stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Trận Villers-Bocage
Dàn trận

Tướng Hinde nghĩ kế tấn công Villers-Bocage và ra lệnh: Lữ đoàn 22 Thiết giáp phải chiếm được rặng đồi gần đó. Trung đoàn 4 County of London Yeomanry (4CLY) và một toán lính của đại đội súng trường sẽ băng qua và tấn công chiếm cứ điểm Point 213 trên rặng đồi này. Trung đoàn 1/7 Queen's Royal Regiment sẽ tiếp theo tấn công chiếm cả thị trấn. Trung đoàn 5 Thiết giáp Hoàng gia Anh (5RTR) cùng một toán súng trường khác sẽ chiếm đóng phần phía tây-nam thị trấn tại Maisoncelles-Pelvey. Khoảng trống giữa 4CLY và 5RTR sẽ do Khẩu đội chống tăng 260 thuộc Trung đoàn Norfolk kiểm soát. Trung đoàn 5 Kỵ Pháo Hoàng gia Anh (5th Royal Horse Artillery) sẽ đi bọc hậu. Hai trung đoàn 8 và 11 Hussars tiếp tục công tác bảo vệ và trinh sát hai bên sườn của cuộc hành quân. Các dơn vị còn lại - gồm Lữ đoàn 131 Lục quân, Trung đoàn 1 Thiết giáp Hoàng gia, đại đội 1/5 và 1/6 của Trung đoàn Queen's Royal Regiment - phải cố thủ căn cứ tại Livry, tạo hâu thuẫn vững chắc cho toán quân đi đánh Villers-Bocage.
Quân Đức nhận biết độ quan trọng chiến lược của ngọn đồi tại Villers-Bocage và cho gọi khẩn Sư đoàn 2 Panzer và Sư đoàn 3 Dù đến tiếp ứng nhưng hai sư đoàn này chỉ có thể đến rất trễ, vào ngày 15 tháng 6. Chỉ huy Đức đành phải cho các lực lượng trinh sát nhẹ kéo về chống giữ. Chỉ huy Quân đoàn 1 SS-Panzer Sepp Dietrich ra lệnh cho đơn vị dự bị duy nhất của mình là Đại đội 101 Hạng nặng SS-Panzer ra nằm phía sau Panzerlehrdivision và Sư đoàn 12 SS-Panzer để bảo vệ chỗ yếu trong sườn bên trái. Toán xe tăng này đã phải chạy 257 km liên tiếp trong 5 ngày từ Beauvais.
Đại đội 101 SS-Panzer ban đầu có 45 chiếc xe tăng loại Tiger I nhưng trên đường chạy từ Beauvais về bị không quân Đồng Minh đánh phá nhiều đợt và chỉ còn 17 chiếc. Lực lượng này được bố trí vào 3 vị trí: i) đóng tại địa điểm 9 km phía đông bắc Villers-Bocage, ii) ở Point 213 và iii) đóng ở Falaise - với 1 chiếc xe tăng duy nhất và phải cần hai ngày nữa mới kịp tới chiến trường.
Đơn vị thiết giáp do Trung úy SS (SS-Obersturmführer) Michael Wittmann chỉ huy được cho nằm giữ phía nam của cứ điểm Point 213 với 6 xe tăng Tigers mang bảng số 211, 221, 222, 223, 233 and 234. Xe 211 của đại úy Wessel sau đó được cho chạy về liên lạc với Panzerlehrdivision. Xe 233 bị hỏng dây xích. Xe 234 thì bị hỏng máy. Wittmann chỉ còn 3 chiếc xe tăng thực sự tham chiến.
Diễn tiến trận đánh > Tấn công

Sáng sớm ngày 13 tháng 6, Lữ đoàn 1 Súng tường cho lính đi trước thám dò 1 km tuyến đường tấn công.
Báo cáo cho biết Livry không có quân địch và Trung đoàn 4CLY bắt đầu hành quân lúc 5 giờ sáng. Trên đường, đoàn quân được dân chúng Pháp trong thôn làng chạy ra đón mừng và binh lính cảm thấy dễ chịu thư giãn. Tình báo (sau này mới biết là không chính xác) báo cáo về rằng lực lượng xe tăng Đức đã bị kẹt tại Tracey-Bocage, và những xe tăng còn tại Cháteau de Villers-Bocage thì đã hết xăng và không có lục quân yểm trợ.
Khi quân Đồng Minh tiến gần đến Villers-Bocage thì thấy một xe trinh sát bọc thép Đức, và sĩ quan chỉ huy xe này đã phát hiện rõ đội hình của quân Đồng Minh. Xe tăng đi đầu của Đồng Minh không kịp quay súng để bắn, xe thứ hai vừa kịp chạy đến thi xe trinh sát Đức đã chạy mất. Lục 8 giờ rưỡi sáng, quân Đồng Minh dừng lại nghỉ sau hành trình dài 5 dặm (8,0 km), Lữ đoàn 22 Thiết giáp tiến vào thị trấn và được dân chúng Pháp ra chào đón ăn mừng; có người trông thấy hai binh sĩ Đức nhảy lên xe Volkswagen chạy trốn.
Diễn tiến trận đánh > Chiến cuộc buổi chiều

Trận chiến tái diễn lúc 1 giờ trưa. Xe tăng của Panzerlehrdivision tấn công vào Villers-Bocage nhưng không thành. Ở phía nam thị trấn, súng chống tăng của quân Anh bắn hỏng 2 chiếc và bắn nổ 2 chiếc khác. Nhưng liền đó xe Tiger của Waffen-SS bắn trả và tiêu diệt các súng chống tăng của Anh. Xe tăng Tiger từ từ tiến vào lộ chính của thị trấn, các chỉ huy thiết giáp tin tưởng quân Anh sẽ hoảng sợ và rút lui. Nhưng khi đến công viên thị trấn thì đụng phải toán phục kích của Cotton. Trung sĩ Anh Bramall chạy chiếc Firefly ra bắn xe tăng đi đầu của Đức nhưng bắn trật, may sao súng chống tăng gần đó kịp thời bắn tiếp và hạ gục chếc xe tăng này.. Quân Đức biết bị mai phục, ba xe Tiger chia ba ngã chạy xa nhau ra, len vào các ngõ hẻm hai bên. Một xe đấu súng với ụ chống tăng nhưng bị bắn hạ. Hai chiếc chạy vào ngõ hẻm cũng bị bắn, một bị hỏng và một bị tiêu hủy. Chiếc Tiger thứ 5 nằm yên trên lộ chính chở quân Anh lộ diện. Trung sĩ Bramall phát hiện xe này và chạy lui lại nhắm bắn hai phát xuyên qua cửa sổ một ngôi nhà. Xe Tiger bị bắn trúng, hư hại miếng giáp che ổ súng, liền rồ máy chạy qua, Bramall không kịp bắn tiếp. Liền đó, một chiếc Cromwell của hạ sĩ Horne tiến ra, bắn bồi một phát vào đuôi và phá hủy xe tăng Đức. Sau đó, xe Cromwell lại chui vào chỗ nấp chờ địch. Nạn nhân kế tiếp là một chiếc Panzer IV bị xe của Bramall bắn gục. Biết trước rằng quân Đức rất giỏi sửa chữa xe tăng, Cotton và đồng đội Bramall chạy lại các xe đang hỏng, dùng chăn tẩm xăng đốt cháy rụi.
Dưới yểm trợ của pháo và súng phóng lựu  quân Đức tấn công kịch liệt vào tiểu đội A 1/7 QRR. Tiểu đội này phải lui về quy tụ một chỗ và một toán quân bị lính Đức bắt. Các kẽ hở trong thế trận của trung đoàn Anh từ từ bị nới rộng và quân Đức ồ ạt đánh rấn vào. Đến 6 giờ chiều thì bộ chỉ huy quân Anh bị bao vây chặt. Trước tình thế quá khó khăn chuẩn tướng Hinde quyết định bỏ Villers-Bocage và ra lệnh rút lui. Trung đoàn 5 Kỵ Pháo mở cuộc pháo kích để tạo hỏa mù và quân Anh rút lui trong làn khói dày đặc. Ra sau cùng là các xe tăng của Trung đoàn 4CLY.
Hậu quả > Trận đánh ngày 14 tháng 6

Vừa chạy thoát khỏi Villers-Bocage, Lữ đoàn Thiết giáp 22 của tướng Hinde thiết lập căn cứ phòng thủ hình hộp tại vùng đất giữa Amayé-sur-Seulles; Tracy-Bocage và St-Germain. Tiểu đội 1 Trung đoàn 101 SS-Panzer Đức kéo đến tấn công với ý định tiêu diệt đám tàn quân Anh. Quân Anh bắn pháo dữ dội và đẩy lùi được xe tăng Đức trong một thời gian ngắn. Nhưng sau đó quân Đức tiếp tục tràn tới và pháo binh Anh không kịp bắn trả. Quân Đức mở cuộc pháo kích liên tục vào hộp phòng thủ quân Anh và kéo quân theo hai ngã gọng kìm đánh vào, với hỗ trợ pháo kích từ xe tăng và đại bác. Quân Anh lui dần và phòng chỉ huy căn cứ suýt bị tấn công nhưng tối đến thì quân Đức rút lui. Trận đánh nguôi dần. Tối hôm đó, tuy biết còn khả năng chống giữ, bộ chỉ huy quân Anh quyết định bỏ cuộc và lui quân sáng sớm hôm sau vì quân Anh bên ngoài hộp phòng thủ không tạo được thay đổi gì cho chiến trường.
Trận đánh ngày 14 tháng 6 gây tổn thất cao cho quân Đức gồm 700–800 lính, 8–20 xe tăng. Quân Anh báo cáo tổn thất ít hơn và mất 3 xe tăng.
Hậu quả > Khen thưởng & trừng phạt

Wittmann được thăng cấp Đại úy SS (Hauptsturmführer) và trao tặng huân chương Thập tự sắt.
Cotton được trao huân chương anh dũng bội tinh và Bramall lãnh huy chương quân đội.
Các tướng Bucknall, Erskine, Hinde và hơn 100 sĩ quan cao cấp Anh bị bãi chức chỉ huy và gửi đến các lượng khác trong quân đội Đồng Minh.
Chú thích

1 2  Forty Pg 78
1 2  Major Ellis, Official History, Pg 254
↑  Hubet Meyer. Pg 237
↑  Forty Pg 65, talks about Wittmanns tank being taken out of action via a 6 pounder Pg 74 - has a map which shows the 6 knocked out Tigers from the afternoons fighting,
↑  Wilmot Pg 309 quotes Fritz Bayerlein who admits the lost of 6 MK VIs that day
↑  Williams, p. 24
↑  Wilmot, pp. 284–286
↑  Stacey, p. 142
↑  Trew, p. 22
↑  Ellis, p. 247
↑  Ellis, p. 250
↑  Clay, p. 256
↑  Gill, p. 24
↑  Forty, p. 37
↑  Taylor, p. 9
↑  Buckley (2004), p. 59
1 2  Weigley, pp. 109–110
↑  Hart, p. 134
↑  Buckley (2004), p. 24
1 2  Wilmot, p. 308
1 2  Forty, p. 47
1 2  Taylor, p. 10
↑  Ellis, p. 254
↑  Clay, p. 257
1 2  Fortin, p. 13
1 2 3 4  Forty, p. 50
1 2  Taylor, p. 11
↑  Taylor, p.1112
1 2  Taylor, p. 12
1 2  D'Este, p. 177
1 2  Reynolds (2001), p. 101
1 2  Taylor, p. 15
↑  Reynolds, p. 111
↑  Forty, p. 82
1 2 3  Taylor, p. 18
↑  Reynolds, p. 96
↑  Reynolds, p. 97
↑  Reynold, pp. 99–100
1 2 3  Forty, p.57
1 2  Reynolds, pp. 80, 99
↑  Taylor, p.8
1 2  Reynolds, p. 100
1 2 3 4 5  Forty, p.61
↑  Taylor, p. 1718
↑  Taylor, pp. 12–13
↑  Taylor, p. 13
↑  Taylor, pp. 15–16
↑  Forty, p. 55
↑  Neillands, p. 226
1 2 3 4 5  Taylor, p. 16
↑  Forty, pp. 54–55
1 2  Wilmot, p. 309
↑  Neillands, p. 221
↑  Buckley (2004), p. 25
↑  Forty, p. 56
1 2  Hastings, p. 350
↑  Forty, p. 125
↑  Forty, p. 20
↑  Forty, p. 132
↑  Forty, p. 58
1 2  Taylor, p. 38
↑  Reynolds, p. 103
1 2 3 4 5  Taylor, p. 19
1 2  Forty, p. 60
1 2  Forty, p. 59
1 2  Taylor, p. 23
1 2  Taylor, p. 24
↑  Forty, p. 137
↑  Forty, p. 62
↑  Taylor, p. 27
↑  Taylor, p. 30
↑  Forty, p. 64
↑  Robert Moore,"Villers-Bocage – Bob Moore writes" The Sharpshooter Newsletter 2003, p. 18
↑  Taylor, p.30
↑  J. L. Cloudsley-Thompson,"Return to Villers-Bocage" The Sharpshooter Newsletter 2003, p. 18
1 2  Forty, p. 65
↑  Taylor, p. 34
↑  Taylor, p. 33
↑  Neillands, pp. 225–226
1 2  Taylor, p. 41
1 2  Forty, p. 143
1 2  Taylor, p. 42
↑  Forty, pp. 42–43
1 2 3  Taylor, p. 43
1 2 3 4  Forty, p. 74
1 2  Taylor, p. 45
↑  Taylor, p.51
↑  Taylor, p. 56
↑  Forty, pp. 147–148
↑  Taylor, p. 51
↑  Forty, p. 151
↑  Forty, p. 153
1 2  Taylor, p. 59
↑  Forty, p. 149
↑  Fortin, p. 6
1 2 3  Taylor, p. 65
1 2  Forty, p. 154
1 2 3 4 5 6  Forty, p. 156
1 2  Taylor, p. 67
1 2 3  Forty, p. 76
1 2  Taylor, p. 69
↑  Forty, p. 77
↑  D'Este, p. 184
↑  Taylor, pp. 76–77
↑  Forty, p. 81
↑  Forty, p. 78
1 2 3  Taylor, p. 77
↑  Reynolds, p. 110
1 2 3 4  Taylor, p. 78
1 2  Forty, p. 85
↑  Forty, p. 84
↑  Forty, p. 160
↑  Forty, p. 87
↑  Forty, tr.134
↑  Fortin, p. 10
↑  Forty, p. 104
↑  Taylor, p. 84
↑  Wilmot, p. 398
Bản đồ khu vực quân sự chiến dịch Perch
Michael Wittman khoảng tháng 5 năm 1944
Xe tăng Tiger tank ngụy trang tại Ancuenne Route de Caen, nơi quân của Wittmann trú ẩn hai ngày 12-13 tháng 6 năm 1944.
Đoàn xe và súng chống tăng của Lử đoàn 1 bị bắn hủy trên đường từ Villers-Bocage ra Point 213.
Chiếc Sherman bị hủy trên phố Villers-Bocage
Xe tăng quân đội Anh bị phá hủy nằm tại Point 213: 2 chiếc Cromwell (trái) và chiếc Sherman Firefly (phải)
Xe tăng Đức bị bắn hủy trên phố Villers-Bocage.
Hitler khen thưởng Michael Wittmann
Salvia ecuadorensis

| Salvia ecuadorensis> Tình trạng bảo tồn |
| --- | --- |
 Nguy cấp  (IUCN 3.1)
Phân loại khoa học
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
(không phân hạng): Asterids
Bộ (ordo): Lamiales
Họ (familia): Lamiaceae
Chi (genus): Salvia
Loài (species): S. ecuadorensis
Danh pháp hai phần
Salvia ecuadorensis Briq. 
Salvia ecuadorensis là một loài thực vật có hoa thuộc họ Lamiaceae là loài bản địa của Ecuador.
Môi trường sống tự nhiên của chúng là vùng núi ẩm nhiệt đới hoặc cận nhiệt đới.
Phuket (tỉnh)

| Phuket ภูเก็ต |
| --- | --- |

  Hiệu kỳ Ấn chương
Khẩu hiệu: ไข่มุกอันดามัน สวรรค์เมืองใต้ หาดทรายสีทอง สองวีรสตรี บารมีหลวงพ่อแช่ม

Phuket
Trực thuộc:  Thái Lan  
Thủ phủ: Phuket
Chính quyền
 • Tỉnh trưởng: Niran Kanlayanamit
Diện tích
 • Tổng cộng: 543 km2 (210 mi2)
Dân số (2019)
 • Tổng cộng: 540.200
 • Mật độ: 990/km2 (2,600/mi2)
Múi giờ: UTC+7
Mã bưu chính: 83
Mã điện thoại: 83
Mã ISO 3166: TH-83
Thành phố kết nghĩa: Hải Nam, Port Blair, Nakhodka, Toại Ninh, Nice, Las Vegas, Yên Đài, Ma Cao
Website: http://www.phuket.go.th/
Phuket (tiếng Thái: ภูเก็ต, phiên âm: Bu-két; tiếng Mã Lai: Talang hay Tanjung Salang) là một trong những tỉnh miền Nam của Thái Lan. Nó bao gồm đảo Phuket, hòn đảo lớn nhất của đất nước và 32 hòn đảo nhỏ khác ngoài khơi. Nó nằm ngoài khơi bờ biển phía tây Thái Lan trên biển Andaman. Đảo Phuket được kết nối bởi cầu Sarasin đến tỉnh Phang Nga ở phía bắc. Tỉnh gần nhất là Krabi, về phía đông qua Vịnh Phang Nga.
Thủ phủ tỉnh này là thành phố Phuket. Tỉnh này là một hòn đảo không có lãnh thổ giáp giới với đất liền Thái Lan. Tỉnh Phuket có diện tích 576 km2 (222 dặm vuông), ít hơn so với Singapore và là tỉnh nhỏ thứ hai của Thái Lan. Hòn đảo nằm trên một trong những tuyến giao dịch chính giữa Ấn Độ và Trung Quốc, và thường được đề cập trong nhật ký tàu nước ngoài của các thương nhân Bồ Đào Nha, Pháp, Hà Lan và Anh. Nó trước đây có được sự giàu có từ thiếc và cao su và bây giờ từ du lịch.
Tên gọi

Có một số dẫn xuất có thể có của cái tên tương đối gần đây "Phuket" (trong đó các phiến đồ biểu thị một ph khát vọng). Một giả thuyết cho rằng nó bắt nguồn từ từ bukit (Jawi: بوكيت) trong tiếng Mã Lai có nghĩa là "ngọn đồi", vì đây là những gì hòn đảo xuất hiện từ xa.
Phuket trước đây được biết đến với tên gọi là Thalang (ถลาง; Tha-Laang), có nguồn gốc từ "telong" tiếng Mã Lai cũ (Jawi: تلوڠ) có nghĩa là "áo choàng". Huyện phía bắc của tỉnh, nơi từng là thủ đô cũ, vẫn sử dụng tên này. Trong các nguồn và biểu đồ điều hướng của phương Tây, nó được biết đến với cái tên Jung Ceylon hoặc Junkceylon (một dạng thay đổi của Malay Tanjung Salang, tức là "Mũi Salang").
Con dấu

Con dấu là một mô tả của Đài tưởng niệm Hai nữ anh hùng dọc theo Quốc lộ 402 ở Phuket. Điều này tưởng nhớ hai chị em Thao Thep Krasnattri và Thao Si Sunthon, những người đã giúp bảo vệ tỉnh khỏi cuộc xâm lược của người Miến Điện trong cuộc Chiến tranh Xiêm-Miến năm 1785. Năm 1785, quân đội Miến Điện đang chuẩn bị tấn công Phuket. Thống đốc quân sự của tỉnh này vừa qua đời, do đó người Miến Điện nghĩ rằng hòn đảo có thể dễ dàng bị chiếm giữ. Nhưng Khun Jan, góa phụ của thống đốc quá cố và chị gái của cô, Khun Mook, đã ra lệnh cho các phụ nữ của hòn đảo ăn mặc như những người lính và đảm nhận vị trí chiến đấu trên các bức tường thành phố Thalang. Người Miến đã ngừng cuộc tấn công của họ do lo ngại sức mạnh của đội phòng thủ Phuket. Thiếu lương thực, họ rút lui. Hai người phụ nữ trở thành nữ anh hùng địa phương. Họ đã nhận được các danh hiệu danh dự, Thao Thep Kasatri và Thao Sri Sunthon, từ Vua Rama I.
Con dấu là một vòng tròn được bao quanh bởi một mô hình kranok cho thấy sự dũng cảm của các nhà lãnh đạo ở tỉnh Phuket. Con dấu đã được sử dụng từ năm 1985.
Lịch sử

Nhà thám hiểm người Bồ Đào Nha, ông Fernão Mendes Pinto đến Xiêm năm 1545. Các tài liệu của ông về đất nước này vượt ra ngoài vương quốc Ayutthaya và bao gồm một tài liệu chi tiết hợp lý về các cảng ở phía nam Vương quốc. Pinto là một trong những nhà thám hiểm châu Âu đầu tiên mô tả chi tiết về Phuket trong các tài khoản du lịch của mình. Ông gọi hòn đảo này là Junk Ceylon, một cái tên mà người Bồ Đào Nha sử dụng cho đảo Phuket trong bản đồ của họ. Junk Ceylon được nhắc đến bảy lần trong nguồn của Mendes Pinto. Pinto nói rằng Junk Ceylon là một cảng đích nơi các tàu buôn bán thường xuyên dừng lại để cung cấp và cung cấp. Tuy nhiên, vào giữa thế kỷ 16, hòn đảo đã suy tàn do cướp biển, chúng thường là xuất hiện ở những vùng biển động và không thể đoán trước, điều này đã ngăn cản các tàu buôn đến thăm Junk Ceylon. Pinto đã đề cập đến một số thành phố cảng đáng chú ý khác trong các nguồn của mình, bao gồm Patani và Ligor, đó là Nakhon Si Thamarat ngày nay.
Vào thế kỷ 17, người Hà Lan, tiếng Anh và sau thập niên 1680, người Pháp đã cạnh tranh để có cơ hội giao dịch với đảo Phuket (lúc đó được gọi là "Jung Ceylon"), một nguồn tin phong phú. Vào tháng 9 năm 1680, một con tàu của Công ty Đông Ấn thuộc Pháp đã đến thăm Phuket và rời đi với một hàng thiếc đầy đủ.
Một hoặc hai năm sau, Vua Xiêm Narai, tìm cách giảm ảnh hưởng của người Hà Lan và người Anh, chọn thống đốc của Phuket là một nhà truyền giáo y tế người Pháp, René Charbonneau, một thành viên của phái bộ Xiêm của Hội Thừa sai Paris. Charbonneau vẫn là thống đốc cho đến năm 1685.
Năm 1685, Vua Narai đã xác nhận sự độc quyền của người Pháp ở Phuket với đại sứ của họ, Chevalier de Chaumont. Chủ trước đây của Chaumont, Sieur de Billy, được mệnh danh là thống đốc của hòn đảo. Tuy nhiên, người Pháp đã bị trục xuất khỏi Xiêm sau cuộc cách mạng Xiêm năm 1688. Vào ngày 10 tháng 4 năm 1689, Desfarges đã dẫn đầu một cuộc thám hiểm để chiếm lại Phuket để khôi phục quyền kiểm soát của Pháp ở Xiêm. Sự chiếm đóng hòn đảo của ông không dẫn đến điều gì, và Desfarges trở lại Puducherry vào tháng 1 năm 1690.
Người Miến Điện tấn công Phuket năm 1785, Francis Light, một thuyền trưởng của Công ty Đông Ấn Anh đi qua đảo, thông báo cho chính quyền địa phương rằng ông đã quan sát thấy lực lượng Miến Điện chuẩn bị tấn công. Than Phu Ying Chan, vợ của thống đốc vừa qua đời và chị gái Mook đã tập hợp những gì lực lượng địa phương họ có thể làm được. Sau một cuộc bao vây kéo dài một tháng, người Miến Điện buộc phải rút lui vào ngày 13 tháng 3 năm 1785. Hai phụ nữ trở thành nữ anh hùng địa phương, nhận tước hiệu hoàng gia Thao Thep Kasattri và Thao Si Sunthon để thể hiện sự biết ơn từ vua Rama I. Dưới thời Vua Chulalongkorn (Rama V), Phuket trở thành trung tâm hành chính của các tỉnh phía Nam sản xuất thiếc. Năm 1933 Monthon Phuket bị giải thể và Phuket trở thành một tỉnh.
Lịch sử > Sóng thần năm 2004

Bài chi tiết: Động đất và sóng thần Ấn Độ Dương 2004
Vào ngày 26 tháng 12 năm 2004, Phuket và các khu vực lân cận khác trên bờ biển phía tây của Thái Lan đã bị thiệt hại khi họ bị một trận sóng thần gây ra bởi trận động đất ở Ấn Độ Dương. Sóng đã phá hủy một số khu vực đông dân cư trong khu vực, giết chết tới 5.300 người ở Thái Lan và hơn hai trăm ngàn người ở khắp khu vực châu Á. Khoảng 250 người được báo cáo đã chết ở Phuket, bao gồm cả khách du lịch nước ngoài. Hầu như tất cả các bãi biển lớn trên bờ biển phía tây của Phuket, đặc biệt là Kamala, Patong, Karon và Kata chịu thiệt hại lớn, với một số thiệt hại gây ra cho các khu nghỉ mát và làng mạc trên các bãi biển phía nam của hòn đảo. Khu vực chịu thiệt hại nặng nề nhất của Thái Lan là huyện Takua Pa của tỉnh Phang Nga phía bắc Phuket, nơi một ngàn hoặc nhiều công nhân Miến Điện xây dựng khu nghỉ dưỡng bãi biển mới đã chết.
Vào tháng 12 năm 2006, Thái Lan đã phóng chiếc phao đầu tiên trong số 22 phao phát hiện sóng thần được bố trí xung quanh Ấn Độ Dương như một phần của hệ thống cảnh báo khu vực. Các phao biển sâu liên kết với vệ tinh trôi nổi ngoài khơi 1.000 km (620 mi), gần giữa Thái Lan và Sri Lanka.
Các đơn vị hành chính

Có chín khu vực thành phố (thesaban) trong tỉnh. Thủ đô Phuket có tình trạng thành phố (thesaban nakhon). Patong và Kathu có tình trạng thị trấn (thesaban mueang). Ngoài ra còn có sáu đô thị tiểu huyện (thesaban tambon): Karon, Thep Krasnattri, Choeng Thale, Ratsada, Rawai, và Doesit. Các khu vực phi thành phố được quản lý bởi chín tổ chức hành chính tambon (TAO).
Phuket có 3 đơn vị hành chính cấp huyện là:
Thành phố Phuket.
Kathu.
Thalang.
Tỉnh có 6 quận lớn là Karon, Thep Krasattri, Choeng Thale, Ratsada, Rawai và Wichit.Dưới quận còn có 17 xã và 103 làng.
Bản đồ các amphoe, ba quận của Phuket
Kinh tế

Từ thế kỷ 16, khai thác thiếc là một nguồn thu nhập chính của Phuket cho đến khi chấm dứt vào thế kỷ 20. Phần lớn các hoạt động kinh tế thời này do người Khách Gia (Trung Hoa) nắm giữ. Ngày nay ảnh hưởng của văn hóa và ẩm thực do người Hoa mang lại vẫn còn hiển hiện rõ ràng ở Phuket. Do giá thiếc giảm nên ngày nay kinh tế của đảo này chủ yếu là trồng cây cao su (biến Thái Lan trở thành nhà sản xuất cao su lớn nhất thế giới) và du lịch.
Từ những năm 1980, Phuket đã trở thành một trong những tuyến điểm du lịch chính hấp dẫn của Thái Lan nhờ những bờ biển đầy cát ở bờ biển phía tây của hòn đảo đã được phát triển thành các bãi tắm, với Patong, Karon và Kata là phổ biến nhất. Năm 2004, tỉnh này bị Thảm họa Sóng thần Ấn Độ Dương tàn phá, làm hư hỏng nhiều cơ sở du lịch nhưng đã được khôi phục. Phuket đang được phát triển mạnh mẽ, với nhiều khách sạn, căn hộ và nhà ở mới đang được xây dựng. Phuket có 60.000 phòng khách sạn cho 9,1 triệu du khách hàng năm. Vào tháng 7 năm 2005, Phuket đã được tạp chí Fortune bình chọn là một trong năm điểm đến trong tuổi nghỉ hưu hàng đầu thế giới.
Năm 2017, Phuket đã thu hút được khoảng 10 triệu du khách, hầu hết là người nước ngoài, du khách Trung Quốc là nguồn đóng góp hàng đầu. Khách du lịch đã tạo ra khoảng 385 tỷ baht doanh thu, gần 14% trong tổng số 2,77 nghìn tỷ baht mà cả nước kiếm được.
Nhân khẩu

Như với hầu hết Thái Lan, phần lớn dân số theo đạo Phật giáo, nhưng có một số lượng đáng kể người Hồi giáo (20%) ở Phuket, chủ yếu là hậu duệ của những người sống ở biển nguyên thủy của hòn đảo. Trong số những người Hồi giáo, nhiều người gốc Mã Lai. Người gốc Trung Quốc chiếm một dân số thậm chí còn lớn hơn, nhiều người trong số họ là hậu duệ của những người khai thác thiếc di cư đến Phuket trong thế kỷ 19. Peranakan, được gọi là "Phuket Babas" theo tiếng địa phương, tạo thành một phần công bằng của các thành viên cộng đồng Trung Quốc, đặc biệt là trong số những người có quan hệ gia đình với Peranakan của Penang và Malacca.
Dân số của nó là 249.446 vào năm 2000, tăng lên 525.709 trong tổng điều tra dân số năm 2010, tốc độ tăng trưởng cao nhất của tất cả các tỉnh trên toàn quốc với mức 7,4% hàng năm. Hiện tại có khoảng 600.000 người cư trú tại Phuket, trong số đó là người di cư, người nước ngoài quốc tế, người Thái đã đăng ký ở các tỉnh khác và người dân địa phương. Tuy nhiên, dân số đã đăng ký chỉ bao gồm những người Thái được đăng ký trong "sổ ba taban" hoặc sổ đăng ký nhà, hầu hết là không, và cuối năm 2012 là 360.905 người.
Dân số tỉnh Phuket trong tổng số sơ bộ của cuộc điều tra dân số năm 2010 được tính là 525.018 người, bao gồm khoảng 115.881 người nước ngoài, tương đương 21,1% dân số. Tuy nhiên, điều này được thừa nhận là không chính xác vì Văn phòng việc làm tỉnh Phuket hiện đang ghi nhận hơn 64.000 công nhân Miến Điện, Lào và Campuchia cư trú hợp pháp trên đảo. Con số thống kê dân số của Thái Lan năm 2015 cho thấy dân số Phuket là 386.605 người.
Số người trên đảo Phuket phình lên tới hơn một triệu người trong mùa cao điểm, vì khách du lịch, chủ yếu từ Tây Âu, Trung Quốc, Vương quốc Anh, Nga và Hoa Kỳ đổ về Phuket vào dịp Giáng sinh.
Giao thông > Máy bay

Phuket có sân bay quốc tế Phuket nằm ở phía bắc đảo. Các chuyến bay quốc nội và quốc tế đến Phuket bao gồm nhiều hãng hàng không từ châu Á, Australia, châu Âu và Bắc Mỹ. Sân bay bắt đầu mở rộng với ngân sách 5,7 tỷ baht (185,7 triệu đô la Mỹ) vào tháng 9 năm 2012, dự kiến hoàn thành vào ngày 14 tháng 2 năm 2016. Sân bay sẽ tăng công suất xử lý hàng năm từ 6,5 triệu lên 12,5 triệu hành khách và thêm một nhà ga quốc tế mới.
Giao thông > Đường bộ

Quốc lộ nội ô và ngoại ô được xem là tốt để phục vụ việc đi lại bao gồm các đường cao tốc chạy song song.
Giao thông > Đường sắt

Không có tuyến đường sắt nào đến với Phuket, tuy nhiên du khách có thể đón xe lửa gần tỉnh Surat Thani cách Phuket 230 km.
Giao thông > Tàu thủy

Có rất nhiều chuyến tàu từ Phuket đi các đảo và ngược lại. Có những chuyến phà hàng ngày kết nối Phuket với các đảo lân cận Phi Phi và Koh Lanta. Phà khởi hành hàng ngày từ Bến tàu Rassada và Bến tàu Totto, với dịch vụ mở rộng mỗi năm. Giá trung bình cho một vé một chiều dao động từ 300 THB đến 1500 THB
Giao thông > Xe lam (Songthaew)

Phương tiện du lịch phổ biến và được yêu thích của người Thái và du khách vì sự thuận tiện để đi đến các điểm tham quan và đi dạo quanh thành phố. Có thể tìm thấy trong thành phố tại tất cả con đường và được xem là phương tiện khá phổ biến. Xe lam của Phuket lớn hơn so với những gì được tìm thấy ở các khu vực khác của Thái Lan. Xe lam là phương thức vận chuyển rẻ nhất từ thị trấn này sang thị trấn khác. Tuyến chính là đi du lịch giữa thị trấn và bãi biển. Ngoài ra còn có dịch vụ xe buýt thông thường và taxi xe máy. Loại thứ hai được tìm thấy với số lượng lớn trong thị trấn chính và tại Bãi biển Patong. Xe tuk-tuk truyền thống đã được thay thế bằng xe tải nhỏ, chủ yếu là màu đỏ, với một số màu vàng hoặc xanh lá cây. Taxi xe ở Phuket khá đắt và tính giá bằng phẳng giữa các thị trấn. Xe buýt chạy riêng có sẵn từ sân bay đến Thị trấn Phuket và các bãi biển lớn. Nó thường được đề xuất bởi người dân địa phương để lấy công ty chia sẻ đi xe, Grab.
Giao thông > Túc-túc

Khá phổ biến cho du khách thực hiện với cự ly ngắn.