Seconds From Disaster
Các tập của series > Mùa 2 (2005-2006)

| # | Ngày phát sóng | Tựa đề | Thảm họa | Ngày xảy ra thảm họa | Kiểu thảm họa |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 28 tháng 6 | "Tàu con thoi Columbia" (Chuyến bay cuối của Columbia) | Thảm họa tàu con thoi Columbia | 1-2-2003 | Vỡ tàu con thoi |
1: Khi Tàu con thoi Columbia cất cánh từ Trung tâm Vũ trụ Kennedy để thực hiện một nhiệm vụ 16 ngày, một miếng bọt đông cứng đâm vào, tạo ra lỗ ở bể nhiên liệu bên ngoài và làm hư hại cánh trái tàu con thoi. Khi nó trở về Trái Đất, vào vùng khí quyển, Columbia nổ tung và cháy rụi dưới sức nóng khủng khiếp. Cả bảy phi hành đoàn thiệt mạng.
| 2 | 5 tháng 7 | "Sóng thần ở Alpine" | Vụ lở tuyết Galtür | 23-2-1999 | Lở tuyết bột |
2: Ở ngôi làng Galtür ở Áo, tuyết trên núi bao quanh ngôi làng. Do sự thay đổi nhiệt độ đột ngột, một lớp băng dễ gãy được hình thành dưới núi tuyết đồ sộ. Vào ngày xảy ra thảm họa, lớp băng vỡ ra và cả núi tuyết sụp xuống, hình thành một trận lở tuyết bột. 2 phút sau, vụ lở tuyết ập đến Galtür và chôn vùi 57 người dưới tuyết, giết chết 31 người.
| 3 | 12 tháng 7 | "Tai nạn máy bay ở đường cao tốc" (Rớt máy bay ở xa lộ) | Thảm họa hàng không ở Kegworth | 8-1-1989 | Tai nạn máy bay |
3: Chuyến bay British Midland 092 - một chiếc Boeing 737-400 chỉ mới bay được 2 tháng, cất cánh từ Sân bay Heathrow ở Anh, điểm đến là Belfast. Khi máy bay đang bay, động cơ trái của nó bất ngờ gãy cánh quạt, do lỗi thiết kế của Boeing, hãng chế tạo máy bay. Phi công, vì không quen lái chiếc máy bay đời mới này và cũng là do không biết động cơ bên nào bị hỏng, vô tình tắt nhầm động cơ. Họ chuẩn bị thực hiện cú hạ cánh khẩn cấp ở Sân bay East Midlands. Sân bay nằm kế bên đường cao tốc M1 ở Kegworth. Trên đường đến sân bay để hạ cánh, động cơ trái hỏng hoàn toàn và bắt lửa. Phi hành đoàn cố kiểm soát chiếc máy bay để lướt qua xa lộ và hạ cánh. Mặc dù chiếc Boeing 737-400 đó đã vượt qua xa lộ thành công nhưng nó lại đâm sầm xuống bãi cây ở mép xa lộ, giết chết 47 người.
| 4 | 26 tháng 7 | "Vụ phun trào của núi St.Helens" | Vụ phun trào năm 1980 của núi St.Helens | 18-5-1980 | Núi lửa phun trào và lở đất |
4: Núi St.Helens ở miền đồng quê của Washington, nước Mĩ đã yên giấc được 123 năm. Nhưng vào năm 1980, núi lửa tỉnh giấc. Nó bắt đầu nhả khói. Các chuyên gia dự đoán núi St. Helens sẽ phun trào theo kiểu thẳng đứng. Dự đoán này được căn cứ vào lần phun trào tệ nhất của nó vào vài trăm năm trước. Họ khoanh vùng những nơi sẽ bị vụ phun trào ảnh hưởng đến, và biết rằng hàng trăm hécta thung lũng sông gần đó sẽ bị ảnh hưởng bởi bùn từ trên núi. Họ cố cảnh báo Thống đốc bang nhưng bà ta cho qua vì bảo rằng không cần thiết. Trong khi đó, nhà khoa học của USGS David Johnston nghĩ rằng núi lửa sẽ phun theo chiều ngang, dựa theo các dấu hiệu tương tự với vụ phun trào của 1 núi lửa của Liên Xô vào vài chục năm trước đó, nhưng anh không được sự ủng hộ của các đồng nghiệp. Thế rồi, vào nhiều tuần sau, khi mọi người vẫn đang vui chơi ở vùng được cho là an toàn, một phần của núi lửa sụp xuống như ở thể lỏng. Núi lửa nổ tung theo chiều ngang, một cột khói phun ra từ sườn. Mọi người sửng sốt và 57 người đã thiệt mạng, kể cả David Johnston ở vị trí nghiên cứu của anh.
| 5 | 16 tháng 8 | "Thảm họa phà ở Zeebrugge" (Lật tàu ở Biển Bắc) | Vụ chìm tàu MS Herald of Free Enterprise | 6-3-1987 | Lật tàu |
5: Phà MS Herald of Enterprise là một chiếc phà lớn chở khách và ôtô thường xuyên băng qua cảng Dover. Vào ngày hôm đó, phà sẽ rời bến Zeebrugge, thuộc nước Bỉ, để về Anh. Ghê gớm thay, cả thủy thủ đoàn đã để cửa ở trước mũi phà mở toang. Khi rời bến, thuyền trưởng không biết cửa tàu đóng chưa (vì không có camera giám sát) nên cho tàu chạy ở tốc độ tối đa. Chân vịt xé nước, làm bắn tung tóe lên hàng tấn nước. Chỗ nước đó bắn vào trong khoang để xe của tàu, làm ngập tàu. Do tàu không có khoang chứa nước ở dưới mà thay vào đó là một khoang để xe, tàu lập sang phải. Đụn cát ngầm giữ cho nó không lật úp. 193 người tử nạn. Thời điểm đó, vụ lật phà này là sự cố hàng hải khủng khiếp của Anh nhất kể từ khi tàu Titanic chìm xuống đáy đại dương.
| 6 | 30 tháng 8 | "Động đất Kobe" (Trận động đất chết chóc) | Vụ động đất Kobe năm 1995 | 17-1-1995 | Động đất |
6: Vào năm 1995, thành phố Kobe ở Nhật Bản chịu một trận động đất kinh khủng bởi một đường đứt gãy chưa ai phát hiện ra, nằm trực tiếp bên dưới Kobe. Hầu hết ngôi nhà cổ trong thành phố được xây để chống bão nên mái nặng, làm chúng dễ bị sập. Các cầu đường nghiêng sang một bên vì sức công phá của trận động đất làm thiết kế không kiên cố của nó hỏng, làm cầu lật sang bên. Ở một số chỗ cầu được gia cố chắc chắn hơn, hai phần cầu đâm nhau, làm mỗi cái đều rung rung, khiến một chiếc xe buýt nghiêng xuống dưới. May sao, hành khách trên đó nhanh chóng trốn thoát. Ở cảng, nơi cát đổ xuống nước để tạo thành vùng cảng tấp nập, sự hóa lỏng làm nước tràn lên như có sóng thần. Kết quả là 6434 người chết.
| 7 | 13 tháng 9 | "Hạ cánh khẩn cấp ở Thành phố Sioux" (Cú hạ cánh khẩn cấp ở Sioux) | Chuyến bay 232 của United Airlines | 19-7-1989 | Tai nạn máy bay |
7: Chuyến bay 232 cất cánh từ sân bay Stapleton ở Denver, Colorado vào một ngày hè vào năm 1989. Chiếc máy bay này có những vết nứt nhỏ ở đĩa cánh quạt (do tạp chất trong khi bay) trong động cơ phía đuôi của nó. Quá trình bảo dưỡng diễn ra sơ sài vào vài tháng trước, chỉ bằng đèn pin nên không phát hiện ra các vết nứt. Các vết này dẫn phá vỡ cánh quạt, gây ra vụ nổ nhỏ. Các mảnh vỡ của cánh quạt bắn vào trong, làm cắt đứt cả ba ống thủy lực giúp giữ thăng bằng cho máy bay. Cả phi hành đoàn cố gắng lái chiếc máy bay để hạ cánh khẩn cấp ở Sioux. Máy bay nghiêng sang trái nên lúc chạm đất, cánh quật dọc theo đường băng, sau đó biến thành khối cầu lửa đỏ rực và nổ tung. 111 người chết, nhưng 185 người khác sống sót.
| 8 | 20/9 | "Đánh bom Bali" (Đánh bom sàn nhảy disco) | Đánh bom Bali 2002 | 12-10-2002 | Tấn công khủng bố (ba vụ đánh bom) |
8: Năm 2001, cảnh sát phát hiện ra cơ sở huấn luyện khủng bố của al-Qaeda nhằm vào Đại sứ quán Mỹ tại Singapore. Chúng phải thay đổi mọi thứ, từ điểm tấn công đến kế hoạch tỉ mỉ, chi tiết của chúng. Jemaal Islamiyah, một tổ chức khủng bố ở Đông Nam Á, được nhận lệnh của al-Qaeda để đánh bom làm rung chuyển Indonesia. Chúng bắt đầu chế bom từ kali clorat rồi nhét vào trong chiếc xe tải Mitsubishi màu trắng mà chúng đã mua được, sau đó nhét vào áo khoác của một kẻ đánh bom tự sát tên là Feri. Sau đó, chúng cũng chế tạo một quả bom nhỏ hơn để kích nổ bằng điện thoại. Đêm 12-10-2002, như mọi đêm khác, đường phố đảo Bali sáng rực bởi ánh đèn của các hộp đêm, nơi thu hút nhiều du khách phương Tây và du khách Indonesia đến. Chiếc xe tải trắng của Jemaah Islamiyah đỗ trước cửa Sari Club, một trong các câu lạc bộ ở phố Legian. Một tên khủng bố mặc áo khoác căng phồng (trong đó chứa bom) bước ra khỏi xe, sang đường để vào trong câu lạc bộ Paddy's Pub ở bên kia đường. Hai tên khác nhảy lên xe máy tẩu thoát, nhưng trên đường sẽ dừng lại để dùng điện thoại kích nổ quả bom ở Đại sứ quán Mỹ tại Bali. Chỉ còn 1 tên trong chiếc xe tải trắng, và chiếc xe ấy thì đang gây tắc đường. Cuối cùng, khi đến giữa Paddy's Pub, tên mặc áo khoác kích nổ bom trong áo. Vài giây sau, chiếc xe trắng nổ. Hơn 1 phút sau, trước cửa tòa Đại sứ bốc lên một cột khói cao ngút. 202 người thiệt mạng.
| 9 | 27 tháng 9 | Sập khách sạn Singapore" (Sập khách sạn) | Thảm họa Khách sạn Thế giới Mới | 15-3-1986 | Sập nhà |
9: Khách sạn Thế giới Mới là một khách sạn 1 sao nhỏ bé ở Singapore, một đất nước đang phát triển. Trong quá trình xây dựng, kỹ sư tính sai số đo chính xác cho cột của khách sạn. Sau đó, chủ khách sạn làm khách sạn nặng hơn: lắp máy điều hòa khổng lồ trên trần, lát đá ở mặt ngoài khách sạn, xây boong ke,... làm cột khách sạn không chịu lực nổi, gây ra các vết nứt siêu nhỏ. Chúng càng ngày càng lớn hơn, rồi sập xuống vào một sáng thanh bình. Hơn một tuần sau đó, cuối cùng 17 người được cứu, nhưng 33 người tử nạn.
| 10 | 18/10 | "TWA 800" (Chuyến bay TWA 800) (Chuyến bay cuối của TWA 800) | Chuyến bay 800 của TWA | 17/7/1996 | Tai nạn máy bay |
10: Một chiếc Boeing 747 của TWA rời New York, bay theo lịch trình cho chuyến 800 để tới Paris. Máy bay vốn rất cũ, tình trạng của dây điện rất tồi tệ. Vài phút trước, máy bay phải chờ hơn 1 tiếng ở sân bay khi 1 người bỏ hành lý trên máy bay mà không thấy dấu hiệu của người đó. Cơ trưởng cho máy bay chờ ở đường băng vì sợ trong hành lý người kia có bom. Khi đó, điều hòa làm nóng bể nhiên liệu giữa gần như trống rỗng. Nhiên liệu bốc hơi lên, khiến cả máy bay như trở thành 1 quả bom trên đường băng, chỉ chờ có tia lửa nhỏ bé. Mới cất cánh được 12 phút, 1 dây điện bị chập gây đoản mạch, truyền vào bể nhiên liệu đang nóng. Vụ nổ làm máy bay vỡ làm hai phần: mũi và phần còn lại. Mũi đâm xuống như một viên đạn, còn phần kia thì tiếp tục bay trong vài giây rồi rơi xuống biển. 230 người trên máy bay đều không sống sót.
| 11 | 1-11 | "Tai nạn tàu hỏa Paris" (Đoàn tàu mất lái) | Tai nạn đường sắt ở Nhà ga Lyon | 27-6-1988 | Tàu đâm ở ga |
11: Một chiếc tàu vé tháng hướng về phía Paris, bỗng phải dừng khi 1 hành khách kéo phanh khẩn cấp. Lái tàu phải dừng tàu và cùng người soát vé đi kiểm tra hệ thống phanh để tàu có thể chạy lại. Nhưng họ vô tình gây ra nhiều lỗi sai khiến sau đó, tàu chạy được nhưng không phanh được. Khi đến Gare de Lyon (Nhà ga Lyon) tai Paris, nó đâm vào 1 đoàn tàu khác đang ở ga, giết chết 56 người.
| 12 | 15-11 | "Hindenburg" (Khí cầu Hindenburg) | Thảm họa Hindenburg | 6-5-1937 | Rơi khí cầu Zeppelin |
12: Khí cầu LZ 129 Hindenburg khởi hành từ Frankfurt (Đức, thời ấy nắm quyền bởi Adolf Hitler), điểm đến tại Lakehurst, New Jersey. Nó được coi là cỗ máy biết bay lớn nhất thời bấy giờ, và nổi tiếng vì vẻ xa hoa của chính mình. Khi khí cầu đến Lakehurst, ở đó đang có dông. Sét làm vỏ khí cầu trở nên tĩnh điện. Khí cầu phải quay vòng hai lần theo góc nhọn để hạ cánh. Hindenburg vốn không được thiết kế để quay như vậy, khiến một dây cáp đứt. Do dây cáp bị căng hết cỡ như mọi dây còn lại ở khung tàu, nó bắn mạnh vào vỏ tàu tạo gợn sóng, sau đó rách vỏ tàu. Khi đội bay thả dây thừng xuống để hạ cánh, các móc neo bị ngấm nước mưa gây dẫn điện. Điện tích trong không khí đi theo móc neo vào trong Hindenburg, nơi chứa hydro dễ cháy, và châm lửa cho khí cầu. Khí cầu bốc cháy và rơi xuống đất, giết chết 35 người trong số 97 người trên boong và làm chết cháy 1 người khác dưới đất.
| 13 | 13-12 | "Nổ khí ga ở Puerto Rico" (Vụ nổ ở Puerto Rico) | Vụ nổ cửa hàng giày dép Humberto Vidal | 21-11-1996 | Vụ nổ khí ga |
13: Qua nhiều ngày, một thứ mùi khó chịu ám cả cửa hàng giày nhiều tầng tên là Humberto Vidal ở San Juan, Puerto Rico. Mùi đó vốn là do khí prôpan từ một đường ống không được vẽ trên bản đồ của thành phố. Chủ cửa hàng gọi công ty ga, công ty ga của thành phố này phái một người đến. Người đó bật bộ cảm biến trong chỗ có khí ga nên không phát hiện được. Sau đó, trong khi khách đến mua giày, công ty ga lại phái 1 đội khác đến kiểm tra. Họ đục lỗ dò khí ga, nhưng lỗ quá nông nên không cảm nhận được khí ga dễ cháy này. Chủ cửa hàng cho rằng điều hòa có thể làm bớt mùi đi, nhưng điều hòa hỏng nên anh gọi một người thợ đến. Quạt điều hòa chạy, gây ra tia lửa thổi bay cả cửa hàng. 33 người chết.
| 14 | 10/1/2006 | "Sập cầu treo" (Cầu treo ở khách sạn) | Vụ sập cầu treo ở Hyatt Regency | 17/7/1981 | Sập cầu treo |
14: Các cầu treo ở khách sạn Hyatt Regency, Kansas, Mỹ được nối chắc bằng 2 khớp nối. Nhưng thay vì lắp 2 khớp nối theo kiểu xoay lưng vào nhau, các kĩ sư xây dựng lại xây theo kiểu ngược lại. Thế là cấu trúc xây dựng sai lệch theo yêu cầu. Và đến ngày thảm họa, 2 khớp nối vỡ ra, làm sập cầu treo số 2 và số 4. 114 người thiệt mạng trong vụ sập cấp trúc tồi tệ nhất trong lịch sử nước Mĩ.
| 15| | 28 tháng 3 năm 2006 | "Tai nạn máy bay ở Amsterdam" (Tai nạn máy bay ở Schipol) (Tai nạn máy bay ở ngoại ô) | Chuyến bay El Al 1862 | 4/10/1992 | Tai nạn máy bay |
15|: El Al 1862 - một chiếc Boeing 747 chở hàng - cất cánh từ Sân bay Schiphol ở Amsterdam, Hà Lan. Một vết nứt mỏi kim loại đã xảy ra ở cả hai cầu chì của động cơ bên trong ở cánh phải, do lỗi thiết kế của các cầu chì. Qua mỗi chuyến bay, vết nứt ngày càng mở rộng, làm gãy một bên của cầu chì, gây ra rung động ở động cơ số 3. Theo thiết kế, động cơ máy bay sẽ tự đứt ra nếu rung quá mạnh. Nó rơi xuống, nhưng bằng mọi sức lực còn lại của nó, nó văng lên và đập vỡ động cơ còn lại ở cánh phải chiếc máy bay 747 này, và cũng xé toạc đi 10m gờ cánh phải, đồng thời phá hỏng hệ thống chống nghiêng sang một bên hay các hệ thống thủy lực. Tại cánh phải không có động cơ, lực nâng bị cản. Cơ trưởng biết máy bay đã mất nhiều hệ thống an toàn, giờ ông phải dùng hết sức lực còn lại của mình để đưa nó về trạng thái cân bằng, bằng cách xoay cần lái hết mức có thể. Ông gọi cho sân bay để quay về, nhưng khi máy bay vừa bắt đầu nâng mũi lên để chuẩn bị cho hạ cánh thì cánh phải càng mất thăng bằng. Không thể kiểm soát, máy bay lao vào khu chung cư Groeneveen tại vùng ngoại ô Bijlmar của Amsterdam, giết chết 43 người và gây ra thảm họa máy bay tồi tệ nhất ở Hà Lan.
| 16 | 18 tháng 4 năm 2006 | "Ác mộng tàu ngầm hạt nhân Nga" (Đắm tàu Kursk) (Kursk) | Thảm họa Kursk | 12-8-2000 | Chìm tàu ngầm |
16: Trong một nhiệm vụ huấn luyện, một quả ngư lôi ngư lôi trên tàu ngầm Kursk của Hải quân Nga bị rò rỉ hiđrô peroxide. Chất này phản ứng với oxide sắt vốn tồn tại ở mũi tàu, gây ra một vụ nổ đáng sợ rung chuyển cả con tàu. Mặc dù tàu ngầm được trang bị các bức tường ngăn chặn các vụ nổ như thế này, nhưng vụ nổ vẫn lan ra các khoang khác. 135 giây sau, một vụ nổ khác xé toạc cả con tàu. Kursk chìm xuống biển Barents, 23 người may mắn sống sót. Trong khi họ tuyệt vọng chờ được giải cứu, các tấm bảng nhỏ cung cấp ôxi để thở rơi xuống sàn nhà đầy dầu, tạo ra một vụ nổ khác. Không ai sống sót sau vụ nổ cuối cùng này, tổng cộng 118 thủy thủ bỏ mạng. Tàu Kursk, chiếc tàu được coi là không thể chìm, nằm lại dưới đáy biển Barents, về sau được trục vớt, kéo vào ụ bờ & được tháo dỡ sau khi kết thúc điều tra.
| 17 | 19-5-2006 | "Hỏa hoạn King's Cross" (Hỏa ngục ga tàu điện ngầm London) | Hỏa hoạn King's Cross | 18-11-1987 | Lửa trong ga điện ngầm |
17: Trong mùa mua sắm Giáng Sinh ở London năm 1987, nhà ga điện ngầm lớn nhất thành phố, King's Cross, luôn chật ních người. Mọi việc phải diễn ra rất chậm vì số lượng người khi ấy, vậy giải pháp tốt nhất trong khi chờ đó là hút thuốc. Dù nhà ga cấm hút thuốc, một nữ hành khách đã hút thuốc và thả một que diêm đang cháy xuống khe ở giữa hai bậc cầu thang của hệ thống cầu thang cuốn mà cô ta đang đứng. Ở đó, nó gặp các thứ rác tích trữ kể từ khi sân ga mở cửa sau Chiến tranh thế giới thứ hai (chưa có ai dọn nó từ lúc ấy). Một hành khách báo cho người soát vé nhưng nhân viên soát vé không nhìn thấy gì vì độ dốc của thang cuốn. Lửa bắt đầu bùng lên dữ dội vào sau đó. Hai lính cứu hỏa đã thấy ngọn lửa nhưng cho rằng dễ dập tắt nên bỏ đi. Cả thế giới lúc ấy đều chưa biết hiệu ứng đường hầm (hiệu ứng mà được phát hiện trong cuộc điều tra về chính vụ cháy này): trong hầm dốc, lửa sẽ bị chặn bởi hai bức tường hai bên nên khí nóng bay lên trên cao, cho đến khi lửa bắt vào chỗ khí ấy và cháy. Và mọi chuyện xảy ra như vậy... Ngọn lửa bùng lên thành một khối cầu lửa, lan lên quầy soát vé phía trên. 31 người chết.
| 18 | 27-6-2006 | "Đánh bom Đại sứ quán Hoa Kỳ" (Đánh bom Đại sứ quán Mỹ) (Đánh bom Nairobi) | Vụ đánh bom Đại sứ quán Hoa Kỳ ở châu Phi năm 1998 | 7-8-1998 | Tấn công khủng bố (cụ thể: 2 vụ đánh bom) |
18: Dar es Salaam, Tanzania và Nairobi, Kenya, vào một buổi sáng đẹp trời, đã bị rung chuyển bởi sức công phá của một vụ đánh bom khủng khiếp của Osama bin Laden và al-Qaeda nhằm vào các tòa Đại sứ quán Hoa Kỳ ở hai thành phố này. 257 người thiệt mạng, hàng nghìn người khác bị thương.
| 19 | 11-7-2006 | "Tai nạn máy bay ở đầm lầy Florida" (Máy bay rơi ở Everglades) (Tai nạn máy bay Florida) | Chuyến bay ValuJet 592 | 11-5-1996 | Tai nạn máy bay |
19: Một chiếc DC-9 thuộc sở hữu của ValuJet cất cánh từ Miami, Florida, với điểm đến là Atlanta ở Georgia, theo lộ trình chuyến bay số 592. Trong khi hàng hóa được chất lên, một vài bình oxi quá hạn đã được đặt vào trong khoang hành lý của máy bay. Khi máy bay chạy trên đường băng để lấy đà cất cánh, các bình oxi quá hạn kia tự hoạt động. Nó làm nóng cả khoang hàng, rồi gây ra lửa đốt cháy các hộp carton. Vụ cháy gây ra khí độc tràn vào khoang hành khách và buồng lái. Phi công bất tỉnh, không ai lái chiếc máy bay. Máy bay mất kiểm soát, rơi xuống Everglades. Không ai trong số 105 hành khách và 5 thành viên phi hành đoàn sống sót.