stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
USS Dallas (DD-199)
Lịch sử hoạt động > Giữa hai cuộc thế chiến

Sau khi nhập biên chế, Dallas hoạt động dọc theo vùng bờ Đông Hoa Kỳ, tham gia các cuộc thực tập và cơ động từ căn cứ của nó ở Charleston, South Carolina. Nó đi đến Philadelphia, Pennsylvania vào ngày 12 tháng 4 năm 1922 và được cho xuất biên chế tại đây vào ngày 26 tháng 6. Được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 14 tháng 4 năm 1925, nó phục vụ cùng nhiều hải đội khu trục khác nhau, hoạt động như là soái hạm cho các hải đội khu trục 9, 7 và 1. Cho đến năm 1941, nó hoạt động dọc theo bờ Đông và tại vùng biển Caribe, tham gia thực hành tác xạ và ngư lôi, cơ động hạm đội và tập trận cũng như tham gia các cuộc tập trận phối hợp Lục quân-Hải quân, huấn luyện nhân sự Hải quân Dự bị, và phục vụ như tàu thử nghiệm tại Trạm Ngư lôi Hải quân ở Newport, Rhode Island.
Vào ngày 9 tháng 1 năm 1932, Dallas khởi hành từ Charleston để đi sang vùng bờ Tây, đi đến San Diego, California vào ngày 21 tháng 3. Nó hoạt động dọc theo vùng bờ Tây và tại vùng biển Hawaii, thực hiện các cuộc thực hành chiến thuật và tham gia tập trận phối hợp hạm đội. Nó khởi hành từ San Diego vào ngày 9 tháng 4 năm 1934 để tham gia cuộc Duyệt binh Hạm đội Tổng thống vào tháng 6 năm 1934 tại New York, rồi các cuộc thực tập chiến thuật tại vùng bờ Đông và vùng biển Caribe. Quay trở lại San Diego vào ngày 9 tháng 11, Dallas tiếp tục hoạt động tại khu vực Thái Bình Dương cho đến năm 1938, thực hiện các chuyến đi đến Hawaii và Alaska.
Dallas hoạt động tại vùng kênh đào Panama từ tháng 5 đến tháng 11 năm 1938, viếng thăm các cảng của nước Cộng hòa Panama; phục vụ cho Hải đội Tàu ngầm 3; và thực hiện chuyến viếng thăm hữu nghị đến Buenaventura, Colombia. Vào ngày 17 tháng 11, nó lên đường quay về vùng bờ Đông, về đến Philadelphia sáu ngày sau đó. Nó lại được cho xuất biên chế vào ngày 23 tháng 3 năm 1939.
Phần thưởng

Dallas được tặng thưởng bốn Ngôi sao Chiến trận cùng một danh hiệu Đơn vị Tuyên dương Tổng thống do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.
Wenningstedt-Braderup

| Wenningstedt-Braderup   |
| --- | --- |

  Hiệu kỳ Huy hiệu
Vị trí của Wenningstedt-Braderup   thuộc Huyện Nordfriesland  
Wenningstedt-Braderup  
Quốc gia: Đức
Bang: Schleswig-Holstein
Huyện: Nordfriesland 
Liên xã: Landschaft Sylt
Chính quyền
 • Thị trưởng: Katrin Fifeik
Diện tích
 • Tổng cộng: 6,27 km2 (242 mi2)
Độ cao: 18 m (59 ft)
Dân số (2021-12-31)
 • Tổng cộng: 1.623
 • Mật độ: 2,6/km2 (6,7/mi2)
Múi giờ: CET (UTC+01:00)
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+02:00)
Mã bưu chính: 25996
Mã vùng: 0 46 51
Biển số xe: NF
Trang web: www.wenningstedt.de
Wenningstedt-Braderup (Söl'ring: Woningstair-Brääderep, tiếng Đan Mạch: Venningsted-Brarup) là một đô thị thuộc huyện Nordfriesland, bang Schleswig-Holstein, Đức.
Chú thích

↑   “Bevölkerung der Gemeinden in Schleswig-Holstein 4. Quartal 2021” (XLS) (bằng tiếng German). Statistisches Amt für Hamburg und Schleswig-Holstein.Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
Bản mẫu:Translation/ref
Vézannes

| --- | --- |
 Vézannes
Vézannes
Vị trí trong vùng Burgundy Vézannes 
Hành chính
Quốc gia:  Pháp
Vùng: Bourgogne-Franche-Comté
Tỉnh: Yonne
Quận: Quận Avallon
Tổng: Tổng Tonnerre
Liên xã: Cộng đồng các xã Tonnerrois
Thống kê
Độ cao: 155–277 m (509–909 ft) (bình quân 180 m (590 ft)[chuyển đổi: tùy chọn không hợp lệ])
Diện tích đất1: 9,01 km2 (3,48 dặm vuông Anh)
INSEE/Mã bưu chính: 89445/ 89700

Vézannes là một xã của Pháp,tọa lạc ở tỉnh Yonne trong vùng Bourgogne-Franche-Comté.
Hành chính

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
Danh sách các thị trưởng
| Giai đoạn | Giai đoạn | Tên | Đảng | Tư cách |
tháng 3 năm 2001: 
Tất cả các dữ liệu trước đây không rõ.
Biến động dân số

| 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 90 | 95 | 80 | 77 | 63 | 53 |
Số liệu lấy từ năm 1962: Dân số không tính hai trùng
U-144 (tàu ngầm Đức) (1940)

Về những tàu chiến Đức khác mang cùng tên, xin xem U-144 (tàu ngầm Đức).
| --- | --- |

Lịch sử
Đức Quốc Xã
Tên gọi:  U-144
Đặt hàng:  25 tháng 9, 1939
Xưởng đóng tàu:  Deutsche Werke, Kiel
Số hiệu xưởng đóng tàu:  273
Đặt lườn:  10 tháng 1, 1940
Hạ thủy:  24 tháng 8, 1940
Nhập biên chế:  2 tháng 10, 1940
Số phận:  Bị đánh chìm trong vịnh Phần Lan gần đảo Hiiumaa, 10 tháng 8, 1941 
Đặc điểm khái quát
Lớp tàu:  Tàu ngầm duyên hải Type IID
Trọng tải choán nước:   314 t (309 tấn Anh) (nổi)  364 t (358 tấn Anh) (chìm)  460 t (450 tấn Anh) (toàn phần) 
Chiều dài:   43,97 m (144 ft 3 in) (chung)  29,8 m (97 ft 9 in) (lườn áp lực) 
Sườn ngang:   4,916 m (16 ft 1,5 in) (chung)  4 m (13 ft 1 in) (lườn áp lực) 
Chiều cao:  8,40 m (27 ft 7 in)
Mớn nước:  3,93 m (12 ft 11 in)
Công suất lắp đặt:   700 PS (510 kW; 690 shp) (diesel)  410 PS (300 kW; 400 shp) (điện) 
Động cơ đẩy:   2 × động cơ diesel  2 × trục chân vịt  2 × chân vịt ba cánh đường kính 0,85 m (2 ft 9 in)  2 × động cơ/máy phát điện 
Tốc độ:   12,7 hải lý trên giờ (23,5 km/h; 14,6 mph) (nổi)  7,4 hải lý trên giờ (13,7 km/h; 8,5 mph) (lặn) 
Tầm xa:   3.450 hải lý (6.390 km; 3.970 mi) ở tốc độ 12 hải lý trên giờ (22 km/h; 14 mph) (nổi)  56 hải lý (104 km; 64 mi) ở tốc độ 4 hải lý trên giờ (7,4 km/h; 4,6 mph) (lặn) 
Độ sâu thử nghiệm:  80 m (260 ft)
Thủy thủ đoàn tối đa:  3 sĩ quan, 22 thủy thủ
Vũ khí:   3 × ống phóng ngư lôi 53,3 cm (21 in)  5 × ngư lôi hoặc cho đến 12 mìn TMA hoặc 18 mìn TMB  1 × pháo phòng không 2 cm (0,79 in) C/30 
Lịch sử phục vụ
Một phần của::   Chi hạm đội U-boat 1  2 tháng 10 – 19 tháng 12, 1940  Chi hạm đội U-boat 22  20 tháng 12, 1940 – 10 tháng 8, 1941 
Mã nhận diện::  M 37 886
Chỉ huy::   Trung úy Friedrich von Hippel  2 tháng 10 – 16 tháng 11, 1940  Đại úy Gert von Mittelstaedt  17 tháng 11, 1940 – 10 tháng 8, 1941 
Chiến dịch::   3 chuyến tuần tra:  1: 18 – 30 tháng 6, 1941  2: 7 – 19 tháng 7, 1941  3: 28 tháng 7 – 10 tháng 8, 1941 
Chiến thắng::  1 tàu chiến bị đánh chìm  (206 tấn)
U-144 là một tàu ngầm duyên hải  Lớp Type II thuộc phân lớp Type IID được Hải quân Đức Quốc Xã chế tạo vào đầu Chiến tranh Thế giới thứ hai. Những tàu ngầm Type II vốn quá nhỏ để có thể tiến hành các chiến dịch cách xa căn cứ nhà, nên chúng hầu như chỉ đảm nhiệm vai trò tàu huấn luyện tại các trường tàu ngầm Đức. Được huy động do tình trạng thiếu hụt tàu ngầm sau khi xung đột bùng nổ, U-144 đã thực hiện được ba chuyến tuần tra, đánh chìm một tàu ngầm Liên Xô tải trọng 206 tấn. nhưng lại bị một tàu ngầm Liên Xô khác đánh chìm trong vịnh Phần Lan về phía Bắc đảo Hiiumaa vào ngày 10 tháng 8, 1941, toàn bộ 28 thành viên thủy thủ đoàn đều tử trận.
Thiết kế và chế tạo

Bài chi tiết: Type II (lớp tàu ngầm)
Phân lớp Type IID là một phiên bản mở rộng của Type IIC dẫn trước. Chúng có trọng lượng choán nước 314 t (309 tấn Anh) khi nổi và 364 t (358 tấn Anh) khi lặn); tuy nhiên tải trọng tiêu chuẩn được công bố chỉ có 250 tấn Anh (254 t). Chúng có chiều dài chung 43,97 m (144 ft 3 in), lớp vỏ trong chịu áp lực dài 29,80 m (97 ft 9 in), mạn tàu rộng 4,92 m (16 ft 2 in), chiều cao 8,40 m (27 ft 7 in) và mớn nước 3,93 m (12 ft 11 in).
Chúng trang bị hai động cơ diesel MWM RS 127 S 6-xy lanh 4 thì công suất 700 mã lực mét (510 kW; 690 shp) để đi đường trường và hai động cơ/máy phát điện Siemens-Schuckert PG VV 322/36 tổng công suất 460 mã lực mét (340 kW; 450 shp) để lặn, hai trục chân vịt và hai chân vịt đường kính 0,85 m (3 ft). Các con tàu có thể lặn đến độ sâu 80–150 m (260–490 ft). Chúng đạt được tốc độ tối đa 12,7 kn (23,5 km/h) trên mặt nước và 7,4 kn (13,7 km/h) khi lặn,  với tầm hoạt động tối đa 3.800 nmi (7.000 km) khi đi tốc độ đường trường 8 kn (15 km/h), và 35–42 nmi (65–78 km) ở tốc độ 4 kn (7,4 km/h) khi lặn.
Vũ khí trang bị bao gồm ba ống phóng ngư lôi 53,3 cm (21 in) trước mũi, mang theo tổng cộng năm quả ngư lôi hoặc cho đến 12 quả thủy lôi TMA. Một pháo phòng không 2 cm (0,79 in) cũng được trang bị trên boong tàu. Thủy thủ đoàn bao gồm 25 sĩ quan và thủy thủ.
U-144 được đặt hàng vào ngày 25 tháng 9, 1939. Nó được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Deutsche Werke tại Kiel vào ngày 10 tháng 1, 1940, hạ thủy vào ngày 24 tháng 8, 1940, và nhập biên chế cùng Hải quân Đức Quốc Xã vào ngày 2 tháng 10, 1940 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung úy Hải quân Friedrich von Hippel.
Lịch sử hoạt động

U-144 đã thực hiện tổng cộng ba chuyến tuần tra. Trong chuyến tuần tra đầu tiên, tàu ngầm Liên Xô lớp M M-78 (206 tấn) đã trúng ngư lôi và đắm về phía Tây Vindawa/Windau (nay là Ventspils), Latvia, tại tọa độ 57°28′B 21°17′Đ﻿ / ﻿57,467°B 21,283°Đ﻿ / 57.467; 21.283 vào ngày 23 tháng 6, 1941.
Sau đó trong chuyến tuần tra cuối cùng, U-144 bị ngư lôi phóng từ  tàu ngầm lớp Shchuka Shch-307 đánh chìm vào ngày 10 tháng 8, 1941 trong vịnh Phần Lan về phía Bắc đảo Hiiumaa, Estonia, ở khoảng tọa độ 59°B 23°Đ﻿ / ﻿59°B 23°Đ﻿ / 59; 23. Toàn bộ 28 thành viên thủy thủ đoàn đều đã tử trận cùng con tàu.
Lịch sử hoạt động > Tóm tắt chiến công

U-144 đã đánh chìm một tàu ngầm đối phương tải trọng 206 tấn:
| Ngày | Tên tàu | Quốc tịch | Tải trọng | Số phận |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 23 tháng 6, 1941 | M-78 |  Hải quân Liên Xô | 206 | Bị đánh chìm |
Nhà tù Rish Khor

Rish Khor là một nhà tù nằm trong khu căn cứ quân sự của Afghanistan mà tù nhân bị giam giữ trước đây theo như báo cáo cho biết là do người Mỹ điều hành.
Nhà báo Anand Gopal, viết trên tờ Asia Times, trích dẫn lời của Rehmatullah Muhammad, một trong chín người đàn ông đến từ một ngôi làng miền núi tên là Zaiwalat ở Wardak, kể lại việc bị người Mỹ bắt giữ trong một cuộc đột kích lúc nửa đêm năm 2009, và sau đó bị đưa đến Rish Khor để thẩm vấn. Anh ta nói nhóm thẩm vấn người Mỹ này không mặc đồng phục, và anh ta cùng những người dân làng của mình bị còng tay và nhốt trong một thùng chở hàng bằng thép, khi không bị thẩm vấn. Nhóm thẩm vấn cáo buộc dân làng đã cung cấp thức ăn và nơi ở cho Taliban.
Dù ngay cả Rehmatullah Muhammad nói rằng về sau anh ta được chuyển đến Khu Giam giữ Chiến trường Bagram của Mỹ—nơi Muhammad bị giam giữ thêm bốn tháng nữa, Gopal kể rằng quân đội Mỹ đã phủ nhận tất cả hiểu biết về một trại giam tại Rish Khor.  Theo lời Gopal:
"Những nhà vận động nhân quyền Afghanistan lo lắng rằng quân đội Mỹ có thể đang sử dụng các địa điểm giam giữ bí mật như Rish Khor để thực hiện các cuộc thẩm vấn nhằm tránh khỏi những cặp mắt tò mò. Tuy vậy, quân đội Mỹ vẫn phủ nhận ngay cả khi biết rõ về cơ sở này."
Nhà (chiêm tinh học)

Hầu hết các hệ thống chiêm tinh học đều chia Vòng Hoàng Đạo thành 12 cung. Vòng 12 cung nhà hoàng đạo (khác với Vòng Tròn Hoàng Đạo) được sắp xếp khác nhau tùy thuộc vào giờ và địa điểm, và ngày tháng mà người đó sinh ra. Thêo chiêm tinh học Hindu, các cung được gọi là Bhāva. Các cung của Vòng Hoàng Đạo trên bản đồ sao sắp xếp theo thứ tự (các nhà) biểu trưng cho nhiều không gian sống, bao gồm không gian vật lý xung quanh một người và những trải nghiệm cá nhân của người đó. Theo các miêu tả, sự xếp đặt các hành tinh hay các yếu tố trong vòng hoàng đạo vào các cung trên bản đồ sao của một người sẽ quyết định rất nhiều đến không gian hoạt động của mỗi người, mục tiêu và các hành động mà người đó hướng vào.
Miêu tả

Các cung là một phần của mặt phẳng hình e-líp (mặt cắt của mặt trời qua các ngôi sao) với điểm nhìn từ Trái Đất tại thời gian và địa điểm quan sát. Chúng được đánh số ngược chiều kim đồng hồ từ đường chân trời phía đông (là đỉnh của cung đầu tiên) tại thời điểm mà đối tượng được xem xét. Các cung 1 đến 6 nằm dưới đường chân trời, còn các cung 7 đến 12 nằm trên đường chân trời.
Có nhiều cách tính các phần này và nhiều quan điểm khác nhau giữa các nhà chiêm tinh về hệ thống chiêm tinh nào là chính xác nhất. Để tính các cung, cần thiết phải biết chính xác thời gian, ngày tháng và địa điểm. Trong biểu đồ ngày sinh, các nhà chiêm tinh sẽ sử dụng thời điểm giữa trưa hoặc lúc mặt trời mọc làm giờ sinh nếu không biết giờ sinh. Một sự đọc hiểu chính xác một biểu đồ như thế cũng khó mà đạt được.
Tồn tại nhiều phương pháp phân chia cung hoàng đạo khác nhau là bởi vì có những bất đồng về ý nghĩa các cung theo toán học và theo thời gian. Tất cả các hệ thống phương Tây đều có 12 cung. Sự khác biệt giữa các hệ thống nằm ở chỗ các cung tượng trưng cho đơn vị thời gian hay khoảng cách trong vũ trụ.
Nếu lấy thời gian làm nền tảng cho việc phân chia các cung, cần phân biệt rõ giữa việc các cung được tính dựa trên các khoảng thời gian không đổi theo giờ mặt trời (mỗi cung tượng trưng cho 2 giờ trong 24 giờ di chuyển của mặt trời mỗi ngày) hay là giờ được chia đôi thành ngày-đêm rồi chia làm 6 phần bằng nhau với các thay đổi nhỏ theo mùa và vĩ độ.
Nếu lấy không gian trong vũ trụ làm nền tảng chia các cung, bầu trời sẽ được chia thành các cung bằng nhau, mỗi cung 30 độ. Cần phân biệt giữa việc phân chia theo mặt phẳng hoàng đạo hay theo xích đạo trời. Dù tính theo cách nào, tất cả các cung trong chiêm tinh học phương Tây đều có chung các đặc điểm sau: chúng đều có đỉnh của cung đầu tiên ở Cung Mọc, cung thứ tư ở Thiên Đế, cung thứ bảy ở Cung Lặn, và cung thứ mười ở Trung Điểm Trời, chính là điểm giao cắt giữa Mặt Phẳng Hoàng Đạo với Trung Tuyến Trời.
Calligonum alatum

| Calligonum alatum> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Caryophyllales
Họ (familia): Polygonaceae
Chi (genus): Calligonum
Loài (species): C. alatum
Danh pháp hai phần
Calligonum alatum Litv., 1913 
Calligonum alatum là một loài thực vật có hoa trong họ Rau răm. Loài này được Litv. mô tả khoa học đầu tiên năm 1913.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Calligonum alatum”. Truy cập ngày 19 tháng 9 năm 2013.
Neutral Milk Hotel

| Neutral Milk Hotel |
| --- | --- |
Neutral Milk Hotel biểu diễn năm 2014.
Thông tin nghệ sĩ
Nguyên quán: Ruston, Louisiana,  Hoa Kỳ
Thể loại: Indie rock, psychedelic folk, lo-fi, folk punk
Năm hoạt động: 1989–1999, 2013–2015
Hãng đĩa: Elephant 6, Merge, Domino Records
Hợp tác với: Major Organ and the Adding Machine, The Olivia Tremor Control, The Gerbils, Nana Grizol, The Music Tapes, A Hawk and a Hacksaw, Chocolate U.S.A., Apples in Stereo

Cựu thành viên:  Jeff Mangum  Scott Spillane  Jeremy Barnes  Julian Koster 

Website: www.walkingwallofwords.com/
Neutral Milk Hotel là một ban nhạc được thành lập bởi ca sĩ, tay guitar, và nhạc sĩ Jeff Mangum vào cuối thập niên 1980.
Neutral Milk Hotel phát hành nhạc phẩm đầu tiên năm 1994 với EP Everything Is - lúc này mới có duy nhất Mangum. Trên album dài đầu tay On Avery Island, có sự góp mặt của các người bạn thời thơ ấu của Mangum và thủ lĩnh Apples in Stereo là Robert Schneider. Sau khi album phát hành, ban nhạc hình thành hoàn chỉnh và bắt đầu lưu diễn rộng rãi.
Neutral Milk Hotel phát hành In the Aeroplane Over the Sea năm 1998, album nổi tiếng nhất và được ca ngợi nhiều nhất. Dù In the Aeroplane Over the Sea không đạt thành công thương mại khi mới phát hành, album đã bán được 300,000 bản tới nay, và được Pitchfork Media, Magnet Magazine, Allmusic đánh giá cao. Ban nhạc tan rã năm 1999 sau khi Mangum chịu quá nhiều sức ép từ âm nhạc và lưu diễn.
Neutral Milk Hotel là một phần của the Elephant 6 Recording Company. Ban nhạc là một trong ba dự án đầu tiên của Elephant 6, cùng với The Apples in Stereo và The Olivia Tremor Control.
Ngày 29 tháng 4 năm 2013, ban nhạc công bố lưu diễn tái hợp vào mùa thu 2013 với các thành viên chơi trong In the Aeroplane Over the Sea qua trang web hãng đĩa.
Lịch sử > On Avery Island

Album đầu tay của ban nhạc, On Avery Island, được thu âm tại Denver, Colorado với một máy thu băng 4 track, Mangum được hỗ trợ bởi Robert Schneider của The Apples in Stereo, Rick Benjamin của The Perry Weissman 3 và Lisa Janssen của Secret Square. Merge Records phát hành album vào năm 1996.
Sau việc phát hành On Avery Island, Neutral Milk Hotel trở thành một ban nhạc hoàn chỉnh, với sự tham gia của Julian Koster, Scott Spillane và Jeremy Barnes. Nhóm lúc đó sống ở thành phố New York. Không lâu sau, họ chuyển đến Athens, Georgia, nơi nhiều người bạn của Mangum bắt đầu định cư, Elephant 6 cũng dần hình thành. Sau đó, họ trở lại Denver để thu âm tác phẩm tiếp nối On Avery Island.
Lịch sử > In the Aeroplane Over the Sea

In the Aeroplane Over the Sea được phát hành năm 1998 và cũng được sản xuất bởi Robert Schneider, là một album nổi tiếng và thường được nhắc đến. Câu chuyện về Anne Frank là nguồn cảm hứng lớn cho album. Trong các buổi diễn trực tiếp, gồm cả Live at Jittery Joe's, Mangum nói rằng vài hát trong album dựa trên những giấc mơ về một gia đình Do Thái trong thế chiến thứ hai. Dù các phản ứng của đại chúng rất hờ hững khi album mới phát hành, nó càng lúc càng nhận được nhiều sự yêu thích trong giới indie, và hiện đã bán được hơn 300.000 bản, theo Merge Records. Tuy nhiên, album (và cả một năm liên tục lưu diễn) đã kiến Mangum suy sụp. Ban nhạc gián đoạn, từ chối tất cả lời mời biểu diễn, trong đó có lời mời hỗ trợ cho R.E.M.
Lịch sử > Ferris Wheel on Fire

Ferris Wheel on Fire là EP thứ hai của Neutral Milk Hotel. Dù các bài hát được sáng tác và thu âm từ năm 1992 tới 1995, nó chỉ được phát hành vào ngày 12 tháng 12 năm 2011 như một phần box set. 
Track cuối, "My Dreamgirl Don't Exist," được thu trực tiếp tại Aquarius Records. Các track khác được thu tại các phòng thu thuộc Elephant 6.
Ảnh hưởng

Neutral Milk Hotel ảnh hưởng lên các ban nhạc như Arcade Fire, Bon Iver, Beirut, Franz Ferdinand, Bright Eyes, và The Decemberists. Các bài hát của họ được hát lại (cover) bởi các nghệ sĩ như Brand New ("Oh Comely"), Matt Pond PA, Eisley ("In The Aeroplane Over The Sea"), The Mountain Goats ("Two Headed Boy"), Andrew Jackson Jihad ("Two Headed Boy") The Dresden Dolls ("Two Headed Boy"), Kevin Devine ("Holland, 1945") và The Flowers of Hell ("Avery Island" / "April 1st").
Ban nhạc còn xuất hiện trong tiểu thuyết Will Grayson, Will Grayson của John Green và David Levithan như ban nhạc yêu thích của một trong những nhân vật chính.
Thành viên

Jeff Mangum - hát chính, guitar, bass, trống, bộ gõ, organ, keyboards, tapes (1989–nay)
Jeremy Barnes - trống, piano, organ (1997–nay)
Scott Spillane - trumpet, flugelhorn, trombon, tuba, guitar, kèn cor (1997–nay)
Julian Koster - đàn xếp, giám sát âm nhạc, bowed banjo, organ, bass, keyboards (1997–nay)
Đĩa nhạc

Bài chi tiết: Danh sách đĩa nhạc của Neutral Milk Hotel
Album phòng thu
On Avery Island (1996)
In the Aeroplane Over the Sea (1998)
EPs
Everything Is (1994)
Ferris Wheel on Fire (2011)
Jeff Mangum biểu diễn cùng Neutral Milk Hotel năm 1997.
100 Hekate

| --- | --- |
Quỹ đạo
Khám phá
Khám phá bởi: James C. Watson
Ngày phát hiện: 11 tháng 7 năm 1868
Tên định danh
Tên định danh: (100) Hekate
Phiên âm: /ˈhɛkətiː/
Đặt tên theo: Hecate
Tên định danh thay thế: A868 NA 1955 QA
Danh mục tiểu hành tinh: Vành đai chính
Tính từ: Hekatean (Hecatæan) /hɛkəˈtiːən/
Đặc trưng quỹ đạo
Kỷ nguyên 31 tháng 7 năm 2016 (JD 2.457.600,5)
Tham số bất định 0
Cung quan sát: 144,93 năm (52.936 ngày)
Điểm viễn nhật: 3,61005 AU (540,056 Gm)
Điểm cận nhật: 2,56919 AU (384,345 Gm)
Bán trục lớn: 3,08962 AU (462,201 Gm)
Độ lệch tâm: 0,168 44
Chu kỳ quỹ đạo: 5,43 năm (1983,6 ngày)
Độ bất thường trung bình: 64,6430°
Chuyển động trung bình: 0° 10m 53.357s / ngày
Độ nghiêng quỹ đạo: 6,429 57°
Kinh độ điểm mọc: 127,199°
Góc cận điểm: 184,736°
Trái Đất MOID: 1,55453 AU (232,554 Gm)
Sao Mộc MOID: 1,66378 AU (248,898 Gm)
TJupiter: 3,194
Đặc trưng vật lý
Kích thước: 88,66±2,0 km 89 km
Khối lượng: ~1,0×1018 kg
Mật độ trung bình: ~2,7 g/cm³ (ước tính)
Hấp dẫn bề mặt: ~0,033 m/s2
Tốc độ vũ trụ cấp 2 xích đạo: ~0,054 km/s
Chu kỳ tự quay: 27,066 h (1,1278 d) 0,5555 ngày
Suất phản chiếu hình học: 0,1922±0,009 0,192
Nhiệt độ: ~154 K cực đại: 238K (-35°C)
Kiểu phổ: S
Cấp sao tuyệt đối (H): 7,67
 
Hekate /ˈhɛkətiː/ (định danh hành tinh vi hình: 100 Hekate) là một tiểu hành tinh lớn ở vành đai chính.
Hekate là một tiểu hành tinh kiểu S bằng đá có đường kính 87+5
−4 km và chu kỳ quay quanh trục là 27,07 giờ. Quỹ đạo của nó ở cùng vùng không gian như nhóm tiểu hành tinh Hygiea, tuy nhiên hiện nay nó không xâm phạm vào vùng của nhóm này. Suất phản chiếu hình học 0,22±0,03 của nó là quá cao, nên xếp nó vào nhóm tiểu hành tinh Hygiea tối tăm là một sai lầm. Nó được liệt kê là một thành viên của nhóm tiểu hành tinh Hecuba quay quanh quỹ đạo gần  2:1 cộng hưởng chuyển động trung bình so với Sao Mộc.
Hekate là tiểu hành tinh thứ 100 do nhà thiên văn học người Mỹ gốc Canada James Craig Watson (khám phá thứ tư của ông ấy) phát hiện ngày 11 tháng 7 năm 1868 và được đặt theo tên Hecate, nữ thần phù thủy trong thần thoại Hy Lạp. Tuy nhiên tên này cũng gợi ý tới việc nó là tiểu hành tinh thứ 100 (được phát hiện), bởi chữ hekaton trong tiếng Hy Lạp có nghĩa là 100.
Một lần tiểu hành tinh này che khuất một ngôi sao đã được quan sát thấy ngày 14 tháng 7 năm 2003 từ New Zealand.
Nakajima Ki-4

| Nakajima Ki-4 |
| --- | --- |

Kiểu: Máy bay trinh sát Máy bay cường kích hạng nhẹ
Hãng sản xuất: Nakajima
Chuyến bay đầu tiên: 1933
Được giới thiệu: 1934
Khách hàng chính: Lục quân Đế quốc Nhật Bản Không quân Mãn Châu Quốc
Số lượng sản xuất: 383
Chiếc Nakajima Ki-4 là kiểu máy bay trinh sát cánh kép cuối cùng của Lục quân Đế quốc Nhật Bản. Chúng đã tham gia hoạt động tại Bắc Trung Quốc và Mãn Châu trong giai đoạn đầu của cuộc Chiến tranh Trung-Nhật dưới tên gọi chính thức là Máy bay Trinh sát Lục quân Kiểu 94.
Thiết kế và phát triển

Chiếc máy bay được Nakajima thiết kế nhằm đáp ứng một yêu cầu đưa ra vào năm 1931 về một kiểu máy bay trinh sát tính năng cao, đồng thời có thể sử dụng cho vai trò tấn công hỗ trợ gần mặt đất hạng nhẹ. Sau khi đánh giá những kiểu máy bay từ Châu Âu và Hoa Kỳ, Không lực Lục quân Đế quốc Nhật Bản đã chọn một thiết kế mới của hãng Nakajima nội địa. Chiếc nguyên mẫu được bay thử nghiệm vào năm 1934.
Nakajima Ki-4 là một kiểu thiết kế cánh kép với hai cánh lệch và bộ càng đáp cố định. Nó được trang bị động cơ Nakajima Ha-8 9 xy lanh bố trí hình tròn làm mát bằng gió công suất 640 mã lực (477 kW). Tốc độ tối đa đạt được là 300 km/h và trọng lượng cất cánh tối đa lên đến 2.500 kg. Nó được trang bị cho đến bốn súng máy 7,7 mm bao gồm hai khẩu gắn cố định trước mũi bắn hướng ra trước đồng bộ với cánh quạt, và một hoặc hai khẩu gắn di động trên lưng. Tải trọng bom tối đa là 50 kg.
Có tổng cộng 383 chiếc Ki-4 được sản xuất, đa số bởi Nakajima trong những năm 1935-1941, và một số ít sản xuất theo giấy phép nhượng quyền bởi Tachikawa Aircraft Company Ltd và bởi Manshūkoku Hikōki Seizo KK tại Mãn Châu.
Lịch sử hoạt động

Những chiếc Ki-4 bắt đầu được trang bị cho những đơn vị không lực của Lục quân Đế quốc Nhật Bản vào năm 1935 và đảm nhận vai trò tích cực trong các phi đội chiến đấu trong những năm sau đó. Chúng tham gia hoạt động trong giai đoạn đầu của cuộc Chiến tranh Trung-Nhật mà Nhật Bản can dự vào năm 1938. Chúng cũng hoạt động như là máy bay tấn công gần mặt đất hạng nhẹ hỗ trợ cho việc tấn công của các đơn vị Nhật Bản trên mặt đất. Tuy nhiên, những chiếc máy bay cánh kép cũ kỹ này khá mong manh ngay cả trước những chiếc máy bay tiêm kích cũ nhất và bay chậm nhất của đối phương. Cho đến lúc Nhật Bản tham gia Thế Chiến II, những chiếc Ki-4 đã hoàn toàn lạc hậu. Một số chiếc khả dụng được giao các vai trò tiếp vận và liên lạc từ năm 1941, và một số khác được chuyển cho Không quân Mãn Châu Quốc. Những chiếc không bị mất trong hoạt động được sử dụng một thời gian ngắn làm máy bay huấn luyện cơ bản hay mục tiêu giả kéo theo trước khi bị tháo dỡ. Mọi chiếc Ki-4 biến mất vào năm 1943.
Hai chiếc Ki-4 từng được thử nghiệm như là thủy phi cơ: một chiếc với phao kép, còn chiếc kia với một phao chính và hai phao ổn định hai bên. Cả hai đều không được đưa vào sản xuất.
Các phiên bản

Ki-4 (Máy bay Trinh sát Lục quân Kiểu 94)
Các nước sử dụng

Lục quân Đế quốc Nhật Bản
Không quân Mãn Châu Quốc
Đặc điểm kỹ thuật (Ki-4) > Đặc tính chung

Đội bay: 02 người
Chiều dài: 7,73 m (25 ft 4 in)
Sải cánh: 12,00 m (38 ft 4 in)
Chiều cao: 3,50 m (11 ft 5 in)
Diện tích bề mặt cánh: 29,7 m² (319,7 ft²)
Trọng lượng không tải: 1.664 kg (3.668 lb)
Trọng lượng có tải: 2.474 kg (5.454 lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 2.616 kg (5.767 lb)
Động cơ: 1 x động cơ Nakajima Kiểu 94-1 9 xy lanh bố trí hình tròn làm mát bằng không khí, công suất 640 mã lực (477 kW)