stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Boeing 737 MAX
Phát triển > Sản xuất

Ngày 13/8/2015, thân máy bay 737 MAX đầu tiên đã hoàn thành lắp ráp tại Spirit Aerosystems ở Wichita, Kansas, chiếc máy bay thử nghiệm cuối cùng sẽ được chuyển giao cho khách hàng Southwest Airlines. Vào ngày 8/12/2015, chiếc 737 MAX đầu tiên mang tên Spirit of Rentonwas đã chính thức ra mắt tại Nhà máy Boeing Renton.
Do GKN không thể sản xuất các bức tường bên trong tổ ong bằng titan cho bộ đảo chiều lực đẩy đủ nhanh, Boeing đã chuyển sang bộ phận hỗn hợp do Spirit sản xuất để cung cấp 47 chiếc MAX mỗi tháng vào năm 2017. Spirit cung cấp 69% khung máy bay 737, bao gồm cả thân máy bay, bộ đảo chiều lực đẩy, giá treo động cơ, nanô và gờ dẫn cánh.
Dây chuyền lắp ráp spar mới với máy khoan robot sẽ tăng sản lượng lên 33%. Dây chuyền lắp ráp bảng điều khiển tự động Electroimpact đã tăng tốc độ lắp ráp da dưới của cánh lên 35%. Boeing có kế hoạch tăng tỷ lệ sản xuất hàng tháng 737 MAX từ 42 máy bay vào năm 2017, lên 57 máy bay vào năm 2019. Dây chuyền lắp ráp spar mới do Electroimpact thiết kế. Electroimpact cũng đã lắp đặt các máy tán và dụng cụ đóng đinh hoàn toàn tự động để buộc chặt các dây buộc vào bề mặt cánh.
Việc tăng giá đã làm căng thẳng việc sản xuất và đến tháng 8/2018, hơn 40 máy bay chưa hoàn thành phải nằm đậu ở Renton chờ lắp đặt các bộ phận hoặc động cơ, do động cơ CFM và thân máy bay Spirit được giao muộn. Sau khi các máy bay phải nằm đậu lên đến 53 chiếc vào đầu tháng 9, Boeing đã giảm con số này xuống 9 vào tháng sau, khi lượng giao hàng tăng lên 61 từ 29 trong tháng 7 và 48 vào tháng 8.
Biến thể > 737 MAX 7

Với thiết kế ban đầu dựa trên 737-700, Boeing đã công bố thiết kế lại 737 MAX 7, bắt nguồn từ 737 MAX 8,  có sức chứa nhiều hơn hai hàng ghế so với 737-700 với 138 ghế, tăng 12 ghế. Thiết kế lại sử dụng cánh và càng hạ cánh 737-8; 4 cửa thoát hiểm chính và 4 cửa thoát hiểm nhỏ ở ngay cánh thay vì cấu hình 2 cửa; thân máy bay phía sau dài hơn 46 inch và thân máy bay phía trước dài hơn 30 inch; các hệ thống và sửa đổi nội thất để phù hợp với chiều dài hơn. Nó bay xa hơn 1.900 km so với 737-700 với chi phí nhiên liệu cho mỗi chỗ ngồi thấp hơn 18%. Boeing dự đoán 737 MAX 7 có thể chở thêm 12 hành khách, bay xa hơn 740 km so với Airbus A319neo với chi phí khai thác trên mỗi ghế thấp hơn 7%. Boeing có kế hoạch cải thiện tầm bay từ 7.130 km lên 7.251 km sau năm 2021.
Việc sản xuất chiếc cánh dài 65 feet (20 m) cho chiếc 737 MAX 7 đã bắt đầu vào tháng 10/2017. Việc lắp ráp chiếc máy bay thử nghiệm đầu tiên đã bắt đầu vào ngày 22/11/2017 và được đưa ra khỏi nhà máy vào ngày 5/2/2018. 737 MAX 7 đã cất cánh cho chuyến bay đầu tiên vào ngày 16/3/2018 từ nhà máy ở Renton, Washington, và bay trong ba giờ qua tiểu bang Washington. Nó đạt vận tốc 250 kts (460 km/h) và 25.000 ft (7.600 m), thực hiện một cách tiếp cận thấp, kiểm tra hệ thống và khởi động lại động cơ trên máy bay, và hạ cánh xuống trung tâm bay thử nghiệm của Boeing ở Hồ Moses, Washington.
Tính đến tháng 3/2018, MAX 7 có 100 đơn đặt hàng trong tổng số hơn 4.300 của 737 MAX. Vào đầu năm 2021, Boeing thông báo rằng những chiếc 737 MAX 7 đầu tiên sẽ được giao hàng vào cuối năm nay.
Biến thể > 737 MAX 8

Biến thể đầu tiên được phát triển trong dòng 737 MAX, 737 MAX 8 thay thế 737-800 với thân máy bay dài hơn 737 MAX 7. Boeing có kế hoạch cải thiện tầm bay từ 6.510 km lên 6.690 km sau năm 2021. Vào ngày 23/7/2013, Boeing đã hoàn thành cấu hình cho 737 MAX 8. 737 MAX 8 có trọng lượng rỗng thấp hơn và trọng lượng cất cánh tối đa cao hơn A320neo. Trong một chuyến bay thử nghiệm được thực hiện cho Tuần lễ Hàng không, khi đang bay với vận tốc thực là 832 km/h và trọng lượng 140.500 lb (63.700 kg), ở độ cao thấp hơn độ cao tối ưu (FL350 so với FL390) và với trọng tâm "xa về phía trước một cách bất thường", chiếc máy bay thử nghiệm đã tiêu thụ 4,460 lb (2,020 kg) nhiên liệu mỗi giờ.
737 MAX 8 đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên ở La Paz, Bolivia. Độ cao FL13.300 tại Sân bay Quốc tế El Alto đã kiểm tra khả năng cất cánh và hạ cánh ở độ cao lớn của 737 MAX 8. Chuyến bay thương mại đầu tiên của hãng được Malindo Air khai thác vào ngày 22/5/2017, từ Kuala Lumpur đến Singapore trên chuyến bay OD803. Vào đầu năm 2017, 737 MAX 8 mới được định giá là 52,85 triệu đô la, tăng lên dưới 54,5 triệu đô la vào giữa năm 2018
VietJet Air đã đặt hàng 20 chiếc 737 MAX 8
Biến thể > 737 MAX 8 > 737 MAX 200

Vào tháng 9/2014, Boeing đã tung ra một phiên bản 737 MAX 200 với chỗ ngồi tối đa 200 hành khách trong cấu hình đồng hạng và thiết kế ghế mỏng; 6 cửa thoát hiểm chính và bốn cửa thoát hiểm nhỏ ở giữa máy bay. Boeing tuyên bố rằng phiên bản này sẽ tiết kiệm chi phí hơn 20% cho mỗi chỗ ngồi so với các mẫu 737 hiện tại và sẽ là loại thân hẹp khai thác hiệu quả nhất trên thị trường khi được chuyển giao, bao gồm chi phí vận hành thấp hơn 5% so với 737 MAX 8. Ba trong số tám xe đẩy khoang bếp được loại bỏ để có thêm không gian cho hành khách. Đơn đặt hàng với Ryanair cho 100 máy bay đã được hoàn tất vào tháng 12/2014.
Bên cạnh Ryanair, VietJet Air cũng là một trong số ít khách hàng của biến thể 737 MAX 200 với đơn hàng 100 máy bay được đặt trong tháng 5/2016.
Biến thể > 737 MAX 8 > 737-8ERX

Boeing đã được giới thiệu phiên bản 737-8ERX dựa trên 737 MAX 8 với trọng lượng cất cánh tối đa 194.700 lb (88,3 tấn) cao hơn bằng cách sử dụng cánh, thiết bị hạ cánh và phần trung tâm từ 737 MAX 9 để cung cấp tầm bay xa hơn 4.000 hải lý (7,400 km) với 150 ghế, gần hơn với Airbus A321LR
Biến thể > 737 MAX 9

737 MAX 9 sẽ thay thế 737-900 và có thân máy bay dài hơn 737 MAX 8. Boeing có kế hoạch cải thiện phạm vi hoạt động bay từ 6.500 km lên 6.676 km sau năm 2021.
Các chuyến bay thử nghiệm của 737 MAX 9 đã được lên kế hoạch thực hiện trong suốt năm 2017; máy bay 1D001 được sử dụng để hạ cánh tự động, thử nghiệm hệ thống điện tử hàng không, bay và hầu hết là kiểm soát và ổn định, trong khi 1D002 được sử dụng để thử nghiệm hệ thống kiểm soát môi trường. Nó đã được cấp phép chứng nhận vào tháng 2/2018. Hãng hàng không giá rẻ Lion Air Group đã nhận chiếc đầu tiên vào ngày 21/3/2018, trước khi đi vào hoạt động với Thai Lion Air. Khi những chiếc Airbus A321neo cạnh tranh thu hút được nhiều đơn đặt hàng hơn, giá trị bán của chiếc 737 MAX 9 cũng bằng với chiếc 737 MAX 8 năm 2018 là 53 triệu USD.
Biến thể > 737 MAX 10

Vào tháng 10/2016, ban giám đốc của Boeing đã cấp quyền cung cấp biến thể kéo dài với hai phần thân phụ về phía trước và phía sau với tầm bay 3.100 hải lý (5.700 km), giảm từ 3.300 hải lý (6.100 km) của 737 MAX 9. Vào đầu năm 2017 Boeing cho biết khoảng cách từ 66 in (1,7 m) đến 143 feet (44 m) cho phép ngồi 230 khách trong một hạng ghế hoặc 189 chỗ cho hai hạng ghế, so với 193 chỗ ngồi hai hạng của Airbus A321neo. Chiều dài khiêm tốn của 737 MAX 10 cho phép máy bay giữ lại cánh hiện có và động cơ Leap 1B từ 737 MAX 9 với bộ hạ cánh chính liên kết theo sau là thay đổi lớn duy nhất.  Máy bay được kết hợp các cải tiến giúp bảo vệ môi trường như cắt giảm tới 14% lượng khí thải carbon và giảm tới 50% tiếng ồn so với những chiếc 737 Next Generation hiện nay Phó chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Boeing 737 MAX Keith Leverkuhn cho biết thiết kế phải được hoàn thành vào năm 2018 để giới thiệu vào năm 2020.
737 MAX 10 được tung ra thị trường vào ngày 19/6/2017, với 240 đơn đặt hàng và cam kết từ hơn 10 khách hàng. United Airlines sẽ là khách hàng lớn nhất của 737 MAX 10, chuyển đổi 100 trong số 161 đơn đặt hàng của hãng từ 737 MAX 9 thành đơn đặt hàng cho 737 MAX 10. Boeing đã kết thúc Triển lãm Hàng không Paris 2017 với 361 đơn đặt hàng và cam kết, bao gồm 214 đơn đặt hàng chuyển đổi từ 16 khách hàng, bao gồm 50 đơn đặt hàng từ Lion Air.
Ngày 22/11/2019, Boeing đã giới thiệu chiếc 737 MAX 10 đầu tiên cho các nhân viên tại nhà máy Renton, Washington, dự kiến ​​cho chuyến bay đầu tiên vào năm 2020
Vào thời điểm trên, 531 chiếc 737 MAX 10 đã được đặt hàng, so với 3.142 chiếc Airbus A321neo được bán ra, có khả năng chở 244 hành khách và tầm bay tới 8.700 km của biến thể A321XLR. 737 MAX 10 có sức chứa tương tự như A321XLR, nhưng tầm bay ngắn hơn và hiệu suất thực địa kém hơn nhiều, cản trở đáng kể tiềm năng phục vụ các sân bay nhỏ hơn so với A321XLR. Vào đầu năm 2021, Boeing dự kiến ​​sẽ bắt đầu giao hàng 737 MAX 10 vào năm 2023.
Ngày 19/6/2021, 737 MAX 10 hoàn thành chuyến bay thử đầu tiên từ Renton Field ở Renton, Washinton và hạ cánh tại sân bay Boeing Field ở Seattle sau hơn 2 giờ bay.
VietJet Air đã đặt hàng 80 chiếc 737 MAX 10.
Biến thể > Boeing Business Jet

BBJ MAX 8 và BBJ MAX 9 là các biến thể phục vụ khách doanh nhân và vip được đề xuất của 737 MAX 8 và 9 với động cơ CFM LEAP-1B mới và cánh nhỏ nâng cao cung cấp khả năng đốt cháy nhiên liệu tốt hơn 13% so với Boeing Business Jet; BBJ MAX 8 sẽ có tầm bay 11.710 km và BBJ MAX 9 có tầm bay 11.580 km. BBJ MAX 7 được công bố vào tháng 10/2016, với tầm bay 12.960 km với chi phí vận hành thấp hơn 10% so với BBJ ban đầu. BBJ MAX 8 bay lần đầu tiên vào ngày 16/4/2018, trước khi giao hàng vào cuối năm và sẽ có tầm bay 12.300 km với một bình nhiên liệu phụ.
Thông số kỹ thuật

| Loại | 737 MAX 7 | 737 MAX 8 / MAX 200 | 737 MAX 9 | 737 MAX 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Số ghế  | 126 (8F + 118J) đến149 max | 162 (12F + 150Y) đến 200 max | 180 (12F + 168Y) đến 220 max | 204 (16J + 188Y) đến 230 max |
Khoảng cách tâm giữa các ghế: 29 in (74 cm) mật độ dày, 31–32 in (79–81 cm) hạng phổ thông, 36 in (91 cm) hạng nhất
| Sức chứa hàng hóa | 954 ft³ / 27,3 m³ | 1.543 ft³ / 43,7 m³ | 1.814 ft³ / 51,74 m³ | 1,961 cu.ft / 55.5 m³ |
| Chiều dài | 33,7 m / 110 ft 5 in | 39,5 m / 129 ft 8 in | 42,2 m / 138 ft 4 in | 143 ft 8 in / 43.8 m |
Sải cánh: 35,92 m / 117 ft 10 in
Overall height: 12,3 m / 40 ft 4 in
| Trọng lượng cất cánh tối đa | 72.350 kg / 159.900 lb | 82.190 kg / 181.200 lb | 88.310 kg / 194.700 lb | 89,765 kg / 197,900 lb |
| Trọng lượng hạ cánh tối đa | 61.462 kg / 135.500 lb | 69.309 kg / 152.800 lb | 74.344 kg / 163.900 lb |  |
| Trọng lượng không nhiên liệu tối đa | 58.332 kg / 128.600 lb | 65.952 kg / 145.400 lb | 70.987 kg / 156.500 lb |  |
| Tải trọng tối đa |  | 46.040 lb/ 20.882 kg |  |  |
| Vận hành trọng lượng rỗng |  | 99.360 lb/ 45.070 kg |  |  |
| Sức chứa nhiên liệu tối đa | 6,820 US gal / 25,816 L – 45,694 lb / 20,730 kg | 6,820 US gal / 25,816 L – 45,694 lb / 20,730 kg | 6,820 US gal / 25,816 L – 45,694 lb / 20,730 kg |  |
Động cơ (× 2): CFM International LEAP-1B
Tốc độ bay: Mach 0,79 (522 mph, 842 km/h)Bản mẫu:Vn
| Tầm bay (2-class) | 3.350 nmi (3.855 mi; 6.204 km) | 3.515 nmi (4.045 mi; 6.510 km)  Max 200: 2.700 nmi (3.107 mi; 5.000 km) | 3.515 nmi (4.045 mi; 6.510 km) | 3,300 nmi / 6,110 km |
Đường kính cánh quạt: 69 inch (175 cm)
Độ cao: 41.000 ft (12.000 m)
Lực đẩy (× 2): up to 28.000 lbf (125 kN)
| Mã ICAO | B37M | B38M | B39M | B3XM |

Nguồn: 737 MAX Airport Compatibility Brochure, ngoại trừ nguồn tham khảo chuyên biệt.
Tai nạn và sự cố

Ngày 29/10/2018, chiếc Boeing 737 MAX 8 của hãng Lion Air đã rơi và chìm xuống biển Java, không lâu sau khi cất cánh từ thủ đô Jakarta để bay đến thành phố Pangkal Pinang của Indonesia, làm chết 181 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn,đây là vụ tai nạn tồi tệ nhất liên quan đến dòng 737 và là vụ đầu tiên liên quan đến 737 MAX.
Vào 08h:44'ngày 10/03/2019 theo giờ địa phương, chiếc máy bay Boeing 737 MAX 8 của hãng Ethiopian Airlines chở theo 149 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn đã rơi gần Addis Ababa, thủ đô Ethiopia khi đang trên đường tới Nairobi, Kenya,làm thiệt mạng toàn bộ 157 người trên máy bay.
Như vậy là chỉ trong vòng chưa đầy 5 tháng,đã có 2 chiếc Boeing 737 MAX 8 rơi,khiến 346 người đã thiệt mạng.
Ngày mùng 5/1/2024, chiếc Boeing 737 MAX 9 của hãng hàng không Alaska Airlines của Mỹ đã buộc phải hạ cánh khẩn cấp ngay sau khi cất cánh khi một "nắp cửa" trên thân máy bay bất ngờ bị bung ra giữa không trung gây giảm áp suất trong máy bay. Chiếc nắp cửa nặng 27kg được sử dụng để bịt một lối thoát hiểm tích hợp sẵn trên máy bay, do Alaska Airlines yêu cầu không sử dụng lối thoát hiểm này. Được biết, chuyến bay gặp sự cố này mang số hiệu AS1282 và đang trên hành trình chở 177 người bao gồm hành khách và thành viên phi hành đoàn từ Portland đến Ontario, California, tất cả đều an toàn sau sự cố.
Cấm bay

Bài chi tiết: Vụ cấm máy bay Boeing 737 MAX năm 2019
Hôm 17/12/2019, Boeing cũng như FAA và ICAO đã lên tiếng xác nhận chính thức thông báo ngưng chương trình sản xuất B737 bắt đầu vào T1/2020 trước khi có thông báo và quyết định tiếp theo của hãng, bao gồm B737Max đã ngừng sản xuất và bị cấm bay trên toàn thế giới. Trước đó, do hai vụ tai nạn xảy liên tiếp của hãng Ethiopian Airlines và Malindo Air chỉ trong vòng chưa đầy 5 tháng khiến cổ phiếu của Boeing giảm ngay 5% giá trị sau tuyên bố trên. Điều này đã làm ảnh hưởng và giáng đòn mạnh vào ngành công nghiệp sản xuất máy bay ở Mỹ nói riêng và Công Nghiệp Hàng Không thế giới nói chung - Theo nhận định của một chuyên gia hàng không quốc tế giấu tên.
Trường Đại học Điều dưỡng Nam Định

| Trường Đại học Điều dưỡng Nam Định |
| --- | --- |
Nam Dinh University of Nursing

Địa chỉ
257 Hàn Thuyên, Thành phố Nam Định, Nam Định, Việt Nam
Thông tin
Loại: Đại học công lập
Khẩu hiệu: Tay - Tâm - Trí - Tự hào
Thành lập: 8 tháng 9 năm 1960
Mã trường: YDD
Hiệu trưởng: TTND.TS. Trương Tuấn Anh
Website: ndun.edu.vn

Thông tin khác
Viết tắt: NDUN
Thành viên của: Bộ Y tế
 
Trường Đại học Điều dưỡng Nam Định là một trường đại học được thành lập ngày 26 tháng 2 năm 2004 theo Quyết định số 24/2004/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, trụ sở của Trường được đặt tại số 257 đường Hàn Thuyên, thành phố Nam Định, tỉnh Nam Định.
Trường là một trong những trung tâm đào tạo đa cấp nguồn nhân lực Điều dưỡng - Hộ sinh, đào tạo giáo viên điều dưỡng cho các trường trung học, cao đẳng và các trường ĐH Y tham gia đào tạo điều dưỡng ở Việt Nam, đồng thời cơ sở nghiên cứu khoa học, ứng dụng và chuyển giao công nghệ.
Lịch sử hình thành

Trường Đại học Điều dưỡng Nam Định tiền thân là Trường Y sỹ Nam Định được thành lập ngày 8/9/1960, sau đó được đổi tên thành Trường THYT Nam Hà. Ngày 12/9/1981, Hội đồng Bộ trưởng đã ra Quyết định số 65/HĐBT, nâng cấp Trường THYT Nam Hà thành Trường Cao đẳng Y tế Nam Định.
Ngày 25/7/1988, Trường được hợp nhất với Đại học Y Thái Bình theo Quyết định số 624/BYT-QĐ của Bộ Y tế. Tuy nhiên, chỉ 3 năm sau đó, Bộ Y tế lại ra Quyết định số 797/BYT-QĐ ngày 13/8/1991, tách Trường ra khỏi Đại học Y Thái Bình.
Đến ngày 26/2/2004, Phó Thủ tướng Chính phủ Phạm Gia Khiêm đã ra Quyết định số 24/2004/QĐ-TTg, nâng cấp Trường Cao đẳng Y tế Nam Định thành Trường Đại học Điều dưỡng Nam Định
Đào tạo

Đào tạo Đại học
Cử nhân Điều dưỡng (mã ngành: 7720301)
Cử nhân Hộ sinh (mã ngành: 7720302)
Cử nhân Dinh dưỡng (mã ngành: 7720401)
Đào tạo Sau đại học
Tiến sĩ Điều dưỡng
Thạc sĩ Điều dưỡng
Điều dưỡng chuyên khoa cấp I
Hộ sinh chuyên khoa cấp I
Ban Giám Hiệu - Phòng - Trung Tâm

Chủ tịch Hội đồng trường: Thầy thuốc nhân dân. PGS.TS. Lê Thanh Tùng (Bí thư Đảng ủy)
Hiệu Trưởng: Thầy thuốc nhân dân. TS. Trương Tuấn Anh
Các Phó Hiệu Trưởng:
Thầy thuốc nhân dân. TS. Ngô Huy Hoàng
TS. Đỗ Minh Sinh
TS. Nguyễn Thị Minh Chính
Các trưởng đơn vị:
Trưởng phòng Quản lý Đào tạo:
Trưởng phòng Tổ chức - Hành chính: TS. Trần Văn Long
Trưởng phòng CNTT&TT: ThS. Nguyễn Anh Tiến
Phụ trách phòng Quản lý Khoa học công nghệ và Đối ngoại: TS. Mai Thị Lan Anh
Trưởng phòng Công tác Chính trị tư tưởng và Quản lý người học: ThS. Phạm Văn Tùng
Trưởng phòng Cơ sở vật chất và Trang thiết bị: ThS. Vũ Thế Hùng
Trưởng phòng TCKT: ThS. Vũ Thị Thanh Hương
Giám đốc TT Khảo thí và Đảm bảo Chất lượng GD: ThS. Trần Việt Tiến
Giám đốc TT Quản lý dịch vụ và Đào tạo theo nhu cầu xã hội: DSCK1. Đinh Thắng Lợi
Trưởng Thư viện: ThS. Cù Thị Thu Hà
Hiệu Trưởng qua các thời kỳ

PSG.TS. Ngô Toàn Định
NGND.TS. Đỗ Đình Xuân (1997 - 2/2012)
TTND.PGS.TS. Lê Thanh Tùng (2/2012 - 10/2020)
TTND.TS. Trương Tuấn Anh (10/2020 - nay)
Các khoa và trung tâm chuyên môn

Khoa Điều dưỡng - Hộ sinh
Khoa Y học lâm sàng
Khoa Y học cơ sở
Khoa Y tế công cộng
Khoa Khoa học cơ bản
Trung tâm thực hành tiền lâm sàng
Thành tích

Huân chương Độc lập hạng Nhì (2020)
Huân chương Độc lập hạng Ba (2010)
Huân chương Lao động hạng Nhất (2005)
Huân chương Lao động hạng Nhì (2000)
Huân chương Lao động hạng Ba (1996)
18 cờ thi đua đơn vị tiên tiến xuất sắc, 03 cờ thưởng luân lưu.
19 năm liên tục (1989-2007) đạt danh hiệu Đảng bộ trong sạch vững mạnh, cờ Đảng bộ trong sạch vững mạnh xuất sắc 5 năm (1996 - 2000)
23 năm liền trung đội tự vệ đạt danh hiệu quyết thắng.
02 cán bộ được tặng bằng khen của Thủ tướng Chính phủ
96 cán bộ giáo viên được tặng Huy chương vì sự nghiệp bảo vệ sức khoẻ nhân dân.
34 cán bộ, giáo viên được tặng Huy chương vì sự nghiệp giáo dục.
07 cán bộ được tặng Huy chương vì thế hệ trẻ.
16 CNVC được tặng Huy chương vì sự nghiệp Công đoàn.
01 cán bộ được tặng Huy chương vì an ninh tổ quốc.
02 cán bộ được tặng Huy chương vì sự nghiệp chữ thập đỏ.
Và nhiều cán bộ giáo viên được tặng bằng khen, giấy khen, các danh hiệu thi đua khác.
Planchonella costata

| Planchonella costata |
| --- | --- |


Phân loại khoa học 
Giới:: Plantae
nhánh:: Tracheophyta
nhánh:: Angiospermae
nhánh:: Eudicots
nhánh:: Asterids
Bộ:: Ericales
Họ:: Sapotaceae
Chi:: Planchonella
Loài:: P. costata
Danh pháp hai phần
Planchonella costata (Endl.) Pierre (1890)


Phạm vi phân bố tự nhiên của Planchonella costata
Các đồng nghĩa
 Achras costata Endl. (1833)  Achras novozelandica F.Muell. (1875)  Bassia amicorum A.Gray (1862)  Burckella amicorum (A.Gray) H.J.Lam (1938)  Madhuca amicorum (A.Gray) J.F.Macbr. (1918)  Planchonella novozelandica (F.Muell.) Allan (1961)  Pouteria costata (Endl.) Baehni (1942)  Sapota costata (Endl.) A.DC. (1844)  Sersalisia costata (Endl.) Domin (1928)  Sideroxylon costatum (Endl.) F.Muell. (1882)  Sideroxylon novozelandicum (F.Muell.) Hemsl. (1908)
Pouteria costata là một loài thực vật có hoa trong họ Hồng xiêm. Loài này được (Endl.) Pierre miêu tả khoa học đầu tiên năm 1890.
Chú thích

↑  Planchonella costata (Endl.) Pierre. Plants of the World Online. Retrieved 9 June 2023.
↑  The Plant List (2010). “Planchonella costata”. Truy cập ngày 24 tháng 8 năm 2013.
Vịnh Gaeta

Bản đồ vị trí vịnh Gaeta
Vịnh Gaeta là một vịnh trong biển Tyrrhenus, ở ngoài bờ phía tây của Ý. Vịnh này giáp ranh với Cape Circeo ở phía bắc, đảo Ischia và Vịnh Napoli ở phía nam, và Quần đảo Pontine ở phía tây.
Vịnh được gọi theo tên của thành phố Gaeta gần bên. Sông Volturno là sông chính chảy vào vịnh này.
Vịnh Gaeta từng là căn cứ của NATO từ năm 1967 tới năm 2006, và là căn cứ của soái hạm của Hạm đội 6 (Đệ lục hạm đội) của Hoa Kỳ.
Nguyễn Văn Tồn (nhà Nguyễn)

| Thống chế Điều bát |
| --- | --- |
Dung Ngọc hầu
Tượng Thống chế Điều bát trong đền thờ ông ở Trà Ôn
Tên khác: Nguyễn Văn Tồn(chúa Nguyễn ban)
Tên húy: Thạch Duồng hay Thạch Duông

Cai cơ
Nhiệm kỳ 1802 - 1811
Phẩm: Chánh tứ phẩm
Thống chế
Nhiệm kỳ 1811 - 1819
Phẩm: Chánh nhị phẩm
Điều bát nhung vụ
Nhiệm kỳ 1819 - 1820
 

Binh nghiệp
Phục vụ: Nhà Nguyễn
Thuộc: Quân đội nhà Nguyễn
Năm tại ngũ: 1802 - 1820
Chỉ huy: Thủy quân doanh
Tham chiến: Chiến tranh Nguyễn - Tây Sơn
 
Thông tin cá nhân
Sinh: 
Tên húy: Thạch Duồng hay Thạch Duông
Ngày sinh: 1763
Nơi sinh: làng Nguyệt Lãng, xã Bình Phú, huyện Càng Long, tỉnh Trà Vinh
 
Mất: 
Ngày mất: 1820
Nơi mất: Trà Ôn, Vĩnh Long
 
Giới tính: nam
Gia quyến: 
Hậu duệ: Nguyễn Văn Vỵ
 
Tước hiệu: Dung Ngọc hầu
Nghề nghiệp: tướng lĩnh quân đội
Dân tộc: Khmer
Quốc gia: Đại Nam/Việt Nam
Thời kỳ: Lê trung hưng, Tây Sơn, Nguyễn
Truy phong
Nơi thờ tự: 
Lăng ông Thống chế Điều bát
 
x • t • 
Thống chế Điều bát Nguyễn Văn Tồn (Chữ Hán: 阮文存, 1763–1820) là một danh tướng và nhà khai hoang đầu thời nhà Nguyễn trong lịch sử Việt Nam. Ông là người có công lớn trong việc giúp Thoại Ngọc Hầu chỉ huy quân dân đào kênh Vĩnh Tế (Châu Đốc, An Giang) và giúp dân nhiều vùng trong tỉnh Vĩnh Long & Trà Vinh khai khẩn đất hoang, thành lập nhiều xóm làng.
Thân thế và sự nghiệp > Xuất thân

Nguyễn Văn Tồn nguyên gốc là người Khmer, có tên là Thạch Duồng, Thạch Duông hoặc Duyên (không có họ), sinh năm Quý Mùi (1763), tại làng Nguyệt Lãng, xã Bình Phú, huyện Càng Long, tỉnh Trà Vinh, dưới thời chúa Võ vương Nguyễn Phúc Khoát.
Thời trẻ, ông được sung vào hàng dịch đình nô (người giúp việc trong phủ chúa), hết lòng tận tụy trung thành nên được cho chuyển làm Cai đội, lập nhiều công lớn. Chúa Nguyễn Ánh ban cho ông tứ danh là Nguyễn Văn Tồn.
Thân thế và sự nghiệp > Phò chúa Nguyễn Ánh

Năm Giáp Thìn (tháng 5 năm 1784), ông cùng một số tướng tá theo chúa Nguyễn Ánh chạy sang Vọng Các (Bangkok) tránh quân Tây Sơn.
Năm 1787, ông trở về theo Lê Văn Quân đánh Tây Sơn ở bảo Ba Lai. Khi chúa Nguyễn Ánh trở về nước liền sai Nguyễn Văn Tồn chiêu dụ thêm người Khmer ở xứ Trà Vinh và Mân Thít để làm lính, gọi là đồn Xiêm binh (sau đổi thành đồn Uy Viễn). Ông được giao quyền làm Nội thuộc Cai đội thống quản, đóng đồn tại Cầu Kè, Trà Ôn, tiến hành khai khẩn đất hoang để trồng trọt. Ông nhiều lần theo Lê Văn Quân và Võ Tánh, lập được nhiều chiến công trong việc đánh dẹp Thái bảo Tây Sơn Phạm Văn Tham.
Năm 1801, ông được lệnh theo Võ Tánh giữ thành Bình Định, bị quân Tây Sơn bắt, nhưng giả hàng rồi trốn thoát được, tìm cách về Nam, tiếp tục theo phò chúa Nguyễn dưới trướng Nguyễn Văn Thành.
Thân thế và sự nghiệp > Khai hoang

Khi chúa Nguyễn Ánh lên ngôi, lấy hiệu là Gia Long (năm 1802), ông được thăng làm Cai cơ, Chưởng quản thủy quân doanh, đưa quân bản bộ về quê, trấn giữ đồn Uy Viễn (Trà Ôn) thuộc đạo Trấn Giang (Cần Thơ) kiêm quản xuất hai phủ là Trà Vinh và Mân Thít thuộc dinh Vĩnh Trấn (Long Hồ dinh), tiếp tục công việc mở đất, tạo lập xóm làng, giữ gìn an ninh ở biên giới Tây Nam.
Năm 1810, ông cùng Thoại Ngọc Hầu dẫn đại binh sang chiến đấu với quân Xiêm ở thành Longvek (Cao Mên). Thắng trận, ông được cử ở lại Nam Vang để giúp vua Cao Miên Ang Chan II (Nặc Chân). Năm Gia Long thứ 10 (1811), ông được triệu về kinh để nhận ban thưởng và được thăng hàm Thống chế, tước Dung Ngọc hầu.
Năm 1813, ông trở về nước, lại cai quản vùng Trà Ôn, Cầu Kè, Trà Vinh, tiếp tục chiêu dân vùng Trà Ôn, Mang Thít khai khẩn đất hoang, thành lập xóm làng.
Năm 1819, ông được triều đình bổ vào chức Điều bát nhung vụ, dẫn một đoàn dân binh Khmer khoảng 500 người, đến Châu Đốc để cùng với Thoại Ngọc Hầu, Tuyên Trung Hầu lo việc đào kinh Vĩnh Tế.
Do lao tâm, lao lực, mùng 4 tháng 1 năm Canh Thìn (tức 27 tháng 2 năm 1820), ông bị bệnh mất tại Trà Ôn (Vĩnh Long).
Tưởng thưởng công lao, năm 1828, vua Minh Mạng sắc phong ông là Trung đẳng thần, hàm ân Trung Dũng Thiên Trực, tước Dung Ngọc hầu. Vợ ông cũng được ban mỹ tự là Hiền Thục Chi Thần Thống Chế Đại Quan.
Chức danh Thống chế Điều bát của ông, hiện nay đã được dùng để đặt tên cho một con đường dài và rộng tại thị trấn Trà Ôn (Vĩnh Long).