T-26
Các biến thể > Phiên bản hai tháp pháo

T-26 model 1931:Phiên bản xe tăng 2 tháp pháo trang bị hai súng máy DT. Biến thể sản xuất hàng loạt đầu tiên của T-26 được trang bị tháp pháo khác với thiết kế ban đầu của Vickers (tháp pháo của Liên Xô cao hơn và có cửa sổ quan sát). Các xe tăng được sản xuất từ ​​năm 1931 đến tháng 3 năm 1932 có thân xe và tháp pháo dùng đinh tán, một bộ giảm thanh được gắn với hai kẹp và không có bất kỳ tấm che nào trên cửa sổ thoát khí. Khoảng 1.177 xe tăng T-26 mod 1931 trang bị súng máy được Hồng quân chế tạo, trong đó có 1.015 xe tăng hai tháp pháo như vậy vào ngày 1 tháng 4 năm 1933.
T-26 model 1931 trang bị súng máy:Phiên bản hai tháp pháo với pháo 37 mm ở tháp pháo bên phải (một số nguồn hiện đại gọi kiểu xe tăng này là T-26 model 1932). Có hai mẫu pháo 37 mm ở Liên Xô phù hợp để lắp vào xe tăng hạng nhẹ vào thời điểm đó — pháo Hotchkiss (hoặc biến thể cải tiến của Liên Xô PS-1) và pháo PS-2 mạnh hơn do P. Syachentov phát triển. Khẩu pháo sau ưu việt hơn, nhưng khi đó chỉ có những mô hình thử nghiệm. Do đó, 10 chiếc T-26 tiền sản xuất đầu tiên, có thiết kế giống với Vickers 6-Ton, đã được trang bị pháo Hotchkiss ở tháp pháo bên phải để tăng hỏa lực so với súng máy trang bị cho xe tăng Vickers. Pháo PS-2 thử nghiệm chỉ được lắp trên ba chiếc T-26, tháp pháo bên phải được thay thế bằng tháp pháo nhỏ từ T-35-1 (nguyên mẫu của xe tăng hạng nặng T-35).
Do việc sản xuất hàng loạt pháo PS-2 bị trì hoãn, Tổng cục Pháo binh của Hồng quân đã ưu tiên cho một khẩu pháo mới. Nó được phát triển bởi Văn phòng Thiết kế Pháo binh của Nhà máy Bolshevik, được chế tạo từ các bộ phận lấy từ khẩu pháo chống tăng 37 mm của Đức đã mua trước đó do Rheinmetall phát triển và pháo PS-2. Hệ thống này đã được thử nghiệm thành công và Nhà máy Pháo binh số 8 được đặt theo tên M. Kalinin bắt đầu sản xuất hàng loạt với tên gọi B-3 (5K). Pháo B-3 có độ giật ít hơn và nòng nhỏ hơn so với PS-2, vì vậy nó có thể dễ dàng lắp vào tháp súng máy thông thường của T-26. Chiếc T-26 hai tháp pháo đầu tiên được trang bị pháo B-3 ở tháp pháo bên phải vào cuối năm 1931. Không may, việc sản xuất hàng loạt pháo B-3 diễn ra chậm chạp do tiêu chuẩn sản xuất kém (không có khẩu nào trong số 225 khẩu được sản xuất vào năm 1931 được đại diện Hồng quân chấp nhận; phải mất đến năm 1933 để hoàn thành đơn đặt hàng ban đầu cho 300 khẩu vào tháng 8 năm 1931). Pháo B-3 đã hoàn thiện được lắp trên xe tăng hạng nhẹ BT-2 sau giữa năm 1932. Điều này có nghĩa là xe tăng T-26 hai tháp pháo tiếp tục được trang bị pháo Hotchkiss (PS-1) 37 mm cũ. Khi quá trình sản xuất pháo PS-1 kết thúc, một số khẩu pháo được lấy từ các kho quân dụng và xe tăng MS-1 (T-18) bị loại bỏ .
Kế hoạch ban đầu là trang bị cho 1/5 số T-26 với khẩu 37 mm ở tháp pháo bên phải, nhưng tỷ lệ cuối cùng có phần cao hơn. Khoảng 450 chiếc T-26 hai tháp pháo mod 1931 gắn pháo 37 mm ở tháp pháo bên phải được sản xuất trong các năm 1931–1933 (chỉ bao gồm 20–30 xe tăng có pháo B-3). Có 392 xe tăng T-26 mod 1931 trang bị súng máy trong Hồng quân vào ngày 1 tháng 4 năm 1933.
T-26 (BPK) (BPK là viết tắt của batal'onnaya pushka Kurchevskogo hay "pháo cấp tiểu đoàn của Kurchevsky"): Phiên bản hai tháp pháo mang pháo không giật 76,2 mm (hay gọi là "súng phản ứng động" vào thời điểm đó) ở tháp pháo bên phải. Vào cuối năm 1933, M. Tukhachevsky đề nghị trang bị cho một số xe tăng T-26 mod 1931 pháo không giật BPK 76,2 mm (do LV Kurchevsky thiết kế) trong tháp pháo bên phải để tăng hỏa lực. Một xe tăng nguyên mẫu được chế tạo vào năm 1934. BPK có sơ tốc đầu nòng 500 m/s (1.640 ft/s) và tầm bắn 4 km (2,5 mi). Xe tăng có thể mang 62 viên đạn, mỗi viên nặng 4 kg. Cuộc thử nghiệm được thực hiện vào ngày 9 tháng 3 năm 1934 cho thấy sự gia tăng đáng kể về hỏa lực, nhưng khẩu pháo không giật tỏ ra khó nạp đạn khi đang di chuyển và luồng lửa mạnh phụt ra phía sau vũ khí khi bắn ra sẽ gây nguy hiểm cho lính bộ binh phía sau xe tăng. Những thiếu sót cũng được quan sát thấy trong thiết kế của khẩu pháo, và do đó, kế hoạch tái trang bị xe tăng T-26 hai tháp pháo với pháo không giật đã không diễn ra.
T-26TU (TU là viết tắt của tank upravleniya hay "xe tăng chỉ huy"): Phiên bản hai tháp pháo với đài radio simplex số 7N (phạm vi liên lạc: 10 km) và ăng ten khung tay vịn trên thân xe. Dây dẫn ăng ten được đặt ở phần trước của nóc tháp pháo. Chiếc xe này dành cho các chỉ huy cấp trung đội (và cao hơn). Ba xe tăng như vậy đã được thử nghiệm thành công vào tháng 9 năm 1932 và bảy đài radio khác đã được chuyển giao cho Nhà máy số 174, nhưng không rõ liệu chúng có bao giờ được lắp trên xe tăng T-26 hai tháp pháo hay không. Việc sản xuất hàng loạt xe tăng hai tháp pháo chỉ huy vô tuyến dự kiến ​​bắt đầu vào ngày 1 tháng 1 năm 1933, nhưng điều này đã không xảy ra do các đài phát thanh số 7N đang thiếu hụt và sự ra đời của các xe tăng T-26 một tháp pháo với đài radio TK-1 số 71 được sản xuất hàng loạt.
Một chiếc T-26 hai tháp pháo đã được trao cho Viện Nghiên cứu Thông tin liên lạc vào tháng 3 năm 1932 để phát triển các thiết bị liên lạc trên xe tăng đặc biệt. Kế hoạch là trang bị cho mỗi xe tăng một chiếc điện thoại bàn phím, trong khi xe tăng của chỉ huy trung đội sẽ được trang bị một bộ chuyển mạch điện thoại cho 6 chiếc điện đàm (4 cho xe tăng trong trung đội, một để liên lạc với bộ binh và một để liên lạc với sở chỉ huy). Một thiết bị đầu cuối đặc biệt được gắn ở phía sau xe tăng để có thể kết nối các dây thông tin liên lạc. Kế hoạch chỉ dừng lại ở công tác thử nghiệm.