Vụ rơi máy bay B-52 tại căn cứ không quân Fairchild (1994)
Diễn biến

Vào lúc 07:30 giờ địa phương ( PDT ) ngày 24 tháng 6 năm 1994, một phi hành đoàn máy bay ném bom B-52H của Không quân Hoa Kỳ (USAF) đóng tại Căn cứ Không quân Fairchild đã chuẩn bị thực hành một chuyến bay trình diễn máy bay cho một buổi trình diễn hàng không. Phi hành đoàn bao gồm các phi công Trung tá Arthur "Bud" Holland (46 tuổi), Trung tá Mark McGeehan (38 tuổi), Đại tá Robert Wolff (46 tuổi) và sĩ quan hệ thống vũ khí /hoa tiêu radar Trung tá Ken Huston (41 tuổi). Holland là chỉ huy máy bay được chỉ định cho chuyến bay. McGeehan là phi công phụ và Wolff có mặt với tư cách là người quan sát an toàn. Holland là trưởng phòng Đánh giá và Chuẩn hóa của Phi đoàn Ném bom 92 , McGeehan là chỉ huy Phi đoàn Ném bom 325, Wolff là phó chỉ huy Phi đoàn Ném bom 92 và Huston là sĩ quan điều hành của Phi đoàn Ném bom 325. Holland, với tư cách là người đứng đầu bộ phận tiêu chuẩn hóa và đánh giá, chịu trách nhiệm về kiến ​​thức và thực thi các tiêu chuẩn học thuật và trong chuyến bay cho các hoạt động bay của phi đội ném bom.
Kế hoạch nhiệm vụ cho chuyến bay yêu cầu một loạt các đường bay ở độ cao thấp, vòng nghiêng 60°, leo dốc và hạ cánh chạm đất và cất cánh trên đường băng 23 của Fairchild. Chuyến bay cũng là "chuyến bay kết thúc" của Wolff - một truyền thống phổ biến trong đó một thành viên phi hành đoàn của Không quân Hoa Kỳ nghỉ hưu sẽ được người thân, bạn bè và đồng nghiệp đón ngay sau khi hạ cánh trong chuyến bay cuối cùng của mình tại sân bay và được dội nước. Vì vậy, vợ của Wolff và nhiều người bạn thân của ông đã có mặt tại sân bay để theo dõi chuyến bay và tham gia buổi lễ sau chuyến bay. Vợ của McGeehan và hai người con trai út đã theo dõi chuyến bay từ sân sau nhà của McGeehan, nằm gần đó.
Máy bay B-52, có tên gọi là Czar 52 ,  cất cánh lúc 13:58 và hoàn thành hầu hết các yếu tố của nhiệm vụ mà không có sự cố nào. Khi chuẩn bị thực hiện động tác chạm và cất cánh trên Đường băng 23 vào cuối hồ sơ thực hành, máy bay được hướng dẫn bay vòng lại vì một máy bay KC-135 vừa hạ cánh và đang ở trên đường băng. Duy trì độ cao khoảng 250 feet (75 m) so với mặt đất (AGL), Holland đã liên lạc qua radio với tháp kiểm soát và yêu cầu được phép thực hiện cú rẽ trái 360°, và ngay lập tức được bộ điều khiển tháp chấp thuận.
Sau đó, chiếc B-52 bắt đầu vòng trái 360° quanh tòa tháp bắt đầu từ khoảng điểm giữa đường băng. Nằm ngay phía sau tòa tháp là một khu vực không phận bị hạn chế, được cho là do một cơ sở lưu trữ vũ khí hạt nhân .  Rõ ràng là để tránh bay qua không phận bị hạn chế, Holland đã lái máy bay theo một vòng quay cực kỳ hẹp, nghiêng dốc trong khi vẫn duy trì độ cao AGL thấp là 250 foot (75 m). Khoảng ba phần tư chặng đường quanh vòng quay, lúc 14:16, máy bay nghiêng quá 90°, hạ xuống nhanh chóng, va vào đường dây điện và chạm đất rồi phát nổ, giết chết bốn thành viên phi hành đoàn. McGeehan ngồi trên ghế phóng, nhưng theo báo cáo y tế, anh ta chỉ "phóng ra một phần tại thời điểm va chạm"; báo cáo không nêu rõ anh ta có thoát khỏi máy bay hay không. Huston cũng ngồi trên ghế phóng và báo cáo y tế chỉ ra rằng anh ta đã không khởi động trình tự phóng. Ghế của Wolff không có khả năng phóng. Không có ai trên mặt đất bị thương.