stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Type IXA (lớp tàu ngầm)
Danh sách tàu ngầm Type IXA > U-39

Bài chi tiết: U-39 (tàu ngầm Đức) (1938)
U-39 được đặt lườn vào ngày 2 tháng 6, 1937, và sau trên một năm chế tạo, nó được cho nhập biên chế vào ngày 10 tháng 12, 1938 dưới quyền chỉ huy của hạm trưởng, Đại úy Hải quân Gerhard Glattes, trong thành phần Chi hạm đội U-boat 6. Vào ngày 14 tháng 9, 1939, chỉ vài ngày sau khi bắt đầu chuyến tuần tra đầu tiên trong chiến tranh, trong lúc tìm cách tấn công tàu sân bay Anh HMS Ark Royal, U-39 bị các tàu khu trục HMS Faulknor, HMS Firedrake và HMS Foxhound tấn công và đánh chìm bằng mìn sâu; toàn bộ thủy thủ đoàn đều sống sót và bị bắt làm tù binh chiến tranh. U-39 trở thành tàu ngầm U-boat Đức đầu tiên bị đánh chìm trong Thế Chiến II.
Danh sách tàu ngầm Type IXA > U-40

Bài chi tiết: U-40 (tàu ngầm Đức) (1938)
U-40 được đặt hàng vào ngày 29 tháng 7, 1936 và được đặt lườn vào ngày 1 tháng 7, 1937. Con tàu được hạ thủy tại Bremen vào ngày 9 tháng 11, 1938 và nhập biên chế vào ngày 11 tháng 2, 1939 dưới quyền chỉ huy của hạm trưởng, Đại úy Hải quân Werner von Schmidt. U-40 chỉ thực hiện được hai chuyến tuần tra trong chiến tranh trong thành phần Chi hạm đội U-boat 6, và không đánh chìm được mục tiêu nào. Trong khi tìm cách đi tắt để hội quân với các tàu U-boat khác, nó bị đắm vào ngày 13 tháng 10, 1939 sau khi trúng phải thủy lôi trong eo biển Manche.
Danh sách tàu ngầm Type IXA > U-41

Bài chi tiết: U-41 (tàu ngầm Đức) (1939)
U-41 được đặt lườn vào ngày 27 tháng 11, 1937 và được hạ thủy tại Bremen vào ngày 28 tháng 1, 1939. Con tàu nhập biên chế vào ngày 22 tháng 4, 1939 dưới quyền chỉ huy của hạm trưởng, Trung úy Hải quân Gustav-Adolf Mugler. U-41 chỉ thực hiện được ba chuyến tuần tra, hai chuyến trong thành phần Chi hạm đội U-boat 6, và chuyến còn lại trong thành phần Chi hạm đội U-boat 2. Nó đã đánh chìm được năm tàu đối phương với tổng tải trọng 22.815 GRT, bắt giữ hai chiếc có tổng tải trọng 2.073 GRT, và gây hư hại cho một chiếc tải trọng 8.096 GRT. Vào ngày 5 tháng 2, 1940, nó bị đánh chìm bởi mìn sâu thả từ tàu khu trục Anh HMS Antelope ngoài khơi bờ biển Ireland. Toàn bộ 49 thành viên thủy thủ đoàn đều tử trận.
Danh sách tàu ngầm Type IXA > U-42

Bài chi tiết: U-42 (tàu ngầm Đức) (1939)
U-42 được đặt hàng vào ngày 21 tháng 11, 1936 và được đặt lườn vào ngày 21 tháng 12, 1937. Con tàu được hạ thủy tại Bremen vào ngày 16 tháng 2, 1939 và nhập biên chế vào ngày 15 tháng 7, 1939 dưới quyền chỉ huy của hạm trưởng, Đại úy Hải quân Rolf Dau. U-42 có quãng đời phục vụ ngắn ngủi, khi chỉ thực hiện một chuyến đi huấn luyện và một chuyến tuần tra trong thành phần Chi hạm đội U-boat 6, gây hư hại cho một tàu đối phương tải trọng 4.803 GRT. Vào ngày 13 tháng 10, 1939, nó bị các tàu khu trục Anh HMS Imogen và HMS Ilex đánh chìm tại vùng biển về phía Tây Nam Ireland. Trong số 46 thành viên thủy thủ đoàn, 20 người đã sống sót và 26 người khác bị mất cùng con tàu.
Danh sách tàu ngầm Type IXA > U-43

Bài chi tiết: U-43 (tàu ngầm Đức) (1939)
U-43 được đặt lườn vào ngày 15 tháng 9, 1938 và được hạ thủy tại Bremen vào ngày 23 tháng 5, 1939. Con tàu nhập biên chế vào ngày 26 tháng 8, 1939 dưới quyền chỉ huy của hạm trưởng, Đại úy Hải quân Wilhelm Ambrosius. U-43 đã thực hiện mười bốn chuyến tuần tra trong giai đoạn từ tháng 11, 1939 đến tháng 7, 1943 trong thành phần Chi hạm đội U-boat 6 và sau đó trong thành phần Chi hạm đội U-boat 2, đánh chìm tổng cộng 21 tàu đối phương với tổng tải trọng 117.036 GRT, gây tổn thất toàn bộ cho một chiếc tải trọng 9.131 GRT, và gây hư hại cho một chiếc tải trọng 10.350 GRT. Nó bị đánh chìm vào ngày 30 tháng 7, 1943 tại vùng biển về phía Tây Nam quần đảo Azores bởi ngư lôi của máy bay xuất phát từ tàu sân bay hộ tống Hoa Kỳ USS Santee. Toàn bộ 55 thành viên thủy thủ đoàn đều tử trận.
Danh sách tàu ngầm Type IXA > U-44

Bài chi tiết: U-44 (tàu ngầm Đức) (1939)
U-44 được đặt hàng vào ngày 21 tháng 11, 1936 và được đặt lườn vào ngày 15 tháng 9, 1938. Con tàu được hạ thủy tại Bremen vào ngày 5 tháng 8, 1939 và nhập biên chế vào ngày 4 tháng 11, 1939 dưới quyền chỉ huy của hạm trưởng, Đại úy Hải quân Ludwig Mathes. U-44 chỉ thực hiện được hai chuyến tuần tra trong thành phần Chi hạm đội U-boat 6 và Chi hạm đội U-boat 2, đánh chìm tổng cộng tám tàu đối phương với tổng tải trọng 30.885 GRT. Vào ngày 13 tháng 3, 1940, U-44 đắm do trúng thủy lôi ngoài khơi bờ biển phía Bắc Hà Lan; toàn bộ 47 thành viên thủy thủ đoàn đều tử trận.
U-37 tại cảng Lorient, Pháp, năm 1940.
Thủy thủ của U-38 đang rời tàu sau khi cặp cảng Wilhelmshaven, ngày 18 tháng 4, 1940
Ropalodontus harmandi

| Ropalodontus harmandi> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Họ (familia): Ciidae
Chi (genus): Ropalodontus
Loài (species): R. harmandi
Danh pháp hai phần
Ropalodontus harmandi Lesne, 1917 
Ropalodontus harmandi là một loài bọ cánh cứng trong họ Ciidae. Loài này được Lesne miêu tả khoa học năm 1917.
Chú thích

↑  Hallan, J.  (2010) Synopsis of the described Coleoptera of the World 6 juni 2010
Số 9 định mệnh

Số 9 có phải là số định mệnh cho nhạc sĩ sáng tác giao hưởng ?.
Trong lịch sử âm nhạc, nhất là thời kì nhạc cổ điển, bản giao hưởng số 9 (symphony n°9) đã là bản giao hưởng cuối cùng của nhiều nhà soạn nhạc, nên đã có nhiều lời đồn đại rằng: đó là "lời nguyền của thứ chín" (tiếng Anh: curse of the ninth, tiếng Pháp: malédiction de la neuvième symphonie), nghĩa là số 9 định mệnh.
Điển hình nhất là Ludwig van Beethoven mất năm 1827, khi bản giao hưởng số 9 của ông hoàn thành trước đó ít năm, mà ông không thể có "số 10".
F. Schubert cũng có bản giao hưởng số 9 là sáng tác cuối cùng trong đời, hoàn thành năm 1828 (mãi 10 năm sau mới được công bố), sau đó thì mất.
A. Dvořák có bản giao hưởng số 9 với tên bản giao hưởng thế giới mới, cũng là bản giao hưởng cuối cùng trong sự nghiệp sáng tác của ông.
A. Bruckner cũng chỉ sáng tác được đến bản giao hưởng số 9 thì mất. Người ta cho rằng ông đã cố gắng tránh "lời nguyền của thứ chín" bằng cách đánh số một bản giao hưởng của mình là giao hưởng số 0 (tức symphony in D minor - Bruckner), nhưng ông cũng đã qua đời khi đang viết "số 9".
G. Mahler biên soạn và công diễn bản giao hưởng số 9 vào năm 1910, thì ông mất năm 1911, bỏ dở "số 10" đang soạn.
R.V. Williams là nhà soạn nhạc cận đại cũng chỉ dừng ở "số 9".
Còn J. Sibelius được đánh giá là sáng suốt khi dừng lại ở "số 8" và ông đã sống thêm được tới 33 năm.
Trong khi giới khoa học và âm nhạc cho rằng quan niệm số 9 định mệnh là một kiểu mê tín, thì quan niệm này vẫn tồn tại trong một số người, qua một số báo chí đại chúng. Ở Việt Nam đã có dạo rộ lên dưới tên gọi "Hội chứng giao hưởng số 9". Còn ở nước ngoài, tên của quan niệm này thậm chí đã là tiêu đề cho một tập ở bộ phim truyền hình "The Curse of the Ninth" (lời nguyền của thứ chín) trong loạt phim truyền hình Midsomer Murders (Án mạng ở Midsomer).
Lược sử

Arnold Schoenberg cho rằng sự mê tín này có thể có từ lâu, nhưng bắt đầu mạnh nhất từ khi Gustav Mahler đã viết Das Lied von der Erde (Bài ca của Trái Đất). Nhạc phẩm này về thực chất là một bản giao hưởng, nhưng lại "ngụy trang" giống như tổ hợp ca khúc cho nghệ sĩ độc tấu và dàn nhạc. Sau đó, ông viết bản giao hưởng sô 9 của mình và nghĩ rằng mình đã đánh bại định mệnh, nhưng ông đã chết khi biên soạn bản giao hưởng số10 chưa hoàn chỉnh. Schoenberg còn viết: "Có vẻ như số 9 là một giới hạn. Ai muốn vượt qua nó thì phải qua đời".
Quan niệm đúng

Thoạt tiên, thì thấy số 9 như là một định mệnh thực sự đối với nhạc sĩ sáng tác giao hưởng. Tuy nhiên, khi nghiên cứu sâu hơn và nghiêm túc thì thấy không có "lời nguyền của thứ chín" được.
Ngay cả Anton Bruckner (thầy của Mahler) cũng không đủ "điều kiện" cho lời nguyền, vì Bruckner chết trước khi đã hoàn thành bản giao hưởng số 10 khi tính cả bản giao hưởng ban đầu không đánh số (symphonie F).
Tương tự như vậy, bản giao hưởng thế giới mới của Antonín Dvořák sẽ không được coi là số 9 vào thời đó, vì nhạc phẩm này được xuất bản là số 5, còn bốn bản giao hưởng trước đó của Dvořák chỉ xuất bản và công diễn sau khi ông qua đời. Ngoài ra, Dvořák coi bản nhạc giao hưởng đầu tiên của ông đã bị mất, gần 20 năm sau khi ông qua đời mới phát hiện ra, thêm 13 năm nữa mới có buổi biểu diễn đầu tiên.
Heitor Villa-Lobos là nhạc sĩ thế kỷ XX có thể là người đầu tiên thách thức "lời nguyền" này bằng cách hoàn thành sáng tác 11 bản giao hưởng.
Còn trường hợp Louis Spohr, nhạc sĩ nhạc cổ điển đã viết và hoàn thành bản giao hưởng số 10, nhưng sau đó ông không công bố và bản thảo chỉ tìm thấy sau khi ông mất.
Alfred Schnittke đã từng là một trong những người từng được xem là "bằng chứng" cho lời nguyền này. Nhưng Schnittke đã viết bản giao hưởng n°0 (số không) và đã được công diễn, vì vậy tổng số của ông phải là mười.
Alexander Glazunov đã hoàn thành giao hưởng số 9, nhưng ông còn sống và làm việc liên tục trong 26 năm tiếp theo.
Quý ngài Malcolm Arnold đã hoàn thành bản giao hưởng số 9 của mình (op. 128) và ông đã sống thêm hai mươi năm nữa, đạt thành tựu đến op. 142.
Ngay cả những "ông tổ" trong nhạc cổ điển như Joseph Haydn, Michael Haydn và Wolfgang Amadeus Mozart hoàn toàn không có "liên quan" gì tới lời nguyền này. Đặc biệt là Mozart đã sáng tác tới 41 giao hưởng có đánh số và khoảng 17 giao hưởng không đánh số.
Tóm lại, quan niệm số 9 định mệnh hoặc lời nguyền của thứ chín là quan niệm mê tín.
Xem đủ hơn

Cooke, Deryck. Gustav Mahler: An Introduction to His Music. Cambridge: Cambridge University Press, 1995.
Lebrecht, Norman. Mahler Remembered. New York: W.W. Norton, 1987.
Mahler-Werfel, Alma. The Diaries, translated by Antony Beaumont. Ithaca, NY: Cornell University Press, 2000.
Dan Stehman, Roy Harris: An American Musical Pioneer. Boston: Twayne Publishers (1984): 163 – 169
Nguồn trích dẫn

1 2  Ethan Mordden, A Guide to Orchestral Music: The Handbook for Non-Musicians. New York: Oxford University Press (1980): 312. ISBN 9780198020301. "Though it is more a song-cycle than a symphony, this was to have been Mahler's Ninth Symphony—but superstition cautioned him. Beethoven and Schubert both died after completing their respective Ninths, and Bruckner died with his Ninth unfinished.... He thought he saw a way out: give his Ninth Symphony a name—no number—thus leaping the verge unscathed. He could then go on to a "tenth" (really his Tenth). But fate laughed at Mahler, and he, like his predecessors, died before he could complete a Tenth Symphony."
↑  “Curse of the Ninth! Ninth Symphonies”.
1 2  “Hội chứng giao hưởng số 9”.
↑  “The Curse of the 9th Symphony”.
1 2  “Nhà soạn nhạc và hội chứng bản giao hưởng số 9”.
↑  “The Curse of the Ninth”.
↑  “Beethoven's Ninth Symphony Manuscript is sold for £1.9 Million GBP”.
Một trang của bản thảo tổng phổ giao hưởng số 9 của Beethoven - bản giao hưởng cuối cùng. Bản thảo đã được bán với giá 1,9 triệu bảng Anh.
Type IX (lớp tàu ngầm)

| --- | --- |
U-505, một tàu ngầm U-boat Type IXC tiêu biểu
Khái quát lớp tàu
Bên khai thác:    Hải quân Đức Quốc xã   Nhật Bản (U-511 như là Ro-500, U-1224 như là Ro-501, U-181 như là I-501, U-862 như là I-502, và U-195 như là I-506)   Hải quân Liên Xô (sau chiến tranh; U-1231 như là B-26)   Hải quân Pháp (sau chiến tranh; U-123 như là Blaison và U-510 như là Bouan)   Hải quân Hoàng gia Canada (đầu hàng và chiếm được; U-889 và U-190) 
Lớp trước:  Type I
Lớp sau:   Type X (tàu ngầm rải mìn)  Type XXI ("Elektroboot" đại dương) 
Lớp con:  Type XIV (tàu ngầm tiếp dầu)
Thời gian đóng tàu:  1937 - 1945
Thời gian hoạt động:  1938 - 1945
Chế tạo:  195
Dự tính:  290
Hoàn thành:  194
Hủy bỏ:  95
Giữ lại:  2 (U-505 tại Hoa Kỳ và U-534 tại Anh)
Đặc điểm khái quát
Động cơ đẩy:   2 × động cơ diesel MAN M9 V40/46 siêu tăng áp 9-xylanh, 4.400 PS (4.300 shp; 3.200 kW)  2 × động cơ/máy phát điện SSW 1GU 345/34, 1.000 PS (990 shp; 740 kW)  6 × động cơ diesel Daimler-Benz MB501 20-xy lanh, 9.000 mã lực (9.100 PS; 6.700 kW) (biến thể IX-D/42) 
Tốc độ:   33,7 km/h (18,2 kn) (nổi)  14,3 km/h (7,7 kn) (lặn) 
Tầm xa:   13.450 nmi (24.910 km; 15.480 mi) ở tốc độ 10 hải lý trên giờ (19 km/h; 12 mph) (nổi)  63 nmi (117 km; 72 mi) ở tốc độ 4 hải lý trên giờ (7,4 km/h; 4,6 mph) (lặn) 
Độ sâu thử nghiệm:  230 m (750 ft)
Thủy thủ đoàn tối đa:  48 - 56 (55 - 63 trên Type IXD)
Vũ khí:   6 × ống phóng ngư lôi (4 phía mũi, 2 phía đuôi)  22 × ngư lôi 53,3 cm (21 in) (24 trên Type IXD)  1 × hải pháo 10,5 cm SK C/32   nhiều kiểu súng phòng không 
U-boat Type IX là một lớp tàu ngầm do Hải quân Đức Quốc xã thiết kế vào các năm 1935 và 1936 như những tàu ngầm vượt đại dương, dành cho những chuyến tuần tra kéo dài cách xa căn cứ. Những chiếc Type IX đã từng được sử dụng cho những chuyến tuần tra tận vùng bờ Đông Hoa Kỳ nhằm cố ngăn chặn dòng vận chuyển lực lượng và tiếp liệu sang Châu Âu. Chúng được cải biến từ tàu ngầm Type IA, và xuất hiện với nhiều biến thể khác nhau.
Đặc tính

Những chiếc Type IX được trang bị sáu ống phóng ngư lôi, gồm bốn ống phía mũi và hai ống phía đuôi tàu. Chúng mang theo sáu quả ngư lôi để nạp lại bên trong tàu, đồng thời có năm khoang chứa ngư lôi bên ngoài (ba khoang phía đuôi và hai khoang phía mũi) để chứa thêm mười quả ngư lôi nữa. Tổng cộng 22 quả ngư lôi mang theo cho mỗi chuyến tuần tra cho phép các chỉ huy U-boat theo dõi các đoàn tàu vận tải và tấn công liên tiếp nhiều đêm. Một số chiếc IXC được trang bị cho hoạt động rải thủy lôi; trong vai trò rải mìn chúng có thể mang theo 44 thủy lôi TMA hoặc 60 thủy lôi TMB.
Vũ khí thứ cấp bao gồm một khẩu hải pháo 10,5 cm (4,1 in) trên boong tàu cùng 180 quả đạn pháo. Vũ khí phòng không trang bị thay đổi theo thời kỳ của chiến tranh. Chúng có hai kính tiềm vọng trên tháp chỉ huy; các phân lớp Types IXA và IXB còn có một kính tiềm vọng từ phòng điều khiển, nhưng được tháo dỡ kể từ phân lớp Type IXC và sau đó. Những tàu ngầm hoạt động tầm xa thường được trang bị một diều quay Focke-Achgelis Fa 330.
Type IXA

Bài chi tiết: Type IXA (lớp tàu ngầm)
| Đặc điểm khái quát(IXA) |
| --- | --- |
Trọng tải choán nước:   1.032 t (1.016 tấn Anh) (nổi)  1.152 t (1.134 tấn Anh)  (lặn) 
Chiều dài:   76,50 m (251 ft) (chung)  58,75 m (192 ft 9 in) (lườn áp lực) 
Sườn ngang:   6,51 m (21 ft 4 in) (chung)  4,40 m (14 ft 5 in) (lườn áp lực) 
Chiều cao:  9,40 m (30 ft 10 in)
Mớn nước:  4,70 m (15 ft 5 in)
Tốc độ:   18,2 kn (33,7 km/h; 20,9 mph) (nổi)  7,7 hải lý trên giờ (14,3 km/h; 8,9 mph) (lặn) 
Tầm xa:   10.500 nmi (19.400 km; 12.100 mi) ở tốc độ 10 hải lý trên giờ (19 km/h; 12 mph) (nổi)  65 nmi (120 km; 75 mi) ở tốc độ 4 hải lý trên giờ (7,4 km/h; 4,6 mph) (lặn)
Type IXA > Danh sách tàu ngầm Type IXA

Xướng đóng tàu DeSchiMAG của hãng AG Weser tại Bremen đã đóng tám chiếc Type IXA.
U-37 - bị đánh đắm 8 tháng 5, 1945
U-38 - bị đánh đắm 5 tháng 5, 1945
U-39 - bị đánh chìm 14 tháng 9, 1939
U-40 - bị đánh chìm bởi thủy lôi, 13 tháng 10, 1939
U-41 - bị đánh chìm bởi mìn sâu, 5 tháng 2, 1940
U-42 - bị đánh chìm bởi mìn sâu, 13 tháng 10, 1939
U-43 - bị đánh chìm 30 tháng 7, 1943
U-44 - bị đánh chìm bởi thủy lôi, 13 tháng 3, 1940
Type IXB

Bài chi tiết: Type IXB (lớp tàu ngầm)
| Đặc điểm khái quát(IXB) |
| --- | --- |
Trọng tải choán nước:   1.051 t (1.034 tấn Anh) (nổi)  1.178 t (1.159 tấn Anh)  (lặn) 
Chiều dài:   76,50 m (251 ft) (chung)  58,75 m (192 ft 9 in) (lườn áp lực) 
Sườn ngang:   6,76 m (22 ft 2 in) (chung)  4,40 m (14 ft 5 in) (lườn áp lực) 
Chiều cao:  9,60 m (31 ft 6 in)
Mớn nước:  4,70 m (15 ft 5 in)
Tốc độ:   18,2 kn (33,7 km/h; 20,9 mph) (nổi)  7,3 hải lý trên giờ (13,5 km/h; 8,4 mph) (lặn) 
Tầm xa:   12.000 nmi (22.000 km; 14.000 mi) ở tốc độ 10 hải lý trên giờ (19 km/h; 12 mph) (nổi)  64 nmi (119 km; 74 mi) ở tốc độ 4 hải lý trên giờ (7,4 km/h; 4,6 mph) (lặn) 
Type IXB là phân lớp được cải biến để nâng cao tầm xa hoạt động. Đây là biến thể Type IX thành công nhất khi mỗi chiếc Type IXB trung bình đã đánh chìm trên 100.000 GRT tải trọng tàu bè đối phương.
Những chiếc Type IXB nổi bật bao gồm U-123 do Đại úy Hải quân Reinhard Hardegen chỉ huy, vốn đã mở màn Chiến dịch Drumbeat tấn công tại vùng biển Hoa Kỳ vào đầu năm 1942; và U-107 dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân Günter Hessler, khi hoạt động ngoài khơi Freetown, Sierra Leone đã có chuyến tuần tra thành công nhất lịch sử khi đánh chìm gần 100.000 GRT tải trọng tàu bè đối phương.
Type IXB > Danh sách tàu ngầm Type IXB

Xướng đóng tàu DeSchiMAG của hãng AG Weser tại Bremen đã đóng mười bốn chiếc Type IXB. Mười ba chiếc đã bị mất trong chiến tranh.
U-64
U-65
U-103
U-104
U-105
U-106
U-107
U-108
U-109
U-110
U-111
U-122
U-123
U-124
Type IXC

| Đặc điểm khái quát(IXC) |
| --- | --- |
Trọng tải choán nước:   1.120 t (1.100 tấn Anh) (nổi)  1.232 t (1.213 tấn Anh)  (lặn) 
Chiều dài:   76,46 m (251 ft) (chung)  58,75 m (192 ft 9 in) (lườn áp lực) 
Sườn ngang:   6,76 m (22 ft 2 in) (chung)  4,40 m (14 ft 5 in) (lườn áp lực) 
Chiều cao:  9,60 m (31 ft 6 in)
Mớn nước:  4,70 m (15 ft 5 in)
Tốc độ:   18,3 kn (33,9 km/h; 21,1 mph) (nổi)  7,3 hải lý trên giờ (13,5 km/h; 8,4 mph) (lặn) 
Tầm xa:   13.400 nmi (24.800 km; 15.400 mi) ở tốc độ 10 hải lý trên giờ (19 km/h; 12 mph) (nổi)  63 nmi (117 km; 72 mi) ở tốc độ 4 hải lý trên giờ (7,4 km/h; 4,6 mph) (lặn) 
Type IXC là phân lớp được tiếp tục cải tiến có khả năng chứa thêm 43 tấn nhiên liệu, giúp nâng thêm tầm xa hoạt động. Phiên bản này loại bỏ kính tiềm vọng tại phòng điều khiển, nên chỉ có hai kính tiềm vọng trên tháp chỉ huy. Trong cấu hình tàu ngầm rải mìn, chúng mang theo 44 thủy lôi TMA hoặc 60 thủy lôi TMB; tuy nhiên 35 chiếc từ U-162 đến U-170 và U-505 đến U-550 không được trang bị cho hoạt động rải mìn.
Những chiếc Type IXC nổi bật bao gồm U-156, vốn bị một máy bay ném bom Hoa Kỳ tấn công trong lúc đang treo một lá cờ chữ thập đỏ để cứu vớt những người sống sót từ tàu chở hành khách Anh Laconia; và U-166 là tàu ngầm U-boat duy nhất bị đánh chìm trong vịnh Mexico. Tàu ngầm U-505 sống sót qua cuộc chiến tranh và hiện đang được bảo tồn tại Bảo tàng Khoa học và Công nghiệp tại Chicago, và được phục chế toàn bộ sau khi chuyển đến địa điểm trưng bày mới từ năm 2004.
Type IXC > Danh sách tàu ngầm Type IXC

Các xưởng đóng tàu DeSchiMAG AG Weser và Seebeckwerft tại Bremen, cùng Deutsche Werft tại Hamburg đã chế tạo 54 chiếc Type IXC. Chỉ có bốn chiếc sống sót qua cuộc chiến tranh, và một chiếc duy nhất được bảo tồn tại Hoa Kỳ.
U-66 - Bị đánh chìm, 6 tháng 5, 1944
U-67 - Bị đánh chìm, 16 tháng 7, 1943
U-68 - Bị đánh chìm, 10 tháng 4, 1944
U-125 - Bị đánh chìm, 6 tháng 5, 1943
U-126 - Bị đánh chìm bởi máy bay, 3 tháng 6, 1943
U-127 - Bị đánh chìm, 15 tháng 12, 1941
U-128 - Bị đánh chìm bởi máy bay và tàu chiến, 17 tháng 5, 1943
U-129 - Xuất biên chế, 4 tháng 7, 1944
U-130 - Bị đánh chìm, 12 tháng 3, 1943
U-131 - Bị đánh đắm, 17 tháng 12, 1941
U-153 - Bị đánh chìm bởi tàu chiến, tháng 7, 1942
U-154 - Bị đánh chìm, 3 tháng 7, 1944
U-155 - Bị Anh đánh đắm sau chiến tranh
U-156 - Bị đánh chìm, 8 tháng 3, 1943
U-157 - Bị đánh chìm, 13 tháng 6, 1942
U-158 - Bị đánh chìm, 30 tháng 6, 1942
U-159 - Bị đánh chìm, 28 tháng 7, 1943
U-160 - Bị đánh chìm, 14 tháng 7, 1943
U-161 - Bị đánh chìm, 27 tháng 9, 1943
U-162 - Bị đánh chìm, 3 tháng 9, 1942
U-163 - Bị đánh chìm, 12/13 tháng 3, 1943
U-164 - Bị đánh chìm, 6 tháng 1, 1943
U-165 - Bị đánh chìm, 27 tháng 9, 1942
U-166 - Bị đánh chìm, 30 tháng 7, 1942
U-171 - Bị đánh chìm bởi mìn, 9 tháng 10, 1942
U-172 - Bị đánh chìm, 13 tháng 12, 1943
U-173 - Bị đánh chìm, 16 tháng 11, 1942
U-174 - Bị đánh chìm bởi máy bay, 27 tháng 4, 1943
U-175 - Bị đánh chìm, 17 tháng 4, 1943
U-176 - Bị đánh chìm, 15 tháng 5, 1943
U-501 - Bị đánh chìm, 10 tháng 9, 1941
U-502 - Bị đánh chìm bởi máy bay, 6 tháng 7, 1942
U-503 - Bị đánh chìm, 15 tháng 3, 1942
U-504 - Bị đánh chìm, 30 tháng 7, 1943
U-505 - Bị Hải quân Hoa Kỳ chiếm giữ, 4 tháng 6, 1944. Hiện là tàu bảo tàng tại Chicago
U-506 - Bị đánh chìm bởi máy bay, 12 tháng 7, 1943
U-507 - Bị đánh chìm bởi máy bay, 13 tháng 1, 1943
U-508 - Bị đánh chìm bởi máy bay, 12 tháng 11, 1943
U-509 - Bị đánh chìm bởi máy bay, 15 tháng 7, 1943
U-510 - Chuyển cho Hải quân Pháp sau chiến tranh
U-511 - Chuyển cho Nhật Bản, 16 tháng 9, 1943
U-512 - Bị đánh chìm bởi máy bay, 2 tháng 10, 1942
U-513 - Bị đánh chìm bởi máy bay, 19 tháng 7, 1943
U-514 - Bị đánh chìm, 8 tháng 7, 1943
U-515 - Bị đánh chìm, 9 tháng 4, 1944
U-516 - Bị Anh đánh đắm sau chiến tranh
U-517 - Bị đánh chìm bởi máy bay, 21 tháng 11, 1942
U-518 - Bị đánh chìm, 22 tháng 4, 1944
U-519 - Mất tích, 31 tháng 1, 1943
U-520 - Bị đánh chìm, 30 tháng 10, 1942
U-521 - Bị đánh chìm, 2 tháng 6, 1943
U-522 - Bị đánh chìm, 23 tháng 2, 1943
U-523 - Bị đánh chìm, 25 tháng 8, 1943
U-524 - Bị đánh chìm bởi máy bay, 22 tháng 3, 1943
Type IXC/40

| Đặc điểm khái quát(IXC/40) |
| --- | --- |
Trọng tải choán nước:   1.144 t (1.126 tấn Anh) (nổi)  1.257 t (1.237 tấn Anh)  (lặn) 
Chiều dài:   76,76 m (252 ft) (chung)  58,75 m (192 ft 9 in) (lườn áp lực) 
Sườn ngang:   6,86 m (22 ft 6 in) (chung)  4,40 m (14 ft 5 in) (lườn áp lực) 
Chiều cao:  9,60 m (31 ft 6 in)
Mớn nước:  4,67 m (15 ft 4 in)
Tốc độ:   18,3 kn (33,9 km/h; 21,1 mph) (nổi)  7,3 hải lý trên giờ (13,5 km/h; 8,4 mph) (lặn) 
Tầm xa:   13.850 nmi (25.650 km; 15.940 mi) ở tốc độ 10 hải lý trên giờ (19 km/h; 12 mph) (nổi)  63 nmi (117 km; 72 mi) ở tốc độ 4 hải lý trên giờ (7,4 km/h; 4,6 mph) (lặn) 
Type IXC/40 là một phiên bản cải tiến của Type IXC với tầm xa hoạt động à tốc độ trên mặt nước được cải thiện đôi chút. Sau khi được trục vớt vào năm 1993, phần còn lại của tàu ngầm U-533 được trưng bày tại Bến phà Woodside, Birkenhead.
Type IXC/40 > Danh sách tàu ngầm Type IXC/40

Các xưởng đóng tàu DeSchiMAG AG Weser và Seebeckwerft tại Bremen, cùng Deutsche Werft tại Hamburg đã chế tạo 87 chiếc Type IXC/40.
U-167
U-168
U-169
U-170
U-183
U-184
U-185
U-186
U-187
U-188
U-189
U-190
U-191
U-192
U-193
U-194
U-525
U-526
U-527
U-528
U-529
U-530
U-531
U-532
U-533
U-534
U-535
U-536
U-537
U-538
U-539
U-540
U-541
U-542
U-543
U-544
U-545
U-546
U-547
U-548
U-549
U-550
U-801
U-802
U-803
U-804
U-805
U-806
U-841
U-842
U-843
U-844
U-845
U-846
U-853
U-854
U-855
U-856
U-857
U-858
U-865
U-866
U-867
U-868
U-869
U-870
U-877
U-878
U-879
U-880
U-881
U-889
U-1221
U-1222
U-1223
U-1224
U-1225
U-1226
U-1227
U-1228
U-1229
U-1230
U-1231
U-1232
U-1233
U-1234
U-1235
Type IXD

| Đặc điểm khái quát(IXD) |
| --- | --- |
Trọng tải choán nước:   1.610 t (1.580 tấn Anh) (nổi)  1.799 t (1.771 tấn Anh)  (lặn) 
Chiều dài:   87,58 m (287 ft) (chung)  68,50 m (224 ft 9 in) (lườn áp lực) 
Sườn ngang:   7,50 m (24 ft 7 in) (chung)  4,40 m (14 ft 5 in) (lườn áp lực) 
Chiều cao:  10,20 m (33 ft 6 in)
Mớn nước:  5,35 m (17 ft 7 in)
Tốc độ:   20,8 kn (38,5 km/h; 23,9 mph) (nổi)  6,9 hải lý trên giờ (12,8 km/h; 7,9 mph) (lặn) 
Tầm xa:   23.700 nmi (43.900 km; 27.300 mi) ở tốc độ 10 hải lý trên giờ (19 km/h; 12 mph) (nổi)  115 nmi (213 km; 132 mi) ở tốc độ 4 hải lý trên giờ (7,4 km/h; 4,6 mph) (lặn) 
Phân lớp Type IXD dài hơn và nặng hơn đáng kể so với Type IXC/40. Chúng nhanh hơn Type IXC nhưng phải trả giá với sự kém cơ động hơn. Type IXD có ba cặp động cơ diesel Daimler Benz: hai cặp để di chuyển đường trường và một cặp để di chuyển nhanh hay nạp lại điện cho ắc-quy. Type IXD có tổng cộng ba biến thể:
IXD1 có động cơ kém tin cậy nên sau đó được chuyển sang sử dụng như tàu vận chuyển trên mặt nước.
IXD2 chiếm số lượng nhiều nhất trong phân lớp và có tầm xa hoạt động lên đến 23.700 nmi (43.900 km).
IXD/42 hầu như tương tự nhưng động cơ có công suất mạnh hơn (5.400 hp (4.000 kW; 5.500 PS) thay vì 4.400 hp (3.300 kW; 4.500 PS)).
Vào những năm 1943 và 1944, một số chiếc Type IXD được tháo dỡ ống phóng ngư lôi để cải biến sang nhiệm vụ vận tải. Trong vai trò mới này chúng có thể vận chuyển 252 tấn hàng hóa, và tầm xa hoạt động được mở rộng đến 31.500 nmi (58.300 km).