stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
North American F-86 Sabre
Lịch sử hoạt động > Sự kiện Eo biển Đài Loan năm 1958

Không quân Trung Hoa Dân Quốc của Đài Loan là một trong những lực lượng đầu tiên nhận được những chiếc Sabre thặng dư của Không quân Hoa Kỳ. Từ tháng 12 năm 1954 đến tháng 6 năm 1956, Không quân Đài Loan nhận 160 máy bay tiêm kích từ F-86F-1-NA đến F-86F-30-NA cũ của Không quân Mỹ. Đến tháng 6 năm 1958, họ đã xây dựng một lực lượng máy bay tiêm kích rất ấn tượng, với 320 chiếc F-86F và bảy chiếc RF-86F.
Những chiếc Sabre và đối thủ MiG-15 lại nhanh chóng đối đầu nhau trên bầu trời châu Á một lần nữa trong Sự kiện Eo biển Đài Loan năm 1958. Vào tháng 8 năm 1958, những người Trung Hoa cộng sản của nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa dự tính đánh đuổi lực lượng Trung Hoa Dân Quốc khỏi các đảo Kim Môn và Mã Tổ bằng cách pháo kích và phong tỏa. Những chiếc F-86F Đài Loan bay tuần tra trên không bên trên các hòn đảo bị đối đầu bởi những chiếc MiG-15 và MiG-17 Trung Quốc, và nhiều trận không chiến đã xảy ra.
Trong những trận chiến này, những chiếc Sabre Đài Loan đã đưa vào sử dụng nhân tố mới trong không chiến. Trong một hoạt động bí mật được đặt tên là Chiến dịch Black Magic, Hải quân Mỹ đã cung cấp cho phía Trung Hoa Dân Quốc tên lửa AIM-9 Sidewinder, loại tên lửa không-đối-không dẫn đường bằng hồng ngoại đầu tiên của họ vốn vừa mới được đưa vào sử dụng tại Hoa Kỳ. Một nhóm nhỏ từ Phi đội VMF-323, một phi đội FJ-4 Fury Thủy quân Lục chiến, cùng những sự trợ giúp sau đó bởi China Lake và North American đã cải tiến 20 chiếc F-86 Sabre để có thể mang được một cặp Sidewinder dưới cánh, và hướng dẫn cách sử dụng cho các phi công Đài Loan, dùng những chiếc F-100 Super Sabre Không quân Mỹ để mô phỏng chiếc MiG-17. Những chiếc MiG hưởng được một ưu thế độ cao trên chiếc Sabre như chúng từng có tại Triều Tiên và những chiếc MiG Trung Quốc thường xuyên bay bên trên những chiếc Sabre Đài Loan, chỉ tham chiến khi chúng có được lợi thế về vị trí. Tên lửa Sidewinder đã lấy lại ưu thế này và chứng minh rằng nó gây một hiệu quả hủy diệt chống lại những chiếc MiG-15.
Trận chiến mà tên lửa Sidewinder được đưa ra sử dụng lần đầu tiên là vào ngày 24 tháng 9 năm 1958 khi những chiếc Sabre Trung Hoa Dân Quốc thành công trong việc bắn hạ mười máy bay MiG và hai chiến công có thể mà không bị thiệt hại gì cho họ. Trong các trận không chiến bên trên đảo Kim Môn và Mã Tổ kéo dài một tháng, các phi công Đài Loan bắn rơi không ít hơn 29 máy bay MiG và có thể thêm tám chiếc nữa, trong khi chỉ bị thiệt hại hai chiếc F-84G và không mất chiếc Sabre nào. Dù chiếc MiG-15 có ưu thế hơn hẳn về độ cơ động, nhưng nó vẫn chỉ có pháo chứ không có tên lửa như máy bay đối phương, nên khi chiến đấu đối diện sẽ bị yếu thế hơn nhiều.
Lịch sử hoạt động > Chiến tranh Ấn Độ-Pakistan 1971

Những chiếc Canadair Sabres (Mark 6) mà Pakistan sở hữu được từ tồn kho của Không quân Đức thông qua Iran, là chỗ dựa chính của Không quân Pakistan (PAF) khi các hoạt động chiến đấu ban ngày trong cuộc Chiến tranh Ấn Độ-Pakistan 1971, và bị thử thách đối đầu mối đe dọa của Không quân Ấn Độ. Cho dù được sở hữu thêm những kiểu máy bay mới hơn như Mirage III và Shenyang F-6, chiếc Sabre Mark VI (được chấp nhận rộng rãi như là máy bay "không chiến" tốt nhất vào thời đó) cùng với những chiếc F-86F cũ hơn của Không quân Pakistan, phải đảm trách phần lớn những hoạt động trong cuộc chiến, do số lượng ít ỏi của những chiếc Mirage và tình trạng chưa sẵn sàng chiến đấu của những chiếc Shenyang F-6
Lúc bắt đầu chiến tranh, Không quân Pakistan có tám phi đội F-86 Sabres. Tuy nhiên, tại Đông Pakistan (Bangladesh ngày nay) chỉ có một phi đội F-86 được PAF bố trí (Phi đội 14), đã phải đối mặt với những chiếc MiG-21 và Su-7 ghê gớm của Xô Viết được Không quân Ấn Độ sở hữu và có số lượng hoàn toàn áp đảo.
Cho dù đối mặt với những thách thức như vậy, những chiếc F-86 đã hoạt động tốt, và được Không quân Pakistan cho là đã bắn rơi 31 máy bay Ấn Độ trong không chiến, bao gồm 17 chiếc Hawker Hunter, tám chiếc Sukhoi Su-7 'Fitter', một chiếc MiG 21 và ba chiếc Gnat trong khi bị tổn thất bảy chiếc F-86. Tuy nhiên, Ấn Độ cho là đã bắn rơi 11 chiếc Sabre PAF với tổn thất là 11 máy bay chiến đấu bị F-86 bắn rơi  trong không chiến. Sức mạnh chung mà Không quân Ấn Độ có được là thuần túy về số lượng áp đảo đối với một phi đội Sabre tại Đông Pakistan duy nhất và các máy bay quân sự khác, vốn bị bắn rơi hay nằm lại trên mặt đất do không chống đỡ được, để cho Không quân Ấn Độ hoàn toàn khống chế được ưu thế trên không.
Trận không chiến đáng kể đầu tiên bên trên bầu trời Đông Pakistan là Trận đánh Boyra, trong đó phía Ấn Độ cho rằng bốn chiếc Folland Gnat của họ đã bắn rơi được ba chiếc Sabre. Nhưng thông tin này bị Không quân Pakistan phủ nhận và cho rằng hai chiếc Sabre và một chiếc Gnat đã bị rơi trong trận này.. Thống kê chính thức của Pakistan cho biết tổng cộng có 24 chiếc Sabre đã bị mất trong cuộc chiến này: 13 do hoạt động của đối phương và 11 chiếc bị Không quân Pakistan tự phá hủy trên mặt đất ngăn không cho đối phương sử dụng, trong khi Không quân Ấn Độ đưa ra các con số tương ứng là 28: 17 và 11. Tuy nhiên, năm chiếc Sabre trong số này sau đó được phục hồi trở lại tình trạng có thể bay được và được Không quân Bangladesh đưa vào hoạt động trở lại.
Sau cuộc chiến này, Pakistan dần dần loại bỏ những chiếc F-86 Sabre và thay thế chúng bằng kiểu máy bay tiêm kích F-6 của Trung Quốc (dựa trên thiết kế của chiếc MiG-19 Xô Viết). Chiếc Sabre cuối cùng được rút khỏi hoạt động trong Không quân Pakistan vào năm 1980. Tuy vậy những chiếc F-86 Sabre vẫn là một huyền thoại tại Pakistan và được xem như là biểu trưng của niềm tự hào. Chúng được trưng bày tại Bảo tàng Không quân Pakistan và tại các thành phố có những phi công đã từng bay chúng.
Lịch sử hoạt động > Argentina

Có tổng cộng 28 chiếc F-86F dư thừa được gửi cho Không quân Argentine (Fuerza Aérea Argentina) vào năm 1960. Chiếc đầu tiên được nhận vào ngày 26 tháng 9 năm 1960. Những chiếc Sabre đã tham gia hoạt động trong việc ngăn chặn một cuộc đảo chính chống lại chính phủ dân cử vào tháng 4 năm 1962.
Lịch sử hoạt động > Australia

Không quân Hoàng gia Australia mua 112 chiếc phiên bản của Sabre được sản xuất tại chỗ dựa trên kiểu F-86F, và được đặt tên là CAC CA27. Phiên bản Sabre này được trang bị một động cơ Rolls-Royce RA.7 Avon Mk26, hai pháo ADEN 30mm, và kể từ năm 1959 được trang bị tên lửa không-đối-không AIM-9 Sidewinder, đưa đến các cải biến quan trọng so với thiết kế chiếc Sabre nguyên thủy. Không quân Hoàng gia Australia sử dụng những chiếc Avon-Sabre này từ năm 1956 đến năm 1971.
Lịch sử hoạt động > Bồ Đào Nha

Vào năm 1958, Không quân Bồ Đào Nha (Força Aérea Portuguesa) nhận được 50 chiếc F-86F cũ từ kho của Không quân Hoa Kỳ. Một số nhỏ những chiếc F-86F của Hoàng gia Na Uy trước đây cũng được mua như là nguồn phụ tùng trong những năm 1968 - 1969. Tất cả chúng được nâng lên tiêu chuẩn F-86F-40, bao gồm khả năng mang tên lửa Sidewinder. Hai phi đội Không quân Bồ Đào Nha số 51 và 52 đã sử dụng những chiếc Sabre này. Vào tháng 8 năm 1961, tám chiếc Sabre được bố trí đến Guinea thuộc Bồ Đào Nha như là cuộc biểu dương lực lượng chống lại những người nổi dậy, và chúng đã ở lại đấy ba năm, hoạt động tấn công mặt đất và hỗ trợ chống lại lực lượng nổi dậy. Chúng được rút khỏi Guinea vào tháng 10 năm 1964. Sáu chiếc Sabre cuối cùng được cho nghỉ hưu vào tháng 7 năm 1980.
Lịch sử hoạt động > Nam Phi

Trong Chiến tranh Triều Tiên, Không quân Nam Phi đã sử dụng 22 chiếc F-86F-30-NA Sabre mượn của Không quân Hoa Kỳ. Chúng hoạt động trong Phi đội 2 "Cheetah" tại Triều Tiên trong biên chế Phi đoàn Tiêm kích-ném bom 18 Hoa Kỳ, thực hiện 2.032 phi vụ chiến đấu trong những tháng cuối cùng của cuộc chiến này. Sáu chiếc đã bị tổn thất trong chiến đấu. Sau chiến tranh, những chiếc Sabre được hoàn trả cho Mỹ, và được chuyển cho Đài Loan. Để thay thế chúng, 34 chiếc Canadair Sabre Mk 6 đã được giao cho Không quân Nam Phi vào tháng 4 năm 1954.
Lịch sử hoạt động > Venezuela

Không quân Venezuela (Fuerzas Aereas Venezolanas) nhận được 30 chiếc F-86F cũ của Không quân Hoa Kỳ trong những năm 1955 - 1960. Những chiếc này được sử dụng bởi Phi đội 12 và Phi đội 36 Jaguares và có thể cũng bởi các phi đội 37 và 38. Chúng được sử dụng chung với những chiếc F-86K có được do dự trữ dư thừa của Không quân Đức. Bốn chiếc F-86F đã tham gia vào vụ đảo chính không thành công năm 1958, bắn phá dinh tổng thống tại Caracas. Có sáu chiếc F-86F bị mất do tai nạn. Hầu hết những chiếc F-86F còn sống sót được cho ngưng hoạt động vào năm 1969. Những chiếc F-86F được cho nghỉ hưu vào năm 1971, và có chín chiếc đã được chuyển cho Bolivia.
Vượt bức tường âm thanh

Chiếc F-86 có thể đã là chiếc máy bay đầu tiên vượt bức tường âm thanh. Cho dù nó là một chiếc máy bay dưới tốc độ âm thanh khi bay ngang, giống như nhiều chiếc máy bay dưới tốc độ âm thanh khác, nó có khả năng vượt bức tường âm thanh khi bổ nhào.
Nhiều người từng tham gia vào việc phát triển chiếc F-86, kể cả kỹ sư khí động học trưởng của dự án và một trong các phi công thử nghiệm, cho rằng phi công thử nghiệm của North American là George Welch thực sự đã phá vỡ bức tường âm thanh trong khi bổ nhào trên chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào ngày 1 tháng 10 năm 1947, 14 ngày trước khi Chuck Yeager vượt qua bức tường âm thanh trên chiếc máy bay thử nghiệm động cơ hỏa tiễn Bell X-1 (chiếc X-1 là máy bay đầu tiên duy trì tốc độ siêu âm khi bay ngang làm cho nó trở thành máy bay siêu âm thực sự đầu tiên). Cho dù thành tích này không được chính thức công nhận (và không bao giờ xác nhận được vì chúng không được đo kiểm chính xác và đủ chứng cứ), nó cũng không bị chính thức phủ nhận.
Chiếc F-86 lần đầu tiên chính thức vượt bức tường âm thanh là vào ngày 26 tháng 4 năm 1948. Đến ngày 18 tháng 5 năm 1953, Jacqueline Cochran bay một chiếc F-86E do Canada chế tạo song song cùng Chuck Yeager, trở thành phụ nữ đầu tiên vượt bức tường âm thanh.
Các phiên bản > CA-27 Sabre

Bài chi tiết: CAC Sabre
Kiểu này được sản xuất theo giấy phép nhượng bởi Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) tại Australia dành cho Không quân Hoàng gia Australia dưới tên gọi CA-27 Sabre. Cấu trúc thân được tái thiết kế 60% để trang bị động cơ Rolls-Royce Avon (với lực đẩy mạnh hơn khoảng 50%), pháo Aden 30mm và tên lửa AIM-9 Sidewinder.
Cùng với kiểu Canadair Sabre 6, những chiếc Sabre trang bị động cơ Avon được xem là một trong những phiên bản tốt nhất từng được sản xuất. Sau khi được Không quân Hoàng gia Australia cho nghỉ hưu, những chiếc còn lại tiếp tục phục vụ cho Không quân Indonesia và Không quân Hoàng gia Malaysia.
Các phiên bản > Canadair Sabre

Bài chi tiết: Canadair Sabre
Chiếc F-86 cũng được sản xuất bởi Canadair tại Canada như là kiểu CL-13 Sabre nhằm thay thế chiếc de Havilland Vampire, và bao gồm các phiên bản:
Xem thêm bài FJ Fury về con số sản xuất của các phiên bản kiểu này của Hải quân Mỹ.
North American Aviation đã chế tạo tổng cộng 6.297 chiếc F-86 và 1.115 chiếc FJ. Canadair chế tạo 1.815; CAC chế tạo 112, Fiat chế tạo 221, và Mitsubishi chế tạo 300, nâng lên tổng số máy bay Sabre/Fury được sản xuất là 9.860 chiếc.
Các nước sử dụng

Argentina: Không quân Argentine (Fuerza Aérea Argentina)
Úc: Không quân Hoàng gia Australia
Bangladesh: Không quân Bangladesh
Bolivia: Không quân Bolivia (Fuerza Aérea Boliviana)
Myanmar:
Canada: Không quân Hoàng gia Canada
Colombia: Không quân Colombia (Fuerza Aérea Colombiana)
Đan Mạch: Không quân Hoàng gia Đan Mạch
Ethiopia: Không quân Ethiopia
Pháp: Không quân Pháp (Armée de l'Air)
Đức: Không quân Đức
Hy Lạp: Không quân Hy Lạp
Honduras: Không quân Honduras (Fuerza Aérea Hondureña)
Indonesia: Không quân Indonesia
Iran: Không quân Hoàng gia Iran
Iraq: Không quân Iraq
Ý: Không quân Italia (Aeronautica Militare)
Nhật Bản: Không quân Japanese Air Self-Defense Force
Malaysia: Không quân Hoàng gia Malaysia
Hà Lan: Không quân Hoàng gia Hà Lan
Na Uy: Không quân Hoàng gia Na Uy
Pakistan: Không quân Pakistan
Perú: Không quân Peru (Fuerza Aérea del Perú)
Philippines: Không quân Philippines
Bồ Đào Nha: Không quân Bồ Đào Nha (Força Aérea Portuguesa)
Đài Loan: Không quân Trung Hoa Dân Quốc
Ả Rập Xê Út: Không quân Hoàng gia Ả-rập Saudi
Nam Phi: Không quân Nam Phi
Hàn Quốc: Không quân Cộng hòa Hàn Quốc
Tây Ban Nha: Không quân Tây Ban Nha (Ejército del Aire)
Thái Lan: Không quân Hoàng gia Thái Lan
Tunisia: Không quân Tunisia
Thổ Nhĩ Kỳ: Không quân Thổ Nhĩ Kỳ
Anh Quốc: Không quân Hoàng gia Anh
Hoa Kỳ: Không quân Hoa Kỳ
Venezuela: Không quân Venezuela (Fuerza Aérea Venezolana)
Nam Tư: Không quân Nam Tư
Đặc điểm kỹ thuật (F-86F)

Tham khảo: Quest for Performance
Đặc điểm kỹ thuật (F-86F) > Đặc tính chung

Đội bay: 01 người
Chiều dài: 11,4 m (37 ft 6 in)
Sải cánh: 11,3 m (37 ft 1 in)
Chiều cao: 4,5 m (14 ft 8 in)
Diện tích cản: 0,35 m² (3,8 ft²)
Hệ số nâng/lực cản: 0,0132
Tỉ lệ dài/rộng cánh: 4,78
Trọng lượng có tải: 6.300 kg (13.791 lb)
Động cơ: 1 x động cơ General Electric J47 turbo phản lực, lực đẩy 5.200 lbf (24,0 kN)
Đặc điểm kỹ thuật (F-86F) > Đặc tính bay

Tốc độ lớn nhất: 1.100 km/h (595 knot, 685 mph)
Tầm bay tối đa: 1.900 km (1.000 nm, 1.200 mi)
Trần bay: 14.900 m (49.000 ft)
Tốc độ lên cao: 36,8 m/s (7.250 ft/min); 6,3 phút để đạt độ cao 9.145 m(30.000 ft)
Tỉ lệ lực đẩy/khối lượng: 0,38
Tỉ lệ lực nâng/lực cản: 15,1
Đặc điểm kỹ thuật (F-86F) > Vũ khí

6 x súng máy 12,7 mm (0,50 in)
Nội dung liên quan > Máy bay liên quan

Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về .
Canadair Sabre
FJ Fury
F-100 Super Sabre
North American YF-93
Nội dung liên quan > Máy bay tương tự

Dassault Mystère
Mikoyan-Gurevich MiG-15
Saab Tunnan
Supermarine Swift
Nội dung liên quan > Trình tự thiết kế

XP-83 - F-84 - XF-85 - F-86 - XF-87 - XF-88 - F-89
Nội dung liên quan > Danh sách liên quan

Danh sách máy bay chiến đấu
Danh sách máy bay quân sự Hoa Kỳ
| x t Định danh máy bay tiêm kích của USAAS/USAAC/USAAF/USAF giai đoạn 1924–1962 |
| --- | --- |
Tiêm kích   (Pursuit (trước 1948) Fighter (sau 1948)):  P-1 •  P-2 •  P-3 •  P-4 •  P-5 •  P-6 •  P-7 •  P-8 •  P-9 •  P-10 •  P-11 •  P-12 •  P-13 •  P-14 •  P-15 •  P-16 •  P-17 •  P-18 •  P-19 •  P-20 •  P-21 •  P-22 •  P-23 •  P-24 •  P-25 •  P-26 •  P-27 •  P-28 •  P-29 •  P-30 •  P-31 •  P-32 •  P-33 •  P-34 •  P-35 •  P-36 •  P-37 •  P-38 •  P-39 •  P-40 •  P-41 •  P-42 •  P-43 •  P-44 •  P-45 •  P-46 •  P-47 •  P-48 •  P-49 •  P-50 •  P-51 •  P-52 •  P-53 •  P-54 •  P-55 •  P-56 •  P-57 •  P-58 •  P-59 •  P-60 •  P-61/C •  P-62 •  P-63 •  P-64 •  P-65 •  P-66 •  P-67 •  P-68 •  P-69 •  P-70 •  P-71 •  P-72 •  P-73 •  P-741 •  P-75 •  P-76 •  P-77 •  P-78 •  P-79 •  P-80 •  P-81 •  P-82 •  P-83 •  P-84 •  P-85 •  P-86/D •  P-87 •  P-88 •  P-89 •  F-90 •  F-91 •  F-92 •  F-93 •  F-94 •  F-95 •  F-96 •  F-97 •  F-98 •  F-99 •  F-100 •  F-101 •  F-102 •  F-103 •  F-104 •  F-105 •  F-106 •  F-107 •  F-108 •  F-109 •  F-110 •  F-111/B 
Tiêm kích (Pursuit), hai chỗ:  PB-1 •  PB-2 •  PB-3 
Tiêm kích (Fighter), nhiều chỗ:  FM-1 •  FM-2 
1 Không sử dụng Xem thêm: F-24  •  F-117  •  P-400  •  Chuỗi sau 1962
| x t Danh sách các nội dung liên quan đến hàng không |
| --- | --- |
Tổng thể: Thời gian biểu hàng không ·  Máy bay ·  Hãng chế tạo máy bay ·  Động cơ máy bay ·  Hãng chế tạo động cơ máy bay ·  Sân bay ·  Hãng hàng không  ·  Kỹ thuật hàng không
Quân sự: Không quân ·  Vũ khí máy bay ·  Tên lửa ·  Máy bay không người lái (UAV) ·  Máy bay thử nghiệm
Kỷ lục: Kỷ lục tốc độ bay ·  Kỷ lục quãng đường bay ·  Kỷ lục bay cao ·  Kỷ lục thời gian bay ·  Máy bay sản xuất với số lượng lớn
Chiếc Sabre trưng bày tại Bảo tàng Quốc gia Hàng không và Không quân trước đây thuộc Phi đoàn Tiêm kích 4.
Không đoàn Tiêm kích Đánh chặn 51 "Checkertails" tại sân bay K-13 ở Suwon, Nam Triều Tiên, đang chuẩn bị cho một phi vụ.
Phi công "Ách", Đại tá Harrison R. Thyng, cùng chiếc F-86 Sabre của anh
Những chiếc Sabre của Không quân Pakistan đang ném bom napalm.
Các sĩ quan Ấn Độ đứng bên cạnh những chiếc Sabre chiếm được tại phi trường Dhaka. Cho dù có 11 chiếc Sabre tại Đông Pakistan bị Không quân Pakistan vô hiệu hóa trong Cuộc chiến giải phóng Bangladesh để ngăn cho chúng không bị đối phương sử dụng, một số chiếc được phục hồi nguyên vẹn và sau này được Không quân Bangladesh sử dụng.
Jackie Cochran trong buồng lái chiếc Canadair F-86 cùng phi công thử nghiệm Chuck Yeager.
Đài kỷ niệm chiếc F-86 Sabre tại Học viện Quân sự Hoàng gia Canada ở Kingston, Ontario.
Các nước sử dụng Sabre
Chiếc F-86F Sabre Nhật Bản.
Chiếc F-86D Sabre Nam Tư.
Ảnh chiếu 3 chiều chiếc F-86A Sabre.
Eo biển Wetar

| Eo biển Wetar Selat Wetar (tiếng Indonesia) Estreito de Wetar (tiếng Bồ Đào Nha) Estreitu Wetar (tiếng Tetum) |
| --- | --- |
Eo biển Wetar nhìn từ bãi Black Rock, Đông Timor năm 2018
Eo biển Wetar

Vị trí: Đông Nam Á
Loại: Eo biển
Tên nguyên: Wetar
Một phần của: Biển Banda
Lưu vực quốc gia: Indonesia East Timor

Tài liệu tham khảo: Wetar Strait: Indonesia National Geospatial-Intelligence Agency, Bethesda, MD, USA
Eo biển Wetar (tiếng Indonesia: Selat Wetar) chia tách phần phía đông của đảo Timor với đảo Wetar. Eo biển này nằm ​​giữa Indonesia về phía Bắc và Đông Timor về phía nam. Phía tây là Atauro và xa hơn là eo biển Ombai, phía đông là phần phía nam của biển Banda  cực nam của quần đảo Maluku. Nơi hẹp nhất của eo biển rộng 36 km.
Arc-sur-Tille

| --- | --- |
 Arc-sur-Tille

Arc-sur-Tille
Vị trí trong vùng Burgundy Arc-sur-Tille 
Hành chính
Quốc gia:  Pháp
Vùng: Bourgogne-Franche-Comté
Tỉnh: Côte-d'Or
Quận: Dijon
Tổng: Dijon
Liên xã: Plaine des Tilles
Xã (thị) trưởng: Patrick Morelière (2008–2014)
Thống kê
Độ cao: 209–241 m (686–791 ft)
Diện tích đất1: 22,71 km2 (8,77 dặm vuông Anh)
Nhân khẩu1: 2.458  
 - Mật độ: 108/km2 (280/sq mi)
INSEE/Mã bưu chính: 21021/ 21560

2 Dân số không tính hai lần: cư dân của nhiều xã (ví dụ, các sinh viên và quân nhân) chỉ tính một lần.
Arc-sur-Tille là một xã ở tỉnh Côte-d'Or trong vùng Bourgogne, phía đông nước Pháp. Khu vực này có độ cao từ 209-241 mét trên mực nước biển.
Thị trấn này bị bao quang bởi sông Tille, một nhánh của sông Saône. Xã có cự ly 20 km về phía đông theo đường bộ so với Dijon. Nhà thờ Saint-Martin được xây vào thời kỳ cách mạng Pháp (1820-1830).
Android Auto

| --- | --- |

Thiết kế bởi: Google
Phát triển bởi: Google
Phát hành lần đầu: 19 tháng 3 năm 2015; 9 năm trước (2015-03-19)
Hệ điều hành: Android 8.0+
Thể loại: Di động viễn thông
Giấy phép: Độc quyền
Website: android.com/auto
Trạng thái: Đang hoạt động
Android Auto là một ứng dụng di động được phát triển bởi Google nhằm đưa các tính năng từ một thiết bị Android (ví dụ như điện thoại thông minh) lên hệ thống bảng thông báo và giải trí tương thích trên xe hơi.
Một khi thiết bị Android được ghép đôi với hệ thống trên xe, hệ thống sẽ chiếu các ứng dụng tương thích từ thiết bị lên màn hình hiển thị của xe, với một giao diện người dùng đơn giản và thân thiện với người lái xe. Các ứng dụng được hỗ trợ bao gồm bản đồ/định vị GPS, trình phát nhạc, tin nhắn SMS, điện thoại và tìm kiếm web. Hệ thống hỗ trợ cả các màn hình hiển thị cảm ứng và màn hình điều khiển bằng nút bấm, mặc dù hoạt động rảnh tay thông qua các câu lệnh thoại được khuyến nghị nhằm giảm sự mất tập trung khi lái xe.
Android Auto được ra mắt tại Google I/O 2014, và ứng dụng được phát hành vào ngày 19 tháng 3 năm 2015. Android Auto là một phần của Open Automotive Alliance được thành lập vào năm 2014, được góp sức bởi 28 hãng sản xuất ô tô cùng với nhà cung cấp công nghệ là Nvidia.
Chức năng

Cách chạy Android Auto phổ biến nhất là thông qua một thiết bị di động Android chạy ứng dụng Android Auto, đóng vai trò máy chủ của hệ thống giải trí trên xe có hỗ trợ tính năng này. Một khi thiết bị Android của người dùng đã được kết nối với xe, hệ thống giải trí của xe sẽ đóng vai trò làm màn hình hiển thị bên ngoài cho thiết bị Android, hiển thị các phần mèm được hỗ trợ với một giao diện người dùng thiết kế riêng cho xe hơi được cung cấp bởi ứng dụng Android Auto. Trong các phiên bản đầu tiên của Android Auto, thiết bị được yêu cấu phải kết nối với xe thông qua cổng USB.
Ngoài ra, vào tháng 11 năm 2016, Google đã bổ sung thêm tùy chọn chạy Android Auto như một ứng dụng bình thường trên một thiết bị Android, ví dụ như khi không kết nối với hệ thống trên xe, cho phép sử dụng các hệ thống trên xe chạy Android, hoặc đơn giản là ngay trên điện thoại hoặc máy tính bảng cá nhân của người dùng trong xe. Vào ngày 1 tháng 1 năm 2018, JVCKenwood còn công bố rằng hãng sẽ cho trưng bày các bảng hệ thống giải trí trên xe không dây kích hoạt sẵn Android Auto tại CES 2018, có thể hoạt động không cần kết nối qua dây dẫn. Apple cũng cung cấp CarPlay với chức năng tương tự cho các thiết bị Apple.
Hỗ trợ ứng dụng

Một bộ SDK cho Android Auto đã được phát hành, cho phép các bên thứ ba chỉnh sửa ứng dụng của mình để hoạt động với Android Auto; ban đầu, mới chỉ có các API cho các ứng dụng nhạc và tin nhắn được phát hành, nhưng người ta trông đợi rằng thông qua through Android Auto, thiết bị di động có thể truy cập vào một vài các cảm biến và đầu vào của xe, như GPS và các ăng ten GPS chất lượng cao, các nút điều khiển trên vô lăng, hệ thống âm thanh, loa ngoài và micro theo hướng, tốc độ xe, la bàn, ăng ten di động, v.v. Ngoài ra, thiết bị cũng có thể truy cập vào dữ liệu của xe, một tính năng vẫn đang được phát triển.
Tại CES 2018, Google xác nhận trợ lý ảo Google Assistant sẽ xuất hiện trên Android Auto sau đó trong năm.
Các ứng dụng hiện được hỗ trợ bao gồm:
Định vị GPS
Google Maps
Waze
Âm nhạc
Amazon Music
Audible
BBC iPlayer Radio
Deezer
Google Play Music
iHeartRadio
MediaMonkey
Radioplayer
Rocket Music Player
Slacker
Songza
Spotify
Stitcher
TuneIn
Zing MP3
Điện thoại/Nhắn tin
Facebook Messenger
Skype
Telegram
WeChat
WhatsApp
Zalo
"Podcast"
CastBox
Podcast Addict
Khả dụng

Kể từ tháng 6 năm 2020, Android Auto có sẵn ở 36 quốc gia:
Argentina
Úc
Áo
Bolivia
Brasil
Canada
Chile
Colombia
Costa Rica
Dominican
Ecuador
Đức
Guatemala
Phần Lan
Pháp
Ấn Độ
Ireland
Ý
Nhật Bản
Mexico
New Zealand
Panama
Paraguay
Peru
Philippines
Puerto Rico
Nga
Singapore
Nam Phi
Hàn Quốc
Tây Ban Nha
Thuỵ Sĩ
Đài Loan
Thái Lan
Vương quốc Anh
Hoa Kỳ
Uruguay
Venezuela
Hỗ trợ hệ thống giải trí

Vào tháng 5 năm 2015, Hyundai trở thành nhà sản xuất xe đầu tiên hỗ trợ Android Auto với dòng xe Hyundai Sonata năm 2015. Các nhà sản xuất xe ô tô sẽ hỗ trợ Android Auto trên các dòng xe của họ bao gồm Abarth, Acura, Alfa Romeo, Audi, Bentley, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Fiat, Ford, GMC, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar Land Rover, Jeep, Kia, Lamborghini, Lexus, Lincoln, Mahindra and Mahindra, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, RAM, Renault, SEAT, Škoda, SsangYong, Subaru, Suzuki, Tata Motors Cars, Volkswagen và Volvo.
Ngoài ra, các hệ thống âm thanh trên ô tô hậu thi trường hỗ trợ Android Auto cũng có thể đưa công nghệ này vào xe, bao gồm có Pioneer, Kenwood, Panasonic, và Sony.
Android Auto đang hiển thị Google Maps
Các quốc gia có Android Auto
Asabe Vilita Bashir

| Asabe Vilita Bashir> Chức vụ.Thông tin cá nhân |
| --- | --- |
Sinh: 19 tháng 2, 1965 (59 tuổi)
Đảng chính trị: APC
Alma mater: University of Maiduguri 
Asabe Vilita Bashir (sinh năm 1965) là một chính trị gia người Nigeria. Bà được bầu vào Hạ viện Nigeria với tư cách là ứng cử viên của đảng cầm quyền APC trong khu vực bầu cử liên bang của bang Gwoza, Chibok và Damboa Borno. Bà đặc biệt ủng hộ phụ nữ và trẻ em là nạn nhân đặc biệt của cuộc nổi dậy Boko Haram.
Giáo dục

Bashir đã nhận được chứng chỉ GCE của mình từ Đại học Chính phủ Liên bang tại Maiduguri vào năm 1984. Sau đó, bà đăng ký vào Đại học Maiduguri để nghiên cứu giáo dục. Bà đã được trao bằng Cử nhân Giáo dục năm 1988, MEd về Quản trị và Kế hoạch năm 1992 và bằng tiến sĩ. trong triết học năm 2002.
Sự nghiệp

Bà là thành viên của Hạ viện liên bang Nigeria, đại diện cho các khu vực bầu cử liên bang Gwoza, Chibok và Damboa ở bang Borno. Bà ủng hộ dự án sẽ cải thiện cuộc sống của các nạn nhân cuộc nổi dậy Boko Haram, đặc biệt là phụ nữ và trẻ em.