stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Công chúa Ori
Chú thích

↑  “深圳方块动漫的《甜心格格》播出後大獲成功”. 國家動漫産業網轉載. ngày 14 tháng 6 năm 2013. Bản gốc lưu trữ ngày 21 tháng 7 năm 2013. Truy cập ngày 7 tháng 6 năm 2015.
↑  “Hoạt hình HTV3: Công chúa Ori”. htv3.tv. Bản gốc lưu trữ ngày 9 tháng 2 năm 2015. Truy cập ngày 7 tháng 6 năm 2015.
| x t sChương trình trên HTV3 |
| --- | --- |
 Cá Rô, em yêu anh!  Dù gió có thổi
So đũa

| So đũa |
| --- | --- |


Phân loại khoa học 
Giới:: Plantae
nhánh:: Tracheophyta
nhánh:: Angiospermae
nhánh:: Eudicots
nhánh:: Rosids
Bộ:: Fabales
Họ:: Fabaceae
Phân họ:: Faboideae
nhánh:: Robinioids
Tông:: Sesbanieae
Chi:: Sesbania
Loài:: S. grandiflora
Danh pháp hai phần
Sesbania grandiflora (L.) Poiret

Các đồng nghĩa
  Danh sách  Aeschynomene coccinea L.f.   Aeschynomene grandiflora  (L.) L.   Agati coccinea  (L.f.) Desv.   Agati grandiflora  (L.) Desv.   Agati grandiflora var. albiflora  Wight & Arn.   Agati grandiflora var. coccinea  (L.f.) Wight & Arn.   Coronilla coccinea  (L.f.) Willd.   Coronilla grandiflora  (L.) Willd.   Coronilla grandiflora  Boiss.   Dolichos arborescens  G. Don   Dolichos arboreus  Forssk.   Emerus grandiflorus  (L.) Kuntze   Resupinaria grandiflora  (L.) Raf.   Robinia grandiflora  L.   Sesban coccinea  (L.f.) Poir.   Sesban grandiflora  (L.) Poir. [Spelling variant]   Sesban grandiflorus  (L.) Poir.   Sesbania coccinea  (L.f.) Pers.   
So đũa hay điền thanh hoa lớn (danh pháp hai phần: Sesbania grandiflora Pers, đồng nghĩa Aeschynomene grandiflora) là một cây lớn thuộc chi Sesbania trong họ Đậu (Fabaceae). Người ta tin nó có nguồn gốc từ Ấn Độ hay Đông Nam Á và mọc ở những nơi nóng ẩm.
Còn gọi là dank kaa, angkea dey chhmol (Cămpuchia), phak dok khe (Lào-Viênchian), fayotier (Pháp).
Mô tả

Cây thân gỗ cao 5–15 m, rất hiếm khi tới 30 m trừ khi đất có độ màu mỡ cao hoặc được chăm sóc thường xuyên hoặc bón phân, mọc thẳng đứng, cành nhánh mềm, khá ít bị gãy khi gió mạnh. Phân cành lớn, mọc vòng, hơi rũ xuống.
Phát triển rất nhanh, có thể cao từ 4-6 m trong vòng 1 năm, vỏ tiết mủ đỏ. Lá kép lông chim chẵn, dài 15–30 cm, lá do 50-60 phụ hợp thành. Lá chét rất nhiều, tới 30 đôi, hình bầu dục, thuôn dài 25mm, rộng 8-10mm thường các lá ở giữa dày hơn các lá ở ngọn, lá bẹ rụng sớm. Hoa xếp thành chùm ở nách, thõng. Chùm hoa to, dài 7–8 cm, màu trắng đôi khi hồng hay cam tím, hình lưỡi liềm. Quả dài 30–35 cm, thẳng, thót lại ở gốc và đỉnh, thu hẹp và dẹp ở khoảng cách giữa các hạt, nhưng không chia thành đốt. Hạt rất nhiều hình quả thận, dẹt màu vàng sậm hoặc nâu, hạt có chứa chất độc saponin. Vỏ có chất màu đỏ và vàng.
Loài Tứ Quý

Cây thân gỗ cao 4-10 m, phân cành thấp. Vỏ ít tiết mủ đỏ, nứt nẻ, có màu xám nâu. Lá ngắn màu xanh bạc hơi xù xì, trái nhỏ dài 5-10cm không chia thành đốt, hạt nhỏ có hình quả thận, có chứa chất độc saponin. Hoa to có màu trắng dài 5 -15cm, hình lưỡi liềm.
Phân bố

So đũa được trồng nhiều ở miền Nam Việt Nam chủ yếu để làm cảnh vì có hoa đẹp, đôi khi được trồng làm cây chủ cho cây hồ tiêu leo, còn thấy trồng ở Lào, Campuchia và nhiều nước nhiệt đới châu Á khác.
Môi trường sống

Sự Phát Triển
+ Phát triển trong các khu rừng đất thấp khô hoặc ẩm ướt. Trong điều kiện ngập nước cây có thể phình to gốc để thở và một số rễ nổi có thể phát triển trong điều kiện ngập úng. có một số lợi ích về môi trường.
________________________________________________
Khả Năng Quan Hệ Cộng Sinh
+ Là một loại cây họ đậu cộng sinh có khả năng cố định Nitơ từ vi khuẩn nốt rễ (nốt sần) tổng hợp đạm cho bản thân và các loài cây xung quanh, do đó có tác dụng cải tạo đất. Sự phát triển nhanh, nó cũng được sử dụng để trồng lại rừng ở những khu vực bị xói mòn và cải thiện độ phì nhiêu của đất. thường được trồng để làm hàng rào hoặc làm cây che bóng, chắn gió và hỗ trợ cho các loại cây trồng khác.
Thành phần hóa học

Trong vỏ cây so đũa có chứa chất gôm nhựa. Khi còn tươi gôm nhựa có màu hồng đỏ, nhưng để một thời gian thì xâm lại. Gôm nhựa này một phần tan trong nước, một phần tan trong cồn. Hai chất màu là agathin màu đỏ và xanthoagathin màu vàng, ngoài ra còn basorin, một chất nhựa và tannin.
Lá, hoa và quả chứa nhiều đường, đặc biệt hoa có lượng vitamin C cao (0.1%), vitamin B, muối calci và sắt, các amino acid.
Sử dụng

Vỏ được dùng làm thuốc bổ, khai vị, trị thổ tả. Bóc đi lớp vỏ cứng bên ngoài, phần vỏ xanh trắng bên trong dùng để nhai chầm chậm nuốc nước hơi rít, có vị hơi chát và ngọt, làm hạ đờm suyễn, ho ngứa cổ, làm nhọt lở trong miệng chóng lành. Ngọn non,lá và hoa so đũa cũng được ăn như rau ở Đông Nam Á, đặc biệt ở Lào, Java thuộc Indonesia, Việt Nam và vùng Ilocos của Philippines.
Ở Việt Nam, hoa so đũa thường được dùng nấu canh chua, ngọn non ăn như rau với mắm sống, món kho, v.v. Quả so đũa khi còn non bẻ đôi được, đem cắt khúc ngâm nước khoảng mười phút để đỡ chát, xào với thịt hay luộc, mùi vị không khác đậu đũa hay đậu ve. Trong tiếng Thái Lan, hoa của cây này được gọi là dok khae, còn tiếng Indonesia thì gọi là bunga turi hay kembang turi.
Hình Ảnh

Cây so đũa.
Nhánh lá so đũa.
Hai cây so đũa trĩu quả.
Cây so đũa trưởng thành.
Cây so đũa đỏ trưởng thành
Gốc cây so đũa.
So đũa.
So đũa ở miền Nam Việt Nam
Cành lá so đũa đỏ
Hoa so đũa chưa nở.
Hoa so đũa đỏ, hồng
John Obi Mikel

John Michael Nchekwube Obinna, thường được biết đến với tên gọi John Obi Mikel (sinh ngày 22 tháng 4 năm 1987), là một cựu cầu thủ bóng đá chuyên nghiệp người Nigeria từng thi đấu ở vị trí tiền vệ phòng ngự.
Tiểu sử

Cha của Obi Mikel là Michael Nchekube Obinna John, một cựu công chức. Mikel được chơi bóng đá chuyên nghiệp cho Plateau Uited ở tuổi 15 và năm 2003, anh đóng vai chính tại Giải vô địch Thanh niên Thế giới FIFA tổ chức ở Phần Lan. Nigeria đã vào đến bán kết và chỉ chịu thua Argentina 1-2 trong trận chung kết. Tuy nhiên, tên tuổi của Obi Mikel đã được nhiều người biết đến từ đó.
Thành tích

Quả bóng bạc Giải vô địch bóng đá U-20 thế giới 2005, sau Lionel Messi
Vụ chuyển nhượng sang Chelsea

Vào 29 tháng 4 năm 2005, vài ngày sau Mikel đến tuổi 18, Manchester United đã tuyên bố có anh sau khi đạt được thỏa thuận với Lyn Olso. Tuy nhiên, cuối cùng, John Obi Mikel lại trở thành cầu thủ của Chelsea sau những vụ tranh cãi và kiện tụng của cả hai câu lạc bộ, cuối cùng FIFA đã phán quyết Obi Mikel được phép chọn lựa câu lạc bộ cho mình và cuối cùng Mikel đã lựa chọn việc thi đấu cho Chelsea.
Sự nghiệp tại Chelsea

John Obi Mikel chính thức khoác áo Chelsea vào mùa bóng 2006/2007 với số áo 12.
Mùa giải 2008/2009, khi Michael Essien chấn thương, anh được HLV cho đá chính thức ở vị trí tiền vệ phòng ngự của Essien.
Thống kê sự nghiệp > Câu lạc bộ

| Câu lạc bộ | Mùa giải | Giải đấu> Hạng | Giải đấu> Trận | Giải đấu> Bàn | FA Cup> Trận | FA Cup> Bàn | Cúp liên đoàn> Trận | Cúp liên đoàn> Bàn | Châu Âu> Trận | Châu Âu> Bàn | Khác> Trận | Khác> Bàn | Tổng cộng> Trận | Tổng cộng> Bàn |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Lyn | 2004 | Tippeligaen | 4 | 0 | 0 | 0 | – | – | – | – | – | – | 4 | 0 |
| Lyn | 2005 | Tippeligaen | 2 | 1 | 0 | 0 | – | – | – | – | – | – | 2 | 1 |
| Lyn | Tổng cộng | Tổng cộng | 6 | 1 | 0 | 0 | – | – | – | – | – | – | 6 | 1 |
| Chelsea | 2006–07 | Premier League | 22 | 0 | 6 | 2 | 4 | 0 | 9 | 0 | 1 | 0 | 42 | 2 |
| Chelsea | 2007–08 | Premier League | 29 | 0 | 2 | 0 | 3 | 0 | 4 | 0 | 1 | 0 | 39 | 0 |
| Chelsea | 2008–09 | Premier League | 34 | 0 | 5 | 0 | 1 | 0 | 9 | 0 | – | – | 49 | 0 |
| Chelsea | 2009–10 | Premier League | 25 | 0 | 3 | 0 | 2 | 0 | 4 | 0 | 1 | 0 | 35 | 0 |
| Chelsea | 2010–11 | Premier League | 28 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 1 | 0 | 37 | 0 |
| Chelsea | 2011–12 | Premier League | 22 | 0 | 5 | 0 | 1 | 0 | 9 | 0 | – | – | 37 | 0 |
| Chelsea | 2012–13 | Premier League | 22 | 0 | 3 | 0 | 1 | 0 | 9 | 0 | 3 | 0 | 38 | 0 |
| Chelsea | 2013–14 | Premier League | 24 | 1 | 2 | 1 | 2 | 0 | 7 | 0 | 1 | 0 | 36 | 2 |
| Chelsea | 2014–15 | Premier League | 18 | 0 | 2 | 0 | 4 | 0 | 2 | 1 | – | – | 26 | 1 |
| Chelsea | 2015–16 | Premier League | 25 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 3 | 1 | – | – | 31 | 1 |
| Chelsea | 2016–17 | Premier League | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | – | – | – | – | 0 | 0 |
| Chelsea | Tổng cộng | Tổng cộng | 249 | 1 | 31 | 3 | 20 | 0 | 62 | 2 | 8 | 0 | 374 | 6 |
| Thiên Tân Thái Đạt | 2017 | Chinese Super League | 13 | 1 | 0 | 0 | – | – | – | – | – | – | 13 | 1 |
| Thiên Tân Thái Đạt | 2018 | Chinese Super League | 18 | 2 | 0 | 0 | – | – | – | – | – | – | 18 | 2 |
| Thiên Tân Thái Đạt | Tổng cộng | Tổng cộng | 31 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31 | 3 |
| Middlesbrough | 2018–19 | Championship | 9 | 0 | 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | 10 | 0 |
| Middlesbrough | Tổng cộng | Tổng cộng | 13 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 0 |
| Tổng cộng sự nghiệp | Tổng cộng sự nghiệp | Tổng cộng sự nghiệp | 299 | 5 | 32 | 3 | 20 | 0 | 62 | 2 | 8 | 0 | 421 | 10 |
Thống kê sự nghiệp > Đội tuyển quốc gia

| Nigeria> Năm | Nigeria> Trận | Nigeria> Bàn |
| --- | --- | --- |
| 2006 | 5 | 1 |
| 2007 | 4 | 0 |
| 2008 | 8 | 1 |
| 2009 | 5 | 0 |
| 2010 | 7 | 0 |
| 2011 | 8 | 0 |
| 2012 | 2 | 1 |
| 2013 | 16 | 1 |
| 2014 | 9 | 0 |
| 2015 | 18 | 0 |
| 2016 | 5 | 1 |
| 2017 | 4 | 1 |
| 2018 | 5 | 0 |
| 2019 | 4 | 0 |
| Tổng cộng | 91 | 6 |
Thống kê sự nghiệp > Bàn thắng cho đội tuyển quốc gia

| # | Ngày | Địa điểm | Đối thủ | Bàn thắng | Kết quả | Giải đấu |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 27 tháng 1 năm 2006 | Sân vận động Port Said, Port Said, Ai Cập |  Zimbabwe | 2–0 | 2–0 | CAN 2006 |
| 2 | 29 tháng 1 năm 2008 | Sân vận động Sekondi, Sekondi-Takoradi, Ghana |  Bénin | 1–0 | 2–0 | CAN 2008 |
| 3 | 13 tháng 10 năm 2012 | Sân vận động U. J. Esuene, Calabar, Nigeria |  Liberia | 4–0 | 6–1 | Vòng loại CAN 2013 |
| 4 | 20 tháng 6 năm 2013 | Arena Fonte Nova, Salvador, Brasil |  Uruguay | 1–1 | 1–2 | Confed Cup 2013 |
| 5 | 12 tháng 11 năm 2015 | Sân vận động quốc tế Godswill Akpabio, Uyo, Nigeria |  Algérie | 2–0 | 3–1 | Vòng loại World Cup 2018 |
| 6 | 1 tháng 9 năm 2017 | Sân vận động quốc tế Godswill Akpabio, Uyo, Nigeria |  Cameroon | 2–0 | 4–0 | Vòng loại World Cup 2018 |
Chú thích

↑  “Chelsea FC profile”. Chelsea FC. ngày 16 tháng 7 năm 2008. Truy cập ngày 16 tháng 7 năm 2008.
↑  Bao gồm FA Community Shield, UEFA Super Cup và FIFA Club World Cup.
Cộng hòa Xô viết Terek

Cộng hoà Xô viết Terek (Tiếng Nga: Терская Советская Республика) là một nước Cộng hoà Xô viết thuộc Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Xô viết Liên bang Nga.
Lịch sử

Cộng hoà Xô viết Terek được thành lập vào tháng 3 năm 1918 trên lãnh thổ khu Terek cũ của Đế quốc Nga. Thủ đô của nước cộng hòa này được đặt ở Pyatigorsk, rồi sau đó là Vladikavkaz.
Chủ tịch của Hội đồng Xô viết Terek là E. S. Bodanov. Chủ tịch Hội đồng Dân ủy là S. G. Buachidze, Đảng viên Đảng cộng sản Nga (Bolshevik). Nhà kinh tế học Jacob Marshak làm Dân ủy Lao động. Sau khi Buachidze chết vào ngày 20 tháng 6 năm 1918, Yuri Pavlovich Pashkovski, thuộc Đảng Cách mạng Xã hội chủ nghĩa (cánh tả) lên thay. Tháng 8 năm 1918, Yuri Pashkovski lại bị giết chết. F. Kh. Bulle, người của Đảng Cộng sản Nga (Bolshevik) lên thay.
Từ tháng 7 năm 1918, Cộng hòa Xô viết Terek là một phần của Cộng hòa Xô viết Bắc Kavkaz. Bị lực lượng Bạch vệ giải thể vào năm 1919.
Chú thích

↑  Павел Полян. Коса и камень: конфликтный этнос в крепчающих объятиях Советской власти «Звезда» 2007, № 12
↑  Hans-Werner Sinn «Please Bring me the New York Times»
↑  “Парамонов О. Денежные знаки Терской Республики”. Bản gốc lưu trữ ngày 5 tháng 10 năm 2008. Truy cập ngày 27 tháng 4 năm 2015.
↑  В 1918 году Ф. Х. Булле прибыл в Кисловодск, чтобы получить с буржуазии города контрибуцию в размере 30 миллионов рублей. См. Два века у Кислых Вод — Краткая летопись города Кисловодска (часть 16) Lưu trữ 2016-03-04 tại Wayback Machine
↑  Терская советская республика
Sân bay quốc tế Phú Quốc

Bài này viết về Sân bay đang phục vụ Phú Quốc. Đối với sân bay Phú Quốc cũ, xem sân bay Dương Đông.
Sân bay quốc tế Phú Quốc (IATA: PQC, ICAO: VVPQ), tên chính thức: Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, là một sân bay mới được xây dựng xong giai đoạn 1 vào cuối tháng 11 năm 2012 và đã bắt đầu phục vụ các chuyến bay từ ngày 2 tháng 12 năm 2012, mã sân bay IATA và mã sân bay ICAO lấy theo mã của sân bay Phú Quốc–Đông Dương . Sân bay này tọa lạc tại xã tại Dương Tơ trên đảo Phú Quốc, Việt Nam, dự án do Tổng công ty cảng hàng không Miền Nam nay là Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam là chủ đầu tư xây dựng với khả năng tiếp nhận máy bay thân rộng đến 4 triệu hành khách/năm. Cảng đạt tiêu chuẩn sân bay quốc tế cho các loại máy bay hiện đại hoạt động, như Boeing 777, Boeing 747–400 và tương đương. Đây là dự án sân bay quốc tế đầu tiên được triển khai tại Việt Nam theo hình thức 100% vốn đầu tư doanh nghiệp, tổng vốn đầu tư hơn 16.200 tỷ đồng và được đầu tư theo các giai đoạn. Khi đưa vào khai thác, Cảng hàng không Quốc tế Phú Quốc sẽ là cảng hàng không quốc tế thứ 3 được xây dựng tại miền Nam Việt Nam, từ ngày 2 tháng 12 năm 2012 đã thay thế hoàn toàn sân bay cũ vốn nằm cách vị trí xây dựng mới 10 km. Năm 2015, sân bay này phục vụ 1.467.043 lượt khách, 3,4 triệu lượt khách năm 2018, là sân bay có lượng khách thông qua nhiều thứ 5 tại Việt Nam.
Vị trí địa lý

Cảng hàng không Quốc tế Phú Quốc nằm trên tọa độ quy chiếu 103°59′28″ Kinh Đông và 10°10′18″ Vĩ Bắc, được xây dựng tại xã Dương Tơ, cách trung tâm thành phố Phú Quốc khoảng 5 km về phía nam, đảo Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang, Việt Nam với tổng diện tích quy hoạch là 904,55 ha.
Quy mô

Cảng hàng không đầu tư xây dựng đạt tiêu chuẩn cấp 4E của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), có đường hạ cất cánh 45m x 3000m, đường lăn song song 23m x 3000m, có hệ thống đường lăn tắt đáp ứng yêu cầu khai thác, đài kiểm soát không lưu, sân đậu máy bay có 6–8 vị trí đậu cho máy bay A 320– A 321 vào giờ cao điểm với diện tích 60000m2; nhà ga hành khách và đường vào nhà ga có diện tích 24.000 m², công suất phục vụ 2,65 triệu khách/năm; có trang thiết bị điều hành chỉ huy bay và các hạng mục kỹ thuật khác. Toàn bộ phần móng của lăn hạ cánh dài 7000 m, rộng 60 m.

Theo quy hoạch đến 2030, cảng hàng không quốc tế Phú Quốc có khả năng tiếp nhận 20 máy bay trong giờ cao điểm, lượng hàng hóa qua cảng là 27.600 tấn/năm, công suất 7 triệu hành khách/năm, riêng giờ cao điểm có thể đón 3.500 người.
Định hướng phát triển

Sân bay Phú Quốc sẽ góp phần phát triển đảo Phú Quốc thành trung tâm du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng và du lịch biển tầm cỡ khu vực và quốc tế. Cùng với sân bay quốc tế Cần Thơ, sân bay Phú Quốc sẽ giúp vùng đồng bằng sông Cửu Long kết nối trực tiếp với các thành phố trong khu vực châu Á.
Dự án nhằm đưa Phú Quốc trở thành khu kinh tế hành chính du lịch, trung tâm tài chính ngân hàng và đầu mối giao thông quan trọng giao thương quốc gia, quốc tế.
Đầu tư

Ở thời điểm 2006, có ít nhất ba tập đoàn lớn của Mỹ, Đức và Anh đăng ký khảo sát và tham gia xây dựng. Tổng mức đầu tư xây dựng đường HCC, đường lăn gần 1.500 tỷ đồng, dự án nhà ga hành khách và các công trình phụ trợ hơn 1.567 tỷ đồng.
Tổng mức đầu tư đến năm 2020 khoảng 8.050 tỷ đồng và đến năm 2030 là 16.200 tỷ đồng. Dự án do Tổng công ty Cảng hàng không Miền Nam, nay là Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam làm chủ đầu tư, thi công bằng 100% nguồn vốn của doanh nhiệp.
Xây dựng

Lễ khởi công xây dựng dự án được tổ chức vào cuối tháng 11 năm 2008. Đến thời điểm tháng 8 năm 2011, các hạng mục chính như đường hạ – cất cánh, đường lăn, sân đỗ máy bay (gồm ba gói thầu) và nhà ga hành khách (gồm sáu gói thầu) đang triển khai xây dựng nước rút, chín gói thầu có khối lượng thực hiện đạt khoảng 45%. Đến tháng 12 năm 2011, tổng giá trị các gói thầu đạt 50%.
Tuy nhiên, các hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông đồng bộ (bao gồm tuyến trục giao thông Bắc– Nam, đường vòng quanh đảo và các tuyến đường nhánh xung quanh) chưa kết nối với sân bay do thi công chậm. Nguyên nhân việc này là chính phủ rót vốn chậm so với kế hoạch, nợ khối lượng thầu của các công trình giao thông là 150 tỷ đồng. Giới chức địa phương cho biết điều này "ảnh hưởng rất lớn đến tốc độ triển khai các dự án du lịch, đầu tư cũng như thu hút du khách đến Phú Quốc". Ngoài ra hệ thống cầu và dự án cáp ngầm 110kV xuyên biển Hà Tiên – Phú Quốc cũng tiến hành trì trệ so với tốc độ xây dựng sân bay.
Công tác xây dựng giai đoạn đầu và bay hiệu chuẩn đã hoàn thành vào cuối tháng 11 năm 2012, bắt đầu hoạt động từ ngày 2 tháng 12 năm 2012 và chính thức phục vụ các chuyến bay từ ngày 2 tháng 12 năm 2012.
Nhà ga hành khách > Tầng trệt

Tầng trệt được bố trí phục vụ hành khách đến quốc tế và quốc nội. Sau thềm đến là đường dẫn vào sảnh chính lớn, giữa thềm ga đến bố trí cầu thang phục vụ cho hành khách và người đón tiễn đi lên khu vực sảnh đi tại lầu 1. Thềm nhà ga liên tục với sảnh đến phía trong bằng khu vực sân vườn cây xanh tạo cảm giác nhẹ nhàng, thoải mái cho hành khách khi vừa đến nhà ga. Bên trong sảnh chính, ga đến quốc tế được bố trí ở phía đông và ga đến trong nước được bố trí ở phía tây.
Khu vực xử lý phân loại hành lý đi quốc tế và trong nước được bố trí giữa tầng trệt nhà ga tiếp xúc với sân đậu máy bay thuận tiện cho vận chuyển hành lý ra máy bay, bên cạnh bố trí các phòng kỹ thuật và các khu vực phục vụ hoạt động của nhà ga.
Các khu vực chức năng phục vụ hành khách đến được bố trí hợp lý nhằm đảm bảo các yêu cầu khai thác, an ninh, an toàn: khu vực xếp hàng cho khách kiểm tra thủ tục nhập cảnh bố trí ngay sau cửa hành khách đến, sau khu vực này là khu vực băng chuyền hành lý. Tại đây, trong khi chờ lấy hành lý hành khách có thể mua sắm tại các quầy dịch vụ trước khi ra khu vực kiểm tra thủ tục hải quan. Khu vực hành lý thất lạc cũng được bố trí thuận tiện ngay sau băng chuyền hành lý đến để hành khách có thể liên hệ khi cần thiết. Sau khu vực kiểm tra hải quan, hành khách có thể gặp người thân và sử dụng các dịch vụ tại khu vực sảnh đến như đổi tiền, ăn uống, dịch vụ khách sạn, phương tiện đi lại, thông tin cần biết... trước khi rời sân bay.
Mặt bằng ga trong nước được bố trí tương tự như ga quốc tế, không có khu vực kiểm tra thủ tục nhập cảnh và thủ tục hải quan đến.
Nhà ga hành khách > Lầu 1

Nằm chung cao trình với đường tầng và thềm ga đi, tương tự như tầng trệt, tầng lầu được bố trí phục vụ hành khách đi quốc tế và quốc nội. Sau thềm đi là lối vào sảnh chính lớn, ga đi quốc tế được bố trí ở phía đông và ga đi trong nước được bố trí ở phía tây.
Khu vực quầy làm thủ tục hàng không được bố trí trực diện ngay sau khu vực sảnh đi, qua cửa kiểm tra an ninh hàng không tạo thuận tiện cho hành khách khi làm thủ tục. Hành lý ký gửi sẽ theo hệ thống băng chuyền xuống khu vực xử lý hành lý đi tại tầng trệt trước khi đưa ra máy bay.
Khu vực sảnh đi được bố trí ngay sau sảnh thủ tục (qua khu vực công an cửa khẩu đối với khách quốc tế), rộng rãi, tầm nhìn bao quát. Bố trí xen trong khu vực này là hệ thống dịch vụ phục vụ hành khách như gồm thức ăn nhanh, đồ uống, cửa hàng miễn thuế (đối với khách quốc tế) và hàng lưu niệm...
Qua khu vực soi chiếu, kiểm tra hành lý xách tay, hành khách sẽ vào khu vực phòng đợi trước khi xuống phòng đợi ra máy bay bằng cầu thang cuốn và thang bộ. Phòng đợi cho hành khách được bố trí rộng rãi, tầm nhìn rộng ra phía sân đậu máy bay và toàn cảnh khu bay của Cảng hàng không. Phòng phục vụ khách thương gia được bố trí ở hai đầu nhà ga nơi có tầm nhìn rộng và thuận tiện cho việc ngắm máy bay, tạo sự thoải mái và tiện nghi cho khách CIP.
Các hãng hàng không hoạt động và điểm đến

Các chuyến bay sau bắt đầu từ ngày 2 tháng 12 năm 2012, ngày tất cả các chuyến bay tại sân bay cũ được chuyển sang sân bay này:
| Hãng hàng không | Các điểm đến |
| --- | --- |
AirAsia: Kuala Lumpur
Aero Mongolia: Theo mùa: Ulaanbaatar
Azur Air: Thuê chuyến theo mùa: Krasnoyarsk, Moscow–Vnukovo, Yekaterinburg
Asiana Airlines: Seoul–Incheon
Bangkok Airways: Băng Cốc–Suvarnabhumi
Eastar Jet: Seoul–Incheon (tạm dừng)
Eznis Airways: Thuê chuyến theo mùa: Ulaanbaatar
Greater Bay Airlines: Hồng Kông
Jeju Air: Seoul–Incheon
Jin Air: Seoul–Incheon
Korean Air: Seoul–Incheon
LOT: Thuê chuyến theo mùa: Katowice
Neos: Theo mùa: Milan–Malpensa, Yangon
Okay Airways: Nam Ninh (tạm dừng)
Pacific Airlines: Thành phố Hồ Chí Minh (tạm dừng)
Qanot Sharq: Thuê chuyến theo mùa: Tashkent
Royal Flight: Thuê chuyến theo mùa: Irkutsk, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Moscow, Yekaterinburg
Thai VietJet Air: Bangkok (Suvarnabhumi)
Thomson Airways: Theo mùa: Helsinki
TUI Airways: Theo mùa: London–Gatwick Thuê chuyến theo mùa: Copenhagen, Helsinki, Landvetter, Lulea, Oslo, Stockholm–Arlanda
Uzbekistan Airways: Thuê chuyến theo mùa: Tashkent
VietJet Air: Busan, Đà Lạt, Đà Nẵng, Đài Bắc–Đào Viên, Hải Phòng, Hà Nội, Hồng Kông, Huế, Mumbai, New Delhi, Seoul–Incheon, Thành phố Hồ Chí Minh, Thanh Hóa, Vinh
Vietnam Airlines: Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh
Vietravel Airlines: Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh
World2Fly: Thuê chuyến theo mùa: Praha
Chính sách vận tải hàng không

Phú Quốc được ưu tiên các vùng tự do mậu dịch hay mậu dịch tại cửa khẩu để thu hút đầu tư nước ngoài, áp dụng cơ chế thông thoáng về xuất nhập cảnh. Cụ thể như chế độ cấp thị thực nhập cảnh tại cửa khẩu cho các nhà đầu tư, kinh doanh, khách du lịch nước ngoài; miễn thị thực 15 ngày đối với khách nước ngoài.
Giới chức lãnh đạo Cục hàng không cho biết Việt Nam đang phát triển thị trường vận tải hàng không theo hướng tự do hóa, khuyến khích các hãng hàng không nước ngoài khai thác đường bay đến Việt Nam, thúc đẩy tính cạnh tranh trong nước. Một số cơ chế được áp dụng như cơ chế giảm giá thích hợp cho các hãng hàng không khai thác mới và các dịch vụ.
Thống kê

| Năm | Số lượt hành khách thông qua |
| --- | --- |
2013: 685.000
2014: 1.001.264
2015: 1.467.043
2018: 3.200.000
2019: 3.700.205
2023: 4.234.000
Nhu thuật Brasil

Một thế vật của Nhu thuật Brasil
Nhu thuật Brasil (hay Nhu thuật Ba Tây, tiếng Bồ Đào Nha: jiu-jitsu brasileiro) là môn võ tự vệ và môn thể thao thi đấu đối kháng thông qua hình thức ứng dụng các đòn vật và khóa tay chân ở tư thế nằm trong những cuộc thi đấu trên võ đài. Môn võ thuật này bắt nguồn từ quá trình truyền thụ võ học tại quốc gia Brasil của võ sư Judo Maeda Mitsuyo và được cải tiến từ người đệ tử Carlos Gracie, người đã kết hợp các thế võ căn bản của Nhu thuật với tinh hoa quyền thuật Brasil và sáng chế ra môn "Nhu thuật Brasil" và gia tộc Gracie đã phát triển sau này, do đó môn võ này còn được gọi là "Nhu thuật Gracie".
Kỹ thuật

Về mặt kỹ thuật luyện tập, môn Nhu thuật Brasil dựa trên 3 yếu tố căn bản chính: Kỹ thuật Thi Đấu, Kỹ thuật Thực Chiến và Kỹ thuật Tự Vệ.
Kỹ thuật Thi Đấu là những động tác cơ bản của thế cận chiến chủ yếu là những đòn bẻ khớp cổ tay, cùi chỏ, khóa chân sau khi vật ngã và đè lên người đối phương. Để bảo vệ mức độ an toàn, khi luyện tập các tư thế này hoặc khi thi đấu tranh giải, các môn sinh phải mặc đồng phục theo quy định.
Kỹ thuật Thực Chiến ứng dụng cho trường hợp các giải đấu đô vật tổng hợp, bao gồm các thế lách né, chụp bắt và vật ngã đối phương. Do tình huống khác biệt giữa lý thuyết luyện tập và khi lâm trận trên võ đài ở những trận đấu đô vật tổng hợp hoặc đấu võ tự do, các tuyển thủ ứng dụng "kỹ thuật thực chiến" của Nhu thuật Brasil không cần câu nệ hình thức bài bản theo các động tác thứ tự hoặc được phỏng đoán.
Kỹ thuật Phòng Thủ là những thế gạt, đỡ hoặc tránh né các đòn tấn công của đối phương và không cần ra chiêu phản công. Về chi tiết, những "kỹ thuật tự vệ" của Nhu thuật Brasil cũng dựa trên ý niệm "tận dụng tất cả sở trường võ học để tự vệ" và có nhiều nét tương cận với thế phòng thủ của Judo.
Một trận đấu Nhu thuật thì dù cho tuyển thủ có ra chiêu quật ngã đối phương bằng cường độ thật mạnh hoặc tư thế đẹp mắt cũng không được tính điểm thắng cuộc như phương thức "Ippon" như môn Judo. Môn Nhu thuật còn cho phép nắm, kéo đối phương. Sau khi vật ngã đối phương và dùng các thế khoá chân tay để tính điểm, các tuyển thủ cũng không cần phải chờ đợi qua thời gian quy định để buông đối phương ra và chờ đấu tiếp ở tư thế cả hai cùng đứng dậy, vì vậy diễn tiến của một trận đấu Nhu thuật thường trong tình huống của những ngón đòn khóa ở tư thế nằm.