stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Microsoft Solitaire
Đặc trưng

Khi thắng cuộc, các lá bài sẽ rơi ra khỏi từng chồng và bật ra khỏi màn hình. Màn hình "chiến thắng" này được coi là một yếu tố nguyên mẫu sẽ trở nên phổ biến trong các trò chơi thông thường, so với việc sử dụng "Ode to Joy" để chiến thắng một cấp độ Peggle và khiến Solitaire trở thành một trong những trò chơi điện tử thông thường đầu tiên như vậy.
Kể từ Windows 3.0, Solitaire cho phép chọn thiết kế ở mặt sau của các lá bài, chọn rút một hoặc ba lá bài từ bộ bài cùng một lúc, chuyển đổi giữa tính điểm Vegas và tính điểm Tiêu chuẩn, đồng thời vô hiệu hóa hoàn toàn việc tính điểm.  Trò chơi cũng có thể được tính giờ để có thêm điểm nếu trò chơi thắng.  Có một mánh gian lận sẽ cho phép rút từng lá bài một khi 'rút ba' được đặt.
Trong Windows 2000 và các phiên bản Solitaire mới hơn, việc nhấp chuột phải vào không gian mở sẽ tự động di chuyển các thẻ có sẵn đến bốn nền ở góc trên bên phải, như trong FreeCell. Nếu con trỏ chuột ở trên một lá bài, một cú nhấp chuột phải sẽ chỉ di chuyển lá bài đó về nền của nó, miễn là đó là một nước đi có thể thực hiện được. Nhấp đúp chuột trái cũng sẽ di chuyển thẻ về nền phù hợp.
Cho đến phiên bản Windows XP, mặt sau của lá bài là tác phẩm gốc do Susan Kare thiết kế và nhiều mặt sau là hoạt ảnh.
Phiên bản Windows Vista và Windows 7 của trò chơi lưu số liệu thống kê về số ván đã chơi, tỉ lệ phần trăm thắng và chuỗi thắng, đồng thời cho phép người dùng lưu các trò chơi chưa hoàn thành và chọn các thiết kế lá bài gồm nhiều kiểu khác nhau.
Trên Windows 8, Windows 10, Windows 11, Windows Phone, Android và iOS, trò chơi được phát hành dưới tên Microsoft Solitaire Collection, trong đó ngoài Klondike còn có bốn chế độ trò chơi khác là Spider, FreeCell (cả hai chế độ này trước đây đã được giới thiệu trong các phiên bản Windows như Microsoft Spider Solitaire và Microsoft FreeCell), Pyramid và TriPeaks (cả hai đều trước đây là một phần của loạt Microsoft Entertainment Pack, trước đây có tên Tut's Tomb).
Harry Hammond Hess

| Harry Hammond Hess |
| --- | --- |
Harry Hess chỉ huy tàu USS Cape Johnson.
Sinh: 24 tháng 5 năm 1906
Mất: 25 tháng 8 năm 1969
Quốc tịch: Hoa Kỳ
Trường lớp: Đại học Princeton
Sự nghiệp khoa học
Ngành: Địa chất học
 
Harry Hammond Hess (24 tháng 5 năm 1906 – 25 tháng 8 năm 1969) là nhà địa chất học và sĩ quan hải quân Hoa Kỳ trong chiến tranh Thế giới thứ hai.
Ông được xem là một trong những người tiên phong trong việc thống nhất học thuyết về kiến tạo mảng, là Thiếu tướng hải quân Hoa Kỳ. Ông nổi tiếng với các học thuyết về tách giãn đáy đại dương, một công trình thể hiện mối liên hệ giữa cung đảo, dị thường từ đáy biển, và peridotit bị serpentin hóa, theo đó sự đối lưu của manti Trái Đất là lực chủ yếu gây ra chuyển động tách giãn. Công trình này làm nền tảng cho sự phát triển của học thuyết kiến tạo mảng.
Giảng dạy

Harry Hess dạy 4 năm (1932–1933) ở Đại học Rutgers ở New Jersey và một năm làm nghiên cứu ở phòng thí nghiệm địa vật lý của Washington, D. C., trước khi làm việc ở Đại học Princeton năm 1934. Hess làm trưởng Bộ môn địa chất ở Princeton từ năm 1950 đến 1966. Ông là giáo sư thỉnh giảng ở Đại học Cape Town, Nam Phi (1949–1950), và Đại học Cambridge, Anh (1965).
Trong quân đội

Hess gia nhập Hải quân Hoa Kỳ trong suốt chiến tranh thế giới thứ hai, và trở thành thiếu tướng Hải quân của USS Cape Johnson, một tàu vận tải được trang bị kỹ thuật mới là: máy định vị thủy âm. Thiết bị này có thể góp một phần trong việc phát triển học thuyết về tách giãn đáy biển của ông. Hess ghi chép cẩn thận các lộ trình đi qua Thái Bình Dương khi cập vào Marianas, Philippines, và đảo Iwo, từ máy đo hồi âm trên tàu của ông. Các cuộc khảo sát khoa học trong thời chiến không có kế hoạch trước đã giúp Hess thu thập các mặt cắt đáy đại dương ở vùng bắc Thái Bình Dương, và phát hiện ra các núi lửa đỉnh bằng dưới biển mà ông gọi là guyot, theo tên của nhà địa lý thế kỷ 19, Arnold Henry Guyot. Sau chiến tranh, ổng tiếp tục ở lại Naval Reserve, và được phong làm thiếu tướng Hải quân Hoa Kỳ.
Khám phá khoa học

Năm 1960, Hess đã đưa ra một đóng góp quan trọng nhất của riêng ông là một phần trong những tiến bộ khoa học trong khoa học địa chất của thế kỷ 20. Trong một báo cáo đã được truyền bá rộng rãi mà ông gởi đến Phòng nghiên cứu Hải quân Hoa Kỳ (Office of Naval Research), theo đó ông đã đề xuất học thuyết liên quan đến sự chuyển động của vỏ Trái Đất theo hướng ngày càng xa sống núi giữa đại dương có hoạt động núi lửa. Tách giãn đáy biển, tên gọi một quá trình được đặt sau này, đã giúp truyền bá quan điểm trôi dạt lục địa của Alfred Wegener trước kia (nhưng thời điểm đó chúng bị bác bỏ) như là một thành tựu khoa học. Điều này đã thúc đẩy một cuộc cách mạng trong các khoa học về Trái Đất. Bản báo cáo của Hess được xuất bản chính thức trong quyển History of Ocean Basins (1962) của ông. Đây là một công trình tham khảo duy nhất trong địa vật lý vật chất rắn. Hess cũng liên quan đến một số đóng góp khoa học khác như dự án Mohole (1957–1966), một khảo sát về công nghệ và tính khả thi của Chương trình khoan biển sâu.
Qua đời

Hess chết vì nhồi máu cơ tim ở Woods Hole, Massachusetts, vào ngày 25 tháng 8 năm 1969, trong khi đang chủ trì buổi họp Hội đồng Khoa học vũ trụ của Viện hàn lâm Khoa học Hoa Kỳ. Ông được chôn tại nghĩa trang Arlington và đã được truy tặng giải thưởng Distinguished Public Service của Cục Hàng không và Không gian Hoa Kỳ.
Hess đã đoạt Huy chương Penrose của Hội Địa chất Hoa Kỳ năm 1966. Hội Địa vật lý Hoa Kỳ đã đặt ra huy chương Harry H. Hess trong buổi lễ tưởng niệm ông năm 1984 nhằm "ghi nhận những đóng góp trong nghiên cứu về sự tiến hóa của Trái Đất và các hành tinh tương tự Trái Đất."
Kayran, Çaykara

| Kayran |
| --- | --- |
—  Xã  —
 
KayranVị trí ở Thổ Nhĩ Kỳ
Quốc gia:  Thổ Nhĩ Kỳ
Tỉnh: Trabzon
Huyện: Çaykara
Dân số (2011)
 • Tổng cộng: 41 người
Múi giờ: EET (UTC+2)
 • Mùa hè (DST): EEST (UTC+3)
Kayran là một xã thuộc huyện Çaykara, tỉnh Trabzon, Thổ Nhĩ Kỳ. Dân số thời điểm năm 2011 là 41 người.
Chú thích

↑  “Cities, towns and villages in Trabzon”. Viện thống kê Thổ Nhĩ Kỳ. Lưu trữ bản gốc ngày 18 tháng 7 năm 2012. Truy cập ngày 31 tháng 8 năm 2012.Quản lý CS1: bot: trạng thái URL ban đầu không rõ (liên kết)
Murex philippinensis

| Murex philippinensis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Mollusca
Lớp (class): Gastropoda
Liên họ (superfamilia): Muricoidea
(không phân hạng): nhánh Caenogastropoda nhánh Hypsogastropoda nhánh Neogastropoda
Họ (familia): Muricidae
Chi (genus): Murex
Loài (species): M. philippinensis
Danh pháp hai phần
Murex philippinensis
Murex philippinensis là một loài ốc biển săn mồi cỡ lớn, là động vật thân mềm chân bụng sống ở biển thuộc họ Muricidae, họ ốc gai.
Chú thích

↑  Bouchet P. & Rocroi J.-P. (Ed.); Frýda J., Hausdorf B., Ponder W., Valdes A. & Warén A. 2005. Classification and nomenclator of gastropod families. Malacologia: International Journal of Malacology, 47(1-2). ConchBooks: Hackenheim, Germany. ISBN 3-925919-72-4. ISSN 0076-2997. 397 pp. http://www.vliz.be/Vmdcdata/imis2/ref.php?refid=78278
Kênh Bảy Thước

Kênh Bảy Thước bắt nguồn từ một con kênh khác ở xã Vĩnh Bửu, huyện Tân Hưng. Phần lớn chiều dài chảy qua địa bàn huyện Tân Thạnh, tỉnh Long An, phía Bắc Kênh Dương Văn Dương. Kênh nối liền Kênh Nguyễn Văn Tiếp với sông Vàm Cỏ Tây. Điểm gặp sông Vàm Cỏ Tây thuộc địa bàn xã Thạnh Phú, huyện Thạnh Hoá, tỉnh Long An. Đây cũng là nguồn cung cấp nước tưới và tuyến giao thông thủy của huyện Tân Thạnh.
Ochropleura beesoni

| Ochropleura beesoni> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Noctuidae
Chi (genus): Ochropleura
Loài (species): O. beesoni
Danh pháp hai phần
Ochropleura beesoni Kapur & Arora, 1971 
Ochropleura beesoni là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 28 tháng 6 năm 2014.
↑  Beccaloni, G. W., Scoble, M. J., Robinson, G. S. & Pitkin, B. (Editors). (2003) The Global Lepidoptera Names Index (LepIndex). (Geraadpleegd maart 2013).
Lanmodez

| --- | --- |
 Lanmodez

Hành chính
Quốc gia:  Pháp
Vùng: Bretagne
Tỉnh: Côtes-d'Armor
Quận: Lannion
Tổng: Lézardrieux
Liên xã: Presqu'île de Lézardrieux
Xã (thị) trưởng: Alain Gouronnec (2001-2008)
Thống kê
Độ cao: 0–53 m (0–174 ft)
Diện tích đất1: 4,15 km2 (1,60 dặm vuông Anh)
Nhân khẩu1: 431  
 - Mật độ: 104/km2 (270/sq mi)
INSEE/Mã bưu chính: 22111/ 22610

2 Dân số không tính hai lần: cư dân của nhiều xã (ví dụ, các sinh viên và quân nhân) chỉ tính một lần.
Lanmodez (tiếng Breton: Lanvaodez) là một xã của tỉnh Côtes-d’Armor, thuộc vùng Bretagne, tây bắc Pháp.
Dân số

Người dân ở Lanmodez được gọi là Lanmodéziens.
Monreale

Monreale là một thành phố và cộng đồng (comune) thủ phủ tỉnh Palermo trong vùng Sicilia miền nam nước Ý.
Đô thị Monreale có diện tích ki lô mét vuông, dân số thời điểm năm 31 tháng 5 năm 2005 là 34.662 người.
Đô thị Monreale có các đơn vị dân cư (frazioni) sau:
Các đô thị giáp ranh:
Herminia obscurans

| Herminia obscurans> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Noctuidae
Chi (genus): Herminia
Loài (species): H. obscurans
Danh pháp hai phần
Herminia obscurans Bryk, 1948 
Herminia obscurans là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 28 tháng 6 năm 2014.
↑  Beccaloni, G. W., Scoble, M. J., Robinson, G. S. & Pitkin, B. (Editors). (2003) The Global Lepidoptera Names Index (LepIndex). (Geraadpleegd maart 2013).
Lepidopilum permarginatum

| Lepidopilum permarginatum> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
Ngành (divisio): Bryophyta
Lớp (class): Bryopsida
Bộ (ordo): Hookeriales
Họ (familia): Daltoniaceae
Chi (genus): Lepidopilum
Loài (species): L. permarginatum
Danh pháp hai phần
Lepidopilum permarginatum R.S. Williams, 1925 
Lepidopilum permarginatum là một loài rêu trong họ Daltoniaceae. Loài này được R.S. Williams mô tả khoa học đầu tiên năm 1925.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Lepidopilum permarginatum”. Truy cập ngày 31 tháng 5 năm 2014.
Khuwara

| Khuwara خوارى |
| --- | --- |
—  Village  —
 
KhuwaraLocation in Syria
Country:  Syria
Governorate: Idlib
District: Idlib District
Subdistrict: Saraqib Nahiyah
Dân số (2004)
 • Tổng cộng: 937
Múi giờ: EET (UTC+2)
 • Mùa hè (DST): EEST (UTC+3)
City Qrya Pcode: C3922
Khuwara (tiếng Ả Rập: خوارى‎) là một ngôi làng Syria nằm ở Saraqib Nahiyah ở huyện Idlib, Idlib. Theo Cục Thống kê Trung ương Syria (CBS), Khuwara có dân số 937 người trong cuộc điều tra dân số năm 2004.
Kermia benhami

| Kermia benhami |
| --- | --- |

Phân loại khoa học
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Mollusca
Lớp (class): Gastropoda
Liên họ (superfamilia): Conoidea
(không phân hạng): nhánh Caenogastropoda  nhánh Hypsogastropoda  nhánh Neogastropoda
Họ (familia): Conidae
Phân họ (subfamilia): Raphitominae
Chi (genus): Kermia
Loài (species): K. benhami
Danh pháp hai phần
Kermia benhami Oliver, 1915 
Kermia benhami là một loài ốc biển, là động vật thân mềm chân bụng sống ở biển trong họ Conidae.
Chú thích

↑  Kermia benhami Oliver, 1915. World Register of Marine Species, truy cập 5 tháng 4 năm 2010.
Kirov (lớp tàu tuần dương)

Lớp tàu tuần dương hạng nhẹ của Liên XôBản mẫu:SHORTDESC:Lớp tàu tuần dương hạng nhẹ của Liên Xô
Bài này viết về lớp tàu tuần dương hạng nhẹ Kirov. Đối với lớp tàu tuần dương tên lửa chạy bằng năng lượng hạt nhân sau này, xem Kirov (lớp tàu chiến-tuần dương).
| --- | --- |
Kirov, chiếc đầu tiên trong lớp tàu tuần dương Kirov, ở ngoài khơi vào năm 1941
Khái quát lớp tàu
Tên gọi:  Lớp tàu tuần dương Kirov
Xưởng đóng tàu:  Xưởng đóng tàu Ordzhonikidze, Leningrad Xưởng đóng tàu Amur, Komsomolsk-na-Amur Xưởng đóng tàu Marti South, Nikolayev
Bên khai thác:   Hải quân Liên Xô
Lớp trước:  Đô đốc Nakhimov
Lớp sau:  Chapayev
Lớp con:  Đề án 26 Đề án 26bis Đề án 26bis2
Thời gian đóng tàu:  1935 – 1944
Thời gian phục vụ:  1938 – 1970
Hoàn thành:  6
Nghỉ hưu:  6
Đặc điểm khái quát(Đề án 26)
Kiểu tàu:  Tàu tuần dương hạng nhẹ
Trọng tải choán nước:   7.890 tấn (tiêu chuẩn)  9.436 tấn (đầy tải) 
Chiều dài:  191,3 m (628 ft)
Sườn ngang:  17,66 m (57,9 ft)
Mớn nước:  6,15 m (20,2 ft) (đầy tải)
Công suất lắp đặt:   6 x lò hơi ống nước Yarrow-Normand  113.500 mã lực càng (84.600 kW) 
Động cơ đẩy:   2 x trục  2 x bánh răng tuốc bin hơi nước 
Tốc độ:  36 hải lý trên giờ (67 km/h; 41 mph)
Tầm hoạt động:  6.940 km (4.310 mi) ở tốc độ 18 hải lý trên giờ (33 km/h; 21 mph)
Thủy thủ đoàn tối đa:  872
Hệ thống cảm biến và xử lý:  Hệ thống định vị âm thanh dưới nước Arktur
Vũ khí:   3 × 3 pháo 180 mm (7,1 in) B-1-P  6 × pháo lưỡng dụng 100 mm (3,9 in) B-34  6 × pháo phòng không 45 mm (1,8 in) 21-K  4 × súng máy hạng nặng phòng không 12,7 mm (0,50 in) DShK  2 × 3 ống phóng ngư lôi 533 mm (21 in)  96 – 164 thủy lôi  50 bom chìm 
Bọc giáp:   Đai giáp dưới nước: 50 milimét (2,0 in)  Sàn tàu: mỗi sàn dày 50 milimét (2,0 in)  Tháp pháo: 50 milimét (2,0 in)  Bệ tháp pháo: 50 milimét (2,0 in)  Tháp chỉ huy: 150 milimét (5,9 in) 
Máy bay mang theo:  2 thủy phi cơ KOR-1
Hệ thống phóng máy bay:  1 hệ thống phóng máy bay Heinkel K-12
Lớp tàu tuần dương Kirov (Đề án 26) là một lớp gồm sáu tàu tuần dương được đóng vào cuối những năm 1930 của Hải quân Liên Xô. Sau hai con tàu đầu tiên, giáp bảo vệ đã tăng lên và những con tàu tiếp theo đôi khi được gọi là lớp Maxim Gorky. Đây là lớp tàu lớn đầu tiên được đóng bởi Liên Xô từ lườn tàu sau Nội chiến Nga. Thiết kế bắt nguồn từ lớp tàu tuần dương của Ý Raimondo Montecuccoli, được thiết kế với sự hỗ trợ từ công ty Ý Ansaldo. Mỗi hai cặp tàu được đóng ở Biển Đen và Biển Baltic trong Thế chiến 2, trong khi cặp cuối cùng vẫn đang xây dựng ở Viễn Đông và gần như không chiến đấu trong cuộc chiến. Bốn chiếc tàu đầu đã pháo kích vào quân đội Phát xít và các cơ sở của chúng sau khi quân Đức xâm lược Liên Xô vào tháng 6 năm 1941. Tất cả sáu tàu chiến sống sót sau chiến tranh và sử dụng cho đến những năm 1970 trong vai trò huấn luyện và các vai trò khác trước khi bị tháo dỡ.
Thiết kế

Sau Cách mạng tháng Mười và tiếp theo là Nội chiến Nga, ngành công nghiệp đóng tàu của Liên Xô không có khả năng tự thiết kế những mẫu tàu chiến lớn, phức tạp và phải tìm hỗ trợ của nước ngoài. Công ty Ansaldo đã tạo kế hoạch lớp tàu tuần dương Raidomondo Montecuccoli và một thiết kế thay thế nặng 7.200 tấn (7.086 tấn Anh) và vũ trang với sáu pháo 180mm đặt trong ba tháp pháo đôi được sản xuất trong năm 1933. Người Ý đảm bảo rằng những chiếc tàu có thể di chuyển 37 hải lý trên giờ (69 km/h; 43 mph) trên thử nghiệm, nếu tải trọng được giữ dưới mức 7200 tấn. Các nhà thiết kế của tháp pháo mới thuyết phục cấp trên của mình là có thể lắp tháp pháo ba trong khi vẫn giữ nó trong tải trọng giới hạn, và thiết kế này đã được chấp nhận trong tháng 11 năm 1934 với tên gọi Đề án 26.
Liên Xô đã mua một bản kế hoạch cho các máy móc của tuần dương hạm lớp Duca d'Aosta và gặp một số khó khăn trong việc tạo thân tàu nhỏ hơn với động cơ lớn hơn khỏe hơn. Vì vậy mà nó bị trì hoãn. Một vấn đề khác là các thiết kế của Ý phải phù hợp với yêu cầu của Liên Xô đó là ưu tiên cho việc kết hợp khung dọc cho khung thân ở giữa và khung ngang ở phía đuôi, đồng thời tăng cường cấu trúc thân để chịu được việc tác động của điều kiện thời tiết mà Liên Xô thường gặp phải.
Các tàu Kirov được xây dựng thành từng cặp, mỗi cặp được thêm một số cải tiến so với cặp trước. Những cặp này bao gồm Đề án 26, Đề án 26bis và Đề án 26bis2. Sự khác biệt giữa các cặp thường liên quan đến kích thước, giáp, trang bị vũ khí và phi cơ mang theo.
Thiết kế > Đặc điểm chung

Các tàu thuộc Đề án 26 dài 191,3 m tổng cộng. Sườn ngang dài 17,66 m và độ mớn nước khi đầy tải là 6,15 m. Các tàu có tải trọng 7.890 tấn tiêu chuẩn và 9.436 khi đầy tải. Chỉ có một bánh lái, điều này có nghĩa là các con tàu không quá linh hoạt, cơ động. Kirov và Voroshilov được lắp một cột mũi buồm 4 chân, nhưng việc này đã khiến tầm nhìn bị giới hạn từ tháp chỉ huy, cũng như tầm bắn của các pháo phòng không 100 mm. Nó được thay thế bằng cột một chân ở các con tàu thuộc các đề án sau và cấu trúc thượng tầng được mở rộng để chứa hệ thống điều khiển hỏa lực mà trước đây nằm ở mũi.
Ngay sau khi Kirov đã được hạ thủy vào năm 1936, hai tàu thuộc Đề án 26bis đã được đặt lườn. Các con tàu có một số thay đổi so với hai con tàu đầu tiên, nhìn chung là lớn hơn. Trọng tải 8.177 tấn và 9.728 tấn đầy tải. Họ chỉ hơi còn ở 191,4 m (627 ft 11 in) tổng thể và có độ choán nước 6,30 m khi đầy tải. Trên thử nghiệm mà họ chứng minh được những tàu nhanh nhất của lớp với một tốc độ của 36,72 hải lý trên giờ (68,01 km/h; 42,26 mph). Vũ khí của chúng giống như những con tàu trước đó, mặc dù chín khẩu pháo phòng không 45 mm 61-K được lắp chứ không phải là sáu trên cặp đầu tiên và chúng được trang bị 150 mìn hải quân Mẫu 1908/39 thay thế Mẫu năm 1912.
Các tàu thuộc Đề án 26bis2 vẫn còn lớn hơn với 8.400 t (8.267 tấn Anh) chuẩn tải, và 10.400 tấn (10.236 tấn Anh) đầy tải. Chúng ngắn hơn một phần mười mét so với Đề án 26, mặc dù độ mớn nước không thay đổi so với các cặp tàu trước. Tua-bin của chúng đã chứng minh được mạnh mẽ hơn một chút so với những con tàu của Đề án 26bis và vận tốc thử nghiệm của chúng là 36 hải lý trên giờ (67 km/h; 41 mph). Sự chậm trễ trong sản xuất những khẩu pháo lưỡng dụng 100 mm B-34, buộc Liên Xô phải sử dụng súng phòng không hạng nặng 85 mm (3,3 in) 90-K thay thế và mười khẩu pháo phòng không 37 mm (1,5 in) 70-K thêm bổ sung cho các khẩu 45 mm. Một lần nữa, mìn được thay đổi với 100 quả mìn KB hoặc 106 quả mìn Loại 1926.
Thiết kế > Máy móc

Tàu đã có một đôi-trục-đơn vị máy móc bố trí xen kẽ với nồi hơi phòng và động cơ phòng. Các máy móc cho Kirov đã được chuyển từ Ý (được chuyển hướng từ hợp đồng cho tàu tuần dương Ý Eugenio di Savoia). Các máy móc, cho phần còn lại được xây dựng vào Kharkiv để ý kế hoạch. Liên Xô LAO-7 hướng tua bin được chứng minh mạnh mẽ hơn và kinh tế hơn so với bản gốc. Kirov bị đốt cháy ,8 kg (1,8 lb) của dầu nhiên liệu mỗi đơn vị của mã lực so với .'s ,623 kg (1,37 lb). Hơn nữa Kirov chỉ sản xuất 113.500 shp (84.600 kW) trên thử nghiệm trong khi mê linh làm 122.500 shp (91.300 kW) và đã gần một nút nhanh hơn. Sáu giấy phép xây dựng Yarrow-Jacques loại nồi hơi ống nước hỗ trợ các tuabin với một danh nghĩa công suất của 106-tấn/giờ thì hơi nước ở một áp lực trong 25 kg/cm2 (2.452 kPa; 356 psi) và nhiệt độ 325 °C (617 °F). Mỗi trục lái xe một người ba-cánh 4,7 mét (15 ft) đồng quạt cho một kế tốc độ của 36 hải lý trên giờ (67 km/h; 41 mph), mặc dù điều này khác nhau từ tàu con tàu. Bình thường, dầu, năng lực giữa 600 đến 650 tấn (590 đến 640 tấn Anh; 660 đến 720 tấn Mỹ), nhưng các tàu khác nhau rộng rãi trong số dầu thực tại đầy tải này dao động từ 1.150 đến 1.660 tấn (1.130 đến 1.630 tấn Anh; 1.270 đến 1.830 tấn Mỹ). Sức chịu đựng con số cũng thay đổi nhiều đủ từ 2.140 đến 4.220 hải lý (3.960 đến 7.820 km; 2.460 đến 4.860 mi) ở tốc độ 18 hải lý trên giờ (33 km/h; 21 mph). Tối đa số nhiên liệu có thể được thực hiện thay đổi từ 1.430 đến 1.750 t (1.410 đến 1.720 tấn Anh; 1.580 đến 1.930 tấn Mỹ).
Thiết kế > Bảo vệ

Giáp chương trình hình thành một chiếc bè xung quanh tin quan trọng, được bảo vệ bởi một mực nước vành đai, boong tàu và đi vách ngăn thống nhất dày 50 mm (2,0 in). Các tháp pháo và bệ tháp pháo cũng dày 50 mm. Các tháp chỉ huy được thiết kế dày 150 mm (5,9 in) với một 100 mm mái nhà. Một hộp bảo vệ bánh lái 20 milimét (0,79 in) và một số vị trí kiểm soát được bảo vệ chống lại những mảnh vụn: 14 mm (0,55 in) cho các quả ngư lôi trạm kiểm soát, 8 milimét (0,31 in) cho chính-pin lửa kiểm soát và trung súng khiên, 7 mm (0,28 in) cho các thứ-pin kiểm soát vị trí và các trợ đài chỉ huy đã có 25 milimét (0,98 in) bên và mái nhà.
Phần đai giáp dài 121 mét (397 ft 0 in), tức 64.5 % chiều dài của tàu. Tổng chiều cao của nó là 3,4 mét (11 ft 2 in), trong đó 1,33 mét (4 ft 4 in) nằm dưới mực nước thiết kế. Một đôi dưới kéo dài quá khứ bọc thép đi qua vách ngăn và một mỏng vách ngăn dọc cung cấp một số biện pháp bảo vệ chống lại lũ lụt. Nó đã được đánh giá quá mỏng để chịu được một ngư lôi nổ, nhưng có thể xa bên vách ngăn có thể tồn tại còn nguyên vẹn đó sẽ gây ra một danh sách từ đối xứng lũ lụt.
Áo giáp của tàu thuộc Đề án 26 tàu đã bị tổn thương thậm chí để tàu khu trục-hạng vũ khí xuống khoảng 10 km (6,2 mi) và bốn tàu chiến cuối cùng đã được đưa ra thêm áo giáp. Các vành đai đi qua vách ngăn, tháp và pháo mặt dày đều tăng 70 mm (2,8 in) và cái hộp bảo vệ bánh lái, đã tăng lên đến 30 mm (1,2 in). Một sự kỳ quặc của sau tàu' giáp là phần giữa giáp boong tàu và vành đai. Phía trên và phía dưới cạnh của vành đai đã được giảm dần, bề mặt bên ngoài câu cá trong 200 mm (7,9 in) từ rìa một dày của 45 mm. Tương tự như vậy boong cạnh cũng được giảm dần xuống vào khoảng 25 mm cho nó ngoài cùng 200 mm. Nó đã được suy đoán rằng, "Này đường trong việc bảo vệ đại diện cho một khu vực mục tiêu, chỉ có thể có phục vụ, để tiết kiệm trọng lượng và đơn giản hóa xây dựng."
Thiết kế > Máy bay

Các Kirovcác được thiết kế để thực hiện hai máy bay, nhưng đức máy phóng đã được nhập khẩu. Hai hệ thống phóng máy bay  Heinkel K-12 được mua vào năm 1937 cho Kirov và Voroshilov. Nó có thể xoay 360° và khởi động máy bay cân 2.750 kg (6.060 lb) ở tốc độ 125 km/h (78 mph), mặc dù không thích hợp máy bay đang ở trong dịch vụ cho đến khi BÁN-1 thủy phi cơ vào tháng chín, năm 1939. Họ đã chứng minh là không phù hợp cho thô-thời tiết hạ và đã rời khi Hoạt động Chiến đã bắt đầu. Ông và Molotov gắn kết liên Xô xây dựng ZK-1 máy phóng máy bay của tương đương thực hiện, nhưng đã không bao giờ để sử dụng chúng cho thiếu của phù hợp với máy bay.
Các tàu thuộc Đề án 26 đã dỡ bỏ hệ thống phóng trong năm 1941 để nhường chỗ cho nhiều pháo phòng không hơn, sau đó Molotov cũng được dỡ bỏ năm 1942. Một hệ thống phóng ZK-1a đã được lắp đặt trên tàu Molotov vào năm 1943 và nó đã tiến hành các thí nghiệm thành công với máy bay chiến đấu Supermarine Spitfire được phóng bằng hệ thống này. Các tàu thuộc Đề án 26bis2 đã không nhận được hệ thống phóng nào cho đến khi chiến tranh kết thúc, khi ZK-2b được trang bị. Tuy nhiên, các hệ thống phóng đã được dỡ bỏ khỏi tất cả các tàu vào năm 1947.
Chế tạo

Trong khi Voroshilov đã được đặt xuống đầu tiên, Kirov là nguyên mẫu cho các lớp học, và đã được hoàn thành trước. Các thử nghiệm của cô là một thất vọng như ý của cô xây dựng tua bin ban đầu đã có khuyết tật nhỏ, và cô ấy là 1 hải lý trên giờ (1,9 km/h; 1,2 mph) chậm hơn đảm bảo. Người Ý chỉ ra rằng đảm bảo chỉ áp dụng nếu cô dời 7200 tấn hoặc ít hơn, và cô ấy được thừa cân bằng hơn 500 tấn (490 tấn Anh; 550 tấn Mỹ). Cô tháp đã có nhiều vấn đề và gây ra nhiều vụ nổ thiệt hại hơn dự đoán, đó cho thấy rằng cô ấy hàn kế hoạch đã không theo dõi. Cô ấy bắn cung đã giảm trong một nỗ lực để giảm thiểu những vấn đề. Các tuabin của Voroshilov do Liên Xô chế tạo mạnh hơn dự đoán và nó gần như đạt được tốc độ giống trong thiết kế.
Các bộ phận của những tàu thuộc Đề án 26bis2 được sản xuất ở phía Tây (Ordzhonikidze chế tạo cho Kalinin và Martin chế tạo cho Kaganovich), sau đó được chuyển đến Komsomolsk-na-Amure để lắp ráp. Chúng được đưa ra từ ụ tàu khi chưa hoàn thiện và được kéo đến Vladivostok để lắp ráp.