stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Hệ thống Xa lộ Liên tiểu bang
Tiêu chuẩn > Tốc độ giới hạn

Vì là đường cao tốc nên các xa lộ liên tiểu bang thường có tốc độ giới hạn cao nhất so với các xa lộ khác tại một nơi nhất định nào đó. Việc ấn định tốc độ giới hạn được từng tiểu bang quyết định. Từ năm 1974 đến năm 1987, theo luật liên bang, giới hạn tốc độ tối đa trên bất cứ xa lộ nào tại Hoa Kỳ là 55 dặm Anh trên giờ (89 km/h). Hiện tại, tốc độ giới hạn tại vùng nông thôn thường từ 65 đến 75 dặm Anh trên giờ (105 đến 121 km/h) mặc dù cũng có nhiều đoạn đường của Xa lộ Liên tiểu bang 10 và Xa lộ Liên tiểu bang 20 ở miền quê phía tây Texas cũng như những đoạn đường của Xa lộ Liên tiểu bang 15 ở vùng nông thôn miền trung Utah có tốc độ giới hạn là 80 mph (129 km/h). Nói chung, tốc độ giới hạn thấp hơn được thiết lập tại các tiểu bang có đông dân số hơn ở miền đông bắc Hoa Kỳ trong khi tốc độ giới hạn cao hơn được thiết lập tại các tiểu bang ít dân số hơn ở miền tây và nam Hoa Kỳ.
Ví dụ, tốc độ giới hạn tối đa là 75 mph (121 km/h) tại tiểu bang Maine, 65 mph (105 km/h) từ tiểu bang New Hampshire đến tiểu bang New Jersey, và 50 mph (80 km/h) tại Đặc khu Columbia. Tại một số khu vực, tốc độ giới hạn trên các xa lộ liên tiểu bang có thể bị hạ thấp rất nhiều tại những nơi khá hiểm trở mà chúng đi qua. Xa lộ Liên tiểu bang 90 có tốc độ giới hạn tối đa là 50 mph (80 km/h) tại khu trung tâm thành phố Cleveland vì có hai đoạn cong gắt, có gắn biển tốc độ là 35 mph (56 km/h) tại khu vực đông xe cộ, Xa lộ Liên tiểu bang 70 đi qua thành phố Wheeling, West Virginia có tốc độ giới hạn tối đa là 45 mph (72 km/h) khi đi qua đường hầm Wheeling và phần lớn khu trung tâm thành phố Wheeling, và Xa lộ Liên tiểu bang 68 có tốc độ giới hạn tối đa là 40 mph (64 km/h) khi đi qua Cumberland, Maryland vì có rất nhiều chướng ngại trong đó có các đoạn cong gắt và làn xe hẹp băng qua thành phố.
Tiêu chuẩn > Sử dụng cho các mục đích khác

Là một bộ phận của Hệ thống Quốc lộ Hoa Kỳ, các xa lộ liên tiểu bang giúp cải thiện sự di chuyển cơ động các binh sĩ quân đội đi và đến các hải cảng, sân bay, ga xe lửa và các căn cứ quân sự khác. Các xa lộ liên tiểu bang cũng kết nối với các con lộ khác thuộc một phần của hệ thống xa lộ chiến lược, đây là một hệ thống đường bộ được cho là rất quan trọng đối với Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ.
Hệ thống cũng được dùng để giúp di tản dân cư ra khỏi vùng sắp bị bão hay các trận thiên tai khác. Một trong các cách thức để gia tăng tối đa lượng xe cộ trên một xa lộ là đổi chiều dòng lưu thông phía bên kia dải phân cách để tất cả các làn xe đều trở thành những làn xe cùng đi về một chiều. Cách thức này đã từng được sử dụng mấy lần trước đây để di tản dân cư đi lánh bão. Sau khi bị công chúng phàn nàn vì sự di tản vô hiệu quả ở miền nam Louisiana trước khi trận bão Georges kéo đến vào tháng 9 năm 1998, các giới chức chính phủ đã xem xét đến cách thức đổi chiều dòng lưu thông để cải thiện thời gian di tản. Tại Savannah, Georgia, và Charleston, South Carolina, năm 1999, các làn xe của Xa lộ Liên tiểu bang 16 và Xa lộ Liên tiểu bang 26 được dùng theo phương thức đổi chiều dòng lưu thông khi dự đoán bão Floyd sắp kéo đến.
Năm 2004, việc đổi chiều dòng lưu thông cũng được thực hiện trước cơn bão Charley tại khu vực thành phố Tampa, Florida và trên khu vực bờ vịnh trước khi bão Ivan ập đến; tuy nhiên, những lần di tản ở đó so với những hoạt động di tản trước kia thì không khá hơn bao nhiêu. Các kỷ sư bắt đầu áp dụng những bài học đã học bằng cách phân tích các hoạt động đổi chiều dòng lưu thông trước đó bao gồm giới hạn các lối ra, loại bỏ lực lượng cảnh sát trên xa lộ (để dòng lưu thông được liên tục thay vì người lái xe phải dừng lại chờ hướng dẫn của cảnh sát xa lộ), và cải tiến việc phổ biến thông tin công cộng. Kết quả là cuộc di tản New Orleans, Louisiana vào năm 2005 trước bão Katrina diễn ra khá êm xuôi.
Có một giai thoại thành thị được phổ biến khá rộng rải cho rằng cứ 5 dặm đường của Hệ thống Xa lộ Liên tiểu bang thì có một dặm được xây dựng bằng phẳng và ngay thẳng để cho các phi cơ có thể sử dụng trong thời chiến. Tuy nhiên, trái ngược với truyền thuyết dân gian vừa kể, các xa lộ liên tiểu bang không phải được thiết kế để phục vụ như các đường băng.
Hệ thống mã số xa lộ liên tiểu bang > Các xa lộ liên tiểu bang phụ trợ (mang 3 chữ số)

Các xa lộ liên tiểu bang phụ trợ là các xa lộ hình cung, xa lộ hình tròn, hay xa lộ nhánh ngắn (spur), chủ yếu được dùng để phục vụ khu vực đô thị. Những loại xa lộ liên tiểu bang như thế là các xa lộ có mã số gồm 3 chữ số trong đó có 1 chữ số đầu duy nhất đi kèm với 2 chữ số của xa lộ liên tiểu bang chính lân cận. Xa lộ nhánh ngắn là xa lộ tách ra từ xa lộ mẹ và không quay trở lại; những xa lộ này có chữ số đầu tiên là số lẻ. Các xa lộ hình cung hay hình tròn chạy tách ra và rồi quay trở lại các xa lộ liên tiểu bang chính và có chữ số đầu tiên là số chẵn. Vì có rất nhiều xa lộ như thế nên số của những xa lộ phụ trợ này có thể bị trùng nhau tại các tiểu bang khác nhau dọc theo cùng xa lộ liên tiểu bang chính. Ví dụ I-405 là mã số của các xa lộ phụ trợ ở khu vực các thành phố Los Angeles của tiểu bang California, Portland của tiểu bang Oregon và Seattle của tiểu bang Washington vì xa lộ chính là Xa lộ Liên tiểu bang 5 chạy ngang qua cả ba tiểu bang (2 chữ số cuối cùng 05 là lấy từ I-5). Tuy nhiên cũng có một số xa lộ liên tiểu bang không theo quy định hướng dẫn này.
Trong ví dụ hình ở trên, thành phố A (City A) có xa lộ hình cung mang 1 chữ số đầu là chẵn. Thành phố B (City B) có một xa lộ hình tròn mang chữ số đầu là chẵn và một xa lộ nhánh mang chữ số đầu là lẻ. Thành phố C (City C) có một xa lộ hình cung mang chữ số đầu là chẵn và một xa lộ nhánh mang chữ số đầu là lẻ. Vì cả ba thành phố A, B, và C đều nằm trong cùng tiểu bang nên mỗi xa lộ đều mang số có 3 chữ số khác nhau. Các xa lộ hình cung, hình tròn và xa lộ nhánh vừa kể đều có chung xa lộ mẹ là Xa lộ Liên tiểu bang 10 (I-10).
Hệ thống mã số xa lộ liên tiểu bang > Mốc đếm dặm đường và số lối ra

Trên các xa lộ liên tiểu bang mang 1 hay 2 chữ số, mốc đếm dặm phần lớn luôn bắt đầu từ đường ranh giới phía nam của tiểu bang (đối với các xa lộ liên tiểu bang chạy theo hướng bắc-nam) hoặc từ đường ranh giới phía tây của tiểu bang (đối với các xa lộ liên tiểu bang chạy theo hướng đông-tây). Lưu ý rằng mỗi tiểu bang có mốc điếm dặm riêng cho đoạn đường xa lộ đi qua địa phận của mình và các mốc đếm dặm này được cắm cứ mỗi dặm đường. Nếu một xa lộ liên tiểu bang bắt đầu từ bên trong một tiểu bang thì số dặm được đếm từ nơi xa lộ bắt đầu ở phía nam hay phía tây. Có những ngoại lệ vẫn còn tồn tại đối với các xa lộ liên tiểu bang sử dụng một đoạn đường từng được xây dựng trước khi có bản hướng dẫn Tiêu chuẩn xa lộ liên tiểu bang được hợp thức hóa.
Các xa lộ 3 chữ số và có chữ số đầu chẵn mà hợp thành hình cung đi tránh một thành phố thì có mốc đếm dặm, theo chiều kim đồng hồ, bắt đầu ở phía tây của một xa lộ liên tiểu bang đi cắt qua nó và gần một điểm cực nam.
Số của lối ra được đánh theo trình tự liên tục và thường trùng với số của mốc đếm dặm gần nhất. Ví dụ, EXIT 5 (lối ra số 5) chính là lối ra ở vị trí dặm số 5 tính từ ranh giới cận tây hay cận nam nhất mà xa lộ chạy trong một tiểu bang nào đó. Nếu như trong một đoạn đường ngắn hơn 1 dặm, thường là trong một thành phố lớn, có nhiều lối ra thì các mẫu tự được sử dụng đi sau các số lối ra. Ví dụ, tại đoạn đường nằm gần mốc dặm thứ 100 có đến 3 lối ra thì lối ra thứ nhất mang số EXIT 100A, lối ra thứ hai mang số EXIT 100B, và tiếp theo là EXIT 100C.
Hệ thống mã số xa lộ liên tiểu bang > Các xa lộ thương mại

Hiệp hội Quan chức Giao thông và Xa lộ Tiểu bang Mỹ định nghĩa một nhóm xa lộ đặc biệt, khác biệt các loại xa lộ liên tiểu bang chính và phụ trợ. Các xa lộ này không phải tuân theo tiêu chuẩn xây dựng của các xa lộ liên tiểu bang nhưng là các xa lộ có thể được xem tương tự và được chấp nhận bởi hiệp hội. Chính sách chung về đặt số xa lộ được áp dụng cho cả hai loại Quốc lộ Hoa Kỳ mang số và các xa lộ liên tiểu bang; tuy nhiên, các quy định cho xa lộ thương mại đôi khi được sử dụng cho xa lộ liên tiểu bang. Các xa lộ được gọi là Business Loop và Business Spur chủ yếu đi qua phạm vi giới hạn của một thành phố và xuyên qua khu trung tâm thương mai của một thành phố. Xa lộ thương mại thường được dùng khi xa lộ chính quy bị đổi hướng đi quanh để tránh thành phố.
Hệ thống mã số xa lộ liên tiểu bang > Alaska, Hawaii, và Puerto Rico

Hệ thống xa lộ liên tiểu bang cũng được mở rộng đến tiểu bang Alaska, tiểu bang Hawaii, và thịnh vượng chung Puerto Rico mặc dù chúng không có đường kết nối trực tiếp vào đất liền với các tiểu bang khác. Các xa lộ liên tiểu bang tại Hawaii, tất cả đều nằm trên đảo đông dân Oahu, mang chữ cái đầu là H (Ví dụ, H-1), kết nối các căn cứ quân sự cũng như một vài cộng đồng quanh đảo. Cả Alaska và Puerto Rico có các công lộ nhận tiền tài trợ từ chương trình xa lộ liên tiểu bang mặc dù các xa lộ này được gắn biển chỉ dẫn là xa lộ địa phương, không phải biển chỉ dẫn cho xa lộ liên tiểu bang chuẩn. Các xa lộ này không được thiết kế và cũng không được xây theo tiêu chuẩn chính thức của xa lộ liên tiểu bang.
Hệ thống mã số xa lộ liên tiểu bang > Biển dấu xa lộ liên tiểu bang

Các biển dấu xa lộ liên tiểu bang theo chuẩn
Biển dấu của Xa lộ Liên tiểu bang 24 (trái) và Xa lộ Thương mại Liên tiểu bang 24 (phải)
Xa lộ liên tiểu bang được biểu thị bằng một con số đặt trên một con dấu hình mộc màu đỏ, trắng và xanh nước biển được bảo chứng thương hiệu. Trong mẫu thiết kế ban đầu, tên tiểu bang được đặt phía trên của con số xa lộ nhưng tại nhiều tiểu bang phần này được bỏ trống. Con dấu thường có chiều cao 36 inch (91 cm) và rộng 36 inch (91 cm) đối với các xa lộ liên tiểu bang có 2 chữ số hay 45 inch (110 cm) đối với xa lộ liên tiểu bang có 3 chữ số.
Các xa lộ thương mại liên tiểu bang và xa lộ nhánh ngắn sử dụng biển dấu đặc biệt. Trên biển dấu của các xa lộ này, màu đỏ và xanh nước biển bị thay thế bằng màu xanh lá, từ "BUSINESS" (thương mại) xuất hiện trên biển dấu thay cho từ "INTERSTATE" (liên tiểu bang), và đi cùng với từ "SPUR" (xa lộ nhánh) hay "LOOP" (xa lộ vòng cung), thường được thấy phía trên của con số. Biển dấu màu xanh lá được dùng để đánh dấu một xa lộ quan trọng đi xuyên qua khu trung tâm thương mại, giao cắt xa lộ liên tiểu bang đồng nhiệm tại một nhánh (spur) hay tại cả hai điểm vòng cung (loop) của xa lộ thương mại. Xa lộ thường chạy băng qua thông lộ của khu vực trung tâm thành phố hay khu vực thương mại chính khác. Một thành phố có thể có hơn một xa lộ thương mại liên tiểu bang, tùy thuộc vào con số xa lộ liên tiểu bang đi qua thành phố và con số các khu thương mại nổi bật ở đó.
Theo thời gian, mẫu thiết kế biển dấu xa lộ liên tiểu bang có nhiều thay đổi. Năm 1957, biển dấu xa lộ liên tiểu bang do nhân viên Bộ đặc trách xa lộ Texas, Richard Oliver, thiết kế được trình làng. Đây là biển dấu thắng giải cuộc thi chọn mẫu thiết kế có sự tham dự của khoảng 100 mẫu thiết kế. Vào lúc đó, màu của biển dấu là màu xanh hải quân đậm và chỉ rộng 17 inch (43 cm). Biển dấu này sau đó được sửa đổi và chuẩn hóa vào năm 1961, 1971, và 1978.
Thống kê

Lượng xe nhiều nhất: 390.000 xe mỗi ngày: I-405 tại Los Angeles, California (ước tính năm 2006 ).
Cao nhất: 11.158 foot (3.401 m): I-70 tại Đường hầm Eisenhower ở Đường phân thủy trên Rặng Thạch Sơn thuộc tiểu bang Colorado.
Thấp nhất (trên bộ): −52 ft (- 15.8 mét): I-8 tại sông New gần Seeley, California.
Dài nhất: 3.020,54 dặm (4.861,09 km): I-90 từ Seattle, Washington đến Boston, Massachusetts.
Dài nhất (theo hướng bắc–nam): 1.920 mi (3.090 km): I-95 từ biên giới Canada đến Miami, Florida, không tính chỗ gián đoạn tại New Jersey sẽ được hoàn thành vào năm 2017.
Đoạn dài nhất giữa ranh giới tiểu bang: 879 mi (1.415 km): I-10 tại Texas từ ranh giới tiểu bang New Mexico nằm gần thành phố El Paso đến ranh giới tiểu bang Louisiana gần thành phố Orange.
Đoạn đường trùng dài nhất: 278,4 mi (448,0 km): I-80 và I-90 trùng nhau từ Gary, Indiana đến Elyria, Ohio.
Đoạn đường ngắn nhất giữa ranh giới tiểu bang: 453 ft (138 m): I-95 (Capital Beltway) trên cầu Woodrow Wilson bắt ngang sông Potomac là nơi nó băng ngang mũi cực nam của Washington, D.C. giữa đường ranh với tiểu bang Maryland và Virginia.
Ngắn nhất (xa lộ 2-chữ số): 17,62 mi (28,36 km): I-97 từ Annapolis đến Baltimore thuộc Maryland.
Một xa lộ liên tiểu bang phục vụ nhiều tiểu bang nhất: 15 tiểu bang cộng Đặc khu Columbia: I-95 chạy qua Florida, Georgia, South Carolina, North Carolina, Virginia, Đặc khu Columbia, Maryland, Delaware, Pennsylvania, New Jersey, tiểu bang New York, Connecticut, Rhode Island, Massachusetts, New Hampshire, và Maine.
Nhiều xa lộ liên tiểu bang nhất nằm trong một tiểu bang: 29 xa lộ liên tiểu bang nằm trong New York, tổng số 1.674,73 mi (2.695,22 km).
Có nhiều dặm xa lộ liên tiểu bang nhất trong một tiểu bang: tiểu bang Texas có tổng cộng 3.233,45 mi (5.203,73 km) trong 17 xa lộ liên tiểu bang.
Bản đồ năm 1955: các quốc lộ Hoa Kỳ được dự tính xây dựng xong vào năm 1965 trong kế hoạch phát triển Hệ thống Xa lộ Liên tiểu bang
Xa lộ Liên tiểu bang 55 đang được xây dựng tại Mississippi, hình chụp tháng năm, 1972
Xa lộ Liên tiểu bang 80 là xa lộ liên tiểu bang dài thứ hai ở Hoa Kỳ, chạy từ California tới New Jersey
Xa lộ I-94 gần Coloma, Michigan là ví dụ về các tiêu chuẩn của xa lộ liên tiểu bang gồm có các dải rung an toàn (rumble safety strip) hai bên lề đường, mặt đường bê tông với những đường sọc nhỏ song song, biển báo độ cao giới hạn bên dưới các cầu vượt, biển báo tên cầu vượt nằm ở dải phân cách trung tâm, hệ thống trụ và dây cáp chặn ngang dải phân cách trung tâm và biển chỉ dẫn lối ra tiếp theo nằm bên lề phải
Xa lộ Liên tiểu bang 78 và Quốc lộ Hoa Kỳ 22 tại Quận Berks, Pennsylvania
Các ví dụ về hệ thống mã số đối với các xa lộ liên tiểu bang phụ trợ: I-10 là xa lộ mẹ của các xa lộ mang ba chữ số trong hình.
Bản đồ các xa lộ tại Puerto Rico được tài trợ từ chương trình xa lộ liên tiểu bang nhưng không có gắn biển chỉ dẫn như xa lộ liên tiểu bang
Một số mẫu đề nghị cho thiết kế biển dấu xa lộ liên tiểu bang được Bộ đặc trách Xa lộ Texas đệ trình
Frasdorf

| Frasdorf   |
| --- | --- |

  Huy hiệu
Vị trí của Frasdorf 
Frasdorf  
Quốc gia: Đức
Bang: Bayern
Vùng hành chính: Oberbayern
Huyện: Rosenheim
Chính quyền
 • Thị trưởng: Marianne Steindlmüller (CSU)
Diện tích
 • Tổng cộng: 32,72 km2 (1,263 mi2)
Độ cao: 598 m (1,962 ft)
Dân số (2020-12-31)
 • Tổng cộng: 3.073
 • Mật độ: 0,94/km2 (2,4/mi2)
Múi giờ: CET (UTC+01:00)
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+02:00)
Mã bưu chính: 83112
Mã vùng: 08052
Biển số xe: RO
Trang web: www.frasdorf.de
Frasdorf là một đô thị ở huyện Rosenheim bang Bayern thuộc nước Đức.
| x t Xã và đô thị thuộc huyện Rosenheim |
| --- | --- |
Albaching | Amerang | Aschau | Babensham | Bad Aibling | Bad Endorf | Bad Feilnbach | Bernau | Brannenburg | Breitbrunn | Bruckmühl | Chiemsee | Edling | Eggstätt | Eiselfing | Feldkirchen-Westerham | Flintsbach | Frasdorf | Griesstätt | Großkarolinenfeld | Gstadt | Halfing | Höslwang | Kiefersfelden | Kolbermoor | Neubeuern | Nußdorf | Oberaudorf | Pfaffing | Prien | Prutting | Ramerberg | Raubling | Riedering | Rimsting | Rohrdorf | Rott | Samerberg | Schechen | Schonstett | Söchtenau | Soyen | Stephanskirchen | Tuntenhausen | Vogtareuth | Wasserburg 
| --- | --- |
: Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Frasdorf.
Florianópolis

| Florianópolis> Đô thị tự quản Florianópolis.  |
| --- | --- |
Quang cảnh Floripa.
  Hiệu kỳ Ấn chương
Tên hiệu: Floripa, Magic Island
 Vị trí trong bang Santa Catarina

Florianópolis
Tọa độ: 27°50′N 48°25′T﻿ / ﻿27,833°N 48,417°T﻿ / -27.833; -48.417 
Quốc gia:  Brasil
Vùng: Nam
Bang:  Santa Catarina
Thành lập: 23 tháng 3 năm 1726
Đặt tên theo: Floriano Peixoto 
Chính quyền
 • Thị trưởng: Dário Elias Berger (PMDB)
Diện tích
 • Thành phố: 436,5 km2 (168,5 mi2)
Độ cao: 3 m (9 ft)
Dân số (2010)
 • Thành phố: 421.203
 • Mật độ: 938,9/km2 (2.412,8/mi2)
 • Đô thị: 358.180
 • Vùng đô thị: 980.396
Múi giờ: UTC-3 (UTC-3)
 • Mùa hè (DST): UTC-2 (UTC-2)
Mã bưu chính: 88000-000
Mã điện thoại: 48 
Thành phố kết nghĩa: Roanoke 
Trang web: Florianópolis, Santa Catarina
Florianópolis là thành phố thủ phủ của bang Santa Catarina, Brasil.
Thành phố bao gồm các hòn đảo chính, đảo Santa Catarina (Ilha de Santa Catarina), một phần lục địa và các đảo nhỏ xung quanh. Thành phố có dân số 408.161 người theo ước tính của Brazil Viện Địa lý và Thống kê Brasil. Khu vực vùng đô thị có dân số ước tính 980.396 người. Thành phố này được biết đến với việc có một chất lượng cuộc sống cao, là thủ phủ bang của Brazil với chỉ số phát triển con người cao nhất (0,875) theo quy định của Liên Hợp Quốc. 
Nền kinh tế của Florianópolis chủ yếu dựa vào công nghệ thông tin, du lịch và dịch vụ. Thành phố này có 42 bãi biển và là trung tâm của hoạt động lướt sóng. Tạp chí Veja, một ấn phẩm của Brazil, bầu chọn thành phố là "nơi tốt nhất để sống ở Brazil.
Phần lớn dân số sống trên một nửa trung tâm và phía bắc của hòn đảo. Nửa phía nam ít người sinh sống. 
Sân bay quốc tế Hercilio Luz phục vụ thành phố. Florianópolis là nơi có Đại học Liên bang Santa Catarina.
Đài tưởng niệm Willy Brandt, Warszawa

Đài tưởng niệm Willy Brandt ở Warsaw, Ba Lan (2013)
Đài tưởng niệm Willy Brandt ở Warsaw (tiếng Ba Lan: Pomnik Willy’ego Brandta w Warszawie) là một tượng đài tọa lạc tại Quảng trường Willy Brandt, Warsaw, Ba Lan, gần Bảo tàng Lịch sử của người Do Thái Ba Lan.
Tượng đài được xây dựng nhằm kỷ niệm sự kiện đặc biệt: Ngày 7 tháng 12 năm 1970, khi đặt vòng hoa tại Đài tưởng niệm các anh hùng Ghetto, Thủ tướng Đức Willy Brandt đã bất ngờ lùi lại và quỳ xuống sau khi điều chỉnh dây thắt lưng ngay ngắn. Hành động này được xem là lời thú tội công khai thay mặt các tội ác man rợ của Đức Quốc Xã và là lời tri ân tới những người Do Thái bị sát hại trong cuộc diệt chủng cũng như tất cả nạn nhân do Chiến tranh thế giới thứ hai. Tượng đài được chính thức khánh thành vào ngày 6 tháng 12 năm 2000, nhân kỷ niệm 30 năm sau sự kiện này. Buổi khánh thành có sự tham dự của Thủ tướng Đức Gerhard Schröder, Thủ tướng Ba Lan Jerzy Buzek, cũng như Phu nhân của Willy Brandt (Brigitte Seebacher-Brandt) và nhà văn Günter Grass (thành viên của phái đoàn Đức vào năm 1970 và là nhân chứng cho những sự kiện đó).
Nhà điêu khắc Czechowska-Antoniewska và kiến trúc sư Piotr Drachal chịu trách nhiệm thiết kế tượng đài cũng như kiến trúc cảnh quan xung quanh.
Thư mục

"Röben Ceramika Budowlana głównym fundatorem pomnika Kanclerza Willy Brandta w Warszawie". roben.pl. 6
Pomnik Willy’ego Brandta. W: Urząd Dzielnicy Śródmieście m.st. Warszawy. srodmiescie.art.pl.
Lao hạch (ngoại biên)

| Lao hạch |
| --- | --- |

Lao hạch có xoang
Khoa/Ngành: Bệnh truyền nhiễm 
Lao hạch là dạng nhiễm lao ngoài phổi phổ biến nhất. Lao hạch là bệnh mạn tính, đặc trung bởi tình trạng viêm hạt của hạch lympho cùng hoại tử bã đậu, gây ra bởi Mycobacterium tuberculosis hoặc các vi khuẩn liên quan.
Đặc điểm mô bệnh học đặc trưng là tổn thương viêm hạt do lao (lao hoại tử bã đậu). Bao gồm tế bào khổng lồ đa nhân và tế bào Langhans, bao quanh bởi tế bào biểu mô, lympho T và nguyên bào sợi. Tổ chức viêm lao tạo thành trung tâm hoại tử bã đậu và có xu hướng nhuyễn hóa, thay thế các mô lympho.
Nguyên nhân

Lao hạch cũng do nguyên nhân hay gây lao phổi nhiều nhất đó là Mycobacterium tuberculosis. Ngoài ra còn gặp M. bovis, M. kansasii, M. fortuitum, M. marnum, và M. ulcerans.
Triệu chứng

Ngoài triệu chứng sưng hạch, được gọi là hạch viêm, bệnh nhân có thể sốt nhẹ, chán ăn hoặc sút cân.
Chẩn đoán

Cần sinh thiết để chẩn đoán lao hạch ngoại biên. Các bước khác để chẩn đoán bao gồm: xét nghiệm tuberclin dương tính, X quang ngực thẳng, CT scan, chọc hút/sinh thiết(FNAC), nhuộm AFB, and mycobacterial culture.
Điều trị

Rạch hạch dẫn lưu dịch kèm thuốc chống lao.
Phác đồ điều trị thuốc chống lao thường kéo dài từ 6 tháng đến 1 năm. Triệu chứng có thể nặng lên trong quá trình điều trị.
Dịch tễ

Lao hạch hay gặp nhiều ở các nước đang phát triển, đặc biệt ở người nhiễm HIV/AIDS.
Hoplitis brachyodonta

| Hoplitis brachyodonta> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Hymenoptera
Họ (familia): Megachilidae
Phân họ (subfamilia): Megachilinae
Tông (tribus): Osmiini
Chi (genus): Hoplitis
Loài (species): H. brachyodonta
Danh pháp hai phần
Hoplitis brachyodonta Cockerell, 1933 
Hoplitis brachyodonta là một loài Hymenoptera trong họ Megachilidae. Loài này được Cockerell mô tả khoa học năm 1933.
Chú thích

↑  (2008) Integrated Taxonomic Information System (ITIS) Bee Checklist 3 oktober 2008
Hoya hasseltii

| Hoya hasseltii> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Gentianales
Họ (familia): Apocynaceae
Chi (genus): Hoya
Loài (species): H. hasseltii
Danh pháp hai phần
Hoya hasseltii (Blume) Miq., 1857 
Hoya hasseltii là một loài thực vật có hoa trong họ La bố ma. Loài này được (Blume) Miq. mô tả khoa học đầu tiên năm 1857.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Hoya hasseltii”. Truy cập ngày 10 tháng 6 năm 2013.
Hội Hướng đạo

Bài này viết về Hội Hướng đạo tại Anh. Đối với phong trào Hướng đạo nói chung, xem Hướng đạo. Đối với các định nghĩa khác, xem Tổ chức Phong trào Hướng đạo Thế giới.
| Tổ chức Hướng đạo |
| --- | --- |
 
Các dữ liệu về tổ chức
Tên:: Hội Hướng đạo
Tổng hành dinh:: Công viên Gilwell
Địa điểm:: Luân Đôn
Quốc gia:: Vương quốc Anh
Thành lập:: 1907   tái tổ chức 1912
Sáng lập:: Robert Baden-Powell
Hướng đạo trưởng:: Peter Duncan
Thành viên:: 500.000
 Cổng kiến thức Hướng đạo
Hội Hướng đạo (The Scout Association) là tên gọi chính thức của một hội Hướng đạo  tại Vương quốc Anh được Tổ chức Phong trào Hướng đạo Thế giới công nhận. Hướng đạo bắt đầu vào năm 1907 qua nỗ lực của Robert Baden-Powell. Vì sự phát triển nhanh chóng của Hướng đạo và vì một sự mong muốn tháo gỡ khỏi sự kiểm soát của các nhà xuất bản tạp chí Hướng đạo nên hội này với cái tên ban đầu là Hội Nam Hướng đạo (The Boy Scout Association),được chính thức thành lập vào năm 1910 bởi một hiến chương được ban hành từ Quốc hội Vương quốc Anh.
Năm 1967 tên được chính thức đổi thành Hội Hướng đạo. Nữ được phép gia nhập vào năm 1976 ở ngành Venture Scouts (Hướng đạo Việt Nam không có ngành này), và những ngành còn lại trên căn bản tự chọn vào năm 1991. Từ năm 2007 tất cả các ngành Hướng đạo tại Vương quốc Anh phải nhận nam lẫn nữ, mặc dù các chuẩn mực về tôn giáo có thể dàn xếp cho thích hợp.
Lịch sử > Khai sinh phong trào

Hội Hướng đạo của Vương quốc Anh và Tổ chức Phong trào Hướng đạo Thế giới có chung một cuội nguồn hào quang của Robert Baden-Powell theo sau những kỳ tích của ông trong Đệ nhị Chiến tranh Boer. Năm 1907, "B-P" (tên viết tắt của Baden-Powell được mọi thành viên của Phong trào Hướng đạo biết đến) đã điều hành một trại Hướng đạo trên Đảo Brownsea cho các bé trai thuộc nhiều thành phần xã hội. Trại này ngày nay được xem là sự nơi khởi đầu của phong trào Hướng đạo.
Một năm sau đó, Baden-Powell viết một loạt bài đăng trên tạp chí có tên là Hướng đạo cho nam khởi động cho các chương trình và các hoạt động mà các tổ chức thanh thiếu niên tồn tại lúc đó có thể sử dụng. Phản ứng thì hơi bất ngờ và như là một hiện tượng. Trong khoảng thời gian ngắn, Hàng đội Hướng đạo được tạo dựng khắp quốc gia, tất cả hướng theo những giáo lý từ trong sách của Baden-Powell. Vào lúc có theo tổng điều tra dân số đầu tiên vào năm 1910, có khoảng 100.000 thành viên của Phong trào.
Hội Nam Hướng đạo được thành lập vào năm 1910 để đem đến một cơ chế quốc gia có thể tổ chức và hỗ trợ con số phát triển nhanh chóng các Hàng đội Hướng đạo. Đấy cũng chính là mong ước của Baden-Powell giành lại quyền điều khiển Hướng đạo từ tay của các nhà xuất bản sách của ông.