Vietnam Airlines
Y tế, an ninh, các sự cố và tai nạn > Tai nạn > Các vụ tai nạn không có thương vong

| Thời gian | Loại máy bay | Địa điểm | Mô tả thiệt hại |
| --- | --- | --- | --- |
| Ngày 12 tháng 1 năm 1991 | Tupolev Tu-134 | Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất | Chiếc máy bay đã bị rơi khi chuẩn bị hạ cánh xuống. Từ 9 mét, chiếc Tupolev bỗng nhiên mất độ cao, rơi mạnh xuống với càng trái chạm đường băng trước tiên. |
| Ngày 25 tháng 11 năm 1994 | Tupolev Tu-134 | Phnom Penh, Campuchia | 40 hành khách va chạm mạnh khi hạ cánh do càng hạ cánh bị gãy |
| Ngày 23 tháng 12 năm 1994 | Yakovlev Yak-40 | Sân bay Liên Khương | bị trượt khỏi đường băng trong điều kiện thời tiết xấu và tầm nhìn thấp làm 18 hành khách bị thương. |
| Ngày 16 tháng 11 năm 1996 | Tupolev Tu-134 | Sân bay quốc tế Đà Nẵng | Chiếc máy bay xoay sang đường băng bên trái khi chiếc càng đổ sụp ngay sau khi hạ cánh. |
| Ngày 12 tháng 9 năm 1998 | Boeing 767 | Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất | trượt khỏi đường băng trong lúc cất cánh sau khi phi công mất điều khiển phương hướng của máy bay. Hành khách được sơ tán qua các ống trượt thoát hiểm. Một vài hành khách nói rằng họ thấy vài tia lửa bắn ra từ động cơ trong lúc nó chạy ra ngoài đường băng.[cần dẫn nguồn] |
| Ngày 19 tháng 7 năm 2002: | Airbus A320 | Phnôm Pênh, Campuchia | không thể cất cánh vì bánh xe vỡ trong lúc nó đang trên đường đi ra đường băng. |
| Ngày 22 tháng 8 năm 2002 | Airbus A320 | Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất | hạ cánh khẩn cấp sau khi một con chim đâm vào cửa sổ buồng lái. Vụ việc xảy ra không lâu sau khi cất cánh. Chuyến bay bị trễ khoảng 1 giờ trước khi chiếc máy bay thay thế được mang đến. |
| Ngày 29 tháng 10 năm 2004 | Airbus A321 | Sân bay quốc tế Nội Bài | không thể mở càng máy bay ra trước khi hạ cánh xuống. Phi hành đoàn tuyên bố tình trạng khẩn cấp và hạ cánh mà không có càng trên đường băng phủ bọt. |
| Ngày 17 tháng 4 năm 2006 | Boeing 777 | không phận Ukraina, Ba Lan, Cộng hòa Séc | Xuất phát từ Hà Nội đến Frankfurt và mất liên lạc với trạm điều khiển mặt đất trong vòng hơn một tiếng khi bay qua không phận Ukraina, Ba Lan, Cộng hòa Séc. Không quân Séc đã phải điều hai máy bay chiến đấu lên áp tải. Sau đó, các phi công đã nhận ra lỗi không bật hệ thống liên lạc lên. Máy bay hạ cánh an toàn tại Frankfurt. Vụ việc được một quan chức Vietnam Airlines giải thích rằng khi đến không phận của châu Âu phi công đặt sai tần số nên dưới mặt đất không liên lạc được. Hai phi công vi phạm đã bị tạm đình chỉ bay và phải tham dự các khóa đào tạo lại. |
| Ngày 15 tháng 1 năm 2007 | Boeing 777 | Baku, Azerbaijan | Chiếc máy bay từ sân bay Charles de Gaulle, Paris đến Hà Nội đã phải hạ cánh khẩn cấp sau khi phát hiện vết rạn trên kính buồng lái. Toàn bộ 300 hành khách đã phải trú tạm một ngày ở Baku trước khi được chuyển về Hà Nội. |
| Ngày 26 tháng 1 năm 2007 | Airbus A320-200 | sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất | Sau 45 phút bay, máy bay bị sự cố giảm áp và phải trở về nơi xuất phát. Hành khách nói rằng trong khoang hành khách có mùi khét, nhiều người cảm thấy khó thở vì áp suất không khí thay đổi. 100 hành khách trên chuyến bay trên được bố trí sang máy bay khác, trở lại hành trình lúc 0g15' ngày 27 tháng 1. |
| Ngày 30 tháng 7 năm 2008 | Boeing 777 | Sân bay quốc tế Narita | động cơ bên phải bốc khói khi hạ cánh.. |
| Ngày 7 tháng 8 năm 2009 | Airbus A320 | Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất | Trong chuyến bay NHA-SGN, máy bay mang số hiệu VN453 phải hạ cánh khẩn cấp vì có dấu hiệu bất thường trong hệ thống dầu thủy lực ở càng máy bay. Toàn bộ 164 hành khách (26 trẻ em, 2 trẻ sơ sinh, tổ bay, hành lý và hàng hóa) đều an toàn và được sơ tán khỏi máy bay trong vòng 5 phút. |
| Ngày 21 tháng 10 năm 2013 | ATR 72 | Sân bay quốc tế Đà Nẵng | Máy bay mang số hiệu VN1673 cất cánh từ sân bay Cát Bi (Hải Phòng) thực hiện chuyến bay đi Đà Nẵng chở theo 41 hành khách và 5 thành viên phi hành đoàn và sau khi máy bay hạ cánh mới phát hiện ra máy bay gãy càng mũi và lốp đã bị rơi ra. Tuy nhiên, rất may máy bay vẫn hạ cánh an toàn bằng một bánh mũi còn lại. |