stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Thiên hạ đệ nhất giao hàng
Tỷ suất người xem

Trong bảng dưới, số màu xanh chỉ tỷ suất người xem thấp nhất, số màu đỏ chỉ tỷ suất người xem cao nhất
| Tập > Tập .Tập  | Ngày phát sóng> Ngày phát sóng.Ngày phát sóng | Tỷ suất người xem> Tỷ suất theo TNmS.Toàn quốc | Tỷ suất người xem> Tỷ suất theo TNmS.Vùng thủ đô Seoul | Tỷ suất người xem> Tỷ suất theo AGB Nielsen.Toàn quốc | Tỷ suất người xem> Tỷ suất theo AGB Nielsen.Vùng thủ đô Seoul |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 tháng 8 năm 2017 | 4,1% | 4,9% | 3,5% | 4,3% |
| 2 | 5 tháng 8 năm 2017 | 5,4% | 6,0% | 5,6% | 6,2% |
| 3 | 11 tháng 8 năm 2017 | 4,2% | 4,4% | 4,3% | 4,5% |
| 4 | 12 tháng 8 năm 2017 | 5,5% | 6,2% | 6,5% | 7,3% |
| 5 | 18 tháng 8 năm 2017 | 4,1% | 4,5% | 4,6% | 5,1% |
| 6 | 19 tháng 8 năm 2017 | 6,2% | 6,5% | 6,3% | 6,4% |
| 7 | 25 tháng 8 năm 2017 | 4,2% | 4,4% | 6,2% | 6,5% |
| 8 | 26 tháng 8 năm 2017 | 6,6% | 6,2% | 7,2% | 7,6% |
| 9 | 1 tháng 9 năm 2017 | 3,9% | 4,0% | 5,2% | 5,3% |
| 10 | 2 tháng 9 năm 2017 | 5,9% | 6,2% | 6,5% | 6,4% |
| 11 | 8 tháng 9 năm 2017 | 4,8% | 5,0% | 5,8% | 5,9% |
| 12 | 9 tháng 9 năm 2017 | 5,8% | 5,7% | 6,9% | 6,8% |
| 13 | 15 tháng 9 năm 2017 | 5,0% | 5,3% | 5,4% | 5,8% |
| 14 | 16 tháng 9 năm 2017 | 6,1% | 5,7% | 6,7% | 6,9% |
| 15 | 22 tháng 9 năm 2017 | 4,4% | 4,6% | 5,1% | 5,3% |
| 16 | 23 tháng 9 năm 2017 | 6,7% | 6,4% | 7,7% | 8,0% |
| Trung bình | Trung bình | 5,2% | 5,4% | 5,8% | 6,2% |
Utzenhain

| Utzenhain   |
| --- | --- |

  Huy hiệu
Vị trí của Utzenhain 
Utzenhain  
Quốc gia: Đức
Bang: Rheinland-Pfalz
Huyện: Rhein-Hunsrück-Kreis
Liên xã: Emmelshausen 
Chính quyền
 • Thị trưởng: Manfred Zuck
Diện tích
 • Tổng cộng: 4,47 km2 (173 mi2)
Độ cao: 400 m (1,300 ft)
Dân số (2020-12-31)
 • Tổng cộng: 112
 • Mật độ: 0,25/km2 (0,65/mi2)
Múi giờ: CET (UTC+01:00)
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+02:00)
Mã bưu chính: 56291
Mã vùng: 06746
Biển số xe: SIM
Utzenhain là một đô thị thuộc huyện Rhein-Hunsrück bang Rheinland-Pfalz, phía tây nước Đức. Đô thị Utzenhain có diện tích 4,47 km², dân số thời điểm ngày 31 tháng 12 năm 2006 là 122 người.
Alexander, Arkansas

| Alexander, Arkansas |
| --- | --- |
—  Thành phố  —
 
 
 Vị trí trong Quận Saline, Arkansas
 Vị trí tiểu bang Arkansas ở Hoa Kỷ
Alexander, Arkansas
Quốc gia: Hoa Kỳ
Tiểu bang: Arkansas
Quận: Quận Saline
Dân số (2010)
 • Tổng cộng: 2.901
Múi giờ: CST (UTC-6)
 • Mùa hè (DST): CDT (UTC-5)
Mã bưu chính: 72002 
Mã điện thoại: 870 
Alexander là một thành phố thuộc quận Saline, tiểu bang Arkansas, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của thành phố này là 2901 người.
Dân số

Dân số năm 2000: 614 người.
Dân số năm 2010: 2901 người.
Chú thích

↑  “2010 Census Gazetteer Files”. Cục Thống kê Dân số Hoa Kỳ. Truy cập ngày 16 tháng 10 năm 2012.
Pterynotus

| Pterynotus |
| --- | --- |

Phân loại khoa học
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Mollusca
Lớp (class): Gastropoda
Liên họ (superfamilia): Muricoidea
(không phân hạng): nhánh Caenogastropoda nhánh Hypsogastropoda nhánh Neogastropoda
Họ (familia): Muricidae
Phân họ (subfamilia): Muricinae
Chi (genus): Pterynotus Swainson, 1833
Danh pháp đồng nghĩa
  Danh sách  Marchia Jousseaume, 1880   Murex (Pteronotus) (Pteronotus is an (invalid) alternate original spelling of Pterynotus)   Murex (Pterynotus)   Pteronotus Swainson, 1833   Pterymurex Rovereto, 1899   Timbellus de Gregorio, 1885  
Pterynotus là một chi ốc biển, là động vật thân mềm chân bụng sống ở biển thuộc họ Muricidae, họ ốc gai.
Các loài

Các loài thuộc chi Pterynotus bao gồm:
Pterynotus alatus (Röding, 1798)
Pterynotus albobrunneus Bertsch & D'Attilio, 1980
Pterynotus atlantideus Bouchet & Warén, 1985
Pterynotus bednalli (Brazier, 1878)
Pterynotus brianbaileyi Mühlhäusser, 1984
Pterynotus concavopterus Kosuge, 1980
Pterynotus crauropterus Houart, 1991
Pterynotus elongatus (Lightfoot, 1786)
Pterynotus emilyae Espinosa, Ortea & Fernandez-Garcés, 2007
Pterynotus fernandezi Houart, 2000
Pterynotus flemingi Beu, 1967
Pterynotus fulgens Houart, 1988
Pterynotus gambiensis Reeve
Pterynotus guesti Harasewych & Jensen, 1979
Pterynotus havanensis Vokes, 1970
Pterynotus laurae Houart, 1997
Pterynotus leucas (Fischer in Locard, 1897)
Pterynotus levii Houart, 1988
Pterynotus lightbourni Harasewych & Jensen, 1979
Pterynotus loebbeckei (Kobelt, In Loebbecke & Kobelt, 1879)
Pterynotus marshalli Houart, 1989
Pterynotus martinetana (Röding, 1798)
Pterynotus miyokoae Kosuge, 1979
Pterynotus patagiatus (Hedley, 1912)
Pterynotus pellucidus (Reeve, 1845)
Pterynotus phaneus (Dall, 1889)
Pterynotus phyllopterus (Lamarck, 1822)
Pterynotus radwini Harasewych & Jensen, 1979
Pterynotus richeri Houart, 1986
Pterynotus rubidus Houart, 2001
Pterynotus stenostoma Houart, 1991
Pterynotus tripterus : đồng nghĩa của Pterymarchia triptera (Born, 1778)
Pterynotus triquetor Born: đồng nghĩa của Naquetia triqueter (Born, 1778)
Pterynotus vespertillo (Kuroda in Kira, 1959)
Pterynotus xenos Harasewych, 1982
Dactylispa fulvicornis

| Dactylispa fulvicornis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Họ (familia): Chrysomelidae
Chi (genus): Dactylispa
Loài (species): D. fulvicornis
Danh pháp hai phần
Dactylispa fulvicornis Weise, 1922 
Dactylispa fulvicornis là một loài bọ cánh cứng trong họ Chrysomelidae. Loài này được Weise miêu tả khoa học năm 1922.
Chú thích

↑  Chrysomelidae in Synopsis of the described Coleoptera of the World ngày 13 tháng 12 năm 2008
Dactylispa fulvipes

| Dactylispa fulvipes> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Họ (familia): Chrysomelidae
Chi (genus): Dactylispa
Loài (species): D. fulvipes
Danh pháp hai phần
Dactylispa fulvipes Motschulsky, 1861 
Dactylispa fulvipes là một loài bọ cánh cứng trong họ Chrysomelidae. Loài này được Motschulsky miêu tả khoa học năm 1861.
Chú thích

↑  Chrysomelidae in Synopsis of the described Coleoptera of the World ngày 13 tháng 12 năm 2008
Kwidzyn

| Kwidzyn |
| --- | --- |
Photos of Kwidzyn
  Hiệu kỳ Huy hiệu
Lỗi Lua trong Mô_đun:Location_map tại dòng 583: Không tìm thấy trang định rõ bản đồ định vị. "Mô đun:Location map/data/Poland Pomeranian Voivodeship", "Bản mẫu:Bản đồ định vị Poland Pomeranian Voivodeship", và "Bản mẫu:Location map Poland Pomeranian Voivodeship" đều không tồn tại.
Country:  Ba Lan
Voivodeship: Bản mẫu:Country data Pomeranian Voivodeship
County: Kwidzyn County
Gmina: Kwidzyn (urban gmina)
Established: 11th century
Town rights: 1233
Chính quyền
 • Mayor: Andrzej Krzysztof Krzysztofiak
Diện tích
 • Tổng cộng: 21,82 km2 (842 mi2)
Độ cao: 42 m (138 ft)
Dân số (2006)
 • Tổng cộng: 37.814
 • Mật độ: 17/km2 (45/mi2)
Múi giờ: CET (UTC+1)
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+2)
Postal code: 82-500
Thành phố kết nghĩa: Celle, Bar, Olofström, Gubin 
Car plates: GKW
Trang web: http://www.kwidzyn.pl
Kwidzyn là một thị trấn thuộc hạt Kwidzyn, tỉnh Pomeranian, phía bắc Ba Lan. Từ năm 1975 - 1998, thị trấn nằm trong tỉnh Elbląg, kể từ năm 1999 đến nay, nó thuộc quyền quản lý của tỉnh Pomeranian. Thị trấn nằm trên sông Liwa thuộc vùng Powiśle (bờ phía đông của sông Vistula). Cách Gdańsk khoảng 70 km về phía nam và Kaliningrad khoảng 145 km về phía tây nam. Tổng diện tích của thị trấn là 21,82 km². Tính đến năm 2006, dân số của thị trấn là 37.814 người với mật độ 1.700 người/km².
Lịch sử

Thị trấn Kwidzyn còn được biết đến với tên gọi Marienwerder, được thành lập vào năm 1233 bởi các Hiệp sĩ Teutonic. Sau thất bại của các Hiệp sĩ Teutonic trong các cuộc thập tự chinh ở phía bắc dọc theo biển Baltic vào thế kỷ 13, thị trấn Marienwerder đã bị sáp nhập vào Vương quốc Ba Lan.
Năm 1772, sau Phân vùng thứ nhất của Ba Lan, thị trấn Marienwerder đã được sáp nhập vào tỉnh phía tây của nước Phổ. Bằng cách mở rộng các chức năng hành chính của mình, dân số của thị trấn bắt đầu tăng lên vào năm 1885, con số này là 8.079 người. Dân số này chủ yếu gồm các cư dân Luther, nhiều người trong số họ tham gia vào các ngành nghề liên quan đến sản xuất đường, giấm và sản xuất bia cũng như chăn nuôi bò sữa, trồng cây ăn quả và xây dựng máy móc công nghiệp. Năm 1910, theo điều tra dân số của nước Phổ, thị trấn Marienwerder (Kwidzyn) có 25.871 cư dân, trong đó 9,8% nói tiếng Ba Lan như tiếng mẹ đẻ.
Năm 1919, sau Thế chiến I, thị trấn Marienwerder bị chia cắt. Phần phía tây của sông Vistula đã được sáp nhập vào Cộng hòa Ba Lan thứ hai theo Hiệp ước Versailles. Phần phía đông của sông Vistula trong đó bao gồm cả thị trấn Marienwerder (Kwidzyn) thuộc về Đức.
Vào ngày 10 tháng 11 năm 1937, một trường trung học tư thục của Ba Lan đã được xây dựng tại Kwidzyn. Tuy nhiên, nó đã bị đóng cửa vào ngày 25 tháng 8 năm 1939. [3]
Vào ngày 30 tháng 1 năm 1945, trong Thế chiến II, thị trấn đã bị Hồng quân Liên Xô chiếm đóng. Sau Thế chiến II, khu vực này được đặt dưới sự quản lý của Ba Lan theo Thỏa thuận Potsdam.
Một số địa điểm tham quan nổi tiếng

Lâu đài Kwidzyn - được xây dựng từ thế kỷ 14
Bảo tàng Lower Powiśle
Tòa thị chính
Những nhân vật nổi tiếng xuất thân từ thị trấn

Józef Krasnowolski (1879 - 1939)  - một họa sĩ người Ba Lan
Wiesław Hartman (sinh năm 1950) - vận động viên đua ngựa Ba Lan, từng giành huy chương bạc trong Thế vận hội Mùa hè 1980
Wojciech Belon (1952 - 1985) - một nhà thơ, nhạc sĩ người Ba Lan
Tomasz Piotr Nowak (sinh năm 1956) - chính trị gia Ba Lan
Maciej Silski (sinh năm 1976) - một ca sĩ người Ba Lan
Thư viện ảnh

Nhà thờ Kwidzyn
Tòa án huyện
Tòa thị chính
Bưu điện
Powiślańska Szkoła Wyższa (Cao đẳng Powiśle)
Nhà nguyện thánh Padre Pio
Nhà thờ Holy Trinity
Thư viện và một tượng đài của Józef Piłsudski
Ga xe lửa
Bệnh viện Saint George cũ
Trường dạy nghề
Tòa nhà sòng bạc và rạp chiếu phim cũ
Quận Bắc

Quận Bắc hay Khu Bắc có thể chỉ:
Đài Loan

Quận Bắc, thành phố Đài Nam
Quận Bắc, thành phố Đài Trung
Quận Bắc, thành phố Tân Trúc
Hàn Quốc

Quận Bắc, thành phố Gwangju
Quận Bắc, thành phố Pohang
Khác

Quận Bắc, Hồng Kông
Quận Bắc, Israel
Ulotrichopus longipalpus

| Ulotrichopus longipalpus> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Erebidae
Chi (genus): Ulotrichopus
Loài (species): U. longipalpus
Danh pháp hai phần
Ulotrichopus longipalpus Joicey & Talbot, 1915 
Ulotrichopus longipalpus là một loài bướm đêm trong họ Erebidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 28 tháng 6 năm 2014.
↑  Beccaloni, G. W., Scoble, M. J., Robinson, G. S. & Pitkin, B. (Editors). (2003) The Global Lepidoptera Names Index (LepIndex). (Geraadpleegd maart 2013).
Cầu Thăng Long

Đối với các định nghĩa khác, xem Thăng Long (định hướng).
| Cầu Thăng Long |
| --- | --- |
Cầu Thăng Long nhìn từ đường Đông Ngạc
Quốc gia: Việt Nam
Vị trí: Bắc Từ Liêm - Đông Anh, Hà Nội
Tuyến đường:  
Bắc qua: Sông Hồng
Tọa độ: 21°06′B 105°47′Đ﻿ / ﻿21,1°B 105,79°Đ﻿ / 21.1; 105.79
Thông số kỹ thuật
Kiểu cầu: Cầu chính bằng kết cấu thép. Cầu dẫn bằng dầm bê tông cốt thép
Vật liệu: Thép & bê tông
Rộng: 21 m
Lịch sử
Khởi công: 26-11-1974
Đã thông xe: 09-5-1985
Vị trí

Vị trí cầu Thăng Long trong Tổng thể đầu mối đường sắt khu vực Hà Nội do Liên Xô giúp xây dựng quy hoạch
Cầu Thăng Long, còn gọi là Cầu Hữu Nghị Việt Xô là cây cầu bắc qua sông Hồng tại vị trí km6+300, lúc đầu nằm trong Tổng thể đầu mối đường sắt khu vực Hà Nội do Liên Xô  giúp đỡ xây dựng quy hoạch, và hiện nay thì nằm trên vành đai 3 Hà Nội, nối huyện Đông Anh với quận Bắc Từ Liêm của Hà Nội, thủ đô của Việt Nam. Cây cầu này có quy mô lớn vào loại bậc nhất Đông Nam Á thời bấy giờ và là công trình thế kỷ của quan hệ Liên Xô - Việt Nam.
Cầu Thăng Long cách cầu Long Biên khoảng 11 km về phía thượng lưu sông Hồng.
Thông số kỹ thuật

- Cầu gồm 2 tầng dùng chung cho đường sắt và đường bộ.
- Tải trọng đường sắt: được tính toán cho đoàn tàu C12.
- Tải trọng đường xe ô tô: Tính cho đoàn xe H30- HK80.
- Tải trọng đường xe thô sơ: Phân bổ đều 400 kg/m2 hay 01 xe 13 tấn.
- Tải trọng đường người đi bộ: 300 kg/m2.
- Độ cao thông thuyền: Đảm bảo giao thông đường thủy mực nước thông thuyền +11,10m thì tàu 3000 tấn đi lại bình thường.
Cấu tạo: Cầu chính là các nhịp bằng kết cấu thép (chủ yếu là thép hợp kim mác 10XCHД, là thép có chứa crôm, silic, niken và đồng), cầu dẫn bằng các nhịp dầm bê tông cốt thép.
Cấu trúc: Cầu đường bộ và đường sắt đi riêng, gồm 2 tầng.
Chiều dài cầu chính vượt sông: 1.688 m gồm 15 nhịp dầm thép. Các nhịp dầm thép tạo thành các liên dầm liên tục với độ dài 112m/nhịp X 3 nhịp = 1 liên, đặt trên 14 trụ và 2 mố. Mỗi trụ gần 10.000m3 bê tông. Phần cầu chính có tất cả năm liên dầm thép liên tục.
Chiều dài tính theo cầu đường sắt: 5.503,3 m. Cầu đường sắt nằm phía dưới, cách tầng trên 14,10 m (tính từ tim thanh dầm mã thượng tới tim thanh dầm mã hạ). Rộng 17m. Trong lòng cầu rộng 10 m có 2 đường sắt, một đường khổ tiêu chuẩn 1,435m (phía thượng lưu), một đường khổ khổ 1,0m phía hạ lưu. Hai bên cánh gà tầng dưới này có 2 đường xe thô sơ mỗi bên rộng 3,5m. Các nhịp cầu dẫn của cầu đường sắt có kết cấu bằng các nhịp dầm bê tông dự ứng lực, độ dài 33m/nhịp. Có tổng cộng 116 nhịp cầu dẫn đường sắt (53 nhịp phía bắc và 63 nhịp phía nam).
Chiều dài tính theo đường xe ô tô: 3116 m. Cầu ô tô nằm ở tầng trên. Mặt cầu tầng này rộng 19,5m, phần ô tô rộng 16,5 m cho 4 làn xe, hai bên cho người đi bộ, mỗi bên 1,5 m. Phần kết cấu thép của cầu ô tô được lắp ráp bởi 6.500 tấn bản trực hướng bằng thép hợp kim cường độ cao, dày 14 mm, có các gân ngang, dọc gia cường độ cứng bên dưới. Các bản trực hướng mặt cầu thép này liên kết với nhau bằng những mối hàn tự động với tổng chiều dài trên 30 km. Tất cả các đường hàn này đều được kiểm tra chất lượng (kiểm tra khuyết tật hay còn gọi là kiểm tra không phá huỷ) bằng siêu âm, các điểm giao nhau của mối hàn được kiểm tra bằng tia X (lần đầu tiên thực hiện ở Việt Nam lúc bấy giờ). Các nhịp cầu dẫn của cầu ô tô có kết cấu bằng các nhịp dầm bê tông dự ứng lực, độ dài 33m/nhịp. Có tổng cộng 43 nhịp cầu dẫn ô tô (22 nhịp phía bắc, 21 nhịp phía nam). Cầu được thiết kế cho 4 làn xe ô tô và hai lề bên cạnh cho người đi bộ.
Chiều dài tính theo đường xe thô sơ: 2.658,42 m. Ngoài phần chạy bên cánh gà tầng dưới của cầu chính, cầu dẫn đường xe thô sơ có 29 nhịp (14 nhịp phía bắc, 15 nhịp phía nam).
Tổng khối lượng vật tư chính dùng cho công trình: Bê tông: 230.000m3. Sắt thép: 53.294 tấn. Lao lắp 946 phiến dầm bê tông các loại nặng từ 54-130 tấn mỗi phiến. Chế tạo và đóng 110.000m (110 km) cọc ống bê tông dự ứng lực Ø 550mm
Lịch sử xây dựng > Thiết kế

Từ năm 1974-1977 do chuyên gia Trung Quốc thực hiện và từ năm 1979-1985 cầu được hoàn thành với sự giúp đỡ của chuyên gia Liên Xô.
Về thiết kế cầu, có ý kiến nói là khi Trung Quốc thiết kế giống với cầu Trường Giang (Vũ Hán, Trung Quốc), nhưng thực tế không hoàn toàn như vậy.
Cầu Vũ Hán của Trung Quốc có khung dầm thép liên kết hình hoa thị  (ӿ). Cầu Thăng Long có khung dầm thép liên kết hình tam giác
Theo thiết kế lúc đầu của phía Trung Quốc, dầm thép của cầu được liên kết với nhau bằng đinh tán ri-vê (thi công sẽ vô cùng vất vả và chất lượng liên kết dầm khó đảm bảo được cao); mặt đường ô tô cầu chính có kết cấu bằng các tấm bê tông cốt thép dày trên 14 cm. Việc này làm cho khoảng cách giữa tầng dưới và tâng trên của cầu rất lớn (trên 16m), đòi hỏi việc đắp đất hai bên mố đầu cầu rất cao, ảnh hưởng đến tuyến đê xung yếu của Hà Nội. Nhìn cầu hơi nặng nề, kém thanh thoát.
Theo thiết kế của Liên Xô sau này, cầu chính bằng kết cấu thép có dạng các thanh dầm liên kết hình tam giác. Dầm thép được liên kết bằng bu lông cường độ cao (thi công đỡ vất vả hơn, chất lượng liên kết các thanh dầm thép cao hơn). Mặt cầu ô tô trên cầu chính được cấu tạo từ các bản trực hướng bằng thép hợp kim (giống như thép của các thanh dầm). Việc này làm giảm chiều cao giữa hai tầng cầu (xuống còn 14,1m), nhìn cầu thanh thoát hơn.
Mốc thời gian

- Ngày 18/10/1983 hoàn thành việc lắp 15 nhịp dầm thép của cầu chính.
- Ngày 03/01/1984 thông xe kỹ thuật đường sắt phía thượng lưu.
- Ngày 25/01/1984 thông xe cơ giới nhẹ trên phần đường dành cho phương tiện thô sơ.
- Ngày 19/5/1984 thông xe đường sắt phía hạ lưu.
- Ngày 09/5/1985 thông xe toàn bộ cầu Thăng Long.
- Ngày 25/8/1985 Hội đồng nghiệm thu cấp nhà nước ký biên bản nghiệm thu cầu Thăng Long.
- Ngày 31/8/1985 chính thức bàn giao giữa 2 Nhà nước Việt Nam- Liên Xô.
Tuy không có con số chính thức nhưng theo đánh giá của các chuyên gia cả trong và ngoài nước thì tại thời điểm hoàn thành cầu Thăng Long vào năm 1985 thì trị giá cây cầu này khi đó ước tính khoảng 250- 270 triệu đô la Mỹ.[cần dẫn nguồn]
Về tên gọi của cây cầu

Trong suốt quá trình từ ý tưởng đến khi xây dựng, cây cầu không phải đã mang tên "Thăng Long" ngay mà nó đã từng có các tên gọi sau:
- Thuở khởi đầu: ngày 16/11/1971 Chính phủ nước Việt Nam Dân chủ Cộng hoà thông qua phương án xây dựng cầu qua sông Hồng tại khu vực Chèm. Lúc ấy tên gọi của nó được ghi trong văn bản là "cầu Chèm".
- Khi đặt vấn đề Trung Quốc viện trợ để xây cầu này, tháng 10/1972, phía Việt Nam đồng ý với tên gọi do Trung Quốc đề nghị để ghi trong Hợp đồng và các bản vẽ là "Hồng Hà Đại Kiều" (cầu lớn sông Hồng Hà). Tuy nhiên tên gọi này tồn tại không lâu.
- Ngày 03/3/1973 một "hội nghị tối cao" để thống nhất xây dựng cây cầu này tổ chức tại Phòng họp số 4 Nguyễn Cảnh Chân, Ba Đình, Hà Nội. Hội nghị có mặt đầy đủ các vị lãnh đạo cao nhất lúc bấy giờ: Tổng Bí thư Lê Duẩn, Chủ tịch Uỷ ban thường vụ Quốc hội Trường Chinh, Thủ tướng Phạm Văn Đồng, cùng các lãnh đạo cấp cao khác. Cuộc họp này thảo luận nhiều vấn đề để xây dựng cây cầu. Về tên gọi cho cây cầu tương lai, tại cuộc họp này Chủ tịch Trường Chinh đề nghị tên gọi cho cây cầu là "cầu Thăng Long". Đây là tên gọi chính thức được sử dụng đến hiện nay.
Trong văn hóa đại chúng

Nhà thơ Hữu Thỉnh đã sáng tác bài thơ "Thợ lặn cầu Thăng Long" rất xúc động để ca ngợi người thợ lặn khi thi công giếng chìm chở nổi cầu Thăng Long:
Bộ đồ lặn tám mươi cân
Chiếc bình hơi
Và xoáy lũ sông Hồng
Đám bùn nhão dưới năm mươi thước nước
Cả dòng sông đè lên trái tim anh
Anh đánh vật với bao nhiêu trôi dạt
Anh lặng lẽ ném thân vào thử thách
Anh thở dè, anh thở dè từng nấc
Lặng lẽ vượt qua mình trên nhịp quá chênh vênh
Sông không hề biết anh
Để ghìm con sóng lại
Đất không hề biết anh
Những hạt cát cứ mịt mờ câm nín
Dưới năm muơi thước nước sông Hồng
Sóng nặng trĩu thét gào trên mạc máu
Huyết áp tăng
Trí nhớ bồng bềnh
Anh tĩnh trí giữa bao nhiêu nhiễu loạn
Sông đặc quánh mỗi lần anh lặn xuống
Những trận thác rừng vờ ngủ bỗng bừng sôi
Không nhìn thấy gì không nghe thấy gì đâu
Tất cả trông vào cảm giác
Một thế giới không mầu mù mịt
Sương trắng bay trong kỷ niệm xa vời
Cứ thế bao năm dưới đáy của lòng sông
Với tất cả những gì biết được
Đã làm anh giật mình sửng sốt
Khi lên bờ
Bắt gặp lá tre non
Hà Nội 1983-1984
Lưu ý

Tuy nhiên so với thiết kế ban đầu, cầu có nhiều hạng mục không được xây dựng đầy đủ. Hạng mục dễ nhận thấy nhất đó là hai tháp đầu cầu: Theo thiêt kế, hai đầu cầu có hai tháp cao. Sau khi vượt khỏi tầng trên cầu ô tô, trên đỉnh các tháp này có sàn và đài quan sát phục vụ cho khách tham quan cầu ngắm cảnh sông Hồng và thủ đô Hà Nội. Trong lòng các tháp này là hệ thống thang máy để đưa người lên cao. Nhưng vì nhiều lý do (chủ yếu là lý do kinh tế khó khăn khi đó vì thiếu vốn đối ứng), rất tiếc công trình kiến trúc có ý nghĩa này đã không được xây dựng, mặc dù lô thiết bị đầu tiên phục vụ cho hạng mục này là những thang máy đã được Liên Xô đưa sang Việt Nam tới cầu Thăng Long, nhưng được điều đi lắp ở công trình khác!
Và thực tế chỉ có thân tháp phía nam (phía Từ Liêm) được làm nhưng không được hoàn thiện mà chỉ có phần xây thô, hiện ngành viễn thông đang đặt các ăng ten của trạm thu phát sóng di động và thành phố Hà Nội thường treo các panô, áp phích còn hai tháp đầu cầu phía bắc (phía Đông Anh) thì hoàn toàn không xây. Bởi vậy nhìn tổng thể kiến trúc cầu không được đồng bộ.[cần dẫn nguồn]
Trong quá trình khai thác, cầu Thăng Long không được duy tu, bảo trì đúng cộng với việc quản lý, giám sát tải trọng xe qua cầu không tốt dẫn đến việc mặt cầu chính của đường ô tô xuống cấp nghiêm trọng. Thậm chí trong những năm từ 2010 đến 2016 việc sửa chữa mặt cầu này không đúng cách lại càng dẫn đến tình trạng cầu ô tô nhanh xuống cấp. Tháng 9/2018 Bộ giao thông vận tải Việt Nam mời các chuyên gia Nga sang khảo sát, tư vấn sửa chữa lại mặt cầu ô tô này. Tuy nhiên hai bên không thống nhất được và cuối cùng tháng 8/2020 phía Việt Nam quyết định "đóng cầu" đường ô tô để sửa chữa mặt cầu. Công việc sửa chữa mặt cầu ô tô này kéo dài gần sáu tháng, đến đầu tháng 1/2021 cầu Thăng Long mới thông xe ô tô trở lại.
Một việc rất đáng nói đó là cơ sở vật chất sau khi xây dựng xong cầu Thăng Long để lại khá lớn và vẫn phát huy tác dụng: Các xưởng gia công dầm cầu thép, kết cấu bê tông (đặc biệt là bê tông dự ứng lực cho các kết cấu cầu) sau khi làm xong cầu Thăng Long đã phục vụ và phát huy tác dụng cho nhiều công trình cầu khác như cầu Chương Dương, cầu Bến Thủy, cầu Phong Châu, cầu Trung Hà... và kể cả trong việc xây dựng một số cầu vượt ở Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh hiện nay. Không những thế, khách sạn Hoàng Long tại Xuân Đỉnh chính là khu nhà ở của chuyên gia Liên Xô khi xây dựng cầu Thăng Long.
Cầu Thăng Long năm 1985
Lắp hẫng dầm thép cầu chính
Biên bản xác nhận hoàn thành lắp dầm thép cầu chính và thông xe kỹ thuật cầu Thăng Long được hai phía Liên Xô và Việt Nam ký ngày 30/10/1983
Cầu Thăng Long nhìn từ phía chân cầu Nhật Tân
Biểu tượng "Cầu hữu nghị Việt - Xô" tại đầu cầu Thăng Long với tấm biển đồng: "Cầu Thăng Long được xây dựng với sự viện trợ không hoàn lại của Liên Xô. 1985"
Cắt băng khánh thành cầu Thăng Long ngày 09/5/1985
Lãnh đạo XNLH cầu Thăng Long và chuyên gia Liên Xô.
Ulotrichopus catocaloides

| Ulotrichopus catocaloides> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Erebidae
Chi (genus): Ulotrichopus
Loài (species): U. catocaloides
Danh pháp hai phần
Ulotrichopus catocaloides Strand 
Ulotrichopus catocaloides là một loài bướm đêm trong họ Erebidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 28 tháng 6 năm 2014.
↑  Beccaloni, G. W., Scoble, M. J., Robinson, G. S. & Pitkin, B. (Editors). (2003) The Global Lepidoptera Names Index (LepIndex). (Geraadpleegd maart 2013).
Uman

| Uman Умань |
| --- | --- |

  Hiệu kỳ Huy hiệu
Uman
Quốc gia:  Ukraine
Tỉnh (oblast): Cherkasy
Raion: Đô thị
Diện tích
 • Tổng cộng: 41 km2 (16 mi2)
Dân số (2022)
 • Tổng cộng: 81.525
Múi giờ: EET (UTC+2)
 • Mùa hè (DST): EEST (UTC+3)
Mã bưu điện: 20300–23019 
Thành phố kết nghĩa: Łańcut, Davis, Gniezno, Haapsalu City, Milford Haven, Romilly-sur-Seine, Haapsalu 
Trang web: http://www.Uman-adm.gov.ua/
Uman (tiếng Ukraina: Умань) là một thành phố của Ukraina. Thành phố này thuộc tỉnh Cherkasy. Thành phố này có diện tích 41 km2, dân số theo điều tra dân số năm 2022 là 81525 người.
Dactylogymnadenia vollmannii

| Dactylogymnadenia vollmannii> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Monocots
Bộ (ordo): Asparagales
Họ (familia): Orchidaceae
Chi (genus): Dactylogymnadenia
Loài (species): D. vollmannii
Danh pháp hai phần
Dactylogymnadenia vollmannii (M. Schulze) Soó, 1966 
Dactylogymnadenia vollmannii là một loài thực vật có hoa trong họ Lan. Loài này được (M. Schulze) Soó mô tả khoa học đầu tiên năm 1966.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Dactylogymnadenia vollmannii”. Truy cập ngày 7 tháng 6 năm 2013.