stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Seoul
Thể thao > Bóng đá

| Tên giải đấu | Tên câu lạc bộ | Năm thành lập | Sân nhà |
| --- | --- | --- | --- |
| K League 1 | FC Seoul | 1983 | Sân vận động World Cup Seoul |
| K League 2 | Seoul E-Land | 2014 | Sân vận động Mokdong |
| K4 League | Seoul Jungnang FC | 2012 | Sân vận động Công cộng Jungnang |
| K4 League | Seoul Nowon United | 2007 | Sân vận động Nowon Madeul |
| WK League | Seoul City Women's Football Club | 2004 | Sân vận động phụ trợ World Cup Seoul |
Thể thao > Bóng chày

| Tên giải đấu | Tên câu lạc bộ | Năm thành lập | Sân nhà |
| --- | --- | --- | --- |
| KBO League | LG Twins | 1982 | Sân vận động bóng chày Jamsil |
| KBO League | Doosan Bears | 1982 | Sân vận động bóng chày Jamsil |
| KBO League | Kiwoom Heroes | 2008 | Gocheok Sky Dome |
Thể thao > Bóng rổ

| Tên giải đấu | Tên câu lạc bộ | Năm thành lập | Sân nhà |
| --- | --- | --- | --- |
| KBL | Seoul SK Knights | 1978 | Jamsil Students' Gymnasium |
| KBL | Seoul Samsung Thunders | 1997 | Jamsil Arena |
Thể thao > Bóng chuyền

| Giải | Tên câu lạc bộ | Năm thành lập | Sân nhà |
| --- | --- | --- | --- |
| V-League (Nam) | Seoul Woori Card WooriWON | 2008 | Jangchung Arena |
| V-League (Nữ) | GS Caltex Seoul KIXX | 1970 | Jangchung Arena |
Thể thao > Các cơ sở thể thao

Sân vận động World Cup Seoul (Mapo-gu)
Hồ bơi Olympic Seoul (Songpa-gu)
Khu liên hợp thể thao Seoul - Khu liên hợp sân vận động thể thao từng tổ chức Thế vận hội Mùa hè 1988. Nó thường được gọi là Khu liên hợp thể thao Jamsil.
Sân vận động World Cup Seoul - Sân vận động đã tổ chức FIFA World Cup 2002 và đang được sử dụng làm sân nhà của FC Seoul, một đội bóng đá chuyên nghiệp thuộc K League 1.
Làng vận động viên Taereung - Khai trương vào tháng 3 năm 1970, đây là trại huấn luyện chung cho các vận động viên ở Hàn Quốc. Hiện tại, chức năng chính đã được chuyển đến Làng vận động viên Jincheon.
Gocheok Sky Dome - Khai trương vào năm 2015, đây là sân vận động mái vòm dành riêng cho các trận bóng chày và hiện đang được sử dụng làm sân nhà cho Kiwoom Heroes, đội tham gia KBO League.
KRA Plaza - Cơ sở chuyển tiếp các cuộc đua ngựa do Hiệp hội Ngựa Hàn Quốc tổ chức và có tổng cộng 10 con đang hoạt động.
Seoul Dynasty là một đội chơi Overwatch chuyên nghiệp. Hiện tại, Dongdaemun Design Plaza được sử dụng làm sân vận động sân nhà.
Giao thông

Ô tô và các phương tiện giao thông công cộng như tàu điện ngầm, xe buýt, taxi là những phương tiện di chuyển chính trong thành phố. Các tuyến trung chuyển chính bao gồm Ga Seoul trên Tuyến 1, Ga Yeongdeungpo, Ga Yongsan, Bến xe buýt tốc hành Seoul, Trung tâm thành phố, Bến xe buýt Dongseoul, Bến xe buýt Seoul Nambu, Ga Toà thị chính trên Tuyến 1 và Tuyến 2, Ga Gangnam trên Tuyến 2, Ga Sindorim trên Tuyến 2 và Ga Sadang trên Tuyến 2 và Tuyến 4. Tính đến cuối năm 2007, số lượng phương tiện đã đăng ký là 2.933.286 và tỷ lệ chia sẻ phương tiện giao thông là 34,7% đối với tàu điện ngầm, 27,6% đối với xe buýt, 6,3% đối với taxi và 26,3% đối với ô tô cá nhân vào năm 2006. Từ năm 1966, quá trình tái phát triển rộng rãi của khu vực thủ đô đã dẫn đến các tòa nhà cao tầng và đường xá xuất hiện dày đặc. Việc bố trí lại phương tiện giao thông công cộng đã có tác động sâu sắc đến kết cấu đô thị của Seoul.
Giao thông > Đường bộ

Đường cao tốc Gyeongbu, Đường cao tốc Seohaean và Đường cao tốc Yongin–Seoul kết nối với phía nam, Đường cao tốc sân bay quốc tế Incheon và Đường cao tốc Gyeongin kết nối với Thành phố Incheon ở phía tây. Vùng ngoại ô của thành phố được bao quanh bởi Đường cao tốc vành đai 1 vùng thủ đô Seoul. Trong thành phố, các tuyến đường huyết mạch như Đường cao tốc Gangbyeon, Đường cao tốc Olympic, Đường cao tốc Naebu, Đường cao tốc đô thị Dongbu, Đường cao tốc huyết mạch phía Tây, Đường cao tốc phía Nam và Đường cao tốc huyết mạch phía Bắc đã được xây dựng dọc theo bờ sông.
Đường cao tốc Gangbyeon nối Goyang-si và Paju-si, Đường cao tốc Olympic nối Incheon và Bucheon-si, Đường cao tốc đô thị Dongbu nối Seongnam-si và Uijeongbu-si, Đường cao tốc huyết mạch phía Tây nối Anyang-si và Gwangmyeong-si, và Đường cao tốc huyết mạch phía Bắc kết nối Guri-si. Các con đường chính ở Seoul bao gồm Teheran-ro, Sejong-daero, Jong-ro, Gangnam-daero và Siheung-daero.
Giao thông > Xe buýt

Hệ thống xe buýt của Seoul được điều hành bởi chính quyền Seoul Metropolitan (S.M.G.), với bốn cấu hình xe buýt chính phục vụ hầu hết các thành phố. Seoul có nhiều bến xe buýt liên tỉnh / tốc hành lớn. Các xe buýt này kết nối Seoul với các thành phố trên khắp Hàn Quốc. Bến xe buýt tốc hành Seoul, Trung tâm thành phố và Bến xe buýt Seoul Nambu ở Seocho-gu. Ngoài ra, Bến xe buýt Dong Seoul ở Gwangjin-gu và Ga Sangbong ở Jungnang-gu xử lý buôn bán chủ yếu từ các tỉnh Gangwon-do và Chungcheong.
Giao thông > Taxi

Tại Seoul, taxi bắt đầu hoạt động lần đầu tiên vào năm 1912, công ty taxi đầu tiên được thành lập vào năm 1919 và đồng hồ tính tiền được giới thiệu vào năm 1926. Sau Ngày Quang Phục, taxi gọi xuất hiện vào năm 1970, taxi cỡ trung được giới thiệu như một giải pháp thay thế cho taxi gọi vào năm 1988. Ngoài ra, kể từ khi quyết định hồi sinh taxi nhỏ được đưa ra vào năm 2009, khoảng 70 taxi nhỏ đã hoạt động kể từ tháng 12 năm 2011. Tháng 10 năm 2015, taxi hạng sang bắt đầu hoạt động. Tính đến năm 2020, giá vé cơ bản cho taxi nhỏ ở Seoul là 2.100 won, taxi cỡ trung bình là 3.800 won, taxi hạng sang là 5.000 won và taxi hạng sang là 8.000 won.
Giao thông > Đường sắt

Bài chi tiết: Tàu điện ngầm Seoul
Seoul là trung tâm của tuyến đường sắt bán đảo Triều Tiên. Giao thông đường sắt giữa Seoul và các thành phố khác phát triển đồng đều. Các ga có sẵn được phân chia theo khu vực. Các chuyến tàu KTX của Tuyến Gyeongbu và Tuyến Gyeongjeon khởi hành từ Ga Seoul, Tuyến Honam, Tuyến Jeolla và Tuyến Janghang khởi hành từ Ga Yongsan, và các chuyến tàu của Tuyến Jungang, Tuyến Taebaek, Tuyến Yeongdong và Tuyến Gangneung khởi hành từ Ga Cheongnyangni. Ngoài ra, bạn có thể sử dụng tàu ở các ga trung gian như ga Yeongdeungpo. Bạn cũng có thể đến Ga Seoul từ Sân bay Quốc tế Incheon bằng cách sử dụng Đường sắt Sân bay Quốc tế Incheon. Ngoài ra, trung tâm điều hành đường sắt cũng được đặt tại Seoul, nơi quản lý và chỉ huy tất cả các tuyến đường sắt trên toàn Hàn Quốc.
Các Tuyến 2, 3 và 4 được mở như một phần của dự án tàu điện ngầm giai đoạn một, và các Tuyến 5, 6, 7 và 8 được xây dựng mới và bổ sung như một phần của dự án tàu điện ngầm giai đoạn hai. Kể từ đó, Tuyến 9 đã được xây dựng và tính đến năm 2024, 9 tuyến đang hoạt động, ngoại trừ các đoạn thuộc thẩm quyền của Tổng công ty Đường sắt Hàn Quốc. Nó kết nối trung tâm thành phố và các trung tâm phụ của Seoul và đặc biệt việc khai trương Tàu điện ngầm Seoul tuyến 2 đã có tác động đáng kể đến không gian của Seoul. Trong trường hợp của Tuyến 5, đây là tuyến đầu tiên đi ngầm toàn bộ và mở đường hầm dưới sông Hàn. Một số tuyến, bao gồm Tàu điện ngầm Seoul tuyến 1, kết nối các thành phố vệ tinh xung quanh Seoul bằng cách vận hành kết nối với hoặc kết nối trực tiếp với Tàu điện ngầm Seoul của Tổng công ty Đường sắt Hàn Quốc.
Giao thông > Hàng không

Bài chi tiết: Sân bay quốc tế Incheon và Sân bay quốc tế Gimpo
Các chuyến bay đường ngắn đến các nước Đông Á (Nhật Bản, Đài Loan, Trung Quốc) và các chuyến bay nội địa chủ yếu sử dụng Sân bay quốc tế Gimpo. Còn các chuyến bay đường dài và trung bình sẽ sử dụng Sân bay quốc tế Incheon. Mất khoảng 1 giờ từ trung tâm thành phố Seoul đến Sân bay quốc tế Incheon và có thể đi đến bằng Đường sắt Sân bay Quốc tế Incheon hoặc Đường cao tốc sân bay quốc tế Incheon.
Sân bay quốc tế Incheon, cùng với Sân bay quốc tế Hồng Kông và Sân bay quốc tế Singapore Changi, đã trở thành những trung tâm vận tải quan trọng ở châu Á. Trong một cuộc đồng điều tra của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế và Hội đồng Sân bay Quốc tế đã bầu chọn Incheon là sân bay tốt nhất thế giới. Skytrax chọn đây là một trong 5 sân bay tốt nhất thế giới năm 2006.
Giao thông > Xe đạp

Đi xe đạp ngày càng trở nên phổ biến ở Seoul và trong cả nước. Cả hai bờ sông Hán đều có đường đi xe đạp chạy khắp thành phố dọc theo con sông. Ngoài ra, Seoul đã giới thiệu vào năm 2015 một hệ thống chia sẻ xe đạp có tên là Ddareungi.
Các thành phố kết nghĩa

| Năm ký kết | Quốc gia | Thành phố |
| --- | --- | --- |
| Năm 1963 |  Iran | Teheran |
| Năm 1968 |  Trung Hoa Dân Quốc |  Đài Bắc |
| Năm 1971 |  Thổ Nhĩ Kỳ | Ankara |
| Năm 1973 |  Hoa Kỳ |  Honolulu |
| Năm 1976 |  Hoa Kỳ |  San Francisco |
| Năm 1977 |  Brasil |  São Paulo |
| Năm 1982 |  Colombia |  Bogotá |
| Năm 1984 |  Indonesia |  Jakarta |
| Năm 1988 |  Nhật Bản |  Tokyo |
| Năm 1991 |  Liên Bang Nga |  Moskva |
| Năm 1991 |  Úc |  Sydney |
| Năm 1991 |  Pháp |  Paris |
| Năm 1992 |  Mexico |  Thành phố Mexico |
| Năm 1993 |  Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa | Bắc Kinh |
| Năm 1996 |  Việt Nam |  Hà Nội |
| Năm 1996 |  Ba Lan |  Warszawa |
| Năm 1997 |  Ai Cập |  Cairo |
| Năm 2000 |  Ý |  Roma |
| Năm 2004 |  Kazakhstan |  Astana |
| Năm 2006 |  Hoa Kỳ |  Washington, D.C. |
| Năm 2006 |  Hy Lạp | Athena |
| Năm 2010 |  Uzbekistan |  Tashkent |
Một vài hình ảnh về Seoul

Cổng vào cung điện hoàng gia
Cung điện Gyeongbok
Changdeokgung (Xương Đức cung)
Tượng một con giải trại (chó thần) trong Gyeongbokgung (Cảnh Phúc cung)
Sungnyemun
Namdaemun (Nam Đại Môn)
Jongmyo(Tông miếu), di sản thế giới của UNESCO
Bongeunsa (Chùa Phụng Ân)
Bảo tàng Quốc lập Trung ương
Tòa nhà 63 tầng ở Yeouido, toà nhà cao thứ ba ở Hàn Quốc
Yangjaecheon (Lương Tài Xuyên)
Một góc chợ Namdaemun
Sâm Triều Tiên tại chợ Namdaemun (Nam Đại Môn)
Lễ hội Phật giáo
Sân vận động Olympic Seoul
Đông Cung Đồ, bức tranh nổi tiếng của các họa sĩ hoàng gia thời Joseon mô phỏng Changdeokgung
Một phần phía Đông của thành phố nhìn từ tháp N Seoul Tower trên đỉnh núi Namsan vào buổi sáng
Rất không lành mạnh    Không lành mạnh    Không lành mạnh cho những nhóm nhạy cảm    Trung bình   Tốt Theo Chỉ số Hiệu suất Môi trường 2016, Hàn Quốc xếp thứ 173 trên 180 quốc gia về chất lượng không khí. Hơn 50% dân số ở Hàn Quốc tiếp xúc với mức độ bụi mịn nguy hiểm
Công viên sông Hán
Toà nhà Quốc hội Hàn Quốc
Cheonggyecheon chảy qua khu trung tâm Seoul
Khu thương mại ở Gangnam-gu
Dongdaemun Design Plaza
Yeouido
Myeong-dong
Lotte World Tower và Cầu đường sắt Jamsil
Tác phẩm điêu khắc ở cổng chính Đại học Quốc gia Seoul
Gyeongbokgung
Changdeokgung, một trong năm cung điện lớn của Hàn Quốc, là Di sản thế giới của UNESCO
Deoksugung vào mùa thu
Trung tâm Seoul cùng với tháp Lotte World Tower ở đằng xa
Visit Seoul
Bảo tàng Quốc gia Hàn Quốc
Bảo tàng dân gian quốc gia Hàn Quốc
Pháo hoa trong lễ bế mạc Thế vận hội Mùa hè 1988 ở Seoul
Đường cao tốc đô thị Dongbu
Quang cảnh Đại lộ Olympic đi qua Yeouido
Xe buýt ở Seoul
Xe buýt tham quan thành phố Seoul
Toàn cảnh ga Seoul
Tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul tuyến 1
Sân bay quốc tế Gimpo
Đường sắt sân bay Quốc tế Incheon
USS Haddo (SS-255)

Về những tàu chiến Hoa Kỳ khác mang cùng tên, xin xem USS Haddo.
| --- | --- |
Tàu ngầm USS Haddo (SS-255) ngoài khơi Xưởng hải quân Mare Island, ngày 10 tháng 4 năm 1945
Lịch sử
Hoa Kỳ
Tên gọi:  USS Haddo
Đặt tên theo:  cá hồi hồng
Xưởng đóng tàu:  Electric Boat Company, Groton, Connecticut
Đặt lườn:  1 tháng 10, 1941 
Hạ thủy:  21 tháng 6, 1942 
Người đỡ đầu:  bà Charles F. Russell
Nhập biên chế:  9 tháng 10, 1942 
Xuất biên chế:  16 tháng 2, 1946 
Xóa đăng bạ:  1 tháng 8, 1958 
Danh hiệu và phong tặng:   Đơn vị Tuyên dương Hải quân  6 × Ngôi sao Chiến trận 
Số phận:  Bán để tháo dỡ, 4 tháng 5, 1959 
Đặc điểm khái quát
Kiểu tàu:  tàu ngầm Diesel-điện
Trọng tải choán nước:   1.525 tấn Anh (1.549 t) (mặt nước)   2.424 tấn Anh (2.463 t) (lặn) 
Chiều dài:  311 ft 9 in (95,02 m) 
Sườn ngang:  27 ft 3 in (8,31 m) 
Mớn nước:  17 ft (5,2 m) tối đa 
Động cơ đẩy:   4 × động cơ diesel Hooven-Owens-Rentschler (H.O.R.) dẫn động máy phát điện  2 × ắc quy 126-cell Sargo  4 × động cơ điện General Electric với hộp số giảm tốc   2 × trục chân vịt  5.400 shp (4.000 kW) (mặt nước)  2.740 shp (2.040 kW) (lặn) 
Tốc độ:   21 hải lý trên giờ (39 km/h) (mặt nước)  9 hải lý trên giờ (17 km/h) (lặn) 
Tầm xa:  11.000 hải lý (20.000 km) trên mặt nước ở tốc độ 10 hải lý trên giờ (19 km/h)
Tầm hoạt động:   48 giờ lặn ở tốc độ 2 hải lý trên giờ (3,7 km/h)  75 ngày (tuần tra) 
Độ sâu thử nghiệm:  300 ft (90 m)
Thủy thủ đoàn tối đa:  6 sĩ quan, 54 thủy thủ
Vũ khí:   10 × ống phóng ngư lôi 21 in (530 mm)   6 trước mũi, 4 phía đuôi  24 quả ngư lôi  1 × hải pháo 3 inch/50 caliber  1 × pháo phỏng không Bofors 40mm  2 × pháo phỏng không Oerlikon 20 mm (1×2) 
USS Haddo (SS-255) là một tàu ngầm lớp Gato từng phục vụ cùng Hải quân Hoa Kỳ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến đầu tiên của Hải quân Hoa Kỳ được đặt cái tên này, theo tên loài cá hồi hồng. Nó đã phục vụ trong suốt Thế chiến II tại cả hai mặt trận Đại Tây Dương và Thái Bình Dương, thực hiện tổng cộng chín chuyến tuần tra, đánh chìm chín tàu Nhật Bản, bao gồm một tàu khu trục và hai tàu frigate với tổng tải trọng 21.618 tấn. Được cho ngừng hoạt động sau khi xung đột chấm dứt vào năm 1946, con tàu cuối cùng bị bán để tháo dỡ vào năm 1959. Haddo được tặng thưởng danh hiệu Đơn vị Tuyên dương Hải quân cùng sáu Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.
Thiết kế và chế tạo

Bài chi tiết: Gato (lớp tàu ngầm)
Lớp tàu ngầm Gato được thiết kế cho mục đích một tàu ngầm hạm đội nhằm có tốc độ trên mặt nước cao, tầm hoạt động xa và vũ khí mạnh để tháp tùng hạm đội chiến trận. Con tàu dài 311 ft 9 in (95,02 m) và có trọng lượng choán nước 1.525 tấn Anh (1.549 t) khi nổi và 2.424 tấn Anh (2.463 t) khi lặn. Chúng trang bị động cơ diesel dẫn động máy phát điện để cung cấp điện năng cho bốn động cơ điện, đạt được công suất 5.400 shp (4.000 kW) khi nổi và 2.740 shp (2.040 kW) khi lặn, cho phép đạt tốc độ tối đa 21 hải lý trên giờ (39 km/h) và 9 hải lý trên giờ (17 km/h) tương ứng. Tầm xa hoạt động là 11.000 hải lý (20.000 km) khi đi trên mặt nước ở tốc độ 10 hải lý trên giờ (19 km/h) và có thể hoạt động kéo dài đến 75 ngày và lặn được sâu tối đa 300 ft (90 m).
Lớp tàu ngầm Gato được trang bị mười ống phóng ngư lôi 21 in (530 mm), gồm sáu ống trước mũi và bốn ống phía phía đuôi tàu, chúng mang theo tối đa 24 quả ngư lôi. Vũ khí trên boong tàu gồm một hải pháo 3 inch/50 caliber, và thường được tăng cường một khẩu pháo phòng không Bofors 40 mm nòng đơn và một khẩu đội Oerlikon 20 mm nòng đôi, kèm theo súng máy .50 caliber và .30 caliber. Tiện nghi cho thủy thủ đoàn bao gồm điều hòa không khí, thực phẩm trữ lạnh, máy lọc nước, máy giặt và giường ngủ cho hầu hết mọi người, giúp họ chịu đựng cái nóng nhiệt đới tại Thái Bình Dương cùng những chuyến tuần tra kéo dài đến hai tháng rưỡi.
Haddo được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Electric Boat Company ở Groton, Connecticut vào ngày 1 tháng 10, 1941. Nó được hạ thủy vào ngày 21 tháng 6, 1942, được đỡ đầu bởi bà Charles F. Russell, và được cho nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 9 tháng 10, 1942 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân Willis Ashford Lent.
Lịch sử hoạt động > Mặt trận Đại Tây Dương

Sau khi hoàn tất việc chạy thử máy huấn luyện tại vùng biển ngoài khơi New England, Haddo khởi hành từ Căn cứ Tàu ngầm Hải quân New London tại New London, Connecticut vào ngày 9 tháng 4, 1943 để tuần tra dọc các tuyến đường hàng hải dẫn đến Rosneath, Scotland. Sau khi đến nơi vào ngày 30 tháng 4, nó gia nhập Hải đội Tàu ngầm 50 để tuần tra ngoài khơi Na Uy và đề phòng tàu chiến Hải quân Đức Quốc xã đột phá từ các cảng Na Uy. Sau ba chuyến tuần tra mà không bắt gặp bất kỳ mục tiêu nào, nó cùng các tàu ngầm chị em được gửi trở về Hoa Kỳ.
Lịch sử hoạt động > Mặt trận Thái Bình Dương > Chuyến tuần tra thứ tư

Về đến New London vào ngày 29 tháng 7, 1943, Haddo chuẩn bị để được điều động sang khu vực Mặt trận Thái Bình Dương. Nó băng qua kênh đào Panama và ghé đến Xưởng hải quân Mare Island, California trước khi đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 25 tháng 11. Chiếc tàu ngầm khởi hành vào ngày 14 tháng 12 cho chuyến tuần tra thứ tư tại khu vực Philippines, nhưng không tìm thấy mục tiêu nào phù hợp, nên kết thúc chuyến tuần tra tại Fremantle, Australia vào ngày 4 tháng 2,  1944.
Lịch sử hoạt động > Mặt trận Thái Bình Dương > Chuyến tuần tra thứ năm

Trong chuyến tuần tra thứ năm từ ngày 29 tháng 2 đến ngày 22 tháng 4 tại các vùng biển Borneo và Java, Haddo đã tấn công vào ngày 8 tháng 3, nhưng hai quả ngư lôi đã kích nổ sớm. Đến ngày 14 tháng 3, nó lại tấn công một tàu chở dầu được một tàu hộ tống bảo vệ nhưng không rõ kết quả. Chuyển đến vùng bờ biển Đông Dương thuộc Pháp, nó phá hủy một tàu nhỏ bằng hải pháo vào ngày 23 tháng 3 và gây hư hại cho chiếc tàu buôn Nichian Maru vào ngày 29 tháng 3, rồi quay trở về căn cứ Fremantle.
Lịch sử hoạt động > Mặt trận Thái Bình Dương > Chuyến tuần tra thứ sáu

Rời Fremantle vào ngày 18 tháng 5 cho chuyến tuần tra thứ sáu, Haddo hướng đến khu vực Đông Ấn thuộc Hà Lan. Nó né tránh được một cuộc không kích ngoài khơi Morotai, và đến ngày 30 tháng 5 lại bị tàu tuần tra đối phương đánh lừa khi thả khói trông như một đoàn tàu buôn, nhưng nó thoát được cuộc phục kích. Chiếc tàu ngầm đã đánh chìm hai tàu nhỏ vào ngày 11 tháng 6, rồi ba ngày sau đó đã trinh sát nơi neo đậu Tawi-Tawi. Một máy bay tuần tra đối phương đã phát hiện con tàu và săn đuổi trong suốt mười ngày tiếp theo. Nó kết thúc chuyến tuần tra tại Fremantle vào ngày 16 tháng 7.
Lịch sử hoạt động > Mặt trận Thái Bình Dương > Chuyến tuần tra thứ bảy

Trong chuyến tuần tra thứ bảy, Haddo hoạt động trong thành phần một đội tấn công phối hợp "Bầy sói" vốn bao gồm năm tàu ngầm khác tại vùng biển Philippines. Sau khi tàu ngầm chị em Ray (SS-271) tấn công một đoàn tàu vận tải đối phương tại khu vực Palawan vào ngày 17 tháng 8, đội tác chiến đã tiếp cận đoàn tàu khi chúng xuất phát từ vịnh Paluan vào sáng sớm 21 tháng 8. Trong khi Harder (SS-257) bị tàu hộ tống đối phương truy đuổi, Ray phóng ngư lôi đánh chìm một tàu buôn, và Haddo phóng một loạt sáu quả ngư lôi nhắm vào ba mục tiêu trước khi lặn xuống để né tránh không kích của máy bay đối phương, rồi phải chịu đựng trên 100 quả mìn sâu được thả xuống; nó đã đánh chìm được các tàu chở hành khách Kinryu Maru (4.390 tấn) và Norfolk Maru (6.756 tấn).
Sang ngày hôm sau, Haddo cùng với Harder tấn công một đoàn tàu nhỏ được hộ tống, đánh chìm được tàu phòng thủ duyên hải Sado (860 tấn). Nó tiếp tục theo dõi một tàu khu trục đối phương đang di chuyển độc lập, nhưng bất ngờ bị đối phương quay lại tấn công; nó phóng bốn quả ngư lôi vào đối thủ rồi lặn xuống. Ngoài khơi Bolinao vào ngày 23 tháng 8, nó sắp tấn công một tàu chở dầu khi bất ngờ bị một tàu khu trục áp sát; nó phóng bốn quả ngư lôi và phá hủy được phần mũi của đối thủ, nhưng quả ngư lôi cuối cùng của nó phóng bồi vào Asakaze lại bị trượt. Trong khi Haddo bị hai tàu đánh cá và một tàu khu trục khác truy đuổi, Asakaze (1.270 tấn) đắm tại tọa độ 16°6′B 119°44′Đ﻿ / ﻿16,1°B 119,733°Đ﻿ / 16.100; 119.733.
Được tiếp nhiên liệu và đạn dược tại vịnh Milne, New Guinea, Haddo tiếp tục chuyến tuần tra, đánh chìm một thuyền buồm vào ngày 8 tháng 9. Đang khi cơ động vào vị trí để tấn công một đoàn tàu vận tải vào ngày 21 tháng 9, nó bị một tàu khu trục đối phương tấn công; và khi cơ động né tránh nó bị mất kiểm soát độ sâu, nên không thể theo đuổi đoàn tàu vận tải. Trên đường hướng đến vịnh Subic để làm nhiệm vụ tìm kiếm và giải cứu phục vụ cho các chiến dịch không kích, nó bắt gặp tàu bệnh viện Takasago Maru và tàu khảo sát Katsuriki (nguyên là một tàu rải mìn); Katsuriki (1.540 tấn) bị đánh chìm với hai quả ngư lôi tại tọa độ 13°35′B 119°06′Đ﻿ / ﻿13,583°B 119,1°Đ﻿ / 13.583; 119.100. Tại vịnh Subic, chiếc tàu ngầm đã giải cứu một phi công bị bắn rơi vào ngày 22 tháng 9; nó kết thúc chuyến tuần tra khi về đến Fremantle  vào ngày 3 tháng 10. Haddo được tặng thường danh hiệu Đơn vị Tuyên dương Hải quân do thành tích trong chuyến tuần tra này.
Lịch sử hoạt động > Mặt trận Thái Bình Dương > Chuyến tuần tra thứ tám

Trong chuyến tuần tra thứ tám từ ngày 20 tháng 10 đến ngày 27 tháng 12, Haddo xuất phát từ Fremantle, và đã đánh chìm tàu chở dầu Hishi Maru số 2 (856 tấn) vào ngày 9 tháng 11. Trong khi làm nhiệm vụ tìm kiếm và giải cứu, nó tiếp tục đánh chìm chiếc Kyoei Maru số 3 vào ngày 6 tháng 12 (thực ra đối tượng này chỉ bị hư hại, căn cứ theo tài liệu thu được sau chiến tranh). Kết thúc chuyến tuần tra khi quay trở về Trân Châu Cảng, chiếc tàu ngầm đi về vùng bờ Tây, và đi vào Xưởng hải quân Mare Island vào ngày 5 tháng 1, 1945 để sửa chữa và đại tu.
Lịch sử hoạt động > Mặt trận Thái Bình Dương > Chuyến tuần tra thứ chín

Lên đường vào ngày 16 tháng 5, 1945 cho chuyến tuần tra thứ chín, Haddo hoạt động tại các khu vực biển Hoa Đông và Hoàng Hải. Trong sương mù vào sáng sớm ngày 1 tháng 7, nó tấn công một đoàn tàu và đánh chìm được Tàu phòng thủ duyên hải số 72 (860 tấn) và tàu chở hàng Taiun Maru số 1 (2.220 tấn). Rời khu vực, nó đụng độ với một tàu frigate và bị hư hại nhẹ khi né tránh thêm một tàu hộ tống khác. Đến chiều tối hôm đó nó lại phá hủy hai thuyền buồm trước khi chuyển hướng đến khu vực Port Arthur. Tại đây nó đánh chìm một tàu đánh cá vào ngày 3 tháng 7, né tránh cuộc truy lùng bằng mìn sâu của những tàu tuần tra, và kết thúc chuyến tuần tra khi về đến Guam vào ngày 16 tháng 7.
Lên đường từ Guam vào ngày 10 tháng 8, Haddo chấm dứt chuyến tuần tra tiếp theo sau khi Nhật Bản chấp nhận đầu hàng vào ngày 15 tháng 8, giúp chấm dứt vĩnh viễn cuộc xung đột. Nó hướng đến vịnh Tokyo để chứng kiến lễ ký kết chính thức văn kiện đầu hàng bên trên thiết giáp hạm Missouri (BB-63) vào ngày 2 tháng 9, rồi lên đường quay trở về Hoa Kỳ. Nó ghé qua quần đảo Hawaii, vượt kênh đào Panama vào ngày 28 tháng 9, và về đến New London vào ngày 6 tháng 10.
Haddo được cho xuất biên chế vào ngày 16 tháng 2, 1946, và được đưa về Hạm đội Dự bị Đại Tây Dương. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 tháng 8, 1958, và con tàu bị bán cho hãng Luria Brothers & Co. tại Philadelphia, Pennsylvania để tháo dỡ vào ngày 30 tháng 4, 1959.
Phần thưởng

Haddo được tặng thưởng danh hiệu Đơn vị Tuyên dương Hải quân cùng sáu Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II. Nó được ghi công đã đánh chìm đánh chìm chín tàu Nhật Bản, bao gồm một tàu khu trục và hai tàu frigate với tổng tải trọng 21.618 tấn.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
 

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Dãi băng Hoạt động Tác chiến | Dãi băng Hoạt động Tác chiến | Đơn vị Tuyên Dương Hải quân | Đơn vị Tuyên Dương Hải quân |
| Huân chương Chiến dịch Hoa Kỳ | Huân chương Chiến dịch Châu Á-Thái Bình Dương với 6 Ngôi sao Chiến trận | Huân chương Chiến dịch Châu Á-Thái Bình Dương với 6 Ngôi sao Chiến trận | Huân chương Chiến thắng Thế Chiến II |
Tàu rải mìn Katsuriki
Toledo, Iowa

| Thành phố Toledo> Toledo, Iowa.  |
| --- | --- |

 
 Vị trí trong Quận Tama, Iowa
 Vị trí bang Iowa, Hoa Kỳ
Thành phố Toledo
Quốc gia: Hoa Kỳ
Tiểu bang: Iowa
Quận: Quận Tama
Dân số (2010)
 • Tổng cộng: 2.341
 • Mùa hè (DST): CDT (UTC-5)
Mã điện thoại: 641
Toledo là một thành phố thuộc quận Tama, tiểu bang Iowa, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của thành phố này là 2341 người.
Dân số

Dân số qua các năm:
Năm 2000: 2539 người.
Năm 2010: 2341 người.