stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Tàu điện ngầm Sankt-Peterburg
Lịch sử > Xây dựng giai đoạn đầu tiên, bỏ hoang, và mở cửa

Năm 1938, câu hỏi về việc xây dựng một trạm tàu ​​điện ngầm cho St Petersburg (sau đó đổi tên thành Leningrad), lại nổi lên theo sáng kiến ​​của Alexei Kosygin, Chủ tịch Ban chấp hành Đại biểu nhân dân Lao động Xô Viết Thành phố Leningrad. Ivan Zubkov, một kỹ sư về công việc của ông sau này trở thành Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa đã được bổ nhiệm làm giám đốc đầu tiên cho việc xây dựng tàu điện ngầm. Dự án ban đầu được thiết kế bởi Học viện 'Metrogiprotrans' của Matxcơva, nhưng ngày 21 tháng 1 năm 1941, 'Ban Quản lý Xây dựng № 5 của Ủy ban nhân dân' được thành lập như một cơ quan chuyên trách giám sát việc thiết kế và xây dựng Metro Leningrad. Đến tháng 4 năm 1941, 34 trục cho giai đoạn đầu xây dựng đã hoàn thành.
Trong Thế chiến thứ hai, các công trình xây dựng bị đóng băng do thiếu nguồn tài chính, nhân lực và trang thiết bị. Vào thời điểm này, nhiều công nhân xây dựng tàu điện ngầm đã được sử dụng trong việc xây dựng và sửa chữa các đầu đúc và các vật khác quan trọng cho thành phố bị bao vây. Zubkov qua đời vào năm 1944, chưa bao giờ thấy sự mở cửa của tàu điện ngầm.
Lịch sử > Thời kỳ sau chiến tranh ban đầu

Năm 1946, Lenmetroproekt được thành lập, dưới sự lãnh đạo của M A Samodurov, để hoàn thành việc xây dựng giai đoạn đầu tiên của tàu điện ngầm. Một phiên bản mới của dự án tàu điện ngầm, do các chuyên gia thiết kế, đã xác định hai giải pháp mới cho những vấn đề gặp phải trong quá trình xây dựng metro. Thứ nhất, các trạm phải được xây dựng ở một mức độ hơi cao hơn tuyến đường bình thường để tránh sự thoát nước trực tiếp vào trong khi chiều rộng đường hầm trung bình giảm xuống từ tiêu chuẩn 6 mét của Metro Moscow đến 5,5 m.
Ngày 3 tháng 9 năm 1947, công trình xây dựng bắt đầu lại trong tàu điện ngầm Leningrad, và vào tháng 12 năm 1954, Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô đã ra lệnh thành lập tổ chức vận tải quốc gia "Leningradsky Metropoliten" do Ivan Novikov đứng đầu. Tổ chức thành lập văn phòng của mình trong tòa nhà trực tiếp trên trạm Tekhnologichesky Institut. Vào ngày 7 tháng 10 năm 1955 điện đã được bật lên trong metro, l và vào ngày 5 tháng 11 năm 1955, hành động mà giai đoạn đầu tiên của tàu điện ngầm đã được đưa vào hoạt động, đã được ký kết. Mười năm sau khi chiến tranh kết thúc, vào đầu thời Stalin Khrushchev Thaw, thành phố cuối cùng đã có một mạng lưới vận tải ngầm. Lễ khai trương tàu điện ngầm được tổ chức vào ngày 15 tháng 11 năm 1955, với bảy trạm đầu tiên (thứ tám, Pushkinskaya mở một vài tháng sau) được đưa vào sử dụng công cộng. Các trạm này sau đó trở thành một phần của Tuyến Kirovsko-Vyborgskaya, kết nối Nhà ga Đường sắt Moscow ở trung tâm thành phố với khu công nghiệp Kirovsky ở phía tây nam. Sự phát triển tiếp theo bao gồm các tuyến nằm dưới sông Neva vào năm 1958, và xây dựng bán kính Vyborgsky giữa những năm 1970 để tiến tới phát triển nhà ở mới ở phía Bắc. Năm 1978, tuyến đường này đã được kéo dài quá giới hạn thành phố vào Leningrad Oblast. 1.023 giải thưởng chính phủ đã được trao cho những người tham gia xây dựng giai đoạn đầu tiên của khu đô thị.
Lịch sử > Phát triển hơn nữa

Việc mở rộng đầu tiên của tàu điện ngầm đã diễn ra vào năm 1958, khi tuyến đầu tiên (sau này trở thành tuyến Kirovsko-Vyborgskaya) đã được mở rộng bên dưới sông Neva tới Finlyandsky Rail Terminal. Sau đó đường này được mở rộng khi bán kính của Vyborgsky, được xây dựng vào những năm 1970, đưa tàu điện ngầm đến các khu dân cư mới được xây dựng ở phía đông bắc của thành phố, và đến năm 1978, những người ở xa gần Leningrad. Tàu điện ngầm được mở rộng về phía tây nam, với việc xây dựng bán kính Kirovsky, vào năm 1977.
Xây dựng tuyến Moskovsko-Petrogradskaya thứ hai bắt đầu gần như ngay lập tức sau khi mở cửa thành phố. Chỉ sáu năm sau đó, năm 1961, đoạn từ Học viện Tekhnologichesky tới Park Pobedy, dọc theo Moskovsky Prospect tới các khu vực phía nam của thành phố, đã được mở ra. Năm 1963 tuyến được mở rộng về phía bắc đến trạm Petrogradskaya; Trong quá trình tạo ra Tekhnologichesky Institut trạm trao đổi đa nền tảng đầu tiên của Liên Xô. Tiếp tục mở rộng tuyến đường này đã được thực hiện ở phía nam vào đầu những năm 1970, và trong những năm 1980 về phía bắc, với Parnas trạm cuối cùng được mở ra, sau nhiều lần trì hoãn, vào năm 2006.
Tuyến Nevsko-Vasileostrovskaya thứ ba được mở cửa lần đầu tiên vào năm 1967 và cuối cùng đã kết nối đảo Vasilievsky, trung tâm thành phố, và các khu công nghiệp ở bờ phía Đông Nam của Neva trong một loạt các phần mở rộng (1970, 1979, 1981 và 1984). Tuyến thứ tư, Pravoberezhnaya, được mở ra vào năm 1985 để phục vụ các khu dân cư mới trên bờ phải của sông Neva trước khi đến trung tâm thành phố vào năm 1991 và tiếp tục đến phía tây bắc vào cuối những năm 1990. Vào thời kỳ này, kế hoạch mở tuyến tàu điện ngầm thứ 5 (Frunzensko-Primorskaya), tuy nhiên, chỉ trong năm 2008, khi mở các trạm Volkovskaya và Zvenigorodskaya, điều này đã xảy ra. Vào ngày 7 tháng 3 năm 2009, khi tuyến thứ tư được mở rộng với việc bổ sung ga Spasskaya, tuyến thứ năm cuối cùng (như đã được mô tả trong các dự án trước đó) bắt đầu phục vụ trực tiếp cả hai quận Primorsky và Frunzensky của Saint Petersburg.
Vào thời điểm sự sụp đổ của Liên bang Xô viết, tàu điện ngầm Leningrad bao gồm 54 trạm và 94,2 km đường sắt. Cho đến thời điểm này, nó chính thức được gọi là 'V.I. Lenin Leningrad Metro Leningrad V.L Leni Huân chương Lenin '(Леининградский Метрополитен Ордена Ленина имени В.И.Ленина).
Lịch sử > Giai đoạn hiện đại, sau thời Xô viết

Vào đầu năm 1992, công việc xây dựng đã được tiến hành tại 14 trạm, hoặc các vật liên quan đến chúng. Đây là sáu trạm của bán kính Primorsky (Admiralteyskaya, Sportivnaya, Chkalovskaya, Krestovsky Ostrov, Staraya Derevnya, và Komendantsky Prospekt), hai trạm trên tuyến thứ tư (Spasskaya và đường hầm chuyển đến ga Sadovaya), Parnas và kho 'Vyborg' Dòng 2, và năm trạm của bán kính Frunzensky (Zvenigorodskaya, Obvodny Kanal, Volkovskaya, Bukharestskaya, và Mezhdunarodnaya). Do đó, người ta tin rằng, xem xét thời gian trung bình xây dựng một trạm tàu ​​điện ngầm ở Saint Petersburg với thời gian là 5,6 năm, với đủ kinh phí, tất cả các công trình đã đề cập ở trên sẽ hoàn thành vào cuối năm 1997; Một kỷ lục trong lịch sử xây dựng của tàu điện ngầm St Petersburg. Tuy nhiên, điều này không đạt được, và kế hoạch chỉ hoàn thành vào cuối năm 2012.
Vào năm 1994, nó đã được lên kế hoạch, hơn 10 năm, để mở rộng diện rộng của tàu điện ngầm và gần như "tăng gấp đôi" quy mô của nó, xây dựng ba tuyến mới và 61 trạm mới. Tuy nhiên, trên thực tế, trong thời gian này cho đến năm 2004, chỉ mới mở được 6 ga. Vào thời điểm này, tàu điện ngầm đã xem xét việc xây dựng tài trợ thông qua một hệ thống các giai đoạn cá nhân và tài trợ của trạm. Địa chất không hoài nghi của Saint Petersburg đã gây trở ngại cho những nỗ lực của các nhà xây dựng Metro. Trường hợp đáng chú ý nhất đã diễn ra trên tuyến Kirovsko-Vyborgskaya. Trong khi xây dựng đường dây vào những năm 1970, các đường hầm đã đi vào một khoang ngầm của sông Neva. Họ đã hoàn thành đường hầm, nhưng năm 1995 đường hầm phải đóng cửa và một phần của nó giữa Lesnaya và Ploschad Muzhestva tràn ngập. Trong hơn chín năm, đoạn phía bắc của đường này đã bị cắt rời khỏi phần còn lại của hệ thống. Một loạt các đường hầm mới đã được xây dựng và vào tháng 6 năm 2004 dịch vụ bình thường đã được khôi phục
.
Dự án của Balinsky cho một tàu điện trên cao ở Saint Petersburg (đầu những năm 1900).
Văn phòng hành chính chính của Metro.
AvtovoTrạm Avtovo được xem là một trong những trạm tàu ​​điện ngầm trang trí đẹp nhất trên thế giới.
Trạm Mayakovskaya là thiết kế nâng ngang, một loại cửa ra vào nền tảng độc đáo với trạm tàu ​​điện ngầm Saint Petersburg.
Isopterygium longicaule

| Isopterygium longicaule> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
Ngành (divisio): Bryophyta
Lớp (class): Bryopsida
Bộ (ordo): Hypnales
Họ (familia): Hypnaceae
Chi (genus): Isopterygium
Loài (species): I. longicaule
Danh pháp hai phần
Isopterygium longicaule Herzog, 1916 
Isopterygium longicaule là một loài Rêu trong họ Hypnaceae. Loài này được Herzog mô tả khoa học đầu tiên năm 1916.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Isopterygium longicaule”. Truy cập ngày 1 tháng 6 năm 2014.
Les Écrennes

| --- | --- |
   

Hành chính
Quốc gia:  Pháp
Vùng: Île-de-France
Tỉnh: Seine-et-Marne
Quận: Melun
Tổng: Le Châtelet-en-Brie
Liên xã: Communauté de communes de la Région du Châtelet-en-Brie
Xã (thị) trưởng: Jean-Claude Mareschal (2008-2014)
Thống kê
Độ cao: 96–130 m (315–427 ft)
Diện tích đất1: 18,54 km2 (7,16 dặm vuông Anh)
INSEE/Mã bưu chính: 77165/ 77820

Les Écrennes là một xã ở tỉnh Seine-et-Marne, thuộc vùng Île-de-France ở miền bắc nước Pháp.
Dân số

Người dân ở Les Écrennes được gọi là Écrennois.
Điều tra dân số năm 1999, xã này có dân số là 638.
Triaenodes legonus

| Triaenodes legonus> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Trichoptera
Họ (familia): Leptoceridae
Chi (genus): Triaenodes
Loài (species): T. legonus
Danh pháp hai phần
Triaenodes legonus Mosely, 1939 
Triaenodes legonus là một loài Trichoptera trong họ Leptoceridae. Chúng phân bố ở vùng nhiệt đới châu Phi.
Tân Ốc

| Tân Ốc 新屋區 Sinwu |
| --- | --- |
—  Khu  —
Tân Ốc Khu
 

 

Tân ỐcVị trí tại Đài Loan
Quốc gia:  Đài Loan
Vùng: Phía Bắc Đài Loan
Chính quyền
 • Thị trưởng: Xu Tongzhi
Diện tích
 • Tổng cộng: 85,0.166 km2 (32,8.251 mi2)
Dân số (Tháng 1 năm 2016)
 • Tổng cộng: 48,469
 • Mật độ: 570/km2 (1,500/mi2)
Mã bưu chính: 327 
Trang web: www.xinwu.tycg.gov.tw  (tiếng Trung Quốc)
Văn phòng Tân Ốc Khu
Tân Ốc (tiếng Trung: 新屋區) là một khu của thành phố Đào Viên, Đài Loan. Đây là một khu có kinh tế phụ thuộc vào nông nghiệp và là vựa lúa của khu vực miền bắc Đài Loan. Tân Ốc có đa số cư dân là người Khách Gia, tuy nhiên hiện nơi dây đang diễn ra quá trình lão hóa dân số do thanh niên tìm đến những khu vực phát triển hơn để sinh sống. Tân Ốc có diện tích 85,0166 km², dân số vào tháng 8 năm 2011 là 48.758 người thuộc 15.024 hộ gia đình, mật độ cư trú đạt 573,5 người/km².
The Best of Both Worlds (bài hát)

Đối với các định nghĩa khác, xem Best of Both Worlds.
"The Best of Both Worlds" (tạm dịch: "Điều tuyệt nhất của cả hai thế giới") là một bài hát được trình bày bởi ca sĩ Miley Cyrus khi trở thành nhân vật Hannah Montana trong bộ phim sitcom nổi tiếng cùng tên. Đây là bài hát nhạc nền cho các tập phim của Hannah Montana.Ngoài ra, đây cũng là bài hát đầu tiên của Miley Cyrus.
Thông tin bài hát

Bài hát "The Best of Both Worlds" phản ánh đúng nhân vật Miley Stewart/Hannah Montana do Miley Cyrus thủ vai trong bộ phim truyền hình dài tập Hannah Montana. Bài hát kể về cuộc sống hai mặt của một thiếu nữ vừa là một học sinh bình thường như bao bạn bè khác vừa là một nữ ca sĩ nổi tiếng với cuộc sống sôi động. Cô gái mong muốn giữ được thăng bằng trong cuộc sống hai mặt và cố gắng vươn lên trở thành người tốt nhất của cả hai thế giới.
Danh sách track

Đĩa đơn số Mỹ/Châu Âu
"The Best of Both Worlds" - 2:54
Đĩa đơn CD Mỹ/Châu Âu
"The Best of Both Worlds" - 2:54
"If We Were a Movie" - 3:03
Đĩa đơn CD Pháp
"Le Meilleur des Deux" (Bản tiếng Pháp của Sarah) - 2:54
"The Best of Both Worlds" (Nhạc khí) - 2:54
"The Best of Both Worlds" (Bản gốc) - 2:54
Tải nhạc số EP Vương quốc Anh
"The Best of Both Worlds" - 2:54
"If We Were a Movie" - 3:03
"The Best of Both Worlds" (Daniel Canary Remix) - 2:36
Bảng xếp hạng

| Bảng xếp hạng (2006–2008) | Vị trí cao nhất |
| --- | --- |
Đức (Official German Charts): 66
Ireland (IRMA): 17
Anh Quốc (OCC): 43
Hoa Kỳ Billboard Hot 100: 92
Hoa Kỳ Billboard Pop 100: 71
Chứng nhận

| Quốc gia | Chứng nhận | Số đơn vị/doanh số chứng nhận |
| --- | --- | --- |
| Hoa Kỳ (RIAA) | Bạch kim | 1.000.000 |
  Chứng nhận dựa theo doanh số tiêu thụ+phát trực tuyến.
Jean Tigana

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 Tigana in 2000 or 2001
Thông tin cá nhân
Tên đầy đủ:  Amadou Jean Tigana
Ngày sinh:  23 tháng 6, 1955 (69 tuổi)
Nơi sinh:  Bamako, French Sudan
Chiều cao:  1,68 m
Vị trí:  Central midfielder
Sự nghiệp cầu thủ trẻ
Năm:  Đội
1965–1972:  ASPTT Marseille
1972–1974:  SO Les Caillols
1974–1975:  Cassis
Sự nghiệp cầu thủ chuyên nghiệp*
| Năm |  Đội |  ST |  (BT) |
| 1975–1978 |  Toulon |  76 |  (10) |
| 1978–1981 |  Lyon |  104 |  (15) |
| 1981–1989 |  Bordeaux |  251 |  (11) |
| 1989–1991 |  Marseille |  56 |  (0) |
| Tổng cộng |   |  487 |  (36) |
Sự nghiệp đội tuyển quốc gia
| Năm |  Đội |  ST |  (BT) |
| 1980–1988 |  France |  52 |  (1) |
Sự nghiệp quản lý
Năm:  Đội
1993–1995:  Lyon
1995–1999:  Monaco
2000–2003:  Fulham
2005–2007:  Beşiktaş
2010–2011:  Bordeaux
2012:  Shanghai Shenhua
 *Số trận ra sân và số bàn thắng ở câu lạc bộ tại giải quốc gia
Amadou Jean Tigana (sinh ngày 23 tháng 6 năm 1955) là một cựu cầu thủ bóng đá quốc tế người Pháp, từng chơi ở vị trí tiền vệ và quản lý bóng đá chuyên nghiệp trên khắp nước Pháp, bao gồm 52 lần ra sân và một bàn thắng cho đội tuyển bóng đá quốc gia Pháp trong những năm 1980. Gần đây nhất ông đã huấn luyện cho đội bóng Thân Hoa Thượng Hải tại giải Super League Trung Quốc. Trong thời kỳ hoàng kim, ông là một tiền vệ trung tâm không biết mệt mỏi, nổi tiếng là một trong những tiền vệ hay nhất thế giới trong những năm 1980.
Sự nghiệp câu lạc bộ

Tigana bắt đầu sự nghiệp chuyên nghiệp của mình với tư cách là một cầu thủ tại Toulon, bị phát hiện khá muộn khi chơi bóng bán thời gian trong khi làm việc trong một nhà máy mì spaghetti và sau đó với tư cách một người đưa thư. Ông chuyển đến Lyon vào năm 1978 và sau đó tới Bordeaux trong một vụ chuyển nhượng trị giá 4 triệu đô la. Ông là một phần của đội tuyển bóng đá quốc gia Pháp giành giải vô địch châu Âu năm 1984, đánh bại Tây Ban Nha trong trận chung kết. Ở vị trí tiền vệ của Bordeaux trong tám năm, Tigana đã giúp đội bóng này giành ba chức vô địch và ba cúp Pháp, cũng như đưa họ đến gần chức vô địch châu Âu trong hai lần, thua trong các trận bán kết cúp C1 năm 1985 và cúp C2 năm 1987.
Tigana chuyển đến Olympique Marseille năm 1989 và kết thúc sự nghiệp sau mùa giải 1990-91.
Sự nghiệp quốc tế

Tigana được sinh ra ở Bamako, Pháp Sudan (nay là Mali) có cha là người Malian và mẹ là người Pháp. Ông đại diện cho nước Pháp, và với tư cách là một thành viên đội tuyển Pháp, Tigana đã cùng với Michel Platini, Luis Fernandez và Alain Giresse tạo thành một "Ô vuông ma thuật" (le Carré Magique) - một trong những bộ tứ tiền vệ vĩ đại của mọi thời đại. Bàn thắng quốc tế duy nhất của Tigana dược ghi trong trận đấu với Hungary trong vòng chung kết FIFA World Cup 1986, trong đó Pháp giành được vị trí thứ ba.
Tàu điện ngầm Seoul tuyến 3

Bài này viết về Tàu điện ngầm ở Seoul. Đối với Tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul, xem Tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul tuyến 3.
| Tàu điện ngầm Seoul tuyến số 3 |
| --- | --- |
 Đội hình 301 (toa đầu) vào Ga Oksu hướng đi Ga Gupabal
Tổng quan
Tiếng địa phương: 3호선（三號線） Sam Hoseon
Tình trạng: Hoạt động
Sở hữu: Seoul
Ga đầu: Ga Jichuk (Deogyang-gu Goyang-si Gyeonggi-do)
Ga cuối: Ga Ogeum (Songpa-gu Seoul)
Nhà ga: 34
Dịch vụ
Kiểu: Vận chuyển nhanh
Hệ thống: Tàu điện ngầm Seoul
Điều hành: Tổng công ty Vận tải Seoul
Lịch sử
Hoạt động: 12 tháng 7 năm 1985
Thông tin kỹ thuật
Chiều dài tuyến: 38,2 km (23,7 mi) 
Số đường ray: 2
Khổ đường sắt: 1.435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) (Khổ tiêu chuẩn)
Điện khí hóa: Tiếp điện trên cao 1,500 V DC
Tốc độ: 80 km/h (50 mph)
| --- | --- |
Tàu điện ngầm Seoul tuyến 3
Hangul: 서울 지하철 3호선
Hanja: 서울 地下鐵 3號線
Romaja quốc ngữ: Seoul Jihacheol Samhoseon
McCune–Reischauer: Sŏul Chihach'ŏl Samhosŏn
Tàu điện ngầm Seoul tuyến số 3 (Tiếng Hàn: 서울 지하철 3호선 Seoul Jihacheol Samhoseon , Hanja: 서울 地下鐵 3號線) là tuyến đường sắt đô thị ở Seoul được điều hành bởi Tổng công ty Vận tải Seoul kết nối Ga Jichuk ở Deokyang-gu, Goyang-si, Gyeonggi-do và Ga Ogeum ở Songpa-gu, Seoul.
Vào tháng 12 năm 2010 tuyến lập thành tích là nơi có mức dùng dữ liệu WiFi cao thứ 2 trong vùng thủ đô Seoul. Trung bình 1.8 lần cao hơn 14 tuyến tàu điện ngầm khác có dịch vụ WiFi.
Lịch sử

Công trình xây dựng bắt đầu vào năm 1980, và hầu hết các tuyến hiện hành (Gupabal - Yangjae; Jichuk mở vào năm 1990) sau khi hoàn thành hai giai đoạn cho đến năm 1985, cùng với tàu điện ngầm Seoul Tuyến 4. Vào tháng 10 năm 1993, phần mở rộng thứ hai ở phía Nam được mở cửa (Yangjae - Suseo), hiện là Tuyến 3.
Vào tháng 3 năm 1996, Tuyến Ilsan (Daehwa - Jichuk), được coi là phần mở rộng thứ ba ở phía ba được mở cửa, nối thành phố Goyang với Seoul. Một phần Tuyến 3 của Seoul và một phần Tuyến 3 của Ilsan hoạt động như một tuyến kết hợp, với các chuyến xe lửa chạy từ đầu này sang đầu kia. Các nhà ga tương ứng được điều hành bởi hai công ty khác nhau. Có hai 2 kho ga nằm gần Ga Jichuk và Ga Suseo, dành cho Korail và Seoul Metro.
Một phần mở rộng dài 3 km mở của vào 18 tháng 2 năm 2010, kéo dài từ Suseo đến chợ Garak (Tuyến 8) và Ogeum (Tuyến 5).
Tháng 2 năm 1980: Khởi công xây dựng ga Gupabal - đoạn ga Yangjae.
Ngày 13 tháng 9 năm 1983: Ga Gupabal - Tên khu vực ga Yangjae được quyết định
Ngày 1 tháng 3 năm 1985: Đổi tên ga từ ga Jangchung thành ga Đại học Dongguk
Ngày 1 tháng 4 năm 1985: Đổi tên ga từ ga Hongeun thành ga Hongje và từ ga Hongje thành ga Muakjae
Ngày 12/7/1985: Ga Gupabal - ga Dongnimmun (8,0 km, 7 ga) khai trương.
Ngày 18 tháng 10 năm 1985: Ga Dongnimmun ~ Ga Yangjae (18,2 km, 16 ga) mở cửa
Ngày 1 tháng 5 năm 1987 : Đổi tên ga  từ ga Jungangcheong thành ga Gyeongbokgung
Tháng 12 năm 1989 : Khởi công xây dựng ga Yangjae - đoạn ga Suseo.
Ngày 1 tháng 4 năm 1990: Xác định tên ga Jichuk và đổi ga đầu cuối hàng hóa thành ga bến xe buýt Nambu
Ngày 13 tháng 7 năm 1990: Khai trương ga Jichuk - ga Gupabal (1,5 km, 1 ga)
Ngày 30 tháng 10 năm 1993: Ga Yangjae - ga Suseo (7,5 km, 7 ga) khai trương.
Ngày 1 tháng 5 năm 2000: Tuyến Ilsan và Tuyến tàu điện ngầm Seoul số 3 hợp nhất
Ngày 29 tháng 10 năm 2009: Tên ga Bệnh viện Cảnh sát Quốc gia được quyết định
Ngày 18 tháng 2 năm 2010: ga Suseo - ga Ogeum (3.0 km, 3 ga) khai trương.
Ngày 3 tháng 1 năm 2013: Ga Gyeongbokgung (Khu liên hợp chính phủ Trung ương) được đổi thành ga Gyeongbokgung (Khu liên hợp Chính phủ - Seoul)
Ga

| Số ga | Tên ga> Tiếng Anh | Tên ga> Hangul | Tên ga> Hanja | Chuyển tuyến | Khoảng cách | Tổng khoảng cách | Vị trí | Vị trí |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 320 | Gupabal | 구파발 | 舊把撥 |  | 1.5 | 20.7 | Seoul | Eunpyeong-gu |
| 321 | Yeonsinnae | 연신내 | 延新川 |  (614) | 2.0 | 22.7 | Seoul | Eunpyeong-gu |
| 322 | Bulgwang | 불광 | 佛光 |  (612) | 1.3 | 24.0 | Seoul | Eunpyeong-gu |
| 323 | Nokbeon | 녹번 | 碌磻 |  | 1.1 | 25.1 | Seoul | Eunpyeong-gu |
| 324 | Hongje | 홍제 | 弘濟 |  | 1.6 | 26.7 | Seoul | Seodaemun-gu |
| 325 | Muakjae | 무악재 | 毋岳재 |  | 0.9 | 27.6 | Seoul | Seodaemun-gu |
| 326 | Dongnimmun | 독립문 | 獨立門 |  | 1.1 | 28.7 | Seoul | Seodaemun-gu |
| 327 | Gyeongbokgung(Khu phức hợp Chính phủ Seoul) | 경복궁(정부서울청사) | 景福宮 (政府서울廳舍) |  | 1.6 | 30.3 | Seoul | Jongno-gu |
| 328 | Anguk(Hyundai E & C) | 안국(현대건설) | 安國 |  | 1.1 | 31.4 | Seoul | Jongno-gu |
| 329 | Jongno 3(sam)-ga | 종로3가 | 鍾路3街 |  (130)  (534) | 1.0 | 32.4 | Seoul | Jongno-gu |
| 330 | Euljiro 3(sam)-ga(Thẻ Shinhan) | 을지로3가(신한카드) | 乙支路3街 (新韓카드) |  (203) | 0.6 | 33.0 | Seoul | Jung-gu |
| 331 | Chungmuro | 충무로 | 忠武路 |  (423) | 0.7 | 33.7 | Seoul | Jung-gu |
| 332 | Đại học Dongguk | 동대입구 | 東大入口 |  | 0.9 | 34.6 | Seoul | Jung-gu |
| 333 | Yaksu | 약수 | 藥水 |  (633) | 0.7 | 35.3 | Seoul | Jung-gu |
| 334 | Geumho | 금호 | 金湖 |  | 0.8 | 36.1 | Seoul | Seongdong-gu |
| 335 | Oksu | 옥수 | 玉水 |  (K114) | 0.8 | 36.9 | Seoul | Seongdong-gu |
| 336 | Apgujeong(Hyundai Department Store) | 압구정(현대백화점) | 狎鷗亭 (現代百貨店) |  | 2.1 | 39.0 | Seoul | Gangnam-gu |
| 337 | Sinsa | 신사 | 新沙 |  (D04) | 1.5 | 40.5 | Seoul | Gangnam-gu |
| 338 | Jamwon | 잠원 | 蠶院 |  | 0.9 | 41.4 | Seoul | Seocho-gu |
| 339 | Xe buýt tốc hành | 고속터미널 | 高速터미널 |  (734)  (923) | 1.2 | 42.6 | Seoul | Seocho-gu |
| 340 | Đại học Giáo dục Quốc gia Seoul(Tòa án & Văn phòng Công tố viên) | 교대(법원·검찰청) | 敎大 (法院·檢察廳) |  (223) | 1.6 | 44.2 | Seoul | Seocho-gu |
| 341 | Bến xe buýt Nambu(Trung tâm nghệ thuật Seoul) | 남부터미널(예술의전당) | 南部터미널 (藝術의殿堂) |  | 0.9 | 45.1 | Seoul | Seocho-gu |
| 342 | Yangjae(Văn phòng Seocho-gu) | 양재(서초구청) | 良才 (瑞草區廳) |  (D08) | 1.8 | 46.9 | Seoul | Seocho-gu |
| 343 | Maebong | 매봉 |  |  | 1.2 | 48.1 | Seoul | Gangnam-gu |
| 344 | Dogok | 도곡 | 道谷 |  (K217) | 0.8 | 48.9 | Seoul | Gangnam-gu |
| 345 | Daechi | 대치 | 大峙 |  | 0.8 | 49.7 | Seoul | Gangnam-gu |
| 346 | Hangnyeoul | 학여울 | 鶴여울 |  | 0.8 | 50.5 | Seoul | Gangnam-gu |
| 347 | Daecheong(SH Corporation) | 대청 |  |  | 0.9 | 51.4 | Seoul | Gangnam-gu |
| 348 | Irwon | 일원 | 逸院 |  | 1.2 | 52.6 | Seoul | Gangnam-gu |
| 349 | Suseo | 수서 | 水西 |  (K221)  (X108)  Đường sắt cao tốc Suseo–Pyeongtaek | 1.8 | 54.4 | Seoul | Gangnam-gu |
| 350 | Chợ Garak | 가락시장 | 可樂市場 |  (817) | 1.4 | 55.8 | Seoul | Songpa-gu |
| 351 | Bệnh viện Cảnh sát Quốc gia | 경찰병원 | 警察病院 |  | 0.8 | 56.4 | Seoul | Songpa-gu |
| 352 | Ogeum | 오금 | 梧琴 |  (P552) | 0.8 | 57.4 | Seoul | Songpa-gu |
Inga sinacae

| Inga sinacae> Tình trạng bảo tồn |
| --- | --- |
 Nguy cấp  (IUCN 2.3)
Phân loại khoa học
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
(không phân hạng): Rosids
Bộ (ordo): Fabales
Họ (familia): Fabaceae
Chi (genus): Inga
Loài (species): I. sinacae
Danh pháp hai phần
Inga sinacae M.Sousa & Ibarra-Manriquez 
Inga sinacae là một loài rau đậu thuộc họ Fabaceae.
Loài này chỉ có ở México.
Limnephilus flavospinosus

| Limnephilus flavospinosus |
| --- | --- |

Phân loại khoa học
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Trichoptera
Họ (familia): Limnephilidae
Chi (genus): Limnephilus
Loài (species): L. flavospinosus
Danh pháp hai phần
Limnephilus flavospinosus JPEF Stein, 1874 
Limnephilus flavospinosus là một loài Trichoptera trong họ Limnephilidae. Chúng phân bố ở miền Cổ bắc.
Joseph Dalton Hooker

| Sir Joseph Dalton Hooker OM GCSI CB PRS |
| --- | --- |
Hooker vào năm 1897
Sinh: 30 tháng 6 năm 1817 Halesworth, Suffolk, Vương quốc Anh
Mất: 10 tháng 12 năm 1911(1911-12-10) (94 tuổi) Sunningdale, Berkshire, Vương quốc Anh
Quốc tịch: Anh
Trường lớp: Đại học Glasgow
Giải thưởng: Huy chương Clarke (1885) Huy chương Copley (1887) Huy chương Linnean (1888) Huy chương Darwin (1892) Order of Merit (1907) Huy chương Darwin–Wallace (1908)
Sự nghiệp khoa học
Ngành: Thực vật học
Nơi công tác: Vườn thực vật hoàng gia Kew
Ảnh hưởng bởi: George Bentham Charles Darwin William Jackson Hooker
Ảnh hưởng tới: William Thiselton-Dyer
 
Chữ ký

Sir Joseph Dalton Hooker OM GCSI CB PRS (30 tháng 6 năm 1817 - 10 tháng 12 năm 1911) là một nhà thực vật học và thám hiểm người Anh trong thế kỷ 19. Ông là người sánglập ra thực vật học địa lý và là người bạn thân nhất của Charles Darwin. Trong hai mươi năm, ông là giám đốc của Vườn thực vật hoàng gia Kew, kế vị cha mình, William Jackson Hooker, và được trao tặng danh hiệu cao quý nhất của khoa học Anh.