stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Ga Văn Miếu
Ga kế cận

| Ga trước |   | Đường sắt đô thị Hà Nội |   | Ga sau |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Cát LinhHướng đi Nhổn  |  | T3 Tuyến 3 |  | Hà NộiGa cuối  |
Cục Y tế Giao thông Vận tải (Việt Nam)

| --- | --- |

Tổng quan Cơ quan
Thành lập: ngày 8 tháng 9 năm 1954
Quyền hạn: Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam
Trụ sở: 73 Yên Ninh - Ba Đình - Hà Nội
Các Lãnh đạo Cơ quan: Phạm Tùng Lâm, Cục trưởng Nguyễn Thị Hồng Dung, Phó Cục trưởng Phạm Thành Lâm, Phó Cục trưởng Nguyễn Ngọc Long, Phó Cục trưởng
Website: http://cucytegiaothong.mt.gov.vn/
Cục Y tế Giao thông Vận tải là tổ chức trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải, thực hiện chức năng quản lý về chuyên môn nghiệp vụ y tế trong các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ Giao thông vận tải; tổ chức thực hiện các hoạt động chăm sóc và bảo vệ sức khoẻ cán bộ, công chức, viên chức, người lao động của các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ Giao thông vận tải và các đối tượng khác theo quy định của pháp luật; chịu sự chỉ đạo về chuyên môn nghiệp vụ của Bộ Y tế.
Trụ sở Cục đặt tại số 73 Yên Ninh, Quận Ba Đình, Hà Nội.
Cục trưởng đương nhiệm là Tiến sĩ, Bác sĩ Phạm Tùng Lâm
Lịch sử

Ngày 8 tháng 9 năm 1954 ‘’Ban Y tế công trường Trung ương’’ – tiền thân của y tế GTVT- được thành lập theo Nghị định 24/NĐ của Bộ GTVT nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa
Cuối năm 1954 tổ chức của Ban y tế công trường đường sắt trung ương gồm có: Ban Chuyên môn, Ban Dược, Ban Nhân sự, hành chính, kế toán, quản trị, 5 Tiểu ban y tế cho từng khu vực, 5 Bệnh xá chính và một số Trạm xá trên công trường.
Ngày 26 tháng 4 năm 1959, tại quyết định số 194/ĐS của Tổng cục Đường sắt, Ban Y tế công trường TW chuyển thành Ty Y tế Đường sắt
Ngày 10 tháng 7 năm 1965 Bộ GTVT có Quyết định 1675/QĐ thành lập Ty Y tế GTVT trực thuộc Bộ GTVT. Giai đoạn này tồn tại song song Ty Y tế GTVT và Ty Y tế Đường sắt trong Bộ GTVT.
Ngày 8 tháng 6 năm 1979 Ty Y tế Đường sắt đổi tên thành Sở Y tế Đường sắt.
Ngày 1 tháng 7 năm 1993 tại quyết định số 1320/TCCB-LĐ của Bộ GTVT, Sở Y tế Đường sắt chuyển nguyên trạng thành Sở Y tế Giao thông Vận tải.
Năm 2008 Sở Y tế Giao thông Vận tải được chuyển thành Cục Y tế Giao thông Vận tải
Cơ cấu tổ chức > Các tổ chức làm chức năng tham mưu

Phòng Tổ chức cán bộ - Hợp tác quốc tế
Phòng Kế hoạch - Tài chính
Phòng Nghiệp vụ Y, Dược và Trang thiết bị y tế
Phòng Y tế dự phòng và Các chương trình y tế
Văn phòng Cục
Cơ cấu tổ chức > Các đơn vị trực thuộc

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  Bệnh viện GTVT Trung ương (năm 2016 đã chuyển sang mô hình công ty cổ phần với tên gọi mới là Công ty Cổ phần Bệnh viện Giao thông vận tải)  Bệnh viện Giao thông vận tải Yên Bái  Bệnh viện Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh |   |  Trung tâm bảo vệ sức khoẻ lao động và môi trường Giao thông vận tải  Trung tâm Điều dưỡng Phục hồi chức năng bệnh nghề nghiệp Sầm Sơn (Năm 2016 chuyển nguyên trạng sang Nhà nghỉ Phương Thanh thuộc Bộ Công an)  Trung tâm Dạy nghề y tế Giao thông vận tải  Trung tâm Giám định y khoa Giao thông vận tải |
Tân Phú, Tân Sơn

Đối với các định nghĩa khác, xem Tân Phú (định hướng).
Tân Phú là thị trấn huyện lỵ của huyện Tân Sơn, tỉnh Phú Thọ, Việt Nam.
Địa lý

Thị trấn Tân Phú có vị trí địa lý:
Phía đông giáp xã Mỹ Thuận và xã Minh Đài
Phía tây giáp xã Thạch Kiệt
Phía nam giáp xã Xuân Đài
Phía bắc giáp xã Thu Ngạc.
Thị trấn Tân Phú có diện tích 20,87 km², dân số năm 2023 là 7.755 người, mật độ dân số đạt 371 người/km².
Hành chính

Thị trấn Tân Phú được chia thành 12 khu dân cư: 1, 2A, 2B, 3, 4, 5A, 5B, 6, 8, 9, 10A, 10B.
Lịch sử

Năm 1945, địa bàn xã Tân Phú có 3 xóm: Sặc, Vỳ, Chò.
Cuối năm 1946, Quốc hội và Chính phủ nước Việt Nam dân chủ Cộng hòa ban hành Quyết định về việc thành lập xã Tân Phú thuộc liên xã Thạch Kiệt, huyện Thanh Sơn, tỉnh Phú Thọ.
Năm 1954, Chính phủ ban hành Quyết định về việc thành lập xã Tân Phú trên cơ sở khoảng 700 nhân khẩu và 4 xóm của liên xã Thạch Kiệt.
Ngày 12 tháng 10 năm 2016, UBND tỉnh Phú Thọ ban hành Quyết định số 2590/QĐ-UBND về việc công nhận xã Tân Phú đạt tiêu chuẩn đô thị loại V.
Ngày 14 tháng 11 năm 2024, Ủy ban Thường vụ Quốc hội ban hành Nghị quyết số 1282/NQ-UBTVQH15 về việc sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã của tỉnh Phú Thọ giai đoạn 2023 – 2025 (nghị quyết có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2025). Theo đó, thành lập thị trấn Tân Phú thuộc huyện Tân Sơn – thị trấn huyện lỵ của huyện Tân Sơn trên cơ sở toàn bộ 20,87 km² diện tích tự nhiên và quy mô dân số là 7.755 người của xã Tân Phú.
Chú thích

1 2 3 4 5  “Nghị quyết số 1282/NQ-UBTVQH15 về việc sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã của tỉnh Phú Thọ giai đoạn 2023 – 2025”. Cổng thông tin điện tử Quốc hội Việt Nam. 14 tháng 11 năm 2024. Lưu trữ bản gốc ngày 21 tháng 11 năm 2024. Truy cập ngày 21 tháng 11 năm 2024.
1 2  Quyết định số 2590/QĐ-UBND ngày 12/10/2016 của UBND tỉnh Phú Thọ về việc công nhận xã Tân Phú, huyện Tân Sơn đạt tiêu chuẩn đô thị loại V.
↑  Tổng cục Thống kê
↑  Quyết định về việc xóa bỏ một số cấp hành chính trung gian như Châu, Tổng, thành lập liên xã của Quốc hội và Chính phủ nước Việt Nam dân chủ Cộng hòa ban hành.
↑  Quyết định về việc điều chỉnh địa giới hành chính của Chính phủ.
↑  “Đề án thành lập thị trấn Tân Phú, huyện Tân Sơn, tỉnh Phú Thọ”. Trang thông tin điện tử huyện Tân Sơn, tỉnh Phú Thọ. 12 tháng 4 năm 2024. Bản gốc lưu trữ ngày 12 tháng 5 năm 2024. Truy cập ngày 12 tháng 5 năm 2024.
↑  “Báo cáo tóm tắt Đề án thành lập thị trấn Tân Phú, huyện Tân Sơn, tỉnh Phú Thọ”. Trang thông tin điện tử huyện Tân Sơn, tỉnh Phú Thọ. 12 tháng 4 năm 2024. Bản gốc lưu trữ ngày 12 tháng 5 năm 2024. Truy cập ngày 12 tháng 5 năm 2024.
↑  “Số liệu Đề án thành lập thị trấn Tân Phú, huyện Tân Sơn, tỉnh Phú Thọ”. Trang thông tin điện tử huyện Tân Sơn, tỉnh Phú Thọ. 12 tháng 4 năm 2024. Bản gốc lưu trữ ngày 12 tháng 5 năm 2024. Truy cập ngày 12 tháng 5 năm 2024.
↑  “Đề án thành lập thị trấn Tân Phú thuộc huyện Tân Sơn, tỉnh Phú Thọ”. Trang thông tin điện tử huyện Tân Sơn, tỉnh Phú Thọ. 12 tháng 4 năm 2024. Bản gốc lưu trữ ngày 12 tháng 5 năm 2024. Truy cập ngày 12 tháng 5 năm 2024.
Zapoteca media

| Zapoteca media> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
(không phân hạng): Rosids
Bộ (ordo): Fabales
Họ (familia): Fabaceae
Chi (genus): Zapoteca
Loài (species): Z. media
Danh pháp hai phần
Zapoteca media (M.Martens & Galeotti) H.M.Hern 
Zapoteca media là một loài thực vật có hoa trong họ Đậu. Loài này được (M.Martens & Galeotti) H.M.Hern miêu tả khoa học đầu tiên.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Zapoteca media”. Truy cập ngày 5 tháng 6 năm 2013.
Cảnh sát Rumani

| --- | --- |
Cảnh sát Rumani Poliția Română
Tên thông dụng: Poliția
Tên tắt: PR

Huy hiệu Cảnh sát Rumani
Khẩu hiệu: Lex et Honor
: Luật pháp và Danh dự
Tổng quan về cơ quan
Thành lập: 1989
Cơ quan tiền nhiệm: Miliția
Nhân viên: 45,391 
Ngân sách hàng năm: 900 triệu euro
Tư cách pháp nhân: Chính phủ: cơ quan chính phủ
Kết cấu quyền hạn thực thi pháp luật
Cơ quan quốc gia: ROU
Tổng thể:  Thực thi pháp lý  Cảnh sát dân sự
Cơ cấu tổ chức
Trụ sở chính: số 6, phố Mihai Vodă, Bucharest
Nhân viên tuyên thệ: 44,000
Điều hành cơ quan: Thượng tướng Cảnh sát Benone-Marian Matei, Tổng Thanh tra, Quốc vụ khanh
Cơ quan chủ quản: Bộ Nội vụ
Website
https://www.politiaromana.ro/

Cảnh sát Rumani (tiếng Rumani: Poliția Română, phát âm [poˈlit͡si.a roˈmɨnə]) là lực lượng cảnh sát quốc gia và là bộ phận hỗ trợ tư pháp tại Rumani. Lực lượng này trực thuộc Bộ Nội Chánh đứng đầu bởi Tổng Thanh tra giữ chức Quốc vụ khanh.
Nhiệm vụ

Cảnh sát Rumani chịu trách nhiệm về:
bảo vệ những quyền cơ bản và sự tự do của công dân và tài sản công cộng và tư nhân,
sự bảo đảm và nhận diện tội phạm,
giữ an toàn và trật tự công cộng.
Tổ chức

Nha Tổng Thanh Tra Cảnh sát Rumani là bộ phận trung ương của Nha Cảnh sát Rumani với nhiệm vụ quản lý, hướng dẫn, hỗ trợ và điều khiển những hoạt động của các đơn vị cảnh sát, điều tra và phân tích những vụ án nghiêm trọng có kế hoạch, kinh tế tài chính, cướp ngân hàng, và một số tội khác được điều tra bởi Ty Công tố thuộc Tòa án Tối cao, theo luật Hình sự.
Tổng Nha Thanh tra Cảnh sát Rumani bao gồm Tổng Giám đốc, Giám đốc, Phục vụ và các văn phòng thành lập theo lệnh của Bộ Nội Chánh.
Tổng Nha Thanh tra được chỉ đạo bởi Tổng Thanh Tra do Bộ Nội Chánh chỉ định. Từ tháng 3 năm 2015, Tổng Thanh tra Cảnh sát sẽ do Thủ tướng Chính phủ chỉ định và giữ chức Quốc vụ khanh.
Tổ chức > Đơn vị trung ương

General Directorate for Countering the Organized Crime - with 5 central directorates (Anti-Drug Directorate, Directorate of Combating Human Trafficking, Cyber Crime Directorate, Directorate of Combating Terrorism Financing and Money Laundering, Special Operations Directorate) and 15 regional Brigades of Countering Organized Criminality. These Brigades are specialized units and have the mission to fight against organized crime, drug trafficking, human trafficking, illegal migration, cyber crime, serious financial frauds, financing terrorism and money laundering.
General Directorate for Criminal Investigations - with 3 central directorates: Fraud Investigations Directorate, Criminal Investigations Directorate, Directorate of Firearms, Explosives and Toxic Substances.
General Directorate for Public Safety Police - with 3 central directorates: Public Order Directorate, Traffic Police Directorate, Transport Police Directorate.
General Directorate for Administrative Police - with 4 central directorates: Forensics Institute, Directorate for Criminal Records, Statistics and Operational Registry, Directorate for Logistics Management, the Directorate for IT&C.
Tổ chức > Đơn vị lãnh thổ

Cảnh sát Rumani được chia thành 41 Nha Cảnh sát Thanh tra thuộc 41 quận (județ), và Tổng Nha Cảnh Sát Thủ đô Bucharest.
Mỗi Nha Thanh Tra (cả Tổng Nha Cảnh Sát Đô thành Bucharest) có một đội Cảnh sát Phản ứng nhanh (Detașamentul de Poliție pentru Intervenție Rapidă).
Cơ sở hạ tầng và thiết bị

Cảnh sát Rumani có tổng cộng 9500 phương tiện chuyên nghiệp, chủ yếu là đến từ hãng Volkswagen và Dacia Logans. Mercedes và Vito cũng được sử dụng, nhưng chủ yếu trong các dội đặc nhiệm, cảnh sát biên phòng và các đơn vị khác. Cảnh sát Giao thông có BMW, Seat và Lotus, thông thường dùng để truy đuổi tội phạm.
Cảnh sát cũng sử dụng trực thăng cơ để tuần tra trên không và phản hồi cấp. Thương hiệu được dùng phổ biến nhất là Eurocopter.
Những người cảnh sát khi đang công tác sẽ được trang bị dao găm, súng lục, súng ngắn, cùm số 8, batoong, và bộ đàm để liên lạc và nhận dạng.
Cấp bậc

Trước năm 2002, Cảnh Sát Quốc gia có quân hàm và hệ thống cấp bậc. Thang 6 năm 2002, nó trở thành Lực lượng Cảnh sát Nhân dân (đầu tiên trong Đông Âu) và được chia thành 2 phần
Cảnh sát (Corpul ofițerilor de poliție) - tương đương với quân hàm của quân đội, cho tới Thanh tra, Cảnh ty và Cố vấn theo kiểu cảnh sát Anh quốc
| Cấp bậc | Cầu vai | Dịch nghĩa | Tương đương (Mỹ) | Tương đương với CS Pháp Quốc | Tương đương với CS đô thị Anh Quốc |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Chestor-general de poliție |  | Đại tướng Cảnh Sát | General | Directeur des services actifs | Commissioner |
| Chestor-șef de poliție |  | Thượng tướng Cảnh Sát | Lieutenant General | Inspecteur général | Assistant Commissioner |
| Chestor principal de poliție |  | Trung tướng Cảnh Sát | Major General | Contrôleur général | Deputy Assistant Commissioner |
| Chestor de poliție |  | Thiếu tướng Cảnh Sát | Brigadier General | Contrôleur général | Commander |
| Comisar-șef de poliție |  | Đại tá Cảnh Sát | Colonel | Commissaire divisionnaire | Chief Superintendent |
| Comisar de poliție |  | Trung tá Cảnh Sát | Lieutenant Colonel | Commissaire de police | Superintendent Grade I |
| Subcomisar de poliție |  | Thiếu tá Cảnh Sát | Major | Commandant | Superintendent |
| Inspector principal de poliție |  | Đại tá Thanh Tra | Captain | Capitaine | Chief Inspector |
| Inspector de poliție |  | Trung tá Thanh Tra | Lieutenant | Lieutenant | Inspector |
| Subinspector de poliție |  | Thiếu tá Thanh Tra | Second Lieutenant | Lieutenant intern | Temporary/Probationary Inspector |
Đặc nhiệm Cảnh Sát (Corpul agenților de poliție) - có quân hàm không tương đương với quân hàm quân đội
| Cấp bậc | Cầu Vai | Dịch nghĩa | Tương đương (Mỹ) | Tương đương với CS Pháp Quốc | Tương đương với CS đô thị Anh Quốc |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Agent-șef principal de poliție |  | Đại tá Đặc vụ | Sergeant Major | Brigadier-major | Station Sergeant |
| Agent-șef de poliție |  | Trung tá Đặc vụ | Master Sergeant | Brigadier-chef | Station Sergeant |
| Agent-șef adjunct de poliție |  | Thiếu tá Đặc vụ | Sergeant First Class | Brigadier | Sergeant |
| Agent principal de poliție |  | Đặc vụ nhất | Staff Sergeant | Gardien de la paix | Acting Sergeant |
| Agent de poliție |  | Đăc vụ nhì | Sergeant | Gardien de la paix stagiaire | Constable |
Tài liệu tham khảo

↑  “Are Romania nevoie de mai multi politisti?”.
↑  http://polis.osce.org/countries/details?item_id=40 Lưu trữ 2016-03-03 tại Wayback Machine OSCE entry on Romanian police
↑  “Iohannis promulgă legea prin care şeful Poliţiei are rang de secretar de stat şi e numit de premier” (bằng tiếng Romania). ngày 11 tháng 3 năm 2015. Truy cập ngày 15 tháng 3 năm 2016.
↑  “Politia Romana a primit un bolid de lux care atinge 100 km/ora in 5 secunde”.
Xe Cảnh sát địa phương (Dacia Logan)
Bologna (tỉnh)

| Bologna |
| --- | --- |
—  Tỉnh  —
Tỉnh Bologna
 

  Hiệu kỳ
 Bản đồ với vị trí tỉnh Bologna ở Ý
Bologna
Quốc gia:  Ý
Vùng: Emilia-Romagna
Tỉnh lỵ: Bologna
Chính quyền
 • Tỉnh trưởng: Beatrice Draghetti
Diện tích
 • Tổng cộng: 3,702 km2 (1,429 mi2)
Dân số 
 • Tổng cộng: 944,297
 • Mật độ: 255/km2 (660/mi2)
Múi giờ: UTC+1, UTC+2
Mã bưu chính: 40121–40141, 40010–40069
Mã điện thoại: 051, 0534, 0542
Mã ISO 3166: không có
Đơn vị hành chính: 60
Biển số xe: BO
ISTAT: 037
Tỉnh Bologna (Tiếng Ý: Provincia di Bologna) là một tỉnh cũ ở vùng Emilia-Romagna của Ý. Tỉnh lỵ là thành phố Bologna. Từ năm 2015, tỉnh bị thay thế bằng thành phố trung tâm Bologna.
Vị trí tỉnh trong Emilia-Romagna.
Tỉnh này có diện tích 3.702 km², tổng dân số là 944.297 (2005). Có 60 đô thị (danh từ số ít: comune) ở trong tỉnh này  Lưu trữ 2007-08-07 tại Wayback Machine, xem Các đô thị tỉnh Bologna. Tại thời điểm ngày 31 tháng 5 năm 2005, các đô thị chính xếp theo dân số là:
| Đô thị | Dân số |
| --- | --- |
Bologna: 374.566
Imola: 66.296
Casalecchio di Reno: 34.770
San Lazzaro di Savena: 30.067
San Giovanni in Persiceto: 24.984
Castel San Pietro Terme: 19.695
Pianoro: 16.647
Zola Predosa: 16.530
Castel Maggiore: 16.464
Budrio: 16.198
Medicina: 14.850
Molinella: 14.767
Sasso Marconi: 14.319
Castenaso: 13.663
Crevalcore: 12.616
Calderara di Reno: 12.573
Ozzano dell'Emilia: 11.264
Anzola dell'Emilia: 11.249
San Pietro in Casale: 10.837
Monte San Pietro: 10.834
Vương quốc Castilla

{{sidebar with collapsible lists
|name = Lịch sử Bồ Đào Nha
|bodyclass = vcard plainlist
|title =
Bài này nằm trong loạt bài về
Lịch sử Bồ Đào Nha

|listtitlestyle = background:#eee; text-align:center
|headingstyle = background:#eee

|list1title = Cổ đại
|list1 =
Thời tiền sử Bồ Đào Nha
Tỉnh Lusitania trong thời Đế quốc La Mã
Người Visigoth và Suebi
|list2title = Trung cổ
|list2 =
Reconquista
Vương quốc Castilla và Vương quốc León
Thành lập vương quyền thống nhất
Khủng hoảng triều đại 1383–1385
Nhà Aviz
|list3title = Cận đại
|list3 =
Thời đại Khám phá
Chiến tranh Kế vị Bồ Đào Nha
Dưới sự cai trị của Tây Ban Nha
Chiến tranh phục hồi Bồ Đào Nha
Nhà Braganza
Động đất Lisbon
Dưới sự cai trị của Tây Ban Nha
Nhà Sachsen-Coburg và Gotha
Nội chiến Bồ Đào Nha và Hiến pháp năm 1826
|list4title = Hiện đại
|list4 =
Đệ Nhất Cộng hòa
Óscar Carmona
António de Oliveira Salazar
Chiến tranh thuộc địa Bồ Đào Nha
Cách mạng hoa cẩm chướng
Bồ Đào Nha
|list5title = Chủ đề
|list5 =
Lịch sử kinh tế
Lịch sử văn hóa
Lịch sử nghệ thuật
Lịch sử quân sự
Lịch sử thuộc địa
Lịch sử văn học
Thời báo vương quốc
Thời đại cộng hòa
Vua Bồ Đào Nha
|heading11 = Thời gian biểu
|belowstyle = border-top:1px solid #ccc; border-bottom:1px solid #ccc
|below =  Cổng thông tin Bồ Đào Nha
Vương quốc Castilla (tiếng Anh: Kingdom of Castile; tiếng Tây Ban Nha: Reino de Castilla; tiếng Latinh: Regnum Castellae), cũng gọi Castile, là một trong những vương quốc thời Trung cổ trên bán đảo Iberia. Vương quốc này bắt đầu là hạt Castilla, một vùng biên cương của vương quốc León vào thế kỷ 9. Tên của vương quốc này bắt nguồn từ người chủ của những tòa lâu đài xây dựng tại vùng này. Từ thế kỉ 9, vùng này có tên là Bá quốc Castilla (Condado de Castilla).
Đến thế kỷ 10 thì hạt này càng ngày càng có nhiều quyền tự trị, nhưng mãi đến năm 1065, nó mới tách ra khỏi León, trở thành một vương quốc độc lập. Giữa năm 1072 và 1157, nó lại thống nhất với León, và sau 1230 đây là một liên minh lâu dài. Cũng chính vì thế, từ năm 1230 trở đi thì ngôi trị vì của vương thất Castilla hay được biết đến với tên gọi [Crown of Castile], dịch nôm na có thể hiểu là "Ngai vàng xứ Castilla" hay "Vương quyền của Castilla". Sau đó những vị Vua của Castilla chiếm dần những lãnh thổ ở phía Nam bán đảo Iberia của quốc gia hồi giáo Al-Andalus.
Cuộc hôn nhân của Quân chủ Công giáo, Song vương Isabel và Fernando đã góp phần hợp nhất Castilla và Aragon, là mấu chốt quan trọng trong việc hình thành Vương quốc Tây Ban Nha vào năm 1516.
Quốc vương

Bài chi tiết: Danh sách quân chủ Castilla
Chú thích

↑  "El Dialecto Leonés" (Menéndez Pidal, 1906)
Pitcairnia barrigae

| Pitcairnia barrigae> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Monocots
(không phân hạng): Commelinids
Bộ (ordo): Poales
Họ (familia): Bromeliaceae
Chi (genus): Pitcairnia
Loài (species): P. barrigae
Danh pháp hai phần
Pitcairnia barrigae L.B.Sm. 
Pitcairnia barrigae là một loài thực vật có hoa trong họ Bromeliaceae. Loài này được L.B.Sm. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1948.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Pitcairnia barrigae”. Truy cập ngày 16 tháng 7 năm 2013.
Boeing 737 MAX

| Boeing 737 MAX |
| --- | --- |

Một chiếc 737 MAX 8 bay biểu diễn
Kiểu: Máy bay phản lực thân hẹp hai động cơ
Quốc gia chế tạo: Hoa Kỳ
Hãng sản xuất: Boeing Commercial Airplanes
Chuyến bay đầu tiên: 29 tháng 1 năm 2016
Ra mắt: Ngày 22 tháng 5 năm 2017, với  Malindo Air 
Tình trạng: Đang hoạt động
Được chế tạo: 2014-nay
Số lượng sản xuất: 1.376 tính đến tháng 11 năm 2023 
Giá thành: 737-7: 90,2 triệu USD  737-8: 110,0 triệu USD  737-9: 116,6 triệu USD
Phát triển từ: Boeing 737 Next Generation
Boeing 737 MAX là một dòng máy bay phản lực thân hẹp một lối đi được phát triển bởi hãng Boeing Commercial Airplanes,là phiên bản thế hệ thứ tư của dòng 737 Next Generation series của hãng Boeing,với thay đổi chính là  sử dụng động cơ CFM International LEAP-1B lớn hơn và hiệu quả hơn cùng với một số điều chỉnh ở phần mềm điều khiển máy bay. Tính đến  ngày 31 tháng 3 năm 2016,Boeing đã nhận được hơn 3.090 đơn đặt hàng cho dòng máy bay này. Chiếc 737 MAX đầu tiên đã bay ngày 29 tháng 1 năm 2016, gần 49 năm sau chuyến bay đầu tiên của máy bay 737 vào ngày 9 tháng 4 năm 1967; chiếc máy bay Boeing 737 MAX dự tính được giao vào năm 2017 với khách hàng đầu tiên là hãng Southwest Airlines.
Sau hai vụ tai nạn nghiêm trọng của máy bay 737 MAX 8 vào ngày 29 tháng 10 năm 2018 và 10 tháng 3 năm 2019 khiến toàn bộ 346 người thiệt mạng,các cơ quan quản lý trên toàn thế giới đã cấm hàng loạt 737 MAX cho đến khi xác định được nguyên nhân hai vụ tai nạn.Vào ngày 19 tháng 3 năm 2019,Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ đã yêu cầu kiểm toán quy trình quản lý chứng nhận máy bay năm 2017.
Ngày 18/11/2020, FAA cho phép 737 MAX tiếp tục hoạt động, tùy thuộc vào danh sách các thay đổi về thiết kế và huấn luyện bắt buộc. Giao thông vận tải Canada và EASA đều đã xóa 737 MAX vào cuối tháng 1/2021, tùy thuộc vào các yêu cầu bổ sung. Tại Trung Quốc, nơi 737 MAX lần đầu tiên nằm đất đến hiện tại vẫn chưa hoạt động trở lại. Boeing đã sản xuất hơn 450 máy bay 737 MAX và đang chờ giao hàng vào tháng 1/2020, khoảng một nửa trong số đó dự kiến ​​sẽ được giao vào năm 2021 và phần lớn số còn lại vào năm 2022.
Vào tháng 1 năm 2024, FAA đã yêu cầu kiểm tra những chiếc  737 MAX 9 có cấu hình tương tự như chuyến bay 1282 của Alaska Airlines , đã gặp sự cố nổ ngay sau khi cất cánh, khiến một nắp cửa dùng để bịt lối thoát hiểm không sử dụng bị bay ra ngoài, gây giảm áp nhanh chóng trong máy bay.
Phát triển > Nền tảng

Năm 2006, Boeing bắt đầu xem xét đến việc thay thế dòng 737 bằng một thiết kế "clean-sheet", có thể đi theo dòng Boeing 787 Dreamliner. Tháng 6 năm 2010, Boeing ra quyết định trì hoãn dự án này đến năm 2011.
Ngày 1 tháng 12 năm 2010, đối thủ cạnh tranh chính của Boeing, hãng Airbus, đã ra mắt dòng máy bay Airbus A320neo có sự cải thiện khả năng đốt cháy nhiên liệu và hiệu quả vận hành với các động cơ mới: CFM International LEAP-1B và Pratt & Whitney PW1000G. Tháng 2 năm 2011, Giám đốc điều hành của Boeing Jim McNerney đã tuyên bố "Chúng tôi sẽ chế tạo một chiếc máy bay mới." Tại hội nghị ISTAT tháng 3 năm 2011, Chủ tịch BCA James Albaugh không chắc chắn về việc tiếp tục dùng động cơ kiểu cũ của 737, như Boeing CFO James A. Bell tuyên bố tại Hội nghị Hàng không, Vận tải và Quốc phòng JP Morgan cùng tháng. Máy bay A320neo đã có được 667 cam kết đặt mua tại Triển lãm Hàng không Paris hồi tháng 6 năm 2011, nâng tổng số lượng đơn hàng lên 1.029 chiếc kể từ khi ra mắt, lập kỷ lục đặt hàng cho một chiếc máy bay thương mại mới.
Vào ngày 20 tháng 7 năm 2011, American Airlines đã công bố một đơn đặt hàng cho 460 máy bay phản lực thân hẹp bao gồm 130 máy bay A320ceos và 130 máy bay A320neos và dự định đặt hàng 100 chiếc 737 gắn động cơ CFM LEAP, chờ xác nhận của Boeing. Đơn đặt hàng đã phá vỡ sự độc quyền của Boeing với hãng hàng không này và buộc Boeing phải khởi động lại dự án 737. Vì hợp đồng này bao gồm Điều khoản dành cho khách hàng được ưa chuộng nhất, Airbus phải hoàn trả bất kỳ khoản chênh lệch nào cho người Mỹ nếu bán cho hãng hàng không khác với giá thấp hơn, vì vậy nhà sản xuất châu Âu không thể đưa ra mức giá cạnh tranh cho đối thủ cạnh tranh United Airlines, sở hữu một đội bay không cân xứng với các tàu bay của Boeing.
Phát triển > Chương trình ra mắt

Ngày 30 tháng 8 năm 2011, Hội đồng Quản trị của Boeing đã phê chuẩn việc tái ra mắt chiếc 737, với kì vọng mức đốt cháy nhiên liệu thấp hơn 4% so với chiếc A320neo. Các nghiên cứu để giảm lực cản bổ sung đã được thực hiện trong năm 2011, bao gồm chóp nón đuôi được sửa đổi, thân vỏ kiểu dòng chảy tự nhiên và đuôi đứng kiểu dòng chảy hỗn hợp. Boeing từ bỏ việc phát triển một thiết kế mới vàdự kiến 737 MAX sẽ đáp ứng hoặc vượt qua tầm bay của Airbus A320neo. Cấu hình xác định cho 737 MAX đã được lên kế hoạch cho năm 2013.
Tháng 3 năm 2010, chi phí ước tính để tái chế động cơ 737 theo Mike Bair, phó chủ tịch chiến lược kinh doanh và tiếp thị máy bay của Boeing, sẽ là 2,3 tỉ đô la bao gồm cả việc phát triển động cơ một CFM mới. Trong cuộc họp cổ đông quý 2 năm 2011 của Boeing, cựu Giám đốc tài chính James Bell cho biết chi phí phát triển cho khung máy bay chỉ bằng 10-15% chi phí cho một chương trình mới, ước tính khoảng 10-12 tỷ đô la vào thời điểm đó. Chương trình nghiên cứu Bernstein dự đoán vào tháng 1 năm 2012, chi phí này sẽ cao gấp đôi so với Airbus A320neo. Chi phí phát triển MAX có thể đã vượt quá mục tiêu nội bộ 2 tỷ đô la và lên tới gần 4 tỷ đô la.
Tiêu thụ nhiên liệu giảm 14% so với 737NG. Vào tháng 11 năm 2014, Giám đốc điều hành Boeing Jim McNerney cho biết 737 sẽ được thay thế bằng máy bay mới vào năm 2030, lớn hơn một chút và với động cơ mới nhưng vẫn giữ cấu hình chung, có thể là máy bay dạng kết hợp.