stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Mẹ Têrêsa
Cuối đời của bà

Mẹ Teresa bị cơn đau tim khi đến Rôma năm 1983 trong chuyến viếng thăm Giáo hoàng Gioan Phaolô II. Sau cơn đau tim thứ hai năm 1989, bà được đặt máy tạo nhịp tim nhân tạo. Năm 1991, sau khi mắc bệnh cúm lúc đang ở México, bệnh tim trở nặng. Bà muốn từ nhiệm khỏi vị trí lãnh đạo Dòng Thừa sai Bác ái, nhưng các nữ tu, trong một cuộc bỏ phiếu kín, yêu cầu bà ở lại. Mẹ Teresa đồng ý tiếp tục công việc lãnh đạo dòng tu.
Tháng 4 năm 1996, bà bị té ngã gãy xương đòn, rồi phải qua lần phẫu thuật tim, sức khỏe bà suy giảm rõ. Ngày 13 tháng 3 năm 1997, Mẹ Teresa từ chức lãnh đạo dòng tu, và từ trần ngày 5 tháng 9 năm 1997.
Tổng Giám mục Calcutta, Henry Sebastian D’Souza, thuật lại rằng ông cho một linh mục đến làm phép đuổi quỷ cho Teresa với sự cho phép của bà trong lần đầu bà vào bệnh viện khi bị đau tim, vì bà nghĩ rằng bà đang bị ma quỷ tấn công.
Vào thời điểm Mẹ Teresa từ trần, dòng tu của bà có hơn 4 000 nữ tu, với sự hỗ trợ của 300 tu sĩ, và hơn 100 000 người tình nguyện. Họ điều hành 610 cơ sở từ thiện tại 123 nước, trong đó có các nhà tế bần, những ngôi nhà mở cho người mắc bệnh HIV/AIDS, người phong cùi, lao, các nhà bếp cung cấp thức ăn, các chương trình tư vấn gia đình và trẻ em, trại mồ côi, và trường học.
Vinh danh > Ấn Độ

Mẹ Teresa được quàng ở Nhà thờ St Thomas, Kolkata trong một tuần trước khi được an táng vào tháng 9 năm 1997. Chính phủ Ấn Độ tuyên bố quốc tang để vinh danh con người từng cứu giúp nhiều người nghèo khổ thuộc các tôn giáo khác nhau trên đất nước Ấn. Trước đó năm 1962, bà được chính phủ Ấn trao giải Padma Shri. Trong những thập niên kế tiếp bà được trao tặng các giải thưởng lớn như Giải Jawaharlal Nehru cho sự Hiểu biết Quốc tế (năm 1972), và năm 1980 là giải thưởng dân sự cao quý nhất Ấn Độ, Bharat Ratna
Tuy nhiên, tại Ấn Độ, cũng có những nhận định khác về Teresa. Aroup Chatterjee, một bác sĩ sinh trưởng ở Calcutta nhưng sống ở Luân Đôn và từng làm việc cho Dòng Thừa sai Bác ái, cho rằng Teresa đã quảng bá một hình ảnh tiêu cực về thành phố này.. Đảng Bharatiya Janata (BJP) từng bất đồng với Teresa về những người thuộc đảng cấp Dalit (hạ tiện) theo Cơ Đốc giáo, nhưng khi bà mất, họ đã lên tiếng ca tụng và cử đại diện đến dự tang lễ. Gần đây hơn, nhật báo The Telegraph của Ấn Độ từng gọi Mẹ Teresa là "vị thánh của những người khốn cùng", lại kêu gọi "Rôma nên điều tra xem có phải bà không chịu làm gì để thay đổi điều kiện sống tồi tệ của người nghèo, mà chỉ lo chăm sóc người bệnh và người hấp hối, và sử dụng họ cho mục tiêu khơi gợi xúc cảm đạo đức."
Đời sống Tâm linh

Khi phân tích các hoạt động và thành quả của bà, Giáo hoàng Gioan Phaolô II đặt câu hỏi: "Từ đâu mà Mẹ Teresa tìm được sức mạnh và lòng kiên định hầu có thể hoàn toàn hiến mình cho việc phục vụ người khác? Bà tìm thấy nó trong sự cầu nguyện và trong sự tĩnh tâm suy nghiệm hướng về Chúa Giê-su, và Thánh Tâm của Ngài." Trong cuộc sống riêng tư, Mẹ Teresa trải qua một thời gian dài chịu đựng sự khô héo, cằn cỗi trong tâm linh, sự tinh luyện và thử nghiệm đức tin trong "đêm tối của linh hồn" kéo dài gần năm mươi năm cho đến cuối đời, suốt thời gian ấy "bà không hề cảm nhận gì hết về sự hiện diện của Thiên Chúa", - "trong lòng cũng như khi tham dự Bí tích Thánh thể" - theo lời của Linh mục Brian Kolodiejchuk, người chịu trách nhiệm trình bày thỉnh cầu và thu thập chứng cứ cho quy trình phong thánh cho Teresa. Bộc lộ những hoài nghi về sự hiện hữu của Thiên Chúa, và nỗi đau dằn xé tâm linh vì thiếu vắng đức tin, bà viết,
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | Đức tin của tôi đâu rồi? Tận đáy lòng… chẳng có gì cả ngoài sự trống rỗng và tối tăm… Nếu có Chúa – xin tha tội cho con. Khi tôi cố hướng tâm trí mình đến Thiên đàng thì sự trống rỗng phủ lấp và những ý tưởng ấy dội ngược về như những mũi dao sắc cắt nát linh hồn tôi… Thật khủng khiếp nỗi đau vô hình này – Tôi không có Đức tin chi cả. Tuyệt vọng, trống rỗng, không đức tin, không tình yêu thương, không lòng sốt sắng,… Tôi lao khổ vì điều gì? Nếu không có Thiên Chúa, thì không có linh hồn. Nếu không có linh hồn thì, ôi Giê-su, Ngài cũng không có thật. | ” |
Theo Brian Kolodiejchuk, có thể có một số người giải thích sai điều Teresa muốn nói, đức tin của bà đối với Thiên Chúa không hề sút giảm, trong khi Teresa đánh mất cảm giác kề cận Thiên Chúa, bà không hề tra vấn về sự hiện hữu của ngài. Nhiều vị thánh khác cũng có những trải nghiệm tương tự như trường hợp của Thánh Teresa Lisieux.
Mẹ Teresa yêu tất cả mọi người, vì vậy bà muốn điều tốt nhất cho tất cả những người mà bà gặp - và đó là để đưa mọi người đến gần Chúa. Theo sự hiểu biết và niềm tin của bà, niềm tin vào Thiên Chúa là vốn quý nhất cho mỗi người, nhưng bà không bao giờ can thiệp vào đời sống tâm linh của người khác. Bà nói:
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | Lúc đầu, tôi tin rằng đó là nhiệm vụ của tôi là để chuyển hóa lòng người. Nhưng sau đó tôi nhận ra rằng tôi chỉ cần yêu thương mọi người - Và tình yêu sẽ chuyển hóa người nào nó muốn. | ” |
Giải thưởng và vinh danh

1962 - Giải thưởng Ramon Magsaysay
1962 - Padma Shri của Ấn Độ
1973 - Giải thưởng Templeton
1978 - Giải thưởng Balzan
1979 - Giải thưởng Nobel Hòa bình
1979 - Giải Pacem in Terris
1980 - Bharat Ratna, giải dân sự cao nhất của Ấn Độ
1983 - Order of Merit của Anh
1984 - Giải thưởng Damien-Dutton
1985 - Huân chương Tự do Tổng thống ("The Presidential Medal of Freedom"), danh dự dân sự cao nhất tại Mỹ
1992 - Giải thưởng UNESCO cho Hòa bình Giáo dục
1996 - Công dân danh dự của Hoa Kỳ
1997 - Huy chương Vàng của Quốc hội Hoa Kỳ
2003 - Phong chân phước
2016 - Tuyên thánh
Một số câu nói

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | Không phải tất cả chúng ta có thể làm những điều lớn. Nhưng chúng ta có thể làm những việc nhỏ với một tình yêu lớn. | ” |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | Tình yêu không thể duy trì bởi chính nó - nó không có ý nghĩa. Tình yêu phải được đưa vào hành động, và hành động đó là phục vụ. | ” |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | Nếu chúng ta không có hòa bình, đó là vì chúng ta đã quên rằng chúng ta thuộc về nhau. | ” |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | Thiên Chúa không đòi hỏi chúng ta phải thành công. Ngài chỉ yêu cầu bạn cố gắng". | ” |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | Tôi có thể làm những điều bạn không thể, bạn có thể làm những điều tôi không thể. Cùng nhau chúng ta có thể làm những điều tuyệt vời. | ” |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | Tình yêu bắt đầu ở ngay nhà bạn, và nó không phải là bao nhiêu chúng ta làm... nhưng là bao nhiêu tình yêu chúng ta đưa vào hành động đó. | ” |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | Hãy đừng để người nào đến với bạn mà không rời đi với tốt hơn và hạnh phúc hơn. Hãy là biểu hiện sống động của sự bác ái của Thiên Chúa: sự tử tế trong khuôn mặt của bạn, lòng tốt trong mắt của bạn, và lòng tốt trong nụ cười của bạn. | ” |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | Nếu bạn xét đoán người khác, bạn không còn thời gian để yêu thương họ. | ” |
Aten (thành phố)

Aten, được gọi chính xác là Aten rực rỡ mặc dù ban đầu được các nhà khảo cổ gọi là Sự trỗi dậy của Aten, là tàn tích của một thành phố Ai Cập cổ đại trên bờ tây sông Nin ở Khu lăng mộ Thebes gần Luxor. Được đặt tên theo thần mặt trời Aten của Ai Cập, thành phố này dường như vẫn còn tương đối nguyên vẹn trong hơn ba thiên niên kỷ. Kể từ khi cuộc khai quật bắt đầu vào cuối năm 2020, đây trở thành đô thị lớn nhất thuộc loại này ở Ai Cập cổ đại. Với mức độ bảo tồn đáng chú ý, nơi này đã được so sánh với Pompeii.
Bản đồ

Vị trí của thành phố Aten, được khai quật vào năm 2020–21, được hiển thị trên bản đồ hiện đại chi tiết đầu tiên của khu vực
Bản đồ khu lăng mộ Theban. Aten nằm giữa Medinet Habu (đền thờ tang lễ của Ramses III) và đền thờ tang lễ của Amenhotep III
Thư mục

AFP (9 tháng 4 năm 2021). “3,000-year-old 'lost golden city' of ancient Egypt”. The Guardian. Agence France-Presse.
Alberti, Mia; Guy, Jack (9 tháng 4 năm 2021). “Archaeologists discover 3,000-year-old Egyptian city, left 'as if it were yesterday'”. CNN.
Blakemore, Erin (8 tháng 4 năm 2021). “'Lost golden city of Luxor' discovered by archaeologists in Egypt”. National Geographic. Bản gốc lưu trữ ngày 8 tháng 4 năm 2021.
Cascone, Sarah (9 tháng 4 năm 2021). “Archaeologists Have Discovered the Lost Pleasure City of Luxor, Long Fabled as the 'Egyptian Pompeii,' Stunningly Preserved in Time”. Artnet.
GEO; AFP (9 tháng 4 năm 2021). “Egypte: découverte d'une " Cité d'or perdue" vieille de 3 000 ans”. GEO (bằng tiếng Pháp). Bản gốc lưu trữ ngày 19 tháng 4 năm 2021. Truy cập ngày 26 tháng 1 năm 2024.
Giuliani, Tiziana (8 tháng 4 năm 2021). “Zahi Hawass annuncia la scoperta di "Rise of Aten", la città di Amenhotep III, Akhenaton, Tut e Ay” (bằng tiếng Ý). Mediterraneo antico.
Magdy, Samy (11 tháng 4 năm 2021). “Archaeologist reveals details of 3,000-year-old lost city found in Egypt”. ABC7NY. Associated Press. Bản gốc lưu trữ ngày 11 tháng 4 năm 2021. Truy cập ngày 11 tháng 4 năm 2021.
Virtuani, Paolo (8 tháng 4 năm 2021). “Egitto, scoperta l'antica città di Aten: "Il ritrovamento più importante dopo la tomba di Tutankhamon"”. Corriere della Sera (bằng tiếng Ý).
Hawass, Zahi (2021). “Excavations in Western Thebes, 2021: The Discovery of the Golden Lost City, A Preliminary Report”. Journal of the American Research Center in Egypt. 57 (1): 83–110. doi:10.5913/jarce.57.2021.a005.
| x t sAi Cập cổ đại |
| --- | --- | --- |
|  Nông nghiệp  Kiến trúc  Nghệ thuật  Thiên văn học  Thành phố  Trang phục  Ẩm thực  Vương triều  Mai táng  Địa lý  Lịch sử  Ngôn ngữ  Văn hóa  Toán học  Y học  Quân sự  Âm nhạc  Thần thoại  Người  Pharaon (Danh sách)  Triết học  Tôn giáo  Di tích  Công nghệ  Thương mại  Chữ tượng hình  |  Nông nghiệp  Kiến trúc  Nghệ thuật  Thiên văn học  Thành phố  Trang phục  Ẩm thực  Vương triều  Mai táng  Địa lý  Lịch sử  Ngôn ngữ  Văn hóa  Toán học  Y học  Quân sự  Âm nhạc  Thần thoại  Người  Pharaon (Danh sách)  Triết học  Tôn giáo  Di tích  Công nghệ  Thương mại  Chữ tượng hình  |  |
|  Ai Cập học  Nhà Ai Cập học  Bảo tàng  |  Ai Cập học  Nhà Ai Cập học  Bảo tàng  |  |
  Thể loại   Chủ đề   Dự án   Commons
Qantas

Qantas là tên của hãng hàng không quốc gia của Úc và là hãng hàng không lớn thứ 11 thế giới. "QANTAS" là viết tắt của Queensland and Northern Territory Aerial Services. Tổng hành dinh của công ty hiện được đặt tại Sydney, New South Wales, Úc.
Lịch sử > Thuở sơ khai

Qantas được thành lập tại Winton, Queensland vào ngày 16-11-1920 dưới tên gọi Queensland and Northern Territory Aerial Services Limited (Công ty Dịch vụ Hàng không Queensland và Vùng lãnh thổ phía Bắc) bởi Paul McGuiness, Hudson Fysh, Fergus McMaster và Arthur Baird. Máy bay đầu tiên của hãng là một chiếc Avro 504K được mua với giá 1425 bảng Úc. Chiếc máy bay này có thể bay với vận tốc 105 km/h và có thể chở được 1 phi công và 2 hành khách. Hành khách đầu tiên là Alexander Kennedy có số vé là 01. Hãng khai thác các chuyến bay chở thư dưới sự quản lý của chính phủ Australia, nối các ga đầu mối tại tây Queensland.
Từ năm 1926 tới 1928, Qantas làm thêm 7 máy bay de Havilland DH.50s vá 1 chiếc DH.9 dưới giấy phép của Longreach. Năm 1928, một chiếc máy bay Qantas được thuê đã thực hiện chuyến bay đầu tiên của Royal Flying Doctor Service of Australia, khởi hành từ Cloncurry.
Lịch sử > Thủy phi cơ và chiến tranh: từ 1934 tới 1945

Năm 1934, công ty trách nhiệm hữu hạn QANTAS và Imperial Airways (tiền thân của British Airways) thành lập nên một công ty mới với tên gọi Qantas Empire Airways Limited. Mỗi bên nắm 49% cổ phần, 2% còn lại nằm trong tay của một tòa án độc lập. Hãng hàng không mới dự định bay chuyến đầu tiên từ Brisbane đi Darwin vào tháng 12-1934 sử dụng máy bay DH.50 và DH.61.
QEA bay các chuyến bay quốc tế từ tháng 5-1935 khi đường bay trên được mở rộng từ Darwin tới Singapore sử dụng máy bay de Havilland DH.86 Commonwealth Airliners và Imperial Airways bay tiếp từ đây tới London. Tháng 7-1938, dịch vụ này được thay thế bằng dịch vụ thủy phi cơ với 3 chuyến một tuần sử dụng tàu Shorts S.23 Empire Flying Boats. Chuyến đi từ Sydney tới Southamton kéo dài 9 ngày, hành khách qua đêm trong khách sạn. Trước chiến tranh, dịch vụ này mang lại lợi nhuận cho hãng và 94% các hành trình đều đúng giờ. Dịch vụ này tiếp tục được khai thác cho tới khi Singapore thua vào năm 1942. Các hành đông thù địch và các vụ tai nạn đã phá hủy một nửa trong tổng số 10 chiếc thủy phi cơ của hãng, những chiếc còn lại được chính phủ Australia trưng dụng để phục vũ chiến tranh.
Các dịch vụ thủy phi cơ được nối lại vào ngày 10-07-1943 sử dụng tàu PBY Catalinas của Mỹ với các chuyến bay giữa Swan River, Perth và Koggala lake ở Ceylon (Sri Lanka ngày nay) và kết nối với dịch vụ của BOAC tới London, duy trì sự giao thương với nước Anh. Quãng đường 5.652 km bay không dừng là quãng đường dài nhất trong ngành hàng không vào thời điểm đó với thời gian bay là 28 giờ. Cuối mỗi hành trình, hành khách nhận được chứng chỉ The Rare and Secret Order of the Double Sunrise bởi trong suốt hành trình của mình, họ được thấy mặt trời mọc hai lần.
Lịch sử > Sau chiến tranh: từ 1945 tới 1959

Sau Chiến tranh thế giới lần thứ 2, QAE được quốc hữu hóa, cùng với Đảng lao động Australia dưới sự lãnh đạc của thủ tướng Ben Chifley mua lại cổ phần của cả Qantas Limited và BOAC. Vào thời điểm đó, quốc hữu hóa các hãng hàng không rất phổ biến.
Một thời gian ngắn sau đó, QEA bắt đầu các dịch vụ đầu tiên của họ ngoài Đế quốc Anh tới Tokyo quá cảnh tại Darwin và Manila bằng máy bay Lancastrian. Các máy bay này cũng được dùng để hợp tác với BOAC trong việc triển khai đường bay giữa Sydney và London, tuy nhiên đã bị thay thế bằng máy bay Douglas DC-4s. Đường bay tới Hong Kong cũng được triển khai vào cùng thời điểm.
Năm 1947, hãng nhận về máy bay Lockheed L.749 Constellations và được dùng để khai thác trên đường bay tới London. Năm 1952, Qantas mở rộng mạng lưới của mình với các đường bay tới Johannesburg quá cảnh Perth, Cocos Islands và Mauritius, các đường bay bày được đặt tên là Wallaby Route. Cũng trong khoảng thời gian này, chính phủ Anh thúc ép Qantas mua máy bay De Havilland Comet, tuy nhiên Hudson Fysh hồ nghi về khả năng kinh tế của loại máy bay này và đã phản đối. Mạng lưới của Qantas lúc này được mở rộng tới Vancouver quá cảnh Auckland, Nadi, Honolulu và San Francisco vào đầu năm 1954, sau khi hãng tiếp quản British Commonwealth Pacific Airlines (BCPA)..
Năm 1958, Qantas là một trong số rất ít các hãng hàng không bay vòng quanh thế giới, khai thác các dịch vụ từ Austalia tới London quá cảnh tại châu Á và Trung Đông hoặc qua Tây bán cầu. Năm 1959, hãng nhận về máy bay Lockheed Electra.
Tháng 9-1956, Qantas đặt hàng máy bay Boeing 707-138, chiếc đầu tiên được giao vào tháng 6-1959.. Với đơn đặt hàng này, Qantas trở thành hãng hàng không ngoài nước Mỹ đầu tiên đặt hàng loại máy bay này. Phiên bản máy bay của Qantas là phiên bản gốc của Boeing, nó ngắn hơn 10 feet so với các máy bay cùng loại mà các hãng hàng không khác sử dụng, điều này đã làm hỏng hiệu quả kinh tế cho các đường bay trên Thái Bình Dương của Qantas. Hãng đã thành công trong việc đàm phán với Boeing để có được phiên bản máy bay Boeing ngắn hơn này. Tháng 3-1960, Qantas đạt hàng thêm 6 chiếc Boeing 707-138B, và được giao vào năm sau.
Lịch sử > Các hoạt động quảng bá

Trên website của mình, Qantas sử dụng một hình động nhỏ để thông báo rằng hãng sẽ phục vụ dịch vụ Internet trên máy bay A380.
Qantas sử dụng một chiến dịch quảng cáo, trong đó sử dụng bài hát dành cho dàn đồng ca thiếu nhi với tên gọi "I Still Call Australia Home", với khung cảnh nền là hình ảnh nước Australia. Chiến dịch quảng cáo trước đó nhắm vào khán giả xem truyền hình Mỹ với hình ảnh con gấu Koala căm ghét Qantas bởi đã mang quá nhiều du khách tới phá hoại sự yên tĩnh của nó, với câu nói chính "Tôi ghét Qantas". Qantas là nhà tài trợ chính cũng như tài trợ áo thun cho "Ủy ban bóng bầu dục quốc gia Australia" cũng như "đội bóng bầu dục quốc gia Australia". Qantas cũng là nhà tài trợ cho Socceroos, đội tuyển bóng đá quốc gia Australia, giải Formula one Australian Grand Prix.
Short S.23 Qantas Empire flying boat
De Havilland biplane, circa 1930
Qantas Super Constellation arriving at London Heathrow from Sydney in 1955
Qantas' first Boeing 707 was restored in the UK and flown to Australia to be put on display in a museum
747SP hạ cánh ở Wellington, New Zealand năm 1981
Ex-Qantas Boeing 707-138B "V-jet" owned by John Travolta, repainted in 1960s livery
Ex-Australian Airlines Boeing 737–400 VH-TJE in Qantas livery. This was the first 737-400 delivered into Australia.
Two Boeing 737-800s taxiing to the runway at Adelaide Airport
Boeing 747–438 on Final Approach to 27L at London Heathrow Airport
Qantas established its low-cost subsidiary Jetstar Airways in 2003
VH-QPH, một chiếc Airbus A330-300 ở Singapore.
Boeing 747-400 cất cánh
VH-OQA, the first Qantas A380-842, lands at Sydney Airport at the end of its first flight to Australia
Airbus A380 taking off from London Heathrow Airport in June 2009. The main and nose undercarriage doors have not yet retracted.
Điểm Đến

Bài chi tiết: Điểm đến của Qantas
Qantas có 16 điểm đến nội địa và 21 điểm đến quốc tế ở 14 quốc gia châu Phi, châu Mỹ, châu Á, châu Âu và châu Đại Dương, không kể các điểm đến của các công ty phụ thuộc.
Điểm Đến > Các chuyến bay tới Nam Cực

Qantas khai thác các chuyến bay thuê tới Nam Cực. Chuyến bay đầu tiên được thực hiện vào năm 1977 . Tuy nhiên các chuyến bay này đã bị gián đoạn sau tai nạn máy bay NZ901 của Air New Zealand tại Mt Erebus vào năm 1979. Qantas nối lại đường bay này vào năm 1994.
Điểm Đến > CityFlyer

Qantas đặt tên cho tất cả các chuyến bay thẳng giữa Adelaide, Brisbane, Canberra, Melbourne, Perth và Sydney là Qantas CityFlyer.
Điểm Đến > Thỏa thuận liên danh

Aircalin
Air France
Air New Zealand
Air Niugini
Airnorth
Air Tahiti Nui
Air Vanuatu
Alaska Airlines
American Airlines
Asiana Airlines
Bangkok Airways
British Airways
Cathay Pacific
China Airlines
China Eastern Airlines
China Southern Airlines
El Al
Emirates
Fiji Airways
Finnair
ITA Airways
Japan Airlines
Jetstar
Jetstar Asia
Jetstar Japan
Pacific Airlines
KLM
LATAM Chile
Solomon Airlines
SriLankan Airlines
Vietnam Airlines
WestJet
Các điểm đến của Qantas
Đội Bay

Tuổi thọ trung bình đội bay tính đến đầu năm 2025 là 12,5 năm.
Tính đến cuối tháng 1 năm 2025:
| Máy bay | Đang hoạt động | Đặt hàng | Hành khách>  F | Hành khách>  C | Hành khách>  Y+ | Hành khách> Y | Hành khách> Tổng | Ghi chú |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Airbus A321XLR | — | 28 | — | 20 | — | 180 | 200 | Giao hàng cuối năm 2025.Thay thế các chiếc Boeing 737-800 |
| Airbus A330-200 | 16 | — | — | 27 | — | 224 | 251 | Hai chiếc chuyển sang phiên bản chở hàng.Sẽ cho nghỉ hưu và thay thế bằng dự án Sunrise |
| Airbus A330-200 | 16 | — | — | 28 | — | 243 | 271 | Hai chiếc chuyển sang phiên bản chở hàng.Sẽ cho nghỉ hưu và thay thế bằng dự án Sunrise |
| Airbus A330-300 | 10 | — | — | 28 | — | 269 | 297 |  |
| Airbus A350-1000 | — | 24 | 6 | 52 | 40 | 140 | 238 | Giao hàng từ năm 2027.Một phần của dự án Sunrise |
| Airbus A380-800 | 10 | — | 14 | 64 | 35 | 371 | 484 |  |
| Airbus A380-800 | 10 | — | 14 | 70 | 60 | 341 | 485 | Cải tiến mới khoang Thương Gia và Phổ thông đặc biệt |
| Boeing 737-800 | 75 | — | — | 12 | — | 162 | 174 | Dừng hoạt động từ năm 2027.Thay   thế bởi Airbus A321neo và Airbus A220 |
| Boeing 787-9 | 14 | 4 | — | 42 | 28 | 166 | 236 | Hoàn thành giao 14 tàu bay |
| Boeing 787-10 | __ | 8 |  |  |  |  |  |  |
| Tổng cộng | 125 | 64 |  |  |  |  |  |  |
Qantas đặt tên cho các máy bay của mình từ năm 1926, bao gồm tên của các vị thần Hy Lap, các vì sao, các nhân vật trong ngành hàng không Australia và các loài chim của Australia. Từ năm 1959, hầu hết các máy bay của Qantas được đặt tên theo các thành phố của Australia.
Qantas khai thác máy bay Airbus A380 trên các đường bay từ Sydney và Melbourne tới Los Angeles, Singapore và London quá cảnh Singapore và là hãng hàng không duy nhất khai thác máy bay A380 từ nhiều điểm trung chuyển chính.
Hãng áp dụng "tiêu chuẩn cao nhất trong quy trình làm sạch và khử trùng cabin, ghế ngồi, bếp và nhà vệ sinh".
Người này nhấn mạnh, bộ lọc HEPA, một phần của hệ thống điều hòa không khí trên máy bay, cũng được sử dụng trong các bệnh viện. Do đó không khí trong cabin được thay mới sau 3-5 phút, cung cấp không khí sạch hơn nhiều so với các không gian công cộng khác như tàu hỏa, nhà hàng, trung tâm mua sắm và văn phòng.
Airbus A330-200
Airbus A330-300
Airbus A380-800
Boeing 787-9
Khoang hành khách > Khoang hạng nhất

Dịch vụ hạng nhất được phục vụ trên máy bay Boeing 747-400 và Airbus A380. Trên máy bay Boeing 747-400, ghế dành cho khách hạng nhất có thể chuyển thành giường nằm rộng 22 inch và dài 6ft6 (khoảng 198 cm). Màn hình cảm ứng 10.4 inch với 400 chương trình giải trí, một ổ cắm điện 110V. Trên mỗi máy bay Boeing 747 có 14 ghế hạng nhất.
Trên máy bay A380, Qantas cung cấp 14 khoang hạng nhất với ghế ngồi rộng 29 inch và có thể chuyển thành giường nằm dài 212 cm. Mỗi khoang có 1 màn hình HD 17 inch với khoảng 1000 chương trình giải trí. Ngoài ổ cắm điện như trên Boeing 747-400, hành khách còn được trang bị thêm ổ cắm USB. Hành khách còn được sử dụng phòng khách hạng thương gia trên tầng trên của máy bay.
Tại sân bay, hành khách hạng nhất có thể sử dụng phòng chờ hạng nhất hoặc phòng chờ hạng thương gia.
Khoang hành khách > Hạng thương gia

Hạng thương gia được phục vụ trên tất cả các chuyến bay của Qantas (trừ các chuyến bay do Qantaslink hoặc các hãng trực thuộc khai thác).
Ghế ngồi trên khoang "Hạng thương gia nội địa" được sắp xếp theo hình thức 2-2 trên máy bay Boeing 737 và 2-2-2 trên máy bay Boeing 767. Còn trên máy bay A330-200 (sẽ sớm được chuyển cho Jetstar, được sắp xếp theo hình thức 2-3-2 (2-2-2 trên hàng đầu tiên) với 38 chỗ. Đối với tất cả các máy bay A330-200s khác, hình thức ghế ngồi là 2-2-2 và tất cả đều có màn hình cá nhân phía sau ghế.
Hạng thương gia quốc tế được phục vụ trên máy bay Boeing 747, các máy bay Airbus A330-200s khai thác đường bay quốc tế, A330-300 và Airbus A380. Trên máy bay Boeing 747, hình thức ghế ngồi là 2-3-2 ở tầng dưới và 2-2 ở tầng trên. Đối với máy bay A330 thì hình thức này là 2-2-2 với các ghế ngồi rộng 21.5 inch và có thể ngả thành giường nằm. Ghế ngồi trên máy bay A330s và 747s đếu có một màn hình cảm ứng 10.4 inch với 400 chương trình. Trên máy bay A380, Qantas phục vụ 72 ghế hạng thương gia ở tầng trên theo hình thức 2-2-2 trên hai khoang khác nhau và các ghế ngồi có thể ngả thành giường nằm dài 2m. Mỗi hành khách đều có một màn hình 12 inch với 1000 chương trình giải trí. Trên khoang có một phòng khách cho khách hạng thương gia.
Tại sân bay, khách hạng thương gia có thể sử dụng phòng chờ của Qantas hoặc đối tác của hãng.
Khoang hành khách > Hạng phổ thông đặc biệt

Hạng phổ thông đặc biệt chỉ có trên máy bay A380 và một số máy bay 747. Ghế ngồi trên máy bay A380 rộng 19.5 inch. Có tất cả 32 chỗ ngồi loại này ở tầng trên của máy bay A380 được sắp xếp theo hình thức 2-4-2.
Khoang hành khách > Hạng phổ thông

Hạng phổ thông được phục vụ trên tất cả các máy bay của Qantas. Ghế ngồi hạng này thường rộng khoảng từ 17-17.5 inch.
Qantas First Class suite on the A380
Qantas long-haul Business Class SkyBed seats
Qantas long-haul Economy cabin
Các giải thưởng > Dịch vụ

Hãng hàng không của năm do Skytrax bình trọn: top 5.
Hãng hàng không tốt nhất Australia năm 2005, 2006 và 2008 do Skytrax bình trọn
Hãng hàg không tốt nhất khu vực Úc năm 2006 và 2008
Các giải thưởng > Giải trí

Hãng hàng không có dịch vụ giải trí trên khoang tốt nhất năm 2002, 2003, 2005 và 2006 do WAEA Avion bình trọn

Hướng dẫn giải trí trên khoang năm 2005, 2006

WAEA Avion awards Best Entertainment for Inseat Systems – 2006