USS Hayter (DE-212)
Lịch sử hoạt động > Thế Chiến II

Hayter khởi hành từ Charleston vào ngày 1 tháng 4, 1944 cho chuyến đi chạy thử máy huấn luyện tại khu vực Bermuda, và sau khi hoàn tất đã được giao nhiệm vụ hộ tống vận tải. Từ ngày 1 tháng 6 đến ngày 30 tháng 11, 1944, nó đã thực hiện ba chuyến hộ tống vận tải khứ hồi vượt Đại Tây Dương để đi sang Bizerte, Tunisia, gồm hai chuyến xuất phát từ Norfolk, Virginia và một chuyến khởi hành từ Casco, Maine. Trong các chuyến đi nó đã hộ tống chống tàu ngầm, và đưa bác sĩ của hải đội đến các tàu buôn cần trợ giúp y tế.
Cùng các tàu chiến khác thuộc Đội hộ tống 62, Hayter lên đường vào ngày 2 tháng 1, 1945 cho một nhiệm vụ đặc biệt tại Đại Tây Dương: truy tìm tàu ngầm U-boat Đức U-248 vốn đang đang gửi những báo cáo thời tiết cho các đơn vị khác của phe Trục tại khu vực Azores. Các con tàu đã tiến hành nhiều lượt rà quét trước khi Hayter dò được tín hiệu sonar của mục tiêu vào ngày 16 tháng 1. Sau khi bị tấn công bởi nhiều lượt mìn sâu kéo dài hai giờ, tàu ngầm đối phương bị đánh chìm. Chiếc tàu hộ tống khu trục tiếp tục tuần tra tại khu vực Azores trước khi gia nhập một đoàn tàu vận tải cho hành trình quay trở về Norfolk, đến nơi vào ngày 5 tháng 2.
Rời Casco Bay vào ngày 17 tháng 3, Hayter và các tàu hộ tống khu trục khác tiến ra Bắc Đại Tây Dương để tuần tra chống tàu ngầm tai khu vực Iceland. Họ đã tấn công một mục tiêu bằng mìn sâu vào ngày 10 tháng 4 nhưng không mang lại kết quả, và quay trở về Căn cứ hải quân Argentia, Newfoundland vào ngày 14 tháng 4. Họ lại lên đường bốn ngày sau đó tiếp tục nhiệm vụ tuần tra ngăn chặn tàu ngầm, hoạt động tại khu vực giữa các đội đặc nhiệm tàu sân bay hộ tống Bogue (CVE-9) về phía Nam và đội của Core (CVE-13) về phía Bắc. Một mục tiêu bị phát hiện vào ngày 23 tháng 4, và các con tàu tiếp tục rà quét nhưng không có kết quả, cho đến ngày hôm sau, khi tàu hộ tống khu trục Frederick C. Davis (DE-136) báo cáo phát hiện mục tiêu bên mạn phải trước mũi tàu.
Trong lúc Hayter đang cơ động để tấn công, Frederick C. Davis bị đánh trúng một quả ngư lôi bên mạn trái phía giữa tàu, khiến nó bị vỡ làm đôi. Khi con tàu chị em bị nạn nghiêng và sắp chìm, Hayter đã ra sức cứu giúp bất chấp khó khăn do biển động, vùng biển đầy cá mập và nguy cơ tiếp tục bị tấn công; nó đã cứu được 65 người sống sót và vớt thêm 12 thi thể trôi trên biển. Trong khi đó các tàu chiến khác hợp sức truy lùng và tấn công bằng mìn sâu, cuối cùng buộc đối thủ phải nổi lên mặt nước; họ đã đánh chìm U-546 bằng hải pháo tại tọa độ 43°53′B 40°07′T﻿ / ﻿43,883°B 40,117°T﻿ / 43.883; -40.117﻿ (U-546 sunk); 26 thành viên thủy thủ đoàn của U-546 đã tử trận, và có 33 người sống sót được cứu vớt.
Sau khi quay lại Argentia vào ngày 6 tháng 5, Hayter khởi hành hai ngày sau đó để đi đến Xưởng hải quân Philadelphia ngang qua Boston. Đến nơi vào ngày 22 tháng 5, con tàu được cải biến thành một tàu vận chuyển cao tốc lớp Charles Lawrence, và được xếp lại lớp với ký hiệu lườn mới APD-80 vào ngày 1 tháng 6, 1945. Hoàn tất công việc trong xưởng tàu, nó rời Philadelphia vào ngày 13 tháng 8 để chạy thử máy và huấn luyện ôn tập tại khu vực vịnh Guantánamo, Cuba. Tuy nhiên chỉ hai ngày sau, Nhật Bản đã chấp nhận đầu hàng vào ngày 15 tháng 8 giúp kết thúc cuộc xung đột.
Tiếp tục hoạt động huấn luyện tại khu vực Norfolk và Newport cho đến ngày 30 tháng 10, Hayter lên đường đi Jacksonville, Florida, rồi nơi nó được cho xuất biên chế vào ngày 19 tháng 3, 1946 và được đưa về Hạm đội Dự bị Đại Tây Dương, neo đậu tại Green Cove Springs, Florida. Đang khi trong thành phần dự bị, con tàu được kéo đến Orange, Texas, nhưng không bao giờ được đưa ra hoạt động trở lại, cho đến khi được cho rút tên khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 tháng 12, 1966.