stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Waltheria communis
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Waltheria communis”. Truy cập ngày 4 tháng 6 năm 2013.
Więcbork

| Więcbork |
| --- | --- |

  Hiệu kỳ Huy hiệu
Więcbork
Quốc gia:  Ba Lan
Tỉnh: Kujawsko-Pomorskie
Huyện: Sępoleński
Diện tích
 • Tổng cộng: 4 km2 (2 mi2)
Dân số (2011)
 • Tổng cộng: 5.813
 • Mật độ: 1.349/km2 (3,490/mi2)
Múi giờ: CET (UTC+1)
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+2)
Mã hành chính: 41304
Więcbork là một thị trấn thuộc huyện Sępoleński, tỉnh Kujawsko-Pomorskie ở trung-bắc Ba Lan. Thị trấn có diện tích 4 km². Đến ngày 1 tháng 1 năm 2011, dân số của thị trấn là 5813 người và mật độ 1349 người/km².
Val-d'Auzon

| --- | --- |
 Val-d'Auzon
Val-d'Auzon
Vị trí trong vùng Champagne-Ardenne Val-d'Auzon 
Hành chính
Quốc gia:  Pháp
Vùng: Grand Est
Tỉnh: Aube
Quận: Troyes
Tổng: Piney
Liên xã: Communauté de communes Forêts, lacs, terres en Champagne
Xã (thị) trưởng: Gérard Rouilleaux (2008-2014)
Thống kê
Độ cao: 109 m (358 ft) bình quân
Diện tích đất1: 27,58 km2 (10,65 dặm vuông Anh)
INSEE/Mã bưu chính: 10019/ 10220

Val-d'Auzon là một xã ở tỉnh Aube, thuộc vùng Grand Est ở phía bắc miền trung nước Pháp.
Dân số

| Năm | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Dân số | 431 | 434 | 417 | 342 | 329 | 351 |
From the year 1962 on: No double counting—residents of multiple communes (e.g. students and military personnel) are counted only once.
Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam

| Trung tâm Trọng tài  Quốc tế Việt Nam |
| --- | --- |
Tập tin:VIAC Logo
Tên viết tắt: VIAC
Trụ sở chính: Số 9 phố Đào Duy Anh, phường Phương Mai, quận Đống Đa
Vị trí: Hà Nội, Việt Nam
Vùng phục vụ :  Việt Nam
Trang web: viac.vn
Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam (tiếng Anh: Vietnam International Arbitration Centre, viết tắt là VIAC) được thành lập vào ngày 28/04/1993 theo Quyết định  của Thủ tướng Chính phủ nước Cộng hoà Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam trên cơ sở hợp nhất Hội đồng Trọng tài Ngoại thương (thành lập năm 1963) và Hội đồng Trọng tài Hàng hải (thành lập năm 1964). Theo quy định của Pháp lệnh Trọng tài thương mại năm 2003, Luật Trọng tài thương mại năm 2010 và Điều lệ hiện hành, VIAC là tổ chức độc lập. Phán quyết của các Hội đồng Trọng tài thuộc VIAC là chung thẩm và được công nhận, thi hành tại Việt Nam và trên 170 quốc gia, vùng lãnh thổ trên thế giới theo Công ước về Công nhận và thi hành các quyết định trọng tài nước ngoài (Công ước New York 1958).
Nhiệm vụ

Điều lệ hiện hành quy định các nhiệm vụ của VIAC gồm:
Tổ chức, điều phối hoạt động giải quyết tranh chấp bằng trọng tài, hòa giải và các phương thức giải quyết tranh chấp khác theo quy định của pháp luật; hỗ trợ Trọng tài viên, Hòa giải viên về hành chính, văn phòng và các trợ giúp khác trong quá trình trọng tài, hòa giải và các phương thức giải quyết tranh chấp khác;
Cung cấp dịch vụ chỉ định Trọng tài viên, Hòa giải viên, thành viên Ban tranh chấp (tiếng Anh: Dispute Board) và các dịch vụ chỉ định khác có liên quan;
Tổ chức các hoạt động hội nghị, hội thảo, đào tạo, tập huấn, bồi dưỡng nghiệp vụ, xúc tiến thương mại, đầu tư và các hoạt động khác nhằm nâng cao năng lực cho các tổ chức, doanh nghiệp và cá nhân trong quản trị rủi ro, phòng ngừa và xử lý tranh chấp, thúc đẩy sự phát triển của phương thức trọng tài, hòa giải và mở rộng các hoạt động khác của Trung tâm;
Tổ chức nghiên cứu, tham mưu và tư vấn về chính sách, pháp luật cho cộng đồng doanh nghiệp, các tổ chức và cá nhân khác, góp phần hoàn thiện thể chế, tháo gỡ khó khăn vướng mắc, thúc đẩy thương mại, đầu tư và hội nhập quốc tế;
Thực hiện các nhiệm vụ khác phù hợp với quy định của pháp luật và mục tiêu hoạt động của Trung tâm.
Mục tiêu & Lĩnh vực hoạt động > Mục tiêu hoạt động

Thúc đẩy sự phát triển của phương thức giải quyết tranh chấp bằng trọng tài, hòa giải hoặc các phương thức giải quyết tranh chấp khác theo quy định của pháp luật một cách thân thiện, công bằng, thuận lợi và nhanh chóng, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế và cộng đồng doanh nghiệp, thúc đẩy quan hệ hợp tác kinh tế, thương mại, đầu tư, khoa học, công nghệ giữa các tổ chức và cá nhân trong nước, giữa Việt Nam với nước ngoài.
Mục tiêu & Lĩnh vực hoạt động > Lĩnh vực hoạt động

Cung cấp dịch vụ giải quyết các tranh chấp sau đây bằng trọng tài, hòa giải và bằng các phương thức giải quyết tranh chấp khác theo quy định của pháp luật:
Tranh chấp giữa các bên phát sinh từ hoạt động thương mại (bao gồm mua bán hàng hóa, cung ứng dịch vụ, đầu tư, xúc tiến thương mại và các hoạt động nhằm mục đích sinh lợi khác – theo Khoản 1 Điều 3 Luật Thương mại năm 2005);
Tranh chấp phát sinh giữa các bên trong đó ít nhất một bên có hoạt động thương mại;
Tranh chấp khác giữa các bên mà pháp luật quy định được giải quyết bằng trọng tài, hòa giải và các phương thức giải quyết tranh chấp khác.
Tham mưu, tư vấn về chính sách và pháp luật kinh tế; thúc đẩy thương mại và đầu tư thông qua nâng cao năng lực pháp lý, quản trị rủi ro, phòng ngừa và giải quyết tranh chấp có hiệu quả cho các tổ chức, doanh nghiệp, cá nhân trong và ngoài nước.
Cơ cấu tổ chức > Sơ đồ tổ chức

Hội nghị cán bộ Trung tâm;
Hội đồng Trung tâm;
Ban điều hành;
Ban Thư ký;
Ban Xúc tiến và Đào tạo;
Văn phòng;
Trung tâm Hòa giải Việt Nam (VMC);
Viện Nghiên cứu và Đào tạo Trọng tài Quốc tế Việt Nam (VIART);
Ban Cố vấn;
Hội đồng Khoa học;
Hội đồng tư vấn Chính sách và Pháp luật;
Các Chi nhánh và Văn phòng Đại diện.
Cơ cấu tổ chức > Hội đồng Trung tâm

Ls. Trần Hữu Huỳnh - Phó Chủ tịch Hội đồng;
GS. TS. Lê Hồng Hạnh - Phó Chủ tịch Hội đồng;
Ls. Vũ Ánh Dương - Ủy viên Hội đồng;
TS. Trần Du Lịch - Ủy viên Hội đồng.
Cơ cấu tổ chức > Ban điều hành

Ls. Vũ Ánh Dương - Phó Chủ tịch thường trực kiêm Tổng Thư ký VIAC;
TS. Trần Du Lịch - Phó Chủ tịch VIAC.
Cơ cấu tổ chức > Các chi nhánh

Chi nhánh VIAC tại Thành phố Hồ Chí Minh;
Chi nhánh VIAC tại Đà Nẵng;
Chi nhánh VIAC tại Cần Thơ;
Chi nhánh VIAC tại Khánh Hòa.
Chú thích

↑  “Quyết định 204/TTg ngày 28/04/1993 về tổ chức Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam”.
↑  “Danh sách Tổ chức trọng tài thương mại theo công bố của Cục Bổ trợ tư pháp, Bộ Tư pháp”.
↑  “Danh sách tổ chức trọng tài thương mại trên địa bàn thành phố Hà Nội do Sở tư pháp Hà Nội công bố”. Bản gốc lưu trữ ngày 9 tháng 9 năm 2021. Truy cập ngày 9 tháng 9 năm 2021.
↑  “Nghị định 59-CP năm 1963 của Hội đồng Chính phủ ban hành Điều lệ tổ chức Hội đồng Trọng tài Ngoại thương”.
↑  “Nghị định 153-CP năm 1964 của Hội đồng Chính phủ ban hành Điều lệ tổ chức Hội đồng Trọng tài Hàng hải” (PDF).
↑  “Pháp lệnh số 08/2003/PL-UBTVQH11 ngày 25/02/2003 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về Trọng tài thương mại”. Cơ sở dữ liệu Quốc gia về Văn bản pháp luật.
↑  “Luật số 54/2010/QH12 ngày 17/06/2010 của Quốc hội về Trọng tài thương mại”.
↑  “Contracting States, The Convention on the Recognition and Enforcement of Foreign Arbitral Awards, New York, 10 June 1958 (also known as the "New York Arbitration Convention" or the "New York Convention")”.
↑  “Luật Thương mại năm 2005”. Hệ thống văn bản quy phạm pháp luật.
↑  “Trang thông tin điện tử chính thức của Trung tâm Hòa giải Việt Nam (VMC)”.
↑  “Trang thông tin điện tử chính thức của Viện Nghiên cứu và Đào tạo Trọng tài Quốc tế Việt Nam”.
↑  “Danh sách Tổ chức trọng tài thương mại trên địa bàn Tp. Hồ Chí Minh do Sở Tư pháp Tp. HCM công bố”.
Sơ đồ cơ cấu tổ chức của Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam (VIAC)
USS Hatfield (DD-231)

| Lịch sử> Hoa Kỳ |
| --- | --- |
Tên gọi:  USS Hatfield (DD-231)
Đặt tên theo:  John Hatfield
Xưởng đóng tàu:  New York Shipbuilding Corporation
Đặt lườn:  17 tháng 3 năm 1919
Hạ thủy:  23 tháng 12 năm 1919
Người đỡ đầu:  bà J. Edmond Haugh
Nhập biên chế:  16 tháng 4 năm 1920
Tái biên chế:  1 tháng 4 năm 1932; 25 tháng 9 năm 1939
Xuất biên chế:  13 tháng 1 năm 1931; 28 tháng 4 năm 1938; 13 tháng 12 năm 1946
Xếp lớp lại:  AG-84, 1 tháng 10 năm 1944
Xóa đăng bạ:  28 tháng 1 năm 1947
Số phận:  Bán để tháo dỡ, 9 tháng 5 năm 1947
Đặc điểm khái quát
Lớp tàu:  Lớp tàu khu trục Clemson
Trọng tải choán nước:  1.215 tấn Anh (1.234 t) (tiêu chuẩn) 1.308 tấn Anh (1.329 t) (đầy tải)
Chiều dài:  314 ft 5 in (95,83 m)
Sườn ngang:  31 ft 9 in (9,68 m)
Mớn nước:  9 ft 10 in (3,00 m)
Động cơ đẩy:  2 × turbine hơi nước hộp số Westinghouse; 4 × nồi hơi 300 psi (2.100 kPa); 2 × trục; công suất 26.500 hp (19.800 kW)
Tốc độ:  35 kn (65 km/h)
Tầm xa:  4.900 nmi (9.070 km; 5.640 mi) ở tốc độ 15 hải lý trên giờ (28 km/h; 17 mph)
Thủy thủ đoàn tối đa:  101 sĩ quan và thủy thủ
Vũ khí:  4 pháo 4 in (100 mm)/50 caliber; 1 × pháo 3 in (76 mm)/23 caliber; 12 × ống phóng ngư lôi 21 in (530 mm) (4×3)
USS Hatfield (DD-231/AG-84) là một tàu khu trục lớp Clemson được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào cuối Chiến tranh Thế giới thứ nhất, và đã tiếp tục phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ Hai cho đến khi xung đột kết thúc. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Hoa Kỳ được đặt tên theo John Hatfield (1795-1813), một sĩ quan hải quân tử trận trong cuộc Chiến tranh 1812.
Thiết kế và chế tạo

Hatfield được đặt lườn vào ngày 17 tháng 3 năm 1919 tại xưởng tàu của hãng New York Shipbuilding Corporation. Nó được hạ thủy vào ngày 23 tháng 12 năm 1919, được đỡ đầu bởi bà J. Edmond Haugh; và được đưa ra hoạt động vào ngày 16 tháng 4 năm 1920 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Đại úy Hải quân N. Vytlacil.
Lịch sử hoạt động > Giữa hai cuộc thế chiến

Sau các chuyến đi huấn luyện vào mùa Hè, Hatfield khởi hành từ Brooklyn, New York vào ngày 6 tháng 9 năm 1920 để đi Key West, Florida, và tiếp tục việc thực tập dọc theo bờ biển Đại Tây Dương cho đến hết năm 1920. Từ ngày 4 tháng 1 năm 1921 đến ngày 24 tháng 4, nó hoạt động tại vùng biển Caribe, trước khi quay trở về Hampton Roads kịp thời để tham gia cuộc duyệt binh hạm đội của Tổng thống Warren G. Harding vào ngày 28 tháng 4. Nó tiếp tục các cuộc cơ động cho đến ngày 7 tháng 11, khi nó được phân về Hải đội 14 trực thuộc Hạm đội Đại Tây Dương.
Vào đầu năm 1922, Hatfield hoạt động ngoài khơi Charleston, South Carolina, và vào ngày 2 tháng 10 đã khởi hành đi sang Địa Trung Hải để tham gia Lực lượng Hải quân Hoa Kỳ tại Thổ Nhĩ Kỳ. Nó làm nhiệm vụ tuần tra tại đây cho đến ngày 31 tháng 7 năm 1923 viếng thăm nhiều cảng bao gồm Smyrna, Jaffa, Beirut, Rhodes, và Varna.
Khi quay về đến New York vào ngày 11 tháng 8 năm 1923, nó được phân về Hạm đội Tuần tiễu. Trong bảy năm tiếp theo, Hatfield hoạt động luyện tập và cơ động dọc theo vùng bờ Đông, khu vực Cuba, Trung Mỹ và vịnh Mexico. Vào ngày 15 tháng 1 năm 1928, hải đội của nó đã tháp tùng Tổng thống Calvin Coolidge trong chuyến đi đến Cuba và Haiti nhân dịp Hội nghị Liên Mỹ. Vào tháng 11 năm 1930, nó lên đường đi Philadelphia, Pennsylvania, nơi nó được cho xuất biên chế vào ngày 13 tháng 1 năm 1931.
Đến ngày 1 tháng 4 năm 1932, nó nhập biên chế trở lại trong thành phần dự bị luân phiên, và đã khởi hành vào ngày 29 tháng 6 để đi đến cảng nhà mới của nó là San Diego, California. Hatfield hoạt động ngoài khơi San Diego cho đến ngày 27 tháng 4 năm 1936, khi nó khởi hành cho một chuyến đi sang Châu Âu, đưa nó đến Tây Ban Nha, Pháp, Ý và Algiers. Nó lên đường quay trở về Hoa Kỳ vào ngày 9 tháng 11 năm 1937, và về đến Charleston vào giữa tháng 12. Sau bốn tháng hoạt động dọc theo vùng bờ Đông, Hatfield lại được cho xuất biên chế vào ngày 28 tháng 4 năm 1938.
Lịch sử hoạt động > Thế Chiến II

Một lần nữa Hatfield lại được cho nhập biên chế vào ngày 25 tháng 9 năm 1939, và được phân nhiệm vụ Tuần tra Trung lập cho đến tháng 8 năm 1940. Nó khởi hành vào ngày 2 tháng 8 để đi sang vùng bờ Tây, và được điều về lực lượng phòng thủ trực thuộc Quân khu Hải quân 13. Nó hoạt động tại khu vực này cho đến ngày 11 tháng 12 năm 1941, khi nó lên đường làm nhiệm vụ tuần tra tại vùng biển Alaska. Trong những tháng đầu không ổn định của cuộc chiến tranh tại Thái Bình Dương, nó hộ tống các tàu buôn đến cáng cảng Alaska, giúp vận chuyển hàng tiếp liệu cần thiết để xây dựng các căn cứ phía Bắc. Nó tiếp tục nhiệm vụ tại vùng biển phía Bắc lạnh giá và sóng gió cho đến ngày 13 tháng 3 năm 1944, khi nó quay trở về Seattle, Washington.
Hatfield làm nhiệm vụ tuần tra chống tàu ngầm ngoài khơi Seattle cho đến tháng 8, rồi đi vào Xưởng hải quân Puget Sound vào tháng 9 để được cải biến thành một tàu kéo mục tiêu. Được xệp lại lớp với ký hiệu lườn AG-84 vào ngày 1 tháng 10 năm 1944, nó đảm nhiệm vai trò mới từ ngày 25 tháng 10 tại Seattle. Trong thời gian trong biên chế còn lại, nó hoạt động ngoài khơi Port Angeles, Washington và San Diego, làm nhiệm vụ buồn tẻ nhưng cần thiết là kéo mục tiêu cho việc thực hành máy bay ném bom. Nó cũng trải qua một giai đoạn ngắn như một tàu huấn luyện ngoài khơi San Diego trước khi đi đến Bremerton, Washington vào ngày 12 tháng 11 năm 1946. Hatfield ngừng hoạt động lần cuối cùng vào ngày 13 tháng 12 năm 1946, kết thúc 26 năm phục vụ, và được bán cho hãng National Metal and Steel Corporation, tại đảo Terminal, Los Angeles, California để tháo dỡ vào ngày 9 tháng 5 năm 1947.
Tàu du lịch

Đừng nhầm lẫn với Du thuyền.
Tàu du hành Radiance of the Seas thuộc hãng Royal Caribbean International.
Tàu du hành trên sông ở Tatarstan.
Tàu du lịch hay tàu du hành (tiếng Anh: cruise ship) là một loại tàu hành khách rất lớn dùng trên những chuyến du ngoạn, vừa để đưa khách đến những thắng cảnh, và vừa để khách hưởng ngoạn các dịch vụ và tiện nghi trên tàu. Kỹ nghệ du lịch bằng tàu du hành đóng góp một phần lớn trong ngành du lịch nói chung. Tính trung bình từ năm 2001 thì chín chiếc tàu du hành được hạ thủy mỗi năm để phục vụ thị trường hành khách Bắc Mỹ và Âu châu. Thị trường Á châu-Thái Bình Dương nhỏ hơn và thường dùng loại tàu cũ hơn nhưng những khu vực phát triển mạnh cũng có đưa tàu mới vào phục vụ.
Tàu du hành thường chạy với điểm xuất tuyến và điểm hồi tuyến chung một cảng, khác những tàu viễn dương (ocean liner) thường không chạy tuyến khứ hồi mà ghé những bến mới liên tục. Có khi tàu viễn dương ra khơi hằng nhiều tháng trước khi trở lại bến xuất phát.
Theo thông lệ thì tàu viễn dương được đóng với tiêu chuẩn cao hơn tàu du hành để chịu những chuyến hải hành dài vượt Đại Tây Dương. Tính đến tháng Tám năm 2008 thì chỉ còn hai con tàu viễn dương, chiếc Queen Mary 2 và Queen Elizabeth II, cả hai đều thuộc công ty Cunard. Trong tương lai loại tàu viễn dương có lẽ không còn thông dụng vì thị trường ngày nay ưa chuộng loại tàu du hành.
Tàu du hành trên sông cũng cùng một mục đích như tàu đi biển nhưng thường ngắn hơn, hẹp hơn và có trọng lượng nước rẽ ít hơn để dễ đi lại trên sông.
Lịch sử

Chiếc tàu Prinzessin Victoria Luise là con tàu viễn dương đầu tiên do hãng Hamburg-America cho hạ thủy năm 1900. Vì hải hành vượt Đại Tây Dương phải mất ít nhất bốn ngày nên các hãng cố tìm cách cung cấp nhiều tiện nghi cho hành khách như trên con tàu Titanic lịch sử. Tiện nghi gồm có buồng riêng cho khách, thức ăn thượng hạng và những sinh hoạt mua vui như hoà tấu nhạc, khiêu vũ, v.v. Dù vậy trước Chiến tranh thế giới thứ hai tàu viễn dương vượt Đại Tây Dương đưa khách Âu châu sang Mỹ châu và ngược lại, chủ yếu là phương tiện giao thông chứ không phải là để du ngoạn. Sang thập niên 1950 và 1960 khi ngành phi vận phát triển và cạnh tranh đưa khách thì các hãng tàu viễn dương phải tìm cách khác sinh lợi và từ đó bắt đầu có những chuyến tàu du hành. Đến thập niên 1970 thì những chuyến viễn dương định kỳ bị bỏ hẳn vì không đủ 
khách.
Hãng đầu tiên cho đóng con tàu với chủ đích du hành là hãng Carnival Cruise Lines vào thập niên 1970 để đưa khách đi chơi miền biển nhiệt đới Caribe. Những con tàu về sau có trọng tải lớn dần, tăng từ 600 khách lên đến 2.000 khách. Sang thập niên 1980 thì có những con tàu du hành hạng mega-ship, có thể chở hơn 3.000 khách với đủ tiện nghi như hồ bơi, phòng thể dục, sòng bài, hý viện.
Tính đến đầu năm 2009 thì con tàu khổng lồ Freedom of the Seas của hãng Royal Caribean là tàu lớn nhất thế giới với trọng tấn là 154.407 tấn. Trong tương lai hãng Royal Caribbean còn đặt đóng hai con tàu với trọng tấn 220.000 tấn và trọng tải 5.400 khách.
Đến tháng 10 năm 2009 con tàu Oasis of the Seas do hãng STX Europe đóng tại Phần Lan và hạ thủy ở Turku với 225.282 trọng tấn được xem là con tàu lớn nhất.
Tổ chức

Tàu du hành được tổ chức như một khách sạn nổi vì ngoài thủy thủ đoàn còn có đội phục vụ riêng cho hành khách. Những con tàu hạng sang thường có đội phục vụ đông hơn số hành khách.
Để cung ứng các tiện nghi, tàu du hành thường bốc lên nhiều tấn nhu yếu phẩm cho mỗi chuyến hải hành. Trong trường hợp con tàu Constellation của hãng Celebrity, tàu chở 999 nhân viên và 1950 hành khách thì khi cập bến, tàu này đã bốc lên hơn 10.000 kg thịt bò, 90.000 lố trứng, 12.000 lít kem lạnh cho chuyến du hành một tuần.
Tàu du hành có khi được đưa vào phục vụ mục đích ngoài việc vận chuyển du lịch. Trường hợp điển hình là nhân Thế vận hội Mùa hè 2004 ở Hy Lạp, vì nhu cầu phòng ốc, một số tàu du hành được neo ở ngoài khơi làm nơi trú ngụ cho du khách. Trường hợp khác là sau trận bão Katrina, Cơ quan Quản lý Trường hợp Khẩn cấp (Federal Emergency Management Agency, FEMA) của Hoa Kỳ đã mướn dài hạn ba con tàu du hành của hãng Carnival để cho người sơ tán tạm trú.
Phân phối

Số lượng hành khách trên tàu du hành toàn cầu vào năm 2005 là tám triệu người (80% là cư dân Bắc Mỹ) với tiềm năng tăng trưởng đến năm 2020 thành 15 triệu người. Khu vực hoạt động chính của tàu du hành là biển Caribe với 60% chuyến, kế tiếp là vùng Địa Trung Hải.
Vì thị trường chính của các hãng tàu du hành là Bắc Mỹ nên cả ba hãng lớn nhất: Royal Caribean, Norwegian và Carnival đều đặt trụ sở điều hành ở Miami, tiểu bang Florida.
Ngành đóng tàu

Ba hãng lớn nhất chuyên đóng tàu du hành là ba công ty ở Âu Châu:
STX Europe với xưởng ở Na Uy, Phần Lan và Pháp.
Fincantieri của Ý
Meyer Werft của Đức.
Chú thích

↑  The ocean-going stretch limo Lưu trữ 2007-09-30 tại Wayback Machine - New Zealand Herald, Friday ngày 16 tháng 2 năm 2007
1 2 3 4  http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/passenger-cruise.htm
↑  http://www.aftenposten.no/english/local/article1294794.ece
↑  Pain, John (ngày 6 tháng 2 năm 2006). “Royal Caribbean orders $1.24B cruise ship”. The Boston Globe. Truy cập ngày 1 tháng 8 năm 2008.
↑  “World's largest cruise ship sets sail from Finland”. Lưu trữ bản gốc ngày 3 tháng 11 năm 2009. Truy cập ngày 3 tháng 11 năm 2009.
↑  “thông tin về Oasis of the Seas”. Bản gốc lưu trữ ngày 13 tháng 1 năm 2010. Truy cập ngày 30 tháng 10 năm 2009.
↑  Largest cruise liner leaves port
↑  “International statistics: Compare countries on just about anything! NationMaster.com”. Truy cập 3 tháng 10 năm 2015.
↑  $236 Million Cruise Ship Deal Criticized Washington Post, 2005-09-28
↑  http://www.cnn.com/2008/TRAVEL/06/17/cruises.ap/index.html
| x t Du lịch |
| --- | --- |
Loại du lịch:  Du lịch nguyên tử  Du lịch sinh thái  Tuần trăng mật  Du lịch chăm sóc sức khoẻ  Du lịch tình dục  Du lịch bền vững  Ngày nghỉ  Phượt 
Công nghiệp khách sạn:  Khách sạn  Khu nghỉ mát  Nhà hàng 
Thuật ngữ:  Ngày lễ  Hộ chiếu  Hướng dẫn viên du lịch  Vận tải  Du lịch  Y học du lịch  Thị thực 
Hiệp hội:  Wikivoyage  Ngày Du lịch thế giới  Tổ chức Du lịch Thế giới 
Danh sách:  Danh sách di sản văn hóa phi vật thể đại diện của nhân loại 
  Thể loại:Du lịch   Cổng thông tin:Địa lý 
| x t Tàu buôn hiện đại |
| --- | --- | --- |
| Tổng quan |  Tàu thủy  Tàu chở khách  Tàu chở hàng  Tàu chở hàng lỏng  Hàng hóa  Vận tải hàng hải  Vận tải hàng hóa  Hải đội thương gia  Lịch sử hàng hải  Hãng tàu  |  |
| Hàng hóa khô |  Sà lan  Tàu chở hàng rời  Tàu buôn ven biển  Tàu chở than  Tàu container  Tàu chở hàng nặng  Sà lan đáy phễu  Tàu chở hàng trên hồ  Tàu chở gia súc  Tàu chở hàng đông lạnh  Roll-on/roll-off (RORO)  Phà chở tàu hỏa  |  |
| Hàng hóa lỏng |  Tàu chở hóa chất  Kho nổi chứa và xuất dầu thô (FPSO)  Tàu chở khí  Tàu chở hydro  Tàu LNG  Tàu chở dầu  |  |
| Hành khách |  Phà gắn cáp  Tàu khách chở hàng  Tàu du lịch  Phà du lịch  Phà  Thuyền thân hẹp  Tàu viễn dương  Roll-on/roll-off (RORO)  Phà chở tàu hỏa  |  |
| Hỗ trợ |  Tàu kéo xử lý neo  Tàu hỗ trợ lặn  Tàu kéo khẩn cấp  Tàu cứu hỏa  Tàu cung ứng giàn khoan  Tàu đẩy  Tàu kéo cứu hộ  Tàu kéo  |  |
| Các loại khác |  Tàu đặt cáp  Tàu cần cẩu  Máy nạo vét  Tàu khoan  Tàu đánh bắt hải sản  Nhà hàng nổi  Tàu phá băng  Tàu ngầm buôn  Tàu ngầm ma túy  Tàu đặt ống  Tàu nghiên cứu  Thuyền sông  |  |
| Liên quan |  Luật hàng hải  International Chamber of Shipping  |  |
Con tàu Freedom of the Seas với trọng tấn 154.407 tấn là tàu du hành lớn nhất thế giới vào năm 2009.
Tàu Ovation of the Seas
Unbibi

Unbibi (phát âm như "un-bi-bi"; tên quốc tế: unbibium; còn được gọi eka-thori hoặc nguyên tố 122) là tên gọi tạm thời của một nguyên tố hóa học chưa biết trong bảng tuần hoàn và được ký hiệu tạm thời là Ubb và số nguyên tử là 122.
Năm 2008, có nhà khoa học cho rằng họ đã khám phá nó trong các mẫu thori tự nhiên nhưng hiện nay việc này không được chấp nhận do các thí nghiệm lập lại gần đây sử dụng các kỹ thuật có độ chính xác cao hơn.
Đặc điểm hóa học

Ephraim Eliav và nnk dự đoán rằng nguyên tố này sẽ có cấu hình electron [Uuo]8s27d18p1.
Trường Sĩ quan Tăng – Thiết giáp

| Trường Đại học Sĩ quan Tăng - Thiết giáp (TGH) |
| --- | --- |
Bộ Quốc phòng
 Quân kỳ Quân hiệu
Quốc gia:  Việt Nam
Thành lập: ngày 22 tháng 06 năm 1965
Quân chủng:  Lục quân
Binh chủng:  Tăng – Thiết giáp
Bộ phận của: Bộ tư lệnh Tăng - Thiết giáp của Bộ Quốc phòng
Địa chỉ: km6 - đường Vĩnh Yên-Tam Đảo, xã Kim Long, huyện Tam Dương, tỉnh Vĩnh Phúc
Khẩu hiệu: Đã ra quân là đánh thắng
Hành khúc: Niềm Vui Người Chiến Sĩ Xe Tăng   Lính Tăng Là Thế   Bài Ca Lữ Đoàn Tăng Thiết Giáp 22   Bài Ca Đoàn Tăng Thiết Giáp Miền Đông
Lễ kỷ niệm: ngày 22 tháng 06, hằng năm
Chỉ huy
Hiệu trưởng:   Đặng Tuấn Anh
Chính ủy:   Nguyễn Tiến Ngọc
x t 
Trường Đại học Sĩ quan Tăng - Thiết giáp (TGH), trực thuộc binh chủng Tăng - Thiết giáp của Bộ Quốc phòng, là trường đào tạo sĩ quan chỉ huy chiến thuật tăng và thiết giáp cấp phân đội, trình độ cử nhân quân sự, bậc đại học và cao đẳng.
Thành lập vào: ngày 22 tháng 06 năm 1965.
Viết tắt: ĐHSQTTG/TAOU
Tên tiếng Anh: Tank and Armor Officer University
Mã trường: TGH
Phục vụ: Lực lượng Vũ trang Quân đội Nhân dân Việt Nam
Trực thuộc: Bộ tư lệnh Tăng - Thiết giáp của Bộ Quốc phòng
Địa điểm

Trụ sở chính: tỉnh lộ + Km 06 đường Vĩnh Yên - Tam Đảo, xã Kim Long, huyện Tam Dương, tỉnh Vĩnh Phúc, nước Việt Nam.
Lãnh đạo hiện nay

Hiệu trưởng: Đại tá Đặng Tuấn Anh
Chính ủy: Đại tá Nguyễn Tiến Ngọc
Đội ngũ giảng viên

Hiện nay (12/2004), toàn trường có 133 cán bộ, giáo viên có trình độ thạc sĩ và 5 tiến sĩ, 17 nhà giáo ưu tú, 167 lượt giáo viên giỏi các cấp.
Năm học 2010-2011, Trường phấn đấu có từ 55% đến 60% giảng viên có trình độ sau đại học, trong đó có từ 15% đến 20% là giảng viên có trình độ tiến sĩ.
Các khoa

Khoa Cơ bản
Khoa Kỹ thuật cơ sở
Khoa Thông tin
Khoa Khoa học xã hội và nhân văn
Khoa Vũ khí
Khoa Quân sự chung
Khoa Tham mưu - Phương pháp
Khoa Chiến thuật Tăng - Thiết giáp
Khoa Kỹ thuật xe máy
Danh hiệu

Cờ Luân lưu của Chủ tịch nước (năm 1967, 1976)
Huân chương Chiến công (năm 1983, 1998, 1995, 1981)
Huân chương Bảo vệ Tổ quốc (năm 2015)
Danh hiệu Anh hùng Lực lượng Vũ trang Nhân dân trong thời kỳ đổi mới (năm 2009)
Huân chương Độc lập (năm 1977, 2004) của Nhà nước Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Lào
Huân chương Tự do (năm 1999) của Nhà nước Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Lào
Huân chương Hữu nghị Thập Ba Đân (năm 2010) của Nhà nước Cộng hòa Nhân dân Campuchia
Wercklea

| Wercklea |
| --- | --- |

Phân loại khoa học
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
(không phân hạng): Rosids
Bộ (ordo): Malvales
Họ (familia): Malvaceae
Chi (genus): Wercklea
Wercklea là một chi thực vật thuộc họ Malvaceae.
Bao gồm các loài:
Wercklea cocleana, (A. Robyns) Fryx.
Wercklea flavovirens, Proctor
Wercklea grandiflora, Fryx.
Wercklea intermedia, Fryxell