stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Michał Pazdan
Thống kê sự nghiệp > Cấp câu lạc bộ

| Câu lạc bộ | Mùa | Giải | Giải> Số trận | Giải> Bàn thắng | Cúp liên đoàn> Số trận | Cúp liên đoàn> Bàn thắng | Cúp châu Âu> Số trận | Cúp châu Âu> Bàn thắng | Khác1> Số trận | Khác1> Bàn thắng | Tổng cộng> Số trận | Tổng cộng> Bàn thắng |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Górnik Zabrze | 2007–08 | Ekstraklasa | 19 | 0 | 0 | 0 | – | – | 9 | 0 | 28 | 0 |
| Górnik Zabrze | 2008–09 | Ekstraklasa | 29 | 0 | 2 | 0 | – | – | 2 | 0 | 33 | 0 |
| Górnik Zabrze | 2009–10 | I liga | 33 | 2 | 0 | 0 | – | – | – | – | 33 | 2 |
| Górnik Zabrze | 2010–11 | Ekstraklasa | 17 | 0 | 0 | 0 | – | – | – | – | 17 | 0 |
| Górnik Zabrze | 2011–12 | Ekstraklasa | 28 | 1 | 2 | 0 | – | – | – | – | 30 | 1 |
| Górnik Zabrze | Tổng cộng | Tổng cộng | 126 | 3 | 4 | 0 | – | – | 11 | 0 | 141 | 3 |
| Jagiellonia Białystok | 2012–13 | Ekstraklasa | 27 | 1 | 3 | 0 | – | – | – | – | 30 | 1 |
| Jagiellonia Białystok | 2013–14 | Ekstraklasa | 32 | 0 | 5 | 0 | – | – | – | – | 37 | 0 |
| Jagiellonia Białystok | 2014–15 | Ekstraklasa | 27 | 2 | 2 | 0 | – | – | – | – | 29 | 2 |
| Jagiellonia Białystok | Tổng cộng | Tổng cộng | 86 | 3 | 10 | 0 | – | – | – | – | 96 | 3 |
| Legia Warsaw | 2015–16 | Ekstraklasa | 24 | 0 | 4 | 0 | 10 | 0 | 1 | 0 | 39 | 0 |
| Legia Warsaw | 2016–17 | Ekstraklasa | 28 | 0 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0 | 0 | 38 | 0 |
| Legia Warsaw | 2017–18 | Ekstraklasa | 29 | 0 | 3 | 0 | 5 | 0 | 1 | 0 | 38 | 0 |
| Legia Warsaw | 2018–19 | Ekstraklasa | 2 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | 0 | 0 | 7 | 1 |
| Legia Warsaw | Tổng cộng | Tổng cộng | 83 | 0 | 9 | 1 | 28 | 0 | 2 | 0 | 122 | 1 |
| Ankaragücü | 2018–19 | Süper Lig | 11 | 1 | 0 | 0 | – | – | – | – | 11 | 1 |
| Tổng cộng sự nghiệp | Tổng cộng sự nghiệp | Tổng cộng sự nghiệp | 306 | 7 | 23 | 1 | 28 | 0 | 13 | 0 | 370 | 8 |
1 Tính cả Siêu cúp Ba Lan và Cúp Ekstraklasa.
Thống kê sự nghiệp > Tuyển quốc gia

| Ba Lan> Năm | Ba Lan> Số trận | Ba Lan> Bàn thắng |
| --- | --- | --- |
| 2007 | 1 | 0 |
| 2008 | 4 | 0 |
| 2013 | 2 | 0 |
| 2014 | 2 | 0 |
| 2015 | 5 | 0 |
| 2016 | 10 | 0 |
| 2017 | 6 | 0 |
| 2018 | 5 | 0 |
| 2019 | 3 | 0 |
| Tổng cộng | 38 | 0 |
Danh hiệu

Legia Warsaw
Ekstraklasa: 2015–16, 2016–17, 2017–18
Cúp Ba Lan: 2015–16, 2017–18
Cá nhân
FIFA San Miguel Cup - Đội hình tiêu biểu: 2009
Polski Związek Piłki Nożnej Á quân Sony Cup
Cúp Olejandro Oleguer: 2010
Hậu vệ của năm tại Ekstraklasa: 2014–15
Phát hiện của Giải vô địch châu Âu 2016 theo UEFA và France Football
Cầu thủ bóng đá của năm (Piłka Nożna) Plebiscite: 2016
Dassault Rafale

| Rafale |
| --- | --- |

Một chiếc Dassault Rafale B thuộc Không quân Pháp năm 2009
Kiểu: Máy bay tiêm kích đa năng
Quốc gia chế tạo: Pháp
Hãng sản xuất: Dassault Aviation
Chuyến bay đầu tiên: Rafale A demo: 4 tháng 7 năm 1986  Rafale C: 19 tháng 5 năm 1991
Bắt đầu được trang bị vào lúc: 18 tháng 5 năm 2001
Tình trạng: Đang phục vụ
Trang bị cho: Không quân Pháp Hải quân Pháp  Không quân Ai Cập
Được chế tạo: 1986–nay
Số lượng sản xuất: 164 (tính đến  tháng 1 năm 2018)
Chi phí chương trình: €45,9 tỷ (as of FY2013) (US$62.7 billion)
Giá thành: Giá nội địa (chưa bao gồm vũ khí đi kèm): Rafale B: 74 triệu Euro (thời giá năm 2013)  Rafale C: 68,8 triệu Euro (thời giá năm 2013)  Rafale M: 79 triệu Euro (thời giá năm 2011) Giá xuất khẩu: 249 triệu USD (trang bị đủ vũ khí, thời giá 2016)
Dassault Rafale (phát âm tiếng Pháp: [ʁafal]) là một máy bay chiến đấu đa nhiệm vụ cánh tam giác hai động cơ thế hệ thứ tư của Pháp, được thiết kế và chế tạo bởi Dassault Aviation. Dassault đã sử dụng khái niệm 'Omni Role' (tất cả các nhiệm vụ) làm thuật ngữ tiếp thị nhằm phân biệt loại máy bay này với các loại máy bay chiến đấu 'đa nhiệm vụ' (multi-role) khác có phân biệt nhiệm vụ chính và các nhiệm vụ phụ khác. Dassault cũng sử dụng thuật ngữ này để chỉ khả năng chuyển từ nhiệm vụ này sang nhiệm vụ khác của Rafale trong từng phi vụ, dù thuật ngữ này mang nhiều ý nghĩa tóm gọn khả năng thực sự của Rafale thay thế được hoạt động của bảy loại máy bay khác nhau.
Rafale đang được chế tạo để sử dụng cho cả các căn cứ trên mặt đất của Không quân Pháp và trên tàu sân bay của Hải quân Pháp. Nó cũng đã được tiếp thị rộng rãi để xuất khẩu, khoảng 20 nước đã bày tỏ sự quan tâm tới Rafale, nhưng do giá thành cao nên tính tới năm 2021, Rafale mới tìm được 4 khách hàng mua loại máy bay này (Ai Cập mua 54 chiếc, Hy Lạp mua 18 chiếc, Ấn Độ và Qatar mỗi nước mua 36 chiếc).
Biến thể

Tăng sức khả năng đáp ứng với các điều kiện khắc nghiệt khi hoạt động trên tàu sân bay
Bánh đáp vững chắc hơn
Bánh đáp mũi dài hơn nâng cao mũi thích ứng khi sử dụng máy phóng
Bỏ pylon giữa (để kéo dài bánh đáp trước)
Móc đuôi lớn kiểu stinger giữa hai động cơ
Thang lên buồng lái tích hợp vận hành bằng điện
Hệ thống hạ cánh trên tàu sân bay bằng vi sóng
Bệ quán tính "Telemir" có thể tương thích với các cải tiến của các hệ thống trên tàu sân bay.
Các hệ thống chiến đấu

Lần đầu tiên trong lịch sử hàng không, Rafale mang một hệ thống tồn tại điện tử tích hợp được đặt tên SPECTRA với tính năng tàng hình dựa trên kỹ thuật phần mềm ảo.
Nhưng cảm biến quan trọng nhất là radar quét điện tử thụ động đa phương thức Thales RBE2. Thales tuyên bố đã đạt tới một mức độ nhận thức tình huống cao nhất từ trước tới nay thông qua việc thám sát và theo dõi sớm nhiều mục tiêu trên không cho cận chiến và can thiệp tầm xa, các bản đồ ba chiều thời gian thực cho việc theo dõi mặt đất, và các bản đồ thời gian thực độ phân giải cao mặt đất cho hoa tiêu và ngắm mục tiêu.
Tuy nhiên, trong những trường hợp cần sự điều khiển, Rafale có thể sử dụng nhiều hệ thống cảm biến thụ động:
hệ thống cảm biến điện quang học (electro optical system) phía trước (front-sector) hay Optroniques Secteur Frontal (OSF), do Thales phát triển, hoàn toàn được tích hợp bên trong máy bay và có thể hoạt động cả ở tầm sóng nhìn thấy được và sóng hồng ngoại.
Hệ thống chiến tranh điện tử SPECTRA, được hợp tác phát triển giữa Thales và EADS France, khiến chiếc máy bay có khả năng tổn tại cao nhất trước những mối đe dọa từ trên không và dưới mặt đất.[cần dẫn nguồn]
Các đường nối dữ liệu thời gian thực cho phép máy bay không chỉ liên lạc với các máy bay khác, mà còn với các trung tâm chỉ huy và điều khiển cố định, di động dưới mặt đất. Khi nhiệm vụ đòi hỏi, Rafale cũng có thể dùng thiết bị chỉ định điện quang học/laser DAMOCLES khiến nó có đủ khả năng LGB đầy đủ trong cả điều kiện ban ngày lẫn ban đêm, dù Không quân hiện có kế hoạch sử dụng các vũ khí xa (stand off) cho Rafale và vai trò LGB cho những chiếc Mirage 2000.
Các hệ thống trung tâm của Rafale sử dụng một thiết bị Điện tử Modul Tích hợp (Integrated Modular Avionics - IMA), được gọi là Thiết bị Xử lý Dữ liệu Modul (Modular Data Processing Unit - MDPU). Cơ cấu này đảm nhận mọi chức năng chủ chốt của máy bay như một Hệ thống kiểm soát bay, Tổng hợp Dữ liệu, Kiểm soát bắn, Giao tiếp phi công-máy bay, vẫn vân.. Lưu trữ 2005-11-10 tại Wayback Machine.
Lực lượng quân đội Pháp đã bỏ qua cảnh báo về vệc lây nhiễm của virus máy tính có thể ảnh hưởng đến máy bay và không tiến hành cài đặc các khả năng bảo vệ cần thiết nên các máy bay Rafale đã bị nhiễm một loại virus dành cho Window có tên Conficker khiến chúng không thể truy xuất vào cơ sở dữ liệu để có thể bay dẫn đến tất cả máy bay không thể cất cánh vì máy bay đã bị chiếm quyền điều khiển. Loại virus này đã bắt đầu lây lan từ ba tháng trước trên hệ thống mạng và việc này đã được cảnh báo cho lực lượng quân sự Pháp trước khi bị nhiễm và sau đó mới bắt đầu hành động. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Pháp nói không biết bao nhiêu máy tính hoặc hệ thống thông tin quân sự là những đối tượng đã bị lây nhiễm bởi loại virus này năm 2009.
Các tiêu chuẩn

Những chiếc Rafale M giao hàng đầu tiên theo tiêu chuẩn F1 ("France 1"). Điều này có nghĩa chiếc máy bay phù hợp cho chiến đấu trên không, thay thế loại máy bay cũ kỹ F-8 Crusader trong vai trò máy bay hoạt động trên hàng không mẫu hạm của Không quân Hải quân, nhưng không được trang bị cho những nhiệm vụ không đối đất. Những lần giao hàng tiếp theo (cho Flotille 11 khoảng sau năm 2007) sẽ tuân theo tiêu chuẩn "F2", với khả năng chiến đấu không đối không, và thay thế Dassault Super Étendard trong vai trò tấn công mặt đất và Dassault Étendard IVP trong vai trò trinh sát. Điều này khiến Rafale M là chiếc máy bay cánh cứng duy nhất hoạt động trong Không quân hải quân, và các kế hoạch nhằm nâng cấp tất cả máy bay lên tiêu chuẩn "F3", với radar 3 chiều theo dõi mặt đất và khả năng mang vũ khí hạt nhân sẽ diễn ra vào đầu thập kỷ 2010.
Chiếc Rafale C đầu tiên được giao cho Armée de l'Air, tháng 6 năm 2005, theo tiêu chuẩn "F2", và nó có những kỹ thuật sẽ được áp dụng cải tiến cho những chiếc của hải quân trong tương lai. Rafale thay thế SEPECAT Jaguar, Mirage F1 và Mirage 2000 trong Không quân.
Các nước sử dụng

Rafale hiện đang hoạt động với vai trò thử nghiệm và huấn luyện trong Không quân Pháp (CEAM/EC 5/330) và EC 1/7 tại St Dizier dự định sẽ nhận được một trung tâm 8-10 Rafale F2 trong mùa hè năm 2006, và theo kế hoạch sẽ hoàn toàn sẵn sàng hoạt động (với khả năng tấn công không đối không và không đối đất chính xác) vào giữa năm 2007 (khi EC 1/7 sẽ sở hữu khoảng 20 chiếc). Loại máy bay này hiện đang hoạt động hạn chế trong Hải quân Pháp (Flotille 12F) với vai trò không đối không, và đã trải qua nhiều cuộc thử nghiệm đánh giá khả năng không đối đất.
Xuất khẩu

Rafale không thành công trong việc xuất khẩu, dù loại máy bay này đã được xếp hạng cao trong một số cuộc thử nghiệm đánh giá. Nó gặp phải sự cạnh tranh dữ dội từ các nhà sản xuất máy bay châu Âu và Hoa Kỳ với những đối thủ như Eurofighter Typhoon, JAS-39 Gripen, F-16, F-15, và F-35. Ngoài ra, nó phải cạnh tranh cả với các mẫu thiết kế gần đây nhất của Nga như Su-27, Mikoyan MiG-29, cùng nhiều mẫu khác. Máy bay chiến đấu trước kia của Pháp, như loạt Mirage, đã chứng minh khả năng tốt trên thị trường xuất khẩu (và tiếp tục chứng tỏ như vậy) nhưng Rafale đã cho thấy nó là loại máy bay gặp khó khăn khi cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Một trong các nguyên nhân chính để máy bay chưa thật sự xuất khẩu được chiếc nào từ khi đưa vào phục vụ trong quân đội Pháp là do là giá của Rafale rất đắt, chỉ là chiến đấu cơ thế hệ thứ 4, nhưng giá của nó đã lên tới gần 90 triệu USD. Cũng như các nước muốn mua Rafale không thể sử dụng các loại tên lửa không đối đất đã có sẵn trong kho, mà phải mua đủ số tên lửa của Pháp cho nó. Điều này làm Rafale giảm mạnh tính cạnh tranh so với các máy bay chiến đấu của các nước khác có thể sử dụng nhiều loại tên lửa thuộc các kiểu khác nhau như như Eurofighter, Su-27/30 và F-15/16/18 biến thể mới, JAS-39 Gripen linh hoạt và rẻ hơn là các đối thủ cứng đầu trong các cuộc thi xuất khẩu chủ lực. Và hơn bao giờ hết loại máy bay này đang cần đơn hàng xuất khẩu nếu muốn duy trì dây chuyền sản xuất trong bối cảnh chính quyền Pháp cắt giảm hợp đồng đặc mua đến hơn một nửa. Khi mà cho đến nay, Rafale đã bị loại trong các cuộc thầu tại Algeria (SU-30MKA), Hy Lạp (F-16), Maroc (F-16C / D), Hà Lan (F-35A hoặc JAS-39NG), Na Uy (F-35A), Oman (Eurofighter), Saudi Arabia (Eurofighter), Singapore (F-15SG), Hàn Quốc (tất cả bị loại), Thụy Sĩ (JAS-39E), và UAE (F-16E/F). Cùng các cuộc đấu thầu khác.
Việc thay đổi địa chính trị toàn cầu cũng đã ảnh hưởng đến việc bán loại máy bay này. Trong Chiến tranh Lạnh, Pháp bán thành công Mirage như một thay thế cho máy bay Hoa Kỳ và Liên Xô. Các khách hàng chẳng hạn như Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất, mua máy bay của Pháp sau khi Hoa Kỳ không thích việc cung cấp vũ khí công nghệ cao cho nước này. Còn hiện tại thì Hoa Kỳ lại đang muốn bán hàng tại quốc gia vùng Vịnh. Nhiều chính phủ nước ngoài đã xem chia một phần thị phần thỏa thuận vũ khí như một cách để tạo quan hệ quốc phòng chặt chẽ hơn với Hoa Kỳ còn Eurofighter và các máy bay của Nga chiếm hầu hết thị phần còn lại.
Xuất khẩu > Hàn Quốc và Singapore

Rafale được lựa chọn đánh giá (cùng với F-15K) tại Hàn Quốc đầu năm 2002, nhưng đã bị loại khỏi cuộc cạnh tranh vào tháng 4 năm 2002. Dassault ngay lập tức đã đưa vụ việc ra trước một tòa án tại Seoul, về quy trình chọn lựa, mà họ coi là đã bị tác động để giành ưu thế cho phía Hoa Kỳ. Bộ quốc phòng Hàn Quốc đã trả lời rằng việc chọn lựa được tiến hành dựa trên những cơ sở về khả năng hoàn thành nhiều nhiệm vụ, sức chở, tầm chiến đấu, tính năng thao diễn và minh chứng khả năng chiến đấu của F-15K và mẫu phát triển F-15E của nó.
Dù có sự trích dẫn đã bị bóp méo cho rằng tờ The Korea Times đã đưa tin Rafale thao diễn vượt xa F-15 (ngoại trừ đoạn trích: "Ở thời điểm ấy, Dassault đã buộc tội chính phủ Hàn Quốc ưu ái hơn cho nhà sản xuất máy bay Hoa Kỳ khi cân nhắc tới đồng minh quân sự của mình, dù chiếc Rafale của họ đã thao diễn vượt trội so với F-15K trong cuộc kiểm trả khả năng thao diễn đầu tiên.", 14 tháng 12 năm 2005, Jung Sung-ki), rõ ràng chiếc F-15 đã chứng minh khả năng vượt trội ở nhiều khía cạnh căn bản. Ví dụ, tốc độ tối đa của Rafale được đưa ra là Mach 1,8 (2.130 km/h, 1.320 mph) và với chiếc Strike Eagle là Mach 2.54 (2.698 km/h, 1.665 mph). Tầm hoạt động của Rafale 1.100 dặm (1.800 km, 970 hải lý), và 2.400 dặm (3.900 km) so với Strike Eagle.
Tháng 8 năm 2005, Singapore đã lựa chọn F-15SG của Boeing sau một cuộc thi trực tiếp với Rafale. Typhoon cũng đã bị loại khỏi cuộc đua vào tháng 6 năm 2005. Số lượng đặt hàng nhỏ với loại F-15T (F-15SG) vẫn để mở khả năng đặt hàng thêm nữa, có lẽ cho một kiểu máy bay thứ hai.
Xuất khẩu > Khác

Không quân Pakistan trong năm 2003 đã bày tỏ sự quan tâm tới loại máy bay này và theo thông báo rất ấn tượng với các thanh điều khiển bay kép kiểu F-16 của nó, các phi công Không quân Pakistan rất quen thuộc với kiểu thanh điều khiển này. Chẳng bao lâu sau Không quân Pakistan đã không còn có sự quan tâm chính thức tới Rafale nữa bởi họ đã cảm thấy hài lòng với những chiếc F-16, J-10 & JF-17. Tuy nhiên EADS tiếp tục coi Pakistan là một khách hàng tiềm năng của Eurofighter; điều này cho thấy Không quân Pakistan có thể nhanh chóng chuyển hướng nhu cầu sang một loại máy bay chiến đấu thế hệ 4.5 và Rafale cũng có thể tham gia.
Tuy nhiên, theo một số tờ báo (gồm có Flight Daily News và tờ tin công nghiệp uy tín Defence Analysis), dù Rafale 'sống lâu hơn' Typhoon trong cả hai lần cạnh tranh, việc máy bay Eurofighter bị từ chối tại Singapore vì các lý do kỹ thuật, và thực tế Rafale không hề được đội đánh giá kỹ thuật, những người đã lựa chọn nó ưa thích.
Nhiều quốc gia khác cũng đã bày tỏ sự quan tâm tới việc mua Rafale, gồm cả Ấn Độ, nơi loại máy bay Mirage 2000 đang trông đợi được đặt hàng thêm, trước khi dây chuyền sản xuất loại máy bay này đóng cửa, và vì thế cũng là nơi có vẻ thích hợp với Rafale. Ấn Độ đang tìm kiếm thêm 126 chiếc máy bay chiến đấu đa nhiệm vụ và tấn công nữa. Tuy vậy Rafale sẽ phải cạnh tranh với MiG-29 OVT (MiG-35), F-16, F-18, và các loại khác.
Tháng 1 năm 2006, tờ Journal du Dimanche của Pháp đã thông báo rằng Libya muốn đặt hàng 13-18 chiếc Rafales "trong một hợp đồng trị giá 3.24 tỷ đô la Mỹ".
Tháng 2 năm 2007, có thông báo cho rằng Thụy Sĩ đang xem xét "Rafale" cùng các loại máy bay khác để thay thế những chiếc F-5E Tiger II của họ.("Le Temps", 13 tháng 2 năm 2007)
Dù đã thắng thầu tại Ấn Độ trong cuộc đấu thầu mua 126 loại máy bay chiến đấu đa nhiệm hạng trung và là hợp đồng xuất khẩu đầu tiên mà loại máy bay này giành được nhưng việc đám phán để ký kết hợp đồng hiện đã đi vào bế tắc khi giá thành máy bay bị đội lên gấp đôi giá trong hợp đồng chào thầu, và công ty Dassault của Pháp không muốn chịu trách nhiệm về chất lượng, tính kịp thời và chi phí giao hàng của 108 máy bay được giấy phép sản xuất tại HAL. Điều này là vi phạm điều kiện dự thầu và bắt đầu nổi lên như một mối đe dọa cho việc ký kết hợp đồng. Cũng như Ấn Độ muốn máy bay có khả năng sử dụng vũ khí Nga như trong yêu cầu đấu thầu. Vì máy bay không thể trang bị các loại vũ khí của các nước khác trừ khi có thêm tính năng tích hợp nhưng tính năng này không thêm miễn phí cũng như mất thêm thời gian để phát triển và thử nghiệm. Đến tháng 4 năm 2015, Ấn Độ hủy bỏ hợp đồng mua 126 chiếc Rafale. Chính phủ Pháp và Ấn Độ quay sang đàm phán một hợp đồng nhỏ hơn, theo đó Ấn Độ sẽ mua 36 chiếc Rafale đã được chế tạo hoàn chỉnh nếu Pháp đồng ý giảm bớt 25% giá bán máy bay.
Tai nạn

Ngày 06 tháng 12 năm 2007, một chiếc Rafale hai chỗ ngồi của Không quân Pháp đã bị rơi trong một chuyến bay huấn luyện do phi công bị ngất nên không thể nhảy ra ngoài và tử nạn.
Ngày 24 tháng 9 năm 2009, hai chiếc Rafale của hải quân Pháp khi đang trở về chiếc tàu sân bay Charles de Gaulle đã đâm vào nhau gần Perpignan khiến một phi công thiệt mạng phi công còn lại nhảy dù an toàn.
Ngày 28 tháng 11 năm 2010, một chiếc Rafale của hải quân Pháp từ chiếc tàu sân bay Charles de Gaulle đã rơi xuống biển Ả Rập sau khi làm nhiêm vụ tại Afghanistan phi công được cứu an toàn.
Ngày 02 tháng 7 năm 2012, một chiếc Rafale của hải quân Pháp từ chiếc tàu sân bay Charles de Gaulle đã rơi xuống Địa Trung Hải phi công được cứu an toàn.
Chi phí

Tổng chi phí chương trình 28 tỷ Euro.
Mỗi chiếc trong chương trình này có giá xấp xỉ 95.000.000 Euro.
Chi phí hệ thống 600 triệu Franc (€91m) €88m (gồm cả chi phí phát triển cho mỗi chiếc).
Giá xuất xưởng (2000) 310 triệu Franc €47m (phiên bản không quân).
325 triệu Franc €49m (phiên bản hải quân).
Tiêu chuẩn kỹ thuật > Đặc điểm chung

Đội bay: 1-2
Chiều dài: 15,27 m (50,1 ft)
Sải cánh: 10,80 m (35,4 ft)
Chiều cao: 5,34 m (17,4 ft)
Diện tích cánh: 45.7 m² (492 ft²)
Trọng lượng không tải: 10.300 kg (phiên bản B)
9.850 kg (phiên bản C)
10.600 kg (phiên bản M)
Trọng lượng có tải: 15.000 kg
Trọng lượng cất cánh tối đa: 24.500 kg (54.000 lb)
Động cơ: 2 x SNECMA M88-2 tuốc bin cánh quạt, lực đẩy thông thường: 50 kN, lực đẩy khi đốt sau: 75 kN (17.000 lbf)
Tiêu chuẩn kỹ thuật > Đặc tính bay

Tốc độ tối đa: >2,223 km/h (1,381 mph, 1,200 kn) [298] / Mach 1,8 ở độ cao lớn
1,390 km/h (860 mph; 750 kn) / Mach 1,1 ở độ cao thấp
Tầm hoạt động: 1.850 km (970 nm, 1.100 mi) với 3 thùng nhiên liệu (5,700 L), 2 tên lửa SCALP-EG và 2 tên lửa đối không MICA.
Trần bay: 15.835 m (60.000 ft)
Tốc độ lên cao: 304,8 m/s
Áp lực cánh: 328 kg/m² (83 1/3 lb/ft²)
Lực đẩy/trọng lượng: 0,988 với phiên bản B (khi mang 100% nhiên liệu, 2 tên lửa đối không dẫn đường bằng radar, 2 tên lửa đối không dẫn đường bằng hồng ngoại)
Tiêu chuẩn kỹ thuật > Radar dẫn đường

Điện tử:
Radar Thales RBE2
Hệ thống chiến tranh điện tử Thales Spectra.
Thales/SAGEM OSF (Optronique Secteur Frontal) Hệ thống tìm kiếm và thám sát hồng ngoại.
Tiêu chuẩn kỹ thuật > Vũ khí

Máy bay có thể mang tải trọng vũ khí tối đa là 9.500 kg. Tải trọng chiến đấu thì thấp hơn, khoảng 5.200 kg vũ khí (tải trọng chiến đấu là lượng vũ khí tối đa mà máy bay có thể mang theo mà vẫn có thể tác chiến hiệu quả, còn tải trọng tối đa là lượng vũ khí lớn nhất mà máy bay có thể mang theo khi cất cánh (nhưng không thể tác chiến hiệu quả do tầm bay bị rút xuống quá ngắn), vì vậy cùng 1 máy bay thì tải trọng tối đa luôn lớn hơn nhiều so với tải trọng tác chiến). Tùy chọn vũ khí bao gồm:
Súng: 1× pháo bắn nhanh 30 mm (1.18 in) GIAT 30/719B với cơ số 125 viên đạn
Tên lửa :
Không đối không:
MICA IR/EM hay
AIM-9 Sidewinder hay
AIM-132 ASRAAM hay
AIM-120 AMRAAM hay
MBDA Meteor hay
Magic II
Không đối đất:
MBDA Apache hay
SCALP EG hay
AASM hay
AM 39 Exocet hay
Tên lửa hạt nhân ASMP
Chủ đề liên quan

Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về .
Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về .
Máy bay có tính năng tương tự
Chengdu J-10
Eurofighter Typhoon
Saab Gripen
F/A-18E/F Super Hornet
Mikoyan MiG-29K
Danh sách tiếp theo
Mirage G - Mirage 2000 - Mirage 4000 - Rafale - nEUROn
Danh sách liên quan
Danh sách máy bay chiến đấu
Danh sách máy bay quân sự Pháp
| x t sMáy bay Dassault Aviation |
| --- | --- |
Theo số:  MD.303 ·  MD.311 ·  MD.312 ·  MD.315 ·  MD.316 ·  MD.320 ·  MD.410 ·  MD.415 ·  MD.450 ·  MD.452 ·  MD.453 ·  MD.454 ·  MD.455 ·  MD.550 
Quân sự:  Alpha Jet ·  Balzac V ·  Étendard II ·  Étendard IV ·  Flamant ·  Mirage III ·  Mirage IIIV ·  Mirage IV ·  Mirage 5 ·  Mirage 50 ·  Mirage F1 ·  Mirage F2 ·  Mirage G ·  Mirage 2000 ·  Mirage 4000 ·  Mystère I ·  Mystère II ·  Mystère III ·  Mystère IV ·  nEUROn ·  Ouragan ·  Rafale ·  Spirale ·  Super Étendard ·  Super Mystère 
Dân sự:  Communauté ·  Hirondelle ·  Mercure ·  Mystere 10 ·  Mystere 20 ·  Falcon 10 ·  Falcon 20 ·  Falcon 30 ·  Falcon 50 ·  Falcon 100 ·  Falcon 200 ·  Falcon 900 ·  Falcon 2000 ·  Falcon 7X 
| x t sMáy bay của Không quân Pháp |
| --- | --- |
Chiến đấu:  Mirage F1 •  Mirage 2000 •  Rafale 
Huấn luyện:  Alpha Jet •  Xingu EMB 121 •  TB-30 Epsilon •  Grob G-120 
 Chiến lược •  Chở nhiên liệu •  Vận tải :  E3-F SDCA •  C-135 FR •  A310 •  A340 TLRA •  C-130 Hercules •  C-160 Transall •  CN235/200 •  TBM-700 •  Falcon 50 •  Falcon 900 •  Falcon 7X •  A330 
 Trực thăng •  Không người lái •  SAM :  EC725 Caracal •  AS 532 UL Cougar •  SA 330 Puma •  AS 332 Super Puma •  AS 555 AN Fennec •  EADS Harfang •  Crotale •  Mistral 
| x t s Phương tiện chiến đấu của Hải quân Pháp |
| --- | --- |
Lực lượng chiến đấu hải quân: Jeanne d'Arc - BATRAL- A69 - Tourville - Georges Leygues - Cassard - Floréal - La Fayette - Charles-de-Gaulle - Foudre - Mistral - Horizon - Aquitaine - PA 2
Lực lượng chiến lược trên biển: Rubis -  Le Triomphant - Le Redoutable - L'Inflexible - Suffren
Hàng không Hải quân: Breguet Atlantic - Super Étendard - Hawkeye - Falcon 10 - Rafale - Super Frelon - Dauphin - Panther - Lynx - NH90
| x t sDanh sách các nội dung liên quan đến hàng không |
| --- | --- |
Tổng thể: Thời gian biểu hàng không ·  Máy bay ·  Hãng chế tạo máy bay ·  Động cơ máy bay ·  Hãng chế tạo động cơ máy bay ·  Sân bay ·  Hãng hàng không  ·  Kỹ thuật hàng không
Quân sự: Không quân ·  Vũ khí máy bay ·  Tên lửa ·  Máy bay không người lái (UAV) ·  Máy bay thử nghiệm
Kỷ lục: Kỷ lục tốc độ bay ·  Kỷ lục quãng đường bay ·  Kỷ lục bay cao ·  Kỷ lục thời gian bay ·  Máy bay sản xuất với số lượng lớn
Nguyên mẫu tiêm kích Dassault Rafale A
Dassault Rafale trên hàng không mẫu hạm
Phần mũi của Dassault Rafale
Dassault Rafale M.
Rafale C-01
Các loại vũ khí trang bị của Rafale.
Bánh phía trước
Rafale trên tàu sân bay CVN69 của Hoa Kỳ
Rafale cất cánh từ trên tàu sân bay
Dassault Rafale B
Dassault Rafale bay biểu diễn
Hình vẽ 3D
Một chiếc Rafale bay trên tàu sân bay USS John C. Stennis.
Quốc ca Cộng hòa Mari El

| --- | --- |
Quốc huy Mari El
Quốc ca của  Mari El
Lời: Yuri Toyvars-Yevdokimov (tiếng Mari) VL. Panov (tiếng Nga)
Nhạc: D. Islamov
Được thông qua: Ngày 9 tháng 6 năm 1992
Quốc ca của Cộng hòa Mari El bằng tiếng Mari và tiếng Nga
Ghi âm nhạc cụ của bài hát
Quốc ca Cộng hòa Mari El (tiếng Mari: Марий Элын чапмурыжо, tiếng Nga: Гимн Марий Эл) là quốc ca của Mari El, một chủ thể liên bang của Nga. Bài hát có lời trong ba ngôn ngữ: hai phiên bản của tiếng Mari, và tiếng Nga. Nhạc được sáng tác bởi Yuri Toyvars-Yevdokimov, lời được sáng tác bởi D. Islamov. Lời tiếng Nga được viết bởi Vl. Panov. Bài quốc ca có thể được biểu diễn trong dàn nhạc, hợp xướng, hoặc biểu diễn thanh nhạc và nhạc cụ khác.
Lịch sử

Quốc ca hiện tại của Cộng hòa Mari El đã được chính quyền sở tại phê chuẩn vào ngày 9 tháng 7 năm 1992.