stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Tomoxia albonotata
Chú thích

↑  Mordellidae in Synopsis of the described Coleoptera of the World 6 juni 2010
Gramado

| Gramado |
| --- | --- |
—  Đô thị  —
 

  Hiệu kỳ Ấn chương

GramadoLocation in Brazil
Quốc gia:  Brazil
Bang: Rio Grande do Sul
Vùng thuộc bang: Metropolitana de Porto Alegre
Tiểu vùng: Gramado-Canela
Diện tích
 • Tổng cộng: 237,019 km2 (91,514 mi2)
Dân số (2007)
 • Tổng cộng: 31.654
 • Mật độ: 133,55/km2 (345,9/mi2)
 • Mùa hè (DST): BRST (UTC-2)
Mã điện thoại: 54
Thành phố kết nghĩa: Maldonado, Angra do Heroísmo, Óbidos
Gramado là một đô thị thuộc bang Rio Grande do Sul, Brasil. Đô thị này có diện tích 237,019 km², dân số năm 2007 là 31654 người, mật độ 133,55 người/km².
Nguyễn Văn Nghinh

Nguyễn Văn Nghinh (sinh 1950) là một Thiếu tướng Quân đội nhân dân Việt Nam, nguyên Phó Tư lệnh Quân khu Thủ đô. Ông cũng là đại biểu Quốc hội Việt Nam khóa XI, thuộc đoàn đại biểu Hà Nội.
Thân thế và sự nghiệp

Ông sinh ngày 15 tháng 3 năm 1950 tại  Xã Yên Khang, huyện Ý Yên, Nam Định
Ông từng học Trường THPT Tống Văn Trân của Ý Yên, Nam Định
Năm 2000, bổ nhiệm giữ chức Phó Tư lệnh Quân khu Thủ đô
Năm 2008, bổ nhiệm giữ chức Phó Tư lệnh kiêm Tham mưu trưởng Quân khu Thủ đô
Năm 2010, ông nghỉ hưu.
Thiếu tướng (2002)
Sân bay quốc tế Narita

Sân bay quốc tế Narita (成田国際空港 (Thành Điền quốc tế không cảng), Narita Kokusai Kūkō?) (IATA: NRT, ICAO: RJAA) là một sân bay quốc tế tọa lạc tại Narita, Chiba, Nhật Bản, phía Đông của Vùng Đại Tokyo. Narita phục vụ phần lớn các chuyến bay vận chuyển hành khách đến và đi Nhật Bản và cũng là điểm kết nối hàng không chính giữa châu Á và châu Mỹ. Đây là sân bay tấp nập thứ 2 Nhật Bản, là sân bay vận chuyển hàng hóa lớn thứ 2 Nhật Bản, sân bay vận chuyển hàng hóa tấp nập thứ 3 thế giới. Đây là trung tâm hoạt động quốc tế của các hãng hàng không Japan Airlines và All Nippon Airways, và là một trung tâm khu vực châu Á của các hãng Northwest Airlines và United Airlines. Năm 2007, sân bay này phục vụ 35.530.035 khách, đứng thứ 24 trong bảng xếp hạng các sân bay bận rộn nhất thế giới.
Sân bay này được gọi là Sân bay quốc tế Tokyo mới (新東京国際空港, Shin-Tōkyō Kokusai Kūkō?) cho đến năm 2004. Trong khi Tokyo là nguồn cung chính về khách và hàng hóa của sân bay này, sân bay này lại nằm xa trung tâm Tokyo (mất 1h bằng tàu Express) và nằm trong một tỉnh khác. Sân bay quốc tế Tokyo (Sân bay Haneda) nằm ở trong nội thành Tokyo là sân bay bận rộn nhất ở Nhật Bản và là sân bay tấp nập thứ tư thế giới dù nó phục vụ rất ít chuyến bay quốc tế.
Lịch sử

Việc xây dựng và mở rộng sân bay này đã dấy lên tranh chấp bạo loạn giữa chính phủ và nhân dân Nhật Bản. Do những tranh chấp này, các sân bay mới khác như ở Osaka và Nagoya là các sân bay (Kansai và sân bay Chūbu đã được xây ở các đảo lấn biển thay vì xây trong khu dân cư đông đúc.
Lịch sử > Xây dựng

Năm 1962, chính phủ Nhật Bản đã bắt đầu tiến hành nghiên cứu một phương án mới thay thế sân bay Haneda đang quá tải và đề xuất một "Sân bay quốc tế mới Tokyo" để thay thế Haneda tiếp nhận các chuyến bay quốc tế. Tokyo sau chiến tranh đã phát triển nhanh chóng đã khiến cho vùng Quan Đông thiếu đất bằng phẳng để xây sân bay, do đó nơi được lựa chọn là ở tỉnh Chiba. Đầu tiên, các nhà khảo sát đề xuất đặt sân bay ở làng Tomisato; tuy nhiên, địa điểm đã được dời 5 km phía Đông-Bắc của các làng Sanrizuka và Shibayama, nơi Hoàng Gia có một nông trại. Kế hoạch triển khai đã được công bố năm 1966.
Vào thời gian này, phong trào chủ nghĩa xã hội vẫn có sức mạnh đáng kể ở Nhật Bản, thể hiện qua các cuộc bạo loạn của sinh viên ở Tokyo năm 1960. Ngoài ra, những người dân số ở khu vực được lựa chọn xây sân bay này đã sinh sống ở đây đã lâu và không muốn rời bỏ quê cha đất tổ của mình nên nhiều người Nhật "cánh tả mới" phản đối việc xây dựng sân bay Narita với lý do là mục đích chính của việc xây sân bay này là cung cấp thêm phương tiện cho máy bay quân đội Hoa Kỳ trong trường hợp có chiến tranh với Liên Xô. Cuối thập niên 60 của thế kỷ 20, một nhóm các cư dân địa phương phối hợp với các nhà hoạt động sinh viên và các đảng chính trị cánh tả đã lập nên một nhóm mang tên "Liên hiệp Sanrizuka-Shibayama chống lại sân bay (三里塚・芝山連合空港反対同盟, Sanrizuka-Shibayama Rengo Kūkō Hantai Dōmei?), sử dụng sự phối hợp giữa kêu gọi dân chúng, kiện ra tòa và chiến thuật chiến tranh du kích để ngăn cản chính phủ phát triển dự án.
Lịch sử > Mở rộng

Theo quy hoạch ban đầu, Sân bay quốc tế Tokyo có 3 đường băng: hai đường băng Tây Bắc/Đông Nam song song dài 4000 m và một đường băng giao cắt Đông Bắc/Tây Nam dài 3200 m. Khi sân bay khánh thành năm 1978, chỉ một trong hai đường băng song song đã được hoàn thành, hai đường kia bị trì hoãn để tránh làm trầm trọng thêm tình hình vốn đang căng thẳng ở khu vực xung quanh. Quy hoạch ban đầu cũng có tuyến đường ray cao tốc Narita Shinkansen nối sân bay với trung tâm Tokyo nhưng dự án này bị hủy bỏ do không đền bù đủ đất.
Ngày 26 tháng 11 năm 1986, cơ quan quản lý sân bay này bắt đầu thực hiện giai đoạn 2, một đường băng nằm về phía Bắc của đường băng chính ban đầu. Để tránh các vấn đề gặp phải như giai đoạn 1, Bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản đã hứa năm 1991 rằng việc mở rộng này sẽ không liên quan tới việc tước đoạt đất đai. Những người dân ở khu vực xung quanh đã được đền bù do ô nhiễm tiếng ồn và âm thanh từ công trường dù một số nông dân từ chối đi bị cưỡng chế. Đường băng này được mở cửa ngày 18 tháng 4 năm 2002, kịp cho World Cup tổ chức tại Nhật Bản năm đó. Tuy nhiên, đường băng này chỉ dài 2180 m, chỉ hơn ½ độ dài theo quy hoạch ban đầu, quá ngắn cho tàu bay Boeing 747 cất hạ cánh. Giai đoạn 2 cũng bao gồm việc xây một nhà ga hành khách do Công ty Takenaka xây dựng xong ngày 6 tháng 12 năm 1992.
Suốt cuối thập niên 1980, nhà ga xe lửa chính củaq Sân bay Narita nằm khá xa nhà ga. Bộ trưởng Giao thông Nhật Shintaro Ishihara, người hiện nay là thống đốc Tokyo, đã yêu cầu công ty vận hành tuyến tàu hỏa sân bay là JR và Keisei Railway nối tuyến này trực tiếp vào các nhà ga sân bay và mở nhà ga ngầm để phục vụ tàu Shinkansen đến tận nhà ga. Dịch vụ tàu điện shinkansen trực tiếp đã đến nhà ga ngày 19 tháng 3 năm 1991 và Nhà ga tàu hỏa Narita cũ được đổi tên thành Ga Higashi-Narita.
Cuối thập niên 1980, Liên hiệp (của những người phản đối) xây hai tháp bằng thép cao 30,8 m và 62,3 m phong tỏa đầu phía Bắc của đường băng chính. Tháng 1 năm 1990, Tòa án quận Chiba đã ra lệnh tháo dỡ hai tháp thép này mà không bồi thường cho Liên hiệp; Tòa án Tối cao Nhật Bản đã tán thành phán quyết này là hợp hiến năm 1993.
Lịch sử > Các vấn đề hiện nay

Ngày 1 tháng 4 năm 2004, Sân bay quốc tế mới Tokyo đã được tư nhân hóa và chính thức đổi tên thành Sân bay quốc tế Narita, phản ánh mệnh danh nổi tiếng của nó kể từ khi mở cửa. Sau khi tư nhân hóa, sân bay này đã đạt được mức vận tải kỷ lục và nhiều dự án xây dựng được tiếp tục.
Ngoài những tranh chấp chính trị tiếp diễn giảm dần tích ác liệt theo thời gian, các tranh cãi về vị trí và phí hạ cánh đã ảnh hưởng xấu đến sân bay này. Do nhiều hãng hàng không muốn sử dụng nó còn Cục hàng không Nhật Bản lại hạn chế số chuyến bay của mỗi hãng hàng không hoạt động tại đây khiến cho sân bay này đắt đỏ đối với hãng hàng không và hành khách.
Một trong những chỉ trích không ngớt về sân bay này là khoảng cách xa trung tâm Tokyo, đi bằng tàu cao tốc nhanh nhất cũng phải mất 1 tiếng và mất thời gian lâu hơn nếu đi bằng đường bộ do nạn kẹt xe. Khoảng cách này càng trở thành vấn đề hơn đối với vùng Tây Tokyo và Tỉnh Kanagawa, cả hai gần Sân bay Haneda hơn. Tuyến Đường sắt Nhanh Narita, dự kiến hoàn thành và mở của năm 2010 sẽ làm giảm thời gian đi bớt 20 phút.
Nhiều cổng tại nhà ga Narita đang được lắp đặt cầu dẫn khách đôi để phục vụ tàu bay khổng lồ Airbus A380. Singapore Airlines dự định bay bằng tàu bay A380 đầu tiên đến Narita vào mùa Hè năm 2007.
Dù Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông đã cho Sân bay Narita độc quyền phục vụ khách quốc tế đến vùng Tokyo, sự độc quyền này đang dần giảm đi. Sân bay Haneda có một số chuyến bay quốc tế hạn chế đi Đài Loan và sau đó được thay bằng các chuyến đi Sân bay Gimpo ở Seoul. Sau khi xây xong đường băng D ở Haneda năm 2009, chính phủ Nhật Bản có ý định chuyển các chuyến bay quốc tế khác đến Haneda để giảm tải cho Narita. Nhiều kế hoạch xây sân bay thứ 3 cho Tokyo đã được đề xuất, sân bay mới này có thể nằm ở Bãi biển Kujukuri ở Đông Chiba hoặc trên một hòn đảo nhân tạo ở Vịnh Tokyo.
Các nhà ga và các hãng hàng không > Hàng hóa

| Hãng hàng không | Các điểm đến |
| --- | --- |
 Air China Cargo :  Thượng Hải-Phố Đông 
 Air France Cargo :  Paris-Charles de Gaulle 
 Air Hong Kong :  Hong Kong 
 AirBridgeCargo Airlines :  Amsterdam, Moscow-Sheremetyevo 
 ANA Cargo :  Bangkok-Suvarnabhumi, Đại Liên, Hong Kong, Jakarta-Soekarno-Hatta, Okinawa, Osaka-Kansai, Seoul-Incheon, Thượng Hải-Phố Đông, Singapore, Đài Bắc-Đào Viên, Hạ Môn 
 Cargo Garuda Indonesia :  Jakarta-Soekarno-Hatta 
 Cathay Pacific :  Hong Kong 
 China Airlines Cargo :  Đài Bắc-Đào Viên 
 China Cargo Airlines :  Thượng Hải-Phố Đông 
 Emirates SkyCargo :  Dubai-Al Maktoum 
 FedEx Express :  Anchorage, sân bay quốc tế Bạch Vân Quảng Châu, Memphis, Oakland 
 Hong Kong Airlines Cargo :  Hong Kong 
 KLM Cargo :  Amsterdam 
 Korean Air Cargo :  Seoul-Incheon 
 Lufthansa Cargo :  Frankfurt 
 MASkargo :  Johor Bahru, Kuala Lumpur, Penang 
 Nippon Cargo Airlines :  Amsterdam, Anchorage, Bangkok-Suvarnabhumi, Bắc Kinh-Thủ đô, Chicago-O'Hare, Dallas/Fort Worth, Hong Kong, Los Angeles, Milan-Malpensa, Nagoya-Centrair, New York-JFK, Osaka-Kansai, San Francisco, Seoul-Incheon, Thượng Hải-Phố Đông, Thiên Tân 
 Singapore Airlines Cargo :  Bangkok-Suvarnabhumi, Singapore 
 Southern Air :  Anchorage, Chicago-O'Hare, Seoul-Incheon 
 Swiss WorldCargo :  Zürich 
 Thai Cargo :  Bangkok-Suvarnabhumi, Đài Bắc-Đào Viên 
 UPS Airlines :  Clark, Louisville, Ontario, Thượng Hải-Phố Đông 
 Yanda Airlines :  Bangkok-Suvarnabhumi
Thống kê > Các tuyến đông nhất

| Xếp hạng | Sân bay | Hành khách | Hành lý |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Sân bay Chitose mới | 1,829,795 | All Nippon Airways, Japan Airlines, Jetstar Japan, Peach, Spring Japan |
| 2 | Sân bay Fukuoka | 1,159,026 | All Nippon Airways, Japan Airlines, Jetstar Japan, Peach |
| 3 | Sân bay quốc tế Kansai | 770,839 | Jetstar Japan, Peach |
| 4 | Sân bay Naha | 732,588 | All Nippon Airways, Jetstar Japan, Peach |
| 5 | Sân bay quốc tế Osaka | 465,795 | All Nippon Airways, Japan Airlines |
| Xếp hạng | Sân bay | Hành khác | Thay đổi hàng năm | Carriers |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Sân bay Helsinki-Vantaa | 348,259 |  24.5% | Finnair, Japan Airlines |
| 2 |  Sân bay Paris-Charles-de-Gaulle | 286,345 |  2.7% | Air France |
| 3 |  Sân bay Amsterdam Schiphol | 251,852 |  7.9% | KLM |
| 4 |  Sân bay quốc tế Leonardo da Vinci | 196,884 |  2.9% | Alitalia |
| 5 |  Sân bay Zürich | 144,410 |  1.6% | Swiss International Air Lines |
| 6 |  Sân bay Copenhagen | 144,374 |  0.8% | Scandinavian |
| 7 |  Sân bay Heathrow | 137,030 |  7.1% | British Airways |
| 8 |  Sân bay quốc tế Frankfurt | 129,796 |  33.2% | Japan Airlines |
| 9 |  Sân bay quốc tế Malpensa | 128,467 |  3.5% | Alitalia |
| 10 |  Sân bay Düsseldorf | 117,887 |  21.2% | All Nippon Airways |
Thống kê > Thống kê hoạt động sân bay > Số lượng hành khách

10.000.000
20.000.000
30.000.000
40.000.000
50.000.000
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Nội địa
Quốc tế
Thống kê > Thống kê hoạt động sân bay > Khối lượng hàng hóa (tấn)

500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
2.500.000
3.000.000
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Nội địa
Quốc tế
Nguồn: Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản
Các liên kết ngoài

Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về .
Trang tin của Sân bay quốc tế Narita
Lịch sử và chính trị:
Todd Crowell, "An end to the 39-year war," ngày 30 tháng 7 năm 2005
"Editorial - Narita fiasco: never again," The Japan Times, ngày 26 tháng 7 năm 2005
Stephan Hauser, "Field of dreams - filled with concrete Lưu trữ 2006-04-26 tại Wayback Machine," Tokyo Journal, Feb. 2000
Appeal to Stop Use of the Second Runway at Narita Airport
| --- | --- |
Tiêu đề chuẩn :  LCCN: nr2004010242  NDL: 00954596  VIAF: 242742775   WorldCat Identities (via VIAF): 242742775 
Nhà ga 2
Các điểm đến của hành khách từ sân bay quốc tế Tokyo-Narita
Swiss Air Lines, United Airlines, Thai Airways tại Narita
Guissona

| Guissona Guissona Guisona |
| --- | --- |

  Hiệu kỳ Ấn chương
 Vị trí của Guisona

Quốc gia:  Tây Ban Nha
Vùng
Tỉnh:  Lérida
Quận (comarca): Segarra
Thủ phủ: Guissona
Chính quyền
 • Thị trưởng: Josep Cosconera i Carabasa(ERC)
Diện tích
 • Đất liền: 18,1 km2 (70 mi2)
Độ cao: 485 m (1,591 ft)
 • Mật độ: 0/km2 (0/mi2)
Múi giờ: UTC+1
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+2)
Mã bưu chính: 25210
Tọa độ: 41°47′13″B 1°17′24″Đ﻿ / ﻿41,78694°B 1,29°Đ﻿ / 41.78694; 1.29000{{#coordinates:}}: một trang không thể chứa nhiều hơn một thẻ chính
Tên gọi dân cư: guissonenc/a
Guissona là một đô thị trong tỉnh Lleida, cộng đồng tự trị Cataluña Tây Ban Nha. Đô thị Guissona có diện tích là 18,1 ki-lô-mét vuông, dân số năm 2009 là 6267 người với mật độ 346,24 người/km². Đô thị Guissona có cự ly km so với tỉnh lỵ Lleida.
Faramea acuminatissima

| Faramea acuminatissima> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Gentianales
Họ (familia): Rubiaceae
Chi (genus): Faramea
Loài (species): F. acuminatissima
Danh pháp hai phần
Faramea acuminatissima Müll.Arg. 
Faramea acuminatissima là một loài thực vật có hoa trong họ Thiến thảo. Loài này được Müll.Arg. mô tả khoa học đầu tiên năm 1875.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Faramea acuminatissima”. Truy cập ngày 3 tháng 6 năm 2013.
Anthela reltoni

| Anthela reltoni |
| --- | --- |

Phân loại khoa học 
Vực:: Eukaryota
Giới:: Animalia
Ngành:: Arthropoda
Lớp:: Insecta
Bộ:: Lepidoptera
Họ:: Anthelidae
Chi:: Anthela
Loài:: A. reltoni
Danh pháp hai phần
Anthela reltoni (T.P. Lucas, 1895)

Các đồng nghĩa
 Darala reltoni Lucas, 1895  Anthela pyromacula Lower, 1905
Anthela reltoni là một loài bướm đêm thuộc họ Anthelidae. Loài này có ở Úc.
Hiện tượng quan sát thấy UFO ở Thụy Sĩ

Đây là danh sách những trường hợp được cho là đã nhìn thấy vật thể bay không xác định hoặc UFO ở Thụy Sĩ.
Thế kỷ 20

Năm 1988, chương trình Tell Quel của Đài Phát thanh và Truyền hình Thụy Sĩ (RTS) đã xem xét chủ đề này.
Thế kỷ 20 > Thập niên 1960

Vào thập niên 1960, nhà báo Gilbert Bourquin đã xuất bản một cuốn sách về UFO mà ông đã tận mắt chứng kiến ở vùng Bienne.
Thế kỷ 20 > Thập niên 1970

Vụ đĩa bay hạ cánh ở Aire-la-Ville (Genève) năm 1971 là một trò lừa bịp công phu của hãng RTS với sự trợ giúp của lính cứu hỏa.
Thế kỷ 20 > Thập niên 2000

Năm 2003, một UFO đã được nhìn thấy gần Froideville, theo báo cáo của tờ báo 24 Heures.
Thế kỷ 20 > Thập niên 2010 > Sự kiện Genève (2013)

Năm 2013, một người đã chụp được UFO trên khu phố cổ Genève.
Thế kỷ 20 > Thập niên 2010 > Sự kiện Genève (2016)

Tháng 10 năm 2016, nhiều người ở nhiều địa điểm khác nhau nhìn thấy và quay phim vật thể có ba ánh sáng. Những ảnh chụp tình cờ này vốn dĩ chỉ là một bản dựng phim được thực hiện nhằm quảng bá một địa điểm lễ hội mới.
Thế kỷ 20 > Thập niên 2010 > Sự kiện Littau (2018)

Tháng 3 năm 2018, tại Littau thuộc bang Luzern, một người phụ nữ đã quan sát và quay phim một vật thể “bất động với chiếc đuôi dài màu nâu”. Theo lời khai của cô cho biết vật thể này không di chuyển "trong khoảng hai đến ba phút" sau đó "rẽ phải một kiểu trước khi biến mất". Cảnh tượng này sẽ được lặp lại vài phút sau đó, nhưng nếu không có vật thể ở lại quá lâu trên bầu trời. Công ty kiểm soát không lưu Thụy Sĩ Skyguide đang nghiên cứu những hình ảnh này.
Thế kỷ 20 > Thập niên 2010 > Sự kiện Rossfeld (2019)

Tháng 9 năm 2019, xảy ra vụ quan sát một vật thể bay phát sáng phía trên một trung tâm mua sắm ở khu vực Rossfeld, gần Sierre ở bang Valais, được nhiều cá nhân quay lại đã phát hình ảnh lên mạng xã hội. Giả thuyết được các nhân chứng này đưa ra là của một chiếc máy bay không người lái. Cảnh sát bang tuyên bố không có lời giải thích nào về số ảnh chụp và hơn nữa không chịu trách nhiệm cấp phép cho chuyến bay không người lái. Tại Sion, công ty điều hướng hàng không Skyguide cũng không đưa ra lời giải thích và không chịu trách nhiệm cho phép các chuyến bay không người lái ở khoảng cách này từ sân bay. Vào thời điểm xuất hiện vật thể bay lạ, một vài tuần trước khi khai mạc hội chợ và triển lãm thường niên Foire du Valais về chủ đề không gian, địa điểm này làm gợi ý về một chiêu trò quảng cáo của ban tổ chức, đặc biệt là vì tập đoàn Migros Valais không từ chối thẳng thừng và "để bí ẩn treo lơ lửng" theo tờ Le Nouvelliste. Công ty tổ chức hội chợ FVS Group đã lên tiếng phủ nhận điều này.. Vài ngày sau, một "nhà phân phối lớn" tiết lộ rằng đó chỉ là hoạt động quảng cáo cho hội chợ mà thôi.
Quân đội liên quan đến UFO

Mười lăm lần nhìn thấy UFO của các cá nhân và quân nhân được một nhân viên thuộc Bộ Tư lệnh Lực lượng Hàng không và Phòng không (Cadca) cũ, sau này trở thành Không quân Thụy Sĩ ghi nhận từ năm 1971 đến 1988. Theo lời một giám đốc của Thư viện Quân đội Liên bang (BMF), nơi lưu giữ các tài liệu, quan chức này sẽ "hành động mà không có sự ủy quyền chính thức và với mục đích duy nhất [...] là ghi lại niềm đam mê của mình đối với UFO, và Liên bang sẽ không "bao giờ bày tỏ sự quan tâm chính thức đến UFO nữa". Nhà báo Luc Bürgin trong một tác phẩm dành riêng cho câu hỏi này đã chứng minh rằng quân đội Thụy Sĩ thực sự quan tâm đến chủ đề này từ đầu thập niên 1950.
Tổ chức liên quan đến UFO

Chính thức, Thụy Sĩ không lưu giữ số liệu thống kê cũng như không có cơ quan tham khảo chính thức. Năm 1988, đài Télévision suisse romande, trong chương trình Tell quel đã đặt câu hỏi về các báo cáo của quân đội Thụy Sĩ và UFO, Bộ Quân sự Liên bang trả lời rằng đó là lĩnh vực bí mật.
Năm 2011, chỉ có một tổ chức như vậy tồn tại mang tên Centro Ufologico della Svizzera italiana. (Trung tâm Nghiên cứu UFO Ý Thụy Sĩ, viết tắt CUSI), được thành lập năm 1995 và đã liệt kê tới 400 trường hợp UFO tại Thụy Sĩ.
Casbia profusa

| Casbia profusa> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Geometridae
Chi (genus): Casbia
Loài (species): C. profusa
Danh pháp hai phần
Casbia profusa Warren 1903 
Casbia profusa là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 24 tháng 9 năm 2012.
Nguyễn Thành Bảo

Nguyễn Thành Bảo (sinh năm 1978 tại Nam Định) là một vận động viên bộ môn cờ tướng người Việt Nam. Anh từng ba lần vô địch giải cờ tướng Việt Nam nội dung cờ tiêu chuẩn vào các năm 2007 trong màu áo đội tuyển Bà Rịa-Vũng Tàu, 2011 dưới màu áo Hà Nội và 2023 khi thi đấu cho đội tuyển Bình Phước.
Nguyễn Thành Bảo cũng là kỳ thủ Việt Nam có thành tích cao nhất từ trước đến nay tại Giải vô địch cờ tướng thế giới (huy chương bạc năm 2009), là kỳ thủ Việt Nam đầu tiên giành một chức vô địch cờ tướng ngay trên lãnh thổ Trung Quốc khi vô địch giải trẻ châu Á năm 1998 tại Giang Tô.
Thành Bảo có lối đánh cờ bất thường, sáng tạo, tràn đầy ngẫu hứng song cũng rất "điên cuồng" khi gặp phải đối thủ xứng tầm với mình. Anh còn được người hâm mộ đặt cho biệt danh "tay ngộ cờ".
Năm 2014, Nguyễn Thành Bảo bất ngờ rút lui khỏi làng cờ, về ở ẩn tại quê nhà, chỉ chơi cờ phong trào và qua mạng Internet. Năm 2021, anh trở lại giao lưu với các danh thủ trong và ngoài nước.
Sự nghiệp > Hàn Tín Bôi

Hàn Tín Bôi (Cúp Hàn Tín) là một giải cờ tướng do Trung Quốc tổ chức từ 2009, thường mời một nửa là kỳ thủ hàng đầu nước chủ nhà và một nửa là các kỳ thủ hàng đầu nước ngoài. Nguyễn Thành Bảo đã 3 lần được mời tham dự giải.
Năm 2010, giải lần thứ hai, Bảo cùng Lại Lý Huynh đại diện cờ tướng Việt Nam tham dự. Năm 2011, giải lần thứ ba, anh là kỳ thủ duy nhất của Việt Nam tham dự, xếp hạng tư, thành tích cao nhất của anh ở giải này cho đến nay. Tháng 5 năm 2012, anh tiếp tục là kỳ thủ Việt Nam duy nhất được mời tham dự giải lần thứ tư ở Giang Tô. Kết quả anh xếp thứ 6/12 kỳ thủ tham dự, sau 5 kỳ thủ chủ nhà.
Sự nghiệp > Rút lui khỏi làng cờ

Năm 2014, Nguyễn Thành Bảo bất ngờ rút lui khỏi đấu trường cờ đỉnh cao, về chợ Dần, Nam Định ẩn cư. Trong thời gian này, anh vẫn luyện cờ qua mạng internet, chơi cờ giao lưu với mọi người khắp nơi, nhưng từ chối chơi cho đội tuyển cấp tỉnh và quốc gia.
Sự nghiệp > Trở lại

Sang năm 2021, Nguyễn Thành Bảo trở lại "kỳ đài", thường xuyên có những trận đấu giao hữu với các danh thủ cả ở Việt Nam và Quốc tế. Qua những ván đấu, mặc dù thấy rõ sức cờ của anh đã giảm xuống rất nhiều sau một thời gian dài ẩn mình nhưng đôi lúc người ta vẫn thấy được ở đó những nước cờ đầy táo bạo mang thương hiệu "Tây độc".
Nguyễn Thành Bảo tham dự giải Vô địch quốc gia A1 năm 2022 dưới màu áo đội Bình Phước và lọt đến trận chung kết. Tuy nhiên, anh đã không tận dụng được lợi thế đi trước mà chịu thất thủ trước Nguyễn Minh Nhật Quang, người sau đó trở thành Tân Vương giải đấu này. Dù sao, vị trí thứ hai cũng có thể xem như một sự khích lệ lớn với Nguyễn Thành Bảo khi trở lại sân chơi cao nhất của làng cờ Việt Nam sau rất nhiều năm vắng bóng.
Những thành tích đó giúp cho Nguyễn Thành Bảo được gọi trở lại vào đội tuyển cờ tướng Việt Nam. Anh cùng với Lại Lý Huynh đã đoạt huy chương vàng Sea Games 31 nội dung đồng đội cờ nhanh và vô địch giải cờ tướng thế giới năm 2022 nội dung đồng đội.
Ở giải vô địch quốc gia A1 năm 2023, Nguyễn Thành Bảo đã giành chức vô địch nội dung cờ tiêu chuẩn sau 12 năm. Ngoài ra thì anh còn giành chức á quân ở nội dung cờ nhanh.
Năm 2023, Nguyễn Thành Bảo được đội cờ tướng Chiết Giang chiêu mộ, thi đấu giải Giáp cấp liên tái năm 2023.
Thành tích

Giải vô địch thế giới:
Đồng đội
Huy chương vàng 2022
Huy chương bạc: 2007, 2009, 2011
Cá nhân
Huy chương bạc: 2009
Huy chương đồng: 2007 , 2011, 2022
Giải vô địch Việt Nam nội dung cờ tiêu chuẩn:
Vô địch: 2007, 2011, 2023
Hạng nhì: 2006, 2022
Hạng ba: 2009
Giải cờ tướng trẻ châu Á:
Vô địch: 1998
Đại hội thể thao trong nhà châu Á:
Huy chương bạc đồng đội: 2007, 2009
Đại hội Thể thao châu Á:
Huy chương bạc cá nhân: 2010
Giải chùa Vua: vô địch 2012
Huy chương vàng Sea Games 31 nội dung đồng đội cờ nhanh
Huy chương vàng Giải vô địch thế giới 2022 nội dung đồng đội