stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
British Airways
Đội bay > Đội bay hiện tại

Ngoài các máy bay Boeing 707 và Boeing 747 từ BOAC, trong khoảng thời gian từ 1972-1974 BA có một đội bay với hầu hết các máy bay của Vương quốc Anh. Thập niên 80 hãng bắt đầu đưa đội bay Boeing 737 và Boeing 757 vào khai thác và sau đó là máy bay Boeing 747-400, Boeing 767 và Boeing 777 vào thập niên 90. Dù vậy, ngoài 29 trong tổng số máy bay Boeing 777, các máy bay của hãng được lắp đặt động cơ Rolls-Royce, được sản xuất tại Anh. Ví dụ động cơ Trent 800 trên máy bay Boeing 777s hay động cơ RB211-524 trên máy bay 747-400s và 767s hoặc động cơ RB211-535s trên máy bay 757-200s. Các máy bay Boeing sản xuất cho British Airways được mang số hiệu 36 và điều này được thể hiện như một hậu tố, ví dụ 737-436 hoặc 747-436
Tuy có một đội bay Boeing khá mạnh, nhưng hãng cũng khai thác các loại máy bay khác. Trong thập niên 80, hãng đã mua máy bay Lockheed L-1011.. Những năm cuối thập niên 90, British Airways có đơn đặt hàng đầu tiên với Airbus, cho 100 máy bay A320 và A319 nhằm thay thế đội bay Boeing 737 đã cũ . tháng 9-2007, hãng đặt hàng 12 chiếc Airbus A380
Tính đến tháng 6/2024, đội bay của British Airways gồm có:
Tuổi thọ trung bình của đội bay tính đến tháng 12/2021 là 13,2 năm.
| Loại máy bay | Đang sử dụng | Đặt hàng | Hành khách> F | Hành khách> C | Hành khách> T+ | Hành khách> T | Hành khách> Tổng | Ghi chú |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Airbus A319-100 | 29 | — | — | — | 40 | 83 | 123 | 1 chiếc sơn màu sơn BEA. |
| Airbus A320-200 | 55 | — | — | — | 48 | 108 | 156 |  |
| Airbus A320neo | 20 |  13 | — | — | 48 | 108 | 156 | 1 chiếc mang màu sơn BEA |
| Airbus A321neo ACF | 13 | 7 | — | — | 56 | 136 | 192 |  |
| Airbus A350-1000 | 18 | __ | — | 56 | 56 | 219 | 331 |  |
| Airbus A380-800 | 12 | — | 14 | 97 | 55 | 303 | 469 | Đã hoạt động trở lại sau nhiều năm nằm sân |
| Boeing 777-200ER | 43 | — | 14 | 48 | 30 | 134 | 219 |  |
| Boeing 777-200ER | 43 | — | 13 | 48 | 32 | 127 | 220 |  |
| Boeing 777-200ER | 43 | — | 14 | 48 | 40 | 122 | 226 |  |
| Boeing 777-200ER | 43 | — | 8 | 49 | 40 | 138 | 235 |  |
| Boeing 777-200ER | 43 | — | — | 48 | 24 | 203 | 275 |  |
| Boeing 777-200ER | 43 | — | — | 32 | 48 | 252 | 332 |  |
| Boeing 777-200ER | 43 | — | — | 32 | 52 | 252 | 336 |  |
| Boeing 777-300ER | 11 | — | 14 | 56 | 44 | 183 | 297 |  |
| Boeing 777-300ER | 5 | — | 8 | 76 | 40 | 130 | 254 |  |
| Boeing 777-9 | — | 18 | 8 | 65 | 46 | 206 | 325 | 8 chiếc đầu sẽ được giao vào năm 2024. |
| Boeing 787-8 | 12 | — | — | 35 | 25 | 154 | 214 |  |
| Boeing 787-9 | 18 | — | 8 | 42 | 39 | 127 | 216 |  |
| Boeing 787-10 | 8 | 10 | 8 | 48 | 35 | 165 | 256 |  |
| Embraer E190LR | 23 | — | — | 8 | — | 90 | 98 | Khai thác bởi BA City Flyer |
| Tổng cộng | 267 | 48 |  |  |  |  |  |  |
Đội bay > Các máy bay mang màu sơn đặc biệt

_ Concorde
+ G-BOAA, BOAB, BOAC, BOAD, BOAE, BOAF, BOAG: Union Flag
_ Boeing 747-400
+ G-BNLH: Wings
+ G-BNLS: DREAMFILGHT
+ G-BNLY: Landor
+ G-BLNZ: Animals & Tree
+ G-CIVB: Negus
+ G-CIVZ: Benyhone (Mountain of the Birds)
_ Boeing 777-200ER:
+ G-YMML: GREAT Festival of Creativity in Shanghai
+ G-VIIJ: Benyhone (Mountain of the Birds)
+ G-VIIK: Animals & Tree
_ Boeing 757-200:
+ G-CPEL: Animals & Tree
+ G-BMRC: British Olympic Team (Teaming up for Britain)
+ G-BMRI: Blomsteräng (Flower Field)
+ G-BIKL: Benyhone (Mountain of the Birds)
_ Boeing 737-200:
+ G-BGDT: Animals & Tree
+ G-BGDL: Benyhone (Mountain of the Birds)
+ G-BKYB: Blue Poole
+ G-BKYG: British Olympic Team (Teaming up for Britain)
_ Boeing 737-300: D-ADBU: Avignon
_ Boeing 737-400:
+ G-BNNL: Chelsea Rose
+ G-DOCD: Animals & Tree
+ G-DOCE: Blomsteräng (Flower Field)
+ G-DOCG: Chelsea Rose
_ Boeing 747-200:
+ G-BDXG: Blomsteräng (Flower Field)
+ G-BDXK: Chelsea Rose
_ Boeing 767-300: G-BNWU: Blomsteräng (Flower Field)
_ Airbus A320:
+ G-MEDA: Whale Rider
+ G-BUSC: British Olympic Team (Teaming up for Britain)
+ G-BUSI: British Blend
_ Embraer ERJ 145: G-EMBD: Animals & Trees
Đội bay > Đội bay trong tương lai

Ngày 27 tháng 3 năm 2007, British Airways đặt hàng thêm 4 chiếc Boeing 777-200ER, nâng tổng số máy bay loại này lên thành 8 chiếc trong đơn đặt hàng trị giá 800 triệu đô la
Ngày 27 tháng 9 năm 2007, BA công bố đơn đặt hàng lớn nhất từ năm 1998 gồm 36 máy bay tầm xa. Trong đó có 12 chiếc Airbus A380 và có thể sẽ thêm 7 chiếc nữa và 24 chiếc Boeing 787s và có thể thêm 18 chiếc nữa. Động cơ Rolls-Royce Trent đã được chọn để lắp cho các loại máy bay này, trong đó Trent 900s cho máy bay A380 và Trent 10 cho máy bay B787. Các máy bay này sẽ được giao trong khoảng thời gian từ 2012 tới 2016 . Các máy bay Boeing 787s sẽ thay thế cho 14 chiếc Boeing 767 còn máy ay A380s sẽ thay thế cho 20 chiếc Boeing 747-400s và sẽ được dùng để tăng công suất trên các chuyến bay tới Bangkok, Cape Town, Hong Kong, Johannesburg, Singapore và Sydney.
Ngày 1 tháng 2 năm 2008, hãng công bố đã đặt hàng hai chiếc Airbus A318 nhằm cung cấp dịch vụ hạng thương gia từ sân bay London City tới New York Hai chiếc A318s này được trang bị 32 ghế giường nằm và tất cả đếu là hạng thương gia và các dịch vụ này được bắt đầu vào tháng 9-2009. A318 là loại máy bay lớn nhất có thể khai thác được tại sân bay London City
Marketing

Nhạc nền được sử dụng trong các quảng cáo của British Airways có tên là The Flower Duet được sáng tác bởi Léo Delibes được đưa ra cùng với khẩu hiệu "Hãng hàng không được yêu thích của thế giới" (The World's Favorite Airline) năm 1989 trong chiến dịch quảng cáo của hãng. Khẩu hiệu này được dỡ bỏ vào năm 2001, sau khi hãng bị Lufthansa chiếm ngôi vị đầu bảng về số lượng hành khách chuyên trở . Tuy nhiên "The Flower Duet vẫn tiếp tục được sử dụng. Phiên bản hiện tại của giai điệu này được giới thiệu vào năm 2007 cùng với khẩu hiệu mới "Upgrade to British Airways"
Saatchi & Saatchi là công ty quảng cáo đã thực hiện các chương trình quảng cáo của British Airways trong rất nhiều năm và đã thực hiện rất nhiều quảng cáo nổi tiếng cho hãng. Nó đã tạo ra sự ảnh hưởng của chương trình quảng cáo "Face" cho hãng. Từ tháng 2-2007, Barte Bogle Hegarty được chỉ định là công ty quảng cáo cho British Airways.
Trước khẩu hiệu "Hãng hàng không được yêu thích của thế giới", British Airways còn có các khẩu hiệu sau:
"The World's Best Airline".
"We'll Take More Care Of You".
"Fly the Flag".
British Airways là nhà vận chuyển chính thức của giải quần vợt Wimbledon cũng như nhà vận chuyển chính thức và đối tác số 1 của Thế vận hội Olympic 2012 tại London
British Airways cũng là nhà vận chuyển chính thức của đội tuyển Anh cho World Cup 2018
Khoang hành khách > Nội địa Anh

Ghế hành khách của các đường bay trong nội địa Anh rộng 31 và chỉ có 1 hạng ghế. Suất ăn được phục vụ tùy theo chặng bay cũng như thời gian trong ngày. Trên tất cả các đường bay trong nội địa Anh, hành khách được phục vụ bữa ăn sáng trước 10h và sau 10h chỉ được phục vụ đồ uống và đồ ăn nhẹ. Trên các chuyến bay giữa Scottland và London Heathrow, bữa ăn cũng được phục vụ vào buổi tối
Hạng thương gia trong các chuyến bay nội địa Anh cũng được phục vụ như vậy, tuy nhiên hành khách có thể đổi hoặc trả vé miễn phí, cũng như được sử dụng phòng chờ hạng thương gia
Khoang hành khách > Châu Âu

HạngEuro Traveller có ghế ngồi rộng 31" ngoại trừ trên máy bay Boeing 757 là 32" và 30" trên máy bay Airbus 321. Suất ăn được phục vụ tùy theo chặng bay và được chia theo các Band (VD: Band 1 là Paris, band 3 là Roma và band 4 là Athens). Các chương trình giải trí được phục vụ cho các chuyến bay từ band 4 trên máy bay Boeing 767-300
HạngClub Europe là dịch vụ hạng thương gia trên các chuyến bay ngắn trong nội địa châu Âu. Hành khách được sử dụng phòng chờ hạng thương gia tại các sân bay cũng như được phục vụ suất ăn hoặc trà vào buổi chiều. Trên hầu hết các máy bay, ghế ngồi của hạng Club Europe rộng 31" ngoại trừ máy bay Boeing 757, ghế ngồi của hạng này rộng 36-37".
Khoang hành khách > Quốc tế

First là dịch vụ hạng nhất trên các chuyến bay đường dài, được phục vụ trên máy bay Boeing 747 và Boeing 777. Có tất cả 14 khoang cá nhân trên mỗi máy bay, mỗi khoang có giường nằm rộng 6ft6 (1.98m), một màn hình cá nhân rộng 15 inch cho việc giải trí cũng như ổ cắm điện dành cho laptop và điện thoại di động. Quầy check-in dành riêng cho khách hạng nhất được phục vụ ở một số sân bay.
Club World là dịch vụ hạng thương gia trên các chuyến bay đường dài của BA. Hành khách được sử dụng phòng chờ dành cho hạng thương gia tại hầu hết các sân bay cũng như sử dụng phòng đón tiếp tại nhà ga số 5, sân bay London Hathrow. Ngày 13 tháng 11 năm 2006, British Airways giới thiệu dịch vụ hạng thương gia mới, cung cấp ghế ngồi rộng hơn cũng như các dịch vụ tốt hơn. Ghế ngồi rộng 20 inch và dài 6ft6 và có thể chuyển thành giường nằm. Với 24 chỗ trên máy bay Boeing 767-300ER, 40 tới 48 chỗ trên máy bay 777 và kể từ năm 2007, 52 tới 70 chỗ trên máy bay 747-400. Club World được đưa ra vào ngày 5 tháng 1 năm 1998 cùng với Club Europe.
World Traveller và World Traveller Plus là hai dịch vụ hạng phổ thông trên các chuyến bay quốc tế đường dài của British Airways. Ghế ngồi của hạng World Traveller rộng 31" và hạng World Traveller Plus là 38".
Khoang hành khách > Quốc tế > Thiết kế khoang hành khách đặc biệt

Tăng số lượng hành khách trên chuyến bay nhằm tăng hiệu quả kinh tế của một chuyến bay luôn là một vấn đề mang tính cạnh tranh trong ngành công nghiệp hàng không.. Năm 2001, British Airways là hãng hàng không đầu tiên giới thiệu kiểu thiết kế 10 hàng ghế trong khoang hạng phổ thông trên máy bay Boeing 777 mà trước đó nó chỉ được thiết kế 9 hàng ghế. This utilised specially built narrow seats and aisles, và được áp dụng cho 3 chiếc Boeing 777-200ERs trên các chuyến bay tới Carribbean,sau British Airways, thiết kế khoang hành khách kiểu này cũng được các hãng Emirates Airline, Air France, KLM và China Southern Airlines áp dụng. Tuy nhiên sau đó, British Airways lại không sử dụng thiết kế này và quay lại với kiểu thiết kế 9 hàng ghế truyền thống.
Khoang hành khách > Quy định về chỗ ngồi

tháng 3-2001, British Airways đưa ra quy định mới về sắp xếp chỗ ngồi trên khoang, theo đó hành khách nam sẽ không được xếp ngồi cạnh trẻ em khi trẻ em đó không có người giám hộ ngồi cạnh, cho dù người giám hộ đó ngồi đâu đó trên khoang
Phòng chờ hạng thương gia

British Airways khai thác nhiều loại phòng chờ khác nhau dành cho hành khách sử dụng dịch vụ hạng thương gia hoặc các thành viên của chương trình khách hàng thường xuyên.. Phòng chờ "Concorde Room" tại nhà ga số 7, sân bay quốc tế John F. Kennedy sẽ được nâng cấp lại theo chuẩn của Concorde Room tại nhà ga 5A, sân bay London Heathrow. Phòng chờ hạng nhất sẽ được thay thế bằng phòng chờ với tên gọi "Galleries First". Các phòng chờ Terraces và Executive Club sẽ được thay thế bằng "Galleries Club". Gate 1 tại nhà ga số 4, sân bay London Heathrow đóng cửa vào ngày 29 tháng 10 năm 2009 và 3 phòng chờ khác tại nhà ga này được chuyển sang nhà ga số 3. Tại các sân bay mà British Airways không khai thác phòng chờ hạng thương gia, hành khách sẽ sử dụng phòng chờ của đối tác thứ ba của British Airways.
Chương trình khách hàng thường xuyên > Executive Club

Là chương trình khách hàng thường xuyên chính của British Airways và là một phần trong hệ thống chương trình khách hàng thường xuyên của Oneworld. Executive Club có 3 cấp bậc là xanh(Blue), bạc(Silver) vàng(Gold)..Quye62nn lợi của hội viên có thẻ vàng và bạc là được sử dụng phòng chờ hạng thương gia cũng như được ưu tiên giữ chỗ. Không giống như chương trình của các hãng hàng không khác, Executive Club có hai tài khoản khác nhau dành cho điểm thưởng "BA Miles" và điểm xét hạng "Tier Points". Từ tháng 8-2009, hội viên có thể tích lũy điểm xét hạng trên tất cả các chuyến bay, bao gồm cả vé khuyến mại.
Hành khách sử dụng vé khuyến mãi chỉ tích lũy được 25% số điểm BA Miles. Hội viên của Executive Club được gia hạn hàng năm dựa theo số điểm mà thành viên đó tích lũy được trong năm. VD: để giữ được hạng Bạc, hội viên cần phải thực hiện ít nhất 4 chuyến bay khứ hồi hạng phổ thông giữa Anh và bờ Đông Mỹ. Điểm thưởng của hội viên sẽ hết hiệu lực trong vòng 36 tháng.
Chương trình khách hàng thường xuyên > Premier

Là chương trình trong đó hội viên có được nhiều quyến lợi hơn hội viên vàng của Executive Club. Nó chỉ được cấp cho thành viên quản trị của BA và hiện có 1200 thành viên.
British Airways Concorde at Heathrow Airport
British Airways Hawker Siddeley Trident in 1974–1984 livery with enlarged "British" titles
Waterside, the head office of British Airways
A British Airways Boeing 747-400 in a special Oneworld livery at London Heathrow Airport, Anh. (2009)
Airbus A320neo
Airbus A321neo ACF
Airbus A350-1000 hạ cánh tại Sân bay Adolfo Suárez Madrid–Barajas
Boeing 777-300ER
Boeing 787-8 cất cánh tại Sân bay quốc tế Toronto Pearson
Boeing 787-9
Boeing 787-10 hạ cánh tại Sân bay Heathrow
British Airways has placed firm orders for 24 Boeing 787s, which will replace the oldest Boeing 767s in the fleet from 2012
The Airbus A380 is due to enter service with British Airways in 2013
British Airways' speedbird logo marks the entrance to London Heathrow Terminal 5
Club World seat
World Traveller cabin
British Airways Concorde Room at Heathrow Terminal 5A
Kamal Ibrahim

| Kamal Ibrahim Thông tin Nam vương |
| --- | --- |
Họ tên: Kamal Ibrahim
Ngày sinh: 10 tháng 11, 1985 (39 tuổi)
Nơi sinh: Limerick, Ireland
Chiều cao: 1,83 m (6 ft 0 in)
Màu mắt: Nâu
Màu tóc: Đen
Danh hiệu: Mister World 2010
Kamal Ibrahim sinh ngày 10 tháng 11 năm 1985 tại Limerick, Ireland là Mister World năm 2010, Kamal chiến thắng trong cuộc thi diễn ra tại Incheon, Hàn Quốc vào ngày thứ 7 ngày 27 tháng 3 năm 2010.
Chú thích

↑  “KAMAL IBRAHIM FROM IRELAND WINS MR WORLD 2010”.
↑  “Irish Independent”.
Liên kết

Mr World Official Website
| Giải thưởng và thành tích |
| --- | --- | --- |

| Tiền nhiệm:  Juan García Postigo | Mister World 2010 | Kế nhiệm: Chưa có |
200

Năm lịchBản mẫu:SHORTDESC:Năm lịch
| --- | --- |
Thiên niên kỷ:: thiên niên kỷ 1
Thế kỷ::  thế kỷ 1  thế kỷ 2   thế kỷ 3
Thập niên::  thập niên 180  thập niên 190  thập niên 200  thập niên 210  thập niên 220
Năm::  197  198  199  200  201  202  203
Năm 200 là một năm trong lịch Julius.
Sinh

| --- | --- |
Lịch Gregory: 200 CC
Ab urbe condita: 953
Năm niên hiệu Anh: N/A
Lịch Armenia: N/A
Lịch Assyria: 4950
Lịch Ấn Độ giáo: 
 - Vikram Samvat: 256–257
 - Shaka Samvat: 122–123
 - Kali Yuga: 3301–3302
Lịch Bahá’í: −1644 – −1643
Lịch Bengal: −393
Lịch Berber: 1150
Can Chi: Kỷ Mão (己卯年) 2896 hoặc 2836     — đến — Canh Thìn (庚辰年) 2897 hoặc 2837
Lịch Chủ thể: N/A
Lịch Copt: −84 – −83
Lịch Dân Quốc: 1712 trước Dân Quốc 民前1712年
Lịch Do Thái: 3960–3961
Lịch Đông La Mã: 5708–5709
Lịch Ethiopia: 192–193
Lịch Holocen: 10200
Lịch Hồi giáo: 435 BH – 434 BH
Lịch Igbo: −800 – −799
Lịch Iran: 422 BP – 421 BP
Lịch Julius: 200 CC
Lịch Myanma: −438
Lịch Nhật Bản: N/A
Phật lịch: 744
Dương lịch Thái: 743
Lịch Triều Tiên: 2533
Callilitha tenaruensis

| Callilitha tenaruensis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Crambidae
Chi (genus): Callilitha
Loài (species): C. tenaruensis
Danh pháp hai phần
Callilitha tenaruensis
Callilitha tenaruensis là một loài bướm đêm trong họ Crambidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 19 tháng 6 năm 2014.
↑  Beccaloni, G. W., Scoble, M. J., Robinson, G. S. & Pitkin, B. (Editors). (2003) The Global Lepidoptera Names Index (LepIndex). (Geraadpleegd maart 2013).
Biển Flores

| Biển Flores Laut Flores (tiếng Indonesia) |
| --- | --- |
Vị trí biển Flores tại Đông Nam Á
Biển Flores
Tọa độ: 8°N 121°Đ﻿ / ﻿8°N 121°Đ﻿ / -8; 121
Loại: Biển
Lưu vực quốc gia: Indonesia

Diện tích bề mặt: 240,000 km2 (92,665 dặm vuông Anh)
Biển Flores là một vùng nước, bao phủ diện tích khoảng 240.000 km² (93.000 dặm vuông) ở miền tây Nam Thái Bình Dương.. Về mặt ngữ nghĩa kỹ thuật, nó là một phần của Thái Bình Dương, có ranh giới với Ấn Độ Dương.
Các biển và eo biển sau đây có ranh giới với biển Flores:
Biển Java (từ phía tây)
Biển Banda (từ phía đông)
Biển Savu (từ phía tây nam)
Eo biển Makassar (từ phía tây bắc), nằm giữa hai đảo Borneo và Sulawesi để thông vào biển Celebes.
Ấn Độ Dương (từ phía nam).
Các đảo và quần đảo có ranh giới với biển này có quần đảo Sunda Nhỏ (hay Nusa Tenggara), bao gồm các đảo như Flores, Komodo và Sumbawa, nằm ở phía nam và đảo Celebes (tức Sulawesi) nằm ở phía bắc. Vịnh (teluk) Bone là vùng nước ăn sâu vào khu vực bờ biển thuộc đảo Sulawesi. Bồn địa của biển này có thể phân chia thành 4 khu vực địa văn học. Ở phía tây là một cao nguyên ngầm khá rộng, nằm ở độ sâu trung bình khoảng 500 m (1.650 ft); các ngọn núi ngầm nhô lên từ bờ này và thường có chỏm là các rạn san hô vòng. Ở phía nam là bồn địa Flores (nằm ngay phía bắc của đảo Flores), nơi mà biển này chìm xuống tới độ sâu lớn nhất của nó, ở độ sâu 5.140 m (16.860 ft). Ở phía bắc của vùng lõm này có 2 sống biển (trong đó phần kéo dài về phía tây cao hơn mặt nước biển và tạo thành đảo Selayar) kẹp hai bên sườn của một vùng lõm hẹp (sâu tối đa 3.370 m hay 11.060 ft) và kéo dài tới đảo Sulawesi. Khu vực cuối cùng, ở phía nam của vịnh Bone, nằm ở phía đông biển này, có ranh giới với biển Banda. Trong mùa đông, các dòng hải lưu bề mặt có xu hướng chảy về phía tây nam và chỉ đảo ngược trong mùa hè.
Các đảo có thể nhận dạng trong liên kết tới trang của NASA dưới đây là: Tanahjampea, Boneogeh, Bonerate, Kalaotoa.
SMS Helgoland (1909)

| --- | --- |
Thiết giáp hạm SMS Helgoland, giai đoạn 1911–1917
Lịch sử
Đức
Tên gọi:  SMS Helgoland
Xưởng đóng tàu:  Howaldtswerke, Kiel
Đặt lườn:  11 tháng 11 năm 1908
Hạ thủy:  25 tháng 9 năm 1909
Nhập biên chế:  23 tháng 8 năm 1911
Xóa đăng bạ:  5 tháng 11 năm 1919
Số phận:  Bị tháo dỡ năm 1921
Đặc điểm khái quát
Lớp tàu:  Lớp thiết giáp hạm Helgoland
Trọng tải choán nước:  22.808 t (22.448 tấn Anh; 25.142 tấn Mỹ) (thiết kế) 24.700 t (24.300 tấn Anh; 27.200 tấn Mỹ) (đầy tải)
Chiều dài:  167,2 m (548 ft 7 in)
Sườn ngang:  28,5 m (93 ft 6 in)
Mớn nước:  8,94 m (29 ft 4 in)
Động cơ đẩy:  động cơ hơi nước ba buồng bành trướng đặt dọc, 4 xy lanh 15 × nồi hơi 3 × trục công suất 28.000 shp (21.000 kW)
Tốc độ:  20,8 hải lý trên giờ (38,5 km/h; 23,9 mph)
Tầm xa:  5.500 nmi (10.190 km; 6.330 mi) ở tốc độ 10 hải lý trên giờ (19 km/h; 12 mph)
Tầm hoạt động:  3.200 tấn (3.100 tấn Anh) than, 197 tấn (194 tấn Anh) dầu
Thủy thủ đoàn tối đa:  42 sĩ quan, 1071 thủy thủ
Vũ khí:  12 × pháo 30,5 xentimét (12,0 in) SK L/50 14 × pháo 15 cm (5,9 in) SK L/45 16 × pháo 8,8 cm (3,5 in) SK L/45 6 × ống phóng ngư lôi 50 cm (20 in)
Bọc giáp:  đai giáp chính: 300 mm (12 in); sàn tàu: 63 mm (2,5 in); tháp pháo: 300 mm (12 in); bệ tháp pháo: 300 mm (12 in)
Ghi chú:  Nguồn tham khảo:
SMS Helgoland là một thiết giáp hạm dreadnought của Hải quân Đế quốc Đức trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất, là chiếc dẫn đầu trong lớp của nó bao gồm bốn chiếc. Thiết kế của Helgoland phản ánh sự cải tiến dần so với lớp Nassau dẫn trước, bao gồm việc tăng cỡ nòng của dàn pháo chính từ 28–30,5 cm (11,0–12,0 in). Nó được đặt lườn vào ngày 11 tháng 11 năm 1908 tại xưởng tàu của hãng Howaldtswerke ở Kiel. Helgoland được hạ thủy vào ngày 25 tháng 9 năm 1909 và đưa ra hoạt động vào ngày 23 tháng 8 năm 1911.
Giống như đa số thiết giáp hạm của Hạm đội Biển khơi Đức, Helgoland chỉ có những hoạt động giới hạn chống lại Hải quân Hoàng gia Anh trong Thế Chiến I. Nó tham gia nhiều cuộc càn quét vào Bắc Hải không kết quả như là lực lượng bảo vệ cho các tàu chiến-tuần dương của Đội Tuần tiễu 1. Nó cũng có những hoạt động giới hạn tại biển Baltic chống Hải quân Nga, nằm trong thành phần lực lượng hỗ trợ trong Trận chiến vịnh Riga vào tháng 8 năm 1915. Helgoland đã có mặt trong Trận Jutland vào ngày 31 tháng 5-1 tháng 6 năm 1916, cho dù nó ở vị trí trung tâm của hàng chiến trận Đức và đã không đụng độ ác liệt như những chiếc thuộc các lớp König và Kaiser dẫn đầu đội hình.
Sau khi Đức thua trận vào tháng 11 năm 1918, hầu hết lực lượng Hải quân Đức bị chiếm giữ tại Scapa Flow vào lúc diễn ra cuộc thương lượng hòa bình. Tuy nhiên, bốn chiếc thuộc lớp Helgoland được phép ở lại Đức, nên tránh khỏi bị đánh đắm tại Scapa Flow. Cuối cùng chúng cũng được giao cho các nước Đồng Minh thắng trận như những chiến lợi phẩm. Helgoland được giao cho Anh Quốc, và bị tháo dỡ vào đầu những năm 1920. Biểu trưng trước mũi tàu của nó hiện đang được lưu giữ tại Bảo tàng Lịch sử Quân sự Liên bang ở Dresden.
Thiết kế và chế tạo

Bài chi tiết: Lớp thiết giáp hạm Helgoland
Helgoland được Hải quân Đế chế Đức (Kaiserliche Marine) đặt hàng dưới cái tên tạm thời Ersatz Siegfried, như là chiếc thay thế cho chiếc hải phòng hạm cũ Siegfried. Hợp đồng chế tạo con tàu được trao cho hãng Howaldtswerke tại Kiel theo số hiệu chế tạo 500. Công việc được bắt đầu vào ngày 24 tháng 12 năm 1908 với việc đặt lườn, và nó được hạ thủy không đầy một năm sau đó, vào ngày 25 tháng 9 năm 1909. Công việc hoàn tất nó, bao gồm chế tạo cấu trúc thượng tầng và trang bị vũ khí, kéo dài cho đến tháng 8 năm 1911. Helgoland, được đặt tên theo các đảo ngoài khơi quan trọng trong việc phòng thủ kênh đào Kiel, được đưa ra phục vụ cùng Hạm đội Biển khơi Đức vào ngày 23 tháng 8 năm 1911, chỉ trong vòng ba năm kể từ khi công việc được bắt đầu, với chi phí 46,196 triệu Mác vàng.
Helgoland có chiều dài chung 167,2 m (549 ft), có mạn thuyền rộng 28,5 m (94 ft) và độ sâu của mớn nước khi đầy tải là 8,94 m (29,3 ft). Trọng lượng choán nước tiêu chuẩn của nó là 22.808 tấn (22.448 tấn Anh), và lên đến 24.700 tấn (24.310 tấn Anh) khi đầy tải. Nó được vận hành bằng động cơ hơi nước ba buồng bành trướng đặt dọc công suất thiết kế 28.000 ihp (21.000 kW) để đạt được tốc độ tối đa 20,8 kn (38,5 km/h; 23,9 mph). Helgoland mang theo đến 3.200 t (3.100 tấn Anh; 3.500 tấn Mỹ) than, cho phép nó đi được 5.500 hải lý (10.200 km) ở tốc độ 10 hải lý trên giờ (19 km/h). Sau năm 1915 các nồi hơi được cải tiến để có thể đốt dầu; con tàu có thể mang thêm 197 t (194 tấn Anh; 217 tấn Mỹ) dầu đốt.
Helgoland được trang bị dàn pháo chính bao gồm mười hai khẩu pháo 30,5 cm (12,0 in) SK L/50  trên sáu tháp pháo nòng đôi. Chúng được bố trí trên một hình lục giác khá bất thường gồm một tháp pháo đặt tại phía trước mũi và một sau đuôi tàu, và hai tháp pháo mỗi bên mạn tàu. Dàn pháo hạng hai của con tàu bao gồm mười bốn khẩu pháo pháo 15 cm (5,9 in) SK L/45 và mười sáu 8,8 cm (3,5 in) SK L/45. Sau năm 1914, hai trong số các khẩu 8,8 cm được tháo dỡ thay thế bằng hai khẩu pháo phòng không 8,8 cm. Helgoland còn được trang bị sáu ống phóng ngư lôi chìm 50 cm (20 in).