stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Apollo 6

Chuyến bay thử nghiệm thứ hai của tên lửa Apollo Saturn VBản mẫu:SHORTDESC:Chuyến bay thử nghiệm thứ hai của tên lửa Apollo Saturn V
| --- | --- |
Phi vụ phóng Apollo 6 (nhận dạng thông qua mô-đun dịch vụ được sơn màu trắng) nhìn từ đỉnh tháp phóng

Dạng nhiệm vụ: Chuyến bay không người lái lên quỹ đạo Trái Đất của CSM (A)
Nhà đầu tư: NASA
COSPAR ID: 1968-025A
SATCAT no.: 3170
Thời gian nhiệm vụ: 9 giờ 57 phút 20 giây
Quỹ đạo đã hoàn thành: 3
 

Các thuộc tính thiết bị vũ trụ
Thiết bị vũ trụ:  Apollo CSM-020  Apollo LTA-2R 
Nhà sản xuất: North American Rockwell
Khối lượng phóng:  Toàn bộ: 36.930 kilôgam (81.420 lb)  CSM: 25.140 kilôgam (55.420 lb) 
 

Bắt đầu nhiệm vụ
Ngày phóng: 12:00:01, 4 tháng 4 năm 1968 (UTC) (1968-04-04T12:00:01Z)
Tên lửa: Saturn V SA-502
Địa điểm phóng: Trung tâm Vũ trụ Kennedy, LC-39A
 

Kết thúc nhiệm vụ
Thu hồi bởi: USS Okinawa
Ngày hạ cánh: 21:57:21, 4 tháng 4 năm 1968 (UTC) (1968-04-04T21:57:21Z)
Nơi hạ cánh: 27°40′B 157°55′T﻿ / ﻿27,667°B 157,917°T﻿ / 27.667; -157.917﻿ (Apollo 6 splashdown)
 
Chương trình Apollo← Apollo 5Apollo 7 → 
Apollo 6 (4 tháng 4 năm 1968), còn gọi là AS-502, là chuyến bay không người lái thứ ba và cuối cùng trong chương trình Apollo, đồng thời là cuộc thử nghiệm thứ hai của phương tiện phóng Saturn V. Sứ mệnh này thẩm định Saturn V cho các nhiệm vụ có người lái trong tương lai, với phi vụ đầu tiên là Apollo 8 vào tháng 12 năm 1968.
Mục đích của Apollo 6 là nhằm chứng minh khả năng của tầng thứ ba S-IVB của Saturn V trong việc tự đẩy chính nó và tàu vũ trụ Apollo tới những khoảng cách trên Mặt Trăng. Các bộ phận của S-IVB bắt đầu có mặt tại Trung tâm Vũ trụ Kennedy (KSC) vào đầu năm 1967. Quá trình thử nghiệm diễn ra chậm rãi, thường hay bị trì hoãn do công tác kiểm tra Saturn V dành cho sứ mệnh Apollo 4 – lần phóng đầu tiên của tên lửa đẩy này. Sau khi phi vụ không người lái đó được triển khai vào tháng 11 năm 1967, sự chậm trễ đã ít đi nhưng cũng đủ khiến chuyến bay bị hoãn lại từ tháng 3 sang tháng 4 năm 1968.
Kế hoạch bay yêu cầu sau khi phóng chuyển tiếp Mặt Trăng, phải hủy bỏ trực tiếp việc quay trở lại bằng cách sử dụng động cơ chính của mô-đun dịch vụ với tổng thời gian bay khoảng 10 giờ. Tuy nhiên, các rung động đã gây hỏng hóc cho một số động cơ Rocketdyne J-2 ở tầng thứ hai và thứ ba khi làm đứt đường dẫn nhiên liệu bên trong, khiến cho động cơ tầng thứ hai phải tắt sớm. Một động cơ tầng thứ hai bổ sung cũng bị tắt sớm do nối dây chéo với động cơ đã tắt. Hệ thống hướng dẫn trên tàu phải bù đắp bằng cách đốt cháy kéo dài tầng thứ hai và thứ ba mặc dù sẽ khiến cho quỹ đạo đậu (parking orbit) có hình dạng elip hơn nhiều so với kế hoạch. Động cơ tầng thứ ba bị hư hỏng không thể khởi động lại để phóng chuyển tiếp Mặt Trăng. Những người điều hành đã chọn lặp lại sơ đồ bay của cuộc thử nghiệm Apollo 4 lúc trước, qua đó đạt được quỹ đạo cao và tốc độ quay trở lại lớn. Mặc dù xảy ra sự cố động cơ, chuyến bay đã giúp NASA có đủ sự tự tin để sử dụng Saturn V cho các phi vụ phóng có người lái, vì vậy một chuyến bay không người lái thứ ba tiềm năng đã bị hủy bỏ.
Mục tiêu

Đối với tóm tắt sơ lược về các sự kiện trước phi vụ Apollo 4, chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của Saturn V, xem Apollo 4 § Bối cảnh.
Mục tiêu của Apollo 6, chuyến bay thử nghiệm thứ hai của phương tiện phóng Saturn V, là nhằm đưa một mô-đun chỉ huy và dịch vụ (CSM) cùng với Lunar Test Article (LTA), một mô-đun Mặt Trăng (LM) mô phỏng có gắn các cảm biến rung kết cấu (structural vibration sensor), lên quỹ đạo chuyển tiếp Mặt Trăng. Việc đẩy từ quỹ đạo lên vận tốc chuyển tiếp Mặt Trăng được cung cấp bởi tầng thứ ba S-IVB của Saturn V. Dù đường bay vượt ra ngoài quỹ đạo Mặt Trăng nhưng Apollo 6 sẽ không chạm mặt thiên thể này. CSM phải tách khỏi S-IVB ngay sau khi đốt cháy, tiếp đó động cơ SM sẽ khai hỏa để làm chậm tàu vũ trụ, giảm viễn điểm xuống 22.204 kilômét (11.989 nmi) và làm cho CSM quay trở lại Trái Đất, mô phỏng việc hủy bỏ "trở lại trực tiếp" ("direct-return" abort). Ở chặng về, động cơ phải khai hỏa một lần nữa để tăng tốc phi thuyền nhằm mô phỏng các điều kiện mà tàu vũ trụ Apollo sẽ gặp phải khi trở về từ Mặt Trăng, với góc tái thâm nhập là −6,5 độ và vận tốc 11.100 mét trên giây (36.500 ft/s). Toàn bộ nhiệm vụ dự tính kéo dài khoảng 10 giờ.
Nhiệm vụ được tiến hành nhằm kiểm tra khả năng của phương tiện phóng Saturn V trong việc đưa toàn bộ tàu vũ trụ Apollo lên Mặt Trăng – cụ thể là kiểm tra ứng suất trên LM và các chế độ rung của toàn bộ Saturn V khi tải gần đầy. Với việc tàu vũ trụ đã đủ điều kiện cho chuyến bay có phi hành đoàn thông qua sứ mệnh Apollo 4 (chuyến bay đầu tiên của Saturn V), trọng tâm lần này là làm cho phương tiện phóng đủ tiêu chuẩn bay. Việc hoàn thành các sự kiện sứ mệnh theo kế hoạch thông qua đạt được quỹ đạo đậu ban đầu, và khởi động lại S-IVB để đẩy phương tiện vũ trụ đi tới quãng đường đã định bên ngoài quỹ đạo Mặt Trăng, được coi là đủ để hoàn thành các mục tiêu chính của Apollo 6.
Trang thiết bị

Phương tiện phóng của Apollo 6 được định danh AS-502, là chiếc Saturn V thứ hai có khả năng bay. Tải trọng của nó bao gồm CSM-020, một CSM phiên bản Block I với một số cải tiến Block II. CSM Block I không có khả năng ghép nối với Mô-đun Mặt Trăng như Block II. Trong số những sửa đổi của CSM-020 có một cửa sập mới cho phi hành đoàn, dự định được thử nghiệm dưới các điều kiện quay trở về từ Mặt Trăng. Cửa sập mới này thay thế cho chiếc cửa sập bị ban điều tra Apollo 1 lên án là quá khó mở trong trường hợp khẩn cấp, góp phần gây ra cái chết của ba phi hành gia trong vụ hỏa hoạn Apollo 1 vào ngày 27 tháng 1 năm 1967. Mô-đun chỉ huy được sử dụng là CM-020; nó mang theo một bộ lập trình nhiệm vụ (mission programmer) và các thiết bị khác để cho phép vận hành tàu từ xa.
Mô-đun dịch vụ được sử dụng là SM-014 (SM ban đầu theo kế hoạch của Apollo 6 là SM-020 đã được sử dụng cho Apollo 4 sau khi SM-017 của sứ mệnh đó bị hư hỏng trong một vụ nổ và phải loại bỏ). CM-014 không thể bay vì nó đang được dùng để hỗ trợ cho cuộc điều tra Apollo 1. Không phải tất cả hệ thống SM đều được kích hoạt cho sứ mệnh ngắn hạn Apollo 6: ví dụ, bộ tản nhiệt để loại bỏ nhiệt dư thừa khỏi hệ thống điện và hệ thống kiểm soát môi trường đã không được kết nối.
Kenneth S. Kleinknecht, quản lý Mô-đun Chỉ huy và Dịch vụ tại Trung tâm Chuyến bay không gian có Người lái ở Houston, tỏ ra hài lòng với CSM-020 khi nó được đưa đến Trung tâm Vũ trụ Kennedy từ nhà máy của North American Aviation, mặc dù ông đã khó chịu do phi thuyền vẫn còn được bọc trong tấm mylar dễ cháy. Trái với chiếc CSM xấu số của Apollo 1 khi vẫn còn hàng trăm vấn đề chưa được giải quyết lúc đến nơi, CSM-020 chỉ có 23 vấn đề, hầu hết đều đã quen thuộc với những người điều hành tàu vũ trụ tại KSC.
Cùng bay trên Apollo 6 còn có Lunar Test Article: một mô-đun Mặt Trăng mô phỏng được định danh là LTA-2R. Nó bao gồm một tầng hạ cánh kiểu chuyến bay (flight-type descent stage) không có thiết bị hạ cánh, các thùng nhiên liệu chứa đầy hỗn hợp nước-diol, và freon trong các bể oxy hóa. Mô hình này không chứa hệ thống bay, với tầng cất cánh làm bằng ballasted aluminum (tạm dịch là "nhôm ballast") và được cung cấp thiết bị để thể hiện độ rung, âm thanh và tính toàn vẹn cấu trúc. LTA-2R nằm ở bên trong Spacecraft-Lunar Module Adapter (SLA), được đánh số là SLA-9, trong suốt chuyến bay.
Chuẩn bị

Tầng thứ nhất S-IC đến bằng sà lan vào ngày 13 tháng 3 năm 1967 và được dựng lên tại Tòa nhà Lắp ráp Phương tiện (VAB) bốn ngày sau đó; cả tầng thứ ba S-IVB và máy tính Instrument Unit đều có mặt vào ngày 17 tháng 3. Tầng thứ hai S-II vẫn chưa sẵn sàng, do đó miếng đệm hình quả tạ dùng trong công tác chuẩn bị cho Apollo 4 (cũng có một tầng S-II bị trì hoãn) đã được thay thế để có thể tiến hành quá trình thử nghiệm. Miếng đệm có chiều cao và khối lượng tương tự như S-II cùng với tất cả các kết nối điện. S-II đến nơi vào ngày 24 tháng 5, sau đó nó được xếp lên và ghép với tên lửa vào ngày 7 tháng 7.
Apollo 6 lần đầu tiên chứng kiến ​​​​việc sử dụng khu vực High Bay 3 của VAB, và đội phương tiện phóng nhanh chóng phát hiện ra rằng hệ thống kiểm soát môi trường tại đó là không đủ dùng. Vì vậy, nhiều máy điều hòa di động công suất lớn đã được đưa vào sử dụng để giữ cho thiết bị và công nhân được mát mẻ. Đã xảy ra những chậm trễ trong tháng 4 do nhân sự cũng như thiết bị đang bận rộn với Apollo 4 và không thể có mặt để thử nghiệm trên Apollo 6. Tầng thứ hai S-II được dựng lên ở một trong những khu vực low bay của VAB vào ngày 25 tháng 5, nhưng công việc trên Apollo 6 tiếp tục bị cản trở bởi những trì hoãn mà đa phần xuất phát từ Apollo 4. Khi phương tiện được dựng lên trên Mobile Service Launcher 2, công việc tiến hành trên các cánh tay của bệ phóng cũng diễn ra chậm chạp. Bản thân CSM cũng đến trễ; ngày đến theo kế hoạch là vào cuối tháng 9 đã bị lùi lại hai tháng.
Sau phi vụ phóng Apollo 4 vào ngày 9 tháng 11 năm 1967, tốc độ của dự án Apollo 6 tăng lên song vẫn còn nhiều vấn đề với phần cứng chuyến bay. CSM được dựng lên trên phương tiện phóng vào ngày 11 tháng 12 năm 1967, sau đó tổ hợp tàu vũ trụ được triển khai tới Tổ hợp Phóng 39A vào ngày 6 tháng 2 năm 1968. Quá trình đưa tổ hợp phi thuyền ra kéo dài cả ngày, chủ yếu được tiến hành dưới trời mưa lớn. Do xe bánh xích phải dừng lại hai tiếng đồng hồ khi liên lạc thất bại nên mãi tối mịt phương tiện mới đến bệ phóng. Mobile service structure không thể di chuyển đến bệ phóng trong hai ngày do gió lớn.
Bài kiểm tra khả năng sẵn sàng bay kết thúc vào ngày 8 tháng 3 năm 1968. Tại một buổi đánh giá ba ngày sau đó, Apollo 6 đã được phép phóng sau khi thành công hoàn thành cuộc thử nghiệm và một số nhiệm vụ được xác định tại cuộc họp. Phi vụ phóng được ấn định vào ngày 28 tháng 3 năm 1968, nhưng bị hoãn lại đến ngày 1 tháng 4 và sau đó là ngày 3 tháng 4 do sự cố với nhiên liệu và một số thiết bị của hệ thống dẫn đường. Cuộc thử nghiệm trình diễn đếm ngược bắt đầu vào ngày 24 tháng 3; dù chỉ mất một tuần để hoàn thành nhưng phi vụ phóng lại bị trì hoãn thêm một lần nữa. Ngày 3 tháng 4, quá trình đếm ngược cuối cùng bắt đầu với lịch cất cánh vào ngày hôm sau. Tất cả các sự cố tiếp theo đã được khắc phục trong thời gian built-in hold của quá trình đếm ngược và không làm ảnh hưởng đến nhiệm vụ.
Chuyến bay > Phi vụ phóng

Apollo 6 được phóng từ Tổ hợp Phóng 39A tại Trung tâm Vũ trụ Kennedy lúc 7 giờ sáng (1200 UT) ngày 4 tháng 4 năm 1968. Trong hai phút đầu tiên, tên lửa đẩy Saturn V hoạt động bình thường. Sau đó, khi tầng thứ nhất S-IC của Saturn V đốt cháy, các dao động pogo (pogo oscillation) đã làm rung chuyển phương tiện. Sự thay đổi sức đẩy khiến Saturn V chịu lực g lên đến ±0,6 g (5,9 m/s2), mặc dù nó chỉ được thiết kế để chịu tối đa 0,25 g (2,5 m/s2). Phương tiện không bị hư hại gì ngoại trừ việc mất đi một trong các panel của SLA.
Phó quản lý (Associate Administrator) của NASA về Chuyến bay Không gian có Người lái George Mueller đã giải thích nguyên nhân sự việc tại một phiên điều trần quốc hội:
Về cơ bản, pogo phát sinh khi có thay đổi về lực đẩy trong động cơ. Đó là những đặc tính bình thường của động cơ. Tất cả động cơ đều có thứ mà các vị có thể gọi là tiếng ồn ở đầu ra do quá trình đốt cháy không hoàn toàn đồng đều, vậy nên biến đổi về lực đẩy ở tầng thứ nhất chỉ là một đặc tính bình thường của tất cả các động cơ đang đốt cháy.
Nói cách khác, lúc này động cơ được cung cấp qua một đường ống dẫn nhiên liệu từ bể chứa và đưa vào động cơ. Chiều dài của đường ống đó giống như một ống đàn organ nên nó có tần số cộng hưởng nhất định và thực sự sẽ dao động giống như một ống đàn organ.
Cấu trúc của phương tiện giống như một cái âm thoa, vì vậy nếu các vị đánh đúng thì nó sẽ dao động lên xuống theo chiều dọc. Nói một cách tổng quát, chính sự tương tác giữa các tần số khác nhau đã làm cho phương tiện dao động.
Sau khi tầng thứ nhất bị loại bỏ, tầng thứ hai S-II bắt đầu gặp trục trặc với các động cơ J-2. Động cơ số hai gặp vấn đề về hiệu suất kể từ ​​225 giây sau khi cất cánh và đột ngột trở nên tồi tệ hơn ở T+319 giây. Ở T+412 giây, Instrument Unit bị tắt hoàn toàn và hai giây sau, động cơ số ba cũng tắt. Lỗi nằm ở động cơ số hai, nhưng do đấu chéo dây dẫn nên lệnh từ Instrument Unit cũng làm tắt động cơ số ba vốn đang chạy bình thường. Instrument Unit bù đắp bằng cách cho ba động cơ còn lại đốt cháy lâu hơn 58 giây so với kế hoạch. Tầng thứ ba S-IVB cũng phải đốt cháy lâu hơn bình thường 29 giây và đã bị giảm hiệu suất nhẹ.
Chuyến bay > Quỹ đạo

Do trục trặc trong phi vụ phóng, CSM và S-IVB đã bị đưa vào quỹ đạo đậu 173,14 kilômét (93,49 nmi) nhân 360,10 kilômét (194,44 nmi) thay vì quỹ đạo  đậu hình tròn 190 kilômét (100 nmi) như dự định. Sự sai lệch so với kế hoạch bay này không ngăn cản việc tiếp tục sứ mệnh. Ở quỹ đạo đầu tiên, S-IVB thực hiện diễn tập; nó thay đổi góc độ so với đường chân trời để đáp ứng những kỹ thuật mà các phi hành gia trong tương lai có thể sử dụng để theo dõi điểm mốc. Sau đó, qua hai quỹ đạo tiêu chuẩn nhằm đánh giá mức độ sẵn sàng của phương tiện cho việc phóng chuyển tiếp Mặt Trăng (TLI), S-IVB được yêu cầu khởi động lại nhưng nó không thể thực hiện mệnh lệnh.
Để giải quyết, giám đốc chuyến bay là Clifford E. Charlesworth và nhóm của ông tại Trung tâm Kiểm soát Sứ mệnh quyết định tiến hành một nhiệm vụ thay thế, theo đó động cơ Service Propulsion System (SPS) của SM sẽ được sử dụng để nâng tàu vũ trụ lên quỹ đạo có viễn điểm (điểm ở khoảng cách xa Trái Đất nhất) cao và cận điểm thấp nhằm dẫn đến việc tái thâm nhập khí quyển, như đã thực hiện với Apollo 4. Kế hoạch này sẽ giúp hoàn thành một số mục tiêu nhiệm vụ. Động cơ SPS đốt cháy trong 442 giây để đạt đến viễn điểm dự kiến ​​là 22.204 kilômét (11.989 nmi). Tuy nhiên, ngay lúc đó lại không có đủ thuốc phóng để tăng tốc độ thâm nhập khi đốt cháy động cơ SPS thứ hai, dẫn đến việc tàu vũ trụ chỉ đi vào bầu khí quyển với tốc độ 10.000 mét trên giây (33.000 ft/s) thay vì 11.000 mét trên giây (37.000 ft/s) theo kế hoạch để mô phỏng sự trở về từ Mặt Trăng. Khi ở độ cao lớn, CM có thể trả lại dữ liệu về mức độ mà các phi hành gia trong tương lai sẽ được bảo vệ khỏi vành đai bức xạ Van Allen bằng lớp vỏ của tàu vũ trụ.
Mười tiếng sau khi phóng, CM đổ bộ cách điểm hạ cánh dự kiến khoảng ​​80 kilômét (43 nmi) ở Bắc Thái Bình Dương, phía bắc tiểu bang Hawaii và được đưa lên tàu USS Okinawa. SM bị vứt bỏ ngay trước khi bay vào khí quyển và bốc cháy. Quỹ đạo của S-IVB dần dần suy giảm và đã quay trở lại bầu khí quyển vào ngày 26 tháng 4 năm 1968.
Camera

Saturn V có gắn một số camera, dự định sẽ được phóng ra ngoài và sau đó thu hồi lại. Ba trong số bốn camera trên S-IC không thể phóng ra nên đã bị phá hủy, và chỉ một trong hai camera trên S-II là được thu hồi. Theo kế hoạch, hai chiếc trong số đó sẽ dùng quay phim quá trình tách rời S-IC/S-II, trong khi hai chiếc còn lại dùng để quay phim bể oxy lỏng; chiếc được thu hồi đã quay phim quá trình phân tách. Việc ba camera không thể phóng ra được là do thiếu áp suất nitơ trong các chai (bottle) gây nên sự đẩy. Mô-đun chỉ huy mang theo một máy quay phim, dự định sẽ được kích hoạt trong quá trình phóng và tái thâm nhập khí quyển. Do nhiệm vụ kéo dài hơn dự kiến ​​khoảng mười phút nên các sự kiện tái thâm nhập đã không được quay lại.
Một camera tĩnh 70 mm hoạt động ở một phần nhiệm vụ bên trong CM, hướng về Trái Đất qua cửa sổ sập. Phạm vi của camera bao gồm các vùng thuộc Hoa Kỳ, Đại Tây Dương, châu Phi và Tây Thái Bình Dương. Chiếc camera này có sự kết hợp giữa bộ lọc và màng xuyên sương mù, với độ cân bằng màu sắc tốt hơn và độ phân giải cao hơn so với những bức ảnh được chụp trong các sứ mệnh có người lái trước đây của Mỹ. Những bức ảnh này về sau trở nên rất hữu ích cho nghiên cứu bản đồ, địa hình và địa lý.
Ảnh hưởng

Báo chí đưa tin rất ít về sứ mệnh Apollo 6 chủ yếu là vì cùng ngày phóng, mục sư Martin Luther King Jr. bị ám sát ở Memphis và chỉ bốn ngày trước đó, Tổng thống Lyndon B. Johnson đã tuyên bố sẽ không tái tranh cử.
Lunar Module Test Article (LTA-2R) được đưa đi ghép với Spacecraft-LM Adapter.
Phi vụ phóng Apollo 6 nhìn từ một chase plane (tạm dịch là "máy bay đuổi bắt")
Mô-đun chỉ huy Apollo 6 trưng bày tại Trung tâm khoa học Fernbank ở Atlanta, Georgia
Hình ảnh từ cảnh quay interstage đang trôi dần ra xa của Apollo 6 (NASA)
Luise Ulrike của Phổ

| Luise Ulrike của Phổ |
| --- | --- |
Chân dung bởi Lorens Pasch Trẻ, k. 1768
Vương hậu Thụy Điển
Tại vị: 25 tháng 3 năm 1751 – 12 tháng 2 năm 1771
Đăng quang: 26 tháng 11 năm 1751
Tiền nhiệm: Ulrika Eleonora của Thụy Điển
Kế nhiệm: Sophie Magdalene của Đan Mạch
Thông tin chung
Sinh: (1720-07-24)24 tháng 7 năm 1720 Berlin, Vương quốc Phổ
Mất: 16 tháng 7 năm 1782(1782-07-16) (61 tuổi) Svartsjö, Thụy Điển
Phối ngẫu: Adolf Fredrik của Thụy Điển  (cưới 1744–1771)
Hậu duệ:  Gustav III của Thụy Điển   Karl XIII của Thụy Điển   Fredrik Adolf, Công tước xứ Östergötland  Sofia Albertina, Viện mẫu xứ Quedlinburg 
Hoàng tộc: Hohenzollern
Thân phụ: Friedrich Wilhelm I của Phổ 
Thân mẫu: Sophie Dorothea của Hannover
Chữ ký: 
Luise Ulrike của Phổ (tiếng Thụy Điển: Lovisa Ulrika; 24 tháng 7 năm 1720 – 16 tháng 7 năm 1782) là Vương hậu Thụy Điển từ năm 1751 đến năm 1771 với tư cách là phối ngẫu của Adolf Fredrik và là Thái hậu trong thời kỳ trị vì của con trai là Gustav III của Thụy Điển.
Con cái

(Chết lưu) (1745)
Gustav III của Thụy Điển
Karl XIII của Thụy Điển
Fredrik Adolf, Công tước xứ Östergötland
Sofia Albertina, Viện mẫu xứ Quedlinburg
Tổ tiên

Luise Ulrike của Phổ trong vai Nữ thần Aurora bởi Francois-Adrien Latinville (1747).
Luise Ulrike của Phổ bởi Ulrika Pasch.
Medal of the king and queen 1762
Huy chương của Vương hậu năm 1751
Luise Ulrike khi là Thái hậu
Noctueliopsis aridates

| Noctueliopsis aridates> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Crambidae
Chi (genus): Noctueliopsis
Loài (species): N. aridates
Danh pháp hai phần
Noctueliopsis aridates
Noctueliopsis aridates là một loài bướm đêm trong họ Crambidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 19 tháng 6 năm 2014.
↑  Beccaloni, G. W., Scoble, M. J., Robinson, G. S. & Pitkin, B. (Editors). (2003) The Global Lepidoptera Names Index (LepIndex). (Geraadpleegd maart 2013).
Zygia cupirensis

| Zygia cupirensis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
(không phân hạng): Rosids
Bộ (ordo): Fabales
Họ (familia): Fabaceae
Chi (genus): Zygia
Loài (species): Z. cupirensis
Danh pháp hai phần
Zygia cupirensis (C.Barbosa) L.Rico 
Zygia cupirensis là một loài thực vật có hoa trong họ Đậu. Loài này được (C.Barbosa) L.Rico miêu tả khoa học đầu tiên.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Zygia cupirensis”. Truy cập ngày 5 tháng 6 năm 2013.
Trần Phong

Trần Phong có thể là một trong những nhân vật sau:
Nhân vật

Trần Phong, hay Hồ Phong , cháu họ Hồ Quý Ly  tướng người Việt hợp tác với quân Minh thời kỳ Bắc thuộc lần thứ tư trong lịch sử Việt Nam.
Trần Phong, một chính khách thời Lê sơ, làm quan trải 5 đời vua từ Lê Thái Tổ đến Lê Thánh Tông, sau bị xử tử.
Một tên khác của Nguyễn Minh Triết, Chủ tịch nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam.
Trần Phong (diễn viên): diễn viên người Việt Nam, được biết đến qua vai Dũng trong phim Mắt biếc.
Trần Phong (Quảng Bình): chính trị gia, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Bình
Khác

Trần Phong, tên một bộ lạc cổ trong thần thoại Trung Quốc.
Phú Mỹ, Giang Thành

Đối với các định nghĩa khác, xem Phú Mỹ (định hướng).
Phú Mỹ là một xã thuộc huyện Giang Thành, tỉnh Kiên Giang, Việt Nam.
Địa lý

Xã Phú Mỹ nằm ở phía nam huyện Giang Thành, có vị trí địa lý:
Phía đông giáp huyện Kiên Lương
Phía tây giáp thành phố Hà Tiên và Campuchia
Phía nam giáp thành phố Hà Tiên
Phía bắc giáp xã Phú Lợi.
Xã Phú Mỹ có diện tích 84,20 km², dân số năm 2020 là 5.343 người, mật độ dân số đạt 64 người/km².
Hành chính

Xã Phú Mỹ được chia thành 6 ấp: Kinh Mới, Rạch Dứa, Thuận Án, Trà Phọt, Trà Phô, Trần Thệ.
Lịch sử

Sau năm 1975, Phú Mỹ là một xã thuộc huyện Hà Tiên cũ.
Ngày 8 tháng 7 năm 1998, Chính phủ ban hành Nghị định 47/1998/NĐ-CP. Theo đó, điều chỉnh 2.732 ha diện tích tự nhiên và 3.302 người của xã Thuận Yên về xã Phú Mỹ quản lý.
Sau khi điều chỉnh địa giới hành chính, xã Phú Mỹ có 15.037,5 ha diên tích tự nhiên và 4.584 người.
Ngày 21 tháng 4 năm 1999, huyện Hà Tiên được đổi tên thành huyện Kiên Lương, xã Phú Mỹ thuộc huyện Kiên Lương.
Ngày 7 tháng 2 năm 2005, Chính phủ ban hành Nghị định 15/2005/NĐ-CP. Theo đó, thành lập xã Phú Lợi trên cơ sở 4.697 ha diện tích tự nhiên và 3.693 người của xã Phú Mỹ.
Sau khi điều chỉnh địa giới hành chính, xã Phú Mỹ còn lại 10.151 ha diện tích tự nhiên và 4.591 người.
Ngày 29 tháng 6 năm 2009, Chính phủ ban hành Nghị quyết số 29/NQ-CP. Theo đó:
Điều chỉnh 1.645,25 ha diện tích tự nhiên và 575 người của xã Phú Mỹ về phường Đông Hồ thuộc thị xã Hà Tiên quản lý
Chuyển xã Phú Mỹ về huyện Giang Thành mới thành lập.
Sau khi điều chỉnh địa giới hành chính, xã Phú Mỹ còn lại 8.436,56 ha diện tích tự nhiên và 5.472 người.
Chú thích

1 2  Ban chỉ đạo Tổng điều tra dân số và nhà ở trung ương. “Dân số đến 31 tháng 12 năm 2020 - tỉnh Kiên Giang” (PDF). Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 5 tháng 10 năm 2021. Truy cập ngày 27 tháng 1 năm 2021.
↑  Tổng cục Thống kê
↑  “Danh mục Ấp, khu phố (Danh mục thống kê + DM HÀNH CHÍNH KIÊN GIANG)”. Cục thống kê tỉnh Kiên Giang. 28 tháng 7 năm 2014. Bản gốc lưu trữ ngày 27 tháng 6 năm 2022. Truy cập ngày 27 tháng 10 năm 2021.
↑  “Nghị định 47/1998/NĐ-CP về việc thành lập thị xã Hà Tiên thuộc tỉnh Kiên Giang và thành lập các phường thuộc thị xã”.
↑  “Nghị định số 28/1999/NĐ-CP về việc đổi tên huyện Hà Tiên thành huyện Kiên Lương, tỉnh Kiên Giang”.
↑  “Nghị định 15/2005/NĐ-CP về việc điều chỉnh địa giới hành chính, thành lập xã thuộc các huyện Tân Hiệp, Kiên Lương, Hòn Đất và Châu Thành, tỉnh Kiên Giang”.
↑  “Nghị quyết số 29/NQ-CP về việc điều chỉnh địa giới hành chính xã, phường, thành lập xã thuộc thị xã Hà Tiên và các huyện: Kiên Lương, Tân Hiệp, Giồng Riềng, Vĩnh Thuận; điều chỉnh địa giới hành chính huyện Kiên Lương để thành lập huyện Giang Thành, tỉnh Kiên Giang do Chính phủ ban hành”.
Zygia cognata

| Zygia cognata> Tình trạng bảo tồn |
| --- | --- |
 Nguy cấp  (IUCN 2.3)
Phân loại khoa học
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
(không phân hạng): Rosids
Bộ (ordo): Fabales
Họ (familia): Fabaceae
Phân họ (subfamilia): Mimosoideae
Tông (tribus): Ingeae
Chi (genus): Zygia
Loài (species): Z. cognata
Danh pháp hai phần
Zygia cognata (Schltdl.) Britton & Rose 
Danh pháp đồng nghĩa
 Numerous, Xem trong bài
Zygia cognata là một loài trong họ Đậu. Nó được tìm thấy ở Belize, Guatemala, và Honduras.
Tên đồng nghĩa

Tên đồng nghĩa của loài này gồm:
Feuilleea cognata (Schltdl.) Kuntze
Inga cognata Schltdl.
Inga stevensonii Standl.
Pithecellobium cognatum (Schltdl.) Benth.
Pithecellobium stevensonii (Standl.) Standl. & Steyerm.
Pithecolobium cognatum (Schltdl.) Benth. (lapsus)
Pithecolobium stevensonii (Standl.) Standl. & Steyerm. (lapsus)
Zygia stevensonii (Standl.) Record
Chú thích

↑  ILDIS (2005)
Cyclosorus costularis

| Cyclosorus costularis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
Ngành (divisio): Pteridophyta
Lớp (class): Polypodiopsida
Bộ (ordo): Polypodiales
Họ (familia): Thelypteridaceae
Chi (genus): Cyclosorus
Loài (species): C. costularis
Danh pháp hai phần
Cyclosorus costularis Ching, 1941 
Cyclosorus costularis là một loài dương xỉ trong họ Thelypteridaceae. Loài này được Ching mô tả khoa học đầu tiên năm 1941.
Danh pháp khoa học của loài này chưa được làm sáng tỏ.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Cyclosorus costularis”. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2014.