stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Bạch Vân (nghệ sĩ)
Thành tích và đánh giá > Thành tích tập thể

2004: Phim "Thể phách ca trù" đoạt HCB trong Liên hoan Phim truyền hình toàn quốc
2005: "Lạt mềm buộc chặt", giải nhất Phim ngắn
Thành tích và đánh giá > Thành tích cá nhân

1988: Huy chương bạc hát dân ca
1992: Giải nhất giọng hát hay ca trù
1993: Huy chương bạc Đơn ca chuyên nghiệp toàn quốc
1995: Giải Nghệ sĩ Tài năng Xuất sắc
2020: Giải B thể loại sách nghiên cứu năm 2020 với tác phẩm "Đào nương và nghệ thuật hát ca trù" (không có giải A) - Giải thưởng của Hội Nhạc sĩ Việt Nam
Thành tích và đánh giá > Vinh danh

Năm 2004, Trung tâm từ điển Cambridge và Oxford của Anh bình chọn NSUT Lê Thị Bạch Vân là 1 trong số 2000 Nhà thức giả xuất sắc của thế kỷ 21 và đưa vào cuốn Từ điển Thế giới in năm 2004
Năm 2012, Bà được Nhà Nước phong tặng danh hiệu Nghệ sĩ ưu tú.
Thành tích và đánh giá > Đánh giá

Nhà nghiên cứu âm nhạc dân gian Bùi Trọng Hiền:
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | Nếu nói về một nhân vật vai trò có tính chất lịch sử thì tôi khẳng định là NSƯT Bạch Vân. Bởi vì hành động của chị trong thời gian đó không vì mục đích gì cả ngoài tình yêu với ca trù. Không có ai tài trợ, không ai ủng hộ, động viên, một mình lọ mọ đi khắp các nơi để quy tụ các nghệ nhân, tự xây dựng sinh hoạt trong một nhóm xã hội. Nói về vai trò lịch sử, tôi cho rằng chị Bạch Vân là người ghi công rất lớn trong nghệ thuật ca trù trong sự phục dựng và hồi sinh của nó. | ” |
Nhạc sĩ Trần Hoàn thì đã không ngại ngần nói thẳng
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | Người đến đánh thức nàng tiên đó chính là nghệ sĩ Bạch Vân. | ” |
Kỳ Sơn (định hướng)

Kỳ Sơn có thể là một trong số các địa danh sau:
Việt Nam

Huyện Kỳ Sơn, tỉnh Nghệ An
Phường Kỳ Sơn, thành phố Hòa Bình, tỉnh Hòa Bình
Xã Kỳ Sơn, huyện Kỳ Anh, tỉnh Hà Tĩnh
Xã Kỳ Sơn, huyện Tứ Kỳ, tỉnh Hải Dương
Xã Kỳ Sơn, huyện Tân Kỳ, tỉnh Nghệ An
Huyện cũ Kỳ Sơn thuộc tỉnh Hòa Bình; nay là một phần thành phố Hòa Bình
Xã cũ Kỳ Sơn thuộc huyện Tứ Kỳ, tỉnh Hải Dương; nay là một phần xã Đại Sơn cùng huyện.
Trung Quốc

Huyện Kỳ Sơn trực thuộc địa cấp thị Bảo Kê, tỉnh Thiểm Tây.
Dãy núi Kỳ Sơn, một dãy núi ở tỉnh Phúc Kiến
Đài Loan

Khu Kỳ Sơn thuộc thành phố Cao Hùng.
ADC (vận động viên thể thao điện tử)

Trần Đức Chiến (sinh ngày 23 tháng 07 năm 1999 tại Hải Phòng), thường được biết đến với biệt danh ADC, FL ADC hay Trần "ADC" Đức Chiến  là cựu tuyển thủ người Việt Nam, vận động viên thể thao điện tử chuyên nghiệp bộ môn Liên Quân. Anh là cựu thành viên của đội tuyển thể thao điện tử Team Flash. ADC từng được đánh giá là một trong những game thủ Liên Quân hàng đầu thế giới, trong thời gian thi đấu được mệnh danh là người chơi ở vị trí đi rừng số 1 của bộ môn này tại Việt Nam.
Cùng với các đồng đội của mình tại Team Flash, anh đã có 5 chức vô địch Đấu trường Danh vọng, trong đó có 4 chức vô địch liên tiếp. Đỉnh cao sự nghiệp của tuyển thủ này là hai chức vô địch thế giới AIC 2019 và AWC 2019, được tổ chức ngay trên sân nhà tại Đà Nẵng, Việt Nam.
Vào cuối năm 2020, sau thất bại tại giải đấu AIC, ADC đã đưa ra quyết định từ giã sự nghiệp thể thao điện tử chuyên nghiệp, tuy nhiên vào đầu năm 2021, anh vẫn có mặt trong danh sách thành viên Team Flash tham dự Đấu trường Danh vọng mùa Xuân 2021. Đến ngày 20 tháng 1 năm 2023, tức 29 Tết, ADC chính thức tuyên bố giải nghệ và kết thúc hành trình sự nghiệp thi đấu thể thao điện tử chuyên nghiệp.
Tiểu sử

ADC sinh ra và lớn lên tại thành phố Thủy Nguyên, thành phố Hải Phòng, Việt Nam. Anh cho biết, anh đã từng đạt thứ hạng Thách Đấu của tựa game Liên Minh Huyền Thoại và thường xuyên trốn học, nghỉ học, thức đêm để chơi game. Vì chơi game quá nhiều, anh buộc phải sang Hồng Kông để "du học". Tại đây, anh lần đầu tiếp xúc với tựa game Liên Quân và coi đây là bước ngoặt cuộc đời. Sau một thời gian thuyết phục người mẹ của mình, anh trở về Việt Nam để thi đấu thể thao điện tử chuyên nghiệp.
Sự nghiệp > 2018

ADC bắt đầu sự nghiệp thi đấu chuyên nghiệp của mình trong màu áo Team Flash tại Đấu trường Danh Vọng Mùa Đông 2018. Với những vị tướng xạ thủ đi rừng như Slimz, Lindis, Violet..., ADC đã để lại rất nhiều ấn tượng cho mọi người ngay từ vòng bảng bằng kỹ năng cũng như phong độ ấn tượng của mình, giúp ADC cùng team Flash đăng quang Đấu Trường Danh Vọng ngay trong mùa giải đầu tiên thi đấu ở đấu trường chuyên nghiệp. Tại giải đấu quốc tế đầu tiên là AIC 2018, ADC cùng các đồng đội tại Team Flash giành ngôi vị á quân sau khi để thua đại diện đến từ Đài Bắc Trung Hoa, J Team.
Sự nghiệp > 2019

Năm 2019 được coi là đỉnh cao trong sự nghiệp thi đấu thể thao điện tử chuyên nghiệp của ADC. Ngày 27 tháng 5 năm 2019, tại nhà thi đấu Quân khu 7, Thành phố Hồ Chí Minh, Team Flash đã giành chiến thắng với tỉ số 4-3 trước đội tuyển Box Gaming trong trận chung kết Đấu trường Danh vọng mùa Xuân 2019. Ngày 14 tháng 7, ADC cùng đội tuyển Việt Nam đã đánh bại đương kim vô địch thế giới Đài Bắc Trung Hoa với tỉ số sát nút 4 - 3 để lên ngôi vô địch giải quốc tế AWC 2019 ngay trên sân nhà tại Cung thể thao Tiên Sơn, Đà Nẵng. Riêng cá nhân anh đã nhận được danh hiệu tuyển thủ xuất sắc nhất giải đấu và số tiền thưởng hơn 230 triệu đồng. Tối 12/10, ở Cung Thể thao Quần Ngựa, Hà Nội, trận chung kết Đấu trường Danh vọng mùa Đông 2019 chứng kiến ADC cùng Team Flash giành thắng lợi chung cuộc 4-2 trước IGP Gaming, thiết lập kỷ lục vô tiền khoáng hậu khi là đội đăng quang ở Đấu trường Danh vọng 3 mùa liên tiếp. ADC khép lại năm 2019 bằng chức vô địch AIC khi là nhân tố quan trọng giúp Team Flash đánh bại đại diện Thái Lan Buriram United với tỉ số 4-1.
Sự nghiệp > 2020

Bước sang năm 2020, chức vô địch Đấu trường Danh vọng mùa Xuân 2020 đánh dấu lần thứ tư liên tiếp ADC và các đồng đội tại Team Flash vô địch giải quốc nội. Tại giải đấu APL 2020 được tổ chức để thay thế cho AWC, ADC cùng Team Flash chịu thất bại trước đội tuyển Mad Team (Đài Bắc Trung Hoa) tại tứ kết và không thể nối dài thành tích tại các giải đấu quốc tế. Trở về giải quốc nội, anh cùng đồng đội của mình đành chứng kiến Saigon Phantom lên ngôi tại Đấu trường Danh vọng mùa Đông 2020 khi để thua Box Gaming tại bán kết. Tại AIC 2020, ADC và Team Flash về thứ ba khi để thua Mad Team với tổng tỉ số 4-3 tại bán kết dù đã dẫn trước đến 3-0. Bản thân ADC và các đồng đội đã bị chỉ trích vô cùng nặng nề. Sau thất bại này, trên trang Facebook cá nhân của mình, ADC đã đăng tải một tâm thư, chia sẻ cảm xúc của mình và gửi lời xin lỗi đến người hâm mộ, úp mở về khả năng chia tay đội tuyển sau hai năm thi đấu. Huấn luyện viên Harvin của Team Flash cho biết ADC sẽ giải nghệ hoàn toàn chứ không chỉ nghỉ thi đấu chuyên nghiệp. ADC cho biết nhiều khả năng sẽ lập gia đình và có sự nghiệp kinh doanh sau quyết định từ giã sự nghiệp.
Sự nghiệp > 2021

Đầu năm 2021, trong một livestream, đội trưởng của Team Flash là Gấu xác nhận rằng ADC đã rút lại quyết định giải nghệ và sẽ tiếp tục chinh chiến trong màu áo Team Flash tại Đấu trường Danh vọng mùa Xuân 2021. Tại giải đấu lần này, ADC và các đồng đội đã xuất sắc đánh bại Saigon Phantom với tỉ số 4-0 tại trận chung kết, qua đó có chức vô địch lần thứ năm. Tuy nhiên, tại AWC 2021, Team Flash đã gây sốc khi trở thành đội Việt Nam đầu tiên bị loại và cũng là đương kim vô địch thứ hai trong lịch sử giải đấu bị loại từ vòng bảng. Sau đó, ADC cùng các đồng đội một lần nữa lại mất chức vô địch Đấu trường Danh vọng mùa Đông khi thất bại trước đội tuyển V Gaming trong trận tranh vé tham dự chung kết tổng và qua đó chỉ cán đích ở vị trí thứ ba. Tại giải đấu quốc tế cuối cùng trong năm là AIC 2021, ADC và Team Flash bị loại từ vòng bảng.
Sự nghiệp > 2022

Khi Team Flash công bố đội hình tham dự Đấu trường Danh vọng mùa Xuân 2022, ADC đã gây bất ngờ khi chuyển sang chơi vị trí xạ thủ ở mùa giải mới.
Ở lượt về Đấu trường Danh vọng mùa Xuân 2022 anh đã trờ về vị trí đi rừng.
Sự nghiệp > Giải nghệ

Vào ngày 20 tháng 1 năm 2023, tức 29 Tết Âm lịch Nhâm Dần, ADC đã đăng bài viết trên Facebook tuyên bố giải nghệ, qua đó kết thúc hành trình 5 năm thi đấu chuyên nghiệp.
Cuộc sống cá nhân

Năm 2020, sau trận Chung kết Đấu trường Danh vọng Mùa xuân 2020, ADC lần đầu ra mắt bạn gái là tiktoker Kim Chung Phan.
Thành tích > Thành tích thi đấu

Hạng nhóm 9 – 10, Arena of Valor International Championship 2021
Hạng ba Đấu trường Danh vọng mùa Đông 2021
Hạng nhóm 9 – 12, Arena of Valor World Cup 2021
Vô địch Đấu trường Danh vọng mùa Xuân 2021
Hạng ba Arena of Valor International Championship 2020
Hạng ba Đấu trường Danh vọng mùa Đông 2020
Hạng nhóm 5 – 8 Arena of Valor Premier League 2020
Hạng ba Arena of Valor Premier League - Fight For Your Region Showmatch
Vô địch Đấu trường Danh vọng mùa Xuân 2020
Hạng nhóm 3 – 4, Đấu Trường Danh Vọng Mùa Xuân 2020 - Showmatch Đại Chiến Tại Gia
Vô địch Arena of Valor International Championship 2019
Vô địch Đấu trường Danh vọng mùa Đông 2019
Á quân Vòng tuyển chọn đội tuyển Việt Nam tham dự SEA Games 30 bộ môn Liên Quân Mobile
Vô địch Arena of Valor World Cup 2019
Vô địch Đấu trường Danh vọng mùa Xuân 2019
Á quân Arena of Valor International Championship 2018
Vô địch Đấu trường Danh vọng mùa Đông 2018
Thành tích > Giải thưởng cá nhân

WeChoice Awards 2020: Top 10 Game thủ/ Streamer của năm
Siêu cúp bóng đá Việt Nam 2001

Siêu cúp bóng đá Việt Nam 2001, tên gọi chính thức là Siêu cúp Bóng đá Quốc gia – Honda Cup 2001 vì lý do tài trợ, là trận tranh Siêu cúp bóng đá Việt Nam lần thứ ba do Liên đoàn bóng đá Việt Nam phối hợp với báo Tiền Phong đồng tổ chức. Trận đấu này diễn ra giữa hai câu lạc bộ Sông Lam Nghệ An (đội vô địch V-League 2000–01) và Công an Thành phố Hồ Chí Minh (đội vô địch Giải bóng đá Cúp Quốc gia 2000–01) Khác với hai lần trước, trận tranh siêu cúp lần này được tổ chức theo thể thức sân nhà - sân khách, với trận lượt đi diễn ra trên sân vận động Thống Nhất, Thành phố Hồ Chí Minh và trận lượt về diễn ra trên sân vận động Vinh, tỉnh Nghệ An.
Sông Lam Nghệ An giành siêu cúp lần thứ hai liên tiếp sau khi vượt qua Công an Thành phố Hồ Chí Minh với tổng tỷ số chung cuộc là 3–1 (lượt đi hòa 1–1, lượt về thắng 2–0).
Chi tiết trân đấu

7 tháng 10 năm 2001
16:00
| Công an TP Hồ Chí Minh | 1 – 1 | Sông Lam Nghệ An |
| --- | --- | --- |
Hoàng Hùng  15'  Thanh Tùng  20' (l.n.): 
14 tháng 10 năm 2001
16:00
| Sông Lam Nghệ An | 2 – 0 | Công an TP Hồ Chí Minh |
| --- | --- | --- |
Iddi Batambuze  11'  Phi Hùng  32': 
| --- | --- |
 THÔNG TIN TRẬN ĐẤU  ĐIỀU HÀNH TRẬN ĐẤU Giám sát trận đấu:  Giám sát trọng tài:  Trợ lý trọng tài 1:  Trợ lý trọng tài 2:  Trọng tài thứ tư::  QUY ĐỊNH TRẬN ĐẤU Thời gian thi đấu 90 phút (Mỗi hiệp 45 phút, nghỉ giữa hiệp 15 phút).  Đá luân lưu nếu tỷ số hòa.  Mỗi đội được đăng ký 25 cầu thủ, trong đó có 3 cầu thủ ngoại và ra sân cùng lúc tối đa 3.  Tối đa thay người 3 cầu thủ.
McDonnell Douglas F-4 Phantom II

Bài này viết về chiếc máy bay tiêm kích phản lực siêu thanh thời kỳ Chiến tranh Việt Nam. Đối với kiểu máy bay "Phantom" phản lực cận âm thời kỳ Chiến tranh thế giới thứ hai, xem FH Phantom.
Bài này viết về một máy bay chiến đấu của Hoa Kỳ. Đối với một khái niệm trừu tượng của con người, xem Ma.
| F-4 Phantom II |
| --- | --- |

Một chiếc F-4 thuộc Không quân Hoa Kỳ
Kiểu: Máy bay tiêm kích-ném bom, đánh chặn
Quốc gia chế tạo: Hoa Kỳ
Hãng sản xuất: McDonnell Aircraft   McDonnell Douglas
Chuyến bay đầu tiên: 27 tháng 5 năm 1958
Bắt đầu được trang bị vào lúc: 30 tháng 12 năm 1960
Ngừng hoạt động: 1992 (Anh)  1996 (Hoa Kỳ)  2013 (Đức)  2016 (Máy bay mục tiêu không người lái của Mỹ)  2021 (Nhật Bản)
Tình trạng: Đang phục vụ hạn chế
Trang bị cho: Không quân Hoa Kỳ (lịch sử) Hải quân Hoa Kỳ (lịch sử)  Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ (lịch sử)  Không quân Cộng hòa Hồi giáo Iran
Được chế tạo: 1958–1981
Số lượng sản xuất: 5.195
Giá thành: F-4E: 2,4 triệu USD (thời giá năm 1965, tương đương 18,6 triệu USD thời giá năm 2017) RF-4C: 2,3 triệu USD (thời giá năm 1965, tương đương 17,9 triệu USD thời giá năm 2017)
variants with their own articles= McDonnell Douglas Phantom FG1/FGR2 : developed into =  }}
F-4 Phantom II (Bóng Ma II) là một loại máy bay tiêm kích-ném bom đa năng tầm xa siêu thanh hai chỗ ngồi hoạt động trong mọi thời tiết được hãng McDonnell Douglas thiết kế chế tạo trước tiên cho Hải quân Hoa Kỳ. Phantom II đã được dùng trong quân đội Hoa Kỳ từ năm 1960 đến năm 1996, và là máy bay tiêm kích ưu thế trên không chủ yếu cũng như là máy bay chiến đấu ném bom chính của Không quân Hoa Kỳ, Hải quân Hoa Kỳ và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ trong Chiến tranh Việt Nam. F-4 cũng được trang bị cho quân đội của nhiều nước khác, và cho đến năm 2001 vẫn còn hơn 1.000 máy bay F-4 đang được sử dụng ở 11 quốc gia trên toàn thế giới.
Thiết kế và phát triển

Nguồn gốc của McDonnell F-4 khởi đầu bởi một yêu cầu của Hải quân từ năm 1953 về một phiên bản nâng cấp cho chiếc máy bay tiêm kích McDonnell F3H Demon hoạt động trên tàu sân bay. Mặc dù chiếc F8U Crusader của Vought được chọn thắng thầu, kiểu Super Demon (tên mà McDonnell đặt cho chiếc tham gia thầu) được phát triển thành loại máy bay tấn công mặt đất dưới tên gọi AH, và đến năm 1955 được phát triển thành loại máy bay tiêm kích chiếm ưu thế trên không hoạt động trong mọi thời tiết được đặt tên là F4H. Chiếc F4H bay lần đầu tiên năm 1958 và được sản xuất từ năm 1959 đến năm 1981. Dave Lewis là tác giả chính của thiết kế sơ thảo ban đầu, và sau này là quản lý chương trình phát triển và tiếp thị chiếc máy bay.
Thiết kế và phát triển > Super Demon

Năm 1953, McDonnell Aircraft bắt đầu cải tiến chiếc máy bay tiêm kích Hải quân F3H Demon của họ, tìm kiếm những khả năng mở rộng và tính năng bay tốt hơn. Công ty tiến hành nhiều dự án, bao gồm các kiểu F3H-E gắn động cơ Wright J67, F3H-G gắn hai động cơ Wright J65, và F3H-H gắn hai động cơ General Electric J79. Kiểu gắn động cơ J79 hứa hẹn một tốc độ tối đa lên đến 1,97 Mach. Ngày 19 tháng 9 năm 1953, McDonnell đề nghị với Hải quân Hoa Kỳ về một kiểu "Super Demon". Điểm độc đáo là, chiếc máy bay được thiết kế theo cụm - cho phép trang bị một hoặc hai chỗ ngồi cho những nhiệm vụ khác nhau; cũng như những kiểu mũi máy bay khác nhau để gắn radar, máy ảnh, bốn pháo 20 mm, hoặc 56 rocket không điều khiển FFAR bổ sung vào 9 đế gắn vũ khí dưới cánh và dưới thân. Hải quân cảm thấy khá hứng thú nên đặt hàng một mô hình tỉ lệ thật của chiếc F3H-G/H, nhưng cũng cảm thấy những chiếc Grumman XF9F-9 và Vought XF8U-1 sắp có đã đủ thỏa mãn nhu cầu về một chiếc máy bay tiêm kích siêu thanh.
Vì vậy, thiết kế của McDonnell được làm lại thành một máy bay tiêm kích-ném bom hoạt động trong mọi thời tiết với 11 đế gắn vũ khí bên ngoài, và đến ngày 18 tháng 10 năm 1954, công ty nhận được dự định mua hai chiếc nguyên mẫu YAH-1. Đến ngày 26 tháng 5 năm 1955, bốn viên chức Hải quân đã đến văn phòng công ty McDonnell và, trong vòng một giờ, trình bày một bản yêu cầu kỹ thuật hoàn toàn mới. Vì Hải quân đã có chiếc A-4 Skyhawk làm nhiệm vụ tấn công mặt đất, và chiếc F-8 Crusader để đối đầu cận chiến, chương trình giờ đây phải đáp ứng nhu cầu về một chiếc máy bay tiêm kích đánh chặn bảo vệ hạm đội hoạt động trong mọi thời tiết. Việc trang bị radar mạnh mẽ tính năng cao đòi hỏi phải có phi công phụ.
Thiết kế và phát triển > Nguồn gốc Phantom

Năm 1952, Trưởng phòng Khí động học của hãng McDonnell là Dave Lewis được Chủ tịch hãng J.S. McDonnell bổ nhiệm làm Giám đốc Thiết kế Sơ bộ. Vì trước mắt chưa có cuộc cạnh tranh thiết kế nào, các nghiên cứu nội bộ cho thấy Hải quân sẽ có nhu cầu lớn nhất về một kiểu máy bay hoàn toàn mới và khác biệt, máy bay tiêm kích tấn công. Vào thời đó, Hải quân có các dòng máy bay tiêm kích và tấn công riêng biệt, với các hệ thống và yêu cầu hoạt động khác nhau. Sau nhiều lần lặp đi lặp lại về nhiều "giả định khả năng của đối phương", một kiểu máy bay tiêm kích tấn công "không mong muốn" được trình bày cho Hải quân. Thiết kế của McDonnell yêu cầu cấu hình hai động cơ, vũ khí đối không căn bản là loại tên lửa đối không mới Sparrow III xếp được một phần trong thân. Vũ khí đối đất là càng nhiều bom có thể mang được trên đế cánh và trên thân giữa các quả tên lửa. Nó không được trang bị pháo. Phải mất hai năm làm việc vất vả với Cơ quan Hàng không (Bureau of Aeronautics) và Bộ phận Chiến tranh trên không của Hải quân tại Lầu Năm Góc, nhưng chiếc F-4 được đặt hàng với cấu hình tương tự như được đề xướng ban đầu.
Thiết kế và phát triển > Nguyên mẫu XF4H-1

Chiếc XF4H-1 được thiết kế để mang được bốn tên lửa không-đối-không xếp được một phần AAM-N-6 Sparrow III dẫn đường bằng radar và gắn hai động cơ J79-GE-8. Giống như chiếc F-101 Voodoo, động cơ được gắn lùi trong thân dành tối đa chỗ bên trong để chứa nhiên liệu, và lấy không khí vào qua cửa hút khí dạng cố định. Cánh mỏng chéo góc 45° và được trang bị cánh phụ để dễ điều khiển ở vận tốc thấp.
Để tránh phải thiết kế lại phần khung giữa máy bay làm bằng titan, các kỹ sư McDonnell đã hướng phần ngoài cánh lên một góc 12° thay vì phải đặt góc 5° cho cả phần cánh. Cánh cũng được trang bị mấu "răng chó" để tăng cường điều khiển ở góc tấn lớn. Cánh đuôi ngang di động toàn phần được hướng xuống một góc 23° để dễ điều khiển ở góc tấn công lớn và làm trống đường thoát khí động cơ. Thêm vào đó, cửa hút khí được gắn những dốc di động để điều hòa luồng khí nạp vào động cơ ở tốc độ siêu thanh. Khả năng chiến đấu đánh chặn trong mọi thời tiết có được là nhờ hệ thống radar AN/APQ-50. Để hoạt động được trên tàu sân bay, các càng đáp được thiết kế để chịu được sức ép hạ cánh với độ nhún đến 7 m/s (23 ft/s), và thanh chống bánh trước có thể nâng được 50 cm (20 in) để tăng góc tấn khi cất cánh. Thử nghiệm trong hầm gió cho thấy có sự mất ổn định bên, buộc phải nâng góc hai cánh lên thêm 5°.
Thiết kế và phát triển > Đặt tên máy bay

Chiếc F4H ban đầu được đề nghị những tên như là "Satan" hay "Mithras." Dưới sức ép của chính phủ, chiếc máy bay được đặt cái tên ít bị tranh luận hơn, "Phantom II," chiếc "Phantom" đầu tiên là một kiểu máy bay phản lực khác cũng của McDonnell, chiếc FH-1.
Thiết kế và phát triển > Bay thử nghiệm

Ngày 25 tháng 7 năm 1955, Hải quân đặt hàng hai chiếc máy bay thử nghiệm XF4H-1 và năm chiếc máy bay tiêm kích tiền sản xuất YF4H-1. Phantom bay chuyến bay đầu tiên ngày 27 tháng 5 năm 1958 do phi công Robert C. Little điều khiển. Một sự cố kỹ thuật về hệ thống thủy lực khiến không thể thu lại càng đáp nhưng những chuyến bay sau suôn sẽ hơn. Những thử nghiệm đầu tiên đưa đến việc thiết kế lại cửa hút gió động cơ, bao gồm việc thêm vào 12.500 lỗ hút gió đặc trưng trên mỗi dốc, và chiếc máy bay nhanh chóng vượt qua kiểu Vought XF8U-3 Crusader III. Do lượng công việc nặng nhọc cho phi công, Hải quân đã yêu cầu một kiểu máy bay hai chỗ ngồi, và đến ngày 17 tháng 12 năm 1958 đã công bố chiếc F4H là kiểu thắng thầu. Do những sự chậm trễ trong việc phát triển động cơ J79-GE-8, chiếc máy bay sản xuất đầu tiên được trang bị động cơ J79-GE-2 và -2A có đốt sau với lực đẩy 16.100 lb (71,8 kN). Năm 1959, Phantom bắt đầu được thử nghiệm trên tàu sân bay, và việc cất cánh-hạ cánh thực hiện lần đầu tiên ngày 15 tháng 2 năm 1960 trên tàu sân bay USS Independence.
Thiết kế và phát triển > Đưa vào sản xuất

Rất sớm trong quá trình sản xuất, radar được nâng cấp lên kiểu lớn hơn AN/APQ-72, nên cần thiết phải thay đổi kiểu dáng mũi bầu tròn, và nóc buồng lái được thiết kế lại để khoang phía sau đỡ bị tù túng hơn. Trong quá trình sử dụng Phantom còn trải qua rất nhiều cải tiến và biến đổi khác, được tóm tắt trong phần "Các phiên bản" bên dưới.
Không quân Hoa Kỳ nhận những chiếc Phantom do hậu quả của những áp lực từ Robert McNamara muốn có một kiểu máy bay tiêm kích thống nhất cho các binh chủng trong quân đội. Sau khi chiếc F-4B chiến thắng chiếc F-106 Delta Dart trong cuộc bay loại mang tên Chiến dịch Highspeed, Không quân Mỹ mượn hai chiếc F-4B Hải quân, tạm thời gọi chúng là F-110A Spectre vào tháng 1 năm 1962, và phát triển những đặc tính riêng cho phiên bản của họ. Không như Hải quân chú tâm vào tính chất tiêm kích đánh chặn, Không quân nhấn mạnh đến vai trò tiêm kích-ném bom. Theo Hệ thống Định danh máy bay Thống nhất các binh chủng Hoa Kỳ (1962) do McNamara đề nghị vào ngày 18 tháng 9 năm 1962, chiếc Phantom trở thành F-4 trong đó phiên bản Hải quân là F-4B và phiên bản Không quân là F-4C. Chiếc Phantom Không quân bay lần đầu tiên ngày 27 tháng 5 năm 1963, vượt quá tốc độ Mach 2 ngay trong chuyến bay mở màn.
Việc sản xuất chiếc Phantom II chấm dứt tại Mỹ năm 1979 sau khi 5.195 chiếc được chế tạo (5.057 bởi McDonnell Douglas và 138 chiếc do Mitsubishi chế tạo tại Nhật Bản), là kiểu máy bay phản lực quân sự Hoa Kỳ đứng thứ hai về số lượng được sản xuất và xuất khẩu (chiếc F-86 Sabre vẫn giữ được kỷ lục là kiểu có số lượng dẫn đầu). Trong số đó, 2.874 chiếc của Không quân, 1.264 chiếc dành cho Hải quân và Thủy quân Lục chiến, và số còn lại cho các khách hàng nước ngoài. Chiếc F-4 cuối cùng chế tạo tại Mỹ được giao cho Thổ Nhĩ Kỳ, trong khi chiếc F-4 cuối cùng là chiếc F-4EJ được lắp ráp bởi Mitsubishi Heavy Industries tại Nhật Bản năm 1981. Tính đến năm 2001, còn khoảng 1.100 chiếc Phantom đang được sử dụng trên khắp thế giới, kể cả những chiếc QF-4 giả lập mục tiêu do Quân đội Mỹ sử dụng.