stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Sân bay quốc tế Al Maktoum
Các trang thiết bị

Sân bay có diện tích bề mặt hơn 280 km². Nếu hoàn thành theo kế hoạch, sân bay sẽ có công suất hàng hóa 12 triệu tấn và công suất hành khách lên tới 260 triệu người mỗi năm. Trong tương lai, nó sẽ xử lý 851 triệu hành khách. Điều này sẽ khiến nó trở thành sân bay lớn nhất thế giới về cả kích thước và khối lượng hành khách.
Sân bay quốc tế Al Maktoum dự định sẽ xử lý tất cả các loại máy bay. Tối đa bốn máy bay sẽ có thể hạ cánh cùng một lúc.
Sân bay này có quy hoạch 6 đường băng dài 4500 m song song nhưng con số này đã giảm xuống còn năm đường băng vào tháng 4 năm 2009, một tổ hợp nhà ga hành khách nằm ở giữa với mỗi bên 3 đường băng. Ngoài ra, mỗi đường băng sẽ có đường phụ và đường lăn ở hai đầu để cho máy bay có thể đi vòng trên đó mà không cản trở máy bay hoạt động trên đường băng chính và đường lăn. Sân bay này là bộ phận lớn nhất của Trung tâm Thế giới Dubai. Khi được xây xong toàn bộ, sân bay này sẽ có công suất 120 triệu khách và 12 triệu tấn hàng mỗi năm.
Sân bay quốc tế Al Maktoum sẽ được kết nối với Sân bay quốc tế Dubai hiện tại bằng hệ thống đường sắt cao tốc tốc độ cao được đề xuất xây và được phục vụ bởi Tàu điện ngầm Dubai và tuyến đường sắt chuyên dụng Dubai World Central.
Một số nhà kho và nhà chứa máy bay lớn nằm ở phía tây của sân bay. Những nhà chứa máy bay liên kết với nhau sẽ trải dài từ đầu đến cuối đường băng. Mỗi nhà đều có khả năng chứa máy bay A380.
Dubai xây sân bay này với mong muốn trở thành trung tâm trung chuyển hàng không giữa vùng châu Á-Thái Bình Dương, Nam Á, Trung Đông mở rộng, châu Phi, châu Âu và châu Úc. Khi xây xong, đây sẽ là căn cứ hàng không lớn thứ ba về diện tích đất, sau Sân bay quốc tế King Fahd (gần Dammam (780 km²) và Sân bay quốc tế King Khalid (225 km²). Ban đầu sân bay này sẽ phục vụ vận tải hàng hóa. Sân bay này sẽ có khả năng đón máy bay khổng lồ Airbus A380. Sân bay này sẽ cạnh tranh với Sân bay quốc tế Dubai cách đó 40 km. Xung quanh sân bay có nhiều trung tâm hậu cần bao bọc, một sân golf sang trọng, một cơ sở thương mại và triển lãm với 3 triệu mét vuông không gian, một khu thương mại, một khu dân cư và khách sạn.. Tổng mức đầu tư dự án sân bay này theo tính toán mới nhất của chính quyền Dubai là 82 tỷ đô la Mỹ - cao hơn nhiều so với tổng mức đầu tư của Sân bay quốc tế Hồng Kông là 20 tỷ đô la Mỹ.
Trung tâm Thế giới Dubai sẽ có tổng cộng 100.000 chỗ đậu xe cho xe ô tô cho nhân viên, cư dân Dubai, khách du lịch và những người dùng khác.
Các hãng hàng không và điểm đến > Hành khách

| Hãng hàng không | Điểm đến |
| --- | --- |
Aeroflot: Moscow–Sheremetyevo
Azur Air: Theo mùa: Kazan, Moscow–Vnukovo, Rostov trên sông Đông-Platov, Saint Petersburg, Samara, Yekaterinburg
Belavia: Theo mùa: Minsk
Condor: Theo mùa: Hannover, Leipzig/Halle, Munich, Nuremberg, Stuttgart
flydubai: Amman–Queen Alia, Beirut
GetJet Airlines: Theo mùa: Vilnius
I-Fly: Theo mùa: Moscow–Vnukovo
Neos: Theo mùa: Catania, Milan-Malpensa, Verona
Nordwind Airlines: Theo mùa: Moscow–Sheremetyevo
Pegas Fly: Theo mùa: Magnitogorsk, Makhachkala, Omsk, Syktyvkar
Smartlynx Airlines Estonia: Theo mùa: Tallinn
TUI fly Deutschland: Theo mùa: Berlin-Tegel
Ural Airlines: Theo mùa: Kazan, Moscow–Domodedovo
Wizz Air: Bucharest, Budapest, Cluj–Napoca, Katowice, Sofia
Các hãng hàng không và điểm đến > Hàng hóa

| Hãng hàng không | Điểm đến |
| --- | --- |
Cathay Pacific Cargo: Amsterdam, Hồng Kông, Milan–Malpensa, Paris–Charles de Gaulle
China Airlines Cargo: Amsterdam, Bangkok-Suvarnabhumi, Frankfurt, Hà Nội, Luxembourg, Prague, Đài Bắc–Đào Viên
EgyptAir Cargo: Cairo
Emirates SkyCargo: Addis Ababa, Ahmedabad, Algiers, Amsterdam, Barcelona, Brussels, Cairo, Chennai, Chicago, Dakar–Senghor, Dammam, Delhi, Dhaka, Djibouti, Entebbe, Frankfurt, Quảng Châu, Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Hồng Kông, Houston–Intercontinental, Johannesburg-OR Tambo, Kabul, Khartoum, Lagos, Liège, Lilongwe, Maastricht/Aachen, Madrid, Thành phố México, Milan–Malpensa, Mumbai, Nairobi, New York–JFK, Ouagadougou, Phnom Penh, Quito, Riyadh, Thượng Hải–Phố Đông, Singapore, Sydney, Đài Loan–Đào Viên, Tokyo–Narita, Zaragoza
Ethiopian Airlines Cargo: Addis Ababa, Brussels
Iran Air Cargo: Tehran–Imam Khomeini
Kalitta Air: Amsterdam, Bahrain, Kandahar, Hồng Kông
Turkish Airlines Cargo: Istanbul–Atatürk, Mumbai
Syzygiella nuda

| Syzygiella nuda> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
Ngành (divisio): Marchantiophyta
Lớp (class): Jungermanniopsida
Bộ (ordo): Jungermanniales
Họ (familia): Jungermanniaceae
Chi (genus): Syzygiella
Loài (species): S. nuda
Danh pháp hai phần
Syzygiella nuda (Horik.) S. Hatt., 1950 
Syzygiella nuda là một loài rêu tản trong họ Jungermanniaceae. Loài này được (Horik.) S. Hatt. miêu tả khoa học lần đầu tiên năm 1950.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Syzygiella nuda”. Truy cập ngày 27 tháng 9 năm 2013.
Tetragnatha rimitarae

| Tetragnatha rimitarae> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Phân ngành (subphylum): Chelicerata
(không phân hạng): Arachnomorpha
Lớp (class): Arachnida
Bộ (ordo): Araneae
Họ (familia): Tetragnathidae
Chi (genus): Tetragnatha
Loài (species): T. rimitarae
Danh pháp hai phần
Tetragnatha rimitarae Strand, 1911 
Tetragnatha rimitarae là một loài nhện trong họ Tetragnathidae.
Loài này thuộc chi Tetragnatha. Tetragnatha rimitarae được Embrik Strand miêu tả năm 1911.
Chú thích

↑  Platnick, Norman I. (2010): The world spider catalog, version 10.5. American Museum of Natural History.
Sporobolus trichodes

| Sporobolus trichodes> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Monocots
Bộ (ordo): Poales
Họ (familia): Poaceae
Chi (genus): Sporobolus
Loài (species): S. trichodes
Danh pháp hai phần
Sporobolus trichodes Hitchc. 
Sporobolus trichodes là một loài thực vật có hoa trong họ Hòa thảo. Loài này được Hitchc. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1913.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Sporobolus trichodes”. Truy cập ngày 9 tháng 6 năm 2013.
Tetragnatha rava

| Tetragnatha rava> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Phân ngành (subphylum): Chelicerata
(không phân hạng): Arachnomorpha
Lớp (class): Arachnida
Bộ (ordo): Araneae
Họ (familia): Tetragnathidae
Chi (genus): Tetragnatha
Loài (species): T. rava
Danh pháp hai phần
Tetragnatha rava Gillespie, 2003 
Tetragnatha rava là một loài nhện trong họ Tetragnathidae.
Loài này thuộc chi Tetragnatha. Tetragnatha rava được miêu tả năm 2003 bởi Gillespie.
Chú thích

↑  Platnick, Norman I. (2010): The world spider catalog, version 10.5. American Museum of Natural History.
Sisyrinchium novoleonense

| Sisyrinchium novoleonense> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Monocots
Bộ (ordo): Asparagales
Họ (familia): Iridaceae
Chi (genus): Sisyrinchium
Loài (species): S. novoleonense
Danh pháp hai phần
Sisyrinchium novoleonense G.L.Nesom & L.Hern., 1992 publ. 1993 
Sisyrinchium novoleonense là một loài thực vật có hoa trong họ Diên vĩ. Loài này được G.L.Nesom & L.Hern. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1992 publ. 1993.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Sisyrinchium novoleonense”. Truy cập ngày 25 tháng 6 năm 2013.
Spodoptera canior

| Spodoptera canior> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Noctuidae
Chi (genus): Spodoptera
Loài (species): S. canior
Danh pháp hai phần
Spodoptera canior Strand, 1916 
Spodoptera canior là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 28 tháng 6 năm 2014.
↑  Beccaloni, G. W., Scoble, M. J., Robinson, G. S. & Pitkin, B. (Editors). (2003) The Global Lepidoptera Names Index (LepIndex). (Geraadpleegd maart 2013).
Tây Cảng

Vị trí tại Đài Nam
Tây Cảng (tiếng Trung: 西港區; bính âm Hán ngữ: Xigǎng Qū; bính âm thông dụng: Sigǎng Cyu) là một khu (quận) của thành phố Đài Nam, Trung Hoa Dân Quốc (Đài Loan). Quận nằm trên lưu vực sông Tăng Văn và trước đây từng tồn tại một bến cảng, tuy nhiên do hoạt động bồi lắng nên hiện Tây Cảng chỉ còn là một nơi tập trung hoạt động nông nghiệp. Diện tích Tây Cảng là 33,7666 km², dân số vào tháng 8 năm 2011 là 25.133 người thuộc 7.852 hộ gia đình, mật độ cư trú đạt 744,3 người/km².
Heliothis albipuncta

| Heliothis albipuncta |
| --- | --- |

Phân loại khoa học
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Noctuidae
Phân họ (subfamilia): Heliothinae
Chi (genus): Heliothis
Loài (species): H. albipuncta
Danh pháp hai phần
Heliothis albipuncta (Hampson, 1910) 
Danh pháp đồng nghĩa
 Masalia albipuncta (Hampson, 1910)  Timora albipuncta Hampson, 1910 
Heliothis albipuncta là một loài bướm đêm thuộc họ Noctuidae. Nó được tìm thấy ở Châu Phi, bao gồm Nam Phi.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 15 tháng 6 năm 2014.
Tư liệu liên quan tới Heliothis albipuncta tại Wikimedia Commons
Souvigny-de-Touraine

| --- | --- |
 Souvigny-de-Touraine
Souvigny-de-Touraine

Hành chính
Quốc gia:  Pháp
Vùng: Centre-Val de Loire
Tỉnh: Indre-et-Loire
Quận: Tours
Tổng: Amboise
Xã (thị) trưởng: Louis Guingnier (2001–2008)
Thống kê
Độ cao: 72–133 m (236–436 ft)
Diện tích đất1: 26,18 km2 (10,11 dặm vuông Anh)
Nhân khẩu2: 367  (2006)
 - Mật độ: 14/km2 (36/sq mi)
INSEE/Mã bưu chính: 37252/ 37530
1 Dữ liệu địa chính Pháp loại trừ các hồ và ao lớn hơn 1 km² (0.386 dặm vuông hoặc 247 acre) cũng như các cửa sông.
2 Dân số không tính hai lần: cư dân của nhiều xã (ví dụ, các sinh viên và quân nhân) chỉ tính một lần.
Souvigny-de-Touraine là một xã thuộc tỉnh Indre-et-Loire trong vùng Centre-Val de Loire ở miền trung nước Pháp.
Tovarochloa

| Tovarochloa> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Monocots
(không phân hạng): Commelinids
Bộ (ordo): Poales
Họ (familia): Poaceae
Chi (genus): Tovarochloa
Tovarochloa là một chi thực vật có hoa trong họ Hòa thảo (Poaceae).
Loài

Chi Tovarochloa gồm các loài:
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Tovarochloa”. Truy cập ngày 26 tháng 9 năm 2013.[liên kết hỏng]
Thần thoại Lưỡng Hà

Thần thoại Lưỡng Hà
Thần thoại Lưỡng Hà bao gồm các thần thoại, văn bản tôn giáo và các tác phẩm văn học khác đến từ khu vực Lưỡng Hà cổ đại ở Tây Á ngày nay, cụ thể là các xã hội người Sumer, Akkad và Assyria, tồn tại khoảng sau năm 3000 TCN và phần lớn đã biến mất vào năm 400 CN. Những tác phẩm này chủ yếu được lưu giữ trên các phiến đá hoặc phiến đất sét và được viết bằng chữ hình nêm bởi các kinh sư. Một số tác phẩm dài còn tồn tại được coi là những truyền thuyết lâu đời nhất trên thế giới như Sử thi Gilgamesh hay Atra-Hasis, đã giúp các nhà sử học có cái nhìn sâu sắc về tư tưởng và thế giới quan của Lưỡng Hà cổ đại.
Huyền thoại sáng tạo

Có nhiều truyền thuyết sáng thế khác nhau ở khu vực Lưỡng Hà, nguyên nhân là do có nhiều nền văn hóa khác nhau trong khu vực và các câu chuyện hay bị thay đổi do phương thức truyền miệng. Những huyền thoại này có thể có chung một chủ đề liên quan, nhưng khác nhau về dòng sự kiện, phụ thuộc vào thời gian hoặc địa điểm câu chuyện được viết lại.
Huyền thoại sáng tạo > Atra-Hasis

Bài chi tiết: Atra-Hasis
Atra-Hasis vừa để chỉ một trong những huyền thoại sáng thế Lưỡng Hà, vừa để chỉ nhân vật chính trong huyền thoại đó. Huyền thoại có thể có nguồn gốc Assyria, vì một phiên bản bị vỡ có thể đã được tìm thấy trong thư viện của Ashusbanipal, mặc dù các bản dịch vẫn không chắc chắn. Phiên bản còn lại hoàn chỉnh nhất của nó được ghi lại bằng tiếng Akkad. Truyền thuyết bắt đầu với việc con người được tạo ra bởi mẫu thần Mami để giúp các vị thần bớt khối lượng công việc. Bà tạo ra họ từ hỗn hợp đất sét, thịt và máu từ một vị thần bị hiến tế. Sau đó, thần Enlil cố gắng kiểm soát sự tăng dân số quá mức thông qua nhiều cách thức khác nhau, bao gồm nạn đói, hạn hán và cuối cùng là một trận đại hồng thủy. Nhân loại được cứu bởi Atrahasis, người đã được thần Enki cảnh báo về trận lụt và đóng một chiếc thuyền để thoát khỏi vùng nước, cuối cùng đã xoa dịu các vị thần bằng việc hiến tế.
Huyền thoại sáng tạo > Eridu Gensis

Eridu Gensis có cốt truyện tương tự như huyền thoại Akkad, Atra-Hasis, mặc dù khó có thể nói chính xác các tình tiết trong Eridu Gensis vì phiến đất sét ghi chép nó đã bị hư hỏng nặng. Tuy nhiên, hai câu chuyện có điểm chung là trận đại hồng thủy, mặc dù người anh hùng sống sót ở Eridu Gensis được gọi là Zi-ud-sura thay vì Artahasis. Eridu Gensis được ghi lại cùng thời với Atra-Hasis, tuy nhiên các phiến đất sét vỡ được tìm thấy ở Nippur, nằm ở phía đông Iraq ngày nay, trong khi phiên bản của Atra-hasis đến từ thư viện Ashurbanipal cùng thời gian đó, ở miền bắc Iraq ngày nay.
Huyền thoại sáng tạo > Enûma Eliš

Bài chi tiết: Enûma Eliš
Enûma Eliš (cũng được đánh vần là Enuma Elish) là một huyền thoại sáng tạo của người Babylon, có thể có từ thời đại đồ đồng. Tác phẩm này được cho là được sử dụng trong một nghi lễ đón năm mới của người Babylon. Nó ghi lại sự ra đời của các vị thần, thế giới và con người, với mục đích phục vụ các vị thần. Trọng tâm của câu chuyện là ca ngợi Marduk, vị thần bảo trợ của Babylon, người tạo ra thế giới, lịch và nhân loại.
Huyền thoại sáng tạo > Enmerkar và Lãnh chúa Aratta

Bài chi tiết: Enmerkar và Lãnh chúa Aratta
Enmerkar và Lãnh chúa Aratta là một huyền thoại Sumer, bao gồm các bản sao đầu thời kỳ Hậu-Sumer được bảo tồn, sáng tác vào thời Tân Sumer (khoảng thế kỷ 21 TCN), nằm trong loạt truyện kể về những cuộc xung đột giữa Enmerkar, vua của Unug-Kulaba (Uruk) và vị vua không rõ tên của Aratta (có thể thuộc Iran hoặc Armenia hiện đại). Câu chuyện đưa ra cách giải thích của người Sumer về "sự đa dạng của ngôn ngữ" và nhắc đến việc xây dựng các đền thờ tại Eridu và Uruk nên thường được so sánh với câu chuyện Tháp Babel trong Sáng thế ký.
Sử thi anh hùng

Những câu chuyện này có xu hướng tập trung vào một anh hùng vĩ đại, dõi theo hành trình của họ thông qua các thử thách hoặc những sự kiện quan trọng trong cuộc sống của họ. Những câu chuyện như thế này có thể được tìm thấy ở nhiều nền văn hóa khác nhau trên thế giới, và thường đưa ra cái nhìn sâu sắc về các giá trị của những xã hội đó. Ví dụ, trong một nền văn hóa tôn vinh một anh hùng tôn kính các vị thần hay tôn trọng cha của họ, có thể suy ra rằng xã hội này coi trọng những đặc điểm đó.
Sử thi anh hùng > Sử thi Gilgamesh

Bài chi tiết: Sử thi Gilgamesh
Sử thi Gilgamesh là một trong những huyền thoại Lưỡng Hà nổi tiếng nhất, và thường được coi là tác phẩm văn học lâu đời nhất được biết đến trên thế giới. Ban đầu nó là một số câu chuyện ngắn riêng lẻ, và không được kết hợp thành một sử thi liền mạch cho đến thế kỷ 18 TCN. Câu chuyện kể về vị vua Sumer Gilgamesh, thường được cho là nhân vật có thật trong lịch sử, và người bạn thân Enkidu qua nhiều cuộc phiêu lưu và chinh phục, cuối cùng dẫn đến cái chết của Enkidu. Nửa sau của sử thi nói về nỗi đau khổ sau khi người bạn qua đời và hành trình đi tìm kiếm sự bất tử của Gilgamesh. Sau cùng, anh thất bại và chấp nhận sự thật rằng mình sẽ phải chết, và quay về trị vì Uruk như một vị vua tài đức.
Sử thi anh hùng > Huyền thoại về Adapa

Ghi chép sớm nhất về huyền thoại Adapa là từ thế kỷ 14 TCN. Adapa là một công dân Sumer được thần Enki ban phước với trí thông minh siêu việt. Tuy nhiên, một ngày nọ, Adapa bị gió nam quật ngã xuống biển và trong cơn thịnh nộ, anh đã bẻ gãy đôi cánh của gió nam để nó không còn thổi dược nữa. Adapa bị triệu đến để An xét xử, và trước anh đi, Enki cảnh báo anh không được ăn hay uống bất cứ thứ gì được mời. Sau đó, An cảm thấy mềm lòng khi nhận ra Adapa thông minh đến mức nào, và ban cho anh ta thức ăn bất tử, nhưng Adapa từ chối cho đã hứa với Enki, đã từ chối. Câu chuyện này được sử dụng như một lời giải thích cho sự sống hữu hạn của loài người, được cho là có liên quan tới câu chuyện về sự sa ngã của con người trong truyền thuyết Kitô giáo.
Sông Ea Sol

| Sông Ea Sol> Vị trí |
| --- | --- |
Quốc gia: Việt Nam
Đặc điểm địa lý

Thượng nguồn:  
 • cao độ: ?
 
Cửa sông: Sông Ba A Yun
 • cao độ: ?
Độ dài: 63 km
Diện tích lưu vực: 350 km²

Lưu lượng: ?
 
Sông Ea Sol, tên khác: Suối Ea Y, là một phụ lưu bờ phải sông Ba A Yun. Sông Ea Sol chảy ở huyện Ea H'leo tỉnh Đắk Lắk và huyện Phú Thiện tỉnh Gia Lai, Việt Nam .
Sông có chiều dài 63 km và diện tích lưu vực là 350 km² 
.
Dòng chảy

Sông Ea Sol bắt nguồn từ xã Ea Sol huyện Ea H'leo tỉnh Đắk Lắk, chảy về hướng bắc. Đến xã Chư A Thai và thị trấn Phú Thiện huyện Phú Thiện tỉnh Gia Lai đổ vào sông Ba A Yun.
Chỉ dẫn

↑  Trong tiếng các dân tộc thuộc nhóm ngôn ngữ Môn-Khmer ở Tây Nguyên và trong tiếng Việt cổ (trước thế kỷ 16, xem Chữ Nôm) thì đăk đã có nghĩa là nước, sông, suối, còn krông nghĩa là sông. Trong tiếng một số dân tộc Tây Nguyên khác thì ea/ia có nghĩa là nước, sông, suối.
↑  Trong "Danh mục lưu vực sông liên tỉnh" thì do lỗi đánh máy tên sông viết thành sông Ea Son. Tên "Ea Sol" lấy theo các bản đồ hiện hành, cũng như dấu hiệu có lý cho hiệu đính tên sông là tên của xã Ea Sol.
Sphecodes laetus

| Sphecodes laetus> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Hymenoptera
Họ (familia): Halictidae
Phân họ (subfamilia): Halictinae
Tông (tribus): Halictini
Chi (genus): Sphecodes
Loài (species): S. laetus
Danh pháp hai phần
Sphecodes laetus Meyer, 1922 
Sphecodes laetus là một loài Hymenoptera trong họ Halictidae. Loài này được Meyer mô tả khoa học năm 1922.
Chú thích

↑  (2008) Integrated Taxonomic Information System (ITIS) Bee Checklist 3 oktober 2008
Sukhoi Su-2

| Sukhoi Su-2 |
| --- | --- |
Su-2 với động cơ M-88B
Kiểu: Máy bay ném bom hạng nhẹ
Hãng sản xuất: Sukhoi
Chuyến bay đầu tiên: 25 tháng 8-1937
Tình trạng: Nghỉ hưu
Khách hàng chính: Không quân Xô Viết
Số lượng sản xuất: 800+
Sukhoi Su-2 (tiếng Nga: Сухой Су-2) là một máy bay trinh sát và ném bom hạng nhẹ được sử dụng sớm trong chiến tranh thế giới II. Đây là chiếc máy bay đầu tiên được thiết kế bởi Pavel Sukhoi. Thiết kế cơ bản có 1 động cơ, trang bị vũ khí nâng cấp (Su-4) và giảm bớt vai trò tấn công mặt đất (ShB).
Phát triển

Năm 1936, Joseph Stalin đồng ý phát triển một loại máy bay đa chức năng. Nó có tên mật là Ivanov, chiếc máy bay này có thể dùng để trinh sát và tấn công mục tiêu. P.O. Sukhoi lúc này đang làm việc tại Tupolev OKB và thực hiện thiết kế "Ivanov" dưới sự giám sát của Andrei Tupolev. Thành quả là ANT-51, nó bay lần đầu vào 25 tháng 8-1937 với phi công điều khiển là M.M. Gromov. Động cơ tròn Shvetsov M-62 ] cung cấp 820 sức ngựa (610 kW), ANT-51 đạt tốc độ 403 km/h (220 knots, 250 mph) trên cao 4.700 m (15.420 ft). Sau đó nó được thay thế động cơ khác khỏe hơn, Tumansky M-87 với công suất 1.000 hp (745 kW), ANT-51 có vận tốc 468 km/h (255 knots, 290 mph) trên cao 5.600 m (18.370 ft) và được sản xuất với tên gọi BB-1 (Blizhniy Bombardirovschik; tiếng Nga: Ближний Бомбардировщик — máy bay ném bom tầm ngắn). Năm 1940, máy bay được đổi tên thành Su-2 và động cơ M-87 được thay thế bằng động cơ Tumansky M-88.
Su-2 được thiết kế pha trộn. Thân máy bay được làm bằng gỗ và gỗ dán ngoài. Cánh được làm bằng nhôm và thép. Phi công và xạ thủ được bảo vệ với vỏ giáp bao bọc dày 9 mm (0.35 in). Bánh sau của máy bay có thể thu vào được.
Lịch sử hoạt động

Mặc dù có hơn 800 chiếc Su-2 và Su-4 được chế tạo, nhưng nó vẫn bị coi là cũ và chỉ được sử dụng vào đầu chiến tranh thế giới II, và sau đó nhanh chóng bị thay thế bởi máy bay ném bom Petlyakov Pe-2 và Tupolev Tu-2. Nhược điểm nữa của máy bay là các phi công Liên Xô thường nhầm máy bay này với máy bay Đức. Sau đó phiên bản hạng nhẹ với một động cơ M-88B có vận tốc 512 km/h (275 knots, 320 mph) được dùng để thử nghiệm, một số chiếc Su-2 được sử dụng để chiến đấu trong Chiến tranh vệ quốc vĩ đại khi Liên Xô mất quá nhiều máy bay.
Phiên bản

Su-2
ShB (tiếng Nga: ШБ)
Một phiên bản tấn công mặt đất với động cơ M-88A, bộ phận tiếp đất được giảm nhẹ, có thể xoay 90° trước khi thụt vào cánh. Nó có thể mang 600 kg (1.235 lb) bom. Được hoàn thành vào năm 1940, máy bay này chưa bao giờ được sản xuất, do không cạnh tranh được với Ilyushin Il-2.
Su-4
Một phiên bản nâng cấp, đầu tiên nó được trang bị động cơ Urmin M-90 với công suất 2.100 hp (1.565 kW), nhưng sau đó nó lại được trang bị động cơ Shvetsov M-82 (một số Su-2 cũng được lắp M-82). Cánh của nó được làm bằng gỗ do thiếu kim loại. Nó được trang bị 4 súng máy ShKAS 7.62 mm sau đó được thay thế bởi 2 súng máy Berezin UB 12.7 mm.
Các nước sử dụng

Không quân Xô Viết
Thông số kỹ thuật > Đặc điểm riêng

Phi đoàn: 2
Chiều dài: 10.46 m (34 ft 4 in)
Sải cánh: 14.3 m (46 ft 11 in)
Chiều cao: 3.75 m (12 ft 3 in)
Diện tích cánh: 29 m² (312 ft²)
Trọng lượng rỗng: 3.220 kg (7.100 lb)
Trọng lượng cất cánh: 4.700 kg (10.360 lb)
Động cơ: 1× Shvetsov M-82, công suất 1.044 kW (1.400 hp)
Thông số kỹ thuật > Hiệu suất bay

Vận tốc cực đại: 485 km/h (260 knots, 300 mph)
Tầm bay: 1.100 km (595 nm, 685 mi)
Trần bay: 8.400 m (27.560 ft)
Vận tốc lên cao: 9.8 phút/ 5.000 m (16.405 ft)
Thông số kỹ thuật > Vũ khí

6× súng máy ShKAS 7.62 mm (0.30 in) (4 trong cánh, 2 trên buồng lái)
Mang 400 kg (880 lb) bom hoặc mang 10x tên lửa RS-82 hoặc 8x tên lửa RS-132.
Nội dung liên quan

| --- | --- |
: Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Sukhoi Su-2.
Sukhoi Su-1 - Sukhoi Su-2 - Sukhoi Su-3 - Sukhoi Su-4 - Sukhoi Su-5 - Sukhoi Su-6