stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Thông năm lá thừa lưu
Chú thích

1 2  Conifer Specialist Group (1998). “Pinus wangii”. Sách Đỏ IUCN các loài bị đe dọa. Phiên bản 2011.2. Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế. Truy cập ngày 18 tháng 4 năm 2012.
↑  Nguyen Duc To Luu & Philip Ian Thomas (2004). Conifers of Vietnam. tr. 49–50. ISBN 1-872291-64-3. Bản gốc lưu trữ ngày 19 tháng 5 năm 2007. Truy cập ngày 19 tháng 10 năm 2013.Quản lý CS1: sử dụng tham số tác giả (liên kết)
↑  “National key protected wild plants (first batch)”. Nature Reserve of China. ngày 10 tháng 7 năm 2004. Bản gốc lưu trữ ngày 13 tháng 4 năm 2012. Truy cập ngày 13 tháng 4 năm 2012.
↑  Liguo Fu, Nan Li, Thomas S. Elias & Robert R. Mill. “Pinus wangii”. Flora of China. Missouri Botanical Garden, St. Louis, MO & Harvard University Herbaria, Cambridge, MA. Truy cập ngày 18 tháng 4 năm 2012.Quản lý CS1: nhiều tên: danh sách tác giả (liên kết)
Vĩnh Lộc

Đối với các định nghĩa khác, xem Vĩnh Lộc (định hướng).
Vĩnh Lộc là một huyện nằm ở phía bắc tỉnh Thanh Hóa, Việt Nam.
Địa lý

Huyện Vĩnh Lộc nằm ở phía bắc tỉnh Thanh Hóa, có vị trí địa lý:
Phía bắc giáp huyện Thạch Thành
Phía nam giáp huyện Yên Định
Phía tây giáp huyện Cẩm Thủy
Phía đông giáp huyện Hà Trung.
Huyện Vĩnh Lộc có diện tích tự nhiên 157,70 km², dân số năm 2022 là 100.033 người, mật độ dân số đạt 634 người/km². Dân số năm 2019 là 86.362 người, mật độ dân số đạt 548 người/km².
Vĩnh Lộc nằm trong vùng đồng bằng sông Mã, cách thành phố Thanh Hóa 45 km về phía tây bắc theo quốc lộ 45, cách thị xã Bỉm Sơn 40 km về phía tây theo quốc lộ 217.
Lịch sử

Thời Trần - Hồ - Lê sơ, huyện Vĩnh Lộc ngày nay có tên là huyện Vĩnh Ninh.
Thời Lê Trung Hưng, do tránh húy vua Lê Trang Tông nên gọi là huyện Vĩnh Phúc.
Từ thời Tây Sơn, do tránh tên húy của cha vua Quang Trung (là Hồ Phi Phúc) mà gọi là huyện Vĩnh Lộc như hiện nay.
Vĩnh Lộc thời nhà Trần là thái ấp của Lê Tần, một danh tướng trong cuộc kháng chiến chống quân Nguyên Mông lần thứ nhất; quê hương của Trần Khát Chân, danh tướng cuối đời nhà Trần; của các chúa Trịnh, thái tể Hoàng Đình Ái, trạng nguyên Trịnh Tuệ, Trịnh Khả, Trịnh Duy Sản... là những danh tướng thời nhà Hậu Lê và của Tống Duy Tân, danh sĩ chống thực dân Pháp.
Ngày 11 tháng 9 năm 1964, sáp nhập xã Cẩm Minh thuộc huyện Cẩm Thủy vào huyện Vĩnh Lộc và chia thành 2 xã: Vĩnh Quang và Vĩnh Yên.
Năm 1977, huyện được hợp nhất với huyện Thạch Thành thành huyện Vĩnh Thạch. Nhưng đến năm 1982 lại được tách ra thành 2 huyện như cũ.
Ngày 28 tháng 1 năm 1992, thành lập thị trấn Vĩnh Lộc (thị trấn huyện lỵ huyện Vĩnh Lộc) trên cơ sở một phần diện tích và dân số của các xã Vĩnh Thành, Vĩnh Phúc và Vĩnh Tiến.
Ngày 16 tháng 10 năm 2019, Ủy ban Thường vụ Quốc hội ban hành Nghị quyết số 786/NQ-UBTVQH14 về việc sắp xếp các đơn vị hành chính cấp xã thuộc tỉnh Thanh Hóa (nghị quyết có hiệu lực từ ngày 1 tháng 12 năm 2019). Theo đó:
Sáp nhập hai xã Vĩnh Ninh và Vĩnh Khang thành xã Ninh Khang
Sáp nhập hai xã Vĩnh Minh và xã Vĩnh Tân thành xã Minh Tân
Sáp nhập xã Vĩnh Thành vào thị trấn Vĩnh Lộc.
Huyện Vĩnh Lộc có 1 thị trấn và 12 xã như hiện nay.
Hành chính

Huyện Vĩnh Lộc có 13 đơn vị hành chính cấp xã trực thuộc, bao gồm thị trấn Vĩnh Lộc (huyện lỵ) và 12 xã: Minh Tân, Ninh Khang, Vĩnh An, Vĩnh Hòa, Vĩnh Hùng, Vĩnh Hưng, Vĩnh Long, Vĩnh Phúc, Vĩnh Quang, Vĩnh Thịnh, Vĩnh Tiến, Vĩnh Yên.
Văn hóa – du lịch > Đặc sản

Một số đặc sản ẩm thực tại huyện Vĩnh Lộc là chè lam, kẹo lạc, bánh răng bừa, bánh mật...
Văn hóa – du lịch > Thắng cảnh

Thành nhà Hồ, di sản văn hóa thế giới
Động Vĩnh An
Chùa Giáng (Tường Vân Tự) tại thị trấn Vĩnh Lộc
Núi Đốn Sơn
Chùa Linh Giang tại xã Vĩnh Tiến
Động núi Vịnh tại xã Vĩnh Quang
Động chùa Thông tại xã Ninh Khang
Đền thờ Trần Khát Chân tại núi Đốn và thôn Phố Mới
Chùa Bền (Phúc Long Tự) tại xã Minh Tân
Chùa Linh Ứng tại xã Vĩnh An
Chùa Báo Ân, Phủ Trịnh, Nghè Vẹt tại xã Vĩnh Hùng
Mộ bà Nguyễn Ngọc Bảo tại làng Đa Bút, xã Minh Tân.
Giao thông

Có hai tuyến quốc lộ chính là:
Quốc lộ 45, từ cầu Kiểu - Ninh Khang đi qua thị trấn Vĩnh Lộc - Vĩnh Tiến - Vĩnh Long - đi huyện Thạch Thành, dài 12,5 km.
Quốc lộ 217, Từ Quốc lộ 1 qua Hà Trung, qua các xã Vĩnh Thịnh - Minh Tân - Vĩnh Hùng - Vĩnh Hoà - Thị trấn Vĩnh Lộc - Vĩnh Tiến - Vĩnh Long - Vĩnh Quang - qua Eo Lê sang huyện Cẩm Thủy đoạn chạy qua huyện dài 25 km và một số đường tỉnh lộ.
Đây là địa phương có tuyến Đường cao tốc Mai Sơn – Quốc lộ 45 đi qua đang được xây dựng.
Chú thích

Núi đá vôi ở xã Minh Tân, huyện Vĩnh Lộc
Lý luận quan hệ quốc tế

Lý luận quan hệ quốc tế là ngành nghiên cứu quan hệ quốc tế theo quan điểm lý thuyết hóa; ngành này nỗ lực cung cấp khung khái niệm để phân tích các mối quan hệ quốc tế. Ole Holsti mô tả các lý thuyết quan hệ quốc tế giống như những cặp kính màu khiến người đeo chỉ nhấn mạnh vào các sự kiện trong quan hệ quốc tế phù hợp với lý thuyết mà họ tin tưởng. Chẳng hạn, một người theo thuyết thực dụng có thể bác bỏ hoàn toàn tầm quan trọng những sự kiện mà một người theo thuyết tạo dựng cho là rất quan trọng, và ngược lại. Ba trường phái lý luận phổ biến nhất trong lý luận quan hệ quốc tế là thực dụng, tự do và tạo dựng.
Các lý thuyết quan hệ quốc tế có thể được chia ra thành các nhóm lý thuyết "thực chứng/thực dụng" tập trung vào các phân tích cơ bản ở tầm mức quốc gia, hoặc nhóm lý thuyết "hậu thực chứng/phản xạ" bao gồm cả các vấn đề như an ninh phi truyền thống. Các trường phái này có thể hoàn toàn mâu thuẫn nhau, bao gồm thuyết tạo dựng, thuyết định chế, chủ nghĩa Marx, chủ nghĩa Gramsci mới... Tuy nhiên, hai trường phái thực chứng được coi là áp đảo trong lý luận quan hệ quốc tệ hiện đại là chủ nghĩa thực dụng và chủ nghĩa tự do, dù chủ nghĩa tạo dựng cũng đang ngày càng trở thành một học thuyết chính thống.
Giới thiệu

Nghiên cứu quan hệ quốc tế với tư cách một ngành lý luận đã bắt đầu từ khi cuốn The Twenty Year's Crisis (Cuộc khủng hoảng hai mươi năm) của E. H. Carr xuất bản năm 1939 và cuốn Politics Among Nations (Chính trị giữa các quốc gia) của Hans Morgenthau xuất bản năm 1948. Quan hệ quốc tế với tư cách là một ngành học được cho là xuất hiện sau Chiến tranh thế giới thứ nhất với sự thành lập Khoa Quan hệ quốc tế ở Đại học Wales, Aberystwyth. Những nghiên cứu học thuật về quan hệ quốc tế trong giai đoạn giữa hai cuộc thế chiến tập trung vào yêu cầu xây dựng một hệ thống cân bằng quyền lực để thay thế cho hệ thống an ninh tập thể. Những nhà lý luận này sau này được gọi là "Những người lý tưởng". Những chỉ trích mạnh mẽ nhất trường phái tư duy này là các phân tích "thực dụng" của Carr.
Tuy nhiên, một nghiên cứu mới đây của David Long và Brian Schmidt năm 2005, đã xét lại những nguồn gốc của ngành lý luận quan hệ quốc tế. Họ cho rằng lịch sử ngành này có thể bắt đầu từ thời chủ nghĩa đế quốc và chủ nghĩa quốc tế cuối thế kỷ 19. Việc lịch sử ngành này được trình bày qua "những cuộc tranh luận lớn", chẳng hạn như cuộc tranh luận giữa phái thực dụng và phái lý tưởng không tương ứng với bằng chứng lịch sử được tìm thấy trong các tác phẩm ở giai đoạn đầu: "Chúng ta nên một lần và mãi mãi loại bỏ quan điểm sai trái và lỗi thời rằng cuộc tranh luận giữa những người theo chủ nghĩa lý tưởng và những người theo chủ nghĩa thực dựng là khung nghiên cứu chính yếu để hiểu lịch sử của ngành này". Những lập luận xét lại cho rằng tới năm 1918, quan hệ quốc tế đã được hình thành trên cơ sở sự cai trị thuộc địa, khoa học về chủng tộc và sự phát triển của các chủng tộc.
Những cách tiếp cận mang tính giải thích và có tổ chức trong lý thuyết quan hệ quốc tế là sự khác biệt khi phân loại các học thuyết quan hệ quốc tế. Các lý thuyết giải thích là những lý thuyết nhìn thế giới từ bên ngoài để lý thuyết hóa nó. Lý thuyết tổ chức là lý thuyết tin rằng các giả thuyết có thể góp phần xây dựng nên thế giới thực.
Lý thuyết quan hệ quốc tế

Cũng như các lý thuyết khoa học khác, Lý thuyết quan hệ quốc tế cũng có ba phạm trù chính. Một là bản thể luận (ontology), hai là nhận thức luận (epistemology) và ba là phương pháp luận (methodology). Trong khi bản thể luận bàn về những gì trong thế giới khách quan mà con người có thể nhận thức được (thế giới quan), nhận thức luận tập trung vào phương thức mà con người nhận thức thế giới, hay nói cách khác là phương thức mà qua đó tri thức được tạo ra. Còn phương pháp luận đề cập đến các phương thức tiến hành thực nghiệm để kiểm chứng độ đúng sai của lý thuyết đó.
Chủ nghĩa hiện thực

Bài chi tiết: Chủ nghĩa hiện thực (quan hệ quốc tế)
Chủ nghĩa hiện thực luôn là học thuyết nổi bật trong quan hệ quốc tế ngay từ lúc ban đầu của ngành này. Lý thuyết này dựa vào những tư tưởng cổ truyền xưa cổ của những tác giả như Thucydides, Machiavelli, và Hobbes. Việc bùng nổ thế chiến thứ hai được các nhà hiện thực xem đó là bằng chứng của những thiếu sót trong tư tưởng lý tưởng (chủ nghĩa tự do). Tuy nhiên, những giáo điều chính của học thuyết này được nhận ra là nhà nước phải kiểm soát ít nhất một phần nào đó chính sách kinh tế và chính trị (statism), tự sống còn, và tự lập.
Sinh vật kị khí bắt buộc

Vi khuẩn hiếu khí và kị khí có thể được xác định bằng cách nuôi cấy chúng trong các ống nghiệm của môi trường thioglycollate: 
1: Hiếu khí bắt buộc cần oxy vì chúng không thể lên men hoặc hô hấp yếm khí. Chúng tập hợp ở đầu ống nơi nồng độ oxy cao nhất.

2: Kị khí bắt buộc bị nhiễm độc bởi oxy, vì vậy chúng tập trung ở đáy ống nơi nồng độ oxy thấp nhất. 3: Kỵ khí không bắt buộc có thể phát triển dù có hoặc không có oxy vì chúng có thể chuyển hóa năng lượng trên không hoặc yếm khí. Chúng tập trung chủ yếu ở phía trên vì hô hấp hiếu khí tạo ra nhiều ATP hơn cả quá trình lên men hoặc hô hấp kị khí. 4: Vi hiếu khí cần oxy vì chúng không thể lên men hoặc hô hấp yếm khí. Tuy nhiên, chúng bị nhiễm độc bởi nồng độ oxy cao. Chúng tập hợp ở phần trên của ống nghiệm nhưng không phải phần trên cùng. 5: Hiếu khí lơ lửng không cần oxy và không thể sử dụng nó ngay cả khi có mặt; chúng chuyển hóa năng lượng yếm khí. Tuy nhiên, không giống như động vật kị khí bắt buộc, chúng không bị nhiễm độc bởi oxy. Chúng có thể được tìm thấy trải đều trong ống nghiệm.  Cả vi khuẩn kị khí không bắt buộc và kị khí sẽ trải qua quá trình lên men trong điều kiện không có oxy, nhưng vi khuẩn kị khí không bắt buộc sẽ chuyển sang chuyển hóa sang hiếu khí khi có oxy (hiện tượng được gọi là hiệu ứng Pasteur). Hiệu ứng Pasteur đôi khi được sử dụng để phân biệt giữa vi khuẩn kị khí và kị khí không bắt buộc, trong phòng thí nghiệm.
Sinh vật kị khí bắt buộc là các vi sinh vật bị giết bởi nồng độ oxy trong khí quyển bình thường (20,95% O2). Khả năng chịu oxy là khác nhau giữa các loài, một số có khả năng sống sót tới nồng độ oxy 8%, một số khác mất khả năng sống trừ khi nồng độ oxy nhỏ hơn 0,5%. Một sự phân biệt quan trọng cần phải được thực hiện ở đây giữa các vi khuẩn kị khí bắt buộc và các sinh vật vi hiếu khí. Sinh vật vi hiếu khí, giống như vi khuẩn kị khí bắt buộc, bị phá hủy bởi nồng độ oxy trong khí quyển bình thường. Tuy nhiên, sinh vật vi hiếu khí chuyển hóa năng lượng trên không, và bắt buộc các loài kị khí chuyển hoá năng lượng yếm khí. Do đó, sinh vật vi hiếu khí cần oxy (thường là 2-10% O2) để phát triển. Trong khi vi khuẩn kị khí thì không.
Độ nhạy oxy

Độ nhạy oxy của các vi sinh vật kỵ khí bắt buộc đã được quy cho sự kết hợp của các yếu tố:
Bởi vì phân tử oxy chứa hai electron lẻ ở bên ngoài quỹ đạo của nó, người ta sẵn sàng giảm superoxide O−
2) và hydro peroxide (H
2O
2) xuống trong các tế bào. Các sinh vật hiếu khí sản xuất superoxide effutase và catalase để giải độc các sản phẩm này, nhưng bắt buộc vi khuẩn kỵ khí sản xuất các enzyme này với số lượng rất nhỏ, hoặc hoàn toàn không. (Các biến đổi trong sự chịu đựng oxy của vi khuẩn kỵ khí bắt buộc (<0,5-8% O2) được cho là để phản ánh số lượng superoxide dismutase và catalase được sản xuất.)
Oxy hòa tan làm tăng tiềm năng oxy hóa khử của dung dịch và tiềm năng oxy hóa khử cao ức chế sự phát triển của một số vi khuẩn kỵ khí bắt buộc. Ví dụ, methanogens phát triển ở thế oxy hóa khử thấp hơn -0.3 V.
Sulfide là một thành phần thiết yếu của một số enzyme và oxy phân tử oxy hóa điều này để tạo thành disulfide, do đó làm bất hoạt một số enzyme (ví dụ nitrrogenase). Các sinh vật có thể không thể phát triển với các enzyme thiết yếu này sẽ bị vô hiệu hóa.
Tăng trưởng có thể bị ức chế do thiếu tương đương giảm cho sinh tổng hợp, vì các điện tử bị cạn kiệt trong việc giảm oxy.
Sự chuyển hoá năng lượng

Sự kỵ khí bắt buộc chuyển hóa năng lượng bằng hô hấp yếm khí hoặc lên men. Trong hô hấp hiếu khí, pyruvate được tạo ra từ quá trình đường phân được chuyển thành acetyl-CoA. Điều này sau đó được chia nhỏ thông qua chu trình TCA và chuỗi vận chuyển electron. Hô hấp kỵ khí khác với hô hấp hiếu khí ở chỗ nó sử dụng chất nhận electron khác với oxy trong chuỗi vận chuyển electron. Ví dụ về các chất nhận electron thay thế bao gồm sulfat, nitrat, sắt, mangan, thủy ngân và carbon monoxit.
Quá trình lên men khác với hô hấp yếm khí ở chỗ pyruvate được tạo ra từ quá trình glycolysis bị phá vỡ mà không có sự tham gia của chuỗi vận chuyển electron (tức là không có quá trình oxy hóa phosphoryl). Nhiều cách lên men tồn tại, ví dụ lên men axit lactic, lên men axit hỗn hợp, lên men 2-3 butanediol.
Năng suất năng lượng của quá trình hô hấp và lên men yếm khí (tức là số lượng phân tử ATP được tạo ra) ít hơn so với hô hấp hiếu khí. Đây là lý do tại sao sinh vật kỵ khí không bắt buộc, có thể chuyển hóa năng lượng cả trên cơ thể và yếm khí, ưu tiên chuyển hóa năng lượng trên không. Điều này có thể quan sát được khi vi khuẩn kị khí được nuôi cấy trong môi trường thioglycollate.
Ví dụ

Ví dụ về các giống vi khuẩn kỵ khí bắt buộc bao gồm Actinomyces, Bacteroides, Clostridium, Fusobacterium, Peptostreptococcus, Porphyromonas, Prevotella, Propionibacterium và Veillonella. Các loài Clostridium là vi khuẩn hình thành nội bào tử, và có thể tồn tại ở nồng độ oxy trong khí quyển ở dạng không hoạt động này. Các vi khuẩn còn lại được liệt kê không hình thành nội bào tử.
Ví dụ về các giống nấm kỵ khí bắt buộc bao gồm nấm dạ cỏ Neocallimastix, Piromonas và Sphaeromonas.
Giải đua ô tô Công thức 1 Qatar 2024

| Thông tin |
| --- | --- | --- | --- |
 Hình dáng trường đua Losail
Ngày tháng:  1 tháng 12 năm 2024
Tên chính thức:  Formula 1 Qatar Airways Qatar Grand Prix 2024
Địa điểm:  Trường đua Losail, Losail, Qatar
Thể loại cơ sở đường đua:  Cơ sở đua xe cố định
Chiều dài đường đua:  5,419 km
Chiều dài chặng đua:  57 vòng, 308,611 km
Thời tiết:  Quãng đãng
Số lượng khán giả:  154.973
Vị trí pole
| Tay đua |   George Russell |  Mercedes |  |
Thời gian:  1:20,575 phút
Vòng đua nhanh nhất
| Tay đua |   Lando Norris |  McLaren-Mercedes |  |
Thời gian:  1:22,384 vào vòng đua thứ 56 (kỷ lục vòng đua)
Bục trao giải
| Chiến thắng |   Max Verstappen |  Red Bull Racing-Honda RBPT |  |
| Hạng nhì |   Charles Leclerc |  Ferrari |  |
| Hạng ba |   Oscar Piastri |  McLaren-Mercedes |  |
Giải đua ô tô Công thức 1 Qatar 2024 (tên chính thức là Formula 1 Qatar Airways Qatar Grand Prix 2024) là một chặng đua Công thức 1 được tổ chức vào ngày 1 tháng 12 năm 2024 tại Trường đua Losail ở Losail, Qatar. Đây là chặng đua thứ 23 và áp chót của Giải đua xe Công thức 1 2024 và là chặng đua Công thức 1 thứ sáu và cũng là cuối cùng của mùa giải thể thức chặng đua nước rút được áp dụng. Lando Norris của McLaren đã giành vị trí pole cho chặng đua nước rút. Oscar Piastri giành chiến thắng trong chặng đua nước rút trước đồng đội Norris và George Russell của Mercedes sau khi được Norris nhường chiến thắng. Russell giành vị trí pole cho cuộc đua chính mặc dù Max Verstappen của Red Bull Racing là người lập thời gian nhanh nhất trong vòng phân hạng cho cuộc đua chính. Thế nhưng, Verstappen bị giáng xuống một vị trí do di chuyển với tốc độ chậm không cần thiết trong vòng phân hạng.
Bối cảnh

Giải đua ô tô Công thức 1 Qatar 2024 được tổ chức tại Trường đua Losail ở Losail, Qatar, vào cuối tuần từ ngày 29 tháng 11 đến ngày 1 tháng 12. Giải đua ô tô Công thức 1 Qatar 2024 là chặng đua thứ 23 và áp chót của Giải đua xe Công thức 1 2024. Bên cạnh đó, đây là lần thứ ba Giải đua ô tô Công thức 1 Qatar được tổ chức tại trường đua Losail.
Bối cảnh > Bảng xếp hạng trước chặng đua

Max Verstappen, người đã giành chức vô địch tại chặng đua trước đó ở Las Vegas, dẫn đầu bảng xếp hạng tay đua với 403 điểm, cách Lando Norris (340 điểm) ở vị trí thứ hai với 63 điểm và Charles Leclerc (319 điểm) ở vị trí thứ ba với 84 điểm. McLaren (608 điểm) dẫn đầu bảng xếp hạng đội đua trước Ferrari (584 điểm) ở vị trí thứ hai và ​​Red Bull Racing (555 điểm) ở vị trí thứ ba.
Bối cảnh > Bảng xếp hạng trước chặng đua > Xác suất vô địch

McLaren có cơ hội giành danh hiệu vô địch Giải vô địch các đội đua lần thứ chín tại sự kiện này, lần đầu tiên kể từ năm 1998. McLaren có thể giành chức vô địch nếu ghi điểm ít nhất hơn 20 điểm trước Ferrari và không bị Red Bull Racing hơn quá 9 điểm. Danh hiệu đội đua vô địch không thể được quyết định sau chặng đua nước rút.
Bối cảnh > Danh sách các tay đua và đội đua

Danh sách các tay đua và đội đua y hệt với danh sách các tay đua và đội đua tham gia mùa giải ngoại trừ Franco Colapinto, người thay thế Logan Sargeant tại Williams từ Giải đua ô tô Công thức 1 Ý trở đi, và Liam Lawson, người thay thế Daniel Ricciardo tại RB trong phần còn lại của mùa giải.
Bối cảnh > Lựa chọn lốp xe

Nhà cung cấp lốp xe duy nhất Pirelli đã mang đến các hợp chất lốp xe C1, C2 và C3 (ba loại cứng nhất trong phạm vi của Pirelli), được chỉ định lần lượt là cứng, trung bình và mềm để các đội sử dụng tại chặng đua.
Bối cảnh > Thay đổi đường đua

Khu vực DRS dẫn vào khúc cua số 1 đã được rút ngắn 100 m.
Buổi đua thử

Buổi đua thử duy nhất được tổ chức. Buổi đua thử duy nhất diễn ra vào ngày 29 tháng 11 năm 2024 vào lúc 16:30 giờ địa phương (UTC+3). Charles Leclerc của Ferrari là người dẫn đầu với thời gian là 1:21,953 phút trước cặp tay đua của McLaren là Lando Norris và Oscar Piastri lần lượt theo sau ở vị trí thứ hai và ba.
Vòng phân hạng chặng đua nước rút

Vòng phân hạng chặng đua nước rút đã được tổ chức vào ngày 29 tháng 11 năm 2024, lúc 20:30 giờ địa phương (UTC+3), gồm ba phần và các vị trí xuất phát cho chặng đua nước rút được xác định. Phần đầu tiên (SQ1) kéo dài 12 phút. Lando Norris đứng đầu với thời gian 1:21,356 phút, trong khi Sergio Pérez của đội đua Red Bull Racing, Tsunoda Yūki của RB, Esteban Ocon của Alpine, Chu Quán Vũ của Kick Sauber và Franco Colapinto của Williams bị loại.
Phần thứ hai (SQ2) kéo dài 10 phút. Mười tay đua nhanh nhất của phần này đi tiếp vào phần thứ ba (Q3) và cuối cùng của vòng phân hạng. Lando Norris là người đứng đầu với thời gian 1:21,231 phút. Các tay đua bị loại gồm cả hai tay đua của Aston Martin, Alexander Albon của Williams, Valtteri Bottas của Kick Sauber và Kevin Magnussen của Haas.
Phần thứ ba (SQ3) kéo dài 8 phút, trong đó mười vị trí xuất phát đầu tiên được xác định sẵn cho chặng đua nước rút. Lando Norris là người giành vị trí pole với thời gian 1:21,012 phút, trước George Russell ở vị trí thứ hai và Oscar Piastri ở vị trí thứ ba.
Vòng phân hạng chặng đua nước rút > Kết quả vòng phân hạng chặng đua nước rút

| Vị trí | Số xe | Tay đua | Đội đua | SQ1 | SQ2 | SQ3 | Vị trí xuất phát |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 |  Lando Norris | McLaren-Mercedes | 1:21,356 | 1:21,231 | 1:21,012 | 1 |
| 2 | 63 |  George Russell | Mercedes | 1:22,021 | 1:21,488 | 1:21,075 | 2 |
| 3 | 81 |  Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 1:22,218 | 1:21,548 | 1:21,171 | 3 |
| 4 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 1:21,838 | 1:21,809 | 1:21,281 | 4 |
| 5 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 1:22,156 | 1:21,818 | 1:21,308 | 5 |
| 6 | 1 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT | 1:22,033 | 1:21,784 | 1:21,315 | 6 |
| 7 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 1:22,151 | 1:21,734 | 1:21,474 | 7 |
| 8 | 10 |  Pierre Gasly | Alpine-Renault | 1:22,586 | 1:22,352 | 1:21,978 | 8 |
| 9 | 27 |  Nico Hülkenberg | Haas-Ferrari | 1:22,569 | 1:22,318 | 1:22,088 | 9 |
| 10 | 30 |  Liam Lawson | RB-Honda RBPT | 1:22,705 | 1:22,393 | 1:22,577 | 10 |
| 11 | 14 |  Fernando Alonso | Aston Martin Aramco-Mercedes | 1:22,499 | 1:22,433 | – | 11 |
| 12 | 23 |  Alexander Albon | Williams-Mercedes | 1:22,705 | 1:22,526 | – | 12 |
| 13 | 77 |  Valtteri Bottas | Kick Sauber-Ferrari | 1:22,506 | 1:22,538 | – | 13 |
| 14 | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin Aramco-Mercedes | 1:22,522 | 1:22,599 | – | 14 |
| 15 | 20 |  Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 1:22,560 | 1:22,738 | – | 15 |
| 16 | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull Racing-Honda RBPT | 1:22,718 | – | – | Làn pit |
| 17 | 22 |  Tsunoda Yūki | RB-Honda RBPT | 1:22,722 | – | – | 16 |
| 18 | 31 |  Esteban Ocon | Alpine-Renault | 1:22,906 | – | – | 17 |
| 19 | 24 |  Chu Quán Vũ | Kick Sauber-Ferrari | 1:22,948 | – | – | 18 |
| 20 | 43 |  Franco Colapinto | Williams-Mercedes | 1:23,423 | – | – | Làn pit |
Thời gian 107%: 1:27,050
Ghi chú
^1  – Sergio Pérez và Franco Colapinto cán đích vòng phân hạng lần lượt ở vị trí thứ 16 và 20, nhưng được yêu cầu xuất phát chặng đua nước rút từ làn pit vì xe của họ đã được sửa đổi trong điều kiện parc fermé.
Chặng đua nước rút

Cuộc đua chính được tổ chức vào ngày 30 tháng 11 năm 2024 lúc 17:00 giờ địa phương (UTC+3) với 19 vòng đua.
Sergio Pérez và Franco Colapinto đều xuất phát chặng đua nước rút từ làn pit do những chiếc xe của họ được thay đổi trái phép trong điều kiện parc fermé. Lando Norris dẫn đầu cuộc đua sau màn xuất phát trước đồng đội Oscar Piastri và George Russell. McLaren yêu cầu Norris giữ khoảng cách một giây với Piastri để Piastri đứng trước Russell. Ở vòng đua thứ 10, Charles Leclerc đã vượt qua Lewis Hamilton để giành vị trí thứ năm. Chu Quán Vũ buộc phải vào pit để thay lốp mềm bị mòn trong khi Pérez vào làn pit để thay mũi xe mới.
Ở vòng đua cuối cùng, mặc dù McLaren muốn giữ nguyên thứ tự vị trí, Norris đã giảm tốc độ để Piastri mang về chiến thắng trong cuộc đua sprint. Sau đó, Norris đã tuyên bố rằng anh đã "đáp lại ân huệ" sau khi Piastri để Norris vượt qua để Norris giành chiến thắng trong chặng đua nước rút tại Giải đua ô tô Công thức 1 São Paulo bốn tuần trước đó. Các tay đua còn lại ghi điểm trong chặng đua nước rút là Sainz Jr. Leclerc, Hamilton, Nico Hülkenberg và Max Verstappen.
Chặng đua nước rút > Kết quả cuộc đua chính

| Vị trí | Số xe | Tay đua | Đội đua | Số vòng | Thời gian/ Bỏ cuộc | Vị trí xuất phát | Số điểm |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 81 |  Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 19 | 27:03,010 | 3 | 8 |
| 2 | 4 |  Lando Norris | McLaren-Mercedes | 19 | + 0,136 | 1 | 7 |
| 3 | 63 |  George Russell | Mercedes | 19 | + 0,410 | 2 | 6 |
| 4 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 19 | + 1,326 | 4 | 5 |
| 5 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 19 | + 5,073 | 5 | 4 |
| 6 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 19 | + 5,650 | 7 | 3 |
| 7 | 27 |  Nico Hülkenberg | Haas-Ferrari | 19 | + 8,508 | 9 | 2 |
| 8 | 1 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT | 19 | + 10,368 | 6 | 1 |
| 9 | 10 |  Pierre Gasly | Alpine-Renault | 19 | + 14,513 | 8 |  |
| 10 | 20 |  Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 19 | + 15,485 | 15 |  |
| 11 | 14 |  Fernando Alonso | Aston Martin Aramco-Mercedes | 19 | + 19,204 | 11 |  |
| 12 | 77 |  Valtteri Bottas | Kick Sauber-Ferrari | 19 | + 23,351 | 13 |  |
| 13 | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin Aramco-Mercedes | 19 | + 24,421 | 14 |  |
| 14 | 31 |  Esteban Ocon | Alpine-Renault | 19 | + 30,379 | 17 |  |
| 15 | 23 |  Alexander Albon | Williams-Mercedes | 19 | + 33,062 | 12 |  |
| 16 | 30 |  Liam Lawson | RB-Honda RBPT | 19 | + 34,356 | 10 |  |
| 17 | 22 |  Tsunoda Yūki | RB-Honda RBPT | 19 | + 35,102 | 16 |  |
| 18 | 43 |  Franco Colapinto | Williams-Mercedes | 19 | + 35,639 | Làn pit |  |
| 19 | 24 |  Chu Quán Vũ | Kick Sauber-Ferrari | 19 | + 1:11,436 | 18 |  |
| 20 | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull Racing-Honda RBPT | 19 | + 1:14,371 | Làn pit |  |
Vòng đua nhanh nhất:  Charles Leclerc (Ferrari) - 1:23,923 phút (vòng đua thứ 18)