stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Venusia webbi

| Venusia webbi> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Geometridae
Chi (genus): Venusia
Loài (species): V. webbi
Danh pháp hai phần
Venusia webbi Prout, 1905 
Venusia webbi là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 17 tháng 6 năm 2014.
Vachellia campechiana

| Vachellia campechiana> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
(không phân hạng): Rosids
Bộ (ordo): Fabales
Họ (familia): Fabaceae
Chi (genus): Vachellia
Loài (species): V. campechiana
Danh pháp hai phần
Vachellia campechiana (Mill.) Seigler & Ebinger, 2005 
Vachellia campechiana là một loài thực vật có hoa trong họ Đậu. Loài này được (Mill.) Seigler & Ebinger mô tả khoa học đầu tiên năm 2005.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Vachellia campechiana”. Truy cập ngày 6 tháng 6 năm 2013.
Venusia sikkimensis

| Venusia sikkimensis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Geometridae
Chi (genus): Venusia
Loài (species): V. sikkimensis
Danh pháp hai phần
Venusia sikkimensis Elwes, 1893 
Danh pháp đồng nghĩa
 Hydrelia sikkimensis Warren, 1893 
Venusia sikkimensis là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.
Chú thích

↑  “Home of Ichneumonoidea”. Taxapad. Dicky Sick Ki Yu. 1997–2012. Bản gốc lưu trữ ngày 4 tháng 3 năm 2016. Truy cập 2013. Kiểm tra giá trị ngày tháng trong: |access-date= (trợ giúp)
↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 17 tháng 6 năm 2014.
Venusia syngenes

| Venusia syngenes> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Geometridae
Chi (genus): Venusia
Loài (species): V. syngenes
Danh pháp hai phần
Venusia syngenes Wehrli, 1931 
Danh pháp đồng nghĩa
 Venusia (Discoloxia) syngenes Wehrli, 1931 
Venusia syngenes là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.
Chú thích

↑  “Home of Ichneumonoidea”. Taxapad. Dicky Sick Ki Yu. 1997–2012. Bản gốc lưu trữ ngày 4 tháng 3 năm 2016. Truy cập 2013. Kiểm tra giá trị ngày tháng trong: |accessdate= (trợ giúp)
↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 17 tháng 6 năm 2014.
Vietelmis sinensis

| Vietelmis sinensis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Họ (familia): Elmidae
Chi (genus): Vietelmis
Loài (species): V. sinensis
Danh pháp hai phần
Vietelmis sinensis Kodada & Ciampor, 2000 
Vietelmis sinensis là một loài bọ cánh cứng trong họ Elmidae. Loài này được Kodada & Ciampor miêu tả khoa học năm 2000.
Chú thích

↑  Hallan, J.  (2010) Synopsis of the described Coleoptera of the World 6 juni 2010
Chuyến bay 251 của Faucett Perú

Tai nạn hàng không năm 1996Bản mẫu:SHORTDESC:Tai nạn hàng không năm 1996
| --- | --- |
Chiếc máy bay liên quan đến vụ tai nạn vào năm 1989, khi vẫn đang hoạt động trong Braniff.
Tai nạn
Ngày: 29 tháng 2 năm 1996
Mô tả tai nạn: Điều khiển chuyến bay vào địa hình
Địa điểm: Gần Ciudad de Dios, huyện Cerro Colorado, Arequipa, Peru  16°20′27″N 71°34′9″T﻿ / ﻿16,34083°N 71,56917°T﻿ / -16.34083; -71.56917 
Máy bay
Dạng máy bay: Boeing 737–222
Hãng hàng không: Compañía de Aviación Faucett
Số đăng ký: OB-1451
Xuất phát: Sân bay quốc tế Jorge Chávez Lima, Peru
Chặng dừng: Sân bay quốc tế Rodríguez Ballón Arequipa, Peru
Điểm đến: Sân bay quốc tế Crnl. FAP C. C. Santa Rosa Tacna, Peru
Số người: 123
Hành khách: 117
Phi hành đoàn: 6
Tử vong: 123
Sống sót: 0
Chuyến bay 251 của Faucett Perú sử dụng một máy bay Boeing 737-200 khai thác dịch vụ chở khách theo lịch trình Lima–Arequipa–Tacna và bị rơi vào ngày 29 tháng 2 năm 1996, khi đang hoàn thành chặng đầu tiên lúc tiếp cận Sân bay quốc tế Rodríguez Ballón. Toàn bộ 123 hành khách và phi hành đoàn trên máy bay đều thiệt mạng trong vụ tai nạn. Đây là vụ tai nạn hàng không chết chóc nhất xảy ra trên lãnh thổ Peru.
Máy bay và phi hành đoàn

Chiếc máy bay liên quan đến vụ tai nạn là Boeing 737-222, số đuôi OB-1451, c/n 19072, có chuyến bay đầu tiên vào ngày 21 tháng 10 năm 1968. Được trang bị động cơ Pratt & Whitney JT8D-7B, chiếc máy bay này bắt đầu hoạt động thương mại vào ngày 28 tháng 10 năm 1968, khi nó được giao mới cho United Airlines và có số đăng ký N9034UE.
Khi Aloha Airlines sở hữu chiếc máy bay, nó được đăng ký lại với số N73714 vào ngày 14 tháng 6 năm 1971 cho đến cuối Tháng 10 năm 1980 (1980-10), khi đó nó được chuyển giao cho Air California với số đăng ký tương tự. Air California được đổi tên thành AirCal vào Tháng 10 năm 1981 (1981-10) và máy bay được đăng ký lại thành N459AC. Sau khi sáp nhập AirCal vào American Airlines, chiếc máy bay này tiếp tục hoạt động cho hãng này cho đến khi Braniff Inc. tiếp nhận nó với cùng một số đăng ký vào ngày 2 tháng 3 năm 1989, sau đó nó được chuyển cho AL AC 2 Corp vào ngày 15 tháng 5 năm 1990.
Cuối cùng, chiếc máy bay được giao cho Faucett vào ngày 15 tháng 7 năm 1991 và được đăng ký là OB-1451. Khung máy bay có tuổi hơn 27 năm vào thời điểm xảy ra tai nạn. Trong chuyến bay cuối cùng, người điều khiển máy bay là Cơ trưởng Juan Mayta Basurto và Cơ phó Julio Paz Castillo, cả hai phi công đều đủ tiêu chuẩn để lái chiếc 737.
Mô tả

Chuyến bay bắt đầu từ sân bay quốc tế Jorge Chávez, khi đang tiếp cận VOR/DME tới đường băng 09 của sân bay quốc tế Rodríguez Ballón, vào ban đêm, trong mưa và sương mù, có báo cáo về sấm sét trong khu vực.
Tổ bay yêu cầu bật đèn của đường băng vì họ không thể nhìn thấy chúng giống như những lần tiếp cận bình thường khác, và nhận được phản hồi từ kiểm soát viên không lưu rằng đèn đang ở cường độ tối đa. Máy bay lao vào vùng đồi cao 8.200 foot (2.500 m) —độ cao của sân bay là 8.405 foot (2.562 m)—, lúc 20:25, cách đường băng khoảng 2 kilômét (1,2 mi; 1,1 nmi) và cách khoảng 8 kilômét (5,0 mi; 4,3 nmi) bên ngoài Arequipa. Phần phía sau bị gãy lìa do va chạm, còn phần thân chính tiếp tục bay qua rặng núi ban đầu và va chạm gần đỉnh của rặng núi thứ hai. Phần đuôi rơi vào một khe hở giữa hai rặng núi.
Trên máy bay có 123 người, trong đó có 117 hành khách. Quốc tịch của các nạn nhân như sau:
| Quốc tịch | Hành khách | Phi hành đoàn | Tổng cộng |
| --- | --- | --- | --- |

| Peru | 77 | 6 | 83 |
| Chile | 33 | 0 | 33 |
| Bỉ | 2 | 0 | 2 |
| Canada | 2 | 0 | 2 |
| Bolivia | 2 | 0 | 2 |
| Hoa Kỳ | 2 | 0 | 2 |
| Brazil | 1 | 0 | 1 |
| Tổng cộng | 117 | 6 | 123 |
Trong số những người thiệt mạng có Juan Lorenzo de Szyszlo, người có hai quốc tịch Mỹ và Peru 36 tuổi, và là con trai thứ hai của họa sĩ nổi tiếng người Peru Fernando de Szyszlo với vợ ông là nhà thơ Blanca Varela. Lorenzo được cho là đang tới Arequipa để giám sát cuộc triển lãm tác phẩm của cha ông tại đó.
Mô tả > Điều tra

Cuộc điều tra có các đại diện từ Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia và Cục Hàng không Liên bang của Hoa Kỳ, cũng như từ Boeing và Pratt & Whitney, tất cả đều đến hiện trường vụ tai nạn vào ngày 1 tháng 3. Bộ lưu dữ liệu chuyến bay (FDR) và bộ ghi âm buồng lái (CVR) của máy bay được lấy ra từ đống đổ nát và đến ngày 5 tháng 3 chúng được gửi đến Washington D.C. để NTSB phân tích.
Thông tin sớm từ báo chí tường thuật rằng FDR và CVR đã cung cấp thông tin. Tuy nhiên, trong khi FDR có thể sử dụng được thì CVR bị cháy một phần và hư hỏng một phần khi đã bị đứt băng từ ngay từ đầu, và chỉ có thể nghe thấy những giọng nói tiếng Tây Ban Nha biệt lập. Những thứ này dường như được ghi lại bên trong một nhà chứa máy bay, có thể là trong quá trình bảo trì, và do đó không có bản ghi âm giọng nói cuối cùng của tổ bay trước khi vụ tai nạn xảy ra. Hãng hàng không tuyên bố đã mua CVR vào tháng 7 năm 1995 và họ từng bảo trì nó hai lần ngay trước khi xảy ra vụ tai nạn (tháng 12 năm 1995 và tháng 2 năm 1996), tuy nhiên CVR đã không được bảo trì trong sáu năm trước đó, thể hiện ở phần đăng ký bên trong của máy bay rằng ngày mở ra cuối cùng là vào tháng 12 năm 1989.
Nhóm điều tra phát hiện ra rằng phi hành đoàn đã được cấp một thiết lập máy đo độ cao khí áp lỗi thời vì bỏ qua tín hiệu ILS, khiến họ bay thấp hơn gần 1.000 foot (300 m) so với độ cao mà họ tin rằng mình đang bay. Trên thực tế, họ có ấn tượng sai lầm rằng chiếc máy bay đang bay ở độ cao 9.500 foot (2.900 m), trong khi thực tế nó đang ở độ cao 8.640 foot (2.630 m), khoảng 850 foot (260 m) bên dưới đường trượt hạ cánh.
Chelsea F.C. mùa giải 1954-55

| Mùa giải 1954–55 |
| --- | --- |
Chủ tịch điều hành: Joe Mears
Huấn luyện viên: Ted Drake
First Division: 1
FA Cup: Vòng năm
Vua phá lưới: Giải vô địch quốc gia:  Roy Bentley (21) Cả mùa giải:  Roy Bentley (21)
Số khán giả sân nhà cao nhất: 75,043 gặp Wolverhampton Wanderers (9 tháng 4 năm 1955)
Số khán giả sân nhà thấp nhất: 30,239 gặp Burnley (23 tháng 8 năm 1954)
Mùa giải 1954–55 là mùa bóng thứ 41 của Chelsea Football Club, mùa bóng kỷ niệm 50 năm thành lập và là mùa giải thứ 20 liên tiếp của họ tại giải đấu cao nhất nước Anh. Đây cũng là năm thành công nhất của câu lạc bộ tính tới thời điểm đó, khi họ giành chức vô địch Football League lần đầu tiên.
Thành công ngoài mong đợi; Chelsea chưa từng giành chức vô địch lớn nào trước đó và vị trí tại giải quốc gia của họ kể từ sau Thế chiến thứ hai là từ thứ 8 tới 20. Bốn thất bại liên tiếp vào tháng Mười khiến câu lạc bộ tụt xuống vị trí thứ 12.
Nhưng đội bóng sau đó chỉ để thua ba trận trong tất cả các trận đấu còn lại của mùa giải đánh bại đối thủ quan trọng Wolverhampton Wanderers hai lần để giành chức vô địch trước một vòng đấu. Đội trưởng câu lạc bộ Roy Bentley giành vua phá lưới, với 21 bàn, và câu lạc bộ có lượng khán giả đến sân xem cao nhất trong một trận đấu trong mùa giải với 48.307 người.
Kết quả > FA Cup

| Ngày | Vòng | Đối thủ | Địa điểm | Kết quả | Khán giả | Cầu thủ ghi bàn |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 8 tháng 1 năm 1955 | V3 | Walsall | Stamford Bridge | 2–0 | 40,020 | O'Connell, Stubbs |
| 29 tháng 1 năm 1955 | V4 | Bristol Rovers | Eastville Stadium | 3–1 | 35,952 | Parsons, McNichol, Blunstone |
| 19 tháng 2 năm 1955 | V5 | Notts County | Meadow Lane | 0–1 | 41,930 |  |
Các cầu thủ sử dụng

| Cầu thủ | Vị trí | League | Bàn | Cup | Bàn | Tổng | Bàn |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  Charlie Thomson | Thủ môn | 16 | 0 |  |  |  |  |
|  Bill Robertson | Thủ môn | 26 | 0 |  |  |  |  |
|  Ken Armstrong | Biên phải | 39 | 1 |  |  |  |  |
|  Stan Wicks | Trung vệ | 21 | 1 |  |  |  |  |
|  Alan Dicks | Trung vệ | 1 | 0 |  |  |  |  |
|  Ron Greenwood | Trung vệ | 21 | 0 |  |  |  |  |
|  John Harris | Trung vệ/Hậu vệ phải | 31 | 0 |  |  |  |  |
|  Derek Saunders | Biên trái | 42 | 1 |  |  |  |  |
|  Peter Sillett | Hậu vệ phải | 21 | 6 |  |  |  |  |
|  Stan Willemse | Hậu vệ trái | 36 | 1 |  |  |  |  |
|  Eric Parsons | Cánh phải | 42 | 11 |  |  |  |  |
|  Frank Blunstone | Cánh trái | 23 | 3 |  |  |  |  |
|  Jim Lewis | Cánh trái | 17 | 6 |  |  |  |  |
|  John McNichol | Tiền đạo trong | 40 | 14 |  |  |  |  |
|  Roy Bentley (c) | Tiền đạo trung tâm | 41 | 21 |  |  |  |  |
|  Les Stubbs | Tiền đạo trong trái | 27 | 5 |  |  |  |  |
|  Robert Edwards | Tiền đạo ngoài trái | 1 | 0 |  |  |  |  |
|  Peter Brabrook | Tiền đạo | 3 | 0 |  |  |  |  |
|  Bobby Smith | Tiền đạo trung tâm | 4 | 0 |  |  |  |  |
|  Seamus O'Connell | Tiền đạo trong | 10 | 7 |  |  |  |  |
Venezillo soleiformis

| Venezillo soleiformis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Lớp (class): Malacostraca
Bộ (ordo): Isopoda
Họ (familia): Armadillidae
Chi (genus): Venezillo
Loài (species): V. soleiformis
Danh pháp hai phần
Venezillo soleiformis (Nunomura, 1991) 
Venezillo soleiformis là một loài chân đều trong họ Armadillidae. Loài này được Nunomura miêu tả khoa học năm 1991.
Chú thích

↑  Schotte, M. (2011). Venezillo soleiformis (Nunomura, 1991). In: Schotte, M., Boyko, C.B, Bruce, N.L., Poore, G.C.B., Taiti, S., Wilson, G.D.F. (Eds) (2011). World Marine, Freshwater and Terrestrial Isopod Crustaceans database. Gebaseerd op informatie uit het Cơ sở dữ liệu sinh vật biển, te vinden op http://www.marinespecies.org/aphia.php?p=taxdetails&id=264096
Uraga haemorrhoa

| Uraga haemorrhoa> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Erebidae
Chi (genus): Uraga
Loài (species): U. haemorrhoa
Danh pháp hai phần
Uraga haemorrhoa Walker, 1854 
Uraga haemorrhoa là một loài bướm đêm thuộc phân họ Arctiinae, họ Erebidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 24 tháng 9 năm 2012.
Trường đua Hungaroring

| --- | --- |
Tập tin:Hungaroring logo.png 

Địa điểm: Mogyoród, Hungary
Múi giờ: GMT+1
Tọa độ: 47°34′56″B 19°15′4″Đ﻿ / ﻿47,58222°B 19,25111°Đ﻿ / 47.58222; 19.25111
Sức chứa: 70,000
Tiêu chuẩn FIA (loại): 1
Operator: Hungaroring Sport Zrt
Khởi công: 1985
Khánh thành: 1986
Sự kiện chính: Formula One   Hungarian Grand Prix (1986-present)   WTCR&WTCC   FIA WTCR Race of Hungary (2011-present)   European Truck Racing Championship (2015-present)   Deutsche Tourenwagen Masters (1988, 2014, 2016-2018)  European Le Mans Series (2010, 2013)  World Series by Renault (2007-2016)  FIA GT Championship (1998-2001, 2006, 2009)  Grand Prix motorcycle racing Hungarian motorcycle Grand Prix (1990, 1992)  Superbike World Championship Hungaroring Superbike World Championship Grand Prix (1988-1990)
Kiểu đường Grand Prix (2003–nay)
Chiều dài đường đua: 4.381 km (2.722 mi)
Số góc cua: 14
Kỷ lục thời gian: 1:16.627 ( Lewis Hamilton, 2020)
Kiểu đường Grand Prix (1989–2002)
Chiều dài đường đua: 3.975 km (2.466 mi)
Số khúc cua: 13
Kỷ lục thời gian: 1:16.207 ( Michael Schumacher, Ferrari F2002, 2002)
Kiểu đường Grand Prix ban đầu (1986–1988)
Chiều dài đường đua: 4.014 km (2.494 mi)
Số góc cua: 16
Kỷ lục vòng chạy: 1:30.149 ( Nelson Piquet, Williams-Honda FW11B, 1987)
Website: hungaroring.hu
Trường đua Hungaroring là một trường đua xe chuyên dụng nằm ở thị trấn Mogyoród, Hungary Trường đua hiện đang đăng cai chặng đua GP Hungary của giải đua Công thức 1.
Lịch sử

Trường đua được khởi công từ tháng 10 năm 1985 và hoàn thành trong vòng 8 tháng. Chiều dài ban đầu là 4,014 km. Ngay lập tức nó giành được quyền đăng cai chặng đua Công thức 1 GP Hungary từ năm 1986 đến nay. Do đặc tính chật hẹp nên trường đua này được mệnh danh là 'Monaco của các trường đua chuyên dụng'.
Năm 1989, trường đua cải tạo khu vực góc cua số 3, chiều dài được rút xuống còn 3,975 km.
Hungaroring cũng từng có 2 lần đăng cai các chặng đua MotoGP vào các năm 1990 và 1992.
Năm 2003, đoạn thẳng xuất phát được kéo dài thêm khoảng 200m, bên cạnh đó trường đua cũng cải tạo lại khu vực góc cua số 1 và góc cua số 12. Chiều dài của trường đua do đó cũng được nâng lên thành 4,381 km.
Năm 2009, tay đua Felipe Massa bị tai nạn nghiêm trọng khiến anh suýt mất mạng và phải nghỉ thi đấu toàn bộ phần còn lại của mùa giải.
Hungaroring chứng kiến nhiều tay đua giành được chiến thắng chặng đua F1 đầu tiên trong sự nghiệp của họ, bao gồm Damon Hill (1993), Fernando Alonso (2003), Jenson Button (2006), Heikki Kovalainen (2008), và Esteban Ocon (2021), trong số đó thì 3 người đầu tiên sau đó đã lên ngôi vô địch F1.
Viktor Petrovich Astafyev

| Viktor Petrovich Astafyev |
| --- | --- |

Sinh: (1924-05-01)1 tháng 5 năm 1924 Ovsyanka gần Krasnoyarsk
Mất: 29 tháng 11 năm 2001(2001-11-29) (77 tuổi) Krasnoyarsk
Quốc tịch:  Nga
Thể loại: Viễn tưởng
Viktor Petrovich Astafyev còn gọi Astafiev hay Astaf'ev (tiếng Nga: Ви́ктор Петро́вич Аста́фьев) (sinh ngày 1 tháng 5 năm 1924 - mất ngày 29 tháng 11 năm 2001), là một nhà văn viết truyện ngắn và tiểu thuyết nổi tiếng của Liên Xô và Nga.
Chú thích

↑  "Bound by Nostalgia", UNESCO Courier, November 2001.
Chuyến bay 266 của Bangkok Airways

| --- | --- |
Một chiếc ATR 72 của Bangkok Airways
Trượt đường băng
Ngày: 4 tháng 8 năm 2009
Mô tả tai nạn: Trượt đường băng
Địa điểm: Sân bay Samui, đảo Ko Samui, Thái Lan
Máy bay
Dạng máy bay: ATR 72-212A
Tên máy bay: Pha Ngan
Hãng hàng không: Bangkok Airways
Số đăng ký: HS-PGL
Xuất phát: Sân bay Krabi, Thái Lan
Hành khách: 68
Phi hành đoàn: 4
Tử vong: 1 (Cơ Trưởng)
Bị thương: 41
Sống sót: 71
Chuyến bay 266 của Bangkok Airways theo lịch trình đến Sân bay Samui, Thái Lan, đã trật đường băng khi đang hạ cánh và đâm sầm vào một tháp kiểm soát không lưu cũ ngày 4 tháng 8 năm 2009.
Phi cơ

Samui, nằm cách Bangkok 480 cây số về hướng Nam, là một đảo nằm trên Vịnh Thái Lan, nơi thu hút nhiều khách du lịch quốc tế. Chiếc máy bay kiểu ATR72-500 hai động cơ chong chóng, chở theo 68 hành khách, hai phi công và hai chiêu đãi viên, bay đến từ Krabi, một nơi nghỉ mát khác nằm ở miền Nam Thái Lan.
Chiếc ATR72 do Pháp Ý liên doanh chế tạo, trong những năm cuối thập niên 2000 có liên hệ đến một số tai nạn. Một bị trượt đường băng khi đang đáp xuống đảo nghỉ mát Jeju, Nam Hàn vào năm 2006, vụ này có sáu người bị thương. Hai năm trước đó, một chiếc ATR72 của hãng Thai Airways bị sụp bánh trước khi đang đáp xuống ở miền Bắc Thái Lan, tất cả hành khách phải được chuyển khẩn cấp ra khỏi phi cơ. Năm 2001, một phi cơ hàng không Campuchia bị trượt đường băng và dính kẹt trong bùn tại một phi trường nằm gần đền Angkor Wat. Một phi cơ ATR72 của hãng American Eagle, đang trên đường bay đến Chicago thì bị rơi ở Indiana vào năm 1994, tất cả 68 người trên máy bay đều thiệt mạng. Được biết vào năm 1990, có một phi cơ hai động cơ chong chóng khác của hãng Bangkok Airways bị rớt vào một khu rừng dừa, nằm bên ngoài phi trường. Thời tiết hôm đó là một ngày mưa tầm tã. Tất cả 37 người trên máy bay đều bị tử nạn.
Tai nạn

Chiếc máy bay hành khách vừa đáp xuống phi đạo, bị trượt đường băng, rồi đâm vào tòa nhà, gây tử nạn cho phi công trưởng. Thời điểm tai nạn là 14:15 giờ địa phương (07:15 giờ phối hợp quốc tế). Kanikka Kemawutanond, tổng giám đốc Cơ quan Hàng không Dân dụng nói, chiếc phi cơ của hãng hàng không Bangkok Airways hạ cánh trong thời tiết giông bão, khiến phi cơ bị đâm sầm vào một đài kiểm soát không lưu cũ nay được cải biến thành trạm cứu hỏa. Bảy người bị thương gồm phi công phụ và sáu du khách. Thiếu tá cảnh sát Sayan Sartsri nói, "Phi cơ bị hư hại nặng ở phần đầu mũi, nơi phi công ngồi. Tuồng như ông ta bị thiệt mạng do hậu quả của sự va chạm." Phi công phụ bị mắc kẹt trong hơn hai tiếng đồng hồ, và cũng là người cuối cùng được cứu ra khỏi máy bay. Đoạn phim truyền hình cho thấy cảnh người ta đang kéo ông ta ra khỏi máy bay và chuyển vào một xe cứu thương đang nằm chờ sẵn trên phi đạo. Có 41 người bị thương, nhưng chỉ 7 người cần được đưa vào bệnh viện, trong khi những người khác chỉ bị trầy trụa hoặc kích sốc.
Thương vong

Theo giám đốc điều hành của Bangkok Airways là Puttipong Prasartthong-Osoth, các hành khách ngoại quốc từ các nước Ý, Tây Ban Nha, Thụy Sĩ, Pháp, Đức, Anh và Do Thái. Hai người Anh, một người Thụy Sĩ và một người Ý bị gãy chân, trong khi hai người Anh khác chỉ bị thương nhẹ. Viên phi công phụ cũng là người bị thương ở chân. Phi công trưởng là người có 19 năm thâm niên.
Chú thích

↑  http://www.flightglobal.com/articles/2009/08/04/330551/fatalities-reported-as-bangkok-airways-atr-72-500-skids-off-runway.html
↑  “Bangkok Airways HS”. Truy cập 29 tháng 9 năm 2015.
↑  “BBC News”. Truy cập 29 tháng 9 năm 2015.
↑  http://www.bangkokpost.com/breakingnews/151089/bangkok-airways-plane-crashes-on-samui
↑  “Weather History for Samui, Thailand”. Truy cập 29 tháng 9 năm 2015.
↑  “Metar Tutorial”. Truy cập 29 tháng 9 năm 2015.
Vulturești, Suceava

| Vulturești |
| --- | --- |
—  Xã  —
 

 

VultureștiVị trí ở România
Quốc gia:  România
Hạt: Suceava
Thủ phủ: Pleșești 
Dân số (2002)
 • Tổng cộng: 3.793 người
Múi giờ: EET (UTC+2)
 • Mùa hè (DST): EEST (UTC+3)
Mã bưu chính: 727620 
Vulturești là một xã thuộc hạt Suceava, România. Dân số thời điểm năm 2002 là 3793 người.
Chú thích

↑  “Communes of Romania” (bằng tiếng Anh). statoids.com. Truy cập ngày 14 tháng 6 năm 2012.
Vermillion, Minnesota

| Vermillion, Minnesota |
| --- | --- |
—  Thành phố  —
 
 
 Vị trí trong Quận Dakota, Minnesota
 Vị trí bang Minnesota ở Hoa Kỳ
Vermillion, Minnesota
Quốc gia: Hoa Kỳ
Tiểu bang: Minnesota
Quận: Quận Dakota
Dân số (2010)
 • Tổng cộng: 419
Múi giờ: CST (UTC-6)
 • Mùa hè (DST): CDT (UTC-5)
Mã bưu chính: 55085 
Vermillion là một thành phố thuộc quận Dakota, tiểu bang Minnesota, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của thành phố này là 419 người.
Dân số

Dân số năm 2000: 437 người.
Dân số năm 2010: 419 người.
Chú thích

↑  “2010 Census Gazetteer Files”. Cục Thống kê Dân số Hoa Kỳ. Truy cập ngày 15 tháng 10 năm 2012.
Shepset-ipet

Shepset-ipet (còn được đọc là Shepsetipet và Shepset-ipwt) là một công chúa Ai Cập cổ đại sống vào cuối triều đại thứ 2. Bà có thể là con gái của vua (pharaoh) Peribsen hoặc Khasekhemwy. Bà được biết đến bởi tấm bia trang trí của mình.
Danh tính

Shepset-ipet có thể là con gái của Peribsen hoặc (nhiều khả năng) là Khasekhemwy. Bố cục nghệ thuật và tỷ lệ cơ thể được thể hiện trên tấm bia của bà là phổ biến trong cuối triều đại thứ 2. Trong thời đại này, những tấm bia đá mô tả người quá cố ngồi trên bàn cúng dường trở nên rất phổ biến và chúng được trưng bày trong những hốc đặc biệt bên trong phòng chôn cất.
Danh tính > Danh hiệu

Là một công chúa, Shepset-ipet mang nhiều danh hiệu ưu tú và ngoan đạo:
Con gái của nhà vua (tiếng Ai Cập: Sat-nesw).
Chị của thị trưởng (tiếng Ai Cập: Khebed-hatia).
Danh tính > Chứng nhận

Bên cạnh không có gì được biết về sự nghiệp của Shepset-ipet, ngoại trừ các danh hiệu của bà. Bà được chứng thực bởi một số lọ đất được dán nhãn bằng mực đen và tấm bia của bà. Tất cả những thứ được tìm thấy trong ngôi mộ mastaba của bà tại Saqqara.
Tấm bia của bà được Walter Bryan Emery tìm thấy ở lối vào của mastaba S-3477 vào năm 1902. Nó được làm bằng đá vôi đánh bóng tốt. Shepset-ipet được miêu tả là một người phụ nữ đang ngồi, bà ấy mặc một kiểu tóc uốn xoăn tinh xảo kết thúc bằng những chiếc dreadlocks dài, tinh tế. Bà ấy mặc một chiếc váy bó sát được thắt lại với nhau trên vai trái, nút thắt được làm bằng một dây buộc có hình dạng của Tijt -oul. Người phụ nữ cũng đeo một chiếc vòng cổ ngọc trai tinh tế. Shepset-ipet nhìn sang bên phải và với lấy một loại bánh hoặc bánh trên bàn cúng dường. Nửa bên phải của tấm bia được trang trí với sự sắp xếp chung của việc cung cấp thực phẩm. Vị trí mà tên của Shepset-ipet đã được ghi lại cho thấy dấu vết của các bản sửa đổi, do đó tấm bia có thể đã từng được tạo ra cho một người khác.
Mộ

Ngôi mộ của Shepset-ipet là - với sự chắc chắn - lăng mộ mastaba S-3477 tại Saqqara. Ngôi mộ bị hư hại nặng nề và hầu hết nội thất đã sụp đổ. Phòng chôn cất được cho là nơi trưng bày ban đầu của tấm bia, như thường lệ cho triều đại thứ hai. Hài cốt của một phụ nữ sáu mươi tuổi cũng được tìm thấy bên trong ngôi mộ. Bà ấy rõ ràng có một hàm miệng bị biến dạng xấu.