stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Eupithecia excita
Chú thích

↑  “Taxapad”. Bản gốc lưu trữ ngày 11 tháng 8 năm 2018. Truy cập ngày 5 tháng 7 năm 2014.
↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 24 tháng 9 năm 2012.
Fuchsia pallescens

| Fuchsia pallescens> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
(không phân hạng): Rosids
Bộ (ordo): Myrtales
Họ (familia): Onagraceae
Chi (genus): Fuchsia
Loài (species): F. pallescens
Danh pháp hai phần
Fuchsia pallescens Diels 
Fuchsia pallescens là một loài thực vật có hoa trong họ Anh thảo chiều. Loài này được Diels mô tả khoa học đầu tiên năm 1938.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Fuchsia pallescens”. Truy cập ngày 27 tháng 8 năm 2013.
Eulasia hybrida

| Eulasia hybrida> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Họ (familia): Glaphyridae
Chi (genus): Eulasia
Loài (species): E. hybrida
Danh pháp hai phần
Eulasia hybrida Reitter, 1890 
Eulasia hybrida là một loài bọ cánh cứng trong họ Glaphyridae. Loài này được Reitter miêu tả khoa học năm 1890.
Chú thích

↑  Hallan, J.  (2010) Synopsis of the described Coleoptera of the World 6 juni 2010
(11168)

(11168) 1998 FO15 là một tiểu hành tinh vành đai chính. Nó được phát hiện bởi Seiji Ueda và Hiroshi Kaneda ở Kushiro, Hokkaidō, Nhật Bản, ngày 21 tháng 3 năm 1998.
Thiết chế nhân quyền quốc gia

Một thiết chế nhân quyền quốc gia (NHRI) là một cơ quan độc lập có trách nhiệm bảo vệ, giám sát và thúc đẩy rộng rãi quyền con người ở một quốc gia. Xu hướng thành lập các dạng cơ quan này được Văn phòng Cao ủy Liên Hợp Quốc về Nhân quyền (OHCHR) khuyến khích, cung cấp các dịch vụ tư vấn và hỗ trợ, và tạo điều kiện tiếp cận các cơ quan công ước của Liên hợp quốc và các ủy ban khác. Hiện có hơn 100 tổ chức như vậy, khoảng hai phần ba được đánh giá ngang hàng là tuân thủ các tiêu chuẩn của Liên Hợp Quốc được quy định trong Nguyên tắc Paris. Tuân thủ các Nguyên tắc Paris là cơ sở để được công nhận tại Liên hợp quốc. Nhưng việc công nhận này không phải do một cơ quan LHQ trực tiếp thực hiện mà là một tiểu ban của Ủy ban Điều phối Quốc tế của Tổ chức Nhân quyền Quốc gia (ICC) - nay là Liên minh toàn cầu của các thiết chế nhân quyền quốc gia (Global Alliance of National Human Rights Institutions). Ban thư ký của tiểu ban này (để công nhận ban đầu và cập nhật lại sau mỗi năm năm) vận hành qua Bộ phận Cơ quan Quốc gia và Cơ chế Khu vực của OHCHR.
Có hai loại thiết chế nhân quyền quốc gia chính: Ủy ban nhân quyền và thanh tra viên (Ombudsperson). Các cơ quan thanh tra viên thường tập trung quyền hạn vào một người, còn các ủy ban nhân quyền là ủy ban nhiều thành viên, thường đại diện cho các nhóm xã hội và khuynh hướng chính trị khác nhau. Đôi khi các ủy ban này được thiết lập để giải quyết các vấn đề cụ thể như phân biệt đối xử, một số khác lại là cơ quan có trách nhiệm rất rộng. Các thiết chế quốc gia chuyên biệt có ở nhiều quốc gia để bảo vệ quyền lợi của một số nhóm đặc biệt dễ bị tổn thương như dân tộc và thiểu số về ngôn ngữ, dân tộc bản địa, trẻ em, người tị nạn, người có khuyết tật hay phụ nữ.
Tuy nhiên, nhìn chung các thiết chế nhân quyền quốc gia có nhiệm vụ rõ ràng và cụ thể về nhân quyền và chức năng rộng hơn, có thể bao gồm nghiên cứu, tài liệu hóa và đào tạo và giáo dục về các vấn đề nhân quyền, hơn là mô hình ombudsperson cổ điển có xu hướng xử lý các khiếu nại về thiếu sót hành chính. Trong khi tất cả các vi phạm nhân quyền là sự sai trái trong quản lý, chỉ có một tỷ lệ nhỏ trong khối lượng công việc của ombudsperson là giải quyết các vi phạm chuẩn mực nhân quyền.
Ở hầu hết các quốc gia, một hiến pháp, một đạo luật nhân quyền hoặc luật quy định cụ thể về tổ chức sẽ quy định việc thành lập một cơ quan nhân quyền quốc gia. Mức độ độc lập của thiết chế này phụ thuộc vào luật pháp quốc gia, và tốt nhất trong thực tế là các thiết chế được hiến định hoặc theo luật định chứ không phải (ví dụ) một nghị định của tổng thống.
Các thiết chế nhân quyền quốc gia cũng được nhắc đến bởi Tuyên bố và Chương trình hành động Vienna  và Công ước về quyền của người khuyết tật.
Nguyên tắc Paris

Các nguyên tắc Paris đã được hình thành tại một hội nghị năm 1991 do Ủy ban Nhân quyền Liên Hợp Quốc triệu tập tại Paris. Mặc dù các ưu tiên và cấu trúc của chúng khác nhau giữa các quốc gia, chúng có các tính năng cốt lõi. Phần A.3 của Nguyên tắc Paris được Ủy ban Nhân quyền Liên Hợp Quốc thông qua vào tháng 3 năm 1993 quy định rằng trách nhiệm của NHRI là phê chuẩn các hiệp ước nhân quyền và hợp tác với các cơ chế nhân quyền. Các khuyến nghị của hội thảo cung cấp một cơ sở để đánh giá hiệu quả và tính độc lập của NHRI, xác định sáu tiêu chí chính cho các quốc gia đang tìm cách thiết lập các tổ chức đó hoặc để có hiệu lực:
Độc lập với chính phủ (cho phép họ hành động như một một cơ chế kiểm tra và cân bằng)
Tính độc lập được đảm bảo từ hiến pháp hoặc luật (cả về tài chính và mặt khác)
Quyền hạn thích hợp để tiến hành điều tra mà không cần sự giới thiệu từ cơ quan có thẩm quyền cao hơn hoặc tiếp nhận khiếu nại cá nhân
Đa nguyên, cho phép họ cùng tồn tại với cơ quan quản lý
Nguồn nhân lực và tài chính đầy đủ
Nhiệm vụ được xác định rõ ràng và rộng rãi bao gồm bảo vệ và thúc đẩy quyền con người phổ quát.
Những NHRI tuân thủ đầy đủ các tiêu chí cơ bản này và đã thể hiện tính độc lập được công nhận là "Trạng thái A", trong khi những NHRI chỉ đáp ứng một phần sẽ nhận được "trạng thái B". Những cơ quan được đánh giá là "Trạng thái A" được phép tham gia thảo luận tại Hội đồng Nhân quyền Liên Hợp Quốc và các cơ chế của Hội đồng. "Trạng thái" của một NHRI, do Tiểu ban Đánh giá - Công nhận xác định và quyết định có thể được kháng cáo lên Chủ tịch ủy ban điều phối trong vòng 28 ngày. NHRI ở "trạng thái C" được coi là không tuân thủ Nguyên tắc Paris, nhưng vẫn có thể tham gia vào các cuộc họp với tư cách quan sát viên. (Hiện nay Liên minh Toàn cầu của các NHRI đã ngừng việc đánh giá trạng thái "C"). Cứ mỗi năm năm một lần, Ủy ban sẽ xem xét các quyết định, điều này cho phép các tổ chức có nhiều cơ hội để thể hiện sự độc lập hoặc tuân thủ hơn nữa với Nguyên tắc Paris. Nhằm mục đích minh bạch, mạnh mẽ và kỹ lưỡng trong các đánh giá của mình, Ủy ban sẽ đưa ra các khuyến nghị cụ thể  về cách tốt nhất để đạt được "Trạng thái A" và tuân thủ các Nguyên tắc của Paris.
Viện Ombudsman quốc tế

NHRI có thể giải quyết nhiều vấn đề khác nhau bao gồm tra tấn, phân biệt đối xử, môi trường và quyền làm việc. Ngoài các Ủy ban Nhân quyền, các thiết chế này có thể được thành lập hoặc quy định dưới hình thức Ombudsperson hoặc Ombudsperson liên Nhân quyền.  Viện Ombudsman quốc tế cung cấp hỗ trợ cho các thiết chế quốc gia ombudsman về quyền con người, những thiết chế có chức năng tương tự bảo vệ và thúc đẩy quyền con người. Họ quan tâm nhiều hơn đến các quy trình quản lý nhà nước và vì vậy nhận và khiếu nại liên quan đến bất kỳ vi phạm hoặc lo ngại có hệ thống hay mang tính hành chính về quyền con người.
Liên minh toàn cầu của các cơ quan nhân quyền quốc gia - GANHRI Lưu trữ 2020-01-23 tại Wayback Machine

Tiền thân của GANHRI Lưu trữ 2020-01-23 tại Wayback Machine là Ủy ban điều phối quốc tế của các thiết chế nhân quyền quốc gia được thành lập năm 1993 với một Văn phòng gồm một đại diện từ Châu Mỹ, Châu Á Thái Bình Dương, Châu Phi và Châu Âu. Ủy ban điều phối quốc tế của các tổ chức quốc gia về thúc đẩy và bảo vệ quyền con người (ICC) là một cơ quan đại diện của các thiết chế nhân quyền quốc gia trên toàn thế giới. Mục tiêu của nó là phát triển và tạo lập các NHRI hiệu quả và độc lập trên toàn thế giới. Các tổ chức này đáp ứng các yêu cầu "trạng thái A" (mới có tư cách thành viên bỏ phiếu) của Nguyên tắc Paris và khuyến khích hợp tác liên tổ chức.  Ngoài việc tổ chức các hội nghị quốc tế về NHRI, nó cũng sẽ giúp các tổ chức thành viên cần hỗ trợ và đôi khi sẽ giúp chính phủ tạo NHRI khi được yêu cầu.Ủy ban điều phối tổ chức một cuộc họp thường niên và một hội nghị hai năm một lần để tạo điều kiện và hỗ trợ NHRI tham gia với hệ thống Liên hợp quốc.  Tại các cuộc họp này, NHRIs có thể chia sẻ chuyên môn của họ về các chủ đề cụ thể và tương tác với Văn phòng Cao ủy Nhân quyền (OHCHR) của Liên hợp quốc, hoạt động như một Ban thư ký của Ủy ban điều phối. Để tạo điều kiện cho NHRI đối thoại với xã hội dân sự, Ủy ban điều phối cũng tổ chức một diễn đàn NGO. Ủy ban điều phối cũng có thể được chính phủ yêu cầu hỗ trợ tạo NHRI mới hoặc phát triển thiết chế nhân quyền  hiện có.
Từ năm 2016, ICC được tổ chức lại và lấy tên là Liên minh toàn cầu các cơ quan nhân quyền quốc gia (Global Alliance for National Human Rights Institutions).
Một số thiết chế nhân quyền quốc gia trên thế giới

Đến tháng 5/2019, GANHRI công nhận 79 cơ quan nhân quyền quốc gia ở "trạng thái A" (hoàn toàn tuân thủ Nguyên tắc Paris), 34 cơ quan nhân quyền quốc gia ở "trạng thái B" (tuân thủ một phần Nguyên tắc Paris) và 10 cơ quan nhân quyền quốc gia ở "trạng thái C" (không tuân thủ Nguyên tắc Paris). GANHRI công bố danh sách này trên website tổ chức. Lưu trữ 2020-01-25 tại Wayback Machine
Danh sách sau đây là một số cơ quan nhân quyền quốc gia, không theo danh sách công nhận của GANHRI.
Nhóm khu vực

International Ombudsman Institute (Viện Ombudsman quốc tế)
Mạng lưới các tổ chức nhân quyền quốc gia châu Phi (NANHRI)
Asia Pacific Forum of National Human Rights Institutions (APF) -)Diễn đàn châu Á Thái Bình Dương của các tổ chức nhân quyền quốc gia
Nhóm các tổ chức nhân quyền quốc gia châu Âu
Mạng lưới các tổ chức quốc gia ở châu Mỹ
Gümüşdere, Tavas

| Gümüşdere |
| --- | --- |
—  Xã  —
 
GümüşdereVị trí ở Thổ Nhĩ Kỳ
Quốc gia:  Thổ Nhĩ Kỳ
Tỉnh: Denizli
Huyện: Tavas
Dân số (2010)
 • Tổng cộng: 518 người
Múi giờ: EET (UTC+2)
 • Mùa hè (DST): EEST (UTC+3)
Gümüşdere là một xã thuộc huyện Tavas, tỉnh Denizli, Thổ Nhĩ Kỳ. Dân số thời điểm năm 2010 là 518 người.
Chú thích

↑  “Cities, towns and villages in Denizli”. Viện thống kê Thổ Nhĩ Kỳ. Bản gốc lưu trữ ngày 14 tháng 7 năm 2012. Truy cập ngày 31 tháng 8 năm 2012.
Sét trương nở

Sét trương nở là một loại đất sét có khả năng thay đổi thể tích lớn liên quan trực tiếp đến sự thay đổi hàm lượng nước. Khi hàm lượng nước giảm thì thể tích của đất cũng giảm theo hay co lại.
Loại sét này chứa các khoáng vật sét có khả năng giữ ẩm trong nhóm smectit bao gồm montmorillonit, bentonit và illit. Trong đó, smectit có đặc điểm trương nở đặc trưng nhất. Việc giảm thiểu những tác động của sét trương nở vẫn còn là một thách thức trong địa kỹ thuật. Các loại đất này thường phát triển ở những vùng có khí hậu khô hạn hoặc bán khô hạn.
Giải đua ô tô Công thức 1 Hungary 2024

| Thông tin |
| --- | --- | --- | --- |
 Hình dáng trường đua Hungaroring
Ngày tháng:  21 tháng 7 năm 2024
Tên chính thức:  Formula 1 Hungarian Grand Prix 2024
Địa điểm:  Trường đua Hungaroring, Mogyoród, Hungary
Thể loại cơ sở đường đua:  Cơ sở đua xe cố định
Chiều dài đường đua:  4,381 km
Chiều dài chặng đua:  70 vòng, 306,630 km
Thời tiết:  Thi thoảng có mây
Số lượng khán giả:  310.000
Vị trí pole
| Tay đua |   Lando Norris |  McLaren-Mercedes |  |
Thời gian:  1:15,227 phút
Vòng đua nhanh nhất
| Tay đua |   George Russell |  Mercedes |  |
Thời gian:  1:20,305 phút ở vòng thứ 55
Bục trao giải
| Chiến thắng |   Oscar Piastri |  McLaren-Mercedes |  |
| Hạng nhì |   Lando Norris |  McLaren-Mercedes |  |
| Hạng ba |   Lewis Hamilton |  Mercedes |  |
Giải đua ô tô Công thức 1 Hungary 2024 (tên chính thức là Formula 1 Hungarian Grand Prix 2024) là một chặng đua Công thức 1 được tổ chức vào ngày 21 tháng 7 năm 2024 tại Trường đua Hungaroring ở Mogyoród, Hungary. Chặng đua này là chặng đua thứ 13 của Giải đua xe Công thức 1 2024.
Bối cảnh

Giải đua ô tô Công thức 1 Hungary 2024 được tổ chức vào cuối tuần từ ngày 19 đến ngày 21 tháng 7 tại Trường đua Hungaroring ở Mogyoród. Đây là lần thứ 39 trường đua này tổ chức một chặng đua Công thức 1. Giải đua ô tô Công thức 1 Hungary 2024 là chặng đua thứ 13 của Giải đua xe Công thức 1 2024 và là phiên bản thứ 39 của Giải đua ô tô Công thức 1 Hungary.
Bối cảnh > Bảng xếp hạng các tay đua và đội đua trước chặng đua

Sau Giải đua ô tô Công thức 1 Anh, Max Verstappen dẫn đầu bảng xếp hạng các tay đua với 255 điểm trước Lando Norris (171 điểm) với khoảng cách 84 điểm và Charles Leclerc (150 điểm) với khoảng cách 105 điểm. Red Bull Racing dẫn đầu bảng xếp hạng các đội đua với 373 điểm, cách Ferrari (302 điểm) 71 điểm và cách McLaren (295 điểm) 78 điểm.
Bối cảnh > Danh sách các tay đua và đội đua

Xem thêm: Giải đua xe Công thức 1 2024 § Danh sách các tay đua và đội đua
Danh sách các tay đua và đội đua cho chặng đua này không có thay đổi nào so với danh sách các tay đua và đội đua tham gia mùa giải. Oliver Bearman thế chỗ Nico Hülkenberg tại Haas trong buổi đua thử đầu tiên.
Bối cảnh > Lựa chọn hợp chất lốp

Nhà cung cấp lốp xe Pirelli mang đến các hợp chất lốp C3, C4 và C5 (ba hợp chất lốp mềm nhất trong số các hợp chất lốp), lần lượt được tiêu chuẩn hóa là cứng (hard), trung bình (medium) và mềm (soft) để các đội sử dụng trong suốt sự kiện này.
Tường thuật > Buổi đua thử

Ba buổi đua thử được tổ chức tại Giải đua ô tô Công thức 1 Hungary 2024. Buổi đua thử đầu tiên được tổ chức vào ngày 19 tháng 7 năm 2024 lúc 13:30 giờ địa phương (UTC+2). Carlos Sainz Jr. của Ferrari đứng đầu chung cuộc sau buổi đua thử đầu tiên trước Max Verstappen của Red Bull Racing và đồng đội Charles Leclerc tại Ferrari với thời gian là 1:18,713 phút. Buổi đua thử thứ hai được tổ chức vào lúc 17:00 giờ địa phuơng (UTC+1) cùng ngày. Lando Norris của McLaren đứng đầu chung cuộc sau buổi đua thử thứ hai trước Verstappen và Sainz Jr. với thời gian là 1:17,788 phút. Buổi đua thử thứ ba và cuối cùng sẽ được tổ chức vào ngày 20 tháng 7 năm 2024 lúc 12:30 giờ địa phuơng (UTC+1). Norris đứng đầu chung cuộc sau buổi đua thử thứ ba trước đồng đội McLaren là Oscar Piastri và Verstappen với thời gian là 1:16,098 phút.
Tường thuật > Vòng phân hạng

Vòng phân hạng được tổ chức vào ngày 6 tháng 7 năm 2024 lúc 15:00 giờ địa phương (UTC+2), bao gồm ba phần với thời gian là 45 phút và các vị trí xuất phát cho cuộc đua chính được xác định. Các tay đua có 18 phút ở phần đầu tiên (Q1) để tiếp tục tham gia phần thứ hai (Q2) của vòng phân hạng cuộc đua chính. Tất cả các tay đua đạt được thời gian trong phần đầu tiên với thời gian tối đa 107% thời gian nhanh nhất được phép tham gia cuộc đua chính. 15 tay đua dẫn đầu phần này lọt vào phần tiếp theo. Sergio Pérez lao vào hàng rào và làm hỏng chiếc xe của anh khiến vòng phân hạng bị gián đoạn trong khi các rào chắn được sửa chữa. Sau khi Q1 kết thúc, Daniel Ricciardo của RB đứng đầu với thời gian nhanh nhất là 1:17,050 phút trong khi Pérez, George Russell của Mercedes, Chu Quán Vũ của Kick Sauber và hai tay đua Alpine bị loại.
Phần thứ hai (Q2) kéo dài 15 phút và mười tay đua nhanh nhất của phần này đi tiếp vào phần thứ ba (Q3) và cuối cùng của vòng phân hạng cuộc đua. Sau khi Q2 kết thúc, Norris đứng đầu với thời gian nhanh nhất là 1:15,540 phút trong khi hai tay đua Haas, Valtteri Bottas của Kick Sauber và hai tay đua Williams bị loại.
Phần thứ ba (Q3) và cuối cùng kéo dài 12 phút, trong đó mười vị trí xuất phát đầu tiên được xác định sẵn cho cuộc đua chính. Tsunoda Yūki trong chiếc RB đã dính vào một vụ va chạm nặng khiến khung xe của anh bị hư hỏng. Cờ đỏ đã được dựng lần thứ hai và cuối cùng để gián đoạn vòng phân hạng. Với thời gian nhanh nhất là 1:15,227 phút, Norris giành vị trí pole cho cuộc đua chính trước Piastri và Verstappen. McLaren đã giành hai vị trí xuất phát đầu tiên kể từ Giải đua ô tô Công thức 1 Brasil 2012.
Tường thuật > Cuộc đua chính

Cuộc đua chính được tổ chức vào ngày 21 tháng 7 năm 2024 lúc 15:00 giờ địa phương (UTC+2) và bao gồm 70 vòng đua.
Pierre Gasly đã thay đổi đối bộ phận năng lượng của anh trong điều kiện parc fermé khiến anh xuất phát cuộc đua chính ở làn pit mặc dù vị trí xuất phát thứ 20 của anh không bị ảnh hưởng. Tuy nhiên, anh đã bỏ cuộc do những nghi ngờ về hệ thống thủy lực bị rò rỉ.
Piastri giành chiến thắng cuộc đua chính trước Norris và Hamilton, trong đó McLaren về đích ở hai vị trí dẫn đầu kể từ Giải đua ô tô Công thức 1 Ý 2021 và Hamilton lên bục trao giải lần thứ 200 trong sự nghiệp. Bên cạnh đó, Piastri giành chiến thắng đầu tiên trong sự nghiệp. Các tay đua còn lại ghi điểm trong cuộc đua là Leclerc, Verstappen, Sainz, Pérez, Russell, Tsunoda và Stroll.
Kết quả > Vòng phân hạng

| Vị trí | Số xe | Tay đua | Đội đua | Q1 | Q2 | Q3 | Vị trí xuất phát |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 |  Lando Norris | McLaren-Mercedes | 1:17,755 | 1:15,540 | 1:15,227 | 1 |
| 2 | 81 |  Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 1:17,504 | 1:15,785 | 1:15,249 | 2 |
| 3 | 1 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT | 1:17,087 | 1:15,770 | 1:15,273 | 3 |
| 4 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 1:17,244 | 1:15,885 | 1:15,696 | 4 |
| 5 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 1:17,087 | 1:16,307 | 1:15,854 | 5 |
| 6 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 1:17,437 | 1:15,891 | 1:15,905 | 6 |
| 7 | 14 |  Fernando Alonso | Aston Martin Aramco-Mercedes | 1:17,624 | 1:16,117 | 1:16,043 | 7 |
| 8 | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin Aramco-Mercedes | 1:17,405 | 1:16,075 | 1:16,244 | 8 |
| 9 | 3 |  Daniel Ricciardo | RB-Honda RBPT | 1:17,050 | 1:16,202 | 1:16,447 | 9 |
| 10 | 22 |  Tsunoda Yūki | RB-Honda RBPT | 1:17,436 | 1:16,121 | 1:16,477 | 10 |
| 11 | 27 |  Nico Hülkenberg | Haas-Ferrari | 1:17,362 | 1:16,317 | – | 11 |
| 12 | 77 |  Valtteri Bottas | Kick Sauber-Ferrari | 1:17,487 | 1:16,384 | – | 12 |
| 13 | 23 |  Alexander Albon | Williams-Mercedes | 1:17,280 | 1:16,429 | – | 13 |
| 14 | 2 |  Logan Sargeant | Williams-Mercedes | 1:17,770 | 1:16,543 | – | 14 |
| 15 | 20 |  Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 1:17,851 | 1:16,548 | – | 15 |
| 16 | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull Racing-Honda RBPT | 1:17,886 | – | – | 16 |
| 17 | 63 |  George Russell | Mercedes | 1:17,968 | – | – | 17 |
| 18 | 24 |  Chu Quán Vũ | Kick Sauber-Ferrari | 1:18,037 | – | – | 18 |
| 19 | 31 |  Esteban Ocon | Alpine-Renault | 1:18,049 | – | – | 19 |
| 20 | 10 |  Pierre Gasly | Alpine-Renault | 1:18,166 | – | – | Làn pit |
Thời gian 107%: 1:22,443
Chú thích
^1  – Pierre Gasly kết thúc vòng phân hạng chung cuộc ở vị trí thứ 20 nhưng được yêu cầu bắt đầu cuộc đua chính từ phía sau đoàn đua vì đã thay thế phần tử đơn vị năng lượng mà không có sự chấp thuận của ban đại diện kỹ thuật trong điều kiện parc fermé.
^2  – Vòng phân hạng được tổ chức dưới điều kiện thời tiết mưa ướt nên quy tắc 107% không có hiệu lực.
Kết quả > Cuộc đua chính

| Vị trí | Số xe | Tay đua | Đội đua | Số vòng | Thời gian/ Bỏ cuộc | Vị trí xuất phát | Số điểm |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 81 |  Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 70 | 1:38:01,989 | 2 | 25 |
| 2 | 4 |  Lando Norris | McLaren-Mercedes | 70 | + 2,141 | 1 | 18 |
| 3 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 70 | + 14,880 | 5 | 15 |
| 4 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 70 | + 19,686 | 6 | 12 |
| 5 | 1 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT | 70 | + 21,349 | 3 | 10 |
| 6 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 70 | + 23,073 | 4 | 8 |
| 7 | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull Racing-Honda RBPT | 70 | + 39,792 | 16 | 6 |
| 8 | 63 |  George Russell | Mercedes | 70 | + 42,368 | 17 | 5 |
| 9 | 22 |  Tsunoda Yūki | RB-Honda RBPT | 70 | + 1:17,259 | 10 | 2 |
| 10 | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin Aramco-Mercedes | 70 | + 1:17,976 | 8 | 1 |
| 11 | 14 |  Fernando Alonso | Aston Martin Aramco-Mercedes | 70 | + 1:22,460 | 7 |  |
| 12 | 3 |  Daniel Ricciardo | RB-Honda RBPT | 69 | + 1 vòng | 9 |  |
| 13 | 27 |  Nico Hülkenberg | Haas-Ferrari | 69 | + 1 vòng | 11 |  |
| 14 | 23 |  Alexander Albon | Williams-Mercedes | 69 | + 1 vòng | 13 |  |
| 15 | 20 |  Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 69 | + 1 vòng | 15 |  |
| 16 | 77 |  Valtteri Bottas | Kick Sauber-Ferrari | 69 | + 1 vòng | 12 |  |
| 17 | 2 |  Logan Sargeant | Williams-Mercedes | 69 | + 1 vòng | 14 |  |
| 18 | 31 |  Esteban Ocon | Alpine-Renault | 69 | + 1 vòng | 19 |  |
| 19 | 24 |  Chu Quán Vũ | Kick Sauber-Ferrari | 69 | + 1 vòng | 18 |  |
| Bỏ cuộc | 10 |  Pierre Gasly | Alpine-Renault | 33 | Thủy lực | Làn pit |  |
Vòng đua nhanh nhất:  George Russell (Ferrari) - 1:20,305 (vòng đua thứ 55)
Tay đua xuất sắc nhất cuộc đua:  Oscar Piastri (McLaren-Mercedes), 34,9% số phiếu bầu
Chú thích
^1  – Bao gồm một điểm cho vòng đua nhanh nhất.
Bảng xếp hạng sau chặng đua > Bảng xếp hạng các tay đua

| Vị trí | Tay đua | Đội đua | Số điểm | Thay đổi vị trí |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT | 265 | +/-0 |
| 2 |  Lando Norris | McLaren-Mercedes | 189 | +/-0 |
| 3 |  Charles Leclerc | Ferrari | 162 | +/-0 |
| 4 |  Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 154 | +/-0 |
| 5 |  Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 149 | +/-0 |
| 6 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 125 |  2 |
| 7 |  Sergio Pérez | Red Bull Racing-Honda RBPT | 124 |  1 |
| 8 |  George Russell | Mercedes | 116 |  1 |
| 9 |  Fernando Alonso | Aston Martin Aramco-Mercedes | 45 | +/-0 |
| 10 |  Lance Stroll | Aston Martin Aramco-Mercedes | 24 | +/-0 |
Lưu ý: Chỉ có mười vị trí đứng đầu được liệt kê trên bảng xếp hạng này.
Bảng xếp hạng sau chặng đua > Bảng xếp hạng các đội đua

| Vị trí | Đội đua | Số điểm | Thay đổi vị trí |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Red Bull Racing-Honda RBPT | 389 | +/-0 |
| 2 |  McLaren-Mercedes | 338 |  1 |
| 3 |  Ferrari | 322 |  1 |
| 4 |  Mercedes | 241 | +/-0 |
| 5 |  Aston Martin Aramco-Mercedes | 69 | +/-0 |
| 6 |  RB-Honda RBPT | 33 | +/-0 |
| 7 |  Haas-Ferrari | 27 | +/-0 |
| 8 |  Alpine-Renault | 9 | +/-0 |
| 9 |  Williams-Mercedes | 4 | +/-0 |
| 10 |  Kick Sauber-Ferrari | 0 | +/-0 |
Ga liên hợp thể thao

Ga Liên hợp Thể thao (Tiếng Hàn: 종합운동장역, Tiếng Anh: Sports Complex, Hanja: 綜合運動場驛) là ga trên Tàu điện ngầm Seoul tuyến 2 và Tàu điện ngầm Seoul tuyến 9 nằm trên Olympic-ro, Songpa-gu, Seoul. Như cái tên của nó, nó phục vụ cho khu liên hợp thể thao Seoul bao gồm Sân vận động Olympic Seoul. Asia Park cũng có thể truy cập từ nhà ga này. Vào năm 2015 ga này trở thành ga chuyển đổi giữa Tuyến 2 và Tuyến 9 của Tàu điện ngầm Seoul.
Lịch sử

28 tháng 5 năm 1980: Tên ga được quyết định là Ga Daeundongjang (大運動場驛)
28 tháng 8 năm 1980: Ga Daeundongjang được đổi tên thành Ga Liên hợp Thể thao
31 tháng 10 năm 1980: Việc kinh doanh bắt đầu với việc khai trương đoạn Liên hợp thể thao ~ Sinseol-dong của Tàu điện ngầm Seoul tuyến 2
23 tháng 12 năm 1982: Mở rộng đến ga Đại học Giáo dục Quốc gia Seoul và chuyển đổi thành ga trung gian.
28 tháng 3 năm 2015: Với việc khai trương giai đoạn hai của Tàu điện ngầm Seoul tuyến 9, nó trở thành ga trung chuyển và ga xuất phát/kết thúc
7 tháng 10 - 30 tháng 11 năm 2018: Chạy thử giai đoạn 3 của Tàu điện ngầm Seoul tuyến 9
28 tháng 11 năm 2018: Việc vận hành Ga Tuyến 9 được chuyển đổi từ hoạt động được ủy quyền lại sang vận hành Tuyến 9 của Tàu điện ngầm Seoul sang cho Tổng công ty Vận tải Seoul trực tiếp quản lý.
1 tháng 12 năm 2018: Trở thành ga trung chuyển và ga trung gian với việc khai trương giai đoạn 3 của Tàu điện ngầm Seoul tuyến 9