stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Adiantum lorentzii

| Adiantum lorentzii |
| --- | --- |


Phân loại khoa học 
Giới:: Plantae
nhánh:: Tracheophyta
Lớp:: Polypodiopsida
Bộ:: Polypodiales
Họ:: Pteridaceae
Chi:: Adiantum
Loài:: A. lorentzii
Danh pháp hai phần
Adiantum lorentzii Hieron.

Adiantum lorentzii là một loài thực vật có mạch trong họ Adiantaceae. Loài này được Hieron. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1896.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Adiantum lorentzii”. Truy cập ngày 12 tháng 8 năm 2013.
Gloster Meteor

| Gloster Meteor |
| --- | --- |
Một chiếc Meteor F.4 thuộc RAF đang trực chiến tháng 7/1955
Kiểu: Máy bay tiêm kích
Hãng sản xuất: Công ty máy bay Gloster  Armstrong-Whitworth
Thiết kế: George Carter
Chuyến bay đầu tiên: 5 tháng 3-1943
Được giới thiệu: 27-7-1944
Ngừng hoạt động: thập niên 1980
Khách hàng chính:  Không quân Hoàng gia    Không quân Hoàng gia Australia    Không quân Israel
Số lượng sản xuất: 3.947
Gloster Meteor là loại máy bay tiêm kích phản lực đầu tiên của Anh, và cũng là máy bay phản lực đầu tiên và duy nhất của quân Đồng minh hoạt động trong Chiến tranh thế giới II. Được George Carter thiết kế, cất cánh lần đầu năm 1943 và bắt đầu đưa vào hoạt động 27/7/1944 trong Phi đội 616 của Không quân Hoàng gia (RAF). Gloster Meteor không phải là một máy bay có thiết kế khí động học tốt nhưng đội thiết kế Gloster đã thành công việc thiết kế ra một loại máy bay tiêm kích phản lực phục vụ trong RAF và không quân các quốc gia khác trong vài thập kỷ. Meteor của Không quân Hoàng gia Australia đã tham chiến trong Chiến tranh Triều tiên, và tiếp tục phục vụ trong biên chế các lực lượng không quân cho đến thập niên 1970. 2 chiếc Meteor có số hiệu WL419 và WA638 hiện vẫn đang được sử dụng để thử nghiệm ghế phóng tại công ty Martin-Baker.
Lịch sử hoạt động > Phục vụ trong Chiến tranh Triều Tiên

Không quân Hoàng gia Austrailia mua 113 chiếc Meteor trong giai đoạn 1946 và 1952, trong đó có 94 chiếc là biến thể F.8. Những chiếc Meteor F.8 đã tham chiến rộng rãi trong Chiến tranh Triều Tiên thuộc Phi đoàn số 77 RAAF, một đơn vị thuộc Các lực lượng Liên hiệp Anh tại Triều Tiên, và cũng có không quân các quốc gia khác thuộc Liên hiệp Anh trang bị loại này. Phi đoàn đến Hàn Quốc trang bị P-51D Mustang. Họ được huấn luyện chuyển loại máy bay tại Iwakuni, Nhật Bản, và trở lại Hàn Quốc vào tháng 4/1951 với khoảng 30 chiếc Meteor F.8 và T.7. Phi đoàn chuyển tới Kimpo vào tháng 6, và sẵn sàng chiến đấu vào tháng 7 cùng năm. Cố một số sự e sợ, vì F.8 rõ ràng kém về nhiều mặt so với MiG-15, và F.8 chỉ nhỉnh hơn North American F-86 Sabre ở vận tốc leo cao và gia tốc.
Phi đoàn 77 sử dụng những chiếc Meteor trong nhiệm vụ chiến đấu vào ngày 30/7/1951. Phi đoàn chủ yếu được huấn luyện trong vài trò cường kích, và đã gặp nhiều khó khăn khi được giao nhiệm vụ hộ tống các máy bay ném bom ở độ cao trung bình. Ngày 29/8/1951, 8 chiếc Meteor đã tham gia nhiệm vụ hộ tống trong "Thung lũng MiG" và chạm trán với 6 chiếc MiG-15; 1 chiếc Meteor bị rơi và 2 chiếc bị hư hại, họ không bắn rơi được chiếc MiG nào. Ngày 27/10, phi đoàn tiếp tục tham chiến và 2 lần nữa vào 6 ngày sau đó. Ngày 1/12, trong một cuộc chạm trán giữa 12 chiếc Meteor và 40 chiếc MiG-15, phi đoàn này đã bắn hạ những chiếc MiG-15 đầu tiên: Trung úy không quân Bruce Gogerly đã bắn hạ 1 chiếc MiG-15. Tuy nhiên, họ lại mất tới 4 chiếc Meteor. Kết quả là, các phi vụ hộ tống máy bay ném bom được chuyển sang cho không quân Hoa Kỳ và phi đoàn 77 trở về với các nhiệm vụ cường kích. Meteor hoạt động tốt trong vài trò cường kích, nhưng dễ bị hỏa lực mặt đất bắn trúng.
Đến cuối cuộc chiến tranh, phi đoàn đã thực hiện 4.836 nhiệm vụ, bắn rơi 6 chiếc MiG-15, trên 3500 công trình và khoảng 1500 phương tiện cơ giới. Nhưng họ cũng mất 30 chiếc Meteor, phần lớn là do bị pháo phòng không bắn rơi khi đang thực hiện nhiệm vụ cường kích.
Lịch sử hoạt động > Thiết lập các kỷ lục

Cuối năm 1945, 2 chiếc Meteor F.3 đã được sửa đổi để cố gắng đạt được kỷ lực tốc độ bay nhanh nhất thế giới. Ngày 7/11/1945 tại Herne Bay, Kent, Vương quốc Anh, đại tá không quân H.J. (Willy) Wilson đã thiết lập kỷ lục tốc độ đầu tiên bằng máy bay phản lực, với tốc độ 606 mph (975 km/h). Một tấm bảng kỷ niệm nhỏ về sự kiện này đã được làm tại Macari's Cafe, Herne Bay.
Năm 1946, đại tá không quân Edward "Teddy" Donaldson đã phá vỡ kỷ lục bay nhanh trên bằng kỷ lục 616 mph (991 km/h) trên một chiếc Meteor F.4 EE549. Phi công thử nghiệm Roland Beamont trước đó đã thử bay với vận tốc 632 mph (1.017 km/h) trên cùng loại máy bay, nhưng không theo các điều kiện của tổ chức kỷ lục, và phá vỡ các giới hạn về an toàn của chính quyền.
Năm 1947, Janusz Żurakowski đã thiết lập một kỷ lục tốc độ quốc tế: trên chặng đường bay London-Copenhagen-London, vào ngày 4-5/4/1950 trên 1 chiếc F.8 tiêu chuẩn (VZ468).
Một khả năng nổi tiếng khác của Meteor là khả năng thực hiện động tác nhào lộn "Bánh xe Żurabatic", động tác này được đặt theo tên của phi công thử nghiệm chính của Gloster, động tác này được thực hiện lần đầu trên một nguyên mẫu Gloster Meteor G-7-1 tại Triển lãm hàng không Farnborough 1951.
Ngày 7/8/1949, chiếc Meteor III EE397, của RAF cho mượn và được điều khiển bởi phi công thử nghiệm của Flight Refuelling Ltd là Patrick Hornidge, diễn ra tại Tarrant Rushton, đã tiếp dầu trên không 10 lần từ một chiếc Lancaster và bay liên tục trong 12 giờ 3 phút, nạp 2.352 gallon nhiên liệu và bay một quãng đường dài 3,600 dặm (5,800 km), thiết lập một kỷ lục thế giới về thời gian bay.
Một chiếc Meteor F.8 WA820 đã được sửa đổi vào năm 1948 để trang bị 2 động cơ phản lực Armstrong Siddeley Sapphire, cất cánh từ Moreton Valence ngày 31/8/1951 và thiết lập một kỷ lục về độ cao. Phi công điều khiển là trung úy Tom Prickett của hãng Armstrong Siddeley. Độ cao máy bay đạt được là 9.843 ft trong 1 phút 16 giây; 19.685 ft trong 1 phút 50 giây; 29.500 ft trong 2 phút 29 giây; và 39.370 ft trong 3 phút 7 giây. Công ty TNHH dịch vụ huấn luyện hàng không chịu trách nhiệm trong việc chuyển đổi máy bay.
Meteor được sản xuất cho đến tận năm 1954 với gần 3.900 chiếc được chế tạo, chủ yếu là biến thể F.8. Sau này chúng chủ yếu được chế tạo làm các nhiệm vụ như mục tiêu bay, máy bay không người lái và các máy bay thử nghiệm chuyên dụng.
Kém an toàn

Tổng cộng có 890 chiếc Meteor của RAF bị mất (145 chiếc bị rơi chỉ trong năm 1953), giết chết 450 phi công.
Các yếu tố góp phần khiến cho số tai nạn cao như vậy là do máy bay tiêu thụ nhiên liệu nhiều, do đó thời gian bay ngắn (ít hơn 1 giờ), điều này khiến máy bay hết nhiên liệu nhanh, làm phi công xử lý khó khăn. Tỷ lệ tai nạn cao còn do thiếu ghế phóng trên các phiên bản ngoại trừ phiên bản F.8, đặc biệt trong phiên bản huấn luyện T.7 và tiêm kích F.4.
Các biến thể

DG202/G lắp động cơ phản lực Rover W2B, bay lần đầu 24/7/1943.
DG203/G lắp động cơ phản lực Power Jets W2/500, bay lần đầu 9/11/1943.
DG204/G lắp động cơ phản lực Metrovik F2, không như những chiếc F.9/40 khác, động cơ của chiếc này được đặt dưới cánh, bay lần đầu 13/11/1943.
DG205/G lắp động cơ phản lực Rover W2B/23, bay lần đầu 12/6/1943.
DG206/G lắp động cơ phản lực Halford H1, bay lần đầu 5/3/1943.
DG207/G lắp động cơ phản lực Halford H1, bay lần đầu 24/7/1945, trở thành nguyên mẫu của biến thể F.2.
DG208/G lắp động cơ phản lực Rover W2B/23, bay lần đầu 20/1/1944.
DG209/G lắp động cơ phản lực Rover W2B/27, bay lần đầu 18/4/1944.
Quốc gia sử dụng > Quân đội

Không quân Argentina mua 50 chiếc F.4 vào tháng 5/1947, gồm 50 chiếc cũ của RAF và 50 chiếc mới. Việc chuyển giao bắt đầu vào tháng 7 cùng năm, Meteor tiếp tục phục vụ cho đến năm 1970, chúng bị thay thế bởi loại Dassault Mirage IIIs.
Không quân Hoàng gia Australia sử dụng 104 chiếc trong giai đoạn 1946 -1947 và 1951-1963.
Phi đội số 22 RAAF
Phi đội số 23 RAAF
Phi đội số 75 RAAF
Phi đội số 77 RAAF
Không quân Bỉ mua 40 chiếc F.4, 43 chiếc T.7, 240 chiếc F.8 và 24 chiếc NF.11.
Không quân Biafran mua 2 chiếc Meteor NF 14 thông qua một công ty bình phong. 1 chiếc rơi trong khi tuần tra giữa Madeira và Cape Verde, chiếc còn lại bị bỏ ở Bissau, Portuguese Guinea.
Không quân Brazil mua 62 chiếc F.8 và TF.7.
2°/1°GAvCa
1°/1°GAvCa
1°/14°GAv
Không quân Hoàng gia Canada – từ 1945 tới 1950, 1 chiếc Meteor III và 1 chiếc Meteor T.7 được sử dụng để thử nghiệm và đánh giá bởi RCAF.
Không quân Hoàng gia Đan Mạch
Không quân Ecuador
Không quân Hoàng gia Ai Cập
Không quân Pháp
Luftwaffe – Meteor TT.20.
Không quân Israel
Không quân Hoàng gia Hà Lan
Không quân Hải quân Hà Lan
Không quân Hoàng gia Royal New Zealand
Phi đội số 14 RNZAF sử dụng 2 chiếc Meteor T.7 thuê từ RAF.
Không quân Nam Phi – Meteor F.3, trang bị giai đoạn 1946-1949.
Không quân Thụy Điển
Không quân Syria
Không quân Hoàng gia
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  Phi đội số 1 RAF  Phi đội số 2 RAF  Phi đội số 5 RAF  Phi đội số 8 RAF  Phi đội số 11 RAF  Phi đội số 13 RAF  Phi đội số 19 RAF  Phi đội số 25 RAF  Phi đội số 29 RAF  Phi đội số 33 RAF  Phi đội số 34 RAF  Phi đội số 39 RAF  Phi đội số 41 RAF  Phi đội số 43 RAF  Phi đội số 46 RAF  Phi đội số 54 RAF   |  Phi đội số 56 RAF  Phi đội số 60 RAF  Phi đội số 63 RAF  Phi đội số 64 RAF  Phi đội số 65 RAF  Phi đội số 66 RAF  Phi đội số 68 RAF  Phi đội số 72 RAF  Phi đội số 74 RAF  Phi đội số 79 RAF  Phi đội số 81 RAF  Phi đội số 85 RAF  Phi đội số 87 RAF  Phi đội số 91 RAF  Phi đội số 92 RAF  Phi đội số 96 RAF   |  Phi đội số 111 RAF  Phi đội số 124 RAF  Phi đội số 125 RAF  Phi đội số 141 RAF  Phi đội số 151 RAF  Phi đội số 152 RAF  Phi đội số 153 RAF  Phi đội số 208 RAF  Phi đội số 219 RAF  Phi đội số 222 RAF  Phi đội số 234 RAF  Phi đội số 245 RAF  Phi đội số 247 RAF  Phi đội số 256 RAF  Phi đội số 257 RAF   |  Phi đội số 263 RAF  Phi đội số 264 RAF  Phi đội số 266 RAF  Phi đội số 500 RAF  Phi đội số 504 RAF  Phi đội số 527 RAF  Phi đội số 541 RAF  Phi đội số 600 RAF  Phi đội số 601 RAF  Phi đội số 604 RAF  Phi đội số 609 RAF  Phi đội số 610 RAF  Phi đội số 611 RAF  Phi đội số 615 RAF  Phi đội số 616 RAF   |
Không quân Hải quân Hoàng gia
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  Phi đội không quân hải quân 700  Phi đội không quân hải quân 702  Phi đội không quân hải quân 703   |  Phi đội không quân hải quân 728  Phi đội không quân hải quân 736  Phi đội không quân hải quân 759   |  Phi đội không quân hải quân 764  Phi đội không quân hải quân 767  Phi đội không quân hải quân 771   |  Phi đội không quân hải quân 781  Phi đội không quân hải quân 806  Phi đội không quân hải quân 813   |
Không quân Lục quân Hoa Kỳ thử nghiệm 1 chiếc và chiếc máy bay này quay trở lại Anh sau khi thử nghiệm xong.
Quốc gia sử dụng > Dân sự

DERA Llanbedr
Công ty máy bay Martin-Baker
Flight Refuelling Ltd (FRL) cho mượn Meteor III EE397 để thử nghiệm tiếp nhiên liệu trên không. Chiếc máy bay này đã thiết lập kỷ lục máy bay phản lực bay lâu nhất thế giới trong 12 giờ và 3 phút vào ngày 7/8/1949.
Những chiếc còn sót lại

Bài chi tiết: Danh sách những chiếc Gloster Meteor còn sót lại
Dù rất nhiều chiếc Meteor còn sót lại trong các bảo tàng, bộ sư tập và tại các nơi công cộng, chỉ 4 chiếc vẫn còn bay được. 3 trong số đó ở Anh, gồm 2 chiếc Meteor T.7/F.8 Hybrid, được hãng Martin-Baker sử dụng như các máy bay thử nghiệm ghế phóng với tên mã "WA638" & "WL419" và một chiếc NF.11 G-LOSM thuộc tư nhân. Một chiếc F.8 cũ của RAF tại Australia tại Bảo tàng hàng không Temora mang ký hiệu của Không quân hoàng gia Australia 'A77-851'.
Khung máy bay thứ 5, một chiếc T.7 WA591 đang được phục hồi để bay trở lại bởi hãng Meteor Flight có trụ sở ở Anh tại Sân bay Cotswold (Kemble).
Tính năng kỹ-chiến thuật (Meteor F.8) > Đặc điểm riêng

Tổ lái: 1
Chiều dài: 44 ft 7 in (13,59 m)
Sải cánh: 37 ft 2 in (11,32 m)
Chiều cao: 13 ft 0 in (3,96 m)
Diện tích cánh: 350 ft² (32,52 m²)
Trọng lượng rỗng: 10.684 lb (4.846 kg)
Trọng lượng đầy tải: 15.700 lb (7.121 kg)
Động cơ: 2 động cơ phản lực Rolls-Royce Derwent 8, 3.500 lbf (15,6 kN) mỗi chiếc
Tính năng kỹ-chiến thuật (Meteor F.8) > Hiệu suất bay

Vận tốc cực đại: 600 mph (522 knot, 965 km/h, Mach 0.82) trên cao 10.000 ft (3.050 m)
Tầm bay: 600 dặm (522 hải lý, 965 km)
Trần bay: 43.000 ft (13.100 m)
Vận tốc lên cao: 7.000 ft/phút (35,6 m/s)
Lực nâng của cánh: 44.9 lb/ft² (149 kg/m²)
Lực đẩy/trọng lượng: 0.45
Tính năng kỹ-chiến thuật (Meteor F.8) > Vũ khí

4 pháo British Hispano 20 mm
Rocket
Gloster Meteor F.3
Một chiếc Gloster Meteor của Không quân Israel năm 1954

Gloster Meteor F.8
Gloster Meteor NF.11 thuộc một bộ sưu tập cá nhân năm 2005. Chiếc máy bay này được chế tạo bởi Armstrong Whitworth năm 1952 tại nhà máy Baginton (Coventry).
Gloster Meteor NF.11 bay cùng với một chiếc Hawker Hunter T7A tại Triển lãm hàng không Kemble 2009
Các phi công và máy bay Meteor thuộc Phi đoàn số 77 RAF tại Triều Tiên
Một chiếc Sapphire Meteor WA820 được trưng bày tại Triển lãm hàng không Farnborough năm 1951
F.4, thuộc Không quân Argentina.
A77-871 (WK791) F.8, thuộc Không quân Hoàng gia Australia
Mẫu F.8 phi công lái nằm sấp thử nghiệm duy nhất.
Một chiếc Meteor NF11 được bảo quản trưng bày tại Kemble, Anh, năm 2009
Orthographically projected diagram of the Meteor F.4.
Orthographically projected diagram of the Meteor F.8.
Ageratina crassiramea

| Ageratina crassiramea |
| --- | --- |


Phân loại khoa học 
Giới:: Plantae
nhánh:: Tracheophyta
nhánh:: Angiospermae
nhánh:: Eudicots
nhánh:: Asterids
Bộ:: Asterales
Họ:: Asteraceae
Chi:: Ageratina
Loài:: A. crassiramea
Danh pháp hai phần
Ageratina crassiramea (B.L.Rob.) R.M.King & H.Rob.

Các đồng nghĩa
 Eupatorium crassirameum B.L.Rob.    Pachythamnus crassirameus (B.L.Rob.) R.M.King & H.Rob.   
Ageratina crassiramea là một loài thực vật có hoa trong họ Cúc. Loài này được (B.L.Rob.) R.M.King & H.Rob. mô tả khoa học đầu tiên năm 1970.
Chú thích

1 2  “Ageratina crassiramea (B.L.Rob.) R.M.King & H.Rob.”, Plants of the World Online, Royal Botanic Gardens, Kew, truy cập ngày 20 tháng 5 năm 2024
↑  The Plant List (2010). “Ageratina crassiramea”. Truy cập ngày 4 tháng 6 năm 2013.
Ageratina rothrockii

| Ageratina rothrockii |
| --- | --- |

Tình trạng bảo tồn
 Tương đối an toàn  (NatureServe)
Phân loại khoa học 
Giới:: Plantae
nhánh:: Tracheophyta
nhánh:: Angiospermae
nhánh:: Eudicots
nhánh:: Asterids
Bộ:: Asterales
Họ:: Asteraceae
Chi:: Ageratina
Loài:: A. rothrockii
Danh pháp hai phần
Ageratina rothrockii (A.Gray) R.M.King & H.Rob.

Các đồng nghĩa
 Eupatorium rothrockii A.Gray  Kyrstenia rothrockii (A.Gray) Greene
Ageratina rothrockii là một loài thực vật có hoa trong họ Cúc. Loài này được (A.Gray) R.M.King & H.Rob. mô tả khoa học đầu tiên năm 1970.
Chú thích

↑  “NatureServe Explorer - Ageratina rothrockii”. NatureServe Explorer Ageratina rothrockii. NatureServe. 22 tháng 6 năm 2022. Truy cập ngày 22 tháng 6 năm 2022.
↑  “Ageratina rothrockii (A.Gray) R.M.King & H.Rob.”. The Global Compositae Checklist (GCC) – qua The Plant List. Trang web này hiện đã được thay thế bằng World Flora Online
↑  The Plant List (2010). “Ageratina rothrockii”. Truy cập ngày 4 tháng 6 năm 2013.
Alvania microstriata

| Alvania microstriata |
| --- | --- |

Vỏ của Alvania microstriata (tiêu bản tại Bảo tàng Lịch sử Tự nhiên, Rotterdam)

Phân loại khoa học 
Vực:: Eukaryota
Giới:: Animalia
Ngành:: Mollusca
Lớp:: Gastropoda
nhánh:: Caenogastropoda
nhánh:: Hypsogastropoda
Bộ:: Littorinimorpha
Liên họ:: Rissooidea
Họ:: Rissoidae
Chi:: Alvania
Loài:: A. microstriata
Danh pháp hai phần
Alvania microstriata (Hoenselaar & Goud, 1998)

Alvania microstriata là một loài ốc biển nhỏ, là động vật thân mềm chân bụng sống ở biển trong họ Rissoidae.
Chú thích

↑  Hoenselaar H.J. & Goud J. (1998). The Rissoidae of the CANCAP expeditions, I: the genus Alvania Risso, 1826 (Gastropoda, Prosobranchia). Basteria 62:  69-115. World Register of Marine Species, accessed 08/09/10.
↑  Alvania microstriata (Hoenselaar & Goud, 1998). Gofas, S. (2009). Alvania microstriata (Hoenselaar & Goud, 1998). In: Bouchet, P.; Gofas, S.; Rosenberg, G. World Marine Mollusca database. Truy cập through the Cơ sở dữ liệu sinh vật biển at http://www.marinespecies.org/aphia.php?p=taxdetails&id=141214 on 9 tháng 8 năm 2010.
Bảo tàng về Thế chiến II

| --- | --- |
Phía bên ngoài bảo tàng

Thành lập: 27 tháng 3 năm 2017; 7 năm trước (2017-03-27)
Vị trí: Władysław Bartoszewski quảng trường 1, Gdańsk, Ba Lan
Kiểu: Bảo tàng lịch sử
Bộ sưu tập: Trang bị quân sự , tài liệu lịch sử và sự kiện chiến tranh
Lượng khách: 417,812 (2017)
Giám đốc: Karol Nawrocki
Trang web: muzeum1939.pl/strona-glowna
Xe tăng Sherman của Quân đoàn I Ba Lan chiến đấu ở Tây Âu trong Thế chiến II
Máy ngắm ném bom Norden M2WS
Bên trong bảo tàng
Bảo tàng Chiến tranh thế giới thứ hai (tiếng Ba Lan: Muzeum II Wojny Światowej) là một tổ chức văn hóa nhà nước được thành lập vào năm 2008 và là một bảo tàng ở Gdańsk, Ba Lan dành cho Thế chiến thứ hai. Khái niệm ban đầu của bảo tàng đã bị chỉ trích mạnh mẽ bởi những người bảo thủ quốc gia là không tập trung đủ vào chủ nghĩa anh hùng Ba Lan và thúc đẩy "chủ nghĩa hòa bình kiểu xã hội chủ nghĩa". Chiến thắng bầu cử năm 2015 của Luật và Tư pháp, đã công bố "chính sách lịch sử một cách kiên quyết" đặc biệt tập trung vào bảo tàng Gdańsk, dẫn đến việc sa thải giám đốc và nhân viên cấp cao của bảo tàng, sau đó bảo tàng được khai mạc một cách im lặng vào ngày 23 tháng 3 năm 2017. Ban quản lý mới được bổ nhiệm của bảo tàng đã thúc đẩy tái quốc hữu hóa bảo tàng và trưng bày danh sách những liệt sĩ Ba Lan.
Đội ngũ kiến trúc Kwadrat đã giành chiến thắng trong cuộc thi kiến trúc cho việc xây dựng Bảo tàng Chiến tranh Thế giới thứ hai ở Gdańsk.
Tòa nhà

Gdańsk sinh ra và sau đó là Thủ tướng Ba Lan, Donald Tusk, đã mở cuộc thi kiến trúc để thiết kế tòa nhà chính của bảo tàng. Ban giám khảo bao gồm các chuyên gia như Daniel Liebeskind và Jack Lohman, giám đốc Bảo tàng Luân Đôn. Thiết kế chiến thắng được tạo ra bởi studio kiến trúc Kwadrat có trụ sở tại Gdynia. Chỗ ngồi của bảo tàng đối diện với sông Motława và nằm trên đường Wałowa gần với kênh đào Radunia và Tòa nhà Bưu điện Ba Lan lịch sử. Khuôn viên bảo tàng có diện tích 2,5 mẫu Anh và tòa nhà có diện tích khoảng 23.000 m2. Tòa nhà bao gồm ba quả cầu chính, tượng trưng cho sự kết nối giữa quá khứ, hiện tại và tương lai. Phần đặc biệt nhất của tòa nhà là tòa tháp nghiêng cao 40 mét với mặt tiền bằng kính, bao gồm thư viện, phòng đọc sách và hội nghị cũng như quán cà phê và nhà hàng với tầm nhìn toàn cảnh Gdańsk.
Sự quản lý

Tiến sĩ Karol Nawrocki là giám đốc của Bảo tàng. Giáo sư dr hab Grzegorz Berendt, Tiến sĩ Tomasz Szturo và Julia Olechno là đại biểu của ông. Giáo sư Tiến sĩ hab. Paweł Machcewicz là giám đốc của Bảo tàng cho đến ngày 5 tháng 4 năm 2017, và Tiến sĩ Janusz Marszalec và Tiến sĩ hab. Piotr M. Majewski từng là đại biểu của ông.
Vào ngày 07 tháng 2 năm 2018, Bộ trưởng Bộ Văn hóa và Di sản Quốc gia và Phó Thủ tướng Piotr Gliński bổ nhiệm thành viên mới của Ban quản lý của viện bảo tàng, trong đó bao gồm: Sławomir Cenckiewicz, Marek Jan Chodakiewicz, Jacek Friedrich, Mirosław Golon, Piotr M. Majewski, Bogdan Musial, Piotr Niwiński, Andrzej Nowak, Piotr Semka, Zbigniew Wawer, Jarosław Wąsowicz, Tadeusz Wolsza, Jan aryn.
Thư viện ảnh

Đường thành phố Ba Lan, những năm 1930
Junkers Ju 87 "Stuka" tại triển lãm thường trực
Xe tăng T-34 của Liên Xô
Máy mã hóa máy Enigma
Một hòn đá từ Krępa Kaszubka kỷ niệm sự ra đời của Adolf Hitler
Xe máy DKW
Áp phích quốc gia Tây Ban Nha
Bên trong Bảo tàng Thế chiến II
Áp phích tuyên truyền của Đức
Đại bàng từ biểu ngữ của Quân đoàn Ba Lan đầu tiên
Bộ không dây số 19
Tẩu của Joseph Stalin
Phía bên ngoài của Bảo tàng
Ageratina wrightii

| Ageratina wrightii |
| --- | --- |

Tình trạng bảo tồn
 An toàn  (NatureServe)
Phân loại khoa học 
Giới:: Plantae
nhánh:: Tracheophyta
nhánh:: Angiospermae
nhánh:: Eudicots
nhánh:: Asterids
Bộ:: Asterales
Họ:: Asteraceae
Chi:: Ageratina
Loài:: A. wrightii
Danh pháp hai phần
Ageratina wrightii (A.Gray) R.M.King & H.Rob.

Các đồng nghĩa
 Eupatorium wrightii A.Gray (basionym)  Kyrstenia parvifolia Greene
Ageratina wrightii là một loài thực vật có hoa trong họ Cúc. Loài này được (A.Gray) R.M.King & H.Rob. mô tả khoa học đầu tiên năm 1970.
Chú thích

↑  “NatureServe  Explorer - Ageratina wrightii”. NatureServe Explorer Ageratina wrightii. NatureServe. 22 tháng 6 năm 2022. Truy cập ngày 22 tháng 6 năm 2022.
↑  “Ageratina wrightii (A.Gray) R.M.King & H.Rob.”. The Global Compositae Checklist (GCC) – qua The Plant List. Trang web này hiện đã được thay thế bằng World Flora Online
↑  “Ageratina wrightii”. Tropicos. Vườn Bách thảo Missouri. Truy cập ngày 17 tháng 8 năm 2018.
↑  The Plant List (2010). “Ageratina wrightii”. Truy cập ngày 4 tháng 6 năm 2013.
Đế quốc Sikh

Đế quốc Sikh (tiếng Ba Tư: سرکارِ خالصه, phiên âm La Tinh: Sarkār-ē-Khālsā; tiếng Punjab: ਸਿੱਖ ਖ਼ਾਲਸਾ ਰਾਜ; tiếng Anh: Sikh Empire) là một nhà nước bắt nguồn từ Tiểu lục địa Ấn Độ, được Maharaja Ranjit Singh thành lập với trung tâm là Punjab. Đế chế tồn tại từ năm 1799, khi Maharaja Ranjit Singh chiếm được Lahore (ngày nay là thủ phủ của tỉnh Punjab, Pakistan), đến năm 1849, khi nó bị đánh bại trong Chiến tranh Anh-Sikh lần thứ hai bởi Công ty Đông Ấn Anh. Nhà nước được thành lập dựa trên nền tảng của Khalsa từ một tập hợp những người theo Sikh giáo tự trị. Đế chế đạt đến đỉnh cao vào thế kỷ XIX, khi lãnh thổ của nó kéo dài từ đèo Khyber ở phía Tây sang tận Tây Tạng ở phía Đông, và từ Mithankot ở phía Nam đến Kashmir ở phía Bắc, đa dạng về tôn giáo, với dân số ước tính khoảng 3,5 triệu người vào năm 1831 (trở thành quốc gia đông dân thứ 19 vào thời điểm đó), đây là khu vực lớn cuối cùng của tiểu lục địa Ấn Độ bị Đế quốc Anh sáp nhập.
Nền tảng của Đế chế Sikh có thể bắt nguồn từ năm 1707, năm qua đời của Aurangzeb, hoàng đế thứ 6 của Đế quốc Mogul, báo hiệu sự suy tàn của đế chế này. Quân đội Sikh, được gọi là Dal Khalsa, một tổ chức tái sắp xếp Khalsa do Guru Gobind Singh sáng lập, đã dẫn đầu các cuộc viễn chinh chống lại sự cai trị của Mogul và người Afghanistan ở phía Tây.
Sự hình thành của đế chế bắt đầu với việc Maharaja Ranjit Singh chiếm được Lahore, từ tay người cai trị Afghanistan, Zaman Shah Durrani, bằng các trận chiến, người Sikh đã trục xuất thành công người Afghanistan ra khỏi lãnh thổ, và thống nhất các nhóm người theo Sikh giáo. Ranjit Singh được tôn lên làm Maharaja của Punjab vào ngày 12/04/1801 (trùng với Vaisakhi), tạo ra một nhà nước chính trị thống nhất. Sahib Singh Bedi, hậu duệ của Guru Nanak, đã tiến hành lễ đăng quang. Ranjit Singh lên nắm quyền trong một thời gian rất ngắn, từ một thủ lĩnh của những kẻ khốn cùng để cuối cùng trở thành Maharaja của Punjab. Ông bắt đầu hiện đại hóa quân đội của mình, sử dụng các khóa huấn luyện mới nhất cũng như vũ khí và pháo binh. Sau cái chết của Maharaja Ranjit Singh, đế chế đã suy yếu do chia rẽ nội bộ và quản lý chính trị yếu kém. Cuối cùng, đến năm 1849, nhà nước này bị giải thể sau thất bại trong Chiến tranh Anh-Sikh lần thứ hai. Đế chế Sikh được chia thành 4 tỉnh: Lahore ở Punjab, trở thành thủ phủ của đạo Sikh, Multan, cũng ở Punjab, Peshawar và Kashmir từ năm 1799 đến năm 1849.