stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Adventure Time
Truyền thông > Phim điện ảnh đề xuất

Vào tháng 2 năm 2015, thông tin về phim điện ảnh Adventure Time do Cartoon Network Studios, Frederator Films, Vertigo Entertainment, và Warner Animation Group phối hợp sản xuất được tiết lộ. Theo nguồn tin này, phim sẽ do chính Pendleton Ward đạo diễn và viết kịch bản, chịu trách nhiệm sản xuất là Roy Lee cùng Chris McKay. Vào tháng 10 năm 2015, nhà sản xuất của phim hoạt hình Adam Muto xác nhận rằng tác giả Pendleton Ward đang "làm việc với phần đầu" cho phim, nhưng "không có gì chính thức hết". Ngày 22 tháng 7 năm 2018, Muto lại lưu ý rằng "phim điện ảnh [Adventure Time] chưa bao giờ được chính thức công bố". Ngày 31 tháng 8 năm 2018, Muto nói rằng phần kết của phim hoạt hình sẽ không ảnh hưởng gì tới khả năng ra đời của phim, hay trực tiếp dẫn dắt người xem tới phim điện ảnh. Ông cũng lưu ý rằng "tất cả những giai thoại hay thứ khác trong hoạt hình sẽ không có ích gì đối với khán giả mới xem phim lần đầu", gợi ý rằng phim sẽ phải có tính độc lập về nội dung để có thể thành công.
Truyền thông > Xuất hiện ở những lĩnh vực khác

Rất nhiều các sản phẩm đăng ký bản quyền liên quan—bao gồm mô hình, đồ chơi nhập vai, ra trai giường, bát đĩa, cùng nhiều vật dụng khác—được tung ra. Kể từ khi mức độ phổ biến của loạt phim tăng mạnh, nhiều áo phông họa tiết đã được cấp phép chính thức thông qua các nhà bán lẻ quần áo nổi tiếng. Pendleton Ward mở một cuộc thi thiết kế áo thun trên trang web của We Love Fine và Threadless. Một số loại áo khác có thể được mua trực tiếp từ cửa hàng của Cartoon Network. Một trò chơi thẻ sưu tập tên Card Wars, lấy cảm hứng từ tập phim cùng tên trong mùa thứ 4, cũng đã ra mắt. Vào ngày 11 tháng 3 năm 2016, một thông báo của Lego trên Lego Ideas rằng một bộ đồ chơi Lego Adventure Time chính thức từ ý tưởng của một người dùng trên mạng, "aBetterMonkey", đã vượt qua vòng bỏ phiếu và được chấp thuận để hợp tác sản xuất cùng Cartoon Network. Bộ đồ chơi này sau đó đã phát hành vào tháng 1 năm 2017.
Vào ngày 21 tháng 7 năm 2013, đường sắt cao tốc Đài Loan và chi nhánh Cartoon Network tại Đài Loan phối hợp làm việc với dự án tên "Cartoon Express" (tiếng Hoa: 歡樂卡通列車). Toàn bộ đoàn tàu được trang trí với các nhân vật trong nhiều chương trình của Cartoon Network (bao gồm The Amazing World of Gumball, The Powerpuff Girls, Ben 10, và Regular Show), với hai bên hông tàu được sơn hình Finn và Jake. Xuyên suốt dự án, đoàn tàu đã thực hiện hơn 1400 chuyến cùng lượng hành khách tổng cộng hơn 1.3 triệu lượt. Khi dự án gần kết thúc, công ty vận hành đường sắt cao tốc Đài Loan còn bán bưu thiếp như quà lưu niệm từ ngày 23 tháng 8 năm năm 2014, và cuối cùng dự án cũng kết thúc vào ngày 9 tháng  năm 2014. Ngoài ra, Cartoon Network còn khánh thành một công viên nước tên Cartoon Network Amazone ở Chonburi, Thái Lan; mở cửa từ ngày 3 tháng 10 năm 2014. Để quảng bá công viên nước, hãng hàng không Thai Smile đã trang trí hình Finn, Jake, Công chúa kẹo cao su và Marceline trên một số mẫu máy bay.
Đoàn tàu Finn chụp ở Ga đường sắt cao tốc Đào Viên, Đài Loan(2014)
Hình chụp đoàn tàu Jake tại Tân Phố, Tân Trúc gần tuyến đường sắt (2013)
Chiếc Airbus A320 (SL) tại Khon Kaen, Thái Lan (2016)
"Leela and the Genestalk", tập phim trong mùa thứ 7 của Futurama trên kênh Comedy Central, có sự xuất hiện của nhân vật khách mời Finn và Jake, với DiMaggio (diễn viên lồng tiếng cho Bender trong Futurama) trở lại lồng tiếng cho nhân vật Jake của mình. Tương tự, mùa thứ 28 của The Simpsons trên kênh Fox, tựa "Monty Burns' Fleeing Circus", có cảnh couch gag nhại lại cảnh tiêu đề của Adventure Time, hoàn chỉnh với phần trình bày ca khúc chủ đề Adventure Time của chính Pendleton Ward. Theo Al Jean, nhà điều phối sản xuất của The Simpsons, "[Cảnh ghế sofa] là đứa con tinh thần của Mike Anderson, đạo diễn giám sát của chúng tôi ... Nó là một crossover rất trau chuốt và tuyệt vời".
Trong một talk show tiếng Bồ Đào Nha 5 Para A Meia-Noite, diễn viên hài Eduardo Madeira, trong vai người đối lập Osório, đã sử dụng Công chúa kẹo cao su và Marceline để nói khoáy các thí sinh Bồ Đào Nha tham gia Eurovision Song Contest 2018, Cláudia Pascoal và Isaura.
Grapsus

| Grapsus |
| --- | --- |

Grapsus grapsus

Phân loại khoa học 
Vực:: Eukaryota
Giới:: Animalia
Ngành:: Arthropoda
Phân ngành:: Crustacea
Lớp:: Malacostraca
Bộ:: Decapoda
Phân thứ bộ:: Brachyura
Họ:: Grapsidae
Phân họ:: Grapsinae
Chi:: Grapsus Lamarck, 1801 

Loài điển hình
Cancer grapsus  Linnaeus, 1758
Grapsus là một chi cua thuộc họ Grapsidae. Từ 'Grapsus' là một biến thể tiếng Latin mới của từ tiếng Hy Lạp 'grapsaios' có nghĩa là 'cua'.
Các loài

Chi này được ghi nhận gồm các loài sau:
Grapsus albolineatus Latreille in Milbert, 1812
Grapsus adscensionis (Osbeck, 1765)
Grapsus fourmanoiri Crosnier, 1965
Grapsus grapsus (Linnaeus, 1758)
Grapsus granulosus Milne-Edwards, 1853
Grapsus intermedius De Man, 1888
Grapsus longitarsis Dana, 1851
Grapsus tenuicrustatus (Herbst, 1783)
Hình ảnh

Grapsus tenuicrustatus climbing on rocks in Hawaii
Grapsus adscensionis at Tenerife
Grapsus adscensionis at Tenerife
Grapsus adscensionis at Saint Helena
Grapsus albolineatus at Karwar, India
Grapsus tenuicrustatus
Chú thích

↑  Grapsus Lamarck, 1801 (TSN 99071) tại Hệ thống Thông tin Phân loại Tích hợp (ITIS).
1 2  Peter K. L. Ng; Danièle Guinot & Peter J. F. Davie (2008). “Systema Brachyurorum: Part I. An annotated checklist of extant Brachyuran crabs of the world” (PDF). Raffles Bulletin of Zoology. 17: 1–286. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 6 tháng 6 năm 2011.
↑  “Grapsus”.
| --- | --- |
Thẻ nhận dạng đơn vị phân loại:  Wikidata: Q5221463  Wikispecies: Grapsus  ADW: Grapsus  AFD: Grapsus  BOLD: 5651  CoL: 4QW8  EoL: 46511197  GBIF: 2225817  iNaturalist: 55296  IRMNG: 1320396  ITIS: 99071  NCBI: 106755  Open Tree of Life: 43253  Paleobiology Database: 273117  WoRMS: 106963
Minh đế

Minh Đế (chữ Hán: 明帝) là thụy hiệu hoặc tôn hiệu của một số vị quân chủ trong lịch sử các triều đại phong kiến ở khu vực Á Đông.
Danh sách

Đường Đức Minh Đế (truy tôn)
Hán Minh Đế (gọi tắt theo thụy hiệu gốc là Hiếu Minh Đế)
Ngụy Minh Đế
Tấn Minh Đế
Hậu Triệu Minh Đế
Tiền Tần Cảnh Minh Đế
Địch Ngụy Minh Đế (truy tôn)
Đại Minh Đế (truy tôn)
Bắc Ngụy Hiến Minh Đế (truy tôn)
Tiền Tống Minh Đế (trước đây từng giữ tước hiệu Hoài Dương Minh Vương và Tương Đông Minh Vương)
Nam Tề Minh Đế
Lương Minh Đế (có thụy hiệu khác là Giản Văn Đế, trước đó có tước hiệu Tấn An Minh Vương hay Tấn An Giản Văn Vương)
Tây Lương Minh Đế (gọi tắt theo thụy hiệu thật là Hiếu Minh Đế)
Bắc Chu Minh Đế
Tùy Minh Đế (có thụy hiệu khác là Dạng Đế)
Đường Minh Đế, tên gọi dùng trong các giai thoại văn học để chỉ Đường Minh Hoàng. Tên gọi Đường Minh Đế được nhắc đến trong ca khúc "Một chuyến bay đêm" của hai nhạc sĩ Song Ngọc và Hoài Linh.
Đinh Minh Đế (tôn hiệu, có thụy hiệu là Tiên Đế nhưng thường gọi là Đinh Tiên Hoàng)
Đại Lý Thiên Minh Đế
Đại Lý Thượng Minh Đế
Hậu Tống Minh Đế (truy tôn, trước tự xưng là Tiểu Minh Vương)
Việt Nam Lê Minh Đế (truy tôn)
Việt Nam Nguyễn Minh Đế (truy tôn)
CAC/PAC JF-17 Thunder

| Thành Đô JF-17 Thunder   FC-1 Kiêu Long |
| --- | --- |
JF-17 của Pakistan bay diễu hành
Kiểu: Máy bay tiêm kích đa năng
Hãng sản xuất: Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Thành Đô Khu liên hợp hàng không Pakistan
Được giới thiệu: 13 tháng 3-2007
Khách hàng chính:  Không quân Pakistan  Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc
Số lượng sản xuất: 140+
Chi phí máy bay: Block 1: US$~25 triệu đô la [3] Block 2: US$ ~28 triệu đô la  JF-17B: US$ ~30 triệu đô la Block 3: US$ ~32 triệu đô la (dự kiến)[3] (ước lượng)
Joint Fighter-17 (JF-17) Thunder (tiếng Urdu: جے ایف-١٧ تھنڈر, jay thundr) cũng còn được gọi với tên Fighter China-1 (FC-1) Kiêu Long (枭龙) ở Trung Quốc, là một máy bay tiêm kích đa vai trò một chỗ ngồi, được phát triển bởi Trung Quốc và Pakistan. Hai chiếc đầu tiên đã được chuyển giao cho Không quân Pakistan vào 12 tháng 3 năm 2007. JF-17/FC-1 được thiết kế như một máy bay có chi phí thấp mà vẫn có thể đáp ứng được nhu cầu chiến thuật và chiến lược của Không quân Pakistan.
Phát triển

JF-17 được chế tạo bởi Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Thành Đô (Chengdu Aircraft Industry Group - CAC) của Trung Quốc và Khu liên hợp hàng không Pakistan (Pakistan Aeronautical Complex - PAC) của Pakistan. FC-1/JF-17 là một mẫu máy bay một động cơ của Trung Quốc bắt nguồn từ các mẫu thử nghiệm MiG-29 của Liên Xô (các mẫu thử nghiệm bị hủy bỏ bởi không quân Liên Xô/Nga vào năm 1979). FC-1/JF-17 xuất phát từ dự án "Super 7", và không phải từ Project 33 (không nhầm lẫn với MiG-33) hay dự án bị hủy bỏ là Chengdu J-9. Nhưng khi đưa vào hoạt động trong PLAAF nó có thể sẽ được gọi tên là J-9.
Người ta hy vọng dự án trị giá 500 triệu USD, được Trung Quốc và Pakistan đóng góp (mỗi bên một nửa giá trị), sẽ sản xuất ra các máy bay có giá thành thấp khoảng 15-20 triệu USD. Dự án phát triển JF-17 Thunder đã được hoàn thành sớm trước thời hạn 4 năm. Pakistan đã công bố kế hoạch mua 150 chiếc, nhưng kế hoạch này có thể dễ dàng nâng số máy bay lên con số 300. JF-17 sẽ thay thế những chiếc Chengdu F-7 (phiên bản Trung Quốc của MiG-21), Nanchang A-5 (Q-5) và Mirage III/V đang hoạt động hiện này trong Không quân Pakistan. Các quốc gia khác cũng đã biểu thị sự quan tâm đến việc mua JF-17 là Azerbaijan, Ai Cập, Malaysia, Bangladesh, Nigeria, Myanma, Zimbabwe, Liban và Maroc.
Thiết kế các bộ phận

Quan sát tình trạng phát triển của công việc, nguyên mẫu phiên bản thứ 4th của máy bay phản lực chiến đấu JF-17 Thunder đã thực hiện thành công chuyến bay đầu tiên ở Thành Đô, Trung Quốc, vào thứ 4 ngày 10 tháng 3 năm 2006. Nguyên mẫu thứ tư của JF-17 được định hình như một máy bay tiêm kích-ném bom đã vai trò và có khả năng mang được các vũ khí không đối không và không đối đất. Máy bay chiến đấu này được trang bị với các hệ thống vũ khí và các thiết bị điện tử hiện đại. Pakistan nhận được 2 máy bay đầu tiên vào ngày 23 tháng 3 năm 2007, và Pakistan Aeronautical Complex tại Kamra sẽ bắt đầu sản xuất JF-17 vào năm 2008. Còn Trung Quốc đã bắt đầu việc sản xuất chính thức vào tháng 6 năm 2007.
Nguyên mẫu phiên bản thứ 4th được thiết kế bắt chước kiểu dáng đầu hút không khí (DSIs) của F-35 nhưng có sửa đổi một số điểm là làm giảm sự trệch hướng luồng không khí siêu âm đầu vào, đây là đặc tính đáng chú ý nhất; theo hãng Lockheed Martin, DSIs giấu được đầu lấy không khí trên máy bay nhiều hơn những đầu lấy không khí trên các máy bay thông thường khác, và DSIs cũng làm lệch luồng không khí hỗn loạn ở lớp ranh giới ra khỏi lối vào động cơ
Tại Triển lãm hàng không lần thứ 6 tại Châu Hải, Trung Quốc, một mô hình bản sao Đơn vị huấn luyện thiết bị (UTD) như thật của JF-17 đã được triển lãm công khai, và hãng sản xuất máy bay cùng với những nhà sản xuất khác về vũ khí máy bay, đã cung cấp nhiều thông tin chi tiết hơn về dự án:
Hệ thống điện tử hàng không

Nguyên mẫu thứ 4th bao gồm những thiết bị điện tử hàng không tiên tiến nổi bật như:
Hệ thống điện tử hàng không > Buồng lái

Hệ thống EFIS hiện đại của máy bay thế hệ 4.5th với màn hình hiển thị buồng lái tương thích với hệ thống của Phương Tây như những thiết bị được chế tạo bởi Rockwell Collins và Honeywell.
Kênh dữ liệu hiện thời MIL-STD-1553B có thể sẵn sàng được thay thế bởi kênh dữ liệu sợi quang học MIL-STD-1773 tùy vào nhu cầu khách hàng.
Bảng điều khiển gồm có 3 màn hình hiển thị đa chức năng.
Mọi thông tin được xử lý và hiển thị trên bảng điều khiển.
Chức năng của mỗi màn hình có thể trao đổi được.
Độ sáng và tương phản có thể được điều khiển tự động hoặc bằng tay.
Những màn hình hiển thị cũng có thể được điều chỉnh lại để tương thích với kính nhìn ban đêm.
Mỗi màn hình có thể được tái định dạng riêng lẻ.
HUD là một hệ thống tiên tiến được phát triển bởi Pakistan Aeronautical Complex (PAC).
Các hình ảnh/thông tin có thể hiển thị cùng lúc.
Vào giữa năm 2007, Đài truyền hình trung ương Trung Quốc CCTV-7 đã đưa ra thông tin gần đây nhất về EFIS của JF-17, với hầu hết các dụng cụ chỉ thị truyền thống đã bị loại bỏ:
EFIS của JF-17 gồm có 3 màn hình màu hiển thị đa chức năng (MFD) với khuôn hình chữ nhật lớn, các màn hình ở dạng tinh thể lỏng (LCD). Một MFD ở giữa thấp hơn so với hai MFD ở bên cạnh. Không giống như đa số MFD với bề rộng lớn hơn nhiều so với chiều cao, mọi MFD trên JF-17 có thể quay được 90°. Một màn hình bản đồ chuyển động số tiếng Trung Quốc được hiển thị trên MFD. Tuy nhiên, các ngôn ngữ khác cũng sẵn có.
Có một bảng điều khiển trực tiếp đơn sắc phía trước (UFCP) phía dưới HUD, và phía trên MFD ở giữa. Những nút điều khiển được sắp đặt ở bên trái và bên phải của UFCP, trong khi có 3 dòng hiển thị tương tự như máy tính khoa học dân dụng dùng tay trong trung tâm, cung cấp thông tin như ngày tháng trong tiếng Anh. Có vẻ như màn hình hiển thị của UFCP chỉ có thể hiện thị thông tin bằng tiếng Anh.
Mọi HUD và thiết bị hiển thị bên dưới đều tương thích với tiêu chuẩn targeting pod quang-điện tử có thể mang được bên ngoài.
Hệ thống điều khiển HOTAS.
Hệ thống điện tử hàng không thông minh.
Hệ thống điện tử số và hợp nhất hoàn toàn.
Cấu trúc phân tán với kiến trúc mở.
Hai kênh STD-MTL-1553B độc lập nối mọi thiết bị nhưng có thể trao đổi (sao lưu lẫn nhau), cộng với hai máy tính quản lý mạnh (cũng có thể sao lưu lẫn nhau).
Mỗ máy tính quản lý một kênh dữ liệu.
Ghế ngồi của phi công nghiêng nhiều hơn tiêu chuẩn 13/14 độ.[cần dẫn nguồn]
Hệ thống điện tử hàng không > Tầm nhìn hiển thị trên mũ phi công (HMS)

Dù việc lắp đặt thiết bị hiển thị trên mũ cho JF-17 còn đang được xác định, nhưng HMS có lẽ sẽ trở thành một tiêu chuẩn trên JF-17. JF-17 thích hợp với một tầm hoạt động lớn của HMS, và HMS trên JF-17 chắc chắn sẽ bằng hoặc tốt hơn HMS trang bị cho J-7E/F-7PG, lần đầu tiên xuất hiện trong một triển lãm hàng không năm 2002 và những cuộc triển lãm phòng thủ/điện tử học như CIDEX đã từng được diễn ra tại Trung Quốc. Theo một nhân viên cao cấp từ hãng phát triển và các quảng cáo của hãng phát triển trong cuộc triển lãm năm 2002, HMS được lắp đặt cho J-7E/F-7PG tốt hơn so với HMS mới nhất của Nga trên thị trường xuất khẩu; với HMS của Trung Quốc, nó đã được thiết kế đặc biệt để cải tiến việc sử dụng các hệ thống của Nga, và nó còn tốt hơn các HMS của Nga bao gồm ASP-AVD-21, Shchel series, Sura series trong một số lĩnh vực như:
Khi so sánh với tiêu chuẩn gốc ASP-PVD-21 HMS của Nga trên MiG-29 và gia đình Flanker, phạm vi tầm nhìn của HMS Trung Quốc cho J-7E/F-7PG là +/- 90°, lớn hơn +/- 8° so với ASP-PVD-21 HMS của Nga.
So sánh với HMS gần đây nhất của Nga với tầm nhìn là +/- 60°, HMS của Trung Quốc cho J-7E/F-7PG có tầm nhìn lớn hơn nhiều ở +/- 90°.
Việc nâng cao thiết kế HMS gần đây của Nga để thay thế cho ASP-PVD-21 HMS trên MiG-29 và gia đình Flanker chỉ là +/- 40°, trong khi với HMS cho J-7E/F-7PG đã là +/- 45°.
HMS của Trung Quốc cho J-7E/F-7PG có độ tin cậy cao hơn so với HMS của Nga.
HMS của Trung Quốc cho J-7E/F-7PG dễ sử dụng và giá rẻ hơn đối với các nhà sản xuất so với HMS của Nga.
Dù HMS Trung Quốc cho J-7E/F-7PG đã có nhiều lợi thế so với HMS phát triển gần đây của Nga, nó có thể vẫn không phải là kiểu HMS cuối cùng sẽ được chọn cho JF-17, vì ngay cả khi HMS Trung Quốc cho J-7E/F-7PG được tiết lộ vào năm 2002, các hãng sản xuất của Trung Quốc như Viện 613 đã bắt đầu phát triển một HMS mới để thay thế cho HMS trên J-7E/F-7PG. Ba hãng sản xuất chính của Trung Quốc là XBOE, Viện 613 và Trung tâm phát triển công nghệ mạ Lạc Dương, đã phát triển một hệ thống HMS đa dạng với những cải tiến bao gồm: tương thích với các trang bị và những nguồn năng lượng đi kèm vì thế mà hệ thống kính nhìn đêm và HMS có thể hoán đổi nhau, mà không cần thiết phải thay thế toàn bộ hệ thống. Trọng lượng được giảm hơn nữa so với HMS của J-7E/F-7PG nặng 200 g, trong khi hiệu suất lại lớn hơn (chủ yếu là trong góc nhìn). Trong khi không thể xác nhận được những tuyên bố từ những nguồn khác nhau về HMS tiên tiến của Trung Quốc lắp trên Chengdu J-10 được phát triển từ HMS trên J-7E/F-7PG sẽ được lựa chọn cho JF-17, chiếc máy bay này chắc chắn sẽ thích hợp với HMS của Trung Quốc lắp đặt trên Chengdu J-10.
Hệ thống điện tử hàng không > Chiến tranh điện tử

JF-17 có mọi hệ thống chiến tranh điện tử tiêu chuẩn, như radar cảnh báo, hệ thống cảnh báo tên lửa,...
Máy tính có thể lưu trữ hơn 500 tín hiệu radar hiện hữu cho việc nhận dạng, trong một phạm vi gấp 5 lần F-7MP/P, và thực tế đã có kho lưu trữ hơn 250 tín hiệu radar mô hình.
Hệ thống cánh báo tên lửa tiếp cận với tầm quét 360°, dò tìm cả dải tia hồng ngoại và tia tử ngoại.
Rất nhạy cảm với những tên lửa đốt nhiên liệu lần hai.
Phạm vi dò tìm là 60+ km.
Một cảm biến dò tìm lắp ở đuôi và hai cái ở trước.
Hơn nữa, nó có thể cung cấp một khả năng theo dõi nhất định và định vị tên lửa tiếp cận.
BM/KG300G Thiết bị bảo vệ.
KZ900 Thiết bị trinh sát điện tử.
Blue Sky navigation pod: Thiết bị dẫn đường và tấn công ở độ cao thấp
FILAT Thiết bị hồng ngoại laser phía trước tấn công mục tiêu
Các thiết bị chỉ điểm mục tiêu khác.
Hệ thống điện tử hàng không > Truyền thông tin

JF-17 có hai radio truyền tin, một chiếc có khả năng liên kết dữ liệu để trao đổi dữ liệu từ một trung tâm điều khiển mặt đất hoặc một AWACS/AEW.
Thiết kế mô-đun bán dẫn của hệ thống điện tử hàng không được lắp đặt trong máy bay cho phép liên kết dữ liệu tới vũ khí không đối đất được điều khiển chính xác. Như vậy loại trừ được nhu cầu mang những thiết bị liên kết dữ liệu bên ngoài thường phổ biến như các hệ thống của Nga và Mỹ hiện nay, nhưng điều này chỉ ứng dụng vào radar hoặc các tên lửa không đối đất dẫn đường bằng GPS, bởi vì với vũ khí diều khiển bằng vô tuyến, tia hồng ngoại, hoặc laser, do máy bay thiếu hệ thống điều khiển vũ khí và mục tiêu quang điện tử gắn sẵn, vì vậy một thiết bị mục tiêu quang điện tử gắn ngoài phải được mang như thiết bị dẫn đường Blue Sky do Trung Quốc chế tạo.
Hệ thống điện tử hàng không > Động cơ

Động cơ hiện này của JF-17 là động cơ RD-93 của Nga. Hiện tượng phát nhiệt đã được giảm bớt một cách đáng kể, nhưng vẫn đề xả khói vẫn chưa khắc phục được. Tuy nhiên, làm sao mà động cơ RD-93 lại có thể gây được ấn tượng, và thậm chí xem xét mọi lo ngại, gia tốc và sự nhanh nhẹn là câu trả lời nó có thể đạt được đối với những sự mong đợi. Theo các phi công thử nghiệm, động cơ hoạt động ngay tức thời với các mệnh lệnh của phi công. Đây là một sự so sánh giữa RD-93 và WS-13 của Trung Quốc:
| ĐỘNG CƠ: | WS-13 Trung Quốc | RD-93 Nga | Tỷ lệ chênh lệch |
| --- | --- | --- | --- |
| Chiều dài (m): | 4,15 | 4,25 | -2.35% |
| Đường kính (m): | 1,02 | 1,04 | -1.92% |
| Trọng lượng (kg): | 1135 | 1055 | +7.58% |
| Lực đẩy (đốt nhiên liệu lần hai, kN): | 86,37 | 81,3 | +6.24% |
| Lực đẩy (bình thường, kN): | 56,75 | 50 | +13.50% |
| Tỷ số bỏ qua: | 0,57 | 0,49 | +16.33% |
Hệ thống điện tử hàng không > Động cơ > Bảo dưỡng động cơ

Thay vì phải phụ thuộc gửi động cơ trở lại nhà máy để xem xét toàn bộ nếu cần thay thế động cơ, động cơ máy bay có thể sẵn sàng được thay thế tại sân bay trong khoảng 2 giờ (khoảng 1 giờ 45 phút là thay thế xong), và cung cấp thiết bị bảo trì cần thiết tại mọi địa điểm.
Hệ thống điện tử hàng không > JF-17 của Không quân Pakistan

50 chiếc JF-17 đầu tiên bắt đầu phục vụ trong Không quân Pakistan (PAF) sẽ chỉ hợp nhất với hệ thống điện tử hàng không và vũ khí của Trung Quốc. Những nâng cấp kế tiếp sẽ được thực hiện trên những chiếc JF-17 của PAF cứ năm năm một lần, kế hoạch nâng cấp bao gồm hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại (IRST), tiếp nhiên liệu trên không (IFR), thay đổi động cơ từ RD-93 của Nga sang loại WS-13 của Trung Quốc, và một số đặc tính giảm phản xạ sóng radar.
Ngoài 50 chiếc JF-17 đầu tiên, những chiếc JF-17 còn lại của PAF có thể sẽ trang bị hệ thống điện tử hàng không và radar của Châu Âu. Pakistan đã bắt đầu điều đình với các công ty quốc phòng của Vương quốc Anh và Ý về hệ thống điện tử hàng không và ECM/EW cho JF-17. Thật ra, một trong những tùy chọn cho JF-17 là radar Grifo S7 của Italy.
4 chiếc đầu JF-17 đầu tiên đã được chuyển giao cho Pakistan và đây là phần đầu cho đơn đặt hàng 150 chiếc đầu tiên. PAF dự định sẽ nhanh chóng thành lập các phi đội JF-17 với số lượng từ 200 đến 250 chiếc.
Hệ thống điện tử hàng không > Hệ thống vũ khí

Tất cả các hệ thống vũ khí đều được thiết kế để tương thích với hệ thống của phương Tây (như hỗ trợ đường truyền dữ liệu MIL-STD-1760), cũng như các hệ thống của Trung Quốc và Pakistan.
Hệ thống điện tử hàng không > Hệ thống vũ khí > Vũ khí không đối không

JF-17 là một máy bay tiêm kích được định hướng xuất khẩu chính của Trung Quốc và Pakistan, như vậy nó có thể được chế tạo theo yêu cầu đặc biệt của khách hàng và sử dụng các hệ thống vũ khí đa dạng của cả Trung Quốc và phương Tây.
Đây bao gồm những tên lửa không đối không ngoài tầm nhìn (BVRs).
Vũ khí không phải của Trung Quốc:
R-Darter BVR-AAM (đưa ra tại IDEAS 2006, Karachi, Pakistan)
A-Darter WVR-AAM (đưa ra tại IDEAS 2006, Karachi, Pakistan)
IRIS-T WVR-AAM (đưa ra tại IDEAS 2006, Karachi, Pakistan)
AIM-9L/M SidewinderWVR-AAM
AIM-7F Sparrow BVR-AAM
AIM-120C BVR-AAM
Vũ khí Trung Quốc:
PL-9 cho chiến đấu trong tầm nhìn
SD-10 BVRAAM cho chiến đấu ngoài tầm nhìn
Hệ thống điện tử hàng không > Hệ thống vũ khí > Vũ khí không đối đất

Ngoài những loại rocket và bom không dẫn đường, JF-17 còn có thể lắp đặt những vũ khí dẫn đường chính xác khác, như:
Vũ khí không phải của Trung Quốc:
DPGM (bom dẫn đường chính xác) - Denel (Nam Phi)
Raptor-I bom lượn tầm xa được dẫn đường chính xác (60 km) - Denel (Nam Phi)
Raptor-II bom lượn tầm xa được dẫn đường chính xác (120 km) - Denel (Nam Phi)
Tên lửa chống tàu như Exocet và Boeing Harpoon.
Loạt bom dẫn đường bằng tia laser KAB của Nga (những loại bom này của Nga không thể đặt trực tiếp lên các giá treo vũ khí như vũ khí của phương Tây hay Trung Quốc, thay vào đó, JF-17 sẽ được bổ sung những rãnh đặc biệt để treo các loại vũ khí này)
Vũ khí của Pakistan:
H-2 bom lượn (60 KM)
H-4 bom lượn (120 KM)
Ra'ad tên lửa hàng trình (350 KM)
HAFR-2 bom tấn công đường băng sân bay
Vũ khí Trung Quốc:
Loạt bom dẫn đường FT (Fei Teng) sử dụng GPS
LT (Lei Ting) bom dẫn đường laser
Loạt bom lượn LS (Lei Shi) sử dụng GPS
C-101 tên lửa chống tàu siêu âm
FL-7 tên lửa chống tàu siêu âm
C-701 tên lửa không đối đất
TL-10 tên lửa chống tàu với lượng choán nước là 500 tấn
TL-6 tên lửa chống tàu với lượng choán nước là 1.000 tấn
C-704 tên lửa chống tàu với lượng choán nước là 3.000-4.000 tấn
C-801/802 tên lửa chống tàu với lượng choán nước trên 4.000 tấn
Mọi vũ khí dẫn đường chính xác trong danh sách trên hoặc được dẫn đường bằng GPS hoặc bằng radar, và khi vũ khí dẫn đường bằng vô tuyến hoặc laser được triển khai, thêm vào đó là thiết bị chỉ thị mục tiêu quang điện tử như Blue Sky của Trung Quốc, sẽ phải mang bên ngoài để cung cấp hướng dẫn đường đi và thông tin mục tiêu.
Các mẫu thử nghiệm và vai trò

| Tên gọi | Vai trò |
| --- | --- |
Nguyên mẫu-01: Bay xác minh hiệu suất
Nguyên mẫu-02: Thử nghiệm tĩnh trên mặt đất và trọng tải
Nguyên mẫu-03: Bay xác minh hiệu suất
Nguyên mẫu-04: Thử nghiệm hệ thống điện tử và vũ khí hợp nhất
Nguyên mẫu-05: Thử nghiệm khả năng chịu đựng (thử nghiệm tĩnh trên mặt đất)
Các quốc gia sử dụng

Danh sách các quốc gia đặt mua JF-17:
Pakistan
Không quân Pakistan - 4 chiếc đã được chuyển giao; 150 chiếc đang đặt mua trong kế hoạch
Trung Quốc
Không quân Quân giải phóng Nhân dân - đang đánh giá thử nghiệm cho PLAAF
Zimbabwe
Không quân Zimbabwe - 12 đặt mua vào năm 2004. Đang đợi để chuyển giao
Azerbaijan
Không quân Azerbaijan - 24 đặt mua vào năm 2007. Đang đợi để chuyển giao