stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Potenza (tỉnh)

| Potenza |
| --- | --- |
—  Tỉnh  —
Tỉnh Potenza
 

  Hiệu kỳ
 Bản đồ với vị trí tỉnh Potenza ở Ý
Potenza
Quốc gia:  Ý
Vùng: Basilicata
Tỉnh lỵ: Potenza
Chính quyền
 • Tỉnh trưởng: Sabino Altobello
Diện tích
 • Tổng cộng: 6,545 km2 (2,527 mi2)
Dân số 
 • Tổng cộng: 392,218
 • Mật độ: 60/km2 (200/mi2)
Múi giờ: UTC+1, UTC+2
Mã bưu chính: 85100, 85010–85059
Mã điện thoại: 0971, 0972, 0973, 0975, 0976
Mã ISO 3166: IT-PZ
Đơn vị hành chính: 100
Biển số xe: PZ
ISTAT: 076
Tỉnh Potenza (Tiếng Ý: Provincia di Potenza) là một tỉnh ở vùng Basilicata củaÝ. Tỉnh lỵ là thành phố Potenza.
Tỉnh này có diện tích 10.698 km², tổng dân số là 392.218 (2005). Có 100 đô thị (danh từ số ít tiếng Ý:comune) ở trong tỉnh này  Lưu trữ 2007-08-07 tại Wayback Machine, xem Các đô thị tỉnh Potenza.
Năm 272 trước Công nguyên, tỉnh này bị quân Hy Lạp chiếm. Lãnh đạo mới đã đổi tên Basilicata là Lucania. Sa này vào thế kỷ 11, khu vực này trở thành một phần của Apulia khi người Pháp Normans cai trị, vào thế kỷ 13 vùng này thuộc vương quốc Napoli. Tuy nhiên, trên thực tế Potenza do các chúa đất địa phương cai trị. Năm 1861, tỉnh này hợp nhất với phần còn lại của Ý để lập nên vương quốc Ý.
Vùng này chịu nhiều động đất và hiện vẫn có địa chất đang hoạt động ở khu vực này. Tỉnh lỵ Potenza nằm ở khu vực cao nhất trong các tỉnh lỵ Ý, được xây giữa hai thung lũng. Thị xã này đã được xây lại hầu như toàn bộ sau trận động đất năm 1857. Cùng với động đất, chiến tranh thế giới thứ 2 cũng tàn phá nhiều ngôi nhà ở thị xã này.
Sondrio (tỉnh)

| Sondrio |
| --- | --- |
—  Tỉnh  —
Tỉnh Sondrio
 

  Hiệu kỳ
 Bản đồ với vị trí tỉnh Sondrio ở Ý
Sondrio
Quốc gia:  Ý
Vùng: Lombardy
Tỉnh lỵ: Sondrio
Chính quyền
 • Tỉnh trưởng: Fiorello Provera
Diện tích
 • Tổng cộng: 3,212 km2 (1,240 mi2)
Dân số 
 • Tổng cộng: 176,769
 • Mật độ: 55/km2 (140/mi2)
Múi giờ: UTC+1, UTC+2
Mã bưu chính: 23100, 23010-23041
Mã ISO 3166: IT-SO
Đơn vị hành chính: 78
Biển số xe: SO
ISTAT: 014
Tỉnh Sondrio (Tiếng Ý: Provincia di Sondrio) là một tỉnh ở vùng Lombardy của Italia. Tỉnh lỵ là thành phố Sondrio.
Tỉnh này có diện tích 3.212 km², tổng dân số là 176.856 người năm 2001. Có 78 đô thị ở tỉnh này, với dân số chênh lệch từ Sondrio (21.790 người) cho đến Pedesina (34 người) và diện tích từ Valdidentro (244,41 km²) đến Poggiridenti (2,93 km²) (nguồn: Viện thống kê quốc gia ItaliaIstat, see  Lưu trữ 2007-08-07 tại Wayback Machine).
Tỉnh này giáp với tổng Grisons của Thụy Sĩ về phía bắc và tây, các tỉnh Como và Lecco về phía tây, các tỉnh Bergamo và Brescia về phía nam và vùng Trentino-Alto Adige/Südtirol về phía đông.
Terni (tỉnh)

| Terni |
| --- | --- |
—  Tỉnh  —
Tỉnh Terni
 

  Hiệu kỳ
 Bản đồ với vị trí tỉnh Terni ở Ý
Terni
Quốc gia:  Ý
Vùng: Umbria
Tỉnh lỵ: Terni
Chính quyền
 • Tỉnh trưởng: Andrea Cavicchioli
Diện tích
 • Tổng cộng: 2,122 km2 (819 mi2)
Dân số 
 • Tổng cộng: 184,325
 • Mật độ: 104/km2 (270/mi2)
Múi giờ: UTC+1, UTC+2
Mã bưu chính: 05100, 05010–05039
Mã điện thoại: 075, 0744, 0763
Mã ISO 3166: IT-TR
Đơn vị hành chính: 33
Biển số xe: TR
ISTAT: 055
Tỉnh Terni (Tiếng Ý: Provincia di Terni) là tỉnh nhỏ hơn trong hai tỉnh ở vùng Umbria của Ý, chiếm 1/3 diện tích và dân số của vùng này. Tỉnh lỵ là thành phố Terni. Tỉnh này được thành lập năm 1927 từ tỉnh Umbria. Các thành phố trong tỉnh này gồm Narni, Orvieto, và Amelia.
Tỉnh Terni có diện tích 2.22 km², tổng dân số là 219.783 người năm 2001. Có 33 đô thị (tiếng Ý:comuni) ở trong tỉnh này  Lưu trữ 2007-08-07 tại Wayback Machine, xem các đô thị của tỉnh Terni.
Tại thời điểm tháng 6 năm 2006, các đô thị chính xếp theo dân số là:
| Đô thị | Dân số |
| --- | --- |
Terni: 109.357
Orvieto: 20.870
Narni: 20.250
Amelia: 11.658
Montecastrilli: 4.905
Acquasparta: 4.886
Stroncone: 4.712
San Gemini: 4.604
Castel Viscardo: 3.083
Phillip Allen Sharp

| Phillip Allen Sharp |
| --- | --- |
Phillip Sharp với tổng thống George W. Bush, tại buổi lễ trao Huy chương quốc gia về Khoa học năm 2006.
Sinh: 6 tháng 6, 1944 (80 tuổi) Falmouth, Kentucky, Hoa Kỳ
Quốc tịch: Mỹ
Trường lớp: Union College Đại học Illinois tại Urbana-Champaign
Phối ngẫu: Ann Holcombe
Giải thưởng: Giải Sinh học phân tử của Viện hàn lâm Khoa học quốc gia Hoa Kỳ (1980) Giải Eli Lilly về Hóa Sinh (1980) Giải Alfred P. Sloan, Jr. (1986)  Giải Nobel Sinh lý và Y khoa (1993)  Giải thưởng Nhà nước về Khoa học, Hoa Kỳ (2004)
Sự nghiệp khoa học
Ngành: Sinh học
Nơi công tác: Caltech Phòng thí nghiệm Cold Spring Harbor Học viện Công nghệ Massachusetts
Các nghiên cứu sinh nổi tiếng: Andrew Fire
 
Phillip Allen Sharp (sinh ngày 6 tháng 6 năm 1944) là một nhà di truyền học, nhà sinh học phân tử người Mỹ, đã khám phá ra kỹ thuật di truyền. Ông đã đoạt giải Nobel Sinh lý và Y khoa năm 1993 chung với Richard J. Roberts cho công trình khám phá ra là "các gien trong những sinh vật nhân chuẩn không phải là các chuỗi tiếp giáp, nhưng gồm các intron, và rằng sự biến đổi một RNA sau phiên mã của RNA thông tin để xóa các intron này có thể diễn ra bằng nhiều cách, sản xuất ra các protein từ cùng một chuỗi DNA".
Cuộc đời và Sự nghiệp

Sharp sinh tại Falmouth, Kentucky. Ông học trường Union College ở Kentucky chuyên về hóa học và toán học. Năm 1969 ông đậu bằng tiến sĩ hóa học ở Đại học Illinois tại Urbana-Champaign. Sau đó ông tới làm việc ở Học viện Công nghệ California cho tới năm 1971, nơi ông nghiên cứu các plasmid, và sau đó là Biểu hiện gien trong tế bào con người tại Phòng thí nghiệm Cold Spring Harbor dưới sự hướng dẫn của James Dewey Watson.
Năm 1974, ông được nhà sinh học Salvador Luria mời đến làm việc ở Học viện Công nghệ Massachusetts. Ông làm giám đốc Trung tâm nghiên cứu Ung thư của Học viện này (nay là Koch Institute for Integrative Cancer Research) từ năm 1985 tới 1991; lãnh đạo phân ban Sinh học từ năm 1991 tới 1999; và giám đốc Viện Mc Govern nghiên cứu Não (McGovern Institute for Brain Research) từ năm 2000 tới 2004. Hiện nay ông làm giáo sư sinh học và là một Institute Professor từ năm 1999; ông cũng là thành viên của Viện Koch nói trên. Sharp là người đồng sáng lập các công ty Biogen (nay là thành phần của Biogen Idec), Alnylam Pharmaceuticals, Magen Biosciences, và có chân trong ban giám đốc của cả ba công ty trên. Ông là một cố vấn biên tập của Xconomy, và là ủy viên Hội đồng quản trị Khoa học ở Viện nghiên cứu The Scripps.
Năm 1988 ông được Đại học Columbia trao giải Louisa Gross Horwitz chung với Thomas R. Cech.
Gia đình

Sharp kết hôn với Ann Holcombe năm 1964. Họ có ba người con gái.
Chú thích và Tham khảo

↑  Viện Koch nghiên cứu Ung thư hợp nhất
↑  danh hiệu giáo sư cao nhất của Học viện Công nghệ Massachusetts
↑  Biogen Idec, Inc. (2008). "Proxy statement for annual meeting of stockholders to be held 
on ngày 19 tháng 6 năm 2008 at 9:00 A.M., local time″, 7.
↑  Viện nghiên cứu Y học dựa trên khoa Y Sinh học, trụ sở chính ở La Jolla, California
Firenze (tỉnh)

| Florence |
| --- | --- |
—  Tỉnh  —
Tỉnh Florence
 

  Hiệu kỳ Huy hiệu
 Bản đồ với vị trí tỉnh Florence ở Ý
Florence
Quốc gia:  Ý
Vùng: Toscana
Tỉnh lỵ: Firenze
Chính quyền
 • Tỉnh trưởng: Matteo Renzi
Diện tích
 • Tổng cộng: 3,514 km2 (1,357 mi2)
Dân số 
 • Tổng cộng: 933,860
 • Mật độ: 265/km2 (690/mi2)
Múi giờ: UTC+1, UTC+2
Mã bưu chính: 50100
Mã điện thoại: 055, 0571
Mã ISO 3166: không có
Đơn vị hành chính: 44
Biển số xe: FI
ISTAT: 048
The Tỉnh Firenze (tiếng Ý: Provincia di Firenze) là một tỉnh cũ ở vùng Tuscany của Ý. Tỉnh này có diện tích 3.514 km2 và dân số 933.860 người (2001). Tỉnh được chia thành 44 đô thị. Từ ngày 1 tháng 1 năm 2015, tỉnh bị bãi bỏ và được thay thế bằng thành phố trung tâm Firenze.
Phần lớn tỉnh nằm ở khu vực đồng bằng sông Arno và có các khu vực dân cư trải dài quanh thành phố Firenze. Phía đông bắc là dãy núi Apennine.
Thành phố Firenze vừa là thủ phủ tỉnh, vừa là thủ phủ vùng Tuscany. Các địa điểm thắng cảnh trong tỉnh này có Barberino Val d'Elsa, Fiesole, Greve in Chianti và Tavarnelle Val di Pesa.
Massa-Carrara (tỉnh)

| Massa-Carrara |
| --- | --- |
—  Tỉnh  —
Tỉnh Massa-Carrara
 

  Hiệu kỳ
 Bản đồ với vị trí tỉnh Massa-Carrara ở Ý
Massa-Carrara
Quốc gia:  Ý
Vùng: Toscana
Tỉnh lỵ: Massa
Chính quyền
 • Tỉnh trưởng: Osvaldo Angeli
Diện tích
 • Tổng cộng: 1,157 km2 (447 mi2)
Dân số 
 • Tổng cộng: 200,695
 • Mật độ: 174/km2 (450/mi2)
Múi giờ: UTC+1, UTC+2
Mã bưu chính: 54100
Mã điện thoại: 0585, 0187
Mã ISO 3166: IT-MS
Đơn vị hành chính: 17
Biển số xe: MS
ISTAT: 045
Tỉnh Massa-Carrara (tiếng Ý: Provincia di Massa-Carrara) là một tỉnh thuộc vùng Toscana của Italia. Tỉnh này được đặt tên theo hai thị xã chính của tỉnh là: Carrara và thủ phủ Massa.
Địa lý và hành chính

Tỉnh có diện tích 1.157 km², dân số 200.695 người (năm 2005). Có 17 đô thị (comuni) (singular: comune) trong tỉnh này. Tại thời điểm ngày 30 tháng 6 năm 2005, các đô thị với dân số như sau:
| Đô thị | Dân số |
| --- | --- |
Massa: 69.097
Carrara: 65.221
Aulla: 10.529
Montignoso: 10.154
Fivizzano: 8.947
Pontremoli: 8.112
Licciana Nardi: 4.892
Villafranca in Lunigiana: 4.663
Fosdinovo: 4.642
Mulazzo: 2.593
Filattiera: 2.411
Tresana: 2.052
Podenzana: 1.996
Bagnone: 1.975
Zeri: 1.296
Casola in Lunigiana: 1.193
Comano: 773
Kinh tế

Kinh tế tỉnh dựa vào sản xuất đá cẩm thạch trắng Carrara nổi tiếng được tiêu thụ khắp thế giới.
Monza và Brianza (tỉnh)

| Monza e Brianza |
| --- | --- |
—  Tỉnh  —
Tỉnh Monza và Brianza
 

  Hiệu kỳ
 Bản đồ với vị trí tỉnh Monza e Brianza ở Ý
Monza e Brianza
Quốc gia:  Ý
Vùng: Lombardia
Tỉnh lỵ: Monza
Chính quyền
 • Tỉnh trưởng: Dario Allevi
Diện tích
 • Tổng cộng: 405,49 km2 (156,56 mi2)
Dân số 
 • Tổng cộng: 850,321
 • Mật độ: 2.097/km2 (5,430/mi2)
Múi giờ: UTC+1, UTC+2
Mã bưu chính: 20900, 20811–20886
Mã điện thoại: 039, 0362, 02
Mã ISO 3166: IT-MB
Đơn vị hành chính: 55
Biển số xe: MB
ISTAT: 108
Tỉnh Monza and Brianza (trong tiếng tây Lombard: "Pruincia de Munscia e Briansa") là một tỉnh ở Lombardia, Ý. Tỉnh này được chính thức thành lập (từ một phần của tỉnh Milano) vào ngày 12 tháng 5 năm 2004, nhưng phải đến năm 2009 mới có hiệu lực. Tỉnh có diện tích 405,49 km² và dân số (điều tra dân số năm 2011) là 850.321 người.
Tỉnh lỵ và thành phố quan trọng nhất là Monza (dân số năm 2001 là 120.204). Các trung tâm khác (dân số năm 2001) Seregno (39.206), Desio (35.069), Limbiate (31.551), Lissone (34.450), Vimercate (25.536), Cesano Maderno (33.094) và Brugherio (31.470).
Đô thị của tỉnh Monza và Brianza

Danh sách 55 đô thị:
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  Agrate Brianza  Aicurzio  Albiate  Arcore  Barlassina  Bellusco  Bernareggio  Besana in Brianza  Biassono  Bovisio-Masciago  Briosco  Brugherio  Burago di Molgora  Busnago |  Camparada  Caponago  Carate Brianza  Carnate  Cavenago di Brianza  Ceriano Laghetto  Cesano Maderno  Cogliate  Concorezzo  Cornate d'Adda  Correzzana  Desio  Giussano  Lazzate |  Lentate sul Seveso  Lesmo  Limbiate  Lissone  Macherio  Meda  Mezzago  Misinto  Monza  Muggiò  Nova Milanese  Ornago  Renate  Roncello |  Ronco Briantino  Seregno  Seveso  Sovico  Sulbiate  Triuggio  Usmate Velate  Varedo  Vedano al Lambro  Veduggio con Colzano  Verano Brianza  Villasanta  Vimercate |
Đường vành đai 3 (Hà Nội)

Đối với các định nghĩa khác, xem Đường vành đai 3.
| Đường vành đai 3 Hà Nội |
| --- | --- |
Bảng kí hiệu đường vành đai 3 (Hà Nội)


Đường vành đai 3 trên cao đoạn Nam Thăng Long – Mai Dịch
vi
Thông tin tuyến đường
Loại: Đường cao tốc
Chiều dài: 65 km
Tồn tại: 10 tháng 10 năm 2012 (12 năm, 1 tháng, 2 tuần và 4 ngày)
Ký hiệu đường trước đây:  (2015 – 2021)
Thuộc vành đai: Có
Một đoạn của đường thuộc:   (đoạn Pháp Vân – Ninh Hiệp)    (đoạn nút giao Giải Phóng, Hoàng Liệt – Ninh Hiệp)     (đoạn Ninh Hiệp – Việt Hùng)  Đường Võ Văn Kiệt (đoạn Bắc Cầu Thăng Long – Mê Linh)
Các điểm giao cắt chính
Đầu Đông:     tại Ninh Hiệp, Gia Lâm, Hà Nội
 : Chi tiết
Đầu Tây: Cầu Thăng Long, Bắc Từ Liêm, Hà Nội
Vị trí đi qua
Tỉnh / Thành phố: Hà Nội
Quận/Huyện: Đông Anh, Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Thanh Xuân, Thanh Trì, Hoàng Mai, Long Biên, Gia Lâm
Hệ thống đường
 Hệ thống giao thông đường bộ Việt Nam  Quốc lộ • Cao tốc 
Cao tốc ←   → 
Phân đoạn ← Bắc Giang – Hà Nội Pháp Vân – Cầu Giẽ → 
Đường vành đai 3 Hà Nội (ký hiệu toàn tuyến là CT.37) là một đoạn đường vành đai thuộc hệ thống đường cao tốc Việt Nam và tuyến giao thông đường bộ quan trọng của thủ đô Hà Nội, dài khoảng 65 km, đi qua các quận, huyện: Gia Lâm, Long Biên, Hoàng Mai, Thanh Trì, Thanh Xuân, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Bắc Từ Liêm, Đông Anh.
Quy hoạch

Đường cao tốc này từng được quy hoạch từ năm 2015 đến 2021 với ký hiệu cũ là CT.20. Tuy nhiên, cho đến hiện tại, do một số biển báo trên đường vẫn còn ký hiệu là CT.20 nên nhiều người vẫn hay gọi đường vành đai 3 (Hà Nội) là cao tốc 20 (CT.20 cũ) hơn là cao tốc 37 (CT.37 hiện tại). Đoạn từ Pháp Vân đến Ninh Hiệp là một phần của đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông, và cũng là một phần của đường Xuyên Á AH1.
Thiết kế

Theo quy hoạch cho giai đoạn I, đoạn Cầu Thăng Long – Mai Dịch – Thanh Xuân – Pháp Vân – cầu Thanh Trì cấu thành bởi đường đô thị hai bên kết hợp với đường cao tốc đô thị ở giữa. Quy hoạch giai đoạn II sẽ làm 8,912 m gồm 385 mét đường và 8.527 mét cầu cạn chính tuyến, gồm 4 làn cao tốc, 2 làn dừng khẩn cấp. Hiện tại tuyến đường này đã hoàn thành cả hai giai đoạn.
Trên đường vành đai 3 có 3 cây cầu lớn là cầu Thăng Long, cầu Thanh Trì và cầu Phù Đổng. Đường vành đai 3 giao cắt với quốc lộ 5 ở Thạch Bàn, đại lộ Thăng Long tại ngã tư Trần Duy Hưng, Quốc lộ 1 và cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ tại nút giao Pháp Vân, quốc lộ 32 (đường Hồ Tùng Mậu) tại Mai Dịch, quốc lộ 6 (đường Nguyễn Trãi) tại Thanh Xuân, đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng tại nút giao Cổ Linh (Thạch Bàn) và đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên – Bắc Kạn – Cao Bằng tại nút giao Ninh Hiệp (Gia Lâm).
Lộ trình

Do đường vành đai 3 thực chất là kết hợp nhiều tuyến đường đã có sẵn, bao gồm các tuyến đường sau: đường Võ Văn Kiệt, đường Tân Xuân, đường Phạm Văn Đồng, đường Phạm Hùng, đường Khuất Duy Tiến, đường Nguyễn Xiển, đường Nghiêm Xuân Yêm, cầu cạn Pháp Vân, đường Hoàng Liệt, đường Đỗ Mười, cầu Thanh Trì, quốc lộ 1 mới đoạn từ cầu Thanh Trì đến Ninh Hiệp, nên đường cũng không có hai điểm đầu và điểm cuối rõ ràng. Riêng đoạn từ Ninh Hiệp đến đường cao tốc Bắc Thăng Long – Nội Bài gồm nhiều đường nội thị nhỏ đi qua các điểm khống chế Việt Hùng – Đông Anh – Tiên Dương – Nam Hồng (nằm phía Nam của đường sắt vành đai Bắc).
Đoạn đường cao tốc của tuyến đường bắt đầu tại nút giao với đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giang và quốc lộ 5A. Đây thực chất là đường dẫn của cầu Thanh Trì. Sau khi vượt qua cầu Thanh Trì sẽ là phần đường dẫn còn lại (được thiết kế như đường cao tốc). Đoạn đường dẫn này có các lối ra với đường Lĩnh Nam và đường Tam Trinh. Hết đoạn đường dẫn này sẽ là lối ra đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ. Từ đây, toàn tuyến được làm trên cao, được biết đến là cầu cạn Pháp Vân. Tuyến đường vượt qua hồ Linh Đàm, đi qua nhiều khu đô thị mới ở phía Nam như Linh Đàm, Kim Văn – Kim Lũ trước khi đến lối ra tiếp theo là quốc lộ 6 (đường Nguyễn Trãi). Đoạn đường này tiếp tục đi qua đường Lê Văn Lương và lối ra đi đại lộ Thăng Long – đường Trần Duy Hưng trước khi đến nút giao tiếp theo 4 km sau đó tại nút giao cầu vượt Mai Dịch. Sau khi đi qua nút giao cầu vượt Mai Dịch, tuyến đường tiếp tục với đoạn Nam Thăng Long – Mai Dịch. Đường cao tốc này kết thúc tại nút giao khu đô thị Ciputra và đường dẫn lên cầu Thăng Long.
Đoạn dưới đất bắt đầu từ làn xe máy của cầu Thanh Trì. Đoạn dưới đất đi song song với đoạn trên cao, đi qua đường Lĩnh Nam, Tam Trinh, khu hành chính quận Hoàng Mai, phố Bùi Huy Ích trước khi đến ngã tư Giải Phóng được gọi là đường Đỗ Mười (Đây cũng là một đoạn của quốc lộ 1 mới). Sau ngã tư Giải Phóng, đường được gọi là phố Hoàng Liệt và chạy thêm khoảng 1 km vượt cầu qua hồ Linh Đàm đến phố Nguyễn Hữu Thọ. Phần còn lại chạy từ phố Nguyễn Hữu Thọ và tiếp tục chạy song song với đường vành đai 3 trên cao với nhiều tên gọi như Nghiêm Xuân Yêm, Nguyễn Xiển, Khuất Duy Tiến, Phạm Hùng. Sau khi hết cầu vượt Mai Dịch, đường vành đai 3 dưới đất tiếp tục là đường Phạm Văn Đồng đến hết cầu Thăng Long.
Lịch sử

Đường vành đai 3 đã bắt đầu có trong quy hoạch của Hà Nội từ cuối những năm 1990 thông qua quyết định số 945/CP–KTN ngày 13 tháng 8 năm 1998 của Thủ tướng Chính phủ khi đó phê duyệt
Vào khoảng năm 1986, đường Phạm Văn Đồng và một đoạn của đường Đỗ Mười đã bắt đầu xuất hiện. Đường Bắc Thăng Long – Nội Bài được khỏi công sau đó vào khoảng năm 1988 và hoàn thành vào năm 1998. Vào cùng thời điểm đó, một đoạn của đường Phạm Hùng bắt đầu xuất hiện. Đến khoảng năm 2005, đường Phạm Hùng về cơ bản đã hoàn thành và đưa vào sử dụng. Khi đó, ở đầu bên kia thành phố, cầu Thanh Trì cũng đã được đưa vào sử dụng, giảm tải cho cầu Chương Dương.
Đến năm 2008, khi lưu lượng phương tiện đi qua và ra/ vào Hà Nội ngày một đông, nhu cầu cấp thiết phải có một tuyến đường trên cao để cho các xe đi vòng tránh trung tâm Hà Nội, và mở rộng đường phía dưới để cho phương tiện lưu thông ra/ vào trung tâm Hà Nội. Khi đó, đoạn đường Khuất Duy Tiến chỉ là một con đường bé rộng khoảng 5m, còn đoạn từ Nguyễn Trãi đi Linh Đàm thì chưa hề xuất hiện.
Đến thời điểm năm 2024, việc mở rộng phần nội đô của đường vành đai 3 đoạn từ Việt Hùng đi qua cầu Phù Đổng – cầu Thanh Trì đến cầu Thăng Long (tức các đường quốc lộ 3 mới, Quốc lộ 1 mới, đường Đỗ Mười, đường Hoàng Liệt, đường Nghiêm Xuân Yêm, đường Nguyễn Xiển, đường Khuất Duy Tiến, đường Phạm Hùng, đường Phạm Văn Đồng và tách phần đường đô thị với phần đường cao tốc tại cầu vượt Mai Dịch) đã được hoàn thành. Hiện đường vành đai 3 đang có quy hoạch kết nối với đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên, nhằm khép kín toàn tuyến của đường vành đai 3 Hà Nội.
Tiến độ xây dựng

| Số thứ tự | Tên đoạn tuyến | Chiều dài | Khởi công | Hoàn thành | Thời gian xây dựng | Mở rộng |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Cầu Phù Đổng 2 | 4,36 km | 10/2008 | 19/1/2012 | 3 năm, 3 tháng |  |
| 2 | Đường dẫn phía bắc Cầu Thanh Trì (Gia Lâm) | 3,567 km | 3/2005 | 3/2009 | 4 năm |  |
| 3 | Cầu Thanh Trì | 3,084 km | 30/11/2002 | 2/2/2007 | 4 năm, 2 tháng |  |
| 4 | Đường dẫn phía nam Cầu Thanh Trì (Hoàng Mai) | 6,219 km | 9/2008 | 9/10/2010 | 2 năm |  |
| 5 | Cầu cạn Pháp Vân kéo dài | 1,850 km | 17/9/2008 | 9/10/2010 | 2 năm |  |
| 6 | Mai Dịch – Bắc hồ Linh Đàm (giai đoạn 1) | 10,2 km | 28/12/2001 | 2009 | 8 năm |  |
| 7 | Nút giao Thanh Xuân | 380m |  | 9/2/2010 |  | 8/1/2016 |
| 8 | Mai Dịch – Bắc hồ Linh Đàm (giai đoạn 2) Cao tốc trên cao | 8,527 km | 6/2010 | 21/10/2012 | 2 năm, 4 tháng |  |
| 9 | Nam Thăng Long – Mai Dịch (giai đoạn 1) | Mở rộng các đường có sẵn | Mở rộng các đường có sẵn | Mở rộng các đường có sẵn | Mở rộng các đường có sẵn | Mở rộng các đường có sẵn |
| 10 | Nam Thăng Long – Mai Dịch (giai đoạn 2) Cao tốc trên cao | 5,367 km | 6/1/2018 | 11/10/2020 | 2 năm, 9 tháng |  |
| 11 | Hai cầu vượt đi thấp qua hồ Linh Đàm | 555m | 11/2019 | 6/10/2020 | 10 tháng |  |
| 12 | Hai đơn nguyên cầu vượt đô thị cạnh cầu vượt Mai Dịch | 600m | 2/3/2023 | 6/5/2024 | 1 năm, 2 tháng |  |
Hiện trạng

Kể từ khi hoàn thành vào năm 2010, Đường vành đai 3 (cả đoạn trên cao và dưới thấp) là một trong những tuyến đường đông đúc nhất Việt Nam.
Do tạm thời là tuyến đường tránh Hà Nội duy nhất, cũng đồng thời kết nối mọi tuyến đường quốc lộ, đường cao tốc đến Hà Nội với các khu vực khác khiến tình trạng tắc nghẽn ngày càng trầm trọng. Đường vành đai 3 không chỉ phục vụ giao thông tránh mà còn phần lớn các con đường chính của Hà Nội, và ngoài ra con đường kết nối hầu hết các khu đô thị mới của thành phố và là một trong hai tuyến đường chính lên sân bay Quốc tế Nội Bài, tuyến đường này thường xuyên xảy ra tình trạng tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng, nhất là vào cuối tuần và lễ, Tết.
Thống kê chính thức cuối cùng của Sở Giao thông vận tải Hà Nội cho thấy, vào năm 2021, Vành đai 3 đã ghi nhận khoảng 124.000 phương tiện/ngày. Vào giờ cao điểm và ngày lễ, tốc độ trung bình chậm tới 20 km/h, thấp hơn nhiều so với giới hạn tốc độ. Đã có nhiều trường hợp ùn tắc nghiêm trọng kéo dài đến nửa đêm vào những ngày lễ như Tết hay Ngày Giải phóng.
Ngoài lưu lượng giao thông cao, thiết kế các đoạn đường cao tốc trên cao cũng là một nguyên nhân gây tắc nghẽn khác. Mặc dù là điểm đầu của hầu hết các tuyến đường cao tốc nối Hà Nội với các vùng khác của đất nước như Pháp Vân – Cầu Giẽ, Hà Nội – Hải Phòng, Hà Nội – Bắc Giang, Đại lộ Thăng Long và cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên – Bắc Kạn – Cao Bằng; nhưng hầu hết các nút giao trên đường vành đai 3 đều là các nhánh xuống đơn giản có đèn giao thông, riêng nút giao với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và quốc lộ 5 được thiết kế với các nhãnh rẽ riêng cho từng hướng di chuyển. Một vấn đề khác là khoảng cách giữa các nút giao trên đường gần hơn đáng kể so với tiêu chuẩn thiết kế. Chẳng hạn, nút giao Đại lộ Thăng Long – Đường Trần Duy Hưng và Quốc lộ 6 – Đường Nguyễn Trãi cách nhau khoảng 1 km, trong khi Tiêu chuẩn Quốc gia về Xây dựng Đường cao tốc khuyến nghị các lối ra vào chỉ cách nhau ít nhất từ ​​3 đến 5 km.
Chi tiết tuyến đường > Làn xe

4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp
Cầu Thanh Trì và cầu Phù Đổng: 6 làn xe; 2 làn xe máy, xe thô sơ
Chi tiết tuyến đường > Chiều dài

Toàn tuyến: 65 km (không bao gồm đoạn đi trùng với )
Chi tiết tuyến đường > Tốc độ giới hạn

Cầu Thanh Trì: Tối đa: 60 km/h
Cầu Thanh Trì – Mai Dịch: Tối đa: 80 km/h
Mai Dịch – JCT Nam Thăng Long: Tối đa: 100 km/h, Tối thiểu: 60 km/h
JCT Nam Thăng Long – Cầu Thăng Long: Tối đa: 80 km/h
Chi tiết tuyến đường > Cầu

Cầu Thăng Long
Cầu Thanh Trì
Cầu Phù Đổng
Các khu vực đi qua

Bắc Từ Liêm (Đông Ngạc – Xuân Đỉnh – Cổ Nhuế 2 – Cổ Nhuế 1) – Cầu Giấy (Mai Dịch – Dịch Vọng Hậu) – Nam Từ Liêm (Mỹ Đình 2 – Mỹ Đình 1 – Mễ Trì) – Cầu Giấy (Trung Hòa) – Thanh Xuân (Nhân Chính – Thanh Xuân Bắc – Thanh Xuân Trung – Thanh Xuân Nam – Hạ Đình – Kim Giang) – Thanh Trì (Tân Triều – Thanh Liệt) – Hoàng Mai (Đại Kim – Hoàng Liệt – Thịnh Liệt – Yên Sở – Trần Phú – Lĩnh Nam – Thanh Trì) – Long Biên (Cự Khối – Thạch Bàn – Phúc Lợi) – Gia Lâm (Đông Dư – Cổ Bi)
Nút giao Mai Dịch
Ùn tắc tại Đường vành đai 3 trên cao trước dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5
Tình trạng ùn tắc tại nút giao thông Thanh Xuân
a. Bảng thông tin tốc độ cao tốc đối với đoạn Nam Thăng Long – Mai Dịch (Trên thực tế tuyến đường vẫn còn ký hiệu là CT.20)
b. Bảng thông tin tốc độ cao tốc đối với đoạn Cầu Thanh Trì – Mai Dịch (Trên thực tế tuyến đường vẫn còn ký hiệu là CT.20)
Nhãn hiệu thiết kế

Nữ người mẫu Nicole Pollard, đằng sau lưng là nhãn hiệu Dior cao cấp
Nhãn hiệu thiết kế (Designer label) hay Nhãn hiệu riêng dùng để chỉ về trang phục, quần áo thời trang, nhà sản xuất xe sang trọng, ô tô hạng sang và các mặt hàng phụ kiện, phục sức cá nhân khác được bán dưới một thương hiệu có uy tín, thường được đặt theo tên của nhà thiết kế, người sáng lập hoặc địa điểm giống như nơi công ty được thành lập (chẳng hạn như BMW). Thuật ngữ nhãn hiệu thiết kế thường được áp dụng dành cho các dòng hàng xa xỉ. Nhiều nhãn hiệu thiết kế lớn tập trung vào thời trang cao cấp và tiếp thị trong khi cấp phép sản xuất hàng hóa rẻ hơn cho những nhóm khách hàng khác. Các nghiên cứu khác cho thấy bằng chứng rằng tên thương hiệu ảnh hưởng đến nhận thức của người tiêu dùng về giá cả, nhưng không ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm. Mối quan hệ giữa sản phẩm tiêu dùng và địa vị xã hội đang gây ra rất nhiều tranh luận