USS Henry W. Tucker (DD-875)
Lịch sử hoạt động > 1963 - 1973

Henry W. Tucker trải qua một đợt sửa chữa và nâng cấp tại Xưởng hải quân Boston ở Boston, Massachusetts từ ngày 13 tháng 12, 1962 đến ngày 4 tháng 12, 1963, trong khuôn khổ Chương trình Hồi sinh và Hiện đại hóa Hạm đội (FRAM: Fleet Rehabilitation and Modernization). Việc nâng cấp nhằm mục đích kéo dài vòng đời hoạt động thêm 10 đến 20 năm, đồng thời nâng cao năng lực tác chiến chống ngầm. Nó được bổ sung thêm bệ phóng tên lửa chống ngầm RUR-5 ASROC, cùng với hầm chứa và sàn đáp để vận hành máy bay trực thăng không người lái chống tàu ngầm Gyrodyne QH-50 DASH. Đang trong quá trình nâng cấp, nó được xếp lại lớp như một tàu khu trục thông thường, và lấy lại ký hiệu lườn cũ DD-875 từ ngày 15 tháng 3, 1963. Hoàn tất công việc trong xưởng tàu, nó bước vào một chương trình huấn luyện khẩn trương cho đến ngày 26 tháng 5, khi nó khởi hành đi sang Viễn Đông cho một lượt tuần tra tại eo biển Đài Loan. Tuy nhiên con tàu nhanh chóng được điều sang khu vực Biển Đông.
Henry W. Tucker luân phiên những đợt tuần tra chống tàu ngầm tại các vùng biển Đài Loan và Việt Nam cho đến tháng 4, 1965, khi nó tham gia Chiến dịch Market Time dọc bờ biển Việt Nam, một hoạt động tuần tra giám sát vận tải hàng hải ven biển nhằm ngăn chặn việc vận chuyển vũ khí và tiếp liệu từ Bắc vào Nam Việt Nam. Nó đã nả pháo xuống một vị trí tập trung quân của đối phương tại khu vực phía Đông Nam Sài Gòn vào ngày 16 tháng 5, trở thành chiếc tàu chiến Hoa Kỳ đầu tiên bắn hải pháo hỗ trợ trong cuộc chiến tại Nam Việt Nam. Trong khuôn khổ cuộc Chiến tranh Việt Nam, chiếc tàu khu trục còn phục vụ canh phòng máy bay cho tàu sân bay tại Trạm Yankee trong vịnh Bắc Bộ, tham gia các Chiến dịch Sea Dragon và Market Time, hoạt động tìm kiếm và giải cứu (SAR: Search and Rescue) những phi công bị bắn rơi.
Henry W. Tucker đã nhiều lần bắn hải pháo hỗ trợ cho các đơn vị chiến đấu trên bộ; chỉ riêng trong giai đoạn 40 ngày vào tháng 8 và tháng 9, nó đã bắn hơn 5.000 quả đạn pháo 5-inch, phá hủy hay gây hư hại cho nhiều vị trí đối phương. Ngoài các chuyến tuần tra Market Time, nó hộ tống các tàu sân bay trong biển Đông và vịnh Bắc Bộ cũng như phục vụ vào việc tìm kiếm và giải cứu những phi công bị bắn rơi trên biển. Nhiệm vụ cấp thiết này đòi hỏi con tàu phải áp sát bờ biển do đối phương kiểm soát và chịu đựng hỏa lực pháo bờ biển đối phương; tuy nhiên nó được sự trợ giúp đắc lực từ những máy bay trực thăng làm nhiệm vụ CSAR (Combat Search and Rescue: Tìm kiếm và Giải cứu Tác chiến), vốn được chiếc tàu khu trục tiếp nhiên liệu và tiếp liệu trong chuyến bay. Nó đã tiếp nhiên liệu cho 80 lượt máy bay trực thăng khi đang làm nhiệm vụ SAR, và vào ngày 6 tháng 11 đã là chiếc tàu khu trục đầu tiên tiếp nhiên liệu cho máy bay trực thăng trong chuyến bay. Vào ngày 26 tháng 6, 1966, hai phi công từ các tàu sân bay Constellation (CVA-64) và Ranger (CVA-61) đã được giải cứu khi họ rơi xuống biển chỉ cách bờ biển Bắc Việt Nam 5 km (3,1 mi), và được đưa về chiếc tàu khu trục.
Sau gần hai năm hoạt động hầu như liên tục tại vùng biển ngoài khơi Việt Nam, Henry W. Tucker quay trở về Long Beach vào đầu tháng 8, 1966. Sau khi trải qua đợt đại tu kéo dài bốn tháng và những lượt thực hành huấn luyện tại San Diego và Long Beach, nó lại lên đường đi sang viễn Đông vào tháng 6, 1967. Nó tiếp tục nhiệm vụ hộ tống cho các tàu sân bay tại Trạm Yankee trong vịnh Bắc Bộ vào cuối tháng 7; và sau khi xảy ra vụ hỏa hoạn nghiêm trọng trên chiếc Forrestal (CVA-59) vào ngày 29 tháng 7, nó đã tham gia các nỗ lực chữa cháy, cứu chữa những người sống sót và sau đó hộ tống cho Forrestal quay trở về cảng.
Từ năm 1968 đến tháng 7, 1970, trong thành phần Đội khu trục 32 trực thuộc Đệ Thất hạm đội, Henry W. Tucker được bố trí tiền phương tại căn cứ Yokosuka, Nhật Bản. Trong giai đoạn này nó tiến hành nhiều hoạt động hỗ trợ cho cuộc chiến của Hoa Kỳ và đồng minh tại Việt Nam, bao gồm hỗ trợ hải pháo tại khu vực trách nhiệm của Quân đoàn II, hộ tống cho các tàu sân bay trong vịnh Bắc Bộ, và hoạt động tìm kiếm và giải cứu (SAR). Khi quân đội Hoa Kỳ và Nam Việt Nam xâm nhập vào lãnh thổ Campuchia năm 1970, chiếc tàu khu trục đã thường trực trong vịnh Thái Lan để phong tỏa cảng Sihanoukville của Campuchia nhằm ngăn chặn phía Bắc Việt Nam tiếp tế vũ khí và tiếp liệu qua đường biển. Đang khi ở lại cảng Yokosuka vào ngày 14 tháng 4, 1970, thủy thủ đoàn được lệnh khẩn cấp quay về tàu và chuẩn bị khởi hành, làm nhiệm vụ của một đội thu hồi khẩn cấp cho chuyến bay Apollo 13, vốn đang gặp trục trặc kỹ thuật và đang quay về trái đất. Mệnh lệnh bị hủy bỏ khi vị trí dự kiến hạ cánh ba ngày sau đó ở quá xa so với vị trí của con tàu.
Henry W. Tucker đặt căn cứ tại San Diego trong ba năm tiếp theo, nhưng cũng có đến hai lượt được phái sang hoạt động tại Viễn Đông trước khi xuất biên chế. Trong đêm lễ Giáng sinh 1972, nó và tàu chị em Henderson (DD-785) chịu đựng hỏa lực từ một khẩu đội pháo bờ biển Bắc Việt Nam; cả hai đã bắn trả và buộc đối thủ phải im tiếng. Henry W. Tucker được cho rút biên chế đồng thời được rút tên khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 3 tháng 12, 1973.