stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Bầu chọn chủ nhà Cúp bóng đá châu Á 2027
Gói thầu bị hủy > Ấn Độ

Ahmedabad
Bhubaneswar
Guwahati
Goa
Hyderabad
Kolkata
Kochi
Navi Mumbai
Panvel
New Delhi
Thiruvananthapuram
Pune
Bản đồ thành phố – Ấn Độ
Vào ngày 5 tháng 6 năm 2019, Tổng thư ký Liên đoàn bóng đá Ấn Độ Praful Patel đã thể hiện nguyện vọng muốn Ấn Độ tổ chức giải đấu này. Ấn Độ sau đó xác nhận đã đệ đơn ứng cử vào ngày 5 tháng 4 năm 2020. Nếu được chọn, đây sẽ là lần đầu tiên quốc gia này tổ chức một kỳ Cúp bóng đá châu Á. Tuy nhiên, với lệnh cấm từ FIFA vào ngày 16 tháng 8 năm 2022 do sự can thiệp chính trị, gói thầu cho năm 2027 của nước này đã bị bỏ ngỏ, và sau đó trở lại vào ngày 26 tháng 8 khi lệnh cấm của FIFA được gỡ bỏ. Vào ngày 5 tháng 12 năm 2022, Ủy ban điều hành AIFF đã quyết định rút gói thầu của mình.
Sau đây là các thành phố và địa điểm đăng cai được chọn cho gói thầu của Ấn Độ:
Ahmedabad – EKA Arena, sức chứa 20.000
Bhubaneswar – Sân vận động Kalinga, sức chứa 20.000
Guwahati – Sân vận động Thể thao Indira Gandhi, sức chứa 25.000
Goa – Sân vận động Fatorda, sức chứa 20.000
Hyderabad – G.M.C. Balayogi Athletic Stadium, sức chứa 30.000
Kolkata – Vivekananda Yuba Bharati Krirangan, sức chứa 85.000
Kochi – Sân vận động Jawaharlal Nehru, sức chứa 70.500
Navi Mumbai – Sân vận động DY Patil, sức chứa 55.000
Panvel – Sân vận động Kharghar, sức chứa 40.000 (mới)
New Delhi – Sân vận động Jawaharlal Nehru, sức chứa 60.254
Thiruvananthapuram – Sân vận động Quốc tế Greenfield, sức chứa 55.000
Pune – Khu liên hợp thể thao Shree Shiv Chhatrapati, sức chứa 11.900
Gói thầu bị hủy > Qatar

Al Khor
Al Rayyan
Al Wakrah
Doha
Bản đồ thành phố – Qatar
Qatar bày tỏ ý định tổ chức giải đấu vào ngày 28 tháng 4 năm 2020. Lần gần nhất nước này là chủ nhà của một kỳ Cúp bóng đá châu Á thuộc về giải đấu năm 2011. Tuy nhiên, do Qatar có mặt trong cuộc đua giành quyền đăng cai giải đấu năm 2023 sau sự rút lui của Trung Quốc, nên nếu Qatar được chọn làm chủ nhà thay thế của năm 2023, họ sẽ buộc phải hủy kế hoạch chạy đua đăng cai giải đấu lần này (quy định của AFC ghi rằng một quốc gia không được đăng cai hai kỳ Asian Cup liên tiếp). Ngày 17 tháng 10 năm 2022, Qatar chính thức được lựa chọn làm nước chủ nhà của Cúp bóng đá châu Á 2023, điều đó đồng nghĩa với việc họ đã rút lui khỏi việc đăng cai giải đấu này vào năm 2027.
Sau đây là các thành phố và địa điểm đăng cai được chọn cho gói thầu của Qatar:
Al Khor – Sân vận động Al Bayt, sức chứa 66.036
Al Rayyan - Sân vận động Ahmed bin Ali, sức chứa 41.143
Al Rayyan –  Sân vận động Thành phố Giáo dục, sức chứa 41.455
Al Wakrah – Sân vận động Al Janoub, capacity 40.336
Doha – Sân vận động Quốc tế Khalifa, sức chứa 40.696
Doha – Sân vận động Al Thumama, sức chứa 40.125
Doha – Sân vận động 974, sức chứa 41.860
Doha – Sân vận động Thani bin Jassim, sức chứa 21.175
Doha – Sân vận động Đại học Qatar, sức chứa 20.600
Lusail – Sân vận động Lusail Iconic, sức chứa 86.239
Gói thầu bị hủy > Iran

Ahvaz
Isfahan
Karaj
Kerman
Kish
Mashhad
Shiraz
Tabriz
Tehran
Bản đồ thành phố – Iran
Vào ngày 29 tháng 4 năm 2020, Iran tuyên bố muốn đăng cai giải đấu. Iran đã từng làm chủ nhà của giải đấu vào các năm 1968 và 1976, và đây sẽ là lần đăng cai thứ ba của quốc gia này nếu được chọn. Iran đã chính thức rút lui khỏi cuộc đua giành quyền đăng cai vào ngày 13 tháng 10 năm 2022.
Các quốc gia có nguyện vọng

Iraq và  Jordan: hai quốc gia này chưa từng tổ chức một giải bóng đá nam cấp châu lục nào. Vào cuối tháng 12 năm 2019, cả hai nước tuyên bố đã lên kế hoạch chi tiết để đệ đơn xin đăng cai giải đấu. Tuy vậy, các liên đoàn thành viên từ hai quốc gia này lại không nằm trong số những quốc gia bày tỏ sự quan tâm đến việc đăng cai ở thời điểm cuối cùng vào ngày 30 tháng 6 năm 2020.
Latata

Single by (G)I-DLEBản mẫu:SHORTDESC:Single by (G)I-DLE
2018 đĩa đơn của (G)I-dleBản mẫu:SHORTDESC:2018 đĩa đơn của (G)I-dle
| Đánh giá chuyên môn> Nguồn đánh giá.Nguồn | Đánh giá chuyên môn> Nguồn đánh giá.Đánh giá |
| --- | --- |
KultScene: 
IZM: 
"Latata" (được cách điệu thành "LATATA") là bài hát được thu âm bởi nhóm nhạc nữ Hàn Quốc (G)I-dle là lead single từ mini album debut tiếng Hàn của nhóm I Am. Bài hát được phát hành vào ngày 2 tháng 5 năm 2018 bởi Cube Entertainment và phân phối bởi Kakao M. Bài hát được chắp bút bởi thành viên Soyeon, và nhà sản xuất Big Sancho. MV cho bài hát cũng được phát hành cùng ngày. Kết quả đạt được trong quá trình quảng bá đó là nhóm đã nhận được chiếc cup đầu tiên của chương trình âm nhạc tại The Show của SBS MTV vào ngày 22 tháng 5 năm 2018. Bài hát cũng nhận được chiến thắng thứ hai tại M Countdown của Mnet.
Phiên bản tiếng Nhật được phát hành vào ngày 12 tháng 7 năm 2019 như là lead single cho mini album debut tiếng Nhật cùng tên của nhóm.
Phiên bản tiếng Anh được phát hành vào ngày 15 tháng 5 năm 2020.
Bối cảnh

"Latata"  được lấy cảm hứng từ câu cửa miệng của Song Joong-geun "rata rata rata" trong Gag Concert của KBS2.
Hiệu suất

"Latata" không lọt vào Gaon Digital Chart trong tuần đầu tiên ra mắt, nhưng đã lọt vào Download Chart xếp tại vị trí 6, đạt vị trí thứ 8 trong tuần tiếp theo. Trong tuần thứ hai, bài hát ra mắt ở vị trí thứ 35 trên Gaon Digital Chart như một bài hát "hot" và đạt vị trí thứ 16 vào hai tuần sau đó. Bài hát cũng đứng vị thứ 66 trên Streaming Chart và đạt vị trí 23 vào tuần sau đó. Bài hát lọt vào Gaon Social Chart với vị trí thứ 4, và leo lên vị trí thứ 3 vào tuần sau.
Tại Mỹ, bài hát lọt vào bảng xếp hạng Billboard World Digital Songs với vị trí thứ 11, và leo lên vị trí thứ 4 vào tuần sau đó, tẩu tán 1,000 bản, trở thành bài hát K-pop bán chạy nhất tuần 10 tháng 5. Bài hát đã bán được 3,000 bản tại Mỹ tính tới tháng 8 năm 2018.
Vào ngày 3 tháng 2, MV của "Latata" đã vượt qua 100 triệu view tổng cộng từ hai MV chính thức của nhóm được đăng tải trên kênh 1theK và kênh chính thức của (G)I-dle.
Giải thưởng

| Phê bình / Xuất bản | Danh sách | Xếp hạng | Nguồn |
| --- | --- | --- | --- |
| Bugs | 2018 Year End Top 100 | 37 |  |
| HK01 | 20 Must Listen to K-Pop Songs of 2018 | 3 |  |
| Hypable | 10 great K-Pop songs from 2018 to add to your end-of-year playlist | — |  |
| Idology | 2018 Song of the Year | 1 |  |
| PAPER | PAPER's Top 20 K-Pop Songs of 2018 | 14 |  |
| SBS | Top 100 Asian pop songs of 2018 | 38 |  |
| KultScene | 25 Best K-pop Songs Of 2018 | 15 |  |
| Chương trình | Ngày | Nguồn |
| --- | --- | --- |
| The Show (SBS MTV) | 22 tháng 5 năm 2018 |  |
| The Show (SBS MTV) | 29 tháng 5 năm 2018 |  |
| M Countdown (Mnet) | 24 tháng 5 năm 2018 |  |
Chú thích

↑  Bản dịch tiếng Anh bởiLauren Kaori
Ngựa kéo

Một con ngựa kéo với các bộ phận được ràng vào người hỗ trợ cho việc khai thác sức kéo của nó
Ngựa Shire
Một con ngựa kéo xe ở Trung Quốc
Một con ngựa kéo (Draft horse) hay một con ngựa kéo xe (Diving horse) là thuật ngữ chỉ về những con ngựa làm việc nặng nhọc, được chăn nuôi để lấy sức kéo (kéo xe, kéo cày ruộng, kéo gỗ, than đá, và lao động nông nghiệp khác). Có một số giống ngựa có đặc điểm khác nhau, nhưng tất cả đều có những đặc điểm chung về sức mạnh thể chất, tính kiên nhẫn, dẻo dai và tính khí ngoan ngoãn, điềm tĩnh khiến chúng không thể thiếu đối với các thế hệ nông dân thời kỳ tiền công nghiệp (chưa cơ giới hóa).
Ngựa kéo xe khi áp dụng cho các giống ngựa, ngựa lùn, lừa hoặc la, lừa la để chỉ về những động vật họ ngựa được nuôi, nhân giống để thực hiện việc chuyên chở thông qua việc kéo xe bằng cách nối dây ngựa vào toa, xe ngựa, cũng như các loại xe đẩy, xe trượt tuyết, hoặc những chiếc xe ngựa khác bằng dây curoa và làm việc theo cách này. Nó bao gồm một loạt các hoạt động từ ngựa kéo xe thể thao giải trí, đến việc ngựa kéo được khai thác đua, để làm việc nông trại, thi đấu quốc tế trong thế vận hội (thi tài vận).
Ngựa kéo rất phổ biến trong đời sống con người, nhất là người châu Âu, người dân du mục ở châu Á. Thuật ngữ ngựa kéo xe thường được sử dụng để mô tả một con ngựa đang được điều khiển. Thuật ngữ Đua song mã đầu tiên chỉ hình thức đua hai con ngựa (hai ngựa cùng kéo một cỗ xe) ở châu Âu. Nhưng sau này, khái niệm đua song mã trong bóng đá lại dùng để chỉ cuộc chạy đua tới chức vô địch của hai ứng viên mạnh nhất, còn phần còn lại hầu như không có cơ may cạnh tranh.
Tổng quan

Ngựa thuộc bộ móng guốc, bốn chân cao chắc khoẻ thích ứng với việc đi, chạy và làm việc trên nhiều loại địa hình đường sá. Bộ xương gồm 153 chiếc xương được liên kết với nhau một cách chặt chẽ và bền vững. Ngựa thuộc nhóm đại gia súc, có bộ xương phát triển, đặc biệt hệ cơ có 200 bó cơ với các loại cơ vân, cơ trơn, cơ vòng, cơ dọc. Sự đàn hồi của cơ bắp, sự dẻo dai, sức bật, sức đẩy, sức nén của hệ cơ đều cao hơn so với gia súc khác, có thể kéo được khối lượng hàng bằng 200% khối lượng cơ thể. Từ đó người ta sử dụng ngựa đắc dụng cho việc lấy sức kéo
Trong số các thể loại ngựa thì ngựa nặng hay trọng mã (Heavy horses) là những dòng ngựa này có thể nặng quy ước trên 2000 pounds, rất mạnh, xương lớn, chân to chắc, mạnh mẽ. Các giống ngựa điển hình như ngựa Percheron, ngựa Clydesdale, ngựa Shire, ngựa Bỉ và ngựa Suffolk. Giống ngựa này là vật được các chàng hiệp sĩ với áo giáp nặng nề thời Trung Cổ thường dùng để cưỡi khi lâm chiến. Sau này chúng được dùng làm những cộng việc nặng nề của đồng áng như cầy bừa, kéo xe và những công việc nặng nhọc khác. Vào khoảng thế kỷ 19, ngựa làm việc thay thế loài bò ở Bắc Âu và Bắc Mỹ.
Những con ngựa kéo xe được ưa thích là dòng "Ngựa máu lạnh" là các dòng ngựa có cơ bắp, có sức mạnh, tính nết hiền lành, thích hợp việc kéo xe hay kéo cày. Dòng ngựa Shire, nỗi tiếng mạnh, tuy chậm, dùng cày cánh đồng đất sét. Ngựa Shire dùng kéo cày. Số ngựa kéo một xe nhiều nhất: 141 con. Kỷ lục thế giới về số ngựa nhiều nhất cùng kéo một chiếc xe là 141 con, được thiết lập tại một sự kiện ở Aubagne, Pháp tháng 12 năm 2005. Tổng cộng, 141 ngựa tạo thành chiều dài 409,7m đã kéo chiếc xe đi khắp các đường phố của Aubagne trong 1,5 km.
Có một số giống ngựa kéo khỏe có thể kể đến như ngựa Cabardin là giống ngựa có nguồn gốc từ nước Nga và phát triển từ thời Xô Viết dùng để thồ kéo, loại ngựa này thường được sử dụng để kéo xe, thồ hàng, sức kéo hàng 900-1.000 kg, kéo trùng 2000 kg. Ngựa Phú Yên rất khỏe, chúng có thể kéo được 800 kg (không kể xe ngựa), ngựa kéo xe nuôi kỹ hơn ngựa chở vì sức làm việc của chúng được khai thác nhiều hơn, có câu "Khỏe re như con ngựa kéo xe". Những con ngựa Đà Lạt còn phục vụ cho việc kéo xe, phương tiện giao thông đặc trưng của Đà Lạt những ngày trước là những chiếc xe ngựa.
Ngựa kéo xe nuôi kỹ hơn ngựa chở vì sức làm việc của chúng được khai thác nhiều hơn (Khỏe re như con ngựa kéo xe). Ngựa kéo xe cũng như ngựa chở không cần vóc dáng đẹp và nước kiệu hay, chỉ cần sức mạnh và không bị những chứng tật có thể gây tai nạn khi đang chạy xe. Nhiều con ngựa cỡi thải ra thành ngựa xe. Để tăng sức cho ngựa, nhất là ngựa chở và ngựa kéo xe, người ta còn cho ngựa uống nước đường trộn cám và ăn lúa hạt. Ngựa kéo xe thường được chăm sóc rất kỹ lưỡng, vì muốn có sức để làm lâu ngày thì cần phải bồi dưỡng cho ngựa, như: lúa ngâm, gạo lức, mật đường, cám tinh và cỏ thơm. Những hôm nào có hàng chạy thì chủ phải dậy sớm cho ngựa ăn no nê và chuẩn bị thức ăn dự trữ cho ngựa ăn dọc đường để có sức kéo xe .
Kỹ thuật

Cách thắng ngựa của người Trung Hoa đã giúp cho con ngựa không bị nghẹt thở, làm giảm năng lực của con vật và những xe kéo đã vượt xa những xe ngựa của phương Tây. Một trong những phát minh đáng kể nhất của người Trung Hoa là cách thắng ngựa bằng ức (breast- strap harnessing system), khởi nguyên vào khoảng thế kỷ thứ tư trước CN. Trên khắp thế giới, người ta biết thắng bò trước khi thắng ngựa. Tuy nhiên vì ngựa chạy nhanh hơn nên người ta lập tức tìm cách thắng ngựa sau khi đã thuần hóa và ngay từ đầu, con người thắng ngựa cùng một phương pháp thắng bò.
Hai con bò được buộc song song với một trục gỗ bằng một cái ách để giữa cổ và xương gồ ở trên lưng. Tuy nhiên hai giống vật có hình thể khác nhau, việc áp dụng máy móc đó đã đem lại những bất lợi và chính vì ngựa không có cục bướu ở trên lưng như bò (bò u), người ta phải buộc đai xuống bụng thêm một đai vòng qua cổ để giữ cho cái ách khỏi thụt lùi về sau. Kiểu buộc đó đã khiến cho con ngựa bị nghẹt thở. Từ phương pháp thắng ngựa bằng ức, người Trung Quốc cũng chuyển qua một vòng đai vòng qua cổ và sử dụng thay thế cho một cái xương gồ trên lưng như trâu bò để máng chiếc ách.
Đây là cách tương tự như phương thức hiện nay người ta dùng và được coi là phương pháp hiệu quả hơn cả. hai con ngựa nếu thắng bằng lối quàng qua cổ (throat- and-girth) chỉ kéo được khoảng nửa tấn trong khi một con ngựa thắng theo lối mới có thể kéo được 1 tấn rưỡi nghĩa là hiệu năng tăng gấp sáu lần. người Trung Hoa vẫn thường dùng sức phu phen để kéo thuyền đi ngược dòng xông và có thể chính từ đó họ cảm nhận được rằng nếu choàng sợi đai qua cổ con vật thì nó sẽ bị ngộp thở và sức kéo giảm đi nhiều và từ đó đưa đến việc cải thiện phương pháp thắng ngựa.
Ở Trung Hoa lúc đầu người ta chỉ dùng ngựa để kéo xe và có lẽ những chiếc xe ngựa đầu tiên cũng từ những người du mục ở quan ngoại đem vào mà những dân tộc này rất có thể cũng bắt chước những giống dân từ Trung Á hay Bắc Phi. Những con ngựa thời cổ Trung Hoa cao chừng 133 đến 143 cm, đầu to, xương thô giống như giống ngựa hoang ở Trung Á ngày nay. Thời đó người ta thắng ngựa dọc theo một cái càng ở giữa và dùng một loại ách (yoke) để kềm ngựa lại vì họ chưa biết cách buộc ngựa bằng cổ và đai (throat-and-girth type harness). Cũng có người cho rằng chiến xa được du nhập khi người Trung Hoa giao chiến với các bộ lạc ở miền Bắc.
Hình thức > Xe ngựa

Chiến xa là một loại xe do động vật kéo (chủ yếu là ngựa nên có thể gọi là xe ngựa), sơ khai và đơn giản nhất, được sử dụng cả trong chiến tranh cũng như thời bình như là phương tiện quan trọng bậc nhất của nhiều dân tộc cổ đại. Chiến xa được tạo ra ở khu vực Lưỡng Hà bởi các cư dân ở đây ngay từ khoảng năm 3000 TCN và tại Trung Quốc trong khoảng thiên niên kỷ thứ 2 TCN. Chiến xa nguyên bản là một cỗ xe 2 hoặc 4 bánh được kéo bởi 2 hay nhiều con ngựa buộc sát cạnh nhau. Cỗ xe kéo nhỏ với một khung chắn bảo vệ cao đến thắt lưng ở phía trước. Chiến xa, điều khiển bởi một người đánh xe, được sử dụng cho chiến tranh thời cổ đại trong suốt thời đại đồ đồng và thời đại đồ sắt.
Cỗ xe này tiếp tục được dùng trong di chuyển, diễu hành và trong các cuộc thi đấu, các cuộc đua sau khi nó không còn được dùng với mục đích quân sự. Những chiến xa có bánh xe nan hoa sớm nhất đã tồn tại từ năm 2000 TCN và cách sử dụng chúng đạt đến đỉnh cao vào khoảng năm 1300 TCN (điển hình là trong trận Kadesh). Chiến xa mất ý nghĩa quan trọng trong quân đội vào thế kỷ thứ 4 TCN nhưng những cuộc đua xe ngựa vẫn tiếp tục phổ biến ở Constantinopplis cho đến tận thế kỷ thứ 6. Chiến xa trở thành lỗi thời trong thời kỳ Chiến Quốc, lý do chính là sự phát minh ra nỏ và sự ra đời của kỵ binh bắn tên, những thứ có hiệu quả hơn.
Chú thích

↑  “Hình tượng ngựa trong bóng đá”. Bản gốc lưu trữ ngày 1 tháng 3 năm 2017. Truy cập ngày 20 tháng 5 năm 2017.
↑  Thăm trại ngựa lớn nhất miền Bắc, VOV
↑  “Dấu xưa xe ngựa...”. Báo Nông nghiệp Việt Nam. 18 tháng 8 năm 2011. Truy cập 20 tháng 3 năm 2017.
↑  “Bản sao đã lưu trữ”. Bản gốc lưu trữ ngày 6 tháng 3 năm 2017. Truy cập ngày 20 tháng 5 năm 2017.
↑  “Lóc cóc vó ngựa xứ Nẫu”. Báo điện tử Dân Trí. Truy cập 3 tháng 9 năm 2024.
↑  Lóc cóc vó ngựa xứ Nẫu
↑  “Bản sao đã lưu trữ”. Bản gốc lưu trữ ngày 31 tháng 8 năm 2019. Truy cập ngày 20 tháng 5 năm 2017.
1 2  Đường xưa vó ngựa
↑  Ngựa thờ trong đền miếu
↑  http://www.lamdong.gov.vn/vi-VN/a/book/Pages/books/baolamdong/xengua.htm%5B%5D
1 2  http://danviet.vn/tin-tuc/vo-ngua-noi-cao-nguyen-194277.html
↑  http://laodong.com.vn/phong-su/langbian-doi-ngua-doi-nguoi-177946.bld
↑  “Dấu xưa xe ngựa...”. Báo Công an Nhân dân Điện tử. Truy cập 3 tháng 9 năm 2024.
↑  “'Cai đầu dài' xe ngựa ở Đà Lạt”. VnExpress - Tin nhanh Việt Nam. 27 tháng 3 năm 2004. Truy cập 3 tháng 9 năm 2024.
Một con ngựa nặng đang kéo xe
Một con ngựa kéo ở Ấn Độ
Các bộ phận được tròng vào con ngựa kéo
Một con ngựa cỏ Đà Lạt được phục vụ cho việc kéo xe
Ngựa Đà Lạt kéo xe ở chợ Hoa
Ngựa kéo xe tại Dinh Bảo Đại để chụp ảnh
Cirò Marina

| Cirò Marina |
| --- | --- |
—  Comune  —
Comune di Cirò Marina
 

 

Vị trí của Cirò Marina 
Lỗi Lua trong Mô_đun:Location_map tại dòng 583: Không tìm thấy trang định rõ bản đồ định vị. "Mô đun:Location map/data/Italy Calabria", "Bản mẫu:Bản đồ định vị Italy Calabria", và "Bản mẫu:Location map Italy Calabria" đều không tồn tại.Vị trí của Cirò Marina tại Ý
Quốc gia: Ý
Vùng: Calabria
Tỉnh: Crotone (KR)
Thủ phủ: Cirò Marina
Frazioni: L'Attiva, La Cappella, Santa Venere
Chính quyền
 • Thị trưởng: Sergio Ferrari (since 2020)
Diện tích
 • Tổng cộng: 70 km2 (30 mi2)
Độ cao: 351 m (1,152 ft)
Dân số (18 tháng 5 năm 2024)
 • Tổng cộng: 14.153
 • Mật độ: 200/km2 (520/mi2)
Tên cư dân: Ciromarinesi hoặc Marinoti trong phương ngữ
Múi giờ: UTC+1, UTC+2
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+2)
Mã bưu chính: 88811
Mã điện thoại: 0962
Thành phố kết nghĩa: Lonate Pozzolo, Supino
Thánh bảo trợ: San Cataldo
Ngày thánh: 10 tháng 5
Cirò Marina là một đô thị ở tỉnh Crotone, vùng Calabria, Italia.
Kinh tế dựa vào ngành nông nghiệp với các nông sản như dầu ăn, ngũ cốc, chanh cam, rượu vang, gia súc.
Delphinium scaposum

| Delphinium scaposum |
| --- | --- |

Phân loại khoa học
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Ranunculales
Họ (familia): Ranunculaceae
Chi (genus): Delphinium
Loài (species): D. scaposum
Danh pháp hai phần
Delphinium scaposum Greene 
Delphinium scaposum là một loài thực vật có hoa trong họ Mao lương. Loài này được Greene mô tả khoa học đầu tiên năm 1881.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Delphinium scaposum”. Truy cập ngày 13 tháng 6 năm 2013.
UAV VU-C2

UAV cảm tử do Việt Nam phát triểnBản mẫu:SHORTDESC:UAV cảm tử do Việt Nam phát triển
| VU-C2 |
| --- | --- |
UAV cảm tử VU-C2 của Việt Nam
Loại: UAV cảm tử
Nơi chế tạo:  Việt Nam
Lược sử hoạt động
Phục vụ: 2024–nay
Sử dụng bởi: Quân đội Nhân dân Việt Nam
Lược sử chế tạo
Người thiết kế: Viettel
Thông số
Khối lượng: 8 kg (MTOW)
Chiều dài: 1,1 m

Sải cánh: 1,5 m
Tốc độ: 130 km/h (tốc độ tấn công)
VU-C2 là một loại UAV cảm tử (loitering munition) do tập đoàn Viettel phát triển. UAV này được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ trinh sát và tấn công chính xác, nhằm đáp ứng nhu cầu chiến đấu hiện đại của Quân đội Nhân dân Việt Nam.
Thiết kế và tính năng

UAV VU-C2 được thiết kế với kiểu dáng nhỏ gọn, sở hữu sải cánh 1,5 mét và chiều dài 1,1 mét, cho phép tối ưu hóa khả năng cơ động và triển khai nhanh chóng. Với trọng lượng cất cánh tối đa chỉ 8 kg, VU-C2 có thể hoạt động liên tục trong 40 phút, đạt tốc độ tấn công mục tiêu tối đa lên tới 130 km/h. UAV này sử dụng động cơ điện, giúp giảm thiểu tín hiệu âm thanh và hình ảnh, mang lại lợi thế trong các nhiệm vụ tác chiến bí mật. VU-C2 được trang bị đầu tự dẫn quang điện tử tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI), cho phép phát hiện, khóa mục tiêu tự động và thực hiện các cuộc tấn công chính xác theo lệnh từ chỉ huy. UAV có hai phiên bản, phiên bản thứ nhất có cánh và đuôi có thể gấp lại và phóng từ ống phóng, phiên bản thứ hai được phóng từ thanh ray với cánh cố định.Ngoài ra, VU-C2 còn kết hợp hiệu quả giữa trinh sát và tấn công, tăng cường nhận thức tình huống cho lực lượng tham chiến. Đặc biệt, nếu không phát hiện được mục tiêu để tấn công, UAV có thể được thu hồi nguyên vẹn để tái sử dụng, góp phần tối ưu hóa chi phí và hiệu suất chiến đấu.
Vai trò trong chiến tranh hiện đại

Trong bối cảnh chiến tranh hiện đại, UAV cảm tử như VU-C2 trở thành công cụ chiến lược nhờ khả năng đa nhiệm, kết hợp trinh sát thời gian thực với các cuộc tấn công chính xác nhằm tiêu diệt mục tiêu. Với năng lực hỗ trợ chiến tranh phi đối xứng, VU-C2 giúp Việt Nam tăng cường khả năng đối phó với các đối thủ công nghệ cao. Hơn nữa, tính linh hoạt của UAV này cho phép hoạt động hiệu quả trong nhiều môi trường tác chiến khác nhau, từ rừng rậm nhiệt đới đến vùng ven biển, qua đó tăng cường năng lực bảo vệ lãnh thổ và chủ quyền quốc gia.
Các bên sử dụng

Quân đội nhân dân Việt Nam
Lịch sử hành chính Kiên Giang

Kiên Giang là một tỉnh thuộc đồng bằng sông Cửu Long, miền Nam Việt Nam. Tỉnh nằm ở phía tây nam của Việt Nam. Phía bắc giáp tỉnh An Giang và thành phố Cần Thơ, phía nam giáp vịnh Thái Lan, phía đông giáp tỉnh Hậu Giang và tỉnh Cà Mau, phía tây giáp tỉnh Kampot của Vương quốc Campuchia.
Sau năm 1975

Sau ngày 30 tháng 4 năm 1975, hai tỉnh Rạch Giá và Hà Tiên hợp nhất thành tỉnh Kiên Giang. Khi mới hợp nhất, tỉnh Kiên Giang có 9 đơn vị hành chính gồm thị xã Rạch Giá và 8 huyện: An Biên, Châu Thành, Giồng Riềng, Gò Quao, Hà Tiên, Phú Quốc, Tân Hiệp, Vĩnh Thuận.
Sau năm 1975 > Năm 1978: Quyết định 125-CP

Quyết định 125-CP ngày 03 tháng 6 năm 1978 của Hội đồng Chính phủ về việc Quyết định 125-CP chia huyện Châu Thành, tỉnh Kiên Giang thành 2 huyện Hòn Đất và Châu Thành:
Huyện Hòn Đất gồm có các xã Nam Thái Sơn, Mỹ Lâm, Sóc Sơn của huyện Châu Thành cũ và xã Bình Sơn của huyện Hà Tiên cắt sang.
Huyện Châu Thành gồm có các xã Phi Thông, Mong Thọ, Giục Tường, Bình An, Minh Hòa, Vĩnh Hòa Hiệp và thị trấn Rạch Sỏi của huyện Châu Thành cũ cắt sang.
Sau năm 1975 > Năm 1979: Quyết định 50-CP

Quyết định 50-CP ngày 17 tháng 2 năm 1979 của Hội đồng Chính phủ về việc điều chỉnh địa giới xã huộc các huyện Phú Quốc, An Biên và Hòn Đất, tỉnh Kiên Giang:
Huyện Phú Quốc:
Chia xã Cửa Dương thành 2 xã lấy tên là xã Cửa Cạn và xã Cửa Dương.
Chia xã Dương Tơ thành 2 xã lấy tên là xã An Thới và xã Dương Tơ.
Đổi tên xã Hàm Ninh thành xã Bãi Bổn.
Huyện An Biên
Chia xã Đông Yên thành 4 xã lấy tên là xã Hưng Yên, xã Đông Yên, xã Thạnh Yên và xã Vĩnh Yên.
Chia xã Tây Yên thành 2 xã lấy tên là xã Hòa Yên, xã Tây Yên, xã Nam Yên và xã Thuận Yên.
Chia xã Đông Thái thành 4 xã lấy tên là xã Đông Thái, xã Trung Thái, xã Bắc Thái và xã Nam Thái.
Chia xã Đông Hòa thành 4 xã lấy tên là xã Thuận Hòa, xã Nam Hòa, xã Đông Hòa và xã Tân Hóa.
Chia xã Đông Thạnh thành 2 xã lấy tên là xã Đông Thạnh và xã Tân Thạnh.
Chia xã Đông Hưng thành 3 xã lấy tên là xã Đông Hưng, xã Ngọc Hưng và xã Tân Hưng.
Chia xã Vân Khánh thành 2 xã lấy tên là xã Vân Khánh Đông và xã Khánh Vân.
Huyện Hòn Đất:
Chia xã Nam Thái Sơn thành 5 xã lấy tên là xã Nam Thái Sơn, xã Hà Sơn, xã Thổ Sơn, xã Hải Sơn và xã Trung Sơn.
Sau năm 1975 > Năm 1981: Quyết định 109-HĐBT

Quyết định 109-HĐBT ngày 10 tháng 10 năm 1981 của Hội đồng Bộ trưởng về việc phân vạch địa giới xã thuộc tỉnh Kiên Giang:
Huyện Gò Quao
Chia xã Vĩnh Hòa Hưng thành bốn xã lấy tên là xã Vĩnh Hòa Hưng, xã Vĩnh Hòa Thạnh, xã Vĩnh Hòa Dũng và xã Vĩnh Hiệp Hòa.
Huyện Giồng Riềng
Chia xã Ngọc Chúc thành ba xã lấy tên là xã Ngọc Chúc, xã Tân Bình Thành và xã Vĩnh Thuận Lợi.
Chia xã Thạnh Hưng thành bốn xã lấy tên là xã Thạnh Phước, xã Tân Nguyên, xã Hiệp Lộc và xã Thạnh Hưng.
Chia xã Thuận Hòa thành ba xã lấy tên là xã Thành Lợi, xã Hòa Thuận và xã Ngọc Hòa.
Chia xã Hòa Hưng thành ba xã lấy tên là xã Hòa An, xã Hòa Hưng và xã Hòa Lợi.
Huyện Vĩnh Thuận
Chia xã Vĩnh Hòa thành ba xã lấy tên là xã Hòa Chánh, xã Vĩnh Hòa và xã Hòa Tiến.
Chia xã Vĩnh Bình Bắc thành hai xã lấy tên là xã Vĩnh Bình Bắc và xã Mai Thành Tâm.
Sáp nhập ấp Bình Minh Bắc của xã Vĩnh Bình Bắc vào xã Vĩnh Bình Nam cùng huyện.
Chia xã Vĩnh Bình Nam thành bốn xã lấy tên là xã Vĩnh Bình Nam, xã Bình Thành, xã Bình Điền và xã Bình Minh.
Chia xã Vĩnh Thuận thành bốn xã lấy tên là xã Vĩnh Thuận, xã Thuận Bắc, xã Thuận Nam và xã Thuận Tây.
Chia xã Vĩnh Phong thành ba xã lấy tên là xã Phong Đông, xã Vĩnh Phong và xã Phong Tây.
Sau năm 1975 > Năm 1983: Quyết định 4-HĐBT

Quyết định 4-HĐBT ngày 14 tháng 1 năm 1983 của Hội đồng Bộ trưởng về việc thành lập huyện Kiên Hải, tỉnh Kiên Giang:
Thành lập huyện Kiên Hải gồm 6 xã: Nam Du, Bà Lụa, Hòa Đốc, Hòn Nghệ, Hòn Tre, Lai Sơn. Trụ sở của huyện đóng tại xã Hòn Nghệ.
Địa giới huyện Kiên Hải ở phía đông giáp thị xã Rạch Giá, phía tây giáp huyện Phú Quốc, phía nam giáp biển Đông, phía bắc giáp huyện Hà Tiên và tỉnh Kampot của Campuchia.