stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Pseudodicranognathus motschulskyi

| Pseudodicranognathus motschulskyi> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Họ (familia): Rhynchitidae
Chi (genus): Pseudodicranognathus
Loài (species): P. motschulskyi
Danh pháp hai phần
Pseudodicranognathus motschulskyi Legalov, 2001 
Pseudodicranognathus motschulskyi là một loài bọ cánh cứng trong họ Rhynchitidae. Loài này được Legalov miêu tả khoa học năm 2001.
Chú thích

↑  Hallan, J.  (2010) Synopsis of the described Coleoptera of the World 6 juni 2010
Rottleben

| Rottleben   |
| --- | --- |

  Huy hiệu
Vị trí của Rottleben   thuộc Huyện Kyffhäuserkreis  
Rottleben  
Quốc gia: Đức
Bang: default
Huyện: Kyffhäuserkreis
Liên xã: Kyffhäuser
Chính quyền
 • Thị trưởng: Barbara Nestler
Diện tích
 • Tổng cộng: 9,15 km2 (353 mi2)
Độ cao: 145 m (476 ft)
Dân số (2006-12-31)
 • Tổng cộng: 687
 • Mật độ: 0,75/km2 (1,9/mi2)
Múi giờ: CET (UTC+01:00)
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+02:00)
Mã bưu chính: 06567
Mã vùng: 034673
Biển số xe: KYF
Rottleben là một đô thị ở huyện Kyffhäuser, ở bang Thüringen, Đức. Đô thị này có diện tích 9,15 km², dân số thời điểm ngày 31 tháng 12 năm 2006 là 687 người.
| x t Xã và đô thị ở huyện Kyffhäuser |
| --- | --- | --- |
|  Abtsbessingen  Artern  Bad Frankenhausen  Bellstedt  Borxleben  Bretleben  Clingen  Donndorf  Ebeleben  Etzleben  Freienbessingen  Gehofen  Gorsleben  Greußen  Großenehrich  Hauteroda  Helbedündorf  Heldrungen  Hemleben  Heygendorf  Holzsußra  Ichstedt  Kalbsrieth  Kyffhäuserland  Mönchpfiffel-Nikolausrieth  Nausitz  Niederbösa  Oberbösa  Oberheldrungen  Oldisleben  Reinsdorf  Ringleben  Rockstedt  Roßleben  Sondershausen  Thüringenhausen  Topfstedt  Trebra  Voigtstedt  Wasserthaleben  Westgreußen  Wiehe  Wolferschwenda  |  Abtsbessingen  Artern  Bad Frankenhausen  Bellstedt  Borxleben  Bretleben  Clingen  Donndorf  Ebeleben  Etzleben  Freienbessingen  Gehofen  Gorsleben  Greußen  Großenehrich  Hauteroda  Helbedündorf  Heldrungen  Hemleben  Heygendorf  Holzsußra  Ichstedt  Kalbsrieth  Kyffhäuserland  Mönchpfiffel-Nikolausrieth  Nausitz  Niederbösa  Oberbösa  Oberheldrungen  Oldisleben  Reinsdorf  Ringleben  Rockstedt  Roßleben  Sondershausen  Thüringenhausen  Topfstedt  Trebra  Voigtstedt  Wasserthaleben  Westgreußen  Wiehe  Wolferschwenda  |  |
Pseudopanurgus piercei

| Pseudopanurgus piercei> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Hymenoptera
Họ (familia): Andrenidae
Phân họ (subfamilia): Panurginae
Tông (tribus): Protandrenini
Chi (genus): Pseudopanurgus
Loài (species): P. piercei
Danh pháp hai phần
Pseudopanurgus piercei (Crawford, 1903) 
Pseudopanurgus piercei là một loài Hymenoptera trong họ Andrenidae. Loài này được Crawford mô tả khoa học năm 1903.
Chú thích

↑  (2008) Integrated Taxonomic Information System (ITIS) Bee Checklist 3 oktober 2008
Pseudopanurgus pleuralis

| Pseudopanurgus pleuralis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Hymenoptera
Họ (familia): Andrenidae
Phân họ (subfamilia): Panurginae
Tông (tribus): Protandrenini
Chi (genus): Pseudopanurgus
Loài (species): P. pleuralis
Danh pháp hai phần
Pseudopanurgus pleuralis Timberlake, 1975 
Pseudopanurgus pleuralis là một loài Hymenoptera trong họ Andrenidae. Loài này được Timberlake mô tả khoa học năm 1975.
Chú thích

↑  (2008) Integrated Taxonomic Information System (ITIS) Bee Checklist 3 oktober 2008
Pseudobotrys

| Pseudobotrys> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Aquifoliales
Họ (familia): Cardiopteridaceae
Chi (genus): Pseudobotrys
Pseudobotrys là một chi thực vật có hoa trong họ Cardiopteridaceae.
Loài

Chi Pseudobotrys gồm các loài:
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Pseudobotrys”. Truy cập ngày 25 tháng 9 năm 2013.
Rạch Ba Dầu

Rạch Ba Dầu hay kênh Ba Dầu có thể đề cập đến:
Rạch Ba Dầu (An Giang): là con rạch ở xã Vĩnh Phú, huyện Thoại Sơn, tỉnh An Giang. Bắt đầu từ kênh Huệ Đức chảy theo hướng tây - đông khoảng 10 km trên địa bàn xã Vĩnh Phú, sau đó thêm 1 km nữa đến chợ Ba Bần nhập với Mương Ba Cối. Năm 2007, Tỉnh An Giang đã công bố tuyến đường thủy tên Kênh Ba Dầu-Kênh Vĩnh Tây dài 16,1 km.
Rạch Ba Dầu (Cần Thơ): là con rạch ở phường Tân Phú, quận Cái Răng, Thành phố Cần Thơ.
Rạch Ba Dầu (Tiền Giang): là tên cũ của rạch Bang Lợi ngày nay, thuộc huyện Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang. Bắt đầu từ cầu Thầy Cai bắc qua tỉnh lộ 868 chảy về hướng đông đến rạch Bàn Long.
Pseudopanurgus planatus

| Pseudopanurgus planatus> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Hymenoptera
Họ (familia): Andrenidae
Phân họ (subfamilia): Panurginae
Tông (tribus): Protandrenini
Chi (genus): Pseudopanurgus
Loài (species): P. planatus
Danh pháp hai phần
Pseudopanurgus planatus Cockerell, 1918 
Pseudopanurgus planatus là một loài Hymenoptera trong họ Andrenidae. Loài này được Cockerell mô tả khoa học năm 1918.
Chú thích

↑  (2008) Integrated Taxonomic Information System (ITIS) Bee Checklist 3 oktober 2008
Uromyrtus thymifolia

| Uromyrtus thymifolia> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Myrtales
Họ (familia): Myrtaceae
Chi (genus): Uromyrtus
Loài (species): U. thymifolia
Danh pháp hai phần
Uromyrtus thymifolia (Planch. ex Guillaumin) Burret, 1941 
Uromyrtus thymifolia là một loài thực vật có hoa trong Họ Đào kim nương. Loài này được (Planch. ex Guillaumin) Burret miêu tả khoa học đầu tiên năm 1941.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Uromyrtus thymifolia”. Truy cập ngày 7 tháng 6 năm 2013.
Karl Radek

| Karl Radek |
| --- | --- |
Sinh: Karol Sobelsohn (1885-10-31)31 tháng 10, 1885 Lemberg, Áo-Hung
Mất: 19 tháng 5, 1939(1939-05-19) (53 tuổi) Verkhneuralsk, CHXHCN Liên bang Nga, Liên Xô
Quốc tịch: Đế quốc Áo
Tên khác: Karl Berngardovich Radek
Nổi tiếng vì: Nhà cách mạng Mác xít
Đảng phái chính trị: Dân chủ Xã hội Vương quốc Ba Lan và Litva (SDKPiL), Đảng Dân chủ Xã hội Đức(SPD), Đảng Cộng sản Đức (KPD), Comintern, Đảng Công nhân Cộng sản Đức, Đảng Cộng sản Liên Xô
Phối ngẫu: Rosa Radek, Larisa Reisner
Karl radek
Karl Radek (1919)
Karl Berngardovich Radek (tiếng Nga: Карл Бернгардович Радек) (31 tháng 10 năm 1885 - 19 tháng 5 năm 1939) là một người theo chủ nghĩa Mác hoạt động ở Ba Lan và các phong trào dân chủ xã hội Đức trước thế chiến I và một nhà lãnh đạo Cộng sản quốc tế tại Liên Xô sau cách mạng Nga.
Radek sinh ra ở Lemberg, Áo-Hung (nay là Lviv ở Ukraina), với tên Karol Sobelsohn, trong một gia đình người Litva; Cha của ông, Bernhard, làm việc tại bưu điện và qua đời trong khi Karl còn trẻ. Ông lấy tên Radek từ một nhân vật yêu thích, Andrzej Radek, trong Syzyfowe prace (The Labor of Sisyphus, 1897) bởi Stefan Żeromski.
Radek gia nhập Dân chủ Xã hội của Vương quốc Ba Lan và Litva vào năm 1904 và tham gia vào cuộc cách mạng năm 1905 tại Warsaw, nơi ông phụ trách tờ báo của đảng Czerwony Sztandar.
Đảng Dân chủ Xã hội Đức (SPD) và "Vấn đề Radek"

Năm 1907, sau khi bị bắt tại Ba Lan và trốn thoát khỏi trại giam, Radek chuyển tới Leipzig ở Đức và gia nhập Đảng Dân chủ Xã hội Đức (SPD), làm việc cho báo Leipziger Volkszeitung của Đảng. Năm 1911 Ông trở lại Bremen, nơi ông làm việc cho Bremer Bürgerzeitung.
Vào tháng 9 năm 1910, Radek bị các thành viên của Đảng Xã hội Ba Lan cáo buộc ăn cắp sách, quần áo và tiền bạc từ các đồng chí, như một phần của chiến dịch chống Do Thái, chống lại SDKPiL (Đảng dân chủ xã hội của Vương quốc Ba Lan và Lithuania). Ông được bảo vệ mạnh mẽ bởi các nhà lãnh đạo SDKPiL, Rosa Luxemburg và Leo Jogiches. Tuy nhiên, vào năm sau, SDKPiL đã thay đổi, một phần là do cuộc đụng độ giữa Jogiches và Vladimir Lenin, trong đó các thành viên trẻ của nhóm, dẫn đầu là Yakov Hanecki, và kể cả Radek, đã đứng về phía Lenin.
Jogiches đã yêu cầu một ủy ban đảng vào tháng 12 năm 1911 để điều tra các cáo buộc với Radek. Jogiches giải tán ủy ban vào tháng 7 năm 1912, sau khi nó đã không đi đến kết luận nào, và vào tháng 8 đã thông qua một quyết định trục xuất Radek. Năm 1912 August Thalheimer mời Radek đến Göppingen (gần Stuttgart) để tạm thời thay thế ông ta để điều hành tờ báo SPD, Freie Volkszeitung, đang gặp khó khăn về tài chính. Radek cáo buộc lãnh đạo đảng địa phương ở Württemberg hỗ trợ các nhà cải cách bóp nghẹt tờ báo do sự thù địch của họ. Đại hội SPD năm 1913 ghi nhận sự trục xuất đối với Radek. Trong phạm vi SPD Anton Pannekoek và Karl Liebknecht phản đối động thái này, cũng như Trotsky và Vladimir Lenin.
Chiến tranh thế giới thứ nhất và Cách mạng Nga

Sau khi Chiến tranh thế giới thứ nhất, Radek chuyển đến Thụy Sĩ, nơi ông làm việc liên lạc giữa Lenin và phần còn lại tại Bremen, nơi ông có mối liên kết chặt chẽ từ thời ông ở Đức. Ông tham gia Hội nghị Zimmerwald năm 1915, đứng về phía cánh tả. Trong Thế chiến thứ nhất, Radek đã tham gia thảo luận với Vladimir Lenin về cách mạng Phục sinh, năm 1916 ở Ailen; trong khi Lenin rất nhiệt tình về sự nổi dậy, xem nó như là một cú đánh mạnh vào chủ nghĩa đế quốc Anh, Radek không đồng ý với ý kiến trên. Trotsky giữ quan điểm trung lập với Radek và Lenin.
Năm 1917, Radek là một trong những hành khách trên chiếc tàu đã mang Lenin và những người cách mạng Nga khác qua Đức sau cuộc Cách mạng tháng Hai ở Nga. Tuy nhiên, ông đã từ chối nhập cảnh vào Nga và tiếp tục tới Stockholm và cho ra đời các tạp chí Russische Korrespondenz-Pravda và Bote der Russischen Revolution nhằm xuất bản các tài liệu Bolshevik bằng tiếng Đức.
Sau cuộc cách mạng tháng 10, Radek tới Petrograd và trở thành Phó ủy viên ngoại giao, tham gia vào các cuộc đàm phán hòa ước Brest-Litovsk, cũng như chịu trách nhiệm tuyên truyền về Bolshevik trong quân đội Đức và tù nhân chiến tranh. Trong các cuộc thảo luận về việc ký kết hòa ước, Radek là một trong những người ủng hộ chiến tranh cách mạng.
Quốc tế cộng sản và Cách mạng Đức

Sau khi bị từ chối công nhận là đại diện chính thức của Bolshevik, Radek và các đại biểu khác - Adolph Joffe, Nikolai Bukharin, Christian Rakovsky và Ignatov - đã đến Đại hội Xô viết Đức. Sau khi họ quay trở lại biên giới, tháng 12 năm 1918 Radek một mình vượt biên giới bất hợp pháp vào Đức, đến Berlin vào ngày 19 hoặc 20 tháng 12, nơi ông tham gia vào các cuộc thảo luận và hội nghị dẫn đến việc xây dựng nền tảng của Đảng Cộng sản Đức (KPD). Radek đã bị bắt sau cuộc nổi dậy Spartacus vào ngày 12 tháng 2 năm 1919 và bị giam tại nhà tù Moabit cho đến khi được thả vào tháng 1 năm 1920.
Trong khi ông ở Moabit, thái độ của chính quyền Đức đối với những người Bolshevik đã thay đổi. Ý tưởng tạo ra một liên minh của các quốc gia đã phải chịu đựng hiệp ước Versailles - chủ yếu là Đức, Nga và Thổ Nhĩ Kỳ, do đó Radek nhận được được sự viếng thăm của Walter Rathenau, Enver Pasha, và Ruth Fischer. Khi trở về Nga, Radek trở thành thư ký của Quốc tế cộng sản, chịu trách nhiệm chính về các vấn đề của Đức. Ông đã bị loại khỏi vị trí này sau khi ông ủng hộ KPD chống lại đại diện mới của Đảng Cộng sản Đức tham dự Đại hội lần thứ 2 của Quốc tế cộng sản. Tại các đại hội tiếp theo của Đảng Cộng sản Nga và các cuộc họp của ECCI, Radek và Brandler đã bị loại bỏ do thất bại của cuộc cách mạng của Zinoviev, Radek bị loại khỏi ECCI tại Đại hội lần thứ 5 của Quốc tế cộng sản.
Vào phe đối lập và bị thanh trừng

Radek là một phần của phe đối lập còn lại từ năm 1923, Sau đó trong năm tại Đại hội Đảng lần thứ mười ba Radek đã bị trục xuất khỏi Ủy ban Trung ương. Vào mùa hè năm 1925, Radek được bổ nhiệm làm Hiệu trưởng trường Đại học Tôn Trung Sơn mới thành lập ở Moscow, nơi ông thu thập thông tin về sự phản đối của sinh viên về tình hình ở Trung Quốc. Tuy nhiên, sau cái chết của người tình, Larisa Reisner, Radek bắt đầu công khai chỉ trích Stalin, đặc biệt tranh luận về chủ nghĩa xã hội chủ nghĩa của Stalin trong một quốc gia tại Học viện Cộng sản. Radek đã bị sa thải khỏi vị trí của mình tại Đại học Tôn Trung Sơn vào tháng 5 năm 1927. Radek đã bị trục xuất khỏi Đảng năm 1927 sau khi giúp tổ chức một cuộc biểu tình độc lập vào ngày kỷ niệm 10 năm Cách mạng tháng Mười với Grigory Zinoviev ở Leningrad. Đầu năm 1928, khi những người chống đối nổi bật bị trục xuất đến nhiều địa điểm xa xôi khác nhau ở Liên Xô, Radek được gửi đến Tobolsk và một vài tháng sau đó chuyển sang Tomsk.
Ông được tái bổ nhiệm vào năm 1930 và là một trong số ít những người chống đối trước đây giữ lại một vị trí nổi bật trong đảng, đứng đầu Cục Thông tin Quốc tế của Ủy ban Trung ương Đảng Cộng sản Nga cũng như đưa ra những chỉ dẫn về văn học nước ngoài tại Hội nghị của nhà văn Xô Viết đầu tiên vào năm 1934.
Ông đã giúp viết Hiến pháp Xô viết năm 1936. trong cuộc Đại thanh trừng của những năm 1930, ông bị buộc tội phản quốc và buộc thú nhận sau hai tháng rưỡi thẩm vấn. Tại phiên tòa xét xử năm 1937, Ông bị kết án 10 năm tù hình sự, Ông được cho là đã bị giết trong một trại lao động bởi một tù nhân khác. Tuy nhiên, trong một cuộc điều tra của Khrushchev sau khi Stalin qua đời, thì xác định rằng ông đã bị giết bởi NKVD theo lệnh trực tiếp từ Lavrentiy Beria. Ông được phục hồi danh dự vào năm 1988.
Chú thích

↑  Lerner, W. (1970) Karl Radek: The Last Internationalist Stanford: Stanford University Press pg.2
↑  
Lerner, W. (1970) Karl Radek: The Last Internationalist Stanford: Stanford University Press pg.5
↑  Broue, P. (2006) The German Revolution: 1917-1923, Chicago: Haymarket Books, pg.635
Type 95 Ha-Go

| Ha-Gō Kiểu 95 |
| --- | --- |
Một chiếc Ha-Gō Kiểu 95 được trưng bày tại Bảo tàng Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, Moskva.
Nơi chế tạo:  Đế quốc Nhật Bản
Lược sử chế tạo
Năm thiết kế: 1933
Thông số
Khối lượng: 7,4 tấn 
Chiều dài: 4.38 m 
Chiều rộng: 2,06 m 
Chiều cao: 2,18 m 
Kíp chiến đấu: 3 

Vũ khí chính: Pháo Kiểu 94 37 mm
Vũ khí phụ: Súng máy Kiểu 91 6.5 mm  hoặc 2 súng máy Kiểu 97 7.7 mm
Động cơ: Động cơ diesel làm mát bằng không khí Mitsubishi A6120VD 120 mã lực (90 kW)/
Hệ thống treo: Đòn khuỷu
Tầm hoạt động: 250 km
Tốc độ: 45 km/giờ
Xe tăng hạng nhẹ Ha-Gō Kiểu 95 (九五式軽戦車 ハ号, Kyugoshiki keisensha Ha-Gō?) (hay còn gọi là Ke-Go Kiểu 97) là kiểu xe tăng hạng nhẹ được Lục quân Đế quốc Nhật Bản thiết kế và sử dụng trong Chiến tranh Trung-Nhật, Chiến tranh biên giới Xô-Nhật và Chiến tranh Thái Bình Dương. Tốc độ của kiểu xe tăng này lúc mới ra đời khoảng 30 km/giờ, (trong khi xe tăng Stuart của Mỹ ra đời 6 năm sau đó có tốc độ ban đầu là 32 km/giờ). Ha-Go 95 cũng được đánh giá là kiểu xe tăng tốt nhất của Nhật Bản trong Chiến tranh thế giới thứ hai.
Ha-Go Kiểu 95 tỏ ra vô cùng hiệu quả khi đối đầu với bộ binh Trung Quốc trong các trận đánh tại Trung Quốc và Mãn Châu, khi mà Quân đội Cách mạng Quốc dân chỉ có 3 tiểu đoàn xe tăng gồm một số xe tăng Vickers,                  xe tăng hạng nhẹ của Đức PzKpfw I và xe tăng siêu nhẹ của Ý CV33. Tuy nhiên, cũng giống như M3 Stuarts của Hoa Kỳ, Ha-go không được thiết kế để có thể đối đầu với các loại xe tăng khác mà chỉ nhằm để yểm trợ bộ binh. Ngoài ra, Nhật Bản còn ưu tiên công nghệ và sử dụng thép sản xuất được cho Hải quân Đế quốc Nhật Bản đóng tàu hơn là chế tạo xe bọc thép. Do đó, đến năm 1942, một số lượng lớn xe thiết giáp Nhật Bản vẫn y chang như hồi thập niên 30 và đã trở nên hoàn toàn lỗi thời sau năm 1941. Khoảng 2.300 chiếc đã được sản xuất. Ngoài Lục quân, Ha-Go kiểu 95 còn được Lực lượng Đổ bộ Hải quân Đặc biệt của Hải quân sử dụng trong một số cuộc giao tranh tại Thái Bình Dương.
Lịch sử phát triển

Từ đầu thập niên 1930, lục quân Nhật bắt đầu thử nghiệm chiến tranh cơ giới hoá với việc cho kết hợp bộ binh và xe tăng. Tuy nhiên, kiểu xe tăng lúc bấy giờ của họ là I-Go Kiểu 89 không thể theo kịp bộ binh về tốc độ, giờ đây có thể di chuyển đến 40 km/giờ bằng xe tải. Để giải quyết vấn đề này, Vụ Kỹ thuật Lục quân đã đề nghị một kiểu xe tăng hạng nhẹ mới với tốc độ 40 km/giờ và bắt đầu phát triển nó vào năm 1933. Đến năm 1934, nguyên mẫu của kiểu tăng mới này đã hoàn thành ở xưởng vũ khí Sagami. Đây là một kiểu tăng có giáp mỏng và tốc độ cao, giống như loại tăng kỵ binh của Anh hay xe tăng BT của Liên Xô.
Năm 1935, trong một cuộc họp của Vụ Kỹ thuật Lục quân, Ha-Go kiểu 95 đã được giới thiệu là tăng chiến đấu chính cho bộ binh cơ giới hoá. Bộ binh đã bày tỏ lo ngại cho rằng lớp giáp không đủ dày để yểm trợ họ; tuy nhiên kỵ binh lại cho rằng để có tốc độ và hoả lực đành phải hi sinh lớp giáp. Cuối cùng bộ binh đã đồng ý.
Việc sản xuất được bắt đầu từ năm 1935 bởi tập đoàn công nghiệp nặng Mitsubishi. Đến năm 1939, 100 chiếc đã được sản xuất. Mitsubishi sản xuất được tổng cộng 853 chiếc trong các nhà máy của họ, 1250 chiếc khác được sản xuất tại xưởng vũ khí Sagami, tập đoàn Hitachi, Niigata Tekkoshō, tập đoàn thép Kobe và xưởng vũ khí Kokura.
Ha-Go Kiểu 95 sau đó cũng được đưa vào chương trình cải tiến với nhiều biến thể, như kiểu Manshū (Kiểu M). Kiểu M có chung về thiết kế kỹ thuật, nhưng được cải tiến để sử dụng cho trường huấn luyện xe tăng Đạo quân Quan Đông tại Mãn Châu và được dự tính sẽ sản xuất ở số lượng lớn cho Quân đội Mãn Châu Quốc sử dụng cũng như tiến hành sản xuất ở các nhà máy tại đây.
Một phiên bản cải tiến khác là Ke-Ni Kiểu 98, bắt đầu đưa vào sản xuất từ năm 1942 và đã có 200 chiếc được sản xuất. Kiểu xe tăng này có lớp giáp dày hơn và có hoả lực gồm một khẩu pháo 37 mm và hai súng máy 7.7 mm.
Kiểu 95 còn là cơ sở để thiết kế Ka-Mi Kiểu 2, xe tăng lội nước đầu tiên của Nhật Bản.
Thiết kế

Kiểu 95 có khối lượng 7,4 tấn với kíp lái 3 người (gồm chỉ huy/pháo thủ/nạp đạn; thợ máy/xạ thủ; lái xe).
Hoả lực chính là một pháo chống tăng Kiểu 94 37mm. Pháo có góc bắn từ -15 đến +20 độ; góc phương vị 20 độ trái và phải. Tốc độ đạn là 600 m/giây (đời đầu) và 700 m/ giây (đời sau), khả năng xuyên giáp: 45 mm ở khoảng cách 300 m (đời đầu) và 25 mm ở khoảng cách 500 m (đời sau). Kiểu 95 mang theo hai kiểu đầu đạn 37 mm khác nhau, đạn trái phá Kiểu 94 và đạn xuyên thép Kiểu 94.
Hoả lực phụ bao gồm hai súng máy Kiểu 91 6,5mm (một súng nằm sau tháp pháo và một súng nằm trên thân xe). Những phiên bản thử sử dụng ở Mãn Châu và Trung Quốc cho thấy cần một hoả lực mạnh hơn và do đó súng máy 6.5mm đã được thay bằng súng máy hạng nhẹ Kiểu 97 7.7mm uy lực hơn, được sử dụng bởi chỉ huy xe kiêm pháo thủ từ năm 1941. Xe mang tổng cộng 2.970 viên đạn cho hai khẩu súng máy và 119 quả đạn pháo. Về sau, khẩu pháo Kiểu 94 cũng được thay bằng khẩu pháo Kiểu 98 có cùng cỡ nòng nhưng tốc độ đạn lớn hơn.
Xe tăng được đơn giản trong chế tạo, khai thác sử dụng và sửa chữa. Thân xe bao gồm các khung thép và các miếng thép cán, được liên kết với nhau với sự trợ giúp của đinh tán và bu lông. Tháp pháo một chỗ ngồi hình trụ, bên trong tháp pháo là chỗ ngồi của trưởng xe, người thực hiện đồng thời cả nhiệm vụ nạp đạn, ngắm bắn và bắn. Khiếm khuyết của tháp pháo là nó chỉ quay được 45 độ. Xe được bọc thép dày từ 6mm đến 14 mm.
Hệ thống treo với 4 bánh đỡ mỗi bên được đánh giá là hoàn hảo hơn cả. Sau đó, để tăng thêm độ tin cậy, mỗi bên thành xe được lắp thêm cặp trục lăn nhỏ, được gia cố trên các xà cân bằng mới trên các bánh đỡ. Biến thể này của xe tăng gọi là "Mãn châu lý" và được sử dụng rộng rãi trong Quân đội Nhật. Để phòng cháy và bảo vệ kíp xe khỏi các mảnh vỡ từ giáp khi xe chạy ở tốc độ nhanh qua vùng đất lởm chởm, bên trong xe tăng được phủ các tấm đệm amiang. Vào thời điểm này, sự bảo vệ mắt khỏi sự phun trì – có thể rơi vào trong xe qua các khe quan sát của lái xe, xạ thủ súng máy và trưởng xe chưa được trang bị.
Ban đầu Kiểu 95 sử dụng động cơ diesel Mitsubishi NVD 6120 với sức đẩy 110 Mã lực (82 kW) với tốc độ tối đa 40 km/giờ. Đây cũng là kiểu động cơ mà xe tăng hạng trung I-Go Kiểu 89 được trang bị. Còn các kiểu mẫu đời sau được sản xuất thì trang bị động cơ diesels A 6120VP với sức đẩy 120 Mã lực (89,5 kW), 6 xy-lanh, làm mát bằng không khí. Động cơ được bố trí dọc theo bên phải mạn sau thân xe. Thùng dầu, nhiên liệu nằm bên trái. Một số chiếc Kiểu 95 còn được trang bị gương chiếu hậu ở phía trước để chiến đấu vào ban đêm.
Các phiên bản

Ke-Ri Kiểu 3
Ke-Nu Kiểu 4
Manshū Kiểu 95
Xe tăng phòng không "Ta-Se" Kiểu 95
Xe tăng lội nước Ka-Mi Kiểu 2
Xe cần trục "Ri-Ki" Kiểu 95
Pháo tự hành "Ho-To" 120 mm
Pháo tự hành Ho-Ru Kiểu 5 47 mm
Xe tăng hạng nhẹ Ke-Ni Kiểu 98
Lịch sử hoạt động

Khi Kiểu 95 được đưa vào chiến đấu, nó là một trong những kiểu xe tăng hạng nhẹ tốt nhất thế giới, được trang bị một pháo 37mm và sử dụng động cơ diesel. Trong khi đó những kiểu xe tăng hạng nhẹ của quân đội Hoa Kỳ sản xuất năm 1940 như M2A4 chỉ được trang bị súng máy và sử dụng động cơ xăng. Trong lý thuyết quân sự của quân đội các nước ở thập niên 1930, xe tăng và xe tăng hạng nhẹ chỉ được dùng chủ yếu để yểm trợ cho bộ binh hoặc để trinh sát hay tấn công bất ngờ. Những chiếc Kiểu 95 có thể đủ sức đối đầu với những chiếc xe tăng hạng nhẹ Hoa Kỳ M3 Stuart, bắt đầu được đưa vào sản xuất từ năm 1941. Trong khi đó Quân đội Anh lại mắc sai lầm chiến lược về khả năng hoạt động của xe thiết giáp ở Đông Nam Á dẫn đến các thuộc địa của Anh là Mã Lai và Miến Điện không có xe tăng để chiến đấu vào tháng 12 năm 1941.
Người Nhật biết rằng Quân đội Hoa Kỳ đã có kinh nghiệm ở chiến trường Philippines ít nhất từ năm 1900 còn căn cứ Singapore của Anh đã có từ thập niên 1840; chứng tỏ cả hai quân đội này đều có kinh nghiệm chiến đấu trong rừng già ít nhất là 100 năm. Tuy nhiên cả người Mỹ lẫn người Anh đều tin rằng xe tăng không thể chiến đấu trong rừng già. Ngoài ra, Lục quân Nhật Bản còn phải chú ý Liên Xô và Trung Quốc, và chưa bao giờ tiến hành một chiến dịch tấn công nào ở địa hình rừng già. Đối diện với những khu rừng già khó có thể qua được, hai quân đội đầy sức mạnh và kinh nghiệm, đồng thời không có kinh nghiệm chiến đấu trong rừng già, tuy nhiên những chiếc xe tăng Kiểu 95 đã dẫn đầu cuộc tấn công của quân Nhật đánh chiếm Singapore ngày 15 tháng 2 và Corregidor vào tháng 4 năm 1942. Kiểu 95 chứng tỏ là một kiểu xe tăng hạng nhẹ cực kỳ thành công trong thời gian đầu của Chiến tranh Thái Bình Dương cho đến giữa năm 1942. Ví dụ như địa hình rừng già ẩm ướt đã không thể ngăn 12 chiếc Kiểu 95 tấn công phá tan phòng tuyến Jitra ngày 11 tháng 12 năm 1941 trong trận Mã Lai. Tuy nhiên, trong trận Trận Muar vào tháng 1 năm 1942, những người lính Úc chỉ sử dụng vũ khí chống tăng cá nhân đã tiêu diệt được 9 xe tăng Nhật.
Lịch sử hoạt động > Những cuộc đối đầu đầu tiên với xe tăng Mỹ

Xe tăng Nhật và Mỹ đã đối đầu lần đầu tiên trong Chiến tranh thế giới thứ hai khi những chiếc Kiểu 95 của trung đoàn xe tăng 4 gặp một trung đội tăng Mỹ, bao gồm năm chiếc xe tăng hạng nhẹ M3 Stuart từ "đại đội" B, trung đội tăng 192 ngày 22 tháng 12 năm 1941; phía bắc Damortis trong cuộc rút lui về Bataan. Cả M3 và Kiểu 95 đều trang bị pháo 37mm nhưng M3 được bọc giáp dày hơn trên tháp súng và sườn, đến 32mm trong khi Kiểu 95 chỉ có 12mm; Tuy nhiên, Kiểu 95 đã giành chiến thắng trong ngày hôm đó. Nguyên nhân về sau được biết dựa trên những nghiên cứu quân sự sau chiến tranh về chiến thuật xe tăng năm 1945, lợi thế trong đấu tăng sẽ thuộc về bên nào thấy đối phương và tấn công trước.
Ngày 6 và 7 tháng 6 năm 1942, Lực lượng Đổ bộ Hải quân Đặc biệt của quân Nhật đã đổ bộ lên quần đảo Kiska trong chiến dịch đánh chiếm quần đảo Aleutian. Cuộc đổ bộ này có mặt những chiếc xe tăng Kiểu 95 từ trung đoàn xe tăng số 11, do đó đã trở thành những chiếc xe tăng duy nhất của "kẻ thù" có mặt trên đất Bắc Mỹ. Sau trận đánh, hai chiếc Kiểu 95 bị chiếm đã được đưa đến Maryland để nghiên cứu và kiểm tra.
Hai chiếc Kiểu 95 cũng được đưa đến yểm trợ cho cuộc đổ bộ của quân Nhật tại vịnh Milne vào cuối tháng 8 năm 1942. Ban đầu chúng đã đạt được thành công nhất định trước bộ binh Úc chỉ trang bị vũ khí nhẹ, còn bom dính thì không sử dụng được do thời tiết. Tuy nhiên, mặc dù đã cho thấy khả năng chiến đấu trong rừng già Mã Lai, những chiếc xe tăng này đã lún sâu trong bùn do mưa kéo dài nhiều ngày tại vịnh Milne. Cả hai đều bị sa lầy và bị bỏ lại sau nhiều ngày đổ bộ.