stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
USS Earl K. Olsen (DE-765)

| --- | --- |
Tàu hộ tống khu trục USS Earl K. Olsen (DE-765), vào khoảng giữa thập niên 1950
Lịch sử
Hoa Kỳ
Tên gọi:  USS Earl K. Olsen (DE-765)
Đặt tên theo:  Earl Kenneth Olsen
Xưởng đóng tàu:  Tampa Shipbuilding Company, Tampa, Florida
Đặt lườn:  9 tháng 3, 1943
Hạ thủy:  13 tháng 2, 1944
Người đỡ đầu:  bà H. E. Olsen
Nhập biên chế:  10 tháng 4, 1944
Tái biên chế:  21 tháng 11, 1950
Xuất biên chế:  17 tháng 6, 1946; * 25 tháng 2, 1958
Xóa đăng bạ:  1 tháng 8, 1972
Số phận:  Bán để tháo dỡ, 15 tháng 10, 1973
Đặc điểm khái quát
Lớp tàu:  lớp Cannon
Trọng tải choán nước:   1.240 tấn Anh (1.260 t) (tiêu chuẩn)  1.620 tấn Anh (1.646 t) (đầy tải) 
Chiều dài:  306 ft (93 m)
Sườn ngang:  36 ft 8 in (11,18 m)
Mớn nước:  8 ft 9 in (2,67 m) (đầy tải)
Công suất lắp đặt:  6.000 shp (4.500 kW)
Động cơ đẩy:   4 × động cơ diesel GM kiểu 16-278A   dẫn động máy phát điện  2 × trục chân vịt 
Tốc độ:  21 hải lý trên giờ (39 km/h)
Tầm xa:   10.800 hải lý (20.000 km; 12.400 mi)  ở vận tốc 12 hải lý trên giờ (22 km/h) 
Thủy thủ đoàn tối đa:   15 sĩ quan  201 thủy thủ 
Vũ khí:   3 × pháo 3 in (76 mm)/50 (3×1);  2 × pháo phòng không Bofors 40 mm (1x2);  8 × pháo phòng không Oerlikon 20 mm (8×1);  3 × ống phóng ngư lôi 21-inch Mark 15 (1×3);  8 × máy phóng mìn sâu K-gun;  1 × súng cối chống tàu ngầm Hedgehog;  2 × đường ray thả mìn sâu 
USS Earl K. Olsen (DE-765) là một tàu hộ tống khu trục lớp Cannon từng phục vụ cùng Hải quân Hoa Kỳ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Hoa Kỳ được đặt cái tên này, theo tên Thiếu tá Hải quân Earl Kenneth Olsen (1903-1942), người từng phục vụ trên tàu tuần dương hạng nặng Pensacola (CA-24), đã tử trận trong trận Tassafaronga tại Guadalcanal vào ngày 1 tháng 12, 1942 và được truy tặng Huân chương Chữ thập Hải quân. Nó đã phục vụ cho đến khi chiến tranh kết thúc, xuất biên chế năm 1946, nhưng đã được huy động trở lại và tái biên chế trong giai đoạn Chiến tranh Lạnh từ năm 1950 đến năm 1958. Con tàu bị rút đăng bạ năm 1972 và bị bán để tháo dỡ một năm sau đó.
Thiết kế và chế tạo

Bài chi tiết: Cannon (lớp tàu hộ tống khu trục)
Lớp Cannon có thiết kế hầu như tương tự với lớp Buckley dẫn trước; khác biệt chủ yếu là ở hệ thống động lực Kiểu DET (diesel electric tandem). Các động cơ diesel đặt nối tiếp nhau dẫn động máy phát điện để cung cấp điện năng quay trục chân vịt cho con tàu. Động cơ diesel có ưu thế về hiệu suất sử dụng nhiên liệu, giúp cho lớp Cannon cải thiện được tầm xa hoạt động, nhưng đánh đổi lấy tốc độ chậm hơn.
Vũ khí trang bị bao gồm ba pháo 3 in (76 mm)/50 cal trên tháp pháo nòng đơn có thể đối hạm hoặc phòng không, một khẩu đội pháo phòng không Bofors 40 mm nòng đôi và tám pháo phòng không Oerlikon 20 mm. Vũ khí chống ngầm bao gồm một dàn súng cối chống tàu ngầm Hedgehog Mk. 10 (có 24 nòng và mang theo 144 quả đạn); hai đường ray Mk. 9 và tám máy phóng K3 Mk. 6 để thả mìn sâu. Con tàu vẫn giữ lại ba ống phóng ngư lôi Mark 15 21 inch (533 mm). Thủy thủ đoàn đầy đủ bao gồm 15 sĩ quan và 201 thủy thủ.
Earl K. Olsen được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Tampa Shipbuilding Company ở Tampa, Florida vào ngày 9 tháng 3, 1943. Nó được hạ thủy vào ngày 13 tháng 2, 1944, được đỡ đầu bởi bà H. E. Olsen, mẹ Thiếu tá Olsen, và nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 10 tháng 4, 1944 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân Winfield Fox DeLong.
Lịch sử hoạt động > 1944 - 1946 > Mặt trận Đại Tây Dương

Gia nhập Hạm đội Đại Tây Dương, Earl K. Olsen đã phục vụ như một tàu huấn luyện tại Trường Sonar Hạm đội tại Key West, Florida từ ngày 24 tháng 6 đến ngày 13 tháng 8, 1944, rồi lên đường đi Casco Bay, Maine để tiến hành huấn luyện ôn tập. Nó đi đến Boston, Massachusetts vào ngày 24 tháng 8, làm nhiệm vụ hộ tống vận tải.
Trong giai đoạn từ ngày 28 tháng 8, 1944 đến ngày 24 tháng 5, 1945, Earl K. Olsen thực hiện tổng cộng sáu chuyến hộ tống vận tải khứ hồi giữa Boston, New York và các cảng Anh Quốc. Trong chuyến đi thứ năm hướng đến cảng Southampton, tàu vận tải lục quân USAT J. W. McAndrew và tàu sân bay Pháp Béarn mắc tai nạn va chạm vào ngày 13 tháng 3 khi phải chịu đựng một cơn bão lớn. Chiếc tàu hộ tống khu trục đã cứu vớt hai thủy thủ bị rơi xuống nước và hộ tống hai con tàu bị hư hại đi đến Ponta Delgada, Azores để sửa chữa khẩn cấp, rồi quay trở lại cùng đoàn tàu vận tải.
Lịch sử hoạt động > 1944 - 1946 > Mặt trận Thái Bình Dương

Sau khi chiến tranh đã chấm dứt tại Châu Âu, Earl K. Olsen được điều động sang Mặt trận Thái Bình Dương, và đã khởi hành từ New York vào ngày 8 tháng 6. Thoạt tiên nó ghé đến vịnh Guantánamo, Cuba để huấn luyện ôn tập, rồi tiếp tục hành trình hướng sang quần đảo Hawaii, đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 19 tháng 7. Nó lại lên đường hướng sang phía Tây vào ngày 6 tháng 8, hộ tống một đoàn tàu vận tải hướng sang Philippines; tuy nhiên lúc nó còn đag trên đường đi, Nhật Bản chấp nhận đầu hàng vào ngày 15 tháng 8 giúp kết thúc cuộc xung đột.
Đi đến Manila vào ngày 3 tháng 9, Earl K. Olsen lập tức lên đường ngay ngày hôm đó hộ tống các tàu đổ bộ LST hướng sang Yokohama, chuyến đầu tiên trong số bốn chuyến hộ tống sang Nhật Bản như vậy. Sau đó nó hoạt động tại vùng biển Philippines cho đến ngày 9 tháng 1, 1946, khi nó khởi hành để quay trở về Hoa Kỳ. Con tàu về đến San Pedro, California vào ngày 24 tháng 2, rồi tiếp tục hành trình vào ngày 10 tháng 3 để đi sang vùng bờ Đông Hoa Kỳ, đi đến Norfolk, Virginia vào ngày 26 tháng 3. Đến ngày 11 tháng 4, nó được lệnh đi xuống phía Nam, đi đến Green Cove Springs Florida, vào ngày 13 tháng 4, nơi chiếc tàu hộ tống khu trục được cho xuất biên chế vào ngày 17 tháng 6, 1946 và được đưa về Hạm đội Dự bị Đại Tây Dương.
Lịch sử hoạt động > 1950 - 1958

Cho dù vẫn trong thành phần dự bị, Earl K. Olsen được giao nhiệm vụ huấn luyện cho Hải quân Dự bị Hoa Kỳ vào ngày 13 tháng 12, 1946. Nó được kéo đến Tampa, Florida và hoạt động với một thủy thủ đoàn nòng cốt. Đến ngày 21 tháng 11, 1950, con tàu được cho nhập biên chế trở lại, và đi đến cảng nhà mới tại Charleston, South Carolina vào ngày 7 tháng 1, 1951. Tuy nhiên nó vẫn đảm nhiệm vai trò huấn luyện dự bị, thực hiện các chuyến đi huấn luyện cuối tuần đến vùng biển Caribe cùng các chuyến đi thực tập mùa Hè đến Pháp, Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha vào các năm 1951 và 1955. Từ ngày 18 tháng 7, 1953, nó hoạt động huấn luyện cho nhân sự Hải quân Dự bị từ Philadelphia, Pennsylvania, xen kẻ với các cuộc tập trận cùng hạm đội.
Được đưa trở lại thành phần dự bị từ ngày 23 tháng 11, 1957, Earl K. Olsen được cho xuất biên chế lần sau cùng tại Philadelphia vào ngày 25 tháng 2, 1958. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 tháng 8, 1972, và nó bị bán cho hãng Boston Metals Corp. để tháo dỡ vào ngày 28 tháng 9, 1973.
Phần thưởng

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
 

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Huân chương Chiến dịch Hoa Kỳ | Huân chương Chiến dịch Hoa Kỳ | Huân chương Chiến dịch Châu Á-Thái Bình Dương | Huân chương Chiến dịch Châu Á-Thái Bình Dương |
| Huân chương Chiến dịch Châu Âu-Châu Phi-Trung Đông | Huân chương Chiến thắng Thế Chiến II | Huân chương Chiến thắng Thế Chiến II | Huân chương Phục vụ Phòng vệ Quốc gia |
USS David W. Taylor (DD-551)

| --- | --- |
Tàu khu trục USS David W. Taylor (DD-551) trong vịnh Mobile, tháng 9 năm 1943
Lịch sử
Hoa Kỳ
Tên gọi:  USS David W. Taylor (DD-551)
Đặt tên theo:  Chuẩn đô đốc David W. Taylor
Xưởng đóng tàu:  Gulf Shipbuilding Corporation, Chickasaw, Alabama
Đặt lườn:  12 tháng 6 năm 1941
Hạ thủy:  4 tháng 7 năm 1942
Người đỡ đầu:  bà Imogene Taylor Powell
Nhập biên chế:  18 tháng 9 năm 1943
Xuất biên chế:  17 tháng 8 năm 1946
Xóa đăng bạ:  1 tháng 10 năm 1972
Danh hiệu và phong tặng:  8 × Ngôi sao Chiến trận
Số phận:  Chuyển cho Tây Ban Nha, 15 tháng 5 năm 1951
Lịch sử
Tây Ban Nha
Tên gọi:  Almirante Ferrandíz (D22)
Trưng dụng:  15 tháng 5 năm 1951
Số phận:  Bán để tháo dỡ, 17 tháng 11 năm 1987
Đặc điểm khái quát
Lớp tàu:  Lớp tàu khu trục Fletcher
Kiểu tàu:  Tàu khu trục
Trọng tải choán nước:  2.100 tấn Anh (2.100 t) (tiêu chuẩn) 2.924 tấn Anh (2.971 t) (đầy tải)
Chiều dài:  376 ft 5 in (114,73 m) (chung)
Sườn ngang:  39 ft 08 in (12,09 m) (chung)
Mớn nước:  13 ft 9 in (4,19 m) (đầy tải)
Động cơ đẩy:  2 × turbine hơi nước hộp số 2 × trục công suất 60.000 shp (45.000 kW)
Tốc độ:  36 kn (41 mph; 67 km/h)
Tầm xa:  6.500 nmi (12.000 km) ở tốc độ 15 kn (17 mph; 28 km/h)
Thủy thủ đoàn tối đa:  336 sĩ quan và thủy thủ
Vũ khí:  5 × pháo 5 in (130 mm)/38 caliber (5×1); 2 × pháo phòng không Bofors 40 mm; 6 × pháo phòng không Oerlikon 20 mm; 10 × ống phóng ngư lôi Mark 15 21 in (530 mm) (2×5); 6 × máy phóng K-gun và 2 × đường ray thả mìn sâu
USS David W. Taylor (DD-551) là một tàu khu trục lớp Fletcher được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Mỹ được đặt theo tên Chuẩn đô đốc David W. Taylor (1864-1940), kỹ sư và là nhà kiến trúc hải quân từng phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Nó hoạt động cho đến hết Thế Chiến II, xuất biên chế năm 1946 rồi được chuyển cho Tây Ban Nha năm 1951, phục vụ như là chiếc Almirante Ferrandíz (D22) cho đến khi bị tháo dỡ năm 1987. David W. Taylor được tặng thưởng tám Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.
Thiết kế và chế tạo

Bài chi tiết: Fletcher (lớp tàu khu trục)
David W. Taylor được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Gulf Shipbuilding Corporation ở Chickasaw, Alabama vào ngày 12 tháng 6 năm 1941. Nó được hạ thủy vào ngày 4 tháng 7 năm 1942; được đỡ đầu bởi bà Imogene Taylor Powell, con gái Chuẩn đô đốc Taylor; và nhập biên chế vào ngày 18 tháng 9 năm 1943 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân W. H. Johnsen.
Lịch sử hoạt động > Thế Chiến II

David W. Taylor hộ tống một đoàn tàu buôn đi từ Charleston, South Carolina đến Trân Châu Cảng, đến nơi vào ngày 20 tháng 1 năm 1944. Ba ngày sau, nó lên đường hộ tống một đoàn tàu vận tải tiếp liệu đi đến các quần đảo Gilbert và Marshall, quay trở về Trân Châu Cảng vào ngày 29 tháng 2. Sau khi hộ tống tàu sân bay Intrepid đi San Francisco, California, nó khởi hành từ Trân Châu Cảng vào ngày 1 tháng 4 để tuần tra tại khu vực quần đảo Marshall cho đến ngày 12 tháng 5. Quay trở về Trân Châu Cảng vào ngày 18 tháng 5, nó thực hành huấn luyện tại đây cho đến ngày 7 tháng 6.
Từ ngày 15 tháng 6 đến ngày 4 tháng 8, David W. Taylor lên đường trong thành phần bảo vệ cho một lực lượng tàu sân bay hộ tống và tàu chở dầu, để hỗ trợ cho Chiến dịch quần đảo Mariana và Palau. Vào ngày 4 tháng 7, nó cùng tàu khu trục hộ tống Riddle tấn công và đánh chìm chiếc tàu ngầm Nhật Bản I-10 ở tọa độ 15°26′B 147°48′Đ﻿ / ﻿15,433°B 147,8°Đ﻿ / 15.433; 147.800. Chiếc tàu khu trục gia nhập Đệ Tam hạm đội vào ngày 19 tháng 8, và khởi hành từ Manus hộ tống một đội tiếp liệu để hỗ trợ cho lực lượng đặc nhiệm tàu sân bay nhanh trong các cuộc không kích chuẩn bị, cũng như trong chính cuộc tấn công chiếm đóng phần phía Nam của Palaus. Sau khi căn cứ hoạt động của nó được chuyển đến Ulithi từ ngày 29 tháng 10, nó tiếp tục hộ tống đội tiếp liệu cho đến ngày 22 tháng 11, khi nó tham gia cùng các tàu sân bay cho các cuộc không kích lên để hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên Leyte.
Vào ngày 29 tháng 12, David W. Taylor khởi hành từ Ulithi cho đợt không kích lên Bonins, rồi bắn phá Chichi Jima vào ngày 5 tháng 1 năm 1945. Lúc 07 giờ 45 phút ngày hôm đó, xảy ra một vụ nổ dưới nước, có thể do thủy lôi, làm con tàu bị hư hại nặng và bốn người thiệt mạng; tuy nhiên các nỗ lực của đội kiểm soát hư hỏng đã giúp cho nó nổi được, và quay trở về Saipan vào ngày 7 tháng 1 bằng chính động lực của nó. Con tàu tiếp tục đi đến Xưởng hải quân Hunter's Point, California, nơi nó được sửa chữa và đại tu từ ngày 13 tháng 2 đến ngày 7 tháng 5.
Lên đường từ San Diego, California để đi Okinawa vào ngày 15 tháng 5, David W. Taylor bắn phá đảo Emidj trên đường đi vào ngày 18 tháng 6, đi đến nơi vào ngày 30 tháng 6. Chiếc tàu khu trục hoạt động cùng một đội đặc nhiệm ngoài khơi Okinawa, và sau khi Nhật Bản đầu hàng, nó đi đến Takasu, Kyūshū vào ngày 4 tháng 9, hộ tống một đoàn tàu vận tải chuyên chở lực lượng chiếm đóng. Nó hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên Wakanoura Wan và Nagoya cho đến khi lên đường đi San Diego vào ngày 31 tháng 10, về đến nơi vào ngày 17 tháng 11. Nó được cho xuất biên chế tại đây vào ngày 17 tháng 8 năm 1946 và được đưa về lực lượng dự bị.
Lịch sử hoạt động > Sau chiến tranh

Sau hơn mười năm, con tàu được chuyển cho Tây Ban Nha mượn vào ngày 15 tháng 5 năm 1957 trong khuôn khổ Chương trình Viện trợ Quân sự, và hoạt động cùng Hải quân Tây Ban Nha như là chiếc Almirante Ferrandíz (D22), tên được đặt theo Phó đô đốc, Bộ trưởng Hải quân Tây Ban Nha José Ferrándiz (1847–1918). Tây Ban Nha mua lại quyền sở hữu con tàu vào ngày 1 tháng 10 năm 1972, và nó tiếp tục phục vụ cho đến ngày 17 tháng 11 năm 1987, khi nó ngừng hoạt động và bị tháo dỡ.
Phần thưởng

David W. Taylor được tặng thưởng tám Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.
Filipendula kiraishiensis

| Filipendula kiraishiensis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
(không phân hạng): Rosids
Bộ (ordo): Rosales
Họ (familia): Rosaceae
Chi (genus): Filipendula
Loài (species): F. kiraishiensis
Danh pháp hai phần
Filipendula kiraishiensis Hayata, 1920 
Filipendula kiraishiensis là loài thực vật có hoa trong họ Hoa hồng. Loài này được Hayata mô tả khoa học đầu tiên năm 1920.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Filipendula kiraishiensis”. Truy cập ngày 11 tháng 6 năm 2013.[liên kết hỏng]
Marcello Lippi

Marcello Lippi (11 tháng 4 năm 1948 -) từng là cầu thủ và hiện là huấn luyện viên người Ý. Sinh ra tại Viareggio phía bắc Toscana, ông là huấn luyện viên đội tuyển Ý từ 16 tháng 7 năm 2004 đến 12 tháng 7 năm 2006. Ông đã dẫn dắt đội tuyển Ý giành cup vô địch thế giới năm 2006. Sau khi giành được vinh quang cùng đội tuyển ông đã từ chức vì đã đạt được điều ông mong muốn. Ông tuyên bố sẽ nghỉ hưu sau khi rời ghế HLV đội tuyển Trung Quốc.
Sự nghiệp cầu thủ

Ông chơi bóng chuyên nghiệp từ năm 1969 với vài trò là một tiền vệ. Ông giành hầu hết sự nghiệp của mình ở câu lạc bộ U.C. Sampdoria từ 1969-1980. Năm 1980 ông chuyển tới chơi cho A.C. Pistoiese và kết thúc sự nghiệp ở câu lạc bộ này.
Thành tích

Juventus
Vô địch Serie A: 1995, 1997, 1998, 2002, 2003
Á quân Serie A: 1996, 2002, 2004
Vô địch UEFA Champions League: 1996
Á quân UEFA Champions League: 1997, 1998, 2003
Vô địch Cúp Ý: 1995
Vô địch Siêu cúp Ý: 1995, 1997, 2002, 2003
Vô địch Siêu cúp châu Âu: 1996
Vô địch Cúp liên lục địa: 1996
Á quân Cúp UEFA: 1995
Inter Milan
Vô địch Serie A: 2000
Ý
World Cup: 2006
Quảng Châu Hằng Đại
Vô địch Chinese Super League: 2012, 2013, 2014
Vô địch Cúp quốc gia Trung Quốc: 2012
Vô địch AFC Champions League: 2013
Cá nhân
Huấn luyện viên hay nhất Serie A: 1997, 1998, 2003
Huấn luyện viên đội tuyển hay nhất thế giới theo IFFHS: 2006
Huấn luyện viên câu lạc bộ hay nhất thế giới theo IFFHS: 1996, 1998
Huấn luyện viên của năm (theo tạp chí Onze): 2007
USS Darby (DE-218)

| --- | --- |

Lịch sử
Hoa Kỳ
Tên gọi:  USS Darby (DE-218)
Đặt tên theo:  Marshall E. Darby Jr.
Đặt hàng:  1942
Xưởng đóng tàu:  Xưởng hải quân Philadelphia, Philadelphia, Pennsylvania
Đặt lườn:  22 tháng 2, 1943
Hạ thủy:  29 tháng 5, 1943
Người đỡ đầu:  bà M. E. Darby
Nhập biên chế:  15 tháng 11, 1943
Tái biên chế:  24 tháng 10, 1950
Xuất biên chế:   28 tháng 4, 1947;  1964 
Xóa đăng bạ:  23 tháng 9, 1968
Danh hiệu và phong tặng:  2 × Ngôi sao Chiến trận
Số phận:  Bị đánh chìm như mục tiêu, 24 tháng 5, 1970
Đặc điểm khái quát
Lớp tàu:  Lớp Buckley
Trọng tải choán nước:   1.400 tấn Anh (1.422 t) (tiêu chuẩn)  1.740 tấn Anh (1.768 t) (đầy tải) 
Chiều dài:  306 ft (93 m)
Sườn ngang:  37 ft (11 m)
Mớn nước:   9 ft 6 in (2,90 m) (tiêu chuẩn)  11 ft 3 in (3,43 m) (đầy tải) 
Động cơ đẩy:   2 × nồi hơi ống nước Foster-Wheeler kiểu Express "D"  2 × turbine hơi nước General Electric công suất 13.500 mã lực (10.100 kW), dẫn động hai máy phát điện công suất 9.200 kilôwatt (12.300 hp)  2 × động cơ điện công suất trục 12.000 shp (8,9 MW)  2 × chân vịt ba cánh mangan-đồng nguyên khối đường kính 8 ft 6 in (2,59 m) 
Tốc độ:  23 hải lý trên giờ (43 km/h; 26 mph)
Tầm xa:   3.700 nmi (6.900 km) ở tốc độ 15 kn (28 km/h; 17 mph)  6.000 nmi (11.000 km) ở tốc độ 12 kn (22 km/h; 14 mph) 
Sức chứa:  350 tấn dầu đốt
Thủy thủ đoàn tối đa:  15 sĩ quan, 198 thủy thủ
Hệ thống cảm biến và xử lý:   Radar dò tìm mặt biển Kiểu SL trên cột ăn-ten   Radar dò tìm không trung Kiểu SA (chỉ trên một số chiếc)  Sonar Kiểu 128D hay Kiểu 144 trong vòm thu vào được.  Ăn-ten định vị MF trước cầu tàu  Ăn-ten định vị cao tần Kiểu FH 4 trên đỉnh cột ăn-ten chính 
Vũ khí:   3 × pháo 3 in (76 mm)/50 cal Mk, 22 đa dụng (3×1);  4 × 1,1 inch/75 caliber (1×4);  8 × pháo phòng không Oerlikon 20 mm (8×1);  3 × ống phóng ngư lôi Mark 15 21 inch (533 mm) (1×3);  8 × máy phóng mìn sâu Kiểu K;  1 × súng cối chống tàu ngầm Hedgehog (24 nòng, 144 quả đạn);  2 × đường ray thả mìn sâu, mang theo cho đến 200 quả 
USS Darby (DE-218) là một tàu hộ tống khu trục lớp Buckley được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Tên nó được đặt theo Thiếu úy Hải quân Marshall E. Darby Jr. (1918-1941), người từng phục vụ trên thiết giáp hạm Oklahoma (BB-37) và đã tử trận trong cuộc tấn công Trân Châu Cảng ngày 7 tháng 12, 1941. Nó đã phục vụ cho đến khi chiến tranh kết thúc, xuất biên chế năm 1947, nhưng được huy động trở lại trong giai đoạn từ năm 1950 đến khoảng năm 1968. Cuối cùng con tàu bị đánh chìm như một mục tiêu vào năm 1970. Darby được tặng thưởng hai Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.
Thiết kế và chế tạo

Những chiếc thuộc lớp tàu hộ tống khu trục Buckley có chiều dài chung 306 ft (93 m), mạn tàu rộng 37 ft 1 in (11,30 m) và độ sâu mớn nước khi đầy tải là 11 ft 3 in (3,43 m). Chúng có trọng lượng choán nước tiêu chuẩn 1.400 tấn Anh (1.400 t); và lên đến 1.740 tấn Anh (1.770 t) khi đầy tải. Hệ thống động lực bao gồm hai turbine hơi nước General Electric công suất 13.500 mã lực (10.100 kW), dẫn động hai máy phát điện công suất 9.200 kilôwatt (12.300 hp) để vận hành hai trục chân vịt;  công suất 12.000 hp (8.900 kW) cho phép đạt được tốc độ tối đa 23 kn (26 mph; 43 km/h), và có dự trữ hành trình 6.000 nmi (6.900 mi; 11.000 km) khi di chuyển ở vận tốc đường trường 12 kn (14 mph; 22 km/h).
Vũ khí trang bị bao gồm ba pháo 3 in (76 mm)/50 cal trên tháp pháo nòng đơn có thể đối hạm hoặc phòng không, một khẩu đội 1,1 inch/75 caliber bốn nòng và tám pháo phòng không Oerlikon 20 mm. Vũ khí chống ngầm bao gồm một dàn súng cối chống tàu ngầm Hedgehog Mk. 10 (có 24 nòng và mang theo 144 quả đạn); hai đường ray Mk. 9 và tám máy phóng K3 Mk. 6 để thả mìn sâu. Khác biệt đáng kể so với lớp Evarts dẫn trước là chúng có thêm ba ống phóng ngư lôi Mark 15 21 inch (533 mm). Thủy thủ đoàn đầy đủ bao gồm 186 sĩ quan và thủy thủ.
Darby được đặt lườn tại Xưởng hải quân Philadelphia ở Philadelphia, Pennsylvania vào ngày 22 tháng 2, 1943. Nó được hạ thủy vào ngày 29 tháng 5, 1943; được đỡ đầu bởi bà M. E. Darby, mẹ Thiếu úy Darby, và nhập biên chế vào ngày 15 tháng 11, 1943 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân David Dean Humphreys.
Lịch sử hoạt động > 1944 - 1947

Khởi hành từ Philadelphia vào ngày 19 tháng 1, 1944, Darby được điều động sang khu vực Mặt trận Thái Bình Dương để làm nhiệm vụ hộ tống vận tải tại khu vực Bora Bora, quần đảo Society và Espiritu Santo, New Hebrides. Nó đi đến Guadalcanal vào ngày 20 tháng 3, và hoạt động cùng Lực lượng Đặc nhiệm 31 tại khu vực quần đảo Solomon cho đến ngày 23 tháng 7, và đã từng tham gia hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên Emirau vào ngày 10 tháng 4. Nó sau đó hoạt động hộ tống vận tải tại các khu vực Guadalcanal, Eniwetok, New Hebrides, Manus và Majuro. Sau một đợt đại tu ngắn tại Trân Châu Cảng từ ngày 8 đến ngày 24 tháng 10, nó tiếp tục phục vụ hộ tống vận tải đi lại giữa Guam và Eniwetok cho đến giữa tháng 11.
Vào ngày 15 tháng 11, Darby tham gia tuần tra chống tàu ngầm ngoài khơi Ponape, rồi bắn phá mục tiêu đối phương tại quần đảo Tanga trước khi rút lui về Eniwetok. Nó lại lên đường ba ngày sau đó, đi ngang qua Kwajalein, Guadalcanal và Manus để thực hành huấn luyện tại vịnh Milne, New Guinea từ ngày 7 đến ngày 26 tháng 12 nhằm chuẩn bị cho cuộc đổ bộ lên vịnh Lingayen, Philippines.
Khởi hành từ Manus vào ngày 2 tháng 1, 1945, Darby hộ tống các tàu vận tải đi sang vịnh Lingayen, Luzon để vận chuyển lực lượng tăng viện đến các bãi đổ bộ. Đến nơi vào ngày 11 tháng 1, nó tiếp tục hoạt động tuần tra và hộ tống tại khu vực cho đến ngày 28 tháng 2, khi nó lên đường đi Ulithi để gia nhập một đoàn tàu vận tải vận chuyển lực lượng đến Iwo Jima. Đi đến ngoài khơi hòn đảo này vào ngày 18 tháng 3, nó ở lại ngoài khơi để tuần tra cho đến ngày 27 tháng 3, khi nó khởi hành hộ tống một đoàn tàu đi Eniwetok. Con tàu tiếp tục hành trình đi Trân Châu Cảng để được sửa chữa, đến nơi vào ngày 12 tháng 4.
Khi Nhật Bản chấp nhận đầu hàng vào ngày 15 tháng 8 giúp kết thúc cuộc xung đột, Darby vẫn đang thực hành huấn luyện tại khu vực quần đảo Hawaii. Nó lên đường vào ngày 29 tháng 8 để đi San Francisco với hành khách là những cựu chuyến binh hồi hương sau chiến tranh. Sau khi được đại tu, con tàu lên đường đi sang vùng bờ Đông, đi đến New York vào ngày 15 tháng 12, và tiếp tục đi đến New London, Connecticut vào ngày 8 tháng 1, 1946. Nó thực hành huấn luyện và tập trận từ New London cho đến ngày 16 tháng 1, 1947, khi nó lên đường đi Charleston, South Carolina, nơi nó được cho xuất biên chế vào ngày 28 tháng 4, 1947 và được đưa về Hạm đội Dự bị Đại Tây Dương.
Lịch sử hoạt động > 1950 - 1962

Sau khi cuộc Chiến tranh Triều Tiên bùng nổ vào tháng 6, 1950 làm gia tăng nhu cầu về tàu chiến, Darby được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 24 tháng 10, và đến ngày 14 tháng 5, 1951 đã đảm nhiệm vai trò soái hạm cho Hải đội Hộ tống 8 vừa mới được thành lập, và đặt cảng nhà tại Norfolk, Virginia. Nó đi vào xưởng tàu tại Newport News, Virginia vào ngày 19 tháng 6 để bổ sung vũ khí chống ngầm, rồi thực hành huấn luyện tại khu vực Đại Tây Dương và vùng biển Caribe. Nó đã phục vụ như tàu huấn luyện cho Trường Sonar Hạm đội tại Key West, Florida từ ngày 4 tháng 4 đến ngày 12 tháng 7, 1952, và trong giai đoạn từ ngày 26 tháng 8 đến ngày 11 tháng 10, 1952 đã lên đường tham gia cuộc Tập trận Mainbrace của Khối NATO, đồng thời viếng thăm Firth of Forth và Rosyth, Scotland cũng như Kristiansand, Na Uy.
Quay trở về Hoa Kỳ, Darby luân phiên hoạt động cùng Trường Sonar Hạm đội tại Key West và huấn luyện tại khu vực Virginia Capes; nó cũng thực hiện một chuyến đi thực tập dành cho học viên sĩ quan vào mùa Hè năm 1954, viếng thăm Dublin, Ireland và Portsmouth, Anh. Từ ngày 28 tháng 1 đến ngày 25 tháng 4, 1958, nó đã viếng thăm Trinidad và Rio de Janeiro trong khuôn khổ chuyến đi khảo sát đảo Ascension, liên quan đến nhiệm vụ theo dõi thử nghiệm phóng tên lửa tại khu vực Nam Đại Tây Dương. Vào ngày 23 tháng 2, 1959, con tàu được điều về trực thuộc Quân khu 5 Hải quân để hoạt động như tàu huấn luyện cho nhân sự thuộc Hải quân Dự bị Hoa Kỳ tại Baltimore, Maryland. Những chuyến đi huấn luyện dự bị diễn ra dọc theo vùng bờ Đông và đến Puerto Rico, kéo dài cho đến năm 1962.
Lúc khoảng 20 giờ 00 ngày 19 tháng 3, 1960, Darby gặp tai nạn va chạm với chiếc tàu buôn Thụy Điển SS Soya Atlantic trong vịnh Chesapeake. Hai quân nhân dự bị đã thiệt mạng cùng 13 người khác đã bị thương trong tai nạn này.
Khi xảy ra vụ khủng hoảng do Liên Xô ra tối hậu thư đòi rút quân đội chiếm đóng Đồng Minh khỏi Tây Berlin vào năm 1961, Darby lại được cho nhập biên chế trở lại vào tháng 10, 1961. Tuy nhiên sau khi tình hình được cải thiện, con tàu láu được cho xuất biên chế vào tháng 8, 1962 và tiếp tục vai trò huấn luyện dự bị tại Baltimore. Nó từng được huy động vào việc vận chuyển lực lượng và tiếp liệu sang Việt Nam vào tháng 1, 1967. Cuối cùng nó cũng được cho rút tên khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 23 tháng 9, 1968, rồi bị đánh chìm như một mục tiêu ngoài khơi Vieques, Puerto Rico vào ngày 24 tháng 5, 1970.