stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Nhân lực công nghệ thông tin Việt Nam
Các kỹ năng > Kỹ năng tư duy và làm việc độc lập

Nhân lực công nghệ thông tin ở Việt Nam thật sự cần một "tư duy mở". Thạc sĩ Hà Hoàng Huy, Giám đốc Trung tâm Công nghệ Phần mềm Sài Gòn SSP chia sẻ các kỹ sư công nghệ thông tin thường giỏi về tư duy logic, làm việc độc lập, nhưng lại kém về giao tiếp, kỹ năng trình bày và sự thuyết phục hiệu quả. Bên cạnh tư duy logic và làm việc độc lập, yêu cầu xã hội cần nhân lực công nghệ thông tin phải có tư duy tổng thể, tư duy kinh doanh và tư duy dịch vụ khách hàng.
Chất lượng nhân sự được hình thành từ ba yếu tố: nền giáo dục, sự tự học và đào tạo của công ty. Tuy nhiên tại Việt Nam, chất lượng của hệ thống giáo dục chưa được tốt, ví dụ như việc đào tạo và phát triển các kỹ năng mềm. Do đó, chất lượng nhân sự đều phụ thuộc vào hai yếu tố: sự tự học và việc đào tạo huấn luyện của công ty.
Các ngành nghề đòi hỏi nguồn nhân lực Công nghệ Thông tin

Một số ngành nghề phổ biến liên quan đến nguồn nhân lực công nghệ thông tin như:
Lập trình viên
Thiết kế web hay lập trình web
Huấn luyện đào tạo công nghệ
Phát triển phần mềm
Hỗ trợ khách hàng
Quản lý hệ thống thông tin điện tử
Tiếp thị
Viết sách kỹ thuật
Kiểm tra, kiểm thử và chỉnh sửa phần mềm (tester)
Giao dịch - đàm phán điện tử
Giao dịch thương mại - thanh toán điện tử
Một số công ty, doanh nghiệp công nghệ thông tin, truyền thông tại Việt Nam

Bài chi tiết: Danh sách doanh nghiệp công nghệ thông tin tại Việt Nam
Danh sách một số công ty, doanh nghiệp công nghệ thông tin tại Việt Nam như sau:
Tập đoàn Bưu chính Viễn thông Việt Nam
Tập đoàn Viễn thông Quân đội (Viettel)
Công ty thông tin di động (VMS, MobiPhone)
Công ty cổ phần FPT là một tập đoàn kinh tế tại Việt Nam với lĩnh vực kinh doanh chính là cung cấp các dịch vụ liên quan công nghệ thông tin
Công ty Thông tin Viễn thông Điện lực (EVN)
Số trường đào tạo ngành Công nghệ Thông tin tại Việt Nam tính đến năm 2010.
Tỉ lệ tuyển sinh ngành Công nghệ Thông tin tính đến năm 2010.
Biểu đồ mang tính tham khảo tại tạp chí PCWorld Việt Nam
Nowickia deludans

| Nowickia deludans> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Diptera
Họ (familia): Tachinidae
Chi (genus): Nowickia
Loài (species): N. deludans
Danh pháp hai phần
Nowickia deludans
Nowickia deludans là một loài ruồi trong họ Tachinidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 20 tháng 6 năm 2014.
↑  James E. O’Hara WORLD GENERA OF THE TACHINIDAE (DIPTERA) AND THEIR REGIONAL OCCURRENCE; Version 7; 10 december 2012
Heggekoppa, Siddapur

| Heggekoppa |
| --- | --- |
—  Làng  —
 
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Karnataka
Huyện: Uttar Kannad
Thành phố/thị trấn: Siddapur
Múi giờ: IST (UTC+5:30)
Heggekoppa là một làng thuộc tehsil Siddapur, huyện Uttar Kannad, bang Karnataka, Ấn Độ.
HMS Liddesdale (L100)

| --- | --- |
Tàu khu trục hộ tống HMS Liddesdale (L100)
Lịch sử
Anh Quốc
Tên gọi:  HMS Liddesdale (L100)
Đặt tên theo:  rừng săn cáo Liddesdale tại Hawick, Scotland
Đặt hàng:  4 tháng 9, 1939
Xưởng đóng tàu:  Vickers-Armstrongs, Newcastle-on-Tyne
Đặt lườn:  20 tháng 11, 1939
Hạ thủy:  19 tháng 8, 1940
Hoàn thành:  28 tháng 2, 1941
Số phận:  Ngừng hoạt động 1945; tháo dỡ 1948
Đặc điểm khái quát
Lớp tàu:  Lớp Hunt Kiểu II
Trọng tải choán nước:  1.050 tấn Anh (1.070 t) (tiêu chuẩn) 1.430 tấn Anh (1.450 t) (đầy tải)
Chiều dài:  85,3 m (279 ft 10 in) (chung)
Sườn ngang:  9,6 m (31 ft 6 in)
Mớn nước:  2,51 m (8 ft 3 in)
Động cơ đẩy:  2 × turbine hơi nước hộp số Parsons; 2 × nồi hơi ống nước 3 nồi Admiralty; 2 × trục; công suất 19.000 shp (14.170 kW)
Tốc độ:  27 hải lý trên giờ (50 km/h); 25,5 kn (47,2 km/h) (đầy tải)
Tầm xa:  2.350 nmi (4.350 km) ở tốc độ 20 kn (37 km/h)
Thủy thủ đoàn tối đa:  168
Vũ khí:  6 × pháo QF 4 in (100 mm) Mark XVI trên bệ Mk. XIX (3×2); 4 × pháo QF 2 pounder Mk. VIII phòng không trên bệ MK.VII (1×4); 2 × pháo Oerlikon 20 mm trên bệ P Mk. III (2×1); 110 × mìn sâu (2 × máy phóng; 3 × đường ray)
HMS Liddesdale (L100) là một tàu khu trục hộ tống lớp Hunt Kiểu II của Hải quân Hoàng gia Anh Quốc được hạ thủy năm 1940 và nhập biên chế năm 1941. Nó đã hoạt động trong suốt Chiến tranh Thế giới thứ hai, ngừng hoạt động năm 1945 và bị bán để tháo dỡ năm 1948.
Thiết kế và chế tạo

Bài chi tiết: Hunt (lớp tàu khu trục)
Fernie được đặt hàng vào ngày 4 tháng 9, 1939 cho hãng Vickers-Armstrong tại Newcastle trong Chương trình Chế tạo 1939 và được đặt lườn vào ngày 20 tháng 11 năm 1939. Nó được hạ thủy vào ngày 19 tháng 8 năm 1940 và nhập biên chế vào ngày 28 tháng 2 năm 1941. Tên nó được đặt theo một rừng săn cáo tại Hawick, Scotland. Con tàu được cộng đồng dân cư Nelson thuộc hạt Lancashire đỡ đầu trong khuôn khổ cuộc vận động gây quỹ Tuần lễ Tàu chiến năm 1942. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Anh được đặt cái tên này.
Lịch sử hoạt động > 1941-1942

Sau khi hoàn tất việc trang bị tại Scapa Flow, Liddesdale gia nhập Lực lượng Hộ tống Rosyth để làm nhiệm vụ hộ tống vận tải tại Bắc Hải và Khu vực Vận tải phía Tây cho đến tháng 3, 1942. Vào ngày 15 tháng 4, 1942, nó đã cùng các tàu khu trục Badsworth (L03), Lancaster (G05), Georgetown (I40), St. Mary's (I12), Boadicea (H65), Volunteer (D71) và Salisbury (I52) tham gia hộ tống cho Đoàn tàu WS18 trong chặng vượt qua Khu vực Vận tải phía Tây trên hành trình đi sang Ai Cập và Ấn Độ; nó cùng Badsworth, Georgetown, Lancaster và St Mary’s tách khỏi WS18 bốn ngày sau đó. Nó tiếp tục nhiệm vụ hộ tống vận tải từ căn cứ Rosyth.
Vào tháng 8, Liddesdale bị hư hại do một tai nạn va chạm và được sửa chữa. Nó tiếp nối nhiệm vụ hộ tống vào tháng 9 cho đến khi được cử sang hỗ trợ cho Chiến dịch Torch, cuộc đổ bộ của lực lượng Đồng Minh lên Bắc Phi. Nó hộ tống một đoàn tàu vận tải đi sang Gibraltar vào tháng 10, nhưng không trực tiếp tham gia cuộc đổ bộ, và đến tháng 11 lại quay trở về Rosyth tiếp nối nhiệm vụ hộ tống vận tải.
Lịch sử hoạt động > 1943

Vào ngày 16 tháng 4, Liddesdale đã cùng tàu tuần dương hạng nhẹ Newcastle (C76), các tàu khu trục Venomous (G98) và Rapid (H32), các tàu xà lúp Wellington (U65) và Weston (L72), các tàu cutter Gorleston (Y92) và Totland (Y88) cùng các tàu frigate Exe (K92) và Ness (K219) hộ tống cho Đoàn tàu WS29 đi Gibraltar, tách khỏi đoàn tàu vào ngày 20 tháng 4, rồi sau khi đi đến Gibraltar đã gia nhập Đội khu trục 56 để làm nhiệm vụ hộ tống vận tải và tuần tra.
Sang tháng 6, Liddesdale được cử tham gia Chiến dịch Husky, cuộc đổ bộ của lực lượng Đồng Minh lên Sicily, Ý. Nó được bố trí cùng Đội hộ tống T trong thành phần Lực lượng hỗ trợ phía Đông, vốn bao gồm các tàu tuần dương Newfoundland (59), Uganda (66), Orion (85), Mauritius (80), Carlisle (D67) và Colombo (D89), và khởi hành từ Bizerta, Tunesia vào ngày 7 tháng 7 để hộ tống cho đoàn tàu vận tải tấn công KMS18. Nó tách khỏi Đoàn tàu KMS18 hai ngày sau đó để quay trở lại Tunis, và đến ngày 10 tháng 7 tiếp tục hộ tống một đoàn tàu vận tải tiếp liệu hỗ trợ cho cuộc đổ bộ.
Sau khi hoàn tất chiến dịch, Liddesdale quay lại vai trò hộ tống vận tải, và đến tháng 9 được điều sang Đội hộ tống 46 tại Algiers nhằm chuẩn bị tham gia Chiến dịch Avalanche, cuộc đổ bộ tiếp theo của lực lượng Đồng Minh lên Salerno, Ý. Nó cùng các tàu khu trục hộ tống Cleveland (L46), Holcombe (L56), Atherstone (L05), Farndale (L70), Calpe (L71), Haydon (L75) và các tàu khu trục Ba Lan ORP Krakowiak và ORP Ślązak gia nhập thành phần hộ tống cho Lực lượng Tàu sân bay Hỗ trợ (Lực lượng Đặc nhiệm 88), và đến ngày 9 tháng 9 đã cùng các tàu tuần dương hạng nhẹ Euryalus (42), Scylla (98) và Charybdis (88) hộ tống cho tàu sân bay hạng nhẹ Unicorn (I72) cùng các tàu sân bay hộ tống Battler (D18), Attacker (D02), Hunter (D80) và Stalker (D91) hỗ trợ cho cuộc tấn công đổ bộ lên Salerno.
Sau khi được tách khỏi Lực lượng Đặc nhiệm 88, Liddesdale quay trở lại nhiệm vụ tuần tra và hộ tống vận tải cùng đội khu trục cho đến tháng 11, khi nó được điều sang Malta, và được bố trí cùng Atherstone, Calpe, Catterick (L81), Cleveland, Haydon, Farndale, ORP Krakowiak và ORP Ślązak trong vai trò tuần tra và hộ tống vận tải tại khu vực Trung tâm và Đông Địa Trung Hải, đặt căn cứ tại Malta.
Lịch sử hoạt động > 1944

Vào ngày 20 tháng 5, 1944, Liddesdale được phái cùng các tàu khu trục Termagant và Tenacious trong việc truy lùng một tàu ngầm đối phương ở vị trí về phía Tây Bắc mũi Spartivento ở cực Nam đảo Sardinia, vốn đã tấn công Đoàn tàu HA43 được các tàu Ý hộ tống. Khi nó đến nơi, chiếc U-boat Đức U-453 đã bị phát hiện và bị tấn công bằng mìn sâu; tín hiệu sonar của tàu ngầm đối phương vẫn dò được suốt đêm hôm đó. Đến sáng ngày hôm sau, U-453 nổi lên mặt nước và bị hải pháo của ba chiếc tàu chiến Anh đánh chìm ở tọa độ 38°58′B 16°36′Đ﻿ / ﻿38,967°B 16,6°Đ﻿ / 38.967; 16.600. 50 trong số thành viên thủy thủ đoàn chiếc tàu ngầm đã tử trận cùng con tàu; 34 người sống sót bị bắt làm tù binh và được đưa về Palermo.
Sang tháng 8, Liddesdale được cử tham gia Chiến dịch Dragoon, cuộc đổ bộ của lực lượng Đồng Minh lên miền Nam nước Pháp. Nó di chuyển đến Naples để tham gia lực lượng đặc nhiệm đổ bộ, vốn tạm thời được đặt dưới quyền chỉ huy chung của Hải quân Hoa Kỳ, và gia nhập cùng các tàu quét mìn Hoa Kỳ USS Sway (AM-120) và USS Symbol (AM-123) để hộ tống Đoàn tàu SM1A đi đến khu vực đổ bộ Delta. Đoàn tàu khởi hành từ vào ngày 12 tháng 8 trong thành phần các đoàn tàu SM1, SM1A và SM1B, vốn còn bao gồm tàu chỉ huy Hoa Kỳ Biscayne (AVP-11), các tàu kéo Hoa Kỳ Narragansett (AT-88) và Pinto (AT-90), tàu đổ bộ Anh RFA Ennerdale (A173), LST 13, một tàu chở dầu và 23 tàu đổ bộ LST.
Khi chiến dịch Dragoon kết thúc vào tháng 9, Liddesdale quay trở lại quyền chỉ huy của Hải quân Hoàng gia, và được điều sang hoạt động cùng Lực lượng hải quân biển Aegean, đặt căn cứ tại Alexandria, Ai Cập. Vào ngày 24 tháng 9, nó cùng các tàu khu trục hộ tống Brecon (L76), Calpe (L71), Catterick (L81), Cleveland (L46), Zetland (L59) cùng các tàu khu trục Hy Lạp Pindos (L65), Kanaris (L53) và Miaoulis (L91) hỗ trợ cho việc tái chiếm các đảo trong vùng biển Aegean và lên chính lục địa Hy Lạp. Lực lượng được sự hỗ trợ từ xa bởi các tàu tuần dương hạng nhẹ Orion (85), Ajax (22), Royalist (89), Black Prince (81), Argonaut (61), Aurora (12) và Colombo (D89), cũng như hỗ trợ trên không bởi các tàu sân bay hộ tống Hunter (D80), Stalker (D91), Emperor (D98), Attacker (D02), Searcher (D40), Pursuer (D73) và Khedive (D62).
Liddesdale đã bắn hải pháo hỗ trợ các cuộc tấn công và tuần tra càn quét ngăn chặn tàu bè đối phương triệt thoái về đất liền. Vào ngày 28 tháng 9, đang khi cùng Brecon và Zetland tấn công tàu bè đối phương tại Karpathos, nó bị các khẩu đội pháo bờ biển đối phương tại vịnh Pegadia bắn trúng ba phát, và bị hư hại cấu trúc. Con tàu phải rút lui về Malta để sửa chữa trước khi quay trở lại khu vực biển Aegean vào ngày 15 tháng 10. Nó tiếp tục các hoạt động quân sự tại đây cho đến tháng 12, khi được điều động trở lại Malta, gia nhập Chi hạm đội Khu trục 22 để cùng các tàu chị em Exmoor (L08),  Catterick , Ledbury (L90), Tetcott (L99), Chiddingfold (L31) và Wheatland (L122) làm nhiệm vụ hỗ trợ hỏa lực, tuần tra và hộ tống vận tải.
Lịch sử hoạt động > 1945

Vào ngày 2 tháng 3, Liddesdale được bố trí để hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên đảo Tilos thuộc quần đảo Dodecanese trong biển Aegean. Sau khi chiến tranh kết thúc tại Châu Âu, nó được điều sang Chi hạm đội Khu trục 3, tiếp tục đặt căn cứ tại Malta, và đã hỗ trợ cho việc chiếm đóng Trieste, Ý cũng như tuần tra ngăn chặn việc di dân trái phép đến Palestine.
Liddesdale sau đó quay trở về Anh, và được đưa về thành phần dự bị tại Chatham vào ngày 11 tháng 12, 1945, rồi được chuyển đến Harwich vào năm 1947. Do tình trạng lườn tàu quá kém, con tàu được đưa vào danh sách loại bỏ một năm sau đó, được bán cho hãng BISCO vào ngày 1 tháng 10, 1948, và được tháo dỡ tại xưởng tàu của hãng J J King ở Gateshead.
Mikoyan-Gurevich MiG-19

| MiG-19 "Farmer" |
| --- | --- |
MiG-19S của Không quân nhân dân Việt Nam
Kiểu: Máy bay tiêm kích
Hãng sản xuất: Mikoyan-Gurevich OKB
Chuyến bay đầu tiên: 18 tháng 9-1953
Được giới thiệu: Tháng 3-1955
Tình trạng: Hoạt động hạn chế
Khách hàng chính:  Không quân Liên Xô    Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc    Không quân Nhân dân Việt Nam    Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Lào    Không quân Hoàng gia Campuchia    Không quân Nhân dân Triều Tiên
Số lượng sản xuất: 8.500
Phiên bản khác: Shenyang J-6   Nanchang Q-5
Mikoyan-Gurevich MiG-19 (tiếng Nga: Микоян и Гуревич МиГ-19) (tên ký hiệu của NATO là "Farmer" - Nông dân) là máy bay tiêm kích phản lực thế hệ thứ hai của Liên Xô, một chỗ ngồi, trang bị 2 động cơ phản lực. Nó là máy bay đầu tiên của Liên Xô có khả năng bay với vận tốc siêu âm trên độ cao lớn. Được xem là tương đương với loại F-100 Super Sabre của Hoa Kỳ, MiG-19 là một loại máy bay chính được sử dụng để chống lại F-4 Phantom II và F-105 Thunderchief trong Chiến tranh Việt Nam. MiG-19 được sản xuất bởi Mikoyan-Gurevich, bay thử lần đầu tiên vào ngày 18 tháng 9 năm 1953, nó được sử dụng rộng rãi ở nhiều quốc gia, có khoảng 8.000 chiếc đã sản xuất và nó có biến thể khác là Shenyang J-6 do Trung Quốc sản xuất và Avia S-105 do Tiệp Khắc sản xuất.
Lịch sử hoạt động

Trong suốt thời gian phục vụ trong lực lượng PVO Strany (Quân Chủng Phòng Không Liên Xô) và tại Cộng hòa Dân chủ Đức, những chiếc MiG-19 đã nhiều lần ngăn chặn các máy bay do thám của phương Tây. Sự kiện đầu tiên là cuộc chạm trán giữa MiG-19 và máy bay do thám tầm cao Lockheed U-2 của Hoa Kỳ vào mùa thu năm 1957. Phi công MiG-19 đã trông thấy chiếc U-2 nhưng không thể bắn hạ nó, vì chiếc U-2 bay cao hơn chiếc MiG-19 tới 2.134 m (7.000 ft). Lần thứ 2 thì chiếc U-2 của phi công Francis Gary Powers đã không gặp may mắn như thế, nó đã bị một chiếc MiG-19P bám sát truy kích, và bị bắn hạ bởi một quả tên lửa phòng không S-75 Dvina (NATO gọi là: SA-2 'Guideline') vào ngày 1 tháng 5 năm 1960 trên không phận tỉnh Sverdlovsk, Liên Xô.
Vào ngày 1 tháng 7 năm 1960, một chiếc MiG-19 đã bắn hạ một chiếc RB-47H số hiệu S/N 53-4281, đây là một chiếc máy bay do thám đang bay nhiệm vụ trong không phận Liên Xô, làm chết 4 người và 2 người bị bắt giữ (sau đó 2 người này được trao trả cho phía Mỹ năm 1961). Một sự kiện nữa là ngày 28 tháng 1 năm 1964, một chiếc MiG-19 đã bắn hạ một chiếc T-39 Sabreliner đang bay lạc trong không phận Đông Đức khi đang bay huấn luyện, cả ba phi công đều tử nạn.
MiG-19 trong Chiến tranh Việt Nam > Trận đánh đầu tiên

So với MiG-17 và MiG-21, MiG-19 tham chiến muộn hơn. Tháng 2 năm 1969, Trung Quốc đã viện trợ cho Việt Nam khoảng 36 chiếc MiG-19, đây là phiên bản Shenyang J-6 do Trung Quốc sản xuất trên nguyên mẫu MiG-19. Tuy tham chiến muộn hơn nhưng MiG-19 cũng đã lập nhiều chiến công trong nhiệm vụ bảo vệ vùng trời miền Bắc Việt Nam ở giai đoạn 2 của cuộc chiến chống chiến tranh phá hoại của Không quân Mỹ (năm 1972).
Ngày 8 tháng 5 năm 1972, Bộ Tư lệnh Phòng không - Không quân Việt Nam giao nhiệm vụ cho Trung đoàn 925 sử dụng máy bay MiG-19 xuất kích trận đầu. Biên đội chiến đấu của Trung đoàn có nhiệm vụ bảo vệ sân bay Yên Bái, nhà máy thủy điện Thác Bà, ngăn chặn đội hình Không quân Mỹ từ hướng Tây. Một tốp máy bay MiG-21 được điều động làm nhiệm vụ chặn kích để yểm hộ cho tốp MiG-19 này.
Các tốp máy bay của KQNDVN gặp các tốp F-4 Phantom II của Mỹ trên bầu trời Yên Bái. Mặc dù Không quân Hoa Kỳ nắm ưu thế về số lượng, nhưng các phi công Việt Nam đã vận dụng chiến thuật khéo léo khiến họ phải chịu tổn thất. Trong lần đầu xuất kích, 4 chiếc MiG-19 đã bắn hạ 2 chiếc F-4 của Không quân Mỹ mà không phải chịu tổn thất nào. Trong trận này, một chiếc MiG-21 gặp trục trặc kĩ thuật, hỏng máy và rơi, khiến phi công Võ Sĩ Giáp tử nạn.
Phía Mỹ công bố rằng trận không chiến ngày 8 tháng 5 năm 1972, họ bắn rơi 1 chiếc MiG-19 của Việt Nam và không thừa nhận tổn thất chiếc nào.
MiG-19 trong Chiến tranh Việt Nam > Những trận đánh tiếp theo

Ngày 18-5-1972, một trận không chiến khác cũng được tổ chức hỗn hợp bởi ba loại máy bay MiG-17, MiG-19 và MiG-21 phối hợp với các tổ hợp pháo cao xạ và tên lửa S-75 đánh vào đội hình 60 máy bay của Không quân Mỹ tiến vào đánh Hà Nội. Trong trận này, 3 chiếc F-4D/E đã bị bắn hạ.
Trong trận đánh ngày 2-9-1972, Không lực Hoa Kỳ cho 2 chiếc RF-4C vào trinh sát khí tượng trên phạm vi rộng từ Hòa Bình đến Sơn La từ sáng sớm, chuẩn bị cho một trận không kích lớn. 10 giờ 30 phút, một đội hình hỗn hợp hơn 20 máy bay F-4D/E và F-105F từ hướng Tây Bắc bay vào Hà Nội. Phi đội máy bay này được máy bay tác chiến điện tử EB-66 bay trên khu vực biên giới Việt - Lào cảnh giới trên không, đề phòng máy bay MiG tấn công. Bộ Tư lệnh Phòng không - Không quân Việt Nam sử dụng một biên đội 2 chiếc MiG-21 cất cánh ra hướng Tây Nam Hà Nội làm nhiệm vụ thu hút. Phát hiện máy bay MiG xuất kích, hai tốp 8 chiếc F-4E làm nhiệm vụ chặn kích lập tức đuổi theo. Ngay sau đó, biên đội 2 chiếc MiG-19 do Hoàng Cao Bổng và Nguyễn Văn Quảng điều khiển cất cánh từ sân bay Kép đột nhập khu vực Việt Trì, nơi 12 chiếc F-4D và F-105F mang bom đang bay vào. Tốp MiG-19 lấy độ cao và công kích. Trong trận này, phi công Hoàng Cao Bổng hạ được 1 chiếc F-4D. Các máy bay Mỹ lập tức vứt bom để đánh quần vòng với 2 chiếc MiG-19. Trong khi một chiếc F-4D đang theo sát Hoàng Cao Bổng, hai lần phóng tên lửa nhưng đều bị trượt vì chiếc MiG-19 đã nhanh chóng ngửa bụng, hạ độ cao gấp; phi công Nguyễn Văn Quảng đã bám sát chiếc F-4D này và bắn hạ nó bằng ba loạt đạn pháo 30mm. Các phi công lái MiG-19 của Trung đoàn 925 đã góp phần đánh tan đội hình máy bay ném bom của Mỹ ở cửa ngõ Tây Bắc Hà Nội.
Tổng cộng trong các trân không chiến bảo vệ bầu trời miền Bắc giai đoạn 1969-1972, các máy bay tiêm kích MiG-19 (J-6) của Trung đoàn 925 được tuyên bố đã bắn hạ 13 máy bay chiến đấu của Không lực Hoa Kỳ, tất cả đều bằng pháo 30mm. Tổn thất là 5 chiếc MiG-19 bị rơi trong chiến đấu (3 chiếc bởi máy bay địch, 1 chiếc do cạn nhiên liệu và 1 chiếc rơi do bị tên lửa S-75 bắn nhầm), 1 phi công MiG-19 hi sinh.
Các biến thể của MiG-19

MiG-19 (NATO: "Farmer-A") - phiên bản sản xuất đầu tiên, trang bị vũ khí 3 khẩu pháo 23 mm NR-23.
MiG-19P (NATO: "Farmer-B") - trang bị radar RP-1 Izumrud ở mũi, 2x 23 mm NR-23 (sau này là 2x 30 mm NR-30) ở cánh, có giá treo rocket không điều khiển ở mỗi cánh, có sự cải tiến khí động lực giống MiG-19S; sau này được lắp tên lửa không đối không Vympel K-13 (NATO: AA-2 'Atoll'), bắt đầu phục vụ năm 1955.
MiG-19PG - MiG-19P với hệ thống truyền dữ liệu mặt đất Gorizont-1.
MiG-19S (NATO: "Farmer-C") - làm dài phần đuôi, bộ phận chuyển động, 3 phanh không khí sau sườn bụng, máy thu điều hướng Svod, 3 khẩu pháo 30 mm NR-30, lắp thêm giá đỡ rocket không điều khiển hoặc bom FAB-250 dưới mỗi cánh, bắt đầu phục vụ năm 1956.
MiG-19SF - sản xuất sau MiG-19S với động cơ RD-9BF-1 của MiG-19R.
MiG-19SV - phiên bản chống khí cầu do thám trên độ cao lớn, bay cao 68.044 ft (20.740 m), bắt đầu phục vụ năm 1956.
MiG-19SVK - MiG-19SV với cánh mới.
MiG-19SU (SM-50) - phiên bản bay cao để ngăn chặn máy bay do thám tầm cao Lockheed U-2 của Hoa Kỳ; trang bị thùng chứa nhiên liệu phụ trên giá lắp tên lửa, đã bị loại bỏ không sản xuất do gặp vấn đề về hệ thống điều khiển và hiện tượng bổ nhào quay tròn khi bắt đầu bay với vận tốc âm thanh trên độ cao lớn.
MiG-19R - phiên bản trinh sát từ MiG-19S với những chiếc camera thay thế cho pháo ở phần mũi, sử dụng động cơ RD-9BF-1.
MiG-19PF - phiên bản một chỗ trang bị radar, đây là máy bay tiêm kích đánh chặn mọi thời tiết. Chế tạo với số lượng nhỏ.
MiG-19PM (NATO: "Farmer-E") - không trang bị pháo, mang 4 quả tên lửa điều khiển bằng sóng radio Kaliningrad K-5M (NATO: AA-1 'Alkali'), bắt đầu sản xuất năm 1957.
MiG-19PML - MiG-19PM với hệ thống truyền dữ liệu mặt đất Lazur.
MiG-19PU - mang hệ thống rocket giống MiG-19SU.
MiG-19PT - MiG-19P mang tên lửa Vympel K-13 (NATO: AA-2 'Atoll').
MiG-19M - máy bay mục tiêu không người lái cải tạo từ MiG-19 và MiG-19S.
SM-6 - 2 chiếc MiG-19P cải tạo thành phòng thí nghiệm bay thử nghiệm Grushin K-6 phát triển AAM (có ý định phát triển cho máy bay chiến đấu Sukhoi T-3) và rada Almaz-3.
SM-12 - mẫu máy bay chiến đấu mới, có 4 chiếc được sản xuất, phát triển thành MiG-21.
SM-20 - mẫu thử nghiệm phóng tên lửa hạt nhân tầm thấp Raduga Kh-20 (NATO: AS-3 'Kangaroo').
SM-30 - phiên bản dùng công nghệ zero-length launch (ZEL) với giá đỡ rocket PRD-22.
SM-K - có thể phóng tên lửa hạt nhân tầm thấp cho thử nghiệm Raduga K-10 (NATO: AS-2 'Kipper').
Avia S-105 - MiG-19S được sản xuất ở Tiệp Khắc với giấy phép của Liên Xô.
Lim 7 - phiên bản MiG-19 của Ba Lan
Shenyang J-6 - phiên bản MiG-19 của Trung Quốc. Phiên bản này được đưa vào phục vụ trong Không quân Pakistan với tên gọi F-6. F-6 sau này được cải tiến để mang được tên lửa AIM-9 Sidewinder.
Các nước sử dụng MiG-19

Afghanistan: 36 chiếc được trao cho Không quân Hoàng gia vào năm 1964.
Albania
Angola
Bangladesh
Bulgaria
Campuchia
Trung Quốc: phiên bản mang tên Shenyang J-6
Cuba
Tiệp Khắc: phiên bản mang tên Avia S-105
Cộng hòa Dân chủ Đức
Ai Cập
Hungary
Indonesia
Iraq
Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Triều Tiên: J-6 do Trung Quốc sản xuất.
Pakistan
Ba Lan: phiên bản mang tên Lim 7
România
Somalia
Liên Xô
Sudan
Syria
Tanzania
Việt Nam: trang bị phiên bản J-6 từ Trung Quốc thay vì MiG-19 nguyên bản từ Liên Xô
Zambia
Thông số kỹ thuật (MiG-19S 'Farmer-C') > Thông số riêng

Phi hành đoàn: 1 người
Dài: 12.5 m (41 ft)
Sải cánh: 9.2 m (30 ft 2 in)
Cao: 3.9 m (12 ft 10 in)
Diện tích cánh: 25.0 m² (270 ft²)
Trọng lượng rỗng: 5.447 kg (11.983 lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 7.560 kg (16.632 lb)
Động cơ: 2x động cơ phản lực có thùng nhiên liệu phụ Tumansky RD-9B, lực đẩy 31.9 kN (7.178 lbf) mỗi động cơ.
Sức chứa nhiên liệu: 1.800 kg (3.960 lb)
Thông số kỹ thuật (MiG-19S 'Farmer-C') > Hiệu suất bay

Vận tốc cực đại: 1.455 km/h (909 mph)
Tầm hoạt động: 685 km (430 mi); nhiệm vụ 2.200 km (1.375 mi)
Trần bay: 17.500 m (57.400 ft)
Tốc độ lên cao: 180 m/s (35.425 ft/min)
Lực nâng của cánh: 302.4 kg/m² (61.6 lb/ft²)
Lực đẩy: 0.86
Thông số kỹ thuật (MiG-19S 'Farmer-C') > Vũ khí

3x khẩu pháo 30 mm NR-30 (70 viên đạn mỗi khẩu pháo gắn trên cánh, 55 viên đối với khẩu pháo gắn trên thân).
2x tên lửa không-đối-không tầm ngắn dẫn đường bằng tia hồng ngoại Vympel K-13 (NATO: AA-2 'Atoll').
Mang 250 kg (550 lb) bom hoặc rocket không điều khiển trên 4 giá đỡ dưới cánh.
Nội dung liên quan

| --- | --- |
: Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Mikoyan-Gurevich MiG-19.
Nội dung liên quan > Máy bay có phát triển liên quan

Mikoyan-Gurevich MiG-17 - Nanchang Q-5 - Shenyang J-6
Nội dung liên quan > Máy bay có thể so sánh được

F-100 Super Sabre - Dassault Super Mystère
Nội dung liên quan > Danh sách tiếp nối

MiG-13 (I-250) -
MiG-15 -
MiG-17 -
MiG-19 -
MiG-21 -
MiG-23 -
MiG-25
| x t Danh sách các nội dung liên quan đến hàng không |
| --- | --- |
Tổng thể: Thời gian biểu hàng không ·  Máy bay ·  Hãng chế tạo máy bay ·  Động cơ máy bay ·  Hãng chế tạo động cơ máy bay ·  Sân bay ·  Hãng hàng không  ·  Kỹ thuật hàng không
Quân sự: Không quân ·  Vũ khí máy bay ·  Tên lửa ·  Máy bay không người lái (UAV) ·  Máy bay thử nghiệm
Kỷ lục: Kỷ lục tốc độ bay ·  Kỷ lục quãng đường bay ·  Kỷ lục bay cao ·  Kỷ lục thời gian bay ·  Máy bay sản xuất với số lượng lớn
MiG-19 do Trung Quốc sản xuất với tên gọi Shenyang J-6
Phi đội MiG-19 (Shenyang J-6) của Trung đoàn 925, Không quân Nhân dân Việt Nam tại sân bay Kép, Bắc Giang
MiG-19 với giá treo vũ khí
MiG-19PM
Bản đồ các nước sử dụng MiG-19