stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Đập Itaipu
Số liệu thống kê

| Năm | Số Tổ Máy | TWh |
| --- | --- | --- |
| 1984 | 0 - 2 | 2.770 |
| 1985 | 3 | 6.327 |
| 1986 | 6 | 21.853 |
| 1987 | 9 | 35,807 |
| 1988 | 12 | 38.508 |
| 1989 | 15 | 47.230 |
| 1990 | 16 | 53.090 |
| 1991 | 18 | 57,517 |
| 1992 | 18 | 52.268 |
| 1993 | 18 | 59,997 |
| 1994 | 18 | 69.394 |
| 1995 | 18 | 77.212 |
| 1996 | 18 | 81.654 |
| 1997 | 18 | 89.237 |
| 1998 | 18 | 87.845 |
| 1999 | 18 | 90,001 |
| 2000 | 18 | 93.428 |
| 2001 | 18 | 79.300 |
| 2004 | 18 | 89.911 |
| 2005 | 18 | 87.971 |
| 2006 | 19 | 92.690 |
| 2007 | 20 | 90.620 |
| 2008 | 20 | 94.684 |
| 2009 | 20 | 91.652 |
| 2010 | 20 | 85.970 |
| 2011 | 20 | 92.246  |
| 2012 | 20 | 98.287  |
| 2013 | 20 | 98.630   |
| 2014 | 20 | 87,8 |
| 2015 | 20 | 89,2  |
| 2016 | 20 | 103.1  |

| 2017 | 20 | 96.387 |
| Tổng | 20 | 2.512.168 |
Alburquerque, Badajoz

| Alburquerque, Badajoz Alburquerque |
| --- | --- |

  Hiệu kỳ Ấn chương

Quốc gia:  Tây Ban Nha
Vùng
Tỉnh:  Badajoz
Quận (comarca): Tierra de Badajoz
Thủ phủ: Alburquerque
Chính quyền
 • Thị trưởng: Ángel Vadillo Espino
Diện tích
 • Đất liền: 723,2 km2 (2,792 mi2)
Dân số 
 • Tổng cộng: 5.805
 • Mật độ: 8,03/km2 (2,080/mi2)
Múi giờ: UTC+1
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+2)
Mã bưu chính: 06510
Thành phố kết nghĩa: Albuquerque
Tên gọi dân cư: Alburquerqueño, ña
Alburquerque năm 2005
Alburquerque là một đô thị trong tỉnh Badajoz, Extremadura, Tây Ban Nha. Dân số 5.600 người.
Asura samboanganus

| Asura samboanganus> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Erebidae
Chi (genus): Asura
Loài (species): A. samboanganus
Danh pháp hai phần
Asura samboanganus
Asura samboanganus là một loài bướm đêm thuộc phân họ Arctiinae, họ Erebidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 24 tháng 9 năm 2012.
Amzacea

| Amzacea |
| --- | --- |
—  Xã  —
 

 
 Vị trí của Amzacea
AmzaceaVị trí của Amzacea
Tọa độ: 43°57′32″B 28°23′46″Đ﻿ / ﻿43,95889°B 28,39611°Đ﻿ / 43.95889; 28.39611 
Quốc gia:  România
Hạt: Hạt Constanţa
Cấp hành chính: Xã
Thủ phủ: Amzacea
Chính quyền
 • Thị trưởng: Constantin Radu (Đảng Dân chủ xã hội)
Diện tích
 • Tổng cộng: 130,47 km2 (5,037 mi2)
Dân số (2004)
 • Tổng cộng: 2.583
Múi giờ: UTC+2, UTC+3
 • Mùa hè (DST): EEST (UTC+3)
Website: http://www.primaria-amzacea.ro
Amzacea (/am.'za.tʃe̯a/) là một xã ở hạt Constanţa, România. Đô thị này gồm three villages:
Amzacea (tên lịch sử: tiếng Thổ Nhĩ Kỳ: Hamzaça, Amzaça)
Casicea
General Scărişoreanu (tên lịch sử: Enghez, tiếng Thổ Nhĩ Kỳ: Engez) - được đặt tên theo vị tướng người Romania trong thế chiến I
Apamea plutonia

| Apamea plutonia |
| --- | --- |

Tình trạng bảo tồn
 Tương đối an toàn  (NatureServe)
Phân loại khoa học
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Noctuidae
Phân họ (subfamilia): Hadeninae
Tông (tribus): Apameini
Chi (genus): Apamea
Loài (species): A. plutonia
Danh pháp hai phần
Apamea plutonia Grote, 1883 
Danh pháp đồng nghĩa
 Hadena plutonia 
Apamea plutonia là một loài bướm đêm thuộc họ Noctuidae. Nó được tìm thấy ở Maine và Nova Scotia phía tây ngang qua miền nam Canada tới đảo Vancouver, phía nam qua Manitoba tới Wisconsin và Ohio.
Sải cánh dài khoảng 35 mm. Con trưởng thành bay từ tháng 5 đến tháng 7 tùy theo địa điểm.
Ấu trùng ăn nhiều loại cỏ.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 15 tháng 6 năm 2014.
Petr Rikunov

vận động viên xe đạp NgaBản mẫu:SHORTDESC:vận động viên xe đạp Nga
| --- | --- |
Rikunov vào năm 2018
Thông tin cá nhân
Sinh: 24 tháng 2, 1997 (27 tuổi) Nizhny Novgorod, Nga
Chiều cao: 1,85 m (6 ft 1 in)
Cân nặng: 71 kg (156 lb)
Thông tin đội đua
Đội hiện tại: Thành Đô
Thể loại: Đường trường
Vị trí: Vận động viên

Petr Rikunov (tiếng Nga: Пётр Рикунов; sinh ngày 24 tháng 2 năm 1997) là một vận động viên đua xe đạp người Nga hiện đang thi đấu cho đội xe đạp UCI Continental Thành Đô.
O'Fallon, Missouri

| O'Fallon, Missouri |
| --- | --- |
—  Thành phố  —
 

 
Khẩu hiệu: Tradition With Vision
 Vị trí trong tiểu bang Missouri
O'Fallon, Missouri
Tọa độ: 38°47′4″B 90°42′29″T﻿ / ﻿38,78444°B 90,70806°T﻿ / 38.78444; -90.70806 
Quốc gia:  Hoa Kỳ
Tiểu bang:  Missouri
Quận: St. Charles
Vùng đô thị: Greater St. Louis
First Settled: 1856
Hợp nhất: ngày 25 tháng 9 năm 1912
Người sáng lập: Nicholas Krekel
Chính quyền
 • Kiểu: Thị trưởng-Hội đồng
 • Thị trưởng: Bill Hennessy
 • Thị trưởng:  List Bill Gardner (Ward 1) Rick Lucas (Ward 1) Rose Mack (Ward 2) Jim Pepper (Ward 2) John Haman (Ward 3) Dan Haney (Ward 3) Bob Howell (Ward 4) Jeff Schwentker (Ward 4) Mark Perkins (Ward 5) Mike Pheney (Ward 5) 
Diện tích2
 • Tổng cộng: 22,47 mi2 (5,820 km2)
 • Đất liền: 22,46 mi2 (5,820 km2)
 • Mặt nước: 0,01 mi2 (3 km2)
Độ cao4: 541 ft (165 m)
Dân số (2007)
 • Tổng cộng: 74.976
 • Mật độ: 2.982,15/mi2 (1.151,56/km2)
 • Mùa hè (DST): CDT (UTC-5)
Mã bưu điện: 63366, 63368
Mã điện thoại: 636
Website: http://www.ofallon.mo.us/
O'Fallon (phát âm /oʊˈfælən/) là một thành phố thuộc quận trong tiểu bang Missouri, Hoa Kỳ. Thành phố có diện tích km2, dân số theo ước tính năm 2007 của Cục điều tra dân số Hoa Kỳ là 74.976 người, là thành phố lớn thứ 7 của tiểu bang. Thành phố nằm giữa Lake St. Louis và St. Peters. Thành phố là một phần của vùng đô thị St. Louis.2  Năm 2006, Money Magazine đã bầu chọn O'Fallon là một trong "100 nơi tốt nhất để sinh sống" trong bình chọn của mình (39/100) Money Magazine xếp hạng O'Fallon 68/1000 năm 2008 và 26/100 vào năm 2010
Ebenezer Cobb Morley

| Ebenezer Cobb Morley |
| --- | --- |

Sinh: (1831-08-16)16 tháng 8 năm 1831 Kingston upon Hull, East Riding of Yorkshire, Anh
Mất: 20 tháng 11 năm 1924(1924-11-20) (93 tuổi) Richmond, London, Anh
Nơi an nghỉ: Barnes, Richmond, London, Anh
Quốc tịch: Anh
Nghề nghiệp: Cố vấn luật
Phối ngẫu: Frances Bidgood
Cha mẹ: Ebenezer Morley và Hannah Maria
Ebenezer Cobb Morley (16 tháng 8 năm 1831 - 20 tháng 11 năm 1924) là một vận động viên người Anh và được coi là cha đẻ của Hiệp hội bóng đá Anh và bóng đá hiện đại.
Morley được sinh ra tại 10 Garden Square, đường Princess, Hull và sống ở thành phố cho đến khi 22 tuổi. Ông chuyển đến Barnes vào năm 1858 thành lập Barnes Club, một thành viên sáng lập của FA, năm 1862. Năm 1863, là đội trưởng của Câu lạc bộ dựa trên Mortlake, ông đã viết cho tờ báo Bell's Life đề xuất một cơ quan chủ quản cho môn thể thao, dẫn đến cuộc họp đầu tiên tại quán rượu của Freemasons, tạo ra FA.
Ông là thư ký đầu tiên của FA (1863–1866) và là chủ tịch thứ hai (1867–1874) và soạn thảo các luật đầu tiên của bóng đá tại nhà ông ở Barnes. Tại ngôi nhà này, số 26 The Terrace, nơi đã mang một tấm bảng màu xanh cho Morley, đã sụp đổ "giống như một tháp bài" vào tháng 11 năm 2015 trong suốt quá trình xây dựng.
Là một cầu thủ, ông chơi trong trận đầu tiên, đấu với Richmond năm 1863, và ghi bàn trong trận đấu đại diện đầu tiên, giữa các câu lạc bộ của London và Sheffield vào ngày 31 tháng 3 năm 1866.
Morley là một luật sư chuyên nghiệp, một người chèo thuyền, sáng lập ra Barnes và Mortlake Regatta mà ông cũng là thư ký (1862–1880). Ông phục vụ trong Hội đồng Quận Surrey cho Barnes (1903–1919) và là Công lý Hòa bình. Morley được chôn cất tại Nghĩa trang Barnes, một nghĩa trang bị bỏ hoang trên Barnes Common, Barnes. Ông không kết hôn và có con.
Ngôi mộ của Ebenezer Cobb Morley trong Nghĩa trang Barnes, với một vòng hoa kỷ niệm 150 năm của FA.
Wagga Wagga, New South Wales

Wagga Wagga (phát âm /ˈwɒɡəˈwɒɡə/ "wogga wogga", informally called Wagga) là một thành phố ở New South Wales, Australia. Thành phố nằm hai bên sông Murrumbidgee, với dân số thành thị là 46.735 người, Wagga Wagga là thành phố không giáp biển lớn nhất bang, và là thành phố không giáp biển lớn thứ năm của Úc. Đây là một trung tâm nông nghiệp, quân sự và giao thông quan trọng của Úc. Thành phố tọa lạc ở trung độ giữa hai thành phố lớn nhất của Úc là Sydney và Melbourne, và là trung tâm của các khu vực Riverina và South West Slopes.
Trong quá trình đàm phán để thành lập liên bang các thuộc địa Úc, Wagga Wagga đã được xem là một lựa chọn cho thủ đô quốc gia mới. Sau thế chiến 2, Wagga Wagga được tuyên bố là thành phố vào năm 1946 và các khu ngoại ô đã được phát triển ở phía nam thành phố. Năm 1982, thành phố này đã được hợp nhất với Kyeamba và Mitchell Shires để lập khu vực chính quyền địa phương thành phố Wagga Wagga.
Wagga Wagga là nơi đóng trụ sở của Tổng giáo phận Wagga Wagga, với nhà thời chính là Giáo đường St Michael.
Khí hậu

Wagga Wagga có khí hậu ôn hòa với mùa hè khô nóng và mùa đông mát lạnh. Theo hệ phân loại Köppen, thành phố có khí hậu cận nhiệt đới ẩm (Cfa) với ảnh hưởng bán khô hạn.
| Dữ liệu khí hậu của Wagga Wagga> Tháng | Dữ liệu khí hậu của Wagga Wagga> 1 | Dữ liệu khí hậu của Wagga Wagga> 2 | Dữ liệu khí hậu của Wagga Wagga> 3 | Dữ liệu khí hậu của Wagga Wagga> 4 | Dữ liệu khí hậu của Wagga Wagga> 5 | Dữ liệu khí hậu của Wagga Wagga> 6 | Dữ liệu khí hậu của Wagga Wagga> 7 | Dữ liệu khí hậu của Wagga Wagga> 8 | Dữ liệu khí hậu của Wagga Wagga> 9 | Dữ liệu khí hậu của Wagga Wagga> 10 | Dữ liệu khí hậu của Wagga Wagga> 11 | Dữ liệu khí hậu của Wagga Wagga> 12 | Dữ liệu khí hậu của Wagga Wagga> Năm |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Cao kỉ lục °C (°F) | 46.1 (115.0) | 45.2 (113.4) | 39.5 (103.1) | 35.8 (96.4) | 28.7 (83.7) | 23.2 (73.8) | 23.2 (73.8) | 26.6 (79.9) | 32.9 (91.2) | 36.3 (97.3) | 42.8 (109.0) | 43.2 (109.8) | 46.1 (115.0) |
| Trung bình ngày tối đa °C (°F) | 31.9 (89.4) | 31.0 (87.8) | 27.7 (81.9) | 22.6 (72.7) | 17.4 (63.3) | 13.9 (57.0) | 12.8 (55.0) | 14.5 (58.1) | 17.7 (63.9) | 21.7 (71.1) | 25.9 (78.6) | 29.6 (85.3) | 22.2 (72.0) |
| Tối thiểu trung bình ngày °C (°F) | 16.4 (61.5) | 16.4 (61.5) | 13.5 (56.3) | 9.2 (48.6) | 5.9 (42.6) | 3.7 (38.7) | 2.8 (37.0) | 3.5 (38.3) | 5.1 (41.2) | 7.8 (46.0) | 10.9 (51.6) | 14.0 (57.2) | 9.1 (48.4) |
| Thấp kỉ lục °C (°F) | 3.4 (38.1) | 2.3 (36.1) | 2.6 (36.7) | −2.1 (28.2) | −4.4 (24.1) | −5.2 (22.6) | −6.3 (20.7) | −5.4 (22.3) | −3.8 (25.2) | −2.2 (28.0) | −0.2 (31.6) | 3.4 (38.1) | −6.3 (20.7) |
| Lượng Giáng thủy trung bình mm (inches) | 40.1 (1.58) | 40.2 (1.58) | 44.6 (1.76) | 39.7 (1.56) | 50.6 (1.99) | 50.4 (1.98) | 54.1 (2.13) | 50.7 (2.00) | 48.8 (1.92) | 55.8 (2.20) | 46.5 (1.83) | 46.1 (1.81) | 571.5 (22.50) |
| Số ngày giáng thủy trung bình | 5.5 | 5.3 | 5.6 | 6.7 | 9.2 | 11.3 | 13.6 | 12.9 | 10.4 | 9.3 | 7.5 | 6.3 | 103.6 |
| Độ ẩm tương đối trung bình buổi chiều (%) | 29 | 33 | 35 | 43 | 56 | 64 | 65 | 59 | 54 | 46 | 36 | 30 | 46 |
| Số giờ nắng trung bình ngày | 10.8 | 10.1 | 9.3 | 8.2 | 6.3 | 4.6 | 4.8 | 6.4 | 7.6 | 9.2 | 9.7 | 10.4 | 8.1 |
Nguồn:
Amtrak

| --- | --- |

Bản đồ các tuyến đường của Amtrak
Tàu Southwest Chief ở Laguna, New Mexico, một chiếc tàu hoả đường dài điển hình của Amtrak ở Tây Hoa Kỳ.
Tổng quan
Nơi điều hành: 1 Massachusetts Avenue NW Washington, D.C.
Những người tiêu biểu:  Pete Buttigieg  Roger Harris (Chủ tịch)  Stephen Gardner (CEO) 
Mã định danh: AMTK và AMTZ IATA code: 2V
Địa điểm:  Hoa Kỳ lục địa (trừ South Dakota và Wyoming)  British Columbia, Ontario, và Quebec ở Canada 
Ngày hoạt động: 1 tháng 5 năm 1971; 53 năm trước (1971-05-01)–nay
Tiền thân: 20 hệ thống tàu hoả hành khách liên thành phố do tư nhân vận hành
Thông tin kỹ thuật
Khoảng cách đường ray: 4 ft 8+1⁄2 in (1.435 mm) đường sắt khổ tiêu chuẩn
Điện khí hóa:  12 kV, 25 Hz AC: Hành lang Đông Bắc (Washington–New Rochelle) và Hành lang Keystone  25 kV, 60 Hz AC: Hành lang Đông Bắc (New Rochelle–Boston) 
Chiều dài:  44 tuyến, tổng cộng 34.400km  Sở hữu: 623 dặm (1.003 km) 
Khác
Trang web: amtrak.com 
National Railroad Passenger Corporation (tên thương mại: Amtrak), là một công ty vận tải hành khách bằng đường sắt quốc gia của Hoa Kỳ. Đây là công ty vận hành dịch vụ đường sắt liên thành phố ở 46 trong số 48 tiểu bang lục địa Hoa Kỳ, cùng với 3 tỉnh của Canada. Về tên gọi, Amtrak là từ trộn của America và trak, một cách viết giật gân của từ track.
Thành lập vào năm 1971 với tư cách một công ty bán đại chúng vận hành nhiều tuyến đường sắt chở khách tại Hoa Kỳ, Amtrak được trợ cấp bởi cả chính quyền tiểu bang lẫn liên bang, nhưng lại được quản lý như một tổ chức vì lợi nhuận. Trụ sở chính của công ty nằm cách Ga Union ở Washington, D.C. một dãy nhà về phía Tây. Amtrak được lãnh đạo bởi một Hội đồng quản trị, hai trong số đó là Bộ trưởng Giao thông Hoa Kỳ, và Giám đốc điều hành (CEO) của Amtrak, trong khi tám thành viên khác được đề cử để phục vụ với nhiệm kỳ 5 năm.
Amtrak là một cơ quan do chính phủ quản lý. Vì vậy cổ phiếu ưu đãi của công ty được nắm giữ bởi Chính phủ Hoa Kỳ. Các thành viên Hội đồng quản trị của Amtrak được bổ nhiệm bởi Tổng thống Hoa Kỳ và phải được Thượng viện phê chuẩn.
Mạng lưới của Amtrak bao gồm hơn 500 trạm dọc theo 21.400 dặm (34.000 km) đường ray. Công ty trực tiếp sở hữu khoảng 623 dặm (1.003 km) đường ray và vận hành thêm 132 dặm (212 km) đường ray của các công ty khác. Một số đoạn đường ray cho phép tàu chạy với tốc độ 150 dặm Anh trên giờ (240 km/h).
Tính đến năm tài chính 2021, công ty đã có hơn 17.100 nhân viên. Trong năm tài chính 2022, Amtrak đã phục vụ 22,9 triệu hành khách và đạt doanh thu 2,1 tỷ USD. Gần 87.000 hành khách đi hơn 300 chuyến tàu Amtrak mỗi ngày. Trong đó, gần 2/3 hành khách đến từ 10 khu vực đô thị lớn nhất, 83% hành khách đi trên các tuyến đường ngắn hơn 400 dặm (645 km).
Lịch sử > Dịch vụ hành khách tư nhân

Năm 1916, 98% khách du lịch thương mại liên thành phố ở Hoa Kỳ di chuyển bằng đường sắt, 2% còn lại di chuyển bằng đường thủy nội địa. Gần 42 triệu hành khách đã sử dụng đường sắt làm phương tiện di chuyển chính. Các chuyến tàu chở khách được sở hữu và vận hành bởi cùng các công ty tư nhân vận hành các chuyến tàu chở hàng. Khi thế kỷ 20 phát triển, trước sự cạnh tranh của xe buýt, du lịch hàng không và ô tô, sự bảo trợ dành cho các công ty đường sắt bị giảm sút. Các đoàn tàu chạy bằng động cơ diesel mới, chẳng hạn như Pioneer Zephyr, được người đi du lịch ưa chuộng nhưng vẫn không thể đảo ngược xu hướng. Đến năm 1940, đường sắt chiếm 67% tổng số hành khách-dặm thương mại ở Hoa Kỳ. Thực tế, số hành khách-dặm đã giảm 40% kể từ năm 1916, từ 42 tỷ xuống còn 25 tỷ.
Nhu cầu giao thông tăng mạnh trong Thế chiến thứ hai, chủ yếu bởi việc di chuyển binh lính và phân phối xăng dầu. Thị phần của ngành đường sắt đã tăng lên 74% vào năm 1945, với 94 tỷ lượt hành khách. Sau chiến tranh, các tuyến đường sắt xuềnh xoàng đã được "trẻ hóa" với những chuyến tàu nhanh và sang trọng hơn. Tuy vậy, những chuyến tàu mới này chỉ mang lại giải pháp tạm thời cho tình hình khủng hoảng khi đó. Ngay cả khi du lịch bùng nổ sau chiến tranh, tỷ lệ hành khách đi lại trong thị phần chung đã giảm xuống 46% vào năm 1950, sau đó là 32% vào năm 1957. Ngành đường sắt thực chất đã thua lỗ về dịch vụ hành khách kể từ Đại khủng hoảng, kéo dài đến sau này. Trầm trọng nhất có thể kể đến khoản thâm hụt lên tới 723 triệu đô la vào năm 1957. Đối với nhiều tuyến đường sắt, những khoản lỗ này có thể đe dọa nghiêm trọng đến khả năng tài chính.
Nguyên nhân của sự suy giảm đã được tranh luận gay gắt. Hệ thống đường cao tốc quốc gia và các sân bay, thứ cạnh tranh trực tiếp với đường sắt, được chính phủ tài trợ. Trong khi đó, các công ti đường sắt phải tự chi trả cho cơ sở hạ tầng của mình. Văn hóa xe hơi của Mỹ cũng phát triển trong những năm sau Thế chiến thứ hai. Quy định về giá cước của Kỷ nguyên tiến bộ đã hạn chế khả năng thu lợi nhuận của đường sắt. Ngoài ra, họ cũng phải đối mặt với các quy tắc làm việc cổ hủ và mối quan hệ không linh hoạt với các tổ chức công đoàn. Ví dụ, người lao động sẽ tiếp tục nhận được một ngày lương cho những ngày làm việc từ 100 đến 150 dặm (160 đến 240 km). Streamliners đã đề cập đến điều đó trong hai giờ.
Các vấn đề tiếp cận một cuộc khủng hoảng trong những năm 1960. Dịch vụ vận tải hành khách tuyến-dặm đã giảm từ 107.000 dặm (172.000 km) vào năm 1958 xuống còn 49.000 dặm (79.000 km) vào năm 1970, năm cuối cùng của hoạt động tư nhân. Việc chuyển phát thư của Bộ Bưu điện Hoa Kỳ chuyển hướng hầu hết từ tàu chở khách sang xe tải, máy bay và tàu chở hàng vào cuối năm 1967 đã tước đi doanh thu rất cần thiết của những chuyến tàu đó. Đáp lại điều đó một cách trực tiếp, Tuyến đường sắt Atchison, Topeka và Santa Fe đã đề nghị ngừng 33 trong số 39 chuyến tàu còn lại của họ, chấm dứt gần như tất cả dịch vụ vận tải hành khách trên một trong những tuyến đường sắt lớn nhất trong nước. Thiết bị mà các tuyến đường sắt đặt hàng sau Thế chiến thứ hai giờ đã 20 năm tuổi, cũ nát và cần được thay thế.
Trường Trung học phổ thông chuyên Quốc Học – Huế

| Trường Trung học phổ thông chuyên Quốc Học – Huế |
| --- | --- |
Hình ảnh Trường Quốc Học Huế
Địa chỉ
12 Lê Lợi, phường Vĩnh Ninh, quận Thuận Hóa, Huế, Việt Nam
Thông tin
Tên khác: Quốc Học - Huế
Loại: Trung học phổ thông Chuyên
Khẩu hiệu: Hiền tài là nguyên khí quốc gia
Thành lập: 1896
Hiệu trưởng: Nguyễn Phú Thọ
Giáo viên: khoảng 150
Số học sinh: khoảng 1500
Website: Trường Trung học phổ thông chuyên Quốc Học
Trường Trung học phổ thông chuyên Quốc Học – Huế (hay còn gọi là Trường Quốc Học hoặc Quốc Học Huế) là một ngôi trường nổi tiếng ở thành phố Huế, Việt Nam. Thành lập vào ngày 23 tháng 10 năm 1896, Quốc Học là ngôi trường trung học phổ thông lâu đời thứ ba tại Việt Nam sau Collège Chasseloup-Laubat (thành lập năm 1874; tức Trường THPT Lê Quý Đôn, thành phố Hồ Chí Minh) và Collège de Mỹ Tho (thành lập năm 1879; tức Trường Nguyễn Đình Chiểu thành phố Mỹ Tho, tỉnh Tiền Giang).
Trường Quốc Học nổi tiếng bởi kết quả học tập xuất sắc của học sinh, trình độ của giáo viên. Hiện nay, trường được chính phủ Việt Nam chọn để xây dựng thành một trong ba trường phổ thông trung học chất lượng cao của Việt Nam. Trường Quốc Học còn nổi tiếng bởi những lãnh đạo chính trị của Việt Nam đã từng theo học tại đây.
Lịch sử

Trường Quốc Học Huế thành lập theo chỉ dụ của vua Thành Thái giao cho ông Ngô Đình Khả làm trưởng giáo và được Toàn quyền Đông Dương ký quyết định ngày 18 tháng 11 năm 1896. Trường đã đổi tên qua nhiều thời kỳ: École Primaire Supérieure (tức Trường Cao đẳng Tiểu học) nhưng thường gọi là Quốc Học (1896–1936), Trường Trung học Khải Định (1936–1954), Trường Trung học Ngô Đình Diệm (1955–1956), và được trở về với tên gốc vào năm 1956 cho đến nay. Tên lúc mới thành lập là "Pháp tự Quốc học Trường môn", đến nay vẫn còn bảng ghi tên đó được lưu tại nhà lưu niệm của trường. Quốc Học là trường Trung học đệ Nhất cấp đầu tiên ở Huế. Ngay từ lúc sáng lập, giáo trình được dạy bằng tiếng Việt cùng với tiếng Pháp. Quốc Học được xây dựng trên nền của Dinh Thủy sư (nơi huấn luyện binh lính đường thủy của quân đội triều Nguyễn), ban đầu trường được xây dựng theo kiểu cũ, nhà tranh vách đất, tổng cộng có ba tòa nhà. Địa điểm của trường nằm xoay ra đường Jules Ferry (sau năm 1955 là đường Lê Lợi). Công trình kiến trúc được xây dựng theo kiểu Pháp vào đầu thế kỷ XX.
Lịch sử > Tên gọi

Pháp tự Quốc học Đường (1896–1915): Lúc mới lập, trường có tên là Pháp tự Quốc học Đường với mục đích giảng dạy tiếng Pháp, chữ Quốc ngữ và chữ Nho ở bậc tiểu học. Trưởng giáo đầu tiên tức hiệu trưởng là Ngô Đình Khả; phụ tá trưởng giáo là Nguyễn Văn Mại.
Collège Quốc học (1915–1936): Khi chuyển thành trường trung học với bốn lớp đệ thất (lớp 6), đệ lục (lớp 7), đệ ngũ (lớp 8), và đệ tứ (lớp 9) thì trường cũng đổi tên thành Collège Quốc học. Cũng vào thời điểm đó những tòa nhà dùng làm trường sở được xây cất lại bằng gạch ngói.
Lycée Khải Định (1936–1955): Năm 1936, trường mở rộng và thêm các lớp đệ Tam (lớp 10), đệ Nhị (lớp 11), và đệ Nhất (lớp 12) dưới tên Lycée Khải Định.
Trường Trung học Ngô Đình Diệm (1955–1956): Sang thời Đệ Nhất Cộng hòa Việt Nam, trường mang tên tổng thống Ngô Đình Diệm nhưng chỉ được một năm thì đổi lại tên cũ là Quốc Học nhân kỷ niệm 60 năm thành lập trường.
Những nhân vật liên quan

Một số học sinh của Quốc Học Huế sau này là những lãnh tụ nổi tiếng của Việt Nam như Hồ Chí Minh (chủ tịch nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa), Võ Nguyên Giáp (Đại tướng, Tổng tư lệnh Quân đội Nhân dân Việt Nam) và Ngô Đình Diệm (tổng thống đầu tiên của Việt Nam Cộng hòa).
Tiểu sử chính thức của Đảng Cộng sản Việt Nam cho biết Hồ Chí Minh tên thật là Nguyễn Sinh Cung, tự là Tất Thành. Nguyễn Sinh Cung vào học ở Quốc Học Huế vào tháng 9 năm 1907, nhưng bị đuổi học vào cuối tháng 5 năm 1908 vì tham gia phong trào chống thuế ở Trung Kỳ. Tuy nhiên, theo tài liệu hiện lưu trữ tại Trung tâm Lưu trữ Hải ngoại ở Pháp, cụ thể là bức thư đề ngày 7 tháng 8 năm 1908 của hiệu trưởng Collège Quốc học, thì Hồ Chí Minh có tên là Nguyễn Sinh Côn và được nhận vào Quốc Học Huế vào ngày 7 tháng 8 năm 1908. Theo sử gia Vũ Ngự Chiêu thì như vậy "không có việc Nguyễn Sinh Côn bị trục xuất khỏi trường Quốc Học vì tham gia vào cuộc biểu tình chống sưu thuế ở Huế – cuộc biểu tình chống sưu dịch xảy ra ngày 9 tới 12 tháng 4 năm 1908; tức gần bốn tháng trước ngày trò Côn được nhận vào trường Quốc Học."
Tháng 9 năm 1989, trong sân trường có đặt bức tượng Nguyễn Tất Thành (tức Hồ Chí Minh) do Nhà điêu khắc Vương Học Báo thực hiện bằng xi măng trắng ở giữa sân trường; bức tượng hiện nay đã được đúc đồng.
Những nhân vật liên quan > Một số cựu học sinh nổi tiếng khác > Chính trị

Hồ Chí Minh: sau là Chủ tịch Việt Nam Dân chủ Cộng hòa.
Trần Phú: sau là tổng bí thư đầu tiên của Đảng Cộng sản Việt Nam.
Hà Huy Tập: sau là tổng bí thư của Đảng Cộng sản Việt Nam.
Phạm Văn Đồng: sau là Thủ tướng Việt Nam.
Võ Nguyên Giáp: sau là Đại tướng, ông đỗ á khoa vào trường năm 1924.
Cao Hữu Duyệt (1911–1946): nhà cách mạng, đảng viên thế hệ đầu tiên của ĐCSVN, bút danh Hữu Duy, quê làng Thế Chí Đông, xã Điền Hải, huyện Phong Điền, tỉnh Thừa Thiên Huế.
Nguyễn Chí Diểu: bí thư Thành uỷ Sài Gòn.
Hải Triều Nguyễn Khoa Văn: nhà lý luận Marxist.
Tạ Quang Bửu: Giáo sư, nhà khoa học Việt Nam, người đặt nền móng cho lĩnh vực khoa học kỹ thuật và công nghệ quân sự Việt Nam, nguyên Bộ trưởng Bộ Quốc phòng và Bộ Đại học và Trung học chuyên nghiệp của Việt Nam Dân chủ Cộng hòa, đại biểu Quốc hội từ khoá I đến khóa VI.
Tố Hữu: Là một nhà thơ tiêu biểu của thơ cách mạng Việt Nam, đồng thời là một chính trị gia. Ông đã từng giữ các chức vụ quan trọng trong hệ thống chính trị của Việt Nam như Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam, Phó Chủ tịch thứ Nhất Hội đồng Bộ trưởng nước Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam.
Đặng Thai Mai: Giáo sư, nhà giáo, nhà văn, nhà phê bình văn học Việt Nam; và nguyên là Bộ trưởng Bộ Giáo dục, Viện trưởng đầu tiên của Viện Văn học Việt Nam.
Nguyễn Khánh Toàn: Nhà giáo, nhà khoa học Việt Nam, người đã đóng góp nhiều công sức xây dựng nền Giáo dục Việt Nam và nền Khoa học Xã hội Việt Nam từ sau Cách mạng tháng Tám năm 1945 đến năm 1982.
Đoàn Trọng Truyến: Giáo sư, Nhà giáo Nhân dân; nguyên Bộ trưởng, Tổng Thư ký Hội đồng Bộ trưởng kiêm Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ từ tháng 5 năm 1984 đến tháng 2 năm 1987.
Võ Liêm Sơn (hiệu Ngạc Am): Quan triều Nguyễn, nhà giáo, nhà văn, và là một nhà cách mạng Việt Nam.
Ngô Đình Diệm: sau là Tổng thống Đệ nhất Việt Nam Cộng hòa
Những nhân vật liên quan > Một số cựu học sinh nổi tiếng khác > Tôn giáo

Alexis Phạm Văn Lộc: Giám mục Công giáo tại Việt Nam, nguyên Giám mục chính tòa Giáo phận Kon Tum.
Những nhân vật liên quan > Một số cựu học sinh nổi tiếng khác > Y học

Tôn Thất Tùng: Bác sĩ nổi tiếng ở Việt Nam và thế giới trong lĩnh vực gan và giải phẫu gan.
Đặng Văn Ngữ: Bác sĩ y khoa nổi tiếng của nền y học hiện đại Việt Nam, là bố của NSND Đặng Nhật Minh.