stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Cẩm thạch
Thuật ngữ

Theo từ Hán Việt, loại đá có nghĩa là cẩm thạch tức là đá đẹp. Từ "marble" trong tiếng Anh xuất phát từ tiếng Hy Lạp μάρμαρον (cẩm thạch) và từ μάρμαρος (marmaros), "đá kết tinh", "đá sáng chói", có lẽ từ động từ μαρμαίρω (marmairō), "cháy sáng, lóng lánh, phát ra ánh sáng mờ". Thuật ngữ này cũng là từ cơ bản trong tiếng Anh "marmoreal" có nghĩa "giống cẩm thạch".
Nguồn gốc

Cẩm thạch là kết quả của quá trình biến chất khu vực hoặc hiếm khi gặp trong biến chất tiếp xúc từ các đá trầm tích cacbonat như đá vôi hoặc đá dolomit, hay biến chất từ Cẩm thạch có trước. Quá trình biến chất làm cho đá ban đầu bị tái kết tinh hoàn toàn tạo thành cấu trúc khảm của các tinh thể calcit, aragonit hay dolomit. Nhiệt độ và áp suất cần thiết để hình thành cẩm thạch thường phá hủy các hóa thạch và cấu tạo của đá trầm tích ban đầu.
Cẩm thạch tinh khiết màu trắng là kết quả biến chất từ đá vôi rất tinh khiết. Các đặc điểm vân và viền có nhiều màu sắc khác nhau của Cẩm thạch thường do các tạp chất tạo nên như sét, bột, cát, oxide sắt, hoặc đá phiến silic, các loại này là những hạt hoặc các lớp nguyên thủy có mặt trong đá vôi. Màu xanh lục thường do sự có mặt của xecpentin, tạo ra từ đá vôi giàu magiê hoặc dolomit có chứa tạp chất silica. Các loại tạp chất khác nhau được di chuyển và tái kết tinh bởi áp suất và nhiệt độ cao của quá trình biến chất.
Các loại cẩm thạch

Có một số loại cẩm thạch quan trọng được đặt tên sau vị trí mỏ đá, như
| Cẩm thạch | Màu | Nơi | Quốc gia/Khu vực |
| --- | --- | --- | --- |
| Trắng Bắc Kinh | Trắng |  | Trung Quốc |
| Cẩm thạch đen |  | Basque | Tây Ban Nha |
| Cẩm thạch đen |  | Dębnik | Ba Lan |
| Cẩm thạch đen |  | Kilkenny | Ireland |
| Trắng Malagori |  |  | Pakistan |
| Boticena và Onyx (lục) |  |  | Pakistan |
| Brač |  | Đảo Brač | Croatia |
| Cẩm thạch nâu |  | Chęciny | Ba Lan |
| Cẩm thạch Carrara | trắng hoặc xám xanh | Carrara | Ý |
| Cẩm thạch Connemara | Lục | Connemara | Ireland |
| Cẩm thạch Danby |  | Danby | Vermont, Hoa Kỳ |
| Cẩm thạch Durango |  | Mỏ đá Coyote | México |
| Fauske |  |  | Na Uy |
| Hồng Llano |  |  | Trung Texas |
| Cẩm thạch Luni |  | Luni | Ý |
| Macael |  |  | Tây Ban Nha |
| Makrana | Trắng xám |  | Ấn Độ |
Cẩm thạch Katni: 
| Cẩm thạch lục |  | Ấn Độ |  |
| Nabresina |  | Trieste | Ý |
| Cẩm thạch Paros | trắng trong đến mờ hạt mịn | Đảo Paros | Hy Lạp |
| Cẩm thạch Penteli | Trắng đồng nhất không vết nứt, vàng nhạt | Penteli | Hy Lạp |
| Cẩm thạch Proconnesus |  | Đảo Marmara | Thổ Nhĩ Kỳ |
| Cẩm thạch đỏ |  | Ruşchiţa | România |
| Rouge de Rance | Đỏ | Rance | Bỉ |
| Trắng hoàng gia | Trắng |  | VIỆT NAM |
| Cẩm thạch Ruskeala | Trắng, xám, đen | Ruskeala | Phần Lan/Nga |
| Thassos | Trắng tuyết, trắng,  trắng xám, trắng có viền hồng | Đảo Thassos | Hy Lạp |
| Trắng Vencac | Trắng | Arandjelovac | Serbia |
| Trắng Việt Nam | Trắng xám |  | Việt Nam |
| Yule | Màu trắng tinh khiết | Marble, Colorado | Colorado, Hoa Kỳ |

Cẩm thạch trắng, như Carrara ở Ý, Trắng hoàng gia và Trắng Bắc Kinh ở Trung Quốc và Malagori của Pakistan, đã được trao giải cho các tác phẩm điêu khắc cổ điển. Các tác phẩm này phải thực hiện với loại đá mềm và tương đối đồng nhất, đẳng hướng, và khó vỡ. Hệ số khúc xạ thấp của calcit cho phép ánh sáng đi qua vài mm trong đá trước khi tán xạ ra ngoài tạo ra đặc tính giống sáp vì thế các tượng làm bằng cẩm thạch mang sức sống của cơ thể con người.
Cẩm thạch trong xây dựng

Trong xây dựng, đặc biệt trong thương mại cẩm thạch dạng khối (đá khối) là thuật ngữ được dùng để chỉ các loại đá canxít kết tinh (và một số loại đá không phải canxít) có thể sử dụng làm đá xây dựng. Ví dụ, "cẩm thạch Tennessee" là loại đá có chứa hóa thạch dạng hạt, tỷ trọng lớn có màu từ xám tới hồng hoặc hạt dẽ có nguồn gốc từ đá vôi tuổi kỷ Ordovic, được các nhà địa chất xếp vào hệ tầng Holston.
Cẩm thạch trong công nghiệp

Các loại cẩm thạch không màu hoặc có màu nhạt thường có nguồn gốc từ cacbonat calci tinh khiết, thường được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp. Cẩm thạch dạng hạt mịn hoặc bột cacbonat calci là thành phần trong giấy, và trong các sản phẩm khác như kem đánh răng, nhựa, và sơn. Cacbonat calci bột có thể được sản xuất từ đá vôi, đá phấn, và Cẩm thạch; có khoảng 3/4 cacbonat calci bột được sản xuất trên thế giới là từ Cẩm thạch. Cacbonat calci bột cũng được dùng làm chất tráng trên bề mặt của giấy bởi vì nó có độ tương phản cao và là giấy lọc vì nó làm tăng độ bền của tấm lọc. Cacbonat calci bột cũng là các chất phụ gia cho thực phẩm như trong kem đánh răng, chất độn trơ trong thuốc uống. Nó được thêm vào trong các loại nhựa vì nó làm cho nhựa cứng hơn, ảnh hưởng độ bền, ổn định hình dạng và độ dẫn nhiệt. Trong công nghiệp sơn, nó là chất độn rất tốt, có độ tương phản cao, và chịu được thời tiết.
Cacbonat calci khi nung sẽ tạo ra calci oxide (vôi), là thành phần cơ bản của các loại xi măng.
Sản xuất

Theo USGS, Mỹ, sản lượng đá (hoa) khối năm 2006 là 46.400 tấn trị giá 18.1 triệu USD so với sản lượng năm 2005 là 72.300 tấn trị giá 18,9 triệu USD. Sản lượng cẩm thạch vụn (crushed marble) năm 2006 là 11,8 triệu tấn đạt giá trị 116 triệu USD, trong đó 6,5 triệu tấn dùng sản xuất cacbonat calci mịn và phần còn lại được sử dụng trong xây dựng. Nếu tính trong năm 2005 thì sản lượng cẩm thạch vụn là 7,76 triệu tấn trị giá 58,7 triệu USD, trong đó 4.8 triệu tấn dùng sản xuất cacbonat calci mịn và phần còn lại dùng trong xây dựng. Nhu cầu Cẩm thạch khối của Mỹ khoảng 1,3 triệu tấn. Cẩm thạch khối lớn có thể dùng làm gạch lót nền hoặc ốp tường.
Cẩm thạch nhân tạo

Kỹ thuật trang trí cẩm thạch là kỹ thuật sơn trên tường tạo nên các hoa văn rất giống với cẩm thạch tự nhiên (cũng có một loại hoa văn tương tự nhưng làm bằng giấy). Bột cẩm thạch có thể được trộn với chất kết dính hoặc nhựa tổng hợp để tạo hoa văn của cẩm thạch.
Liên hệ với văn hóa

Như là một dụng cụ được các nhà điêu khắc và kiến trúc sư Hy Lạp và Roma ưa chuộng (xem điêu khắc thời cổ đại), Cẩm thạch trở thành một biểu trưng văn hóa truyền thống và thể hiện khiếu thẩm mỹ tinh tế của họ. Sự đa dạng về hoa văn cũng như màu sắc của cẩm thạch làm nó trở thành một vật liệu trang trí rất được ưa chuộng. Những đặc điểm của nó cũng được đưa vào làm hình nền trên màn hình của máy tính...
Các địa danh được đặt theo tên của đá như: Marblehead, Ohio; Vòm Cẩm thạch, Anh; biển Marmara; Marble Rocks,Ấn Độ; và các thị trấn Marble, Minnesota; Marble, Colorado; và Marble Hill, Manhattan, New York. Các Cẩm thạch Elgin là các tác phẩm điêu khắc từ Parthenon được trưng bài trong Bảo tàng Anh Quốc. Chúng được bán cho nước Anh bởi Thomas Bruce.
Chú thích

↑  “marble Facts, information, pictures”. Truy cập 8 tháng 10 năm 2015.
↑  Marmaron, Henry George Liddell, Robert Scott, A Greek-English Lexicon, at Perseus
↑  Marmaros, Henry George Liddell, Robert Scott, A Greek-English Lexicon, at Perseus
↑  “Marble, Compact Oxford English Dictionary”. Bản gốc lưu trữ ngày 13 tháng 12 năm 2021. Truy cập ngày 13 tháng 2 năm 2009.
↑  Marmairō, Henry George Liddell, Robert Scott, A Greek-English Lexicon, at Perseus
Cẩm thạch Mississippi ở Big Cottonwood Canyon, dãy núi Wasatch, Utah, Hoa Kỳ.
Danh sách hệ thống metro

Đối với các hệ thống metro nhẹ, xem Hệ thống đường sắt công suất trung bình § Danh sách hệ thống đường sắt công suất trung bình.
Từ trên xuống dưới: Tàu điện ngầm Thượng Hải là hệ thống metro có mạng lưới dài nhất và lượt hành khách hàng năm cao nhất thế giới. Tàu điện ngầm Bắc Kinh có số lượng nhà ga nhiều nhất thế giới. Tàu điện ngầm Thành phố New York có nhiều nhà ga thứ hai thế giới. Tàu điện ngầm Luân Đôn là hệ thống metro lâu đời nhất.
Danh sách này bao gồm các hệ thống tàu metro điện khí hóa trên toàn cầu. Tại một số nơi, các hệ thống metro có thể được gọi bằng những tên gọi như tàu điện ngầm (undergrounds, tubes), mass rapid transit (MRT) hay U-Bahn. Tính đến  ngày 22 tháng 12 năm 2024, có 204 thành phố tại 65 quốc gia vận hành 890 tuyến metro.
Hệ thống Tàu điện ngầm Luân Đôn xuất phát từ một tuyến đường sắt ngầm được khai trương vào năm 1863, và sau đó thì tuyến xe lửa ngầm đầu tiên được điện khí hóa của mạng lưới này, City and South London Railway, đã bắt đầu vận hành vào năm 1890, biến đây trở thành hệ thống metro điện ngầm ở tầng sâu đầu tiên trên thế giới. Tuyến Đường sắt ngầm Thiên niên kỷ Budapest, mở cửa vào năm 1896, là tuyến đường sắt điện ngầm đầu tiên trên thế giới được thiết kế dành riêng cho vận tải đô thị và vẫn còn hoạt động cho tới ngày nay. Tàu điện ngầm Thượng Hải là hệ thống có tổng chiều dài mạng lưới dài nhất thế giới, 896 kilômét (557 mi), và cũng sở hữu lượng hành khách hàng năm cao nhất với khoảng 2,83 tỷ lượt hành khách. Tàu điện ngầm Bắc Kinh có số lượng nhà ga lớn nhất thế giới, với 424 ga. Tính đến  năm 2024, quốc gia có nhiều hệ thống metro nhất là Trung Quốc, với 54 hệ thống đang hoạt động, trong đó có 11 hệ thống nằm trong danh sách 12 mạng lưới dài nhất thế giới.
Tiêu chí đánh giá

Hiệp hội Giao thông Công cộng Quốc tế (L'Union Internationale des Transports Publics, hay UITP) định nghĩa metro là các hệ thống vận tải hành khách đô thị, "vận hành trên phần đường riêng và tách biệt khỏi giao thông đường bộ chung và người đi bộ". Các thuật ngữ đường sắt nặng (heavy rail, chủ yếu ở Bắc Mỹ) và đường sắt đô thị nặng (heavy urban rail) về cơ bản cũng đồng nghĩa với "metro". Các hệ thống đường sắt nặng còn được định nghĩa cụ thể là "đường sắt điện".
Ranh giới phân chia giữa metro và các loại hình giao thông công cộng khác, như đường sắt nhẹ và đường sắt ngoại ô, không phải lúc nào cũng rõ rằng. UITP chỉ đưa ra các định nghĩa riêng cho "metro" và "đường sắt nhẹ", trong khi  Hiệp hội Giao thông Công cộng Mỹ (APTA) và Cục Giao thông công cộng Liên bang (FTA) phân loại cả ba loại hình trên. Một tiêu chí thường sử dụng để phân biệt metro với đường sắt nhẹ là thiết kế phần đường tách biệt khỏi các phương tiện giao thông khác. Trong khi các hệ thống đường sắt nhẹ có thể chia sẻ phần đường với ô tô hoặc trên đoạn đường ray có thể có giao cắt cùng mức với đường bộ, metro thường chạy trên phần đường được phân mức riêng biệt, các phương tiện khác không thể tiếp cận.
Trái với đường sắt ngoại ô hay đường sắt nhẹ, các hệ thống metro chủ yếu được sử dụng phục vụ nhu cầu vận tải trong phạm vi một thành phố, và có tần suất phục vụ cũng như khối lượng hành khách cao hơn. Hầu hết hệ thống metro không đi chung đường ray với tàu hàng hoặc đường sắt liên thành phố. Đoàn tàu metro có thể chạy trên bánh sắt hoặc lốp cao su, lấy điện từ ray thứ ba hoặc đường dây trên cao.
Tên gọi của hệ thống không phải là tiêu chí để phân loại. Một số thành phố có thể sử dụng từ "metro" làm tên thương hiệu cho một tuyến giao thông công cộng không có bất cứ yếu tố nào của metro. Tương tự như vậy, một số hệ thống với tên gọi "đường sắt nhẹ" có thể thỏa mãn mọi tiêu chí của một hệ thống metro. Một số hệ thống cũng tích hợp cả những tuyến metro nhẹ hoặc đường sắt nhẹ vào chung một mạng lưới vận tải lớn với một tên gọi chung. Các hệ thống này vẫn được liệt kê bên dưới, nhưng các tuyến đường sắt nhẹ sẽ không được tính vào dữ liệu mạng lưới.
Một số mạng lưới giao thông công cộng có thể đạt những tiêu chuẩn dịch vụ của metro, nhưng có phạm vi hoạt động vượt ra khỏi thành phố và đôi khi được gọi là S-Bahn, đường sắt ngoại ô hay đường sắt vùng. Chúng sẽ không được đưa vào trong danh sách. Các hệ thống tàu leo núi, hay hệ thống vận chuyển hành khách tự động (people mover), ví dụ như trong công viên giải trí, khu nghỉ dướng trượt tuyết hay sân bay, cũng sẽ không được liệt kê.
Một thành phố hoặc vùng đô thị có nhiều chủ sở hữu hoặc công ty vận hành metro khác nhau thì sẽ được tính là các hệ thống metro riêng biệt. Danh sách này không nhắm tới việc biểu diễn quy mô và phạm vi của toàn bộ mạng lưới metro trong một thành phố hoặc vùng đô thị cụ thể nào. Không nên dùng dữ liệu trong danh sách này để kết luận hay xếp hạng quy mô hệ thống đường sắt đô thị của một thành phố, vùng hay quốc gia nào.
Danh sách

Danh sách này có thể được sắp xếp. Nhấn vào biểu tượng  trên ô tiêu đề cột để thay đổi cột và thứ tự sắp xếp.
Lưu ý: Danh sách này có thể không mang tính đại diện đầy đủ, do một số hệ thống sử dụng số liệu lượt hành khách hàng năm trong thời điểm đại dịch COVID-19, trong khi số khác sử dụng các số liệu từ những năm trước đó.
Đang xây dựng

Dưới đây là danh sách các hệ thống metro mới trên thế giới hiện đang được xây dựng. Trong một số trường hợp, việc liệu khi bắt đầu dịch vụ thì hệ thống đã có thể được coi là metro hoàn chỉnh hay chưa có thể còn chưa rõ ràng. Chỉ những hệ thống metro đang được xây dựng tại các thành phố chưa có hệ thống metro nào đang hoạt động mới được liệt kê tại đây.
Iraq, Mông Cổ, Israel, Bờ Biển Ngà và Serbia là những nước đang xây dựng các hệ thống metro lần đầu tiên.
| Thành phố | Quốc gia | Tên | Bắt đầu xây dựng | Dự kiến mở cửa | Số tuyến | Số ga | Chiều dài khi mở cửa lần đầu |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Melbourne |  Úc | Metro Tunnel (bao gồm Hành lang Tuyến Sunbury-Dandenong) | 2017 | 2025 | 1 | 5 | 9 km (5,6 mi) |
| Melbourne |  Úc | Suburban Rail Loop | 2022 | 2035 | 1 | 6 | 26 km (16 mi) |
| Alexandria |  Ai Cập | Alexandria Metro | 2020 | 2026  | 1 | 20 | 21,7 km (13,5 mi) |
| Bogotá |  Colombia | Bogotá Metro | 2020 | 2028 | 1 | 16 | 24 km (15 mi) |
| Bhopal |  Ấn Độ | Bhopal Metro | 2018 | 2025 | 2 | 29 | 27,9 km (17,3 mi) |
| Bhubaneswar |  Ấn Độ | Bhubaneswar Metro | 2024 | 2028 | 1 | 20 | 26 km (16 mi) |
| Indore |  Ấn Độ | Indore Metro | 2018 | 2025 | 1 | 29 | 33,5 km (20,8 mi) |
| Meerut |  Ấn Độ | Meerut Metro | 2019 | 2025 | 1 | 13 | 23,6 km |
| Patna |  Ấn Độ | Patna Metro | 2020 | 2027 | 2 | 26 | 32,9 km (20,5 mi) |
| Surat |  Ấn Độ | Surat Metro | 2021 | 2027 | 2 | 38 | 40,3 km (25 mi) |
| Denpasar |  Indonesia | Bali MRT | 2024 | 2028 | 2 | 5 | 29,5 km (18,3 mi) |
| Ahvaz |  Iran | Ahvaz Metro | 2004 | 2025 | 1 | 24 | 23 km (14,3 mi) |
| Qom |  Iran | Đường sắt đô thị Qom | 2009 | 2025 | 1 | 14 | 14 km (8,7 mi) |
| Baghdad |  Iraq | Baghdad Metro | 2024  | 2029 | 7 | 64 | 148 km (92 mi) |
| Ulaanbaatar |  Mông Cổ | Ulaanbaatar Metro | 2024 | 2028 | 1 | 14 | 17,7 km (11 mi) |
| Tel Aviv |  Israel | Tel Aviv Metro | 2025 | 2032 | 3 | 109 | 150 km (93 mi) |
| Abidjan |  Bờ Biển Ngà | Abidjan Metro | 2017 | 2028 | 1 | 18 | 37,5 km (23,3 mi) |
| Astana |  Kazakhstan | Astana Metro | 1988 | 2025 | 1 | 18 | 21,5 km (13,4 mi) |
| George Town |  Malaysia  | Mutiara LRT | 2025 | 2031 | 1 | 21 | 29,5 km (18,3 mi) |
| Johor Bahru Singapore |  Malaysia  Singapore | Rapid Transit System Link | 2020 | 2026 | 1 | 2 | 4 km (2,5 mi) |
| Cluj-Napoca |  România | Cluj-Napoca Metro | 2024 | 2031 | 1 | 19 | 21 km (13 mi) |
| Jeddah |  Ả Rập Xê Út | Jeddah Metro | 2014  [cần dẫn nguồn] | 2025 | 3 | 46 | 108 km (67 mi) |
| Beograd |  Serbia | Belgrade Metro | 2021 | 2033 | 2 | 43 | 40,5 km (25,2 mi) |
| Tân Bắc |  Đài Loan | Đường sắt đô thị Tân Bắc | 2016 | 2025 | 1 | 12 | 14,3 km (8,9 mi) |
| Konya |  Thổ Nhĩ Kỳ | Konya Metro | 2020 | 2025 | 1 | 22 | 21,1 km (13,1 mi) |
| Gebze |  Thổ Nhĩ Kỳ | Gebze Metro | 2018 | 2026 | 1 | 12 | 15,4 km (9,6 mi) |
| Mersin |  Thổ Nhĩ Kỳ | Mersin Metro | 2022 | 2026 | 1 | 11 | 13,4 km (8,3 mi) |
Nguồn tham khảo > Sách

Vuchic, Vukan R. (2007). Urban Transit Systems and Technology. John Wiley & Sons. ISBN 978-0-471-75823-5.
Ovenden, Mark (2005). Metro Maps Of The World. Capital Transport. ISBN 1-85414-288-7.
Hinkel, W.; Treiber, K.; Valenta, G.; Liebsch, H. (2004). Underground Railways Yesterday – Today – Tomorrow. Schmid Verlag. ISBN 3-900607-44-3.
Fischler, Stan (2000). Subways Of The World. MBI. ISBN 0-7603-0752-0.
Garbutt, Paul (1997). World Metro Systems. Capital Transport. ISBN 1-85414-191-0.
Nguồn tham khảo > Tài nguyên trực tuyến

“Metros: Keeping pace with 21st century cities”. uitp.org. Hiệp hội Giao thông Công cộng Quốc tế (tiếng Pháp: L'Union internationale des transports publics (UITP)). 8 tháng 5 năm 2014.
Taplin, Michael. “A world of trams and urban transit”. lrta.org. Hiệp hội Vận tải Đường sắt nhẹ (tiếng Anh: Light Rail Transit Association). Bản gốc lưu trữ ngày 8 tháng 10 năm 2007. Truy cập ngày 6 tháng 11 năm 2007.
Schwandl, Robert. “UrbanRail.Net”. UrbanRail.Net.
Các nước màu xanh lá cây có ít nhất một hệ thống metro đang hoạt động. Các nước màu vàng có ít nhất một hệ thống metro đang xây dựng.
Bản đồ các hệ thống metro trên thế giới
Cape Girardeau, Missouri

| Cape Girardeau, Missouri |
| --- | --- |
—  Thành phố  —
 
Trung tâm Cape Girardeau
 
Tên hiệu: Cape, The City of Roses, River City
 Vị trí của Cape Girardeau
Cape Girardeau, Missouri
Quốc gia: Hoa Kỳ
Tiểu bang: Missouri
Quận: Cape Girardeau, Scott
Đặt tên theo: Jean Baptiste de Girardot
Chính quyền
 • Kiểu: Thị trưởng-Hội đồng
 • Thị trưởng: Stacy Kinder
Diện tích
 • Thành phố: 29,31 mi2 (75,91 km2)
 • Đất liền: 29,25 mi2 (75,76 km2)
 • Mặt nước: 0,06 mi2 (0,15 km2)
Độ cao: 351 ft (107 m)
Dân số (2020)
 • Thành phố: 39.540
 • Mật độ: 1.351,75/mi2 (521,91/km2)
 • Vùng đô thị: 97.699 (Mỹ: xếp thứ 362
 • Mùa hè (DST): CDT (UTC-5)
Mã bưu điện: 63701–63703, 63705
Mã điện thoại: 573
Mã FIPS: 29-11242
GNIS có ID: 0731549
Website: cityofcapegirardeau.org
Cape Girardeau (/ˈkeɪp dʒɨˈrɑrdoʊ/, tiếng Pháp: Cap-Girardeau [kap ʒiʁaʁdo] Tập tin:Cap-Girardeau.ogg là một thành phố thuộc quận Cape Girardeau và Scott trong tiểu bang Missouri, Hoa Kỳ. Dân số theo điều tra năm 2020 của Cục Thống kê là 39.540 người. Thành phố có Đại học Tiểu bang Southeast Missouri. Từ năm 2010 đến năm 2019, dân số đã tăng 6,8% với 23,4% cư dân của Cape Girardeau sống dưới mức nghèo khổ. Đây là một trong hai thành phố chính của Cape Girardeau bao gồm quận lỵ Jackson, Vùng Thống kê Đô thị MO-IL, bao gồm Quận Alexander, Illinois, Quận Bollinger, Quận Missouri và Cape Girardeau, Missouri và có dân số là 97.517 người. Thành phố là trung tâm kinh tế của Đông Nam Missouri và cũng là nơi đặt trụ sở của Đại học Tiểu bang Đông Nam Missouri. Nó nằm cách St. Louis khoảng 100 dặm (161 km) về phía đông nam và cách Memphis 150 dặm (241 km) về phía bắc.
Vật thể lạ nghi là UFO

Vụ việc khởi đầu kể từ khi có một chiếc máy bay kỳ lạ nghi là UFO rơi xuống Cape Girardeau vào tháng 4 năm 1941. Theo linh mục của nhà thờ Baptist địa phương tên William Huffman kể lại thì chính ông được giới chức địa phương gọi tới làm lễ ban phước cho những người chết trong vụ tai nạn này, và khi vừa đặt chân đến hiện trường, thay vì máy bay thì ông lại nhìn thấy một chiếc đĩa bay màu bạc có khắc dòng chữ tượng hình bí ẩn.Có cả một đám đông nhân viên bao gồm đặc vụ FBI, lính cứu hỏa và binh sĩ Lục quân Mỹ được lệnh canh chừng đĩa bay kỹ càng. Huffmann đã vào tận bên trong đĩa bay để làm lễ ban phước cho ba sinh vật hình người thiệt mạng, về sau nhân viên chính phủ bèn cảnh báo ông không được phép nói cho bất kỳ ai biết về chuyện này. Trường hợp này mãi về sau mới được cô cháu gái của Huffman là Charlette Mann tiết lộ lần đầu tiên vào cuối thập niên 1970.
Hình ảnh thành phố

Bờ sông Mississippi tại Cape Girardeau thời điểm Đại lũ năm 1993
Trường Trung học Trung tâm Cape Girardeaussa
Cầu Bill Emerson
Phạm Hồng Thúy Vân

Bài này viết về Á Hậu Quốc Tế 2015 Thúy Vân. Đối với nhân vật trong tác phẩm Truyện Kiều của đại thi hào Nguyễn Du, xem Thúy Vân.
| Thúy Vân |
| --- | --- |
Sinh: Phạm Hồng Thúy Vân 6 tháng 10, 1993 (31 tuổi) Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
Quốc tịch:  Việt Nam
Trường lớp:  Trường THPT Nguyễn Thị Minh Khai (Tp HCM)  Cao đẵng Văn hóa Nghệ thuật Tp HCM  Đại học RMIT 
Nghề nghiệp: Á hậu MC Diễn giả Người mẫu Ca sĩ kiêm sáng tác nhạc Diễn viên Giám khảo chương trình Doanh nhân Huấn luyện viên
Năm hoạt động: 2012 – nay
Quê quán: Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
Phối ngẫu: Vũ Hoàng Nhật (cưới 2020)
Con cái: Vũ Nhật Tôn
Giải thưởng: Danh sách
Danh hiệu:  Á khôi Áo dài Việt Nam 2014  Á hậu Quốc tế 2015  Á hậu Hoàn vũ Việt Nam 2019 
Thông tin chỉ số
Số đo: 86 - 60 - 91
Chiều cao: 1,72 m (5 ft 8 in)
Màu mắt: Đen
Màu tóc: Đen
Màu da: Vàng
 
Thành tích sắc đẹp
Cuộc thi lớn:  Miss Teen Việt Nam 2012 (Tham dự)  Hoa khôi Áo dài Việt Nam 2014 (Á khôi 1)  Hoa hậu Quốc tế 2015 (Á hậu 3)  Hoa hậu Hoàn vũ Việt Nam 2019 (Á hậu 2) 
 
Thông tin khác
Phim tham gia:  Bao giờ hết ế? (2018) 
Sự nghiệp âm nhạc
Tên gọi khác: Thúy Vân
Thể loại: V-pop  Ballad
Nhạc cụ: Giọng hát
Năm hoạt động: 2015 – nay
Bài hát tiêu biểu: My Vietnam, Con sẽ không về, Trái tim yêu thương, Trái tim yếu đuối, Trái tim lưu ly
 
 
Thúy Vân (sinh ngày 6 tháng 10 năm 1993) là á hậu quốc tế, ca sĩ kiêm người mẫu, người dẫn chương trình, doanh nhân, giám khảo và diễn giả người Việt Nam, nổi danh sau khi xuất sắc đoạt danh hiệu Á hậu 3 tại Hoa hậu Quốc tế 2015. Trước đó, cô từng đoạt danh hiệu Á khôi 1 Hoa khôi Áo dài Việt Nam 2014. Năm 2019, cô tham gia và đoạt danh hiệu Á hậu 2 Hoa hậu Hoàn vũ Việt Nam 2019.
Cô từng là MC của cuộc thi Asia's Got Talent 2015, đồng thời đóng vai trò là host (chủ nhà/người dẫn chương trình) của Thương vụ bạc tỷ: Shark Tank Vietnam và Nhân tố bí ẩn.
Tiểu sử

Phạm Hồng Thúy Vân sinh ngày 6 tháng 10 năm 1993 tại Thành phố Hồ Chí Minh. Cô theo học và tốt nghiệp khoa Thanh nhạc của Trường Cao đẳng Văn hóa Nghệ thuật Thành phố Hồ Chí Minh vào năm 2015. Năm 2018, cô tiếp tục theo học và hiện đã tốt nghiệp chuyên ngành Truyền thông chuyên nghiệp tại Trường Đại học RMIT Việt Nam.
Cô kết hôn với doanh nhân Vũ Hoàng Nhật (cháu ngoại của Giáo sư Hoàng Minh Giám) vào năm 2020. Cùng năm, họ chào đón con đầu lòng, tên là Vũ Nhật Tôn.
Sự nghiệp sắc đẹp > Hoa khôi Áo dài Việt Nam 2014

Năm 2014, Thúy Vân tham gia cuộc thi Hoa khôi Áo dài Việt Nam. Tại cuộc thi, cô có số đo hình thể là 84-60-90, chiều cao 1m72, cân nặng 50 kg. Đêm chung kết, Thúy Vân tỏa sáng và giành danh hiệu Á khôi 1 bên cạnh Hoa khôi Trần Ngọc Lan Khuê và Á khôi 2 Nguyễn Thị Lệ Quyên. Ngoài ra cô còn giành được giải phụ dành cho thí sinh có hình thể được cải thiện tích cực nhất cuộc thi. Với danh hiệu Á khôi 1, cô giành quyền đại diện cho Việt Nam tại cuộc thi Hoa hậu Quốc tế 2015.
Sự nghiệp sắc đẹp > Hoa hậu Quốc tế 2015

Cuộc thi Hoa hậu Quốc tế 2015 được diễn ra tại Tokyo, Nhật Bản. Cô gây ấn tượng khi trình bày ca khúc "My Vietnam" tự sáng tác trong chuỗi hoạt động của cuộc thi. Trong đêm chung kết, Thúy Vân đã được xướng tên cho ngôi vị Á hậu 3 chung cuộc. Đây là thành tích tốt nhất mà một đại diện Việt Nam tại Hoa hậu Quốc tế từng đạt được cho đến năm 2024 khi Huỳnh Thị Thanh Thủy đăng quang. Phần thi ứng xử cũng đã giúp Thúy Vân lọt top thí sinh hậu có câu trả lời ứng xử hay nhất do chuyên trang sắc đẹp Missosology bình chọn và giải thí sinh được yêu thích nhất.
Sự nghiệp sắc đẹp > Hoa hậu Hoàn vũ Việt Nam 2019

Năm 2019, Thúy Vân tham gia cuộc thi Hoa hậu Hoàn vũ Việt Nam và giành vị trí Á hậu 2 chung cuộc, đăng quang Hoa hậu là Nguyễn Trần Khánh Vân và Á hậu 1 là Nguyễn Huỳnh Kim Duyên. Trong suốt quá trình cuộc thi, cô đã có những phần thể hiện xuất sắc và giành chiến thắng các thử thách: "Đại sứ du lịch 4.0", "Tôi tỏa sáng", "Tôi khỏe đẹp quyến rũ". Thúy Vân cũng nhận được một loạt các giải thưởng phụ: Best Social Media, Best Interview, Best English Skill và Người đẹp truyền thông.
Sự nghiệp kinh doanh

Ngày 10 tháng 7 năm 2019, Thúy Vân thành lập Công ty Trách nhiệm hữu hạn Nghệ thuật Cesium Entertainment với mục tiêu tạo ra những nội dung trên nền tảng số và quản lý tài năng. Cesium Entertainment chủ yếu tập trung sản xuất chương trình trò chuyện, trò chơi truyền hình, video âm nhạc, TVC (quảng cáo truyền hình). Hàng loạt các chương trình, các sản phẩm chất lượng "Made by Vân" được khán giả quan tâm đón nhận như: Tâm sự cùng Thúy Vân, video âm nhạc "Con sẽ không về", loạt video "Đám cưới Nhật Vân", vlog, loạt video "Hành trình ăn dặm", video âm nhạc "My Vietnam" phiên bản tiếng Việt,... Tính tới năm 2021, Cesium Entertainment đã có tổng cộng 13 kênh xã hội được xây dựng và phát triển. Đồng thời góp mặt trong nhiều dự án của các nhãn hàng lớn cũng như các đối tác truyền thông uy tín hàng đầu Việt Nam.