stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Keith Oliver
Thuật ngữ Chuỗi cung ứng trưởng thành và kỷ niệm 30 năm

Keith Oliver đã được nhấn mạnh và thường được trích dẫn trong các bài báo và sách trong giai đoạn 2002-2003 do thuật ngữ Quản lý chuỗi cung ứng đạt đến tuổi trưởng thành với 21 năm. Thời kỳ trưởng thành của Quản lý chuỗi cung ứng là cơ hội để một số ấn phẩm phản ánh về sự tiến hóa của khái niệm này trong 21 năm. Một hiệu ứng tương tự đang được trải nghiệm vào năm 2012 do kỷ niệm 30 năm của thuật ngữ. Mặc dù lễ kỷ niệm đang được sử dụng chủ yếu cho một số công ty chiến lược tiếp thị.
Vòng loại Giải vô địch bóng đá châu Âu 2008 (Bảng D)

Bài chi tiết: Giải vô địch bóng đá châu Âu 2008 (vòng loại)
Dưới đây là kết quả các trận đấu trong khuôn khổ bảng D - vòng loại Giải vô địch bóng đá châu Âu 2008. 7 đội bóng châu Âu thi đấu trong hai năm 2006 và 2007, theo thể thức lượt đi-lượt về, vòng tròn tính điểm, lấy hai đội đầu bảng tham gia vòng chung kết Giải vô địch bóng đá châu Âu 2008. Kết thúc vòng loại, hai đội Cộng hòa Séc và Đức giành quyền tới Áo và Thụy Sĩ.
Bảng xếp hạng

| VT | Độix t  | ST | T | H | B | BT | BB | HS | Đ | Giành quyền tham dự |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Cộng hòa Séc | 12 | 9 | 2 | 1 | 27 | 5 | +22 | 29 | Giành quyền tham dự vòng chung kết |  | — | 1–2 | 1–0 | 3–1 | 2–1 | 1–0 | 7–0 |
| 2 |  Đức | 12 | 8 | 3 | 1 | 35 | 7 | +28 | 27 | Giành quyền tham dự vòng chung kết |  | 0–3 | — | 1–0 | 2–1 | 0–0 | 4–0 | 6–0 |
| 3 |  Cộng hòa Ireland | 12 | 4 | 5 | 3 | 17 | 14 | +3 | 17 |  |  | 1–1 | 0–0 | — | 1–0 | 1–0 | 1–1 | 5–0 |
| 4 |  Slovakia | 12 | 5 | 1 | 6 | 33 | 23 | +10 | 16 |  |  | 0–3 | 1–4 | 2–2 | — | 2–5 | 6–1 | 7–0 |
| 5 |  Wales | 12 | 4 | 3 | 5 | 18 | 19 | −1 | 15 |  |  | 0–0 | 0–2 | 2–2 | 1–5 | — | 3–1 | 3–0 |
| 6 |  Síp | 12 | 4 | 2 | 6 | 17 | 24 | −7 | 14 |  |  | 0–2 | 1–1 | 5–2 | 1–3 | 3–1 | — | 3–0 |
| 7 |  San Marino | 12 | 0 | 0 | 12 | 2 | 57 | −55 | 0 |  |  | 0–3 | 0–13 | 1–2 | 0–5 | 1–2 | 0–1 | — |
Nguồn: UEFA
Quy tắc xếp hạng: Tiêu chí vòng loại
Cầu thủ ghi bàn

Đã có 149 bàn thắng ghi được trong 42 trận đấu, trung bình 3.55 bàn thắng mỗi trận đấu.
8 bàn
Lukas Podolski
6 bàn
Jan Koller
Marek Mintál
5 bàn
Ioannis Okkas
Miroslav Klose
4 bàn
Kevin Doyle
Stephen Ireland
Robbie Keane
Jason Koumas
Thomas Hitzlsperger
3 bàn
Milan Baroš
Libor Sionko
Marek Čech
Martin Škrtel
Efstathios Aloneftis
Constantinos Charalambidis
Craig Bellamy
Michael Ballack
Kevin Kurányi
Bastian Schweinsteiger
2 bàn
Kevin Kilbane
Marek Jankulovski
Marek Kulič
David Lafata
Tomáš Rosický
Marek Hamšík
Filip Hološko
Miroslav Karhan
Filip Šebo
Stanislav Šesták
Róbert Vittek
Michalis Konstantinou
Gareth Bale
Robert Earnshaw
Clemens Fritz
Mario Gómez
1 bàn
Richard Dunne
Steve Finnan
Andy Reid
Zdeněk Grygera
David Jarolím
Radoslav Kováč
Marek Matějovský
Jaroslav Plašil
Jan Polák
Daniel Pudil
Manuel Marani
Andy Selva
Ján Ďurica
Martin Jakubko
Maroš Klimpl
Ľubomír Michalík
Marek Sapara
Dušan Švento
Stanislav Varga
Alexandros Garpozis
Constantinos Makrides
Stelios Okkarides
Yiasoumis Yiasoumi
James Collins
Simon Davies
Freddy Eastwood
Ryan Giggs
Joe Ledley
Manuel Friedrich
Torsten Frings
Marcell Jansen
Bernd Schneider
1 bàn phản lưới nhà
Martin Jiránek (trong trận gặp Xứ Wales)
Michal Kadlec (trong trận gặp Slovakia)
Christoph Metzelder (trong trận gặp Slovakia)
2 bàn phản lưới nhà
Ján Ďurica (trong trận gặp Xứ Wales & Đức)
Nâng chén tiêu sầu

"Nâng chén tiêu sầu" là một bài hát được thu âm bởi nữ ca sĩ Bích Phương trình bày và được sáng tác bởi Tăng Duy Tân và Drum7. Video âm nhạc của bài hát được phát hành vào lúc 0 giờ ngày 8 tháng 3 năm 2024 trên nền tảng YouTube. Ca khúc đã đánh dấu sự trở lại sau 2 năm ngừng ra mắt sản phẩm mới của nữ ca sĩ. Ca khúc đồng thời là sản phẩm đầu tiên của cô sau khi thành lập công ty Bonghoaday Entertainment, và là lần đầu tiên hợp tác với Tăng Duy Tân.
Phát hành vào ngày 8 tháng 3, đúng vào ngày Quốc tế Phụ nữ, màu sắc video âm nhạc của nữ ca sĩ cũng mang đậm màu sắc nữ quyền theo chân một cô gái bị ràng buộc trong mớ hỗn độn của câu chuyện tình cũ và phải chiến đấu để thoát khỏi quá khứ đó.
Bối cảnh và phát hành

Ca khúc được ra mắt sau 2 năm nữ ca sĩ ngừng ra mắt ca khúc mới. Trước đó vào ngày 2 tháng 3, Bích Phương thông tin thành lập công ty riêng với tên gọi Công ty Bonghoaday Entertainment, đánh dấu một cột mốc hoạt động mới của nữ ca sĩ. Theo nữ ca sĩ chia sẻ, hai năm ngừng ra sản phẩm mới của cô là để "quan sát thị trường, có thể là tôi thay đổi, hoặc trước đây tôi chưa nhìn rõ". Vào ngày 3 tháng 3, sau khi công bố thành lập công ty riêng, áp phích chính thức cho video âm nhạc "Nâng chén tiêu sầu" cũng được nữ ca sĩ chia sẻ trên Facebook cá nhân. Ngày 5 tháng 3, video ngắn giới thiệu ca khúc cũng được phát hành trên kênh YouTube cá nhân của cô. Ca khúc đánh dấu lần đầu tiên cô hợp tác với Tăng Duy Tân.
Video âm nhạc "Nâng chén tiêu sầu" được phát hành vào lúc 0 giờ ngày 8 tháng 3 năm 2024, cùng thời điểm phát hành sản phẩm âm nhạc mới của Sơn Tùng M-TP là "Chúng ta của tương lai". Trước đó, vào năm 2018, cô cũng đã có màn phát hành cùng thời điểm với ca khúc "Chạy ngay đi" của Sơn Tùng M-TP với sản phẩm "Bùa yêu". Việc hai nghệ sĩ có thành tích cao đụng độ đã được xem là "cuộc đối đầu" được mong đợi nhất đầu năm 2024 của thị trường âm nhạc Việt Nam. Tuy nhiên, do có thời điểm phát hành cùng với Sơn Tùng M-TP tận hai lần, nhiều khán giả đã cho rằng cô đang "ké fame" nam ca sĩ. Nữ ca sĩ đã cố tình chọn thời điểm phát hành là Ngày Quốc tế Phụ nữ được cho là vì sản phẩm mới mang thông điệp về nữ quyền.
Sản xuất > Âm nhạc

Ca khúc là sự kết hợp lần đầu tiên của Bích Phương và Tăng Duy Tân, mang giai điệu bắt tai và tiết tấu theo xu hướng hiện nay. Ca khúc được sáng tác bởi Tăng Duy Tân và Drum7, sản xuất âm nhạc bởi ê-kíp S-Hube Label do nhà sản xuất DuongK đảm nhận chính. Thay vì đi theo pop – dance và RnB như các ca khúc trước đó thì bài hát mới của cô lại thiên về dòng nhạc pop – ballad. Ở phân đoạn drop của bài hát có một phân đoạn kéo dài của cụm từ "nâng chén tiêu sầu" thành "sầu sầu sầu sầu...", đoạn nhạc này ban đầu được cho là hoàn toàn không có trong bản thử nghiệm mà Bích Phương gửi cho nhà sản xuất DuongK. Sau khi nghe xong bản thử nghiệm, DuongK đã quyết định thêm vào và cho nó lặp đi lặp lại để gây ám ảnh người nghe như tính cách của Bích Phương.
Sản xuất > Video âm nhạc

Video âm nhạc do ê-kíp ANTIANTIART sản xuất được xây dựng với góc nhìn của Bích Phương về câu chuyện nữ tính và nữ quyền thông qua việc xuất hiện với hình mẫu của một người phụ nữ châu Á giữ chặt kiếm như một chiến binh, dám thoát khỏi quá khứ của bản thân để tiếng về phía trước. Video bắt đầu với hình ảnh một cô gái đang cố gắng thoát khỏi hình ảnh của câu chuyện tình lâu năm ghìm chặt bản thân cô vào quá khứ. "Chén rượu" trong ca khúc được mô tả là "những suy nghĩ, cảm xúc buồn mà cô gái đắm chìm vào sau khi kết thúc một mối quan hệ". Trong phân đoạn kết của video âm nhạc còn có trận đấu kiếm giữa nữ chính với nhiều bản ngã của mình được đạo diễn Phương Vũ lấy cảm hứng từ bộ phim Kill Bill. Theo chia sẻ của Bích Phương trên Đài Tiếng nói Việt Nam, thông điệp của bộ phim chính là "Mỗi người con gái nào dù mỏng manh, yếu đuối cũng đều ẩn chứa sức mạnh phi thường". Nữ ca sĩ cho rằng, "yếu đuối cũng là một sức mạnh của phụ nữ. Sự yếu đuối, bánh bèo cũng có nét đẹp và sức mạnh riêng". Video âm nhạc cũng sở hữu một phân cảnh hiệu ứng bullet time được tạo nên bởi 120 chiếc máy quay trên khung đường tròn có đường kính 8 m. Theo VietNamNet, trước "Nâng chén tiêu sầu" chưa từng có video âm nhạc Việt Nam nào sử dụng hiệu ứng này.
Đón nhận > Ảnh hưởng

Sau khi phát hành ca khúc chính thức được 24 giờ, các video biến hình có liên quan đến ca khúc bắt đầu xuất hiện rộng rãi trên TikTok bởi giai điệu bắt tay của dòng nhạc pop.
Đón nhận > Thương mại

Trước khi video âm nhạc được công bố, theo YouNet Media, dự án mới của Bích Phương cùng Sơn Tùng đã dẫn đầu bảng xếp hạng  Social Trend Ranking trong lĩnh vực âm nhạc. Chỉ trong vòng một giờ sau khi phát hành, video âm nhạc của Bích Phương đã xuất hiện trong danh sách 10 video âm nhạc xu hướng trên YouTube với hơn khoảng 500 nghìn lượt xem. 12 giờ sau đó, ca khúc chạm đỉnh #2 video Trending YouTube Việt Nam sau khúc "Chúng ta của tương lai" của Sơn Tùng M-TP với hơn 1,5 triệu lượt xem và hơn 120 nghìn lượt thích. Đồng thời, ca khúc cũng lọt vào top xu hướng âm nhạc ở Australia, Singapore, Canada, Đài Loan hay toàn cầu. Về âm nhạc, ca khúc đã chạm đỉnh Zing Chart, #1 trên nền tảng Keeng và đứng vị trí thứ 2 lần lượt trên iTunes Việt Nam và Apple Music.
Đón nhận > Xếp hạng

| Bảng xếp hạng | Vị trí cao nhất | Ref |
| --- | --- | --- |
| Keeng | #1 |  |
| Zing MP3 | #1 |  |
| iTunes Việt Nam | #2 |  |
| Apple Music | #3 |  |
Đánh giá

Nhà báo Thái Linh trên tờ Tạp chí Tri Thức cho rằng khi so sánh các cảnh quay của "Nâng chén tiêu sầu" của Bích Phương có phần hình ảnh và kỹ xảo ấn tượng hơn so với "Chúng ta của tương lai" của Sơn Tùng M-TP. Nhiều khán giả cũng đã bày tỏ sự thất vọng khi tác phẩm mới vẫn chưa bắt tay bằng các tác phẩm trước đó của cô như "Đi đu đưa đi" hay "Bùa yêu". Cũng trên tờ Lao Động, nhiều ý kiến cho rằng video âm nhạc mới của Sơn Tùng M-TP có rất cao độ thu hút nhưng về "độ bắt tai của âm nhạc" thì "Nâng chén tiêu sầu" của nữ ca sĩ Bích Phương được đánh giá cao hơn. Đồng thời, nhiều ý kiến cũng đánh giá cao mặt video âm nhạc của Bích Phương. Tuy nhiên, dẫn lời khán giả trên Người đưa tin, ca khúc "Nâng chén tiêu sầu" được cho là mang đậm phong cách của Tăng Duy Tân và hệt như phần hai cho ca khúc "Cắt đôi nỗi sầu" của nam ca sĩ. Trên báo Tuổi Trẻ, nhà báo Đậu Dung cho rằng ý tưởng và hình ảnh của video âm nhạc rất đặc biệt nhưng về phần âm nhạc thì ngược lại. Thậm chí, nhà báo này còn gọi "Nâng chén tiêu sầu" là phiên bản lỗi của "Cắt đôi nỗi sầu". Cùng với "Chúng ta của tương lai" của Sơn Tùng M-TP, "Nâng chén tiêu sầu" bị tờ VietNamNet đánh giá là đi theo vết xe của "Cắt đôi nỗi sầu" khi sở hữu phong cách trùng lặp và không có sự sáng tạo. Thậm chí, tờ báo này còn cho rằng bài hát đang bị lạm dụng drop lặp đi lặp lại quá nhiều lần.
Nam nhạc sĩ ViruSs cũng đã dành lời khen cho video âm nhạc của Bích Phương khi sở hữu nhiều chi tiết, ý tưởng và hình ảnh hấp dẫn. Tuy nhiên, anh cho rằng "bài này viết cho Phương thì không hiệu quả" và "nếu Tăng Duy Tân hát thì có thể nó sẽ khác"; những nhận xét này đi kèm với cụm từ "chân thành" dưới dạng một lời khuyên.
Liên quan

Đi đu đưa đi
Bùa yêu
Chúng ta của tương lai – ca khúc ra mắt cùng thời điểm của Sơn Tùng M-TP.
Mysore

| Mysore |
| --- | --- |

Mysore
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Karnataka
Độ cao: 740 m (2,430 ft)
Dân số (2001)
 • Tổng cộng: 742,261
Mã điện thoại: 821
Thành phố kết nghĩa: Cincinnati, Enköping, Augsburg, Nashua
Mysore là một thành phố và là nơi đặt hội đồng thành phố (municipal corporation) của quận Mysore thuộc bang Karnataka, Ấn Độ.
Địa lý

Mysore có vị trí 12°19′B 76°39′Đ﻿ / ﻿12,31°B 76,65°Đ﻿ / 12.31; 76.65 Nó có độ cao trung bình là 740 mét (2427 feet).
Nhân khẩu

Theo điều tra dân số năm 2001 của Ấn Độ, Mysore có dân số 742.261 người. Phái nam chiếm 51% tổng số dân và phái nữ chiếm 49%. Mysore có tỷ lệ 76% biết đọc biết viết, cao hơn tỷ lệ trung bình toàn quốc là 59,5%: tỷ lệ cho phái nam là 80%, và tỷ lệ cho phái nữ là 71%. Tại Mysore, 10% dân số nhỏ hơn 6 tuổi.
Mysore Palace
U-372 (tàu ngầm Đức)

| --- | --- |
Tàu ngầm U-boat Type VIIC
Lịch sử
Đức Quốc Xã
Tên gọi:  U-372
Đặt hàng:  23 tháng 9, 1939
Xưởng đóng tàu:  Kriegsmarinewerft, Kiel
Số hiệu xưởng đóng tàu:  3
Đặt lườn:  17 tháng 11, 1939
Hạ thủy:  8 tháng 3, 1941
Nhập biên chế:  19 tháng 4, 1941
Tình trạng:  Bị các tàu khu trục và máy bay ném bom Anh đánh chìm trong Địa Trung Hải, 4 tháng 8, 1942 
Đặc điểm khái quát
Lớp tàu:  Tàu ngầm Type VIIC
Trọng tải choán nước:   769 t (757 tấn Anh) (nổi)   871 t (857 tấn Anh) (chìm)  
Chiều dài:   67,10 m (220 ft 2 in) (chung)   50,50 m (165 ft 8 in) (lườn áp lực)  
Sườn ngang:   6,20 m (20 ft 4 in) (chung)   4,70 m (15 ft 5 in) (lườn áp lực)  
Chiều cao:  9,60 m (31 ft 6 in) 
Mớn nước:  4,74 m (15 ft 7 in) 
Công suất lắp đặt:   2.800–3.200 PS (2.100–2.400 kW; 2.800–3.200 shp) (diesel)   750 PS (550 kW; 740 shp) (điện)  
Động cơ đẩy:   2 × động cơ diesel  2 × trục chân vịt  2 × chân vịt ba cánh đường kính 0,85 m (2 ft 9 in)  2 × động cơ/máy phát điện 
Tốc độ:   17,7 hải lý trên giờ (32,8 km/h; 20,4 mph) (nổi)   7,6 hải lý trên giờ (14,1 km/h; 8,7 mph) (lặn)  
Tầm xa:   8.500 hải lý (15.700 km; 9.800 mi) ở tốc độ 10 hải lý trên giờ (19 km/h; 12 mph) (nổi)   80 hải lý (150 km; 92 mi) ở tốc độ 4 hải lý trên giờ (7,4 km/h; 4,6 mph) (lặn)  
Độ sâu thử nghiệm:   230 m (750 ft)   250–295 m (820–968 ft) (độ sâu ép vỡ tính toán) 
Thủy thủ đoàn tối đa:  4 sĩ quan, 40-56 thủy thủ
Hệ thống cảm biến và xử lý:  Gruppenhorchgerät
Vũ khí:   5 × ống phóng ngư lôi 53,3 cm (21 in)   (4 × trước mũi, 1 × phía đuôi)  14 × ngư lôi hoặc  26 × mìn TMA hoặc  39 × mìn TMB   1 × Hải pháo 8,8 cm SK C/35, với 220 quả đạn   2 × pháo phòng không 2 cm (0,79 in) C/30  
Thành tích phục vụ
Một phần của::   Chi hạm đội U-boat 1  19 tháng 4 – 13 tháng 12, 1941  Chi hạm đội U-boat 29  14 tháng 12, 1941 – 4 tháng 8, 1942 
Mã nhận diện::  M 41 556
Chỉ huy::   Đại úy Heinz-Joachim Neumann  19 tháng 4, 1941 – 4 tháng 8, 1942 
Chiến dịch::   6 chuyến tuần tra:  1: 9 tháng 7 – 13 tháng 8, 1941  2: 10 tháng 9 – 13 tháng 10, 1941  3: 13 tháng 11 – 16 tháng 12, 1941  4: 17 – 31 tháng 1, 1942  5: 15 tháng 6 – 12 tháng 7, 1942  6: 27 tháng 7 – 4 tháng 8, 1942 
Chiến thắng::   3 tàu buôn bị đánh chìm  (11.751 GRT)  1 tàu chiến phụ trợ bị đánh chìm  (14.650 GRT) 
U-372  là một tàu ngầm tấn công  Lớp Type VII thuộc phân lớp Type VIIC được Hải quân Đức Quốc Xã chế tạo trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nhập biên chế năm 1941, nó đã thực hiện được sáu chuyến tuần tra, đánh chìm được ba tàu buôn cùng một tàu chiến phụ trợ với tổng tải trọng 26.401 GRT. Trong chuyến tuần tra cuối cùng, U-372 bị hỏa lực phối hợp từ các tàu khu trục Hải quân Hoàng gia Anh cùng một máy bay ném bom Vickers Wellington đánh chìm trong Địa Trung Hải vào ngày 4 tháng 8, 1942.
Thiết kế và chế tạo > Thiết kế

Bài chi tiết: Type VII (lớp tàu ngầm) § Type VIIC
Phân lớp VIIC của Tàu ngầm Type VII là một phiên bản VIIB được kéo dài thêm. Chúng có trọng lượng choán nước 769 t (757 tấn Anh) khi nổi và 871 t (857 tấn Anh) khi lặn). Con tàu có chiều dài chung 67,10 m (220 ft 2 in), lớp vỏ trong chịu áp lực dài 50,50 m (165 ft 8 in), mạn tàu rộng 6,20 m (20 ft 4 in), chiều cao 9,60 m (31 ft 6 in) và mớn nước 4,74 m (15 ft 7 in).
Chúng trang bị hai động cơ diesel Germaniawerft F46 siêu tăng áp 6-xy lanh 4 thì, tổng công suất 2.800–3.200 PS (2.100–2.400 kW; 2.800–3.200 bhp), dẫn động hai trục chân vịt đường kính 1,23 m (4,0 ft), cho phép đạt tốc độ tối đa 17,7 kn (32,8 km/h), và tầm hoạt động tối đa 8.500 nmi (15.700 km) khi đi tốc độ đường trường 10 kn (19 km/h). Khi đi ngầm dưới nước, chúng sử dụng hai động cơ/máy phát điện Garbe, Lahmeyer & Co. RP 137/c  tổng công suất 750 PS (550 kW; 740 shp). Tốc độ tối đa khi lặn là 7,6 kn (14,1 km/h), và tầm hoạt động 80 nmi (150 km) ở tốc độ 4 kn (7,4 km/h). Con tàu có khả năng lặn sâu đến 230 m (750 ft).
Vũ khí trang bị có năm ống phóng ngư lôi 53,3 cm (21 in), bao gồm bốn ống trước mũi và một ống phía đuôi, và mang theo tổng cộng 14 quả ngư lôi, hoặc tối đa 22 quả thủy lôi TMA, hoặc 33 quả TMB. Tàu ngầm Type VIIC bố trí một hải pháo 8,8 cm SK C/35 cùng một pháo phòng không 2 cm (0,79 in) trên boong tàu. Thủy thủ đoàn bao gồm 4 sĩ quan và 40-56 thủy thủ.
Thiết kế và chế tạo > Chế tạo

U-372 được đặt hàng vào ngày 23 tháng 9, 1939, và được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Kriegsmarinewerft ở Kiel vào ngày 17 tháng 11, 1939. Nó được hạ thủy vào ngày 8 tháng 3, 1941, và nhập biên chế cùng Hải quân Đức Quốc Xã vào ngày 19 tháng 4, 1941 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Đại úy Hải quân Heinz-Joachim Neumann.
Lịch sử hoạt động > 1941

Sau khi nhập biên chế, U-372 được phối thuộc cùng Chi hạm đội U-boat 1 cho đến ngày 14 tháng 12, 1941, khi nó được điều sang Chi hạm đội U-boat 29 để hoạt động tại khu vực Địa Trung Hải.
Lịch sử hoạt động > 1941 > Chuyến tuần tra thứ nhất

Sau khi di chuyển từ Kiel đến cảng Horten, và sau đó đến cảng Trondhelm cùng thuộc Na Uy trong tháng 6, 1941, U-372 khởi hành từ Trondhelm vào ngày 9 tháng 7 cho chuyến tuần tra đầu tiên trong chiến tranh. Nó băng qua khe GIUK giữa quần đảo Faroe và Iceland để hoạt động trong vùng biển Bắc Đại Tây Dương về phía Đông Ireland (Khu vực Tiếp cận phía Tây). Tại đây vào ngày 5 tháng 8, chiếc U-boat đã phóng ngư lôi tấn công Đoàn tàu SL-81, và đã đánh chìm được các tàu buôn Anh Belgravian 3.136 GRT và Swiftpool 5.205 GRT. Chiếc tàu ngầm bị lực lượng hộ tống cho đoàn tàu vận tải phản công, nhưng nó thoát được mà không bị hư hại. Trên đường quay trở về căn cứ, nó bị một máy bay ném bom Bristol Blenheim tấn công bất ngờ trong vịnh Biscay vào ngày 12 tháng 8, nhưng chỉ bị hư hại nhẹ.  Kết thúc chuyến tuần tra, U-372 đi đến cảng Brest bên bờ biển Đại Tây Dương của Pháp đã bị Đức chiếm đóng, đến nơi vào ngày hôm sau 13 tháng 8.
Lịch sử hoạt động > 1942 > Chuyến tuần tra thứ sáu – Bị mất

U-372 xuất phát từ Salamis vào ngày 27 tháng 7 cho chuyến tuần tra thứ sáu, cũng là chuyến cuối cùng, để hoạt động tại khu vực Đông Địa Trung Hải ngoài khơi Ai Cập và Palestine. Nó bị đánh chìm vào ngày 4 tháng 8, 1942 ở vị trí về phía Tây Nam Haifa, tại tọa độ 32°28′B 34°37′Đ﻿ / ﻿32,467°B 34,617°Đ﻿ / 32.467; 34.617, do trúng mìn sâu thả từ các tàu khu trục HMS Sikh và HMS Zulu cùng các tàu khu trục hộ tống HMS Croome và HMS Tetcott, phối hợp với hỏa lực từ một máy bay ném bom Vickers Wellington thuộc Liên đội 221 Không quân Hoàng gia Anh. Toàn bộ 48 thành viên thủy thủ đoàn của U-372 đều sống sót.
Lịch sử hoạt động > "Bầy sói" tham gia

U-372 từng tham gia bảy bầy sói:
Brandenburg (15 tháng 9 – 1 tháng 10, 1941)
Störtebecker (16 – 19 tháng 11, 1941)
Steuben (19 tháng 11 – 2 tháng 12, 1941)
Lịch sử hoạt động > Tóm tắt chiến công

U-372 đã đánh chìm được ba tàu buôn cùng một tàu chiến phụ trợ với tổng tải trọng 26.401 GRT:
| Ngày | Tên tàu | Quốc tịch | Tải trọng | Số phận |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 5 tháng 8, 1941 | Belgravian |  United Kingdom | 3.136 | Bị đánh chìm |
| 5 tháng 8, 1941 | Swiftpool |  United Kingdom | 5.205 | Bị đánh chìm |
| 19 tháng 9, 1941 | Baron Pentland |  United Kingdom | 3.410 | Bị đánh chìm |
| 30 tháng 6, 1942 | HMS Medway |  Hải quân Hoàng gia Anh | 14.650 | Bị đánh chìm |
Sơ đồ các mặt cắt một tàu ngầm Type VIIC
Nabgram

| Nabgram |
| --- | --- |
Nabgram
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Tây Bengal
Dân số (2001)
 • Tổng cộng: 4.643
Múi giờ: UTC+05:30
Nabgram là một thị trấn thống kê (census town) của quận Barddhaman thuộc bang Tây Bengal, Ấn Độ.
Nhân khẩu

Theo điều tra dân số năm 2001 của Ấn Độ, Nabgram có dân số 4643 người. Phái nam chiếm 54% tổng số dân và phái nữ chiếm 46%. Nabgram có tỷ lệ 58% biết đọc biết viết, thấp hơn tỷ lệ trung bình toàn quốc là 59,5%: tỷ lệ cho phái nam là 68%, và tỷ lệ cho phái nữ là 46%. Tại Nabgram, 11% dân số nhỏ hơn 6 tuổi.
Thảm họa Hindenburg

| --- | --- |
Phần đuôi của  Hindenburg  bắt đầu rơi xuống, với cột buồm neo ở phía trước.
Tai nạn
Ngày: 6 tháng 5 năm 1937
Mô tả tai nạn: Khí cầu lửa
Địa điểm: NAS Lakehurst, Thị trấn Manchester, New Jersey, Hoa Kỳ   
Máy bay
Dạng máy bay: Khí cầu lớp Hindenburg
Tên máy bay: Hindenburg
Hãng hàng không: Deutsche Zeppelin-Reederei
Số đăng ký: D-LZ129
Xuất phát: Frankfurt am Main, Hesse-Nassau, Phổ, Đức
Điểm đến: NAS Lakehurst, Lakehurst Borough, New Jersey, Hoa Kỳ
Hành khách: 36
Phi hành đoàn: 61
Tử vong: 36 (13 hành khách, 22 phi hành đoàn trên không, một phi hành đoàn mặt đất)
Bị thương: không xác định
Sống sót: 62
Chiếc khí cầu LZ 129 Hindenburg bị rơi và bắt lửa
Thảm họa Hindenburg là sự kiện diễn ra vào ngày thứ năm, mùng 6 tháng 5 năm 1937 khi chiếc khinh khí cầu nổi tiếng LZ 129 Hindenburg bị bắt lửa do nổ Bom tại cột mốc kéo và cháy rụi khi hạ cánh trong chuyến bay khởi hành từ Frankfurt, Đức tới trạm bay Lakehurst Naval ở Lakehurst, New Jersey, Mỹ. Trong số 97 người có trong tàu (36 hành khách và 61 người trong phi hành đoàn) thì có 35 người thiệt mạng, ngoài ra còn có một người nữa chết khi con tàu lao xuống đất.
Bản tin phổ thông
Thảm họa này là chủ đề chính của rất nhiều trang báo, ảnh, và nó cũng đem đến tên tuổi cho nhà báo Herbert Morrison, người tường thuật toàn bộ vụ tai nạn vào lúc đó và đoạn thu trở nên nổi tiếng vào buổi sáng phát thanh ngày hôm sau. Nguyên nhân của vụ cháy tới ngày nay vẫn còn điều bí ẩn, cho dù đã có rất nhiều giả thiết được đưa ra nhằm giải thích lý do phát lửa và việc lửa lan sang phần nhiên liệu của tàu. Sự kiện này đã làm tiêu tan niềm tin của công chúng với những chiếc khí cầu khổng lồ, hành khách trở nên dè dặt và nghiêm khắc hơn và thảm họa Hindenburg đã chính thức đánh dấu sự kết thúc của kỷ nguyên hàng không khí cầu.
Chuyến bay

Hindenburg bắt đầu thực hiện chuỗi mười chuyến đi liên tiếp giữa Châu Âu và Hoa Kỳ vào ngày 3 tháng 5 năm 1937, sau chuyến đi đầu tiên thành công năm 1937 từ Rio de Janeiro vào cuối tháng Ba. năm hoạt động trọn vẹn thứ hai. Để quảng cáo cho chuyến bay này, American Airlines, công ty được thuê thực hiện hành trình, đã phát rất nhiều tờ rơi từ Lakehurst đến Newark.
Vào buổi chiều sớm ngày 6 tháng 5, tàu Hindenburg đã cập bến Lakehurst. Dù chỉ chở một nửa số hành khách cho phép (36 thay vì 70), chuyến đi tới châu Âu của Hindenburg hoàn toàn chật cứng vì quá nhiều người muốn được chứng kiến Vua George VI và Nữ hoàng Elizabeth đăng quang. Trong số 61 kỹ sư có 21 người là thực tập sinh.
Con tàu mất khá nhiều giờ để qua Boston vào sáng ngày mùng 6 và cuối cùng nó đã tới được Lakehurst sau vài tiếng muộn hơn lịch trình do ảnh hưởng của một cơn bão. Thấy rõ điều kiện thời tiết tồi tệ, cơ trưởng Max Pruss đã buộc phải vòng qua Manhattan và điều đó khiến một đám đông hiếu kỳ đổ ra đường để chiêm ngưỡng con tàu khổng lồ. Sau khi đi tới vùng an toàn hơn vào khoảng lúc 4 giờ chiều, Max Pruss đã lái con tàu một vòng quanh New Jersey để hành khách có thể nhìn thấy thành phố từ trên cao trong khi họ chờ đợi thời tiết có những biến chuyển tốt hơn. Tới khoảng 6h22', cơn bão tan và con tàu thẳng hướng tới Lakehurst sau gần nửa ngày trễ hơn so với lịch trình. Để tiết kiệm thời gian kiểm tra và chuẩn bị cho chuyến đi trở lại châu Âu, công chúng bị cấm tới khu vực neo đậu cũng như việc tiếp xúc với con tàu trong thời gian nó dừng tại đây.