Virgin Atlantic
Đội tàu bay

Trong suốt chiều dài lịch sử của hãng, Virgin Atlantic đã vận hành kết hợp các loại máy bay thân rộng của Airbus và Boeing, cũng như một số lượng hạn chế máy bay thân hẹp của Airbus. Ban đầu hãng ra mắt với một đội máy bay Boeing 747-200 vào năm 1984, đội bay của hãng tiếp tục phát triển bao gồm toàn bộ máy bay thân rộng bốn động cơ với sự kết hợp của một chiếc Boeing 747-100 duy nhất vào năm 1990, Airbus A340-300 vào năm 1993, và chiếc Boeing 747-400 lớn hơn vào năm 1994. Từ năm 1995 đến năm 2000, hãng bắt đầu khai thác dòng máy bay hai động cơ Airbus A320 và Boeing 767. Vào tháng 8 năm 2002, Virgin Atlantic trở thành hãng hàng không đầu tiên khai thác biến thể Airbus A340-600 lớn hơn của A340. Đến năm 2005, hãng đã cho ngừng hoạt động các máy bay Boeing 747-100 và 747-200, giữ lại những chiếc 747-400.
Ngày 27 tháng 9 năm 2006, Richard Branson công bố kế hoạch giảm phát thải khí nhà kính bằng cách cắt giảm trọng lượng máy bay và mức tiêu thụ nhiên liệu. Cũng có một thử nghiệm vào năm 2007 với sự hợp tác của Boeing để kéo máy bay đến đường băng nhằm tiết kiệm nhiên liệu, như một sự thay đổi tiềm năng đối với các quy trình vận hành trong tương lai. Virgin Atlantic cũng đã tình nguyện lái một chiếc Boeing 747 để thử nghiệm nhiên liệu sinh học vào tháng 2 năm 2008. Chiếc máy bay này đã bay không có hành khách từ Heathrow đến Sân bay Amsterdam Schiphol, với 20% công suất cho một động cơ được cung cấp bởi nhiên liệu sinh học từ thực vật. Virgin Atlantic cho biết họ dự kiến ​​sẽ sử dụng nhiên liệu sinh học dựa trên tảo trong tương lai.
Vào ngày 24 tháng 4 năm 2007, Virgin Atlantic thông báo họ đã đặt hàng Boeing 787 Dreamliner, trong tổng số 15 chiếc Boeing 787-9, với các lựa chọn trên 8 chiếc khác. Các phương án đã thực hiện, sau đó hãng tạo thành đội bay tổng cộng 17 chiếc Boeing 787-9, đã được lên kế hoạch thay thế đội bay boeing 747 có trụ sở tại sân bay Heathrow trong năm 2015 và 2016. Những chiếc 787 dự kiến ​​sẽ được giao vào năm 2011, nhưng đến năm 2008 thì bị trì hoãn đến ít nhất là đến năm 2013. Vào ngày 22 tháng 6 năm 2009, hãng hàng không đã công bố một đơn đặt hàng 10 chiếc Airbus A330-300, sẽ đi vào hoạt động ban đầu vào năm 2011, thay thế những chiếc Boeing 787 bị trì hoãn. Đáng chú ý, việc công bố đơn đặt hàng và tiếp theo là hai loại máy bay Boeing 787 và Airbus a330 đã chấm dứt thành phần đội máy bay 4 động cơ của hãng hàng không, vì hãng hàng không trước đây đã tiếp thị bằng khẩu hiệu "4 động cơ 4 đường dài". Trong khi hai chiếc Airbus A330-300 đầu tiên của hãng sẽ hoạt động trên các đường bay hướng đến giải trí sau khi giao hàng vào năm 2011. Virgin Atlantic sẽ bắt đầu khai thác các máy bay A330 trên các đường bay cao cấp từ Heathrow vào tháng 4 năm 2012. Virgin Atlantic cũng đã đặt hàng sáu máy bay Airbus A380-800, với các tùy chọn vào ngày thứ sáu, giao hàng ban đầu đến hạn vào năm 2006, nhưng việc giao hàng liên tục bị trì hoãn. Đơn đặt hàng A380 đã chính thức bị hủy vào tháng 3 năm 2018, với các khoản đặt cọc được chuyển sang đơn đặt hàng máy bay A330 và A350
| Loại máy bay | Đang hoạt động | Đơn đặt hàng | Hành Khách | Ghi chú |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Airbus A330-300 | 10 | __ | 264 |  |
| Airbus A330-900 | 5 | 11 | 262 | Đặt hàng với 6 tùy chọn.  Việc giao hàng dự kiến ​​bắt đầu vào năm 2022.  |
| Airbus A350-1000 | 12 | 2 | 335-397 | 12 chiếc ban đầu được đặt hàng vào tháng 7 năm 2016. Thêm 2 chiếc nữa được đặt hàng vào tháng 12 năm 2021, với thời gian giao hàng vào năm 2023 và 2024. |
| Boeing 787-9 | 17 | __ | 264 |  |
| Tổng cộng | 44 | 13 |  |  |