Các tai nạn vỡ thân Boeing 747
Những năm 1980

Chuyến bay 015 của Korean Air Lines trong chuyến bay từ Los Angeles, California, Hoa Kỳ đến Seoul, Hàn Quốc với một điểm dừng tại Anchorage, Alaska, đã rơi sau khi cố hạ cánh vào ngày 19 tháng 11 năm 1980. Trong số 226 người, 9 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn đã thiệt mạng.
Chuyến bay 9 của British Airways hoạt động trong chuyến bay từ London, Anh đến Auckland, New Zealand với 5 điểm dừng tại Mumbai, Ấn Độ; Chennai, Ấn Độ; Kuala Lumpur, Malaysia; Perth và Melbourne, Úc. Khi bay qua núi lửa Galunggung đang phun trào gần Jakarta, cả bốn động cơ của chiếc 747 đều ngừng hoạt động. Các phi công đã cố gắng khởi động lại động cơ và may mắn thay, nhưng một động cơ đã ngừng hoạt động và hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay quốc tế Halim Perdanakusuma mà không ai trong số 263 hành khách và phi hành đoàn bị thương.
Vào ngày 4 tháng 8 năm 1983, chuyến bay 73 của Pan Am, một chiếc 747-100, lắp đặt đèn VASI khi cất cánh tại sân bay quốc tế Karachi, khiến thiết bị mũi bị sập về phía bên trái, dẫn đến phá hủy hoàn toàn VASI lắp đặt ánh sáng và thiệt hại cho hầm hàng phía trước, tầng của phần hạng nhất và cầu thang dẫn lên tầng trên. (Không nhầm lẫn với vụ cướp sau đó vào năm 1986, chuyến bay 73 của Pan Am).
Chuyến bay 007 của Korean Air Lines, một chiếc 747-200B từ thành phố New York đến Seoul qua Alaska, đã bị chiếc máy bay đánh chặn Su-15 của Không quân Liên Xô bắn hạ ở gần đảo Moneron, phía tây đảo Sakhalin vào ngày 1 tháng 9 năm 1983, giết chết tất cả 269 hành khách và phi hành đoàn trên máy bay.
Chuyến bay 011 của Avianca, một chiếc 747-200 bay từ Paris đến Bogotá qua Madrid, đã rơi xuống một sườn núi do lỗi điều hướng trong khi hạ cánh xuống sân bay quốc tế Madrid Barajas vào ngày 27 tháng 11 năm 1983, giết chết 181 trong số 192 người trên máy bay.
Vào ngày 23 tháng 6 năm 1985, một quả bom đã phát nổ trên chuyến bay 182 của Air India, một chiếc 747-200B từ Montréal, Canada đến New Delhi, Ấn Độ, khiến chiếc 747 tách rời và rơi xuống bờ biển Tây Nam Ireland, giết chết toàn bộ 329 người trên máy bay. Trước vụ 11/9, vụ đánh bom Air India 182 là vụ tấn công khủng bố tồi tệ nhất liên quan đến một chiếc máy bay. Nó vẫn là "vụ giết người hàng loạt tồi tệ nhất trong lịch sử Canada".
Chuyến bay 123 của Japan Airlines , một chiếc Boeing 747SR-46 bay từ Tokyo đến Osaka , Nhật Bản đã rơi xuống núi Takamagahara vào ngay 12 tháng 8 năm 1985 sau khi phần đuôi bị nổ trên không , vụ tai nạn đã giết chết 520 người trên máy bay, trở thành một trong những vụ tai nạn kinh hoàng nhất lịch sử hàng không, nguyên nhân của vụ tai nạn từ sự cố dập đuôi 7 năm trước đó và các kỹ sư của Boeing đã sửa chữa sai cách phần vách ngăn áp suất, gây ra sự cố , máy bay mất áp suất, hệ thống thủy lực bị phá hủy khiến nó mất kiểm soát và rơi ngay sau đó
Chuyến bay 91 của Air France, một chiếc 747-200 đã trượt khỏi đường băng trong khi hạ cánh tại sân bay quốc tế Rio de Janeiro-Galeão, Brazil vào ngày 5 tháng 12 năm 1985. Không có trường hợp tử vong, nhưng chiếc 747 đã bị hư hỏng không thể sửa chữa.
Chuyến bay 295 của South African Airways, một chiếc 747-200BSCD "Combi" trên chuyến bay từ Đài Bắc đến Johannesburg, đã rơi xuống đại dương ngoài khơi Mauritius vào ngày 28 tháng 11 năm 1987 sau khi một đám cháy bùng phát ở khoang hàng phía sau, làm hỏng hệ thống kiểm soát máy bay. Tất cả 159 người trên máy bay đã thiệt mạng.
Vào ngày 21 tháng 12 năm 1988, một quả bom trong máy cassette ở khoang hành lý đã phát nổ trên chuyến bay 103 của Pan Am, một chiếc 747-100 từ Frankfurt, Đức đến Michigan, Hoa Kỳ với 2 điểm dừng ở London và New York. Chiếc 747-100 đã vỡ thành 4 mảnh trên không, các mảnh vỡ rơi xuống Lockerbie, Scotland làm thiệt mạng toàn bộ 259 người trên máy bay cùng 11 cư dân Lockerbie trên mặt đất. Một công dân Libya cuối cùng đã bị kết án tại một tòa án Scotland ở Hà Lan về tội giết người liên quan đến vụ đánh bom. Tai nạn này đã khiến hãng Pan Am làm ăn thua lỗ và cuối cùng phá sản vào ngày 4 tháng 12 năm 1991.
Chuyến bay 66 của Flying Tiger Line, một chiếc 747-200F, đang bay bằng cách sử dụng đèn hiệu không định hướng (NDB) đáp xuống đường băng 33 tại sân bay Sultan Abdul Aziz Shah, Kuala Lumpur, Malaysia đã đâm vào một sườn đồi ở độ cao 600 ft (180 m) trên mực nước biển, dẫn đến cái chết của cả bốn người trên máy bay.