stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Celerena flavotogata
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 24 tháng 9 năm 2012.
Celerena divisa

| Celerena divisa |
| --- | --- |

Phân loại khoa học
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Geometridae
Chi (genus): Celerena
Loài (species): C. divisa
Danh pháp hai phần
Celerena divisa Walker 1862 
Celerena divisa là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 24 tháng 9 năm 2012.
Celiptera teretilinea

| Celiptera teretilinea> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Erebidae
Chi (genus): Celiptera
Loài (species): C. teretilinea
Danh pháp hai phần
Celiptera teretilinea Guenée, 1852 
Celiptera teretilinea là một loài bướm đêm trong họ Erebidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 28 tháng 6 năm 2014.
↑  Beccaloni, G. W., Scoble, M. J., Robinson, G. S. & Pitkin, B. (Editors). (2003) The Global Lepidoptera Names Index (LepIndex). (Geraadpleegd maart 2013).
Hoạt động quân sự

Hoạt động quân sự là tập hợp các hoạt động chiến đấu và nhiệm vụ hỗ trợ chiến đấu của một lực lượng vũ trang, hoặc một tổ chức vũ trang phi quốc gia, để theo đuổi một mục tiêu chính trị thông qua chiến tranh. Hoạt động quân sự thông thường sẽ được thiết kế theo cách thức có tổ chức, thí dụ như một kế hoạch quân sự, nhằm đem đến lợi thế cho lực lượng chiến đấu. Thông qua một kế hoạch quân sự được soạn thảo cụ thể với mã an ninh, hoạt động quân sự có một tên gọi cụ thể.
Nghệ thuật chiến dịch

Nghệ thuật chiến dịch nằm giữa chiến lược quân sự và chiến thuật quân sự. Chiến lược quân sự là nghệ thuật tổng quát hơn, và chiến thuật quân sự chỉ có phạm vi ở một trận đánh. Nghệ thuật chiến dịch kết nối chiến thuật quân sự với các mục tiêu chiến lược lớn hơn.
Allophylus concanicus

| Allophylus concanicus> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Sapindales
Họ (familia): Sapindaceae
Chi (genus): Allophylus
Loài (species): A. concanicus
Danh pháp hai phần
Allophylus concanicus Radlk., 1890 
Allophylus concanicus là một loài thực vật có hoa trong họ Bồ hòn. Loài này được Radlk. mô tả khoa học đầu tiên năm 1890.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Allophylus concanicus”. Truy cập ngày 13 tháng 6 năm 2013.
Cờ ca-rô

Một ván cờ caro Việt Nam với các quân cờ dạng X, O
Cờ ca-rô (hay sọc ca-rô) là một trò chơi dân gian. Cờ ca-rô trong tiếng Triều Tiên là omok (오목) và trong tiếng Nhật là 五目並べ (gomoku narabe); tiếng Anh, sử dụng lại tiếng Nhật, gọi là gomoku.
Ban đầu loại cờ này được chơi bằng các quân cờ vây (quân cờ màu trắng và đen) trên một bàn cờ vây (19x19). Quân đen đi trước và người chơi lần lượt đặt một quân cờ của họ trên giao điểm còn trống. Người thắng là người đầu tiên có được một chuỗi liên tục gồm 4 quân hàng ngang, hoặc dọc, hoặc chéo không bị chặn đầu nào. Một khi đã đặt xuống, các quân cờ không thể di chuyển hoặc bỏ ra khỏi bàn, do đó loại cờ này có thể chơi bằng giấy bút. Ở Việt Nam, cờ này thường chơi trên giấy tập học sinh (đã có sẵn các ô ca-rô), dùng bút đánh dấu hình tròn (O) và chữ X để đại diện cho 2 quân cờ. Cách chơi cũng tương tự nhưng người thắng là người có được một chuỗi liên tục 5 quân cờ hàng ngang, hoặc dọc, hoặc chéo mà không bị chặn hoặc bị quân khác ngắc đường quân cờ.
Trong các luật bổ sung như vậy thì luật renju (theo tên gọi của người Nhật) là phức tạp và chặt chẽ nhất, đồng thời cũng giúp cân bằng cơ hội của quân trắng (đi sau) với quân đen.
Luật chơi Gomoku (cờ ca-rô)

Theo các giải thi đấu quốc tế hiện tại, Gomoku được chơi theo luật Swap2 để đáp ứng công bằng.
Người đi trước xếp 3 quân cờ đầu tiên lên bàn theo ý muốn và để người đi sau chọn:
Nếu đồng ý với thế cờ, người đi sau chỉ cần chơi tiếp từ nước thứ 4 như thường lệ.
Nếu không đồng ý với thế cờ, người đi sau có thể đổi bên hoặc đặt thêm 2 quân cờ tiếp theo (tạo thế mới) để người đi trước chọn màu (quân cờ đầu tiên luôn là màu đen), ván cờ tiếp tục như thường lệ từ thế cờ đó.
Theo luật Standard gomoku, một hàng có nhiều hơn 5 quân liên tiếp cùng màu (overline) không được coi là thắng lợi, trận đấu vẫn tiếp tục cho đến khi một bên có đúng 5 quân trong hàng hoặc kết quả sẽ là hòa, nếu không có ai đáp ứng điều kiện đó. Biến thể Free gomoku thì chỉ cần có từ 5 quân thẳng hàng trở lên, không cần cố định phải là đúng 5 quân như luật Standard.
Trong thi đấu quốc tế, luật thi đấu dựa trên hình thức: người nào ăn 5 trên 9 ván cờ trước thì thắng.
Một bàn cờ ca-rô với các quân cờ. Bên đen thắng
Quốc kỳ Israel

| --- | --- |


Sử dụng: Quốc kỳ
Tỉ lệ: 8:11
Ngày phê chuẩn: 28 tháng 10 năm 1948
Thiết kế: Ngôi sao David xanh da trời giữa hai dải màu xanh da trời nằm ngang trên nền trắng.
 

Biến thể của  Israel
Sử dụng: Cờ hiệu dân sự
Tỉ lệ: 2:3
Ngày phê chuẩn: 1948
Thiết kế: Cờ xanh da trời với một hình bầu dục màu trắng dài nằm dọc nằm gần cột cờ có chứa một Magen David màu xanh da trời dài theo chiều dọc.
 


Cờ biến thể của  Israel
Sử dụng: Cờ hiệu hải quân
Tỉ lệ: 2:3
Ngày phê chuẩn: 1948
Thiết kế: Cờ xanh da trời với một tam giác trắng tại cột cờ và Magen David xanh da trời trong nó.
 

Cờ biến thể của  Israel
Sử dụng: Cờ Không quân Israel
Tỉ lệ: 2:3
Thiết kế: Cờ xanh da trời nhạt với các dải trắng với các viền xanh da trời sẫm gần phía trên và phía dưới, mô tả một vòng rông đen không quân ở giữa.
 
Quốc kỳ Israel (tiếng Do Thái: דגל ישראל Degel Yisrael, tiếng Ả Rập: علم ​​إسرائيل 'Alam Isra'īl) được chọn vào ngày 28 tháng 10 năm 1948, năm tháng sau khi thành lập quốc gia này. Quốc kỳ mô tả một ngôi sao David màu xanh da trời trên một nền trắng, giữa hai đường sọc ngang màu xanh. Màu xanh da trời được uỷ nhiệm là "xanh da trời sẫm", và thay đổi khác nhau theo từng lá cờ, từ một màu xanh da trời tinh khiết, đôi khi chuyển sang màu gần như sẫm như màu xanh hải quân, đến màu sắc khoảng 75% theo hướng lục cam thuần khiết và chuyển sang màu xanh da trời rất nhẹ, lá cờ được thiết kế cho Chủ nghĩa phục quốc Do Thái vào năm 1891. Thiết kế cơ sở gợi nhớ lại Ashkenazi Tallite, khăn choàng cầu nguyện của người Do Thái, có màu trắng với các sọc màu xanh. Quẻ ở trung tâm là David Magen ("hiệu khiên của David"). Nó đã trở thành một biểu tượng của người Do Thái bắt đầu ở Praha thời kỳ cuối Trung cổ, và đã được thông qua bởi Đại hội phục quốc Do Thái lần thứ nhất vào năm 1897. 
Trong năm 2007, một lá cờ Israel có kích thước 660x100 mét và nặng 5,2 tấn được giương gần pháo đài của người Do Thái cổ xưa Masada, phá vỡ kỷ lục thế giới cho lá cờ lớn nhất.
Cobaea pringlei

| Cobaea pringlei |
| --- | --- |

Phân loại khoa học
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
(không phân hạng): Asterids
Bộ (ordo): Ericales
Họ (familia): Polemoniaceae
Chi (genus): Cobaea
Loài (species): C. pringlei
Danh pháp hai phần
Cobaea pringlei Standl. 
Cobaea pringlei là một loài thực vật có hoa trong họ Polemoniaceae. Loài này được (House) Standl. mô tả khoa học đầu tiên năm 1914.
Chú thích

↑  IPNI Plant Name Query Results for Cobaea pringlei, The International Plant Names Index, truy cập ngày 25 tháng 8 năm 2013
↑  The Plant List (2010). “Cobaea pringlei”. Truy cập ngày 14 tháng 9 năm 2013.
I-33 (tàu ngầm Nhật)

| --- | --- |
Xác tàu đắm của I-33 đang được trục vớt, ngày 30 tháng 8 năm 1953
Lịch sử
Đế quốc Nhật Bản
Tên gọi:  Tàu ngầm số 146
Xưởng đóng tàu:  Mitsubishi, Kobe
Đặt lườn:  21 tháng 2, 1940
Đổi tên:  I-41, 25 tháng 3, 1941
Hạ thủy:  1 tháng 5, 1941
Đổi tên:  I-33, 1 tháng 11, 1941
Hoàn thành:  10 tháng 6, 1942
Nhập biên chế:  10 tháng 6, 1942
Xóa đăng bạ:  10 tháng 8, 1944
Số phận:   Đắm do tai nạn tại Truk, 26 tháng 9, 1942  Trục vớt, 29 tháng 12, 1942  Hoàn tất sửa chữa, 1 tháng 6, 1944  Đắm do tai nạn khi chạy thử máy trong biển nội địa Seto, 13 tháng 6, 1944 
Đặc điểm khái quát
Lớp tàu:  Type B1
Trọng tải choán nước:   2.625 tấn (2.584 tấn Anh) (nổi)   3.713 tấn (3.654 tấn Anh) (ngầm)  
Chiều dài:  108,7 m (356 ft 8 in) chung 
Sườn ngang:  9,3 m (30 ft 6 in)
Mớn nước:  5,14 m (16 ft 10 in)
Công suất lắp đặt:   12.400 bhp (9.200 kW) (diesel)   2.000 hp (1.500 kW) (điện) 
Động cơ đẩy:   2 × động cơ diesel Kampon Mk.2 Model 10   2 × trục  2 × động cơ điện 
Tốc độ:   23,5 hải lý trên giờ (43,5 km/h; 27,0 mph) (nổi)   8 hải lý trên giờ (15 km/h; 9,2 mph) (ngầm)  
Tầm xa:   14.000 nmi (26.000 km; 16.000 mi) ở tốc độ 16 hải lý trên giờ (30 km/h; 18 mph) (nổi)   96 nmi (178 km; 110 mi) ở tốc độ 3 hải lý trên giờ (5,6 km/h; 3,5 mph) 
Độ sâu thử nghiệm:  100 m (330 ft)
Thủy thủ đoàn:  94
Vũ khí:   6 × ống phóng ngư lôi 533 mm (21 in) (phía mũi)   17 × ngư lôi Type 95  1 × Hải pháo 14 cm/40 Kiểu năm thứ 11    2 × pháo phòng không 25 mm Type 96 
Máy bay mang theo:  1 × thủy phi cơ Yokosuka E14Y
Hệ thống phóng máy bay:  1 × máy phóng máy bay
I-33 là một tàu ngầm tuần dương lớp Type-B (巡潜乙型潜水艦, Junsen Otsu-gata sensuikan?) được Hải quân Đế quốc Nhật Bản chế tạo trong giai đoạn ngay trước Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nhập biên chế năm 1942, nó đã thực hiện một chuyến tuần tra trong khuôn khổ Chiến dịch Guadalcanal và tham gia trận chiến Đông Solomon trước khi bị đắm do tai nạn tại Truk vào tháng 9, 1942. Được trục vớt và đưa về Nhật Bản để sửa chữa, I-33 lại bị đắm do tai nạn khi chạy thử máy trong biển nội địa Seto vào tháng 6, 1944. Xác tàu đắm chỉ được trục vớt sau chiến tranh.
Thiết kế và chế tạo > Thiết kế

Bài chi tiết: Type B (lớp tàu ngầm)
Tàu ngầm Type B được cải tiến từ phân lớp KD6 của lớp tàu ngầm Kaidai dẫn trước, và được trang bị một thủy phi cơ nhằm tăng cường khả năng trinh sát. Chúng có trọng lượng choán nước 2.631 tấn (2.589 tấn Anh) khi nổi và 3.713 tấn (3.654 tấn Anh) khi lặn, lườn tàu có chiều dài 108,7 m (356 ft 8 in), mạn tàu rộng 9,3 m (30 ft 6 in) và mớn nước sâu 5,1 m (16 ft 9 in). Con tàu có thể lặn sâu đến 100 m (328 ft), và có một thủy thủ đoàn đầy đủ bao gồm 94 sĩ quan và thủy thủ.
Type B1 trang bị hai động cơ diesel Kampon Mk.2 Model 10 công suất 6.200 mã lực phanh (4.623 kW), mỗi chiếc vận hành một trục chân vịt. Khi lặn, mỗi trục được vận hành bởi một động cơ điện công suất 1.000 mã lực (746 kW). Khi di chuyển trên mặt nước nó đạt tốc độ tối đa 23,6 hải lý trên giờ (43,7 km/h; 27,2 mph) và 8 hải lý trên giờ (15 km/h; 9,2 mph) khi lặn dưới nước, tầm xa hoạt động của Type B1 là 14.000 hải lý (26.000 km; 16.000 mi) ở tốc độ 16 hải lý trên giờ (30 km/h; 18 mph), và có thể lặn xa 96 nmi (178 km; 110 mi) ở tốc độ 3 hải lý trên giờ (5,6 km/h; 3,5 mph).
Những chiếc Type B1 có sáu ống phóng ngư lôi 53,3 cm (21,0 in), tất cả được bố trí trước mũi, và mang theo tổng cộng 17 quả ngư lôi Kiểu 95. Vũ khí trên boong tàu bao gồm khẩu hải pháo 14 cm (5,5 in), và hai pháo phòng không 25 mm Type 96. Hầm chứa máy bay được tích hợp vào tháp chỉ huy và hướng ra phía trước. Máy phóng máy bay được bố trí hướng ra phía trước, trong khi khẩu hải pháo trên boong đặt phía sau. Cách sắp xếp này giúp chiếc thủy phi cơ Yokosuka E14Y tận dụng tốc độ hướng ra trước của con tàu khi được phóng lên.
Thiết kế và chế tạo > Chế tạo

I-33 được đặt lườn như là chiếc Tàu ngầm số 146 tại xưởng tàu của hãng Mitsubishi ở Kobe vào ngày 21 tháng 2, 1940. Nó được đổi tên thành I-41 vào ngày 25 tháng 3, 1941 và hạ thủy vào ngày 1 tháng 5, 1941, rồi đổi tên thành I-33 vào ngày 1 tháng 11, 1941. Con tàu hoàn tất và nhập biên chế vào ngày 10 tháng 6, 1942, dưới quyền chỉ huy của Trung tá Hải quân Ogawa Tsunayoshi.
Lịch sử hoạt động > 1942

Ngay khi nhập biên chế, I-33 được phối thuộc cùng Quân khu Hải quân Kure. Vào ngày 10 tháng 6, 1942, nó cùng các tàu ngầm chị em I-31 và I-32 gia nhập Đội tàu ngầm 15, thuộc Hải đội Tàu ngầm 1, trực thuộc Đệ Lục hạm đội.
Lịch sử hoạt động > 1942 > Chuyến tuần tra thứ nhất

Sau khi lực lượng Đồng Minh đổ bộ lên Guadalcanal, I-33 khởi hành từ Kure vào ngày 15 tháng 8 cho chuyến tuần tra đầu tiên trong chiến tranh tại khu vực quần đảo Solomon, hình thành nên tuyến canh phòng về phía Nam San Cristóbal. Khi trận chiến Đông Solomon diễn ra vào ngày 24 tháng 8, I-33 đang đi trên mặt biển khi nó bị một máy bay ném bom bổ nhào SBD-3 Dauntless Hải quân Hoa Kỳ xuất phát từ tàu sân bay USS Enterprise (CV-6) tấn công lúc 11 giờ 05 phút tại tọa độ 09°21′N 163°35′Đ﻿ / ﻿9,35°N 163,583°Đ﻿ / -9.350; 163.583. Chiếc tàu ngầm đã lặn khẩn cấp nên tránh bị hư hại.
Vào ngày 26 tháng 8, I-33 được lệnh cùng các tàu ngầm I-11, I-15, I-17, I-19, I-26, I-174 và I-175 bố trí về phía Đông và Nam San Cristóbal để ngăn chặn lực lượng tăng viện và tiếp liệu Hoa Kỳ đến Guadalcanal. Lúc khoảng nữa đêm ngày 28 tháng 8, I-15 trông thấy một tàu chiến mà nó nhận định là một tàu sân bay ở vị trí về phía Đông San Cristóbal đang hướng xuống phía Nam, nên I-15, I-17 và I-33 được lệnh truy đuổi mục tiêu, nhưng đã không bắt gặp đối tượng. Hai ngày sau đó, I-33 phát hiện lực lượng đặc nhiệm đối phương, nhưng không thể đi đến vị trí để tấn công.
Vào ngày 10 tháng 9, I-33 được lệnh cùng các tàu ngầm I-9, I-15, I-17, I-19, I-21, I-24 và I-26 hình thành nên tuyến tuần tra giữa đảo Ndeni thuộc quần đảo Santa Cruz và San Cristóbal. Lúc 09 giờ 30 phút ngày 13 tháng 9, một thủy phi cơ Kawanishi H8K "Emily" phát hiện lực lượng đặc nhiệm Hoa Kỳ ở vị trí 345 nmi (639 km) về phía Đông Nam Tulagi, nên I-33 cùng với các tàu ngầm I-9, I-15, I-17, I-21, I-24, I-26 và I-31 được lệnh hình thành nên tuyến tuần tra tại khu vực này để đánh chặn. Đến ngày 20 tháng 9, I-33 được lệnh rời khu vực tuần tra để quay trở về căn cứ Truk, đến nơi vào ngày 25 tháng 9.
Lịch sử hoạt động > 1942 > Bị đắm tại Truk

Vào ngày 26 tháng 9, tại căn cứ Truk, I-33 neo đậu cặp bên mạn tàu sửa chữa Urakami Maru; một nữa thủy thủ đoàn được nghỉ phép trên bờ, hạm trưởng của I-33 đang ở bên trên Urakami Maru, và sĩ quan hoa tiêu là chỉ huy cao cấp nhất trên tàu vàp lúc đó. Từ sáng sớm, ba kỹ sư từ Urakami Maru đã có mặt trên tàu để sửa chữa ống phóng ngư lôi số 6. Đến 09 giờ 21 phút, sĩ quan hoa tiêu cho phép mở van thùng dằn chính phía sau tàu để giúp cho việc sửa chữa dễ dàng hơn, bằng cách nâng cao phần mũi tàu và giảm nhẹ hiệu ứng do sóng đánh. Tuy nhiên, I-33 bị mất cân bằng và dây neo phía đuôi với bến tàu bị đứt khiến nước tràn vào cửa sập phòng ngư lôi phía trước, và chiếc tàu ngầm đắm chỉ trong vòng hai phút khiến 33 thành viên thủy thủ đoàn thiệt mạng.
Hoạt động cứu hộ lập tức được tiến hành. Thợ lặn tìm thấy I-33 dưới đáy vũng biển ở độ sâu 120 ft (37 m) và báo cáo một số thủy thủ của nó vẫn còn sống sót. Tuy nhiên do không có thiết bị cứu hộ phù hợp, bộ chỉ huy Đệ Lục hạm đội quyết định hủy bỏ hoạt động cứu hộ vào ngày hôm sau 27 tháng 9, và mở cuộc điều tra về nguyên nhân tai nạn.
Lịch sử hoạt động > 1942 > Trục vớt

Vào ngày 30 tháng 9, Bộ Hải quân Nhật Bản ra lệnh trục vớt I-33, và Hạm đội Liên hợp chuyển tiếp mệnh lệnh này đến Đệ Tứ hạm đội vào ngày 2 tháng 10, vì Đệ Lục hạm đội không có phương tiện phù hợp. Công việc được tiến hành từ ngày 19 tháng 12, lườn I-33 được bơm khí nén và mũi tàu nổi lên được mặt nước; tuy nhiên một cửa nắp bị bung ra chỉ sau ba phút nên con tàu lại chìm xuống. Tàu cứu hộ tàu ngầm Mie Maru và tàu chở dầu Nippo Maru tiếp tục một nỗ lực khác vào ngày 25 tháng 12, và I-33 nổi trở lại vào ngày 29 tháng 12.
Lịch sử hoạt động > 1943 - 1944 > Sửa chữa

Nippo Maru kéo I-33 rời Truk vào ngày 2 tháng 3, 1943 để quay trở về Nhật Bản. Trên đường đi còn có các pháo hạm phụ trợ Chou Maru và Heijo Maru cùng tháp tùng đoàn tàu, và từ ngày 9 tháng 3 còn có sự tham gia của tàu khu trục Yūnagi. Các con tàu đi đến Saeki, Hiroshima vào ngày 17 tháng 3, và I-33 được kéo đến Kure để bắt đầu được sửa chữa tại Xưởng vũ khí Hải quân Kure từ ngày 18 tháng 3.
I-33 được phân về Đơn vị Phòng vệ Kure từ ngày 1 tháng 4, 1944. Đồng thời với việc sửa chữa, chiếc tàu ngầm còn được trang bị radar và bộ dò radar, và công việc kéo dài cho đến đầu tháng 5, 1944. Khi việc sửa chữa hoàn tất, nó được phân về Hải đội Tàu ngầm 11 trực thuộc Đệ Lục hạm đội vào ngày 1 tháng 6.
Lịch sử hoạt động > 1943 - 1944 > Bị đắm trong biển nội địa Seto

I-33 xuất phát từ Kure lúc 07 giờ 00 ngày 13 tháng 6 để hoàn tất việc chạy thử máy, tiến hành một loạt các đợt lặn trong biển nội địa Seto. Khi nó thực hiện đợt lặn thứ hai lúc 08 giờ 40 phút, van hút khí chính bên mạn phải đã không đóng lại, nên mọi khoang kín nước phía sau phòng điều khiển đều bị ngập nước. Thủy thủ đoàn tìm mọi cách đẩy nước ra khỏi thùng dằn chính, và mũi tàu trồi lên mặt nước khoảng mười phút sau khi bắt đầu lặn. Tuy nhiên việc ngập nước vẫn tiếp diễn nên chỉ vài giây sau đó con tàu lại chìm xuống đến đáy biển ở độ sâu 180 ft (55 m). Hạm trưởng I-33 cùng chín người khác bị mắc kẹt trong phòng điều khiển, và khi khoang này bắt đầu ngập nước, ông quyết định ở lại tàu nhưng ra lệnh cho những người khác rời tàu qua tháp chỉ huy. Tám người đã trồi lên mặt nước, nhưng hầu hết đã bị kiệt sức và đuối nước nên chỉ còn lại hai người sống sót bơi đến bờ. Mười ba người khác bị mắc kẹt tại khoang thủy thủ phía trước tàu, nơi cửa thoát hiểm bị kẹt không thể mở được; 12 người đã chết ngạt trước khi người cuối cùng tự sát. Tổng cộng 102 người đã thiệt mạng trong tai nạn này.
Vài giờ sau khi I-33 đắm, những người đánh cá phát hiện hai thủy thủ sống sót và đưa họ đến Mitohama, nơi tai nạn được báo cáo cho giới chức hải quân. Tàu tiếp liệu tàu ngầm Chōgei đến đón những người sống sót và đi đến hiện trường. Sang ngày hôm sau 14 tháng 6, máy bay tuần tra nhìn thấy vết dầu loang, nên dẫn đường cho Chōgei đến khu vực I-33 bị đắm. Thợ lặn của Chōgei phát hiện xác tàu đắm của I-33 vào ngày 15 tháng 6, tìm thấy xác hai người bị kẹt lại trên cầu tàu, đồng thời xác định nguyên nhân của tai nạn khi tìm thấy một mảnh gỗ đường kính 2 in (5,1 cm) bị rơi vào ống hút khí chính khi nó được sửa chữa tại Kure, làm kẹt van và gây ra ngập nước.
Một sàn lan trục vớt trang bị cần cẩu được gửi đến nơi vào ngày 16 tháng 6 để chuẩn bị trục vớt, nhưng một cơn bão đang đến gần khiến mọi nỗ lực cứu hộ và trục vớt phải dừng lại.  Việc điều tra nguyên nhân tai nạn không được xúc tiến, khi phần lớn các sĩ quan được chỉ định điều tra đã tử trận trong Chiến dịch quần đảo Mariana vào mùa Hè năm 1944.  Hải quân Đế quốc Nhật Bản xóa tên I-33 khỏi đăng bạ hải quân vào ngày 10 tháng 8, 1944.
Trục vớt và tháo dỡ

Sau chiến tranh, công ty trục vớt Hokusei Sempaku bắt đầu các hoạt động nhằm trục vớt I-33 vào tháng 6, 1953. Công việc được tiến hành từ ngày 23 tháng 7 đến ngày 18 tháng 8, 1953. Họ khám phá rằng các khoang phía trước của tàu đã không bị ngập nước. Con tàu được tháo dỡ tại xưởng tàu của hãng Hitachi tại Innoshima, Hiroshima.
Tháp chỉ huy
Phòng điều khiển
Phòng ngư lôi
Ghi chép để lại của thủy thủ tử nạn vào tháng 6, 1944.
Ivan Firer

| Thông tin cá nhân |
| --- | --- | --- | --- |
Tên đầy đủ:  Ivan Firer
Ngày sinh:  19 tháng 11, 1984 (39 tuổi)
Nơi sinh:  Rogatec, CHLBXHCN Nam Tư
Chiều cao:  1,89 m (6 ft 2 in)
Vị trí:  Tiền đạo
Sự nghiệp cầu thủ chuyên nghiệp*
| Năm |  Đội |  ST |  (BT) |
| –2008 |  UMF Grindavíkur |   |   |
| 2008–2009 |  Mons Claudius |   |   |
| 2009–2010 |  Dravinja |  12 |  (11) |
| 2010–2011 |  Drava Ptuj |  15 |  (8) |
| 2011 |  Celje |  30 |  (5) |
| 2012 |  Šmarje pri Jelšah |   |   |
| 2012–2015 |  Rudar Velenje |  101 |  (18) |
| 2015 |  Celje |  19 |  (4) |
| 2016 |  Thanh Hóa |  11 |  (3) |
| 2016 |  Becamex Bình Dương |  13 |  (4) |
| 2017 |  Domžale |  19 |  (4) |
| 2017–2018 |  Auxerre |  12 |  (0) |
| 2018 |  Auxerre II |  3 |  (1) |
| 2018–2019 |  Rogaška |  18 |  (6) |
| 2019–2020 |  Straža Hum na Sutli |  14 |  (6) |
| 2020–2021 |  Zagorec Krapina |  31 |  (11) |
| 2021–2023 |  Straža Hum na Sutli |  52 |  (19) |
Sự nghiệp đội tuyển quốc gia‡
| Năm |  Đội |  ST |  (BT) |
| 2014 |  Slovenia |  1 |  (0ls1 = 0) |
 *Số trận ra sân và số bàn thắng ở câu lạc bộ tại giải quốc gia, chính xác tính đến 10 tháng 6 năm 2023 (UTC) ‡ Số trận ra sân và số bàn thắng ở đội tuyển quốc gia, chính xác tính đến ngày 7 tháng 6 năm 2023
Ivan Firer (sinh ngày 19 tháng 11 năm 1984) là 1 cựu cầu thủ bóng đá chuyên nghiệp người Slovenia.
5 Dòng Kẻ

| 5 Dòng Kẻ> Thông tin nghệ sĩ |
| --- | --- |
Nguyên quán: Hà Nội, Việt Nam
Thể loại:  Pop  blues jazz  a cappella  world music  new-age 
Năm hoạt động: 1999 - nay
Bài hát tiêu biểu: "Cỏ và mưa", "Sóng", "Trong giông mưa chiều", "Tình khúc chiều mưa", "Cánh hồng", "Độc huyền cầm", "Mặt trời ngày mới"

Thành viên:  Bảo Lan (Trưởng nhóm)  Thùy Linh  Lan Hương 

Cựu thành viên: Giáng Son Hồng Ngọc

5 Dòng Kẻ là một nhóm nhạc nữ đến từ Hà Nội, Việt Nam, được xem như nhóm nhạc nữ có sức sống bền bỉ nhất trong lịch sử âm nhạc Việt Nam. 5 Dòng Kẻ còn được đánh giá là đại diện xuất sắc nhất và hiếm hoi của World Music Việt khi đã thổi được hồn cốt dân tộc vào Âm nhạc. Từ khi ra đời đến nay, nhóm đã giành được nhiều giải thưởng Âm nhạc lớn cũng như những đề cử uy tín như Giải Cống Hiến, Ngôi Sao Bạch Kim, Album Vàng... và được đánh giá cao cho nỗ lực cống hiến nghệ thuật của họ.
Danh sách đĩa nhạc > Album phòng thu

Em (2003)
Tự tình ca (2005)
Cánh mặt trời (2007)
Yêu (2013)
Danh sách đĩa nhạc > Album tuyển tập

Một thập kỷ ca hát (2010)
Đường lối

Đường lối là con đường đi và giải pháp phù hợp để giải quyết vấn đề, với hành động dựa trên tình hình thực tế và điều kiện cụ thể. Đường lối được sáng tạo để giải quyết vấn đề, nó cần xác định và thống nhất tư tưởng lẫn hành động. Đường lối có thể được điều chỉnh và hoàn thiện theo thời gian trong quá trình thực thi. Một đường lối có thể sẽ được thay thế bằng một đường lối khác để đáp ứng tình hình mới và các đối tượng, vấn đề mới. Nếu đường lối sai ngay từ đầu thì dù có nhiều phương pháp, nhiều cách thức vẫn dẫn đến sai lầm trong hành động. Đường lối là một khái niệm không chính thức bằng chính sách.
Đường lối có thể đề cập đến:
Đường lối cách mạng: thường được sử dụng bởi phong trào cộng sản. Cơ sở của đường lối thể hiện qua tư tưởng, quan điểm, lập trường của giai cấp vô sản. Đường lối tổ chức phải có một nội dung giai cấp rõ ràng.
Đường lối chiến tranh: Đường lối chiến tranh nhân dân...
Đường lối chính trị: Đường lối tập trung dân chủ, đường lối đối ngoại...
Đường lối kháng chiến của Đảng cộng sản Việt Nam vào năm 1946 là toàn dân, toàn diện, lâu dài, tự lực cánh sinh.
Đường lối phát triển kinh tế: Đường lối kinh tế xã hội chủ nghĩa, đường lối Đổi Mới...
Đường lối giáo dục: Bình dân học vụ...
Hội nghị Bandung

Hội nghị thứ nhất năm 1955.
Toà nhà năm 2007. Bây giờ là bảo tàng Hội nghị.
Hội nghị Á-Phi hay còn gọi là hội nghị Bandung ( tiếng Indonesia:  là cuộc gặp gỡ quy mô )lớn đầu tiên của các nước châu Á và châu Phi, diễn ra từ 18–24 tháng tư, 1955 tại Bandung, Indonesia. Khi đó phần lớn là những nước này mới giành được độc lập. Hai mươi chín quốc gia tham dự hội nghị có tổng cộng 1,5tỉ người và chiếm diện  tích một phần tư bề mặt Trái Đất. Hội nghị được khởi . Hội nghị được tổ chức  bởi Indonesia, Miến Điện, Pakistan, Ceylon (Sri Lanka), và Ấn Độ và được điều phối bởi Ruslan Abdulgani , tổng thư ký Bộ Ngoại giao Cộng Hòa Indonesia
Các mục tiêu đã được tuyên bố ở hội nghị là thúc đẩy kinh tế và hợp tác văn hóa Á-Phi; chống lại chủ nghĩa thực dân kể cả chủ nghĩa thực dân mới. Hội nghị này là một bước tiến quan trọng dẫn đến Phong trào không liên kết.
Năm 2005, vào dịp kỷ niệm 50 năm hội nghị ban đầu, các nhà lãnh đạo từ các nước châu Á và châu Phi đã họp tại Jakarta và Bandung để khởi động mối Quan hệ đối tác chiến lược châu Á-châu Phi mới (NAASP). Họ cam kết thúc đẩy hợp tác chính trị, kinh tế và văn hóa giữa hai châu lục.