Suất tiêu hao nhiên liệu riêng theo lực đẩy
Giá trị tiêu hao nhiên liệu riêng theo lực đẩy ở một số loại động cơ

| Model | SL thrust | BPR | OPR | SL SFC | SFC khi bay hành trình | Trọng lượng | Layout | giá thành (triệu $) | Đưa vào hoạt động |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| GE GE90 | 90.000 lbf 400 kN | 8.4 | 39.3 |  | 0,545 lb/(lbf⋅h) 15,4 g/(kN⋅s) | 16.644 lb 7.550 kg | 1+3LP 10HP 2HP 6LP | 11 | 1995 |
| RR Trent | 71.100–91.300 lbf 316–406 kN | 4.89-5.74 | 36.84-42.7 |  | 0,557–0,565 lb/(lbf⋅h) 15,8–16,0 g/(kN⋅s) | 10.550–13.133 lb 4.785–5.957 kg | 1LP 8IP 6HP 1HP 1IP 4/5LP | 11-11.7 | 1995 |
| PW4000 | 52.000–84.000 lbf 230–370 kN | 4.85-6.41 | 27.5-34.2 | 0,348–0,359 lb/(lbf⋅h) 9,9–10,2 g/(kN⋅s) |  | 9.400–14.350 lb 4.260–6.510 kg | 1+4-6LP 11HP 2HP 4-7LP | 6.15-9.44 | 1986-1994 |
| RB211 | 43.100–60.600 lbf 192–270 kN | 4.30 | 25.8-33 |  | 0,570–0,598 lb/(lbf⋅h) 16,1–16,9 g/(kN⋅s) | 7.264–9.670 lb 3.295–4.386 kg | 1LP 6/7IP 6HP 1HP 1IP 3LP | 5.3-6.8 | 1984-1989 |
| GE CF6 | 52.500–67.500 lbf 234–300 kN | 4.66-5.31 | 27.1-32.4 | 0,32–0,35 lb/(lbf⋅h) 9,1–9,9 g/(kN⋅s) | 0,562–0,623 lb/(lbf⋅h) 15,9–17,6 g/(kN⋅s) | 8.496–10.726 lb 3.854–4.865 kg | 1+3/4LP 14HP 2HP 4/5LP | 5.9-7 | 1981-1987 |
| D-18 | 51.660 lbf 229,8 kN | 5.60 | 25.0 |  | 0,570 lb/(lbf⋅h) 16,1 g/(kN⋅s) | 9.039 lb 4.100 kg | 1LP 7IP 7HP 1HP 1IP 4LP |  | 1982 |
| PW2000 | 38.250 lbf 170,1 kN | 6 | 31.8 | 0,33 lb/(lbf⋅h) 9,3 g/(kN⋅s) | 0,582 lb/(lbf⋅h) 16,5 g/(kN⋅s) | 7.160 lb 3.250 kg | 1+4LP 11HP 2HP 5LP | 4 | 1983 |
| PS-90 | 35.275 lbf 156,91 kN | 4.60 | 35.5 |  | 0,595 lb/(lbf⋅h) 16,9 g/(kN⋅s) | 6.503 lb 2.950 kg | 1+2LP 13HP 2 HP 4LP |  | 1992 |
| IAE V2500 | 22.000–33.000 lbf 98–147 kN | 4.60-5.40 | 24.9-33.40 | 0,34–0,37 lb/(lbf⋅h) 9,6–10,5 g/(kN⋅s) | 0,574–0,581 lb/(lbf⋅h) 16,3–16,5 g/(kN⋅s) | 5.210–5.252 lb 2.363–2.382 kg | 1+4LP 10HP 2HP 5LP |  | 1989-1994 |
| CFM56 | 20.600–31.200 lbf 92–139 kN | 4.80-6.40 | 25.70-31.50 | 0,32–0,36 lb/(lbf⋅h) 9,1–10,2 g/(kN⋅s) | 0,545–0,667 lb/(lbf⋅h) 15,4–18,9 g/(kN⋅s) | 4.301–5.700 lb 1.951–2.585 kg | 1+3/4LP 9HP 1HP 4/5LP | 3.20-4.55 | 1986-1997 |
| D-30 | 23.850 lbf 106,1 kN | 2.42 |  |  | 0,700 lb/(lbf⋅h) 19,8 g/(kN⋅s) | 5.110 lb 2.320 kg | 1+3LP 11HP 2HP 4LP |  | 1982 |
| JT8D | 21.700 lbf 97 kN | 1.77 | 19.2 | 0,519 lb/(lbf⋅h) 14,7 g/(kN⋅s) | 0,737 lb/(lbf⋅h) 20,9 g/(kN⋅s) | 4.515 lb 2.048 kg | 1+6LP 7HP 1HP 3LP | 2.99 | 1986 |
| BR700 | 14.845–19.883 lbf 66,03–88,44 kN | 4.00-4.70 | 25.7-32.1 | 0,370–0,390 lb/(lbf⋅h) 10,5–11,0 g/(kN⋅s) | 0,620–0,640 lb/(lbf⋅h) 17,6–18,1 g/(kN⋅s) | 3.520–4.545 lb 1.597–2.062 kg | 1+1/2LP 10HP 2HP 2/3LP |  | 1996 |
| D-436 | 16.865 lbf 75,02 kN | 4.95 | 25.2 |  | 0,610 lb/(lbf⋅h) 17,3 g/(kN⋅s) | 3.197 lb 1.450 kg | 1+1L 6I 7HP 1HP 1IP 3LP |  | 1996 |
| RR Tay | 13.850–15.400 lbf 61,6–68,5 kN | 3.04-3.07 | 15.8-16.6 | 0,43–0,45 lb/(lbf⋅h) 12–13 g/(kN⋅s) | 0,690 lb/(lbf⋅h) 19,5 g/(kN⋅s) | 2.951–3.380 lb 1.339–1.533 kg | 1+3LP 12HP 2HP 3LP | 2.6 | 1988-1992 |
| RR Spey | 9.900–11.400 lbf 44–51 kN | 0.64-0.71 | 15.5-18.4 | 0,56 lb/(lbf⋅h) 16 g/(kN⋅s) | 0,800 lb/(lbf⋅h) 22,7 g/(kN⋅s) | 2.287–2.483 lb 1.037–1.126 kg | 4/5LP 12HP 2HP 2LP |  | 1968-1969 |
| GE CF34 | 9.220 lbf 41,0 kN |  | 21 | 0,35 lb/(lbf⋅h) 9,9 g/(kN⋅s) |  | 1.670 lb 760 kg | 1F 14HP 2HP 4LP |  | 1996 |
| AE3007 | 7.150 lbf 31,8 kN |  | 24.0 | 0,390 lb/(lbf⋅h) 11,0 g/(kN⋅s) |  | 1.581 lb 717 kg |  |  |  |
| ALF502/LF507 | 6.970–7.000 lbf 31,0–31,1 kN | 5.60-5.70 | 12.2-13.8 | 0,406–0,408 lb/(lbf⋅h) 11,5–11,6 g/(kN⋅s) | 0,414–0,720 lb/(lbf⋅h) 11,7–20,4 g/(kN⋅s) | 1.336–1.385 lb 606–628 kg | 1+2L 7+1HP 2HP 2LP | 1.66 | 1982-1991 |
| CFE738 | 5.918 lbf 26,32 kN | 5.30 | 23.0 | 0,369 lb/(lbf⋅h) 10,5 g/(kN⋅s) | 0,645 lb/(lbf⋅h) 18,3 g/(kN⋅s) | 1.325 lb 601 kg | 1+5LP+1CF 2HP 3LP |  | 1992 |
| PW300 | 5.266 lbf 23,42 kN | 4.50 | 23.0 | 0,391 lb/(lbf⋅h) 11,1 g/(kN⋅s) | 0,675 lb/(lbf⋅h) 19,1 g/(kN⋅s) | 993 lb 450 kg | 1+4LP+1HP 2HP 3LP |  | 1990 |
| JT15D | 3.045 lbf 13,54 kN | 3.30 | 13.1 | 0,560 lb/(lbf⋅h) 15,9 g/(kN⋅s) | 0,541 lb/(lbf⋅h) 15,3 g/(kN⋅s) | 632 lb 287 kg | 1+1LP+1CF 1HP 2LP |  | 1983 |
| FJ44 | 1.900 lbf 8,5 kN | 3.28 | 12.8 | 0,456 lb/(lbf⋅h) 12,9 g/(kN⋅s) | 0,750 lb/(lbf⋅h) 21,2 g/(kN⋅s) | 445 lb 202 kg | 1+1L 1C 1H 1HP 2LP |  | 1992 |
Bảng sau cho giá trị hiệu suất khi động cơ hoạt động ở 80% lực đẩy, là trạng thái phổ biến khi máy bay bay hành trình, theo đó, mực tiêu thụ nhiên liệu sẽ là thấp nhất. Hiệu suất của động cơ máy bay cánh quạt sẽ được tính bằng công suất chia cho tốc độ tiêu hao năng lượng. Do công suất bằng lực nhân với vận tốc, hiệu suất sẽ được cho bởi công thức
trong đó V là vận tốc còn h là năng lượng riêng của nhiên liệu.
| Turbofan | Hiệu suất |
| --- | --- |
GE90: 36.1%
PW4000: 34.8%
PW2037: 35.1% (M.87 40K)
PW2037: 33.5% (M.80 35K)
CFM56-2: 30.5%
TFE731-2: 23.4%