stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
USS Blessman (DE-69)
Lịch sử hoạt động > Mặt trận Thái Bình Dương > Đổ bộ lên Luzon

Lúc 14 giờ 30 phút ngày 7 tháng 1, Blessman đi đến ngoài khơi bãi đổ bộ tại vịnh Lingayen, nơi bốn xuồng đổ bộ LCPL của nó đưa Đội UDT 15 đổ bộ lên bãi biển lúc 14 giờ 56 phút để làm nhiệm vụ trinh sát bãi đổ bộ và thu dọn chướng ngại vật. Trong khi đó con tàu nả pháo 5-inch từ 15 giờ 10 phút, hỗ trợ cho hoạt động của đội UDT, cho đến khi thu hồi cả bốn xuồng đổ bộ LCPL về tàu lúc 16 giờ 50 phút. Sau đó nó đi đến điểm hẹn gặp gỡ tàu chị em Humphreys (APD-12), đưa sĩ quan chỉ huy Đội UDT 15 sang Humphreys lúc 18 giờ 15 phút, rồi hỗ trợ cho việc triệt thoái Đội đặc nhiệm 77.2 ra khơi vào ban đêm.
Blessman cùng với đội đặc nhiệm quay trở khu vực vịnh Lingayen để hoạt động hỗ trợ hải pháo, và đón sĩ quan chỉ huy Đội UDT 15 trở lại tàu lúc 08 giờ 00, trước khi được lệnh tiếp cận thiết giáp hạm California (BB-44) để đón lên tàu Đại Tá Hải quân B. Hall Hanlon, Tư lệnh UDT Hạm đội Thái Bình Dương cùng hai sĩ quan tham mưu của ông. Trong hai ngày tiếp theo, nó phục vụ cho việc vận chuyển nhân sự và thư tín giữa các tàu chiến thuộc Đội đặc nhiệm 77.2, và rút lui ra khơi vào ban đêm trong thành phần bảo vệ cho đội đặc nhiệm. Vào ngày 10 tháng 1, con tàu đụng độ với một máy bay tấn công tự sát Kamikaze đối phương lúc 07 giờ 11 phút; hỏa lực phòng không của nó phối hợp cùng các tàu bạn lân cận đã bắn cháy kẻ tấn công. Đối thủ rơi xuống sát bên cạnh một tàu khu trục trong hàng canh phòng ở cách 1.800 yd (1.600 m) về phía Đông.
Nhận mệnh lệnh từ tư lệnh đơn vị đặc nhiệm bên trên Humphreys vào xế trưa hôm đó, Blessman tung Đội UDT-15 ra làm nhiệm vụ trinh sát bãi Crimson. Sau đó nó đi đến trình diện cùng Tư lệnh Đội khu trục 120 để làm nhiệm vụ hộ tống, nên phải thu hồi các xuồng đổ bộ của mình. Do thời tiết bất lợi, bốn người nhái thuộc Đội UDT-15 không thể quay trở lại đơn vị, phải tạm thời ở lại trên các chiếc LST-627 và LSM-11 cho đến khi được Humphreys đưa trở lại đơn vị.
Sau khi Đại Tá Hanlon chuyển sang chiếc Wasatch (AGC-9) và cả bốn xuồng đổ bộ LCPL được thu hồi, Blessman rời khu vực để đi đến điểm hẹn tập trung cho hành trình đi sang Leyte, đến nơi lúc 20 giờ 15 phút. Đi đến Leyte vào ngày 13 tháng 1, nó trình diện cùng Tư lệnh Tiền phương biển Philippine, rồi hộ tống các tàu vận tải đi đến Ulithi. Nó được bảo trì, tiếp liệu và nghỉ ngơi, rồi huấn luyện nhằm chuẩn bị cho chiến dịch đổ bộ tiếp theo.
Lịch sử hoạt động > Mặt trận Thái Bình Dương > Đổ bộ lên Iwo Jima

Cùng các tàu vận chuyển cao tốc khác thuộc Đội đặc nhiệm 52.4 tại Ulithi, Blessman tiến hành tổng dượt đổ bộ vào các ngày 3 và 6 tháng 2 nhằm chuẩn bị cho cuộc đổ bộ lên Iwo Jima. Lực lượng Đặc nhiệm 52 rời Ulithi vào ngày 10 tháng 2, để đi sang Saipan, nơi đơn vị tiếp tục tiến hành huấn luyện và tập trận từ ngày 12 đến ngày 13 tháng 2. Trong giai đoạn này con tàu hoạt động như một tàu bảo vệ, vì hệ thống sonar bị hư hại vào ngày 11 tháng 2, nhưng phải để trong tình trạng không hoạt động vì không có thời gian để sửa chữa. Lực lượng đặc nhiệm rời Saipan lúc 09 giờ 00 ngày 14 tháng 2, và đi đến mục tiêu hai ngày sau đó. Trong khi các tàu chiến khác hoạt động bắn phá chuẩn bị, con tàu được tách ra khỏi đội hình bảo vệ để hoạt động trinh sát các bãi đổ bộ.
Sau khi hộ tống bảo vệ cho các tàu chiến chủ lực vào chiều tối hôm đó, Blessman gặp gỡ tàu vận chuyển cao tốc Gilmer (APD-11) về phía Nam Iwo Jima lúc 09 giờ 41 phút ngày 17 tháng 2. Nó cho thả ba xuồng đổ bộ để đưa Đội phá hoại dưới nước 15 (UDT: Underwater Demolition Team) hoạt động trinh sát các bãi biển, và đã chịu đựng đạn pháo cỡ nhỏ đối phương nhắm bắn khi rút lui ra khơi. Đi đến vị trí cách bờ 8.000 yd (7.300 m) ngoài khơi các bãi Blue 1 và Blue 2, nó ở lại địa điểm trong khoảng một giờ trước khi quay lại thu hồi các xuồng đổ bộ. Hoạt động của Đội UDT-15 bị đối phương phản ứng mạnh mẽ, một người nhái thành viên của đội UDT bị trúng đạn vào đầu và tử thương vài giờ sau đó; tuy nhiên, tàu đổ bộ LCI.28G.29 tháp tùng để bảo vệ đã phải chịu nhiều hư hại và một số thương vong. Đến xế trưa hôm đó, Blessman tiến hành trinh sát một bãi đổ bộ khác, rồi thu hồi các xuồng đổ bộ an toàn lúc 17 giờ 51 phút trước khi quay trở lại hộ tống bảo vệ cho tàu chỉ huy Estes (AGC-12). Sang ngày hôm sau 18 tháng 2, nó đảm nhiệm một vị trí tuần tra canh phòng tại khu vực phụ cận Iwo Jima.
Lịch sử hoạt động > Mặt trận Thái Bình Dương > Bị hư hại do trúng bom

Đang lúc trên đường đi lúc 21 giờ 21 phút, một máy bay ném bom hai động cơ Mitsubishi G4M "Betty" đối phương đã tiếp cận Blessman ở độ cao rất thấp. Đối thủ đã bắn phá từ phía đuôi bên mạn trái và phóng ra hai quả bom nhắm vào chiếc tàu vận chuyển cao tốc. Quả bom thứ nhất đánh trúng trực tiếp phòng ăn bên mạn phải ngay bên trên phòng động cơ số 1; quả bom thứ hai trúng vào ống khói và trượt qua trước khi rơi xuống nước cạnh con tàu mà không phát nổ. Đám cháy bùng phát ngay lập tức tại phòng ăn và hành lang trên sàn sàn chính, con tàu bị mất điện toàn bộ; khói bao trùm phòng động cơ số 2 khiến nó không thể hoạt động, máy bơm công suất 500 gal Mỹ/min (1.900 L/min) bị phá hủy còn các bơm khác bị hỏng do chấn động. Thủy thủ đoàn cố gắng dập lửa bằng mọi phương tiện và thải xuống biển đạn dược để ngăn hỏa hoạn lan rộng. Đến 22 giờ 50 phút, đạn pháo phòng không và đạn vũ khí nhẹ trong hầm đạn bị kích nổ, buộc phải sơ tán những người bị thương ra phía đuôi tàu.
Hệ thống liên lạc chính của Blessman bị hỏng, nhưng một máy phát trên xuồng đổ bộ được phát hiện vẫn có thể hoạt động, nên nó gửi thông điệp cầu cứu đến tàu vận chuyển cao tốc Barr (DE-576). Gilmer đã đi đến để tìm cách trợ giúp, nhưng do mối nguy cơ chất nổ TNT lưu giữ trên Blessman có thể phát nổ, nên thoạt tiên nó giữ ở một khoảng cách 300 yd (270 m). Chỉ huy lực lượng UDT, Draper Kauffman, phải di chuyển bằng xuồng từ Gilmer sang Blessman để đánh giá tình hình trước khi Gilmer tiếp cận lúc 23 giờ 10 phút để trợ giúp dập lửa. Gilmer cũng giúp di tản những người bị thương bằng xuồng và bè cao su. Đến 03 giờ 00 ngày 19 tháng 2, nỗ lực phối hợp của thủy thủ hai con tàu đã kiểm soát được hỏa hoạn, cho dù đạn vũ khí nhẹ vẫn thỉnh thoảng tiếp tục nổ. Đã có tổng cộng 40 người tử trận, bao gồm 15 thành viên Đội UDT-15.
Sau khi chuyển hết những người bị thương sang Gilmer, Blessman được tàu quét mìn Ardent (AM-340) kéo đi hướng đến Iwo Jima. Nó vòng qua phía Bắc hòn đảo, tổ chức an táng những người tử trận trên biển, và tiếp tục được Gear (ARS-34), LSM-70 và Hitchiti (ATF-103) kéo quay trở lại khu vực quần đảo Mariana, đi đến Saipan lúc 18 giờ 00 ngày 24 tháng 2. Nó neo đậu cặp bên mạn tàu tiếp liệu khu trục Hamul (AD-20) để được sửa chữa tạm thời.
Sau khi có được khả năng đi biển, Blessman lên đường quay trở về Hoa Kỳ, về đến Xưởng hải quân Mare Island vào ngày 23 tháng 4 để được sửa chữa triệt để. Đang khi được sửa chữa, con tàu được chỉ định là soái hạm của Hải đội Phá hoại Dưới nước 1 (UDRon: Underwater Demolition Squadron). Nó rời Mare Island vào ngày 11 tháng 8 để đi Oceanside, California, đến nơi vào ngày 14 tháng 8, nơi nó đón lên tàu Đại tá Hải quân Roy D. Williams, Tư lệnh UDRon 1, cùng đội UDT-17. Đại tá Williams thượng cờ hiệu tư lệnh bên trên con tàu vào ngày hôm sau; tuy nhiên trước khi con tàu khởi hành, tin tức lại nhận được về việc Nhật Bản chấp nhận đầu hàng giúp kết thúc cuộc xung đột.
Lịch sử hoạt động > Hoạt động chiếm đóng - Xuất biên chế

Dù sao, Blessman cũng khởi hành hướng sang Tây Thái Bình Dương vào ngày 16 tháng 8, nhằm tham gia vào hoạt động chiếm đóng Nhật Bản. Sau các chặng dừng tại Trân Châu Cảng, Eniwetok, Ulithi, Manila, vịnh Subic và Okinawa, con tàu tiến vào Wakanoura Wan, nơi Đội UDT-17 lập sơ đồ các bãi đổ bộ mà Quân đoàn 1 (Lục quân) sẽ sử dụng để chiếm đóng khu vực Kobe-Osaka. Blessman rời Wakanoura Wan năm ngày sau đó để hướng trở về vùng bờ Tây Hoa Kỳ. Sau một giai đoạn đại tu chuẩn bị, nó được đưa về thành phần dự bị vào ngày 28 tháng 8, 1946 và đưa vào Đội San Diego trực thuộc Hạm đội Dự bị Thái Bình Dương. Con tàu được cho xuất biên chế vào ngày 15 tháng 1, 1947.
Lịch sử hoạt động > ROCS Chung Shan (PF 43/845)

Blessman được chuyển cho Đài Loan vào ngày 19 tháng 5, 1967; tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 1 tháng 6, 1967. Con tàu được đổi tên thành ROCS Chung Shan và mang ký hiệu lườn PF 43, được Hải quân Trung Hoa dân quốc xếp lớp như một tàu frigate thay vì như một tàu vận chuyển đổ bộ. Con tàu được mang ký hiệu lườn mới 845 vào năm 1976.
Đến năm 1979, Chung Shan được bổ sung một khẩu pháo 5-inch thứ hai phía đuôi tàu, và đến năm 1985 dàn súng cối chống ngầm Hedgehog được thay bằng hai dàn ống phóng ba nòng Mark 32 dành cho ngư lôi chống ngầm 12,75 in (324 mm).  Sang đầu thập niên 1990, cùng với các tàu hộ tống khu trục của Đài Loan còn hoạt động, Chung Shan được chuyển sang vai trò kiểm ngư; chúng tháo bỏ hầu hết vũ khí và chỉ giữ lại hai khẩu Bofors 40 mm.
Chung Shan được cho ngừng hoạt động vào tháng 5, 1995.
Phần thưởng

Blessman được tặng thưởng ba Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |



| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
Dãi băng Hoạt động Tác chiến   (truy tặng)
| Huân chương Chiến dịch Hoa Kỳ | Huân chương Chiến dịch Châu Á-Thái Bình Dương với 2 Ngôi sao Chiến trận | Huân chương Chiến dịch Châu Âu-Châu Phi-Trung Đông với 1 Ngôi sao Chiến trận |
| Huân chương Chiến thắng Thế Chiến II | Huân chương Phục vụ Chiếm đóng Hải quân | Huân chương Giải phóng Philippine  (Philippine) |
Blessman trong cấu hình tàu vận chuyển cao tốc (APD-48)
Một trong những chân vịt của USS Blessmans được trưng bày tại Công viên vũ khí thành phố Đài Bắc mới
Gymnosporia vitiensis

| Gymnosporia vitiensis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
(không phân hạng): Rosids
Bộ (ordo): Celastrales
Họ (familia): Celastraceae
Chi (genus): Gymnosporia
Loài (species): G. vitiensis
Danh pháp hai phần
Gymnosporia vitiensis (A. Gray) Seem. 
Gymnosporia vitiensis là một loài thực vật có hoa trong họ Dây gối. Loài này được (A.Gray) Seem. mô tả khoa học đầu tiên năm 1865.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Gymnosporia vitiensis”. Truy cập ngày 28 tháng 8 năm 2013.
Vũ Thu Phương

Đừng nhầm lẫn với Vương Thu Phương.
| Vũ Thu Phương |
| --- | --- |
Sinh: Vũ Thị Thu Phương 8 tháng 10, 1985 (39 tuổi) Nam Định, Việt Nam
Quốc tịch:  Việt Nam
Dân tộc: Kinh
Học vị:  Trường Đại học Mở Thành phố Hồ Chí Minh 
Nghề nghiệp: Siêu mẫu Diễn viên Doanh nhân Nhà thiết kế thời trang
Năm hoạt động: 2004–2011 (ngừng hoạt động)  2019- nay (trở lại hoạt động)
Phối ngẫu: Trần Thanh Hải cưới 2011-2024
Con cái: 4
Danh hiệu:  Siêu mẫu Phong cách 2004 
Thông tin chỉ số
Quản lý: Professional Look
Chiều cao: 1,72 m (5 ft 7+1⁄2 in)
 
Thành tích sắc đẹp
Cuộc thi lớn:  Hoa hậu Phụ nữ Việt Nam qua ảnh 2004 (Top 10)  Hoa hậu Phụ nữ Việt Nam qua ảnh 2005 (Top 10) 
 
Thông tin khác
Phim tham gia: Cô nàng bất đắc dĩ
 
Vũ Thu Phương (tên đầy đủ: Vũ Thị Thu Phương, sinh 8 tháng 10 năm 1985 tại Nam Định) là một siêu mẫu, doanh nhân, nhà thiết kế thời trang và diễn viên điện ảnh người Việt Nam. Cô hiện là đại diện của hãng phim The Weinstein Company của Mỹ tại Việt Nam..
Tiểu sử

Vũ Thu Phương sinh ra và lớn lên ở Nam Định và sống ở Nam Định trong 12 năm đầu đời.
Năm 1997, gia đình Vũ Thu Phương chuyển từ Nam Định vào Thành phố Hồ Chí Minh sinh sống. Cô có một người cháu là Vũ Thảo My - quán quân Giọng hát Việt 2013. Năm lớp 11, Thu Phương tình cờ được một người bên công ty quảng cáo mời casting quảng cáo. Thu Phương được trúng tuyển và công ty quảng cáo mời cô làm việc. Năm lớp 12, Thu Phương sinh hoạt lớp người mẫu bên Nhà văn hóa Lao động. Lại đúng dịp Đài Truyền hình Thành phố Hồ Chí Minh (HTV) cần tuyển 9 người mẫu cho chương trình Thời trang và cuộc sống, Thu Phương cùng 8 người khác đã được chọn.
Năm 2008, trên mạng xuất hiện thông tin tình cảm của cô với ca sĩ Tuấn Hưng. Cuối năm 2011, cô kết hôn với Trần Thanh Hải, một doanh nhân người Việt lai Campuchia.
Sự nghiệp > Phim đã tham gia

Võ lâm truyền kỳ (2007)
Chuyện tình công ty quảng cáo (2008)
Cô nàng bất đắc dĩ (2009)
Thượng Hải (2010)
Giao lộ định mệnh - Inferno (2010)
Hoàng tử ăn mày (2011)
Khát vọng thượng lưu (2011)
Sự nghiệp > Giải thưởng

Giải "Người mẫu xuất sắc" và "Người mẫu tài năng" năm 2008.
Gia đình

Cô kết hôn với Trần Thanh Hải, một doanh nhân người Việt Nam lai Campuchia (hơn cô 9 tuổi) vào năm 2011 và hiện có 4 người con, trong đó có 2 người con là con riêng của chồng, tất cả đều là con gái.
Cô là dì ruột của ca sĩ Vũ Thảo My.
L'Alcúdia

| L'Alcúdia L'Alcúdia Alcudia de Carlet |
| --- | --- |

 
 Vị trí của Alcudia de Carlet
L'Alcúdia
Quốc gia:  Tây Ban Nha
Vùng: Cộng đồng Valencia
Tỉnh: Valencia
Quận (comarca): Ribera Alta
Thủ phủ: La Alcudia
Diện tích
 • Đất liền: 5,19 km2 (200 mi2)
Độ cao: 26 m (85 ft)
Dân số (2006)
 • Tổng cộng: 11,005
 • Mật độ: 2,120/km2 (5,49/mi2)
 • Mùa hè (DST): CEST (GMT +2) (UTC+2)
Thành phố kết nghĩa: Nieder-Olm, Giurgiu
Ngôn ngữ bản xứ: Tiếng Valencia
Tọa độ: 39°11′45″B 0°30′26″T﻿ / ﻿39,19583°B 0,50722°T﻿ / 39.19583; -0.50722
Năm mật độ dân số: 2006
L'Alcúdia là một thị xã và đô thị ở tỉnh Valencia, Tây Ban Nha. Đô thị này tọa lạc bên tả ngạn sông Xuquer. Diện tích là 5,19 km2, dân số năm 2006 là 11.005 người.
Khu vực này đã được đặt tên theo một nông trại người Moors thế kỷ 13.
Moià

| Moià Moià Moià |
| --- | --- |

 
 Vị trí của Moià

Quốc gia:  Tây Ban Nha
Vùng
Tỉnh:  Barcelona
Quận (comarca): Bages
Thủ phủ: Moià
Chính quyền
 • Thị trưởng: Josep Montràs Rovira (CiU)
Diện tích
 • Đất liền: 75,83 km2 (2,928 mi2)
Độ cao: 717 m (2,352 ft)
Dân số (INE 2007)
 • Tổng cộng: 5.486
 • Mật độ: 72,35/km2 (18,740/mi2)
Múi giờ: UTC+1
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+2)
Mã bưu chính: 08180
Số khu dân cư: 15
Tọa độ: 41°48′43,23″B 2°5′53,7″Đ﻿ / ﻿41,8°B 2,08333°Đ﻿ / 41.80000; 2.08333
Tên gọi dân cư: moianés/a
Website: www.moia.cat
Moià là một đô thị trong comarca Bages, tỉnh Barcelona, Catalonia, Tây Ban Nha.
Dân số năm 2008 là 5740 người.

Vị trí của Moià
HMAS Australia (1911)
Thiết kế

Thiết kế của lớp tàu chiến-tuần dương Indefatigable chủ yếu dựa trên lớp Invincible dẫn trước. Khác biệt chính là thiết kế của Indefatigable được mở rộng cho phép các tháp pháo bên mạn có được góc bắn rộng hơn. Các con tàu này nhỏ hơn và không được bảo vệ tốt như chiếc tàu chiến-tuần dương Đức đương thời Von der Tann và các thiết kế Đức tiếp theo. Trong khi đặc tính của Von der Tann đã không được biết đến khi chiếc dẫn đầu của lớp Indefatigable được đặt lườn vào tháng 2 năm 1909, Hải quân Hoàng gia đã có được thông tin chính xác về con tàu Đức khi công việc chế tạo Australia và con tàu chị em New Zealand được bắt đầu.
Australia có chiều dài chung 590 foot (179,8 m), mạn thuyền rộng 80 foot (24,4 m) và độ sâu tối đa của mớn nước là 30 foot 4 inch (9,2 m). Nó có trọng lượng choán nước tiêu chuẩn là 18.500 tấn Anh (18.800 t), và lên đến 22.130 tấn Anh (22.490 t) khi chất đầy tải. Các turbine hơi nước Parsons dẫn động trực tiếp của chiếc tàu chiến-tuần dương được thiết kế để sản sinh công suất 44.000 mã lực càng (33.000 kW), giúp con tàu đạt đến vận tốc 25 hải lý trên giờ (46 km/h; 29 mph). Tuy nhiên, khi tiến hành chạy thử máy vào năm 1913, các turbine của Australia đã đạt đến công suất 55.000 shp (41.000 kW), cho phép nó di chuyển với vận tốc 26,89 hải lý trên giờ (49,80 km/h; 30,94 mph). Con tàu mang theo khoảng 3.200 tấn Anh (3.300 t) than và thêm 850 tấn Anh (860 t) dầu đốt, vốn được phun vào than để gia tăng tốc độ đốt.
Australia mang theo tám khẩu pháo BL 12 in (300 mm) Mark X, kiểu pháo lớn nhất từng được trang bị cho một tàu chiến Australia. Chúng được bố trí trên bốn tháp pháo nòng đôi BVIII* vận hành bằng thủy lực. Hai tháp pháo tận cùng phía trước và phía sau được bố trí trên trục dọc và được đặt tên lần lượt là 'A' và 'X'. Hai tháp pháo bên mạn 'P' và 'Q' được đặt so le giữa tàu theo hình thang giữa các ống khói, tháp pháo 'P' bên mạn trái và thường hướng ra trước trong khi tháp pháo 'Q' bên mạn phải và thường hướng ra sau; khả năng bắn chéo qua mạn có một số giới hạn. Dàn pháo hạng hai của chúng bao gồm mười sáu khẩu BL 4 in (100 mm) Mk VII được đặt trên cấu trúc thượng tầng. Nó cũng được trang bị hai ống phóng ngư lôi ngầm 17,7 inch (450 mm) hai bên mạn, phía sau tháp pháo 'X', và mang theo 12 quả ngư lôi.
Tháp pháo 'A' của Australia được trang bị một máy đo tầm xa 9 foot (2,7 m) phía sau nóc tháp pháo, và nó cũng được trang bị để kiểm soát toàn bộ dàn pháo chính dự phòng trường hợp các vị trí kiểm soát hỏa lực thông thường bị hư hại hay sự liên lạc bị gián đoạn.
Thiết kế > Các cải biến trong thời chiến

Australia được bổ sung một khẩu QF 3 inch 20 cwt (76 mm) phòng không trên bệ góc cao Mark II vào tháng 3 năm 1915. Nó có khả năng hạ đến 10° và nâng tối đa lên đến 90°. Nó bắn ra đạn pháo nặng 12,5 pound (5,7 kg) với lưu tốc đầu đạn 2.500 ft/s (760 m/s) và tốc độ 12–14 viên mỗi phút. Trần bắn hiệu quả của kiểu pháo này là 23.500 ft (7.163 m); nó được cung cấp 500 quả đạn. Tất cả các khẩu pháo 4 inch được đặt trong các tháp pháo ụ và được che chắn trong một đợt tái trang bị vào tháng 11 năm 1915 để bảo vệ khẩu đội khỏi thời tiết và hoạt động của đối phương, mặc dù hai khẩu tận cùng phía đuôi được tháo dỡ vào lúc đó. Thêm một khẩu 4 inch được bổ sung như vũ khí phòng không vào năm 1917. Nó được gắn trên bệ góc cao Mark II với góc nâng tối đa đến 60°; và sử dụng một liều thuốc phóng giảm bớt cung cấp một lưu tốc đầu đạn chỉ có 2.864 ft/s (873 m/s); nó được cung cấp 100 quả đạn.
Australia được nâng cấp một bộ kiểm soát hỏa lực trong giai đoạn từ giữa năm 1915 đến tháng 5 năm 1916; tập trung việc điều khiển dàn pháo chính vào tay sĩ quan chỉ huy hỏa lực, giờ đây sẽ khai hỏa các khẩu pháo. Các pháo thủ tại tháp pháo chỉ cần làm theo các chỉ dẫn về góc nâng và góc xoay bằng con trỏ để hướng khẩu pháo đến mục tiêu. Điều này giúp cải thiện đáng kể độ chính xác nhờ hạn chế ảnh hưởng của sự chòng chành con tàu trên sự phân tán của đạn pháo bắn rời rạc; ngoài ra sĩ quan chỉ huy cũng dễ dàng trinh sát điểm rơi của đạn pháo. Một lớp giáp dày 1 inch được bổ sung ở khoảng giữa các tháp pháo giữa tàu sau Trận Jutland.
Đến năm 1918, Australia mang theo hai thủy phi cơ trên các bệ phóng đặt trên nóc các tháp pháo ‘P’ và ‘Q’. Chúng gồm một chiếc Sopwith Pup dự định để bắn rơi các khí cầu đối phương, và một chiếc Sopwith 1½ Strutter sử dụng vào việc trinh sát. Việc phóng chiếc thủy phi cơ đầu tiên của con tàu diễn ra vào ngày 4 tháng 4 năm 1918 với một chiếc 1½ Strutter. Mỗi bệ phóng được trang bị kho chứa bằng vải bạt để bảo vệ máy bay khi thời tiết xấu. Vào cuối Thế Chiến I, Australia được mô tả như là "chiếc ít lạc hậu nhất trong lớp của nó".
Sau chiến tranh, cả hai khẩu pháo phòng không đều được thay thế bởi một cặp pháo QF 4-inch Mark V trên bệ góc cao vận hành bằng tay vào tháng 1 năm 1920. Góc nâng của chúng bị giới hạn trong khoảng -5° đến 80°. Các khẩu pháo này bắn ra đạn pháo nặng 31 pound (14 kg) với lưu tốc đầu đạn 2.387 ft/s (728 m/s) và một tốc độ bắn 10-15 phát mỗi phút. Trần bắn hiệu quả của kiểu pháo này là 28.750 ft (8.760 m).
Lịch sử hoạt động > Chuyến đi đến Australia

Sau khi đi vào hoạt động, Australia là nơi tổ chức nhiều sự kiện chính thức. Vào ngày 30 tháng 6 năm 1913, Vua George V và Hoàng tử xứ Wales Edward viếng thăm Australia để từ biệt con tàu; trong cuộc viếng thăm, Vua George V đã phong tước hiệp sĩ cho Patey trên sàn sau của chiếc tàu chiến-tuần dương, một cuộc phong tước đầu tiên cho một sĩ quan hải quân trên một chiến hạm kể từ thời Francis Drake. Ngày 1 tháng 7, Patey tổ chức một buổi tiệc có sự tham gia của nhiều quan chức cao cấp của Đế chế, bao gồm Reid, Tổng đại diện các tiểu bang của Australia, Bộ trưởng Hải quân Winston Churchill, Bộ trưởng Thuộc địa Lewis Vernon Harcourt cùng cao ủy các thuộc địa tự trị thuộc Đế chế Anh khác. Xế chiều hôm đó, 600 kiều dân Australia được mời đến trong một buổi lễ chia tay, được thưởng thức các màn trình diễn và pháo hoa. Các nhà báo và quay phim được phép lên tàu để tường thuật về Australia trước khi nó khởi hành, và một thông tín viên chính thức được cho đi theo con tàu trong suốt hành trình quay về Australia, với nhiệm vụ đề cao vai trò của con tàu như là biểu tượng cho gắn bó của Australia đối với Anh Quốc.
Australia được chiếc tàu tuần dương hạng nhẹ Sydney hộ tống trong hành trình đi đến Australia. Vào ngày 25 tháng 7 năm 1913, hai con tàu rời Anh Quốc hướng đi Nam Phi. Chuyến viếng thăm là một phần trong thỏa thuận giữa Thủ tướng Australia và Thủ tướng Nam Phi nhằm thắt chặt mối liên kết giữa hai nước cũng như với các nước khác trong Đế chế Anh. Hai chiếc tàu chiến Australia đã thả neo tại vịnh Table từ ngày 18 đến ngày 26 tháng 8, nơi thủy thủ đoàn tham gia các cuộc diễu hành và tiếp đón, trong khi hàng chục ngàn người đến tham quan con tàu. Hai chiếc tàu chiến cũng viếng thăm Simon's Town, riêng Australia còn ghé qua Durban. Chúng không ghé qua cảng chính nào khác trong suốt hành trình, và các con tàu được chỉ thị tránh mọi cảng lớn của Australia.
Australia và Sydney đi đến vịnh Jervis vào ngày 2 tháng 10, nơi chúng gặp gỡ các tàu chiến còn lại của Hạm đội Hải quân Hoàng gia Australia: các tàu tuần dương Encounter và Melbourne cùng các tàu khu trục Parramatta, Warrego và Yarra. Bảy chiếc tàu chiến đã chuẩn bị cho một chuyến diễu hành chính thức đi vào cảng Sydney. Ngày 4 tháng 10 năm 1913, Australia dẫn đầu hạm đội trong chuyến diễu hành, đánh dấu việc chuyển giao trách nhiệm phòng thủ hải quân của Australia từ Hải đội Australia thuộc Hải quân Hoàng gia Anh dưới quyền Đô đốc King-Hall trên chiếc soái hạm Cambrian sang Hải quân Hoàng gia Australia do Patey chỉ huy trên chiếc Australia.
Lịch sử hoạt động > Các hoạt động trước chiến tranh

Trong năm hoạt động đầu tiên, Australia viếng thăm nhiều cảng chính của Australia nhằm phô diễn một hải quân mới trước công chúng nhằm khích lệ tinh thần quốc gia. Nhà sử học hải quân David Stevens cho rằng các cuộc viếng thăm này đã giúp phá vỡ tinh thần cạnh tranh giữa các tiểu bang, thúc đẩy sự thống thất Australia như một liên bang thịnh vượng chung hơn bất kỳ hoạt động nào khác.
Trong tháng 7 năm 1914, Australia cùng các đơn vị khác của Hải quân Hoàng gia Australia thực hiện chuyến đi huấn luyện tại vùng biển Queensland. Ngày 27 tháng 7, Ủy ban Hải quân Thịnh vượng chung Australia biết được qua đường điện tín báo chí là Bộ Hải quân Anh cho rằng chiến tranh sắp xảy ra và sẽ lan rộng tại châu Âu tiếp theo sau vụ Khủng hoảng tháng 7, và đã bắt đầu bố trí các hạm đội của họ như một biện pháp phòng ngừa. Ba ngày sau, Ủy ban được tin bức điện báo động chính thức đã được gửi lúc 22 giờ 30 phút, và Australia được gọi quay trở lại Sydney để tiếp than và bổ sung tiếp liệu.
Ngày 3 tháng 8, Hải quân Hoàng gia Australia được đặt dưới quyền chỉ huy của Bộ Hải quân Anh. Mệnh lệnh cho các tàu chiến Australia phải chuẩn bị trong vòng vài ngày: Australia được lệnh tập trung cùng lực lượng Hải quân Anh tại Trạm Trung Quốc, nhưng được phép truy tìm và tiêu diệt mọi tàu chiến đối phương (đặc biệt là của Hải đội Đông Á Đức) tại Trạm Australia trước đó. Phó Đô đốc Maximilian von Spee, Tư lệnh hải đội Đức, đã nhận thức về sự hiện diện của Australia trong khu vực và sự vượt trội của nó đối với tất cả lực lượng dưới quyền của mình; kế hoạch của vị Đô đốc Đức là quấy rối tàu bè và thuộc địa Anh tại Thái Bình Dương cho đến khi sự hiện diện của Australia và Hải đội Trung Hoa buộc hạm đội dưới quyền phải tái bố trí đến vùng biển khác.