stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Cúp bóng đá vịnh Ả Rập
Kỷ lục bàn thắng mọi thời đại

Kỷ lục về số bàn thắng mọi thời đại theo giải đấu:
| Giải đấu | Trận | Số bàn thắng | Bàn thắng mỗi trận |
| --- | --- | --- | --- |
| 1970 | 6 | 19 | 3.17 |
| 1972 | 6 | 25 | 4.17 |
| 1974 | 10 | 40 | 4.00 |
| 1976 | 22 | 84 | 3.82 |
| 1979 | 21 | 70 | 3.33 |
| 1982 | 15 | 38 | 2.53 |
| 1984 | 22 | 51 | 2.32 |
| 1986 | 21 | 53 | 2.52 |
| 1988 | 21 | 34 | 1.62 |
| 1990 | 10 | 21 | 2.10 |
| 1992 | 15 | 30 | 2.00 |
| 1994 | 15 | 34 | 2.27 |
| 1996 | 15 | 35 | 2.33 |
| 1998 | 15 | 40 | 2.67 |
| 2002 | 15 | 33 | 2.20 |
| 2003–04 | 21 | 46 | 2.19 |
| 2004 | 16 | 59 | 3.69 |
| 2007 | 15 | 34 | 2.27 |
| 2009 | 15 | 31 | 2.07 |
| 2010 | 15 | 30 | 2.00 |
| 2013 | 16 | 36 | 2.25 |
| 2014 | 16 | 33 | 2.06 |
| 2017–18 | 15 | 23 | 1.53 |
| 2019 | 15 | 45 | 3.00 |
Kuwait đã đạt được 100 bàn thắng vào ngày 3 tháng 3 năm 1988 trong trận gặp Qatar
Ả Rập Xê Út đã đạt được 100 bàn thắng vào ngày 19 tháng 10 năm 1996 trong trận gặp Qatar
Qatar đã đạt được 100 bàn thắng vào ngày 16 tháng 12 năm 2004 trong trận gặp Oman
Bahrain đã đạt được 100 bàn thắng vào ngày 11 tháng 1 năm 2013 trong trận gặp Qatar
Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đã đạt được 100 bàn thắng vào ngày 11 tháng 1 năm 2013 trong trận gặp Oman
Iraq đã đạt được 100 bàn thắng vào ngày 2 tháng 12 năm 2010 trong trận gặp Kuwait
Không bao gồm bàn thắng từ các trận bị hủy bỏ hoặc không được tính (Các trận của Bahrain 1972 –, Các trận của Iraq 1982 & 1990)
Bao gồm các trận vòng sơ bộ năm 1974
Không bao gồm bàn thắng loạt sút luân lưu
Kỷ lục bàn thắng mọi thời đại > Cầu thủ ghi bàn hàng đầu mọi thời đại

|  | Cầu thủ | Quốc gia | Bàn |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Jasem Yaqoub |  Kuwait | 18 |
| 2 | Majed Abdullah |  Ả Rập Xê Út | 17 |
| 2 | Hussein Saeed |  Iraq | 17 |
| 4 | Jasem Al Huwaidi |  Kuwait | 14 |
| 4 | Faisal Al-Dakhil |  Kuwait | 14 |
| 6 | Ali Mabkhout |  UAE | 13 |
| 6 | Mansour Muftah |  Qatar | 13 |
| 8 | Bader Al-Mutawa |  Kuwait | 12 |
| 8 | Yussef Al-Suwayed |  Kuwait | 12 |
| 10 | Fahad Khamees |  UAE | 10 |
| 10 | Mahmoud Soufi |  Qatar | 10 |
| 10 | Yasser Al-Qahtani |  Ả Rập Xê Út | 10 |
Kỷ lục bàn thắng mọi thời đại > Lịch sử chiếc giày vàng

| Năm | Cầu thủ | Số bàn thắng |
| --- | --- | --- |
| 1970 |  Mohammed Masawd | 3 |
| 1970 |  Jawad Khalif | 3 |
| 1972 |  Hamad Bu Hamood | 6 |
| 1974 |  Jasem Yaqoub | 6 |
| 1976 |  Jasem Yaqoub | 9 |
| 1979 |  Hussein Saeed | 10 |
| 1982 |  Ebrahim Zwaeed | 3 |
| 1982 |  Saleem Khalifa | 3 |
| 1982 |  Yussif Swaid | 3 |
| 1982 |  Majed Abdullah | 3 |
| 1984 |  Hussain Saeed | 7 |
| 1986 |  Fahad Khamees | 6 |
| 1988 |  Zuhair Bukheet | 4 |
| 1988 |  Ahmad Radhi | 4 |
| 1990 |  Mohammed Ebrahim Hajeyah | 5 |
| 1992 |  Mubarak Mustafa | 3 |
| 1994 |  Fuad Anwar | 4 |
| 1994 |  Mahmoud Soufi | 4 |
| 1996 |  Mohammed Salem Al-Enazi | 4 |
| 1998 |  Jasem Al Huwaidi | 9 |
| 2002 |  Hani Al-Dhabit | 5 |
| 2003–04 |  Talal Yousef | 5 |
| 2004 |  Amad Al Hosni | 4 |
| 2007 |  Ismail Matar | 5 |
| 2009 |  Hassan Rabia | 4 |
| 2010 |  Bader Al-Mutawa | 3 |
| 2010 |  Alaa Abdul-Zahra | 3 |
| 2013 |  Ahmed Khalil | 3 |
| 2013 |  Abdulhadi Khamis | 3 |
| 2014 |  Ali Mabkhout | 5 |
| 2017–18 |  Ali Husni | 2 |
| 2017–18 |  Ali Faez | 2 |
| 2017–18 |  Jamal Rashid | 2 |
| 2017–18 |  Almoez Ali | 2 |
| 2017–18 |  Said Al-Ruzaiqi | 2 |
| 2019 |  Ali Mabkhout | 5 |
Kỷ lục khác

Trận thắng cách biệt nhất – 8 bàn thắng
Trận có nhiều bàn thắng nhất – 8 bàn thắng
Cầu thủ ghi nhiều bàn thắng nhất trong một trận – 5 bàn thắng
Cầu thủ ghi nhiều bàn thắng nhất trong một giải – 10 bàn thắng
Quang cảnh sân vận động kẹt cứng trong Cúp bóng đá vịnh Ả Rập lần thứ 18 tại Abu Dhabi năm 2007
Công nghiệp ô tô tại Việt Nam

Ngành Công nghiệp ô tô tại Việt Nam được xem là chiến lược quan trọng và là nền kinh tế mũi nhọn của Việt Nam hiện nay.[khi nào?]
Xe hơi Công tử Bạc Liêu Trần Trinh Huy
Năm 1958, nhà máy Chiến Thắng (Hà Nội) đã cho ra đời chiếc ôtô 4 chỗ ngồi đầu tiên do người Việt Nam tự chế tạo, lấy mẫu từ chiếc Fregate chạy bằng xăng của Pháp. Ngày 21/12/1958, chiếc xe "Chiến Thắng", chiếc xe ô tô đầu tiên của người Việt làm ra chính thức rời xưởng Tuy nhiên, do điều kiện chiến tranh ở miền Bắc nên xe "Chiến Thắng" không được sản xuất hàng loạt. Dù sao, đây có thể coi là sự bắt đầu của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.
Thực trạng

Thực trạng cho thấy Việt Nam vẫn còn áp dụng chính sách thuế quan với ô tô quá cao, khiến cho giá ô tô tại Việt Nam cao gấp 3 đến 4 lần so với giá xe các nước như Pháp, Mỹ, Nhật Bản,...
Đối với người dân, hiện Việt Nam đứng đầu thế giới về giá thành ô tô cao nhất thế giới và được tính giá xe tại Việt Nam không dưới 350 triệu (tức 15,000 USD) cộng thêm các loại thuế 1 năm đóng gần 20 triệu (cao thứ 3 sau Mỹ và EU lần lượt là 3500 USD và 2800 USD).
Tuy nhiên theo cam kết của AFTA thì từ năm 2018, theo quy định thuế nhập khẩu nguyên chiếc giảm xuống còn 0%, đây cũng là một tín hiệu tốt cho người dân Việt Nam có cơ hội sử dụng các mẫu xe đời mới và nắm bắt xu hướng ô tô với nhiều nước trên thế giới, nhưng thách thức đặt ra ở đây là nếu từ đây đến năm 2018 chính phủ không có chính sách đẩy mạnh làm chủ các công nghệ về ô tô như khâu lắp ráp, phụ kiện, chế tạo, sản xuất,... thì ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam có thể sẽ thất thủ trên sân nhà hoặc thậm chí còn phải phụ thuộc vào thế giới qua nhập khẩu nguyên chiếc, gây cản trở và đứng trước nguy cơ phá sản của các doanh nghiệp ô tô trong nước.
Theo số liệu tính đến năm 2010 của Viện Nghiên cứu chiến lược, chính sách công nghiệp, hầu hết các chỉ tiêu nội địa hóa (tính chung tất cả doanh nghiệp sản xuất xe trong nước) đặt ra đã không đạt so với kế hoạch đặt ra năm 2000. Cụ thể, với xe con đến 9 chỗ ngồi, tỷ lệ nội địa hóa dưới 15% (quy hoạch là 50%), xe khách trên 10 chỗ, xe tải, xe chuyên dùng tỷ lệ nội địa hóa mới đạt 40% (quy hoạch 60%). Mỗi năm ngành sản xuất ô tô trong nước phải nhập khẩu gần 2 tỉ USD linh kiện, phụ tùng .
Thị trường ô tô tại Việt Nam

Theo số liệu bán hàng từ Hiệp Hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cũng như VinFast và Liên doanh ô tô Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV), trong năm 2021 doanh số bán ô tô tại Việt Nam đạt gần 400.000 xe các loại. 10 ô tô bán chạy nhất Việt Nam năm 2021 là :
| Dòng xe | Doanh số | Mức giá |  |
| --- | --- | --- | --- |
| VinFast Fadil | 24128 | 425-499 tr |  |
| Hyundai Accent | 19956 | 426-542 tr |  |
| Toyota Vios | 19931 | 478-630 tr |  |
| Toyota Corolla Cross | 18441 | 720-910 tr |  |
| Kia Seltos | 16122 | 634-744 tr |  |
| Ford Ranger | 15650 | 628-937 tr |  |
| Mitsubishi Xpander | 13616 | 555-670 tr |  |
| Hyundai Santa Fe | 12160 | 1,03-1,34 tỉ |  |
| Hyundai Grand i10 | 11732 | 360-455 tr |  |
| Kia K3 | 10505 | 559-689 tr |  |
Giá thành ô tô tại Việt Nam

Giá ô tô tại Việt Nam đắt gấp 2, 3 lần các nước khác . Nguyên nhân của sự chênh lệch này là giá ô tô ở Việt Nam cao hơn nhiều do phải chịu nhiều loại thuế phí như thuế VAT, thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, đặc biệt với ô tô con dưới 10 chỗ ngồi. Chưa hết, người mua phải chịu thêm các loại thuế phí thêm vào như phí trước bạ với mức thu lên tới 12% giá xe.
Cụ thể, chi phí mua ô tô ở Việt Nam bị đội lên do các loại thuế sau.
Thuế nhập khẩu
Với xe du lịch dưới 10 chỗ nhập khẩu thuộc ASEAN, thuế nhập khẩu là 30%, khu vực khác là 70-80%.
Thuế tiêu thụ đặc biệt
Phụ thuộc vào dung tích xi lanh của từng xe, mức thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô dao động từ 35% đến 150% giá trị xe.
Thuế giá trị gia tăng (VAT)
Thuế giá trị gia tăng là loại thuế được áp lên hầu hết mọi sản phẩm, dịch vụ đang lưu hành ở Việt Nam, bao gồm ô tô. Mức thuế VAT với ô tô là 10% sau thuế tiêu thụ đặc biệt.
Để tính được mức thuế VAT của một chiếc ô tô cụ thể, bạn chỉ cần tìm giá chiếc xe đó ở bảng giá xe ô tô 2021 rồi lấy mức giá đó nhân với 10% là xong. Ví dụ, một chiếc xe có giá 950 triệu, thuế VAT bạn cần đóng là: 950.000.000 x 10% = 95.000.000 (đồng)
Để lấy ví dụ, theo báo Dân Trí, một chiếc xe VinFast Lux A2.0 bản tiêu chuẩn có giá xuất xưởng là 980,6 triệu đồng. Mức giá “gốc” này bao gồm 783,7 triệu đồng giá thành sản xuất như: chi phí nguyên vật liệu (640 triệu), chi phí vận chuyển và thuế nhập khẩu (59,2 triệu), chi phí sản xuất (54 triệu), chi phí bảo hành (5,9 triệu), chi phí quản lý sản xuất (24,6 triệu). Phần còn lại là chi phí lưu kho, vận chuyển, bán hàng, quản lý kinh doanh,… Từ mức giá “gốc” này, theo tính toán, một chiếc VinFast Lux A2.0 phải chịu thêm hơn 412 triệu tiền thuế, bao gồm 40% thuế tiêu thụ đặc biệt (285,5 triệu đồng) và 10% thuế VAT (126,6 triệu thuế). Mức thuế này bằng tới gần một nửa so với giá gốc. Như vậy, giá xuất xưởng cộng thuế của chiếc sedan của VinFast là 1,392 tỷ đồng.
Giá thành ô tô tại Việt Nam > So sánh giá với một số thị trường khác

| Dòng xe | Việt Nam | Mỹ | Nhật Bản | Thái Lan | Singapore | Trung Quốc |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Toyota Camry 2022 | 1,2 - 1,6 tỷ VND (51000 - 68000 USD)  | 25000 - 35000 USD | ~3900000 JPY (28000USD) | 1.4 - 1.8 tr Baht  (39000 - 51000 USD) | ~180000 SGD (~130000 USD) | ~180000 CNY (~27000 USD) |
Các nhãn hiệu ô tô nước ngoài > Chevrolet

Xem thêm: en:GM Vietnam
Các nhãn hiệu ô tô nước ngoài > Fiat

Xem thêm: en:Mekong Auto
Các nhãn hiệu ô tô nước ngoài > Ford

Xem thêm: en:Ford Vietnam
Các nhãn hiệu ô tô nước ngoài > Isuzu

Xem thêm: en:Isuzu Vietnam
Các nhãn hiệu ô tô nước ngoài > Volkswagen

Xem thêm: en:World Auto
VinFast

Bài chi tiết: VinFast
VinFast (hay VinFast LLC; viết tắt là VF), tên đầy đủ là Công ty trách nhiệm hữu hạn sản xuất và kinh doanh VinFast là một nhà sản xuất ô tô và xe máy điện của Việt Nam được thành lập vào năm 2017, có trụ sở tại Hải Phòng do ông James Benjamin DeLuca và Lê Thanh Hải làm giám đốc điều hành. Công ty này là một thành viên của tập đoàn Vingroup, được Phạm Nhật Vượng sáng lập. Tên công ty là viết tắt của cụm từ "Việt Nam – Phong cách – An toàn – Sáng tạo – Tiên phong" (chữ Ph đổi thành F).
Tính đến cuối tháng 3 năm 2021, VinFast đã giới thiệu đến thị trường 4 mẫu ô tô xăng, 7 mẫu xe máy điện.
Chú thích

↑  Ông tướng và chiếc ôtô "Made in Vietnam" trong chiến tranh Cẩm Văn Kình. Báo Văn nghệ Công an nhân dân 08:11 01/09/2005
↑  “Thuế nhập khẩu ôtô còn 0% vào năm 2018”. Lưu trữ bản gốc ngày 8 tháng 12 năm 2015. Truy cập 30 tháng 11 năm 2015.Quản lý CS1: bot: trạng thái URL ban đầu không rõ (liên kết)
↑  “Công nghiệp ô tô VN đang bị kìm hãm”. Bản gốc lưu trữ ngày 10 tháng 7 năm 2013. Truy cập 14 tháng 2 năm 2015.
↑  “Phá sản chiến lược nội địa hóa ô tô”. Thanh Niên Online. Truy cập 14 tháng 2 năm 2015.
↑  “10 ô tô bán chạy nhất Việt Nam năm 2021”. Báo Thanh Niên. 11 tháng 1 năm 2022. Truy cập ngày 29 tháng 6 năm 2022.
↑  PHONG, BAO BIEN (6 tháng 10 năm 2021). “Vì sao ô tô ở Việt Nam đắt gấp 2, 3 lần ở nước khác?”. www.bienphong.com.vn. Truy cập ngày 29 tháng 6 năm 2022.
↑  Phạm, Thành. “Toyota Camry 2022 giá lăn bánh, đánh giá xe, khuyến mãi (06/2022)”. Bản gốc lưu trữ ngày 7 tháng 8 năm 2022. Truy cập ngày 29 tháng 6 năm 2022.
↑  “Toyota Camry Hybrid XLE 2022 Price In Japan , Features And Specs - Ccarprice JPY”. CcarPrice (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 29 tháng 6 năm 2022.
↑  “Toyota Camry 2022 Price in Thailand - Find Reviews, Specs, Promotions”. Zigwheels (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 29 tháng 6 năm 2022.
↑  “New Toyota Camry 2022 Price, Specs, & June Promotions Singapore”. Oto (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 29 tháng 6 năm 2022.
↑  “New Toyota Camry Car Prices In China - Ccarprice CHN”. CcarPrice (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 29 tháng 6 năm 2022.
↑  Lê Ngà (28 tháng 6 năm 2018). “VinFast - những bước chạy 'thần tốc'”. VietnamFinance. Hiệp hội Doanh nghiệp Đầu tư nước ngoài. Bản gốc lưu trữ ngày 22 tháng 11 năm 2018. Truy cập ngày 19 tháng 9 năm 2018.
Xe tải nhẹ Chiến Thắng 2011
Cổng nhà máy VinFast
Peshtigo (thị trấn)

| Peshtigo, Wisconsin |
| --- | --- |
—  Thị trấn  —
 
 
 Vị trí trong Quận Marinette, Wisconsin
Peshtigo, Wisconsin
Quốc gia: Hoa Kỳ
Tiểu bang: Wisconsin
Quận: Marinette
Dân số (2010)
 • Tổng cộng: 3.960
 • Mùa hè (DST): CDT (UTC-5)
Peshtigo là một thị trấn thuộc quận Marinette, tiểu bang Wisconsin, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của thị trấn này là 3.960 người.
Chú thích

↑  “US Census ngày 1 tháng 7 năm 2009 est”.
↑  “All Incorporated Places: 2000 to 2009”.
1 2  “Population and Housing Occupancy Status: 2010 - State -- Place 2010 Census Redistricting Data (Public Law 94-171) Summary File”. Cục Thống kê Dân số Hoa Kỳ. Truy cập ngày 15 tháng 7 năm 2012.
Đức Quốc Xã
Tên gọi

Quốc gia này có tên gọi chính thức là Deutsches Reich (Đế chế Đức) từ 1933 đến 1943, và Großdeutsches Reich (Đế chế Đại Đức) từ 1943 đến 1945. Cái tên Deutsches Reich thường được dịch là "Đế chế Đức", hoặc cũng có thể là "Đế quốc Đức". Người Đức hiện nay đề cập đến giai đoạn lịch sử này như là Zeit des Nationalsozialismus (thời kỳ Quốc gia Xã hội chủ nghĩa), Nationalsozialistische Gewaltherrschaft (nền chuyên chế Quốc gia Xã hội chủ nghĩa), hay đơn giản là das Dritte Reich (Đế chế Thứ ba).
Trong tiếng Việt, thuật ngữ thường được sử dụng để chỉ nước Đức trong thời kỳ 1933 – 1945 là "Đức Quốc Xã" hay "Phát xít Đức". Tên gọi được cơ quan tuyên truyền của Đức chấp nhận, "Third Reich" (Đế chế Thứ ba), lần đầu được sử dụng trong một cuốn sách năm 1923 của Arthur Moeller van den Bruck. Quyển sách này tính Đế quốc La Mã Thần thánh (962 – 1806) là Đế chế Thứ nhất và Đế quốc Đức (1871 – 1918) là Đế chế Thứ hai. Những người Quốc xã lấy đó để hợp pháp hóa chế độ của họ như một nhà nước kế tục. Sau khi Quốc xã lên nắm quyền, bộ máy tuyên truyền của họ đã đề cập đến thời kỳ Cộng hòa Weimar trước đó như là Zwischenreich ("Đế chế Tạm thời").
Từ những năm 1980, các nhà phê bình ngôn ngữ của Đức đã đặt câu hỏi về việc chấp nhận không phê phán thuật ngữ "Third Reich". Vào năm 1984, nhà luật học người Đức Walter Mallman viết: trong "lịch sử về khái niệm tư tưởng chính trị, hiến pháp, và luật pháp", thuật ngữ này là "không thể bảo vệ". Đến năm 1989, Dieter Gunst lưu ý thêm rằng nhắc đến chế độ Hitler với tên gọi Đế chế Thứ ba là không chỉ "đánh giá lại một cách tích cực Chủ nghĩa Quốc xã" mà còn bóp méo lịch sử, bổ sung thêm Hitler đã không thành lập ra một nhà nước hay bất kỳ "Đế chế riêng biệt" nào cả.
Lịch sử

Xem thêm: Lịch sử Đức
Lịch sử > Bối cảnh

Sau khi chiến tranh thế giới thứ nhất kết thúc, nền kinh tế Đức đã phải hứng chịu những khủng hoảng nghiêm trọng, một phần là vì khoản bồi thường thiệt hại chiến tranh quy định trong Hòa ước Versailles năm 1919. Chính phủ đã in tiền để trả nợ cho đất nước; hậu quả dẫn tới siêu lạm phát khiến giá cả các mặt hàng tiêu dùng tăng cao, nền kinh tế rơi vào tình trạng hỗn loạn, và các cuộc bạo động liên quan đến vấn đề lương thực diễn ra. Đến tháng 1 năm 1923, khi mà chính quyền thất bại trong việc bồi thường khoản tiền, quân đội Pháp đã chiếm đóng các khu công nghiệp của Đức dọc vùng Ruhr. Theo sau đó là tình trạng bất ổn dân sự lan rộng.
Cùng thời điểm, Đảng Công nhân Đức Quốc gia Xã hội chủ nghĩa (NSDAP; hay Đảng Quốc xã) đã trở thành đảng kế tục–thay tên của Đảng Công nhân Đức thành lập hồi năm 1919, một trong số những đảng chính trị cực hữu hoạt động ở Đức vào thời điểm đó. Chính sách của đảng này bao gồm xóa bỏ Cộng hòa Weimar, bác bỏ những điều khoản của Hòa ước Versailles, bài Do Thái triệt để, và chống lại chủ nghĩa Bolsevik. Họ hứa hẹn về một chính quyền trung ương mạnh mẽ, làm tăng thêm Lebensraum (không gian sống) cho dân tộc Đức, thành lập một cộng đồng quốc gia căn cứ vào chủng tộc, và thanh lọc chủng tộc thông qua hoạt động đàn áp người Do Thái – đối tượng sẽ bị tước bỏ quốc tịch và các quyền công dân. Những người Quốc xã đề xuất khôi phục, đổi mới quốc gia và văn hóa dựa trên phong trào Völkisch.
Sự kiện thị trường chứng khoán ở Mỹ sụp đổ vào ngày 24 tháng 10 năm 1929 có tác động hết sức tàn khốc đối với nước Đức. Hàng triệu người bỗng rơi vào cảnh thất nghiệp và hàng loạt ngân hàng lớn phải đóng cửa. Hitler và đảng Quốc xã đã sẵn sàng lợi dụng cuộc khủng hoảng để giành lấy sự ủng hộ về phía mình. Họ hứa sẽ tăng cường sức mạnh cho nền kinh tế và tạo ra việc làm cho người dân. Nhiều cử tri đã lựa chọn đảng Quốc xã với niềm tin rằng họ có khả năng tái lập trật tự, dẹp yên tình trạng bất ổn dân sự, và nâng cao uy tín của Đức trên trường quốc tế. Sau cuộc bầu cử liên bang năm 1932, Quốc xã trở thành đảng chính trị lớn nhất trong Reichstag (Nghị viện), nắm giữ 230 ghế với 43,9% tổng số phiếu phổ thông.
Lịch sử > Chính sách ngoại giao quân phiệt

Ngay từ tháng 2 năm 1933, Hitler đã thông báo hoạt động tái vũ trang cần phải được tiến hành, mặc dù ban đầu là bí mật, và như vậy là vi phạm Hòa ước Versailles. Một năm sau ông nói với các tướng lĩnh quân đội của mình rằng thời điểm để phát động chiến tranh ở mặt trận phía Đông là năm 1942. Năm 1933, Đức rời Hội Quốc Liên, tuyên bố các điều khoản giải trừ quân bị của tổ chức này là không công bằng khi mà chúng chỉ áp đặt lên nước Đức. Saarland, khu vực đặt dưới sự giám sát của Hội Quốc Liên trong vòng 15 năm kể từ Chiến tranh thế giới thứ nhất kết thúc, đã được bầu chọn trở thành một phần của Đức vào tháng 1 năm 1935. Tháng 3 năm đó, Hitler thông báo quy mô của lực lượng Reichswehr sẽ được tăng lên 550.000 lính và rằng ông ta đang xây dựng một lực lượng không quân. Phía Anh nhất trí người Đức sẽ được phép thiết lập một hạm đội hải quân với việc ký kết Hiệp định Hải quân Anglo-German vào ngày 18 tháng 6 năm 1935.
Khi mà cuộc xâm lược Ethiopia của Ý chỉ vấp phải những phản ứng nhẹ nhàng của chính phủ Pháp và Anh, vào ngày 7 tháng 3 năm 1936, Hitler đã lệnh cho 3.000 lính lục quân Wehrmacht Heer hành quân vào khu phi quân sự ở Rhineland trong sự vi phạm Hòa ước Versailles; cùng với đó là 30.000 lính đặt trong tình trạng sẵn sàng. Bởi vùng lãnh thổ này đã là một phần của Đức, chính phủ Anh và Pháp cảm thấy rằng nỗ lực buộc Đức tuân theo Hòa ước là không đáng để mà dẫn đến nguy cơ chiến tranh. Trong cuộc bầu cử độc đảng tổ chức vào ngày 29 tháng 3, Đảng Quốc xã nhận được 98,9% tỉ lệ ủng hộ. Vào năm 1936, Hitler ký Hiệp ước chống Quốc tế Cộng sản với Nhật Bản và một hiệp ước không xâm lược với nước Ý phát xít của Benito Mussolini, người mà chẳng bao lâu nữa sẽ đề cập đến một "Trục Rome-Berlin".
Hitler đã gửi những đơn vị không quân và thiết giáp đến hỗ trợ cho Francisco Franco và các lực lượng Dân tộc chủ nghĩa trong cuộc Nội chiến Tây Ban Nha bùng phát vào tháng 7 năm 1936. Liên Xô cũng gửi một lực lượng nhỏ đến hỗ trợ chính phủ Cộng hòa. Phe Dân tộc chủ nghĩa của Franco giành chiến thằng vào năm 1939 và trở thành một đồng minh không chính thức của Đức Quốc Xã.
Lịch sử > Áo và Tiệp Khắc

Xem thêm thông tin: Vùng bảo hộ Bohemia và Moravia
Vào tháng 2 năm 1938, Hitler nhấn mạnh với Thủ tướng Áo Kurt Schuschnigg về sự cần thiết của việc để cho quân đội Đức bảo đảm biên giới quốc gia này. Schuschnigg lên kế hoạch tổ chức một cuộc trưng cầu bàn về nền độc lập của Áo trong ngày 13 tháng 3, nhưng Hitler yêu cầu bãi bỏ. Vào ngày 11 tháng 3, Hitler gửi một tối hậu thư đến Schuschnigg đòi ông này phải bàn giao toàn bộ quyền lực cho đảng Quốc xã Áo hoặc đối mặt với một cuộc xâm lăng. Ngày hôm sau, Wehrmacht tiến quân vào Áo và được cư dân địa phương chào đón nhiệt tình.
Cộng hòa Tiệp Khắc là địa bàn cư trú của một cộng đồng người Đức thiểu số quan trọng, họ sống đa phần tại Sudetenland. Dưới áp lực từ các nhóm ly khai thuộc đảng Đức Sudeten, chính phủ Tiệp Khắc đã thi hành những chính sách nhượng bộ về kinh tế đối với khu vực này. Hitler quyết định phải sáp nhập không chỉ Sudetenland mà còn là cả Tiệp Khắc vào với Đế chế. Những người Quốc xã tiến hành một chiến dịch tuyên truyền để nổi trống hỗ trợ cho cuộc xâm lược. Tuy vậy, các tướng lĩnh quân đội hàng đầu không ủng hộ kế hoạch khi mà nước Đức chưa sẵn sàng cho một cuộc chiến. Cuộc khủng hoảng đã buộc Tiệp Khắc, Anh và Pháp (những đồng minh của Tiệp Khắc) thực hiện những sự chuẩn bị cho chiến tranh. Với nỗ lực nhằm ngăn chặn nguy cơ này, Thủ tướng Anh Neville Chamberlain đã sắp xếp một loạt các cuộc hội đàm, dẫn tới kết quả là Hiệp định Munich được ký kết vào ngày 29 tháng 9 năm 1938. Chính phủ Tiệp Khắc buộc phải đồng ý để cho Đức sáp nhập Sudetenland. Chamberlain được chào đón với những tiếng tung hô khi đặt chân xuống Luân Đôn, ông nói: "hòa bình cho thời đại chúng ta" Hiệp định chỉ tồn tại trong vòng sáu tháng trước khi Hitler xâm chiếm toàn bộ những phần lãnh thổ còn lại của Tiệp Khắc vào tháng 3 năm 1939. Tiếp đó, một quốc gia bù nhìn được thành lập tại địa điểm gần tương tự với Slovakia ngày nay.
Quốc xã ngay lập tức chiếm lấy những nguồn dự trữ ngoại hối của Áo và Séc, các kho dự trữ nguyên liệu thô như kim loại và sản phẩm hoàn thiện như các loại vũ khí và máy bay, tất cả đều được vận chuyển về Đức. Tập đoàn công nghiệp Reichswerke Hermann Göring nắm quyền kiểm soát các cơ sở sản xuất than và thép ở cả hai quốc gia.
Lịch sử > Ba Lan

Vào tháng 3 năm 1939, Hitler đòi trả lại thành phố Tự do Danzig và khu vực Hành lang Ba Lan, một dải đất ngăn cách Đông Phổ với phần còn lại của nước Đức. Chính phủ Anh thông báo họ sẽ hỗ trợ cho Ba Lan nếu nước này bị tấn công. Hitler với niềm tin rằng người Anh sẽ không thực sự hành động đã ra lệnh chuẩn bị sẵn sàng một kế hoạch xâm lược và thời điểm tiến hành là trong tháng 9 năm 1939. Ngày 23 tháng 5, Hitler mô tả kế hoạch tổng thể với các tướng lĩnh, mục tiêu không chỉ là chiếm lấy vùng Hành lang Ba Lan mà còn mở rộng đáng kể lãnh thổ Đức về phía đông. Ông dự kiến lần này đối phương sẽ đáp trả bằng vũ lực.
Người Đức một lần nữa xác nhận lại mối liên minh với Ý và lần lượt ký những bản hiệp ước không xâm phạm với Đan Mạch, Estonia, và Latvia. Họ cũng chính thức hóa quan hệ thương mại với Romania, Na Uy và Thụy Điển. Bộ trưởng Ngoại giao Đức Joachim von Ribbentrop bằng các cuộc đàm phán đã dàn xếp được một hiệp ước không xâm lược với Liên Xô, Hiệp ước Molotov–Ribbentrop ký kết trong tháng 8 năm 1939. Trong bản hiệp ước này có chứa nghị định thư bí mật bàn về việc phân chia Ba Lan và các quốc gia vùng Baltic thành các khu vực thuộc phạm vi ảnh hưởng của Đức và Liên Xô.
Lịch sử > Thế chiến thứ hai > Chính sách ngoại giao

Chính sách ngoại giao của Đức trong chiến tranh bao gồm việc thành lập các chính phủ đồng minh đặt dưới sự kiểm soát trực tiếp hoặc gián tiếp từ Berlin. Mục đích chính là thu thập binh lính từ các nước đồng minh hàng đầu như Ý và Hungary, cùng hàng triệu lao động và nguồn cung lương thực dồi dào từ các nước chư hầu như Pháp Vichy. Đến mùa thu năm 1942, trên mặt trận phía Đông có mặt 24 sư đoàn đến từ Romania, 10 đến từ Ý, và 10 của Hungary. Khi mà một quốc gia trở nên không còn đáng tin cậy, Đức sẽ chiếm quyền kiểm soát toàn bộ, như họ đã làm với Pháp vào năm 1942, Ý năm 1943, và Hungary năm 1944. Mặc dù Nhật Bản là một đồng minh chính thức hùng mạnh, mối quan hệ giữa Đức với quốc gia này là không thân mật, ít có sự phối hợp hay hợp tác. Một ví dụ, Đức đã từ chối chia sẻ công thức tổng hợp dầu từ than đá cho đến giai đoạn cuối của chiến tranh.