Ảnh hưởng của đại dịch COVID-19 đối với hàng không
Hãng hàng không

Chủ tịch của Air France-KLM, ông Benjamin Smith đã tuyên bố trong một đoạn video ghi lại cho nhân viên rằng tình huống này là "chưa từng có". Financial Times cho biết chính phủ Pháp đang tìm cách cung cấp tiền cho hãng hàng không này.
Air New Zealand cắt giảm 85% công suất đường dài và đình chỉ một số tuyến đường dài. Công suất tuyến nội địa đã giảm 30% và công ty tạm dừng hoạt động kinh doanh.
Quá trình bán hàng của hãng vận chuyển cờ Alitalia của Ý đã được đẩy nhanh, với việc chính phủ Ý cắt giảm thời hạn cho các nhà đầu tư quan tâm để gửi đề nghị từ ngày 31 tháng 5 đến 18 tháng 3. Trong khoảng thời gian từ 2 đến 9 tháng 3 - khi chính phủ Ý tuyên bố phong tỏa quốc gia - năng lực của Alitalia trong các chuyến bay quốc tế đã giảm 22%.
American Airlines vào tháng 3 năm 2020 đã giảm 10% các chuyến bay quốc tế (55% cho các tuyến xuyên Thái Bình Dương) và các chuyến bay nội địa giảm 7,5%.
Giám đốc điều hành của British Airways Álex Cruz thông báo cho nhân viên rằng BA đang phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng tồi tệ hơn hậu quả của vụ dịch SARS hoặc các vụ tấn công 11/9 và viết rằng "nhiều việc làm sẽ bị mất - có thể trong một thời gian ngắn, có thể là lâu dài".
Cathay Pacific đã hủy 3/4 chuyến bay vào tháng 3 năm 2020, so với kỳ vọng ban đầu là 40%.
Delta Airlines tuyên bố vào tháng 3 năm 2020 rằng họ sẽ giảm 20 chuyến bay quốc tế 20-25% và các chuyến bay nội địa giảm 10-15%. Hãng cũng đóng băng việc thuê thêm và đình chỉ mua lại cổ phần. Hãng hàng không hồi tháng 3 đã báo cáo giảm 25% lượng đặt phòng và CEO Ed Bastian nhận xét rằng cú đánh vào nhu cầu của hành khách tương tự như tác động của vụ tấn công 11/9 đối với du lịch hàng không.
Tính đến  tháng 3 năm 2020, Finnair tuyên bố bắt đầu đàm phán về việc sa thải ngắn hạn cho tất cả nhân viên của mình. Đến ngày 10 tháng 3, 3.800 chuyến bay của hãng đã bị hủy vào năm 2020 và Finnair tuyên bố sẽ giảm 20% chuyến bay đến các điểm đến châu Âu. Đến ngày 16 tháng 3, Finnair theo sau với thông báo giảm 90% công suất bay Tính đến  ngày 1 tháng 4 năm 2020.
Hãng hàng không Flybe của Anh, đã gặp khó khăn về tài chính trước khi bùng phát virus, đã tham gia quản trị vào ngày 5 tháng 3 năm 2020 do ảnh hưởng của coronavirus.
Tập đoàn hàng không quốc tế (bao gồm British Airways, Iberia và Aer Lingus) tuyên bố giảm 75% công suất hành khách trong 2 tháng vào giữa tháng 3 năm 2020. CEO Willie Walsh nhận xét rằng "không có gì đảm bảo rằng nhiều hãng hàng không châu Âu sẽ tồn tại".
JetBlue đang cắt giảm 5% công suất và nói rằng nhu cầu giảm còn tệ hơn so với các cuộc tấn công ngày 11 tháng 9.
Korean Air cho ngừng bốn phần năm năng lực bay quốc tế.
Norwegian Air đã hủy 85% các chuyến bay và tạm thời sa thải 90% nhân viên của mình.
Philippine Airlines đã hủy 69 chuyến bay hàng tuần đến Trung Quốc và 17 chuyến bay hàng tuần đến Hàn Quốc, trong khi cố gắng khám phá các tuyến mới đến Úc, Malaysia và Indonesia để bù đắp doanh thu bị mất.
Qantas giảm công suất cho các tuyến quốc tế của mình khoảng 25% và hạ cánh tám trong số mười máy bay Airbus A380 của họ.
Ryanair đã gửi một bản ghi nhớ nội bộ thông báo cho nhân viên rằng họ có thể yêu cầu họ nghỉ phép không lương do thay đổi lịch trình chuyến bay.
Spirit Airlines đang cắt giảm giá vé tới 70% và giảm khoảng 5% công suất tháng 4 năm 2020.
United Airlines tuyên bố sẽ giảm 10% công suất bay nội địa và 20% công suất bay quốc tế vào tháng 4 năm 2020. Nó cũng bảo đảm US $ 2   tỷ đồng cho vay để đảm bảo dự trữ tiền mặt của nó.  United sau đó tuyên bố vào ngày 15 tháng 3 năm 2020 rằng họ sẽ cắt giảm 50% công suất bay vào tháng 4 và tháng 5 năm 2020.
Không có hành khách nào có mặt trong khu vực khởi hành quốc tế tại Sân bay Quốc tế Thủ đô Bắc Kinh
Một nhân viên khử trùng trên máy bay Delta Boeing 757.