Xe tăng BT
Các biến thể

Các biến thể của Liên Xô:
BT-1: Nguyên mẫu xe tăng Christie không có tháp pháo
BT-2 Model 1932: Trang bị Động cơ M-5-400 (bản sao của động cơ Liberty L-12 của Mỹ); ba phiên bản có tháp pháo được sản xuất: với một chiếc trang bị pháo 37mm; một chiếc trang bị pháo 37mm và một súng máy DT; một chiếc trang bị hai súng máy DP và một súng máy đơn. Cuối năm 1932, được sửa đổi thành BT-3 nhưng được sản xuất dưới cùng định danh.
BT-2-IS: Nguyên mẫu với hệ truyền động ba trục, bị huỷ do quá phức tạp
BT-3: Phiên bản giống như BT-2, được sản xuất theo hệ mét (thay vì hệ thống Imperial như được sử dụng cho BT-2). Trong tài liệu chính thức vẫn được gọi là BT-2.
BT-4: Phiên bản với thân được hàn và những thay đổi nhỏ trong hệ thống treo. Ba nguyên mẫu được sản xuất (với một phần thân xe được tán đinh)
BT-5: Phiên bản có tháp pháo hình trụ lớn hơn, trang bị pháo 45 mm 20-K, súng máy DT đồng trục
BT-5 Kiểu 1933: tháp pháo mới với cửa sập đôi và thân xe lớn hơn
BT-5PKh: Biến thể lặn với ống thở (chỉ có nguyên mẫu)
BT-5A: Phiên bản hỗ trợ pháo binh với lựu pháo 76,2 mm (một số ít được sản xuất)
RBT-5: Phiên bản pháo phản lực, được trang bị hai tên lửa dạng bom bay 420 mm (chỉ có nguyên mẫu)
Xe tăng súng phun lửa BT-5: (chỉ có nguyên mẫu)
BT-5-IS: Mô hình thử nghiệm với giáp trước có độ nghiêng lớn, nó được coi là "tấm giáp thử nghiệm" cùng với xe tăng thử nghiệm BT-SW-2
PT-1A: Biến thể đổ bộ với thân xe mới (số ít được sản xuất)
TT-BT-5: Xe tăng không người lái điều khiển từ xa bằng radio.
BT-6: BT-5 với thân xe được hàn hoàn chỉnh, tiền thân của BT-7
BT-7 Model 1935: Thân được hàn, mặt trước vỏ được thiết kế lại, động cơ Mikulin M-17 T mới (bản sao được cấp phép của động cơ BMW), bộ giảm thanh kèm theo, bánh xích quãng ngắn.
BT-7 Model 1937: Trng bị tháp pháo mới với lớp giáp dốc
BT-7TU: Phiên bản chỉ huy, với ăng ten roi thay vì ăng ten khung trước đó
BT-7A: Phiên bản hỗ trợ pháo binh với lựu pháo 76,2 mm; một súng máy DT 7,62 mm ở phía sau tháp pháo. 155 chiếc đã được sản xuất. Một số đã thay thế lựu pháo bằng pháo F-32 cỡ nòng 76,2 mm / 31,5, thử nghiệm vũ khí đó trước khi triển khai trên xe tăng hạng nặng KV-1.
OP-7: Phiên bản trang bị súng phun lửa với ống tiếp nhiên liệu bên ngoài (chỉ dành cho nguyên mẫu)
TT-BT-7: Xe tăng không người lái điều khiển từ xa bằng radio
BT-SV-2 Cherepakha ("con rùa"): Nguyên mẫu với lớp giáp dốc đến cực điểm
BT-7-IS
BT-7 M (1938, nguyên mẫu được ký hiệu là A-8; đôi khi được gọi là BT-8): động cơ diesel V-2 mới thay thế động cơ xăng trước đó.
A-20 (còn được gọi là BT-20): nguyên mẫu cho một chiếc xe tăng BT mới, với lớp giáp dày 20mm lấy cảm hứng từ nguyên mẫu BT-SV-2, pháo 45mm 20-K, động cơ diesel V-2 kiểu mẫu. Bị thất lạc trong các cuộc thử nghiệm với chiếc A-32 duy nhất trang bị bánh xích. Nguyên mẫu được chế tạo duy nhất được biết là đã tham gia Trận chiến Moscow. Năm 1941, khi quân Đức tiến gần đến Moskva, tình hình tuyệt vọng đến mức mọi thứ có thể chiến đấu đều được Liên Xô đưa vào phục vụ. Nguyên mẫu A-20, lúc đó đang ở quân đội Kubinka, gần Moskva để  đánh giá thử nghiệm, ngay lập tức được đưa vào trang bị cùng với các nguyên mẫu xe tăng khác có mặt tại đây, được tổ chức thành một phân đội riêng do Đại úy Semenov chỉ huy. Sau đó, xe tăng được đưa vào biên chế của Lữ đoàn xe tăng 22, cùng với các tiền thân và kế nhiệm của nó là BT-7 và T-34. Ngày 1 tháng 12 năm 1941, trong quá trình chiến đấu, chiếc xe tăng bị hư hỏng nặng và được đưa về hậu phương để sửa chữa. Ba ngày sau, nó tái hoạt động cùng Lữ đoàn xe tăng 22 cho đến giữa tháng 12, khi chiếc xe tăng này lại bị hư hại và phải sơ tán về tuyến sau. Sau những sự kiện này, số phận của nó vẫn chưa được biết.
A-32 (A-20G): ban đầu được gọi là A-20G (G - bánh xích) và sau đó được đổi tên thành A-32, là đối thủ cạnh tranh của A-20. Hệ thống con lăn và bánh xích lần đầu tiên được loại bỏ khỏi dòng xe tăng BT, giúp việc thiết kế và sản xuất xe tăng dễ dàng hơn, đáng tin cậy hơn và đặc biệt là nhẹ hơn. Trên thực tế, giáp đã được tăng lên 30mm, thân được mở rộng, bánh xích thứ 5 được lắp vào để phân bổ áp suất mặt đất tốt hơn và khẩu 45mm 20-K được thay thế bằng khẩu 76,2mm L-10, nhưng trọng lượng chỉ tăng 1 tấn (từ 18 lên 19 tấn, tương ứng với A-20 và A-32). Các cuộc thử nghiệm vào năm 1939 cho thấy lớp giáp xe tăng có thể được nâng cấp và do đó yêu cầu tăng lên 45mm đã được đưa ra. Một nguyên mẫu thứ hai được tạo ra đặc biệt cho mục đích này, lần này được trang bị tháp pháo và trang bị pháo 45mm từ A-20 và có thêm trọng lượng được đặt trên các giá đỡ đặc biệt được hàn trên thân xe và tháp pháo để mô phỏng khối lượng của lớp giáp xe tăng. Sau khi thử nghiệm đạt yêu cầu, các yêu cầu khác đã được đưa ra, chẳng hạn như cải thiện tầm nhìn từ bên trong xe tăng và sử dụng pháo F-32 mới hơn (sau này L-11 và F-34 đã được sử dụng trên các nguyên mẫu và mô hình sản xuất thay thế) dẫn đến A-34, được sản xuất nối tiếp với tên gọi T-34 nổi tiếng.
Các biến thể nước ngoài:
BT-42: Pháo tự hành xung kích của Phần Lan; những chiếc BT-7 bị bắt được trang bị pháo cỡ nòng Q.F. 4,5 inch howitzer Mark II của Anh. Khẩu súng DT đồng trục đã bị loại bỏ và tháp pháo được thiết kế lại để phù hợp với khẩu pháo mới. Chỉ có 18 chiếc được sản xuất.BT-42
BT-43: Xe thiết giáp chở quân của Phần Lan; bắt được những chiếc BT-7 được trang bị chỗ ở cho quân đội. Chỉ một nguyên mẫu được chế tạo