stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Dido (Nữ hoàng của Carthage)
Thư mục

H. Akbar Khan, "Doctissima Dido": Etymology, Hospitality and the Construction of a Civilized Identity, 2002.
Elmer Bagby Atwood, Two Alterations of Virgil in Chaucer's Dido, 1938.
S. Conte, Dido sine veste, 2005.
R. S. Conway, The Place of Dido in History, 1920.
F. Della Corte, La Iuno-Astarte virgiliana, 1983.
G. De Sanctis, Storia dei Romani, 1916.
R.J. Edgeworth, "The Death of Dido." The Classical Journal 72.2 (1977) 129–33.
M. Fantar, Carthage, la prestigieuse cité d'Elissa, 1970.
L. Foucher, Les Phéniciens à Carthage ou la geste d'Elissa, 1978.
Michael Grant, Roman Myths, 1973.
M. Gras/P. Rouillard/J. Teixidor, L'univers phénicien, 1995.
H.D. Gray, Did Shakespeare write a tragedy of Dido?, 1920.
G. Herm, Die Phönizier, 1974.
T. Kailuweit, Dido – Didon – Didone. Eine kommentierte Bibliographie zum Dido-Mythos in Literatur und Musik, 2005.
R.C. Ketterer, The perils of Dido: sorcery and melodrama in Vergil's Aeneid IV and Purcell's Dido and Aeneas, 1992.
R.H. Klausen, Aeneas und die Penaten, 1839.
G. Kowalski, De Didone graeca et latina, 1929.
F.N. Lees, Dido Queen of Carthage and The Tempest, 1964.
J.-Y. Maleuvre, Contre-Enquête sur la mort de Didon, 2003.
J.-Y. Maleuvre, La mort de Virgile d’après Horace et Ovide, 1993;
L. Mangiacapre, Didone non è morta, 1990.
P.E. McLane, The Death of a Queen: Spencer's Dido as Elizabeth, 1954.
O. Meltzer, Geschichte der Karthager, 1879.
A. Michel, Virgile et la politique impériale: un courtisan ou un philosophe?, 1971.
R.C. Monti, The Dido Episode and the Aeneid: Roman Social and Political Values in the Epic, 1981.
S. Moscati, Chi furono i Fenici. Identità storica e culturale di un popolo protagonista dell'antico mondo mediterraneo, 1992.
R. Neuse, Book VI as Conclusion to The Faerie Queene, 1968.
Noël, Marie‐Pierre (2014), Élissa, la Didon grecque, dans la mythologie et dans l’histoire (PDF) (bằng tiếng Pháp), Université de Montpellier, Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 3 tháng 11 năm 2016
A. Parry, The Two Voices of Virgil's Aeneid, 1963.
G.K. Paster, Montaigne, Dido and The Tempest: "How Came That Widow In?, 1984.
B. Schmitz, Ovide, In Ibin: un oiseau impérial, 2004;
E. Stampini, Alcune osservazioni sulla leggenda di Enea e Didone nella letteratura romana, 1893.
Nguồn chính

Virgil, Aeneid i.338–368
Justinus, Epitome Historiarum philippicarum Pompei Trogi xviii.4.1–6, 8
Dido, một bức tranh của Dosso Dossi.
Rượu chưng cất

Rượu chưng cất khi được rót ra cốc ở Ý
Một loại rượu chưng cất
Rượu chưng cất (Liquor) cũng còn gọi là rượu mạnh hoặc Đồ uống chưng cất (Distilled drink) là loại đồ uống có cồn (rượu) được sản xuất bằng cách chưng cất ngũ cốc, trái cây hoặc rau quả đã qua quá trình lên men rượu. Quá trình chưng cất đã làm tinh khiết chất lỏng và loại bỏ các thành phần pha loãng như nước với mục đích tăng tỷ lệ nồng độ cồn (thường được biểu thị là rượu theo thể tích, ABV).
Vì rượu này chứa nhiều cồn hơn đáng kể, chúng được coi là "nặng hơn"-ở Bắc Mỹ, thuật ngữ rượu mạnh được sử dụng để phân biệt đồ uống có cồn chưng cất với đồ uống không chưng cất. Ví dụ, thuật ngữ này không bao gồm đồ uống như bia, rượu vang, rượu sake, hoặc rượu táo, vì chúng được lên men nhưng không được chưng cất. Tất cả đều có nồng độ cồn tương đối thấp, thường dưới 15%. Rượu mạnh (Brandy) là loại rượu được sản xuất bởi quá trình chưng cất rượu vang, và có ABV trên 35%. Các ví dụ khác về rượu mạnh chưng cất bao gồm Vodka, bạch tửu, rượu trắng, gin, rum, tequila, mezcal và whisky.
Chuyến bay 706 của Air Vietnam

| Cướp |
| --- | --- |
Ngày: 15 tháng 9 năm 1974
Mô tả tai nạn: Không tặc
Địa điểm: Phan Rang, Việt Nam Cộng hòa
Máy bay
Dạng máy bay: Boeing 727-121C
Hãng hàng không: Air Vietnam
Số đăng ký: XV-NJC
Xuất phát: Sân bay Đà Nẵng Đà Nẵng, Việt Nam Cộng hòa
Điểm đến: Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất Sài Gòn, Việt Nam Cộng hòa
Hành khách: 67
Phi hành đoàn: 8
Tử vong: 75
Sống sót: 0
Chuyến bay 706 của Air Vietnam là một vụ tai nạn hàng không khiến một chiếc Boeing 727 bị rơi vào ngày 15 tháng 9 năm 1974, gần căn cứ không quân Phan Rang ở miền Nam Việt Nam.
Không tặc

Lê Đức Tân, một biệt động quân trong quân lực Việt Nam Cộng hòa, người đã bị giáng chức từ đại úy xuống trung úy vì tội trộm cắp hai chiếc xe hơi ở Đà Nẵng, đã lọt qua trạm kiểm soát an ninh ở sân bay lúc đó rất suôn sẻ. Sau khi cất cánh từ Đà Nẵng ở miền Nam Việt Nam trên một chuyến bay có lịch trình thường xuyên đến Sài Gòn, chuyến bay này đã bị Tân cướp, y cầm hai quả lựu đạn. Anh ta yêu cầu được bay đến Hà Nội ở miền Bắc Việt Nam. Vì lý do nào đó không rõ, các phi công đã tiếp cận sân bay tại Phan Rang nhưng đã hủy bỏ việc hạ cánh. Máy bay đã vượt qua chân căn cứ và bắt đầu rẽ trái, rồi mất kiểm soát. Ngay sau đó, chiếc máy bay đã lao xuống mặt đất từ độ cao 1.000 feet (300 m), khiến tất cả 75 người trên máy bay thiệt mạng. Mặc dù nguyên nhân chính xác vẫn chưa rõ ràng, người ta đã suy đoán rằng tên không tặc đã gây ra vụ tai nạn bằng cách rút chốt lựu đạn sau khi các phi công từ chối nhượng bộ trước yêu cầu của anh ta.
Tai nạn giao thông

| Tai nạn giao thông |
| --- | --- |

Một vụ tai nạn xe máy ở Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam, năm 2015
Tai nạn tại ga Montparnasse, Paris, năm 1895
Tai nạn giao thông là những sự va chạm, va quẹt, đâm va gây thương tích hoặc gây nguy hiểm xảy ra khi một phương tiện va chạm với một phương tiện khác, người đi bộ, động vật, mảnh vỡ đường hoặc vật cản khác, như cây, cột điện hoặc tòa nhà. Tai nạn giao thông thường dẫn đến thương tích, tử vong và thiệt hại tài sản.
Một số yếu tố dẫn đến nguy cơ va chạm, bao gồm thiết kế xe, tốc độ vận hành, thiết kế đường, môi trường đường và kỹ năng lái xe, suy yếu do rượu hoặc ma túy, và hành vi, đáng chú ý là lái xe, chạy quá tốc độ và đua xe trên đường phố. Trên toàn thế giới, tai nạn giao thông dẫn đến tử vong và tàn tật cũng như chi phí tài chính cho cả xã hội và các cá nhân liên quan.
Theo Tổ chức Y tế thế giới (WHO), hàng năm có 1,3 triệu người chết và 50 triệu người bị thương tật vĩnh viễn suốt đời vì tai nạn giao thông, trong đó 23% tử vong là người điều khiển xe máy. Đa số các vụ tai nạn giao thông xảy ra chết người xảy ra phổ biến ở các nước thu nhập thấp và trung bình. Các nước nghèo có số lượng ô tô chiếm 1% ô tô trên thế giới nhưng tử vong do tai nạn giao thông chiếm 13%; các nước giàu số ô tô chiếm 40% và tỉ lệ tử vong chỉ chiếm 7%
Tổng quan

Tai nạn giao thông (TNGT) đã có từ rất lâu trong lịch sử dưới nhiều hình thức khác nhau. Tuy nhiên, hiện tại vẫn chưa có một định nghĩa thật chính xác có thể lột tả hết những đặc tính của nó. Về cơ bản tai nạn giao thông có những đặc tính như:
Được thực hiện bằng những hành vi cụ thể.
Gây ra những thiệt hại nhất định về tính mạng, sức khỏe con người, vật, tài sản...
Chủ thể trực tiếp thực hiện hành vi cuối cùng trong vụ tai nạn giao thông cụ thể phải là đối tượng đang tham gia vào hoạt động giao thông.
Xét về lỗi, chỉ có thể là lỗi vô ý hoặc là không có lỗi, không thể là lỗi cố ý.
Năm 1896, tại Anh chiếc ô tô chạy thử sau khi xuất xưởng đã cán chết 2 người. Và 3 năm sau, ở Mỹ mới lại có một người chết do ô tô gây nên, từ đó những cái chết do phương tiện giao thông gây nên ngày một nhiều. Và ngày nay, TNGT đã trở nên phức tạp, đa dạng hơn rất nhiều, có thể là tai nạn ô tô, xe 2 bánh, tàu hỏa hay máy bay... Nó đang là một hiểm họa không chỉ cho riêng một quốc gia nào mà là của cả thế giới, tuy nhiên TNGT vẫn tập trung chủ yếu ở các nước đang phát triển và các nước kém phát triển, đặc biệt là các quốc gia ở châu Á như: Trung Quốc, Ấn Độ, Việt Nam, Thái Lan...
Trên phạm vi toàn cầu, TNGT là một trong những nguyên nhân gây tử vong nhiều nhất cho người trưởng thành (trung bình làm chết trên dưới 1 triệu và bị thương hàng chục triệu người mỗi năm) chỉ tính riêng trong năm 2002, tai nạn giao thông trên thế giới đã làm cho 1,2 triệu người thiệt mạng và 50 triệu người bị thương[cần dẫn nguồn]. Hàng năm, số vụ tai nạn giao thông lại tăng thêm 10% (con số này ở các nước nghèo và đang phát triển cao hơn tỉ lệ ở các nước công nghiệp phát triển).
| Mỹ | Đức | Việt Nam | Nhật Bản |
| --- | --- | --- | --- |
| 40990 | 2830 | 22067 | 2678 |
Phổ biến nhất hiện nay ở phần lớn các quốc gia là tai nạn giao thông đường bộ, loại tai nạn này thường xảy ra đối với ô tô và xe gắn máy bánh. Ngoài ra còn có các loại TNGT khác như TNGT đường sắt, TNGT đường thủy, TNGT đường hàng không.
Tai nạn giao thông đường bộ > Hiện trạng và thiệt hại

Tai nạn giao thông đường bộ (TNGTĐB) là TNGT xảy ra đối với những phương tiện giao thông đang tham gia giao thông trên các tuyến đường bộ hay trên đường chuyên dùng và đối với người đi bộ. Đây là loại TNGT phổ biến và làm nhiều người thiệt mạng, bị thương nhất ở các quốc gia đang phát triển, khi mà cơ sở hạ tầng cũng như ý thức tuân thủ pháp luật về giao thông của người dân còn kém. Theo Bộ Công an Trung Quốc trong năm 2019, đã có 250,272 người chết vì tai nạn giao thông đường bộ, con số này tại Việt Nam là 7.624 người.
TNGTĐB là một trong những nguyên nhân gây tử vong hàng đầu cho người. Cùng với đó là những thiệt hại khổng lồ về kinh tế, bao gồm: chi phí mai táng người chết, chi phí y tế cho người bị thương, thiệt hại về phương tiện giao thông, về hạ tầng, chi phí khắc phục, điều tra vụ TNGT đó cùng với thiệt hại do hao phí thời gian lao động của chính người bị tai nạn và cả của những người chăm sóc người đó. Mặt khác TNGT gây nên những tác động tâm lý cả trước mắt cũng như về lâu dài đối với mọi người, nó để lại những di chứng về tâm lý hết sức nặng nề cho người bị tai nạn, người thân của người đó và nếu như trong một địa phương, một quốc gia xảy ra TNGT quá nhiều sẽ gây nên hiện tượng bất an cho cư dân ở đó.
Tai nạn giao thông đường bộ > Nguyên nhân, điều kiện

TNGTĐB phát sinh chủ yếu là do ý thức của người tham gia giao thông từ một số nguyên nhân như: cơ sở hạ tầng (đường, cầu), phương tiện giao thông không đảm bảo điều kiện an toàn (quá hạn, quá cũ, xe tự tạo...) Cùng với đó là ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông còn kém, thời tiết xấu,và lái xe dưới trời nắng gắt
Tai nạn giao thông đường bộ > Nguyên nhân, điều kiện > Cơ sở hạ tầng giao thông

Những yếu tố thuộc cơ sở hạ tầng phục vụ hoạt động giao thông như: đường, cầu...đều có những ảnh hưởng nhất định tới việc có xảy ra TNGT ĐB hay không. Những điều kiện của đường như các yếu tố hình học của đường, lưu lượng, độ bằng phẳng và độ nhám của mặt đường, tầm nhìn và độ chiếu sáng trên đường, sự bố trí của các biển báo hiệu.
Để đánh giá mức độ nguy hiểm của các đoạn đường, người ta sử dụng hệ số an toàn:
K=V2/V1.
Trong đó V2 là tốc độ tối thiểu của xe phương tiện chạy trên đoạn đường đang xem xét. V1 là tốc độ tối đa của xe chạy trên đoạn đường liền kề trước đó. Trị số K có giá trị càng nhỏ thì càng có khả năng xảy ra TNGT trên đoạn đường đó, tức là những đoạn đường nguy hiểm dễ xảy ra TNGT chính là những đoạn đường mà phương tiện phải giảm tốc độ nhiều trong thời gian ngắn.
Mức an toàn chạy xe của các đoạn đường được đánh giá theo trị số của hệ số an toàn như ở bảng dưới đây:
| Giá trị hệ số an toàn | < 0,4 | 0,4 - 0,6 | 0,6 - 0,8 | > 0,8 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Tình trạng của đoạn đường | Rất nguy hiểm | Nguy hiểm | ít nguy hiểm | Thực tế không nguy hiểm |
Cơ sở hạ tầng phục vụ giao thông còn nhiều yếu kém, chưa đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật, không đồng bộ chính là một trong những nguyên nhân làm xảy ra nhiều vụ TNGT. Điều này được thể hiện rõ nét ở các quốc gia kém phát triển và đang phát triển.
Tai nạn giao thông đường bộ > Nguyên nhân, điều kiện > Phương tiện giao thông

Thế kỷ XX đã chứng kiến sự gia tăng nhanh chóng của các loại phương tiện giao thông. Từ những chiếc ô tô, xe gắn máy đầu tiên được xuất xưởng, ngày nay có hàng tỷ phương tiện giao thông các loại, từ những chiếc xe đạp, xe gắn máy, hay ô tô cho tới những chiếc máy bay tối tân...
Tăng trưởng mạnh nhất chính là các loại phương tiện giao thông đường bộ, mỗi năm thế giới lại xuất xưởng thêm hàng triệu xe gắn máy, ô tô đủ mọi chủng loại. Đi kèm sự gia tăng quá nhanh đó là những bất cập, những hạn chế của các loại xe. Bên cạnh những chiếc xe hiện đại, đảm bảo được những quy định về tiêu chuẩn kỹ thuật, tiêu chuẩn an toàn (nhưng được bán với giá cao)...là những chiếc xe không đảm bảo (nhưng lại có giá rẻ hơn rất nhiều) đó là những chiếc xe tự tạo, xe cũ tái chế...
Ví dụ tại Việt Nam
| Năm | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Số ô tô (chiếc) | 256.898 | 270.036 | 292.899 | 307.078 | 340.779 | 386.976 |
| Xe gắn máy (chiếc) | 1.522.184 | 1.704.225 | 2.427.163 | 3.052.847 | 3.578.156 | 4.208.247 |
Tai nạn giao thông đường bộ > Nguyên nhân, điều kiện > Người tham gia giao thông

Chủ yếu vẫn là sự thiếu ý thức của người tham gia giao thông như chạy quá tốc độ, tránh vượt ẩu, sai quy định, khi chuyển hướng không quan sát, đi không đúng làn đường, điều khiển phương tiện trong tình trạng say bia rượu và sử dụng các chất kích thích, dàn hàng ngang, đi hàng hai hàng ba, không đội nón bảo hiểm, không đi đúng phần đường của mình, không tuân thủ luật giao thông,
Tai nạn giao thông đường bộ > Nguyên nhân, điều kiện > Thời tiết xấu

Mưa bão, động đất, sóng thần, lở đất, lũ, lụt, sạt lở, sương mù, sương muối, tuyết.
Tai nạn giao thông đường bộ > Một số giải pháp

Tập trung xây dựng những công trình hạ tầng giao thông thiết yếu để cải thiện tình hình quá tải phương tiện giao thông. Bên cạnh đó cần phải kiểm tra phương tiện giao thông, hệ thống tín hiệu, biển báo bao gồm như: không đưa vào lưu thông các phương tiện đã sử dụng lâu năm và không đảm bảo hệ số an toàn, tránh những trường hợp chuyển hướng đột ngột, không vượt đèn đỏ, không lạng lách đánh võng, tôn trọng các đối tượng tham gia giao thông và không uống rượu bia, các chất kích thích khi điều khiển phương tiện giao thông. Đồng thời kết hợp giáo dục có hiệu quả cho người tham gia giao thông về những hậu quả không lường mà TNGT có thể gây ra,giúp người điều khiển phương tiện giao thông nhận thức được trách nhiệm của mình.Thắt chặt quản lý,phạt nặng câc trường hợp cố ý cản trở giao thông hay gây nguy hiểm cho người khác.
Bản thân mỗi người
Tự trang bị những hiểu biết cơ bản về luật an toàn giao thông, tự giác thực hiện an toàn trong quá trình tham gia giao thông.
Có trách nhiệm tuyên truyền với cộng đồng, người thân, bạn bè...
Gia đình và nhà trường
Tăng cường tuyên truyền về luật giao thông và ý thức thực hiện an toàn giao thông cho học sinh, cho con em...
Tích cực giám sát việc thực hiện luật giao thông của học sinh, con em...
Làm gương cho HS và con em mình về ý thức thực hiện tốt an toàn giao thông
Tạo những sân chơi bổ ích giúp HS-SV vừa tìm hiểu kiến thức, vừa rèn luyện kĩ năng tham gia giao thông an toàn.
Tai nạn giao thông đường sắt

Do không chấp hành luật đường sắt nên nhiều hộ dân thường xảy ra tai nạn do không có biển báo và ý thức trẻ em còn kém nên hay chơi bên đường sắt mà không lo chú ý xe,việc ngồi ngay cạnh đường sắt hay thậm chí đi trên những đoạn đường ấy là thói quen của nhiều những người bán rong hiện nay
Tai nạn giao thông đường thủy

Nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tai nạn của phương thức vận tải này là do điều kiện tự nhiên (thời tiết, khí hậu, vị trí địa lí,...) và các nguyên nhân của con người (quản lý tàu, hàng hoá, quản lí chạy tàu và điều tàu, chất lượng tàu, chất lượng của thủy thủ,...). Dẫn đến các tai nạn phổ biến như: Lật tàu,chìm tàu, không kiểm soát được tàu, va chạm giữa các tàu do thiếu tầm nhìn hoặc người lái tàu không biết xử lí, cháy nổ hàng hoá, hàng hoá không cân bằng làm mất thăng bằng,...)
Tai nạn giao thông đường hàng không

Các nguyên nhân khách quan thường do máy bay không được bảo trì, do thời tiết, hoặc do lỗi phi công, ...
Hai ô tô đâm nhau trực diện.
Một vụ lật xe ở Ba Lan
Một vụ tai nạn giao thông tại Cửa Việt
Một vụ tai nạn giao thông xe gắn máy ở Gio Linh
Not Tomorrow Yet

| Not Tomorrow Yet |
| --- | --- |

Thể loại: Kinh dị, Thảm họa, Tình cảm
Kịch bản: Seth Hoffman
Đạo diễn: Greg Nicotero
Diễn viên:  Merritt Wever vai Dr. Denise Cloyd  Corey Hawkins vai Heath  Tom Payne vai Paul "Jesus" Rovia  Jason Douglas vai Tobin  Kenric Green vai Scott  Carlos Aviles vai Savior Guard #1  Ian Casselberry vai Gabe  Vanessa Cloke vai Anna  Steven Sean Garland vai Older Savior  Jimmy Gonzales vai Primo  G-Rod vai Large Savior  Myke Holmes vai Craig  Ted Huckabee vai Bruce  Mandi Christine Kerr vai Barbara  Dahlia Legault vai Francine  Jeremy Palko vai Andy  David Marshall Silverman vai Kent 
Quốc gia: Hoa Kỳ
Ngôn ngữ: Tiếng Anh
Số mùa: 6
Số tập: 12
Sản xuất
Thời lượng: 43 phút
Đơn vị sản xuất: AMC
Thông tin khác
Chương trình trước: Knots Untie
Chương trình sau: The Same Boat
"Not Tomorrow Yet" là tập thứ mười hai trong Phần 6 của series phim truyền hình The Walking Dead. Tập phim được phát sóng trên kênh AMC của Mỹ vào ngày 6 tháng 3 năm 2016. Khi phát sóng tại Mỹ, tập phim đã được 12,816 triệu người xem trong đó có 6,1 triệu người từ 18-49 tuổi.
Diễn viên > Diễn viên chính

Andrew Lincoln vai Rick Grimes
Norman Reedus vai Daryl Dixon
Steven Yeun vai Glenn Rhee
Lauren Cohan vai Maggie Greene
Chandler Riggs vai Carl Grimes*
Danai Gurira vai Michonne
Melissa McBride vai Carol Peletier
Michael Cudlitz vai Abraham Ford
Lennie James vai Morgan Jones
Sonequa Martin-Green vai Sasha Williams
Josh McDermitt vai Eugene Porter
Christian Serratos vai Rosita Espinosa
Alanna Masterson vai Tara Chambler
Seth Gilliam vai Gabriel Stokes
Ross Marquand vai Aaron
Austin Nichols vai Spencer Monroe*
Diễn viên > Diễn viên định kỳ

Merritt Wever vai Denise Cloyd
Corey Hawkins vai Heath
Tom Payne vai Paul Rovia
Jason Douglas vai Tobin
Kenric Green vai Scott
Alicia Witt vai Paula**
*Không xuất hiện trong tập này
**Chỉ có mình giọng nói
Diễn viên > Các diễn viên phụ khác

Vanessa Cloke vai Anna
Jimmy Gonzales vai Primo
Myke Holmes vai Craig
Ted Huckabee vai Bruce
Mandi Christine Kerr vai Barbara
Dahlia Legault vai Francine
Jeremy Palko vai Andy
David Marshall Silverman vai Kent
Carlos Aviles vai Thành viên The Saviors
Ian Casselberry vai Thành viên The Saviors
G-Rod vai Thành viên The Saviors
Steven Sean Garland vai Thành viên The Saviors
Cái chết trong tập

Ít nhất là 24 thành viên của hội The Saviors
Đánh giá

"Not Tomorrow Yet" nhận được phản hồi tích cực từ giới phê bình. Trang Rotten Tomatoes có 96% trong số 25 bài đánh giá về tập phim mang phản hồi tốt. Nhận xét ngắn gọn mà trang này đưa ra là: ""Not Tomorrow Yet" thách thức sự kiên nhẫn của khán giả bằng một mở đầu khá chậm dãi và khép lại bằng hàng loạt cảnh hành động dữ dội".
Bên lề

Lần đầu tiên xuất hiện của: Craig, Primo.
Tên của tập phim - "Not Tomorrow Yet" đến từ câu nói của Carol với Tobin "It's not tomorrow yet".
Những bài hát được sử dụng trong tập phim này gồm:
"Weeds or Wildflowers" by Parsonsfield (Đầu tập)
"Arsonist's Lullabye" by Hozier (Cuối tập)
"Arsonist's Lullbaby" cũng chính là ca khúc được sử dụng trong trailer của Phần 6 ra mắt vào mùa hè 2015.
Tập phim đánh dấu lần đầu ra tay giết người còn sống của Glenn, Tara, Gabriel và Heath.
Đây là lần đầu mà cha xứ Gabriel giết một người sống chưa bị cắn.
Mặc dù Rick nhờ Sasha thông báo cho toàn thể cư dân Alexandria đến tập trung tại nhà thờ để họp bàn, chỉ có 22 người có mặt tại đó (chưa tính Rick, Jesus và Andy). Theo như số lượng xấp xỉ cư dân Alexandria mà Maggie nói ở tập trước, như vậy có khoảng hơn 30 người đã vắng mặt trong cuộc họp bàn này.
Chiếc áo mà Eugene mặc trong cảnh với Rosita có dòng chữ "Virginia Is For Lovers" - câu slogan quảng bá tiêu biểu của các công ty và ngành du lịch bang Virginia, Mỹ.
Hàng loạt những chiếc đầu giả từ kho đạo cụ của Greg Nicotero đã được sử dụng trong tập phim này, trong đó có một chiếc đầu được dựa trên hình mẫu của Johnny Depp, một chiếc khác thì được dựa trên chính Nicotero.
Lỗi phim

Cuốn sổ mà Carol ghi tên những người sống cô từng giết bao gồm: R(yan), K(aren), D(avid), L(izzie), 3 người ở sân trước Terminus (thiệt mạng do pháo hoa cô bắn), 4 người khi cô tiến vào bên trong Terminus (gồm cả "người phụ nữ trong căn phòng nến" tức Mary), và 7 thành viên của The Wolves. Tuy nhiên, số lượng thành viên The Wolves mà Carol giết trong hai tập "JSS" và "No Way Out" chắc chắn nhiều hơn 9 người. Bên cạnh đó, cô còn quên không ghi tên E(rin), người phụ nữ cư dân Alexandria bị một tên thuộc The Wolves chém vào bụng mà Carol cũng đã phải ra tay giết để giữ im lặng trong tập "JSS".
Dany Boon

| Dany Boon |
| --- | --- |
Boon vào năm 2018
Sinh: Daniel Farid Hamidou 26 tháng 6, 1966 (58 tuổi) Armentières, Hauts-de-France, Pháp
Nghề nghiệp: Diễn viên, đạo diễn phim, biên kịch, nhà sản xuất
Năm hoạt động: 1992–nay
Phối ngẫu: Judith Godrèche (cưới 1998⁠–⁠ld.2002) Yaël Harris (cưới 2003⁠–⁠ld.2018)
Bạn đời: Laurence Arné (2018–)
Con cái: 5
Dany Boon (phát âm [dani bun], tên khai sinh Daniel Farid Hamidou, ngày 26 tháng 6 năm 1966) là một diễn viên, đạo diễn phim, nhà biên kịch và nhà sản xuất phim người Pháp.
Ông khởi đầu sự nghiệp với tư cách là một diễn viên hài trong những năm 1990, và thành công vào năm 2008 với tư cách là một diễn viên và đạo diễn trong bộ phim hài Chào mừng bạn đến Sticks. Kể từ đó, ông tham gia vào vai trò biên kịch hoặc đạo diễn hoặc cả hai trong các phim Nothing to Declare (2011), Supercondriaque (2014), Raid dingue (2017) và La Ch'tite Familyle (2018).
Đầu đời

Boon có tên khai sinh là Daniel Farid Hamidou. Ông sinh ra trong một gia đình trung lưu ở miền Bắc nước Pháp. Cha của ông sinh năm 1930 tại Issers, Algeria, là một người theo đạo Hồi và qua đời tại Lille, Pháp năm 1992. Cha của Boon là một võ sĩ quyền anh và một tài xế riêng. Mẹ của Boon là Danièle Ducatel, một người phụ nữ đến từ miền bắc nước Pháp. Mẹ ông theo Công giáo, và là một bà mẹ đảm nhận công việc nội trợ.
Dany Boon cải sang đạo Do Thái (đức tin của vợ ông) vào năm 2002. Ông từng học nghệ thuật đồ họa tại Institut Saint-Luc ở Bỉ.
Đời tư

Ông có bốn con trai và một con gái từ ba cuộc hôn nhân khác nhau. Với người vợ đầu tiên, ông có con trai cả Mehdisinh năm 1997. Với người vợ thứ hai, Judith Godrèche, anh có Noé, sinh ngày 4 tháng 9 năm 1999. Với người vợ thứ ba, Yaël Harris, ông đã cải sang đạo Do Thái vào năm 2002, ông có Eytan, sinh ngày 23 tháng 6 năm 2005; Elia, sinh ngày 20 tháng 12 năm 2006 và Sarah, sinh ngày 1 tháng 3 năm 2010.
Vào tháng 7 năm 2022, Boon tuyên bố rằng ông đã bị lừa đảo 6 triệu euro bởi một người Ireland có tên Terry Birles và đang khởi kiện ra tòa.