USS Hancock (CV-19)
Lịch sử hoạt động > Sau chiến tranh

Khi văn bản về việc Nhật Bản đầu hàng chính thức được ký bên trên thiết giáp hạm Missouri (BB-63), máy bay của Hancock đã bay diễu hành bên trên bầu trời. Chiếc tàu sân bay tiến vào vịnh Tokyo vào ngày 10 tháng 9 năm 1945, rồi lại lên đường vào ngày 30 tháng 9 khi đón nhận lên tàu 1.500 hành khách tại Okinawa để vận chuyển về San Pedro, California, nơi nó đến vào ngày 21 tháng 10. Hancock được tái trang bị tại San Pedro cho nhiệm vụ Magic Carpet (chiếc thảm thần), rồi lại lên đường vào ngày 2 tháng 11 hướng đến cảng Seeadler, Manus và quần đảo Admiralty. Trong chuyến quay trở về, nó chở theo 4.000 hành khách và đã tiễn họ rời tàu tại San Diego vào ngày 4 tháng 12. Một tuần sau đó, Hancock lại khởi hành cho chuyến đi Magic Carpet thứ hai, nhận lên tàu 3.773 hành khách tại Manila để đưa về Alameda, California vào ngày 20 tháng 1 năm 1946.
Hancock nhận lên tàu Liên đội Không lực 7 tại San Diego vào ngày 18 tháng 2 cho các hoạt động không quân ngoài khơi bờ biển California. Nó khởi hành từ San Diego vào ngày 11 tháng 3 để nhận lên tàu người và máy bay của hai liên đội không lực tại Trân Châu Cảng nhằm vận chuyển đến Saipan, đến nơi vào ngày 1 tháng 4. Sau khi nhận hai liên đội không lực khác tại Saipan lên tàu, nó chất lên tàu một lô hàng máy bay tại Guam và lên đường đi ngang qua Trân Châu Cảng để quay về Alameda, đến nơi vào ngày 23 tháng 4. Sau đó nó di chuyển đến Seattle, Washington vào ngày 29 tháng 4 và chờ đợi để được cho xuất biên chế. Chiếc tàu sân bay được đưa về Hạm đội Dự bị Thái Bình Dương tại Bremerton, Washington.
Hancock được cho cải biến và hiện đại hóa theo chương trình SCB-27 để trở thành một tàu sân bay tấn công tại Puget Sound vào ngày 15 tháng 12 năm 1951; và nó được xếp lại lớp với ký hiệu lườn CVA-19 vào ngày 1 tháng 10 năm 1952. Con tàu được cho tái biên chế vào ngày 15 tháng 2 năm 1954 dưới quyền chỉ huy của hạm trưởng, Đại tá Hải quân W. S. Butts. Nó là chiếc tàu sân bay đầu tiên của Hạm đội Hoa Kỳ được trang bị máy phóng hơi nước có khả năng phóng những máy bay phản lực tính năng cao.
Hancock rời San Diego vào ngày 7 tháng 5 năm 1954 để hoạt động ngoài khơi bờ biển California, và vào ngày 17 tháng 6 đã thực hiện cuộc phóng máy bay đầu tiên từ một tàu sân bay Hoa Kỳ bằng một máy phóng hơi nước. Sau một năm hoạt động dọc theo bờ biển Thái Bình Dương bao gồm việc thử nghiệm các kiểu tên lửa Sparrow I và SSM-N-8 Regulus cùng kiểu máy bay phản lực Cutlass, nó lên đường vào ngày 10 tháng 8 năm 1955 để hoạt động cùng Đệ thất Hạm đội trải dài từ bờ biển Nhật Bản đến Philippines và Okinawa. Nó quay trở về San Diego vào ngày 15 tháng 3 năm 1956, rồi được cho ngừng hoạt động vào ngày 13 tháng 4 để được nâng cấp theo chương trình SCB-125, bao gồm việc trang bị một sàn đáp chéo góc.
Hancock tái hoạt động vào ngày 15 tháng 11 năm 1956, tiến hành huấn luyện ngoài khơi San Diego cho đến ngày 6 tháng 4 năm 1957, khi nó lên đường hướng sang Hawaii và Viễn Đông. Nó quay trở về San Francisco vào ngày 18 tháng 9 năm 1957 và lại khởi hành hướng sang Nhật Bản vào ngày 15 tháng 2 năm 1958. Chiếc tàu sân bay nằm trong thành phần một lực lượng đặc nhiệm tàu sân bay mạnh mẽ được bố trí ngoài khơi Đài Loan khi các đảo Kim Môn và Mả Tổ của Trung Hoa dân quốc bị đe dọa xâm chiếm bởi lực lượng Cộng sản Trung Quốc vào tháng 8 năm 1959. Hancock quay trở về xưởng hải quân San Francisco vào ngày 2 tháng 10 để đại tu, rồi tiếp tục huấn luyện khẩn trương ngoài khơi San Diego. Ngày 1 tháng 8 năm 1959, nó lên đường để tăng cường cho Đệ thất Hạm đội khi những sự kiện tại Lào đòi hỏi sự hiện diện của một lực lượng Hoa Kỳ tại vùng biển Đông Nam Á. Nó quay trở về San Francisco vào ngày 18 tháng 1 năm 1960, và lại ra khơi vào đầu tháng 2 tham gia một cuộc phô diễn phương thức viễn thông mới bằng cách phản xạ sóng UHF (Ultra High Frequency: siêu tần số) từ mặt trăng. Nó lại lên đường vào tháng 8 gia nhập lực lượng Đệ thất Hạm đội tại vùng biển lân cận với Lào cho đến khi sự căng thẳng được lặng dịu, cho phép thực hiện các hoạt động thông thường trong khu vực từ Nhật Bản đến Philippines.
Hancock quay trở về San Francisco vào tháng 3 năm 1961, rồi đi vào xưởng hải quân Puget Sound để được đại tu và nâng cấp, được bổ sung các thiết bị điện tử mới cùng nhiều cải tiến khác. Nó lại lên đường hướng sang vùng biển Viễn Đông vào ngày 2 tháng 2 năm 1962, tuần tra tại vùng biển Nam Trung Quốc khi các cuộc khủng hoảng và xung đột diễn ra tại cả Lào và Nam Việt Nam. Một lần nữa nó lại xuất hiện tại vùng biển ngoài khơi Kim Môn và Mả Tổ vào tháng 6 ngăn chặn mối đe dọa xâm chiếm của Cộng sản tại đây, rồi sau đó di chuyển dọc theo bờ biển Nhật Bản và Okinawa. Nó quay trở về San Francisco vào ngày 7 tháng 10, thực hiện một chuyến đi ngắn đến vùng biển Hawaii khi tiến hành chuẩn nhận tàu sân bay cho phi công mới, rồi lại lên đường vào ngày 7 tháng 6 năm 1963 đi sang Viễn Đông.
Hancock tham gia cuộc tập trận phòng thủ phối hợp dọc theo bờ biển Nam Triều Tiên, rồi được bố trí ngoài khơi Nam Việt Nam sau khi xảy ra vụ Đảo chính 1 tháng 11 đưa đến cái chết của Tổng thống Ngô Đình Diệm. Nó đi vào Xưởng hải quân Hunter's Point vào ngày 16 tháng 1 năm 1964 để được hiện đại hóa, bao gồm việc trang bị các hệ thống vũ khí hiện đại, sửa chữa lườn tàu và lót nhôm cho toàn bộ sàn đáp. Nó kỷ niệm sinh nhật thứ 20 của mình vào ngày 2 tháng 6 đang khi viếng thăm San Diego. Chiếc tàu sân bay thực hiện chuyến đi huấn luyện đến Hawaii, rồi sau đó rời Alameda vào ngày 21 tháng 10 cho một lượt phục vụ khác cùng Đệ Thất hạm đội tại Viễn Đông.