stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Mùa bão Tây Bắc Thái Bình Dương 1993
Tên bão

Trong năm 1993, xoáy thuận nhiệt đới trên Tây Bắc Thái Bình Dương được đặt tên bởi JTWC. Cơn bão đầu tiên được đặt tên là Irma và cuối cùng là Nell.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  Irma (9301)  Jack (9302)  Koryn (9303)  Lewis (9304)  Marian  Nathan (9305)  Ofelia (9306) |  Percy (9307)  Robyn (9308)  Steve (9309)  Tasha (9310)  Vernon (9312)  Winona (9313)  Yancy (9314) |  Zola (9315)  Abe (9316)  Becky (9317)  Cecil (9319)  Dot (9318)  Ed (9320)  Flo (9321) |  Gene  Hattie (9322)  Ira (9323)  Jeana (9324)  Kyle (9325)  Lola (9326)  Manny (9327) |  Nell (9328) |
Keoni là cơn bão đã vượt đường đổi ngày quốc tế đi vào khu vực Tây Bắc Thái Bình Dương. Tên gọi và hậu tố C ký hiệu ban đầu của nó vẫn được giữ nguyên. JMA đã cho nó số hiệu 9311.
Tên bão > Tên bão ở Philippines

PAGASA sử dụng một danh sách tên riêng cho các xoáy thuận nhiệt đới nằm trong khu vực mà họ theo dõi. Dưới đây là danh sách tên của mùa bão năm 1993. Danh sách này lặp lại với chu kỳ 4 năm.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  Atring  Bining  Kuring  Daling  Elang |  Goring (9303)  Huling (9304)  Ibiang  Luming (9306)  Miling (9307) |  Narsing  Openg (9308)  Pining (9309)  Rubing (9310)  Saling (9313) |  Tasing (9314)  Unsing (9315)  Walding (9316)  Yeyeng (9317)  Anding (9319) |  Binang (9320)  Kadiang (9321)  Dinang  Epang  Gundang |
Do số lượng tên trong danh sách chính không đủ nên họ phải sử dụng thêm một danh sách tên nữa dưới đây. Đây là lần đầu tiên kể từ mùa bão năm 1971, PAGASA phải sử dụng thêm một danh sách bổ sung cho khu vực Philippines.
Tên bão > Số hiệu tại Việt Nam

Ở Việt Nam một cơn bão (đạt cường độ bão nhiệt đới trở lên) sẽ được đặt số hiệu khi nó đi vào khu vực thuộc phạm vi theo dõi của Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Việt Nam được xác định trên Biển Đông phía Tây kinh tuyến 120°Đ và phía Bắc vĩ tuyến 10°B. Số hiệu của bão được đặt theo số thứ tự xuất hiện của nó trong năm.
Dưới đây là các cơn bão được Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Việt Nam đặt số hiệu trong năm 1993: ( kèm vùng đổ bộ)
Ocrepeira malleri

| Ocrepeira malleri> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Phân ngành (subphylum): Chelicerata
(không phân hạng): Arachnomorpha
Lớp (class): Arachnida
Bộ (ordo): Araneae
Họ (familia): Araneidae
Chi (genus): Ocrepeira
Loài (species): O. malleri
Danh pháp hai phần
Ocrepeira malleri Levi, 1993 
Ocrepeira malleri là một loài nhện trong họ Araneidae.
Loài này thuộc chi Ocrepeira. Ocrepeira malleri được Herbert Walter Levi miêu tả năm 1993.
Chú thích

↑  Platnick, Norman I. (2010): The world spider catalog, version 10.5. American Museum of Natural History.
Sageretia elegans

| Sageretia elegans> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
(không phân hạng): Rosids
Bộ (ordo): Rosales
Họ (familia): Rhamnaceae
Chi (genus): Sageretia
Loài (species): S. elegans
Danh pháp hai phần
Sageretia elegans (Kunth) Brongn., 1826 
Sageretia elegans là một loài thực vật có hoa trong họ Táo. Loài này được (Kunth) Brongn. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1826.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Sageretia elegans”. Truy cập ngày 18 tháng 9 năm 2013.
Boethus apicalis

| Boethus apicalis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Hymenoptera
Họ (familia): Ichneumonidae
Chi (genus): Boethus
Loài (species): B. apicalis
Danh pháp hai phần
Boethus apicalis Townes & Gupta, 1992 
Boethus apicalis là một loài tò vò trong họ Ichneumonidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 22 tháng 6 năm 2014.
Northrop F-5

| F-5A/B Freedom Fighter  F-5E/F Tiger II |
| --- | --- |

Một chiếc F-5E thuộc Không quân Thụy Sĩ
Kiểu: Máy bay tiêm kích hạng nhẹ
Quốc gia chế tạo: Hoa Kỳ
Hãng sản xuất: Tập đoàn Northrop
Chuyến bay đầu tiên: F-5A: 30 tháng 7 năm 1959 F-5E: 11 tháng 8 năm 1972
Bắt đầu được trang bị vào lúc: 1962
Tình trạng: Đang phục vụ
Trang bị cho: Hải quân Hoa Kỳ Không quân Trung Hoa Dân Quốc  Không quân Hàn Quốc  Không quân Nhân dân Việt Nam  Không quân Cộng hòa Hồi giáo Iran
Được chế tạo: 1959–1987
Số lượng sản xuất: A/B/C: 847  E/F: 1,399
Giá thành: F-5E: 2,1 triệu USD (thời giá đầu thập niên 1970)
Phát triển từ: Northrop T-38 Talon
Biến thể: Canadair CF-5  Shaped Sonic Boom Demonstration
Phát triển thành: Northrop F-20 Tigershark  HESA Saeqeh  HESA Azarakhsh
F-5 là một gia đình máy bay tiêm kích siêu âm hạng nhẹ hai động cơ được sử dụng rộng rãi, do hãng Northrop tại Hoa Kỳ thiết kế và chế tạo bắt đầu vào thập kỷ 1960. Hàng trăm chiếc F-5 vẫn đang hoạt động trong biên chế một số lực lượng không quân trên thế giới đầu thế kỷ XXI, và F-5 cũng được dùng làm mẫu cho một số thiết kế máy bay khác.
Dự án F-5 bắt đầu trong một chương trình máy bay tiêm kích hạng nhẹ do hãng Northrop đầu tư vào thập kỷ 1950. Thế hệ đầu tiên là F-5A Freedom Fighter (Chiến sĩ đấu tranh cho tự do) bắt đầu hoạt động vào thập kỷ 1960. Trên 800 chiếc đã được chế tạo cho đến năm 1972 tại các quốc gia đồng minh của Hoa Kỳ trong thời gian diễn ra cuộc Chiến tranh Lạnh. Mặc dù Không quân Hoa Kỳ không có nhu cầu đối với một máy bay tiêm kích hạng nhẹ, nhưng F-5 vẫn được sử dụng trong vai trò huấn luyện và khoảng 1.200 chiếc T-38 Talon được phát triển từ khung của F-5 đã được chế tạo cho vai trò huấn luyện.
Thế hệ thứ hai F-5E Tiger II được cải tiến cũng được sử dụng chính trong các nước đồng minh của Mỹ nhưng với số lượng giới hạn, những chiếc F-5E hoạt động trong hàng không quân sự Mỹ với nhiệm vụ làm máy bay huấn luyện và đóng giả làm máy bay đối phương; F-5E Tiger II đã được chế tạo trên 1.400 chiếc mọi phiên bản, việc sản xuất kết thúc vào năm 1987. Rất nhiêu chiếc F-5 khác hiện vẫn đang tiếp tục hoạt động trong thập kỷ 1990 và 2000, sau khi trải qua rất nhiều chương trình nâng cấp nhằm đáp ứng nhu cầu trong môi trường chiến đấu luôn thay đổi. F-5 cũng được phát triển thành một phiên bản trinh sát chuyên dụng có tên RF-5 Tigereye.
Thiết kế và phát triển

Thiết kế đầu tiên của Northrop (có tên gọi N-156) là một máy bay tiêm kích giá thành thấp, chi phí bảo dưỡng nhỏ, do đó chỉ có một thị trường nhỏ cho loại máy bay như vậy. Nó được thiết kế gồm hai động cơ là phiên bản đốt nhiên liệu phụ trội của động cơ General Electric J85. Ban đầu, đây là động cơ được thiết kế cho mẫu máy bay không người lái làm mồi nhử McDonnell ADM-20 Quail mang bởi B-52 Stratofortress. Yêu cầu đòi hỏi một động cơ rất nhỏ để tăng thêm tỷ lệ lực đẩy/khối lượng. Lục quân Hoa Kỳ đã bày tỏ sự quan tâm tới mẫu thử N-156 để sử dụng cho vai trò hỗ trợ mặt đất, nhưng việc vận hành máy bay cánh cố định lại được Không quân Hoa Kỳ đảm nhận chính. Không quân không đồng ý sử dụng N-156 mà cũng không cho phép lục quân sử dụng máy bay như máy bay chiến đấu cánh cố định (tương tự trường hợp C-7 Caribou).
Khi Chương trình Hỗ trợ Quân đội dưới thời tổng thống John F. Kennedy cần một máy bay tiêm kích giá thành thấp để cung cấp cho các quốc gia phát triển chậm, N-156F đã được xem xét, và sau đó trở thành F-5A. Nó có tên gọi như vậy do hệ thống tên gọi máy bay quân chủng thống nhất Hoa Kỳ 1962, hệ thống này bao gồm đặt lại tên gọi máy bay tiêm kích (General Dynamics F-111 là số hiệu lớn nhất khi các máy bay với tên gọi bắt đầu bằng P/F đi vào hoạt động với trình tự đặt tên cũ).
F-5 tỏ ra là một máy bay chiến đấu thành công cho đồng minh của Mỹ, nhưng chưa bao giờ được biên chế vào các đơn vị tiền tuyến của Mỹ vì quyền ưu tiên khác nhau của các quân chủng trong quân đội Mỹ. Không quân Mỹ chấp nhận phiên bản huấn luyện T-38 Talon dùng khung của F-5, chúng được coi như một trong những máy bay huấn luyện siêu âm đầu tiên, và thiết kế này là điểm xuất phát cho YF-17, mẫu thiết kế này sau đó đã phát triển thành F/A-18 Hornet. Dù F-5 là một máy bay tiêm kích hạng nhẹ sử dụng một động cơ, mà động cơ này được sử dụng cho máy bay không người lái làm mồi nhử, nhưng hậu duệ của nó là F/A-18E/F Super Hornet lại là một máy bay đa chức năng tương đối nặng.
Việt Nam cũng đã cung cấp cho Liên Xô những chiếc máy bay chiến đấu F-5. Loại máy bay này đã được sử dụng rộng rãi trong những chuyến bay để đánh giá Mig-21bis và Mig-23 nhằm phát hiện những điểm yếu của máy bay Mig và cuối cùng là hỗ trợ cho quá trình phát triển chiếc Mig-23MLD và Mig-29.
Lịch sử hoạt động > Hoa Kỳ

Dù Mỹ không sử dụng F-5 cho vai trò máy bay chiến đấu tiền tuyến, nó đã được sử dụng để đóng giả máy bay đối phương (OPFOR) cho vai trò huấn luyện vì kích thước nhỏ và có hiệu suất khá tương đồng với MiG-21 của Liên Xô.
F-5E hoạt động trong Không quân Mỹ từ năm 1975 đến năm 1990, chủ yếu chúng hoạt động trong Phi đội đóng giả máy bay đối phương số 64 và 65 tại Căn cứ không quân Nellis tại Nevada, và trong phi đội đóng giả máy bay đối phương số 527 tại Căn cứ không quân Hoàng gia Anh Alconbury tại Vương quốc Anh và phi đội đóng giả máy bay đối phương số 26 tại Căn cứ không quân Clark tại Philippines. Thủy quân lục chiến Mỹ cũng đã sử dụng những chiếc F-5 cũ từ không quân vào năm 1989 để thay thế những chiếc F-21 của mình. Chúng được biên chế trong phi đội VMFT-401 tại Trạm không lực thủy quân lục chiến Yuma, phi đội F-5 tiếp tục được hiện đại hóa với những chiếc F-5N mua từ Thụy Sĩ. Hải quân Mỹ sử dụng những chiếc F-5E tại Trường huấn luyện vũ khí chiến đấu hải quân tại căn cứ Miramar, trong các phi đội VF-127, VF-43 và VF-45. Hiện nay, chỉ có duy nhất phi đội VFC-13 của hải quân sử dụng F-5 tại căn cứ Fallon, Nevada và phi đội VFC-111 tại căn cứ Key West, Florida.
Các phiên bản > Những máy bay bắt nguồn từ F-5

Thiết kế của F-5 đã được sử dụng để tạo ra hai mẫu máy bay:
Các phiên bản > Những máy bay bắt nguồn từ F-5 > YF-17 Cobra

Bài chi tiết: YF-17 Cobra
F-5 cũng là điểm xuất phát cho một loạt những thiết kế mở rộng. Bắt đầu từ F-5E, Northrop đã phát triển N-300, sau đó là thiết kế P530 kết hợp mở rộng gờ trước cánh máy bay (LERX), và thân và cánh lớn hơn, và động cơ mạnh hơn. Kết quả cuối cùng là YF-17 Cobra, một đối thủ trong chương trình Máy bay tiêm kích hạng nhẹ, và là nền tảng ban đầu để phát triển nên F/A-18 Hornet.
Các phiên bản > Những máy bay bắt nguồn từ F-5 > F-20 Tigershark

Bài chi tiết: F-20 Tigershark
F-5 đã được xem từ lâu như một máy bay tiêm kích không thích hợp sử dụng ở tiền tuyến của lực lượng vũ trang Mỹ. Northrop đã thử phát triển một phiên bản tiên tiến của F-5E, có tên gọi lúc đầu là F-5G, như một đối thủ xuất khẩu cạnh tranh của F-16 Fighting Falcon. F-5G sau đó được đổi tên thành F-20 Tigershark. Nó nhận được những quan tâm như một giải pháp tốn ít chi phí nhưng có năng lực tương đương với những phiên bản đầu của F-16 (và cao cấp hơn phiên bản chưa bao giờ xuất khẩu F-16/79), nhưng nó chưa bao giờ được xem là thiết kế máy bay tiêm kích mới với chi phí thấp.
Các quốc gia sử dụng

Không quân Áo: Mượn từ Thụy Sĩ
Không quân Hoàng gia Bahrain
Lực lượng Không đoàn Phòng thủ Botswana
Không quân Brasil
Bộ chỉ huy Lực lượng trên không Canada
Không quân Chile
Không quân Ethiopia
Không quân Hy Lạp
Không quân Honduras
Không quân Indonesia
Không quân Cộng hòa Hồi giáo Iran
Không quân Hoàng gia Jordan
Không quân Kenya
Không quân Libya
Không quân Hoàng gia Malaysia
Không quân México: Sử dụng 6 F-5E và 2 F-5F
Không quân Hoàng gia Maroc
Không quân Hoàng gia Hà Lan
Không quân Hoàng gia Na Uy
Không quân Pakistan: Sử dụng F-5 mượn từ các nước khác trong chiến tranh với Ấn Độ.
Không quân Philippines: Hầu hết F-5 đã ngừng sử dụng vào cuối năm 2006, trừ 52 F-5B để nâng cấp cải tiến - TBD
Không quân Cộng hòa Trung Hoa: F-5A/B được chuyển giao đầu tiên vào năm 1965. Từ năm 1973 đến năm 1986, Đài Loan đã sản xuất 308 chiếc F-5E/F theo giấy phép sản xuất. Những lô sau đó đã có kiểu F-20 làm dẹt phần mũi và LERX mở rộng.
Không quân Hàn Quốc
Không quân Hoàng gia Saudi
Không quân Cộng hòa Singapore
Không quân Tây Ban Nha
Việt Nam Cộng hòa
Không lực Việt Nam Cộng hòa
Không quân Nhân dân Việt Nam (sử dụng những chiếc chiếm được từ Việt Nam Cộng hòa)
Không quân Thụy Sĩ
Không quân Hoàng gia Thái Lan: F-5A/B/E sẽ ngừng hoạt động năm 2011 và JAS 39 Gripen sẽ thay thế chúng. F-5T Tigris hiện vẫn đang hoạt động.
Không quân Tunisia
Không quân Thổ Nhĩ Kỳ
Không quân Hoa Kỳ
Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ
Hải quân Hoa Kỳ
Không quân Venezuela
Không quân Yemen
Thông số kỹ thuật (F-5E Tiger II)

Dữ liệu lấy từ Quest for Performance
Thông số kỹ thuật (F-5E Tiger II) > Đặc điểm riêng

Phi đoàn: 1
Chiều dài: 47 ft 4¾ in (14.45 m)
Sải cánh: 26 ft 8 in (8.13 m)
Chiều cao: 13 ft 4½ in (4.08 m)
Diện tích cánh: 186 ft² (17.28 m²)
Cánh: gốc-NACA 65A004.8, đầu-NACA 64A004.8
Trọng lượng rỗng: 9.558 lb (4.349 kg)
Trọng lượng cất cánh: 15.745 lb (7.142 kg)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 24.664 lb (11.187 kg)
Động cơ: 2× General Electric J85-GE-21B, 3.500 lbf (15.5 kN) và 5.000 lbf (22.2 kN) khi đốt nhiên liệu phụ trội
Hệ số kéo lực nâng Zezo: 0.0200
Diện tích kéo: 3.4 ft² (0.32 m²)
Tỷ lệ hướng: 3.86
Nhiên liệu chứa trong: 677 US gal (2.563 L)
Nhiên liệu chứa ngoài: 275 US gal (1.040 L)/thùng cho 3 thùng
Thông số kỹ thuật (F-5E Tiger II) > Hiệu suất bay

Tốc độ bay
Tốc độ tối đa: Mach 1,63 (1.741 km/h; 1.082 mph) ở độ cao 36.000 ft (11.000 m)
Tốc độ hành trình : Mach 0,98 (1.050 km/h; 650 dặm/giờ) ở độ cao 36.000 ft (11.000 m)
Tốc độ tiết kiệm nhiên liệu : Mach 0,8 (850 km/h; 530 dặm/giờ) ở độ cao 36.000 ft (11.000 m)
Tốc độ dừng: 124 kn (143 dặm/giờ, 230 km/giờ) 50% nhiên liệu bên trong, cánh tà và bánh xe mở rộng
Tầm bay xa của máy bay : 2.010 nmi (2.310 dặm, 3.720 km)
Phạm vi bay (dự trữ 20 phút): 1.385 nmi (1.594 mi; 2.565 km)
Bán kính chiến đấu: 760 nmi (870 mi, 1.405 km)
Bán kính chiến đấu (20 phút dự trữ): 120 nmi (140 mi; 220 km) với 2x Sidewinders + 5.200 lb (2.400 kg) vật liệu, với 5 phút chiến đấu ở mức tối đa ở mực nước biển
Trần bay: 51.800 ft (15.800 m)
Vận tốc bay lên cao: 34.400 ft/min (175 m/s)
Lực nâng của cánh: 133 lb/sq ft (650 kg/m2) maximum
Tỷ lệ lực nâng-kéo: 10 : 1
Đường băng chạy đà cất cánh: 2.000 ft (610 m) với hai Sidewinder ở mức 15.745 lb (7.142 kg)
Cất cánh đến độ cao tới 50 ft (15 m): 2.900 ft (884 m) với hai Sidewinder ở mức 15.745 lb (7.142 kg)
Đường băng chạy đà hạ cánh từ 50 ft (15 m): 3.701 ft (1.128 m) không có phanh-máng
Đường băng chạy đà hạ cánh từ 50 ft (15 m): 2.500 ft (762 m) có máng phanh
Thông số kỹ thuật (F-5E Tiger II) > Vũ khí

Pháo: 2× khẩu 20 mm Pontiac M39A2 ở mũi, 280 viên/khẩu fighter only
Bom:
M129 Leaflet
500 lb (225 kg) Mk82
2.000 lb (900 kg) Mk84
Bom chùm CBU-24/49/52/58
Tên lửa:
Tổng cộng 7.000 lb (3.200 kg).
AIM-7 Sparrow
AIM-9 Sidewinder
AGM-65 Maverick
AIM-120 AMRAAM
Văn hóa đại chúng

Apocalypse Now với cảnh 4 chiếc F-5 thả bom napalm trên chiến trường. Chúng là các máy bay của Không quân Philippines, họ đã cung cấp nhiều máy bay, kể cả trực thăng cho phim. Những máy bay này được vẽ cờ Mỹ trong phim.
Top Gun, một số chiếc F-5E và F-5F đóng giả làm MiG-28 chiến đấu với những chiếc F-14 Tomcat của hải quân Mỹ.
Nội dung liên quan

| --- | --- |
: Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Northrop F-5.
| --- | --- |
: Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Northrop F-5.
Nội dung liên quan > Máy bay có cùng sự phát triển

CF-116 Freedom Fighter
F/A-18 Hornet
F-20 Tigershark
Grumman X-29
T-38 Talon
YF-17 Cobra
SSBD Demonstrator
Nội dung liên quan > Máy bay có tính năng tương đương

Aeritalia G.91
Dassault Étendard
MiG-21 Fishbed
Nội dung liên quan > Trình tự thiết kế

F-2 - F-3 - F-4 Phantom II - F-5 - F-6 - F-7 - F-8
Nội dung liên quan > Danh sách

Danh sách máy bay quân sự của Hoa Kỳ
Danh sách máy bay tiêm kích
| x t Định danh máy bay tiêm kích 3 quân chủng sau 1962 |
| --- | --- |
 F-1C  F-1E  F-2  F-3  F-4  F-5  F-6  F-7  F-8  F-9  F-10  F-11  YF-12  F-131  F-14  F-15/E  F-16  YF-17  F/A-18/E/F  F-191  F-20  F-21  F-22  YF-23  F-24 to F-341  F-35 
1 Không sử dụng Xem thêm: "F-19"  •  YF-22  •  F-117  •  Danh sách trước 1962
| x t Danh sách các nội dung liên quan đến hàng không |
| --- | --- |
Tổng thể: Thời gian biểu hàng không ·  Máy bay ·  Hãng chế tạo máy bay ·  Động cơ máy bay ·  Hãng chế tạo động cơ máy bay ·  Sân bay ·  Hãng hàng không  ·  Kỹ thuật hàng không
Quân sự: Không quân ·  Vũ khí máy bay ·  Tên lửa ·  Máy bay không người lái (UAV) ·  Máy bay thử nghiệm
Kỷ lục: Kỷ lục tốc độ bay ·  Kỷ lục quãng đường bay ·  Kỷ lục bay cao ·  Kỷ lục thời gian bay ·  Máy bay sản xuất với số lượng lớn
F-5E Tiger II thuộc không quân Mỹ
F-4 Phantom II thuộc Không lực Vệ binh Quốc gia New Jersey bay cùng với một chiếc F-5A Freedom Fighter thuộc Không quân Hoàng gia Na Uy trong một cuộc tập trận vào năm 1982
F-5C thuộc Không lực Việt Nam Cộng hòa tại Căn cứ không quân Biên Hòa, 1971
F-5E thuộc đội biểu diễn Patrouille Suisse.
F-5 đóng giả làm máy bay đối phương
F-5 và F-15 không quân Mỹ
F-5T của Thái Lan
F-5 Thụy Sĩ
NF-5 thuộc đội biểu diễn trên không Turkish Stars.
F-5E Không quân Iran
Bản đồ các quốc gia sử dụng Northrop F-5 Tiger (màu đỏ: sử dụng trong quá khứ)
Buồng lái của F-5E
F-5A Tiger Na Uy
Bozçavuş, Arıcak

| Bozçavuş |
| --- | --- |
—  Xã  —
 
BozçavuşVị trí ở Thổ Nhĩ Kỳ
Quốc gia:  Thổ Nhĩ Kỳ
Tỉnh: Elâzığ
Huyện: Arıcak
Dân số (2011)
 • Tổng cộng: 553 người
Múi giờ: EET (UTC+2)
 • Mùa hè (DST): EEST (UTC+3)
Mã bưu chính: 23510 
Bozçavuş là một xã thuộc huyện Arıcak, tỉnh Elâzığ, Thổ Nhĩ Kỳ. Dân số thời điểm năm 2011 là 553 người.
Chú thích

↑  “Cities, towns and villages in Elazığ”. Viện thống kê Thổ Nhĩ Kỳ. Bản gốc lưu trữ ngày 18 tháng 7 năm 2012. Truy cập ngày 31 tháng 8 năm 2012.
1047

Năm lịchBản mẫu:SHORTDESC:Năm lịch
| --- | --- |
Thiên niên kỷ:: thiên niên kỷ 2
Thế kỷ::  thế kỷ 10  thế kỷ 11   thế kỷ 12
Thập niên::  thập niên 1020  thập niên 1030  thập niên 1040  thập niên 1050  thập niên 1060
Năm::  1044  1045  1046  1047  1048  1049  1050
Năm 1047 là một năm trong lịch Julius.
| --- | --- |
Lịch Gregory: 1047 MXLVII
Ab urbe condita: 1800
Năm niên hiệu Anh: N/A
Lịch Armenia: 496 ԹՎ ՆՂԶ
Lịch Assyria: 5797
Lịch Ấn Độ giáo: 
 - Vikram Samvat: 1103–1104
 - Shaka Samvat: 969–970
 - Kali Yuga: 4148–4149
Lịch Bahá’í: −797 – −796
Lịch Bengal: 454
Lịch Berber: 1997
Can Chi: Bính Tuất (丙戌年) 3743 hoặc 3683     — đến — Đinh Hợi (丁亥年) 3744 hoặc 3684
Lịch Chủ thể: N/A
Lịch Copt: 763–764
Lịch Dân Quốc: 865 trước Dân Quốc 民前865年
Lịch Do Thái: 4807–4808
Lịch Đông La Mã: 6555–6556
Lịch Ethiopia: 1039–1040
Lịch Holocen: 11047
Lịch Hồi giáo: 438–439
Lịch Igbo: 47–48
Lịch Iran: 425–426
Lịch Julius: 1047 MXLVII
Lịch Myanma: 409
Lịch Nhật Bản: Eishō 2 (永承２年)
Phật lịch: 1591
Dương lịch Thái: 1590
Lịch Triều Tiên: 3380
Opselater lucens

| Opselater lucens> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Họ (familia): Elateridae
Chi (genus): Opselater
Loài (species): O. lucens
Danh pháp hai phần
Opselater lucens Illiger, 1807 
Opselater lucens là một loài bọ cánh cứng trong họ Elateridae. Loài này được Illiger miêu tả khoa học năm 1807.
Chú thích

↑  Elateridae in Synopsis of the described Coleoptera of the World 6 juni 2010
(35396)

| Khám phá  |
| --- | --- |
Khám phá bởi: Spacewatch
Nơi khám phá: Kitt Peak National Obs.
Ngày phát hiện: ngày 6 tháng 12 năm 1997
Tên định danh
Tên định danh: (35396) 1997 XF11
Tên định danh thay thế: 1997 XF11
Danh mục tiểu hành tinh: Apollo NEO PHA 
Đặc trưng quỹ đạo 
Kỷ nguyên ngày 4 tháng 9 năm 2017 (JD 2458000.5)
Tham số bất định 0
Cung quan sát: 26.84 yr (9,802 days)
Điểm viễn nhật: 2.1409 AU
Điểm cận nhật: 0.7446 AU
Bán trục lớn: 1.4427 AU
Độ lệch tâm: 0.4839
Chu kỳ quỹ đạo: 1.73 yr (633 days)
Độ bất thường trung bình: 233.07°
Chuyển động trung bình: 0° 34m 7.68s / day
Độ nghiêng quỹ đạo: 4.0985°
Kinh độ điểm mọc: 213.76°
Góc cận điểm: 102.92°
Trái Đất MOID: 0.0006 AU (0.2 LD)
Đặc trưng vật lý
Đường kính trung bình: 0704±0103 km 0940±0480 km 1.39 km (derived)
Chu kỳ tự quay: 3252±0002 h 3253±0002 h 32566±00002 h 325765±000005 h 3.259 h 32591±00025 h
Suất phản chiếu hình học: 0.18 (assumed) 029±021 07727±02436
Kiểu phổ: SMASS = Xk  X 
Cấp sao tuyệt đối (H): 16.66 1666±040 16.77 1677±008 16.9 1711±022
 
(35396) 1997 XF11 chỉ định tạm thời 1997 XF11 là tiểu hành tinh ~ 1 km, phân loại là đối tượng gần Trái Đất, đối tượng đi qua sao Hỏa và tiểu hành tinh có khả năng nguy hiểm của nhóm Apollo.
Mô tả

Ba tháng sau khi được James V. Scotti thuộc Dự án Spacewatch của Đại học Arizona phát hiện vào ngày 6 tháng 12 năm 1997, tiểu hành tinh này được dự đoán sẽ thực hiện một lần tiếp cận đặc biệt gần với Trái Đất vào ngày 28 tháng 10 năm 2028. Các quan sát tiền khám phá bổ sung về tiểu hành tinh từ năm 1990 đã nhanh chóng được tìm thấy đã tinh chỉnh quỹ đạo và hiện được biết tiểu hành tinh sẽ đi qua Trái Đất vào ngày 26 tháng 10 năm 2028, ở khoảng cách 0,0062 AU (930.000 km; 580.000 mi), bằng khoảng 2,4 lần khoảng cách Trái Đất tới Mặt Trăng. Trong quá trình tiếp cận gần này, tiểu hành tinh sẽ đạt cực đại ở khoảng cường độ rõ ràng là 8.2, và sẽ được nhìn thấy qua ống nhòm.
1997 XF11 có đường kính từ 0,7 đến 1,4 km.
Tiểu hành tinh này cũng thường xuyên đến gần tiểu hành tinh lớn Pallas.
Mô tả > Thông tin IAU

Vào ngày 11 tháng 3 năm 1998, sử dụng vòng cung quan sát ba tháng, một thông tin báo chí và thông tin báo chí của Liên minh Thiên văn Quốc tế bị lỗi đã đưa ra kết luận không chính xác "rằng tiểu hành tinh" gần như chắc chắn "sẽ vượt qua 80% của khoảng cách tới Mặt trăng và có một khả năng nhỏ sẽ tấn công Trái Đất vào năm 2028." Nhưng vào ngày 23 tháng 12 năm 1997, rõ ràng XF11 không có khả năng va chạm vào Trái Đất. Trong vài giờ sau khi công bố, các tính toán độc lập của Paul Jigas, Don Yeomans và Karri Muinonen đã tính toán rằng xác suất tác động của Trái Đất về cơ bản là bằng không, và thấp hơn nhiều so với xác suất tác động từ các tiểu hành tinh chưa được phát hiện. Jigas (1999) đồng tình với Marsden (1999) rằng có khoảng 1 cơ hội trong một trăm ngàn mà XF11 có thể đã đi qua một lỗ khóa, đó là, cho đến khi những quan sát trước năm 1990 đã loại bỏ những khả năng đó. Trong cách tiếp cận gần tháng 10 năm 2002, tiểu hành tinh được quan sát bằng đĩa radar Goldstone dài 70 mét và tiếp tục tinh chỉnh quỹ đạo.
Anthurium dolichocnemum

| Anthurium dolichocnemum> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Monocots
Bộ (ordo): Alismatales
Họ (familia): Araceae
Chi (genus): Anthurium
Loài (species): A. dolichocnemum
Danh pháp hai phần
Anthurium dolichocnemum Croat 
Anthurium dolichocnemum là một loài thực vật có hoa trong họ Ráy (Araceae). Loài này được Croat mô tả khoa học đầu tiên năm 2008.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Anthurium dolichocnemum”. Truy cập ngày 3 tháng 6 năm 2013.
Opsibidion albinum

| Opsibidion albinum> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Phân bộ (subordo): Polyphaga
Liên họ (superfamilia): Cerambycoidea
Họ (familia): Cerambycidae
Chi (genus): Opsibidion
Loài (species): O. albinum
Danh pháp hai phần
Opsibidion albinum (Bates, 1870) 
Opsibidion albinum là một loài bọ cánh cứng trong họ Cerambycidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 24 tháng 9 năm 2012.
Opselater hebes

| Opselater hebes> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Họ (familia): Elateridae
Chi (genus): Opselater
Loài (species): O. hebes
Danh pháp hai phần
Opselater hebes Germar, 1841 
Opselater hebes là một loài bọ cánh cứng trong họ Elateridae. Loài này được Germar miêu tả khoa học năm 1841.