stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Air New Zealand
Đội bay

Đội bay chính của Air New Zealand bao gồm các máy bay thương mại Boeing cho các đường bay quốc tế tầm trung và tầm xa cũng như máy bay Airbus và Boeing dùng cho các đường bay trong nước và tầm ngắn.
Đội bay trong nước và tầm ngắn bao gồm Boeing 737-300 và Airbus A320-200s. 15 chiếc Boeing 737-300 được dùng cho các đường bay giữa Auckland, Wellington, Christchurch, Dunedin, Queenstown và Niue trên Thái Bình Dương. 20 chiếc Airbus A320-200s được dùng cho các đường bay tới Austrialia và các đảo ở Thái Bình Dương cũng như các đường bay quốc tế tới và đến các sân bay ngoài Auckland và Christchurch.
Đội bay quốc tế tầm trung của Air New Zealand bao gồm 5 máy bay Boeing 767-300ER được khai thác trên các đường bay tơí các đảo ở Thái Bình Dương, Honolulu, Los Angeles, Osaka và một vài điểm ở Australia.
Đội bay quốc tế tầm xa bao gồm các máy bay Boeing 747-400 và Boeing 777-200ER được khai thác trên các đường bay tới châu Á, bắc Mỹ, London, Hong Kong, Los Angeles, Vancouver và Brisbane.
Đội bay > Đội bay hiện tại > Đội bay chính

Độ tuổi trung bình của đội bay tính đến tháng 1/2022 là 7,9 năm.
Tính đến tháng 1/2022:
| Máy bay | Đang hoạt động | Đặt hàng | Hành khách> C | Hành khách> Y+ | Hành khách> S | Hành khách> Y | Hành khách> Tổng | Ghi chú |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Airbus A320-200 | 1 | — | — | — | — | 168 | 168 | Chặng bay quốc tế |
| Airbus A320-200 | 17 | — | — | — | — | 171 | 171 | Chặng bay trong nước |
| Airbus A320neo | 6 | — | — | — | — | 165 | 165 |  |
| Airbus A321neo | 7 | 7 | — | — | — | 214 | 214 |  |
| ATR 72-600 | 29 | — | — | — | — | 68 | 68 |  |
| Boeing 777-300ER | 3 | — | 44 | 54 | 60 | 184 | 342 | Dừng khai thác từ năm 2027. |
| Boeing 787-9 | 14 | — | 27 | 33 | 39 | 176 | 275 |  |
| Boeing 787-9 | 14 | — | 18 | 21 | 42 | 221 | 302 |  |
| Boeing 787-10 | — | 8 | — | — | — | — | — | Giao hàng từ năm 2024. |
| De Havilland Dash 8-300 | 23 | — | — | — | — | 50 | 50 |  |
| Tổng cộng | 104 | 15 |  |  |  |  |  |  |
Đội bay > Đội bay hiện tại > Đội bay trực thuộc

| Loại máy bay | Đang khai thác | Đặt hàng | Options | Số lượng hành khách   (Hạng phổ thông) | Ghi chú |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Bombardier Q300 | 23 | - | - | 50 (50) | Khai thác bởi Air Nelson |
| Total | 23 | 0 | 0 |  |  |
Đội bay > Đội bay hiện tại > Hình ảnh

Boeing 737-300 ZK-NGH taking-off from Dunedin International Airport
Boeing 747-4F6 ZK-SUJ, landing at London Heathrow Airport
Boeing 767-300ER ZK-NCJ
Boeing 777-200ER ZK-OKD tại Sân bay quốc tế Christchurch
Mount Cook Airline ATR 72-500 ZK-MCY at Auckland Airport
Bombardier Q300
Airbus A320-200
Airbus A320neo
Airbus A321neo
ATR 72-600
Boeing 777-300ER
Boeing 787-9
Đội bay > Đội bay trong tương lai

Ngày 03-11-2009, Air New Zealand thông cáo rằng họ sẽ thay thế đội bay Boeing 737-300 hiện tại bằng 14 máy bay Airbus A320-200 cùng với 11 máy bay dòng A320s và/hoặc A321. Các máy bay này sẽ được dùng để khai thác các tuyến bay nội địa từ năm 2011 thay cho đội bay Boeing 737-300.
Air New Zealand cũng đã đặt hàng 5 máy bay Boeing 777-300ER nhằm thay thế cho đội bay Boeing 747-400, và có thể sẽ đặt thêm 2 chiếc nưã. Các máy bay này sẽ được giao vào năm 2010. Hẵng cũng đã đặt hàng 8 máy bay Boeing 787-9 và có thể thêm 4 chiếc nưã. Chiếc đầu tiên sẽ được giao vào năm 2013 nhằm thay thế cho đội bay Boeing 767-300ER.
Đội bay > Các máy bay đã ngừng khai thác

| --- | --- |
 De Havilland Fox Moth (NAC)  De Havilland Dragon Rapide (NAC)  De Havilland DH86 Express (NAC)  De Havilland Heron (NAC)  Short S-30 Empire flying boats: 2 (3rd ordered but diverted due to World War II) (TEAL)  Short Sunderland (NAC)  Consolidated PBY Catalina (NAC) (Pacific Island route establishment aircraft)  Beechcraft 18 (NAC) (route mapping survey aircraft)  Short Sandringham flying boats: 4 (TEAL)  Short Solent flying boats: 5 (TEAL)  Douglas DC-6: 3 (TEAL)  Lockheed Model 10 Electra 3 (NAC)  Lockheed L-188 Electra: 5 (TEAL)  Lockheed Lodestar: 12 (NAC)  Lockheed 14 (NAC)  Douglas DC-3: 29 (NAC)  Vickers Viscount: 5 (NAC)  :  Fokker F27-100 Friendship: 13 (NAC)  Fokker F27-500 Friendship: 11  Douglas DC-8-52: 7 (one converted to DC-8-52F in 1982)  McDonnell Douglas DC-10-30: 8  Boeing 737-200: 24  Boeing 757-200: 1 (Leased from Britannia during the 1994 737-200 groundings)  BAe 146-200: 1 (inherited from the collapse of Ansett New Zealand)  BAe 146-300: 7 (inherited from the collapse of AnsettNZ/QantasNZ)  Boeing 747-200B: 6  Boeing 747-400: 2 (1 used for spare parts and 1 Aircraft in Storage)  Boeing 767-200ER: 9  Boeing 737-300: 5 (5 retired)  Saab Saab 340: 17  Boeing 767-300ER: 6 (6 retired)  Fairchild Metroliner: 14  Embraer Bandeirante: 16  ATR ATR 72-212: 8
Tổng hành dinh

Tồng hành dinh của Air New Zealand với tên gọi The Hub là một khu văn phòng rộng 15,600m2 nằm tại góc đường Beayumont và Fanshawe, Auckland. Bao gồm hai toà nhà gồm 6 tầng có thông với nhau, toà nhà có rất nhiều kính và điều này giúp cho nó thu được nhiều ánh sáng mặt trời hơn và góp phần tiết kiệm điện. Hệ thống đèn được bật tự động từ 7h30 sáng tới 6h tối. Việc xây dựng và phát triển toà nhà này tốn 60 triệu đô la New Zealand. Từ tháng 9 đến tháng 10-2006, hẵng đã chuyển 1,000 nhân viên tới làm việc tại đây. Trước đó, tổng hành dinh của hẵng được đặt tại Quay Tower, Aucklan
Dịch vụ > Trên khoang > Các hạng ghế

Ngày 28-06-2004, Air New Zealand công bố một kế hoạch nhằm tăng chất lượng cho các chuyến bay quốc tế đường dài. Mỗi ghế ngồi trên máy bay Airbus A320-200, Boeing 767-300, Boeing 777-200R và Boeing 747-400 đều được trang bị màn hình LCD riêng. Hãng cũng đã dừng các dịch vụ hạng nhất bằng cách nâng hạng thương gia và đưa ra hạng phổ thông đặc biệt. Hãng có các hạng ghế sau:
Business Premier (hạng thương gia đặc biệt): chỉ được phục vụ trên các chuyến bay sử dụng máy bay Boeing 747-400 và Boeing 777-200ER, đây là các chuyến bay tầm xa và một số chuyến tới khu vực Thái Bình Dương.
Business Class (Hạng thương gia) được phục vụ trên máy bay Boeing 767-300ER.
Pacific Premium Economy (Phổ thông đặc biệt): được phục vụ trên máy bay Boeing 747-400 và Boeing 777-200ER.
Pacific Economy (hạng phổ thông) được phục vụ trên tất cả các chuyến bay của Air New Zealand.
Space+ seating (hạng phổ thông+) được đặt ở phần trước của máy bay A320-200, Boeing 737-300 và Boeing 767-300ER với khoảng cách giữa các ghế rộng hơn hạng phổ thông.
Dịch vụ > Trên khoang > Khoang hành khách mới

Tháng 1-2010, Air New Zealand giới thiệu nội thất khoang hành khách mới của hãng. Các khoang hành khách mới này sẽ được đưa ra phục vụ hành khách vào tháng 11-2010 trên máy bay Boeing 777-300ER và sau đó sẽ được áp dụng vào các máy bay Boeing 777-200ER cũng như bốn chiếc Boeing 787-9 mà hãng đã đặt hàng.
Dịch vụ > Trên khoang > Dịch vụ tạp trí và giải trí trên máy bay

Air New Zealand cung cấp hệ thống giải trí theo yêu cầu trên tất cả các hạng ghế trên các chuyến bay quốc tế sử dụng mày bay 747-400, 777-200ER, 767-300ER, and A320-200. Hiện nay, hành khách của Air New Zealand có thể sử dụng dịch vụ giải trí gate-to-gate, có nghĩa là họ có thể sử dụng các chương trình giải trí ngay khi họ lên máy bay và cho tới khi máy bay tới cửa ra ở sân bay đến, nhẳm giúp cho khách hàng có thể giải trí nhiều nhất có thể.
Độ rộng của màn hình AVOD trên mỗi hạng ghế khác nhau là khác nhau:
Business Premier: 10,4 in (260 mm)
Pacific Premium Economy: 8,4 in (210 mm)
Pacific Economy: 8,4 in (210 mm)
Tạp chí KiaOra không còn được phục vụ trên các chuyến bay quốc tế từ tháng 3-2009, nó chỉ được phục vụ trên các chuyến bay quốc nội.
Dịch vụ > Koru Lounge & International Lounge

Koru Lounge là tên gọi của phòng chờ dành cho khách hạng thương gia của Air New Zealand tại các sân bay trong nước. Tại các sân bay nước ngoài, dịch vụ này có tên gọi Phòng chờ quốc tế của Air New Zealand.
Dịch vụ > Quầy check-in tự động

Được đưa ra vào tháng 10-2008 tại nhà ga quốc nội, sân bay quốc tế Auckland. Hành khách sử dụng một dãy mã vạch được cung cấp thông qua internet, điện thoại di động hoặc PDA để làm thủ tục. Hầu hết hành khách có thể đi thẳng tới cửa ra máy bay nếu họ khọng có hành lý ký gửi. Wellington và Christchurch cũng được trang bị quầy check-in tự động vào tháng 11-2008.
Dịch vụ > Chương trình khách hàng thường xuyên

Hội viên chương trình khách hàng thường xuyên của Air New Zealand có thể tích lũy điểm trên hầu hết tất cả các chuyến bay của Air New Zealand cũng như các đối tác của hãng trong liên minh Star Alliance.
Thỏa thuận chia sẻ chỗ

Aerolíneas Argentinas
Air Canada
Air China
Air Tahiti Nui
Aircalin
All Nippon Airways
Asiana Airlines
Cathay Pacific
Etihad Airways
EVA Air
Fiji Airways
Lufthansa
Qantas
Singapore Airlines
South African Airways
Turkish Airlines
United Airlines
Virgin Atlantic
Giải thưởng

Hẵng hàng không của năm - 2010 Air Transport World Global Airline Awards
Phi hành đoàn tốt nhất khu vực Australia/New Zealand - 2009 World Airline Awards, Skytrax
Dịch vụ hành khách tốt nhất - 2008 do tạp trí Air Transport World trao giả
Hẵng hàng không tốt nhất khu vực nam Thái Bình Dương, Australia và New Zealand, tháng 12-2007 bởiTạp chí Business Traveler Mỹ
Australasia's Leading Business Class Airline at the 14th Annual World Travel Awards 2007
Hẵng hàng không khu vực Thái Bình Dương tốt nhất các năm - 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2004 do TTG Annual Travel trao giải
Hẵng hàng không khu vực Thái Bình Dương tốt nhất các năm - 1994, 1995, 1996, 1999, 2000, 2001 do Travel Weekly Globe trao giải
Hẵng hàng không có dịch vụ hạng thương gia và nhân viên Check-in tốt nhất năm 1998 do tạp chíExecutive Travel trao giải
Công ty con > Các công ty đang hoạt động

Air New Zealand Consulting
Air New Zealand Holidays
Air New Zealand Cargo
Air New Zealand sở hữu 4 hẵng hàng không bao gồm:
Air Nelson
Eagle Airways
Mount Cook Airlines
Đây là ba hẵng hàng không trực thuộc hoàn toàn vào Air New Zealand. Các hẵng này khai thác các đường bay trong nước và cùng nhau tạo ra Air New Zealand link
Zeal320 thực hiện các đường bay giữa Australia và New Zealand bằng máy bay Airbus A320-200 dưới thương hiệu Air New Zealand, các chuyến bay có số hiệyu NZ700-999. Tất cả các chuyến bay sử dụng máy bay A320-200s của Air New Zealand đều được đăng ký dưới tên Zeal320 cho tới ngày 26-11-2008.
Air Nelson is based in Nelson, operating Bombardier Q300s. Flight numbers are in the NZ8000 series.
Eagle Airways is based in Hamilton, operating Beechcraft 1900D aircraft. Flight numbers are in the NZ2000 series.
Mount Cook Airline is based in Christchurch, operating ATR 72-500 turboprop aircraft. Flight numbers are in the NZ5000 series.
Công ty con > Các công ty về kỹ thuật

Air New Zealand Engineering Services
Safe Air New Zealand
Safe Air Australia
Tasman Aviation Enterprises (TAE)
Christchurch Engine Centre (50%)
Altitude Aerospace Interiors
Tai nạn và sự cố

Vào ngày 28 tháng 11 năm 1979, chuyến bay 901 của Air New Zealand trong khi đang tham quan Nam Cực thì đã đâm vào núi Erebus trên đảo Ross, Nam Cực, khiến tất cả 237 hành khách và 20 phi hành đoàn tử nạn. Điều tra ban đầu kết luận vụ tai nạn là do lỗi của phi công nhưng việc công chúng phản đối kịch liệt đã dẫn đến việc thành lập một Ủy ban Điều tra Hoàng gia điều tra tai nạn này. Ủy ban này, chủ trì bởi Peter Mahon, đã kết luận rằng vụ tai nạn đã bị gây ra bởi một sự điều chỉnh tọa độ của đường bay đêm trước khi thảm họa, cùng với việc không thể thông báo trước cho tổ bay về thay đổi, với kết quả là máy bay, thay vì được chỉ dẫn bởi máy tính xuống eo biển McMurdo (như các phi hành đoàn giả định), đã được chuyển hướng vào con đường núi Erebus.
Chú thích

↑  Wein, Kent. “Coach cabin revolution -- Air New Zealand adds beds in economy”. Gadling.com. Truy cập ngày 26 tháng 1 năm 2010.
↑  Van der Bergh, Roeland. “Sharing Air New Zealand's Skycouch”. Stuff.co.nz. Truy cập ngày 26 tháng 1 năm 2010.
↑  “Air New Zealand Inflight Entertainment”. Bản gốc lưu trữ ngày 10 tháng 2 năm 2009. Truy cập 29 tháng 9 năm 2015.
| x t sThành viên của Star Alliance |
| --- | --- | --- |
| Sáng lập |  Air Canada  Lufthansa  Scandinavian Airlines  Thai Airways International  United Airlines  |  |
| Thành viên |  Aegean Airlines  Air China  Air India  Air New Zealand  All Nippon Airways  Asiana Airlines  Austrian Airlines  Avianca  Brussels Airlines  Copa Airlines  Croatia Airlines  EgyptAir  Ethiopian Airlines  EVA Air  LOT Polish Airlines  Shenzhen Airlines  Singapore Airlines  South African Airways  Swiss International Air Lines  TAP Air Portugal  Turkish Airlines  |  |
| Thành viên khu vực |  Air Canada (Express  Jetz  Rouge)  Air Japan  Air New Zealand Link  Airlink  ANA Wings  AnadoluJet  Avianca (Brazil  Costa Rica  El Salvador  Guatemala  Honduras  Nicaragua  Peru)  Alliance Air  Copa Airlines Colombia  EgyptAir Express  Lufthansa Regional  Olympic Air  Scandinavian Airlines Ireland  South African Express  Swiss Global Air Lines  TAP Express  Uni Air  United Express  |  |
| Đối tác kết nối |  Juneyao Airlines  Thai Smile  |  |
| Thành viên tương lai |  Mango  |  |
| Cựu thành viên |  Adria Airways  Ansett Australia  Austrian Arrows  Blue1  British Midland International  Continental Airlines  Mexicana de Aviación  Shanghai Airlines  Spanair  TACA Airlines  TAM Airlines  Varig  US Airways  |  |
Air New Zealand's Koru tail symbol, seen on Boeing 737-3K2 aircraft ZK-NGM
Air New Zealand 747-400 tại LAX
"The Hub," Tổng hành dinh của Air New Zealand
Boeing 777-200ER cabin with mood lighting.
Business Premier flatbed seat.
Air Nelson Saab 340A at Auckland International Airport
Thorstein Veblen

Thorstein Bunde Veblen, tên khai sinh Tosten Bunde Veblen (30 tháng 7 1857 - 3 tháng 8 1929) là một nhà xã hội học, kinh tế học người Mỹ gốc Na Uy, người cùng với John R. Commons đã sáng lập ra Thuyết định chế trong kinh tế học. Ông là một chuyên gia trong phân tích kinh tế Mỹ, chuyên đi phân tích các vấn đề trong kinh tế Mỹ và nổi tiếng với tác phẩm Lý thuyết về giai cấp nhàn rỗi (1899) (The Theory of the Leisure Class) (1899).
Tiểu sử

Veblen sinh tại Cato, Wisconsin, có bố mẹ là người Na Uy nhập cư. Dù tiếng Na Uy mới là ngôn ngữ mẹ đẻ của ông nhưng ông cũng có học tiếng Anh qua hàng xóm và nhà trường từ khi 5 tuổi.
Ông giành được bằng tú tài văn chương tại Cao đẳng Carleton (1880), dưới sự chỉ dẫn của John Bates Clark, một nhà kinh tế học hậu cổ điển của Mỹ. Sau đó ông thực tập tại Đại học Johns Hopkins dưới sự chỉ bảo của Charles Sanders Peirce, nhà sáng lập chủ nghĩa thực dụng trong triết học, sau đó ông nhận bằng tiến sĩ tại Đại học Yale năm 1884, dưới sự hướng dẫn của William Graham Sumner. Bài luận văn của ông đã đoạt giải John Addison Porter trong năm đó.
Từ 1891 tới 1982, sau 6 năm dành thời gian nghiên cứu tại trang trại gia đình để chữa trị bệnh sốt rét, Veblen tiếp tục theo học ngành kinh tế tại Đại học Cornell dưới sự chỉ dẫn của James Laurence Laughlin.
Năm 1892, ông trở thành giáo sư tại Đại học Chicago, khi đó mới thành lập, tiếp đó ông giữ chức phó tổng biên tập tạp chí Journal of Political Economy. Năm 1906, ông được bổ nhiệm tại Đại học Stanford, sau đó cũng ra đi vì ông bị cho là đã "tán tỉnh phụ nữ". Tiếng xấu này đã theo ông nhiều năm sau đó.
Năm 1911, Veblen gia nhập khoa của Đại học Missouri, tại đây ông nhận được sự ủng hộ của Herbert Davenport, trưởng khoa xã hội học. Dù không thích lối sống ở Columbia, Missouri, Veblen vẫn ở tại đó cho tới năm 1918. Trong năm đó, ông chuyển tới New York làm biên tập cho tờ The Dial. Tới năm 1919, cùng với Charles Beard, James Harvey Robinson và John Dewey, Veblen đã thành lập một ngôi trường dành cho nghiên cứu xã hội (ngày nay gọi là The New School). Từ 1919 tới 1926, ông tiếp tục tham gia vào các hoạt động tại The New School. The Engineers and the Price System được viết vào thời gian này. The Engineers and the Price System was written during this period.
Năm 1927, Veblen trở lại căn nhà ông sở hữu ở Palo Alto và qua đời tại đó năm 1929. Ông mất 3 tháng trước khi xảy ra sự đổ vỡ của thị trường chứng khoán Mỹ, mà sau đó đã dẫn đến cuộc Đại suy thoái.
Chú thích

↑  Bartley 1997
↑  “The Engineers and the Price System, 1921” (PDF). Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 13 tháng 11 năm 2012. Truy cập ngày 1 tháng 11 năm 2009.
Nguồn bổ sung

Adorno, Theodor W. 1967. "Prisms." The MIT Press: Cambridge, MA.
Bartley, Russel H. 1997. "In Search of Thorstein Veblen: Further Inquiries into His Life and Work." International Journal of Politics, Culture, and Society.11(January):129-173.
Dugger, William M. 2006. "Veblen's Radical Theory of Social Evolution." Journal of Economic Issues.40(September):651-72.
Eff, E. Anthon. 1989. "History of Thought as Ceremonial Genealogy: The Neglected Influence of Herbert Spencer on Thorstein Veblen." Journal of Economic Issues. 23 (September): 689-716.
Hodgson, Geoffrey M. 1998. "On the Evolution of Thorstein Veblen's Evolutionary Economics" in Cambridge Journal of Economics. 22(4):415-431.
Hodgson, Geoffrey M. 2004 The Evolution of Institutional Economics: Agency, Structure and Darwinism in American Institutionalism. Routledge: London and New York.
Jorgensen, Elizabeth Watkins and Henry Irvin Jorgensen. 1999, Thorstein Veblen: Victorian Firebrand, M.E. Sharpe. ISBN 076560258X
Knoedler, Janet T. 1997. "Veblen and Technical Efficiency." Journal of Economic Issues. 31(?):???-???.
McCormick, Ken. 2006. "Veblen in Plain English," Cambria Press. ISBN 0977356760
Riesman, David. 1960. Thorstein Veblen: A Critical Interpretation. Charles Scribner's Sons.
Tilman, Rick. 1992. Thorstein Veblen and His Critics, 1891-1963. Princeton University Press. ISBN 0691042861
Tilman, Rick. 1996. The Intellectual Legacy of Thorstein Veblen: Unresolved Issues.Greenwood Press. ISBN 0313299463
Liên kết

Veblen’s works, including The Theory of the Leisure Class, The Theory of Business Enterprise, and many of his best articles are available from these sites:
Veblen page at Archive for the History of Economic Thought, McMaster University Lưu trữ 2011-07-28 tại Wayback Machine
T.Veblen: Why is Economics Not an Evolutionary Science? Lưu trữ 2008-04-05 tại Wayback Machine
T.Veblen: The Beginning of Ownership Lưu trữ 2008-04-15 tại Wayback Machine
T.Veblen: Theory of Business Enterprise Lưu trữ 2007-12-30 tại Wayback Machine
T.Veblen: The Engineers and the price system Lưu trữ 2008-05-30 tại Wayback Machine
Association for Evolutionary Economics Lưu trữ 2009-07-09 tại Wayback Machine at www.orgs.bucknell.edu and
http://cepa.newschool.edu/het Lưu trữ 2009-03-22 tại Wayback Machine.
Các tác phẩm của Thorstein Veblen tại Dự án Gutenberg
Project Gutenberg e-text of The Theory of the Leisure Class Lưu trữ 2020-04-14 tại Wayback Machine
Project Gutenberg e-text of An Inquiry into the Nature of Peace and the Terms of its Perpetuation
Theory of the Leisure Class Lưu trữ 2011-09-04 tại Wayback Machine from American Studies at the University of Virginia
searchable facsimile An inquiry into the nature of peace and the terms of its perpetuation. Lưu trữ 2006-09-11 tại Wayback Machine Publisher: New York, B.W. Huebsch, 1919
searchable facsimile The place of science in modern civilisation and other essays. Lưu trữ 2008-05-22 tại Wayback Machine Publisher: New York, B.W. Huebsch, 1919
searchable facsimile The Vested Interests and the Common Man Lưu trữ 2008-11-21 tại Wayback Machine ("The modern point of view and the new order"). Publisher: New York, B.W. Huebsch, 1919
e-texts -- The Veblenite --(Complete Works, as far as not copyright-protected, biography, bibliography and related materials)
Books and Translations
Essays in Economics
War Essays, Memoranda, Suggestions
Miscellaneous Papers, Reviews
The Veblen Farmstead where Thorstein Veblen grew up is listed as a National Historical Landmark Lưu trữ 2013-11-15 tại Wayback Machine
Veblen's summer cabin on Washington Island Wisconsin, where he did much of his writing, is being restored. Lưu trữ 2009-07-25 tại Wayback Machine
Thorstein Veblen's Web Lưu trữ 2009-04-14 tại Wayback Machine by Harrison Mujica-Jenkins at latephilosophers.com Lưu trữ 2010-05-13 tại Wayback Machine
Theory of the leisure class, 1924
Argia emma

| Argia emma> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Inescta
Bộ (ordo): Odonata
Phân bộ (subordo): Zygoptera
Họ (familia): Coenagrionidae
Chi (genus): Argia
Loài (species): A. emma
Danh pháp hai phần
Argia emma Kennedy, 1916 
Argia emma là một loài chuồn chuồn kim trong họ Coenagrionidae.
Argia emma được Kennedy miêu tả khoa học năm 1916.
Chú thích

↑  (tiếng Anh) World Odonata List; 25-04-2011 Lưu trữ 2010-08-28 tại Wayback Machine
Thiên Lô

| --- | --- |
Chòm sao
Danh sách các sao trong chòm sao Thiên Lô
Viết tắt: For
Sở hữu cách: Fornacis
Xích kinh: 3 h
Xích vĩ: -30°
Diện tích: 398 độ vuông (41)
Giáp với các chòm sao:  Kình Ngư  Ngọc Phu  Phượng Hoàng  Ba Giang 
Nhìn thấy ở vĩ độ giữa +50° và −90°. Nhìn thấy rõ nhất lúc 21:00 (9 giờ tối) vào tháng 12.
Chòm sao Thiên Lô (chữ Hán:天爐, nghĩa: lò luyện của trời; tiếng La Tinh: Fornax) là một trong 88 chòm sao hiện đại, mang hình ảnh chiếc lò luyện.
Chòm sao này có diện tích 398 độ vuông, nằm trên thiên cầu nam, chiếm vị trí thứ 41 trong danh sách các chòm sao theo diện tích.
Chòm sao Thiên Lô nằm kề các chòm sao Kình Ngư, Ngọc Phu, Phượng Hoàng, Ba Giang.
Thiên thể

Các thiên thể đáng quan tâm
Cụm thiên hà Thiên Lô
Thiên hà NGC 1316 với cấp sao biểu kiến 9m, nằm trong cụm thiên hà Thiên Lô
Tylas eduardi

| Tylas eduardi |
| --- | --- |

Tình trạng bảo tồn
 Ít quan tâm  (IUCN 3.1)
Phân loại khoa học
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Chordata
Lớp (class): Aves
Bộ (ordo): Passeriformes
Họ (familia): Vangidae
Chi (genus): Tylas Hartlaub, 1862
Loài (species): T. eduardi
Danh pháp hai phần
Tylas eduardi Hartlaub, 1862 
Tylas eduardi là một loài chim trong họ Vangidae.
Chú thích

↑  BirdLife International (2012). “Tylas eduardi”. Sách Đỏ IUCN các loài bị đe dọa. Phiên bản 2013.2. Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế. Truy cập ngày 26 tháng 11 năm 2013.
↑  Clements, J. F.; Schulenberg, T. S.; Iliff, M. J.; Wood, C. L.; Roberson, D.; Sullivan, B.L. (2012). “The eBird/Clements checklist of birds of the world: Version 6.7”. Truy cập ngày 19 tháng 12 năm 2012.
Raeren

| Raeren |
| --- | --- |
—  Đô thị  —
 
Raeren Castle.
  Hiệu kỳ Huy hiệu
RaerenVị trí tại Bỉ Vị trí của Raeren trong tỉnh Liège 
Quốc gia: Bỉ
Cộng đồng:  Cộng đồng nói tiếng Đức
Vùng:  Wallonie
Tỉnh: Liège
Quận hành chính: Verviers
Thủ phủ: Raeren
Chính quyền
 • Thị trưởng: Hans-Dieter Laschet (Mit uns)
 • Đảng chính phủ: Mit uns – CSL
Dân số (2018-01-01)
 • Tổng cộng: 10.707
Múi giờ: UTC+1
Mã bưu chính: 4730-4731
Mã vùng: 087
Website: www.raeren.be
Raeren (phiên âm tiếng Việt: Rê-ê-ren) là một đô thị thuộc tỉnh Liège. Khu vực này đã thuộc Đức cho đến thế chiến I, sau đó thuộc Bỉ. Ngôn ngữ ở đây chủ yếu là tiếng Đức.
Tại thời điểm ngày 1 tháng 1 năm 2006, Raeren có tổng dân số 10.091 người. Tổng diện tích là 74,21 km² với mật độ dân số 136 người trên mỗi km².

Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về .
| x t Các đô thị của tỉnh Liège |
| --- | --- |
Huy: Amay ·  Anthisnes ·  Burdinne ·  Clavier ·  Engis ·  Ferrières ·  Hamoir ·  Héron ·  Huy ·  Marchin ·  Modave ·  Nandrin ·  Ouffet ·  Tinlot ·  Verlaine ·  Villers-le-Bouillet ·  Wanze
Liège: Ans ·  Awans ·  Aywaille ·  Bassenge ·  Beyne-Heusay ·  Blegny ·  Chaudfontaine ·  Comblain-au-Pont ·  Dalhem ·  Esneux ·  Flémalle ·  Fléron ·  Grâce-Hollogne ·  Herstal ·  Juprelle ·  Liège ·  Neupré ·  Oupeye ·  Saint-Nicolas ·  Seraing ·  Soumagne ·  Sprimont ·  Trooz ·  Visé
Verviers: Amel ·  Aubel ·  Baelen ·  Büllingen ·  Burg-Reuland ·  Bütgenbach ·  Dison ·  Eupen ·  Herve ·  Jalhay ·  Kelmis ·  Lierneux ·  Limbourg ·  Lontzen ·  Malmedy ·  Olne ·  Pepinster ·  Plombières ·  Raeren ·  Sankt Vith ·  Spa ·  Stavelot ·  Stoumont ·  Theux ·  Thimister-Clermont ·  Trois-Ponts ·  Verviers ·  Waimes ·  Welkenraedt
Waremme: Berloz ·  Braives ·  Crisnée ·  Donceel ·  Faimes ·  Fexhe-le-Haut-Clocher ·  Geer ·  Hannut ·  Lincent ·  Oreye ·  Remicourt ·  Saint-Georges-sur-Meuse ·  Waremme ·  Wasseiges