stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Đường Hồ Chí Minh trên biển
Lịch sử hình thành và phát triển > Giai đoạn (1962-1965): Kịp thời và hiệu quả

Đêm 12-10-1962, chiếc tàu "Phương Đông 1" gồm 10 thủy thủ dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng Lê Văn Một, chính trị viên Bông Văn Dĩa chở hơn 30 tấn vũ khí rời bến k15, Đồ Sơn (Hải Phòng) đi về phương Nam. Đến sáng ngày 19-10-1962, tàu vào tới Chùm Gọng (Vàm Lũng, Tân An) an toàn. Tàu "Phương Đông 1" đã đi vào lịch sử, chính thức khai thông tuyến vận tải quân sự đường biển - Tuyến vận tải chiến lược - Sau chuyến đi thành công của tàu "Phương Đông 1", ba chiếc tàu khác cũng đã cập bến Cà Mau an toàn; cùng với các bến Trà Vinh, Bến Tre, Bà Rịa hình thành các cụm bến đón nhận những chuyến hàng đầu tiên của tuyến vận tải Đường Hồ Chí Minh trên biển.
Sau một thời gian chuẩn bị và đi chuyến đầu tiên thành công, từ tháng 9 - 12/1962, Đoàn 759 đã tổ chức 4 tàu vỏ gỗ, chuyển được 119 tấn vũ khí, đạn cập bến Bồ Đề (Cà Mau) an toàn. Năm 1963, Đoàn 125 bắt đầu sử dụng cả tàu vỏ sắt và vỏ gỗ, chuyển 23 chuyến vũ khí vào cả 4 bến của Nam Bộ (trong đó có 3 chuyến hàng không tới đích); năm 1964 chuyển được 59 chuyến hàng.
Trong thời gian này tuyến đường Trường Sơn trên bộ (được thành lập từ tháng 5 năm 1959), tuy đã rất khẩn trương tiến hành soi đường, gùi hàng, vũ khí vào chiến trường. Nhưng những năm đầu do địa hình phía Đông Trường Sơn quá hiểm trở, mặt khác lại bị địch đánh phá ngăn chặn quyết liệt, nên hoạt động đã gặp nhiều khó khăn...
Trong khi đó tuyến vận tải trên biển đã nhanh chóng sớm phát huy được hiệu quả, nên thời kỳ đầu (1962 - 1965), những con tàu không số đã kịp thời phát huy hiệu quả, trở thành tuyến chi viện chiến lược chủ yếu cho chiến trường Nam Bộ và Nam Trung Bộ. Đã có 89 chuyến tàu chở 4.419 tấn hàng (chủ yếu là vũ khí, đạn dược) chuyển vào Khu 5 và chiến trường Nam Bộ từ tháng 9/1962 đến tháng 2/1965.
Phát huy những kết quả giai đoạn 1962-1965, trong những năm tiếp theo, bộ đội ta đã luôn sáng tạo, hoàn thành mọi mục tiêu đề ra, cụ thể được khái quát là:
Lịch sử hình thành và phát triển > Giai đoạn (1965-1973)

• Thời kỳ (1965-1968): Từ sau Sự kiện Vũng Rô, bị mất đi yếu tố bí mật, đội tàu vận tải phải đi xa bờ và chuyển sang hình thức "lừa miếng" - đi bằng phương pháp hàng hải thiên văn .
• Thời kỳ (1968-1969): Chuyển sang phương án vận chuyển gián tiếp.
• Thời kỳ (1969-1975
): Tiếp tục phương án vận chuyển trực tiếp.
Từ tháng 2-1965 đến tháng 1-1973 là giai đoạn khó khăn nhất nhưng hết sức hào hùng của tuyến chi viện chiến lược trên biển. Sau sự kiện xảy ra với tàu C143 ở Vũng Rô (Phú Yên), yếu tố bí mật của tuyến chi viện chiến lược trên biển của Việt Nam không còn nữa. Nhưng công việc tiếp tế cho miền Nam bằng đường biển vẫn phải tiếp tục, buộc quân Giải phóng phải chuyển hướng vận chuyển từ phương thức trực tiếp sang phương thức gián tiếp. Bằng phương pháp vận chuyển này, trong một năm (từ 1-11-1968 đến 31-10-1969), lực lượng vận tải biển đã đưa vào cảng sông Gianh 21.737 tấn vũ khí. Từ đây, số vũ khí này được chuyển vào Nam theo đường bộ. Ngoài ra, trong giai đoạn này, cán bộ chiến sĩ Đoàn 125 còn tham gia chiến dịch vận tải VT5 - Vận tải tranh thủ tụt thang (từ tháng 11-1968 đến năm 1969), cùng các lực lượng trong và ngoài quân đội vận chuyển hàng chục vạn tấn vũ khí, lương thực, xăng dầu... từ Hải Phòng vào các tỉnh Nam Khu 4, tạo chân hàng cho tuyến chi viện chiến lược trên bộ (Đoàn 559).
Tính chung, trong 4 năm (1965-1968), tuyến đường trên biển tổ chức được 27 chuyến tàu, song chỉ có 7 chuyến đến đích, giao được 410,4 tấn hàng (chủ yếu cho Nam Bộ), 11 chuyến phải quay trở lại miền Bắc do nhiều nguyên nhân, 6 chuyến phải tự phá hủy tàu để tránh bị địch thu giữ, 3 chuyến bị địch chiếm tàu. Trước tình hình đó, Việt Nam đã tranh thủ sự giúp đỡ của Vương quốc Campuchia, chuyển hướng tổ chức vận chuyển bằng tàu biển quốc tế đưa hàng viện trợ quân sự vào cảng Xihanúcvin, sau đó thuê tàu của quân đội Hoàng gia Campuchia tiếp tế cho chiến trường Nam Bộ và một phần cho chiến trường Tây Nguyên. Bằng cách này, từ 1966-1969, đã có 10 chuyến tàu, chuyển 90.870 tấn hàng cập cảng Xihanúcvin, trong đó có 21.473 tấn vũ khí, đạn dược; chuyển về chiến trường miền Nam được 18.703 tấn.
Từ năm 1971 đến 4/1972, hải quân Mỹ phong tỏa, kiểm soát rất gắt gao trên tuyến biển , khiến hầu hết các chuyến tàu chở vũ khí vào Nam của Đoàn 125 phải quay lại. Ngày 27/7/1971, Quân khu 9 thành lập Đoàn 371 dưới dạng tàu đánh cá hợp pháp. Được tàu của Đoàn 125 hộ tống, dẫn dắt từng chuyến đi qua các vùng biển nguy hiểm, hai năm 1971- 1972, Đoàn 371 đã vận chuyển được 31 chuyến với 520 tấn vũ khí vào Quân khu 9.
Đồng thời với việc đẩy mạnh đưa hàng vào cảng sông Gianh, Quân chủng Hải quân chọn một số tàu và thủy thủ có kinh nghiệm tiếp tục vận chuyển vào Nam theo đường Hồ Chí Minh trên biển.
Lịch sử hình thành và phát triển > Giai đoạn (1973-1975)

Sau Hiệp định Paris, hải quân Mỹ rút đi, tàu vận tải chuyển sang phương thức hoạt động công khai. Từ 1973 đến 1975, tuyến chi viện chiến lược bằng đường biển đã dốc toàn bộ lực lượng và phương tiện, sử dụng hàng ngàn lượt chuyến tàu chuyển vũ khí và vật chất các loại vào các chiến trường.
Đoàn 125 được trang bị thêm nhiều tàu mới có trọng tải 100 tấn trở lên. Đoàn 125 đã tham gia cùng ngành Hậu cần vận chuyển từ miền Bắc vào Quảng Bình và Cửa Việt, tạo chân hàng chi viện cho miền Nam qua đường Hồ Chí Minh trên bộ. Trong 2 năm 1973-1974, Đoàn đã huy động 380 lượt tàu, vận chuyển hàng chục ngàn tấn hàng, đưa 2.042 lượt người từ hậu phương vào tiền tuyến và các đảo. Đặc biệt, trong Tổng tiến công và nổi dậy Xuân 1975, đã sử dụng 140 lượt chuyến tàu, vận chuyển 6.282 tấn vũ khí và vật chất khác, cùng cán bộ chiến sĩ vào tăng cường cho chiến trường Nam Bộ và Khu 5, cơ động bộ đội đặc công chiến đấu giải phóng các đảo thuộc quần đảo Trường Sa, Cù Lao Thu, các đảo phía Nam và Tây Nam của Tổ quốc. Trong đó, Đoàn 125 đã vận chuyển vào chiến trường 17.473 cán bộ chiến sĩ, 40 xe tăng, 7.786 tấn vũ khí, nhiên liệu, góp phần giải phóng miền Nam, giải phóng Quần đảo Trường Sa và các đảo trên vùng biển Tây Nam
Kỳ tích một Con đường huyền thoại:

Đường Hồ Chí Minh trên biển - bước phát triển mới của nghệ thuật chiến tranh nhân dân Việt Nam thời đại Hồ Chí Minh, làm nên bao kỳ tích của một con đường huyền thoại, đã hoàn thành sứ mệnh, góp phần quan trọng  trong sự nghiệp giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước:
Một là, tuyến Hậu cần chiến lược trên biển bảo đảm thời gian nhanh hơn, kịp thời hơn, vũ khí trang bị đồng bộ và đạt hiệu quả cao, nên sớm phát huy được hiệu quả, đặc biệt là ngay thời kỳ đầu (giai đoạn 1962 - 1965), những con tàu không số của tuyến đường Hồ Chí Minh trên biển, sau khi chính thức được khai thông (tàu Phương Đông 1, tháng 10-1962) đã ngay lập tức phát huy hiệu quả, trở thành tuyến chi viện chiến lược chủ yếu (cùng với hàng qua  cảng Sihanoukville, đạt 80% khối lượng hàng chi viện cho chiến trường Nam Bộ và Nam Trung Bộ). Bởi trong thời gian này tuyến đường Trường Sơn trên bộ trong những năm đầu do địa hình phía Đông Trường Sơn quá hiểm trở, mặt khác lại bị địch đánh phá ngăn chặn quyết liệt, nên hoạt động hết sức khó khăn, phải cho tới  khi mở thông thêm tuyến đường sang phía Tây Trường Sơn vào mùa khô 1964-1965, mới phát huy được vận tải cơ giới thì đường Trường Sơn mới thực sự trở thành tuyến chi viện chiến lược Bắc - Nam.
Hai là, Tuyến chi viện chiến lược trên biển đã được vận hành hết sức tài tình và sáng tạo, nên trong thực tiễn dù gặp bất cứ hoàn cảnh khó khăn phức tạp đến đâu, bộ đội ta cũng khắc phục và sáng tạo vượt qua và hoàn thành xuất sắc những mục tiêu đề ra.
Ba là, tuyến chi viện chiến lược trên biển còn vận chuyển nhanh chóng và an toàn những loại "hàng đặc biệt", đó là những ngoại tệ mạnh, những loại máy móc thiết bị quý hiếm... Và đặc biệt hơn cả là đã đưa đón an toàn tuyệt đối hàng trăm cán bộ cấp cao của Đảng, Nhà nước, quân đội và các chuyên gia đầu ngành tăng cường cho chiến trường như các đồng chí: Lê Đức Anh (đi Tàu 55 vào Nam Bộ năm 1964 và đi Tàu 159.TT của Đoàn 371 ra miền Bắc tháng 11-1973), Võ Văn Kiệt (đi Tàu 159.TT vào Nam Bộ tháng 10-1973), Bùi Phùng (đi Tàu 65 vào Nam Bộ năm 1964), Nguyễn Thế Bôn (đi Tàu 55 vào Nam Bộ năm 1964), Nguyễn Hòa (đi tàu 56 vào Nam Bộ năm 1964), Hoàng Thế Thiện (đi tàu 69 vào Nam Bộ năm 1964), Nguyễn Trọng Xuyên (đi Tàu 67 vào Nam Bộ năm 1964), Nguyễn Thiện Thành (đi Tàu 69 vào Nam Bộ năm 1964), Hồ Văn Huê, Bùi Cát Vũ (đi Tàu 165 vào Nam Bộ năm 1964), Ung Răng (đi Tàu 55 vào Nam Bộ năm 1965)...
Bốn là: Góp phần quan trọng trong cuộc Tổng tiến công và nổi dậy mùa Xuân 1975, thực hiện chỉ thị "thần tốc", "đại thần tốc" của Đại tướng, Tổng Tư lệnh Võ Nguyên Giáp, bộ đội Đường Hồ Chí Minh trên biển đã thần tốc vận chuyển "130 lượt với 143 chuyến tàu, chở 8.741 tấn vũ khí hạng nặng gồm 50 xe tăng và đại pháo; đưa 18.741 cán bộ, chiến sĩ vượt 65.721 hải lý để kịp tham gia chiến đấu", hiệp đồng tác chiến với cánh quân vũ trang khác trong cuộc chiến cuối cùng giải phóng biển đảo thân yêu của tổ quốc.
Phát triển tổ chức và hoàn chỉnh các tuyến vận tải quân sự trên biển > Các đơn vị:

Đoàn 759
Ngày 23 tháng 10 năm 1961, Bộ Quốc phòng ra quyết định thành lập Đoàn hải quân 759, sau này trở thành Lữ đoàn 125 của Hải quân nhân dân Việt Nam. Đây là đơn vị đầu tiên đảm nhận nhiệm vụ vận tải vũ khí, hàng hóa vào chiến trường miền Nam bằng các con tàu không số, mở ra sự phát triển mới của Đường Hồ Chí Minh trên biển.
Đoàn 962
Tại Nam Bộ, Bộ Chỉ huy quân khu IX của Quân giải phóng miền Nam Việt Nam được giao nhiệm vụ thành lập Trung đoàn 962 chuyên trách nhiệm vụ chuẩn bị bến bãi tại bờ biển các tỉnh Trà Vinh, Bến Tre, Cà Mau. Bộ chỉ huy các Khu V, VI, VIII cũng được lệnh thiết lập các bến bãi bí mật để đón nhận vũ khí, đạn dược, phương tiện và các hàng hóa khác từ miền Bắc Việt Nam chuyển vào bằng đường biển.
Đoàn 950
Phát triển tổ chức và hoàn chỉnh các tuyến vận tải quân sự trên biển > Phương tiện:

Tàu, thuyền gỗ
Tàu sắt
Tàu hai đáy
Phát triển tổ chức và hoàn chỉnh các tuyến vận tải quân sự trên biển > Các tuyến chính

Tuyến ven bờ
Tuyến tiếp giáp lãnh hải
Tuyến hàng hải quốc tế
Một số trận đánh quan trọng > • Sự kiện Vũng Rô

Sự kiện Vũng Rô ngày 16 tháng 2 năm 1965 là một chứng cớ hiển nhiên đối với những nghi ngờ từ lâu từ Mỹ và Việt Nam Cộng hòa về các hoạt động tiếp tế bằng đường thủy của miền Bắc Việt Nam cho lực lượng vũ trang của Quân Giải phóng miền Nam Việt Nam.
Hội đồng Tham mưu Liên quân Mỹ đã phát động Chiến dịch Market Time để phong toả vùng biển ven bờ vô cùng rộng lớn của miền Nam Việt Nam, nhăm ngăn chặn các tàu đánh cá lưới rà thực chất là tàu chở lén vũ khí của miền Bắc.
Một số trận đánh quan trọng > • Sự kiện tàu 235 và thuyền trưởng Nguyễn Phan Vinh

Ngày 31-1-1968 (đêm 30 rạng sáng mồng Một tết Mậu Thân), cuộc tổng tiến công của Quân giải phóng miền Nam Việt Nam đồng loạt nổ ra. Quân chủng Hải quân Nhân dân Việt Nam nhận lệnh chuẩn bị 4 tàu chở vũ khí vào miền Nam. Tàu 235 do trung úy Nguyễn Phan Vinh làm thuyền trưởng nhận nhiệm vụ vận chuyển 14 tấn vũ khí, đạn dược chi viện cho tỉnh Khánh Hòa.
Ngày 27-2-1968, tàu 235 bí mật rời bến Đồ Sơn, tiến vào Nam. Sau 2 ngày đêm hành quân trên vùng biển quốc tế, 18 giờ ngày 29-2-1968, tàu 235 đến ngang vùng biển Nha Trang thì bị máy bay của không quân VNCH phát hiện. Thuyền trưởng Nguyễn Phan Vinh nhận định tàu đã bị lộ nên lệnh cho các chiến sĩ ngụy trang cẩn thận, chờ đêm tối để chuyển hướng vào bờ; đồng thời chuẩn bị thả hàng và sẵn sàng chiến đấu. 23 giờ đêm 29-2, khi còn cách Hòn Hèo khoảng 6 hải lý thì 7 tàu chiến của QLVNCH đã bất ngờ xuất hiện và dàn hàng ngang, triển khai đội hình phục kích bao vây với ý định bắt sống tàu 235. Thuyền trưởng Nguyễn Phan Vinh đã lệnh cho các thủy thủ thả khói mù, điều khiển tàu lách qua đội hình các tàu chiến VNCH đến vị trí bến thuộc bờ biển Ninh Phước, huyện Ninh Hòa (Khánh Hòa). Do không liên lạc được với lực lượng trực bến đón tàu, thuyền trưởng Vinh ra lệnh thả hàng xuống biển và di chuyển sang vùng biển Ninh Văn để bảo đảm bí mật thả hàng. 1 giờ 30 phút ngày 1-3-1968, phía bên ngoài, các tàu chiến VNCH khép chặt vòng vây, trên không có máy bay lên thẳng vũ trang yểm trợ. Cuộc chiến không cân sức diễn đã ra quyết liệt, nhiều thủy thủ trên tàu 235 đã bị thương, máy tàu hỏng nặng. Biết không thể thoát khỏi vòng vây, Nguyễn Phan Vinh ra quyết định hủy tàu để bảo đảm bí mật. Thuyền trưởng lệnh cho tất cả thủy thủ bơi vào bờ trước. Trên tàu chỉ còn lại thuyền trưởng Nguyễn Phan Vinh và thợ máy Ngô Văn Thứ. Hai người đã chuẩn bị kíp nổ và trực tiếp điểm hỏa khối thuốc nổ hủy tàu rồi nhảy xuống nước bơi vào bờ. 2 giờ sáng, một cột lửa bùng lên kèm theo tiếng nổ dữ dội chấn động cả vùng biển, hất tung một nửa thân tàu 235 lên triền núi Bà Nam. Sau giây phút hoảng loạn, QLVNCH điều thêm máy bay và trọng pháo bắn phá, dọn đường cho quân đổ bộ lên bờ nhằm bao vây bắt sống thủy thủ đoàn Tàu 235. Cuộc chiến đấu trên bộ giữa thuyền trưởng Nguyễn Phan Vinh cùng thợ máy Ngô Văn Thứ với lính bộ binh VNCH diễn ra vô cùng ác liệt. Hai người đã chiến đấu đến viên đạn cuối cùng rồi hy sinh.
Ngày 25-8-1970, liệt sĩ Nguyễn Phan Vinh được truy tặng danh hiệu Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân Việt Nam . Tên của thuyền trưởng Nguyễn Phan Vinh được đặt cho hòn đảo nhỏ trên quần đảo Trường Sa vốn có tên là Hòn Sập là: Đảo Phan Vinh.
Một số tàu hoạt động trên tuyến đường Hồ Chí Minh trên biển

Tàu 43
Cho đến nay, nguồn tư liệu viết về tàu 43 rất ít ỏi. Theo thông tin từ phóng sự "Huyền thoại tuyến "Đường mòn Hồ Chí Minh trên biển", được Nhà báo Nguyễn Thành Luân (Báo Đại Đoàn Kết) thuật lại, qua lời kể của ông Nguyễn Văn Đức, thuyền phó tàu 43.
Trong ký ức không thể quên, Thuyền phó Nguyễn Văn Đức kể lại một trong những trận chiến đấu ác liệt vào đêm 27-2-1968, khi tàu 43 bị truy đuổi quyết liệt, buộc phải rút về hướng Sa Huỳnh (Quảng Ngãi).
Khi tàu vào gần đến bờ thì bất ngờ bị cả tàu và trực thăng quần đảo nã đạn dữ dội, tàu bị hư hỏng nặng, dạt vào bờ, có 3 thủy thủ hi sinh ngay trên tàu, số còn lại từ bị thương đến trọng thương phải nhảy xuống biển. Thuyền phó Nguyễn Văn Đức cũng bị trọng thương. Trước tình thế nguy kịch, thuyền trưởng Nguyễn Đắc Thắng lệnh cho hủy tàu và đưa số anh em bị thương lội vào bờ nhờ nhân dân che chở.
Về trận càn ác liệt trên, sau này được thuyền trưởng Nguyễn Đức Thắng kể lại với nhà văn Nguyên Ngọc khi ông đi làm bộ phim Đường mòn trên Biển Đông. Đến sáng 28-2-1968, khi một số ngư đi dân đánh cá ven biển thuộc thôn Quy Thiện, xã Phổ Hiệp đã phát hiện các thủy thủ và đưa đi trú ẩn. Sau đó, họ được du kích địa phương cáng lên băng bó và điều trị vết thương tại bệnh xá Đức Phổ (nay là bệnh xá Đặng Thùy Trâm).
Danh sách Anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân của Đường Hồ Chí Minh trên biển > Cá nhân:

Dưới đây là danh sách các cán bộ chiến sĩ của Hải quân Nhân dân Việt Nam được phong hoặc truy phong danh hiệu Anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân vì thành tích đối với Đường Hồ Chí Minh trên biển.
| STT | Họ tên | Năm sinh | Năm phong | Quê quán |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Lê Văn Một (liệt sĩ) | 1921 | 2011 | Châu Thành, Tiền Giang |
| 2 | Hồ Đắc Thạnh | 1934 | 2011 | Tuy Hòa, Phú Yên |
| 3 | Đỗ Văn Sạn | 1936 | 2011 | Thiệu Hóa, Thanh Hóa |
| 4 | Đinh Đạt (liệt sĩ) | 1915 | 2011 | Thăng Bình, Quảng Ngãi |
| 5 | Huỳnh Văn Sao (liệt sĩ) | 1912 | 2011 | thành phố Trà Vinh, Trà Vinh |
| 6 | Dương Văn Lộc (liệt sĩ) | 1915 | 2011 | Tam Kỳ, Quảng Nam |
| 7 | Bông Văn Dĩa | 1905 | 1967 | Ngọc Hiển, Cà Mau |
| 8 | Đặng Văn Thanh | 1928 | 1967 | Thuận Nam, Ninh Thuận |
| 9 | Nguyễn Phan Vinh (liệt sĩ) | 1933 | 1970 | Điện Bàn, Quảng Nam |
| 10 | Nguyễn Văn Hiệu (liệt sĩ) | 1932 | 1978 | Thăng Bình, Quảng Nam |
| 11 | Nguyễn Văn Cứng | 1927 | 2005 | Ngọc Hiển, Cà Mau |
| 12 | Hồ Đức Thắng | 1922 | 1967 | Cầu Ngang, Trà Vinh |
| 13 | Nguyễn Chánh Tâm | 1935 | 2005 | Bình Thủy, Cần Thơ |
| 14 | Phan Văn Nhờ | 1925 | 1985 | Giá Rai, Bạc Liêu |
| 15 | Nguyễn Phan Vinh | 1933 | 1968 | Điện Bàn, Quảng Nam |
Danh sách Anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân của Đường Hồ Chí Minh trên biển > Tập thể:

Lữ đoàn 125 Hải quân (2 lần: 1967, 1976)
Tàu 42 (1970)
Tàu 41 (1973)
Tàu 154 (1975)
Tàu 165 (2001)
Tàu 55 (2011)
Tàu 54 (2011)
Tàu 43 (2011)
Tàu 121 (2011)
Tàu 56 (2011)
Tàu 235 (2011)
Tàu 69 (2011)
Tưởng niệm

Đường Hồ Chí Minh trên biển đã  gánh chịu không ít những tổn thất, hy sinh. Đó là việc để đảm bảo bí mật tuyệt đối, bắt buộc ta  phải cho nổ Tàu 143 ở Vũng Rô (2-1965); có hàng chục chuyến tàu xuất bến phải đi vòng vèo tránh địch hoặc buộc phải quay trở về. Trong số 168 con tàu đã ra đi từ năm 1966 đến năm 1972, có 8 con tàu không bao giờ trở về, khi đã buộc phải phá hủy để xóa dấu vết nhằm bảo đảm bí mật tuyệt đối của tuyến đường. Trong quá trình thực hiện nhiệm vụ đặc biệt này, "đã có 117 cán bộ, chiến sĩ hy sinh quên mình trên biển". Như những chiến sĩ: Phan Vinh, Huỳnh Ngọc Trạch, Nguyễn Chánh Tâm, ... và bao đồng chí khác đã vĩnh viễn nằm lại dưới lòng biển bao la, sâu thẳm.
Ngày 16, 17 tháng 10 năm 2010, Phó Thủ tướng Trương Vĩnh Trọng đã đến xã Thạnh Hải, huyện Thạnh Phú, tỉnh Bến Tre để lập đàn cầu siêu cho vong linh các liệt sĩ trên biển đã chết do chìm tàu. Xây dựng bia tưởng niệm gần biển là một tảng đá (nặng 2 tấn) có khắc dòng chữ: "Đời đời nhớ ơn các anh hùng liệt sĩ đã hi sinh trên biển".
Tổ quốc và nhân dân đời đời ghi nhớ và tri ân các anh, những chiến sĩ đã làm nên kỳ tích Đường Hồ Chí Minh trên biển.
Chú thích

↑  “Hội Cựu chiến binh cơ quan Văn phòng HĐND và UBND TP Hà Nội dâng hương tưởng niệm tại Bến tàu K75”. Truy cập 27 tháng 11 năm 2024.
↑  Lữ đoàn 125 kỷ niệm 50 năm đường Hồ Chí Minh trên biển và đón nhận huy chương quân công hạng nhất, Đài Tiếng nói Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh
↑  “Đoàn 759 ra đời, Báo điện tử Quân đội nhân dân”. Bản gốc lưu trữ ngày 8 tháng 3 năm 2012. Truy cập ngày 10 tháng 3 năm 2013.
1 2  https://hc.qdnd.vn/lich-su-hau-can/duong-ho-chi-minh-tren-bien-con-duong-huyen-thoai-481832
↑  Đường Hồ Chí Minh trên biển đối với cuộc kháng chiến chống Mỹ, cứu nước của dân tộc Việt Nam
↑  [Bộ Tư lệnh Hải quân: Lịch sử công tác chỉ huy tham mưu Hải quân trong vận tải quân sự đường biển chi viện chiến trường miền Nam (1961-1975) tr. 215-216 - Nxb. Quân đội nhân dân, 2007]
↑  “Huyền thoại tuyến "đường mòn Hồ Chí Minh trên biển"”. Bản gốc lưu trữ ngày 9 tháng 12 năm 2014. Truy cập ngày 7 tháng 3 năm 2013.
↑  Nguyễn Phan Vinh và tàu 235 - Bản hùng ca bất tử
↑  Huyền thoại tàu không số 235: Trận chiến sinh tử
↑  Phan Vinh - sáng mãi tên người anh hùng
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13  6 thủy thủ tàu không số nhận danh hiệu anh hùng
↑  Đặng Văn Thanh: Anh hùng đầu tiên của đoàn tàu không số
↑  “Nhớ mãi tên anh - Anh hùng liệt sĩ Phan Vinh”. Bản gốc lưu trữ ngày 28 tháng 10 năm 2011. Truy cập ngày 7 tháng 11 năm 2011.
↑  Chân dung Chính trị viên của đoàn tàu không số (Kỳ 3)
↑  Anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân Hồ Đức Thắng
↑  Chân dung các thuyền trưởng đoàn tàu không số (Tiếp theo và hết)
↑  Những con người huyền thoại
↑  Nguyễn Phan Vinh và tàu 235 - Bản hùng ca bất tử
Eugenia sebastianopolitana

| Eugenia sebastianopolitana |
| --- | --- |

Phân loại khoa học 
Giới:: Plantae
nhánh:: Tracheophyta
nhánh:: Angiospermae
nhánh:: Eudicots
nhánh:: Rosids
Bộ:: Myrtales
Họ:: Myrtaceae
Chi:: Eugenia
Loài:: E. sebastianopolitana
Danh pháp hai phần
Eugenia sebastianopolitana (G.M.Barroso) Stadnik, D.K.D.Caldas & M.C.Souza

Các đồng nghĩa
 Calyptranthes bimarginata O.Berg, 1859
Eugenia sebastianopolitana là một loài thực vật có hoa trong Họ Đào kim nương. Loài này được O.Berg mô tả khoa học đầu tiên năm 1859.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Calyptranthes bimarginata”. Truy cập ngày 7 tháng 6 năm 2013.
Stanytsya Luhanska (huyện)

| Huyện Stanytsya Luhanska |
| --- | --- |
—  Huyện (Raion)  —
 
  Hiệu kỳ Huy hiệu
 Vị trí của huyện Stanytsya Luhanska trong tỉnh Luhansk
Huyện Stanytsya Luhanska
Quốc gia:  Ukraine
Tỉnh: tỉnh Luhansk
Thủ phủ: Stanytsia Luhanska
Diện tích
 • Tổng cộng: 1.896 km2 (732 mi2)
Dân số (2001)
 • Tổng cộng: 52.762
Múi giờ: UTC+2, UTC+3, Giờ Đông Âu
 • Mùa hè (DST): EEST (UTC+3)
Huyện Stanytsya Luhanska (tiếng Ukraina: Станично-Луганський район, chuyển tự: Stanytsya Luhanskas’kyi raion) là một huyện của tỉnh Luhansk thuộc Ukraina. Huyện Stanytsya Luhanska có diện tích 1896 km², dân số theo điều tra dân số ngày 5 tháng 12 năm 2001 là 52762 người với mật độ 28 người/km2. Trung tâm huyện nằm ở Stanytsya Luhanska.
VTC2

Đừng nhầm lẫn với VTV2, HTV2, hoặc THVL2.
| --- | --- |

Quốc gia:  Việt Nam
Khu vực phát sóng:  Việt Nam  Châu Á – Thái Bình Dương (thông qua vệ tinh)  Toàn cầu (thông qua Internet) 
Hệ thống: VTC
Chương trình
Ngôn ngữ: Tiếng Việt
Định dạng hình: 1080p HDTV
Sở hữu
Chủ sở hữu: Đài Truyền hình Kỹ thuật số VTC
Kênh liên quan: VTC1, VTC2, VTC3, VTC4, VTC5, VTC6, VTC7, VTC8, VTC9, VTC10, VTC11, VTC12, VTC13, VTC14, VTC16
Lịch sử
Lên sóng: 19 tháng 8 năm 2004; 20 năm trước (2004-08-19) (Thử Nghiệm) 1 tháng 11 năm 2004; 20 năm trước (2004-11-01) (Chính Thức)
Đóng cửa: 15 tháng 1 năm 2025; 5 giờ tới (2025-01-15)
Liên kết ngoài
Website: portal.vtc.gov.vn
Có sẵn

Trực tuyến
FPT Play: Không rõ
TV Net (VTC): Xem trực tiếp
VTC Now: Xem trực tiếp
 
VTC2 lên sóng từ ngày 19 tháng 8 năm 2004, vốn là một kênh truyền hình chuyên biệt về Phim truyện & Thể thao. Kênh được hoán đổi nội dung với kênh VTC5 từ tháng 2 năm 2008, và từ đó đến nay VTC2 trở thành kênh truyền hình chuyên biệt về Khoa học - Công nghệ & Đời sống. Kênh là địa chỉ tin cậy của những khán giả trẻ tuổi - lứa tuổi dễ dàng tiếp cận các thành tựu khoa học, công nghệ mới nhất của thế giới, lứa tuổi ham học hỏi, khám phá. Các chương trình mà VTC2 sản xuất trong thời kì này chủ yếu là những chương trình nói về các thành tựu khoa học - công nghệ trong nước và thế giới, các chương trình về kiến thức đời sống, các chương trình phản ánh đời sống văn hóa giới trẻ trên nhiều lĩnh vực khác nhau.
Từ năm 2020 đến 2025, mặc dù được Đài Truyền hình Kỹ thuật số VTC định hướng trở lại với vai trò là kênh truyền hình chuyên biệt về Khoa học - Công nghệ và Đời sống, hiện tại VTC2 đang chủ yếu phát sóng lại các chương trình của các kênh VTC1, VTC3, VTC6, VTC9, VTC10, VTC14, VTC16 và VTC NOW. Đồng thời, VTC2 còn tham gia truyền hình trực tiếp các trận đấu bóng đá và một số sự kiện chính luận, kinh tế, văn hóa, thể thao và giải trí do Đài Truyền hình Kỹ thuật số VTC và Đài Tiếng nói Việt Nam phát sóng.
Thời lượng phát sóng

19/08/2005 - 31/03/2018 và 17/08/2020 - 15/01/2025: 06h00 - 24h00 hàng ngày.
01/04/2018 - 16/08/2020: 05h00 - 23h30 hàng ngày.
Chương trình

Xem thêm thông tin: Danh sách chương trình phát sóng của VTC § VTC2
Nội dung chủ yếu trên kênh VTC2 trước đây mang tính chất đúng như slogan của kênh "Đem Khoa học - Công nghệ đến gần hơn và thay đổi cuộc sống của bạn"
Bubu Chacha

Bubu Chacha (ぶぶチャチャ, Bubu Chacha?) là một anime slice of life được sáng tác bởi Okeya Akira (tác giả Mobile Suit Gundam: The 08th MS Team và Transformers: Armada), Iku, Anzai Takeshi và Amino Tetsuro (đạo diễn của Blue Comet SPT Layzner). Được sản xuất bởi Daume và Japan Digital Entertainment, loạt này được đạo diễn và được viết bởi Okeya Akira và sản xuất bởi Nozawa Katsuhiko, nhà sản xuất phim hoạt hình Please Twins!. Nhân vật được thiết kế bởi Ochi Shinji. Loạt phim đầu tiên được phát sóng trên NHK từ ngày 8 tháng 4 năm 1999 đến ngày 25 tháng 11 năm 1999 với tổng cộng 25 tập phim.
Season 2 có tựa là I Love Bubu Chacha (だいすき! ぶぶチャチャ, Daisuki! Bubu Chacha?) được chiếu 2 năm sau trên NHK từ ngày 3 tháng 4 năm 2001 đến ngày 29 tháng 11 năm 2001, với số tập là 25. Phim cũng được chiếu ở nước ngoài trên kênh GMTV2 (Anh Quốc), Raidue (Ý), TRT (Thổ Nhĩ Kỳ), ABS-CBN (Philippines) và Hero TV (Philippines).
Tại Việt Nam, phim từng được Công ty Cổ phần Truyền thông Trí Việt (TVM Corp. và nay là Purpore Media) mua bản quyền và phát sóng trên kênh HTV3 (2008) và phát lần 3 năm 2018.