stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Virtua Cop 2
Vũ khí

Game có hệ thống vũ khí gồm súng lục 6 viên đi "tiếp tay" khủng bố. Trong game này còn có súng tự động, shotgun, súng magnum, súng trường và súng máy được giấu ở một số nơi như thùng gỗ, thùng rác,... và bên cạnh đó là những can xăng/dầu có thể bắn vào gây nổ để giết nhiều tên địch một cách nhanh, gọn. Cụ thể:
Súng magnum: 6 viên, bắn xuyên tường.
Shotgun: 6 viên, bắn tự động.
Súng tự động: 15 viên, tương tự súng lục nhưng hộp đạn rộng hơn.
Súng máy: 30 viên, khác với súng tự động là không nạp được đạn.
Súng trường: 30 viên, không nạp được đạn.
USS Laws (DD-558)

| --- | --- |
Tàu khu trục USS Laws (DD-558)
Lịch sử
Hoa Kỳ
Tên gọi:  USS Laws (DD-558)
Đặt tên theo:  Alexander Laws
Xưởng đóng tàu:  Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Seattle, Washington
Đặt lườn:  19 tháng 5 năm 1942
Hạ thủy:  22 tháng 4 năm 1943
Người đỡ đầu:  bà Mary A. Farwell
Nhập biên chế:  18 tháng 11 năm 1943
Tái biên chế:  2 tháng 11 năm 1951
Xuất biên chế:  10 tháng 12 năm 1946 30 tháng 3 năm 1964
Xóa đăng bạ:  15 tháng 4 năm 1973
Danh hiệu và phong tặng:  9 × Ngôi sao Chiến trận (Thế Chiến II); 2 × Ngôi sao Chiến trận (Chiến tranh Triều Tiên)
Số phận:  Bán để tháo dỡ, 3 tháng 12 năm 1973
Đặc điểm khái quát
Lớp tàu:  Lớp tàu khu trục Fletcher
Kiểu tàu:  Tàu khu trục
Trọng tải choán nước:  2.100 tấn Anh (2.100 t) (tiêu chuẩn) 2.924 tấn Anh (2.971 t) (đầy tải)
Chiều dài:  376 ft 5 in (114,73 m) (chung)
Sườn ngang:  39 ft 08 in (12,09 m) (chung)
Mớn nước:  13 ft 9 in (4,19 m) (đầy tải)
Động cơ đẩy:  2 × turbine hơi nước hộp số 2 × trục công suất 60.000 shp (45.000 kW)
Tốc độ:  36 kn (41 mph; 67 km/h)
Tầm xa:  6.500 nmi (12.000 km) ở tốc độ 15 kn (17 mph; 28 km/h)
Thủy thủ đoàn tối đa:  336 sĩ quan và thủy thủ
Vũ khí:  5 × pháo 5 in (130 mm)/38 caliber (5×1); 2 × pháo phòng không Bofors 40 mm; 6 × pháo phòng không Oerlikon 20 mm; 10 × ống phóng ngư lôi Mark 15 21 in (530 mm) (2×5); 6 × máy phóng K-gun và 2 × đường ray thả mìn sâu
USS Laws (DD-558) là một tàu khu trục lớp Fletcher được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Mỹ được đặt theo tên Alexander Laws, người phục vụ trong hải quân trong các cuộc Chiến tranh Quasi và Chiến tranh Barbary thứ nhất. Nó hoạt động cho đến hết Thế Chiến II, xuất biên chế năm 1946 nhưng lại cho nhập biên chế trở lại năm 1951 để phục vụ trong Chiến tranh Triều Tiên, tiếp tục hoạt động cho đến năm 1964 và bị bán để tháo dỡ năm 1973. Nó được tặng thưởng chín Ngôi sao Chiến trận trong Thế Chiến II, và thêm hai Ngôi sao Chiến trận khác tại Triều Tiên.
Thiết kế và chế tạo

Bài chi tiết: Fletcher (lớp tàu khu trục)
Laws được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation ở Seattle, Washington vào ngày 19 tháng 5 năm 1942. Nó được hạ thủy vào ngày 22 tháng 4 năm 1943; được đỡ đầu bởi bà Mary A. Farwell; và nhập biên chế vào ngày 18 tháng 11 năm 1943 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân Lester O. Wood.
Lịch sử hoạt động > 1945

Laws tiếp tục hộ tống các tàu sân bay khi chúng không kích lực lượng Nhật Bản tại Leyte và Luzon trong thời gian còn lại của năm 1944. Lên đường cùng các tàu sân bay vào cuối tháng 12, nó hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên Luzon vào ngày 6 tháng 1 năm 1945. Sau đó lực lượng tung ra các cuộc không kích lên Đài Loan và dọc theo bờ biển phía Nam Trung Quốc trước khi rút lui để được tiếp liệu tại Ulithi.
Lên đường vào ngày 10 tháng 2, Laws tham gia một đơn vị cột mốc radar canh phòng được xác lập để cảnh báo sớm các cuộc không kích của đối phương cho lực lượng tàu sân bay. Vào ngày 19 tháng 2, nó hộ tống các tàu sân bay trong cuộc tấn công lên Iwo Jima, một tiền đồn nguyên là đảo núi lửa cần thiết để xây dựng một đường băng hạ cánh khẩn cấp cho máy bay ném bom B-29 Superfortress. Sau khi hỗ trợ cho cuộc đổ bộ và tiếp tục hỗ trợ cho đến khi hoàn tất việc bình định, nó rút lui về Ulithi vào ngày 12 tháng 3.
Tham gia cuộc đổ bộ lên Okinawa, chốt chặn cuối cùng trên con đường đến chính quốc Nhật Bản, Laws khởi hành từ Ulithi vào ngày 21 tháng 3 để tuần tra trước kế hoạch đổ bộ vào ngày 1 tháng 4. Nó hỗ trợ cho các hoạt động quét mìn và của các đội phá hoại dưới nước. Vào ngày 6 tháng 4, nó bắn rơi một máy bay tiêm kích Mitsubishi A6M "Zeke" đang tìm cách xâm nhập đội hình hạm đội. Chiếc tàu khu trục tiếp tục ở lại ngoài khơi Okinawa cho đến khi hòn đảo được bình định, rồi tiếp tục hoạt động tại khu vực phụ cận cho đến khi chiến tranh kết thúc.
Sau khi Nhật Bản đầu hàng, Laws rời Ulithi vào ngày 7 tháng 9 để quay trở về Hoa Kỳ, về đến Bremerton, Washington vào ngày 15 tháng 9. Cuối năm đó, nó di chuyển đến San Diego, California, nơi nó được cho xuất biên chế vào ngày 10 tháng 12 năm 1946.
Lịch sử hoạt động > 1951 – 1964

Nhu cầu có thêm tàu chiến để hỗ trợ cho cuộc Chiến tranh Triều Tiên đã khiến Laws được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 2 tháng 11 năm 1951 tại Xưởng hải quân Long Beach dưới quyền chỉ huy của Trung tá Hải quân Willard Y. Howell. Sau một năm được hiện đại hóa và tham gia huấn luyện tìm-diệt, nó khởi hành từ San Diego vào ngày 13 tháng 11 năm 1952 để phục vụ tại Viễn Đông. Đi đến Yokosuka, Nhật Bản vào ngày 22 tháng 12, nó gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 77 bốn ngày sau đó, và hướng sang vùng bờ biển phía Tây bán đảo Triều Tiên. Từ tháng 1 năm 1953, chiếc tàu khu trục hộ tống các tàu sân bay ngoài khơi bờ biển trong các hoạt động không kích hỗ trợ chiến đấu.
Vào ngày 19 tháng 2, Laws di chuyển một cách độc lập đến đảo Nando, nơi nó bắn phá bờ biển hỗ trợ cho Sư đoàn 15 Hàn Quốc khi vô hiệu hóa hai khẩu đội pháo đối phương vào ngày 6 tháng 3, và tiếp tục hoạt động hỗ trợ lực lượng Hoa Kỳ tại Triều Tiên cho đến tháng 5, khi nó lên đường tuần tra ngoài khơi Đài Loan. Nó hoàn tất lượt phục vụ tại Viễn Đông vào tháng 7, và về đến San Diego vào ngày 20 tháng 7. Sau khi hoạt động tại chỗ theo lịch huấn luyện chiến thuật trong bảy tháng tiếp theo, chiếc tàu khu trục lại lên đường cho lượt bố trí thứ hai tại khu vực Tây Thái Bình Dương vào ngày 3 tháng 3 năm 1954. Nó tham gia các hoạt động gìn giữ hoà bình của Đệ Thất hạm đội, đặt trong tư thế sẵn sàng suốt mùa Hè nhằm hỗ trợ cho lực lượng Trung Hoa dân quốc tại quần đảo Đại Trần thuộc Chiết Giang, Trung Quốc. Nó quay trở về San Fdiego vào ngày 12 tháng 9, tiếp tục các hoạt động huấn luyện thường lệ trong thời gian còn lại của năm. Từ năm 1955 đến năm 1957, nó thực hiện chuyến đi thường lệ sang Viễn Đông, hoạt động cùng Đệ Thất hạm đội để huấn luyện và tuần tra tại eo biển Đài Loan.
Vào ngày 1 tháng 7 năm 1958, Laws được điều động sang Đội Hộ tống Dự bị 12 để hoạt động như một tàu huấn luyện. Nó tiến hành các chuyến đi huấn luyện quân nhân dự bị dọc theo bờ biển suốt từ Mazatlán, Mexico cho đến Canada, cho đến ngày 2 tháng 2 năm 1962, khi nó lên đường cho một chuyến đi khác sang Viễn Đông. Chiếc tàu khu trục đã thực tập cùng Hải quân Cộng hòa Hàn Quốc và Hải quân Trung Hoa dân quốc, đặt trong tình trạng báo động vào lúc diễn ra cuộc khủng hoảng tại Lào. Quay trở về San Francisco vào ngày 17 tháng 7, nó tiếp nối nhiệm vụ huấn luyện nhân sự Hải quân Dự bị cho đến khi được cho xuất biên chế tại Xưởng hải quân Mare Island, Vallejo, California vào ngày 30 tháng 3 năm 1964, và được đưa về Đội khu trục Dự bị 271 thuộc nhóm Mare Island vào ngày 1 tháng 4 năm 1964.
Laws được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 15 tháng 4 năm 1973, và được bán cho hãng American Ship Dismantlers, Inc. ở Portland, Oregon vào ngày 3 tháng 12 năm 1973 để tháo dỡ.
Phần thưởng

Laws được tặng thưởng chín Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II, và thêm hai Ngôi sao Chiến trận khác trong Chiến tranh Triều Tiên.
555 Norma

555 Norma
| Tên |
| --- | --- |
Tên: Norma
Tên chỉ định: 1905 PT
Phát hiện
Người phát hiện: M. F. Wolf
Ngày phát hiện: 14 tháng 1 năm 1905
Nơi phát hiện: Heidelberg
Thông số quỹ đạo
KNTV 18 tháng 8 năm 2005 (ngJ 2453600.5)
Độ lệch tâm (e): 0.157
Bán trục lớn (a): 3.184 ĐVTV
Cận điểm quỹ đạo (q): 2.684 ĐVTV
Viễn điểm quỹ đạo (Q): 3.684 ĐVTV
Chu kỳ quỹ đạo (P): 5.681 NJ
Độ nghiêng quỹ đạo (i): 2.637°
Kinh độ (Ω): 130.651°
Acgumen (ω): 351.047°
Độ bất thường trung bình (M): 308.122°
555 Norma là một tiểu hành tinh ở vành đai chính. Nó được xếp loại tiểu hành tinh kiểu C, có bề mặt tối và dường như được cấu tạo bằng vật liệu cacbonat nguyên thủy.
Tiểu hành tinh này do Max Wolf phát hiện ngày 14.01.1905 ở Heidelberg và được đặt theo tên Norma, nhân vật trong vở opera cùng tên của Vincenzo Bellini.
8358 Rickblakley

| Khám phá |
| --- | --- |
Khám phá bởi: C. S. Shoemaker và D. H. Levy
Nơi khám phá: Palomar
Ngày phát hiện: 4 tháng 11 năm 1989
Tên định danh
Tên định danh: 8358
Tên định danh thay thế: 1989 VN5
Đặc trưng quỹ đạo
Kỷ nguyên 14 tháng 5 năm 2008
Cận điểm quỹ đạo: 1.9584333
Viễn điểm quỹ đạo: 2.8291243
Độ lệch tâm: 0.1818654
Chu kỳ quỹ đạo: 1352.7715584
Độ bất thường trung bình: 329.20797
Độ nghiêng quỹ đạo: 1.61301
Kinh độ điểm mọc: 309.19940
Góc cận điểm: 129.18019
Đặc trưng vật lý
Cấp sao tuyệt đối (H): 14.6
 
8358 Rickblakley (1989 VN5) là một tiểu hành tinh vành đai chính được phát hiện ngày 4 tháng 11 năm 1989 bởi C. S. Shoemaker và D. H. Levy ở Palomar.
Vernines

| --- | --- |
 Vernines
Vernines

Hành chính
Quốc gia:  Pháp
Vùng: Auvergne-Rhône-Alpes
Tỉnh: Puy-de-Dôme
Quận: Clermont-Ferrand
Tổng: Rochefort-Montagne
Xã (thị) trưởng: Martine Bony (2008–2014)
Thống kê
Độ cao: 851–1.242 m (2.792–4.075 ft) (bình quân 1.000 m (3.300 ft)[chuyển đổi: tùy chọn không hợp lệ])
Diện tích đất1: 17,72 km2 (6,84 dặm vuông Anh)
Nhân khẩu2: 320  (1999)
 - Mật độ: 18/km2 (47/sq mi)
INSEE/Mã bưu chính: 63451/ 63210
1 Dữ liệu địa chính Pháp loại trừ các hồ và ao lớn hơn 1 km² (0.386 dặm vuông hoặc 247 acre) cũng như các cửa sông.
2 Dân số không tính hai lần: cư dân của nhiều xã (ví dụ, các sinh viên và quân nhân) chỉ tính một lần.
Vernines là một xã ở tỉnh Puy-de-Dôme trong vùng Auvergne-Rhône-Alpes miền trung nước Pháp.
8191 Mersenne

| Khám phá |
| --- | --- |
Khám phá bởi: Eric Walter Elst
Nơi khám phá: La Silla, Chile
Ngày phát hiện: 20 tháng 7 năm 1993
Tên định danh
Tên định danh: 8191
Đặt tên theo: Marin Mersenne
Tên định danh thay thế: 1993 OX9
Đặc trưng quỹ đạo
Kỷ nguyên 14 tháng 5 năm 2008
Cận điểm quỹ đạo: 2.0149410
Viễn điểm quỹ đạo: 2.5120864
Độ lệch tâm: 0.1098172
Chu kỳ quỹ đạo: 1243.8646377
Độ bất thường trung bình: 20.91285
Độ nghiêng quỹ đạo: 2.82986
Kinh độ điểm mọc: 302.71526
Góc cận điểm: 110.22582
Đặc trưng vật lý
Cấp sao tuyệt đối (H): 14.4
 
8191 Mersenne (1993 OX9) là một tiểu hành tinh được phát hiện tháng 7 năm 1993 July 20 bởi Eric Walter Elst ở đài thiên văn La Silla. Nó được đặt theo tên Marin Mersenne do năm 8191, ông đã phát hiện ra rất nhiều tiểu hành tinh.
818 TCN

Năm lịchBản mẫu:SHORTDESC:Năm lịch
| --- | --- |
Thiên niên kỷ:: thiên niên kỷ 1 TCN
Thế kỷ::  thế kỷ 10 TCN  thế kỷ 9 TCN   thế kỷ 8 TCN
Thập niên::  thập niên 830 TCN  thập niên 820 TCN  thập niên 810 TCN  thập niên 800 TCN  thập niên 790 TCN
Năm::  821 TCN  820 TCN  819 TCN  818 TCN  817 TCN  816 TCN  815 TCN
| --- | --- |
Lịch Gregory: 818 TCN DCCCXVII TCN
Ab urbe condita: −64
Năm niên hiệu Anh: N/A
Lịch Armenia: N/A
Lịch Assyria: 3933
Lịch Ấn Độ giáo: 
 - Vikram Samvat: −761 – −760
 - Shaka Samvat: N/A
 - Kali Yuga: 2284–2285
Lịch Bahá’í: −2661 – −2660
Lịch Bengal: −1410
Lịch Berber: 133
Can Chi: Nhâm Ngọ (壬午年) 1879 hoặc 1819     — đến — Quý Mùi (癸未年) 1880 hoặc 1820
Lịch Chủ thể: N/A
Lịch Copt: −1101 – −1100
Lịch Dân Quốc: 2729 trước Dân Quốc 民前2729年
Lịch Do Thái: 2943–2944
Lịch Đông La Mã: 4691–4692
Lịch Ethiopia: −825 – −824
Lịch Holocen: 9183
Lịch Hồi giáo: 1483 BH – 1482 BH
Lịch Igbo: −1817 – −1816
Lịch Iran: 1439 BP – 1438 BP
Lịch Julius: N/A
Lịch Myanma: −1455
Lịch Nhật Bản: N/A
Phật lịch: −273
Dương lịch Thái: −274
Lịch Triều Tiên: 1516
818 TCN là một năm trong lịch La Mã.
8905 Bankakuko

8905 Bankakuko (tên chỉ định: 1995 WJ) là một tiểu hành tinh vành đai chính. Nó được phát hiện bởi Takao Kobayashi ở Ōizumi Observatory ở Ōizumi, Gunma Prefecture, Nhật Bản, ngày 16 tháng 11 năm 1995. Nó được đặt theo tên Kakuko Ban, a member of the staff ở the planetarium section thuộc Hiroshima Children's Museum.
8391 Kring

| Khám phá |
| --- | --- |
Khám phá bởi: Spacewatch
Nơi khám phá: Kitt Peak
Ngày phát hiện: 20 tháng 4 năm 1993
Tên định danh
Tên định danh: 8391
Tên định danh thay thế: 1993 HH3
Đặc trưng quỹ đạo
Kỷ nguyên 14 tháng 5 năm 2008
Cận điểm quỹ đạo: 2.7743850
Viễn điểm quỹ đạo: 3.4711128
Độ lệch tâm: 0.1115568
Chu kỳ quỹ đạo: 2015.5984928
Độ bất thường trung bình: 355.25397
Độ nghiêng quỹ đạo: 3.00953
Kinh độ điểm mọc: 124.03363
Góc cận điểm: 325.94339
Đặc trưng vật lý
Cấp sao tuyệt đối (H): 12.4
 
8391 Kring (1993 HH3) là một tiểu hành tinh vành đai chính được phát hiện ngày 20 tháng 4 năm 1993 bởi Spacewatch ở Kitt Peak.
USS Forrestal (CV-59)
Thiết kế và chế tạo

Bài chi tiết: Forrestal (lớp tàu sân bay)
Forrestal được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Newport News Shipbuilding vào ngày 14 tháng 7 năm 1952. Đang khi chế tạo, thiết kế của nó được sửa đổi nhiều lần; cầu tàu nâng lên và hạ xuống được, một thiết kế có nguồn gốc từ dự án tàu sân bay United States (CVA-58) bị hủy bỏ, được thay bằng một đảo cấu trúc thượng tầng thông thường, và sàn đáp được cải biến thành dạng chéo góc và có máy phóng máy bay vận hành bằng hơi nước, những cải tiến dựa trên sáng kiến của Hải quân Hoàng gia Anh.  Nó được hạ thủy vào ngày 11 tháng 12 năm 1954 và nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 1 tháng 10 năm 1955.
Thiết kế và chế tạo > Đặc tính thiết kế

Forrestal là tàu sân bay Hoa Kỳ đầu tiên được chế tạo với một sàn đáp chéo góc, máy phóng hơi nước và một hệ thống hỗ trợ hạ cánh quang học, thay vì được bổ sung thêm sau khi đã hạ thủy.
Thiết kế nguyên thủy, vốn lấy từ dự án tàu sân bay United States bị hủy bỏ, có tính năng đảo cấu trúc thượng tầng được hạ xuống bên dưới hầm tàu khi hoạt động không lực, nhưng được xem là quá phức tạp. Một giải pháp khác được xem xét là hai cột ăn-ten sẽ được hạ nghiêng xuống nhằm cho phép con tàu sân bay băng qua bên dưới cầu Brooklyn. Cột ăn-ten chính sẽ hạ nghiêng sang mạn và nằm trên sàn tàu, còn cột ăn-ten phụ sẽ hạ xuống phía đuôi tàu.
Lịch sử hoạt động > 1963 - 1967

Forrestal đã ghi dấu trong lịch sử, khi vào các ngày 8, 21 và 22 tháng 11, 1963, Đại úy Hải quân James H. Flatley III và đội bay của ông thực hiện 21 lần hạ và cất cánh một máy bay vận tải C-130 Hercules trên sàn đáp chiếc tàu sân bay. Cuộc thử nghiệm được thực hiện tại vùng biển Bắc Đại Tây Dương cách bờ biển Massachusetts 500 nmi (930 km). Forrestal và chiếc C-130 đã lập kỷ lục mới về chiếc máy bay to nhất và nặng nhất từng hạ cánh trên một tàu sân bay. Hải quân đang cố xác định liệu chiếc Hercules to lớn có thể phục vụ trong vai trò máy bay giao nhận tàu sân bay (COD: Carrier Onboard Delivery) hay không. Vấn đề là không có máy bay nào có thể tiếp liệu cho tàu sân bay giữa biển khơi; và Hercules tỏ ra ổn định và tin cậy, có tầm bay xa và tải trọng lớn.
Thử nghiệm thành công hơn mong đợi. Ở trọng lượng 85.000 lb (39.000 kg), chiếc KC-130F dừng hoàn toàn sau 267 ft (81 m) trên sàn đáp; và với tải trọng tối đa nó chỉ sử dụng chiều dài 745 ft (227 m) để cất cánh. Hải quân kết luận, với C-130 Hercules, họ có thể vận chuyển 25.000 lb (11.000 kg) hàng hóa đi xa 2.500 mi (4.000 km) và đáp xuống một tàu sân bay. Tuy nhiên, ý tưởng này được xem quá mạo hiểm đối với hoạt động giao nhận: chiếc máy bay quá lớn không vừa với thang nâng hay hầm chứa máy bay, làm ảnh hưởng đến hoạt động không quân; vì vậy, chương trình C-2 Greyhound được phát triển và đưa ra sử dụng lần đầu tiên năm 1965. Hải quân đã tặng thưởng cho Đại úy Flatley Huân chương Chữ thập bay Dũng cảm do công lao khi tham gia thử nghiệm này.
Vào năm 1964, Hoa Kỳ đã đứng sau lưng vụ đảo chính nhằm lật đổ Tổng thống Brazil João Goulart vốn có xu hướng xã hội chủ nghĩa thân tả. Tổng thống Lyndon B. Johnson, trong danh nghĩa Chiến dịch "Brother Sam", đã phái Forrestal cùng bốn tàu chở dầu hỗ trợ đi đến vùng biển ngoài khơi Brazil sẵn sàng can thiệp nếu cần thiết; vụ đảo chính thành công khiến cho Brazil trải qua một giai đoạn 20 năm dưới chế độ cai trị độc tài của giới quân sự. Đến tháng 3, 1966, nó cùng các đơn vị khác của Đệ Lục hạm đội hỗ trợ cho các hoạt động tìm kiếm và khắc phục hậu quả sau tai nạn của một chiếc B-52 Stratofortress tại Palomares, Tây Ban Nha. Chiếc máy bay ném bom chiến lược mang theo bốn quả bom nhiệt hạch Mark 28 đã va chạm với một máy bay tiếp dầu trên không KC-135 Stratotanker khiến cả hai bị rơi, và vật liệu phóng xạ rơi vải làm ô nhiễm một vùng rộng trên đất liền.
Lịch sử hoạt động > 1963 - 1967 > Hỏa hoạn 1967

Bài chi tiết: Hỏa hoạn USS Forrestal 1967
Vào tháng 6, 1967, Forrestal khởi hành từ Norfolk để làm nhiệm vụ tại vùng biển ngoài khơi Việt Nam, và tại vịnh Bắc Bộ trong vòng bốn ngày, máy bay thuộc Không đoàn Cường kích Tàu sân bay 17 (CVAG-17) đã tung ra khoảng 150 phi vụ xuống các mục tiêu đối phương tại Bắc Việt Nam. Vào ngày 29 tháng 7, đang khi chuẩn bị cho lượt tấn công khác, một quả rocket Zuni gắn trên một máy bay tiêm kích F-4 Phantom II đã bị kích hoạt do sốc điện và bắn trúng phía hông bên trái một máy bay cường kích A-4 Skyhawk.   Vụ nổ làm vỡ thùng nhiên liệu 400-gallon gắn ngoài của chiếc Skyhawk, bắt lửa số nhiên liệu bị tung ra và gây ra hàng loạt vụ nổ và đám cháy khác. Tai nạn đã khiến 134 người thiệt mạng, 161 người bị thương, phá hủy 21 máy bay và tổn thất ước tính 72 triệu Đô-la. Một trong những người bị thương là Thiếu tá Hải quân John McCain, (sẽ trở thành tù binh chiến tranh, nghị sĩ và ứng viên tổng thống tương lai); ông cố thoát khỏi chiếc A-4 của mình đang bốc cháy và tìm cách trợ giúp một phi công khác khi một quả bom kích nổ.
Lịch sử hoạt động > 1968 - 1975

Forrestal lên đường quay trở về Hoa Kỳ, cho tách khỏi Không đoàn CVAG-17 phối thuộc tại Mayport, Florida vào ngày 12 tháng 9, 1967, và về đến cảng nhà Norfolk hai ngày sau đó. Việc sửa chữa những hư hại do vụ hỏa hoạn được tiến hành tại Xưởng hải quân Norfolk từ ngày 19 tháng 9, 1967 đến ngày 8 tháng 4, 1968. Từ năm 1968 đến năm 1973, con tàu được phái sang hoạt động ba lượt tại vùng biển Địa Trung Hải. Nó cũng đã từng cấp tốc đi đến Tunisia cho những hoạt động cứu trợ những nạn nhân của vụ ngập lụt vùng thung lũng sông Medjerda gần Tunis.
Vào ngày 10 tháng 7, 1972, đang khi neo đậu tại cảng nhà Norfolk, Forrestal chịu đựng thêm một vụ hỏa hoạn nghiêm trọng khác, lần này do lỗi bất cẩn của một thủy thủ. Đám cháy bùng phát tại phòng máy tính của Trung tâm Thông tin Tác chiến (CIC), phá hủy toàn bộ thiết bị máy tính; hoạt động bơm nước chữa cháy đã khiến con tàu bị nghiêng đến mức có nguy cơ bị lật úp. Ước tính thiệt hại lên đến 7,5 triệu Đô-la, và chiếc tàu sân bay phải trải qua hai tháng sửa chữa tại Xưởng hải quân Norfolk trước khi có thể lên đường để thay phiên cho tàu sân bay John F. Kennedy (CV-67) tại Địa Trung Hải, vốn đã phải kéo dài thời gian của lượt biệt phái trong khi Forrestal được sửa chữa. Con tàu được trang bị máy tính mới, có thể vốn dự định dành cho chiếc Nimitz (CVN-68) lúc đó đang được chế tạo.
Forrestal tiếp tục thực hiện thêm ba chuyến đi đến khu vực Địa Trung Hải từ năm 1973 đến năm 1975. Vào tháng 6, 1974, nó gửi 34 thủy thủ và hai sĩ quan đến Pháp, đại diện cho Hải quân Hoa Kỳ nhân kỷ niệm 30 năm cuộc Đổ bộ Normandy; lực lượng này đã tham gia duyệt binh tại Normandie vào ngày 6 tháng 6, 1974 dưới sự tham dự của Thống tướng hồi hưu Omar Bradley, và sau đó tại Cherbourg.
Vào ngày 22 tháng 7, 1974, do sự kiện Thổ Nhĩ Kỳ xâm chiếm đảo Cyprus, Đại sứ Hoa Kỳ Roger Davies đã yêu cầu di tản công dân Hoa Kỳ khỏi đảo quốc này. Forrestal đã hỗ trợ trên không cho chiến dịch di tản của Đệ Lục hạm đội, trong khi tàu tấn công đổ bộ Inchon (LPH-12) và các tàu khác đã giúp di tản tổng cộng 752 người, 498 trong số đó là công dân Hoa Kỳ.
Lịch sử hoạt động > 1981–1987

Vào ngày 2 tháng 3, 1981, Forrestal bắt đầu lượt phục vụ thứ 17 tại Địa Trung Hải. Khi xảy ra mâu thuẫn về tên lửa đất đối không giữa Syria và Israel vào cuối tháng 4, chiếc tàu sân bay đã phải duy trì tình trạng sẵn sàng tác chiến trong suốt 53 ngày liên tục trên biển, đề phòng mâu thuẫn có thể leo thang thành cuộc xung đột cục bộ. Vào ngày 3 tháng 8, con tàu được phái đến tăng cường cho tàu sân bay Nimitz (CVN-68) hoạt động tại khu vực vịnh Sidra, ngoài khơi bờ biển Libya. Sau sự kiện hai máy bay Libya bắn tên lửa nhắm vào máy bay F-14 Tomcat xuất phát từ Nimitz, và bị bắn rơi do tên lửa đối không bắn trả vào ngày 19 tháng 8, Forrestal tham gia tuần tra ngăn chặn máy bay Libya, chiếm hơn 60% số lượng máy bay đối phương bị ngăn chặn. Rời vùng biển Địa Trung Hải, con tàu tiếp tục đi sang khu vực Bắc Đại Tây Dương, băng qua vòng Bắc Cực để tham gia cuộc Tập trận Ocean Venture '81 của Khối NATO trước khi quay trở về cảng nhà.
Sau một giai đoạn bảo trì và sửa chữa, Forrestal lại lên đường vào ngày 8 tháng 6, 1982 cho lượt phục vụ thứ 18 tại Địa Trung Hải. Nó đã hoạt động tại khu vực Đông Địa Trung Hải nhằm hỗ trợ cho sự can thiệp của Hoa Kỳ nhằm tìm cách chấm dứt xung đột trong cuộc Chiến tranh Liban 1982; 800 binh lính Thủy quân Lục chiến đã được cho đổ bộ lên Beirut, tham gia vào lực lượng gìn giữ hòa bình đa quốc gia. Đến ngày 12 tháng 9, lần đầu tiên chiếc tàu sân bay đi qua kênh đào Suez, và đi vào Ấn Độ Dương; lần đầu tiên nó hoạt động trở lại cùng Đệ Thất hạm đội sau chuyến đi sang Việt Nam vào năm 1967. Hoàn tất lượt phục vụ kéo dài năm tháng rưỡi, nó về đến Mayport vào ngày 16 tháng 11.
Forrestal trải qua một đợt đại tu trong khuôn khổ Chương trình kéo dài tuổi thọ phục vụ (SLEP: Service Life Extension Program). Nó chuyển cảng nhà đến Xưởng hải quân Philadelphia, Philadelphia, Pennsylvania vào ngày 18 tháng 1, 1983, bắt đầu đợt nâng cấp kéo dài 28 tháng và tiêu tốn 550 triệu Đô-la Mỹ, nhằm mục đích giúp chiếc tàu sân bay có thể phục vụ thêm 15 đến 20 năm. Trong quá trình nâng cấp, phần lớn các thiết bị chính được tháo dỡ để thay thế hoặc tân trang. Sau khi hoàn tất, nó rời xưởng tàu Philadelphia vào ngày 20 tháng 5, 1985, quay trở lại cảng nhà cũ Mayport bốn ngày sau đó, và bắt đầu chuẩn bị cho lượt bố trí hoạt động tiếp theo.
Rời Mayport vào ngày 2 tháng 6, 1986, Forrestal khởi hành cho lượt phục vụ thứ 19 tại Địa Trung Hải. Nó dành phần lớn thời gian trong lượt hoạt động này tuần tra tại vùng không phận quốc tế ngoài khơi Tripoli, Libya, và tham gia cuộc Tập trận Sea Wind huấn luyện phối hợp với Hải quân Ai Cập, và cuộc Tập trận Display Determination phối hợp tấn công và huấn luyện cơ động không chiến tại Thổ Nhĩ Kỳ.
Lịch sử hoạt động > 1981–1987 > Chuyến viếng thăm New Orleans

Trong năm 1987, Forrestal trải qua một giai đoạn chuẩn bị, bao gồm việc huấn luyện ôn tập và chuẩn nhận hoạt động tàu sân bay cho phi công, trước khi hoạt động trong sáu tuần lễ tại khu vực Bắc Đại Tây Dương. Trong đợt này, nó tham gia cuộc tập trận Ocean Safari '87, và hoạt động cùng các đơn vị khác thuộc khối NATO tại các vũng biển ở Na Uy.
Sau thành tích tốt đẹp mà con tàu thể hiện trong cuộc tập trận Ocean Safari '87, Đại tá John A. Pieno Jr., hạm trưởng của Forrestal, đã đề xuất và được chấp thuận một chuyến nghỉ phép đặc biệt tại Hoa Kỳ. Vì vậy chiếc tàu sân bay đã đi đến New Orleans, Louisiana, Louisiana và tham gia vào lễ hội Mardi Gras. Nó trở thành con tàu hải quân lớn nhất từng ngược dòng sông Mississippi, và trong bốn ngày neo đậu tại New Orleans, nó đã tiếp đón khoảng 40.000 khách thăm quan.
Lịch sử hoạt động > Xuất biên chế và số phận

Sau 37 năm phục vụ, cuối cùng Forrestal được cho xuất biên chế tại Philadelphia vào ngày 11 tháng 9, 1993, đồng thời được rút tên khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân cùng ngày hôm đó. Sau khi rút đăng bạ, con tàu được được tháo dỡ nhiều linh kiện để phục vụ cho hạm đội tàu sân bay còn đang hoạt động. Hai mỏ neo nặng 30 tấn được chuyển cho chiếc John C. Stennis, trong khi bốn chân vịt mới bằng đồng được trang bị cho chiếc Harry S. Truman, vốn đang được chế tạo.