stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Ngày không mưa
Đánh giá

"Ngày không mưa"
Đoạn trích của "Ngày không mưa", ca khúc chủ đề của album
"Tình yêu ở lại"
Đoạn trích của "Tình yêu ở lại" với phần ca từ được nhạc sĩ Dương Thụ viết về trục trặc hôn nhân của gia đình Quốc Trung - Thanh Lam
Khi mới ra mắt, Ngày không mưa nhận được nhiều đánh giá trái chiều. Báo Gia đình & Xã hội khá bi quan về con đường của Hồng Nhung đã chọn, khi cho rằng ngoài hai ca khúc "Ngày không mưa" và "Hoạ mi hót trong mưa", "các ca khúc còn lại bị vênh giữa người hát và người phối khí" và chưa hợp với "không gian đa chiều của world music."
Tuy nhiên, nhạc sĩ Dương Thụ lại ủng hộ lựa chọn này của "cô Bống" và hài lòng khi cô đã phát huy "thế mạnh [của mình] là chất giọng trời phú kết hợp với nội tâm của một con người hiện đại và một mặt bằng văn hoá vào loại tốt nhất so với các ca sĩ cùng lứa".
Năm 2012, báo Thể thao & Văn hóa viết: "Trong Ngày không mưa, có thể nói Hồng Nhung hát nghe dễ chịu nhất bởi sự hòa trộn rất vừa vặn giữa cái hay của giọng hát, kỹ thuật và của cảm xúc đến ngưỡng, tất cả được đặt trong một tổng thể chỉn chu với sự dày công thực hiện từ việc biên tập đến hòa âm. Với giới làm nghề, album này còn được chú ý bởi nó ra đời vào năm 2002, thời điểm mà các nhạc sĩ hòa âm phối khí Việt Nam bắt đầu chớm vào vòng quay của công nghệ với việc làm nhạc bằng máy tính, họ bắt đầu biết đến khái niệm sample (âm mẫu)" Có thể nói rằng, giá trị thực sự của album đã được nhìn nhận rõ theo giời gian.
Nhìn chung, Ngày không mưa là một sản phẩm thành công của Hồng Nhung, đánh dấu bước ngoặt chuyển biến cần thiết trong sự nghiệp của cô để tiếp cận với những dòng nhạc phương Tây. Kể từ Ngày không mưa, ê-kíp của nhạc sĩ Quốc Trung trở thành những người sản xuất các album sau đó của cô. "Họa mi hót trong mưa" và "Ngày không mưa" đều có tên trong danh sách bình chọn "10 Ca khúc yêu thích" của chương trình VTV Bài hát tôi yêu lần thứ nhất (2002).
Trương Kỳ Quân

| Trương Kỳ Quân 張其昀 |
| --- | --- |

Chức vụ
Bộ trưởng Hội đồng Năng lượng Nguyên tử Hành chính viện Trung Hoa Dân Quốc
Nhiệm kỳ: 2 tháng 6 năm 1955 – Tháng 7 năm 1958
Tiền nhiệm: Thành lập chức vụ
Kế nhiệm: Mai Di Kỳ (梅貽琦)
Vị trí: Hội đồng Năng lượng Nguyên tử Hành chính viện Trung Hoa Dân Quốc
 
Bộ trưởng Bộ Giáo dục Trung Hoa Dân Quốc
Nhiệm kỳ: 27 tháng 5 năm 1954 – 14 tháng 7 năm 1958
Tiền nhiệm: Trình Thiên Phóng
Kế nhiệm: Mai Di Kỳ (梅貽琦)
Vị trí: Bộ Giáo dục Trung Hoa Dân Quốc
 
Thông tin cá nhân
Sinh: 29 tháng 9 năm 1901 Ngân Châu, Ninh Ba, Chiết Giang
Mất: 26 tháng 8 năm 1985 Đài Bắc, Đài Loan
Đảng chính trị: Quốc dân Đảng
Con cái: Trương Kính Hồ
Học vấn: National Nanjing Higher Normal School
Alma mater: Đại học Nam Kinh
Trương Kỳ Quân (tiếng Trung: 張其昀; Wade–Giles: Chang Chi-yun) (29 tháng 9 năm 1901 – 26 tháng 8 năm 1985) là một nhà sử học, nhà địa lý, nhà sư phạm và là một chính trị gia. Ông là người sáng lập Đại học Văn hóa Trung Quốc và Học viện Nam Hải và từng là Bộ trưởng Bộ Giáo dục Trung Hoa Dân Quốc. Ông là biên tập chính của cuốn Trung văn Đại Từ điển và còn được coi là "cha đẻ của nền văn hóa Trung Hoa tại Đài Loan".
Trương Kỳ Quân tốt nghiệp Phân viện Lịch sử và Địa lý Đại học Nam Kinh, nơi ông học từ các học giả Liễu Di Trừng, Trúc Khả Trinh và Lưu Bá Minh.
Con trai ông là Trương Kính Hồ, một nhà sư phạm ở Đài Loan.
Tác phẩm

"Thanh sử" (清史) Lịch sử nhà Thanh, năm 1961.
U-381 (tàu ngầm Đức)

| --- | --- |
Tàu ngầm U-boat Type VIIC
Lịch sử
Đức Quốc Xã
Tên gọi:  U-381
Đặt hàng:  16 tháng 10, 1939
Xưởng đóng tàu:  Howaldtswerke, Kiel
Số hiệu xưởng đóng tàu:  12
Đặt lườn:  26 tháng 4, 1941
Hạ thủy:  14 tháng 1, 1942
Nhập biên chế:  25 tháng 2, 1942
Tình trạng:  Mất tích tại vùng biển phía Nam Greenland từ ngày 10 tháng 5, 1943 
Đặc điểm khái quát
Lớp tàu:  Tàu ngầm Type VIIC
Trọng tải choán nước:   769 t (757 tấn Anh) (nổi)   871 t (857 tấn Anh) (chìm)  
Chiều dài:   67,10 m (220 ft 2 in) (chung)   50,50 m (165 ft 8 in) (lườn áp lực)  
Sườn ngang:   6,20 m (20 ft 4 in) (chung)   4,70 m (15 ft 5 in) (lườn áp lực)  
Chiều cao:  9,60 m (31 ft 6 in) 
Mớn nước:  4,74 m (15 ft 7 in) 
Công suất lắp đặt:   2.800–3.200 PS (2.100–2.400 kW; 2.800–3.200 shp) (diesel)   750 PS (550 kW; 740 shp) (điện)  
Động cơ đẩy:   2 × động cơ diesel  2 × trục chân vịt  2 × chân vịt ba cánh đường kính 0,85 m (2 ft 9 in)  2 × động cơ/máy phát điện 
Tốc độ:   17,7 hải lý trên giờ (32,8 km/h; 20,4 mph) (nổi)   7,6 hải lý trên giờ (14,1 km/h; 8,7 mph) (lặn)  
Tầm xa:   8.500 hải lý (15.700 km; 9.800 mi) ở tốc độ 10 hải lý trên giờ (19 km/h; 12 mph) (nổi)   80 hải lý (150 km; 92 mi) ở tốc độ 4 hải lý trên giờ (7,4 km/h; 4,6 mph) (lặn)  
Độ sâu thử nghiệm:   230 m (750 ft)   250–295 m (820–968 ft) (độ sâu ép vỡ tính toán) 
Thủy thủ đoàn tối đa:  4 sĩ quan, 40-56 thủy thủ
Hệ thống cảm biến và xử lý:  Gruppenhorchgerät
Vũ khí:   5 × ống phóng ngư lôi 53,3 cm (21 in)   (4 × trước mũi, 1 × phía đuôi)  14 × ngư lôi hoặc  26 × mìn TMA hoặc  39 × mìn TMB   1 × Hải pháo 8,8 cm SK C/35, với 220 quả đạn   2 × pháo phòng không 2 cm (0,79 in) C/30  
Thành tích phục vụ
Một phần của::   Chi hạm đội U-boat 5  25 tháng 2 – 30 tháng 9, 1942  Chi hạm đội U-boat 7  1 tháng 10, 1942 – 10 tháng 5, 1943 
Mã nhận diện::  M 43 526
Chỉ huy::   Đại úy Wilhelm-Heinrich Graf von Pückler und Limpurg  25 tháng 2, 1942 – 10 tháng 5, 1943 
Chiến dịch::   3 chuyến tuần tra:  1: 1 tháng 10 – 21 tháng 11, 1942  2: 19 tháng 12, 1942 – 19 tháng 2, 1943  3: 31 tháng 3 – 10 tháng 5, 1943 
Chiến thắng::  Không
U-381 là một tàu ngầm tấn công  Lớp Type VII thuộc phân lớp Type VIIC được Hải quân Đức Quốc Xã chế tạo trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nhập biên chế năm 1942, nó đã thực hiện được ba chuyến tuần tra nhưng không đánh chìm được mục tiêu nào trước khi bị mất tích trong Đại Tây Dương về phía Nam Greenland từ ngày 10 tháng 5, 1943.
Thiết kế và chế tạo > Thiết kế

Bài chi tiết: Type VII (lớp tàu ngầm) § Type VIIC
Phân lớp VIIC của Tàu ngầm Type VII là một phiên bản VIIB được kéo dài thêm. Chúng có trọng lượng choán nước 769 t (757 tấn Anh) khi nổi và 871 t (857 tấn Anh) khi lặn). Con tàu có chiều dài chung 67,10 m (220 ft 2 in), lớp vỏ trong chịu áp lực dài 50,50 m (165 ft 8 in), mạn tàu rộng 6,20 m (20 ft 4 in), chiều cao 9,60 m (31 ft 6 in) và mớn nước 4,74 m (15 ft 7 in).
Chúng trang bị hai động cơ diesel Germaniawerft F46 siêu tăng áp 6-xy lanh 4 thì, tổng công suất 2.800–3.200 PS (2.100–2.400 kW; 2.800–3.200 bhp), dẫn động hai trục chân vịt đường kính 1,23 m (4,0 ft), cho phép đạt tốc độ tối đa 17,7 kn (32,8 km/h), và tầm hoạt động tối đa 8.500 nmi (15.700 km) khi đi tốc độ đường trường 10 kn (19 km/h). Khi đi ngầm dưới nước, chúng sử dụng hai động cơ/máy phát điện Garbe, Lahmeyer & Co. RP 137/c  tổng công suất 750 PS (550 kW; 740 shp). Tốc độ tối đa khi lặn là 7,6 kn (14,1 km/h), và tầm hoạt động 80 nmi (150 km) ở tốc độ 4 kn (7,4 km/h). Con tàu có khả năng lặn sâu đến 230 m (750 ft).
Vũ khí trang bị có năm ống phóng ngư lôi 53,3 cm (21 in), bao gồm bốn ống trước mũi và một ống phía đuôi, và mang theo tổng cộng 14 quả ngư lôi, hoặc tối đa 22 quả thủy lôi TMA, hoặc 33 quả TMB. Tàu ngầm Type VIIC bố trí một hải pháo 8,8 cm SK C/35 cùng một pháo phòng không 2 cm (0,79 in) trên boong tàu. Thủy thủ đoàn bao gồm 4 sĩ quan và 40-56 thủy thủ.
Thiết kế và chế tạo > Chế tạo

U-381 được đặt hàng vào ngày 23 tháng 9, 1939, và được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Howaldtswerke ở Kiel vào ngày 26 tháng 4, 1941. Nó được hạ thủy vào ngày 14 tháng 1, 1942, và nhập biên chế cùng Hải quân Đức Quốc Xã vào ngày 25 tháng 2, 1942 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Đại úy Hải quân Wilhelm-Heinrich Graf von Pückler und Limpurg.
Lịch sử hoạt động > 1942

Sau khi hoàn tất việc huấn luyện trong thành phần Chi hạm đội U-boat 5, U-381 được điều sang Chi hạm đội U-boat 7 từ ngày 1 tháng 10, 1942 để hoạt động trên tuyến đầu.
Lịch sử hoạt động > 1942 > Chuyến tuần tra thứ nhất

U-381 khởi hành từ Kiel vào ngày 1 tháng 10 cho chuyến tuần tra đầu tiên trong chiến tranh. Nó băng qua khe GIUK giữa các quần đảo Shetland và Faroe để vòng qua quần đảo Anh và hoạt động trong vùng biển giữa Bắc Đại Tây Dương về phía Đông Nam Greenland. Không tìm thấy mục tiêu nào phù hợp, nó kết thúc chuyến tuần tra và đi đến cảng St. Nazaire bên bờ Đại Tây Dương của Pháp đã bị Đức chiếm đóng, đến nơi vào ngày 21 tháng 11.
Lịch sử hoạt động > 1943 > Chuyến tuần tra thứ hai

U-381 vẫn không may mắn hơn trong chuyến tuần tra tiếp theo, kéo dài từ ngày 19 tháng 12, 1942 đến ngày 19 tháng 2, 1943, cùng xuất phát và kết thúc tại căn cứ St. Nazaire. Chiếc tàu ngầm hướng xuống phía Nam để hoạt động trong Đại Tây Dương tại lối tiếp cận eo biển Gibraltar. Ở phía Tây Bồ Đào Nha vào ngày 14 tháng 2, U-381 bị một thủy phi cơ PBY Catalina thuộc Liên đội 202 Không quân Hoàng gia Anh tấn công ở vị trí ngoài khơi mũi Carvoeiro về phía Bắc Lisbon. Cuộc tấn công này, nguyên được cho là đã đánh chìm tàu ngầm U-620, thực ra nhắm vào U-381 nhưng nó thoát được mà không bị hư hại.
Lịch sử hoạt động > 1943 > Chuyến tuần tra thứ ba – Mất tích

U-381 tiếp tục khởi hành từ cảng St. Nazaire vào ngày 31 tháng 3 cho chuyến tuần tra thứ ba, cũng là chuyến cuối cùng,  để hoạt động tại khu vực Trung tâm Bắc Đại Tây Dương. Nó báo cáo về căn cứ lần sau cùng vào ngày 9 tháng 5 ở vị trí về phía Đông Nam Greenland, tại tọa độ khoảng 51°30′B 36°00′T﻿ / ﻿51,5°B 36°T﻿ / 51.500; -36.000. Sau đó nó mất tích mà không rõ nguyên nhân, và được cho là đã mất vào khoảng ngày 21 tháng 5 với tổn thất toàn bộ 47 thành viên thủy thủ đoàn trên tàu.
Trước đây một số nguồn cho rằng U-381 bị đánh chìm vào ngày 19 tháng 5, 1943 trong Bắc Đại Tây Dương về phía Đông Nam mũi Farewell, Greenland, tại tọa độ 54°41′B 34°45′T﻿ / ﻿54,683°B 34,75°T﻿ / 54.683; -34.750, bởi mìn sâu thả từ các tàu khu trục HMS Duncan và tàu corvette HMS Snowflake, vốn đang hộ tống cho Đoàn tàu SC130 trong hành trình từ Halifax, Canada đến Liverpool, Anh. Cuộc tấn công này thật ra nhắm vào các tàu ngầm U-304 và U-636, cả hai đều đã chạy thoát mà không bị hư hại.
Lịch sử hoạt động > "Bầy sói" tham gia

U-381 từng tham gia chín bầy sói:
Panther (11 – 20 tháng 10, 1942)
Veilchen (20 tháng 10 – 5 tháng 11, 1942)
Delphin (26 tháng 12, 1942 – 14 tháng 2, 1943)
Adler (11 – 13 tháng 4, 1943)
Meise (13 – 27 tháng 4, 1943)
Star (27 tháng 4 – 4 tháng 5, 1943)
Fink (4 – 6 tháng 5, 1943)
Inn (11 – 15 tháng 5, 1943)
Donau 1 (15 – 21 tháng 5, 1943)
Sơ đồ các mặt cắt một tàu ngầm Type VIIC
Viktor Starukhin

Viktor Konstantinovich Starukhin (tiếng Nga - Виктор Констатинович Старухин; phiên âm tiếng Nhật - ヴィクトル・コンスタンチーノヴィチ・スタルヒン; tiếng Anh - Victor Starffin)  (sinh ngày 1 tháng 5 năm 1916 – mất ngày 12 tháng 1 năm 1957  ) là một tay ném bóng chày chuyên nghiệp người Nhật gốc Nga từng thi đấu tại Giải bóng chày quốc gia Nhật Bản (JBL) và sau này là Nippon Professional Baseball (NPB). Sinh ra ở Đế quốc Nga và lớn lên ở Hokkaido, ông là tay ném đầu tiên trong lịch sử bóng chày Nhật Bản đạt cột mốc 300 trận thắng trong suốt sự nghiệp, cũng như nắm giữ kỉ lục số trận ném không mất điểm (shutout) với 83 lần.
Trong chiến tranh, ông đổi tên thành Suda Hiroshi dưới áp lực từ chính sách bài ngoại của chính quyền quân phiệt Nhật.
Năm 1960, ông được đề cử gia nhập Đại sảnh danh vọng Bóng chày Nhật Bản.
Tiểu sử > Giải nghệ và từ trần

Starukhin khi còn theo học phổ thông
Xe bán đồ ăn

Xe bán trà sữa ở Tân Uyên thuộc Bình Dương
Một xe bán chuối ở Cuba
Xe bán đồ ăn (Food cart) là một loại hình dịch vụ ăn uống lưu động được dựng trên đường phố để chế biến và bày bán các loại thức ăn đường phố cho người qua đường. Xe đẩy đồ ăn thường thịnh hành ở các thành phố trên toàn thế giới, bày bán đủ loại đồ ăn, thức uống phục vụ cho khách, chúng có lợi thế về tính cơ động cao. Những loại hìnhh xe bán đồ ăn đầu tiên có lẽ đã ra đời vào thời kỳ đầu của nền văn minh Hy Lạp và La Mã khi những thương nhân chuyển đổi những chiếc xe kéo tay cũ và những chiếc xe kéo nhỏ hơn do gia súc kéo thành những đơn vị giao dịch di động. Vào thế kỷ XXI, những cải tiến bao gồm xe đẩy thiết kế theo mô-đun được làm bằng thép không gỉ, nhựa gia cố sợi và nhôm, một số đã được cải tiến để tự lái. Một số xe bán đồ ăn có liên quan đến những nhà hàng. Hầu hết đồ ăn được phục vụ từ xe bán đồ ăn đều giống với đồ ăn được phục vụ trong nhà hàng.
Tổng quan

Xe đẩy bán đồ ăn có hai kiểu cơ bản. Kiểu thứ nhất cho phép người bán ngồi hoặc đứng bên trong và phục vụ đồ ăn qua cửa sổ, kiểu này nhìn bề ngoài thì xe bán đồ ăn trông như một ngôi nhà nhỏ lưu động. Kiểu thứ hai, người bán đứng cạnh xe đẩy, trong khi toàn bộ không gian trong xe đẩy được sử dụng để lưu trữ và bố trí thiết bị nấu nướng. Các kiểu xe đẩy chủ yếu được xác định theo món đồ ăn bày bán. Xe đẩy đồ ăn khác với xe tải đồ ăn vì chúng không tự di chuyển. Một số xe đẩy đồ ăn được kéo bằng một phương tiện khác (ví dụ như xe máy), trong khi một số loại xe di chuyển được do người ta đẩy hoặc dùng sức kéo thú vật.  Ngày nay, kích thước và tỷ lệ của xe đẩy nói chung đã tăng lên và hầu hết được kéo sau xe 4x4. Nhưng xe đẩy thức ăn kéo bằng tay vẫn là cảnh tượng phổ biến ở những nơi hạn chế khả năng tiếp cận và có thể tìm thấy những người đang đói bụng có nhu cầu mua thức ăn để lót dạ.
Xe đẩy có lợi thế rõ rệt về tính cơ động, lưu động khi trong trường hợp một địa điểm không hiệu quả trong việc bán hàng, cũng như để vận chuyển hàng hóa đến/từ kho đến chợ. Tuy nhiên, việc sử dụng xe đẩy đã bùng nổ với sự ra đời của đường sắt. Đầu tiên, những khách hàng có nhu cầu di chuyển cần thức ăn và đồ uống. Thứ hai, đầu máy xe lửa cần phải dừng lại thường xuyên để tiếp than và nước, do đó cho phép hành khách sử dụng nhà vệ sinh, ăn uống. Thứ ba, rất ít chuyến tàu đầu tiên có bất kỳ hình thức toa tự chọn hoặc toa phục vụ đồ ăn. Cuối cùng, khi hành khách đến đích hoặc đến thời điểm họ cần đổi tàu hoặc phương tiện giao thông, họ cần được phục vụ đồ ăn nhẹ, thức ăn nhanh đặc biệt là đối với những hành khách nghèo không đủ khả năng ở trong các khách sạn của các hãng đường sắt. Sự mở rộng này dẫn đến mối quan hệ cộng sinh để thành công chung với một số quầy nhượng quyền đầu tiên kéo theo đó là những vấn đề pháp lý. Hình thức hoạt động dựa trên nhượng quyền này vẫn có thể được thấy ở nhiều quốc gia, nhưng nguyên bản nhất là ở các nhà ga và cơ sở hạ tầng kém phát triển của châu Phi và Đông Nam Á.
Các loại > Xe xúc xích

Xe bán xúc xích (Hot dog cart) là một quầy hàng thức ăn di động chuyên chế biến và bán thức ăn đường phố, đặc biệt là xúc xích, cho người qua đường. Xe bán xúc xích thường là một xe nhỏ gọn, hoàn toàn khép kín và được thiết kế để phục vụ một thực đơn giới hạn. Ở một số khu vực pháp lý, người điều khiển xe đẩy phải đáp ứng các sức khỏe nghiêm ngặt được thiết kế để bảo vệ công chúng. Xe đẩy bán xúc xích là dịch vụ thực phẩm nhanh chóng và dễ dàng, cung cấp thực phẩm cho hàng triệu người mỗi ngày. Năm 2015, Hội đồng xúc xích Hoa Kỳ ước tính rằng 15% trong số khoảng 10 tỷ xúc xích được người Mỹ tiêu thụ vào năm 2014 được mua từ xe đẩy bán xúc xích lưu động. Loại hình này rất thịnh hành ở New York
Ở Đan Mạch còn có loại hình xe đẩy bán xúc xích gọi là Pølsevogn là quầy bán xúc xích chuyên bán xúc xích kiểu Đan Mạch, chẳng hạn như rød pølse, và xúc xích như thức ăn đường phố. Cơ sở kinh doanh này được trang bị một nhà bếp nhỏ, nồi hơi, bàn làm việc bên ngoài và phòng cho một pølsemand (người bán xúc xích) đang chuẩn bị và bán xúc xích cho khách hàng đi qua. Vào ngày 18 tháng 1 năm 1921, có 6 chiếc pølsevogne đầu tiên đã đi vào đường phố Copenhagen. Trong những năm 1960 và 1970, có hơn 700 chiếc pølsevogne ở Đan Mạch. Năm 2021, có 100 chiếc. Sự nhập cư và hội nhập dần dần của những người nhập cư cũng ảnh hưởng đến truyền thống Đan Mạch này và dẫn đến việc mở một quần bán xúc xích tuân theo lề luật ăn kiêng Hồi giáo Halal tại Nørrebro, Copenhagen. Các quầy bán xúc xích theo kiểu Đan Mạch có thể xuất hiện ở ngày càng nhiều quốc gia trên khắp thế giới.
Các loại > Xe gỗ Yatai

Ở Nhật có loại xe bán đồ ăn Yatai (屋台) là một quầy hàng thực phẩm nhỏ, di động ở Nhật Bản thường bán mì ramen, Udon hoặc các loại thực phẩm khác. Tên gọi này theo nghĩa đen có nghĩa là "quầy hàng". Quầy hàng được dựng lên vào đầu buổi tối trên lối đi và được dọn đi vào đêm muộn hoặc sáng sớm. Yatai thường là xe đẩy bằng gỗ, có bánh xe, được trang bị đồ dùng nhà bếp và ghế ngồi. Tay cầm và ghế ngồi có thể gập vào xe đẩy trong khi xe đang được vận chuyển. Một chiếc xe đẩy thường có kích thước 3 x 2,5 mét. Yatai bán soba kiều mạch có từ ít nhất những năm 1600, và các thành phố lớn như Tokyo có thể có tới hàng ngàn xe như vậy. Yatai có nguồn gốc từ các quầy hàng thực phẩm được mở bên ngoài các đền thờ Phật giáo từ thế kỷ thứ V đến thế kỷ thứ VII.
Các loại > Pojangmacha

Ở Hàn Quốc có loại hình xe có mái che Pojangmacha (포장마차) là một thuật ngữ tiếng Hàn Quốc dùng để chỉ những xe đẩy ngoài trời bán đồ ăn đường phố như hotteok, gimbap, tteokbokki, sundae, dak-kkochi (gà xiên que Hàn Quốc), Mandu, anju (đồ ăn kèm đồ uống). Vào buổi tối, nhiều cơ sở này phục vụ đồ uống có cồn như soju. Loại hình này là một nơi phổ biến để ăn nhẹ hoặc uống rượu vào đêm khuya. Thức ăn được bán ở những nơi này thường có thể ăn nhanh khi đứng hoặc mang đi. Một số nơi cung cấp ghế hoặc băng ghế giá rẻ cho khách hàng ngồi, đặc biệt là những nơi phục vụ khách hàng đến muộn vào đêm khuya để uống soju. Vào năm 2012, có khoảng 3.100 Pojangmacha ở Seoul. Jongno là khu vực nổi tiếng nhất với Pojangmacha nhưng khách vẫn có thể tìm thấy một số món ăn ngon ở chợ Gwangjang. Một số pojangmacha ở Jongno và các khu vực khác hiện cung cấp thực đơn cố định, với sự kết hợp của các món ăn nhẹ riêng lẻ được xếp cùng nhau trong cùng một đĩa đồ ăn.
Các loại > Xe bán kem

Xe bán kem (Ice cream cart) là một chiếc xe bán hàng di động để bán kem như một cửa hàng bán lẻ. Xe kem thường được sử dụng vào mùa hè và thường được nhìn thấy ở không gian công cộng, công viên, bãi biển, trường học hoặc lái xe qua các khu dân cư (khu dân cư). Đôi khi, một chiếc xe đạp được gắn vào xe để cải thiện khả năng di chuyển của chiếc xe. Những hương vị kem thường được bán quanh thị trấn là sô cô la, sầu riêng, sô cô la, khoai mỡ, xoài, đậu adzuki, đậu đỏ và ngô ngọt. Các hương vị khác bao gồm việt quất, mocha, bạc hà chip sô cô la, nata de coco, matcha, dâu tây, phô mai, caramel, bơ, cappuccino và nhiều hương vị khác. Những chiếc xe đẩy này do thế hệ tiên phong của Singapore điều hành và chúng thường được tìm thấy ở những khu vực công cộng đông đúc như bên ngoài The Cathay và nhiều địa điểm dọc theo Orchard Road và Bugis. Ở Phillipines có những chiếc xe dạo bán kem Sorbetes.
Cửa Tư Hiền

Không ảnh cửa Tư Hiền
Cửa Tư Hiền, tục gọi là cửa Ông hay cửa Biện là cửa biển thông đầm Cầu Hai với Biển Đông. Đây là một trong hai cửa biển chính của hệ đầm phá Tam Giang-Cầu Hai của Việt Nam. Cửa Tư Hiền nằm giữa hai xã Vinh Hiền và Lộc Bình, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế.
Cửa biển này từ thời Nhà Lý sử Việt Nam đã nhắc đến dưới tên "cửa Ô Long". Đời vua Trần Nhân Tông Nhà Trần thì đổi thành "cửa Tư Dung".[cần dẫn nguồn] Sang thời Nhà Mạc vì kiêng tên vua Mạc Thái Tổ nên gọi là "cửa Tư Khách". Nhà Lê vẫn dùng tên "Tư Dung". Địa danh "Tư Hiền" thì mãi đến triều Thiệu Trị (Thiệu Trị) mới đặt.
Tại khu vực này có nhiều khu du lịch sinh thái như núi Bạch Mã, núi Túy Vân, núi Linh Thái,... cách biển Lăng Cô và cảng Chân Mây về hướng vào Đà Nẵng chừng 25 km.
Cửa Tư Hiền và văn học Việt Nam

Vì là một cửa biển lớn của xứ Thuận Hóa nên cửa Tư Hiền đã có mặt trong văn học Việt Nam. Vua Thiệu Trị cho liệt núi Túy Vân ở cửa biển Tư Hiền thứ 9 trong 20 thắng cảnh đất Thần Kinh (宸京二十景).
Danh thần Đào Duy Từ cũng đã mượn cửa Tư Hiền làm đề tài ca tụng công nghiệp Chúa Nguyễn trong bài Tư Dung vãn, một áng văn Nôm quan trọng của thế kỷ XVII.
Liên kết

Núi và chùa Túy Vân
Akuyaku Reijō Tensei Oji-san

Bộ manga của Nhật BảnBản mẫu:SHORTDESC:Bộ manga của Nhật Bản
| --- | --- |
Akuyaku Reijō Tensei Oji-san
Bìa tập tankōbon đầu tiên
悪役令嬢転生おじさん
Thể loại: Hài kịch Isekai
Manga
Tác giả: Michiro Ueyama [ja]
Nhà xuất bản: Shōnen Gahōsha
Đối tượng: Seinen
Ấn hiệu: Young King Comics
Tạp chí: Young King Ours GH [ja]
Đăng tải: 16 tháng 3 năm 2020 – nay
Số tập: 7
Anime truyền hình
Đạo diễn: Tetsuya Takeuchi [ja]
Kịch bản: Shingo Irie [ja]
Âm nhạc: Natsumi Tabuchi [ja] Misaki Tsuchida Tsugumi Tanaka Reiko Abe Kaho Sawada
Hãng phim: Ajia-do Animation Works
Cấp phép: Công ty TNHH truyền thông Muse (Nam Á và Đông Nam Á) Sentai Filmworks (khu vực Bắc Mỹ)
Kênh gốc: JNN (MBS, TBS)
Phát sóng:  10 tháng 1 năm 2025  –  nay
Số tập: 9
 Cổng thông tin Anime và manga
Ông chú chuyển sinh thành tiểu thư độc ác (悪役令嬢転生おじさん, Akuyaku Reijō Tensei Oji-san?) là một bộ manga dài tập do Michiro Ueyama [ja] sáng tác và vẽ minh họa. Truyện đăng dài kỳ trên tạp chí Seinen manga Young King Ours GH [ja] của nhà xuất bản Shōnen Gahōsha từ tháng 3 năm 2020. Tính đến tháng 8 năm 2024, Shōnen Gahōsha đã xuất bản tổng cộng 7 tập tankōbon. Một bản chuyển thể anime truyền hình dài tập do Ajia-do Animation Works sản xuất bắt đầu phát sóng trong tháng 1 năm 2025.
Nội dung

Một ông chú otaku trung niên 52 tuổi vì cứu một cậu bé khỏi tai nạn giao thông nên gặp tai nạn và bị hôn mê sâu. Linh hồn của ông chuyển sinh vào nữ nhân vật phản diện chính tên Grace Auvergne trong trò chơi otome mang tên Magical Gakuen: Love & Beast mà cô con gái của ông đã chơi trước đó. Do không muốn cản trở cái kết có hậu của những nhân vật trẻ tuổi trong trò chơi, ông quyết định đóng vai người xấu để đưa nhân vật nữ chính và các nhân vật nam chính lại với nhau. Nhưng kết quả lại trái ngược khi tính cách và kinh nghiệm sống của ông vô tình giúp đỡ họ. Dần dần họ phát triển cảm tình với nhân vật Grace, và từ đó làm câu truyện diễn ra theo một hướng khác mặc dù ông không có ý định làm vậy.
Chuyển thể > Manga

Bộ manga Akuyaku Reijō Tensei Oji-san do Michiro Ueyama [ja] sáng tác và minh họa, đăng trên tạp chí Seinen manga Young King Ours GH [ja] của nhà xuất bản Shōnen Gahōsha từ ngày 16 tháng 3 năm 2020. Shōnen Gahōsha đã gom các chương manga lại thành các tập tankōbon, với tập đầu tiên xuất bản vào ngày 16 tháng 12 năm 2020. Tính đến ngày 5 tháng 8 năm 2024, họ đã xuất bản tổng cộng bảy tập.
Chuyển thể > Manga > Danh sách tập truyện

| # | Phát hành tiếng Nhật> Ngày phát hành | Phát hành tiếng Nhật> ISBN |
| --- | --- | --- |
| 1 | Ngày 16 tháng 12 năm 2020 | 978-4-7859-6827-4 |
| 2 | Ngày 2 tháng 8 năm 2021 | 978-4-7859-6968-4 |
| 3 | Ngày 5 tháng 4 năm 2022 | 978-4-7859-7114-4 |
| 4 | Ngày 28 tháng 12 năm 2022 | 978-4-7859-7308-7 |
| 5 | Ngày 5 tháng 6 năm 2023 | 978-4-7859-7406-0 |
| 6 | Ngày 4 tháng 1 năm 2024 | 978-4-7859-7578-4 |
| 7 | Ngày 5 tháng 8 năm 2024 | 978-4-7859-7726-9 |
Chuyển thể > Anime

Bộ anime truyền hình Akuyaku Reijō Tensei Oji-san chuyển thể từ manga cùng tên được công bố vào ngày 10 tháng 1 năm 2024 (theo giờ Nhật Bản). Do Ajia-do Animation Works thực hiện, Tetsuya Takeuchi [ja] đạo diễn, Shingo Irie [ja] biên soạn kịch bản (series composition), Haruka Matsunae thiết kế nhân vật và Yuki Miyamoto thiết kế quái vật. Phần nhạc do Natsumi Tabuchi [ja], Misaki Tsuchida, Tsugumi Tanaka, Reiko Abe và Kaho Sawada đảm nhiệm. Anime bắt đầu phát sóng vào ngày 10 tháng 1 năm 2025 trong khung giờ phát sóng anime đặc biệt Super Animeism Turbo, thuộc hệ thống Animeism của Nhật Bản trên các chi nhánh của JNN, gồm MBS và TBS.
Ban nhạc rock CIDER GIRL [ja] thể hiện bài hát chủ đề mở đầu mang tên "Choose!!!", còn bài hát chủ đề kết thúc mang tên "Matsuken Samba II" (マツケンサンバII, "Matsuken Samba II"?) do Inoue Kazuhiko vai Kenzaburo và M.A.O vai Grace thể hiện.
Bản tiếng Anh của nó do Sentai Filmworks mua bản quyền phát sóng trên nền tảng phát trực tuyến Hidive tại Bắc Mỹ. Công ty TNHH truyền thông Muse mua bản quyền phát sóng tại khu vực Nam Á và Đông Nam Á. Tại Việt Nam, anime mang tựa đề Ông chú chuyển sinh thành tiểu thư độc ác, có phụ đề tiếng Việt và phát sóng trên nền tảng YouTube.