stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Tiszaújváros

| Tiszaújváros |
| --- | --- |
—  Thành phố  —
 

  Hiệu kỳ Huy hiệu
Tiszaújváros
Quốc gia:  Hungary
Hạt: Borsod-Abaúj-Zemplén
Tiểu vùng: Tiszaújvárosi
Diện tích
 • Tổng cộng: 46,04 km2 (17,78 mi2)
Dân số (2010)
 • Tổng cộng: 16.582
 • Mật độ: 360/km2 (900/mi2)
Múi giờ: Giờ chuẩn Trung Âu, UTC+1, UTC+2
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+2)
Mã điện thoại: 49
Thành phố kết nghĩa: Miercurea-Ciuc, Świętochłowice, Ludwigshafen am Rhein, Rimavská Sobota
Tiszaújváros là một thành phố thuộc hạt Borsod-Abaúj-Zemplén, Hungary. Thành phố này có diện tích 46,04 km², dân số năm 2010 là 16582 người, mật độ 360 người/km².
Saint-Antonin, Alpes-Maritimes

| --- | --- |
 Saint-Antonin

Cảnh làng nhìn từ thung lũng La Penne


Saint-Antonin

Hành chính
Quốc gia:  Pháp
Vùng: Provence-Alpes-Côte d'Azur
Tỉnh: Alpes-Maritimes
Quận: Arrondissement de Nice
Tổng: Puget-Théniers
Liên xã: Vallées d'Azur
Xã (thị) trưởng: Christian Meyffret (2001-2008)
Thống kê
Độ cao: 625–901 m (2.051–2.956 ft) (bình quân 800 m (2.600 ft)[chuyển đổi: tùy chọn không hợp lệ])
Diện tích đất1: 6,44 km2 (2,49 dặm vuông Anh)
INSEE/Mã bưu chính: 06115/ 06260

Saint-Antonin là một xã ở tỉnh Alpes-Maritimes, vùng Provence-Alpes-Côte d’Azur ở đông nam nước Pháp.
Dân số

| Năm | Số dân | ±% năm |
| --- | --- | --- |
| 1968  | 44 | —     |
| 1975  | 43 | −0.33% |
| 1982  | 54 | +3.31% |
| 1990  | 55 | +0.23% |
| 1999  | 78 | +3.96% |
| 2009  | 106 | +3.11% |
| 2014  | 109 | +0.56% |
| 2020  | 86 | −3.87% |
Nguồn: INSEE
Thạnh Hưng, Giồng Riềng

Đối với các định nghĩa khác, xem Thạnh Hưng.
Thạnh Hưng là một xã thuộc huyện Giồng Riềng, tỉnh Kiên Giang, Việt Nam.
Địa lý

Xã Thạnh Hưng có vị trí địa lý:
Phía đông giáp xã Ngọc Thành và xã Ngọc Chúc
Phía tây giáp huyện Tân Hiệp
Phía nam giáp thị trấn Giồng Riềng và xã Thạnh Bình
Phía bắc giáp xã Thạnh Phước và xã Thạnh Lộc.
Xã Thạnh Hưng có diện tích 46 km², dân số năm 2020 là 16.338 người, mật độ dân số đạt 355 người/km².
Hành chính

Xã Thạnh Hưng được chia thành 8 ấp: Phạm Đình Nông, Thạnh Tân, Thạnh Thanh, Thạnh Ngọc, Thạnh Nguyên, Thạnh Trung, Thạnh Xuân, Trương Văn Vững.
Lịch sử

Sau năm 1975, Thạnh Hưng là một xã thuộc huyện Giồng Riềng.
Ngày 10 tháng 10 năm 1981, Hội đồng Bộ trưởng ban hành Quyết định 109-HĐBT về việc chia xã Thạnh Hưng thành bốn xã lấy tên là xã Thạnh Phước, xã Tân Nguyên, xã Hiệp Lộc và xã Thạnh Hưng.
Ngày 31 tháng 5 năm 1991, Ban Tổ chức Chính phủ ban hành Quyết định số 288-TCCP về việc sáp nhập ba xã Thạnh Phước, Tân Nguyên và Hiệp Lộc vào xã Thạnh Hưng.
Ngày 18 tháng 3 năm 1997, Chính phủ ban hành Nghị định số 23-CP về việc:
Thành lập xã Thạnh Phước trên cơ sở 4.483 ha diện tích tự nhiên và 8.980 nhân khẩu của xã Thạnh Hưng
Thành lập xã Thạnh Lộc trên cơ sở 4.673 ha diện tích tự nhiên và 9.576 nhân khẩu của xã Thạnh Hưng.
Xã Thạnh Hưng sau khi điều chỉnh địa giới hành chính có 5.035 ha dịên tích tự nhiên và 11.695 nhân khẩu.
Chú thích

1 2  Quyết định số 288-TCCP điều chỉnh địa giới một số xã, phường thuộc thị xã Rạch Giá và các huyện An Minh, Giồng Riềng, Vĩnh Thuận, tỉnh Kiên Giang
1 2  Ban chỉ đạo Tổng điều tra dân số và nhà ở trung ương. “Dân số đến 31 tháng 12 năm 2020 - tỉnh Kiên Giang” (PDF). Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 5 tháng 10 năm 2021. Truy cập ngày 27 tháng 1 năm 2021.
↑  Tổng cục Thống kê
↑  “Danh mục Ấp, khu phố (Danh mục thống kê + DM HÀNH CHÍNH KIÊN GIANG)”. Cục thống kê tỉnh Kiên Giang. 28 tháng 7 năm 2014. Bản gốc lưu trữ ngày 27 tháng 6 năm 2022. Truy cập ngày 29 tháng 10 năm 2021.
↑  “Quyết định 109-HĐBT phân vạch địa giới xã thuộc tỉnh Kiên Giang”. Thư viện pháp luật. 10 tháng 10 năm 1981.
↑  “Nghị định 23-CP về việc điều chỉnh địa giới hành chính và thành lập một số xã, phường thuộc tỉnh Kiên Giang”. Văn bản pháp luật (vanbanphapluat.co). 18 tháng 3 năm 1997.
Piper rhododendrifolium

| Piper rhododendrifolium> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Magnoliidae
Bộ (ordo): Piperales
Họ (familia): Piperaceae
Chi (genus): Piper
Loài (species): P. rhododendrifolium
Danh pháp hai phần
Piper rhododendrifolium Kunth, 1840 
Piper rhododendrifolium là một loài thực vật có hoa trong họ Hồ tiêu. Loài này được Kunth miêu tả khoa học đầu tiên năm 1840.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Piper rhododendrifolium”. Truy cập ngày 9 tháng 6 năm 2013.
Notiothemis

| Notiothemis |
| --- | --- |

Phân loại khoa học
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Odonata
Họ (familia): Libellulidae
Chi (genus): Notiothemis Ris, 1919
Notiothemis là một chi chuồn chuồn ngô thuộc họ Libellulidae. Tiếng Anh thường gọi là Forestwatchers.
Chi này chỉ có hai loài:
Notiothemis jonesi Ris, 1921 - Jones' Forestwatcher, miền đông Elf - đông nam châu Phi
Notiothemis robertsi Fraser, 1944 - Robert's Forestwatcher - trung và tây Phi
Chú thích

↑  Schorr, Martin; Lindeboom, Martin; Paulson, Dennis. “World Odonata List”. University of Puget Sound. Bản gốc lưu trữ ngày 28 tháng 8 năm 2010. Truy cập 11 tháng 8 năm 2010.
↑  Clausnitzer, V. & Suhling, F. (2009) Notiothemis jonesi Trong: IUCN 2010. IUCN Red List of Threatened Species. Ấn bản 2010.3. www.iucnredlist.org Truy cập 22 tháng 10 năm 2010.
↑  Clausnitzer, V., Suhling,
 F. & Dijkstra, K.-D.B. (2009) Notiothemis robertsi Trong: IUCN 2010. IUCN Red List of Threatened Species. Ấn bản 2010.3. www.iucnredlist.org Truy cập 22 tháng 10 năm 2010.
Acacia aestivalis

| Acacia aestivalis |
| --- | --- |

Phân loại khoa học
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
(không phân hạng): Rosids
Bộ (ordo): Fabales
Họ (familia): Fabaceae
Chi (genus): Acacia
Loài (species): A. aestivalis
Danh pháp hai phần
Acacia aestivalis E.Pritz. 
 
Acacia aestivalis là một loài thực vật có hoa trong họ Đậu. Loài này được E.Pritz. miêu tả khoa học đầu tiên.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Acacia aestivalis”. Truy cập ngày 5 tháng 6 năm 2013.
Odontocera longipennis

| Odontocera longipennis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Phân bộ (subordo): Polyphaga
Liên họ (superfamilia): Cerambycoidea
Họ (familia): Cerambycidae
Chi (genus): Odontocera
Loài (species): O. longipennis
Danh pháp hai phần
Odontocera longipennis Zajciw, 1962 
Odontocera longipennis là một loài bọ cánh cứng trong họ Cerambycidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 24 tháng 9 năm 2012.
Jefferson Baiano

| Thông tin cá nhân |
| --- | --- | --- | --- |
Tên đầy đủ:  Jefferson Silva dos Santos
Ngày sinh:  10 tháng 5, 1995 (29 tuổi)
Nơi sinh:  Salvador, Brasil
Chiều cao:  1,86 m (6 ft 1 in)
Vị trí:  Tiền đạo
Thông tin đội
Đội hiện nay:  Zweigen Kanazawa
Sự nghiệp cầu thủ chuyên nghiệp*
| Năm |  Đội |  ST |  (BT) |
| 2014–2015 |  Galica |  3 |  (0) |
| 2015–2016 |  Jacuipense |   |   |
| 2016 |  Tabocas |  14 |  (5) |
| 2016–2021 |  Santa Rita |  5 |  (1) |
| 2016 |  → ASA (cho mượn) |  5 |  (1) |
| 2016 |  → RB Bragantino (cho mượn) |  2 |  (0) |
| 2016–2017 |  → ASA (cho mượn) |  12 |  (2) |
| 2017 |  → Hercílio Luz (cho mượn) |  17 |  (5) |
| 2018 |  → Mito HollyHock (cho mượn) |  34 |  (11) |
| 2019 |  → Montedio Yamagata (cho mượn) |  34 |  (7) |
| 2020 |  → Al-Mujazzal  (cho mượn) |  1 |  (0) |
| 2020 |  → Bucheon  (cho mượn) |  11 |  (1) |
| 2021 |  Al Hala SC |  ? |  (1) |
| 2022 |  Hoàng Anh Gia Lai |  1 |  (1) |
| 2022 |  Arraial do Cabo |  0 |  (0) |
| 2023– |  Zweigen Kanazawa |  0 |  (0) |
 *Số trận ra sân và số bàn thắng ở câu lạc bộ tại giải quốc gia, chính xác tính đến 23 tháng 12 năm 2022, 12:22 (UTC)
Jefferson Baiano (sinh ngày 10 tháng 5 năm 1995) là một cầu thủ bóng đá người Brasil chơi ở vị trí tiền đạo.
Sự nghiệp câu lạc bộ

Đầu năm 2022, anh bắt đầu chơi cho Hoàng Anh Gia Lai và đã để lại ấn tượng tại Cúp Hoàng đế Quang Trung.
Amblyopone saundersi

| Amblyopone saundersi |
| --- | --- |

Phân loại khoa học
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Hymenoptera
Họ (familia): Formicidae
Phân họ (subfamilia): Amblyoponinae
Tông (tribus): Amblyoponini
Chi (genus): Amblyopone
Loài (species): A. zelandiae
Danh pháp hai phần
Amblyopone saundersi Forel, 1892 
Amblyopone saundersi là một loài kiến trong phân họ Amblyoponinae, loài đặc hữu của New Zealand.
Trifurcula subnitidella

| Trifurcula subnitidella> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Liên bộ (superordo): Amphiesmenoptera
Bộ (ordo): Lepidoptera
Phân bộ (subordo): Glossata
Phân thứ bộ (infraordo): Heteroneura
Liên họ (superfamilia): Nepticuloidea
Họ (familia): Nepticulidae
Chi (genus): Trifurcula
Loài (species): T. subnitidella
Danh pháp hai phần
Trifurcula subnitidella (Duponchel, 1843) 
Danh pháp đồng nghĩa
 Elachista subnitidella Duponchel, [1843]  Trifurcula griseella Wolff, 1957  Nepticula subnitidella 
Trifurcula subnitidella là một loài bướm đêm thuộc họ Nepticulidae. It is widespread in châu Âu, southward to miền bắc border of the Sahara in Tunisia và eastward to the Krym và Asia minor.
Sải cánh dài 4.2-5.8 mm đối với con đực và 4.4-5.4 mm đối với con cái. Larvae have been được tìm thấy ở tháng 9 và tháng 10 và adults are on wing từ tháng 5 (March in Tunisia) to đầu tháng 9.
Ấu trùng ăn Lotus corniculatus và possibly other Lotus species. They mine the bark of their host plant.
Gustave Le Bon

| Gustave Le Bon |
| --- | --- |
Gustave Le Bon
Sinh: 7 tháng 5 năm 1841 Nogent-le-Rotrou
Mất: 13 tháng 12 năm 1931 Marnes-la-Coquette
Quốc tịch: Pháp
Nổi tiếng vì: Tâm lý học đám đông
Sự nghiệp khoa học
Ngành: Tâm lý học xã hội
 
Gustave Le Bon (7 tháng 5 năm 1841, Nogent-le-Rotrou, Eure-et-Loir – 13 tháng 12, 1931) là một nhà tâm lý học xã hội. Theo Gustave Le Bon, những đám đông luôn bị vô thức tác động, họ xử sự như người nguyên thủy, người dã man, không có khả năng suy nghĩ, suy luận, mà chỉ cảm nhận bằng hình ảnh, bằng sự liên kết các ý tưởng, họ không kiên định, thất thường, và đi từ trạng thái nhiệt tình cuồng loạn nhất đến ngây dại ngớ ngẩn nhất. Vả lại, do thể tạng của mình, những đám đông ấy cần có một thủ lĩnh, một người cầm đầu, kẻ có thể dẫn dắt họ và cho bản năng của họ một ý nghĩa.
"Những người cầm đầu hiện nay càng có khuynh hướng thay thế quyền lực công thì quyền lực công càng bị chất vấn và suy yếu đi. Sự bạo ngược của những ông chủ mới này làm đám đông ngoan ngoãn vâng lời họ hơn cả khi họ đã từng vâng lời chính quyền."
Vậy nên, thời hiện đại được định tính bằng sự lên ngôi của những đám đông được người cầm đầu dẫn dắt. Và trong thời đại hỗn loạn và lo âu ấy, bằng việc đánh mất lý tưởng của mình, chủng tộc đã đánh mất tâm hồn mình và lại trở thành đám đông.
"Nền văn minh chẳng có sự cố định nào, bị phó mặc cho mọi ngẫu nhiên. Bọn tiện nhân thành bà hoàng và những kẻ dã man tiến lên."
Ngày nay, lý thuyết của Le Bon vẫn chịu một số chỉ trích. Ông được coi là người đặt nền móng cho chủ nghĩa quốc gia hiện đại. Nhưng dù thế nào đi nữa thì Le Bon cũng chỉ là "con đẻ" của thời đại ông. Nỗi lo sợ về nạn bạo lực, sự hoành hành, chứng khủng bố của những đám đông thể hiện rất rõ trong lý thuyết của ông. Ông dường như đã quá phóng đại về nguy cơ bạo lực và sự vô lý của đám đông. Tuy vậy, cuốn sách này thực sự là tác phẩm quan trọng và có ảnh hưởng lớn tới tư tưởng thời đại của Le Bon nói chung cũng như tâm lý học hiện đại nói riêng.
Chú thích

↑  Gustave Le Bon, Tâm lý học đám đông (Nguyễn Xuân Khánh dịch, Bùi Văn Nam Sơn hiệu đính), Nhà xuất bản Tri thức, 2006. tr. 177
↑  Gustave Le Bon, Tâm lý học đám đông (Nguyễn Xuân Khánh dịch, Bùi Văn Nam Sơn hiệu đính), Nhà xuất bản Tri thức, 2006. tr. 303
Container đa phương thức

Chiếc container vận chuyển dài 40 foot  (12,2 m). Ở mỗi trong tám góc của nó, có một phần quan trọng được gọi là corner casting để có thể kéo lên, xếp chồng và cố định.
Các container được xếp chồng lên một con tàu lớn.
Container đa phương thức, thường được gọi là container vận chuyển hoặc ISO Container, là loại container lớn được thiết kế để chở hàng trên nhiều phương tiện khác nhau như tàu biển, đường sắt và xe tải mà không cần dỡ hàng ra. Chúng giúp lưu trữ và vận chuyển hàng hóa an toàn và hiệu quả trong hệ thống vận chuyển toàn cầu. Container đa phương thức được dùng để lưu trữ và vận chuyển hàng hóa an toàn và hiệu quả trong hệ thống vận chuyển toàn cầu, còn gọi là hệ thống vận chuyển container hóa. Còn có tên gọi khác như container hàng hóa, container vận chuyển, container biển, container đại dương, container van biển, container can biển, hay cả MILVAN, SEAVAN và RO/RO. Thuật ngữ CONEX (Box) cũng thường được sử dụng, nhưng không chính xác kỹ thuật vì nó xuất phát từ tên của một loại container CONEX thép nhỏ hơn, được sử dụng bởi Quân đội Hoa Kỳ, trước khi container ISO quốc tế ra đời.
Có nhiều loại và kích thước chuẩn cho container đa phương thức, nhưng 90% thuộc loại "container hàng khô" hoặc "container mục đích chung". Chúng là hộp chữ nhật bền vững, làm bằng thép Corten chống gỉ, rộng gần 8 foot (2,44 m), và dài chuẩn là 20 hoặc 40 foot (6,10 hoặc 12,19 m), theo tiêu chuẩn ISO 668:2020. Các chiều cao tiêu chuẩn trên toàn cầu là 8 foot 6 inch (2,59 m) và 9 foot 6 inch (2,90 m) - những cái sau được gọi là High Cube hoặc Hi-Cube (HC hoặc HQ) containers. Tùy theo nguồn, chúng còn gọi là TEUs (đơn vị tương đương 20 feet), tượng trưng cho kích thước 20 hoặc 40 feet.
Vào đầu thế kỷ 20, container đa phương thức chiều dài 40 feet xuất hiện và lan rộng vào thập kỷ 1960-1970 thông qua đổi mới của công ty vận chuyển biển Mỹ SeaLand. Giống như hộp bìa cứng và pallet, chúng giúp đóng gói hàng hóa vào lô hàng lớn hơn, tạo đơn vị hóa hàng dễ xử lý, di chuyển, xếp chồng và vận chuyển gọn gàng trên tàu và sân. Các container đa phương thức này có thiết kế chịu áp lực khi vận chuyển đa phương thức, dễ dàng xử lý và xếp chồng, và có thể được nhận biết qua dấu hiệu báo cáo độc nhất ISO 6346.
Năm 2012, có khoảng 20,5 triệu container đa phương thức trên toàn cầu, phù hợp với nhiều loại hàng hóa khác nhau. Chúng đã thay thế một phần lớn hình thức truyền thống về cargo đóng gói theo kiểu bảng - vào năm 2010, container chiếm 60% lưu lượng vận chuyển biển toàn cầu. Các phương thức vận chuyển thay thế chủ yếu cho hàng chất đống bao gồm tàu, xe ô tô và đơn vị nhẹ hơn cho hàng không theo định nghĩa của IATA.
Miêu tả > Hầm ống gù

"Hầm ống gù", một đục lỗ trong cấu trúc sàn, phù hợp với phần "ống gù" trên các xe bán trailer container chuyên dụng, là một đặc điểm bắt buộc trong cấu trúc dưới cùng của các container 1AAA và 1EEE (40- và 45-ft high-cube), và tùy chọn nhưng thường thấy trên các container có chiều cao chuẩn, dài 40 feet và hơn.
Các kích thước khác > Container RACE của Úc

Ở Úc, các container RACE cũng rộng hơn một chút để phù hợp với việc sử dụng Pallet tiêu chuẩn Úc, hoặc chúng có chiều dài 41 ft (12,5 m) và chiều rộng 2,5 m (8 ft 2 in) để có thể chứa lên đến 40 pallet.
Các kích thước khác > Các container rộng theo tiêu chuẩn châu Âu

Các container rộng theo tiêu chuẩn châu Âu (gọi tắt là PW) rộng hơn một chút và có gân sọc bên hông nông hơn để cung cấp đủ chiều rộng bên trong, cho phép các pallet châu Âu thông thường Euro-pallet có kích thước 1,20 m (47+1⁄4 in) dài và 0,80 m (31+1⁄2 in) rộng, được nạp với hiệu suất và dung tích lớn hơn. Với chiều rộng bên trong thông thường khoảng 2,44 m (96+1⁄8 in), (tăng khoảng ~10 xentimét (3+15⁄16 in) so với chiều rộng thông thường của ISO là 2,34 m (92+1⁄8 in),), các container rộng theo tiêu chuẩn châu Âu tạo ra chiều rộng sàn bên trong có thể sử dụng là 2,40 m (94+1⁄2 in), so với 2,00 m (78+3⁄4 in) trong các container tiêu chuẩn. Điều này cho phép người dùng nạp hai pallet Euro cùng nhau theo chiều rộng hoặc ba pallet theo chiều dọc (nếu pallet được xếp gọn gàng, không tràn ra ngoài), trong khi trong các container tiêu chuẩn ISO, một dải chiều rộng sàn bên trong khoảng 33 xentimét (13 in) không thể được sử dụng bởi các pallet Euro.
Do đó, mặc dù gần như có thể thay thế hoàn toàn:
Một container PW 20-foot có thể nạp 15 pallet Euro – nhiều hơn 4 pallet, hoặc tốt hơn 36% so với 11 pallet thông thường trong một đơn vị 20-foot tiêu chuẩn ISO
Một container PW 40-foot có thể nạp 30 pallet Euro – nhiều hơn 5 pallet, hoặc tốt hơn 20% so với 25 pallet trong một đơn vị 40-foot tiêu chuẩn.
Một container PW 45-foot có thể nạp 34 pallet Euro – nhiều hơn 7 pallet, hoặc tốt hơn 26% so với 27 pallet trong một container 45-foot tiêu chuẩn.
Một số container rộng theo tiêu chuẩn pallet được làm bằng cách hàn thêm bề mặt bên hông, khiến các gân sọc nổi lên ra ngoài thay vì lõm vào bên trong. Một số container rộng theo tiêu chuẩn pallet có chiều rộng chỉ 2.462 m (96.929+1⁄8 in), còn những cái khác có chiều rộng 2,50 m (98+3⁄8 in).
Container high-cube rộng theo tiêu chuẩn pallet 45 ft (13,72 m) được sử dụng phổ biến, vì chúng có thể thay thế thân xe đổi chỗ 13,6 m (44 ft 7+3⁄8 in) thông thường cho vận chuyển bằng xe tải ở châu Âu. Liên minh châu Âu đã bắt đầu tiêu chuẩn hóa việc đóng container rộng theo tiêu chuẩn pallet trong dự án Đơn vị Tải chồng Tương hợp Châu Âu (EILU).
Nhiều nhà cung cấp vận tải biển ở châu Âu cho phép sử dụng chúng trên tàu, vì chiều rộng bên ngoài của chúng so với các container tiêu chuẩn khá nhỏ, vẫn vừa vặn trong không gian gắn kết thông thường trong khoang tàu, miễn là các mẫu nút góc (cả ở sàn và trên cùng) vẫn phù hợp với các đơn vị 40-foot thông thường để xếp chồng và cố định.
Các kích thước khác > Container ở Bắc Mỹ

Thị trường Bắc Mỹ đã rộng rãi áp dụng container hóa, đặc biệt là cho các lô hàng trong nước cần di chuyển giữa đường bộ và đường sắt. Mặc dù chúng có vẻ tương tự với các container theo tiêu chuẩn ISO, nhưng có một số khác biệt đáng kể: chúng được coi là loại High-Cube dựa trên chiều cao tiêu chuẩn ISO 9 ft 6 in (2,90 m), chiều rộng 102 inch (2,6 m) tương ứng với chiều rộng tối đa của các phương tiện giao thông đường bộ trong khu vực nhưng rộng hơn 6 inch (15 cm) so với các container tiêu chuẩn ISO, và chúng thường không được xây dựng đủ mạnh để chịu được khắc nghiệt của vận chuyển biển.
Các kích thước khác > Container ở Bắc Mỹ > Container 48 feet

Các container Bắc Mỹ đầu tiên ra thị trường có chiều dài 48 foot (15 m). Kích thước này được công ty vận tải container American President Lines (APL) giới thiệu vào năm 1986. Kích thước của các container phù hợp với các quy định liên bang mới được thông qua vào năm 1983, cấm các tiểu bang cấm hoạt động của xe rơ moóc đơn dài dưới 48 feet hoặc rộng 102 inches. Với chiều dài 8 foot (2,44 m) và rộng hơn 6 inch (15 cm), chúng có dung tích 29% lớn hơn so với container High-Cube tiêu chuẩn dài 40 feet, nhưng chi phí di chuyển bằng xe tải hoặc đường sắt gần như giống nhau.
Các kích thước khác > Container ở Bắc Mỹ > Container 53 feet

Vào cuối những năm 1980, chính phủ liên bang công bố sẽ một lần nữa cho phép tăng chiều dài của xe rơ moóc lên 53 foot (16 m) vào đầu năm 1990. Dự đoán đến sự thay đổi này, container dài 53 feet đã được giới thiệu vào năm 1989. Những hộp lớn này có dung tích lớn hơn 60% so với container dài 40 feet, cho phép người gửi hàng tổng hợp nhiều hàng hóa vào ít container hơn.
Năm 2007, APL giới thiệu các container dài 53 feet đầu tiên có thể chịu được hành trình trên tuyến dịch vụ từ Trung Quốc Nam đến Los Angeles. Năm 2013, APL ngừng cung cấp không gian cho container dài 53 feet trên các tàu chạy quốc tế trên Thái Bình Dương của họ. Năm 2015, cả Crowley và TOTE Maritime đều thông báo xây dựng tàu container và tàu roll-on/roll-off kết hợp lần thứ hai cho thương mại Puerto Rico, với thiết kế cụ thể để tối đa hóa dung tích hàng hóa theo khối bằng cách vận chuyển container dài 53 feet, rộng 102 inch wide (2.591 mm). Trong lãnh thổ Canada, Oceanex cung cấp dịch vụ container dài 53 feet ra và vào Newfoundland. Container dài 53 feet cũng được sử dụng trên một số tuyến vận chuyển quốc tế châu Á Thái Bình Dương.
Các kích thước khác > Container ở Bắc Mỹ > Container 60 feet ở Canada

Vào tháng 5 năm 2017, Canadian Tire và Canadian Pacific Railway thông báo triển khai các container nội địa 60 feet đầu tiên tại Bắc Mỹ. Các container này cho phép Canadian Tire tăng khối lượng hàng hóa gửi mỗi container lên 13%.
Container nhỏ

Cho đến nay, tiêu chuẩn ISO 668 chưa bao giờ định chuẩn các container 10 ft (3 m) có cùng chiều cao như các container 20- và 40-foot được gọi là "chiều cao tiêu chuẩn", 8 ft 6 in (2,59 m). Theo tiêu chuẩn ISO, container 10-foot (bao gồm cả các loại hộp 5-ft và 61⁄2-ft trong quá khứ) chỉ có chiều cao là 8-foot (2.44 m) và không có tên gọi cụ thể. Tuy nhiên, trong ngành công nghiệp, các đơn vị 10-foot thường được làm với chiều cao 8 ft 6 in (2,59 m), để phù hợp hơn, cùng xếp chồng tốt hơn với các container cao 8 ft 6 in trong các tập đoàn container dài hơn. Ngược lại, các đơn vị nhỏ hơn không còn tuân theo tiêu chuẩn, dẫn đến chiều dài không đồng đều, như 8 ft (2,44 m) hoặc 6+1⁄2 ft (1,98 m), với chiều rộng không tiêu chuẩn lần lượt là 2.20 m / 86.6 in và 1.95 m / 76+3⁄4 in, cùng với chiều cao không tiêu chuẩn lần lượt là 2.26 m / 7 ft 5 in và 1.91 m / 6 ft 3.2 in, phù hợp cho việc lưu trữ hoặc sử dụng ngoài biển.
Container nhỏ > Quân đội Hoa Kỳ

Quân đội Hoa Kỳ tiếp tục sử dụng các container nhỏ, rất giống với các container Transporter và Conex từ những năm 1950 và 1960. Chúng chủ yếu tuân theo các kích thước tiêu chuẩn ISO trước đây, hoặc là dẫn xuất trực tiếp từ chúng. Thuật ngữ hiện tại trong lực lượng vũ trang Hoa Kỳ gọi những container nhỏ này là Bicon, Tricon và Quadcon, với kích thước tương ứng với các kích thước tiêu chuẩn ISO 1D, 1E và 1F trước đây. Những container này có chiều cao chuẩn là 8 feet (khoảng 2,4 mét), và có kích thước bề mặt chân lần lượt gấp một nửa (Bicon), một phần ba (Tricon) hoặc một phần tư (Quadcon) so với kích thước của một container 20 feet tiêu chuẩn, còn gọi là một TEU. Với chiều dài tối thiểu là 10 feet (khoảng 3 mét), hai container Bicon được kết nối theo chiều dài tương đương với một container ISO 20 feet. Tuy nhiên, chiều cao của chúng chỉ còn thiếu 6 inch (khoảng 15 mm) so với chiều cao tiêu chuẩn của các container ISO 10 feet thông thường, là 8 feet 6 inch (khoảng 2,6 mét). Container Tricon và Quadcon phải được kết nối theo chiều ngang - ba hoặc bốn cái liên tiếp - để có thể xếp chồng lên các container 20 feet. Chiều dài 8 feet của chúng tương ứng với chiều rộng của một container 20 feet tiêu chuẩn, đó là lý do tại sao có lỗ cắm xe nâng ở cả hai đầu và cả hai bên của những hộp này, và cửa chỉ có một thanh khóa duy nhất. Chiếc Quadcon nhỏ nhất có hai chiều cao khác nhau: 96 inch (khoảng 2,4 mét) hoặc 82 inch (khoảng 2,1 mét). Chỉ có chiều cao 96 inch đáp ứng kích thước tiêu chuẩn ISO-668 (kích thước 1F).
Container nhỏ > Nhật Bản: Container 12 feet

Trong vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt nội địa tại Nhật Bản, hầu hết các container có chiều dài 12 ft (3,66 m) để phù hợp với kích thước tiêu chuẩn của pallet đặc biệt của Nhật.
Bộ sưu tập: Ví dụ về kích thước nhỏ của container
Container kiểu 19D dài 12 foot (3,66 m) được sử dụng bởi JR Freight tại Nhật Bản
Xe kéo của Hải quân Hoa Kỳ di chuyển các container Quadcon tại Cảng Kin Red ở Okinawa (2005)
Hải quân Hoa Kỳ đang nạp các container Tricon chứa thiết bị xây dựng để thử nghiệm trên mặt trận tại Iraq, vào máy bay vận tải Lockheed C-5 Galaxy (2006)
Hải quân Hoa Kỳ di chuyển hộp Bicon. Lưu ý khe cắm xe nâng chỉ có ở hai bên hông, không ở đầu container.