stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Xã hội nguyên thủy
Thị tộc và bộ lạc

Người tinh khôn với số lượng nhất định, kế thừa lối sống linh trưởng tổ tiên, đã tổ chức thành thị tộc là những nhóm người gồm vài chục gia đình, có quan hệ gần gũi với nhau, thậm chí do cùng một bà mẹ đẻ ra (hay gọi là có quan hệ huyết thống với nhau), sống quây quần cùng làm chung ăn chung.
Người tinh khôn có khả năng ăn tạp, ban đầu sống dựa theo hái lượm cây trái và săn bắt các con thú. Bên cạnh kỹ năng tự kiếm ăn, họ đã biết hợp sức nhau săn đuổi, tức là dùng số đông người bao vây lấy bầy động vật, dồn cho chúng lao xuống vực, sau đó mới ném đá, phóng lao xuống cho chúng chết hẳn. Vì vậy, những công việc như thế, luôn đòi hỏi sự phối hợp ăn ý với nhau.
Theo mô tả trong sách giáo khoa tại Việt Nam thì trong nội bộ thị tộc, người ta không phân biệt đâu là của anh và đâu là của tôi. Nói cách khác, trong thị tộc không có sở hữu tư nhân, nhưng có sở hữu của thị tộc. Tuy nhiên, là một động vật xã hội thì trong thị tộc có sự phân chia đẳng cấp nhất định. Sự phân chia này xác định nhiệm vụ của cá thể trong các hoạt động có tổ chức khi săn bắt hoặc tranh chấp lãnh thổ. Tại các thị tộc khác nhau thì quan hệ quyền lực của đẳng cấp với nhau là khác nhau, giống như các dân tộc hiện đại đang có những tập quán khác nhau.
Mỗi thị tộc chiếm cứ một khu vực xác định, tức lãnh thổ của thị tộc. Sự phát triển không đều của các thị tộc, gồm có hoặc phát triển lên và phân chia ra các thị tộc mới, hoặc tàn lụi do bệnh tật hay tai biến, cùng với xâm lấn lãnh thổ của thị tộc khác, dẫn đến lãnh thổ có thể thay đổi. Áp lực dân số từ các thị tộc phát triển hơn, dẫn đến các biên giới lãnh thổ thay đổi theo định hướng nhất định, tạo ra hiện tượng gọi là Các dòng di cư sớm thời tiền sử.
Buổi đầu của thời đại kim khí

Việc phát hiện ra kim loại để làm công cụ lao động có ý nghĩa hết sức to lớn. Trước kia con người chỉ biết sử dụng đá để làm công cụ. Cho tới khoảng 4000 năm TCN, con người đã phát hiện ra đồng kim loại. Đồng kim loại rất mềm, nên chủ yếu dùng làm đồ trang sức. Sau đó họ biết pha đồng với thiếc và chì cho đồng cứng hơn, gọi là đồng thau. Từ đó, người ta đã đúc ra được các loại rìu, cuốc, thương giáo, lao, mũi tên, trống đồng,v.v... Khoảng 3000 năm trước đây, cư dân ở Tây Á và Nam Âu là những người đầu tiên biết đúc và dùng đồ sắt để làm lưỡi cày, cuốc, liềm, kiếm, dao găm, v.v.
Nhờ có công cụ kim khí, con người có thể khai phá thêm đất hoang, tăng năng suất lao động, sản phẩm làm ra ngày càng nhiều, không chỉ đủ ăn mà còn có của dư thừa.
Xã hội nguyên thủy kết thúc

Do có công cụ lao động mới, tức sự xuất hiện các công cụ kim loại, một số người có khả năng lao động giỏi hơn, tạo ra nhiều của cải hơn đến nỗi dư thừa, hoặc lợi dụng vị trí hay uy tín của mình để chiếm đoạt một phần của cải dư thừa của người khác và trở nên giàu có, còn một số người khác lại khổ cực thiếu thốn.
Chế độ "làm chung, ăn chung, hưởng chung" ở thời kì công xã thị tộc bị phá vỡ. Xã hội nguyên thủy dẫn tan rã, nhường chỗ cho xã hội có giai cấp.
Người Vanuatu tạo lửa, 2005
Người San hiện tại
Huỳnh Văn Có

Huỳnh Văn Có (1935 – 2015) là một trong 2 môn sinh Judo người Việt đầu tiên đạt chuẩn đai đen quốc tế trong kỳ thi do Học viện Judo Kodokan (Nhật Bản) tổ chức năm 1961 tại Việt Nam. Ông cũng là võ sĩ Judo Việt Nam đầu tiên giành được huy chương vàng SEAP Games (tiền thân của SEA Games) lần thứ 3 tại Kuala Lumpur (Malaysia) năm 1965.
Cuộc đời và sự nghiệp

Ông sinh ngày 8 tháng 1 năm 1935 tại Phú Xuân Hội, Gia Định, là con thứ tư trong một gia đình có bảy anh em trai.
Ông bắt đầu tập môn võ Judo từ năm 19 tuổi, được cho là khá trễ. Theo các tài liệu ghi lại, khởi đầu ông tập luyện dưới sự hướng dẫn của võ sư người Pháp Yvert, sau đó thụ giáo thêm với các võ sư khác như Pierre Phạm Đăng Cao (người Pháp gốc Việt), Vương Quang Ba. Năm 1956, ông bắt đầu tham gia thi đầu và thường xuyên giành chiến thắng, nổi danh với tuyệt kỹ siết cổ kensui jime (còn gọi là đòn siết cổ số 11).
Năm 1961, Học viện Judo Kodokan (Nhật Bản tổ chức kỳ thi đai đen quốc tế tại Sài Gòn do chính võ sư Yvert làm chủ khảo cùng các giám khảo người Nhật, gồm cả các võ sinh Việt Nam và võ sinh nước ngoài đang tập tại Việt Nam. Trong kỳ thi này, ông thắng liên tục bốn trận, không đạt yêu cầu phải thắng liên tiếp sáu trận, tuy nhiên do thể hiện phong độ quá xuất sắc nên ông đã được các võ sư người Nhật chấm đậu. Ông cùng với võ sinh Hoàng Xuân Dần trở thành 2 võ sinh Việt Nam đầu tiên đạt chuẩn đai đen trong kỳ thi của Học viện Judo Kodokan.
Trong đợt thi tuyển giành quyền tham dự SEAP Games lần 3 năm 1965, ông giành được chiến thắng dù khi đó ông đã bước qua tuổi 30, một độ tuổi đáng kể đối với một võ sĩ Judo tham gia thi đấu. Ông cùng võ sĩ Trương Văn Xuân trở thành 2 võ sĩ Judo đầu tiên thi đấu cho đội tuyển Việt Nam tại đấu trường SEAP Games (tiền thân của SEA Games ngày nay).
Tại SEAP Games, ông thi đấu ở hạng cân 70 kg, cùng với các võ sĩ Quek Ser Hong (Singapore), Boonlert Buakeo (Thái Lan), Harry Law (Malaysia) và Latt Mint (Myanmar). Đây là lần xuất ngoại đầu tiên của ông. Trước đó, ông chưa hề được đi tập huấn ở nước ngoài, cũng chưa hề được tham gia một giải đấu quốc tế nào. Trong khi đó, các đối thủ của ông đều rất mạnh và nhiều kinh nghiệm thi đấu.
Do giải đấu chỉ có 5 võ sĩ thi đấu ở hạng cân 70 kg, vì vậy các võ sĩ thi đấu theo thể thức vòng tròn tính điểm; mỗi trận thi đấu 5 phút, nếu hòa sẽ đấu tiếp 2 phút để xác định nhà vô địch. Ông lần lượt hạ các võ sĩ người Singapore, Malaysia và Myanmar (trong đó có 2 trận thắng bằng đòn siết cổ trước các đối thủ người Singapore và Malaysia), chỉ chịu thua một trận duy nhất trước võ sĩ người Thái Lan, đạt số điểm cao nhất và giành được chiếc huy chương vàng đầu tiên trong bộ môn Judo cho người Việt Nam trên đấu trường quốc tế. Đồng đội của ông, võ sĩ Trương Văn Xuân, thi đấu ở hạng cân bán trung, cũng đã xuất sắc giành được huy chương bạc ở hạng cân này.
Sau thành công tại SEAP Games, ông được cử theo học lớp huấn luyện viên và từ đó theo nghiệp huấn luyện cho đến khi giải nghệ vào năm 1984.
Sau khi giải nghệ, ông và vợ mở quán phở chay Như, bán thức ăn chay trên đường Lý Thái Tổ, sau đó dời về bán ngay tại nhà trên đường Trương Quyền. Năm 2003, nhân dịp SEA Games 22 được tổ chức tại Việt Nam, ông đã tặng chiếc huy chương vàng của mình cho Bảo tàng Thành phố Hồ Chí Minh nhân triển lãm "Việt Nam qua các kỳ SEA Games".
Ông qua đời ngày 8 tháng 7 năm 2015 tại Thành phố Hồ Chí Minh, hưởng thọ 80 tuổi.
Chú thích

↑  “Những ông hoàng” trên thảm judo.
Emirates (hãng hàng không)

"Emirates" đổi hướng tới đây. Đối với các định nghĩa khác, xem Emirates (định hướng).
Emirates (tiếng Ả Rập: طَيَران الإمارات DMG: Ṭayarān Al-Imārāt) là một trong hai hãng hàng không quốc gia của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (Hãng còn lại là Etihad Airways) có trụ sở tại Garhoud, Dubai, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Hãng này là một công ty con của Tập đoàn Emirates thuộc sở hữu của Tập đoàn Đầu tư Dubai thuộc chính phủ Dubai. Đây là hãng hàng không lớn nhất ở Trung Đông khai thác hơn 3.600 chuyến bay mỗi tuần từ Sân bay quốc tế Dubai đến hơn 150 thành phố ở 80 quốc gia trên sáu lục địa. Hoạt động vận chuyển hàng hóa được thực hiện bởi Emirates SkyCargo.
Emirates là hãng hàng không lớn thứ tư thế giới tính theo doanh thu hành khách trên km và lớn thứ hai về vận tải hàng hóa (tấn) trên km.
Vào giữa những năm 1980, Gulf Air bắt đầu cắt giảm các dịch vụ của mình đến Dubai. Kết quả là Emirates đã được thành lập vào tháng 3 năm 1985 với sự hậu thuẫn từ hoàng gia Dubai với Pakistan International Airlines để cho thuê hai máy bay đầu tiên của hãng hàng không. Với 10 triệu đô la vốn khởi nghiệp, hãng được yêu cầu phải hoạt động độc lập với trợ cấp của chính phủ. Pakistan International Airlines cung cấp các cơ sở đào tạo cho phi hành đoàn của Emirates tại học viện của mình. Hãng hàng không được lãnh đạo bởi Ahmed bin Saeed Al Maktoum - chủ tịch hiện tại của hãng hàng không. Trong những năm sau khi thành lập, hãng đã mở rộng cả đội bay và điểm đến của mình. Vào tháng 10 năm 2008, Emirates đã chuyển tất cả các hoạt động tại Sân bay Quốc tế Dubai sang Nhà ga số 3.
Emirates vận hành một đội máy bay hỗn hợp gồm máy bay thân rộng Airbus và Boeing và là một trong số ít các hãng hàng không khai thác một đội máy bay toàn thân (trong khi không bao gồm Emirates Executive). Tính đến  tháng 2 năm 2019, Emirates là nhà khai thác Airbus A380 lớn nhất với 115 máy bay đang hoạt động và 8 chiếc nữa theo đơn đặt hàng. Kể từ khi được giới thiệu, Airbus A380 đã trở thành một phần không thể thiếu trong đội bay của Emirates, đặc biệt là trên các tuyến đường giao thông đường dài. Emirates cũng là nhà khai thác Boeing 777 lớn nhất thế giới với 144 máy bay đang hoạt động.
Lịch sử

[cần dẫn nguồn]
Hãng hàng không này được chính quyền Dubai thành lập vào tháng 5 năm 1985. Hãng bắt đầu các chuyến bay đi Mumbai và Delhi sau đó là Karachi vào tháng chín với một chiếc Airbus A300 và một chiếc Boeing 737-300 được thuê từ Pakistan International Airlines (PIA). Tiếp đó, hai chiếc Boeing 727-200 Advanced đã được nhận từ Đội bay hoàng gia của Các tiểu vương quốc. Những chiếc máy bay này được sử dụng cho đến khi Emirates bắt đầu nhận một đội tàu bay mới chế tạo thân rộng Airbus A300-600R và A310-300.
Điểm đến châu Âu đầu tiên được bổ sung vào tháng 7 năm 1987 là Gatwick tại London. Các tuyến đi Viễn Đông bắt đầu tháng 6 năm 1990 đến Singapore. Emirates nắm 40% cổ phần tài chính và một hợp đồng quản lý cho hãng Air Lanka ngày 1 tháng 4 năm 1998, và sau đó hãng này đã đổi tên thành Sri Lankan Airlines. Hãng Emirates là một công ty 100% vốn của chính quyền Dubai nắm giữ và đến tháng 3 năm 2007 sử sụng 18.579 nhân công.
Quản lý doanh nghiệp

Hãng hàng không này là một công ty con của Tập đoàn Emirates và cũng là một công ty con của Tập đoàn Đầu tư Dubai thuộc chính phủ Dubai. Hãng hàng không đã ghi nhận lợi nhuận hàng năm, ngoại trừ năm thứ hai và mức tăng trưởng chưa bao giờ giảm xuống dưới 20% một năm. Trong 11 năm đầu tiên, lợi nhuận tăng gấp đôi cứ sau 3,5 năm hoặc 4 năm kể từ đó.
Năm 2015 Emirates đã trả cổ tức trị giá 2,6 tỷ AED (708 triệu đô la Mỹ), so với 1 tỷ AED (272 triệu đô la Mỹ) trong năm 2014. Chính phủ đã nhận được 14,6 tỷ Dhs từ Emirates kể từ khi cổ tức bắt đầu được trả vào năm 1999 vì đã cung cấp vốn khởi nghiệp ban đầu là 10 triệu đô la Mỹ và khoản đầu tư bổ sung khoảng 80 triệu đô la Mỹ vào thời điểm thành lập hãng hàng không. Chính phủ Dubai là chủ sở hữu duy nhất của công ty. Tuy nhiên, chính phủ không đặt bất kỳ khoản tiền mới nào vào đó và cũng không can thiệp vào việc điều hành hãng hàng không.
Quản lý doanh nghiệp > Cơ cấu và việc làm

Emirates đã đa dạng hóa vào các ngành và lĩnh vực liên quan, bao gồm dịch vụ sân bay, kỹ thuật, phục vụ và hoạt động điều hành tour du lịch. Emirates có bảy công ty con và công ty mẹ có hơn 50. Công ty đã sử dụng tổng cộng 38.797 nhân viên vào cuối năm tài chính vào ngày 31 tháng 3 năm 2011. Công ty mẹ của nó, Tập đoàn Emirates, đã tuyển dụng tổng cộng 50.000 nhân viên, trong đó 10.785 là phi hành đoàn cabin, 2.237 là phi hành đoàn trên boong, 1.904 là kỹ sư và 9.084 người khác.
Emirates cung cấp cho nhân viên của mình những lợi ích như chương trình sức khỏe toàn diện và chế độ thai sản và nghỉ ốm có lương. Một chiến lược khác được Emirates sử dụng là sử dụng chia sẻ lợi nhuận và trả công như một phần của phương pháp tiếp cận dựa trên năng lực để quản lý hiệu suất.
Emirates vẫn không cho phép các thành viên phi hành đoàn sử dụng mặt nạ bảo vệ corona và không hủy các chuyến bay đến Trung Quốc cùng với hãng hàng không Lufthansa và Thụy Sĩ, theo thông báo vào ngày 29 tháng 1 năm 2020.
Quản lý doanh nghiệp > Bảo vệ môi trường

Hãng hàng không tuyên bố có lượng khí thải thấp hơn các hãng hàng không khác do đội bay của họ có mức đốt cháy nhiên liệu trung bình dưới 4 lít cho mỗi 100 km bay. Bộ phận hàng hóa của hãng hàng không sử dụng tương tự phương thức hub-and-spoke.
Quản lý doanh nghiệp > Hạm đội hiệu quả

Emirates đã tuyên bố rằng các phiên bản A380-800 của họ sẽ tiết kiệm nhiên liệu 3,1 lít/100 km bay.
Công ty sử dụng một chương trình gọi là "Flextracks". Công nghệ được sử dụng để lập kế hoạch và tối ưu hóa hiệu quả của tuyến đường và hệ số tải. Hệ số tải trọng hành khách là 81,2% trong 6 tháng tính đến tháng 9 năm 2010.
Emirates đã đầu tư vào một chương trình gọi là "khách đến phù hợp". Điều này cho phép kiểm soát không lưu để liên kết với máy bay trên đường bay. Đầu tiên, nó xác định tốc độ và hồ sơ chuyến bay từ trên không lên đường băng, điều này cho phép tiết kiệm nhiên liệu và khí thải.
Thương hiệu

Vào những năm 1990, Emirates đã cho ra mắt bộ quảng cáo đầu tiên với khẩu hiệu So be good to yourself, Fly Emirates. Năm 1999, hãng đã tung ra một quảng cáo ra mắt máy bay A330-200 rất hiếm với các hình ảnh khác nhau cho thấy máy bay của nó có logo gốc và logo hiện tại (đã được tung ra vài tháng trước đó).
Quảng cáo đã xuất hiện trở lại vào năm 2002, mặc dù hãng hàng không sẽ không áp dụng khẩu hiệu Fly Emirates. Keep Discovering cho đến năm 2004. Năm 2008, Emirates đưa ra một khẩu hiệu chủ yếu xoay quanh mạng lưới tuyến bay gồm 100 điểm đến tại hơn 59 quốc gia trên sáu lục địa - Fly Emirates. Keep Discovering và Fly Emirates. To over Six Continents. Emirates hiện đang sử dụng khẩu hiệu Fly Better.
Emirates đã giới thiệu một thiết kế mới vào tháng 8 năm 2008 cho 16.000 nhân viên mặc đồng phục, được thiết kế bởi Simon Jersey. Đồng phục bên ngoài bao gồm mũ Emirates, nếp gấp màu đỏ trong váy, áo cánh vừa vặn hơn và sự trở lại của giày da và túi xách màu đỏ. Đối với đồng phục trên tàu, phi hành đoàn nam và nữ mặc áo ghi lê phục vụ thay cho áo khoác và áo choàng đã mặc trước đó. Các tiếp viên nam mặc một bộ đồ màu nâu sô cô la, nổi bật với pinstripes, với áo sơ mi màu kem và một caramel, honey và cà vạt đỏ. Cả nam và nữ đều mặc màu nâu sô cô la này, nhưng không có màu đỏ đặc trưng.
Kể từ khi thành lập năm 1985, mặc dù ở một mức độ hạn chế cho đến khi tất cả các máy bay được sơn lại, máy bay Emirates mang một phần cờ của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất trên vây đuôi, một bức thư pháp bằng tiếng Ả Rập trên động cơ và logo "Emirates" trên thân máy bay cả bằng tiếng Ả Rập và tiếng Anh. Bảng màu được sử dụng từ năm 1985 đã được thay đổi vào tháng 11 năm 1999 thành màu vẫn được sử dụng cho đến ngày nay. Sự thay đổi gồm việc phóng to và di chuyển logo tiếng Anh (tiếng Ả Rập nhỏ hơn) về phía trước của máy bay và một lá cờ khác trên đuôi.
Tài trợ > Cơ sở hạ tầng

Năm 2011, Emirates đã tài trợ cho tuyến cáp treo Emirates Air Line qua sông Thames ở Đông London.
Từ năm 2015, Emirates đã tài trợ cho Tháp Spinnaker tại Portsmouth trên bờ biển phía nam nước Anh. Hãng hàng không đã có kế hoạch sơn màu đỏ trị giá 3,5 triệu bảng, nhưng sau một số cuộc thảo luận với người dân Portsmouth và Southsea, Emirates đã đồng ý rằng tòa tháp sẽ có màu xanh và vàng, với chữ màu đỏ của nhà tài trợ Emirates, vì lý do thuần túy rằng Portsmouth F.C. (đội bóng đá địa phương) có màu xanh lam. Hiện tại nó được đặt tên là Tháp Emirates Spinnaker.
Tài trợ > Cricket

Emirates tài trợ Cricket Úc, Lord's Taverners, và Pro Arch Tournament. Thương hiệu của nó cũng có trên áo sơ mi cricket quốc tế. Emirates cũng đã trở thành đối tác chính thức của Hội đồng cricket quốc tế cho đến nay. Thỏa thuận này mang lại cho Emirates sự liên kết với tất cả các giải đấu ICC lớn, bao gồm Giải vô địch cricket thế giới 2011, 2015 và 2019, Giải vô địch ICC và ICC Men's T20 World Cup.
Emirates là nhà tài trợ áo đấu Twenty20 của Câu lạc bộ cricket Durham County và nắm giữ quyền đặt tên cho Riverside Ground, hiện được gọi là Sân cricket quốc tế Emirates Durham, cũng như quyền đặt tên cho Sân cricket Emirates Old Trafford và là nhà tài trợ áo đấu của Câu lạc bộ cricket Lancashire County. Emirates cũng là nhà tài trợ chính của các đội Kings XI Punjab (Mùa 2,3 và 4) và Deccan Chargers (Mùa 5) và Rajasthan Royals (Mùa 11) của Giải Ngoại hạng Ấn Độ, giải đấu cricket quốc nội lớn nhất thế giới.
Tài trợ > Bóng đá

Emirates đã từng là nhà tài trợ của FIFA và FIFA World Cup, nhưng đã ngừng tài trợ vào đầu năm 2015, do các cáo buộc tham nhũng và hối lộ trong FIFA, cũng như quyết định nghi ngờ của FIFA khi trao quyền đăng cai FIFA World Cup 2022 cho Qatar.
Kể từ mùa giải 2006-07, nó đã là nhà tài trợ áo chính của Arsenal, Hamburger SV và Paris Saint-Germain cũng như AC Milan kể từ mùa giải 2010-11, Real Madrid kể từ mùa giải 2013-14 và Benfica kể từ mùa giải 2015-16. Đây cũng là nhà tài trợ áo sơ mi của New York Cosmos. Emirates cũng là nhà tài trợ chính của FA Cup, Emirates Cup và Sân vận động Emirates của Arsenal. Đó là nhà tài trợ áo sơ mi chính của Chelsea từ tháng 8 năm 2001 đến tháng 5 năm 2005.
Vào tháng 8 năm 2009, Hiệp hội bóng đá thiếu niên Scotland tuyên bố rằng Emirates sẽ tài trợ cho cuộc thi Cúp Scotland của mình. Emirates là nhà tài trợ cho AFC, tại AFC Champions League và AFF Suzuki Cup.
Tài trợ > Bóng bầu dục

Kể từ năm 2014, Emirates đã là nhà tài trợ cho đội bóng bầu dục Super League, Warrington Wolves. Đây là một khoản tài trợ nhiều năm và chi phí đã được chào mời vào khoảng 5 triệu bảng.
Kể từ năm 2015, Emirates cũng là nhà tài trợ cho đội bóng bầu dục Super Rugby Nam Phi Lions cũng như có quyền đặt tên cho đội bóng và sân vận động bóng bầu dục Ellis Park. Đây cũng là nhà tài trợ chính của USA Rugby.
Emirates là nhà tài trợ cho hội đồng bóng bầu dục thế giới của các trọng tài quốc tế.
Tài trợ > Các môn thể thao khác

Môn đua ngựa, Emirates tài trợ cho Dubai International Racing Carnival. Nó đã tài trợ cho Lễ hội mùa thu và mùa xuân của Câu lạc bộ Turf Úc cho đến năm 2011 và Lễ hội Melbourne Cup từ năm 2003 đến 2017.
Emirates cũng là nhà tài trợ thường xuyên cho các cuộc thi thể thao cưỡi ngựa, đáng chú ý là tại các sự kiện ở Dubai với CSI5* Emirates Airline Dubai Grand Prix và với Longines Masters tại các trận CSI5* ở Hồng Kông, Paris và New York (trước đây được tổ chức tại Los Angeles).
Emirates là nhà tài trợ chính của Đội Emirates New Zealand, người chiến thắng Cúp Hoa Kỳ thứ 35 trong môn đua thuyền.
Emirates cũng là một nhà tài trợ của đội đua Công thức 1 của Anh, McLaren trong mùa giải 2006. Đây cũng là nhà tài trợ hàng không chính thức của Formula One kể từ mùa giải 2013. Emirates là nhà tài trợ chính tại Grand Prix Nhật Bản từ năm 2016.
Kể từ mùa giải 2012, Emirates đã tài trợ cho chuỗi sự kiện bên lề US Open Series, một mùa giải quần vợt mùa hè kéo dài sáu tuần dẫn đến US Open. Tài trợ của nó kéo dài đến năm 2019.
Emirates cũng tài trợ Câu lạc bộ bóng bầu dục Collingwood trong Liên đoàn bóng bầu dục Úc và FC Dallas trong Major League Soccer.
Kể từ mùa giải 2016, Emirates là hãng hàng không chính thức của Los Angeles Dodgers của MLB.
Kể từ năm 2017, Emirates là nhà tài trợ của Đội UAE Emirates - trước kia là đội Lampre-Mérida thuộc Giải đua xe đạp thế giới của UCI. Là World Tour, đội có được tự động tham gia Tour de France, Giro d'Italia & Vuelta a Espana cũng như tất cả các cuộc đua lớn.
Tài trợ > Phát ngôn viên

Từ năm 2015, Jennifer Aniston đã đóng vai chính trong hai quảng cáo cho công ty.
Các điểm đến

Vào tháng 5 năm 2015, Emirates đã khai thác hơn 3.000 chuyến bay mỗi tuần trên mạng lưới hơn 140 điểm đến tại hơn 70 quốc gia trên sáu lục địa từ trung tâm của hãng tại Dubai. Tính đến tháng 9 năm 2018, mạng lưới toàn cầu của Emirates đã kéo dài 161 điểm đến tại 85 quốc gia.
Các điểm đến > Liên minh

Emirates không phải là thành viên của bất kỳ liên minh hàng không toàn cầu nào - Oneworld, SkyTeam hoặc Star Alliance. Năm 2000, hãng đã cân nhắc ngắn gọn về việc gia nhập Star Alliance, nhưng đã chọn duy trì độc lập. Lý do cho điều này sau đó đã được tiết lộ bởi phó chủ tịch cấp cao của các hoạt động thương mại của hãng hàng không trên toàn thế giới rằng, "Khả năng phản ứng của bạn trên thị trường bị cản trở bởi vì bạn cần có sự đồng thuận từ các đối tác liên minh".
Các điểm đến > Thỏa thuận liên danh

Các tên mã Emirates với các hãng hàng không sau:
Air Malta
Air India
Air Mauritius
Alaska Airlines/Horizon Air
Bangkok Airways
China Southern Airlines
Copa Airlines
Flybe
flydubai
Japan Airlines
JetBlue
Interjet
Jetstar Airways
Jetstar Asia Airways
Jetstar Pacific Airlines
Korean Air
LATAM Brasil
Malaysia Airlines
Qantas
S7 Airlines
SNCF (Đường sắt)
South African Airways
SpiceJet
TAP Air Portugal
Thai Airways
Trenitalia (Đường sắt)
WestJet
Bộ phận > Emirates SkyCargo

Emirates SkyCargo là bộ phận vận tải hàng không của Emirates. Nó bắt đầu hoạt động vào tháng 10 năm 1985, cùng năm Emirates được thành lập và ra mắt dịch vụ máy bay riêng vào năm 2001 với một chiếc Boeing 747 Freighter. Nó phục vụ 10 điểm đến hàng hóa độc quyền, bên cạnh những điểm chung khác với mạng lưới hành khách của Emirates. Tính đến tháng 6 năm 2019, nó hoạt động 11 Boeing 777 Freighters.
Bộ phận > Emirates Executive

Emirates Executive đã được đưa ra vào năm 2013 cho điều lệ doanh nghiệp và tư nhân. Hãng vận hành một máy bay kinh doanh Airbus ACJ319, có sức chứa 19 người. Nó có sự kết hợp của các phòng riêng và chỗ ngồi, phòng khách, khu vực ăn uống và phòng tắm với vòi sen đầy đủ tiện nghi.
Dịch vụ > Dịch vụ ăn uống

Phục vụ trên các chuyến bay của Emirates từ Sân bay quốc tế Dubai được cung cấp bởi Emirates Flight Catering - một trong những cơ sở cung cấp dịch vụ hàng không lớn nhất thế giới. Emirates cũng cung cấp các lựa chọn bữa ăn đặc biệt, trong tất cả các hạng, dựa trên độ tuổi, hạn chế chế độ ăn uống, sở thích và tôn giáo. Các bữa ăn đặc biệt phải được đặt trước, ít nhất 24 giờ trước giờ khởi hành chuyến bay. Tất cả các bữa ăn được chuẩn bị theo hướng dẫn chế độ ăn uống Halal. Emirates gần đây đã ký một liên doanh 40 đô la với Tập đoàn Crop One Holdings có trụ sở tại Oakland, để xây dựng và duy trì cơ sở trồng thủy canh lớn nhất thế giới. Nó sẽ cung cấp sản lượng hàng ngày khoảng 3 tấn rau xanh mỗi ngày cho tất cả các chuyến bay, với một trang trại thẳng đứng trong nhà rộng gần 150.000 feet vuông.
Dịch vụ > Hệ thống giải trí trên chuyến bay

Emirates trở thành một trong những nhóm hàng không đầu tiên trên thế giới giới thiệu hệ thống giải trí cá nhân trên máy bay thương mại vào năm 1992, ngay sau khi Virgin Atlantic giới thiệu một hệ thống tương tự trên khắp các khoang của máy bay vào năm 1991. Cả ba hạng đều có hệ thống Giải trí trên chuyến bay (IFE) cá nhân trên máy bay Emirates. Có hai loại hệ thống giải trí trên Emirates: ICE và ICE Digital Widescreen.
Năm 2012, Emirates đã giới thiệu màn hình IFE độ nét cao lớn hơn trong tất cả các hạng. IFE mới là lần đầu tiên có độ nét hoàn toàn cao và là màn hình lớn nhất được cung cấp bởi bất kỳ hãng hàng không nào. IFE mới sẽ chỉ được cài đặt trên đội máy bay Airbus A380 và các máy bay Boeing 777 mới được giao.
Dịch vụ > Dịch vụ mặt đất

Hành khách có thể làm thủ tục từ 2 đến 24 giờ trước tại Sân bay quốc tế Dubai, cũng như tại một số ga nhất định của Tàu điện ngầm Dubai. Tất cả các chuyến bay của Emirates hiện được khai thác độc quyền từ Nhà ga số 3 tại Sân bay quốc tế Dubai
Dịch vụ > Phòng chờ

Hành khách Hạng Nhất và Hạng Thương gia và các thành viên Skywards Platinum và Gold có quyền nghỉ tại 33 phòng chờ sân bay của Emirates tại 32 thành phố. Thành viên Skywards Silver chỉ có thể sử dụng phòng chờ tại Sân bay Dubai. Tại các sân bay mà Emirates không vận hành phòng chờ, phòng chờ của bên thứ ba thường được cung cấp cho hành khách hạng nhất và hạng thương gia và các thành viên Skywards Platinum và Gold.
Dịch vụ > Lái xe

Dịch vụ vận chuyển với tài xế miễn phí có sẵn cho hành khách Hạng Nhất và Hạng Thương gia tại hơn 75 thành phố.
Tại Dubai, Emirates sử dụng chiếc xe BMW 5 Series Touring mới dành cho hành khách Hạng Thương gia và chiếc Mercedes-Benz S-Class dành cho hành khách Hạng Nhất.
Ở các quốc gia khác, các loại phương tiện khác nhau tùy thuộc vào địa điểm và nhà cung cấp dịch vụ mà hãng hàng không đã ký hợp đồng.