stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Chính Định

| Chính Định |
| --- | --- |
—  Huyện  —
Chuyển tự Chữ Hán
 • Chữ Hán: 正定县
 • Bính âm: Zhèngdìng Xiàn
 
 
Điện Ma Ni giáo tại chùa Long Hưng
 

Chính ĐịnhVị trí tại Trung Quốc
Tọa độ: 38°08′B 114°34′Đ﻿ / ﻿38,133°B 114,567°Đ﻿ / 38.133; 114.567 
Quốc gia: Trung Quốc
Tỉnh: Hà Bắc
Địa cấp thị: Thạch Gia Trang
Thủ phủ: Trấn Chính Định 
Diện tích
 • Tổng cộng: 468 km2 (181 mi2)
Dân số 
 • Tổng cộng: 437.000
 • Mật độ: 930/km2 (2,400/mi2)
Múi giờ: Giờ chuẩn Trung Quốc (UTC+8)
Mã bưu chính: 050800
Mã điện thoại: 0311
Trang web: http://www.zd.gov.cn
Chính Định (chữ Hán giản thể:正定，pinyin: Zhèngdìng, âm Hán Việt: Chính Định huyện) là một huyện thuộc địa cấp thị Thạch Gia Trang, tỉnh Hà Bắc, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. Huyện này có diện tích 468 kilômét vuông, dân số năm 2003 là 361.279 người. Theo thông tin trên website của huyện thì dân số là 43,7 vạn người. Mã số bưu chính của Chính Định là 050800. Mã vùng điện thoại là 0311. Nhân vật nổi tiếng thời Tam quốc là Triệu Vân có quê hương ở huyện này.
Địa lý, khí hậu

Huyện Chính Định nằm ở phía tây nam tỉnh Hà Bắc, cách trung tâm địa cấp thị Thạch Gia Trang khoảng 12 km. Huyện nằm trên độ cao trong khoảng từ 57,6 tới 105,2 m trên mực nước biển. Huyện này có khí hậu gió mùa lục địa với 4 mùa rõ ràng. Nhiệt độ bình quân năm là 12,7°C, độ ẩm tương đối trung bình 62%, lượng giáng thủy đạt 570 mm với 2.736 giờ có chiếu nắng. Thời kỳ không băng giá là trên 200 ngày mỗi năm.
Phân chia hành chính

Huyện chia thành 4 trấn, 5 hương và 1 nhai đạo biện sự xứ, bao gồm 174 thôn hành chính (186 thôn tự nhiên):
Trấn
Chính Định
Chư Phúc Đồn
Tân An
Tân Thành phố
Hương
Tây Bình Lạc
Nam Lâu
Nam Ngưu
Bắc Tảo Hiện
Khúc Dương Kiều
Nhai đạo
?
Kinh tế

Do nằm trên vùng bình nguyên nên kinh tế chủ yếu của huyện là nông nghiệp, với các cây trồng chính là lúa mì, ngô, đậu tương và lạc. Các ngành công nghiệp chủ yếu là chế biến sản phẩm nông nghiệp.
Giao thông

Trong địa phận huyện Chính Định có sân bay quốc tế Thạch Gia Trang. Đường sắt chạy qua có đường sắt Kinh Quảng từ Bắc Kinh tới Quảng Châu, đường sắt Thạch Thái nối Thạch Gia Trang với Thái Nguyên (Sơn Tây), đường sắt Thạch Đức nối Thạch Gia Trang với Đức Châu (Sơn Đông). Các đường cao tốc có đường cao tốc Kinh Thạch nối Bắc Kinh với Thạch Gia Trang và đường cao tốc Thạch Thái nối Thạch Gia Trang với Thái Nguyên.
Lịch sử

| --- | --- |
Biến đổi theo thời kỳ
Thành lập: Xuân Thu
Thời gian sử dụng: Huyện trong Thạch Gia Trang, tỉnh Hà Bắc
Nhà Tần: huyện Đông Viên (quận Hằng Sơn)
Tây Hán: huyện Chân Định (quốc Chân Định)
Đông Hán: huyện Chân Định (quốc Thường Sơn)
Tam quốc: huyện Chân Định (quận Thường Sơn)
Nhà Tùy: huyện Chân Định (quận Thường Sơn)
Nhà Đường: huyện Chân Định (Trấn châu)
Bắc Tống /Liêu: huyện Chân Định (phủ Chân Định)
Nhà Nguyên: lộ Chân Định
Nhà Minh: huyện Chân Định (phủ Chân Định)
Nhà Thanh: huyện Chính Định (phủ Chính Định)
Các phát hiện khảo cổ chỉ ra rằng khu vực Chính Định đã từng có dân cư sinh sống kể từ đầu thời kỳ đồ đá mới. Trong thời kỳ Xuân Thu, kinh đô của nước Tiên Ngu nằm trong huyện này. Thời Chiến Quốc, huyện này lần lượt thuộc lãnh thổ của nước Trung Sơn và Triệu. Thời kỳ nhà Tần lập ra huyện Đông Viên, đến thời Đông Hán đổi thành huyện Chân Định. Đến năm 1723, thời Ung Chính nhà Thanh, đổi thành huyện Chính Định như ngày nay. Từ Hán tới Thanh, nó lần lượt là nơi đặt thủ phủ của Chân Định quốc, quận Hằng Sơn, quận Thường Sơn, Hằng châu, Trấn châu, phủ Chân Định. Kể từ năm 1949, huyện thuộc quyền quản lý của châu Thạch Gia Trang và từ năm 1986 trở lại đây, huyện thuộc địa cấp thị Thạch Gia Trang.
Văn hóa-Du lịch

Chính Định từng là một trung tâm tôn giáo quan trọng trong trên 1.000 năm, từ ít nhất là thời nhà Tùy tới nhà Thanh. Nó là nơi sáng lập của một trường phái lớn trong Thiền tông của Phật giáo. Tuy nhiên, nhiều tổ hợp kiến trúc tôn giáo cũ đã bị tổn hại và xuống cấp nghiêm trọng kể từ thời đó, thường chỉ để lại cácmangr tàn tích tách rời. Ngoại lệ đáng chú ý nhất là chùa Long Hưng, được xây dựng từ thời nhà Tùy, với tổ hợp kiến trúc xây dựng của nó còn được bảo tồn nguyên vẹn. Bên cạnh đó, 4 ngôi chùa nổi tiếng khác, mỗi chùa với kiểu kiến trúc riêng của mình, vẫn còn tồn tại. Toàn huyền tổng cộng có 7 đơn vị bảo hộ văn vật trọng điểm toàn Trung Quốc, bao gồm:
Tường thành cổ Chính Định, xây dựng từ thời Bắc Chu.
Văn miếu huyện Chính Định, xây dựng từ thời nhà Đường gồm 5 gian mặt tiền và 3 gian hậu cung.
Văn miếu phủ Chính Định.
Chùa Long Hưng (còn gọi là chùa Đại Phật, chùa Long Tạng, xây dựng từ thời nhà Tùy. Bao gồm điện Ma Ni, điện Chuyển Luân Tạng, tượng Quan Âm nghìn tay nghìn mắt, bia chùa Long Tự, tháp Định Châu, cầu Triệu Châu v.v.
Chùa Lâm Tế là nơi khai sinh ra Lâm Tế tông của Phật giáo. Bao gồm tháp Trừng Linh (tháp Thanh) xây dựng vào năm Hàm Thông thứ 8 (867) thời nhà Đường. Phần thân tháp hiện còn tồn tại được trùng tu năm Đại Định thứ 25 (1185) thời nhà Kim, cao 30,47 m, mặt cắt hình bát giác.
Chùa Quảng Huệ với tháp Đa Bảo (tháp Hoa) xây dựng năm Càn Nguyên thứ nhất (785) đời Đường, trùng tu năm Đại Định thời Kim.
Chùa Thiên Ninh với tháp Lăng Tiêu xây dựng năm Vĩnh Thái thứ nhất (765) đời Đường cao 41 m, gồm 9 tầng. Ba tầng trên được trùng tu năm 1981 theo phong cách thời Kim.
Chùa Khai Nguyên hay chùa Tịnh Quan, chùa Giới Tuệ. Được xây dựng từ thời kỳ Nam-Bắc triều, đến cuối thời nhà Thanh bị phá hủy, chỉ còn lại tháp chuông cao 14 m, mặt cắt hình vuông (xây dựng năm Hưng Hòa thứ 2 (540) thời Đông Ngụy, trùng tu năm Càn Ninh thứ 5 (898) đời Đường) và tháp Tu Di xây năm Trinh Quan thứ 10 (636 thời Đường) mặt cắt hình vuông, cao 39,5 m.
Chùa Phúc Khánh
Madanlar, Tavşanlı

| Madanlar |
| --- | --- |
—  Xã  —
 
MadanlarVị trí ở Thổ Nhĩ Kỳ
Quốc gia:  Thổ Nhĩ Kỳ
Tỉnh: Kütahya
Huyện: Tavşanlı
Dân số (2008)
 • Tổng cộng: 36 người
Múi giờ: EET (UTC+2)
 • Mùa hè (DST): EEST (UTC+3)
Madanlar là một xã thuộc huyện Tavşanlı, tỉnh Kütahya, Thổ Nhĩ Kỳ. Dân số thời điểm năm 2008 là 36 người.
Chú thích

↑  “Cities, towns and villages in Kütahya”. Viện thống kê Thổ Nhĩ Kỳ. Truy cập ngày 16 tháng 9 năm 2012.[liên kết hỏng]
Cheiridopsis nelii

| Cheiridopsis nelii> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Caryophyllales
Họ (familia): Aizoaceae
Chi (genus): Cheiridopsis
Loài (species): C. nelii
Danh pháp hai phần
Cheiridopsis nelii Schwantes, 1928 
Cheiridopsis nelii là một loài thực vật có hoa trong họ Phiên hạnh. Loài này được Schwantes mô tả khoa học đầu tiên năm 1928.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Cheiridopsis nelii”. Truy cập ngày 25 tháng 6 năm 2013.
Chlorophytum clarae

| Chlorophytum clarae> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Monocot
Bộ (ordo): Asparagales
Họ (familia): Asparagaceae
Chi (genus): Chlorophytum
Loài (species): C. clarae
Danh pháp hai phần
Chlorophytum clarae Bjorå & Nordal 
Chlorophytum clarae là một loài thực vật có hoa trong họ Măng tây. Loài này được Bjorå & Nordal mô tả khoa học đầu tiên năm 2008.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Chlorophytum clarae”. Truy cập ngày 16 tháng 7 năm 2013.
Maralik

| Maralik |
| --- | --- |
—  Đô thị  —
 

MaralikVị trí ở Armenia
Tọa độ: 40°34′48″B 43°52′12″Đ﻿ / ﻿40,58°B 43,87°Đ﻿ / 40.58000; 43.87000 
Quốc gia: Armenia
Tỉnh: Shirak
Dân số (2011 ước tính)
 • Tổng cộng: 6.096 người
Múi giờ: UTC (UTC+4)
 • Mùa hè (DST): UTC (UTC+5)
Mã bưu chính: 2901 
Mã điện thoại: (242) 
Maralik là một đô thị thuộc tỉnh Shirak, Armenia. Dân số ước tính năm 2011 là 6096 người.
Cheiridopsis purpurea

| Cheiridopsis purpurea> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Caryophyllales
Họ (familia): Aizoaceae
Chi (genus): Cheiridopsis
Loài (species): C. purpurea
Danh pháp hai phần
Cheiridopsis purpurea L.Bolus, 1931 
Cheiridopsis purpurea là một loài thực vật có hoa trong họ Phiên hạnh. Loài này được L.Bolus mô tả khoa học đầu tiên năm 1931.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Cheiridopsis purpurea”. Truy cập ngày 25 tháng 6 năm 2013.
Codename: Panzers – Cold War

| Codename: Panzers - Cold War |
| --- | --- |

Nhà phát triển: InnoGlow
Nhà phát hành: Atari
Dòng trò chơi: Codename: Panzers 
Công nghệ: Gepard 3 với sự hỗ trợ vertex và pixel shader 3.0
Nền tảng: Microsoft Windows
Phát hành: 13 tháng 3 năm 2009
Thể loại: Chiến lược thời gian thực
Chế độ chơi: Chơi đơn, Chơi mạng
Codename: Panzers – Cold War là một game chiến lược thời gian thực do hãng InnoGlow phát triển và Atari phát hành vào năm 2009. Một phần tiếp theo của Codename: Panzers trước đây được phát triển bởi hãng Stormregion software và do 10tacle phát hành trước khi cả hai công ty đều bị phá sản vào năm 2008. Tuy nhiên, Codename Panzers: Cold War vẫn không tách rời quá xa so với cuộc chiến thảm khốc toàn cầu lần thứ 2 trong lịch sử nhân loại. Trò chơi khai thác cuộc bao vây quân sự Berlin năm 1949 và từ đó phát triển thành một hướng đi khác so với những sự kiện thật diễn ra trong lịch sử.
Cốt truyện

Sau chiến tranh thế giới thứ hai, nước Đức bị thành bốn khu vực chiếm đóng tạm thời. Ngoài ra, thủ đô nước Đức của Berlin cũng bị chia thành bốn khu vực: khu Pháp - Anh - Mỹ và khu vực Liên Xô. Vấn đề là toàn bộ Berlin nằm 100 dặm (160 km) bên trong khu vực chiếm đóng của Liên Xô. Vùng của Liên Xô chuyên về nông nghiệp sản xuất nhiều nguồn cung cấp thực phẩm của Đức, trong khi lãnh thổ của khu vực Anh và Mỹ đã phải dựa vào nhập khẩu lương thực từ trước chiến tranh.
Trong một mục tiêu làm suy yếu vị trí của Anh - Mỹ trong vùng chiếm đóng của họ,và hy vọng họ sẽ rút trong vòng một hoặc hai năm, phía Liên Xô đã thực hiện cuộc phong tỏa Berlin. Sự phong tỏa Berlin diễn ra từ ngày 24 tháng 6 năm 1948 đến ngày 12 tháng 5 năm 1949 là một trong những cuộc khủng hoảng quốc tế lớn đầu tiên của Chiến tranh Lạnh. Liên Xô chặn Đồng Minh phương Tây sử dụng đường sắt, đường bộ vào Berlin. Mục đích của họ là để buộc các cường quốc phương Tây cho phép các khu vực thuộc Liên Xô cung cấp thực phẩm, nhiên liệu cho Berlin do đó cho phép kiểm soát thực tế Liên Xô trên toàn thành phố.
Đáp lại, các nước đồng minh phương Tây đã tổ chức không vận để thực hiện cung cấp cho người dân ở Tây Berlin. Các đội bay Không quân Hoa Kỳ, Anh, Úc, Canada, New Zealand, Nam Phi đã bay hơn 200.000 chuyến bay trong một năm, cung cấp lên đến 4700 tấn hàng thiết yếu hàng ngày như nhiên liệu và thực phẩm đến Berlin. Trong khi Hoa Kỳ và Đồng Minh tiếp tục cung cấp nhiên liệu và thực phẩm đến Berlin bằng cách sử dụng máy bay vận chuyển hàng hóa. Đồng thời, máy bay quân sự của Liên Xô bắt đầu vi phạm không phận Tây Berlin và quấy rối. Ngày 5 tháng 4, một máy bay chiến đấu Liên Xô va chạm với một máy bay vận tải Đồng Minh giết chết tất cả phi hành đoàn trên cả hai máy bay. Thảm họa hàng không này làm trầm trọng thêm căng thẳng giữa Liên Xô và các cường quốc tây khác.
Khí tài > NATO

Tăng hạng nhẹ
M41 Walker Bulldog - Tăng hạng nhẹ
Tăng hạng trung
ARL 44 - Tăng hạng trung (Chỉ dành cho phần chơi chiến dịch)
M-26 Pershing - Tăng hạng trung (Chỉ dành cho phần chơi chiến dịch)
M48 Patton - Tăng hạng trung
Tăng hạng nặng
Cruiser A41 Centurion I - Tăng hạng nặng (Chỉ dành cho phần chơi chiến dịch)
M103 - Tăng hạng nặng
PzKpfw VI Ausf.E "Tiger I" - Tăng hạng nặng (Chỉ dành cho phần chơi chiến dịch)
Tăng siêu nặng
PzKpfw VIII "Maus" - Tăng siêu nặng (Chỉ dành cho phần chơi chiến dịch)
Xe bọc thép
Dodge WC-53 - Xe bọc thép
M59 - Xe bọc thép chở quân
Xe tải
Bedford QL - Xe tải (Chỉ dành cho đoạn phim cắt cảnh)
Studebaker US6 - Xe tải (Chỉ dành cho phần chơi chiến dịch)
Xe hơi
Jeep Willys MB - Xe trinh sát (Chỉ dành cho phần chơi chiến dịch)
Máy bay
Grumman HU-16 Albatross - Thủy phi cơ (Chỉ dành cho phần chơi chiến dịch - Không thể điều khiển được)
North American F-86 Sabre - Máy bay tiêm kích (Tấn công & Napalm)
Trực thăng
Bell 201/XH-13F - Trực thăng trinh sát
Sikorsky CH-37 Mojave - Trực thăng chở lính
Sikorsky CH-54 Tarhe - Trực thăng chở khí tài
Sikorsky H-34 Choctaw - Trực thăng chở lính nhảy dù và đồ tiếp tế
Pháo binh
M50 Ontos - Pháo tự hành chống tăng (Chỉ dành cho phần chơi chiến dịch)
M53 Long-Tom 155mm - Pháo tự hành
Maxson M55 Quad Gun Trailer - Pháo phòng không (Chỉ dành cho phần chơi chiến dịch)
Khí tài > Liên Xô

Tăng hạng nhẹ
T-70 - Tăng hạng nhẹ
Tăng hạng trung
Product 416 Lưu trữ 2014-07-18 tại Wayback Machine - Tăng hạng trung
T-54 - Tăng hạng trung (Chỉ dành cho phần chơi chiến dịch)
T-62 - Tăng hạng trung
Tăng hạng nặng
IS-10 - Tăng hạng nặng
Tăng siêu nặng
Obyekt 279 "Troyanov" - Tăng siêu nặng (Chỉ dành cho phần chơi chiến dịch)
Xe bọc thép
BTR-40 - Xe bọc thép chở quân
Xe tải
Ural-375D - Xe tải (Chỉ dành cho phần chơi chiến dịch)
Xe hơi
GAZ-69 - Xe trinh sát (Chỉ dành cho phần chơi chiến dịch)
Máy bay
Antonov An-12 - Máy bay vận tải (Cắt cảnh & Chỉ dành cho phần chơi chiến dịch - Không thể điều khiển được)
Mikoyan-Gurevich MiG-15 - Máy bay tiêm kích (Cắt cảnh & Chỉ dành cho phần chơi chiến dịch - Không thể điều khiển được)
Tupolev Tu-95 - Máy bay ném bom hạng nặng (Chỉ dành cho phần chơi chiến dịch - Không thể điều khiển được)
Trực thăng
Kamov Ka-15 - Trực thăng trinh sát
Kamov Ka-25 - Trực thăng chiến đấu
Mil Mi-4 - Trực thăng chở lính nhảy dù và làm nhiễu âm
Mil Mi-6 - Trực thăng chở lính
Mil Mi-10 - Trực thăng chở khí tài
Pháo binh
B-4 Howitzer 203mm - Trọng pháo (Chỉ dành cho phần chơi chiến dịch)
D-1 Howitzer 152mm - Trọng pháo (Pháo kích & phần chơi chiến dịch đối với phiên bản cập nhật)
FlaK 18 - Pháo phòng không (Chỉ dành cho phần chơi chiến dịch)
Katyusha (BM-14 trên Studebaker US6) - Pháo tự hành
ISU-152 - Pháo tự hành (Chỉ dành cho phần chơi chiến dịch)
Skoda ST-I - Pháo tự hành chống tăng (Chỉ dành cho phần chơi chiến dịch)
ZU-23 - Pháo phòng không (Chỉ dành cho phần chơi chiến dịch)
Convair

1943–1996 aerospace manufacturerBản mẫu:SHORTDESC:1943–1996 aerospace manufacturer
| --- | --- |
Ngành nghề: Hàng không vũ trụ
Tình trạng: Ngừng hoạt động
Tiền thân: Consolidated Aircraft Vultee Aircraft
Thành lập: 1943 (1943)
Giải thể: 1996 (1996)
Trụ sở chính: San Diego, California, Mỹ
Công ty mẹ: Aviation Corporation (1943–1947) Atlas Corporation (1947–1954) General Dynamics (1954–1996)
Convair F-106 Delta Dart
Convair 880
Tên lửa phòng không RIM-2 Terrier trên boong tàu USS Providence
Tên lửa Atlas đang phóng lên trong sứ mệnh Friendship 7, sứ mệnh bay đưa người lên quỹ đạo đầu tiên của Mỹ.
Atlas-Centaur cùng với tàu vũ trụ Pioneer 10 trên bệ phóng.
Convair, trước đó là Consolidated Vultee, là một nhà sản xuất máy bay của Mỹ, sau đó công ty mở rộng lĩnh vực sản xuất sang tên lửa và tàu vũ trụ. Convair được thành lập vào năm 1943 từ sự sáp nhập của Consolidated Aircraft và Vultee Aircraft. Năm 1953, công ty được General Dynamics mua lại, và trở thành một bộ phận của công ty này.
Convair được biết đến qua các loại máy bay quân sự mà công ty sản xuất, ví dụ như máy bay ném bom chiến lược Convair B-36 Peacemaker và Convair B-58 Hustler, và máy bay đánh chặn Convair F-102 Delta Dagger và Convair F-106 Delta Dart. Công ty cũng là nhà sản xuất các tên lửa Atlas thế hệ đầu, chính những tên lửa đẩy này đã đưa các nhà du hành lên vũ trụ trong Chương trình Mercury. Các tên lửa đẩy Atlas-Centaur do Convair thiết kế sau đó cũng rất thành công và các thiết kế tên lửa dẫn xuất của nó vẫn còn được sử dụng đến năm 2020.
Convair cũng tham gia thị trường máy bay phản lực chở khách thương mại với thiết kế Convair 880 và Convair 990. Đây là những mẫu máy bay nhỏ hơn so với các máy bay khác đương thời như Boeing 707 và Douglas DC-8, nhưng lại bay nhanh hơn. Sự kết hợp của các tính năng này đã không tìm được một thị trường thích hợp có lợi nhuận và công ty đã rời khỏi lĩnh vực máy bay chở khách thương mại. Tuy nhiên, kinh nghiệm trong sản xuất các mẫu máy bay này đã giúp công ty trở thành một nhà thầu phụ chính sản xuất thân máy bay.
Năm 1994, hầu hết các bộ phận của công ty được General Dynamics bán cho McDonnell Douglas và tập đoàn Lockheed, các bộ phận còn lại ngừng hoạt động vào năm 1996.
Lịch sử > Nguồn gốc

Công ty chế tạo máy bay Consolidated Aircraft đã sản xuất nhiều loại máy bay quan trọng trong chiến tranh thế giới thứ 2, đặc biệt là máy bay ném bom hạng nặng B-24 Liberator và máy bay thủy phi cơ PBY Catalina cho Không quân Mỹ (Lúc này vẫn còn trực thuộc trong Lục quân Mỹ) và các nước đồng minh. Chiếc Catalina vẫn còn được sản xuất đến tháng 5 năm 1945 và đã có tổng cộng 4000 chiếc được chế tạo. Cái mà sau này gọi là "Convair", đã được thành lập vào năm 1943 nhờ sự hợp nhất của Consolidated Aircraft và Vultee Aircraft. Việc hợp nhất này đã tạo ra một công ty sản xuất máy bay lớn, xếp thứ 4 trong số các tập đoàn của Mỹ xét về tổng giá trị hợp đồng sản xuất vũ khí trong chiến tranh, lớn hơn nhiều những gã khổng lồ như Douglas Aircraft, Boeing, và Lockheed. Convair luôn là công ty dẫn đầu trong việc nghiên cứu, thiết kế, và sản xuất tại San Diego, Nam California, và các thành phố lân cận.
Lịch sử > Giải thể

General Dynamics tuyên bố bán Bộ phận hệ thống tên lửa của Convair cho Hughes Aircraft Company vào tháng 5 năm 1992  và Bộ phận hệ thống vũ trụ cho Martin Marietta vào năm 1994. Tháng 7 năm 1994, General Dynamics và McDonnell Douglas đã thỏa thuận cùng nhau ngừng hợp đồng cung cấp thân vỏ máy bay 300 chỗ ngồi MD-11 của Convair. Việc sản xuất sẽ được chuyển sang cho McDonnell Douglas. General Dynamics đã cố gắng trong hai năm để bán mảng kết cấu máy bay của Convair, nhưng nỗ lực cuối cùng đã thất bại.
Việc chấm dứt hợp đồng có nghĩa là sự chấm dứt của Bộ phận Convair và sự hiện diện của General Dynamics tại San Diego, cũng như truyền thống chế tạo máy bay lâu đời của thành phố. Nhà thầu quốc phòng đã từng tuyển dụng 18.000 người nhưng con số đó giờ là con số không. General Dynamics cũng đóng cửa khu phức hợp của mình ở Kearny Mesa, phá dỡ nhà máy từ năm 1994 đến năm 1996, nhường chỗ cho nhà ở và các khu văn phòng. Nhà máy Lindbergh Field từng là nơi sản xuất những chiếc B-24 trong Thế chiến thứ hai cũng bị phá bỏ nhường chỗ cho cơ sở cho thuê ô tô.
Nhà máy tại Fort Worth, Texas, là nơi chế tạo máy bay ném bom B-24 Liberator, đã từng sản xuất hàng trăm chiếc máy bay ném bom Consolidated B-24, máy bay tiêm kích bom General Dynamics F-111 Aardvark và tiêm kích General Dynamics F-16 Fighting Falcon, cùng với hàng tá các dự án nhỏ hơn khác — bị bán cùng với tất cả tài sản trí tuệ và quyền hợp pháp đối với các sản phẩm được thiết kế và chế tạo cho Lockheed Corporation. Năm 1996, General Dynamics cho ngừng hoạt động toàn bộ Division Convair còn lại.
Mốc thời gian

1923 Consolidated Aircraft Corporation được thành lập bởi Thiếu tá Reuben H. Fleet
1934 AVCO  mua lại Airplane Development Corporation từ Cord và thành lập Aviation Manufacturing Corporation (AMC)
1936 AMC thanh lý để thành lập Vultee Aircraft Division, một công ty con của AVCO
1939 Vultee Aircraft Division của AVCO tái cơ cấu thành một công ty độc lập mang tên Vultee Aircraft, Inc.
1941 Consolidated Aircraft Corporation được bán cho AVCO
1943 Consolidated-Vultee thành lập từ sự sáp nhập của Consolidated Aircraft và Vultee Aircraft; vẫn do AVCO quản lý.
1947 Convair bị mua lại bởi Atlas Corporation
1953-1954 Convair bị mua lại bởi General Dynamics
1985 General Dynamics thành lập "Space Systems Division" từ Convair Space Program
1992 Missile Systems Division được bán cho Hughes Aircraft Company
1994 Space Systems Division được bán cho Martin Marietta (nay là Lockheed Martin)
1994 Cơ sở tại Fort Worth được bán cho Lockheed Corporation
1994 Đơn vị Convair Aircraft Structures được bán cho McDonnell Douglas (nay là Boeing)
Các sản phẩm đã chế tạo > Máy bay

| Model | Bay thử lần đầu | Số lượng chế tạo | Kiểu |
| --- | --- | --- | --- |
| Vultee XA-41 | 1944 | 1 | Nguyên mẫu máy bay tấn công mặt đất 1 động cơ piston |
| Consolidated Vultee XP-81 | 1945 | 2 | Nguyên mẫu máy bay tiêm kích hộ tống sử dụng kết hợp động cơ phản lực cánh quạt và động cơ phản lực |
| Convair 106 Skycoach | 1946 | 1 | Nguyên mẫu máy bay 1 động cơ piston hạng nhẹ 4 chỗ ngồi. |
| Stinson 108 | 1944 | 5.135 | Máy bay một động cơ piston |
| Convair Model 110 | 1946 | 1 | Nguyên mẫu máy bay chở khách hai động cơ piston |
| Convair Model 116 | 1946 | 1 | máy bay kết hợp ô tô |
| Convair B-36 | 1946 | 384 | Máy bay ném bom chiến lược kết hợp động cơ piston và động cơ phản lực |
| Convair CV-240 | 1947 |  | Máy bay chở khách hai động cơ piston. |
| Convair XB-46 | 1947 | 1 | Nguyên mẫu máy bay ném bom 4 động cơ phản lực |
| Convair Model 118 | 1947 | 2 | Xe ô tô bay |
| Convair XC-99 | 1947 | 1 | Nguyên mẫu máy bay chở khách |
| Convair XF-92 | 1948 | 1 | Máy bay đánh chặn một động cơ phản lực thử nghiệm. |
| Convair C-131 Samaritan | 1949 | 512 | Máy bay chở hàng hai động cơ |
| Convair CV-340 | 1951 |  | Máy bay chở khách hai động cơ |
| Convair YB-60 | 1952 | 1 | Máy bay ném bom chiến lược 8 động cơ thử nghiệm |
| Convair F2Y Sea Dart | 1953 | 5 | Thủy phi cơ hai động cơ phản lực |
| Convair F-102 Delta Dagger | 1953 | 1.000 | Máy bay đánh chặn 1 động cơ |
| Convair R3Y Tradewind | 1954 | 13 | Thủy phi cơ 4 động cơ chở khách |
| Convair XFY Pogo | 1954 | 1 | Máy bay chiến đấu cất và hạ cánh thẳng đứng thử nghiệm |
| Convair NB-36H | 1955 | 1 | Máy bay ném bom thử nghiệm chạy bằng năng lượng hạt nhân |
| Convair CV-440 Metropolitan | 1955 |  | Máy bay động cơ piston đôi |
| Convair B-58 Hustler | 1956 | 116 | Máy bay ném bom chiến lược 4 động cơ phản lực |
| Convair F-106 Delta Dart | 1956 | 342 | Máy bay đánh chặn 1 động cơ phản lực |
| Convair 880 | 1959 | 65 | Máy bay chở khách bốn động cơ phản lực |
| Convair 990 Coronado | 1961 | 37 | Máy bay chở khách bốn động cơ phản lực |
| Convair Model 48 Charger | 1964 | 1 | Nguyên mẫu máy bay tấn công hạng nhẹ động cơ phản lực cánh quạt |
| Convair CV-600 | 1965 |  ?? | Máy bay 2 động cơ cánh quạt |
| Convair CV-640 | 1965 |  ?? | Máy bay 2 động cơ tuốc bin cánh quạt |
| Convair XB-53 | N/A | 0 | Máy bay chạy bằng năng lượng hạt nhân thử nghiệm chưa chế tạo |
| Convair X-6 | N/A | 0 | Máy bay chạy bằng năng lượng hạt nhân thử nghiệm chưa chế tạo |
| Convair XP6Y | N/A | 0 | Máy bay thủy phi cơ chống ngầm sử dụng kết hợp động cơ piston và động cơ phản lực. |
| Convair Kingfish | N/A | 0 | Máy bay trinh sát hai động cơ phản lực. |
| Convair Model 58-9 | N/A | 0 | Máy bay chở khách hai động cơ phản lực |
| Convair Model 49 | N/A | 0 |  |
| Convair 660 | N/A | 0 | Máy bay chở khách hai động cơ phản lực. |
| Convair Model 200 | N/A | 0 | Máy bay chiến đấu một động cơ cất hạ cánh thẳng đứng. |
Các sản phẩm đã chế tạo > Tên lửa

RTV-A-2 Hiroc (1946) – Tên lửa tầm cao
SAM-N-2 Lark (late 1940s) – Tên lửa phòng không hạm
MX-774 (1948) – tiền thân của tên lửa Atlas
XSM-74 (1950s) – tên lửa hành trình bia bay
RIM-2 Terrier (1951) – tên lửa phòng không hạm
RIM-24 Tartar (1962) – tên lửa phòng không hạm
XGAM-71 Buck Duck (1955) – tên lửa bia bay
Sky Scorcher (1956) – tên lửa không đối không
Pye Wacket (1957) – dự án phát triển tên lửa không đối không bị hủy bỏ
FIM-43 Redeye (1960) – tên lửa phòng không mang vác
Atlas (dòng tên lửa) (1959) tên lửa đẩy
Atlas E/F
Atlas G
Atlas H
Atlas LV-3B
Atlas SLV-3
Atlas-Able
Atlas-Agena
SM-65 Atlas (1957)
Convair X-11 and SM-65A Atlas (1957) – mẫu Atlas A
Convair X-12 and SM-65B Atlas (1958 – mẫu Atlas B
SM-65C Atlas
SM-65D Atlas
SM-65E Atlas
SM-65F Atlas
Atlas-Centaur (1962)
Centaur (1962)
BGM-109- tên lửa hành trình Tomahawk.
AGM-129 tên lửa hành trình tính năng cao (1983) – tàng hình, mang đầu đạn hạt nhân, phóng từ máy bay.