USS Tatum (DE-789)
Lịch sử hoạt động > Mặt trận Thái Bình Dương

Từ ngày 12 tháng 12, 1944, Tatum bắt đầu được cải biến tại để thành một tàu vận chuyển cao tốc thuộc lớp Charles Lawrence; nó chính thức được xếp lại lớp với ký hiệu lườn mới APD-81 vào ngày 15 tháng 12, 1944.
Khởi hành từ Tompkinsville, New York vào ngày 6 tháng 3, 1945, Tatum hoạt động huấn luyện tại khu vực vịnh Chesapeake cho đến ngày 14 tháng 3, rồi cùng tàu chở hàng Prentiss rời Hampton Roads vào ngày 16 tháng 3 để đi sang khu vực Mặt trận Thái Bình Dương. Đi ngang qua kênh đào Panama và nó đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 12 tháng 4. Nó tiếp tục huấn luyện tại vùng biển quần đảo Hawaii trước khi lên đường hộ tống một đoàn tàu vận tải, đi ngang qua Marshall và Caroline để hướng đến vùng biển quần đảo Ryūkyū.
Đi đến bãi đổ bộ Hagushi tại Okinawa vào ngày 19 tháng 5, Tatum đảm nhiệm tuần tra phòng không và chống tàu ngầm tại khu vực chung quanh hòn đảo. Vào chiều tối ngày 29 tháng 5, đang khi đi đến một vị trí cột mốc canh phòng radar, nó bị bốn máy bay đối phương tấn công. Hỏa lực phòng không của con tàu đã khai hỏa nhắm vào chiếc thứ nhất khi nó bay ngang mũi tàu, bắn trúng cánh và thân máy bay; đối thủ lượn vòng gắt và hướng đến mạn phải con tàu. Cánh trái và đuôi chiếc máy bay tách rời ra và rơi xuống nước ở khoảng cách 40 ft (12 m); quả bom nó mang theo rơi ra, nảy tung trên mặt nước trước khi xuyên qua lườn tàu bên dưới vị trí một tháp phảo. May mắn là quả bom bị tịt ngòi; nó xuyên qua hai lớp vách ngăn và mắc kẹt tại hành lang cạnh cabin của Hạm phó. Phần còn lại của chiếc máy bay cũng va phải con tàu dưới mặt nước, gây một vết lỏm lên lườn tàu và làm hư hại hệ thống điều khiển hỏa lực và việc thông tin liên lạc với phòng động cơ.
Trong khi đó chiếc máy bay thứ hai và thứ ba chuẩn bị cho lượt tấn công. Hỏa lực phòng không Tatum của ngăn chặn được một chiếc, nhưng chiếc kia tiếp tục lao về hướng con tàu cho đến khi hỏa lực phòng không dày đặc khiến nó không còn kiểm soát được. Chiếc máy bay lượn gắt qua bên phải, lướt qua mạn trái con tàu trước khi rơi xuống nước cách đuôi tàu khoảng 100 yd (91 m). Vài giây sau, chiếc máy bay thứ hai quay lại tấn công, ập đến suýt trúng phía bên phải cầu tàu; hỏa lực phòng không tiếp tục tập trung vào nó khi đối thủ lấy lại độ cao, vòng qua và chuẩn bị tấn công lần nữa. Đợt tấn công thứ ba kết thúc khi nó lướt qua đuôi tàu và rơi xuống nước ở khoảng cách 50 ft (15 m) về phía đuôi bên mạn phải.
Chiếc máy bay thứ tư rõ ràng đang chờ đợi sự tấn công của đồng đội để tạo cơ hội cho mình; nó lượn vòng qua bên trái rồi đâm bổ xuống con tàu. Hỏa lực phòng không của Tatum đã bắn trúng cánh bên trái máy bay khiến nó rơi xuống nước cách mũi tàu bên mạn trái khoảng 30 ft (9,1 m). Một vụ nổ dưới nước xảy ra sau đó khiến toàn con tàu bị chấn động mạnh, nhưng may mắn không gây thêm thiệt hại.
Bất chấp những hư hại đáng kể cho con tàu, thủy thủ đoàn của Tatum đã đưa thiết bị của nó hoạt động trở lại chỉ sau 15 phút. Sau khi được tàu hộ tống khu trục Walter C. Wann (DE-412) thay phiên vào chiều tối hôm đó, nó đi đến Hagushi và đón một sĩ quan đạn dược lên tàu, rồi di chuyển ra khơi 2 mi (3,2 km) nơi quả bom tịt ngòi được tháo kíp nổ và thả rơi xuống biển. Con tàu quay trở lại Hagushi vào sáng hôm sau, và tiếp tục đi đến Kerama Retto để được sửa chữa tạm thời.
Rời khu vực Okinawa vào ngày 11 tháng 6, Tatum hộ tống một đoàn tàu vận tải đi sang Ulithi, và từ đây hộ tống cho chiếc tàu sửa chữa Briareus đi đến vịnh San Pedro, Leyte. Tại đây công việc sửa chữa triệt để con tàu mới được hoàn tất, và nó thực hành huấn luyện cùng các thiết giáp hạm Texas (BB-35) và Mississippi (BB-41), tàu khu trục Gainard (DD-706) và tàu vận chuyển cao tốc Barber (APD-57). Sau khi Nhật Bản đã chấp nhận đầu hàng vào ngày 15 tháng 8 giúp kết thúc cuộc xung đột, nó rời vịnh San Pedro vào ngày 18 tháng 8 để hộ tống các thiết giáp hạm Idaho (BB-42) và Mississippi đi sang Okinawa, đi đến vịnh Buckner ba ngày sau đó.
Tiếp tục ở lại khu vực Viễn Đông thêm tám tháng, Tatum trợ giúp vào hoạt động chiếm đóng và tái thiết. Từ ngày 9 đến ngày 11 tháng 9, nó hộ tống một đơn vị đặc nhiệm vận chuyển lực lượng chiếm đóng từ vịnh Buckner đến Wakanoura, Honshū, Nhật Bản, và ở lại đây cho đến ngày 19 tháng 9, trợ giúp vào việc di tản những cựu tù binh chiến tranh Đồng Minh. Nó chuyển đến Nagasaki để tiếp tục phục vụ cho việc di tản, rồi lên đường đi Okinawa vào ngày 25 tháng 9. Nó khởi hành đi Philippines ba tuần sau đó, gia nhập một đoàn tàu vận tải tại Manila để vận chuyển lực lượng chiếm đóng đi sang Việt Nam. Đi đến Hải Phòng vào ngày 2 tháng 11, nó đón lên tàu binh lính Trung Hoa dân quốc rồi lên đường vào ngày 4 tháng 11 để vận chuyển họ đến Tần Hoàng Đảo, đến nơi vào ngày 12 tháng 11.
Tatum tiếp tục vai trò vận chuyển giữa các cảng Trung Quốc cho đến giữa tháng 4, 1946; nó rời Hong Kong vào ngày 12 tháng 4 cho hành trình quay trở về Hoa Kỳ. Sau các chặng dừng tại Guam và Trân Châu Cảng, nó về đến San Pedro, California vào ngày 9 tháng 5. Lại lên đường vào ngày 18 tháng 5, con tàu chuyển sang vùng bờ Đông Hoa Kỳ, đi đến Philadelphia, Pennsylvania vào ngày 3 tháng 6. Nó đi đến Xưởng hải quân Charleston, South Carolina vào ngày 5 tháng 7 để đại tu chuẩn bị ngừng hoạt động; và đến giữa tháng 10 con tàu được kéo đến Green Cove Springs, Florida. Nó được cho xuất biên chế tại đây vào ngày 15 tháng 11, 1946 và không bao giờ được đưa ra hoạt động trở lại. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 tháng 6, 1960, và con tàu được bán cho hãng Southern Scrap Metal Co. tại New Orleans, Louisiana vào ngày 8 tháng 5, 1961 để tháo dỡ.