Đường cao tốc A2 (Ba Lan)
Lịch sử xây dựng

Đường cao tốc đầu tiên được lên kế hoạch dọc theo một phần của tuyến đường này là một đường cao tốc quốc gia Reichsautobahn do Đức Quốc xã khởi xướng để kết nối Berlin với Poznań (Posen). Việc xây dựng đường cao tốc này, được tăng tốc sau khi Poznań được sáp nhập vào Đức sau Cuộc xâm lược Ba Lan năm 1939, bị gián đoạn bởi chiến tranh và không bao giờ kết thúc, nhưng dấu vết của công trình đất của nó có thể thấy rõ trên các bức ảnh vệ tinh trong nhiều thập kỷ sau đó, đặc biệt là giữa biên giới với Đức và Nowy Tomyśl. Hầu hết các dấu vết này đã biến mất khi đường cao tốc hiện đại được xây dựng chủ yếu theo cùng một tuyến đường. Một đoạn ngắn của đường cao tốc chưa hoàn thành giữa biên giới và Rzepin đã được hoàn thành dưới dạng đường hai chiều sau năm 1945, tạo thành một phần mở rộng của đường cao tốc A 12 của Đức (được mở dưới dạng đường cao tốc quốc gia Reichsautobahn vào những năm 1930). Ngoại trừ đoạn đường này, công việc xây dựng không được tiếp tục trong những thập kỷ sau chiến tranh.
Các kế hoạch mới để xây dựng đường cao tốc A2 đã được thực hiện một cách nghiêm túc tại Ba Lan cộng sản vào những năm 1970, có thể với mục tiêu hoàn thành nó đúng lúc cho Thế vận hội Moscow năm 1980. Bởi vì cuộc khủng hoảng kinh tế xảy ra ở nước này vào cuối những năm 1970 và tiếp tục trong suốt những năm 1980, chỉ có 50 km (31 mi) đoạn từ Września đến Konin đã được mở vào những năm 1980. Việc xây dựng một đoạn đường khác (giữa Łódź và Warsaw) đã được bắt đầu và sau đó bị bỏ dở, để lại một tàn tích thú vị có tên chính thức là Olimpijka, lần lượt bị phá hủy vào khoảng năm 2010 khi việc xây dựng đường cao tốc được nối lại.
Việc xây dựng đường cao tốc chỉ bắt đầu vào năm 2001 sau khi chủ nghĩa cộng sản sụp đổ ở Ba Lan năm 1989. Trong tổng số chiều dài dự kiến là 610 km (380 mi), có 359 km (223 mi) đường đã được hoàn thành. Một phần khoảng 150 km (93 mi) (Nowy Tomyśl - Poznań - Września - Konin) đã mở hoàn toàn từ năm 2004. Đoạn đường này là một con đường thu phí, ngoại trừ đoạn ngắn qua Poznań, đóng vai trò là đường tránh của thành phố (giữa các nút giao tại Głuchowo và Kleszczewo). Thêm 100 km (62 mi) đoạn từ Konin đến Stryków gần Lódź đã được khai trương vào ngày 26 tháng 7 năm 2006. 4,8 km đường tránh ngắn của Stryków, bao gồm 2 km phần mở rộng của A2 và đoạn đường 1 làn tạm thời của đường cao tốc A1 trong tương lai, đã được khai trương vào tháng 12 năm 2008, để giảm bớt lưu lượng giao thông lớn trong thị trấn được tạo ra khi đường cao tốc được nối đến đó.
Vào mùa đông 2009/2010, dự án sẽ hoàn thành toàn bộ đoạn giữa biên giới với Đức và Warsaw vào mùa xuân năm 2012, mang lại cho thủ đô Ba Lan kết nối đường cao tốc đầu tiên với mạng lưới đường cao tốc châu Âu để kịp giải vô địch bóng đá Euro 2012. Mục tiêu đầy tham vọng đó đã bị đe dọa do những khó khăn khác nhau trong việc hoàn thiện các hợp đồng xây dựng và sự chậm trễ dẫn đến. 90 km (56 mi)  đường phần từ Stryków đến Warsaw đã được xây dựng trong quan hệ đối tác công tư, nhưng các cuộc đàm phán giữa chính phủ và các công ty tư nhân quan tâm đến việc tham gia xây dựng đã không mang lại hiệu quả vào tháng 2 năm 2009 do tranh chấp về các điều khoản tài chính. Sau đó, người ta đã quyết định rằng phần này của đường cao tốc sẽ được xây dựng chỉ bằng các quỹ công cộng. Quá trình đấu thầu mới được bắt đầu vào ngày 27 tháng 3, và các hợp đồng thiết kế và xây dựng đường đã được ký vào ngày 28 tháng 9. Phần đường này đã được chia thành 5 đoạn nhỏ hơn và vì vậy công việc xây dựng bắt đầu vào năm 2010. Các nhà thầu được yêu cầu mở đường cao tốc để lưu thông kịp thời cho Euro 2012. Mục tiêu này là một mục tiêu đầy tham vọng và cuối cùng đã chứng tỏ thách thức, vì khả năng có sự chậm trễ bất ngờ trong quá trình xây dựng  và thực tế là tập đoàn Trung Quốc đã từ bỏ dự án chưa đầy một năm sau đó, khiến chính phủ phải lựa chọn nhà thầu thay thế. Mục tiêu là để đường cao tốc này được mở tạm thời để lưu thông kịp thời cho Euro 2012, ngay cả khi nó chưa hoàn thành, với nhiều hạn chế khác nhau như giới hạn tốc độ thấp hơn để đảm bảo an toàn. Trong một thời gian, không rõ liệu mục tiêu giới hạn này có đạt được hay không, nhưng đường cao tốc đã mở cửa cho giao thông vào tháng 6 năm 2012 sau khi công việc xây dựng diễn ra rất nặng nề trong vài tháng cuối cùng.
Vào tháng 11 năm 2011, việc xây dựng đoạn đường đến biên giới Đức từ Nowy Tomyśl đã được hoàn thành. Con đường đã được mở cho giao thông công cộng vào ngày 1 tháng 12. Các trạm thu phí trên đoạn đường cao tốc này chưa được mở cho đến tháng 5 năm 2012. Vì vậy, việc sử dụng phần đường phía tây của A2 là miễn phí cho đến lúc đó.
Vào tháng 5 năm 2013, nút giao thông với S3 (Jordanowo) đã được mở cho giao thông. Đoạn đường đầu tiên nằm giữa nút giao với đường cao tốc A2 và nút giao "Świebodzin North". Vào tháng 6 năm 2013, S3 đã được mở rộng hơn nữa và mở cửa cho giao thông để đi từ giao lộ "Świebodzin South" đến đoạn đường cao tốc S3 hiện tại ở Sulechów. Vào tháng 7 năm 2013, đường tránh trên cao của Świebodzin giữa các nút giao "Świebodzin North" và "Świebodzin South" đã mở hoàn toàn cho giao thông. Do đó, đường S3 được mở rộng hoàn toàn từ Szczecin sang Sulechów.
| Đoạn đường cao tốc | Chiều dài | Xây dựng (ngày khai trương gần đúng) | chú thích |
| --- | --- | --- | --- |
| Świecko - Tomyśl | 105,9 km (65,8 mi) | 2009-2011 | khai trương ngày 1 tháng 12 năm 2011; đường cao tốc thu phí |
| Tomyśl - Poznań Komorniki | 50,4 km (31,3 mi) | 2001-2004 | khai trương ngày 27 tháng 10 năm 2004; đường cao tốc thu phí |
| Poznań Komorniki - Poznań Krzeiny | 13,3 km (8,3 mi) | 2001-2003 | khai trương ngày 13 tháng 9 năm 2003 |
| Poznań Krzeiny - Września | 37,5 km (23,3 mi) | 2001-2003 | khai trương ngày 27 tháng 11 năm 2003; đường cao tốc thu phí |
| Września - Golina | 34,2 km (21,3 mi) | 1977 -1985 | khai trương ngày 9 tháng 10 năm 1985; đường cao tốc thu phí từ ngày 20 tháng 12 năm 2002 |
| Golina - Konin Zachód | 13,8 km (8,6 mi) | 1986 -1988 | khai trương ngày 10 tháng 11 năm 1988 |
| Konin Zachód - Stryków | 103 km (64 mi) | 2004-2006 | khai trương ngày 26 tháng 7 năm 2006; đường cao tốc thu phí kể từ ngày 1 tháng 7 năm 2011 |
| Stryków - Łódź Północ | 1,7 km (1,1 mi) | 2008 | khai trương ngày 22 tháng 12 năm 2008 |
| Łódź Północ - Trượt tuyết | 32 km (20 mi) | 2010-2012 | mở cửa cho giao thông vào ngày 3 tháng 6 năm 2012, hoàn thành đầy đủ vào mùa thu năm 2012  |
| Trượt tuyết - Grodzisk Mazowiecki | 41,4 km (25,7 mi) | 2010-2012 | mở cửa cho giao thông vào ngày 6 tháng 6 năm 2012, hoàn thành đầy đủ vào mùa thu năm 2012  |
| Grodzisk Mazowiecki - Pruszków | 12,6 km (7,8 mi) | 2010-2012 | khai trương vào ngày 27 tháng 5 năm 2012  |
| Pruszków - Konotopa | 4,8 km (3,0 mi) | 2010-2012 | khai trương vào ngày 22 tháng 5 năm 2012  |
S2 ở Warsaw (đến giao lộ Lubelska)
| Lubelska-Choszczówka Stojecka | 14,6 km (9,1 mi) | Mùa hè năm 2020 | Hợp đồng được ký vào tháng 7 năm 2017 |
| Choszczówka Stojecka - Kałuszyn | 20,8 km (12,9 mi) | 2009-2012 | khai trương ngày 29 tháng 8 năm 2012 (đường tránh Mińsk Mazowiecki) |
| Kałuszyn- Siedlce | 37 km (23 mi) | 2021-2023 | Hợp đồng lập kế hoạch ký ngày 4 tháng 1 năm 2018  |
| Siedlce- Kukuryki | 96 km (60 mi) | Cuối năm 2020 | Chỉ có DŚU |