stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Grumman F-14 Tomcat
Biên chế của F-14 > Các phi đoàn F-14 trong hải quân Hoa Kỳ (USN)

VF-1 Wolfpack (giải thể 30-9-1993)
VF-2 Bounty Hunters (thay thế với F/A-18F 1-7-2003)
VF-11 Red Rippers (thay thế với F/A-18F 5-2005)
VF-14 Tophatters (thay thế với F/A-18E 1-12-2001)
VF-21 Freelancers (giải thể 31-1-1996)
VF-24 Fighting Renegades (giải thể 20-8-1996)
VF-31 Tomcatters (thay thế với F/A-18E 10-2006)
VF-32 Swordsmen (thay thế với F/A-18F 1-10-2005)
VF-33 Starfighters (giải thể 1-10-1993)
VF-41 Black Aces (thay thế với F/A-18F 1-12-2001)
VF-51 Screaming Eagles (giải thể 31-3-1995)
VF-74 Bedevilers (giải thể 30-4-1994)
VF-84 Jolly Rogers (giải thể 1-10-1995)
VF-101 Grim Reapers (giải thể 15-9-2005)
VF-102 Diamondbacks (thay thế với F/A-18F 1-5-2002)
VF-103 Sluggers/Jolly Rogers (thay thế với F/A-18F 1-5-2005)
VF-111 Sundowners (giải thể 31-3-1995)
VF-114 Aardvarks (giải thể 30-4-1993)
VF-124 Gunfighters (giải thể 30-9-1994)
VF-142 Ghostriders (giải thể 30-4-1995)
VF-143 Pukin' Dogs (thay thế với F/A-18E đầu 2005)
VF-154 Black Knights (thay thế với F/A-18F 1-10-2003)
VF-191 Satan's Kittens (giải thể 30-4-1988)
VF-194 Red Lightnings (giải thể 30-4-1988)
VF-201 Hunters (thay thế với F/A-18A 1-1-1999)
VF-202 Superheats (giải thể 31-12-1999)
VF-211 Fighting Checkmates (thay thế với F/A-18F 1-10-2004)
VF-213 Black Lions (thay thế với F/A-18F 1-5-2006)
VF-301 Devil's Disciples (giải thể 11-9-1994)
VF-302 Stallions (giải thể 11-9-1994)
VX-4 Evaluators (giải thể 30-9-1994)
VX-9 Vampires (đang hoạt động gồm F/A-18C/D/E/F, EA-6B, AV-8B, và AH-1)
Biên chế của F-14 > Các phi đoàn F-14 trong không quân cộng hòa hồi giáo Iran (IRIAF)

phi đoàn số 72: F-14A, 1976 - 1980
phi đoàn số 73: F-14A, 1977 - giữa 1990
phi đoàn số 81: F-14A, 1977 - đến ngày nay
phi đoàn số 82: F-14A, 1978 - đến ngày nay
phi đoàn số 83: F-14A, đổi tên từ phi đoàn số 73
Thông số kỹ thuật (F-14D Super Tomcat) > Thông số chung

Phi đoàn: 2 (phi công và sĩ quan rada)
Dài: 61 ft 9 in (18.6 m)
Chiều dài cánh: cánh xòe 64 ft, cánh cụp 38 ft (19 m / 11.4 m)
Cao: 16 ft (4.8 m)
Diện tích cánh: 565 ft² (54.5 m²)
Cánh máy bay: NACA 64A209.65 mod root, 64A208.91 mod tip
Trọng lượng rỗng: 42.000 lb (19.000 kg)
Trọng lượng cất cánh: 61.000 lb (28.000 kg)
Trọng lượng mang tối đa: 72.900 lb (32.805 kg)
Động cơ: 2× General Electric F110-GE-400 động cơ phản lực cánh quật đẩy, lực đẩy 13.810 lbf (72 kN) với nhiên liệu thường, 27.800 lbf (126 kN) với nhiên liệu phụ trội
Thông số kỹ thuật (F-14D Super Tomcat) > Đặc tính

Vận tốc cực đại: Mach 2.34, 1.544 mph (2.485 km/h)
Phạm vi hoạt động: 576 dặm (927 km)
Trần bay: 50.000+ ft (16.000+ m)
Vận tốc: 45.000+ ft/min (230+ m/s)
Lực nâng của cánh: 113.4 lb/ft² (553.9 kg/m²)
Lực đẩy/khối lượng: 0.91
Thông số kỹ thuật (F-14D Super Tomcat) > Vũ khí

Mang được 13.000 lb (5.900 kg), vũ khí gồm:
Pháo: 1× M61 Vulcan 20 mm Gatling Gun
Tên lửa: AIM-54 Phoenix, AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder không đối không
2× AIM-9 + 6× AIM-54
2× AIM-9 + 2× AIM-54 + 3× AIM-7
2× AIM-9 + 4× AIM-54 + 2× AIM-7
2× AIM-9 + 6× AIM-7
4× AIM-9 + 4× AIM-54
4× AIM-9 + 4× AIM-7
Bom: GBU-10, GBU-12, GBU-16, GBU-24, GBU-24E Paveway I/II/III LGB, GBU-31, GBU-38 JDAM, Mk-20 Rockeye II, Mk-82, Mk-83 và Mk-84
Thông số kỹ thuật (F-14D Super Tomcat) > Thiết bị điện tử

Hughes AN/APG-71 radar
AN/ASN-130 INS, IRST, TCS
Thông số kỹ thuật (F-14D Super Tomcat) > Giá thành

38 triệu USD/chiếc
Nội dung liên quan

| --- | --- |
: Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Grumman F-14 Tomcat.
| --- | --- |
: Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Grumman F-14 Tomcat.
Nội dung liên quan > Máy bay liên quan

General Dynamics F-111 Aardvark
Nội dung liên quan > Máy bay tương tự

McDonnell Douglas F-15 Eagle
Boeing F/A-18E/F Super Hornet
General Dynamics F-111 Aardvark
Panavia Tornado
Mikoyan MiG-29
Nội dung liên quan > Trình tự thiết kế

F-10 - F-11 - YF-12 - F-14 - F-15 - F-16 - YF-17
| x t Định danh máy bay tiêm kích 3 quân chủng sau 1962 |
| --- | --- |
 F-1C  F-1E  F-2  F-3  F-4  F-5  F-6  F-7  F-8  F-9  F-10  F-11  YF-12  F-131  F-14  F-15/E  F-16  YF-17  F/A-18/E/F  F-191  F-20  F-21  F-22  YF-23  F-24 to F-341  F-35 
1 Không sử dụng Xem thêm: "F-19"  •  YF-22  •  F-117  •  Danh sách trước 1962
| x t Danh sách các nội dung liên quan đến hàng không |
| --- | --- |
Tổng thể: Thời gian biểu hàng không ·  Máy bay ·  Hãng chế tạo máy bay ·  Động cơ máy bay ·  Hãng chế tạo động cơ máy bay ·  Sân bay ·  Hãng hàng không  ·  Kỹ thuật hàng không
Quân sự: Không quân ·  Vũ khí máy bay ·  Tên lửa ·  Máy bay không người lái (UAV) ·  Máy bay thử nghiệm
Kỷ lục: Kỷ lục tốc độ bay ·  Kỷ lục quãng đường bay ·  Kỷ lục bay cao ·  Kỷ lục thời gian bay ·  Máy bay sản xuất với số lượng lớn
F-14 thuộc phi đoàn VF-114 bay giám sát TU-95 Bear của Liên Xô
F-14A
F-14 thuộc phi đoàn VF-31
Buồng lái F-14
F-14 được sơn màu giống như của Không quân Iran
F-14 và tên lửa AIM-54
F-14 nhìn trực diện
F-14 bắn tên lửa AIM-7 Sparrow
Imbribryum clavatum

| Imbribryum clavatum |
| --- | --- |

Phân loại khoa học 
Missing taxonomy template (sửa):: Imbribryum
Loài:: Bản mẫu:Taxonomy/ImbribryumI. clavatum
Danh pháp hai phần
Bản mẫu:Taxonomy/ImbribryumImbribryum clavatum (Schimp.) J.R. Spence & H.P. Ramsay

Imbribryum clavatum là một loài rêu trong họ Bryaceae. Loài này được (Schimp.) J.R. Spence & H.P. Ramsay mô tả khoa học đầu tiên năm 2013.
Chú thích

↑  “Imbribryum clavatum (Schimp.) J.R.Spence & H.P.Ramsay”. www.gbif.org (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 11 tháng 11 năm 2024.
Weinolsheim

| Weinolsheim   |
| --- | --- |

  Huy hiệu
Vị trí của Weinolsheim 
Weinolsheim  
Quốc gia: Đức
Bang: Rheinland-Pfalz
Huyện: Mainz-Bingen
Liên xã: Guntersblum 
Chính quyền
 • Thị trưởng: Hans-Günter Freitag
Diện tích
 • Tổng cộng: 5,92 km2 (229 mi2)
Độ cao: 183 m (600 ft)
Dân số (2020-12-31)
 • Tổng cộng: 679
 • Mật độ: 1,1/km2 (3,0/mi2)
Múi giờ: CET (UTC+01:00)
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+02:00)
Mã bưu chính: 55278
Mã vùng: 06249
Biển số xe: MZ
Trang web: www.weinolsheim.de
Weinolsheim là một đô thị thuộc huyện Mainz-Bingen, bang Rheinland-Pfalz, Đức. Đô thị này có diện tích 5,92 km2.
Đô thị này nằm ở Rhenish Hesse. 
Các đô thị giáp ranh: Dalheim, Dolgesheim, Friesenheim và Uelversheim.
Kết nghĩa

Brochon, Côte-d'Or, Pháp
HMS Vanguard (23)

Về những tàu chiến khác của Hải quân Hoàng gia Anh mang cùng tên, xin xem HMS Vanguard.
| --- | --- |
Thiết giáp hạm HMS Vanguard (23) trên đường đi năm 1950
Lịch sử
Anh Quốc
Đặt hàng:  14 tháng 3 năm 1941
Xưởng đóng tàu:  John Brown and Company, Clydebank, Scotland
Đặt lườn:  2 tháng 10 năm 1941
Hạ thủy:  30 tháng 11 năm 1944
Hoạt động:  9 tháng 8 năm 1946
Ngừng hoạt động:  7 tháng 6 năm 1960
Số phận:  Bị bán để tháo dỡ năm 1960
Đặc điểm khái quát
Lớp tàu:  Lớp thiết giáp hạm Vanguard
Trọng tải choán nước:  44.500 tấn (tiêu chuẩn); 51.420 tấn (đầy tải)
Chiều dài:  248,3 m (814 ft 6 in)
Sườn ngang:  32,8 m (107 ft 7 in)
Mớn nước:  9,3 m (30 ft 6 in)
Động cơ đẩy:  4 × Turbine hơi nước Parsons 8 × nồi hơi ống nước Admiralty 3 nồi, áp suất 2.760 kPa (400 psi) ở nhiệt độ 400 °C (750 °F) 4 × trục công suất 130.000 mã lực (97 MW)
Tốc độ:  55,6 km/h (30 knot)
Tầm xa:  17.000 km ở tốc độ 37 km/h (9.000 hải lý ở tốc độ 20 knot)
Thủy thủ đoàn:  1.500
Hệ thống cảm biến và xử lý:  1 × Radar Kiểu 960 dò tìm trên không 1 × Radar Kiểu 293 xác định mục tiêu 1 × Radar Kiểu 277 dò độ cao 2 × Radar Kiểu 274 kiểm soát hỏa lực 15 inch 4 × Radar Kiểu 275 kiểm soát hỏa lực 5,25 inch 10 × Radar Kiểu 262 kiểm soát hỏa lực 40 mm
Vũ khí:  8 × hải pháo BL 381 mm (15 inch) Mk I (4×2) với điều khiển RP12 RPC 16 × hải pháo QF 133 mm (5,25 inch) Mk I (8×2) với điều khiển RP10 RPC 60 × pháo phòng không Bofors 40 mm (10×6) Mark VI với điều khiển RP50 RPC 2 × Bofors 40 mm nòng đôi STAAG Mark I 11 × Bofors 40 mm nòng đơn Mark VII 4 × pháo chào QF 3 pounder (47 mm)
Bọc giáp:  Đai giáp: 115-355 mm (4,5-14,0 inch) Vách ngăn: 102-305 mm (4,0-12,0 inch) Bệ tháp pháo: 280-330 mm (11,0-13,0 inch) Tháp pháo: 330 mm (13,0 inch) Tháp chỉ huy: 65-75 mm (2,5-3,0 inch) Sàn tàu: 125-150 mm (5,0-6,0 inch)
HMS Vanguard (23) là một thiết giáp hạm nhanh của Hải quân Hoàng gia Anh Quốc được hạ thủy vào giai đoạn cuối của Chiến tranh Thế giới thứ hai và chỉ được đưa vào hoạt động sau khi cuộc xung đột này đã kết thúc. Nó là chiếc duy nhất trong lớp của nó, và là chiếc thiết giáp hạm lớn nhất, nhanh nhất cũng như là cuối cùng của Hải quân Hoàng gia, và là chiếc cuối cùng được chế tạo tại châu Âu. Vanguard được sử dụng trong các cuộc thực tập huấn luyện cùng lực lượng của khối NATO trong những năm 1950 trước khi được đưa về lực lượng dự bị vào năm 1955 và bị tháo dỡ vào năm 1960.
Bối cảnh

Vào lúc Chiến tranh Thế giới thứ hai nổ ra, Bộ Hải quân Anh quyết định tập trung những nguồn lực còn hạn chế về vật liệu và nhân lực của ngành đóng tàu vào những chiếc có thể đưa vào sử dụng nhanh chóng, hơn là những tàu chiến to hơn hay mạnh hơn vốn có thể hoàn tất quá trễ để phục vụ trong cuộc chiến này. Vì phải mất nhiều thời gian và tiêu tốn nhiều nguồn lực cho việc chế tạo 12 tháp pháo 406 mm (16 inch) ba nòng cần thiết cho những chiếc thiết giáp hạm thuộc lớp Lion, việc đóng bốn chiếc này thoạt tiên bị tạm dừng rồi cuối cùng bị hủy bỏ vào giai đoạn giữa chiến tranh.
Một phương án thay thế được đề nghị vào năm 1940 sử dụng bốn tháp pháo nòng đôi 381 mm (15 inch) dư ra vốn từng được sử dụng trên những chiếc tàu chiến-tuần dương HMS Courageous và HMS Glorious trong giai đoạn Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Đủ để trang bị cho một thiết giáp hạm mới, bốn tháp pháo này đã được tháo dỡ trong quá trình cải biến Courageous và Glorious thành những tàu sân bay vào cuối những năm 1920 và vẫn còn được cất giữ. Người ta đã đề nghị sử dụng bệ và tháp súng của hai chiếc tàu chiến tuần dương trên một thiết kế của Lion được cải tiến để đẩy nhanh việc chế tạo, khiến đưa đến cái tên lóng châm biếm "thiết giáp hạm với hàm răng của bà dì vĩ đại".
Bộ Hải quân Anh đặt hàng một thiết kế thiết giáp hạm tải trọng 40.000 tấn sử dụng các vũ khí này, dự định trở thành hạt nhân của Hạm đội Viễn Đông, nơi mà tốc độ cao và vũ khí trang bị của nó so sánh được với các tàu chiến Nhật Bản. Vanguard được đặt lườn vào năm 1941 bởi hãng John Brown and Company tại Clydebank thuộc Scotland, và được hạ thủy vào tháng 11 năm 1944. Tuy nhiên, cùng với việc Nhật Bản sắp đầu hàng, người ta đã không gấp rút hoàn tất nó, và Vanguard chỉ được đưa ra sử dụng vào năm 1946.
Trong khi các tháp pháo 381 mm (15 inch) được báo cáo có nguồn gốc từ Courageous và Glorious, các khẩu pháo thực sự được lấy từ một nguồn dự trữ nòng pháo vốn được sử dụng trên nhiều tàu chiến khác nhau, bao gồm Queen Elizabeth, Royal Sovereign và nhiều chiếc khác. Một khẩu pháo duy nhất có nguồn gốc từ Courageous hay Glorious nhưng chỉ đến được Vanguard sau khi từng được trang bị cho HMS Warspite. Bản thân hai tháp pháo từng được dự định để trang bị cho các tàu chiến-tuần dương Renown và Repulse trước khi thiết kế của chúng bị cắt giảm từ bốn xuống còn ba tháp pháo, và các phụ tùng thay thế đến từ Courageous và Glorious.
Thiết kế

Vanguard độc đáo trong số các thiết giáp hạm Anh Quốc do được trang bị hệ thống điều khiển động lực từ xa (RPC: remote power control) cho cả dàn pháo chính, pháo hạng hai và hỏa lực nhẹ; cùng với Bảng điều khiển hỏa lực Admiralty Mk X cho mục tiêu mặt biển của dàn pháo chính. Có hai tháp điều khiển hỏa lực (DCT) dành cho dàn pháo chính 381 mm (15 inch), mỗi bộ trang bị một radar điều khiển hỏa lực Kiểu 274 "phô-mai kép" bước sóng centi-mét để đo tầm xa và xác định điểm rơi của đạn pháo. Bốn bộ điều khiển hỏa lực DCT Mark 37 của Mỹ dành cho dàn pháo hạng hai 133 mm (5,25 inch), mỗi bộ mang một vòm kép của Radar bước sóng centi-mét Kiểu 275. Sau cùng, mỗi tháp pháo Bofors 40 mm sáu nòng Mark VI có riêng một bộ điều khiển CRBF ("close range blind fire") với bộ điều khiển động lực từ xa RP50 RPC và Radar Kiểu 262. Kiểu 262 là một radar bước sóng centi-mét phát sóng qua một đĩa parabol nhỏ cung cấp một vòm tìm kiếm hẹp. Ăn-ten của nó là kiểu xoay lệch trục ở tốc độ cao tạo ra một vòm rộng hơn có khả năng khóa một mục tiêu. Bệ pháo phòng không Bofors 40 mm STAAG Mk.I cũng mang theo Radar Kiểu 262 cho chính nó. Nguyên thủy nó được bố trí bên dưới các nòng pháo, nhưng do phải chịu đựng rung động mạnh nó được tái bố trí sau đó bên trên bệ pháo. Các hệ thống radar khác bao gồm Kiểu 960 cảnh báo trên không, Kiểu 293 xác định mục tiêu và Kiểu 277 dò tầm cao.
Vanguard được xem là một tàu có khả năng đi biển rất tốt, có thể giữ lườn tàu thăng bằng ngay cả khi biển động mạnh. Đó là nhờ áp dụng kiểu loe lớn trên mũi tàu sau những kinh nghiệm hoạt động của những chiếc tiền nhiệm thuộc lớp King George V. Những thiết giáp hạm trước đó đã được chế tạo với hầu như không có sự cong lên ở sàn tàu chính phía trước nhằm cho phép tháp pháo A có thể bắn thẳng ra phía trước ở góc nâng 0°, đưa đến kết quả tính năng đi biển kém và tràn nhiều nước ở phía mũi. Trong các cuộc tập trận của khối NATO vào những năm 1950, sàn tàu của Vanguard giữ được khô ráo trong hoàn cảnh thời tiết xấu của khu vực Bắc Đại Tây Dương trong khi các tháp pháo phía trước của các thiết giáp hạm lớp Iowa của Hải quân Hoa Kỳ phải chịu ướt.
Lịch sử hoạt động

Vanguard đã đảm trách nhiều vai trò khác nhau, bao gồm soái hạm, tàu huấn luyện, kể cả như một "Du thuyền Hoàng gia" khi vào năm 1947 đã đưa Hoàng gia của Vua George VI đến Nam Phi. Đây là dịp mà con gái ông Elizabeth II, lúc đó là một Công chúa, lần đầu tiên rời Anh Quốc. Con tàu đã phải mất 17 ngày để đến được Nam Phi.
Vào cuối năm 1954 Vanguard đi đến Căn cứ Hải quân Hoàng gia Devonport để tái trang bị. Khi hoàn tất vào năm 1955, nó không quay trở lại Hạm đội Nhà Anh Quốc mà lại đưa về lực lượng dự bị. Năm 1956 Vanguard trở thành soái hạm của Hạm đội Dự bị Hoàng gia Anh. Trong khi neo đậu tại Fareham Creek, trong thời gian nó nằm trong lực lượng dự bị, các cảnh quay trong bộ phim Sink the Bismarck! đã được thực hiện trên tàu. Trong thời gian này xảy ra một số tranh luận về tương lai của con tàu; và người ta đã thông báo vào tháng 10 năm 1959 là Vanguard sẽ bị tháo dỡ vào năm 1960. Các nỗ lực nhằm biến nó thành một bảo tàng đã không thành công.
Vào ngày 4 tháng 8 năm 1960, Vanguard được kéo từ Portsmouth đến xưởng tháo dỡ tại Faslane thuộc Scotland. Nó được tháo dỡ tại Faslane từ năm 1960 đến năm 1962.
HMS Vanguard trong cuộc tập trận Chiến dịch Mainbrace của khối NATO năm 1952
HMS Vanguard đang thả neo.
Shout (bài hát của Tears for Fears)

"Shout" là một bài hát của ban nhạc người Anh quốc Tears for Fears nằm trong album phòng thu thứ hai của họ, Songs from the Big Chair (1985). Nó được phát hành như là đĩa đơn thứ hai trích từ album vào ngày 23 tháng 11 năm 1984 bởi Phonogram Inc. và Mercury Records. Bài hát được đồng viết lời bởi Roland Orzabal và Ian Stanley, trong khi phần sản xuất được đảm nhiệm bởi Chris Hughes, đồng thời cũng là cộng tác viên quen thuộc xuyên suốt sự nghiệp của họ. "Shout" được lấy cảm hứng từ những phương pháp trị liệu nguyên thủy của nhà tâm lý học người Mỹ Arthur Janov, trong đó hoạt động theo nguyên tắc khiến mỗi người đối mặt với nỗi sợ hãi của chính mình bằng cách la hét. Đây là một bản new wave và synth-pop mang nội dung đề cập đến việc khuyến khích mọi người không làm những việc mà không thực sự đặt câu hỏi trước khi hành động, cũng như cách họ đối diện và tiếp nhận với nỗi đau buồn thường gặp trong cuộc sống mỗi ngày.
Sau khi phát hành, "Shout" nhận được những phản ứng tích cực từ các nhà phê bình âm nhạc, trong đó họ đánh giá cao giai điệu hấp dẫn, chất giọng nội lực của Orzabal cũng như quá trình sản xuất nó, đồng thời gọi đây là một điểm nhấn nổi bật từ Songs from the Big Chair. Ngoài ra, bài hát còn gặt hái nhiều giải thưởng và đề cử tại những lễ trao giải lớn, bao gồm đề cử tại giải Juno năm 1985 cho Đĩa đơn quốc tế của năm. "Shout" cũng tiếp nhận những thành công vượt trội về mặt thương mại và là tác phẩm thành công nhất của Tears for Fears trên thị trường quốc tế, đứng đầu các bảng xếp hạng ở Úc, Bỉ, Canada, Đức, Hà Lan, New Zealand và Thụy Sĩ, đồng thời lọt vào top 10 ở nhiều quốc gia nó xuất hiện, bao gồm vươn đến top 5 ở những thị trường lớn như Ireland, Ý, Na Uy và Vương quốc Anh. Tại Hoa Kỳ, nó đạt vị trí số một trên bảng xếp hạng Billboard Hot 100 trong ba tuần liên tiếp, trở thành đĩa đơn quán quân thứ hai trong sự nghiệp của nhóm tại đây.
Video ca nhạc cho "Shout" được đạo diễn bởi Nigel Dick, trong đó bao gồm những cảnh Orzabal và thành viên còn lại của nhóm Curt Smith thể hiện thái độ giận dữ trên một vách đá tại Durdle Door ở Dorset, Anh, xen kẽ với hình ảnh Tears for Fears hát tại một buổi biểu diễn trước đám đông gồm những người thân và bạn bè. Để quảng bá bài hát, nhóm đã trình diễn nó trên nhiều chương trình truyền hình và lễ trao giải lớn, bao gồm The Kenny Everett Television Show, Top of the Pops và giải Video âm nhạc của MTV năm 1985, cũng như trong nhiều chuyến lưu diễn của họ. Kể từ khi phát hành, "Shout" đã được hát lại và sử dụng làm nhạc mẫu bởi nhiều nghệ sĩ, như Busta Rhymes, Disturbed, OneRepublic, Adam Lambert, Dizzee Rascal, James Corden và Alexis Jordan, cũng như xuất hiện trong những tác phẩm điện ảnh và truyền hình khác nhau, bao gồm Cold Case, Dark, Everybody Hates Chris, Medium, Perception, Psych, Riverdale, Skins và Ugly Betty.
Danh sách bài hát

Đĩa 7"
A. "Shout" – 5:58
B. "The Big Chair" –  3:22
Đĩa 12" tại Anh quốc
A. "Shout" (bản phối lại mở rộng) –  7:32
B1. "Shout" –  5:58
B2. "The Big Chair" –  3:22
Đĩa 12" tại Hoa Kỳ
A. "Shout" (US phối lại) –  8:02
B1. "Shout" (UK phối lại) –  7:40
B2. "The Big Chair" –  3:22
Chứng nhận

| Quốc gia | Chứng nhận | Số đơn vị/doanh số chứng nhận |
| --- | --- | --- |
| Canada (Music Canada) | Bạch kim | 100.000^ |
| New Zealand (RMNZ) | Vàng | 10.000* |
| Anh Quốc (BPI) | Bạc | 250.000^ |
| Hoa Kỳ (RIAA)  Đĩa cứng  | Vàng | 500.000^ |
| Hoa Kỳ (RIAA)  Nhạc số  | Vàng | 500.000* |
 * Chứng nhận dựa theo doanh số tiêu thụ. ^ Chứng nhận dựa theo doanh số nhập hàng.
Bộ trưởng Môi trường (Nhật Bản)

| Bộ trưởng Môi trường 環境大臣 Hoàn cảnh Đại thần |
| --- | --- |
Logo Bộ Môi trường
Đương nhiệm Asao Keiichirō từ 1 tháng 10 năm 2024 (năm Lệnh Hòa thứ 6)
Quản lý Bộ Môi trường
Thể loại: Bộ trưởng
Tình trạng: Bộ Môi trường
Thành viên của: Nội các Nhật Bản
Bổ nhiệm bởi: Thủ tướng Nhật Bản Kishida Fumio
Tuân theo: Luật Tổ chức Hành chính Quốc gia Luật thành lập Bộ Môi trường
Tiền nhiệm: Hoàn cảnh Sảnh Trưởng quan
Người đầu tiên nhậm chức: Kawaguchi Yoriko
Thành lập: 6 tháng 1 năm 2001 (năm Bình Thành thứ 13）
Cấp phó: Thứ trưởng Bộ Môi trường (Yagi Tetsuya, Takisawa Motome）
Lương bổng: Hằng năm là 29,16 triệu Yên
Website: 
Bộ trưởng Môi trường (環境大臣 (Hoàn cảnh Đại thần), Kankyō Daijin?) là thành viên của Nội các Nhật Bản chuyên phụ trách Bộ Môi trường.
U-38 (tàu ngầm Đức)

Ít nhất hai tàu ngầm của Hải quân Đức từng được đặt cái tên U-38:
SM U-38 là một tàu ngầm Lớp Type U 31 hạ thủy năm 1914, phục vụ trong Thế Chiến I cho đến khi đầu hàng năm 1919
Trong Thế Chiến I, Đức còn có các tàu ngầm với tên tương tự:
SM UB-38 là một tàu ngầm duyên hải  Lớp Type UB II hạ thủy năm 1916 và bị đánh chìm năm 1918
SM UC-38 là một tàu ngầm rải mìn  Lớp Type UC II hạ thủy năm 1916 và bị đánh chìm năm 1917
U-38 (1938) là một  tàu ngầm lớp Type IX hạ thủy năm 1938, hoạt động trong Thế Chiến II và bị đánh đắm năm 1945
Giãn đồng tử

| Mydriasis |
| --- | --- |

Bác sĩ nhãn khoa khám giãn đồng tử của bệnh nhân
Phát âm: /mɪˈdraɪ.əsɪs/ 
Khoa/Ngành: Nhãn khoa, neurology
Giãn đồng tử là sự giãn nở của các đồng tử, thường có một nguyên nhân phi sinh lý, hoặc đôi khi là một phản ứng đồng tử có tính sinh lý. Các nguyên nhân không sinh lý của bệnh này bao gồm bệnh, chấn thương hoặc sử dụng chất gây nghiện.
Thông thường, do là một phần của phản xạ ánh sáng đồng tử, đồng tử giãn ra trong bóng tối và hạn chế ánh sáng để cải thiện sự sống động của hình ảnh vào ban đêm và để bảo vệ võng mạc khỏi tác hại của ánh sáng mặt trời vào ban ngày. Một đồng tử bị giãn sẽ vẫn quá lớn ngay cả trong một môi trường sáng bình thường. Sự kích thích của các sợi xuyên tâm của mống mắt làm tăng khẩu độ đồng tử được gọi là giãn đồng tử. Tổng quát hơn, bệnh giãn đồng tử cũng đề cập đến sự giãn nở tự nhiên của đồng tử, ví dụ trong điều kiện ánh sáng yếu hoặc dưới sự kích thích giao cảm.
Một thuật ngữ không chính thức cho bệnh này là đồng tử bị thổi phồng, và được sử dụng bởi các nhà cung cấp y tế. Nó thường được sử dụng để chỉ một bệnh giãn đồng tử đơn phương cố định, có thể là triệu chứng của áp lực nội sọ tăng.
Ngược lại, sự co thắt của đồng tử, được gọi là co đồng tử - miosis. Cả bệnh giãn và co đồng tử đều có thể là sinh lý. Anisocoria là tình trạng của một đồng tử bị giãn hơn so với đồng tử còn lại.
Bão Forrest (1992)

Bài này viết về Bão Forrest năm 1992. Đối với cơn bão khác có cùng tên, xem Bão Forrest.
| Bão xoáy cực kỳ dữ dội (Thang IMD) |
| --- | --- |
Bão cấp 4 (SSHWS/NWS)
Bão Forest lúc gần Bangladesh
Hình thành: 12 tháng 11 năm 1992
Tan: 22 tháng 11 năm 1992


 
Sức gió mạnh nhất: Duy trì liên tục trong 3 phút: 185 km/h (115 mph)  Duy trì liên tục trong 1 phút: 230 km/h (145 mph)
Áp suất thấp nhất: 952 mbar (hPa); 28.11 inHg


 
Số người chết: 34 người
Thiệt hại: $32 triệu (USD 1992)
Vùng ảnh hưởng:  Việt Nam  Thái Lan  Bangladesh  Miến Điện 

Một phần của Mùa bão Tây Bắc Thái Bình Dương 1992 và Mùa bão Bắc Ấn Độ Dương 1992
 
Bão Forrest, được biết đến ở Việt Nam với tên gọi bão số 9 năm 1992, là 1 cơn bão nhiệt đới trên Biển Đông và còn là 1 cơn bão xoáy cực kì dữ dội trên Bắc Ấn Độ Dương.
Phần lớn các trường hợp tử vong liên quan đến Forrest là kết quả của một vụ tai nạn máy bay vào ngày 14 tháng 11 tại Việt Nam đã giết chết 30 trong số 31 người. Tại Thái Lan, hệ thống này đã tạo ra một cơn bão lớn, phá hủy hoặc phá hủy 1.700 ngôi nhà và giết chết hai người. Thiệt hại về nông nghiệp ở những khu vực chịu ảnh hưởng nặng nề nhất ước tính khoảng 800 triệu Yên (32 triệu USD). Vào ngày 20 tháng 11, khi Forrest đạt đến cường độ cực đại, nỗi sợ hãi đã xuất hiện trên khắp Bangladesh rằng một sự lặp lại của cơn bão thảm khốc tháng 4 năm 1991 sẽ diễn ra. Do đó, các kế hoạch sơ tán hàng loạt đã được ban hành trên khắp các khu vực ven biển của đất nước, với kế hoạch di dời tới 2 triệu người. Nhưng cơn bão đột ngột quay về hướng đông và cuộc di tản thành công của 600.000 cư dân đã cướp đi vô số sinh mạng. Chỉ có hai cái chết được ghi nhận và thiệt hại tổng thể là nhẹ, mặc dù một nửa số nhà trên đảo St. Martin đã bị hư hại.
Lịch sử khí tượng

Vào ngày 8 tháng 11, một áp thấp nhiệt đới đã hình thành từ một rãnh gió mùa trên vùng biển phía Đông Philippines. Sau khi vượt qua quần đảo Philippines, nó đã mạnh lên thành một cơn bão nhiệt đới trên Biển Đông trong ngày 12. Forrest giữ hướng di chuyển là Tây cho đến khi nó vượt bán đảo Mã Lai vào ngày 15. Cơn bão đạt cường độ tối đa trên vịnh Bengal với vận tốc gió 145 dặm/giờ (230 km/giờ). Forrest đã đổ bộ vào Myanmar trong ngày 21.
Bão đã làm rơi chiếc máy bay trong chuyến bay 474 của Vietnam Airlines, khiến 24 hành khách và 6 phi hành đoàn thiệt mạng và 1 người sống sót. Bão cũng đã làm lật một con tàu, khiến ít nhất 2 người chết và 31 người khác mất tích.
Biểu đồ thể hiện đường đi và cường độ của bão theo thang Saffir-Simpson
Chú thích biểu đồ
Thang Saffir–Simpson

     Áp thấp nhiệt đới (≤38 mph, ≤62 km/h)

     Bão nhiệt đới (39–73 mph, 63–118 km/h)

     Cấp 1 (74–95 mph, 119–153 km/h)

     Cấp 2 (96–110 mph, 154–177 km/h)

     Cấp 3 (111–129 mph, 178–208 km/h)

     Cấp 4 (130–156 mph, 209–251 km/h)

     Cấp 5 (≥157 mph, ≥252 km/h)

     Không rõ



Kiểu bão
 Xoáy thuận nhiệt đới
 Xoáy thuận cận nhiệt đới
 Xoáy thuận ngoài nhiệt đới / Vùng áp thấp / Nhiễu động nhiệt đới / Áp thấp gió mùa