Christian Horner
Sự nghiệp quản lý đội đua > Ở đội đua Red Bull Racing

Bên cạnh đó, ông cũng tìm kiếm cơ hội được làm việc ở giải đua xe Công thức 1. Ông đã có những cuộc thảo luận với Eddie Jordan về việc mua lại đội Jordan Grand Prix nhưng đã không đem lại kết quả gì do bất đồng về chi phí. Vào tháng 11 năm 2004, công ty nước tăng lực Red Bull của Áo đã mua lại đội đua Jaguar F1, rồi đổi tên thành đội đua Red Bull. Vào tháng 1 năm 2005, Horner được Red Bull  bổ nhiệm làm lãnh đội, trở thành đội trưởng F1 trẻ nhất vào thời điểm đó. Mặc dù được bổ nhiệm chỉ tám tuần trước khi mùa giải F1 2005 chính thức khởi tranh, nhưng Horner đã giúp cho đội  có khởi đầu tốt. Ở chặng đua mở màn ở Úc, các tay đua David Coulthard và Christian Klien đã về đích thứ tư và thứ bảy. Kết thúc mùa giải, đội ghi được tổng cộng 34 điểm, so với  chỉ 10 điểm mà Jaguar đã giành được ở mùa giải năm trước. Horner cũng đóng vai trò quan trọng trong việc chiêu mộ Adrian Newey, người được bổ nhiệm làm giám đốc kỹ thuật của đội vào tháng 11 năm 2005.
2006 là một năm chuyển tiếp khi Newey bắt đầu làm việc tại Red Bull, chịu trách nhiệm cải tiến chiếc xe Red Bull RB2 vốn đã được thiết kế từ năm trước. Bên cạnh đó, đội cũng thay đổi nhà cung cấp động cơ từ Cosworth sang Ferrari. Thế nhưng, động cơ Ferrari quá nóng và thiếu độ bền nên Red Bull chỉ sử dụng duy nhất 1 mùa giải đó. Mặc dù vậy, đội đã có lần đầu tiên lên bục nhận giải tại Giải đua ô tô Công thức 1 Monaco nhờ công của David Coulthard. Horner đã ăn mừng bằng cách nhảy cởi trần mặc áo choàng Siêu nhân nhảy xuống bể bơi. Năm 2007, Newey mới chính thức thiết kế chiếc xe đầu tiên cho đội, là chiếc Red Bull RB3, sử dụng động cơ Renault. Về nhân sự tay đua, Horner chọn Mark Webber làm đồng đội với Coulthard. Tuy nhiên, chiếc xe vẫn liên tục gặp vấn đề về sức bền khi có đến 14 lần bỏ cuộc và chỉ lên bục podium  duy nhất. Mùa giải tiếp theo (2008),  đội bị tụt xuống vị trí thứ 7 trên bảng xếp hạng đội đua.
Năm 2009, Red Bull chiêu mộ Sebastian Vettel từ đội đua vệ tinh Toro Rosso. Đây cũng là năm đánh dấu đội đua lột xác trở thành 1 ông lớn trong làng đua F1. Đội đã kết thúc mùa giải ở vị trí á quân trong bảng xếp hạng đội đua, giành được tổng cộng 6 chiến thắng chặng. Sebastian Vettel và Mark Webber thì lần lượt xếp thứ hai và thứ tư chung cuộc trong bảng xếp hạng tay đua. Mùa giải 2010, Red Bull Racing đã lần đầu tiên trong lịch sử giành được chức vô địch đội đua,  Sebastian Vettel cũng có lần đầu tiên giành chức vô địch tay đua qua đó trở thành nhà vô địch F1 trẻ nhất trong lịch sử Công thức 1. Horner ở tuổi 35 trở thành đội trưởng trẻ thứ hai trong lịch sử giành chức vô địch đội đua, chỉ sau Colin Chapman, người giữ kỷ lục đội trưởng trẻ nhất giành được chức vô địch đội đua ở mùa giải 1963 lúc 34 tuổi.
Ba mùa giải tiếp theo từ năm 2011 đến năm 2013 thì cả Red Bull Racing và Sebastian Vettel đều bảo vệ được chức vô địch của mình.
Năm 2021, Red Bull Racing về nhì chung cuộc trong bảng xếp hạng các đội đua cùng với các tay đua Sergio Pérez và Max Verstappen. Verstappen đã giành chức vô địch tay đua Công thức 1 đầu tiên ở chặng đua cuối cùng của mùa giải. Năm 2022, Red Bull Racing đã giành chức vô địch các tay đua cùng với các tay đua Pérez và Verstappen. Verstappen giành chức vô địch các tay đua lần thứ hai trong khi Pérez đứng chung cuộc ở vị trí thứ 3. Năm 2023, Red Bull Racing giữ nguyên đội hình tay đua và giành chức vô địch các đội đua lần thứ sáu. Max Verstappen đã giành chức vô địch các tay đua lần thứ ba trong khi Sergio Pérez kết thúc chung cuộc ở vị trí thứ hai. Đây là lần đầu tiên một cặp tay đua Red Bull Racing kết thúc bảng xếp hạng chung cuộc ở hai vị trí đầu tiên.