stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Động vật Kosher
Loài ô uế

Bài chi tiết: Loài vật ô uế
Động vật có vú yêu cầu phải có những đặc điểm xác định (có móng chẻ và nhai lại), trong khi các loài chim đa số là ăn được chỉ trừ một vài loài. Tất cả các động vật không xương sống đều không phải là thực phẩm kosher trừ một số loài châu chấu, mà hầu hết các cộng đồng đều thiếu một truyền thống rõ ràng. Không có loài bò sát hay lưỡng cư nào là kosher. Bốn loại động vật được xác định cụ thể là bị cấm vì lý do thiếu một trong các yếu tố nhai lại và móng chẻ là Thỏ đồng, Bộ Đa man, lạc đà, và con heo – mặc dù con lạc đà thì có hai móng, và con Thỏ đồng và Bộ Đa man thuộc loại tiêu hóa lên men trong dạ dày (hindgut fermentation) hơn là Động vật nhai lại..
Thánh kinh Torah của người Do Thái liệt kê các sinh vật có cánh có thể không được ăn, chủ yếu là Chim săn mồi, con chim ăn cá, và con dơi và côn trùng có cánh  tất cả côn trùng mà có tứ chân. Lề luật chế độ ăn uống của người Do Thái có thể được phá lệ trong trường hợp khẩn cấp liên quan đến tính mạng khi sức khỏe con người đang trong tình trạng nguy hiểm. Ví dụ là chuyện ấy được cho phép để cho một bệnh nhân ăn thực phẩm không kosher nếu điều ấy là cần thiết để phục hồi sức khỏe, hoặc khi một người nào đó sẽ chết đói nếu không tiêu thụ các loại thức phẩm không phải là thức ăn kosher.
Những thực phẩm bị cấm có nguồn gốc từ kinh sách bao gồm:
Chim muông không thuộc Kosher (dựa trên Sách Lêvi 11:3-8 và Phục Truyền Luật Lệ 14:3-21:
Nevelah: thịt của những động vật Kosher mà không được giết mổ tuân theo những luật shechita. Việc cấm này bao gồm cả những động vật bị giết mổ bởi những người không phải là người Do Thái.
Terefah (bị thương): một con vật bị khiếm khuyết đáng kể hoặc bị thương, chẳng hạn như bị gãy xương hoặc bị các chứng dính phổi đặc trưng.
Cả hai tài liệu liệt kê rõ ràng bốn động vật là không tinh khiết và thanh sạch:
Lạc đà, nhai lại mà không có móng chẻ. Lạc đà thực sự là cả động vật móng guốc và động vật nhai lại, mặc dù đôi chân của chúng không có móng, thay vào đó là hai ngón chân với một miếng đệm. Tương tự như vậy, mặc dù kinh thánh miêu tả chúng là động vật nhai lại
Ngân thử (שפן/Shaphan/Hyrax) tức là loài Procavia capensis chúng là loài nhai lại mà không có móng guốc.
Thỏ rừng là loài nhai lại mà không có móng guốc.
Con lợn dù nó có móng guốc nhưng mà không nhai lại
Phục truyền luật lệ ký 14:19 chỉ định rằng tất cả "những thứ leo trèo biết bay" sẽ bị coi là ô uế và Leviticus 11:20 đi xa hơn, mô tả tất cả những thứ bay lơ lửng như là sự bẩn thỉu.
Chú thích

↑  Leviticus 11:3-4
↑  Deuteronomy 14:6-7
↑  Leviticus 11:9
↑  Deuteronomy 14:9
↑  Leviticus 11:41
↑  Leviticus 11:22
↑  Maimonides, Guide for the Perplexed (ed. M. Friedländer), Part III (chapter 48), New York 1956, p. 371
↑  Pesahim 76b
↑  Yoreh De'ah 116:2
↑  Luban, Rabbi Yaakov. “The Kosher Primer”. oukosher.org. Orthodox Union. Truy cập ngày 1 tháng 6 năm 2007.
↑  Shulman, Shlomo (ngày 7 tháng 7 năm 2006). “Mixing Fish and Meat”. jewishanswers.org. Project Genesis. Truy cập ngày 1 tháng 6 năm 2007.
↑  Hullin 58b
↑  Jacob ben Asher, Yoreh De'ah 29-60
↑  Genesis 9:4
↑  Leviticus 3:17
↑  Leviticus 17:11
↑  Deuteronomy 12:16
↑  Leviticus 7:23-25
↑  Thực đơn châu chấu
↑  Natan Slifkin, The Camel, the Hare and the Hyrax
↑  Deuteronomy 14:19
↑  Leviticus 11:20
↑  “Pikuach Nefesh”.
↑  Julius H. Schoeps, Olaf Glöckner. A Road to Nowhere? Jewish Experiences in Unifying Europe. tr. 130.
↑  Esther Farbstein. Hidden In Thunder: Perspectives on Faith, Halachah and Leadership. tr. 282.
↑  Babylonian Talmud, Hullin 13a (on Mishnah Hullin 1:1).
Linh dương Gazelle
Cừu ở Israel, chúng là loài được phép ăn
Chim bồ câu dùng để hiến tế và được phép ăn
Kền kền là loài không được phép ăn
Sư phụ người Do Thái giết mổ gà cúng bằng cách cắt cổ một con gà cúng
Cá rô là loài vật Kosher dưới nước điển hình, chúng có vây và có vảy
Châu chấu là loài được phép ăn
Lợn được xem là loài ô uế
Bulbophyllum geraense

| Bulbophyllum geraense> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Monocots
Bộ (ordo): Asparagales
Họ (familia): Orchidaceae
Phân họ (subfamilia): Epidendroideae
Chi (genus): Bulbophyllum
Loài (species): B. geraense
Danh pháp hai phần
Bulbophyllum geraense Rchb.f. 
Bulbophyllum geraense là một loài phong lan thuộc chi Bulbophyllum.
Sikorsky UH-60 Black Hawk

Bài này viết về các phiên bản và bên sử dụng quân sự của dòng S-70. Đối với một tổng quan về dòng S-70, và các phiên bản và bên sử dụng dân sự, xem Sikorsky S-70.
| UH-60 Black Hawk |
| --- | --- |
Một chiếc UH-60L Black Hawk bay trong một phi vụ tầm thấp trên bầu trởi Iraq năm 2004.
Kiểu: Trực thăng đa dụng
Hãng sản xuất: Sikorsky Aircraft Corporation
Chuyến bay đầu tiên: 29 tháng 11 năm 1974
Được giới thiệu: 1979
Tình trạng: Đang được sử dụng
Số lượng sản xuất: > 2,600
UH-60 Black Hawk (Diều Hâu Đen) là một máy bay trực thăng đa dụng hai động cơ hạng trung do Sikorsky Aircraft chế tạo. Sikorsky đã đệ trình thiết kế S-70 tham gia cuộc cạnh tranh Hệ thống Máy bay Vận tải Đa dụng Chiến thuật (UTTAS) của Lục quân Hoa Kỳ năm 1972. Lục quân Hoa Kỳ đặt tên cho nguyên mẫu là YUH-60A và lựa chọn Black Hawk là loại chiến thắng cho chương trình này năm 1976, sau một cuộc cạnh tranh bay thử với loại Boeing Vertol YUH-61. Chiếc UH-60A đi vào phục vụ trong Lục quân năm 1979, thay thế loại UH-1 Iroquois trở thành máy bay trực thăng vận tải chiến thuật của Lục quân.
UH-60A được đưa vào hoạt động trong Lục Quân Hoa Kỳ vào năm 1979 để thay thế trực thăng Bell UH-1 Iroquois với trách nhiệm là trực thăng vận tải chiến thuật. Nhưng sau này có thêm các trực thăng UH-60 có mặt trong chiến tranh điện tử cùng với một số loại trực thăng được tu sửa cho các chiến dịch đặc biệt. Hai loại trực thăng đa nhiệm UH-60L và UH-60M nâng cao đã được sản xuất. Các phiên bản được biến đổi cũng được sản xuất cho Hải Quân, Không Quân và Tuần Duyên. Ngoài được sử dụng bởi Lục Quân Hoa Kỳ, gia đình trực thăng UH-60 cũng được xuất khẩu sang hàng loạt các nước. Diều Hâu Đen đã phục vụ trong chiến đấu ở các cuộc xung đột như Grenada, Panama, Iraq, Somaliad, Bán đảo Balkan, Afghanistan và các khu vực khác tại Trung Đông.
Phát triển

Cuối thập niên 1960, Lục quân Hoa Kỳ bắt đầu hình thành các yêu cầu về một loại trực thăng để thay thế chiếc UH-1 Iroquois, và gọi tên chương trình là Hệ thống Máy bay Vận tải Đa dụng Chiến thuật (UTTAS). Lục quân cũng đưa ra việc phát triển một loại động cơ turbin thông thường mới cho những chiếc trực thăng và sẽ phát triển thành loại General Electric T700. Dựa trên kinh nghiệm ở Việt Nam, Lục quân Hoa Kỳ yêu cầu tính năng hoạt động, khả năng tồn tại và độ tin cậy tốt của cả UTTAS và động cơ mới. Lục quân Hoa Kỳ ra yêu cầu về UTTAS của mình cho những đề xuất (RFP) tháng 1 năm 1972. Đề xuất cũng bao gồm các yêu cầu vận tải đường không. Khả năng vận chuyển trên khoang chiếc C-130 hạn chế chiều cao và chiều dài của UTTAS.
Các yêu cầu trong việc cải thiện độ tin cậy, sống sót và giảm chi phí bảo dưỡng trong suốt thời gian vận hành đã mang đến kết quả là chiếc trực thăng được trang bị hai động cơ đôi với các cải tiến để hoạt động tốt trong môi trường không khí loãng do nhiệt độ môi trường cũng như là độ cao. Thiết kế dạng Mô-đun (giảm đáng kể chi phí bảo dưỡng); hộp số không nhớt; chống đạn, tăng cường các hệ thống phụ (thủy lực, điện và điều hành bay); vỏ cường lực có khả năng sống sót trong trường hợp rơi máy bay cùng với ghế cho lính; giảm chấn thủy lực sử dụng hỗn hợp khí - dầu ở càng hạ cánh chính; ít ồn hơn, cánh quạt chính và phụ mạnh hơn; và cuối cùng là hệ thống nhiên liệu chống đạn và chịu va đập.
Bốn nguyên mẫu được chế tạo, với chiếc YUH-60A cất cánh tháng 10 năm 1974. Trước khi việc chuyển giao các nguyên mẫu cho Lục quân Hoa Kỳ diễn ra, một cuộc đánh giá sơ bộ được tiến hành tháng 11 năm 1975 để đảm bảo chiếc máy bay có thể hoạt động an toàn trong mọi cuộc thử nghiệm. Ba nguyên mẫu được giao cho Lục quân Hoa Kỳ tháng 3 năm 1976, để đánh giá chống lại mẫu cạnh tranh là Boeing-Vertol, YUH-61A, và một được Sikorsky giữ cho nghiên cứu nội bộ. Lục quân Hoa Kỳ đã lựa chọn UH-60 để sản xuất tháng 12 năm 1976. Việc chuyển giao UH-60A cho Lục quân Hoa Kỳ bắt đầu tháng 10 năm 1978 và chiếc trực thăng đi vào phục vụ tháng 6 năm 1979.
Phát triển > Phát triển thêm

Sau khi đi vào phục vụ, chiếc trực thăng được chuyển đổi cho các vai trò và phi vụ mới, gồm cả rải mìn và cứu thương. Một biến thể EH-60 đã được phát triển để tiến hành chiến tranh điện tử và các phi vụ đặc biệt dẫn tới biến thể MH-60 để hỗ trợ các phi vụ của nó.
Vì trọng lượng tăng thêm từ các thiết bị và các thay đổi khác, Lục quân Hoa Kỳ đã yêu cầu loại cải tiến UH-60L năm 1987. Model mới được tích hợp mọi chuyển đổi đã được thực hiện cho phi đội UH-60A như các đặc điểm thiết kế tiêu chuẩn. Chiếc UH-60L cũng có công suất và khả năng nâng mạnh hơn với các động cơ T700-GE-701C cải tiến và một hộp số mạnh, cả hai đều được phát triển cho loại SH-60B Seahawk. Khả năng nâng bên ngoài của nó từ 1000 lb lên đến 9000 lb. Chiếc UH-60L cũng được tích hợp hệ thống kiểm soát bay tự động (AFCS) từ chiếc SH-60 để có tính năng bay tốt hơn thích hợp với những động cơ mạnh hơn. Việc sản xuất model L bắt đầu từ năm 1989.
Việc phát triển biến thể cải tiến tiếp theo, loại UH-60M, được thông qua năm 2001, để mở rộng thời gian phục vụ của thiết kế UH-60 tới những năm 2020. Chiếc UH-60M được tích hợp các động cơ nâng cấp T700-GE-701D và các cánh quạt cải tiến. Nó cũng có các thiết bị chiến tranh điện tử, kiểm soát bay và kiểm soát hoa tiêu. Sau khi Bộ Quốc phòng Mỹ (U.S. DoD) thông qua việc sản xuất hạn chế ban đầu của biến thể mới, việc chế tạo bắt đầu năm 2006, với 22 chiếc UH-60M mới đầu tiên được chuyển giao tháng 7 năm 2006. Sau cuộc đánh giá hoạt động ban đầu, Lục quân Hoa Kỳ thông qua việc sản xuất hàng loạt và một hợp đồng kéo dài 5 năm cho 1,227 chiếc trực thăng được đưa ra tháng 12 năm 2007. Tới tháng 3 năm 2009, 100 chiếc trực thăng UH-60M đã được chuyển giao cho Lục quân Hoa Kỳ.
Thiết kế

UH-60 có đặc điểm ở cánh quạt chính và cánh quạt đuôi bốn lá và sử dụng hai động cơ turbin trục GE T700. Nó có hình dạng dài và thấp để đáp ứng yêu cầu của Lục quân Hoa Kỳ về khả năng được vận chuyển trên máy bay vận tải C-130 Hercules. Nó có thể chở 11 lính với đầy đủ trang bị, nâng 2,600 lb (1,170 kg) hàng ở khoang trong hay 9,000 lb (4,050 kg) hàng (với UH-60L/M) ngoài.
Loạt trực thăng Black Hawk có thể thực hiện nhiều kiểu nhiệm vụ, gồm cả vận tải chiến thuật với lính, thiết bị chiến tranh điện tử, và giải cứu đường không. Một phiên bản chở VIP được gọi là VH-60N được dùng để chuyên chở các quan chức quan trọng của chính phủ (ví dụ, Nghị viện, các cơ quan Hành pháp) với dấu hiệu máy bay là "Marine One" khi chở Tổng thống Hoa Kỳ. Trong các cuộc tấn công đường không nó có thể chở một đội 11 lính chiến hay mang một bích kích pháo 105 mm M102 howitzer với 30 viên đạn và khẩu đội 4 người chỉ trong một chuyến. Black Hawk được trang bị các thiết bị điện tử tiên tiến để có khả năng và tính năng tồn tại tốt như Hệ thống định vị toàn cầu.
UH-60 có thể được trang bị cánh ngắn ở trên đỉnh thân để mang thêm bình nhiên liệu hay vũ khí. Hệ thống cánh ngắn ban đầu được gọi là Hệ thống Lưu giữ Hỗ trợ Ngoài (ESSS). Nó có hai mấu cứng trên mỗi cánh để mang hai bình dầu phụ 230 USgal và hai bình 450USgal. Bốn bình nhiên liệu và các đường dẫn cùng van phụ từ hệ hình thành nên hệ thống cấp dầu phụ bên ngoài (ERFS). ESSS cũng có thể mang 10000 lb vũ khí như rocket, tên lửa và giá súng. ESSS đi vào hoạt động năm 1986. Tuy nhiên, mọi người thấy rằng với bốn bình nhiên liệu phụ có thể cản trở trường bắn của súng ở cửa. Để giải quyết vấn đề này, hệ thống bình nhiên liệu ngoài (ETS) với cánh không cụp mang hai bình nhiên liệu đã được phát triển.
Giá đơn vị thay đổi tuỳ theo phiên bản vì những tiêu chuẩn, trang bị và tính chất khác nhau. Ví dụ, đơn giá của UH-60L Black Hawk cho Lục quân Hoa Kỳ là $5.9 triệu trong khi đơn giá cho loại MH-60G Pave Hawk của Không quân là $10.2 triệu.
Lịch sử hoạt động > Lục quân Hoa Kỳ

UH-60 đi vào phục vụ trong Sư đoàn Không vận số 101 của Lục quân Hoa Kỳ tháng 6 năm 1979. Lục quân Hoa Kỳ lần đầu sử dụng UH-60 trong chiến đấu trong cuộc xâm lược Grenada năm 1983, và một lần nữa trong cuộc xâm lược Panama năm 1989. Trong cuộc Chiến tranh Vùng Vịnh năm 1991, UH-60 đã tham gia vào chiến dịch tấn công đường không lớn nhất trong lịch sử Lục quân Hoa Kỳ với hơn 300 chiếc trực thăng tham gia. Năm 1993, Black Hawk trở nên nổi bật trong cuộc tấn công vào Mogadishu ở Somalia. Những chiếc Black Hawk cũng hoạt động tại Balkan và Haiti trong thập niên 1990. Những chiếc UH-60 vẫn tiếp tục phục vụ ở Afghanistan và Iraq.
Lịch sử hoạt động > Colombia

Colombia lần đầu tiên nhận những chiếc UH-60 từ Hoa Kỳ năm 1987. Cảnh sát Quốc gia Colombia, Không quân Colombia, và Lục quân Colombia sử dụng những chiếc UH-60 để huy động quân và đồ tiếp tế tới những nơi khó tiếp cận bằng đường bộ cho những chiến dịch chống nổi loạn (COIN) chống lại các tổ chức buôn bán thuốc phiện và du kích, cũng như cho các chiến dịch tìm kiếm và cứu hộ. Colombia cũng có một phiên bản quân sự của UH-60, với các cánh ngắn, ở trong nước được gọi là Arpia (tiếng Anh: Harpy).
Lịch sử hoạt động > Israel

Không quân Israel (IAF) nhận được 10 chiếc UH-60A Black Hawk dư từ Hoa Kỳ tháng 8 năm 1994. Nicknamed Yanshuf (tiếng Anh: Owl), chiếc UH-60A bắt đầu thay thế những chiếc trực thăng đa dụng Bell 212 của Không quân Israel. IAF lần đầu tiên sử dụng những chiếc UH-60 trong chiến đấu vào tháng 4 năm 1996, trong chiến dịch "Grapes of Wrath" chống lại lực lượng Hezbollah ở miền nam Liban.
Tháng 3 năm 2000, ba chiếc UH-60 của Không quân Israel đã được Giáo hoàng John Paul II sử dụng trong chuyến thăm tới Israel, với một chiếc chở Giáo hoàng, một chiếc khác cho đội y tế và chiếc thứ ba để dự phòng. Không quân Israel có 49 chiếc UH-60 đang hoạt động ở thời điểm năm 2008.
Lịch sử hoạt động > México

Không quân Mexico đã nhận những chiếc UH-60 đầu tiên năm 1994, để vận chuyển các đơn vị đặc biệt. Tháng 3 năm 2009, Hoa Kỳ nói rằng họ sẽ cung cấp trực thăng và các thiết bị khác theo Sáng kiến Mérida, để chống lại các cartel trong cuộc chiến tranh ma túy Mexico. Tháng 7 và tháng 8 năm 2009, Cảnh sát Liên bang đã sử dụng những chiếc UH-60 tấn công vào những kẻ buôn lậu ma túy.
Lịch sử hoạt động > Thổ Nhĩ Kỳ

Thổ Nhĩ Kỳ đã sử dụng chiếc UH-60 trong những chiến dịch triển khai của NATO tới Afghanistan và Balkan. Chiếc UH-60 cũng được sử dụng trong cuộc xung đột giữa chính phủ và những kẻ nổi dậy gần và dọc biên giới với Iraq.
Black Hawk là một đối thủ mạnh trong cuộc "Bỏ thầu Sử dụng Máy bay Trực thăng Thổ Nhĩ Kỳ". Theo dự án này Thổ Nhĩ Kỳ dự định đặt hàng 115 máy bay trực thăng và sản xuất hầu hết trong số đó trong nước.
Lịch sử hoạt động > Khác

Các tiểu Vương quốc Ả Rập Thống nhất đã đặt hàng 14 chiếc UH-60M qua một chương trình Bán hàng quân sự cho nước ngoài (Foreign Military Sales). Gói gồm các sensor cảnh báo laser và radar cũng như các hệ thống vũ khí.
Tháng 1 năm 2010, Hoa Kỳ thông báo một hợp đồng bán 60 chiếc UH-60M cho Đài Loan.
Biến thể

UH-60 có nhiều biến thể, và nhiều sửa đổi khác biệt. Các biến thể của Lục quân Hoa Kỳ có thể được trang bị các cánh ngắn để mang theo các bình nhiên liệu phụ hay vũ khí. Các biến thể có thể có nhiều khả năng và trang bị khác nhau để thực hiện các nhiệm vụ khác nhau.
Biến thể > Các biến thể đa dụng

UH-60A Black Hawk: Phiên bản nguyên thủy của Lục quân Hoa Kỳ, với phi hành đoàn 4 người và lên tới 11 hành khách. Được trang bị các động cơ T700-GE-700. Được sản xuất 1977-1989.
UH-60C Black Hawk: Phiên bản chuyển đổi cho các phi vụ Chỉ huy và kiểm soát (C2).
CH-60E: Biến thể chở quân được đề xuất cho Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ.
UH-60L Black Hawk: UH-60A với các động cơ T700-GE-701C cải tiến, hộp số có tuổi thọ lâu hơn và hệ thống kiểm soát bay cải tiến. Được sản xuất 1989-2007.
UH-60M Black Hawk: Thiết kế cải tiến với các lá cánh dây (chord) rộng, các động cơ T700-GE-701D (công suất tối đa 2000shp mỗi chiếc), hộp số có tuổi thọ lâu, máy tính Các hệ thống Quản lý Phương tiện Tích hợp (IVHMS), và bộ trang bị thiết bị bay "Buồng lái Kính". Việc sản xuất bắt đầu năm 2006. Dự định để thay thế những chiếc UH-60 đã cũ của Lục quân Hoa Kỳ.
UH-60M Upgrade Black Hawk: UH-60M với hệ thống fly-by-wire và hệ thống bay Hệ thống Cấu trúc Điện tử Hàng không Chung (CAAS). Thử nghiệm bay bắt đầu tháng 8 năm 2008.
Biến thể > Mục đích đặc biệt

EH-60A Black Hawk: UH-60A với một hệ thống điện tử chuyển đổi và khoảng không cho hai hệ thống điều khiển phi vụ điện tử. Tất cả các mẫu phiên bản này đã được chuyển đội lại theo tiêu chuẩn cấu hình UH-60A.
YEH-60B Black Hawk: UH-60A chuyển đổi để lắp đặt các hệ thống điện tử và radar đặc biệt.
EH-60C Black Hawk: UH-60A chuyển đổi với các thiết bị điện tử đặc biệt và ăng ten ngoài. (Mọi mẫu này đã được chuyển đổi lại theo tiêu chuẩn cấu hình UH-60A.)
EUH-60L (không được đặt tên chính thức): UH-60L chuyển đổi với thiết bị điện tử phi vụ cho C2 (Command and control, Chỉ huy và Kiểm soát) trên không.
EH-60L Black Hawk: EH-60A với thiết bị phi vụ cải tiến.
UH-60Q Black Hawk: UH-60A chuyển đổi cho cứu hộ cứu thương.
HH-60L (không được đặt tên chính thức): UH-60L được sửa đổi nhiều và trang bị thiết bị phi vụ y tế. Các thành phần gồm một tời cứu hộ ngoài, hệ thống cấu hình tích hợp cho người bị thương, hệ thống kiểm soát môi trường, hệ thống ôxi trên khoang (OBOGS), và các ghế di động.
MH-60A Black Hawk: UH-60A được trang bị thêm các hệ thống điện tử, hệ thống hoa tiêu chính xác, FLIR và khả năng tiếp nhiên liệu trên không. Được trang bị các động cơ T700-GE-701.
MH-60K Black Hawk: Biến thể Lục quân Hoa Kỳ. Chuyển đổi cho các phi vụ đặc biệt. Được Trung đoàn Các chiến dịch Đường không Đặc biệt số 160 ("Night Stalkers") sử dụng tại Pháo đài Campbell, Kentucky.
MH-60L Direct Action Penetrator (DAP): Biến thể Lục quân Hoa Kỳ. Chuyển đổi cho các phi vụ đặc biệt, do Trung đoàn Các chiến dịch Đường không Đặc biệt số 160 sử dụng. Có thể được trang bị các tên lửa Hellfire, pháo tự động M230 Chain Gun 30 mm, rocket Hydra 70 2.75in, cũng như các súng gatling M134D hoạt động như súng gắn cửa hay súng gắn cứng.
HH-60M {không được đặt tên chính thức}: Biến thể Lục quân Hoa Kỳ. UH-60M trang bị với thiết bị cứu hộ y tế.
UH-60A RASCAL: phiên bản chuyển đổi của NASA cho Rotorcraft-Aircrew Systems Concepts Airborne Laboratory: chương trình trị giá $US25M để nghiên cứu khả năng hoạt động của máy bay trực thăng trong ba chương trình, Superaugmented Controls for Agile Maneuvering Performance (SCAMP), Automated Nap-of-the-Earth (ANOE) và Rotorcraft Agility và Pilotage Improvement Demonstration (RAPID).
VH-60D Nighthawk: Biến thể dành cho Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ. Cấu hình chở VIP HH-60D, được sử dụng làm phương tiện cho Tổng thống. Động cơ T700-GE-401C.
VH-60N Whitehawk: Biến thể dành cho Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ. UH-60A chuyển đổi với một số đặc điểm từ SH-60B/F Seahawk. Được sử dụng làm phương tiện cho Tổng thống và VIP. Nó đi vào phục vụ năm 1988 và chín chiếc đã được chuyển giao.
Biến thể > Các phiên bản xuất khẩu

UH-60J Black Hawk: Phiên bản xuất khẩu cho Lực lượng Phòng vệ trên không Nhật Bản và Lực lượng Phòng vệ trên biển Nhật Bản được sản xuất theo giấy phép bởi Mitsubishi Heavy Industries. Also known as the S-70-12.
UH-60JA Black Hawk: Phiên bản xuất khẩu cho Lực lượng Phòng vệ Mặt đất Nhật Bản. Phiên bản được chế tạo theo giấy phép bởi Mitsubishi Heavy Industries.
AH-60L Arpía III: Phiên bản xuất khẩu cho Colombia, phiên bản tấn công COIN với các thiết bị điện tử, hệ thống bắn, FLIR, radar, rocket nhẹ và súng máy cải tiến, được phát triển bởi Không quân Colombia, Elbit và Sikorsky.
AH-60L Battle Hawk: PHiên bản xuất khẩu không thành không cho dự án AIR87 của Quân đội Australia, tương tự với AH-60L Arpía III.
UH-60P Black Hawk: Phiên bản xuất khẩu cho Hàn Quốc, dựa trên UH-60L với một số cải tiến.
Biến thể > S-70A

Model quân sự của Sikorsky cho thị trường xuất khẩu:
S-70A-1 Desert Hawk: Phiên bản xuất khẩu cho Các lực lượng Mặt đất Hoàng gia Saudi.
S-70A-L1 Desert Hawk: Phiên bản cứu hộ đường không cho Các lực lượng Mặt đất Hoàng gia Saudi.
S-70-5 Black Hawk: Phiên bản xuất khẩu cho Không quân Philippines.
S-70A-9 Black Hawk: Phiên bản xuất khẩu cho Quân đội Australia.
S-70-11 Black Hawk: Phiên bản xuất khẩu cho Không quân Hoàng gia Jordan.
S-70-12 Black Hawk: Model tìm kiếm cứu hộ cho Lực lượng Phòng vệ trên không Nhật Bản và Lực lượng Phòng vệ trên biển Nhật Bản. Được xem là tương đương UH-60J.
S-70-14 Black Hawk: Phiên bản xuất khẩu cho Brunei.
S-70-16 Black Hawk: Phiên bản thử nghiệm động cơ cho Rolls-Royce/Turbomeca RTM 332.
S-70-17 Black Hawk: Phiên bản xuất khẩu cho Thổ Nhĩ Kỳ.
Sikorsky/Westland S-70-19 Black Hawk: Phiên bản này được chế tạo theo giấy phép tại Anh Quốc bởi Westland. Cũng được gọi là WS-70.
S-70-21 Black Hawk: Phiên bản xuất khẩu cho Ai Cập.
S-70-24 Black Hawk: Phiên bản xuất khẩu cho Mexico.
S-70-26 Black Hawk: Phiên bản xuất khẩu cho Maroc.
S-70-27 Black Hawk: Phiên bản xuất khẩu cho Hồng Kông.
S-70A-42 Black Hawk: Phiên bản xuất khẩu cho Áo.
S-70A-43 Black Hawk: Phiên bản xuất khẩu cho Quân đội Hoàng gia Thái Lan.
Xem SH-60 Seahawk, HH-60 Pave Hawk, và HH-60 Jayhawk về những biến thể Sikorsky S-70 khác.
Bên sử dụng quân sự

Không quân Quân đội Australia có 34 chiếc S-70 đang phục vụ ở thời điểm tháng 11 năm 2008.
Trung đoàn Hàng không số 5 (Australia)
Phi đội B
Trung đoàn Hàng không số 6 (Australia)
Phi đội Hàng không số 171 (Australia)
Không quân Áo có 9 chiếc S-70A-42 Black Hawk.
Không quân Brasil có 6 chiếc UH-60 đang phục vụ cùng 4 chiếc nữa đang đặt hàng ở thời điểm tháng 11 năm 2008. 15 chiếc khác đã được phép đặt hàng trong vài năm tới.
Lục quân Brasil có 4 chiếc UH-60L đang hoạt động cùng 6 chiếc nữa đang đặt hàng ở thời điểm tháng 11 năm 2008.
Hải quân Brasil có 4 chiếc S-70B đang đặt hàng ở tháng 11 năm 2008.
Không quân Colombia có 32 chiếc UH-60A/L và AH-60L Arpia III đang sử dụng ở tháng 11 năm 2008.
Lục quân Colombia có 34 chiếc UH-60A/L cùng 15 chiếc nữa đang đặt hàng ở tháng 11 năm 2008.
Cảnh sát Quốc gia Colombia 7 đang sử dụng.
Lực lượng Phòng vệ Trên không Nhật Bản có 31 chiếc UH-60 đang hoạt động ở thời điểm tháng 11 năm 2008.
Lực lượng Phòng vệ Biển Nhật Bản (xem Mitsubishi SH-60 để biết chi tiết)
Lực lượng Phòng vệ Mặt đất Nhật Bản có 27 chiếc UH-60 đang phục vụ cùng 1 chiếc đang đặt hàng ở thời điểm tháng 11 năm 2008.
Lục quân Hàn Quốc và Hải quân Hàn Quốc đã nhận 130 và 10 UH-60P Black Hawk. Hàn Quốc có 43 S-70A, và 98 UH-60P đang sử dụng ở tháng 11 năm 2008.
Phi đội Không quân Cảnh sát Hoàng gia Moroc đã nhận 2 chiếc UH-60L để chở VIP.
Không quân Mexico đã nhận 6 chiếc UH-60L (S-70A-24) Black Hawk.
Cảnh sát Liên bang Mexico
Không quân Philippines: Phi đội Không quân Tổng thống đã nhận 2 chiếc S-70.
Không quân Trung Quốc có 22 chiếc S-70C ở tháng 11 năm 2008.
Không quân Đài Loan có 13 chiếc S-70C đang phục vụ ở thời điểm tháng 11 năm 2008.
Hải quân Đài Loan (xem SH-60 Seahawk)
Quân đội Hoàng gia Thái Lan có 7 chiếc UH-60L (S-70A-43) Black Hawk đang phục vụ.
Quân đội Hoa Kỳ có 1,349 chiếc UH-60, 64 chiếc EH-60, và 58 chiếc MH-60 ở thời điểm tháng 1 năm 2009.
Bên sử dụng quân sự > Bên sử dụng quân sự cũ

Không quân Hoàng gia Australia - Đã nhận 39 chiếc UH-60L (S-70A-9) Black Hawk. Đã được chuyển giao cho Quân đội Australia năm 1989.
Phi đội số 9 Không quân Hoàng gia Anh
Đơn vị Nghiên cứu và Phát triển Máy bay
Xem Sikorsky S-70 về các bên sử dụng dân sự.