Leonardo S.p.A.
Lịch sử > Thập niên 2010

Trong năm 2011-2013, các email Finmeccanica đã được xuất bản bởi WikiLeaks và Finmeccanica phải chịu các yêu cầu tư pháp trên một số mặt trận và thay đổi quản lý.
Theo email Finmeccanica được công bố trong Các hồ sơ Syria do WikiLeaks phát hành vào ngày 5 tháng 7 năm 2012, Finmeccanica đã tăng việc bán thiết bị liên lạc di động cho chính quyền Syria trong năm 2011, giao 500 trong số này cho vùng ngoại ô Damascus Muadamia vào tháng 5 năm 2011, sau khi khởi nghĩa Syria đã bắt đầu và gửi các kỹ sư đến Damascus vào tháng 2 năm 2012 để đào tạo sử dụng các thiết bị liên lạc trong các nhà ga trực thăng, trong khi cuộc nổi dậy tiếp tục. Finmeccanica tuyên bố rằng việc bán thiết bị là hợp pháp, chúng đã xảy ra "trước khi bùng nổ xung đột bên trong Syria" và thiết bị "được thiết kế để sử dụng cho người ứng cứu khẩn cấp" chỉ dành cho dân sự.
Vào ngày 12 tháng 2 năm 2013, giám đốc điều hành, Giuseppe Orsi, đã bị bắt vì tội tham nhũng. Các công tố viên cáo buộc rằng ông đã trả tiền hối lộ để đảm bảo bán 12 máy bay trực thăng cho chính phủ Ấn Độ, khi ông là người đứng đầu đơn vị AgustaWestland của nhóm.
Vào tháng 7 năm 2013, chính phủ Letta đã bổ nhiệm cựu cảnh sát trưởng Giovanni De Gennaro làm Chủ tịch Finmeccanica. Vào tháng 12 năm 2013 Finmeccanica đã bán 39,55% vốn cổ phần của mình tại Ansaldo Energia cho Fondo Strategico Italiano. 15% cổ phần còn lại của Finmeccanica sẽ được bán vào ngày 31 tháng 12 năm 2017.
Trong nửa đầu năm 2014, Giám đốc điều hành và Tổng giám đốc mới của Finmeccanica, Mauro Moretti đã bắt đầu một quá trình thay đổi sâu sắc cho Tập đoàn, cả về lựa chọn chiến lược và cơ cấu tổ chức. Mục tiêu là tạo ra một nhóm gắn kết và hiệu quả hơn, trong đó tất cả các quy trình (nghiên cứu, tiếp thị và bán hàng, kỹ thuật, mua sắm, chiến lược và quản trị) được tập trung và tích hợp và có thể tương tác hiệu quả hơn. Điều này bao gồm các công ty thuộc sở hữu 100% của ngành hàng không vũ trụ và kinh doanh quốc phòng cốt lõi (AgustaWestland, Alenia Aermacchi, Oto Melara, Selex ES và WASS) được chuyển đổi thành bảy bộ phận Finmeccanica mới. Công ty mẹ hiện tại sau đó sẽ trở thành một công ty hoạt động dựa trên bảy lĩnh vực kinh doanh chính, duy trì chức năng công ty mẹ và trung tâm công ty cho các công ty của Tập đoàn loại trừ khỏi mô hình (DRS Technologies, Telespazio, Thales Alenia Space, MBDA và ATR).
Vào cuối năm 2014, Finmeccanica đã chuyển nhượng cổ phần của mình tại BredaMenarinibus cho newco Industria Italiana Autobus (20% Finmeccanica và 80% King Long), do đó tiến thêm một bước trong quy trình hợp lý hóa danh mục đầu tư của Tập đoàn.
Vào năm 2015 Hitachi đã ký một thỏa thuận ràng buộc với Finmeccanica cho việc mua lại AnsaldoBreda của Hitachi, ngoại trừ một số hoạt động cải tổ và hợp đồng còn lại, và của toàn bộ cổ phần Finmeccanica trong vốn cổ phần của Ansaldo STS, khoảng 40% tổng số vốn.
FATA, một công ty con khác của Tập đoàn Finmeccanica kể từ năm 2004, không phải là một phần của hoạt động kinh doanh cốt lõi, đã được bán vào năm 2015 cho công ty Gruppo Danieli, kinh doanh sản xuất các nhà máy thép.
Vào ngày 1 tháng 1 năm 2016, Finmeccanica trở thành một thực thể công nghiệp tích hợp duy nhất đã hấp thụ các hoạt động của AgustaWestland, Alenia Aermacchi, Selex ES, OTO Melara và WASS.