stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Halszkaraptor
Phát hiện

Mẫu gốc của Halszkaraptor có thể xuất phát từ sự thành hệ Djadochta tại Ukha Tolgod ở miền nam Mông Cổ, và đã bị những kẻ săn trộm hóa thạch trái phép mang đi.[1] Nó được tìm thấy ở Nhật Bản và Anh Quốc, và được sở hữu bởi một số nhà sưu tập trong một vài năm cho đến khi công ty Eldonia của Francois Escuillié mua hóa thạch. [1] Ông xác định nó là một loài mới, và vào năm 2015 đưa nó đến Brussels để trình bày cho các nhà cổ sinh vật học Pascal Godefroit và Andrea Cau để xác minh thêm.  Sau khi xác minh tính xác thực của nó, trong số các phương tiện khác bởi một synchrotron của Cơ chế bức xạ Synchrotron châu Âu, Cau và các nhà cổ sinh vật học nổi bật khác mô tả chi này trong một nghiên cứu chi tiết được công bố trên tạp chí Nature.. Sau khi đàm phán, Escuillié đồng ý cho hóa thạch được trả lại cho chính quyền Mông Cổ.
Loài Halszkaraptor escuilliei được định danh vào năm 2017 bởi Andrea Cau, Vincent Beyrand, Dennis F. A. Voeten, Vincent Fernandez, Paul Tafforeau, Koen Stein, Rinchen Barsbold, Khishigjav Tsogtbaatar, Philip John Currie và Pascal Godefroit. Tên chung chung kết hợp với sự tham khảo của nhà cổ sinh vật học người Ba Lan Halszka Osmólska, người đã tham gia vào nhiều chuyến thám hiểm đến Mông Cổ và đặt tên cho Hulsanpes có liên quan chặt chẽ với một tên gọi có nghĩa là kẻ cướp trong tiếng Latinh. Tên cụ thể vinh danh Escuillié vì đã làm mẫu vật có sẵn cho khoa học.
Mẫu gốc, MPC D-102/109, được tìm thấy trong một lớp đá sa thạch màu cam của thành viên Bayn Dzak của thành hệ Djadochta, có niên đại từ cuối Campania. Nó bao gồm một bộ xương tương đối hoàn chỉnh với hộp sọ. Năm 2017, hóa thạch không được chuẩn bị thêm. Công việc của các đại lý hóa thạch tại thời điểm đó thường phơi bày bên trái của bộ xương. Các synchrotron tiết lộ rằng xương tiếp tục vào đá và rằng mảnh này có lẽ không phải là chimaera, một bộ xương nhân tạo của các loài khác nhau, mặc dù đỉnh của mõm đã được phục hồi với thạch cao và một số yếu tố đã được gắn lại vào đá bởi keo dán. Bộ xương chủ yếu là khớp nối và không nén. Nó đại diện cho một cá thể còn nhỏ, khoảng một năm tuổi.
Mô tả

Halszkaraptor có kích thước bằng một vịt cổ xanh.  Đầu dài khoảng 7 cm, cổ hai mươi cm, mười ba cm và xương cùng dài 5 cm.
Halszkaraptor có đặc điểm cho phép nó sinh hoạt cả thời gian cả trên mặt nước và trên mặt đất, bao gồm chân sau mạnh mẽ để chạy và các phình trước lồi nhỏ hơn để bơi.  Nó có nhiều răng sắc, cong lõm trong miệng, cổ dài và nơ-ron cảm giác dọc theo mõm có thể cho phép nó phát hiện rung động trong nước, khiến các nhà khoa học tin rằng nó săn bắt con mồi thủy sinh. Nó đã phải lên bờ để sinh sản bởi vì, giống như tất cả các khủng long, nó cần đẻ trứng của nó lên đất.
Các loài khủng long phi chim khác chỉ được biết đến đã được điều chỉnh cho một lối sống nửa đời là Spinosauridae.
Hộp sọ của mẫu gốc
Phục dựng Halszkaraptor escuilliei, với bộ lông và tư thế bơi lội dựa trên loài thủy cầm dùng bơi có cánh
Hoplitis capsulifer

| Hoplitis capsulifer> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Hymenoptera
Họ (familia): Megachilidae
Phân họ (subfamilia): Megachilinae
Tông (tribus): Osmiini
Chi (genus): Hoplitis
Loài (species): H. capsulifer
Danh pháp hai phần
Hoplitis capsulifer Popov, 1960 
Hoplitis capsulifer là một loài Hymenoptera trong họ Megachilidae. Loài này được Popov mô tả khoa học năm 1960.
Chú thích

↑  (2008) Integrated Taxonomic Information System (ITIS) Bee Checklist 3 oktober 2008
Psychotria petitii

| Psychotria petitii> Tình trạng bảo tồn |
| --- | --- |
 Sắp nguy cấp  (IUCN 2.3)
Phân loại khoa học
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Gentianales
Họ (familia): Rubiaceae
Chi (genus): Psychotria
Loài (species): P. petitii
Danh pháp hai phần
Psychotria petitii Verdc. 
Psychotria petitii là một loài thực vật có hoa trong họ Thiến thảo. Loài này được Verdc. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1975.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Psychotria petitii”. Truy cập ngày 3 tháng 6 năm 2013.
Helicodontium hattorii

| Helicodontium hattorii> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
Ngành (divisio): Bryophyta
Lớp (class): Bryopsida
Bộ (ordo): Hypnales
Họ (familia): Myriniaceae
Chi (genus): Helicodontium
Loài (species): H. hattorii
Danh pháp hai phần
Helicodontium hattorii Nog., 1952 
Helicodontium hattorii là một loài Rêu trong họ Myriniaceae. Loài này được Nog. mô tả khoa học lần đầu tiên năm 1952.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Helicodontium hattorii”. Truy cập ngày 1 tháng 6 năm 2014.
Hemidactylus gleadowi

| Hemidactylus gleadowi |
| --- | --- |


Phân loại khoa học 
Vực:: Eukaryota
Giới:: Animalia
Ngành:: Chordata
Lớp:: Reptilia
Bộ:: Squamata
Họ:: Gekkonidae
Chi:: Hemidactylus
Loài:: H. brookii
Danh pháp hai phần
Hemidactylus brookii Gray, 1845

Hemidactylus brookii là một loài thằn lằn trong họ Gekkonidae. Loài này được Murray mô tả khoa học đầu tiên năm 1884.
Chú thích

↑  “Hemidactylus gleadowi”. The Reptile Database. Truy cập ngày 31 tháng 5 năm 2013.
Phương tiện xanh

Toyota Prius là mẫu xe điện hỗn hợp (lai) bán chạy nhất thế giới, với doanh số toàn cầu là 3,7   triệu đến tháng 4 năm 2016. Một số chủ sở hữu sử dụng nét riêng biệt của nó để đưa ra tuyên bố về môi trường.
Phương tiện xanh, hay phương tiện sạch, hay phương tiện thân thiện với môi trường là phương tiện đường bộ sử dụng động cơ mà ít tạo ra các tác động có hại cho môi trường hơn so với các phương tiện động cơ đốt trong truyền thống tương đương chạy bằng xăng hay dầu diesel hay sử dụng một số nhiên liệu thay thế nhất định. Hiện nay, ở một số quốc gia, thuật ngữ này được sử dụng cho bất kỳ phương tiện nào tuân theo hoặc vượt qua các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn của Châu Âu (chẳng hạn như Euro6) hoặc các tiêu chuẩn phương tiện không khí thải của California (chẳng hạn như ZEV, ULEV, SULEV, PZEV), hoặc tiêu chuẩn nhiên liệu carbon thấp được ban hành ở một vài quốc gia.
Phương tiện xanh có thể được cung cấp năng lượng từ các nhiên liệu thay thế và phương tiện với công nghệ tiên tiến, bao gồm xe điện hỗn hợp (lai), xe điện hỗn hợp (lai) sạc điện, xe chạy bằng pin, xe chạy bằng khí nén, bằng hydro và xe sử dụng pin nhiên liệu, xe chạy bằng ethanol, xe chạy bằng nhiên liệu linh hoạt, xe chạy bằng khí đốt tự nhiên, xe chạy bằng dầu diesel sạch và một số nguồn cũng bao gồm xe sử dụng hỗn hợp nhiên liệu diesel sinh học và nhiên liệu etanol hoặc gasohol (hỗn hượp nhiên liệu etanol phổ biến). Vào  tháng 11 năm 2016, với EPA được đánh giá là tiết kiệm nhiên liệu:136 dặm một gallon xăng tương đương (mpg-e) 1,7 L/100 km), Hyundai IONQ Electric 2017 đã trở thành chiếc xe được EPA chứng nhận hiệu quả nhất xét trên tất cả các loại nhiên liệu và trong tất cả các năm, vượt qua BMW i3 chạy điện hoàn toàn phiên bản năm 2014-2016.
Một số tác giả cũng tính đến các phương tiện động cơ truyền thống với khả năng tiết kiệm nhiên liệu cao, vì họ cho rằng tăng cường tiết kiệm nhiên liệu là cách tiết kiệm chi phí hiệu quả nhất để cải thiện năng suất năng lượng và giảm lượng khí thải ra carbon trong lĩnh vực giao thông trong ngắn hạn. Là một phần đóng góp vào phương tiện bền vững, những phương tiện này giảm ô nhiễm không khí và khí thải nhà kính, đồng thời góp phần vào năng lượng độc lập bằng cách giảm nhập khẩu dầu.
Sự phân tích môi trường không mở rộng quá, nó chỉ là hiệu quả hoạt động và lượng khí thải. Đánh giá vòng đời (LCA) bao gồm các cân nhắc về sản phẩm và sau sử dụng. Thiết kế cradle-toc-cradle quan trọng hơn là tập trung vào một yếu tố duy nhất chẳng hạn như hiệu quả của năng lượng.
Năng lượng hiệu quả

Bài chi tiết: Năng lượng hiệu quả trong vận tải
Những chiếc xe với sự sản xuất tương tự nhau về giá năng lượng có thể đang tồn tại, trong suốt vòng đời của xe (quá trình vận hành), giảm phần lớn chi phí năng lượng thông qua một vài biện pháp:
Điều đáng kể nhất là sử dụng động cơ đẩy thay thế:
Một động cơ hiệu quả giúp giảm mức tiêu thụ xăng dầu của các phương tiện (đó là xe lai chạy dầu), hoặc sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo xuyên suốt vòng đời hoạt động của nó.
Sử dụng nhiên liệu sinh học thay cho nhiên liệu dầu mỏ.
Việc bảo dưỡng phương tiện đúng cách chẳng hạn điều chỉnh động cơ, thay dầu và duy trì áp suất lốp thích hợp cũng có thể giúp ích.
Loại bỏ các vật dụng không cần thiết khỏi xe giúp giảm trọng lượng và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
| So sánh một vài đặc trưng cơ bản của phương tiện xanh       (Giá trị tổng thể cho các loại phưong tiện đang sản xuất và có thể khác nhau giữa các loại) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Loại hình phương tiện giao thông/   Hệ thống truyền lực | Tiết kiệm nhiên liệu   (tương đương mpg) | Phạm vi | Chi phí sản xuất   cho phạm vi nhất định | Giảm CO2 so với thông thường | Thời gian hoàn vốn |
| ICE thông thường | 10–78 | Dài   (400–600   mi) | Thấp | 0% | - |
| Dầu diesel sinh học | 18–71 | Dài   (360–540   mi) | Thấp | thay đổi phụ thuộc vào nguồn diesel sinh học  | - |
| Chạy hoàn toàn bằng điện | 54–118 | Ngắn hơn  (73–150   mi)   Mẫu mã sang trọng   Trung bình   (160–300   mi) | Cao  Rất cao  | thay đổi phụ thuộc vào  nguồn năng lượng | - |
| Pin nhiên liệu hydro | 80 |  | Thiên văn |  |  |
| Điện lai | 30–60 | 380 mi  | Trung bình |  | 5 năm  |
Các loại

Thông tin thêm: Xe chạy bằng nhiên liệu thay thế
Phương tiện xanh bao gồm các loại phương tiện hoạt động hoàn toàn hay một phần bằng các nguồn năng lượng thay thế không phải là nhiên liệu hóa thạch hay sử dụng ít carbon hơn xăng hay dầu diesel.
Một sự lựa chọn khác là sử dụng thành phần nhiên liệu thay thế trong các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch truyền thống, làm cho chúng hoạt động một phần dựa trên các nguồn năng lượng tái tạo. Các cách tiếp cận khác bao gồm phương tiện giao thông nhanh cá nhân, một khái niệm giao thông công cộng mà cung cấp tự động, theo yêu cầu, không dừng trên mạng lưới các hướng dẫn được xây dựng đặc biệt.
Các loại > Chạy bằng điện và năng lượng pin nhiên liệu

Xem thêm: Xe điện và Xe lai sạc điện
Các ví dụ về các loại xe giảm mức tiêu thụ xăng dầu bao gồm ô tô điện, xe lai sử dụng điện và ô tô chạy bằng năng lượng pin nhiên liệu hydro..
Ô tô điện thường đặc trưng, điển hình hơn xe chạy bằng pin nhiên liệu trên nền tảng Tank-to-wheel. Chúng có khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn so với xe động cơ đốt trong truyền thống nhưng bị cản trở bởi phạm vi hoạt động hay khoảng cách tối đa có thể đạt được trước khi xả pin. Pin của xe điện là chi phí chính của chúng. Chúng giúp giảm từ 0%  đến 99,9% lượng khí thải CO2 so với xe chạy bằng ICE (xăng, dầu diesel), tùy thuộc vào nguồn điện.
Các loại > Xe điện lai

Xem thêm: Xe lai
Ô tô lai có thể chạy một phần bằng nhiên liệu hóa thạch (hay nhiên liệu sinh học) và một phần chạy bằng điện hay năng lượng hydro. Hầu hết kết hợp động cơ đốt trong với động cơ điện, mặc dù các biến thể khác cũng tồn tại. Động cơ đốt trong thường là động cơ xăng hay động cơ Diesel (trong một số trường hợp hiếm hoi, động cơ Stirling thậm chí có thể được sử dụng ). Chúng đắt hơn để mua nhưng chi phí hoàn lại có thể đạt được trong khoảng thời gian khoảng 5 năm vì chúng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.
Các loại > Ô tô chạy bằng khí nén và các loại xe khác

Xem thêm: Phương tiện chạy bằng khí nén và ô tô chạy bằng khí nén
Xe chạy bằng khí nén, xe chạy bằng năng lượng stirling, xe chạy bằng nitơ lỏng thậm chí còn ít gây ô nhiễm hơn xe chạy bằng điện, vì phương tiện này và các bộ phận của nó có thể được chế tạo thân thiện hơn với môi trường.
Các cuộc đua về xe sử dụng năng lượng mặt trời được tổ chức thường xuyên nhằm thúc đẩy các phương tiện xanh và " công nghệ xanh " khác. Những chiếc xe kiểu dáng đẹp chỉ dành cho drive-only có thể di chuyển quãng đường dài ở tốc độ thuộc đường cao tốc mà chỉ sử dụng điện năng được tạo ra tức thì từ mặt trời.
Các loại > Việc cải tiến ô tô truyền thống

Các bài báo chính: Nhiên liệu sinh học, khí nén tự nhiên, dầu diesel sạch
Xem thêm: Bê bối khí thải của Volkswagen
Một phương tiện truyền thống có thể trở thành phương tiện xanh hơn với môi trường bằng cách trộn các nhiên liệu tái tạo hoặc sử dụng nhiên liệu hóa thạch ít carbon hơn. Xe ô tô chạy bằng xăng điển hình có thể chịu được tới 10% ethanol. Brazil sản xuất ô tô chạy bằng ethanol nguyên chất, mặc dù đã ngừng sản xuất. Một lựa chọn khả dụng khác là xe chạy bằng nhiên liệu linh hoạt cho phép pha trộn bất kỳ loại xăng và ethanol nào, lên đến 85% ở Bắc Mỹ và Châu Âu, lên đến 100% ở Brazil. Một lựa chọn hiện có khác là chuyển đổi một loại máy chạy bằng xăng truyền thống để cho phép sử dụng CNG thay thế. Pakistan, Argentina, Brazil, Iran, Ấn Độ, Ý và Trung Quốc có đội xe chạy bằng khí đốt tự nhiên lớn nhất trên thế giới.
Các phương tiện sử dụng năng lượng diesel thường có thể chuyển hoàn toàn sang diesel sinh học, mặc dù nhiên liệu này là một dung môi rất mạnh, đôi khi có thể làm hỏng đệm kín cao su của các xe được chế tạo trước năm 1994. Tuy nhiên, phổ biến hơn là dầu diesel sinh học gây ra các vấn đề đơn giản vì nó loại bỏ tất cả phần cặn còn lại trong động cơ, làm tắc nghẽn các bộ lọc, trừ khi được cẩn thận khi chuyển từ diesel có nguồn gốc từ nhiên liệu hóa thạch bẩn sang diesel sinh học. Nó rất hiệu quả trong việc 'khử cốc' buồng đốt động cơ diesel và giữ cho chúng sạch sẽ. Dầu diesel sinh học là nhiên liệu tỏa ra khí thải thấp nhất dành cho động cơ diesel. Động cơ diesel là loại động cơ đốt trong ô tô hiệu quả nhất. Dầu diesel sinh học là loại nhiên liệu duy nhất được phép sử dụng tại một số vườn quốc gia Bắc Mỹ vì dầu tràn sẽ phân hủy hoàn toàn phẩm giá của sinh học trong vòng 21 ngày. Xe chạy bằng nhiên liệu diesel sinh học và dầu thực vật đã được tuyên bố là một trong những loại xe "xanh" nhất trong cuộc thi Tour de Sol của Mỹ.
Điều này gây ra nhiều vấn đề, vì nhiên liệu sinh học có thể sử dụng nguồn thực phẩm để cung cấp năng lượng cơ học cho các phương tiện giao thông. Nhiều chuyên gia cho rằng đây là nguyên nhân làm tăng giá lương thực, đặc biệt là sản xuất nhiên liệu Bio-ethanol của Mỹ đã ảnh hưởng đến giá của ngô. Để có tác động thấp đến môi trường, nhiên liệu sinh học chỉ nên được sản xuất từ các chất thải, hoặc từ các nguồn mới như tảo.
Các loại > Xe chạy bằng động cơ điện và năng lượng từ bàn đạp

Nhiều công ty đang cung cấp và phát triển các loại xe từ hai, ba đến bốn bánh kết hợp với các đặc điểm của chiếc xe đạp với động cơ điện. Liên bang Mỹ, Nhà nước và pháp luật địa phương không rõ ràng và cũng không nhất quán phân loại  những phương tiện như xe đạp, xe đạp điện, xe máy, xe máy điện, xe gắn máy, Quadricycle cơ giới hóa (bốn bánh) hoặc như một chiếc ô tô. Một số luật có giới hạn về tốc độ tối đa, công suất của động cơ, phạm vi, v.v. trong khi những luật khác thì không.
Khác
Các phương tiện giao thông công cộng thường không được bao gồm trong danh mục phương tiện xanh, nhưng phương tiện di chuyển nhanh cá nhân (PRT) có lẽ nên được sử dụng. Tất cả các phương tiện mà được cung cấp năng lượng từ đường đua đều có lợi thế là có thể sử dụng bất kỳ nguồn năng lượng điện nào, kể cả những nguồn năng lượng bền vững, thay vì yêu cầu nhiên liệu lỏng. Họ cũng có thể chuyển đổi năng lượng phanh tái tạo giữa xe và mạng lưới điện thay vì yêu cầu tích trữ năng lượng trên xe. Ngoài ra, họ có thể sử dụng toàn bộ khu vực đường ray cho các bộ thu năng lượng mặt trời, không chỉ bề mặt của phwuong tiện. Hiệu suất năng lượng PRT có tiềm năng cao hơn nhiều so với những gì ô tô truyền thống có thể đạt được.
Xe năng lượng mặt trời là phương tiện chạy bằng điện đựuoc cung cấp thêm năng lượng mặt trời thu được từ các tấm pin mặt trời trên bề mặt (nói chung là mái xe) của xe.  Photovoltaic(PV) cells (gần giống pin mặt trời) chuyển đổi năng lượng của Mặt trời trực tiếp thành năng lượng điện. Phương tiện sử dụng năng lượng mặt trời hiện nay không phải là thiết bị vận chuyển hàng ngày mà chủ yếu là phương tiện trình diễn và các bài tập kỹ thuật, thường được các cơ quan chính phủ tài trợ. Tuy nhiên, một số thành phố đã bắt đầu cung cấp xe buýt chạy bằng năng lượng mặt trời, bao gồm Tindo ở Adelaide, Úc.
Xe điện chạy bằng năng lượng gió chủ yếu sử dụng các tua-bin gió được lắp đặt tại một vị trí chiến lược của xe, sau đó được chuyển đổi thành năng lượng điện khiến chiếc xe có thể đẩy.
Phương tiện sử dụng năng lượng từ động vật

Ngựa và xe ngựa chỉ là một loại phương tiện chở động vật. Từng là một hình thức giao thông phổ biến, nhưng bây giờ trở nên ít phổ biến hơn khi các thành phố phát triển và ô tô chiếm vị trí của chúng. Ở các thành phố đông đúc, chất thải do số lượng lớn động vật vận chuyển thải ra gây vấn đề nghiêm trọng về sức khỏe. Thông thường thực phẩm được sản xuất cho chúng sử dụng máy kéo chạy bằng động cơ diesel, và do đó có một số tác động đến môi trường vì kết quả của việc sử dụng chúng.
Phương tiện chạy bằng sức người

Phương tiện giao thông chạy bằng sức người bao gồm đi bộ, xe đạp, velomobiles, thuyền hàng, và các cách thân thiện với môi trường khác. Ngoài những lợi ích về sức khỏe mà việc tập thể dục mang lại, những phương tiện này còn thân thiện với môi trường hơn nhiều so với hầu hết các lựa chọn khác. Nhược điểm duy nhất là giới hạn tốc độ và người ta có thể đi đến bao xa trước khi bị kiệt sức.
Lợi ích của việc sử dụng phương tiện xanh > Về môi trường

Khí thải xe cộ góp phần làm tăng nồng độ khí liên quan đến biến đổi khí hậu. Về mức độ của tầm quan trọng, các khí nhà kính chính liên quan đến vận tải đường bộ là carbon dioxide (CO 2), mêtan (CH 4) và Dinitơ monoxit (N 2 O). Giao thông đường bộ là nguồn thải ra khí nhà kính lớn thứ ba ở Anh, chiếm hơn 20% tổng lượng chất thải  và chiếm 33% ở Hoa Kỳ. Trong tổng lượng khí gas thải ra tạo khí nhà kính từ giao thông vận tải, trên 85% là do thải ra CO 2 từ các phương tiện giao thông đường bộ. Lĩnh vực giao thông vận tải là nguồn gây ra khí thải nhanh nhất cho hiệu ứng nhà kính.
Lợi ích của việc sử dụng phương tiện xanh > Về sức khỏe

Các chất ô nhiễm từ các phương tiện xe cộ có liên quan đến sức khỏe con người bao gồm tỷ lệ mắc bệnh hô hấp, tim phổi và ung thư phổi. Một báo cáo năm 1998 ước tính rằng có đến 24.000 người chết sớm mỗi năm ở Anh do hậu quả trực tiếp của sự ô nhiễm không khí. Theo Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), có tới 13.000 ca tử vong mỗi năm ở trẻ em (từ 0–4 tuổi) trên khắp châu Âu với nguyên nhân trực tiếp do ô nhiễm môi trường ở bên ngoài. Tổ chức này ước tính rằng nếu mức độ ô nhiễm trở về lại giới hạn của EU thì hơn 5.000 người trong số này có thể được cứu sống mỗi năm.
Lợi ích của việc sử dụng phương tiện xanh > Thuộc về tiền tệ

Các nhà khai thác về xe taxi lai ở New York cũng đã báo cáo rằng việc giảm tiêu thụ nhiên liệu giúp họ tiết kiệm hàng nghìn đô la mỗi năm.
Sự quảng bá trong nước và quốc tế > Liên minh Châu Âu

Liên minh châu Âu đang thúc đẩy việc tiếp thị ô tô xanh hơn thông qua sự kết hợp của các biện pháp ràng buộc và các biện pháp không ràng buộc. Tính đến tháng 4 năm 2010, 15 trong số 27 quốc gia là thành viên của Liên minh châu Âu cung cấp ưu đãi thuế cho các loại xe chạy bằng điện và một số phương tiện chạy bằng nhiên liệu thay thế, bao gồm tất cả các nước Tây Âu ngoại trừ Ý và Luxembourg, thêm cả Cộng hòa Séc và Romania. Các ưu đãi bao gồm giảm và miễn thuế, cũng như trả tiền thưởng cho người mua ô tô điện, xe lai sạc điện, xe điện lai và xe chạy bằng khí đốt tự nhiên.
Sự quảng bá trong nước và quốc tế > Hoa Kỳ

Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) đang thúc đẩy việc tiếp thị những chiếc xe xanh hơn thông qua chương trình SmartWay. Ký hiệu SmartWay và SmartWay Elite có nghĩa là một chiếc xe thể hiện tốt hơn với môi trường so với các phương tiện khác. Chỉ định EPA của Hoa Kỳ này được đưa ra bằng cách tính đến điểm ô nhiễm không khí và điểm khí nhà kính của phương tiện đó. Điểm ô nhiễm không khí cao hơn cho thấy các phương tiện thải ra lượng chất ô nhiễm gây khói thấp hơn so với các phương tiện khác. Điểm khí nhà kính cao hơn cho thấy những phương tiện thải ra lượng carbon dioxide thấp hơn và có khả năng tiết kiệm nhiên liệu được cải thiện so với các phương tiện khác.
Liên minh tiếp thị xe xanh, kết hợp với Phòng thí nghiệm Quốc gia Oak Ridge (ONRL), họp định kỳ và điều phối các nỗ lực tiếp thị.
Giải thưởng Bảo hiểm lũy tiến Ô tô X

Giải thưởng bảo hiểm lũy tiến ô tô X (PIAXP) là một tập hợp các cuộc thi, chương trình và sự kiện, từ Tổ chức X PRIZE nhằm "truyền cảm hứng cho một thế hệ phương tiện siêu hiệu quả để giúp phá vỡ cơn nghiện dầu ở Mỹ và ngăn chặn tác động của biến đổi khí hậu. "  Bảo hiểm lũy tiến là nhà tài trợ chính của giải thưởng, trung tâm của giải thưởng là Bộ phận cạnh tranh, trong đó số tiền 10 triệu đô la sẽ được chia cho những người chiến thắng trong ba cuộc thi.
Bản chất của mỗi cuộc thi là để thiết kế, chế tạo và để đua những chiếc xe siêu hiệu quả đạt 100 MPGe (2,35 lít / 100 km) và có thể được sản xuất cho thị trường đại chúng. Trong bộ phận cạnh tranh, có hai hạng xe: trào lưu chính và thay thế. Lớp trào lưu chính có giải thưởng 5 triệu đô la. Lớp thay thế có 2 giải thưởng riêng biệt trị giá 2,5 triệu USD, một giải cho chỗ ngồi cạnh nhau và một giải cho chỗ ngồi song song.
Một số đối thủ, chẳng hạn như Aptera và Tesla, đã nhận đặt cọc mua xe 'xanh' từ khách hàng.
Triển lãm động cơ xe điện

Động cơ xe điện và xe xanh chuyên dụng cho thấy:
Triển lãm Nhiên liệu và Phương tiện Thay thế (AVFS), Hội chợ Valladolid, Tây Ban Nha, vào tháng 11.
Green Fleet Expo, Vườn Bách thảo Hoàng gia (Ontario), vào tháng 5.
Green-Car-Guide Live !, Arena and Convention Center ở Liverpool, vào tháng 6
Triển lãm công nghệ xe điện & xe lai, (Sindelfingen, Đức, tháng 4 / Novi, Detroit, Michigan, tháng 9).  Lưu trữ 2019-06-28 tại Wayback Machine
Triển lãm Động cơ Điện Châu Âu, Trung tâm Hội nghị &amp; Triển lãm Helsinki, vào tháng 11
Pyracantha atalantioides

| Pyracantha atalantioides> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
(không phân hạng): Rosids
Bộ (ordo): Rosales
Họ (familia): Rosaceae
Chi (genus): Pyracantha
Loài (species): P. atalantioides
Danh pháp hai phần
Pyracantha atalantioides (Hance) Stapf 
Danh pháp đồng nghĩa
 Pyracantha gibbsii 
Pyracantha atalantioides là loài thực vật có hoa trong họ Hoa hồng. Loài này được (Hance) Stapf miêu tả khoa học đầu tiên năm 1926.
Chú thích

↑  “Pyracantha atalantioides”. Kew Plant List. Missouri Botanical Garden. Truy cập ngày 9 tháng 4 năm 2013.[liên kết hỏng]
↑  The Plant List (2010). “Pyracantha atalantioides”. Truy cập ngày 11 tháng 6 năm 2013.[liên kết hỏng]
Hemarthria altissima

| Hemarthria altissima |
| --- | --- |

Phân loại khoa học
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Monocots
Bộ (ordo): Poales
Họ (familia): Poaceae
Chi (genus): Hemarthria
Loài (species): H. altissima
Danh pháp hai phần
Hemarthria altissima (Poir.) Stapf & C.E.Hubb. 
Hemarthria altissima là một loài thực vật có hoa trong họ Hòa thảo. Loài này được (Poir.) Stapf & C.E.Hubb. mô tả khoa học đầu tiên năm 1934.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Hemarthria altissima”. Truy cập ngày 6 tháng 6 năm 2013.
Pyracantha coccinea

| Pyracantha coccinea |
| --- | --- |

Phân loại khoa học
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
(không phân hạng): Rosids
Bộ (ordo): Rosales
Họ (familia): Rosaceae
Chi (genus): Pyracantha
Loài (species): P. coccinea
Danh pháp hai phần
Pyracantha coccinea M.Roem. 
Pyracantha coccinea là loài thực vật có hoa trong họ Hoa hồng. Loài này được M. Roem. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1847.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Pyracantha coccinea”. Truy cập ngày 11 tháng 6 năm 2013.[liên kết hỏng]
Hedyotis rhinophylla

| Hedyotis rhinophylla> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Gentianales
Họ (familia): Rubiaceae
Chi (genus): Hedyotis
Loài (species): H. rhinophylla
Danh pháp hai phần
Hedyotis rhinophylla Thwaires ex Trimen 
Hedyotis rhinophylla là một loài thực vật có hoa trong họ Thiến thảo. Loài này được Thwaires ex Trimen mô tả khoa học đầu tiên năm 1885.