stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Thẩm Dương
Lịch sử > Sau thế chiến thứ hai

Dưới thời Nguyên soái Liên Xô, ông Aleksandr Mikhailovich Vasilevsky, Bộ Tư lệnh Viễn Đông của lực lượng Liên Xô tiến vào Mãn Châu vào đầu tháng 8 năm 1945 sau khi Nhật Bản đầu hàng. Vào ngày 16 tháng 8 năm 1945, Phổ Nghi bị Hồng quân Liên Xô bắt giữ tại sân bay Thẩm Dương khi ông ta đang ở trên một chiếc máy bay để chạy trốn đến Nhật Bản. Vào ngày 20 tháng 8, quân đội Liên Xô đã chiếm được Thẩm Dương. Các báo cáo của Anh và Mỹ chỉ ra rằng quân đội Liên Xô chiếm đóng vùng Đông Bắc Trung Quốc và khu vực Đông Nội Mông Cổ đã cướp bóc và khủng bố người dân Thẩm Dương, và không bị chính quyền Liên Xô ngăn cản dù quân đội của họ đã trải qua "ba ngày cưỡng hiếp và cướp bóc". Liên Xô sau đó đã rút quân và phe Quốc dân đảng trở lại, những người đã bay trên các máy bay vận tải của Hoa Kỳ. Trong cuộc nội chiến Trung Quốc, Thẩm Dương vẫn là một thành trì của Quốc dân đảng từ năm 1946 đến năm 1948, mặc dù Đảng Cộng sản Trung Quốc kiểm soát các vùng nông thôn xung quanh. Thành phố đã bị chiếm bởi những người cộng sản vào ngày 30 tháng 10 năm 1948, sau một loạt các hành vi vi phạm Hiệp ước được gọi là Chiến dịch Liêu Thẩm.
Trong hơn 200 năm qua, Thẩm Dương đã cố gắng phát triển và gia tăng sức mạnh công nghiệp trong các cuộc chiến liên tiếp với Nga và Nhật Bản vào cuối thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20, Chiến tranh thế giới thứ hai và Nội chiến Trung Quốc (Thẩm Dương trở thành chiến trường chính giữa Cộng sản và Quốc dân đảng).
Địa lí

Thẩm Dương dao động ở vĩ độ từ 41 ° 11 'đến 43 ° 02' B và theo kinh độ từ 122 ° 25 'đến 123 ° 48' Đ, và nằm ở khu vực trung tâm của tỉnh Liêu Ninh. Các phần phía tây của khu vực hành chính của thành phố nằm trên vùng đồng bằng phù sa của hệ thống sông Liêu, trong khi phần phía đông bao gồm các vùng nội địa của dãy núi Trường Bạch và được bao phủ bởi rừng. Điểm cao nhất ở Thẩm Dương là 414 m (1.58 ft) so với mực nước biển và điểm thấp nhất chỉ 7 m (23 ft). Độ cao trung bình của khu vực đô thị là 45 m (148 ft).
Khu đô thị chính của thành phố nằm ở phía bắc sông Hun, trước đây là nhánh sông lớn nhất của Liêu Hà và thường được người dân địa phương gọi là "sông mẹ" của thành phố. Khu vực đô thị trung tâm được bao quanh bởi ba con sông nhân tạo, tương ứng là kênh Nam (南运河) từ phía nam và đông nam, sông Xinkai (新开河, trước đây là kênh Bắc) từ phía bắc và đông bắc và sông Weigong (卫工河, trước đây là Weigong Nullah) từ phía tây, tất cả được kết nối với nhau bằng các kênh như một tuyến đường thủy liên tục. Kênh Nam đặc biệt, nổi tiếng với một loạt các công viên và vườn tuyến tính dọc theo nó, được xây dựng theo dòng cũ của sông Wanquan (萬泉河; 'mười nghìn sông suối'), trong lịch sử còn được gọi là sông Tiểu Thẩm (小瀋水) hoặc sông Wuli (五里河; 'sông năm li'), là nguồn nước chính của thành phố cổ. Chúng được gia cố ở ngoại vi bởi các con sông nhỏ hơn như sông Xi (细河), sông Puhe (蒲河) và sông Mantang (满堂河), và chảy vào sông Hun tại ba địa điểm khác nhau ở phía đông nam, do phía nam và phía tây nam của thành phố. Trước đây cũng có một con kênh khác ở phía đông có tên Huishan Nullah (辉 山) chảy vào hạ lưu sông Xinkai, nhưng bây giờ không còn tồn tại do cải tạo đất từ ​​các công trình đô thị.
Địa lí > Môi trường

Thẩm Dương có nhiều công viên, trong số những công viên nổi tiếng nhất là Công viên Tuyến Nam Kênh 14,5 km (9.0 运河 带状 14.5) nằm dọc theo con sông đồng nghĩa đi qua các khu vực phía nam của Dadong, Shenhe và Heping, bao phủ một khu vực rộng khoảng 1.400.000 m2 (350 mẫu Anh). Nó bao gồm 6 công viên lớn và 18 khu vườn ven sông, với nhiều loại thực vật kỳ lạ như hoa hồng, Prunus sibirica, Physalis alkekengi, tạo giáp, đại quân tử, xác pháo, bìm biếc và Rudbeckia hirta, và những thảm cỏ rộng lớn của đào, lê, Malus spectabilis, bạch quả, Salix babylonica, thông và dương hòe. Đây là không gian mở đô thị thực vật lớn nhất ở Thẩm Dương, đóng góp đáng kể vào "tỷ lệ phủ xanh" 40% hiện tại của thành phố, và là công cụ trong thành phố được trao danh hiệu "thành phố rừng quốc gia" năm 2005.
Theo Cục Bảo vệ Môi trường Thẩm Dương, việc sử dụng than vào mùa đông của các trạm lò hơi để sưởi ấm khu vực hydronic là nguồn gốc của 30% ô nhiễm không khí ở Thẩm Dương. Một nửa trong số 16 triệu tấn than mà thành phố tiêu thụ trong mùa đông 2013 2015 đã được sử dụng để sưởi ấm. Các yếu tố chính khác bao gồm bụi từ các công trường xây dựng (20 phần trăm), khí thải xe cộ (20 phần trăm), khí thải công nghiệp (10 phần trăm) và bụi ngoài khu vực (20 phần trăm, chủ yếu là bão cát vàng từ sa mạc Gobi). Tuy nhiên, chất lượng không khí được Cục mô tả là "cải thiện từ từ".
Cảnh sông Hun nhìn từ cầu Sanhao
Phân chia hành chính

Các quận nội thành
Quận:
Đại Đông (大東, 大东 Dàdōng)
Hòa Bình (和平, 和平 Hépíng)
Hoàng Cô (皇姑, 皇姑 Huánggū)
Thẩm Hà (瀋河, 沈河 Shěnhé)
Thiết Tây (鐵西, 铁西 Tiěxī)
Các quận, huyện ngoại thành
Quận:
Vu Hồng (於洪, 于洪 Yúhóng)
Tô Gia Đồn (蘇家屯, 苏家屯 Sūjiātún)
Hồn Nam (浑南)
Thẩm Bắc Tân (瀋北新, 沈北新 Shěnběi Xīn) (gọi là quận Tân Thành Tử 新城子 cho tới tháng 10 năm 2006)
Liêu Trung (遼中, 辽中 Liáozhōng)
Thành phố cấp huyện:
Tân Dân (新民 Xīnmín)
Huyện:
Pháp Khố (法庫, 法库 Fǎkù)
Huyện Khang Bình (康平, 康平 Kāngpíng)
Nhân khẩu

Thẩm Dương có dân số 8,1 triệu người và dân số đô thị là 5,74 triệu người. Đa dạng về sắc tộc và văn hóa, Thẩm Dương có 38 trong số 56 dân tộc được công nhận của Trung Quốc, trong đó đa số là người Hán khi chiếm đến 91,26% dân số Thẩm Dương. 37 nhóm dân tộc thiểu số gồm người Mãn Châu, người Triều Tiên, người Hồi, người Xibe, người Mông Cổ, người Tráng, người Miêu, người Thổ Gia, người Động, người Daur, người Bạch, người Uyghur, người Tạng, người Di, Thổ dân Đài Loan, người Xa, người Bố Y, người Dao, người Kazakh, |(Trung Quốc)|người Thái, người Lê, người Thủy, người Nạp Tây, người Kachin, người Kyrgyz, người Thổ, người Mulao, người Khương, người Mao Nam, người Cờ Lao, người Nga, người Evenk, người Tatar, người Oroqen, người Nanai và người Lhoba. Hầu hết các nhóm này không có nguồn gốc ở khu vực Thẩm Dương; một số ít, chẳng hạn như Mãn Châu và Xibe.
Thẩm Dương có nhiều đền thờ, nhà thờ Hồi giáo, nhà thờ và các nơi thờ cúng tôn giáo khác.
Kinh tế

Thẩm Dương là một trung tâm công nghiệp quan trọng ở Trung Quốc và là thành phố cốt lõi của Khu kinh tế Thẩm Dương, Khu cải cách đặc biệt mới. Nó đã được tập trung vào công nghiệp nặng, đặc biệt là hàng không vũ trụ, máy công cụ, thiết bị nặng và quốc phòng, và gần đây là phần mềm, ô tô và điện tử. Ngành công nghiệp nặng bắt đầu từ những năm 1920 và được phát triển tốt trước chiến tranh thế giới thứ hai. Trong kế hoạch năm năm đầu tiên (1951-1956), nhiều nhà máy đã được xây dựng ở quận Tiexi. Vào thời kỳ đỉnh cao vào thập niên 1970, Thẩm Dương là một trong ba trung tâm công nghiệp hàng đầu ở Trung Quốc cùng với Thượng Hải và Thiên Tân, và đã có lúc được xem xét nâng cấp lên thành phố tự trị trực tiếp. Tuy nhiên, khi nền kinh tế kế hoạch không còn được ưa chuộng sau những năm 1980, ngành công nghiệp nặng đã suy giảm dần và thành phố trở thành một thành phố vành đai rỉ sét, với hàng trăm ngàn người bị sa thải khỏi các nhà máy thuộc sở hữu nhà nước bị phá sản. Tuy nhiên, nền kinh tế của thành phố đã hồi sinh đáng kể trong những năm gần đây, nhờ vào chiến dịch "Hồi sinh Đông Bắc Trung Quốc" của chính phủ trung ương và sự phát triển nhanh chóng của các ngành công nghiệp sản xuất phần mềm và tự động. Trợ cấp đầu tư được cấp cho các tập đoàn đa quốc gia (MNC) thành lập văn phòng hoặc trụ sở tại Thẩm Dương.
Các ngành dịch vụ, đặc biệt là ngân hàng, đã được phát triển tại Thẩm Dương. Thẩm Dương có một số ngân hàng nước ngoài, chẳng hạn như Ngân hàng Hana của Hàn Quốc, Ngân hàng Tokyo-Mitsubishi UFJ của Nhật Bản, Ngân hàng Đông Á của Hồng Kông, Ngân hàng United Overseas của Singapore và HSBC có trụ sở tại Anh. Năm 2006, thành phố đã tổ chức tổng cộng 1.063 ngân hàng và chi nhánh ngân hàng và 144 công ty liên quan đến bảo hiểm. Đến năm 2010, nó nhằm mục đích thu hút 30 ngân hàng nước ngoài và 60 tổ chức tài chính phi ngân hàng.
Thành phố đã được Economist Intelligence Unit xác định vào tháng 11 năm 2010 là thành viên của CHAMPS (Trùng Khánh, Hợp Phì, An Sơn, Mã An Sơn, Bình Đỉnh Sơn và Thẩm Dương), một hồ sơ kinh tế của 20 thành phố mới nổi hàng đầu ở Trung Quốc.
Thẩm Dương có ba khu vực phát triển:
Khu Tài chính và Phát triển Thương mại Thẩm Dương
Khu phát triển công nghiệp công nghệ cao Thẩm Dương
Khu phát triển kinh tế và công nghệ Thẩm Dương
Nhiều công ty công nghiệp lớn có trụ sở tại Thẩm Dương. Brilliance Auto là nhà sản xuất ô tô lớn của Trung Quốc và hầu hết các nhà máy sản xuất của nó cũng được đặt tại Thẩm Dương. Tập đoàn máy bay Thẩm Dương sản xuất máy bay để sử dụng dân sự cũng như cho PLAAF. Neusoft Group là công ty phần mềm lớn nhất tại Trung Quốc. Tập đoàn máy công cụ Thẩm Dương là nhà sản xuất máy công cụ lớn nhất tại Trung Quốc. Tyco International, General Motors và Michelin Thẩm Dương Corporation đang mở rộng hoạt động tại Thẩm Dương.
GDP bình quân đầu người của thành phố Thẩm Dương là 78490 nhân dân tệ năm 2009 (xếp thứ 3 trong số 58 thành phố và quận thuộc tỉnh Liêu Ninh).
Giao thông

Là trung tâm giao thông của vùng Đông Bắc Trung Quốc, Thẩm Dương được phục vụ bằng đường hàng không, đường sắt, hệ thống tàu điện ngầm hai tuyến hiện tại và một mạng lưới đường phố và đường cao tốc rộng lớn, với dịch vụ xe buýt trên toàn thành phố. Nhà ga số 3 tại sân bay quốc tế Đào Tiên Thẩm Dương là nhà ga lớn nhất ở phía đông bắc Trung Quốc. Một hệ thống mạng lưới xe điện mới được xây dựng ở phía nam thành phố vào năm 2013.
Giao thông > Đường sắt

Thẩm Dương là trung tâm đường sắt của Đông Bắc Trung Quốc. Tám tuyến đường sắt kết nối Thẩm Dương với Bắc Kinh, Đại Liên, Trường Xuân, Cáp Nhĩ Tân và Phủ Thuận. Thành phố này cũng được phục vụ bởi tuyến đường sắt cao tốc Tần Hoàng Đảo-Thẩm Dương, hành lang vận chuyển hành khách chính trong và ngoài Sơn Hải quan, và tuyến đường sắt dành riêng cho hành khách đầu tiên ở Trung Quốc. Đầu năm 2007, một chuyến tàu cao tốc 200 km/h (120 dặm / giờ) đã giảm thời gian di chuyển giữa Bắc Kinh và Thẩm Dương gần gấp ba lần xuống còn khoảng 4 giờ. Tuyến đường sắt cao tốc Cáp Nhĩ Tân-Đại Liên khai trương vào cuối năm 2012 và kết nối Thẩm Dương với các thành phố lớn khác ở Đông Bắc Trung Quốc như Cáp Nhĩ Tân, Trường Xuân và Đại Liên với tốc độ lên tới 300 km / h (190 dặm / giờ).
Thẩm Dương có hai ga đường sắt chính: ga đường sắt Bắc Thẩm Dương ở quận Shenhe và ga đường sắt Thẩm Dương ở quận Heping.
Kể từ năm 2011, một dịch vụ đường sắt container trực tiếp hàng ngày đã vận chuyển các bộ phận ô tô 11.000 km (6.800 dặm) từ Leipzig, Đức đến Thẩm Dương qua Siberia với thời gian vận chuyển 23 ngày.
Giao thông > Đường bộ

Thẩm Dương được kết nối với các khu vực khác bằng một số đường cao tốc chính theo mô hình xuyên tâm. Đường cao tốc G15 Shenda (公路) về phía tây nam là đường cao tốc đầu tiên được xây dựng ở Trung Quốc và là đường cao tốc có kiểm soát 8 làn, 349,5 km (216,5 mi) với giới hạn tốc độ tối đa 120 km/h (75 dặm/giờ), kết nối Thẩm Dương với Đại Liên, một trong những thành phố cảng lớn nhất Trung Quốc. Đường cao tốc Shendan dài 222 km (138 dặm) về phía đông nam, một phần của đường cao tốc G1113 Đan Đông-Phủ Thuận đi qua Thẩm Dương từ phía tây bắc, là đường cao tốc 4 làn dẫn đến Bản Khê và Đan Đông, và cũng phục vụ Sân bay quốc tế Đào Tiên Thẩm Dương. Đường cao tốc G1212 Shenji 4 làn (吉 高速公路) về phía đông đã được hoàn thành vào năm 2011, nối Thẩm Dương với thành phố Cát Lâm qua Phủ Thuận. Đường cao tốc Jingshen 8 làn (沈) về phía tây là một phần không thể thiếu của Đường cao tốc G1 Jingha (公路) mở rộng ra phía đông bắc, và là một "con đường chính" liên tỉnh xuyên qua Sơn Hải quan nối với thủ đô Bắc Kinh cách đó khoảng 658 km (409 mi). Có các tuyến đường cao tốc cấp tỉnh nhỏ hơn ("tuyến S") đến các thành phố khác như Phủ Thuận, Liêu Dương và Bàn Cẩm, cũng như nhiều tuyến xe đò đường dài và xe tốc hành đến Bắc Kinh và các trung tâm khu vực Đông Bắc lớn khác thông qua các tuyến đường quốc gia lớn như Quốc lộ Trung Quốc 101, 102, 203 và 304.
Giao thông > Đường hàng không

Thành phố được phục vụ bởi sân bay quốc tế Đào Tiên Thẩm Dương Thẩm Dương, nằm ở quận Hunnan. Đây là một trong tám trung tâm hàng không lớn và là sân bay bận rộn thứ 20 ở Trung Quốc.
Có ba sân bay khác ở Thẩm Dương, không có sân bay nào mở cửa cho công chúng. Sân bay chùa Đông (塔 机场) ở quận Dadong là sân bay lâu đời nhất ở Thẩm Dương, được khai trương vào những năm 1920 và ngưng hoạt động vào những năm 1980, mặc dù đã có đề xuất vào năm 2013 để di dời và mở lại nó ở Xinmin. Sân bay Beiling (机场) ở quận Huanggu được Tập đoàn máy bay Thẩm Dương sử dụng cho các chuyến bay thử nghiệm. Sân bay Yuhong (机场) ở quận Yuhong được ủy quyền cho quân đội chỉ sử dụng bởi các đơn vị đồn trú của Bộ chỉ huy Nhà hát phía Bắc.
Giao thông > Phương tiện công cộng

Tại Thẩm Dương, có hơn 160 tuyến xe buýt. Thẩm Dương từng có khoảng 20 tuyến xe điện bánh hơi, một trong những mạng lưới xe buýt lớn nhất ở Trung Quốc. Toàn bộ mạng lưới đã bị phá hủy vào năm 1999 sau một vụ tai nạn điện giật nghiêm trọng làm 5 hành khách thiệt mạng vào ngày 12 tháng 8 năm 1998 và được thay thế bằng xe buýt chạy bằng diesel.
Xe điện ở Thẩm Dương được giới thiệu ở Thẩm Dương từ năm 1924 và có 6 tuyến hoạt động cho đến năm 1945. Nó đã bị gián đoạn lớn trong cuộc Nội chiến Trung Quốc do mất điện và các đợt ném bom của quân đội Quốc dân đảng, nhưng nhanh chóng hoạt động trở lại sau khi kết thúc Chiến dịch Liêu Thẩm. Sau khi thành lập Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, mạng lưới xe điện dần được thay thế bằng xe buýt và xe điện bánh hơi, và cuối cùng đóng cửa vào năm 1974. Vào tháng 12 năm 2011, chính quyền thành phố Thẩm Dương đã công bố kế hoạch xây dựng lại mạng lưới vận chuyển đường sắt nhẹ vào năm 2012, bao gồm 4 tuyến với khoảng cách 60 km (37 dặm) tại quận mới Hunnan. Mạng lưới xe điện hiện đại Thẩm Dương bắt đầu hoạt động vào ngày 15 tháng 8 năm 2013.
Thẩm Dương đã lên kế hoạch cho một hệ thống vận chuyển nhanh dưới lòng đất từ ​​năm 1940, nhưng không thể hiện thực hóa ý tưởng do những hạn chế về địa chất và kỹ thuật của thành phố. Vào ngày 18 tháng 11 năm 2005, việc xây dựng tuyến tàu điện ngầm Thẩm Dương đầu tiên cuối cùng đã bắt đầu và việc xây dựng tuyến thứ hai bắt đầu vào ngày 18 tháng 11 năm 2006. Tuyến đầu tiên (đông-tây) đã được mở vào ngày 27 tháng 9 năm 2010 và tuyến thứ hai (phía bắc nam phía nam) đã được khai trương vào ngày 9 tháng 1 năm 2012. Việc xây dựng rất khó khăn do nền tảng giàu đá hoa cương mà thành phố được xây dựng.
Văn hóa > Điểm tham quan

Cố cung Phụng Thiên (沈阳故宫): cung điện cũ của triều đại nhà Thanh trước khi chiếm đóng Trung Quốc đại lục. Đây là một di sản thế giới của UNESCO.
Phúc Lăng (东陵): lăng mộ của hoàng đế đầu tiên của nhà Thanh, Nỗ Nhĩ Cáp Xích. Đây là một di sản thế giới của UNESCO.
Chiêu Lăng (北陵): lăng mộ của hoàng đế nhà Thanh thứ hai, Hoàng Thái Cực. Công viên có diện tích 3.300.000 mét vuông (36.000.000 feet vuông) và được phục vụ bằng xe điện cho những du khách không muốn (hoặc không thể) đi qua chiều dài của công viên. Đây là một di sản thế giới của UNESCO.
Núi Qipan (棋盘山): một khu nghỉ dưỡng giải trí ở quận mới Shenbei, phía đông bắc Thẩm Dương.
Vườn bách thảo Thẩm Dương (阳 植物园) nằm trong Khu du lịch Qipanshan. Với tổng diện tích 2,46 km2 (610 mẫu Anh), khu vườn đã tổ chức Triển lãm Làm vườn Quốc tế vào năm 2006. Kể từ đó, nó còn được gọi là Vườn Triển lãm Quốc tế Thẩm Dương (阳). Một loạt các triển lãm thực vật được tổ chức trong suốt cả năm.
Công viên rừng núi thiên thạch (山 森林), nằm ở phía đông nam của Thẩm Dương thuộc quận Hunnan. Thiên thạch lớn nhất nằm trên núi Huashitai của hạt Lixiang và dài 160 m (520 ft), rộng 54 m (177 ft), cao 42 m (138 ft) và nặng khoảng 2.000.000 tấn (2.200.000 tấn). Đây là thiên thạch lâu đời nhất trên thế giới được hình thành cách đây 4,5 tỷ năm và rơi xuống Trái Đất 1,9 tỷ năm trước.
Văn hóa > Ẩm thực

Thẩm Dương có ẩm thực Đông Bắc Trung Quốc cổ điển. Các bữa ăn truyền thống trong vùng là suan cai (còn gọi là dưa cải Trung Quốc), gà hầm và nấm, và bánh nhân thịt. Ẩm thực Triều Tiên, chẳng hạn như bánh gạo (tiếng Triều Tiên:떡; RR: tteok) và mì lạnh (tiếng Triều Tiên:냉면; Hanja: 冷麵; RR: naengmyeon; tiếng Trung:冷面; bính âm: Lěng Miàn), là một phần trong bữa ăn của người Thẩm Dương do có một số lượng đáng kể người Triều Tiên trong thành phố. Ngoài ra, do khu vực này từng bị người Mãn Châu chiếm giữ trong quá khứ, ẩm thực ở Thẩm Dương chịu ảnh hưởng cơ bản từ ẩm thực Mãn Châu, cũng như Lễ hội Hoàng gia Mãn Hán Toàn Tịch.
Do số lượng người Hồi khá lớn ở Thẩm Dương, ẩm thực halal là một thứ phổ biến và cũng được những người không theo đạo Hồi yêu thích.
Làng văn hóa Tân Lạc
Cố cung Thẩm Dương
Vùng kiểm soát của Nhật Bản (cam) và phố cổ Thẩm Dương (tím) năm 1919
Tàu của Trương Tác Lâm sau biến cố Huanggutun
Quân Nhật tiến vào Thẩm Dương sau biến cố Phụng Thiên
Xe tăng Chi-Ha Kiểu 97 của Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc tiến vào Thẩm Dương trong chiến dịch Liêu Thẩm
Thẩm Dương và Phủ Thuận ở vùng phụ cận nhìn từ vệ tinh, 2010
Phúc Lăng, nơi an nghỉ của Nỗ Nhĩ Cáp Xích.
Xita, phố người Triều Tiên lớn thứ hai thế giới.
Lối vào vòm của đường giữa (Zhongjie), phố mua sắm dành cho người đi bộ dài 3,5 km ở trung tâm Thẩm Dương bên cạnh Cố cung Phụng Thiên, và là con phố mua sắm dài nhất ở Trung Quốc
CRU5-001A EMU phục vụ tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thẩm Dương
Cao tốc Jingshen
Sân bay quốc tế Đào Tiên Thẩm Dương
Tàu điện ngầm Thẩm Dương tuyến 1
Chiêu Lăng, nơi chôn cất Hoàng Thái Cực.
Thịt nướng kiểu Triều-Trung trong lò than bùn (泥炉烧烤) chỉ có ở Thẩm Dương
Eight Days a Week

Bài này viết về bài hát của The Beatles. Đối với các định nghĩa khác, xem Eight Days a Week (định hướng).
| "Eight Days a Week"> Bài hát của the Beatles từ album Beatles for Sale |
| --- | --- |
Công bố: Northern Songs Ltd.
Phát hành: ngày 4 tháng 12 năm 1964
Thu âm: ngày 6 tháng 10 năm 1964 EMI Studios, London
Thể loại: Rock
Thời lượng: 2:44
Hãng đĩa: Parlophone PMC 1240 (mono) PCS 3062 (stereo)
Sáng tác: Lennon–McCartney
Sản xuất: George Martin

Mẫu âm thanh
Tập tin:Beatles eight days.ogg"Eight Days a Week"tập tin trợ giúp
 
"Eight Days a Week" là một bài hát của ban nhạc The Beatles, do Paul McCartney và John Lennon sáng tác dựa trên ý tưởng ban đầu của McCartney. Bài hát được phát hành tại Vương quốc Anh tháng 12 năm 1964 trong album Beatles for Sale.Tại Mỹ, bài hát được phát hành trong tháng 2 năm 1965 như một đĩa đơn với mặt B là bài hát "I Don't Want to Spoil the Party" và trở thành bài hát đứng đầu bảng xếp hạng trong 2 tuần từ 13-20 tháng 3 năm 1965. 
Bài hát cũng đã được phát hành tại Mỹ trong tháng 6 năm 1965 trong album Beatles VI 
và tái phát hành trên toàn thế giới vào năm 2000 trên album tổng hợp của Beatles 1. WLS xếp hạng bài hát này thứ #8 trong cả năm 1965.
Tân Bắc Đầu

Tân Bắc Đầu có thể là:
Ga Tân Bắc Đầu
Tuyến nhánh Tân Bắc Đầu
Taraxacum stevenii

| Taraxacum stevenii> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Asterales
Họ (familia): Asteraceae
Chi (genus): Taraxacum
Loài (species): T. stevenii
Danh pháp hai phần
Taraxacum stevenii DC., 1838 
Taraxacum stevenii là một loài thực vật có hoa trong họ Cúc. Loài này được DC. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1838.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Taraxacum stevenii”. Truy cập ngày 4 tháng 6 năm 2013.
Elaphoglossum lisboae

| Elaphoglossum lisboae> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
Ngành (divisio): Pteridophyta
Lớp (class): Polypodiopsida
Bộ (ordo): Polypodiales
Họ (familia): Dryopteridaceae
Chi (genus): Elaphoglossum
Loài (species): E. lisboae
Danh pháp hai phần
Elaphoglossum lisboae Rosenst. 
Elaphoglossum lisboae là một loài dương xỉ trong họ Dryopteridaceae. Loài này được Rosenst. mô tả khoa học đầu tiên năm 1924.
Danh pháp khoa học của loài này chưa được làm sáng tỏ.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Elaphoglossum lisboae”. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2014.
Deadline Hollywood

| --- | --- |

Tập tin:Deadline home page screenshot.jpg
Loại website: Tim tức điện ảnh và giải trí
Chủ sở hữu: Penske Media Corporation
Biên tập viên: Mike Fleming
Website: deadline.com
Bắt đầu hoạt động: tháng 9 năm 2009; 15 năm trước (2009-09)
Deadline Hollywood (hoặc Deadline.com) là một trang tạp chí trực tuyến được lập ra bởi Nikki Finke. Trang mạng thuộc quyền sở hữ của liên đoàn Penske Media Corporation của doanh nhân Jay Penske.
Xuất bản

Trang mạng được cập nhật vài lần mỗi ngày, tập trung vào ngành công nghiệp thông tin giải trí.
Lịch sử

Finke bắt đầu viết cho mục Deadline Hollywood của tờ LA Weekly vào tháng 6 năm 2002, và bắt đầu thực hiện blog Deadline Hollywood Daily (DHD) vào tháng 3 năm 2006, đây là một định dạng trực tuyến của mục báo giấy trước đó. Năm 2009, cô bán DHD cho Mail.com Media, với điều kiện cô sẽ thuê thêm một cây viết nữa, tuy vậy cô vẫn là người chỉnh sửa chính của trang mạng. Tháng 9, 2009, tên trang web được đổi thành Deadline.com. Tháng 11, 2013, Finke rời bỏ Deadline sau một thời gian dài mâu thuẫn với Penske, người đã mua lại Variety, một tạp chí và trang web cạnh tranh.
Cyphostemma meyeri-johannis

| Cyphostemma meyeri-johannis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Vitales
Họ (familia): Vitidaceae
Chi (genus): Cyphostemma
Loài (species): C. meyeri-johannis
Danh pháp hai phần
Cyphostemma meyeri-johannis (Gilg & M.Brandt) Verdc., 1993 
Cyphostemma meyeri-johannis là một loài thực vật hai lá mầm trong họ Nho. Loài này được (Gilg & M.Brandt) Verdc. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1993.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Cyphostemma meyeri-johannis”. Truy cập ngày 8 tháng 6 năm 2013.
Cầu Tân An (Quốc lộ 1)

Đối với các định nghĩa khác, xem Cầu Tân An.
| Cầu Tân An (Quốc lộ 1) |
| --- | --- |
Cầu Tân An và khu vực trung tâm thành phố Tân An ngày nay
Quốc gia:  Việt Nam
Vị trí: Phường 2 và Phường 5, TP. Tân An, Long An
Tuyến đường: 
Bắc qua: Sông Vàm Cỏ Tây
Tọa độ: 10°32′38″B 106°24′43″Đ﻿ / ﻿10,543896°B 106,41181°Đ﻿ / 10.543896; 106.411810
Thông số kỹ thuật
Tổng chiều dài: 301 m
Rộng: 12 m
Lịch sử
Khởi công: tháng 9 năm 2019; 5 năm trước (2019-09)
Hoàn thành: 7 tháng 6 năm 2020; 4 năm trước (2020-06-07)
Vị trí
vi
Cầu Tân An là một cây cầu bắc qua sông Vàm Cỏ Tây nằm trên tuyến Quốc lộ 1 tại thành phố Tân An, tỉnh Long An, Việt Nam.
Vị trí

Bản đồ
Cầu có lý trình tại Km 1947+182 Quốc lộ 1, nằm ở trung tâm thành phố Tân An, nối liền Phường 5 và Phường 2.
Lịch sử

Cầu Tân An được xây dựng lần đầu dưới thời Pháp thuộc, là một cây cầu đường sắt thuộc tuyến tuyến Sài Gòn - Mỹ Tho. Cầu được hoàn thành và đưa vào sử dụng năm 1886, dùng chung cho cả đường sắt và đường bộ. Vào năm 1958, tuyến đường sắt Sài Gòn – Mỹ Tho ngưng hoạt động nên cầu chỉ còn sử dụng cho đường bộ. Năm 1968, chính quyền Việt Nam Cộng hòa cho xây dựng cây cầu mới bằng bê tông dài 406 m. Sau khi cầu mới đi vào hoạt động vào năm 1972, cầu sắt Tân An cũ không còn được sử dụng và đến năm 2004 đã được tháo dỡ.
Tháng 9 năm 2019, cầu Tân An mới được khởi công xây dựng trên nền cầu sắt cũ. Cầu có chiều dài 301 m, rộng 12 m, gồm hai làn xe cơ giới, nhịp chính của cầu có kết cấu thép dạng vòm thép mạng lưới với khẩu độ 63 m. Công trình được đưa vào sử dụng từ ngày 7 tháng 6 năm 2020.
Chú thích

1 2  “Dấu xưa xe lửa Sài Gòn - Bài 3: Những dấu tích cuối cùng”. Báo điện tử Pháp Luật Thành phố Hồ Chí Minh. 17 tháng 3 năm 2012.
↑  “Điều ít biết về tuyến đường sắt đầu tiên của Việt Nam”. Báo điện tử VnExpress. 2 tháng 1 năm 2016.
↑  “Cầu Tân An gặp sự cố ở nhịp giữa”. Tuổi Trẻ Online. 5 tháng 9 năm 2007.
↑  “Long An: Nâng cấp, mở rộng tuyến tránh TP.Tân An”. Cổng thông tin điện tử Bộ Giao thông vận tải. 26 tháng 10 năm 2018.
↑  “Thông xe cầu vòm thép Tân An: Cánh diều bay giữa Đồng Tháp Mười”. Báo điện tử Chính phủ. 8 tháng 6 năm 2020.
↑  “THÔNG CÁO BÁO CHÍ: Lễ thông xe cầu Tân An trên QL.1 và 05 cầu (Mỏ Heo, Kênh T62, Kênh T4, Kênh T2 và Kênh T61) trên QLN1 tỉnh Long An”. Cổng thông tin điện tử Bộ Giao thông vận tải. 5 tháng 6 năm 2020.
↑  “Bộ GTVT và tỉnh Long An tổ chức Lễ thông xe cầu Tân An”. Cổng thông tin điện tử Bộ Giao thông vận tải. 7 tháng 6 năm 2020.
Cầu Tân An (ảnh chụp năm 2011)