Pyotr Ivanovich Pumpur
Thời kỳ giữa các cuộc chiến

Sau khi Nội chiến kết thúc, Pumpur tiếp tục phục vụ trong Hồng quân, hoạt động như một thợ máy hàng không tại sở Chỉ huy của Sân bay Trung tâm ở Moskva từ tháng 7 đến tháng 12 năm 1921. Sau một thời gian liên tục tiếp xúc với các phi công, lắng nghe những cuộc trò chuyện và câu chuyện của họ, ông yêu cầu được huấn luyện bay. Pumpur được đào tạo ban đầu tại Trường Lý thuyết-Quân sự Yegoryevsk dành cho Phi công từ tháng 1 năm 1922 đến tháng 3 năm 1923. Vào tháng 4, ông bắt đầu huấn luyện bay tại Trường Phi công Quân sự số 2 ở Borisoglebsk, tốt nghiệp với lớp học viên đầu tiên vào ngày 26 tháng 10. Trong số 10 bạn học của ông có phi công thử nghiệm tương lai Valery Pavlovich Chkalov. Từ tháng 11 đến tháng 5 năm 1924, Pumpur tiếp tục thành thạo các kỹ thuật bay tại Trường Phi công Quân sự số 1 ở Moskva, và học tại Trường Quân sự Cao cấp về Pháo thủ và Ném bom ở Serpukhov từ tháng 5 đến tháng 7.
Sau khi tốt nghiệp, vào tháng 8 năm 1924, Pumpur được bổ nhiệm vào Phi đội Hàng không Tiêm kích số 2 ở Moskva, nơi ông phục vụ với tư cách là phi công cơ sở và sau đó là phi công cao cấp, thông thạo mọi loại máy bay của đơn vị. Tháng 7 năm 1925, phi đội đã tham gia vào việc đàn áp một cuộc nổi dậy ủng hộ cách mạng xã hội chủ nghĩa và Menshevik gần Ga Illinsky của Đường sắt Moskva-Kursk, sử dụng máy bay của mình để tiến hành trinh sát. Vào tháng 10 năm đó Pumpur trở thành tổ trưởng chuyến bay, và vào tháng 12 năm 1926, Phi đội 2 được đổi tên thành Phi đội Hàng không Chiến đấu độc lập số 7. Ông lãnh đạo một biệt đội của phi đội từ tháng 2 năm 1927. Năm 1929, Pumpur tốt nghiệp khóa học nâng cao dành cho các chỉ huy Không quân tại Học viện Không quân Zhukovsky. Ông nắm quyền chỉ huy Phi đội 17 vào tháng 9 năm 1930, đồng thời giữ chức vụ chính ủy từ tháng 2 năm 1931, và sau đó được chuyển sang chỉ huy Phi đội Hàng không Chiến đấu 31. Từ tháng 6 năm 1934, ông là chỉ huy trưởng kiêm chính ủy của Lữ đoàn Hàng không tiêm kích 403. Ngày 4 tháng 12 năm 1935, Pumpur được phong cấp bậc Lữ đoàn trưởng (Kombrig). Tháng 2 năm 1936, Pumpur trở thành sinh viên tại khoa vận hành của Học viện Zhukovsky.
Từ tháng 10 năm 1936 đến tháng 5 năm 1937, ông làm cố vấn Liên Xô cho Lực lượng Không quân Cộng hòa Tây Ban Nha trong Nội chiến Tây Ban Nha, với bí danh "Đại tá Julio". Sau khi đến Tây Ban Nha, nhóm phi công Liên Xô ban đầu, bao gồm Yevgeny Erlykin, Ivan Kopets, và Anton Kovalevsky cùng với Pumpur, đã bay những chuyến bay đầu tiên trên những chiếc Nieuport 52 đã lỗi thời của Đảng Cộng hòa Tây Ban Nha. Pumpur dẫn đầu một nhóm máy bay chiến đấu gồm các phi công Liên Xô trong việc bảo vệ Madrid, bay 250 giờ và bắn rơi 5 máy bay địch. Vì những hành động của mình, ông đã nhận được danh hiệu Anh hùng Liên Xô vào ngày 4 tháng 7 năm 1937.
Sau khi trở về Liên Xô, Pumpur được thăng vượt cấp lên Quân đoàn trưởng (Komkor). Tháng 10, ông được bổ nhiệm làm chỉ huy không quân của Quân khu Moskva, nhưng sớm được chuyển sang làm chỉ huy không quân của Tập đoàn quân đặc biệt Cờ đỏ Viễn Đông (VVS OKDVA) vào tháng 11. Pumpur trải qua vài tháng dưới sự điều động của Tổng tư lệnh Không quân, và vào tháng 12 năm 1938, trở thành người đứng đầu trạm thử nghiệm bay tại Nhà máy Máy bay số 1, sau đó trở thành người đứng đầu Cục Huấn luyện Chiến đấu của Không quân. Trong Chiến tranh Mùa đông, ông dẫn đầu một nhóm hướng dẫn huấn luyện chiến đấu. Từ năm 1940, Pumpur lại chỉ huy không quân Quân khu Moskva.