stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Chiến dịch Krohcol
Trận Betong

Lực lượng Krohcol bắt đầu vượt qua biên giới khoảng 14 giờ sau cuộc đổ bộ lên Kota Bharu, vào ngày 8 tháng 12, và gặp lực lượng đối lập từ các Cảnh sát Thái và các tình nguyện viên dân sự do Thiếu tá Prayoon Rattanakit, uỷ viên cảnh sát của thị trấn Betong dẫn đầu.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | Tại biên giới Thái-Mã Lai, Sepoy đầu tiên vượt qua hàng hải quan đã bị bắn chết bởi Cảnh sát Thái Lan có vũ trang | ” |
Lực lượng này đã quấy rối người Anh khỏi sự an toàn của các khu rừng xung quanh và chặt cây cao su trên con đường hẹp, làm chậm tiến trình của các xe thiết giáp Bren. Trong khi đó, phần lớn thường dân Thái ở Betong đã được sơ tán khỏi thị trấn, bỏ lại các thương nhân Trung Quốc và Ấn Độ. Sự kháng cự của Thái Lan đã trì hoãn quân Ấn Độ cho đến chiều hôm sau và họ không đến được thị trấn Betong, chỉ cách 5 dặm (8 km) bên trong biên giới, cho đến tối ngày 9 tháng 12.
Khi Krohcol tiến vào Betong, một cảnh sát viên Thái Lan chỉ huy một đơn vị cảnh sát đã cho phép họ đi qua mà không bị cản trở. Sau đó, anh ta tiếp cận Trung tá Moorhead và lịch sự xin lỗi vì "sai lầm". Tuy nhiên, người ta không biết tại sao Moorhead không ngay lập tức đẩy lên Ledge, nhưng sự chậm trễ này là không thể tránh khỏi.
Chạy đua giành Ledge > 10 Tháng 12

Vào sáng ngày 10 tháng 12, 3/16 Punjab khởi hành từ Betong và hướng đến Ledge, cách đó 26 dặm (42 km). Trung đoàn 42 Nhật Bản thuộc Sư đoàn 5 cùng với 2 đại đội xe tăng hạng nhẹ, đã đổ bộ lên Pattani lúc 03:00, đã giành chiến thắng trong cuộc đua, đến Ledge vào trưa ngày 10 tháng 12.
Khoảng 14:00, trong khi tiến qua một khe núi phía trên sông Pattani và vẫn còn cách Ledge km 37 1 dặm (1,6 km), Krohcol tiến lên A (P.M.) Đại đội (Subadar Sher Khan) lại bị tấn công, lần này là từ Sư đoàn Bộ binh 5 Nhật Bản. Một Đại đội đã tiến lên xung quanh một ngọn đồi và đã khuất tầm nhìn khi nó bị tấn công. Moorhead đã phái Đại đội D tiến lên phía trước (P.M.s) (Trung uý Zarif Khan) dọc theo con đường để hỗ trợ Đại đội A, và Đại đội C (Dogra) (Đại uý K.A.H. Casson) được phái đến vượt qua một khu rừng bao phủ ở sườn trái. Đại đội B (Sikh) (Trung uý G.B. Palmer) bảo vệ sườn trái của tiểu đoàn.
Ngay sau đó, Moorhead mất liên lạc với cả ba đại đội dẫn đầu. Cuối buổi chiều, một tuỳ viên từ Đại đội D báo cáo rằng Đại đội A đang trong một trận chiến tuyệt vọng chống lại xe tăng và bộ binh với Đại đội D hỗ trợ. Phụ tá của Tiểu đoàn, Đại uý A.E. Charlton, đã đi về phía trước qua một cây cầu gỗ bắc qua suối Kampong To và cùng với người tuỳ viên, anh ta rẽ vào khúc cua gấp 100 m phía trước. Khi vòng qua khúc cua, Charlton phát hiện một chiếc xe tăng Nhật ở khoảng cách ngắn phía trước và phần súng cối của Đại đội A trong một cuộc đấu súng dữ dội. Charlton vội vã quay trở lại cây cầu gỗ và đưa trung đội chống tăng của tiểu đoàn về phía trước. Công binh của Thiếu tá Dinwiddie đã tháo dỡ cây cầu bằng tay. Khi chiếc xe tăng vòng qua khúc cua, nó đã nhận được loạt đạn từ Súng trường chống tăng Boys của Tiểu đoàn và rút lui. Nhưng bộ binh Nhật Bản bây giờ đã chiếm giữ con đường phía trước. Đại đội B và C trở lại ngay trước khi màn đêm buông xuống. Đến nửa đêm ngày 10 tháng 12, Trung tá Stokes cùng với 5/14 Punjab và Khẩu đội Sơn pháo 10 được vận chuyển bởi Đại đội MT 2/3 Úc đã đến Kroh.
Không còn khả năng tiến thêm nữa, và bây giờ bị cắt đứt khỏi hai đại đội của mình, Moorhead vẫn ở Sở chỉ huy Đại đội và Đại đội B ở vị trí cầu nối với âm thanh chiến đấu dữ dội kéo dài suốt đêm.
Chạy đua giành Ledge > 11 Tháng 12

Tình hình vào buổi sáng ngày 11 tháng 12 là Moorhead trấn giữ cây cầu ở km 37 (cách Betong 25 dặm về phía bắc), nhưng anh ta đã mất liên lạc hoàn toàn với các đại đội A và D. Havildar Manawar Khan và 8 người từ Đại đội A trở về với tin tức Subadar Sher Khan và Đại đội A đã bị xe tăng và bộ binh tiêu diệt hoàn toàn.
Punjab 5/14 của Trung tá Stokes và Khẩu đội Sơn pháo 10 đã dành cả buổi sáng để chuẩn bị các vị trí phòng thủ tại Kroh, trong khi chính Stokes đã tiến lên tham khảo ý kiến Moorhead. Moorhead ra lệnh cho Stokes chuẩn bị một vị trí cách Betong 9 dặm (14 km) về phía bắc để yểm trợ cho tiểu đoàn khi nó rút lui. Stokes rời Đại đội C (P.M.), 5/14 Punjab (Trung uý C.E.N. Hopkins-Husson) tại Kroh và tiến về phía trước với phần còn lại của tiểu đoàn của mình cộng với khẩu đội sơn pháo đến cột 15 km, nơ họ chuẩn bị các vị trí mới.
NCO báo cáo rằng vào ngày hôm trước, Đại đội A đã tiến 700 yards (640 m) ra khỏi cây cầu khi họ phát hiện xe tăng và bộ binh Nhật đến từ vị trí Ledge. Subadar Sher Khan đã triển khai đại đội của mình vào khu rừng rậm phía đông con đường và cho phép 2 xe tăng dẫn đầu đi qua. Khi họ đã vượt qua, Khan ra lệnh cho người của mình tấn công bộ binh Nhật. Khan gần như ngay lập tức bị trọng thương, mặc dù quỳ bên đường, anh ta vẫn tiếp tục động viên người của mình, và quân Nhật rút lui trong tình trạng hỗn loạn, để lại một số người bị thương. Một nhóm thứ hai gồm 2 xe tăng và bộ binh đến ngay sau đó và chiếc xe tăng đầu tiên đã chạy qua Subadar bị thương, giết chết ngay lập tức. Phần còn lại của đại đội đã chiến đấu quyết liệt trong nửa giờ tiếp theo, gây ra nhiều thương vong, nhưng bị chặn lại trên con đường rộng, cuối cùng họ bị xoá xổ. Chỉ có một NCO tìm cách trốn thoát, cùng với 8 người sống sót khác.
Vào lúc 11:00 ngày 11 tháng 12, để cứu trợ Moorhead, Trung uý Zarif Khan và Đại đội D quay trở lại qua rừng rậm, sau khi bám vào vị trí của họ cho đến khi màn đêm buông xuống. Trung uý Khan rút vào rừng rậm, và đi đường vòng dài, đến các vị trí của tiểu đoàn, sau khi mất 15 người.
Trong buổi chiều cùng ngày, tiểu đoàn đã bị tấn công ba lần, cuộc tấn công cuối cùng đã diễn ra trước khi màn đêm buông xuống là sức mạnh của tiểu đoàn dọc theo toàn bộ đơn vị Punjab 3/16. Những khẩu sơn pháo của trung đoàn bộ binh Nhật Bản đã tiêu diệt hầu hết các đoàn vận tải của đơn vị Punjab, nhưng cuối cùng đã bị loạt khỏi vòng chiến bởi súng cối 2 inch (51 mm) của đơn vị Punjab. Đại đội Vận tải Ô tô Úc 2/3 và Bệnh viện lưu động Dã chiến 36 đã sơ tán những người lính Punjab bị thương suốt cả ngày.
Với số lượng thương vong ngày càng gia tăng, Moorhead quyết định quay trở lại Betong, dưới sự cho phép của cấp trên. Moorhead đã gọi điện cho Đại tá Harrison (GSO 1), người nói với anh ta rằng anh ta phải bám trụ cho đến khi mệnh lệnh đến. Bản mệnh lệnh cho phép rút về Betong phải được chở bằng xe máy đưa tin từ Murray-Lyon tại sở chỉ huy của anh ta cách đó 113 dặm (182 km).
Chạy đua giành Ledge > 12 Tháng 12

Tiểu đoàn đã giữ vị trí của mình suốt đêm, nhưng đến bình minh, rõ ràng là người Nhật đang cố gắng vượt qua tiểu đoàn từ phía đông và phía nam. Không lâu sau lúc 07:00, một cuộc tấn công mạnh của Nhật Bản bắt đầu, được hỗ trợ bởi lực lượng vượt trội về phía đông và phía nam. Moorhead quyết định rằng anh ta phải cố gắng rút lui nhanh chóng.
Đại đội Sikh của Trung uý Palmer đã có thể tự giải thoát, nhưng với cái giá phải trả là 30 người thương vong trong khi Đại đội Dogra của Đại uý Casson sớm thấy mình bị bao vây hoàn toàn. Casson ra lệnh cho người của mình chiến đấu theo cách của họ. Một số ít người sống sót đã đến được vị trí của Đại đội D. Những người còn sống sót báo cáo rằng cả Casson và chỉ huy thứ hai của anh ta, Trung uý Frank Skyrme đã thiệt mạng trong cuộc giao tranh. Đại uý Harry Casson (từ đảo Saint Vincent) được báo cáo là mất tích trong chiến đấu, được cho là thiệt mạng. Trên thực tế, anh ta đã sống sót sau trận chiến, nhưng bị cắt đứt khỏi đơn vị. Ông sống sót trong rừng rậm trong những năm tháng tiếp theo, cuối cùng bị bắt vào ngày 24 tháng 4 năm 1942.
Gần như bị quân Nhật lấn át và dưới hoả lực pháo binh hạng nặng, Krohcol bắt đầu rút lui. Đại tá Moorhead, được trang bị một khẩu súng trường, vẫn ở lại với hậu phương của 4 xe thiết giáp Bren còn sống sót. Khi họ vừa rời đi, 2 trong số 4 xe thiết giáp bị trúng đạn pháo. Moorhead nhảy lên 2 xe thiết giáp Bren còn lại, nhưng không phải trước khi giải cứu một người lính Punjab bị thương (Moorhead phát hiện anh ta nằm trên con đường bị nổ đạn pháo, nâng một bàn tay mệt mỏi để chía tay anh ta. Anh ta nhảy ra khỏi xe, cõng anh ta trên vai và quay trở lại xe).
Moorhead buộc phải vừa đánh vừa rút đến Betong trong suốt ngày 12 tháng 12, nơi họ đi qua đơn vị Punjab 5/14 của Trung tá Stokes, nơi đang đào hào và chuẩn bị phòng thủ. Quân số của đơn vị Punjab 3/16 đã giảm xuống còn khoảng 350 sĩ quan và binh lính.
Các trinh sát Nhật Bản đã tìm thấy vị trí của đơn vị Punjab 5/14 ngay sau khi trời tối và thăm dò khu vực suốt đêm.
Chạy đua giành Ledge > 13 Tháng 12

Vào lúc bình minh ngày 13 tháng 12, quân Nhật tấn công vị trí này bằng xe tăng hạng nhẹ và bộ binh cơ giới. Một chiếc xe tăng hạng nhẹ đã bị phá huỷ và một số cuộc tấn công của bộ binh phía trước đã bị đánh bại. Với tốc độ thông thường của họ, quân Nhật đã sớm đẩy các lực lượng xung quanh sườn của Stokes. Đơn vị Punjab 5/14 buộc phải rút về Kroh, điều mà họ đã làm với thương vong tương đối nhỏ.
Quân Nhật đã thả một tù nhân khỏi một nhà tù địa phương, một tên cướp cũ biết rõ về khu vực này. Betong bị chiếm đóng trở lại, và lực lượng dưới quyền chỉ huy của Prayoon bắt đầu thực hiện các hành động trừng phạt chống lại người Hoa địa phương, những người được cho là đã chào đón Krohcol bằng cách treo cờ Liên minh Jack cũng như là cờ Quốc Dân đảng. Một người Ấn Độ địa phương bị buộc tội tình nguyện phục vụ (với tư cách là người hướng dẫn) cho Krohcol đã bị một nhóm người Thái báo thù bằng cách theo dõi, dồn vào chân tường và bị bắn chết.
Hai đơn vị còn lại > Laycol

Một trong những đơn vị khác, bao gồm 200 binh sĩ xe tải từ Punjab 1/8, và một phần của Khẩu đội chống tăng 273, tất cả đều dưới sự chỉ huy của Thiếu tá E.R.Andrews, đã vượt qua biên giới Thái Lan cùng lúc với Krohcol. Đơn vị này, được đặt tên là Laycol theo tên Chuẩn tướng William Lay, tư lệnh Lữ đoàn Bộ binh 6 Ấn Độ, vượt qua biên giới lúc 17:30 ngày 8 tháng 12 năm 1941 và di chuyển về phía Songkhla để quấy rối và trì hoãn kẻ thù. Laycol đến Ban Sadao, cách biên giới 10 dặm (16 km) về phía bắc lúc hoàng hôn, nơi nó dừng lại và chiếm một vị trí phía bắc của ngôi làng.
Laycol đã chạm trán với một đơn vị cơ giới Nhật Bản do Đại tá Saeki thuộc Sư đoàn 5 Nhật Bản với một đại đội xe tăng từ Trung đoàn Xe tăng 1. Lực lượng được dẫn dắt bởi những chiếc xe tăng và di chuyển theo đội hình chặt chẽ với đèn pha đầy đủ. Hai chiếc xe tăng dẫn đầu đã bị hạ gục bởi các khẩu pháo chống tăng, nhưng bộ binh Nhật nhanh chóng hạ gục và bắt đầu bao vây xung quanh sườn của đơn vị Punjab. Laycol rút lui vào ngày 11 tháng 12 qua vị trí tiền đồn tại Kampong Imam, phá huỷ hai cây cầu và phá huỷ 1/3 đường trở về.
Hai đơn vị còn lại > Đoàn tàu Thiết giáp

Đơn vị cuối cùng là một đoàn tàu thiết giáp, với 30 người từ Trung đoàn 2/16 Punjab và một số kỹ sư, tiến vào Thái Lan từ Padang Besar ở Perlis. Đoàn tàu thiết giáp này đã đến Khlong Ngae, miền Nam Thái Lan, và phá huỷ thành công một cây cầu dài 200 foot (60 m) trước khi rút về Padang Besar.
Kehl

Đối với họ người, xem Kehl (họ).
| Kehl  |
| --- | --- |
Kehl, tháng 8 năm 2020
  Huy hiệu

Kehl Xem bản đồ ĐứcKehl Xem bản đồ Baden-Württemberg
Quốc gia: Đức
Bang: Baden-Württemberg
Vùng hành chính: Freiburg
Huyện: Ortenaukreis
Thủ phủ: Landkreis Kehl
 • Thị trưởng: (Ind.)
Diện tích
 • Tổng cộng: 75,07 km2 (2,898 mi2)
Độ cao: 139 m (456 ft)
Dân số (2020-12-31)
 • Tổng cộng: 36.947
 • Mật độ: 4,9/km2 (13/mi2)
Múi giờ: UTC+1, UTC+2
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+02:00)
Mã bưu chính: 77671-77694
Mã vùng: 07851
Biển số xe: OG, BH, KEL, LR, WOL
Thành phố kết nghĩa: Montmorency, Kotor
Website: www.kehl.de
Kehl (phát âm tiếng Đức: [keːl] Tập tin:De-Kehl.ogg; Alemannic thấp: Kaal) là một thị trấn thuộc huyện Ortenaukreis, bang Baden-Württemberg, tây nam nước Đức. Nơi đây nằm bên bờ sông Rhine, đối diện thành phố Strasbourg của Pháp.
Megalurus

| Megalurus> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Chordata
Lớp (class): Aves
Bộ (ordo): Passeriformes
Họ (familia): Locustellidae
Chi (genus): Megalurus
Megalurus là một chi chim trong họ Locustellidae.
Các loài

Megalurus albolimbatus
Megalurus gramineus
Megalurus palustris
Megalurus pryeri
Megalurus punctatus
Megalurus rufescens
Megalurus timoriensis
Chú thích

↑  Clements, J. F.; Schulenberg, T. S.; Iliff, M. J.; Wood, C. L.; Roberson, D.; Sullivan, B.L. (2012). “The eBird/Clements checklist of birds of the world: Version 6.7”. Truy cập ngày 19 tháng 12 năm 2012.
Bàn thắng đẹp nhất tháng Giải bóng đá Vô địch Quốc gia Việt Nam

Bàn thắng đẹp nhất tháng Giải bóng đá Vô địch Quốc gia Việt Nam là giải thưởng bóng đá được trao cho những cầu thủ đã ghi bàn thắng đẹp nhất trong mỗi tháng của mùa giải tại Giải bóng đá Vô địch Quốc gia Việt Nam. Người chiến thắng được quyết định thông qua sự bình chọn của ban tổ chức giải và của các phóng viên đại diện cho các cơ quan báo chí, truyền thông. Trong giai đoạn 2006 đến 2021, giải thưởng được xác định dựa trên kết quả bầu chọn của khán giả qua tin nhắn điện thoại hoặc bình chọn trực tuyến.
Giải thưởng được giới thiệu lần đầu vào mùa giải 1999–2000, nằm trong hệ thống các giải thưởng bầu chọn hàng tháng của Liên đoàn bóng đá Việt Nam (cùng với các giải thưởng khác cho thủ môn, hậu vệ, cầu thủ và huấn luyện viên xuất sắc nhất tháng) tại hai giải đấu là giải vô địch quốc gia và Cúp Quốc gia. Trong những mùa giải từ 2003 đến 2005, giải thưởng này không nằm trong hệ thống các giải thưởng tháng; riêng mùa giải 2007 không tổ chức trao các giải thưởng tháng. Giải thưởng Bàn thắng đẹp nhất tháng được tài trợ bởi tập đoàn Casper Việt Nam tại hai mùa giải 2023 và 2023–24.
Đoạt giải nhiều lần

Bảng dưới đây liệt kê những cầu thủ đã từng giành giải thưởng Bàn thắng đẹp nhất tháng nhiều hơn một lần. Những cầu thủ in đậm vẫn còn hoạt động ở V.League.
| Hạng | Cầu thủ | Số lần |
| --- | --- | --- |
| 1 |  Lương Xuân Trường | &00000000000000030000003 |
| 1 |  Lê Quốc Phương | &00000000000000030000003 |
| 1 |  Nguyễn Quang Hải | &00000000000000030000003 |
| 1 |  Nguyễn Quang Tình | &00000000000000030000003 |
| 1 |  Phạm Tuấn Hải | &00000000000000030000003 |
| 1 |  Phan Văn Đức | &00000000000000030000003 |
| 1 |  Trần Minh Vương | &00000000000000030000003 |
| 8 |  Ngô Hoàng Thịnh | &00000000000000020000002 |
| 8 |  Nguyễn Công Phượng | &00000000000000020000002 |
| 8 |  Nguyễn Quang Hải | &00000000000000020000002 |
| 8 |  Phạm Thành Lương | &00000000000000020000002 |
| 8 |  Phạm Văn Quyến | &00000000000000020000002 |
| 8 |  Hoàng Vũ Samson | &00000000000000020000002 |
| 8 |  Hoàng Đình Tùng | &00000000000000020000002 |
| 8 |  Trần Phi Sơn | &00000000000000020000002 |
HMS Parthian (N75)

Về những tàu chiến Anh Quốc khác mang cùng tên, xin xem HMS Parthian.
| --- | --- |

Lịch sử
Anh Quốc
Tên gọi:  HMS Parthian (N75)
Đặt tên theo:  tiếng Parthia hay người Parthia
Đặt hàng:  2 tháng 1, 1928
Xưởng đóng tàu:  Xưởng tàu Chatham
Đặt lườn:  30 tháng 6, 1928
Hạ thủy:  22 tháng 6, 1929
Nhập biên chế:  13 tháng 1, 1931
Biệt danh:  Peanut
Số phận:  Mất tích tại Địa Trung Hải trong khoảng từ ngày 28 tháng 7 đến ngày 11 tháng 8, 1943
Đặc điểm khái quát
Lớp tàu:  tàu ngầm lớp Parthian
Kiểu tàu:  tàu ngầm Diesel-điện
Trọng tải choán nước:   1.475 tấn Anh (1.499 t) (nổi)  2.040 tấn Anh (2.070 t) (ngầm) 
Chiều dài:  260 ft (79,2 m)
Sườn ngang:  28 ft (8,5 m)
Mớn nước:  13 ft 8 in (4,17 m)
Động cơ đẩy:   2 × động cơ diesel Admiralty 4.640 hp (3.460 kW)  2 × động cơ điện 1.635 hp (1.219 kW)  2 × trục 
Tốc độ:   17,5 hải lý trên giờ (32,4 km/h) (nổi)  9 hải lý trên giờ (17 km/h; 10 mph) (ngầm) 
Tầm xa:   8.500 hải lý (15.700 km) ở tốc độ 10 hải lý trên giờ (19 km/h) (nổi)  70 hải lý (130 km) ở tốc độ 4 hải lý trên giờ (7,4 km/h) (lặn) 
Thủy thủ đoàn tối đa:  59
Vũ khí:   8 × ống phóng ngư lôi 21 in (530 mm)   6 trước mũi, 2 phía đuôi  24 quả ngư lôi   1 × hải pháo QF 4-inch Mk XII   2 × súng máy Lewis 
HMS Parthian (N75) là một tàu ngầm của Hải quân Hoàng gia Anh, là chiếc dẫn đầu của  lớp Parthian, được chế tạo vào cuối thập niên 1920. Nó là chiếc tàu chiến thứ tư của Hải quân Anh được đặt cái tên này, theo tên tiếng Parthia hay người Parthia. Nhập biên chế năm 1931, nó được phái sang phục vụ tại Viễn Đông cho đến khi Chiến tranh Thế giới thứ hai bùng nổ, và được điều về tăng cường cho lực lượng tại Địa Trung Hải khi Ý tuyên chiến với Pháp. Parthian bị mất tích trong một chuyến tuần tra trong biển Adriatic, có thể đã bị đắm do trúng thủy lôi trong khoảng từ ngày 28 tháng 7 đến ngày 11 tháng 8, 1943.
Thiết kế và chế tạo > Thiết kế

Bài chi tiết: Parthian (lớp tàu ngầm)
Lớp Parthian được chế tạo với một thiết kế cải tiến hơn so với  lớp Odin; có mũi tàu dốc nghiêng và tăng cường tấm chắn cho khẩu hải pháo trên boong. Lớp này vẫn tồn tại một khiếm khuyết có từ lớp Odin, nơi các thùng nhiên liệu hình yên ngựa được ghép vào vỏ tàu bằng đinh tán dễ bị rò rỉ, khiến dầu diesel nổi lên và làm lộ vị trí của tàu ngầm.
Những chiếc lớp Parthian có chiều dài chung 289 ft (88 m), mạn tàu rộng 28 ft (8,5 m) và mớn nước sâu 13 ft 8 in (4,17 m). Nó có trọng lượng choán nước 1.475 tấn Anh (1.499 t) khi nổi và 2.040 tấn Anh (2.073 t) khi lặn. Con tàu được vận hành bằng hai động cơ diesel Admiralty 8-xy lanh công suất 4.640 bhp (3.460 kW) cùng hai động cơ điện công suất 1.635 shp (1.219 kW),  mỗi chiếc dẫn động một trục chân vịt. Nó đạt được tốc độ tối đa 17,5 kn (32,4 km/h) trên mặt nước và 9 kn (17 km/h) khi di chuyển ngầm.
Lớp Parthian có thủy thủ đoàn đầy đủ 53 người. Con tàu trang bị một hải pháo QF 4-inch/40 Mk IV, hai súng máy Lewis, cùng tám ống phóng ngư lôi 533 milimét (21,0 in), gồm sáu ống trước mũi và hai ống phía đuôi, và mang theo tổng cộng 24 ngư lôi. Parthian là lớp tàu ngầm Anh đầu tiên được trang bị ngư lôi 21 in (530 mm) Mark VIII.
Thiết kế và chế tạo > Chế tạo

Parthian được đặt hàng vào ngày 2 tháng 1, 1928, và được đặt lườn tại Xưởng tàu Chatham tại Chatham, Kent vào ngày 30 tháng 6, 1928. Nó được hạ thủy vào ngày 22 tháng 6, 1929 và nhập biên chế cùng Hải quân Hoàng gia Anh vào ngày 13 tháng 1, 1931.
Lịch sử hoạt động > 1931 - 1939

Sau khi nhập biên chế, Parthian được phái sang Viễn Đông và đã phục vụ tại Trạm Trung Hoa từ năm 1931 đến năm 1940, hoạt động từ các căn cứ Hong Kong và Singapore.
Lịch sử hoạt động > 1940

Sau khi Chiến tranh Thế giới thứ hai bùng nổ, nó được phái sang tăng cường cho lực lượng tại Địa Trung Hải, và đã khởi hành từ Hong Kong vào ngày 2 tháng 4, 1940; lần lượt đi ngang qua Singapore; Colombo, Ceylon; Aden và kênh đào Suez trước khi đi đến Alexandria, Ai Cập vào ngày 3 tháng 5. Chiếc tàu ngầm bắt đầu hoạt động tuần tra trong Địa Trung Hải từ các căn cứ Alexandria, Malta và Gibraltar.
Vào ngày 17 tháng 6, Parthian tấn công bất thành tàu khu trục Ý Euro ngoài khơi Tobruk, Libya. Đến ngày 19 tháng 6, nó lại tấn công chiếc tàu tuần dương bọc thép Ý San Giorgio đang neo đậu trong cảng Tobruk, nhưng cả hai quả ngư lôi đều bị trượt. Tàu khu trục Ý Turbine đã truy lùng chiếc tàu ngầm với 23 quả mìn sâu được thả xuống, nhưng không phát hiện ra đối thủ. Sang ngày hôm sau, ở vị trí khoảng 35 nmi (65 km) về phía Tây Bắc Tobruk, nó tấn công và đánh chìm chiếc tàu ngầm Ý Diamante tại tọa độ 32°42′B 23°49′Đ﻿ / ﻿32,7°B 23,817°Đ﻿ / 32.700; 23.817.
Trong một chuyến tuần tra vào ngày 20 tháng 7, Parthian đã cho đổ bộ một đặc vụ lên đảo Crete. Vào ngày 31 tháng 8, trong biển Ionian, nó tấn công các tàu tuần dương Ý Giuseppe Garibaldi và Luigi di Savoia Duca Delgi Abruzzi ở vị trí khoảng 105 nmi (194 km) về phía Đông Nam mũi Spartivento, Calabria, nhưng các quả ngư lôi đã không trúng đích. Đến ngày 12 tháng 10, nó bị tấn công bởi hai quả ngư lôi ở vị trí khoảng 30 nmi (56 km) về phía Bắc Ras-al Helal, Libya, nhưng đã né tránh được; nhiều khả năng số ngư lôi này được phóng từ tàu ngầm Ý Foca. Đến ngày 21 tháng 10, nó tiếp tục đụng độ với tàu ngầm Ý Zoea ở vị trí ngoài khơi mũi Colonne, khi chiếc tàu ngầm đối phương vừa hoàn tất một nhiệm vụ rải thủy lôi, nhưng cả hai đã không ở vị trí thuận tiện để tấn công lẫn nhau.
Lịch sử hoạt động > 1941

Từ ngày 16 tháng 12, 1940, Parthian tham gia hộ tống cho đoàn tàu MW 5B vận chuyển tiếp liệu từ Alexandria sang Malta đang bị đối phương bao vây, đi đến Malta vào ngày 20 tháng 12. Nó tiếp tục tuần tra ngoài khơi Calabria, nơi vào ngày 9 tháng 1, 1941, nó đã phóng ngư lôi đánh chìm chiếc tàu buôn Ý Carlo Martinolich 4.208 GRT ở vị trí khoảng 10 nmi (19 km) về phía Đông mũi Punta Stilo, Calabria, tại tọa độ 38°28′B 16°44′Đ﻿ / ﻿38,467°B 16,733°Đ﻿ / 38.467; 16.733. Trong các ngày 18 và 19 tháng 2, chiếc tàu ngầm tiến hành trinh sát qua kính tiềm vọng đảo Kastellorizo thuộc nhóm đảo Dodecanese, Hy Lạp, nhằm chuẩn bị cho Chiến dịch Abstention. Tuy nhiên cuộc đổ bộ nhằm chiếm Kastellorizo diễn ra từ ngày 25 đến ngày 28 tháng 2 đã bị thất bại.
Trong chuyến tuần tra tiếp theo ngoài khơi Calabria, vào ngày 16 tháng 3, Parthian phóng ngư lôi tấn công và gây hư hại cho chiếc tàu buôn Ý Giovanni Bocaccio 3.141 GRT ở vị trí khoảng 55 nmi (102 km) về phía Đông Malta, tại tọa độ 35°57′B 15°40′Đ﻿ / ﻿35,95°B 15,667°Đ﻿ / 35.950; 15.667. Sau đó trong chuyến tuần tra tại biển Aegean, vào ngày 3 tháng 6, nó lại gây hư hại cho chiếc tàu chở dầu Ý Strombo 5.232 GRT ở vị trí về phía Đông đảo Lemnos, tại tọa độ 39°57′B 25°38′Đ﻿ / ﻿39,95°B 25,633°Đ﻿ / 39.950; 25.633. Đến ngày 8 tháng 6, nó đánh chìm hai thuyền buồm và một tàu nhỏ tại Mitylene, Lesbos, Hy Lạp, đồng thời phóng hai quả ngư lôi tấn công cảng này.
Tham gia hoạt động trong Chiến dịch Syria-Liban nhằm chiếm đóng Liban và Syria, Parthian xuất phát từ Alexandria vào ngày 21 tháng 6, rồi bắt đầu tuần tra ngoài khơi Beirut từ ngày 23 tháng 6, và đến ngày 25 tháng 6 đã phóng ngư lôi đánh chìm tàu ngầm Vichy Pháp Souffleur ở vị trí về phía Tây Nam Beirut, tại tọa độ 33°49′B 35°26′Đ﻿ / ﻿33,817°B 35,433°Đ﻿ / 33.817; 35.433. Đến đầu tháng 8, chiếc tàu ngầm quay trở về Portsmouth, Anh ngang qua Gibraltar, và đến đầu tháng 9 đã lên đường đi sang Hoa Kỳ, nơi được đại tu tại Xưởng hải quân Portsmouth từ tháng 9, 1941 đến tháng 2, 1942.
Lịch sử hoạt động > 1942

Sau các đợt sửa chữa, chạy thử máy rồi lại phải tiếp tục sửa chữa những trục trặc mới phát hiện, Parthian cuối cùng về đến Gibraltar vào ngày 20 tháng 6, 1942 để tiếp tục hoạt động tại khu vực Địa Trung Hải. Nó thực hiện một chuyến đi tiếp liệu từ Gibraltar đến Malta từ ngày 8 đến ngày 18 tháng 7, được sửa chữa tại Malta trước khi có chuyến quay trở về từ ngày 31 tháng 7 đến ngày 10 tháng 5. Nó lại có một chuyến tiếp liệu khác từ Gibraltar đến Malta từ ngày 26 tháng 9 đến ngày 3 tháng 10, rồi tiếp tục đi sang Beirut từ ngày 5 đến ngày 13 tháng 10. Trong các chuyến đi này, để có chỗ cho hàng tiếp liệu, bao gồm xăng máy bay và đạn dược, chiếc tàu ngầm phải tháo dỡ bớt các dàn ắc-quy và không mang theo ngư lôi nạp lại.
Chuyến đi tiếp liệu tiếp theo đến Malta xuất phát từ Beirut vào ngày 26 tháng 10 và đi đến Malta ngày 2 tháng 11. Đang khi tuần tra về phía Đông Nam Sicilia, nó tấn công chiếc tàu buôn Ý Sivigliano 1.270 GRT vào ngày 13 tháng 11, rồi tấn công chiếc tàu chở dầu Ý Labor 510 GRT và tàu buôn Đức Menes 5.609 GRT vào ngày 16 tháng 11, nhưng không đánh chìm được mục tiêu nào.