stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Sàn gỗ công nghiệp
Đặc tính cơ bản

Những đặc tính cơ bản của sàn gỗ công nghiệp
Chống trầy xước: phù hợp với các bánh xe nhỏ ở chân bàn ghế. Đây là một trong những đặc tính sử dụng đặc biệt của sàn gỗ công nghiệp. Bạn có thể thử nghiệm bằng cách kéo và xoay bánh xe trên sàn. Sau đó bạn kiểm tra lại mặt sàn.
Chống cháy: Bề mặt được phủ các tinh thể nhôm không bén lửa và lõi ván được xừ lý cơ học để hạn chế tính dễ cháy của gỗ. Đặc tính này được hiểu như là chịu được nhiệt độ cao của nến, bật lửa, diêm và tàn thuốc lá. Phải được chứng minh bởi nhà sản xuất theo chứng nhận của Đức DIN 4.102-B1.
Thích hợp cho phía dưới sàn có nhiệt độ cao: Các nhà sản xuất tính đến việc sàn gỗ có thể được trên hệ thống sưởi ngầm sử dụng nước nóng. Tính chất này đảm bảo cho sàn ổn định khi gặp nhiệt độ cao.
Chịu ẩm: Công nghệ sản xuất hiện đau cho ra đời nhiều dòng sản phẩm sàn gỗ công nghiêp có khả năng chịu nước, có thể ngâm trong nước đến 100h mà tỷ lệ trương nở chỉ 8% và có thể hồi phục khi khô.
Tính bền vững đối với ánh sáng: không bị phai màu do tia cực tím, mức ảnh hưởng được đo lường "mức 6 trên thang màu xanh và mức 4 trên thang màu xám". Điều này cho thấy hầu hết sàn gỗ công nghiệp giữ được độ bền màu ngay cả khi tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời gay gắt.
Chống bẩn hóa chất: các chất sử dụng hằng ngày như thức ăn, thức uống... Những vết ố này dễ dàng bị loại bỏ bất kì lúc nào.
Phát thải khí độc hại thấp: là một thuật ngữ luôn được sử dụng trong thông tin sản phẩm. E1 là tiêu chuẩn quy định giới hạn khí phát thải formaldehyde của chính phủ ở mức 0.1ppm (<0.125mg/m³ không khí). Các sản phẩm của các nhà sản xuất cũng áp dụng mức giới hạn này.
Chịu lực: là cách sàn gỗ chịu được lực tác dụng của một vật nặng rơi xuống sàn.
Thế hệ hèm khóa 2 chiều, lắp đặt dễ dàng nhanh chóng và không cần dùng keo.
Lõi HDF, Chống trầy AC, E1 của sàn gỗ là gì?
HDF (High Density Fibreboard).
AC (Abrasion Class): độ chịu mài mòn, chống trầy xước. AC3 có khả năng chịu mài mòn với máy test bề mặt chuyên dụng khoảng 2000 vòng, AC4 khoảng 4000 vòng
E1 (Formaldehyde Emission). Hiện nay, E1 là tiêu chuẩn quy định giới hạn khí phát thải Formandehyde của chính phủ ở mức 0.1ppm (<0.125 mg/m3 không khí). Một số thông tin cập nhật trên thị trường ván sàn, nhà sản xuất sàn gỗ Malaysia đang chuẩn bị cho ra loại sản phẩm đạt tiêu chuẩn E0 (mức độc hại thấp nhất có thể).
Dầu đậu nành

Oil obtained from seeds of soya plantBản mẫu:SHORTDESC:Oil obtained from seeds of soya plant
| --- | --- |
Các chai dầu đậu nành
Các định danh
Số đăng ký CAS: 8001-22-7
DrugBank: DB09422
Định danh thành phần duy nhất: 241ATL177A
ECHA InfoCard: 100.029.340
Dầu đậu nành hay dầu đậu tương (tiếng Anh: soybean oil, soyabean oil) là một loại dầu thực vật được chiết xuất từ hạt của cây đậu tương/đậu nành (Glycine max). Đây là một trong những loại dầu ăn phổ dụng nhất thế giới và là loại dầu thực vật phổ biến thứ hai toàn cầu. Trong công nghiệp, dầu đậu nành còn được dùng làm nền cho mực và sơn dầu.
Thành phần

Dầu đậu nành chỉ chứa một lượng nhỏ acid cacboxylic béo (khoảng 0,3% khối lượng trong dầu thô và 0,03% trong dầu tinh chế). Thay vào đó, nó chứa este. Sau đây, các thuật ngữ "acid béo" và "acid" là đề cập đến este chứ không phải acid cacboxylic.
Trong 100 g dầu đậu nành có 16 g chất béo bão hòa, 23 g chất béo không bão hòa đơn và 58 g chất béo không bão hòa đa. Các acid béo không bão hòa đa chính trong dầu đậu nành là acid α-linolenic (C-18:3), chiếm 7-10%, và acid linoleic (C-18:2), chiếm 51%; cùng với acid béo không bão hòa đơn là acid oleic (C-18:1), chiếm 23%. Dầu đậu nành còn chứa các acid béo bão hòa là acid stearic (C-18:0), 4% và acid palmitic (C-16:0), 10%.
Tỷ lệ cao hàm lượng acid béo không bão hòa đa dễ bị oxy hóa chính là mặt hạn chế của dầu đậu nành cho một số mục đích sử dụng nhất định, chẳng hạn như khi dùng làm dầu ăn. Ba công ty gồm Monsanto, DuPont/Bunge Global và Asoyia vào năm 2004 đã giới thiệu loại dầu đậu nành chứa hàm lượng linolenic thấp, tên thương mại là Roundup Ready. Kỹ thuật hydro hóa dầu ăn cũng có thể được sử dụng để giảm độ không bão hòa trong acid linolenic. Sản phẩm thu được từ quá trình này được gọi là dầu đậu nành hydro hóa. Nếu quá trình hydro hóa chỉ diễn ra một phần thì dầu có thể chứa một lượng nhỏ chất béo trans.
Chất béo trans cũng thường được đưa vào trong quá trình khử mùi dầu thông thường, mà theo một đánh giá vào năm 2005 thì hàm lượng chất béo trans chiếm 0,4 đến 2,1% trong dầu đã khử mùi.
Sản lượng

Đậu nành/Đậu tương được người Trung Quốc trồng từ cuối đời nhà Thương, khoảng năm 1000 trước Công nguyên. Sách Kinh Thi có một số thi phẩm nhắc đến đậu nành. Ngày nay, Trung Quốc vẫn là nước sản xuất dầu đậu nành nhiều nhất toàn cầu.
|  | Nước | Sản lượng năm 2019 (tấn) |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Trung Quốc | 15.998.400 |  |  |
| 2 |  Hoa Kỳ | 11.290.000 |  |  |
| 3 |  Brasil | 11.263.345 |  |  |
| 4 |  Argentina | 8.081.200 |  |  |
| 5 |  Ấn Độ | 1.438.200 |  |  |
| 6 |  México | 874.503 |  |  |
| 7 |  Paraguay | 704.200 |  |  |
| 8 |  Nga | 741.173 |  |  |
| 9 |  Ai Cập | 653.400 |  |  |
| 10 |  Hà Lan | 635.200 |  |  |
Source : FAOSTAT
Tàu điện động lực phân tán

A multiple unit train consisting of self-propelled carriages, using electricity as the motive powerBản mẫu:SHORTDESC:A multiple unit train consisting of self-propelled carriages, using electricity as the motive power
Tàu điện động lực phân tán (EMU) Deutsche Bahn ICE 3 có thể đạt tới vận tốc 320 km/h (199 mph) ở Rhineland-Palatinate, Đức
Tàu điện động lực phân tán (Tiếng Anh: Electric Multiple Unit - EMU) là một loại tàu điện hợp bởi nhiều toa có thể tự hành, sử dụng điện làm năng lượng chuyển động. Nó không cần một đầu máy (ngược lại với động lực tập trung) để kéo cả đoàn tàu. Động lực phân tán thường được tạo thành từ hai hoặc nhiều toa kết hợp "bán vĩnh viễn" (hầu như không tách rời, hay nối/hợp các toa), bao gồm cả trường hợp nếu chỉ có một toa tự hành riêng lẻ. Phần lớn chúng là tàu chở khách, nhưng cũng có các loại khác được thiết kế chuyên mang theo bưu kiện và thư.
Các tàu điện động lực phân tán rất phổ biến phục vụ mạng lưới đường sắt đi làm hay kết nối các đô thị vệ tinh trên toàn thế giới do có ưu điểm là tăng tốc nhanh và gần như không gây ô nhiễm. Ít tiếng ồn hơn so với các tàu hỏa diesel động lực phân tán và tàu hỏa động lực tập trung thông thường, tàu điện động lực phân tán có thể phục vụ được muộn hơn và buổi đêm và chạy với tần suất dày đặc hơn mà không làm ảnh hưởng đến dân cư quanh đường sắt. Thêm vào đó, thiết kế đường hầm cho chúng cũng đơn giản hơn vì không cần thiết phải giải quyết vấn đề khí thải của tàu. Tải trọng của đoàn tàu cũng nhẹ hơn do không cần đầu máy nên giảm thiểu được chi phí xây dựng cơ sở hạ tầng.
Lịch sử

Các tàu điện động lực phân tán được sử dụng lần đầu từ những năm 1890.
Liverpool Overhead Railway được khánh thành năm 1893 với tàu có 2 toa động lực phân tán, các bộ điều khiển được đặt ở hai đầu sát nhau giữa 2 toa nhằm kiểm soát lượng điện đi vào mô tơ ở các toa.
Hệ thống điều khiển lực kéo phân tán được phát triển bởi Frank Sprague và được áp dụng và thử nghiệm lần đầu vào Đường sắt trên cao phía Nam (nay là một phần thuộc Chicago 'L') vào năm 1897. Tới năm 1895, bắt nguồn từ phát minh này và qua quá trình sản xuất các hệ thống điều khiển thang máy bằng điện một chiều, Frank Sprague đã phát minh ra bộ điều khiển phân tán cho tàu điện. Điều này góp phần tăng tốc xây dựng hệ thống đường sắt và hệ thống xe điện trên toàn thế giới. Mỗi toa đều có động cơ đẩy riêng: bằng các rơ-le điều khiển động cơ trong mỗi toa được cấp năng lượng bằng dây dẫn từ toa phía trước, tất cả các động cơ của cả tàu sẽ đạt được một tốc độ thống nhất.
Các loại toa

Các toa của một tàu điện động lực phân tán thường được chia làm bốn loại: toa cấp năng lượng, toa động cơ, toa lái, toa kéo móc (không có động cơ). Mỗi toa cũng có thể đảm nhận nhiều hơn một nhiệm vụ, như vừa có động cơ và vừa có buồng lái hoặc vừa lấy điện vừa có buồng lái.
Toa cấp năng lượng được trang bị thêm hệ thống lấy năng lượng từ hệ thống điện lưới đường sắt, như chân tiếp xúc (contact shoe) với hệ thống ray thứ ba hoặc que thu điện (đường sắt) (Pantograph (rail)) với hệ thông dây điện phía trên (overhead lines) và các bộ biến đổi điện.
Toa động cơ có gắn các động cơ để đẩy tàu, và thường chính là toa cấp năng lượng nhằm tránh việc mất an toàn khi kết nối điện cao thế giữa các toa.
Toa lái (Control car (rail)) sẽ chừa ra một diện tích nhỏ làm buồng lái cho người lái tàu. Một tàu điện động lực phân tán thường có hai toa lái nằm ở đầu và cuối tàu (nhằm đổi chiều di chuyển ngược xuôi dễ dàng).
Toa kéo móc là các toa được trang bị ít hoặc không có động cơ đẩy, và cũng giống với các Toa hành khách (Passenger car (rail)) ở các tàu hỏa đầu kéo thông thường.
Có rất nhiều các tàu điện động lực phân tán chỉ bao gồm hai toa gọi là tàu cặp đôi (twin unit) hay tàu "cặp vợ chồng" (married pair). Trong khi mỗi toa đều có động cơ đẩy riêng thì các thiết bị phụ trợ (máy nén khí, các bình khí, ắc qui, hệ thống sạc, hệ thống điều khiển và kiểm soát động cơ,...) được dùng chung cho cả hai toa. Do đó khi hoạt động, toa này không thể thiếu "đối tác" là toa còn lại, và việc ghép cặp này coi như vĩnh viễn và chỉ chia tách khi cần bảo trì, bảo dưỡng ở khu depot. Ưu điểm của các tàu cặp đôi là có trọng lượng nhẹ và tiết kiệm chi phí trên mỗi đơn vị toa tàu (do giảm được một nửa chi phí cho các thiết bị phụ trợ trên mỗi đơn vị toa tàu) mà vẫn đảm bảo năng lực đẩy cho từng toa, ngược với thiết kế đầu máy - rơ móc thông thường. Tuy nhiên cũng có các nhược điểm như thiếu mất sự linh hoạt trong vận hành, khi các tàu phải hợp thành từ mỗi cặp 2 toa, và không thể hoạt động với một toa riêng lẻ và bắt buộc phải dừng sử dụng cả hai khi một trong hai toa không hoạt động.
Các ứng dụng

Nhiều hệ thống tàu điện cao tốc nổi tiếng trên thế giới sử dụng công nghệ động lực phân tán như: AGV ở Pháp, Pendolino ở Ý, Shinkansen ở Nhật Bản, Đường sắt cao tốc Trung Quốc ở Trung Quốc và ICE 3 ở Đức.
Đang phát triển

Công nghệ động lực phân tán được cung cấp năng lượng bởi các pin nhiên liệu đang được phát triển. Nếu thành công, sẽ không còn cần đến hệ thông dây điện phía trên hay hệ thống ray thứ ba nữa. Ví dụ như tàu Coradia iLint chạy bằng Hydro của công ty Alstom. Thuật ngữ hydrail nhằm chỉ những loại tàu sử dụng khí hydro làm năng lượng chuyển động.
Chú thích

↑  N. K. De (2004). Electric Drives. PHI Learning Pvt. Ltd. 8.4 "Electric traction", p.84. ISBN 9788120314924.
↑  “Liverpool Overhead Railway motor coach number 3, 1892”. National Museums Liverpool. Truy cập ngày 21 tháng 1 năm 2011. This is one of the original motor coaches which has electric motors mounted beneath the floor, a driving cab at one end and third class accommodation with wooden seats.
↑  Frank Sprague (ngày 18 tháng 1 năm 1902). “Mr Sprague answers Mr Westinghouse”. The New York Times. Truy cập ngày 16 tháng 6 năm 2012.
↑  “What you need to know about Alstom's hydrogen-powered Coradia iLint - Global Rail News”. globalrailnews.com. ngày 24 tháng 10 năm 2017.
| --- | --- |
: Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Tàu điện động lực phân tán.
| x t Điện khí hóa đường sắt |
| --- | --- |
Chủ đề:  Danh sách các hệ thống  Hệ thống điện khí hóa đường sắt  Railway electric traction  Traction power network  Traction substation  Toa cấp năng lượng  Đầu máy tàu điện (động lực tập trung)  Tàu điện động lực phân tán (EMU)  Đầu máy tàu điện-diesel (động lực tập trung)  Multi-system  Dây điện phía trên (đường sắt)  Trolley pole  Bow collector  Que thu điện Pantograph  Ray thứ ba  Ray thứ tư  Hệ thống bánh cao su  Conduit current collection  Ground level power supply  Stud contact system  Chân tiếp xúc (đường sắt) 
Quốc gia:  Australia  Áo  Pháp  Đức  Đảo Anh  Ấn Độ  Iran  Nhật Bản  Malaysia  New Zealand  Na Uy bảng thời gian  Nga  Thụy Điển  Switzerland  Thổ Nhĩ Kỳ  Hoa Kỳ 
| --- | --- |
Tiêu đề chuẩn :  LCCN: sh2014000407  NDL: 00561464  PLWABN: 9810633314605606 
Một toa xe động lực phân tán (EMU) bên trong Bảo tàng Liverpool
Toa số 1 của Đường sắt trên cao phía Nam, một trong các toa xe được Frank Sprague chuyển thành động lực phân tán ở Chicago
Tàu M8 của Tuyến đường sắt Metro-North đã được ghép đôi tại cảng Chester, New York
Một chiếc tàu điện EMU First ScotRail Class 380 đặt tại Haymarket ở Edinburgh, Scotland
Synchlora diaphana

| Synchlora diaphana> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Geometridae
Chi (genus): Synchlora
Loài (species): S. diaphana
Danh pháp hai phần
Synchlora diaphana Warren, 1901 
Synchlora diaphana là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 17 tháng 6 năm 2014.
Sárbogárd

| Sárbogárd |
| --- | --- |
—  Thành phố  —
 

  Hiệu kỳ Huy hiệu
Sárbogárd
Quốc gia:  Hungary
Hạt: Fejér
Tiểu vùng: Sárbogárdi
Diện tích
 • Tổng cộng: 189,34 km2 (73,10 mi2)
Dân số (2010)
 • Tổng cộng: 12.715
 • Mật độ: 67/km2 (170/mi2)
Múi giờ: CET (UTC+1)
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+2)
7000 
Mã điện thoại: 25 
Sárbogárd là một thành phố thuộc hạt Fejér, Hungary. Thành phố này có diện tích 189,34 km², dân số năm 2010 là 12715 người, mật độ 67 người/km².
Syzygium macgregorii

| Syzygium macgregorii> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Myrtales
Họ (familia): Myrtaceae
Chi (genus): Syzygium
Loài (species): S. macgregorii
Danh pháp hai phần
Syzygium macgregorii (C.B.Rob.) Merr., 1951 
Syzygium macgregorii là một loài thực vật có hoa trong Họ Đào kim nương. Loài này được (C.B.Rob.) Merr. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1951.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Syzygium macgregorii”. Truy cập ngày 7 tháng 6 năm 2013.
Thao Giang

| Thao Giang> Thông tin cá nhân |
| --- | --- |
Sinh: 
Tên khai sinh: Nguyễn Văn Vĩnh
Ngày sinh: (1948-07-22)22 tháng 7, 1948
Nơi sinh: Hà Nội
 
Mất: 
Ngày mất: 24 tháng 10, 2023(2023-10-24) (75 tuổi)
Nơi mất: Hà Nội
 
Giới tính: nam
Quốc tịch:  Việt Nam
Nghề nghiệp: nhạc sĩ
Đào tạo: Học viện Âm nhạc Quốc gia Việt Nam
Lĩnh vực: âm nhạc truyền thống

Sự nghiệp âm nhạc
Vai trò: âm nhạc truyền thống, đàn nhị, hát xẩm
Tác phẩm: Kể chuyện ngày mùa Tình quê hương
 
 
Giải thưởng
Giải thưởng Nhà nước 2022 Văn học Nghệ thuật
x • t • 
Thao Giang (tên thật là Nguyễn Văn Vĩnh) sinh năm 1948 tại Hà Nội là nhạc sĩ Việt Nam, được tặng Giải thưởng Nhà nước về Văn học Nghệ thuật năm 2022. Ông là một tên tuổi lớn của nghệ thuật đàn nhị chuyên nghiệp Việt Nam thế kỷ 20.
Tiểu sử

Thao Giang tên thật là Nguyễn Văn Vĩnh, sinh ngày 22 tháng 7 năm 1948 tại Hà Nội.
Năm 8 tuổi, trong một lần tình cờ, ông ghi danh vào lớp sơ cấp khóa 1 của Trường Âm nhạc Việt Nam (nay là Học viện Âm nhạc Quốc gia Việt Nam). Năm 1967, ông tốt nghiệp hệ trung cấp đàn nhị và được giữ lại trường làm giảng viên. Cùng với (cố) NGND Xuân Khải, Thao Giang là người đặt nền móng cho Khoa Âm nhạc truyền thống của Học viện Âm nhạc Quốc gia Việt Nam.
Ông qua đời ngày 24 tháng 10 năm 2023 tại Hà Nội.
Sự nghiệp

Thao Giang là người có vốn am hiểu âm nhạc truyền thống của Việt Nam một cách sâu sắc. Cuộc đời ông gắn liền với âm nhạc truyền thống dân tộc, đặc biệt là nghệ thuật hát Xẩm và là một tên tuổi lớn của nghệ thuật đàn nhị chuyên nghiệp Việt Nam thế kỷ 20.
Thao Giang là tác giả của chùm tác phẩm nổi bật viết cho đàn nhị: Kể chuyện ngày mùa, Tình quê hương, Làng ven sông, Đan lưới... trong đó nổi tiếng nhất là Kể chuyện ngày mùa. Ngoài ra, ông còn sáng tác tác phẩm cho một số nhạc cụ dân tộc quen thuộc như: Hương rừng viết cho đàn tam thập lục, Ao cá Bác Hồ viết cho đàn tranh, Du thuyền trên sông Hương viết cho đàn bầu, Đường xa vui những tiếng đàn viết cho đàn tỳ bà...
Ông đã nghiên cứu, cải tiến thành công việc mở rộng âm vực cho cây đàn nhị để nó có thể độc tấu trên sân khấu. Cho đến nay, tất cả các cây đàn nhị trong nước đều được chế tạo theo công trình sáng kiến này của ông...
Ông chính là người khởi xướng hồi sinh nghệ thuật hát xẩm, có công tạo nên hát xẩm trong diện mạo đa dạng như ngày hôm nay. Ông từng nói về xẩm: nhân dân sáng tạo ra loại hình nghệ thuật này, nhân dân sẽ nuôi dưỡng nó và nuôi chính chúng ta, nếu chúng ra làm tốt.
Năm 2005, Thao Giang đã cùng với GS Phạm Minh Khang thành lập Trung tâm Phát triển nghệ thuật âm nhạc Việt Nam (thuộc Hội Nhạc sĩ Việt Nam). Thao Giang cũng đã tập hợp rất nhiều nghệ sĩ tài năng của nghệ thuật truyền thống Việt Nam tham gia "hồi sinh" xẩm ở Hà thành, gồm các nghệ sĩ Thanh Ngoan, Xuân Hoạch, Tự Cường, Thúy Ngần, Đoàn Thanh Bình, Văn Ty, Phạm Minh Khang, Hạnh Nhân... Lứa trẻ hơn có Mai Tuyết Hoa, Nguyễn Quang Long, Khương Cường...
Ông chính là "cha đẻ" của chương trình Hà thành 36 phố phường diễn ra vào các tối thứ bảy, chủ nhật hằng tuần trong khu vực phố cổ Hà Nội, gây được tiếng vang lớn. Ông là thầy của nhiều nghệ sĩ đàn nhị nổi tiếng như: Thế Dân, Sĩ Toán, Văn Hà..., ở bộ môn Hát xẩm có Khương Cường, Thu Phương, Vũ Đức Huy, Mai Thiện...
Ông cũng đã phát hành CD "Xẩm Hà thành", làm lễ giỗ tổ nghề xẩm ở Văn Miếu - Quốc Tử Giám, đứng sau chương trình "Đêm hát xẩm và trống quân mừng xuân Mậu Tý" năm 2008 tại Nhà hát Lớn Hà Nội.
Năm 2022, ông được trao tặng Giải thưởng Nhà nước về Văn học Nghệ thuật với cụm hai tác phẩm: Kể chuyện ngày mùa và Tình quê hương.
Tác phẩm chính

Viết cho đàn nhị: Kể chuyện ngày mùa, Tình quê hương, Làng ven sông, Đan lưới...
Hương rừng viết cho đàn tam thập lục
Ao cá Bác Hồ viết cho đàn tranh
Du thuyền trên sông Hương viết cho đàn bầu
Đường xa vui những tiếng đàn viết cho đàn tỳ bà...
Vinh danh

Giải thưởng Nhà nước về Văn học Nghệ thuật (2022)
Stenurella nigra

| Stenurella nigra |
| --- | --- |

Phân loại khoa học
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Phân bộ (subordo): Polyphaga
Liên họ (superfamilia): Cerambycoidea
Họ (familia): Cerambycidae
Chi (genus): Stenurella
Loài (species): S. nigra
Danh pháp hai phần
Stenurella nigra Linné, 1758 
Stenurella nigra là một loài bọ cánh cứng trong họ Cerambycidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 24 tháng 9 năm 2012.
Stewart Hadley

| Thông tin cá nhân |
| --- | --- | --- | --- |
Tên đầy đủ:  Stewart Hadley
Ngày sinh:  30 tháng 12, 1973 (50 tuổi)
Nơi sinh:  Stourbridge, Anh
Vị trí:  Tiền đạo
Sự nghiệp cầu thủ chuyên nghiệp*
| Năm |  Đội |  ST |  (BT) |
|  |  Halesowen Town |   |   |
| 1992–1993 |  Derby County |  0 |  (0) |
| 1993–1998 |  Mansfield Town |  124 |  (31) |
| 1998–2002 |  Kidderminster Harriers |  43 |  (6) |
|  |  Worcester City |   |   |
| Tổng cộng |   |  167 |  (37) |
 *Số trận ra sân và số bàn thắng ở câu lạc bộ tại giải quốc gia
Stewart Hadley (sinh ngày 30 tháng 12 năm 1973) là một cựu cầu thủ bóng đá người Anh thi đấu ở Football League cho Kidderminster Harriers và Mansfield Town.
Eupsophus nahuelbutensis

| Eupsophus nahuelbutensis> Tình trạng bảo tồn |
| --- | --- |
 Nguy cấp  (IUCN 3.1)
Phân loại khoa học
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Chordata
Lớp (class): Amphibia
Bộ (ordo): Anura
Họ (familia): Leptodactylidae
Chi (genus): Eupsophus
Loài (species): E. nahuelbutensis
Danh pháp hai phần
Eupsophus nahuelbutensis Ortiz & Ibarra-Vidal, 1992 
Eupsophus nahuelbutensis là một loài ếch thuộc họ Leptodactylidae.
Đây là loài đặc hữu của Chile.
Môi trường sống tự nhiên của chúng là rừng ôn đới và đầm nước ngọt có nước theo mùa.
Chúng hiện đang bị đe dọa vì mất môi trường sống.
Eulonche insolita

| Eulonche insolita> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Noctuidae
Chi (genus): Eulonche
Loài (species): E. insolita
Danh pháp hai phần
Eulonche insolita Grote, 1873 
Eulonche insolita là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 28 tháng 6 năm 2014.
↑  Beccaloni, G. W., Scoble, M. J., Robinson, G. S. & Pitkin, B. (Editors). (2003) The Global Lepidoptera Names Index (LepIndex). (Geraadpleegd maart 2013).
Strigoplus bilobus

| Strigoplus bilobus> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Phân ngành (subphylum): Chelicerata
(không phân hạng): Arachnomorpha
Lớp (class): Arachnida
Bộ (ordo): Araneae
Họ (familia): Thomisidae
Chi (genus): Strigoplus
Loài (species): S. bilobus
Danh pháp hai phần
Strigoplus bilobus Saha & Raychaudhuri, 2004 
Strigoplus bilobus là một loài nhện trong họ Thomisidae.
Loài này thuộc chi Strigoplus. Strigoplus bilobus được Subhendu Sekhar Saha & Dinendra Raychaudhuri miêu tả năm 2004.
Chú thích

↑  Platnick, Norman I. (2010): The world spider catalog, version 10.5. American Museum of Natural History.
Stereodon scariosifolius

| Stereodon scariosifolius> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
Ngành (divisio): Bryophyta
Lớp (class): Bryopsida
Bộ (ordo): Hypnales
Họ (familia): Hypnaceae
Chi (genus): Stereodon
Loài (species): S. scariosifolius
Danh pháp hai phần
Stereodon scariosifolius (Müll. Hal.) Broth., 1892 
Stereodon scariosifolius là một loài Rêu trong họ Hypnaceae. Loài này được (Müll. Hal.) Broth. mô tả khoa học đầu tiên năm 1892.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Stereodon scariosifolius”. Truy cập ngày 1 tháng 6 năm 2014.
127 Johanna

Tiểu hành tinh vành đai chínhBản mẫu:SHORTDESC:Tiểu hành tinh vành đai chính
| --- | --- |
Mô hình ba chiều của 127 Johanna dựa trên đường cong ánh sáng của nó.
Khám phá
Khám phá bởi: Paul Henry và Prosper Henry
Ngày phát hiện: 5 tháng 11 năm 1872
Tên định danh
Tên định danh: (127) Johanna
Phiên âm: /dʒoʊˈhænə/
Đặt tên theo: Jeanne d'Arc
Tên định danh thay thế: A872 VB
Danh mục tiểu hành tinh: Vành đai chính
Đặc trưng quỹ đạo
Kỷ nguyên 25 tháng 2 năm 2023 (JD 2.460.000,5)
Tham số bất định 0
Cung quan sát: 47.182 ngày (129,18 năm)
Điểm viễn nhật: 2,94 AU (439,95 Gm)
Điểm cận nhật: 2,57 AU (384,67 Gm)
Bán trục lớn: 2,76 AU (412,31 Gm)
Độ lệch tâm: 0,067 041
Chu kỳ quỹ đạo: 4,58 năm (1671,3 ngày)
Tốc độ vũ trụ cấp 1 trung bình: 17,92 km/s
Độ bất thường trung bình: 67,782°
Chuyển động trung bình: 0° 12m 55.44s / ngày
Độ nghiêng quỹ đạo: 8,2449°
Kinh độ điểm mọc: 31,154°
Góc cận điểm: 94,611°
Trái Đất MOID: 1,61 AU (240,12 Gm)
Sao Mộc MOID: 2,11 AU (316,00 Gm)
TJupiter: 3,326
Đặc trưng vật lý
Kích thước: 122 116,14±3,93 km
Khối lượng: (3,08 ± 1,35) × 1018 kg
Mật độ trung bình: 3,75±1,68 g/cm3
Chu kỳ tự quay: 12,7988 giờ (0,53328 ngày)
Suất phản chiếu hình học: 0,0557±0,0039
Nhiệt độ: ~168 K
Kiểu phổ:  Tholen = CX  SMASS   = Ch 
Cấp sao tuyệt đối (H): 8,6  8,30 
 
Johanna /dʒoʊˈhænə/ (định danh hành tinh vi hình: 127 Johanna) là một tiểu hành tinh lớn ở vành đai chính. Bề mặt của nó rất tối và thành phần cấu tạo dường như bằng cacbonat nguyên thủy. Ngày 5 tháng 11 năm 1872, nhà thiên văn học người Pháp Paul Henry và Prosper Henry phát hiện tiểu hành tinh Johanna khi ông thực hiện quan sát tại Đài thiên văn Paris và người ta tin rằng nó được đặt theo tên nữ anh hùng Jeanne d'Arc.