stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Hiller OH-23 Raven
Tính năng kỹ chiến thuật (H-23D)

Dữ liệu lấy từ United States Military Aircraft since 1909
Đặc điểm tổng quát
Kíp lái: 2
Chiều dài: 27 ft 9 1⁄2 in (8,47 m)
Đường kính rô-to: 35 ft 5 in (10,80 m)
Chiều cao: 9 ft 9 1⁄2 in (2,99 m)
Diện tích đĩa quay: 985 sq ft (91,5 m²)
Trọng lượng rỗng: 1.816 lb (825 kg)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 2.700 lb (1.227 kg)
Động cơ: 1 × Lycoming VO-435-23B, 250 hp (187 kW)
Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 95 mph (153 km/h, 83 knot)
Vận tốc hành trình: 82 mph (132 km/h, 71 knot)
Tầm bay: 197 mi (317 km, 171 hải lý)
Trần bay: 13.200 ft (4.025 m)
Vận tốc lên cao: 1.050 ft/phút (5,3 m/s)
OH-23 đời đầu
Hiller UH-12B
OH-23 thuộc Không quân Israel, Jerusalem 1952
Vụ rơi máy bay Il-76 Không quân Algérie 2018

| --- | --- |
Máy bay Ilyushin Il-76 tương tự
Ngày: 11 tháng 4 năm 2018 (2018-04-11)
Mô tả tai nạn: Đang điều tra
Địa điểm: Gần Sân bay Boufarik, Boufarik, Algérie
Máy bay
Dạng máy bay: IL-76
Hãng hàng không: Algerian Air Force
Số đăng ký: 7T-WIB hoặc 7T-WIP
Xuất phát: Sân bay Boufarik, Boufarik, Algérie
Điểm đến: Sân bay Boudghene Ben Ali Lotfi, Bechar, Algérie.
Hành khách: 247
Phi hành đoàn: 10
Tử vong: 257
Sống sót: 0
Vụ rơi máy bay Il-76 Không quân Algérie xảy ra vào lúc 8h giờ địa phương (14h giờ Việt Nam) khi chiếc máy bay của Không quân Algérie đang chở nhiều binh sĩ và thiết bị quân sự. Chiếc máy bay bị nạn là Ilyushin Il-76 do Nga sản xuất. Căn cứ không quân Boufarik nằm ở phía bắc Algérie, cách thủ đô Algiers khoảng 30 km.
Tai nạn

Chiếc máy bay đang bay tới thành phố Bechar, phía tây nam Algérie. Các nhân chứng cho biết chiếc Ilyushin Il-76 đã bốc cháy trước khi rơi xuống một trang trại gần sân bay Boufarik. Lực lượng cứu hộ có mặt tại hiện trường, chiếc phi cơ vẫn bốc cháy. Tất cả 10 phi hành đoàn và 247 hành khách trên máy bay đã được công bố là đã chết. Trong số các hành khách là thành viên của Quân đội Quốc gia Algeria và các thành viên gia đình họ,
Ba mươi người dân Xarauy từ các trại tị nạn ở Tindouf nằm trong số những người chết theo các quan chức của Cộng hòa Dân chủ Ả Rập Xarauy. Họ đã đến Algiers vì nhiều lý do y tế và quan liêu. Người Xarauy từ các trại tị nạn thường xuyên được cung cấp các chuyến bay miễn phí trong máy bay vận tải quân sự Algérie. Trong khi đó, một thành viên cao cấp của Mặt trận Giải phóng Dân tộc, đảng cầm quyền của Quốc hội ở Algérie, 26 người là được cho là thành viên của Mặt trận Polisario.
Chính quyền địa phương đã cử mười bốn xe cứu thương, mười thiết bị cứu hỏa và 130 nhân viên tới hiện trường. Do tai nạn, đoạn đường giữa Boufarik và Blida đã tạm thời ngưng lưu thông.
Hậu quả

Sau vụ việc, Abdelaziz Bouteflika, Tổng thống Algérie, tuyên bố ba ngày quốc tang, tương tự với vụ rơi máy bay Lockheed C-130 Hercules năm 2014. Về phần mình, Brahim Ghali, Chủ tịch Cộng hòa Dân chủ Ả Rập Xarauy, tuyên bố bảy ngày quốc tang. Ahmed Gaid Salah, Tham mưu trưởng của Quân đội Algérie, ra lệnh điều tra để xác định nguyên nhân vụ việc.
Charltona trichialis

| Charltona trichialis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Crambidae
Chi (genus): Charltona
Loài (species): C. trichialis
Danh pháp hai phần
Charltona trichialis
Charltona trichialis là một loài bướm đêm trong họ Crambidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 19 tháng 6 năm 2014.
↑  Beccaloni, G. W., Scoble, M. J., Robinson, G. S. & Pitkin, B. (Editors). (2003) The Global Lepidoptera Names Index (LepIndex). (Geraadpleegd maart 2013).
Sân bay Melbourne

Sân bay Melbourne (tiếng Anh: Melbourne Airport) (IATA: MEL, ICAO: YMML) ở phía Bắc, gần ngoại ô của Tullamarine, Victoria, Úc. Sân bay này có giáp giới với khu vực được chính thức gọi là Melbourne Airport và mã bưu điện 3045.
Sân bay này đã được xây xong để thay thể sân bay gần đó đã quá hạn là sân bay Essendon có đường băng và nhà ga không thể tiếp nhận các loại tàu bay lớn như Boeing 747 và McDonnell Douglas DC-10 cuối những năm 1960. Sân bay được khánh thành ngày 1/7/1970. Dân địa phương thường gọi sân bay này là "Tullamarine Airport" hay vắn tắt là 'Tulla' theo tên địa điểm đặt sân bay này. Sân bay Melbourne có 3 nhà ga hàng không. Nhà ga quốc tế T2 có 16 cổng ra tàu bay, trong đó cổng 12-16 không có ống lồng ra máy bay. Hai nhà ga quốc nọi, T1 được hãng Quantas độc quyền sử dụng và T3 được nhiều hãng sử dụng có 46 cổng giữa chúng. trong năm tài chính 2004-2005, sân bay này phục vụ 21 triệu lượt khách với 180.500 lượt máy bay cất hạ cánh, trong đó có 151.200 là quốc nội. Đây là sân bay tấp nập thứ hai của Úc, sau sân bay quốc tế Kingsfort Smith ở Sydney. Sân bay này hoạt động 24/24h. Sân bay đang được nâng cấp để cuối năm 2007 có thể tiếp nhận máy bay khổng lồ 2 tầng Airbus A380.
Nhà ga > Nhà ga số 1

Nhà ga số 1 phục vụ chuyến bay nội địa và khu vực cho các hãng hàng không của Qantas Group, Qantas và QantasLink (nằm ở đầu phía bắc của nhà ga). Chuyến đi nằm ở tầng một, trong khi chuyến đến nằm ở tầng trệt. Nhà ga có 16 cửa ra máy bay sử dụng ống lồng; 12 ống lồng đơn và 4 ống lồng đôi. Có 5 cửa khởi hành không sử dụng ống lồng được QantasLink sử dụng.
Khai trương sân bay Melbourne vào năm 1970 phục vụ cho Trans Australia Airlines, nhà ga được chuyển cho Qantas vào năm 1992 khi hãng mua lại hãng hàng không này. Công việc hoàn thiện nhà ga bắt đầu vào tháng 10 năm 1997 và hoàn thành vào cuối năm 1999 với chi phí 50 triệu đô la, bao gồm một ống lồng, thêm 9 cửa ra máy bay, đường vào mới mở rộng.
Ngày nay, một loạt các cửa hàng và ăn uống nằm ở cuối nhà ga gần lối vào Nhà ga số 2. Qantas có Qantas Club, Hạng Thương gia và phòng chờ dành cho chủ tịch trong nhà ga.
Nhà ga > Nhà ga số 2

Nhà ga số 2 phục vụ tất cả các chuyến bay quốc tế và một số chuyến bay nội địa ra khỏi Sân bay Melbourne, được khai trương vào năm 1970. Nhà ga có 20 cửa ra máy bay sử dụng ống lồng. Cathay Pacific, Qantas (bao gồm hai phòng chờ ở Nhà ga số 2, phòng chờ hạng Nhất và phòng chờ hạng Thương gia/Qantas Club), Singapore Airlines, Air New Zealand và Emirates đều vận hành các phòng chờ trong nhà ga.
Nhà ga quốc tế lấy ý tưởng dựa trên các tác phẩm của các nghệ sĩ bản địa Úc nổi tiếng gồm Daisy Jugadai Napaltjarri và Gloria Petyarre.
Một chương trình mở rộng trị giá 330 triệu USD cho Nhà ga số 2 được công bố vào năm 2007 và hoàn thành vào năm 2012. Mục tiêu của dự án này bao gồm các phòng chờ và cơ sở bán lẻ mới, một nhà ga vệ tinh mới, tăng băng chuyền nhận hành lý và thiết kế lại các khu vực hải quan và an ninh. Một nhà ga vệ tinh mới có cửa sổ kính trong suốt từ trần đến sàn cho tầm nhìn ra đường băng Bắc-Nam. Khu vực mở rộng bao gồm ba cầu ống lồng đôi là cửa số 16, 18 và 20, mỗi cầu ống lồng chứa máy bay Airbus A380 hoặc hai máy bay nhỏ hơn và một cầu ống lồng đơn. Khu vực nhận hành lý tăng thêm hai băng chuyền.
Mặc dù được mô tả là nhà ga vệ tinh, nhưng nhà ga được kết nối bằng một hành lang trên mặt đất với Nhà ga 2. Các chuyến bay đh diễn ra ở tầng dưới (tương tự như phòng chờ lên máy bay Airbus A380 hiện đang được sử dụng tại cửa số 9 và 11), với chuyến đến được sắp xếp ở tầng một để đồng bộ tầng một sảnh đến.
Nhà ga > Nhà ga số 3

Nhà ga số 3 trước kia thuộc sở hữu của Ansett Australia, nhưng hiện thuộc sở hữu của Sân bay Melbourne. Nhà ga số 3 là nhà ga chính của Virgin Australia. Nó có 11 cửa ra máy bay sử dụng ống lồng đơn và 8 cửa ra máy bay không sử dụng ống lồng.
Việc mở rộng nhà ga được phê duyệt vào năm 1989 và hoàn thành vào năm 1991. Nhà ga được Tập đoàn Ansett độc quyền sử dụng cho tất cả các chuyến bay trong nước cho đến khi hãng khai tử vào năm 2001. Nó được dự định sẽ được sử dụng bởi "New Ansett", thuộc quyền sở hữu của Tesna; tuy nhiên, sau khi tập đoàn Tesna rút lại việc mua Ansett vào năm 2002, nhà ga đã được các nhà quản lý của Ansett bán lại cho Sân bay Melbourne. Do đó, Sân bay Melbourne đã tiến hành một cuộc cải tạo lớn và nâng cấp nhà ga. Rex cũng điều hành một phòng chờ trong nhà ga. Trụ thứ hai của nhà ga số 3 đã bị mất vào tay nhà ga số 4, trong số mười cửa ra máy bay họ sẽ giành lại ba cửa. Trong khi được sử dụng bởi Tigerair Australia. Các quầy làm thủ tục cho Virgin Australia sẽ vẫn ở nhà ga số 3.
Nhà ga > Nhà ga số 4

Nhà ga số 4 - ban đầu được gọi là Domestic Express hoặc South Terminal - dành riêng cho các hãng hàng không giá rẻ. Ban đầu nó được sử dụng cho Virgin Blue (Virgin Australia) và Impulse Airlines. Virgin Blue cuối cùng đã chuyển đến Nhà ga số 3 sau sự sụp đổ của Ansett. Việc tái trang bị trị giá 5 triệu đô la bắt đầu vào tháng 6 năm 2007 dọc theo mô hình nhà ga ngân sách tại Sân bay Changi Singapore và Sân bay Quốc tế Kuala Lumpur. Phí hạ cánh và xử lý sân bay thấp hơn được tính cho các hãng hàng không do cơ sở vật chất cơ bản, thiếu cầu ống lồng, ít tiện nghi và cửa hàng bán lẻ hơn so với nhà ga thông thường. Tuy nhiên, nhà ga nằm cạnh nhà ga chính, không giống như ở Singapore và Kuala Lumpur. Nhà ga được xây dựng lại bởi Tiger Airways Australia, hãng đã sử dụng nó làm căn cứ chính kể từ khi khai thác chuyến bay nội địa đầu tiên vào ngày 23 tháng 11 năm 2007.
Jetstar xác nhận tham gia vào các cuộc thảo luận với Sân bay Melbourne về việc mở rộng các cơ sở nhà ga để đáp ứng sự phát triển của các dịch vụ giá rẻ nội địa. Việc mở rộng nhà ga số 4 bao gồm cơ sở hạ tầng để phục vụ các chuyến bay của Tiger Airways Australia và Jetstar Airways. Việc phát triển tốn hàng trăm triệu đô la. Vào tháng 3 năm 2012, các quan chức sân bay cho biết nhà ga số 4 sẽ động thổ vào tháng 10 cùng năm và dự kiến ​​hoàn thành vào tháng 7 năm 2014, tuy nhiên sau đó họ đã đẩy ngày hoàn thành đến cuối tháng 8 năm 2015. Nhà ga mở cửa vào ngày 18 tháng 8 năm 2015. Nhà ga số 4 mới rộng 35.000 m2 và được liên kết "dưới một mái nhà" với nhà ga số 3. Nhà ga số 4 hiện được sử dụng bởi Rex Airlines, Jetstar, Airnorth, trước đây là Tigerair Australia và hãng hàng không mới Bonza. Vào tháng 11 năm 2015, Jetstar chuyển sang nhà ga số 4. Ba cửa ra máy bay được dành riêng cho Virgin Australia. Jetstar có số cửa ra máy bay gấp ba lần so với nhà ga số 1.
Hãng hàng không và tuyến bay > Hành khách

| Hãng hàng không | Các điểm đến | Nhà ga |
| --- | --- | --- |
| Air Asia X  |  Kuala Lumpur | 2  |
| Air Calin  |  Nouméa | 2  |
| Air China  |  Bắc Kinh-Thủ đô (bắt đầu từ ngày 1 Tháng 6 năm 2015), Thượng Hải-Phố Đông | 2  |
| Air India  |  Delhi | 2  |
| Air New Zealand  |  Auckland, Christchurch, Queenstown, Wellington  | 2  |
| Air Vanuatu | Theo mùa: Port Vila | 2  |
| Bamboo Airways  |  Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh | 2  |
| Cathay Pacific  |  Hong Kong | 2  |
| China Eastern Airlines  |  Thượng Hải-Phố Đông | 2  |
| China Southern Airlines  |  Quảng Châu | 2  |
| Emirates  |  Auckland, Dubai-International, Kuala Lumpur, Singapore | 2  |
| Etihad Airways  |  Abu Dhabi | 2  |
| Fiji Airways  |  Nadi | 2  |
| Garuda Indonesia  |  Denpasar, Jakarta-Soekarno-Hatta | 2  |
| Indonesia AirAsia X  |  Denpasar  | 2  |
| Jetstar Airways  |  Adelaide, Ayers Rock, Ballina, Brisbane, Cairns, Darwin, Gold Coast, Hamilton Island (kết thúc từ ngày 27 Tháng 6 năm 2015), Hobart, Launceston, Newcastle, Perth, Proserpine (bắt đầu từ ngày 25 Tháng 6 năm 2015), Sunshine Coast, Sydney, Townsville | 1  |
| Jetstar Airways | Auckland, Brisbane, Cairns, Bangkok-Suvarnabhumi, Christchurch, Denpasar, Honolulu, Osaka-Kansai, Phuket, Queenstown, Singapore, Sydney, Tokyo-Narita, Wellington (bắt đầu từ ngày 30 Tháng 3 năm 2015)  | 2  |
| Malaysia Airlines  |  Kuala Lumpur | 2  |
| Philippine Airlines  |  Manila | 2  |
| Qantas  |  Adelaide, Alice Springs, Brisbane, Broome, Cairns, Canberra, Coffs Harbour, Darwin, Hamilton Island (bắt đầu từ ngày 27 Tháng 6 năm 2015), Perth, Port Hedland, Sydney | 1  |
| Qantas | Dubai-International, Hong Kong, London-Heathrow, Los Angeles, Singapore  Theo mùa: Queenstown | 2  |
| Qantas  vận hành bởi Jetconnect  | Auckland, Wellington | 2  |
|  QantasLink  vận hành bởi Cobham  | Canberra, Hobart | 1  |
| QantasLink  vận hành bởi Eastern Australia Airlines  | Canberra, Devonport, Launceston, Mildura | 1  |
| Qatar Airways  |  Doha | 2  |
| Regional Express Airlines  |  Albury, Burnie/Wynyard, King Island, Merimbula, Mildura, Mount Gambier, Wagga Wagga | 3  |
| Royal Brunei Airlines  |  Bandar Seri Begawan | 2  |
| Scoot  |  Singapore (bắt đầu từ ngày 1 Tháng 11 năm 2015) | 2  |
| Sichuan Airlines  |  Thành Đô | 2  |
| Singapore Airlines  |  Singapore | 2  |
| Thai Airways  |  Bangkok-Suvarnabhumi | 2  |
| Tigerair Australia  |  Adelaide, Brisbane, Cairns, Gold Coast, Hobart, Mackay, Perth, Sydney | 4  |
| United Airlines  |  Los Angeles | 2  |
| Vietjet Air  |  Thành phố Hồ Chí Minh | 2  |
| Vietnam Airlines  |  Thành phố Hồ Chí Minh | 2  |
| Virgin Australia  |  Adelaide, Brisbane, Cairns, Canberra, Coffs Harbour, Darwin, Gold Coast, Hamilton Island, Hobart, Kalgoorlie-Boulder, Mildura, Newcastle, Perth, Sydney, Sunshine Coast | 3  |
| Virgin Australia | Auckland, Christchurch, Denpasar, Nadi | 2  |
| Virgin Australia Regional Airlines | Canberra, Launceston | 3  |
Hãng hàng không và tuyến bay > Hàng hóa

| Hãng hàng không | Các điểm đến |
| --- | --- |
Australian air Express :  Adelaide, Brisbane, Cairns, Canberra, Gold Coast, Hobart, Launceston, Perth, Sydney, Townsville 
Cathay Pacific Cargo :  Hong Kong, Sydney 
MASkargo :  Kuala Lumpur International, Jakarta-Soekarno-Hatta, Sydney 
Polar Air Cargo :  Cincinnati, Hong Kong, Honolulu, Sydney 
Singapore Airlines Cargo :  Adelaide, Auckland, Singapore 
Toll Priority :  Brisbane, Perth, Sydney 
Toll Priority  vận hành bởi Toll Aviation : Adelaide, Brisbane, Sydney
Hệ thống phòng chờ > Nhà ga T1

Qantas Airways The Qantas Club: Hoạt động từ 5:00 đến chuyến bay cuối cùng
Qantas Airways Chairman’s Lounge: Hoạt động từ chuyến bay đầu tiên đến chuyến bay cuối cùng
Qantas Airways Domestic Business Lounge: Hoạt động từ 5:00 đến chuyến bay cuối cùng
Hệ thống phòng chờ > Nhà ga T2

Plaza Premium Lounge: Hoạt động từ 6:00 đến 23:00
Qantas Airways International First Lounge: Hoạt động từ 5:30 đến 18:30
Qantas Airways International Business Lounge: Hoạt động từ 5:15 đến 23:55
The House, Home of Etihad Airways and Other Leading Airlines: Hoạt động từ 6:30 đến 22:00
Marhaba Lounge: Hoạt động từ 5:00 đến 1:00
The Emirates Lounge: Giờ hoạt động có thể thay đổi
Singapore Airlines SilverKris First Class Lounge: Hoạt động từ 3 tiếng trước chuyến bay đầu tiên đến chuyến bay cuối cùng
Air New Zealand International Lounge: Hoạt động từ 3 tiếng trước chuyến bay đầu tiên đến chuyến bay cuối cùng
The Centurion Lounge
Hệ thống phòng chờ > Nhà ga T3

Virgin Australia Lounge: Hoạt động từ 1:00 đến chuyến bay cuối cùng
Virgin Australia The Club: Hoạt động từ 1:00 đến chuyến bay cuối cùng
Hệ thống phòng chờ > Nhà ga T4

The Rex Lounge: Hoạt động từ 6:30 đến 18:30
Quang cảnh Nhà ga số 2
Quang cảnh Nhà ga số 3
Cảnh nhà ga 1 với máy bay của Qantas và Jetstar
Tiger Airways Australia A320 đi từ ga T4
Jetstar Airbus A321-200 chuẩn bị cất cánh từ đường băng 27
A Qantas Airbus A380 đang hạ cánh tại sân bay Melbourne
Máy bay Skywest Fokker 100 ở sân bay Melbourne
Atlas Air Boeing 747 tại Southern Freighter Apron
Cerochroa

| Cerochroa> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Họ (familia): Chrysomelidae
Danh pháp hai phần
Cerochroa Gerstaecker, 1855 
Cerochroa là một chi bọ cánh cứng trong họ Chrysomelidae.
Chi này được Gerstaecker miêu tả khoa học năm 1855.
Các loài

Các loài trong chi này gồm:
Cerochroa cincta Laboissiere, 1920
Cerochroa femoralis Laboissiere, 1940
Cerochroa ferruginea Laboissiere, 1920
Cerochroa fulva Laboissiere, 1921
Cerochroa inconspicua Jacoby, 1894
Cerochroa maculicollis Baly, 1864
Cerochroa nigricollis Laboissiere, 1920
Cerochroa nigrilabris Laboissiere, 1922
Cerochroa nigripennis Laboissiere, 1920
Cerochroa ruficeps Gerstacker, 1855
Chú thích

↑  Chrysomelidae in Synopsis of the described Coleoptera of the World ngày 13 tháng 12 năm 2008
Artyom Samsonov (cầu thủ bóng đá, sinh 1994)

Bản mẫu:Eastern Slavic name
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 Samsonov with SKA-Khabarovsk năm 2018
Thông tin cá nhân
Tên đầy đủ:  Artyom Sergeyevich Samsonov
Ngày sinh:  5 tháng 1, 1994 (30 tuổi)
Nơi sinh:  Kaluga, Nga
Chiều cao:  1,77 m (5 ft 9+1⁄2 in)
Vị trí:  Tiền vệ
Thông tin đội
Đội hiện nay:  FC SKA-Khabarovsk
Số áo:  21
Sự nghiệp cầu thủ chuyên nghiệp*
| Năm |  Đội |  ST |  (BT) |
| 2011–2017 |  F.K. Spartak Moskva |  2 |  (0) |
| 2013–2017 |  → F.K. Spartak-2 Moskva |  120 |  (6) |
| 2018– |  FC SKA-Khabarovsk |  8 |  (0) |
Sự nghiệp đội tuyển quốc gia‡
| Năm |  Đội |  ST |  (BT) |
| 2011–2012 |  U-18 Nga |  8 |  (6) |
| 2012 |  U-19 Nga |  3 |  (0) |
| 2015 |  U-21 Nga |  2 |  (0) |
 *Số trận ra sân và số bàn thắng ở câu lạc bộ tại giải quốc gia, chính xác tính đến 13 tháng 5 năm 2018 ‡ Số trận ra sân và số bàn thắng ở đội tuyển quốc gia, chính xác tính đến 12 tháng 10 năm 2015
Artyom Sergeyevich Samsonov (tiếng Nga: Артём Сергеевич Самсонов; sinh ngày 5 tháng 1 năm 1994) là một cầu thủ bóng đá người Nga hiện tại thi đấu ở vị trí hậu vệ phải hay tiền vệ phòng ngự cho FC SKA-Khabarovsk.
Sự nghiệp câu lạc bộ

Anh có màn ra mắt tại Giải bóng đá chuyên nghiệp quốc gia Nga cho F.K. Spartak-2 Moskva vào ngày 16 tháng 7 năm 2013 trong trận đấu với F.K. Dynamo Bryansk.
Anh ra mắt tại Giải bóng đá ngoại hạng Nga cho F.K. Spartak Moskva vào ngày 5 tháng 11 năm 2017 trong trận đấu với F.K. Ufa.
Vào ngày 10 tháng 1 năm 2018, anh ký hợp đồng với FC SKA-Khabarovsk.
Sự nghiệp câu lạc bộ > Thống kê sự nghiệp

| Câu lạc bộ | Mùa giải | Giải vô địch> Hạng đấu | Giải vô địch> Số trận | Giải vô địch> Bàn thắng | Cúp> Số trận | Cúp> Bàn thắng | Châu lục> Số trận | Châu lục> Bàn thắng | Tổng cộng> Số trận | Tổng cộng> Bàn thắng |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| F.K. Spartak Moskva | 2011–12 | Premier League | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| F.K. Spartak Moskva | 2012–13 | Premier League | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| F.K. Spartak Moskva | 2013–14 | Premier League | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| F.K. Spartak Moskva | 2014–15 | Premier League | 0 | 0 | 1 | 0 | – | – | 1 | 0 |
| F.K. Spartak Moskva | 2015–16 | Premier League | 0 | 0 | 0 | 0 | – | – | 0 | 0 |
| F.K. Spartak Moskva | 2016–17 | Premier League | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| F.K. Spartak Moskva | 2017–18 | Premier League | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| F.K. Spartak Moskva | Tổng cộng | Tổng cộng | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| F.K. Spartak-2 Moskva | 2013–14 | PFL | 20 | 0 | – | – | – | – | 20 | 0 |
| F.K. Spartak-2 Moskva | 2014–15 | PFL | 23 | 2 | – | – | – | – | 23 | 2 |
| F.K. Spartak-2 Moskva | 2015–16 | FNL | 29 | 0 | – | – | – | – | 29 | 0 |
| F.K. Spartak-2 Moskva | 2016–17 | FNL | 34 | 2 | – | – | – | – | 34 | 2 |
| F.K. Spartak-2 Moskva | 2017–18 | FNL | 14 | 2 | – | – | – | – | 14 | 2 |
| F.K. Spartak-2 Moskva | Tổng cộng | Tổng cộng | 120 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 120 | 6 |
| Tổng cộng sự nghiệp | Tổng cộng sự nghiệp | Tổng cộng sự nghiệp | 122 | 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 123 | 6 |
Zbraslav

| Zbraslav |
| --- | --- |
—  Làng  —
 

  Hiệu kỳ Huy hiệu
Zbraslav
Quốc gia:  Cộng hòa Séc
Vùng: Jihomoravský
Huyện: Brno-venkov
Diện tích
 • Tổng cộng: 8,94 km2 (345 mi2)
Độ cao: 458 m (1,503 ft)
Dân số (2012)
 • Tổng cộng: 1.259
 • Mật độ: 1,4/km2 (3,6/mi2)
Múi giờ: CET (UTC+1)
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+2)
NUTS 5: CZ0643 584215
Zbraslav là một làng thuộc huyện Brno-venkov, vùng Jihomoravský, Cộng hòa Séc.
Vụ rơi máy bay Ilyushin Il-76 của Iran năm 2003

| --- | --- |
Một chiếc Ilyushin Il-76 tương tự chiếc trong vụ tai nạn
Tai nạn
Ngày: 19 tháng 2 năm 2003 (2003-02-19)
Mô tả tai nạn: Điều khiển chuyến bay vào địa hình do lỗi phi công khi hạ độ cao trong thời tiết xấu
Địa điểm: 35 km (22 mi; 19 nmi) phía Đông Nam của Sân bay Kerman, Kerman, Iran
Máy bay
Dạng máy bay: Ilyushin Il-76MD
Hãng hàng không: Lực lượng hàng không vũ trụ của Quân đội Vệ binh Cách mạng Hồi giáo
Số đăng ký: 15-2280
Xuất phát: Sân bay Zahedan,  Zahedan, Iran
Điểm đến: Sân bay Kerman,  Kerman, Iran
Số người: 275
Hành khách: 257
Phi hành đoàn: 18
Tử vong: 275
Sống sót: 0
Vào ngày 19 tháng 2 năm 2003, một chiếc Ilyushin Il-76 đã bị rơi ở địa hình đồi núi gần Kerman ở Iran. Máy bay của Lực lượng Hàng không vũ trụ thuộc Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo, số đăng ký 15–2280, đang bay từ Zahedan đến Kerman thì bị rơi cách Kerman 35 kilômét (22 mi; 19 nmi) về phía đông nam. Máy bay chở các thành viên của Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo, một lực lượng đặc biệt độc lập với Quân đội Iran, trong một nhiệm vụ không xác định.
Gió mạnh đã được báo cáo trong khu vực xảy ra vụ tai nạn khi máy bay biến mất khỏi màn hình radar; Cùng lúc đó, người dân trong khu vực cho biết họ nghe thấy một tiếng nổ lớn. Không có ai sống sót trong số 275 người trên máy bay. Tính đến tháng 1 năm 2021, vụ tai nạn vẫn là vụ tai nạn chết người thứ hai trên đất Iran (sau Chuyến bay 655 của Iran Air) và là vụ tai nạn chết người nhất của một chiếc Il-76.
Tai nạn

Chiếc Il-76 đang thực hiện lộ trình từ Sân bay Zahedan đến Sân bay Kerman chở các thành viên của Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo trong một nhiệm vụ không xác định. Máy bay vận tải 4 động cơ của Nga mất liên lạc với kiểm soát không lưu lúc 5:30 chiều sau khi bay vào điều kiện thời tiết xấu.
Máy bay đâm vào dãy núi Sirch, phía đông nam của Kerman, khoảng 500 dặm (430 nmi; 800 km) về phía đông nam của Tehran, giết chết tất cả những người trên máy bay.
Tìm kiếm và hậu quả

Ngay sau vụ tai nạn, các thành viên của Lực lượng Vệ binh Cách mạng và Trăng lưỡi liềm đỏ đã được cử đến hiện trường vụ tai nạn. Hai chiếc trực thăng cố gắng tiếp cận hiện trường đã phải quay lại do thời tiết xấu. Một hàng rào bao quanh khu vực cũng đã được hoàn thành, hạn chế sự tiếp cận của các nhà báo và công chúng.
Nội các của Tổng thống Mohammad Khatami đã gửi thông điệp chia buồn tới gia đình các nạn nhân về "sự kiện bi thảm trong đó một nhóm anh em IRGC"—Quân đoàn Vệ binh Cách mạng Hồi giáo đã thiệt mạng. Chính phủ Iran cũng đổ lỗi cho các biện pháp trừng phạt của Hoa Kỳ đối với Iran vì đã góp phần gây ra vụ tai nạn vì các hạn chế khiến Iran gặp khó khăn hơn trong việc bảo trì máy bay của mình.
Các nhà điều tra tin rằng đó là một chuyến bay có kiểm soát vào địa hình, với lý do điều kiện thời tiết xấu đi và gió lớn. Có suy đoán rằng vụ tai nạn là kết quả của một vụ va chạm trên không do số người thiệt mạng cao (Il-76 thường chở ít hơn 200 hành khách). Một tổ chức khủng bố có tên Lữ đoàn Abu-Bakr cũng nhận trách nhiệm về vụ tai nạn.
Chenopodium fallax

| Chenopodium fallax> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Caryophyllales
Họ (familia): Amaranthaceae
Chi (genus): Chenopodium
Loài (species): C. fallax
Danh pháp hai phần
Chenopodium fallax (Aellen) F.Dvorák, 1986 
Chenopodium fallax là loài thực vật có hoa thuộc họ Dền. Loài này được (Aellen) F.Dvorák mô tả khoa học đầu tiên năm 1986.
Hippotion rosae

| Hippotion rosae |
| --- | --- |

Phân loại khoa học
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Sphingidae
Chi (genus): Hippotion
Loài (species): H. rosae
Danh pháp hai phần
Hippotion rosae (Butler, 1882) 
Danh pháp đồng nghĩa
 Darapsa rosae Butler, 1882 
Hippotion rosae là một loài bướm đêm thuộc họ Sphingidae, chi Hippotion.
Phụ loài

Hippotion rosae rosae
Hippotion rosae guichardi Carcasson, 1968