stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Quỳnh Thiện
Chú thích

1 2  “Nghị định 41/2006/NĐ-CP về thành lập thị trấn Hoàng Mai thuộc huyện Quỳnh Lưu, tỉnh Nghệ An”.
1 2 3  “Nghị quyết 47/NQ-CP năm 2013 về việc điều chỉnh địa giới hành chính để thành lập thị xã Hoàng Mai; thành lập phường thuộc thị xã Hoàng Mai, tỉnh Nghệ An”.
↑  Tổng cục Thống kê
Dicranomyia innocens

| Dicranomyia innocens> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Diptera
Họ (familia): Limoniidae
Chi (genus): Dicranomyia
Danh pháp hai phần
Dicranomyia innocens Brunetti, 1912 
Dicranomyia innocens là một loài ruồi trong họ Limoniidae. Chúng phân bố ở miền Cổ bắc và miền Ấn Độ - Mã Lai.
Tân Liên, Vĩnh Bảo

Đối với các định nghĩa khác, xem Tân Liên.
Tân Liên là một xã thuộc huyện Vĩnh Bảo, thành phố Hải Phòng, Việt Nam.
Xã Tân Liên có diện tích 4,72 km², dân số năm 1999 là 4963 người, mật độ dân số đạt 1051 người/km².
Chú thích

1 2 3  “Mã số đơn vị hành chính Việt Nam”. Bộ Thông tin & Truyền thông. Bản gốc lưu trữ ngày 24 tháng 3 năm 2013. Truy cập ngày 10 tháng 4 năm 2012.
↑  Tổng cục Thống kê
Shenyang J-15

| J-15 |
| --- | --- |

Kiểu: Máy bay tiêm kích đa năng hoạt động trên tàu sân bay
Quốc gia chế tạo: Trung Quốc
Hãng sản xuất: Shenyang Aircraft Corporation
Chuyến bay đầu tiên: Ngày 31 tháng 8 năm 2009
Ra mắt: Năm 2013
Tình trạng: Đang sản xuất, đang hoạt động
Trang bị cho: Không quân Hải quân Trung Quốc
Số lượng sản xuất: 50 chiếc
Phát triển từ: Sukhoi Su-33 Shenyang J-11B
Shenyang J-15 (tiếng Trung: 歼-15), còn gọi là Cá mập bay (tiếng Trung: 飞鲨, Bính âm: Fēishā; NATO định danh Flanker-X2), là một loại máy bay tiêm kích đa năng thế hệ thứ tư hoạt động trên tàu sân bay được phát triển bởi Shenyang Aircraft Corporation (SAC) và Shenyang Aircraft Design Institute, trang bị dành riêng cho Không quân Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLANAF) để hoạt động trên các tàu sân bay của Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN).
Nguyên mẫu Su-33 chưa hoàn thiện có tên là T-10K-3 được SAC mua lại từ Ukraina vào năm 2001, và họ được cho là đã nghiên cứu rộng rãi cùng kỹ nghệ đảo ngược, với sự phát triển bắt đầu bằng mẫu J-15 ngay sau đó. Mặc dù J-15 dường như có cấu trúc dựa trên nguyên mẫu của Su-33, nhưng máy bay chiến đấu này có các công nghệ nội địa của Trung Quốc cũng như hệ thống điện tử hàng không từ chương trình Shenyang J-11B. Tháng 2 năm 2018, các cuộc thảo luận về việc thay thế mẫu máy bay này đã xuất hiện trên một số phương tiện truyền thông Trung Quốc bao gồm Tân Hoa Xã và tờ báo quân sự chính của Trung Quốc, thảo luận rằng nó thuộc về máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4 hoặc 4,5. Do đó, J-15 được coi là máy bay chiến đấu tạm thời hoạt động trên tàu sân bay cho đến khi thế hệ thứ năm kế nhiệm đi vào hoạt động - một mẫu có thể dựa trên Chengdu J-20 hoặc Shenyang FC-31.
Phát triển

Trung Quốc đã nhiều lần tìm cách mua Su-33 từ Nga - một đề nghị không thành công đã được đưa ra cuối tháng 3 năm 2009 - nhưng trước đó các cuộc đàm phán đã sụp đổ vào năm 2006 sau khi Trung Quốc bị phát hiện đang phát triển một phiên bản sửa đổi của Sukhoi Su-27SK, được định danh là Shenyang J-11B, điều này đã vi phạm các thỏa thuận về sở hữu trí tuệ. Tuy nhiên, theo các nguồn tin Trung Quốc, lý do khiến họ rút khỏi các cuộc đàm phán là do Nga muốn các khoản thanh toán lớn để mở lại dây chuyền sản xuất Su-33 và nhất quyết yêu cầu Trung Quốc mua ít nhất 50 chiếc Su-33, điều mà Trung Quốc rất miễn cưỡng vì họ tin máy bay sẽ trở nên lỗi thời trong một vài năm. Do đó, Trung Quốc đã quyết định chọn một biến thể nội địa thay vì tiếp tục lắp ráp J-11 (phiên bản Su-27 được cấp phép sản xuất ở Trung Quốc).
Chương trình J-15 chính thức bắt đầu năm 2006 với mật danh là Cá mập bay. Mục tiêu của chương trình là phát triển một mẫu máy bay chiến đấu mới từ Shenyang J-11 nhưng mang tính năng của hải quân, với các công nghệ được thiết kế ngược từ T-10K-3, một nguyên mẫu Su-33 mua lại từ Ukraina. Nguyên mẫu J-15 thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 31 tháng 8 năm 2009, được cho là trang bị động cơ phản lực Saturn AL-31 do Nga cung cấp. Video và hình ảnh tĩnh của chuyến bay được công bố vào tháng 7 năm 2010, cho thấy thiết kế khung máy bay cơ bản giống Su-33.
Ngày 6 tháng 5 năm 2010, J-15 thực hiện lần cất cánh đầu tiên theo kiểu nhảy cầu mô phỏng trên mặt đất. Đến ngày 25 tháng 11 năm 2012, máy bay lần đầu tiên thực hiện thành công cất cánh và hạ cánh trên tàu sân bay Liêu Ninh.
Biến thể hai chỗ ngồi J-15S thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 4 tháng 11 năm 2012. Biến thể tác chiến điện tử hai chỗ ngồi, tương tự như EA-18G Growler của Hải quân Hoa Kỳ, được gọi là J-15D, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2018.
Năm 2016, nguyên mẫu J-15T với khả năng CATOBAR bắt đầu chuyến bay thử nghiệm tại các cơ sở phóng trên bộ của Hải quân Trung Quốc. Tháng 11 năm 2020, báo cáo của Jane's Defence Weekly cho rằng SAC đã sản xuất nguyên mẫu thứ hai của máy bay chiến đấu J-15T.
Năm 2021, các nhà phân tích quân sự báo cáo rằng Trung Quốc đã nghiên cứu một biến thể nâng cấp có tên là J-15B, với hệ thống điện tử hàng không, động cơ và khả năng phóng CATOBAR mới. Biến thể nâng cấp này có thể phóng tên lửa PL-10 và PL-15.
Vào tháng 11 năm 2022, một chiếc J-15 được trang bị động cơ Shenyang WS-10, có thể là WS-10B, xuất hiện trên truyền thông Trung Quốc. Nó là máy bay chiến đấu nội địa cuối cùng của Trung Quốc thay thế động cơ AL-31; điều này có thể là do quá trình hải quân hóa. Theo các nhà quan sát Trung Quốc, so với AL-31, WS-10 có độ an toàn, độ tin cậy và tuổi thọ cao hơn, những khía cạnh được phóng đại bởi những hạn chế của tàu sân bay.
Thiết kế

Khung thân của J-15 được gia cố về mặt cấu trúc để hạ cánh và phóng từ tàu sân bay, với việc bổ sung móc đuôi và bánh đáp được tăng cường. Chiếc máy bay này kết hợp một lượng vật liệu composite cao hơn so với Sukhoi Su-33 để giảm trọng lượng, cải thiện tính năng khí động lực học, cho phép tốc độ hạ cánh chậm hơn so với Su-33.
Một bài viết trên tờ China SignPost tin rằng J-15 "có khả năng vượt trội hoặc phù hợp với khả năng khí động lực học của hầu như bất kỳ máy bay chiến đấu nào hiện đang được các lực lượng quân đội trong khu vực vận hành, ngoại trừ F-22 Raptor của Mỹ", J-15 sở hữu tỷ lệ lực đẩy/trọng lượng lớn hơn 10% và tải trọng trên cánh thấp hơn 25% so với F/A-18E/F Super Hornet. Tuy nhiên, một trong những tác giả của cùng bài báo đó đã mô tả J-15 trong một bài báo khác là không có yếu tố thay đổi cuộc chơi; sự phụ thuộc vào các vụ phóng kiểu nhảy cầu trên sàn tàu sân bay và thiếu khả năng tiếp nhiên liệu trên không được cho là sẽ làm giảm đáng kể phạm vi chiến đấu hiệu quả của nó. Vào năm 2014, có thông tin tiết lộ J-15 có khả năng tiếp nhiên liệu trên không, sử dụng khoang tiếp nhiên liệu UPAZ-1, có thể được mang theo bởi một chiếc J-15 khác. Hu Siyuan đến từ Đại học Quốc phòng Trung Quốc cho biết "điểm yếu hiện tại của J-15 là động cơ AL-31 do Nga sản xuất, động cơ này yếu hơn so với máy bay chiến đấu F-35 của Mỹ".
Nhà thiết kế chính của J-15 là Sun Cong thuộc Ủy ban Quốc gia Hội nghị Hiệp thương Chính trị Nhân dân Trung Quốc nói J-15 có thể sánh ngang với F/A-18 về tải trọng mang bom, bán kính chiến đấu và tính cơ động. Tuy nhiên, trong một tuyên bố tương tự, ông cho biết cần phải làm nhiều việc hơn trên hệ thống điện tử và hệ thống chiến đấu của nó. Chuẩn đô đốc Yin Zhuo tuyên bố khả năng không chiến của máy bay này tốt hơn so với F/A-18E/F Super Hornet. Nhưng ông cho rằng khả năng tấn công các mục tiêu trên bộ và trên biển của nó kém hơn một chút so với F/A-18E/F; họ cũng tuyên bố thiết bị điện tử của nó đáp ứng các tiêu chuẩn của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm.
J-15 có khả năng hoạt động trên tàu sân bay Liêu Ninh và tàu sân bay Sơn Đông. Các tàu sân bay này có hai vị trí phóng. Vị trí bên hông có chiều dài đường băng là 195 m, hai vị trí phía trước có chiều dài đường băng là 105 m. Trọng lượng cất cánh của J-15 phụ thuộc vào vị trí phóng và tốc độ của tàu sân bay. Đối với tốc độ tàu 28 hải lý/giờ, trọng lượng cất cánh tối đa của J-15 là 33 tấn (với 9 tấn nhiên liệu bên trong và 6,5 tấn tải trọng bên ngoài) khi cất cánh ở vị trí bên hông. Khi cất cánh ở vị trí phía trước thì trọng lượng tối đa là 28 tấn (9 tấn nhiên liệu bên trong và 1,5 tấn tải trọng bên ngoài). Tuy nhiên, khi tàu sân bay di chuyển với tốc độ 20 hải lý/giờ, trọng lượng cất cánh tối đa ở vị trí bên hông giảm xuống còn 31 tấn. Với sự ra đời của tàu sân bay Phúc Kiến và biến thể J-15B, trọng lượng tối đa sẽ duy trì ở mức 33 tấn ở mọi vị trí cất cánh và tốc độ tàu.
Lịch sử hoạt động

Ngày 25 tháng 11 năm 2012, truyền thông Trung Quốc thông báo hai chiếc J-15 hạ cánh thành công trên tàu sân bay Liêu Ninh. Phi công đầu tiên hạ cánh xuống Liêu Ninh tên là Dai Mingmeng (戴明盟). Luo Yang, trưởng bộ phận sản xuất và thiết kế máy bay, qua đời cùng ngày. Tờ PLA Daily chỉ ra rằng năm phi công hải quân đầu tiên (bao gồm cả Dai) đã tiến hành cất cánh và hạ cánh trên máy bay chiến đấu J-15. Các quan chức của chương trình thử nghiệm và huấn luyện xác nhận máy bay cùng với thiết bị đặc biệt cho chuyến bay đã trải qua các cuộc kiểm tra nghiêm ngặt và có thể triển khai tác chiến trên tàu sân bay.
Tháng 12 năm 2013, truyền thông Trung Quốc đưa tin bắt đầu sản xuất hàng loạt J-15 ở trạng thái sẵn sàng hoạt động chiến đấu.
Tháng 1 năm 2017, tàu sân bay Liêu Ninh sau lần triển khai đầu tiên ở Tây Thái Bình Dương, đã quay trở lại Biển Đông và tiến hành một loạt cuộc diễn tập cất/hạ cánh với phi đội J-15.
Tháng 7 năm 2018, Trung tướng Zhang Honghe của PLAAF tuyên bố Trung Quốc đang phát triển một loại máy bay mới hoạt động trên tàu sân bay để thay thế J-15, do hai lần nó gặp sự cố và một loạt "hỏng hóc cơ học không thể sửa chữa". Một vấn đề với dòng máy bay này đó là nó có khối lượng nặng nhất trong số các loại máy bay tiêm kích hoạt động trên tàu sân bay hiện đang hoạt động ở bất cứ đâu, với trọng lượng không tải là 17.500 kg (38.600 lb) so với 14.600 kg của F/A-18E/F Super Hornet (mặc dù nó nhẹ hơn F-14 Tomcat với 19.800 kg). Các vấn đề về trọng lượng còn phức tạp hơn khi vận hành ngoài khơi trên tàu Liêu Ninh, vì phương pháp phóng và thu hồi STOBAR của nó càng hạn chế khả năng tải trọng.
Sự cố

Tháng 4 năm 2016, một chiếc J-15 rơi xuống biển sau khi gặp sự cố hệ thống điều khiển chuyến bay. Phi công Cao Xianjian đã kích hoạt ghế phóng bay ra ngoài ngay trước khi va chạm, nhưng do nhảy dưới độ cao cần thiết để dù có thể hoạt động nên anh bị thương nặng.
Ngày 27 tháng 4 năm 2016, một chiếc J-15 bị rơi trong quá trình hạ cánh mô phỏng khi hệ thống điều khiển chuyến bay gặp trục trặc khiến máy bay nghiêng tới 80 độ. Phi công Zhang Chao kích hoạt ghế phóng bay ra ngoài nhưng dưới độ cao cần thiết để dù có thể hoạt động nên anh đã thiệt mạng vì thương tích nặng.
Tháng 7 năm 2017, một chiếc J-15 bị cháy động cơ bên trái vì nó nuốt một con chim ngay sau khi cất cánh. Phi công Yuan Wei với sự hỗ trợ hướng dẫn từ kiểm soát viên không lưu, đã thực hiện hạ cánh khẩn cấp và các nhân viên mặt đất dập tắt đám cháy.
Biến thể

J-15 (NATO định danh là Flanker-X2): Phiên bản một chỗ ngồi.
J-15S: Biến thể hai chỗ ngồi, bay lần đầu năm 2012.
J-15T (Flanker-X2): Nguyên mẫu hoạt động CATOBAR, xuất hiện lần đầu tháng 9 năm 2016.
J-15D (Flanker-X2): Biến thể tác chiến điện tử (EW) hai chỗ ngồi với các cụm EW cùng các thiết bị điện tử khác được lắp đặt và loại bỏ cảm biến tìm kiếm và theo dõi bằng tia hồng ngoại IRST. Bắt đầu thử nghiệm vận hành vào tháng 12 năm 2018.
J-15B: Biến thể J-15 cải tiến, kết hợp khả năng phóng CATOBAR của J-15T, được trang bị hệ thống điện tử hàng không thế hệ thứ năm hiện đại, radar mảng quét điện tử chủ động AESA, khung thân máy bay mới, lớp phủ tàng hình và khả năng tương thích để phóng tên lửa PL-10 và PL-15.
Quốc gia sử dụng

Trung Quốc
Không quân Hải quân Trung Quốc - 50 chiếc đang hoạt động, 55 chiếc đã đặt hàng tính đến năm 2021.
Tàu sân bay Liêu Ninh
Tàu sân bay Sơn Đông
Căn cứ Không quân Lăng Thủy
Thông số kỹ thuật

Dữ liệu lấy từ Military Factory : Shenyang J-15 (Flying Shark) - Development and Operational History, Performance Specifications and Picture Gallery
Đặc điểm tổng quát
Kíp lái: 1 hoặc 2 người
Chiều dài: 22,28 m (73 ft 1 in)
Sải cánh: 15 m (49 ft 3 in)
Chiều cao: 5,92 m (19 ft 5 in)
Diện tích cánh: 67,84 m² (720,20 ft2)
Trọng lượng rỗng: 17.500 kg (38.581 lb)
Trọng lượng có tải: 27.000 kg (59.525 lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 32.500 kg (71.650 lb)
Động cơ: 2 × WS-10B kiểu động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt đốt sau
Lực đẩy thô: 89,17 kN (20.050 lbf) mỗi chiếc
Lực đẩy khi đốt tăng lực: 135 kN–144 kN (30.000 lbf–32.000 lbf) mỗi chiếc
Sải cánh khi gấp lại: 7,4 m (24 ft 3 in)
Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: Mach 2,4 (2.862 km/h)
Tầm bay: 3.500 km (2.200 dặm; 1.900 hải lý)
Trần bay: 20.000 m (66.000 ft)
Vận tốc lên cao: 325 m/s (64.000 ft/phút)
Trang bị vũ khí
1 × pháo GSh-30-1 30 mm (150 viên đạn)
12 giá treo vũ khí bên ngoài với tải trọng 6.500kg, gồm:
Tên lửa không đối không tầm xa PL-15 (biến thể J-15B)
Tên lửa không đối không tầm trung PL-12
Tên lửa không đối không tầm ngắn PL-8 và PL-10
Tên lửa chống hạm YJ-83K
Tên lửa không đối đất KD-88
Tên lửa dò bức xạ YJ-91
Nhiều loại bom và rocket
Hộp tiếp nhiên liệu UPAZ-1A
Hệ thống điện tử
Radar Type 1493
Biến thể J-15D và J-15B có radar mảng quét điện tử chủ động (AESA)
Bus dữ liệu hai chiều MIL-STD-1553B
Buồng lái kính
Màn hình LCD
Bụng của một chiếc J-15
Một chiếc J-15 cất cánh từ tàu Liêu Ninh
Trận Burkersdorf

Đây là trận Burkersdorf năm 1762 trong cuộc Chiến tranh Bảy năm. Có phải bạn muốn tìm hiểu về trận Burkersdorf hay trận Soor (1866) trong cuộc Chiến tranh Áo-Phổ?
| x t Chiến tranh Bảy năm: chiến trường châu Âu |
| --- | --- |
Cảng Mahon – Minorca – Pirna  – Lobositz – Reichenberg – Praha – Praha – Kolín – Hastenbeck – Gross-Jägersdorf – Moys – Berlin (1757) – Rochefort – Pommern – Roßbach – Breslau – Leuthen – Cartagena – Olmütz – St Malo  – Rheinberg – Krefeld – Domstadtl – Cherbourg – Zorndorf – Saint Cast – Lutterberg lần 1 –  Hochkirch – Bergen – Kay – Minden – Anh – Kunersdorf – Hoyerswerda – Maxen – Meissen – Koßdorf – Landeshut – Corbach – Emsdorf – Warburg – Dresden  – Glatz – Liegnitz – Strehla –  Berlin (1760) – Kloster Kampen – Torgau – Belle Île  – Villinghausen – Gostyń –  Kolberg – Döbeln – Wilhelmsthal – Burkersdorf – Reichenbach – Schweidnitz – Lutterberg lần 2 – Almeida – Valencia de Alcántara  – Nauheim – Vila Velha de Ródão  - Cassel – Freiberg
Trận chiến Burkersdorf là một trận đánh trong cuộc chiến tranh Bảy năm tàn khốc, diễn ra vào ngày 21 tháng 7 năm 1762. 40.000 quân Phổ đã đánh thắng khoảng 30.000 quân Áo. Với trận đánh này, Quốc vương Phổ Friedrich II Đại Đế một lần nữa đánh bại được kình địch của ông - Thống chế Áo - Bá tước Leopold Joseph von Daun. Về phía nhà vua nước Phổ có một đạo quân Nga trong trận đánh tại Burkersdorf, dù họ chẳng tham gia chiến sự. Việc giữ vững tỉnh Silesia ở phía bắc Glatz là một trong những chiến thắng vang dội nhất của Quân đội Phổ vào năm 1762. Sau chiến thắng lừng lẫy tại Burkersdorf, Quân đội Phổ sẽ còn đạt thêm chiến thắng, chiếm đóng tỉnh Silesia và cuộc chiến tranh Bảy năm kết thúc ít lâu sau đó.
Bối cảnh lịch sử

Những nỗ lực tiêu diệt nước Phổ của liên quân Nga - Áo - Pháp - Thụy Điển... hoàn toàn thất bại vào năm 1761. Song, Vương quốc Phổ cũng chịu một tổn thất nghiêm trọng: mất một đồng minh là Vương quốc Anh. Vua Phổ là Friedrich II Đại Đế chỉ còn có 60.000 quân, bản thân ông thống lĩnh 30.000 quân tại tỉnh Silesia. Tuy nhiên, với ý chí quyết đấu và tài năng tổ chức - một trong những tài năng xuất sắc nhất của ông, nhà vua không những giữ vững 60.000 quân sẵn có, tăng gấp đôi quân số, và bản thân ông thống lĩnh 70.000 quân ở tỉnh Silesia. Trong lúc đó, liên quân chống Phổ đều kiệt quệ cả.
Vào ngày 5 tháng 1 năm 1762, Nữ hoàng Nga là Elizaveta Petrovna qua đời, truyền ngôi cho cháu trai là Pyotr III. Nga hoàng Pyotr III vốn là người vô cùng ngưỡng mộ Friedrich II Đại Đế và tất cả những thứ gì thuộc về nước Phổ. Không những thế, một thành viên khác của liên minh chống Phổ là Vương quốc Thụy Điển cũng ký kết Hòa ước Hamburg vào tháng 5 năm 1762. Ông cũng tin rằng quân Thổ Nhĩ Kỳ - Ottoman cũng chuẩn bị tiến đánh xứ Hungary thuộc Vương triều Habsburg của Đế quốc Áo. Do đó, vua Friedrich II Đại Đế lợi dụng cơ hội này mà chủ động tấn công liên quân chống Phổ, tập trung vào đánh Thống chế Áo - Bá tước Leopold Joseph von Daun tại tỉnh Silesia - người đã ra quân vào tháng 5. Ông quyết định sẽ thực hiện chính sách tiến công hung hãn, quyết chí giành lấy pháo đài Schweidnitz. Vua Pyotr III nhanh chóng chấm dứt cuộc chiến tranh Nga-Phổ, bãi bỏ vùng Đông Phổ, và ký kết Hoà ước với vua Friedrich II Đại Đế. Sau đó, Nga hoàng còn gửi một đạo quân đến giúp Quân đội Phổ đánh bại Quân đội Áo, do Bá tước Zakhar Grigoryevich Chernyshov - một vị tướng Nga vô cùng ngưỡng mộ Quốc vương Phổ - thống lĩnh.
Quân Áo phòng ngự kiên cố tại Burkersdorf. Vào ngày 30 tháng 6 năm 1762, tướng Chernyshyov mang 20.000 quân đến liên kết với Quân đội Phổ do vua Friedrich II Đại Đế thống lĩnh tại Lissa, gần Leuthen, và nhà vua sẽ đánh đuổi Daun. Tuy nhiên, Nga hoàng Pyotr III ở ngôi không được bao lâu: Hoàng hậu Ekaterina tiến hành đảo chính cung đình, cướp ngôi Hoàng đế và hạ sát ông ít lâu sau đó. Nữ hoàng Ekaterina II Đại Đế không tham gia chiến tranh Bảy năm nữa, và truyền lệnh cho đạo quân thân Phổ của Bá tước Zakhar Grigoryevich Chernyshov rút lui. Quốc vương Friedrich II Đại Đế đã đề xướng kế hoạch tấn công vào Burkersdorf. Vào ngày 17 tháng 7 năm 1762, Tướng Zakhar Grigoryevich Chernyshov thông báo cho nhà vua biết:
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ |  Muôn tâu Đức Vua, một cuộc đảo chính vừa thành công tại kinh đô Sankt-Peterburg. Hoàng đế Pyotr III, người bạn thân thiết của Đức Vua, đã bị lật đổ, và hình như là bị ám sát. Chịu ảnh hưởng từ những kẻ thù của Đức Vua, Nữ hoàng Ekaterina II xuống chiếu đòi chúng tôi rút về nước Nga, vì không muốn làm giặc của Vương quốc Pháp và Đế quốc Áo. | ” |
— Z. G. Chernyshyov.
Sách đọc thêm

Johannes Kunisch: Friedrich der Große. Der König und seine Zeit. C.H. Beck, München 2004, S. 427 ff. ISBN 3-406-52209-2.
Curt Jany:Geschichte der Preußischen Armee vom 15. Jahrhundert bis 1914, Zweiter Band, Die Armee Friederichs des Großen 1740-1763, Nachdruck hrsg. von Eberhard Jany, Osnabrück 1967. Zum Siebenjährigen Krieg: 625ff.
Quốc vương Friedrich II Đại Đế của Phổ. Là một nhà chinh phạt quyết đoán, ông đã chiếm được tỉnh Silesia - "viên ngọc quý nhất của Nữ hoàng Áo Maria Theresia.
Bá tước Leopold Joseph von Daun. Sau chiến bại tại Burkersdorf, ông bị vua Friedrich II Đại Đế đánh đuổi ra khỏi pháo đài Schweidnitz (Silesia).
Turdus tephronotus

| Turdus tephronotus> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Chordata
Lớp (class): Aves
Bộ (ordo): Passeriformes
Họ (familia): Turdidae
Chi (genus): Turdus
Loài (species): T. tephronotus
Danh pháp hai phần
Turdus tephronotus
Turdus tephronotus là một loài chim trong họ Turdidae.
Chú thích

↑  Clements, J. F.; Schulenberg, T. S.; Iliff, M. J.; Wood, C. L.; Roberson, D.; Sullivan, B.L. (2012). “The eBird/Clements checklist of birds of the world: Version 6.7”. Truy cập ngày 19 tháng 12 năm 2012.
Remijia asperula

| Remijia asperula> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Gentianales
Họ (familia): Rubiaceae
Chi (genus): Remijia
Loài (species): R. asperula
Danh pháp hai phần
Remijia asperula Standl. 
Remijia asperula là một loài thực vật có hoa trong họ Thiến thảo. Loài này được Standl. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1940.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Remijia asperula”. Truy cập ngày 3 tháng 6 năm 2013.
Raphael Wolf

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 Wolf tại Kapfenberg năm 2009
Thông tin cá nhân
Tên đầy đủ:  Raphael Wolf
Ngày sinh:  6 tháng 6, 1988 (36 tuổi)
Nơi sinh:  München, Tây Đức
Chiều cao:  1,90 m (6 ft 3 in)
Vị trí:  Thủ môn
Thông tin đội
Đội hiện nay:  Werder Bremen
Số áo:  1
Sự nghiệp cầu thủ chuyên nghiệp*
| Năm |  Đội |  ST |  (BT) |
| 2007–2009 |  Hamburger SV |  0 |  (0) |
| 2007–2009 |  Hamburger SV II |  25 |  (0) |
| 2009–2012 |  Kapfenberger SV |  104 |  (0) |
| 2012– |  Werder Bremen II |  10 |  (0) |
| 2012– |  Werder Bremen |  48 |  (0) |
 *Số trận ra sân và số bàn thắng ở câu lạc bộ tại giải quốc gia
Raphael Wolf (sinh ngày 6 tháng 6 năm 1988) là một cầu thủ bóng đá người Đức hiện đang chơi ở vị trí thủ môn cho câu lạc bộ Werder Bremen tại giải bóng đá Bundesliga.
Type 92 Jyu-Sokosha

| Xe tăng siêu nhẹ Type 92 |
| --- | --- |
Xe tăng siêu nhẹ Type 92 năm 1935
Nơi chế tạo:  Đế quốc Nhật Bản
Lược sử chế tạo
Năm thiết kế: 1931
Giai đoạn sản xuất: 1932–1939
Số lượng chế tạo: khoảng 167 chiếc
Thông số
Khối lượng: 3.5 tấn (3.9 short tons)
Chiều dài: 3,95 m (13 ft 0 in)
Chiều rộng: 1,63 m (5 ft 4 in)
Chiều cao: 1,86 m (6 ft 1 in)
Kíp chiến đấu: 3 (lái xe, chỉ huy, xạ thủ)

Phương tiện bọc thép: 6–12 mm
Vũ khí chính: 13 mm Type 92 heavy machine gun
Vũ khí phụ: 1 × 7.7 mm Type 97 light machine gun
Động cơ: Động cơ xăng Franklin/Ishikawajima Sumida C6 6 xi-lanh làm mát bằng không khí 45 hp (34 kW)
Công suất/trọng lượng: 13hp/tấn
Hệ thống treo: Bell crank
Tầm hoạt động: 200 km (120 mi)
Tốc độ: 40 km/h (25 mph)
Xe bọc thép hạng nặng Type 92 (九二式重装甲車 Kyū-ni-shiki Jyū-sōkōsha) hay Type 92 cavalry tank là xe tăng siêu nhẹ đầu tiên của Đế quốc Nhật Bản.
Đặc điểm

Xe tăng siêu nhẹ Type 92
Type 92 là tăng siêu nhẹ. Nó chỉ nặng 3,5 tấn.
Giáp Type 92 là loại giáp hàn. Độ dày lớn nhất trên thân là 6mm, còn trên tháp pháo là 12mm.
Khác biệt nhỏ với các xe tăng siêu nhẹ của phương tây là Type 92 có một tháp pháo quay 360 độ. Trên đó gắn súng máy hạng nặng Type 92 heavy machine gun. Vũ khí phụ là súng máy hạng nhẹ Shiki 11 (LMG) hoặc Shiki 97 (LMG).
Dù khá nhỏ và nhẹ, nhưng tốc độ tối đa của Type 92 chỉ vào khoảng 40 km/h.
Đầu năm 1933, một nỗ lực cải tạo tăng Type 92 được thực hiện. Pháo 37mm được gắn lên tháp pháo thay cho súng máy. Nhưng phiên bản này không thành công.
Phiên bản

Có ba mẫu chính của Type 92 được sản xuất hàng loạt.
Mẫu thử nghiệm là loại xe lội nước Type 02 A-I-Go. Nhưng chỉ có 2 mẫu thử nghiệm loại này được hoàn thành.
Mẫu thứ nhất là mẫu gắn 2 súng máy 6,5 mm (trên tháp và thân). Nó được dùng trong cuộc tấn công vào Harbin năm 1932.
Mẫu thứ hai là mẫu gắn súng máy hạng nặng 13,2mm. Chiếc đầu tiên được giao cho quân đội năm 1933.
Mẫu cuối cùng trong kiểu Type 92 được triển khai ở Mãn Châu Quốc vào tháng 4 năm 1942. Thay đổi bao gồm việc thiết kế lại ô cửa sổ và khe nhìn mới cho lái xe, và tháp pháo được thay súng chính bằng súng máy Kiểu 96, loại nòng 7.7 mm.
Thryptomene naviculata

| Thryptomene naviculata> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Myrtales
Họ (familia): Myrtaceae
Chi (genus): Thryptomene
Loài (species): T. naviculata
Danh pháp hai phần
Thryptomene naviculata J.W.Green, 1980 
Thryptomene naviculata là một loài thực vật có hoa trong Họ Đào kim nương. Loài này được J.W.Green miêu tả khoa học đầu tiên năm 1980.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Thryptomene naviculata”. Truy cập ngày 7 tháng 6 năm 2013.