USS Bagley (DD-386)
Lịch sử hoạt động > Thế Chiến II > 1945

Lực lượng 12 chiếc tàu sân bay hộ tống thuộc các đội đặc nhiệm 77.2 và 77.4, cùng với lực lượng bảo vệ gồm 19 tàu khu trục trong đó có Bagley, đã khởi hành từ Kossol Roads vào ngày 1 tháng 1 năm 1945. Lực lượng tiến vào vịnh Leyte vào ngày 3 tháng 1, và tiếp tục đi vào biển Mindanao hướng đến vịnh Lingayen để hỗ trợ trên không cho các hoạt động đổ bộ. Xế trưa ngày 4 tháng 1, sau một loạt những cuộc báo động giả và những vụ quấy phá, một máy bay tấn công cảm tử kamikaze hai động cơ Nhật Bản đã đâm vào Ommaney Bay, gây ra các vụ nổ và đám cháy phá hủy hoàn toàn chiếc tàu sân bay hộ tống.
Ngày hôm sau, khi lực lượng tiến vào biển Hoa Nam, bốn đợt tấn công kamikaze đã được tung ra nhắm vào các tàu chiến Hoa Kỳ. Hai đợt đầu bị đẩy lui bởi những máy bay tuần tra chiến đấu trên không, nhưng đợt thứ ba đã đánh trúng các tàu tuần dương Columbia và Australia, tàu sân bay hộ tống Manila Bay, và tàu khu trục hộ tống Stafford. Stafford bị hư hại nặng đến mức nó phải rút lui trở về Leyte. Bagley đã bảo vệ cho các tàu sân bay hộ tống từ ngày 6 tháng 1, khi chúng bắt đầu các phi vụ tấn công mặt đất tại các bãi đổ bộ Lingayen, và vào ngày 13 tháng 1, một đợt tấn công kamikaze khác lại tấn công đội đặc nhiệm. Lúc 09 giờ 00, một máy bay đối phương xuất hiện bất ngờ mà không bị phát hiện, và đã đâm vào Salamaua, gây hư hại nghiêm trọng cho chiếc tàu sân bay hộ tống. Thêm nhiều đội hình khác xuất hiện lúc 09 giờ 08 phút, và một chiếc Nakajima Ki-43 "Oscar" đã nhắm vào Bagley. Mọi khẩu pháo có thể xoay về nó đã nổ súng ở khoảng cách 3.600 thước Anh (3.300 m), và đối thủ bị bắn rơi cách con tàu 1.000 thước Anh (1.000 m) phía đuôi mạn trái. Bốn ngày tiếp theo trôi qua mà không có đợt tấn công nào khác của đối phương, và đội đặc nhiệm rút lui về Ulithi, đến nơi vào ngày 23 tháng 1. Sau khi chiến dịch Philippine diễn tiến trôi chảy hơn, Bagley được phân công tham gia chiến dịch đổ bộ lớn tiếp theo được vạch kế hoạch nhắm vào Iwo Jima trong tháng 2.
Sau sáu ngày được sửa chữa và tiếp liệu, vào ngày 21 tháng 2, Bagley khởi hành cho cuộc đổ bộ chiếm đóng lớn cuối cùng của cuộc chiến tranh, cuộc tấn công lên Okinawa. Cùng các tàu sân bay hộ tống thuộc Đội đặc nhiệm 52.1, nó đi đến ngoài khơi Okinawa vào ngày 25 tháng 3. Nó bảo vệ cho tàu sân bay hộ tống Anzio trong các hoạt động tấn công mặt đất và hỗ trợ chiến dịch cho đến tháng 4 mà không gặp sự cố gì. Trong nhiều tuần lễ tiếp theo, nhiều đợt tấn công không kích nhỏ của máy bay Nhật xuất hiện trên màn hình radar, nhưng chỉ có một đợt tiếp cận đến đội hình của nó bởi một máy bay đơn lẽ không hiệu quả vào ngày 12 tháng 4. Đến ngày 28 tháng 4, trong khi các tàu tàu sân bay hộ tống tiến hành không kích Sakishima Gunto, thủy thủ đoàn trông thấy một máy bay kamikaze Ohka bay ngang vô hại ở độ cao 26.000 foot (7.900 m). Đến ngày 24 tháng 5, khi chiếc tàu khu trục bị hỏng máy phát điện số 1, nó lên đường quay trở về Philippine, về đến vịnh Leyte vào ngày 27 tháng 5 và cặp bên mạn chiếc Markab để được sửa chữa.
Hoạt động tác chiến cuối cùng của Bagley bắt đầu vào ngày 15 tháng 6, khi chiếc tàu khu trục rời Leyte đi Kerama Retto, gặp gỡ sáu tàu sân bay hộ tống thuộc Đội đặc nhiệm 32.1 vào ngày 18 tháng 6, và hỗ trợ cho chúng trong một loạt các cuộc không kích xuống Okinawa. Tuy nhiên, hệ thống điều khiển hỏa lực dàn pháo chính của nó bị hỏng một tuần sau đó, nên nó phải rút lui về Leyte để sửa chữa một lần nữa. Sau khi thả neo tại đây vào ngày 27 tháng 6, nó cắp bên mạn chiếc Yosemite trong ba ngày, nhưng do chiếc tàu tiếp liệu không thể sửa chữa những hư hỏng, chiếc tàu khu trục phải đi đến Saipan vào ngày 5 tháng 7, và từ đây đi đến Guam, đi đến cảng Apra vào ngày 6 tháng 7. Với bộ điều khiển hỏa lực mới được lắp đặt hoàn tất vào ngày 14 tháng 7, Bagley lên đường đi Saipan vào ngày hôm sau. Nó khởi hành từ quần đảo Mariana vào ngày 6 tháng 8 hộ tống một đoàn tàu buôn đi đến Okinawa vào ngày 12 tháng 8. Thủy thủ của Bagley nhận được tin tức về việc Nhật Bản đầu hàng ba ngày sau đó, đang khi họ hộ tống một đoàn tàu quay trở lại Saipan. Sau mười ngày nghỉ ngơi, chiếc tàu khu trục đón lên tàu Chuẩn đô đốc Francis E. M. Whiting cùng ban tham mưu của ông để đưa đến đảo Marcus. Đến nơi vào ngày 31 tháng 8, họ tiếp nhận sự đầu hàng của hòn đảo này và lực lượng đồn trú dưới quyền Chuẩn đô đốc Nhật Bản M. Matsubara bên trên chiếc Bagley.
Quay trở lại Saipan vào ngày 2 tháng 9, Bailey trình diện để hoạt động cùng Tư lệnh Đệ Ngũ hạm đội. Sau một chặng dừng ngắn tại vịnh Buckner, Okinawa, nó lên đường đi sang chính quốc Nhật Bản, đi đến Sasebo vào ngày 20 tháng 9. Nó trải qua năm tuần lễ tiếp theo làm nhiệm vụ đánh dấu các bãi mìn hỗ trợ cho hoạt động quét mìn, cũng như phục vụ đi lại giữa Sasebo, Nagasaki và Wakayama. Nhiều sĩ quan hải quân cũng tham gia khảo sát các tàu chiến Nhật Bản trong cảng nhằm xác định việc tuân thủ các điều khoản đầu hàng của Đồng Minh.
Bailey khởi hành từ Sasebo vào ngày 29 tháng 10 để quay trở về Hoa Kỳ, đi ngang qua Trân Châu Cảng và về đến San Diego vào ngày 19 tháng 11. Thoạt tiên được đề cử vào hoạt động thử nghiệm vũ khí, có thể là cho cuộc thử nghiệm bom nguyên tử trên đảo san hô Bikini vào mùa Hè năm 1946, con tàu đi đến Trân Châu Cảng vào cuối tháng 4 năm 1946. Nhưng nó cuối cùng lại không tham gia Chiến dịch Crossroads, và thay vào đó được cho ngừng hoạt động tại Trân Châu Cảng vào ngày 2 tháng 5. Bagley được cho xuất biên chế tại đây vào ngày 13 tháng 6 năm 1946, và được kéo đến San Diego để bán sắt vụn. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 25 tháng 2 năm 1947, và nó được bán cho hãng Moore Dry Dock Company ở Oakland, California vào ngày 8 tháng 9 năm 1947 để tháo dỡ.