stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Lâm Quang Nhật
Năm 2019

Lâm Quang Nhật chuyển hướng tham gia các giải đấu Ba môn phối hợp và bất ngờ lên ngôi vô địch ngay tại giải đầu tiên - Sunset Bay Triathlon 2019. Đồng thời, anh cũng tham gia thi đấu Tiếp Sức tại SEA Games 30 ở hạng mục Ba môn phối hợp.
Khác với bơi lội, Ba môn phối hợp tại Việt Nam là một môn thể thao xã hội hóa, tự tìm nguồn kinh phí và tự tập luyện. Đây cũng được xem là một trong những môn thể thao khắc nghiệt nhất Việt Nam với thời gian thi đấu lên đến 2 tiếng liên tục.
Năm 2020

Lâm Quang Nhật giữ vững danh hiệu vô địch của mình tại Sunset Bay Triathlon 2020, phá sâu kỷ lục cũ đến 12 phút với PR mới 2 tiếng 10 phút 44 giây.
Năm 2021

Lâm Quang Nhật khẳng định vị trí số 1 quốc gia với ngôi vô địch tại Trifactor Vietnam 2021 tổ chức tại Vũng Tàu, chính thức trở thành nhà vô địch tại tất cả các giải đấu có hạng mục Olympic (bơi 1.5 km, đạp 40 km, chạy 10 km) có mặt tại Việt Nam.
Năm 2022

Sau chiến thắng cách biệt gần 4 phút với đối thủ về nhì, Lâm Quang Nhật bảo vệ thành công chức vô địch tại giải Trifactor Vietnam 2022. Anh cũng thể hiện sự tiến bộ vượt bậc với thành tích đạp xe chỉ 1 tiếng 22s, giảm hơn 18 phút so với năm 2021, dù thi đấu với xe đạp Road thay vì xe đạp Tri khí động học chuyên dụng.
Tại SEA Games 30, Lâm Quang Nhật lần đầu tiên đại diện Việt Nam thi đấu môn Ba môn phối hợp cá nhân nam. Tuy chỉ đạt vị trí thứ 6 so với các đối thủ Philipines, Sinagpore, Indonesia đều rất mạnh và có hàng chục năm đầu tư vào môn thể thao này, Nhật vẫn đạt kỷ lục cá nhân mới (PR) với thành tích 2 tiếng 5 phút 31 giây.
Chú thích

↑  Đỗ Tuấn (ngày 16 tháng 12 năm 2013). “"Cơn địa chấn" mang tên Lâm Quang Nhật”. Bản gốc lưu trữ ngày 17 tháng 12 năm 2013. Truy cập ngày 9 tháng 1 năm 2014.
↑  VnExpress. “Lâm Quang Nhật thắng áp đảo ở giải VĐQG Triathlon 2023”. vnexpress.net. Truy cập ngày 13 tháng 10 năm 2023.
↑  ONLINE, TUOI TRE (18 tháng 12 năm 2022). “'Người sắt' Lâm Quang Nhật vô địch ba môn phối hợp tại Đại hội thể thao toàn quốc 2022”. TUOI TRE ONLINE. Truy cập ngày 13 tháng 10 năm 2023.
↑  “"Sốc" với tấm HCV của kình ngư 16 tuổi Lâm Quang Nhật”. Bản gốc lưu trữ ngày 20 tháng 12 năm 2013. Truy cập ngày 9 tháng 1 năm 2014.
↑  “Cơn địa chấn của bơi đường dài SEA Games”.
↑  “Lâm Quang Nhật - kình ngư có khuôn mặt thư sinh”.
↑  “Ngỡ ngàng với Lâm Quang Nhật”.
↑  Webthethao. “"Rái cá" Lâm Quang Nhật vô địch Sunset Bay Triathlon 2019 trước thềm SEA Games 30”. webthethao.vn. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2022.
↑  “Ba môn phối hợp tạo dấu ấn ngay lần đầu tham dự”. TRANG TIN ĐIỆN TỬ THỂ DỤC THỂ THAO VIỆT NAM. Bản gốc lưu trữ ngày 13 tháng 10 năm 2023. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2022.
↑  VOV, Báo. “Lâm Quang Nhật: Người mở đường cho triathlon”. baotnvn.vn. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2022.
↑  “Giải Tri-Factor Vietnam 2021 tìm nhân tài dự SEA Games 31”. ZingNews.vn. 14 tháng 4 năm 2021. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2022.
| x t s Việt Nam - Vận động viên bơi lội |
| --- | --- |
Nam: Nguyễn Huy Hoàng Hoàng Quý Phước Nguyễn Hữu Kim Sơn Lê Nguyễn Paul Huỳnh Thế Vĩ Trần Hưng Nguyên Phạm Thanh Bảo Trần Tấn Triệu Ngô Đình Chuyền Huỳnh Mẫn Đạt Lâm Quang Nhật Nguyễn Hữu Việt
Nữ: Nguyễn Thị Ánh Viên Lê Thị Mỹ Thảo Vũ Thị Phương Anh Nguyễn Diệp Phương Trâm Đỗ Ngọc Quế Trân Võ Thị Mỹ Tiên
Maiduguri

| Maiduguri |
| --- | --- |
Maiduguri International Hotel
 

MaiduguriVị trí ở Nigeria
Tọa độ: 11°50′B 13°09′Đ﻿ / ﻿11,833°B 13,15°Đ﻿ / 11.833; 13.150 
Country:  Nigeria
States of Nigeria: Borno State
Dân số (2007)
 • Tổng cộng: 1,197,497
 : estimate
Múi giờ: UTC+1
Maiduguri, cũng được dân địa phương gọi là Yerwa, [cần dẫn nguồn] là thủ phủ và thành phố lớn nhất của bang Borno ở đông bắc Nigeria. Thành phố nằm dọc theo sông Ngadda theo mùa mà biến mất vào các đầm lầy Firki trong khu vực xung quanh hồ Chad. Maiduguri được thành lập vào năm 1907 như là một tiền đồn quân sự của Anh và từ đó phát triển nhanh chóng với dân số vượt quá một triệu người vào năm 2007.
Thành phố có sân bay quốc tế Maiduguri.
Khí hậu

Maiduguri có khí hậu bán khô hạn (phân loại khí hậu Köppen BSh).
| Dữ liệu khí hậu của Maiduguri> Tháng | Dữ liệu khí hậu của Maiduguri> 1 | Dữ liệu khí hậu của Maiduguri> 2 | Dữ liệu khí hậu của Maiduguri> 3 | Dữ liệu khí hậu của Maiduguri> 4 | Dữ liệu khí hậu của Maiduguri> 5 | Dữ liệu khí hậu của Maiduguri> 6 | Dữ liệu khí hậu của Maiduguri> 7 | Dữ liệu khí hậu của Maiduguri> 8 | Dữ liệu khí hậu của Maiduguri> 9 | Dữ liệu khí hậu của Maiduguri> 10 | Dữ liệu khí hậu của Maiduguri> 11 | Dữ liệu khí hậu của Maiduguri> 12 | Dữ liệu khí hậu của Maiduguri> Năm |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Cao kỉ lục °C (°F) | 40 (104) | 42 (108) | 44 (111) | 46 (115) | 47 (117) | 42 (108) | 43 (109) | 36 (97) | 38 (100) | 39 (102) | 39 (102) | 38 (100) | 47 (117) |
| Trung bình ngày tối đa °C (°F) | 31.9 (89.4) | 34.6 (94.3) | 37.8 (100.0) | 40.1 (104.2) | 39.4 (102.9) | 36.4 (97.5) | 33.2 (91.8) | 32.0 (89.6) | 33.7 (92.7) | 36.4 (97.5) | 34.2 (93.6) | 32.3 (90.1) | 35.2 (95.4) |
| Trung bình ngày °C (°F) | 21.8 (71.2) | 24.8 (76.6) | 29.3 (84.7) | 32.6 (90.7) | 32.5 (90.5) | 30.2 (86.4) | 27.5 (81.5) | 26.6 (79.9) | 27.2 (81.0) | 27.9 (82.2) | 24.9 (76.8) | 23.2 (73.8) | 27.4 (81.3) |
| Tối thiểu trung bình ngày °C (°F) | 12.6 (54.7) | 15.3 (59.5) | 19.7 (67.5) | 21.9 (71.4) | 25.5 (77.9) | 24.5 (76.1) | 22.9 (73.2) | 22.3 (72.1) | 22.4 (72.3) | 20.7 (69.3) | 16.0 (60.8) | 13.1 (55.6) | 19.9 (67.8) |
| Thấp kỉ lục °C (°F) | 8 (46) | 10 (50) | 15 (59) | 12 (54) | 18 (64) | 19 (66) | 20 (68) | 19 (66) | 20 (68) | 15 (59) | 10 (50) | 5 (41) | 5 (41) |
| Lượng Giáng thủy trung bình mm (inches) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.3 (0.01) | 13.0 (0.51) | 30.5 (1.20) | 73.8 (2.91) | 147.1 (5.79) | 193.2 (7.61) | 83.0 (3.27) | 11.1 (0.44) | 0.0 (0.0) | 0.1 (0.00) | 552.1 (21.74) |
| Số ngày giáng thủy trung bình (≥ 1.0 mm) | 0.0 | 0.0 | 0.5 | 1.6 | 4.0 | 7.0 | 10.7 | 10.7 | 6.8 | 1.4 | 0.0 | 0.0 | 42.7 |
| Độ ẩm tương đối trung bình (%) (at 15:00 LST) | 15.4 | 11.2 | 12.0 | 17.5 | 28.4 | 38.4 | 55.5 | 63.4 | 54.8 | 30.2 | 19.0 | 19.6 | 30.2 |
| Số giờ nắng trung bình tháng | 266.6 | 249.2 | 257.3 | 237.0 | 263.5 | 249.0 | 217.0 | 204.6 | 225.0 | 285.2 | 282.0 | 275.9 | 3.012,3 |
| Số giờ nắng trung bình ngày | 8.6 | 8.9 | 8.3 | 7.9 | 8.5 | 8.3 | 7.0 | 6.6 | 7.5 | 9.2 | 9.4 | 8.9 | 8.3 |
Nguồn 1: NOAA Climate Charts
Nguồn 2: Voodoo Skies
Nguyễn Văn Chiếu

| Nguyễn Văn Chiếu |
| --- | --- |
Võ sư Nguyễn Văn Chiếu, Chánh Chưởng Quản Hội Đồng Võ Sư Chưởng Quản Môn phái Vovinam Việt Võ Đạo
Ngày sinh     Nơi sinh: 4 tháng 11 năm 1949 Sài Gòn, Quốc gia Việt Nam
Ngày mất: 4 tháng 2 năm 2020(2020-02-04) (70 tuổi) Thành phố Hồ Chí Minh, Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam
Nơi cư trú: 1938, đường Phạm Thế Hiển, Quận 8, Thành phố Hồ Chí Minh
Võ thuật:  Vovinam
Thầy: Chưởng Môn Lê Sáng
Hạng:    Bạch đai Chánh Chưởng Quản
Vợ/Chồng: Nguyễn Thị Thanh
Con cái:  Nguyễn Bình Định (s. 1982)  Nguyễn Thanh Nhã 
Học trò nổi danh: Trương Quang Bính (s.1954), Đinh Văn Hòa, Đỗ Thị Ngọc Long, Nguyễn Thị Lạc, Patrick Levet (người Pháp)
Nguyễn Văn Chiếu (4 tháng 11 năm 1949 – 4 tháng 2 năm 2020, tên thánh: Phê-rô) là một võ sư người Việt Nam. Ông nguyên là Chánh Chưởng Quản Hội Đồng Võ Sư Chưởng Quản Môn phái Vovinam Việt Võ Đạo, được tấn phong đẳng cấp Bạch đai Chánh Chưởng Quản Môn phái Vovinam Việt Võ Đạo ngày 27 tháng 9 năm 2015. Ông cũng từng giữ chức vụ Trưởng phòng Thể dục Thể thao Quận 8, Thành phố Hồ Chí Minh.
Tiểu sử

Thân phụ Nguyễn Văn Chiếu là ông Nguyễn Văn Ba (1926 – 29 tháng 7 năm 2014).
Nguyên quán của Nguyễn Văn Chiếu là huyện Long Hồ, tỉnh Vĩnh Long nhưng ông được sinh ra tại Sài Gòn. Ông còn có một người em. Gia đình ông là gia đình lao động nghèo.
Vào giữa năm 1965, 16 tuổi, Nguyễn Văn Chiếu bắt đầu tập Vovinam với võ sư Trịnh Ngọc Minh tại võ đường số 550 đường Trần hưng Đạo, quận 5, Sài Gòn. Sau đó ông tập dưới sự hướng dẫn của thầy Lê Sáng (chưởng môn phái Vovinam từ 1960 – 2010) tại Tổng cục Huấn luyện Vovinam Việt Võ Đạo tại số 31 đường Sư Vạn Hạnh, Quận 10, Thành phố Hồ Chí Minh.
Miệt mài tập luyện nên vào năm 1967, ông đã đến bậc võ sư tam đẳng huyền đai khi mới 18 tuổi.
Năm 1969, ông bắt đầu dạy Vovinam tại thành phố Quy Nhơn, tỉnh Bình Định, đất võ cổ truyền Việt Nam. Được sự ủng hộ của các võ sư võ cổ truyền Bình Định, sau 5 năm, ông đã mở được 12 võ đường khác nhau. Ở Bình Định, ông đã đào tạo được các học trò xuất sắc là các võ sư Đinh Văn Hòa, Trương Quang Bính, Đỗ Thị Ngọc Long, Nguyễn Thị Lạc.
Năm 1975, ông rời Quy Nhơn về lại Sài Gòn, làm một nhân viên ở phòng Thể dục thể thao của quận 8, một quận vùng ven Sài Gòn và nỗ lực vận động mở lớp dạy Vovinam vào cuối năm 1976.
Năm 1978, ông là người đầu tiên khôi phục Vovinam ở Thành phố Hồ Chí Minh sau ngày 30 tháng 4 năm 1975, khi đó thầy ông là võ sư chưởng môn Lê Sáng đang bị chính quyền đưa đi cải tạo (1975 – 1988).
Giữa tháng 12 năm 1978, chính quyền đã cho phép ông mở lớp Vovinam tại hồ bơi Hòa Bình tại Quận 8, Thành phố Hồ Chí Minh.
Nguyễn Văn Chiếu cũng có công lớn trong việc đưa Vovinam ra thế giới. Sau chuyến biểu diễn thành công tại Nga năm 1990, đến năm 1997, theo lời mời của các võ sinh tại Tây Ban Nha, ông bắt đầu ra nước ngoài dạy Vovinam. Chuyến đi lần ấy của võ sư Nguyễn Văn Chiếu đã mở đường cho hành trình chinh phục thế giới của Vovinam.
Thập niên 1990, ông giới thiệu, biểu diễn và truyền dạy Vovinam ở hơn 20 nước trên thế giới, bắt đầu từ Belarus (1990), Nga (1990), Tây Ban Nha (1997), Ý, Đức, Pháp, Mỹ, Bỉ, Ba Lan, Ấn Độ, Thái Lan, Singapore, Campuchia.
Ngày 27 tháng 9 năm 2010, chưởng môn Lê Sáng qua đời. Võ sư Nguyễn Văn Chiếu được bầu làm Chánh chưởng quản Hội đồng võ sư môn phái Vovinam – Việt Võ Đạo, mang Bạch đai từ ngày 27 tháng 9 năm 2015..
Tính đến khi qua đời, Nguyễn Văn Chiếu là võ sư có đẳng cấp Vovinam cao nhất Việt Nam, Hồng đai ngũ cấp (10 đẳng Vovinam quốc tế) (theo Trung tâm sách kỷ lục Việt Nam).
Ông nguyên là Chánh chưởng quản Hội đồng võ sư, Chưởng quản môn phái Vovinam, Phó chủ tịch Liên đoàn Vovinam thế giới (WVVF), Phó chủ tịch Liên đoàn Vovinam Việt Nam, Chủ tịch hội Việt Võ Đạo TP. HCM, Giám đốc kỹ thuật quốc tế.
Ông từng làm Trưởng Phòng Thể dục thể thao Quận 8, Thành phố Hồ Chí Minh.
Qua đời

Ngày 4 tháng 2 năm 2020, võ sư Nguyễn Văn Chiếu qua đời tại Thành phố Hồ Chí Minh sau một thời gian chống chọi với bệnh tật, không lâu sau sinh nhật lần thứ 71.
Lễ nhập quan vào 15 giờ ngày 4 tháng 2 năm 2020 tại nhà riêng của ông ở Quận 8 Thành phố Hồ Chí Minh. Lễ động quan diễn ra vào 4 giờ 30 phút ngày 8 tháng 2, ngay sau đó, thi thể ông được hỏa táng và tro cốt được an táng tại nghĩa trang Đa Phước, huyện Bình Chánh, Thành phố Hồ Chí Minh.
Võ sư Nguyễn Văn Chiếu theo đạo Thiên Chúa giáo.
Giải thưởng

Huy chương vì sự nghiệp Thể dục thể thao do Tổng cục Thể dục Thể thao (Việt Nam) trao tặng năm 1997
Học vấn

Cử nhân ngành Thể dục thể thao
Gia đình

Nguyễn Văn Chiếu lập gia đình với bà Trần Thị Thanh và có hai người con: một gái và một trai. Con gái (con đầu lòng) của ông tên là Nguyễn Thị Thanh Nhã, tức Thanh Nhã Berrier (mang quốc tịch Pháp), chồng là Francois Berrier người Pháp. Bà Nguyễn Thị Thanh Nhã là Tổng thư ký Liên đoàn Vovinam Châu Âu EVVF, Phó Tổng thư ký Liên đoàn Vovinam Thế giới WVVF. Con trai ông Nguyễn Văn Chiếu tên là Nguyễn Bình Định (sinh năm 1982), là một trong năm Công dân Trẻ tiêu biểu Thành phố Hồ Chí Minh năm 2010, Hồng Đai Nhất cấp Vovinam (5 Đẳng), hiện là Trưởng Bộ Môn Vovinam thuộc Sở Thể thao và Văn Hoá Thành phố Hồ Chí Minh, Tổng thư ký Liên đoàn Vovinam Việt Nam VVF, Phó Tổng thư ký Liên đoàn Vovinam Đông Nam Á SEAVF, Phó Tổng thư ký Liên đoàn Vovinam Thế giới WVVF .
MG Motor

Bài này viết về xe MG thuộc quyền sở hữu của NAC và SAIC Motor. Đối với lịch sử của nhãn hiệu MG và M.G. Car Co. Ltd (1930–1972), xem MG cars.
| --- | --- |
Logo được dùng từ 2021
Gian hàng MG tại Triển lãm ô tô quốc tế Geneva 2024
Loại hình: Công ty con
Ngành nghề: Ô tô
Tiền thân: MG Rover Group
Thành lập: 1924; 101 năm trước (1924) (as Morris Garages Ltd) tháng 4 năm 2006; 18 năm trước (2006-04) (được tổ chức lại dưới quyền sở hữu của Trung Quốc)
Trụ sở chính: Shanghai, Trung Quốc
Khu vực hoạt động: Toàn cầu
Thành viên chủ chốt: Zhou Yu (tổng giám đốc thương hiệu)
Sản phẩm: Ô tô
Sản lượng:  840,000 (2023)
Chủ sở hữu: Nanjing Automobile (2005–2007) SAIC Motor (2007–present)
Website: mg.co.uk (UK) saicmg.com (China) mgmotor.eu (Europe) mgmotor.co.in (India)
MG Motor là một thương hiệu ô tô thuộc sở hữu của SAIC Motor, một hãng sản xuất ô tô nhà nước Trung Quốc có trụ sở tại Thượng Hải. Đây là sự tiếp nối của thương hiệu MG ban đầu, một thương hiệu Anh được thành lập tại Oxford, Vương quốc Anh, vào năm 1924. SAIC Motor đã giành được quyền kiểm soát thương hiệu vào tháng 12 năm 2007 bằng cách mua lại Nanjing Automobile Corporation (NAC), công ty ban đầu đã tiếp quản thương hiệu từ MG Rover Group đã không còn tồn tại vào năm 2005. Hiện tại, MG hoạt động như một bộ phận trong chi nhánh xe chở khách của SAIC.
Xe MG được thiết kế và phát triển bởi SAIC, và hoạt động sản xuất chủ yếu diễn ra tại các nhà máy của SAIC tại Trung Quốc. Ngoài ra, SAIC còn sản xuất xe MG tại Thái Lan, Ấn Độ, Indonesia và Đài Loan cho các thị trường khu vực tương ứng của họ. Thương hiệu này đã lắp ráp xe trong thời gian ngắn tại nhà máy Longbridge ở Anh từ năm 2007 đến năm 2016, trước khi quay lại nhập xe trực tiếp từ Trung Quốc.
Tại Trung Quốc, MG còn được biết đến với tên tiếng Trung là "名爵"; Míngjué, và là một trong số nhiều thương hiệu xe du lịch do SAIC sở hữu trực tiếp, cùng với IM Motors, Rising Auto, Roewe và Maxus (LDV cho một số thị trường xuất khẩu). Bên ngoài Trung Quốc, MG đã được định vị là thương hiệu chính của SAIC. Kể từ năm 2019, công ty đã trở thành nhà xuất khẩu ô tô một thương hiệu lớn nhất từ ​​Trung Quốc. Năm 2023, MG Motor đã bán được khoảng 840.000 xe trên toàn cầu, trong đó 88 phần trăm doanh số bán hàng đến từ các thị trường bên ngoài Trung Quốc
Lịch sử > Bối cảnh

MG được thành lập vào năm 1924 bởi Cecil Kimber tại Oxford, Vương quốc Anh. Sau một loạt các thay đổi về quyền sở hữu, bao gồm cả việc sáp nhập với Austin để thành lập British Motor Corporation (BMC) và sau đó là British Leyland, MG đã phải đối mặt với những khó khăn về tài chính vào cuối thế kỷ 20. Năm 1994, BMW mua lại Rover Group, bao gồm cả MG, nhưng đã bán thương hiệu này vào năm 2000 do thua lỗ tài chính liên tục. Sau đó, MG và Rover được Phoenix Venture Holdings, một tập đoàn do bốn doanh nhân người Anh sở hữu, mua lại, thành lập nên MG Rover Group. Công ty đã phá sản vào năm 2005, với khoản nợ hơn 1,4 tỷ bảng Anh.
Lịch sử > 2005–2009: Với tư cách là NAC MG

Sau sự sụp đổ của MG Rover, vào tháng 7 năm 2005, Nanjing Automobile Corporation (NAC)  đã mua lại thương hiệu MG, nhà máy Longbridge và công cụ sản xuất của thương hiệu này với giá 53 triệu bảng Anh (97 triệu USD). NAC đã trả giá cao hơn SAIC Motor lớn hơn, công ty cũng đã tìm cách mua lại thương hiệu này. Mặc dù SAIC đã có thể đảm bảo quyền sở hữu trí tuệ đối với các mẫu xe Rover 75 và Rover 25, nhưng công ty không thể mua lại nhãn hiệu Rover, nhãn hiệu này đã được Ford mua lại từ BMW vào năm 2006. SAIC đã phản ứng bằng cách tạo ra thương hiệu Roewe để sản xuất và tiếp thị các loại xe Rover trước đây tại Trung Quốc.
Ngày 12 tháng 4 năm 2006, NAC chính thức thành lập NAC MG UK Limited với tư cách là công ty mẹ có trụ sở tại Vương quốc Anh cho nhà máy Longbridge và thương hiệu MG. Việc sản xuất xe MG, bao gồm MG TF, MG3 và MG7, đã được tiếp tục tại một cơ sở của NAC ở Nam Kinh vào ngày 27 tháng 3 năm 2007, với các công cụ sản xuất được vận chuyển từ Longbridge. Vào tháng 8 năm 2008, việc sản xuất các mẫu xe MG TF LE500, MG TF135 và MG TF kỷ niệm 85 năm cũng đã được khởi động lại tại nhà máy Longbridge ở Vương quốc Anh.
Ngày 26 tháng 12 năm 2007, NAC sáp nhập vào SAIC, trở thành công ty con của SAIC. Việc sáp nhập này đã trao cho SAIC toàn quyền kiểm soát NAC MG và giải quyết tình trạng tắc nghẽn sản xuất đối với thương hiệu Roewe của mình, vì NAC sở hữu quyền sản xuất động cơ Rover và các công nghệ quan trọng khác. Đầu năm 2009, NAC MG UK Limited được đổi tên thành MG Motor UK Limited và trở thành công ty bán hàng quốc gia cho thị trường Vương quốc Anh.
Lịch sử > 2007–nay: Thuộc SAIC Motor

Vào tháng 10 năm 2008, SAIC bắt đầu xuất khẩu Roewe 750 và 550 sang Chile dưới thương hiệu MG, đổi tên thành MG 750 và MG 550. Công ty tuyên bố rằng thương hiệu MG, so với Roewe của SAIC, có "mức độ phổ biến, lòng trung thành và sự cao cấp" cần thiết để cạnh tranh trên thị trường xuất khẩu, bao gồm cả Châu Âu.
Vào năm 2011, SAIC và General Motors, là đối tác liên doanh tại Trung Quốc, đã công bố hợp tác để phát triển một dòng động cơ xăng mới có tên gọi là SGE, bao gồm 1.0, 1.2, 1.4 và 1.5 lít, tất cả đều tăng áp. Dòng động cơ này được sử dụng trong nhiều mẫu xe MG.
Mẫu xe hoàn toàn mới đầu tiên mang thương hiệu MG sau 16 năm, MG6, chính thức ra mắt vào ngày 26 tháng 6 năm 2011 trong chuyến thăm nhà máy MG Motor Longbridge của thủ tướng Trung Quốc Ôn Gia Bảo. Đến tháng 3 năm 2012, SAIC đã đầu tư tổng cộng 450 triệu bảng Anh vào MG Motor. Mẫu xe hatchback cỡ nhỏ MG3  đã được bán tại Anh vào tháng 9 năm 2013, sau khi được xem trước dưới dạng xe ý tưởng MG Zero vào năm 2010.
Sau nhiều đợt cắt giảm nhân sự, vào ngày 23 tháng 9 năm 2016, MG Motor thông báo rằng toàn bộ hoạt động sản xuất xe đã dừng lại tại nhà máy Longbridge. Việc đóng cửa ảnh hưởng đến 25 việc làm tại nhà máy lắp ráp, trong khi các bộ phận bán hàng, tiếp thị và hậu mãi có trụ sở tại khu phức hợp Longbridge không bị ảnh hưởng. Công ty trích dẫn "cải thiện hiệu quả quy mô sản xuất" là lý do đóng cửa nhà máy, cam kết rằng sản xuất tại Trung Quốc sẽ "cho phép tiếp cận sản phẩm nhanh hơn và giúp đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng." Kể từ đó, xe MG đã được nhập khẩu từ Trung Quốc vào Vương quốc Anh.
Vào tháng 12 năm 2017, MG Motor đã mở nhà máy đầu tiên ở nước ngoài bên ngoài Trung Quốc và Vương quốc Anh, đặt tại Chonburi, Thái Lan. Đây là liên doanh giữa SAIC và Charoen Pokphand, một tập đoàn của Thái Lan. Nhà máy có tổng công suất sản xuất hàng năm là 100.000 xe.
Vào năm 2018, SAIC Design đã mở một studio thiết kế mới tại London, chuyên thiết kế cho xe MG và Roewe.
Xe MG đã có mặt tại các nước châu Âu khác kể từ cuối năm 2019 với việc phát hành ZS EV trong khu vực. SAIC Motor đã thành lập các hoạt động có trụ sở tại Amsterdam, Hà Lan để giám sát các hoạt động bán hàng trong khu vực.
Trong những năm 2020, MG chứng kiến ​​doanh số tăng đáng kể tại Anh và Châu Âu. Sự tăng trưởng này chủ yếu được thúc đẩy bởi việc mở rộng mạng lưới đại lý và giới thiệu một số mẫu xe điện mới. Từ năm 2020 đến năm 2023, MG là một trong những thương hiệu tăng trưởng nhanh nhất tại Anh và Châu Âu, nơi công ty đã ghi nhận mức tăng trưởng trong bối cảnh đại dịch COVID-19, trong đó nhiều thương hiệu khác đã chứng kiến ​​doanh số sụt giảm. Doanh số bán xe MG tại Úc cũng tăng gấp bốn lần từ năm 2020 đến năm 2023 do mức giá hấp dẫn. MG4 EV, mẫu xe điện đầu tiên do MG phát triển hoàn toàn và được ra mắt vào năm 2022, đã góp phần đáng kể vào việc thúc đẩy doanh số tăng trưởng của MG và nhận được sự hoan nghênh rộng rãi từ báo chí.
Sản phẩm

Các sản phẩm ban đầu của MG Motor bao gồm các xe MG Rover được làm mới, chẳng hạn như MG TF, MG3 thế hệ đầu tiên và MG7 thế hệ đầu tiên. MG Motor bắt đầu tung ra các xe mới vào năm 2011, bắt đầu với MG6 rồi đến MG3 thế hệ thứ hai. MG Motor cũng tiếp thị các xe đổi nhãn hiệu từ công ty mẹ SAIC Motor như Roewe và Maxus, cùng với các xe dành riêng cho thương hiệu MG.
MG Motor bắt đầu sản xuất xe tại Ấn Độ từ năm 2019, trong đó một số sản phẩm có nguồn gốc từ công ty anh em SAIC-GM-Wuling. Các sản phẩm như MG Hector và MG Comet EV chỉ dành riêng cho Ấn Độ. Thương hiệu này cũng chỉ cung cấp các xe thương mại cho Thái Lan, chẳng hạn như MG V80 và MG Extender có nguồn gốc từ Maxus.
Tại Triển lãm ô tô Thượng Hải vào tháng 4 năm 2013, MG đã giới thiệu một mẫu xe SUV xem trước đầu tiên của hãng, MG GS. Phiên bản thương mại của GS đã được bán tại Trung Quốc vào tháng 3 năm 2015. GS đã được bán tại Anh vào tháng 6 năm 2016. MG Motor tiếp nối việc phát hành GS bằng một mẫu SUV nhỏ hơn, ZS, sau đó trở thành mẫu xe MG phổ biến nhất trên toàn cầu. Năm 2018, GS đã được thay thế bằng MG HS.
Chiếc xe điện sản xuất đầu tiên của MG là eZS (ZS EV bên ngoài Trung Quốc), được công bố tại Triển lãm ô tô Quảng Châu 2018 vào tháng 11 Dựa trên mẫu SUV ZS, chiếc xe đã có mặt tại các thị trường xuất khẩu như Anh và Châu Âu với tên gọi MG ZS EV kể từ năm 2019. ZS EV được tiếp nối bởi MG5 SW EV (Roewe Ei5 đổi tên), được bán tại Anh vào tháng 9 năm 2020 và tại Thái Lan vào tháng 11 năm 2020 (với tên gọi MG EP). MG4 EV, được giới thiệu vào tháng 7 năm 2022, đã giúp MG tăng đáng kể doanh số bán hàng tại châu Âu. Mẫu xe này là một chiếc hatchback phân khúc C tập trung vào châu Âu với nền tảng xe điện chuyên dụng có tên là Modular Scalable Platform (MSP). Biến thể XPower, mượn tên từ dòng hiệu suất cũ của MG, đã được bán vào năm 2023. Vào năm 2023, MG đã giới thiệu một chiếc ô tô điện khác và chiếc xe mui trần đầu tiên của hãng, Cyberster, được bán vào năm 2024.
Năm 2024, MG giới thiệu thế hệ mới của ba mẫu xe động cơ đốt trong của mình, MG3, MG HS và MG ZS. Thế hệ HS mới là mẫu xe đổi tên của Roewe RX5 tại thị trường Trung Quốc.
Sản phẩm phổ biến nhất của MG Motor trên thị trường quốc tế là MG ZS. Đây là một trong những mẫu xe được xuất khẩu nhiều nhất từ ​​Trung Quốc, với 201.874 chiếc được xuất khẩu từ Trung Quốc sang thị trường quốc tế vào năm 2023, không bao gồm MG ZS EV với 49.418 chiếc được xuất khẩu. Tổng doanh số tích lũy của ZS kể từ khi ra mắt đạt 999.612 chiếc tính đến  tháng 12 năm 2023.
MG6 Pro
MG ZS
MG Cyberster
MG Extender, đổi tên từ Maxus T60/T70
Hoạt động > Phát triển

Xe ô tô MG Motor trước đây được SAIC chế tạo tại cơ sở Longbridge ở Birmingham, Vương quốc Anh. Longbridge trước đây là trụ sở của Austin, British Leyland, Rover Group và sau đó là MG Rover Group. Hiện tại, hầu hết hoạt động thiết kế, phát triển và R&D diễn ra tại Trung Quốc bởi SAIC Motor R&D Innovation Headquarters (SRIH).
Cơ sở Longbridge đã được giữ lại làm cơ sở cho Trung tâm kỹ thuật SAIC Motor Vương quốc Anh (SAIC Motor Technical Centre UK - SMTC), nơi có đầu vào thiết kế và kỹ thuật đáng kể vào các sản phẩm của SAIC trên toàn cầu. SMTC từng có thời kỳ đỉnh cao khi có khoảng 500 nhân viên. SAIC đã giảm sự hiện diện của mình tại Longbridge vào năm 2019 khi Trung tâm kỹ thuật lớn này thu hẹp quy mô xuống còn 20 nhân viên và chuyển đến London. Cơ sở này từng là nơi đặt một studio thiết kế trước khi chuyển đến London.
SAIC Design Advanced London tại London, Vương quốc Anh tại đường Marylebone đã thay thế studio thiết kế Longbridge. Dưới sự lãnh đạo của Carl Gotham và Robert Lemmens với 20 nhân viên, studio đã tiến hành một số công việc thiết kế quan trọng cho các xe MG và làm việc kết hợp với các studio khác của nhà sản xuất ô tô để hỗ trợ các thiết kế sản phẩm trong tương lai cho các thương hiệu bao gồm MG, Roewe và Rising Auto.
Một số mẫu xe MG đặc biệt ở Ấn Độ được phát triển bởi SAIC-GM-Wuling, một liên doanh do SAIC sở hữu phần lớn.