stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải

| Trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải |
| --- | --- |

Địa chỉ
Số 54, phố Triều Khúc, phường Thanh Xuân Nam, quận Thanh Xuân, thành phố Hà Nội, Việt Nam,  Hà Nội, Hà Nội, Việt Nam
Thông tin
Loại: Đại học kỹ thuật hệ công lập
Thành lập: 15 tháng 11 năm 1945; 79 năm trước (1945-11-15)
Hiệu trưởng: PGS, TS Nguyễn Hoàng Long
Website:  utt.edu.vn

Tổ chức và quản lý
Phó hiệu trưởng: TS Nguyễn Mạnh Hùng
 
Trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải (tên tiếng Anh: University Of Transport Technology, tên viết tắt: UTT) là trường Đại học công lập được nâng cấp năm 2011 từ Trường Cao đẳng giao thông vận tải- trực thuộc Bộ Xây Dựng. Tiền thân là trường Cao đẳng Công chính, được thành lập ngày 15/11/1945. Trường đào tạo đa ngành, đa lĩnh vực về công nghệ kỹ thuật giao thông, công nghệ kỹ thuật cơ khí, ô tô, kinh tế, vận tải, logistics, công nghệ thông tin, điện tử viễn thông, môi trường... theo định hướng ứng dụng phục vụ ngành GTVT và các ngành kinh tế quốc dân. Năm 2016, Trường được Thủ tướng Chính phủ quy hoạch phát triển thành trường đại học trọng điểm Quốc gia; năm 2017 trường là 1 trong 15 trường đại học đầu tiên của Việt Nam được công nhận đạt tiêu chuẩn chất lượng giáo dục đại học.
Đội ngũ cán bộ giảng viên

Tổng số Cán bộ - Giảng viên - Công nhân viên: 700, trong đó có 486 giảng viên
Cơ sở vật chất

Tổng diện tích đất: 21,3 ha
Cơ sở đào tạo Hà Nội: 2,3 ha. (Số 54 phố Triều Khúc, phường Thanh Xuân Nam, quận Thanh Xuân)
Cơ sở đào tạo Vĩnh Phúc: 13 ha. (Số 278 đường Lam Sơn, phường Đồng Tâm, thành phố Vĩnh Yên, tỉnh Vĩnh Phúc)
Cơ sở đào tạo Thái Nguyên: 6 ha. (Đường Phú Thái, phường Tân Thịnh, thành phố Thái Nguyên, tỉnh Thái Nguyên)
Trường có 220 phòng học lý thuyết, 109 phòng thí nghiệm và 02 xưởng thực hành công nghệ công trình, cơ khí.
Các hệ đào tạo

Tiến sĩ
Thạc sĩ
Đại học: chính quy, tại chức, liên thông, văn bằng 2
Cao đẳng: Chính quy
Các khoá học ngắn hạn, nghề: bồi dưỡng, huấn luyện, cấp chứng chỉ,các chứng chỉ chuyên ngành giao thông vận tải và các chứng chỉ ngoại ngữ, tin học quốc gia, lái xe môtô A1, ôtô B1, B2, C, D, E...
Các ngành đào tạo > Thạc sĩ

– Ngành Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông:
+ Chuyên ngành Công nghệ kỹ thuật xây dựng đường ô tô.
+ Chuyên ngành Công nghệ kỹ thuật xây dựng cầu – hầm.
– Ngành Kỹ thuật xây dựng công trình dân dụng và công nghiệp;
+ Chuyên ngành Công nghệ kỹ thuật xây công trình dân dụng và công nghiệp.
– Ngành Kỹ thuật cơ khí động lực:
+ Chuyên ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô.
– Ngành Kỹ thuật xây dựng công trình thủy;
+ Chuyên ngành Công nghệ kỹ thuật xây công trình thủy.
– Ngành Quản trị kinh doanh;
+ Chuyên ngành Quản trị doanh nghiệp.
– Ngành Kế toán;
+ Chuyên ngành Kế toán doanh nghiệp.
– Ngành Tổ chức và quản lý vận tải;
+ Chuyên ngành Tổ chức và quản lý vận tải.
– Ngành Quản lý xây dựng;
+ Chuyên ngành Quản lý xây dựng.
– Ngành Quản lý kinh tế.
+ Chuyên ngành Quản lý kinh tế.
Các khoa - bộ môn

Khoa Công trình:
Bộ môn Cầu
Bộ môn Đường
Bộ môn Công trình thủy
Bộ môn Đo đạc - Khảo sát công trình
Bộ môn Xây dựng dân dụng và Công nghiệp
Bộ môn Địa kỹ thuật
Bộ môn Đường sắt
Bộ môn Kết cấu - Vật liệu
Phòng thí nghiệm Công trình xây dựng
Khoa Cơ khí:
Bộ môn Ô tô
Bộ môn Máy xây dựng
Bộ môn Máy tàu thủy
Bộ môn Đầu máy toa xe
Khoa Kinh tế Vận tải:
Bộ môn Cơ sở ngành kinh tế
Bộ môn Kế toán - Kiểm toán
Bộ môn Kinh tế xây dựng
Bộ môn Tài chính - Ngân hàng
Bộ môn Quản trị doanh nghiệp
Bộ môn Vận tải Sắt - Bộ
Khoa Công nghệ thông tin:
Bộ môn Hệ thống thông tin
Bộ môn Công nghệ mạng
Bộ môn Điện - Điện tử
Khoa Khoa học cơ bản:
Bộ môn Toán tin
Bộ môn Vật lý
Bộ môn Hóa học
Bộ môn Ngoại ngữ
Khoa Lý luận chính trị:
Bộ môn NLCB của chủ nghĩa Mác-Lê Nin
Bộ môn Tư tưởng Hồ Chí Minh
Bộ môn Đường lối cách mạng của Đảng CSVN
Khoa đào tạo tại chức:
Khoa Cơ sở kỹ thuật:
Bộ môn Giáo dục thể chất:
Bộ môn Giáo dục Quốc phòng - An Ninh:
Lịch sử

Trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải ngày nay có tiền thân là trường Cao đẳng Công chính trước khi đất nước giành được độc lập 2/9/1945 và được khai giảng lại dưới chính thể Việt Nam Dân chủ Cộng hòa ngày 15/11/1945.
Ngày thành lập trường là 15 tháng 11.
Ngày truyền thống của trường là 29 tháng 11.
Thành tích & Phần thưởng cao quý

Tập thể "Anh hùng lao động" thời kỳ đổi mới
02 Huân chương Độc lập hạng Nhất
01 Huân chương Độc lập hạng Ba
02 Huân chương lao động hạng Nhất
05 Huân chương lao động hạng Nhì
12 Huân chương lao động hạng Ba
02 Huân chương kháng chiến hạng Ba
01 Huân chương Tự do hạng Nhì của Nhà nước Cồng hòa Dân chủ Nhân dân Lào
07 lần nhận cơ thi đua xuất sắc của Chính phủ
16 lần nhận cờ thi đua xuất sắc của Bộ GTVT
03 Nhà giáo nhân dân; 24 Nhà giáo ưu tú
Nhiều tập thể, cá nhân được tặng Huân, Huy chương các loại.
Chú thích

↑  Trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải
↑  Lịch sử truyền thống trường ĐH CN GTVT


Cơ sở đào tạo Vĩnh Yên
Cơ sở đào tạo Thái Nguyên
Thư viện tại cơ sở đào tạo Hà Nội
Xantho

| Xantho |
| --- | --- |

Xantho poressa

Phân loại khoa học 
Vực:: Eukaryota
Giới:: Animalia
Ngành:: Arthropoda
Lớp:: Malacostraca
Bộ:: Decapoda
Phân bộ:: Pleocyemata
Phân thứ bộ:: Brachyura
Họ:: Xanthidae
Chi:: Xantho Leach, 1814

Loài điển hình
Xantho hydrophilus Leach, 1814
Xantho là một chi cua thuộc họ Xanthidae. Tất cả các loài trong chi này đều phân bố giới hạn ở phía đông bắc Đại Tây Dương và Biển Địa Trung Hải, mặc dù Xantho granulicarpis không được công nhận rộng rãi là một loài riêng biệt với Xantho hydrophilus
Các loài

Chi này ghi nhận 5 loài còn tồn tại:
Xantho granulicarpus , 1953
Xantho hydrophilus (Herbst, 1790)
Xantho pilipes A. Milne-Edwards, 1867
Xantho poressa (Olivi, 1792)
Xantho sexdentatus (Miers, 1881)
Ngoài ra, còn có 5 loài được biết đến từ hồ sơ hóa thạch, trong đó có một loài vẫn còn tồn tại.
Chú thích

↑  P. Davie; M. Türkay (2009). “Xantho Leach, 1814”. World Register of Marine Species. Truy cập ngày 2 tháng 4 năm 2017.
↑  S. Reuschel & C. D. Schubart. “Phylogeny and geographic differentiation of Atlanto–Mediterranean species of the genus Xantho (Crustacea: Brachyura: Xanthidae) based on genetic and morphometric analyses”. Marine Biology. 148 (4): 853–866. doi:10.1007/s00227-005-0095-1.
↑  Peter K. L. Ng; Danièle Guinot & Peter J. F. Davie (2008). “Systema Brachyurorum: Part I. An annotated checklist of extant Brachyuran crabs of the world” (PDF). Raffles Bulletin of Zoology. 17: 1–286.
↑  Sammy De Grave; N. Dean Pentcheff; Shane T. Ahyong;  và đồng nghiệp (2009). “A classification of living and fossil genera of decapod crustaceans” (PDF). Raffles Bulletin of Zoology. Suppl. 21: 1–109.
USS Tilefish (SS-307)

| --- | --- |
Tàu ngầm USS Tilefish (SS-307), sau khi chuyển cho Venezuela như là chiếc ARV Carite (S-11), ngày 12 tháng 12 năm 1966
Lịch sử
Hoa Kỳ
Tên gọi:  USS Tilefish
Đặt tên theo:  một họ thuộc bộ Cá vược 
Xưởng đóng tàu:  Xưởng hải quân Mare Island, Vallejo, California
Đặt lườn:  10 tháng 3, 1943 
Hạ thủy:  25 tháng 10, 1943 
Người đỡ đầu:  bà Wilson D. Leggett
Nhập biên chế:  15 tháng 12, 1943 
Tái biên chế:  30 tháng 1, 1960 
Xuất biên chế:   12 tháng 10, 1959   4 tháng 5, 1960  
Xóa đăng bạ:  1 tháng 12, 1960 
Danh hiệu và phong tặng:  6 × Ngôi sao Chiến trận
Số phận:  Chuyển cho Venezuela, 4 tháng 5, 1960 
Venezuela
Tên gọi:  ARV Carite (S-11)
Trưng dụng:  4 tháng 5, 1960
Xuất biên chế:  28 tháng 1, 1977
Số phận:  Tháo dỡ để làm nguồn phụ tùng
Đặc điểm khái quát
Lớp tàu:  Balao
Kiểu tàu:  tàu ngầm Diesel-điện
Trọng tải choán nước:   1.526 tấn Anh (1.550 t) (mặt nước)   2.414 tấn Anh (2.453 t) (lặn) 
Chiều dài:  311 ft 9 in (95,02 m) 
Sườn ngang:  27 ft 3 in (8,31 m) 
Mớn nước:  16 ft 10 in (5,13 m) tối đa 
Động cơ đẩy:   4 × động cơ diesel Fairbank-Morse Kiểu 38D8-1/8 9-xy lanh dẫn động máy phát điện  2 × ắc quy 126-cell Sargo  4 × động cơ điện Elliott với hộp số giảm tốc   2 × trục chân vịt  5.400 shp (4.000 kW) (mặt nước)  2.740 shp (2.040 kW) (lặn) 
Tốc độ:   20,25 hải lý trên giờ (37,50 km/h) (mặt nước)  8,75 hải lý trên giờ (16,21 km/h) (lặn) 
Tầm xa:  11.000 hải lý (20.000 km) trên mặt nước ở tốc độ 10 hải lý trên giờ (19 km/h)
Tầm hoạt động:   48 giờ lặn ở tốc độ 2 hải lý trên giờ (3,7 km/h)  75 ngày (tuần tra) 
Độ sâu thử nghiệm:  400 ft (120 m)
Thủy thủ đoàn tối đa:  10 sĩ quan, 70 thủy thủ
Hệ thống cảm biến và xử lý:   radar SD phòng không   radar SJ dò tìm mặt biển  
Vũ khí:   10 × ống phóng ngư lôi 21 in (530 mm)   6 trước mũi, 4 phía đuôi  24 quả ngư lôi  1 × hải pháo 5 inch/25 caliber  1 × pháo phỏng không Bofors 40mm  1 × pháo phỏng không Oerlikon 20mm  2 × súng máy Browning M2  
USS Tilefish (SS-307) là một  tàu ngầm lớp Balao từng phục vụ cùng Hải quân Hoa Kỳ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Hoa Kỳ được đặt cái tên này, theo tên một họ thuộc bộ Cá vược. Nó đã phục vụ trong suốt Thế Chiến II, thực hiện tổng cộng sáu chuyến tuần tra, đánh chìm hai tàu Nhật Bản với tổng tải trọng 1.019 tấn, và tiếp tục phục vụ trong các cuộc Chiến tranh Lạnh và Chiến tranh Triều Tiên cho đến năm 1960. Con tàu được chuyển cho Venezuela và tiếp tục hoạt động như là chiếc ARV Carite (S-11) cho đến năm 1977, khi nó ngừng hoạt động và tháo dỡ để làm nguồn phụ tùng. Tilefish được tặng thưởng năm Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II, và thêm một Ngôi sao Chiến trận khác khi hoạt động trong cuộc Chiến tranh Triều Tiên.
Thiết kế và chế tạo

Bài chi tiết: Balao (lớp tàu ngầm)
Thiết kế của lớp Balao được cải tiến dựa trên  tàu ngầm lớp Gato dẫn trước, là một kiểu tàu ngầm hạm đội có tốc độ trên mặt nước cao, tầm hoạt động xa và vũ khí mạnh để tháp tùng hạm đội chiến trận. Khác biệt chính so với lớp Gato là ở cấu trúc lườn chịu áp lực bên trong dày hơn, và sử dụng thép có độ đàn hồi cao (HTS: High-Tensile Steel), cho phép lặn sâu hơn đến 400 ft (120 m). Con tàu dài 311 ft 9 in (95,02 m) và có trọng lượng choán nước 1.526 tấn Anh (1.550 t) khi nổi và 2.424 tấn Anh (2.463 t) khi lặn. Chúng trang bị động cơ diesel dẫn động máy phát điện để cung cấp điện năng cho bốn động cơ điện, đạt được công suất 5.400 shp (4.000 kW) khi nổi và 2.740 shp (2.040 kW) khi lặn, cho phép đạt tốc độ tối đa 20,25 hải lý trên giờ (37,50 km/h) và 8,75 hải lý trên giờ (16,21 km/h) tương ứng. Tầm xa hoạt động là 11.000 hải lý (20.000 km) khi đi trên mặt nước ở tốc độ 10 hải lý trên giờ (19 km/h) và có thể hoạt động kéo dài đến 75 ngày.
Tương tự như lớp Gato dẫn trước, lớp Balao được trang bị mười ống phóng ngư lôi 21 in (530 mm), gồm sáu ống trước mũi và bốn ống phía phía đuôi tàu, chúng mang theo tối đa 24 quả ngư lôi. Vũ khí trên boong tàu gồm một hải pháo 4 inch/50 caliber, một khẩu pháo phòng không Bofors 40 mm nòng đơn và một khẩu đội Oerlikon 20 mm nòng đôi, kèm theo hai súng máy .50 caliber. Trên tháp chỉ huy, ngoài hai kính tiềm vọng, nó còn trang bị ăn-ten radar SD phòng không và SJ dò tìm mặt biển. Tiện nghi cho thủy thủ đoàn bao gồm điều hòa không khí, thực phẩm trữ lạnh, máy lọc nước, máy giặt và giường ngủ cho hầu hết mọi người, giúp họ chịu đựng cái nóng nhiệt đới tại Thái Bình Dương cùng những chuyến tuần tra kéo dài đến hai tháng rưỡi.
Tilefish được đặt lườn tại Xưởng hải quân Mare Island ở Vallejo, California vào ngày 10 tháng 3, 1943. Nó được hạ thủy vào ngày 25 tháng 10, 1943, được đỡ đầu bởi bà Wilson D. Leggett, và được cho nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 28 tháng 12, 1943 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân Roger Myers Keithly.
Lịch sử hoạt động > 1944 > Chuyến tuần tra thứ nhất

Sau khi hoàn tất việc chạy thử máy huấn luyện tại vùng biển ngoài khơi California trong tháng 2 và tháng 3, 1944, Tilefish khởi hành để đi sang quần đảo Hawaii, và lên đường từ căn cứ Trân Châu Cảng vào ngày 3 tháng 4 cho chuyến tuần tra đầu tiên tại vùng biển chính quốc Nhật Bản. Đang khi tấn công một tàu chở hành khách đối phương bằng ngư lôi về phía Đông Honshū vào ngày 11 tháng 5, nó gặp trục trặc kỹ thuật ngập nước một số khoang và chìm xuống đến độ sâu 580 ft (180 m) trước khi lấy lại được quyền kiểm soát con tàu. Né tránh được đòn phản công do vô tình lặn dưới độ sâu các quả mìn sâu, con tàu tiếp tục chuyến tuần tra, nhưng hoàn cảnh thời tiết bất lợi, gặp những trục trặc kỹ thuật, và thương xuyên đụng độ với máy bay tuần tra, nó chuyển đến khu vực phía Bắc quần đảo Mariana trong các ngày 19 và 20 tháng 5, rồi kết thúc chuyến tuần tra khi đi đến Majuro vào ngày 29 tháng 5, nơi nó được tái trang bị cặp bên mạn tàu tiếp liệu tàu ngầm Bushnell (AS-15).
Lịch sử hoạt động > 1944 > Chuyến tuần tra thứ hai

Rời Majuro vào ngày 22 tháng 6 cho chuyến tuần tra thứ hai, Tilefish hoạt động trong thành phần một đội tấn công phối hợp "Bầy sói" vốn bao gồm các tàu ngầm Sawfish (SS-276) và Rock (SS-274) để tuần tra tại khu vực eo biển Luzon. Sau khi băng qua đảo Batan và eo biển Bashi, vào sáng ngày 18 tháng 7, nó tấn công một đoàn tàu vận tải với một loạt ngư lôi và ghi được hai quả trúng đích. Đến 10 giờ 50 phút, nó phóng ngư lôi tấn công một tàu frigate vốn đang truy đuổi theo tàu ngầm Rock; hai quả ngư lôi đánh trúng chỉ đủ để gây hư hại mà chưa thể đánh chìm Tàu phòng vệ duyên hải số 16. Bị máy bay tuần tra đối phương truy lùng, Tilefish buộc phải lặn sâu để né tránh.
Trong những ngày tiếp theo, Tilefish tuần tra tại vùng biển phía Đông Đài Loan. Vào ngày 26 tháng 7, nó chứng kiến tàu ngầm Sawfish phóng ba quả ngư lôi tiêu diệt tàu ngầm I-29, là một trong số sáu tàu ngầm phe Trục tham gia trao đổi kỹ thuật liên đại dương. Khi Sawfish báo cáo phát hiện một đoàn tàu vận tải ngoài khơi Luzon vào ngày 31 tháng 7, Tilefish lên đường để đánh chặn nhưng không tìm thấy mục tiêu. Nó đi đến Midway để được tiếp nhiên liệu trước khi về đến Trân Châu Cảng vào ngày 15 tháng 8.
Lịch sử hoạt động > 1944 > Chuyến tuần tra thứ ba

Trong chuyến tuần tra thứ ba từ ngày 10 tháng 9 đến ngày 24 tháng 10 tại khu vực biển Okhotsk và dọc theo quần đảo Kuril, Tilefish gặp phải thời tiết bất lợi khi biển động với những cơn sóng cao 30–40 ft (9,1–12,2 m). Nó đã tiêu diệt một tàu đánh cá bằng hải pháo 4-inch vào ngày 23 tháng 9, rồi sang đầu tháng 10 lại tiếp tục đánh chìm hai tàu chở hàng nhỏ khi chúng rời vịnh Hitokappu tại đảo Iturup. Đến ngày 14 tháng 10, nó tiếp tục đánh chìm một tàu chở hàng nhỏ và một tàu săn ngầm gỗ, rồi ba ngày sau đó đã dùng hải pháo phá hủy một tàu bị mắc cạn trên bãi biển. Chiếc tàu ngầm quay trở về Midway để kết thúc chuyến tuần tra.
Lịch sử hoạt động > 1944 > Chuyến tuần tra thứ tư

Xuất phát từ Midway vào ngày 15 tháng 11 cho chuyến tuần tra thứ tư tại vùng biển quần đảo Kuril, Tilefish tiếp tục bị ảnh hưởng bởi thời tiết băng giá vùng cực Bắc, tầm nhìm kém và gió giật mạnh, nhiều lần phải đi ngầm để tránh những cơn sóng cao. Nó tiến vào biển Okhotsk vào ngày 25 tháng 11 để tuần tra dọc bờ biển đảo Simushir nhưng không bắt gặp mục tiêu nào, rồi đi xuống phía Nam vào ngày 16 tháng 12. Vào ngày 22 tháng 12, nó đã phóng ngư lôi đánh chìm tàu phóng lôi Chidori tại vị trí cách 90 mi (140 km) về phía Tây Nam Yokosuka, tại tọa độ 34°30′B 138°02′Đ﻿ / ﻿34,5°B 138,033°Đ﻿ / 34.500; 138.033.  Chiếc tàu ngầm sau đó phải lặn sâu để né tránh phản công bằng bom và mìn sâu của đối phương. Nó rời khu vực tuần tra vào ngày 24 tháng 12 và về đến Trân Châu Cảng vào ngày 2 tháng 1, 1945.
Lịch sử hoạt động > 1945 > Chuyến tuần tra thứ năm

Sau khi được tái trang bị cặp bên mạn tàu tiếp liệu tàu ngầm Orion (AS-18), Tilefish lên đường vào ngày 31 tháng 1 để hướng sang khu vực quần đảo Mariana, nơi nó hoạt động trong thành phần một đội tấn công phối hợp "Bầy sói" vốn bao gồm các tàu ngầm Thresher (SS-200) và Peto (SS-265). Trên đường đi nó đã tham gia tìm kiếm đội bay một máy bay bị rơi trên biển. Xuất phát từ Saipan vào ngày 13 tháng 2, nó tuần tra dọc khu vực quần đảo Ryūkyū, và đánh chìm một tàu chở hàng 90 tấn bằng hải pháo vào sáng ngày 28 tháng 2.
Chuyển sang nhiệm vụ tìm kiếm và giải cứu phục vụ cho chiến dịch không kích của các tàu sân bay xuống quần đảo Amami, vào ngày 1 tháng 3, Tilefish đã giải cứu một phi công từ tàu sân bay Hancock (CV-19) bị bắn rơi xuống biển chỉ cách chiếc tàu ngầm 500 yd (460 m). Nó đã phá hủy một tàu đánh cá bằng hải pháo vào ngày 4 tháng 3, và sang ngày hôm sau lại tiếp tục đánh chìm một tàu quét mìn đang hộ tống một tàu buôn. Từ ngày 10 đến ngày 19 tháng 3, nó lại phục vụ tìm kiếm và giải cứu cho các đợt không kích xuống Nagoya cùng các mục tiêu khác tại chính quốc Nhật Bản. Sau khi tuần tra lối ra vào vịnh Tokyo vào ngày 22 tháng 3, nó lên đường quay trở về Hoa Kỳ ngang qua Midway và Trân Châu Cảng, rồi được đại tu tại San Francisco, California.
Lịch sử hoạt động > 1945 > Chuyến tuần tra thứ sáu

Sau khi hoàn tất công việc trong xưởng tàu, Tilefish quay trở lại Trân Châu Cảng vào ngày 11 tháng 7, và tiếp tục lên đường đi Midway và Saipan cho chuyến tuần tra thứ sáu. Khi Nhật Bản chấp nhận đầu hàng vào ngày 15 tháng 8, giúp chấm dứt vĩnh viễn cuộc xung đột, nó đang hoạt động tìm kiếm và giải cứu ngoài khơi quần đảo Ryūkyū, và vẫn tiếp tục nhiệm vụ giải cứu và tuần tra tại khu vực Tây Thái Bình Dương cho đến ngày 7 tháng 9, khi nó quay trở về Trân Châu Cảng.
Lịch sử hoạt động > 1946 - 1950

Vào đầu năm 1946, Tilefish quay trở về San Francisco, California và hoạt động ngoài khơi vùng bờ Tây trong gần một năm. Vào tháng 5, bó tham gia thực hành chiến thuật "Bầy sói", rồi đến tháng 9 lại huấn luyện bắn ngư lôi sử dụng chiếc SS Schuyler Colfax như mục tiêu thực hành. Nó thực hiện một chuyến đi ngắn đến khu vực quần đảo Hawaii trong tháng 10 trước khi quay trở về vùng bờ Tây, rồi trong giai đoạn từ tháng 1, 1947 đến tháng 9, 1950 lại tiếp tục hoạt động tại vùng bờ biển California, xen kẻ với những chuyến đi sang Trân Châu Cảng.
Lịch sử hoạt động > Chiến tranh Triều Tiên

Sau khi cuộc Chiến tranh Triều Tiên nổ ra vào tháng 6, 1950, Tilefish khởi hành từ Trân Châu Cảng vào ngày 5 tháng 9 để đi sang Nhật Bản. Từ ngày 28 tháng 9, 1950 đến ngày 24 tháng 3, 1951, nó hoạt động từ các cảng Nhật Bản để hỗ trợ cho các chiến dịch của lực lượng Liên Hiệp Quốc, thực hiện những chuyến tuần tra trinh sát eo biển La Pérouse để theo dõi hoạt động của Hải quân Liên Xô trong khu vực.
Lịch sử hoạt động > 1952 - 1960

Sau khi hoàn tất lượt biệt phái, Tilefish quay trở lại hoạt động thường lệ tại vùng bờ Tây và vùng biển Hawaii cho đến năm 1957. Nó thực hiện chuyến viếng thăm thiện chí đến Acapulco, Mexico vào đầu tháng 6, 1956. Sau khi được đại tu, nó khởi hành vào tháng 4, 1957 để thực hiện một chuyến đi sang Viễn Đông, viếng thăm nhiều cảng Nhật Bản và quần đảo Ryūkyū trước khi quay trở về San Diego, California vào ngày 27 tháng 9, 1957. Chiếc tàu ngầm lại lên đường vào ngày 16 tháng 9, 1958, đi ngang qua Trân Châu Cảng và Midway để đến khu vực quần đảo Marshall. Với bốn hành khách là những nhà địa vật lý thuộc Văn phòng Thủy văn, nó tiến hành khảo sát ngầm tại các vùng biển Eniwetok, đảo Wake và Midway trong gần ba tháng. Nó quay trở về San Diego, California vào ngày 5 tháng 12, 1958, và chuẩn bị để ngừng hoạt động.
Tilefish được cho xuất biên chế vào ngày 12 tháng 10, 1959, được đại tu tại Xưởng hải quân San Francisco, rồi tái biên chế trở lại vào ngày 30 tháng 1, 1960.  Con tàu được cho xuất biên chế lần sau cùng vào tháng 5, 1960, rút tên khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 tháng 12, 1960, rồi được bán cho Venezuela.
Lịch sử hoạt động > ARV Carite (S-11)

Tilefish tiếp tục phục vụ cùng Hải quân Venezuela như là chiếc ARV Carite (S-11) trong suốt 16 năm tiếp theo. Nó ngừng hoạt động vào ngày 28 tháng 1, 1977, rồi bị tháo dỡ để làm nguồn phụ tùng.
Phần thưởng

Tilefish được tặng thưởng năm Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II, và thêm một Ngôi sao Chiến trận khác khi hoạt động trong cuộc Chiến tranh Triều Tiên. Nó được ghi công đã đánh chìm hai tàu Nhật Bản với tổng tải trọng 1.019 tấn.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |


| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Dãi băng Hoạt động Tác chiến | Dãi băng Hoạt động Tác chiến | Huân chương Chiến dịch Hoa Kỳ | Huân chương Chiến dịch Hoa Kỳ |
| Huân chương Chiến dịch Châu Á-Thái Bình Dương với 5 Ngôi sao Chiến trận | Huân chương Chiến thắng Thế Chiến II | Huân chương Chiến thắng Thế Chiến II | Huân chương Phục vụ Triều Tiên với 1 Ngôi sao Chiến trận |
Sự nghiệp điện ảnh của Bong Joon-ho

Bong Joon-ho trong buổi phỏng vấn tại Liên hoan phim quốc tế Munich, Đức, vào tháng 7 năm 2019.
Bong Joon-ho là một nam đạo diễn, nhà biên kịch kiêm nhà sản xuất điện ảnh người Hàn Quốc. Ông bắt đầu sự nghiệp của mình vào năm 1994 sau khi thực hiện các bộ phim ngắn lần lượt là White Man, Memories in My Frame, và Incoherence. Năm 1997, Bong viết kịch bản đầu tay cho Motel Cactus, bộ phim điện ảnh mà chính ông cũng được đảm nhận vị trí trợ lý đạo diễn. Hai năm sau, ông viết kịch bản cho bộ phim Phantom: The Submarine, và đến năm tiếp theo, ông chào sân với tư cách là đạo diễn qua tác phẩm điện ảnh đầu tay mang tên Barking Dogs Never Bite (2000). Những năm tiếp theo, Bong đã viết kịch bản và đạo diễn những tác phẩm điện ảnh được giới chuyên môn khen ngợi rộng rãi, bao gồm Hồi ức kẻ sát nhân (2003), Quái vật sông Hàn (2006), Người mẹ (2009) và Chuyến tàu băng giá (2013).
Sau khi thực hiện tác phẩm Biển sương mù (2014), Bong đảm nhận viết kịch bản, đạo diễn và sản xuất cho Siêu lợn Okja (2017), bộ phim sau này được đề cử giải Cành cọ vàng tại Liên hoan phim Cannes lần thứ 70. Khi đang thực hiện bộ phim Chuyến tàu băng giá, Bong được một người bạn khuyến khích viết một vở kịch, mà sau này chính là nguồn cảm hứng để ông làm nên và ra mắt tác phẩm Ký sinh trùng (2019). Tác phẩm không những được giới phê bình phim quốc tế nhiệt liệt khen ngợi, mà còn giành được vô số giải thưởng cao quý, trong đó có giải Cành cọ vàng và giải Oscar cho Phim hay nhất. Ngoài ra, với tác phẩm này, Bong còn giành được giải Oscar cho Đạo diễn xuất sắc nhất, qua đó giúp ông trở thành nhà làm phim uyên bác trên toàn thế giới.
Danh sách phim > Phim điện ảnh

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| Năm | Tựa đề | Tựa đề | Vai trò | Vai trò | Vai trò | Ghi chú | Nguồn |
| Năm | Phim | Tên gốc | Đạo diễn | Kịch bản | Sản xuất | Ghi chú | Nguồn |
| 1997 | Motel Cactus | 모텔 선인장 | Không | Có | Không | Trợ lý đạo diễn |  |
| 1999 | Phantom: The Submarine | 유령 | Không | Có | Không |  |  |
| 2000 | Barking Dogs Never Bite | 플란다스의 개 | Có | Có | Không |  |  |
| 2003 | Hồi ức kẻ sát nhân | 살인의 추억 | Có | Có | Không |  |  |
| 2005 | Antarctic Journal | 남극일기 | Không | Có | Không |  |  |
| 2006 | Quái vật sông Hàn | 괴물 | Có | Có | Không |  |  |
| 2009 | Người mẹ | 마더 | Có | Có | Không |  |  |
| 2013 | Chuyến tàu băng giá | 설국열차 | Có | Có | Không |  |  |
| 2014 | Biển sương mù | 해무 | Không | Có | Có |  |  |
| 2017 | Siêu lợn Okja | 옥자 | Có | Có | Có |  |  |
| 2019 | Ký sinh trùng | 기생충 | Có | Có | Có |  |  |
| 2025 | Mickey 17 | Mickey 17 | Có | Có | Có |  |  |
Danh sách phim > Phim ngắn

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| Năm | Phim | Đạo diễn | Kịch bản | Đoạn phim | Nguồn |
| 1994 | White Man | Có | Có | — |  |
| 1994 | Memories in My Frame | Có | Có | — |  |
| 1994 | Incoherence | Có | Có | — |  |
| 2003 | Twentidentity | Có | Có | "Sink & Rise" |  |
| 2004 | Digital Short Films by Three Directors | Có | Có | "Influenza" |  |
| 2008 | Tokyo! | Có | Có | "Shaking Tokyo" |  |
| 2011 | 3.11 A Sense of Home | Có | Có | "Iki" |  |
Danh sách phim > Phim truyền hình

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

| Năm | Phim | Ghi chú | Nguồn |
| 2020–nay | Chuyến tàu băng giá | Giám đốc sản xuất |  |