stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Sukhoi Su-30
Tính năng

Su-30MK có khả năng thực hiện các nhiệm vụ đa dạng khác nhau, trong bất kỳ điều kiện thời tiết, môi trường khắc nghiệt, bất kể ngày hay đêm và khoảng cách.
Đây là máy bay đa chức năng được trang bị đầy đủ phù hợp với toàn bộ một chuỗi những kịch bản chiến thuật và hoạt động chiến đấu, nó được thay đổi từ nhiệm vụ không chiến (bao gồm chiếm ưu thế trên không, phòng không, tuần tra trên không và hộ tống), thành tấn công mặt đất, chống hệ thống phòng không của địch (SEAD), ngăn chặn trên không, hỗ trợ mặt đất và tấn công mục tiêu trên biển. Đồng thời, Su-30MK có thể thực hiện chống gây nhiễu điện tử ECCM và cảnh báo sớm trên không, cũng như ra lệnh và điều khiển một nhóm thực hiện nhiệm vụ chung.
Tính năng > Góc tấn

Hình dạng khí động học của Su-30MK cho phép nó dễ dàng thay đổi các động tác khi bay. Để tăng hiệu suất nâng và khả năng bay thao diễn của máy bay, cánh mũi đã được trang bị. Nó có thể tự động điều chỉnh độ lệch để đảm bảo khả năng kiểm soát bay tại những góc tấn lớn. Tuy nhiên, cánh mũi chỉ được trang bị trên một số phiên bản của Su-30 như Su-30MKI.
Tính năng > Động tác bay rắn hổ mang Pugachev

Hình dạng khí động học tổng hợp, được kết hợp với khả năng kiểm soát điều chỉnh hướng phụt của động cơ, đã mang đến những khả năng thao diễn bay chưa từng có và những đặc trưng cất cánh và hạ cánh độc nhất vô nhị. Trang bị với hệ thống lái số fly-by-wire, Su-30MK có khả năng thực hiện vài động tác thao diễn mà chỉ có thể thực hiện được trên những máy bay chiến đấu hiện đại của Nga. Bao gồm động tác Rắn hổ mang Pugachev và biểu diễn quay tròn, máy bay quay 360° trong khi đang bay lên hoặc lao xuống trên một mặt phẳng mà không bị mất độ cao. Trong động tác thao diễn bay bổ nhào quay tròn có điều khiển, máy bay thực hiện vài vòng quay đầy đủ trong mặt phẳng ngang, với tốc độ gần về không, lúc này động cơ bị tắt, sau đó nó được khởi động lại để lấy lại độ cao cho máy bay.
Tính năng > Động cơ

Động cơ của máy bay là 2 động cơ phản lực cánh quạt tỷ lệ vòng thấp Saturn AL-31FP. Cung cấp lực đẩy sau khi đốt nhiên liệu lần 2 là 245 kN (25.000 kgf), đạt vận tốc Mach 2, nó có tốc độ 1.350 km/h tại độ cao thấp, và vận tốc leo cao là 230 m/s.
Nó có thể mang thông thường 5.270 kg nhiên liệu trong các thùng chứa (không tính nhiên liệu trong các thùng chứa phụ), Su-30MK có khả năng thực hiện liên tục nhiệm vụ trong 4.5 giờ trong phạm vi 3.000 km, với lượng dầu tối đa là 9.400 kg tương đương 11,970 lít. Trong khi bay, nếu được tiếp nhiên liệu trên không thì nó có thể duy trì 10 giờ bay nhiệm vụ với tầm bay là 3.000 km trên độ cao hành trình từ 11 km đến 13 km.
Khả năng bay xa đã tăng đáng kể những chọn lựa nhiệm vụ. Những sứ mệnh có thể thay đổi từ tuần tra, hộ tống thành đánh chặn tầm xa và những cuộc tấn công không đối đất.
Tính năng > Động cơ > Hệ thống điều khiển hướng phụt động cơ 2D

Các miệng ống phụt của động cơ có thể uốn xuống hoặc bẻ lên, thay đổi hướng chênh lệch 15° (với những trục quay được định vị tại vị trí góc 32° ở mỗi động cơ) cho phép điều khiển lực đẩy theo mọi hướng. Phụ thuộc vào động tác thao diễn sẽ được thực hiện, những góc lệch có thể được điều khiển để tạo lực đẩy như ý muốn, những miệng ống động cơ có thể được đồng bộ hóa hoặc khác với những thao tác của cánh đuôi nằm ngang của máy bay. Phiên bản Su-30MKI có hệ thống điều khiển hướng phụt động cơ 2D (2D TVC - 2D Thrust Vectoring Control) đầu tiên.
Tính năng > Phi hành đoàn

Phi hành đoàn 2 người đã làm tăng đáng kể những khả năng chiến đấu, do phân công hơp lý công việc giữa các phi công. Trong khi phi công đầu tiên lái máy bay, điều khiển vũ khí và thực hiện các động tác thao diễn dogfight, phi công thứ 2 sử dụng các thiết bị điện tử để xác định mục tiêu cho các vũ khí dẫn đường không đối không và không đối đất tầm xa, theo dõi màn hình chiến thuật để đảm bảo nhận thức về vị trí của máy bay, thực hiện lệnh và điều khiển trong khi thực hiện nhiệm vụ theo nhóm.
Tính năng > Hệ thống điện tử

Radar: nó có thể lựa chọn một trong số các loại radar xung Doppler sau: N001VE, Phazotron N010 Zhuk-27, N011M BARS (radar quét mảng pha điện tử bị động). N011M BARS có khả năng phát hiện và theo dõi mục tiêu mạnh, lên đến 15 mục tiêu trên không, trong khi có thể đồng thời tấn công 4 mục tiêu trong số đó. Radar N011M BARS có thể dò tìm các mục tiêu lớn trên biển trong khoảng cách lên đến 400 km (248.5 mi), máy bay ném bom cỡ lớn ở cự ly 200 km và các mục tiêu là tiêm kích cỡ nhỏ trong khoảng cách 120 km (74.5 mi). Khả năng này vượt trên radar APG-63V(1) trang bị cho F-15C/D Eagle của Mỹ (tầm phát hiện mục tiêu trên không là 110–160 km tùy kích thước mục tiêu, theo dõi 14 mục tiêu và đồng thời tấn công 4 mục tiêu trong số đó).
Hệ thống điện tử khác bao gồm một hệ thống ngắm bắn và dẫn đường tích hợp, với một hệ thống dẫn đường con quay laser; hệ thống hiển thị trên mũ phi công, màn hình hiển thị trước buồng lái HUD, màn hình LCD hiển thị đa chức năng với khả năng hiển thị trộn lẫn hình ảnh; và một hệ thống GPS (tương thích GLONASS/NAVSTAR).
Hệ thống dò tìm tia hồng ngoại và laser để tìm kiếm và điều khiển vũ khí tấn công các mục tiêu kích thước nhỏ. Hệ thống này rất hữu dụng trong việc đối phó với các mục tiêu mà radar khó phát hiện như máy bay tàng hình (máy bay tàng hình được thiết kế để có mức độ bộc lộ trước radar rất thấp, nhưng mức độ phát ra tia hồng ngoại thì vẫn tương tự như máy bay thường do đều phải sử dụng động cơ phản lực tỏa ra nhiều nhiệt).
Máy bay được cung cấp phương tiện chống gây nhiễu điện tử ECCM và đối phó với các thiết bị điện tử quang học của đối phương.
Máy bay có chế độ lái tự động trong mọi giai đoạn bay, gồm bay thấp trong mọi địa hình, bay riêng và theo nhóm chống lại mục tiêu trên không - mặt đất - trên biển. Hệ thống điều khiển tự động được kết nối với hệ thống dẫn đường để đảm bảo máy bay bay đúng đường, tự động tiếp cận địch, tìm được đường về căn cứ và hạ cánh tự động.
Thành tích > Lịch sử chiến đấu

Ngày 10-19/11/2014, Không quân Uganda điều 4 máy bay Sukhoi Su-30MK2 sang sân bay quốc tế Juba thuộc Nam Sudan nhằm hỗ trợ cho Quân đội Giải phóng Nhân dân Sudan (SPLA) chống lại lực lượng nổi dậy.
Bộ Quốc phòng Nga xác nhận ngày 1/10/2015 rằng Nga đã điều hơn 50 chiến đấu cơ và trực thăng của Không quân Nga trong đó có 4 chiếc Sukhoi Su-30SM đến căn cứ ở Latakia, Syria nhằm hỗ trợ quân chính phủ Syria SAA (Syrian Arab Army) chống lại lực lượng Nhà nước Hồi giáo tự xưng IS. Những máy bay Su-30SM của Nga sẽ đảm nhận nhiệm vụ không kích các mục tiêu trên mặt đất, bảo vệ trên không cho các cường kích Su-25, Su-24 không kích và ngăn chặn các máy bay nước ngoài xâm phạm không phận Syria trong bối cảnh cuộc nội chiến ở Syria nổ ra từ năm 2011 giữa quân đội của tổng thống Syria Bashar Al-Assad (đồng minh của Nga ở Trung Đông) và các lực lượng nổi dậy gồm Quân đội tự do Syria (FSA), Al-Nursa (một nhánh của Al-Qeada ở Syria) được Mỹ và phương Tây hậu thuẫn vẫn chưa có dấu hiệu kết thúc.
Hoạt động chiến đấu

Su-30 đã được đưa vào sử dụng trong chiến tranh ở Syria và Ukraina.
Theo Valeriy Zaluzhniy, Tổng tư lệnh các lực lượng vũ trang Ukraina, một chiếc máy bay chiến đấu Su-30 đã bị bắn rơi ở Irpin, Kyiv.
Sự kiện và tai nạn

12 tháng 6 năm 1999: Triển lãm hàng không Paris (Video)
10 tháng 6 năm 2006: Le Bourget, Triển lãm hàng không Paris, Pháp, một chiếc Su-30MK của Nga bị rơi - cả hai phi công đều nhảy dù an toàn, không ai dưới mặt đất bị thương. Lưu trữ 2001-09-08 tại Wayback Machine
Khoảng 21h07 ngày 17/9/2015, một chiến đấu cơ Su-30 của Không quân Venezuela được điều khiển bởi hai phi công là Ronald Ramirez và Jackson Garcia đã rơi xuống đất gần biên giới với Colombia trong khi đánh chặn máy bay của một băng đảng buôn lậu ma túy.
14 tháng 6 năm 2016: Một máy bay tiêm kích Su-30MK2V của Không quân Nhân dân Việt Nam xuất phát từ sân bay Sao Vàng (Thọ Xuân - Thanh Hóa) để thực tập huấn luyện, sau đó đã mất liên lạc khi cách đất liền ở Diễn Châu (Nghệ An) khoảng 25 km. Một trong hai phi công tử nạn.
Tính từ khi ra đời đến tháng 6/2016, sau 20 năm phục vụ trên khắp thế giới, đã có 17 chiếc Su-30 bị rơi do tai nạn: 6 chiếc của Không quân Ấn Độ, 3 chiếc của Không quân Nga, 2 chiếc của Không quân Trung Quốc, 2 chiếc của Uganda, 1 chiếc của Venezuala, 1 chiếc của Malaysia, 1 chiếc của Bolivia và 1 chiếc của Việt Nam. So với 540 chiếc Su-30 được chế tạo thì tỷ lệ rơi do tai nạn là 3,1%, đây là tỷ lệ rất thấp so với những máy bay cùng thời của phương Tây như F-15 Eagle (tỷ lệ tai nạn là 10,1%), F-16 Fighting Falcon (tỷ lệ tai nạn là 14,4%), F/A-18 Hornet (tỷ lệ tai nạn là 12%).
Các phiên bản Su-30

Su-30MKK
Su-30MK2
Các quốc gia sử dụng

Không quân Algérie sử dụng 44 chiếc Su-30MKA.
Không quân Quân giải phóng Nhân dân (PLAAF) có 76 chiếc Su-30MKK (tiếng Nga: Modernizirovannyi Kommercheskiy Kitaya; Modernized Commercial China; Phiên bản thương mại hóa dành cho Trung Quốc). PLAAF cũng có các phi đội Su-27. Lô đầu tiên trong 38 chiếc được giao vào 20 tháng 12 năm 2000 và kết thúc vào năm 2001. Lô thứ hai trong 38 chiếc được đặt hàng năm 2001 và bắt đầu giao hàng năm 2003.
Không quân Hải quân Quân giải phóng Nhân dân sử dụng 24 chiếc Su-30MK2. Những máy bay này được đặt mua vào tháng 1 năm 2003 và giao hàng vào tháng 8 năm 2004.
Không quân Ấn Độ, sau những năm đàm phán đã quyết định đặt mua 50 máy bay Su-30 và giành được giấy phép từ Sukhoi và Nga để sản xuất thêm 140 chiếc Su-30MKI nữa tại Ấn Độ. Công ty Hindustan Aeronautics Limited (HAL) của Ấn Độ là hãng sản xuất Sukhoi Su-30 với quy mô lớn trên thế giới. Ấn Độ đang mong chờ sẽ có được 230 chiếc Su-30MKI tính đến cuối năm 2015.
Không quân Indonesia có 5 chiếc Su-27SK & 5 chiếc Su-30MK2
Không quân Hoàng gia Malaysia sau chuyến tham quan những chiếc Su-30MKI của Ấn Độ, đã ký một thỏa thuận mua 18 chiếc Sukhoi Su-30MKM (M-Malaysia) vào tháng 5 năm 2003. 2 chiếc Su-30MKM đầu tiên đã được chính thức chấp nhận tại Irkutsk vào 23 tháng 5 2007, sau đó những máy bay này đã đến căn cứ không quân Gong Kedak vào ngày 21 tháng 6. Phi đội đầy đủ gồm 18 máy bay đã hoạt động vào cuối năm 2008. Một phần của thỏa thuận, Nga sẽ gửi một phi hành gia của Malaysia đến Trạm không gian Quốc tế (ISS).
Không quân Uganda đặt mua 8 chiếc Su-30MK2 với tổng trị giá là 744 triệu USD.
Không quân Nga có ít nhất 100 chiếc đang phục vụ.
Không quân Venezuela và chính phủ Venezuela vào 14 tháng 6 2006, đã thông báo đặt mua 24 chiếc Su-30MK2. 2 chiếc Su-30MK2 đầu tiên đã được giao vào tháng 12 năm 2006 trong khi 8 chiếc khác được giao trong năm 2007, 10 chiếc khác được giao năm 2008 và 4 chiếc còn lại sẽ theo lịch trình sẽ giao cuối năm 2008.
Không quân Nhân dân Việt Nam đã có 35 chiếc Su-30MK2V.
Thông số kỹ thuật (Su-27PU/Su-30)

Dữ liệu lấy từ KNAAPO Su-30MK page, Sukhoi Su-30MK page, Gordon and Davidson
Thông số kỹ thuật (Su-27PU/Su-30) > Đặc điểm riêng

Phi hành đoàn: 2
Chiều dài: 21.935 m (72.97 ft)
Sải cánh: 14.7 m (48.2 ft)
Chiều cao: 6.36 m (20.85 ft)
Diện tích cánh: 62.0 m² (667 ft²)
Trọng lượng rỗng: 17.700 kg (39.021 lb)
Trọng lượng cất cánh: 24.900 kg (54.900 lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 34.500 kg (76.060 lb)
Sức chứa nhiên liệu: 9.400 kg (20.723 lb) trong thân
Động cơ : 2 ×động cơ phản lực cánh quạt đẩy tỷ lệ đường vòng thấp Saturn AL-31FL
Lực đẩy: 7.600 kgf (74.5 kN, 16.750 lbf) mỗi chiếc
Lực đẩy khi đốt nhiên liệu phụ trội: 12.500 kgf (122.58 kN, 27.560 lbf) mỗi chiếc
Thông số kỹ thuật (Su-27PU/Su-30) > Hiệu suất bay

Vận tốc cực đại: Mach 2.0 (2.120 km/h, 1.320 mph)
Tầm bay: 3.000 km (1.620 dặm)
Trần bay: 17.300 m (56.800 ft)
Vận tốc bay lên: 230 m/s (45.275 ft/min)
Áp lực lên cánh: 401 kg/m² (82.3 lb/ft²)
Lực đẩy/trọng lượng: 0.89
Chiều dài đường băng cất cánh: 550 mét (1.804,44 feet)
Chiều dài đường băng hạ cánh: 750 mét (2.460,60 feet)
Thời gian bay: 4 giờ 30 phút khi bay tuần tiểu với lượng nhiên liệu trong thân
Thông số kỹ thuật (Su-27PU/Su-30) > Vũ khí

Su-27PU có 8 giá treo vũ khí, trong khi Su-30MK có 12 giá treo vũ khí: 2 giá treo ở đầu cánh 3 giá treo dưới mỗi cánh, dưới mỗi động cơ có 1, và 2 giá treo tại điểm tiếp giáp giữa động cơ và cánh. Tải trọng vũ khí tối đa của mọi phiên bản là 10,4 tấn vũ khí, còn tải trọng chiến đấu là 8 tấn vũ khí ("tải trọng chiến đấu" là lượng vũ khí tối đa mà máy bay có thể mang theo mà vẫn có thể tác chiến hiệu quả, còn "tải trọng vũ khí tối đa" là lượng vũ khí lớn nhất mà máy bay có thể mang theo khi cất cánh (nhưng không thể tác chiến hiệu quả do tầm bay bị rút xuống quá ngắn), vì vậy cùng 1 máy bay thì tải trọng tối đa luôn lớn hơn khá nhiều so với tải trọng tác chiến). Phiên bản Su-30MKK được một số nguồn cho rằng có thể mang nhiều vũ khí hơn so với Su-30MKI nhờ sử dụng một số bộ phận làm bằng vật liệu composite khiến khung thân nhẹ hơn.
1× pháo GSh-30-1 30 mm với 150 viên đạn
Tên lửa không đối không: 6× R-27ER1 (AA-10C), 2× R-27ET1 (AA-10D), 6× R-73E (AA-11), 6× RVV-AE (AA-12)
Tên lửa không đối đất: 6× Kh-31A/P tên lửa chống radar, 6× Kh-29T/L tên lửa dẫn đường bằng laser, 2× Kh-59ME, 1x Kh-41.
Bom: 6× KAB-500KR, 3× KAB-1500KR, 8× FAB-500T, 28× OFAB-250-270.
Thư mục

Gordon, Yefim and Davidson, Peter. Sukhoi Su-27 Flanker, Specialty Press, 2006. ISBN 978-1-58007-091-1.
Nội dung liên quan

| --- | --- |
: Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Sukhoi Su-30.
| --- | --- |
: Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Sukhoi Su-30.
Nội dung liên quan > Máy bay có cùng sự phát triển

Sukhoi Su-27
Sukhoi Su-33
Sukhoi Su-34
Sukhoi Su-35
Sukhoi Su-37
Shenyang J-11
Nội dung liên quan > Máy bay có tính năng tương đương

Eurofighter Typhoon
F-15E Strike Eagle
F/A-18E/F Super Hornet
Mikoyan MiG-29M2
Nội dung liên quan > Danh sách tiếp theo

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  Su-25 - Su-26 - Su-27 - | Su-30 | - Su-32 - Su-33 - Su-34 |
|  Su-25 - Su-26 - Su-27 - | Su-30MKI | - Su-32 - Su-33 - Su-34 |
|  Su-25 - Su-26 - Su-27 - | Su-30MKK | - Su-32 - Su-33 - Su-34 |
|  Su-25 - Su-26 - Su-27 - |  | - Su-32 - Su-33 - Su-34 |
Su-30MK trong triển lãm hàng không MAKS 2007
Su-30 SM trong MAKS Airshow 2013
Các quốc gia sử dụng Su-30 trên thế giới
Su-30MKM của Malaysia (3861074961)
Sukhoi Su-30MKK của Trung Quốc tại căn cứ Lipetsk
Su-30 MKI của Không quân Ấn Độ trong MAKS Airshow 2009
Su-30SM của Không quân Nga
Sukhoi Su-30
Tofieldia thibetica

| Tofieldia thibetica |
| --- | --- |

Phân loại khoa học 
Giới:: Plantae
nhánh:: Tracheophyta
nhánh:: Angiospermae
nhánh:: Monocots
Bộ:: Alismatales
Họ:: Tofieldiaceae
Chi:: Tofieldia
Loài:: T. thibetica
Danh pháp hai phần
Tofieldia thibetica Franch.

Tofieldia thibetica là một loài thực vật có hoa trong họ Tofieldiaceae. Loài này được Franch miêu tả khoa học đầu tiên năm 1887.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Tofieldia thibetica”. Truy cập ngày 16 tháng 7 năm 2013.
Salif Keita (cầu thủ bóng đá Sénégal)

Đối với cầu thủ bóng đá người Mali, xem Salif Keïta (cầu thủ bóng đá người Mali). Đối với nhạc sĩ người Mali, xem Salif Keïta.
| Thông tin cá nhân |
| --- | --- | --- | --- |
Ngày sinh:  19 tháng 10, 1975 (48 tuổi)
Nơi sinh:  Dakar, Sénégal
Chiều cao:  1,76 m (5 ft 9+1⁄2 in)
Vị trí:  Tiền đạo
Thông tin đội
Đội hiện nay:  AS Douanes
Số áo:  40
Sự nghiệp cầu thủ chuyên nghiệp*
| Năm |  Đội |  ST |  (BT) |
| 1991–1994 |  Germinal Ekeren |  13 |  (2) |
| 1994–1997 |  R. Cappellen F.C. |  89 |  (43) |
| 1997–1998 |  K.R.C. Genk |  19 |  (2) |
| 1998–1999 |  K.V. Kortrijk |  28 |  (13) |
| 1999–2002 |  Hannover 96 |  49 |  (8) |
| 2002–2004 |  1. FC Union Berlin |  58 |  (13) |
| 2004–2005 |  Rot-Weiß Oberhausen |  23 |  (8) |
| 2005–2007 |  TuS Koblenz |  50 |  (15) |
| 2007–2008 |  Pierikos F.C. |  16 |  (4) |
| 2008 |  Olympiakos Nicosia |  14 |  (6) |
| 2009 |  APEP Pitsilia |  6 |  (0) |
| 2009– |  AS Douanes |  43 |  (9) |
Sự nghiệp đội tuyển quốc gia
| Năm |  Đội |  ST |  (BT) |
| 1998–2000 |  Sénégal |  10 |  (4) |
 *Số trận ra sân và số bàn thắng ở câu lạc bộ tại giải quốc gia
Salif Keïta (sinh ngày 19 tháng 10 năm 1975 ở Dakar) là một cầu thủ bóng đá người Sénégal hiện tại thi đấu cho AS Douanes.
Lycosa phipsoni

| Lycosa phipsoni> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Phân ngành (subphylum): Chelicerata
(không phân hạng): Arachnomorpha
Lớp (class): Arachnida
Bộ (ordo): Araneae
Họ (familia): Lycosidae
Chi (genus): Lycosa
Loài (species): L. phipsoni
Danh pháp hai phần
Lycosa phipsoni Pocock, 1899 
Lycosa phipsoni là một loài nhện trong họ Lycosidae.
Loài này thuộc chi Lycosa. Lycosa phipsoni được Mary Agard Pocock miêu tả năm 1899.
Chú thích

↑  Platnick, Norman I. (2010): The world spider catalog, version 10.5. American Museum of Natural History.
Rohtak (huyện)

| Huyện Rohtak |
| --- | --- |
—  huyện  —
 
 

Huyện RohtakVị trí của huyện Rohtak trong bang Haryana
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Haryana
Thủ phủ: Rohtak 
Diện tích
 • Tổng cộng: 1.668 km2 (644 mi2)
Dân số (2001)
 • Tổng cộng: 940.036
Các ngôn ngữ
Múi giờ: IST (UTC+5:30)
Biển số xe: Biển số xe
Nhiệt độ hàng năm: Từ đến °C
Nhiệt độ mùa hè: Từ đến °C
Nhiệt độ mùa đông: Từ đến °C
Huyện Rohtak là một huyện thuộc bang Haryana, Ấn Độ. Thủ phủ huyện Rohtak đóng ở Rohtak. Huyện Rohtak có diện tích 1668 ki lô mét vuông. Đến thời điểm năm 2001, huyện Rohtak có dân số 940036 người.
Bỉnh Thiến

| Bỉnh Thiến> Thông tin cá nhân |
| --- | --- |
Sinh: không rõ
Mất: 195 TCN
Giới tính: nam
Quốc tịch: Tây Hán
x • t • 
Bỉnh Thiến (tiếng Trung: 丙倩; ? – 195 TCN) là tướng lĩnh, khai quốc công thần nhà Tây Hán trong lịch sử Trung Quốc.
Cuộc đời

Bỉnh Thiến vốn là hậu duệ công tộc nước Tề, theo nhà họ Lã đi vào huyện Bái, kết giao Lưu Bang.
Năm 209 TCN, Lưu Bang khởi binh chống Tần. Bỉnh Thiến theo anh em Lã Trạch, Lã Thích Chi hưởng ứng Lưu Bang, được Lưu Bang phong chức xá nhân.
Năm 206 TCN, Lưu Bang được phong làm Hán vương, đóng đô Hán Trung, Bỉnh Thiến theo Lưu Bang vào đất Thục, đảm nhiệm chức khách, phụ thuộc Lã Trạch.
Năm 205 TCN, Bỉnh Thiến tham gia bình định Tam Tần, lập công. Cùng năm, Lưu Bang đại bại ở Bành Thành, phải đến nhờ cậy quân đội Lã Trạch, buộc phải lấy Bỉnh Thiến giữ chức trung úy, quản lý thân binh.
Năm 204 TCN, nhân trung ngự sử đại phu Chu Hà tử trận, Lưu Bang phong trung úy Chu Xương làm ngự sử đại phu thay anh, mới lấy Thiến làm trung úy.
Bỉnh Thiến ở trong chiến đấu hộ vệ Lưu Bang an toàn, không chịu đến sự uy hiếp của Hạng Vũ, công lao ngang với Xích Khâu hầu Đường Lệ. Năm 201 TCN, Bỉnh Thiến thụ phong tước Cao Uyển hầu, thực ấp 1.600 hộ. Đất phong thuộc huyện Cao Uyển, sau là huyện Uyển thuộc quận Thiên Thặng, Thanh Châu. Chức vụ trung úy giao cho Đường Lệ.
Năm 195, Bỉnh Thiến chết, thụy Chế hầu, có ẩn ý nhạo báng nhà họ Lã. Con trai Bỉnh Đắc (丙得) tập tước. Đại thần Bỉnh Nguyên thời Hán Hiến Đế là hậu duệ của Bỉnh Thiến.
Chú thích

1 2 3 4 5 6  Tư Mã Thiên, Sử ký, quyển 18, Biểu, Cao Tổ công thần hầu giả niên biểu.
1 2 3 4 5 6  Ban Cố, Hán thư, quyển 16, Biểu, Cao Huệ Cao hậu Văn công thần biểu.
↑  Tư Mã Thiên, Sử ký, quyển 8, Bản kỷ, Cao Tổ bản kỷ.
↑  Ban Cố, Hán thư, quyển 42, Liệt truyện, Trương Chu Triệu Nhâm Thân Đồ truyện.
↑  Cố Tổ Vũ, Độc sử phương dư kỷ yếu, quyển 31, Sơn Đông (2), Tế Nam phủ.
Lycosa pictipes

| Lycosa pictipes> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Phân ngành (subphylum): Chelicerata
(không phân hạng): Arachnomorpha
Lớp (class): Arachnida
Bộ (ordo): Araneae
Họ (familia): Lycosidae
Chi (genus): Lycosa
Loài (species): L. pictipes
Danh pháp hai phần
Lycosa pictipes (Keyserling, 1891) 
Lycosa pictipes là một loài nhện trong họ Lycosidae.
Loài này thuộc chi Lycosa. Lycosa pictipes được Eugen von Keyserling miêu tả năm 1891.
Chú thích

↑  Platnick, Norman I. (2010): The world spider catalog, version 10.5. American Museum of Natural History.
Bắt cóc

El Malón, tranh của Johann Moritz Rugendas (1802-1858), bức tranh lịch sử mô tả vụ bắt cóc một người phụ nữ
Trong luật hình sự, bắt cóc là việc vận chuyển trái phép và giam cầm một người trái với ý muốn của họ. Như vậy, nó là một tội phạm tổng hợp. Nó cũng có thể được định nghĩa là giam giữ sai pháp luật dựa trên các biện pháp bắt cóc, cả hai đều là những tội phạm riêng biệt mà khi được thực hiện đồng thời trên cùng một người, hợp nhất thành một tội bắt cóc. Các yếu tố vận chuyển/bắt cóc thường là nhưng không nhất thiết phải được thực hiện bằng phương tiện vũ lực hoặc đe dọa. Nghĩa là, hung thủ có thể sử dụng vũ khí để buộc nạn nhân vào xe, nhưng vẫn tính là bắt cóc nếu nạn nhân bị dụ dỗ vào xe một cách tự nguyện, ví dụ, với việc nạn nhân tin tưởng đó là một xe taxi.
Bắt cóc có thể được thực hiện để đòi tiền chuộc để đổi lấy việc thả nạn nhân, hoặc cho các mục đích bất hợp pháp khác. Bắt cóc có thể đi kèm với thương tích cơ thể làm tăng tội phạm thành bắt cóc nghiêm trọng hơn.
Bắt cóc với đối tượng trẻ em còn được gọi là bắt cóc trẻ em, và đôi khi đây là những phạm trù pháp lý riêng biệt.
Động lực

Bắt cóc trẻ em thường là do một phụ huynh thực hiện trái với mong muốn của cha mẹ hoặc người giám hộ. Bắt cóc người lớn thường để đòi tiền chuộc hoặc buộc ai đó rút tiền từ máy ATM, nhưng cũng có thể nhằm mục đích tấn công tình dục.
Trong quá khứ, và hiện tại ở một số nơi trên thế giới (như miền nam Sudan), bắt cóc là một phương tiện phổ biến được sử dụng để có được nô lệ và tiền thông qua tiền chuộc. Trong thời gian gần đây, những vụ bắt cóc dưới hình thức ép người phải lên tàu làm thủy thủ hay ép người phải gia nhập quân đội được sử dụng để cung cấp thủy thủ cho các tàu buôn trong thế kỷ 19, việc này được pháp luật coi là lao động cưỡng bức.
Các băng đảng tội phạm được ước tính kiếm tới 500 triệu đô la mỗi năm từ các khoản thanh toán tiền chuộc từ các vụ bắt cóc.
Bắt cóc đã được xác định là một nguồn mà các tổ chức khủng bố dùng để lấy tài trợ. Các bài báo của  Perri, Lichtenwald và MacKenzie xác định bắt cóc "con hổ" như một phương pháp cụ thể được sử dụng bởi một trong hai tổ chức Quân đội Cộng hòa Ireland hoặc Quân đội Cộng hòa Ireland Continuity, trong đó một thành viên gia đình bị bắt cóc được sử dụng để buộc một người trong gia đình phải ăn cắp tiền từ nơi làm việc.
Vụ bắt cóc Dinah, (tranh màu nước vào khoảng năm 1896-1902 của James Tissot)
Lydomorphus kochi

| Lydomorphus kochi> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Họ (familia): Meloidae
Chi (genus): Lydomorphus
Loài (species): L. kochi
Danh pháp hai phần
Lydomorphus kochi Kaszab, 1978 
Lydomorphus kochi là một loài bọ cánh cứng trong họ Meloidae. Loài này được Kaszab miêu tả khoa học năm 1978.
Chú thích

↑  Meloidae in Synopsis of the described Coleoptera of the World 6 juni 2010
Đậu khấu

Đậu khấu có thể đề cập đến:
một số loài thuộc chi Myristica của họ Myristicaceae
một số loài thuộc các chi Amomum, Elettaria, Alpinia của họ Zingiberaceae
Liên Khê (định hướng)

Liên Khê có thể là một trong số các địa danh sau đây:
Xã Liên Khê, huyện Khoái Châu, tỉnh Hưng Yên
Xã cũ Liên Khê thuộc huyện Thủy Nguyên, thành phố Hải Phòng; nay là một phần của xã Liên Xuân, thành phố Thủy Nguyên.
Malamatidia vethi

| Malamatidia vethi> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Phân ngành (subphylum): Chelicerata
(không phân hạng): Arachnomorpha
Lớp (class): Arachnida
Bộ (ordo): Araneae
Họ (familia): Clubionidae
Chi (genus): Malamatidia
Loài (species): M. vethi
Danh pháp hai phần
Malamatidia vethi Deeleman-Reinhold, 2001 
Malamatidia vethi là một loài nhện trong họ Clubionidae.
Loài này thuộc chi Malamatidia. Malamatidia vethi được Christa L. Deeleman-Reinhold miêu tả năm 2001.
Chú thích

↑  Platnick, Norman I. (2010): The world spider catalog, version 10.5. American Museum of Natural History.