stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Ngầu pín
Công dụng

Ngầu pín vốn là một món ăn được khá nhiều nam giới ưa chuộng vì nó vừa ngon lại vừa bổ. Ngầu pín thường được quan niệm là món ăn tẩm bổ, gắn với việc bổ thận, tráng dương, tăng cường sinh lực nam giới, cải thiện chức năng, trị yếu sinh lý, liệt dương... theo cách nhận thức thông thường là ăn gì bổ nấy. Món ngầu pín được nam giới cho rằng chức năng giúp tăng cường sinh lý.
Theo Đông y thì dương vật và tinh hoàn của các loài động vật đều thuộc về tạng thận và được gọi là ngoại thận để phân biệt với nội thận tức là quả thận thực sự có chức năng bài tiết nước tiểu của giải phẫu học hiện đại. Tạng thận trong Đông y có chức năng rất quan trọng và phong phú, ngoài việc chính là bài tiết nước tiểu, nó còn sinh tủy, sinh xương, sinh dục và một số chức năng nội tiết khác.
Món ăn giòn, sần sật nên ngầu pín không chỉ được phái mạnh ưa chuộng mà còn lôi cuốn cả phụ nữ. Ngầu pín được chế biến chủ yếu là hầm với thuốc Bắc nhưng thời gian gần đây còn được ngâm chua thành món gỏi. Theo Theo dược học cổ truyền, ngầu pín vị ngọt, tính ấm, có công dụng bổ thận ích tinh, cường dương mạnh cốt, thường được dùng để chữa các chứng bệnh như liệt dương, di tinh, suy giảm ham muốn tính dục, đau lưng, mỏi gối, muộn con... dưới dạng rượu thuốc hay dược thiện.
Những loại pín phổ biến mà dân nhậu lựa chọn là các loại pín dê, trâu, hươu, hải cẩu, đặc biệt pín hổ được xem là quý nhất. Ngầu pín vừa được ngâm rượu, vừa được chế biến làm món ăn, ngầu pín nướng là món ăn được dân nhậu ưa dùng. Rượu ngâm pín được liệt vào loại thần dược phòng the. pín có nhiều cách dùng: Có thể sấy khô tán thành bột, nấu thành cao hoặc ngâm rượu để uống; cũng có thể chế biến cùng các loại thực phẩm khác thành các món ăn hấp dẫn. Người ta còn bồi bổ bằng món canh ngầu pín để cải thiện tình trạng khó thụ thai do tử cung lạnh.
Món canh ngầu pín rất hữu ích với những nam giới bị suy giảm ham muốn tình dục, xuất tinh sớm, di tinh, liệt dương, muộn con và cũng bồi bổ cho phụ nữ do ngầu pín vị ngọt, tính ấm, có công dụng bổ thận ích tinh, cường dương mạnh cốt.[cần dẫn nguồn] Ngầu pín là một trong những món bán chạy nhất trong những món nướng của cửa hàng, ngầu pín là một món ăn đặc biệt được làm từ phần sụn trong bộ phận sinh dục của con bò hoặc lợn được thái thành từng khúc và tẩm ướp theo công thức riêng của nhà hàng rồi nướng trên than.
Cảnh báo

Wikipedia tiếng Việt  về tính pháp lý và độ chính xác của các thông tin có liên quan đến y học và sức khỏe. Độc giả cần liên hệ và nhận tư vấn từ các bác sĩ hay các chuyên gia. . Xem chi tiết tại Wikipedia:Phủ nhận y khoa và Wikipedia:Phủ nhận về nội dung.
Cũng có những ý kiến cho rằng, thực chất món ngầu pín chỉ có ý nghĩa về mặt nhận thức. Trong các loại pín động vật, chỉ có pín hải cẩu được y học công nhận là có tác dụng đối với việc tăng cường quan hệ tình dục. Ngoài pín hải cẩu thì chưa có loại pín nào được cả Đông y và Tây y công nhận, thậm chí cả pín hổ.
Nếu sử dụng không hợp lý có thể bị mắc chứng rối loạn cương dương, tiểu đường, mỡ cao trong máu và huyết áp tăng cao. Thực tế chưa có công trình khoa học nào chứng tỏ các chất chứa trong ngầu pín các loài có tác dụng tăng cường sinh lực. Bộ phận này thực chất là một hệ cơ, gân, mạch máu, hệt như các bộ phận khác trong cơ thể, chỉ khác ở cơ chế hoạt động.
Ngầu pín chứa nhiều cholesterol, vì vậy ăn nhiều không tốt cho cơ thể, nhất là đối với người béo, bị bệnh tim mạch, cao huyết áp... Đặc biệt, đây là loại thực phẩm dễ bị ôi thiu, vì vậy cần chú ý trong khâu bảo quản và chế biến. Đôi khi nó cũng gây ra những tình huống khó xử vì tính chất khá nhạy cảm của món ăn này. Đồng thời không chỉ nam giới mà cả phụ nữ cũng đua nhau ăn ngầu pín động vật để bồi bổ nhưng không ít người đã phải gặp nhiều cảnh tiêu cực.
Ngoài ra, ngầu pín không nên dùng cho những người bị âm hư hoặc bị bệnh thuộc thể âm hư (hỏa vượng) với các chứng trạng như cơ thể gầy khô, hay có cảm giác nóng hâm hấp về chiều, lòng bàn tay và bàn chân nóng, trong ngực bức bối không yên, họng khô, miệng khát, ra mồ hôi trộm hay ù tai, hoa mắt, chóng mặt; tiểu tiện sẻn đỏ, đại tiện táo.... Với những người này, dương đang vượng, dùng ngầu pín tức là làm cho dương càng vượng, khiến âm đã hư càng hư, các bệnh lý vốn có thuộc về âm hư như cao huyết áp, viêm gan... càng nặng thêm.
Chú thích

1 2 3  “Món ăn tăng cường khả năng chăn gối?  Sức khỏe  Sức khỏe và Dinh dưỡng”. Người Lao động. Bản gốc lưu trữ ngày 30 tháng 12 năm 2013. Truy cập 2 tháng 6 năm 2014.
1 2 3 4 5  “"Yếu" hơn vì ăn ngẩu pín”. Eva.vn. 26 tháng 5 năm 2010. Truy cập 2 tháng 6 năm 2014.
1 2  “Tăng 'nam tính' bằng món ngẩu pín - VnExpress Đời sống”. VnExpress - Tin nhanh Việt Nam. Truy cập 2 tháng 6 năm 2014.
↑  “Ăn gì để "khỏe" chuyện chăn gối?”. Báo Nông nghiệp Việt Nam. Truy cập 2 tháng 6 năm 2014.
↑  “Món ngon cuối tuần: Ngẩu pín nướng”. Kienthuc.net.vn. Truy cập 2 tháng 6 năm 2014.
1 2  “Đừng ăn ngẩu pín để bổ thận tráng dương như tôi!”. Truy cập 2 tháng 6 năm 2014.
1 2  “Tím mặt vì vợ nấu ngẩu pín mời bạn chồng”. Báo điện tử của Báo Gia đình và Xã hội. Truy cập 2 tháng 6 năm 2014.
1 2  Chuyển nam phụ lão ấu săn pín chữa bách bệnh - Người đưa tin
↑  “Bi hài chuyện đại gia bỏ ngàn đô níu kéo bản lĩnh" đàn ông”. Báo điện tử của Báo Gia đình và Xã hội. Truy cập 2 tháng 6 năm 2014.
Một món pín cừu, ngầu pín chứa nhiều chất béo
Bythiospeum

| Bythiospeum> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Mollusca
Lớp (class): Gastropoda
(không phân hạng): nhánh Caenogastropoda  nhánh Hypsogastropoda  nhánh Littorinimorpha
Liên họ (superfamilia): Truncatelloidea
Họ (familia): Hydrobiidae
Chi (genus): Bythiospeum Bourguignat, 1882
Bythiospeum là một chi ốc nước ngọt rất nhỏ, động vật thân mềm chân bụng có mài sống trong môi trường nước ngọt trong họ Hydrobiidae.
Các loài

Các loài thuộc chi Bythiospeum bao gồm:
Bythiospeum acicula
Bythiospeum alpinum
Bythiospeum articense
Bythiospeum bourguignati
Bythiospeum bressanum
Bythiospeum cisterciensorum
Bythiospeum diaphanum
Bythiospeum elseri
Bythiospeum garnieri
Bythiospeum geyeri
Bythiospeum noricum
† Bythiospeum pfeifferi (Clessin, 1890)
Bythiospeum quenstedti
Bythiospeum reisalpense
Bythiospeum sandbergeri
Bythiospeum tschapecki
Chú thích

↑  Bourguignat J. R. (1882). Bythiospeum 3.
Radiola linoides

| Radiola linoides |
| --- | --- |

Phân loại khoa học
Giới (regnum): Plantae
(không phân hạng): Angiospermae
(không phân hạng): Eudicots
(không phân hạng): Rosids
Bộ (ordo): Malpighiales
Họ (familia): Linaceae
Chi (genus): Radiola
Loài (species): R. linoides
Danh pháp hai phần
Radiola linoides Roth., 1788 
Radiola linoides là một loài thực vật có hoa trong họ Linaceae. Loài này được Roth miêu tả khoa học đầu tiên năm 1788.
Chú thích

↑  The Plant List (2010). “Radiola linoides”. Truy cập ngày 15 tháng 9 năm 2013.
Coptotermes gestroi

| Coptotermes gestroi> Phân loại khoa học |
| --- | --- |
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Arthropoda
Lớp (class): Insecta
Bộ (ordo): Isoptera
Họ (familia): Rhinotermitidae
Chi (genus): Coptotermes
Loài (species): C. gestroi
Danh pháp hai phần
Coptotermes gestroi Wasmann, 1896 
Coptotermes gestroi là một loài mối sống dưới lòng đất trong họ Rhinotermitidae. Loài này được Wasmann miêu tả khoa học đầu tiên năm 1896.
Loài này và mối đất Đài Loan, (Coptotermes formosanus) là loài gây hại bản địa châu Á, nhưng đã lây lan sang các khu vực khác trên thế giới bao gồm cả Hoa Kỳ. Tại châu Á, loài này còn được gọi là mối sữa Philippine.
Loài mối Coptotermes havilandi được Kirton và Brown xác định vào năm 2003 là giống với Coptotermes pregroi, vì vậy theo nguyên tắc ưu tiên, tên cũ hơn hiện được sử dụng.
Phân bố

C. gestroi là loài đặc hữu Đông Nam Á, nhưng đã lan rộng ra nhiều nơi khác trên thế giới trong suốt thế kỷ trước. Nó đến Quần đảo Marquesas vào năm 1932, Mauritius vào năm 1936, và Réunion vào năm 1957. Nó đến Barbados vào năm 1937 và lan rộng ra nhiều đảo ở Tây Ấn. Loài này cũng đã hiện diện ở miền nam Mexico. It was discovered in Fiji in 2009.
Chúng được tìm thấy trong một ngôi nhà duy nhất ở Hawaii vào năm 1963 và tiếp theo được phát hiện ở đó vào năm 1999 và một lần nữa vào năm 2000, trên đảo Oahu. Loài này là chủ đề của một dự án nghiên cứu tại Đại học Hawaii.
Chú thích

↑  “List of insect pests and diseases by country”. FAO. 2015. Truy cập ngày 2 tháng 7 năm 2015.
1 2  Featured Creatures: Coptotermes gestroi
1 2  University of Hawaii: Termite Project Lưu trữ 2010-10-27 tại Wayback Machine
↑  Kirton L. G., Brown V. K. 2003. The taxonomic status of pest species of Coptotermes in Southeast Asia: resolving the paradox in the pest status of the termites, Coptotermes gestroi, C. havilandi and C. travians (Isoptera: Rhinotermitidae). Sociobiology 42: 43–63.
↑  “IPPC: Asian Subterranean Termite (Coptotermes gestroi) Incursion”. Bản gốc lưu trữ ngày 20 tháng 3 năm 2012. Truy cập ngày 26 tháng 2 năm 2022.
Embraer E-Jets

| Dòng máy bay E-Jet |
| --- | --- |
E-175 của hãng Air Canada cất cánh từ Sân bay quốc tế Montréal-Pierre Elliott Trudeau
Kiểu: Máy bay dân dụng cỡ lớn
Hãng sản xuất: Embraer
Chuyến bay đầu tiên: tháng 2-2002
Được giới thiệu: Tháng 3-2004 LOT Polish Airlines
Khách hàng chính: JetBlue Airways  Air Canada  Shuttle America  Republic Airlines
Số lượng sản xuất: 410 đến 30 tháng 1-2008
Chi phí máy bay: 27,4-34,9 triệu USD
Phiên bản khác: Embraer Lineage 1000
110 · 120 · 121 · 135 · 140 · 145 · 170 · 175 · 190 · 195
Embraer E-Jets là một loạt các máy bay phản lực dân dụng cỡ vừa, hai động cơ, tầm trung được sản xuất ở Brasil bởi hãng Embraer. Được giới thiệu tại Triển lãm hàng không Paris năm 1999, và đi vào sản xuất năm 2002, đây là một máy bay thành công trên thị trường máy bay cỡ vừa - tính đến 30 tháng 6-2008 đã có 847 đơn đặt hàng E-jets và 827 chiếc được chọn. Hãng chế tạo đã thông báo 300 chiếc đã giao hàng đến 24 tháng 10-2007 và báo trước đến cuối năm 2016 sẽ có 1.112 chiếc khác sẽ được giao.
Thiết kế và phát triển

Embraer E-Jets bao gồm hai dòng thương mại chính và một phương án máy bay phản lực thương gia.  E-170 và E-175 nhỏ hơn tạo ra kiểu máy bay cơ bản, với E-190 và E-195 là phiên bản kéo dài thân, có động cơ khác và cánh cùng với cấu trúc bộ phận hạ cánh lớn hơn. 170 và 175 chia sẻ 95% bộ phận tương đồng, cũng như trên 190 và 195. Hai dòng này chia sẻ 89% sự tương đồng, với mặt cắt ngang thân và hệ thống điện tử hàng không giống nhau, nổi bật với bộ thiết bị điện tử Honeywell Primus Epic EFIS.
Mặc dù thông thường được nói đến với tiền tố đơn giản là "E", những máy bay phản lực về mặt ngữ nghía còn là Embraer Jets ("ERJ"s). Embraer đặt tiền tố ERJ trong quảng cáo ban đầu khi sản xuất. Loạt E-190/195 có những khả năng tương tự với phiên bản bàn đầu của DC-9 và Boeing 737, đó là những máy bay luôn luôn được coi là những máy bay dân dụng cỡ lớn trên các tuyến đường bay chính.
Embraer E-Jets sử dụng cách bố trí 4 dãy ghế (1-2-1).
Các phiên bản > E-170/175

Dòng E-170 đều là loại máy bay nhỏ, cạnh tranh với các loại máy bay dân dụng vùng khác như Bombardier CRJ-700/900, Bombardier Q400 và Sukhoi Superjet 100. Nó cũng được sử dụng để thay thế cho các loại máy bay cũ như BAe-146 và Fokker 70. E-170/175 trang bị động cơ GE CF34-8E lực đẩy 13.800 pound (61,39 kN) mỗi chiếc
Embraer 170 là phiên bản sản xuất đầu tiên. Nguyên mẫu được giới thiệu vào ngày 29 tháng 10-2001, chuyến bay đầu tiên diễn ra vào ngày 19 tháng 2-2002. Máy bay được trưng bày công khai vào tháng 5-2002 tại hội nghị Hiệp hội Hãng hàng không các vùng châu Âu. Sau khi nhận được sự phản hồi tích cực từ cộng đồng các hãng hàng không, Embraer tiến tới giới thiệu E-175 dài hơn vào tháng 6-2003. E-170 nhận được giấy chứng nhận sau gần 2 năm kể từ khi xuất hiện công khai; chiếc đầu tiên được giao cho hãng LOT Polish Airlines vào tháng 3-2004.
Năm 2006, E-170 đã được các công ty hàng không của Mỹ như Delta Connection, US Airways Express, Frontier JetExpress và United Express sử dụng/ Hãng hàng không châu Á đầu tiên sử dụng E-170 là Hong Kong Express Airways với đội 4 gồm 4 chiếc E-170. J-Air một công ty con của Japan Airlines (JAL) đã sử dụng loại máy bay này vào năm 2008 sau khi đặt chế tạo 10 chiếc từ năm 2007.
Embraer 170 (hay ERJ 170-100) - Đến tháng 8-2006, 111 chiếc Embraer 170 (mọi phiên bản) hiện vẫn đang hoạt động tại các hãng hàng không, cộng thêm 30 chiếc đã đặt hàng. Hãng sử dụng chính bao gồm: LOT Polish Airlines (10), Republic Airlines (28) và Shuttle America (45). 6 hãng hàng không khác sử dụng số lượng ít hơn. Tháng 9-2006, EgyptAir tuyên bố đã đặt mua 6 chiếc cho công ty con mới thành lập của mình là EgyptAir Express. Embraer 170 sẽ được sử dụng để bay các tuyến đường bay nội địa và vùng. Chiếc Embraer 170 thứ 400 đã được bán vào tháng 6-2008 cho công ty của Mỹ là Republic Airlines.
Embraer 175 (hay ERJ 170-200) - Tháng 8-2006, 20 chiếc Embraer 175-200LR đang hoạt động trong các hãng hàng không, với 68 chiếc đang đặt hàng. Các hãng sử dụng chính bao gồm Air Canada (15) và LOT Polish Airlines (18). Các đơn đặt hàng chính gồm 30 chiếc cho Republic Airlines và 36 chiếc cho Compass Airlines (một công ty con của Northwest Airlines). Công ty đặt trụ sở tại Ấn Độ là Paramount Airways cũng đặt mua 10 chiếc 86 chỗ Embraer 175.
Các phiên bản > E-190/195

Dòng E-190 là kiểu E-170 kéo dài, lớn hơn với cánh mới, to hơn, trang bị động cơ mới là GE CF34-10E, công suất 18.500 lb (82.30 kN). Với 100 chỗ ngồi, dòng máy bay này đang cạnh tranh với những máy bay phản lực nhỏ như Bombardier CRJ-1000, Boeing 717-200 và 737-600 cũng như Airbus A318.
Chuyến bay đầu tiên của E-190 thực hiện vào tháng 3-2004, chuyến bay trên E-195 thực hiện vào thnasg 12 cùng năm. Khách hàng đầu tiên của E-190 là hãng hàng không giá rẻ JetBlue có trụ sở ở New York, hãng này đặt mua 100 chiếc và 100 tùy chọn. Hãng hàng không giá rẻ châu Âu là Flybe cũng đã mua 14 chiếc E-195 và 12 tùy chọn.
Embraer 190 (hay ERJ 190-100) - Vào tháng 8-2006, 36 chiếc Embraer 190 (mọi phiên bản) đang hoạt động trong các hãng hàng không, với 249 chiếc khác đã đặt hang. Các hãng sử dụng bao gồm: Air Canada 45 chiếc và JetBlue Airways 27 chiếc (80 chiếc khác đã đặt hàng). Các đơn đặt hàng 57 chiếc của hãng US Airways. Hainan Airlines cũng đặt mua 50 ERJ-190, trở thành khách hàng lớn nhất ở Trung Quốc. Ở México chỉ có duy nhất hãng Aeroméxico Connect sử dụng E-190 với 4 chiếc đang hoạt động và 12 chiếc khác đang đặt mua.
Embraer 195 (hay ERJ 190-200) - Vào tháng 8-2006, có 36 chiếc được đặt chế tạo (mọi phiên bản), Royal Jordanian (7), Flybe (14) và Swiss International Air Lines. Flybe đã nhận được chiếc Embraer 195 Jets đầu teien (15).  5 chiếc cho hãng hàng không Ấn Độ là Paramount Airways, trong khiMontenegro Airlines mua 2 chiếc.
Các phiên bản > Embraer Lineage 1000

Bài chi tiết: Embraer Lineage 1000
2 tháng 5 2006, Embraer công bố kế hoạch về phiên bản máy bay phản lực thương gia của E-190. Nó có cùng cấu trúc của E-190, nhưng có tầm bay tăng lên tới 4.200 hải lý, chỗ ngồi sang trọng cho 19 hành khách. Không quân Argentinia đã đặt mua 1 chiếc.
Các phiên bản > Embraer C-390

Bài chi tiết: Embraer C-390
Công nghệ phát triển cho E-jets của Embraer đã được áp dụng vào một loại máy bay vận tải quân sự tương lai là C-390.
Các hãng sử dụng

Airnorth (1 chiếc E-170)
SkyAirWorld (1 chiếc E-170 (Sử dụng cho Quần đảo Solomon), 1 chiếc E-190 đã đặt hàng (sử dụng bởi Air Niugini)
Virgin Blue (3 chiếc E-170, 1 chiếc E-190, 3 chiếc E-170 và 11 chiếc E-190 đã đặt hàng - tất cả được giao trong năm 2008)
Niki (10 chiếc E-190)
Embraer (3 chiếc E-170, 1 chiếc E-175, 4 chiếc E-190)
Không quân Brazil (2 chiếc E-195)
Air Canada (15 chiếc E-175, 45 chiếc E-190)
AeroRepública (9 chiếc E-190, 1 chiếc đã bỏ, 8 chiếc E-190 đã đặt hàng, tùy chọn thêm 20 chiếc E-190 nữa)
SATENA (2 chiếc E-170)
TAME (2 chiếc E-170, 3 chiếc E-190)
EgyptAir Express (6 chiếc E-170, 6 chiếc đang đặt hàng)
Finnair (10 chiếc E-170, 7 chiếc E-190, 6 chiếc E-190 đặt hàng)
Air Caraïbes (1 chiếc E-190, sử dụng 1 chiếc E-175 trước đó)
Régional (5 chiếc E-190, 6 chiếc E-170 và 4 chiếc E-190 đang đặt hàng)
Cirrus Airlines (2 chiếc E-170, sử dụng 1 chiếc E-175 trước đó)
Lufthansa
Hong Kong Express (4 chiếc E-170, không còn hoạt động)
Paramount Airways (2 chiếc E-170, 3 chiếc E-175, có kế hoạch mua 8 chiếc E-170 và 5 chiếc E-195)
Alitalia Express (6 chiếc E-170)
J-Air (10 chiếc E-170 đang đặt hàng, tùy chọn thêm 5 chiếc E-170 hoặc 175)
Royal Jordanian (5 chiếc E-195, 2 chiếc E-175 đang đặt hàng, tùy chọn thêm 12 chiếc E-195)
Kenya Airways (3 chiếc E-170)
Sirte Oil Company (1 chiếc E-170)
Aeroméxico Connect (4 chiếc E-190, 12 chiếc đang đặt hàng thêm)
Montenegro Airlines (1 chiếc E-195)
Copa Airlines (13 chiếc E-190, 12 chiếc đang đặt hàng thêm, tùy chọn thêm 5 chiếc E-190)
LOT Polish Airlines (10 chiếc E-170, 6 chiếc E-175, 12 chiếc E-175 nữa đang đặt hàng)
Mandarin Airlines (3 chiếc E-190, sẽ thuê 5 chiếc E-195 từ GE Commercial Aviation)
Saudi Arabian Airlines (15 chiếc E-170)
Universal Airlines (6 chiếc E-195)
Flybaboo (3 chiếc E-190)
Flybe (12 chiếc E-195, 2 chiếc đang đặt hàng thêm và tùy chọn thêm 12 chiếc khác)
Compass Airlines cho Northwest Airlink (13 E-175, 10 chiếc đang đặt hàng thêm)
Delta Connection (16 chiếc E-170 hoạt động thuộc Shuttle America)
JetBlue Airways (30 chiếc E-190, và thêm 71 chiếc đang đặt hàng)
Republic Airlines (30 chiếc E-170, 3 chiếc E-175, 3 chiếc E-170 và 27 chiếc E-175 đang đặt hàng)
Shuttle America (43 chiếc E-170)
US Airways (11 chiếc E-190, 35 chiếc đang đặt hàng)
Việt Nam
Bamboo Airways ( 05 Embraer E190)
Thông số kỹ thuật

| Kích thước | E-170 ERJ170-100 | E-175 ERJ170-200 | E-190 ERJ190-100 | E-195 ERJ190-200 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
Tổ lái: 2
| Sức chứa hàng khách (một hạng ghế) | 78 | 86 | 106 | 118 |
| Chiều dài | 29.90 m   (98 ft 1 in) | 31.68 m (103 ft 11 in) | 36.24 m (118 ft 11 in) | 38.65 m   (126 ft 10 in) |
| Sải cánh | 26.00 m (85 ft 4 in) | 26.00 m (85 ft 4 in) | 28.72 m (94 ft 3 in) | 28.72 m (94 ft 3 in) |
| Chiều cao | 9.67 m   (32 ft 4 in) | 9.67 m   (32 ft 4 in) | 10.28 m   (34 ft 7 in) | 10.28 m   (34 ft 7 in) |
| Trọng lượng rỗn (kg) | 21.140 | 21.810 | 28.080 | 28.970 |
| Trọng lượng cất cánh tối đa (MTOW) (kg) | 35.990 (STD)   37.200 (LR) | 37.500 (STD)   38.790 (LR) | 47.790 (STD)   50.300 (LR)   51.800 (IGW) | 48.790 (STD)   50.790 (LR)   52.290 (IGW) |
Quãng đường cất cánh với MTOW: 2044 m
| Động cơ | 2× động cơ phản lực cánh quạt đẩy GE CF34-8E   lực đẩy mỗi chiếc 62.3 kN (13.800 lbf) | 2× động cơ phản lực cánh quạt đẩy GE CF34-8E   lực đẩy mỗi chiếc 62.3 kN (13.800 lbf) | 2× động cơ phản lực cánh quạt đẩy GE CF34-10E   lực đẩy mỗi chiếc 82.3 kN (18.500 lbf) | 2× động cơ phản lực cánh quạt đẩy GE CF34-10E   lực đẩy mỗi chiếc 82.3 kN (18.500 lbf) |
Tốc độ tối đa: 890 km/h (481 kn, Mach 0.82)
| Tầm bay | 3.334 km (STD)   3.889 km (LR) | 3.334 km (STD)   3.889 km (LR) | 3.334 km (2.071 mi) (STD)   4.260 km (LR) | 2.593 km (STD)   3.334 km (LR) |
Trân bay: 41.000 ft (12.500 m)
Vận tốc lên cao: (Không rõ)
Lực nâng của cánh: (Không rõ)
| Lực đẩy/trọng lượng | 0.42:1 | 0.39:1 | 0.41:1 | 0.39:1 |
Mặt cắt ngang thân và cabin
Chiều rộng phía ngoài: 3.01 m (9 ft 11 in)
Chiều rộng phía trong: 2.74 m (9 ft 0 in)
Chiều cao phía ngoài: 3.35 m (11 ft 0 in)
Chiều cao phía trong: 2.00 m (6 ft 7 in)
Bên trong Embraer 170
Cirrus Airlines E-170
E-175 tại Sân bay quốc tế Ottawa
Air astana Embraer ERJ 190
Lufthansa Regional E195LR.
E170
LOT Polish Airlines E-170
A Solomon Airlines E170 tại Sân bay Sydney
Flybe Embraer 195 tại Sân bay quốc tế Birmingham, Anh
Tràn âm

Các phòng thu sử dụng những vách ngăn và các tấm vải cách âm lớn để ngăn hiện tượng tràn âm của micro.
Tràn âm (tiếng Anh: Spill, còn gọi là bleed hay leakage) là một hiện tưởng xảy ra khi thu âm (nhất là khi micro để gần nguồn âm) hay hòa âm trực tiếp, trong đó micro thu nhầm tiếng của một nguồn âm khác so với nguồn âm dự định thu ban đầu. Ví dụ, khi có hai ca sĩ đứng gần nhau, micro của ca sĩ này thay vì thu âm của ca sĩ đó lại thu âm của ca sĩ còn lại. Tràn âm thường được coi là một hiện tượng không mong muốn, và người ta đã sử dụng nhiều cách để ngăn chặn nó. Tuy nhiên, một số phong cách âm nhạc, ví dụ như hòa nhạc thính phòng, jazz và blues, tràn âm đôi khi có thể chấp nhận được và thậm chí còn mang tới những hiệu quả thú vị.
Nguồn tham khảo

Brice, Richard (2001), Music Engineering, Oxford: Newnes, ISBN 0-7506-5040-0
Crich, Tim (2005), Recording tips for engineers: for cleaner, brighter tracks, Kidlington, Oxfordshire: Focal Press, ISBN 0-240-51974-4
Eargle, John (2005), Handbook of Recording Engineering, Berlin: Birkhäuser, ISBN 0-387-28470-2
Huber, David Miles (2005), Modern Recording Techniques (6th ed.), Kidlington, Oxfordshire: Focal Press, ISBN 0-240-80625-5
Lewisohn, Mark (1989), The Beatles Recording Sessions, New York, NY: Harmony, ISBN 0-517-57066-1
Nisbett, Alec (2003), The Sound Studio: Audio Techniques for Radio, Television, Film and Recording, Kidlington, Oxfordshire: Focal Press, ISBN 0-240-51911-6
Recording Microphones (2010), Achieving Good Lead Vocal Recordings, Nottingham, Nottinghamshire: Recording Microphone, Bản gốc lưu trữ ngày 29 tháng 11 năm 2014, truy cập ngày 12 tháng 4 năm 2011
McKinney, Des (2007), 10 Recording Bloopers That Made the Album, Toronto: Hometracked, truy cập ngày 12 tháng 4 năm 2011
Robjohns, Hugh (2004), “Q. Can I use acoustic screens to effectively prevent drum spill?”, Sound on Sound, Cambridge: SOS Publications, truy cập ngày 12 tháng 4 năm 2011
Senior, Mike (2009), “Q. What is the best way to reduce bleed on a drum recording?”, Sound on Sound, Cambridge: SOS Publications, truy cập ngày 12 tháng 4 năm 2011
Wellington College (2011), Close-Mic Techniques, Crowthorne, Berkshire: Wellington College, Bản gốc lưu trữ ngày 2 tháng 12 năm 2014, truy cập ngày 12 tháng 4 năm 2011
White, Paul (2007), “Recording Loud Bands In The Studio”, Sound on Sound, Cambridge: SOS Publications, truy cập ngày 12 tháng 4 năm 2011
Geronimo (định hướng)

Geronimo là một thủ lĩnh của người Chiricahua.
Geronimo cũng có thể là một cách viết trong tiếng Ý và tiếng Tây Ban Nha của Hieronymus. Người nổi tiếng nhất trong số đó là Thánh Giêrônimô.
Fekitamoeloa ʻUtoikamanu

| Fekitamoeloa ʻUtoikamanu |
| --- | --- |
'Utoikamanu in 2017
Chức vụ
Fekitamoeloa Katoa 'Utoikamanu (sinh tháng 12 năm 1959) là một nhà ngoại giao người Tonga và Đại diện cấp cao của Liên Hợp Quốc cho các nước kém phát triển, các nước đang phát triển không giáp biển và các quốc gia đang phát triển. Trước khi được bổ nhiệm vào ngày 12 tháng 4 năm 2017 bởi Tổng thư ký Liên Hợp Quốc António Guterres, bà là Giám đốc điều hành của Bộ Du lịch Tonga.
'Utoikamanu tốt nghiệp Đại học Auckland. Bà nhận bằng Cử nhân Thương mại về Kinh tế năm 1980 và bằng Thạc sĩ Thương mại về Kinh tế năm 1983. Bà ấy đã kết hôn và có một đứa con.
Trước khi được bổ nhiệm vào Liên Hợp Quốc năm 2005, bà đã phục vụ trong Bộ Ngoại giao của Tonga, với tư cách là Thứ trưởng Bộ Ngoại giao từ năm 1991 đến 2002, sau đó là Bộ trưởng Ngoại giao từ 2002 đến 2005. Sau đó, bà là Đại diện thường trực của đất nước mình tại Liên Hợp Quốc, nơi bà cũng đại diện cho Diễn đàn Quần đảo Thái Bình Dương, từ ngày 15 tháng 2 năm 2005  đến cuối tháng 4 năm 2009.
Cấp bậc đại sứ đồng thời của bà là đại sứ của Tonga tại Hoa Kỳ, Venezuela và Cuba, và Cao ủy tại Canada, từ ngày 26 tháng 5 năm 2005.
Vào tháng 4 năm 2009, bà từ chức từ nhiệm vụ đại sứ của mình, cả ở Liên Hợp Quốc và bốn quốc gia trên, và được bổ nhiệm làm Phó Tổng Giám đốc Ban Thư ký Cộng đồng Thái Bình Dương.
Là đại diện của Tonga tại Liên Hợp Quốc, ʻUtoikamanu nhấn mạnh sự cần thiết phải giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu.