stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Vương Lị Hà
Xuất thân và giáo dục

Vương Lị Hà sinh tháng 6 năm 1964 tại huyện Kiến Bình, địa cấp thị Triều Dương, tỉnh Liêu Ninh, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, trong một gia đình người Mông Cổ. Bà lớn lên và tốt nghiệp phổ thông ở quê nhà. Tháng 10 năm 1981, bà tới thủ phủ Thẩm Dương, tỉnh Liêu Ninh, nhập học Học viện Quản lý kinh tế, Đại học Liêu Ninh, tốt nghiệp Cử nhân chuyên ngành Thống kê kế hoạch kinh tế vào tháng 9 năm 1985. Ngay sau khi tốt nghiệp Đại học Liêu Ninh, bà tiếp tục theo học cao học ngành Thống kê học tại Học viện Kinh tế và Tài chính Thiểm Tây (陕西财经学院, nay là Đại học Giao thông Tây An) ở thủ phủ Tây An, tỉnh Thiểm Tây, nhận bằng Thạc sĩ Kinh tế học vào tháng 7 năm 1988. Bà được kết nạp vào Đảng Cộng sản Trung Quốc vào tháng 1 năm 1992.
Tháng 9 năm 1997, Vương Lị Hà tới thành phố Hạ Môn, tỉnh Phúc Kiến, tham gia nghiên cứu Thống kê học tại Học viện Kinh tế, Đại học Hạ Môn, bảo vệ thành công luận án tiến sĩ và trở thành Tiến sĩ Kinh tế học vào tháng 7 năm 2000. Tháng 12 năm 2000, khi 36 tuổi, bà được phong học hàm Giáo sư Kinh tế học. Bà tham gia nghiên cứu và đào tạo lĩnh vực quản lý hành chính công tại Đại học Thanh Hoa và Đại học Harvard từ tháng 7 đến tháng 9 năm 2003. Bên cạnh đó, trong quá trình công tác, bà tham gia các khóa bồi dưỡng chính trị như lớp đào tạo cán bộ trẻ và trung niên tại Trường Đảng Tỉnh ủy Thiểm Tây từ tháng 10 năm 2000 đến tháng 1 năm 2001, khóa bồi dưỡng cán bộ đợt 2 từ tháng 9 đến tháng 11 năm 2006 tại Trường Đảng Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc.
Sự nghiệp > Các giai đoạn

Tháng 9 năm 1985, sau khi tốt nghiệp đại học, Vương Lị Hà bắt đầu sự nghiệp của mình với việc tới Thiểm Tây, vào Học viện Thống kê Tây An, một cơ quan kết hợp giảng dạy và công tác thống kê của hệ thống thống kê quốc gia Trung Quốc những năm mở cửa đất nước thập niên 80, làm việc với vị trí Trợ giảng Khoa Thống kê kinh tế của học viện. Bà công tác cơ đơn vị này trong 15 năm cho đến năm 2000, với các vị trí giáo dục như Giảng viên, Phó Giáo thụ. Năm 2000, bà kết thúc sự nghiệp giảng dạy tại Học viện Thống kê Tây An để chuyển sang giai đoạn mới, trước khi trường được hợp nhất với Học viện Thương mại Thiểm Tây để thành lập Học viện Kinh tế và Tài chính Tây An, nay là Đại học Kinh tế và Tài chính Tây An năm 2001.
Tháng 7 năm 2000, Vượng Lị Hà được bổ nhiệm làm Phó Cục trưởng Cục Thống kê tỉnh Thiểm Tây và trở thành Bí thư Đảng tổ, Cục trưởng Cục Thống kê vào tháng 12 năm 2005, cấp phó sảnh, địa. Bà là lãnh đạo Cục Thống kê Thiểm Tây trong hơn 10 năm cho đến cuối 2010. Tháng 1 năm 2011, bà được Tỉnh ủy Thiểm Tây điều động tới địa cấp thị Đồng Xuyên, nhậm chức Phó Bí thư Thị ủy Đồng Xuyên và được bầu, bổ nhiệm làm Thị trưởng Chính phủ Nhân dân địa cấp thị Đồng Xuyên từ tháng 4 cùng năm. Tháng 1 năm 2013, Tổng lý Quốc vụ viện Ôn Gia Bảo bổ nhiệm bà làm Phó Tỉnh trưởng Chính phủ Nhân dân tỉnh Thiểm Tây, cấp phó tỉnh, bộ và giữ vị trí này cho đến năm 2016. Tính đến thời điểm này, bà đã có hơn 30 năm công tác ở tỉnh Thiểm Tây.
Sự nghiệp > Nội Mông

Tháng 10 năm 2016, Bộ Tổ chức, Ban Bí thư Ủy ban Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc họp bàn, điều chuyển Vương Lị Hà tới Khu tự trị Nội Mông Cổ, vào Ban Thường vụ Khu ủy. Tháng 11, bà nhậm chức Bộ trưởng Bộ Công tác Mặt trận thống nhất Khu ủy Nội Mông. Tháng 10 năm 2017, bà tham gia đại hội đại biểu toàn quốc, được bầu làm Ủy viên dự khuyết Ủy ban Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc khóa XIX tại Đại hội Đảng Cộng sản Trung Quốc lần thứ 19. Tháng 8 năm 2019, bà được điều chuyển nhậm chức Bí thư Thành ủy thành phố Hohhot, thủ phủ của Nội Mông, rồi đến tháng 7 năm 2021, bà tiếp tục được điều chuyển, nhậm chức Phó Bí thư Khu ủy Nội Mông, Bí thư Đảng tổ Chính phủ Nhân dân Khu tự trị Nội Mông Cổ. Ngày 5 tháng 8 năm 2021, kỳ họp của Ủy ban Thường vụ Nhân Đại Nội Mông đã nhất trí bầu bà làm Phó Chủ tịch, Quyền Chủ tịch Nội Mông. Vào ngày 9 tháng 9 năm 2021, tại kỳ họp thứ năm của Đại hội đại biểu Nhân dân Khu tự trị Nội Mông khóa XIII, Vương Lệ Hạ được bầu làm Chủ tịch Khu tự trị Nội Mông chính thức, kế nhiệm Bố Tiểu Lâm, phụ trách lãnh đạo hành pháp Nội Mông, phối hợp với Bí thư Khu ủy Thạch Thái Phong. Giai đoạn đầu năm 2022, bà được bầu làm đại biểu tham gia Đại hội Đảng Cộng sản Trung Quốc lần thứ XX từ đoàn Nội Mông. Trong quá trình bầu cử tại đại hội, bà được bầu làm Ủy viên Ủy ban Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc khóa XX.
Chú thích

↑  “内蒙古自治区主席王莉霞”. Báo Nhân dân (bằng tiếng Trung). Lưu trữ bản gốc ngày 12 tháng 11 năm 2021. Truy cập ngày 12 tháng 11 năm 2021.
↑  肖潇, 刘亮 (ngày 12 tháng 8 năm 2021). “人物简历：王莉霞”. CCTV (bằng tiếng Trung). Lưu trữ bản gốc ngày 12 tháng 11 năm 2021. Truy cập ngày 12 tháng 11 năm 2021.
↑  “王莉霞同志简历”. Nội Mông Cổ (bằng tiếng Trung). ngày 6 tháng 8 năm 2021. Lưu trữ bản gốc ngày 7 tháng 8 năm 2021. Truy cập ngày 12 tháng 11 năm 2021.
↑  段丹峰 (ngày 22 tháng 3 năm 2014). “王莉霞：陕西迎接新机遇 确定"三起点"战略目标”. District CE (bằng tiếng Trung). Lưu trữ bản gốc ngày 14 tháng 5 năm 2014. Truy cập ngày 12 tháng 11 năm 2021.
↑  “副省长 王莉霞”. Thiểm Tây News. ngày 1 tháng 2 năm 2013. Lưu trữ bản gốc ngày 1 tháng 2 năm 2013. Truy cập ngày 12 tháng 11 năm 2021.
↑  陈宝成, 刘潇 (ngày 30 tháng 10 năm 2016). “内蒙古高层调整 青陕宁贵四名60后转任”. Tài Tân (bằng tiếng Trung). Lưu trữ bản gốc ngày 30 tháng 11 năm 2016. Truy cập ngày 12 tháng 11 năm 2021.
↑  “内蒙古自治区党委常委王莉霞兼任统战部部长”. The Paper (bằng tiếng Trung). ngày 29 tháng 11 năm 2016. Lưu trữ bản gốc ngày 12 tháng 11 năm 2021. Truy cập ngày 12 tháng 11 năm 2021.
↑  “Danh sách Ủy viên Ủy ban Chấp hành Trung ương Đảng cộng sản Trung Quốc khóa XIX”. Đảng Cộng sản Trung Quốc. Bản gốc lưu trữ ngày 18 tháng 7 năm 2020. Truy cập Ngày 15 tháng 10 năm 2019.
↑  聂晨静 (ngày 24 tháng 10 năm 2017). “十九大受权发布：中国共产党第十九届中央委员会候补委员名单”. Tân Hoa Xã (bằng tiếng Trung). Lưu trữ bản gốc ngày 7 tháng 2 năm 2019. Truy cập ngày 11 tháng 11 năm 2021.
↑  “王莉霞同志任中共呼和浩特市委书记”. The Paper (bằng tiếng Trung). ngày 1 tháng 9 năm 2019. Lưu trữ bản gốc ngày 12 tháng 11 năm 2021. Truy cập ngày 12 tháng 11 năm 2021.
↑  刘佳妮 (ngày 5 tháng 8 năm 2021). “王莉霞任内蒙古自治区代主席”. Tân Kinh (bằng tiếng Trung). Lưu trữ bản gốc ngày 12 tháng 11 năm 2021. Truy cập ngày 12 tháng 11 năm 2021.
↑  方芳 (ngày 5 tháng 8 năm 2021). “王莉霞任内蒙古自治区代主席”. New QQ (bằng tiếng Trung). Lưu trữ bản gốc ngày 5 tháng 8 năm 2021. Truy cập ngày 12 tháng 11 năm 2021.
↑  魏佩 (ngày 9 tháng 9 năm 2021). “王莉霞当选内蒙古自治区主席”. Nội Mông Cổ (bằng tiếng Trung). Lưu trữ bản gốc ngày 12 tháng 11 năm 2021. Truy cập ngày 12 tháng 11 năm 2021.
↑  吴钰 (ngày 2 tháng 8 năm 2021). “自治区政府党组召开2021年第3次(扩大)会议 传达学习中央政治局会议精神和自治区党委十届十四次全会精神部署贯彻落实工作 王莉霞主持”. Nội Mông Cổ News (bằng tiếng Trung). Lưu trữ bản gốc ngày 2 tháng 8 năm 2021. Truy cập ngày 12 tháng 11 năm 2021.
↑  “中国共产党第二十次全国代表大会开幕会文字实录”. Tân Hoa Xã (bằng tiếng Trung). 16 tháng 10 năm 2022. Lưu trữ bản gốc ngày 16 tháng 10 năm 2022. Truy cập ngày 16 tháng 10 năm 2022.
↑  任一林; 白宇 (ngày 22 tháng 10 năm 2022). “中国共产党第二十次全国代表大会在京闭幕”. Đảng Cộng sản (bằng tiếng Trung). Lưu trữ bản gốc ngày 23 tháng 10 năm 2022. Truy cập ngày 22 tháng 10 năm 2022.
↑  牛镛; 岳弘彬 (ngày 16 tháng 10 năm 2022). “奋力开创中国特色社会主义新局面（社论）”. CPC News (bằng tiếng Trung). Lưu trữ bản gốc ngày 16 tháng 10 năm 2022. Truy cập ngày 16 tháng 10 năm 2022.
↑  李萌 (ngày 22 tháng 10 năm 2022). “中国共产党第二十届中央委员会委员名单”. Chính phủ Nhân dân Trung ương (bằng tiếng Trung). Lưu trữ bản gốc ngày 22 tháng 10 năm 2022. Truy cập ngày 22 tháng 10 năm 2022.
↑  牛镛; 袁勃 (ngày 22 tháng 10 năm 2022). “中国共产党第二十届中央委员会委员名单”. Đại 20 (bằng tiếng Trung). Lưu trữ bản gốc ngày 22 tháng 10 năm 2022. Truy cập ngày 25 tháng 10 năm 2022.
Tai nạn máy bay Boeing 707 của Dan-Air

| --- | --- |
G-AZTG, một chiếc Boeing 707-321C của Dan-Air tương tự chiếc gặp nạn tại sân bay Berlin Tegel, Berlin, Đức ngày 17 tháng 9 năm 1978
Tai nạn
Ngày: 14 tháng 5 năm 1977
Mô tả tai nạn: Lỗi cấu trúc của đuôi ngang bên phải do mòn kim loại và lỗi thiết kế máy bay
Địa điểm: Gần sân bay quốc tế Kenneth Kaunda, Lusaka, Zambia  15°19′34″N 28°24′00″Đ﻿ / ﻿15,326°N 28,4°Đ﻿ / -15.326; 028.400 
Máy bay
Dạng máy bay: Boeing 707-321C
Hãng hàng không: Dan-Air
Số đăng ký: G-BEBP
Xuất phát: Sân bay London Heathrow, London, Anh
Chặng dừng 1: Sân bay quốc tế Ellinikon, Elliniko, Athens, Hy Lạp
Chặng dừng 2: Sân bay quốc tế Jomo Kenyatta, Embakasi, Nairobi, Kenya
Điểm đến: Sân bay quốc tế Kenneth Kaunda, Lusaka, Zambia
Hành khách: 1
Phi hành đoàn: 5
Tử vong: 6 (tất cả)
Sống sót: 0
Vụ tai nạn máy bay Boeing 707 của Dan-Air/IAS Cargo năm 1977 là một tai nạn liên quan đến máy bay chở hàng Boeing 707-321C do Dan Air Services Limited vận hành thay mặt cho International Airlines Services Limited (giao dịch với tên IAS Cargo Airlines tại thời điểm xảy ra tai nạn), được hợp đồng phụ trợ bởi Tập đoàn Zambia Airways để khai thác những chuyến bay hàng hóa theo tuần. Chuyến bay cất cánh từ sân bay London Heathrow ở Anh đến sân bay quốc tế Kenneth Kaunda ở thủ đô Lusaka của Zambia qua Athens, Hy Lạp và Nairobi, Kenya. Nó đã bị rơi trong quá trình tiếp cận sân bay Lusaka vào ngày 14 tháng 5 năm 1977. Tất cả sáu người (1 hành khách + 5 phi hành đoàn) trên máy bay đã thiệt mạng.
Lịch sử máy bay

Máy bay này thuộc dòng Boeing 707-321C lần đầu tiên được đưa vào hoạt động với hãng Pan American World Airways (Pan Am) vào ngày 19 tháng 2 năm 1963. Đây là chiếc 707 đầu tiên được chế tạo, có cửa vận chuyển hàng hóa lớn ở phía bên trái của thân máy bay phía trước, cho phép vận chuyển hàng hóa trên thân chính trong khi có cấu hình như một chuyên cơ vận tải. Dan-Air đã mua lại nó vào tháng 10 năm 1976. Nó là chuyên cơ thứ tư do Anh vận hành và cũng là chiếc máy bay điển hình dùng động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt (Turbofan engine) và có thể chuyển đổi thành máy bay chở hàng của một hãng hàng không. Vào thời điểm xảy ra tai nạn, nó đã được khoảng 47.000 giờ bay.
Chuyến bay và tai nạn

Chiếc 707 từ sân bay London Heathrow đến Athens qua sân bay Hellinikon (ngày nay là sân bay quốc tế Athens), từ Athens sau đó tiếp tục đến Nairobi (sân bay quốc tế Jomo Kenyatta). Khởi hành từ Nairobi đến Lusaka trên chặng cuối cùng diễn ra theo kế hoạch lúc 07:17, ngày 14 tháng 5.
Chuyến bay đạt độ cao hành trình (cruising altitude) ở 31000 ft (so với mực nước biển) trong 2 giờ, sau đó nó hạ xuống 11000 ft. Vào khoảng 09:23, nó ở độ cao 11000 ft và nhận lệnh tiếp tục hạ xuống ở 7000 ft. Ngay trước 09:30, nó tiếp tục hạ độ cao xuống 6.000 ft (1.800 m), tiếp theo đó, chiếc máy bay được cho phép hạ cánh theo phương thức trực quan (visual approach) xuống đường băng số 10. Vài phút sau, các nhân chứng nhìn thấy toàn bộ đuôi ngang (horizontal stabiliser) bên phải  và bánh lái độ cao (elevator) tách ra khỏi máy bay. Chiếc máy bay sau đó đã mất kiểm soát độ cao và mũi máy bay chúc xuống khoảng 800 ft (240 m) xuống mặt đất và phát nổ
Không có ai sống sót khỏi vụ tai nạn bao gồm hành khách và phi hành đoàn. Không có trường hợp tử vong nào khác trên mặt đất. Hiện trường tai nạn nằm cách đường băng khoảng 12.010 ft (3.660 m).
Điều tra

Một cuộc điều tra toàn diện được chính quyền Zambian tiến hành và sau đó được giao cho  Air Accidents Investigation Branch (AAIB) của Anh. Các kết luận được đưa ra bởi cuộc điều tra đó như sau:
Xác định rằng cấu trúc của đuôi ngang bên phải bị hỏng do mòn kim loại trong cấu trúc xà dọc phía sau và do thiếu cấu trúc hoặc thiết bị không an toàn  đầy đủ nên xảy ra tai nạn như vậy. Cuộc điều tra cũng xác định những thiếu sót trong việc đánh giá thiết kế,  chứng nhận và cách thức bảo dưỡng máy bay.
Nguyên nhân

Chiếc 707 có lắp ráp đuôi ngang mở rộng so với máy bay 707 đời đầu. Nhờ thiết kế lại, tải trọng máy bay tăng lên trên cấu trúc cánh đuôi được thực hiện bằng cách thay thế một số lớp vỏ nhôm bằng thép không gỉ. Ngoài ra, các trang bị phụ của xà ngang đã được thiết kế lại, làm cho chúng chắc hơn và cứng hơn. Việc thay đổi cấu trúc cánh đuôi để xử lý gió mạnh (gust wind) đã gây ra những hậu quả khó lường. Những trang bị phụ cứng hơn không còn khả năng hấp thụ và chuyển hóa độ cao giãn khí (Aeroelasticity) và sự uốn cong  của các cánh đuôi ngang trái và phải thay vì phải được gánh chịu bởi các xà dọc ổn định hoàn toàn. Điều này dẫn đến việc nứt gãy ở đuôi ngang bên phải, do nó nằm trong cấu trúc cánh đuôi máy bay nên không được các kỹ sư bảo dưỡng chú ý.
Chuyên cơ này được thiết kế theo lý thuyết  'không an toàn' và những hư hỏng của xà dọc phía sau cánh đuôi đã được tính toán là không đủ để gây ra tai nạn, Những xà dọc phía trước đủ mạnh để cho máy bay hạ cánh an toàn,những  thiệt hại sau đó dự kiến ​​sẽ được sửa chữa trước khi máy bay được bay lại.
Tuy nhiên, chiếc máy bay tai nạn đã có một vết nứt bên phải phía sau mà không bị phát hiện do vị trí của nó ở trong một phần của cấu trúc thường, không thể kiển tra được trong quá trình bảo trì định kỳ và máy bay đã bay được một số giờ đáng kể trước khi xuất hiện những hư hỏng. Theo thời gian vết nứt ngày càng lớn, cho đến khi được phỏng đoán, chiếc xà dọc sau bị hư hỏng, không còn khả năng tải trọng như thiết kế mà tải trọng máy bay lại được chịu hoàn toàn ở xà dọc trước. Máy bay đã gặp phải một số cơn gió mạnh (gút wind) trong quá trình tiếp cận ngay trước khi  tai nạn, tải trọng máy bay vượt quá sức chịu đựng của các xà dọc trước còn lại trong cánh đuôi. Chính vì vậy, các xà dọc còn lại bị gãy ngay sau đó và đó là kết quả của những sai lệch cấu trúc toàn bộ cánh đuôi bện phải của chiếc 707
Các vết nứt được tìm thấy trong cánh đuôi bên phải sau vụ tai nạn. Các nhà điều tra cho rằng những phương pháp kiểm tra thông thường như dùng thuốc nhuộm huỳnh quang cũng không thể tìm thấy được vết nứt trong các xà dọc bên trong đuôi máy bay. Có thể vết nứt đã có mặt trong ít nhất 6.000 giờ bay trước khi xảy ra tai nạn và trước khi máy bay được Dan-Air mua lại từ Pan Am.
Các cuộc kiểm tra lại dòng máy bay 707-300 được thực hiện sau cuộc tai nạn này, đã cho thấy 38 chiếc máy bay thuộc dòng này có vết nứt tương tự như vậy.
Xanthorhoe clandestina

| Xanthorhoe clandestina> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Geometridae
Chi (genus): Xanthorhoe
Loài (species): X. clandestina
Danh pháp hai phần
Xanthorhoe clandestina Philpott, 1921 
Xanthorhoe clandestina là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 17 tháng 6 năm 2014.
Acalyptomerus americanus

| Acalyptomerus americanus> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Họ (familia): Clambidae
Chi (genus): Acalyptomerus
Loài (species): A. americanus
Danh pháp hai phần
Acalyptomerus americanus Endrody-Younga, 1998 
Acalyptomerus americanus là một loài bọ cánh cứng trong họ Clambidae. Loài này được Endrody-Younga miêu tả khoa học đầu tiên năm 1998.
Chú thích

↑  Hallan, J.  (2010) Synopsis of the described Coleoptera of the World 6 juni 2010
Tanaka Hideya

| Thông tin cá nhân |
| --- | --- | --- | --- |
Tên đầy đủ:  Hideya Tanaka
Ngày sinh:  25 tháng 6, 1986 (38 tuổi)
Nơi sinh:  Okayama, Nhật Bản
Vị trí:  Hậu vệ
Sự nghiệp cầu thủ chuyên nghiệp*
| Năm |  Đội |  ST |  (BT) |
| 2005-2007 |  Albirex Niigata |   |   |
| 2006 |  →Albirex Niigata Singapore |   |   |
| 2008 |  Kataller Toyama |   |   |
| 2009 |  Kamatamare Sanuki |   |   |
 *Số trận ra sân và số bàn thắng ở câu lạc bộ tại giải quốc gia
Hideya Tanaka (sinh ngày 25 tháng 6 năm 1986) là một cầu thủ bóng đá người Nhật Bản.
Sự nghiệp câu lạc bộ

Hideya Tanaka đã từng chơi cho Albirex Niigata, Albirex Niigata Singapore, Kataller Toyama và Kamatamare Sanuki.
Wercklea pseudoferox

| Wercklea pseudoferox> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
(không phân hạng): Rosids
Bộ (ordo): Malvales
Họ (familia): Malvaceae
Chi (genus): Wercklea
Loài (species): W. pseudoferox
Danh pháp hai phần
Wercklea pseudoferox (Hochr.) Fryxell, 1981 
Wercklea pseudoferox là một loài thực vật có hoa trong họ Cẩm quỳ. Loài này được (Hochr.) Fryxell miêu tả khoa học đầu tiên năm 1981.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Wercklea pseudoferox”. Truy cập ngày 4 tháng 6 năm 2013.
Poloni(II)

| Poloni(II) chloride |
| --- | --- |


Nhận dạng
Số CAS: 60816-56-0
PubChem: 144504549
Ảnh Jmol-3D: ảnh
SMILES:  đầy đủ Cl[Po]Cl 
Thuộc tính
Công thức phân tử: PoCl2
Khối lượng mol: 279,8878 g/mol
Bề ngoài: Chất rắn ruby đỏ
Khối lượng riêng: 6,5 g/cm³
Điểm nóng chảy:  355 °C (628 K; 671 °F) (thăng hoa ở 130 °C)
Điểm sôi: 130  
Độ hòa tan trong nước: tan
Cấu trúc
Cấu trúc tinh thể: hệ tinh thể trực thoi, oP3
Nhóm không gian: Pmmm (No. 47)
Hằng số mạng: a = 0,367 nm, b = 0,435 nm, c = 0,450 nm
Các nguy hiểm
Nguy hiểm chính: độc tính cao, phóng xạ
 
Trừ khi có ghi chú khác, dữ liệu được cung cấp cho các vật liệu trong trạng thái tiêu chuẩn của chúng (ở 25 °C [77 °F], 100 kPa).  Y kiểm chứng (cái gì YN ?) Tham khảo hộp thông tin
Poloni(II) chloride là một hợp chất vô cơ có thành phần gồm nguyên tố kim loại phóng xạ poloni và nguyên tố chlor. Công thức hóa học của hợp chất này theo quy ước là PoCl2.
Điều chế

PoCl2 có thể thu được bằng halogen hóa kim loại poloni hoặc bằng phương pháp dehalogen hóa hợp chất poloni(IV) chloride, PoCl4. Cũng có thể dùng phương pháp dehalogen hóa PoCl4 bằng cách nhiệt phân với mức nhiệt 300 °C, hoặc bằng phương pháp khử lạnh, hơi ẩm PoCl4 bằng lưu huỳnh dioxide và làm nóng PoCl4 trong một dòng carbon monoxide hoặc hydro sulfide ở nhiệt độ 150 °C (302 °F; 423 K).
Phản ứng

PoCl2 hòa tan trong acid chlorhydric pha loãng tạo ra một dung dịch màu hồng, dễ bị oxide hóa thành Po(IV). Ngoài ra, PoCl2 còn bị oxide hóa nhanh bởi hydro peroxide hoặc nước chlor. Bổ sung kali hydroxide vào dung dịch màu hồng cho kết quả là một chất kết tủa màu nâu sẫm – có thể là PoO dạng ngậm nước hoặc Po(OH)2 – sau đó lại nhanh chóng bị oxy hóa thành Po(IV). Với acid nitric loãng, PoCl2 tạo thành một dung dịch màu đỏ đậm (có thể là Po(NO3)2), tiếp theo là một chất kết tủa trắng có thành phần không rõ.
Xã McClusky, Quận Sheridan, Bắc Dakota

| Xã McClusky McClusky Township |
| --- | --- |
—  Xã  —
 
 Vị trí quận Sheridan trong tiểu bang Bắc Dakota ở Hoa Kỷ
Xã McClusky
Quốc gia: Hoa Kỳ
Tiểu bang: Bắc Dakota
Quận: Quận Sheridan
Dân số (2010)
 • Tổng cộng: 56
Múi giờ: CST (UTC-6)
 • Mùa hè (DST): CDT (UTC-5)
Xã McClusky (tiếng Anh: McClusky Township) là một xã thuộc quận Sheridan, tiểu bang Bắc Dakota, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của xã này là 56 người.
Tỉ trọng

Tỷ trọng là tỷ số giữa khối lượng riêng của một chất so với khối lượng riêng của chất đối chứng, thường là nước.
Tỷ trọng (RD) được tính như sau:
trong đó ρsubstance là khối lượng riêng của chất cần đo và ρreference khối lượng riêng của chất chuẩn (chất đối chứng).
- Theo TCVN: tỷ trọng được xác định ở 15 độ C
- Theo ASTM: tỷ trọng được xác định ở 60 độ F tức ở 15,6 độ
Tanaka Hideo

| Thông tin cá nhân |
| --- | --- | --- | --- |
Tên đầy đủ:  Tanaka Hideo
Ngày sinh:  1 tháng 3, 1983 (41 tuổi)
Nơi sinh:  Uki, Kumamoto, Nhật Bản
Chiều cao:  1,72 m (5 ft 7+1⁄2 in)
Vị trí:  Tiền vệ
Thông tin đội
Đội hiện nay:  Tegevajaro Miyazaki
Số áo:  34
Sự nghiệp cầu thủ trẻ
Năm:  Đội
2001–2004:  NIFS
Sự nghiệp cầu thủ chuyên nghiệp*
| Năm |  Đội |  ST |  (BT) |
| 2005–2017 |  Vissel Kobe |  264 |  (9) |
| 2014 |  → Kyoto Sanga FC (mượn) |  12 |  (0) |
| 2018– |  Tegevajaro Miyazaki |   |   |
 *Số trận ra sân và số bàn thắng ở câu lạc bộ tại giải quốc gia, chính xác tính đến 8 tháng 3 năm 2018
Tanaka Hideo (田中 英雄, Tanaka Hideo?, sinh ngày 1 tháng 3 năm 1983 ở Uki, Kumamoto) là một cầu thủ bóng đá người Nhật Bản thi đấu ở vị trí tiền vệ cho câu lạc bộ Nhật Bản Tegevajaro Miyazaki.
Thống kê sự nghiệp

Cập nhật đến ngày 8 tháng 3 năm 2018.
| Thành tích câu lạc bộ> Mùa giải | Thành tích câu lạc bộ> Câu lạc bộ | Thành tích câu lạc bộ> Giải vô địch | Giải vô địch> Số trận | Giải vô địch> Bàn thắng | Cúp> Số trận | Cúp> Bàn thắng | Cúp Liên đoàn> Số trận | Cúp Liên đoàn> Bàn thắng | Tổng cộng> Số trận | Tổng cộng> Bàn thắng |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| Nhật Bản | Nhật Bản | Nhật Bản | Giải vô địch | Giải vô địch | Cúp Hoàng đế Nhật Bản | Cúp Hoàng đế Nhật Bản | Cúp Liên đoàn | Cúp Liên đoàn | Tổng cộng | Tổng cộng |
| 2005 | Vissel Kobe | J1 League | 13 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 15 | 0 |
| 2006 | Vissel Kobe | J2 League | 37 | 7 | 0 | 0 | - | - | 37 | 7 |
| 2007 | Vissel Kobe | J1 League | 29 | 2 | 2 | 0 | 5 | 0 | 36 | 2 |
| 2008 | Vissel Kobe | J1 League | 27 | 2 | 2 | 0 | 5 | 0 | 34 | 2 |
| 2009 | Vissel Kobe | J1 League | 23 | 1 | 3 | 0 | 5 | 0 | 31 | 1 |
| 2010 | Vissel Kobe | J1 League | 15 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 21 | 0 |
| 2011 | Vissel Kobe | J1 League | 26 | 2 | 1 | 0 | 2 | 0 | 29 | 2 |
| 2012 | Vissel Kobe | J1 League | 27 | 1 | 1 | 0 | 5 | 0 | 33 | 1 |
| 2013 | Vissel Kobe | J2 League | 32 | 1 | 1 | 0 | - | - | 33 | 1 |
| 2014 | Vissel Kobe | J1 League | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 5 | 0 |
| 2014 | Kyoto Sanga FC | J2 League | 12 | 0 | 0 | 0 | - | - | 12 | 0 |
| 2015 | Vissel Kobe | J1 League | 14 | 1 | 4 | 0 | 4 | 0 | 19 | 1 |
| 2016 | Vissel Kobe | J1 League | 15 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 21 | 0 |
| 2017 | Vissel Kobe | J1 League | 15 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 21 | 0 |
| Tổng cộng sự nghiệp | Tổng cộng sự nghiệp | Tổng cộng sự nghiệp | 259 | 17 | 15 | 0 | 34 | 0 | 308 | 17 |
Acropora yongei

| Acropora yongei |
| --- | --- |

Tình trạng bảo tồn
 Ít quan tâm  (IUCN 3.1)
Phân loại khoa học
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Cnidaria
Lớp (class): Anthozoa
Bộ (ordo): Scleractinia
Họ (familia): Acroporidae
Chi (genus): Acropora
Loài (species): A. yongei
Danh pháp hai phần
Acropora yongei (Veron & Wallace, 1984) 
Acropora yongei là một loài san hô trong họ Acroporidae. Loài này được Veron & Wallace mô tả khoa học năm 1984.
Chú thích

↑  “Acropora yongei”. Sách Đỏ IUCN các loài bị đe dọa. Phiên bản 3.1. Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế. 2008. Truy cập ngày 2 tháng 1 năm 2014.
Tai nạn máy bay Sukhoi Su-100 ở núi Salak

| --- | --- |
97004, chiếc máy bay bị nạn tại triển lãm hàng không MAKS vào tháng 8 năm 2011
Tai nạn
Ngày: 9 tháng 5 năm 2012
Mô tả tai nạn: Điều khiển chuyến bay vào địa hình (CFIT)
Địa điểm: Núi Salak, Indonesia
Máy bay
Dạng máy bay: SSJ-100-95
Hãng hàng không: Sukhoi
Số chuyến bay IATA: RA36801
Tín hiệu gọi: SUKHOI 36801
Số đăng ký: 97004
Xuất phát: Sân bay Halim Perdanakusuma, Jakarta, Indonesia
Điểm đến: sân bay Halim Perdanakusuma, Jakarta, Indonesia
Hành khách: 37
Phi hành đoàn: 8
Tử vong: 45 (tất cả)
Sống sót: 0
Vụ rơi máy bay Sukhoi SSJ-100 ở núi Salak xảy ra vào ngày 09 tháng 5 năm 2012 khi một SSJ-100 máy bay biến mất trên một chuyến bay trình diễn hoạt động của sân bay Halim Perdanakusuma, Jakarta, Indonesia.
Máy bay bị nạn

Chiếc máy bay bị nạn là một Sukhoi SSJ-100-95, số đăng ký 97004, số sơ-ri (msn) 95004. Đây là chiếc máy bay thay thế chiếc đã trình diễn ở Kazakhstan, Pakistan. Chiếc máy bay trình diễn tại Kazakhstan và Pakistan mang số hiệu 97005 (trở về Moskva để thực hiện các cuộc thử nghiệm) trong khi chiếc máy bay gặp nạn tại Indonesia mang số hiệu 97004. Superjet 100 là máy bay sản xuất đầu tiên mới được sản xuất tại Nga từ sau sự sụp đổ của Liên Xô. Đây là loại máy bay phản lực có thể chở tối đa 100 người và là kiểu thương mại và dân dụng đầu tiên của Sukhoi, vốn chuyên làm máy bay quân sự . Chiếc máy bay này dự kiến sẽ trình diễn tại sân bay quốc tế Nội Bài của Hà Nội vào ngày 14 tháng 5 năm 2012 để bay trình diễn, giới thiệu với các khách hàng tiềm năng. Ngoài ra nhà sản xuất cũng dự định đưa sản phẩm mới của mình sang Lào chào hàng trong đợt này. 
Đến thời điểm ngày 9 tháng 5 năm 2012, đã có đơn hàng mua 42 chiếc máy bay loại này từ Indonesia, tổng cộng đã có đặt hàng 170 chiếc. Hãng dự tính sẽ sản xuất 1000 chiếc.