stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Trần Thị Thanh Hương
Chú thích

↑  Thế Đức (ngày 15 tháng 5 năm 2021). “Danh sách 15 ứng cử viên Đại biểu Quốc hội khóa XV tỉnh An Giang”. Bảo vệ pháp luật. Lưu trữ bản gốc ngày 17 tháng 2 năm 2023. Truy cập ngày 17 tháng 2 năm 2023.
↑  “Bế mạc Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh An Giang lần thứ IX”. Đảng Cộng sản. ngày 19 tháng 10 năm 2010. Lưu trữ bản gốc ngày 17 tháng 2 năm 2023. Truy cập ngày 17 tháng 2 năm 2023.
↑  “Đại biểu Trần Thị Thanh Hương”. Bầu cử Quốc hội. ngày 10 tháng 6 năm 2021. Lưu trữ bản gốc ngày 7 tháng 12 năm 2022. Truy cập ngày 17 tháng 2 năm 2023.
↑  Quốc Hùng (ngày 22 tháng 10 năm 2015). “Họp báo công bố kết quả Đại hội Đảng bộ tỉnh An Giang lần thứ X”. Tuyên giáo An Giang. Lưu trữ bản gốc ngày 17 tháng 2 năm 2023. Truy cập ngày 17 tháng 2 năm 2023.
↑  Trúc Quỳnh (ngày 11 tháng 10 năm 2015). “Khánh thành công trình cấp điện cồn Phó Ba - xã Mỹ Hòa Hưng”. Tuyên giáo An Giang. Lưu trữ bản gốc ngày 17 tháng 2 năm 2023. Truy cập ngày 17 tháng 2 năm 2023.
↑  Trúc Quỳnh (ngày 25 tháng 9 năm 2020). “Bế mạc Đại hội Đại biểu Đảng bộ tỉnh An Giang lần thứ XI”. Đảng bộ An Giang. Truy cập ngày 17 tháng 2 năm 2023.
↑  “Công bố danh sách những người trúng cử đại biểu HĐND tỉnh An Giang khóa X, nhiệm kỳ 2021-2026”. ĐBQH và HĐND An Giang. ngày 31 tháng 5 năm 2021. Lưu trữ bản gốc ngày 31 tháng 7 năm 2022. Truy cập ngày 17 tháng 2 năm 2023.
↑  Trung Hiếu; Duy Anh (ngày 28 tháng 5 năm 2021). “An Giang công bố kết quả sơ bộ cuộc bầu cử đại biểu Quốc hội khóa XV và đại biểu HĐND các cấp, nhiệm kỳ 2021- 2026”. Báo An Giang. Lưu trữ bản gốc ngày 17 tháng 2 năm 2023. Truy cập ngày 17 tháng 2 năm 2023.
↑  “Danh sách người trúng cử tỉnh An Giang”. Quốc hội. ngày 10 tháng 6 năm 2021. Lưu trữ bản gốc ngày 4 tháng 10 năm 2022. Truy cập ngày 17 tháng 2 năm 2023.
↑  H.C (ngày 19 tháng 7 năm 2021). “Bà Trần Thị Thanh Hương được bầu làm Trưởng đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh An Giang khóa XV”. Báo An Giang. Lưu trữ bản gốc ngày 17 tháng 2 năm 2023. Truy cập ngày 17 tháng 2 năm 2023.
Iona

| Iona> Vị trí |
| --- | --- |
Iona
Tài liệu tham khảo lưới OS: NM275245
Tên gọi
Tên Gael: Ì Chaluim Chille
Phát âm: [iː xalˠ̪əmˈçiʎə] Tập tin:I Chaluim Chille.ogg
Tên Bắc Âu cổ: Eyin Helga; Hioe (hypothetical)
Ý nghĩa của tên: unclear
Diện tích và điểm cao nhất
Diện tích: 877 hécta (3,4 dặm vuông Anh)
Bậc diện tích: 56
Điểm cao nhất: Dùn Ì 101 mét (331 ft)
Dân cư
Dân số: 177
Bậc dân số: 35
Điểm dân cư chính: Baile Mór
Phân loại
Nhóm đảo: Isle of Mull
Cơ quan địa phương: Argyll and Bute
 
References: 
Iona (tiếng Gael Scotland: Ì Chaluim Chille, nghĩa là "Iona của (thánh) Côlumba) là một đảo nhỏ trong quần đảo Nội Hebrides, đối diện với bán đảo Ross of Mull của đảo Mull thuộc vùng biển phía tây Scotland. Đây từng là một trung tâm tu trì Gael trong bốn thế kỷ và ngày nay được biết đến với sự tĩnh lặng và vẻ đẹp tự nhiên. Iona là một điểm đến du lịch nổi tiếng và là một nơi tĩnh tâm.
Hình ảnh

Thánh giá St Martin (thế kỷ 9)
Nhà thờ của tu viện Iona
Nhà nguyện và nghĩa trang các vị vua
Jetty at Baile Mòr
Chú thích

1 2  Area and population ranks: there are c. 300 islands >20ha in extent and 93 permanently inhabited islands were listed in the 2011 census.
↑  Bản mẫu:NRS1C
↑  Haswell-Smith (2004) pp. 80–84
↑  Bản mẫu:Ordnance Survey
↑  Anderson, Joseph (Ed.) (1893) Orkneyinga Saga. Translated by Jón A. Hjaltalin & Gilbert Goudie. Edinburgh. James Thin and Mercat Press (1990 reprint). ISBN 0-901824-25-9
Ingólfur Arnarson

Đây là tên người Iceland. Tên thứ hai là phụ danh, không phải họ; người này nên được gọi bằng tên riêng là .
Tượng Ingólfr Arnarson 
 của Einarr Jonsson
Rivedal, Sogn og Fjordane, Na Uy
Ingolf tager Island i besiddelse 
của Johan Peter Raadsig (1850)
Ingólfr Arnarson (được viết thêm ký tự ⟨u⟩ trong tiếng Iceland hiện đại: Ingólfur Arnarson [ˈiŋkoulvʏr̥ ˈartnar̥sɔn]) cùng với vợ, Hallveig Frodesdatter và em trai Chiorleif, thường được xem là những người Bắc Âu định cư lâu dài đầu tiên của Iceland. Họ được cho là đã thành lập Reykjavík năm 874.
Theo Landnáma, Ingólfr đã dựng nhà và đặt tên cho Reykjavík năm 874 (tuy nhiên, những phát hiện khảo cổ học ở Iceland cho thấy sự định cư đã bắt đầu sớm hơn). Nhà biên niên sử thời Trung cổ Ari Þorgilsson cho rằng Ingólfr đúng là người Bắc Âu đầu tiên định cư tại Iceland, nhưng nhắc rằng "Papar" – một tu sĩ, ẩn sĩ người Ireland – đã đến Iceland trước người Bắc Âu, và rằng ông dời đi vì không muốn sống cạnh những kẻ tà giáo Bắc Âu.
Landnáma (được viết hai hay ba hay thể kỷ sau cuộc định cư) gồm một câu chuyện dài kể về hành trình của Ingólfr. Quyển sách viết rằng ông rời Na Uy sau khi dính líu vào một mối thù máu. Ông nghe nói về hòn đảo mới mà Garðarr Svavarsson, Flóki Vilgerðarson và một số khác đã tìm ra trên biển Địa Trung Hải. Cùng Hjörleifr Hróðmarsson, ông đến Iceland.
Cái tên Ingólfr có nghĩa là "con sói quý tộc."
Chú thích

↑  “Ingólfur Arnarson - The First Icelander”. sagamuseum.is. Truy cập ngày 20 tháng 1 năm 2016.
↑  “Ingolfr Arnarson”. nrk.no. Truy cập ngày 20 tháng 1 năm 2016.
Masaccio

| Masaccio |
| --- | --- |
Detail of St. Peter Raising the Son of Theophilus and St. Peter Enthroned as First Bishop of Antioch, Brancacci Chapel, S. Maria del Carmine, Florence
Thông tin cá nhân
Sinh: 
Tên khai sinh: Tommaso di Ser Giovanni di Mone (Simone) Cassai
Ngày sinh: ngày 21 tháng 12 năm 1401
Nơi sinh: San Giovanni Valdarno, Republic of Florence
 
Mất: 
Ngày mất: 1428 (age 26)
Nơi mất: Rome, Papal States
 
Giới tính: nam
Quốc tịch: Italian
Gia đình: 
Anh chị em: Giovanni di ser Giovanni Guidi
 
Bảo trợ: Felice de Michele Brancacci  ser Giuliano di Colino degli Scarsi da San Giusto
Lĩnh vực: Painting, Fresco

Sự nghiệp nghệ thuật
Trào lưu: Early Renaissance
Tác phẩm: Brancacci Chapel (Expulsion from the Garden of Eden, Tribute Money) c. 1425  Pisa Altarpiece 1426 Holy Trinity c. 1427
Có tác phẩm trong: J. Paul Getty Museum, Phòng triển lãm quốc gia Washington, Vương cung thánh đường Santa Maria Novella, National Museum of San Matteo, Phòng trưng bày Uffizi, Museo diocesano di Santo Stefano al Ponte, Masaccio Museum, Getty Center, Isabella Stewart Gardner Museum, Bảo tàng Quốc gia Luân Đôn, National Museum of Capodimonte, Gemäldegalerie, Staatliche Museen zu Berlin, Lindenau-Museum, Royal Cornwall Museum, Museum of Fine Arts of Rennes
 
 
 Ảnh hưởng bởi Giotto, Brunelleschi, Donatello, Masolino 
x • t • 
Masaccio (tiếng Ý: [maˈzattʃo]; 21 tháng 12 năm 1401 – mùa hè năm 1428), tên khai sinh Tommaso di Ser Giovanni di Simone, 
là họa sĩ Ý vĩ đại đầu tiên của giai đoạn thế kỷ thứ 15 của thời kỳ Phục hưng Ý. Theo Vasari, Masaccio là họa sĩ xuất sắc nhất trong thế hệ của ông vì kỹ năng tái tạo hình khối sống động như thật và các phong trào cũng như ý nghĩa thuyết phục của tạo hình ba chiều. 
Masaccio qua đời ở tuổi hai mươi sáu và ít ai được biết về hoàn cảnh chính xác cái chết của ông.
Các tác phẩm chính

San Giovenale Triptych (1422)  tempera on panel, 108 x 153 cm, Cascia di Reggello
Madonna with Child (1424)  - tempera on panel, 24 x 18 cm, Palazzo Vecchio, Florence
Virgin and Child with Saint Anne (1424–1425)  - tempera on panel, 175 x 103 cm, Uffizi, Florence
The Tribute Money (1424–1428)  - fresco, 247 x 597 cm, Brancacci Chapel, Florence
Holy Trinity (1425–1428)  - fresco, 667 x 317 cm, Santa Maria Novella, Florence
Portrait of a Young Man (1425) -  wood, National Gallery of Art, Washington, D.C.
Madonna with Child and Angel (1426)  - oil on table, National Gallery, London
Crucifixion (c. 1426)  - tempera on panel, 83 x 63 cm, Museo di Capodimonte, Naples
St. Paul (1426)  - tempera on panel, 51 x 30 cm, Museo Nazionale, Pisa
St. Jerome and St. John the Baptist (c. 1426-1428)  panel, 114 x 55 cm, National Gallery, London
Nativity (Berlin Tondo) (1427–1428)  - tempera on wood, diameter 56 cm, Staatliche Museen, Berlin
St Andrew  - oil on table, 51 x 31 cm, J. Paul Getty Museum, Los Angeles
Virgin Mary with pseudo-Arabic halo, by Masaccio (1426).
De Havilland Vampire

| Vampire / Sea Vampire |
| --- | --- |
Vampire T.11 thuộc Nhóm bảo quản Vampire Liên hiệp Anh bay biểu diễn tại triển lãm hàng không Cotswold
Kiểu: Máy bay tiêm kích
Hãng sản xuất: de Havilland English Electric
Chuyến bay đầu tiên: 20 tháng 9-1943
Được giới thiệu: 1945
Ngừng hoạt động: 1979
Khách hàng chính:  Không quân Hoàng gian    Không quân Hải quân Hoàng gia  
Số lượng sản xuất: 3,268
de Havilland DH.100 Vampire là một loại máy bay tiêm kích trang bị động cơ phản lực được trang bị cho Không quân Hoàng gia (RAF) vào cuối Chiến tranh thế giới II. Sau Gloster Meteor, Vampire là loại tiêm kích phản lực thứ hai được trang bị cho RAF. Do được trang bị cho các đơn vị vào cuối chiến tranh nên Vampire không có cơ hội tham chiến, nhưng nó lại phục vụ tại các đơn vị chiến đấu của RAF đến tận năm 1955 và tiếp tục được sử dụng như một máy bay huấn luyện đến năm 1966. Vampire cũng phục vụ trong không quân nhiều nước trên thế giới.
Có gần 3.300 chiếc Vampire được chế tạo, một phần tư trong số đó được chế tạo theo giấy phép tại các quốc gia khác. Thiết kế Vampire cũng được phát triển thành loại tiêm kích-bom de Havilland Venom cũng như các biến thể hải quân Sea Vampire.
Thiết kế và phát triển > Hồ sơ và thành tựu

Ngày 8/6/1946, Vampire được giới thiệu với công chúng Anh khi Phi đội số 247 RAF thuộc Bộ chỉ huy tiêm kích RAF được trao nhiệm vụ dẫn đầu nhóm máy bay diễu hành bay qua London nhân ngày kỷ niệm chiến thắng.
Vampire là một máy bay đa năng, thiết lập nhiều kỷ lục hàng không, nó là chiếc tiêm kích đầu tiên của RAF đạt tốc độ trên 500 mph (800 km/h). Ngày 3/12/1945, một chiếc Sea Vampire do đại úy Eric "Winkle" Brown điều khiển đã trở thành chiếc máy bay phản lực đầu tiên cất hạ cánh từ một tàu sân bay.
Những chiếc Vampire được sử dụng trong các cuộc thử nghiệm từ năm 1947 tới 1955 để phát triển các máy bay tiêm kích có ít bánh đáp nhưng vẫn có thể hoạt động trên các sàn cao su đàn hổi của tàu sân bay, loại sàn này cho phép loại trừ phần nào trọng lượng và sự phức tạp của bộ bánh đáp. Mặc dù các cuộc thử nghiệm về kỹ thuật cho thấy tính khả thi, với nhiều lần hạ cánh được thực hiện với bộ bánh đáp thụt vào trên sàn cao su cả ở sân bay Farnborough và tàu sân bay HMS Warrior, nhưng nó không nhận được sự phản hồi tích cực và không được thử nghiệm thêm nữa. Ngày 23/3/1948, John Cunningham điều khiển một chiếc Mk I được sửa đổi đầu cánh mở rộng và trang bị động cơ de Havilland Ghost đã thiết lập một kỷ lục thế giới mới về độ cao, khi chiếc máy bay đạt độ cao 59,446 ft (18,119 m).
Ngày 14/7/1948, 6 chiếc Vampire F.3 thuộc phi đội số 54 RAF trở thành những chiếc máy bay phản lực đầu tiên bay qua Đại Tây Dương. Những chiếc máy bay này tạm dừng ở Stornoway, Outer Hebrides, Scotland; Keflavik, Iceland và Goose Bay tại Labrador, trước khi hạ cánh xuống Montreal nhằm bắt đầu chuyến viếng thăm thiện chí hàng năm tới Canada và Hoa Kỳ, tại đây chúng sẽ trình diễn các tiết mục biểu diễn nhào lộn trên không.
Cùng lúc đó, đại tá không quân Mỹ David C. Schilling dẫn đầu một nhóm F-80 Shooting Star bay tới Căn cứ không quân Fürstenfeldbruck tại Đức. Đã có những mâu thuẫn nảy sinh sau đó liên quan tới cuộc cạnh tranh giữa RAF và USAF về việc ai là người đầu tiên bay qua Đại Tây Dương bằng máy bay phản lực. Một báo cáo nói rằng phi đội của USAF đã trì hoãn nhiệm vụ của mình để những chiếc Vampire trở thành những "máy bay phản lực đầu tiên bay qua Đại Tây Dương". Một báo cáo khác lại nói rằng các phi công Vampire đã tổ chức buổi ăn mừng "cuộc đua chiến thắng chống lại đối thủ F-80"
Lịch sử hoạt động > Không quân và Hải quân Hoàng gia Anh

Sau chiến tranh, RAF sử dụng Gloster Meteor làm máy bay tiêm kích đánh chặn và Vampire làm máy bay tiêm kích-bom (mặc dù vai trò của chúng có lẽ bị đảo ngược). Nguyên mẫu đầu tiên của "Máy bay tiêm kích-bom Vampire Mk 5" (FB.5), được sửa đổi từ một chiếc Vampire F.3, thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 23/6/1948. FB.5 giữ lại động cơ Goblin III của F.3, nhưng bọc giáp bảo vệ xung quanh hệ thống động cơ, cánh ngắn hơn 1 ft (30 cm), và càng đáp chính dài hơn để xử lý trọng lượng cất cánh lớn hơn và tạo khoảng trống để mang vũ khí. Dưới mỗi cánh có thể mang được 1 thùng nhiên liệu phụ hoặc bom 500 lb (227 kg), và máy bay cũng có thể mang 8 đạn phản lực "3-inch" ("RP"). Mặc dù người ta cũng đã xem xét tới ghế phóng, nhưng nó lại không được trang bị.
Vào thời kỳ đỉnh điểm, RAF có tới 19 phi đội trang bị Vampire FB.5 tại Châu Âu, Trung Đông và vùng Viễn Đông. FB.5 đã thực hiện các nhiệm vụ tấn công thành công trong các chiến dịch của Khối thịnh vượng chung nhằm trấn áp cuộc nổi dậy ở Malaya vào cuối thập niên 1940 đầu thập niên 1950. Tiêm kích-bom FB.5 trở thành biến thể một chỗ được sản xuất nhiều nhất với 473 chiếc.
NF.10 phục vụ từ năm 1951 tới năm 1954 với ba phi đội (23, 25 và 151) nhưng thường bay vào ban ngày cũng như đêm thời gian. Sau khi thay thế bởi nọc độc chuyển đổi đã được thực hiện tiêu chuẩn NF (T).10 cho hoạt động bởi Trung dẫn hướng và điều khiển học tại RAF Shawbury. Những người khác đã được bán cho không quân Ấn Độ. RAF cuối cùng xuống hạng ma cà rồng đến vai trò huấn luyện cao cấp vào giữa những năm 1950 và loại thường ra khỏi không quân Hoàng gia vào cuối thập kỷ.
NF.10 phục vụ từ năm 1951 tới 1954 trong 3 phi đội (23, 25 và 151). Sau khi những chiếc Venom thay thế, NF.10 được chuyển đổi thành tiêu chuẩn NF(T).10 để trang bị cho Trường điều khiển và dẫn đường trung ương tại (RAF Shawbury). Những chiếc khác được bán cho Không quân Ấn Độ.
Mk 5 là một phiên bản hải quân với tên gọi Sea Vampire, đây là loại máy bay chiến đấu phản lực đầu tiên của Hải quân Hoàng gia. Dù chúng có tầm bay ngắn điều đó có nghĩa là không phù hợp cho các tàu sân bay tiền tuyến, nhưng Hải quân rất ấn tựong với loại máy bay này từ 3/12/1945, khi một chiếc Vampire thực hiện các thử nghiệm bay trên tàu sân bay HMS Ocean, và 18 chiếc Sea Vampire đã được mua nhằm có được kinh nghiệm vận hành máy bay phản lực trên tàu sân bay.
Phiên bản Vampire cuối cùng là phiên bản T (huấn luyện). Cất cánh lần đầu năm 1950, hơn 600 chiếc T.11 đã được sản xuất cho cả hải quân và không quân. Phiên bản T tiếp tục hoạt động cho đến năm 1966. Có một chiếc Vampire huấn luyện ở Trường bay trung tương (CFS) tại RAF Little Rissington cho đến tận tháng 1/1972.
Lịch sử hoạt động > Australia

Vào năm 1946, một kế hoạch mua 50 chiếc Vampire đầu tiên cho Không quân Hoàng gia Australia (RAAF) đã được thông qua. 3 chiếc đầu tiên được chế tạo tại Anh là các phiên bản F1, F2 và FB.5; có số seri là A78-1 tới A78-3. Chiếc máy bay thứ hai, F2 (A78-2), được trang bị một động cơ phản lực Rolls Royce Nene chứ không phải là động cơ Goblin như bình thường. Tất cả 80 chiếc tiêm kích F.30 và tiêm kích-bom FB.31 được chế tạo tại nhà máy de Havilland Australia ở Australia, những chiếc máy bay này được trang bị phiên bản động cơ Nene chế tạo theo giấy phép của Commonwealth Aircraft Corporation. Động cơ Nene yêu cầu mặt cắt ngang của cửa hút khí lớn hơn so với Goblin, và giải pháp ban đầu là gắn cửa hút khí phụ trên đỉnh của thân máy bay phía sau buồng lái. Không may là các cửa hút khí này dẫn tới nhiều vấn đề, 3 máy bay và phi công lái chúng đã mất khi máy bay bổ nhào. Tất cả máy bay trang bị động cơ Nene sau đó được cải tiến để có cửa hút khí phụ trong thân do đó tránh được các tai nạn.
Chiếc tiêm kích F.30 đầu tiên (A79-1) bay vào tháng 6/1949, sau đó có thêm 56 chiếc F.30 khác được chế tạo trước khi 23 chiếc cuối cùng được hoàn thành có cấu hình như FB.31 với cánh gia cố và giá treo dưới cánh. Chiếc FB.31 cuối cùng được giao vào tháng 8/1953, và 24 chiếc F.30 sản xuất sau cùng đã được nâng cấp lên tiêu chuẩn FB.31. Những chiếc Vampire một chỗ được RAAF cho nghỉ hưu vào năm 1954.
T.33, T.34 và T.35 được RAAF và RAN (Hải quân Hoàng gia Australia) sử dụng (còn gọi là Mk33 tới Mk35W theo tên gọi khác của RAAF), chúng được sản xuất hoặc lắp ráp tại nhà máy của de Havilland Australia ở Sydney. Mk35W là mẫu Mk35 trang bị thêm các thiết bị khác. Máy bay huấn luyện Vampire đã được sản xuất tới 110 chiếc, và ban đầu gfoomf 35 chiếc T.33 cho RAAF, bắt đầu giao hàng năm 1952. Năm 1954, RAN nhận được 5 chiếc T.34 đầu tiên. Các máy bay huấn luyện này tiếp tục phục vụ RAAF cho đến tận năm 1970 trong khi đó RAN cho chúng nghỉ hưu năm 1971.
Lịch sử hoạt động > Canada

Một phiên bản F.1 được Canada thử nghiệm đánh giá tại Winter Experimental Establishment ở Edmonton năm 1946. F.3 được chọn như một trong hai loại tiêm kích cho Không quân Hoàng gia Canada (RCAF) và bay lần đầu tiên tại Canada vào 17/1/1948, thuộc biên chế trường huấn luyện bay trung tâm tại RCAF Station Trenton. Tổng cộng có 86 chiếc được trang bị cho không quân, F.3 là máy bay tiêm kích phản lực đầu tiên trang bị cho RCAF. Nó không những dùng để cho phi công tiêm kích làm quen với máy bay phản lực mà còn giúp phi công làm quen với buồng lái điều áp. "Vamp" là một loại máy bay phổ biến, dễ bay và được gọi là "hot rod." Nó được trang bị cho cả các đơn vị trực chiến và dự bị cho đến khi bị thay thế bởi những chiếc Canadair Sabre vào cuối thập niên 1950.
Lịch sử hoạt động > Ai Cập

Đến năm 1954, Ai Cập đã có 49 chiếc Vampire, mua từ Italy và Anh, chủ yếu là phiên bản tiêm kích-bom. Năm 1955, 12 chiếc Vampire huấn luyện được đặt mua, giao hàng vào tháng 7 cùng năm. Không quân Ai Cập mất 3 chiếc Vampire trong giao chiến với các máy bay phản lực của Israel trong Khủng hoảng Kênh đào Suez.
Lịch sử hoạt động > Phần Lan

Không quân Phần Lan nhận 6 chiếc Vampire FB.52 năm 1953. Phiên bản này có nickname là "Vamppi" trong các đơn vị của Phần Lan. Ngoài ra còn có 9 chiếc T.55 hai chỗ được mua vào năm 1955. Số máy bay này được trang bị cho Không đoàn số 2 tại Pori, nhưng sau đó chuyển sang cho Không đoàn số 1 ở Tikkakoski vào cuối thập niên 1950. Chiếc Vampire cuối cùng của Phần Lan nghỉ hưu vào năm 1965.
Lịch sử hoạt động > Ấn Độ

Phi đội số 7, Không quân Ấn Độ (IAF) nhận những chiếc Vampire đầu tiên vào tháng 1/1949. Mặc dù đơn vị được đặt vào trạng thái sẵn sàng chiến đấu cao trong cuộc Chiến tranh Trung-Ấn 1962, nhưng nó không tham chiến, do vai trò của không quân chỉ giới hạn trong các hoạt động cung cấp và di tản.
Ngày 1/9/1965, trong chiến tranh Ấn Độ-Pakistan, những chiếc Vampire của IAF đã thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu lần đầu tiên. Phi đội số 45, Không quân Ấn Độ thực hiện các cuộc tấn công vào Lục quân Pakistan (Chiến dịch Grand Slam) và 4 chiếc tiêm kích-bom Vampire Mk 52 đã thành công trong việc làm chậm bước tiến của quân đội Pakistan. Tuy nhiên, những chiếc Vampire đã chạm trán với 2 chiếc F-86 Sabres của không quân Pakistan, chúng được trang bị tên lửa không đối không; trong khi không chiến tầm gần, những chiếc Vampire cũ kỹ đã tỏ ra kém hơn. 1 chiếc bị bắn rơi bởi hỏa lực mặt đất và 3 chiếc khác bị những chiếc Sabre bắn hạ. Vampire đã rút khỏi lực lượng tiền tuyến sau những thiệt hại này.
Lịch sử hoạt động > Na Uy

Không quân Hoàng gia Na Uy (RNAF) mua 20 chiếc Vampire F.3, 36 chiếc FB.52 và 6 chiếc T.55 huấn luyện. Vampire hoạt động từ năm 1948 tới năm 1957, được trang bị cho 3 phi đội tại Gardermoen. Vampire nghỉ hưu năm 1957 khi không quân Na Uy tái trang bị lại những chiếc Republic F-84G Thunderjet. Những chiếc Vampire huấn luyện được thay thế bởi Lockheed T-33 năm 1955 và được gửi trở lại Anh, sau đó chúng được Không quân Hoàng gia Anh sử dụng.
Lịch sử hoạt động > Thụy Điển

Không quân Thụy Điển đặt mua lô đầu tiên của 70 chiếc Vampire FB.1 vào năm 1946, những chiếc Vampire được trang bị thay thế cho những chiếc SAAB 21 và J 22 đã hết hạn sử dụng trong lực lượng máy bay tiêm kích. Máy bay được định danh là J 28A và được trang bị cho cho không đoàn F 13 Norrköping. Không quân Thụy Điển coi những chiếc Vampire là xương sống của lực lượng tiêm kích. Tổng cộng có 310 chiếc của FB.50 được định danh là J 28B được đặt mua vào năm 1949. Chiếc cuối cùng giao vào năm 1952, sau đó tất cả các máy bay tiêm kích động cơ piston đã ngừng hoạt động. Ngoài ra, tổng cộng 57 chiếc Vampire DH 115 huấn luyện hai chỗ được gọi là J 28C cũng được trang bị cho nhiệm vụ huấn luyện phi công.
Những chiếc Vampire của Thụy Điển nghỉ hưu vào năm 1956 và được thay thế bởi loại J 29 (SAAB Tunnan) và J 34 (Hawker Hunter). Chiếc Vampire huấn luyện cuối cùng nghỉ hưu vào năm 1968 (tất cả những chiếc Vampire đang bay tại Thụy Điển hiện nay đều bắt nguồn từ Không quân Thụy Sĩ).
Lịch sử hoạt động > Rhodesia

Không quân Rhodesia có 16 chiếc tiêm kích FB.9 và 16 chiếc Vampire FB11 huấn luyện vào đầu thập niên 1950, trang bị cho 2 phi đội. Chúng thường xuyên được triển khai tới Aden từ năm 1957 tới năm 1961, hỗ trợ cho các chiến dịch chống nổi dậy của Anh. Thêm 21 chiếc hai chỗ và 13 chiếc một chỗ đã được Nam Phi cung cấp vào cuối thập niên 1960 và đầu thập niên 1970. Rhodesia sử dụng Vampire cho đến cuối chiến tranh vào năm 1979. Chúng được thay thế bởi loại BAe Hawk 60 vào đầu thập niên 1980. Sau 30 phục vụ, chúng là những chiếc Vampire cuối cùng được sử dụng trên thế giới..
Biến thể

DH 100: có 3 nguyên mẫu.
Vampire Mk I: phiên bản tiêm kích một chỗ cho RAF; 244 chiếc được chế tạo.
Mk II: có 3 nguyên mẫu, trang bị động cơ phản lực Rolls-Royce Nene.
F.3: phiên bản tiêm kích một chỗ cho RAF. 2 nguyên mẫu được chuyển đổi từ Mk 1; 202 chiếc được chế tạo, 20 chiếc được xuất khẩu tới Nauy.
Mk IV: trang bị động cơ Nene, không được chế tạo.
FB.5: phiên bản tiêm kích-bom một chỗ. Trang bị động cơ phản lực Goblin 2; 930 chiếc được chế tạo cho RAF và 88 chiếc cho xuất khẩu.
FB.6: phiên bản tiêm kích-bom một chỗ. Trang bị động cơ phản lực Goblin 3; 178 chiếc được chế tạo, 100 chiếc chế tạo ở Thụy Sĩ cho Không quân Thụy Sĩ.
Mk 8: Trang bị động cơ Ghost, 1 nguyên mẫu chuyển đổi từ 1 chiếc Mk 1.
FB.9: Phiên bản tiêm kích-bom nhiệt đới hóa và cải tiến của Mark 5. Trang bị động cơ phản lực Goblin 3; 326 chiếc được chế tạo, hầu hết do de Havilland thực hiện.
Mk 10 hay DH 113 Vampire: Nguyên mẫu 2 chỗ trang bị động cơ Goblin; 2 chiếc được chế tạo.
NF.10: phiên bản tiêm kích đêm cho RAF; 95 chiếc được chế tạo gồm 29 chiếc là NF.54.
Sea Vampire Mk 10: nguyên mẫu dùng cho thử nghiệm trên tàu. 1 chiếc được chuyển đổi từ loại khác.
Mk 11 hay DH 115 Vampire Trainer: nguyên mẫu huấn luyện phản lực 2 chỗ, liên doanh với tư nhân.
T.11: phiên bản huấn luyện 2 chỗ cho RAF. Trang bị động cơ Goblin 35; 731 chiếc được chế tạo.
Sea Vampire F 20: Phiên bản hải quân của FB.5; 18 chiếc được chế tạo bởi English Electric.
Sea Vampire Mk 21: 6 chiếc được chuyển đổi từ những chiếc F.3 với phần bụng gia cố và móc hãm để thử nghiệm hạ cánh không bánh đáp trên mặt sàn đàn hồi.
Sea Vampire T 22: phiên bản huấn luyện 2 cho Hải quân Hoàng gia; 73 chiếc được chế tạo bởi De Havilland.
FB 25: Biến thể của FB.5; 25 chiếc xuất khẩu cho New Zealand
F.30: phiên bản tiêm kích-bom một chỗ cho RAAF. Trang bị động cơ Rolls-Royce Nene; 80 chiếc được chế tạo ở Australia.
FB.31: Trang bị động cơ Nene, 29 chiếc được chế tạo ở Australia.
F 32: 1 chiếc Vampire của Australia được chuyển đổi với điều hòa không khí.
T.33: phiên bản huấn luyện 2 chỗ. Trang bị động cơ Goblin; 36 chiếc được chế tạo ở Australia.
T.34: phiên bản huấn luyện 2 chỗ cho hải quân hoàng gia Australia; 5 chiếc được chế tạo ở Australia.
T.34A: Vampire T.34 trang bị ghế phóng.
T.35: phiên bản huấn luyện 2 chỗ sửa đổi; 68 chiếc được chế tạo ở Australia.
T.35A: T.33 chuyển đổi lên cấu hình của T.35.
FB.50: xuất khẩu cho Thụy Điển với tên gọi J 28B; 310 chiếc được chế tạo, 12 chiếc trong số đó được chế tạo lại theo tiêu chuẩn T.55.
FB.51: nguyên mẫu xuất khẩu cho Pháp.
FB.52: phiên bản xuất khẩu của Mk 6, 101 chiếc được chế tạo; 36 chiếc xuất khẩu cho Nauy và sử dụng trong giai đoạn 1949 tới 1957.
FB.52A: phiên bản tiêm kích-bom một chỗ cho Không quân Italy; 80 chiếc được chế tạo ở Italy..
FB.53: phiên bản tiêm kích-bom một chỗ ch Armee de l'Air; 250 chiếc được chế tạo ở France, như Sud-Est SE 535 Mistral.
NF.54: phiên bản xuất khẩu của Vampire NF.10 cho Không quân Italy; 29 chiếc được chế tạo.
T.55: phiên bản xuất khẩu của loại huấn luyện DH 115; 216 chiếc được chế tạo và 6 chiếc chuyển đổi từ T.11.