DAF Trucks
Kinh doanh xe tải

Vào năm 1949, DAF đã cho ra đời DAF A30, đây là mẫu xe tải đầu tiên của họ. Mẫu xe tải này liên tục được nâng cấp trong những năm sau đó. Nỗ lực đầu tiên của họ khi thâm nhập thị trường quốc tế với mẫu DAF 2000DO đã thất bại. Mẫu xe tải tiếp theo họ cho ra mắt vào năm 1964 là DAF 2600, đã trở thành một mẫu xe bán chạy với cabin được trang bị nội thất tiện nghi và mang tính thực dụng. Họ cũng sản xuất một loại đầu kéo có phần đầu xe được gọi là "torpedo front".
Vào những năm 1970, một mẫu cabin mới dạng mô-đun có thể lật về phía trước mang tên F218, đã được giới thiệu trên các mẫu xe F1600/F2000. Ba năm sau, với phiên bản rộng hơn là F241, với đặc trưng là kính chắn gió với ba cần gạt mưa của DAF, được ra mắt dưới cái tên DAF 2800.  Cũng có một mẫu cabin nhẹ hơn, không gian hẹp hơn được gọi là F198, được giới thiệu vào năm 1972 trên các mẫu xe F1200 và F1400, nhưng mẫu cabin này chỉ tồn tại trong thời gian ngắn và sau ba năm, chúng được thay thế bởi một mẫu khác. Năm 1984, số lượng xe tải DAF bán ra đạt 13.645 chiếc, con số này tăng lên 14.382 chiếc trong năm 1985.
DAF cũng là một trong những hãng đầu tiên đưa động cơ diesel tăng áp làm mát khí nạp vào các dòng xe tải của họ. Động cơ turbodiesel sáu xi-lanh lớn nhất của họ, dung tích 11,6 lít (710 in khối), dựa trên động cơ Leyland O.680 cũ. Đây đã trở thành động cơ tiêu chuẩn cỡ lớn của DAF cho đến những năm 1990.
Dòng xe 95 của DAF được ra mắt vào năm 1987 và nhanh chóng giành được giải thưởng danh giá Xe tải của năm. 95 có thiết kế cabin hoàn toàn mới, là thành quả của việc hợp tác phát triển cùng với ENASA của Tây Ban Nha, được gọi là Cabtec, cùng với phiên bản cải tiến của động cơ 11,6 lít ATI, với công suất định mức 310, 350, hoặc 380 mã lực (theo đơn vị mã lực mét) và được trang bị hộp số 16 cấp số đến từ ZF Friedrichshafen. Tại châu Âu, hộp số Twinsplitter của Eaton là một tùy chọn dành cho khách hàng. Mẫu xe này được bán ra với một loạt các cấu hình về chiều dài trục xe để đáp ứng mọi yêu cầu vận hành.
Rất nhiều sự chú ý dành cho việc cách âm, mức độ tiếng ồn trong cabin của dòng xe DAF 95 khiến cho nhiều xe sedan hạng sang phải thấy xấu hổ. Bản nâng cấp vào năm 1991 đã đem đến các mức công suất động cơ mới là 329, 364, và 401 mã lực. Một phiên bản với công suất 430 mã lực, cùng với các mẫu đầu kéo sàn thấp và nội thất được cải tiến, đã được giới thiệu vào mùa xuân năm 1992.
Hai năm sau, sau khi nghiên cứu kỹ lưỡng thị trường vận tải hàng hóa đường dài, DAF đã cho ra mắt mẫu 95.500 Super Spacecab tại triển lãm RAI năm 1994. Cabin của dòng 95 được nâng cao và kéo dài, và được trang bị động cơ Cummins 14 lít N14, sản sinh công suất lên đến 507 mã lực. Hộp số 16S221 mới của ZF, với vỏ nhôm, được lắp đặt kèm tùy chọn đối với hệ thống phanh hãm thủy động lực học Intarder. Một điểm đột phá là cần số thủy lực được phát triển cùng với Konsberg của Na Uy.
Với chiều cao tổng thể là 3,85m, Super Spacecab có chiều cao trong khoang nội thất là 2,25m, được trang bị một giường nằm sang trọng cùng với không gian lưu trữ rộng rãi bên dưới và một loạt các tùy chọn như lò vi sóng, tủ lạnh, và hệ thống TV/video. DAF 95.500 được bán ra dưới dạng đầu kéo 4x2 hoặc xe tải thân cứng. Tuy nhiên, chỉ có phiên bản tay lái nghịch, mặc dù cabin Super Spacecab cũng được sử dụng trên các mẫu xe với phiên bản động cơ 11,6 lít. Hiện nay, DAF 95.500 là một mẫu xe tải rất hiếm, điều này khá ngạc nhiên với mức giá niêm yết ban đầu là 87.650 bảng Anh.
Mẫu thiết kế cabin cơ bản này vẫn được sử dụng cho đến ngày nay, trên mẫu 95XF và hiện tại là XF105, mặc dù cả hai phiên bản đều được phát triển từ nguyên mẫu của DAF 95, sự khác biệt đến từ những cỗ máy bên trong. Các dòng xe khác nằm trong danh mục của DAF bao gồm mẫu Roadrunner thừa hưởng từ Leyland Trucks (được đặt tên là DAF 600, 800, 1000 tại châu Âu), sau đó những mẫu xe trên được phát triển thành mẫu DAF 45. Cabin của mẫu xe này được sử dụng trên mẫu DAF 55 có tải trọng tổng thể lên đến 18 tấn, cũng như được sử dụng trên biến thể quân sự 4×4.
Một dòng xe hoàn toàn mới từ hạng trung đến hạng nặng ra mắt vào cuối năm 1992. DAF 65, 75 và 85 đều sử dụng mẫu cabin có dạng hình nêm. Được trang bị các động cơ của DAF với dung tích 6,24 lít (381 in khối), 8,65 lít (528 in khối) và 11,6 lít (710 in khối), dòng xe này có một số chi tiết thiết kế mới lạ, trong đó cabin của dòng 85 được đặt cao hơn 10 cm (3,94 in) so với khung gầm để phù hợp hơn với động cơ WS.
Một dòng xe tồn tại trong một khoảng thời gian là dòng 80 Series, chúng xuất hiện từ năm 1990 cho đến năm 1993, sử dụng mẫu cabin T45 Roadtrain có được từ việc tiếp quản Leyland Trucks, được trang bị hệ truyền động ATI. Cũng được đưa ra thị trường trong một khoảng thời gian là mẫu 3200, về cơ bản là mẫu xe trên là phiên bản cải tiến của mẫu xe 2800 với lưới tản nhiệt ba thanh theo phong cách đặc trưng của hãng.
DAF LF45, một mẫu xe tải sử dụng động cơ hybrid được DAF giới thiệu tại IAA 2010 ở Hannover.