Sân bay quốc tế Dubai
Lịch sử > Mở rộng

Việc khai trương Nhà ga số 2 năm 1998 đã chứng kiến bước đầu tiên của giai đoạn 1 của việc quy hoạch tổng thể phát triển mới được đưa ra vào năm 1997. Giai đoạn thứ hai, Phòng chờ số 1 mở cửa vào tháng 4 năm 2000 dưới tên nhà ga Sheikh Rashid. Phòng chờ có chiều dài 0,8 km và nối với khu vực nhận phòng bằng đường hầm ngầm dài 0,3 km có đường đi bộ (băng tải/thiết bị di chuyển). Nó cũng có một khách sạn, trung tâm kinh doanh, câu lạc bộ sức khỏe, ăn uống và các cơ sở giải trí, dịch vụ internet, trung tâm y tế, bưu điện và một phòng cầu nguyện. Bước tiếp theo là cấu hình lại các đường băng, đã là một phần của giai đoạn 2, các thềm đế và đường lăn được mở rộng và tăng cường trong giai đoạn 2003-2004. Ngoài ra, Trung tâm hoa Dubai mở cửa vào năm 2005 như là một phần của sự phát triển. Sân bay thấy nhu cầu này vì thành phố là trung tâm nhập khẩu và xuất khẩu hoa và sân bay yêu cầu một cơ sở chuyên môn vì hoa cần điều kiện đặc biệt.
Việc xây dựng Nhà ga số 3 bắt đầu vào năm 2004 như là giai đoạn tiếp theo của giai đoạn 2, với chi phí ước tính khoảng 4,55 tỷ đô la. Hoàn thành ban đầu được lên kế hoạch cho năm 2006, nhưng đã bị trì hoãn hai năm.
Vào ngày 30 tháng 5 năm 2008, một buổi lễ khánh thành đã được tổ chức. Nhà ga đã hoạt động vào ngày 14 tháng 10 năm 2008 với Emirates Airline (EK2926) từ Jeddah, Ả Rập Xê Út, là chuyến bay đầu tiên đến nhà ga mới và EK843 đến Doha, Qatar là chuyến bay khởi hành đầu tiên. Nhà ga này đã tăng sức chứa hành khách tối đa của sân bay mỗi năm lên 47 triệu, nâng tổng công suất hàng năm lên đến 75 triệu hành khách.
Vào ngày 29 tháng 10 năm 2010, sân bay đã đánh dấu kỷ niệm sinh nhật lần thứ 50 của nó. Sân bay này đã đạt hơn 402 triệu hành khách với tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm là 15,5% và xử lý hơn 3,87 triệu máy bay với tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm là 12,4%.
Với sự xuất hiện của chiếc Airbus A380, sân bay đã thực hiện những sửa đổi trị giá 230 triệu USD. Các dự án quan trọng khác tại sân bay bao gồm giai đoạn tiếp theo của giai đoạn phát triển giai đoạn 2, bao gồm việc xây dựng phòng chờ. 3. Đây sẽ là phiên bản nhỏ hơn của Phòng chờ số 2 được kết nối với Nhà ga số 3.
Cũng như một phần của việc mở rộng, sân bay hiện có thể xử lý ít nhất 75 triệu (tăng 19 triệu) hành khách mỗi năm với việc mở Phòng chờ số 3, là một phần của Nhà ga số 3. Trong năm 2009, Nhà ga số 2 đã mở rộng cơ sở vật chất để xử lý 5 triệu (tăng 2 triệu) hành khách mỗi năm, nâng tổng công suất của sân bay lên 62 triệu hành khách. Cục Hàng không dân dụng cho biết, Nhà ga số 2 sẽ tiếp tục được nâng cấp và mở rộng để nâng tổng công suất của sân bay từ 75 triệu hành khách lên 80 triệu hành khách vào năm 2012.
Nhà ga Hàng hóa Mega, có khả năng xử lý 3 triệu tấn hàng hóa mỗi năm; nó sẽ được xây dựng trong dài hạn. Việc hoàn thành nhà ga Mega sẽ không muộn hơn năm 2018. Nhà ga 2 sẽ được tái phát triển hoàn toàn để phù hợp với tình trạng của hai nhà ga kia. Với tất cả các dự án này hoàn thành vào năm 2013, sân bay dự kiến sẽ có thể xử lý ít nhất 75-80 triệu hành khách và hơn 5 triệu tấn hàng hóa.
Các cơ sở hạ cánh của sân bay đã được sửa đổi để cho phép xây dựng hai trạm cho tuyến Red Line của Tàu điện ngầm Dubai. Một ga được xây dựng tại Nhà ga số 1 và nhà ga khác tại Nhà ga số 3. Tuyến bắt đầu hoạt động vào ngày 9 tháng 9 năm 2009 và mở cửa theo các giai đoạn trong năm tới. Tuyến tàu điện ngầm thứ hai, tuyến Green Line, chạy gần Khu vực Tự do Sân bay và đã phục vụ khu vực đông bắc của sân bay với Nhà ga số 2 bắt đầu vào tháng 9 năm 2011.
Tuyến Purple Line dài 52 km sẽ nối Sân bay quốc tế Dubai và Sân bay quốc tế Al Maktoum, hiện đang được xây dựng tại Jebel Ali.
Với giai đoạn 2 của kế hoạch mở rộng của DXB hoàn thành, sân bay hiện có ba nhà ga và ba phòng chờ, hai nhà ga hàng hóa lớn, khu phi trường, trung tâm triển lãm với ba phòng triển lãm lớn, trung tâm bảo trì máy bay và trung tâm hoa để xử lý hoa - mặt hàng dễ hỏng. Một giai đoạn 3 đã được bao gồm trong kế hoạch tổng thể liên quan đến việc xây dựng một Phòng chờ số 4 mới.
Sân bay tiết lộ kế hoạch tương lai của họ vào tháng 5 năm 2011, bao gồm việc xây dựng một sân đậu D mới cho tất cả các hãng hàng không hiện đang hoạt động tại sân đậu C. Sân đậu D dự kiến sẽ nâng tổng công suất của sân bay lên hơn 90 triệu hành khách và sẽ mở cửa vào đầu năm 2016. Kế hoạch cũng bao gồm chỉ cho Emirates đậu tại sân đậu C cùng với sân đậu A và B.
Vào tháng 9 năm 2012, các sân bay Dubai đã thay đổi tên của các phòng chờ để giúp hành khách dễ dàng điều hướng sân bay hơn. Phòng chờ số 1, trong đó hơn 100 hãng hàng không quốc tế hoạt động, trở thành Phòng chờ C. Phòng chờ số 2 trở thành Phòng chờ B và Phòng chờ số 3 trở thành Phòng chờ A. Các cổng ở Nhà ga số 2 đã được thay đổi và hiện được đánh số F1 đến F6. Các chuỗi alpha-số còn lại đang được dành riêng cho các cơ sở sân bay trong tương lai là một phần của chương trình mở rộng 7,8 tỷ đô la của Sân bay Dubai, bao gồm Phòng chờ D.
| Giai đoạn | Năm | Miêu tả |
| --- | --- | --- |
| Giai đoạn 1 | 1997 | Công suất ban đầu là 11 triệu hành khách/năm. Tổng giá trị nâng cấp 540 triệu USD cho giai đoạn 1. |
| Giai đoạn 1 | 1998 | Nhà ga số 2 được khánh thành vào ngày 1 tháng 5 năm 1998, để giảm bớt tắc nghẽn từ Nhà ga số 1, với sức chứa 2,5 triệu hành khách mỗi năm. |
| Giai đoạn 1 | 2000 | Nhà ga Sheikh Rashid (Phòng chờ C) - mở cửa trở lại ngày 15 tháng 4 năm 2000. Có khả năng xử lý 22 triệu hành khách mỗi năm. |
| Giai đoạn 2 | 2002 | 4,5 tỷ đô la (545 triệu đô la cho các công dân làm việc cho các dự án Nhà ga số 3 và phòng chờ) được đưa ra. |
| Giai đoạn 2 | 2003 | Đường lăn được tăng cường. Ngoài ra, làm việc trên các đường lăn khác trong khu vực đã được mở rộng để hoàn thành công việc liên quan đến đường băng thứ hai mới được đưa vào hoạt động. |
| Giai đoạn 2 | 2005 | Xây dựng Trung tâm Hoa Dubai hoàn thành. |
| Giai đoạn 2 | 2005 | Gian hàng VIP trị giá 225 triệu USD cho Cánh Hoàng gia Dubai mở cửa vào tháng Bảy. |
| Giai đoạn 2 | 2008 | Có khả năng xử lý 60 triệu hành khách mỗi năm với việc khai trương Nhà ga số 3 - Phòng chờ B. |
| Giai đoạn 2 | 2012 | Tiện ích mở rộng cho Nhà ga số 2 đã hoàn thành - sảnh nhận phòng mới, khu vực khởi hành và tiện ích mở rộng đến tòa nhà ga. |
| Giai đoạn 2 | 2013 | Phòng chờ A mới được xây dựng, cho phép sân bay có sức chứa 80 triệu hành khách. |
| Giai đoạn 2 | 2016 | Phòng chờ D sẽ được hoàn thành với sức chứa 15 triệu hành khách. Tất cả các hãng hàng không hiện đang hoạt động từ sân đậu C sẽ chuyển sang D. |
| Mở rộng | 2004–2008 | Bao gồm xây dựng Trung tâm Dịch vụ Ăn uống của Emirates, Cơ sở Kỹ thuật của Emirates. |
| Mở rộng | 2006 | Khai trương Cơ sở Kỹ thuật của Emirates - các nhà chứa máy bay lớn nhất thế giới. |
| Mở rộng | 2007 | Khai trương Trung tâm phục vụ bay của Emirates, có khả năng sản xuất 115.000 bữa ăn mỗi ngày. |
| Mở rộng | 2008 | Cơ sở mới của Trung tâm điều hành chuyến bay mới ra mắt. |
| Mở rộng | 2014 | Cải tạo đường băng và nâng cấp sau dự án 80 ngày từ ngày 1 tháng 5 đến ngày 20 tháng 7 năm 2014. Trong thời gian này, DXB hoạt động với một đường băng duy nhất. Ánh sáng LED mới thay thế đèn đường băng wolfram cũ và đường lăn mới được xây dựng cho phép tăng sức tải đường băng. |
| Mở rộng | 2015 | Công suất thiết bị Nhà ga số 2 tăng lên 10 triệu khách sau khi việc mở rộng hoàn thành. |
Chính phủ Dubai đã công bố việc xây dựng một sân bay mới ở Jebel Ali, đặt tên là Trung tâm Thế giới Dubai - Sân bay quốc tế Al Maktoum. Nó được dự kiến sẽ là sân bay lớn thứ hai trên thế giới theo kích thước vật lý, mặc dù không phải bằng số liệu hành khách. Nó được mở vào ngày 27 tháng 6 năm 2010, tuy nhiên, việc xây dựng dự kiến sẽ không hoàn thành cho đến năm 2017. Sân bay dự kiến có thể chứa tới 160 triệu hành khách. Đã có một kế hoạch chính thức để xây dựng tuyến Purple Line của Tàu điện ngầm Dubai để kết nối Sân bay quốc tế Al Maktoum với Sân bay quốc tế Dubai; xây dựng đã được thiết lập để bắt đầu vào năm 2012. Kể từ đó, đã có tin đồn rằng Purple Line đang bị trì hoãn hoặc thậm chí bị hủy bỏ. Sân đậu D mở cửa vào ngày 24 tháng 2 năm 2016 cho tất cả các hãng hàng không quốc tế và rời khỏi Nhà ga số 1. Emirates hiện hoạt động ở sân đậu A, Nhà ga số 3 và Nhà ga số 1.
| Hàng không | 1990 | 1994 | 1998 | 2002 | 2006 | 2010 | 2014 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Vận chuyển hành khách | 4.347 triệu | 6.299 triệu | 9.732 triệu | 15.973 triệu | 28.788 triệu | 47.181 triệu | 70.476 triệu |
| Vận chuyển hàng hóa (tấn) | 144,282 | 243,092 | 431,777 | 764,193 | 1.410 triệu | 2.19 triệu | 2.37 triệu |
| Thành phố hợp tác sản xuất chuyến bay | 36 | 54 | 110 | 170 | 195 | 210 | 240 |
| Chuyến bay theo lịch hàng tuần | Không có thông tin | Không có thông tin | 2,350 | 2,850 | 4,550 | 6,100 | 7,500 |
| Hãng hàng không | Không có thông tin | Không có thông tin | 80 | 102 | 113 | 135 | 140 |