stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Biệt thự
Tổng quan

Đây là một dinh thự có diện tích lớn đứng độc lập trên một mảnh đất rộng rãi, có khuôn viên bao quanh ngôi nhà, rộng rãi và thoáng mát, thường có hàng rào chắn, trong biệt thự có bể bơi. Trong biệt thự có một không gian sống tiện nghi và thoải mái, yên tĩnh không ồn ào vì vậy biệt thự thường được tọa lạc ở những vùng ngoại ô, đồng quê, nông trại yên tĩnh. Biệt thự phải là sự kết hợp hài hoà giữa kiến trúc và cảnh quan xung quanh, kiến trúc phải đảm bảo công năng, hình khối phải đạt tỷ lệ phù hợp. Đẹp và sang trọng là 2 yếu tố cơ bản nhất của một biệt thự. Nói chung biệt thự thường là nơi ở của những người có thu nhập cao.
Biệt thự trong lịch sử được hình thành ở thời kỳ La Mã, là nơi ở của tầng lớp thượng lưu La Mã cổ đại. Sau sự sụp đổ của Cộng hoà La Mã đôi khi chuyển giao cho Giáo hội để tái sử dụng như một tu viện. Sau đó, họ dần dần lại phát triển qua các thời Trung Cổ và đến ngày nay. Trong các từ điển tiếng Việt, "biệt thự" có nghĩa là nhà rộng có vườn riêng biệt. Tuy nhiên, nếu so sánh loại biệt thự trong các dự án hiện nay và với những biệt thự được xây dựng trước giải phóng tại Thủ Đức hoặc xây dựng từ thời Pháp trong khu trung tâm quận 3 thì rõ ràng khái niệm biệt thự đã có những khoảng cách khá xa. Những biệt thự được xây dựng trước 1975 và cả những căn được xây dựng từ thời Pháp đều có diện tích từ 500m2 đến vài ngàn mét vuông. Ngoài diện tích xây nhà còn có phần đất cho vườn cây cảnh, hòn non bộ, không ít căn còn có cả hồ bơi, thậm chí còn đủ đất để làm một sân tennis.
Một số hình ảnh

Một biệt thự ở Đà Lạt
Một biệt thự trong ánh đèn điện
Eclipta bivitticollis

Loài bọ cánh cứngBản mẫu:SHORTDESC:Loài bọ cánh cứng
| Eclipta bivitticollis |
| --- | --- |

Phân loại khoa học 
Vực:: Eukaryota
Giới:: Animalia
Ngành:: Arthropoda
Lớp:: Insecta
Bộ:: Coleoptera
Họ:: Cerambycidae
Chi:: Eclipta
Loài:: E. bivitticollis
Danh pháp hai phần
Eclipta bivitticollis (Fisher, 1952)

Eclipta bivitticollis là một loài bọ cánh cứng thuộc họ Xén tóc. Loài này được Fisher mô tả năm 1952.
Quan hệ nhân sinh

Quan hệ nhân sinh
Quan hệ nhân sinh hay quan hệ giữa người với người (Tiếng Anh: human relation) bao gồm các mối liên hệ hoặc kết nối giữa hai hoặc nhiều người. Các mối quan hệ nhân sinh có nhiều khía cạnh: mức độ thân mật, thời gian tồn tại, sự phân bổ quyền lực, v.v... Bối cảnh của các mối quan hệ này có thể là quan hệ gia đình hoặc thân tộc, tình bạn, hôn nhân, công việc, câu lạc bộ, vùng lân cận và nơi thờ phụng. Các mối quan hệ nhân sinh có thể được điều tiết bởi luật pháp, phong tục hoặc thỏa thuận giữa các bên. Chúng đóng vai trò là nền tảng của các nhóm xã hội và của cả xã hội. Các mối quan hệ nhân sinh được hình thành từ tương tác giữa người với người trong các tình huống xã hội.
Khái lược

Con người khi được sinh ra đã có mối quan hệ với cha mẹ, hơn nữa sau đó lần lượt nảy sinh các mối quan hệ anh em, chị em, bạn bè, người yêu, vợ chồng. Cuộc đời mỗi con người đều có lịch sử về các mối quan hệ tình cảm của chính mình. Trong đó có những mối quan hệ tốt, mối quan hệ xấu giữa bạn bè. Hơn nữa, có những mối quan hệ được duy trì lâu dài theo thời gian và cũng có những mối quan hệ được xây dựng lên những bị phá vỡ trong thời gian ngắn ngủi.
Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản

| --- | --- |

Tên bản ngữ: 東日本旅客鉄道株式会社
Loại hình: Đại chúng KK
Mã niêm yết: TYO: 9020  OSE: 9020 NSE: 9020
Ngành nghề: Vận tải đường sắt
Tiền thân: Đường sắt Quốc gia Nhật Bản (JNR)
Thành lập: ngày 1 tháng 4 năm 1987 (privatization of JNR)
Trụ sở chính: 2-2-2 Yoyogi, Shibuya, Tokyo, 2-2-2 Yoyogi, Shibuya, Tokyo, Nhật Bản
Khu vực hoạt động: Kanto và Tohoku regions Niigata, Nagano, Yamanashi và Shizuoka prefectures
Thành viên chủ chốt: Satoshi Seino (Executive Chairman) Masaki Ogata (Executive Vice Chairman) Tetsurō Tomita (Representative Director and President)
Sản phẩm: Suica (a rechargeable contactless smart card)
Dịch vụ: Đường sắt hành khách  Vận chuyển hàng hóa  Xe buýt  other related services
Doanh thu:  2,867,200 million yên Nhật(FY 2016)  2,756,165 million yên Nhật(FY 2015)
Lợi nhuận kinh doanh:  487,821 million yên Nhật(FY 2016)  427,522 million yên Nhật(FY 2015)
Lãi thực:  245,310 million yên Nhật(FY 2016)  180,398 million yên Nhật(FY 2015)
Tổng tài sản:  7,789,762 million yên Nhật(FY 2016)  7,605,690 million yên Nhật(FY 2015)
Tổng vốnchủ sở hữu:  2,442,129 million yên Nhật(FY 2016)  2,285,658 million yên Nhật(FY 2015)
Chủ sở hữu: Japan Trustee Services Bank (4.86%) The Master Trust Bank of Japan (4.11%) The JR East Employees Shareholding Association (3.33%) The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ (3.16%) Sumitomo Mitsui Banking Corporation (2.66%) Mizuho Corporate Bank (2.53%) Mizuho Bank (2.47%) SSBT OD05 OMNIBUS ACCOUNT—TREATY CLIENTS (2.29%) Nippon Life (2.03%) Dai-ichi Life (2.02%) (as of 31 March 2013)
Số nhân viên: 73,017 (as of 31 March 2013)
Chi nhánh: Railway operations  Life-style business  IT & Suica business
Công ty con: 83 companies, including Tokyo Monorail
Website: www.jreast.co.jp
Ghi chú 
Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản (東日本旅客鉄道株式会社 (Đông Nhật Bản Lữ Khách Thiết Đạo Châu Thức Hội Xã), Higashi-Nihon Ryokaku Tetsudo Kabushiki-gaisha?) là một công ty vận tải hành khách đường sắt lớn của Nhật Bản và một trong 7 công ty được tách ra từ Đường sắt Quốc gia Nhật Bản (JNR) sau khi tập đoàn này được tư nhân hóa năm 1987. Công ty có tên tiếng Anh viết tắt chính thức là JR-EAST hay JR East, tiếng Nhật là JR Higashi-Nihon (JR東日本 (JR Đông Nhật Bản), Jeiāru Higashi-Nihon?), tiếng Việt gọi là JR Đông. Trụ sở chính của công ty đặt tại Yoyogi, Shibuya, Tokyo.
Tàu điện của tuyến Yamanote ở Tokyo
KiHa HB-E300 hybrid DMU của tuyến Gono
Tàu hỏa hơi nước của tuyến Jōetsu ở Tokyo
Các máy bán vé, nạp thẻ tự động ở Tokyo
Hệ thống quẹt thẻ từ ra vào tự động tại Ga Ikebukuro, Tokyo
Lịch sử

JR Đông được thành lập vào ngày 1 tháng 4, năm 1987 sau khi tách ra khỏi Công ty Đường sắt Quốc gia Nhật Bản (JNR). Việc tách ra này chỉ là "tư nhân hóa" dưới dạng một công ty con độc lập của Tập đoàn nhà nước JNR, tư hữu hóa toàn phần kể từ năm 2002. Từ đó trở đi công ty Đường sắt Đông Nhật Bản vận hành tất cả các nguồn vốn của JNR tại vùng thủ đô Tokyo, vùng Tohoku, và các vùng phụ cận.
Các tuyến

Các tuyến đường sắt của công ty chủ yếu phục vụ vùng Kanto và Tohoku, các vùng phụ cận bao gồm vùng Kōshin'etsu (Niigata, Nagano, Yamanashi) và tỉnh Shizuoka.
Các tuyến > Shinkansen

JR East cũng đảm nhận vận hành tất cả các tuyến đường sắt cao tốc Shinkansen qua Tokyo về phía bắc.
Tohoku Shinkansen (Tokyo - Shin-Aomori)
Joetsu Shinkansen (Tokyo - Niigata; Echigo-Yuzawa - Gala Yuzawa)
Hokuriku Shinkansen (Tokyo - Kanazawa)
Yamagata Shinkansen (Tokyo - Shinjo)
Akita Shinkansen (Tokyo - Akita)
Tokaido Shinkansen (Tokyo – Osaka) được vận hành bởi Công ty Đường sắt Trung Nhật Bản (JR Central), tuy nhiên có dừng lại ở vài ga thuộc JR East.
Các tuyến > Các tuyến trong khu vực Kanto > Vùng thủ đô Tokyo

Những tuyến này có đi qua vùng thủ đô Tokyo chứ không phải là chỉ nằm bên trong vùng này.
■ Tuyến Chuo Chính (Tokyo - Shiojiri)
JC Tuyến Chuo (cao tốc) (Tokyo - Otsuki)
JB Tuyến Chuo-Sobu (Tachikawa/Mitaka - Chiba)
■ Tuyến Hachiko (Hachioji - Kuragano)
■ Tuyến Itsukaichi (Haijima - Musashi-Itsukaichi)
JJ Tuyến Joban (Ueno - Iwaki)
■ Tuyến Joetsu (Takasaki - Minakami)
■ Tuyến Kawagoe (Omiya - Komagawa)
JK Tuyến Keihin-Tohoku (Omiya - Yokohama)
JE Tuyến Keiyo (Tokyo - Soga; Ichikawa-Shiohama - Nishi-Funabashi; Minami-Funabashi - Nishi-Funabashi)
■ Tuyến Mito (Oyama - Tomobe)
JM Tuyến Musashino (Fuchu-Hommachi - Nishi-Funabashi) (Tokyo outer loop)
JN Tuyến Nambu (Kawasaki - Tachikawa; Shitte - Hamakawasaki)
■ Tuyến Narita (Sakura - Choshi; Abiko - Narita; Narita - Sân bay Narita)
■ Tuyến Negishi (Yokohama - Ofuna)
■ Tuyến Ome (Tachikawa - Okutama)
■ Tuyến Ryomo (Oyama - Shin-Maebashi)
■ Tuyến Sagami (Hashimoto - Chigasaki)
JA Tuyến Saikyo (Osaki - Omiya) (■ tên cũ Tuyến Akabane (Ikebukuro - Akabane))
JS Tuyến Shonan-Shinjuku (Shin-Maebashi - Odawara; Utsunomiya - Zushi)
■ Tuyến Sobu Chính (Tokyo - Choshi)
■ Tuyến Sotobo (Chiba - Awa-Kamogawa)
JU Tuyến Takasaki (Omiya - Takasaki)
■ Tuyến Togane (Naruto - Oami)
JU Tuyến Tohoku Chính (Tuyến Utsunomiya) (Ueno - Kuroiso)
JT Tuyến Tokaido Chính (Tokyo - Kobe)
■ Tuyến Tsurumi (Tsurumi - Ogimachi; Anzen - Okawa; Asano - Umi-Shibaura)
■ Tuyến Uchibo (Soga - Awa-Kamogawa)
■ Tuyến Ueno-Tokyo (Maebashi - Numazu; Utsunomiya-Numazu; Atami-Ito; Takahagi - Shinagawa; Narita - Abiko)
JY Tuyến Yamanote (Osaki - Osaki)
JH Tuyến Yokohama (Higashi-Kanagawa - Hachioji)
JO Tuyến Yokosuka (Tokyo - Kurihama)
■ Tuyến Nikko (Utsunomiya - Nikko)
Các tuyến > Các tuyến trong khu vực Kanto > Các tuyến khác trong vùng Kanto

■ Tuyến Karasuyama (Hoshakuji - Ogane - Karasuyama)
■ Tuyến Kashima (Katori - Sân vận động Kashima)
■ Tuyến Kururi (Kisarazu - Kazusa-Kameyama)
Các tuyến > Các tuyến vùng Koshinetsu và Shizuoka

■ Tuyến Agatsuma (Shibukawa - Omae)
■ Tuyến Chuo Chính (Nirasaki - Shiojiri; Okaya - Midoriko Siojiri)
■ Tuyến Echigo (Niigata - Kashiwazaki)
■ Tuyến Hakushin (Niigata - Shibata)
■ Tuyến Iiyama (Toyono - Echigo-Kawaguchi)
■ Tuyến Ito (Atami - Ajiro - Ito) (gọi chung là các tuyến Tokyo Suburban Area)
■ Tuyến Joetsu (Minakami - Miyauchi; Echigo-Yuzawa - Gala-Yuzawa)
■ Tuyến Koumi (Kobuchizawa - Komoro)
■ Tuyến Oito (Matsumoto - Minami-Otari)
■ Tuyến Shinetsu Chính (Takasaki - Yokokawa; Shinonoi - Niigata)
■ Tuyến Shinonoi (Shinonoi - Shiojiri)
■ Tuyến Yahiko (Higashi-Sanjo - Yahiko)
Các tuyến > Các tuyến vùng Tohoku

■ Tuyến Aterazawa (Kita-Yamagata - Aterazawa)
■ Tuyến Đông Ban'etsu (Iwaki - Koriyama)
■ Tuyến Tây Ban'etsu (Koriyama - Niitsu)
■ Tuyến Gono (Higashi-Noshiro - Kawabe)
■ Tuyến Hachinohe (Hachinohe - Kuji)
■ Tuyến Hanawa (Odate - Koma)
■ Tuyến Ishinomaki (Kogota - Onagawa)
■ Tuyến Iwaizumi (Moichi - Iwaizumi)
■ Tuyến Joban (Iwaki - Iwanuma)
■ Tuyến Kamaishi (Hanamaki - Kamaishi)
■ Tuyến Kesennuma (Maeyachi - Kesennuma)
■ Tuyến Kitakami (Kitakami - Yokote)
■ Tuyến Ofunato (Ichinoseki - Sakari)
■ Tuyến Oga (Oiwake - Oga)
■ Tuyến Ominato (Noheji - Ominato)
■ Tuyến Ōu Chính (Fukushima - Aomori)
■ Tuyến Đông Rikuu (Kogota - Shinjo)
■ Tuyến Tây Rikuu (Shinjo - Amarume)
■ Tuyến Senseki (Aobadori - Ishinomaki)
■ Tuyến Senzan (Sendai - Uzen-Chitose)
■ Tuyến Suigun (Mito - Asaka-Nagamori; Kamisugaya - Hitachi-Ota)
■ Tuyến Tadami (Aizu-Wakamatsu - Koide)
■ Tuyến Tazawako (Morioka - Ōmagari)
■ Tuyến Tohoku Chính (Kuroiso - Morioka; Iwakiri - Rifu)
■ Tuyến Tsugaru (Aomori - Mimmaya) (một phần của Tuyến Tsugaru-Kaikyo)
■ Tuyến Uetsu Chính (Niitsu - Akita)
■ Tuyến Yamada (Morioka - Kamaishi)
■ Tuyến Yonesaka (Yonezawa - Sakamachi)
Dịch vụ Đường sắt cao tốc

Dưới đây là toàn bộ các tuyến đường sắt cao tốc đặc biệt (bao gồm Shinkansen), tuyến đường sắt cao tốc được vận hành bởi JR East từ năm 2011.
Dịch vụ Đường sắt cao tốc > Shinkansen

Asama
Hakutaka
Hayabusa
Hayate
Kagayaki
Komachi/Super Komachi
Nasuno/Max Nasuno
Tanigawa/Max Tanigawa
Toki/Max Toki
Tsubasa
Yamabiko/Max Yamabiko
Dịch vụ Đường sắt cao tốc > Cao tốc đặc biệt (ban ngày)

Akagi/Swallow Akagi
Ayame
Super Azusa/Azusa
Hitachi and Tokiwa
Inaho
Kaiji/View Kaiji/Hamakaiji
Kamoshika
Kinugawa/Spacia Kinugawa
Kusatsu
Minakami
Narita Express
Nikko
Super View Odoriko/Odoriko
Sazanami
Wide View Shinano/Shinano
Shiosai
Ohayo Tochigi/Hometown Tochigi
Tsugaru
Wakashio
Dịch vụ Đường sắt cao tốc > Cao tốc đặc biệt (ngày đêm)

Akebono
Cassiopeia
Hokutosei
Nihonkai
Sunrise Izumo/Sunrise Seto
Twilight Express
Dịch vụ Đường sắt cao tốc > Cao tốc

Tất cả các tuyến cao tốc còn lại của JR East đều là cao tốc ngày đêm (夜行急行列車, yakō kyūkō ressha?) vận hành bất kể ngày đêm.
Hamanasu (JR Hokkaido)
Kitaguni (JR West)
Noto (JR West)
Nhà ga

Trong năm tài khóa 2014, Danh sách 10 nhà ga có trung bình lượng người sử dụng hàng ngày nhiều nhất được vận hành bởi JR East được liệt kê dưới đây:
Ga Shinjuku (748.157)
Ga Ikebukuro (549.503)
Ga Tokyo (418.184)
Ga Yokohama (403.905)
Ga Shibuya (371.789)
Ga Shinagawa (342.475)
Ga Shimbashi (253.874)
Ga Omiya (244.556)
Ga Akihabara (241.063)
Ga Kawasaki (204.153)
Các công ty con

Higashi-Nihon Kiosk - cung cấp báo, đồ uống và các đồ dùng khác tại các ki ốt trong ga, quản lý chuỗi cửa hàng tiện lợi Newdays
JR Bus Kanto / JR Bus Tohoku - cung cấp dịch vụ xe buýt
Nippon Restaurant Enterprise - sản xuất cơm hộp bentō phục vụ trên tàu cũng như tại ga
Tokyo Monorail - Đường sắt một ray Tokyo - (nắm giữ 70% cổ phần)
Tài trợ

JR East là đồng tài trợ cho câu lạc bộ JEF United Ichihara Chiba, J-League[cần dẫn nguồn], vốn được hợp nhất từ hai đội bóng JR East và Furukawa Electric.
Các vấn đề môi trường

JR East đã và đang cố gắng giảm thải cacbon gây hiệu ứng nhà kính, kéo dài từ 1990 đến 2030. Điều này có thể đạt được nhờ việc sử dụng hiệu quả năng lượng trên các tàu điện và phát triển thế hệ tàu hybrid mới.
Quỹ Văn hóa Đường sắt Đông Nhật Bản

Đây là một tổ chức phi lợi nhuận thành lập bởi JR East nhằm mục đích phát triển một "văn hóa sử dụng tàu điện". Bảo tàng Đường sắt Nhật Bản ở Saitama được điều hành bởi quỹ này.
Trụ sở chính của công ty đặt ở gần Ga Shinjuku, Tokyo
U-308 (tàu ngầm Đức)

| --- | --- |
Tàu ngầm U-boat Type VIIC
Lịch sử
Đức Quốc Xã
Tên gọi:  U-308
Đặt hàng:  20 tháng 1, 1941
Xưởng đóng tàu:  Flender Werke, Lübeck
Số hiệu xưởng đóng tàu:  308
Đặt lườn:  5 tháng 11, 1941
Hạ thủy:  31 tháng 10, 1942
Nhập biên chế:  23 tháng 12, 1942
Tình trạng:  Bị tàu ngầm Anh HMS Truculent đánh chìm trong biển Na Uy, 4 tháng 6, 1943 
Đặc điểm khái quát
Lớp tàu:  Tàu ngầm Type VIIC
Trọng tải choán nước:   769 t (757 tấn Anh) (nổi)   871 t (857 tấn Anh) (chìm)  
Chiều dài:   67,10 m (220 ft 2 in) (chung)   50,50 m (165 ft 8 in) (lườn áp lực)  
Sườn ngang:   6,20 m (20 ft 4 in) (chung)   4,70 m (15 ft 5 in) (lườn áp lực)  
Chiều cao:  9,60 m (31 ft 6 in) 
Mớn nước:  4,74 m (15 ft 7 in) 
Công suất lắp đặt:   2.800–3.200 PS (2.100–2.400 kW; 2.800–3.200 shp) (diesel)   750 PS (550 kW; 740 shp) (điện)  
Động cơ đẩy:   2 × động cơ diesel  2 × trục chân vịt  2 × chân vịt ba cánh đường kính 0,85 m (2 ft 9 in)  2 × động cơ/máy phát điện 
Tốc độ:   17,7 hải lý trên giờ (32,8 km/h; 20,4 mph) (nổi)   7,6 hải lý trên giờ (14,1 km/h; 8,7 mph) (lặn)  
Tầm xa:   8.500 hải lý (15.700 km; 9.800 mi) ở tốc độ 10 hải lý trên giờ (19 km/h; 12 mph) (nổi)   80 hải lý (150 km; 92 mi) ở tốc độ 4 hải lý trên giờ (7,4 km/h; 4,6 mph) (lặn)  
Độ sâu thử nghiệm:   230 m (750 ft)   250–295 m (820–968 ft) (độ sâu ép vỡ tính toán) 
Thủy thủ đoàn tối đa:  4 sĩ quan, 40-56 thủy thủ
Hệ thống cảm biến và xử lý:  Gruppenhorchgerät
Vũ khí:   5 × ống phóng ngư lôi 53,3 cm (21 in)   (4 × trước mũi, 1 × phía đuôi)  14 × ngư lôi hoặc  26 × mìn TMA hoặc  39 × mìn TMB   1 × Hải pháo 8,8 cm SK C/35, với 220 quả đạn   2 × pháo phòng không 2 cm (0,79 in) C/30  
Thành tích phục vụ
Một phần của::   Chi hạm đội U-boat 8  23 tháng 12, 1942 – 31 tháng 5, 1943  Chi hạm đội U-boat 6  1 – 4 tháng 6, 1943 
Mã nhận diện::  M 49 231
Chỉ huy::   Thiếu úy / Trung úy Karl Mühlenpfordt  23 tháng 12, 1942 – 4 tháng 6, 1943 
Chiến dịch::  1 chuyến tuần tra: 29 tháng 5 – 4 tháng 6, 1943
Chiến thắng::  Không
U-308 là một tàu ngầm tấn công  Lớp Type VII thuộc phân lớp Type VIIC được Hải quân Đức Quốc Xã chế tạo trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nhập biên chế năm 1942, nó chỉ thực hiện được một chuyến tuần tra duy nhất và không đánh chìm được mục tiêu nào trước khi bị tàu ngầm Anh HMS Truculent đánh chìm trong biển Na Uy vào ngày 4 tháng 6, 1943.
Thiết kế và chế tạo > Thiết kế

Bài chi tiết: Type VII (lớp tàu ngầm) § Type VIIC
Phân lớp VIIC của Tàu ngầm Type VII là một phiên bản VIIB được kéo dài thêm. Chúng có trọng lượng choán nước 769 t (757 tấn Anh) khi nổi và 871 t (857 tấn Anh) khi lặn). Con tàu có chiều dài chung 67,10 m (220 ft 2 in), lớp vỏ trong chịu áp lực dài 50,50 m (165 ft 8 in), mạn tàu rộng 6,20 m (20 ft 4 in), chiều cao 9,60 m (31 ft 6 in) và mớn nước 4,74 m (15 ft 7 in).
Chúng trang bị hai động cơ diesel Germaniawerft F46 siêu tăng áp 6-xy lanh 4 thì, tổng công suất 2.800–3.200 PS (2.100–2.400 kW; 2.800–3.200 bhp), dẫn động hai trục chân vịt đường kính 1,23 m (4,0 ft), cho phép đạt tốc độ tối đa 17,7 kn (32,8 km/h), và tầm hoạt động tối đa 8.500 nmi (15.700 km) khi đi tốc độ đường trường 10 kn (19 km/h). Khi đi ngầm dưới nước, chúng sử dụng hai động cơ/máy phát điện Garbe, Lahmeyer & Co. RP 137/c tổng công suất 750 PS (550 kW; 740 shp). Tốc độ tối đa khi lặn là 7,6 kn (14,1 km/h), và tầm hoạt động 80 nmi (150 km) ở tốc độ 4 kn (7,4 km/h). Con tàu có khả năng lặn sâu đến 230 m (750 ft).
Vũ khí trang bị có năm ống phóng ngư lôi 53,3 cm (21 in), bao gồm bốn ống trước mũi và một ống phía đuôi, và mang theo tổng cộng 14 quả ngư lôi, hoặc tối đa 22 quả thủy lôi TMA, hoặc 33 quả TMB. Tàu ngầm Type VIIC bố trí một hải pháo 8,8 cm SK C/35 cùng một pháo phòng không 2 cm (0,79 in) trên boong tàu. Thủy thủ đoàn bao gồm 4 sĩ quan và 40-56 thủy thủ.
Thiết kế và chế tạo > Chế tạo

U-308 được đặt hàng vào ngày 20 tháng 1, 1940, và được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Flender Werke ở Lübeck vào ngày 5 tháng 11, 1941. Nó được hạ thủy vào ngày 31 tháng 10, 1942, và nhập biên chế cùng Hải quân Đức Quốc Xã vào ngày 23 tháng 12, 1942 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung úy Hải quân Karl Mühlenpfordt.
Lịch sử hoạt động

U-308 khởi hành từ cảng Kiel vào ngày 29 tháng 5, 1945 cho chuyến tuần tra duy nhất trong chiến tranh, tiến ra Bắc Hải rồi băng qua khe GIUK giữa quần đảo Faroe và Iceland với dự định hoạt động tại vùng biển Bắc Đại Tây Dương. Tuy nhiên trên đường đi vào ngày 4 tháng 6, ở vị trí về phía Đông Bắc quần đảo Faroe, nó bị tàu ngầm Anh HMS Truculent phóng ngư lôi đánh chìm tại tọa độ 64°28′B 03°09′T﻿ / ﻿64,467°B 3,15°T﻿ / 64.467; -3.150. Toàn bộ 44 thành viên thủy thủ đoàn của U-308 đều tử trận.
Sơ đồ các mặt cắt một tàu ngầm Type VIIC
Sân golf

Các đặc điểm sân golf:
1 = teeing ground
2 = water hazard
3 = rough
4 = out of bounds
5 = bunker
6 = water hazard
7 = fairway
8 = putting green
9 = pin
10 = lỗ
Toàn cảnh Golfplatz Wittenbeck ở Mecklenburg, Đức
Sân golf là nơi thiết kế dành cho người chơi golf. Một sân golf gồm có các lỗ, được chia thành nhiều phần với những độ khó khác nhau. Các phần cơ bản gồm tee-box; fairway và green. Tee-box là nơi thực hiện cú đánh đầu tiên, để đưa bóng tới càng gần với vùng Green càng tốt hay ít nhất là nằm trên vùng Fairway. Từ vị trí Fairway, người chơi đánh bóng hướng tới vùng Green và đẩy bóng vào lỗ. Sân golf thông thường có 18 lỗ, nhưng các sân golf 9 lỗ cũng phổ biến và có thể chơi 2 lần như một vòng của sân golf 18 lỗ. Các sân golf Scotland thời kỳ đầu chủ yếu đặt trên đất nối nhau, các cồn cát phủ đất trực tiếp trên đất liền từ các bãi biển. Sân golf 18 lỗ đầu tiên ở Hoa Kỳ nằm ở trang trại cừu thuộc Downers Grove, Illinois, năm 1892. Sân golf này vẫn tồn tại cho đến ngày nay. Sân golf cổ nhất ở Việt Nam là câu lạc bộ Golf Dalat Palace, vị trí sân golf này đã được đưa vào quy hoạch năm 1923, và được xây dựng năm 1930.
Tại Việt Nam

Có một số người dùng những thuật ngữ Golf sau đây trong tiếng Việt:
Đồi quả: để chỉ Green
Đường bóng: để chỉ Fairway
Một số sân golf nổi bật tại Việt Nam: Xem thêm Danh sách sân golf tại Việt Nam
Chú thích

↑  Golf. Encarta. Bản gốc lưu trữ ngày 1 tháng 11 năm 2009. Truy cập ngày 20 tháng 12 năm 2007.
↑  “Hill den Park – 9 Hole Golf Course”. hilden park.co.uk. Bản gốc lưu trữ ngày 22 tháng 12 năm 2007. Truy cập ngày 20 tháng 12 năm 2007.
↑  “Online Etymology Dictionary definition of the word Links”. Etymonline.com. Truy cập ngày 23 tháng 9 năm 2010.
↑  “Why Does Golf Have 18 Holes?”. Truy cập ngày 6 tháng 5 năm 2010.
Viên Khiết Doanh

Viên Khiết Doanh (phiên âm Viên Khiết Oánh, tên tiếng Anh là Fennie Yuen, sinh ngày 15 tháng 9 năm 1969) là một nữ diễn viên điện ảnh – truyền hình, ca sỹ nổi tiếng người Hồng Kông đã giải nghệ. Cô từng là diễn viên độc quyền của hãng TVB.
Tiểu sử và sự nghiệp

Viên Khiết Doanh sinh ra và lớn lên ở Hồng Kông và học tại trường cấp 2 Shue Yan ở quận Nam Hồng Kông trong những đầu đời của cô. Năm 1985, cô được Huỳnh Bách Minh phát hiện khi cãi nhau với bạn trai bên ngoài nhà hàng Yung Kee và gia nhập Tân Nghệ Thành khi mới 16 tuổi để bắt đầu sự nghiệp diễn xuất của mình. Trong những ngày đầu cô thành lập nhóm "Happy Girl " cùng với La Mỹ Vy, Trần Gia Linh và nhiều người khác, và thực hiện bộ phim "Happy Ghost " do Tân Nghệ Thành sản xuất. Năm sau, vì quá trình quay phim không thể phù hợp với thời gian đi học, cô quyết định từ bỏ việc học và cống hiến hết mình cho ngành điện ảnh. Cô đã phát hành ba album dưới tên Happy Girls. Sau đó, cô xuất hiện trên màn ảnh trong vai một cô gái nổi loạn, được các bạn tuổi teen săn đón.
Đầu những năm 1990, Viên Khiết Doanh đã tham gia diễn xuất trong nhiều bộ phim võ thuật như "Tiếu Ngạo Giang Hồ", "Tiếu Ngạo Giang Hồ Đông phương bất bại ", " Thái cực Trương Tam Phong", "Biên Thành Lãng Tử", "Tô Khất Nhi" và hình ảnh một người phụ nữ hào hiệp của cô cũng được nhiều người khen ngợi. Năm 1991, cô ký hợp đồng với TVB và bắt đầu đóng các bộ phim truyền hình như "Vô ảnh kim đao", "Liệt Hỏa Ân Tình", "Hương Vị Tình Yêu", "Lệnh Truy Nã", "Đối Mặt", " Truyền Thuyết Người và Rồng", v.v...tất cả đều đóng vai các nữ anh hùng. Năm 1993, cô cũng tham gia làng nhạc một thời gian ngắn trong hai năm và phát hành hai album solo, trong thời gian này, cô mắc chứng biếng ăn vào năm 1994 khiến sự nghiệp của cô tạm thời bị đình trệ.
Sau năm 2004, Viên Khiết Doanh giảm dần việc diễn xuất trước màn ảnh, đến năm 2002, cô kết thúc hợp đồng với TVB, chỉ thỉnh thoảng tham gia một số sự kiện và làm người phát ngôn cho việc nâng ngực. Vào ngày 20 tháng 6 năm 2013, ở tuổi 43, cô trở lại đóng phim sau 12 năm, và tham gia bộ phim mới của TVB là "Nữ nhân câu lạc bộ ".
Hiện tại chủ yếu tham gia các hoạt động tình nguyện.
Đời tư:

Viên Khiết Doanh từng hẹn hò với nhạc sĩ Xu Riqin vào năm 1988 và sau đó chia tay. Cô cũng có mối quan hệ tình càm với Lưu Loan Hùng, Quách Phú Thành, Vương Kiệt, Nhan Phúc Vỹ, và bạn thân đồng giới Nguyễn Gia Hân.