stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Hoa hậu Hòa bình Quốc tế 2022
Tranh cãi > Á hậu 1 Engfa Waraha với phần vấn đáp gây tranh cãi

Trong phần ứng xử Top 5, Engfa Waraha đã gây nên không ít làn sóng tranh cãi về chính trị khi trả lời cho câu hỏi: "Nếu bạn được nói với tổng thống Nga, thì bạn sẽ nói điều gì?" Cô đã không ngần ngại gọi thẳng tên tổng thống Nga và phần trả lời mang nặng tính công kích, khiến người xem cho rằng kém tinh tế, không "hướng tới hoà bình". Đặc biệt, sự yếu kém về tiếng Anh cũng khiến cô nhận nhiều sự chỉ trích từ công chúng.
Nguyên văn phần vấn đáp gây tranh cãi của Engfa Waraha trong đêm chung kết Miss Grand International 2022:
| --- | --- |
Dear President Putin, everything you do is no different from a beast, you kill a lot of people. Why do you think so? Why do you like that? Everyone in the world only desire peace, love, happiness. Stop the war ! You can make love ! Who agree with me?: Gửi Tổng thống Putin, những điều mà ông làm không khác gì một gã quái vật. Ông đã khiến nhiều người vô tội phải thiệt mạng. Tại ông lại làm như vậy? Ông nghĩ gì mà lại làm thế? Mọi người trên thế giới chỉ muốn hòa bình, tình yêu, hạnh phúc! Hãy kết thúc chiến tranh! Mọi người có đồng ý với tôi không ạ?

Nhiều ý kiến cho rằng cụm từ "make love" trong "You can make love" của Á hậu 1 là do cô tìm hiểu thiếu chính xác hoặc nhầm lẫn với khẩu hiệu "make love, no war" trong chiến tranh Việt Nam.
Tranh cãi > Chủ tịch Miss Grand International xem hoa hậu như máy móc kiếm tiền

Trên livestream giao lưu với khán giả. ông Nawat - Chủ tịch Miss Grand International đã có phát biểu:" Cuộc thi do tôi tổ chức, tiền do tôi bỏ ra. Vậy nên tôi là người chọn hoa hậu, người có thể giúp tôi kiếm nhiều tiền.
Tranh cãi > Đại diện Mauritius từ bỏ danh hiệu Á hậu 5

Tổ chức Miss Grand International đưa ra thông báo, thí sinh Yuvna Rinishta Gookool - đại diện của Mauritius, người vào đến top 10 và đạt danh hiệu Á hậu 5 đã lựa chọn từ bỏ danh hiệu. Lý do được đưa ra là cô không thể ký hợp đồng và hoàn thành nhiệm vụ với danh hiệu của mình. Đáp trả phía BTC, Yuvna Rinishta lại cho rằng, cô bị phía Miss Grand International ép từ bỏ danh hiệu, những thông tin với nội dung cô xin bỏ ngôi vị là hoàn toàn sai sự thật.
Tranh cãi > Chủ tịch Miss Grand International xem thường phụ nữ Châu Phi

Trong một cuộc họp với giám đốc quốc gia của các cô gái trong Top 10
Ông Nawat cho biết Lục địa Châu Phi là người nghèo và các cô gái là người da đen.Có thể đó là lí do tại sao chỉ có duy nhất một cô gái đến từ Châu Phi lọt top 20 chung cuộc.Ngay sau đó một trang sắc đẹp đến từ Nam Phi đã đăng đàn chỉ trích và kêu gọi ngừng gửi đại diện Châu Phi đến Miss Grand International. Ngay sau đó bài đăng này bất ngờ biến mất khỏi nền tảng một cách bí ẩn.
Mordellistena reichei

| Mordellistena reichei> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Họ (familia): Mordellidae
Chi (genus): Mordellistena
Loài (species): M. reichei
Danh pháp hai phần
Mordellistena reichei Emery, 1876 
Mordellistena reichei là một loài bọ cánh cứng trong họ Mordellidae. Loài này được Emery miêu tả khoa học năm 1876.
Chú thích

↑  Mordellidae in Synopsis of the described Coleoptera of the World 6 juni 2010
Xa lộ Liên tiểu bang 8

Xa lộ Liên tiểu bang 8 trong thành phố San Diego.
Xa lộ Liên tiểu bang 8 (tiếng Anh: Interstate 8 hay viết tắt là I-8) là một xa lộ liên tiểu bang tại tây nam Hoa Kỳ. Nó chạy từ rìa phía nam Vịnh Mission tại Đại lộ Sunset Cliffs trong thành phố San Diego, California, gần như sát Thái Bình Dương đến nơi giao cắt với Xa lộ Liên tiểu bang 10, ngay đông nam thành phố Casa Grande, Arizona. Tại California, đường cao tốc đi qua vùng đô thị San Diego theo Ocean Beach Freeway và Mission Valley Freeway trước khi qua dãy núi Cuyamaca rồi đi qua thung lũng Imperial, đi qua cả El Centro. Sau khi qua sông Colorado vào bang Arizona, Xa lộ Liên tiểu bang 8 đi tiếp vào Yuma qua sa mạc Sonora tới Casa Grande, giữa hai thành phố Phoenix và Tucson.
Tuyến đường đầu tiên trên Dãy núi Cuyamaca được dành riêng vào năm 1912, và một con đường ván được phục vụ như con đường đầu tiên xuyên qua Thung lũng Imperial đến Yuma; về phía đông, Gila Trail tiếp tục đi về phía đông đến Gila Bend. Sau đó chúng được thay thế bằng Quốc lộ Hoa Kỳ 80 trên khắp bang California và một phần của bang Arizona, và Xa lộ Tiểu bang Arizona 84 giữa Gila Bend và Casa Grande. Quốc lộ Hoa Kỳ 80 qua San Diego phần lớn đã hoàn thành vào thời điểm nó được đổi thành Xa lộ Liên tiểu bang 8 trong cuộc đánh số quốc lộ lại vào 1964; phía đông của San Diego, quốc lộ Hoa Kỳ 80 đã dần được thay thế bởi Xa lộ Liên tiểu bang 8 khi tiến trình xây dựng được tiến hành ở thung lũng Imperial. Đoạn Arizona của con đường được xây dựng bắt đầu từ những năm 1960. Một số tranh cãi nổ ra trong quá trình xây dựng; các thực hành lao động đáng ngờ ở Hạt Imperial dẫn đến kết án liên bang về tên cướp Jimmy Fratianno và Hạ viện Hoa Kỳ đã phát hiện ra rằng chính phủ Arizona đã quản lý tài chính kém.
Con đường này được hoàn thành vào năm 1975 tại bang California và năm 1977 tại bang Arizona, tuy nhiên cây cầu giao cắt giữa hai bang không được hoàn thành đến năm 1978. Kể từ đó, đường cao tốc qua San Diego đã được mở rộng do tắc nghẽn, và một phần khác ở quận Imperial phải được xây dựng lại sau những thiệt hại do tàn dư của cơn bão Kathleen.
Mô tả xa lộ

Xa lộ Liên tiểu bang 8 là một phần của Hệ thống đường quốc lộ, một mạng lưới đường cao tốc được coi là thiết yếu đối với nền kinh tế, quốc phòng và tính di động của quốc gia bởi Cơ quan Quản lý Đường cao tốc Liên bang. Đoạn đường cao tốc từ ngã ba phía đông với Xa lộ Tiểu bang 98 về phía đông được chỉ định là một phần của tuyến du lịch tự động Đường mòn Quốc gia Juan Bautista de Anza, được xúc tiến bởi Dịch vụ Vườn quốc gia.
Mô tả xa lộ > Yuma đến Casa Grande

Xa lộ Liên tiểu bang 8 vào tiểu bang Arizona bằng cầu Sông Colorado ở Yuma. Ban đầu nó đi về hướng nam qua thành phố Yuma cho đến nút giao thông khác mức với Quốc lộ Hoa Kỳ 95 là nơi xa lộ cao tốc bắt đầu quay sang hướng đông. Xa lộ Liên tiểu bang 8 đi theo sát con đường cũ của Quốc lộ Hoa Kỳ 80 và tại một vài nơi, con đường cũ của Quốc lộ 80 được nâng cấp và trở thành I-80. Phía tây Wellton, xa lộ bẻ cong về hướng bắc và phần lớn đi theo hướng đông bắc. Qua đoạn này của tiểu bang Arizona, I-8 đi qua rìa phía bắc của Khu tập ném bom Barry M. Goldwater và đến phía nam của Khu huấn luyện Yuma của Lục quân Hoa Kỳ. Xa lộ tiếp tục đi theo hướng đông bắc cho đến khi nó tới Gila Bend, Arizona là nơi nó giao cắt với Xa lộ Tiểu bang Arizona 85 dẫn đến thành phố Phoenix về phía bắc.
Sau khi rời Gila Bend, I-8 chạy theo hướng đông nam khi nó đi qua Tượng đài Quốc gia Hoang mạc Sonoran. Sau khi ra khỏi khu tượng đài, xa lộ tiếp tục bằng hướng đông để đến một nơi giao cắt với Xa lộ Tiểu bang Arizona 84. Xa lộ này sẽ chạy song song với I-8 đến phía bắc và đi qua Casa Grande trong khi đó I-8 sẽ đi ngang phía nam ở cả Stanfield và Casa Grande. I-8 đến điểm đầu phía đông của nó tại nút giao thông lập thể với Xa lộ Liên tiểu bang 10, ở phía đông nam công viên quốc gia Casa Grande. I-10 tiếp tục đi đến thành phố Tucson về hướng Nam và Phoenix về hướng Bắc.
Sự kết hợp của SR 85 giữa I-10 và I-8 cũng như I-8 giữa Xa lộ Tiểu bang Arizona 85 và I-10 ở Casa Grande đã được quảng bá như một đoạn đường vòng của khu vực Phoenix cho những du khách đường dài trên I-10. Trong năm 2014, I-8 có AADT là 5.200 lượt xe giữa Butterfield Trail và Freeman Road, và 44.400 lượt xe giữa Xa lộ Tiểu bang Arizona 280 và Araby Road phía đông Yuma, sau đó là AADT cao nhất cho đường cao tốc ở Arizona. Vào đầu những năm 2010, I-8 từ Casa Grande đến Gila Bend đôi khi được sử dụng để buôn lậu cả ma túy và con người.
Lịch sử

Thiết kế của Xa lộ liên tiểu bang 8 được thiết lập như một xa lộ có thu phí của Hiệp hội các quan chức quốc lộ Hoa Kỳ vào năm 1957, và được thêm vào hệ thống các xa lộ vào 1964 bởi Cơ quan lập pháp bang California; thiết kế của Quốc lộ Hoa Kỳ 80 bị loại vào lúc đó.
Lịch sử > Vùng đô thị San Diego

Xa lộ trở thành I-8 được xây dựng vào giữa thế kỷ 20 qua khu vực San Diego. Phần phía tây của I-5 ban đầu là một phần của Xa lộ tiểu bang 109, và được bổ sung vào I-8 vào năm 1972. Trong những năm sau đó, Bộ Giao thông Vận tải California (Caltrans) đã nỗ lực mở rộng đường cao tốc khi tắc nghẽn tăng lên.
Lịch sử > Vùng đô thị San Diego > Mở rộng

Ngay cả trước khi đường cao tốc được hoàn thành ở California, cuộc đấu thầu bắt đầu vào năm 1964 khi mở rộng I-8 từ sáu lên tám làn xe giữa Fairmount Avenue và Spring Street, ở San Diego và La Mesa. Ba năm sau, một hợp đồng được cấp cho việc mở rộng Đại lộ Fairmount lên đường Ward Road, thêm hai làn đường nữa vào xa lộ. Năm 1974, Hội đồng thành phố San Diego đạt được thỏa thuận với các quan chức nhà nước để cải thiện I-8 từ phía đông đường cao tốc Pacific đến Texas Street, phản đối sự phản đối của Hội đồng Floyd Morrow, người phản đối việc giải quyết vấn đề giao thông bằng cách tiếp tục mở rộng đường cao tốc. Chi phí ước tính là 8 triệu USD (khoảng 31 triệu USD năm 2022).
Hội đồng thành phố La Mesa yêu cầu tiểu bang sửa lại giao lộ với SR 125 năm 1974; nút giao ban đầu không cho phép tiếp cận SR 125 từ I-8 chiều đông hoặc chiều tây I-8 từ SR 125. Việc mở rộng đoạn từ SR 125 đến Đại lộ El Cajon thành năm làn theo mỗi hướng đang được tiến hành từ tháng 10. Vào năm 1981, báo cáo tác động môi trường đã được hoàn thành, và 50 triệu USD (khoảng 115 triệu USD năm 2022) của dự án là thêm đường dốc và việc mở rộng I-8 đang phải chờ giải phóng mặt bằng từ Cục quản lý đường cao tốc liên bang. Các đường dốc bổ sung cho đường SR 67 sắp hoàn thành vào tháng 5 năm 1985, và việc hoàn thành của I-15 ở phía bắc vào tháng 10. Năm 1986, dự án cải tạo giao lộ SR 125 đã được tiến hành, với chi phí 80 triệu USD (khoảng 153 triệu USD năm 2022); nó sẽ bổ sung thêm hai làn nữa vào I-8 từ Jackson Drive đến Fuerte Drive, và cho phép SR 125 được mở rộng về phía bắc qua I-8.
Đến năm 1977, giao thông đã đạt 172.300 lượt xe một ngày, đã tăng gần 10% so với năm trước. Người ta hy vọng rằng việc xây dựng SR 52 sẽ giúp giảm tắc nghẽn. Một lối ra hướng đông của Mission Gorge Road mở cửa vào năm 1979, hợp nhất với giao thông từ I-15. Giao thông đạt 212.000 lượt xe một ngày vào tháng 2 năm 1981, và Caltrans tuyên bố rằng phần I-8 phía đông của I-805 là đường cao tốc đông đúc nhất trong khu vực. Năm 1987, Caltrans xác định rằng I-8 phía tây giữa College Avenue và Waring Road có tỷ lệ ô tô cao nhất với số làn đường trên toàn thế giới, với 2400 lượt xe mỗi giờ. Các kế hoạch bổ sung một làn đường khác vào I-8 từ Đại lộ College đến I-15 bắt đầu vào tháng 3 năm 1992.
Caltrans đề nghị lắp đặt một tín hiệu giao thông đo trên I-8 về phía tây ở Lakeside trong năm 1987, để cải thiện lưu lượng giao thông vào buổi sáng bằng cách chèn một khoảng trễ ngắn trước khi vào San Diego nếu lưu lượng vượt quá 2.000 lượt xe mỗi giờ. Tuy nhiên, tiểu bang đưa kế hoạch của mình lên nắm giữ ngay sau đó, sau một số mối quan tâm từ công chúng, và từ Thượng nghị sĩ bang Jim Ellis.
Lịch sử > Dãy núi Cuyamaca > Đường cũ

Một con đường rải rác tồn tại vào thế kỷ 19 đi qua những ngọn núi phía đông của San Diego. Trước khi đường cao tốc được xây dựng, đường ô tô qua những ngọn núi phía đông của San Diego bị hẹp và thường xuyên qua các ngọn núi; nó đã được chính thức dành riêng vào năm 1912. Chuyến đi này được biết là phải mất đến bốn tiếng đồng hồ, và thường xuyên dẫn đến bộ tản nhiệt sôi, lốp xe phẳng, hoặc đai quạt bị hỏng; thời tiết khắc nghiệt sẽ khiến xe ô tô trở nên mệt mỏi trong bùn. Con đường được lát đá vào năm 1926, và mở cửa vào năm 1927; tàn dư của con đường này vẫn còn tồn tại vào cuối thế kỷ 20. Một con đường khác được xây dựng vào đầu những năm 1930, để loại bỏ các đường cong và mở rộng các làn đường. Đây là một con đường hai làn mà vẫn có nhiều chuyển đổi, với một con đường phổ biến được gọi là"Khúc cua Chết". Sự chậm trễ trong việc mở rộng một con đường đến San Diego gây ra sự phát triển ngày càng tăng ở Los Angeles và kết quả là thành phố đó trở thành trung tâm thương mại và dân cư của Nam California, theo Hiệp hội San Diego.
Lịch sử > Dãy núi Cuyamaca > Hoàn thành cao tốc

Đoạn cuối cùng của I-8 ở California, giữa Đường Japatul Valley và phía tây Đại lộ, được ưu tiên trong ngân sách tiểu bang 1969–1970. Do những lo ngại về tài chính, nó đã được công bố vào tháng 9 năm 1968 rằng ngày dự định hoàn thành Hệ thống Xa lộ Liên tiểu bang sẽ được kéo dài đến năm 1974, từ năm 1972. Phần còn lại của I-8 được dự kiến ​​là $45 triệu và được xây dựng thành ba phần, với một phần được bắt đầu mỗi năm. Các đoạn giữa Japatul Valley Road và phía tây Laguna Junction, và từ La Posta Road về phía tây của Boulevard, bị trì hoãn cả năm vào cuối năm 1969 do nỗ lực chống lạm phát trên toàn quốc bằng cách giảm chi tiêu. Một đoạn 6,6 dặm (10,6 km) từ Buckman Springs đến Crestwood nhận được tài trợ vào tháng 5 năm 1970, sẽ chỉ còn lại 8 dặm (13 km) đường cao tốc chưa hoàn thành khi được xây dựng. Thời gian lái xe từ San Diego đến El Centro đã giảm xuống còn hai giờ, theo Bộ Đường cao tốc California. Vào tháng 8 năm 1970, phần còn lại của đường cao tốc đã được tài trợ, một phần từ Japatul Valley Road đến Laguna Junction trị giá $22 triệu (khoảng $108 triệu theo đồng đô la 2022), và Laguna Junction với phần Crestwood trị giá $15 triệu (khoảng $73 triệu theo đồng đô la 2022).
Vào tháng 5 năm 1971, Thị trưởng El Centro Alex Gay yêu cầu các làn đường đi qua được thêm vào phần hai làn còn lại của I-8 ở giữa El Centro và San Diego do kẹt xe thường xuyên giữa Japatul Valley và Crestwood. Tại thời điểm này, đây là liên kết còn thiếu duy nhất xuyên qua các ngọn núi. Đấu thầu đã diễn ra trên $16.5 triệu (khoảng $77 triệu theo đồng đô la 2022) Đường La Posta đến Đường Crestwood và Đường Japatul Valley đến cao tốc Sunrise vào tháng 11 năm 1971. Là một phần của loạt dự án này, cây cầu bê tông cao nhất trong tiểu bang lúc đó sẽ được xây dựng ở độ cao 430 foot (130 m) so với Pine Valley Creek trên đoạn đường giữa Japatul Valley Road và Sunrise Highway. Hợp đồng này đạt $22.6 triệu (khoảng $101 triệu theo đồng đô la 2022), hơn $5 triệu (khoảng $22 triệu theo đồng đô la 2022), vượt quá ngân sách do khó khăn của việc xây dựng cầu. Cả ba dự án hoàn thành I-8 dự kiến ​​sẽ hoàn thành vào giữa năm 1974. Tuy nhiên, vào tháng 3 năm 1972, nó đã được thông báo rằng phần La Posta Road của dự án sẽ bị trì hoãn do những khó khăn về ngân sách.
Vào đầu năm 1974, ngày hoàn thành dự kiến ​​mới cho I-8 là giữa năm 1975, với đoạn cao tốc 2 làn 22 dặm (35 km) còn lại. Cây cầu Pine Valley Creek và đoạn kéo dài từ Japatul Valley Road đến Pine Valley được dành riêng vào ngày 24 tháng 11 năm 1974 và dự kiến ​​mở cửa vào ngày 26 tháng 1; lúc đó có 8 dặm (13 km) đường cao tốc được xây dựng. Đoạn cuối cùng của I-8 ở California, từ đường cao tốc Sunrise đến đường La Posta, được hoàn thành vào tháng 5 năm 1975.
Trạm dừng nghỉ Buckman Springs được khai trương vào tháng 1 năm 1979 ở phía đông quận San Diego. Năm 1987, biển giới hạn tốc độ 65 dặm Anh trên giờ (105 km/h) đã được đặt phía đông của El Cajon, thành phố đầu tiên trong tiểu bang; giới hạn tốc độ trên tất cả các phần I-8 phía đông của El Cajon, ngoại trừ phần Mountain Springs Grade, được nâng lên tương tự.
Lịch sử > Thung lũng Imperial > Xây dựng

Đường cao tốc xuyên qua Thung lũng Imperial ban đầu là một con đường lát bằng gỗ được gắn với nhau.
Xa lộ phụ và thương mại

Không có xa lộ phụ nào liên kết với I-8. Nhưng có 4 xa lộ thương mại liên quan tới I-8 ở bốn thị trấn và thành phố sau:
Đại lộ El Cajon đi qua trung tâm thành phố El Cajon.
Vòng thương mại El Centro chạy dọc theo đại lộ Adams ở trung tâm thành phố El Centro.
Vòng thương mại Yuma bắt đầu ở Winterhaven trước khi băng qua sông Colorado vào Yuma và cung cấp đường đi vào khu vực trung tâm thành phố.
Vòng lặp thương mại Gila Bend kết nối với Xa lộ Tiểu bang Arizona 85.
Một phần của Quốc lộ Hoa Kỳ 80 cũ (Wildwood Glen Lane) hiện đã đóng cửa để xe cộ lưu thông phía tây của Descanso Junction
I-8 tại Alpine
I-8 tại Thung lũng Imperial, 1972
I-10 gặp đầu đông của I-8
Diken

| Diken |
| --- | --- |
Diken
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Madhya Pradesh
Dân số (2001)
 • Tổng cộng: 7.206
Múi giờ: UTC+05:30
Diken là một thị xã và là một nagar panchayat của quận Neemuch thuộc bang Madhya Pradesh, Ấn Độ.
Nhân khẩu

Theo điều tra dân số năm 2001 của Ấn Độ, Diken có dân số 7206 người. Phái nam chiếm 51% tổng số dân và phái nữ chiếm 49%. Diken có tỷ lệ 57% biết đọc biết viết, thấp hơn tỷ lệ trung bình toàn quốc là 59,5%: tỷ lệ cho phái nam là 72%, và tỷ lệ cho phái nữ là 40%. Tại Diken, 15% dân số nhỏ hơn 6 tuổi.
Việt Nam tại Olympic Tin học Châu Á - Thái Bình Dương

Việt Nam tham gia Olympic Tin học châu Á - Thái Bình Dương (APIO) từ năm 2013. Từ đó đến nay (2023) năm nào Việt Nam cũng tham gia đều đặn và đạt thành tích khá cao. Đội Việt Nam đã xếp hạng ba toàn đoàn vào kỳ APIO 2015 ở Indonesia trong số 27 quốc gia tham dự, vượt qua các đội mạnh như Nhật Bản, Thái Lan... Học sinh Việt Nam tham gia kỳ thi này sau khi đã vượt qua kỳ thi chọn học sinh giỏi môn Tin học cấp quốc gia trung học phổ thông
dành cho học sinh giỏi Tin học lớp 10, 11 và 12 (độ tuổi 16-18).
Tiêu biểu

| Tên học sinh | Số HC>  | Số HC>  | Số HC>  |
| --- | --- | --- | --- |
Trần Xuân Bách: 1
| Trương Văn Quốc Bảo | 2 |  |  |
| Phan Đức Nhật Minh | 2 |  |  |
| Nguyễn Việt Dũng | 1 | 1 |   |
| Vũ Đình Quang Đạt | 1 |  |  |
| Nguyễn Tiến Trung Kiên | 1 |  |  |
| Nguyễn Phan Quang Minh |  | 2 |  |
| Đỗ Ngọc Khánh |  | 2 |  |
| Nguyễn Minh Tùng |  | 2 |  |
| Nguyễn Hy Hoài Lâm |  | 1 | 1 |
| Phạm Cao Nguyên |  | 1 | 1 |
| Đỗ Xuân Việt |  | 1 |  |
| Ngô Hoàng Anh Phúc |  | 1 |  |
| Trần Trọng Đạt |  | 1 |  |
| Phạm Văn Hạnh |  | 1 |  |
| Trần Tấn Phát |  | 1 |  |
| Lê Quang Tuấn |  | 1 |  |
| Nguyễn Đình Đại |  | 1 |  |
| Phan Minh Hoàng |  | 1 |  |
| Nguyễn Diệp Xuân Quang |  | 1 |  |
| Bùi Hồng Đức | 1 | 1 |  |
| Vũ Hoàng Kiên |  | 2 |  |
| Thái Xuân Đăng |  | 1 |  |
| Hoàng Phan Hữu Đức |  | 1 |  |
| Nguyễn Minh Quân |  | 1 |  |
| Trần Quốc Việt |  | 1 |  |
| Nguyễn Đức Nam |  |  | 1 |
| Thái Đình Phúc |  |  | 1 |
| Phạm Thái Sơn |  |  | 1 |
| Vũ Phúc Hoàng |  |  | 1 |
| Nguyễn Việt Thắng |  |  | 1 |
| Nguyễn Khánh |  |  | 1 |
| Tổng số | 5 | 16 | 8 |
| Tên trường | Số huy chương>  | Số huy chương>  | Số huy chương>  | Số huy chương> Tổng số |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Trường Trung học phổ thông chuyên Khoa học Tự nhiên, Đại học Quốc gia Hà Nội | 11 | 24 | 4 | 39 |
| Trường Phổ thông Năng khiếu, Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh | 0 | 3 | 0 | 3 |
| Trường Trung học phổ thông chuyên Nguyễn Trãi, Hải Dương | 0 | 2 | 0 | 2 |
| Trường Trung học phổ thông Chuyên Đại học Sư phạm Hà Nội | 0 | 2 | 2 | 4 |
| Trường Trung học phổ thông chuyên Hà Nội - Amsterdam | 0 | 1 | 1 | 2 |
| Trường Trung học phổ thông chuyên Quốc Học | 0 | 1 | 1 | 2 |
| Trường Trung học phổ thông chuyên Phan Bội Châu, Nghệ An | 2 | 1 | 1 | 4 |
| Trường Trung học phổ thông chuyên Lam Sơn, Thanh Hóa | 0 | 1 | 0 | 1 |
| Trường Trung học phổ thông chuyên Lý Tự Trọng | 0 | 1 | 0 | 1 |
| Trường Trung học phổ thông chuyên Lê Quý Đôn, Quảng Trị | 0 | 1 | 0 | 1 |
| Trường Trung học phổ thông chuyên Hưng Yên | 0 | 1 | 0 | 1 |
| Trường Trung học phổ thông chuyên Lê Hồng Phong, Nam Định | 0 | 1 | 0 | 1 |
| Trường THPT chuyên Hùng Vương, Phú Thọ | 0 | 1 | 0 | 1 |
| Trường Trung học phổ thông chuyên Vĩnh Phúc | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Trường Trung học phổ thông chuyên Thăng Long, Đà Lạt | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Trường Trung học phổ thông chuyên Trần Phú, Hải Phòng | 0 | 1 | 1 | 2 |
| Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn, Đà Nẵng | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Trường Trung học phổ thông thị xã Quảng Trị | 0 | 0 | 1 | 1 |
François Jacob

| François Jacob |
| --- | --- |

Sinh: (1920-06-17)17 tháng 6 năm 1920 Nancy, Meurthe-et-Moselle
Mất: 19 tháng 4 năm 2013(2013-04-19) (92 tuổi)
Tư cách công dân: Pháp
Nổi tiếng vì: operon
Phối ngẫu: Lise Bloch (4 người con) Geneviève Barrier (từ năm 1999)
Giải thưởng: Giải Nobel Sinh lý và Y khoa 1965
François Jacob (17 tháng 6 năm 1920 – 19 tháng 4 năm 2013) là một nhà sinh học người Pháp, người đã cùng với Jacques Monod đưa ra ý tưởng kiểm soát các mức enzyme trong mọi tế bào thông qua việc điều chỉnh phiên mã. Ông đã được trao Giải Nobel Sinh lý và Y khoa năm 1965 chung với Jacques Monod và André Lwoff.
Thời niên thiếu

Jacob là con trai duy nhất của Simon, một nhà buôn, và Thérèse (Franck) Jacob, ở Nancy, Pháp. Là một cậu bé hay tò mò, Jacob đã tập đọc chữ từ lúc còn bé. Albert Franck, ông ngoại của Jacob, một viên tướng 4 sao, là hình ảnh gương mẫu cho Jacob lúc còn bé. Năm 7 tuổi Jacob bắt đầu vào học ở trường Lycée Carnot trong 10 năm. Trong quyển tự truyện, ông mô tả ấn tượng của mình về trường này như "một cái lồng chim". Khoảng năm 1934 ông đã bị nhóm thanh thiếu niên khuynh hữu ở trường này thù ghét. Ông mô tả cha mình như một "người tuân thủ tôn giáo", còn mẹ ông và những người khác trong gia đình là những "người Do Thái thế tục". Ngay sau khi làm lễ bar mitzvah, ông đã trở thành người vô thần.
Mặc dù thích (và có năng khiếu về) môn Vật lý học và Toán học, nhưng Jacob sợ viễn cảnh phải học thêm 2 năm để chuẩn bị thi vào Trường Bách khoa Paris. Thay vào đó, sau khi quan sát một ca giải phẫu, Jacob đã chọn vào học ngành Y học.
Trong thời Đức Quốc xã chiếm đóng Pháp và ngay sau cái chết của mẹ, Jacob đã rời Pháp đi sang Anh theo phong trào kháng chiến chống Đức. Năm 1940 Jacob, lúc đó mới chỉ học hết năm thứ hai ngành Y, đã gia nhập đại đội quân y của Sư đoàn 2 Thiết giáp của Pháp. Năm 1944, ông bị thương trong một trận oanh kích của Không quân Đức, và ngày 1 tháng 8 năm 1944 ông trở về Paris lúc đó đã được giải phóng. Ông đã được thưởng Huân chương Giải phóng, cũng như Bắc Đẩu Bội tinh và croix de guerre (chiến công bội tinh) cho thời gian phục vụ trong Quân đội.
Sau khi bình phục, Jacob trở lại trường Y khoa, bắt đầu nghiên cứu tyrothricin  và học các phương pháp trong quá trình nghiên cứu vi khuẩn. Ông hoàn thành một luận án mà ông mô tả là "việc sao chép công trình của Mỹ " về tính hiệu quả của thuốc kháng sinh chống các sự nhiễm trùng từng vùng cơ thể, và đậu bằng tiến sĩ y khoa năm 1947. Mặc dù rất thích sự nghiệp nghiên cứu, nhưng sau khi tham dự một hội nghị về vi khuẩn học trong mùa hè năm 1947, ông đã không dám lao vào nghiên cứu vì cảm thấy mình còn kém hiểu biết trong lãnh vực này. Thay vào đó, ông xin làm việc ở trung tâm Cabanel, nơi ông đã làm luận án nghiên cứu của mình; công việc mới của ông tại đây là sản xuất thuốc kháng sinh tyrothricin. Sau đó, trung tâm này đã ký hợp đồng biến các xưởng sản xuất thuốc súng thành nơi sản xuất thuốc penicillin (dù vậy việc này đã tỏ ra là không thể được).