stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Theodore Cantor

Theodore Edward (Theodor Edvard) Cantor (1809–1860)  là một bác sĩ, nhà động vật học và nhà thực vật học người Đan Mạch.
Sinh ra trong một gia đình Do Thái ở Đan Mạch, mẹ ông là chị gái của Nathaniel Wallich.  Cantor làm việc cho Công ty Đông Ấn của Anh, và tiến hành bộ sưu tập lịch sử tự nhiên ở Penang và Malacca.
Cantor là nhà khoa học phương Tây đầu tiên mô tả cá Xiêm. Trong lĩnh vực khoa học về bò sát-lưỡng cư học, ông đã mô tả nhiều loài bò sát và lưỡng cư mới. Các loài được Cantor mô tả đầu tiên bao gồm Bungarus bungaroides (1839), Bungarus lividus (1839), Channa argus (1842), Elaphe rufodorsata (1842), Euprepiophis mandarinus (1842), Hippocampus comes (1850), Lycodon effraenis (1847), Misgurnus anguillicaudatus (1842), Naja atra (1842), Oligodon albocinctus (1839), Oligodon cyclurus (1839), Ophiophagus hannah (1836), Oreocryptophis porphyracea (1839), Pareas monticola (1839), Protobothrops mucrosquamatus (1839), Ptyas dhumnades (1842), và Trimeresurus erythrurus (1839).
Chi Cantoria với loài Cantoria violacea được đặt tên để vinh danh Cantor, ví dụ Pelochelys cantorii, thường được gọi là rùa mai mềm khổng lồ Cantor, và Trimeresurus cantori, hường được gọi là loài rắn hố phun nọc Cantor.
Ông là tác giả của:
Notes respecting some Indian fishes (1839)
— (1841). Conspectus of Collections Made by Dr. Cantor, Assistant Surgeon, During His Employment with H.M. 26th Regt. on Expedition to China, 1840.
— (1842). “General Features of Chusan, with Remarks on the Fauna and Flora of That Island”. The Annals and Magazine of Natural History. 9: 481.
— (1846). On a Species of Semnopithecus from the Peninsula of Malacca. R. and J.E. Taylor.
— (1842). Zoology of Chusan.
— (1846). Catalogue of Mammalia inhabiting the Malayan Peninsula and Islands, etc. (Extracted from the Journal of the Asiatic Society.). Bishop's College Press.
— (1981). Catalogue of Reptiles: Inhabiting the Asian Continent. Cosmo Publications. ISBN 978-81-7020-107-6.
— (1849). Catalogue of Malayan Fishes. Journal of the Asiatic Society of Bengal. Baptist Mission Press.
Nhà máy thủy điện Lai Châu

| Thủy điện Lai Châu |
| --- | --- |
Vị trí của Thủy điện Lai Châu ở Việt Nam
Quốc gia: Việt Nam
Vị trí: Lai Châu
Tọa độ: 22°8′22″B 102°59′7″Đ﻿ / ﻿22,13944°B 102,98528°Đ﻿ / 22.13944; 102.98528
Tình trạng: Đang hoạt động
Khởi công: 2011
Khánh thành: 20 tháng 12 năm 2016
Chi phí xây dựng: 35.700 tỉ đồng (2016)
Chủ sở hữu: Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN)
Đập và đập tràn
Ngăn: Sông Đà
Trạm năng lượng
Nhà điều hành: Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN)
Tua bin: 3 x 400 MW Francis turbine
Công suất lắp đặt: 1.200 MW (tối đa)
Phát điện hàng năm: 4.670 GWh (mỗi năm)
Đập Lai Châu trong quá trình thi công vào năm 2013
Thủy điện Lai Châu, còn gọi là Thủy điện Nậm Nhùn, là công trình trọng điểm quốc gia Việt Nam, xây dựng trên dòng chính sông Đà tại thị trấn Nậm Nhùn, huyện Nậm Nhùn, tỉnh Lai Châu, Việt Nam.
Thủy điện Lai Châu có 1.200 MW với 3 tổ máy, khởi công xây dựng ngày 5 tháng 1 năm 2011, hòa lưới 3 tổ máy tháng 11 năm 2016, khánh thành tháng 12 năm 2016, sớm hơn 1 năm so với chỉ tiêu Quốc hội đề ra .
Công trình này được xây dựng ở bậc thang trên cùng của dòng chính sông Đà tại Việt Nam, bậc trên của thủy điện Sơn La. Công trình này có tổng mức đầu tư sơ bộ ước tính hơn 35.700 tỷ đồng. Nhà máy Thủy điện Lai Châu sẽ cung cấp mỗi năm lên lưới điện quốc gia khoảng 4.670,8 triệu kWh.
Đây là công trình thủy điện không những có vai trò quan trọng trong việc phát triển điện, cấp nước cho đồng bằng sông Hồng về mùa khô mà còn tạo cơ hội phát triển - kinh tế xã hội hai tỉnh Lai Châu và Điện Biên, đảm bảo an ninh quốc phòng khu vực Tây Bắc. Thủy điện Lai Châu thuộc bậc trên cùng của dòng sông Đà tại Việt Nam, giáp với biên giới Trung Quốc. Với thiết kế chọn cao trình đập 303 m sẽ đảm bảo mực nước cách biên giới khoảng 15 – 20 km, nhưng khi nước dềnh hoặc có lũ thì chỉ cách biên giới khoảng 2 km.
Thông số kĩ thuật chính:

Thủy điện Lai Châu có thiết kế;
Mực nước dâng bình thường 295 m.
Mức nước chết 265 m
Công suất lắp máy 1.200 MW với 3 tổ máy, mỗi tổ máy 400 MW.
Lưu lượng 1 cửa xả mặt trên cửa xả vào khoảng 400 m³/s.
Cùng với thủy điện Hòa Bình (1.920 MW) và Sơn La (2.400 MW), thủy điện Lai Châu (1.200 MW), thủy điện Bản Chát (220 MW), thủy điện Huổi Quảng (520 MW) nâng tổng công suất các nhà máy thủy điện trên sông Đà đạt khoảng 6.500 MW, cung cấp khoảng 25 tỷ kWh điện và đem lại giá trị điện khoảng 2,2 - 2,5 tỷ USD mỗi năm.
Di dân

Là công trình lớn, song thủy điện Lai Châu có khối lượng di dân, tái định cư không lớn. Dự kiến có khoảng 1.331 hộ / 5.867 khẩu thuộc huyện Mường Tè, tỉnh Lai Châu nằm trong phạm vi vùng lòng hồ và mặt bằng công trình.
Chủ đầu tư dự án là Tập đoàn Điện lực Việt Nam - đã lập chi phí đền bù, di dân tái định cư của công trình này theo cơ chế của thủy điện Sơn La.
Các đơn vị thực hiện

Theo sự phân công của Chính phủ Việt Nam, Tập đoàn Điện lực EVN là chủ đầu tư dự án xây dựng Thủy điện Lai Châu; đường giao thông tránh ngập tỉnh lộ 127 và đường tránh ngập đoạn Mường Tè - Pắc Ma; lập quy hoạch tổng thể bồi thường di dân, tái định cư.
UBND tỉnh Lai Châu được giao làm chủ đầu tư dự án bồi thường di dân, tái định cư cho 1.331 hộ / 5.867 người bị ảnh hưởng trực tiếp thuộc địa bàn 8 xã và 1 thị trấn; 617 hộ / 3.873 người bị ảnh hưởng gián tiếp thuộc địa bàn của 3 xã.
Tổ hợp nhà thầu thi công công trình chính sẽ là Tập đoàn Sông Đà, Tổng công ty Lắp máy Việt Nam, Tổng công ty Xây dựng và Phát triển hạ tầng, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn.
Đơn vị tư vấn giám sát và ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng, tiến độ công trình là Phòng chuẩn bị sản xuất Lai châu - Công ty thủy điện Sơn La
Chú thích

↑  Tổ máy 3 Nhà máy thủy điện Lai Châu hoà lưới điện Quốc gia[liên kết hỏng]. Tổng Cty Sông, 10/11/2016. Truy cập 10/12/2016.
↑  Tổ máy số 3 Nhà máy thủy điện Lai Châu hoà lưới điện quốc gia. VOV, 10/11/2016. Truy cập 10/12/2016.
↑  “Thủy điện Lai Châu sẽ đặt ở Mường Tè”. Bản gốc lưu trữ ngày 5 tháng 11 năm 2009. Truy cập ngày 11 tháng 11 năm 2009.
↑  “Khởi công Thủy điện Lai Châu”. Bản gốc lưu trữ ngày 8 tháng 1 năm 2011. Truy cập ngày 5 tháng 1 năm 2011.
↑  “Triển khai các công trình trọng điểm thuộc Tây Bắc”. Bản gốc lưu trữ ngày 1 tháng 1 năm 2014. Truy cập ngày 11 tháng 11 năm 2009.
Nghi Hòa (định hướng)

Nghi Hòa có thể là:
Việt Nam

Hoàng tử con vua Minh Mạng nhà Nguyễn Nguyễn Phúc Miên Thần, tước phong Nghi Hòa Quận công (宜禾郡公).
Phường Nghi Hòa, thị xã Cửa Lò, tỉnh Nghệ An.
Trung Quốc,  Đài Loan

Công ty giải trí văn hóa Nghi Hòa Tinh Mỹ Bắc Kinh (北京星美宜和文化经纪有限公司)
Diễn viên Đài Loan Lâm Nghi Hòa（tiếng Trung：-{林宜禾}-） (林宜禾)
Khu vực thành lập vào thời Càn Long của nhà Thanh huyện Nghi Hòa (宜禾縣)
Thủy điện Nậm Mu

Bài này nói về một Thủy điện ở xã Tân Thành, Bắc Quang tỉnh Hà Giang, về các ý nghĩa khác xem Nậm Mu (định hướng)
(Việt Nam)
Thủy điện Nậm Mu là công trình thủy điện xây dựng trên dòng Nậm Mu tại xã Tân Thành huyện Bắc Quang tỉnh Hà Giang, Việt Nam .
Thủy điện Nậm Mu có công suất lắp máy 12 MW với 3 tổ máy, khởi công tháng 2/2002 đã hoàn thành xây dựng tháng 3/2004 .
Nậm Mu Tân Thành

Nậm Mu ở đây là một phụ lưu rất nhỏ của sông Lô, bắt nguồn từ núi Khau Ham cao 1955 m, ở phía tây bắc xã Tân Thành, Bắc Quang, Hà Giang.
Trước khi chảy xuống thung lũng của sông Lô thì ở bản Nậm Am 22°33′20″B 104°52′27″Đ﻿ / ﻿22,55556°B 104,87417°Đ﻿ / 22.55556; 104.87417﻿ (Nậm)có một thung lũng nhỏ ở độ cao 530 m thuận lợi cho việc tạo hồ nước và phát điện với cột nước cao. Nước trả về suối, đi qua cầu Mu trên Quốc lộ 2 và đổ vào sông Lô, cách không xa Thủy điện Sông Lô 4 22°32′41″B 104°54′41″Đ﻿ / ﻿22,54472°B 104,91139°Đ﻿ / 22.54472; 104.91139﻿ (Sông Lô 4).
Ingenuity (trực thăng)
Phát triển

JPL và AeroVironment của NASA đã công bố thiết kế ý tưởng vào năm 2014 cho một máy bay trực thăng trinh sát thám thính đi cùng với xe tự hành. Vào giữa năm 2016, 15 triệu đô la Mỹ đã được yêu cầu để tiếp tục phát triển chiếc trực thăng  Đến tháng 12 năm 2017, các mô hình kỹ thuật của phương tiện đã được thử nghiệm trong bầu khí quyển mô phỏng sao Hỏa  và các mô hình đang được thử nghiệm ở Bắc Cực, nhưng việc đưa nó vào sứ mệnh vẫn chưa được phê duyệt cũng như được tài trợ. Ngân sách liên bang Hoa Kỳ, được công bố vào tháng 3 năm 2018, đã cung cấp 23 triệu đô la Mỹ cho chiếc trực thăng trong một năm  vào ngày 11 tháng 5 năm 2018, nó đã được thông báo rằng chiếc trực thăng có thể được phát triển và thử nghiệm kịp thời để đưa vào sứ mệnh sao Hỏa 2020. Máy bay trực thăng đã trải qua quá trình thử nghiệm động lực học và môi trường rộng rãi, và sau đó được lắp vào mặt dưới của xe dò Perseverance vào tháng 8 năm 2019. Khối lượng của nó chỉ dưới 1,8 kg (4,0 lb và JPL đã quy định rằng nó được lên kế hoạch có tuổi thọ thiết kế là năm chuyến bay trên sao Hỏa. NASA đã đầu tư khoảng 80 triệu đô la Mỹ để chế tạo Ingenuity và khoảng 5 triệu đô la Mỹ để vận hành máy bay trực thăng.
Vào tháng 4 năm 2020, chiếc xe được đặt tên là Ingenuity bởi Vaneeza Rupani, một nữ sinh lớp 11 tại trường trung học Tuscaloosa County ở Northport, Alabama, người đã nộp một bài luận cho cuộc thi "Name the Rover" của NASA. Được biết đến trong các giai đoạn lập kế hoạch với tên gọi là Mars Helicopter Scout, hay đơn giản là Mars Helicopter, biệt danh Ginny sau đó được sử dụng song song với cái tên Perseverance được gọi trìu mến là Percy.
Phát triển > Thử nghiệm sơ bộ trên Trái đất

Vào năm 2019, các thiết kế sơ bộ của Ingenuity đã được thử nghiệm trên Trái đất trong điều kiện khí quyển và trọng lực mô phỏng trên sao Hỏa. Để thử nghiệm chuyến bay, một buồng chân không lớn đã được sử dụng để mô phỏng áp suất rất thấp của bầu khí quyển của sao Hỏa - chứa đầy carbon dioxide đến xấp xỉ 0,60% (khoảng 1⁄160) áp suất khí quyển tiêu chuẩn ở mực nước biển trên Trái đất - gần tương đương đến một chiếc trực thăng bay ở độ cao 34.000 m (112.000 ft) trong bầu khí quyển của Trái đất. Để mô phỏng trường trọng lực giảm đi nhiều của sao Hỏa (38% của Trái đất), 62% trọng lực của Trái đất được bù đắp bởi một đường kéo lên trên trong các chuyến bay thử nghiệm. Một "bức tường gió" bao gồm gần 900 quạt máy tính đã được sử dụng để cung cấp gió trong buồng.
Phát triển > Các thiết kế trong tương lai

Trình công nghệ Ingenuity có thể tạo nền tảng cho các máy bay có khả năng hơn có thể được phát triển để thăm dò sao Hỏa và các mục tiêu hành tinh khác bằng bầu khí quyển trên không trong tương lai. Thế hệ tiếp theo của tàu cánh quạt có thể nằm trong khoảng từ 5 đến 15 kg với trọng tải khoa học từ 0,5 đến 1,5 kg. Những máy bay tiềm năng này có thể liên lạc trực tiếp với vệ tinh đang ở trên một quỹ đạo và có thể tiếp tục hoạt động với một thiết bị đã hạ cánh Máy bay trực thăng trong tương lai có thể được sử dụng để khám phá các khu vực đặc biệt có nước tiếp xúc với băng hoặc nước muối, nơi sự sống của vi sinh vật trên sao Hỏa có khả năng tồn tại. Máy bay trực thăng sao Hỏa cũng có thể được xem xét để lấy nhanh các bộ lưu trữ mẫu nhỏ trở lại phương tiện đi lên sao Hỏa để trở về Trái đất, chẳng hạn như chiếc sẽ được phóng vào năm 2026.
Thông tin nhiệm vụ

Sau khi triển khai, xe tự hành di chuyển ra xa khởi Ingenuity khoảng 100 m (330 ft) để tạo vùng bay an toàn=. Máy bay trực thăng Ingenuity dự kiến sẽ bay tới 5 lần trong một chiến dịch thử nghiệm kéo dài 30 ngày, trong giai đoạn đầu của nhiệm vụ của người điều khiển.
Mỗi chuyến bay được lên kế hoạch cho độ cao từ 3–5 m (10–16 ft) so với mặt đất. Trưởng nhóm Hoạt động Tim Canham và Aung cho biết chuyến bay đầu tiên sẽ là một chiếc máy bay di chuyển đứng yên ở độ cao 3 m (9,8 ft), kéo dài khoảng 40 giây và bao gồm cả việc chụp ảnh chiếc máy bay. Các chuyến bay tiếp theo sẽ ngày càng tham vọng khi thời gian phân bổ cho việc vận hành máy bay trực thăng ngày càng giảm. JPL cho biết sứ mệnh thậm chí có thể dừng lại trước khi thời hạn 30 ngày kết thúc, trong trường hợp có khả năng là chiếc trực thăng bị rơi, [64] Một kết quả may mắn là không xảy ra. Trong tối đa 90 giây cho mỗi chuyến bay, Ingenuity có thể di chuyển xa tới 50 m (160 ft) và sau đó quay trở lại khu vực xuất phát. Máy bay trực thăng sử dụng điều khiển tự động trong các chuyến bay của nó, được lập kế hoạch từ xa và viết kịch bản bởi các nhà điều hành tại Phòng thí nghiệm Sức đẩy Phản lực (JPL). Nó liên lạc trực tiếp với máy dò Perseverance sau mỗi lần hạ cánh.
Sau ba chuyến bay đầu tiên thành công, mục tiêu đã được thay đổi từ trình diễn công nghệ sang trình diễn hoạt động. Mục tiêu chuyển sang hỗ trợ sứ mệnh khoa học máy thám thính bằng cách lập bản đồ và do thám địa hình. Trong khi Ingenuity sẽ làm được nhiều việc hơn để giúp Perseverance, chếc xe tự hành này sẽ ít chú ý đến chiếc trực thăng hơn và ngừng chụp ảnh nó trong chuyến bay. Các nhà quản lý của JPL cho biết quy trình chụp ảnh tốn một lượng thời gian rất lớn, làm chậm nhiệm vụ chính của dự án là tìm kiếm các dấu hiệu của sự sống cổ đại. Vào ngày 30 tháng 4 năm 2021, chuyến bay thứ tư đã chụp thành công nhiều bức ảnh màu và khám phá bề mặt bằng camera điều hướng đen trắng của nó. Vào ngày 7 tháng 5, Ingenuity đã bay thành công đến một địa điểm hạ cánh mới.
Lịch sử hoạt động

Sự kiên trì đã hạ lá chắn bảo vệ Ingenuity vào ngày 21 tháng 3 năm 2021 và trực thăng được triển khai từ mặt dưới của xe tự hành trên bề mặt sao Hỏa vào ngày 3 tháng 4 năm 2021. Ngày hôm đó, chiếc trực thăng đã chụp được bức ảnh màu đầu tiên về sàn của miệng núi lửa Jezero.
Các cánh quạt của Ingenuity đã được mở khóa thành công vào ngày 8 tháng 4 năm 2021 (nhiệm vụ sao Hỏa ngày 48) và nó đã thực hiện một thử nghiệm quay rôto tốc độ thấp. quay ở tốc độ 50 vòng / phút. Một thử nghiệm quay tốc độ cao đã được thử vào ngày 9 tháng 4, nhưng không thành công do bộ đếm thời gian giám sát hết hạn, một biện pháp để bảo vệ máy bay trực thăng khỏi hoạt động không chính xác trong các điều kiện không lường trước được. Vào ngày 12 tháng 4, một bản cập nhật phần mềm với một bản vá để khắc phục sự cố đã được công bố. Vì với một chuỗi lệnh được điều chỉnh, có 85% khả năng nó sẽ hoạt động chính xác, nên bản cập nhật đã không được sử dụng. Vào ngày 17 tháng 4 năm 2021, Ingenuity đã vượt qua thành công bài kiểm tra quay ở tốc độ tối đa. Thử nghiệm liên quan đến việc quay các cánh quạt của nó, trong khi vẫn ở trên bề mặt, lên đến tốc độ tối đa ở khoảng 2400 vòng / phút lần đầu tiên trên sao Hỏa. Hai ngày sau khi thử nghiệm thành công, JPL đã bay trực thăng lần đầu tiên.
Nhóm Ingenuity có kế hoạch bay trực thăng hai đến ba tuần một lần cho đến cuối tháng 8, khi mà sao Hỏa di chuyển sau Mặt trời.
Tưởng nhớ anh em nhà Wright

Các quan chức của NASA và JPL đã mô tả chuyến bay Ingenuity đầu tiên là "khoảnh khắc của Anh em nhà Wright", tương tự như chuyến bay thành công đầu tiên trên Trái Đất. Một mảnh nhỏ của cánh Anh em nhà Wright' 1903 Wright Flyer được gắn bên dưới tấm pin Mặt trời của Ingenuity. Vào năm 1969 Apollo 11của Neil Armstrong cũng mang một mảnh của máy bay của nhà Wright trên Lunar Module Eagle.
NASA đã đặt tên địa điểm mà Ingenuity lần đầu bay lên và hạ xuống là "Wright Brother Field", nơi mà tổ chức Liên Hợp Quốc ICAO đã cấp mã sân bay là JZRO cho Jezero Crater, và bản thân chiếc máy bay không người lái này là IGY, cách gọi của INGENUITY.
Các hình ảnh và âm thanh > Các vùng bay thử nghiệm

Các điểm bay của Ingenuity và vị trí của nó
Vùng bay của "Wright Brothers Field" và vị trí cả chiếc Rover
Bản đồ "Wright Brothers Field"
Cảnh nhìn của Perseverance
Các hoạt động ở vùng bay
Đường đi của Perseverance và khu vực "Wright Brothers Field"
Vùng bay thứ hai
Các hình ảnh và âm thanh > Các chuyến bay

Chuyến bay trên Sao Hỏa - được chụp bởi Perseverance
Chuyến bay đầu tiên của Ingenuity (19 tháng 4 năm 2021)
Chuyến bay đầu tiên của Ingenuity
Chuyến bay thứ hai của Ingenuity (22 tháng 4 năm 2021)
Chuyến bay thứ ba của Ingenuity(25 tháng 4 năm 2021)
sau chuyến bay thứ 3
Chuyến bay thứ 4 của Ingenuity (30 tháng 4 năm 2021)
s trong chuyến bay thứ 5 tới  
(7 tháng 5 năm 2021)
ở 
(7 tháng 5 năm 2021)
hạ cánh ở "điểm bay B" (7 tháng 5 năm 2021)
Ingenuity một ngày sau chuyến bay lần thứ 6
Ingenuity 4 ngày sau chuyến bay thứ bảy
Chứng nhận máy bay Ingenuity bay trên Sao Hỏa
Dữ liệu độ cao của s trong chuyến bay đầu tiên 
(19 tháng 4 năm 2021)
Hoa tiêu trưởng Håvard Fjær Grip đang ghi nhật kí chi tiết về chuyến bay của Ingenuity
Cuốn sổ ghi chép về các hành tinh và các Mặt trăng
Dữ liệu về chuyến bay thứ hai của Ingenuity
Các hình ảnh và âm thanh > HÌnh chụp bởi Ingenuity

Hình ảnh từ Ingenuity
Hình ảnh màu đầu tiên của Ingenuity sau khi triển khai (4 tháng 4 năm 2021)
Ingenuity ở ngày sao Hỏa thứ 45
Hình ảnh đầu tên của Ingenuity trong chuyến bay đầu tiên ở độ cao 1.2m
hạ cánh ở chuyến bay đầu tiên (19 tháng 4 năm 2021)
HÌnh ảnh có màu đầu tiên ở trên không ở độ cao 5.2m 22 tháng 4 năm 2021)
Tấm hình Ingenuity về chiếc Perseverance (góc trái trên cùng) từ khoản cách 5.0m (25 tháng 4 năm 2021)
Rove từ độ cao 5.0m
BÓng của Ingenuity trong chuyến bay thứ 3 (25 tháng 4 năm 2021)
Chuyến bay thứ 4 (30 tháng 4 năm 2021)
tìm thấy điểm bay B trong chuyến bay thứ 4 (30 tháng 4 năm 2021)
trong chuyến bay thứ sáu của nó vào ngày Sao Hỏa thứ 91
Chuyến bay thứ 5 của s Ở độ cao 10m (7 thánh 5 năm 2021)
Chuyến bay thứ 6 của s Ở độ cao 10m (22 thánh 5 năm 2021)
Hình ảnh chuyến bay  hiển thị 29 giây cuối cùng trong chuyến bay cùng với điều hướng
Bức hình cho thấy một số bộ phận của Ingenuity
Ingenuity đang được thử nghiệm
Ingenuity đang được triển khai.
Đường bay của Ingenuity trên Sao Hỏa (màu vàng) và đường đi của Perseverance (màu trắng) và cũng như là tọa đọ của 2 thiết bị này cho đến ngày 30 tháng 5 được thể hiện trên hình này.Trực tiếp tại đây
Âm thnah ghi lại bởi Ingenuity trong lần bay thứ 4
Tầm nhìn của Ingenuity về chiếc Perseverance (bên trái) ở khoảng cách 85 m ở đọ cao 5m trên không trung (25 tháng 4 năm 2021)
Natatolana nitida

| Natatolana nitida> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Lớp (class): Malacostraca
Bộ (ordo): Isopoda
Họ (familia): Cirolanidae
Chi (genus): Natatolana
Loài (species): N. nitida
Danh pháp hai phần
Natatolana nitida Hale, 1952 
Natatolana nitida là một loài chân đều trong họ Cirolanidae. Loài này được Hale miêu tả khoa học năm 1952.
Chú thích

↑  Schotte, M. (2010). Natatolana nitida (Hale, 1952). In: Schotte, M., Boyko, C.B, Bruce, N.L., Poore, G.C.B., Taiti, S., Wilson, G.D.F. (Eds) (2010). World Marine, Freshwater and Terrestrial Isopod Crustaceans database. Gebaseerd op informatie uit het Cơ sở dữ liệu sinh vật biển, te vinden op http://www.marinespecies.org/aphia.php?p=taxdetails&id=256690
Tillobroma fucosa

| Tillobroma fucosa> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Diptera
Phân bộ (subordo): Brachycera
Phân thứ bộ (infraordo): Asilomorpha
Liên họ (superfamilia): Asiloidea
Họ (familia): Asilidae
Chi (genus): Tillobroma
Loài (species): T. fucosa
Danh pháp hai phần
Tillobroma fucosa Artigas, 1970 
Tillobroma fucosa là một loài ruồi trong họ Asilidae. Tillobroma fucosa được Artigas miêu tả năm 1970. Loài này phân bố ở vùng Tân nhiệt đới.
Chú thích

↑  “Species of Asilidae”. Truy cập ngày 16 tháng 7 năm 2012.
Infanta, Pangasinan

| Đô thị Infanta> Vị trí |
| --- | --- |
Bản đồ Pangasinan với vị trí của Infanta.Bản đồ Pangasinan với vị trí của Infanta.
Chính quyền
Vùng: vùng Ilocos(Vùng I)
Tỉnh: Pangasinan
Huyện: Khu vực 1, Pangasinan
Các Barangay: 13
Cấp:: hạng 4, nông thôn
Thị trưởng: Ruperto M. Martinez
Số liệu thống kê
Diện tích: 254 km²
Dân số      Tổng:   23.731
Infanta là một đô thị hạng 4 ở tỉnh Pangasinan, Philippines. Theo điều tra dân số năm 2007, đô thị này có dân số 23.731 người trong 4.219 hộ.
Barangay

Infanta được chia thành 13 barangay.
Bamban
Batang
Bayambang
Cato
Doliman
Fatima
Maya
Nangalisan
Nayom
Pita
Poblacion
Potol
Babuyan
Nohut, Siverek

| Nohut |
| --- | --- |
—  Xã  —
 
NohutVị trí ở Thổ Nhĩ Kỳ
Quốc gia:  Thổ Nhĩ Kỳ
Tỉnh: Şanlıurfa
Huyện: Siverek
Dân số (2011)
 • Tổng cộng: 293 người
Múi giờ: EET (UTC+2)
 • Mùa hè (DST): EEST (UTC+3)
Nohut là một xã thuộc huyện Siverek, tỉnh Şanlıurfa, Thổ Nhĩ Kỳ. Dân số thời điểm năm 2011 là 293 người.
Chú thích

↑  “Cities, towns and villages in Şanlıurfa”. Viện thống kê Thổ Nhĩ Kỳ. Lưu trữ bản gốc ngày 14 tháng 7 năm 2012. Truy cập ngày 23 tháng 9 năm 2012.Quản lý CS1: bot: trạng thái URL ban đầu không rõ (liên kết)
Megachile acutiventris

| Megachile acutiventris> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Hymenoptera
Họ (familia): Megachilidae
Phân họ (subfamilia): Megachilinae
Tông (tribus): Megachilini
Chi (genus): Megachile
Loài (species): M. acutiventris
Danh pháp hai phần
Megachile acutiventris Friese, 1903 
Megachile acutiventris là một loài Hymenoptera trong họ Megachilidae. Loài này được Friese mô tả khoa học năm 1903.
Chú thích

↑  (2008) Integrated Taxonomic Information System (ITIS) Bee Checklist 3 oktober 2008
Telephanus tabaciphilus

| Telephanus tabaciphilus> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Họ (familia): Silvanidae
Chi (genus): Telephanus
Loài (species): T. tabaciphilus
Danh pháp hai phần
Telephanus tabaciphilus Nevermann, 1937 
Telephanus tabaciphilus là một loài bọ cánh cứng trong họ Silvanidae. Loài này được Nevermann miêu tả khoa học năm 1937.
Chú thích

↑  Hallan, J.  (2010) Synopsis of the described Coleoptera of the World 6 juni 2010
Venezuela, Cuba

| Venezuela |
| --- | --- |
—  Municipality  —
 
 

VenezuelaVị trí ở Cuba
Tọa độ: 21°45′4″B 78°46′45″T﻿ / ﻿21,75111°B 78,77917°T﻿ / 21.75111; -78.77917 
Quốc gia:  Cuba
Tỉnh: Ciego de Ávila
Đặt tên theo: Venezuela 
Diện tích
 • Tổng cộng: 716 km2 (276 mi2)
Độ cao: 25 m (82 ft)
Dân số (2004)
 • Tổng cộng: 27.333
 • Mật độ: 38,2/km2 (990/mi2)
Múi giờ: EST (UTC-5)
Mã điện thoại: +53-43
Venezuela là một đô thị ở tỉnh Ciego de Ávila của Cuba. Đô thị này nằm ngay chính bắc của tỉnh lỵ Ciego de Ávila.
Dân số

Năm 2004, đô thị Venezuela có dân số 27.333. With a total area of 716 km² (276,4 mi²), với mật độ dân số 38,2người/km² (98,9người/sq mi).
Megachile acculta

| Megachile acculta> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Hymenoptera
Họ (familia): Megachilidae
Phân họ (subfamilia): Megachilinae
Tông (tribus): Megachilini
Chi (genus): Megachile
Loài (species): M. acculta
Danh pháp hai phần
Megachile acculta Cockerell, 1931 
Megachile acculta là một loài Hymenoptera trong họ Megachilidae. Loài này được Cockerell mô tả khoa học năm 1931.
Chú thích

↑  (2008) Integrated Taxonomic Information System (ITIS) Bee Checklist 3 oktober 2008