stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Henrietta Swan Leavitt
Sự nghiệp thiên văn học

Năm 1903, Leavitt trở lại Đài thiên văn Đại học Harvard sau những chuyến đi của mình. Vì Leavitt có tài sản riêng nên thời gian đầu, Pickering không phải trả lương cho bà. Sau này, bà nhận được 0,30 đô la một giờ,  và được trả 10,50 đô la mỗi tuần. Bà được ghi nhận là "chăm chỉ, nghiêm túc, ít có những nhu cầu phù phiếm và cống hiến hết mình gia đình, nhà thờ và sự nghiệp". Một trong những phụ nữ mà Leavitt làm việc cùng trong Đài thiên văn Harvard là Annie Jump Cannon, người cũng bị khiếm thính.
Pickering giao Leavitt cho nghiên cứu các sao biến quang của Đám mây Magellan nhỏ và lớn, như được ghi lại trên các tấm ảnh chụp bằng Bruce Astrograph của Trạm Boyden của Đài thiên văn Harvard ở Arequipa, Peru. Bà đã xác định được 1777 biến sao. Năm 1908, bà công bố những kết quả của mình trong Biên niên sử của Đài quan sát thiên văn của Đại học Harvard, lưu ý rằng các sao biến quang sáng hơn có tuổi thọ lớn hơn.
Trong một bài báo khác được xuất bản năm 1912, Leavitt đã xem xét kỹ mối quan hệ giữa các thời kỳ và độ sáng của một mẫu gồm 25 biến quang Cepheid trong Đám mây Magellan nhỏ. Bài viết này được kí danh cho Edward Pickering, nhưng câu đầu tiên chỉ ra rằng nó "được thực hiện bởi cô Leavitt". Leavitt đã tạo một biểu đồ mối quan hệ giữa cấp sao và logarit của thời kỳ và xác định rằng, hai biến này mối quan hệ tuyến tính với nhau.
Sau đó, bà đã sử dụng giả định đơn giản hóa rằng tất cả các biến quang Cepheid trong Đám mây Magellan nhỏ có cùng khoảng cách, do đó độ sáng nội tại của chúng có thể được suy ra từ độ sáng biểu kiến như ghi nhận qua ảnh, theo một hệ số tỷ lệ vì khoảng cách đến Đám mây Magellanic khi đó vẫn chưa được biết đến. Bà bày tỏ hy vọng rằng thị sai đối với một số Cepheids sẽ được đo lường, điều này sau đó đã được thực hiện, cho phép thang đo độ sáng theo thời kỳ của bà được hiệu chỉnh. Kết luận này cho phép Leavitt xác định rằng logarit của chu kỳ có tương quan tuyến tính với logarit của độ sáng quang học nội tại trung bình của sao (là mức năng lượng được tỏa ra bởi ngôi sao trong quang phổ nhìn thấy).
Leavitt cũng đã phát triển và tiếp tục điều chỉnh Tiêu chuẩn Harvard cho các phép đo ảnh, một thang đo logarit sắp xếp các ngôi sao theo độ sáng với 17 mức độ. Bà đã phân tích 299 tấm ảnh từ 13 kính viễn vọng để xây dựng thang đo của mình, được Ủy ban Quốc tế về Cấp sao trắc quang chấp nhận vào năm 1913.
Leavitt là thành viên của Phi Beta Kappa, Liên hiệp phụ nữ khối Đại học Hoa Kỳ, Hiệp hội Thiên văn và Vật lý Thiên văn Hoa Kỳ, Hiệp hội Tiến bộ Khoa học Hoa Kỳ và là thành viên danh dự của Hiệp hội Quan sát sao biến quang Hoa Kỳ. Năm 1921, khi Harlow Shapley tiếp quản vị trí giám đốc đài quan sát, Leavitt trở thành trưởng bộ phận trắc quang sao. Đến cuối năm đó, bà qua đời vì ung thư và được mai táng trong khuôn viên gia đình Leavitt tại Nghĩa trang Cambridge ở Cambridge, Massachusetts.
Ảnh hưởng khoa học

Phát hiện của Leavitt về cách đo chính xác khoảng cách trên quy mô liên thiên hà đã mở đường cho thiên văn học hiện đại tìm hiểu về cấu trúc và quy mô của vũ trụ. Điều này đã đặt nền móng cho Edwin Hubble nghiên cứu và đưa ra giả thuyết về vũ trụ giãn nở. Hubble thường nói rằng Leavitt xứng đáng nhận giải thưởng Nobel cho công việc của mình. Nhà toán học Gösta Mittag-Leffler, thành viên của Viện Khoa học Thụy Điển, đã cố gắng đề cử bà cho giải thưởng đó vào năm 1924, tuy nhiên bà đã qua đời vì ung thư từ ba năm trước đó.  (Giải thưởng Nobel không được truy tặng cho người đã mất.)
Vinh danh

Tiểu hành tinh 5383 Leavitt và miệng núi lửa Leavitt trên Mặt trăng được đặt theo tên bà để tôn vinh những nhà thiên văn học khiếm thính.
Một trong những kính viễn vọng ASAS-SN, đặt tại Đài thiên văn McDonald ở Texas, được đặt theo tên Leavitt để vinh danh bà.
Henrietta Swan Leavitt tại bàn làm việc ở Đài thiên văn Đại học Harvard
Biểu đồ từ một bài báo được thực hiện bởi Leavitt vào năm 1912. Trục hoành là logarit của thời kỳ của Cepheid tương ứng và trục tung là cấp sao của nó. Đường tuyến tính nối các điểm tương ứng với độ sáng tối thiểu và tối đa của các ngôi sao, tương ứng.
Henrietta Swan Leavitt, 1921
Nototriche tovari

| Nototriche tovari> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
(không phân hạng): Rosids
Bộ (ordo): Malvales
Họ (familia): Malvaceae
Chi (genus): Nototriche
Loài (species): N. tovari
Danh pháp hai phần
Nototriche tovari Krapov., 1957 
Nototriche tovari là một loài thực vật có hoa trong họ Cẩm quỳ. Loài này được Krapov. mô tả khoa học đầu tiên năm 1957.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Nototriche tovari”. Truy cập ngày 4 tháng 6 năm 2013.
Nuquí

| Nuquí |
| --- | --- |
—  Khu tự quản  —
 

 Hiệu kỳ của Nuquí Hiệu kỳẤn chương chính thức của Nuquí Ấn chương
 Vị trí của khu tự quản Nuquí trong tỉnh Chocó
NuquíVị trí trong Colombia
Quốc gia:  Colombia
Tỉnh (Departmento): Chocó
Thủ phủ: Nuquí
Diện tích
 • Tổng cộng: 958 km2 (370 mi2)
Dân số (28 tháng 5 năm 2005)
 • Tổng cộng: 5.176
 • Mật độ: 5,4/km2 (14/mi2)
Nuquí là một khu tự quản thuộc tỉnh Chocó, Colombia. Thủ phủ của khu tự quản Nuquí đóng tại Nuquí Khu tự quản Nuquí có diện tích 958 ki lô mét vuông. Đến thời điểm ngày 28 tháng 5 năm 2005, khu tự quản Nuquí có dân số 5176 người.
Hoàng đương quả đỏ

| Youngia erythrocarpa> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Asterales
Họ (familia): Asteraceae
Chi (genus): Youngia
Loài (species): Y. erythrocarpa
Danh pháp hai phần
Youngia erythrocarpa (Vaniot) Babc. & Stebbins, 1937 
Hoàng đương quả đỏ hay hoàng nương quả đỏ (Youngia erythrocarpa) là một loài thực vật có hoa trong họ Cúc. Loài này được (Vaniot) Babc. & Stebbins miêu tả khoa học đầu tiên năm 1937.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Youngia erythrocarpa”. Truy cập ngày 4 tháng 6 năm 2013.
Xã Walnut Lake, Quận Faribault, Minnesota

| Xã Walnut Lake Walnut Lake Township |
| --- | --- |
—  Xã  —
 
 Vị trí quận Faribault trong tiểu bang Minnesota ở Hoa Kỷ
Xã Walnut Lake
Quốc gia: Hoa Kỳ
Tiểu bang: Minnesota
Quận: Quận Faribault
Dân số (2010)
 • Tổng cộng: 214
Múi giờ: CST (UTC-6)
 • Mùa hè (DST): CDT (UTC-5)
Xã Walnut Lake (tiếng Anh: Walnut Lake Township) là một xã thuộc quận Faribault, tiểu bang Minnesota, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của xã này là 214 người.
Hemioplisis gaunaria

| Hemioplisis gaunaria> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Geometridae
Chi (genus): Hemioplisis
Loài (species): H. gaunaria
Danh pháp hai phần
Hemioplisis gaunaria Walker 1860 
Hemioplisis gaunaria là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 17 tháng 6 năm 2014.
Hirsutipes

| Hirsutipes> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Erebidae
Chi (genus): Hirsutipes
Hirsutipes là một chi bướm đêm thuộc họ Erebidae.
Drymaria gracilis

| Drymaria gracilis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Caryophyllales
Họ (familia): Caryophyllaceae
Chi (genus): Drymaria
Loài (species): D. gracilis
Danh pháp hai phần
Drymaria gracilis Cham. & Schltdl., 1830 
Drymaria gracilis là loài thực vật có hoa thuộc họ Cẩm chướng. Loài này được Cham. & Schltdl. mô tả khoa học đầu tiên năm 1830.
Nishino Takaharu

| Thông tin cá nhân |
| --- | --- | --- | --- |
Tên đầy đủ:  Nishino Takaharu
Ngày sinh:  14 tháng 9, 1993 (31 tuổi)
Nơi sinh:  Ibaraki, Osaka, Nhật Bản
Chiều cao:  1,87 m (6 ft 1+1⁄2 in)
Vị trí:  Trung vệ
Thông tin đội
Đội hiện nay:  Gamba Osaka
Số áo:  2
Sự nghiệp cầu thủ trẻ
Năm:  Đội
2005:  Kasuga Santos JSC
2006–2011:  Gamba Osaka
Sự nghiệp cầu thủ chuyên nghiệp*
| Năm |  Đội |  ST |  (BT) |
| 2012– |  Gamba Osaka |  47 |  (4) |
| 2014–2015 |  J.League U-22 Selection (mượn) |  3 |  (0) |
| 2016− |  U-23 Gamba Osaka |  31 |  (1) |
| 2017 |  JEF United Chiba (mượn) |  5 |  (1) |
Sự nghiệp đội tuyển quốc gia‡
| Năm |  Đội |  ST |  (BT) |
| 2014–　 |  U-21 Nhật Bản |  4 |  (0) |
 *Số trận ra sân và số bàn thắng ở câu lạc bộ tại giải quốc gia, chính xác tính đến 11 tháng 6 năm 2018 ‡ Số trận ra sân và số bàn thắng ở đội tuyển quốc gia, chính xác tính đến 7 tháng 2 năm 2014
Nishino Takaharu (西野 貴治, Nishino Takaharu?, sinh ngày 14 tháng 9 năm 1993) là một cầu thủ bóng đá người Nhật Bản hiện tại thi đấu ở vị trí hậu vệ cho Gamba Osaka ở J1 League.
Thống kê sự nghiệp > Câu lạc bộ

Cập nhật gần đây nhất: 11 tháng 6 năm 2018
| Thành tích câu lạc bộ> Mùa giải.Nhật Bản | Thành tích câu lạc bộ> Câu lạc bộ.Nhật Bản | Thành tích câu lạc bộ> Giải vô địch.Nhật Bản | Giải vô địch> Số trận.Giải vô địch | Giải vô địch> Bàn thắng.Giải vô địch | Cúp> Số trận.Cúp Hoàng đế Nhật Bản | Cúp> Bàn thắng.Cúp Hoàng đế Nhật Bản | Cúp Liên đoàn> Số trận.Cúp Liên đoàn | Cúp Liên đoàn> Bàn thắng.Cúp Liên đoàn | Châu lục> Số trận.Châu Á | Châu lục> Bàn thắng.Châu Á | Khác1> Số trận. | Khác1> Bàn thắng. | Tổng cộng> Số trận.Tổng cộng | Tổng cộng> Bàn thắng.Tổng cộng |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012 | Gamba Osaka | J1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | 1 | 0 |
| 2013 | Gamba Osaka | J2 | 29 | 3 | 2 | 0 | - | - | - | - | - | - | 31 | 3 |
| 2014 | Gamba Osaka | J1 | 12 | 1 | 1 | 1 | 8 | 1 | - | - | - | - | 21 | 3 |
| 2015 | Gamba Osaka | J1 | 3 | 0 | 1 | 0 | 4 | 0 | 1 | 0 | 3 | 0 | 12 | 0 |
| 2016 | Gamba Osaka | J1 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 |
| 2017 | Gamba Osaka | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 |
| 2018 | Gamba Osaka | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | - | - | - | - | 2 | 1 |
| Tổng cộng | Tổng cộng | Tổng cộng | 47 | 4 | 5 | 1 | 14 | 2 | 2 | 0 | 3 | 0 | 71 | 7 |
| 2017 | JEF United | J2 | 5 | 1 | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | 5 | 1 |
| Tổng cộng | Tổng cộng | Tổng cộng | 5 | 1 | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | 5 | 1 |
| Tổng cộng sự nghiệp | Tổng cộng sự nghiệp | Tổng cộng sự nghiệp | 52 | 5 | 5 | 1 | 14 | 2 | 2 | 0 | 3 | 0 | 76 | 8 |
1 Bao gồm J. League Championship và Siêu cúp Nhật Bản appearances.
| Thành tích câu lạc bộ> Mùa giải | Thành tích câu lạc bộ> Câu lạc bộ | Thành tích câu lạc bộ> Giải vô địch | Giải vô địch> Số trận | Giải vô địch> Bàn thắng | Tổng cộng> Số trận | Tổng cộng> Bàn thắng |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| Nhật Bản | Nhật Bản | Nhật Bản | Giải vô địch | Giải vô địch | Tổng cộng | Tổng cộng |
| 2014 | J.League U-22 Selection | J3 | 2 | 0 | 2 | 0 |
| 2015 | J.League U-22 Selection | J3 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 2016 | U-23 Gamba Osaka | J3 | 17 | 1 | 17 | 1 |
| 2017 | U-23 Gamba Osaka | J3 | 4 | 0 | 4 | 0 |
| 2018 | U-23 Gamba Osaka | J3 | 10 | 0 | 10 | 0 |
| Tổng cộng sự nghiệp | Tổng cộng sự nghiệp | Tổng cộng sự nghiệp | 34 | 1 | 34 | 1 |
Danh hiệu

Gamba Osaka
J. League Division 1 - 2014
J. League Division 2 - 2013
Cúp Hoàng đế Nhật Bản - 2014, 2015
J. League Cup - 2014
Giao thông Nhật Bản

Một phiên bản tàu hỏa shinkansen JR East E5
Giao thông ở Nhật Bản rất hiện đại và phát triển cao. Ngành giao thông vận tải của Nhật Bản nổi bật vì hiệu quả năng lượng của nó: nó sử dụng ít năng lượng hơn trên mỗi đầu người so với các nước khác, nhờ vào một tỷ lệ cao của giao thông vận tải đường sắt và khoảng cách đi lại trung bình ngắn hơn. Giao thông ở Nhật Bản cũng rất đắt đỏ so với quốc tế, với các loại phí và thuế cao, đặc biệt là với vận tải ô tô.
Chi tiêu của Nhật Bản về đường giao thông là rất lớn: 1,2 triệu km đường trải nhựa là phương tiện giao thông chính. Nhật Bản sử dụng giao thông bên trái. Một mạng lưới duy nhất của các con đường có thu phí với tốc độ cao, được phân chia và hạn chế truy cập đã kết nối các thành phố lớn tại Nhật. Các con đường này được điều hành bởi các doanh nghiệp chuyên thu phí.
Hàng chục công ty đường sắt Nhật Bản cạnh tranh trong thị trường vận tải hành khách trong khu vực và địa phương; Ví dụ, bảy công ty của JR Group, Đường sắt Kintetsu, Đường sắt Seibu và Tổng công ty Keio. Thông thường, chiến lược của các doanh nghiệp này bao gồm việc xây dựng các khu bất động sản hoặc siêu thị bên cạnh ga tàu. Khoảng 250 tàu Shinkansen tốc độ cao kết nối các thành phố lớn. Tất cả các đoàn tàu này nổi tiếng vì chạy đúng giờ.
Có 176 sân bay, và sân bay lớn nhất trong nước, sân bay quốc tế Tokyo, là sân bay bận rộn nhất châu Á. Cổng quốc tế lớn nhất là sân bay Quốc tế Narita (khu vực Tokyo), sân bay Quốc tế Kansai (khu vực Osaka/Kobe/Kyoto), và sân bay Quốc tế Chūbu (khu vực Nagoya). Các cảng lớn nhất bao gồm cảng Nagoya.
Đường sắt

Tại Nhật Bản, đường sắt là một trong những phương tiện vận tải hành khách chủ yếu, đặc biệt vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn và với tốc độ cao giữa các thành phố lớn và cho người đi lại trong các vùng đô thị. Bảy công ty đường sắt Nhật Bản, do nhà nước điều hành cho đến năm 1987, bao phủ hầu hết các vùng của Nhật Bản. Ngoài ra cũng có dịch vụ đường sắt vận hành do các công ty đường sắt tư nhân hoặc chính phủ khu vực, hoặc các công ty được tài trợ bởi cả chính phủ khu vực và các công ty tư nhân.
Tổng độ dài đường sắt là 27,182 km bao gồm một vài chuẩn khoảng cách ray, phổ biến nhất trong đó là ray 1.067m, với 22,301 km độ dài, trong đó có 15,222 km đã được điện khí hóa.
Fukuoka, Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Tokyo, và Yokohama có hệ thống tàu điện ngầm.
Hầu hết người Nhật đi bộ cho đến cuối thế kỷ 19. Đường sắt đầu tiên được xây dựng nối ga Shimbashi của Tokyo với ga Yokohama của Yokohama (bây giờ là ga Sakuragichō) vào năm 1872. Các tuyến đường sắt khác được phát triển ngay sau đó. Nhật Bản ngày nay là một trong những quốc gia có mạng lưới giao thông vận tải phát triển nhất trên thế giới. Giao thông đang phát triển tốt ở Nhật Bản, nhưng hệ thống đường đã không theo kịp và không đủ cho số lượng xe ô tô ở Nhật Bản. Điều này thường được giải thích vì thực tế xây dựng đường sá rất khó khăn ở Nhật Bản, vì mật độ dân số cao và việc hạn chế diện tích đất có thể sử dụng để xây dựng đường.
Đường sắt > Shinkansen

Tàu shinkansen là các xe lửa chạy trên các tuyến đường sắt cao tốc. Có 8 tàu shinkansen chạy trên các tuyến đường dài 2,387 km (0 mi)*, hoàn toàn độc lập với các tuyến tàu chạy ngắn metro, với một vài trường hợp ngoại lệ. Shinkansen chiếm phần lớn hoạt động giao thông đường dài tại Nhật Bản, với hơn 10 tỷ lượt hành khách đã đi trên tất cả các tuyến. 1,114 chuyến chạy hàng ngày, với chuyến nhanh nhất là với các đầu máy JR Đông R5 và E6, vận hành với tốc độ tối đa 320 km/h (200 mph)*. Xe lửa shinkansen được biết đến là rất an toàn, không có tai nạn liên quan đến việc hành khách chết hoặc bị thương nào trong suốt 50 năm lịch sử. Shinkansen cũng nổi tiếng vì rất đúng giờ, tương tự với tất cả các phương tiện giao thông vận tải tại Nhật Bản. Trong năm 2003, trung bình thời gian trễ mỗi tàu trên Tōkaidō Shinkansen chỉ là 6 giây. Nhật Bản đã cố gắng để bán công nghệ làm Shinkansen ra nước ngoài, và đã giành được các hợp đồng xây dựng hệ thống xe lửa tương tự tại Ấn Độ, Thái Lan, và Hoa Kỳ.
Tuyến tàu shinkansen đầu tiên được xây dựng năm 1964 nối Tokyo và Osaka, và xe lửa bây giờ đi quãng đường trên trong 2 giờ 25 phút. Các tuyến shinkansen bổ sung sau đó kết nối Tokyo tới Aomori, Nigata, Kyoto, và Nagasaki; kết nối Osaka tới Fukuoka và Kagoshima, với các tuyến mới được xây dựng để kết nối tới Tsuruga, Sapporo và Nagasaki.
Nhật Bản đã phát triển công nghệ tàu đệm từ, và đã phá vỡ tốc độ kỷ lục thế giới trong tháng 4 năm 2015 với một con tàu đi với tốc độ 603 km/h (375 mph)*. Tàu Chūō Shinkansen, một dịch vụ tàu đệm từ thương mại hiện tại đang được xây dựng để kết nối Tokyo tới Nagoya và Osaka. Khi hoàn thành năm 2045 tàu này sẽ đi khoảng cách trên chỉ trong thời gian 67 phút, bằng một nửa thời gian của tàu shinkansen hiện tại.
Đường bộ

Theo Bản niên giám thống kê 2015, Nhật Bản vào tháng 4 năm 2012 đã có khoảng 1,215,000 km đường bộ với 1,022,000 km đường trong thành phố, thị trấn và làng, 129,000 km đường của quận, 55,000 km đường của đường cao tốc quốc gia và 8,050 km đường siêu tốc quốc gia. Foreign Press Center/Japan trích dẫn tổng chiều dài của đường cao tốc là 7,641 km (năm tài chính 2008). Một mạng lưới duy nhất các đường cao tốc thu phí và phân chia giới hạn truy cập đã kết nối các thành phố lớn trên các vùng Honshu, Shikoku và Kyushu. Hokkaido có một mạng lưới đường riêng biệt, và đảo Okinawa có một đường cao tốc loại này. Trong năm 2005, các công ty thu phí, trước đây là Japan Highway Public Corporation, đã được chuyển thành công ty tư nhân, sở hữu công cộng, và đang có kế hoạch để bán một phần công ty. Mục đích của chính sách này là để khuyến khích cạnh tranh và giảm bớt mức phí.
Hành khách đường bộ và vận chuyển hàng hóa đã phát triển rõ rệt trong những năm 1980 khi việc sở hữu tư nhân các xe có động cơ tăng lên rất nhiều, cùng với chất lượng và quy mô mở rộng của đường bộ quốc gia. Công ty xe buýt bao gồm cả công ty xe buýt JR đều mở các tuyến xe buýt đường dài trên tất cả các tuyến đường siêu tốc quốc gia mở rộng. Không chỉ có giá vé tương đối thấp và ghế ngồi rộng rãi, những chiếc xe buýt được sử dụng nhiều bởi vì chúng hoạt động cả ban đêm, trong khi dịch vụ hàng không và xe lửa bị hạn chế.
Ngành vận tải phát triển nhanh vào những năm 1980, đạt kỷ lục 274.2 tỉ tấn-km trong năm 1990. Hàng hóa được xử lý bằng xe có động cơ, chủ yếu là xe tải trong năm 1990, đạt hơn 6 tỷ tấn, chiếm 90% khối lượng và chiếm 50% tấn-km của vận tải hàng hóa trong nước.
Những dự án xây dựng cơ sở hạ tầng lớn gần đây nhất là cầu Seto Vĩ Đại và Đường Cao Tốc Vịnh Tokyo.
Đường bộ > An toàn đường bộ

Các vụ tai nạn giao thông đã giảm ở Nhật Bản, một phần nhờ đạo luật nghiêm hơn về việc lái xe sau khi sử dụng đồ uống có cồn.
Năm 2004 ghi nhận 7,358 người tử vong trên đường.
Năm 2017 có 3,694 người tử vong trên tổng số 125 triệu dân.
Năm 2019 ghi nhận 3,215 người tử vong, con số thấp nhất kể từ năm 1948, với tỉ lệ 25,4 người tử vong trên mỗi 1 triệu người, thấp hơn các quốc gia Châu Âu.
Ở Tokyo, tỉ lệ tử vong là 13 người trên mỗi một triệu người.
Đường hàng không

Năm 2013, Nhật Bản có thị trường hàng không chở khách lớn thứ 4 thế giới với 105.913.000 hành khách.
Đường biển

Nhật Bản được mạnh danh là siêu cường quốc về kinh tế biển, vì bờ biển có hình dạng răng cưa, có nhiều vịnh, sông ngòi nên rất thích hợp cho phát triển cảng, số liệu tính đến năm 2010 có 1079 cảng lớn nhỏ, các trung tâm cảng biển tập trung ở các vịnh lớn như Tokyo, Osaka, Ise…
Tuyến metro Yamanote, Tokyo
Một xe điện ở Nagasaki
Bản đồ của các tuyến Shinkansen ngoại trừ  tuyến Hakata-Minami và tuyến Gala-Yuzawa
Núi Fuji nhìn từ Đường cao tốc Chuo
Điển hình của Nhật Bản, đường cao tốc nằm trên đường trong thành phố
Dubiraphia bivittata

| Dubiraphia bivittata> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Họ (familia): Elmidae
Chi (genus): Dubiraphia
Loài (species): D. bivittata
Danh pháp hai phần
Dubiraphia bivittata LeConte, 1852 
Dubiraphia bivittata là một loài bọ cánh cứng trong họ Elmidae. Loài này được LeConte miêu tả khoa học năm 1852.
Chú thích

↑  Hallan, J.  (2010) Synopsis of the described Coleoptera of the World 6 juni 2010
Nur Fathiah Diaz

| Nur Fathiah Diaz |
| --- | --- |
Sinh: Nur Fathiah binti Diaz 20 tháng 10, 1999 (24 tuổi) Kuala Lumpur, Malaysia
Tên khác: Teha
Năm hoạt động: 2007 - nay
Tác phẩm nổi bật: Diễn viên lồng tiếng
Nur Fathiah Diaz (sinh ngày 20 tháng 10 năm 1999) là một diễn viên lồng tiếng của Malaysia. Cô lồng tiếng cho hai nhân vật chính trong loạt phim hoạt hình Upin & Ipin trong ba mùa. Asyiela Alexandre thay thế Fathiah kể từ mùa bốn.
Sau khi tạm thời ngưng công việc, Fathiah lồng tiếng cho nhân vật chính BoBoiBoy trong loạt phim hoạt hình BoBoiBoy và phim điện ảnh BoBoiBoy: The Movie và BoBoiBoy Galaxy.
Fathiah là chị cả của Diaz Huy Bahauddin và Azlina. Fathiah bắt đầu làm việc từ năm 8 tuổi. Ngoài ra, em trai Muhammad Fathi Diaz cũng lồng tiếng nhân vật Ochobot trong BoBoiBoy.
Xã Waltham, Quận LaSalle, Illinois

| Xã Waltham Waltham Township |
| --- | --- |
—  Xã  —
 
 
 Vị trí trong Quận LaSalle, Illinois
 Vị trí quận LaSalle trong tiểu bang Illinois ở Hoa Kỷ
Xã Waltham
Quốc gia: Hoa Kỳ
Tiểu bang: Illinois
Quận: Quận LaSalle
Dân số (2010)
 • Tổng cộng: 446
Múi giờ: CST (UTC-6)
 • Mùa hè (DST): CDT (UTC-5)
Xã Waltham (tiếng Anh: Waltham Township) là một xã thuộc quận LaSalle, tiểu bang Illinois, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của xã này là 446 người.
Milla oaxacana

| Milla oaxacana> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Monocot
Bộ (ordo): Asparagales
Họ (familia): Asparagaceae
Chi (genus): Milla
Loài (species): M. oaxacana
Danh pháp hai phần
Milla oaxacana Ravenna 
Milla oaxacana là một loài thực vật có hoa trong họ Măng tây. Loài này được Ravenna mô tả khoa học đầu tiên năm 1971.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Milla oaxacana”. Truy cập ngày 16 tháng 7 năm 2013.
Gia Hanh

|  Gia Hanh  |
| --- | --- |
 Xã 
 Xã Gia Hanh 
Hành chính
Quốc gia:  Việt Nam
Vùng: Bắc Trung Bộ
Tỉnh: Hà Tĩnh
Huyện: Can Lộc
Khác
Mã hành chính: 18463
x t 
Gia Hanh là một xã thuộc huyện Can Lộc, tỉnh Hà Tĩnh, Việt Nam.
Địa lý - Hành chính

Xã còn có một số tên gọi không chính thức khác là Nhân Lộc, hoặc Trại Cày. Xã cách trung tâm huyện Can Lộc 12 km về phía Tây.
Kinh độ: 18022,26, 105042,28, kinh độ Đông
Vĩ độ: 18022"19, 105042,45, vĩ độ Bắc
Địa giới hành chính xã Bắc giáp xã Trường Lộc và Yên Lộc; Nam giáp xã Thượng Lộc; Đông giáp xã Vĩnh Lộc; Tây giáp xã Phú Lộc và xã Phương Mỹ, Hương Khê.
Diện tích tự nhiên toàn xã là 1873,3 ha.
Đây là một xã miền núi thuộc vùng trà sơn, địa hình chia cắt mạnh bởi đồi núi điểm cao nhất có độ cao 320m so với mức nước biển.
Giao thông

Xã có tuyến đường quốc lộ 15A, đường liên xã và đường 70 cắt ngang theo hướng đông bắc, nơi đây có địa hình cao. Đây chính là cửa ngõ để vào Ngã ba Đồng Lộc nổi tiếng thời Chiến tranh Việt Nam.
Dân cư - Kinh tế

Gia Hanh là một xã thuần nông, có 10 thôn Phan Sơn, Nghĩa Sơn, Bình Sơn, Bắc Trung Sơn, Nhân Phong, Ngọc Lâm, Trung Ngọc, Kim Sơn, Hồng Tiên, Tân Bình.
Dân số toàn xã có 1.719 hộ, 7.096 người, trong đó 42% là tín đồ Công giáo.
Giáo dục

Là một xã nghèo nhưng có phong trào học tập khá tốt. Trên địa bàn xã có Trường THCS xã Gia Hanh (đạt chuẩn quốc gia), Trường Tiểu học 1 xã Gia Hanh, Trường Tiểu học 2 xã Gia Hanh, và Trường mầm Non xã Gia Hanh (đạt chuẩn quốc gia).
Chú thích

↑  Tổng cục Thống kê
Yağızoymak, Güçlükonak

| Yağızoymak |
| --- | --- |
—  Xã  —
 
YağızoymakVị trí ở Thổ Nhĩ Kỳ
Quốc gia:  Thổ Nhĩ Kỳ
Tỉnh: Şırnak
Huyện: Güçlükonak
Dân số (2011)
 • Tổng cộng: 839 người
Múi giờ: EET (UTC+2)
 • Mùa hè (DST): EEST (UTC+3)
Mã bưu chính: 73710 
Yağızoymak là một xã thuộc huyện Güçlükonak, tỉnh Şırnak, Thổ Nhĩ Kỳ. Dân số thời điểm năm 2011 là 839 người.
Chú thích

↑  “Cities, towns and villages in Şırnak”. Viện thống kê Thổ Nhĩ Kỳ. Lưu trữ bản gốc ngày 19 tháng 7 năm 2012. Truy cập ngày 23 tháng 9 năm 2012.Quản lý CS1: bot: trạng thái URL ban đầu không rõ (liên kết)