stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Lưu Thị Diễm Hương
Bê bối > Scandal bị Vũ Khắc Tiệp "đá xoáy", cho rằng “chém gió”

Vốn là người khá kín tiếng trong chuyện riêng tư nhưng bất ngờ vào đầu năm 2014, Diễm Hương đã tâm sự nhiều điều về cuộc sống khi trả lời phỏng vấn trong một chương trình truyền hình. Theo đó, cô nói mình tự mua đồng hồ 5 tỷ và mua tặng mẹ túi xách trị giá 300 triệu đồng.
Trước những lời chia sẻ đó của người đẹp Hai Lúa, Vũ Khắc Tiệp đã cho đăng dòng status rất dài với nội dụng “đá xoáy” cô nàng. “Tôi không ghét em nhưng cũng chưa bao giờ thích em nên cũng ít để ý tới em. Tuy nhiên, tôi biết chính xác những gì em kể trên báo chí là trái ngược hoàn toàn”, ông bầu Venus khẳng định.
Nhiều tờ báo sau đó đã liên hệ hỏi Vũ Khắc Tiệp có phải đang nhắc khéo Diễm Hương hay không. Dù không trực tiếp trả lời xác nhận nhưng ông bầu chân dài này cũng không chính thức phủ nhận nên nghi án này vẫn râm ran trong dư luận và Diễm Hương dính phải biệt danh “người đẹp chém gió” kể từ đó.
Bê bối > Tham gia Hoa hậu Hoàn vũ 2012 khi đã kết hôn

Đầu năm 2014, câu chuyện động trời về hôn nhân của Diễm Hương được hé lộ, khiến dư luận ngỡ ngàng. Theo đó, Diễm Hương kết hôn từ năm 2011, trước thời điểm dự thi Hoa hậu Hoàn vũ 2012. Cô đã giấu kín tình trạng hôn nhân của mình trong suốt 3 năm, cho đến khi bị chồng là doanh nhân Đinh Trường Chinh đệ đơn ly hôn tại Tòa án Thành phố Hồ Chí Minh.
Sau đó, cô tái hôn cùng doanh nhân Quang Huy vào năm 2015 và có một con trai. Hai người đã ly hôn vào năm 2020.
Thi ứng xử

Diễm Hương phát biểu rằng kết quả phần thi ứng xử, trả lời câu hỏi là điểm sáng nhất của cô.
Chương trình

Ai là bậc thầy chính hiệu? (mùa 2) (người chơi khách mời của đội Bé Lí Lắc Chí Tài (2021 (quay trước ngày 9/12/2020))
Hoa hậu Du lịch Việt Nam Toàn cầu 2021 (thành viên ban giám khảo)
Baeckea stowardii

| Baeckea stowardii |
| --- | --- |

Phân loại khoa học 
Giới:: Plantae
nhánh:: Tracheophyta
nhánh:: Angiospermae
nhánh:: Eudicots
nhánh:: Rosids
Bộ:: Myrtales
Họ:: Myrtaceae
Chi:: Baeckea
Loài:: B. stowardii
Danh pháp hai phần
Baeckea stowardii S.Moore, 1920

Baeckea stowardii là một loài thực vật có hoa trong Họ Đào kim nương. Loài này được S.Moore mô tả khoa học đầu tiên năm 1920.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Baeckea stowardii”. Truy cập ngày 7 tháng 6 năm 2013.
Ravello

Khung cảnh Ravello từ trên cao.
Ravello là một đô thị (comune) thuộc tỉnh Salerno trong vùng Campania của Ý. Ravello có diện tích km2, dân số là người (thời điểm ngày).
Baeckea tenuiramea

| Baeckea tenuiramea |
| --- | --- |

Phân loại khoa học 
Giới:: Plantae
nhánh:: Tracheophyta
nhánh:: Angiospermae
nhánh:: Eudicots
nhánh:: Rosids
Bộ:: Myrtales
Họ:: Myrtaceae
Chi:: Baeckea
Loài:: B. tenuiramea
Danh pháp hai phần
Baeckea tenuiramea S.Moore, 1920

Baeckea tenuiramea là một loài thực vật có hoa trong Họ Đào kim nương. Loài này được S.Moore mô tả khoa học đầu tiên năm 1920.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Baeckea tenuiramea”. Truy cập ngày 7 tháng 6 năm 2013.
Butyrophenone

Butyrophenone là một hợp chất hóa học; một số dẫn xuất của nó (được gọi là butyrophenone) thường được sử dụng để điều trị các chứng rối loạn tâm thần khác nhau như tâm thần phân liệt, cũng như hoạt động như thuốc chống nôn.
Ví dụ về butyrophenone bao gồm:
Haloperidol, thuốc chống loạn thần cổ điển được sử dụng rộng rãi nhất trong nhóm này
Benperidol, thuốc chống loạn thần mạnh nhất thường được sử dụng (mạnh hơn 200 lần so với chlorpromazine)
Droperidol, một chất chống nôn thường được sử dụng cho buồn nôn và nôn sau phẫu thuật.
Boeing 737 Classic

Đừng nhầm lẫn với Boeing 737 Next Generation hoặc [[:Boeing 737 Original]].
Boeing 737 Classic là một loạt dòng máy bay phản lực thân hẹp chở khách do Boeing Commercial Aircraft sản xuất, thuộc thế hệ thứ hai của dòng Boeing 737.
Nó được bắt đầu phát triển vào năm 1979 và biến thể đầu tiên, Boeing 737-300, được ra mắt và thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 2 năm 1984, đưa vào hoạt động vào tháng 12 cùng năm. Chiếc 737-400 được kéo dài bắt đầu bay vào tháng 2 năm 1988 và đi vào hoạt động sau đó không lâu. Biến thể ngắn nhất, 737-500, bắt đầu bay vào tháng 6 năm 1989, đi vào hoạt động năm 1990.
| Boeing 737 Classic 737-300/400/500 |
| --- | --- |

Boeing 737-400 (N807TJ) của SwiftAir hạ cánh tại Sân bay Quốc tế JFK, Boeing 737 Classic được thay sang động cơ CFM56 to hơn, tiết kiệm hơn.
Kiểu: Máy bay phản lực thân hẹp
Nguồn gốc: Hoa Kỳ
Nhà chế tạo: Boeing Commerial Airplanes
Chuyến bay đầu: 24 tháng 4 năm 1984
Giới thiệu: 28 tháng 11 năm 1984 với USAir
Tình trạng: Đang hoạt động
Sử dụng chính: ASL Airlines UTair Southwest Airlines (lịch sử) US Airways (lịch sử)
Giai đoạn sản xuất: 1981-2000
Số lượng sản xuất: 1.990
Phát triển từ: Boeing 737 Original
Phát triển thành: Boeing 737 Next Generation
So với Original, Classic là bản được thiết kế lại với động cơ CFM56, một động cơ phản lực vòng tua cao để tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn và đã nâng cấp hệ thống điện tử. Với trọng lượng cất cánh tối đa (MTOW) từ 60,6–68 t (134.000–150.000 lb),  và có tầm bay từ 3.815 đến 4.398 km (2.060 đến 2.375 nmi). Biến thể 737-500 có đọ dài bằng với 737-200 (31 m (102 ft)) và có thể chứa được 110 đến 132 hành khác, 737-300 dài 34 m (112 ft) có thể chứa từ 126 đến 146 hành khách trong khi 737-400 dài 37 m (121 ft) chứa được 147 đến 168 chỗ.
Đây là đối thủ cạnh tranh với McDonnell Douglas MD-80, sau đó với dòng máy bay Airbus A320 khiến cho Boeing phải nâng cấp lên 737 Next Generation, chỉ định lại -300/-400/-500 dưới tên 737 Classic. Tổng cộng có 1990 chiếc được sản xuất và chuyển giao cho đến khi ngừng sản xuất vào năm 2000: 1113 -300s, 489 -400s và 388 -500s.
Sự phát triển và thiết kế > Tiểu sử

Với sự thành công của Boeing 737-200, Boeing muốn tăng sức chứa và tầm bay, kết hợp với các cải tiến để nâng cấp máy bay. dự án bắt đầu phát triển vào năm 1979 và tới 1980, các thông số kĩ thuật cơ bản đã được công bố. Dòng máy bay sẽ được trang bị động cơ CFM56, mang lại lợi ích đáng kể trong viẹc tiết kiệm nhiên liệu và giảm tiếng ồn nhưng cũng đưa ra các thách thức kỹ thuật do chiều cao gầm thấp của 737 - một đặc điểm có từ 707. Để giải quyết vấn đề, Boeing và CFM International đã di chuyển động cơ ra phía tước thay vi ở dưới cánh ngoài ra còn di chuyển phụ tùng sang hai bên thay vì phía dưới động cơ, điều này khiến cho hai bên của nó rộng hơn, tạo ra hệ thống lấy khí đặc biệt.
Cánh cũng được cải thiện về tính khí động lực học. Đầu cánh cũng được kéo dài ra 27,9 cm (11,0 in). Dây "hợp âm" cũng được dãn ra 4,4%, điều này làm giảm độ cong cánh bề mặt phía trên của cánh về phía trước của cánh trước để tăng số Mach tới hạn, do đó mang lại các đặc tính luồng không khí cận âm tốt hơn. Các đặc tính nâng cao cũng được tăng cường bằng cách sắp xếp lại trình tự các thanh và nắp. Bán kính thanh cạnh hàng đầu cũng được tăng lên làm giảm 2,5 nút (hải lí/giây) (Vref) so với -200 ở cùng trọng lượng. Ngoài ra còn các thay đổi đối với cấu trúc cánh bao gồm vật liệu bền hơn và chống ăn mòn. Buồng lái được trang bị hệ thống Quản lý Chuyến bay (FMS) được tích hợp đầy đủ Hệ thống Kiểm soát Chuyến bay Kỹ thuật số (DFCS) , A/T, Máy tính Quản lý Chuyến bay (FMC), Hệ thống Tham chiếu Quán tính (IRS) sử dụng con quay hồi chuyển laser kép và màn hình CRT EFIS thay thế các đồng hồ cơ. Cabin hành khách cũng được tích hợp những cải tiến tương tự như trên Boeing 757. Ngoài ra bộ ổn định dọc còn được thêm vây lưng ở chân.
Sự phát triển và thiết kế > Sự phát triển các phiên bản

Vào tháng 3 năm 1981, USAir và Southwest Airlines, mỗi bên đã đặt hàng 10 chiếc thuộc dòng 737-300, với một tùy chọn thêm 20 chiếc. Chiếc máy bay đó, kiểu ban đầu của dòng 737 Classic, bay lần đầu vào tháng 2 năm 1984 và đi vào hoạt động vào tháng 12 năm đó cùng hãng hàng không Southwest Airlines. Một phiên bản kéo dài hơn nữa, 737-400, được tung ra với đơn đặt hàng 25 chiếc với 30 tùy chọn từ Piedmont Airlines vào tháng 6 năm 1986. Chiếc máy bay đó bay lần đầu vào tháng 2 năm 1988 và đi vào hoạt động cuối năm đó với Piedmont Airlines. Mẫu cuối cùng của loạt, 737-500, được đưa ra với đơn đặt hàng 30 chiếc từ Southwest Airlines vào tháng 5 năm 1987. Đây là phiên bản được thiết kế để thay thế cho 737-200 và có sức chứa và kích thước hành khách tương tự, cũng như có tầm bay xa nhất trong tất cả phiên bản của 737 Classic, bay lần đầu vào tháng 6 năm 1989 và đưa vào phục vụ với Southwest Airlines vào năm 1990.
Sự phát triển và thiết kế > Động cơ

Boeing đã chọn CFM56-3 độc quyền để cung cấp năng lượng cho biến thể 737-300. Cánh của 737 gần mặt đất hơn so với các máy bay trước đây cho CFM56, đòi hỏi một số sửa đổi đối với động cơ. Đường kính quạt được giảm xuống, làm giảm tỷ số vòng tua, và hộp số phụ kiện động cơ được di chuyển từ dưới cùng của động cơ (vị trí 6 giờ) sang vị trí 9 giờ, tạo cho động cơ có đáy phẳng đặc biệt. Hình dạng, thường được đặt biệt danh là "túi hamster". Lực đẩy tổng thể cũng giảm từ 24.000 đến 20.000 lbf (107 đến 89 kN), chủ yếu là do giảm tỷ lệ rẽ nhánh.
Sự phát triển và thiết kế > Hệ thống Speed Trim (STS)

737 Classic đã chứng kiến sự ra đời của Hệ thống Speed Trim (STS), một hệ thống tăng tốc khi bay có thể tự động điều chỉnh bộ ổn định ở tốc độ thấp, trọng lượng thấp, trọng tâm phía sau và lực đẩy cao với chế độ lái tự động được ngắt. Thường xuyên nhất, nó có thể được quan sát thấy trong quá trình cất cánh và di chuyển. Hệ thống dựa trên hầu hết các phần cứng và phần mềm giống nhau được sử dụng trong chế độ lái tự động. STS không an toàn ở chỗ nó chỉ sử dụng một trong mỗi loại cảm biến cần thiết cho chức năng của nó và một máy tính duy nhất. Thiết kế một kênh như vậy không phổ biến đối với các hệ thống tăng cường có toàn quyền kiểm soát bộ ổn định. Thiết kế này được coi là chấp nhận được vì khả năng các công tắc cắt cột phía sau và phía trước cũng như các công tắc cắt bảng điều khiển trung tâm hạn chế sự cố của nó. Các biện pháp bảo vệ hạn chế trên dòng 737 Next Generation, cũng như MCAS trên 737 MAX, là những phần mở rộng sau này của hệ thống này.
Sự phát triển và thiết kế > Phát triển xa hơn

Xem thêm: Boeing 737 Next Generation
Trong suốt những năm 80, dòng 737 Classic đã thu hút được nhiều đơn đặt hàng từ các hãng hàng không ở Hoa Kỳ và Châu Âu, với tổng số đơn đặt hàng của nó vượt xa những mẫu 737 trước đó. Cho đến nay, mẫu máy bay thành công nhất là 737-300, với tổng số lượng giao hàng là 1.113 máy bay (-400 và -500 lần lượt đạt 486 và 388 chuyến giao hàng). Các nhà khai thác chính bao gồm các hãng vận chuyển Hoa Kỳ, các hãng hàng không quốc gia nhỏ và các hãng vận chuyển thuê bao. Đến những năm 90, khi khách hàng thường xuyên của Boeing là United Airlines mua Airbus A320, điều này đã thúc đẩy Boeing cập nhật chiếc 737 Classic -400 chậm hơn, tầm ngắn hơn thành chiếc 737-800 được nâng cấp, cập nhật, hiệu quả hơn, dài hơn.  Việc sản xuất 737 Classic tiếp tục cùng với NG trong một khoảng thời gian; chiếc 737-700 đầu tiên được hoàn thành vào tháng 12 năm 1996; chiếc 737 Classic cuối cùng được hoàn thành vào tháng 2 năm 2000.
Sự phát triển và thiết kế > Các sửa đổi

Sáu chiếc Southwest 737-300 trước đây được sửa đổi và vận hành để chữa cháy trên không bởi Tập đoàn Coulson có trụ sở tại British Columbia, được hỗ trợ bởi khoản vay 3,4 triệu đô la Canada (2,6 triệu đô la Mỹ) từ chính phủ Canada. 737 FireLinerTM được chuyển đổi có thể mang 4.000 gal Mỹ (15 m3) với lưu lượng dòng chảy là 3.000 gal Mỹ/s (11 m3/s), và giữ lại 66 ghế. Chiếc đầu tiên được hoàn thành vào năm 2018 và được triển khai tới Úc.
Các biến thể

Nguồn:
Các biến thể > 737-300

Chuyến bay đầu tiên: 24 tháng 2 năm 1984
Số máy bay được xây dựng: 1113
Số máy bay còn hoạt động: 514
Các biến thể > 737-300 > Các phiên bản:

Phiên bản dân dụng:
737-300SP (Special Performance): Là phiên bản có gắn cánh cong của Aviation Partners.
737-300QC (Quick Change): Là phiên bản chuyển đổi nhanh bằng cách bỏ ghế trong 45 phút để chuyển thành chở hàng.
737-300F (Full Freighter): Là phiên bản chuyển đổi từ chở khách sang chở hàng.
Đây đều là hai phiên bản do Pemco Conversions chuyển đổi.
737-300BDSF (Bedek Special Freighter): Là phiên bản chuyển đổi do Bedek Aviation Group và Israel Aircraft Industries (IAI) chuyển đổi.
737-300SF (Special Freighter): Là phiên bản chuyển đổi do Aeronautical Engineers, Inc. (AEI) và IAI chuyển đổi.
Phiên bản quân sự:
Boeing 737 (B-4052/B-4053) của Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (vận hành bới China United Airlines) được chuyển đổi từ 737-300 cũ của Garuda Indonesia.
Các biến thể > 737-400

Chuyến bay đầu tiên: 19 tháng 2 năm 1988
Số máy bay được xây dựng: 489
Số máy bay còn hoạt động: 266
Các biến thể > 737-400 > Các phiên bản:

737-400SF: Phiên bản chuyển đổi từ chở khách sang chở hàng do InterContinental Aircraft Services (ICAS) chuyển đổi.
737-400SP: Phiên bản gắn thêm cánh cong.
Các biến thể > 737-500

Chuyến bay đầu tiên: 30 tháng 6 năm 1989
Số máy bay được xây dựng: 388
Số máy bay còn hoạt động: 199
Các biến thể > 737-500 > Các phiên bản:

737-500SP: Phiên bản gắn thêm cánh cong.
Boeing 737-400 của British midland
Máy bay 737-300 của Helios airways
Baeckea utilis

| Baeckea utilis |
| --- | --- |

Baeckea utilis in Barrington Tops National Park

Phân loại khoa học 
Giới:: Plantae
nhánh:: Tracheophyta
nhánh:: Angiospermae
nhánh:: Eudicots
nhánh:: Rosids
Bộ:: Myrtales
Họ:: Myrtaceae
Chi:: Baeckea
Loài:: B. utilis
Danh pháp hai phần
Baeckea utilis F.Muell. ex Miq., 1856

Baeckea utilis là một loài thực vật có hoa trong Họ Đào kim nương. Loài này được F.Muell. ex Miq. mô tả khoa học đầu tiên năm 1856.
Chú thích

↑  “Baeckea utilis”. Australian Plant Census. Truy cập ngày 20 tháng 2 năm 2022.
↑  The Plant List (2010). “Baeckea utilis”. Truy cập ngày 7 tháng 6 năm 2013.
Khertek Anchimaa-Toka

| Khertek Anchimaa-Toka |
| --- | --- |

Chức vụ
Chủ tịch Đoàn chủ tịch Tiểu Khural
Nhiệm kỳ: 6 tháng 4 năm 1940 – 11 tháng 10 năm 1944
Tiền nhiệm: Oyun Polat
Kế nhiệm: Vị trí bị bãi bỏ
 
Thông tin cá nhân
Sinh: (1912-01-01)1 tháng 1 năm 1912 Bay-Tayginsky, Đại Thanh
Mất: 4 tháng 11 năm 2008(2008-11-04) (96 tuổi)
Đảng chính trị: Đảng Cách mạng Nhân dân
Alma mater: Trường Đại học Lao động Cộng sản Phương Đông
Khertek Amyrbitovna Anchimaa-Toka (tiếng Nga: Хертек Амырбитовна Анчимаа-Тока, 1 tháng 1 năm 1912 – 4 tháng 11 năm 2008) là một chính trị gia Tuva/Liên Xô, trong giai đoạn 1940–44 bà giữ chức chủ tịch Tiểu Khural (quốc hội) của Cộng hòa Nhân dân Tuva, và là nữ nguyên thủ quốc gia được bầu hay bổ nhiệm đầu tiên trong lịch sử thế giới hiện đại.
Tiểu sử

Khertek Anchimaa sinh tại nơi mà nay là Bay-Tayginsky của Tuva trong một gia đình nông dân nghèo. Cha và anh trai của bà đã qua đời vì bệnh đậu mùa khi bà còn là một đứa trẻ. Mặc dù mẹ của bà thất học, song Khertek đã được học đọc và viết bằng tiếng Mông Cổ, vào năm 1930, khi chữ cái Tuva quốc gia được giới thiệu lần đầu, bà là một trong những người đầu tiên học nó. Cùng năm, bà được nhận vào Revsomol, tổ chức thanh niên có liên hệ với Đảng Cách mạng Nhân dân Tuva (TPRP) (tương tự như Komsomol tại Liên Xô). Bà là một trong những người chịu trách nhiệm xóa mù chữ cho huyện của mình. Năm sau, do các thành công của bản thân, bà đã được kết nạp vào đảng và được cử đến Trường Đại học Lao động Cộng sản Phương Đông cùng với 70 người khác. Ngoài việc học tập, các sinh viên còn tham gia các thuyết giảng của các chính trị gia Liên Xô nổi tiếng; cuộc gặp gỡ với Nadezhda Krupskaya được cho là đã có ảnh hưởng rất lớn đối với Khertek.
Khertek là một trong số 11 sinh viên người Tuva có thể tốt nghiệp. Khi trở về Tuva vào năm 1935, bà được giao phụ trách ban tuyên truyền của Revsomol; đến năm 1938 bà trở thành giám đốc của Zhenotdel Tuva (tương tự như Zhenotdel của Liên Xô). Năm 1940, bà đạt được đỉnh cao trong sự nghiệp chính trị của mình khi được giữ vị trí Chủ tịch Tiểu Khural (trở thành nữ quan chức có cấp bậc cao nhất vào thời điểm đó, vượt qua thành tích trước đó của Aleksandra Mikhailovna Kollontai (là nữ bộ trưởng đầu tiên); những người phụ nữ có thể vượt qua thành tích của Anchimaa là Sühbaataryn Yanjmaa và Sirimavo Bandaranaike). Cùng năm, bà kết hôn với Tổng bí thư Đảng là Salchak Toka (tuy nhiên, bà vẫn giữ họ "Anchimaa" cho đến khi Toka qua đời). Ở vị trí này, bà là người đồng cấp với Mikhail Kalinin của Liên Xô. Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, bà đã làm nhiều thứ để huy động nguồn lực của Cộng hòa nhằm giúp Liên Xô đánh Đức Quốc xã. Khertek Anchimaa cũng đã góp phần vào việc đưa Tuva vào thành phần Liên Xô năm 1944. Sau đó, bà giữ chức phó chủ tịch của Ban chấp hành Khu vực, và sau đó là phó Chủ tịch của Hội đồng Bộ trưởng Tuva, chuyên trách về phúc lợi xã hội, văn hóa, thể thao và tuyên truyền. Bà nghỉ hưu năm 1972, mang họ "Anchimaa-Toka" sau khi chồng bà qua đời vào năm 1973 và sống bình lặng kể từ đó. Anchimaa-Toka qua đời vào ngày 4 tháng 11 năm 2008 tại Tuva, thọ 96 tuổi.
Khertek Anchimaa-Toka là một nhân vật gây tranh cãi ở một mức độ nào đó tại Tuva ngày nay, do bà được cho là một thành viên của troika (tương ứng với troika NKVD), thể chế đã kết án tử hình đối với thủ tướng Churmit Dazhy và các quan chức cấp cao khác với cao buộc "gián điệp Nhật Bản" trong thập niên 1930. Tuy nhiên, bà chưa từng bị truy tố hay là đối tượng điều tra.
Ademola Lookman

Ademola Olajade Alade Aylola Lookman (sinh ngày 20 tháng 10 năm 1997) là một cầu thủ bóng đá chuyên nghiệp hiện đang thi đấu ở vị trí tiền vệ cánh cho câu lạc bộ Serie A Atalanta. Sinh ra ở Anh, anh thi đấu cho đội tuyển bóng đá quốc gia Nigeria.
Thiếu thời và niên thiếu

Ademola Lookman Olajade Alade Aylola Lookman sinh ngày 20 tháng 10 năm 1997 tại Wandsworth, Đại Luân Đôn, có cha mẹ là người Nigeria. Anh từng theo học trường Cao đẳng Tôma Tông đồ (St Thomas the Apostle College) ở Peckham, nơi anh đạt được ba điểm A* và năm điểm A tại GCSE.
Sự nghiệp câu lạc bộ > Charlton Athletic

Lookman gia nhập học viện của Charlton Athletic vào năm 2014 sau khi ký hợp đồng từ Waterloo, một câu lạc bộ bóng đá trẻ có trụ sở tại Khu Lambeth của Luân Đôn. Thành tích của Lookman cho các đội U-18 và U-21 Charlton đã giúp anh thăng tiến nhanh chóng trong các cấp bậc lứa tuổi trong học viện bóng đá Charlton. Sau đó, anh đã ra mắt cho đội một của Charlton Athletic vào ngày 3 tháng 11 năm 2015. Anh ghi bàn thắng đầu tiên cho câu lạc bộ trong trận thua ngược 3–2 trước Brighton & Hove Albion vào ngày 5 tháng 12 năm 2015, và ghi hai bàn thắng cho Charlton trong trận hòa 2–2 với Bolton Wanderers mười ngày sau đó.
Sự nghiệp câu lạc bộ > Everton

Lookman ký hợp đồng có thời hạn 4 năm rưỡi với Everton vào ngày 5 tháng 1 năm 2017 với mức phí không được tiết lộ, với số tiền ban đầu được cho rằng là 7,5 triệu bảng và có khả năng tăng lên 11 triệu bảng kèm theo các điều khoản bổ sung. Anh ra mắt câu lạc bộ mười ngày sau đó trong chiến thắng 4–0 trước Manchester City khi vào sân thay cho Ross Barkley ở phút 90 và ghi bàn thắng thứ tư cho đội. Lookman ra mắt cho Everton ở các giải đấu thuộc UEFA trong chiến thắng 1–0 trước MFK Ružomberok ở trận lượt đi của vòng sơ loại thứ ba Europa League.
Lookman trở lại Everton vào mùa giải 2018–19. Anh không thể khẳng định mình dưới thời HLV Marco Silva và ra sân 21 trận ở Premier League mà không ghi được bàn thắng nào.
Sự nghiệp câu lạc bộ > Everton > Cho mượn tại RB Leipzig

Mặc dù huấn luyện viên Sam Allardyce đã tuyên bố rằng Lookman không ra đi theo dạng cho mượn trong kỳ chuyển nhượng tháng 1 năm 2018, nhưng cuối cùng câu lạc bộ đã thu xếp việc cho mượn tại câu lạc bộ Derby County tại EFL Championship, hy vọng rằng anh chơi thường xuyên hơn ở đội một. Tuy nhiên, Lookman nhất quyết muốn có một chuyển nhượng thay thế. Do đó, anh gia nhập câu lạc bộ RB Leipzig tại Bundesliga cho đến cuối mùa giải 2017–18. Trong trận đấu đầu tiên với Leipzig, Lookman đã ghi bàn thắng quyết định trong trận đấu trên sân khách với Borussia Mönchengladbach sau khi vào sân thay người ở những phút cuối cùng.
Sự nghiệp câu lạc bộ > RB Leipzig

Lookman trở lại RB Leipzig vào mùa giải 2019–20 và ký hợp đồng có thời hạn đến ngày 30 tháng 6 năm 2024. Anh chỉ thi đấu 3 trận ở nửa đầu mùa giải Bundesliga và 1 lần ra sân ở UEFA Champions League dưới thời tân huấn luyện viên trưởng Julian Nagelsmann. Trong nửa sau mùa giải, huấn luyện viên cũng dựa vào Christopher Nkunku, Dani Olmo hay Angeliño ở vị trí tiền vệ cách. Vì vậy, Lookman, người cùng đội tiến vào bán kết UEFA Champions League, chỉ thi đấu với tư cách là cầu thủ dự bị. vai trò. Vào cuối tháng 9 năm 2020, tình hình này không có gì thay đổi khi Alexander Sørloth, người thay thế trực tiếp cho Timo Werner, đã được tung vào sân.
Sự nghiệp câu lạc bộ > RB Leipzig > Cho mượn tại Fulham

Vào mùa giải 2020–21, Lookman chuyển đến đội mới thăng hạng lên Premier League là FC Fulham theo hợp đồng cho mượn đến cuối mùa giải 2020–21. Lookman ra sân tổng cộng 34 trận và ghi 4 bàn nhưng không thể giúp Fulham trụ hạng. Đó là nguyên nhân tại sao các cuộc đàm phán về việc anh ở lại lâu dài không thành công. Sau đó, Lookman trở lại Leipzig vào mùa hè năm 2021.
Sự nghiệp câu lạc bộ > RB Leipzig > Cho mượn tại Leicester City

Vào ngày 31 tháng 8 năm 2021, Lookman gia nhập Leicester City theo dạng cho mượn kéo dài một mùa giải. Vào ngày 11 tháng 9 năm 2021, anh ra mắt cho Leicester khi vào sân thay người ở phút thứ 73 trong trận thua 0–1 trước Manchester City. Vào ngày 28 tháng 12 năm 2021, Lookman ghi bàn vào lưới Liverpool để giúp Leicester đem lại chiến thắng 1–0.
Sự nghiệp câu lạc bộ > Atalanta

Vào ngày 4 tháng 8 năm 2022, Lookman gia nhập câu lạc bộ Atalanta tại Serie A theo hợp đồng 4 năm với mức phí là 15 triệu euro. Anh ghi bàn trong trận ra mắt câu lạc bộ, trận chiến thắng 2–0 trước Sampdoria tại Serie A vào ngày 13 tháng 8. Vào tháng 1 năm 2023, anh lập cú đúp trong ba trận liên tiếp, một trong chiến thắng 8–2 trước Salernitana tại Serie A, trong chiến thắng 5–2 trước Spezia tại Coppa Italia và trong trận hòa 3–3 trước Juventus tại Serie A. Vào ngày 22 tháng 5 năm 2024, Lookman lập hattrick lần đầu tiên trong sự nghiệp trong trận chung kết Europa League 2024 tại Sân vận động Aviva, qua đó đưa Atalanta lên ngôi vô địch sau khi đánh bại Leverkusen với tỉ số 3–0 và đồng thời đem lại danh hiệu Europa League đầu tiên của đội. Với cú hattrick có được, Lookman đã đi vào lịch sử khi trở thành cầu thủ đầu tiên làm được điều này trong một trận chung kết UEFA Cup hay Europa League. Bên cạnh đó, anh cũng là cầu thủ châu Phi đầu tiên ghi 2 bàn trở lên trong một trận chung kết tại đấu trường châu Âu. Ngoài ra, anh là cầu thủ người Nigeria thứ ba ghi bàn trong một trận chung kết tại đấu trường châu Âu. Những người trước đó làm được điều này là Alex Iwobi trong trận chung kết Europa League 2019 và Joe Aribo trong trận chung kết Europa League 2022.
Sự nghiệp quốc tế

Sinh ra ở Anh với cha mẹ là người Nigeria, Lookman có quyền lựa chọn thi đấu cho cả đội tuyển quốc gia Anh và Nigeria.
Anh từng khoác áo đội U-19 và U-20 Anh. Anh vô địch World Cup cùng đội tuyển U-20 Anh năm 2017 và được triệu tập lần đầu tiên vào đội U-21 vào tháng 9 năm 2017. Lookman chơi trận đầu tiên ở vòng loại Giải vô địch châu Âu gặp Đội tuyển quốc gia U-21 Hà Lan. Năm 2022, Lookman quyết định thi đấu cho quê hương của cha mẹ anh, Nigeria. Anh ra mắt cho đội tuyển quốc gia Nigeria cùng năm đó.
Đầu năm 2024, anh tham dự Cúp bóng đá châu Phi với Nigeria và kết thúc ở vị trí á quân.