stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Ác là
Trong văn hóa > Tên gọi chim khách

Từ điển Việt–Bồ–La (1651) viết "bò, chim bò các: pega: pica, æ." và "khách, chim khách: pega: pica, æ. bò các, idem." nhưng không thấy đề cập tới tên gọi "ác là" mà chỉ thấy đề cập tên gọi "ác quạ" như sau "ác quạ, cái ác: coruo: coruus, i. ác mỗ, dai ác: os coruos te comão: corui te rodant, maledictum.". Như vậy, tại thời điểm khoảng năm 1650 thì "chim khách" và "bồ các" là các tên gọi khác nhau của cùng một loài chim có tên Latinh là pica.
Đại Nam quấc âm tự vị (1895-1896) đề cập tới tên gọi "ác là" trong mục từ ác (鵶) như sau: "Loại quạ mà nhỏ con, kêu chát tiếng", "chim khách" trong mục từ khách (客) như sau: "Thứ chim đen lông đuôi dài, nhỏ con hơn con tu hú, tục hiểu là chim báo tin có khách tới, cho nên gọi là chim khách, cũng lấy tiếng nó kêu mà đặt tên" và "chim thước" trong mục từ thước (鵲) như sau: "Thước (鵲). Con ác là. Chim thước: id. Ô thước: Quạ quạ, ác là. Giá thước kiều ngưu nữ độ hà (駕鵲橋牛女渡河): Bắc cầu ô cho sao Ngưu sao Nữ qua sông giang hà. Tục nói đêm mồng bảy tháng bảy, quạ đội cầu cho hai vì sao ấy qua lại cùng nhau, lại tháng ấy quạ rụng lông đầu là tại đội cầu (coi chữ tịch)". Như vậy, ở đây "chim thước", "ô thước", "quạ quạ" và "ác là" là một và gắn với sự tích Ngưu Lang - Chức Nữ, nhưng "chim khách" thì có thể không phải là "ác là". Đại Nam quấc âm tự vị không đề cập tới tên gọi "bồ các".
Việt-Nam Tự-điển (1931) thì định nghĩa ác là, bồ các, chim khách và chim thước như sau:
Ác là: Chim bồ các hay chim khách.
Bồ các: Một thứ chim, lông đen, có đốm trắng ở ngực.
Khách (客). Khách. Tên một loài chim, hình [giống] như chim chèo bẻo, lông đen đuôi dài. Tức là chim thước. Tục thường tin nghe tiếng chim ấy kêu là nhà có khách đến, nên gọi là chim khách.
Thước (鵲). Chim khách. Ngoài rèm thước chẳng mách tin (Chinh phụ ngâm).
Như vậy, theo Việt-Nam Tự-điển của hội Khai Trí Tiến Đức thì "chim khách" và "chim thước" là một, trong khi "ác là" là "chim bồ các" hay "chim khách", nhưng không nói rõ "chim bồ các" và "chim khách" có phải là một hay không.
Danh lục chim Việt Nam (1995) và Danh lục các loài chim ở Việt Nam (2009) dùng các tên gọi ác là, ác xắc, bồ các để chỉ Pica pica, nhưng dùng tên chim khách cho loài khác. Cụ thể, tên gọi chim khách dành cho Crypsirina temia, còn tên gọi chim khách đuôi cờ cho Temnurus temnurus.
Ác là đang bay
Pica pica pica
Ác là non, chưa đủ lông để bay.
Rhodostrophia philolaches

| Rhodostrophia philolaches> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Geometridae
Chi (genus): Rhodostrophia
Loài (species): R. philolaches
Danh pháp hai phần
Rhodostrophia philolaches Oberthür, 1891 
Rhodostrophia philolaches là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 17 tháng 6 năm 2014.
Niyodogawa, Kōchi

Thị trấn in Shikoku, Nhật BảnBản mẫu:SHORTDESC:Thị trấn in Shikoku, Nhật Bản
| Niyodogawa 仁淀川町 |
| --- | --- |
Thị trấn
Tòa thị chính Niyodogawa
 CờẤn chương
Vị trí Niyodogawa trên bản đồ tỉnh Kōchi
NiyodogawaVị trí Niyodogawa trên bản đồ Nhật Bản
Tọa độ: 33°35′B 133°10′Đ﻿ / ﻿33,583°B 133,167°Đ﻿ / 33.583; 133.167
Quốc gia:  Nhật Bản
Vùng: Shikoku
Tỉnh: Kōchi
Huyện: Agawa
Diện tích
 • Tổng cộng: 333 km2 (129 mi2)
Dân số (1 tháng 10, 2020)
 • Tổng cộng: 4,827
 • Mật độ: 14/km2 (38/mi2)
Múi giờ: UTC+09:00 (JST)
Địa chỉ tòa thị chính: 200 Osaki, Niyodogawa-chō, Agawa-gun, Kōchi-ken 781-1592
Website: Website chính thức
Niyodogawa (仁淀川町, Niyodogawa-chō?) là thị trấn thuộc huyện Agawa, tỉnh Kōchi, Nhật Bản. Tính đến ngày 1 tháng 10 năm 2020, dân số ước tính thị trấn là 4.827 người và mật độ dân số là 14 người/km2. Tổng diện tích thị trấn là 333 km2.
Địa lý > Đô thị lân cận

Kōchi
Ochi
Tsuno
Ino
Ehime
Kumakōgen
Zanthoxylum piperitum

| Pimienta de Sichuan |
| --- | --- |

Phân loại khoa học
Giới (regnum): Plantae
Ngành (divisio): Magnoliophyta
Lớp (class): Magnoliopsida
Phân lớp (subclass): Rosidae
Bộ (ordo): Sapindales
Họ (familia): Rutaceae
Phân họ (subfamilia): Rutoideae
Chi (genus): Zanthoxylum
Loài (species): Z. piperitum
Danh pháp hai phần
Zanthoxylum piperitum (L.) DC. 
Zanthoxylum piperitum là một loài thực vật có hoa trong họ Cửu lý hương. Chúng có nguồn gốc từ Nhật Bản và Hàn Quốc, lá và quả hạt thường được sử dụng như một loại gia vị phổ biến, tương tự như tiêu Tứ Xuyên của Trung Quốc và mắc khén của Việt Nam.
Tên gọi

Z. piperitum được Carl von Linné mô tả đầu tiên, sau đó được nhà thực vật học Thụy Sĩ Augustin Pyrame de Candolle phân loại lại vào chi Zanthoxylum vào năm 1824.
Trong The Plant List (23-03-2012), danh pháp Zanthoxylum piperitum Benn. được coi là không hợp lệ và đồng nghĩa với Zanthoxylum bungeanum Maxim; tuy nhiên chúng chỉ là một tên gọi đồng âm, không nên nhầm lẫn với Z. piperitum DC.. Có lẽ vì vậy, Z. piperitum thường bị nhầm lẫn với tiêu Tứ Xuyên (chủ yếu dùng cho Z. simulans và Z. bungeanum).
Trong tiếng Việt, Z. piperitum thường được gọi là tiêu Nhật Bản (nếu sản phẩm xuất xứ từ Nhật Bản) hoặc tiêu Hàn Quốc (nếu sản phẩm xuất xứ từ Hàn Quốc). Tuy tại Nhật Bản, chúng được gọi là sanshō (山椒 (, 山椒?)), nhưng thuật ngữ sancho (산초) tương ứng trong tiếng Hàn lại đề cập đến một loài khác, như Z. schinifolium, vốn được gọi là inuzanshō ở Nhật Bản. Trong khi đó, tại Hàn Quốc, Z. piperitum được gọi là chopi (초피). Ở những quốc gia khác, nó phổ biến hơn với tên gọi là "Korean pepper". Ngoại lên ở Hoa Kỳ, tên thông dụng tiêu chuẩn của sản phẩm thương mại Z. piperitum là "Japanese prickly-ash".
Phạm vi

Phạm vi sống tự nhiên của Z. piperitum trải dài từ Hokkaidō đến Kyushu ở Nhật Bản, phần phía nam của bán đảo Triều Tiên, và lục địa Trung Quốc.
Mô tả

Cây ra hoa vào tháng 4-5, tạo thành cụm hoa ở nách lá, kích thước khoảng 5mm, màu xanh vàng. Z. piperitum là loài đơn tính,  và hoa của cây đực có thể được tiêu thụ dưới dạng hana-sanshō, trong khi hoa cái mang lại quả mọng hoặc hạt tiêu khoảng 5mm. Vào mùa thu, những quả mọng này chín, chuyển sang màu đỏ tươi và vỡ ra, rải rác những hạt đen bên trong.
Canh tác

Tại Nhật Bản, tỉnh Wakayama chiếm 80% sản lượng  tiêu trong nước. Ở Aridagawa, Wakayama, người ta sản xuất một giống đặc sản gọi là budō sanshō, với quả lớn đậu thành chùm, giống như chùm nho.
Sử dụng > Ẩm thực

Tiêu Nhật Bản có quan hệ họ hàng gần với tiêu Tứ Xuyên của Trung Quốc và mắc khén của Việt Nam vì chúng được xếp cùng chi trong Phân loại sinh học.
Sử dụng > Ẩm thực > Nhật Bản

Hoa và hạt khô của Z. piperitum thường được nghiền thành bột, được gọi là kona-zanshō (粉ざんしょう). Chúng là những gia vị tiêu chuẩn rắc trên món ăn kabayaki - unagi. Nó cũng là một trong bảy thành phần chính của shichimi, một loại gia vị pha trộn có chứa ớt đỏ, thường được sử dụng để tạo hương vị cho nhiều loại món ăn khác nhau.
Lá và mầm của Z. piperitum, được gọi ki-no-mé hoặc ko-no-mé (木の芽) ở Nhật Bản, thường dùng trong trang trí món cá nướng và súp. Những chiếc lá non Z. piperitum được nghiền nhuyễn và trộn với miso bằng cách sử dụng suribachi (cối) để tạo thành hỗn hợp sền sệt, một loại nước sốt pesto và sau đó được sử dụng để làm nhiều loại aemono (một loại salad trộn của người Nhật) khác nhau. Thành phần chính điển hình của kinome-ae là măng tươi, nhưng nước sốt có thể được trộn vào sashimi, nghêu, mực hoặc các loại rau khác như tara-no-me.
Sử dụng > Ẩm thực > Hàn Quốc

Cây và quả hạt của Z. piperitum được gọi là chopi (초피) tại Hàn Quốc. Chúng cũng có thể được gọi bằng nhiều tên khác như jepi (제피), jenpi (젠피), jipi (지피), hay jopi (조피) trong những phương ngữ khác nhau được sử dụng ở Hàn Quốc, nơi chúng được trồng và tiêu thụ rộng rãi.
Trong Ẩm thực Hàn Quốc, hạt chopi khô hoặc dạng bột xay được dùng làm gia vị ăn kèm với nhiều loại thực phẩm, chẳng hạn như chueo-tang (súp chạch), maeun-tang (cá hầm cay) và hoe (cá sống).
Zygonyx torrida

| Zygonyx torrida> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Odonata
Họ (familia): Libellulidae
Chi (genus): Zygonyx
Loài (species): Z. torrida
Danh pháp hai phần
Zygonyx torrida Kirby, 1889 
Zygonyx torrida là loài chuồn chuồn trong họ Libellulidae. Loài này được Kirby mô tả khoa học đầu tiên năm 1889.
Chú thích

↑  “torrida”. World Odonata List. Bản gốc lưu trữ ngày 28 tháng 7 năm 2013. Truy cập ngày 17 tháng 6 năm 2013.
Zweibrücken

| Zweibrücken   |
| --- | --- |
Castle
  Hiệu kỳ Huy hiệu
Vị trí của Zweibrücken 
Zweibrücken  
Quốc gia: Đức
Bang: Rheinland-Pfalz
Huyện: Quận đô thị
Chính quyền
 • Thị trưởng: Helmut Reichling (CDU)
Diện tích
 • Tổng cộng: 70,64 km2 (2,727 mi2)
Độ cao: 300 m (1,000 ft)
Dân số (2020-12-31)
 • Tổng cộng: 34.001
 • Mật độ: 4,8/km2 (12/mi2)
Múi giờ: CET (UTC+01:00)
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+02:00)
Mã bưu chính: 66482
Mã vùng: 06332
Biển số xe: ZW
Thành phố kết nghĩa: Boulogne-sur-Mer, Barrie, Yorktown, Kursk 
Trang web: www.zweibruecken.de
Zweibrücken (dịch sang tiếng Việt là Hai cây cầu) là một thành phố ở bang Rheinland-Pfalz, Đức, nằm bên sông Schwarzbach và giáp với rừng Pfalz.
Zweibrücken ("hai cầu") là từ có gốc Latin Bipontinum; từ này đã xuất hiệu trong các tại liệu Geminus Pons, và được người Pháp gọi là Deux-Ponts.
Thị xã đã là thủ phủ của of công quốc Pfalz-Zweibrücken thuộc nhà Wittelsbach. Lâu đài Zweibrücken, và Alexander-Kirche (lập năm 1493) là nơi chứa mộ các công tước. Lâu đài công tước ngày nay là tòa án Pfalz (Oberlandesgericht).
Toàn cảnh Zweibrücken
Ở ngoại ô thành phố có căn cứ không quân Zweibrücken đã từng là nơi đóng quân của không quân Mỹ trong nhiều năm.
Kết nghĩa

Barrie, Ontario, Canada từ 1996
Boulogne-sur-Mer, Pháp từ 1959
Nyakizu (formerly Runyinya), Rwanda từ 1982
Yorktown, Virginia, Hoa Kỳ từ năm 1978
Gekijōban Cardcaptor Sakura: Fuuin Sareta Card

| Gekijōban Kādokyaputā Sakura Fūin Sareta Card  |
| --- | --- |
DVD cover

Tiếng Nhật: 劇場版カードキャプターさくら 封印されたカード
Hepburn: Gekijōban Kādokyaputā Sakura Fūin Sareta Kādo
 
Đạo diễn: Asaka Morio
Tác giả: Ōkawa Nanase
Sản xuất: Ikeguchi Kazuhiko Tsurunari Kouichi Komori Shinji Ono Tatsuya Yoshida Tsuyoshi
Diễn viên: Tange Sakura Hisakawa Aya Onosaka Masaya Kumai Motoko Iwao Junko Seki Tomokazu Ogata Megumi Ogata Nogami Yukana Sasaki Nozomu Sakamoto Maaya
Dựng phim: Ogata Harutoshi
Âm nhạc: Negishi Takayuki
Hãng sản xuất: Madhouse 
Phát hành: Bandai Visual Shochiku
Công chiếu:  15 tháng 7 năm 2000 (2000-07-15)  
Thời lượng: 80 phút
Quốc gia: Nhật Bản
Ngôn ngữ: Tiếng Nhật
 Cổng thông tin Anime và manga
Gekijōban Cardcaptor Sakura Fūin Sareta Card (劇場版カードキャプターさくら 封印されたカード, Gekijōban Kādokyaputā Sakura Fūin Sareta Kādo?, Thủ lĩnh thẻ bài Sakura và lá bài bị phong ấn) là phim anime thứ 2 Cardcaptor Sakura của CLAMP. Hoạt hình được sản xuất bởi Madhouse, đạo diễn phim là Asaka Morio và được viết bởi Ōkawa Nanase (Tác giả chính của Clamp). Phim giành được giải Feature Film Award tại Animation Kobe 2000.[cần dẫn nguồn] Phim được phát hành thành DVD năm 2003.
Rismethus longicollis

| Rismethus longicollis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Họ (familia): Elateridae
Chi (genus): Rismethus
Loài (species): R. longicollis
Danh pháp hai phần
Rismethus longicollis Candèze, 1897 
Rismethus longicollis là một loài bọ cánh cứng trong họ Elateridae. Loài này được Candèze miêu tả khoa học năm 1897.
Chú thích

↑  Elateridae in Synopsis of the described Coleoptera of the World 6 juni 2010
Republic F-84 Thunderjet

Bài này viết về chiếc máy bay F-84 phản lực cánh ngang. Đối với chiếc máy bay F-84F phản lực cánh xuôi, xem F-84F Thunderstreak.
| F-84 Thunderjet |
| --- | --- |
F-84E Thunderjet Không quân Hoa Kỳ
Kiểu: Máy bay tiêm kích- ném bom
Hãng sản xuất: Republic Aviation
Chuyến bay đầu tiên: 28 tháng 2 năm 1946
Được giới thiệu: tháng 11 năm 1947
Khách hàng chính: Không quân Hoa Kỳ
Số lượng sản xuất: 7.524
Chi phí máy bay: 237.247 đô la (F-84G) 769.330 đô la (F-84F)
Chiếc Republic F-84 Thunderjet là một máy bay tiêm kích-ném bom phản lực do Hoa Kỳ chế tạo. Bắt nguồn từ một đề xuất năm 1944 của Không lực Lục quân Hoa Kỳ về một kiểu máy bay tiêm kích bay ngày, chiếc F-84 bay lần đầu vào năm 1946. Mặc dù nó được đưa vào sử dụng năm 1947, Thunderjet chịu nhiều vấn đề về cấu trúc và động cơ đến nỗi một báo cáo năm 1948 của Không quân cho là nó không thể thực hiện bất kỳ khía cạnh nào của nhiệm vụ được dự định và đề nghị chấm dứt chương trình. Chiếc máy bay được xem là chưa sử dụng hoàn toàn cho đến phiên bản F-84D năm 1949 và thiết kế chỉ chín mùi ở phiên bản cuối F-84G được giới thiệu năm 1951. Đến năm 1954, kiểu Thunderjet cánh thẳng được bổ sung thêm các kiểu máy bay tiêm kích cánh xuôi F-84F Thunderstreak và máy bay trinh sát hình ảnh RF-84F Thunderflash.
Chiếc Thunderjet trở nên máy bay tấn công chủ lực của Không quân trong Chiến tranh Triều Tiên, thực hiện 86.408 phi vụ và phá hủy 60% các mục tiêu mặt đất trong cuộc chiến, cũng như là tám chiếc máy bay tiêm kích MiG Xô Viết. Trên phân nửa trong tổng số 7.524 chiếc F-84 được sản xuất phục vụ cho các nước thành viên khối NATO, và nó là kiểu máy bay đầu tiên bay cùng Đội thao diễn Thunderbirds của Không quân Mỹ. Bộ Chỉ huy Không quân Chiến lược sử dụng những chiếc F-84 Thunderjet từ năm 1948 đến 1957.
Chiếc F-84 là kiểu máy bay tiêm kích phản lực sản xuất hàng loạt đầu tiên được tiếp nhiên liệu trên không, cũng là máy bay tiêm kích đầu tiên có khả năng mang bom nguyên tử. Những chiếc F-84 cải tiến được sử dụng trong nhiều dự án khác thường, bao gồm Dự án FICON được mang bên dưới máy bay ném bom mẹ B-29 và B-36, và máy bay thử nghiệm động cơ turbo cánh quạt siêu thanh XF-84H Thunderscreech.
Lịch sử hoạt động > Lái chiếc Thunderjet

Tiêu biểu cho đa số những máy bay phản lực đời đầu, tính năng bay lúc cất cánh của chiếc Thunderjet khá kém cõi. Trong khí hậu nóng bức mùa Hè ở Triều Tiên và một tải trọng chiến đấu đầy đủ, chiếc máy bay thường đòi hỏi khoảng đường băng dài đến 3.050 m (10.000 ft.) để cất cánh cho dù đã có các rocket đẩy RATO hỗ trợ (mang theo hai hoặc bốn rocket, mỗi chiếc cung cấp một lực đẩy bổ sung là 1.000 lbf (4,45 kN) trong vòng 14 giây). Ngoại trừ chiếc máy bay dẫn đầu, những chiếc khác có tầm nhìn bị che chắn do khói dày đặc phát ra từ những rocket này. Những chiếc F-84 đầu tiên phải cất cánh ở tốc độ 260 km/h (140 knots, 160 mph) với cần điều khiển kéo hết về phía sau, và hạ cánh cũng với tốc độ tương đương như vậy. Để so sánh, chiếc P-51 Mustang hạ cánh ở tốc độ khoảng 190 km/h (100 knots, 120 mph). Cho dù có tốc độ hạ cánh khá cao, chiếc Thunderjet có thể bay dễ dàng bằng công cụ và gió ngang không phải là một vấn đề.
Nhờ vào kiểu cánh ngang và dày, chiếc Thunderjet có được đặc tính khí động học khá tốt và có thể dễ dàng đạt được tốc độ giới hạn Mach 0,82 khi động cơ hoạt động toàn phần ở cao độ thấp. Chiếc máy bay có đủ lực đẩy để có thể bay nhanh hơn, nhưng vượt quá tốc độ giới hạn trên ở cao độ thấp gây hậu quả góc mũi khá mạnh và hỏng cấu trúc có thể gây gảy cánh. Ở độ cao trên 4.600 m (15.000 ft.), chiếc F-84 có thể bay nhanh hơn, nhưng phải trả giá là bị dập dềnh nghiêm trọng. May mắn là, tốc độ bay cho phép điều khiển dễ dàng để thực hiện ném bom bổ nhào từ độ cao 3.000 m (10.000 ft). Giới hạn tốc độ tối đa tỏ ra khá bất tiện khi đối đầu cùng những chiếc máy bay Mikoyan-Gurevich MiG-15 Xô Viết tại Triều Tiên. Bay chậm hơn những chiếc MiG, F-84 lại không thể quay vòng gắt khi chỉ chịu được áp lực gia tốc tức thời tối đa là 3G, rồi sau đó chịu mất tốc độ khá nhanh. Một phi công F-84E từng bắn hạ được hai chiếc máy bay MiG đã ghi được chiến công thứ hai của mình bằng cách lái máy bay của mình vào thế ngóc mũi có chủ định. Những chiếc MiG theo đuổi anh ta đã không thể bắt kịp kiểu cơ động mạnh bạo này và một chiếc đã bị rơi xuống đất. May mắn cho viên phi công là chiếc máy bay không bị vỡ ra nhưng khung máy bay bị hư hại nặng nề. Chiếc F-84 là một bệ súng vững chắc và hệ thống máy tính ngắm đã hỗ trợ cho việc ném bom và bắn chính xác. Phi công thường tán dương chiếc máy bay của Republic về tính vững chắc đã trở thành huyền thoại.
Phi công đặt tên lóng cho chiếc Thunderjet là "The Lead Sled." Nó cũng còn được gọi bằng những cái tên khác như "The Iron Crowbar," "a hole sucking air," "The Hog " ("The Groundhog"), và "The World's Fastest Tricycle" (chiếc ba bánh nhanh nhất thế giới) như là chứng cứ cho đường lăn cất cánh quá dài.
Lịch sử hoạt động > Chiến tranh Triều Tiên

Chiếc Thunderjet có thành tích hoạt động nổi bật trong Chiến tranh Triều Tiên. Cho dù phiên bản F-84B và F-84C không thể bố trí được vì động cơ J35 của chúng có tuổi thọ hoạt động chỉ được 40 giờ, phiên bản F-84D và F-84E được đưa vào chiến đấu tại Liên đội Tiêm kích Hộ tống 27 vào ngày 7 tháng 12 năm 1950. Ban đầu chiếc máy bay được giao phó vai trò hộ tống những chiếc máy bay ném bom B-29 Superfortress. Chiến công không chiến đầu tiên của chiếc Thunderjet được ghi vào ngày 21 tháng 1 năm 1951 với giá phải trả là hai chiếc F-84 bị mất. Chiếc F-84 thuộc về một thế hệ tụt hậu so với kiểu máy bay cánh xuôi Xô Viết Mikoyan-Gurevich MiG-15 và bị nó qua mặt, đặc biệt là khi những chiếc MiG này được phi công Liên Xô cầm lái, và nhiệm vụ đối đầu những chiếc MiG này được nhanh chóng chuyển cho những chiếc F-86 Sabre. Giống như chiếc tiền nhiệm P-47 nổi tiếng, F-84 được chuyển sang vai trò can thiệp tầm thấp mà nó hoạt động nổi trội hơn.
Chiếc F-84 đã bay tổng cộng 86.408 phi vụ, ném 50.427 tấn (111.171.000 lb) bom và 5.560 tấn (12.258.000 lb) bom napalm. Không quân Hoa Kỳ ghi nhận F-84 đã chịu trách nhiệm đến 60% các mục tiêu mặt đất bị tiêu diệt trong cuộc chiến. Hoạt động đáng kể nhất của F-84 là cuộc tấn công đập Sui-ho năm 1952. Trong cuộc chiến này, F-84 trở thành máy bay tiêm kích Hoa Kỳ đầu tiên áp dụng tiếp nhiên liệu trên không. Trong không chiến, phi công F-84 bắn rơi được tám máy bay MiG-15 nhưng bị thiệt hại đến 64 máy bay. Có tổng cộng 335 máy bay bị mất thuộc các phiên bản F-84D, E và G.
Lịch sử hoạt động > Các thành tích đáng kể

Chiếc F-84 là máy bay đầu tiên được [[Đội thao diễn hàng không Thunderbirds sử dụng, đã bay những chiếc F-84G Thunderjet từ năm 1953 đến năm 1955 và chiếc F-84F Thunderstreak từ năm 1955 đến năm 1956. Chiếc F-84E cũng được Đội thao diễn hàng không Skyblazers của Không lực Hoa Kỳ tại châu Âu (USAFE) sử dụng từ năm 1950 đến năm 1955.
Vào ngày 7 tháng 9 năm 1946, chiếc nguyên mẫu thứ hai XP-84 đã lập kỷ lục quốc gia về tốc độ 977,2 km/h (527,6 knot, 607,2 mph), chỉ hơi chậm hơn so với kỷ lục thế giới 985,2 km/h (532,0 knot, 612,2 mph) của chiếc máy bay Anh Gloster Meteor.
Vào ngày 22 tháng 9 năm 1950, hai chiếc EF-84E đã bay vượt Đại Tây Dương từ Anh Quốc sang Hoa Kỳ. Một chiếc bị hết nhiên liệu bên trên bầu trời Newfoundland, Canada nhưng chiếc kia đã thành công trong chuyến bay kéo dài 10 giờ 2 phút và ba lần tiếp nhiên liệu trên không. Chuyến bay đã chứng tỏ rằng một số lượng lớn máy bay tiêm kích có thể được chuyển nhanh chóng vượt Đại Tây Dương.
F-84G là máy bay tiêm kích đầu tiên có khả năng tiếp nhiên liệu trên không có sẵn và là máy bay một chỗ ngồi đầu tiên có khả năng mang một bom nguyên tử.
Vào ngày 20 tháng 8 năm 1953, 17 chiếc F-84G sử dụng phương thức tiếp nhiên liệu trên không đã bay từ Hoa Kỳ sang Anh Quốc. Cuộc hành trình 7.220 km (4.485 dặm/3.900 hải lý) là chuyến bay không nghỉ dài nhất từng được những máy bay phản lực thực hiện.
Đến giữa những năm 1960, chiếc F-84/F-84F được thay thế bởi F-100 Super Sabre và kiểu RF-84F được thay bằng RF-101 Voodoo tại các đơn vị Không quân Hoa Kỳ, được chuyển xuống các nhiệm vụ trong Không lực Vệ binh Quốc gia. Chiếc F-84F Thunderflash cuối cùng nghỉ hưu khỏi lực lượng Vệ binh Quốc gia vào năm 1971. Ba chiếc RF-84F của Không quân Hy Lạp nghỉ hưu vào năm 1991 là những chiếc F-84 hoạt động cuối cùng.
Các phiên bản > Các phiên bản cánh xuôi

Bài chi tiết: F-84F Thunderstreak và XF-84H Thunderscreech
Các nước sử dụng

Không quân Bỉ
Không quân Trung Hoa Dân Quốc
Không quân Đan Mạch
Không quân Pháp
Không quân Đức
Không quân Hy Lạp
Không quân Hoàng gia Iran
Không quân Italy
Không quân Hà Lan
Không quân Na Uy
Không quân Bồ Đào Nha
Không quân Hoàng gia Thái Lan
Không quân Thổ Nhĩ Kỳ
Không quân Hoa Kỳ
Không quân Nam Tư
Đặc điểm kỹ thuật (F-84G Thunderjet)

Tham khảo: Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems
Đặc điểm kỹ thuật (F-84G Thunderjet) > Đặc tính chung

Đội bay: 01 người
Chiều dài: 11.60 m (38 ft 1 in)
Sải cánh: 11,10 m (36 ft 5 in)
Chiều cao: 3,84 m (12 ft 7 in)
Diện tích bề mặt cánh: 24 m² (260 ft²)
Lực nâng của cánh: 342 kg/m² (70 lb/ft²)
Trọng lượng không tải: 5.200 kg (11.470 lb)
Trọng lượng có tải: 8.200 kg (18.080 lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 10.585 kg (23.340 lb)
Động cơ: 1 x động cơ Allison J35-A-29 turbo phản lực, lực đẩy 5.560 lbf (24,89 kN)
Đặc điểm kỹ thuật (F-84G Thunderjet) > Đặc tính bay

Tốc độ lớn nhất: 1.000 km/h (540 knot, 622 mph)
Tốc độ bay đường trường: 770 km/h (413 knot, 475 mph)
Tầm bay tối đa: 3.200 km (1.700 nm, 2.000 mi) với thùng nhiên liệu phụ
Bán kính chiến đấu: 1.600 km (870 nm, 1.000 mi)
Trần bay: 12.350 m (40.500 ft)
Tốc độ lên cao: 19,1 m/s (3.765 ft/min)
Tỉ lệ lực đẩy/khối lượng: 0,31
Đặc điểm kỹ thuật (F-84G Thunderjet) > Vũ khí

6 x súng máy Browning M2 12,7 mm (0,50 in), 300 viên đạn mỗi khẩu
2.020 kg (4.450 lb) bom và rocket, kể cả một trái bom nguyên tử Mark 7
Đặc điểm kỹ thuật (F-84G Thunderjet) > Thiết bị điện tử

Thiết bị ngắm súng A-1CM hay A-4 với radar đo tầm xa APG-30 hay MK-18
Nội dung liên quan

| --- | --- |
: Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Republic F-84 Thunderjet.
| --- | --- |
: Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Republic F-84 Thunderjet.
Nội dung liên quan > Máy bay liên quan

F-84F Thunderstreak
XF-84H Thunderscreech
XF-91 Thunderceptor
Nội dung liên quan > Máy bay tương tự

Dassault Ouragan
de Havilland Venom
Gloster Meteor
Grumman F9F Panther
Grumman F9F Cougar
Nội dung liên quan > Trình tự thiết kế

Không lực trước năm 1948:
P-80 - XP-81 - P-82 - XP-83 - P-84 - XP-85 - P-86 - XP-87
Không quân sau năm 1948:
F-80 - F-81 - F-82 - XF-83 - F-84 - XF-85 - F-86 - XF-87