stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Titanic II
Các đặc điểm > Thiết kế tàu Titanic II

Titanic II là một chiếc tàu biển chở khách của Công ty Blue Star Line được đóng tại xưởng CSC Jinling ở Nam Kinh, Trung Quốc và được thiết kế để hoàn thành chuyến hải trình năm xưa của Titanic và tham vọng thống trị đường biển. Con tàu thuộc hạng Olympic và được dự định trở thành những chiếc tàu lớn nhất, sang trọng nhất. Titanic II được tỉ phú của hãng vận tải biển Blue Star Line - Clive Palmer công bố. Các bản thiết kế thường xuyên được gửi tới ông để lấy ý kiến và sự đồng thuận. Việc lắp đặt trang thiết bị cho tàu Titanic II dự kiến sẽ đươc hoàn thành vào năm 2022.
Titanic II có chiều dài là 883,0 feet (269,15 m) và chiều rộng là 105 feet (32,2 m) ở sườn ngang (dài hơn 4,2m so với chiếc tàu RMS Titanic). Tổng dung tích của tàu là 56.000 GT và chiều cao từ dưới mặt nước lên đến boong trên của tàu là 175 feet (53,35 m). Nó được trang bị động cơ Diesel điện và máy đẩy ba phương vị thay thế cho động cơ hơi nước ngược pít tông bốn xi lanh và một tuốc bin hơi nước. Những động cơ thay thế đó có thể giúp con tàu xoay chuyển hướng một cách dễ dàng hơn ngay cả khi ở sát tảng băng trôi như Titanic. Có hai động cơ Wärtsilä công suất 12V và hai động cơ Wärtsilä công suất 8V kết hợp sẽ tạo ra 48.000 kW (64.000 hp) khiến con tàu có thể đạt tốc độ tối đa 24 hải lý (44 km/h). Ba trong số bốn chiếc ống khói cao 63 foot (19 m) sẽ đươc thiết kế và hoạt động giống như Titanic xưa, chiếc thứ tư được dùng thông gió, và cũng được thêm vào để con tàu có hình dáng ấn tượng hơn. Titanic II có thể chở tổng cộng 3.335 người bao gồm cả thủy thủ đoàn, nó không có phòng chở thư bởi tàu được sử dụng chủ yếu để chở khách, tên của nó là Titanic II.
Titanic II được coi là con tàu sang trọng của thế kỉ 21 nhưng vẫn trung thành với phong cách cổ điển của con tàu thời xưa.
Titanic II có vỏ hai lớp, chứa 44 bể nước dùng cho nồi hơi và đồ dằn để giữ nó cân bằng trên biển (những chiếc tàu sau này cũng có vỏ hai lớp). Titanic II có số thuyền cứu sinh lớn hơn bản gốc, tổng số 38 chiếc có thể đáp ứng đủ cho toàn bộ hành khách trong trường hợp khẩn cấp và những nhà thiết kế đã thảo luận về việc lắp đặt thêm số thuyền cứu sinh, phụ thuộc vào các vấn đề về chi phí. Titanic II cũng được chia thành 16 khoang với cửa ngăn, đóng mở bằng các then cửa điện từ và hoạt động với động tác tắt bật đơn giản từ đài chỉ huy của thuyền trưởng. Khu vực đài chỉ huy cũng đã được thay đổi bằng những thiết bị an toàn hàng hải thế kỉ 21, tính kín nước của cửa ngăn sẽ đạt tới toàn bộ chiều cao của boong, cụ thể là tới boong hạng nhất (B-Deck). Điều đó đảm bảo rằng Titanic II vẫn nổi khi gặp thảm họa
Các đặc điểm > Hiện đại hơn an toàn hơn

Trong lễ công bố kế hoạch đóng tàu và các bản vẽ tàu Titanic II diễn ra cùng ngày, tỉ phú Clive Palmer nói rằng con tàu mới sẽ có 9 tầng giống như tàu nguyên gốc, bên cạnh một tầng an toàn. Tầng mới của tàu Titanic 2 sẽ gồm rất nhiều xuồng cứu sinh, dù an toàn hoặc các ván trượt sử dụng trong tình huống khẩn cấp nhằm giúp hành khách rời khỏi tàu một cách nhanh nhất. "Thiết kế mới nhằm đảo bảo con tàu sẽ tuân thủ hoàn toàn các quy định hiện nay, trong đó yêu cầu các tàu khách phải giữ khoảng cách từ tầng triển khai xuồng cứu hộ tới mặt nước ở mức thấp nhất có thể" - Palmer nói.
Palmer nói rằng các tầng cao hơn của con tàu sẽ vẫn giữ lại phòng họp báo, các cầu thang để hành khách đi lại và những đặc điểm giống với con tàu Titanic gốc đã chìm vào ngày 15/4/1912 khi đang trên đường tới New York do đâm phải băng trôi. Tuy nhiên bản vẽ Titanic 2 do công ty thiết kế tàu biển Deltamarin có trụ sở ở Phần Lan tạo ra, còn thêm vào một số đặc điểm mới như cầu thang thoát hiểm, thang máy. Ngoài ra, một tầng trên tàu cũng được thiết kế lại để bố trí nơi ở cho thủy thủ đoàn, hệ thống dịch vụ giặt là và để hệ thống máy điều khiển.
Hiện Palmer đang cân nhắc việc bổ sung thêm hàng loạt các dịch vụ mới cho Titanic II. Đơn cử như việc con tàu sẽ có một sòng bạc, nhưng không phải ai cũng có thể vào đây để chơi trò đỏ đen. "Chúng tôi sẽ có quá trình kiểm tra để đảm bảo những người vào đây có đủ tiền để chơi bài" - ông nói với hãng tin AP ở Australia.
Titanic do công ty White Star Line đặt đóng và nó là tàu chở người lớn nhất thế giới vào thời điểm đó. Palmer đã thành lập công ty đóng tàu của riêng ông mang tên Blue Star Line và con tàu Titanic II sẽ có kích thước giống hệt "người tiền nhiệm", với chiều dài 270m, chiều cao 53m và nặng chừng 4.000 tấn.
Ông cho biết đội đóng tàu Titanic II sẽ làm việc kết hợp với một đội nghiên cứu lịch sử để đảm bảo "tính nguyên bản". Nó sẽ có tổng cộng 840 phòng, trang bị rất nhiều thiết bị sang trọng giống tàu gốc. "Titanic II sẽ là đỉnh cao của sự thoải mái và sang trọng, với các nhà tập thể dục trên tàu, các bể bơi, thư viện, nhà hàng cao cấp và khoang hạng sang", Palmer nói - "Hiển nhiên nó sẽ được trang bị các công nghệ hàng đầu của thế kỷ 21 và các hệ thống an toàn tối tân nhất".
Các đặc điểm > Xóa tan nghi ngờ

Đã có những nghi ngờ lớn khi Palmer tuyên bố các kế hoạch tham vọng của ông trong việc đóng Titanic 2. Có người nói việc ông tuyên bố thuê Xưởng đóng tàu CSC Jinling của Trung Quốc để chế tạo Titanic 2 là động thái "vuốt ve" chính quyền Bắc Kinh nhằm thu lợi ích kinh tế. Tuy nhiên Palmer nói rằng việc công bố các bản vẽ cho thấy ông rất nghiêm túc trong ý định đóng Titanic 2.
Palmer là một người đi lên nhờ tay trắng. Ông làm giàu nhờ kinh doanh bất động sản tại khu du lịch Gold Coast ở Australia. Sau đó, ông chuyển sang ngành khai mỏ và trở thành ông trùm trong lĩnh vực này tại đây. Theo thống kê năm ngoái của tạp chí BRW, Clive Palmer là người giàu thứ 5 Australia với tổng tài sản trị giá 5,2 tỷ USD.
Titanic II sẽ là con tàu đầu tiên trong bộ 4 chiếc tàu du lịch mà vị tỷ phú Australia đặt hàng tại CSC Jinling Shipyard. Con tàu này có sức chứa khoảng 1.680 hành khách, trong khi phần lớn tàu hiện đại đều chở được hơn 2.000 người.
Một khi ra đời, Titanic II sẽ trông rất giống con tàu nguyên gốc, bởi nó vẫn giữ 4 ống khói như Titanic chạy bằng động cơ hơi nước trước đây. Tuy nhiên các ống khói này chỉ để làm cảnh bởi con tàu sử dụng động cơ diesel hiện đại. Ngoài ra, phần thân Titanic II sẽ được ráp với nhau bằng các mối hàn thay vì dùng đinh tán như trước đây. Mũi tàu sẽ được thiết kế phồng ra hình củ hành để tiết kiệm nhiên liệu. Đồng thời, bánh lái sẽ được chế tạo lớn hơn và tàu còn trang bị các động cơ đẩy nằm ở phía mũi để tăng cường khả năng cơ động trên biển.
Theo kế hoạch của Palmer, Titanic II sẽ có hành trình đầu tiên vào cuối năm 2016, trong đó con tàu đi từ nơi đóng nó ở Trung Quốc tới nước Anh, trước khi đi sang Bắc Phi. Palmer cho biết dù việc đóng tàu chưa diễn ra nhưng mối quan tâm của dư luận với con tàu đã tăng lên rất mạnh.
Các đặc điểm > So sánh với chiếc Titanic

Con tàu được thiết kế để có hình dáng bên trong và bên ngoài giống với tàu Titanic nhất có thể. Tuy nhiên, các quy định an toàn ngày nay và các cân nhắc kinh tế dẫn đến một số thay đổi lớn đối với thiết kế, bao gồm:
Chiều rộng con tàu sẽ được thiết kế lớn hơn để tăng cường độ ổn định trên biển
Thân tàu được ghép bằng các mối hàn, không ghép bằng đinh tán tránh trường hợp đinh bị văng ra dưới nước
Giảm mớn nước so với trước kia
Mũi tàu cho hiệu suất nhiên liệu cao hơn , mặc dù có kích thước vừa phải so với các tàu có thiết kế mới hơn
Nó có bộ ổn định được lắp hai bên thân tàu để giảm độ nghiêng
Hệ thống động cơ diesel-điện với bốn tổ máy phát diesel cung cấp năng lượng cho ba máy đẩy phương vị để thay thế cho các nồi hơi đốt than nguyên bản, động cơ hơi nước và tuabin hơi, cũng như bánh lái. Ngoài ra, tàu Titanic II được thiết kế để có hai động cơ đẩy mũi tàu.
Một "boong an toàn" bổ sung giữa boong C và D dành cho xuồng cứu sinh và hệ thống sơ tán hàng hải , với boong thuyền có bản sao của xuồng cứu sinh ban đầu. Không gian cho boong được tạo ra bằng cách hạ thấp boong D và thấp hơn 2,8 mét, và cho phần trung tâm cao hơn của boong an toàn, nơi sẽ chứa các xuồng cứu sinh, bằng cách nâng cấu trúc thượng tầng thêm 1,3 mét. Mặc dù mớn nước giảm, không gian được tạo ra cho các boong hạ thấp bằng cách loại bỏ boong chứa các lò hơi.
Các 'cầu thang thoát hiểm' mới ngoài các cầu thang ban đầu, được đặt trong các ống hút khí thải lò hơi dự phòng.
Các sàn quan sát trong hai phễu dự phòng đầu tiên, theo Deltamarin, sẽ có các tấm phủ cửa sổ nhuộm màu để hòa hợp với màu của các phễu, nhằm mục đích giống với màu ban đầu của "White Star Line" càng tốt.
Không tuyệt đối hay khum, không giống như bản gốc. Có thể nói là tuyệt đối là một tính năng thẩm mỹ của tàu biển, nhằm tạo thêm vẻ ngoài duyên dáng cho con tàu, nhưng khiến việc xây dựng trở nên khó khăn hơn và do đó tốn kém. Các bản kết xuất được phát hành vào tháng 2 năm 2013 cho thấy một cái cào hướng lên được thêm vào Bộ bài C ở mũi tàu và đuôi tàu để tạo ra vẻ bề ngoài tuyệt đối, mặc dù một khoảng cách hình nêm không xác thực đã phải được thêm vào giữa các khoang C và D ở những khu vực này để tạo ra sự thoải mái cho hành khách.
Một tầng cao hơn so với mũi tàu, vì cấu trúc thượng tầng đã được nâng lên 1,3 mét bởi phần trung tâm của boong an toàn, và cũng bằng cách loại bỏ phần tuyệt đối.  Điều này phủ nhận yêu cầu đối với tàu Titanic ban đầu về khả năng quan sát.
Tổng chiều cao của tàu tăng lên so với mặt nước (do boong an toàn chèn vào). Tuy nhiên, tổng chiều cao của con tàu từ ke đến phễu sẽ giống như ban đầu, là 175 feet (53 m).
Bên trong tàu Titanic II > Động cơ

Vì lý do kinh tế, các động cơ hơi nước và nồi hơi đốt than của tàu Titanic nguyên bản sẽ được thay thế bằng hệ thống động cơ diesel hiện đại. Không gian đặt các lò hơi sẽ được sử dụng cho các khu ở của thủy thủ đoàn và hệ thống tàu. Điện được sản xuất bởi bốn tổ máy phát điện diesel bốn kỳ tốc độ trung bình 46F ; hai động cơ 12V46F mười hai xi-lanh sản sinh công suất 14.400 kilowatt (19.300 mã lực) mỗi chiếc và hai động cơ 8L46F tám xi-lanh sản sinh công suất 9.600 kilowatt (12.900 mã lực) mỗi chiếc, chạy bằng dầu nhiên liệu nặng và dầu khí hàng hải. Lực đẩy sẽ tạo ra từ ba máy đẩy phương vị cũng sẽ được sử dụng để điều động, trong khi bản sao của bánh lái của tàu Titanic II hoàn toàn là nguyên bản và về cơ bản sẽ không kéo dài xuống dưới mực nước. Việc định vị các ống đẩy phương vị đòi hỏi phần đuôi tàu phải mở hơn đáng kể so với ban đầu.
Bên trong tàu Titanic II > Nội thất xa xỉ bậc nhất

Trừ điều hòa và các thiết bị an toàn tiên tiến, tất cả phần còn lại của Titanic II đều giống hệt bản gốc nổi tiếng, như quán cà phê Cafe Parisien, phòng radio, phòng tập và phòng ăn cực lớn.
Cuối tháng 4 năm ngoái, tỷ phú Australia – Clive Palmer tuyên bố đang lên kế hoạch tái tạo con tàu nổi tiếng Titanic với tên gọi Titanic II. Dự án đã thu hút rất nhiều sự chú ý từ những người muốn là hành khách đầu tiên của con tàu này.
Đầu tuần này, tỷ phú trên đã tiết lộ những hình ảnh đầu tiên về Titanic II, được thiết kế bởi công ty Phần Lan – Deltamarin. Trừ điều hòa và các thiết bị an toàn hiện đại (phao cứu sinh cho 2.453 hành khách và 900 thủy thủ đoàn), tất cả phần còn lại đều giống hệt bản gốc nổi tiếng. Hành khách cũng được chia làm ba hạng riêng biệt.
Việc xây dựng được đảm nhiệm bởi công ty CSC Jinling của Trung Quốc và dự kiến hoàn thành năm 2016. Ông Palmer tiết lộ đã bỏ tiền túi để làm tàu nhưng không cho biết chi phí cụ thể là bao nhiêu.
Nhìn từ bên ngoài, Titanic II giống hệt bản gốc, chỉ bổ sung nhiều tàu cứu sinh hơn.
Những thay đổi đó bao gồm: Khoang hạng nhất được thiết kế y như năm 1912, nơi ăn tối ở khoang hạng nhất là căn phòng lớn nhất so với tất cả các con tàu thời đó cũng sẽ xuất hiện trên tàu Titanic II, Quán cà phê Cafe Parisien dành cho khách hạng nhất, Phòng ăn ở khoang hạng ba không sang trọng lắm, nhưng lại khá thích hợp để tiệc tùng. Dĩ nhiên, phòng điều khiển sẽ phải rất hiện đại. Ở đó còn có cả sân chơi bóng ... bể bơi nước mặn, tuy hơi nhỏ một chút nhưng có nhiều điều thú vị đang chờ du khách trải nghiệm. Chùm đèn pha lê khổng lồ gồm 50 chiếc trên trần phòng.
Một số nét riêng về hành trình của tàu Titanic II

Phiên bản Titanic do công ty vận tải Anh Blue Star Line phát triển. Sau nhiều năm trì hoãn vì tài chính khó khăn, dự án này đã được tái khởi động vừa qua, theo thông báo từ ông Clive Palmer, doanh nhân người Úc và hiện là chủ tịch Blue Star Line.
Con tàu Titanic mới này có chi phí chế tạo khoảng 500 triệu USD, dự kiến chở được 2.400 hành khách và 900 thành viên thủy thủ đoàn cùng nhân viên phục vụ trên tàu.
Đáng ra Titanic 2 đã có thể hạ thủy từ năm nay 2018, nhưng giờ những người hoài niệm sẽ phải chờ đến năm 2022 mới được thấy con tàu đã đi vào lịch sử hàng hải thế giới theo cách không mong muốn này.
Ngày 15-4-1912, tàu Titanic va chạm với một tảng băng lớn trên đường từ Southampton (Anh) tới New York (Mỹ).
Trong chuyến đi đầu tiên của mình khi ấy, Titanic chở theo khoảng 2.224 hành khách và nhân viên tàu. Vụ tai nạn thảm khốc khiến hơn 1.500 người thiệt mạng, và đây là một trong những thảm họa hàng hải thương mại khủng khiếp nhất thời bình trong lịch sử hiện đại.
Theo lời ông Palmer, tàu Titanic phiên bản này cũng sẽ di chuyển theo đúng hải trình mà Titanic nguyên bản đã ra khơi trong chuyến đi đầu tiên. Kế hoạch ban đầu là Titanic 2 sẽ cập cảng Southampton (Anh) từ Dubai trước khi hướng đến New York (Mỹ).
"Con tàu sẽ đi theo hành trình cũ, chở theo hành khách từ Southampton tới New York. Nhưng nó sẽ đi vòng quanh thế giới, truyền cảm hứng và thu hút mọi người ở những cảng mà nó ghé qua", ông Palmer thông tin thêm.
Cũng theo ông Palmer, công ty Blue Star Line sẽ cố gắng mô phỏng những trải nghiệm y hệt 110 năm trước (1912-2022), trong đó mang tới cho hành khách một con tàu với nội thất, cabin và mọi thứ giống như xưa, bên cạnh những yêu cầu an toàn hàng hải gắt gao và hiện đại.
Những hình ảnh về huyền thoại Titanic năm xưa

RMS Titanic trải qua thử nghiệm ngày 2 tháng 4 năm 1912.
Titanic đang ở cảng Southampton chuẩn bị xuất phát đến New York.
Sảnh chờ hạng nhất trên Titanic mang phong cách kiến trúc Louis XVI
Phòng đọc sách
Phòng hút thuốc lá hạng nhất trên tàu Titanic chỉ dành cho đàn ông
Gian phòng số B59 trên tàu
Hiên Café trên Titanic
Café Parisien trên Titanic
Cabin hạng nhất trên Titanic
Khu vực cầu thang gỗ của Titanic với vòm thủy tinh được trang trí tỉ mỉ
↑  “Hé lộ thông tin chi tiết về tàu Titanic II”. Người Đưa Tin. 27 tháng 12 năm 2012. Truy cập ngày 2 tháng 5 năm 2022.
↑  “Nội thất xa xỉ trong 'bản sao' tàu Titanic”. Báo điện tử VnExpress. Truy cập ngày 2 tháng 5 năm 2022.
↑  “Titanic 2 sắp có hành trình lịch sử như chuyến đi xưa”. Tuổi Trẻ Online. 24 tháng 10 năm 2018. Truy cập ngày 2 tháng 5 năm 2022.
↑  “RMS Titanic”, Wikipedia tiếng Việt, 15 tháng 4 năm 2022, truy cập ngày 2 tháng 5 năm 2022
Bản thiết kế của con tàu Titanic II với sự thay đổi ở phần đuôi tàu và sự thay đổi số lượng cũng như cách bố trí thuyền cứu sinh cho hành khách
Khu vực cầu thang gỗ của Titanic II sẽ được thiết kế hiện đại hơn so với bản gốc
Clive Palmer, chủ tịch hãng vận tải Blue Star Line và là người lên ý tưởng cho tàu Titanic II
Tàu Titanic vào năm 1912
Máy đẩy ba phương vị sẽ được sử dụng làm động cơ cho Titanic II
Phòng tập thể dục trên tàu Titanic II sẽ gần giống với bản gốc
Cảng Southampton - Nơi Titanic xuất phát, nhìn từ mạn phải tàu Queen Mary 2
Puruliya

| Puruliya |
| --- | --- |
Puruliya
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Tây Bengal
Độ cao: 228 m (748 ft)
Dân số (2001)
 • Tổng cộng: 113,766
Múi giờ: UTC+05:30
Mã điện thoại: 3252
Puruliya là một thành phố và khu đô thị của quận Puruliya thuộc bang Tây Bengal, Ấn Độ.
Địa lý

Puruliya có vị trí 23°20′B 86°22′Đ﻿ / ﻿23,33°B 86,37°Đ﻿ / 23.33; 86.37 Nó có độ cao trung bình là 228 mét (748 feet).
Nhân khẩu

Theo điều tra dân số năm 2001 của Ấn Độ, Puruliya có dân số 113.766 người. Phái nam chiếm 52% tổng số dân và phái nữ chiếm 48%. Puruliya có tỷ lệ 68% biết đọc biết viết, cao hơn tỷ lệ trung bình toàn quốc là 59,5%: tỷ lệ cho phái nam là 76%, và tỷ lệ cho phái nữ là 60%. Tại Puruliya, 12% dân số nhỏ hơn 6 tuổi.
Puvalur

| Puvalur |
| --- | --- |
Puvalur
Quốc gia:  Ấn Độ
Bang: Tamil Nadu
Dân số (2001)
 • Tổng cộng: 7.745
Múi giờ: UTC+05:30
Puvalur là một thị xã panchayat của quận Tiruchirappalli thuộc bang Tamil Nadu, Ấn Độ.
Nhân khẩu

Theo điều tra dân số năm 2001 của Ấn Độ, Puvalur có dân số 7745 người. Phái nam chiếm 50% tổng số dân và phái nữ chiếm 50%. Puvalur có tỷ lệ 76% biết đọc biết viết, cao hơn tỷ lệ trung bình toàn quốc là 59,5%: tỷ lệ cho phái nam là 84%, và tỷ lệ cho phái nữ là 69%. Tại Puvalur, 10% dân số nhỏ hơn 6 tuổi.
Bernières-sur-Mer

| --- | --- |
 Bernières-sur-Mer

Notre Dame in Bernières
Bernières-sur-Mer
Vị trí trong vùng Lower Normandy Bernières-sur-Mer 
Hành chính
Quốc gia:  Pháp
Vùng: Normandie
Tỉnh: Calvados
Quận: Caen
Tổng: Douvres-la-Délivrande
Thống kê
Độ cao: 0–55 m (0–180 ft) (bình quân 4 m (13 ft)[chuyển đổi: tùy chọn không hợp lệ])
Diện tích đất1: 7,66 km2 (2,96 dặm vuông Anh)
INSEE/Mã bưu chính: 14066/ 14990

Bernières-sur-Mer là một xã ở tỉnh Calvados, thuộc vùng Normandie ở tây bắc nước Pháp.
Seongsu-dong

| Seongsu-dong> Chuyển tự Tiếng Triều Tiên |
| --- | --- |
 • Hangul: 성수동
 • Hanja: 洞
 • Romaja quốc ngữ: Seongsu-dong
 • McCune–Reischauer: Seongsu-tong
 
 

Seongsu-dong
Quốc gia: Hàn Quốc
Diện tích
 • Tổng cộng: 5,08 km2 (196 mi2)
Dân số (2001)
 • Tổng cộng: 72.489
 • Mật độ: 140/km2 (370/mi2)
Seongsu-dong là một dong, phường của Seongdong-gu ở Seoul, Hàn Quốc.
Liên kết

(tiếng Anh) Trang chính thức Seongdong-gu Lưu trữ 2011-10-03 tại Wayback Machine
(tiếng Hàn) Trang chính thức Seongdong-gu Lưu trữ 2006-07-10 tại Wayback Machine
(tiếng Hàn) Bản đồ của Seongdong-gu Lưu trữ 2012-02-11 tại Wayback Machine
(tiếng Hàn) Văn phòng dân cư Seongsu 1ga-dong Lưu trữ 2005-11-03 tại Wayback Machine
| x t sPhân cấp hành chính (dong) của Seongdong-gu |
| --- | --- | --- |
Địa điểm văn phòng quận: Haengdang 1-dong
|  | Phường |  Geumho 1-dong  Geumho 2.3-dong  Geumho 4-dong  Majang-dong  Sageun-dong  Seongsu 1ga 1-dong  Seongsu 1ga 2-dong  Seongsu 2ga 1-dong  Seongsu 2ga 3-dong  Songjeong-dong  Oksu-dong  Wangsimni doseon-dong  Wangsimni 2-dong  Yongdap-dong  Eungbong-dong  Haengdang 1-dong  Haengdang 2-dong  |
|  | Xem thêm |  Phân cấp hành chính Hàn Quốc  Danh sách quận của Seoul  |
| x t sSeoul |
| --- | --- | --- |
Vị trí văn phòng thành phố: Jung-gu  Văn hóa  Kinh tế  Giáo dục  Lịch sử  Truyền thông  Con người
:  Jongno-gu  Jung-gu  Yongsan-gu  Seongdong-gu  Gwangjin-gu  Dongdaemun-gu  Jungnang-gu  Seongbuk-gu  Gangbuk-gu  Dobong-gu  Nowon-gu  Eunpyeong-gu  Seodaemun-gu  Mapo-gu  Yangcheon-gu  Gangseo-gu  Guro-gu  Geumcheon-gu  Yeongdeungpo-gu  Dongjak-gu  Gwanak-gu  Seocho-gu  Gangnam-gu  Songpa-gu  Gangdong-gu 
Seoul | Busan | Daegu | Incheon | Gwangju | Daejeon | Ulsan | Sejong Gyeonggi-do | Gangwon | Chungcheongbuk-do | Chungcheongnam-do | Jeonbuk | Jeollanam-do | Gyeongsangbuk-do | Gyeongsangnam-do | Jeju
Từ đường họ Mạc

Từ đường họ Mạc là một quần thể các di tích lịch sử - khảo cổ bên cạnh các công trình kiến trúc được xây mới, nằm trên địa bàn xã Ngũ Đoan, huyện Kiến Thụy, thành phố Hải Phòng, vốn là đất phát tích của nhà Mạc và đồng thời là khu vực trung tâm của Dương Kinh (kinh đô thứ hai sau Thăng Long ở thời thịnh Mạc và được nhiều nhà nghiên cứu xem là kinh đô ven biển đầu tiên của người Việt) triều Mạc ở thế kỷ 16.
Vai trò lịch sử của Dương Kinh thời Mạc

Sau khi lên ngôi, Mạc Thái Tổ (Mạc Đăng Dung) chỉ làm vua 3 năm rồi nhường ngôi cho con trưởng là Mạc Thái Tông (Mạc Đăng Doanh), còn mình về quê hương Cổ Trai làm Thái thượng hoàng và cho xây dựng kinh đô thứ hai là Dương Kinh. Trong nhiều đợt khảo cổ gần đây, tại khu vực thôn Cổ Trai xuất lộ những di vật thời Mạc như thành luỹ, hệ thống hào nước, gốm sứ hoa màu lam, đồ sành, đồ đá, đất nung với những nét hoa văn mang phong cách nghệ thuật điển hình của thế kỷ 16. Ở đây, tại chùa Phúc Linh vẫn còn lại những thành bậc đá kích thước lớn, trang trí cầu kỳ, bố cục tương tự các thành bậc ở điện Lam Kinh và Kính Thiên thời Lê Sơ. Điêu khắc đá thời Mạc tại Dương Kinh có nhiều đề tài chưa từng được thấy tại các nơi khác như tượng Nghê đồng, Quan Âm tọa sơn, Quan Âm Nam Hải, Quan Âm nghìn tay nghìn mắt và bộ tượng Tam Thế.
Theo sử sách, nhằm thực hiện chính sách cải cách kinh tế nông nghiệp, mở mang công thương nghiệp, sản xuất hàng hoá, xây dựng nền kinh tế hướng ra biển, ngoài kinh thành Thăng Long, Mạc Thái Tổ còn tạo dựng sự sầm uất ở Cổ Trai quê hương ông và Dương Kinh, kinh đô thứ hai có vị thế gần biển, sông với nhiều ngả nối liền phố Hiến, Thăng Long. Để Dương Kinh trở thành đô thị ven biển xứ Đông, nhà Mạc cho xây dựng một số thương cảng trs bến dưới thuyền làm nơi giao lưu hàng hoá trong và ngoài nước, từng bước đưa Dương Kinh xưa trở thành đô thị đầu tiên của Hải Phòng, đô thị ven biển đầu tiên của người Việt.
Quá trình ghi nhận

Từ những kết quả nghiên cứu mới trong ngành sử học và văn hoá Việt Nam khởi đầu từ những năm cuối thập niên 1980 nhằm đánh giá lại một cách thực sự khách quan và công bằng những đóng góp trên nhiều lĩnh vực của triều Mạc đối với lịch sử dân tộc, Bộ trưởng Bộ Văn hóa-Thông tin (nay là Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch) Phạm Quang Nghị đã ký Quyết định số 24/2002/QĐ-BVHTT ngày ngày 17 tháng 9 năm 2002, công nhận Từ đường họ Mạc ở Cổ Trai, xã Ngũ Đoan, huyện Kiến Thụy, Thành phố Hải Phòng là Di tích lịch sử cấp quốc gia.
Thủ tướng Chính phủ đã có quyết định quy hoạch 10,5ha đất tại xã Ngũ Đoan (đất phát tích nhà Mạc và khu vực Dương Kinh xưa của vương triều Mạc) để xây dựng Khu tưởng niệm Vương triều Mạc và các Vua nhà Mạc. Năm 2009, Thủ tướng Chính phủ cũng có quyết định đưa công trình này vào danh mục các công trình kỷ niệm 1000 năm Thăng Long-Hà Nội, bởi lịch sử vương triều Mạc là một phần không thể thiếu của lịch sử Thăng Long-Hà Nội.