stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Focke-Wulf Fw 190
Thiết kế và phát triển > Fw 190 A > Fw 190 A-6

Kiểu Fw 190 A-6 được phát triển nhằm khắc phục các nhược điểm tìm thấy trên các biến thể "A" đầu tiên khi chiến đấu chống lại các máy bay ném bom Mỹ. Các cải biến từng thực hiện cho kiểu máy bay này đã làm tăng trọng lượng chiếc máy bay. Để khắc phục và cũng để cho phép gắn các vũ khí tốt hơn lên cánh, một kiểu cánh lớn và nhẹ hơn được thiết kế và trang bị cho chiếc A-6. Vũ khí trang bị tiêu chuẩn được tăng lên hai súng máy MG 17 và bốn pháo MG 151/20E. Người ta tin rằng các khẩu súng máy MG 17 được giữ lại vì các viên đạn sáng hỗ trợ cho các phi công nhắm mục tiêu tốt hơn. Các tấm giáp mới được bổ sung cho nóc buồng lái để gắn vừa, cũng như là hệ thống radio dẫn đường FuG 16ZE. Kiểu A-6 được nâng cấp nhiều cách bằng nhiều bộ nâng cấp Rüstsätze (bộ nâng cấp ngoài mặt trận) khác nhau, bao gồm các tấm giáp trong suốt dày 30 mm gắn lên nóc buồng lái và tấm chắn gió nhằm bảo vệ phi công tốt hơn khỏi các tay súng máy đuôi của những chiếc máy bay ném bom hạng nặng. Nhờ linh hoạt hơn các bộ nâng cấp ngay tại hãng của các phiên bản trước, các bộ nâng cấp ngoài mặt trận cho phép chuyển đổi những chiếc A-6 ngay tại mặt trận theo nhu cầu của phi vụ. Có khoảng 1.055 chiếc biến thể A-6 được chế tạo từ tháng 5 năm 1943 đến tháng 3 năm 1944.
Thiết kế và phát triển > Fw 190 A > Fw 190 A-7

Kiểu Fw 190 A-7 dựa trên chiếc nguyên mẫu Fw 190 A-5/U9, và được đưa vào sản xuất từ tháng 11 năm 1943. Chiếc A-7 được trang bị động cơ BMW 801 D-2 công suất 1.677 mã lực (1.250 kW). Vũ khí trang bị căn bản cuối cùng được nâng cấp bao gồm hai khẩu MG 131 gắn trên thân, hai khẩu MG 151 gắn trên gốc cánh và hai khẩu MG 151 gắn phía ngoài cánh. Bộ ngắm súng Revi được nâng cấp lên kiểu 16B mới. Trọng lượng gia tăng thêm của các hệ thống vũ khí mới đòi hỏi phải nâng cấp các bánh đáp, bổ sung thêm một vành tăng cường nhằm chịu đựng tốt hơn các điều kiện của sân bay dã chiến ngoài mặt trận. Kiểu A-7 thường được gắn thêm đế trung tâm ETC-501. Có nhiều loại bộ nâng cấp Rüstsätze chính dành cho kiểu A-7, nhiều bộ bao gồm các giá phóng rocket WGr 21. Có tổng cộng 701 chiếc biến thể A-7 được chế tạo từ tháng 11 năm 1943 đến tháng 4 năm 1944.
Thiết kế và phát triển > Fw 190 A > Fw 190 A-8

Kiểu Fw 190 A-8 được đưa vào sản xuất từ tháng 2 năm 1944. Chiếc A-8 áp dụng một hệ thống erhöhte notleistung tăng lực động cơ khẩn cấp lên phiên bản tiêm kích của chiếc Fw 190A (một hệ thống tương tự từng được trang bị trên các biến thể Jabo của những chiếc 190A trước đó), giúp nâng công suất động cơ lên 1.953 mã lực (1.456 kW) trong một thời gian ngắn. Hệ thống tăng lực erhöhte notleistung hoạt động bằng cách phun nhiên liệu bổ sung vào hỗn hợp xăng/gió để làm mát và cho phép có áp lực cao hơn, nhưng với giá phải trả là tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Chiếc A-8 được trang bị bộ cánh quạt gỗ mới dễ dàng nhận biết bởi những cánh quạt rộng dạng mái chèo và một thiết kế nóc buồng lái mới tương tự nóc buồng lái dạng "giọt nước" được sử dụng rộng rãi trên các máy bay tiêm kích Đồng Minh. Gần một tá bộ nâng cấp Rüstsätze được dành cho kiểu A-8, bao gồm các bộ nổi tiếng A-8/R2 và A-8/R8 có bộ giáp dày bao gồm giáp 30 mm cho nóc buồng lái và kính chắn gió, vỏ giáp buồng lái 5 mm và nâng cấp pháo phía ngoài cánh như là kiểu pháo MK 108 30 mm vốn có thể tiêu diệt đa số các máy bay ném bom hạng nặng chỉ với hai hay ba phát trúng. Có trên 6.550 chiếc biến thể A-8 được sản xuất từ ít nhất tám nhà máy chuyển sang sản xuất kiểu máy bay này.
Thiết kế và phát triển > Fw 190 A > Fw 190 A-9

Kiểu Fw 190 A-9 là phiên bản A cuối cùng được đưa vào sản xuất, và nó bắt đầu được chế tạo từ tháng 9 năm 1944. Chiếc A-9 được trang bị loại động cơ mới BMW 801S, còn được gọi là 801TS hay 801TH khi được lắp ráp với động cơ "power-egg" hay Kraftei (các định dạng lắp ráp động cơ máy bay do Không quân Đức đưa ra cho một số kiểu động cơ trên những máy bay hoạt động, nhằm góp phần dễ dàng thay thế ngoài mặt trận); công suất 1.973 mã lực (1.471 kW); một phiên bản mạnh hơn BMW 801 F-1 công suất 2.400 mã lực (1.790 kW) đã không sẵn có. Vỏ giáp gắn trên nắp động cơ được nâng cấp độ dày từ 6 mm trên những chiếc đời đầu lên 10 mm. Quạt làm mát 12-cánh thường được nâng cấp lên loại 14-cánh. Nắp động cơ của kiểu A-9 cũng được làm hơi dài hơn so với trước đó do việc sử dụng bộ tản nhiệt hệ thống dầu hình khuyên hiệu quả hơn, to hơn và giáp dày hơn. Một trong những thay đổi đáng kể là chuyển đổi từ kiểu nóc buồng lái trần phẳng sang một kiểu "giọt nước" tương tự như loại được sử dụng trên một số chiếc máy bay tiêm kích của Đồng Minh. Việc nâng cấp nóc buồng lái cũng bao gồm một tấm giáp tựa đầu loe ra. Những thay đổi của nóc buồng lái sau đó được áp dụng cho các kiểu A-8 và F. Có những kế hoạch trang bị cho chiếc A-9 loại cánh quạt mới bằng gỗ đường kính 3,5 m (11' 6"), nhưng đa số những chiếc A-9 chỉ được trang bị loại cánh quạt kim loại VDM tiêu chuẩn. Kiểu A-9 ban đầu cũng được thiết kế như một máy bay cường kích, nên mép trước cánh được dự định trang bị giáp, tuy nhiên điều này đã không thực hiện để làm giảm trọng lượng. Chiếc A-9 rất giống kiểu A-8 về vũ khí trang bị và các bộ nâng cấp Rüstsätze. Có tổng cộng 910 chiếc biến thể A-9 được sản xuất từ tháng 9 năm 1944 đến tháng 5 năm 1945, đa số từ xưởng Cottbus của hãng Focke Wulf.
Thiết kế và phát triển > Fw 190 A > Fw 190 A-10

Chiếc Fw 190 A-10 được dự định đến tay các phi công vào tháng 3 năm 1945, và được trang bị cánh lớn hơn nhằm cơ động tốt hơn ở tầm cao, và với chỗ bên trong rộng hơn, cho phép có thêm các khẩu pháo Mk 103. Kiểu A-10 được dự định trang bị loại động cơ 801F. Tuy nhiên, do việc dành ưu tiên cho phiên bản Dora và kiểu máy bay mới Ta 152, biến thể A-10 chỉ có chiếc nguyên mẫu và chưa bao giờ được sản xuất hàng loạt.
Tổng cộng có khoảng 13.291 chiếc phiên bản Fw 190A được sản xuất thuộc mọi biến thể.
Thiết kế và phát triển > Các phiên bản huấn luyện

Khi Không quân Đức loại bỏ dần những máy bay cũ như chiếc Ju 87, và thay thế chúng bằng kiểu FW 190, nhiều phi công cần được huấn luyện bay để làm cho việc chuyển loại càng nhanh chóng và thuận lợi càng tốt. Đó là lý do ra đời phiên bản huấn luyện Schulflugzeug (máy bay trường) của chiếc Fw 190. Nhiều chiếc Fw 190 A-5 cũ, và sau đó vào năm 1944, những chiếc A-8 được cải biến bằng cách thay thế thùng nhiên liệu MW50 với một buồng lái thứ hai. Nóc buồng lái được cải biến, thay thế bằng loại cấu trúc gồm ba phần và mở ra một bên tương tự như của chiếc Bf 109. Phần đuôi của thân máy bay được đóng lại bằng kim loại tấm. Ban đầu được đặt tên là Fw 190A8-U1, chúng sau đó được đặt lại tên là Fw 190 S-5 và S-8. Người ta ước lượng có khoảng 58 chiếc kiểu Fw 190 S-5 và S-8 được cải biến hay chế tạo.
Thiết kế và phát triển > Giai đoạn kết thúc chiến tranh

Bài chi tiết: Focke-Wulf Ta 152
Sau phiên bản "D," các biến thể sau đó của chiếc Fw 190 được đặt tên là "Ta", theo tên của nhà thiết kế Kurt Tank, khi RLM thay đổi cách đặt tên để thể hiện nhà thiết kế chính thay vì công ty mà ông ta đại diện. Đây là một trường hợp tôn vinh hiếm hoi duy nhất, và Tank là kỹ sư đầu tiên có được vinh dự này. Chiếc máy bay được phát triển thành các kiểu khác biệt khá nhiều so với những kiểu Fw 190 trước đó. Thiết kế có triển vọng nhất là kiểu Ta 152H, sử dụng động cơ Jumo 213E làm mát bằng chất lỏng và có diện tích bề mặt cánh lớn hơn nhiều nhằm có tính năng bay tốt hơn ở tầm cao để tấn công những chiếc B-29 được dự đoán sẽ xuất hiện. Nó có tốc độ tối đa trên 700 km/h (435 mph) và trần bay vào khoảng 15.000 m (49.200 ft). Trang bị một khẩu pháo 30 mm và hai súng máy MG 151/20E, nó xem ra rất có triển vọng, nhưng những vấn đề trong sản xuất, thiếu hụt nguyên vật liệu và sự đổ vỡ cho đến cuối cuộc chiến đưa đến kết quả là có rất ít chiếc Ta 152 thuộc mọi phiên bản được chế tạo (tổng cộng không quá 150 chiếc). Còn có những nỗ lực chế tạo một kiểu nguyên mẫu khác, chiếc Ta 152C hoạt động ở tầm thấp trang bị động cơ DB 603 và năm khẩu pháo, có một kiểu cánh ngắn hơn đáng kể. Tuy nhiên khi những ngày cuối cùng của chiến tranh đã gần kề, việc cấu trúc vội vã chiếc Ta 152H cùng động cơ của nó là những thất bại và việc thiếu hụt phụ tùng ảnh hưởng trầm trọng đến kiểu máy bay đến mức mọi chiếc kiểu H đều phải nằm trên mặt đất, chỉ để lại hai chiếc kiểu C còn bay được khi chiến tranh kết thúc.
Những chiếc Fw 190A còn được sử dụng để phóng và điều khiển các quả bom dẫn đường không người lái Mistel trong những ngày cuối cùng ở mặt trận phía Tây của Thế Chiến II. Hầu hết các quả Mistel sử dụng trong chiến đấu được phóng ra từ máy bay mẹ Fw 190.
Các nước sử dụng

Sau chiến tranh Không quân Pháp đặt mua từ hãng SNCA 64 mẫu máy bay Fw 190 A-5/A-6 dưới tên gọi NC 900. Những chiếc máy bay này được đưa ra hoạt động trong một giai đoạn ngắn và bị rút khỏi phục vụ do những vấn đề liên quan đến kiểu động cơ BMW-801.
Không quân Đức
Không quân Hoàng gia Hungary nhận được 72 chiếc Fw 190 F-8 nhằm mục đích huấn luyện và phòng thủ.
Không lực Lục quân Đế quốc Nhật Bản nhận được hai chiếc Fw 190 A-5/A-8 để đánh giá.
Không quân Hoàng gia Romania nhận được một số chiếc Fw 190 A-8 để sử dụng vào mục đích phòng thủ tại các vùng dân cư.
Không quân Thổ Nhĩ Kỳ, bắt đầu từ giữa năm 1942, nhận được từ phía Đức 72 chiếc phiên bản Fw 190 A-3a (kiểu để xuất khẩu của phiên bản A-3, chữ a cuối tượng trưng cho ausländisch: nước ngoài) để hiện đại hóa lực lượng không quân của họ. Những chiếc máy bay này về căn bản là những chiếc Fw 190 A-3 trang bị động cơ BMW 801 D-2, thiết bị radio FuG VIIa, và vũ khí bao gồm bốn khẩu súng máy MG 17 với khả năng có thể gắn thêm hai khẩu pháo MG FF/M phía ngoài cánh. Việc giao hàng được thực hiện từ tháng 10 năm 1942 đến tháng 3 năm 1943. Những chiếc Fw 190 được giữ lại phục vụ cho đến những năm 1948 - 1949.
Đặc điểm kỹ thuật (Fw 190A-8)

Tham khảo: Fw 190 A8 Lưu trữ 2008-12-04 tại Wayback Machine
Đặc điểm kỹ thuật (Fw 190A-8) > Đặc tính chung

Đội bay: 01 người
Chiều dài: 9,00 m (29 ft 0 in)
Sải cánh: 10,51 m (34 ft 5 in)
Chiều cao: 3,95 m (12 ft 12 in)
Diện tích bề mặt cánh: 18,30 m² (196,99 ft²)
Lực nâng của cánh: 241 kg/m² (49,4 lb/ft²)
Trọng lượng không tải: 3.200 kg (7.060 lb)
Trọng lượng có tải: 4.417 kg (9.735 lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 4.900 kg (10.800 lb)
Động cơ: 1 x động cơ piston hình tròn BMW 801D-2 làm mát bằng không khí, công suất 1.730 mã lực (1.272 kW); 2.000 mã lực (1.471 kW với tăng áp)
Đặc điểm kỹ thuật (Fw 190A-8) > Đặc tính bay

Tốc độ lớn nhất: 656 km/h (383 mph) ở 4.800 m (19.420 ft); 685 km/h (408 mph) với tăng áp; cho đến 750 km/h khi bổ nhào
Tầm bay tối đa: 800 km (500 mi)
Trần bay: 11.410 m (37.430 ft)
Tốc độ lên cao: 13 m/s (2.560 ft/min)
Tỉ lệ công suất/khối lượng: 0,29 - 0,33 kW/kg (0,18 - 0,21 hp/lb)
Đặc điểm kỹ thuật (Fw 190A-8) > Vũ khí

2 x súng máy MG 131 13 mm, 475 viên đạn mỗi khẩu
4 x pháo MG151/20E 20 mm, 250 viên đạn mỗi khẩu ở gốc cánh và 140 viên đạn mỗi khẩu ở ngoài cánh
Đặc điểm kỹ thuật (Fw 190D-9) > Đặc tính chung

Đội bay: 01 người
Chiều dài: 10,20 m (33 ft 6 in)
Sải cánh: 10,50 m (34 ft 5 in)
Chiều cao: 3,35 m (11 ft 0 in)
Diện tích bề mặt cánh: 18,30 m² (196,99 ft²)
Lực nâng của cánh: 238 kg/m² (48,7 lb/ft²)
Trọng lượng không tải: 3.490 kg (7.694 lb)
Trọng lượng có tải: 4.350 kg (9.590 lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 4.840 kg (10.670 lb)
Tải trọng vũ khí: 2.300 kg (5.000 lb)
Động cơ: 1 x động cơ Junkers Jumo 213A-1 12 xy lanh bố trí chữ V ngược, công suất 1.750 mã lực (1.287 kW); công suất 2.100 mã lực (1.544 kW) với tăng áp
Đặc điểm kỹ thuật (Fw 190D-9) > Đặc tính bay

Tốc độ lớn nhất: 685 km/h (426 mph) ở độ cao 6.600 m (21.655 ft); 710 km/h (440 mph) ở độ cao 11.300 m (37.000 ft)
Tầm bay tối đa: 835 km (519 mi)
Trần bay: 12.000 m (39.370 ft)
Tốc độ lên cao: 17 m/s (3.300 ft/min)
Tỉ lệ công suất/khối lượng: 0,30 - 0,35 kW/kg (0,18 - 0,21 hp/lb)
Đặc điểm kỹ thuật (Fw 190D-9) > Vũ khí

2 x súng máy MG 131 13 mm
2 x pháo MG 151 20 mm
1 × bom 500 kg (1.102 lb)
Nội dung liên quan > Máy bay liên quan

Focke-Wulf Ta 152
Nội dung liên quan > Máy bay tương tự

Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về .
Kawasaki Ki-100
Lavochkin La-5
Lavochkin La-7
Nakajima Ki-84
North American P-51 Mustang
Polikarpov I-185
Republic P-47 Thunderbolt
Supermarine Spitfire
Vought F4U Corsair
Nội dung liên quan > Trình tự thiết kế

Fw 186/Ju 186 - Fw 187/Ju 187 - Ju 188 - Fw 189 - Fw 190 - Fw 191 - Ao 192 - FS 193 - DFS 194
Knud, Vương tử kế vị của Đan Mạch

Vương tử Knud của Đan Mạch (Knud Christian Frederik Michael; 27 tháng 7 năm 1900 – 14 tháng 6 năm 1976) là một thành viên của Vương thất Đan Mạch, ông là con út của Christian X, Quốc vương Đan Mạch và Alexandrine xứ Mecklenburg-Schwerin. Knud là người kế vị giả định cho ngai vàng Đan Mạch dưới thời anh trai, Frederick IX từ năm 1947 cho đến khi Đạo luật kế vị của Đan Mạch thay đổi vào năm 1953 tuân theo chế độ con trưởng thừa kế.
Tiểu sử

Vương tử Knud sinh ngày 27 tháng 7 năm 1900 dưới thời Christian IX trị vì. Ông sinh ra tại Cung điện Sorgenfri nằm trên bờ sông Mølleåen, Kongens Lyngby ở phía bắc Copenhagen, trên đảo Sjælland ở Đan Mạch. Cha ông là Vương tôn Christian, con cả của Thái tử Frederick (Frederick VIII sau này), và mẹ là Alexandrine xứ Mecklenburg-Schwerin, con cả của Frederick Francis III, Đại công tước Mecklenburg-Schwerin. Knud có người anh trai duy nhất là Vương tử Frederick sinh trước ông một năm, về sau lên ngôi, trở thành Frederick IX.
Christian IX qua đời vào ngày 29 tháng 1 năm 1906, Frederick VIII là người kế vị. 6 năm sau, vào ngày 14 tháng 5 năm 1912, Frederick VIII qua đời, và cha ông lên ngôi vua, trở thành Christian X.
Theo thông lệ đối với các vương tử vào thời điểm đó, Knud bắt đầu học quân sự và vào trường đại học hải quân. Ông kết hôn với người em họ đầu tiên của mình tên là Caroline-Mathilde vào ngày 8 tháng 9 năm 1933 tại Cung điện Fredensborg. Cô là con gái của Vương tử Harald, con trai của Frederick VIII. Knud và Caroline-Mathilde có ba người con: Vương tôn nữ Elisabeth, Vương tôn Ingolf và Vương tôn Christian.
Ngai vàng Đan Mạch

Vào ngày 20 tháng 4 năm 1947, sau khi Christian X qua đời, và anh trai ông, Frederick kế vị ngai vàng với tên gọi Frederick IX. Vì Frederick IX không có con trai và Đạo luật Kế vị của Đan Mạch vào thời điểm đó tuân theo nguyên tắc quyền kế vị tuyệt đối nghiêng về nam giới, vì thế Knud trở thành người thừa kế giả định và là người tiếp theo kế vị anh trai mình trở thành vua.
Tuy nhiên, Frederick IX có ba cô con gái. Năm 1953, Đạo luật kế vị của Đan Mạch đã được sửa đổi để cho phép hậu duệ nữ giới của đức vua được kế vị ngai vàng nếu đức vua đương nhiệm không có con trai. Đạo luật mới này đã khiến Vương tử Knud đánh mất vị trí thừa kế danh giá trong hàng kế vị ngai vàng Đan Mạch và xếp sau ba cháu gái - các con của anh trai ông là Vương nữ Margrethe (hiện là Margrethe II), Vương nữ Benedikte và Vương nữ Anne-Marie.
Cuộc sống sau này

Vương tử Knud dành phần lớn cuộc đời mình tại Lâu đài Sorgenfri, nơi đã trải qua một phần thời thơ ấu của mình ở đây. Năm 1944, Knut và Caroline-Mathilde thừa kế Lâu đài Egelund trên đảo Sjælland từ Vương tử Gustav. Mặc dù trong đời sống cá nhân, Knud không phải là một thành viên nổi bật và có tiếng tâm nhưng ông rất được lòng người dân Đan Mạch vì bản tính thân thiện, ấm áp và gần gũi với mọi người. Ngoài công việc với tư cách là một viên chức, ông còn tham gia vào nhiều tổ chức phi lợi nhuận khác nhau, ông là người bảo trợ của các tổ chức: Sydslesvigsk Study- og Hjælpefond, Foreningen af ​​Søofficerer i Reserven, Foreningen for National Kunst và DOF.
Vua Frederick IX qua đời năm 1972 và được kế vị bởi con gái là Nữ vương Margrethe II của Đan Mạch. Để bù đắp cho việc tước danh hiệu người thừa kế ngai vàng, chính phủ đã cho phép Knut vẫn tiếp tục nhận được khoản chu cấp bằng người thừa kế ngai vàng theo nghị quyết của quốc hội và được giữ danh hiệu Vương tử thừa kế trong suốt cuộc đời.
Vương tử Knud qua đời ở Gentofte vào ngày 14 tháng 6 năm 1976. Ông được chôn cất tại Nhà thờ lớn Roskilde và vợ ông qua đời vào ngày 12 tháng 12 năm 1995.
Năm 1953, ngôi nhà của một sinh viên ở Frederiksberg được đặt tên là "Arveprins Knuds Kollegium" để vinh danh Vương tử Knud. Vào thời điểm đó, Knud là người bảo vệ Sydslesvigsk Studie- og Hjælpefond (Quỹ nghiên cứu và cứu trợ của Nam Schleswig), một khu vực có thể được coi là nơi sinh của Nhà Schleswig-Holstein-Sonderburg -Glücksburg, gia đình Vương thất Đan Mạch. Dãy núi Princess Caroline-Mathilde Alps ở Greenland được đặt tên bởi Chuyến thám hiểm Mørkefjord 1938–39 để vinh danh vợ ông vì Knud là người bảo trợ cho chuyến thám hiểm.
Câu nói phổ biến “En gang til for Prins Knud” (“Một lần nữa cho Vương tử Knud”) đôi khi được sử dụng khi nhắc lại hoặc làm rõ vì người đối thoại hơi chậm hiểu hoặc không nắm bắt ngay được điều gì đó. Cụm từ này lần đầu tiên được sử dụng trong một bài báo của Bent Thorndahl trên tờ Politiken ở Copenhagen để mô tả buổi ra mắt ngày 24 tháng 11 năm 1958, tại Trung tâm Falkoner ở Frederiksberg, của vở ballet “Det Forsinkede Stævnemøde” (“Điểm hẹn bị hoãn”). Năm sau, Birgitte Reimer, tại buổi biểu diễn sân khấu được gọi là Cirkusrevyen, đã biểu diễn một bài hát, do Erik Leth viết theo giai điệu của Sven Gyldmark, miêu tả Knud trở nên bất tử.
Tước hiệu, tước vị

27 tháng 7 năm 1900 – 29 tháng 1 năm 1906: Vương tằng tôn Knud của Đan Mạch Điện hạ
29 tháng 1 năm 1906 – 14 tháng 5 năm 1912: Vương tôn Knud của Đan Mạch Điện hạ
14 tháng 5 năm 1912 – 20 tháng 4 năm 1947: Vương tử Knud của Đan Mạch Điện hạ
20 tháng 4 năm 1947 – 14 tháng 6 năm 1976: Vương tử kế vị Knud của Đan Mạch Điện hạ
Từ trái sang: Thái tử Christian, Vương tử Frederick, Alexandrine xứ Mecklenburg và Vương tử Knud, ảnh chụp gia đình hoàng gia năm 1912
Vương tử Knud, 1935
Khủng bố trắng (Đài Loan)

Khủng bố Trắng ở Đài Loan (tiếng Trung: 白色恐怖; bính âm: báisè kǒngbù) là việc đàn áp các nhà bất đồng ý kiến tiếp theo sau sự kiện ngày 28 tháng 2 của Chính phủ Trung Hoa Dân Quốc ở tại đảo Đài Loan.
Thời kỳ thiết quân luật ở Đài Loan kéo dài 38 năm và 57 ngày từ 19 tháng 5 năm 1949 đến 15 tháng 7 năm 1987. Thời kỳ thiết quân luật này của Đài Loan là thời kỳ thiết quân luật lâu nhất trên thế giới vào thời điểm nó được dỡ bỏ, nhưng đã bị vượt qua bởi thiết quân luật ở Syria của nhà cầm quyền đương thời dài hơn nửa thế kỷ, kéo dài từ năm 1963.
Lịch sử

Thuật ngữ "Khủng bố Trắng" theo nghĩa rộng nhất của nó đề cập đến toàn bộ giai đoạn từ 1947 đến 1987. Khoảng 140.000 người Đài Loan đã bị cầm tù trong thời gian này, trong đó có khoảng 3.000 đến 4.000 người bị xử tử vì sự chống đối thực sự hoặc được cảm nhận của họ đối với chính phủ Kuomintang (Trung Quốc Quốc dân Đảng) do Tưởng Giới Thạch lãnh đạo. Tuy nhiên, hầu hết các vụ truy tố thực tế diễn ra vào năm 1950-1953. Phần lớn những người bị truy tố đã bị cho là "Bọn côn đồ gián điệp" (匪諜), có nghĩa là gián điệp cho Trung Quốc Đại Lục, và bị trừng phạt.
Trung Quốc Quốc dân Đảng đã bỏ tù hầu hết giới tinh hoa và trí thức xã hội của Đài Loan vì sợ rằng họ có thể chống lại sự cai trị của Quốc dân Đảng hoặc có thiện cảm với chủ nghĩa cộng sản. Ví dụ, Liên đoàn Formosa Tái giải phóng là một nhóm độc lập của Đài Loan được thành lập vào năm 1947 mà Quốc dân đảng tin rằng bị cộng sản kiểm soát dẫn đến việc các thành viên của nó bị bắt vào năm 1950. Người Formosa Toàn cầu Thống nhất vì Độc lập cũng đã bị đàn áp vì những lý do tương tự. Tuy nhiên, các vụ truy tố khác không có lý do rõ ràng như vậy; vào năm 1968, Bá Dương đã bị cầm tù vì lựa chọn từ ngữ trong việc dịch một truyện tranh Popeye. Một số lớn các nạn nhân khác của Khủng bố Trắng là người Trung Quốc đại lục, nhiều người trong số họ đã dược di tản đến Đài Loan nhờ Quốc dân Đảng. Thông thường, sau khi đơn lẻ tới Đài Loan, những người tị nạn đến Đài Loan này được coi là nên bị phế thải hơn so với người Đài Loan địa phương. Nhiều người Trung Quốc đại lục sống sót sau cuộc Khủng bố Trắng ở Đài Loan, như Bá Dương và Li Ao, đã chuyển sang thúc đẩy dân chủ hóa Đài Loan và cải cách Quốc dân đảng. Vào năm 1969, tổng thống tương lai Lý Đăng Huy đã bị cơ quan mật vụ Đài Loan bắt giữ và thẩm vấn trong hơn một tuần, tra khảo về "các hoạt động cộng sản" của ông và đã nói với ông rằng "giết ông vào lúc này cũng dễ như nghiền nát một con kiến đến chết." Ba năm sau, ông được mời tham gia nội các của Tưởng Kinh Quốc.
Nỗi sợ hãi khi thảo luận về Khủng bố Trắng và Sự cố ngày 28 tháng 2 giảm dần khi Thiết quân luật được dỡ bỏ vào năm 1987, đỉnh điểm là việc thành lập một đài tưởng niệm công cộng chính thức và một lời xin lỗi của Tổng thống Lý Đăng Huy vào năm 1995. Năm 2008, Tổng thống Mã Anh Cửu phát biểu tại lễ tưởng niệm Khủng bố Trắng ở Đài Bắc. Ma đã thay mặt chính phủ xin lỗi các nạn nhân và các thân nhân của họ, đồng thời bày tỏ hy vọng rằng Đài Loan sẽ không bao giờ trải nghiệm lại một thảm kịch tương tự.
Di sản

Kể từ khi dỡ bỏ đạo luật vào năm 1987, chính phủ đã thành lập Quỹ tưởng niệm sự cố 228, một quỹ bồi thường dân sự được hỗ trợ bởi các khoản đóng góp công cộng cho các nạn nhân và gia đình họ.
Di sản > Phim ảnh

A City of Sadness của Hầu Hiếu Hiền, bộ phim đầu tiên đề cập đến các sự kiện, đã đoạt được giải Sư tử vàng tại Liên hoan phim Venezia năm 1989. Bộ phim trinh thám Formosa Betrayed năm 2009 cũng liên quan đến vụ việc này như một phần động lực đằng sau các nhân vật hoạt động đòi độc lập cho Đài Loan.
Di sản > Văn chương

Cuốn tiểu thuyết The Third Son của người Mỹ gốc Đài Loan, Julie Wu, mô tả sự kiện và hậu quả của nó theo quan điểm của một cậu bé Đài Loan. Trong cuốn tiểu thuyết năm 2013 của mình, The 228 Legacy, tác giả Jennifer J. Chow mang ra ánh sáng những hậu quả cảm xúc cho những người sống qua các sự kiện nhưng đã đè nén nhận thức của họ vì sợ hãi. Nó tập trung vào tác động mà đã lan qua nhiều thế hệ trong cùng một gia đình xảy ra như thế nào.
Tiểu thuyết của Shawna Yang Ryan, GREEN ISLAND (2016)  kể câu chuyện về một vụ việc ảnh hưởng đến ba thế hệ của một gia đình Đài Loan.
Di sản > Các trò chơi

Vào năm 2017, nhà phát triển trò chơi Đài Loan Red Candle Games đã ra mắt Detention, một trò chơi video kinh dị tranh đấu để sống còn được Steam tạo ra và phát triển. Nó là một side-scroller kinh dị 2D lấy bối cảnh Đài Loan những năm 1960 trong tình trạng thiết quân luật sau sự cố 228. Trò chơi cũng kết hợp các yếu tố tôn giáo dựa trên văn hóa và thần thoại Đài Loan. Trò chơi đã được các nhà phê bình đánh giá thuận lợi. Rely On Horror đã cho trò chơi điểm 9/10, nói rằng "mọi khía cạnh của Detention đều di chuyển trong một bước đi hài hòa hướng tới một bi kịch không thể tránh khỏi, làm quên đi thế giới xung quanh bạn."
Đài tưởng niệm

Công viên tưởng niệm hòa bình 228
Công viên văn hóa nhân quyền đảo Xanh
Công viên văn hóa và tưởng niệm nhân quyền Jing-Mei
Nhà trà Tianma
Social House

| Social House |
| --- | --- |
Thể loại: Pop
Năm hoạt động: 2015–nay (2015–nay)
Hãng đĩa: School Boy Republic
Hợp tác với: Ariana Grande

Thành viên:  Michael Foster  Charles Anderson 

Social House là một bộ đôi âm nhạc Mỹ đến từ Pittsburgh, Pennsylvania. Tính đến năm 2019, bộ đôi này đã phát hành 4 đĩa đơn.