BA-I
Lịch sử phục vụ

BA-I bắt đầu gia nhập Hồng quân vào giữa năm 1933. BA-I được đưa vào biên chế các đơn vị cơ giới và súng trường, thay thế cho BA-27 trước đó. Ngoài ra, phiên bản BA-Is được cung cấp cho các lữ đoàn súng trường sơn cước. Cho đến Thế chiến II, xe bọc thép BA-I thuộc biên chế của Hồng quân, không được sử dụng trong bất kỳ cuộc xung đột quân sự nào, nhưng chúng thường tham gia các cuộc diễn tập và duyệt binh.
Sau khi phiên bản BA-I trên khung gầm GAZ-AAA được cấy ghép, chúng vẫn được phục vụ trong Hồng quân, mặc dù chúng được khuyến nghị sử dụng làm huấn luyện. Ngoài ra, từ năm này qua năm khác, tình trạng thiếu đạn pháo 37mm Hotchkiss ngày càng nhiều. Kể từ ngày 1 tháng 1 năm 1941, sự hiện diện của BAI-M ở các quân khu khác nhau như sau:
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Quân khu | Quân khu Oryol | Quân khu Kiev | Quân khu Bắc Caucasian | Quân khu Trung Á | Quân khu Moscow | Quân khu xuyên Baikal | Tổng cộng |
| Số lượng BA | 1 | 11 | 8 | 7 | 2 | 48 | 77 |
| Loại | Quân khu Leningrad | Quân khu Kiev | Quân khu Moscow | Quân khu Bắc Caucasian | Quân khu Oryol | Quân khu Trung Á | Quân khu xuyên Baikal | Tổng cộng |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  |  |  |  |  |  | 5 | 5 |
| 2 |  | 11 | 5 | 4 | 1 | 7 | 39 | 67 |
| 4 | 1 |  |  | 1 |  |  | 5 | 7 |
| Tổng cộng | 1 | 11 | 5 | 5 | 1 | 7 | 49 | 79 |
Do đó, vào đầu năm 1941, hầu hết các xe bọc thép BAI-M đều nằm trong các bộ phận của Quân khu Xuyên Baikal. Tuy nhiên, vào tháng 6 năm 1941, một phần các đội hình và đơn vị nằm trong Quân khu Xuyên Baikal đã được gửi đến các quân khu phía tây cùng với các thiết bị tiêu chuẩn, bao gồm cả BAI-M. Vì vậy, vào ngày 22 tháng 6 năm 1941, Quân đoàn cơ giới số 5 của Hồng quân, được thành lập tại Transbaikalia, bao gồm 131 xe bọc thép hạng trung, 22 trong số đó là BAI-M. Đồng thời, tất cả BAI-M đều thuộc sư đoàn xe tăng 13 của quân đoàn cơ giới này.
Là một phần của một số đơn vị, BAI-M đã được sử dụng trong các trận chiến trong giai đoạn đầu của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, tuy nhiên, trong sự hỗn loạn của những tuần đầu của trận chiến, chúng nhanh chóng bị mất, giống như hầu hết các loại xe bọc thép của Hồng quân nói chung. Ví dụ, cùng Sư đoàn thiết giáp số 13 của Quân đoàn cơ giới 5 trong một tháng tham chiến ở Belarus từ ngày 8 tháng 7 đến ngày 8 tháng 8 năm 1941, trong số 78 xe bọc thép hạng trung, mất 74 chiếc, trong đó 60 chiếc (31 BA-10, 3 BA-3M, 4 BA-6, 16 BAI-M và 6 BA-20) bị mất trong chiến đấu, 17 (10 BA-10, 4 BA-3, 3 BA-20) - bị bỏ rơi vì lý do kỹ thuật, và 7 chiếc nữa (2 BA-10 và 5 BAI-M) biến mất trong những hoàn cảnh không rõ ràng. Không có dữ liệu chi tiết về việc sử dụng BAI-M của các đơn vị khác, nhưng có thể giả định rằng vào giữa tháng 8 năm 1941, hầu như tất cả chúng đã bị mất.
Việc lực lượng Wehrmacht và các đồng minh của Đệ tam Đế chế sử dụng BA-I bị bắt, mặc dù về nguyên tắc là có thể, nhưng không có bằng chứng tài liệu.
Những chiếc xe bọc thép BAI-M vẫn còn ở Viễn Đông vẫn có thể sống sót sau năm 1941. Đặc biệt, tính đến ngày 20 tháng 8 năm 1942, trung đoàn xe tăng huấn luyện số 7 của Phương diện quân xuyên Baikal, cùng với các trang bị khác, có 9 chiếc BAI-M trong thành phần. Tuy nhiên, không có thông tin nào cho thấy những phương tiện này đã được sử dụng trong trận đánh bại Đạo quân Quan Đông vào tháng 8 năm 1945. Có thể, những chiếc cuối cùng còn lại trong các bộ phận của Phương diện quân xuyên Baikal, BAI-M, không được trang bị vũ khí cho đến năm 1945.
Tính đến năm 2011, không có thông tin về những chiếc xe bọc thép BA-I và BAI-M còn sót lại.