stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Park Ji-sung
Thống kê sự nghiệp > Câu lạc bộ

| Câu lạc bộ | Mùa giải | Giải đấu> Trận | Giải đấu> Bàn | Cúp quốc gia> Trận | Cúp quốc gia> Bàn | Cúp liên đoàn> Trận | Cúp liên đoàn> Bàn | Châu lục> Trận | Châu lục> Bàn | Khác> Trận | Khác> Bàn | Tổng cộng> Trận | Tổng cộng> Bàn |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Kyoto Purple Sanga | 2000 | 13 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | — | — | — | — | 16 | 1 |
| Kyoto Purple Sanga | 2001 | 38 | 3 | 1 | 0 | 1 | 0 | — | — | — | — | 40 | 3 |
| Kyoto Purple Sanga | 2002 | 25 | 7 | 4 | 1 | 0 | 0 | — | — | — | — | 29 | 8 |
| Kyoto Purple Sanga | Tổng cộng | 76 | 11 | 6 | 1 | 3 | 0 | — | — | — | — | 85 | 12 |
| PSV Eindhoven | 2002–03 | 9 | 0 | 0 | 0 | — | — | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 0 |
| PSV Eindhoven | 2003–04 | 28 | 6 | 1 | 0 | — | — | 10 | 0 | 1 | 0 | 40 | 6 |
| PSV Eindhoven | 2004–05 | 28 | 7 | 3 | 2 | — | — | 13 | 2 | 0 | 0 | 44 | 11 |
| PSV Eindhoven | Total | 65 | 13 | 4 | 2 | — | — | 23 | 2 | 1 | 0 | 93 | 17 |
| Manchester United | 2005–06 | 34 | 1 | 2 | 0 | 3 | 1 | 6 | 0 | — | — | 45 | 2 |
| Manchester United | 2006–07 | 14 | 5 | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | — | — | 20 | 5 |
| Manchester United | 2007–08 | 12 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 18 | 1 |
| Manchester United | 2008–09 | 25 | 2 | 3 | 1 | 1 | 0 | 9 | 1 | 2 | 0 | 40 | 4 |
| Manchester United | 2009–10 | 17 | 3 | 0 | 0 | 2 | 0 | 6 | 1 | 1 | 0 | 26 | 4 |
| Manchester United | 2010–11 | 15 | 5 | 1 | 0 | 2 | 2 | 9 | 1 | 1 | 0 | 28 | 8 |
| Manchester United | 2011–12 | 17 | 2 | 1 | 1 | 3 | 0 | 7 | 0 | 0 | 0 | 28 | 3 |
| Manchester United | Tổng cộng | 134 | 19 | 14 | 2 | 11 | 3 | 42 | 3 | 4 | 0 | 205 | 27 |
| Queens Park Rangers | 2012–13 | 20 | 0 | 3 | 0 | 2 | 0 | — | — | — | — | 25 | 0 |
| Queens Park Rangers | Tổng cộng | 20 | 0 | 3 | 0 | 2 | 0 | — | — | — | — | 25 | 0 |
| PSV Eindhoven (mượn) | 2013–14 | 23 | 2 | 0 | 0 | — | — | 4 | 0 | — | — | 27 | 2 |
| PSV Eindhoven (mượn) | Tổng cộng | 23 | 2 | 0 | 0 | — | — | 4 | 0 | — | — | 27 | 2 |
| Tổng cộng sự nghiệp | Tổng cộng sự nghiệp | 318 | 45 | 27 | 5 | 16 | 3 | 69 | 5 | 5 | 0 | 435 | 58 |
Tính đến ngày 3 tháng 5 năm 2014.
Thống kê sự nghiệp > Quốc tế

| Đội tuyển quốc gia | Năm | Giao hữu> Trận | Giao hữu> Bàn | Giải đấu chính thức> Trận | Giải đấu chính thức> Bàn | Tổng cộng> Trận | Tổng cộng> Bàn | Tổng cộng>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| U-23 Hàn Quốc | 1999 | 4 | 1 | 4 | 0 | 8 | 1 |  |
| U-23 Hàn Quốc | 2000 | 7 | 2 | 3 | 0 | 10 | 2 |  |
| U-23 Hàn Quốc | 2002 | 0 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 |  |
| U-23 Hàn Quốc | 2004 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 |  |
| U-23 Hàn Quốc | Tổng cộng | 11 | 3 | 12 | 0 | 23 | 3 |  |
| Hàn Quốc | 2000 | 7 | 1 | 8 | 0 | 15 | 1 |  |
| Hàn Quốc | 2001 | 7 | 0 | 3 | 0 | 10 | 0 |  |
| Hàn Quốc | 2002 | 5 | 2 | 10 | 1 | 15 | 3 |  |
| Hàn Quốc | 2003 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |  |
| Hàn Quốc | 2004 | 2 | 0 | 6 | 0 | 8 | 0 |  |
| Hàn Quốc | 2005 | 3 | 0 | 5 | 1 | 8 | 1 |  |
| Hàn Quốc | 2006 | 3 | 0 | 5 | 1 | 8 | 1 |  |
| Hàn Quốc | 2007 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |  |
| Hàn Quốc | 2008 | 1 | 0 | 6 | 3 | 7 | 3 |  |
| Hàn Quốc | 2009 | 5 | 0 | 5 | 2 | 10 | 2 |  |
| Hàn Quốc | 2010 | 7 | 1 | 4 | 1 | 11 | 2 |  |
| Hàn Quốc | 2011 | 0 | 0 | 5 | 0 | 5 | 0 |  |
| Hàn Quốc | Tổng cộng | 43 | 4 | 57 | 9 | 100 | 13 |  |
Tính đến ngày 25 tháng 1 năm 2011.
Thống kê sự nghiệp > Bàn thắng quốc tế

| # | Ngày | Địa điểm | Đối thủ | Bàn thắng | Kết quả | Giải đấu |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 7 tháng 6 năm 2000 | Sân vận động Azadi, Tehran, Iran |  Macedonia | 2–1 | 2–1 | Cúp LG 2000 |
| 2. | 21 tháng 5 năm 2002 | Sân vận động World Cup Jeju, Seogwipo, Hàn Quốc |  Anh | 1–1 | 1–1 | Giao hữu |
| 3. | 26 tháng 5 năm 2002 | Sân vận động World Cup Suwon, Suwon, Hàn Quốc |  Pháp | 1–1 | 2–3 | Giao hữu |
| 4. | 14 tháng 6 năm 2002 | Sân vận động Incheon Munhak, Incheon, Hàn Quốc |  Bồ Đào Nha | 1–0 | 1–0 | World Cup 2002 |
| 5. | 8 tháng 6 năm 2005 | Sân vận động Al-Sadaqua Walsalam, Kuwait City, Kuwait |  Kuwait | 1–0 | 1–0 | Vòng loại World Cup 2006 |
| 6. | 18 tháng 6 năm 2006 | Red Bull Arena, Leipzig, Đức |  Pháp | 1–1 | 1–0 | World Cup 2006 |
| 7. | 6 tháng 2 năm 2008 | Sân vận động World Cup Seoul, Seoul, Hàn Quốc |  Turkmenistan | 3–0 | 4–0 | Vòng loại World Cup 2010 |
| 8. | 31 tháng 5 năm 2008 | Sân vận động World Cup Seoul, Seoul, Hàn Quốc |  Jordan | 1–0 | 2–2 | Vòng loại World Cup 2010 |
| 9. | 15 tháng 10 năm 2008 | Sân vận động World Cup Seoul, Seoul, Hàn Quốc |  UAE | 2–0 | 4–0 | Vòng loại World Cup 2010 |
| 10. | 11 tháng 2 năm 2009 | Sân vận động Azadi, Tehran, Iran |  Iran | 1–1 | 1–1 | Vòng loại World Cup 2010 |
| 11. | 17 tháng 6 năm 2009 | Sân vận động World Cup Seoul, Seoul, Hàn Quốc |  Iran | 1–1 | 1–1 | Vòng loại World Cup 2010 |
| 12. | 24 tháng 5 năm 2010 | Sân vận động Saitama 2002, Saitama, Nhật Bản |  Nhật Bản | 0–1 | 0–2 | Giao hữu |
| 13. | 12 tháng 6 năm 2010 | Sân vận động Nelson Mandela Bay, Port Elizabeth, Nam Phi |  Hy Lạp | 2–0 | 2–0 | World Cup 2010 |
Danh hiệu > Câu lạc bộ

J2 League (1): 2001
Cúp Hoàng đế (1): 2002
Eredivisie (2): 2002–03, 2004–05
Cúp bóng đá Hà Lan (1): 2004–05
Johan Cruijff Schaal (1): 2003
Giải bóng đá Ngoại hạng Anh (4): 2006–07, 2007–08, 2008–09, 2010–11
Cúp Liên đoàn bóng đá Anh (3): 2005–06, 2008–09, 2009–10
Siêu cúp Anh (4): 2007, 2008, 2010, 2011
UEFA Champions League (1): 2007–08
FIFA Club World Cup (1): 2008
Danh hiệu > Đội tuyển quốc gia

Hạng tư FIFA World Cup: 2002
Hạng 3 AFC Asian Cup: 2000, 2011
Huy chương đồng Đại hội Thể thao châu Á: 2002
Xe nâng người

Thay biển quảng cáo ở Luân Đôn sử dụng xe nâng người
Thiết bị nâng người làm việc trên cao (tiếng Anh là Aerial work platform), còn được gọi là thiết bị trên cao, thiết bị nâng lên cao (elevating work platform EWP), hoặc thiết bị nâng lên cao di động (mobile elevating work platform MEWP) là một thiết bị cơ khí được sử dụng để nâng người hoặc thiết bị truy cập đến các khu vực không thể tiếp cận. Có nhiều loại thiết bị cơ cấu nâng người khác nhau, một số được gọi là "thiết bị dùng để hái quả anh đào" hoặc "thiết bị nâng cắt kéo".
Chúng thường được sử dụng cho các mục đích truy cập tạm thời, linh hoạt như bảo trì và xây dựng công trình hoặc bởi nhân viên cứu hỏa để truy cập khẩn cấp, phân biệt chúng với các thiết bị truy cập được dùng thường xuyên như thang máy. Chúng được thiết kế để nâng một trọng lượng nhất định - thường ít hơn một tấn, mặc dù một số có tải trọng làm việc an toàn cao hơn (SWL) - phân biệt chúng với hầu hết các loại cần cẩu. Chúng thường thiết lập và vận hành bởi một người duy nhất.
Bất kể được sử dụng cho công việc gì, thiết bị nâng người lên cao có thể cung cấp các tính năng bổ sung ngoài việc nâng và tiếp cận vị trí làm việc gồm được trang bị ổ cắm điện hoặc thiết bị kết nối khí nén cho các dụng cụ sử dụng cho công việc. Chúng cũng có thể được trang bị các thiết bị chuyên dụng, chẳng hạn như thiết bị để lắp những tấm kính
(video) Ba xe nâng người gắn trên xe tải cùng hoạt động lắp đặt điện ở Bunkyo, Nhật Bản
Cơ cấu nâng

Có nhiều loại thiết bị nâng người lên cao, mà tất cả đều có các tính năng cụ thể để cho chúng có thể phù hợp với những công việc khác nhau. Sự khác biệt chính là trong cơ cấu di chuyển mà đưa thiết bị đến vị trí mong muốn. Hầu hết là các thiết bị thủy lực hoặc có thể là khí nén. Các kỹ thuật khác nhau phản ánh giá cả và tính khả dụng của từng loại.
Cơ cấu nâng > Xe nâng người dạng khớp gập

Xe nâng người đã được vận hành độc lập bằng các piston thủy lực, chạy bằng động cơ diesel hay động cơ xăng hoặc khí gas gắn trên thân của chung. Một số lại chạy điện có trọng lượng nhỏ phổ biến để làm vệ sinh cửa sổ hoặc các hoạt động bảo dưỡng khác, đặc biệt là trong nhà và ngoài sân, nơi không thể sử dụng thiết bị thủy lực nặng hơn. Các thiết bị nâng cao có hình dáng gần nhất với cần cẩu - gồm một số đoạn nối, có thể được điều khiển để để nâng theo một số hướng khác nhau.
Loại xe nâng người này loại này có nhiều khả năng là loại được gọi là "thiết bị hái trái anh đào", do nguồn gốc của nó, nơi nó được thiết kế để sử dụng để hái quả trong các vườn cây ăn trái (mặc dù không chỉ vườn anh đào). Nó cho phép người hái đứng trong giỏ hái quả một cách dễ dàng (với khớp nối được thiết kế để không làm ảnh hưởng đến cây). Thuật ngữ "thiết bị hái trái anh đào (cherry picker) " đã trở thành tên chúng, và thường được sử dụng để nói đến xe nâng người dạng khớp nối.
Loại xe nâng người này hiện đang được sử dụng rộng rãi trọng việc bảo trì và xây dựng công trình, bao gồm các ngành công nghiệp điện và viễn thông để phục vụ lắp đặt đường dây tải điện và trồng rừng để hỗ trợ làm việc trên những cây cao hoặc nguy hiểm. Một loại xe nâng người đặc biệt dạng khớp khớp nối là loại thiết bị chữa cháy được sử dụng bởi các nhân viên cứu hỏa trên toàn thế giới như một phương tiện để tiếp cận những vị trí rất cao hoặc khó khăn. Những loại xe nâng người này thường có các tính năng bổ sung như cung cấp nước bằng đường ống và pháo nước để hỗ trợ các nhân viên cứu hỏa trong nhiệm vụ của họ.
Một số xe nâng người dạng khớp nối bị giới hạn chỉ tiếp cận được những vị trí nhất định do chiều dài của mỗi cánh tay, tuy nhiên, bằng cách sử dụng các phần dạng ống lồng, phạm vi có thể được tăng lên rất nhiều. Một số cơ cấu thủy lực lớn gắn trên xe tải có thể đạt được chiều cao trên 100 mét.
Đa số các xe nâng người dạng khớp gập đòi hỏi phải có chân đế hỗ trợ để hoạt động được an toàn, và hầu hết  đều có phần mở rộng chân / thanh chống. Những chân này có thể là cơ cấu cơ khí hoặc bằng thủy lực (thường phụ thuộc vào kích cỡ và giá tiền của xe). Một số loại được gọi là xe nâng người dạng chân nhện do sự xuất hiện của những dạng chân này. Xe chân nhện có hình dạng đặc biệt nhỏ gọn, để phù hợp thông qua các lối vào để sử dụng bên trong tòa nhà nơi yêu cầu làm việc trên nền yếu, nhạy cảm.
Cơ cấu nâng > Xe nâng người dạng cắt kéo

Xe nâng người dạng cắt kéo là loại xe chỉ nâng hạ được theo chiều thẳng đứng. Cơ chế để đạt được điều này là sử dụng cơ cấu liên kết, hỗ trợ gấp hình chữ "X" chéo, được biết đến như là cơ cấu chiếc kéo. Chuyển động hướng lên phía trên đạt được bằng cách đặt áp lực vào bộ phận hỗ trợ thấp nhất, kéo dài mô hình chữ X qua lại, và đẩy sàn lên theo chiều dọc. Xe cũng có phần mở rộng sàn để cho phép tiếp cận gần hơn đến khu vực làm việc, bởi vì xe bị giới hạn chỉ chuyển động được theo chiều thẳng đứng.
Việc chuyển động của các thanh xếp có thể thực hiện bởi thủy lực, khí nén hoặc cơ cấu cơ khí. Tùy thuộc vào hệ thống điện được sử dụng trên xe, nó có thể không cần cấp điện để hạ, mà là dùng chính trọng lực của cơ cấu tạo áp lực để xả thủy lực hoặc khí nén. Đây là lý do chính mà các phương pháp cấp điện này được ưu tiên hơn, vì nó đưa ra một giải pháp an toàn để người vận hành có thể trở về vị trí dưới đất chỉ bẳng cách mở một van tay.
Chiếc xe nâng người dạng cắt kéo đã được cấp bằng sáng chế cho Charles Larson của Mỹ  lần đầu tiên vào năm 1963.
Cơ cấu nâng > Thang nâng dùng trong khách sạn

Có một số thang nâng người nhỏ hơn sử dụng các thiết bị cơ khí để mở rộng, chẳng hạn như giá đỡ, bánh răng hoặc các khe vít. Chúng thường có các phần nằm kề nhau di chuyển qua nhau để tạo ra sự di chuyển, thường chỉ theo hướng thẳng đứng. Những thang nâng này thường bị giới hạn về trọng lượng nâng và phần mở rộng, và thường được sử dụng cho các công việc bảo trì bên trong khách sạn, chẳng hạn như thay bóng đèn.
Các loại cơ cấu truyền động

Xe nâng người theo bản chất của chúng, được thiết kế cho các công việc tạm thời và do đó thường phải vận chuyển giữa các công trình, hoặc chỉ đơn giản chạy xung quanh một công trình duy nhất (thường là một phần của cùng một công việc). Vì lý do này, hầu như tất cả chúng đều được thiết kế để di chuyển dễ dàng.
Các loại cơ cấu truyền động > Loại không cấp nguồn

Những thiết bị dạng này thường nhỏ hơn không có động cơ lái xe và cần tác động bên ngoài để di chuyển chúng. Phụ thuộc vào kích cỡ và cho dù họ có bánh xe hoặc bằng cách khác hỗ trợ, chúng có thể được bằng tay, hoặc có thể yêu cầu một chiếc xe để kéo hoặc vận chuyển. Các xe nâng người nhỏ loại này đủ nhẹ để được vận chuyển trong một chiếc xe tải và thường có thể được di chuyển qua lối vào tiêu chuẩn.
Các loại cơ cấu truyền động > Loại tự hành

Các xe loại này có thể tự lái xe (trên bánh xe hoặc trên ray) quanh khu vực (thường là cần vận chuyển đến một địa điểm, vì lý do an toàn và tiết kiệm). Trong một số trường hợp, các xe này sẽ có thể di chuyển trong khi công việc đang được tiến hành, mặc dù điều này không thể đối với những xe dạng cần, và do đó thường gặp nhất trên các xe cắt kéo. Xe được truyền lực tự hệ thống cơ khí di chuyển, bao gồm cả điện hoặc dầu, hoặc trong một số trường hợp, một động cơ lai (đặc biệt là nơi nó có thể được sử dụng cả bên trong và bên ngoài).
Những loại xe nâng người  được phân biệt với các loại xe nâng tải dạng ống lồng bởi ở xe nâng tải bộ phận cuối cùng của xe nâng càng được thiết kế để nâng hàng hóa nặng giống như pallet với đầu vật liệu bên còn xe nâng người chỉ gồm một người và dụng cụ
Các loại cơ cấu truyền động > Xe tải có gắn bộ phận nâng người

Một số thiết bị nâng người được gắn trên một chiếc xe, thường là xe tải hoặc có thể được gắn trên một sàn bằng phẳng gọi là loại xe tự lái. Chiếc xe này cung cấp tính cơ động, và cũng có thể giúp cân bằng thiết bị - mặc dù các bộ ổn định chống lật điển hình, đặc biệt là trong dòng thiết bị nâng người thì những chiếc xe này là một trong những loại xe lớn nhất. Xe cũng có thể tăng chức năng bằng cách phục vụ như hội thảo di động hoặc cửa hàng.
Hệ thống điều khiển

Bộ phận trợ lực (nếu được lắp) và các chức năng nâng của xe nâng người được điều khiển bởi một người vận hành, người có thể đứng trên sàn của xe hoặc tại bảng điều khiển ở chân đế của thiết bị. Một số mô hình được trang bị bảng điều khiển ở cả hai vị trí hoặc điều khiển từ xa, cho phép người vận hành lựa chọn vị trí. Bảng điều khiển ở chân đế cũng có thể hoạt động như một tính năng an toàn nếu vì bất kỳ lý do nào người điều khiển đang ở trên cao và không thể điều khiển được. Thậm chí vài loại xe không có bảng điều khiển ở chân đế thường được trang bị công tắc hạ khẩn cấp, cho phép hạ thấp thang máy bằng tay (thông thường là xả áp lực thủy lực hoặc khí nén) trong trường hợp khẩn cấp hoặc mất điện.
Các loại xe khác nhau thì điều khiển khác nhau, nhưng thường là các nút hoặc một cần điều khiển. Loại và độ phức tạp của chúng sẽ phụ thuộc vào các chức năng mà no có thể thực hiện. Hệ thống điều khiển có thể kiểm soát các tính năng như:
Chuyển động thẳng đứng
Chuyển động sang bên
Chuyển động quay tròn
Chuyển động của giỏ xe — Thông thường, hệ thống tự động nâng sàn xe
Di chuyển trên mặt đất
An toàn

Phần lớn các nhà sản xuất và người vận hành có tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt đối với hoạt động của thiết bị xe nâng người. Tại một số quốc gia, phải có giấy phép và hoặc bảo hiểm để vận hành một số loại hình xe nâng người. Hầu hết các quy định đều ủng hộ đào tạo cho người vận hành, bất kể là được uỷ quyền hay không. Hầu hết người vận hành cũng phải kiểm tra thiết bị trước khi sử dụng, và các nhà sản khuyến cáo bảo trì định kỳ.
Sàn làm việc được trang bị lan can an toàn hoặc bảo vệ xung quanh người vận hành và hành khách. Điều này được bổ sung trong hầu hết các loại thiết bị bằng một điểm tai móc, được thiết kế để đảm bảo an toàn hoặc tránh bị rơi xuống. Một số sàn làm việc cũng được bao xung quanh sàn của để tránh các dụng cụ hoặc vật tư vô tình bị đá khỏi sản rơi xuống. Một số quy định yêu cầu tất cả các thiết bị phải được gắn dây bảo hiểm.
Cần phải thận trọng khi sử dụng xe nâng người trong vùng lân cận của đường dây điện trên cao, vì điện giật có thể xảy ra nếu xe tiếp xúc với dây điện được cấp nguồn. Các vật liệu không dẫn điện, như sợi thủy tinh, có thể được sử dụng để giảm nguy cơ này.
Xe nâng người thường được trang bị cảm biến độ nghiêng. Bộ cảm biến quá tải được kích hoạt (đặc biệt là với hai người trên thang máy), thiết bị sẽ từ chối nâng vượt quá một chiều cao nhất định. Các cảm biến phát hiện xe đã bị mất cân bằng đến mức nguy hiểm nếu nâng cao hơn nữa. Một cảm biến sẽ từ chối mở rộng sàn nếu xe đang trên một độ nghiêng đáng kể. Một số loại xe nâng người còn có tính năng đối trọng, mở rộng chân đế xe. Một số xe cũng được trang bị cảm biến sẽ dừng hoạt động nếu trọng lượng vượt quá tải trọng làm việc an toàn.
Cũng như các thiết bị cơ khí nguy hiểm khác, tất cả xe nâng người đều được trang bị nút hoặc nút dừng khẩn cấp để sử dụng trong trường hợp có sự cố hoặc nguy hiểm. Tốt nhất lắp đặt các nút dừng khẩn cấp trên sàn và ở dưới sàn. Các tính năng an toàn khác bao gồm tự động kiểm tra các bộ phận làm việc của xe, bao gồm một vôn kế để phát hiện nếu xe không có đủ công suất để hoàn thành nhiệm vụ của nó và không hoạt động nếu điện áp cung cấp không đầy đủ. Một số xe có cần hạ bằng tay bên dưới cho phép người vận hành hạ sàn xe xuống dưới đất trong trường hợp mất điện hoặc xe bị hư hỏng.
Xe nâng người dạng khớp gập
Xe nâng người chân nhện bên ngoài tòa nhà
Xe nâng người cắt kéo
Xe Palazzani TSJ 24 ở Hong Kong
Xe nâng người đang hoạt động
Bàn nâng cắt kéo
Tì giải

| Tì giải |
| --- | --- |

Phân loại khoa học
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Monocots
Bộ (ordo): Liliales
Họ (familia): Smilacaceae
Chi (genus): Smilax
Loài (species): S. china
Danh pháp hai phần
Smilax china L., 1753 
Tì giải hay kim cang Trung Hoa (danh pháp: Smilax china) là một loài thực vật có hoa trong họ Smilacaceae. Loài này được L. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1753.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Smilax china”. Truy cập ngày 20 tháng 7 năm 2013.
8130 Seeberg

| Khám phá |
| --- | --- |
Khám phá bởi: F. Borngen
Nơi khám phá: Tautenburg
Ngày phát hiện: 27 tháng 2 năm 1976
Tên định danh
Tên định danh: 8130
Tên định danh thay thế: 1976 DJ1
Đặc trưng quỹ đạo
Kỷ nguyên 14 tháng 5 năm 2008
Cận điểm quỹ đạo: 3.4450653
Viễn điểm quỹ đạo: 4.5400765
Độ lệch tâm: 0.1371311
Chu kỳ quỹ đạo: 2913.9184773
Độ bất thường trung bình: 316.60322
Độ nghiêng quỹ đạo: 5.97480
Kinh độ điểm mọc: 113.95980
Góc cận điểm: 95.91001
Đặc trưng vật lý
Cấp sao tuyệt đối (H): 11.3
 
8130 Seeberg (1976 DJ1) là một tiểu hành tinh nằm phía ngoài của vành đai chính được phát hiện ngày 27 tháng 2 năm 1976 bởi F. Borngen ở Tautenburg.
Chiến tranh Hoa Hồng

Chiến tranh Hoa Hồng là một loạt các cuộc nội chiến tranh giành vương vị nước Anh giữa những người ủng hộ hai dòng họ Lancaster và York. Cuộc chiến diễn ra trong các giai đoạn rời rạc khoảng từ 1455 tới 1485. Nguyên nhân của cuộc chiến xuất phát từ những rối ren về xã hội và tài chính theo sau cuộc Chiến tranh Trăm Năm, cộng thêm tình trạng thần kinh bất ổn và nền cai trị yếu mềm của vua Henry VI đã thúc đẩy Công tước xứ York là Richard nổi lên đòi ngôi báu.
Chiến tranh kết thúc với chiến thắng của Bá tước xứ Richmond Henry Tudor, một người thừa kế của nhà Lancaster đã thành lập nên nhà Tudor cai trị nước Anh và xứ Wales trong 117 năm. Sở dĩ cuộc chiến có tên gọi chiến tranh Hoa Hồng là do huy hiệu của hai dòng họ đứng đầu cuộc chiến đều có hình ảnh hoa hồng: hoa hồng trắng của nhà York và hoa hồng đỏ của nhà Lancaster.
Tổng quan > Tên gọi và biểu tượng

Tên gọi Chiến tranh Hoa Hồng chỉ được sử dụng sau này dựa trên gia huy của hai dòng họ hoàng gia, hoa hồng trắng đại diện cho nhà York và hoa hồng đỏ đại diện cho nhà Lancaster. Tên gọi cuộc chiến trở nên phổ biến từ thế kỷ 19 sau khi Sir Walter Scott cho xuất bản cuốn sách Anne of Geierstein. Scott đặt tên cho cuộc chiến dựa theo một hồi trong vở kịch dã sử Henry VI của William Shakespeare.
Mặc dù các biểu tượng hoa hồng cũng được sử dụng trong cuộc chiến, hầu hết những tướng lĩnh trực tiếp tham chiến có gia huy riêng dựa trên lãnh địa phong kiến và dòng tộc của họ. Chẳng hạn, lực lượng của Henry VI ở Bosworth chiến đấu dưới lá cờ có hình rồng đỏ, còn quân đội của York sử dụng biểu tượng cá nhân của Richard III, một con lợn rừng màu trắng. Tuy nhiên, biểu tượng hoa hồng có tầm quan trọng lớn nhất và vào cuối cuộc chiến, vua Henry VII đã hợp nhất hai biểu tượng thành một đóa hồng vừa có màu đỏ vừa có màu trắng, hoa hồng Tudor.
Tên và biểu tượng của hai dòng họ cũng rất ít liên quan đến những thành phố York và Lancaster, hay các địa hạt Yorkshire và Lancashire ở Anh ngày nay, dù các trận cricket và bóng bầu dục giữa hai đội đại diện cho hai thành phố vẫn được gọi là Cuộc chiến Hoa Hồng. Trên thực tế, các vùng lãnh địa của Công tước xứ Lancaster nằm chủ yếu ở Gloucestershire, bắc Wales và Cheshire, trong khi đất phong và lãnh địa của Công tước xứ York (và của bá tước xứ March mà Richard xứ York được thừa kế) trải rộng khắp nước Anh, tập trung nhất tại vùng March xứ Wales.
Tổng quan > Quân đội và các bên tham chiến

Các lực lượng tham chiến chủ yếu trong Chiến tranh Hoa Hồng là quân đội của những lãnh chúa phong kiến và các dòng họ quý tộc Anh. Những người ủng hộ cho hai bên York và Lancaster chủ yếu dựa vào quan hệ dòng tộc, hôn nhân trong giới quý tộc hoặc các quyền lợi về đất đai. Hệ thống phân phong không chính thức cũng là một trong những nguyên nhân dẫn đến cuộc chiến. Theo đó, các quý tộc nhiều quyền lực cam kết sự bảo hộ với những ai chấp nhận đi theo lá cờ của họ, cũng như trả tiền cho binh lính từ đất phong của mình. Vua nước Anh do đó, không có thực quyền với những quý tộc lãnh chúa và ngai vàng có thể bị đe dọa một cách khá dễ dàng. Do những mâu thuẫn gia đình, dòng họ, lợi ích về đất phong, tham vọng quyền lực, các quý tộc cũng có thể dễ dàng trở mặt và một số trận đánh được định đoạt chỉ do sự phản bội của các lực lượng tham chiến ở cả hai bên.
Quân đội thời bấy giờ chủ yếu là những người gia thần của các quý tộc, với hai quân chủng chủ yếu là lính bắn cung và bộ binh dùng giáo. Cũng có các binh chủng sử dụng súng và pháo, nhưng rất hạn chế. Kỵ binh chỉ được sử dụng ở mức dùng làm quân do thám hoặc các toán trinh sát. Gần như toàn bộ lực lượng tham chiến là bộ binh.