stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Danh sách sông dài nhất thế giới
Chú thích

1 2  Sông Nin thường được cho là sông dài nhất thế giới với chiều dài 6.650 km, và Amazon là sông dài thứ hai với chiều dài ít nhất là 6.400 km. Trong các thập kỉ gần đây, có nhiều tranh luận về chiều dài thực sự của sông Amazon. Các nghiên cứu của Brasil và Peru vào các năm 2007 và 2008 kết luận rằng sông Amazon dài 6.992 km và dài hơn sông Nin, mà họ cho là có chiều dài 6.853 km. Tuy nhiên, các cuộc tranh luận vẫn tiếp tục.
↑  “Amazon river 'longer than Nile'”. BBC NEWS. 2007.
1 2  “Studies from INPE indicate that the Amazon River is 140km longer than the Nile”. Brazilian National Institute for Space Research. Bản gốc lưu trữ ngày 11 tháng 4 năm 2011. Truy cập ngày 3 tháng 8 năm 2010.
↑  “Nile River”. Encyclopædia Britannica. 2010. Truy cập ngày 3 tháng 8 năm 2010.
1 2  “Amazon River”. Encyclopædia Britannica. 2010. Truy cập ngày 3 tháng 8 năm 2010.
↑  “Amazon river 'longer than Nile'”. BBC News. ngày 3 tháng 6 năm 2007. Truy cập ngày 3 tháng 8 năm 2010.
↑  “Río de la Plata”. Encyclopædia Britannica. Truy cập ngày 11 tháng 8 năm 2010.
↑  http://www.ga.gov.au/education/geoscience-basics/landforms/longest-rivers.jsp Lưu trữ 2009-01-07 tại Wayback Machine GeoScience Australia
↑  “Impact of Humans on the Flux of Terrestrial Sediment to the Global Coastal Ocean”. Syvitski, James P. M., Vörösmarty, Charles J., Kettner, Albert J., Green, Pamela. Lưu trữ bản gốc ngày 19 tháng 9 năm 2006. Truy cập ngày 27 tháng 2 năm 2006.Quản lý CS1: khác (liên kết)
↑  Parua, Pranab Kumar (ngày 3 tháng 1 năm 2010). The Ganga: water use in the Indian subcontinent. Springer. tr. 272. ISBN 9789048131020. Truy cập ngày 17 tháng 5 năm 2011.
↑  Ganges - Farakka
↑  J.P. vanden Bossche & G. M. Bernacsek (1990). Source Book for the Inland Fishery Resources of Africa, Volume 1. Food and Agriculture Organization of the United Nations. tr. 338. ISBN 9789251029831.Quản lý CS1: sử dụng tham số tác giả (liên kết)
1 2  J.P. vanden Bossche & G. M. Bernacsek (1990). Source Book for the Inland Fishery Resources of Africa, Volume 1. Food and Agriculture Organization of the United Nations. tr. 333. ISBN 9789251029831.Quản lý CS1: sử dụng tham số tác giả (liên kết)
Máy xem phương tiện kỹ thuật số

Roku là một thương hiệu phổ biến của người chơi phương tiện truyền thông kỹ thuật số
Máy xem phương tiện kỹ thuật số (đôi khi còn được gọi là thiết bị phát trực tuyến hoặc hộp phát trực tuyến)  là một loại thiết bị điện tử tiêu dùng được thiết kế để lưu trữ, phát lại hoặc xem nội dung phương tiện kỹ thuật số. Chúng thường được thiết kế để tích hợp vào cấu hình rạp chiếu phim tại nhà và được gắn vào máy thu TV và/hoặc AV.
Thuật ngữ này đồng nghĩa với các thiết bị được thiết kế chủ yếu để tiêu thụ nội dung từ các dịch vụ truyền phát trực tuyến như video trên internet, bao gồm các dịch vụ nội dung vượt trội dựa trên đăng ký. Các thiết bị này thường có hệ số dạng nhỏ gọn (như hộp set-top nhỏ gọn hoặc khóa được thiết kế để cắm vào cổng HDMI) và có giao diện người dùng 10 feet có hỗ trợ điều khiển từ xa và trong một số trường hợp, lệnh bằng giọng nói, như sơ đồ điều khiển. Một số dịch vụ có thể hỗ trợ điều khiển từ xa trên các trình phát phương tiện kỹ thuật số bằng các ứng dụng di động tương ứng của họ, trong khi dòng Chromecast của Google được thiết kế dành riêng cho phương thức hoạt động này.
Hệ điều hành của trình phát đa phương tiện kỹ thuật số có thể cung cấp công cụ tìm kiếm để định vị nội dung có sẵn trên nhiều dịch vụ và ứng dụng đã cài đặt. Nhiều trình phát phương tiện kỹ thuật số cung cấp quyền truy cập nội bộ vào các nền tảng phân phối kỹ thuật số, nơi người dùng có thể tải xuống hoặc mua nội dung như phim, tập phim truyền hình và ứng dụng. Ngoài các nguồn internet, trình phát phương tiện kỹ thuật số có thể hỗ trợ phát lại nội dung từ các nguồn khác, chẳng hạn như phương tiện bên ngoài (bao gồm ổ USB hoặc thẻ nhớ) hoặc được truyền phát từ máy tính hoặc máy chủ media. Một số trình phát phương tiện kỹ thuật số cũng có thể hỗ trợ các trò chơi video, mặc dù độ phức tạp của chúng (có thể bao gồm từ trò chơi thông thường đến cổng trò chơi lớn hơn) phụ thuộc vào hệ điều hành và hỗ trợ phần cứng, và bên cạnh những trò chơi được quảng cáo là microconsole, thường không được quảng bá là chức năng chính của thiết bị.
Máy xem phương tiện kỹ thuật số thường không bao gồm bộ thu sóng để nhận truyền hình mặt đất, cũng như ổ đĩa cho đĩa Blu-ray hoặc DVD. Một số thiết bị, chẳng hạn như đầu phát Blu-ray độc lập, có thể bao gồm các chức năng tương tự như đầu phát phương tiện kỹ thuật số (thường ở dạng rút gọn), cũng như các thế hệ máy chơi game video gần đây, trong khi " TV thông minh " tích hợp các chức năng tương tự vào TV. Đến lượt, một số nhà sản xuất TV đã cấp phép nền tảng hệ điều hành từ các máy nghe nhạc kỹ thuật số làm phần mềm trung gian cho TV thông minh của họ như Android TV, Amazon Fire TV và Roku Nottwhich thường cung cấp trải nghiệm người dùng tương tự với các đối tác độc lập của họ, nhưng với TV các tính năng và cài đặt cụ thể được phản ánh trong giao diện người dùng của họ.
Tổng quan

Trong những năm 2010, với sự phổ biến của máy nghe nhạc cầm tay và máy ảnh kỹ thuật số, cũng như tốc độ tải xuống Internet nhanh và dung lượng lưu trữ lớn tương đối rẻ, nhiều người đã sở hữu bộ sưu tập lớn các tệp phương tiện kỹ thuật số không thể phát trên HiFi tương tự thông thường mà không có kết nối máy tính với bộ khuếch đại hoặc tivi. Các phương tiện để phát các tệp này trên trình phát phương tiện kỹ thuật số được kết nối mạng được kết nối vĩnh viễn với TV được xem là một sự tiện lợi. Sự tăng trưởng nhanh chóng về tính sẵn có của nội dung trực tuyến đã giúp người tiêu dùng dễ dàng sử dụng các thiết bị này hơn và có được nội dung. Chẳng hạn, YouTube là một plugin phổ biến có sẵn trên hầu hết các thiết bị được nối mạng. Netflix cũng đã thỏa thuận với nhiều nhà sản xuất điện tử tiêu dùng để cung cấp giao diện của họ trong menu của thiết bị, cho các thuê bao phát trực tuyến của họ. Mối quan hệ cộng sinh giữa Netflix và các nhà sản xuất điện tử tiêu dùng đã giúp Netflix trở thành dịch vụ video đăng ký lớn nhất ở Mỹ, sử dụng tới 20% băng thông của Hoa Kỳ vào thời gian cao điểm.
Máy xem phương tiện thường được thiết kế cho sự nhỏ gọn và khả năng chi trả, và có xu hướng có màn hình phần cứng nhỏ hoặc không tồn tại ngoài đèn LED đơn giản để cho biết thiết bị có được bật hay không. Điều hướng giao diện trên tivi thường được thực hiện với điều khiển từ xa hồng ngoại, trong khi các trình phát phương tiện kỹ thuật số tiên tiến hơn đi kèm với điều khiển từ xa hiệu suất cao cho phép điều khiển giao diện bằng cảm biến cảm ứng tích hợp. Một số điều khiển từ xa cũng bao gồm gia tốc kế cho các tính năng chuột không khí cho phép chơi game chuyển động cơ bản. Hầu hết các thiết bị phát đa phương tiện kỹ thuật số không thể phát trực tiếp phương tiện âm thanh hoặc video vật lý, và thay vào đó yêu cầu người dùng chuyển đổi các phương tiện này thành các tệp kỹ thuật số có thể phát bằng một máy tính và phần mềm riêng biệt. Họ cũng thường không có khả năng ghi lại âm thanh hoặc video. Trong những năm 2010, người ta cũng thường thấy chức năng trình phát đa phương tiện kỹ thuật số được tích hợp vào các thiết bị điện tử tiêu dùng khác, chẳng hạn như đầu DVD, hộp giải mã, TV thông minh hoặc thậm chí cả máy chơi game video.
Boeing

| --- | --- |

Loại hình: Cổ phần hữu hạn
Mã niêm yết: NYSE: BA DJIA Component S&P 100 Component S&P 500 Component
Ngành nghề: Máy bay và quốc phòng
Thành lập: 15 tháng 7, 1916 Seattle, Washington
Trụ sở chính: Quận Arlington, Virginia, Hoa Kỳ
Thành viên chủ chốt: Dave Calhoun, CEO
Sản phẩm: Máy bay thương mại máy bay quân sự đạn dược các hệ thống tàu vũ trụ
Doanh thu: $52,45 tỷ USD (FY 2004) ($1,95B)
Số nhân viên: 152.091 (1 tháng 9 năm 2005)
Website: www.boeing.com
Boeing (đọc như là "Bô-inh", phiên âm là "Bô-ing") là hãng sản xuất máy bay lớn nhất thế giới có tổng hành dinh tại Quận Arlington, Virginia. Boeing là hãng thầu lớn thứ hai trên thế giới về quốc phòng. Đến năm 2007, Boeing vẫn là tập đoàn sản xuất vũ khí lớn nhất thế giới dù tuột xuống vị trí thứ 3,sau Lockheed Martin và BAE System vào năm 2008.
Lịch sử > Những năm 1950

Vào giữa thập niên 1950 kỹ thuật đã tiến bộ một cách vượt bậc, đem lại những khả năng cho Boeing phát triển và sản xuất những sản phẩm mới hoàn toàn. Một trong những sản phẩm mới là tên lửa điều khiển tầm ngắn được dùng để đánh chặn máy bay của kẻ thù. Vào thời gian Chiến tranh Lạnh trở nên như một chuyện thường ngày, Boeing sử dụng các kỹ thuật tên lửa tầm ngắn để phát triển và sản xuất tên lửa liên lục địa.
Vào năm 1958, Boeing bắt đầu xuất xưởng B707, máy bay phản lực chở khách đầu tiên của Hoa Kỳ, đáp lại chiếc De Havilland Comet của Anh, Sud Caravelle của Pháp và Tupolev Tu-104 'Camel' của Liên bang Xô viết; là những máy bay thuộc loại thế hệ đầu tiên của máy bay phản lực chở khách dân dụng. Với chiếc B707, một loại máy bay bốn động cơ chở được 156 hành khách, Hoa Kỳ trở thành một trong những nước đi đầu trong việc sản xuất máy bay phản lực dân dụng. Một vài năm sau đó, Boeing thêm vào một phiên bản thứ hai của máy bay này, chiếc B720 nhanh hơn và có tầm bay ngắn hơn. Một vài năm sau nữa, Boeing giới thiệu B727, một loại máy bay phản lực dân dụng khác có cùng kích cỡ, thế nhưng chỉ có 3 động cơ và thiết kế cho các tuyến bay tầm trung. Máy bay B727 ngay lập tức được chấp nhận như là một máy bay an toàn và tiện nghi bởi hành khách, phi hành đoàn và các hãng hàng không. Mặc dù sản xuất đã ngưng từ 1984, vào đầu thiên niên kỷ gần 1.300 chiếc B727 vẫn còn đang phục vụ trong các hãng hàng không khắp thế giới.
Lịch sử > Những năm 1960

Máy bay lên thẳng Piasecki được mua bởi Boeing vào năm 1960, và được công nhận như là chi nhánh Vertol của Boeing. Loại hai động cơ CH-47 Chinook, sản xuất bởi Vertol, bay lần đầu tiên vào năm 1961. Loại máy bay lên thẳng với sức nâng hạng nặng này vẫn một loại phương tiện chuyên chở chủ lực cho đến ngày hôm nay. Vào năm 1964, Vertol cũng bắt đầu sản xuất CH-46 Sea Knight.
Trong năm 1967, Boeing giới thiệu một loại máy bay chở khách tầm ngắn và tầm trung với hai động cơ B737. Nó đã trở thành loại máy bay phản lực dân dụng bán chạy nhất trong lịch sử của ngành hàng không. Loại B737 vẫn được sản xuất, và các cải tiến liên tục được đưa ra. Một vài kiểu cải tiến đã được phát triển, chủ yết để tăng số lượng hành khách và tầm bay.
Lễ xuất xưởng của chiếc B747-100 đầu tiên diễn ra vào năm 1968, tại xưởng đóng máy bay mới tại Everett, tiểu bang Washington, khoảng 1 tiếng đồng hồ lái xe từ trụ sở Boeing ở Seattle. Chiếc máy bay bay chuyến đầu tiên một năm sau đó. Chuyến bay dân dụng đầu tiên diễn ra vào năm 1970.
Lịch sử > Những năm 1970

Vào đầu thập niên 1970, Boeing đối đầu với một cuộc khủng hoảng mới. Chương trình Apollo mà trong đó Boeing đã tham dự phần lớn trong thập niên trước hầu như là bị xóa bỏ. Một lần nữa, Boeing hy vọng sẽ bù trừ với việc bán các máy bay chở khách dân dụng. Vào thời gian đó, tuy vậy, có một giai đoạn khủng hoảng trong ngành hàng không và do vậy Boeing đã không nhận được đơn đặt hàng nào trong vòng 1 năm. Cá cược tương lai của Boeing, loại B747 mới bị đình trệ trong sản xuất và chi phí cao hơn ban đầu dự tính. Một vấn đề khác là vào năm 1971, Quốc hội Hoa Kỳ quyết định ngưng việc tài trợ cho việc phát triển máy bay siêu âm B2707, câu trả lời của Boeing với Concorde do Anh và Pháp sản xuất, buộc công ty phải ngưng dự án. Công ty cũng phải giảm số nhân viên từ trên 80.000 xuống khoảng còn một nửa, chỉ trong khu vực Seattle. Vào tháng 1 năm 1970 chiếc B747 đầu tiên, một loại máy bay chở khách đường dài 4 động cơ, bay chuyến thương mại đầu tiên. Chiếc máy bay nổi tiếng này đã thay đổi hoàn toàn phương thức bay, với sức chứa 450 hành khách và khoang phía trên của nó. Cho đến 2001, Boeing là hãng sản xuất máy bay duy nhất cung cấp một máy bay có khả năng như vậy và đã xuất xưởng được gần 1.400 chiếc. (Airbus bây giờ đưa ra A380, khi xuất xưởng sẽ là máy bay hành khách lớn nhất). Kiểu B747 đã được cải tiến liên tục để các kỹ thuật trong đó không bị lạc hậu. Các phiên bản lớn hơn cũng được phát triển với tầng trên được kéo dài ra.
Lịch sử > Những năm 1980

Vào năm 1983, tình hình kinh tế bắt đầu khá lên. Boeing lắp ráp chiếc máy bay dân dụng B737 thứ 1.000. Trong suốt những năm sau đó, máy bay dân dụng và máy bay quân sự của công ty trở thành những thiết bị cơ bản của các hãng hàng không và không quân. Vì lưu lượng hành khách đi máy bay tăng lên, cạnh tranh trở nên gay gắt hơn, chủ yếu là từ một hãng sản xuất máy bay mới lên từ châu Âu, công ty Airbus. Boeing phải đưa ra một loại máy bay mới, và phát triển loại máy bay với một lối đi giữa hai dãy ghế B757, loại lớn hơn có hai lối đi B767 và những kiểu cải tiến của B737.
Một đề án quan trọng của những năm này là chương trình tàu con thoi, mà Boeing đã đóng góp kinh nghiệm sản xuất tên lửa vũ trụ mà công ty thu hoạch được trong thời kì Chương trình Apollo, mà công ty đã tham gia. Boeing cũng tham gia vào các sản phẩm khác trong chương trình không gian, và là hãng hợp đồng đầu tiên cho Trạm Vũ trụ Quốc tế. Cùng lúc đó, một số đề án quân sự đi vào sản xuất, chẳng hạn như máy bay lên thẳng RAH-66 Comanche, hệ thống phòng không Avenger và một thế hệ mới các hỏa tiễn tầm ngắn. Trong những năm này, Boeing rất năng động trong việc nâng cấp những thiết bị quân sự hiện có và phát triển những thứ mới.
Lịch sử > Những năm 1990

Vào tháng 4 năm 1994, Boeing giới thiệu loại máy bay phản lực dân dụng hiện đại nhất, máy bay hai động cơ B777, với sức chứa từ 300 đến 400 hành khách trong một cấu hình chuẩn có 3 cấp hành khách, và ở giữa B767 và B747. Là máy bay hai động cơ có tầm bay xa nhất trên thế giới, kiểu B777 là máy bay hành khách Boeing đầu tiên thiết lập hệ thống điều khiển "fly-by-wire" và được xem như là đối lại với những thâm nhập bởi Airbus vào thị trường truyền thống của Boeing. Chiếc máy bay này, thường được gọi thông thường là "Triple Seven" (Ba số Bảy), đạt một bước tiến quan trọng vì là máy bay đầu tiên được thiết kế hoàn toàn bằng kỹ thuật đồ họa trên máy tính (CAD). Cũng trong giữa thập niên 1990, công ty phát triển kiểu cải tiến của B737, được biết đến như là "Next-Generation 737" (737 Đời mới), hay là 737NG. Nó đã trở thành kiểu bán chạy nhất của B737 trong lịch sử vào ngày 20 tháng 4 năm 2006 số lượng bán đã vượt qua "737 Cổ điển", với một đơn đặt hàng 79 máy bay từ Southwest Airlines. "Next-Generation 737" bao gồm B737-600, B737-700, B737-800 và B737-900.
Vào năm 1996, Boeing mua bộ phận sản xuất máy bay và quốc phòng của công ty Rockwell. Sản phẩm của Rockwell trở thành chi nhánh của Boeing, được đặt tên là Boeing North American, Inc. Một năm sau, Boeing sáp nhập với McDonnell Douglas. Sau sự sáp nhập giữa Boeing và McDonnell Douglas, kiểu MD-95 của McDonnell Douglas được đặt tên lại là B717-200, và việc sản xuất MD-11 bị dừng lại. Boeing giới thiệu một tổng công ty mới với sự hoàn thành của việc sáp nhập đó với huy hiệu công ty mới mang dòng chữ đậm Boeing và biểu trưng đơn giản của McDonnell Douglas.
Lịch sử > Những năm 2000

Trong những năm gần đây Boeing phải đối phó với Airbus với sức cạnh tranh ngày càng cao, hãng này đưa ra một số linh kiện dùng chung giữa các kiểu máy bay (làm giảm chi phí bảo trì và huấn luyện) cũng như những kỹ thuật "fly-by-wire" mới nhất. Từ thập niên 1970 Airbus đã tăng các chủng loại máy bay của họ đến mức bây giờ họ có thể đưa ra một loại máy bay có cùng tính chất với hầu như mỗi kiểu của Boeing. Thật vậy, bây giờ Airbus cạnh tranh trong tất cả các thị trường mà Boeing đã từng chiếm giữ vị trí độc quyền, chẳng hạn như A320 đã được chọn bởi một số hãng máy bay giá rẻ (loại máy bay thường được sử dụng bởi các hãng hàng không này là B737) và trong thị trường máy bay cực lớn, máy bay A380. Loại B747 đã bị cạnh tranh bởi một loạt máy bay Boeing 777-300.
Hiện tại, Boeing đang dự định sẽ giới thiệu năm loại máy bay mới, 787 Dreamliner, loại tầm bay cực xa B777-200LR, B737-900ER, B737-700ER và B747-8. Boeing 787 trước đây được biết đến như là Boeing 7E7, nhưng thiết kế đã được thay đổi từ dạo đó. Boeing 777-200LR có tầm bay xa nhất trong tất cả các loại máy bay dân dụng, và là máy bay dân dụng đầu tiên có thể bay nửa vòng quanh Trái Đất với một lượng chuyên chở có hiệu quả kinh tế, và nắm kỉ lục thế giới với một chuyến bay xa nhất bởi một máy bay chở khách dân dụng là 21.601 km.
Boeing cũng đang đóng một phiên bản nâng cao của B747, loại B747-8, để sẽ cạnh tranh sát sao hơn với Airbus A380. Kiểu máy bay này đã được thông báo không chính thức tại Triển lãm Hàng không Paris trong năm 2005.
Lịch sử > Những năm 2010

2012: Thực hiện chương trình ecoDemonstrator
2013: Chiếc 787 Dreamliner đầu tiên giao cho ANA(All Nippon Airways)
Phát triển dự án 737Max
2015:bay thử nghiệm chiếc 737 Max 8
2/12/2015 Mẫu máy bay Boeing 787-10 được Boeing hoàn tất thiết kế chi tiết. Tới tháng 3/2016, những chiếc máy bay đầu tiên được đưa vào sản xuất và lắp ráp. Đây là mẫu máy bay lớn nhất của hãng, mới nhất và hiện đại nhất trong năm.
2016: Giao hàng 737 Max đầu tiên cho Malindo Air
2018: Tháng 2 có sự cố về động cơ của chiếc Boeing 777-200 của United Airlines và sau đó đã hạ cánh an toàn. Tai nạn chiếc Boeing 737 MAX 8 đầu tiên (Chuyến bay 610 của Lion Air)
2019: Tai nạn chiếc 737 max thứ hai (Chuyến bay 310 của Ethiopian Airlines)
Toàn cầu cấm 737 Max
16/8/2019 Vietnam Airlines nhận được bàn giao chiếc máy bay Boeing 787-10 đầu tiên mang số hiệu VN-A879 tại cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Đây là chiếc đầu tiên trong tổng số 8 chiếc Boeing 787-10 được bàn giao dần cho Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) từ nay đến cuối năm 2020. Vietnam Airlines hiện là một trong 5 hãng hàng không tại châu Á khai thác đồng thời cả 2 dòng máy bay hiện đại nhất Boeing 787-9 và Boeing 787-10.
Lịch sử > Những năm 2020

2020: Bay thử chiếc 777x
2021: Sau sự cố chiếc Boeing 777-200 của hãng United Airlines bị vỡ vỏ động cơ bên phải vào ngày 20/2, Lãnh đạo FAA Steve Dickson đã ban hành Chỉ thị Năng lực bay Khẩn cấp, yêu cầu kiểm tra hoặc kiểm tra tăng cường các máy bay Boeing 777 được trang bị động cơ Pratt & Whitney PW4000 và rất có thể sẽ có một số chiếc bị khai tử nếu không đạt được độ an toàn cao.
2022: Sự cố ở Trung Quốc. Chiếc Boeing 737-800 mang số hiệu MU5735 khi đang ở độ cao khoảng 8.800m và còn cách điểm đến khoảng 160 km (thời điểm phi công chuẩn bị cho hạ cánh) đã bất ngờ lao xuống theo phương thẳng đứng với tốc độ cực cao.Theo dữ liệu do Flightradar24 ghi lại, thay vì giảm dần độ cao khoảng vài trăm mét mỗi phút thì chiếc phi cơ bắt đầu rơi với tốc độ hơn 9.000m/phút trong vòng vài giây. Quá trình này bất ngờ chững lại trong khoảng 10 giây. Sau đó máy bay tiếp tục lao dốc.
Lĩnh vực kinh doanh

Hai đơn vị lớn nhất là Boeing Commercial Airplanes và nhóm Integrated Defense Systems.
AviationPartnersBoeing, 50/50 liên doanh với Aviation Partners, Inc.
Boeing Australia, Ltd.
Boeing Capital
Boeing Commercial Airplanes
Aeroinfo Systems
Airspace Safety Analysis Corporation
Alteon Training, trước là FlightSafetyBoeing
Continental Datagraphics
Jeppesen, trước là Jeppesen Sanderson.
SBS International
Boeing Integrated Defense Systems
United Launch Alliance (với Lockheed Martin)
United Space Alliance (với Lockheed Martin)
Boeing Satellite Systems
Sea Launch (40%)
Boeing Realty
Boeing Technology
Phantom Works
Information Technology
Intellectual Property Management
Corporate Engineering & Technology
Boeing Shared Services Group
Boeing Travel Management Company
Connexion by Boeing
Preston Aviation Solutions
Nhân công > Theo vị trí địa lý

| Nhân công theo địa lý |
| --- | --- |
Arizona: 4.939
California: 31.457
Kansas: 3.836
Missouri: 16.429
Pennsylvania: 4.706
Texas: 5.376
Washington: 61.042
Các nơi khác: 24.955
Tổng số: 152.740
cho đến 10 tháng 6 năm 2005
Nhân công > Nhân công theo nhóm (các đơn vị)

| Nhân công theo nhóm (các đơn vị) |
| --- | --- |
Commercial Airplanes: 48.956
Boeing Capital Corp: 131
Connexion by Boeing: 753
Integrated Defense Systems: 75.531
Phantom Works: 4.409
Shared Services Group: 21.020
Tổng hành dinh thế giới: 1.928
Khác: 12
Tổng số: 152.740
cho đến 10 tháng 6 năm 2005
Bộ máy lãnh đạo > Hội đồng quản trị hiện thời

Dave Calhoun - Chairman, President & CEO
John H. Biggs
John Bryson
Linda Cook
William M. Daley
Kenneth M. Duberstein
John McDonnell
Richard Nanula
Rozanne Ridgway
John Shalikashvili
Bộ máy lãnh đạo > Tổng giám đốc điều hành (CEO)

| --- | --- |
1933–1939: Clairmont L. Egtvedt
1939–1944: Philip G. Johnson
1944–1945: Clairmont L. Egtvedt
1945–1968: William M. Allen
1969–1986: Thornton "T" A. Wilson
1986–1996: Frank Shrontz
1996–2003: Philip M. Condit
2003–2005: Harry C. Stonecipher
2005–2005: James A. Bell (acting)
2005-2015: W. James McNerney, Jr.
2016-2019: Dennis Muilenburg
2020-: Dave Calhoun
Bộ máy lãnh đạo > Chủ tịch hội đồng quản trị

| --- | --- |
1916–1934: William E. Boeing
1934–1939: Clairmont L. Egtvedt (acting)
1939–1966: Clairmont L. Egtvedt
1968–1972: William M. Allen
1972–1987: Thornton "T" A. Wilson
1988–1996: Frank Shrontz
1997–2003: Philip M. Condit
2003–2005: Lew Platt
2005-2015: W. James McNerney, Jr.
2016-2019: Dennis Muilenburg
2020-: Dave Calhoun
Bộ máy lãnh đạo > Chủ tịch

| --- | --- |
1922–1925: Edgar N. Gott
1926–1933: Philip G. Johnson
1933–1939: Clairmont L. Egtvedt
1939–1944: Philip G. Johnson
1944–1945: Clairmont L. Egtvedt
1945–1968: William M. Allen
1968–1972: Thornton "T" A. Wilson
1972–1985: Malcolm T. Stamper
1985–1996: Frank Shrontz
1996–1997: Philip M. Condit
1997–2005: Harry C. Stonecipher
2005–2005: James A. Bell (quyền trong vài tháng)
2005-2015: W. James McNerney, Jr.
2016-2019: Dennis Muilenburg
2020-: Dave Calhoun
Chú thích

↑  "Defense News Top 100[liên kết hỏng]." Defense News.
↑  “Công nghiệp chiến tranh: Những siêu tập đoàn ẩn danh”. Báo VietNamNet. 31/5/2012 06:30 GMT+7. Truy cập 31/5/2012 11:13 GMT+7. Kiểm tra giá trị ngày tháng trong: |ngày truy cập= và |ngày= (trợ giúp)
↑  “16/8/2019 'Siêu máy bay' Boeing 787-10 dài 68 m vừa nhập về Việt Nam”.
Boeing 707
Boeing 737-300 (thế hệ 2)
B707 và B747 làm thành lực lượng nòng cốt cho các hãng hàng không lớn trong thập niên 1970
Thân hẹp Boeing 757 thay thế B707 và B727
Vietnam Airlines B777-200ER
Súng phóng lựu

Súng phóng lựu thế kỷ 19
Súng phóng lựu tự động AGS-17
Vũ khí được thiết kế để bắn đạn cỡ lớn có đầu nổ, khói hoặc khí gaBản mẫu:SHORTDESC:Vũ khí được thiết kế để bắn đạn cỡ lớn có đầu nổ, khói hoặc khí ga
Súng phóng lựu là loại vũ khí được thiết kế để bắn các loại đạn đặc biệt cỡ lớn, thường mang đầu đạn nổ, khói, hoặc khí ga. Thuật ngữ này ngày nay thường chỉ một nhóm các loại súng chuyên dụng sử dụng lựu đạn nguyên khối. Loại phổ biến nhất là các vũ khí cá nhân, nhưng cũng có những loại lớn hơn, sử dụng theo tổ đội, được quân đội phân bổ ở các cấp độ tổ chức cao hơn.
Súng phóng lựu có thể được thiết kế dưới dạng vũ khí độc lập (bắn từng phát hoặc bắn liên tục) hoặc làm phụ kiện gắn trên súng chính, thường là súng trường tấn công. Những loại súng phóng lựu tự động lớn hơn, như súng phóng lựu Mk 19, thường được lắp trên giá ba chân hoặc phương tiện cơ giới.
Một số xe chiến đấu bọc thép cũng được lắp đặt các cụm súng phóng lựu cố định, tầm ngắn và bắn đơn, được sử dụng như một biện pháp phòng thủ.
Mô tả

Phần lớn các loại súng phóng lựu đều nhỏ, 1 người có thể mang được, tư thế bắn như bắn súng trường. Các loại này thường bắn phát một, nạp đạn bằng tay, dùng đạn cỡ 30–40 mm. Không giống lựu đạn thường, đạn lựu phóng thực chất là đạn pháo thu nhỏ.
Ngoài ra còn có những loại súng phóng tự động như Mk 19 của Mỹ, thường được mang vác bởi bộ binh hoặc gắn trên xe cộ. Với nhịp bắn cao, chúng có thể bắn chặn hỏa lực của đối phương, tiêu diệt hoặc vô hiệu hóa các loại phương tiện, công trình. Súng phóng lựu tự động bắn được các loại đạn khói, đạn gây nhiễu, pháo sáng, đạn thông thường chống bộ binh.