stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Peter Withe

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 Withe năm 1982
Thông tin cá nhân
Ngày sinh:  30 tháng 8, 1951 (73 tuổi)
Nơi sinh:  Liverpool,  Anh
Chiều cao:  6 ft 2 in (1,88 m)
Vị trí:  tiền đạo
Sự nghiệp cầu thủ chuyên nghiệp*
| Năm |  Đội |  ST |  (BT) |
| 1970–1971 |  Southport |  3 |  (0) |
| 1971–1972 |  Barrow |  1 |  (0) |
| 1972–1973 |  Port Elizabeth City |   |   |
| 1973 |  Arcadia Shepherds |  26 |  (16) |
| 1973–1975 |  Wolverhampton Wanderers |  17 |  (3) |
| 1975 |  Portland Timbers |  22 |  (16) |
| 1975–1976 |  Birmingham City |  35 |  (9) |
| 1976–1978 |  Nottingham Forest |  75 |  (28) |
| 1978–1980 |  Newcastle United |  76 |  (25) |
| 1980–1985 |  Aston Villa |  182 |  (74) |
| 1985–1989 |  Sheffield United |  74 |  (18) |
| 1987 |  → Birmingham City (mượn) |  8 |  (2) |
| 1989–1990 |  Huddersfield Town |  38 |  (1) |
| 1991 |  Aston Villa |  0 |  (0) |
| Tổng cộng |   |  539 |  (177) |
Sự nghiệp đội tuyển quốc gia
| Năm |  Đội |  ST |  (BT) |
| 1981–1984 |  Anh |  11 |  (1) |
Sự nghiệp quản lý
Năm:  Đội
1991–1992:  Wimbledon
1998–2003:  Thái Lan
2004–2007:  Indonesia
2012:  Woodley Sports/Stockport Sports (đổi tên vào năm 2012)
2013–2014:  PTT Rayong
2014–2016:  Nakhon Pathom United
 *Số trận ra sân và số bàn thắng ở câu lạc bộ tại giải quốc gia
Peter Withe /wɪð/ (sinh ngày 30 tháng 8 năm 1951) là một cựu huấn luyện viên và tiền đạo người Anh, người đã thi đấu từ năm 1971 đến năm 1990. Tại câu lạc bộ Nottingham Forest, ông đã vô địch Anglo-Scottish Cup và thăng hạng từ Second Division lên First Division mùa giải 1976-77, vô địch First Division và League Cup mùa giải 1977-78, vô địch Siêu cúp Anh năm 1978. Khi thi đấu cho Aston Villa, ông đã cùng đội vô địch First Division mùa giải 1980-81 và ghi bàn thắng duy nhất trong trận Chung kết Cúp C1 châu Âu 1982, chiếc cúp C1 duy nhất trong lịch sử câu lạc bộ. Ông chơi 11 trận cho Đội tuyển Anh và ghi được 1 bàn thắng,ông còn là thành viên của Đội tuyển Anh tham dự World Cup 1982. Sau khi kết thúc sự nghiệp cầu thủ, ông đã làm việc với tư cách huấn luyện viên,chủ yếu làm việc ở Đông Nam Á. Thành tích của ông trên băng ghế huấn luyện là giúp Đội tuyển Thái Lan vô địch 2 lần Giải vô địch bóng đá Đông Nam Á liên tiếp vào các năm 2000 và 2002. Ngoài ra ông còn dẫn dắt Đội tuyển Indonesia vào chung kết Giải vô địch bóng đá Đông Nam Á năm 2004.
Danh hiệu > Cầu thủ

North American Soccer League: 1975
First Division: 1977–78
Football League Cup: 1977–78
FA Charity Shield: 1978
Football League Second Division: thăng hạng 1976–77
Anglo Scottish Cup: 1976
First Division: 1980–81
FA Charity Shield: 1981
European Cup: 1981–82
European Super Cup: 1982
Danh hiệu > Huấn luyện viên

ASEAN Football Championship: 2000, 2002
ASEAN Football Championship á quân: 2004
Gastrolobium congestum

| Gastrolobium congestum> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
(không phân hạng): Rosids
Bộ (ordo): Fabales
Họ (familia): Fabaceae
Chi (genus): Gastrolobium
Loài (species): G. congestum
Danh pháp hai phần
Gastrolobium congestum G. Chandler & Crisp, 2002 
Gastrolobium congestum là một loài thực vật có hoa trong họ Đậu. Loài này được G. Chandler & Crisp mô tả khoa học đầu tiên năm 2002.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Gastrolobium congestum”. Truy cập ngày 6 tháng 6 năm 2013.
Vụ va chạm trên không tại Nantes năm 1973

Vụ và chạm trên không trung ở Nantes, Pháp năm 1973Bản mẫu:SHORTDESC:Vụ và chạm trên không trung ở Nantes, Pháp năm 1973
| Accident |
| --- | --- |
Ngày: 5 tháng 3 năm 1973
Mô tả tai nạn: Va chạm giữa không trung do ATC gây ra.
Địa điểm: Nantes, Pháp  47°00′58″B 1°26′03″T﻿ / ﻿47,0161°B 1,4343°T﻿ / 47.0161; -1.4343 
Số người chết: 68
Số người sống sót: 107
Máy bay thứ nhất
  Chiếc McDonnell Douglas DC-9 của Iberia gặp tai nạn.
Dạng: McDonnell Douglas DC-9-32
Hãng hàng không: Iberia
Số chuyến bay IATA: IB504
Số chuyến bay ICAO: IBE504
Tín hiệu gọi: IBERIA 504
Số đăng ký: EC-BII
Xuất phát: Sân bay Palma de Mallorca
Điểm đến: Sân bay Heathrow
Số người: 68
Hành khách: 61
Phi hành đoàn: 7
Tử vong: 68
Sống sót: 0
Máy bay thứ hai
  Chiếc Convair 990 của Spantax gặp tai nạn
Dạng: Convair 990 Coronado
Hãng hàng không: Spantax
Số chuyến bay IATA: BX400
Số chuyến bay ICAO: BXS400
Tín hiệu gọi: SPANTAX 400
Số đăng ký: EC-BJC
Xuất phát: Sân bay Madrid-Barajas
Điểm đến: Sân bay Heathrow
Số người: 107
Hành khách: 99
Phi hành đoàn: 8
Tử vong: 0
Bị thương: 0
Sống sót: 107
Vụ va chạm giữa không trung năm 1973 ở Nantes xảy ra khi hai chiếc máy bay đến sân bay London Heathrow đâm vào nhau ở Nantes, Pháp, vào ngày 5 tháng 3 năm 1973. Hai máy bay, một chiếc McDonnell Douglas của Iberia bay từ Palma de Mallorca và một chiếc Convair 990 từ Madrid. Tất cả 68 người trên chiếc DC-9 đã thiệt mạng. CV-990 đã có thể hạ cánh khẩn cấp thành công tại Căn cứ không quân Cognac – Châteaubernard.
Máy bay và phi hành đoàn

Chuyến bay 504 của Iberia là chiếc McDonnell Douglas DC-9-32, với số sê-ri 47077 và số đăng ký là EC-BII, được sản xuất bởi McDonnell Douglas vào năm 1967 và đã có khoảng 10852 giờ 45 phút bay và 9452 chu kỳ cất cánh và hạ cánh. Máy bay được trang bị hai động cơ Pratt & Whitney JT8D-7.. Cơ trưởng của Chuyến bay 504 là Cueto Capella, 37 tuổi, người đã tích luỹ được 6612 giờ bay, với 823 là trên DC-9. Cơ phó là Lafita Rueda, 35 tuổi, người đã có 3778 giờ bay, với 2278 giờ trên DC-9. Phi công đang được đào tạo là Alcubierre Camacho, 29 tuổi, người đã có 950 giờ bay, tất cả đều trên chiếc DC-9.
Chuyến bay 400 của Spantax là Convair 990-30A-5 Coronado, số seri 30-10-22 và được đăng ký là EC-BJC, được sản xuất bởi Convair vào năm 1962 và đã có khoảng 24775 giờ khung máy bay và 1108 chu kỳ cất cánh và hạ cánh. Máy bay được trang bị bốn động cơ General Electric CJ805-23.. Cơ trưởng của chuyến bay 400 là Arenas Rodriguez, 39 tuổi, người đã có 8555 giờ 24 phút bay, trong đó có 4861 giờ 5 phút trên CV-990. Cơ phó là Saavedra Martinez, 39 tuổi, người đã có 9501 giờ 47 phút bay, trong đó có 1790 giờ 16 phút trên chiếc CV-990. Kỹ sư máy bay là Gonzales Zaraus, 37 tuổi, người đã ghi lại 5093 giờ 31 phút bay.
Saotis albionis

| Saotis albionis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Hymenoptera
Họ (familia): Ichneumonidae
Chi (genus): Saotis
Loài (species): S. albionis
Danh pháp hai phần
Saotis albionis Kasparyan, 2007 
Saotis albionis là một loài tò vò trong họ Ichneumonidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 22 tháng 6 năm 2014.
Xã Cleveland, Quận Barton, Kansas

| Xã Cleveland Cleveland Township |
| --- | --- |
—  Xã  —
 
 
 Vị trí trong Quận Barton, Kansas
 Vị trí quận Barton trong tiểu bang Kansas ở Hoa Kỳ
Xã Cleveland
Quốc gia: Hoa Kỳ
Tiểu bang: Kansas
Quận: Quận Barton
Dân số (2010)
 • Tổng cộng: 42
 • Mùa hè (DST): CDT (UTC-5)
Xã Cleveland (
tiếng Anh: Cleveland Township) là một xã thuộc quận Barton, tiểu bang Kansas, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của xã này là 42 người.
Hòn La

Đối với khu kinh tế cùng tên, xem Khu kinh tế Hòn La.
|  Hòn La > Địa lý |
| --- | --- |
Vị trí: Biển Đông
Tọa độ: 17°56′1″B 106°31′50″Đ﻿ / ﻿17,93361°B 106,53056°Đ﻿ / 17.93361; 106.53056
Độ cao tương đối lớn nhất: 111 m (364 ft)
Hành chính
 Việt Nam
Tỉnh: Quảng Bình
Huyện: Quảng Trạch
Hòn La là một đảo nhỏ nằm gần bờ biển phía bắc tỉnh Quảng Bình, Việt Nam. Đảo thuộc địa giới hành chính xã Quảng Đông, huyện Quảng Trạch, cách Mũi Ông hơn 1 km về hướng đông – đông nam và cao 111 m so với mực nước biển. Đảo Hòn Cỏ nằm giữa Hòn La và Mũi Ông, phía tây nam hai đảo là Vũng Chùa.
Khu vực Hòn La – Hòn Cỏ hiện có khu bến cảng của cảng Hòn La được Bộ Giao thông vận tải quyết định lập vào năm 2008, hiện do Công ty Cảng Dịch vụ Dầu khí Tổng hợp Quảng Bình khai thác. Năm 2015, tỉnh Quảng Bình đưa vào sử dụng công trình đê biển dài 330 m nối liền Hòn La và Hòn Cỏ, là cơ sở để xây thêm cầu cảng cho tàu 50.000 tấn cập cảng Hòn La.
Chú thích

↑  “Khánh thành cột cờ Tổ quốc trên đảo Hòn La”. VnExpress. 9 tháng 5 năm 2018.
1 2  China Sea Pilot – Vol I (bằng tiếng Anh) (ấn bản thứ 4). Hydrographer of the Navy. 1987. tr. 170.
↑  Sailing Directions (enroute) for the South China Sea and Gulf of Thailand (bằng tiếng Anh) (ấn bản thứ 8). National Imagery and Mapping Agency. 2002. tr. 77.
↑  “Cảng Hòn La – Bước phát triển mới”. Cổng thông tin điện tử tỉnh Quảng Bình. 7 tháng 9 năm 2009.
↑  Bộ Giao thông vận tải (15 tháng 11 năm 2023). “Quyết định số 1490/QĐ-BGTVT về việc công bố Danh mục bến cảng thuộc các cảng biển Việt Nam”.
↑  Hương Giang (15 tháng 12 năm 2015). “Hoàn thành đê biển nối đảo Hòn La với đảo Hòn Cỏ”. Báo Nhân Dân điện tử.
↑  Minh Phong (31 tháng 3 năm 2015). “Nhộn nhịp Hòn La”. Báo Sài Gòn Giải Phóng.
Merops breweri

| Merops breweri |
| --- | --- |

Tình trạng bảo tồn
 Ít quan tâm  (IUCN 3.1)
Phân loại khoa học 
Vực:: Eukaryota
Giới:: Animalia
Ngành:: Chordata
Lớp:: Aves
Bộ:: Coraciiformes
Họ:: Meropidae
Chi:: Merops
Loài:: M. breweri
Danh pháp hai phần
Merops breweri (Cassin, 1859)

Merops breweri là một loài chim trong họ Meropidae.
Chú thích

↑  BirdLife International (2016). “Merops breweri”. Sách đỏ IUCN về các loài bị đe dọa. 2016: e.T22683706A92997017. doi:10.2305/IUCN.UK.2016-3.RLTS.T22683706A92997017.en. Truy cập ngày 11 tháng 11 năm 2021.
↑  Clements, J. F.; Schulenberg, T. S.; Iliff, M. J.; Wood, C. L.; Roberson, D.; Sullivan, B.L. (2012). “The eBird/Clements checklist of birds of the world: Version 6.7”. Truy cập ngày 19 tháng 12 năm 2012.
Mordella inconspicua

| Mordella inconspicua> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Họ (familia): Mordellidae
Tông (tribus): Mordellini
Chi (genus): Mordella
Loài (species): M. inconspicua
Danh pháp hai phần
Mordella inconspicua Lea, 1895 
Mordella inconspicua là một loài bọ cánh cứng trong họ Mordellidae. Loài này được Lea miêu tả khoa học năm 1895.
Chú thích

↑  Mordellidae in Synopsis of the described Coleoptera of the World 6 juni 2010
S (lớp tàu ngầm Anh) (1931)

Bài này viết về lớp tàu ngầm Anh trong Thế Chiến II. Đối với lớp tàu ngầm Anh trong Thế Chiến I, xem S (lớp tàu ngầm Anh) (1914).
| --- | --- |
Tàu ngầm HMS Stonehenge
Khái quát lớp tàu
Tên gọi:  lớp S
Lớp trước:  Lớp Rainbow
Lớp sau:  Lớp River
Hoàn thành:  62
Lớp tàu ngầm S (1931) của Hải quân Hoàng gia Anh nguyên được thiết kế và chế tạo trong giai đoạn hiện đại hóa lực lượng tàu ngầm vào đầu thập niên 1930 nhằm đáp ứng nhu cầu về một kiểu tàu ngầm nhỏ để tuần tra tại vùng biển bị giới hạn như Bắc Hải và Địa Trung Hải, thay thế cho  tàu ngầm lớp H. Lớp S tiếp tục chiếm một phần quan trong trong chương trình chế tạo tàu chiến của Hải quân Hoàng gia trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, và là lớp tàu ngầm có số lượng nhiều nhất của Hải quân Hoàng gia, với tổng cộng 62 chiếc thuộc ba nhóm được chế tạo trong suốt 15 năm, bao gồm 50 chiếc thuộc lớp S "cải tiến" được hạ thủy từ năm 1940 đến năm 1945.
Vào lúc Thế Chiến II nổ ra, lớp S cùng với các  lớp U và  lớp T của Anh,  lớp O 21 của Hà Lan và   Type VII của Đức Quốc xã nằm trong số những tàu ngầm tiên tiến nhất được đưa ra hoạt động vào lúc đó.
Nhóm I

| Khái quát lớp tàu |
| --- | --- |
Tên gọi:  Nhóm I
Thời gian đóng tàu:  1930-1932
Hoàn thành:  4
Bị mất:  3
Nghỉ hưu:  1
Đặc điểm khái quát
Kiểu tàu:  tàu ngầm Diesel-điện
Trọng tải choán nước:   640 tấn Anh (650 t) (nổi)  935 tấn Anh (950 t) (ngầm) 
Chiều dài:  202 ft 6 in (61,7 m)
Sườn ngang:  24 ft (7,3 m)
Mớn nước:  11 ft 11 in (3,63 m)
Động cơ đẩy:   2 × động cơ diesel 1.550 hp (1.160 kW)  2 × động cơ điện 1.300 hp (970 kW)  2 × trục 
Tốc độ:   13,75 hải lý trên giờ (25,47 km/h) (nổi)  10 kn (19 km/h) (ngầm) 
Tầm xa:   3.700 hải lý (6.900 km) ở tốc độ 10 hải lý trên giờ (19 km/h) (nổi)  64 hải lý (119 km) ở tốc độ 2 hải lý trên giờ (3,7 km/h) (lặn) 
Thủy thủ đoàn tối đa:  36-38
Vũ khí:   6 × ống phóng ngư lôi 21 in (530 mm) (trước mũi)  12 quả ngư lôi Mark VIII  1 × hải pháo 3 inch (76 mm)   1 × súng máy .303-calibre 
Nhóm I của lớp tàu ngầm S bao gồm bốn chiếc. Chúng nhỏ và chậm hơn so với các nhóm tiếp theo, được vũ trang ít hơn, nhưng có thể vận hành bởi một thủy thủ đoàn ít người hơn. Hai chiếc Swordfish và Sturgeon được đặt hàng trong khuôn khổ Chương trình Chế tạo 1929; và thêm hai chiếc Seahorse và Starfish được đặt hàng trong khuôn khổ Chương trình Chế tạo 1930. Cả bốn chiếc đều được chế tạo tại Xưởng tàu Chatham từ năm 1930 đến năm 1932. Trong chiến tranh chúng đã hoạt động tại vùng biển nhà, đặc biệt là tại eo biển Manche, và dọc theo bờ biển bán đảo Scandinavia. Nhóm I có tỉ lệ tổn thất cao trong chiến tranh, khi chỉ còn lại duy nhất chiếc Sturgeon sống sót.
| Tên (số hiệu) | Xưởng đóng tàu | Đặt lườn | Hạ thủy | Nhập biên chế | Số phận |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Swordfish (61S) | Xưởng tàu Chatham | 1 tháng 12, 1930 | 10 tháng 11, 1931 | 28 tháng 11, 1932 | Đắm do trúng thủy lôi, 7 tháng 11, 1940 |
| Sturgeon (73S) | Xưởng tàu Chatham | 3 tháng 1, 1931 | 8 tháng 1, 1932 | 27 tháng 2, 1933 | Bán để tháo dỡ, tháng 1, 1946 |
| Seahorse (98S) | Xưởng tàu Chatham | 14 tháng 9, 1931 | 15 tháng 11, 1932 | 2 tháng 10, 1933 | Bị tàu quét mìn Đức đánh chìm, 7 tháng 1, 1940 |
| Starfish (19S) | Xưởng tàu Chatham | 29 tháng 9, 1931 | 14 tháng 3, 1933 | 27 tháng 10, 1933 | Bị tàu quét mìn Đức đánh chìm, 9 tháng 1, 1940 |
Phục vụ cùng hải quân nước ngoài

Nhiều tàu ngầm lớp S đã được bán hoặc chuyển giao cho hải quân các nước khác.
Nhóm I:
Vào năm 1943, HMS Sturgeon được chuyển giao cho Hải quân Hoàng gia Hà Lan như là chiếc Zeehond; con tàu được hoàn trả năm 1945
Nhóm II:
Vào năm 1944, HMS Sunfish được chuyển giao cho Hải quân Liên Xô và đổi tên thành V-1; tuy nhiên nó bị đắm do hỏa lực bắn nhầm lúc trên đường đi sang Murmansk
Nhóm III:
Vào năm 1948, ba tàu ngầm được chuyển cho Hải quân Bồ Đào Nha:
HMS Spearhead trở thành chiếc Neptuno
HMS Saga trở thành chiếc Nautilo
HMS Spur trở thành chiếc Narval
Vào năm 1952, bốn tàu ngầm được chuyển cho Hải quân Pháp và trở thành lớp Saphir :
HMS Satyr trở thành chiếc Saphir
HMS Spiteful trở thành chiếc Sirene
HMS Sportsman trở thành chiếc Sibylle nhưng bị mất trong một tai nạn khi lặn vào tháng 9, 1952
HMS Statesman trở thành chiếc Sultane
Vào năm 1959, hai tàu ngầm được bán cho Hải quân Israel:
HMS Springer trở thành chiếc INS Tanin và đã tham gia cuộc Chiến tranh Sáu Ngày
HMS Sanguine trở thành chiếc INS Rahav
Hình dạng bên ngoài của tàu ngầm lớp S, nhóm I
Hình dạng bên ngoài của tàu ngầm lớp S, nhóm II
Hình dạng bên ngoài của tàu ngầm lớp S, nhóm III
Latexo, Texas

| Latexo, Texas |
| --- | --- |
—  Thành phố  —
 
 
 Vị trí trong Quận Houston, Texas
 Vị trí quận Houston trong tiểu bang Texas ở Hoa Kỷ
Latexo, Texas
Quốc gia: Hoa Kỳ
Tiểu bang: Texas
Quận: Quận Houston
Dân số (2010)
 • Tổng cộng: 322
 • Mùa hè (DST): CDT (UTC-5)
Mã điện thoại: 936
Latexo là một thành phố thuộc quận Houston, tiểu bang Texas, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của xã này là 322 người.
Dân số

Dân số năm 2000: 272 người.
Dân số năm 2010: 322 người.
USS Finback (SS-230)

Về những tàu chiến Hoa Kỳ khác mang cùng tên, xin xem USS Finback.
| --- | --- |
Tàu ngầm USS Finback (SS-230) đang được hạ thủy
Lịch sử
Hoa Kỳ
Tên gọi:  USS Finback
Đặt tên theo:  cá voi vây
Xưởng đóng tàu:  Xưởng hải quân Portsmouth, Kittery, Maine
Đặt lườn:  5 tháng 2, 1941 
Hạ thủy:  25 tháng 8, 1941 
Người đỡ đầu:  bà A. E Watson
Nhập biên chế:  31 tháng 1, 1942 
Xuất biên chế:  21 tháng 4, 1950 
Xóa đăng bạ:  1 tháng 9, 1958 
Danh hiệu và phong tặng:  13 × Ngôi sao Chiến trận
Số phận:  Bán để tháo dỡ, 15 tháng 7, 1959 
Đặc điểm khái quát
Kiểu tàu:  tàu ngầm Diesel-điện
Trọng tải choán nước:   1.525 tấn Anh (1.549 t) (mặt nước)   2.424 tấn Anh (2.463 t) (lặn) 
Chiều dài:  311 ft 9 in (95,02 m) 
Sườn ngang:  27 ft 3 in (8,31 m) 
Mớn nước:  17 ft (5,2 m) tối đa 
Động cơ đẩy:   4 × động cơ diesel Fairbank-Morse Kiểu 38D8-1/8 9-xy lanh dẫn động máy phát điện  2 × ắc quy 126-cell Sargo  4 × động cơ điện Elliott với hộp số giảm tốc   2 × trục chân vịt  5.400 shp (4.000 kW) (mặt nước)  2.740 shp (2.040 kW) (lặn) 
Tốc độ:   21 hải lý trên giờ (39 km/h) (mặt nước)  9 hải lý trên giờ (17 km/h) (lặn) 
Tầm xa:  11.000 hải lý (20.000 km) trên mặt nước ở tốc độ 10 hải lý trên giờ (19 km/h)
Tầm hoạt động:   48 giờ lặn ở tốc độ 2 hải lý trên giờ (3,7 km/h)  75 ngày (tuần tra) 
Độ sâu thử nghiệm:  300 ft (90 m)
Thủy thủ đoàn tối đa:  6 sĩ quan, 54 thủy thủ
Vũ khí:   10 × ống phóng ngư lôi 21 in (530 mm)   6 trước mũi, 4 phía đuôi  24 quả ngư lôi  1 × hải pháo 3 inch/50 caliber  1 × pháo phỏng không Bofors 40mm  2 × pháo phỏng không Oerlikon 20 mm (1×2) 
USS Finback (SS-230) là một tàu ngầm lớp Gato từng phục vụ cùng Hải quân Hoa Kỳ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến đầu tiên của Hải quân Hoa Kỳ được đặt cái tên này, theo tên loài cá voi vây. Nó đã phục vụ trong suốt Thế chiến II, thực hiện tổng cộng mười hai chuyến tuần tra, đánh chìm 13 tàu Nhật Bản với tổng tải trọng 59.383 tấn. Sau khi xung đột chấm dứt, nó tiếp tục phục vụ trong giai đoạn cho đến năm 1950, và cuối cùng bị bán để tháo dỡ vào năm 1959. Finback được tặng thưởng mười ba Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.
Thiết kế và chế tạo

Bài chi tiết: Gato (lớp tàu ngầm)
Lớp tàu ngầm Gato được thiết kế cho mục đích một tàu ngầm hạm đội nhằm có tốc độ trên mặt nước cao, tầm hoạt động xa và vũ khí mạnh để tháp tùng hạm đội chiến trận. Con tàu dài 311 ft 9 in (95,02 m) và có trọng lượng choán nước 1.525 tấn Anh (1.549 t) khi nổi và 2.424 tấn Anh (2.463 t) khi lặn. Chúng trang bị động cơ diesel dẫn động máy phát điện để cung cấp điện năng cho bốn động cơ điện, đạt được công suất 5.400 shp (4.000 kW) khi nổi và 2.740 shp (2.040 kW) khi lặn, cho phép đạt tốc độ tối đa 21 hải lý trên giờ (39 km/h) và 9 hải lý trên giờ (17 km/h) tương ứng. Tầm xa hoạt động là 11.000 hải lý (20.000 km) khi đi trên mặt nước ở tốc độ 10 hải lý trên giờ (19 km/h) và có thể hoạt động kéo dài đến 75 ngày và lặn được sâu tối đa 300 ft (90 m).
Lớp tàu ngầm Gato được trang bị mười ống phóng ngư lôi 21 in (530 mm), gồm sáu ống trước mũi và bốn ống phía phía đuôi tàu, chúng mang theo tối đa 24 quả ngư lôi. Vũ khí trên boong tàu gồm một hải pháo 3 inch/50 caliber, và thường được tăng cường một khẩu pháo phòng không Bofors 40 mm nòng đơn và một khẩu đội Oerlikon 20 mm nòng đôi, kèm theo súng máy .50 caliber và .30 caliber. Tiện nghi cho thủy thủ đoàn bao gồm điều hòa không khí, thực phẩm trữ lạnh, máy lọc nước, máy giặt và giường ngủ cho hầu hết mọi người, giúp họ chịu đựng cái nóng nhiệt đới tại Thái Bình Dương cùng những chuyến tuần tra kéo dài đến hai tháng rưỡi.
Finback được đặt lườn tại Xưởng hải quân Portsmouth ở Kittery, Maine vào ngày 5 tháng 2, 1941. Nó được hạ thủy vào ngày 25 tháng 8, 1941, được đỡ đầu bởi bà Genevieve G. Watson, phu nhân của Chuẩn đô đốc Adolphus E Watson, và được cho nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 31 tháng 1, 1942 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân Jesse L. Hull.
Lịch sử hoạt động > 1942

Sau khi hoàn tất việc chạy thử máy huấn luyện ngoài khơi New London, Connecticut và sửa chữa sau chạy thử máy, Finback chuẩn bị để được điều động sang khu vực Mặt trận Thái Bình Dương. Nó rời Căn cứ Tàu ngầm Hải quân New London để đi sang Trân Châu Cảng, đến nơi vào ngày 29 tháng 5, 1942. Do nhận được tin tức tình báo về một cuộc đụng độ sắp diễn ra tại khu vực đảo Midway, chiếc tàu ngầm được lệnh lên đường chỉ hai ngày sau đó, và đã tuần tra chung quanh hòn đảo đang lúc diễn ra Trận Midway; nó quay trở về Trân Châu Cảng vào ngày 9 tháng 6, chuẩn bị cho chuyến tuần tra đầu tiên.
Lịch sử hoạt động > 1942 > Chuyến tuần tra thứ nhất

Rời Trân Châu Cảng vào ngày 25 tháng 6, Finback hướng sang khu vực quần đảo Aleut trong chuyến tuần tra đầu tiên, và đã tấn công hai tàu khu trục đối phương vào ngày 5 tháng 7; đối phương phản công quyết liệt với những lượt tấn công bằng mìn sâu. Sau đó nó hoạt động trinh sát hình ảnh tại vịnh Vega, Kiska vào ngày 11 tháng 7 và khảo sát vịnh Tanaga vào ngày 11 tháng 8. Chiếc tàu ngầm kết thúc đợt tuần tra tại Dutch Harbor vào ngày 12 tháng 8, và quay trở về Trân Châu Cảng để tái trang bị vào ngày 23 tháng 8.
Lịch sử hoạt động > 1942 > Chuyến tuần tra thứ hai

Rời Trân Châu Cảng, Finback thực hiện chuyến tuần tra thứ hai tại vùng biển Đài Loan từ ngày 23 tháng 9 đến ngày 20 tháng 11. Nó phát hiện bốn tàu buôn được một tàu hộ tống bảo vệ vào ngày 14 tháng 10, và đã phóng bốn ngư lôi nhắm vào hai mục tiêu lớn nhất, đánh chìm được chiếc Teison Maru (7.007 tấn), nguyên là tàu buôn Pháp Ville De Verdun. Nó phải lặn sâu để né tránh đợt phản công bằng mìn sâu của chiếc tàu hộ tống và của thêm hai tàu khu trục khác. Hướng sang bờ biển Trung Quốc, nó gây hư hại cho một tàu chở hàng lớn vào ngày 18 tháng 10, rồi hai ngày sau đó lại bắt gặp một đoàn ba tàu buôn đang đi từ Sài Gòn, Đông Dương thuộc Pháp sang Yokohama, Nhật Bản. Ngư lôi của Finback đã đánh chìm hai chiếc: tàu chở hành khách Africa Maru (9.476 tấn), đang vận chuyển hàng hóa gạo, bắp, cùng những người sống sót của chiếc Teibo Maru (4.472 tấn) (vốn đã bị tàu ngầm Sargo (SS-188) đánh chìm trước đó vào ngày 25 tháng 9); và tàu chở hàng Yamafuji Maru (5.359 tấn). Trước khi quay trở về Trân Châu Cảng, chiếc tàu ngầm còn trồi lên mặt nước vào ngày 3 tháng 11 để tiêu diệt một thuyền buồm đi biển đối phương.
Lịch sử hoạt động > 1943 > Chuyến tuần tra thứ ba

Trong chuyến tuần tra thứ ba từ ngày 16 tháng 12, 1942 đến ngày 6 tháng 2, 1943, Finback chủ yếu làm làm nhiệm vụ hộ tống bảo vệ cho một lực lượng đặc nhiệm tàu sân bay, nên không được phép bộc lộ để tấn công tàu bè đối phương. Sau đó nó đấu pháo tay đôi và đánh chìm chiếc tàu phòng thủ duyên hải Yachiyo Maru (271 tấn) vào ngày 17 tháng 1, rồi quay trở về Midway để tái trang bị.
Lịch sử hoạt động > 1943 > Chuyến tuần tra thứ tư

Trong chuyến tuần tra thứ tư từ ngày 27 tháng 2 đến ngày 13 tháng 4, Finback hoạt động dọc theo tuyến đường hàng hải giữa Rabaul và chính quốc Nhật Bản. Vào ngày 21 tháng 3, một trong hai quả ngư lôi phóng trúng đích đã không kích nổ, nên nó chỉ có thể gây hư hại cho chiếc tàu chở quân Sanuki Maru (7.158 tấn). Từ ngày 24 đến ngày 26 tháng 3, nó truy đuổi theo một đoàn tàu và phóng sáu quả ngư lôi vào hai tàu buôn; tuy nhiên do phải lặn xuống để né tránh phản công của đối phương, nó phải bỏ dỡ cuộc truy đuổi. Khi tiếp cận bờ biển phía Nam đảo Wake lúc đang trên đường quay về căn cứ vào ngày 5 tháng 4, nó phát hiện chiếc tàu chở quân Suwa Maru (10.672 tấn), đã trúng ngư lôi trước đó bởi hai tàu ngầm chị em của Finback, và đang mắc cạn trên bờ biển với phần đuôi ngập nước. Finback đã né tránh một tàu tuần tra và một máy bay để phóng ngư lôi kết liễu Suwa Maru. Chiếc tàu ngầm được tái trang bị tại Trân Châu Cảng từ ngày 13 tháng 4 đến ngày 12 tháng 5.
Lịch sử hoạt động > 1943 > Chuyến tuần tra thứ năm

Rời Trân Châu Cảng cho chuyến tuần tra thứ năm, Finback hoạt động ngoài khơi Đài Loan và dọc theo theo tuyến đường hàng hải giữa chính quốc Nhật Bản đến quần đảo Marshall. Nó đã đánh chìm tàu chở hàng Lục quân Kochi Maru (2.910 tấn) vào ngày 27 tháng 5, rồi tàu rải mìn phụ trợ Kahoku Maru (3.277 tấn) vào ngày 8 tháng 6, và thêm một tàu buôn không rõ tên bị đánh chìm bốn ngày sau đó. Chiếc tàu ngầm được tiếp liệu tại Fremantle, Australia từ ngày 26 tháng 6 đến ngày 18 tháng 7.