stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Cung Khôn Thái
Chú thích

↑  “Về với Huế thương - Kỳ 3: Hoàng cung một thuở vàng son - Tử cấm thành”. sdl.thuathienhue.gov.vn. Truy cập ngày 21 tháng 3 năm 2023.
↑  “Một ngày của Hoàng quý phi trong cung diễn ra như thế nào?”. znews.vn. 20 tháng 8 năm 2019. Truy cập ngày 20 tháng 3 năm 2023.
| x t sQuần thể di tích Cố đô Huế |
| --- | --- | --- |
| Ngoài kinh thành | Phu Văn lâu Miếu Long Thuyền Tòa Thương Bạc Trường Hậu bổ Trấn Bình đài Nghênh Lương đình Bia Quốc Học Đàn Nam Giao Văn Thánh Võ Thánh Hổ Quyền Trấn Hải thành Hải Vân quan Điện Voi Ré Điện Hòn Chén Chùa Thiên Mụ Chùa Thánh Duyên Chùa Diệu Đế Cung An Định Lăng tẩm (Lăng Gia Long Lăng Minh Mạng Lăng Thiệu Trị Lăng Tự Đức Lăng Dục Đức Lăng Kiến Phúc Lăng Đồng Khánh Lăng Khải Định) Đàn Sơn Xuyên Miếu Lịch đại đế vương Đình Phú Vĩnh |  |
| Trong kinh thành | Eo bầu (Kỳ đài Quan Tượng đài Nam Xương đài Nam Thắng đài) Cửa Kinh thành (Cửa Thượng Tứ Cửa Ngăn Cửa Sập Cửa Nhà Đồ Cửa Hữu Cửa Chánh Tây Cửa An Hòa Cửa Kẻ Trài Cửa Đông Ba Cửa Trấn Bình Tây Thành thủy quan Đông Thành thủy quan) Cửu vị thần công Quốc Tử Giám Khâm Thiên Giám Đình Phú Xuân Điện Long An Lục bộ đường Học bộ đường Phụ chính phủ Bình An đường Tàng Thư lâu Viện Cơ mật - Tam tòa Quốc sử quán Linh Hựu quán Miếu Tiên Y Tôn Nhơn phủ Đàn Xã Tắc Cổ nhạc từ Miếu Đô Thành hoàng Miếu Thạch thần tướng quân Đàn Tiên Nông Xiển Võ từ Đàn Âm Hồn Miếu Âm Hồn Tam Pháp Ty Vườn Thường Mậu Vườn Thư Quang |  |
| Trong Hoàng thành | Khuyết đài (Nam Khuyết đài Lầu Tứ Phương Vô Sự Đông Khuyết đài Tây Khuyết đài) Cổng Hoàng thành (Ngọ Môn Cửa Hiển Nhơn Cửa Chương Đức Cửa Hòa Bình) Sân Đại Triều Nghi Điện Thái Hòa Thế miếu Hưng miếu Hiển Lâm các Cửu Đỉnh Điện Phụng Tiên Triệu miếu Thái miếu Cung Diên Thọ Cung Trường Sanh Vườn Cơ Hạ Tối Linh từ Phủ Nội Vụ |  |
| Tử Cấm thành | Cung Càn Thành (Đại Cung môn Tả vu và Hữu vu Vạc đồng Điện Cần Chánh Điện Văn Minh Điện Võ Hiển Điện Đông Các Tụ Khuê thư lâu Dưỡng Chánh đường Điện Càn Thành Điện Quang Minh Điện Trinh Minh Nhật Thành lâu Duyệt Thị đường Thượng Thiện đường Thái y viện) Cung Khôn Thái (Điện Cao Minh Trung Chính Điện Dưỡng Tâm Tĩnh Quang đường Thái Bình lâu Lục viện Điện Kiến Trung Ngự tiền văn phòng) Sân quần vợt Thiệu Phương viên Ngự viên |  |
| Hệ thống thủy đạo | Ngự Hà Hộ thành hà (Sông Đông Ba Sông An Hòa Sông Kẻ Vạn) Hộ thành hào Hồ Ngoại Kim Thủy Hồ Nội Kim Thủy Hồ Tịnh Tâm Hồ Học Hải Liên hồ Hồ Xã Tắc Hồ Nhơn Hậu Hồ Phu Văn Hồ Tân Miếu và Võ Sanh Hồ Thái Trạch Hồ Hộ Vệ và Đô Thành Hoàng Hồ Tả Bảo Hồ Tiền Bảo Hồ Vuông Hồ Phong Trạch Hồ Thái Dịch Hồ Ngọc Dịch |  |
Không ảnh chụp phần phía bắc của Tử Cấm Thành vào thập niên 1920. Các điện từ dưới lên là điện Kiến Trung, điện Khôn Thái, điện Càn Thành và điện Cần Chánh.
Olga Lipińska

| Olga Lipińska |
| --- | --- |
Cuộc phỏng vấn Olga Lipińska
Sinh: 6 tháng 4, 1939 (85 tuổi) Warszawa, Ba Lan
Nghề nghiệp: Đạo diễn sân khấu, nhà biên kịch và nhà sản xuất phim hài truyền hình
Năm hoạt động: 1964–2012
Olga Lipińska (sinh ngày 6 tháng 4 năm 1939 tại Warszawa) là đạo diễn sân khấu, nhà biên kịch và nhà sản xuất phim hài truyền hình người Ba Lan, nổi tiếng với chương trình tạp kỹ truyền hình mang tên Kabaret Olgi Lipińskiej.
Tiểu sử

Olga Lipińska tốt nghiệp tại Khoa Đạo diễn tại Học viện Sân khấu Warszawa (sau này đổi tên là Học viện nghệ thuật sân khấu quốc gia Aleksander Zelwerowicz ở Warszawa) năm 1964 và tham gia Nhà hát Nghệ thuật Châm biếm của Sinh viên (STS).
Lipińska bắt đầu sự nghiệp truyền hình của mình từ khá sớm. Năm 1973, bà sản xuất phim Damy i huzary của Aleksander Fredro, tiếp theo là vở kịch do Ivo Brešan sản xuất vào năm 1985, và nhiều bộ phim truyền hình Ba Lan khác của Fredro như Gwałtu, co się dzieje (1992), Zemsta (1994); một số tác phẩm như: Baryłeczka của Guy de Maupassant (1995), Ja się nie boję braci Rojek của Konstanty Ildefons Gałczyński (2003) và vở opera Cud mniemany, czyli Krakowiacy i górale do Wojciech Bogusławski thực hiện năm 2007. Từ năm 1990 đến năm 1992, bà dẫn chương trình trò chuyện mang tên Piosenki z Kabaretu Olgi Lipińskiej trên kênh TVP1.
Quốc lộ Hoa Kỳ
Chi tiết hệ thống

Dấu hiệu quốc lộ Hoa Kỳ hiện tại được in trên một hình vuông trống có nền màu đen. Chỉ tiểu bang California sử dụng kiểu củ dấu hiệu bị cắt rời ra.
Nói chung, các quốc lộ Hoa Kỳ không có một kiểu chuẩn mực tối thiểu nào. Chúng không giống như các xa lộ liên tiểu bang sau này và chúng cũng không luôn luôn được xây dựng theo các tiêu chuẩn đường cao tốc mặc dù một số đoạn đường trong các quốc lộ Hoa Kỳ hội đủ các tiêu chuẩn này. Nhiều quốc lộ là đường phố chính của thành phố và thị trấn mà chúng đi qua. Tuy nhiên, những quốc lộ mới được đưa vào hệ thống này phải "đáp ứng phần lớn tiêu chuẩn thiết kế hiện tại của Hiệp hội Quan chức Giao thông và Xa lộ Tiểu bang Mỹ". Tính đến năm 1989, hệ thống quốc lộ số Hoa Kỳ có tổng chiều dài là 157.724 dặm (253.832 km).
Trừ các cầu thu phí và đường hầm thu phí, có rất ít quốc lộ Hoa Kỳ là đường thu phí. Chính sách của Hiệp hội Quan chức Giao thông và Xa lộ Tiểu bang Mỹ có nói rằng một con lộ thu phí chỉ có thể được tính vào trong vai trò như một con lộ đặc biệt, và rằng "một con đường không thu phí giữa cùng hai điểm sẽ vẫn tiếp tục được giữ lại và dựng biển như thành phần của hệ thống quốc lộ số Hoa Kỳ." Mặc dù Quốc lộ Hoa Kỳ 3 hội đủ điều kiện bắt buộc này nhưng tại New Hampshire nó thực sự không đi theo các phần thu phí của xa lộ thu phí Everett. Tuy nhiên, bốn đường thu phí trong hệ thống này tuân theo các điều kiện vừa nói đến:
Quốc lộ Hoa Kỳ 51 dùng một phần đường của đường thu phí Jane Addams Memorial trong tiểu bang Illinois; đường củ là Xa lộ Illinois 251.
Quốc lộ Hoa Kỳ 278 dùng đường công viên thu phí Cross Island trong tiểu bang South Carolina; đường củ là Quốc lộ Thương mại Hoa Kỳ 278.
Quốc lộ Hoa Kỳ 412 sử dụng đường thu phí Cimarron trong tiểu bang Oklahoma; đường củ là Quốc lộ Hoa Kỳ 64.
Quốc lộ Hoa Kỳ 412 sử dụng đường thu phí Cherokee trong tiểu bang Oklahoma; đường củ là Quốc lộ Thắng cảnh Hoa Kỳ 412.
Chi tiết hệ thống > Đường đặc biệt và đường tách hai

Các quốc lộ tách hai đã có mặt khoảng từ năm 1926 và thường được tách ra làm hai nhánh bằng nhau. Thí dụ, Quốc lộ Hoa Kỳ 11 tách ra thành Quốc lộ Hoa Kỳ 11E (E có nghĩa là Đông) và Quốc lộ Hoa Kỳ 11W (W có nghĩa là Tây) tại Knoxville, Tennessee và chúng nhập lại tại Bristol, Virginia. Đôi khi chỉ có một đường tách được gắn đuôi chỉ hướng, thí dụ Quốc lộ Hoa Kỳ 6N tại Pennsylvania không nhập lại với Quốc lộ Hoa Kỳ 6 ở đầu phía tây của nó. AASHTO đã cố tìm cách loại bỏ những con lộ như thế từ năm 1934; chính sách hiện nay của hiệp hội là từ chối chấp thuận các đường tách hai mới và loại bỏ các đường tách hai còn lại "nhanh khi ủy ban đặc trách xa lộ hiện thời và bộ xa lộ tiểu bang có thể đi đến thỏa thuận".
Đường đặc biệt là những con đường có biển biểu thị là đường phụ (alternate route) hay đường đi tránh qua một khu vực đông dân hay đô thị (bypass road) cũng do AASHTO quản lý. Đôi khi các con đường này được gắn thêm mẫu tự phía sau, thí dụ như mẫu tự A là chỉ đường phụ và mẫu tự B chỉ đường thương mại.
Chi tiết hệ thống > Tên

Trong văn bản chính thức của AASHTO được công bố lần mới đây nhất vào năm 1989, các quốc lộ Hoa Kỳ vẫn được đặt tên là United States Numbered Highways (tạm dịch là Quốc lộ Hoa Kỳ mang số) ngay từ lần công bố đầu tiên vào năm 1926. Trong văn bản, thuật từ "U.S. Route" được sử dụng trong bản nội dung trong khi đó thuật từ "United States Highway" được dùng làm đầu đề cho mỗi con lộ. Tất cả các báo cáo của Ủy ban Đặc biệt về mã số quốc lộ từ năm 1989 sử dụng thuật từ "U.S. Route". Các luật lệ liên bang có liên quan đến quốc lộ Hoa Kỳ lại sử dụng thuật từ "United States Route" hay "U.S. Route" nhiều hơn là dùng các thuật từ có chữ "Highway". Việc sử dụng thuật từ "U.S. Route" hay "U.S. Highway" tại cấp bậc địa phương thì tùy thuộc vào tiểu bang đó. Có tiểu bang như Delaware dùng từ "route" và những tiểu bang khác như Colorado sử dụng từ "highway".
Lịch sử > Đường xe hơi xưa

Vào đầu thập niên 1910, các tổ chức đường xe hơi tư nhân — nổi bật nhất là xa lộ Lincoln - bắt đầu đưa ra, lập biển chỉ dẫn và khởi xướng các con lộ dành cho giao thông đường dài. Trong lúc nhiều tổ chức hợp sức với các thị trấn và tiểu bang dọc theo con đường để cải thiện chúng thì cũng có các tổ chức khác chọn làm đường cho các thị trấn nào sẵn sàng trả tiền phí. Họ cắm biển chỉ dẫn và không làm gì hơn nữa.
Lịch sử > Mở rộng và điều chỉnh: 1926–1956

Khi hệ thống Quốc lộ số Hoa Kỳ được khởi sự vào năm 1925, có một số quốc lộ có hai nhánh đường tùy chọn (optional routings) được thiết lập. Các nhánh đường tùy chọn này được gắn thêm một mẫu tự đi sau con số để chỉ hướng "bắc", "nam", "đông" hay "tây". Tuy hiện nay vẫn còn tồn tại một ít quốc lộ mang số và mẫu tự kiểu này nhưng tin rằng chúng nên bị loại bỏ càng sớm càng tốt bằng cách biến một trong hai nhánh đường tùy chọn đó thành một con lộ khác.
Năm 1934, AASHO tìm cách loại bỏ nhiều quốc lộ có hai nhánh đường bằng cách xóa chúng khỏi danh sách lộ trình và biến một trong số hai nhánh đường như thế thành lộ phụ hoặc quốc lộ 3-chữ số. AASHO mô tả khái niệm tái sắp xếp số quốc lộ trong kỳ xuất bản tháng 10 năm 1934 tạp chí American Highways:
Bất cứ nơi nào mà một con lộ phụ không phù hợp với con số gồm hai chữ số cho riêng nó thì cách thức chuẩn được đặt ra là sẽ đặt số không chuẩn cho con lộ ngắn hơn hoặc củ hơn trong khi đó con lộ kia sẽ sử dụng cùng con số đó được đặt trong khung hình khiên và phía trên hình khiên đó có một dải chuẩn (hình chữ nhật) mang từ "Alternate" (có nghĩa là đường phụ hay đường thay thế). Đa số các tiểu bang áp dụng phương thức này. Tuy nhiên, một số tiểu bang vẫn giữ nguyên trạng các con lộ di sản của họ, khiến vi phạm những quy định thông thường trong nhiều cách khác nhau. Những trường hợp như thế có thể được tìm thấy tại California, Mississippi, Nebraska, Oregon, và Tennessee. Năm 1952, AASHO công nhận vĩnh viễn các con lộ tách thành hai như thế đối với Quốc lộ Hoa Kỳ 11, Quốc lộ Hoa Kỳ 19, Quốc lộ Hoa Kỳ 25, Quốc lộ Hoa Kỳ 31, Quốc lộ Hoa Kỳ 45, Quốc lộ Hoa Kỳ 49, Quốc lộ Hoa Kỳ 73, va Quốc lộ Hoa Kỳ 99.
Việc mở rộng thường xuyên và ít lần loại bỏ các quốc lộ vẫn tiếp diễn xảy ra xuyên suốt những năm tháng. Một trong những trường hợp lý thú hơn cả là việc đề nghị kéo dài Quốc lộ Hoa Kỳ 97 đến Alaska dọc theo xa lộ Alaska bị hủy bỏ vì Lãnh thổ Yukon của Canada từ chối sửa đổi số đường của họ thành 97.
Phần lớn các quốc lộ Hoa Kỳ vẫn là phương cách chính của giao thông liên thành phố; các ngoại lệ chính là các con lộ thu phí như Pennsylvania Turnpike và các con đường công viên như Merritt Parkway. Nhiều con lộ cao tốc đầu tiên là quốc lộ Hoa Kỳ: Gulf Freeway mang Quốc lộ Hoa Kỳ 75, Pasadena Freeway mang Quốc lộ Hoa Kỳ 66, và còn có Pulaski Skyway mang Quốc lộ Hoa Kỳ 1 và Quốc lộ Hoa Kỳ 9.
Lịch sử > Thời đại Xa lộ Liên tiểu bang đến nay

Đạo luật Liên bang Tài trợ Xa lộ 1956 chấp thuận việc tài trợ cho Hệ thống Xa lộ Liên tiểu bang. Đây là một hệ thống các đường cao tốc khổng lồ xuyên khắp Hoa Kỳ. Vào năm 1957, AASHTO quyết định đặt ra một hệ thống trục tọa độ mới để đặt số cho các xa lộ mới này ngược lại với hệ thống trục tọa độ củ dành riêng cho quốc lộ Hoa Kỳ. Mặc dù các xa lộ liên tiểu bang chỉ là phụ trợ thêm hơn là thay thế các quốc lộ Hoa Kỳ nhưng trong nhiều trường hợp (đặc biệt là tại miền Tây Hoa Kỳ) các quốc lộ Hoa Kỳ được tái điều chỉnh trùng vào các xa lộ liên tiểu bang mới mở. Việc ngưng sử dụng hàng loại một số xa lộ bắt đầu với sự kiện California sắp đặt lại số xa lộ vào năm 1964 cũng như Quốc lộ Hoa Kỳ 66 bị loại bỏ vào năm 1985 được xem như sự kết thúc một thời đại.
Quốc lộ chính cuối cùng được xây dựng là Quốc lộ Hoa Kỳ 12 nằm ở đèo Lolo phía tiểu bang Idaho được hoàn thành năm 1962. Đoạn đường tồn tại cuối cùng không trải nhựa là nằm trên Quốc lộ Hoa Kỳ 183 giữa làng Rose và Taylor, Nebraska.
Năm 1995 Hệ thống Quốc lộ Hoa Kỳ được xác định bao gồm cả Hệ thống Xa lộ Liên tiểu bang và các con lộ khác mà có vai trò quan trọng đối với giao thông, quốc phòng và kinh tế của Hoa Kỳ.
AASHTO công nhận rằng các xa lộ tiểu bang hiện nay là biểu tượng của những con lộ tốt giống như quốc lộ Hoa Kỳ từng được công nhận trước đây. Như thế AASHTO phải hành động hợp thức hóa hệ thống bằng cách loại bỏ tất cả những quốc lộ Hoa Kỳ nào nằm bên trong một tiểu bang nhưng ngắn hơn 300 dặm (480 km) "ngay sau khi Bộ Xa lộ Tiểu bang và Ủy ban đặc trách Xa lộ của Hiệp hội Quan chức Giao thông và Xa lộ Tiểu bang Mỹ có thể đạt đến thỏa thuận về vấn đề này". Những con lộ mới đưa vào hệ thống quốc lộ phải phục vụ hơn một tiểu bang và phải "hội đủ tối thiểu các tiểu chuẩn thiết kế do AASHTO đề ra".
Các quốc lộ năm 1925

Các quốc lộ chính liên lục địa ban đầu vào năm 1925 cùng với các con đường gần như bị chúng thay thế được liệt kê như sau:
| --- | --- |
 Quốc lộ Hoa Kỳ 1 từ Fort Kent, Maine đến Miami, Florida: Xa lộ Atlantic  Quốc lộ Hoa Kỳ 11 từ Rouses Point, New York đến New Orleans, Louisiana  Quốc lộ Hoa Kỳ 21 từ Cleveland, Ohio đến Jacksonville, Florida (nơi nó gặp Quốc lộ Hoa Kỳ 1)  Quốc lộ Hoa Kỳ 31 từ Mackinaw City, Michigan đến Mobile, Alabama  Quốc lộ Hoa Kỳ 41 từ Copper Harbor, Michigan đến Naples, Florida: Xa lộ Dixie  Quốc lộ Hoa Kỳ 51 từ Hurley, Wisconsin đến New Orleans, Louisiana  Quốc lộ Hoa Kỳ 61 từ biên giới Canada, phía bắc Grand Marais, Minnesota đến New Orleans, Louisiana  Quốc lộ Hoa Kỳ 71 từ International Falls, Minnesota đến Baton Rouge, Louisiana (nơi nó gặp Quốc lộ Hoa Kỳ 61): Xa lộ Jefferson  Quốc lộ Hoa Kỳ 81 từ biên giới Canada, phía bắc Pembina, North Dakota đến Laredo, Texas: Xa lộ Meridian  Quốc lộ Hoa Kỳ 91 từ Great Falls, Montana đến phía nam Las Vegas, Nevada  Quốc lộ Hoa Kỳ 101 từ Port Angeles, Washington đến San Diego, California: Xa lộ Pacific  :  Quốc lộ Hoa Kỳ 2 từ Houlton, Maine đến Bonners Ferry, Idaho  Quốc lộ Hoa Kỳ 10 từ Detroit, Michigan đến Seattle, Washington: Xa lộ National Parks  Quốc lộ Hoa Kỳ 20 từ Boston, Massachusetts đến Newport, Oregon  Quốc lộ Hoa Kỳ 30 từ Atlantic City, New Jersey đến Astoria, Oregon: Xa lộ Lincoln  Quốc lộ Hoa Kỳ 40 từ Atlantic City, New Jersey đến San Francisco, California: Xa lộ Victory  Quốc lộ Hoa Kỳ 50 từ Annapolis, Maryland đến Wadsworth, Nevada (nơi nó gặp Quốc lộ Hoa Kỳ 40)  Quốc lộ Hoa Kỳ 60 từ Chicago, Illinois đến Los Angeles, California  Quốc lộ Hoa Kỳ 70 từ Morehead City, North Carolina đến Holbrook, Arizona (nơi nó gặp Quốc lộ Hoa Kỳ 60)  Quốc lộ Hoa Kỳ 80 từ Savannah, Georgia đến San Diego, California: Xa lộ Dixie Overland  Quốc lộ Hoa Kỳ 90 từ Jacksonville, Florida to Van Horn, Texas, (nơi nó gặp Quốc lộ Hoa Kỳ 80): Đường mòn Old Spanish  
Lưu ý rằng Quốc lộ Hoa Kỳ 10, Quốc lộ Hoa Kỳ 60 và Quốc lộ Hoa Kỳ 90 chỉ chạy khoảng 2 phần 3 đường ngang Hoa Kỳ trong khi Quốc lộ Hoa Kỳ 11 và Quốc lộ Hoa Kỳ 60 chạy theo hướng gần như là đường chéo. Quốc lộ Hoa Kỳ 60 phạm đến hai quy định và dần dần trở thành Quốc lộ Hoa Kỳ 66 nổi tiếng vào năm 1926. Quốc lộ Hoa Kỳ 101 thực tế tiếp tục chạy theo hướng đông, rồi đi về hướng nam và kết thúc tại thành phố Olympia, Washington. Điểm cuối phía tây của Quốc lộ Hoa Kỳ 2 hiện nay ở Everett, Washington.
Dự án Quốc lộ Hoa Kỳ "chung cuộc" được chấp thuận vào ngày 11 tháng 11 năm 1926
Biển hướng dẫn này được chụp vào năm 1941 trên Quốc lộ Hoa Kỳ 99 giữa thành phố Seattle và thành phố Portland. Nó diễn tả một yếu tố căn bản của hệ thống xa lộ liên bang là quốc phòng.
Phiên bản 1961 của dấu hiệu Quốc lộ Hoa Kỳ
Nikaho, Akita

| Nikaho にかほ市 |
| --- | --- |
—  Thành phố  —
 

  Hiệu kỳ Ấn chương
 Vị trí của Nikaho ở  Akita
Nikaho 
Tọa độ: 39°23′B 140°5′Đ﻿ / ﻿39,383°B 140,083°Đ﻿ / 39.383; 140.083 
Quốc gia: Nhật Bản
Vùng: Tōhoku
Tỉnh: Akita
Diện tích
 • Tổng cộng: 240,61 km2 (9,290 mi2)
Dân số (1 tháng 11 năm 2010)
 • Tổng cộng: 27,535
 • Mật độ: 114/km2 (300/mi2)
Múi giờ: UTC+9
Thành phố kết nghĩa: Matsushima, Miyagi, Nishio, Ōarai, Shawnee, Anacortes, Chư Kỵ
- Cây: Cedar
- Hoa: Silk Tree
- Chim: Sea Cormorant
Điện thoại: 0184-43-3200
Địa chỉ tòa thị chính: 1 Aza-Hamanota, Kisakatamachi, Nikaho-shi 018-0113
Website: Thành phố Nikaho
Nikaho (にかほ市, Nikaho-shi?) là một thành phố thuộc tỉnh Akita, Nhật Bản.
Metopodicha

| Metopodicha> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Noctuidae
Chi (genus): Metopodicha Draudt, 1936
Metopodicha là một chi bướm đêm thuộc họ Noctuidae.
Loài

Metopodicha antherici (Christoph, 1884)
Metopodicha ernesti Draudt, 1936
Metopodicha longicornis Boursin, 1957
Hội nghị Thượng đỉnh An ninh châu Á

Các nước tham gia Hội nghị Thượng đỉnh An ninh Châu Á
Hội nghị Thượng đỉnh An ninh châu Á hay còn được biết đến với tên Đối thoại Shangri-La (SLD) là một diễn đàn an ninh liên chính phủ tổ chức hàng năm bởi một tổ chức cố vấn độc lập - Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế (IISS). Hội nghị có sự tham dự của các Bộ trưởng Quốc phòng, các Bộ trưởng thường trực và các Tướng lĩnh quân đội của 28 quốc gia châu Á-Thái Bình Dương. Diễn đàn được đặt theo tên của khách sạn Shangri-La ở Singapore, nơi nó đã được tổ chức từ năm 2002.
Hội nghị thượng đỉnh dùng để nuôi dưỡng ý thức cộng đồng trong các hoạch định chính sách quan trọng nhất về quốc phòng và an ninh trong khu vực. Các đoàn đại biểu Chính phủ đã tận dụng tốt nhất các hội nghị bằng cách tổ chức những cuộc họp song phương với các đoàn đại biểu khác bên lề hội nghị. Dù chủ yếu là một hội nghị liên chính phủ, Hội nghị cũng có sự tham dự của các nhà lập pháp, các chuyên gia khoa học, nhà báo và các đại biểu kinh doanh.
Các đoàn đại biểu tham dự Hội nghị Shangri-La những năm qua đến từ các nước Australia, Brunei, Miến Điện, Campuchia, Canada, Pháp, Đức, Ấn Độ, Indonesia, Nhật Bản, Lào, Malaysia, Mông Cổ, New Zealand, Pakistan, Cộng hòa Nhân dân Trung Quốc, Philippines, Nga, Hàn Quốc, Sri Lanka, Singapore, Thái Lan, Đông Timor, Vương quốc Anh, Hoa Kỳ và Việt Nam.
Lịch sử

Trước khi diễn ra Hội nghị Thượng đỉnh đầu tiên, châu Á thiếu một khuôn khổ an ninh khu vực như châu Âu. Đầu năm 1996, Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ William Perry và Bộ trưởng Quốc phòng Thái Lan Chavalit Yongchaiyudh cùng đưa ra những sáng kiến riêng biệt đề xuất tổ chức một cuộc họp thường niên tập trung các đồng nhiệm tại châu Á nhưng không được hưởng ứng. Diễn đàn an ninh liên chính phủ châu Á duy nhất lúc đó chỉ là Diễn đàn khu vực ASEAN (ARF) lại bị xem khó tồn tại vì chỉ tập trung vào việc xây dựng lòng tin và còn sơ sài hơn một, ít hơn buổi nói chuyện. Ngoài ra, ARF được tổ chức bởi các bộ trưởng nước ngoài, nên chỉ có tính tham khảo về một cơ chế chính sách quốc phòng khu vực mà họ mong muốn để có thể hợp tác.
Đối thoại Shangri-La đã được thành lập bởi đương kim Tổng Giám đốc và Giám đốc điều hành IISS Sir John Chipman vào năm 2001 để đáp ứng nhu cầu thiết thực về một diễn đàn khu vực châu Á Thái Bình Dương, nới các Bộ trưởng quốc phòng khu vực có thể tham gia vào các cuộc đối thoại nhằm xây dựng sự niềm tin và bồi dưỡng sự hợp tác an ninh trong thực tế. Trong Hội nghị Chính sách an ninh Munich lần thứ 36, Chipman nhận thấy "các quan chức châu Á chỉ đến đó cho có lệ" và nhận ra rằng "châu Á cần có một diễn đàn quốc phòng của riêng mình mà tại đó các bộ trưởng quốc phòng có thể gặp gỡ và lên tiếng".
Ban đầu SLD phỏng theo mô hình của Hội nghị Chính sách An ninh Munich, nhưng với tham vọng lớn hơn - tạo ra một tổ chức "mà các bộ trưởng quốc phòng cần đến và mang lại cho họ tất cả những điều họ cần tại một hội nghị liên chính phủ hay liên khu vực". Lời mời ban đầu chủ yếu tập trung vào các thành viên của Diễn đàn khu vực ASEAN như là một tổ chức an ninh thực sự trong khu vực. Singapore được chọn làm nước chủ nhà cho hội nghị đầu tiên và khách sạn Shangri-La là địa điểm. Chipman tiếp cận Tổng thống Singapore SR Nathan vào tháng 2-2001 để đề xuất các ý tưởng và Nathan đồng ý hỗ trợ cho đến khi IISS có thể tổ chức Hội nghị một cách độc lập.
Các Hội nghị đầu tiên

Bắt đầu vào năm 2002, đó là một "hội nghị thượng đỉnh quốc phòng không chính thức", cho phép các quan chức quốc phòng gặp nhau một cách "riêng tư và tự tin, song phương và đa phương, không bị ràng buộc phải có tuyên bố chính thức hoặc thông cáo". Khoảng trên 10 Thứ trưởng và đại diện bộ đã tham dự hội nghị thượng đỉnh đầu tiên (sau đó được gọi là Hội nghị An ninh châu Á), bao gồm cả một phái đoàn Mỹ do Thứ trưởng Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Paul Wolfowitz. Hội nghị thượng đỉnh đầu tiên được tổ chức trong sáu phiên họp toàn thể kéo dài trong một ngày rưỡi.
Năm 2003, hội nghị thượng đỉnh thứ hai mở rộng danh sách khách mời lên bao gồm các Tướng lĩnh quốc phòng. Năm 2004, danh sách khách mời một lần nữa tiếp tục được mở rộng bao gồm các quan chức tình báo và cảnh sát cao cấp nhất của nước tham gia và các quan chức an ninh quốc gia của một số nước. Số lượng khách tham dự tăng lên gấp 3. Các văn phòng châu Á của IISS được mở trong năm này, cho phép IISS tổ chức hội nghị thượng đỉnh hoàn toàn độc lập. Năm 2005, phái đoàn Pakistan lần đầu tiên đến tham dự hội nghị.
Năm 2006, số lượng các đoàn đại biểu đã tăng lên 23 nước, với 17 nước được dẫn đầu bởi các Bộ trưởng Quốc phòng, và thêm 3 đoàn do Thứ trưởng quốc phòng hoặc tương đương dẫn đầu.
Hội nghị gần đây

Đến năm 2007, Đối thoại Shangri-La đã trở thành một Hội nghị mang tính bước ngoặt khi có sự tham gia của đoàn đại biểu cấp cao từ Trung Quốc. Phó Tổng tham mưu của Quân đội Giải phóng Nhân dân (tương đương Thứ trưởng Quốc phòng), Trung tướng Zhang Qinsheng dẫn đầu đoàn đại biểu của Bắc Kinh năm đó. Sau đó, năm 2008, Việt Nam và Myanmar tăng phái đoàn lên cấp Thứ trưởng. Từ năm 2009, đoàn Việt Nam được dẫn đầu bởi Bộ trưởng Quốc phòng Phùng Quang Thanh.
Năm 2008, phái đoàn của Lào lần đầu tiên tham dự hội nghị. Năm 2009, Thủ tướng Australia Kevin Rudd là Nguyên thủ đầu tiên của chính phủ ngoài Singapore tới địa chỉ của bữa ăn tối khai mạc hội nghị.
Tại Hội nghị năm 2010, Tổng thống của Hàn Quốc, Lee Myung-Bak, là Nguyên thủ đầu tiên đóng góp bài diễn văn chính ở hội nghị. Các đoàn đại biểu đáng chú ý khác bao gồm đoàn đại biểu Nga, do Phó Thủ tướng (và cựu bộ trưởng quốc phòng) Sergei Ivanov, và đoàn Chile do Bộ trưởng Quốc phòng Jaime de la Fuente Ravinet dẫn đầu.
Cơ cấu hội nghị

Phiên họp toàn thể: Mỗi hội nghị thượng đỉnh thường có 5 phiên họp toàn thể được tổ chức trong hai ngày, nơi tất cả người tham gia đều có mặt. Những buổi họp toàn thể thường được dẫn dắt bởi một bộ trưởng hoặc tương đương và báo chí được mời phản ánh lại. Đến năm 2006, phiên họp toàn thể chỉ có sự tham gia của các bộ trưởng và các quan chức cấp cao của đoàn đại biểu.
Nhóm Break-out: Được triển khai lần đầu trong Hội nghị năm 2003, việc họp từng nhóm nhỏ (break-out) cho phép mở nhiều cuộc thảo luận giữa các thành viên về các vấn đề cụ thể. Các nhóm break-out thường được chủ trì bởi một nhân viên cao cấp của IISS. Đến năm 2006, nhóm break-out khe chỉ có sự tham gia của các bộ trưởng và các quan chức cấp cao của đoàn đại biểu.
Các cuộc họp song phương: Đối thoại Shangri-La cũng cung cấp một địa điểm hàng năm cho các Bộ trưởng, CHODs, và các quan chức quốc phòng hàng đầu để mở rộng mạng và ngoại giao quốc phòng của họ với tư cách cá nhân và cả ở khuôn khổ song phương và đa phương. Mỗi đoàn đại biểu có thể tổ chức từ 15-20 cuộc họp như vậy, thường kéo dài nửa giờ mỗi cuộc. Bộ trưởng Quốc phòng Singapore cũng thường làm chủ các bữa ăn trưa đa phương.
Các đại biểu phi Chính phủ: Hội nghị này cũng có sự tham dự của hơn 200 đại biểu phi chính phủ, bao gồm các chính trị gia, học giả, doanh nhân, các tổ chức phân tích, các cơ quan truyền thông...
Ảnh hưởng

Hội nghị An ninh châu Á hiện chỉ như một diễn đàn về quân sự khu vực, nơi các đoàn đại biểu có thể nêu và tiếp nhận ý kiến, chưa có một cơ chế ràng buộc nào.