stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Phong Hiền
Hành chính

Phường Phong Hiền được chia thành 8 tổ dân phố: An Lỗ, Bắc – Triều – Vịnh, Cao Ban – Truông Cầu – La Vần, Cao Xá, Gia Viên, Hiền Lương, Hưng Long – Thượng Hòa, Sơn Tùng.
Lịch sử

Ngày 11 tháng 12 năm 2015, HĐND tỉnh Thừa Thiên Huế ban hành Nghị quyết số 09/NQ-HĐND về việc:
Thành lập thôn Hưng Long – Thượng Hòa trên cơ sở thôn Hưng Long và thôn Thượng Hòa.
Thành lập thôn Bắc – Triều – Vịnh trên cơ sở 3 thôn: Bắc Thạnh, Triều Dương, Vịnh Nảy.
Thành lập thôn Cao Ban – Truông Cầu – La Vần trên cơ sở 3 thôn: Cao Ban, Truông Cầu, La Vần.
Ngày 30 tháng 11 năm 2024:
Quốc hội ban hành Nghị quyết số 175/2024/QH15 về việc thành lập thành phố Huế trực thuộc trung ương trên cơ sở toàn bộ diện tích và dân số tỉnh Thừa Thiên Huế.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội ban hành Nghị quyết số 1314/NQ-UBTVQH15 về việc sắp xếp đơn vị hành chính cấp huyện, cấp xã của thành phố Huế giai đoạn 2023 – 2025 (nghị quyết có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2025). Theo đó, thành lập phường Phong Hiền thuộc thị xã Phong Điền trên cơ sở toàn bộ 39,48 km² diện tích tự nhiên và quy mô dân số là 7.823 người của xã Phong Hiền.
Ngày 14 tháng 1 năm 2025, UBND TP. Huế ban hành Quyết định số 94/QĐ-UBND về việc:
Chuyển thôn An Lỗ thành tổ dân phố An Lỗ.
Chuyển thôn Bắc – Triều – Vịnh thành tổ dân phố Bắc – Triều – Vịnh.
Chuyển thôn Cao Ban – Truông Cầu – La
Vần thành tổ dân phố Cao Ban – Truông Cầu – La Vần.
Chuyển thôn Cao Xá thành tổ dân phố Cao Xá.
Chuyển thôn Gia Viên thành tổ dân phố Gia Viên.
Chuyển thôn Hiền Lương thành tổ dân phố Hiền Lương.
Chuyển thôn Hưng Long – Thượng Hòa thành tổ dân phố Hưng Long – Thượng Hòa.
Chuyển thôn Sơn Tùng thành tổ dân phố Sơn Tùng.
Chú thích

1 2 3 4 5  “Nghị quyết số 1314/NQ-UBTVQH15 về việc sắp xếp đơn vị hành chính cấp huyện, cấp xã của thành phố Huế giai đoạn 2023 – 2025”. Cổng thông tin điện tử Quốc hội Việt Nam. 30 tháng 11 năm 2024. Lưu trữ bản gốc ngày 4 tháng 12 năm 2024. Truy cập ngày 4 tháng 12 năm 2024.
↑  Tổng cục Thống kê
↑  “Nghị quyết số 09/NQ-HĐND về việc sáp nhập, chia tách, thành lập thôn mới, tổ dân phố mới trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế”. Thư viện Pháp luật. 11 tháng 12 năm 2015. Lưu trữ bản gốc ngày 15 tháng 2 năm 2024. Truy cập ngày 15 tháng 2 năm 2024.
↑  “Nghị quyết số 175/2024/QH15 về việc thành lập thành phố Huế trực thuộc trung ương”. Cổng thông tin điện tử Quốc hội Việt Nam. 30 tháng 11 năm 2024. Lưu trữ bản gốc ngày 4 tháng 12 năm 2024. Truy cập ngày 4 tháng 12 năm 2024.
↑  “Quyết định số 94/QĐ-UBND về việc chuyển thôn thành tổ dân phố thuộc các phường của thị xã Phong Điền, thành phố Huế” (PDF). 14 tháng 1 năm 2025. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 2 tháng 2 năm 2025. Truy cập ngày 2 tháng 2 năm 2025.
↑  “Phụ lục: Quyết định số 94/QĐ-UBND về việc chuyển thôn thành tổ dân phố thuộc các phường của thị xã Phong Điền, thành phố Huế” (PDF). 14 tháng 1 năm 2025. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 2 tháng 2 năm 2025. Truy cập ngày 2 tháng 2 năm 2025.
Asansol

| Asansol |
| --- | --- |

Asansol
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: West Bengal
Chính quyền
 • Mayor: Tapas Ray
Độ cao: 97 m (318 ft)
Dân số (2001)
 • Tổng cộng: 1.090.171
Múi giờ: UTC+05:30
Mã bưu chính: Asansol PIN
Mã điện thoại: 341
Biển số xe: WB 38
Asansol (tiếng Bengal: আসানসোল), một trung tâm công nghiệp khai thác than đá, là thành phố lớn thứ 2  ở Tây Bengal, sau Kolkata. Đây là một đơn vị hành chính trực thuộc nằm ở quận Bardhaman, ở ngoại vi của bang.
Toàn dải đất trải ra từ Ondal đến Barakar và trùm lên Raniganj, Jamuria, Asansol, Burnpur, Neamatpur, Kulti và Barakar, bao gồm một dải dài 40 km dọc theo Grand Trunk Road tạo nên một vùng đô thị, tất cả trong số đó nằm trọn trong đơn vị hành chính thuộc cấp của Asansol. Khoảng giữa các trung tâm đô thị này là các mỏ than và các khu định cư nhỏ. Trung tâm đô thị Chittaranjan - Rupnarayanpur cũng được kết nối gần gũi. Là một thành phố trung tâm của một vành đai than đá, Asansol được công nghiệp hóa cao độ dù nhiều ngành đang rơi vào cảnh khó khăn trong những năm gần đây, dẫn đến sự chuyển đổi ngành nghề của thành phố này chuyển sang vai trò trung tâm vận tải. Các công ty sử dụng lao động lớn của khu vực là Eastern Coalfields (một công ty con của Coal India Limited) và nhà máy thép IISCO của Steel Authority of India Limited. Các công ty khác có Chittaranjan Locomotive Works, Hindustan Cables Ltd., Disergarh Power Supply, Damodar Valley Corporation (DVC), Burn Standard, Reckitt and Coleman, vài nhà máy xi măng như Xi măng Burnpur, vài nhà máy gạch chịu lửa như Kabita Refractories.
Sân bay Năm Căn

Sân bay Năm Căn, hay còn gọi là Phi trường quân sự Năm Căn trước năm 1975 là Sân bay quân sự của không quân Việt Nam Cộng Hòa. Hiện nay là tài sản của Tổng công ty Trực thăng Việt Nam (Vietnam Helicopter).  Sân bay có đường băng dài gần 1000m và có 4 bãi đáp trực thăng.
Vị trí địa lý

Sân bay Năm Căn có vị trí tại Thị trấn Năm Căn, huyện Năm Căn, tỉnh Cà Mau. Nằm ven sông Cửa Lớn và đường Hồ Chí Minh đoạn Năm Căn - Đất Mũi.
Sân bay có vị trí gần điểm cuối cùng của Quốc lộ 1A, cách quốc lộ 1A hơn 1km.
Hoạt động

Hiện nay sân bay Năm Căn đang trong quá trình nâng cấp và cải tạo đường băng cũ. Đường băng cũ có chiều dài gần 1000m được phủ ghi sắt từ thời chiến tranh Việt Nam hiện nay đã xuống cấp trầm trọng, không thể tiếp nhận các loại tàu bay. Công ty trực thăng Miền Nam đã cải tạo và thay thế bằng bê tông xi măng đoạn đầu đường băng nằm gần đầu đường băng 27, phần còn lại đang được lên kế hoạch sửa chữa.
Các chuyến bay hiện nay được phép tiếp nhận là loại máy bay trực thăng của công ty trực thăng Miền Nam, dùng cho các trường hợp cứu nạn cứu hộ, phòng chống thiên tai, bay chuyển trường và là điểm tiếp nhiên liệu, căn cứ hậu cần cho khu vực Vịnh Thái Lan.
Belonia

| Belonia |
| --- | --- |
Belonia
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Tripura
Độ cao: 23 m (75 ft)
Dân số (2001)
 • Tổng cộng: 15,687
Múi giờ: UTC+05:30
Mã điện thoại: 3823
Belonia là một thị xã và là một nagar panchayat của quận South Tripura thuộc bang Tripura, Ấn Độ.
Địa lý

Belonia có vị trí 23°15′B 91°27′Đ﻿ / ﻿23,25°B 91,45°Đ﻿ / 23.25; 91.45 Nó có độ cao trung bình là 23 mét (75 foot).
Nhân khẩu

Theo điều tra dân số năm 2001 của Ấn Độ, Belonia có dân số 15.687 người. Phái nam chiếm 52% tổng số dân và phái nữ chiếm 48%. Belonia có tỷ lệ 85% biết đọc biết viết, cao hơn tỷ lệ trung bình toàn quốc là 59,5%: tỷ lệ cho phái nam là 88%, và tỷ lệ cho phái nữ là 81%. Tại Belonia, 9% dân số nhỏ hơn 6 tuổi.
Vụ va chạm trên đường băng sân bay Haneda 2024

| --- | --- |
Xác của chiếc JA13XJ (Japan Airlines) đã bị cháy rụi, ảnh chụp một ngày sau vụ tai nạn
Tai nạn
Ngày: 2 tháng 1 năm 2024 (2024-01-02)
Mô tả tai nạn: Va chạm trên đường băng khi hạ cánh; đang điều tra
Địa điểm: Đường băng 16L/34R, Sân bay Haneda, Tokyo, Nhật Bản
Số người chết: 5
Số người sống sót: 380
Máy bay thứ nhất
  Chiếc máy bay Airbus A350 mang số hiệu JA13XJ của hãng Japan Airlines, ảnh chụp tại sân bay Fukuoka năm 2023
Dạng: Airbus A350-941
Hãng hàng không: Japan Airlines
Số chuyến bay IATA: JL516
Số chuyến bay ICAO: JAL516
Tín hiệu gọi: JAPAN AIR 516
Số đăng ký: JA13XJ
Xuất phát: Sân bay Chitose mới, Hokkaido, Nhật Bản
Điểm đến: Sân bay Haneda, Tokyo, Nhật Bản
Hành khách: 367
Phi hành đoàn: 12
Tử vong: 0
Sống sót: 379
Máy bay thứ hai
  Chiếc máy bay Dash 8 mang số hiệu JA722A của Lực lượng Bảo vệ bờ biển Nhật Bản, ảnh chụp tại sân bay Haneda năm 2023
Dạng: DHC-8-315 Dash 8
Tên: Mizunagi No. 1
Hãng hàng không: Lực lượng Bảo vệ bờ biển Nhật Bản
Số đăng ký: JA722A
Xuất phát: Sân bay Haneda, Tokyo, Nhật Bản
Điểm đến: Sân bay Niigata, Niigata, Nhật Bản
Hành khách: 0
Phi hành đoàn: 6
Tử vong: 5
Sống sót: 1
Vụ va chạm trên đường băng sân bay Haneda năm 2024 (日本航空516便衝突炎上事故, Nihonkōkū 516-bin shōtotsu enjō jiko?) là một vụ tai nạn hàng không xảy ra vào ngày 2 tháng 1 năm 2024 tại Sân bay Haneda, đặc khu Ōta thuộc Tokyo. Vào lúc 17:47 JST (08:47 UTC) ngày 2 tháng 1 năm 2024, chiếc máy bay Airbus A350 chở khách của hãng hàng không Japan Airlines mang số hiệu chuyến bay JL516, theo lịch trình bay từ Sân bay Chitose mới (Chitose, Hokkaidō) đến Sân bay Haneda (Ōta, Tokyo), đã va chạm với một chiếc De Havilland Dash 8 của Lực lượng Bảo vệ bờ biển Nhật Bản, trong khi đang hạ cánh. Cả hai chiếc máy bay đều bốc cháy và bị phá hủy hoàn toàn. Tuy tất cả 367 hành khách (gồm 8 trẻ em) cùng 12 thành viên phi hành đoàn trên chiếc A350 đã được sơ tán an toàn, nhưng vụ va chạm đã khiến 5 thành viên phi hành đoàn trên chiếc Dash 8 thiệt mạng.
Vụ tai nạn đánh dấu sự cố nghiêm trọng đầu tiên, cũng như là sự việc gây tổn thất thân tàu đầu tiên của dòng Airbus A350, cũng như vụ tai nạn hàng không gây tử vong đầu tiên liên quan đến Japan Airlines kể từ năm 1985.
Phi cơ

Máy bay dân dụng là loại Airbus A350-941, số đăng ký JA13XJ, số sê-ri nhà sản xuất là 538, lắp hai động cơ Rolls-Royce Trent XWB. Máy bay có chuyến bay đầu tiên vào tháng 9 năm 2021 và được giao cho Japan Airlines vào tháng 11 năm 2021. Vì vụ tai nạn mà nó đã trở thành chiếc Airbus A350 đầu tiên đã bị loại biên vì hư hỏng nghiêm trọng không thể khắc phục.
Máy bay quân sự liên quan là chiếc De Havilland Canada Dash 8-300, được đăng ký số hiệu JA722A với số sê-ri của nhà sản xuất là 656 và được giao cho Lực lượng Bảo vệ bờ biển Nhật Bản vào tháng 2 năm 2009.
Sự cố

Chuyến bay 516 khởi hành từ Sân bay Chitose mới lúc 16:27 JST (07:27 UTC). Vào khoảng 17:47, máy bay đã va chạm với một chiếc DHC-8-315 Dash 8 của Lực lượng Bảo vệ bờ biển Nhật Bản khi đang cố gắng hạ cánh xuống sân bay Haneda trên đường băng 34R. Hãng hàng không cho biết toàn bộ 367 hành khách và 12 thành viên phi hành đoàn đã được sơ tán. Hình ảnh cho thấy ngọn lửa bốc lên từ giữa máy bay khi máy bay nghiêng về phía trước. Các cảnh quay khác cho thấy chiếc máy bay hoàn toàn chìm trong biển lửa với đôi cánh vẫn còn nguyên. Lực lượng cứu hỏa có mặt tại hiện trường sau khoảng ba phút.
Máy bay của Lực lượng Bảo vệ bờ biển Nhật Bản chở 6 thành viên phi hành đoàn được cho là đang chuẩn bị bay tiếp tế đến Niigata để ứng phó với trận động đất ở Bán đảo Noto 2024 năm 2024 xảy ra một ngày trước đó. Cơ trưởng đã thoát ra được nhưng bị thương nặng, trong khi 5 thành viên phi hành đoàn còn lại được Sở cứu hỏa Tokyo xác nhận đã thiệt mạng.
Hậu quả

Mặc dù tất cả hành khách và phi hành đoàn trên máy bay Airbus A350 đã được sơ tán với một vài thương tích nhỏ, máy bay đã bị hư hỏng không thể sửa chữa. JAL ước tính thiệt hại 15 tỷ yên (105 triệu đô la), được bảo hiểm chi trả. Máy bay theo ngay sau Chuyến bay 516—JAL166, Boeing 737-800 đang tiếp cận đường băng 34R—đã thực hiện một vòng quay ở độ cao 1.150 foot (350 m) trước khi chuyển hướng đến Sân bay Quốc tế Narita. Ngoài ra còn có một số chuyến bay đang chờ cất cánh; hầu hết quay trở lại nhà ga sau khi đường băng bị đóng cửa.
Sự cố xảy ra khi nhiều người đang đi du lịch vào kỳ nghỉ năm mới, một trong những khoảng thời gian du lịch bận rộn nhất trong năm. Tất cả các đường băng tại Sân bay Haneda đã tạm thời bị đóng cửa sau vụ tai nạn, và nhiều chuyến bay đã được chuyển hướng đến Sân bay Narita gần đó, cũng như Sân bay Quốc tế Chubu Centrair và Sân bay Quốc tế Kansai. Những chuyến bay khác cũng đã bị hủy do hậu quả của vụ tai nạn, với việc All Nippon Airways công bố 112 chuyến bay nội địa bị hủy trong phần còn lại của ngày và JAL hủy 116 chuyến bay nội địa. Vào khoảng 21:30 JST (12:30 UTC), ba đường băng còn lại của Sân bay Haneda đã được mở cửa trở lại theo Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch (MLIT). Khoảng 140 chuyến bay đã bị hủy vào ngày 3 tháng 1, trong khi ít nhất 34.000 hành khách bị ảnh hưởng bởi sự gián đoạn chuyến bay sau vụ tai nạn. Việc hủy bỏ tiếp tục cho đến ngày 5 tháng 1, với ít nhất 215 chuyến bay bị hủy vào ngày đó.
Chính phủ Nhật Bản đã thành lập một văn phòng liên lạc thông tin tại Trung tâm Quản lý Khủng hoảng ở Văn phòng Thủ tướng. Hội đồng An toàn Giao thông Nhật Bản thông báo rằng một cuộc điều tra chính thức sẽ bắt đầu vào ngày 3 tháng 1.
Phản ứng

Thủ tướng Nhật Bản Kishida Fumio đã gửi lời chia buồn tới những người thiệt mạng, đề cập đến việc họ phục vụ cho các nạn nhân trong trận động đất ở Bán đảo Noto.
Điều tra

Ủy ban An toàn Giao thông Nhật Bản đã thu hồi dữ liệu chuyến bay và máy ghi âm của máy bay cảnh sát biển vào ngày 3 tháng 1 năm 2024, trong khi việc điều tra máy bay JAL vẫn đang tiến hành.
Cục Điều tra và Phân tích An toàn Hàng không Dân dụng (BEA) của Pháp đã thông báo trên Twitter rằng họ sẽ hợp tác với Airbus trong quá trình điều tra. Họ cũng cho biết thêm rằng họ sẽ cử một đội đến Nhật Bản để điều tra vụ việc, là giao thức của họ về các vụ tai nạn liên quan đến máy bay Airbus.
Các nhà điều tra Vương quốc Anh từ nhà sản xuất động cơ Rolls-Royce cũng đã lên kế hoạch tham gia điều tra cùng họ.
Vào ngày 3 tháng 1, MLIT đã phát hành bản ghi thông tin liên lạc kiểm soát không lưu, 4 phút và 27 giây cuối cùng trước vụ tai nạn. Tài liệu cho thấy rằng trước vụ tai nạn, điều khiển không lưu đã thông qua máy bay JAL để hạ cánh trên đường băng 34R, Trong khi máy bay của cảnh sát biển được hướng dẫn giữ đường băng tại điểm giữ C5. Tuy nhiên, theo NHK, trích dẫn một nguồn tin trong Lực lượng Bảo vệ Bờ biển, đã báo cáo rằng phi công của máy bay cảnh sát biển tuyên bố đã được thông qua để cất cánh. Họ cũng báo cáo rằng cảnh sát đang điều tra sơ suất nghề nghiệp có thể là nguyên nhân của vụ việc. Các kiểm soát viên không lưu sau đó nói với các quan chức MLIT rằng họ đã không nhận thấy máy bay của cảnh sát biển đang di chuyển trên cùng một đường băng với JAL 516 mặc dù đã yêu cầu họ ở lại trên đường băng, nói thêm rằng họ đang bận với việc hỗ trợ các máy bay khác.
Theo một bản sao của bản tin được các nhà quản lý đăng tải vào ngày 25 tháng 12 năm 2023, các thanh đèn dừng tại các điểm giữ cho đường băng 34R đã ngừng hoạt động. Các thanh đèn dừng được nhúng trong đường băng như một biện pháp an toàn bổ sung để ngăn chặn các ngã rẽ sai.
Giải bóng đá Hạng Nhất Quốc gia 2004

| --- | --- |
First Division - 2004
Chi tiết giải đấu
Quốc gia: Việt Nam
Thời gian: 3 tháng 1 năm 2004 - 16 tháng 6 năm 2004
Số đội: 12
Vị trí chung cuộc
Vô địch: Thép Miền Nam - Cảng Sài Gòn
Á quân: Hòa Phát Hà Nội
Hạng ba: Thừa Thiên Huế
Xuống hạng: Quân khu 5 và Quân khu 7
Thống kê giải đấu
Số trận đấu: 132 (trận)
← 2003 2005 → 
Giải bóng đá Hạng Nhất Quốc gia 2004, tên gọi chính thức là Giải bóng đá Hạng Nhất Quốc gia Picenza 2004 vì lý do tài trợ, là mùa giải thứ 7 của Giải bóng đá hạng nhất quốc gia Việt Nam kể từ khi thành lập năm 1997. Mùa giải này, có 12 đội bóng tham dự: Quảng Nam, Bưu điện Hồ Chí Minh, Quân khu 7, Quân khu 5, Tiền Giang, Cần Thơ, Thanh Hoá, Thép Miền Nam - Cảng Sài Gòn, Khách sạn Khải Hoàn, Hòa Phát Hà Nội, An Giang và Thừa Thiên Huế. Với sự góp mặt của 12 đội bóng trên khắp cả nước tranh tài để xác định 2 suất thăng hạng lên chơi tại Giải bóng đá vô địch quốc gia và 2 suất xuống chơi tại Giải bóng đá hạng Nhì Quốc gia, diễn ra từ 3 tháng 1 đến 16 tháng 6 năm 2004.
Danh sách đội bóng tham dự

Vị trí các đội bóng hạng nhất trên bản đồ Việt Nam mùa giải 2004
| Đội | Trụ sở | Sân nhà | Sức chứa |
| --- | --- | --- | --- |
| Bưu điện Hồ Chí Minh | Thành phố Hồ Chí Minh | Sân vận động Thống Nhất | 20,000 |
| An Giang | Long Xuyên | Sân vận động An Giang | 15,000 |
| Thép Miền Nam - Cảng Sài Gòn | Thành phố Hồ Chí Minh | Sân vận động Thống Nhất | 30,000 |
| Quân khu 7 | Thành phố Hồ Chí Minh | Sân vận động Quân khu 7 | 10,000 |
| Quân khu 5 | Đà Nẵng | Sân Vận Động Quân khu 5 | 10,000 |
| Tiền Giang | Tiền Giang | Sân vận động Tiền Giang | 20,000 |
| Hòa Phát Hà Nội | Hà Nội | Sân vận động Hàng Đẫy | 20,000 |
| Khách sạn Khải Hoàn | Thành phố Hồ Chí Minh | Sân vận động Thanh long | 10,000 |
| Thừa Thiên Huế | Huế | Sân vận động Tự Do | 20,000 |
| Thanh Hoá | Thanh Hóa | Sân vận động Thanh Hóa | 25,000 |
| Cần Thơ | Cần Thơ | Sân vận động Cần Thơ | 40,000 |
| Quảng Nam | Tam Kỳ | Sân vận động Quảng Nam | 10,000 |
Danh sách đội bóng tham dự > Cầu thủ ngoại binh

Mỗi CLB phải đăng ký 4 cầu thủ ngoại nhưng chỉ ra sân là 3 cầu thủ ngoại
| Câu lạc bộ | Cầu thủ 1 | Cầu thủ 2 | Cầu thủ 3 | Cầu thủ 4 | Cầu thủ cũ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Bưu điện Hồ Chí Minh |  Kim Dae Chul |  Nii Hidemoto |  Bakare Adewunmi Ganiyu |  Nsoga Alain |  Lee Alexander Kirby |
| An Giang |  Chukiat Noosarung |   Apisit Khaikaew |  William Yami |  Cebula Tomasz |  Kao Nisai  Theodore Oyenka Okafor |
| Thép Miền Nam - Cảng Sài Gòn |  Diachenko Yevgen |  Klimenko Yuri |  Antonio Carlos |  Balenko Oleksandr |  Oleksandr Gnatenko |
Quân khu 7: Không sử dụng cầu thủ ngoại
Quân khu 5: Không sử dụng cầu thủ ngoại
| Tiền Giang |  Kawalya Samuel Mujabi |  Yusuf Kinene |  Gnatenko Aleksandr |  |  Ibrahim Kongo |
| Hòa Phát Hà Nội |  Musa Aliu |  Theophilus Esele |  Diego Moreno Oscar |  Raposo Dos Santos |  Anthony Kankam |
| Khách sạn Khải Hoàn |  Benjamin Mawusi Dzigba |  Ndzana Etoga Ambroise Alain Francois |  |  |  |
| Thừa Thiên Huế |  Francisco Kubio |  Vieira  Rodrigues |  Andre Luiz Vieira Do Nascimento |  Arthur Bemrder |  Hugo Alfredo Fernander |
Thanh Hoá: Không sử dụng cầu thủ ngoại
| Cần Thơ |  Justin Onyekachi |  Mirshad Majedi |  Felix Ahmed Aboagye |  Tsepkalo Yevgen |  Edson Gomes Muniz  Essomba Mba Martin |
| Quảng Nam |  Ronald Martin Katsigazi |  Robson Siveira |  Cleiton Santos |  Marcel Nkueni |  Makhoha Predric |
Bảng xếp hạng

| VT | Đội | ST | T | B | H | BT | BB | HS | Đ | Thăng hạng hoặc xuống hạng |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Thép Miền Nam - Cảng Sài Gòn (C, P) | 22 | 15 | 2 | 5 | 51 | 18 | +33 | 50 | Thăng hạng và thi đấu tại V-League 1 2005 |
| 2 | Hòa Phát Hà Nội (P) | 22 | 13 | 3 | 6 | 35 | 13 | +22 | 45 | Thăng hạng và thi đấu tại V-League 1 2005 |
| 3 | Thừa Thiên Huế | 22 | 13 | 3 | 6 | 33 | 14 | +19 | 45 |  |
| 4 | Khách sạn Khải Hoàn | 22 | 7 | 8 | 7 | 30 | 39 | −9 | 28 |  |
| 5 | Bưu điện | 22 | 7 | 9 | 6 | 30 | 31 | −1 | 27 |  |
| 6 | Tiền Giang | 22 | 7 | 10 | 5 | 24 | 22 | +2 | 26 |  |
| 7 | Thanh Hoá | 22 | 6 | 8 | 8 | 19 | 24 | −5 | 26 |  |
| 8 | Quảng Nam | 22 | 6 | 10 | 6 | 24 | 30 | −6 | 24 |  |
| 9 | An Giang | 22 | 5 | 8 | 9 | 22 | 32 | −10 | 24 |  |
| 10 | Cần Thơ | 22 | 5 | 10 | 7 | 14 | 24 | −10 | 22 |  |
| 11 | Quân khu 5 (R) | 22 | 6 | 12 | 4 | 13 | 29 | −16 | 22 | Xuống thi đấu Giải hạng Nhì Quốc gia 2005 |
| 12 | Quân khu 7 (R) | 22 | 6 | 13 | 3 | 22 | 41 | −19 | 21 | Xuống thi đấu Giải hạng Nhì Quốc gia 2005 |
Cập nhật đến (các) trận đấu được diễn ra vào 16 tháng 6 năm 2004. Nguồn: RSSSF
 Vô địch;  Thăng hạng;  Xuống hạng
Lịch thi đấu và kết quả

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nhà \ Khách | CAG | CBĐ | CCT | CSG | CHP | CKH | CQN | CQ7 | CQ5 | CTT | CTH | CTG |
| An Giang  |   |  1–0   |  1–1   |  1–3   |  1–1   |  2–1   |  4–2   |  0–0   |  3–1   |  0–0   |  0–2   |  2–2 |
| Bưu điện Hồ Chí Minh  |  0–0   |   |  2–0   |  1–1   |  0–0   |  1–1   |  5–0   |  2–0   |  2–3   |  3–2   |  2–2   |  2–3 |
| Cần Thơ  |  1–0   |  2–1   |   |  1–1   |  0–0   |  1–1   |  0–1   |  0–1   |  1–1   |  1–1   |  2–1   |  0–0 |
| Cảng Sài Gòn  |  4–1   |  2–1   |  1–2   |   |  2–1   |  4–1   |  2–0   |  3–1   |  8–0   |  1–1   |  5–0   |  2–0 |
| Hòa Phát Hà Nội  |  3–0   |  0–0   |  2–0   |  1–3   |   |  2–1   |  1–0   |  4–0   |  0–0   |  2–1   |  0–1   |  2–1 |
| Khách sạn Khải Hoàn  |  2–2   |  3–2   |  3–1   |  1–1   |  1–3   |   |  2–2   |  0–2   |  2–1   |  0–0   |  1–1   |  3–1 |
| Quảng Nam  |  3–1   |  0–1   |  2–0   |  1–2   |  0–1   |  2–0   |   |  3–0   |  2–0   |  0–1   |  2–2   |  1–1 |
| Quân khu 5  |  0–3   |  1–2   |  0–1   |  0–0   |  1–0   |  0–0   |  1–0   |   |  2–0   |  0–1   |  1–0   |  2–1 |
| Quân khu 7  |  2–3   |  0–1   |  1–0   |  2–3   |  0–3   |  2–3   |  2–2   |  3–0   |   |  0–1   |  2–1   |  1–0 |
| Thừa Thiên Huế  |  2–0   |  3–0   |  2–0   |  1–0   |  1–1   |  3–1   |  1–1   |  3–2   |  2–0   |   |  3–0   |  2–1 |
| Thanh Hóa  |  0–0   |  1–1   |  1–0   |  1–2   |  0–1   |  1–2   |  0–0   |  3–0   |  1–0   |  0–0   |   |  0–0 |
| Tiền Giang  |  2–0   |  2–0   |  1–0   |  0–1   |  0–0   |  5–0   |  3–0   |  1–0   |  0–1   |  0–2   |  0–1   |  |
Cập nhật lần cuối: 9 tháng 4 năm 2015.
Nguồn: Giải bóng đá hạng nhất quốc gia Việt Nam 2004
1 ^ Đội chủ nhà được liệt kê ở cột bên tay trái.
Màu sắc: Xanh = Chủ nhà thắng; Vàng = Hòa; Đỏ = Đội khách thắng.
Tổng kết mùa giải

Vô địch: Thép Miền Nam - Cảng Sài Gòn
Lên hạng chuyên nghiệp: Hòa Phát Hà Nội
Xuống hạng nhì: Quân khu 5 và Quân khu 7
Vua phá lưới: Diego Moreno Oscar (12 bàn)
Cầu thủ xuất sắc nhất:
Ma'ale Adumim

| Ma'ale Adumim מַעֲלֵה אֲדֻמִּים, מעלה אדומים معاليه أدوميم> Chuyển tự Hebrew |
| --- | --- |
 • ISO 259: Maˁle ʔadummim
 • Cách viết khác: Ma'ale Adummim (chính thức)
 
 

  Biểu trưng
Ma'ale Adumim
 Nhà nước Palestine  Bờ Tây  Khu vực Judea và Samaria, Quds Governorate  
Vùng: Bờ Tây
Quận: Khu vực Judea và Samaria
Thành lập: 1976
Chính quyền
 • Kiểu: Thành phố (từ 1991)
 • Thị trưởng: Benny Kashriel
Diện tích
 • Tổng cộng: 49.177 dunam (49,177 km2 hay 18,987 mi2)
Dân số (2009)
 • Tổng cộng: 34,300
 • Mật độ: 0,70/km2 (1,8/mi2)
Thành phố kết nghĩa: Williamsport
Ý nghĩa tên gọi: Red ascent
Ma'ale Adumim (tiếng Hebrew: מעלה אדומים, tiếng Ả Rập: أدوميم) là một thành phố Israel ở Bờ Tây, 7 km so với Jerusalem. Thành phố thuộc quận Judea & Samariac. Thành phố có diện tích 49,177 km2, dân số năm 2009 là 34.300 người.
Viện kiểm sát nhân dân tối cao (Việt Nam)

Đối với các định nghĩa khác, xem Viện kiểm sát nhân dân tối cao.
| Viện kiểm sát nhân dân tối cao |
| --- | --- |
The Supreme People's Procuracy of Vietnam
Phù hiệu Viện kiểm sát nhân dân tối cao
Khẩu hiệu: Công minh, chính trực, khách quan, thận trọng, khiêm tốn
Trụ sở chính: Số 9 phố Phạm Văn Bạch, phường Yên Hòa, quận Cầu Giấy, TP. Hà Nội
Viện trưởng: Nguyễn Huy Tiến
Phó Viện trưởng:  Tạ Quang Khải  Nguyễn Duy Giảng  Hồ Đức Anh  Nguyễn Quang Dũng 
Trang web: www.vksndtc.gov.vn
Viện kiểm sát nhân dân tối cao (tên tiếng Anh: The Supreme People's Procuracy of Vietnam) là cấp cao nhất trong hệ thống Viện kiểm sát nhân dân của Việt Nam. VKSNDTC được lãnh đạo bởi Viện trưởng Viện kiểm sát nhân dân tối cao.
Lịch sử

Ngày 8 tháng 1 năm 2007, Vụ Thực hành quyền công tố và kiểm sát điều tra án tham nhũng (Vụ 1B), Viện kiểm sát nhân dân tối cao Việt Nam được thành lập.
Tháng 9 năm 2013, Vụ thi đua - khen thưởng (vụ 16) thành lập.
Ngày 6 tháng 8 năm 2015, Vụ thực hành quyền công tố và kiểm sát điều tra án xâm phạm hoạt động tư pháp, tham nhũng, chức vụ xảy ra trong hoạt động tư pháp (vụ 6), ra mắt.