stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
USS Greenling (SS-213)
Lịch sử hoạt động > 1942 > Chuyến tuần tra thứ nhất

Sau khi hoàn tất việc chạy thử máy huấn luyện ngoài khơi New London, Connecticut, Greenling khởi hành vào ngày 7 tháng 3, 1942 do được điều động sang khu vực Mặt trận Thái Bình Dương, đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 3 tháng 4. Trong chuyến tuần tra đầu tiên khởi hành từ ngày 20 tháng 4 tại các quần đảo Marshall và Caroline, nó đã bốn lần tấn công Seia Maru ngoài khơi Eniwetok trong suốt hai ngày 30 tháng 4 và 1 tháng 5, nhưng không thể đánh chìm chiếc tàu chở hàng do toàn bộ số ngư lôi đã không kích nổ, và bị máy bay đối phương tấn công khi định áp sát vào ban đêm để tấn công bằng hải pháo. Nó chuyển sang tuần tra quanh căn cứ đối phương tại Truk, đánh chìm chiếc tàu chở hàng Kinjosan Maru (3.262 tấn) vào ngày 4 tháng 5. Khi hạm đội Nhật Bản rút lui sau Trận chiến biển Coral, chiếc tàu ngầm tìm cách phục kích trên đường đi nhưng không thể bắt kịp tốc độ các hạm tàu nổi đối phương. Nó rời khu vực Truk vào ngày 4 tháng 6 và về đến Trân Châu Cảng vào ngày 16 tháng 6.
Lịch sử hoạt động > 1942 > Chuyến tuần tra thứ hai

Trong chuyến tuần tra thứ hai từ ngày 10 tháng 7 đến ngày 1 tháng 9, Greenling tham gia vào hoạt động phong tỏa căn cứ Truk nhằm cắt đứt đường tiếp tế từ Nhật Bản. Nó gây hư hại một số tàu bè vào các ngày 26 và 29 tháng 7, rồi đánh chìm chiếc tàu chở hàng Brasil Maru (12.752 tấn) ngoài khơi Truk 5 tháng 8, và tàu chở hàng Palao Maru (4.495 tấn) ngay trong đêm đó. Chiếc tàu ngầm trinh sát hình ảnh Truk vào sáng hôm sau trước khi lên đường đi sang khu vực New Ireland với ý định phục kích hạm đội Nhật Bản đang rút lui từ quần đảo Solomon. Nó bắt gặp hạm đội đối phương, nhưng phải lẫn tránh sự tấn công của một tàu khu trục vào ngày 20 tháng 8, nên nó rút lui về Midway. Trên đường quay về nó đánh chìm một tàu buồm đối phương bằng hải pháo vào ngày 26 tháng 8.
Lịch sử hoạt động > 1942 > Chuyến tuần tra thứ ba

Khởi hành từ Midway vào ngày 23 tháng 9, Greenling đi đến vùng biển chính quốc Nhật Bản, đánh chìm chiếc tàu chở hàng Kinkai Maru (5.852 tấn) vào ngày 3 tháng 10, và chiếc Setsuyo Maru (4.147 tấn) vào ngày hôm sau. Đến ngày 14 tháng 10, nó tiếp tục đánh chìm chiếc tàu chở hàng Takusei Maru (3.515 tấn) với ba quả ngư lôi trúng đích. Đối phương phản ứng mạnh khi huy động nhiều tàu hộ tống vào việc truy đuổi, nhưng nó lẫn tránh được và tấn công một tàu chở hàng lớn vào ngày 18 tháng 10. Một quả ngư lôi trúng đích, nhưng quả thứ hai bị lỗi và chạy vòng tròn suýt va trúng chiếc tàu ngầm, dù sao quả thứ ba cũng trúng đích và đánh chìm được Hakonesan Maru (6.673 tấn). Sau khi phá hủy một tàu buồm đối phương trên tuyến đường Tokyo–quần đảo Aleut vào ngày 21 tháng 10, nó về đến Trân Châu Cảng vào ngày 1 tháng 11.
Lịch sử hoạt động > 1942 > Chuyến tuần tra thứ tư

Trong chuyến tuần tra thứ tư từ ngày 9 tháng 12, 1942 đến ngày 31 tháng 1, 1943, Greenling khởi hành từ Trân Châu Cảng và đi đến khu vực Bougainville, nơi nó tấn công một tàu chở dầu và hai tàu hộ tống vào ngày 21 tháng 12, đánh chìm Tàu tuần tra 35 (khoảng 750 tấn) rồi né tránh đối phương phản công. Nó tiếp tục đi đến Truk, đánh chìm chiếc tàu chở hàng Nissho Maru (khoảng 4.000 tấn) vào ngày 30 tháng 12, và tiếp tục tấn công một tàu chở dầu lớn vào ngày 10 tháng 1, 1943, ghi được một quả ngư lôi trúng đích nhưng bị đối phương chống trả bằng hải pháo nên phải rút lui. Ngoài khơi New Britain vào ngày 16 tháng 1, nó phóng ngư lôi đánh chìm chiếc tàu chở hàng Kimposan Maru (3.261 tấn); và hai ngày sau đó tự nhận đã đánh trúng và gây hư hại cho chiếc tàu chở đạn Soya trong eo biển Queen Carola. Sau đó nó trinh sát quần đảo Admiralty trước khi quay trở về Brisbane, Australia.
Lịch sử hoạt động > 1943 > Chuyến tuần tra thứ năm

Xuất phát từ Brisbane vào ngày 21 tháng 2, Greenling đi đến khu vực Solomon–Bismarck để cho đổ bộ một đội tình báo lên bờ biển New Britain vào ngày 2 tháng 3. Thời tiết xấu khiến nó không đánh chìm được tàu đối phương nào và quay trở về Brisbane vào ngày 26 tháng 4.
Lịch sử hoạt động > 1943 > Chuyến tuần tra thứ sáu

Trong chuyến tuần tra thứ sáu từ ngày 17 tháng 5 đến ngày 8 tháng 7 tại khu vực Solomon–New Guinea, chiếc tàu ngầm đã gây hư hại cho chiếc tàu chở dầu Akebono Maru vào ngày 9 tháng 6, và tiếp tục gây hư hại cho những tàu bè khác trong các ngày 10 và 27 tháng 6 trước khi quay trở về Brisbane.
Lịch sử hoạt động > 1943 > Chuyến tuần tra thứ bảy

Tiếp tục xuất phát từ Brisbane vào ngày 29 tháng 7, trong chuyến tuần tra thứ bảy, Greenling cho đổ bộ một đội Biệt kích Thủy quân Lục chiến lên quần đảo Treasury trong các ngày 22 và 23 tháng 8 để chọn địa điểm lắp đặt một trạm radar đồng thời chuẩn bị cho cuộc đổ bộ lên đây dự định vào tháng 10. Nó tiếp tục trinh sát hình ảnh đảo Tarawa vào ngày 10 tháng 9 trước khi quay về Trân Châu Cảng, và đi đến San Francisco, California để được đại tu. Sau khi hoàn tất, nó quay trở lại Trân Châu Cảng vào ngày 5 tháng 12.
Lịch sử hoạt động > 1944 > Chuyến tuần tra thứ tám và thứ chín

Trong chuyến tuần tra thứ tám từ ngày 20 tháng 12, 1943 đến ngày 28 tháng 1, 1944 tại khu vực quần đảo Caroline, Greenling đã đánh chìm chiếc tàu chở hàng Shōhō Maru (1.936 tấn), rồi trinh sát hình ảnh đảo Wake trước khi quay trở về Midway. Trong chuyến tuần tra thứ chín từ ngày 20 tháng 3 đến ngày 12 tháng 5, chiếc tàu ngầm đã trinh sát hình ảnh các đảo Guam, Tinian và Saipan để phục vụ cho Chiến dịch quần đảo Mariana sắp diễn ra.
Lịch sử hoạt động > 1944 > Chuyến tuần tra thứ mười

Rời Trân Châu Cảng vào ngày 9 tháng 7 cho chuyến tuần tra thứ mười, chiếc tàu ngầm hoạt động ngoài khơi Đài Loan trong thành phần một đội tấn công phối hợp "Bầy sói", bao gồm các tàu ngầm USS Billfish và USS Sailfish. Bị máy bay tuần tra đối phương ngăn trở, nó không thể đánh chìm chiếc tàu buôn nào, và chỉ phá hủy một tàu đánh cá bằng hải pháo ở phía Đông Bắc Luzon, Philippines vào ngày 8 tháng 8. Nó quay trở về Midway vào ngày 12 tháng 9.
Lịch sử hoạt động > 1944 > Chuyến tuần tra thứ mười một

Trong chuyến tuần tra thứ mười một từ ngày 5 tháng 10 đến ngày 23 tháng 11 tại vùng biển ngoài khơi Tokyo, Greenling phát hiện một đoàn tàu 5 chiếc vào ngày 7 tháng 11, phóng bốn quả ngư lôi và đánh chìm được tàu chở dầu Koto Maru (975 tấn) và tàu vận chuyển Kiri Maru 8 (939 tấn). Tiếp tục áp sát các đảo chính quốc Nhật Bản, đến ngày 10 tháng 11, nó phóng ngư lôi đánh chìm Tàu tuần tra số 46 (820 tấn), nguyên một tàu khu trục cũ thuộc lớp Wakatake. Nó quay trở về Trân Châu Cảng sau khi kết thúc chuyến tuần tra.
Lịch sử hoạt động > 1945 > Chuyến tuần tra thứ mười hai

Rời Trân Châu Cảng vào ngày 26 tháng 12, 1944, Greenling tiến hành chuyến tuần tra thứ mười hai tại vùng biển quần đảo Ryūkyū, và không phát hiện được mục tiêu nào cho đến ngày 24 tháng 1, 1945. Đang khi tiếp cận một đoàn tàu 9 tàu buôn, nó bị các tàu hộ tống tấn công bằng mìn sâu và phải lặn xuống né tránh trong suốt bốn giờ. Chiếc tàu ngầm bị hư hại nhẹ và quay trở về Saipan để sửa chữa vào ngày 27 tháng 1, nhưng có quyết định gửi nó quay trở về Hoa Kỳ. Con tàu đi ngang qua Trân Châu Cảng, San Francisco và kênh đào Panama để đến Kittery, Maine. Sau khi được đại tu tại Xưởng hải quân Portsmouth, nó được cho xuất biên chế tại New London, Connecticut vào ngày 16 tháng 10, 1946.
Lịch sử hoạt động > 1946 - 1960

Được đưa về Quân khu Hải quân 1 vào tháng 12, 1946 và đặt căn cứ tại Portsmouth, Greenling tiếp tục phục vụ như một tàu huấn luyện cho nhân sự Hải quân Dự bị Hoa Kỳ tại đây cũng như tại Boston. Nó làm nhiệm vụ này cho đến khi được rút tên khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 tháng 3, 1960, hoặc vào ngày 18 tháng 3, 1960. Con tàu cuối cùng bị bán cho hãng Minichiello Brothers tại Chelsea, Massachusetts để tháo dỡ vào ngày 16 tháng 6, 1960.
Phần thưởng

Greenling được tặng thưởng danh hiệu Đơn vị Tuyên dương Tổng thống cùng mười Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II. Nó được ghi công đã đánh chìm 15 tàu Nhật Bản với tổng tải trọng 59.234 tấn.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |


| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Dãi băng Hoạt động Tác chiến | Đơn vị Tuyên Dương Tổng thống | Huân chương Chiến dịch Hoa Kỳ |
| Huân chương Chiến dịch Châu Á-Thái Bình Dương với 10 Ngôi sao Chiến trận | Huân chương Chiến thắng Thế Chiến II | Huân chương Phục vụ Chiếm đóng Hải quân |
Gearing (lớp tàu khu trục)
Mua sắm và chế tạo

31 chiếc được chấp thuận chế tạo vào ngày 9 tháng 7 năm 1942:
DD-710 đến DD-721 được giao cho Federal Shipbuilding, Kearny.
DD-742 đến DD-743 được giao cho Bath Iron Works, Bath, Maine.
DD-763 đến DD-769 được giao cho Bethlehem Steel, San Francisco.
DD-782 đến DD-791 được giao cho Todd Pacific Shipyards, Seattle.
4 chiếc được chấp thuận chế tạo vào ngày 13 tháng 5 năm 1942:
DD-805 đến DD-808 được giao cho Bath Iron Works, Bath, Maine.
3 chiếc được chấp thuận chế tạo vào ngày 27 tháng 3 năm 1943 theo Đạo luật Vinson–Trammell:
DD-809 đến DD-811 được giao cho Bath Iron Works, Bath, Maine. (bị hủy bỏ sau đó)
114 chiếc được chấp thuận chế tạo vào ngày 19 tháng 7 năm 1943 theo Đạo luật Mở rộng 70%:
DD-812 được giao cho Bath Iron Works, Bath, Maine. (bị hủy bỏ sau đó)
DD-813 đến DD-814 được giao cho Bethlehem Steel, Staten Island. (bị hủy bỏ sau đó)
DD-815 đến DD-825 được giao cho Consolidated Steel, Orange. (815 and 816 bị hủy bỏ sau đó)
DD-826 đến DD-849 được giao cho Bath Iron Works, Bath, Maine.
DD-850 đến DD-853 được giao cho Bethlehem Steel, Fore River Shipyard, Quincy.
DD-854 đến DD-856 được giao cho Bethlehem Steel, Staten Island. (bị hủy bỏ sau đó)
DD-858 đến DD-861 được giao cho Bethlehem Steel, San Pedro.
DD-862 đến DD-872 được giao cho Bethlehem Steel, Staten Island.
DD-873 đến DD-890 được giao cho Consolidated Steel, Orange.
DD-891 đến DD-893 được giao cho Federal Shipbuilding, Kearny. (bị hủy bỏ sau đó)
DD-894 đến DD-895 được giao cho Consolidated Steel, Orange. (bị hủy bỏ sau đó)
DD-896 đến DD-904 được giao cho Bath Iron Works, Bath, Maine. (bị hủy bỏ sau đó)
DD-905 đến DD-908 được giao cho Xưởng hải quân Boston. (bị hủy bỏ sau đó)
DD-909 đến DD-916 được giao cho Bethlehem Steel, Staten Island. (bị hủy bỏ sau đó)
DD-917 đến DD-924 được giao cho Consolidated Steel, Orange. (bị hủy bỏ sau đó)
DD-925 đến DD-926 được giao cho Xưởng hải quân Charleston. (bị hủy bỏ sau đó)
(Trong số những số hiệu lườn bị thiếu trong loạt này, 722 đến 741, 744 đến 762, 770 đến 781 và 857 được dành để đặt hàng lớp Allen M. Sumner; còn 792 đến 804 được dành để đặt hàng lớp Fletcher)
Mua sắm và chế tạo > Những chiếc bị hủy bỏ

Vào tháng 5 năm 1945, đơn đặt hàng của 36 chiếc nêu trên bị hủy bỏ, và thêm 11 đơn đặt hàng khác bị hủy bỏ vào tháng 8 năm 1945. Sau khi Thế Chiến II kết thúc, thêm 7 chiếc khác bị hủy bỏ trong năm 1946:
Castle (DD-720) và Woodrow R. Thomson (DD-721), cặp cuối cùng trong số 12 chiếc do Federal Shipbuilding hạ thủy tại Kearny, bị hủy bỏ vào ngày 11 tháng 2 năm 1946. Chúng bị bán vào ngày 29 tháng 8 năm 1955 và bị tháo dỡ.
Lansdale (DD-766) và Seymour D. Owens (DD-767), được Bethlehem hạ thủy tại San Francisco, bị hủy bỏ vào ngày 7 tháng 1 năm 1946. Mũi tàu của chúng được sử dụng để sửa chữa các tàu khu trục khác, phần còn lại bị tháo dỡ vào năm 1958-1959.
Hoel (DD-768) và Abner Read (ii) (DD-769), được Bethlehem đóng tại San Francisco, bị hủy bỏ vào ngày 12 tháng 9 năm 1946 trước khi hạ thủy và được tháo dỡ trên ụ.
Seaman (DD-791) do Todd Pacific Shipyards đóng tại Seattle; đã hoàn tất một phần. Được đưa về dự bị ngày 25 tháng 6 năm 1946, bị bán ngày 12 tháng 9 năm 1961 và bị tháo dỡ ngày 22 tháng 9 năm 1961.
Bốn chiếc chưa đặt tên (DD-809 đến DD-812) được giao cho Bath Iron Works, năm chiếc khác (DD-813, DD-814, và DD-854 đến DD-856) được giao cho Bethlehem tại Staten Island, và thêm hai chiếc (DD-815 và DD-816) được giao cho Consolidated Steel Corporation tại Orange, tất cả bị hủy bỏ vào ngày 12 tháng 8 năm 1945. DD-815 dự định đặt tên Charles H. Roan (tên này được chuyển cho DD-853) và DD-816 dự định đặt tên Timmerman (tên này được chuyển cho DD-828).
Thêm ba chiếc chưa đặt tên (DD-891 đến DD-893) được giao cho Federal Shipbuilding tại Kearney, bị hủy bỏ vào ngày 8 tháng 3 năm 1945.
Thêm mười chiếc chưa đặt tên (DD-894, DD-895, và DD-917 đến DD-924) được giao cho Consolidated Steel Corporation tại Orange, và thêm bốn chiếc (DD-905 đến DD-908) được giao cho Xưởng hải quân Boston, cùng thêm hai chiếc (DD-925 và DD-926) được giao cho Xưởng hải quân Charleston, tất cả bị hủy bỏ vào ngày 27 tháng 3 năm 1945.
Thêm chín chiếc chưa đặt tên (DD-896 đến DD-904) được giao cho Bath Iron Works, và tám chiếc khác (DD-909 đến DD-916) được giao cho Bethlehem tại Staten Island, tất cả bị hủy bỏ vào ngày 28 tháng 3 năm 1945.
Thiết kế

Chiếc đầu tiên trong lớp được đặt lườn vào tháng 8 năm 1944, trong khi chiếc cuối cùng được hạ thủy vào tháng 4 năm 1946; trong giai đoạn này Hoa Kỳ đã đóng 98 chiếc tàu khu trục lớp Gearing. Chúng có những cải tiến nhỏ so với lớp Allen M. Sumner dẫn trước, vốn được đóng từ năm 1943 đến năm 1945. Khác biệt chính là lườn tàu lớp Gearing được kéo dài thêm 14 ft (4,3 m) phía giữa tàu, giúp chúng có thêm khoảng trống chứa nhiên liệu, và do đó tăng thêm tầm xa hoạt động, một đặc tính quan trọng trong các chiến dịch tại Mặt trận Thái Bình Dương. Quan trọng hơn về dài hạn, kích thước lớn hơn của Gearing giúp chúng dễ nâng cấp hơn những chiếc Allen M. Sumner, ví dụ như những cải biến thành kiểu tàu khu trục cột mốc radar (DDR) và tàu khu trục hộ tống (DDE) vào những năm 1950, và Chương trình Hồi sinh và Hiện đại hóa Hạm đội (FRAM) đầu những năm 1960.
Vào lúc thiết kế, lớp Gearing được trang bị vũ khí tương tự như của lớp Allen M. Sumner. Dàn hỏa lực chính bao gồm ba tháp pháo 5 inch (127 mm)/38 caliber Mark 38 nòng đôi đa dụng, được dẫn đường bởi hệ thống kiểm soát hỏa lực pháo Mark 37 cùng với radar điều khiển hỏa lực Mark 25, kết nối bởi máy tính kiểm soát hỏa lực Mark 1 và được ổn định bởi con quay hồi chuyển Mark 6 tốc độ 8.500 rpm. Hệ thống kiểm soát hỏa lực này cho phép có được hỏa lực chống hạm hay phòng không tầm xa hiệu quả. Nó cũng được trang bị hỏa lực phòng không gồm 12 khẩu pháo Bofors 40 mm trên hai bệ bốn nòng và hai bệ nòng đôi, cùng 11 khẩu pháo Oerlikon 20 mm trên các bệ nòng đơn. Thiết kế ban đầu giữ lại dàn vũ khi ngư lôi mạnh của lớp Allen M. Sumner, bao gồm 10 ống phóng ngư lôi 21 in (530 mm) bên hai bệ năm nòng, bắn ra kiểu ngư lôi Mark 15. Tuy nhiên, do mối đe dọa của không kích kiểu Kamikaze vào cuối Thế Chiến II, cũng như số lượng hạm tàu nổi ít ỏi còn lại của Hải quân Nhật, đa số những chiếc trong lớp tháo bỏ bệ ngư lôi năm nòng phía sau để tăng cường thêm một khẩu đội 40 mm bốn nòng, nâng tổng số nòng pháo 40 mm phòng không lên 16. Sau này, 26 chiếc (DD-742-745, 805-808, 829-835, và 873-883) được đặt hàng mà không có ống phóng ngư lôi để lấy chỗ cho thiết bị điện tử radar; chúng được xếp lại lớp như những tàu khu trục cột mốc radar (DDR) vào năm 1948.
Thiết kế > Nâng cấp 1946-1959

Sau Thế Chiến II, đa số những chiếc trong lớp được nâng cấp vũ khí phòng không và chống ngầm. Pháo phòng không 40 mm và 20 mm được thay bằng hai đến sáu khẩu pháo 3 inch (76 mm)/50 caliber bố trí tối đa trên hai bệ nòng độ và hai bệ nòng đơn. Một đường ray thả mìn sâu được tháo dỡ và hai súng cối chống tàu ngầm Hedgehog được trang bị; máy phóng mìn sâu K-gun được giữ lại. Vào đầu những năm 1950 có thêm chín chiếc được cải biến thành tàu khu trục cột mốc radar (DDR), nâng tổng số lên 35 chiếc; chúng thường chỉ có một tháp pháo 3-inch/50 caliber nòng đôi để tiết kiệm trọng lượng cho thiết bị radar, tương tự như những tàu cột mốc radar thời chiến. Chín chiếc được cải biến thành tàu khu trục hộ tống (DDE), nhấn mạnh đến khả năng chống ngầm. Carpenter là chiếc được cải biến thành tàu khu trục hộ tống triệt để nhất, có bốn khẩu pháo 3 inch/70 Mark 26 trên hai tháp pháo nòng đôi bọc kín, hai máy phóng vũ khí Alpha chống ngầm, bốn ống phóng ngư lôi 21-inch kiểu mới để phóng ngư lôi Mark 37 chống ngầm, và một đường ray thả mìn sâu.
Thiết kế > Nâng cấp FRAM II

Chương trình FRAM II được thiết kế chủ yếu dành cho tàu khu trục lớp Allen M. Sumner, nhưng mười sáu chiếc lớp Gearing cũng đã được nâng cấp tương tự. Chương trình nâng cấp này bao gồm việc tân trang để kéo dài tuổi thọ phục vụ, và trang bị mới hệ thống radar, ống phóng ngư lôi Mark 32, máy bay trực thăng DASH không người lái, và sonar độ sâu thay đổi (VDS variable depth sonar). Điểm khác biệt quan trọng là chúng không có tên lửa ASROC. Những chiếc FRAM II bao gồm sáu chiếc DDR và sáu chiếc DDE vốn được giữ lại những thiết bị chuyên dụng trong giai đoạn 1960-1961, cùng bốn chiếc DDR được cải biến thành DD và gần tương tự như FRAM II của lớp Allen M. Sumner trong giai đoạn 1962-1963. Những chiếc FRAM II giữ lại toàn bộ sáu khẩu pháo 5-inch, ngoại trừ những chiếc DDE giữ lại bốn khẩu pháo 5-inch cùng một bệ Hedgehog xoay được tại vị trí tháp pháo số 2. Mọi chiếc FRAM II giữ lại hai dàn Hedgehog cùng với tháp pháo 5-inch số 2 hay bệ Hedgehog xoay được. Bốn chiếc DDR cải biến thành DD trang bị hai dàn ống phóng ngư lôi 21-inch cho kiểu ngư lôi Mark 37. Hình ảnh của sáu chiếc DDR được giữ lại cho thấy không có sàn đáp cho DASH cũng như một sàn sau nhỏ hơn nhiều, gợi ý rằng chúng không mang theo máy bay trực thăng DASH.
Ruch Chorzów

Ruch Chorzów (phát âm tiếng Ba Lan: [ˈrux ˈxɔʐuf]) là một câu lạc bộ bóng đá của Ba Lan có trụ sở tại Chorzów, Upper Silesia. Đây là một trong những đội bóng đá thành công nhất tại Ba Lan: 14 lần vô địch quốc gia, và 3 lần vô địch Cúp bóng đá Ba Lan. Hiện đội bóng đang chơi tại giải hạng 4 của Ba Lan. Ruch thi đấu trên sân nhà Stadion Miejski với sức chứa 9.300 chỗ ngồi. Ruch Chorzów cũng có một đội bóng ném nữ thi đấu vô cùng thành công (9 lần vô địch quốc gia).
Lịch sử ra đời

Câu lạc bộ được thành lập vào ngày 20 tháng 4 năm 1920 tại Bismarkhuta (tiếng Đức Bismarckhütte), một trong những thủ phủ công nghiệp nặng nằm ở miền Đông của Upper Silesia - một tỉnh bị tranh chấp giũa Ba Lan và Đức. Động cơ chính gây dựng đội bóng là lời kêu gọi của Ủy Ban Plebiscite của Ba Lan, ít tháng sau dẫn tới sự ra đời của hàng trăm hiệp hội thể thao. Sự kiện này diễn ra giữa hai cuộc khởi nghĩa của người Silesia lần thứ nhất và thứ hai, vậy nên cái tên Ruch được cho là có ngụ ý nối đôi. Tuy nhiên từ gốc tiếng Ba Lan ruch cũng là một danh từ chung chỉ phong trào, không giống tên gọi của nhiều câu lạc bộ gắn liền với tiếng Ba Lan ra đời vào thời điểm ấy (như Polonia, Powstaniec etc.). Mặt khác, trận đấu đầu tiên của đội bóng, chiến thắng 3-1 trước Orzeł Józefowiec, dược tổ chức vào ngày 3 tháng 5 năm 1920, tức ngày ra đời Hiến pháp Ba Lan đầu tiên. Sau sự kiện Upper Silesia plebiscite và cuộc khởi nghĩa thứ 3 của người Silesia vào năm 1921, Bismarkhuta trở thành một bộ phận của Ba Lan. Đô thị này được đổi tên thành Wielkie Hajduki vào ngày 1 tháng 1 năm 1923, do đó câu lạc bộ còn được gọi với cái tên Ruch Wielkie Hajduki cho đến khi vùng này hợp nhất với thị trấn Chorzów (ra đời năm 1934 từ sự hợp nhất của Królewska Huta, Chorzów và Hajduki Nowe) vào đầu năm 1939. Sau khi hợp nhất đội bóng đã chơi các trận đấu trên sân cũ của BBC, còn được biết tới với cái tên na Kalinie. Biệt hiệu nổi tiếng của câu lạc bộ là Niebiescy (The Blues) đã gắn liền với đội bóng từ thập niên 1920.
Thành tích

Vô địch Ba Lan
Vô địch (14) : 1933, 1934, 1935, 1936, 1938, 1951, 1952, 1953, 1960, 1968, 1974, 1975, 1979, 1989
↑  (Năm 1951 Wisła Kraków là đội vô địch quốc gia, tuy nhiên danh hiệu vô địch quốc gia lại thuộc về quán quân của Cúp bóng đá Ba Lan, Ruch Chorzów.)
Á quân (6): 1950, 1956, 1963, 1970, 1973, 2012
Hạng 3 (9): 1937, 1948, 1954, 1955, 1967, 1983, 2000, 2010, 2014
Cúp bóng đá Ba Lan:
Vô địch (3): 1951, 1974, 1996
Á quân (6): 1963, 1968, 1970, 1993, 2009, 2012
Siêu cúp Ba Lan:
Á quân (2): 1989, 1996
European Cup
Tứ kết (1): 1975
UEFA Cup
Tứ kết (1): 1974
UEFA Intertoto Cup
Vào chung kết (1): 1998
Đội trẻ:
Giải vô địch U-19 Ba Lan: 1965, 1984
Đội hình hiện tại

Ghi chú: Quốc kỳ chỉ đội tuyển quốc gia được xác định rõ trong điều lệ tư cách FIFA. Các cầu thủ có thể giữ hơn một quốc tịch ngoài FIFA.
Đội hình hiện tại > Cho mượn

Ghi chú: Quốc kỳ chỉ đội tuyển quốc gia được xác định rõ trong điều lệ tư cách FIFA. Các cầu thủ có thể giữ hơn một quốc tịch ngoài FIFA.
Ruch tại cúp châu Âu

| Mùa | Giải | Vòng |  | Câu lạc bộ | Tỉ số |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1972–73 | UEFA Cup | 1R |  | Fenerbahçe SK | 3–0, 0–1 |
| 1972–73 | UEFA Cup | 2R |  | Dynamo Dresden | 0–1, 0–3 |
| 1973–74 | UEFA Cup | 1R |  | Wuppertaler SV | 4–1, 4–5 |
| 1973–74 | UEFA Cup | 2R |  | FC Carl Zeiss Jena | 3–0, 0–1 |
| 1973–74 | UEFA Cup | 3R |  | Budapest Honvéd FC | 0–2, 5–0 |
| 1973–74 | UEFA Cup | 1/4F |  | Feyenoord Rotterdam | 1–1, 1–3 |
| 1974–75 | European Cup | 1R |  | Hvidovre IF | 0–0, 2–1 |
| 1974–75 | European Cup | 2R |  | Fenerbahçe SK | 2–1, 2–0 |
| 1974–75 | European Cup | 1/4F |  | AS Saint-Étienne | 3–2, 0–2 |
| 1975–76 | European Cup | 1R |  | KuPS | 5–0, 2–2 |
| 1975–76 | European Cup | 2R |  | PSV Eindhoven | 1–3, 0–4 |
| 1979–80 | European Cup | 1R |  | Dynamo Berlin | 1–4, 0–0 |
| 1989–90 | European Cup | 1R |  | CSKA Sofia | 1–1, 1–5 |
| 1996–97 | UEFA Cup Winners' Cup | Q |  | Llansantffraid | 1–1, 5–0 |
| 1996–97 | UEFA Cup Winners' Cup | 1R |  | S.L. Benfica | 1–5, 0–0 |
| 1998 | Intertoto Cup | 1R |  | FK Austria Wien | 1–0, 2–2 |
| 1998 | Intertoto Cup | 2R |  | Örgryte IS | 1–2, 1–0 |
| 1998 | Intertoto Cup | 3R |  | C.F. Estrela da Amadora | 1–1, 1–1 |
| 1998 | Intertoto Cup | 4R |  | Debreceni VSC | 1–0, 3–0 |
| 1998 | Intertoto Cup | 5R |  | Bologna F.C. 1909 | 0–1, 0–2 |
| 2000–01 | Cúp UEFA | Q |  | FK Žalgiris Vilnius | 1–2, 6–0 |
| 2000–01 | Cúp UEFA | 1R |  | Internazionale Milano F.C. | 0–3, 1–4 |
| 2010–11 | UEFA Europa League | 1Q |  | FC Shakhter Karagandy | 2–1, 1–0 |
| 2010–11 | UEFA Europa League | 2Q |  | Valletta F.C. | 1–1, 0–0 |
| 2010–11 | UEFA Europa League | 3Q |  | FK Austria Wien | 1–3, 0–3 |
| 2012–13 | UEFA Europa League | 2Q |  | Metalurg Skopje | 3–1, 3–0 |
| 2012–13 | UEFA Europa League | 3Q |  | Viktoria Plzeň | 0–2, 0–5 |
| 2014–15 | UEFA Europa League | 2Q |  | FC Vaduz | 3–2, 0–0 |
| 2014–15 | UEFA Europa League | 3Q |  | Esbjerg | 0–0, 2–2 |
| 2014–15 | UEFA Europa League | PO |  | Metalist Kharkiv | 0–0, 0–1 (h.p.) |
Chú thích

1 2  Stadion Miejski (Chorzów) Lưu trữ 2014-03-28 tại Wayback Machine at ruchchorzow.com.pl
↑  Andrzej Gowarzewski, 1995, p. 15
↑  Jacek Kurek, Historia Wielkich Hajduk, Chorzów Batory-Wielkie Hajduki 2001, p. 11.
↑  O powstaniu KS Ruch i boisku na Kalinie, Chorzowianin nr 22 (398) z 28.05.2008, p. 19-20. See also Jacek Kurek, Historia Wielkich Hajduk, Chorzów Batory-Wielkie Hajduki 2001, p. 105, 119; Encyklopedia piłkarska FUJI, kolekcja klubów, tom I: Ruch Chorzów, Andrzej Gowarzewski, Katowice 1995; p. 19.
↑  Encyklopedia piłkarska FUJI, kolekcja klubów, tom I: Ruch Chorzów, Andrzej Gowarzewski, Katowice 1995; p. 12.
↑  “Pierwsza drużyna” (bằng tiếng Ba Lan). Ruch Chorzów. Truy cập ngày 2 tháng 8 năm 2015.
↑  Encyklopedia piłkarska FUJI, kolekcja klubów, tom I: Ruch Chorzów, Andrzej Gowarzewski, Katowice 1995; s. 66
Kampil

| Kampil |
| --- | --- |

Kampil
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Uttar Pradesh
Độ cao: 145 m (476 ft)
Dân số (2001)
 • Tổng cộng: 8.475
Múi giờ: UTC+05:30
Kampil là một thị xã và là một nagar panchayat của quận Farrukhabad thuộc bang Uttar Pradesh, Ấn Độ.
Địa lý

Kampil có vị trí 27°37′B 79°17′Đ﻿ / ﻿27,62°B 79,28°Đ﻿ / 27.62; 79.28 Nó có độ cao trung bình là 145 mét (475 feet).
Nhân khẩu

Theo điều tra dân số năm 2001 của Ấn Độ, Kampil có dân số 8475 người. Phái nam chiếm 54% tổng số dân và phái nữ chiếm 46%. Kampil có tỷ lệ 47% biết đọc biết viết, thấp hơn tỷ lệ trung bình toàn quốc là 59,5%: tỷ lệ cho phái nam là 55%, và tỷ lệ cho phái nữ là 37%. Tại Kampil, 21% dân số nhỏ hơn 6 tuổi.