stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Danh sách mìn
Phân loại theo nước > Hoa Kỳ

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  Area Denial Artillery Munition  BLU-43  BLU-91  BLU-92  M1 mine  M5 mine  M6 mine  M7 mine  M16 mine  M21 mine  |  M18A1 Claymore Antipersonnel Mine  M19 mine  M74 mine  M75 mine  M86 Pursuit Deterrent Munition  M93 HORNET mine  Medium Atomic Demolition Munition  X-200 mine  XM22 mine  |  XM27 mine  XM40E5 mine  XM41 mine  XM41E1 mine  XM44 mine  XM45E1 mine  XM65 mine  XM-54 mine  |
De Havilland Sea Venom

| Sea Venom / Aquilon |
| --- | --- |
Sea Venom (WZ931) tại Bảo tàng Hàng không Nam Austrailia, Cảng Adelaide
Kiểu: Máy bay tiêm kích-bom
Hãng sản xuất: de Havilland Aircraft Company   SNCASE
Chuyến bay đầu tiên: 19 tháng 4-1951
Khách hàng chính:  Hải quân Hoàng gia    Hải quân Pháp      Hải quân Hoàng gia Australia
Được phát triển từ: de Havilland Venom
de Havilland Sea Venom là một loại máy bay phản lực có thể hoạt động trên tàu sân bay của Anh, nó được phát triển từ de Havilland Venom. Nó phục vụ trong Không quân hải quân Hoàng gia Anh (FAA) và Hải quân Hoàng gia Australia. Hải quân Pháp cũng sử dụng Aquilon, một phiên bản của Sea Venom FAW.20 do hãng SNCASE (Sud-Est) của Pháp chế tạo theo giấy phép của Anh.
Thiết kế và phát triển

Sea Venom vốn là phiên bản hải quân của loại tiêm kích đêm hai chỗ Venom NF.2, và được sử dụng như máy bay tiêm kích đánh chặn mọi thời tiết của FAA. Để hoạt động trên các tàu sân bay của Hải quân Hoàng gian, những sửa đổi cần thiết đã được thực hiện như móc hãm, cánh gấp, càng đáp khỏe hơn và giảm xóc. Buồng lái được cũng được sửa đổi để có thể phóng ghế cùng phi công từ dưới nước. Mẫu thử đầu tiên bay vào năm 1951, và bắt đầu các thử nghiệm trên tàu sân bay cùng năm. Thêm hai mẫu thử nữa cũng được chế tạo. Lô Sea Venom thành phẩm đầu tiên cí tên mã định danh là FAW.20 (Fighter, All-Weather – Tiêm kích, mọi thời tiết). Nó được trang bị một động cơ phản lực de Havilland Ghost 103 và cũng được trang bị vũ khí giống như phiên bản của RAF. Phiên bản tiếp sau là FAW.21, nó gồm các sửa đổi đã được thực hiện trên Venom NF.2A và NF.3. Một số sửa đổi bao gồm động cơ Ghost 104, buồng lái có tầm nhìn tốt hơn và radar của Mỹ. Phiên bản cuối cùng cho Hải quân Hoàng gia là FAW.22 trang bị động cơ Ghost 105. Tổng cộng có 39 chiếc phiên bản này được chế tạo trong giai đoạn 1957-1958. Một số chiếc sau này còn được sửa đổi để có thể trang bị tên lửa không đối không de Havilland Firestreak.
7 chiếc FAW.21 đã được sửa đổi vào năm 1958 để thực hiện vai trò đối kháng điện tử (ECM), những khẩu pháo bị bỏ đi và thay vào đó là các trang thiết bị ECM. Chúng được gọi là ECM.21. Phi đoàn Không quân Hải quân 831 là phi đoàn duy nhất được trang bị loại ECM.21, đóng căn cứ tại RAF Watton từ năm 1963 đến 1966. Những chiếc FAW.22 chuyển đổi tương tự như FAW.21 và được gọi là ECM.22.
Một dự án hiện đại hóa Sea Venom có tên gọi DH.116 với cánh xuôi sau và nâng cấp radar cũng đã được đề xuất, nhưng nó bị hủy bỏ vì Hải quân Hoàng gia cần những chiếc máy bay thay thế có hai động cơ. Sau này Sea Venom bị de Havilland Sea Vixen thay thế.
Lịch sử hoạt động > Hải quân Hoàng gia

Sea Venom tham ra nhiều chiến dịch khi thuộc biên chế của Hải quân Hoàng gia. Năm 1956, cùng với những chiếc Venom thuộc RAF, nó đã tham chiến trong Chiến tranh kênh đào Suez bắt đầu vào ngày 31/10. Những chiếc Sea Venom này thuộc biên chế của các phi đoàn không quân hải quân số 809, 892 và 893 trên các tàu sân bay HMS Albion và HMS Eagle. Trong cuộc xâm lược của Anh-Pháp có mật danh Chiến dịch Musketeer, diễn ra để nhằm quốc tế hóa kênh Suez. Không chiến bắt đầu ngày 31/10/1956, báo hiệu sự khởi đầu của cuộc chiến kênh Suez, những chiếc Sea Venom đã thực hiện nhiều phi vụ, ném bom nhiều mục tiêu của Ai Cập.
Năm 1958, trong cuộc khủng hoảng Cyprus, Sea Venom thuộc phi đoàn không quân hải quân 809 đã thực hiện một số phi vụ tấn công những phần tử khủng bố người Cyp. Ngoài ra chúng còn tham chiến trong các cuộc xung đột ở Trung Đông.
Năm 1959, Sea Venom bắt đầu bị thay thế trong biên chế của Hải quân Hoàng gia bằng loại de Havilland Sea Vixen.
Lịch sử hoạt động > Các quốc gia khác

39 chiếc Sea Venom FAW.53 đã được trang bị cho Hải quân Hoàng gia Australia (RAN), để thay thế cho Hawker Sea Fury. Sea Venom bắt đầu trang bị năm 1956 và trong thời gian phục vụ cho RAN< chúng được biên chế trên tàu sân bay HMAS Melbourne. Chúng rút khỏi các đơn vị tuyến 1 vào năm 1967, và được thay thế bởi loại A-4 Skyhawk của Mỹ. Aquilon phục vụ cho Hải quân Pháp đến khi nghỉ hưu vào năm 1963.
Biến thể > SNCASE Aquilon

SNCASE (Sud-Est) chế tạo theo giấy phép 121 chiếc Sea Venom FAW.20 với tên gọi Aquilon cho Hải quân Pháp.
Aquilon 20 – Lắp ráp từ các bộ phận do de Havilland cung cấp.
Aquilon 201 – Mẫu thử duy nhất chế tạo ở Pháp.
Aquilon 202 – Phiên bản hai chỗ với ghế phóng, radar AN/APQ-65 của Mỹ và hệ thống điều hòa.
Aquilon 203 – Phiên bản một chỗ có radar AN/APQ-94 của Mỹ và trang bị giá treo tên lửa không đối không.
Aquilon 204 – Phiên bản huấn luyện hai chỗ không có vũ khí.
Quốc gia sử dụng > Sea Venom

Không quân Hải quân Hải quân Hoàng gia Australia
Phi đoàn 724
Phi đoàn 805
Phi đoàn 808
Không quân Hải quân Hải quân Hoàng gia
Phi đoàn Không quân Hải quân 700
Phi đoàn Không quân Hải quân 736
Phi đoàn Không quân Hải quân 738
Phi đoàn Không quân Hải quân 750
Phi đoàn Không quân Hải quân 766
Phi đoàn Không quân Hải quân 787
Phi đoàn Không quân Hải quân 800
Phi đoàn Không quân Hải quân 808
Phi đoàn Không quân Hải quân 809
Phi đoàn Không quân Hải quân 810
Phi đoàn Không quân Hải quân 831
Phi đoàn Không quân Hải quân 890
Phi đoàn Không quân Hải quân 891
Phi đoàn Không quân Hải quân 892
Phi đoàn Không quân Hải quân 893
Phi đoàn Không quân Hải quân 894
Quốc gia sử dụng > Aquilon

Aviation Navale Hải quân Pháp
Những chiếc còn sót lại

Tại Úc, Sea Venom FAW.53 được trưng bày ở Bảo tàng Không quân Hải quân tại căn cứ không quân HMAS Albatross, và tại Bảo tàng Hàng không Nam Australia tại Port Adelaide, Nam Australia.
Sea Venom FAW.22 - XG680 trưng bày tại Bảo tàng Máy bay North East, Sunderland, Anh.
Tính năng kỹ chiến thuật (Sea Venom FAW.22)

Dữ liệu lấy từ De Havilland's Sea VixenJackson 1978, tr. 481–482Lỗi harv: không có mục tiêu: CITEREFJackson1978 (trợ giúp)
Tính năng kỹ chiến thuật (Sea Venom FAW.22) > Đặc điểm riêng

Tổ lái: 2
Chiều dài: 36 ft 7 in (11,15 m)
Sải cánh: 42 ft 10 in (13,06 m)
Chiều cao: 8 ft 6¼ in (2,60 m)
Diện tích cánh: 279.8 ft² (25,9 m²)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 15.800 lb (7.167 kg)
Động cơ: 1 × de Havilland Ghost 105, lực đẩy 5.300 lbf (23,6 kN)
Tính năng kỹ chiến thuật (Sea Venom FAW.22) > Hiệu suất bay

Vận tốc cực đại: 575 mph (500 knots, 927 km/h)
Tầm bay: 705 dặm (613 hải lý, 1.135 km)
Trần bay: 39.500 ft (12.040 m)
Vận tốc lên cao: 5.750 ft/min (29,2 m/s)
Tính năng kỹ chiến thuật (Sea Venom FAW.22) > Vũ khí

Pháo: 4 khẩu 20 mm (.79 in) Hispano Mk.V, 150 viên mỗi khẩu
Rocket: 8× RP-3 "60 lb" (27 kg)
Bom: 2 quả 1000 lb (450 kg)

Sea Venom thuộc hải quân hoàng gia Anh chuyển giao cho Hải quân Hoàng gia Úc, 1955
Sea Venom FAW.20.
Elatostema hookerianum

| Elatostema hookerianum> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Rosales
Họ (familia): Urticaceae
Chi (genus): Elatostema
Loài (species): E. hookerianum
Danh pháp hai phần
Elatostema hookerianum Wedd., 1856 
Elatostema hookerianum là loài thực vật có hoa trong họ Tầm ma. Loài này được Wedd. mô tả khoa học đầu tiên năm 1856.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Elatostema hookerianum”. Truy cập ngày 13 tháng 6 năm 2013.
Andrei Andreyevich Gromyko

"Gromyko" đổi hướng tới đây. Đối với nhiều nhân vật bạn bè người Nga tưởng tượng của Bác sĩ Yuri Zhivago, xem gia đình Gromeko.
| Andrei Gromyko  |
| --- | --- |


Chủ tịch Đoàn chủ tịch Xô viết Tối cao
Nhiệm kỳ 27 tháng 7 năm 1985 – 1 tháng 10 năm 1988 3 năm, 66 ngày
Tiền nhiệm: Konstantin Chernenko Vasily Kuznetsov (quyền)
Kế nhiệm: Mikhail Gorbachev
Phó chủ tịch thứ nhất Hội đồng Bộ trưởng Liên xô
Nhiệm kỳ 24 tháng 3 năm 1983 – 2 tháng 7 năm 1985 2 năm, 125 ngày
Tiền nhiệm: Heydar Aliyev
Kế nhiệm: Nikolai Talyzin
Bộ trưởng Ngoại giao Liên xô
Nhiệm kỳ 14 tháng 2 năm 1957 – 27 tháng 7 năm 1985 28 năm, 163 ngày
Tiền nhiệm: Dmitri Shepilov
Kế nhiệm: Eduard Shevardnadze
 
Thông tin cá nhân
Sinh: 18 tháng 7 [lịch cũ 5 tháng 7] năm 1909 Staryja Hramyki, hiện ở Sviatsilavitski Sielsaviet, Vietkauski Rajon, Homiel Voblast, Belarus
Mất: 2 tháng 7, 1989(1989-07-02) (79 tuổi) Moskva, Liên xô
Quốc tịch: Soviet
Đảng chính trị: Đảng Cộng sản Liên xô
Andrei Andreyevich Gromyko (tiếng Nga: Андре́й Андре́евич Громы́ко; tiếng Belarus Андрэ́й Андрэ́евіч Грамы́ка; 18 tháng 7 [lịch cũ 5 tháng 7] năm 1909 –  2 tháng 7 năm 1989) là một chính trị gia và nhà ngoại giao Liên xô. Ông từng giữ chức Bộ trưởng Ngoại giao Liên xô (1957–1985) và Chủ tịch Đoàn chủ tịch Xô viết Tối cao (1985–1988).
Anictangium filiforme

| Anictangium filiforme> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
Ngành (divisio): Bryophyta
Lớp (class): Bryopsida
Bộ (ordo): Pottiales
Họ (familia): Pottiaceae
Chi (genus): Anictangium
Loài (species): A. filiforme
Danh pháp hai phần
Anictangium filiforme Michx., 1803 
Anictangium filiforme là một loài rêu trong họ Pottiaceae. Loài này được Michx. mô tả khoa học đầu tiên năm 1803.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Anictangium filiforme”. Truy cập ngày 10 tháng 6 năm 2014.
Eceabat

| Eceabat |
| --- | --- |
—  Huyện  —
 

 
Vị trí của Eceabat
EceabatVị trí ở Thổ Nhĩ Kỳ
Quốc gia:  Thổ Nhĩ Kỳ
Tỉnh: Çanakkale
Diện tích
 • Tổng cộng: 468 km2 (181 mi2)
Dân số (2007)
 • Tổng cộng: 9.493 người
 • Mật độ: 20/km2 (50/mi2)
Múi giờ: EET (UTC+2)
 • Mùa hè (DST): EEST (UTC+3)
Eceabat là một huyện thuộc tỉnh Çanakkale, Thổ Nhĩ Kỳ. Huyện có diện tích 468 km² và dân số thời điểm năm 2007 là 9493 người, mật độ 20 người/km².
Chú thích

↑  “Districts of Turkey” (bằng tiếng Anh). statoids.com. Truy cập ngày 14 tháng 6 năm 2012.
Elongatomerionoeda elegans

| Elongatomerionoeda elegans> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Phân bộ (subordo): Polyphaga
Liên họ (superfamilia): Cerambycoidea
Họ (familia): Cerambycidae
Chi (genus): Elongatomerionoeda
Loài (species): E. elegans
Danh pháp hai phần
Elongatomerionoeda elegans Hayashi, 1977 
Elongatomerionoeda elegans là một loài bọ cánh cứng trong họ Cerambycidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 24 tháng 9 năm 2012.
Aneura brevissima

| Aneura brevissima> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
Ngành (divisio): Bryophyta
Lớp (class): Jungermanniopsida
Bộ (ordo): Metzgeriales
Họ (familia): Aneuraceae
Chi (genus): Aneura
Loài (species): A. brevissima
Danh pháp hai phần
Aneura brevissima Stephani, 1917 
Aneura brevissima là một loài rêu trong họ Aneuraceae. Loài này được Stephani mô tả khoa học đầu tiên năm 1917.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Aneura brevissima”. Truy cập ngày 31 tháng 5 năm 2014.
Danh sách bản trong Hordaland

Sau đây là "danh sách các ngôi làng ở Hordaland",  ở Na Uy. Đối với các khu vực khác xin vui lòng xem Danh sách ngôi làng ở Na Uy.
Anthocerotopsida

| Anthocerotopsida> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
Ngành (divisio): Anthocerotophyta
Lớp (class): Anthocerotopsida
Anthocerotopsida là một lớp rêu trong ngành Rêu sừng.
Aneura bipinnata

| Aneura bipinnata> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
Ngành (divisio): Bryophyta
Lớp (class): Jungermanniopsida
Bộ (ordo): Metzgeriales
Họ (familia): Aneuraceae
Chi (genus): Aneura
Loài (species): A. bipinnata
Danh pháp hai phần
Aneura bipinnata Sw. Nees, 1846 
Aneura bipinnata là một loài rêu trong họ Aneuraceae. Loài này được Sw. Nees mô tả khoa học đầu tiên năm 1846.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Aneura bipinnata”. Truy cập ngày 31 tháng 5 năm 2014.
De Havilland Sea Vixen

| DH> 110 Sea Vixen |
| --- | --- |

Kiểu: Máy bay tiêm kích hoạt động trên tàu sân bay
Hãng sản xuất: de Havilland
Chuyến bay đầu tiên: 26 tháng 9-1951 
Được giới thiệu: Tháng 7/1959
Ngừng hoạt động: 1972
Khách hàng chính:  Hải quân Hoàng gia
Số lượng sản xuất: 145
de Havilland DH.110 Sea Vixen là một loại máy bay tiêm kích phản lực hai chỗ của Vương quốc Anh được trang bị cho Không quân Hải quân Hoàng gia, do hãng de Havilland thiết kế chế tạo. Được phát triển từ mẫu tiêm kích phản lực thế hệ đầu tiên trước đó, Sea Vixen là một máy bay tiêm kích phòng thủ hạm đội trang bị trên tàu sân bay. Ban đầu nó được hãng de Havilland sản xuất, sau này khi de Havilland sáp nhập vào Hawker Siddeley thì nó có tên gọi là Hawker Siddeley Sea Vixen.
Phát triển

Máy bay này có tên gọi ban đầu là DH.110; nó là loại tiêm kích mọi thời tiết hai động cơ, được phát triển bắt đầu vào năm 1946 sau các cuộc thảo luận với Hải quân về yêu cầu của họ đối với loại tiêm kích phản lực hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết. Thiết kế của De Havilland có cùng kiểu xà đuôi kép với de Havilland Vampire, có cấu trúc kim loại và cánh xuôi sau. Nó được trang bị 2 động cơ Rolls-Royce Avon, mỗi chiếc tạo lực đẩy 7.500 lbf (33 kN), cho phép máy bay đạt vận tốc siêu âm khi bổ nhào quãng đường ngắn. Vũ khí gồm 4 khẩu pháo ADEN 30 mm. Tháng 1/1947, chỉ tiêu kỹ thuật N.40/46 và F.44/46 được Bộ hàng không Anh ban hành về những loại tiêm kích đêm trang bị cho Không quân hải quân (FAA) và Không quân Hoàng gia (RAF), có 9 mẫu thử được RAF đặt hàng (cùng với 4 mẫu thử của loại Gloster Javelin cạnh tranh) và 4 mẫu thử khác được FAA đặt hàng. Năm 1949, Hải quân Hoàng gia lại quyết định mua de Havilland Sea Venom, nó được phát triển từ loại máy bay hiện có rẻ hơn và đáp ứng nhanh chóng cho nhu cầu trước mắt của hải quân về loại máy bay tiêm kích đêm trang bị động cơ phản lực, nhằm thay thế de Havilland Sea Hornet động cơ piston, trong khi đó RAF cắt giảm từ 9 chiếc xuống còn 2 chiếc. Mặc dù vậy, de Havilland vẫn tiếp tục với đề án.
Mẫu thử bay lần đầu ngày 26/9/1951, do John Cunningham điều khiển; hiệu năng của nó vượt quá sự mong đợi, năm 1952 trong các chuyến bay thử nghiệm nó thường bay vượt vận tốc âm thanh. Tuy nhiên, bi kịch đã xảy ra khi nó đang biểu diễn tại Triển lãm hàng không Farnborough ngày 6/9/1952. Sau khi bay vượt âm, nó đâm xuống đất và giết chết 31 người, gồm cả hai phi công điều khiển là John Derry và Tony Richards. Tai nạn xảy ra do thiết kế lỗi phần dầm chính của cánh, khiến máy bay mất điều khiển khi lộn vòng ở vận tốc lớn. Máy bay đâm xuống đất khiến một động cơ văng vào khu vực đông khán giả ở cuối đường băng, gây nên nhiều thương vong, một số người khác bị thương bởi mảnh vụn từ buồng lái. Sự việc này dẫn tới thay đổi lớn các quy định an toàn đối với triển lãm hàng không ở Anh và từ tai nạn này không có khán giả nào bị thiệt mạng do tai nạn trong triển lãm ở Anh.
Do sự cố này, mẫu thử thứ hai đã được sửa đổi ở nhiều bộ phận, trong đó có đuôi, sau khi sửa đổi xong đến tận năm 1954 nó mới tiếp tục được bay. Thời gian này, RAF đã từ bỏ mối quan tâm đối với DH.110, họ đã chọn Javelin nhưng Không quân hải quân quyết định chọn DH.110 thay thế cho Sea Venom. Sea Vixen không được trang bị súng, nó được trang bị các tên lửa không đối không de Havilland Firestreak ngoài hệ thống vũ khí tích hợp. Năm 1955, một mẫu thử biến thể bán hải quân được chế tạo, thay đổi trong cấu tạo cánh cũng như gia cố cánh, nó bay lần đầu năm 1955. Năm 1956, nó thực hiện chuyến bay có hạ cánh trên tàu sân bay đầu tiên, nó hạ cánh xuống tàu HMS Ark Royal. Phiên bản Sea Vixen thực sự đầu tiên là Sea Vixen FAW.20 (tiêm kích mọi thời tiết, sau này định danh là FAW.1) bay lần đầu ngày 20/3/1957; ngày 2/7/1959, chiếc Sea Vixen đầu tiên được trang bị cho không quân hải quân Anh.
Thiết kế

Sea Vixen có xà đuôi kép, giống như de Havilland Sea Vampire và Sea Venom. Sea Vixen là máy bay đầu tiên của Anh được vũ trang chỉ với tên lửa, rocket và bom. Sea Vixen FAW.1 trang bị 4 tên lửa không đối không de Havilland Firestreak, 2 thùng rocket không điều khiển 2 inch (51 mm) và có thể mang 4 quả bom 500 lb (227 kg) hoặc 2 quả 1,000 lb (454 kg). Nó được trang bị 2 động cơ tuabin Rolls-Royce Avon có lực đẩy 11,230 lbf (50,0 kN) mỗi chiếc, có tốc độ 690 mph (1.110 km/h) và tầm bay đạt 600  dặm (1.000 km). Thiết kế DH.110 ban đầu chào hàng cho RAF có pháo, tuy nhiên pháo bị loại bỏ và đưa vào trang bị toàn bộ tên lửa. Chỗ ngồi của phi công quan sát đặt ở bên phải chìm trong thân máy bay.
Sea Vixen FAW.2 là phiên bản kế thừa của FAW.1 với nhiều cải tiến. Ngoài tên lửa Firestreak, nó có thể mang theo tên lửa không đối không Red Top, 4 thùng rocket SNEB và tên lửa không đối đất AGM-12 Bullpup. Phần xà đuôi kép lớn hơn cho phép đặt thêm thùng nhiên liệu, nó được lắp đặt thêm các hệ thống điện tử khác. Tuy nhiên các thay đổi về mặt khí động học khiến nó không thể mang bom 1.000 lb.
FAW.2 bay lần đầu năm 1962 và đưa vào trang bị ở các phi đoàn tiền tuyến năm 1964, có 29 chiếc được chế tạo và 67 chiếc FAW.1 được nâng cấp lên chuẩn FAW.2. FAW.1 bắt đầu ngừng hoạt động năm 1966. Năm 1972, Sea Vixen FAW.2 cũng ngừng hoạt động. Theo kế hoạch thì F-4 Phantom II sẽ thay thế cho Sea Vixen, đồng thời tàu HMS Ark Royal và Eagle cũng được tân trạng lại để nhận máy bay mới. Nhưng do cắt giảm ngân sách và sau khi HMS Eagle ngừng hoạt động thì chỉ có Ark Royal được chuyển đổi để nhận máy bay mới.
Một số lượng nhỏ Sea Vixen sau đó phục vụ với vai trò làm máy bay không người lái, được định danh lại thành Sea Vixen D.3. Chỉ có 4 chiếc được chuyển đổi thành chuẩn D.3. Chiếc Sea Vixen (XP924) cuối cùng có thể bay được là một chiếc D.3. Một số chiếc Sea Vixen trở thành máy bay kéo bia bay và được định danh lại thành TT.2.
Lịch sử hoạt động

Sea Vixen không tham gia bất kỳ cuộc chiến tranh thực sự nào trong sự nghiệp của mình với FAA, dù nó đã thực hiện rất nhiều chiến dịch. Năm 1961, Tổng thống Iraq là Abdul Karim Kassem đe dọa thôn tính Kuwait giàu tài nguyên dầu mỏ. Kuwait đã nhờ đến sự trợ giúp từ bên ngoài, Anh đã gửi một số tàu chiến đến, trong đó có 2 hạm đội tàu sân bay. Sea Vixen trên 2 tàu sân bay đã thực hiện các chuyến bay tuần tra trong khu vực, do sự hiện diện của quân đội Anh nên hành động của Kassem đã dừng lại, do đó ngăn ngừa được một cuộc chiến vùng vịnh trên đất Kuwait.
Tháng 1/1964, rắc rối bùng phát ở quốc gia Đông Phi là Tanganyika sau khi các trung đoàn súng trường Tanganyika số 1 và 2 nổi dậy chống lại các sĩ quan người Anh và NCO. Những người nổi dậy bắt giữ Cao ủy Anh và chiếm sân bay ở thủ đô Dar-es-Salaam. Anh phản ứng lại bằng cách gửi hạm đội tàu sân bay hạng nhẹ HMS Centaur tới, cùng với 45 lính commando thuộc lực lượng thủy quân lục chiến hoàng gia. Sea Vixen từ tàu Centaur đã thực hiện các nhiệm vụ như yểm trợ cho lực lượng thủy quân lục chiến đổ bộ bằng trực thăng vào Tanganyika. Chiến dịch "khôi phục ổn định Tanganyika" sau đó đã thành công, lực lượng nổi dậy đã bị tiêu diệt. Cùng năm này, Sea Vixen thuộc HMS Centaur đã tham chiến một lần nữa ở Vịnh Ba Tư, như tấn công, hỗ trợ quân Anh đàn áp lại những người dân địa phương bất mãn vì thuế ở Radfan. Sau đó vào năm 1964, phi đoàn 897 của tàu HMS Centaur đến đóng quân ngoài khơi Indonesia, đã ngăn chặn sự leo thang của cuộc đối đầu Indonesia–Malaysia của tổng thống Sukarno.
Sea Vixen còn tham gia các nhiệm vụ khác vào thập niên 1960, như chiến dịch Beira Patrol, đây là một chiến dịch của hải quân Anh để ngăn chặn dầu đến Rhodesia qua thuộc địa Mozambique của Bồ Đào Nha. Sea Vixen cũng có mặt ở Viễn Đông. Năm 1967, ở Vịnh Ba Tư, Sea Vixen đã hỗ trợ việc di tản khỏi Aden. Có một số tàu chiến của hải quân Anh tham gia như tàu sân bay HMS Albion, Bulwark và Eagle (mang Sea Vixen) và tàu đổ bộ HMS Fearless.
Sea Vixen cũng tham gia biểu diễn nhào lộn trên không, thuộc 2 đội biểu diễn của hải quân Anh: "Simon's Sircus" (sic) và "Fred's Five".
Một số chiếc Sea Vixen được gửi tới FR Aviation tại sân bay Tarrant Rushton để chuyển đổi thành máy bay không người lái D.3, một số thử nghiệm diễn ra ở RAF Llanbedr trước khi chương trình D.3 bị ngừng. Trong số đó có chiếc Sea Vixen XP924, giờ là G-CVIX, là chiếc Sea Vixen duy nhất còn bay được, nó đang sơn màu của phi đoàn 899 không quân hải quân. Hiện nó thuộc sở hữu của De Havilland Aviation.
Quốc gia sử dụng > Quân sự

Không quân Hải quân Hoàng gia
Quốc gia sử dụng > Dân sự

De Havilland Aviation
Những chiếc còn sót lại

Chỉ có 1 chiếc Sea Vixen hiện vẫn bay được:
Sea Vixen D.3 XP924 (giờ là G-CVIX), De Havilland Aviation, Sân bay Bournemouth, Dorset.
Một số chiếc khác:
Sea Vixen FAW.1 XJ481, Bảo tàng Không quân Hải quân, RNAS Yeovilton, Somerset.
Sea Vixen FAW.1 XJ482, Bảo tàng Hàng không Norfolk và Suffolk, Suffolk.
Sea Vixen FAW.2 XJ490, Bảo tàng Hàng không Queensland, Caloundra, Australia.
Sea Vixen FAW.2 XJ494, Bruntingthorpe Aerodrome, Leicestershire.
Sea Vixen FAW.2 XJ560, Bảo tàng Hàng không Newark, Nottinghamshire.
Sea Vixen FAW.2 XJ565, Trung tâm di sản máy bay de Havilland, Hertfordshire.
Sea Vixen FAW.2 XJ571, Solent Sky, Hampshire.
Sea Vixen FAW.2 XJ580, Bảo tàng Hàng không Quân sự Tangmere, West Sussex.
Sea Vixen FAW.2 XN685, Bảo tàng Hàng không Midland, Coventry.
Sea Vixen FAW.2 XS576, IWM Duxford, Cambridgeshire.
Sea Vixen TT.2 XS587 (giờ là G-VIXN), Bảo tàng Hàng không Gatwick, Surrey.
Sea Vixen FAW.2 XS590, Bảo tàng Không quân Hải quân, RNAS Yeovilton, Somerset.
Ngoài ra còn một số thuộc các bộ sưu tập cá nhân và công cộng trên khắp thế giới.
Tính năng kỹ chiến thuật (Sea Vixen FAW.2)

Dữ liệu lấy từ The Great Book of Fighters
Tính năng kỹ chiến thuật (Sea Vixen FAW.2) > Đặc điểm riêng

Tổ lái: 2
Chiều dài: 55 ft 7 in (16,94 m)
Sải cánh: 51 ft 0 in (15,54 m)
Chiều cao: 10 ft 9 in (3,28 m)
Diện tích cánh: 648 ft² (60,2 m²)
Trọng lượng rỗng: 27.950 lb (12.680 kg)
Trọng lượng có tải: 41.575 lb (18.860 kg)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 46.750 lb (21.205 kg)
Động cơ: 2 động cơ tuanbin Rolls-Royce Avon Mk.208, lực đẩy 50 kN (11.000 lbf) mỗi chiếc
Tính năng kỹ chiến thuật (Sea Vixen FAW.2) > Hiệu suất bay

Vận tốc cực đại: Mach 0,91 (690 mph, 1.110 km/h)
Tầm bay: 790 mi (1.270 km) với nhiên liệu bên trong
Trần bay: 48.000 ft (15.000 m)
Vận tốc lên cao: 9.000 ft/phút (46 m/s)
Lực nâng của cánh: 64,2 lb/ft² (313 kg/m²)
Lực đẩy/trọng lượng: 0,54
Tính năng kỹ chiến thuật (Sea Vixen FAW.2) > Vũ khí

6 giá treo ngoài mang được:
Rocket: 4 thùng rocket Matra với 18 đạn phản lực SNEB 68 mm mỗi thùng
Tên lửa: 4 tên lửa không đối không Red Top hoặc Firestreak
Bom: 2 quả bom 500 lb (227 kg)
Tính năng kỹ chiến thuật (Sea Vixen FAW.2) > Hệ thống điện tử

Radar GEC AI.18 Air Interception
Sea Vixen XP924 ở Anh
2 chiếc Sea Vixen FAW.1 (XJ571 & XN694) thuộc Phi đoàn 899, tiếp nhiên liệu cho nhau trong Triển lãm hàng không Farnborough
Sea Vixen FAW.2 tại Bảo tàng Chiến tranh Đế chế, Duxford
Hạ cánh trên tàu HMS Eagle
899 Sqn Sea Vixen FAW.2 thuộc phi đoàn 899 trên tàu Eagle, 1970
De Havilland Sea Vixen, 2004..
Sea Vixen trưng bày tại Trung tâm di sản máy bay Havilland. Buồng lái được mở cho người tham quan ngồi vào.