stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Igor Sikorsky

Đối với các định nghĩa khác, xem Sikorsky (định hướng).
| Igor Sikorsky |
| --- | --- |
chân dung ở trường quay, k. 1950
Sinh: Igor Ivanovich Sikorsky (1889-05-25)25 tháng 5, 1889 Kiev, Đế quốc Nga
Mất: 26 tháng 10, 1972(1972-10-26) (83 tuổi) Easton, Connecticut, Hoa Kỳ
Quốc tịch: Người Mỹ gốc Nga
Trường lớp: Viện Bách khoa Kiev  ETACA (now ESTACA [fr])
Nghề nghiệp: Thiết kế máy bay
Nổi tiếng vì: Máy bay trực thăng sản xuất hàng loạt thành công đầu tiên, Sikorsky R-4
Phối ngẫu: Olga Fyodorovna Simkovitch  Elisabeth Semion
Con cái: 5
Giải thưởng: Huân chương Thánh Vladimir  Huy chương Howard N. Potts (1933) Huy chương Daniel Guggenheim (1951) Huy chương ASME (1963) Cúp kỷ niệm Anh em nhà Wright (1966) Huân chương Khoa học Quốc gia (1967) Huy chương John Fritz (1968)
Igor Ivanovich Sikorsky (Nga: И́горь Ива́нович Сико́рский, IPA: [ˈiɡərʲ ɪˈvanəvitʃ sʲɪˈkorskʲɪj] Tập tin:Ru-Igor Sikorsky.ogg, tr. Ígor' Ivánovič Sikórskij; 25 tháng 5 năm 1889 – 26 tháng 10 năm 1972) là một người Mỹ gốc Nga tiên phong trong lĩnh vực hàng không về máy bay trực thăng và máy bay cánh cố định. Thành công đầu tiên của ông được biết đến là chiếc máy bay S-2, là chiếc thứ hai do ông thiết kế và chế tạo. Chiếc máy bay thứ năm của ông là S-5 đã được quốc gia công nhận và được cấp giấy phép số 64 của F.A.I. Đến chiếc máy bay S-6A của ông đã nhận được giải thưởng cao nhất tại Triển lãm Hàng không Moskva năm 1912, và vào mùa thu năm đó, ông giành chiến thắng tại giải nhà thiết kế, chế tạo trẻ và giải thưởng phi công đầu tiên tại cuộc thi quân sự ở Saint Petersburg.
Sau khi di cư đến Hoa Kỳ vào năm 1919, Sikorsky đã thành lập Tổng công ty Máy bay Sikorsky vào năm 1923 và phát triển chiếc thủy phi cơ vượt biển đầu tiên của Pan American World Airways vào những năm 1930.
Năm 1939, Sikorsky đã thiết kế và điều khiển Vought-Sikorsky VS-300, chiếc trực thăng đầu tiên của Mỹ, tiên phong trong cấu hình cánh quạt được sử dụng bởi hầu hết các máy bay trực thăng hiện đại ngày nay.  Sikorsky đã sửa đổi thiết kế thành Sikorsky R-4, trở thành máy bay trực thăng sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới vào năm 1942.
Đầu đời

Igor Sikorsky sinh ra ở Kiev thuộc đế quốc Nga, ngày nay là Ukraina. Ông là con út trong một gia đình có năm người con. Cha của ông, Ivan Alexeevich Sikorsky là giáo sư tâm lý học của Đại học Thánh Vladimir, (ngày nay là Đại học Quốc gia Taras Shevchenko của Kiev) một nhà tâm thần học có tiếng tăm quốc tế, và là một người theo chủ nghĩa dân tộc Nga.
Igor Sikorsky là một tín đồ Cơ đốc giáo chính thống. Khi được hỏi về nguồn gốc của mình, ông sẽ trả lời rằng, "Gia đình tôi có nguồn gốc từ Nga. Ông tôi và tổ tiên khác từ thời Peter Đại đế là các linh mục Chính thống Nga."
Mẹ của Sikorsky là Mariya Stefanovna Sikorskaya (nhũ danh Temryuk-Cherkasova) đôi khi được gọi là Zinaida Sikorsky là một dược sĩ không làm việc thường xuyên. Khi giáo dục tại gia, mẹ ông đã dành cho ông một tình yêu lớn về nghệ thuật, đặc biệt là về cuộc đời và công việc của Leonardo da Vinci, và những câu chuyện của Jules Verne. Năm 1900, ông cùng cha qua Đức và qua các cuộc trò chuyện với cha mình, ông bắt đầu quan tâm đến khoa học tự nhiên. Sau khi trở về nhà, Sikorsky bắt đầu thử nghiệm máy bay mô hình và chỉ một năm sau, tức là khi mới 12 tuổi, cậu bé Sikorsky đã chế tạo được một chiếc máy bay trực thăng nhỏ chạy bằng dây cao su.
Sikorsky bắt đầu học tại trường thiếu sinh quân Saint Petersburg vào năm 1903 khi 14 tuổi. Năm 1906, ông xác định tương lai của mình sẽ là theo ngành kỹ thuật, vì vậy ông đã xin nghỉ tại trường và rời Đế quốc Nga để học ở Paris. Ông trở lại Đế quốc Nga vào năm 1907, ghi danh vào Trường Cao đẳng Cơ khí của Viện Bách khoa Kiev. Sau một năm học, Sikorsky một lần nữa đi cùng cha mình đến Đức vào mùa hè năm 1908, nơi ông biết được những thành tựu bay của Anh em nhà Wright và tàu bay tĩnh của Ferdinand von Zeppelin. Sikorsky sau đó nói về sự kiện này, "trong vòng hai mươi bốn giờ, tôi quyết định thay đổi công việc của cuộc đời mình. Tôi sẽ học ngành hàng không."
Vào đầu Thế chiến thứ nhất năm 1914, công việc nghiên cứu và sản xuất máy bay của Sikorsky ở Kiev đã phát triển mạnh mẽ và nhà máy của ông đã chế tạo máy bay ném bom trong chiến tranh. Sau khi cuộc cách mạng Bolshevik bắt đầu vào năm 1917, Igor Sikorsky đã trốn khỏi quê hương vì chính phủ mới đe dọa sẽ bắn ông. Ông chuyển đến Pháp, nơi ông nhận được một hợp đồng đề nghị thiết kế một chiếc máy bay Muromets kiểu mới, mạnh mẽ hơn.  Nhưng vào tháng 11 năm 1918, chiến tranh kết thúc và chính phủ Pháp ngừng trợ cấp cho các yêu cầu quân sự, ông quyết định chuyển đến Hoa Kỳ. Vào ngày 24 tháng 3 năm 1919, ông rời Pháp trên tàu Lorraine đến thành phố New York vào ngày 30 tháng 3 năm 1919.
Sự nghiệp > Danh sách máy bay thiết kế của Sikorsky

H-1 thiết kế máy bay trực thăng đầu tiên của Sikorsky, 1909
H-2 thiết kế máy bay trực thăng thứ hai của Sikorsky, 1910
S-1 hai tầng cánh lực đẩy một động cơ, thiết kế cánh cố định đầu tiên của Sikorsky, 1910
S-2 hai tầng cánh lực kéo một động cơ phát triển từ S-1, 1910
S-3 Bổ sung và cải tiến S-2, 1910
S-4 một chỗ ngồi, hai tầng cánh một động cơ vận hành phát triển từ S-3, không bao giờ bay được, 1911
S-5 một chỗ ngồi, hai tầng cánh một động cơ, máy bay thực tế đầu tiên của Sikorsky, 1911
S-6 ba chỗ ngồi, hai tầng cánh một động cơ, 1912
S-7 hai chỗ ngồi, một tầng cánh một động cơ, 1912
S-8 hai chỗ ngồi hai tầng cánh một động cơ huấn luyện, 1912
S-9 Krugly ba chỗ ngồi, một tầng cánh một động cơ, 1913
S-10 bốn chỗ ngồi, một tầng cánh một động cơ thăm dò/huấn luyện phát triển từ S-6, 1913
S-11 Polukrugly hai chỗ ngồi, một động cơ nguyên mẫu thăm dò một tầng cánh giữa, 1913
S-12 một chỗ ngồi, máy bay huấn luyện một động cơ, máy bay thành công nhất của Sikorsky tại Nga, 1913
S-13 and S-14 thiết kế đề xuất, không bao giờ hoàn thành do không có động cơ
S-15 đông cơ đơn, tàu bay có phao hạng nhẹ thả bom, 1913
S-16 hai chỗ ngồi, máy bay hộ tống một động cơ, 1914-1915
S-17 hai chỗ ngồi, máy bay trinh sát hai tầng cánh một động cơ dựa trên S-10, 1915
S-18 hai chỗ ngồi, hai động cơ đẩy hai tầng cánh chiến đấu/đánh chặn
S-20 hai chỗ ngồi, máy bay chiến đấu hai tầng cánh, 1916
S-21 Russky Vityaz máy bay dân dụng hai tầng cánh bốn động cơ, máy bay bốn động cơ thành công đầu tiên, 1913
S-22–S-27 Ilya Muromets máy bay dân dụng hai tầng cánh bốn động cơ và thả bom hạng nặng, 1913
S-28 đề xuất bốn động cơ hai tầng cánh thả bom, bị hủy do kết thúc chiến tranh thế giới lần thứ nhất, 1918
S-29-A máy bay dân dụng hai tầng cánh hai động cơ, thiết kế đầu tiên tại Mỹ của Sikorsky, 1924
S-38 thủy phi cơ hai động cơ, tám chỗ ngồi, 1928
S-42 Clipper – thủy phi cơ, 1934
S-43 phiên bản thu nhỏ của S-42, 1934
VS-300 máy bay trực thăng nguyên mẫu thử nghiệm, 1939
VS-44 thủy phi cơ, 1942
R-4 máy bay trực thăng sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới, 1942
Cuộc sống tại Hoa Kỳ

Tại Hoa Kỳ, ông bắt đầu với công việc của một giáo viên và sau đó là giảng viên đại học, đồng thời tìm kiếm cơ hội làm việc trong ngành hàng không. Năm 1932, ông gia nhập ngành khoa học của Đại học Rhode Island để thành lập một chương trình kỹ thuật hàng không và ở lại trường đại học cho đến năm 1948. Ông cũng giảng dạy tại Đại học Bridgeport.
Năm 1923, Sikorsky thành lập Công ty sản xuất Sikorsky tại Roosevelt, New York. Ông được một số cựu sĩ quan quân đội Nga giúp đỡ. Trong số những người ủng hộ chính của Sikorsky có nhà soạn nhạc Sergei Rachmaninoff, người mở đầu bằng cách viết một tấm séc 5.000 đôla Mỹ  (tương đương khoảng 61.000 đôla vào năm 2007). Mặc dù mẫu đầu tiên của ông đã bị hỏng trong chuyến bay thử nghiệm đầu, Sikorsky đã thuyết phục những người ủng hộ bất đắc dĩ của mình đầu tư thêm 2.500 đôla. Với số tiền bổ sung, ông đã chế tạo được chiếc máy bay S-29, một trong những máy bay hai động cơ đầu tiên ở Mỹ, có sức chứa 14 hành khách và tốc độ 115 mph. Hiệu năng của S-29 chậm hơn so với máy bay quân sự năm 1918 khiến nó đã thất bại trong việc thu hút khách hàng mà Sikorsky đã kỳ vọng.
Năm 1928, Sikorsky trở thành công dân nhập tịch Hoa Kỳ. Công ty sản xuất Sikorsky chuyển đến Stratford, Connecticut vào năm 1929. Nó trở thành một phần của Tổng công ty Vận tải và Thiết bị bay Hoa Kỳ (ngày nay là Tổng công ty Công nghệ Hoa Kỳ) vào tháng 7 năm đó. Công ty đã sản xuất những chiếc thủy phi cơ, chẳng hạn như S-42 "Clipper", được sử dụng bởi Pan Am cho các chuyến bay xuyên Đại Tây Dương.
Trong khi đó, Sikorsky cũng tiếp tục công việc trước đó của mình với máy bay nâng thẳng trong khoảng thời gian sống tại Nichols, Connecticut. Vào ngày 14 tháng 2 năm 1929, ông đã xin cấp bằng sáng chế cho một máy bay thủy phi cơ "nâng thẳng" sử dụng khí nén để cung cấp năng lượng cho "cánh quạt" nâng thẳng và hai cánh quạt nhỏ hơn cho lực đẩy. Đến ngày 27 tháng 6 năm 1931, Sikorsky xin cấp bằng sáng chế cho một "máy bay nâng thẳng" khác và được trao bằng sáng chế số 1.994.488 vào ngày 19 tháng 3 năm 1935. Kế hoạch thiết kế của ông cuối cùng đã đạt đến đỉnh cao với chiếc Vought-Sikorsky VS-300 vào 14 tháng 9 năm 1939, với chuyến bay thông suốt diễn ra 8 tháng sau đó vào ngày 24 tháng 5 năm 1940. Thành công của Sikorsky với VS-300 là tiền đề của R-4, chiếc máy bay trực thăng sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới vào năm 1942. Cấu hình khối quay của chiếc VS-300 cuối cùng của Sikorsky bao gồm một cánh quạt chính và một cánh quạt đuôi phản lực duy nhất đã được chứng minh là một trong những cấu hình máy bay trực thăng phổ biến nhất, được sử dụng trong hầu hết máy bay trực thăng sản xuất ngày nay.
Cuộc sống cá nhân

ikorsky đã kết hôn với Olga Fyodorovna Simkovitch tại Đế quốc Nga. Sau Cách mạng Tháng Mười, họ đã ly dị và Olga vẫn ở lại Nga với cô con gái Tania còn Sikorsky sau đó đã di cư sang Hoa Kỳ. Năm 1923, chị gái của Sikorsky di cư sang Hoa Kỳ, mang theo cô con gái Tania của ông lúc đó mới 6 tuổi. Sikorsky kết hôn với Elisabeth Semion (1903–1995) vào năm 1924 tại New York. Sikorsky và Elisabeth có với nhau bốn người con trai đặt tên là Sergei, Nikolai, Igor Jr. và George.
Cô con gái của ông là Tania Sikorsky von York (1918-2008) sinh ra tại Kiev, được đào tạo ở Hoa Kỳ và có bằng cử nhân tại Cao đẳng Barnard và tiến sĩ tại Đại học Yale. Cô là một trong những giảng viên ban đầu của Đại học Sacred Heart ở Bridgeport, Connecticut, nơi bà làm giảng viên Xã hội học trong 20 năm. Con trai cả của ông là Sergei Sikorsky gia nhập Tổng công ty Công nghệ Hoa Kỳ vào năm 1951 và nghỉ hưu năm 1992 với tư cách là Phó chủ tịch của các dự án đặc biệt tại Sikorsky Aircraft. Một người con trai khác của Sikorsky là Igor Sikorsky Jr. trở thành luật sư, doanh nhân và nhà sử học hàng không. Igor Sikorsky III cũng là một phi công.
Ngày 26 tháng 10 năm 1972, Sikorsky qua đời tại nhà riêng ở Easton, Connecticut và được chôn cất tại nghĩa trang Chính thống Nga Gioan Baotixita nằm trên Đại lộ Nichols ở Stratford.
Di sản

Năm 1966, Sikorsky được giới thiệu vào Đại sảnh danh vọng Khí quyển và Không gian Quốc tế, nơi những người đã có những đóng góp đáng kể cho sự phát triển của chuyến bay và công nghệ hàng không vũ trụ. Sự nghiệp của Sikorsky và Andrei Tupolev được mô tả trong bộ phim tiểu sử của Liên Xô năm 1979 có tên là The Poem of Wings (tiếng Nga: Поэма о крыльях, tạm dịch là "Bài thơ của Cánh"), nơi Sikorsky được miêu tả bởi Yury Yakovlev. Một mô hình của Ilya Muromets đã được tạo lại để quay phim.
Cầu tưởng niệm Igor I. Sikorsky trên đại lộ Merritt bắc qua sông Housatonic nằm bên cạnh trụ sở công ty Sikorsky được đặt theo tên ông. Sikorsky đã được Cơ quan lập pháp bang Connecticut công nhận là nhà tiên phong hàng không của bang Connecticut. Tổng công ty máy bay Sikorsky ở Stratford vẫn tiếp tục hoạt động cho đến ngày nay với tư cách là một trong những nhà sản xuất máy bay trực thăng hàng đầu thế giới, và một sân bay nhỏ gần đó đã được đặt tên là sân bay tưởng niệm Sikorsky.
Sau khi qua đời, ông được vinh danh trong Đại sảnh danh vọng Nhà phát minh Quốc gia và Đại sảnh danh vọng Doanh nhân trẻ Hoa Kỳ vào năm 1987. Vào tháng 10 năm 2011, một trong những đường phố ở Kiev đã được đổi tên thành Sikorsky. Quyết định được đưa ra bởi Hội đồng thành phố theo yêu cầu của Đại sứ quán Hoa Kỳ tại Ukraina, nơi đặt văn phòng mới trên chính con phố đó. Ngôi nhà cũ của gia đình Sikorsky ở trung tâm lịch sử thành phố được bảo tồn cho đến ngày nay nhưng trong tình trạng bị lãng quên và đang chờ khôi phục.
Vào tháng 11 năm 2012, một trong những chiếc máy bay ném bom chiến lược hạng nặng siêu thanh Tu-160 của Nga đặt tên là Igor Sikorsky ở căn cứ không quân Engels-2. Điều này gây tranh cãi giữa các thành viên phi hành đoàn căn cứ không quân. Một trong những sĩ quan nói rằng, Igor Sikorsky không xứng đáng vì ông đặt nền móng cho hàng không Hoa Kỳ chứ không phải cho Nga. Tuy nhiên, sĩ quan chỉ huy hàng không tầm xa cho biết, Igor Sikorsky có tinh thần trách nhiệm với các hoạt động của máy bay quân sự, lưu ý rằng Sikorsky cũng đã thiết kế máy bay ném bom hạng nặng đầu tiên cho Nga. Năm 2013, ông được tạp chí Flying xếp thứ 12 trong danh sách 51 Anh hùng của Hàng không. Vào tháng 8 năm 2016, Đại học Kỹ thuật Quốc gia Ukraina "Viện Bách khoa Kiev" được đặt tên là Đại học Kỹ thuật Quốc gia Ukraina "Viện Bách khoa Igor Sikorsky Kiev", cựu sinh viên và nhà thiết kế máy bay xuất sắc của trường. Ngày 22 tháng 3 năm 2018, hội đồng thành phố Kiev chính thức đổi tên Sân bay quốc tế Zhulyany Kiev thành Sân bay quốc tế Igor Sikorsky Kiev  Zhuliany.
Các phi công người Nga Sikorsky, Genner và Kaulbars trên chiếc "Russky Vityaz", năm 1913
Thủy phi cơ Sikorsky S-42.
Igor Sikorsky trên trang bìa của tạp chí Time năm 1953.
Gestapo

| --- | --- |
Geheime Staatspolizei
Gestapo được quản lý bởi các sĩ quan SS.
 Đặc vụ Gestapo trong các chiến dịch Xe buýt trắng năm 1945.
Tổng quan Cơ quan
Thành lập: 26 tháng 04 năm 1933
Cơ quan tiền thân: Cảnh sát mật Phổ Thành lập năm 1851.
Giải thể: 08 tháng 05 năm 1945
Loại: Cảnh sát mật
Quyền hạn:  Đức Quốc xã Vùng Đức Quốc xã chiếm đóng ở châu Âu
Trụ sở: Prinz-Albrecht-Straße, Berlin 52°30′26″B 13°22′57″Đ﻿ / ﻿52,50722°B 13,3825°Đ﻿ / 52.50722; 13.38250
Số nhân viên: 32.000 vào năm 1944
Lãnh đạo chịu trách nhiệm: Hermann Göring 1933–1934, Bộ trưởng kiêm Thống đốc Phổ Wilhelm Frick 1936–1943, Bộ trưởng Nội vụ Reichsführer-SS Heinrich Himmler, Chef der Deutschen Polizei, 1936–1945; Bộ trưởng Nội vụ, 1943–1945
Các Lãnh đạo Cơ quan: Rudolf Diels 1933–1934, Tư lệnh, Văn phòng cảnh sát mật Phổ SS-Obergruppenführer Reinhard Heydrich, Giám đốc, Gestapo, 1934–1936; Giám đốc, SiPo, 1936–1939; Giám đốc, RSHA 1939–1942 SS-Gruppenführer Heinrich Müller, Chief of Operations, Gestapo, 1936–1939; Giám đốc, Gestapo (RSHA Amt IV), 1939–1945
Trực thuộc cơ quan:  Allgemeine SS RSHA  Sicherheitspolizei
Gestapo là tên gọi tắt của Geheime Staatspolizei, là Lực lượng Cảnh sát Bí mật (hoặc Mật vụ) của tổ chức SS do Đức Quốc xã lập ra và ở châu Âu do Đức Quốc Xã chiếm đóng.
Nhiệm vụ của Gestapo

Gestapo, giống như Hitler, cũng là luật. Tổ chức này khởi đầu được Hermann Göring với tư cách Thống đốc Bang Phổ thành lập vào năm 1933 cho Bang Phổ, là công cụ mà ông sử dụng để giam cầm và sát hại những đối thủ của chế độ Quốc xã. Khi Göring bổ nhiệm Heinrich Himmler làm chỉ huy phó Gestapo Phổ, lực lượng này bắt đầu mở rộng thành một nhánh của SS rồi nắm quyền sinh sát trên toàn nước Đức.
Nhiệm vụ chính của Gestapo là tình báo an ninh, nhưng cũng đảm trách thêm việc thành lập và điều hành trại tập trung. Đặc biệt, Gestapo phụ trách những nhân vật có tiếng tăm trong và ngoài nước như tướng lĩnh, cựu thủ tướng, cựu bộ trưởng... Gestapo thường thi hành nhiệm vụ theo dõi, giam giữ, tra tấn và – khi có lệnh của chính Adolf Hitler hoặc chỉ huy trưởng SS Heinrich Himmler – thủ tiêu những người này.
Các chỉ huy trưởng Gestapo là Rudolf Diels (1933-1934), Hermann Göring (1934-1936), Đại tướng SS Reinhard Heydrich (1936-1939), và Đại tướng SS Heinrich Müller (1939-1945).
Vài vụ việc khét tiếng có sự can dự của Gestapo được trình bày dưới đây.
Vụ cháy Toà nhà Nghị viện

Vào buổi tối 27/2/1933, tòa nhà Nghị viện bị cháy. Chỉ huy trưởng Gestapo Rudolf Diels viết ra trong một tờ cung khai rằng "Göring đã biết chính xác đám cháy bộc phát như thế nào" và ra lệnh cho anh ta "trước khi đám cháy xảy ra, phải chuẩn bị một danh sách những người sẽ bắt giữ lập tức."
Lợi dụng biến cố này, một ngày sau vụ cháy, Hitler yêu cầu Tổng thống Ludwig von Hindenburg ký "Nghị định cho việc Bảo vệ Nhân dân và Nhà nước" đình chỉ bảy mục trong Hiến pháp đảm bảo quyền tự do cá nhân. Theo tinh thần Nghị định này:
Hạn chế tự do cá nhân, quyền tự do phát biểu ý kiến, kể cả quyền tự do báo chí; quyền tụ tập và lập hiệp hội; và những sự vi phạm tính riêng tư của thư tín, điện tín và điện thoại; và giấy phép lục soát nhà, lệnh tịch thu cũng như hạn chế về tài sản, cũng được cho phép vượt quá những quy định khác.
Thêm nữa, Nghị định còn cho phép chính phủ của Hitler hành xử mọi quyền hạn của các bang khi cần thiết, và áp dụng hình phạt tử hình cho một số tội phạm, kể cả "làm mất trật tự trị an một cách nghiêm trọng" do người có vũ trang.
Thanh trừng đẫm máu

Đầu năm 1934, trong nội bộ Đảng Quốc xã nổi lên một cuộc tranh giành quyền lực mới không khoan nhượng. Göring và Himmler cùng liên kết với nhau để chống lại Ernst Röhm, là Tham mưu trưởng Lực lượng SA.
Không bao giờ người ta biết chính xác bao nhiêu người bị sát hại. Hitler thông báo có 61 người bị bắn, kể cả 19 "lãnh đạo SA cấp cao," thêm 13 người chết vì "chống lại lệnh bắt giữ: và 3 người "tự tử" – tổng cộng 77 người. Di dân ở Paris xuất bản một quyển sách cho biết có 401 người bị giết, nhưng chỉ có thể kể tên 116 người. Trong phiên tòa năm 1957, con số được đưa ra là "hơn 1000."
Cần đề cập một vụ giết người nhầm lẫn. Buổi tối 30/6/1934, Tiến sĩ Willi Schmid, nhà phê bình âm nhạc nổi tiếng, đang chơi nhạc trong nhà trong khi bà vợ đang nấu ăn và ba đứa con đang chơi đùa. Chuông cửa vang lên, bốn nhân viên SS xuất hiện và bắt ông đi mà không giải thích gì cả. Bốn ngày sau, xác của ông được trả về trong một quan tài với lệnh của Gestapo là không được mở ra trong bất cứ trường hợp nào. Tiến sĩ Willi Schmid chưa bao giờ tham gia chính trị. Có lẽ SS nhầm ông với Willi Schmidt, chỉ huy SA ở địa phương, cùng lúc bị một toán SS khác sát hại. Kate Eva Hoerlin, vợ của Willi Schmid, kể lại vụ việc trong một tờ khai được tuyên thệ nộp năm 1945 ở Mỹ. Bà đã nhập quốc tịch Mỹ năm 1944. Để che đậy tính dã man, Rudolf Heß đích thân đến thăm bà, ngỏ ý xin lỗi về sự "nhầm lẫn" và giúp tìm cho một khoản tiền về hưu từ chính phủ Đức. Tờ khai của bà được trình ra trước Tòa án Nürnberg.
Công cụ đàn áp tôn giáo

Ngày 1/7/1937, Mục sư Friedrich Niemöller bị bắt giam rồi ngày 2/3/1938 bị đưa ra trước "Tòa án Đặc biệt" do Quốc xã thiết lập nhằm xét xử tội chống lại Nhà nước. Ông bị phạt 2.000 Mác Đức và 7 tháng tù vì tội "lạm dụng bục giảng" và giữ tiền giáo dân đóng góp trong nhà thờ của ông. Vì đã bị giam hơn 7 tháng, tòa án truyền trả tự do cho ông, nhưng Gestapo bắt giữ ông ngay khi ông bước ra khỏi tòa án. Ông được "canh giữ bảo vệ" cho đến khi quân Đồng minh tiến vào giải thoát.
Đứng trên luật

Hitler, và đôi khi Göring, có quyền hủy bỏ phiên xử. Trong số hồ sơ đưa ra ở Nürnberg, có trường hợp Bộ trưởng Tư pháp đề xuất mạnh mẽ khởi tố một nhân viên Gestapo cấp cao và một nhóm binh sĩ SA vì có chứng cứ rõ ràng là họ phạm tội tra tấn người bị giam trong trại tập trung. Hitler ra lệnh hủy bỏ việc khởi tố.
Giam giữ tù nhân nổi tiếng

Gestapo phụ trách giam giữ một số từ nhân nổi tiếng, kể cả Tiến sĩ Kurt Schuschnigg (cựu Thủ tướng Áo, vào tù khi Đức sáp nhập Áo), tiến sĩ Hjalmar Schacht (hai lần là cựu Thống đốc Ngân hàng Quốc gia Đức), Léon Blum (cựu Thủ tướng Pháp) cùng với vợ, Thượng tướng Alexander von Falkenhausen (cựu chỉ huy quân quản Bỉ và bắc Pháp, tham gia nhóm chống Hitler), Mục sư Friedrich Niemöller (hoạt động chống Hitler, được tòa án tha bổng nhưng vẫn bị Gestapo giam giữ vô thời hạn), Hoàng thân Philip Xứ Hesse....
Ngày 12 tháng 3 năm 1938, Đức xua quân tiến vào Áo và tuyên bố sáp nhập Áo vào Đức. Thủ tướng Áo là tiến sĩ Schuschnigg bị đối xử một cách hèn hạ đến nỗi khó mà tin rằng đấy không phải là do lệnh của chính Hitler. Ông bị giam lỏng ở nhà trong thời gian từ 12/3 đến 28/5, và Gestapo làm đủ mọi cách để ông không ngủ được. Kế đến, ông bị mang đến tổng hành dinh Gestapo trong Khách sạn Metropole ở Viên, nơi ông bị giam trong một căn phòng nhỏ trong 7 tháng kế tiếp. Với một chiếc khăn tắm được phân phát để sử dụng cá nhân, ông bị bắt phải lau chùi nhà ngủ, bồn rửa mặt, nhà vệ sinh của bảo vệ SS và những công việc chân tay thấp kém khác mà Gestapo có thể nghĩ ra. Ngày 11/2, đúng một năm sau khi ông bị mất chức, ông sụt đi 25 kg nhưng bác sĩ vẫn báo cáo ông có sức khỏe rất tốt. Những năm bị giam cô lập và kế tiếp cuộc sống "giữa những người chết" trong những trại tập trung.
Ngay sau khi bị bắt, ông được phép kết hôn bằng cách ủy quyền với nguyên Nữ Bá tước Vera Czernin, và trong những năm cuối của Thế chiến II, bà được phép sống cùng ông trong trại tập trung cùng đứa con sinh năm 1941. Làm thế nào họ sống sót được trong cảnh giam cầm là một phép lạ. Cùng sống sót với họ là một số nạn nhân nổi tiếng kể trên.
Ngày 1/5/1945, một nhóm tù nhân gồm những nhân vật nổi tiếng như thế, được vội vã mang ra khỏi Dachau và đưa về miền nam để tránh quân đội Mỹ đến giải thoát. Họ đến một ngôi làng nằm cao trên dãy núi ở miền nam Tyrol. Gestapo cho Schuschnigg xem bản danh sách những người mà, theo lệnh của Himmler, sẽ bị xử tử để không cho rơi vào tay Đồng Minh. Schuschnigg thấy tên của ông và của vợ ông. Tinh thần ông trĩu nặng, Schuschnigg đã sống sót sau một thời gian dài như thế này – và rồi bị xử tử vào phút cuối.
Tuy nhiên, ngày 4/5, Schuschnigg ghi trong nhật ký:
Vào lúc 2 giờ chiều nay, còi báo động! Quân Mỹ!
Một toán binh sĩ Mỹ chiếm lấy khách sạn.
Chúng ta được tự do!