stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Tàu con thoi Enterprise

Enterprise tại SLC-6 ở Căn cứ không quân Vandenberg
Tàu con thoi Enterprise (số hiệu của NASA: OV-101) là tàu con thoi đầu tiên được xây của NASA. Vì không có máy động cơ hay tấm chắn nhiệt (heat shield), NASA không thể sử dụng nó trong các sứ mệnh không gian được, thay vào đó, nó được sử dụng để thực hiện những chuyến bay thử nghiệm tàu con thoi trong khí quyển Trái Đất.
Thoạt đầu, kế hoạch là tái trang bị tàu Enterprise để trở thành tàu con thoi thứ nhì lên quỹ đạo, sau tàu Columbia. Tuy nhiên, trong thời gian xây dựng tàu Columbia, những chi tiết trong cấu trúc tàu con thoi bị thay đổi, nhất là về trọng lượng của thân và cánh tàu. Nếu sửa lại Enterprise để bay được thì cần phải tháo gỡ cả tàu và trả lại từng bộ phận một cho các hãng thầu khắp nước. Vì việc này rất tốn kém, chính phủ đã quyết định tiết kiệm bằng cách xây tàu Challenger xung quanh sườn thân tàu (có số hiệu "STA-099") đã được xây thử. Tương tự, chính phủ nghĩ đến sửa chữa lại tàu Enterprise để thay thế tàu Challenger sau khi Challenger bị phá hủy, nhưng thay vì vậy, tàu Endeavour được xây từ các phụ tùng.
Thời gian phục vụ

Tàu được bắt đầu xây ngày 4 tháng 6 năm 1974. Với số hiệu OV-101, nó mới đầu được gọi là tàu Constitution (Hiến pháp). Tuy nhiên, một cuộc vận động gửi thư làm cho chính phủ đổi tên nó để vinh danh Starship Enterprise của chương trình TV Star Trek.
Thiết kế của OV-101 khác với thiết kế của tàu Columbia (OV-102), tàu đầu tiên có khả năng bay lên vũ trụ; trong OV-101, phần đuôi có hình dạng khác, và nó không có những giao diện để gắn vào bộ Hệ thống Vận động trên Quỹ đạo (Orbital Maneuvering System, OMS). Nhiều hệ thống phụ, kể từ các động cơ chính đến thiết bị ra đa, không được cài đặt vào tàu này, nhưng có thể được cài đặt trong tương lai.
Vào mùa hè năm 1976, NASA thử ảnh hưởng của chấn động mặt đất đối với tàu con thoi, để cho các kỹ sư so sánh dữ liệu từ một tàu vũ trụ thật với các mô hình lý thuyết.
Ngày 17 tháng 9 năm 1976, Enterprise được kéo ra hãng Rockwell International tại Palmdale, California. Hòa hợp với tên của tàu con thoi, người sáng tạo Star Trek Gene Roddenberry, cũng như phần nhiều diễn viên trong series đầu tiên của chương trình (trừ William Shatner, Majel Barrett, và Grace Lee Whitney), có mặt tại buổi lễ khởi đầu, và bản nhạc chủ đề của chương trình được trình bày.
Thời gian phục vụ > Các chuyến bay thử tiến gần và hạ cánh

Ngày 31 tháng 1 năm 1977, tàu Enterprise được kéo trên đường tới Trung tâm Nghiên cứu Dryden (Dryden Flight Research Center) tại Căn cứ không quân Edwards để bắt đầu thử hoạt động.
Trong thời gian tại Dryden, NASA sử dụng tàu Enterprise trong nhiều chuyến bay trên đất và trên trời với mục đích kiểm tra những chi tiết của chương trình tàu con thoi. Thời gian chín tháng đầu tiên được gọi theo chữ ALT (Approach and Landing Test, "Kiểm tra Tiến gần và Hạ cánh"). Các chuyến thử này bao gồm một "chuyến bay" đầu tiên ngày 18 tháng 2 năm 1977 trên máy bay Boeing 747 (Shuttle Carrier Aircraft, SCA) để đo những tải cấu trúc và những đặc tính chạy và hãm của hệ thống cõng máy bay. NASA cũng thử các hệ thống phụ của tàu con thoi trên đất để kiểm tra khả năng hoạt động trước khi bay lên khí quyển.
Hệ thống Enterprise/SCA được bay thử, trong khi Enterprise không có người lái và không được mở máy. Mục đích của những chuyến bay này là để đo các đặc tính của hệ thống cõng máy bay. Sau đó, Enterprise được bay ba lần với người lái, để thử các hệ thống điều khiển bay.
Cuối cùng, tàu Enterprise được bay tự do năm lần; trong đó, tàu con thoi gỡ hẳn khỏi SCA và được phi hành gia hạ cánh. Các chuyến bay thử này kiểm tra các đặc tính bay của thiết kế tàu con thoi, và được thực hiện dưới vài hình dạng khí động lực học và trọng lượng.
Thời gian phục vụ > Sửa soạn cho STS-1

Sau chương trình ALT, tàu Enterprise được đem đến nhiều trung tâm của NASA để thiết lập tàu trước khi thử rung động. Năm 1979, thùng xăng ngoài và các solid rocket booster (được gọi là hình dạng boilerplate) được gắn vào tàu con thoi và nó được dùng để thử hình dạng phóng lên trên bệ phóng 39A tại Trung tâm Vũ trụ Kennedy. Năm 1985, nó được dùng để thử các cấu trúc dành cho tàu con thoi tại Căn cứ không quân Vandenberg; nó được thiết lập đây đủ trên bệ phóng SLC-6.
Thời gian phục vụ > Xong việc

Vì đã thử xong những điều quan trọng, một phần của tàu Enterprise được tháo gỡ để sử dụng lại một số bộ phận trong tàu con thoi khác, rồi được trình bày ở Pháp, Đức, Ý, Vương quốc Anh, Canada, và các tiểu bang California, Alabama, và Louisiana. Nó cũng được sử dụng để kiểm tra rằng bệ phóng SLC-6 tại Căn cứ không quân Vandenberg vừa tàu con thoi. Cuối cùng, ngày 18 tháng 11 năm 1985, tàu Enterprise được chở bằng tàu tới Washington, D.C.; ở đấy Viện Smithsonian nhận tàu con thoi này.
Thời gian phục vụ > Sau Challenger

Sau thảm họa Challenger, NASA phải chọn tàu con thoi để thay thế. Họ nghĩ đến việc tái trang bị tàu Enterprise, thêm vào các trang bị cần thiết để bay lên vũ trụ, nhưng để không tốn nhiều tiền quá, họ quyết định sử dụng những phụ tùng còn lại từ khi xây các tàu Discovery và Atlantis để xây thêm một tàu mang tên Endeavour.
Thời gian phục vụ > Sau Columbia

Năm 2003, sau khi tàu Columbia bị nổ lúc trở lại khí quyển, Ban Điều tra về Tai nạn Columbia (Columbia Accident Investigation Board) dời một mảnh sợi thủy tinh khỏi cánh Enterprise để thử.
Cuộc thử này bao gồm bắn một miếng chất bọt với tốc độ cao vào mảnh. Mặc dù mảnh không bị vỡ do cuộc thử này, chất bọt đâm vào mảnh đủ mạnh để làm méo mó một cái niêm. Vì mảnh cacbon cốt cacbon (reinforced carbon-carbon, RCC) trên tàu Columbia yếu hơn 2,5 lần tàu Enterprise, kết quả này dẫn đến kết luận rằng lưỡi đầu bằng RCC bị vỡ. NASA hủy bỏ những cuộc thử sau về mảnh sợi thủy tinh này để tránh vỡ nó; thay vì nó, một mảnh lấy từ tàu Discovery được thử để biết ảnh hưởng của chất bọt đối với lưỡi đầu RCC cùng tuổi. Một miếng chất bọt từ thùng xăng ngoài gãy rời ra và đâm vào lưỡi đầu của cánh tay trái của Columbia khi tàu được phóng lên.
Ban Điều tra về Tai nạn Columbia kết luận rằng vụ đâm này làm một mảnh RCC trên lưỡi đầu của cánh tay trái bị thủng lỗ, để cho khí với nhiệt độ rất cao vào cánh và làm cấu trúc sụp đổ. Vụ này làm cho tàu Columbia xoay không điều khiển được và vỡ từng mảnh một, làm cho cả phi hành đoàn thiệt mạng.
Thời gian phục vụ > Ngày nay

Tàu Enterprise ở trong nhà máy bay của Viện Smithsonian tại Sân bay quốc tế Washington Dulles trước khi được chuyển sang Trung tâm Steven F. Udvar-Hazy mới mở cửa tại Viện bảo tàng Không gian và Vũ trụ Quốc gia của Viện Smithsonian tại Sân bay Dulles; ở đây nó là trung tâm của tập hợp tàu vũ trụ.
Các chuyến bay ALT

| Chuyến bay | Ngày | Tốc độ | Độ cao | Phi hành đoàn | Thời gian | Chú thích |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Chuyến thử chạy trên đất #1 | 15 tháng 2 năm 1977 | 89 dặm/giờ 143 km/giờ | Mặt đất | Không có | Chỉ chạy trên đất | Đường băng bê tông, gắn tailcone |
| Chuyến thử chạy trên đất #2 | 15 tháng 2 năm 1977 | 140 dặm/giờ 225 km/giờ | Mặt đất | Không có | Chỉ chạy trên đất | Đường băng bê tông, gắn tailcone |
| Chuyến thử chạy trên đất #3 | 15 tháng 2 năm 1977 | 157 dặm/giờ 253 km/giờ | Mặt đất | Không có | Chỉ chạy trên đất | Đường băng bê tông, gắn tailcone |
| Chuyến captive-inert #1 | 18 tháng 2 năm 1977 | 287 dặm/giờ 462 km/giờ | 16.000 foot 4.877 m | Không có | 2 giờ 5 phút | Gắn tailcone, hạ cánh với 747 |
| Chuyến captive-inert #2 | 22 tháng 2 năm 1977 | 328 dặm/giờ 528 km/giờ | 22.600 foot 6.888 m | Không có | 3 giờ 13 phút | Gắn tailcone, hạ cánh với 747 |
| Chuyến captive-inert #3 | 25 tháng 2 năm 1977 | 425 dặm/giờ 684 km/giờ | 26.600 foot 8.108 m | Không có | 2 giờ 28 phút | Gắn tailcone, hạ cánh với 747 |
| Chuyến captive-inert #4 | 28 tháng 2 năm 1977 | 425 dặm/giờ 684 km/giờ | 28.565 foot 8.707 m | Không có | 2 giờ 11 phút | Gắn tailcone, hạ cánh với 747 |
| Chuyến captive-inert #5 | 2 tháng 3 năm 1977 | 474 dặm/giờ 763 km/giờ | 30.000 foot 9.144 m | Không có | 1 giờ 39 phút | Gắn tailcone, hạ cánh với 747 |
| Chuyến captive-active #1 | 18 tháng 6 năm 1977 | 208 dặm/giờ 335 km/giờ | 14.970 foot 4.563 m | Fred Haise, Gordon Fullerton | 55 phút 46 giây | Gắn tailcone, hạ cánh với 747 |
| Chuyến captive-active #2 | 28 tháng 6 năm 1977 | 310 dặm/giờ 499 km/giờ | 22.030 foot 6.715 m | Joe Engle, Richard Truly | 62 phút 0 giây | Gắn tailcone, hạ cánh với 747 |
| Chuyến captive-active #3 | 26 tháng 7 năm 1977 | 311 dặm/giờ 501 km/giờ | 30.292 foot 9.233 m | Fred Haise, Gordon Fullerton | 59 phút 53 giây | Gắn tailcone, hạ cánh với 747 |
| Chuyến bay tự do #1 | 12 tháng 8 năm 1977 | 310 dặm/giờ 499 km/giờ | 24.100 foot 7.346 m | Fred Haise, Gordon Fullerton | 5 phút 21 giây | Gắn tailcone, hạ cánh trên lòng hồ |
| Chuyến bay tự do #2 | 13 tháng 9 năm 1977 | 310 dặm/giờ 499 km/giờ | 26.000 foot 7.925 m | Joe Engle, Richard Truly | 5 phút 28 giây | Gắn tailcone, hạ cánh trên lòng hồ |
| Chuyến bay tự do #3 | 23 tháng 9 năm 1977 | 290 dặm/giờ 467 km/giờ | 24.700 foot 7.529 m | Fred Haise, Gordon Fullerton | 5 phút 34 giây | Gắn tailcone, hạ cánh trên lòng hồ |
| Chuyến bay tự do #4 | 12 tháng 10 năm 1977 | 278 dặm/giờ 447 km/giờ | 22.400 foot 6.828 m | Joe Engle, Richard Truly | 2 phút 34 giây | Không gắn tailcone, hạ cánh trên lòng hồ |
| Chuyến bay tự do #5 | 26 tháng 10 năm 1977 | 283 dặm/giờ 456 km/giờ | 19.000 foot 5.791 m | Fred Haise, Gordon Fullerton | 2 phút 1 giây | Không gắn tailcone, hạ cánh trên đường băng |
Phi hành đoàn của máy bay 747 (Shuttle Carrier) trong các chuyến bay thử:
Fitzhugh L. Fulton, Jr., phi công
Thomas C. McMurtry, phi công
Louis E. Guidry, Jr., kỹ sư phi hành
Victor W. Horton, kỹ sư phi hành
Phương tiện

Tàu con thoi Enterprise 747 cất cánh
Tàu con thoi Enterprise tách khỏi máy bay 747
Tàu con thoi Enterprise hạ cánh
Chú thích

↑  Harwood, William (4 tháng 6 năm 2003). “Critical foam impact test planned for Thursday”. Spaceflight Now. Truy cập ngày 14 tháng 7 năm 2024.
Enterprise được kéo ra hãng sản xuất tại Palmdale với các diễn viên trong Star Trek có mặt.
Tàu Enterprise đi nghiêng vào chuyến bay ALT thứ hai, ngày 13 tháng 9 năm 1977.
Tàu Enterprise được trình bày tại Trung tâm Steven F. Udvar-Hazy.
Dryopteris beccariana

| Dryopteris beccariana> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
Ngành (divisio): Pteridophyta
Lớp (class): Polypodiopsida
Bộ (ordo): Polypodiales
Họ (familia): Dryopteridaceae
Chi (genus): Dryopteris
Loài (species): D. beccariana
Danh pháp hai phần
Dryopteris beccariana C.Chr., 1905 
Dryopteris beccariana là một loài dương xỉ trong họ Dryopteridaceae. Loài này được C.Chr. mô tả khoa học đầu tiên năm 1905.
Danh pháp khoa học của loài này chưa được làm sáng tỏ.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Dryopteris beccariana”. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2014.
Hassan Ameen

| Thông tin cá nhân |
| --- | --- | --- | --- |
Tên đầy đủ:  Hassan Ameen Al-Muhaizi
Ngày sinh:  13 tháng 6, 1985 (39 tuổi)
Nơi sinh:  Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất
Chiều cao:  1,83 m (6 ft 0 in)
Vị trí:  Hậu vệ trái
Thông tin đội
Đội hiện nay:  Al-Fujairah
Số áo:  22
Sự nghiệp cầu thủ trẻ
Năm:  Đội
:  Al-Wahda
Sự nghiệp cầu thủ chuyên nghiệp*
| Năm |  Đội |  ST |  (BT) |
| 2006–2011 |  Al-Wahda |   |   |
| 2011–2014 |  Al-Nasr |   |   |
| 2014–2015 |  Al Jazira |   |   |
| 2015–2017 |  Al-Wasl |   |   |
| 2017– |  Al-Fujairah |   |   |
 *Số trận ra sân và số bàn thắng ở câu lạc bộ tại giải quốc gia
Hassan Ameen (Arabic:حسن أمين) (sinh ngày 13 tháng 6 năm 1985) là một cầu thủ bóng đá người Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Hiện tại anh thi đấu cho Al-Fujairah.
Lipotriches nanensis

| Lipotriches nanensis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Hymenoptera
Họ (familia): Halictidae
Phân họ (subfamilia): Nomiinae
Chi (genus): Lipotriches
Loài (species): L. nanensis
Danh pháp hai phần
Lipotriches nanensis Cockerell, 1929 
Lipotriches nanensis là một loài Hymenoptera trong họ Halictidae. Loài này được Cockerell mô tả khoa học năm 1929.
Chú thích

↑  (2008) Integrated Taxonomic Information System (ITIS) Bee Checklist 3 oktober 2008
Hanchinhal, Raichur

| Hanchinhal |
| --- | --- |
—  Làng  —
 
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Karnataka
Huyện: Raichur
Thành phố/thị trấn: Raichur
Múi giờ: IST (UTC+5:30)
Hanchinhal là một làng thuộc tehsil Raichur, huyện Raichur, bang Karnataka, Ấn Độ.
Limnophila vera

| Limnophila vera> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Diptera
Họ (familia): Limoniidae
Chi (genus): Limnophila
Danh pháp hai phần
Limnophila vera Alexander, 1933 
Limnophila vera là một loài ruồi trong họ Limoniidae. Chúng phân bố ở miền Australasia.
Kerur, Chikodi

| Kerur |
| --- | --- |
—  Làng  —
 
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Karnataka
Huyện: Belgaum
Tehsil: Chikodi
Múi giờ: IST (UTC+5:30)
Kerur là một làng thuộc tehsil Chikodi, huyện Belgaum, bang Karnataka, Ấn Độ.
Kervan, Selçuklu

| Kervan |
| --- | --- |
—  Xã  —
 
KervanVị trí ở Thổ Nhĩ Kỳ
Quốc gia:  Thổ Nhĩ Kỳ
Tỉnh: Konya
Quận: Selçuklu
Dân số (2011)
 • Tổng cộng: 98 người
Múi giờ: EET (UTC+2)
 • Mùa hè (DST): EEST (UTC+3)
Kervan là một xã thuộc quận Selçuklu, tỉnh Konya, Thổ Nhĩ Kỳ. Dân số thời điểm năm 2011 là 98 người.
Chú thích

↑  “Cities, towns and villages in Konya”. Viện thống kê Thổ Nhĩ Kỳ. Lưu trữ bản gốc ngày 13 tháng 7 năm 2012. Truy cập ngày 15 tháng 9 năm 2012.Quản lý CS1: bot: trạng thái URL ban đầu không rõ (liên kết)
Hanchinal S.Yedrami, Jevargi

| Hanchinal S> Yedrami |
| --- | --- |
—  Làng  —
 
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Karnataka
Huyện: Gulbarga
Thành phố/thị trấn: Jevargi
Múi giờ: IST (UTC+5:30)
Hanchinal S.Yedrami là một làng thuộc tehsil Jevargi, huyện Gulbarga, bang Karnataka, Ấn Độ.
Lioré et Olivier LeO 7

| Lioré et Olivier 7 |
| --- | --- |

Kiểu: Máy bay tiêm kích hộ tống
Nhà chế tạo: Lioré et Olivier
Chuyến bay đầu: 1922
Sử dụng chính:  Không quân Pháp  Hải quân Pháp
Số lượng sản xuất: 33
Lioré et Olivier LéO 7 là một mẫu máy bay tiêm kích hai tầng cánh, chuyên hộ tống máy bay ném bom của Pháp, do hãng Lioré et Olivier chế tạo cho Không quân Pháp.
Quốc gia sử dụng

Không quân Pháp
Hải quân Pháp
Tính năng kỹ chiến thuật (LéO 7/2)

Dữ liệu lấy từ The Illustrated Encyclopedia of Aircraft
Đặc điểm tổng quát
Kíp lái: 3
Chiều dài: 11 m (38 ft 0.75 in)
Sải cánh: 18.59 m (60 ft 11¾ in)
Chiều cao: 3.9 m (13 ft 2.25 in)
Powerplant: 2 × Hispano-Suiza 8Fb, 223 kW (300 hp) mỗi chiêc
Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 190 km/h (118 mph)
Trần bay: 7.010 m (23.000 ft)
Vũ khí trang bị
400kg (882lb) bom
Marko Rajković

| Thông tin cá nhân |
| --- | --- | --- | --- |
Tên đầy đủ:  Marko Rajković
Ngày sinh:  13 tháng 11, 1992 (31 tuổi)
Nơi sinh:  Beograd, Nam Tư
Chiều cao:  1,93 m (6 ft 4 in)
Vị trí:  tiền đạo
Thông tin đội
Đội hiện nay:  Metalac Gornji Milanovac
Số áo:  TBA
Sự nghiệp cầu thủ chuyên nghiệp*
| Năm |  Đội |  ST |  (BT) |
| 2009–2011 |  Resnik |  6 |  (1) |
| 2010 |  Grafičar Beograd |  1 |  (0) |
| 2011 |  Resnik |  14 |  (1) |
| 2011–2013 |  Sinđelić Beograd |  60 |  (24) |
| 2013–2014 |  Teleoptik |  3 |  (2) |
| 2014–2016 |  Apolonia Fier |  56 |  (12) |
| 2016–2017 |  Kolubara |  23 |  (5) |
| 2017– |  Metalac Gornji Milanovac |  0 |  (0) |
 *Số trận ra sân và số bàn thắng ở câu lạc bộ tại giải quốc gia, chính xác tính đến 18 tháng 7, 2017
Marko Rajković (tiếng Kirin Serbia: Марко Рајковић; sinh ngày 13 tháng 11 năm 1992) là một cầu thủ bóng đá Serbia, thi đấu cho Metalac Gornji Milanovac.
Masdevallia richardsoniana

| Masdevallia richardsoniana> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Monocots
Bộ (ordo): Asparagales
Họ (familia): Orchidaceae
Chi (genus): Masdevallia
Loài (species): M. richardsoniana
Danh pháp hai phần
Masdevallia richardsoniana Luer 
Masdevallia richardsoniana là một loài thực vật có hoa trong họ Lan. Loài này được Luer mô tả khoa học đầu tiên năm 1988.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Masdevallia richardsoniana”. Truy cập ngày 7 tháng 6 năm 2013.
Lipotriches natalensis

| Lipotriches natalensis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Hymenoptera
Họ (familia): Halictidae
Phân họ (subfamilia): Nomiinae
Chi (genus): Lipotriches
Loài (species): L. natalensis
Danh pháp hai phần
Lipotriches natalensis Cockerell, 1916 
Lipotriches natalensis là một loài Hymenoptera trong họ Halictidae. Loài này được Cockerell mô tả khoa học năm 1916.
Chú thích

↑  (2008) Integrated Taxonomic Information System (ITIS) Bee Checklist 3 oktober 2008
Acanthodelta seychellarum

| Acanthodelta seychellarum> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Noctuidae
Chi (genus): Acanthodelta
Loài (species): A. seychellarum
Danh pháp hai phần
Acanthodelta seychellarum Holland, 1895 
Acanthodelta seychellarum là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 28 tháng 6 năm 2014.
↑  Beccaloni, G. W., Scoble, M. J., Robinson, G. S. & Pitkin, B. (Editors). (2003) The Global Lepidoptera Names Index (LepIndex). (Geraadpleegd maart 2013).
Kakasd

| Kakasd |
| --- | --- |
—  Thị trấn  —
 

  Hiệu kỳ Huy hiệu
Kakasd
Quốc gia:  Hungary
Hạt: Tolna
Tiểu vùng: Bonyhádi
Diện tích
 • Tổng cộng: 20,79 km2 (8,03 mi2)
Dân số (2010)
 • Tổng cộng: 1.613
 • Mật độ: 78/km2 (200/mi2)
Múi giờ: CET (UTC+1)
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+2)
7122 
Mã điện thoại: 74 
Kakasd là một thị trấn thuộc hạt Tolna, Hungary. Thị trấn này có diện tích 20,79 km², dân số năm 2010 là 1613 người, mật độ 78 người/km².
Lolita, Texas

| Lolita, Texas |
| --- | --- |
—  CDP  —
 
 
 Vị trí trong Quận Jackson, Texas
 Vị trí quận Jackson trong tiểu bang Texas ở Hoa Kỷ
Lolita, Texas
Quốc gia: Hoa Kỳ
Tiểu bang: Texas
Quận: Quận Jackson
Dân số (2010)
 • Tổng cộng: 555
Múi giờ: CST (UTC-6)
 • Mùa hè (DST): CDT (UTC-5)
Mã bưu chính: 77971 
Mã điện thoại: 361 
Lolita là một nơi ấn định cho điều tra dân số (CDP) thuộc quận Jackson, tiểu bang Texas, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của nơi này là 555 người.
Dân số

Dân số năm 2000: 548 người.
Dân số năm 2010: 555 người.
Dymasius festivus

| Dymasius festivus> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Phân bộ (subordo): Polyphaga
Liên họ (superfamilia): Cerambycoidea
Họ (familia): Cerambycidae
Chi (genus): Dymasius
Loài (species): D. festivus
Danh pháp hai phần
Dymasius festivus Holzschuh, 2006 
Dymasius festivus là một loài bọ cánh cứng trong họ Cerambycidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 24 tháng 9 năm 2012.
Lê Ninh (định hướng)

Lê Ninh có thể là:
Lê Trang Tông, tên huý Lê Ninh, hoàng đế nhà Hậu Lê
Lê Ninh, tên một nghĩa quân tham gia phong trào Cần vương, Việt Nam
Xã Lê Ninh thuộc thị xã Kinh Môn, tỉnh Hải Dương, Việt Nam
Masdevallia renzii

| Masdevallia renzii> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Monocots
Bộ (ordo): Asparagales
Họ (familia): Orchidaceae
Chi (genus): Masdevallia
Loài (species): M. renzii
Danh pháp hai phần
Masdevallia renzii Luer 
Masdevallia renzii là một loài thực vật có hoa trong họ Lan. Loài này được Luer mô tả khoa học đầu tiên năm 1995.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Masdevallia renzii”. Truy cập ngày 7 tháng 6 năm 2013.
Dymasius lumawigi

| Dymasius lumawigi> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Phân bộ (subordo): Polyphaga
Liên họ (superfamilia): Cerambycoidea
Họ (familia): Cerambycidae
Chi (genus): Dymasius
Loài (species): D. lumawigi
Danh pháp hai phần
Dymasius lumawigi
Dymasius lumawigi là một loài bọ cánh cứng trong họ Cerambycidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 24 tháng 9 năm 2012.
Tàu container

| --- | --- |
Hai tàu chở container của hãng Maersk Line
Khái quát lớp tàu
Tên gọi:  Container ship
Lớp con:   (1) Có hệ thống truyền động hoặc không có hệ thống truyền động (theo loại xử lý hàng hóa)  (2) Tàu chở hàng hoặc tàu chở container thuần túy (theo loại tàu chở khách)  (3) Tàu cấp liệu hoặc tàu ngoại biên toàn cầu (theo ngành nghề)  (4) Tàu Panamax hoặc tàu post-Panamax (theo chiều rộng tàu < hoặc > 32.2m tương ứng) 
Kinh phí:  Giá:
Thời gian đóng tàu:  Năm xây dựng: 1956-nay
Thời gian phục vụ:  Số tàu đang hoạt động: 9.535 tàu tính đến năm 2010
Chế tạo:  Tổng số tàu đang xây dựng:
Dự tính:  Tổng số tàu đang được kế hoạch:
Hoàn thành:  Tổng số tàu đã hoàn thành:
Hủy bỏ:  Tổng số tàu đã hủy bỏ:
Đang hoạt động:  Tổng số tàu đang hoạt động:
Bỏ không:  Tổng số tàu đang đậu:
Bị mất:  Tổng số tàu bị mất:
Nghỉ hưu:  Tổng số tàu đã nghỉ hưu:
Giữ lại:  Tổng số tàu được bảo tồn:
Đặc điểm khái quát
Lớp tàu:  Lớp tàu:
Dung tải:  Trọng lượng tàu:
Trọng tải choán nước:  Trọng lượng:
Chiều dài:  Chiều dài tàu:
Sườn ngang:  Chiều rộng tàu:
Chiều cao:  Chiều cao tàu:
Mớn nước:  Draft:
Mớn nước:  Draft:
Độ sâu:  Độ sâu:
Độ sâu ổn định:  Độ sâu kho hàng:
Số boong tàu:  Số tầng:
Bộ cao boong tàu:  Khoảng trống tầng:
Cầu thang tàu:  Ram tàu:
Lớp băng:  Cấp độ chống băng:
Công suất lắp đặt:  Công suất:
Động cơ đẩy:  Thường là động cơ diesel từ năm 1990
Sải buồm:  Kế hoạch cánh buồm:
Tốc độ:  Tốc độ thường 16–25 hải lý trên giờ (30–46 km/h) (19-29 mph)
Tầm xa:  Khoảng cách hoạt động:
Tầm hoạt động:  Thời gian hoạt động:
Độ sâu thử nghiệm:  Độ sâu kiểm tra:
Số tàu con và máy bay mang được:  Số thuyền:
Sức chứa:  Dung tích lên đến 24.000 TEU
Quân số:  Số binh lính:
Thủy thủ đoàn:  Số thủy thủ:
Thủy thủ đoàn tối đa:  Số thành viên:
Thời gian kích hoạt:  Thời gian để kích hoạt:
Hệ thống cảm biến và xử lý:  Cảm biến:
Máy bay mang theo:  Máy bay:
Hệ thống phóng máy bay:  Cơ sở máy bay:
Ghi chú:  Kết cấu trên tàu giảm, các container xếp trên boong tàu, đầu tàu lõm (bulbous bow)
Tàu container, tàu côngtenơ là tàu chở hàng có tất cả các hàng hóa của nó được đặt trong trong các côngtenơ, với một kỹ thuật gọi là Containerization. Chúng là một phương tiện phổ biến của vận tải hàng hóa đa phương thức thương mại và hiện vận chuyển hầu hết các hàng hóa không phải hàng rời theo đường biển.
Sức tải của tàu container được đo bằng đơn vị tương đương hai mươi feet (TEU). Tải trọng điển hình là sự pha trộn của các container tiêu chuẩn ISO 20 feet và 40 feet (2 TEU), với ưu thế thuộc về kích cỡ 40 feet.
Ngày nay, khoảng 90% hàng hóa không phải là hàng rời trên toàn thế giới được vận chuyển bằng tàu container và các tàu container hiện đại lớn nhất có thể chở hơn 23.000 TEU (ví dụ, MSC Gülsün). Các tàu container hiện là đối thủ của tàu chở dầu thô và tàu chở hàng rời là các tàu thương mại lớn nhất trên biển.