stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Stüdenitz-Schönermark

| Stüdenitz-Schönermark   |
| --- | --- |

  Huy hiệu
Vị trí của Stüdenitz-Schönermark   thuộc Huyện Ostprignitz-Ruppin  
Stüdenitz-Schönermark  
Quốc gia: Đức
Bang: Brandenburg
Huyện: Ostprignitz-Ruppin
Liên xã: Neustadt (Dosse)
Chính quyền
 • Thị trưởng: Martin Krebs
Diện tích
 • Tổng cộng: 24,34 km2 (940 mi2)
Độ cao: 40 m (130 ft)
Dân số (2006-12-31)
 • Tổng cộng: 680
 • Mật độ: 0,28/km2 (0,72/mi2)
Múi giờ: CET (UTC+01:00)
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+02:00)
Mã bưu chính: 16845
Mã vùng: 033972
Biển số xe: OPR
Trang web: www.neustadt-dosse.de
Stüdenitz-Schönermark là một đô thị thuộc huyện Ostprignitz-Ruppin, bang Brandenburg, Đức. Đô thị Stüdenitz-Schönermark có diện tích 24,34 km², dân số thời điểm 31 tháng 12 năm 2006 là 680 người.
| x t Xã và đô thị ở huyện Ostprignitz-Ruppin |
| --- | --- | --- |
| Breddin | Dabergotz | Dreetz | Fehrbellin | Heiligengrabe | Herzberg | Kyritz | Lindow | Märkisch Linden | Neuruppin | Neustadt | Rheinsberg | Rüthnick | Sieversdorf-Hohenofen | Storbeck-Frankendorf | Stüdenitz-Schönermark | Temnitzquell | Temnitztal | Vielitzsee | Walsleben | Wittstock | Wusterhausen/Dosse | Zernitz-Lohm | Breddin | Dabergotz | Dreetz | Fehrbellin | Heiligengrabe | Herzberg | Kyritz | Lindow | Märkisch Linden | Neuruppin | Neustadt | Rheinsberg | Rüthnick | Sieversdorf-Hohenofen | Storbeck-Frankendorf | Stüdenitz-Schönermark | Temnitzquell | Temnitztal | Vielitzsee | Walsleben | Wittstock | Wusterhausen/Dosse | Zernitz-Lohm |  |
Schwemsal

| Schwemsal   |
| --- | --- |

  Huy hiệu
Vị trí của Schwemsal 
Schwemsal  
Quốc gia: Đức
Bang: Sachsen-Anhalt
Huyện: Anhalt-Bitterfeld
Diện tích
 • Tổng cộng: 17,13 km2 (661 mi2)
Độ cao: 110 m (360 ft)
Dân số (2006-12-31)
 • Tổng cộng: 663
 • Mật độ: 0,39/km2 (1,0/mi2)
Múi giờ: CET (UTC+01:00)
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+02:00)
Mã bưu chính: 06774
Mã vùng: 034243
Biển số xe: ABI
Schwemsal là một đô thị thuộc huyện Anhalt-Bitterfeld, bang Saxony-Anhalt, Đức.
Thelypteris albicaulis

| Thelypteris albicaulis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
Ngành (divisio): Pteridophyta
Lớp (class): Polypodiopsida
Bộ (ordo): Polypodiales
(không phân hạng): Eupolypods II
Họ (familia): Thelypteridaceae
Chi (genus): Thelypteris
Loài (species): T. albicaulis
Danh pháp hai phần
Thelypteris albicaulis (Fée) A.R. Sm., 1971 
Thelypteris albicaulis là một loài thực vật có mạch trong họ Thelypteridaceae. Loài này được (Fée) A.R. Sm. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1971.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Thelypteris albicaulis”. Truy cập ngày 3 tháng 6 năm 2013.
Senecio jacuticus

| Senecio jacuticus> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Asterales
Họ (familia): Asteraceae
Chi (genus): Senecio
Loài (species): S. jacuticus
Danh pháp hai phần
Senecio jacuticus Schischk., 1954 
Senecio jacuticus là một loài thực vật có hoa trong họ Cúc. Loài này được Schischk. miêu tả khoa học đầu tiên năm 1954.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Senecio jacuticus”. Truy cập ngày 4 tháng 6 năm 2013.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam

| --- | --- |

Loại hình: Doanh nghiệp nhà nước  Công ty cổ phần
Ngành nghề: Vận tải biển, Khai thác Cảng biển, Dịch vụ Hàng hải
Thành lập: 29 tháng 4 năm 1995; 29 năm trước (1995-04-29)
Người sáng lập: Thủ tướng Chính phủ
Trụ sở chính: 1, Đào Duy Anh, Phương Mai, Đống Đa, Hà Nội, Việt Nam
Thành viên chủ chốt: Lê Anh Sơn (Chủ tịch Hội đồng quản trị)   Nguyễn Cảnh Tĩnh (Tổng giám đốc)
Chủ sở hữu: Ủy Ban Quản Lý Vốn Nhà Nước Tại Doanh Nghiệp
Website: www.vimc.co
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam được thành lập vào ngày 29/4/1995 theo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ với sứ mệnh sẽ là doanh nghiệp nòng cốt, chủ lực của ngành Hàng hải Việt Nam. Tổng công ty Hàng hải Việt Nam trước đây có tên thương hiệu là Vinalines, Ngày 18/8/2020, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam chính thức chuyển thành công ty cổ phần theo Quyết định số 751/QĐ-TTg ngày 20/6/2018 của Thủ tướng Chính phủ. Thương hiệu mới của Tổng công ty khi chuyển thành công ty cổ phần là VIMC (Vietnam Maritime Corportation). Vốn điều lệ của VIMC là 12,006 tỷ đồng.
Trải qua quá trình 27 năm hình thành và phát triển VIMC đã vươn mình trở thành một trong những doanh nghiệp đi đầu trong việc mở cửa hợp tác, hội nhập quốc tế, cung cấp dịch vụ Hàng hải trên phạm vi toàn cầu đóng góp quan trọng vào sự nghiệp phát triển kinh tế biển của Việt Nam.
Lịch sử

Năm 1995: Thành lập Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines), doanh nghiệp nhà nước có vai trò chủ đạo trong ngành hàng hải Việt Nam, theo Quyết định số 250/TTg của Thủ tướng Chính phủ. Bao gồm 24 doanh nghiệp thành viên, với đội tàu 49 chiếc có tổng trọng tải khoảng 400.000 DWT, hệ thống cảng biển với 6.900m cầu bến và tổng số vốn nhà nước gần 1.500 tỷ đồng.
Năm 2000: Sau 5 năm, đội tàu của Vinalines được tăng lên là 79 chiếc, tổng trọng tải cũng tăng tới hơn 844.000 DWT. Ngoài ra, công ty còn mở tuyến vận tải container nội địa đây là một bước phát triển lớn trong vận tải container và vận tải đa phương thức ở Việt Nam.
Năm 2005: Đội tàu của Vinalines là 104 chiếc, tổng trọng tải gần 1,2 triệu DWT, tuổi tàu trung bình 17,4. Tổng số m cầu cảng gần 9.000m, số vốn nhà nước hơn 2.900 tỷ đồng. Đưa vào sử dụng tòa nhà Ocean Park tại số 01 phố Đào Duy Anh với quy mô 21 tầng chức năng làm trụ trở của Vinalines và văn phòng cho thuê.
Năm 2010: Đội tàu của Vinalines là 150 chiếc, tổng trọng tải gần 2,7 triệu DWT, tuổi trung bình 16,2, tổng số m cầu bến hơn 16.000 m, sản lượng hàng thông qua cảng gần 70 triệu tấn, vốn nhà nước là 8.087 tỷ đồng. Nộp Ngân sách Nhà nước hơn 3.900 tỷ đồng.
Năm 2015: Tái cơ cấu, cổ phần hóa các doanh nghiệp thành viên. Tập trung hoạt động vào 3 lĩnh vực: Vận tải biển, khai thác cảng biển, dịch vụ hàng hải & Logistics.
Năm 2018: Hoàn thành Cổ phần hóa và IPO đối với Công ty mẹ - Tổng công ty Hàng hải Việt Nam.
Năm 2020: Tổ chức thành công Đại hội cổ đông thành lập công ty cổ phần công ty mẹ, ngày 18/8/2020 chuyển sang hoạt động theo mô hình công ty cổ phần với tên thương hiệu mới là VIMC.
Lĩnh vực hoạt động

Lĩnh vực kinh doanh chính của VIMC là: Vận tải biển, Khai thác Cảng biển và Dịch vụ Hàng hải.
Vận tải biển:
VIMC sở hữu, quản lý đội tàu gồm 65 chiếc, trong đó có 05 tàu dầu, 10 tàu container, 50 tàu hàng khô. Tổng trọng tải đội tàu khoảng 1,5 triệu DWT tương đương 21% đội tàu của Việt Nam, trọng tải bình quân 23.019 DWT/tàu, tuổi tàu trung bình là 19 tuổi. Các doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển của Tổng  công ty có bề dày kinh nghiệm khai thác tàu, thuyền viên có năng lực, đội tàu vận  chuyển đa dạng và mạng lưới khách hàng tương đối lớn so với các doanh nghiệp  trong nước
Khai thác Cảng biển:
VIMC hiện có vốn góp tại 16 doanh nghiệp khai thác cảng, trong đó có 11 công ty con. Hệ thống cảng của Tổng công ty trải dài trên khắp cả nước với 75 cầu cảng có tổng chiều dài 13.571 m, chiếm hơn 26% tổng số cầu cảng và gần 17% tổng số chiều dài cầu cảng của cả nước. Cảng biển là một thế mạnh, lợi thế sẵn có, lĩnh vực kinh doanh chiến lược, luôn đem lại doanh thu và lợi nhuận ổn định cho Tổng công ty qua các năm.
Dịch vụ Hàng hải
VIMC hiện có vốn góp tại 09 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ hàng hải. Các doanh nghiệp cung cấp các dịch vụ hàng hải đa dạng: vận tải đa phương thức, đại lý tàu biển, đại lý vận tải hàng hóa bằng đường biển, dịch vụ kho bãi, bốc xếp hàng hóa với tổng diện tích kho, bãi là 543.765 m2. Dịch vụ hàng hải có mối quan hệ mật thiết với hoạt động vận tải biển và cảng biển của VIMC, vừa đóng vai trò hỗ trợ để hai lĩnh vực kinh doanh này có thể nâng cao năng lực hoạt động, vừa phối hợp cung cấp dịch vụ logistics hoàn chỉnh tới các khách hàng.
Các đơn vị thành viên

VIMC hiện quản lý 34 doanh nghiệp thành viên hoạt động trong các lĩnh vực kinh doanh chính là vận tải biển, khai thác cảng biển, dịch vụ hàng hải, trong đó, VIMC nắm giữ tỷ lệ vốn chi phối tại 19 doanh nghiệp, có vốn góp không chi phối tại 15 doanh nghiệp.
Công ty mẹ - Tổng công ty gồm:
Chi nhánh tổng công ty Hàng hải Việt Nam tại Hải Phòng,
Chi nhánh tổng công ty Hàng hải Việt Nam tại TP. HCM,
Công ty vận tải biển VIMC (VLC),
Công ty vận tải biển container VIMC (VCS),
Công ty nhân lực VIMC (MANPOWER),
Công ty kho bãi VIMC Hải Phòng (WAREHOUSING) và
Ban quản lý dự án chuyên ngành Hàng hải
Công ty con gồm:
Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn,
Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng,
Công ty cổ phần Cảng Đà Nẵng,
Công ty cổ phần Cảng Cam Ranh,
Công ty cổ phần Cảng Quy Nhơn,
Công ty cổ phần Cảng Cần Thơ,
Công ty cổ phần Cảng Nghệ Tĩnh,
Công ty cổ phần Cảng VIMC Đình Vũ,
Công ty TNHH MTV Dịch vụ Hàng hải Hậu Giang,
Công ty cổ phần Đầu tư Cảng Cái Lân,
Công ty TNHH Vận chuyển hàng Công nghệ cao,
Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam,
Công ty CP Vận tải và thuê tàu biển Việt Nam,
Công ty cổ phần Vận tải biển Vinaship,
Công ty TNHH MTV Vận tải Biển Đông,
Công ty cổ phần Phát triển Hàng hải,
Công ty cổ phần Đại lý Hàng hải Việt Nam (VOSA),
Công ty cổ phần VIMC Logistics Việt Nam và
Công ty cổ phần Vinalines Nha Trang.
Công ty liên kết:
Công ty TNHH Cảng Quốc tế Cái Mép,
Công ty Liên doanh Dịch vụ container quốc tế Cảng Sài Gòn,
Công ty TNHH cảng Quốc tế SP-PSA,
Công ty CP Tư vấn xây dựng công trình Hàng hải,
Công ty cổ phần Cảng Khuyến Lương,
Công ty CP Cảng Năm Căn,
Công ty cổ phần Hàng hải Đông Đô,
Công ty CP Vận tải biển và Hợp tác lao động quốc tế,
Công ty cổ phần Vận tải biển và Thương mại Phương Đông,
Công ty CP Dịch vụ vận tải và Thương mại (TRANSCO),
Công ty cổ phần Vận tải biển Hải âu,
Công ty Liên doanh Vận tải quốc tế Nhật Việt và
Công ty TNHH khai thác Container Việt Nam.
Tầm nhìn - Sứ mệnh - Giá trị cốt lõi > Tầm nhìn

VIMC mong muốn hướng đến là lựa chọn số 1 trong cung cấp chuỗi giải pháp dịch vụ logistics trọn gói toàn cầu, đóng góp để đưa Việt Nam thịnh vượng từ biển.
Tầm nhìn - Sứ mệnh - Giá trị cốt lõi > Sứ mệnh

Đối với đất nước: Đưa Việt Nam trở thành quốc gia - điểm đến quan trọng có vị trí chiến lược trên bản đồ hàng hải thế giới.
Đối với khách hàng: Mang lại những giá trị vượt trội và mở rộng cơ hội tiếp cận, giao thương toàn cầu cho khách hàng thông qua hệ sinh thái các sản phẩm về chuỗi giải pháp dịch vụ logistics trọn gói toàn cầu.
Đối với đội ngũ: Xây dựng môi trường văn hoá doanh nghiệp đậm tinh thần nhân văn, nơi mọi cá nhân được khuyến khích phát huy tối đa trí tuệ, lòng nhiệt huyết, khơi gợi những tiềm năng sáng tạo và được ghi nhận, trao cơ hội hiện thực hoá những ước mơ.
Tầm nhìn - Sứ mệnh - Giá trị cốt lõi > Giá trị cốt lõi

Kỷ luật: Là nguyên tắc làm việc thượng tôn
Tận tâm: Là tinh thần tận tụy và nhiệt huyết của đội ngũ
Sáng tạo: Là tư duy đổi mới, thắp lên những ý tưởng sáng tạo
Đồng lòng: Là cùng chí hướng để kiến tạo những thành công
Liêm chính: Là phẩm chất, tiêu chuẩn đạo đức nghề nghiệp
Ban lãnh đạo

Chủ tịch Hội đồng quản trị: Lê Anh Sơn
Tổng giám đốc kiêm Thành viên Hội đồng quản trị: Nguyễn Cảnh Tĩnh
Thành viên Hội đồng quản Trị: Nguyễn Đình Chung, Đỗ Tiến Đức, Đỗ Hùng Dương
Phó Tổng giám đốc: Lê Quang Trung, Phạm Anh Tuấn, Nguyễn Ngọc Ánh
Trưởng Ban Kiểm soát: Lương Đình Minh
Thủy điện Hương Sơn

(Việt Nam)
Thủy điện Hương Sơn là công trình thủy điện xây dựng trên dòng Rào Mắc (Nậm Chốt) ở vùng đất xã Sơn Kim 1 huyện Hương Sơn tỉnh Hà Tĩnh, Việt Nam .
Thủy điện Hương Sơn có công suất lắp máy 33 MW với 2 tổ máy, khởi công tháng 12/2004  hoàn thành tháng 3/2012 .
Hồ chứa nước thủy điện Hương Sơn có dung tích 3,2 triệu m³ .
Rào Mắc

Rào Mắc là phụ lưu của sông Ngàn Phố, bắt nguồn từ dãy núi ở biên giới Việt - Lào, chảy ở xã Sơn Kim 1 huyện Hương Sơn. Sông chảy uốn lượn theo hướng đông nam, qua cầu Rào Mắc của quốc lộ 8 thì đổ vào sông Ngàn Phố, từ đó đến sông La và sông Lam .
Tài liệu của Vneconomy nêu tên sông là Nậm Chốt , tuy nhiên chưa thấy trong các tham khảo khác.
Anathallis vitorinoi

| Anathallis vitorinoi |
| --- | --- |

Phân loại khoa học
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Monocots
Bộ (ordo): Asparagales
Họ (familia): Orchidaceae
Chi (genus): Anathallis
Loài (species): A. vitorinoi
Danh pháp hai phần
Anathallis vitorinoi (Luer & Toscano) Luer & Toscano 
Anathallis vitorinoi là một loài thực vật có hoa trong họ Lan. Loài này được (Luer & Toscano) Luer & Toscano mô tả khoa học đầu tiên năm 2009.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Anathallis vitorinoi”. Truy cập ngày 7 tháng 6 năm 2013.
Sân bay Khải Đức

| Kai Tak Airport 啟德機場 |
| --- | --- | --- | --- |

IATA: HKG - ICAO: VHHX
Tóm tắt
| Kiểu sân bay | Kiểu sân bay | public | public |
| Cơ quan điều hành | Cơ quan điều hành | Civil Aviation Department | Civil Aviation Department |
| Phục vụ | Phục vụ | Hong Kong | Hong Kong |
| Độ cao AMSL | Độ cao AMSL | 28 ft (9 m) | 28 ft (9 m) |
| Tọa độ | Tọa độ | 22°19′43,8″B 114°11′39,56″Đ﻿ / ﻿22,31667°B 114,18333°Đ﻿ / 22.31667; 114.18333 | 22°19′43,8″B 114°11′39,56″Đ﻿ / ﻿22,31667°B 114,18333°Đ﻿ / 22.31667; 114.18333 |
Đường băng
| Hướng | Chiều dài | Chiều dài | Bề mặt |
| Hướng | ft | m | Bề mặt |
| 13/31 | 11.122 | 3.390 | Paved |
Sân bay Kai Tak (giản thể: 启德机场; phồn thể: 啟德機場; bính âm: Qǐdé Jīchǎng; Yale Quảng Đông: kai2 dak6 gei1 cheong4) (phiên âm Hán-Việt: Khải Đức cơ trường) từng là một sân bay quốc tế của Hồng Kông từ năm 1925 đến năm 1998. Ngày 6 tháng 7 năm 1998, sân bay này được thay thế bằng sân bay mới là Sân bay Quốc tế Hong Kong tại Chek Lap Kok.
Sân bay này từng là sân nhà của hãng hàng không quốc gia Hồng Kông Cathay Pacific, cũng như của các hãng Dragonair, Air Hong Kong và Hong Kong Airways. Có nhiều nhà chọc trời và núi nằm ở phía bắc sân bay, trong khi đường băng duy nhất thì hướng ra Cảng Victoria.
Vị trí địa lý và lịch sử

Kai Tak tọa lạc tại phía Bắc của vịnh Cửu Long ở Kowloon, Hong Kong. Khu vực phụ cận bị các núi lởm chởm bao bọc. Ít hơn 10 km về phía Bắc và Đông Bắc là một dãy các đồi có độ cao 2000 feet (609,6 m). Về phía Đông của đường băng, các đồi cách đó ít hơn 5 km. Ngay về phía Nam của sân bay là Cảng Victoria và về phía Nam xa hơn là Đảo Hồng Kông với các đồi cao 640,08 m.
Chỉ có một đường băng ở sân bay này có hướng 136.1 độ và 316.1 độ, do đó nó có tên 13/31. Đường băng được xây dựng bằng đất lấn biển trong bến cảng và đã được mở rộng nhiều lần kể từ khi bắt đầu xây dựng. Khi sân bay bị đóng cửa, đường băng có chiều dài 3390 m.
Việc hạ cánh tại sân bay này quả là một điều thách thức. Tùy thuộc vào hướng hạ cánh, máy bay phải vượt qua các khu vực đông đúc dân cư tại Cửu Long với cao độ thấp.
Tại cuối phía Bắc của đường băng, các tòa nhà cao đến 6 tầng mọc lên ngay giữa đường. Ba phía của sân bay bị Cảng Victoria bao quanh.
Sự tăng trưởng của Hồng Kông cũng đã gây căng thẳng cho năng lực của sân bay. Sân bay có công suất thiết kế 24 triệu hành khách mỗi năm nhưng năm 1996, sân bay này đã phục vụ 29,5 triệu cộng thêm 1,56 tấn hàng khiến nó trở thành sân bay bận rộn thứ 3 thế giới về lượng khách và thứ nhất về lượng hàng hóa.. Do yêu cầu cất hạ cánh an toàn nên độ cao các tòa nhà xây ở Kowloon bị hạn chế. Sân bay này cũng gây ô nhiễm tiếng ồn nghiêm trọng cho các cư dân gần đó. Lệnh giới nghiêm từ nửa đêm đến 6h30 sáng cũng cản trở hoạt động của sân bay này.
Do đó, cuối thập niên 1980, chính quyền Hồng Kông đã bắt đầu tìm kiếm một vị trí thay thế để xây một sân bay mới thay thế sân bay Kai Tak. Và đã chọn Xích Liệp Giác nằm ngoài biển của Đảo Lạn Đầu. Người ta đã phải lấp biển với một số lượng lớn các nguồn lực được huy động để xây sân bay mới, đây là một phần của 10 Airport Core Programme. Sân bay mới đã chính thức mở cửa ngày 6 tháng 7 năm 1998. Kai Tak được đóng cửa và mã IATA của sân bay này được chuyển cho sân bay mới
Sơ đồ Sân bay Kai Tak
Tillandsia selleana

| Tillandsia selleana> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Monocots
(không phân hạng): Commelinids
Bộ (ordo): Poales
Họ (familia): Bromeliaceae
Chi (genus): Tillandsia
Loài (species): T. selleana
Danh pháp hai phần
Tillandsia selleana Harms 
Tillandsia selleana là một loài thực vật có hoa trong họ Bromeliaceae. Loài này được Harms miêu tả khoa học đầu tiên năm 1929.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Tillandsia selleana”. Truy cập ngày 16 tháng 7 năm 2013.
Spilocraspeda

| Spilocraspeda> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Lepidoptera
Họ (familia): Geometridae
Chi (genus): Spilocraspeda
Spilocraspeda là một chi bướm đêm thuộc họ Geometridae.
Sân bay Arandis

Sân bay Arandis (IATA: ADI, ICAO: FYAR) là một sân bay ở Arandis, Namibia.
Tàu điện ngầm Seoul tuyến 9

| Tàu điện ngầm Seoul tuyến số 9 |
| --- | --- |


Tổng quan
Tiếng địa phương: 9호선(九號線) Gu Hoseon
Tình trạng: Hoạt động
Sở hữu: Seoul
Ga đầu: Ga Gaehwa (Gangseo-gu, Seoul)
Ga cuối: Ga Bệnh viện cựu chiến binh Trung ương (Gangdong-gu, Seoul)
Nhà ga: 38
Dịch vụ
Kiểu: Tàu điện ngầm
Hệ thống: Tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul
Điều hành: Tổng công ty tàu điện ngầm Seoul tuyến 9 (Quản lý, vận hành) Tổng công ty Vận tải Seoul (Uỷ thác vận hành)
Trạm bảo trì: Depot Gimpo
Thế hệ tàu: Seoul Metro 9000 Series EMU
Lịch sử
Hoạt động: 24 tháng 7 năm 2009
Thông tin kỹ thuật
Chiều dài tuyến: 40,9 km (25,4 mi)
Số đường ray: 2 (4 tại ga có dịch vụ tốc hành)
Khổ đường sắt: 1.435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) (Khổ tiêu chuẩn)
Điện khí hóa: Tiếp điện trên cao 1,500 V DC
Tốc độ: Tối đa: 80 km/h (50 mph) Thực tế: Tàu thường: 26,5 km/h (16 mph) (Ngày trong tuần giờ cao điểm)  Tàu tốc hành: 39,6 km/h (25 mph) (Ngày trong tuần giờ cao điểm), 41,1 km/h (26 mph) (Ngày trong tuần), 43,5 km/h (27 mph) (Cuối tuần) 
Hệ thống tín hiệu: Alstom Mastria 200 ATP/ATO Phuơng thức Distance to Go
| --- | --- |
Tàu điện ngầm Seoul tuyến 9
Hangul: 서울 지하철 9호선
Hanja: 서울 地下鐵 9號線
Romaja quốc ngữ: Seoul Jihacheol Kuhoseon
McCune–Reischauer: Sŏul Chihach'ŏl Guhosŏn
Tàu điện ngầm Seoul tuyến số 9 (Tiếng Hàn: 서울 지하철 9호선 Seoul Jihacheol Guhoseon, Hanja: 서울 地下鐵 9號線) là tuyến tàu điện ngầm Seoul nối Ga Gaehwa ở Gangseo-gu, Seoul và Ga Bệnh viện Cựu chiến binh Trung ương ở Gangdong-gu, Seoul quản lý bởi Tổng công ty tàu điện ngầm Seoul tuyến 9 và Tổng công ty Vận tải Seoul. Ban đầu dự kiến mở cửa vào 12 tháng 6 năm 2009, nhưng tuyến thực sự mở cửa 24 tháng 7 năm 2009 để đảm bảo rằng tuyến hoàn toàn có thể đưa vào sử dụng. Tuyến 9 được xây dựng theo chuẩn đường sắt đôi, nhưng đường ray được tăng lên 4 đường tại một vài nhà ga để cho phép tàu tốc hành có thể bỏ qua chuyến tàu địa phương. Tàu tốc hành chạy 5 lần mỗi giờ ở mỗi chiều. Màu được sử dụng cho tuyến là màu ■ Vàng kim loại.
Đây là tuyến tàu điện ngầm tư nhân đầu tiên ở Hàn Quốc, điều hành bởi công ty liên doanh Hyundai Rotem và Veolia Transport, một công ty Pháp.
Tổng quan

Toàn tuyến dài 40,9 km kết nối Ga Gaehwa với Ga Bệnh viện Cựu chiến binh Trung ương, Đoạn Gangseo giai đoạn 1 (Ga Gaehwa - Ga Sinnonhyeon) được khai trương vào ngày 24 tháng 7 năm 2009, đoạn Gangnam giai đoạn thứ hai (Ga Sinnonhyeon - Ga Liên hợp thể thao) được khai trương vào ngày 28 tháng 3 năm 2015. Việc xây dựng đoạn Gangdong giai đoạn 3 bắt đầu vào ngày 21 tháng 12 năm 2009 cho đoạn 5,94 km giữa Ga Liên hợp thể thao và Ga Công viên Olympic, và đoạn 3,2 km giữa Ga Công viên Olympic và Ga Bệnh viện Cựu chiến binh Trung ương vào ngày 23 tháng 8 năm 2010. Vào ngày 1 tháng 12 năm 2018 tất cả các đoạn của Tuyến 9 cuối cùng đã được đi vào hoạt động.
Toàn bộ tuyến đường thuộc sở hữu của Chính quyền thành phố Seoul. Tổng công ty tàu điện ngầm Seoul tuyến 9 sẽ chịu trách nhiệm thực hiện dự án và quản lý vận hành phương tiện, vận hành bảo trì đường ray cũng như quản lý nhà ga đoạn Gangseo (Gaehwa ~ Shinnonhyeon) trong 30 năm. Còn việc hoạt động quản lý nhà ga và bảo trì đường ray ở các đoạn Gangnam và Gangdong, (Eonju ~ Bệnh viện Cựu chiến binh Trung ương) được giao cho Tổng công ty Vận tải Seoul.
Lịch sử

3 tháng 4 năm 2002: Khởi công xây dựng giai đoạn 1 Depot Gimpo - Ngã tư Kyobo Tower
18 tháng 9 năm 2008: Tên ga giai đoạn 1 được xác nhận là Gaehwa ~ Sinnonhyeon
1 tháng 1 năm 2009: Khởi công xây dựng giai đoạn 2 dài 4,5km giữa Sinnonhyeon - Liên hợp thể thao.
28 tháng 5 năm 2009 : Đổi từ Ga Dongjak sang Ga Dongjak (Nghĩa trang quốc gia)
24 tháng 7 năm 2009 : Khai trương giai đoạn 1 Gaehwa - Sinnonhyeon (trừ Ga Magongnaru).
21 tháng 12 năm 2009: Khởi công dự án thành phần 1 giai đoạn 3, Liên hợp thể thao - Công viên Olympic dài 5,94km
5 tháng 4 năm 2010: Thay đổi điểm cuối của kế hoạch, kéo dài 1,5 km từ Bangi (Oryun-dong) đến Dunchon-dong (Bệnh viện Cựu chiến binh).
23 tháng 8 năm 2010 : Khởi công xây dựng dự án thành phần 2 Giai đoạn 3, Đoạn Công viên Olympic - Bệnh viện Cựu chiến binh Trung ương ở Dunchon-dong dài 3,2 km
24 tháng 5 năm 2014: Ga Magongnaru khai trương
1 tháng 8 năm 2014: Seoul Metro được chọn là đơn vị vận hành giai đoạn 2 và giai đoạn 3
18 tháng 12 năm 2014: Xác nhận tên ga giai đoạn 2
1 tháng 3 - 20 tháng 3 năm 2015: Vận hành thử nghiệm giai đoạn 2
28 tháng 3 năm 2015: Khai trương Giai đoạn 2 Sinnonhyeon - Liên hợp thể thao
2 tháng 4 năm 2015: Thành lập Tổng công ty tàu điện ngầm Seoul tuyến 9, một công ty con của Seoul Metro (nay là Tổng công ty Vận tải Seoul), với tư cách là nhà điều hành cho giai đoạn 2 và giai đoạn 3.
31 tháng 10 năm 2015: Mở lối đi chuyển tuyến tại Ga Noryangjin (Tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul tuyến 1)
30 tháng 12 năm 2017: Ba chuyến tàu tốc hành 6 toa bắt đầu hoạt động giữa Sân bay Quốc tế Gimpo và Liên hợp thể thao vào các ngày trong tuần
22 tháng 1 ~ 26 tháng 1 năm 2018: Bắt đầu chạy thử toàn diện chuẩn bị khai trương giai đoạn 3
9 tháng 8 năm 2018: Xác nhận tên ga giai đoạn 3
11 tháng 8 - 5 tháng 11 năm 2018: Chạy thử nghiệm kinh doanh giai đoạn 3
28 tháng 11 năm 2018: Hoạt động giai đoạn 2 được chuyển đổi từ hoạt động được ủy quyền lại của Tổng công ty tàu điện ngầm Seoul tuyến 9 sang do Tổng công ty Vận tải Seoul trực tiếp quản lý và Giai đoạn 3 cũng do Tổng công ty Vận tải Seoul trực tiếp quản lý.
1 tháng 12 năm 2018: Khai trương giai đoạn 3 Liên hợp thể thao - Bệnh viện Cựu chiến binh Trung ương
26 tháng 12 năm 2019: Tên ga được đổi từ Ga Magongnaru thành Ga Magongnaru (Vườn bách thảo Seoul)
31 tháng 8 năm 2021 : Bắt đầu xây dựng Giai đoạn 4
1 tháng 7 năm 2023: Ga sân bay Quốc tế Gimpo trên Tuyến Seohae mở cửa
Năm 2028 : Dự kiến kéo dài Tàu điện ngầm Seoul tuyến 9 hướng tới Ga Pungyang.
Chi phí xây dựng

Giai đoạn 1 của công trình trị giá 900 tỉ won (tương đương với 827 triệu đô la Mỹ), 480 tỉ trong đó gộp lại từ 12 doanh nghiệp và phần còn lại của thành phố Seoul và chính phủ quốc gia.
Ga trung chuyển

902 Ga sân bay Quốc tế Gimpo -  Tuyến 5 /  Đường sắt sân bay /  Gimpo Goldline /  Tuyến Seohae
905 Ga Magongnaru -   Đường sắt sân bay
913 Ga Dangsan -   Tuyến 2
915 Ga Yeouido -   Tuyến 5
916 Ga Saetgang -   Tuyến Sillim
917 Ga Noryangjin -   Tuyến 1
920 Ga Dongjak -   Tuyến 4
923 Ga Xe buýt tốc hành -   Tuyến 3 /   Tuyến 7
925 Ga Sinnonhyeon -   Tuyến Shinbundang
927 Ga Seonjeongneung -   Tuyến Suin–Bundang
930 Ga Liên hợp thể thao -   Tuyến 2
933 Ga Seokchon -   Tuyến 8
936 Ga Công viên Olympic -   Tuyến 5
Vị trí

| Vận hành | Vị trí | Đoạn | Số ga |
| --- | --- | --- | --- |
| Tổng công ty tàu điện ngầm Seoul tuyến 9 | Gangseo-gu | Gaehwa (901) ~ Yeomchang (910) | 10 |
| Tổng công ty tàu điện ngầm Seoul tuyến 9 | Yangcheon-gu | Sinmokdong (911) | 1 |
| Tổng công ty tàu điện ngầm Seoul tuyến 9 | Yeongdeungpo-gu | Seonyudo (912) ~ Saetgang (916) | 5 |
| Tổng công ty tàu điện ngầm Seoul tuyến 9 | Dongjak-gu | Noryangjin (917) ~ Dongjak (920) | 4 |
| Tổng công ty tàu điện ngầm Seoul tuyến 9 | Seocho-gu | Gubanpo (921) ~ Sapyeong (924) | 4 |
| Tổng công ty tàu điện ngầm Seoul tuyến 9 | Gangnam-gu | Sinnonhyeon (925) | 5 |
| Tổng công ty Vận tải Seoul | Gangnam-gu | Eonju (926) ~ Bongeunsa (929) | 5 |
| Tổng công ty Vận tải Seoul | Songpa-gu | Liên hợp thể thao (930) ~ Công viên Olympic (936) | 7 |
| Tổng công ty Vận tải Seoul | Gangdong-gu | Dunchon Oryun (937) ~ Bệnh viện cựu chiến binh Trung ương (938) | 2 |