DAF Trucks
Lịch sử

Vào năm 1928, Hubert "Hub" van Doorne thành lập một công ty mang tên Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne's Machinefabriek. Người đồng sáng lập và nhà đầu tư của ông là A. H. Huenges, giám đốc điều hành của một nhà máy bia. Van Doorne đã nhiều lần sửa chữa chiếc xe của Huenges và Huenges rất hài lòng với công việc của Hub đang làm. Sau đó, ông đề nghị tài trợ cho Hub trong công việc kinh doanh. Hub bắt đầu làm việc trong một nhà xưởng nhỏ với nền tảng trước đó là của nhà máy bia.
Năm 1932, công ty vào thời điểm đó được điều hành bởi Hub và anh trai của ông là Wim van Doorne, đã đổi tên công ty thành Van Doorne's Aanhangwagen Fabriek (Nhà máy Trailer của Van Doorne), viết tắt là DAF. Đến năm 1936, Huenges rời công ty và khi này DAF vẫn hoàn toàn nằm trong tay anh em nhà van Doorne.
DAF đã phát triển nhằm cải tiến hệ thống truyền động trên mẫu xe tải Trado của mình để có thể chuyển đổi mẫu xe tải sử dụng động cơ Ford với hệ dẫn động hai bánh (4×2) thành hệ dẫn động 6×4 chuyên dùng cho địa hình. Một trong số ít mẫu phương tiện bọc thép của DAF, chiếc M39 Pantserwagen, sử dụng các cải tiến của hệ dẫn động được áp dụng trên mẫu xe tải Trado này. Quá trình sản xuất M39 diễn ra quá muộn, không kịp để đưa ra sử dụng trong cuộc Chiến tranh thế giới thứ hai, trong cuộc xâm lược Hà Lan (năm 1940), chỉ có ba chiếc được đem ra mặt trận.
Sau Thế chiến II, các mẫu xe hơi sang trọng và xe tải rất khan hiếm. Điều này mở ra một cơ hội lớn  cho DAF. Năm 1949, công ty bắt đầu sản xuất xe tải, xe kéo và xe buýt, đổi tên thành Van Doorne's Automobiel Fabriek (Nhà máy ô tô của Van Doorne). Với mẫu xe tải đầu tiên của DAF là DAF A30.
Trong suốt những năm 1950, DAF là nhà cung cấp chính cho việc tái trang bị các mẫu xe không bọc thép được sử dụng trong Quân đội Hà Lan, với các mẫu xe như DAF YA-126 và DAF YA-328 Dikke Daf. Những xe này sử dụng hệ dẫn động bốn bánh H-drive được phát triển từ các phiên bản chuyển đổi của Trado.
Vào cuối năm 1954, Hub van Doorne nảy ra ý tưởng sử dụng hộp số biến thiên vô cấp (CVT) truyền động bằng dây đai dùng để truyền động cho các phương tiện giao thông, giống như rất nhiều cỗ máy sử dụng hệ thống truyền động bằng dây đai trong nhà máy. Năm 1955, DAF đã đưa ra bản vẽ kỹ thuật đầu tiên của hệ thống truyền động bằng dây đai dành cho ô tô. Trong vài năm tiếp theo, thiết kế đã được nâng cấp và tinh chỉnh. Vào tháng 2 năm 1958, DAF đã trưng bày một chiếc hơi bốn chỗ cỡ nhỏ sử dụng hệ thống truyền động bằng dây đai tại triển lãm ô tô Hà Lan (AutoRAI).
Phản ứng của công chúng là rất tích cực và 4000 chiếc xe đã được đặt hàng. Năm 1959, DAF bắt đầu bán chiếc xe đầu tiên trên thế giới với hộp số biến thiên vô cấp, chiếc DAF 600 bốn chỗ cỡ nhỏ. Đây là mẫu xe đầu tiên trong số các mẫu xe được đưa ra thị trường trong những năm tiếp theo, bao gồm DAF 33, DAF 44, DAF 55 và DAF 66, tất cả đều sử dụng hệ thống truyền động Variomatic cải tiến.
Năm 1967, DAF đã mở một nhà máy mới ở Born để sản xuất xe hơi. 44 là mẫu xe đầu tiên đã được sản xuất ở tại nhà máy này.
Năm 1972, International Harvestester of Chicago đã mua lại 33% cổ phần của DAF (trong đó chính phủ Hà Lan nắm giữ 25% và gia đình Van Doorne nắm giữ 42% số cổ phần còn lại) và thành lập một liên doanh. Thỏa thuận này kéo dài đến năm 1981. DAF đã bán đi bộ phận xe khách của mình, cùng với nhà máy Nedcar hiện tại ở Born vào năm 1975 cho công ty Volvo Cars của Thụy Điển, để DAF tập trung hoàn toàn vào mảng xe tải đang rất thành công của mình.
Năm 1987, DAF sáp nhập với bộ phận Leyland Trucks thuộc Rover Group (bao gồm cả Freight Rover). Vào tháng 6 năm 1989, công ty đã được niêm yết trên Sở giao dịch chứng khoán Hà Lan và Luân Đôn với tên giao dịch là DAF NV. Tại Anh Quốc, công ty sử dụng tên giao dịch cho công ty con mới thành lập của mình là Leyland DAF và sử dụng tên DAF ở những quốc gia khác.
DAF Bus đã được tách ra vào năm 1990 để trở thành một phần của United Bus. Với những khó khăn trong hoạt động kinh doanh tại thị trường Anh, sau khi DAF NV bị đưa vào diện quản lý vào tháng 2 năm 1993, các bộ phận còn lại của DAF tại Hà Lan đã được bán thông qua một thương vụ mua lại do hội đồng quản trị thực hiện và doanh nghiệp này được đổi tên thành DAF Trucks.
Vào tháng 10 năm 1996, Paccar đã mua lại DAF Trucks. DAF Trucks và Leyland Trucks đã được tái hợp vào tháng 6 năm 1998, khi đó Paccar cũng đã mua lại Leyland Trucks. Vào ngày 9 tháng 1 năm 2012, Paccar đã đặt nền móng cho nhà máy mới tại thành phố Ponta Grossa, thuộc tiểu bang Paraná, Brazil.
DAF hiện có tài sản ròng trị giá 1,7 tỷ đô la