stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Scott Joplin
Các giải thưởng

1970: Joplin được ghi tên vào Đại sảnh Danh vọng cho các nhà soạn nhạc bởi Hàn lâm viện Âm nhạc Hoa Kỳ.
1976: Joplin được truy tặng giải Pulitzer vì những đóng góp của ông cho âm nhạc Mỹ.
1977: Hãng phim Motown sản xuất một bộ phim tiểu sử mang tên "Scott Joplin". Phim được phát hành bởi Universal Pictures, với diễn viên Billy Dee Williams vào vai Scott Joplin.
1983: Dịch vụ Bưu chính Hoa Kỳ đã phát hành một con tem in hình nhà soạn. Đây là một phần thuộc bộ tem vinh danh những người Mỹ gốc Phi có đóng góp quan trọng cho lịch sử và văn hoá Hoa Kỳ.
1989: Joplin nhận được ghi tên trên một ngôi sao ở St. Louis Walk of Fame.
2002: Một bộ sưu tập các buổi biểu diễn của Joplin trên piano vào những năm 1900s đã được thêm vào Thư viện Quốc hội Mỹ bởi Hội đồng Bảo quản Hồ sơ Quốc gia Hoa Kỳ.
2012: Một miệng núi trên Sao Thuỷ được đặt tên theo tên của Scott Joplin để vinh danh ông.
"The Entertainer" (1902), Scott Joplin
"The Entertainer" của Scott Joplin. Được sáng tác vào năm 1902, đây là tác phẩm nổi tiếng nhất của ông.
"Pleasant Moments – Ragtime Waltz" – Scott Joplin
"Pleasant Moments" của Scott Joplin, do chính ông biểu diễn vào tháng 4 năm 1916. Bản ghi âm này từng bị thất lạc, nhưng may mắn được phát hiện ở New Zealand vào năm 2006.
"Maple Leaf Rag" – Scott Joplin
"Maple Leaf Rag" của Scott Joplin, do chính ông biểu diễn vào tháng 6 năm 1916 cho Công ty Aeolian.
Tàu frigate
Kỷ nguyên tàu buồm > Vai trò

Frigate có lẽ là kiểu tàu chiến làm việc nhọc nhằn nhất trong kỷ nguyên tàu buồm. Trong khi nhỏ hơn một tàu chiến tuyến, chúng là những đối thủ chắc chắn so với một số lượng lớn tàu xà-lúp và tàu pháo, không kể đến số tàu lùng hay tàu buôn. Có khả năng mang theo dự trữ trong sáu tháng, chúng có tầm hoạt động rất xa; và những tàu chiến lớn hơn frigate được cho là có giá trị không thể đưa ra hoạt động độc lập.
Frigate phục vụ tuần tiễu cho hạm đội, tiến hành các hoạt động cướp phá tàu buôn đối phương và tuần tra, truyền đạt mệnh lệnh, bổ nhiệm quan chức. Tàu frigate thường chiến đấu một mình hoặc số lượng ít với tàu frigate đối phương. Chúng thường tránh đụng độ với tàu chiến tuyến; và ngay cả trong một trận giao chiến giữa các hạm đội, quy ước là tàu chiến tuyến sẽ không nổ súng vào tàu frigate đối phương trừ khi bị tấn công trước. Phục vụ trên tàu frigate là một vị trí được sĩ quan trong hải quân Hoàng gia mong muốn, vì tàu frigate thường xuyên được đưa ra hoạt động, có nghĩa là có nhiều cơ hội vinh quang, thăng tiến, và được thưởng tiền.
Frigate trang bị vũ khí từ 22 pháo trên một sàn tàu cho đến 60 pháo trên hai sàn tàu. Vũ khí thông thường là 32 đến 44 pháo nòng dài, cỡ từ 8 pounder đến 24 pounder (3,6 đến 11 kg), cùng một ít pháo carronade. Không giống như những tàu chiến lớn hơn được đưa về làm dự bị trong thời bình, tàu frigate được giữ lại phục vụ như là biện pháp tiết kiệm chi phí, đồng thời cung cấp kinh nghiệm cho thuyền trưởng và sĩ quan vốn sẽ có ích trong thời chiến. Frigate còn có thể chở theo thủy binh để đổ lên tàu đối phương hay hoạt động trên bờ.
Frigate tiếp tục là một yếu tố quan trọng trong hải quân các nước cho đến giữa thế kỷ 19. Những chiếc tàu chiến bọc sắt đầu tiên được xếp là "frigate" do số lượng pháo mà chúng mang theo. Tuy nhiên, thuật ngữ thay đổi khi vật liệu sắt và động lực hơi nước trở thành điều bình thường, và vai trò của frigate được tiếp nối trước hết là bởi tàu tuần dương bảo vệ, và sau đó là bởi tàu tuần dương hạng nhẹ.
Kỷ nguyên tàu hơi nước

Những chiếc được xếp lớp là frigate tiếp tục đóng một vai trò lớn lao trong hải quân các nước cùng với việc áp dụng động lực hơi nước vào thế kỷ 19. Trong những năm thập niên 1830, hải quân nhiều nước thử nghiệm tàu hơi nước chạy guồng lớn trang bị pháo lớn trên một sàn tàu, được đặt tên là "frigate chạy guồng". Từ giữa những năm 1840, tàu frigate gần tương tự như tàu frigate truyền thống chạy buồm được chế tạo với động cơ hơi nước và chân vịt. Những tàu "frigate chân vịt" này, thoạt tiên được đóng bằng gỗ và sau đó bằng sắt, tiếp tục thực hiện vai trò truyền thống của tàu frigate cho đến cuối thế kỷ 19.
Kỷ nguyên tàu hơi nước > Tàu frigate bọc thép

Từ năm 1859, vỏ giáp được bổ sung cho những con tàu dựa trên những thiết kế tàu frigate và tàu chiến tuyến sẵn có. Trọng lượng nặng thêm của lớp vỏ giáp trên những tàu chiến bọc sắt đầu tiên này có nghĩa là chúng chỉ có thể mang một sàn pháo, và về mặt kỹ thuật là những tàu frigate, cho dù chúng mạnh hơn nhiều mọi tàu chiến tuyến sẵn có và chiếm một vị trí chiến lược tương tự. Cụm từ "tàu frigate bọc thép" tiếp tục được sử dụng trong một thời gian để chỉ kiểu tàu bọc sắt có trang bị buồm và bắn qua mạn tàu.
Dần dần đến cuối thế kỷ 19, từ "frigate" bị mai một. Tàu chiến với mạn tàu bọc thép được gọi là "thiết giáp hạm" hay "tàu chiến-tuần dương", trong khi "tàu tuần dương bảo vệ" chỉ sở hữu một sàn tàu bọc thép, còn số tàu không bọc thép còn lại, bao gồm tàu frigate và tàu xà-lúp, được xếp loại như là "tàu tuần dương không bảo vệ".
Kỷ nguyên hiện đại > Chiến tranh Thế giới thứ hai

Tàu frigate hiện đại và tàu frigate trước đây chỉ giống tên nhau. Thuật ngữ "frigate" được hồi sinh trong Chiến tranh thế giới thứ hai bởi Hải quân Hoàng gia Anh để mô tả một kiểu tàu hộ tống chống tàu ngầm lớn hơn tàu corvette, nhưng nhỏ hơn một tàu khu trục. Tàu frigate được đưa ra để bù đắp một số khiếm khuyết cố hữu trong thiết kế tàu corvette: vũ khí giới hạn, dạng lườn tàu không phù hợp để hoạt động ngoài biển khơi, một trục chân vịt duy nhất làm giới hạn vận tốc và sự cơ động, và không có tầm xa hoạt động. Tàu frigate được thiết kế và đóng theo cùng những tiêu chuẩn chế tạo kiểu tàu buôn như tàu corvette, cho phép chế tạo tại các xưởng đóng tàu nhỏ vốn chưa từng được hải quân huy động. Những chiếc frigate đầu tiên thuộc lớp River (1941) về bản chất có hai bộ động cơ của corvette trong một lườn tàu lớn, được trang bị các vũ khí chống tàu ngầm mới nhất. Tàu frigate sở hữu vũ khí và tốc độ kém hơn so với tàu khu trục, nhưng những phẩm chất đó không cần đến cho chiến tranh chống tàu ngầm. Tàu ngầm di chuyển chậm, và các bộ sonar không thể hoạt động hiệu quả ở tốc độ lớn hơn 37 km/h (20 knot). Đúng hơn, frigate là một kiểu tàu chân phương, chịu đựng, phù hợp để chế tạo hàng loạt và để trang bị những sáng tạo mới nhất trong chiếc tranh chống tàu ngầm. Vì tàu frigate được dự định cho các nhiệm vụ hộ tống vận tải thuần túy, và không được bố trí cùng hạm đội, nó có tầm hoạt động và tốc độ giới hạn.
Những chiếc Flottenbegleiter ("hộ tống hạm đội") đương thời của Đức Quốc xã, còn được gọi là "F-Boat", về bản chất là những tàu frigate. Chúng dựa trên một khái niệm tàu Oberkommando der Marine trước chiến tranh có thể đáp ứng những vai trò như là tàu quét mìn nhanh, tàu rải mìn, hộ tống tàu buôn và tàu chống tàu ngầm. Những điều khoản của Hiệp ước Versailles giới hạn trọng lượng choán nước của chúng ở mức 600 tấn, cho dù trong thực tế chúng vượt qua giới hạn này khoảng 100 tấn. F-boat có hai tầng và hai tháp pháo 105 mm. Thiết kế này bị khiếm khuyết do mạn tàu hẹp, mũi nhọn và động cơ hơi nước áp lực cao kém tin cậy; và trong chiến tranh F-boat chịu đựng tổn thất tương đối lớn, nên sau đó được thay thế bằng các tàu phóng lôi Kiểu 35 và lớp Elbing. Flottenbegleiter tiếp tục phục vụ như những tàu huấn luyện nâng cao.
Chỉ cho đến lớp tàu hộ tống Bay của Hải quân Hoàng gia vào năm 1944 mà một thiết kế của Anh mang tên frigate mới được chế tạo để hoạt động cùng hạm đội, cho dù chúng vẫn bị giới hạn về tốc độ. Những chiếc frigate này tương tự như các tàu khu trục hộ tống (DE: destroyer escort) của Hải quân Hoa Kỳ, mặc dù kiểu sau này có tốc độ lớn hơn và vũ khí tấn công mạnh hơn phù hợp cho việc bố trí hoạt động cùng hạm đội. Tàu khu trục hộ tống chế tạo tại Mỹ khi hoạt động cùng Hải quân Hoàng gia Anh Quốc được xếp lớp là frigate, và lớp Tacoma chịu ảnh hưởng của Anh khi phục vụ trong Hải quân Mỹ được gọi là tàu frigate tuần tra (PF: patrol frigate). Một trong những thiết kế thành công nhất sau chiến tranh là lớp tàu hộ tống Leander, được hải quân nhiều nước sử dụng.
Kỷ nguyên hiện đại > Vai trò tên lửa điều khiển

Việc đưa ra sử dụng tên lửa đất đối không sau Chiến tranh thế giới thứ hai khiến cho những tàu chiến tương đối nhỏ trở nên hiệu quả trong chiến tranh phòng không: "tàu frigate tên lửa điều khiển". Trong Hải quân Hoa Kỳ, chúng được gọi là "tàu hộ tống đại dương" (Ocean Escort) với ký hiệu "DE" hoặc "DEG" cho đến năm 1975, một sự tiếp nối của tàu hộ tống khu trục (DE: Destroyer Escort) thời Thế Chiến II. Hải quân Hoàng gia Anh duy trì việc sử dụng từ "frigate"; và tương tự như vậy, Hải quân Pháp gọi những chiếc được trang bị tên lửa có kích cỡ cho đến ngang với tàu tuần dương là "frigate", trong khi những chiếc nhỏ hơn là aviso. Hải quân Liên Xô sử dụng thuật ngữ "tàu bảo vệ" (сторожевой корабль).
Từ thập niên 1950 đến thập niên 1970, Hải quân Hoa Kỳ đưa ra hoạt động những tàu chiến được xếp lớp là tàu frigate tên lửa điều khiển, nhưng về thực chất là những tàu tuần dương phòng không được chế tạo dựa trên những lườn tàu khu trục. Những chiếc thuộc các lớp Bainbridge, Truxtun, California và Virginia còn được vận hành bằng động cơ năng lượng nguyên tử. Chúng lớn hơn những lớp frigate trước đây, và việc sử dụng thuật ngữ '"frigate"' ở đây gần tương tự như cách dùng nguyên thủy. Những chiếc như vậy được tái xếp lớp thành tàu tuần dương tên lửa điều khiển (CG/CGN), hoặc trong trường hợp của lớp Farragut nhỏ hơn, như những tàu khu trục mang tên lửa điều khiển (DDG) vào năm 1975. Những chiếc frigate chuyên biệt này cuối cùng được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào thập niên 1990.
Hầu như mọi tàu frigate hiện đại đều được trang bị một dạng tên lửa tấn công hay phòng thủ nào đó, và vì vậy được xếp lớp như những tàu frigate tên lửa điều khiển (FFG). Các cải tiến của tên lửa đất-đối-không, như kiểu Eurosam Aster 15, cho phép các tàu frigate tên lửa điều khiển trở nên thành hạt nhân của nhiều hải quân hiện đại và được sử dụng như một nền tảng phòng thủ hạm đội, không cần đến những tàu frigate phòng không chuyên biệt.
Lớp tàu frigate Neustrashimy
Lớp tàu frigate Maestrale
Lớp tàu frigate La Fayette
Lớp tàu frigate Halifax
Kỷ nguyên hiện đại > Vai trò chống tàu ngầm

Ở một thái cực khác, một số tàu frigate được chuyên biệt hóa cho hoạt động chiến tranh chống tàu ngầm. Việc gia tăng tốc độ của tàu ngầm vào cuối Chiến tranh thế giới thứ hai, như được thể hiện qua tàu ngầm Đức Kiểu XXI, đã rút ngắn đáng kể ưu thế về tốc độ của frigate đối với tàu ngầm. Tàu frigate không thể có tốc độ chậm và chỉ được trang bị động cơ kiểu tàu buôn; và những kiểu tàu frigate sau chiến tranh, như là lớp Whitby, đã nhanh hơn. Chúng mang theo các thiết bị sonar được cải tiến, như sonar thay đổi độ sâu hoặc sonar mảng kéo, và những vũ khí chuyên biệt như ngư lôi, vũ khí phóng ra phía trước như Limbo và tên lửa mang ngư lôi chống tàu ngầm như ASROC hoặc Ikara. Tên lửa đất đối không như Sea Sparrow và tên lửa đối hạm như Exocet cung cấp cho chúng khả năng phòng thủ và tấn công. Tàu hộ tống Kiểu 22 nguyên thủy của Hải quân Hoàng gia là một ví dụ về tàu frigate chống tàu ngầm chuyên biệt.
Đặc biệt dành cho nhiệm vụ chống tàu ngầm, hầu hết tàu frigate hiện đại đều có một sàn đáp trực thăng và sàn chứa dành cho các hoạt động máy bay trực thăng; hạn chế yêu cầu tàu frigate phải tiếp cận những mối đe dọa dưới nước chưa rõ; và sử dụng máy bay trực thăng nhanh để tấn công các tàu ngầm nguyên tử vốn có thể nhanh hơn các hạm tàu nổi. Với nhiệm vụ này, máy bay trực thăng được trang bị các cảm biến như sonobuoy, sonar gắn dây ngầm hay cảm biến từ trường bất thường để nhận diện những mối đe dọa tiềm tàng, và dùng ngư lôi hay mìn sâu để tấn công chúng. Với radar được trang bị, máy bay trực thăng còn có thể được dùng để trinh sát những mục tiêu nổi sau đường chân trời, và nếu được vũ trang với tên lửa đối hạm như Penguin hoặc Sea Skua, sẽ tấn công chúng. Máy bay trực thăng còn có giá trị trong các hoạt động tìm kiếm cứu nạn; và hầu như thay thế cho các tàu nhỏ trong những nhiệm vụ như chuyển nhân sự, thư tín và hàng hóa giữa các con tàu hay với đất liền. Với máy bay trực thăng, những nhiệm vụ như vậy được hoàn thành nhanh hơn, ít nguy hiểm hơn, và không cần những chiếc frigate phải chạy chậm lại hay đổi hướng.
Kỷ nguyên hiện đại > Những phát triển hơn nữa

Kỹ thuật tàng hình đã được áp dụng trong thiết kế tàu frigate hiện đại. Các kiểu dáng của tàu frigate được thiết kế để có được tiết diện radar tối thiểu, đồng thời cũng có đặc tính xé gió tốt hơn; độ cơ động của những tàu frigate này có thể so sánh được với những tàu buồm. Những ví dụ bao gồm lớp La Fayette của Pháp trang bị tên lửa Aster 15 với khả năng chống tên lửa, lớp F125 và lớp Sachsen của Đức, cũng như là kiểu frigate TF-2000 của Thổ Nhĩ Kỳ trang bị MK-41 VLS.
Hải quân Pháp hiện đại dùng thuật ngữ frigate cho cả tàu hộ tống và tàu khu trục hiện đang phục vụ; mặc dù ký hiệu lườn được chia ra loại F dành cho những chiếc được công nhận rộng rãi là frigate, và loại D cho những chiếc được xem là tàu khu trục theo truyền thống. Điều này đã đưa đến một số nhầm lẫn, khi một số lớp tàu được Pháp coi là tàu frigate trong khi những tàu tương tự được hải quân các nước khác xem là tàu khu trục. Ngoài ra một số lớp tàu của Pháp là những chiếc lớn nhất thế giới được gọi tên là tàu frigate.
Hải quân Đức hiện đại đang thay thế các tàu khu trục già cũ bằng tàu frigate; tuy nhiên, về kích cỡ và vai trò, tàu frigate mới của Đức vượt trội hơn những lớp tàu khu trục trước đây. Lớp F125 của họ trong tương lai sẽ là lớp tàu frigate lớn nhất thế giới với trọng lượng rẽ nước hơn 7.200 tấn. Điều tương tự cũng diễn ra trong Hải quân Tây Ban Nha, vốn đang xúc tiến việc bố trí những tàu frigate trang bị hệ thống tác chiến Aegis đầu tiên, lớp Álvaro de Bazán. Hải quân Ấn Độ đưa vào sử dụng chiếc đầu tiên của lớp Shivalik trong năm 2010.
Một số lớp tàu tương tự như tàu corvette, được tối ưu hóa để có thể bố trí tốc độ cao và đối đầu với những tàu chiến nhỏ hơn thay vì tàu chiến tương đương; ví dụ như kiểu tàu chiến đấu ven biển (Littoral Combat Ship) của Hải quân Hoa Kỳ.
Kỷ nguyên hiện đại > Những phát triển hơn nữa > Những hình ảnh

HMS Swale thuộc lớp River, tàu frigate đầu tiên của kỷ nguyên hiện đại
HMS Monmouth, tàu frigate Kiểu 23 của Anh
USS Vandegrift, tàu frigate Hoa Kỳ thuộc lớp Oliver Hazard Perry
HMAS Darwin, tàu frigate Australia thuộc lớp Adelaide
ARC Almirante Padilla, tàu frigate hạng nhẹ Colombia thuộc lớp Padilla
Lớp tàu frigate De Zeven Provinciën của Hà Lan.
Surcouf, tàu frigate Pháp thuộc lớp La Fayette
F221 Hessen, tàu frigate Đức thuộc lớp Sachsen
HNLMS Van Speijk, tàu frigate Hà Lan thuộc lớp Karel Doorman
lớp tàu frigate Álvaro de Bazán của Tây Ban Nha
Lớp tàu frigate Gepard của Nga
Văn hóa đại chúng

Tàu frigate chạy buồm thường là kiểu tàu chiến được chọn trong các tiểu thuyết lịch sử hải quân do tính tự do tương đối của chúng so với tàu chiến tuyến (được giữ lại cho các hoạt động của hạm đội) hay tàu nhỏ hơn (hoạt động gần cảng nhà và tầm hoạt động ngắn). Ví dụ như là loạt Aubrey–Maturin của tác giả Patrick O'Brian, loạt Horatio Hornblower của C. S. Forester và loạt Richard Bolitho của Alexander Kent. Bộ phim Master and Commander bao gồm việc dựng lại chiếc tàu frigate lịch sử HMS Rose để mô tả chiếc frigate HMS Surprise của Aubrey.
Tàu frigate của Việt Nam

Trong thời kỳ chiến tranh Tây Sơn-Chúa Nguyễn vào những năm cuối thế kỉ XVIII đầu thế kỉ XIX, lực lượng hải quân của chính quyền chúa Nguyễn do Nguyễn Ánh đứng đầu đã kêu gọi người Pháp đóng cho một vài thuyền chiến đấu lớn để chiến đấu với hải quân nhà Tây Sơn. Người Pháp đã đồng ý giúp đỡ Nguyễn Ánh đóng 4 chiếc tàu chiến lớn và cũng là 4 tàu frigate. 3 trong số 4 tàu frigate này có tên là tàu Phượng Phi (Le Phénix), tàu Long Phi (Le Dragon), tàu Bằng Phi (L’aigle), riêng con tàu thứ 4 không rõ tên. Những con tàu frigates này đã tham gia vào trận Thị Nại 1801 đã đóng góp một phần cho sự chiến thắng của hải quân chúa Nguyễn trước hải quân Tây Sơn vì nó có thể chở được rất nhiều binh lính và những khẩu đại bác.
Chú thích > Thư mục

Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Register of Ships of the U.S. Navy, 1775–1990: Major Combatants. Westport, Connecticut: Greenwood Press. ISBN 978-0-313-26202-9.
Bennett, G. (2001)The Battle of Trafalgar, Barnsley (2004). ISBN 1-84415-107-7.
Constam, Angus & Bryan, Tony, British Napoleonic Ship-Of-The-Line, Osprey Publishing, 184176308X
Gardiner, Robert (2000). Frigates of the Napoleonic Wars. London: Chatham Publishing.
Gardiner, Robert biên tập (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. New York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0303-2.
Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen biên tập (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55750-132-5.
Gardiner, Robert; Lambert, Andrew biên tập (2001). Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship, 1815–1905. Conway's History of the Ship. Book Sales.
Gardiner, Robert; Lavery, Brian biên tập (1992). The Line of Battle: The Sailing Warship 1650–1840. London: Conway Maritime Press.
Gresham, John D. (tháng 2 năm 2002). “The swift and sure steeds of the fighting sail fleet were its dashing frigates”. Military Heritage. 3 (4): 12–17, 87.
Lambert, Andrew (1984) Battleships in Transition, the Creation of the Steam Battlefleet 1815–1860, published Conway Maritime Press, ISBN 0-85177-315-X.
Lavery, Brian (1989). Nelson's Navy: The Ships, Men and Organisation 1793–1815. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-611-7.
Lavery, Brian. (1983) The Ship of the Line, Volume 1: The Development of the Battlefleet, 1650–1850. Annapolis, Md.: Naval Institute Press, ISBN 0-87021-631-7.
Lavery, Brian. (1984) The Ship of the Line, Volume 2: Design, Construction and Fittings. Annapolis, Md.: Naval Institute Press, ISBN 0-87021-953-7.
Lavery, B. (2004) Ship, Dorling Kindersly, Ltd. ISBN 1-4053-1154-1.
Mahan, A.T. (2007) The Influence of Sea Power Upon History 1660–1783, Cosimo, Inc.
Marriott, Leo. Royal Navy Frigates 1945–1983, Ian Allan, 1983, ISBN 0-7110-1322-5.
Macfarquhar, Colin & Gleig, George (eds.), ((1797)) Encyclopædia Britannica: Or, A Dictionary of Arts, Sciences, and Miscellaneous Literature, London, Volume 17, Third Edition.
Rodger, N.A.M. (2004). The Command of the Ocean, a Naval History of Britain 1649–1815. London. ISBN 0-7139-9411-8.
Sondhaus, L. Naval Warfare, 1815–1914.
Winfield, Rif. (1997) The 50-Gun Ship. London: Caxton Editions, ISBN 1-84067-365-6, ISBN 1-86176-025-6.
Tranh vẽ minh họa tàu frigate chạy buồm
Tranh vẽ minh họa tàu frigate Boudeuse của Louis Antoine de Bougainville
Một chiếc frigate lớp Magicienne
USS Abraham Lincoln, một tàu frigate bọc sắt hư cấu, là con tàu tiêu biểu trong tiểu thuyết Hai vạn dặm dưới đáy biển của nhà văn Jules Verne
Tàu frigate chạy guồng Pháp Descartes
Tàu hộ tống HMS Somerset của Hải quân Hoàng gia Anh, một tàu frigate chống tàu ngầm hàng đầu thuộc Kiểu 23
Một tàu frigate Lớp Sachsen của Hải quân Đức
Khu trục hạm chống ngầm lớp Leygues của Hải quân Pháp neo tại cảng Sài Gòn trong chuyến thăm Việt Nam
Giải thưởng Cống Hiến lần thứ 18

| Giải thưởng Cống Hiến lần thứ 18 |
| --- | --- |
Ngày: 27 tháng 3, 2024
Địa điểm: Nhà hát Lớn Hà Nội
Quốc gia: Việt Nam
Dẫn chương trình: Phí Thuỳ Linh   Trương Anh Ngọc
Truyền hình
Nhà sản xuất: Thể thao & Văn hóa
Đạo diễn: Lưu Quang Minh
Giải thưởng Cống Hiến lần thứ 18 là giải thưởng do báo Thể thao & Văn hóa (Thông tấn xã Việt Nam) tổ chức vào ngày 27 tháng 3 năm 2024 tại Nhà hát Lớn Hà Nội. Đây là giải thưởng nhằm ghi nhận, vinh danh các cá nhân, tập thể tổ chức được các hoạt động âm nhạc có sức lan tỏa, truyền cảm hứng và để lại ấn tượng sâu sắc đối với công chúng và giới chuyên môn. Lễ trao giải do nhạc sĩ Lưu Quang Minh làm đạo diễn âm nhạc, với sự dẫn dắt của MC Phí Linh và nhà báo Trương Anh Ngọc.
Các đề cử top 5 được công bố vào ngày 5 tháng 3 năm 2024. Hai rapper Đen Vâu và Double2T mỗi người giành được hai giải (Đen Vâu thắng Nam ca sĩ của năm và Music Video của năm; còn Double2T thắng Bài hát của năm cho bài "À Lôi" và Nghệ sĩ mới của năm). Nữ ca sĩ Hòa Minzy giành giải Nữ ca sĩ của năm, còn giải Album của năm thuộc về Minh tinh của Văn Mai Hương.
Danh sách đề cử và đoạt giải

Dưới đây là những người đề cử và chiến thắng của giải Cống Hiến lần thứ 18. Người/tác phẩm chiến thắng xuất hiện đầu tiên và được in đậm.
Danh sách đề cử và đoạt giải > Âm nhạc

| --- | --- |
Album của năm: Chương trình của năm
● Minh tinh - Văn Mai Hương Ái - Tlinh  Ozone - OPlus  A diary of melody - Hoàng Quyên  Vũ trụ cò bay - Phương Mỹ Chi: ● Đỗ Bảo & Friends | Một mình bao la - Đỗ Bảo ft. The Bros Nửa thế kỷ phiêu bạt - Trần Tiến  Show của Đen - Đen Vâu  Chúng ta đều muốn một tour - Cá Hồi Hoang  1589 - Trung Quân
Chuỗi chương trình của năm: Nhà sản xuất của năm
● Thần tượng âm nhạc Việt Nam (mùa 8) - Cát Tiên Sa Rap Việt (mùa 3) - Vie Channel/ VieON  GENfest - MMusic  Hay Festival - The Bros  Monsoon Music Festival - Quốc Trung: ● DTAP 2pillz  Drum7  Masew  Kewtiie
Nhạc sĩ của năm: Bài hát của năm
● Hứa Kim Tuyền Đông Thiên Đức  Đỗ Bảo  Kai Đinh  Khắc Hưng: ● "À lôi" - Double2T "Ngày mai người ta lấy chồng" - Thành Đạt  "Nếu lúc đó" - Tlinh  "Cắt đôi nỗi sầu" - Tăng Duy Tân  "Từng quen" - Wren Evans
Music Video của năm: Nghệ sĩ mới của năm
● "Nấu ăn cho em" - PiaLinh ft. Đen Vâu "Không còn em" - Madihu "Đại minh tinh" - Văn Mai Hương  "Thị mầu" - Hòa Minzy  "Môi chạm môi" - Myra Trần: ● Double2T Anh Tú  Grey D  Tùng Anh  Hà An Huy
Nam ca sĩ của năm: Nữ ca sĩ của năm
● Đen Vâu Trung Quân  Wren Evans  Tăng Duy Tân  Hieuthuhai: ●Hòa Minzy Orange  Pháo  Văn Mai Hương  Phương Mỹ Chi
Cuộc chinh phục Hispania của La Mã
Chiến tranh Punic lần thứ hai

| x t sChiến tranh Punic lần thứ hai |
| --- | --- |
Saguntum – Lilybaeum – Rhone – Ticinus – Trebia – Cissa – Hồ Trasimene – Sông Ebro – Ager Falernus – Geronium – Cannae – Nola lần 1 – Dertosa – Nola lần 2 – Cornus – Nola lần 3 – Beneventum lần 1 – Syracuse – Tarentum lần 1 – Capua lần 1 – Beneventum lần 2 – Silarus – Herdonia lần 1 – Thượng Baetis – Capua lần 2 –  Herdonia lần 2 – Numistro – Asculum – Tarentum lần 2 – Tân Carthage – Baecula – Grumentum – Metaurus – Ilipa – Crotona – Utica – Đồng bằng trung tâm – Cirta – Thung lũng sông Po – Zama
Chiến tranh Punic lần thứ hai > Người Carthage chinh phục Iberia

Trong giai đoạn từ giữa thế kỷ thứ 8 cho đến thế kỷ thứ 7 trước công nguyên, người Phoenici (và sau này là người Carthage) đã thiết lập nên các mối quan hệ về thương mại ở phần phía nam của bán đảo Iberia cũng như ở các khu vực ven biển phía đông. Các trạm giao thương của họ nằm dọc theo ven biển đã xuất khẩu những loại khoáng sản cùng các nguồn tài nguyên khác của bán đảo Iberia và nhập khẩu những sản phẩm đến từ khu vực phía Đông Địa Trung Hải.
Vào thế kỷ thứ 7 trước Công nguyên, các thương nhân người Hy Lạp từ Massalia (Marseille) vốn buôn bán dọc khắp các trung tâm thương mại ven biển của khu vực này đã thành lập nên các thành thị thương mại ở Emporion (Ampurias) và Rhode (Roses). Một phần trong các hoạt động thương mại của người Hy Lạp đã được chuyên chở bởi những con thuyền của người Phoenici. Ảnh hưởng từ việc tiếp xúc với người Hy Lạp và người Phoenici đã khiến cho một số bộ lạc sinh sống dọc theo khu vực ven biển của bán đảo chấp nhận một vài khía cạnh của những nền văn hoá ở miền Đông Địa Trung Hải.
Sau khi Carthage bị Rome đánh bại trong cuộc chiến tranh Punic lần thứ nhất(264-241 TCN) và mất đi các hòn đảo Sicily, Sardinia và Corsica vào tay của Rome, Hamilcar Barca đã chinh phục khu vực miền nam Tây Ban Nha. Gia tộc của ông đã thiết lập nên các thuộc địa của người Carthage nằm chủ yếu ở khu vực miền Nam Hispania. Quá trình chinh phục các bộ lạc ở Hispania, mà sau đó đã được mở rộng ra khắp phần lớn khu vực ven biển phía đông của bán đảo, được tiến hành bằng vũ lực hoặc thông qua cống nạp, liên minh, hoặc các cuộc hôn nhân với những vị thủ lĩnh địa phương. Bán đảo này sẽ tiếp tục là nguồn cung cấp binh sĩ quan trọng cho người Carthage cùng với các lính đánh thuê, đặc biệt là lính ném đá Baleares và người Celtiberia.