stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Bão Vamco (2020)
Hậu quả > Philippines > Lũ lụt do đập

Các đập ở các khu vực bị ảnh hưởng, bao gồm Đập La Mesa, Đập Angat, Đập Binga, Đập Magat, Đập Ipo và Đập Caliraya, đã đạt mức nước tối đa vào ngày 12 tháng 11, buộc chúng phải bắt đầu xả nước.
Đến ngày 13/11, nước tiếp tục dâng cao buộc đập Magat phải tiếp tục xả nước. Do đập tràn trực tiếp vào sông Cagayan, nhiều thị trấn ven sông đã trải qua lũ lụt lớn. Chính quyền các địa phương liên tục tiến hành các hoạt động cứu hộ trong khu vực của họ nhưng đã hết trang thiết bị và nhân lực để cứu hộ. Do có rất ít phương tiện truyền thông đưa tin về lũ lụt trong khu vực, người dân đã sử dụng mạng xã hội để yêu cầu chính phủ quốc gia cứu hộ. Nước dưới Cầu Buntun cao 13 mét, ngập lân cận barangay lên đến mái nhà. Các nỗ lực cứu hộ tiếp tục diễn ra vào đầu giờ sáng ngày 14 tháng 11, nhưng tầm nhìn giới hạn khiến các nỗ lực cứu hộ trên không không thể thực hiện được cho đến khi trời sáng.
Biểu đồ thể hiện đường đi và cường độ của bão theo thang Saffir–Simpson
Chú thích biểu đồ
Thang Saffir–Simpson

     Áp thấp nhiệt đới (≤38 mph, ≤62 km/h)

     Bão nhiệt đới (39–73 mph, 63–118 km/h)

     Cấp 1 (74–95 mph, 119–153 km/h)

     Cấp 2 (96–110 mph, 154–177 km/h)

     Cấp 3 (111–129 mph, 178–208 km/h)

     Cấp 4 (130–156 mph, 209–251 km/h)

     Cấp 5 (≥157 mph, ≥252 km/h)

     Không rõ



Kiểu bão
 Xoáy thuận nhiệt đới
 Xoáy thuận cận nhiệt đới
 Xoáy thuận ngoài nhiệt đới, áp thấp tàn dư, nhiễu động nhiệt đới, hoặc áp thấp gió mùa
Bão Vamco khi sắp đổ bộ vào Philippines vào ngày 11/11/2020.
Bhikhi

| Bhikhi |
| --- | --- |
Bhikhi
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Punjab
Độ cao: 219 m (719 ft)
Dân số (2001)
 • Tổng cộng: 15,078
Múi giờ: Giờ chuẩn Ấn Độ
Mã điện thoại: 165275
Bhikhi là một thị xã và là một nagar panchayat của quận Mansa thuộc bang Punjab, Ấn Độ.
Địa lý

Bhikhi có vị trí 30°04′B 75°32′Đ﻿ / ﻿30,07°B 75,53°Đ﻿ / 30.07; 75.53 Nó có độ cao trung bình là 219 mét (718 foot).
Nhân khẩu

Theo điều tra dân số năm 2001 của Ấn Độ, Bhikhi có dân số 15.078 người. Phái nam chiếm 53% tổng số dân và phái nữ chiếm 47%. Bhikhi có tỷ lệ 53% biết đọc biết viết, thấp hơn tỷ lệ trung bình toàn quốc là 59,5%: tỷ lệ cho phái nam là 57%, và tỷ lệ cho phái nữ là 48%. Tại Bhikhi, 14% dân số nhỏ hơn 6 tuổi.
Bhiwandi

| Bhiwandi |
| --- | --- |
Bhiwandi
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Maharashtra
Độ cao: 24 m (79 ft)
Dân số (2001)
 • Tổng cộng: 598,703
Múi giờ: UTC+05:30
Mã điện thoại: 02522
Bhiwandi là một thành phố và là nơi đặt hội đồng đô thị (municipal council) của quận Thane thuộc bang Maharashtra, Ấn Độ.
Địa lý

Bhiwandi có vị trí 19°18′B 73°04′Đ﻿ / ﻿19,3°B 73,07°Đ﻿ / 19.3; 73.07 Nó có độ cao trung bình là 24 mét (78 foot).
Nhân khẩu

Theo điều tra dân số năm 2001 của Ấn Độ, Bhiwandi có dân số 598.703 người. Phái nam chiếm 61% tổng số dân và phái nữ chiếm 39%. Bhiwandi có tỷ lệ 66% biết đọc biết viết, cao hơn tỷ lệ trung bình toàn quốc là 59,5%: tỷ lệ cho phái nam là 72%, và tỷ lệ cho phái nữ là 56%. Tại Bhiwandi, 14% dân số nhỏ hơn 6 tuổi.
15 cm sIG 33

‎SIG ‎‎33‎‎ 15 cm ‎‎(s‎‎chweres ‎‎I‎‎nfanterie ‎‎G‎‎eschütz 33, ,nghĩa là "Pháo bộ binh hạng nặng") là ‎‎súng bộ binh hạng‎‎ nặng tiêu chuẩn của ‎‎Đức‎‎ được sử dụng trong Chiến tranh thế giới ‎‎thứ hai.‎‎ Đây là vũ khí lớn nhất từng được phân loại là súng bộ binh của bất kỳ quốc gia nào. ‎
‎Trọng lượng của nó gây khó khăn cho việc sử dụng, và súng ngày càng thích nghi với các tấm khiên di động ‎‎đặc biệt‎‎ khác nhau. Chúng thường được gọi là ‎‎SIG 33.‎
‎Phát triển

‎Các nguồn khác nhau về lịch sử phát triển, nhưng bản thân súng có thiết kế thông thường. Các mô hình sản xuất ban đầu được ngựa kéo, với bánh xe bằng gỗ. Các mô hình sản xuất sau đó đã ép bánh xe thép, với lốp cao su rắn và ‎‎phanh không khí‎‎ để kéo động cơ, mặc dù ở tốc độ thấp (chỉ có toa xe có lốp khí nén và hệ thống treo mới có thể được kéo ở tốc độ đường cao tốc). Như với hầu hết các toa xe pháo của Đức, lốp cao su rắn và thiếu lò xo có nghĩa là súng không thể được kéo an toàn trên 10 dặm / giờ, và vẽ ngựa vẫn được sử dụng rộng rãi. ‎
‎SIG 33 khá nặng cho nhiệm vụ của nó, và nó được thiết kế lại vào cuối những năm 1930 để kết hợp ‎‎hợp kim nhẹ.‎‎ Điều này đã tiết kiệm được khoảng 150 kg (330 lb), nhưng sự bùng nổ của chiến tranh đã buộc phải quay trở lại thiết kế ban đầu trước khi hơn một trăm chiếc được thực hiện, vì ‎‎Luftwaffe‎‎ có ưu tiên cao hơn cho các hợp kim nhẹ. Một toa xe mới, được làm hoàn toàn bằng hợp kim nhẹ, đã được thử nghiệm vào khoảng năm 1939, nhưng không được chấp nhận phục vụ.‎
‎Đạn dược‎‎

‎Hầu hết các loại đạn được sử dụng bởi sIG 33 đều không có ý nghĩa về thiết kế, nhưng ‎‎ ‎‎Stielgranate 42‎‎ ‎‎ khác nhau theo những cách cơ bản so với vỏ thông thường. Thanh lái xe được đưa vào mõm để đạn vây vẫn ở phía trước và bên ngoài, thùng hoàn toàn. Một điện tích đặc biệt đã được nạp và sẽ đẩy đạn khoảng 1.000 mét (1.100 yd). Ở khoảng cách khoảng 150 mét (160 yd), thanh lái sẽ tách khỏi đạn. Không giống như ‎‎ ‎‎các Stielgranaten‎‎khác, phiên bản này không dành cho việc sử dụng chống tăng, mà là để phá hủy các điểm mạnh và dọn sạch các chướng ngại vật dây thép gai và bãi mìn bằng hiệu ứng nổ. ‎
| ‎Vỏ ‎ | ‎Kiểu ‎ | ‎Trọng lượng ‎ | ‎Phụ ‎ |
| --- | --- | --- | --- |
| I Gr 33 | ‎HE‎ | ‎38 kg (84 lb)‎ | ‎8,3 kg (18 lb) ‎‎amatol‎ |
| I Gr 38 Nb | ‎Khói‎ | ‎40 kg (88 lb)‎ | oleum/pumice |
| I Gr 39 Hl/A | ‎Sạc rỗng‎ | ‎25,5 kg (56 lb)‎ | cyclonite/TNT |
| Stielgranate 42 | ‎Phá hủy‎ | ‎90 kg (200 lb)‎ | ‎54 kg (119 lb) amatol ‎ |
‎Xem thêm

‎Pháo tự hành SIG 33‎
Tham khảo‎‎

‎Chamberlain, Peter và Hilary L. Doyle. Thomas L. Jentz (Biên tập viên kỹ thuật). ‎‎Bách khoa toàn thư về xe tăng Đức trong Thế chiến II: Một thư mục minh họa đầy đủ của xe tăng chiến đấu Đức, xe bọc thép, pháo tự hành và xe bán theo dõi, 1933-1945.‎‎ London: Arms and Armour Press, 1978 (phiên bản sửa đổi 1993). ‎‎ISBN‎‎ ‎‎1-85409-214-6‎
‎Engelmann, Joachim và Scheibert, Horst. ‎‎Pháo binh Đức 1934-1945: Một tài liệu trong văn bản, phác thảo và hình ảnh: thiết bị, cấu trúc, đào tạo, lãnh đạo, triển khai.‎‎ Limburg/Lahn, Đức: C. A. Starke, 1974‎
‎Gander, Terry và Chamberlain, Peter. ‎‎Vũ khí của Đế chế thứ ba: Một cuộc khảo sát bách khoa toàn thư về tất cả vũ khí nhỏ, pháo binh và vũ khí đặc biệt của lực lượng bộ binh Đức 1939-1945.‎‎ New York: Doubleday, 1979 ‎‎ISBN‎‎ ‎‎0-385-15090-3‎
‎Hogg, Ian V. ‎‎Pháo binh Đức trong Thế chiến II.‎‎ Phiên bản sửa thứ 2. Mechanicsville, PA: Stackpole Books, 1997 ‎‎ISBN‎‎ ‎‎1-85367-480-X‎
‎Trojca, Waldemar và Jaugitz, Markus. ‎‎Sturmtiger và Sturmpanzer trong chiến đấu.‎‎ Katowice, Ba Lan: Sở thích người mẫu, 2008 ‎‎ISBN‎‎ ‎‎978-83-60041-29-1‎
‎Infanteriegeschütze: lexikon-der-wehrmacht.de‎‎ (tiếng Đức)‎
‎Lựu pháo bộ binh hạng nặng 15 cm,‎‎ ‎‎Vũ khí bộ binh Đức,‎‎Dịch vụ Tình báo Quân sự, Loạt đặc biệt số 14, ngày 25 tháng 5 năm 1943.‎
Trachelomonas cervicula

| Trachelomonas cervicula |
| --- | --- |


Phân loại khoa học 
Missing taxonomy template (sửa):: Trachelomonas
Loài:: Bản mẫu:Taxonomy/TrachelomonasT. cervicula
Danh pháp hai phần
Bản mẫu:Taxonomy/TrachelomonasTrachelomonas cervicula A.Stokes

Trachelomonas cervicula là một loài tảo thuộc chi Trachelomonas. Nó được Alfred C. Stokes mô tả lần đầu tiên vào năm 1890.
Mô tả

Trachelomonas cervicula là một loài tảo có thể được tìm thấy rất nhiều trong các ao nước ngọt. Lớp vỏ bảo vệ bên ngoài của nó có màu vàng cam và gần như hình cầu. Nó có một lỗ trước với một đường viền bên ngoài dày hơn, hơi nhô ra. Bên trong lỗ là một đường viền thẳng ra bên ngoài và được tạo ra bên trong dưới dạng một ống thẳng và hình trụ chitinous, dài khoảng một phần ba đường kính của thùy. Đường kính của lớp vỏ này là 22–23 μm,  dài 18–23 μm,  và rộng 16–21 μm. Loài này khác với các loài trùng cỏ khác bởi sự kéo dài của ống bên trong. Loại mẫu định danh của nó được thu thập rất nhiều từ một cái ao có mái che vào đầu tháng 2 năm 1890. Do đó, nó có thể là một loài động vật sống.
Môi trường sống và phạm vi

Ban đầu môi trường sống của T. cervicula được mô tả là nước ao được bảo vệ,  các mẫu vật cũng đã được quan sát thấy ở các sông như sông Lematang và sông Paraná.  Do sự khan hiếm của các nghiên cứu về chi Trachelomonas và số lượng lớn các loài trong chi, nên rất khó để biết được đầy đủ các loài. Tuy nhiên, các quan sát đã được ghi nhận ở Nam Mỹ, Châu Âu và Đông Nam Á.
Sinh thái học

Trachelomonas cervicula đã được quan sát thấy trong một môi trường bị ô nhiễm nặng bởi tali và các hợp chất kim loại nặng khác như cadmi, chì và kẽm. Đây là những chất cực kỳ độc hại đối với sinh vật sống. Tuy nhiên, T. cervicula có thể tồn tại ở nồng độ tali cao. Nhưng việc khai thác cát và đá của con người đã làm xáo trộn và phá hủy môi trường sống thích hợp của loài tảo này, vì thực vật phù du có vai trò dinh dưỡng quan trọng đối với chúng.
Chú thích

1 2 3 4 5  Alfred C Stokes (1890). “Notices of New Fresh-Water Infusoria”. Proceedings of the American Philosophical Society (bằng tiếng Anh). 28 (132): 74–80. ISSN 0003-049X. JSTOR 983315. Wikidata Q106922786.
↑  “Trachelomonas cervicula”. iNaturalist (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 19 tháng 4 năm 2022.
1 2  “Trachelomonas cervicula A.Stokes”. www.gbif.org (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 19 tháng 4 năm 2022.
1 2 3 4  Servat, Liliane Caroline; Bueno, Norma Catarina; Alves-da-Silva, Sandra Maria (28 tháng 2 năm 2015). “New records of Trachelomonas Ehrenberg (Euglenophyceae) in lotic environments of the buffer zone of Iguaçu National Park, Paraná, Brazil”. Brazilian Journal of Botany. 38 (2): 343–356. doi:10.1007/S40415-015-0136-Z. S2CID 25895575.
1 2 3  Sagala, E. P. (5 tháng 11 năm 2019). “The study of diversity index on plankton community in Lematang River to determinate the quality of waters as habitat of local fishes”. IOP Conference Series Earth and Environmental Science. 374 (1): 012019. Bibcode:2019E&ES..374a2019S. doi:10.1088/1755-1315/374/1/012019. S2CID 210280913.
1 2  Płachno, Bartosz J.; Wołowski, Konrad; Augustynowicz, Joanna; Łukaszek, Magdalena (1 tháng 1 năm 2015). “Diversity of algae in a thallium and other heavy metals-polluted environment”. Annales de Limnologie. 51 (2): 139–146. doi:10.1051/LIMN/2015010.
| --- | --- |
Thẻ nhận dạng đơn vị phân loại:  Wikidata: Q68505454  AlgaeBase: 30686  GBIF: 3209552  iNaturalist: 1018866  IRMNG: 10013623  NBN: NHMSYS0000607258  Observation.org: 194361  Open Tree of Life: 2831785  WoRMS: 609637 
Kiểu mẫu định danh (11) của loài này dựa trên các mẫu vật được thu thập từ một cái ao có mái che vào tháng 2 năm 1890.
Bijeypur

| Bijeypur |
| --- | --- |
Bijeypur
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Madhya Pradesh
Dân số (2001)
 • Tổng cộng: 14,555
Múi giờ: UTC+05:30
Mã điện thoại: 07528
Bijeypur là một thị xã và là một nagar panchayat của quận Sheopur thuộc bang Madhya Pradesh, Ấn Độ.
Nhân khẩu

Theo điều tra dân số năm 2001 của Ấn Độ, Bijeypur có dân số 14.555 người. Phái nam chiếm 55% tổng số dân và phái nữ chiếm 45%. Bijeypur có tỷ lệ 56% biết đọc biết viết, thấp hơn tỷ lệ trung bình toàn quốc là 59,5%: tỷ lệ cho phái nam là 67%, và tỷ lệ cho phái nữ là 43%. Tại Bijeypur, 18% dân số nhỏ hơn 6 tuổi.
Bidhan Nagar

| Bidhan Nagar |
| --- | --- |

Bidhan Nagar
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Tây Bengal
Đặt tên theo: Bidhan Chandra Roy
Dân số (2001)
 • Tổng cộng: 167,848
Múi giờ: UTC+05:30
Mã điện thoại: 33
Bidhan Nagar là một thành phố và khu đô thị của quận North Twentyfour Parganas thuộc bang Tây Bengal, Ấn Độ.
Nhân khẩu

Theo điều tra dân số năm 2001 của Ấn Độ, Bidhan Nagar có dân số 167.848 người. Phái nam chiếm 51% tổng số dân và phái nữ chiếm 49%. Bidhan Nagar có tỷ lệ 78% biết đọc biết viết, cao hơn tỷ lệ trung bình toàn quốc là 59,5%: tỷ lệ cho phái nam là 81%, và tỷ lệ cho phái nữ là 74%. Tại Bidhan Nagar, 9% dân số nhỏ hơn 6 tuổi.
Bijbehara

| Bijbehara |
| --- | --- |

Bijbehara
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Jammu và Kashmir
Dân số (2001)
 • Tổng cộng: 19,703
Múi giờ: UTC+05:30
Bijbehara là một thị xã và là nơi đặt ủy ban khu vực quy hoạch (notified area committee) của quận Anantnag thuộc bang Jammu và Kashmir, Ấn Độ.
Nhân khẩu

Theo điều tra dân số năm 2001 của Ấn Độ, Bijbehara có dân số 19.703 người. Phái nam chiếm 53% tổng số dân và phái nữ chiếm 47%. Bijbehara có tỷ lệ 53% biết đọc biết viết, thấp hơn tỷ lệ trung bình toàn quốc là 59,5%: tỷ lệ cho phái nam là 64%, và tỷ lệ cho phái nữ là 42%. Tại Bijbehara, 10% dân số nhỏ hơn 6 tuổi.
Đạo luật Kiểm soát ô nhiễm không khí
Trước năm 1955

Trước khi có Đạo luật Kiểm soát ô nhiễm không khí năm 1955, có rất ít bước tiến trong việc chống lại ô nhiễm không khí. Các thành phố Chicago và Cincinnati của Hoa Kỳ lần đầu tiên thiết lập pháp lệnh về khói năm 1881. Năm 1904, Philadelphia thông qua sắc lệnh hạn chế lượng khói trong ống khói và không gian mở. Sắc lệnh đã đưa ra hình phạt nếu không đáp ứng được tất cả sự kiểm tra về khói. Mãi đến năm 1947, California mới cho phép thành lập các Khu kiểm soát ô nhiễm không khí ở mọi quận của bang.
Sửa đổi Đạo luật Kiểm soát ô nhiễm không khí năm 1955

Đã có một số sửa đổi đối với Đạo luật Kiểm soát ô nhiễm không khí năm 1955. Sửa đổi đầu tiên là năm 1960, kéo dài kinh phí nghiên cứu trong 4 năm. Lần sửa đổi tiếp theo được thực hiện vào năm 1962 và về cơ bản đã thực thi các điều khoản nguyên tắc của đạo luật ban đầu. Ngoài ra, sửa đổi này cũng kêu gọi sự nghiên cứu từ Surgeon General. Năm 1967, Đạo luật Chất lượng không khí năm 1967 đã được thông qua nhằm mở rộng các hoạt động của chính quyền liên bang. Theo đạo luật này, các thủ tục đã được áp dụng tại các khu vực chịu sự ô nhiễm không khí giữa các bang. Sửa đổi này cho phép các bang ban hành tiêu chuẩn khí thải ô tô. Thượng nghị sĩ  Edmond Muskie (D-Maine) nói rằng đây là "sự kiểm soát ô nhiễm không khí toàn diện đầu tiên của liên bang." Sau đó, Cơ quan Kiểm soát ô nhiễm không khí quốc gia đã cung cấp thông tin kỹ thuật cho các bang sử dụng để phát triển các tiêu chuẩn chất lượng không khí. Cơ quan Kiểm soát ô nhiễm không khí quốc gia sau đó có quyền phủ quyết bất kỳ tiêu chuẩn phát thải nào được đề xuất của các bang. Việc sửa đổi này không hiệu quả như dự định, chỉ có 36 vùng kiểm soát ô nhiễm được chỉ định và cũng không có bang nào xây dựng đầy đủ các chương trình kiểm soát ô nhiễm. Năm 1969, một sửa đổi khác đã được thực hiện. Sửa đổi này mở rộng hơn nữa nghiên cứu về lượng khí thải, nhiên liệu và ô tô.
Các sửa đổi năm 1970, còn được gọi là Đạo luật Không khí sạch, đã viết lại hoàn toàn đạo luật năm 1967. Đặc biệt, các sửa đổi bổ sung năm 1970 còn yêu cầu Cơ quan Bảo vệ môi trường Hoa Kỳ mới thành lập phải thiết lập Tiêu chuẩn Chất lượng không khí xung quanh quốc gia dựa trên công nghệ và các chương trình quản lý chất lượng không khí của nhà nước để bảo vệ sức khỏe và phúc lợi cộng đồng. Ngoài ra, các sửa đổi năm 1970 yêu cầu các bang đệ trình các kế hoạch thực hiện của bang để đạt được và duy trì Tiêu chuẩn Chất lượng không khí xung quanh quốc gia và yêu cầu sử dụng hệ thống giám sát không khí để xác định xem các kế hoạch có được thực hiện thành công hay không. Các tiêu chuẩn khí thải bắt buộc cũng được đặt cho các xe ô tô mới. Sửa đổi này cho phép công dân có khả năng kiện những người gây ô nhiễm hoặc các cơ quan chính phủ vì không tuân thủ đạo luật. Cuối cùng, bản sửa đổi yêu cầu rằng vào năm 1975, toàn bộ Hoa Kỳ sẽ đạt được trạng thái không khí sạch.
Năm 1990 là lần sửa đổi gần đây nhất đối với đạo luật dưới thời Tổng thống George H.W. Bush. Các sửa đổi bổ sung năm 1990 đã trao cho chính quyền liên bang nhiều quyền hạn hơn bất kỳ Đạo luật Chất lượng không khí nào trước đây. 9 đối tượng đã được xác định trong bản sửa đổi này, bao gồm khói bụi, mưa axit, khí thải xe cơ giới và ô nhiễm không khí độc hại trong số đó. 5 phân loại mức độ nghiêm trọng đã được xác định để đo lường khói. Để kiểm soát mưa axit tốt hơn, các chương trình điều tiết mới đã được thiết lập. Các tiêu chuẩn khí thải mới và nghiêm ngặt hơn đã được tạo ra cho các loại xe có động cơ bắt đầu từ năm 1995. Chương trình Tiêu chuẩn khí thải quốc gia về các chất gây ô nhiễm không khí nguy hiểm đã được thiết lập để mở rộng các ngành và hoạt động cần kiểm soát ô nhiễm không khí.
Hội nghị chuyên đề về ô nhiễm không khí quốc gia

Hội nghị chuyên đề về ô nhiễm không khí quốc gia đầu tiên ở Hoa Kỳ được tổ chức vào năm 1949 và do Viện nghiên cứu Stanford (nay là SRI International) đăng cai tổ chức. Lúc đầu, các chính quyền nhỏ hơn phải chịu trách nhiệm thông qua và thực thi đạo luật đó. Mục đích chính của Đạo luật Kiểm soát ô nhiễm không khí năm 1955 là cung cấp hỗ trợ nghiên cứu để tìm ra cách kiểm soát ô nhiễm không khí tại nguồn. Tổng cộng 5 triệu đô đã được cấp cho dịch vụ y tế công cộng trong 5 năm để thực hiện việc nghiên cứu này. Theo một trang web tư nhân, số tiền này là 3 triệu đô được phân bổ mỗi năm cho 5 năm nghiên cứu.
Hiệu lực của đạo luật

Đây là đạo luật đầu tiên của chính phủ khiến công dân và các nhà hoạch định chính sách của Hoa Kỳ nhận thức được vấn đề toàn cầu này. Thật không may, hành động này đã giúp rất ít trong việc ngăn chặn ô nhiễm không khí, nhưng ít nhất nó cũng khiến chính phủ nhận thức được rằng đây là một vấn đề mang tính quốc gia. Đạo luật cho phép Quốc hội bảo lưu quyền kiểm soát vấn đề ngày càng gia tăng này.
Đạo luật Kiểm soát ô nhiễm không khí năm 1955 là đạo luật liên bang đầu tiên về ô nhiễm không khí. Đạo luật này bắt đầu khiến người dân nhận thức về mối nguy hiểm của ô nhiễm không khí và chi tiết về các tiêu chuẩn khí thải mới. Các cuộc thăm dò dư luận cho thấy tỉ lệ người Mỹ coi ô nhiễm không khí là vấn đề nghiêm trọng đã tăng gần gấp đôi từ 28% vào năm 1965 lên 55% vào năm 1968 với việc bổ sung tất cả các sửa đổi được thực hiện đối với Đạo luật Kiểm soát ô nhiễm không khí ban đầu năm 1955.
Mặc dù có thuật ngữ "kiểm soát" trong tiêu đề của đạo luật, đạo luật này lại không có quy định về kiểm soát. Vào đầu những năm 1950, Quốc hội không muốn can thiệp vào quyền của các bang; như vậy, các đạo luật ban đầu không có ảnh hưởng mạnh mẽ. Đạo luật này thiết lập vai trò của chính phủ trong việc nghiên cứu các tác động và kiểm soát ô nhiễm không khí. Do đó, đây là bước đi đầu trong phòng trào chống ô nhiễm không khí cho đến ngày nay. Chính phủ thường xuyên sửa đổi bổ sung Đạo luật Kiểm soát ô nhiễm không khí năm 1955 cũng như Đạo luật Không khí sạch, cũng như tiếp tục nghiên cứu sâu hơn về vấn đề này và cải thiện chất lượng không khí.
Chú thích

↑  “Legislation: a look at U.S. air pollution laws and their amendments”. American Meteorological Society. Bản gốc lưu trữ ngày 9 tháng 6 năm 2012. Truy cập ngày 27 tháng 8 năm 2012.
1 2  Karl B. Schnelle, Jr.; Charles A. Brown (ngày 18 tháng 10 năm 2001). “Clean Air Act”. Air Pollution Control Technology Handbook. ISBN 9781420036435.
↑  69 Stat. 322 (1955)
↑  Air Pollution Control Act of 1955, Sec. 2
1 2 3  Tianjia Tang; Bob O'Loughlin; Mike Roberts; Edward Dancausse. “An Overview of Federal Air Quality Legislation” (PDF). Federal Highway Administration. Truy cập ngày 27 tháng 8 năm 2012.
1 2 3  Clayton D. Forswall and Kathryn E. Higgins (tháng 2 năm 2005). “Clean Air Act Implementation in Houston: An Historical Perspective: 1970-2005” (PDF). Rice University. Truy cập ngày 27 tháng 8 năm 2012.
1 2 3  John Bachmann, David Calkins, Margo Oge. “Cleaning the Air We Breathe: A Half Century of Progress.” EPA Alumni Association. September 2017. Pages 11, 12.
↑  “The First National Air Pollution Symposium”. SRI International. Bản gốc lưu trữ ngày 7 tháng 6 năm 2015. Truy cập ngày 27 tháng 8 năm 2012.
↑  “Origins of Modern Air Pollution Regulations”. Environmental Protection Agency. Bản gốc lưu trữ ngày 30 tháng 8 năm 2012. Truy cập ngày 27 tháng 8 năm 2012.
↑  “Air Pollution Control Act - effects, human, health”. www.pollutionissues.com.
↑  “Search - The Encyclopedia of Earth”. editors.eol.org.
↑  “6 U.S. Clean Air Act Milestones”. ngày 19 tháng 1 năm 2010.
Paul Magill, người tham gia SRI thảo luận về khói mù vào Thứ Sáu Đen ở Los Angeles tại hội nghị ô nhiễm không khí đầu tiên vào năm 1949
Birwadi

| Birwadi |
| --- | --- |

Birwadi
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Maharashtra
Dân số (2001)
 • Tổng cộng: 7.271
Múi giờ: UTC+05:30
Birwadi là một thị trấn thống kê (census town) của quận Raigarh thuộc bang Maharashtra, Ấn Độ.
Nhân khẩu

Theo điều tra dân số năm 2001 của Ấn Độ, Birwadi có dân số 7271 người. Phái nam chiếm 54% tổng số dân và phái nữ chiếm 46%. Birwadi có tỷ lệ 75% biết đọc biết viết, cao hơn tỷ lệ trung bình toàn quốc là 59,5%: tỷ lệ cho phái nam là 80%, và tỷ lệ cho phái nữ là 68%. Tại Birwadi, 16% dân số nhỏ hơn 6 tuổi.
Danh sách quốc gia theo chỉ số phát triển con người

Bản đồ thế giới phân loại chỉ số phát triển con người (dựa trên dữ liệu năm 2021, công bố năm 2022).



  Rất cao (≥ 0.800)
  Cao (0.700–0.799)
  Trung bình (0.550–0.699)

  Thấp (≤ 0.549)
  Không có dữ liệu
Bản đồ các quốc gia với chỉ số phát triển con người tăng thêm 0.050 (dựa trên dữ liệu năm 2021, công bố năm 2022)

  ≥ 0.900
  0.850–0.899
  0.800–0.849
  0.750–0.799
  0.700–0.749
  0.650–0.699
  0.600–0.649
  0.550–0.599
  0.500–0.549
  0.450–0.499
  0.400–0.449
  ≤ 0.399
  Data unavailable
Chương trình Phát triển Liên Hợp Quốc (tiếng Anh: United Nations Development Programme; UNDP) biên soạn Chỉ số phát triển con người (tiếng Anh: Human Development Index; HDI) của 189 quốc gia trong Báo cáo phát triển con người hàng năm. Chỉ số xét các khía cạnh như sức khỏe, giáo dục và thu nhập của quốc gia để đưa ra một thước đo cho sự phát triển con người, từ đó có thể so sánh giữa các quốc gia hoặc so sánh với các thời điểm khác nhau.
Chỉ số phát triển con người lần đầu tiên được công bố là vào năm 1990 với mục đích trở thành một thước đo toàn diện cho sự phát triển con người hơn là chỉ dựa vào thước đo kinh tế. Báo cáo chọn ra ba yếu tố quan trọng trong phát triển con người, tuổi thọ (sau này chuyển thành "cuộc sống lâu dài và khỏe mạnh"), kiến thức và mức sống khá. Với mỗi yếu tố sẽ có một chỉ số được lựa chọn để tham chiếu, trong báo cáo năm 2020 thì ba chỉ số đó lần lượt là tuổi thọ kỳ vọng khi sinh; số năm đi học kỳ vọng cho trẻ em và số năm đi học trung bình cho người lớn; và Thu nhập quốc dân đầu người. Các chỉ số này sẽ biểu thị cho chỉ số sức khỏe, chỉ số giáo dục và chỉ số thu nhập với giá trị giữa 0 và 1. Trung bình nhân của ba chỉ số, nghĩa là căn bậc ba của tích ba chỉ số, là chỉ số phá triển con người. Giá trị trên 0,800 là rất cao, giữa 0,700 và 0,799 là cao, giữa 0,550 và 0,699 là trung bình và dưới 0,550 là thấp.
Dữ liệu dùng để tính toán HDI phần lớn được cung cấp bởi các cơ quan Liên Hợp Quốc và các tổ chức quốc tế như UNESCO, UNDESA, Ngân hàng Thế giới, IMF và OECD. Trong một ít số trường hợp khi mà một chỉ số bị thiếu, mô hình hồi quy xuyên quốc gia được sử dụng. Do cập nhật dữ liệu và phương pháp được cải tiến, không thể so sánh giá trị HDI giữa các báo cáo phát triển con người.
Chỉ số phát triển con người vẫn còn một số hạn chế trong việc đo sự phát triển con người của một só quốc gia vì chỉ số không xét đến khía cạnh bất bình đẳng hay sự tham gia quản lý. Chỉ số cũng chỉ là giá trị trung bình của một nhóm người lớn chứ không thể thể hiện sự phát triển con người của những vùng, nhóm dân tộc và giới tính khác nhau. Để khắc phục một trong những hạn chế trên, chỉ số phát triển con người điều chỉnh về bất bình đẳng (tiếng Anh: Inequality-adjusted Human Development Index; IHDI) được giới thiệu trong báo cáo năm 2010 cho rằng: "IHDI là mức độ phát triển con người thực sự (xét cả sự bất bình đẳng)" và "HDI có thể được xem như là chỉ số 'tiềm năng' phát triển con người (hoặc IHDI cao nhất có thể đạt được nếu không có sự bất bình đẳng)". Để phản ánh sự khác biệt trong việc phát triển của một quốc gia, chỉ số phát triển con người cấp hạ quốc gia (SHDI) được giới thiệu vào năm 2018.
Boothapandi

| Boothapandi |
| --- | --- |

Boothapandi
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Tamil Nadu
Dân số (2001)
 • Tổng cộng: 14,721
Múi giờ: UTC+05:30
Mã điện thoại: 465282
Boothapandi là một thị xã panchayat của quận Kanniyakumari thuộc bang Tamil Nadu, Ấn Độ.