stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Norwich City F.C.
Kỷ lục và thống kê

Ashman giữ kỷ lục về số lần ra sân ở giải vô địch quốc gia cho Norwich, khi chơi 592 trận cho đội một từ năm 1947 đến năm 1964. Ralph Hunt giữ kỷ lục ghi nhiều bàn thắng nhất trong một mùa giải với 31 bàn ở mùa giải 1955–56 ở giải hạng Ba miền Nam, với Johnny Gavin là cầu thủ ghi nhiều bàn nhất cho đội bóng trong sự nghiệp – 122 bàn từ năm 1948 đến năm 1955.
Tỷ số chiến thắng cách biệt lớn nhất của câu lạc bộ trong giải đấu là chiến thắng 10–2 trước Coventry City ở Giải hạng Ba miền Nam năm 1930. Thất bại nặng nề nhất của họ trong giải đấu là 10–2 trước Swindon Town năm 1908 tại Southern League.
Kỷ lục khán giả trên sân nhà của Norwich là 43.984 người trong trận đấu ở vòng 6 FA Cup với Leicester City vào ngày 30 tháng 3 năm 1963. Sau thảm họa sân vận động Ibrox năm 1971, các quy định của chính phủ đã khiến sức chứa giảm mạnh xuống còn khoảng 20.000 khán giả. Sau thảm họa Hillsborough năm 1989 và Báo cáo Taylor năm 1990, sân vận động được chuyển đổi thành loại có ghế ngồi. Tính đến tháng 7 năm 2020, sức chứa tối đa là 27.359.
Mức phí chuyển nhượng cao nhất mà Norwich nhận được cho một cầu thủ (chiều bán) là 33 triệu bảng từ Aston Villa cho Emiliano Buendía vào tháng 6 năm 2021, trong khi số tiền lớn nhất mà câu lạc bộ chi cho một cầu thủ (chiều mua) là Christos Tzolis với giá 8,8 triệu bảng từ PAOK FC vào tháng 8 năm 2021.
Thành tích cao nhất của câu lạc bộ là hạng ba ở Premier League mùa giải 1992–93. Mùa giải 2021–22 là mùa giải thứ 27 của Norwich ở giải đấu hàng đầu nước Anh. Câu lạc bộ đã hai lần vô địch League Cup (gần đây nhất là vào năm 1985) và ba lần lọt vào bán kết FA Cup, gần đây nhất là vào năm 1992. Norwich đã từng tham dự giải đấu châu Âu một lần, lọt vào vòng 3 UEFA Cup mùa giải 1993–94 và là đội bóng Anh duy nhất đánh bại Bayern Munchen ở Olympiastadion.
Đội nữ

Norwich City Ladies là câu lạc bộ bóng đá dành cho nữ của Norwich City. Đội bóng thi đấu tại giải hạng ba. Họ được quản lý bởi Emma Fletcher. Sân nhà của đội nữ ở Plantation Park, Blofield, Norwich.
Các nhà tài trợ

Nguồn:
| Mùa | Nhà sản xuất áo đấu | Nhà tài trợ áo đấu | Tài trợ khác |
| --- | --- | --- | --- |
| 1975–76 | Umbro | none | none |
| 1976–81 | Admiral | none | none |
| 1981–83 | Adidas | none | none |
| 1983–84 | Adidas | Poll Withey Windows | none |
| 1984–86 | Hummel | Poll Withey Windows | none |
| 1986–87 | Hummel | Foster's Lager | none |
| 1987–89 | Scoreline | Foster's Lager | none |
| 1989–92 | Asics | Asics | none |
| 1992–94 | Ribero | Norwich and Peterborough Building Society | none |
| 1994–97 | Mitre | Norwich and Peterborough Building Society | none |
| 1997–99 | Pony | Colman's | none |
| 1999–01 | Alexandra Plc | Colman's | none |
| 2001–03 | Xara | Digital Phone Company | none |
| 2003–06 | Xara | Proton Cars / Lotus Cars | none |
| 2006–08 | Xara | Flybe.com | none |
| 2008–09 | Xara | Norwich Union | none |
| 2010 | Xara | Aviva | none |
| 2011–16 | Erreà | Aviva | none |
| 2016–17 | Erreà | Aviva Community Fund | none |
| 2017–19 | Erreà | LeoVegas | none |
| 2019–21 | Erreà | Dafabet | Best Fiends |
| 2021 | N/A | BK8 Sports | N/A |
| 2021– | Joma | Lotus Cars | JD Sports |
Giữa năm 2006 và 2008 câu lạc bộ được tài trợ bởi hãng hàng không Flybe nhưng vào ngày 26 tháng 4 năm 2008, nó đã được thông báo rằng họ đã là nhà tài trợ chính. Ngày 29 tháng 4 năm 2008, câu lạc bộ thông báo rằng Aviva có văn phòng tại thành phố, công ty mẹ của công ty con Norwich Union, sẽ tài trợ áo sơ mi đã ký một hợp đồng ba năm. Năm 2009, hợp đồng đã được mở rộng cho đến khi kết thúc mùa giải 2011-12. Hợp đồng đã được mở rộng trong năm 2012 thêm 4 năm cho đến khi kết thúc mùa giải 2015-16.
Tháng 6 năm 2021, Lotus Cars trở thành nhà tài trợ chính của câu lạc bộ (nhãn hiệu được in ở chính giữa áo đấu).
Đội hình chính thức > Đội hình 1

Ghi chú: Quốc kỳ chỉ đội tuyển quốc gia được xác định rõ trong điều lệ tư cách FIFA. Các cầu thủ có thể giữ hơn một quốc tịch ngoài FIFA.
Đội hình chính thức > Cho mượn

Danh sách các cầu thủ đội 1 được cho mượn.
Ghi chú: Quốc kỳ chỉ đội tuyển quốc gia được xác định rõ trong điều lệ tư cách FIFA. Các cầu thủ có thể giữ hơn một quốc tịch ngoài FIFA.
Đội hình chính thức > Cầu thủ đáng chú ý

Lưu ý: Tất cả các cầu thủ chơi trong quá khứ và hiện tại ở đây là những cầu thủ có bài viết trên Wikipedia có thể được tìm thấy
Trong khi kỷ niệm 100 năm ngày thành lập câu lạc bộ, "Hall of Fame" đã được thành lập ra, tôn vinh 100 cựu cầu thủ được lựa chọn bởi người hâm mộ bình chọn. Các cầu thủ hơn nữa đã từng được giới thiệu vào Norwich City Hall of Fame vào năm 2003, 2006 và 2012.
Đội hình chính thức > Norwich City XI

Trong năm 2008, cổ động viên bỏ phiếu để xác định cầu thủ vĩ đại nhất đội Norwich City:
Kevin Keelan (1963–80)
Ian Culverhouse (1985–94)
Steve Bruce (1984–87)
Duncan Forbes (1968–81)
Mark Bowen (1987–96)
Darren Huckerby (2003–08)
Ian Crook (1986–97)
Martin Peters (1975–80)
Darren Eadie (1993–99)
Chris Sutton (1991–94)
Iwan Roberts (1997–2004)
Đội hình chính thức > Cầu thủ xuất sắc nhất năm

Cuối mỗi mùa bóng, câu lạc bộ lại chọn ra cầu thủ xuất sắc nhất mùa giải.
Danh hiệu

Norwich City đã giành được một số danh hiệu, bao gồm:
Danh hiệu > Hạng giải

Premier League (ngoại hạng và vô địch quốc gia)
thứ 3 (1) (1992–93)
Giải bóng đá hạng nhất Anh (hạng 1)
Vô địch (4) : 1971–72, 1985–86, 2003–04, 2018-19
Á quân (1): 2010–11 (và lên vô địch quốc gia)
Hạng nhì Anh (hạng hai)
Vô địch (2) : 1933–34, 2009–10
Á quân (1): 1959–60
Danh hiệu > Cúp

Cúp liên đoàn
Vô địch (2) :1965, 1985
Á quân (2): 1973, 1975
Nadine Isaacs

| Nadine Isaacs |
| --- | --- |
Sinh: E. Nadine Isaacs 1942 Jamaica
Mất: ngày 16 tháng 6 năm 2004 Kingston, Jamaica
Nghề nghiệp: architect
Năm hoạt động: 1964–2015
Nổi tiếng vì: first female head of the Jamaica Institute of Architects
Nadine Isaacs (1942-2004) là một kiến trúc sư người Jamaica. Bà là phó chủ tịch nữ đầu tiên của Ban đăng ký kiến trúc sư và là nữ chủ tịch đầu tiên của Viện kiến trúc sư Jamaica. Bà đứng đầu Trường Kiến trúc Caribe, với tư cách là nữ lãnh đạo đầu tiên cũng như lãnh đạo khoa Môi trường Xây dựng tại Đại học Công nghệ Kingston.
Tiểu sử

E. Nadine Isaacs được sinh ra ở Jamaica vào năm 1942 tại Ivy và Wills Isaacs. Bà tốt nghiệp Đại học Sydney, Úc với bằng kiến trúc và sau đó trở lại để đảm nhận vị trí với Bộ trưởng bộ nhà ở tại Jamaica, làm việc để trở thành kiến trúc sư điều hành cao cấp. Vào giữa những năm 1970, bà đã làm việc với Ngân hàng Thế giới về các dự án kết hợp với Bộ Nhà ở để cải thiện sự sẵn có của vật liệu lợp giá rẻ. Công việc của Isaac là đánh giá các yêu cầu cần thiết để đáp ứng các điều kiện địa phương cũng như các mối quan tâm về giá cả. Bà gia nhập Bộ phận Dịch vụ và Trang web và làm việc thiết kế và xây dựng nhà ở giá rẻ, sau đó gia nhập Tập đoàn Phát triển Đô thị, trước khi mở công ty riêng.
Năm 1986, Isaacs được bầu làm nữ chủ tịch đầu tiên của Viện Kiến trúc sư Jamaica. Bà được bầu lại cho nhiệm kỳ thứ hai vào năm 1987 và cùng năm đó, bà trở thành phó chủ tịch của Ủy ban đăng ký kiến trúc sư mới thành lập. Năm 1999, Isaacs trở thành người phụ nữ đầu tiên đứng đầu Trường Kiến trúc Caribe và là nữ đồng nghiệp đầu tiên của Viện Kiến trúc sư Jamaica. Bà cũng lãnh đạo khoa Môi trường xây dựng tại Đại học Công nghệ Kingston.
Isaacs đã chết sau một cơn sốt kéo dài vào ngày 16 tháng 6 năm 2004 tại Kingston, Jamaica. Sau đó, một giải thưởng thiết kế hàng năm được đưa ra dưới tên của bà bởi Đại học Công nghệ.
Neoboykinia

| Neoboykinia> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Saxifragales
Họ (familia): Saxifragaceae
Chi (genus): Neoboykinia
Neoboykinia là một chi thực vật có hoa trong họ Saxifragaceae.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Neoboykinia”. Truy cập ngày 25 tháng 8 năm 2013.
Darantasia ochropyga

| Darantasia ochropyga> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Erebidae
Chi (genus): Darantasia
Loài (species): D. ochropyga
Danh pháp hai phần
Darantasia ochropyga
Darantasia ochropyga là một loài bướm đêm thuộc phân họ Arctiinae, họ Erebidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 24 tháng 9 năm 2012.
Công nghiệp ô tô

Dây chuyền ráp nối ô tô công đoạn cuối của hãng Lotus Cars
Ngành công nghiệp ô tô thiết kế, phát triển, sản xuất, tiếp thị và bán tất cả các loại xe có động cơ.
Trong năm 2008, hơn 70 triệu ô tô các loại gồm xe du lịch và xe thương mại được sản xuất ra trên toàn thế giới . 
Năm 2007, trong tổng số 71,9 triệu ô tô mới được bán ra trên toàn thế giới có 22,9 triệu ở Châu Âu, 21,4 triệu ở Châu Á - Thái Bình Dương, 19,4 triệu ở Mỹ và Canada, 4,4 triệu ở Châu Mỹ Latinh, 2,4 triệu ở Trung Đông và 1,4 triệu ở Châu Phi. Các thị trường ở Bắc Mỹ và Nhật Bản đã chững lại, trong khi đó, thị trường ở Nam Mỹ và Châu Á phát triển rất mạnh. Trong các thị trường chính, Nga, Brasil, Ấn Độ và Trung Quốc cho thấy sự phát triển nhanh nhất. Khoảng 250 triệu xe là ở Mỹ.
Trên toàn thế giới, có khoảng 806 triệu xe du lịch và xe tải hạng nhẹ; hằng năm chúng tiêu thụ khoảng 984 tỷ lít xăng và dầu diesel. Con số này ngày một tăng lên nhanh chóng, đặc biệt là ở Ấn Độ và Trung Quốc. Một số ý kiến cho rằng các hệ thống giao thông đô thị dựa vào ô tô chứng tỏ tính không lâu dài, tiêu thụ quá nhiều năng lượng, ảnh hưởng đến sức khỏe của các bộ phận dân cư và giảm chất lượng dịch vụ mặc dù tăng lượng đầu tư. Các tác động tiêu cực này ảnh hưởng không công bằng lên các tầng lớp xã hội có ít điều kiện để sở hữu và lái một chiếc ô tô. Các định hướng phát triển giao thông lâu dài tập trung vào việc giải quyết các vấn đề này.
Năm 2008, khi giá dầu tăng lên chóng mặt, các ngành công nghiệp như là công nghiệp ô tô chịu sức ép từ nhiều phía, chi phí cho vật liệu thô và sự thay đổi trong thói quen mua sắm của khách hàng. Ngành công nghiệp này cũng đối diện với sự cạnh tranh từ bên ngoài đang tăng lên của yếu tố giao thông công cộng, khi người tiêu dùng xem xét lại việc sử dụng xe cá nhân của họ. Gần một nửa trong số 51 nhà máy sản xuất các loại xe hạng nhẹ ở Mỹ đứng trước nguy cơ đóng cửa vĩnh viễn trong năm tới, cùng với việc 200.000 người bị thất nghiệp, cao nhất trong thập kỷ này.
Lịch sử

Chiếc ô tô chạy bằng động cơ xăng đầu tiên trên thế giới được chế tạo bởi Carl Benz, một kỹ sư người Đức và là người tiên phong trong ngành ô tô, vào năm 1885 tại thành phố Mannheim, Đức. Ông được cấp bằng sáng chế ngày 20 tháng 1 năm 1886 và trở thành nhà sản xuất ô tô đầu tiên vào năm 1888 ngay sau khi vợ ông, bà Bertha Benz, thực hiện thành công chuyến đi xa đầu tiên (từ Mannheim đến Pforzheim và trở về) vào tháng 8 cùng năm. Thật vậy, chuyến đi của bà đã chứng minh với mọi người rằng chiếc xe không dùng sức ngựa kéo đó hoàn toàn phù hợp để sử dụng như phương tiện đi lại hàng ngày. Từ năm 2008, Bertha Benz Memorial Route, một đại lộ được đặt theo tên bà để ghi nhớ sự kiện này.
Không lâu sau đó, năm 1889 tại Stuttgart, Gottlieb Daimler và Wilhelm Maybach thiết kế một chiếc ô tô từ một chiếc xe linh tinh, tựa như một chiếc xe ngựa kéo được gắn động cơ. Họ thường được xem như những nhà phát minh của chiếc ô tô đầu tiên vào năm 1886. Tuy nhiên, từ năm 1892, một người Ý thuộc trường đại học Padua, Enrico Bernardi, đã xin bằng sáng chế cho một động cơ một xy lanh chạy bằng xăng, công suất 0,024 mã lực (17,9 W) 122 cc. Động cơ này được ông gắn vào chiếc xe ba bánh của cậu con trai, và biến nó trở thành sản phẩm ứng cử cho chiếc ô tô đầu tiên và chiếc môtô đầu tiên trên thế giới. Năm 1892, Bernardi mở rộng chiếc xe ba bánh để có thể chở được hai người.
Lịch sử ngành công nghiệp ô tô gắn liền với sự sản xuất và tiêu thụ hàng loạt. Đầu thế kỷ 20, mô hình Ford trở thành hình mẫu cho nền kinh tế hiện đại: phân chia công việc (với sự chuyên môn hóa sản xuất, mô hình sản xuất dây chuyền phát triển bởi Taylor), sự tiêu chuẩn hóa và nâng cao sức mua của công nhân, nhằm thúc đẩy tiêu dùng và tăng nhu cầu. Vào những năm 1970, một mô hình cạnh tranh rộ lên ở Nhật: mô hình Toyota.
Mặc cho sự xâm chiếm của những mô hình kinh tế mới (sau mô hình Ford, hậu công nghiệp hóa, v.v.), công nghiệp ô tô vẫn tiếp tục giữ một vai trò chủ chốt trong nền kinh tế thế giới, nhất là với sự khẳng định vị thế của châu Á (đặc biệt là Nhật Bản và Trung Quốc) và những nước công nghiệp mới (NPI).
Cho đến ngày nay, nền công nghiệp ô tô ở mỗi nước có một lịch sử hình thành và phát triển riêng.
Brasil
Ngành công nghiệp ô tô Brasil sản xuất 3 triệu xe trong năm 2007. Hầu hết các công ty toàn cầu đều có mặt ở Brasil: Fiat, Volkswagen, Ford, GM, Nissan, Toyota, Mitsubishi, Mercedes-Benz, Renault, v.v. Thêm vào đó là những công ty trong nước mới nổi, như: Troller, Marcopolo S.A., Agrale, Randon. Ngành công nghiệp ô tô Brasil chịu sự chi phối của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô toàn quốc (Anfavea - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), được thành lập năm 1956, bao gồm các nhà sản xuất ô tô (ô tô, xe tải hạng nhẹ, xe tải và xe buýt) và máy nông nghiệp với phân xưởng đặt tại Brasil.
Anfavea là một phần của Tổ chức quốc tế các nhà sản xuất ô tô (OICA - Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles) ở Paris.
Tác động môi trường

Ngành công nghiệp ô tô trên toàn cầu sử dụng lượng nước rất lớn. Mỗi chiếc ô tô được sản xuất có thể tiêu thụ hơn 180.000 lít (39.000 gallon Anh) nước, tùy thuộc vào việc tính cả sản xuất lốp xe hay không. Quy trình sản xuất ô tô bao gồm nhiều công đoạn sử dụng nước, như xử lý bề mặt, sơn, phủ, rửa, làm mát, điều hòa không khí và sử dụng nồi hơi, mà không tính đến sản xuất linh kiện. Hoạt động sơn xe đặc biệt tiêu thụ lượng nước lớn vì các thiết bị chạy bằng sản phẩm gốc nước cũng phải được làm sạch bằng nước.
Vào năm 2022, Gigafactory Berlin-Brandenburg của Tesla đối mặt với vấn đề pháp lý do hạn hán và mực nước ngầm giảm ở khu vực. Bộ trưởng Kinh tế Brandenburg, Joerg Steinbach, cho biết trong giai đoạn đầu, nguồn cung nước đủ đáp ứng, nhưng khi Tesla mở rộng nhà máy, sẽ cần nhiều nước hơn. Nhà máy này sẽ tăng gấp đôi lượng nước tiêu thụ ở khu vực Gruenheide, với 1,4 triệu mét khối nước được hợp đồng từ chính quyền địa phương mỗi năm - đủ để cung cấp cho một thành phố có khoảng 40.000 người. Steinbach cho biết các cơ quan chức năng muốn khoan thêm nước ở đó và sẽ thuê ngoài nếu cần bổ sung nguồn cung cấp.
Tổng sản lượng ô tô trên thế giới

Đây là danh sách sản lượng ô tô của các quốc gia dựa trên tài liệu của OICA năm 2008.
| Xếp hạng | Nước/Khu vực | 2007 | 2005 | 2000 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| — |  Thế giới | 73.101.695 | 66.482.439 | 58.374.162 |
| — | Khối EU | 19.717.643 | 18.176.860 | 17.142.142 |
| 1 |  Nhật Bản | 11.596.327 | 10.799.659 | 10.140.796 |
| 2 |  Mỹ | 10.780.729 | 11.946.653 | 12.799.857 |
| 3 |  Trung Quốc | 8.882.456 | 5.708.421 | 2.069.069 |
| 4 |  Đức | 6.213.460 | 5.757.710 | 5.526.615 |
| 5 |  Hàn Quốc | 4.086.308 | 3.699.350 | 3.114.998 |
| 6 |  Pháp | 3.019.144 | 3.549.008 | 3.348.361 |
| 7 |  Brasil | 2.970.818 | 2.530.840 | 1.681.517 |
| 8 |  Tây Ban Nha | 2.889.703 | 2.752.500 | 3.032.874 |
| 9 |  Canada | 2.578.238 | 2.687.892 | 2.961.636 |
| 10 |  Ấn Độ | 2.306.768 | 1.638.674 | 801.360 |
| 11 |  México | 2.095.245 | 1.684.238 | 1.935.527 |
| 12 |  Vương Quốc Anh | 1.750.253 | 1.803.109 | 1.813.894 |
| 13 |  Nga | 1.660.120 | 1.354.504 | 1.205.581 |
| 14 |  Ý | 1.284.312 | 1.038.352 | 1.738.315 |
| 15 |  Thái Lan | 1.238.460 | 1.122.712 | 411.721 |
| 16 |  Thổ Nhĩ Kỳ | 1.099.414 | 879.452 | 430.947 |
| 17 |  Iran | 997.240 | 817.200 | 277.985 |
| 18 |  Cộng Hòa Séc | 938.527 | 602.237 | 455.492 |
| 19 |  Bỉ | 844.030 | 926.528 | 1.033.294 |
| 20 |  Ba Lan | 784.700 | 613.200 | 504.972 |
| 21 |  Slovakia | 571.071 | 218.349 | 181.783 |
| 22 |  Argentina | 544.647 | 319.755 | 339.632 |
| 23 |  Nam Phi | 534.490 | 525.227 | 357.364 |
| 24 |  Indonesia | 419.040 | 500.710 | 292.710 |
| 25 |  Malaysia | 413.440 | 563.408 | 282.830 |
| 26 |  Ukraina | 402.591 | 215.759 | 31.255 |
| 27 |  Thụy Điển | 366.020 | 339.229 | 301.343 |
| 28 |  Australia | 334.617 | 394.713 | 347.122 |
| 29 |  Hungary | 292.027 | 152.015 | 137.398 |
| 30 |  Đài Loan | 283.039 | 446.345 | 372.613 |
| 31 |  România | 241.712 | 194.802 | 78.165 |
| 32 |  Áo | 228.066 | 253.279 | 141.026 |
| 33 |  Philippines | 213.402 | 187.247 | 98.953 |
| 34 |  Bồ Đào Nha | 176.242 | 226.834 | 245.784 |
| 35 |  Venezuela | 172.418 | 135.425 | 123.324 |
| 36 |  Pakistan | 169.861 | 153.393 | 102.578 |
| 37 |  Hà Lan | 138.568 | 102.204 | 98.823 |
| 38 |  Uzbekistan | 135.400 | 94.437 | 52.264 |
| 39 |  Ai Cập | 103.552 | 123.425 | 78.852 |
| 40 |  Colombia | 73.667 | 75.539 | 87.342 |
| 41 |  Slovenia | 68.492 | 64.492 | 38.877 |
| 42 |  Maroc | 36.671 | 33.992 | 31.314 |
| 43 |  Belarus | 27.708 | 26.995 | 19.324 |
| 44 |  Ecuador | 26.338 | 32.254 | 41.047 |
| 45 |  Phần Lan | 24.303 | 21.644 | 38.926 |
| 46 |  Việt Nam | 23.478 | 31.600 | 6.862 |
| 47 |  Chile | 10.804 | 6.660 | 5.245 |
| 48 |  Serbia | 9.903 | 14.179 | 12.740 |
| 49 |  Nigeria | 3.072 | 2.937 | 7.834 |
| 50 |  Zimbabwe | 1.611 | 960 | 792 |
| 51 |  Kenya | 705 | 405 | 288 |
Kinh tế

Sản xuất phương tiện giao thông trên thế giới
Số lượng sản xuất (1000 phương tiện)
Những năm 1960: Tăng trưởng sau chiến tranh
Những năm 1970: Khủng hoảng dầu mỏ và quy định về an toàn và khí thải chặt chẽ
Những năm 1990: Sản xuất bắt đầu tại các nước công nghiệp hóa mới (NICs).
Những năm 2000: Trỗi dậy của Trung Quốc như một nhà sản xuất hàng đầu.
Khủng hoảng ngành công nghiệp ô tô 2008-2010
: Hoa Kỳ đã sản xuất hơn 80% phương tiện giao thông.
Những năm 1950: Vương quốc Anh, Đức và Pháp khôi phục sản xuất.
Những năm 1960: Nhật Bản bắt đầu sản xuất và tăng sản lượng trong suốt thập kỷ 1980.
Hoa Kỳ, Nhật Bản, Đức, Pháp và Vương quốc Anh sản xuất khoảng 80% phương tiện giao thông trong suốt thập kỷ 1980.
Những năm 1990: Hàn Quốc trở thành một nhà sản xuất hàng loạt. Năm 2004, Hàn Quốc vượt qua Pháp để trở thành quốc gia thứ 5 về sản lượng.
Những năm 2000: Trung Quốc tăng sản xuất một cách đáng kể và trở thành quốc gia sản xuất lớn nhất thế giới vào năm 2009.
Những năm 2010: Ấn Độ vượt qua Hàn Quốc, Canada và Tây Ban Nha để trở thành quốc gia sản xuất ô tô lớn thứ 5.
Năm 2013: Tỷ lệ của Trung Quốc (25,4%), Ấn Độ, Hàn Quốc, Brazil và Mexico tăng lên 43%, trong khi tỷ lệ của Hoa Kỳ (12,7%), Nhật Bản, Đức, Pháp và Vương quốc Anh giảm xuống 34%.
: Ấn Độ vượt qua Đức để trở thành quốc gia sản xuất ô tô lớn thứ 4.
Kinh tế > Theo năm

| Năm | Sản xuất | Thay đổi | Nguồn |
| --- | --- | --- | --- |
| 1997 | 54,434,000 | — |  |
| 1998 | 52,987,000 |  2.7% |  |
| 1999 | 56,258,892 |  6.2% |  |
| 2000 | 58,374,162 |  3.8% |  |
| 2001 | 56,304,925 |  3.5% |  |
| 2002 | 58,994,318 |  4.8% |  |
| 2003 | 60,663,225 |  2.8% |  |
| 2004 | 64,496,220 |  6.3% |  |
| 2005 | 66,482,439 |  3.1% |  |
| 2006 | 69,222,975 |  4.1% |  |
| 2007 | 73,266,061 |  5.8% |  |
| 2008 | 70,520,493 |  3.7% |  |
| 2009 | 61,791,868 |  12.4% |  |
| 2010 | 77,857,705 |  26.0% |  |
| 2011 | 79,989,155 |  3.1% |  |
| 2012 | 84,141,209 |  5.3% |  |
| 2013 | 87,300,115 |  3.7% |  |
| 2014 | 89,747,430 |  2.6% |  |
| 2015 | 90,086,346 |  0.4% |  |
| 2016 | 94,976,569 |  4.5% |  |
| 2017 | 97,302,534 |  2.36% |  |
| 2018 | 95,634,593 |  1.71% |  |
| 2019 | 91,786,861 |  5.2% |  |
| 2020 | 77,621,582 |  16% |  |
| 2021 | 80,145,988 |  3.25% |  |
| 2022 | 85,016,728 |  6.08% |  |

from Harvard Atlas of Economic Complexity
Kinh tế > Theo Quốc gia

Năm 2007, trên toàn cầu có khoảng 806 triệu xe ô tô và xe tải nhẹ. Mỗi năm, tổng cộng hơn 980 tỷ lít (980.000.000 m3) xxăng và dầu diesel được tiêu thụ trong ngành này. Ô tô chiếm phần lớn trong việc vận chuyển ở nhiều nền kinh tế phát triển. Chi nhánh Detroit của Boston Consulting Group đã dự đoán rằng đến năm 2014, một phần ba nhu cầu ô tô toàn cầu sẽ tập trung vào bốn thị trường BRIC (Brazil, Nga, Ấn Độ và Trung Quốc). Trong khi đó, ở các nước phát triển, ngành công nghiệp ô tô đã trở nên chậm lại. NXu hướng này dự kiến sẽ tiếp tục, đặc biệt là khi thế hệ trẻ ở các nước đô thị phát triển không còn quan tâm đến việc sở hữu ô tô và thích sử dụng các phương tiện giao thông khác. Các thị trường tiềm năng khác trong ngành ô tô bao gồm Iran và Indonesia.
Theo một nghiên cứu của J.D. Power, các thị trường ô tô mới nổi đã mua nhiều xe hơn so với các thị trường đã khẳng định. Nghiên cứu này được tiến hành vào năm 2010 và cho thấy các thị trường mới nổi chiếm 51% tổng số xe ô tô nhẹ được bán ra trên toàn cầu trong năm đó. Dự đoán rằng xu hướng này sẽ tiếp tục tăng nhanh. Tuy nhiên, các báo cáo gần đây hơn, đặc biệt vào năm 2012, xác nhận điều ngược lại. Ngành công nghiệp ô tô đang chậm lại, kể cả ở các nước BRIC. Ở Hoa Kỳ, doanh số bán xe đạt đỉnh vào năm 2000, với 17,8 triệu đơn vị.
Vào tháng 7 năm 2021, Ủy ban châu Âu đã công bố gói pháp lệnh "Fit for 55", chứa các nguyên tắc quan trọng cho tương lai của ngành công nghiệp ô tô; từ năm 2035, tất cả các xe ô tô mới trên thị trường châu Âu phải là xe không thải khí.
Chính phủ của 24 nước phát triển và một nhóm các nhà sản xuất ô tô lớn bao gồm GM, Ford, Volvo, BYD Auto, Jaguar Land Rover và Mercedes-Benz cam kết "làm việc để đạt đến việc tất cả các xe ô tô và xe tải mới được bán trên toàn cầu từ năm 2040 trở đi sẽ không thải ra khí thải, và không muộn hơn năm 2035 ở các thị trường hàng đầu." Các quốc gia sản xuất ô tô lớn như Hoa Kỳ, Đức, Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc, cũng như Volkswagen, Toyota, Peugeot, Honda, Nissan và Hyundai, không cam kết.
The Velo, chiếc xe hơi sản xuất công nghiệp đầu tiên năm 1894 bởi Carl Benz
Sản xuất phương tiện giao thông trên thế giới (1997-2016)
Percentage of exported cars by country (2014)
Global automobile import and export in 2011
Daranak

| Daranak |
| --- | --- |
—  Đô thị  —
 
DaranakVị trí ở Armenia
Tọa độ: 40°22′12″B 45°34′12″Đ﻿ / ﻿40,37°B 45,57°Đ﻿ / 40.37000; 45.57000 
Quốc gia: Armenia
Tỉnh: Gegharkunik
Dân số (2011 ước tính)
 • Tổng cộng: 185 người
Múi giờ: UTC (UTC+4)
 • Mùa hè (DST): UTC (UTC+5)
Daranak là một đô thị thuộc tỉnh Gegharkunik, Armenia. Dân số ước tính năm 2011 là 185 người.
Pandanus archboldianus

| Pandanus archboldianus> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Monocots
Bộ (ordo): Pandanales
Họ (familia): Pandanaceae
Chi (genus): Pandanus
Loài (species): P. archboldianus
Danh pháp hai phần
Pandanus archboldianus Merr. & L.M.Perry, 1939 
Pandanus archboldianus là một loài thực vật có hoa trong họ Dứa dại. Loài này được Merr. & L.M.Perry miêu tả khoa học đầu tiên năm 1939.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Pandanus archboldianus”. Truy cập ngày 8 tháng 6 năm 2013.
22706 Ganguly

| Khám phá |
| --- | --- |
Khám phá bởi: Nhóm nghiên cứu tiểu hành tinh gần Trái Đất phòng thí nghiệm Lincoln
Nơi khám phá: Socorro
Ngày phát hiện: 14 tháng 9 năm 1998
Tên định danh
Tên định danh: 22706
Tên định danh thay thế: 1998 RT56
Đặc trưng quỹ đạo
Kỷ nguyên 14 tháng 5 năm 2008
Cận điểm quỹ đạo: 2.2558584
Viễn điểm quỹ đạo: 2.9527678
Độ lệch tâm: 0.1337991
Chu kỳ quỹ đạo: 1535.1054961
Độ bất thường trung bình: 17.23136
Độ nghiêng quỹ đạo: 3.09669
Kinh độ điểm mọc: 214.52030
Góc cận điểm: 250.42788
Đặc trưng vật lý
Cấp sao tuyệt đối (H): 14.8
 
22706 Ganguly (1998 RT56) là một tiểu hành tinh vành đai chính được phát hiện ngày 14 tháng 9 năm 1998 bởi Nhóm nghiên cứu tiểu hành tinh gần Trái Đất phòng thí nghiệm Lincoln ở Socorro.
Greeniopsis discolor

| Greeniopsis discolor> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Gentianales
Họ (familia): Rubiaceae
Chi (genus): Greeniopsis
Loài (species): G. discolor
Danh pháp hai phần
Greeniopsis discolor Merr. 
Greeniopsis discolor là một loài thực vật có hoa trong họ Thiến thảo. Loài này được Merr. mô tả khoa học đầu tiên năm 1917.