Các tai nạn vỡ thân Boeing 747
Những năm 1990

Chiếc 747-400 liên quan đến vụ tai nạn chuyến bay 605 của China Airlines tại sân bay Kai Tak, Hồng Kông sau vụ tai nạn.Chuyến bay 149 của British Airways, một chiếc 747-100 bay từ sân bay Heathrow ở London đến sân bay Sultan Abdul Aziz Shah, Kuala Lumpur với điểm dừng chân tại sân bay Quốc tế Kuwait và sân bay quốc tế Madras (nay là Chennai). Máy bay đã hạ cánh tại thành phố Kuwait vào ngày 1 tháng 8 năm 1990, 4 giờ sau khi Chiến tranh vùng Vịnh nổ ra. Toàn bộ 385 hành khách và phi hành đoàn đã bị lực lượng vũ trang Iraq bắt làm con tin; một người đã bị xử tử nhưng những người khác đã được thả ra. Chiếc máy bay sau đó đã bị nổ tung.
Chuyến bay 358 của China Airlines, một chiếc 747-200F của China Airlines đã bị rơi ngay sau khi cất cánh từ sân bay quốc tế Tưởng Giới Thạch ở Đài Bắc, Đài Loan, giết chết tất cả năm phi hành đoàn, khi các động cơ số 3 và 4 bên cánh phải) tách khỏi máy bay (vụ tai nạn xảy ra chỉ chưa đầy 1 năm, trước vụ El Al 1862 ở Hà Lan).
Chuyến bay 1862 của El Al đã bị rơi ngay sau khi cất cánh từ sân bay Amsterdam Schiphol sau khi cả hai động cơ bên phải bị rơi do mỏi kim loại và làm hỏng cánh phải, giết chết cả 3 thành viên phi hành đoàn, 1 hành khách trên máy bay và 39 người trên mặt đất.
Mảnh vỡ chuyến bay 800 của TWA được dựng lại bởi NTSB, ảnh chụp vào ngày 20 tháng 5 năm 1997Chuyến bay 605 của China Airlines, một chiếc 747-400 hoàn toàn mới từ sân bay quốc tế Tưởng Giới Thạch ở Đài Loan đến sân bay Kai Tak, đã hạ cánh 2000 feet qua ngưỡng trên đường băng 13, với lực phanh không đủ. Không thể dừng lại trước khi chạy hết đường băng, cơ trưởng đã cho máy bay lao vào cảng Victoria. Tất cả 396 hành khách và thành viên phi hành đoàn đã được sơ tán thông qua bè cứu sinh. Vây dọc bị thổi bay bằng chất nổ, vì nó làm gián đoạn hoạt động của sân bay. Chiếc máy bay đã được trục vớt từ bến cảng ngày sau đó và đã bị xóa sổ.
Chuyến bay 800 của TWA, một chiếc 747-100 đã phát nổ trong chuyến bay từ sân bay quốc tế John F. Kennedy ở New York, Hoa Kỳ, giết chết tất cả 230 người trên máy bay. Một tia lửa từ một dây trong thùng nhiên liệu trung tâm đã gây ra vụ nổ, mặc dù một số lý thuyết thay thế vẫn tồn tại. Những thay đổi trong quản lý bình nhiên liệu đã được thông qua sau vụ tai nạn.
Vào ngày 12 tháng 11 năm 1996, chuyến bay 763 của Saudi Arabian Airlines, một chiếc 747-100B đã va chạm với chuyến bay 1907 của Kazakhstan Airlines, một chiếc Ilyushin Il-76TD, giữa không trung tại làng Charkri Dadri ở Haryana, Ấn Độ. Kết quả là làm chết tất cả 349 người trên cả hai máy bay, trở thành vụ va chạm giữa không trung chết chóc nhất trong lịch sử.
Chuyến bay 801 của Korean Air, một chiếc 747-300, đã rơi xuống sườn đồi Nimitz khi đang tiếp cận sân bay quốc tế Antonio B. Won Pat trên đảo Guam vào ngày 6 tháng 8 năm 1997. Trong số 254 người trên máy bay, 26 người đã sống sót.
Chuyến bay 8702 của Korean Air, một chiếc 747-400, đã chạy quá đường băng tại sân bay quốc tế Incheon, Hàn Quốc khi hạ cánh. Phần thân máy bay bị tách ra khiến 25 người bị thương, trong đó 12 người bị thương nặng.
Chuyến bay 6745 của Air France, một chiếc 747-200F (số đăng ký F-GPAN) chở 66 tấn hàng hóa từ sân bay quốc tế Paris Charles de Gaulle ở Paris, Pháp đến sân bay quốc tế Madras ở Madras, Ấn Độ qua sân bay Karachi ở Pakistan, đã bị phá hủy sau khi hạ cánh với thiết bị mũi lên nhưng không có trường hợp tử vong.
Chuyến bay 8509 của Korean Air Cargo, một chiếc 747-200F từ sân bay Stansted ở London, Anh đã bị rơi ngay sau khi cất cánh, giết chết tất cả bốn phi hành đoàn. Cơ trưởng của máy bay đã xử lý sai do chỉ dẫn sai lầm trên chỉ báo thái độ của ông.