Tuyến Janghang
Lịch sử

Nó được xây dựng như một tuyến đường sắt tư nhân bởi Chosun Gyeongnam Railway Co., Ltd. Tên ban đầu là Tuyến Chungnam và đoạn đầu tiên được mở vào thời điểm đó là từ Ga Cheonan đến Ga Onyang Oncheon. Năm 1931, đoạn từ Ga Nampo đến Ga Pangyo được khai trương và tất cả các đoạn đều hoạt động bình thường. Tuy nhiên, ngay cả sau khi được quốc hữu hóa vào năm 1946, đường đua vẫn không được cải thiện. Vào ngày 25 tháng 11 năm 1991, tàu Saemaeul bắt đầu hoạt động từ Ga Seoul đến Ga Janghang. Cho đến cuối năm 2008, Tuyến Janghang, là tuyến không có đường ray đơn trong tất cả các đoạn, có hướng tuyến rất kém, thường xuyên bị chậm trễ và thời gian thực hiện kéo dài đã được coi là một vấn đề. Trong điều kiện đó, nó đã không thể đáp ứng tốt nhu cầu ngày càng tăng và gây ra những khó khăn đáng kể cho việc chạy tàu.
Vào ngày 15 tháng 5 năm 2000, một tuyến đường sắt đôi từ Ga Cheonan đến Ga Sinchang và một tuyến đường không có đường ray đơn từ Ga Sinchang đến Ga Daeya đã được nâng cấp. Phần Cheonan-Onyangocheon được hoàn thành vào ngày 30 tháng 3 năm 2007, phần Onyangocheon-Sinchang vào ngày 15 tháng 12 năm 2008, phần Sinchang-Sinryewon và Jupo-Nampo vào ngày 21 tháng 12 năm 2007, phần Sinryewon-Hwayang và Ganchi-Sinjanghang vào ngày 28 tháng 11 năm 2008 và phần Hwayang-Sinseong vào năm 2008 .Vào ngày 1 tháng 12 năm 2007, đoạn Cảng Sinjang - Daeya đã được đi thẳng và khai trương vào ngày 28 tháng 12 năm 2007, và hầu hết các vấn đề về dịch vụ đã được cải thiện. Kết quả của việc xây dựng này là Tuyến Janghang và Tuyến Gunsan, vốn bị ngắt kết nối bởi sông Geumgang, đã được kết nối và vận hành trực tiếp. Từ ngày 1 tháng 1 năm 2008, một số chuyến tàu Mugunghwa trên Tuyến Janghang khởi hành từ Ga Yongsan và đi qua Janghang sẽ chạy đến Ga Seodaejeon. Hệ thống này hoạt động vào ngày 9 tháng 12 năm 2016. Kể từ đó, nhà ga đầu cuối được đổi thành Ga Iksan.
Đoạn mở rộng 19,5 km của Tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul tuyến 1, kết nối Ga Cheonan với Ga Sinchang qua Ga Onyangoncheon, cũng được khai trương cùng với việc hoàn thành dự án điện khí hóa đường đôi cho đoạn này. Do đi thẳng, 12 ga đã bị đóng cửa, đây là ga nhiều thứ hai sau Tuyến Gyeongbuk (17 bao gồm cả Tuyến Gyeongbuk trước đây) với 14 ga đã đóng cửa .
Hiện tại, công việc nắn thẳng đang được tiến hành ở những đoạn còn lại chưa được cải thiện nhằm mục đích cải thiện tốc độ biểu đạt của tất cả các đoạn của Tuyến Janghang và kết nối thông suốt với Tuyến Seohae. Việc xây dựng đoạn Sinseong - Jupo và đoạn Nampo - Ganchi bắt đầu vào tháng 4 năm 2015 và khi các đoạn này hoàn thành, Ga Gwangcheon và Ga Ungcheon sẽ được chuyển đến vùng ngoại ô của thị trấn. Ngoài ra, vào năm 2020, có thông báo rằng đoạn Iksan - Daeya sẽ được xây dựng theo đường đôi và một tuyến đường sắt dẫn đến Khu liên hợp Công nghiệp Quốc gia Gunjang bắt đầu từ Ga Daeya. Khi dự án này hoàn thành, Tuyến Samgak nối Ga Dongiksan trên Tuyến Janghang và Tuyến Jeolla sẽ được thành lập mới và Ga Daeya sẽ được di chuyển. Mặt khác, Thành phố Asan cũng đang xem xét việc thành lập Ga Tangjeong (P173) và Ga Punggi (P175) trên Tuyến Janghang và năm 2018 Ga Tangjeong bắt đầu xây dựng.
Kể từ năm 2020, đã có thông báo rằng dự án điện khí hóa đường đôi cho các đoạn Sinchang - Jupo và Ganchi - Daya của Tuyến Janghang đã bắt đầu và đang được xây dựng, và việc điện khí hóa đường đôi của đoạn tương ứng sẽ được hoàn thành vào thời điểm Tuyến Seohae mở cửa.