HMS Spragge (K572)
Lịch sử hoạt động

Sau khi hoàn tất việc chạy thử máy và huấn luyện cùng một thủy thủ đoàn người Canada, Spragge đi đến St. John's, Newfoundland để gia nhập một đoàn tàu vận tải cho chuyến đi vượt Đại Tây Dương sang quần đảo Anh. Sau khi đi đến Londonderry (thường gọi tắt là Derry), Bắc Ireland vào tháng 2, 1944, một thủy thủ đoàn người Anh đến thay phiên tiếp nhận con tàu tại Lisahally vào ngày 28 tháng 2. Sang tháng 3, được cải biến tại một xưởng tàu cho phù hợp với hoạt động của Hải quân Anh.
Spragge đi đến Tobermory trên đảo Mull thuộc Scotland vào tháng 4 để thực hành huấn luyện cùng thủy thủ đoàn mới, và sau khi hoàn tất đã đi đến Belfast, Bắc Ireland vào tháng 5, nơi nó gia nhập Đội hộ tống 113 và đảm nhiệm vai trò soái hạm, phục vụ cùng với tàu chị em Hotham (K583), tàu khu trục Hambledon (L37) cùng các tàu xà lúp Hind (U39) và Magpie (U82). Hải đội làm nhiệm vụ hộ tống cho lực lượng đổ bộ Đồng Minh tham gia Chiến dịch Neptune, hoạt động hải quân trong khuôn khổ cuộc đổ bộ Normandy dự định tiến hành vào tháng 6, 1944.
Lên đường đi Milford Haven, Wales, Đội hộ tống 113 gia nhập cùng Đội hộ tống 112, vốn bao gồm các tàu chị em Waldegrave (K579) và Whitaker (K580), tàu khu trục Blencathra (L24) cùng các tàu xà lúp Hart (U58) và Whimbrel (U29). Họ có nhiệm vụ hộ tống cho Đoàn tàu EBP2, bao gồm gồm năm tàu chở quân vận chuyển binh lính Lục quân Hoa Kỳ sang đổ bộ tại bãi Utah, các tàu chỉ huy cho cảng nổi Mulberry cùng ba tàu buôn nhỏ. Cuộc đổ bộ bị trì hoãn mất 24 giờ do thời tiết xấu; ngày D được chuyển sang 6 tháng 6, và lực lượng rời eo biển Bristol vào sáng ngày hôm đó, băng qua eo biển The Solent vào ngày hôm sau và đi đến ngoài khơi bãi Utah vào ngày 8 tháng 6. Spragge đi đến Plymouth vào ngày 9 tháng 6, tiếp tục hộ tống các đoàn tàu vận tải chuyển lực lượng tăng viện và tiếp liệu sang các bãi đổ bộ theo kế hoạch của Chiến dịch Neptune cho đến khi hoàn thành nhiệm vụ vào ngày 24 tháng 6. Sau đó con tàu chuyển sang dưới quyền Bộ chỉ huy Plymouth vào tháng 8, làm nhiệm vụ hộ tống vận tải tại khu vực eo biển Manche.
Sang tháng 9, khi các đoàn tàu vận tải Đồng Minh bắt đầu đi đến các cảng Pháp và Hà Lan vừa được giải phóng, phía Đức bắt đầu tăng cường đánh phá bằng tàu ngầm U-boat và tàu phóng lôi E-boat (tên tiếng Đức: Schnellboot). Spragge được điều động sang phục vụ hộ tống vận tải dưới quyền Bộ chỉ huy Portsmouth cùng các tàu chị em Hargood (K582), Hotham và Waldegrave trong eo biển Manche và tại Bắc Hải. Nó tiếp tục nhiệm vụ này mãi cho đến tháng 2, 1945, khi nó gặp tai nạn va chạm với một xuồng đổ bộ khi di chuyển từ Walcheren về Anh, khiến một hạ sĩ quan bị thương nặng và mũi tàu bị thủng. Do các xưởng tàu tại Chatham và Portsmouth đang bị quá tải, nó phải đi đến Devonport để sửa chữa, phải đi lui trên đường đi để giảm ngập nước phần mũi tàu. Việc sửa chữa đã kéo dài trong nhiều tuần lễ.
Sau khi hoàn tất sửa chữa, Spragge quay lại phục vụ cùng Chi hạm đội Khu trục 1 tại Portsmouth vào tháng 5. Sau khi chiến tranh chấm dứt tại châu Âu, con tàu được chọn để cải biến thành một trạm phát điện nổi di động. Nó đi vào Xưởng tàu Portsmouth, và trong giai đoạn tháng 6 từ đến tháng 8 được tháo dỡ tất cả vũ khí và được tăng cường thiết bị phát điện. Nó được dự định sẽ điều động sang phục vụ cùng Hạm đội Thái Bình Dương Anh Quốc tại Viễn Đông; tuy nhiên do Nhật Bản đã chấp nhận đầu hàng vào ngày 15 tháng 8 giúp kết thúc cuộc xung đột, kế hoạch cải biến thành trạm phát điện bị hủy bỏ, con tàu được trang bị lại vũ khí, và hệ thống động lực được phục hồi nguyên trạng như ban đầu.
Vào tháng 10, 1945, Spragge cùng Hotham với được điều động sang Singapore, nơi Hotham phục vụ như một trạm phát điện nổi di động cung cấp điện cho các xưởng đóng tàu bị hư hại nặng. Spragge tiếp tục đi sang Hong Kong vào tháng 11, nơi nó hoạt động tuần tra các tuyến đường hàng hải đồng thời vận chuyển nhân sự và tiếp liệu giữa các căn cứ tại Đông Dương thuộc Pháp, Trung Quốc và Nhật Bản cho đến tháng 1, 1946, khi nó được lệnh chuẩn bị để hoàn trả cho Hoa Kỳ. Nó đi đến vịnh Subic trên đảo Luzon thuộc Philippines vào tháng 2.
Spragge được chính thức hoàn trả cho Hoa Kỳ tại vịnh Subic vào ngày 28 tháng 2, 1946, nhằm giảm bớt chi phí mà Anh phải trả cho Hoa Kỳ trong Chương trình Cho thuê-Cho mượn (Lend-Lease). Do dư thừa so với nhu cầu về tàu chiến sau khi chiến tranh đã chấm dứt, nó bị bán để tháo dỡ tại Philippines vào ngày 18 tháng 11, 1947. Hai turbine hơi nước điện của con tàu được phục hồi vào năm 1949 và sử dụng như máy phát điện cho hãng Visayan Electric Company tại Cebu, Philippines.