Chương trình Shuttle-Mir
Tranh cãi > Tài chính

Kể từ khi Liên Xô tan rã vài năm trước đó, nền kinh tế Nga dần suy sụp dẫn đến ngân sách dành cho thám hiểm không gian giảm khoảng 80%. Trước và sau Phase One, phần lớn nguồn tài chính không gian của Nga đến từ những chuyến bay của các phi hành gia châu Âu và nhiều quốc gia khác, trong đó một đài truyền hình Nhật Bản đã trả 9,5 triệu đô la để đưa phóng viên của họ là Akiyama Toyohiro lên Trạm Hòa Bình. Khi bắt đầu Phase One, các phi hành gia thường xuyên nhận thấy thời lượng nhiệm vụ của họ được kéo dài ra nhằm tiết kiệm tiền mua bệ phóng, sáu chuyến bay mỗi năm của tàu Tiến bộ đã bị giảm xuống còn ba chuyến, và có một khả năng dễ nhận thấy là Hòa Bình được bán với giá khoảng 500 triệu đô la Mỹ.
Những người chỉ trích cho rằng hợp đồng trị giá 325 triệu đô la Mỹ mà NASA ký với Nga là điều duy nhất giúp chương trình không gian của nước này tồn tại, và chỉ có tàu con thoi mới giữ được Trạm Hòa Bình ở trên quỹ đạo. NASA cũng phải trả những khoản phí khổng lồ cho sách hướng dẫn đào tạo và thiết bị được sử dụng trong quá trình huấn luyện phi hành gia tại Star City. Vấn đề nảy sinh khi chương trình Nightline của đài ABC tiết lộ rằng có một khả năng rõ ràng là chính quyền Nga đã biển thủ số tiền của Mỹ để xây dựng một dãy nhà mới dành cho phi hành gia ở Moskva, hoặc nếu không thì các dự án xây dựng trên đã được tài trợ bởi xã hội đen Nga. Trưởng quản lý NASA Goldin được mời tham gia chương trình Nightline để bào chữa cho các ngôi nhà, nhưng ông đã từ chối đưa ra bình luận. Một trích dẫn từ Văn phòng đối ngoại của NASA nói rằng "Những gì Nga làm bằng tiền của họ là việc của họ".
Sau Dự án thử nghiệm Apollo-Soyuz năm 1975, một chương trình "Shuttle-Salyut" đã được đề xuất vào những năm 1970, nhưng nó chưa bao giờ được hiện thực hóa. Bản vẽ đồ họa này mô tả một tàu con thoi đang ghép nối với Trạm vũ trụ Salyut thế hệ thứ hai, phía trên là một tàu vũ trụ Soyuz đã cập bến cổng sau của Salyut.
Tàu con thoi Atlantis ghép nối với Trạm Hòa Bình trong sứ mệnh STS-71
Bảy phi hành gia người Mỹ đã thực hiện các chuyến bay Increment dài hạn trên Trạm Hòa Bình
Quang cảnh Hòa Bình nhìn từ tàu con thoi Discovery khi nó rời trạm trong sứ mệnh STS-91 năm 1998
Góc nhìn từ trên cao của Atlantis khi nó đang nằm trên Bệ phóng Di động (MLP) trước phi vụ STS-79
Bắt đầu chương trình Shuttle-Mir – phóng tàu con thoi Discovery trong sứ mệnh STS-60, chuyến bay đầu tiên của chương trình.
Quang cảnh Hòa Bình sau khi Atlantis ngắt ghép nối vào cuối sứ mệnh STS-71
Mir Docking Module, được đặt trong khoang tải trọng của Atlantis trong sứ mệnh STS-74, chuẩn bị ghép nối với Kristall
Ăng-ten Travers RADAR trên mô-đun mới phóng Priroda trong sứ mệnh STS-79
Tàu con thoi Atlantis ghép nối với Hòa Bình trong sứ mệnh STS-81. Khoang phi hành đoàn, mũi và một phần khoang tải trọng của Atlantis có thể được nhìn thấy ở phía sau mô-đun Kristall và các Docking Module của Hòa Bình.
Một tấm bảng trên Hòa Bình bị cháy đen sau vụ hỏa hoạn
Hình ảnh về thiệt hại từ vụ va chạm với Tiến bộ M-34 do Atlantis chụp trong chuyến bay STS-86
Các mảng quang điện bị hư hỏng trên mô-đun Spektr của Hòa Bình sau vụ va chạm với tàu vũ trụ không người lái Tiến bộ vào tháng 9 năm 1997
Hình ảnh Hòa Bình nhìn từ cửa sổ của Atlantis, cho thấy một số mô-đun của trạm và tàu Soyuz đã ghép nối
Tàu con thoi Discovery hạ cánh trong sứ mệnh STS-91 vào ngày 12 tháng 6 năm 1998, khép lại chương trình Shuttle-Mir.
Trạm vũ trụ Quốc tế, Phase Two của chương trình ISS
Phi hành gia Jerry Linenger đang đeo mặt nạ phòng độc sau vụ cháy trên Hòa Bình năm 1997