stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Người Sắt 2

| Người Sắt 2  |
| --- | --- |
Áp phích phim chiếu rạp tại Việt Nam
Đạo diễn: Jon Favreau
Kịch bản: Justin Theroux
Dựa trên: Iron Man của Stan Lee Larry Lieber Don Heck Jack Kirby
Sản xuất: Kevin Feige
Diễn viên:  Robert Downey Jr.  Gwyneth Paltrow  Don Cheadle  Scarlett Johansson  Sam Rockwell  Mickey Rourke  Samuel L. Jackson 
Quay phim: Matthew Libatique
Dựng phim:  Dan Lebental  Richard Pearson 
Âm nhạc: John Debney
Hãng sản xuất:  Marvel Studios  Fairview Entertainment  
Phát hành: Paramount Pictures
Công chiếu:  26 tháng 4 năm 2010 (2010-04-26) (El Capitan Theatre)  7 tháng 5 năm 2010 (2010-05-07) (Hoa Kỳ, Việt Nam)  
Thời lượng: 125 phút
Quốc gia:  Hoa Kỳ
Ngôn ngữ: Tiếng Anh
Kinh phí: 200 triệu USD
Doanh thu: 623,933,331 USD
Người Sắt 2 (tựa đề tiếng Anh: Iron Man 2) là một bộ phim siêu anh hùng do Mỹ sản xuất năm 2010 dựa trên nhân vật Người Sắt trong Marvel Comics. Bộ phim do Marvel Studios sản xuất và được hãng Paramount Pictures phát hành, là phần tiếp theo của bộ phim Người Sắt (2008) và là bộ phim thứ 3 trong Vũ trụ Điện ảnh Marvel. Phim do Jon Favreau làm đạo diễn và dựa theo kịch bản của Justin Theroux, với sự tham gia của các diễn viên Robert Downey Jr., Gwyneth Paltrow, Don Cheadle, Scarlett Johansson, Sam Rockwell, Mickey Rourke và Samuel L. Jackson.
Người Sắt 2 chính thức công chiếu tại rạp El Capitan Theatre vào ngày 26 tháng 4 năm 2010. Phim được phát hành trên quốc tế từ giữa ngày 28 tháng 4 đến 7 tháng 5 trước khi công chiếu tại Mỹ vào ngày 7 tháng 5 năm 2010. Phim đã đạt được thành công thương mại quan trọng khi thu về 623.9 triệu Đô la Mỹ từ tất cả các phòng vé trên toàn thế giới. Phim khởi chiếu tại Việt Nam vào ngày 7 tháng 5 năm 2010. Các đĩa DVD và Blu-ray của phim được phát hành vào ngày 28 tháng 9 năm 2010.
Tiếp nối thành công của Người Sắt phát hành tháng 5 năm 2008, hãng Marvel Studios lập tức công bố quyền sở hữu bộ phim và bắt tay ngay vào việc sản xuất phần tiếp theo. Tháng 7 cùng năm Theroux được thuê để viết kịch bản phim Favreau ký kết hợp đồng với hãng để trở lại chỉ đạo làm phim. Downey, Paltrow và Jackson trở lại trong phần này với những vai diễn có từ Người Sắt, trong khi Cheadle đến thay thế Terrence Howard cho vai James Rhodes. Trong những tháng đầu năm 2009, Rourke, Rockwell và Johansson tham gia đóng vai phụ và bộ phim cũng bắt đầu bấm máy từ mùa hè năm đó. Giống như phần trước phim được quay chủ yếu ở California, ngoại trừ một số cảnh đặt ở Monaco. Phần ba của loạt phim Người Sắt, Người Sắt 3 sẽ được phát hành vào 3 tháng 5 năm 2013.
Phát hành > Rạp chiếu

Iron Man 2 được công chiếu lần đầu tại Nhà hát El Capitan ở Los Angeles, California, vào ngày 26 tháng 4 năm 2010, và được phát hành tại 6.764 rạp (48 IMAX ) trên 54 quốc gia từ ngày 28 tháng 4 đến ngày 7 tháng 5, trước khi được phát hành chung tại Hoa Kỳ vào ngày 7 tháng 5 năm 2010. Tại Hoa Kỳ, bộ phim được khởi chiếu tại 4.380 rạp, 181 rạp trong số đó là IMAX. Ngày phát hành quốc tế của bộ phim đã được dời về phía trước để tăng sự quan tâm trước giải bóng đá liên đoàn FIFA World Cup 2010. Iron Man 2 là một phần của Giai đoạn Một của MCU.
Phát hành > Phương tiện gia đình

Vào ngày 28 tháng 9 năm 2010, bộ phim được Paramount Home Media Distribution phát hành trên DVD và Blu-ray. Bộ phim cũng được thu thập trong một bộ hộp 10 đĩa có tựa đề " Marvel Cinematic Universe: Phase One - Avengers Assembled ", bao gồm tất cả các bộ phim Phase One trong Marvel Cinematic Universe. Nó được phát hành bởi Walt Disney Studios Home Entertainment vào ngày 2 tháng 4 năm 2013.
Đánh giá > Doanh thu

Iron Man 2 thu về $312,4 triệu ở Hoa Kỳ và Canada, và $311,5 triệu ở các khu vực khác, tổng cộng $623,9 triệu trên toàn thế giới. Phần lớn doanh thu thuộc về Disney vì bộ phim được bao gồm trong thỏa thuận phân phối được ký kết trước khi Tập đoàn The Walt Disney mua lại Marvel, còn Paramount Pictures thu được 8% doanh thu.
Bộ phim đạt $51 triệu trong ngày khởi chiếu tại Hoa Kỳ và Canada (bao gồm $7,5 triệu từ buổi xem trước vào thứ Năm), và tổng doanh thu cuối tuần là $128 triệu, xếp thứ năm trong danh sách các mở cửa cuối tuần cao nhất mọi thời đại, sau The Dark Knight, Spider-Man 3, The Twilight Saga: New Moon, và Pirates of the Caribbean: Dead Man's Chest. Đây cũng là mở cửa cuối tuần cao nhất trong năm 2010 và của Paramount. Iron Man 2 đem lại mức trung bình $29,252 cho mỗi rạp chiếu phim, và cộng đồng IMAX góp phần với $9,8 triệu, đạt kỷ lục mở cửa cuối tuần cao nhất cho phim IMAX 2D, vượt qua Star Trek ($8,5 triệu). Iron Man 2 xếp thứ ba trong danh sách các bộ phim có doanh thu cao nhất năm 2010 ở Hoa Kỳ và Canada, sau Toy Story 3 và Alice in Wonderland.
Bắt đầu từ ngày 28 tháng 4 năm 2010, Iron Man 2 ra mắt tại sáu thị trường châu Âu với vị trí số một, thu về tổng cộng $2,2 triệu. Bộ phim đạt $100,2 triệu trong năm ngày đầu tiên từ 53 thị trường nước ngoài, với một trung bình mạnh mẽ là $14,814 cho mỗi rạp chiếu phim. IMAX Corporation đạt $2,25 triệu, vượt qua kỷ lục mở cửa cuối tuần cao nhất cho phim IMAX 2D, Transformers: Revenge of the Fallen năm 2009 ($2,1 triệu). Quốc tế, Iron Man 2 đứng thứ bảy trong danh sách các bộ phim có doanh thu cao nhất năm 2010, sau Toy Story 3, Alice in Wonderland, Harry Potter and the Deathly Hallows – Part 1, Inception, Shrek Forever After, và The Twilight Saga: Eclipse.
Đánh giá > Đánh giá từ giới phê bình

Trang tổng hợp đánh giá Rotten Tomatoes ghi nhận một tỷ lệ phê duyệt là 72%, với điểm trung bình là 6.5/10, dựa trên 305 đánh giá. Tóm tắt đánh giá từ trang web cho biết, "Nó không thể so sánh được với sự mới mẻ của Iron Man, nhưng phần hai này gần đạt được điều tương tự với các diễn xuất tốt và cốt truyện đầy hành động." Metacritic đánh giá bộ phim với điểm trung bình là 57 trên 100, dựa trên 40 nhà phê bình, cho biết "đánh giá trung bình hoặc trung bình khá". Khán giả theo dõi trang web CinemaScore đánh giá bộ phim bằng điểm trung bình "A" trên thang điểm từ A+ đến F, tương tự như phần một.
Brian Lowry từ Variety nói, "Iron Man 2 không vui bằng phần đầu, nhưng sau cùng, nó vẫn đáng xem". Anthony Lane từ The New Yorker cho biết, "Tìm một siêu anh hùng truyện tranh không phải lo âu về siêu năng lực của mình, và sẵn sàng bảo vệ quyền công dân của mình để cảm nhận niềm vui, thật sự là một sự nhẹ nhàng". David Edelstein từ New York Magazine viết, "Nó không tiến sát được độ nặng về cảm xúc của hai bộ phim 2 vượt trội so với bộ phim 1: Superman II và Spider-Man 2. Nhưng Iron Man 2 vẫn diễn ra một cách mượt mà". Roger Ebert đưa ra 3/4 sao, nhận xét, "Iron Man 2 là một phần tiếp theo được làm rất tinh tế và mạnh mẽ, không tốt bằng phần đầu nhưng vẫn dựa vào màn trình diễn độc đáo của Robert Downey Jr". Frank Lovece từ Film Journal International, một tác giả từng viết cho Marvel Comics, cho biết, "Một điều không ngờ và mới mẻ, phần tiếp theo của Iron Man không tìm thấy một người đã thay đổi. Bên trong lớp kim loại, sự không hoàn hảo của con người trở nên rõ hơn, khi những câu hỏi về bản dạng gặp gỡ sự tưởng tượng kỹ thuật trở thành hiện thực".
Tuy nhiên, Kirk Honeycutt từ The Hollywood Reporter nói, "Tất cả những điều thú vị và tuyệt vời từ Iron Man, chỉ hai năm trước đây, đã biến mất trong phần tiếp theo. Thay vào đó, Iron Man 2 thay thế bằng tiếng ồn, sự lúng túng, nhiều kẻ phản diện, các pha hành động không liên quan và những dòng chuyện sai đường."
Keçili, Olur

| Keçili |
| --- | --- |
—  Xã  —
 
KeçiliVị trí ở Thổ Nhĩ Kỳ
Quốc gia:  Thổ Nhĩ Kỳ
Tỉnh: Erzurum
Huyện: Olur
Dân số (2011)
 • Tổng cộng: 42 người
Múi giờ: EET (UTC+2)
 • Mùa hè (DST): EEST (UTC+3)
Keçili là một xã thuộc huyện Olur, tỉnh Erzurum, Thổ Nhĩ Kỳ. Dân số thời điểm năm 2011 là 42 người.
Chú thích

↑  “Cities, towns and villages in Erzurum”. Viện thống kê Thổ Nhĩ Kỳ. Lưu trữ bản gốc ngày 14 tháng 7 năm 2012. Truy cập ngày 16 tháng 9 năm 2012.Quản lý CS1: bot: trạng thái URL ban đầu không rõ (liên kết)
Komjáti

| Komjáti |
| --- | --- |
—  Thị trấn  —
 

  Huy hiệu
Komjáti
Quốc gia:  Hungary
Hạt: Borsod-Abaúj-Zemplén
Tiểu vùng: Edelényi
Diện tích
 • Tổng cộng: 11,08 km2 (4,28 mi2)
Dân số (2010)
 • Tổng cộng: 284
 • Mật độ: 26/km2 (70/mi2)
Múi giờ: CET (UTC+1)
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+2)
3765 
Mã điện thoại: 48 
Komjáti là một thị trấn thuộc hạt Borsod-Abaúj-Zemplén, Hungary. Thị trấn này có diện tích 11,08 km², dân số năm 2010 là 284 người, mật độ 26 người/km².
Komlapur, Lingsugur

| Komlapur |
| --- | --- |
—  Làng  —
 
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Karnataka
Huyện: Raichur
Thành phố/thị trấn: Lingsugur
Múi giờ: IST (UTC+5:30)
Komlapur là một làng thuộc tehsil Lingsugur, huyện Raichur, bang Karnataka, Ấn Độ.
Kempapura, Magadi

| Kempapura |
| --- | --- |
—  Làng  —
 
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Karnataka
Huyện: Ramanagara
Thành phố/thị trấn: Magadi
Múi giờ: IST (UTC+5:30)
Kempapura là một làng thuộc tehsil Magadi, huyện Ramanagara, bang Karnataka, Ấn Độ.
Karahıdırlı, Bergama

| Karahıdırlı |
| --- | --- |
—  Xã  —
 
Huyện trong tinh İzmir
KarahıdırlıVị trí ở Thổ Nhĩ Kỳ
Quốc gia:  Thổ Nhĩ Kỳ
Tỉnh: İzmir
Huyện: Bergama
Dân số (2010)
 • Tổng cộng: 232 người
Múi giờ: EET (UTC+2)
 • Mùa hè (DST): EEST (UTC+3)
Karahıdırlı là một xã thuộc huyện Bergama, tỉnh İzmir, Thổ Nhĩ Kỳ. Dân số thời điểm năm 2010 là 232 người.
Chú thích

↑  “Cities, towns and villages in İzmir”. Viện thống kê Thổ Nhĩ Kỳ. Lưu trữ bản gốc ngày 13 tháng 7 năm 2012. Truy cập ngày 30 tháng 8 năm 2012.Quản lý CS1: bot: trạng thái URL ban đầu không rõ (liên kết)
North American B-45 Tornado

| B-45 Tornado |
| --- | --- |

Kiểu: Máy bay ném bom chiến lược
Hãng sản xuất: North American Aviation
Chuyến bay đầu tiên: 17 tháng 3 năm 1947
Được giới thiệu: 22 tháng 4 năm 1948
Khách hàng chính: Không quân Hoa Kỳ Không quân Hoàng gia Anh
Số lượng sản xuất: 143
Chi phí máy bay: 1,1 triệu Đô la Mỹ
Chiếc North American B-45 Tornado là kiểu máy bay ném bom phản lực hoạt động đầu tiên của Không quân Hoa Kỳ, và cũng là kiểu máy bay phản lực đầu tiên được tiếp nhiên liệu trên không. Chiếc B-45 là một thành phần quan trọng trong chiến lược răn đe hạt nhân của Hoa Kỳ trong nhiều năm kể từ đầu những năm 1950, nhưng được nhanh chóng tiếp nối bằng kiểu máy bay Boeing B-47 Stratojet. Những chiếc B-45 và RB-45 phục vụ trong Bộ chỉ huy Không quân Chiến lược Không quân Hoa Kỳ từ năm 1950 đến năm 1959.
Thiết kế và phát triển

Chiếc B-45 bắt đầu được phát triển vào năm 1944, khi Bộ Chiến tranh Hoa Kỳ bị báo động bởi những chiếc máy bay ném bom phản lực của Đức Quốc xã như chiếc Arado Ar 234, đã mở thầu thiết kế một họ máy bay máy bay ném bom phản lực mới trọng lượng khoảng giữa 80.000 và 200.000 lb. Đề xuất của hãng North American (NA-130) đã thắng cuộc, và vào ngày 8 tháng 9 năm 1944, công ty bắt đầu chế tạo ba chiếc nguyên mẫu dựa trên thiết kế NA-130.
Việc chấm dứt Thế Chiến II đưa đến hậu quả hủy bỏ nhiều dự án và trì hoãn một số khác. Đến năm 1946, mối quan hệ với Liên Xô ngày càng căng thẳng đã khiến Không lực Lực quân Hoa Kỳ phải đặt ưu tiên cao hơn cho việc phát triển và sản xuất một kiểu máy bay ném bom phản lực. Đến giữa năm 1946, chiếc XB-45 và chiếc Convair XB-46 đã gần hoàn thành, nhưng chiếc XB-47 và Martin XB-48 còn phải mất thêm hai năm phát triển nữa. Không lực Mỹ quyết định đánh giá trước hai kiểu thiết kế sẵn có nhằm xác định khả năng hoạt động. Chiếc B-45 đã được chứng minh là có thiết kế vượt trội, và vào ngày 2 tháng 1 năm 1947, một hợp đồng sản xuất ngay chiếc B-45A đã được ký, với dự định sẽ trang bị nó cho năm liên đội ném bom hạng nhẹ và ba liên đội trinh sát hình ảnh. Nhưng khi việc phát triển và thử nghiệm chiếc B-47 mang lại kết quả và việc sản xuất chúng là điều chắc chắn, tương lai của chiếc B-45 ngày càng không rõ ràng, và đến giữa năm 1948 Bộ Tham mưu Không quân thực sự đặt vấn đề về giá trị của chiếc B-45. Không lâu sau, Tổng thống Truman đã cắt giảm chi tiêu ngân sách của Không quân, và việc sản xuất chiếc B-45 bị thu hẹp còn tổng cộng 142 máy bay. Việc cắt giảm ngân sách đáng kể trong năm tài chính 1950 buộc Không quân Hoa Kỳ phải hủy bỏ việc đặt hàng 51 chiếc trong tổng số 190 chiếc đã đặt trước đó.
Lịch sử hoạt động > Chiến tranh Triều Tiên

Liên tục bị ảnh hưởng xấu do những vấn đề về động cơ cùng với rất nhiều những khiếm khuyết nhỏ khác, nhưng chiếc B-45 đã lấy lại được tầm quan trọng khi Hoa Kỳ tham gia vào Chiến tranh Triều Tiên vào năm 1950 và chứng minh được giá trị của nó trong cả vai trò máy bay ném bom lẫn máy bay trinh sát. Sự tham gia toàn diện của các lực lượng Hoa Kỳ trong Chiến tranh Triều Tiên đã làm bộc lộ ra điểm mong manh của các lực lượng thuộc Khối NATO tại châu Âu đối với sự tấn công có thể có của Xô Viết, và dưới ánh sáng này mà Không quân đã có những quyết định quan trọng về tương lai của chiếc B-45. Giống như mọi kiểu máy bay ném bom Mỹ sau Thế Chiến II, chiếc B-45 có khả năng mang cả bom nguyên tử hay bom thông thường. Những tiến bộ về kỹ thuật vũ khí đã làm giảm đáng kể trọng lượng và kích thước của những vũ khí nguyên tử và vũ khí nhiệt hạch, cho phép những máy bay nhỏ hơn như chiếc B-45 có thể tiến hành tấn công hạt nhân hiệu quả, một nhiệm vụ mà trước đây chỉ giới hạn cho những máy bay ném bom hạng nặng. Bất chợt, đội máy bay nhỏ bé B-45 bỗng có được một giá trị lớn lao như là một phương tiện tấn công răn đe hạt nhân.
Chương trình Backbreaker đưa đến việc cải tiến chiếc máy bay một cách khó khăn do nhiều loại bom nguyên tử khác biệt được dự trữ vào lúc đó, cùng với một số lượng lớn các thiết bị điện tử cần được trang bị cho các phi vụ hạt nhân. Thêm vào đó, 40 chiếc B-45 được dành riêng cho chương trình Backbreaker này cũng được trang bị các hệ thống phòng thủ mới và các thùng nhiên liệu bổ sung. Cho dù chương trình cải tiến có tầm quan trọng, và tiếp tục có những vấn đề đối với các động cơ phản lực đời đầu, những chiếc B-45 có khả năng tấn công hạt nhân bắt đầu đến Anh Quốc vào tháng 5 năm 1952, và sự bố trí 40 chiếc máy bay loại này được hoàn tất vào giữa tháng 6. Cũng vào khoảng thời gian này mà những chiếc RB-45 thuộc Phi đội Trinh sát Chiến lược 91 bắt đầu đến Nhật Bản, thay thế những chiếc RB-29 động cơ piston thời Thế Chiến II, vốn đang trở thành những mục tiêu dễ dàng cho những chiếc máy bay MiG Bắc Triều Tiên. Những chiếc RB-45 đã cung cấp những thông tin tình báo quý giá suốt cho đến hết Chiến tranh Triều Tiên cho dù số lượng máy bay sẵn sàng hoạt động bị giới hạn. RB-45C đã thực hiện nhiều phi vụ bay vào ban ngày cho đến đầu năm 1952, khi chúng được chuyển sang hoạt động ban đêm sau khi một chiếc RB-45 suýt bị MiG-15 Bắc Triều Tiên bắn rơi.
Lịch sử hoạt động > Sau chiến tranh

Chiếc RB-45C cũng thực hiện nhiều chuyến bay trinh sát tầm xa bên trên lãnh thổ Liên Xô vào giữa những năm 1950. Vào ngày 29 tháng 7 năm 1952, một chiếc RB-45C đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vượt Thái Bình Dương không nghỉ, được tiếp thêm nhiên liệu hai lần bởi những chiếc máy bay tiếp dầu KB-29 dọc trên đường. Thiếu tá Lou Carrington và đội bay của ông thuộc Phi đoàn Trinh sát 91 đã bay từ Alaska đến Nhật Bản trong 9 giờ 50 phút, thắng giải MacKay Trophy vì thành tích đạt được. Đến năm 1959 chiếc RB-45C được thay thế bởi chiếc RB-47E. Anh Quốc là nước khác duy nhất từng sử dụng RB-45C, vốn sử dụng bởi một đơn vị ngoại lệ hầu hết được rút ra từ các phi đội 35 và 115. Những chiếc máy bay được chuyển cho Anh Quốc từ Phi đoàn Trinh sát 91 Hoa Kỳ, được sơn huy hiệu của Không quân Hoàng gia Anh, và đã thực hiện các hoạt động đáng kể bên trên lãnh thổ Liên Xô trong một giai đoạn mà các phi vụ bay như vậy bị Tổng thống Hoa Kỳ giới hạn. Đến cuối những năm 1950, tất cả những chiếc B-45 được rút khỏi các hoạt động thường trực. Tuy nhiên, một số tiếp tục được sử dụng như máy bay thử nghiệm cho đến đầu những năm 1970.
Các phiên bản

Chiếc nguyên mẫu XB-45 bay chuyến bay đầu tiên vào ngày 17 tháng 3 năm 1947 từ Căn cứ Không lực Muroc, California. Có tổng cộng 131 chuyến bay thử nghiệm đã được thực hiện trên ba chiếc nguyên mẫu, trong đó một chiếc bị phá hủy làm hai phi công thiệt mạng. Không quân Hoa Kỳ chấp nhận một trong hai chiếc còn lại vào ngày 30 tháng 7 năm 1948, và chiếc kia vào ngày 31 tháng 8. Một chiếc bị hư hại trong một tai nạn đến mức không sửa chữa được. Chiếc XB-45 cuối cùng được giao đến Căn cứ Không quân Wright-Patterson vào năm 1949. Nó tỏ ra rất khó để duy trì và được sử dụng để huấn luyện trên mặt đất.
Chiếc B-45A khác biệt hơn chiếc nguyên mẫu XB-45 vì được trang bị ghế phóng và thiết bị liên lạc, hệ thống lái tự động E-4, và một radar dẫn đường ném bom. Chiếc B-45 sản xuất đầu tiên bay vào tháng 2 năm 1948. Không quân Hoa Kỳ được giao 22 chiếc vào tháng 4 năm 1948. Chúng được trang bị động cơ turbo phản lực J35 kém mạnh mẽ, và được xem là không sẵn sàng để chiến đấu. Chúng được bố trí các vai trò huấn luyện và tham gia nhiều thử nghiệm khác nhau. Lô kế tiếp được trang bị động cơ J47 tốt hơn. Chiếc B-45A đầu tiên được đưa vào hoạt động vào tháng 11 năm 1948 cùng liên đội Ném bom 47. Đợt đặt hàng ban đầu gồm 96 chiếc được hoàn tất vào tháng 3 năm 1950.
Những chiếc B-45A đầu tiên không được trang bị hệ thống kiểm soát hỏa lực hay bộ ngắm ném bom. Chúng bị ảnh hưởng do hư hỏng la bàn con quay hồi chuyển ở tốc độ cao, các phanh gió kém tin cậy, đế mang bom không cố định chặt, cháy động cơ, và các chỉ thị trong buồng lại không chính xác. Hệ thống radar ném bom và dẫn đường AN/APQ-24 trên một số chiếc B-45 đòi hỏi công việc bảo trì nặng nề và bị hỏng do thay đổi áp suất khiến phải giới hạn độ cao hoạt động.
55 chiếc B-45 có khả năng mang vũ khí nguyên tử đã đến Anh Quốc vào năm 1952. Chúng được cải biến để mang một thùng nhiên liệu 1.200 trong khoang bom sau. Cho dù có những vấn đề về kỹ thuật, kiểu máy bay này là vũ khí răn đe hàng đầu của Bộ chỉ huy Không quân Chiến lược tại Châu Âu.
Kiểu B-45B là một phiên bản B-45A được đề nghị với radar và hệ thống kiểm soát hỏa lực được cải tiến. Không được chế tạo.
Kiểu B-45C là chiếc máy bay phảnlực đầu tiên có khả năng tiếp nhiên liệu trên không. Nó mang hai thùng nhiên liệu 1200 gallon trên đầu chót cánh, nóc buồng lái cứng cáp hơn, và bộ tiếp nhận nhiên liệu khi đang bay. Chiếc B-45C bay chuyến bay đầu tiên vào ngày 3 tháng 5 năm 1949. Chỉ có mười chiếc được chế tạo, trong khi 33 khung máy bay còn lại đang chế tạo được chuyển đổi sang kiểu RB-45Cs.
Phiên bản sản xuất cuối cùng của chiếc B-45. Nóc buồng lái của sĩ quan ném bom được ghép phẳng và thay thế bằng một hệ thống máy ảnh chéo. Chiếc RB-45C mang hai thùng nhiên liệu phụ 214 gallon hoặc hai rocket JATO hỗ trợ cất cánh. Nó có thể mang tổng cộng 12 máy ảnh trên bốn vị trí hoặc một máy ảnh duy nhất có ống kính tiêu cự 254 cm (100 inch). Chiếc RB-45C bay chuyến bay đầu tiên vào tháng 4 năm 1950, và được giao từ tháng 6 năm 1950 đến tháng 10 năm 1951. Có 38 chiếc được chế tạo, bao gồm 33 chiếc cải biến từ khung B-45C.
Các nước sử dụng

Không quân Hoàng gia Anh
Không quân Hoa Kỳ
Đặc điểm kỹ thuật (B-45A) > Đặc tính chung

Đội bay: 4 người (phi công, phi công phụ, Hoa tiêu-ném bom và xạ thủ súng máy đuôi�)
Chiều dài: 22,9 m (75 ft 4 in)
Sải cánh: 27,1 m (89 ft 0 in)
Chiều cao: 7,7 m (25 ft 2 in)
Diện tích bề mặt cánh: 105 m² (1.125 ft²)
Lực nâng của cánh: 353,4 kg/m² (72,37 lb/ft²)
Trọng lượng không tải: 20.726 kg (45.694 lb)
Trọng lượng có tải: 36.930 kg (81.418 lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 50.000 kg (110.000 lb)
Động cơ: 4 x động cơ General Electric J47-GE-13 turbo phản lực lực đẩy 5.200 lbf (25 kN) mỗi động cơ (22 chiếc sản xuất đầu tiên trang bị động cơ Allison J35)
Đặc điểm kỹ thuật (B-45A) > Đặc tính bay

Tốc độ lớn nhất: 920 km/h (500 knot, 570 mph)
Tầm bay tối đa: 1.600 km (870 nm, 1.000 mi)
Trần bay: 14.100 m (46.400 ft)
Tốc độ lên cao: 30 m/s (5.950 ft/min)
Tỉ lệ lực đẩy/khối lượng: 0,26
Đặc điểm kỹ thuật (B-45A) > Vũ khí

2 x súng máy Browning M3 12,7 mm (0,50 in)
10.000 kg (22.000 lb) bom
Nội dung liên quan > Máy bay tương tự

Convair XB-46
B-47 Stratojet
Martin XB-48
Arado Ar 234
Junkers Ju 287
Short Sperrin
English Electric Canberra
Nội dung liên quan > Trình tự thiết kế

XB-42 - XB-43 - XB-44 - B-45 - XB-46 - B-47 - XB-48
Nội dung liên quan > Danh sách liên quan

Danh sách máy bay chiến đấu
Danh sách máy bay quân sự Hoa Kỳ
| x t Danh sách các nội dung liên quan đến hàng không |
| --- | --- |
Tổng thể: Thời gian biểu hàng không ·  Máy bay ·  Hãng chế tạo máy bay ·  Động cơ máy bay ·  Hãng chế tạo động cơ máy bay ·  Sân bay ·  Hãng hàng không  ·  Kỹ thuật hàng không
Quân sự: Không quân ·  Vũ khí máy bay ·  Tên lửa ·  Máy bay không người lái (UAV) ·  Máy bay thử nghiệm
Kỷ lục: Kỷ lục tốc độ bay ·  Kỷ lục quãng đường bay ·  Kỷ lục bay cao ·  Kỷ lục thời gian bay ·  Máy bay sản xuất với số lượng lớn
Keçikıran, Mudurnu

| Keçikıran |
| --- | --- |
—  Xã  —
 
KeçikıranVị trí ở Thổ Nhĩ Kỳ
Quốc gia:  Thổ Nhĩ Kỳ
Tỉnh: Bolu
Huyện: Mudurnu
Dân số (2010)
 • Tổng cộng: 92 người
Múi giờ: EET (UTC+2)
 • Mùa hè (DST): EEST (UTC+3)
Mã bưu chính: 1408 
Keçikıran là một xã thuộc huyện Mudurnu, tỉnh Bolu, Thổ Nhĩ Kỳ. Dân số thời điểm năm 2010 là 92 người.
Chú thích

↑  “Cities, towns and villages in Ankara”. Viện thống kê Thổ Nhĩ Kỳ. Lưu trữ bản gốc ngày 14 tháng 7 năm 2012. Truy cập ngày 31 tháng 8 năm 2012.Quản lý CS1: bot: trạng thái URL ban đầu không rõ (liên kết)
NUT (studio)

| --- | --- |

Tên bản ngữ: 株式会社ナット
Tên phiên âm: Kabushiki-gaisha Natto
Loại hình: Kabushiki gaisha
Ngành nghề: Công nghiệp anime
Tình trạng: Đang hoạt động
Thành lập: 2017; 7 năm trước (2017)
Trụ sở chính: 1-24-19 Kamiogi, Suginami, Tokyo, Nhật Bản
Website: nutinc.jp
NUT Co., Ltd., (Nhật: 株式会社ナット, Hepburn: Kabushiki-gaisha Natto?) là một xưởng phim hoạt hình được thành lập vào năm 2017.
Tác phẩm > Phim truyền hình

| Tên | Ngày lên sóng | Đạo diễn | Số tập | Chú thích | Tham khảo |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tanya chiến ký | 6 tháng 1 – 31 tháng 3, 2017 | Uemura Yutaka | 12 | Dựa trên light novel của Carlo Zen. |  |
| FLCL Alternative | 8 tháng 9 – 13 tháng 10, 2018 | Motohiro Katsuyuki, Uemura Yutaka | 6 | Mùa thứ ba của FLCL. Đồng sản xuất với Production I.G và Revoroot. |  |
| Deca-Dence | 8 tháng 7 – 23 tháng 12, 2020 | Tachikawa Yuzuru | 12 | Tác phẩm gốc. |  |
| Bullbuster | 4 tháng 10, 2023 - 20 tháng 12, 2023 | Aoki Hiroyasu | 12 | Dựa trên thương hiệu cùng tên của Kadokawa Corporation. |  |
| Negative Positive Angler | 3 tháng 10 | Uemura Yutaka |  | Tác phẩm gốc. |  |
Tác phẩm > Phim chiếu rạp

| Tên | Đạo diễn | Ngày phát hành | Chú thích | Tham khảo |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Youjo Senki | Uemura Yutaka | 8 tháng 2 năm 2019 | Phần tiếp theo của Tanya chiến ký. |  |
| Blue Giant | Tachikawa Yuzuru | 17 tháng 2 năm 2023 | Chuyển thể từ manga của Ishizuka Shinichi. |  |
Karapolat, Yedisu

| Karapolat |
| --- | --- |
—  Xã  —
 
KarapolatVị trí ở Thổ Nhĩ Kỳ
Quốc gia:  Thổ Nhĩ Kỳ
Tỉnh: Bingöl
Huyện: Yedisu
Dân số (2010)
 • Tổng cộng: 17 người
Múi giờ: EET (UTC+2)
 • Mùa hè (DST): EEST (UTC+3)
Mã bưu chính: 12380 
Karapolat là một xã thuộc huyện Yedisu, tỉnh Bingöl, Thổ Nhĩ Kỳ. Dân số thời điểm năm 2010 là 17 người.
Chú thích

↑  “Cities, towns and villages in Bingöl”. Viện thống kê Thổ Nhĩ Kỳ. Bản gốc lưu trữ ngày 5 tháng 12 năm 2012. Truy cập ngày 5 tháng 10 năm 2012.
Kazabat, Çan

| Kazabat |
| --- | --- |
—  Xã  —
 
KazabatVị trí ở Thổ Nhĩ Kỳ
Quốc gia:  Thổ Nhĩ Kỳ
Tỉnh: Çanakkale
Huyện: Çan
Dân số (2011)
 • Tổng cộng: 14 người
Múi giờ: EET (UTC+2)
 • Mùa hè (DST): EEST (UTC+3)
Mã bưu chính: 17400 
Kazabat là một xã thuộc huyện Çan, tỉnh Çanakkale, Thổ Nhĩ Kỳ. Dân số thời điểm năm 2011 là 14 người.
Chú thích

↑  “Cities, towns and villages in Çanakkale”. Viện thống kê Thổ Nhĩ Kỳ. Lưu trữ bản gốc ngày 15 tháng 7 năm 2012. Truy cập ngày 12 tháng 9 năm 2012.Quản lý CS1: bot: trạng thái URL ban đầu không rõ (liên kết)
Kemerkasım, Düzce

| Kemerkasım |
| --- | --- |
—  Xã  —
 
KemerkasımVị trí ở Thổ Nhĩ Kỳ
Quốc gia:  Thổ Nhĩ Kỳ
Tỉnh: Düzce
Thành phố: Düzce
Dân số (2010)
 • Tổng cộng: 647 người
Múi giờ: EET (UTC+2)
 • Mùa hè (DST): EEST (UTC+3)
Kemerkasım là một xã thuộc thành phố Düzce, tỉnh Düzce, Thổ Nhĩ Kỳ. Dân số thời điểm năm 2010 là 647 người.