Sân bay quốc tế Nursultan Nazarbayev
Lịch sử > Trong thời kì Xô viết

Sân bay được xây dựng vào năm 1930, cách 3 km từ Akmolinsk (Nursultan sau này). Nơi này sau này trở thành tháp Baiterek. Nó gồm 1 sân hình vuông dành cho máy bay cất cánh và hạ cánh, một nhà ga nhỏ với phòng chờ, phòng cho phi công và kho chứa nhiên liệu. Đến tháng 12 năm 1931, sân bay đầu tiên của Nursultan (trước là Astana) được xây dựng ở ngoại ô và được phát triển mạnh sau Chiến tranh thế giới thứ hai. Các đường bay thường ngày được thiết lập nối liền giữa Semipalatinsk và Akmolinsk.
Trong mùa lũ, sân bay phải đóng cửa, liên lạc từ sân bay tới thành phố phải nhờ điện thoại, phà (Chưa có cầu bắc qua Sông Ishim thời đó) hoặc đi bộ. Trong vài năm đầu, giao thông không có gì đặc biệt, các lịch trình sắp xếp lỏng lẻo. Đến năm 1934 thì mới có các chuyến bay thường xuyên từ các nơi sau: Alma-Ata - Karaganda - Akmolinsk - Atbasar - Kostanay - Sverdlovsk. Karaganda - Petropavlovsk - Korgalzhyn - Akmolinsk.
Đến đầu năm 1946, một nhóm Polikarpov Po-2 bau đến Akmolinsk để phục vụ thường xuyên. Nhóm này thuộc một doanh nghiệp hàng không Karaganda. Các tuyến sau đã được mở để vận chuyển hành khách và thư từ: Akmolinsk - Korgalzhyn - Aksu - Astrakhanka - Balkashino (các khu định cư của vùng Akmolinsk ). Bộ phận hành quân được tổ chức gồm hai người. Năm 1946, hàng không bắt đầu cung cấp dịch vụ cho nền kinh tế quốc dân - hàng không y tế.
Từ năm 1947 đến năm 1948, phi đội gồm 3 máy bay Polikarpov Po-2 được thành lập tại căn cứ sân bay Akmolinsk. Hạm đội này là một phần của một nhóm không quân có trụ sở tại Karaganda. Sân bay được trang bị các thiết bị hiện đại (ngày đó), việc xây dựng đã bắt đầu phát triển: một ngôi nhà cho một đài phát thanh, ba tòa nhà và một nhà để xe được xây dựng. Tổng số nhân viên từ 40 đến 50 người. Sân bay đã bắt đầu phục vụ các loại máy bay nặng hơn Lisunov Li-2 ngoài các máy bay hạng nhẹ. Vào ngày 4 tháng 11 năm 1963, Sân bay Tselinograd (trước đây gọi là - Akmolinsk ) đã tiếp nhận chiếc Ilyushin Il-18 đầu tiên máy bay ở nhà ga mới, cách thành phố 18 km. Tháng 12 năm 1963, máy bay Ilyushin Il-18 bắt đầu khai thác các chuyến bay thường lệ. Nhà ga sân bay đang ở giai đoạn xây dựng, do đó, tòa nhà hai tầng được điều chỉnh phục vụ như nhà ga hàng không, nơi đặt dịch vụ kiểm soát không lưu.
Vào tháng 2 năm 1966, nhà ga mới được đưa vào hoạt động và vào tháng 6 cùng năm, tất cả các dịch vụ của sân bay được chuyển đến sân bay mới. Đến năm 1969, bãi đậu máy bay của Tselinograd được bổ sung chiếc Antonov An-24 đầu tiên. Với sự xuất hiện của Antonov An-24 , khối lượng vận chuyển hành khách, thư từ và hàng hóa tăng mạnh. Mọi người bắt đầu bay đến nhiều thành phố của Liên Xô cũ. Năm 1975, Tupolev Tu-154 lần đầu tiên hạ cánh xuống sân bay. Kể từ thời điểm này, các chuyến bay thường xuyên của Tupolev Tu-154 trên Alma-Ata - Tselinograd - Moscow tuyến đường đã được mở. Đánh dấu lịch sử đối với Akmola ( Nur-Sultan ) là sự thay đổi thủ đô vào năm 1998. Việc tái thiết sân bay bắt đầu và hoàn thành trong một thời gian tương đối ngắn: đường băng với lớp phủ nhân tạo được kéo dài thêm khoảng 3500 mét; đường lăn và sân đỗ cũng được mở rộng. Hệ thống chiếu sáng và thiết bị định vị vô tuyến đã được thay thế. Tòa nhà VIP được xây dựng, và khu phức hợp sân bay được tái thiết.