Sân bay quốc tế Dubai
Lịch sử > Xây dựng

Việc xây dựng sân bay đã được lệnh của tiểu vương Dubai, Sheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum, vào năm 1959. Nó chính thức khai trương vào năm 1960 với sân bay đầu tiên, lúc đó nó có thể xử lý máy bay kích thước của một chiếc Douglas DC-3 trên một đường băng dài 1.800 mét được làm từ cát đầm chặt. Ba khu vực rẽ, một thềm đế máy bay và nhà ga nhỏ đã hoàn thành sân bay do Costain xây dựng.
Vào tháng 5 năm 1963, việc xây dựng đường băng nhựa rộng 2.800 m đã bắt đầu. Đường băng mới này, cùng với đường băng cát và đường lăn ban đầu được khai trương vào tháng 5 năm 1965, cùng với một số phần mở rộng mới đã được thêm vào như tòa nhà ga, các nhà chứa máy bay, Sân bay và các thiết bị điều hướng được lắp đặt. Việc lắp đặt hệ thống chiếu sáng tiếp tục sau khi chính thức khai trương và được hoàn thành vào tháng 8 năm đó. Trong nửa cuối thập niên 1960, có một vài phần mở rộng, việc nâng cấp thiết bị như hệ thống dẫn đường tần số rất cao (VOR) và một hệ thống trợ giúp hạ cánh bằng khí cụ (ILS) cũng như các tòa nhà mới được xây dựng. Đến năm 1969, sân bay được phục vụ bởi 9 hãng hàng không với khoảng 20 điểm đến.
| Operations and statistics |
| --- | --- | --- | --- |

Lượt hành khách
| 2003 | 18.002.062.344 | 2010 | 47.180.628 |
| 2004 | 21.711,.883 | 2011 | 50.977.960 |
| 2005 | 23.607.507 | 2012 | 57.684.550 |
| 2006 | 28.788.726 | 2013 | 66.431.533 |
| 2007 | 34.340.000 | 2014 | 70.475.636 |
| 2008 | 37.441.440 | 2015 | 78.014.841 |
| 2009 | 40.901.752 | 2016 | 83.654.250 |
Số tấn hàng hóa
| 2003 | 928.758 | 2010 | 2.270.498 |
| 2004 | 1.111.647 | 2011 | 2.199.750 |
| 2005 | 1.333.014 | 2012 | 2.279.624 |
| 2006 | 1.410.963 | 2013 | 2.435.567 |
| 2007 | 1.668.505 | 2014 | 2.367.574 |
| 2008 | 1.824.991 | 2015 | 2.506.092 |
| 2009 | 1.927.520 | 2016 | 2.592.454  |
Số lượt máy bay
| 2003 | 148.334 | 2010 | 292.662 |
| 2004 | 168.511 | 2011 | 326.317 |
| 2005 | 195.820 | 2012 | 344.245 |
| 2006 | 217.165 | 2013 | 369.953 |
| 2007 | 260.530 | 2014 | 357.339 |
| 2008 | Không thông tin | 2015 | 406.625 |
| 2009 | Không thông tin | 2016 | 418.220 |
Công suất
| Lượt hành khách (tổng cộng) | Lượt hành khách (tổng cộng) | Lượt hành khách (tổng cộng) | 83.000.000 |
| (giới hạn) | (giới hạn) | (giới hạn) | 90.000.000 |
| Hàng hóa (tổng cộng) | Hàng hóa (tổng cộng) | Hàng hóa (tổng cộng) | 2,5 triệu tấn |
| Hàng hóa (giới hạn) | Hàng hóa (giới hạn) | Hàng hóa (giới hạn) | 2,5 triệu tấn |
| Thềm đế máy bay (tổng cộng) | Thềm đế máy bay (tổng cộng) | Thềm đế máy bay (tổng cộng) | 173 |
Số điểm đến
| (trên không) | (trên không) | (trên không) | 240 |
Số hãng máy bay
| Quốc tế  | Quốc tế  | Quốc tế  | 140+ |
Lễ khánh thành diễn ra vào ngày 15 tháng 5 năm 1966 và được đánh dấu bởi những chuyến viếng thăm của những chiếc máy bay lớn đầu tiên của hãng hàng không Middle East Airlines và Kuwait Airways.
Sự ra đời của máy bay thân rộng đòi hỏi sự phát triển sân bay xa hơn trong những năm 1970, được tiểu vương Dubai dự đoán và kế hoạch xây dựng cho một nhà ga mới, đường băng và đường lăn có khả năng đối phó với các chuyến bay quốc tế đã được rút ra. Việc xây dựng một tòa nhà ga mới bao gồm một tòa nhà ba tầng dài 110 m và bao gồm một khu vực sàn kín rộng 13.400 mét vuông. Tháp điều khiển mới cao 28 m cũng được xây dựng.
Mở rộng tiếp tục vào đầu những năm 1970 bao gồm thiết bị ILS loại II, kéo dài đường băng hiện có lên 3.810 m, lắp đặt Đài dẫn đường vô tuyến vô hướng (NDB), máy phát điện diesel, đường lăn, vv. Công việc này đã xử lý cho việc cất và hạ cánh Boeing 747 và Concorde được khả thi. Một số phần mở rộng đường băng và thềm đế được thực hiện trong suốt thập kỷ qua để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.
1971 đã thấy hệ thống tiếp cận loại 2 và hệ thống chiếu sáng đường băng chính xác mới được đưa vào hoạt động. Việc xây dựng Trạm Cứu hỏa Sân bay và lắp đặt các máy phát điện được hoàn thành vào tháng 12 năm đó và hoạt động hoàn toàn vào tháng 3 năm 1972. Tiểu vương cũng đã ủy nhiệm và khánh thành Hệ thống Giám sát Tầm xa vào ngày 19 tháng 6 năm 1973.
Với việc mở rộng các Dịch vụ Chữa cháy Sân bay, cần phải tìm chỗ ở phù hợp hơn và xây dựng một nhà chứa máy bay vào cuối năm 1976. Nó nằm giữa đường băng để tạo thuận lợi cho các hoạt động hiệu quả. Một tòa nhà mới cũng được xây dựng cho Kỹ sư Bảo trì Sân bay, phần Kỹ thuật Điện tử và Cửa hàng.
Việc mở rộng Nhà hàng Sân bay và Phòng chờ Chuyển tuyến bao gồm việc tân trang tầng trên và việc cung cấp một nhà bếp mới đã hoàn thành vào tháng 12 năm 1978.
Giai đoạn phát triển tiếp theo là đường băng thứ hai, được hoàn thành ba tháng trước thời hạn và mở vào tháng 4 năm 1984. Đường băng này, nằm cách đường băng hiện tại 360 m về phía bắc và được trang bị hệ thống trợ giúp hạ cánh bằng khí cụ mới nhất, hệ thống chiếu sáng sân bay và hệ thống dự báo thời tiết để cung cấp cho sân bay phân loại hạng II.
Ngoài ra một số phần mở rộng và nâng cấp các thiết bị và hệ thống hỗ trợ được thực hiện. Vào ngày 23 tháng 12 năm 1980, sân bay đã trở thành thành viên bình thường của Hội đồng Sân bay Quốc tế (ACI).
Trong những năm 1980, Dubai là điểm dừng chân đối với các hãng hàng không như Air India, Cathay Pacific, Singapore Airlines, Malaysia Airlines và những hãng khác đi giữa châu Á và châu Âu cần một điểm tiếp nhiên liệu tại vịnh Ba Tư. Việc trung chuyển này sau đó được dự phòng với hàng không Nga sẵn có do sự tan rã của Liên Xô và sự ra đời của máy bay tầm xa được giới thiệu vào cuối những năm 1980 và đầu những năm 1990 như Airbus A340, Boeing 747-400 và Boeing 777, có tầm bay giữa châu Âu và Đông Nam Á không ngừng.