stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Thủy triều
Thủy triều khác

Khi các dòng chảy triều dao động trong dòng chảy đại dương phân tầng trên địa hình đáy không bằng phẳng, chúng tạo ra các sóng nội tại với các tần số thủy triều. Những sóng như vậy được gọi là thủy triều nội tại.
Các khu vực nông trong vùng nước rộng có thể chịu các dòng chảy triều quay, chảy theo các hướng liên tục thay đổi và do đó hướng của dòng chảy (chứ không phải chính dòng chảy) hoàn thành một vòng quay đầy đủ trong 12+1⁄2 giờ (ví dụ: bãi cạn Nantucket).
Ngoài thủy triều đại dương, các hồ lớn cũng có thể chịu các thủy triều nhỏ và thậm chí các hành tinh cũng có thể chịu triều khí quyển và triều Trái Đất rắn. Đây là những hiện tượng cơ học liên tục. Hai hiện tượng đầu tiên diễn ra trong các chất lưu. Hiện tượng thứ ba ảnh hưởng đến lớp vỏ rắn mỏng của Trái Đất bao quanh phần bán lỏng bên trong của nó (với nhiều thay đổi khác nhau).
Thủy triều khác > Thủy triều hồ

Các hồ lớn như Superior và Erie có thể chịu các thủy triều cao 1 đến 4 cm (0,39 đến 1,6 in), nhưng chúng có thể bị che giấu bởi các hiện tượng do khí tượng gây ra như triều giả. Thủy triều trong hồ Michigan được mô tả là 1,3 đến 3,8 cm (0,5 đến 1,5 in) hoặc 4,4 cm (1+3⁄4 in).
Nó nhỏ đến mức các tác động lớn hơn khác che lấp hoàn toàn bất kỳ thủy triều nào, vì vậy những hồ này được coi là không thủy triều.
Thủy triều khác > Triều khí quyển

Triều khí quyển là không đáng kể ở mặt đất và các độ cao hàng không, bị che lấp bởi các tác động quan trọng hơn nhiều của thời tiết. Triều khí quyển có nguồn gốc là cả hấp dẫn lẫn nhiệt và là động lực chi phối ở độ cao khoảng 80 đến 120 kilômét (50 đến 75 mi), còn trên mức đó thì mật độ phân tử trở nên quá thấp để hỗ trợ hành vi của chất lưu.
Thủy triều khác > Triều Trái Đất

Bài chi tiết: Thủy triều Trái Đất
Triều Trái Đất hoặc triều đất rắn ảnh hưởng đến toàn bộ khối lượng Trái Đất, hoạt động tương tự như một con quay hồi chuyển lỏng với lớp vỏ rất mỏng. Lớp vỏ Trái Đất dịch chuyển (vào/ra, đông/tây, bắc/nam) để phản ứng lại lực hấp dẫn của Mặt Trăng và Mặt Trời, thủy triều đại dương và phụ tải khí quyển. Mặc dù là không đáng kể đối với hầu hết các hoạt động của con người, nhưng biên độ bán nhật triều của triều đất rắn có thể đạt khoảng 55 xentimét (22 in) tại xích đạo – trong đó 15 xentimét (5,9 in) là do Mặt Trời – và điều này là quan trọng trong hiệu chuẩn GPS và các đo đạc VLBI. Các đo đạc góc thiên văn chính xác đòi hỏi kiến thức về tốc độ tự quay của Trái Đất và chuyển động địa cực, cả hai đều chịu ảnh hưởng của triều Trái Đất. Bán nhật triều M2</ sub> của triều Trái Đất gần như cùng pha với Mặt Trăng với độ trễ khoảng 2 giờ.[cần dẫn nguồn]
Thủy triều khác > Triều thiên hà

Triều thiên hà là các lực thủy triều do các thiên hà tác động lên các ngôi sao bên trong chúng và các thiên hà vệ tinh quay quanh chúng. Các tác động của triều thiên hà đối với đám mây Oort của Hệ Mặt Trời được cho là gây ra 90% các sao chổi chu kỳ dài.
Con người dựa vào thủy triều

Người xưa, sống bao đời gần sông và biển. chủ yếu là họ tính theo con nước, theo chu kì của nó (nước triều lên và nước triều xuống) và vì thế chính là nhờ vào hiện tượng thủy triều, nên con người sống ở thời đó đã biết cách bắt hải sản như tôm, cua, cá...
Thủy triều còn đóng góp một phần lớn là làm nên các chiến thắng trên sông Bạch Đằng vào năm 938 của Ngô Quyền trước quân Nam Hán và năm 1288 của nhà Trần trước quân Nguyên-Mông. Cho đến ngày nay thì con người đã biết sử dụng thủy triều để phục vụ cho công nghiệp (như sản xuất điện), ngư nghiệp, như trong đánh bắt hải sản, và khoa học, như nghiên cứu thủy văn.
Audi

| --- | --- |

Trụ sở chính Audi ở Ingolstadt
Loại hình: Công ty tư nhân, công ty con của Tập đoàn Volkswagen (FWB Xetra: NSU)
Ngành nghề: Công nghiệp ô tô
Thành lập: Zwickau, Đức 1909 
Người sáng lập: August Horch
Trụ sở chính: Ingolstadt, Đức
Số lượng trụ sở: địa điểm sản xuất:  Đức: Ingolstadt & Neckarsulm; Hungary: Győr; Bỉ: Brussels; Brasil: Curitiba; Trung Quốc: Trường Xuân; Ấn Độ: Aurangabad
Khu vực hoạt động: Toàn cầu
Thành viên chủ chốt: Rupert Stadler Chủ tịch ban điều hành, Martin Winterkorn Chủ tịch ban giám sát (Volkswagen AG)
Sản phẩm: Ô tô, Động cơ
Doanh thu:  € 33.617 tỉ (2007) 
Lợi nhuận ròng:  € 2.915 tỉ (2007)
Tổng vốnchủ sở hữu: 37.0%[cần dẫn nguồn]
Số nhân viên: 53.347 (2007)
Công ty con: quattro GmbH, Lamborghini S. p. A., Audi Hungaria Motor Kft
Website: Audi.com
AUDI AG là một công ty của Đức chuyên sản xuất ô tô hạng sang dưới nhãn hiệu Audi. Công ty này là thành viên của tập đoàn ô tô lớn nhất thế giới Volkswagen AG. Cái tên Audi bản dịch tiếng La tinh là tên của nhà sáng lập August Horch.
Audi có trụ sở chính đặt tại Ingolstadt, Đức và là một công ty con của tập đoàn ô tô lớn nhất thế giới Volkswagen AG (sở hữu 99.55% cổ phần) từ năm 1964. Tập đoàn Volkswagen tái sử dụng cái tên Audi sau khi Audi trở thành một phần của tập đoàn. Volkswagen AG cũng mua tài sản của Auto Union và NSU Motorenwerke AG (NSU).
Hiện Audi AG là một trong những hãng xe sang nổi tiếng nhất thế giới. Hãng cùng Wolkswagen AG sở hữu rất nhiều những ông lớn tên tuổi trong làng công nghiệp ô tô như Lamborghini, Porsche, Bentley, Bugatti, Wolkswagen, Seat và hãng mô tô lừng danh Ducati.
Quá trình thành lập và tên gọi

Ngày 14 tháng 11, năm 1899, August Horch (1868-1951) thành lập công ty A. Horch & Cie ở huyện Ehrenfeld của Cologne, nhưng do tranh chấp giữa ông và ban giám sát, ông đã phải rời bỏ công ty. Một vài năm sau đó, ông thành lập một công ty thứ hai, Horch ô tô-Werke GmbH. Công ty dấu vết nguồn gốc của nó lại cho năm 1909 và August Horch. Các xe ô tô đầu tiên của Audi, Audi Type A 10/22 hp (16 kW) Thể thao-Phaeton, được sản xuất vào năm 1910 tại Zwickau.
Năm 1909, Horch đã buộc phải ra khỏi công ty mà ông đã thành lập. Ông sau đó bắt đầu một công ty mới tại Zwickau và tiếp tục sử dụng thương hiệu Horch.. đối tác cũ của ông kiện ông vì vi phạm thương hiệu, và Tòa án tối cao Đức (Reichsgericht ở Berlin). cuối cùng đã xác định rằng các thương hiệu Horch thuộc về công ty cũ của mình.
August Horch đã bị cấm sử dụng tên gia đình của mình trong kinh doanh xe mới của mình, nên ông gọi là một cuộc họp với bạn bè kinh doanh tốt nhất của mình, Paul và Franz Fikentscher từ Zwickau. Tại căn hộ của Franz Fikentscher, họ đã thảo luận làm thế nào để đến với một tên mới cho công ty. Trong cuộc họp này, con trai của Franz đã âm thầm nghiên cứu Latin trong một góc của căn phòng. Một vài lần anh ấy trông giống như ông đang bên bờ của một cái gì đó mà chỉ nói rằng sẽ nuốt lời nói của mình và tiếp tục làm việc, cho đến khi cuối cùng anh thốt lên, "Cha - audiatur et-phần Altera... nó sẽ không là một ý tưởng tốt để gọi nó là Audi thay vì Horch ?" "Horch! " trong tiếng Đức có nghĩa là "Hark!" hoặc "nghe", mà là "Audi" trong tiếng Latin. Ý tưởng này đã nhiệt tình chấp nhận tất cả mọi người tham dự cuộc họp. Những chiếc xe Audi đầu tiên, chiếc B Type, 10/28PS được giao đầu năm 1910.
Audi bắt đầu với một nội tuyến 2612 cc [làm rõ cần] động cơ bốn mô hình theo sau là một mô hình cc 3564, cũng như 4.680 cc và 5.720 phân khối. Những chiếc xe đã được thành công ngay cả trong sự kiện thể thao. Sáu xi-lanh đầu tiên mô hình, [làm rõ cần thiết] 4655 cc xuất hiện vào năm 1924.
August Horch rời công ty Audi năm 1920 cho một vị trí cao tại Bộ giao thông vận tải, nhưng ông vẫn tham gia với Audi như là một thành viên của Hội đồng ủy thác. Vào tháng 9 năm 1921, Audi đã trở thành nhà sản xuất xe hơi Đức đầu tiên trình bày một chiếc xe sản xuất, Audi Type K, với ổ đĩa thuận tay trái. Lại, tay lái rộng và sự thống trị thành lập trong thập niên 1920 bởi vì nó cung cấp một cái nhìn tốt hơn đang tới giao thông, làm cho vượt an toàn hơn.
Bodyshells

Audi sản xuất ô tô 100% mạ kẽm để ngăn chặn sự ăn mòn, và là thị trường hàng loạt xe đầu tiên làm như vậy, sau đây giới thiệu về quá trình của Porsche, c.1975. Cùng với các biện pháp phòng ngừa khác, lớp phủ toàn thân kẽm đã được chứng minh là rất hiệu quả trong việc ngăn ngừa rỉ sét. kết quả độ bền của cơ thể thậm chí vượt qua kỳ vọng của Audi, gây ra các nhà sản xuất để gia hạn bảo hành gốc 10-năm của mình chống lại thủng ăn mòn hiện tại 12 năm (trừ các cơ quan nhôm không rỉ sét).
Một chiếc xe bằng nhôm đã được đưa ra bởi Audi, và trong năm 1994 Audi A8 đã được đưa ra, trong đó giới thiệu công nghệ khung nhôm không gian (gọi là Audi Space Frame). Audi giới thiệu một loạt các xe trong-nineties giữa và tiếp tục theo đuổi các công nghệ và hiệu năng cao. Trước đó nỗ lực, Audi sử dụng ví dụ trong số 44 khung hình chế tạo ra nhôm như là thử giường cho kỹ thuật này.
Drive bố trí

Trong tất cả các bài mô hình của Volkswagen-thời đại, Audi đã kiên quyết từ chối không chấp nhận bố trí phía sau bánh lái truyền thống được ưa thích bởi hai đối thủ vòm của Mercedes-Benz và BMW, ưu hoặc ổ đĩa phía trước bánh xe hoặc lái xe tất cả các bánh xe. Để đạt được điều này, Audi đã thường thiết kế xe hơi của mình với một động cơ được gắn kết theo chiều dọc phía trước, ở một vị trí "overhung", trên các bánh xe phía trước ở phía trước của đường trục. Trong khi điều này cho phép nhận con nuôi dễ dàng của tất cả các ổ bánh xe, nó sẽ chống lại sự phân bố trọng lượng lý tưởng 50:50 (cũng như tất cả các xe bánh trước).
Audi gần đây đã áp dụng các huy hiệu quattro với các mô hình như A3 và TT mà không sử dụng các hệ thống dựa trên Torsen như các năm trước, với một vi sai trung tâm cơ khí, nhưng với hệ thống Thụy Điển Haldex Traction AWD cơ điện ly hợp.
Động cơ

Trong những năm 1980, Audi, cùng với Volvo, là vô địch của các động cơ 5 xi lanh, động cơ 2.1/2.2 L 5 xi lanh là giải pháp tối ưu hơn động cơ 6 xi lanh. Động cơ này được sử dụng không chỉ trong xe hơi sản xuất mà còn ở các xe đua của họ. Các động cơ 2,1 L 5 xi lanh đã được sử dụng làm cơ sở cho những chiếc xe đua trong những năm 1980, cung cấp hơn 400 mã lực (298 kW) sau khi chỉnh sửa. Trước năm 1990, đã có động cơ được sản xuất với dung tích xi lanh giữa 2,0 L và 2,3 L. này nhiều khả năng cho phép động cơ tiết kiệm nhiên liệu cả và công suất.
Đối thủ cạnh tranh

Trải qua những năm 1990, Audi bắt đầu di chuyển thay đổi thị trường mục tiêu của mình cao cấp để cạnh tranh với ô tô Đức Mercedes-Benz và BMW. Điều này bắt đầu với việc phát hành của động cơ V8 Audi vào năm 1990. Đó là bản chất là một động cơ mới được trang bị cho Audi 100/200, nhưng với thân xe khác biệt đáng chú ý. Rõ nhất là lưới tản nhiệt mới mà bây giờ đã hợp nhất vào nắp ca-pô này.
Bởi năm 1991, Audi đã có 4 xi-lanh của Audi 80, trong 5 xi-lanh của Audi Audi 90 và 100, các Audi V8 tăng áp 200 và Audi. Cũng có một phiên bản coupe của 80/90 với cả bốn và 5 xi-lanh động cơ.
Mặc dù trong năm tích xi lanh động cơ là một động cơ thành công và mạnh mẽ, nó vẫn còn là một chút quá khác nhau cho các thị trường mục tiêu. Với sự giới thiệu của một toàn mới của Audi 100 trong năm 1992, Audi giới thiệu một động cơ V6 2.8L. Động cơ này cũng được trang bị cho một khuôn mặt-nâng Audi 80 (tất cả 80 và 90 mô hình bây giờ đã được 80 badged trừ Hoa Kỳ), cho mô hình này là một sự lựa chọn của 4, 5, 6 xi-lanh động cơ, trong Saloon, Coupé và Cabriolet cơ thể phong cách.
5 xi-lanh đã sớm bỏ như là một sự lựa chọn động cơ lớn, tuy nhiên, một tăng áp 230 mã lực (169 kW) phiên bản còn lại. Các động cơ, ban đầu được trang bị cho các 20V quattro 200 của năm 1991, là một dẫn xuất của động cơ được trang bị cho các Quattro Sport. Nó được trang bị cho các Coupé Audi, và đặt tên là S2 và cũng để cho cơ thể 100 Audi, và đặt tên là S4. Hai mô hình được sự khởi đầu của S-series sản xuất hàng loạt xe ô tô hiệu suất.
Khung xe

Các mẫu xe Audi A8 thay thế động cơ V8 vào năm 1994, với một khung bằng nhôm, được gọi là "Audi Space Frame" (ASF), để giảm trọng lượng. Việc giảm trọng lượng đã được bù đắp bởi hệ dẫn động bốn bánh quattro. Nó có nghĩa là chiếc xe có hiệu suất tương tự như đối thủ của nó, nhưng có độ bám đường tốt hơn. Audi A2, Audi TT và Audi R8 cũng sử dụng Audi Space Frame.
Các mẫu xe Audi A2 đã được một tương lai siêu nhỏ sinh ra từ khái niệm Al2. Nó có nhiều tính năng mà Audi đưa công nghệ tiên tiến mà nó đã thiếu trong nhiều năm, như các khung bằng nhôm đã được một lần đầu tiên trong thiết kế xe hơi sản xuất. Trong Audi A2 TDI của họ tiếp tục mở rộng công nghệ thông qua việc sử dụng động cơ 3 xi lanh tiết kiệm nhiên liệu. Audi A2 có tính khí động học cao và được thiết kế xung quanh một đường hầm gió. Các Audi A2 bị chỉ trích vì giá thành cao và không bao giờ thực sự là một thành công doanh thu nhưng nó trồng Audi như là một nhà sản xuất tiên tiến. Các mô hình, một chiếc Mercedes-Benz A-Class đối thủ cạnh tranh, bán tương đối tốt ở châu Âu. Tuy nhiên, A2 đã ngưng trong năm 2005 và Audi đã quyết định không để phát triển một thay thế ngay lập tức.
Audi A4

Các chính tiếp theo mô hình thay đổi đã đến vào năm 1995 khi Audi A4 thay thế cho Audi 80. Đề án đặt tên mới đã được áp dụng cho các Audi 100 để trở thành Audi A6 (với một facelift nhỏ). Điều này cũng có nghĩa là các S4 S6 và trở thành S4 mới đã được giới thiệu trong cơ thể A4. S2 được chấm dứt. Các Cabriolet Audi tiếp tục trên (dựa trên nền tảng 80 Audi) cho đến năm 1999, đạt các nâng cấp động cơ trên đường đi. Một mô hình mới A3 hatchback (chia sẻ nền tảng của Volkswagen Golf Mk4) được giới thiệu với nhiều các năm 1996, và Audi TT cấp tiến chiếc coupe và roadster đã được ra mắt vào năm 1998 dựa trên nền tảng tương tự.
Các công cụ có sẵn trong phạm vi được bây giờ là một 1.4L, 1.6L và 1.8L 4 xi lanh, 1.8L 4 xi-lanh turbo, 2.6L và 2.8L V6, 2.2L turbo-tính 5 xi-lanh và động cơ 4.2L V8. Các V6s được thay thế bằng 2.4L và 2.8L 30V mới V6s vào năm 1998, với sự cải thiện đáng kể mô-men xoắn, sức mạnh và êm ái. Ngoài động cơ đã được thêm vào trên đường đi, bao gồm một động cơ W12 3.7L V8 và 6.0L cho A8.
Direct-Shift Gearbox

Ở thế kỷ này, Volkswagen giới thiệu hộp số Direct-Shift Gearbox (DSG), một loại truyền ly hợp kép. Đây là một truyền tự động bán tự động, drivable giống như một hộp số tự động thông thường. Dựa trên các hộp số được tìm thấy trong Group B S1, hệ thống bao gồm bộ ly hợp kép electrohydraulically kiểm soát thay vì một công cụ chuyển đổi mô-men xoắn. Điều này được thực hiện trong một số Golfs VW, Audi A3 và TT mô hình hợp DSG được gọi là S-tronic.
Chú thích

↑  “1909 - Audi Automobilwerke is established in Zwickau”. Audi Of America. Bản gốc lưu trữ ngày 30 tháng 4 năm 2009. Truy cập ngày 5 tháng 4 năm 2009.
↑  2007 Annual Report Lưu trữ 2009-02-10 tại Wayback Machine Audi AG
Pyrausta illiberalis

| Pyrausta illiberalis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Crambidae
Chi (genus): Pyrausta
Loài (species): P. illiberalis
Danh pháp hai phần
Pyrausta illiberalis
Pyrausta illiberalis là một loài bướm đêm trong họ Crambidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 19 tháng 6 năm 2014.
↑  Beccaloni, G. W., Scoble, M. J., Robinson, G. S. & Pitkin, B. (Editors). (2003) The Global Lepidoptera Names Index (LepIndex). (Geraadpleegd maart 2013).
Leucania sepulchralis

| Leucania sepulchralis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Noctuidae
Chi (genus): Leucania
Loài (species): L. sepulchralis
Danh pháp hai phần
Leucania sepulchralis Lucas, 1900 
Leucania sepulchralis là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 28 tháng 6 năm 2014.
↑  Beccaloni, G. W., Scoble, M. J., Robinson, G. S. & Pitkin, B. (Editors). (2003) The Global Lepidoptera Names Index (LepIndex). (Geraadpleegd maart 2013).
Siêu nhân Mami

| --- | --- |
Siêu nhân Mami
Siêu nhân Mami và chú cún Kompoko
エスパー魔美 (Esupā Mami)
Thể loại: Hài hước, Tưởng tượng, Lãng mạn,
Manga
Tác giả: Fujiko F. Fujio
Nhà xuất bản: Shogakukan
Đối tượng: Shōnen
Tạp chí: Shōnen Big Comic
Đăng tải: 1977 – 1978
Số tập: 9
Anime
Đạo diễn: Keiichi Hara
Hãng phim: Asatsu-DK
Phát sóng:  7 tháng 4 năm 1987  –  26 tháng 10 năm 1989
Số tập: 119
 Cổng thông tin Anime và manga
Esper Mami (エスパー魔美, Esupā Mami?) hay Siêu nhân Mami (tên xuất bản ở Việt Nam) là một tác phẩm truyện tranh của Fujiko F. Fujio sáng tác năm 1977 và được in nhiều kì trong tạp chí Shōnen Big Comic. Sau đó, câu chuyện được chuyển thể thành phim hoạt hình.
Nội dung

Sakura Mami từng là một học sinh lớp 7 bình thường, nhưng Mami đã nhận ra siêu năng lực tiềm ẩn trong con người mình với sự giúp đỡ của cậu bạn tốt bụng Takata. Nhờ Takata, những tiềm năng trong Mami dần được nảy nở. Cô quyết định gánh trách nhiệm nặng nề của một siêu nhân và cứu giúp nhiều người. Tuy đôi lúc, bí mật của Mami tưởng chừng bị khám phá nhưng với sự thông minh của Takata, cô đã giữ được bí mật và tiếp tục sứ mệnh cứu giúp con người.
Sức mạnh của Mami

Mami có thể di chuyển gần như tức thời đến một địa điển khác nếu có một vật thể khác văng vào. Cô có thể di chuyển vật thể tuỳ ý. Bên cạnh đó, Mami còn có thể đọc được ý nghĩ của người khác qua một vật truyền dẫn và ngược lạ. Ngoài ra, cô còn có thể chụp ảnh trong đầu ra ảnh thật.
Việt Nam tại Đại hội Thể thao Đông Nam Á 1995

Tại Đại hội Thể thao Đông Nam Á 1995 diễn ra tại Thái Lan từ ngày 9 đến ngày 17 tháng 12 năm 1995. Đoàn thể thao Việt Nam đoạt 10 huy chương vàng, 18 huy chương bạc và 24 huy chương đồng.
Bóng đá tại Đại hội Thể thao Đông Nam Á 2001 – Nữ

Bài chi tiết: Bóng đá tại Đại hội Thể thao Đông Nam Á 2001
| Chi tiết giải đấu |
| --- | --- |
Nước chủ nhà: Malaysia
Thời gian: 4 – 14 tháng 9 năm 2001
Số đội: 7 (từ 1 liên đoàn)
Địa điểm thi đấu: 2 (tại 2 thành phố chủ nhà)
Vị trí chung cuộc
Vô địch:  Việt Nam (lần thứ 1)
Á quân:  Thái Lan
Hạng ba:  Myanmar
Hạng tư:  Indonesia
Thống kê giải đấu
Số trận đấu: 13
Số bàn thắng: 40 (3,08 bàn/trận)
Vua phá lưới:  Lưu Ngọc Mai (7 bàn)
Cầu thủ xuất sắc nhất:  Nguyễn Thị Mai Lan
← 1997 2003 → 
Nội dung bóng đá nữ tại Đại hội Thể thao Đông Nam Á 2001 được tổ chức tại Malaysia từ ngày 4 tháng 9 đến ngày 14 tháng 9 năm 2023. Không có giới hạn độ tuổi tham dự đối với các đội tuyển nữ.
Việt Nam đã giành tấm huy chương vàng lần đầu tiên trong lịch sử của mình sau khi đánh bại Thái Lan 4–0 trong trận chung kết. Myanmar giành tấm huy chương đồng sau khi vượt qua Indonesia.
Lịch thi đấu

Dưới đây là lịch thi đấu cho nội dung bóng đá nữ.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| G | Vòng bảng | ½ | Bán kết | B | Tranh huy chương đồng | F | Chung kết |
| T3 4 | T4 5 | T5 6 | T6 7 | T7 8 | CN 9 | T2 10 | T3 11 | T4 12 | T5 13 | T6 14 | T6 14 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| G | G | G | G |  | G | G |  | ½ |  | B | F |
Các quốc gia tham dự

7 đội tuyển trong tổng số 11 quốc gia Đông Nam Á đã tham dự nội dung thi đấu này.
Indonesia (INA)
Malaysia (MAS)
Myanmar (MYA)
Philippines (PHI)
Singapore (SGP)
Thái Lan (THA)
Việt Nam (VIE)
Địa điểm

Tất cả các trận đấu của môn bóng đá nữ diễn ra tại Sân vận động Cheras ở Kuala Lumpur, Malaysia.
Bốc thăm

Lễ bốc thăm được tổ chức vào ngày 16 tháng 6 năm 2001 tại Kuala Lumpur, Malaysia. Bảy đội tuyển trong giải đấu nữ được bốc thăm chia thành hai bảng, một bảng bốn đội và một bảng ba đội.
Vòng bảng

Tất cả thời gian được liệt kê là giờ địa phương, giờ Malaysia (UTC+8).
Hai đội đứng đầu mỗi bảng lọt vào vòng bán kết.
Vòng bảng > Bảng A

| VT | Đội | ST | T | H | B | BT | BB | HS | Đ | Giành quyền tham dự |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Thái Lan | 3 | 2 | 1 | 0 | 7 | 2 | +5 | 7 | Vòng đấu loại trực tiếp |
| 2 |  Myanmar | 3 | 2 | 1 | 0 | 7 | 2 | +5 | 7 | Vòng đấu loại trực tiếp |
| 3 |  Malaysia (H) | 3 | 1 | 0 | 2 | 3 | 7 | −4 | 3 |  |
| 4 |  Philippines | 3 | 0 | 0 | 3 | 0 | 6 | −6 | 0 |  |
Nguồn: 
 Chủ nhà
Ghi chú:
1 2  Thái Lan và Myanmar bằng nhau cả về kết quả đối đầu và kết quả tổng thế. Thái Lan xếp trên nhờ tung đồng xu.
4 tháng 9 năm 2001
17:00
| Thái Lan  | 4–0 |  Philippines |
| --- | --- | --- |
| Srathongvian  13', 50'   Buathong  33' (ph.đ.)   Chaiyawut  71' | Chi tiết |  |
4 tháng 9 năm 2001
20:45
| Myanmar  | 5–1 |  Malaysia |
| --- | --- | --- |
| Mar Lin Win  13', 33', 57'   Zin Mar Win  72'   Nu Nu Khaine Win  86' | Chi tiết | Nor Aishah Ishak  84' |
6 tháng 9 năm 2001
17:00
| Thái Lan  | 2–1 |  Malaysia |
| --- | --- | --- |
| Chaiyawut  27', 90' | Chi tiết | Habibah  86' |
6 tháng 9 năm 2001
20:45
| Myanmar  | 1–0 |  Philippines |
| --- | --- | --- |
| Hla Hla Thuan  54' | Chi tiết |  |
10 tháng 9 năm 2001
17:00
| Malaysia  | 1–0 |  Philippines |
| --- | --- | --- |
Roslan  30': 
10 tháng 9 năm 2001
20:45
| Thái Lan  | 1–1 |  Myanmar |
| --- | --- | --- |
| Promphuy  30' |  | Aye Nandar Hlaing  76' |
Vòng bảng > Bảng A > Bảng B

| VT | Đội | ST | T | H | B | BT | BB | HS | Đ | Giành quyền tham dự |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Việt Nam | 2 | 2 | 0 | 0 | 11 | 0 | +11 | 6 | Vòng đấu loại trực tiếp |
| 2 |  Indonesia | 2 | 1 | 0 | 1 | 1 | 6 | −5 | 3 | Vòng đấu loại trực tiếp |
| 3 |  Singapore | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 6 | −6 | 0 |  |
5 tháng 9 năm 2001
20:45
| Việt Nam  | 6–0 |  Indonesia |
| --- | --- | --- |
| Đoàn Thị Kim Chi  2'   Nguyễn Thị Mai Lan  20'   Lưu Ngọc Mai  40', 75', 83'   Bùi Thị Hiền Lương  72' | Chi tiết |  |
7 tháng 9 năm 2001
17:00
| Việt Nam  | 5–0 |  Singapore |
| --- | --- | --- |
| Nguyễn Thị Mai Lan  9'   Gan Hwee Fern  12' (l.n.)   Lưu Ngọc Mai  41', 77'   Nguyễn Thị Hà  89' | Chi tiết |  |
9 tháng 9 năm 2001
20:45
| Indonesia  | 1–0 |  Singapore |
| --- | --- | --- |
| Swabra  16' | Chi tiết |  |
Trọng tài: Yayoi (Nhật Bản)
Vòng đấu loại trực tiếp

Trong vòng đấu loại trực tiếp, nếu một trận đấu có kết quả hòa sau 90 phút:
Tại trận tranh huy chương đồng, sẽ không thi đấu hiệp phụ, trận đấu được quyết định bằng loạt sút luân lưu.
Tại trận bán kết và trận chung kết, sẽ tổ chức thi đấu hiệp phụ (có áp dụng luật bàn thắng vàng). Nếu kết quả vẫn hòa sau hiệp phụ, loạt sút luân lưu sẽ được sử dụng để xác định đội thắng.
Vòng đấu loại trực tiếp > Các trận đấu > Bán kết

12 tháng 9 năm 2001
17:00
| Thái Lan  | 2–0 |  Indonesia |
| --- | --- | --- |
Paturat  84'   Saipin  89': 
12 tháng 9 năm 2001
20:45
| Việt Nam  | 1–1 (s> h.p.) |  Myanmar |
| --- | --- | --- |
| Lưu Ngọc Mai  35' | Chi tiết | Moe Moe War  90' |
Loạt sút luân lưu
| Lưu Ngọc Mai  ?  ?  Nguyễn Thị Kim Hồng  ?  ?   Trần Thị Bích Hạnh  | 7–6 |  ?  ?  ?  ?  ?  ?  Yin Moe Aye |
Vòng đấu loại trực tiếp > Các trận đấu > Tranh huy chương đồng

14 tháng 9 năm 2001
16:00
| Myanmar  | 3–0 |  Indonesia |
| --- | --- | --- |
My Nilar Htwe  15'   Hla Hla Than  29'   Mar Lar Win  65':
Vòng đấu loại trực tiếp > Các trận đấu > Tranh huy chương vàng

14 tháng 9 năm 2001
20:45
| Việt Nam  | 4–0 |  Thái Lan |
| --- | --- | --- |
| Bùi Thị Hiền Lương  9', 83'   Nguyễn Thị Thuý Nga  30' (ph.đ.)   Lưu Ngọc Mai  49' (ph.đ.) | Chi tiết |  |
Trọng tài: Zuo Xidi (Trung Quốc)