stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Đường ngang
Đường ngang ở Việt Nam > Đường ngang tự mở

Đường ngang tự mở hay lối đi tự mở là một điểm giao cắt giữa đường bộ với đường sắt do một tổ chức, cá nhân tự xây dựng và đưa vào sử dụng khi chưa có bất kì cơ quan thẩm quyền nào cho phép. Những năm gần đây, 62,71% tai nạn giao thông đường sắt là do những đường ngang tự mở.
Biển cảnh báo ở Việt Nam > Đường ngang có người gác > Biển báo ngừng

Đặt "biển báo ngừng" trên phần đường sắt gần nhà gác, đặt cách mép đường bộ trở ra ít nhất là 3 m dùng để ngăn đoàn tàu đi vào khi đường ngang chưa được đóng hoàn toàn.
Biển cảnh báo ở Việt Nam > Đường ngang có người gác > Biển báo nơi đường sắt giao vuông góc hoặc không vuông góc với đường bộ

Tùy theo góc giao giữa đường bộ cắt với đường sắt sẽ được đặt biển “Nơi đường sắt giao vuông góc với đường bộ” hoặc biển “Nơi đường sắt giao không vuông góc với đường bộ” trên đường bộ trong phạm vi đường ngang.
Biển cảnh báo ở Việt Nam > Đường ngang có người gác > Biển báo nơi giao nhau với đường sắt có rào chắn

Những biển báo "Nơi giao nhau với đường sắt có rào chắn" thường được đặt bên phía đường bộ trong phạm vi khu vực đường ngang.
Biển cảnh báo ở Việt Nam > Đường ngang không có người gác > Biển báo giao nhau với đường sắt không có rào chắn

Biển báo "Giao nhau với đường sắt không có rào chắn" sẽ được đặt ở bên phía đường bộ nằm trong phạm vi đường ngang.
Biển cảnh báo ở Việt Nam > Đường ngang không có người gác > Biển báo dừng lại

Biển báo "Stop" được đặt ở phía đường bộ trước khi vào vị trí giao cắt với đường sắt, thường là ở các đường ngang được trang bị bằng biển cảnh báo.
Biển cảnh báo ở Việt Nam > Đường ngang không có người gác > Biển báo kéo còi

Biển báo "Kéo còi" đặt ở hai đầu đường sắt ở gần đường ngang.
Số đường ngang trên đường sắt Việt Nam

Theo văn bản thống kê của Cục Đường sắt Việt Nam vào năm 2015, trên toàn mạng lưới đường sắt quốc gia của Việt Nam có tổng cộng 1498 đường ngang, toàn tuyến đường sắt chuyên dùng ở Việt Nam có tổng cộng là 22 đường ngang.
Số đường ngang trên đường sắt Việt Nam > Đường sắt quốc gia

| --- | --- |
Tuyến: Tổng số đường ngang
Bắc Nam: 1052
Hà Nội – Hải Phòng: 73
Hà Nội – Lào Cai: 109
Hà Nội – Đồng Đăng: 81
Kép - Cái Lân: 38
Yên Trạch – Na Dương: 6
Đường sắt Chí Linh – Phả Lại: 6
Kép – Lưu Xá: 4
Phố Lu – Pom Hán: 4
Bắc Hồng – Văn Điển: 23
Hà Nội – Quan Triều: 41
Cầu Giát – Nghĩa Đàn: 14
Diêu Trì – Quy Nhơn: 5
Đà Lạt-Trại Mát: 1
Mương Mán – Phan Thiết: 1
Hải Phòng – Cảng Chùa Vẽ: 17
Tiên Kiên – Lâm Thao: 2
Tiên Kiên – Bãi Bằng: 2
Phủ Lý – Thịnh Châu: 3
Hoàng Mai – Xi măng Hoàng Mai: 2
Kim Liên – Vật tư Đường sắt Đà Nẵng: 2
Dĩ An – Khu toa xe Dĩ An: 2
Tổng cộng: 1498
Số đường ngang trên đường sắt Việt Nam > Đường sắt chuyên dụng

| --- | --- |
Tuyến: Tổng số đường ngang
Đền Công - Vàng Danh: 10
Quan Triều – Núi Hồng: 5
Pom Hán - La Vàng, Mỏ Cốc: 7
Tổng cộng: 22
Đường ngang ở một số quốc gia > Châu Á > Nhật Bản

Các đường ngang của Nhật Bản có có hai màu chủ yếu trên cần chắn, biển báo là đen và vàng. Đa số đều là đường ngang cảnh báo tự động. Ngoài ra, những đường ngang này thường được trang bị hệ thống đèn tín hiệu LED. Ngoài ra, hệ thống đèn tín hiệu dạng hộp có các mũi tên bằng đèn LED để chỉ hướng tàu chạy.
Theo số liệu, ở Nhật Bản có tổng cộng 33.300 đường ngang (Tiếng Nhật: 踏切) vào năm 2016.
Đường ngang ở một số quốc gia > Châu Á > Hàn Quốc

Hệ thống đường ngang ở Hàn Quốc có hai màu chủ yếu là đen và vàng. Phần biển báo cũng xen kẽ hai màu như ở Nhật Bản nhưng lại được thêm chữ "멈춤" có nghĩa là "dừng lại". Hệ thống đèn tín hiệu của đường ngang cũng được thiết kế bằng đèn LED, đèn tín hiệu rộng 15 inch. Một số đường ngang cũng có đèn tín hiệu và biển báo ở trên cao.
Đường ngang ở một số quốc gia > Châu Á > Indonesia

Đường ngang ở Indonesia có hệ thống tín hiệu khá giống với đường ngang ở Hà Lan. Nhiều tín hiệu đường ngang ở Indonesia sử dụng đèn halogen, một số đường ngang mới được thay thế bằng đèn LED.
Phần lớn các đường ngang có gác chắn không thuộc quản lý của PT Kereta Api Indonesia. Tại các đường ngang ở một vài làng hoặc vùng nông thôn được gác bởi những người dân trong khu vực. Tại các đường ngang trong khu vực thành phố, ngoại ô đều được quản lý bởi các công ty đường sắt. Ở nhiều đường ngang sẽ có căn nhà trực gác nhỏ dành cho người gác đường ngang để điều khiển thiết bị đèn, cần chắn. Lý do các đường ngang ở Indonesia đa số đều có người gác là vì sự ùn tắc của giao thông Indonesia. Nhưng gần đây, Indonesia đã lên kế hoạch thay thay một vài đường ngang có gác chắn thành đường ngang cảnh báo tự động hoặc cầu vượt sau vụ Tai nạn đường sắt Bintaro 2013. Sau đó, họ đã lắp đặt 11 cần chắn tự động vào năm 2015.
Đường ngang ở một số quốc gia > Châu Á > Trung Quốc

Đường ngang tại Trung Quốc có hệ thống đèn tín hiệu gồm 2 đèn đỏ và 1 đèn trắng. 2 đèn đỏ sẽ nháy khi có tàu sắp đến (do nhân viên gác chắn bật) và sẽ nháy đèn trắng khi không có tàu sắp đến đường ngang. Phần lớn các đường ngang của Trung Quốc đều có người trực gác, đường ngang có người gác lại có hai loại cần chắn, giàn chắn khác nhau. Một số đường ngang ở các tuyến đường lớn, đường chính sử dụng loại cần (giàn) chắn bán tự động do người điều khiển còn một số đường ngang nhỏ ở vùng nông thôn sử dụng loại cần chắn bằng người kéo thủ công.
Đường ngang ở một số quốc gia > Châu Á > Ấn Độ

Ấn Độ có tổng cộng 28.607 đường ngang với 19.267 điểm có người gác, 9.340 điểm không có người gác. Phần lớn các đường ngang ở Ấn Độ đều có cần chắn, đèn tín hiệu. Đèn tín hiệu ở Ấn Độ được thiết kế ở dạng dọc có 2 màu là xanh và đỏ. Hiện tại, Đường sắt Ấn Độ đã có kế hoạch dỡ bỏ các đường ngang không có người gác và nâng cấp chúng bằng các đường ngang có người gác.
Đường ngang ở một số quốc gia > Châu Âu

Các quốc gia thành viên Liên minh châu Âu có tổng cộng số đường ngang là 108.196 đường ngang vào năm 2014. Trung bình cứ 1 km sẽ có dưới 0,5 đường ngang.
Tổng cộng có 53% đường ngang được lắp đặt bảo vệ bằng các thiết bị cảnh báo, 47% đường ngang không được lắp các thiết bị cảnh báo. Ngoài ra, 28% các trường hợp tử vong đường sắt tại châu Âu là ở các đường ngang.
| Quốc gia thành viên | Số đường ngang |
| --- | --- |
Belarus: 1,746
Hy Lạp: 1,263
Ba Lan: 12,801
Luxembourg: 117
Latvia: 652
Litva: 543
Đan Mạch: 1,024
Đường ngang ở một số quốc gia > Châu Âu > Vương Quốc Anh

Đường ngang ở Anh thường có đèn tín hiệu LED và thường có cần chắn hai bên. Ở một số nơi, đường ngang thường chỉ có cần chắn một nửa đường hoặc chỉ có đèn tín hiệu. Anh cũng có các đường ngang dành cho người đi bộ. Đèn tín hiệu ở đường ngang tại Anh có khung viền sọc đỏ và trắng với hai loại đèn. Một bóng đèn ở phía dưới có màu hổ phách, phía trên là hai bóng đèn màu đỏ và chúng đều cảnh báo người đi đường bắt buộc phải dừng lại.
Đường ngang ở một số quốc gia > Châu Âu > Pháp

Những đường ngang ở Pháp đa số là đường ngang tự động. Điều kỳ lạ là đèn tín hiệu đường ngang của Pháp chỉ có một bóng đèn duy nhất. Ở một số nơi, đèn tín hiệu được trang bị bằng halogen, còn lại đa số đều được trang bị đèn LED. Ở các đường ngang có đèn tín hiệu và cần chắn, sẽ rất khó để thấy các biển báo St. Andrew's Cross mà thay vào đó là biển báo viết bằng tiếng Pháp"un train peut en cacher un autre" (Tiếng Việt: Một đoàn tàu có thể che đi một đoàn tàu khác).
Tính đến năm 2016, Pháp có tổng cộng là 15.459 đường ngang, trong đó dưới 0,4% giao cắt trên đường Quốc lộ, 31,4% trên các tuyến đường trong khu hành chính, 68,2% trên các tuyến đường thị trấn. Các tuyến đường sắt cao tốc của Pháp được thiết kế không có đường ngang, tuy vậy, tàu cao tốc của Pháp cũng được chạy trên các tuyến đường sắt thường và dễ xảy ra các tai nạn giao thông đường ngang.
Đường ngang ở một số quốc gia > Châu Âu > Đức

Đường ngang của Đức có đèn tín hiệu dạng dọc trông gần giống với đèn giao thông nhưng không có màu xanh lá. Viền của đèn tín hiệu ở Đức có màu trắng. Khi muốn cảnh báo tàu sắp đến, đèn tín hiệu màu hổ phách ở dưới sẽ bật lên, sau đó là màu đỏ, ý nghĩa cũng tương tự như ở Anh. Có một loại đèn tín hiệu khác có dạng hình chữ nhật với một bóng đèn duy nhất. Một số trong loại đèn tín hiệu này bổ sung thêm các tín hiệu bổ sung tín hiệu "2 Züge" (Tiếng Việt: 2 đoàn tàu).
Tính đến năm 2012, Đức có 18.699 đường ngang, giảm hơn 1,5 lần so với năm 1994. Tới năm 2020 Deutsche Bahn đưa số lượng đường ngang trong mạng DB (Deutsche Bahn) là 13.626, kèm theo xu hướng giảm.
Đường ngang ở một số quốc gia > Châu Âu > Nga

Đường ngang ở Nga có thiết kế đèn tín hiệu giống như thiết kế thời Liên Xô nhưng được cải tiến lên thành đèn LED. Nga có hai loại đường ngang nhưng đường ngang có người gác chiếm đa số, một số nơi cũng có đường ngang cảnh báo tự động. Những đường ngang tương tự cũng phổ biến ở các nước Liên xô cũ như ở Trung Á và một số quốc gia Đông Âu (Kazakhstan, Tajikistan, Litva, Belarus,...)
Đường ngang ở một số quốc gia > Châu Âu > Ba Lan

Đường ngang của Ba Lan có hệ thống đèn tín hiệu hai bên. Nhiều đường ngang có cần chắn ở hai bên nhưng một vài chỉ có một cần chắn đủ để chắn hết đường. Dù đa phần đường ngang ở Ba Lan đều có hai đèn, số còn lại chỉ có một đèn hoặc không có đèn tín hiệu nhưng vẫn có cần chắn. Những đường ngang không có cần chắn, đèn sẽ có biển báo và ở một vài nơi, biển báo "Stop" được đặt ở dưới đèn tín hiệu.
Đường ngang ở một số quốc gia > Châu Phi > Ai Cập

Đường ngang ở Ai Cập có đèn tín hiệu, cần chắn giống với đường ngang tại Tây Ban Nha. Đèn tín hiệu đường ngang của Ai Cập có viền trắng bên ngoài và thường sử dụng đèn halogen. Một số nơi lại dùng đèn LED. Có một vài đường ngang của Ai Cập có đèn tín hiệu trên cao như ở Hoa Kỳ. Cần chắn đường sắt tại Ai Cập có sọc đỏ trắng xiên như ở Tây Ban Nha. Ngoài ra, Ai Cập cũng có một số đường ngang được trang bị cần chắn thủ công.
Đường ngang ở một số quốc gia > Châu Phi > Benin

Đường ngang ở Benin sử dụng hệ thống đèn tín hiệu ở Pháp. Phần lớn các đường ngang ở Benin đều không được trang bị cần chắn. Khi có tàu sắp đến đường ngang, đèn tín hiệu sẽ bật sáng lên và cho đến khi tàu qua đèn tín hiệu sẽ tắt.
Đường ngang ở một số quốc gia > Châu Mỹ > Canada

Đường ngang ở Canada gần như giống với đường ngang ở Hoa Kỳ nhưng biển báo St. Andrew's Cross lại có viền đỏ và bên trong có màu trắng. Ngoài ra, biển báo số lượng đường sắt băng qua cũng khác biệt so với Hoa Kỳ. Có 22.884 điểm đường ngang tại Canada theo UNECE vào năm 2018.
Đường ngang ở một số quốc gia > Châu Mỹ > Hoa Kỳ

Đường ngang ở Hoa Kỳ đa số đều là đường ngang cảnh báo tự động.  Biển báo St. Andrew's Cross có tấm biển "Railroad"  và "Crossing" (Tiếng Việt: Giao cắt đường sắt) chồng lên nhau. Ở nhiều đường ngang cũng được gắn lên cột đèn tín hiệu thêm biển báo số lượng đường ray cắt qua. Ngoài ra còn có biển báo "Stop on red signal" có nghĩa là "Dừng lại khi đèn đỏ". Theo UNECE, có 209.765 đường ngang ở Hoa Kỳ vào 2018.
Một số tai nạn giao thông nghiêm trọng > Việt Nam

| Tai nạn | Thời gian | Vị trí | Lý do | Chi tiết | Thương tích |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tai nạn đường sắt ở Tĩnh Gia, Thanh Hóa | 24/5/2018 | Thanh Hóa | Đâm vào xe tải băng qua đường sắt | Vào rạng sáng 24/5/2018, đoàn tàu SE19 đi từ Hà Nội - Đà Nẵng, khi tàu đến khu gian Văn Trai - Khoa Trường thì một chiếc xe tải băng qua đường sắt. Do không xử lý kịp, đoàn tàu đã húc văng xe tải. Đồng thời, đầu máy và 6 toa liền kề cũng bị trật khỏi đường ray. | 2 lái tàu tử vong, 11 người bị thương, tài xế xe tải nguy kịch |
| Tai nạn đường sắt ở Bình Sơn, Quảng Ngãi | 7/3/2021 | Quảng Ngãi | Nhân viên quên hạ cần chắn | Vào 6h30 hôm 7/3/2021, đoàn tàu hàng SH33 đi theo hướng Bắc - Nam gần đến đường ngang ở lý trình 901+580 nhưng nhân viên gác chắn vẫn chưa hạ cần chắn xuống, cùng lúc đó, một chiếc xe 7 chỗ đi ngang qua, hậu quả là chiếc xe bị đoàn tàu tông vào. | 1 người thương nặng, 1 thương nhẹ, 1 người tử vong |
| Tai nạn đường sắt ở Suối Hiệp, Diên Khánh | 15/3/2021 | Khánh Hòa | Xe đầu kéo vượt đường ngang | Khoảng 21h20 tối 15/3/2021, đoàn tàu SE21 đi hướng Bắc - Nam đâm vào một chiếc xe đầu kéo vượt đường ngang (chỉ có biển báo mà không có người gác). Vụ tai nạn đã khiến cho đoàn tàu bị trật khỏi đường ray. | 170 hành khách đều an toàn |
Một số tai nạn giao thông nghiêm trọng > Thế giới

| Tai nạn | Năm | Quốc gia | Chi tiết | Thương tích |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Tai nạn đường sắt Langenweddingen | 1967 | Đông Đức | Đoàn tàu chở xăng đâm vào xe bồn chở nhiên liệu trên Quốc lộ 81 | 94 người chết |
| Tai nạn đường sắt Marhanets | 2010 | Ukraina | Đoàn tàu tông vào xe buýt chở khách trên đường ngang | 43 người chết |
| Thảm họa đường ngang Villa Soldati | 1962 | Argentina | Đoàn tàu tông vào xe buýt chở học sinh của địa phương | 42 người chết |
| Tai nạn đường sắt Brezno | 2009 | Slovakia | Đoàn tàu tông vào xe khách du lịch | 12 người chết |
| Tai nạn đường sắt Bourbonnais | 1999 | Hoa Kỳ | Đoàn tàu tông vào xe đầu kéo tại một đường ngang | 11 người chết |
Giao cắt đường băng

Đường băng của sân bay đôi khi sẽ cắt ngang đường bộ hoặc đường sắt nên cần có hệ thống tín hiệu, cần chắn để đảm bảo an toàn để tránh tai nạn.
Giao cắt đường băng > Gilbratar

Đại lộ Winston Churchill cắt ngang với đường băng của sân bay quốc tế Gilbratar cùng mức, cần chắn sẽ được hạ xuống khi sắp có máy bay hạ cánh hoặc cất cánh đến để đảm bảo an toàn.
Giao cắt đường băng > Nicaragua

Đường băng của Sân bay Ometepe cắt ngang cao tốc NIC - 64.
Giao cắt đường băng > Vương quốc Anh

Bắc Ireland: Đường băng cắt ngang với đường sắt Belfast – Derry. Đường băng được lắp đặt thiết bị chắn đường sắt được kết nối đến tháp điều khiển.
Scotland: Tuyến đường A970 (Shetland) cắt với đường băng của Sân bay Sumburgh.
Hình ảnh

Đường ngang biển báo tại Färlev, Thụy Điển
Đường ngang dành cho người đi bộ và xe đạp tại Kuki, Saitama
Đường ngang tại Šijana, Croatia
Đường ngang ở Kintbury, Vương quốc Anh
Đường ngang Komańcza, Ba Lan
Đường ngang ở Barmerfeld, Đức
Biển báo ở đường ngang (St. Andrew's Cross)
Cần chắn toàn bộ đường tại đường ngang Meadow Lane, Anh
Đèn tín hiệu đường ngang
Đường ngang có người gác với chắn kéo thủ công ở Đà Nẵng
Đường ngang cảnh báo tự động tại Đông Anh, Hà Nội
Đường ngang tự mở chỉ có biển báo ở Đà Nẵng
Biển báo ngừng được đặt gần đường ngang
Biển báo "Nơi đường sắt giao không vuông góc với đường bộ"
Biển báo "Nơi giao nhau với đường sắt có rào chắn
Biển báo "Giao nhau với đường sắt không có rào chắn"
Đường ngang cảnh báo tự động trên tuyến Tobu, Nhật Bản
Đường ngang có tín hiệu và biển báo trên cao ở Seodaemun, Hàn Quốc
Đường ngang sử dụng giàn chắn bán tự động ở Trịnh Châu, Trung Quốc
Đường ngang có gác chắn ở làng Nagla Sharki, Ấn Độ
Một đường ngang với cần chắn hai bên tại Vương quốc Anh
Đường ngang ở Rhône, Pháp
Đường ngang Bautzener Straße với loại tín hiệu dọc ở Đức
Một đường ngang kiểu mẫu ở Nga
Một đường ngang với cần chắn hai bên gần Ga Roszków Raciborski, Ba Lan
Đường ngang sử dụng cần chắn thủ công tại Ai Cập
Đường ngang ở Benin
Đường ngang cảnh báo tự động ở Saskatchewan, Canada
Một đường ngang có đèn tín hiệu trên cao ở Hoa Kỳ
Giao cắt với đường băng Sân bay quốc tế Gilbratar
Giao cắt giữa tuyến đường A970 với đường bay của sân bay Sumburgh có đèn tín hiệu và rào chắn
116 (số)

116 (một trăm mười sáu) là một số tự nhiên ngay sau 115 và ngay trước 117.
| --- | --- |
: Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về 116 (số).
Alessandro Zan

Alessandro Zan
Alessandro Zan (sinh ngày 4 tháng 10 năm 1973 tại Padova) là một chính khách cánh tả người Ý, nhà hoạt động LGBT.
Cuộc đời

Zan là một thành viên hàng đầu của tổ chức đồng tính Ý Arcigay. Từ năm 2013, ông là thành viên của Hạ viện Ý.
Cebrio conformis

| Cebrio conformis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Họ (familia): Cebrionidae
Chi (genus): Cebrio
Loài (species): C. conformis
Danh pháp hai phần
Cebrio conformis Chevrolat, 1874 
Cebrio conformis là một loài bọ cánh cứng trong họ Cebrionidae. Loài này được Chevrolat miêu tả khoa học năm 1874.
Chú thích

↑  Hallan, J.  (2010) Synopsis of the described Coleoptera of the World 6 juni 2010
Cacia batoensis

| Cacia batoensis> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Phân bộ (subordo): Polyphaga
Liên họ (superfamilia): Cerambycoidea
Họ (familia): Cerambycidae
Chi (genus): Cacia
Loài (species): C. batoensis
Danh pháp hai phần
Cacia batoensis Breuning, 1956 
Cacia batoensis là một loài bọ cánh cứng trong họ Cerambycidae.
Chú thích

↑  Bisby, F.A.; Roskov, Y.R.; Orrell, T.M.; Nicolson, D.; Paglinawan, L.E.; Bailly, N.; Kirk, P.M.; Bourgoin, T.; Baillargeon, G.; Ouvrard, D. (2011). “Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist”. Species 2000: Reading, UK. Truy cập ngày 24 tháng 9 năm 2012.
Blantyre (định hướng)

Blantyre có thể chỉ:
Blantyre, Malawi và quận Blantyre
Blantyre, South Lanarkshire, Scotland
Begonia michoacana

| Begonia michoacana> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
Bộ (ordo): Cucurbitales
Họ (familia): Begoniaceae
Chi (genus): Begonia
Loài (species): B. michoacana
Danh pháp hai phần
Begonia michoacana L.B.Sm. & B.G.Schub., 1947 
Begonia michoacana là một loài thực vật có hoa trong họ Thu hải đường. Loài này được L.B.Sm. & B.G.Schub. mô tả khoa học đầu tiên năm 1947.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Begonia michoacana”. Truy cập ngày 30 tháng 8 năm 2013.
Buxbaumia novae-zelandiae

| Buxbaumia novae-zelandiae> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
Ngành (divisio): Bryophyta
Lớp (class): Bryopsida
Bộ (ordo): Buxbaumiales
Họ (familia): Buxbaumiaceae
Chi (genus): Buxbaumia
Loài (species): B. novae-zelandiae
Danh pháp hai phần
Buxbaumia novae-zelandiae Dixon, 1929 
Buxbaumia novae-zelandiae là một loài rêu trong họ Buxbaumiaceae. Loài này được Dixon mô tả khoa học đầu tiên năm 1929.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Buxbaumia novae-zelandiae”. Truy cập ngày 30 tháng 5 năm 2014.
Cebrio collaris

| Cebrio collaris> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Coleoptera
Họ (familia): Cebrionidae
Chi (genus): Cebrio
Loài (species): C. collaris
Danh pháp hai phần
Cebrio collaris Fairmaire, 1873 
Cebrio collaris là một loài bọ cánh cứng trong họ Cebrionidae. Loài này được Fairmaire miêu tả khoa học năm 1873.
Chú thích

↑  Hallan, J.  (2010) Synopsis of the described Coleoptera of the World 6 juni 2010
Benquerencia

| Benquerencia, Tây Ban Nha |
| --- | --- |

  Hiệu kỳ Ấn chương
Benquerencia, Tây Ban Nha
Quốc gia:  Tây Ban Nha
Cộng đồng tự trị: Extremadura
Tỉnh: Cáceres
Đô thị: Benquerencia
Thủ phủ: Benquerencia 
Diện tích
 • Tổng cộng: 13 km2 (5 mi2)
Dân số (2006)
 • Tổng cộng: 98
 • Mật độ: 7,5/km2 (190/mi2)
Múi giờ: CET (UTC+1)
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+2)
Mã bưu chính: 10185 
Benquerencia là một đô thị trong tỉnh Cáceres, Extremadura, Tây Ban Nha. Theo điều tra dân số 2006 (INE), đô thị này có dân số là 98 người.
Bằng Lang

Bằng Lang là một xã thuộc huyện Quang Bình, tỉnh Hà Giang, Việt Nam.
Địa lý

Xã Bằng Lang nằm ở phía tây nam huyện Quang Bình, có vị trí địa lý:
Phía đông giáp xã Tân Trịnh và xã Yên Hà
Phía tây giáp tỉnh Lào Cai và thị trấn Yên Bình
Phía nam giáp các xã Yên Hà, Xuân Giang, Nà Khương
Phía bắc giáp thị trấn Yên Bình và xã Tân Bắc.
Xã Bằng Lang có diện tích 74,96 km², dân số năm 2019 là 6.528 người, mật độ dân số đạt 87 người/km².
Lịch sử

Trước đây, Bằng Lang là một xã thuộc huyện Bắc Quang.
Ngày 29 tháng 8 năm 1994, Chính phủ ban hành Nghị định số 112/1994/NĐ-CP về việc thành lập xã Xuân Giang từ một phần của xã Bằng Lang.
Ngày 1 tháng 12 năm 2003, Chính phủ ban hành Nghị định 146/2003/NĐ-CP về việc thành lập huyện Quang Bình trên cơ sở điều chỉnh xã Bằng Lang thuộc huyện Bắc Quang sang trực thuộc huyện Quang Bình.
Chú thích

1 2  Ban chỉ đạo Tổng điều tra dân số và nhà ở trung ương. “Dân số đến 01 tháng 4 năm 2019 - tỉnh Hà Giang”. Truy cập ngày 28 tháng 8 năm 2020.[liên kết hỏng]
↑  Tổng cục Thống kê
↑  Nghị định số 112-CP năm 1994 của Chính phủ
↑  Nghị định 146/2003/NĐ-CP thành lập xã thuộc huyện Bắc Quang và thành lập huyện Quang Bình, tỉnh Hà Giang
(217650)

(217650) 1998 QN29 là một tiểu hành tinh vành đai chính. Nó được phát hiện qua chương trình tiểu hành tinh Beijing Schmidt CCD ở trạm Xinglong ở tỉnh Hồ Bắc, Trung Quốc ngày 23 tháng 8 năm 1998.
Gymnostomum bewsii

| Gymnostomum bewsii> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Plantae
Ngành (divisio): Bryophyta
Lớp (class): Bryopsida
Bộ (ordo): Pottiales
Họ (familia): Pottiaceae
Chi (genus): Gymnostomum
Loài (species): G. bewsii
Danh pháp hai phần
Gymnostomum bewsii Sim, 1920 
Gymnostomum bewsii là một loài rêu trong họ Pottiaceae. Loài này được Sim mô tả khoa học đầu tiên năm 1920.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Gymnostomum bewsii”. Truy cập ngày 10 tháng 6 năm 2014.
Bộ Môi trường (Hàn Quốc)

| --- | --- |

 Trụ sở ME tại Sejong
Tổng quan Cơ quan
Thành lập: 24 tháng 12 năm 1994
Quyền hạn: Chính phủ Hàn Quốc
Trụ sở: Khu phức hợp Chính phủ Sejong, 11, Doum 6-ro, Sejong, Hàn Quốc
Lãnh đạo chịu trách nhiệm: Han Wha-jin
Phó lãnh đạo chịu trách nhiệm: Lim Sang-jun
Cơ quan trực thuộc: Cục Khí tượng Hàn Quốc
Website: eng.me.go.kr
Bộ Môi trường (Tiếng Hàn: 환경부; Hanja: 環境部; Romaja: Hwangyeong-bu) là một cơ quan của chính phủ Hàn Quốc chịu trách nhiệm về các vấn đề bảo vệ môi trường. Ngoài việc thực thi các quy định và tài trợ cho hoạt động nghiên cứu sinh thái, Bộ còn quản lý các vườn quốc gia của Hàn Quốc. Trụ sở chính đặt ở Sejong.
(21872)

(21872) 1999 UP3 là một tiểu hành tinh vành đai chính. Nó được phát hiện qua chương trình tiểu hành tinh Beijing Schmidt CCD ở trạm Xinglong ở tỉnh Hồ Bắc, Trung Quốc ngày 18 tháng 10 năm 1999.
Đức Xương (xã)

Đối với các định nghĩa khác, xem Đức Xương (định hướng).
Đức Xương là một xã thuộc huyện Gia Lộc, tỉnh Hải Dương.
Vị trí địa lý

Đức Xương cách thị trấn Gia Lộc 9 km về phía nam, Ở bên tay trái, nếu bạn đi từ Gia Lộc về Trạm Bóng. Phía tây giáp đường 39B và địa giới xã Quang Minh, phía bắc giáp đường 39B và địa giới xã Đồng Quang, phía đông bắc được bảo bọc bởi dòng sông Đĩnh Đào bên 2 xã Đoàn Thượng và Thống Kênh, đông và nam giáp địa giới xã Hồng Đức(huyện Ninh Giang), tây nam giáp đường 20 và địa giới xã Hùng Sơn(huyện Thanh Miện).