stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Lê Quang Mỹ

| Lê Quang Mỹ> Chức vụ. Phó Thanh tra Quân đội VNCH trực thuộc Bộ Quốc phòng (lần thứ 2) |
| --- | --- |
Nhiệm kỳ: 2/1964 – 6/1969
Cấp bậc: -Đại tá
Vị trí: Quân khu Thủ đô
 
 Thị trưởng Thị xã Đà Nẵng
Nhiệm kỳ: 11/1963 – 2/1964
Cấp bậc: -Đại tá
Vị trí: Vùng I chiến thuật
 
 Phó Thanh tra Quân đội VNCH trực thuộc Bộ Quốc phòng (lần thứ nhất)
Nhiệm kỳ: 1/1959 – 1/1963
Cấp bậc: -Đại tá
Vị trí: Quân khu Thủ đô
 
 Chỉ huy phó Trường Đại học Quân sự (Tiền thân Trường Chỉ huy và Tham mưu)
Nhiệm kỳ: 10/1957 – 1/1959
Cấp bậc: -Đại tá
Vị trí: Quân khu Thủ đô
 
  Tư lệnh Quân chủng Hải Quân Hạm trưởng Soái hạm Tuần dương HQ-1 (Quân đội Việt Nam Cộng hòa)
Nhiệm kỳ: 8/1955 – 10/1957
Cấp bậc: -Thiếu tá -Trung tá (10/1955) -Đại tá (10/1956)
Kế nhiệm: -Trung tá Trần Văn Chơn
Vị trí: Quân khu Thủ đô
 
 Chỉ huy trưởng Giang lực
Nhiệm kỳ: 3/1955 – 8/1955
Cấp bậc: -Thiếu tá (3/1955)
Vị trí: Quân khu Thủ đô
 
 Chỉ huy trưởng Hải đoàn Xung phong 21
Nhiệm kỳ: 7/1954 – 3/1955
Cấp bậc: -Đại úy
Vị trí: Đệ ngũ Quân khu (Miền tây Nam Phần)
 
  Hạm trưởng Chiến hạm HQ-245 (Quân đội Quốc gia Việt Nam)
Nhiệm kỳ: 11/1953 – 7/1954
Cấp bậc: -Đại úy (11/1953)
 
Thông tin cá nhân
Quốc tịch:  Hoa Kỳ  Việt Nam Cộng hòa
Sinh: 27 tháng 2 năm 1926 Không được rõ
Mất: 1990 (64 tuổi) Houston, Texas Hoa Kỳ
Nguyên nhân mất: Tuổi già
Nơi ở: Texas, Hoa Kỳ
Nghề nghiệp: Quân nhân
Dân tộc: Kinh
Học vấn: Thành chung
Alma mater: -Trung học Đệ nhất cấp -Trường Võ bị Quốc gia ở Huế -Trường Đại học Hải quân Monterey, California, Hoa Kỳ
Phục vụ trong quân đội
Thuộc:  Quân lực Việt Nam Cộng hòa
Phục vụ:  Việt Nam Cộng hòa
Năm tại ngũ: 1947-1969
Cấp bậc:  Hải quân Đại tá
Đơn vị:  Tiểu đoàn Bộ binh  Quân chủng Hải quân  Đại học Quân sự  Bộ Tổng Tham mưu
Chỉ huy:  Quân đội Quốc gia  Quân lực Việt Nam Cộng hòa
Tham chiến: Chiến tranh Việt Nam
Lê Quang Mỹ (1926-1990), nguyên là một sĩ quan Hải quân cao cấp của Quân lực Việt Nam Cộng hòa, cấp bậc Hải quân Đại tá. Ông xuất thân từ trường Võ bị Quốc gia do Quốc gia Việt Nam được sự hỗ trợ của Chính quyền Thuộc địa Pháp, mở ra ở miền Trung Việt Nam vào những năm cuối của thập niên 40 (thế kỷ 20). Tiếp đến, ông được đào tạo thành một sĩ quan Hải quân từ khóa đầu tiên tại Trường Sĩ quan Hải quân cũng do Chính phủ Quốc gia mở ra ở một tỉnh duyên hải miền Trung Việt Nam. Trong thời gian tại ngũ, ông đã phục vụ Quân chủng Hải quân một thời gian dài. Sau đó ông được biệt phái phục vụ ở lĩnh vực Quân huấn và Tham mưu với những chức vụ khác nhau. Tuy nhiên, căn bản ông vẫn là một sĩ quan của Quân chủng Hải quân.
Thân thế và Binh nghiệp

Ông sinh ngày 27 tháng 2 năm 1926. Năm 1944, ông tốt nghiệp Trung học phổ thông theo chương trình Pháp với văn bằng Thành chung.
Thân thế và Binh nghiệp > Liên hiệp Pháp và Quân đội Quốc gia Việt Nam

Năm 1947, ông nhập ngũ vào Hải quân Pháp ban đầu là một Thủy thủ phục vụ trên Soái hạm La Motte Piquet do Đề đốc Jean Decous làm Hạm trưởng. Ông được phục vụ ở bộ phận Truyền tin và lên đến cấp bậc Hạ sĩ nhất. Đầu tháng 9 năm 1949, ông được cho đi học sĩ quan. Theo học khóa 2 Quang Trung tại trường Võ bị Quốc gia Huế, khai giảng ngày 25 tháng 9 năm 1949. Ngày 24 tháng 6 năm 1950 mãn khóa tốt nghiệp với cấp bậc Thiếu úy hiện dịch. Ra trường, ông được điều động đi phục vụ ở một đơn vị Bộ binh thuộc Quân đội Liên hiệp Pháp đồn trú tại Sóc Trăng với chức vụ Trung đội trưởng. Cuối năm 1951, ông tình nguyện xin gia nhập trở lại Lực lượng Hải quân của Quốc gia Việt Nam, ông được theo học khóa 1 tại trường Sĩ quan Hải quân Nha Trang, khai giảng ngày 1 tháng 1 năm 1952. Ngày 1 tháng 10 cùng năm mãn khóa tốt nghiệp với cấp bậc Hải quân Thiếu úy. Sau đó ông phục vụ trên Tuần dương hạm Jeanne d'Arc, kế tiếp chuyển đi phục vụ trên Tuần dương hạm Savorgan de Brazza. Đầu năm 1953, ông được thăng cấp Hải quân Trung úy tại nhiệm. Tháng 11 cuối năm, ông được thăng cấp Hải quân Đại úy, nhận lãnh Trợ Chiến hạm mang tên Nguyễn Văn Trụ (HQ-245) và được cử làm Hạm trưởng đầu tiên của Chiến hạm này. Sau ngày ký Hiệp định Genève (20/7/1954), ông được bổ nhiệm làm Chỉ huy trưởng đầu tiên Hải đoàn Xung phong 21 ở Cần Thơ.
Thân thế và Binh nghiệp > Quân đội Việt Nam Cộng hòa

Tháng 3 năm 1955, ông được thăng cấp Hải quân Thiếu tá giữ chức vụ Chỉ huy trưởng Giang lực. Ngày 28 tháng 8 cùng năm, ông được Thủ tướng Ngô Đình Diệm bổ nhiệm giữ chức vụ Tư lệnh Quân chủng Hải quân đầu tiên kiêm Hạm trưởng Soái hạm Tuần dương hạm mang tên Chi Lăng (HQ-01). Ngày 26 tháng 10 năm 1955, ông được thăng cấp Hải quân Trung tá tại nhiệm, đồng thời cũng chính thức chuyển biên chế sang phục vụ Quân đội Việt Nam Cộng hòa. Ngày 26 tháng 10 năm 1956, ông được thăng cấp Hải quân Đại tá tại nhiệm.
Tháng 10 năm 1957, ông bàn giao chức vụ Tư lệnh Hải quân lại cho Hải quân Trung tá Trần Văn Chơn. Sau đó, ông được chuyển về trường Đại học Quân sự giữ chức vụ Chỉ huy phó. Đầu năm 1959, ông thuyên chuyển về Bộ Quốc phòng giữ chức vụ Phó Thanh tra Quân đội. Đầu năm 1963, ông được cử đi du học tại trường Hậu Đại học Hải quân ở Monterey thuộc Tiểu bang California, Hoa Kỳ trong thời gian 9 tháng.
Sau cuộc Đảo chính ngày 1/11/1963 lật đổ Tổng thống Ngô Đình Diệm, ông được cử ra miền Trung giữ chức vụ Thị trưởng Đà Nẵng. Sau cuộc Chỉnh lý ngày 30/1/1964 do tướng Nguyễn Khánh cầm đầu, ông được chuyển trở lại Bộ Quốc phòng tái nhiệm chức vụ Phó Thanh tra Quân đội. Sau ngày Quân lực 19 tháng 6 năm 1969, ông được giải ngũ vì đã có thâm niên quân vụ trên 20 năm.
1975

Ngày 29 tháng 4, ông cùng gia đình được Quân vận đĩnh của căn cứ Hải quân Nhà Bè đưa ra Chiến hạm để di tản khỏi Việt Nam. Sau đó, gia đình ông được sang định cư ở thành phố Houston, Tiểu bang Texas, Hoa Kỳ.
Năm 1990, ông từ trần tại nơi định cư, Hưởng thọ 64 tuổi.
Chú thích

↑  Không có tư liệu nào nói về sinh quán của Đại tá Lê Quang Mỹ, kể cả trong sách "Lược sử Quân lực Việt Nam Cộng hòa" cũng không có chi tiết này.
↑  Trường Võ bị Quốc gia ở Huế có tên ban đầu là Trường Sĩ quan Việt nam
↑  Lực lượng Hải quân Quốc gia Việt Nam là hậu thân của Hải quân Pháp do Quân đội Pháp bàn giao.
↑  Khóa 1 Sĩ quan Hải quân Nha Trang khai giảng chỉ có 9 khóa sinh thụ huấn (6 theo ngành chỉ huy, 3 theo ngành cơ khí). Tất cả đều tốt nghiệp và sau này đều là sĩ quan cao cấp trong Quân chủng Hải quân. Đặc biệt 6 vị tốt nghiệp ngành chỉ huy về sau đều được lần lượt đảm nhiệm chức vụ Tư lệnh Quân chủng, thứ tự như sau:
-Lê Quang Mỹ (1955-1957).
-Trần Văn Chơn (1957-1959) và (1966-1974).
-Hồ Tấn Quyền (1959-1963).
-Chung Tấn Cang (1963-1965) và (1975).
-Trần Văn Phấn (1966).
-Lâm Ngươn Tánh (1974-1975).
-Ngành Cơ Khí:
-Đoàn Ngọc Bích (Sinh năm 1928 tại Long An).
-Nguyễn Văn Lịch (Sinh năm 1930 tại Vĩnh Long).
-Lương Thanh Tùng (Sinh năm 1931 tại Thừa Thiên).
↑  Thời điểm này vẫn còn đang thuộc về Quân đội Quốc gia Việt Nam.
↑  Hải quân Thiếu tá Lê Quang Mỹ là sĩ quan đầu tiên làm Hạm trưởng Soái hạm Tuần dương HQ-01
↑  Phòng Thanh tra Quân đội Bộ Quốc phòng, về sau đổi thành Tổng Thanh tra Quân đội. Năm 1966 chuyển trực thuộc Bộ Tổng Tham mưu, cải danh thành Tổng thanh tra Quân lực Việt Nam Cộng hòa.
↑  Ngày Quân lực đầu tiên là ngày 19 tháng 6 năm 1965, cũng là ngày cải danh Quân đội Việt Nam Cộng hòa trở thành Quân lực Việt Nam Cộng hòa
Ptychopseustis

| Ptychopseustis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Crambidae
Chi (genus): Ptychopseustis Meyrick, 1889
Ptychopseustis là một chi bướm đêm thuộc họ Crambidae.
Chú thích

↑  “global Pyraloidea database”. Globiz.pyraloidea.org. Truy cập ngày 11 tháng 10 năm 2011.
Ptychopseustis calamochroa

| Ptychopseustis calamochroa> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Crambidae
Chi (genus): Ptychopseustis
Loài (species): P. calamochroa
Danh pháp hai phần
Ptychopseustis calamochroa
Ptychopseustis calamochroa là một loài bướm đêm trong họ Crambidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 19 tháng 6 năm 2014.
↑  Beccaloni, G. W., Scoble, M. J., Robinson, G. S. & Pitkin, B. (Editors). (2003) The Global Lepidoptera Names Index (LepIndex). (Geraadpleegd maart 2013).
Pterolophia medioalbovittata

| Pterolophia medioalbovittata> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Phân bộ (subordo): Polyphaga
Liên họ (superfamilia): Cerambycoidea
Họ (familia): Cerambycidae
Chi (genus): Pterolophia
Loài (species): P. medioalbovittata
Danh pháp hai phần
Pterolophia medioalbovittata Breuning, 1966 
Pterolophia medioalbovittata là một loài bọ cánh cứng trong họ Cerambycidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 24 tháng 9 năm 2012.
Shenyang J-11

| J-11 |
| --- | --- |

Kiểu: Máy bay tiêm kích đa năng
Hãng sản xuất: Shenyang Aircraft Corporation
Chuyến bay đầu tiên: 1998
Được giới thiệu: 1998
Tình trạng: Đang hoạt động
Khách hàng chính:  Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc
Được chế tạo: 1998 đến nay
Số lượng sản xuất: 276
Được phát triển từ: Sukhoi Su-27SK
Shenyang J-11 (tiếng Trung: 歼-11) là một loại máy bay tiêm kích thế hệ thứ tư của Không quân Quân giải phóng Nhân dân Trung Quốc dựa trên kiểu máy bay Sukhoi Su-27SK. Ban đầu là một dự án hợp tác giữa Sukhoi và Công ty Máy bay Shenyang (Thẩm Dương), hiện nay nó được Trung Quốc tiếp tục cải tiến và phát triển, và đã được trang bị cho nhiều đơn vị Không quân Trung Quốc.
Trung Quốc đã ký một thỏa thuận về bản quyền để chế tạo 200 chiếc Sukhoi Su-27S trong nước năm 1996 và Nga sẽ lo việc cung cấp hệ thống điện tử, ra đa và động cơ. Nhưng đến năm 2006 thì thỏa thuận bị dẹp bỏ vì Nga phát hiện Trung Quốc sao chép động cơ và công nghệ để làm ra một phiên bản khác là chiếc J-11. Tuy nhiên Trung Quốc đã tuyên bố là chính mình đã yêu cầu phía Nga ngừng thỏa thuận vì nó không còn đáp ứng tiêu chuẩn của Trung Quốc. J-11 bị xem như một bản sao chế tạo bất hợp pháp không đăng ký giấy phép của chiếc Su-27 dù đã thay thế hệ thống điện tử và vũ khí trên máy bay thành đồ Trung Quốc. Và việc sao chép này cũng xảy ra với chiếc Su-33 để làm ra chiếc Shenyang J-15 và chiếc Su-30MKK để làm ra chiếc Shenyang J-16.
Lịch sử > Kế hoạch J-11 cũ bị bỏ rơi

Vào thập niên 1970, Công ty Máy bay Shenyang đã đề nghị để thiết kế một mẫu máy bay tiêm kích hạng nhẹ trang bị động cơ Rolls-Royce Spey 512 của Anh, nhưng mặt khác lại giống MiG-19 lúc đó đang hoạt động trong các đơn vị không quân của Trung Quốc. Được biết đến với tên gọi J-11, dự án đã bị bỏ rơi do khó khăn trong việc mua động cơ từ Anh.
Lịch sử > Kế hoạch J-11 mới

J-11 mới là phiên bản Trung Quốc của mẫu máy bay tiêm kích chiếm ưu thế trên không Sukhoi Su-27SK của Liên Xô/Nga. Sukhoi lúc đầu đã cung cấp các gói thiết bị của Su-27 cho Shenyang Aircraft Corporation dựa trên một hợp đồng đã ký vào năm 1995 nhằm lắp ráp loại máy bay này tại các nhà máy ở Trung Quốc, nhưng sau đó các linh kiện lắp ráp Su-27SK sẽ được Trung Quốc sản xuất với tỉ lệ nội địa hóa tăng dần cho đến 70% trên tất cả những chiếc Su-27 do Trung Quốc đặt mua cho Không quân Quân giải phóng (PLAAF). Có nguồn cho rằng Sukhoi đã đồng ý cung cấp một chương trình nâng cấp, được thực hiện vào năm 2001, bao gồm việc cải tiến radar và hệ thống điện tử tấn công.
Tuy nhiên, vào năm 2004, các phương tiện thông tin đại chúng của Nga đã đưa tin kế hoạch hợp tác sản xuất J-11 giữa Shenyang và Sukhoi kết thúc sau khi có hơn 100 chiếc được chế tạo. Trước đó, Không quân Trung Quốc đã trưng bày một mô hình của một phiên bản chiến đấu đa năng được nâng cấp từ J-11 vào giữa năm 2002. Nó được trang bị các tên lửa không đối không PL-12 và không đối hạm của Trung Quốc sản xuất, được dự đoán sẽ đảm nhiệm vai trò tấn công biển.1111
Còn thế hệ J-11 sử dụng động cơ WS-10 nội địa nhưng trên thực tế, chất lượng của nó rất kém, ngay cả lực lượng không quân và không quân hải quân của họ cũng đã 2 lần từ chối trang bị, chỉ đến khi bị "ép" thì nó mới được tiếp nhận. Trong đó có một lô hàng J-11B xảy ra rung động bất thường khi cất cánh. Và một chiếc J-11BS đã bị vỡ kính buồng lái khi đang bay dù may mắn không bị rơi nhưng đây là lỗi cực kỳ nghiêm trọng. Chương trình J-11B bị đánh giá là đang gặp những vấn đề lớn như gặp phải nhiều rắc rối nghiêm trọng về chất lượng điều khiển và đã mất rất nhiều máy bay loại này do gặp tai nạn. Với hàng tấn lỗi và vấn đề rắc rối như thế nên việc sản xuất bị cho là rất chậm khó có thể hình thành trạng thái sẵn sàng trực chiến. Thậm chí chúng vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm và vẫn vấp phải một số lỗi kỹ thuật nên vẫn chưa thể bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt loại máy bay này.
Triển khai

Hiện nay, PLAAF đã có 7 sư đoàn trang bị J-11, danh sách các sư đoàn này ở bên dưới
Sư đoàn không quân số 1 PLAAF, căn cứ đóng tại An Sơn, Liêu Ninh, trang bị J-11
Sư đoàn không quân số 2 PLAAF, căn cứ đóng tại Trạm Giang, Quảng Đông, trang bị Su-27SK, Su-27UBK, và J-11
Sư đoàn không quân số 6 PLAAF, căn cứ đóng tại Ngân Xuyên, Ninh Hạ, trang bị J-11
Sư đoàn không quân số 7 PLAAF, căn cứ đóng tại Trương Gia Khẩu, Hà Bắc, trang bị J-11
Sư đoàn không quân số 14 PLAAF, căn cứ đóng tại Chương Thụ, Giang Tây, trang bị J-11
Sư đoàn không quân số 19 PLAAF, căn cứ đóng tại Trịnh Châu, Hà Nam, trang bị Su-27SK, Su-27UBK, và J-11
Sư đoàn không quân số 33 PLAAF, căn cứ đóng tại Cửu Long Pha, Trùng Khánh, trang bị Su-27UBK
Thiết kế

Loại máy bay này được sản xuất một phần theo giấy phép và không có giấy phép của loại máy bay Sukhoi Su-27SK do Nga sản xuất. Để biết thêm thông tin về thiết kế máy bay, xin mời xem bài Sukhoi Su-27.
Hiện đại hóa

Trung Quốc dự định sử dụng động cơ nội địa WS-10A nhằm thay thế động cơ Saturn Lyulka AL-31F của Nga. Động cơ turbofan WS-10A mới tạo ra lực đẩy lên đến 13,200 kg. Tại triển lãm Châu Hải 2002, Trung Quốc đã trưng bày một bức ảnh về một chiếc J-11 được khẳng định đã được sửa đổi để thử nghiệm động cơ WS-10A. Tuy nhiên, theo các phương tiện truyền thông Nga vào tháng 11-2006, Trung Quốc có ý định nâng cấp động cơ cho các phi đội Su-27 hiện có của mình và có kế hoạch mua từ Saturn-Lyulka loại động cơ 117S, một mẫu động cơ phát triển từ động cơ AL-31F-M1, biến thể cải tiến từ AL-31F.
Biến thể

Vào năm 2002, các phương tiện truyền thông Nga đưa tin Shenyang Aircraft Corporation sẽ thay thế những thành phần của J-11/Su-27SK do Nga chế tạo bằng các thành phần do Trung Quốc sản xuất trong nước. Đặc biệt là thay thế radar NIIP N001 của Nga bằng loại radar điều khiển hỏa lực do Trung Quốc tự chế tạo dựa trên dòng Type 147X/KLJ-X, động cơ AL-31F bị thay thế bởi WS-10A, và tên lửa không đối không R-77 sẽ bị thay thế bởi PL-9 và PL-12 cũng do Trung Quốc tự chế tạo. Một chiếc J-11 đã được chụp ảnh với 1 động cơ AL-31F và 1 động cơ WS-10A để thử nghiệm vào năm 2002. Tuy nhiên, phải đến tận năm 2007, khi chính phủ Trung Quốc cuối cùng đã tiết lộ thông tin về J-11 nội địa: J-11 sử dụng để thử nghiệm động cơ WS-10 có tên gọi là J-11WS, và trên chương trình truyền hình của đài truyền hình trung ương Trung Quốc CCTV-7 đã phát những hình ảnh về J-11B vào giữa năm 2007 khi sự tồn tại của J-11 với các bộ phận nội địa cuối cùng đã được xác nhận chính thức.
Biến thể > J-11

Biến thể do Trung Quốc chế tạo từ Su-27SK với 70% các bộ phận do Trung Quốc tự sản xuất, với một số cải tiến so với Su-27SK nguyên bản, đó là radar, thiết bị điều khiển bay và thêm khả năng tấn công cường kích.
Radar: radar nguyên bản N001 trên Su-27SK được Trung Quốc mua vào thập niên 1990 được thay thế bởi loại N001V, và tương tự như N001, có thể theo dõi đồng thời 10 mục tiêu. Tuy nhiên, khi chọn 1 mục tiêu trong số 10 mục tiêu theo dõi để tấn công, radar N001 nguyên bản sẽ mất tất cả chín mục tiêu theo dõi còn lại, và phải khởi động lại một quá trình theo dõi khác sau khi tấn công. Radar N001V trên J-11 đã khắc phục được thiếu sót này, trong khi chọn 1 mục tiêu để công kích, 9 mục tiêu còn lại đang theo dõi sẽ không bị mất. Khác biệt lớn về cấu trúc bên trong giữa hai loại radar là bộ xử lý TS100 trên radar N001 được thay bằng bộ xử lý TS101M hiện đại hơn trong radar N001V.
Thiết bị điều khiển bay: so với Su-27SK chỉ có một màn hình CRT nhỏ đa năng (MFD), J-11 có tổng cộng 2 màn hình hiển thị, một màn hình mới được thêm vào nằm phía trên màn hình CRT cũ, ở góc trên bên phải của bảng điều khiển bay. Màn hình hiển thị đa năng CRT mới này có kích thước giống với màn hình nguyên bản trên Su-27SK, và nó nằm bên phải của HUD.
Thêm vào khả năng tấn công cường kích: MFD thêm vào chủ yếu được sử dụng để điều khiển các loại đạn dẫn hướng quang-điện có độ chính xác cao như các tên lửa dẫn hướng bằng vô tuyến hay hồng ngoại nhằm tấn công các mục tiêu trên biển cũng như đất liền, kể từ khi các thiết bị quang-điện gắn ngoài và đạn dược dẫn hướng quang-điện có độ chính xác cao do Trung Quốc tự sản xuất rất khó để có thể trực tiếp gắn lắp vào Su-27SK. Hình ảnh và thông tin cho các loại đạn dược dẫn hướng quang-điện, cũng như các thông tin dữ liệu từ các thiết bị quang-điện gắn ngoài cung cấp không thể hiển thị trên màn hình MFD CRT nguyên bản của Su-27SK, và chúng chỉ có thể hiển thị trên màn hình MFD CRT được gắn thêm. Cho dù điều này bổ sung thêm khả năng tấn công cường kích, phải lưu ý rằng J-11 không có khả năng cường kích đầy đủ như các mẫu máy bay chiến đấu mới, vì sự hạn chế của radar, các tên lửa không đối đất dẫn hướng bằng radar không thể lắp đặt trên máy bay này.
Biến thể > J-11A

J-11A là biến thể nâng cấp radar và các thiết bị đo đạc bay hiện đại hơn, đặc biệt là trang bị EFIS (hệ thống đo đạc thông số bay điện tử) vào hệ thống điện tử.
Radar: loại N001V trên J-11 đã bị thay thế bởi loại N001VE, N001VE có cùng khả năng theo dõi số mục tiêu giống N001V. Radar N001VE có thể tấn công 2 mục tiêu trong số 10 mục tiêu đang theo dõi bằng các tên lửa không đối không tự dẫn đường bằng radar bán chủ động. Sự khác biệt về cấu trúc chính bên trong giữa hai loại radar là bộ xử lý TS101M cũ của radar N001V được thay thế bằng loại BCVM-486-6 hiện đại hơn, nhiều chức năng hơn, bộ xử lý này thuộc dòng vi xử lý Baguet trong radar N001VE mới.
HMS: một hệ thống hiển thị trên mũ phi công (HMS) do Trung Quốc tự cải tiến lần đầu tiên xuất hiện trên J-11A, nó sẽ sớm trở thành tiêu chuẩn trên mọi phiên bản của J-11, bao gồm cả J-11.
EFIS: hầu hết các thiết bị chỉ thị thông số analog trên Su-27SK nguyên bản đã bị loại bỏ, và thay thế bằng 4 màn hình hiển thị đa chức năng (MFD), đây là một phần của tổng thể hệ thống EFIS được thế kế bởi China Aviation Industry Corporation I (Tập đoàn công nghiệp hàng không Trung Quốc I). Có 3 màn hình MFD lớn chiếm hầu hết diện tích của bảng thông số bay, với MFD ở giữa thấp hơn 2 MFD khác ở hai bên. Một màn hình MFD màu cỡ nhỏ được đặt dưới 3 MFD, ở phía dưới góc phải của bảng thông số bay.
Biến thể > J-11BS

Phiên bản hai chỗ trước sau của J-11B đang phát triển, theo một số nguồn tin thì đây là phiên bản Trung Quốc của Su-30MK2/3. Chữ cái S được cho là chữ viết tắt của từ Shuangzuo, nghĩa là hai chỗ trong tiếng Trung Quốc. Sự tồn tại của J-11BS được chính thức công nhận bởi chính phủ Trung Quốc vào năm 2007, và một mô hình lớn của J-11BS đã được trưng bày công khai vào ngày 9 tháng 6-2007 buổi lễ khai trương bảo tàng hàng không vũ trụ mới của Viện Công nghệ Cáp Nhĩ Tân nhân kỷ niệm 20 năm ngày thành lập của viện công nghệ này.
Biến thể > Nâng cấp Su-27SK

Cả hệ thống phụ không đối không SUV-VEP và không đối đất SUV-P của hệ thống điều khiển hỏa lực trên Sukhoi Su-30MKK đã được trang bị cho Su-27SK một chỗ nâng cấp của Trung Quốc, và một đội hỗn hợp gồm kỹ sư của Viện nghiên cứu khoa học thiết kế công cụ Tikhomirov (NIIP) và Nhà máy công cụ nhà nước tại Ryazan đã thành nhà thầu chính cung cấp gói thầu nâng cấp hệ thống điện tử cho Trung Quốc. Hệ thống phụ SUV-VEP sửa đổi được gọi tên là SUV-VE, trong khi hệ thống phụ SUV-P sửa đổi được gọi tên là SUV-PE đã được chấp nhận trang bị cho Su-27SK nâng cấp của Trung Quốc. Các thiết bị đồng hồ chỉ thị thông số bay analog trên bảng điều khiển bay của Su-27SK được thay thế bằng 2 màn hình hiển thị đa năng 6 in x 6 in MFI-10-6M và một màn hình LCD MFIP-6. Theo phía Nga tuyên bố tại Triển lãm hàng không Chu Hải lần thứ 6, trên 60 chiếc Su-27SK của Trung Quốc đã được nâng cấp tính đến cuối năm 2006.
Radar cũng được nâng cấp, nhưng việc nâng cấp không phải là một phần của thỏa thuận được ký với các nhà thầu của Nga. Thay vào đó, việc nâng cấp do chính Trung Quốc thực hiện từng bước, nhưng không có thông tin chính thức về chính xác loại radar được sử dụng nâng cấp, và do đó có tin đồn radar mạng pha bị động được sử dụng trong nâng cấp không được xác nhận. Với radar cải tiến, Su-27SK nâng cấp có hiệu quả hoạt động tốt hơn. Từ sau thông tin nâng cấp vào năm 2006, không có thông tin mới về Su-27SK nâng cấp của Trung Quốc.
Biến thể > J-11C (hay J-11BJ)

Phiên bản hoạt động trên tàu sân bay chưa được chế tạo, được suy đoán dựa trên sự thành công của phiên bản Su-33 của Hải quân Nga. Mô hình đầu tiên của J-11C được trưng bày công khai tại triển lãm hàng không và quốc phòng tại Trung Quốc vào cuối năm 2002, và mô hình được trưng bày này có thể mang tất cả các tên lửa đối hạm hiện có của Trung Quốc, cũng như tên lửa không đối không kể cả PL-12.
Quốc gia sử dụng

Trung Quốc: Không quân Quân đội giải phóng Nhân dân Trung Quốc
Thông số kỹ thuật (J-11/A)

Dữ liệu lấy từ Sino Defense.com.
Thông số kỹ thuật (J-11/A) > Đặc điểm riêng

Tổ lái: 1
Chiều dài: 21,9 m (72 ft 0 in)
Sải cánh: 14,70 m (48 ft 3 in)
Chiều cao: 5,92 m (19 ft 6 in)
Diện tích cánh: 62,04 m² (667,8 ft²)
Trọng lượng rỗng: 16.380 kg (36.110 lb)
Trọng lượng cất cánh: 23.140 kg (51.010 lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 33.000 kg (73.000 lb)
Động cơ: 2 × Lyulka AL-31F hoặc Woshan WS-10A "Taihang", 74,5 kN / 89,17 kN (16.800 lbf / 20.050 lbf) mỗi chiếc và khi đốt sau 123 kN / 129,4 kN (27,600 lbf / 29,101 lbf)
Thông số kỹ thuật (J-11/A) > Hiệu suất bay

Vận tốc cực đại: Mach 2,35 (2.500 km/h, 1.600 dặm mỗi giờ)
Vận tốc hành trình:
Tầm bay: 3.720 km (2.010 hải lý, 2.310 dặm)
Bán kính chiến đấu: 2.000 km (1.240 dặm)
Trần bay: 19.000 m (62.523 ft)
Vận tốc lên cao: >325 m/s (64.000 ft/min)
Lực nâng của cánh: 371,0 kg/m² (76 lb/ft²)
Lực đẩy/trọng lượng: 0,66 / 1,09 (đốt sau)
G-limit: 9 g
Thông số kỹ thuật (J-11/A) > Vũ khí

Súng: 1× pháo 30 mm (1,18 in) Gryazev-Shipunov GSh-30-1
Giá treo : 10 mang
Tên lửa:
PL-12
PL-9
PL-8
Vympel R-27
Vympel R-73
Rocket
Bomb
Thông số kỹ thuật (J-11/A) > Hệ thống điện tử

Radar điểu khiển hỏa lực: NIIP Tikhomirov N001VE Myech
Hệ thống quang điện OEPS-27
HMS NSts-27
Thiết bị gắn ngoài Gardeniya ECM
Pterolophia mediovittata

| Pterolophia mediovittata> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Phân bộ (subordo): Polyphaga
Liên họ (superfamilia): Cerambycoidea
Họ (familia): Cerambycidae
Chi (genus): Pterolophia
Loài (species): P. mediovittata
Danh pháp hai phần
Pterolophia mediovittata Breuning & de Jong, 1941 
Pterolophia mediovittata là một loài bọ cánh cứng trong họ Cerambycidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 24 tháng 9 năm 2012.
MTV (định hướng)

MTV có thể là:
Sản phẩm

MTV - kênh truyền thông quốc tế chuyên về âm nhạc
MTV Việt Nam - kênh truyền hình tiếng Việt thuộc hệ thống của MTV
MTV Asia - kênh truyền hình của MTV tại châu Á
Con người

MTV - nhóm nhạc Rock của Việt Nam