stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Eutaenia formosana

| Eutaenia formosana> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Phân bộ (subordo): Polyphaga
Liên họ (superfamilia): Cerambycoidea
Họ (familia): Cerambycidae
Chi (genus): Eutaenia
Loài (species): E. formosana
Danh pháp hai phần
Eutaenia formosana Matsushita, 1941 
Eutaenia formosana là một loài bọ cánh cứng trong họ Cerambycidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 24 tháng 9 năm 2012.
4 Seasons of Loneliness

"4 Seasons of Loneliness" là một bài hát của nhóm ca R&B người Mỹ Boyz II Men nằm trong album phòng thu thứ ba của họ, Evolution (1997). Được viết lời và sản xuất bởi Jimmy Jam & Terry Lewis, bài hát được phát hành như là đĩa đơn đầu tiên trích từ album vào ngày 19 tháng 8 năm 1997 trên sóng phát thanh bởi Motown Records.
Đĩa đơn ra mắt ở vị trí thứ hai trên bảng xếp hạng Billboard Hot 100, và đạt vị trí số một trong tuần tiếp theo, trở thành đĩa đơn quán quân thứ năm (và cũng là gần nhất) của nhóm. Trên thị trường quốc tế, nó vươn đến top 10 ở Canada, Hà Lan, Nhật Bản, New Zealand và Vương quốc Anh. Tính đến nay, "4 Seasons of Loneliness" vẫn được xem đĩa đơn quán quân cuối cùng của hãng Motown trên bảng xếp hạng pop tại Hoa Kỳ (Boyz II Men là nghệ sĩ duy nhất của Motown có đĩa đơn quán quân pop vào thập niên 1990).
Danh sách bài hát

"4 Seasons of Loneliness" (radio chỉnh sửa) — 4:27
"4 Seasons of Loneliness" (bản B II M) — 5:30
"4 Seasons of Loneliness" (bản không lời) — 4:52
"4 Seasons of Loneliness" (bản acappella) — 4:41
LZ 129 Hindenburg

German airship in service 1936–1937Bản mẫu:SHORTDESC:German airship in service 1936–1937
"The Hindenburg" đổi hướng tới đây. Đối với các định nghĩa khác, xem Hindenburg.
Bản mẫu:Infobox aircraft
LZ 129 Hindenburg (Luftschiff Zeppelin #129; Đăng ký: D-LZ 129) là một chiếc khinh khí cầu cứng chuyên chở hành khách thương mại của Đức, là tàu dẫn đầu của lớp Hindenburg, lớp khí cầu dài nhất và là khí cầu lớn nhất tính theo thể tích.[3] Khí cầu được thiết kế và chế tạo bởi Công ty Zeppelin (Luftschiffbau Zeppelin GmbH) trên bờ Hồ Constance ở Friedrichshafen, Đức, và được điều hành bởi Công ty Hàng không Zeppelin của Đức (Deutsche Zeppelin-Reederei). Khí cầu được đưa vào sử dụng từ tháng 3 năm 1936 cho đến khi nó bị hỏa hoạn phá hủy trong vụ tại nạn 14 tháng sau đó vào ngày 6 tháng 5 năm 1937 trong khi cố gắng hạ cánh xuống Trạm Hàng không Hải quân Lakehurst ở Manchester Township, New Jersey, vào cuối chuyến hành trình xuyên Đại Tây Dương đầu tiên ở Bắc Mỹ trong mùa thứ hai của nó, vụ tai nạn đã cướp đi 36 mạng người. Đây là thảm họa cuối cùng trong lịch sử những thảm họa khinh khí cầu lớn; trước đó là các vụ tai nạn của chiếc R38 của Anh năm 1921 (44 người chết), khí cầu Roma của Mỹ năm 1922 (34 người chết), chiếc Dixmude của Pháp năm 1923 (52 người chết), chiếc R101 của Anh năm 1930 (48 người chết), và USS Akron năm 1933 (73 người chết), bao gồm người dưới mặt đất(không rõ số người chết).
Hindenburg được đặt theo tên của Thống chế Paul von Hindenburg, Tổng thống Đức từ năm 1925 cho đến khi ông qua đời vào năm 1934.
Thiết kế và chế tạo

Công ty Zeppelin đã đề xuất LZ 128 vào năm 1929, sau chuyến bay vòng quanh thế giới của LZ 127 Graf Zeppelin. Con tàu dài khoảng 237 mét (778 ft) và mang theo 140.000 mét khối (4.900.000 cu ft) hydro. Mười động cơ Maybach dùng để cung cấp năng lượng cho năm chiếc xe động cơ song song (một kế hoạch từ năm 1930 chỉ cho thấy sẽ có bốn động cơ). Tuy nhiên, sau khi thảm họa khí cầu R101 của Anh xảy ra đã khiến Công ty Zeppelin xem xét lại việc sử dụng hydro, do đó phải loại bỏ LZ 128 để chuyển sang một khinh khí cầu mới được thiết kế để sử dụng heli, đó là LZ 129. Các kế hoạch ban đầu dự kiến ​​LZ 129 có chiều dài 248 mét (814 ft), nhưng 11 mét (36 ft) đã được thả xuống từ đuôi để cho phép con tàu nằm gọn trong Xưởng chứa máy bay Lakehurst số 1.
Việc sản xuất các bộ phận của khí cầu bắt đầu vào năm 1931, nhưng việc xây dựng Hindenburg đã không bắt đầu cho đến tháng 3 năm 1932. Sự chậm trễ phần lớn là do Daimler-Benz đã phải thiết kế và tinh chỉnh động cơ diesel LOF-6 để giảm trọng lượng trong khi đáp ứng các yêu cầu đầu ra do Công ty Zeppelin đặt ra.
Hindenburg có cấu trúc duralumin, kết hợp 15 vách ngăn chính giống như bánh xe Ferris dọc theo chiều dài của nó, với 16 túi khí bông được lắp giữa chúng Các vách ngăn được giằng với nhau bằng các dầm dọc đặt xung quanh chu vi của chúng. Lớp da bên ngoài của khí cầu được làm bằng bông pha tạp chất phản chiếu nhằm mục đích bảo vệ các túi khí bên trong khỏi bức xạ, trong đó có cả tia cực tím (có thể làm hỏng túi khí) và tia hồng ngoại (có thể khiến túi khí quá nóng).
Các tế bào khí được tạo ra bằng một phương pháp mới do Goodyear tiên phong sử dụng nhiều lớp mủ cao su được hồ hóa thay vì goldbeater's skins như trước đây. Năm 1931, Công ty Zeppelin đã mua 5.000 kg (11.000 lb) duralumin được trục vớt từ đống đổ nát của vụ tai nạn tháng 10 năm 1930 của khí cầu Anh R101.[5]
Nội thất bên trong của Hindenburg được thiết kế bởi kỹ sư Fritz August Breuhaus, người có kinh nghiệm thiết kế cho Tập đoàn Pullman, đồng thời cũng là người thiết kế các tàu viễn dương và tàu chiến của Hải quân Đức. [6] Boong "A" phía trên chứa các khu hành khách nhỏ ở giữa được bao bọc bởi các phòng công cộng lớn: nhà ăn đến cảng và phòng khách và phòng viết (tiếng Anh: writing room) ở mạn phải.  Những bức tranh trên tường phòng ăn miêu tả những chuyến đi đến Nam Mỹ của Ferdinand von Zeppelin. Một bản đồ thế giới cách điệu bao phủ bức tường của phòng chờ. Các cửa sổ dài nghiêng chạy theo chiều dài của cả hai sàn. Những hành khách dự kiến ​​sẽ dành phần lớn thời gian của họ ở các khu vực công cộng, thay vì các cabin chật chội của họ.[7]
Boong "B" phía dưới có các phòng vệ sinh, sảnh lộn xộn cho phi hành đoàn và phòng hút thuốc. Harold G. Dick, một đại diện người Mỹ từ Công ty Goodyear Zeppelin, Lưu trữ 2012-09-27 tại Wayback Machine [8] nhớ lại "Lối vào duy nhất vào phòng hút thuốc, được điều áp để ngăn chặn việc tiếp nhận bất kỳ khí hydro rò rỉ nào, trước hết phải đi qua quán bar, nơi có cửa khóa khí xoay, và tất cả hành khách khởi hành đều được quản lý quán bar kiểm tra và xem xét kỹ lưỡng để đảm bảo rằng họ không châm thuốc lá hay tẩu thuốc.[9][10]
2 Become 1

Đối với bài hát của Jewel, xem 2 Become 1 (bài hát của Jewel). Đối với bộ phim năm 2006, xem 2 Become 1 (phim).
"2 Become 1" là một bài hát của nhóm nhạc nữ Anh quốc Spice Girls nằm trong album phòng thu đầu tay của nhóm, Spice (1996). Nó được phát hành như là đĩa đơn thứ ba trích từ album vào ngày 16 tháng 12 năm 1996 bởi Virgin Records. Được sản xuất bởi Matt Rowe và Richard Stannard, những người đồng viết lời bài hát với các thành viên trong nhóm, bài hát được lấy cảm hứng từ mối quan hệ đặc biệt giữa thành viên Geri Halliwell và Rowe trong quá trình viết nên nó. "2 Become 1" là một bản pop ballad, trong đó sử dụng nhiều loại nhạc cụ khác nhau như ghi-ta, ghi-ta điện và các nhạc cụ dây.
Sau khi phát hành, bài hát nhận được những phản ứng tích cực từ các nhà phê bình âm nhạc và là một thành công lớn về mặt thương mại. Nó đứng đầu bảng xếp hạng ở Vương quốc Anh trong ba tuần, trở thành đĩa đơn quán quân thứ ba liên tiếp của nhóm, là đĩa đơn thứ hai của họ đạt được một triệu bản tiêu thụ cũng như là đĩa đơn quán quân mùa Giáng sinh đầu tiên của họ tại đây. Ngoài ra, "2 Become 1" cũng đứng đầu bảng xếp hạng ở Ireland và Tây Ban Nha, và lọt vào top 10 ở hầu hết những quốc gia nó xuất hiện, bao gồm vươn đến top 5 ở Úc, Bỉ (Wallonia), Canada, Hà Lan, Pháp, New Zealand và Na Uy. Được phát hành tại Hoa Kỳ vào ngày 25 tháng 7 năm 1997, nó đạt vị trí thứ tư trên bảng xếp hạng Billboard Hot 100 và nhận được chứng nhận Vàng bởi Hiệp hội Công nghiệp ghi âm Mỹ (RIAA).
Video ca nhạc của "2 Become 1" được đạo diễn bởi Big TV!, trong đó nhóm xuất hiện ở nhiều địa điểm khác nhau quanh Quảng trường Thời đại ở Thành phố New York với những chiếc xe đang di chuyển nhanh. Để quảng bá bài hát, Spice Girls đã trình diễn nó trên nhiều chương trình như Bravo Supershow, GMTV, Live & Kicking, Noel's House Party, và Top of the Pops cũng như trong tất cả các chuyến lưu diễn trong sự nghiệp của họ. Một phiên bản tiếng Tây Ban Nha của bài hát, mang tựa đề "2 Become 1" (bản tiếng Tây Ban Nha) với sự tham gia hỗ trợ viết lời từ N. Maño, đã được phát hành trong những ấn phẩm ở Nam Mỹ, Nam Phi và tái bản đặc biệt ở Tây Ban Nha của Spice. Nó cũng được hát lại bởi nhiều nghệ sĩ khác nhau.
Danh sách bài hát

| --- | --- |
 Đĩa CD #1 tại Anh quốc/Đĩa CD tại Úc, Brazil, châu Âu và Nam Phi "2 Become 1" (bản đĩa đơn) – 4:05  "2 Become 1" (bản dàn nhạc) – 4:05  "One of These Girls" – 3:33  "Wannabe" (Junior Vasquez Remix chỉnh sửa) – 5:57 Đĩa CD #2 tại Anh quốc "2 Become 1" (bản đĩa đơn) – 4:05  "2 Become 1" (Dave Way Remix) – 4:01  "Sleigh Ride" – 3:18 Đĩa CD #2 tại châu Âu/Đĩa CD tại Pháp "2 Become 1" (bản đĩa đơn) – 4:05  "2 Become 1" (bản dàn nhạc) – 4:05 Đĩa CD tại Nhật "2 Become 1" (bản đĩa đơn) – 4:05  "2 Become 1" (bản dàn nhạc) – 4:05  "One of These Girls" – 3:33  "Sleigh Ride" – 3:18  :  Đĩa CD #1 tại Hoa Kỳ "2 Become 1" (bản đĩa đơn) – 4:05  "One of These Girls" – 3:33 Đĩa CD #2 tại Hoa Kỳ "2 Become 1" (bản đĩa đơn) – 4:05  "2 Become 1" (Dave Way Remix) – 4:01  "One of These Girls" – 3:33  "2 Become 1" (bản tiếng Tây Ban Nha) – 4:05  "2 Become 1" (bản dàn nhạc) – 4:05 Đĩa 12" tại Tây Ban Nha A1: "2 Become 1" (bản đĩa đơn) – 4:05  A2: "2 Become 1" (bản dàn nhạc) – 4:05  B1: "Wannabe" (Junior Vasquez Remix chỉnh sửa) – 5:57  B2: "One of These Girls" – 3:33 Đĩa 12" tại Anh quốc A1: "2 Become 1" (Dave Way Remix) – 4:01  B1: "Wannabe" (Junior Vasquez Remix chỉnh sửa) – 5:57  B2: "Wannabe" (Junior Vasquez Gomix Dub) – 6:36
Chứng nhận

| Quốc gia | Chứng nhận | Số đơn vị/doanh số chứng nhận |
| --- | --- | --- |
| Úc (ARIA) | Bạch kim | 70.000^ |
| Bỉ (BEA) | Vàng | 0* |
| Pháp (SNEP) | Vàng | 300,000 |
| New Zealand (RMNZ) | Vàng | 15,000* |
| Na Uy (IFPI) | Vàng | 5.000* |
| Anh Quốc (BPI) | Bạch kim | 1,140,000 |
| Hoa Kỳ (RIAA) | Vàng | 700,000 |
 * Chứng nhận dựa theo doanh số tiêu thụ. ^ Chứng nhận dựa theo doanh số nhập hàng.
Tài liệu

Brown, Melanie (2002). Catch a Fire: The Autobiography. Headline Book Publishing. ISBN 0755310632.
Cripps, Rebecca (1997). Real Life: Real Spice The Official Story. Peachey, Mal; Spice Girls. Zone/Chameleon Books. ISBN 0233992995.
De Ribera Berenguer, Juan (1997). Colección: Ídolos del Pop-Spice Girls (bằng tiếng Tây Ban Nha). Editorial La Máscara. ISBN 8479742364.
Golden, Anna Louise (1997). The Spice Girls. Ballantine Books. ISBN 0345419650.
Halliwell, Geraldine (1999). If Only. Delacorte Press. ISBN 0385334753.
McGibbon, Rob (1997). Spice Power: The Inside Story. Macmillan Publishers Ltd. ISBN 0752211420.
Sinclair, David (2004). Wannabe: How the Spice Girls Reinvented Pop Fame. Omnibus Press. ISBN 0711986436.
Spice Girls (1997). Girl Power!. Zone/Chameleon Books. ISBN 0233991654.
Spice Girls (2008). Spice Girls Greatest Hits (Piano/Vocal/Guitar) Artist Songbook. Hal Leonard Corporation. ISBN 1423436881.
Lakshmi Mittal

| Lakshmi Mittal |
| --- | --- |
Mittal năm 2013
Sinh: 2 tháng 9, 1950 (74 tuổi) Churu, Rajasthan, Ấn Độ
Quốc tịch: Ấn Độ
Dân tộc: Marwari
Trường lớp: St. Xavier's College, Kolkata, (B.Com.)
Nghề nghiệp: Chairman & CEO of ArcelorMittal Owner of Karrick Limited Co-owner of Queens Park Rangers F.C.
Nổi tiếng vì: Acquiring and turning around sick steel-mills, King of Steel, Steel tycoon
Tài sản:  US$ 14,4 billion (2014)
Thành viên của hội đồng: Goldman Sachs, EADS
Tôn giáo: Ấn Độ giáo
Phối ngẫu: Usha Mittal
Con cái: Vanisha Mittal Aditya Mittal
Giải thưởng: Padma Vibhushan (2008)
Lakshmi Narayan Mittal (hay Lakshmi Nivas Mittal) (लक्ष्मी िनवास मित्तल) (sinh 15 tháng 6 năm 1950) là một nhà công nghiệp, tỷ phú người Ấn Độ. Ông là người giàu thứ 70 trên thế giới với số tài sản lên đến 14,4 tỷ USD theo công bố của tạp chí Forbes.
Tờ Thời báo Tài chính (The Financial Times) chọn Mittal là nhân vật của năm 2006. Tháng 5 năm 2007, ông được tạp chí Time chọn vào danh sách 100 người có tầm ảnh hưởng nhất thế giới.
Mittal sinh ở làng Sadulpur thuộc quận Rajasthan, Ấn Độ và hiện đang sinh sống tại Kensington, London.
Rushia brevicollis

| Rushia brevicollis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Họ (familia): Melandryidae
Chi (genus): Rushia
Loài (species): R. brevicollis
Danh pháp hai phần
Rushia brevicollis Fall & Cockerell, 1907 
Rushia brevicollis là một loài bọ cánh cứng trong họ Melandryidae. Loài này được Fall & Cockerell miêu tả khoa học năm 1907.
Chú thích

↑  Hallan, J.  (2010) Synopsis of the described Coleoptera of the World 6 juni 2010
Rehema Nanfuka

Rehema Nanfuka (sinh ngày 25 tháng 5 năm 1986) là một nữ diễn viên, nhà làm phim và chương trình truyền hình, đạo diễn người Uganda với các vai diễn của cô trong Imani, Imbabazi - The Pardon, Haunted Souls, The Road We Travel, Queen of Katwe, Imperial Blue và các phim khác.
Nghề nghiệp

Rehema bắt đầu sự nghiệp diễn xuất của cô trong sản xuất năm 2008 của Mira Nair's Maisha Film Lab, Downcast, nơi cô đóng vai một bà nội trợ.
Vai diễn đột phá của cô là Mary người giúp việc ở Imani đã giành được hai giải thưởng; Giải thưởng Học viện điện ảnh châu Phi cho nữ diễn viên triển vọng nhất năm 2010, chia sẻ giải này với Chelsea Eze và giải Nữ diễn viên xuất sắc nhất tại Liên hoan phim châu Phi của Cordoba, Tây Ban Nha năm 2010. Bộ phim cũng giành được giải thưởng Phim điện ảnh Châu Phi cho phim hay nhất bằng tiếng Phi. Rehema cũng nhận được sự công nhận từ nhà phê bình Vard Boyd Van Hoeij, người đã viết, "Rehema Nanfuka, là một người giúp việc đau khổ trong phân khúc tốt thứ hai, gây ấn tượng với tính cách yên tĩnh của cô ấy." và nhà phê bình Hollywood Neil Young viết, "Nanfuka và Buyi là những diễn viên hấp dẫn và đối phó tốt với các nhân vật ít được quan tâm."
Năm 2013, cô đóng vai chính trong bộ phim Imbabazi của Joel Karekezi, The Pardon, một bộ phim về cuộc diệt chủng Rwanda, trong đó cô được đề cử giải Nữ diễn viên xuất sắc nhất tại Liên hoan phim Châu Phi tại Khouribga, Maroc năm 2015.
Rehema đóng vai Suzanna trong Yat Madit vào năm 2016 cùng với Gladys Oyenbot và Michael Wawuyo Jr. Với vai diễn này, cô giành giải thưởng cho nữ diễn viên xuất sắc nhất tại Liên hoan phim Uganda năm 2017.
Kỹ thuật điều khiển

Các hệ thống điều khiển đóng một vai trò quan trọng trong du hành không gian
Kỹ thuật điều khiển hoặc Kỹ thuật hệ thống điều khiển là chuyên ngành kỹ thuật mà áp dụng lý thuyết điều khiển để thiết kế hệ thống với các hành vi mong muốn. Việc sử dụng các bộ cảm biến để đo lường tín hiệu đầu ra của thiết bị được điều khiển và những đo đạc này có thể được sử dụng để cung cấp tín hiệu phản hồi cho các cơ cấu chấp hành đầu vào để điều chỉnh tới kết quả mong muốn. Khi một thiết bị được thiết kế để thực hiện mà không cần con người can thiệp để điều chỉnh thì nó được gọi là điều khiển tự động (chẳng hạn như hệ thống điều khiển hành trình để điều chỉnh tốc độ của xe hơi). Với tính chất đa chuyên ngành, các hoạt động của kỹ thuật hệ thống điều khiển tập trung vào thực hiện các hệ thống điều khiển, chủ yếu xuất phát từ mô hình toán học của các hệ thống đa dạng khác nhau.
Tổng quan

Kỹ thuật điều khiển thời nay là một lĩnh vực nghiên cứu tương đối mới, đã nhận được sự chú ý đáng kể trong thế kỷ XX với sự tiến bộ của công nghệ. Nó có thể được định nghĩa chung hoặc được xếp như là ứng dụng thực tế của lý thuyết điều khiển. Kỹ thuật điều khiển có vai trò thiết yếu trong một loạt các hệ thống điều khiển, từ máy giặt gia đình đơn giản cho tới máy bay tiêm kích hiệu năng cao F-16. Nó tìm kiếm để hiểu các hệ thống vật lý, bằng cách sử dụng mô hình toán học, trong điều kiện đầu vào, đầu ra và các thành phần khác nhau với các hành vi khác nhau, sử dụng các công cụ thiết kế hệ thống điều khiển để phát triển các bộ điều khiển cho các hệ thống đó và thực thi các bộ điều khiển trong các hệ thống vật lý sử dụng công nghệ thích hợp. Một hệ thống điều khiển có thể là cơ khí, điện, lưu chất, hóa học, tài chính và thậm chí cả sinh học, và mô hình toán học, phân tích và thiết kế bộ điều khiển sử dụng lý thuyết điều khiển trong một hoặc nhiều miền thời gian, tần số và miền phức-s, tùy thuộc vào bản chất của bài toán thiết kế.
Lý thuyết điều khiển

Có hai bộ phận chính trong lý thuyết điều khiển, cụ thể là, cổ điển và hiện đại, tác động trực tiếp đến các ứng dụng điều khiển tự động. Phạm vi của lý thuyết điều khiển cổ điển bị giới hạn tới thiết kế hệ thống một đầu vào và một đầu ra (SISO-single-input and single-output), ngoại trừ khi phân tích để loại trừ nhiễu bằng cách sử dụng một đầu vào thứ hai. Phân tích hệ thống được thực hiện trong miền thời gian bằng cách sử dụng các phương trình vi phân, trong miền phức-s với biến đổi Laplace hoặc miền tần số bằng cách chuyển đổi từ miền phức-s. Nhiều hệ thống có thể được giả định là có một đáp ứng hệ thống bậc hai và có một biến duy nhất trong miền thời gian. Một bộ điều khiển được thiết kế bằng cách sử dụng lý thuyết cổ điển thường đòi hỏi phải điều chỉnh lại tại thiết bị thực tế do các xấp xỉ thiết kế không đúng. Tuy nhiên, do việc thực hiện vật lý của các thiết kế bộ điều khiển cổ điển dễ dàng hơn so với các hệ thống được thiết kế bằng cách sử dụng lý thuyết điều khiển hiện đại, các bộ điều khiển này được ưa thích sử dụng trong hầu hết ứng dụng công nghiệp. Bộ điều khiển phổ biến nhất được thiết kế bằng cách sử dụng lý thuyết điều khiển cổ điển là bộ điều khiển PID. Một thực thi ít phổ biến hơn có thể bao gồm một trong số hoặc cả hai bộ lọc Sớm pha hoặc Trễ pha. Mục tiêu cuối cùng cuối cùng là để thỏa mãn một tập yêu cầu thường được cung cấp trong miền thời gian được gọi là đáp ứng Bước, hoặc tại các thời điểm trong miền tần số được gọi là đáp ứng Vòng-hở. Các tính chất của đáp ứng Bước được áp dụng bằng thông số kỹ thuật là thường phần trăm vọt lố, thời gian xác lập, vv. Các đặc tính của đáp ứng vòng-hở được áp dụng bằng thông số kỹ thuật thường là Độ lợi và Biên độ pha và dải thông. Những đặc điểm này có thể được đánh giá thông qua mô phỏng bao gồm một mô hình động học của hệ thống điều khiển kết hợp với mô hình bù.
Trái lại, lý thuyết điều khiển hiện đại được thực hiện trong không gian trạng thái, và có thể xử lý với các hệ thống có nhiều đầu vào và nhiều đầu ra (MIMO). Phương pháp này vượt qua được những hạn chế của lý thuyết điều khiển cổ điển trong các bài toán thiết kế phức tạp hơn, chẳng hạn như điều khiển máy bay tiêm kích, với giới hạn là không có  phân tích miền tần số nào có thể thực hiện được. Trong thiết kế hiện đại, một hệ thống được đại diện với nhiều ưu điểm nhất là một tập các phương trình vi phân bậc nhất riêng biệt được xác định bằng cách sử dụng các biến trạng thái. Các lý thuyết điều khiển phi tuyến, đa biến, thích nghi và bền vững thuộc bộ phận này. Các phương pháp ma trận bị giới hạn đáng kể cho các hệ thống MIMO nơi độc lập tuyến tính không thể được đảm bảo trong mối quan hệ giữa các yếu tố đầu vào và đầu ra. Là lý thuyết điều khiển hiện đại khá mới mẻ, có nhiều thứ chưa được khám phá. Các học giả như Rudolf E. Kalman và Aleksandr Lyapunov là những tác giả nổi tiếng trong số những người đặt nền móng cho lý thuyết điều khiển hiện đại.
Các hệ thống điều khiển

Kỹ thuật điều khiển tập trung vào mô hình hóa một dãi rộng các hệ thống động học (ví dụ như các hệ thống cơ học) và thiết kế các bộ điều khiển để điều khiển các hành vi của các hệ thống này theo cách mà bạn muốn. Mặc dù các bộ điều khiển này không cần tiêu thụ nhiều điện năng và do đó kỹ thuật điều khiển thường được xem như là một lĩnh vực con của kỹ thuật điện. Tuy nhiên, sự giảm giá của vi xử lý làm cho việc thực thi thực tế một hệ thống điều khiển cơ bản trở nên quá bình thườngl[citation needed]. Kết quả là, tiêu điểm lại chuyển về kỹ thuật cơ khí và kỹ thuật quá trình, vì các kiến thức gần gũi của hệ thống vật lý được điều khiển thường mong muốn.
Các mạch điện, bộ xử lý tín hiệu số và vi điều khiển tất cả có thể được sử dụng để thực thi các hệ thống điều khiển. Kỹ thuật điều khiển có rất nhiều ứng dụng từ các máy bay và các hệ thống phóng củamáy bay thương mại cho tới bộ điều khiển hành trình xuất hiện trong rất nhiều loại xe ô tô hiện đại.
Trong hầu hết trường hợp, các kỹ sư điều khiển sử dụng thông tin phản hồi khi thiết kế các hệ thống điều khiển. Điều này thường được thực hiện bằng cách sử dụng một hệ thống điều khiển PID. Ví dụ, trong một ô tô có hệ thống điều khiển hành trình, tốc độ của xe liên tục được theo dõi và phản hồi trở lại hệ thống, giúp điều chỉnh mô-men xoắn của động cơ cho phù hợp. Nơi nào có thông tin phản hồi thường xuyên, lý thuyết điều khiển có thể được sử dụng để xác định cách thức hệ thống đáp ứng với những thông tin phản hồi như vậy. Trong thực tế tất cả các hệ thống như vậy, sự ổn định là quan trọng và lý thuyết điều khiển có thể giúp đảm bảo đạt được sự ổn định.
Mặc dù thông tin phản hồi là một khía cạnh quan trọng của kỹ thuật điều khiển, các kỹ sư điều khiển cũng có thể thực hiện điều khiển trên các hệ thống mà không cần phải có thông tin phản hồi. Điều này được gọi là điều khiển vòng hở. Một ví dụ cổ điển của mở vòng điều khiển là một máy giặt chạy qua một chu kỳ được xác định trước mà không cần sử dụng bộ cảm biến.
Giảng dạy kỹ thuật điều khiển

Tại nhiều trường đại học, các khóa học kỹ thuật điều khiển được giảng dạy trong các khoa kỹ thuật điện và điện tử, cơ điện tử, cơ khí, kỹ thuật hàng không vũ trụ. Trong những trường khác, kỹ thuật điều khiển được kết nối với khoa học máy tính, hầu hết các kỹ thuật kiểm soát hiện nay được thực hiện thông qua máy tính, như các hệ thống nhúng (ví dụ trong lĩnh vực ô tô). Điều khiển trong kỹ thuật hóa học thường được gọi là điều khiển quá trình. Nó đề cập chủ yếu đến sự kiểm soát của các biến trong quá trình hóa học trong các nhà máy. Nó được dạy như một phần của chương trình giáo dục đại học của bất kỳ chương trình kỹ thuật hóa học nào ứng dụng nhiều nguyên lý giống với kỹ thuật điều khiển. Các ngành kỹ thuật khác cũng trùng lặp với kỹ thuật điều khiển vì nó có thể được áp dụng cho bất kỳ hệ thống nào có mô hình thích hợp. Tuy nhiên, các khoa chuyên về kỹ thuật điều khiển vẫn tồn tại, ví dụ, Khoa Điều khiển Tự động và Kỹ thuật Hệ thống tại Đại học Sheffield  và Khoa Kỹ thuật Hệ thống tại học viện Hải quân Hoa Kỳ.
Kỹ thuật điều khiển có nhiều ứng dụng đa dạng bao gồm các ứng dụng trong khoa học, quản trị tài chính và thậm chí cả hành vi con người. Các sinh viên kỹ thuật điều khiển có thể bắt đầu với một khóa học về hệ thống điều khiển tuyến tính trong miền thời gian và miền phức-s, đòi hỏi một nền tảng kỹ lưỡng về toán học và phép biến đổi Laplace, được gọi là lý thuyết điều khiển cổ điển. Trong điều khiển tuyến tính, sinh viên thực hiện phân tích trong miền tần số và thời gian. Các khóa học điều khiển kỹ thuật số (điều khiển số) và điều khiển phi tuyến cần tới biến đổi Z và đại số tương ứng, và có thể được cho là đã hoàn thành xong chương trình học về điều khiển cơ bản.