I-8 (tàu ngầm Nhật)
Lịch sử hoạt động > Nhiệm vụ Yanagi > Chuyến đi sang Châu Âu

Trong khi được đại tu tại Kure, I-8 được điều động về Đội tàu ngầm 14 thuộc Hải đội Tàu ngầm 8 trực thuộc Đệ Lục Hạm đội từ ngày 1 tháng 4.  Sau khi hoàn tất việc đại tu, con tàu được chọn để thực hiện nhiệm vụ Yanagi thứ hai dưới quyền chỉ huy của Trung tá Hải quân Shinji Uchino. Nó được tiếp nhiên liệu từ tàu ngầm I-10 trong biển nội địa Seto từ ngày 17 đến ngày 19 tháng 5, rồi phối thục trực tiếp cùng Hải đội Tàu ngầm 8 từ ngày 25 tháng 5, trước khi rời Kure vào ngày 1 tháng 6, có I-10 và tàu tiếp liệu tàu ngầm Hie Maru tháp tùng.
Hàng hóa nó chở theo bao gồm hai ngư lôi Type 95, ống phóng ngư lôi, các bản vẽ kỹ thuật cùng một thủy phi cơ trinh sát Yokosuka E14Y. Hành khách bao gồm một thủy thủ đoàn bổ sung 48 người do Thiếu tá Hải quân Sadatoshi Norita chỉ huy, dự định sẽ vận hành tàu ngầm U-boat Type IX U-1224 đi về Nhật Bản để nghiên cứu đảo ngược kỹ thuật, cùng Trung tá Nishihara được phái sang Đức để học hỏi động cơ của tàu phóng lôi. Tất cả bao gồm 160 người trên tàu nên rất chật chội cùng với hàng hóa được chở theo. Hầu hết thủy thủ của Norita ở tại phòng ngư lôi phía trước, nên trong suốt hành trình I-8 chỉ mang theo sáu quả ngư lôi nạp sẵn trong ống phóng.
Sau chặng dừng tại vịnh Saeki,  ba con tàu ghé đến Singapore từ ngày 10 đến ngày 22 tháng 6, nơi I-8 nhận thêm lên tàu hàng hóa Quinin, thiếc và cao su thô. Ghé đến cảng Penang tại Malaya bị chiếm đóng vào ngày 23 tháng 6, nó còn nhận thêm hàng hóa là tungsten và thuốc phiện dùng trong y tế. Nó rời Penang vào ngày 27 tháng 6 để cùng I-10 băng qua Ấn Độ Dương, được tiếp nhiên liệu tại tọa độ 04°53′N 087°20′Đ﻿ / ﻿4,883°N 87,333°Đ﻿ / -4.883; 87.333 vào ngày 1 tháng 7, và tại tọa độ 22°25′N 076°15′Đ﻿ / ﻿22,417°N 76,25°Đ﻿ / -22.417; 76.250 vào ngày 6 tháng 7, trước khi tách khỏi I-10 và di chuyển độc lập. Đến ngày 21 tháng 7, nó ra đến Đại Tây Dương ở vị trí 300 nmi (560 km) về phía Nam mũi Hảo Vọng ở cực Nam Châu Phi, và trong vòng mười ngày tiếp theo đã liên tiếp gặp những cơn bão, làm hư hại boong tàu và hiếm khi di chuyển nhanh hơn 5 kn (9,3 km/h).
I-8 băng qua đường Xích đạo vào ngày 2 tháng 8, rồi đến ngày 20 tháng 8 đã gặp gỡ tàu ngầm U-boat U-161 do Thiếu tá Hải quân Albrecht Achilles chỉ huy tại Đại Tây Dương về phía Nam quần đảo Azores.  Một Trung úy và hai hạ sĩ quan Đức đã chuyển sang I-8 để lắp đặt một ăn-ten dò radar, có thể là FuMB 1 Metox 600A hoặc FuMB 9 Wanze, trên cầu tàu, khiến I-8 trở thành tàu ngầm Nhật Bản đầu tiên có loại thiết bị này. Ba thành viên Đức tiếp tục ở lại trên I-8 khi hai con tàu chia tay, nhằm dẫn đường cho I-8 đi vào cảng Pháp bị Đức chiếm đóng. U-161 bị đánh chìm vào ngày 27 tháng 9 với tổn thất nhân mạng toàn bộ 53 người trên tàu, nên ba thành viên này là những người duy nhất sống sót của U-161.
Phía Đức đặt tên mã cho I-8 là Flieder. Sau khi con tàu tiến vào vịnh Biscay vào ngày 29 tháng 8, Không quân Đức phái máy bay ném bom Junkers Ju 88 thuộc Không đoàn 40 bay bên trên để bảo vệ, và nhiều tàu khu trục Đức cũng có mặt hộ tống khi nó tiếp cận cảng Brest, Pháp. Các tàu phóng lôi Đức T-22, T-24 và T-25 đã quét mìn dọn đường qua các bãi thủy lôi, giúp I-8 đi đến Brest an toàn vào ngày 31 tháng 8. Một tàu kéo Đức đã trợ giúp nó cặp một bến dành cho tàu ngầm trong khi nó được chào đón trên bờ bởi một dàn quân nhạc.