Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế
Đơn vị hàng không ICAO

Từ năm 2010, ICAO khuyến nghị với ngành hành không sử dụng Hệ đo lường quốc tế, cụ thể là:
Kilômét trên giờ đối với tốc độ bay.
Mét trên giây đối với tốc độ gió khi hạ cánh.
Kilômét đối với quãng đường bay.
Mét đối với độ cao.
Từ năm 1979, ngành hành không được phép sử dụng những đơn vị ngoài Hệ đo lường quốc tế mà phổ biến là:
Nút đối với tốc độ.
Hải lý đối với quãng đường bay.
Foot đối với độ cao.
Inch thủy ngân được sử dụng tại Nhật Bản và Bắc Mỹ để đo áp suất nhưng Bản tin báo cáo thời tiết thường lệ (METAR) tại các sân bay Nhật Bản đôi khi chỉ hiển thị pascal.
Hiện tại, Nga và Trung Quốc sử dụng kilômét trên giờ để đo tốc độ bay. Trung Quốc và Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Triều Tiên sử dụng mét để đo độ cao bay. Từ năm 2011, Nga chuyển từ mét sang foot đối với chuyến bay ở độ cao lớn. Từ tháng 2 năm 2017, Nga chỉ sử dụng foot để đo độ cao. Chiều dài đường băng được đo bằng mét trên toàn thế giới, ngoại trừ ở Bắc Mỹ nơi foot vẫn là đơn vị phổ biến.
| Đại lượng | Khuyến nghị | Phổ biến hiện tại | Ghi chú |
| --- | --- | --- | --- |
| Tốc độ không khí và tốc độ trên đường băng | Kilômét trên giờ | Nút | Số Mach đôi khi được sử dụng để đo tốc độ trên chuyến bay ở độ cao lớn. |
| Quãng đường (mặt đất) | Kilômét | Hải lý | Tàu lượn tại châu Âu sử dụng kilômét để đo quãng đường. |
| Độ cao bay† | Mét | Foot | Mét được sử dụng tại Trung Quốc, Mông Cổ, Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Triều Tiên, Kyrgyzstan, Kazakhstan, Tajikistan và Uzbekistan. Từ năm 2017, Nga chuyển từ mét sang foot. |
| Đường băng | Mét | Mét hoặc foot | Foot được sử dụng để đo chiều dài đường băng tại Bắc Mỹ. |
| Tốc độ gió | Mét trên giây | Nút | Trước năm 2010, ICAO khuyến nghị sử dụng kilômét trên giờ để đo tốc độ gió trên đường băng. Mét trên giây được sử dụng tại các sân bay Nga và Trung Quốc. |
| Tốc độ leo | Mét trên giây | Foot trên phút, nút, mét trên giây | Tốc độ leo được đo bằng cảm biến. |
| Nhiệt độ | Độ Celsius | Độ Celsius | Độ Celsiusis được sử dụng để báo cáo thời tiết hàng không trên toàn cầu. Độ Fahrenheit có thể được sử dụng để hiển thị nhiệt độ hệ thống (thông gió và điều hòa không khí, động cơ) trên những máy bay Bắc Mỹ đời cũ. |
| Giáng thủy | Milimét | Inch |  |
| Áp suất khí quyển | Pascal | Inch thủy ngân, bar, pascal | Hectopascal được sử dụng phổ biến trên thế giới, inch thủy ngân được sử dụng tại Nhật bản và Bắc Mỹ. Một hectopascal bằng một millibar. |
| Tầm nhìn xa | Mét | Foot, dặm Anh, mét | Mét được sử dụng trên hầu hết thế giới. Tầm nhìn xa hơn 5000 m có thể được ghi bằng kilômét. Các sân bay tại Canada, Hoa Kỳ và México sử dụng dặm Anh hoặc foot khi đo bằng laze. |
| Chiều cao đám mây | Mét | Foot |  |
| Thời gian | Giờ Phối hợp Quốc tế | Giờ Phối hợp Quốc tế |  |
| Dung tích bể | Lít | Kilôgam, pound, gallon, lít | Được sử dụng để đo dung tích bể nhiên liệu của máy bay. Đơn vị phụ thuộc vào máy đo của máy bay. |
| Thể tích | Mét khối | Mét khối |  |
| Khối lượng | Kilôgam | Pound, tấn, tấn (Anh), tấn thiếu, kilôgam | Được sử dụng để đo nhiên liệu, khối hàng, tổng khối lượng và trọng tải. Tấn có thể được sử dụng để đo tổng khối lượng và trọng tải. Tấn thông thường được sử dụng trong quá trình lên kế hoạch bay để ước tính trọng lượng. Tấn có thể là tấn, tấn Anh hoặc tấn thiếu. |
| Phương hướng | Độ | Độ | Được đo bằng đồng hồ hiển thị đường chân trời và đơn vị luôn là độ. (Cảm biến, dữ liệu và phép tính có thể sử dụng độ và radian vì nhiều nhà khoa học, kỹ sư thích sử dụng radian.) |
| Độ lượn | Độ trên giây, phút trên vòng | Độ trên giây, phút trên vòng | Độ lượn thông thường của máy bay thương mại là 3 độ/giây, được đảo ngược thành 2 phút/vòng. |
| Hướng bay | Các hướng của la bàn | Các hướng của la bàn | Được đo bằng đồng hồ chỉ hướng. |