stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Giao thông Paris
Giao thông công cộng > Tàu - Transilien

Hệ thống tàu Paris và ngoại ô cùng cả vùng Île-de-France mang tên Transilien do Công ty Đường sắt quốc gia SNCF quản lý. "Transilien" là một nhãn hiệu thương mại, tương tự TER và TGV, đều thuộc về SNCF. Ngoài ra, SNCF cũng chia sẻ với RATP khai thác hệ thống RER.
Trong Paris có 6 nhà ga lớn, trạm cuối của các tuyến đường sắt ra ngoại ô: Gare du Nord, Gare Saint-Lazare, Gare de l'Est, Gare Montparnasse, Gare de Lyon và Gare d'Austerlitz. Các ga Gare du Nord, Gare de l'Est, Gare Montparnasse, Gare de Lyon cũng là nhà ga của TGV và TER nối Paris với các thành phố khác và cả châu Âu.
Giao thông công cộng > Tàu điện - Tramway

Hệ thống Tramway của Paris hiện nay có 4 tuyến, T1 tới T4, trong đó hai tuyến T3 và T4 mới được hoàn thành năm 2006. Tramway có sức chuyên trở trung bình, hơn xe buýt nhưng kém métro và RER. Nhưng bù lại, chạy bằng đường ray trên mắt đất, hệ thống tramway không đòi hỏi đầu tư lớn. Hiện nay, năm tuyến tramway khác đang được xây dựng hoặc đã lên kế hoạch.
Các tramway của Paris ngày nay được đưa vào sử dụng từ năm 1992. Trong quá khứ thành phố từng có một hệ thống tramway cũ, nhưng kết thúc vào năm 1937.
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  Lối vào bến Abesses, trang trí phong cách Art nouveau |  Métro 12, bến Lamarck Caulaincourt |  RER B, ga Cité Universitaire |  Tramway T3 |
 : 
|  Transilien, ga Enghien-les-Bains |  Bus số 28 |  Thang máy đồi Montmartre |  Gard du Nord |
Giao thông công cộng > Thống kê

| Hệ thống | Công ty | Lượng khách | Số tuyến | Km đường | Số điểm dừng | Phục vụ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Métro | RATP | 1.350 triệu | 16 | 212 | 381 | Paris và ngoại ô gần |
| RER | RATP | 440 triệu | 2¹ | 115 | 65 | Paris và ngoại ô |
| RER | SNCF | 614 triệu | 6¹ | 1.296 | 443 | Paris và ngoại ô |
| Transilien | SNCF | 614 triệu | 15 | 1.296 | 443 | Paris và ngoại ô |
| Tramway | RATP | 58 triệu | 3 | 24 | 38 | Paris và ngoại ô |
| Bus | RATP | 940 triệu | 316 | 2.816 | 1.274 | Paris và ngoại ô |
| Bus | Optile | 250 triệu | 1.078 | 20.133 | 24.500 | Ngoại ô lớn |
Thống kê giao thông công cộng khu vực đô thị Paris năm 2004 Tuyến RER A và B do RATP và SNCF chia sẻ
Đường bộ

Xem thêm: Đường phố Paris
Hệ thống đường xe hơi của vùng Île-de-France tổng cộng khoảng 800 km. Còn Paris, hệ thống các đại lộ vành đai bao quanh thành phố dài 35,04 km. Đây cũng là nơi có các cửa ô của Paris, cùng các xa lộ, quốc lộ tỏa đi khắp nước Pháp.
Giống như các đô thị lớn khác trên thế giới, giao thông đường bộ của Paris cũng gặp phải những vấn đề như ùn tắc vào giờ cao điểm, thiếu chỗ đậu xe. Sự phát triển của công nghệ thông tin đã góp phần hỗ trợ trong việc điều hành giao thông, giảm bớt ùn tắc.
Vào năm 2007, toàn thành phố Paris có khoảng 755.000 chỗ đậu xe, bao gồm 165.000 điểm trên đường phố, 80.000 điểm trong các khu đỗ xe thương mại, 70.000 điểm trong các bãi xe công cộng và cuối cùng 440.000 chỗ trong những gara tư nhân hay sân các tòa nhà. Trên tất cả các con phố, việc đậu xe đều phải trả tiền. Chính quyền thành phố, vốn theo đuổi chính sách khuyến khích giao thông công cộng và xe đạp, đã giảm bớt các khu vực cho phép đậu xe trên phố và trong khoảng 2001 tới 2006, tiếp tục lắp đạt các máy tình tiền đậu xe tự động ở những nơi chưa được trang bị. Giá tiền đậu xe phụ thuộc vào khu vực. Năm 2007, trong trung tâm Paris là 3 € một giờ, nhưng quận vành đai là 1 € một giờ. Việc đậu xe phải trả tiền từ thứ hai đến thứ bảy, 9 giờ tới 19 giờ. Ngày chủ nhật trong tháng 8 hầu hết miễn phí.
Đường bộ > Taxi

Đầu năm 2007, thành phố Paris có 15.500 chiếc taxi. Các điểm đỗ taxi được chia thành ba loại:
28 trạm lớn nằm gần các địa điểm du lịch, các quảng trường lớn, hoạt động 24/24 và 7/7
90 trạm của các khu phố nằm gần các trục giao thông chính
316 trạm ở gần những cơ sở công cộng như bệnh viện, nhà hát, khách sạn
Ở Paris, một taxi chưa có khách nếu đèn màu trắng trên nóc xe được bật. Trung bình mỗi ngày, mạng lưới taxi Paris phục vụ 200.000 chuyến.
Đường bộ > Xe đạp

Từ cuối những năm 1990, một mạng lưới phần đường dành riêng cho xe đạp được thiết lập và vẫn được mở rộng đều đặn. Đến cuối năm 2006, thành phố có 371 km đường cho xe đạp, bao gồm cả những phần chạy chung với xe buýt.
Sau Rennes và Lyon, chính quyền thành phố Paris đưa ra hệ thống xe đạp tự do trong thành phố từ ngày 15 tháng 7 năm 2007. Hệ thống này mang tên Vélib’ và do tập đoàn JCDecaux quản lý. Khi đua vào hoạt động, Vélib’ có 10.648 xe đạp và 750 trạm. Cuối năm 2007, con số nâng lên, khoảng 20.600 xe và 1.451 trạm. Đây là một chính sách giảm giao thông xe hơi của thành phố Paris, đặc biệt dành cho những khoảng cách ngắn.
Hàng không

Sau London, Paris là thành phố trung chuyển hành khách hàng không lớn nhất châu Âu. Trong năm 2006, số lượng trung chuyển hàng không của Paris là 82,5 triệu khách và 2,24 triệu tấn hàng. Aéroports de Paris, tập đoàn do Chính phủ Pháp giữ chủ yếu, quản lý 14 sân bay của hàng không dân dụng vùng Île-de-France. Hai sân bay lớn của Paris là Orly và Charles-de-Gaulle, trong đó Charles-de-Gaulle là sân bay chính.
Sân bay Orly nằm ở phía Nam thành phố, được phát triển từ những năm 1950. Trước khi xây dựng Charles-de-Gaulle, Orly là sân chính của Paris. Ngày nay ngoài các chuyến bay nội địa, Orly còn có những chuyến bay tới châu Âu, Trung Đông, châu Phi và Caribe, đặc biệt là các nước Maghreb. Để nối Orly với Paris, ngoài đường cao tốc còn có xe buýt của Air France và OrlyBus của RATP cùng đường tàu Orlyval nối với RER B tại nhà ga Antony. Trong năm 2006, Orly phục vụ 25,6 triệu lượt khách.
Sân bay quốc tế Charles-de-Gaulle nằm ở phía Đông Bắc Paris, mở cửa từ năm 1974. Không chỉ là sân bay lớn nhất nước Pháp, Charles-de-Gaulle còn là một trong những sân bay chính của châu Âu. Về lượng máy bay hoạt động, năm 2006 Charles-de-Gaulle xếp thứ nhất châu Âu với 541.566 chuyến bay. Nằm cách trung tâm Paris 25 km, Charles-de-Gaulle được nối với thành phố bởi đường cao tốc, xe buýt và tuyến RER B. Tại sân bay cũng có một nhà ga với các tuyến tàu và TGV tới các tỉnh. Bởi lý do 80% giao thông giữa Charles-de-Gaulle và Paris là xe hơi, gây ùn tắc, nên hiện nay đã có một dự án xây dựng CDG Express, một tuyến đường sắt nữa sẽ khánh thành vào năm 2012.
Ngoài ra, trong các sân bay nhỏ còn có thể kể đến Bourget. Đây là sân bay cũ nhất, nằm gần thành phố. Hiện nay Bourget chỉ dành riêng cho một số chuyến bay đặc biệt. Cứ hai năm một lần, sân bay này còn là nơi tổ chức Paris Air Show, một triển lãm hàng không quốc tế quan trọng. Dự án xây một sân bay lớn thứ ba cho khu vực Paris cũng được xem xét tới.
Chú thích

↑  RATP: programme extension des lignes de métro
↑  Atelier Parisien d'urbanisme - Les transports en commun en Ile-de-France, une grande cause régionale. Lưu trữ 2009-01-05 tại Wayback Machine PDF
↑  Chiffres de 2004 Lưu trữ 2009-03-18 tại Wayback Machine sur le site du Stif.
↑  “Site municipal - Stationnement en chiffres”. Bản gốc lưu trữ ngày 28 tháng 4 năm 2008. Truy cập ngày 21 tháng 2 năm 2008.
↑  “Site municipal - Les taxis à Paris”. Bản gốc lưu trữ ngày 3 tháng 7 năm 2009. Truy cập ngày 21 tháng 2 năm 2008.
↑  Atelier Parisien d'urbanisme - Le développement de la bicyclette, une politique partagée par toutes les collectivités. Lưu trữ 2007-09-27 tại Wayback Machine PDF
↑  “Site municipal - Vélo et circulations douces”. Bản gốc lưu trữ ngày 22 tháng 1 năm 2009. Truy cập ngày 21 tháng 2 năm 2008.
↑  “Site municipal de Vélib”. Bản gốc lưu trữ ngày 2 tháng 8 năm 2010. Truy cập ngày 21 tháng 2 năm 2008.
↑  “Libération du 14 juillet 2007: Le pari vélib' part à la conquête de Paris”. Bản gốc lưu trữ ngày 6 tháng 6 năm 2008. Truy cập ngày 21 tháng 2 năm 2008.
↑  “Aéroports de Paris - Chiffres clés”. Bản gốc lưu trữ ngày 31 tháng 5 năm 2009. Truy cập ngày 21 tháng 2 năm 2008.
↑  Traffic Movements 2006 FINAL Lưu trữ 2012-02-06 tại Wayback Machine trên Airports Council International
Métro tuyến 14, ga Châtelet
RER B, ga La Plaine - Stade de France
Đại lộ vành đai ở cửa ô Muette
Phố Reuilly
Xe đạp Vélib'
22442 Blaha

| Khám phá |
| --- | --- |
Khám phá bởi: J. Ticha và M. Tichy
Nơi khám phá: Klet
Ngày phát hiện: 14 tháng 10 năm 1996
Tên định danh
Tên định danh: 22442
Đặt tên theo: John E. Blaha
Tên định danh thay thế: 1996 TM9
Đặc trưng quỹ đạo
Kỷ nguyên 14 tháng 5 năm 2008
Cận điểm quỹ đạo: 2.1295951
Viễn điểm quỹ đạo: 2.2520607
Độ lệch tâm: 0.0279496
Chu kỳ quỹ đạo: 1184.4338544
Độ bất thường trung bình: 233.92542
Độ nghiêng quỹ đạo: 0.87967
Kinh độ điểm mọc: 0.37431
Góc cận điểm: 354.83281
Đặc trưng vật lý
Cấp sao tuyệt đối (H): 16.0
 
22442 Blaha (1996 TM9) là một tiểu hành tinh vành đai chính được phát hiện ngày 14 tháng 10 năm 1996 bởi J. Ticha và M. Tichy ở Klet.
6842 Krosigk

| Khám phá |
| --- | --- |
Khám phá bởi: Cornelis Johannes van Houten, Ingrid van Houten-Groeneveld và Tom Gehrels
Nơi khám phá: Đài thiên văn Palomar
Ngày phát hiện: 24 tháng 9 năm 1960
Tên định danh
Tên định danh: 6842
Tên định danh thay thế: 3016 P-L
Đặc trưng quỹ đạo
Kỷ nguyên 14 tháng 5 năm 2008
Cận điểm quỹ đạo: 2.4028336
Viễn điểm quỹ đạo: 2.9046240
Độ lệch tâm: 0.0945444
Chu kỳ quỹ đạo: 1579.0039494
Độ bất thường trung bình: 351.34165
Độ nghiêng quỹ đạo: 10.97434
Kinh độ điểm mọc: 233.60948
Góc cận điểm: 148.53456
Đặc trưng vật lý
Cấp sao tuyệt đối (H): 13.7
 
6842 Krosigk (3016 P-L) là một tiểu hành tinh vành đai chính được phát hiện ngày 24 tháng 9 năm 1960 bởi Cornelis Johannes van Houten, Ingrid van Houten-Groeneveld và Tom Gehrels ở Đài thiên văn Palomar.
Ổn áp

| Ổn áp điện tử |
| --- | --- |
Ổn áp 7812 đóng vỏ TO-220 cho ra +12V
Loại: Chủ động
Nguyên lý hoạt động: Ổn định điện áp ngõ ra
Chân: 3
Ký hiệu điện
 
Ổn áp là hệ thống điện được thiết kế để tự động duy trì việc cấp ra một mức điện áp ra ổn định.
Thuật ngữ Ổn áp áp dụng cho cả dòng một chiều DC và dòng xoay chiều AC, và có mặt trong 3 lĩnh vực khác nhau: kỹ thuật điện tử, cung cấp điện năng và sản xuất điện năng. Để cấp ra điện áp ổn định hệ thống thực hiện điều chỉnh điện áp tự động bằng phản hồi âm: điện áp ra được so với điện áp mẫu, lượng chênh lệch đưa đến khối điều chỉnh tăng hay giảm nguồn năng lượng cấp ra tải để điện áp trở về giá trị phù hợp.
Phân loại

1. Trong điện tử học Ổn áp là một loại mạch cung cấp nguồn ổn định công suất nhỏ, và thường là dòng một chiều. Một số sơ đồ đã chuẩn hóa được sản xuất ở dạng mạch tích hợp thương phẩm.
2. Trong cấp điện năng từ điện lưới, các ổn áp được chế tạo là thiết bị điện, thực hiện chỉnh điện áp cấp ra theo nguyên lý biến áp tự ngẫu tự điều chỉnh, với bộ phận điều chỉnh dạng cơ (con trượt) hoặc điện tử. Các thiết bị này có công suất từ vài W đến vài kW. Nhiều thiết bị này đã lỗi thời, do các thiết bị điện tiêu dùng hiện nay đã chuyển sang dạng dùng điện vô cấp vô tần số, và điện lưới thì ổn định hơn.
3. Trong sản xuất điện năng từ nguồn cơ năng thì điện áp phát được giữ ổn định nhờ phản hồi âm, thường được thực thi bằng cơ cấu cơ khí. Ví dụ như điều chỉnh "bướm ga" trong các máy phát điện chạy xăng dầu. Tại các nhà máy nhiệt điện thì điều chỉnh van cấp hơi nước cho các tua bin phát điện, còn ở nhà máy thủy điện thì điều chỉnh van cấp nước ở cửa nhận nước hoặc tháp điều áp. Trong các máy hiện đai các mạch điện tử được sử dụng để xử lý thông tin về mạch ra để nâng cao tin cậy điều khiển.
Ổn áp điện tử

Các ổn áp điện tử cấp điện một chiều công suất nhỏ.
Điốt Zener hạn chế mức điện áp / cấp điện áp tham chiếu.
Ổn áp theo sơ đồ lặp emitter
Ổn áp có khuếch đại một chiều
Dạng đơn giản nhất với công suất cỡ mW được tạo bằng mạch có một điện trở Rb ballast (hạn chế điện áp) nối tiếp vào diode Zener DZ song song với ngõ ra. Các diode phân cực ngược và hoạt động ở miền Zener. Trong các mạch này điện áp vào Uin cao hơn điện áp ra Uout, điện áp dư thừa cắt trên Rb, còn dòng dư thừa cắt trên DZ. Để có điện áp mốc cao hơn có thể dùng vài diode đấu nối tiếp.
Trước đây khi diode Zener còn hiếm đắt, một số người ráp mạch ổn áp dùng các diode silic phân cực thuận, hoạt động nhờ hình dạng logarit của đặc tuyến V-I thuận. Mạch có điện áp cấp ra thấp, và hiệu quả ổn áp thấp.
Trong các mạch ổn áp công suất lớn hơn diode zener cấp điện áp mẫu hay điện áp tham chiếu cố định, và mạch điện tử khuếch đại một chiều thích hợp thực hiện điều chỉnh điện áp cấp ra. Khuếch đại thường có transistor công suất để cắt bỏ điện áp dư thừa với công suất phù hợp. Điều này đảm bảo tránh tác động của sự thay đổi công suất tiêu thụ thực tế và của nhiệt tỏa ra lên điện áp mẫu.
Ổn áp phản hồi hoạt động bằng cách so sánh điện áp ngõ ra thực tế với điện áp mẫu. Sự khác biệt điện áp được khuếch đại và dùng để điều khiển phần tử điều chỉnh sụt áp trên phần tử này, tạo ra mức ổn định cao hơn mạch không có khuếch đại.
Các mạch bảo vệ có thể được bố trí để tránh hư hại khi điện áp đầu vào và/hoặc dòng lối ra nằm ngoài phạm vi điều chỉnh được.
Ổn áp Switching

Ổn áp Switching là nguồn nuôi kiểu chuyển mạch, thực hiện biến đổi điện sơ cấp DC sang tần số siêu âm, sau đó thông qua biến áp và chỉnh lưu để cho ra các mức điện áp DC khác ổn định làm nguồn nuôi các mạch điện. Năng lượng điện được đưa qua các transistor đóng mở theo chế độ chuyển mạch, nên được gọi là Switching. Tần số và độ rộng kỳ mở transistor (duty cycle) được điều chỉnh thông qua phản hồi âm từ điện áp ra, để năng lượng truyền qua vừa đủ, nhằm giữ cho điện áp ra ổn định.
Do sử dụng tần số cao với biến áp lõi ferrit, đồng thời hệ thống không có phần từ thực hiện cắt bỏ năng lượng thừa thành nhiệt, nên Ổn áp Switching có hiệu suất cao, và thể tích, khối lượng cho 1 đơn vị điện năng là nhỏ. Ngày nay ổn áp Switching là mạch nguồn thống trị trong các máy điện tử, có mặt trong cái sạc điện thoại, nguồn thắp sáng đèn LED, nguồn máy tính đến các biến tần trong thiết bị điện lớn.
Thành phần chủ yếu của mạch có:
Một mạch tạo dao động cho ra tín hiệu có thể điều chỉnh tần số và chu kỳ xung (duty cycle). Tín hiệu có tần số chính thường cỡ 10 - 100 KHz
Tín hiệu được đưa tới điều khiển tầng công suất transistor hoạt động ở chế độ chuyển mạch, đóng mở cho nguồn sơ cấp đưa tới cuộn sơ cấp của biến áp.
Các cuộn thứ cấp được quấn với tỷ số biến áp xác định, từ đó điện được chỉnh lưu, lọc và cấp tới lối ra (Output).
Mức điện áp lối ra được đưa tới mạch phản hồi âm, điều chỉnh giảm chu kỳ xung và cả tần số, nếu điện áp ra cao hơn định mức.
Các thành phần phụ trợ có các phần tử cách ly nguồn lối ra (Output) với điện lưới vào (Input), mạch giám sát trạng thái các mức nguồn và mạch bảo vệ nhằm đảm bảo an toàn cho các tải tiêu thụ nếu nguồn Switching bị lỗi. Nguồn switching thiết kế mạch rất đa dạng, và có thể phân loại theo các tiêu chí khác nhau.
Phân loại theo nguồn sơ cấp thì có 3 dạng:
Nguồn điện AC 220 V hoặc 110 V của lưới điện hoặc của máy phát điện cục bộ, được chỉnh lưu ra điện một chiều.
Pin sạc (ắc qui), pin thường,... là nguồn điện DC có điện áp từ 3 V đến cỡ trăm V.
Biến đổi nguồn trong máy sang mức điện áp khác để cung cấp cho nhánh mạch cục bộ của bộ máy điện tử.
Phân loại theo kiểu mạch thì có:
Các bộ nguồn công suất nhỏ (đến vài W) thường dùng mạch phát dao động nghẹt. Phản hồi điện áp ra được đưa tới điều chỉnh thiên áp của mạch dao động. Các mạch cần cách ly thì thực hiện ghép qua photocoupler.
Các bộ nguồn công suất trung bình thì mạch tạo dao động tách riêng với transistor khóa, và có điều khiển chính xác tần số và kỳ mở của xung.
Các bộ nguồn công suất lớn, từ trăm W trở lên dùng đến transistor công suất lớn mắc theo sơ đồ đẩy kéo.
Mạch điều khiển Switching cho bộ nguồn công suất trung bình và lớn đã được chuẩn hóa thành IC thương phẩm. Ví dụ mạch Pulse-Width-Modulation Controller TL 494 thường sử dụng trong khối nguồn ATX của máy tính cá nhân để bàn.
Ổn áp điều chỉnh cơ điện

Ổn áp điều chỉnh cơ điện là tên không chuẩn, đề cập các ổn áp kiểu biến áp trong việc cấp điện năng từ điện lưới.
Trong các bộ điều chỉnh cơ điện, việc điều chỉnh điện áp thực hiện bằng cách cuộn dây cảm ứng để tạo ra một nam châm điện. Từ trường được tạo ra bởi dòng điện hút một lõi sắt di chuyển được giữ lại dưới sức căng của lò xo hoặc lực hấp dẫn. Khi điện áp tăng lên, do đó, hiện tại, tăng cường từ trường được tạo ra bởi cuộn dây và kéo lõi về phía trường. Nam châm được kết nối vật lý với công tắc nguồn cơ học, mở ra khi nam châm di chuyển vào trường. Khi điện áp giảm, do đó, hiện tại, giải phóng căng thẳng lò xo hoặc trọng lượng của lõi và làm cho nó rút lại. Thao tác này sẽ đóng công tắc và cho phép nguồn lưu lượng một lần nữa.
Nếu thiết kế điều chỉnh cơ học nhạy cảm với dao động điện áp nhỏ, chuyển động của lõi solenoid có thể được sử dụng để di chuyển công tắc chọn qua một loạt các điện trở hoặc cuộn dây biến áp để dần dần đẩy điện áp đầu ra lên hoặc xuống, hoặc xoay vị trí của bộ điều chỉnh AC chuyển động.
Ổn áp biến đổi điện áp dựa trên nguyên lý cảm ứng điện từ giữa 2 cuộn dây. Mạch điều khiển điều chỉnh để động cơ Servo 1 chiều di chuyển chổi than đến vị trí cho ra điện áp thích hợp. Khi mất điện chổi than tự động trở về vị trí ban đầu để không bị cộng dồn điện áp khi có điện trở lại. Chức năng này gọi là auto reset rất quan trọng trong ổn áp.
Các mẫu ổn áp hiện đại thì dùng phản hồi là mạch điện tử kiểm tra điện áp ra, từ đó tác động lên cơ cấu servo chỉnh vị trí con trượt trên biến áp tự ngẫu đến khi điện áp ra phù hợp. Các mạch bảo vệ thì thực hiện chức năng bảo vệ khi xảy ra mất điện, có điện trở lại, áp cao hay thấp vượt ngưỡng.
Các kiểu ổn áp lỗi thời

Một số kiểu mạch ra đời trước đây phục vụ việc cấp điện năng ổn định từ điện lưới, nhưng nay không dùng nữa.
Ổn áp sắt từ là loại ổn áp điện xoay chiều hoạt động dựa trên nguyên lý biến áp với lõi sắt từ. Chúng thường gồm một cuộn dây ballast nối tiếp vào biến áp sắt từ bão hòa, dẫn đến lối ra có điện áp xác định. Chúng được chế tạo thành thiết bị điện, với công suất vài chục đến vài trăm watt, làm việc với tần số định trước, 50 hoặc 60 Hz.
Loại đơn giản là "Ổn áp sắt từ không tụ điện", cho ra điện áp ra bị nhiễu méo dạng.
Loại có lắp tụ điện C phù hợp, cỡ vài chục μF, tạo ra mạch cộng hưởng LC, cho ra điện áp có dạng sin hơn.
Loại có lắp tụ điện C và có mạch điện tử dùng triac điều khiển dòng năng lượng vào phù hợp với điện áp ra.
Khối biến đổi DC-DC chế sẵn 1 W hiệu AM1P-0505SZ
Ổn áp sắt từ cộng hưởng của Liên Xô, từng bán nhiều ở Việt Nam hồi 1980
597 Bandusia

597 Bandusia
| Tên |
| --- | --- |
Tên: Bandusia
Tên chỉ định: 1906 UB
Phát hiện
Người phát hiện: Max Wolf
Ngày phát hiện: 16 tháng 4 năm 1906
Nơi phát hiện: Heidelberg
Thông số quỹ đạo
KNTV 18 tháng 8 năm 2005 (ngJ 2453600.5)
Độ lệch tâm (e): 0.144
Bán trục lớn (a): 2.671 ĐVTV
Cận điểm quỹ đạo (q): 2.286 ĐVTV
Viễn điểm quỹ đạo (Q): 3.056 ĐVTV
Chu kỳ quỹ đạo (P): 4.365 NJ
Độ nghiêng quỹ đạo (i): 12.825°
Kinh độ (Ω): 36.754°
Acgumen (ω): 306.888°
Độ bất thường trung bình (M): 155.598°
597 Bandusia là một tiểu hành tinh ở vành đai chính. Nó được Max Wolf phát hiện ngày 16.4.1906 ở Heidelberg và được đặt theo tên suối nước Bandusia, gần thành phố Polezzo, Apulia, Ý, nơi Horace đã viết một bài thơ về nó
6843 Heremon

| Khám phá |
| --- | --- |
Khám phá bởi: Mulholland, J. D.
Nơi khám phá: McDonald
Ngày phát hiện: 9 tháng 10 năm 1975
Tên định danh
Tên định danh: 6843
Tên định danh thay thế: 1975 TC6
Đặc trưng quỹ đạo
Kỷ nguyên 14 tháng 5 năm 2008
Cận điểm quỹ đạo: 2.0142284
Viễn điểm quỹ đạo: 2.8716248
Độ lệch tâm: 0.1754855
Chu kỳ quỹ đạo: 1394.6462166
Độ bất thường trung bình: 65.09860
Độ nghiêng quỹ đạo: 9.28283
Kinh độ điểm mọc: 23.94865
Góc cận điểm: 136.06222
Đặc trưng vật lý
Cấp sao tuyệt đối (H): 13.0
 
6843 Heremon (1975 TC6) là một tiểu hành tinh vành đai chính được phát hiện ngày 9 tháng 10 năm 1975 bởi Mulholland, J. D. ở McDonald.
5427 Jensmartin

| Khám phá |
| --- | --- |
Khám phá bởi: P. Jensen
Nơi khám phá: Brorfelde
Ngày phát hiện: 13 tháng 5 năm 1986
Tên định danh
Tên định danh: 5427
Đặt tên theo: Jens Martin Knudsen
Tên định danh thay thế: 1986 JQ
Đặc trưng quỹ đạo
Kỷ nguyên 14 tháng 5 năm 2008
Cận điểm quỹ đạo: 1.7879762
Viễn điểm quỹ đạo: 2.0754982
Độ lệch tâm: 0.0744206
Chu kỳ quỹ đạo: 980.6645904
Độ bất thường trung bình: 22.31733
Độ nghiêng quỹ đạo: 20.39041
Kinh độ điểm mọc: 219.90218
Góc cận điểm: 73.25518
Đặc trưng vật lý
Cấp sao tuyệt đối (H): 13.3
 
5427 Jensmartin (1986 JQ) là một tiểu hành tinh vành đai chính bên trong được phát hiện ngày 13 tháng 5 năm 1986 bởi P. Jensen ở Brorfelde. Tiểu hành tinh được đặt tên Jens Martin Knudsen, nhà nghiên cứu vũ trụ và Sao Hỏa người Đan Mạch.
7188 Yoshii

| Khám phá |
| --- | --- |
Khám phá bởi: K. Endate và K. Watanabe
Nơi khám phá: Kitami
Ngày phát hiện: 23 tháng 9 năm 1992
Tên định danh
Tên định danh: 7188
Tên định danh thay thế: 1992 SF1
Đặc trưng quỹ đạo
Kỷ nguyên 14 tháng 5 năm 2008
Cận điểm quỹ đạo: 1.8542397
Viễn điểm quỹ đạo: 2.5318673
Độ lệch tâm: 0.1544941
Chu kỳ quỹ đạo: 1186.2391513
Độ bất thường trung bình: 275.00355
Độ nghiêng quỹ đạo: 3.94841
Kinh độ điểm mọc: 60.98089
Góc cận điểm: 329.93481
Đặc trưng vật lý
Cấp sao tuyệt đối (H): 14.0
 
7188 Yoshii (1992 SF1) là một tiểu hành tinh vành đai chính được phát hiện ngày 23 tháng 9 năm 1992 bởi K. Endate và K. Watanabe ở Kitami.
6227 Alanrubin

| Khám phá |
| --- | --- |
Khám phá bởi: S. J. Bus
Nơi khám phá: Đài thiên văn Siding Spring
Ngày phát hiện: 2 tháng 3 năm 1981
Tên định danh
Tên định danh: 6227
Tên định danh thay thế: 1981 EQ42
Đặc trưng quỹ đạo
Kỷ nguyên 14 tháng 5 năm 2008
Cận điểm quỹ đạo: 2.7070328
Viễn điểm quỹ đạo: 3.7457778
Độ lệch tâm: 0.1609756
Chu kỳ quỹ đạo: 2116.7852782
Độ bất thường trung bình: 180.47020
Độ nghiêng quỹ đạo: 0.50429
Kinh độ điểm mọc: 203.23063
Góc cận điểm: 73.85870
Đặc trưng vật lý
Cấp sao tuyệt đối (H): 13.1
 
6227 Alanrubin (1981 EQ42) là một tiểu hành tinh nằm ở rìa ngoài của vành đai chính được phát hiện ngày 2 tháng 3 năm 1981 bởi S. J. Bus ở Đài thiên văn Siding Spring trong khóa học thuộc Khảo sát tiểu hành tinh Schmidt-Caltech vương quốc Anh.
621 Werdandi

621 Werdandi
| Tên |
| --- | --- |
Tên: Werdandi
Tên chỉ định: 1906 WJ
Phát hiện
Người phát hiện: August Kopff
Ngày phát hiện: 11 tháng 11 năm 1906
Nơi phát hiện: Heidelberg
Thông số quỹ đạo
KNTV 18 tháng 8 năm 2005 (ngJ 2453600.5)
Độ lệch tâm (e): 0.148
Bán trục lớn (a): 3.119 ĐVTV
Cận điểm quỹ đạo (q): 2.657 ĐVTV
Viễn điểm quỹ đạo (Q): 3.581 ĐVTV
Chu kỳ quỹ đạo (P): 5.509 NJ
Độ nghiêng quỹ đạo (i): 2.319°
Kinh độ (Ω): 67.454°
Acgumen (ω): 30.757°
Độ bất thường trung bình (M): 307.146°
621 Werdandi là một tiểu hành tinh vành đai chính, thuộc nhóm tiểu hành tinh Themis. Nó được xếp loại tiểu hành tinh kiểu C, có bề mặt tối, và thành phần cấu tạo dường như bằng vật liệu cacbonat nguyên thủy.
Tiểu hành tinh này do August Kopff phát hiện ngày 11.11.1906 ở Heidelberg, và được đặt theo tên Verdandi, một trong các nữ thần Norn trong thần thoại Bắc Âu
Begonia hitchcockii

| Begonia hitchcockii> Tình trạng bảo tồn |
| --- | --- |
 Nguy cấp  (IUCN 3.1)
Phân loại khoa học
Giới (regnum): Plantae
Ngành (divisio): Magnoliophyta
Lớp (class): Magnoliopsida
Bộ (ordo): Cucurbitales
Họ (familia): Begoniaceae
Chi (genus): Begonia
Loài (species): B. hitchcockii
Danh pháp hai phần
Begonia hitchcockii Irmsch. 
Begonia hitchcockii là một loài thực vật thuộc họ Begoniaceae. Đây là loài đặc hữu của Ecuador. Môi trường sống tự nhiên của chúng là vùng núi ẩm nhiệt đới hoặc cận nhiệt đới. Chúng hiện đang bị đe dọa vì mất môi trường sống.
1115

Năm lịchBản mẫu:SHORTDESC:Năm lịch
| --- | --- |
Thiên niên kỷ:: thiên niên kỷ 2
Thế kỷ::  thế kỷ 11  thế kỷ 12   thế kỷ 13
Thập niên::  thập niên 1090  thập niên 1100  thập niên 1110  thập niên 1120  thập niên 1130
Năm::  1112  1113  1114  1115  1116  1117  1118
Năm 1115 trong lịch Julius.
Sự kiện

Hoàn Nhan A Cốt Đả hoàn thành việc thống nhất các bộ lạc Nữ Chân lập ra nhà Kim.