stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
USS Chub (SS-329)

Về những tàu chiến Thổ Nhĩ Kỳ khác mang cùng tên, xin xem TCG Gür.
| --- | --- |
Tàu ngầm TCG Gür (D-3) sau khi nâng cấp ống hơi tại Xưởng hải quân Philadelphia, 3 tháng 9 năm 1954
Lịch sử
Hoa Kỳ
Tên gọi:  USS Chub (SS-329)
Đặt tên theo:  một loài trong họ cá chép Cyprinidae
Xưởng đóng tàu:  Electric Boat Company, Groton, Connecticut
Đặt lườn:  16 tháng 9, 1943 
Hạ thủy:  18 tháng 6, 1944 
Người đỡ đầu:  bà T. A. Risch
Nhập biên chế:  21 tháng 10, 1944 
Xuất biên chế:  23 tháng 5, 1948 
Xóa đăng bạ:  28 tháng 5, 1948 
Danh hiệu và phong tặng:  3 × Ngôi sao Chiến trận
Số phận:  Chuyển cho Thổ Nhĩ Kỳ, 25 tháng 5, 1948 
Thổ Nhĩ Kỳ
Tên gọi:  TCG Gür (S 334)
Trưng dụng:  25 tháng 5, 1948
Xuất biên chế:  12 tháng 12, 1975
Số phận:  Hoàn trả cho Hoa Kỳ và bị tháo dỡ
Đặc điểm khái quát
Lớp tàu:  Balao
Kiểu tàu:  tàu ngầm Diesel-điện
Trọng tải choán nước:   1.526 tấn Anh (1.550 t) (mặt nước)   2.414 tấn Anh (2.453 t) (lặn) 
Chiều dài:  311 ft 9 in (95,02 m) 
Sườn ngang:  27 ft 3 in (8,31 m) 
Mớn nước:  16 ft 10 in (5,13 m) tối đa 
Động cơ đẩy:   4 × động cơ diesel General Motors Kiểu 16-278-A V16 dẫn động máy phát điện  2 × ắc quy 126-cell Sargo  4 × động cơ điện General Electric với hộp số giảm tốc   2 × trục chân vịt  5.400 shp (4.000 kW) (mặt nước)  2.740 shp (2.040 kW) (lặn) 
Tốc độ:   20,25 hải lý trên giờ (37,50 km/h) (mặt nước)  8,75 hải lý trên giờ (16,21 km/h) (lặn) 
Tầm xa:  11.000 hải lý (20.000 km) trên mặt nước ở tốc độ 10 hải lý trên giờ (19 km/h)
Tầm hoạt động:   48 giờ lặn ở tốc độ 2 hải lý trên giờ (3,7 km/h)  75 ngày (tuần tra) 
Độ sâu thử nghiệm:  400 ft (120 m)
Thủy thủ đoàn tối đa:  10 sĩ quan, 70 thủy thủ
Hệ thống cảm biến và xử lý:   radar SD phòng không   radar SJ dò tìm mặt biển  
Vũ khí:   10 × ống phóng ngư lôi 21 in (530 mm)   6 trước mũi, 4 phía đuôi  24 quả ngư lôi  1 × hải pháo 5 inch/25 caliber  1 × pháo phỏng không Bofors 40mm  1 × pháo phỏng không Oerlikon 20mm  2 × súng máy Browning M2  
USS Chub (SS-329) là một  tàu ngầm lớp Balao từng phục vụ cùng Hải quân Hoa Kỳ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Hoa Kỳ được đặt cái tên này, theo tên một loài trong họ cá chép Cyprinidae. Nó đã phục vụ trong Thế Chiến II, thực hiện được ba chuyến tuần tra và đánh chìm được một tàu tuần tra Nhật Bản tải trọng 492 tấn. Sau khi xung đột chấm dứt, nó đã tiếp tục hoạt động trong giai đoạn Chiến tranh Lạnh cho đến năm 1948, rồi được chuyển giao cho Thổ Nhĩ Kỳ để tiếp tục phục vụ như là chiếc TCG Gür (S 334) cho đến năm 1975. Con tàu cuối cùng được hoàn trả cho Hoa Kỳ để tháo dỡ. Chub được tặng thưởng ba Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.
Thiết kế và chế tạo

Bài chi tiết: Balao (lớp tàu ngầm)
Thiết kế của lớp Balao được cải tiến dựa trên  tàu ngầm lớp Gato dẫn trước, là một kiểu tàu ngầm hạm đội có tốc độ trên mặt nước cao, tầm hoạt động xa và vũ khí mạnh để tháp tùng hạm đội chiến trận. Khác biệt chính so với lớp Gato là ở cấu trúc lườn chịu áp lực bên trong dày hơn, và sử dụng thép có độ đàn hồi cao (HTS: High-Tensile Steel), cho phép lặn sâu hơn đến 400 ft (120 m). Con tàu dài 311 ft 9 in (95,02 m) và có trọng lượng choán nước 1.526 tấn Anh (1.550 t) khi nổi và 2.424 tấn Anh (2.463 t) khi lặn. Chúng trang bị động cơ diesel dẫn động máy phát điện để cung cấp điện năng cho bốn động cơ điện, đạt được công suất 5.400 shp (4.000 kW) khi nổi và 2.740 shp (2.040 kW) khi lặn, cho phép đạt tốc độ tối đa 20,25 hải lý trên giờ (37,50 km/h) và 8,75 hải lý trên giờ (16,21 km/h) tương ứng. Tầm xa hoạt động là 11.000 hải lý (20.000 km) khi đi trên mặt nước ở tốc độ 10 hải lý trên giờ (19 km/h) và có thể hoạt động kéo dài đến 75 ngày.
Tương tự như lớp Gato dẫn trước, lớp Balao được trang bị mười ống phóng ngư lôi 21 in (530 mm), gồm sáu ống trước mũi và bốn ống phía phía đuôi tàu, chúng mang theo tối đa 24 quả ngư lôi. Vũ khí trên boong tàu gồm một hải pháo 4 inch/50 caliber, một khẩu pháo phòng không Bofors 40 mm nòng đơn và một khẩu đội Oerlikon 20 mm nòng đôi, kèm theo hai súng máy .50 caliber. Trên tháp chỉ huy, ngoài hai kính tiềm vọng, nó còn trang bị ăn-ten radar SD phòng không và SJ dò tìm mặt biển. Tiện nghi cho thủy thủ đoàn bao gồm điều hòa không khí, thực phẩm trữ lạnh, máy lọc nước, máy giặt và giường ngủ cho hầu hết mọi người, giúp họ chịu đựng cái nóng nhiệt đới tại Thái Bình Dương cùng những chuyến tuần tra kéo dài đến hai tháng rưỡi.
Nguyên được dự định mang tên Bonaci, con tàu được đổi tên thành Chub vào ngày 24 tháng 9, 1942 trước khi được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Electric Boat Company ở Groton, Connecticut vào ngày 16 tháng 9, 1943. Nó được hạ thủy vào ngày 18 tháng 6, 1944, được đỡ đầu bởi bà T. A. Risch, và được cho nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 21 tháng 10, 1944 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân Cassius Douglas Rhymes, Jr.
Lịch sử hoạt động > USS Chub

Sau khi hoàn tất việc chạy thử máy huấn luyện tại vùng biển ngoài khơi New England, Chub chuẩn bị để được điều động sang khu vực Mặt trận Thái Bình Dương. Nó khởi hành từ Căn cứ Tàu ngầm Hải quân New London tại New London, Connecticut, băng qua kênh đào Panama và đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 24 tháng 1, 1945. Nó được sửa chữa sau chuyến đi và tiếp tục huấn luyện tại vùng biển quần đảo Hawaii.
Lịch sử hoạt động > USS Chub > Chuyến tuần tra thứ nhất

Khởi hành vào ngày 13 tháng 2 cho chuyến tuần tra đầu tiên tại các vùng biển Java, vịnh Bắc Bộ và biển Đông, vào ngày 3 tháng 3, Chub bị một tàu ngầm đối phương tấn công và suýt trúng ngư lôi của đối thủ. Đến ngày 29 tháng 3, nó bắt đầu theo dõi một đoàn tàu vận tải kéo dài cho đến tận ngày hôm sau, nhưng đã sáu lần phải lặn sâu để né tránh máy bay tuần tra đối phương; nó bị ném bom ở lần sau cùng nên buộc phải từ bỏ việc theo đuổi mục tiêu. Ngoài khơi vịnh Yulikan ở cực Nam đảo Hải Nam vào ngày 31 tháng 3, trong khi máy bay Nhật Bản và Đồng Minh không chiến bên trên, chiếc tàu ngầm đã cứu vớt ba phi công bị bắn rơi dưới hỏa lực bắn phá của máy bay đối phương, rồi sau đó phải rút lui nhanh để né tránh hai tàu tuần tra đối phương. Đến ngày 12 tháng 4, nó tiếp tục bị máy bay đối phương ném bom trong khi lặn, và bị mất điện và mất kiểm soát độ sâu nên phải trồi lên mặt nước; may mắn là đối thủ đã bỏ đi sau khi ném hết bom.
Lịch sử hoạt động > USS Chub > Chuyến tuần tra thứ hai và thứ ba

Sau khi quay trở về căn cứ tại Fremantle, Australia để sửa chữa và tái trang bị từ ngày 18 tháng 4 đến ngày 14 tháng 5, Chub lên đường cho chuyến tuần tra thứ hai tại vùng biển Java. Nó đã tấn công hai tàu chở hàng nhỏ, và đánh chìm chiếc tàu quét mìn W-34. Không tìm thấy mục tiêu có giá trị nào khác, nó kết thúc chuyến tuần tra để được tái trang bị tại căn cứ vịnh Subic, Philippines từ ngày 21 tháng 6 đến ngày 15 tháng 7.
Trong chuyến tuần tra thứ ba tại vùng biển Java, Chub chỉ phá hủy được một số thuyền nhỏ, nhưng tiếp tục bị máy bay đối phương tấn công. Sau khi Nhật Bản chấp nhận đầu hàng giúp chấm dứt vĩnh viễn cuộc xung đột, nó quay trở về căn cứ Fremantle, rồi đi đến vịnh Subic để hoạt động huấn luyện cho đến hết năm 1945 trước khi quay trở về vùng bờ Tây Hoa Kỳ.
Lịch sử hoạt động > USS Chub > 1946 – 1947

Từ năm 1946, Chub hoạt động từ cảng nhà mới Trân Châu Cảng xen kẻ với những lượt bảo trì tại vùng bờ Tây. Nó có một đợt hoạt động tại Viễn Đông từ ngày 12 tháng 11, 1946 đến ngày 14 tháng 2, 1947, thực hiện những chuyến tuần tra mô phỏng và huấn luyện phối hợp cùng Đệ Thất hạm đội. Vào cuối năm 1947, nó có một chuyến đi huấn luyện tại vùng biển Alaska, và một chuyến đi khác từ Seattle, Washington đến San Francisco, California dành cho nhân sự thuộc Hải quân Dự bị Hoa Kỳ.
Sau khi được đại tu tại San Francisco, Chub lên đường vào ngày 4 tháng 3, 1948, ghé đến Căn cứ Tàu ngầm Hải quân New London trước khi vượt Đại Tây Dương và Địa Trung Hải để đi đến İzmir, Thổ Nhĩ Kỳ, đến nơi vào ngày 11 tháng 5. Nó được cho xuất biên chế đồng thời rút tên khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 23 tháng 5, 1948 để được chuyển giao cho Thổ Nhĩ Kỳ.
Lịch sử hoạt động > TCG Gür

Xem thêm: TCG Gür
Được chuyển giao vào ngày 25 tháng 5, 1948, con tàu phục vụ cùng Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ như là chiếc TCG Gür, lần lượt mang các số hiệu lườn D-4 (1948), D-3 (1954), S-20 (1955), và cuối cùng là S 334 (1959). Vào năm 1953, nó được nâng cấp trong khuôn khổ Chương trình Ống hơi Hạm đội tại Xưởng hải quân Gölcük và tại Xưởng hải quân Philadelphia. Nó ngừng hoạt động vào ngày 12 tháng 12, 1975 và được hoàn trả cho Hoa Kỳ, rồi bị bán cho hãng Zidell Explorations tại Portland, Oregon vào ngày 22 tháng 5, 1975 để tháo dỡ.
Phần thưởng

Chub được tặng thưởng ba Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II. Nó được ghi công đã đánh chìm một tàu tuần tra Nhật Bản tải trọng 492 tấn.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |


| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
Dãi băng Hoạt động Tác chiến
| Huân chương Chiến dịch Hoa Kỳ | Huân chương Chiến dịch Châu Á-Thái Bình Dương với 3 Ngôi sao Chiến trận | Huân chương Chiến thắng Thế Chiến II |
Waterloo, Illinois

| Waterloo |
| --- | --- |
—  Thành phố  —
Waterloo, Illinois
 

 
 =
 Vị trí bang Illinois, Hoa Kỳ
Waterloo
Quốc gia: Hoa Kỳ
Tiểu bang: Illinois
Quận: Quận Monroe
Dân số (2010)
 • Tổng cộng: 9.811
 • Mùa hè (DST): CDT (UTC-5)
Mã điện thoại: 618
Thành phố kết nghĩa: Porta Westfalica
Waterloo là một thành phố thuộc quận Monroe, tiểu bang Illinois, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của thành phố này là 9811 người.
Dân số

Dân số qua các năm:
Năm 2000: 7614 người.
Năm 2010: 9811 người.
USS O'Flaherty (DE-340)

| --- | --- |
Tàu hộ tống khu trục USS O'Flaherty ngoài khơi Boston, tháng 6 năm 1944
Lịch sử
Hoa Kỳ
Tên gọi:  USS O'Flaherty
Đặt tên theo:  Frank Woodrow O'Flaherty
Xưởng đóng tàu:  Consolidated Steel Corporation, Orange, Texas
Đặt lườn:  4 tháng 10, 1943
Hạ thủy:  14 tháng 12, 1943 Thiếu úy
Người đỡ đầu:  Thiếu úy Lavada M. O’Flaherty
Nhập biên chế:  8 tháng 4, 1944
Xuất biên chế:  tháng 1, 1947
Xóa đăng bạ:  1 tháng 12, 1972
Danh hiệu và phong tặng:  4 × Ngôi sao Chiến trận
Số phận:  Bán để tháo dỡ, 27 tháng 11, 1973
Đặc điểm khái quát
Lớp tàu:  lớp John C. Butler
Kiểu tàu:  tàu hộ tống khu trục
Trọng tải choán nước:   1.350 tấn Anh (1.372 t) (tiêu chuẩn)  1.745 tấn Anh (1.773 t) (đầy tải) 
Chiều dài:  306 ft (93,3 m)
Sườn ngang:  37 ft (11,3 m)
Mớn nước:   9 ft 4 in (2,8 m) (tiêu chuẩn)  13 ft 4 in (4,1 m) (đầy tải) 
Công suất lắp đặt:  12.000 bhp (8.900 kW)
Động cơ đẩy:   2 × nồi hơi ống nước Foster-Wheeler kiểu Express "D"  2 × turbine hơi nước Westinghouse với hộp số giảm tốc;  2 × trục   2 × chân vịt ba cánh đường kính 8 ft 6 in (2,59 m) 
Tốc độ:  24 kn (28 mph; 44 km/h)
Thủy thủ đoàn tối đa:   15 sĩ quan  183 thủy thủ 
Hệ thống cảm biến và xử lý:   sonar QC;  radar SC dò tìm mặt biển;  radar SA dò tìm không trung 
Vũ khí:   2 x pháo 5 inch (130 mm)/38 đa dụng (2×1);  4 × pháo phòng không Bofors 40 mm (2×2);  10 × pháo phòng không Oerlikon 20 mm (10×1);  3 × ống phóng ngư lôi Mark 15 21 inch (533 mm) (1×3);  1 × súng cối chống tàu ngầm Hedgehog (24 nòng, 144 quả đạn);  8 × máy phóng mìn sâu K-gun;  2 × đường ray thả mìn sâu, mang theo cho đến 200 quả 
USS O'Flaherty (DE-340) là một tàu hộ tống khu trục lớp John C. Butler từng phục vụ cùng Hải quân Hoa Kỳ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Hoa Kỳ được đặt cái tên này, theo tên Thiếu úy Hải quân Frank Woodrow O'Flaherty (1918–1942), phi công từng phục vụ cùng Liên đội Tuần tiễu VS-6 trên tàu sân bay Enterprise (CV-6), đã tham gia trận Midway rồi bị Hải quân Nhật bắt sống và giết hại vào ngày 15 tháng 6, 1942; Thiếu úy O'Flaherty được truy tặng Huân chương Chữ thập Hải quân. Nó đã phục vụ trong suốt Thế chiến II, được cho ngừng hoạt động sau khi xung đột chấm dứt, rồi cuối cùng bị bán để tháo dỡ vào năm 1980. O'Flaherty được tặng thưởng bốn Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.
Thiết kế và chế tạo

Bài chi tiết: John C. Butler (lớp tàu hộ tống khu trục)
Lớp John C. Butler được thiết kế nhằm đáp ứng nhu cầu một số lượng lớn nhưng rẻ tiền của một kiểu tàu hộ tống chống tàu ngầm để hộ tống các đoàn tàu vận tải vượt đại dương, nên chỉ trang bị vũ khí chống hạm nhẹ. Lớp tàu này là một phần của đơn đặt hàng 720 tàu hộ tống cần được hoàn tất vào cuối năm 1944, nhưng số lượng chế tạo sau đó được cắt giảm đáng kể.
Thiết kế và chế tạo > Đặc tính chung

O'Flaherty có chiều dài chung 306 foot (93,3 m), mạn tàu rộng 36 foot 10 inch (11,2 m) và mớn nước 13 foot 4 inch (4,1 m). Nó có trọng lượng choán nước tiêu chuẩn 1.350 tấn Anh (1.372 t), và lên đến 1.745 tấn Anh (1.773 t) khi đầy tải, với một thủy thủ đoàn bao gồm 14 sĩ quan và 201 thủy thủ.
Thiết kế và chế tạo > Động lực

Con tàu được vận hành bởi hai turbine hơi nước hộp số Westinghouse; hơi nước được cung cấp bởi hai nồi hơi "D" Express, tạo ra công suất 12.000 mã lực càng (8.900 kW) và cho phép đạt được tốc độ tối đa 24 hải lý trên giờ (44 km/h; 28 mph). Nó có tầm hoạt động 6.000 hải lý (11.000 km; 6.900 mi) ở tốc độ đường trường 12 hải lý trên giờ (22 km/h; 14 mph).
Thiết kế và chế tạo > Vũ khí và cảm biến

Dàn vũ khí chính của O'Flaherty bao gồm hai tháp pháo 5-inch/38 caliber đa dụng nòng đơn, bố trí phía trước và phía sau cấu trúc thượng tầng nhằm đối phó những mục tiêu tàu nổi và trên không; chúng được dẫn đường bởi hệ thống điều khiển hỏa lực Mark 51. Ngoài ra con tàu còn trang bị hai khẩu đội Bofors 40 mm L/60 phòng không nòng đôi, bắn thượng tầng bên trên tháp pháo 5-inch, và mười khẩu Oerlikon 20 mm phòng không nòng đơn cũng được dẫn đường bởi hệ thống Mark 51. Ngoài ba ống phóng ngư lôi 21 inch (533 mm), vũ khí chống ngầm bao gồm hai đường ray thả mìn sâu, tám máy phóng mìn sâu K-gun cùng một dàn súng cối chống ngầm Hedgehog. Con tàu được trang bị sonar kiểu QC, radar dò tìm mặt biển SL và radar dò tìm không trung SA.
Thiết kế và chế tạo > Chế tạo

O'Flaherty được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Consolidated Steel Corporation ở Orange, Texas vào ngày 4 tháng 10, 1943. Nó được hạ thủy vào ngày 14 tháng 12, 1943, được đỡ đầu bởi nữ Thiếu úy Lavada M. O’Flaherty, em của Thiếu úy Frank Woodrow O'Flaherty, và được cho nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 8 tháng 4, 1944 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân Duane Wesley Farnham.
Lịch sử hoạt động > 1944 > Chạy thử máy - Các hoạt động ban đầu

Sau khi được nhận đạn dược và tiếp liệu tại cảng Orange, O'Flaherty thử nghiệm tác xạ ngoài khơi eo biển Sabine, rồi được trang bị hoàn thiện tại xưởng tàu của hãng Todd tại Galveston và được khử từ trước khi lên đường đi Bermuda vào ngày 25 tháng 4, 1944. Trong thành phần Hạm đội Đại Tây Dương, nó tiến hành chạy thử máy ngoài khơi hòn đảo trong suốt tháng 5. Quay trở về Xưởng hải quân Boston, con tàu được sửa chữa và hiệu chỉnh sau chạy thử máy.
Đến đầu tháng 6, O'Flaherty lên đường đi Norfolk, Virginia để tham gia thành phần hộ tống cho thiết giáp hạm New York (BB-34), vốn đang thực hiện chuyến đi thực tập dành cho học viên sĩ quan thuộc Học viện Hải quân Hoa Kỳ. Nó đã hộ tống cho New York đi đến Trinidad, rồi khởi hành từ đây vào ngày 20 tháng 6 để cùng tàu chị em Jack Miller (DE-410) đi đến vùng kênh đào Panama. Băng qua kênh đào ba ngày sau đó, họ gia nhập Hạm đội Thái Bình Dương và tiếp tục hành trình, ghé qua San Diego, California trước khi hướng sang quần đảo Hawaii. Đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 12 tháng 7, nó tháp tùng để bảo vệ cho tàu sân bay hộ tống Rudyerd Bay (CVE-81) trong chặng đường đi đến Majuro từ ngày đến ngày20 đến ngày 26 tháng 7. Sau khi đến nơi, nó tiếp tục đi đến để hộ tống cho chiếc tàu chở quân Sea Fiddler đi đến Eniwetok vào cuối tháng đó.
Lịch sử hoạt động > 1944 > Hộ tống vận tải tại Guam và Eniwetok

Vào đầu tháng 8, O'Flaherty khởi hành từ Eniwetok để hộ tống cho chiếc Santee đi đến Guam, nơi chiếc tàu sân bay hộ tống tung máy bay ra hỗ trợ cho trận chiến nhằm tái chiếm hòn đảo này vào ngày 4 tháng 8.  Trong bốn ngày tiếp theo chiếc tàu hộ tống khu trục tuần tra để bảo vệ các tàu vận chuyển tại khu vực đổ bộ vào ban đêm, và tuần tra chống tàu ngầm vào ban ngày. Sau đó nó lên đường hộ tống cho chiếc tàu sửa chữa Grapple (ARS-7) đi Eniwetok, đến nơi vào ngày 12 tháng 8. Sáu ngày sau, nó rời Eniwetok hộ tống một đoàn tàu chở dầu hướng đến đảo Manus thuộc quần đảo Admiralty, đến nơi vào ngày 28 tháng 8. Quay trở lại Eniwetok vào ngày 2 tháng 9, nó lại lên đường đi Manus trong chuyến đi kéo dài tám ngày, hộ tống cho tàu tiếp liệu khu trục Piedmont (AD-17) và tàu chở đạn Lassen (AE-3).
Sau khi quay trở về Eniwetok, O'Flaherty lên đường vào ngày 19 tháng 9, hộ tống cho chiếc tàu tiếp dầu Ashtabula (AO-51) và tàu buôn Polau Laut đi Guadalcanal. Tuy nhiên chỉ hai ngày sau đó, nó hoán đổi nhiệm vụ với một đoàn tàu khác, hộ tống chiếc tàu kho chứa Talita (AKS-8) và tàu chở hàng Zebra (AKN-5) quay trở lại Eniwetok, đến nơi vào ngày 24 tháng 9. Chiếc tàu hộ tống khu trục được sửa chữa và bảo trì cho đến ngày 2 tháng 10. Vào đêm 2-3 tháng 10, nó phải di chuyển 600 mi (970 km) để giải cứu những người sống sót của một thủy phi cơ PBM Mariner thuộc Liên đội Tuần tra Ném bom VP-21 bị rơi trên biển, cứu vớt được toàn bộ đội bay vào ngày 4 tháng 10. Sau khi quay trở lại Eniwetok, nó lên đường đi Guadalcanal hộ tống cho chiếc tàu chở quân SS Alcoa Polaris, nhưng được thay phiên giữa chặng đường bởi một tàu hộ tống khác để chuyển hướng đến Manus. Rời Manus vào ngày 12 tháng 10, nó tháp tùng để bảo vệ cho tàu sân bay hộ tống Hollandia (CVE-97) trong hành trình đi Majuro. Sau khi hoàn thành nhiệm vụ, nó quay trở về Eniwetok, rồi được lệnh quay trở về Trân Châu Cảng ngang qua Majuro.
Lịch sử hoạt động > 1944 > Hoạt động tìm-diệt tàu ngầm

Đi vào Xưởng hải quân Trân Châu Cảng vào ngày 26 tháng 10, O'Flaherty được trang bị bổ sung một Trung tâm Thông tin Tác chiến (CIC: Combat Information Center), rồi gia nhập một đội đặc nhiệm tìm-diệt tàu ngầm, được hình thành chung quanh tàu sân bay hộ tống Corregidor (CVE-58). Đơn vị tiến hành điều tra các báo cáo về hoạt động của tàu ngầm Nhật Bản tại khu vực giữa Hawaii và vùng bờ Tây. O'Flaherty trở thành soái hạm của Đội hộ tống 64 vào cuối tháng 10,  và đã dành phần lớn tháng 11 cho nhiệm vụ tuần tra cùng đội đặc nhiệm, cho dù đã không bắt gặp đối thủ nào. Vào ngày 16 tháng 11, nó đã giúp cứu vớt đội bay của một chiếc máy bay ném bom-ngư lôi TBM Avenger của Corregidor bị rơi xuống biển khi tìm cách hạ cánh xuống chiếc tàu sân bay vào ban đêm, tuy nhiên một thành viên đội bay đã qua đời trên tàu. Đội tim-diệt được giải tán sau khi quay trở về Trân Châu Cảng vào ngày 19 tháng 11, và con tàu được bảo trì và sửa chữa.
Trong giai đoạn từ ngày 6 đến ngày 10 tháng 12, O'Flaherty phục vụ canh phòng máy bay cho Makassar Strait (CVE-91), khi chiếc tàu sân bay hộ tống hoạt động huấn luyện bay tại khu vực quần đảo Hawaii; nó đã cứu vớt một phi công bị rơi máy bay sau khi cất cánh. Nó thực hành chống tàu ngầm phối hợp cùng chiếc S-46 (SS-157) trong các ngày 12 và 13 tháng 12, rồi lên đường vào ngày 15 tháng 12 tháp tùng để bảo vệ tàu sân bay hộ tống Wake Island (CVE-65) đi sang Manus. Khi đến nơi vào ngày 26 tháng 12, nó gia nhập Đơn vị Đặc nhiệm 77.4.3 dưới quyền Chuẩn đô đốc Ralph A. Ofstie, làm nhiệm vụ bảo vệ trên không cho Lực lượng Đặc nhiệm 79, là lực lượng đổ bộ trực thuộc Đệ Thất hạm đội sẽ đổ bộ lên vịnh Lingayen. Nó khởi hành vào ngày 31 tháng 12 trong thành phần hộ tống cho đơn vị đặc nhiệm, vốn hình thành chung quanh các tàu sân bay hộ tống Kitkun Bay (CVE-71) và Shamrock Bay (CVE-84). Trong ngày 5 tháng 1, 1945, nó tìm kiếm một phi công bị rơi máy bay sau khi cất cánh từ tàu sân bay Kitkun Bay nhưng không có kết quả.
Lịch sử hoạt động > 1945 > Hoạt động tại vịnh Lingayen

Khi Lực lượng Đặc nhiệm 79 tiếp cận Lingayen, họ trở thành mục tiêu của các đợt không kích tự sát Kamikaze.   Vào sáng ngày 8 tháng 1, O'Flaherty nổ phát súng đầu tiên trong chiến đấu nhắm vào một máy bay đối phương đang tiếp cận Đội đặc nhiệm 79.1. Sau đó nó lại nổ súng vào một chiếc Kamikaze đơn độc, nhưng không ngăn được chiếc Nakajima Ki-43 đâm trúng Kitkun Bay, khiến chiếc tàu sân bay tạm thời bị loại khỏi vòng chiến. Nó tiếp tục nổ súng ngăn chặn máy bay đối phương để bảo vệ cho các tàu hộ tống khác đang trợ giúp Kitkun Bay.
Sau khi Kitkun Bay lên đường quay trở về căn cứ để được sửa chữa, O'Flaherty được phái sang tháp tùng các tàu sân bay hộ tống thuộc Đơn vị Đặc nhiệm 77.4.2 dưới quyền Chuẩn đô đốc Felix Stump, khi họ hỗ trợ trên không cho cuộc đổ bộ lên Lingayen vào ngày 11 tháng 1. Đến ngày 17 tháng 1, nó bảo vệ cho các tàu sân bay hộ tống rút lui về Ulithi sau khi bãi đổ bộ được bình định, rồi vào ngày hôm sau đã tìm kiếm một thủy thủ bị sóng cuốn qua mạn tàu sân bay Lunga Point nhưng không có kết quả. Sau khi về đến Ulithi vào ngày 23 tháng 1, chiếc tàu hộ tống khu trục được tiếp liệu, rồi tham gia diễn tập tổng dượt đổ bộ tại các đảo về phía Đông Ulithi từ ngày 3 đến ngày 6 tháng 2, nhằm chuẩn bị cho cuộc đổ bộ tiếp theo lên Iwo Jima.
Lịch sử hoạt động > 1945 > Iwo Jima

Vào ngày 10 tháng 2, Đội đặc nhiệm 52.2 (đội tàu sân bay hỗ trợ) dưới quyền Chuẩn đô đốc Calvin T. Durgin thuộc Lực lượng Đặc nhiệm 52 Đệ Ngũ hạm đội xuất phát từ Ulithi; O'Flaherty nằm trong thành phần hộ tống cho Đơn vị Đặc nhiệm 52.2.1 dưới quyền Chuẩn đô đốc Clifton Sprague, được hình thành chung quanh các tàu sân bay hộ tống Natoma Bay, Petrof Bay, Sargent Bay, Steamer Bay và Wake Island. Thành phần hộ tống bảo vệ còn bao gồm tàu khu trục Ralph Talbot (DD-390) và các tàu hộ tống khu trục Richard S. Bull (DE-402), Richard M. Rowell (DE-403) và Grady (DE-445). Đội đặc nhiệm 52.2 đi đến Saipan vào ngày 12 tháng 2, nơi các cuộc tổng dượt sau cùng được tiến hành, và O'Flaherty tạm thời được điều sang Đơn vị Đặc nhiệm 52.2.2 vào ngày hôm sau trước khi quay trở lại Đơn vị Đặc nhiệm 52.2.1 vào ngày 14 tháng 2, khi họ cùng lực lượng bắn phá lên đường hướng sang Iwo Jima. Đơn vị đi đến ngoài khơi hòn đảo vào cuối ngày 15 tháng 2, khi các tàu sân bay bắt đầu tung ra các phi vụ không kích chuẩn bị xuống các vị trí của quân Nhật tại đây, và xuống các mục tiêu tại quần đảo Bonin vào sáng ngày hôm sau.
Sau ba ngày bị bắn phá bằng hải pháo và không kích từ các tàu sân bay, cuộc đổ bộ lên Iwo Jima diễn ra vào ngày 19 tháng 2. Sáng hôm đó, O'Flaherty bắn pháo 5-inch và pháo phòng không nhằm cố gắng phá hủy một quả thủy lôi trôi nổi, rồi trong ngày hôm đó đã cứu vớt phi công một máy bay tiêm kích FM-2 Wildcat từ tàu sân bay hộ tống Anzio bị bắn rơi trên biển. Nó chuyển một phi công bị bắn rơi trở lại chiếc Natoma Bay vào ngày 21 tháng 2, rồi được cho tách ra để cùng Wake Island, Petrof Bay, Grady và tàu khu trục Halligan (DD-584) gia nhập các đơn vị đặc nhiệm 52.2.2 và 52.2.3, sau khi tàu sân bay hạm đội Saratoga (CV-3) bị loại khỏi vòng chiến do bị máy bay Kamikaze đâm trúng.
Quay trở lại cùng Đơn vị Đặc nhiệm 52.2.1 vào ngày 23 tháng 2, O'Flaherty tiếp tục ở lại hoạt động tại khu vực Iwo Jima từ ngày 8 tháng 3 trong thành phần Đơn vị Đặc nhiệm 52.2.3, bao gồm Wake Island, Saginaw Bay và Tulagi, sau khi Đơn vị Đặc nhiệm 52.2.1 rút lui về Ulithi. Sau khi sân bay tại Iwo Jima sẵn sàng cho việc tiếp nhận máy bay Không lực làm nhiệm vụ hỗ trợ tác chiến trên bộ, O'Flaherty cùng với Đơn vị Đặc nhiệm 52.2.3 là những tàu sân bay hộ tống cuối cùng rời khu vực vào ngày 11 tháng 3, và về đến Ulithi ba ngày sau đó.
Phần thưởng

O'Flaherty được tặng thưởng bốn Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
 

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Dãi băng Hoạt động Tác chiến (truy tặng) | Dãi băng Hoạt động Tác chiến (truy tặng) | Huân chương Chiến dịch Hoa Kỳ | Huân chương Chiến dịch Hoa Kỳ |
| Huân chương Chiến dịch Châu Á-Thái Bình Dương  với 4 Ngôi sao Chiến trận | Huân chương Chiến thắng Thế Chiến II | Huân chương Chiến thắng Thế Chiến II | Huân chương Giải phóng Philippine |
Sơ đồ một tàu hộ tống khu trục tiêu biểu của Hải quân Hoa Kỳ
USS O'Flaherty tại Boston vào ngày 8 tháng 6 năm 1944.
Một phi công được cứu vớt bởi O'Flaherty đang được chuyển trở lại chiếc tàu sân bay hộ tống