stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Toyota
Chiến lược công ty > Toyota Way

Toyota Way là một tập hợp các nguyên tắc và hành vi nằm dưới cơ sở của phương pháp quản lý và sản xuất của công ty (được xác định cụ thể hơn là Hệ thống Sản xuất Toyota).
Công ty đã phát triển triết lý doanh nghiệp của mình từ năm 1948 và truyền nó như một kiến thức ngầm đối với nhân viên mới, nhưng khi công ty mở rộng quốc tế, các nhà lãnh đạo đã chính thức xác định và định nghĩa Toyota Way vào năm 2001. Toyota tóm tắt nó dưới hai trụ cột chính: cải tiến liên tục và tôn trọng con người. Dưới trụ cột cải tiến liên tục có ba nguyên tắc: thách thức (xây dựng tầm nhìn dài hạn), kaizen (quy trình cải tiến liên tục), và genchi genbutsu ("đi và xem" quá trình để đưa ra quyết định đúng). Dưới trụ cột tôn trọng con người có hai nguyên tắc: tôn trọng và làm việc nhóm.
Vào năm 2004, Tiến sĩ Jeffrey Liker, một giáo sư công nghệ công nghiệp tại Đại học Michigan, đã xuất bản cuốn sách The Toyota Way. Trong cuốn sách của mình, Liker gọi Toyota Way là "một hệ thống được thiết kế để cung cấp các công cụ cho mọi người để liên tục cải thiện công việc của họ." Theo Liker, có 14 nguyên tắc của Toyota Way có thể được tổ chức thành bốn chủ đề: (1) triết lý dài hạn, (2) quy trình đúng sẽ tạo ra kết quả đúng, (3) tạo giá trị cho tổ chức bằng cách phát triển nhân viên, và (4) liên tục giải quyết các vấn đề gốc rễ thúc đẩy sự học tập của tổ chức. 14 nguyên tắc được xác định cụ thể hơn trong bài viết Wikipedia về Toyota Way.
Chiến lược công ty > Hệ thống sản xuất Toyota

Toyota Way cũng đã giúp định hình phương pháp sản xuất của công ty, nơi mà nó là một trong những người tiên phong đầu tiên trong những gì sau này được biết đến là sản xuất gọn nhẹ. Công ty xác định Hệ thống sản xuất Toyota dựa trên hai trụ cột chính: chỉ trong thời gian cần thiết (chỉ sản xuất những gì cần thiết, chỉ khi cần thiết, và chỉ trong số lượng cần thiết) và Jidoka (tự động hóa với sự tham gia của con người).
Nguyên gốc của Hệ thống sản xuất Toyota đang gây tranh cãi, với ba câu chuyện về nguồn gốc của nó: (1) rằng trong chuyến đi năm 1950 để đào tạo với Công ty Ford Motor, các nhà điều hành công ty cũng nghiên cứu hệ thống phân phối chỉ trong thời gian cần thiết của công ty siêu thị Piggly-Wiggly, (2) rằng họ theo theo các bài viết của W. Edwards Deming, và (3) rằng họ học các nguyên tắc từ một chương trình đào tạo của chính phủ Hoa Kỳ trong Thế chiến II (Đào tạo trong Ngành công nghiệp).
Sau khi phát triển Hệ thống sản xuất Toyota trong các cơ sở của chính mình, công ty bắt đầu dạy hệ thống này cho các nhà cung cấp linh kiện của mình vào những năm 1990. Các công ty khác quan tâm đến việc đào tạo này, và Toyota sau đó bắt đầu cung cấp các khóa đào tạo. Công ty cũng đã tặng các khóa đào tạo cho các tổ chức phi lợi nhuận để nâng cao hiệu quả làm việc của họ và từ đó năng lực phục vụ mọi người.
Chiến lược công ty > Logo và nhãn hiệu

Vào năm 1936, Toyota bước vào thị trường ô tô du lịch với mẫu xe Model AA và tổ chức một cuộc thi để thiết lập một logo mới nhấn mạnh tốc độ cho dòng sản phẩm mới của mình. Sau khi nhận được 27.000 đề xuất, một đề xuất đã được chọn và cũng đã dẫn đến việc thay đổi tên gọi từ "Toyoda", từ nguyên tên gia đình, thành "Toyota", có nghĩa là đồng cỏ. Tên mới được cho là nghe hay hơn, và con số tám nét trong ngôn ngữ Nhật được liên kết với sự giàu có và may mắn. Logo ban đầu là một phiên bản được thiết kế nghệ thuật nặng tay của các ký tự katakana cho Toyota (トヨタ).
Khi công ty bắt đầu mở rộng quốc tế vào cuối những năm 1950, logo chữ cái katakana được bổ sung bằng các dạng từ viết tắt của tên công ty bằng chữ in hoa tiếng Anh, "TOYOTA."
Toyota giới thiệu một logo toàn cầu vào tháng 10 năm 1989 để kỷ niệm 50 năm thành lập công ty và để phân biệt nó với thương hiệu sang trọng mới ra mắt là Lexus. Logo này gồm ba hình oval kết hợp thành chữ "T", tượng trưng cho Toyota. Toyota cho biết việc chồng chéo hai hình oval vuông góc trong hình oval lớn biểu thị mối quan hệ hỗ trợ lẫn nhau và niềm tin giữa khách hàng và công ty, trong khi hình oval lớn bao quanh cả hai hình oval bên trong này biểu thị "sự mở rộng toàn cầu của công nghệ Toyota và tiềm năng không giới hạn cho tương lai". Logo mới này bắt đầu xuất hiện trên tất cả các tài liệu in, quảng cáo, biển hiệu đại lý và hầu hết các loại xe vào năm 1990.
Ở các quốc gia hoặc khu vực sử dụng chữ Hán truyền thống, chẳng hạn như Hồng Kông và Đài Loan, Toyota được biết đến với tên "豐田". Ở các quốc gia sử dụng chữ Hán giản thể (như Trung Quốc và Singapore), Toyota được viết là "丰田" (đọc là Fēngtián trong tiếng Trung Quốc chuẩn và Hɔng Tshan trong tiếng Quảng Đông). Đây chính là các ký tự giống với tên gia đình người sáng lập "Toyoda" trong tiếng Nhật.
Toyota vẫn sử dụng logo chữ cái katakana là biểu tượng công ty tại Nhật Bản, bao gồm cả trên tòa nhà trụ sở, và một số mẫu xe phiên bản đặc biệt vẫn sử dụng từ viết tắt "TOYOTA" trên tản nhiệt tạo sự gợi nhớ đến di sản của công ty.
Vào ngày 15 tháng 7 năm 2015, công ty đã được cấp một tên miền cấp cao cấp riêng của mình, .toyota.
Các vụ tranh cãi > Vụ kiện gỉ sét

Vào tháng 11 năm 2016, Toyota đã đồng ý trả 3,4 tỷ đô la để giải quyết cáo buộc rằng khoảng một triệu nửa chiếc xe bán tải Tacoma, Tundra và SUV Sequoia của hãng đã được trang bị khung gầm dễ bị gỉ sét và sự xuyên thủng. Theo hồ sơ tòa án, gỉ sét có thể đạt mức cao đủ để làm suy yếu tính chất kết cấu của xe.
Các vụ tranh cãi > Tử vong do làm việc quá sức

Xem thêm: Karōshi
Vào ngày 9 tháng 2 năm 2002, Kenichi Uchino, 30 tuổi, một quản lý kiểm soát chất lượng, đã bất tỉnh và qua đời tại nơi làm việc. Vào ngày 2 tháng 1 năm 2006, một kỹ sư trưởng không tên của Camry Hybrid, 45 tuổi, qua đời do suy tim trong giường ngủ của mình.
Các vụ tranh cãi > Khoản tiền phạt vi phạm môi trường

Vào năm 2003, Toyota bị phạt 34 triệu đô la vì vi phạm Đạo luật Không khí Sạch Hoa Kỳ, khi 2,2 triệu xe mà họ bán có các máy tính kiểm soát khí thải bị lỗi.
Vào tháng 1 năm 2021, Toyota đã bị phạt 180 triệu đô la vì việc trì hoãn báo cáo các khuyết điểm liên quan đến khí thải cho Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) từ năm 2005 đến năm 2015. Người đại diện của Viện trưởng Cục Công tố Hoa Kỳ nói rằng những trì hoãn này "có thể đã dẫn đến việc trì hoãn hoặc tránh việc triệu hồi liên quan đến khí thải", mặc dù Toyota cho biết rằng mặc dù đã trì hoãn báo cáo vấn đề này cho EPA, họ đã thông báo cho khách hàng và sửa chữa các xe bị lỗi khí thải. Lúc đó, đây là khoản tiền phạt dân sự lớn nhất từng được áp đặt vì vi phạm yêu cầu báo cáo khí thải của EPA.
Các vụ tranh cãi > Việc triệu hồi không ngừng từ 2009 đến 2011 vì vấn đề tăng tốc bất ngờ

Từ năm 2009 đến 2011, Toyota đã triệu hồi hàng triệu xe sau khi có báo cáo cho thấy một số tài xế gặp phải tình trạng tăng tốc bất ngờ. Triệu hồi đầu tiên, vào tháng 11 năm 2009, nhằm ngăn chặn một chiếc thảm sàn bên trước của tài xế trượt vào khoang bàn đạp ô tô, làm kẹt bàn đạp. Triệu hồi thứ hai, vào tháng 1 năm 2010, được tiến hành sau khi phát hiện một số vụ tai nạn không phải do thảm sàn gây ra mà có thể do bàn đạp ô tô gặp phải vấn đề kẹt. Trên toàn thế giới, khoảng 9 triệu xe ô tô và xe tải đã bị ảnh hưởng bởi các vụ triệu hồi này.
NHTSA đã nhận được báo cáo về tổng cộng 37 trường hợp tử vong có liên quan đến tăng tốc bất ngờ, mặc dù số lượng chính xác chưa được xác nhận. Do vấn đề này, Toyota đã đối mặt với gần 100 vụ kiện từ các gia đình của những người đã tử vong, các tài xế bị thương, chủ sở hữu xe ô tô mất giá trị bán lại và các nhà đầu tư đã thấy giá trị cổ phiếu của mình giảm. Trong khi hầu hết các vụ kiện về tổn thương cá nhân và tử vong đã được giải quyết một cách bảo mật, Toyota đã chi hơn 1 tỷ đô la để giải quyết một vụ kiện tập thể để bồi thường cho chủ sở hữu mất giá trị bán lại, và công ty đã đồng ý trả một khoản phạt hình sự 1,2 tỷ đô la cho chính phủ Hoa Kỳ vì cáo buộc rằng họ đã cố tình giấu thông tin về các khuyết điểm an toàn khỏi công chúng và đã đưa ra những tuyên bố đánh lừa để bảo vệ hình ảnh thương hiệu của mình. Số tiền phạt là số lớn nhất từng được áp đặt đối với một công ty ô tô.
Các vụ tranh cãi > Triệu hồi túi khí Takata

Toyota bị ảnh hưởng bởi việc triệu hồi bộ phận túi khí bị lỗi do Takata sản xuất. Bộ phận túi khí có thể nổ, bắn mảnh kim loại vào khoang cabin. Triệu hồi đã ảnh hưởng đến hàng triệu xe được sản xuất từ năm 2000 đến 2014, một số xe cần được sửa chữa nhiều lần.
Các vụ tranh cãi > Cuộc đình công lao động Trung Quốc vào tháng 6 năm 2010

Vào ngày 21 tháng 6 năm 2010, một cuộc đình công lao động Trung Quốc đã xảy ra tại Công ty Tianjin Toyoda Gosei ở thành phố Tianjin. Toyoda Gosei là nhà cung cấp linh kiện cho Công ty Tianjin FAW Toyota Motor.
Các vụ tranh cãi > Quảng cáo đánh lừa

Trong chiến dịch quảng cáo của mình, Toyota thường xuyên đề cập đến các phương tiện hybrid không cắm điện của họ như là các phương tiện "tự sạc điện". Việc sử dụng thuật ngữ này đã gây ra một số chỉ trích rằng điều này là đánh lừa, vì một số người tiêu dùng đã bị dẫn nhầm rằng những phương tiện này tự sạc pin của mình khi không sử dụng. Có các khiếu nại về quảng cáo xe hybrid tự sạc tại Ireland, tuy nhiên, các khiếu nại đã bị Tổ chức Tiêu chuẩn Quảng cáo Ireland từ chối. Tuy nhiên, vào năm 2020, Cơ quan Tiêu dùng Na Uy đã cấm quảng cáo này hoàn toàn ở Na Uy, và cho biết: "Điều này là đánh lừa khi tạo cảm giác rằng việc cung cấp điện cho pin hybrid miễn phí, trong khi thực tế, việc tiêu thụ xăng dầu là điều kiện cần thiết."
Trang web về xe điện IrishEVs đã chỉ trích Toyota Ireland vì trả tiền cho Đại học College Dublin để tiến hành một nghiên cứu chỉ trên bảy chiếc xe hybrid của họ trong vòng bảy ngày để làm thông cáo báo chí về hiệu suất của các phương tiện. Trang web cũng chỉ trích Toyota Ireland vì sử dụng các cuộc khảo sát ý kiến ​​để chứng thực một tuyên bố về lượng khí thải CO2 của họ trên Twitter.
Các vụ tranh cãi > Gian lận kết quả thử va chạm

Vào tháng 4 năm 2023, đã được tiết lộ rằng công ty con của Toyota, Daihatsu, đã gian lận bằng cách sắp đặt một số mẫu xe để đạt hiệu suất tốt hơn trong các bài thử va chạm so với các mẫu xe thực tế sản xuất. Các phương tiện có một phần của bảng nội thất của cửa trước có một rãnh tránh khả năng va chạm tạo ra một cạnh sắc có thể gây thương tích cho người sử dụng khi túi khí bên hông được triển khai. Rãnh này chỉ xuất hiện trên các phương tiện được thử nghiệm mà không có trên các phương tiện bán cho công chúng.
Vấn đề này ảnh hưởng đến bốn mẫu xe, gồm Toyota Yaris Ativ (còn được gọi là Vios), Perodua Axia, Toyota Agya và một sản phẩm chưa được tiết lộ. Không có cuộc triệu hồi nào được tiến hành liên quan đến vấn đề này.
Kaithal

| Kaithal |
| --- | --- |

Kaithal
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Haryana
Độ cao: 220 m (720 ft)
Dân số (2001)
 • Tổng cộng: 117,226
Múi giờ: UTC+05:30
Mã điện thoại: 1746
Kaithal là một thành phố và là nơi đặt hội đồng đô thị (municipal council) của quận Kaithal thuộc bang Haryana, Ấn Độ.
Địa lý

Kaithal có vị trí 29°48′B 76°23′Đ﻿ / ﻿29,8°B 76,38°Đ﻿ / 29.8; 76.38 Nó có độ cao trung bình là 220 mét (721 feet).
Nhân khẩu

Theo điều tra dân số năm 2001 của Ấn Độ, Kaithal có dân số 117.226 người. Phái nam chiếm 54% tổng số dân và phái nữ chiếm 46%. Kaithal có tỷ lệ 65% biết đọc biết viết, cao hơn tỷ lệ trung bình toàn quốc là 59,5%: tỷ lệ cho phái nam là 70%, và tỷ lệ cho phái nữ là 58%. Tại Kaithal, 14% dân số nhỏ hơn 6 tuổi.
Phường 1, Mỹ Tho

Đối với các định nghĩa khác, xem Phường 1.
Phường 1 là một phường thuộc thành phố Mỹ Tho, tỉnh Tiền Giang, Việt Nam.
Địa lý

Phường 1 nằm ở trung tâm thành phố Mỹ Tho, có vị trí địa lý:
Phía đông giáp Phường 2
Phía tây giáp Phường 4
Phía nam giáp phường Tân Long
Phía bắc giáp xã Đạo Thạnh và xã Mỹ Phong.
Phường 1 có diện tích 1,18 km², dân số năm 2022 là 21.097 người, mật độ dân số đạt 17.878 người/km².
Hành chính

Phường 1 được chia thành 13 khu phố: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13.
Lịch sử

Sau năm 1975, Phường 1 thuộc thành phố Mỹ Tho.
Tính đến ngày 31 tháng 12 năm 2022, Phường 1 có diện tích 0,78 km² và quy mô dân số là 10.544 người, có 6 khu phố: 1, 2, 3, 4, 5, 6. Phường 7 có diện tích 0,4 km² và quy mô dân số là 10.553 người, có 7 khu phố: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7.
Ngày 28 tháng 9 năm 2024, Ủy ban Thường vụ Quốc hội ban hành Nghị quyết số 1202/NQ-UBTVQH15 về việc sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã của tỉnh Tiền Giang giai đoạn 2023 – 2025 (nghị quyết có hiệu lực từ ngày 1 tháng 11 năm 2024). Theo đó, sáp nhập toàn bộ 0,4 km² diện tích tự nhiên và quy mô dân số là 10.553 người của Phường 7 vào Phường 1.
Phường 1 có 1,18 km² diện tích tự nhiên và quy mô dân số là 21.097 người.
Ngày 31 tháng 10 năm 2024, HĐND tỉnh Tiền Giang ban hành Nghị quyết số 25/NQ-HĐND về việc:
Đổi tên khu phố 1 thành khu phố 8.
Đổi tên khu phố 2 thành khu phố 9.
Đổi tên khu phố 3 thành khu phố 10.
Đổi tên khu phố 4 thành khu phố 11.
Đổi tên khu phố 5 thành khu phố 12.
Đổi tên khu phố 6 thành khu phố 13.
Phường 7 có 7 khu phố: 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13.
Xã hội

Trường THPT Nguyễn Đình Chiểu
Trung tâm giáo dục thường xuyên tỉnh Tiền Giang
Trường Trung cấp Phật học
Trường THCS Lê Ngọc Hân
Trường THCS Xuân Diệu
Trường Tiểu học Thủ Khoa Huân
Trường Tiểu học Nguyễn Trãi.
Bệnh viện Đa khoa tỉnh Tiền Giang
Bệnh viện Y học Cổ truyền Tiền Giang
Bệnh viện Trung tâm thành phố Mỹ Tho
Trung tâm Y tế Thành phố Mỹ Tho
Bệnh viện Phụ sản tỉnh Tiền Giang
Bệnh viện Mắt tỉnh Tiền Giang
Bệnh viện Y học Cổ truyền tỉnh Tiền Giang
Trung tâm Da liễu tỉnh Tiền Giang
Trung tâm Pháp y tỉnh Tiền Giang
Bệnh viên Đa khoa Anh Đức.
Chợ Mỹ Tho
Chợ cá sông Bảo Định
Chợ Hàng Bông
Chợ trái cây sông Bảo Định
Trung tâm thương mại thành phố Mỹ Tho
Vincom Plaza
Central Plaza.
Văn hóa

Tượng đài Thủ Khoa Huân
Tượng đài Trần Hưng Đạo
Bảo tàng Tiền Giang
Rạp hát Thầy Năm Tú
Quảng Triệu Hội Quán (Chùa Ông Mỹ Tho)
Nhà thờ chánh tòa Mỹ Tho
Tổng Giám mục Giáo phận Mỹ Tho
Dòng Nữ tu Thánh Phaolo Mỹ Tho
Nhà thờ Tin Lành Mỹ Tho
Chùa Phật Ân
Chùa Hưng Điều
Công viên Lạc Hồng
Công viên Hùng Vương
Công viên bờ kè sông Bảo Định
Công viên bờ kè Chùa Ông
Hồ bơi trường THPT Nguyễn Đình Chiểu
Bến tàu du lịch Mỹ Tho
Chợ ăn đêm Mỹ Tho
Rạp chiếu phim Định Tường.
Giao thông

Các tuyến đường chính của Phường 1:
Đại lộ Hùng Vương (Đường tỉnh 864)
Nguyễn Trãi
Lê Lợi
Nam Kỳ Khởi Nghĩa
Nguyễn Tri Phương
Đường 30 tháng 4
Thủ Khoa Huân
Trương Vĩnh Ký
Phan Hiển Đạo
Huỳnh Tịnh Của
Ngô Quyền
Nguyễn Huệ
Lê Đại Hành
Rạch Gầm
Trương Định
Huyện Thoại
Trưng Trắc.
Hình ảnh

Dãy nhà ven sông Bảo Định ở Phường 1
Nhà mặt tiền ở trung tâm Phường 1 hướng nhìn từ Chợ Mỹ Tho
Đường Nguyễn Trãi với hàng cổ thụ xanh mát
Bệnh viện Phụ sản Tiền Giang
Chợ đêm ăn uống ở Đường 30/4 và ven sông Mỹ Tho
Chú thích

1 2 3 4  “Nghị quyết số 1202/NQ-UBTVQH15 về việc sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã của tỉnh Tiền Giang giai đoạn 2023 – 2025”. Cổng thông tin điện tử Quốc hội Việt Nam. 28 tháng 9 năm 2024. Bản gốc lưu trữ ngày 8 tháng 10 năm 2024. Truy cập ngày 8 tháng 10 năm 2024.
1 2 3 4  “Phương án số 10/PA-UBND về việc tổng thể sắp xếp đơn vị hành chính cấp huyện, cấp xã giai đoạn 2023 – 2025 của tỉnh Tiền Giang”. Cổng thông tin điện tử thành phố Mỹ Tho, tỉnh Tiền Giang. 10 tháng 1 năm 2025. Bản gốc lưu trữ ngày 3 tháng 5 năm 2024. Truy cập ngày 3 tháng 5 năm 2024.
↑  Tổng cục Thống kê
↑  “Nghị quyết số 25/NQ-HĐND về việc đổi tên các khu phố thuộc Phường 3, Phường 7, Phường 8 thành phố Mỹ Tho, tỉnh Tiền Giang”. Công báo tỉnh Tiền Giang. 31 tháng 10 năm 2024. Bản gốc lưu trữ ngày 24 tháng 2 năm 2025. Truy cập ngày 24 tháng 2 năm 2025.
Khargapur

| Khargapur |
| --- | --- |
Khargapur
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Madhya Pradesh
Độ cao: 305 m (1,001 ft)
Dân số (2001)
 • Tổng cộng: 12,412
Múi giờ: UTC+05:30
Khargapur là một thị xã và là một nagar panchayat của quận Tikamgarh thuộc bang Madhya Pradesh, Ấn Độ.
Địa lý

Khargapur có vị trí 24°49′B 79°09′Đ﻿ / ﻿24,82°B 79,15°Đ﻿ / 24.82; 79.15 Nó có độ cao trung bình là 305 mét (1000 feet).
Nhân khẩu

Theo điều tra dân số năm 2001 của Ấn Độ, Khargapur có dân số 12.412 người. Phái nam chiếm 53% tổng số dân và phái nữ chiếm 47%. Khargapur có tỷ lệ 50% biết đọc biết viết, thấp hơn tỷ lệ trung bình toàn quốc là 59,5%: tỷ lệ cho phái nam là 59%, và tỷ lệ cho phái nữ là 40%. Tại Khargapur, 18% dân số nhỏ hơn 6 tuổi.
Polybius henslowii

Đối với các định nghĩa khác, xem Polybius (định hướng).
| Polybius henslowii |
| --- | --- |

Phân loại khoa học
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Phân ngành (subphylum): Crustacea
Lớp (class): Malacostraca
Bộ (ordo): Decapoda
Phân bộ (subordo): Pleocyemata
Phân thứ bộ (infraordo): Brachyura
Liên họ (superfamilia): Portunoidea
Họ (familia): Portunidae
Chi (genus): Polybius Leach, 1820
Loài (species): P. henslowii
Danh pháp hai phần
Polybius henslowii Leach, 1820 
Polybius henslowii là danh pháp khoa học của một loài cua, hiện nay được coi là loài duy nhất của chi Polybius. Nó là loài cua bơi khỏe và kiếm ăn trong các vùng nước rộng mở ở đông bắc Đại Tây Dương và miền tây Địa Trung Hải.
Các tên gọi phổ biến trong tiếng Anh để chỉ loài cua này là "sardine swimming crab" (cua bơi cá trích) và "Henslow's swimming crab" (cua bơi Henslow).
Mô tả

Mai của P. henslowii gần như tròn, rộng 48 milimét (1,9 in) và dài 40 mm (1,6 in). Cặp chân bò đầu tiên có kìm (càng cua), còn 4 cặp chân bò còn lại dẹp và với các rìa có diềm vòng quanh. Điều này khác với nhiều thành viên của họ Portunidae (trước đây nó được xếp trong họ này) với chỉ cặp chân bò cuối cùng là thích nghi với việc bơi lội. P. henslowiicó màu nâu đỏ ở mặt trên còn mặt dưới nhạt màu hơn.
Phân bố

P. henslowii được tìm thấy ở đông bắc Đại Tây Dương, từ đảo Anh tới Maroc, cũng như ở miền tây Địa Trung Hải. Rất nhiều bầy cua này được tìm thấy dọc theo bờ biển Galicia, Tây Ban Nha. và ngoài khơi Bồ Đào Nha. Ít mẫu vật hơn đã được thu thập tại Biển Bắc phía đông Shetland cũng như tại eo biển Skagerrak. Phạm vi của nó đã mở rộng vào miền nam Biển Bắc, có lẽ là do thay đổi khí hậu. Nó có thể được tìm thấy trong các trầm tích cát hay sỏi ở độ sâu tới 500 mét (1.640,4 ft).
Sinh thái học và tập tính

P. henslowii bơi khỏe và có thể được tìm thấy bơi trên mặt đại dương, nơi nó tìm kiếm thức ăn là các loại mực ống, cá và động vật giáp xác khác, bao gồm cả đồng loại. P. henslowii cũng được quan sát là tạo thành các bầy đàn bề mặt biển khơi. Các bầy cua này chủ yếu là cua cái (trừ khi các tập hợp này là để giao phối), có thể có liên quan tới việc kiếm ăn. Khi chúng bơi ven bờ, dọc theo các khu vực nước trồi duyên hải ở Galicia (tây bắc Tây Ban Nha), chúng chủ yếu dựa vào các con mồi sống đáy, như giun nhiều tơ và mảnh vụn và chịu ảnh hưởng của vật chất hữu cơ đất liền từ các con sông đổ ra.
Tại Galicia, P. henslowii là nguồn thức ăn quan trọng cho mòng biển chân vàng (Larus michahellis). Trong mùa hè, rùa quản đồng (Caretta caretta) ở vùng biển ven Bắc Phi gần như chỉ ăn P. henslowii.
Phân loại

P. henslowii được William Elford Leach mô tả lần đầu năm 1820 như là loài duy nhất trong chi do ông mới thiết lập Polybius. Mặc dù theo dòng thời gian nhiều loài mới đã được thêm vào chi này, nhưng chúng lần lượt được tách ra và chuyển sang các chi mới và khác như Liocarcinus, Necora và Macropipus. Tên chi "Polybius" có thể là để nói đến sử gia Hy Lạp Polybius; còn tên định danh loài henslowii là để vinh danh John Stevens Henslow, giáo sư thực vật học tại Đại học Cambridge, người đã thu thập các mẫu vật từ những ngư dân đánh bắt cá trích ở North Devon năm 1817 để Leach sử dụng. Nó là loài đầu tiên trong số vài loài được đặt tên để vinh danh Henslow.
P. henslowii được Ng et al. (2008) xếp trong phân họ Polybiinae của họ Portunidae. Karasawa et al. (2008) chuyển phân họ này sang họ Carcinidae. Schubart & Reuschel (2009) nâng cấp phân họ Polybiinae thành họ Polybiidae. Điều này dược duy trì trong Spiridonov et al. (2014), nhưng Evans (2018) lại giáng cấp nó thành phân họ Polybiinae trong họ Carcinidae.
Quan hệ với L. holsatus

Cả Schubart & Reuschel (2009) lẫn Evans (2018) đều ghi nhận là P. henslowii phát sinh từ trong chi Liocarcinus, với mối quan hệ chị-em với loài điển hình của chi kia là Liocarcinus holsatus, do gần như là đồng nhất về mặt di truyền. Do đó, trong tương lai nhiều khả năng hai chi này sẽ bị sáp nhập làm một. Dù Polybius Leach, 1820 là tên có trước, nhưng Plagge et al. (2016) lại đề xuất tên được sử dụng nhiều và rộng khắp hơn là Liocarcinus Stimpson, 1871 nên được ưu tiên. Tuy nhiên, sự sửa đổi phân loại chi tiết hơn sẽ là cần thiết và quyết định cuối cùng của ICZN có thể là khôn ngoan.
Mặc dù tương tự về di truyền, nhưng tập tính sinh học của 2 loài này là khác biệt. Trong khi L. holsatus là loài sống đáy chỉ sử dụng tạm thời khả năng bơi lội của nó vào việc bắt mồi hay chạy trốn khỏi những kẻ săn mồi thì P. henslowii lại có khả năng bơi lội phát triển cao với hình thái học của mai và các chân bò thích nghi cao, và thể hiện các pha nổi lên bề mặt biển khơi có chu kỳ thành các bầy lớn. Vì thế, P. henslowii rất có thể là loài hợp lệ và nhiều khả năng là kết quả của hình thành loài rất gần đây từ trong L. holsatus.
Kakgaina

| Kakgaina |
| --- | --- |
Kakgaina
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Uttar Pradesh
Dân số (2001)
 • Tổng cộng: 9.691
Múi giờ: UTC+05:30
Kakgaina là một thị trấn thống kê (census town) của quận Bareilly thuộc bang Uttar Pradesh, Ấn Độ.
Nhân khẩu

Theo điều tra dân số năm 2001 của Ấn Độ, Kakgaina có dân số 9691 người. Phái nam chiếm 53% tổng số dân và phái nữ chiếm 47%. Kakgaina có tỷ lệ 52% biết đọc biết viết, thấp hơn tỷ lệ trung bình toàn quốc là 59,5%: tỷ lệ cho phái nam là 60%, và tỷ lệ cho phái nữ là 44%. Tại Kakgaina, 17% dân số nhỏ hơn 6 tuổi.
Epialtidae

| Epialtidae |
| --- | --- |

Libinia emarginata

Phân loại khoa học 
Vực:: Eukaryota
Giới:: Animalia
Ngành:: Arthropoda
Lớp:: Malacostraca
Bộ:: Decapoda
Phân bộ:: Pleocyemata
Phân thứ bộ:: Brachyura
Liên họ:: Majoidea
Họ:: Epialtidae MacLeay, 1838

Epialtidae là một họ cua thuộc bộ Decapoda. Họ này có khoảng hơn 400 loài, được phân vào khoảng 85 chi.