stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Xoan
Các vấn đề > Khổ luyện

Trang Web của alternativehealing.org coi khổ luyện tử (苦楝子) hay kim linh tử (金鈴子) và xuyên luyện tử (川楝子) là một, đều là vị thuốc từ quả của Melia azedarach (L.) sub. var. toosendan Makino hay Melia toosendan (Sieb. et Zucc.). Trang Web của nhóm huediepchi cũng gọi cây xoan ta là khổ luyện (苦楝). Từ điển Hán Việt Thiều Chữu cũng diễn giải luyện (楝) là cây xoan. Quả nó gọi là khổ luyện tử (苦楝子) dùng làm thuốc lỵ, tục gọi là kim linh tử (金鈴子). Tuy nhiên trang Web của yhoccotruyen có lẽ coi Melia toesendan (S et Z.) và Melia azedarach (L.) là hai loài khác nhau khi chỉ dùng khổ luyện tử cho loài đầu còn loài thứ hai thì chỉ gọi nó là cây xoan nhà.
Các vấn đề > Nha đảm (đởm) tử

Trang Web của nhóm huediepchi cũng gọi cây xoan ta là nha đảm tử trong khi các trang của Web của suckhoedoisong Lưu trữ 2006-05-03 tại Wayback Machine không cho nha đảm tử là cây này mà coi nha đảm tử là vị thuốc từ quả của Brucea javanica.
Văn hóa & nghệ thuật

Trong tân nhạc Việt Nam, nhạc sĩ Tuấn Khanh là tác giả bài "Hoa xoan bên thềm cũ".
Trong văn hóa người Việt, người phụ nữ đẹp nên có gương mặt dạng thon như trái xoan.
Chú thích

↑  Nguyen Van Duong. Medicinal Plants of Vietnam, Cambodia and Laos. Santa Monica, CA: Mekong Printing, 1993. tr 254
1 2  “Phân biệt cây họ xoan”.[liên kết hỏng]
Hoa, quả và lá
Melia azedarach quả khô
Cây xoan với quả
Hoa xoan tại Nhật
Arena AufSchalke

| --- | --- |

UEFA 
vi
Tên cũ: Arena AufSchalke (2001–2005)
Vị trí: Gelsenkirchen, Nordrhein-Westfalen, Đức
Tọa độ: 51°33′16,21″B 7°4′3,32″Đ﻿ / ﻿51,55°B 7,06667°Đ﻿ / 51.55000; 7.06667
Chủ sở hữu: FC Schalke 04
Nhà điều hành: FC Schalke 04
Số phòng điều hành: 90
Sức chứa: 62.271 (trận đấu trong nước),  54.740 (trận đấu quốc tế)
Kỷ lục khán giả: Khúc côn cầu trên băng: 77.803 7 tháng 5 năm 2010 Trận đấu khai mạc Giải vô địch khúc côn cầu trên băng thế giới 2010
Kích thước sân: 105 × 68 m
Công trình xây dựng
Được xây dựng: 1998–2001
Khánh thành: 13 tháng 8 năm 2001
Chi phí xây dựng: 191 triệu Euro
Kiến trúc sư: Hentrich, Petschnigg und Partner
Bên thuê sân
FC Schalke 04 (2001–nay) Đội tuyển bóng đá quốc gia Đức (các trận đấu được lựa chọn)
Quang cảnh bên trong
Veltins-Arena trong một buổi hòa nhạc của Pur
Đường hầm của các cầu thủ
Arena AufSchalke (phát âm tiếng Đức: [aˌʁeːna ʔaʊfˈʃalkə]), hiện được gọi là Veltins-Arena ([ˈfɛltɪnsʔaˌʁeːna]) vì lý do tài trợ, là một sân vận động bóng đá trong nhà ở Gelsenkirchen, Nordrhein-Westfalen, Đức. Sân được khánh thành vào ngày 13 tháng 8 năm 2001. Đây là sân nhà mới của câu lạc bộ Bundesliga FC Schalke 04.
Sân đã tổ chức trận chung kết UEFA Champions League 2004 và năm trận đấu tại Giải vô địch bóng đá thế giới 2006, bao gồm một trận tứ kết. Sân có sức chứa 62.271 người (đứng và ngồi) cho các trận đấu trong giải đấu quốc nội và 54.740 người (chỉ ngồi) cho các trận đấu quốc tế. Sân vận động có mái che có thể thu vào và mặt sân có thể thu vào. Quyền đặt tên cho sân vận động đã được bán vào ngày 1 tháng 7 năm 2005 cho nhà máy bia Đức Veltins.
Derby County F.C.

Derby County Football Club / dɑrbi kaʊnti / là một câu lạc bộ bóng đá chuyên nghiệp Anh có trụ sở tại Derby, Anh. Là một trong mười hai thành viên của Liên đoàn bóng đá Anh vào năm 1888.Trong năm 2009,câu lạc bộ được xếp hạng thứ 137 trong 200 đội bóng hàng đầu châu Âu của thế kỷ 20 bởi Liên đoàn Thống kê và Lịch sử bóng đá quốc tế..
Derby County F.C. được thành lập vào năm 1884,bởi William Morley, là một nhánh của câu lạc bộ cricket quận Derbyshire,câu lạc bộ đã từng 4 mùa giải đứng đầu bảng xếp hạng bóng đá Anh. Thời kỳ đỉnh cao của câu lạc bộ vào những năm 1970, khi 2 lần vô địch Football League First Division và 4 lần tham dự các giải đấu cúp châu Âu,trong đó 1 lần lọt tới bán kết Cúp châu Âu, cũng như chiến thắng nhiều danh hiệu nhỏ khác.
Màu đen và trắng là màu sắc truyền thống của câu lạc bộ trong những năm 1890 và biệt danh câu lạc bộ là The Rams,The sheep nhằm tưởng nhớ đến mối liên hệ giữa những con cừu đực với trung đoàn đầu tiên của dân quân Derby,linh vật của câu lạc bộ là một con cừu đực tên Rammie và bài ​​hát " The Derby Ram" là bài hát truyền thống của câu lạc bộ . Trụ sở câu lạc bộ tại sân vận động Pride Park, nằm ở Pride Park, Derby,là nơi câu lạc bộ chuyển đến trong năm 1997. Tính đến năm 2013, câu lạc bộ hiện đang chơi ở giải Hạng nhất Anh và được quản lý bởi Steve McClaren. Nhưng ở mùa giải 2007/08 Derby County đã phải lãnh trọn những trận đấu tệ nhất giải và nhận thành tích tệ nhất lịch sử Ngoại hạng Anh khi chỉ dành được đúng 11 điểm sau 38 vòng đấu. Những mùa giải Premier League 1996/97 cho đến 2000/01 Derby County đã phải cố gắng trụ hạng nhưng đến mùa giải 2001/02 Derby County phải xuống hạng.
Sân vận động

| Năm | Địa điểm | Sức chứa |
| --- | --- | --- |
| 1884–95 | Racecourse Ground | n/a |
| 1895–1997 | Baseball Ground | 42000 |
| 1997–present | Pride Park Stadium | 33597 |
Danh sách cầu thủ

Ghi chú: Quốc kỳ chỉ đội tuyển quốc gia được xác định rõ trong điều lệ tư cách FIFA. Các cầu thủ có thể giữ hơn một quốc tịch ngoài FIFA.
Danh sách các huấn luyện viên

Danh sách của tất cả các HLV của CLB Derby County kể từ khi bổ nhiệm Harry Newbould vào năm 1900.Huấn luyện viên trưởng của CLB hiện tại là Wayne Rooney.
2020–:  Wayne Rooney
2018–2019:  Frank Lampard
2013–2015, 2016-2017:  Steve McClaren
2009–2013:  Nigel Clough
2007–2008:  Paul Jewell
2006–2007:  Billy Davies
2005–2006:  Phil Brown
2003–2005:  George Burley
2002–2003:  John Gregory
2001–2002:  Colin Todd
1995–2001:  Jim Smith
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|   |  1993–1995:  Roy McFarland  1984–1993:  Arthur Cox  1982–1984:  Peter Taylor  1982:  John Newman  1979–1982:  Colin Addison  1977–1979:  Tommy Docherty  1976–1977:  Colin Murphy  1973–1976:  Dave Mackay  1967–1973:  Brian Clough  |   |  1962–1967:  Tim Ward  1955–1962:  Harry Storer  1953–1955:  Jack Barker  1946–1953:  Stuart McMillan  1944–1946:  Ted Magner  1942–1944:  Jack Nicholas  1925–1941:  George Jobey  1922–1925:  Cecil Potter  1906–1922:  Jimmy Methven  1886–1906:  Harry Newbould  |
Danh hiệu

First Division (cấp độ 1)
Vô địch: 1971–72, 1974–75
Á quân: 1895–96, 1929–30, 1935–36
Second Division / First Division / Championship (cấp độ 2)
Vô địch: 1911–12, 1914–15, 1968–69, 1986–87
Á quân: 1925–26, 1995–96
Play-off winners: 2007
Third Division North / Third Division / League One (cấp độ 3)
Vô địch: 1956–57
Á quân: 1955–56, 2023–24
Thăng hạng: 1985–86
FA Cup
Vô địch: 1945–46
Á quân: 1897–98, 1898–99, 1902–03
FA Charity Shield
Vô địch: 1975
Texaco Cup
Vô địch: 1971–72
Anglo-Italian Cup
Á quân: 1992–93
Watney Cup
Vô địch: 1970
Augusto Pinochet
Tiểu sử

Năm 1973 ông lãnh đạo phe quân đội để nắm chính quyền, bằng một cuộc đảo chính ông đã lật đổ tổng thống phe xã hội Salvador Allende và thành lập chính quyền quân đội với sự hậu thuẫn của Hoa Kỳ.
Năm 1974, Augusto Pinochet đã tự bổ nhiệm làm tổng thống và nắm quyền lực trong 16 năm. Ông đã thực hiện cải tổ kinh tế, những người ủng hộ ông cho rằng điều này tạo nên sự phát triển của nền kinh tế vững mạnh của Chile ngày nay, nhưng những người đối lập của ông đã chỉ ra sự gia tăng lớn về thất nghiệp, nghèo cùng với sự giảm sút của đồng lương và có ảnh hưởng ít nhiều đến biểu hiện kinh tế trong dài hạn.
Chính quyền của Pinochet cũng thực hiện chiến dịch Operation Condor (Chiến dịch Kền kền khoang), với chiến dịch này ông xem là cần thiết để cứu đất nước thoát khỏi chủ nghĩa Cộng sản. Được lệnh của ông, quân đội Chile đã thực hiện những vụ trấn áp chính trị. Trong các vụ trấn áp chính trị này, hơn 3.000 dân Chile bị nghi ngờ hoặc không tán thành và thuộc phái tả đã bị giết. Tướng Pinochet còn tra tấn hoặc là bỏ hàng chục ngàn người Chile khác vào tù.
Ông này đã bị cáo buộc hàng chục tội danh vi phạm quyền con người và bị quản thúc tại gia, song chưa bao giờ phải đối mặt với toà án do tình trạng sức khoẻ yếu. Cho đến khi ông chết vào năm 2006 có hơn 300 người bị đối xử như tội phạm vẫn tiếp tục phản đối Pinochet về vi phạm nhân quyền và tham nhũng trong thời gian Pinochet nắm quyền. Tổng thống Chile lúc đó là Bachallet tuyên bố rằng bà sẽ không tham dự lễ tang Pinochet tại Trường sĩ quan ở thủ đô Santiago, được thực hiện vào ngày 12 tháng 12 năm 2006.
Hệ thống đường cao tốc Việt Nam

Bản đồ hệ thống đường cao tốc Việt Nam kèm theo kí hiệu tuyến cao tốc tương ứng.
Hệ thống đường cao tốc Việt Nam là một mạng lưới các đường cao tốc kéo dài từ Bắc đến Nam ở Việt Nam và thuộc hệ thống giao thông đường bộ ở Việt Nam. Bắt đầu được xây dựng từ cuối năm 1998 cho đến nay; năm 2024 thì theo tính toán, toàn bộ hệ thống đường cao tốc Việt Nam có quãng đường khoảng 2.021km; dự kiến đến năm 2025, cả nước có khoảng 3.000km và đến năm 2030 cả nước sẽ có khoảng 5.000km. Hiện nay, nhiều đoạn cao tốc đã được xây dựng và đang được vận hành như đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây hoặc đang xây dựng như đường cao tốc Cần Thơ - Cà Mau. Đường cao tốc lớn đi từ Bắc đến Nam là đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông (CT. 01) đã được xây dựng nhiều đoạn và nhiều đường cao tốc lớn khác vẫn đang trong quá trình xây dựng.
Lịch sử

Ý tưởng xây dựng đường cao tốc đã xuất hiện từ khoảng năm 2010 khi số lượng ô tô cá nhân tăng nhanh, trong khi nhiều tuyến quốc lộ như quốc lộ 1, quốc lộ 5, quốc lộ 51, ... đã quá tải. Tuy nhiên, khả năng mở rộng của một số quốc lộ này (đặc biệt các tuyến quốc lộ ở miền Bắc) trở nên hạn chế do người dân sống tập trung hai bên đường nên chi phí giải toả rất lớn, đồng thời một số tuyến quốc lộ có chung hành lang với đường sắt tương ứng; ngoài ra, một số tuyến quốc lộ ở miền núi phía Bắc không thể mở rộng do địa hình. Việc xây dựng hệ thống đường cao tốc ở Việt Nam nhằm tách các xe ô tô, xe khách không dừng và xe tải chạy đường dài ra khỏi luồng giao thông của xe thô sơ, xe 2 - 3 bánh, xe khách đón trả khách thường dọc đường và xe tải, tạo điều kiện cho xe đường dài chạy nhanh hơn và an toàn hơn.
Tiền thân của các tuyến đường cao tốc hiện nay là các tuyến tránh quốc lộ được xây dựng song song với đường chính, nằm ngoài vùng đông dân cư của các thành phố; trong đó, các đoạn tránh quốc lộ 1 cũ đường Pháp Vân - Cầu Giẽ, đoạn Pháp Vân - Bắc Giang và quốc lộ 18 đoạn Nội Bài - Bắc Ninh đều hoàn thành năm 1998. Thời điểm đó, các tuyến đường này đều chỉ là tuyến tránh các quốc lộ tương ứng và không đạt tiêu chuẩn đường cao tốc.
Ngày 3/2/2010, đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương đã hoàn thành và đưa vào sử dụng giúp giảm tải cho quốc lộ 1 đoạn Thành phố Hồ Chí Minh - Mỹ Tho. Đây là tuyến đường đầu tiên được công nhận là đường cao tốc ở Việt Nam.
Kể từ sau năm 2010, các tuyến đường cao tốc được triển khai và xây dựng, trong đó, nổi bật nhất là đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đường cao tốc Hà Nội - Lào Cai, đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây, ...
Tháng 9/2021, Chính phủ công bố Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kì 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, đã quy hoạch lại hệ thống đường bộ cao tốc. Theo đó, số tuyến đường cao tốc được nâng lên là 41 với tổng chiều dài hơn 9.000km.
Tiêu chuẩn > Đường cao tốc

Ngày 31 tháng 3 năm 2024, Bộ GTVT đã ban hành Thông tư số 06/TT-BGTVT "Ban hành Quy chuẩn kĩ thuật quốc gia về đường bộ cao tốc". Quy chuẩn kĩ thuật quốc gia về đường bộ cao tốc có số hiệu là QCVN 115:2024/BGTVT và có hiệu lực thi hành kể từ ngày 1/10/2024 (chi tiết trong TT06/TT-BGTVT)
Theo đó, tốc độ thiết kế cao tốc được phân ra làm 3 cấp như sau:
Cấp 120 có tốc độ thiết kế là 120km/h.
Cấp 100 có tốc độ thiết kế là 100km/h.
Cấp 80 có tốc độ thiết kế là 80km/h, đối với vị trí địa hình đặc biệt khó khăn, yếu tố quốc phòng an ninh khống chế, cho phép áp dụng  tốc độ thiết kế 60km/h.
Theo đó, các tuyến cao tốc đầu tư sau ngày có hiệu lực thi hành phải có tối thiểu 4 làn xe chạy, có làn dừng khẩn cấp liên tục toàn tuyến (trừ các vị trí sau: cầu có khẩu độ nhịp từ 150m trở lên, công trình hầm và cầu có trụ cao từ 50m trở lên, có bố trí làn tăng, giảm tốc và làn phụ leo dốc). Đối với các dự án đã đầu tư trước đó thì tiếp tục đầu tư theo quy mô phân kì.
Đường cao tốc cấp 80 được áp dụng ở những khu vực có địa hình hiểm trở như đồi núi, vùng cao và một số nơi có hạn chế khác như các tuyến: Bắc - Nam phía Tây, Nội Bài - Lào Cai (đoạn Yên Bái - Lào Cai), Đồng Đăng - Trà Lĩnh, Khánh Hoà - Buôn Ma Thuột, Liên Khương - Đà Lạt, ... Còn đường cấp 100 và 120 được áp dụng cho khu vực bằng phẳng như vùng đồng bằng như các tuyến: Bắc - Nam phía Đông, Nội Bài - Lào Cai (đoạn Nội Bài - Yên Bái), Hà Nội - Hải Phòng, Hải Phòng - Móng Cái, Cao Lãnh - An Hữu, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Biên Hoà - Vũng Tàu, ...
Đặc biệt, một số tuyến đường có quy hoạch phân kì giai đoạn đầu khai thác 4 làn xe không có làn dừng khẩn cấp như các tuyến: Tuyên Quang - Phú Thọ, một số đoạn của cao tốc Bắc - Nam phía Đông, ... tốc độ có thể được điều chỉnh lên 90km/h (so với ban đầu là 80km/h) để nâng cao hiệu quả khai thác.
Tiêu chuẩn > Kí hiệu

Biển hiệu được thiết kế trên một tấm khiên hình chữ nhật có nền màu vàng, viền đen và số tuyến đường được hiển thị sau chữ "CT". Biển hiệu thường được hiển thị ở một số vị trí khác nhau. Chúng được hiển thị ở các nút giao giữa cao tốc với các đường quốc lộ vào các đường khác. Thứ hai, chúng được hiển thị tại các bảng chỉ đường đặt ở các nút giao với các đường chính và cao tốc khác để người đi đường có thể biết được hướng các đi và đi theo đường đã chọn. Thứ ba, chúng có thể được hiển thị trên các biển chỉ dẫn màu xanh lá cây lớn cho biết các nút giao thông sắp đến trên đường cao tốc, ngoài ra, việc hiển thị trên các biển chỉ dẫn màu xanh lá cây lớn còn cho biết đã vào hay đi hết đường cao tốc.
Hệ thống đường cao tốc > Điều chỉnh quy hoạch > Quyết định điều chỉnh năm 2025

Ngày 3 tháng 1 năm 2025, Thủ tướng Chính phủ ra quyết định 12/QĐ-TTg điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường cao tốc. Qua đó:
Điều chỉnh quy mô của phân đoạn Cầu Giẽ - Phú Thứ, Bến Lức - Trung Lương, Cần Thơ - Cà Mau thuộc tuyến  và toàn bộ tuyến .
Điều chỉnh tiến trình đầu tư cho phận đoạn Ngọc Hồi - Gia Nghĩa thuộc tuyến , phận đoạn Sơn La - Điện Biên thuộc tuyến , phân đoạn Bắc Kạn - Cao Bằng thuộc tuyến , phân đoạn Quy Nhơn - Pleiku thuộc , phân đoạn Dinh Bà - Cao Lãnh, An Hữu - Trà Vinh thuộc tuyến  và toàn bộ các tuyến , , , ,
Thêm 2 tuyến mới Quảng Ngãi – Kon Tum () và Cà Mau – Đất Mũi ().
Hệ thống đường cao tốc > Quy hoạch đường cao tốc hiện hữu từ năm 2025

Đây là danh sách tất cả đường cao tốc của Việt Nam, bao gồm các đường cao tốc lớn và những đường cao tốc nhỏ thuộc đường cao tốc lớn hơn, theo quy hoạch vào năm 2021 và điều chỉnh quy hoạch vào năm 2025.
Một số đường cao tốc của Việt Nam được chỉ định tham gia mạng lưới đường bộ Xuyên Á, bao gồm:
: , , , ,
:
: , ,
:
:
: , , , ,
AH21:
:
Hệ thống đường cao tốc > Quy hoạch đường cao tốc hiện hữu từ năm 2025 > Hệ thống đường cao tốc khu vực miền Trung – Tây Nguyên

| Ký hiệu | Tuyến cao tốc | Các đoạn tuyến | Điểm đầu | Điểm cuối | Chiều dài dự kiến (km) | Quy mô (làn xe) | Trạng thái | Bổ trợ cho |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | Vinh – Thanh Thủy |  | Cửa Lò (Nghệ An) | Cửa khẩu Thanh Thủy (Nghệ An) | 85 | 6+2 | Dự kiến khởi công trước năm 2030, có 1 đoạn đi trùng  | , QL.46C,  |
|  | Vũng Áng – Cha Lo |  | Cảng Vũng Áng (Hà Tĩnh) | Cửa khẩu Cha Lo (Quảng Bình) | 115 | 4+2 | Dự kiến khởi công sau năm 2030 | , |
|  | Cam Lộ – Lao Bảo |  | Triệu Phong (Quảng Trị) | Cửa khẩu Lao Bảo (Quảng Trị) | 56 | 4+2 | Dự kiến khởi công trước năm 2030 |  |
|  | Quy Nhơn – Pleiku – Lệ Thanh | Quy Nhơn – Pleiku | An Nhơn (Bình Định) | TP. Pleiku (Gia Lai) | 123 | 4+2 | Dự kiến khởi công trước năm 2030 |  |
|  | Quy Nhơn – Pleiku – Lệ Thanh | Pleiku – Lệ Thanh | TP. Pleiku | Cửa khẩu Lệ Thanh (Gia Lai) | 50 | 4+2 | Dự kiến khởi công sau năm 2030 |  |
|  | Đà Nẵng – Thạnh Mỹ – Ngọc Hồi – Bờ Y |  | TP. Đà Nẵng | Cửa khẩu Bờ Y (Kon Tum) | 281 | 4+2 | Dự kiến khởi công sau năm 2030, có 1 đoạn đi trùng  | , ,  |
|  | Quảng Nam – Quảng Ngãi |  | Cảng Dung Quất (Quảng Ngãi) |  (Quảng Nam) | 100 | 4+2 | Dự kiến khởi công sau năm 2030 | ,  |
|  | Phú Yên – Đắk Lắk |  | Cảng Bãi Gốc (Phú Yên) | Cửa khẩu Đắk Ruê (Đắk Lắk) | 220 | 4+2 | Dự kiến khởi công sau năm 2030 |  |
|  | Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột |  | Nút giao  và  (đường vào cảng Nam Vân Phong, Khánh Hòa) |  (TP. Buôn Ma Thuột, Đắk Lắk) | 130 | 4+2 | Đang thi công |  |
|  | Nha Trang – Liên Khương |  |  (Khánh Hòa) |  (Lâm Đồng) | 103 | 4+2 | Dự kiến khởi công trước năm 2030 | ,  |
|  | Liên Khương – Buôn Ma Thuột |  |  (Lâm Đồng) |  (TP. Buôn Ma Thuột, Đắk Lắk) | 115 | 4+2 | Dự kiến khởi công sau năm 2030 |  |
|  | Quảng Ngãi – Kon Tum |  |  (TX. Đức Phổ, Quảng Ngãi) |  (Kon Tum) | 136 | 4+2 | Dự kiến khởi công trước năm 2030 |  |
Hệ thống đường cao tốc > Quy hoạch đường cao tốc hiện hữu từ năm 2025 > Hệ thống đường cao tốc vành đai đô thị

| Ký hiệu | Tuyến cao tốc | Điểm đầu | Điểm cuối | Chiều dài dự kiến (km) | Quy mô (làn xe) | Trạng thái | Bổ trợ cho |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | Vành đai 3 (Hà Nội) | Đường Bắc Thăng Long - Nội Bài (Hà Nội) | Đường Bắc Thăng Long - Nội Bài (Hà Nội) | 55 (không bao gồm đoạn đi trùng ) | 6+2 | Đang khai thác đoạn Bắc Thăng Long – Nút giao , các đoạn còn lại khởi công trước năm 2030 | Vành đai 2 (Hà Nội),  |
|  | Vành đai 4 (Hà Nội) |  Hà Nội |  Bắc Ninh | 103 (không bao gồm đoạn đi trùng  và ) | 6+2 | Đang thi công | , , ,  |
|  | Vành đai 5 (Hà Nội) | Km 367 + 100 Đường Hồ Chí Minh (Hà Nội) | trùng với điểm đầu | 272  (không bao gồm đoạn đi trùng ) | 6+2 | Dự kiến khởi công trước năm 2030 | , , , ,  |
|  | Vành đai 3 (Thành phố Hồ Chí Minh) |  Nhơn Trạch (Đồng Nai) |  Bến Lức (Long An) | 92 (không bao gồm đoạn đi trùng ) | 8+2 | Đang khai thác tiền cao tốc đoạn Tân Vạn – Bình Chuẩn, các đoạn còn lại đang thi công | Vành đai 2 (TP.HCM)  |
|  | Vành đai 4 (Thành phố Hồ Chí Minh) |  Phú Mỹ (Bà Rịa – Vũng Tàu) | Cảng Hiệp Phước (Thành phố Hồ Chí Minh) | 207 | 8+2 | Dự kiến khởi công năm 2025 đoạn qua Bình Dương, các đoạn còn lại khởi công trước 2030 |  |
Sân vận động Olympic Nilton Santos

| --- | --- |
Engenhão
Sân vận động nhìn từ trên không, 2016
vi
Tên cũ: Sân vận động Olympic João Havelange (30 tháng 6 năm 2007 – 10 tháng 2 năm 2017)
Vị trí: Rio de Janeiro, Brasil
Tọa độ: 22°53′35,42″N 43°17′32,17″T﻿ / ﻿22,88333°N 43,28333°T﻿ / -22.88333; -43.28333
Giao thông công cộng: Ga Olímpica de Engenho de Dentro, SuperVia
Chủ sở hữu: Tòa thị chính Rio de Janeiro
Nhà điều hành: Botafogo
Sức chứa: 46.931 60.000 (Thế vận hội và Paralympic 2016)
Kích thước sân: 105 m × 68 m (344 ft × 223 ft)
Mặt sân: Cỏ
Công trình xây dựng
Được xây dựng: 2003–2007
Khánh thành: 2007, 2016
Chi phí xây dựng: 380 triệu Real Brasil (192 triệu USD)
Kiến trúc sư: Carlos Porto
Bên thuê sân
Botafogo (2007–nay)
Sân vận động Olympic Nilton Santos (tiếng Bồ Đào Nha: Estádio Olímpico Nilton Santos), trước đây có tên gọi là Sân vận động Olympic João Havelange (tiếng Bồ Đào Nha: Estádio Olímpico João Havelange; phát âm tiếng Bồ Đào Nha: [iʃˈtadʒw oˈɫĩpiku ˈʒwɐ̃w̃ ɐveˈlɐ̃ʒi]), là một sân vận động đa năng nằm ở khu vực Engenho de Dentro thuộc Rio de Janeiro, Brasil. Sân được sử dụng chủ yếu cho các trận đấu bóng đá và điền kinh. Đây là sân nhà của câu lạc bộ bóng đá Botafogo. Sân được xây dựng theo côngxoocxiom dưới sự chỉ đạo của công ty Odebrecht S.A., từ năm 2003 đến năm 2007, để phục vụ cho Đại hội Thể thao Liên châu Mỹ 2007. Sân cũng là nơi diễn ra các môn thi đấu điền kinh tại Thế vận hội Mùa hè 2016 và Thế vận hội dành cho người khuyết tật Mùa hè 2016. Nơi đây cũng sẽ là một trong năm địa điểm tổ chức Cúp bóng đá Nam Mỹ 2021.
Sân được biết đến với nhiều tên gọi khác nhau. Biệt danh Engenhão ([ẽʒẽˈɲɐ̃w̃]) đề cập đến vị trí của sân vận động. Sân vận động được đặt theo tên của cựu chủ tịch FIFA và thành viên Ủy ban Olympic Quốc tế (IOC) João Havelange. Ông đã qua đời ở tuổi 100 vì bệnh viêm phổi trong thời gian diễn ra Thế vận hội Mùa hè 2016. Từ năm 2015 đến 2017, chính quyền thành phố Rio cho phép Botafogo gọi tên sân vận động là Sân vận động Nilton Santos nhằm vinh danh Nilton Santos, cầu thủ được coi là một trong những hậu vệ xuất sắc nhất trong lịch sử bóng đá và là thành viên của Đội hình tiêu biểu thế giới thế kỷ 20. Botafogo đã cố gắng xin phép để đổi tên thành tên chính thức nhưng không được đồng ý. Vào tháng 2 năm 2017, thành phố Rio de Janeiro chính thức đổi tên sân vận động thành Sân vận động Olympic Nilton Santos. Các vấn đề về kết cấu ở phần mái che được phát hiện vào tháng 3 năm 2013 khiến sân phải đóng cửa để sửa chữa. Sức chứa của sân vận động đã được tăng lên 60.000 người cho Thế vận hội.
Sử dụng khác

Thỉnh thoảng, sân được sử dụng để tổ chức các buổi hòa nhạc và trở thành địa điểm chính cho mục đích này tại Rio de Janeiro từ khi nó mở cửa, nhưng nhiều hơn nữa là khi Sân vận động Maracanã đóng cửa vào năm 2010 để nâng cấp chuẩn bị cho Giải vô địch bóng đá thế giới 2014. Một vài ca sĩ tổ chức tại sân vận động này là: Paul McCartney (Up and Coming Tour, 22 & 23 tháng 5 năm 2011), Justin Bieber (My World Tour, 5 & 6 tháng 10 năm 2011) và Roger Waters (The Wall Live, 29 tháng 3 năm 2012). Với những buổi hòa nhạc trực tiếp, sân có thể có từ 20,000 tới 45,000 người.
Hình

Hình chụp bên ngoài sân vận động trong thời gian diễn ra Đại hội thể thao Liên Mỹ 2007, nhìn từ phía đông, tháng 7 năm 2007
Hình chụp bên ngoài sân vận động nhìn từ phía tây nam, tháng 11 năm 2007
CĐV Botafogo đốt pháo sáng trong một trận đấu tại Série A trên sân, tháng 5 năm 2008.
Hình chụp bên trong sân, nhìn về phía khán đài phía Đông, tháng 10 năm 2008
Hình panorama của sân trong một trận đấu Série A, tháng 10 năm 2009
Tượng cầu thủ bóng đá Nilton Santos, bên ngoài sân, tháng 11 năm 2009
Tần Tương công

Tần Tương công (chữ Hán: 秦襄公,833 TCN – 766 TCN), là vị vua thứ sáu của nước Tần - chư hầu nhà Chu trong lịch sử Trung Quốc. Đây cũng là vị vua đầu tiên của nước Tần chính thức có địa vị chư hầu của nhà Chu.
Thân thế

Theo Sử ký, Tần Tương công là con thứ của Tần Trang công, vua thứ 5 nước Tần. Anh ông là Doanh Thế Phủ vì căm thù quân Tây Nhung giết ông nội Tần Trọng nên tình nguyện làm tướng cầm quân chống Tây Nhung, nhường ngôi thế tử cho ông.
Năm 778 TCN, Tần Trang công mất, Tần Tương công lên nối ngôi.
Chiến tranh với Tây Nhung

Cuộc chiến giữa Tần và Tây Nhung vẫn ác liệt. Năm 776 TCN, quân Tây Nhung kéo đến vây kinh thành Khuyển Khâu của nước Tần. Thế Phủ mang quân ra đánh bị thua trận và bị quân Tây Nhung bắt sống.
Năm 775 TCN, vua Tây Nhung thả cho Thế Phủ trở về nước Tần.
Năm 771 TCN, Chu U Vương bị bộ tộc thuộc Tây Nhung là Khuyển Nhung mang quân đánh vào Cảo Kinh. Chu U Vương bị giết chết. Tần Tương công cùng Tấn Văn hầu, Trịnh Vũ công và Vệ Vũ công mang quân cứu nhà Chu, đánh đuổi quân Khuyển, Nhung và lập thái tử Nghi Cữu lên ngôi, tức là Chu Bình Vương.
Mở mang bờ cõi

Chu Bình Vương tránh quân Khuyển Nhung, bèn thiên đô từ Cảo Kinh sang Lạc Ấp phía đông. Tần Tương công mang quân hộ tống Chu Bình vương thiên đô. Chu Bình Vương phong cho Tần Tương công làm chư hầu, ngang hàng như các nước Tấn, Vệ, Trịnh... (trước đó Tần chỉ có địa vị phụ dung của nhà Chu)
Đồng thời, Chu Bình Vương còn giao cho ông việc đánh Tây Nhung, hẹn nếu đánh bại được quân Tây Nhung thì ban cho nước Tần đất đai phía tây Kỳ Sơn, rồi cùng thề với ông về việc này.
Từ khi trở thành chư hầu chính thức của nhà Chu, Tần Tương công bắt đầu sai sứ giao hiếu với các chư hầu khác.
Nước Tần mới đầu lập quốc vẫn còn yếu kém, vùng đất Chu Bình vương ban cho thực chất chỉ có Nhung và Địch, để có thể tồn tại, Tần Tương công liên tục tấn công Tây Nhung.
Tần Tương công mang quân giao tranh với quân Tây Nhung. Năm 766 TCN, Tần Tương công xuất binh đánh Tây Nhung, đánh đến Kỳ Sơn thì đột nhiên qua đời. Ông ở ngôi được 12 năm. Con ông là Tần Văn công lên nối ngôi.