stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Édith Cresson

| Édith Cresson |
| --- | --- |
Cresson tại Colmar, tháng 11 năm 2007
Chức vụ
Thủ tướng Pháp
Nhiệm kỳ: 15 tháng 5 năm 1991 – 2 tháng 4 năm 1992
Tiền nhiệm: Michel Rocard
Kế nhiệm: Pierre Bérégovoy
 
Ủy viên Châu Âu về các vấn đề nghiên cứu, cải tiến và khoa học
Nhiệm kỳ: 23 tháng 1 năm 1995 – 12 tháng 9 năm 1999
Tiền nhiệm: Antonio Ruberti
Kế nhiệm: Philippe Busquin
 
Thông tin cá nhân
Sinh: 27 tháng 1, 1934 (91 tuổi) Boulogne-Billancourt, Đệ Tam Cộng hòa
Đảng chính trị: Đảng Xã hội
Alma mater: HEC Paris
Edith Cresson (phát âm tiếng Pháp: [edit kʁɛsɔ̃] nhũ danh Campion, sinh ngày 23 tháng 1 năm 1934) là nhà khoa học, nhà hoạt động xã hội và chính trị gia người Pháp.
Cresson từng tham gia ủy ban tranh cử của ứng cử viên François Mitterrand vào năm 1965 rồi gia nhập Đảng Xã hội vào năm 1971. Rất nhanh sau đó, chỉ 4 năm sau, bà trở thành trưởng Ban thư ký của Đảng Xã hội. Cùng năm, bà thất bại trong cuộc tranh cử chức dân biểu tỉnh Vienne trước Pierre Abelin. 2 năm sau, bà giành chiến thắng bầu cử dân biển xã Thuré nhưng thất bại ngay năm tiếp theo. Cùng năm, bà thất bại trước Jean-Pierre Abelin ở cuộc tranh cử dân biểu chính thức — đối thủ chính trị lớn mà sau này bà chiến thắng vào các năm 1981, 1986 và 1988. Năm 1979, bà đắc cử Nghị sĩ châu Âu và giữ chức này tới năm 1981.
Năm 1981, bà được Thủ tướng Pierre Mauroy bổ nhiệm làm Bộ trưởng bộ Nông nghiệp. Tuy nhiên, bà không được lòng giới quản lý lẫn người nông dân vì những chính sách không hiệu quả. Năm 1983, bà trở thành Bộ trưởng bộ Thương mại và Du lịch, rồi tới năm 1984, Bộ trưởng bộ Thương mại, trực tiếp ký kết các hiệp định thương mại với Hoa Kỳ và Nhật Bản. Trong thời gian này, bà cũng trúng cử dân biểu của Vienne và Châtellerault.
Sau khi Mitterrand đắc cử Tổng thống Pháp vào năm 1988, Cresson trở thành Bộ trưởng bộ Châu Âu trong nội các của Michel Rocard. Bà là người phụ trách Năm Chủ tịch Liên minh châu Âu của Pháp (1989) cũng như thiết lập thị trường chung châu Âu (1991), đặc biệt trong việc thống nhất các điều khoản của Hiệp ước Schengen (1990) về tự do đi lại. Sau những bất đồng với Rocard trong các vấn đề châu Âu, bà về làm cố vấn cho Tập đoàn đa quốc gia Schneider Electric vào năm 1991.
Cresson không nằm trong các ưu tiên của Mitterrand cho vị trí Thủ tướng, sau Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Roland Dumas và Chủ tịch Hội đồng Hiến pháp Robert Badinter. Tuy nhiên, bà lại được lựa chọn làm Thủ tướng vào tháng 5 năm 1991 khi Mitterrand quyết tâm tìm làn gió mới cho nội các sau 3 năm dưới sự điều hành của Rocard. Bà chính là người phụ nữ đầu tiên đứng đầu Chính phủ Pháp. Tuy nhiên bà nhanh chóng mất tín nhiệm không chỉ đối với nội các mà còn trong chính nội bộ Đảng Xã hội, khiến bà buộc phải từ chức chỉ sau chưa đầy 1 năm nắm quyền.
Thư mục

Northcutt, Wayne, ed. "Cresson, Edith" in Historical Dictionary of the French Fourth and Fifth Republics, 1946–1991 (Greenwood, 1992) pp 114–16.
Perry, Sheila. "Gender Difference in French PoliticalCommunication: From Handicap to Asset?." Modern & Contemporary France 13.3 (2005): 337-352.
Schemla, Élisabeth. Édith Cresson, la femme piégée, Paris: Flammarion, 1993, ISBN 978-2080668400; argues her fate was largely due to the misogyny of the Socialist elites, the French political class, and the French media
Skard, Torild, "Edith Cresson" in Women of Power – Half a century of female presidents and prime ministers worldwide, Bristol: Policy Press, 2014, ISBN 978-1-44731-578-0
| x t s Lãnh đạo chính phủ Pháp |
| --- | --- |
Tái lập:  Talleyrand •  Richelieu •  Dessolles •  Decazes •  Richelieu •  Villèle •  Martignac •  Polignac 
Quân chủ tháng Bảy:  Victor de Broglie •  Laffitte •  Perier •  Soult •  Gérard •  Maret •  Mortier •  Victor de Broglie •  Thiers •  Molé •  Soult •  Thiers •  Soult •  Guizot •  Molé 
Đệ Nhị Cộng hoà:  Dupont de l'Eure •  Arago •  Cavaignac •  Barrot •  Hautpoul •  Faucher 
Đệ Nhị Đế chế:  Ollivier •  Cousin-Montauban 
Đứt quãng:  Trochu 
Đệ Tam Cộng hoà:  Dufaure •  Albert de Broglie •  Cissey •  Buffet •  Dufaure •  Simon •  Albert de Broglie •  Rochebouët •  Dufaure •  Waddington •  Freycinet •  Ferry •  Gambetta •  Freycinet •  Duclerc •  Fallières •  Ferry •  Brisson •  Freycinet •  Goblet •  Rouvier •  Floquet •  Tirard •  Freycinet •  Loubet •  Ribot •  Dupuy •  Casimir-Perier •  Dupuy •  Ribot •  Bourgeois •  Méline •  Brisson •  Dupuy •  Waldeck-Rousseau •  Combes •  Rouvier •  Sarrien •  Clemenceau •  Briand •  Monis •  Caillaux •  Poincaré •  Briand •  Barthou •  Doumergue •  Ribot •  Viviani •  Briand •  Ribot •  Painlevé •  Clemenceau •  Millerand •  Leygues •  Briand •  Poincaré •  François-Marsal •  Herriot •  Painlevé •  Briand •  Herriot •  Poincaré •  Briand •  Tardieu •  Chautemps •  Tardieu •  Steeg •  Laval •  Tardieu •  Herriot •  Paul-Boncour •  Daladier •  Sarraut •  Chautemps •  Daladier •  Doumergue •  Flandin •  Bouisson •  Laval •  Sarraut •  Blum •  Chautemps •  Blum •  Daladier •  Reynaud •  Pétain 
Vichy Pháp:  Pétain •  Laval 
Chính phủ Lâm thời:  de Gaulle •  Gouin •  Bidault •  Auriol •  Blum 
Đệ Tứ Cộng hoà:  Ramadier •  Schuman •  Marie •  Schuman •  Queuille •  Bidault •  Queuille •  Pleven •  Queuille •  Pleven •  Faure •  Pinay •  Mayer •  Laniel •  Mendès France •  Faure •  Mollet •  Bourgès-Maunoury •  Gaillard •  Pflimlin •  de Gaulle 
Đệ Ngũ Cộng hoà:  Debré •  Pompidou •  Couve de Murville •  Chaban-Delmas •  Messmer •  Chirac •  Barre •  Mauroy •  Fabius •  Chirac •  Rocard •  Cresson •  Bérégovoy •  Balladur •  Juppé •  Jospin •  Raffarin •  de Villepin •  Fillon •  Ayrault •  Valls •  Cazeneuve • Philippe • Castex • Borne • Attal • Barnier • Bayrou 
In nghiêng người tạm giữ chức
USS Leary (DD-879)

Về những tàu chiến Hoa Kỳ khác mang cùng tên, xin xem USS Leary.
| --- | --- |
Tàu khu trục USS Leary (DD-879) trên đường đi, năm 1972.
Lịch sử
Hoa Kỳ
Tên gọi:  USS Leary (DD-879)
Đặt tên theo:  Clarence F. Leary
Xưởng đóng tàu:  Consolidated Steel Corporation, Orange, Texas
Đặt lườn:  11 tháng 8 năm 1944
Hạ thủy:  20 tháng 1 năm 1945
Người đỡ đầu:  bà Theodore S. Wilkinson
Nhập biên chế:  7 tháng 5 năm 1945
Xuất biên chế:  31 tháng 10 năm 1973
Hoạt động:  23 tháng 6 năm 1945
Xếp lớp lại:   DDR-879, 1949;   DD-879, 1 tháng 7 năm 1964 
Xóa đăng bạ:  21 tháng 9 năm 1973
Số phận:  Được chuyển cho Tây Ban Nha, 17 tháng 5 năm 1978
Tây Ban Nha
Tên gọi:  Langara (D64)
Trưng dụng:  17 tháng 5 năm 1978
Số phận:  Tháo dỡ, 1994
Đặc điểm khái quát
Lớp tàu:  Lớp tàu khu trục Gearing
Trọng tải choán nước:   2.616 tấn Anh (2.658 t) (tiêu chuẩn);  3.460 tấn Anh (3.520 t) (đầy tải) 
Chiều dài:  390,5 ft (119,0 m)
Sườn ngang:  40,9 ft (12,5 m)
Mớn nước:  14,3 ft (4,4 m)
Động cơ đẩy:   2 × turbine hơi nước hộp số General Electric;  4 × nồi hơi;  2 × trục;  công suất 60.000 shp (45.000 kW) 
Tốc độ:  36,8 hải lý trên giờ (68,2 km/h; 42,3 mph)
Tầm xa:  4.500 nmi (8.300 km) ở tốc độ 20 kn (37 km/h)
Thủy thủ đoàn tối đa:  350
Vũ khí:   Ban đầu:  6 × pháo 5 in (127 mm)/38 caliber trên bệ Mk 38 lưỡng dụng nòng đôi (3×2)  12 × pháo phòng không Bofors 40 mm (2×4 & 2×2)   11 × pháo phòng không Oerlikon 20 mm  2 × đường ray thả mìn sâu  6 × máy phóng mìn sâu K-gun  10 × ống phóng ngư lôi 21 in (533 mm)   Sau nâng cấp FRAM:  4 × pháo 5 inch (127 mm)  1 × bệ phóng tên lửa Mk 112 RUR-5 ASROC (8)  6 × ống phóng ngư lôi Mk 32  
Máy bay mang theo:  2 × máy bay trực thăng Gyrodyne QH-50C DASH
USS Leary (DD/DDR-879) là một tàu khu trục lớp Gearing được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào giai đoạn cuối Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến thứ hai của Hải quân Mỹ được đặt theo tên Trung úy Hải quân Clarence F. Leary (1894-1918), người tử trận trong Thế Chiến I và được truy tặng Huân chương Chữ thập Hải quân. Hoàn tất khi chiến tranh đã kết thúc, con tàu tiếp tục phục vụ trong giai đoạn Chiến tranh Lạnh và Chiến tranh Việt Nam cho đến khi xuất biên chế năm 1973. Nó được chuyển cho Tây Ban Nha và tiếp tục phục vụ cùng Hải quân Tây Ban Nha như là chiếc Langara (D64) cho đến năm 1994, trở thành một trong những chiếc lớp Gearing có thời gian phục vụ lâu nhất. Con tàu bị tháo dỡ sau đó.
Thiết kế và chế tạo

Learyđược đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Consolidated Steel Corporation ở Orange, Texas vào ngày 11 tháng 8 năm 1944. Nó được hạ thủy vào ngày 20 tháng 1 năm 1945; được đỡ đầu bởi bà Theodore S. Wilkinson, phu nhân Phó đô đốc Theodore S. Wilkinson, và nhập biên chế vào ngày 7 tháng 5 năm 1945.
Lịch sử hoạt động > 1950 - 1964

Trong gần mười lăm năm tiếp theo, Leary luân phiên các lượt biệt phái phục vụ cùng Đệ Lục hạm đội tại Địa Trung Hải với những giai đoạn được nghỉ ngơi, bảo trì, sửa chữa và huấn luyện hay tập trận cùng Đệ Nhị hạm đội dọc theo vùng bờ Đông và vùng biển Caribe. Ngoại trừ năm 1957, nó hầu như được biệt phái hàng năm sang sang Địa Trung Hải, và đã tham gia các hoạt động tuần tra ngăn ngừa khi xảy ra vụ Khủng hoảng kênh đào Suez năm 1956. Vào năm 1958, nó được huy động hỗ trợ cho việc đổ bộ binh lính Thủy quân Lục chiến lên Beirut, và sau đó hoạt động tuần tra ngoài khơi Liban vào lúc xảy ra cuộc khủng hoảng chính trị tại đất nước này.
Vào ngày 22 tháng 10, 1962, Tổng thống John F. Kennedy công bố quyết định "cô lập" hàng hải Cuba, sau khi máy bay trinh sát phát hiện ra Liên Xô đang bố trí những tên lửa đạn đạo tầm trung mang đầu đạn hạt nhân trên hòn đảo Trung Mỹ này, khiến đưa đến vụ Khủng hoảng tên lửa Cuba. Leary được huy động vào lực lượng hải quân làm nhiệm vụ phong tỏa, gia nhập cùng tàu tuần dương hạng nặng Newport News (CA-148), soái hạm của lực lượng, và hoạt động tuần tra tại vùng biển giữa Key West, Florida và Havana, Cuba từ ngày 22 tháng 10 đến ngày 24 tháng 11.
Cao điểm của vụ việc là vào ngày 9 tháng 11, khi Leary cùng Newport News hoạt động tại vùng biển về phía Đông Bắc Cuba; radar của chiếc tàu khu trục đã phát hiện chiếc tàu chở hàng Xô-viết đang hướng đến Labinsk khu vực bị phong tỏa. Ba phút sau, Leary cùng với Newport News đã chặn đường chiếc tàu chở hàng, yêu cầu nó giảm tốc độ và dừng lại; và trong khi Leary xoay các khẩu pháo sang chiếc tàu chở hàng, một đội đổ bộ của Newport News đã đi sang khám xét Labinsk, tìm thấy hai tên lửa đạn đạo tầm trung nhưng không mang đầu đạn. Sau khi hoàn tất việc khám xét và chụp ảnh các tên lửa, họ cho phép con tàu Xô Viết rời khỏi vùng biển Cuba và quay trở về. Leary tiếp tục theo dõi Labinsk trong 20 phút trước khi tiếp nối hoạt động tuần tra.
Đến ngày 24 tháng 11, Tổng thống Kennedy tuyên bố hoạt động phong tỏa đã thành công, và gỡ bỏ lệnh "cô lập" hàng hải sau khi các tên lửa tầm trung Liên Xô đã được tháo dỡ và di chuyển khỏi Cuba. Leary và Newport News về đến Norfolk một ngày trước lễ Tạ ơn khi đã hoàn thành nhiệm vụ.
Từ tháng 4, 1964 đến tháng 1, 1965, Leary trải qua một đợt sửa chữa và nâng cấp trong khuôn khổ Chương trình Hồi sinh và Hiện đại hóa Hạm đội I (FRAM: Fleet Rehabilitation and Modernization), nhằm kéo dài vòng đời hoạt động thêm 10 đến 20 năm, đồng thời nâng cao năng lực tác chiến. Nó được cải tiến những thiết bị điện tử, radar và sonar hiện đại. Tháp pháo 5-inch phía trước thứ hai được tháo dỡ thay thế, bằng hai bệ ống phóng ngư lôi Mark 32 ba nòng, trang bị thêm bệ phóng tên lửa chống ngầm RUR-5 ASROC giữa các ống khói, cùng hầm chứa và sàn đáp để vận hành máy bay trực thăng không người lái chống tàu ngầm Gyrodyne QH-50 DASH. Do được tháo dỡ dàn radar DDR, nó được xếp lại lớp như một tàu khu trục thông thường, và lấy lại ký hiệu lườn cũ DD-879 vào ngày 1 tháng 7, 1964.
Lịch sử hoạt động > 1969 - 1975

Vào ngày 5 tháng 11, 1969, tàu chở dầu Keo dài 632 ft (193 m) mang cờ Liberia bị vỡ làm đôi do sóng biển mạnh tại vị trí về phía Đông Cape May, New Jersey khoảng 30 mi (48 km). Những thông tin ban đầu cho biết có 36 thành viên thủy thủ đoàn vẫn an toàn tại phần đuôi vẫn còn nổi của con tàu. Leary lập tức được phái đến hiện trường cùng với tàu khu trục Hugh Purvis (DD-709), tàu tuần dương Fox (CG-33), hai tàu cutter thuộc lực lượng Tuần Duyên và hai máy bay Lockheed C-130 Hercules. Tuy nhiên trước khi lực lượng cứu hộ kịp đến nơi, phần đuôi tàu bị đắm và cả 36 thành viên thủy thủ đoàn đều tử nạn.
Từ tháng 5 đến tháng 10, 1970, Leary được phái đi phục vụ cùng Đệ Lục hạm đội tại Địa Trung Hải; sau đó con tàu còn thực hiện một lượt hoạt động tương tự từ tháng 12, 1971  đến tháng 6, 1972. Đây là những chuyến hoạt động cuối cùng tại nước ngoài, khi nó sau đó chỉ có những hoạt động dọc theo vùng bờ Đông, cho đến khi được cho xuất biên chế tại Norfolk vào ngày 31 tháng 10, 1973. Với 28 năm phục vụ, Leary là một trong những tàu khu trục lớp Gearing phục vụ lâu nhất cùng Hải quân Hoa Kỳ. Con tàu trải qua một lượt khảo sát nhằm đánh giá độ bền của lườn tàu sau ảnh hưởng của vũ khí, nhằm cung cấp thông tin cho việc thiết kế các kiểu tàu chiến sau này. Sau khi hoàn tất, tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 2 tháng 6, 1975.
Lịch sử hoạt động > Langara (D64)

Con tàu được chuyển giao cho chính phủ Tây Ban Nha vào ngày 17 tháng 5, 1978. Việc này thể hiện sự ủng hộ của Hoa Kỳ đối với việc chuyển đổi sang nền dân chủ của nước này, sau khi chấm dứt chế độ độc tài của tướng Franco. Con tàu phục vụ cùng Hải quân Tây Ban Nha như là chiếc Langara (D64). Con tàu ngừng hoạt động và bị tháo dỡ năm 1992.
USS Leary tại Venice, năm 1949.
USS Leary vào năm 1962.
Höxter (huyện)

| --- | --- |
Höxter
 Bản đồ của North Rhine-Westphalia với  huyện Höxter
Bang: Nordrhein-Westfalen
Vùng hành chính: Detmold

Thủ phủ: Höxter
Diện tích: 1,119.764 km²
Dân số: 152,627 (31/12/2006)
Mật độ: 136 /km²
Mã biển số xe: HX
Trang mạng: http://www.kreis-hoexter.de
Höxter (/ˈhœkstɐ/) là một huyện ở phía đông bang North Rhine-Westphalia, Đức. Các huyện giáp ranh là Holzminden, Northeim, Kassel, Waldeck-Frankenberg, Hochsauerland, Paderborn, và Lippe.
Lịch sử

Khu vực huyện Höxter ngày nay đã thuộc địa phận giám mục Paderborn cho đến khi được nhập vào Phổ năm 1802. Năm 1816, chính quyền Phổ đã lập ba huyện ở khu vực này là Höxter, Brakel và Warburg. Năm 1832 Höxter và Brakel được hợp nhất.
Huyện hiện nay được lập năm 1975 khi hai huyện cũ là Warburg và Höxter được hợp nhất. Đồng thời, các đô thị và các thị xã thuộc huyện được hợp nhất để lập 10 thị xã như ngày nay.
Địa lý

Huyện nằm ở phía đông các đồi của rừng Teutoburg, đặc biệt là Eggegebirge, và một phần Weserbergland. Đỉnh cao nhất là Köterberg (496 m). Sông chính là Weser ở phía đông huyện.
Đô thị

| --- | --- |
 Bad Driburg  Beverungen  Borgentreich  Brakel  Höxter:   Marienmünster  Nieheim  Steinheim  Warburg  Willebadessen
Jirapur

| Jirapur |
| --- | --- |
Jirapur
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Madhya Pradesh
Dân số (2001)
 • Tổng cộng: 16,815
Múi giờ: UTC+05:30
Jirapur là một thị xã và là một nagar panchayat của quận Rajgarh thuộc bang Madhya Pradesh, Ấn Độ.
Nhân khẩu

Theo điều tra dân số năm 2001 của Ấn Độ, Jirapur có dân số 16.815 người. Phái nam chiếm 52% tổng số dân và phái nữ chiếm 48%. Jirapur có tỷ lệ 62% biết đọc biết viết, cao hơn tỷ lệ trung bình toàn quốc là 59,5%: tỷ lệ cho phái nam là 73%, và tỷ lệ cho phái nữ là 51%. Tại Jirapur, 16% dân số nhỏ hơn 6 tuổi.
Osaka Metro

Công ty giao thông công cộng tại Keihanshin, Nhật BảnBản mẫu:SHORTDESC:Công ty giao thông công cộng tại Keihanshin, Nhật Bản
Osaka Metro (大阪メトロ, Ōsaka Metoro?) là một hệ thống metro tại Vùng đô thị Osaka của Nhật Bản, được vận hành bởi Osaka Metro Company, Ltd. Hệ thống phục vụ thành phố Osaka và các thành phố lân cận Higashiosaka, Kadoma, Moriguchi, Sakai, Suita, và Yao. Osaka Metro tạo thành một phần không thể thiếu trong mạng lưới giao thông công cộng quy mô rộng lớn tại vùng đô thị Osaka (thuộc khu vực Kansai), với 123 trên tổng số 1.108 nhà ga đường sắt (2007) trên toàn vùng Osaka-Kobe-Kyoto. Vào năm 2010, khu vực đô thị Osaka đã đón 13 triệu lượt hành khách sử dụng giao thông đường sắt hàng ngày, trong đó hệ thống Tàu điện ngầm Thành phố Osaka (tên gọi khi đó của Osaka Metro) đã chiếm tới 2,29 triệu.
Osaka Metro là hệ thống tàu điện ngầm duy nhất tại Nhật Bản được phân loại theo luật là một hệ thống xe điện mặt đất, trong khi mọi hệ thống tàu điện ngầm khác tại Nhật Bản đều được phân loại là đường sắt thông thường. Bất chấp điều này, nó vẫn có tất cả những đặc trưng của một hệ thống metro hoàn chỉnh.
Tổng quan

Dịch vụ đầu tiên của mạng lưới, Tuyến Midōsuji từ Umeda tới Shinsaibashi, được mở cửa vào năm 1933. Là tuyến đường huyết mạch trên trục bắc-nam, đây là tuyến lâu đời và bận rộn nhất trên toàn mạng lưới. Cả tuyến Midōsuji và tuyến Chūō, tuyến đường chính trên trục đông-tây, sau này đều được mở rộng lần lượt lên phía bắc và phía đông. Các đoạn mở rộng này được sở hữu bởi những công ty đường sắt khác, nhưng cả Osaka Metro và những đơn vị tư nhân này vẫn vận hành các đoàn tàu riêng chạy trực thông qua hai đoạn.
Trong số những tuyến còn lại trong hệ thống, các tuyến Yotsubashi, Tanimachi, và Sennichimae là các tuyến hoàn toàn độc lập, không có dịch vụ trực thông. Trường hợp ngoại lệ duy nhất là Tuyến Sakaisuji với những chuyến tàu trực thông tới các tuyến hiện có của Đường sắt Hankyu và là tuyến duy nhất vận hành dịch vụ tàu trực thông tới các tuyến đường sắt hiện tại có kết nối với mạng lưới đường sắt quốc gia. Do vậy, tuyến này không tương thích với phần còn lại của mạng lưới.
Gần như mọi nhà ga đều được đánh mã số định danh bằng chữ và số, trong đó phần chữ cái dùng để thể hiện tuyến được nhà ga phục vụ và phần số dùng để chỉ vị trí tương đối của nhà ga trên tuyến đó. Ví dụ, Ga Higobashi trên Tuyến Yotsubashi còn có thể được gọi bằng mã số Y12. Thông báo song ngữ Nhật-Anh tự động trên tất cả các chuyến tàu đều có nhắc tới mã số này, cũng như thông tin về các cơ sở kinh doanh địa phương gần nhà ga. Chỉ có các nhà ga của Hankyu được phục vụ bởi Tuyến Sakaisuji là không tuân theo quy ước này.
Tổng quan > Quản lý

| --- | --- |

Trụ sở
Tên giao dịch: Osaka Metro
Tên bản ngữ: 大阪市高速電気軌道株式会社
Tên phiên âm: Ōsaka-shi Kōsoku Denki Kidō kabushiki gaisha n.đ. 'Công ty Cổ phần Xe điện Tốc hành Thành phố Osaka'
Loại hình: Tư nhân (Kabushiki gaisha thuộc sở hữu của thành phố)
Ngành nghề: Vận tải
Tiền thân: Cục Giao thông Thành phố Osaka
Thành lập: 1 tháng 6 năm 2017; 7 năm trước (2017-06-01) (thành lập) 1 tháng 4 năm 2018; 6 năm trước (2018-04-01) (chính thức cổ phàn hóa Cục Giao thông Thành phố Osaka)
Người sáng lập: Chính quyền Thành phố Osaka
Trụ sở chính: Nishi-ku, Osaka, Nhật Bản
Khu vực hoạt động: Keihanshin
Chủ sở hữu: Chính quyền Thành phố Osaka (100%)
Số nhân viên: 4,936 (2019)
Công ty con: Osaka City Bus Corporation [ja]
Website: www.osakametro.co.jp/en/
Mạng lưới được vận hành bởi một công ty cổ phần với tên giao dịch Osaka Metro Company, Ltd. Osaka Metro Co. là thực thể kế nhiệm trực tiếp theo luật pháp của Cục Giao thông Thành phố Osaka, đơn vị từng vận hành hệ thống tàu điện ngầm với tên gọi Tàu điện ngầm Thành phố Osaka; dưới sự quản lý của Cục, hệ thống tàu điện ngầm đã từng là mạng lưới tàu điện ngầm lâu đời nhất được vận hành bởi một cơ quan công vụ tại Nhật Bản, khi đã hoạt động từ năm 1933. Đề xuất cổ phần hóa hệ thống tàu điện ngầm Osaka đã được gửi tới chính quyền thành phố vào tháng 2 năm 2013 và được chấp thuận chính thức vào năm 2017. Lý do đề xuất này được đưa ra là để thu hút các nhà đầu tư tư nhân tới Osaka, giúp vực dậy nền kinh tế của thành phố này. Osaka Metro Co. được thành lập ngày 1 tháng 6 năm 2017, sau đó tiếp quản quyền vận hành vào ngày 1 tháng 4 năm 2018.
Osaka Metro Co. còn hoạt động toàn bộ hệ thống xe buýt thành phố tại Osaka, thông qua công ty con Osaka City Bus Corporation [ja].
Các tuyến > Các tuyến và đoạn mở rộng trong tương lai

Ngoài ra còn có 5 đoạn mở rộng và 1 tuyến hoàn toàn mới đã được quy hoạch. Tuy nhiên, vào ngày 28 tháng 8 năm 2014, Cục Giao thông Thành phố Osaka mới chỉ họp bàn về việc tiến hành xây dựng đoạn mở rộng cho 5 trong 6 tuyến bên dưới, đồng thời cho biết xét theo chi phí hiện tại của các đoạn mở rộng mới (và cả khả năng tư nhân hóa tại thời điểm đó), chính quyền cũng cân nhắc sử dụng đường sắt nhẹ hoặc buýt nhanh để thay thế. Osaka Metro hiện đang thử nghiệm hệ thống xe buýt nhanh trên đoạn mở rộng của Tuyến Imazatosuji, trong đó dịch vụ “Imazato Liner” từ Imazato tới Yuzato-Rokuchōme dự kiến bắt đầu vào tháng 4 năm 2019.
Nhân dịp Osaka đăng cai tổ chức Expo 2025, một đoạn mở rộng về hướng tây bắc tới Yumeshima (địa điểm dự kiến tổ chức sự kiện) đã được khánh thành vào ngày 19 tháng 1 năm 2025, với tầm nhìn dài hạn tiếp tục mở rộng tới Sakurajima, phía bắc của khu giải trí Universal Studios Japan, thông qua Đảo Thể thao Maishima. Kế hoạch cho đoạn mở rộng này đã được lập khi Hầm Yumesaki giữa Cosmosquare và Yumeshima được xây dựng vào cuối thập niên 2000, nhưng tại thời điểm đó thì hòn đảo nhân tạo này mới chỉ có các cơ sở công nghiệp và 1 cửa hàng tiện lợi cho công nhân làm việc tại đây, khiến khả năng trúng thầu đăng cai của thành phố không cao, và kế hoạch mở rộng khó có thể được tiến hành.
| Màu  tuyến | Biểu tượng | Số  tuyến | Tên | Điểm bắt đầu | Điểm cuối | Chiều dài |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |  | Tuyến 3 | Tuyến Yotsubashi | Nishi-Umeda | Jūsō, sau đó có thể tới Shin-Ōsaka | 2,9 km (1,8 mi) (tới Jūsō) |
|   |  | Tuyến 4 | Tuyến Chūō | Yumeshima | Sakurajima | (TBD) |
|   |  | Tuyến 4 | Tuyến Chūō | Morinomiya | Depot Morinomiya | 0,8 km (0,50 mi) |
|   |  | Tuyến 5 | Tuyến Sennichimae | Minami-Tatsumi | về hướng Mito | (TBD) |
|   |  | Tuyến 7 | Tuyến Nagahori Tsurumi-ryokuchi | Taishō | Tsurumachi Yonchōme (vùng lân cận) | 5,5 km (3,4 mi) |
|   |  | Tuyến 8 | Tuyến Imazatosuji | Imazato | Yuzato Rokuchōme | 6,7 km (4,2 mi) |
| (TBD) | - | Tuyến 9 | Tuyến Shikitsu–Nagayoshi (tạm thời) | Suminoekōen | Kire-Uriwari | 6,9 km (4,3 mi) |
Giá vé

Osaka Metro thu phí vé lượt theo 5 cấp, dựa trên quãng đường di chuyển mỗi hành trình. Ngoài ra còn có một số hình thức giảm giá vé.
| Quãng đường di chuyển | Giá vé (JPY)> Người lớn | Giá vé (JPY)> Trẻ em |
| --- | --- | --- |
| 1–3 km | ¥190 | 0¥100 |
| 4–7 km | ¥240 | ¥120 |
| 8–13 km | ¥290 | ¥150 |
| 14–19 km | ¥340 | ¥170 |
| 20–25 km | ¥390 | ¥200 |
Tai nạn

Vào ngày 8 tháng 4 năm 1970, một vụ nổ khí ga đã xảy ra trong quá trình xây dựng một đoạn mở rộng của Tuyến Tanimachi tại Ga Tenjimbashisuji Rokuchōme, khiến 79 người thiệt mạng và 420 người bị thương. Khí ga bị rò rỉ ra khắp đường hầm từ một đoạn khớp nối ống bị lỏng, sau đó phát nổ khi động cơ của một chiếc xe sửa chữa phát ra tia lửa điện, tạo nên cột lửa cao hơn 10 mét (33 ft) đốt cháy khoảng 30 tòa nhà và gây hư hại hoặc phá hủy tổng cộng 495 tòa nhà.
Bản đồ mạng lưới

vi
Máy bán vé và bản đồ giá vé tại Ga Shinsaibashi