stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
New Orleans (lớp tàu tuần dương) (1931)
Đặc tính thiết kế > Vỏ giáp

Văn phòng Chế tạo và Sửa chữa Hải quân Mỹ đã cho phép một thiết kế tàu tuần dương trang bị pháo 203 mm (8 inch) trên một kích cỡ nhỏ hơn, nhưng được phân bố trọng lượng rẽ nước tương đối nặng hơn tập trung vào việc bảo vệ. Lớp New Orleans đáng chú ý về việc bảo vệ của nó. Lườn tàu ngắn hơn 3,6 m (12 ft) so với lớp Northampton, với một đai giáp ngắn hơn chỉ bảo vệ cho phần động cơ và các khoang bên trong khác,cho phép gia tăng độ dày của nó lên 127 mm (5 inch). Các vách ngăn động cơ dày 89 mm (3,5 inch) và vỏ giáp sàn tàu được tăng cường lên 63 mm (2,5 inch). Lần đầu tiên đối với một tàu tuần dương Mỹ, vỏ giáp cho bệ và tháp pháo có thể chịu đựng được đạn pháo 203 mm (8 inch). Mặt trước của tháp pháo dày 203 mm (8 inch), mặt hông dày 70 mm (2,75 inch) và nóc tháp pháp dày 25 mm (1 inch). Bệ tháp pháo được bảo vệ bằng lớp giáp dày 127 mm (5 inch) ở tất cả mọi phía, ngoại trừ chiếc San Francisco có bệ tháp pháo được bọc thép dày 165 mm (6,5 inch). Vỏ giáp bảo vệ hầm đạn được tăng lên 102 mm (2 inch), và hầm đạn còn được tăng cường sự bảo vệ bằng cách đặt chúng sâu bên dưới mực nước. Mặc khác chỉ có một đai bên trong chống mảnh đạn và một sàn tàu bọc thép bảo vệ cho hầm đạn. Trong khi điều này cho phép mức độ bảo vệ rất tốt đối với những phần trọng yếu, chúng bảo vệ phần còn lại của lườn tàu kém hơn, và hầm đạn ở sâu hơn lại phô bày ra nhiều hơn đối với những hư hại dưới mực nước, điều mà chiếc New Orleans gặp phải trong trận Tassafaronga. Tổng cộng sơ đồ bảo vệ của lớp tàu này chiến khoảng 15% trọng lượng rẽ nước thông thường, lớn hơn đáng kể so với 5,6% của lớp Pensacola và 6% của Northampton và Portland. Điều không may là trữ lượng nhiên liệu buộc phải giảm bớt, khiến cho có tầm hoạt động nhỏ hơn. Sự gia tăng tỉ lệ cho bảo vệ lại tỏ ra vô ích, như đã chứng tỏ trong trận chiến đảo Savo: ba chiếc tàu tuần dương trong lớp Astoria, Vincennes và Quincy bị đánh chìm nhanh chóng bởi đạn pháo và ngư lôi từ các tàu chiến Nhật Bản tấn công, khi vỏ giáp của chúng bị đánh thủng dễ dàng.
Những chiếc trong lớp

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Tàu | Đặt lườn | Hạ thủy | Hoạt động | Số phận |
| New Orleans (CA-32) | 14 tháng 3 năm 1931 | 12 tháng 4 năm 1933 | 15 tháng 2 năm 1934 | Ngừng hoạt động 10 tháng 2 năm 1947, bị bán để tháo dỡ năm 1959 |
| Astoria (CA-34) | 1 tháng 9 năm 1930 | 16 tháng 12 năm 1933 | 28 tháng 4 năm 1934 | Bị đánh chìm trong trận chiến đảo Savo 9 tháng 8 năm 1942 |
| Minneapolis (CA-36) | 27 tháng 6 năm 1931 | 6 tháng 9 năm 1933 | 19 tháng 5 năm 1934 | Ngừng hoạt động 10 tháng 2 năm 1947, bị bán để tháo dỡ 14 tháng 8 năm 1959 |
| Tuscaloosa (CA-37) | 3 tháng 9 năm 1931 | 15 tháng 11 năm 1933 | 17 tháng 8 năm 1934 | Ngừng hoạt động 13 tháng 2 năm 1946, bị bán để tháo dỡ năm 1959 |
| San Francisco (CA-38) | 9 tháng 9 năm 1931 | 9 tháng 3 năm 1933 | 10 tháng 2 năm 1934 | Ngừng hoạt động 10 tháng 2 năm 1946, bị bán để tháo dỡ 9 tháng 9 năm 1959 |
| Quincy (CA-39) | 15 tháng 11 năm 1933 | 19 tháng 6 năm 1935 | 9 tháng 6 năm 1936 | Bị đánh chìm trong trận chiến đảo Savo 9 tháng 8 năm 1942 |
| Vincennes (CA-44) | 2 tháng 1 năm 1934 | 21 tháng 5 năm 1936 | 24 tháng 2 năm 1937 | Bị đánh chìm trong trận chiến đảo Savo 9 tháng 8 năm 1942 |
Lịch sử hoạt động

Trong gần bốn năm, những chiếc trong lớp New Orleans đã được bố trí trong những nhiệm vụ khẩn cấp nhất trên tuyến đầu, và tham gia vào những hoạt động nguy hiểm. Astoria, Quincy và Vincennes cùng bị đánh chìm trong trận chiến đảo Savo vào ngày 8–9 tháng 8 năm 1942. Mặc dù ba chiếc trong lớp bị mất, chúng tỏ ra là những tàu chiến được thiết kế tốt; và tổn thất bi thảm của chúng lại chứng tỏ giá trị trong chiến đấu của những con tàu này. New Orleans, Minneapolis và San Francisco cũng bị hư hại nghiêm trọng trong những trận chiến ban đầu tại Mặt trận Thái Bình Dương. Chúng bao gồm cuộc Hải chiến Guadalcanal trong đó San Francisco đối đầu với tàu chiến đối phương trong tầm bắn thẳng trực tiếp, và trong trận Tassafaronga nơi mà Minneapolis túng phải hai ngư lôi Long-Lance Kiểu 93, một bên mạn trái mũi tàu và một vào phòng nồi hơi số hai. New Orleans cũng trúng một ngư lôi Long-Lance Kiểu 93 làm hư hại mũi tàu. Các hoạt động kiểm soát hư hỏng có hiệu quả và sự thành thạo của thủy thủ đoàn đã giữ cho chúng không bị chìm. Lớp tàu tuần dương New Orleans hầu như đã tham gia mọi trận đánh lẻ tẻ trong suốt thời gian còn lại của Thế Chiến II mặc dù chỉ có bốn chiếc còn lại sau năm 1942. Chúng nằm trong số những tàu chiến được sử dụng nhiều nhất và chiến đấu nặng nề nhất của Hải quân Hoa Kỳ trong cuộc chiến tranh. Có đến ba chiếc trong lớp tàu này nằm trong tốp bốn tàu chiến Hải quân được tặng thưởng nhiều nhất trong cuộc chiến tranh, chỉ đứng sau chiếc tàu sân bay huyền thoại Enterprise: San Francisco được tặng thưởng 17 Ngôi sao Chiến đấu và danh hiệu Đơn vị Tuyên dương Tổng thống, trong khi New Orleans và Minneapolis mỗi chiếc cũng được tưởng thưởng 17 Ngôi sao Chiến đấu. Tổng cộng lớp tàu này đã được trao tặng 64 Ngôi sao Chiến đấu và một Đơn vị Tuyên dương Tổng thống.
Villaescusa, Cantabria

Villaescusa là một đô thị trong tỉnh và cộng đồng tự trị Cantabria, Tây Ban Nha. Đô thị này có diện tích là ki-lô-mét vuông, dân số năm 2009 là người với mật độ người/km². Đô thị này có cự ly km so với tỉnh lỵ Santander.
Vương Mãnh (nhà Trần)

| Vương Mãnh  |
| --- | --- |
Ứng Dương huyện tử
Tên chữ: Thế Hùng
Thông tin cá nhân
Sinh: 
Ngày sinh: không rõ
Nơi sinh: Lang Da
 
Mất: không rõ
Giới tính: nam
Tước hiệu: Ứng Dương huyện tử
Gia tộc: Lang Tà Vương thị
Nghề nghiệp: tướng lĩnh quân đội
Quốc tịch: nhà Trần
x • t • 
Vương Mãnh (chữ Hán: 王猛, ? – ?) tự Thế Hùng, người Lâm Nghi, Lang Da , tướng lãnh nhà Trần đời Nam Bắc triều trong lịch sử Trung Quốc.
Thân thế

Mãnh vốn có tên Dũng, là thành viên của sĩ tộc họ Vương quận Lang Da, cháu trực hệ 7 đời của phụ chánh đại thần Vương Bưu Chi nhà Đông Tấn. Phả hệ sĩ tộc họ Vương cho đến Mãnh như sau: Vương Lãm → Vương Chính → Vương Bân → Vương Bưu Chi → Vương Lâm Chi → Vương Nạp Chi (hay Vương Nột Chi) → Vương Hoài Chi (hay Vương Chuẩn Chi) → Vương Hưng Chi (hay Vương Dư Chi) → Vương Tiến Chi → Vương Thanh → Vương Mãnh.
Cha là Tân Dã, Đông Dương 2 quận thái thú, Trung Lư công Vương Thanh. Mãnh lên 5 tuổi, Vương Thanh giúp Đỗ Kham chống lại tướng của Trần Bá Tiên là Trần Thiến (sau này là Trần Văn đế), đánh bại và đuổi nà Thiến. Đồng sự của Vương Thanh là Quảng Châu thứ sử Âu Dương Ngỗi bất ngờ quay ra giết chết ông ta rồi quy hàng Trấn Bá Tiên. Trần Thiến đem quân vượt sông Chiết, tìm bắt và giết cả nhà họ Vương. Mẹ của Mãnh là Vi thị đem ông đi trốn ở Hội Kê nên tránh được vạ.
Phục vụ nhà Trần > Thời Tuyên đế

Đến khi trưởng thành, Mãnh học tập siêng năng không mỏi, đọc khắp kinh sử, thạo cả Tôn, Ngô binh pháp. Vì cái chết của cha, Mãnh cho đến trọn đời Trần Văn đế, không nghe âm nhạc, ăn cơm rau mặc áo vải, hành xử như đang giữ tang. Trần Tuyên đế lên ngôi, Mãnh mới bắt đầu xin quan chức. Năm Thái Kiến đầu tiên (569), Mãnh bắt đầu được làm Bà Dương vương phủ Trung binh tham quân, sau 2 lần thăng chức thì được làm đến Vĩnh Dương vương phủ Lục sự tham quân.
Mãnh tính khẳng khái, luôn ưa chuộng công danh. Ban đầu Mãnh dâng sớ trình bày sách lược an định biên thùy và mở rộng bờ cõi, rất được hoàng đế khen ngợi, đến nay triều đình giáng chiếu cho ông theo Đại đô đốc Ngô Minh Triệt giành đất của nhà Bắc Tề; Mãnh nhờ quân công được phong Ứng Dương huyện tử. Mãnh dần được thăng làm Thái tử hữu vệ soái, dời làm Tấn Lăng thái thú. Mãnh ơn uy đều dùng, khiến trộm cướp trốn tránh, nhà buôn đến cõi đều nói: “Để giao cho Vương phủ quân.” Người trong quận ca ngợi Mãnh, so sánh với Triệu Quảng Hán đời Hán.
Phục vụ nhà Trần > Thời Hậu Chủ

Năm Chí Đức đầu tiên (583), Mãnh được trưng làm Tả kiêu kỵ tướng quân, gia Tán kỵ thường vị, rất được tin cậy. Bấy giờ bọn Khổng Phạm, Thi Văn Khánh kết bè với nhau, hãm hại những ai chống đối, bàn bạc muốn đưa Mạnh ra ngoài nhưng chưa có dịp. Gặp lúc Quảng Châu thứ sử Tư Mã Tĩnh không chịu trưng, triều đình bèn trừ Mãnh làm Đô đốc Đông Hành Châu thứ sử, lĩnh chức Thủy Hưng nội sử, cùng Quảng Châu thứ sử Trần Phương Khánh đi bắt Tĩnh. Mãnh đến, lập tức bắt được Tĩnh, giải về Kiến Nghiệp, được tiến tước làm công, gia Quang thắng tướng quân, Bình Việt trung lang tướng, Đại đô đốc; ông phát binh của Quảng, Quế 20 châu, đánh dẹp những vùng xa xôi của Lĩnh Nam, đi đến đâu bình định đến đấy.
Năm Trinh Minh thứ 2 (588), triều đình giáng chiêu thụ Mãnh làm Trấn nam đại tướng quân, Đô đốc 24 châu chư quân sự, ít lâu mệnh cho ông dời sang trấn thủ Quảng Châu. Mãnh chưa đến trấn thì quân Tùy đã vượt Trường Giang; ông bèn đốc toàn quân về cứu viện. Bấy giờ Quảng Châu thứ sử Lâm Nhữ hầu Trần Phương Khánh, Tây Hành Châu thứ sử Hành Dương vương Trần Bá Tín nằm dưới quyền chỉ huy của Mãnh, nhưng đều ngồi nhìn mà không đến. Mãnh sai Cao Châu thứ sử Đái Trí Liệt, Thanh Viễn thái thủ Tăng Hiếu Viễn đều đem khinh binh đi bắt chém họ, rồi phát động quân đội của họ. Đến khi nghe tin Đài thành thất thủ, Mãnh bèn làm lễ cử ai, mặc đồ tang, ngủ chiếu rơm và không ăn cơm, than rằng: “Thân Bao Tư đơn độc thế đấy!” rồi kìm quân men Trường Giang để kháng cự, hòng giữ vững khí tiết. Sau đó Mãnh tra được Trần Hậu Chủ chưa chết, bèn sai bộ tướng Tân Phưởng chạy trạm dịch đến kinh đô Trường An của nhà Tùy xin hàng. Tùy Văn đế rất hài lòng, nói với Phưởng rằng: “Mãnh nhớ mong chủ cũ, chuẩn bị tang sự, tức là bề tôi đáng tin của ta. Giữ vững một phương, không nhọc binh giáp, lại là bề tôi có công của ta đấy.” Ngay hôm ấy Văn đế bái Phưởng làm Khai phủ Nghi đồng tam tư, còn giáng chiếu cho Mãnh cùng Hành quân tổng quản Vi Hoảng nhân đó ở lại kinh lược Lĩnh Biểu.
Phục vụ nhà Tùy

Mẹ và vợ con của Mãnh trước đây ở lại Kiến Nghiệp, nhân đó theo Trần Hậu Chủ vào Trường An, triều đình giáng chiếu ban nhà cửa cùng đồ vật rất hậu, riêng thưởng cho 1000 tấm lụa, còn sai người đưa tỷ thư úy lạo ông. Mãnh tiếp tục bình định Sơn Việt, cho người chạy trạm dịch trình tấu tình hình. Bấy giờ Tùy Văn đế ghé thăm Hà Đông, gặp sứ giả của Mãnh đến, rất hài lòng. Dương Tố chúc mừng rằng: “Khi xưa Hán Vũ đế ở đất này nghe tin mừng (văn hỷ), dùng việc ấy để đổi tên huyện (tức là huyện Văn Hỷ), Vương Mãnh nay báo tiệp, hơi giống việc ngày trước.” Vì thế triều đình giáng tỷ thư khen thưởng, lấy con trai trưởng của Mãnh là Vương Thiện làm Khai phủ Nghi đồng tam tư.
Ít lâu sau Mãnh mất ở Quảng Châu, Tùy Văn đế nghe tin thì đau lòng, sai sứ điếu tế, tặng Thượng Khai phủ Nghi đồng tam tư, phong tước Quy Nhân huyện công. Triều đình mệnh cho Vương Thiện kế tập, còn được thụ chức Phổ Châu thứ sử. Năm Nhân Thọ đầu tiên (601), em Thiện là Vương Tục dâng biểu trình bày ý nguyện của Mãnh, xin được chôn ở Quan Trung, triều đình giáng chiếu đồng ý, còn tặng Mãnh chức Sứ trì tiết, Đại tướng quân, Tống Châu thứ sử, 3 châu chư quân sự, thụy là Thành.
Chú thích

↑  Nay là Lâm Nghi, Sơn Đông
↑  Lương thư – Vương Hoài Chi truyện chép là Vương Nạp Chi, Vương Hoài Chi và Vương Hưng Chi; Nam sử, tlđd chép là Vương Nột Chi, Vương Chuẩn Chi và Vương Dư Chi
Dianthus brevicaulis

| Dianthus brevicaulis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Caryophyllales
Họ (familia): Caryophyllaceae
Chi (genus): Dianthus
Loài (species): D. brevicaulis
Danh pháp hai phần
Dianthus brevicaulis Fenzl, 1842 
Dianthus brevicaulis là loài thực vật có hoa thuộc họ Cẩm chướng. Loài này được Fenzl mô tả khoa học đầu tiên năm 1842.
Gnophos sprongeri

| Gnophos sprongeri> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Geometridae
Chi (genus): Gnophos
Loài (species): G. sprongeri
Danh pháp hai phần
Gnophos sprongeri Wehrli 1951 
Gnophos sprongeri là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 17 tháng 6 năm 2014.
Hawker Sea Fury

| Sea Fury |
| --- | --- |
Hawker Sea Fury FB.11 VR930 với cánh xếp, tại sân bay Kemble, Gloucestershire, Anh Quốc.
Kiểu: Máy bay tiêm kích-ném bom
Hãng sản xuất: Hawker
Chuyến bay đầu tiên: 21 tháng 2-1945
Được giới thiệu: Tháng 10-1945 (Hải quân Hoàng gia Anh)  1947 (Hải quân Hoàng gia Canada)
Khách hàng chính: Không lực Hải quân Hoàng gia Anh Hải quân Hoàng gia Australia Hải quân Hoàng gia Canada  Không quân Pakistan
Được chế tạo: 1945 - 1960
Số lượng sản xuất: 860
Được phát triển từ: Hawker Tempest
Chiếc Sea Fury là một kiểu máy bay tiêm kích Anh Quốc được phát triển cho Không lực Hải quân Hoàng gia bởi Hawker Siddeley trong Thế Chiến II. Là kiểu tiêm kích cánh quạt cuối cùng phục vụ cho Hải quân Hoàng gia, nó là kiểu máy bay cánh quạt bay nhanh nhất từng được chế tạo, và cũng là chiếc máy bay tiêm kích cánh quạt cuối cùng bắn rơi được một máy bay tiêm kích phản lực.
Thiết kế và phát triển > Hawker Fury

Chiếc Hawker Fury là kiểu kế thừa mang tính tiến hóa của các kiểu máy bay tiêm kích và tiêm kích-ném bom Hawker Typhoon và Tempest rất thành công trong Thế Chiến II. Chiếc Fury được thiết kế vào năm 1942 bởi Sidney Camm, nhà thiết kế nổi tiếng của hãng Hawker, nhằm đáp ứng một yêu cầu của Không quân Hoàng gia Anh về một kiểu thay thế nhẹ cân hơn cho chiếc Tempest II. Được phát triển như là kiểu "Tiêm kích Tempest hạng nhẹ", nó sử dụng phần ngoài của kiểu cánh nữa-elip cải tiến dùng trên chiếc Tempest, được ghép tán lại với nhau tại giữa thân. Bản thân khung thân máy bay tương tự như chiếc Tempest, nhưng hoàn toàn thân đơn với buồng lái cao hơn nhằm có tầm nhìn tốt hơn. Bộ Hàng không Anh đã chịu ấn tượng về kiểu thiết kế này nên đã đề ra Bản tính năng F.2/43 dựa trên kiểu được thiết kế.
Thiết kế và phát triển > Phiên bản hải quân Sea Fury

Vào năm 1943, thiết kế được cải tiến nhằm đáp ứng một yêu cầu (N.7/43) của Hải quân Hoàng gia về một kiểu máy bay tiêm kích hoạt động trên tàu sân bay. Boulton-Paul Aircraft được ủy nhiệm thực hiện cải tiến trong khi Hawker tiếp tục công việc trên mẫu thiết kế cho Không quân Hoàng gia. Chiếc Sea Fury nguyên mẫu thực hiện chuyến bay đầu tiên ngày 21 tháng 2 năm 1945, được trang bị động cơ Bristol Centaurus XII. Chiếc nguyên mẫu đầu tiên có móc hãm kiểu "stinger" để hãm khi hạ cánh trên tàu sân bay, nhưng không có cánh xếp để chứa trong kho chứa. Chiếc nguyên mẫu thứ hai trang bị động cơ Centaurus XV quay một bộ cánh quạt mới Rotol năm cánh, và được chế tạo với cánh xếp. Yêu cầu đặc tả N.7/43 được biến đổi thành N.22/43, giờ đây đại diện cho một đơn đặt hàng 200 máy bay, trong đó 100 chiếc sẽ do Boulton-Paul chế tạo.
Cả hai kiểu nguyên mẫu đang được thử nghiệm hạ cánh trên tàu sân bay khi Nhật Bản đầu hàng vào năm 1945, đưa đến việc hủy bỏ sợ phát triển phiên bản Fury hoạt động trên bộ; nhưng công việc trên phiên bản Sea Fury dành cho hải quân được tiếp tục. Đơn đặt hàng ban đầu theo bản tiêu chuẩn N.22/43 được giảm xuống còn 100 máy bay, và thỏa thuận với Boulton-Paul cũng bị hủy bỏ. Kiểu sản xuất đầu tiên, chiếc Sea Fury F X (Fighter, Mark X), cất cánh vào tháng 9 năm 1946. Một số vấn đề nảy sinh do móc hãm bị hư hỏng khi hạ cánh trên tàu sân bay; và sau những cải tiến, chiếc máy bay được chấp thuận để hoạt động trên tàu sân bay vào mùa Xuân năm 1947.
Lịch sử hoạt động

Chiếc Supermarine Seafire của Hải quân Hoàng gia trước đây chưa bao giờ hoàn toàn phù hợp để hoạt động trên tàu sân bay, có tầm nhìn kém khi hạ cánh và có khoảng cách vệt bánh đáp của bộ càng đáp khá hẹp làm cho việc hạ cánh và cất cánh phải thật "khéo léo". Kết quả là chiếc Sea Fury F.X thay thế nó trên hầu hết các tàu sân bay. Sea Fury được trang bị cho các phi đội 736, 738, 759 và 778 của Không lực Hải quân Hoàng gia.
Chiếc F.X được tiếp nối bởi phiên bản tiêm kích-ném bom Sea Fury FB.XI, sau này được gọi là FB.11, mà sau này đạt đến tổng số sản xuất là 650 máy bay. Chiếc Sea Fury trở thành máy bay tiêm kích-ném bom chủ lực của Không lực Hải quân Hoàng gia cho đến năm 1953, khi những chiếc Hawker Sea Hawk và Supermarine Attacker được đưa ra hoạt động.
Lịch sử hoạt động > Chiến tranh Triều Tiên

Chiếc FB 11 phục vụ trong suốt Chiến tranh Triều Tiên trong vai trò máy bay tấn công mặt đất, hoạt động từ các tàu sân bay hạng nhẹ của Hải quân Hoàng gia: HMS Glory, HMS Ocean, HMS Theseus, và chiếc tàu sân bay Australia HMAS Sydney. Vào ngày 8 tháng 8 năm 1952, Trung úy Hải quân Hoàng gia Peter "Hoagy" Carmichael bắn rơi một chiếc máy bay phản lực Mikoyan-Gurevich MiG-15 trong một trận không chiến, trở thành một trong số ít máy bay tiêm kích cánh quạt đã bắn rơi được một máy bay tiêm kích phản lực. Một chiếc A-1 Skyraider đã bắn rơi một chiếc Mikoyan-Gurevich MiG-17 tại Việt Nam vào ngày 20 tháng 6 năm 1965, nhưng chiếc Skyraider được xếp loại là một kiểu máy bay ném bom cường kích. Ngoài ra, một số nguồn khác cho là còn có một chiếc MiG thứ hai bị bắn rơi, nhưng đa số các tác giả không nhắc đến điều này; cho dù cách nào, đây thường được cho là chiến công không chiến duy nhất của một phi công Anh trên một máy bay Anh trong cả cuộc Chiến tranh Triều Tiên. Trận chiến xảy ra khi một đội bay hỗn hợp những chiếc Sea Fury và Fairey Firefly đối đầu với tám chiếc MiG-15, trong đó một chiếc Firefly bị hư hại khá nặng còn những chiếc Sea Fury thoát được mà không bị hư hại. Một trận chiến tương tự xảy ra ngày hôm sau khi những chiếc máy bay tiêm kích Sea Fury sử dụng tính năng cơ động xuất sắc của nó để thoát khỏi cú công kích của MiG-15 cho dù một chiếc Sea Fury phải cố lết về tàu sân bay HMS Ocean.
Lịch sử hoạt động > Các phục vụ sau đó

Sea Fury FB.11 được đưa ra hoạt động tại các phi đội tiêm kích của lực lượng Trừ bị Tình nguyện Hải quân Hoàng gia vào tháng 8 năm 1951. Nó được trang bị cho các phi đội 1831, 1832, 1833, 1834, 1835 và 1836. Phi đội 1832 là đơn vị cuối cùng từ bỏ kiểu máy bay này vào tháng 8 năm 1955.
Phiên bản xuất khẩu Sea Fury F.50 cho thấy rất được ưa chuộng, được bán cho Australia, Canada, Đức, Iraq, Ai Cập, Miến Điện, Pakistan và Cuba. Hà Lan mua 24 máy bay, sau đó thương lượng một giấy phép để chế tạo thêm 24 chiếc F.50 bởi hãng Fokker. Những chiếc Sea Fury Cuba tham gia chiến đấu trong Sự kiện Vịnh Con Heo. Con số sản xuất cuối cùng cho tất cả các phiên bản là khoảng 860 máy bay.
Các nước sử dụng

Hải quân Hoàng gia Australia
Không quân Miến Điện
Hải quân Hoàng gia Canada
Không quân Cuba
Không quân Hoàng gia Ai Cập
Không quân Đức
Không quân Iraq
Không quân Maroc
Hải quân Hà Lan
Không quân Pakistan
Không lực Hải quân Hoàng gia Anh
Hải quân Trừ bị Tình nguyện Hoàng gia Anh
Đặc điểm kỹ thuật (FB 11)

Tham khảo: The Flightline
Đặc điểm kỹ thuật (FB 11) > Đặc tính chung

Đội bay: 01 người
Chiều dài: 10,6 m (34 ft 8 in)
Sải cánh: 11, 7 m (38 ft 5 in)
Chiều cao: 4,9 m (16 ft 1 in)
Diện tích bề mặt cánh: 26 m² (280 ft²)
Lực nâng của cánh: 161,2 kg/m² (44,6 lb/ft²)
Trọng lượng không tải: 4.190 kg (9.240 lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 5.670 kg (12.500 lb)
Động cơ: 1 x động cơ Bristol Centaurus XVIIC 18-xy lanh bố trí hình tròn hai hàng làm mát bằng không khí, công suất 2.480 mã lực (1.850 kW)
Đặc điểm kỹ thuật (FB 11) > Đặc tính bay

Tốc độ lớn nhất: 740 km/h (460 mph) ở 5.500 m (18.000 ft)
Tốc độ bay đường trường: 390 km/h (625 mph)
Tầm bay tối đa: 1.127 km (700 mi); 1.675 km (1.040 mi) với hai thùng nhiên liệu phụ
Trần bay: 10.900 m (35.800 ft)
Tốc độ lên cao: 14,2 m/s (2.778 ft/min)
Tỉ lệ công suất/khối lượng: 0,44 kW/kg (0,198 hp/lb)
Đặc điểm kỹ thuật (FB 11) > Vũ khí

4 x pháo tự động Hispano Mk V 20 mm
908 kg (2.000 lb) bom
12 rocket 76 mm (3 in)
Nội dung liên quan

| --- | --- |
: Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Hawker Sea Fury.
Nội dung liên quan > Máy bay liên quan

Hawker Typhoon
Hawker Tempest
Nội dung liên quan > Máy bay tương tự

CAC Kangaroo
Focke-Wulf Fw 190
F8F Bearcat
Lavochkin La-9
Martin-Baker MB 5
Republic P-47 Thunderbolt
Supermarine Seafang
Nội dung liên quan > Trình tự thiết kế

Typhoon - Tempest - Fury - Sea Fury - Sea Hawk - P.1052
Nội dung liên quan > Danh sách liên quan

Danh sách máy bay chiến đấu
Danh sách máy bay quân sự Anh Quốc
| x t Máy bay do Hawker và Hawker Siddeley sản xuất |
| --- | --- |
Theo số dự án:  P.1000 •  P.1001 •  P.1002 •  P.1003 •  P.1004 •  P.1005 •  P.1006 •  P.1007 •  P.1008 •  P.1009 •  P.1010 •  P.1011 •  P.1012 •  P.1013 •  P.1014 •  P.1015 •  P.1016 •  P.1017 •  P.1018 •  P.1019 •  P.1020 •  P.1021 •  P.1022 •  P.1023 •  P.1024 •  P.1025 •  P.1027 •  P.1028 •  P.1029 •  P.1030 •  P.1031 •  P.1032 •  P.1033 •  P.1034 •  P.1035 •  P.1036 •  P.1037 •  P.1038 •  P.1039 •  P.1040 •  P.1041 •  P.1042 •  P.1043 •  P.1044 •  P.1045 •  P.1046 •  P.1047 •  P.1048 •  P.1049 •  P.1050 •  P.1051 •  P.1052 •  P.1053 •  P.1054 •  P.1055 •  P.1056 •  P.1057 •  P.1058 •  P.1059 •  P.1060 •  P.1061 •  P.1062 •  P.1063 •  P.1064 •  P.1065 •  P.1067 •  P.1068 •  P.1069 •  P.1070 •  P.1071 •  P.1072 •  P.1073 •  P.1074 •  P.1075 •  P.1076 •  P.1077 •  P.1078 •  P.1079 •  P.1080 •  P.1081 •  P.1082 •  P.1083 •  P.1084 •  P.1085 •  P.1087 •  P.1088 •  P.1089 •  P.1090 •  P.1091 •  P.1092 •  P.1093 •  P.1094 •  P.1095 •  P.1096 •  P.1097 •  P.1098 •  P.1099 •  P.1100 •  P.1101 •  P.1102 •  P.1103 •  P.1104 •  P.1105 •  P.1106 •  P.1107 •  P.1108 •  P.1109 •  P.1114 •  P.1115 •  P.1116 •  P.1118 •  P.1120 •  P.1121 •  P.1122 •  P.1123 •  P.1124 •  P.1125 •  P.1126 •  P.1127 •  P.1128 •  P.1129 •  P.1130 •  P.1131 •  P.1132 •  P.1134 •  P.1136 •  P.1137 •  P.1139 •  P.1140 •  P.1141 •  P.1143 •  P.1149 •  P.1150 •  P.1152 •  P.1154 •  P.1155 P.V.3 •  P.V.4 
Theo tên gọi:  Audax •  P.1081 ("Australia") •  Cygnet •  Danecock •  Demon •  Duiker •  Hawker F.20/27 •  Fury •  Hardy •  Harrier •  Hart •  Hawfinch •  Hector •  Hedgehog •  Henley •  Heron •  Hind •  Hoopoe •  Hornbill •  Hornet •  Horsley •  Hotspur •  Hunter (biến thể) •  Hurricane (biến thể) •  Kestrel •  Nimrod •  Osprey •  Sea Fury •  Sea Hawk •  Tempest •  Tomtit •  Tornado •  Typhoon •  Woodcock 
Hawker Siddeley:  Andover •  Buccaneer •  Harrier (biến thể) •  Hawk •  HS.125 •  HS.141 •  HS.146 •  HS.681 •  HS.748 •  Nimrod •  Sea Vixen •  Trident •  P.139B •  P.1127 Kestrel •  P.1154 
| x t Danh sách các nội dung liên quan đến hàng không |
| --- | --- |
Tổng thể: Thời gian biểu hàng không ·  Máy bay ·  Hãng chế tạo máy bay ·  Động cơ máy bay ·  Hãng chế tạo động cơ máy bay ·  Sân bay ·  Hãng hàng không  ·  Kỹ thuật hàng không
Quân sự: Không quân ·  Vũ khí máy bay ·  Tên lửa ·  Máy bay không người lái (UAV) ·  Máy bay thử nghiệm
Kỷ lục: Kỷ lục tốc độ bay ·  Kỷ lục quãng đường bay ·  Kỷ lục bay cao ·  Kỷ lục thời gian bay ·  Máy bay sản xuất với số lượng lớn
Một chiếc Sea Fury FB 11 phóng lên từ tàu sân bay HMS Glory vào năm 1951
Chiếc Critical Mass, một Sea Fury được cải tiến để đua hàng không
Những chiếc Sea Fury thuộc Hải quân Hoàng gia Canada
Một chiếc Sea Fury sơn màu của Hải quân Hoàng gia Anh tại Triển lãm Oshkosh, 2003.
Sea Fury T.61 của Không quân Pakistan
Sea Fury FB.11
Holboellia medogensis

| Holboellia medogensis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Ranunculales
Họ (familia): Lardizabalaceae
Chi (genus): Holboellia
Loài (species): H. medogensis
Danh pháp hai phần
Holboellia medogensis H.N.Qin, 1997 
Holboellia medogensis là một loài thực vật có hoa trong họ Lardizabalaceae. Loài này được H.N.Qin mô tả khoa học đầu tiên năm 1997.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Holboellia medogensis”. Truy cập ngày 17 tháng 9 năm 2013.