Tuyến Shinbundang

| Tuyến Shinbundang |
| --- | --- |

Tàu tuyến Shinbundang
Tổng quan
Tiếng địa phương: 신분당선 (新盆唐線) Sinbundangseon
Tình trạng: Hoạt động
Sở hữu: Chính phủ Hàn Quốc Giao quyền sở hữu cho Cơ quan Đường sắt Quốc gia
Số tuyến: 320
Ga đầu: Ga Sinsa (Gangnam-gu, Seoul)
Ga cuối: Ga Gwanggyo (Suwon-si, Gyeonggi-do)
Nhà ga: 16
Dịch vụ
Kiểu: Tàu điện ngầm
Hệ thống: Tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul
Điều hành: Shinbundang Line Co., Ltd. Giai đoạn 1 (Ga Gangnam ↔ Ga Jeongja) Gyeonggi Railroad Co., Ltd. Giai đoạn 2 (Ga Jeongja ↔ Ga Gwanggyo) New Seoul Railroad Co., Ltd. Giai đoạn 3 (Ga Yongsan ↔ Ga Gangnam) NeoTrans Vận hành và bảo trì tất cả các đoạn của Tuyến Shinbundang.
Trạm bảo trì: Depot Gwanggyo
Lịch sử
Hoạt động: 28 tháng 10 năm 2011
Thông tin kỹ thuật
Chiều dài tuyến: 33,5 km (20,8 mi)
Số đường ray: 2
Khổ đường sắt: 1.435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) đường sắt khổ tiêu chuẩn
Điện khí hóa: Tiếp điện trên cao 25 kV, 60 Hz AC
Tốc độ: Tối đa: 92 km/h (57 mph) Thực tế: 47,9 km/h (29,8 mph)
Hệ thống tín hiệu: Thales SelTrac RF-CBTC Moving Block
| --- | --- |
Tuyến Shinbundang
Hangul: 신분당선
Hanja: 新盆唐線
Romaja quốc ngữ: Sinbundang seon
Tuyến Shinbundang (Tiếng Hàn: 신분당선; Hanja: 新盆唐線) hoặc Tuyến DX  là một tuyến dài 31 km (19 mi) của Tàu điện ngầm Thủ đô Seoul. Đây là tàu điện ngầm thứ năm trên thế giới chạy hoàn toàn không người lái và là tuyến tàu điện ngầm hoàn toàn không người lái thứ hai mở ở Hàn Quốc sau Tuyến 4 Tàu điện ngầm Busan. Nó kết nối ga Gangnam và ga Gwanggyo trong 37 phút, một kỳ tích đạt được khi trở thành tuyến đầu tiên vận hành toa tàu điện ngầm thế hệ tiếp theo của Hàn Quốc với tốc độ trên 90 km/h (56 dặm/giờ), với tốc độ trung bình nhanh nhất so với bất kỳ tàu điện ngầm nào trong nước.
Tuyến đầu tiên được khai trương vào tháng 10 năm 2011 đi qua 6 ga giao nhau với ba tuyến hiện có tại ga Gangnam (tuyến 2), ga Yangjae (tuyến 3) và ga Jeongja (tuyến Bundang). Giai đoạn 2 khai trương vào ngày 30 tháng 1 năm 2016, bổ sung thêm 6 nhà ga ở phía nam, mở rộng tuyến để phục vụ Suji-gu, Yongin và Thành phố mới Gwanggyo, Suwon. Việc xây dựng phần mở rộng của Giai đoạn 3 về phía bắc đến ga Sinsa bắt đầu vào năm 2016, dự kiến ​​mở cửa vào tháng 1 năm 2022. Việc xây dựng bắt đầu vào giữa năm 2005, bắt đầu có doanh thu vào tháng 9 năm 2011. Tuy nhiên, do lũ lụt vào cuối tháng 7 năm 2011, việc khai thác bị trì hoãn và cuối cùng được khai thác vào ngày 28 tháng 10 năm 2011.
Đã có một cuộc tranh luận giữa Thành phố Seongnam và Thành phố Suwon về việc liệu Migeum có nên được đưa vào phần mở rộng Giai đoạn 2 của Tuyến Shinbundang hay không. Những người ủng hộ lập luận rằng khoảng cách giữa Ga Jeongja và SB01, một ga được lên kế hoạch ban đầu để đi theo hướng Jeongja sẽ dài bất thường ở mức 3,76 km (2,34 mi). Họ cũng lập luận rằng việc bao gồm Migeum sẽ làm giảm giao thông trong khu vực. Trong khi đó, phe đối lập Suwon tuyên bố rằng việc bổ sung này sẽ làm trì hoãn thời gian di chuyển đến Gwanggyo, một khu vực dự kiến ​​xây dựng của Suwon.
Ga Gwanggyo Jungang (Đại học Ajou) đã khai trương trạm trung chuyển xe buýt ngầm vào đầu tháng 3 năm 2016, nơi cửa lưới được lắp đặt trên các bệ xe buýt để những người đi xe buýt từ khắp Suwon có thể chuyển thẳng đến tàu điện ngầm.
Cổng chuyển đến tàu điện ngầm Seoul tuyến số 2 tại ga Gangnam.
Cửa chắn ga Gangnam
Mặt trước của toa tàu điện ngầm được mở để xem nhờ hoạt động không cần người lái.
Nội thất của toa tàu điện ngầm được giới thiệu năm 2011 do Hyundai Rotem chế tạo
Khu vực ga Gangnam
Giá đi tuyến Shinbundang cao hơn giá vé tiêu chuẩn cho phần còn lại của hệ thống tàu điện ngầm Seoul. Chi phí tối thiểu hiện tại là 2.150 won để đi (giá vé tàu điện ngầm cơ bản là 1.250 won cùng với phụ phí 900 won khi sử dụng tuyến). Nếu qua Ga Jeongja, 200 won sẽ được tính trên 900 won phụ phí.