Agusta A129 Mangusta
Thiết kế

A129 Mangusta là máy bay trực thăng tấn công châu Âu đầu tiên;  do đó, nó có một số khía cạnh nguyên bản trong thiết kế, chẳng hạn như là máy bay trực thăng đầu tiên sử dụng hệ thống quản lý tích hợp được vi tính hóa hoàn toàn để giảm khối lượng công việc của phi hành đoàn. Người ta quyết định rằng phần lớn chức năng của máy bay trực thăng sẽ được tự động hóa;  như vậy, các bộ phận của chuyến bay và hệ thống vũ khí được giám sát và điều khiển trực tiếp bằng máy tính trên máy bay.  A129 có những điểm tương đồng đáng kể về thiết kế với máy bay trực thăng tiện ích A109 trước đó của Agusta;  phần phía sau của A129 được bắt nguồn từ A109 và được kết hợp thành phần phía trước hoàn toàn mới. Thân máy bay A129 có nhiều góc cạnh và được bọc thép để bảo vệ đạn đạo;  các cánh quạt composite cũng có thể chịu được các cú đánh từ đạn pháo 23 mm.  Phi hành đoàn hai người, bao gồm phi công và xạ thủ, ngồi trong buồng lái song song thông thường.
A129 có thể hoạt động với nhiều khả năng khác nhau, bao gồm thực hiện các nhiệm vụ chống thiết giáp, trinh sát vũ trang, tấn công mặt đất, hộ tống, hỗ trợ hỏa lực và phòng không. Đối với nhiệm vụ chống mặt đất, máy bay trực thăng có thể sử dụng kết hợp nhiều loại vũ khí khác nhau, bao gồm tối đa tám tên lửa Hellfire; Đến năm 2014, Spike-ER, tên lửa chống tăng thế hệ thứ tư, đã được bổ sung vào kho vũ khí của A129. Trong vai trò không đối không, tên lửa Mistral có thể được trang bị;  hơn nữa, tên lửa FIM-92 Stinger đã được chứng nhận sử dụng vào năm 2003. A129 cũng có thể được trang bị tên lửa không điều khiển 81 mm hoặc 70 mm (2,75 in) đặt trong bệ cũng như bệ súng máy 12,7mm;  các mẫu sau này cũng có pháo 20 mm ba nòng M197 được lắp trên tháp pháo OTO Melara TM-197B gắn ở mũi.
Sức mạnh được cung cấp bởi một cặp động cơ trục tua-bin Rolls-Royce Gem 2-1004D.  Các tính năng của động cơ này bao gồm quản lý động cơ tự động và điều khiển đơn giản hóa để dễ vận hành, cùng với khoảng thời gian khởi động tương đối ngắn và mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể tương đối thấp.  Các biến thể mới hơn được hưởng lợi từ những cải tiến như hộp số cải tiến. Một tính năng quan trọng hiện diện trên các động cơ là sự kết hợp của các bộ triệt hồng ngoại, hoạt động để giảm dấu hiệu nhiệt của máy bay và do đó cải thiện khả năng sống sót. Một trong những biện pháp bảo vệ quan trọng được tích hợp trên A129 bao gồm bộ tự bảo vệ tác chiến điện tử và SIAP (Single Integrated Air Picture). Các yếu tố của hệ thống giao diện nhiệm vụ và phần mềm tích hợp trên máy bay sau này được sản xuất bởi Selex Galileo.
A129 được trang bị hệ thống nhìn đêm hồng ngoại và có khả năng hoạt động cả ngày lẫn đêm trong mọi điều kiện thời tiết. Các hệ thống laser được trang bị trên các máy bay mới hơn nhằm mục đích xác định phạm vi và chỉ định mục tiêu, A129 có thể chỉ định mục tiêu bằng laser cho các máy bay thân thiện khác tấn công. Trên AW129D, kính ngắm Toplite III của Rafael Advanced Defense Systems được sử dụng làm hệ thống nhắm mục tiêu chính;  nó có thể hoạt động như một FLIR và có cả chế độ theo dõi mục tiêu thủ công và tự động, Toplite cũng cung cấp phạm vi phát hiện và nhận dạng lớn hơn so với cảm biến HeliTOW thời những năm 1970 mà nó đã thay thế. Năm 1998, Israel Aircraft Industries (IAI) chính thức hợp tác với Agusta để cung cấp nhiều nâng cấp vũ khí và hệ thống điện tử hàng không cho các nhà khai thác A129 tiềm năng;  kể từ đó, nhiều công nghệ IAI khác nhau đã được đề xuất và triển khai trên những chiếc A129 của Ý.