Các lệnh trừng phạt quốc tế trong cuộc xâm lược Ukraina của Nga
Biện pháp trừng phạt > Hàng không > Máy bay cho thuê

Vào ngày 10 tháng 3 năm 2022, Nga đã thông qua đạo luật nêu rõ các điều kiện cản trở việc trả lại máy bay thuê cho các bên cho thuê ra nước ngoài, bao gồm cả sự cần thiết phải được ủy ban chính phủ phê duyệt và quyết toán trả tiền bằng đồng Rúp. Nhiều máy bay do các hãng hàng không Nga sử dụng đã được đăng ký với cơ quan đăng ký Bermuda, cơ quan này đã đình chỉ các phê duyệt về khả năng bay vào ngày 14 tháng 3. Cùng ngày, Nga đã thực hiện luật cho phép các máy bay do các hãng hàng không Nga khai thác được đăng ký lại với cơ quan đăng ký Nga, có hiệu lực tịch thu chúng từ các chủ sở hữu ở nước ngoài. Khoảng 515 máy bay thương mại, trị giá khoảng 10 tỷ đô la, đã được các hãng hàng không Nga thuê từ các bên cho thuê nước ngoài trước khi bị trừng phạt. Những người cho thuê đã nhanh chóng thu hồi một số máy bay bị "mắc kẹt" bên ngoài nước Nga  chỉ định lại một số máy bay mới do các hãng hàng không Nga đặt cho các hãng hàng không Nga, đặc biệt là Boeing 737 MAX mà giờ đây khó có thể được Nga chứng nhận lại. Đến ngày 22 tháng 3, 78 máy bay Nga đã bị thu hồi, trong bối cảnh có suy đoán rằng một số hãng hàng không Nga đang hợp tác với bên cho thuê để tránh gây nguy hiểm cho các mối quan hệ trong tương lai. Rossiya Airlines, một công ty con của Aeroflot, đã đăng ký lại tất cả đội bay của mình với cơ quan đăng ký Nga vào ngày 29 tháng 3 và đảm bảo rằng mọi chuyến bay quốc tế sẽ chỉ sử dụng máy bay do Nga sở hữu.
Đến ngày 30 tháng 3, hãng cho thuê Ailen AerCap đã sở hữu lại 22 trong số 135 máy bay mà họ đã cho các hãng hàng không Nga thuê và 3 trong số 14 động cơ cho thuê. Nó đã đệ trình các yêu sách bảo hiểm với tổng trị giá 3,5 tỷ đô la cho các máy bay còn lại, nhiều chiếc trong số đó "hiện đang được bay bất hợp pháp bởi các khách hàng cũ của [hãng]". Bên cho thuê có trụ sở tại Singapore là BOC Aviation đã cho các công ty Nga thuê 18 máy bay trị giá 935 triệu USD; nó đã thu hồi từ Hồng Kông một chiếc Boeing 747-8F cho AirBridgeCargo thuê nhưng hai chuyên cơ vận tải khác đã bay trở lại Nga trái với hướng dẫn rõ ràng, mặc dù phạm vi bảo hiểm và giấy chứng nhận đủ điều kiện hàng không của họ đã bị thu hồi.
Vào ngày 31 tháng 3, Phó Thủ tướng Nga Yury Borisov tuyên bố rằng tất cả các máy bay thuê vẫn ở Nga đã được đăng ký lại và sẽ ở lại Nga. Con số này đại diện cho hơn 400 máy bay đã bị chấm dứt hợp đồng thuê. Tuy nhiên, việc đăng ký lại tàu bay mà không có sự đồng ý của chủ sở hữu là vi phạm các tiêu chuẩn của ICAO.
Aeroflot dần nối lại các chuyến bay quốc tế đến các quốc gia "thân thiện": đến Kyrgyzstan từ ngày 14 tháng 3, Azerbaijan vào ngày 21 tháng 3, Armenia từ ngày 22 tháng 3, Iran từ ngày 2 tháng 4, Sri Lanka từ ngày 8 tháng 4, và Thổ Nhĩ Kỳ và Ấn Độ từ ngày 6 tháng 5. Vào ngày 2 tháng 6, một chiếc Aeroflot A330 của một bên cho thuê người Ireland đã bị tạm giữ bởi một tòa án thương mại ở Sri Lanka, mặc dù sau đó chiếc máy bay này đã được phép quay trở lại Nga vào ngày 5 tháng 6.
Vào ngày 13 tháng 5, Aeroflot thông báo rằng họ đã mua 8 chiếc A330 từ các công ty cho thuê nước ngoài, theo quy định miễn trừ cho phép thực hiện hợp đồng thuê chỉ để nhận tiền hoàn trả.
Vào ngày 1 tháng 6, có thông tin cho rằng 5 hãng hàng không Nga đã giữ tổng cộng 31 máy bay bên ngoài nước Nga và trả lại cho bên cho thuê. Các hãng hàng không khác bao gồm cả Aeroflot đã gửi tiền vào các tài khoản Ruble đặc biệt để cho người cho thuê có thể đòi tiền sau khi lệnh trừng phạt được dỡ bỏ.