stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Coandă-1910

| Coandă-1910 |
| --- | --- |

Coandă-1910 tại triển lãm bay Paris 1910
Kiểu: Máy bay thử nghiệm
Quốc gia chế tạo: Romania/France
Hãng sản xuất: Henri Coandă
Số lượng sản xuất: 1
Chiếc Coandă-1910, được thiết kế bởi nhà phát minh người Rumani Henri Coandă, là một thiết kế máy bay 2 tầng cánh độc đáo được cung cấp lực đẩy bằng cánh quạt ngầm trong ống. Coandă gọi nó là "turbo-propulseur" (Động cơ turbo), động cơ thử nghiệm của nó bao gồm một động cơ pistol dẫn động máy thổi ly tâm nhiều cánh thải vào 1 ống dẫn. Chiếc máy bay lạ thường đã thu hút sự chú ý tại Triển lãm hàng không Paris tổ chức lần thứ 2 vào tháng 10 năm 1910, là mẫu duy nhất tại triển lãm không có cánh quạt, nhưng chiếc máy bay không được triển lãm sau đó và nó đã không được công chúng biết đến. Coandă đã sử dụng 1 động cơ phản lực cánh quạt tương tự để lái xe trượt tuyết, nhưng ông không phát triển thêm cho máy bay.
Nhiều thập kỷ sau đó, sau khi trình diễn thực tế động cơ nhiệt và động cơ phản lực turbo, Coandă bắt đầu viết nên những câu chuyện mâu thuẫn khác nhau về những thí nghiệm đầu tiên của ông đã mở ra kỷ nghuyên phản lực, thậm chí rằng động cơ turbo của ông mới là động cơ phản lực đầu tiên với buồng đốt nhiên liệu trực tiếp cùng với dòng khí nạp. Ông cũng tuyến bố là đã thực hiện chuyến bay ngắn vào tháng 12 năm 1910 và bị rơi sau khi cất cánh khiến máy bay bị lửa thiêu rụi. Hai nhà sử học hàng không đã phản bác lại những câu chuyện của Coandă và cho rằng không có bằng chứng nào cho thấy buồng đốt nhiên liệu thực sự tồn tại cũng như không có bằng chứng cho thấy chiếc máy bay của Coandă đã từng cất cánh. Năm 1965, Coandă đã đưa ra các bản vẽ để chứng minh các tuyên bố của mình về ống dẫn buồng đốt nhưng chúng đã được chứng minh là bản chỉnh sửa và khác biệt đáng kể so với bản vẽ gốc. Một vài nhà sử học Anh đã bác bỏ và tuyên bố thiết kế động cơ phản lực cánh quạt của Coandă tạo ra một dòng khí phản lực yếu từ lực gió, không phải một luồng khí phản lực cơ khí mạnh.
Năm 2010, dựa trên quan điểm cho rằng Coandă là người phát minh ra máy bay phản lực đầu tiên, kỷ niệm 100 năm ngày chiếc Coandă 1910 ra đời đã được tổ chức ở Romania. Một đồng xu và một con tem đặc biệt được phát hành; họ còn chế tạo một máy bay có thể bay được dựa trên bản thiết kế của chiếc Coandă-1910. Tại Nghị viện châu Âu, một cuộc triển lãm đã được tiến hành nhằm kỷ niệm cho việc chế tạo và thử nghiệm chiếc Coandă-1910.
Những phát triển ban đầu

Coandă đã tỏ ra hứng thú trong việc đạt được chuyến bay phản lực vào đầu năm 1905, tiến hành thử tên lửa gắn vào máy bay mô hình tại cơ sở sản xuất vũ khí của Quân đội Rumania tại Bucharest. Trong bí mật, tại Spandau, Đức, Coandă đã thử nghiệm thành công máy bay với một cánh quạt phía trước, và 2 cánh quạt quay ngược chiều cung cấp lực nâng, được cung cấp bởi động cơ Antoinette 50-hp (37 kW). Được định vị dọc theo đường trục thân máy bay, cánh quạt nâng phía sau nhỏ hơn được lắp thằng đứng trong khi chiếc cánh quạt lớn hơn phía trước hơi nghiêng một chút về phía trước ở góc 17 độ. Theo những tuyên bố sau đó, Coandă đã thử nghiệm chiếc máy bay ở Cassel, dưới sự chứng kiến của Thủ tướng đế chế Đức Bernhard von Bülow. Vào khoảng thời gian này, Coandă bắt đầu quan tâm tới động cơ phản lực. Sau này, ông nói rằng máy bay và động cơ phản lực cánh quạt đã được trình diễn tháng 12 năm 1907 tại nhà thi đấu thể thao Sporthalle, Berlin.
Coandă đã tiếp tục quá trình học của mình tại Liege, Bỉ, tại đây cùng với bạn cùng phòng và Giovanni Battista Caproni, ông đã chế tạo thành công tàu lượn Coandă-Caproni dựa theo thiết kế của Otto Lilienthal và Octave Chanute. Năm 1909 ông được nhận vào làm giám đốc kỹ thuật của Liège-Spa Aeroclub, và cuối năm đó, với sự giúp đỡ của nhà sản xuất ô tô Joachim, ông đã chế tạo thành công tàu lượn Coandă-Joachim. Caproni cũng có mặt khi chiếc tàu lượn thực hiện chuyến bay đầu tiên tại Spa-Malchamps, Bỉ.
Những phát triển liên quan

Đơn xin cấp bằng sáng chế bộ tăng áp động cơ phản lực vào ngày 3 tháng 11 năm 1910, nó được thực hiện trên một chiếc xe trượt có động cơ và hai chỗ ngồi do Đại công tước Cyril của Nga yêu cầu. Cùng với sự giúp đỡ của chuyên gia đóng tàu Despujols và nhà sản xuất động cơ Gregoire, Coandă đã chế tạo thành công một chiếc xe trượt có gắn động cơ hai chỗ ngồi và trang bị bộ tăng áp động cơ phản lực của hãng Gregoire có công suất 30 hp (22 kW). Chiếc xe trượt được ban phước bởi các linh mục Chính thống giáo Nga tại nhà máy Despujols gần Paris ngày 2 tháng 12 năm 1910. Hôm sau, nó được trưng bày trong 2 tuần tại triển lãm ô tô lần thứ 12 của Pháp cùng với ô tô chạy bằng động cơ Gregoire. Một số tạp chí về ô tô và các tạp chí khác đã đăng ảnh và bản phác thảo của xe trượt. Một phiên bản thiết kế bộ tăng áp động cơ phản lực của Coandă cũng được trình diễn lần thứ 2 cuối năm 1910 tại triển lãm Grand Palais tại Paris. Một tạp chí viết rằng tốc độ dự kiến đạt được là 60 mph (97 km/h), nhưng không có tài liệu nào về cuộc thử nghiệm.
Chú thích > Thư mục

Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về .
Antoniu, Dan; Cicoș, George; Buiu, Ioan-Vasile; Bartoc, Alexandru; Șutic, Robert (2010). Henri Coandă and his technical work during 1906–1918 (bằng tiếng Romania). Bucharest: Editura Anima. ISBN 978-973-7729-61-3.
Brady, Tim (2000). The American aviation experience: a history. SIU Press. ISBN 978-0-8093-2371-5.
Christy, Joe; Cook, LeRoy (1994). American Aviation. McGraw-Hill Professional. ISBN 978-0-07-022014-0.
Christy, Joe (1984). The Illustrated Handbook of Aviation and Aerospace Facts. TAB Books. ISBN 978-0-8306-2397-6.
Gibbs-Smith, Charles Harvard (1960). The Aeroplane: An Historical Survey of Its Origins and Development. London: Her Majesty's Stationery Office.
Gibbs-Smith, Charles Harvard (1970). Aviation: an historical survey from its origins to the end of World War II. London: Her Majesty's Stationery Office. ISBN 9780112900139.
Winter, Frank H. (tháng 12 năm 1980). “Ducted Fan or the World's First Jet Plane? The Coanda claim re-examined”. The Aeronautical Journal. Royal Aeronautical Society. 84.
"Chiếc máy bay duy nhất không có cánh quạt". Tranh quảng cáo tại triển lãm Paris năm 1910.
Hình ảnh chụp từ trên cao, động cơ Clerget ở phía sau máy nén li tâm. Cánh trên và dưới được gắn trên các ống thép kéo dai từ thân máy bay. Có thể thất một người đàn ông đứng trên thân máy bay gần 2 tay lái và kết cấu bánh lái hình chữ X kiểu Antoinette VII
Động cơ của chiếc Coandă cũng được sử dụng trên một chiếc xe trượt thiết kế cho Đại công tước Cyril của Nga.
Bùi Huy Tín

Chân dung Bùi Huy Tín.
Bùi Huy Tín (1876-1963) là một doanh nhân nổi tiếng ở Việt Nam nửa đầu thế kỷ XX, có địa bàn hoạt động khắp Bắc Kỳ, Trung Kỳ và trên nhiều lĩnh vực thầu khoán, nông nghiệp, khai khoáng, in ấn, xuất bản.
Khái quát

Bùi Huy Tín sinh năm 1876, mất năm 1963, là một doanh nhân nổi tiếng trên thương trường Việt Nam thời thuộc địa. Ông là một trong những nhân vật thuộc lớp doanh nhân hiện đại  đầu tiên, theo lối ăn phương Tây ở Việt Nam đầu thế kỷ XX như Bạch Thái Bưởi, Nguyễn Hữu Thu, Nguyễn Hữu Tiệp, Trần Ngọc Thiện, Trương Văn Bền, Nguyễn Sơn Hà...
Theo lời kể của ái nữ của doanh nhân là nhà văn Bùi Bích Hà (1938-2021), năm lên 3 tuổi, Bùi Huy Tín thất lạc với gia đình được một sỹ quan người Pháp nuôi dưỡng. Nhờ đó, ông sớm thông thạo tiếng Pháp và bước vào thương trường từ vị trí thông ngôn, thư ký cho người Pháp. Hoạt động như con thoi giữa Bắc kỳ và Trung kỳ, Bùi Huy Tín lập nghiệp với nghề thầu khoán rồi thành chủ đồn điền, chủ mỏ, chủ nhiệm nhiều tờ báo khác nhau và đặc biệt là chủ nhà in Đắc Lập lớn nhất Trung kỳ. Trước năm 1945, Bùi Huy Tin đã trở thành một doanh nhân thành công trên cả thương trường lẫn hoạt động chính trị, xã hội.
Cuộc đời và sự nghiệp > Thương trường

Bùi Huy Tín bắt tay vào sự nghiệp kinh doanh của mình với nghề thầu khoán. Do thông thạo tiếng Pháp, ông làm thông ngôn cho nhiều công trình xây dựng cầu đường trong giai đoạn Pháp đầu tư vào giao thông vận tải ở Đông Dương trong giai đoạn khai thác thuộc địa lần thứ I. Với sự nhạy bén, ông nhảy sang làm thầu khoán cung cấp vật liệu cho các công trình cầu đường của Pháp. Đây là một khuynh hướng khá phổ biến của nhiều nhân vật thành danh trên thương trường thời thuộc địa như Bạch Thái Bưởi, Nguyễn Hữu Thu. Chính trong giai đoạn lập nghiệp này, Bùi Huy Tín phát hiện ra nguồn nước khoáng Vĩnh Hảo (Bình Thuận) vào năm 1909 nhưng lại không được chính quyền thuộc địa cấp quyền khai thác.
Bùi Huy Tín mở rộng hoạt động kinh doanh của mình bằng cách tạo lập nhiều đồn điền và đấu thầu các mỏ khai thác khoáng sản. Nhờ vào thành quả khai khẩn ruộng hoang ở Hương Khê, Hà Tĩnh, năm 1918, Bùi Huy Tín được triều đình Khải Định ban cho vinh làm Hàn Lâm viện trước tác. Một số điền sản nổi tiếng của Bùi Huy Tín có thể kể đến như đồn điền Bỉm Sơn (Thanh Hóa), đồn điền Ông Đồng (Quảng Bình). Ngoài ra Bùi Huy Tín còn có một số mỏ khai thác khoáng sản ở Quảng Bình (3/11/1931), Nghệ An (13/2/1932). Huê lợi ổn định từ các đồn điền, mỏ khoáng sản này giúp Bùi Huy Tín có cơ sở kinh tế vững chắc, mở rộng hoạt động trên nhiều lĩnh vực khác nhau.
Trên lĩnh vực kỹ nghệ, Bùi Huy Tín là một trong những người tiên phong ở Trung kỳ. Năm 1919, khi phong trào tẩy chay Hoa kiều phát triển mạnh mẽ trong Nam ngoài Bắc, Bùi Huy Tín tham gia thành lập nhà in người Việt đầu tiên ở Trung kỳ theo thỏa thuận giữa các hội viên Thuận Thành Thương quán. Cái tên Đắc Lập được vua Khải Định đặt cho nhà in đầu tiên của Huế với ý nghĩa: "nhân vô tín bất lập, hữu tín ư đắc lập". Ngày 10/12/1919, nhà in Đắc Lập ra đời và được tổ chức theo mô hình công ty cổ phần với giá trị 50.000 đồng. Tuy nhiên, đến năm 1929 do khó khăn về tài chính từ các cổ đông, nhà in Đắc Lập được Bùi Huy Tín mua lại toàn bộ cổ phần, trở thành tài sản riêng của ông. Nhà in này đặt tại số 43 đường Paul Bert, nay là đường Trần Hưng Đạo, Tp. Huế.
Việc sở hữu các đồn điền ở Trung kỳ còn thúc đẩy Bùi Huy Tín đầu tư vào các nhà máy nước, công trình thủy lợi phục vụ nông nghiệp. Năm 1923, ông mở nhà máy nước thứ nhất ở Quảng Nam, đến năm 1928 lại tiếp tục mở cái thứ hai ở Vĩnh Điện cũng ở Quảng Nam (28/01/1928). Ngoài ra, Bùi Huy Tín còn có kế hoạch xây đập ngăn nước để trồng lúa ở phá Hạc Hải, Quảng Bình nhưng không thành. Nhờ những nỗ lực này mà năm 1923, Bùi Huy Tín lại một lần nữa được triều đình ban cho quan hàm (Hồng Lô Tự khanh) để ghi nhận đóng góp của ông.
Các cơ sở kinh tế này của Bùi Huy Tín tiếp tục tồn tại cho đến năm 1954. Sau khi Hiệp định Gèneve được thi hành, đa số tài sản của Bùi Huy Tín nằm ở phía Bắc vĩ tuyến 17 trong khi ông đã định cư ở Huế từ lâu. Những năm sau cùng của cuộc đời, Bùi Huy Tín tiếp tục sống ở Huế với phần sản nghiệp ít ỏi còn lại ở phía Nam vĩ tuyến 17. Ông mất ngày 14 tháng chạp năm Nhâm Dần (ngày 09/01/1963), mộ phần táng tại chùa Tập Thiện, kiệt 93 Đặng Huy Trứ, TP. Huế.
Cuộc đời và sự nghiệp > Các hoạt động văn hóa, xã hội khác

Bên cạnh vai trò là một doanh nhân, Bùi Huy Tín hoạt động mạnh mẽ trên nhiều lĩnh vực văn hóa xã hội khác nhau.
Sau phong trào tẩy chay Hoa kiều, năm 1920, ông cùng với Nguyễn Hữu Thu sáng lập tờ Thực nghiệp dân báo ở Hà Nội để cổ vũ việc chấn hưng thực nghiệp ở người Việt, tham gia sáng lập Hội Bắc kỳ công thương đồng nghiệp. Năm 1924, ông dự định thành lập một tờ báo Quốc ngữ tư nhân đầu tiên ở Trung kỳ, được vua Khải Định ban tên theo tôn chỉ bảo tồn luân lý của tờ báo là Thần kinh vệ cương báo. Tuy nhiên, phải đến năm 1935, Bùi Huy Tín mới thành lập được tờ báo của mình ở Trung kỳ là Tràng An báo, có phụ bản tiếng Pháp là La Gazette de Hué. Theo thông tin trên tờ Tràng An, Bùi Huy Tín còn mở giải đá bóng mang chính tên mình trong thập niên 1930.
Năm 1923, hội Bắc kì châu phả, một hội đồng hương những người có tổ quán hoặc nguyên quán Bắc kỳ đến Trung kỳ lập nghiệp được thành lập. Dù không phải là người sáng lập Hội nhưng Bùi Huy Tín với vị thế và tiềm lực kinh tế của mình đã đóng một vai trò quan trọng trong việc duy trì hoạt động của Hội. Về sau, ông đảm nhận vị trí Chánh Hội trưởng của Hội Bắc kỳ châu phả. Theo điều lệ của Hội, một trong những công việc quan trọng của hội là lo việc ma chay và quản lý nghĩa trang ở Huế dành cho những người đồng hương Bắc kỳ và sau này sẽ mở rộng ra các tỉnh ở Trung kỳ. Năm 1924, chùa Tập Thiện của hội Bắc kỳ châu phả (Hội Ái hữu đồng châu Bắc Việt) được xây dựng để trông coi việc hương khói nghĩa trang cho các đồng hương Bắc kỳ ở Huế.
Bùi Huy Tín có mối quan hệ tốt với các văn nhân như Phan Khôi, Hoài Thanh, đặc biệt là Tản Đà Nguyễn Khắc Hiếu. Bài Chơi Huế trong tập thơ in năm 1925 của Tản Đà có viết về mối giao hảo này như sau:
"Chơi xuân ta nghĩ cũng kỳ!
Dịp đâu may mắn cũng vì có ai
Cảm ơn hai chữ liên tài
Còn tình, còn nghĩa, còn dài sắt son."
Chữ "ai" của đoạn này được tác giả chú thích rõ là nói về Bùi Huy Tín.

Ngoài ra, Bùi Huy Tín còn tham gia hoạt động nghị trường ở Viện Dân biểu Bắc kỳ và Trung kỳ. Ông là người Bắc kỳ đầu tiên trở thành nghị viên của Viện Dân biểu Trung Kỳ vào năm 1933, một thành quả do chính ông kiến nghị sửa đổi, xóa bỏ sự phân biệt vùng miền trong ứng cử dân biểu ở Trung kỳ. Năm 1935, Bùi Huy Tín là Phó Nghị trưởng Viện Dân biểu Trung kỳ. Quan điểm chính trị của Bùi Huy Tín được thể hiện khá rõ thông qua các bài tranh luận ở nghị trường, chính luận ở báo chí. Qua đó có thể hiểu Bùi Huy Tín là người ủng hộ tinh thần quốc gia, theo con đường ôn hòa, bất bạo động:
"Nói tóm lại, giai cấp tranh đấu, đả đảo tư bản là một việc cuồng vong, người thức thời thẩm thế không bao giờ làm. Điều đó, chính nhà cách mạng Phan Bội Châu đã tuyên bố trên mặt báo này rồi, chúng ta không nên mơ tưởng đến nữa. Chúng ta là dân mất nước, bổn phận chúng ta là làm sao cho có nước lại đã. Nghĩa là làm thế nào cho quốc quyền khôi phục, quốc thể chấn hưng, thỉnh cầu với nước Pháp thi hành đúng theo hòa ước năm 1884, cho chúng ta được trọn quyền nội trị để gầy dựng các cơ sở quốc gia, rồi từ đó mà lo tự trị tự cường, sẽ có một ngày trở nên Phi-luật-tân (Philippines) thứ hai ở cõi Viễn đông vậy."
Gia đình

Theo thông tin nhà văn Bùi Bích Hà cung cấp, Bùi Huy Tín có người anh là Bùi Nga.
Riêng Bùi Huy Tín có ba người con trưởng thành.  Con lớn nhất là một cô gái, đến năm 1945 đã kết hôn với một trưởng khu hỏa xa ở Tam Kỳ sau này bị quân Pháp bắn chết.  Hai người con khác là Bùi Huy Đẩu theo nghiệp quân nhân và nhà giáo và nhà văn Bùi Bích Hà (1938-2021). Bùi Bích Hà là một nữ nhà văn có tiếng trong cộng đồng người Việt ở Mỹ, chủ bút tờ bán nguyệt san Phụ Nữ Gia Đình, phụ trách một chương trình phát thanh của đài Little Saigon Radio.
Quảng cáo nhà in Đắc Lập trên Tràng An báo.
Mộ phần doanh nhân Bùi Huy Tín ở Huế. Nguồn: Võ Phúc Toàn (01/2021).
Chùa Tập Thiện ở Huế. Nguồn: Võ Phúc Toàn (01/2021).
Xoài Gold Nugget

Xoài Gold Nugget (hay Xoài Golden Nugget) là tên một giống xoài có nguồn gốc ở khu vực miền nam Florida.
Lịch sử

Cây ban đầu được trồng bởi Edward F. Mitchell ở Miami, Florida. Xoài Sài Gòn có thể cho là một trong những giống mẹ của Gold Nugget, nhưng một phân tích phả hệ vào năm 2005 chứng tỏ rằng Gold Nugget có khả năng là con của xoài Kent hơn. Mitchell đã được cấp bằng sáng chế cho Gold Nugget vào tháng 2 năm 1990 (bằng sáng chế thực vật số 77158).
Trái xoài này được công nhận là nó có hương vị thơm ngon và lượng sản xuất lớn. Tuy vậy, vì lý do gì đó, Gold Nugget hiện nay chỉ được trồng ở quy mô thương mại nhỏ, và hạn chế ở Florida (chỉ được bán tại các vườn ươm trong Florida, như một cây trồng trước sân nhà).
Xoài Gold Nugget được trồng trong các bộ sưu tập của USDA  tại kho tế bào mầm ở Miami  và Công viên trái cây và gia vị Miami-Dade ở Homestead, Florida.
Miêu tả

Vỏ của quả chuyển sang màu vàng cam khi trưởng thành, đôi khi có chút ửng hồng. Thịt có màu vàng và hầu như không có chất xơ, với hương vị ngọt nhẹ, và chứa một hạt đơn phôi. Quả thường có hình bầu dục và trọng lượng nặng dưới một pound. Trái cây vàng Nugget thường chín từ cuối tháng 7 đến tháng 8 ở Florida.
Cây là một giống cây trồng mạnh mẽ với tán cây mở.
Chet Atkins

| Chet Atkins |
| --- | --- |

Thông tin nghệ sĩ
Tên khai sinh: Chester Burton Atkins
Sinh: (1924-06-20)20 tháng 6, 1924 Luttrell, Tennessee, Mỹ
Mất: 30 tháng 6, 2001(2001-06-30) (77 tuổi) Nashville, Tennessee
Thể loại: Đồng quê, country rock, rock, folk, rockabilly
Nghề nghiệp: Nhạc sĩ, nhà sản xuất âm nhạc
Nhạc cụ: Guitar, violin, hát, banjo, ukulele
Năm hoạt động: 1942–1996
Hãng đĩa: RCA Victor, Columbia

Website: www.misterguitar.com
Chester Burton "Chet" Atkins (sinh ngày 20 tháng 6 năm 1924 – mất ngày 30 tháng 6 năm 2001), còn được gọi là Ngài Guitar hay Quý ông nhạc đồng quê là nhạc công, nhạc sĩ, ca sĩ, nhà sản xuất âm nhạc người Mỹ. Cùng với Owen Bradley, Bob Ferguson và vài nghệ sĩ khác, Atkins đã tạo nên thể loại nhạc Nashville sound tiêu biểu của dòng nhạc đồng quê, góp phần đưa dòng nhạc này tới với âm nhạc đại chúng. Vốn nổi tiếng là một nghệ sĩ guitar hàng đầu, ông còn chơi một số nhạc cụ khác như mandolin, fiddle, banjo, và ukulele.
Phong cách chơi nhạc của Atkins được ảnh hưởng lớn từ Merle Travis, sau này còn có thêm Django Reinhardt, George Barnes, Les Paul và Jerry Reed. Cách chơi ngón điêu luyện cùng mối quan hệ rộng lớn khiến ông được ngưỡng mộ khắp nơi, không chỉ tại Mỹ mà còn trên toàn thế giới. Ông chủ yếu thu âm cho hãng RCA Victor và tham gia sản xuất cho nhiều nghệ sĩ tên tuổi như The Browns, Hank Snow, Porter Wagoner, Norma Jean, Dolly Parton, Dottie West, Perry Como, Floyd Cramer, Elvis Presley, The Everly Brothers, Eddy Arnold, Don Gibson, Jim Reeves, Jerry Reed, Skeeter Davis, Waylon Jennings,...
Tạp chí Rolling Stone từng viết về Atkins là người "pop hóa Nashville sound và đã cứu vớt nhạc đồng quê khỏi dòng chảy thương mại hóa" cũng như xếp ông ở vị trí số 21 trong danh sách "100 nghệ sĩ guitar vĩ đại nhất". Bên cạnh nhiều danh hiệu lớn nhỏ, Atkins là chủ nhân của 14 giải Grammy cũng như Giải Grammy Thành tựu trọn đời. Ông cũng giành 9 giải Country Music Association cho "Hòa tấu của năm". Atkins cũng được ghi danh tại Đại sảnh Danh vọng Rock and Roll, Đại sảnh Danh vọng và Bảo tàng nhạc đồng quê, và Đại sảnh Danh vọng và Bảo tàng nhạc sĩ.
Thư mục

Kienzle, Rich (1998). "Chet Atkins". The Encyclopedia of Country Music. Paul Kingsbury, ed. New York: Oxford University Press. pp. 26–27.
Ko Pha Ngan

Ko Pha Ngan nhìn từ trên cao
Ko Pha Ngan (hoặc Koh Phangan, Thái Lan: เกาะพะงัน, RTGS:  Ko Pha-ngan, phát âm tiếng Thái:  [kɔʔ pʰa.ŋan] ) là một hòn đảo trong vịnh Thái Lan ở phía đông nam Thái Lan tại tỉnh Surat Thani. Nó là một phần của Samui quần đảo. Nó nổi tiếng với nó Moon Party Full tại Haad Rin Bãi biển và như là một ba lô đích. Ko Pha Ngan có hai hòn đảo chị em: càng lớn Ko Samui ở phía nam và nhỏ hơn Ko Tao ở phía bắc.
Ước tính chu vi: 40 km (ước tính 10-giờ thời gian đi bộ trung bình)
Từ đại lục: khoảng 55 km
Từ Ko Samui: khoảng 15 km
Từ Ko Tao: khoảng 35 km
Thị trấn chính: Thong Sala
Điểm cao nhất: Khao Ra, 630 m
Hành chính

Ko Pha Ngan cùng với đảo Ko Tao tạo thành huyện (amphoe) Ko Pha Ngan. Huyện này được chia thành ba phó huyện (tambon):
| Nr>  | Tên | Tên Thái |  |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | Ko Pha-ngan | เกาะพะงัน |  |
| 2. | Ban Tai | บ้านใต้ |  |
| 3. | Ko Tao | เกาะเต่า |  |
Nguyên hòn đảo này được quản lý từ huyện Ko Samui. Tiểu huyện (vua Amphoe) Ko Pha Ngan đã được thành lập vào ngày 01 Tháng mười 1970, sau đó bao gồm hai tambon, Ko Pha Ngan và Ban Tài. Nó đã được nâng thành huyện ngày 12 tháng 4 năm 1977.
Các phần của tambon Ko Pha Ngan và Ban Tai hình thành các thị trấn (thesaban tambon) Ko Pha Ngan. Có thêm ba tổ chức hành chính tambon (TAO).
Lịch sử

Tên Ko Pha Ngan bắt nguồn từ chữ "ngan", có nghĩa là "bãi cạn" trong phương ngữ miền Nam, vì có rất nhiều bãi cát cạn ngoài khơi.
Ko Pha Ngan đã là một yêu thích lâu năm của vị vua quá khứ của Thái Lan. Rama V, hoặc Chulalongkorn, đã đến thăm Ko Pha Ngan 14 lần trong suốt những năm cầm quyền.
Các trống đông của văn hóa Dongson [Đông Sơn] (từ 500-100 TCN) đã được tìm thấy trên Ko Samui trong năm 1977 là bằng chứng cho thấy đã có các khu định cư của người dân về Ko Samui, Ko Pha Ngan, và đảo nhỏ của họ hơn hai ngàn năm trước. Một số nhà sử học và khảo cổ học tin rằng các nhóm đầu tiên đã di cư đến Ko Pha Ngan là những người Hồi giáo người digan biển (lùn, Semung, và Cổ Mã Lai), người đi du lịch bằng thuyền từ bán đảo Mã Lai. Ngày nay có rất ít cư dân Hồi giáo.
Trong thế kỷ qua dân số của hòn đảo đã dần mở rộng, đầu tiên sống nhờ vào biển và đất đai và và cây dừa. Sau đó, khai thác mỏ thiếc đã trở thành một phần của nền kinh tế. Trong những năm 1970 các ngành công nghiệp khai thác mỏ suy thoái và cuối cùng cũng đã biến mất khỏi đảo. Hiện tại hòn đảo đang có thu nhập chủ yếu đến từ các khách du lịch Thái Lan, Câu cá và trồng dừa nước. Hơn một nửa dân số trên đảo làm việc trong ngành du lịch chủ yếu là làm trong spa, khách sạn và các khu resort...vv
Giao thông Trên Đảo

Khách du lịch đến đảo này chỉ có thể bằng một phương tiện duy nhất đó là phà từ Surat Thani mất 55 km hoặc Ko Samui 15 km. Từ năm 2012 đã có một dự án xây dựng sân bay trên đảo của hãng hàng không Kannithi (Kan Air) với số tiền dự tính là  triệu baht. Quy mô của sân bay là 32 ha có khả năng vận chuyển 1.000 hành khách mỗi ngày và đường băng dài tới 1.095 mét để chứa máy bay. Ban đầu ước tính chỉ khoảng 900 triệu baht  nhưng đến thời điểm này ước tính giá trị lên tới hai tỷ baht.
Văn hóa Phổ biến

Ko Pha Ngan nổi bật trong Alex Garland 1996 cuốn tiểu thuyết The Beach và cũng được đề cập trong các bài hát 2006 Magick bởi mới rave ban nhạc Klaxons
Các bữa tiệc phổ biến tại đảo Ko Pha Ngan là các buổi khiêu vũ hàng tháng được tổ chức tại bãi biển trong các dịp rằm. Các sự kiện nổi bật các là buổi biểu diễn nhạc điện tử và ước tính khoảng 30.000 khán giả trong một tháng. Để đảm bảo an ninh trên đảo chính quyền địa phương đã ra tăng lực lượng cảnh sát thường trực và các cảnh sát mật để phục vụ tốt hơn cho du khách.
Sơn Tây (thị xã)

Đối với các định nghĩa khác, xem Sơn Tây (định hướng).
Sơn Tây là một thị xã thuộc thành phố Hà Nội, Việt Nam. Thị xã nguyên là thành phố Sơn Tây trực thuộc tỉnh Hà Tây. Đây là thị xã trực thuộc thành phố đầu tiên của nước ta và cũng là thị xã đầu tiên được hạ cấp từ thành phố.
Địa lý

Thị xã Sơn Tây nằm ở phía tây bắc thành phố Hà Nội, là cửa ngõ phía tây của thủ đô, cách trung tâm thành phố Hà Nội 45 km về phía tây theo quốc lộ 32, có vị trí địa lý:
Phía đông giáp huyện Phúc Thọ
Phía tây giáp huyện Ba Vì
Phía nam giáp huyện Thạch Thất
Phía bắc giáp huyện Vĩnh Tường, tỉnh Vĩnh Phúc với sông Hồng là ranh giới tự nhiên.
Sơn Tây là trung tâm kinh tế, văn hoá, xã hội của cả vùng; có nhiều đường giao thông thủy, bộ nối với trung tâm Thủ đô Hà Nội; các vùng Đồng bằng sông Hồng với Tây Bắc Bộ như: Sông Hồng, sông Tích, Quốc lộ 32, Quốc lộ 21A, Tỉnh lộ 414, 413. Tính đến năm 2018, thị xã Sơn Tây có tổng diện tích tự nhiên là 113,5 km², dân số khoảng 230.577 người, được chia làm 15 đơn vị hành chính gồm 9 phường và 6 xã có 53 cơ quan, doanh nghiệp, bệnh viện, trường học và 30 đơn vị quân đội trên địa bàn.
Hành chính

Thị xã Sơn Tây gồm có 13 đơn vị hành chính cấp xã trực thuộc, bao gồm 7 phường: Ngô Quyền, Phú Thịnh, Sơn Lộc, Trung Hưng, Trung Sơn Trầm, Viên Sơn, Xuân Khanh và 6 xã: Cổ Đông, Đường Lâm, Kim Sơn, Sơn Đông, Thanh Mỹ, Xuân Sơn.