Sân bay quốc tế Hồng Kông
Hoạt động

Sân bay này được điều hành bởi Cơ quan vận hành sân bay quốc tế Hong Kong - một cơ quan điều lệ thuộc sở hữu của Chính quyền Hong Kong. Cục Hàng không dân dụng (CAD) có trách nhiệm cung cấp dịch vụ kiểm soát giao thông, cấp giấy chứng nhận đăng ký máy bay dành riêng cho Hong Kong, giám sát các hãng hàng không về việc tuân thủ của họ với các Hiệp định song phương Air Services, và quy chế hoạt động hàng không dân sự nói chung.
Sân bay này có hai đường băng song song, cả hai đường băng đều có chiều dài là 3.800 m, rộng 60m, cho phép phục vụ các tàu bay thế hệ mới như Airbus A350, Boeing 787 Dreamliner hay thậm chí là Boeing 777X trong tương lai. Đường băng phía nam đã được đánh giá phương pháp tiếp cận chính xác Cat II, trong khi đường băng phía bắc được đánh giá đạt phương án tiếp cận Cat IIIA cao hơn, cho phép phi công tiếp đất trong tầm nhìn chỉ vỏn vẹn 200m. Hai đường băng phục vụ tối đa trên 60 chuyến bay/giờ. Hiện có 49 quầy ở phía trước phòng chờ hành khách đi máy bay, 28 quầy từ xa và 25 quầy hàng hóa. Một phòng chờ vệ tinh với 10 quầy phía trước đối với máy bay thân hẹp đã được đưa về phía bắc của phòng chờ chính vào cuối năm 2009, đưa số chỗ đõ máy bay tại sân bay lên thành 59 vị trí đỗ tàu bay.
Đây là sân bay bận rộn thứ 3 về giao thương hàng hóa và hành khách ở châu Á trong năm 2008, và bận rộn thứ hai thế giới về lượng hàng hóa thông qua trong năm 2008. Về giao thông bằng đường hàng không, sân bay bận rộn thứ ba trên thế giới cho giao thương hành khách và hàng hóa, hoạt động của sân bay này kể từ năm 1998. Hiện có 85 hãng hàng không quốc tế cung cấp khoảng 800 triệu hành khách theo lịch trình và các chuyến bay chở hàng hóa mỗi ngày giữa Hong Kong ở 150 điểm đến trên toàn thế giới. Thông tin về 76% những chuyến bay này được vận hành bởi máy bay động cơ phản lực thân rộng. Ngoài ra còn có mức trung bình của hành khách không theo lịch trình khoảng 31 chuyến và các chuyến bay chở hàng mỗi ngày.
Các hoạt động của dịch vụ hàng không theo lịch trình đến và đi từ Hong Kong là tạo điều kiện đi lại bằng đường hàng không cũng như dịch vụ thỏa thuận giữa Hong Kong và các nước khác. Kể từ khi mở HKIA, Chính quyền Hong Kong đã thực hiện chính sách tiến bộ tự do hóa dịch vụ hàng không với mục đích thúc đẩy sự lựa chọn của người tiêu dùng và tính cạnh tranh cao. Nhiều hãng hàng không với chi phí thấp đã bắt đầu các tuyến đường khác nhau trong khu vực để cạnh tranh đầu vào với đầy đủ dịch vụ vận chuyển trên các đường bay tầm trung và trung xa.
Đề xuất xây dựng một đường băng thứ ba đã được nghiên cứu khả thi và tham vấn đúng lịch trình nhưng sẽ rất tốn kém vì sân bay liên quan đến việc khai hoang thêm từ vùng nước sâu, và chi phí xây dựng đường băng thứ ba tăng cao như chi phí xây dựng toàn bộ sân bay. Mặt khác, tồn tại chỉ có một đường hàng không giữa Hong Kong và Trung Hoa. Điều này thường là tuyến đường duy nhất và dễ dàng làm sao nhãng công việc của kiểm soát không lưu gây ra sự chậm trễ cho cả hai bên. Ngoài ra, Trung Quốc còn yêu cầu máy bay bay tuyến đường hàng không duy nhất giữa Hong Kong và đại lục phải ở độ cao ít nhất là 15.000 feet. Cuộc đàm phán đang được tiến hành để thuyết phục quân đội Trung Quốc hạn chế không phận của mình trong quan điểm về ùn tắc giao thông xấu đi dần ảnh hưởng đến chất lượng không khí của sân bay. Hong Kong là Cảng Hàng không quốc tế duy nhất đang hợp tác với các sân bay khác trong khu vực để làm giảm lưu lượng khí thải trong tương lai, Thâm Quyến có thể hoạt động như một sân bay khu vực, trong khi Hong Kong nhận được tất cả các chuyến bay quốc tế.
| Hoạt động và thống kê> Hành khách thông qua |
| --- | --- | --- | --- |
| 1998 | 28,631,000 | 2004 | 37,142,000 |
| 1999 | 30,394,000 | 2005 | 40,740,000 |
| 2000 | 33,374,000 | 2006 | 44,443,000 |
| 2001 | 33,065,000 | 2007 | 47,783,000  |
| 2002 | 34,313,000 | 2008 | 48,582,000 |
| 2003 | 27,433,000 | 2009 | 45,499,604 |
Số lượng hàng hóa
| 1998 | 1,628,700 | 2004 | 3,093,900 |
| 1999 | 1,974,300 | 2005 | 3,402,000 |
| 2000 | 2,240,600 | 2006 | 3,580,000 |
| 2001 | 2,074,300 | 2007 | 3,742,000  |
| 2002 | 1,637,797 | 2008 | 3,627,000  |
| 2003 | 2,642,100 | 2009 | 3,440,581 |
Số chuyến bay cất, hạ cánh
| 1998 | 163,200 | 2004 | 237,300 |
| 1999 | 167,400 | 2005 | 263,500 |
| 2000 | 181,900 | 2006 | 280,000 |
| 2001 | 196,800 | 2007 | 295,580 |
| 2002 | 206,700 | 2008 | 301,000 |
| 2003 | 187,500 | 2009 | 279,505 |
Công suất
| Vận tải hành khách (hiện hành) | Vận tải hành khách (hiện hành) | Vận tải hành khách (hiện hành) | 50,000,000  |
| Vận tải hành khách (tương lai) | Vận tải hành khách (tương lai) | Vận tải hành khách (tương lai) | 87,000,000 |
| Hàng hóa (Hiện hành) | Hàng hóa (Hiện hành) | Hàng hóa (Hiện hành) | 3m tonnes |
| Hàng hóa (Tương lai) | Hàng hóa (Tương lai) | Hàng hóa (Tương lai) | 9m tonnes |
| Tạp dề (hiện hành) | Tạp dề (hiện hành) | Tạp dề (hiện hành) | 96 |
Số điểm đến
| Quốc tế (hàng không) | Quốc tế (hàng không) | Quốc tế (hàng không) | 154 |
| Quốc tế (đường thủy) | Quốc tế (đường thủy) | Quốc tế (đường thủy) | 6 |