stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Mayra Dias

| Mayra Dias |
| --- | --- |
Sinh: Mayra Benita Alves Dias 28 tháng 9, 1991 (33 tuổi) Itacoatiara, ˞Amazonas, Brazil
Thông tin chỉ số
Chiều cao: 1,75 m (5 ft 9 in)
Màu mắt: Nâu
Màu tóc: Đen
 
Mayra Benita Alves Dias (sinh ngày 28 tháng 9 năm 1991) là một người mẫu Brazil và hoa hậu sắc đẹp. Cô đăng quang Hoa hậu Brazil 2018 vào ngày 26 tháng 5 năm 2018, trở thành đại diện thứ hai từ Amazonas. Cô đại diện cho Brazil tại Hoa hậu Hoàn vũ 2018.
Đầu đời

Dias được sinh ra ở Itacoatiara, một thành phố ở nội địa của bang Amazonas. Cô là người gốc Âu và gốc Brazil.
Nghề nghiệp > Hoa hậu Mundo Amazonas 2015

Dias đã đăng quang Hoa hậu Mundo Amazonas 2015 và tham gia Miss Mundo Brasil 2015 tại Florianópolis.
Nghề nghiệp > Hoa hậu Mundo Brasil 2015

Dias sẽ đại diện cho Amazonas tham gia Miss Mundo Brasil 2015 tại Teatro Governador Pedro Ivo ở Florianópolis ở bang Santa Catarina nhưng cô chỉ lọt vào Top 20 bán kết.
Nghề nghiệp > Reina Hispanoamericana 2016

Dias đã tham gia và được chọn làm Đại diện Brazil tại Reina Hispanoamericana 2016 tại FexpoCruz, Santa Cruz, Bolivia vào ngày 5 tháng 11 năm 2016 đánh bại 22 người đẹp khác cạnh tranh danh hiệu và cô đã chiến thắng với vị trí Á hậu 1. Tuy nhiên, mặc dù đang ở đất nước và ở quê nhà của cô, nhưng chính Camila Soleibe đến từ Colombia cuối cùng đã giành được danh hiệu Reina Hispanoamericana 2016.
Nghề nghiệp > Hoa hậu Brazil 2018

Dias đại diện cho Amazonas đã đăng quang Hoa hậu Brazil 2018 được tổ chức tại Ririalro ở Rio de Janeiro đêm chung kết vào ngày 26 tháng 5 năm 2018, nơi 27 diva xinh đẹp cạnh tranh danh hiệu quốc gia. Cô đã chiến thắng trong cuộc thi Hoa hậu Brasil 2017 Monalysa Alcântara.
Nghề nghiệp > Hoa hậu Hoàn vũ 2018

Dias đã đại diện Brazil và nằm trong top 20 tại cuộc thi Hoa hậu Hoàn vũ 2018 tại Bangkok, Thái Lan.
Daewoo Lanos

| Daewoo Lanos |
| --- | --- |

Tổng quan
Nhà chế tạo: Daewoo FSO AvtoZAZ TagAZ
Cũng được gọi: Chevrolet Lanos Daewoo Sens Doninvest Assol FSO Lanos ZAZ Lanos ZAZ Sens ZAZ Chance
Sản xuất: 1997–2002 (Daewoo) 2002–hiện tại (CKD và các model chế tạo theo giấy phép)
Thân và khung gầm
Phân loại: Xe nhỏ
Kiểu thân xe: 3-cửa hatchback 5-cửa hatchback 4-cửa sedan
Bố trí: Bố trí FF
Nền tảng: Khung gầm GM T
Truyền động
Động cơ: GM Family 1 D-TEC 1.4 L SOHC I4 đến 1.6 L DOHC I4
Truyền động: Tay 5-cấp  Tự động 4-cấp
Kích thước
Chiều dài cơ sở: 2.520 mm (99,2 in)
Chiều dài: 4.074 mm (160,4 in) (hatchback)  4.235 mm (166,7 in) (sedan)
Chiều rộng: 1.678 mm (66,1 in)
Chiều cao: 1.432 mm (56,4 in)
Niên đại
Tiền nhiệm: Daewoo Nexia
Kế nhiệm: Daewoo Kalos
Daewoo Lanos là một dòng xe cỡ nhỏ sản xuất bởi nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc Daewoo Motors từ năm 1997 đến năm 2002 và từ năm 1997 đến năm 2008 được sản xuất theo giấy phép bởi Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) tại Ba Lan, được đưa ra thị trường dưới tên FSO Lanos và được lắp ráp tại Ukraina ở các hình thức chuyển đổi được gọi là Daewoo Sens và Chevrolet Lanos. Trong một thời gian ngắn, nó cũng được lắp ráp bởi TagAZ ở Nga, đưa ra thị trường với tên gọi Doninvest Assol. Lanos được thiết kế bởi Giorgetto Giugiaro và có các kiểu thân 3 cửa và 5 cửa hatchbacks và một phiên bản 4 cửa sedan. Lanos được thiết kế để thay thế Daewoo Nexia trong dòng xe của Daewoo và nó lại được thay thế bởi Daewoo Kalos.
Phát triển

Năm 1992, Daewoo giải tán liên doanh của họ với GM và đồng thời một quyết định được đưa ra độc lập phát triển những thay thế tạm thời cho các sản phẩm Daewoo Motors, dựa trên các model của General Motors cũ. Chương trình phát triển Lanos được chính thức khởi động mùa thu năm 1993 với mục tiêu tạo ra một chiếc xe thay thế cho Daewoo Nexia như một chiếc xe gia đình nhỏ của Daewoo.
Dự án bắt đầu với một cuộc nghiên cứu so sánh các mẫu từ 20 nhà sản xuất khác nhau, với Toyota Tercel, Opel Astra và Volkswagen Golf được chấm điểm có tính cạnh tranh cao nhất. Bốn studio thiết kế được giao hợp đồng cung cấp mô hình đất sét thể hiện các ý tưởng của họ cho kiểu dáng của model mới. Thiết kế của Giorgetto Giugiaro đã được lựa chọn và Italdesign được giao hợp đồng phát triển bề ngoài và kiểu nội thất bên trong. Phần kỹ thuật của dự án được tiến hành đồng thời bởi trung tâm phát triển của Daewoo cũng như bởi các nhà cung cấp và các nhà thầu, những bên tham gia vào việc phát triển các thành phần riêng biệt. Trong số này gồm có AC Rochester (cấu thành động cơ), Delco Chassis Division (phanh, gồm ABS), GM Powertrain (truyền động tự động), Italdesign (thân, phân tích cấu trúc, điện, chế tạo nguyên mẫu), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (túi khí) và Porsche (xe ý tưởng nghiên cứu, phân tích cấu trúc, các cấu thành hệ thống treo và phanh, và giám sát sản xuất thử nghiệm).
Tới cuối năm 1995, 150 nguyên mẫu đã được sản xuất (cho ba kiểu thân). Chương trình phát triển gồm nhiều cuộc thử nghiệm ở nhiều nơi. Thử nghiệm an toàn gồm tính ổn định ở tốc độ cao và thử nghiệm tuổi thọ tại Anh và thử nghiệm phanh tại Großglockner ở Áo. Thử nghiệm nhiệt độ thấp được tiến hành ở Canada, Thuỵ Điển (Arjeplog) và Nga (Moskva, Khabarovsk), trong khi những thử nghiệm nhiệt độ cao diễn ra tại Mỹ (Thung lũng Chết), Oman (Nizwa), Australia (Alice Springs), Tây Ban Nha (Barcelona) và Italia (Nardò). Chương trình hoàn thành trong một thời gian đáng ngạc nhiên chỉ 30 tháng từ khi việc bắt đầu chế tạo những chiếc Lanos sedan trên quy mô lớn được phê chuẩn cho thị trường Hàn Quốc. Việc sản xuất cho thị trường châu Âu bắt đầu năm 1997.
Các chi tiết kỹ thuật

Những chiếc xe được trang bị các động cơ GM Family 1 D-TEC I4 từ 1.5 L (1549 cc) SOHC đến 1.6 L (1598 cc) DOHC. Tại Anh, Italia, Pháp hay Áo cũng có các model E-TEC 1.4 (1349 cc) và 1.6 (1598 cc). Hệ thống treo được sản xuất dựa trên hệ thống treo của Daewoo Nexia, như được sử dụng trên chiếc Vauxhall/Opel Astra Mk2 GTE.
Bốn model sản xuất là S, SE, SE Plus, SX và sau này là model SPORT. S là model căn bản không có bất kỳ đặc tính tiêu chuẩn nào (như đầu CD hay cửa sổ điện). SE chỉ hơi tiến bộ hơn model S cơ bản. Tuy nhiên, model SX thường có một đầu CD, radio, và đầu cassette cùng với cửa sổ điện, gương bên điện và đèn sương mù. Một số model SX thậm chí có chức năng chống nắng dù không nhiều. Trong những năm cuối của dòng Lanos, các model SE và SX bị bỏ đi và được thay thế bởi một kiểu mới được gọi là SPORT (2001-2002). SPORT có nhiều đặc điểm tương tự với SX, nhưng cũng gồm có ghế da đỏ/đen và một dash trim kim loại bạc. Tương tự, model SPORT có các nút điều khiển cửa sổ ở trên cửa chứ không phải ở thanh điều khiển trung tâm như ở kiểu sản xuất trước.
Lắp ráp bên ngoài Hàn Quốc

Các bộ phụ tùng CKD đã được cung cấp cho nhà máy sản xuất ô tô Ba Lan FSO, nhà máy ZAZ của Ukraina và TagAZ của Nga (nơi nó được bán trong một thời gian ngắn với tên gọi Doninvest Assol).
Từ năm 2002, ZAZ trang bị một số bộ phụ tùng với một động cơ MeMZ-307 sản xuất trong nước và bán phiên bản này dưới tên gọi Daewoo Sens; điều này tiếp tục với sự bắt đầu sản xuất ở mức độ cao nhất model T150. Năm 2004, ZAZ đã chấp nhận khung gầm Lanos để sản xuất ở mức độ cao nhất và lắp đặt các dây chuyền hàn và sơn mới. Phiên bản nâng cấp được gọi là ZAZ Lanos (model nội bộ T150). Các động cơ vẫn được GM Daewoo cung cấp, dù ZAZ hiện đang tìm cách có được công nghệ động cơ hiện đại. ZAZ đang bán Lanos như ZAZ Sens. Cái tên "Sens" được sử dụng trên các model tiền nâng cấp.
Từ tháng 1 năm 2005, những chiếc Lanos sản xuất tại Ba Lan bắt đầu được bán dưới tên FSO.
Năm 2005, General Motors đã ký hợp đồng với ZAZ cung cấp các model Lanos lắp ráp tại Ukraina cho thị trường Nga, để được miễn phí nhập khẩu, nhờ một thoả thuận quốc tế, và bán thông qua mạng lưới đại lý của GM. Việc bán Chevrolet Lanos sedan bắt đầu tại Nga tháng 11 năm 2005. Nhãn hiệu Chevrolet được dùng để cạnh tranh hiệu quả với Dacia Logan được sản xuất tại România.
Năm 2006, một biến thể panel van của ZAZ Lanos đã được giới thiệu.
Từ cuối năm 1998 nhà máy GM Ai Cập tại quận 6 tháng 10 đã khởi động dây chuyền của Daewoo Lanos ở cả phiên bản 4 cửa và 5 cửa, mẫu 4 cửa có hai phiên bản:
1- Model S được trang bị đầy đủ mọi tuỳ chọn cộng một bộ truyền động tự động 2- Model SX có điều hoà, tay lái trợ lực và radio cassette cộng một bộ truyền động bằng tay
Phiên bản 5 cửa hatchback có với mọi tuỳ chọn và bộ truyền động tay, nó cũng được gọi là Daewoo "Juliet" ở Ai Cập.
Gần cuối năm 2000 Lanos được giới thiệu với một thiết kế phía sau và một lưới tản nhiệt trước mới, nó được gọi là "Lanos II" ở thị trường này và có một phiên bản SE với mọi tuỳ chọn công một bộ truyền động bằng tay. Phiên bản truyền động tự động đã bị ngừng lại một thời gian ngắn sau khi "Lanos II" được giới thiệu.
Tháng 11 năm 2008, GM Ai Cập bắt đầu bán Chevrolet Lanos. Chiếc xe được sản xuất trong nhà máy tại quận 6 tháng 1 và về cơ bản là một chiếc Daewoo Lanos với một logo Chevrolet.
Bán hàng tại Australia và Bắc Mỹ

Lanos cuối cùng đã bị loại bỏ sau năm 2002, được thay thế trên toàn thế giới bởi Daewoo Kalos. Daewoo đã ngừng hoạt động tại Bắc Mỹ. Sau khi GM mua lại Daewoo để trở thành GMDAT, Chevrolet bắt đầu nhập khẩu Daewoo Kalos, đổi tên lại thành Aveo cho thị trường Bắc Mỹ bắt đầu với MY 2004.
Các model năm 2001 và 2002 có một đặc điểm lạ là các đèn sau của chúng không đối xứng với đèn lùi phía trái và đèn sương mùa phía phải. Một vị trí đèn sương mù/lùi như vậy có thể thấy trên model 2005 của xe Toyota Vitz/Yaris.
An toàn

Tại Australia, những chiếc Daewoo 1997-2003 đã được đưa vào bảng Xếp hạng An toàn Xe cũ 2006 ở mức bảo vệ cho những người ngồi trong "kém hơn trung bình" trong trường hợp xảy ra va chạm.
Châu Âu: các model nhận được vị trí sau của European New Car Assessment Program (Euro NCAP) 1998:
Hành khách người lớn: , điểm 17
Người đi bộ: , điểm 11 (xếp hạng trước 2002)
Trong các thí nghiệm va chạm do ANCAP tiến hành năm 1998 theo các quy định của EuroNCAP RHD Lanos 3 cửa hatchback cho thấy tính năng kém, ghi 0.31 trong số 16 trong thử nghiệm va chạm phía trước và 6.98 trong số 16 trong thử nghiệm va chạm bên cạnh.
Tạp chí Nga Autoreview đã thử nghiệm LHD Chevrolet Lanos T150 sedan do ZAZ sản xuất năm 2006. Nó ghi được 10.5 trên 16 điểm về va chạm phía trước.
Tokyo Verdy

Tokyo Verdy (東京ヴェルディ, Tōkyō Verudi?), là một câu lạc bộ bóng đá chuyên nghiệp Nhật Bản, có trụ sở ở Tokyo, Nhật Bản. Câu lạc bộ hiện đang thi đấu tại J. League Hạng 1
Được thành lập với tên gọi ban đầu là Câu lạc bộ bóng đá Yomiuri năm 1969, Tokyo Verdy là một trong những câu lạc bộ nổi bật nhất J. League, với 2 chức vô địch J. League, 5 Cúp Hoàng đế, 6 JSL Cup / J. League Cup và một chức vô địch Giải bóng đá vô địch câu lạc bộ châu Á, và đây là đội bóng thành công nhất lịch sử bóng đá Nhật Bản với 25 danh hiệu.
Verdy thi đấu trên Sân vận động Ajinomoto với sức chứa 50000 chỗ, cùng với câu lạc bộ F.C. Tokyo, dù vậy vẫn có một số trận họ thi đấu trên các sân khác tại Tokyo, bao gồm Sân vận động Quốc gia Tokyo.
Huấn luyện viên

Jujiro Narita 1969–1972
Frans van Balkom 1973–1975
Shoichi Nishimura 1976–1980
Ryoichi Aikawa 1981–1982
Susumu Chiba 1983
Rudi Gutendorf 1984–1985
George Yonashiro 1986–1990
Carlos Alberto Silva 1990
Pepe 1991–1992
Yasutaro Matsuki 1993–1994
Nelsinho Baptista 1995–1996
Akabō 1996
Émerson Leão 1996
Hisashi Kato 1997
Valdir Espinosa 1997
Ryoichi Kawakatsu 1997
Nicanor 1998
Ryoichi Kawakatsu 1998
Hideki Matsunaga 1999
Chang Woe-ryong 2000
Yasutaro Matsuki 2001
Yukitaka Omi 2001–2002
Lori Sandri 2002–2003
Leandro Machado 2003
Osvaldo Ardiles 2003–2005
Nobuhiro Ishizaki 2005
Vadão 2005
Ruy Ramos 2006–2007
Tetsuji Hashiratani 2008
Takuya Takagi 2009
Takeo Matsuda 2009
Ryoichi Kawakatsu 2010–2012
Shinichiro Takahashi 2012
Yasutoshi Miura 2013–2014
Koichi Togashi 2014–
Kết quả thi đấu tại J. League

| Mùa | Hạng | Số đội | Vị trí | Khán giả trung bình | J>  League Cup | Cúp Hoàng đế | châu Á | châu Á |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992 | – | – | – | – | Vô địch | Á quân | C1 | Vòng 2 |
| 1993 | J1 | 10 | 1 | 25,235 | Vô địch | Tứ kết | C1 | Hạng tư |
| 1994 | J1 | 12 | 1 | 24,926 | Vô địch | Vòng 2 | C1 | Hạng ba |
| 1995 | J1 | 14 | 2 | 20,834 | – | Tứ kết | C1 | Tứ kết |
| 1996 | J1 | 16 | 7 | 17,653 | Á quân | Vô địch | C1 | Tứ kết |
| 1997 | J1 | 17 | 15 | 10,933 | Vòng bảng | Vòng 3 | – | – |
| 1998 | J1 | 18 | 12 | 13,338 | Vòng bảng | Tứ kết | C2 | Tứ kết |
| 1999 | J1 | 16 | 7 | 9,379 | Vòng 2 | Bán kết | – | – |
| 2000 | J1 | 16 | 10 | 7,609 | Tứ kết | Vòng 4 | – | – |
| 2001 | J1 | 16 | 14 | 19,396 | Vòng 1 | Tứ kết | – | – |
| 2002 | J1 | 16 | 10 | 15,128 | Vòng bảng | Vòng 3 | – | – |
| 2003 | J1 | 16 | 8 | 17,563 | Vòng bảng | Tứ kết | – | – |
| 2004 | J1 | 16 | 9 | 15,059 | Bán kết | Vô địch | – | – |
| 2005 | J1 | 18 | 17 | 14,716 | Vòng bảng | Vòng 4 | – | – |
| 2006 | J2 | 13 | 7 | 5,705 | – | Vòng 3 | CL | Vòng bảng |
| 2007 | J2 | 13 | 2 | 7,327 | – | Vòng 3 | – | – |
| 2008 | J1 | 18 | 17 | 14,837 | Vòng bảng | Vòng 4 | – | – |
| 2009 | J2 | 18 | 7 | 5,521 | – | Vòng 2 | – | – |
| 2010 | J2 | 19 | 5 | 5,572 | – | Vòng 2 | – | – |
| 2011 | J2 | 20 | 5 | 5,710 | – | Vòng 3 | – | – |
| 2012 | J2 | 22 | 7 | 5,341 | – | Vòng 3 | – | – |
| 2013 | J2 | 22 | 13 | 6,343 | – | Vòng 3 | – | – |
| 2014 | J2 | 22 | 20 | 5,430 | – | Vòng 2 | – | – |
Nguồn: Trang dữ liệu J. League
Danh hiệu > Quốc nội

JSL Hạng 1 (tới năm 1993) và J. League Hạng 1:
JSL Hạng 2:
JSL Cup / J. League Cup:
Cúp Hoàng đế:
Siêu cúp Nhật Bản:
Konica Cup:
Danh hiệu > Châu Á

Giải bóng đá vô địch câu lạc bộ châu Á / AFC Champions League:
Danh hiệu > Quốc tế

Sanwa Bank Cup:
Huete

| Huete Huete |
| --- | --- |

  Ấn chương

Quốc gia:  Tây Ban Nha
Vùng
Tỉnh:  Cuenca
Quận (comarca): La Alcarria
Thủ phủ: Huete
Chính quyền
 • Thị trưởng: Fernando Romero González (PP)
Diện tích
 • Đất liền: 377,57 km2 (14,578 mi2)
Độ cao: 810 m (2,660 ft)
 • Mật độ: 0/km2 (0/mi2)
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+2)
Mã bưu chính: 16500
Số khu dân cư: Bonilla, Carrascosilla, Caracenilla, Huete, La Langa, Saceda del Río, Moncalvillo de Huete, Valdemoro del Rey, Verdelpino de Huete
Tọa độ: 40°08′51″B 2°41′20″T﻿ / ﻿40,1475°B 2,68889°T﻿ / 40.14750; -2.68889{{#coordinates:}}: một trang không thể chứa nhiều hơn một thẻ chính
Tên gọi dân cư: Optense y hueteño/a
Website: Ayuntamiento de Huete
Huete là một đô thị trong tỉnh Cuenca, cộng đồng tự trị Castile-La Mancha Tây Ban Nha. Đô thị này có diện tích là 377,57 ki-lô-mét vuông, dân số năm 2009 là 2025 người với mật độ 5,36 người/km². Đô thị này có cự ly 69 km so với tỉnh lỵ Cuenca.
Fuente el Fresno

| Fuente el Fresno Fuente el Fresno |
| --- | --- |

  Hiệu kỳ Ấn chương
 Vị trí của Fuente el Fresno

Quốc gia:  Tây Ban Nha
Vùng
Tỉnh: Ciudad Real
Quận (comarca): Montes de Toledo
Thủ phủ: Fuente el Fresno
Chính quyền
 • Thị trưởng: Claudia Ranz Rey (PSOE)
Diện tích
 • Đất liền: 119,46 km2 (4,612 mi2)
Độ cao: 720 m (2,360 ft)
Dân số (INE 2007)
 • Tổng cộng: 3.585
 • Mật độ: 30,01/km2 (7,770/mi2)
Múi giờ: UTC+1
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+2)
Mã bưu chính: 13680
Tên gọi dân cư: fuentero, ra
Website: www.fuenteelfresno.com
Fuente el Fresno là một đô thị thuộc Ciudad Real, Castile-La Mancha, Tây Ban Nha. Đô thị này có dân số là 3.544.
Nguyễn Phúc Anh

Nguyễn Phúc Anh (chữ Hán: 阮福渶, 1601 - 1635), còn gọi là Tôn Thất Anh, là một vị tướng dưới thời Trịnh - Nguyễn phân tranh trong lịch sử Việt Nam. Lúc sinh thời ông giữ chức trấn thủ Quảng Nam và bị giết sau cuộc tranh giành quyền lực với người anh ruột là Chúa Thượng Nguyễn Phúc Lan.
Tiểu sử

Tôn Thất Anh là con trai thứ 3 của Chúa Sãi Nguyễn Phúc Nguyên, không rõ mẹ đẻ là ai. Ban đầu ông làm quan đến chức Chưởng cơ, tước Dương Nghĩa hầu. Mùa hạ năm 1631, người anh cả của ông là Khánh quận công Tôn Thất Kỳ qua đời, ông được cử lên thay thế nhiệm vụ trấn thủ Quảng Nam. Bấy giờ Chúa lo Anh là người kiêu ngạo, phóng túng, nên đã cử một văn chức tên là Phạm làm Ký lục đi theo để kềm cập ông. Phạm vốn có quan hệ thân thiết với Công tử thứ 2 là Nhân Lộc hầu Nguyễn Phúc Lan, nên từ đó mọi hành tung của ông ở Quảng Nam đều bị Nhân Lộc hầu nắm rõ.
Mùa thu năm 1633, Tôn Thất Anh vì muốn tranh ngôi Thế tử với Nhân Lộc hầu nên tìm cách liên hệ với họ Trịnh ở Đàng Ngoài để giúp mình. Vì thế ông mưu đồ ra trấn Quảng Bình để tiện đường giao thông với họ Trịnh, bèn mật sai người ra bàn mưu với văn chức Quảng Bình là Lý Minh (không rõ họ). Lý Minh tập hợp những bọn bất mãn ở trong hạt mình cai quản, kiện vu cho Trấn thủ Quảng Bình Tôn Thất Tuấn là lấn xét hà khắc trăm họ để xin đổi Tuấn đi nơi khác mà cho Anh ra thay. Lúc đầu Chúa Sãi lúc đầu tin lời, bãi Tuấn mà vời Anh đến, nhưng Anh đi săn xa hơn một tuần không về. Chúa giận lắm, bèn cho Nguyễn Phước Kiều lên thay, việc này khiến Anh vô cùng căm tức, lại sai người hỏi kế Lý Minh. Lý Minh mật thư báo rằng:
Anh vui mừng, sau đó viết thư cho người gửi ra Bắc, xin quy phục Chúa Trịnh. Cuối năm đó, Thanh vương Trịnh Tráng đưa vua Lê Thần Tông nam phạt họ Nguyễn, đây chính là cuộc giao tranh Trịnh - Nguyễn lần thứ 2. Quân Trịnh đóng ở cửa Nhật Lệ hơn một tuần mà không thấy Anh đến tiếp ứng mà không rõ nguyên do, đành phải lui về bắc.
Năm 1635, Chúa Sãi mất, Thế tử Nhân Lộc hầu lên nối ngôi, tức là Chúa Thượng. Bấy giờ Tôn Thất Anh mưu phản đã rõ. Ông nuôi riêng dũng sĩ vài trăm người, bí mật ghi họ tên vào sổ "đồng tâm hướng thuận". Đến đây Anh nghe tin Chúa Thượng mới lên ngôi, liền phát binh làm phản, cùng Ký lục là Phạm mưu đắp lũy Cu Đê làm kế cố thủ và bày thủy quân ở cửa biển Đà Nẵng để chống lại quân chúa. Nhưng Phạm vốn là tay trong của Chúa Thượng, bèn lẻn về đem tình trạng làm phản ấy trình Chúa.
Chúa Thượng triệu chú là Tôn Thất Khê vào chầu, khóc mà nói rằng
Khê đáp rằng
Chúa đành phải nghe theo, sai Bùi Hùng Lương, Tống Triều Phương lãnh thủy sư tiến đến vùng Trà Sơn; Tôn Thất Yên, Tống Văn Hùng lãnh bộ binh tiến đến lũy Cu Đê, hai đạo giáp đánh. Bấy giờ cai đội bộ binh là Dương Sơn cùng Tôn Thất Tuyên đem quân theo đường tắt, đánh thẳng vào Quảng Nam. Dương Sơn đến trước, xông vào dinh bắt được quyển sổ đồng tâm. Tuyên tiếp đến sau, phóng lửa đốt. Tôn Thất Anh hoảng sợ chạy trốn về phía cửa biển Đại Chiêm. Tuyên đuổi theo bắt được, đóng gông giải về Thuận Hóa.
Khi đến nơi, Anh nằm rạp xuống sân kêu van xin được tha chết. Chúa Thượng đau xót không nỡ giết. Tôn Thất Khê và các tướng đều tâu rằng:
Chúa bèn theo lời, sai Khê theo sổ đồng tâm mà bắt giết hết.
Tôn Thất Anh hưởng dương 35 tuổi, không có con nối dòng.
Chú giải

↑  Chiến lũy dọc theo sông Cu Đê, còn có tên là sông Trường Định, là con sông nhỏ nằm ở vùng Tây Bắc Đà Nẵng ngày nay
↑  nay gọi là Cửa Đại thuộc thành phố Hội An, tỉnh Quảng Nam
Chú thích

1 2  Quốc sử quán triều Nguyễn 2006, tr. 199.
↑  Tôn Thất Bình 2005, tr. 14.
↑  Quốc sử quán triều Nguyễn 2001, tr. 38.
1 2 3  Quốc sử quán triều Nguyễn 2001, tr. 41.
1 2 3  Quốc sử quán triều Nguyễn 2001, tr. 43.
↑  Tôn Thất Bình 2005, tr. 16.
↑  Quốc sử quán triều Nguyễn 2006, tr. 200 - 201.
↑  Hội đồng trị sự Nguyễn Phước tộc 1995, tr. 125.
Sách tham khảo

Quốc sử quán triều Nguyễn (2001), Đại Nam thực lục, tập 1, Hà Nội: Nhà xuất bản Giáo dục
Quỳnh Cư, Đỗ Đức Hùng (2005), Các triều đại Việt Nam, Hà Nội: Nhà xuất bản Thanh niên
Quốc sử quán triều Nguyễn (2006), Đại Nam liệt truyện, tập 1, Huế: Nhà xuất bản Thuận Hóa
Tôn Thất Bình (2005), Kể chuyện chín chúa mười ba vua triều Nguyễn, Thành phố Hồ Chí Minh: Nhà xuất bản Trẻ
Hội đồng trị sự Nguyễn Phước tộc (1995), Nguyễn Phước tộc thế phả, Huế: Nhà xuất bản Thuận Hóa, Huế
Danh sách di sản thế giới tại Ý
Danh sách

| Các thị trấn Spa lớn của châu Âu* |  | Pistoia | 2021 | 1613; ii, iii, iv, vi (văn hóa) | Các thị trấn Spa lớn của châu Âu bao gồm 11 thị trấn spa trải dài trên bảy quốc gia châu Âu, nơi nước khoáng được sử dụng cho mục đích chữa bệnh và trị liệu trước khi thuốc công nghiệp phát triển vào thế kỷ 19. Thị trấn Montecatini Terme tại Ý được công nhận. |
| Các chu kỳ bích họa thế kỷ 14 của Padova |  | Padova | 2021 | 1623; ii (văn hóa) | Di sản bao gồm tám tòa nhà, cả tôn giáo và thế tục, trong bốn cụm. Nơi đây lưu giữ các chu kỳ bích họa được vẽ từ năm 1302 đến năm 1397 bởi nhiều danh họa: Giotto, Guariento di Arpo, Giusto de' Menabuoi, Altichiero da Zevio, Jacopo d'Avanzi và Jacopo da Verona. Các bức bích họa có tính đổi mới trong cách miêu tả câu chuyện ngụ ngôn và sử dụng các kỹ thuật phối cảnh mới. Trong hình là Nhà nguyện Scrovegni. |
| Các mái cổng của Bologna |  | Thành phố đô thị Bologna | 2021 | 1650; iv (văn hóa) | Những mái cổng đại diện cho các di sản văn hóa và kiến trúc quan trọng của thành phố Bologna. Trong nhiều thế kỷ, chúng đã được sử dụng làm hành lang và là địa điểm đắc địa cho các hoạt động buôn bán. Chúng được xây dựng bằng gỗ, gạch, đá, và bằng bê tông cốt thép vào thế kỷ 20. Mái cổng thường được nhìn thấy ở hai bên đường phố. Mười hai khu phức hợp mái cổng được công nhận. |
| Karst Evaporit và các hang động phía Bắc Apennines |  | nhiều vị trí | 2023 | 1692; viii (thiên nhiên) | Di sản bao gồm bốn khu vực có karst evaporit, hai khu vực có anhydride Kỷ Tam Điệp và hai khu vực có thạch cao Tầng Messina (Công viên Gessi Bolognesi trong hình). Có hơn 700 hang động thể hiện nhiều đặc điểm karst và chứa các khoáng chất quý hiếm. Chúng cũng là nơi sinh sống của một số loài thực vật, nhiều loài trong số đó có nguy cơ tuyệt chủng. |
| Via Appia "Regina Viarum" |  | nhiều vị trí | 2024 | 1708; iii, iv, vi (văn hóa) | Via Appia là một trong những con đường La Mã xuất hiện sớm nhất và quan trọng nhất về mặt chiến lược, xây dựng vào năm 312 trước Công nguyên, kết nối giữa Roma và Brindisi. Là con đường mang tính cách mạng đột phá trong lĩnh vực thiết kế đường bộ, Via Appia đi qua nhiều thị trấn, có nhiều cầu và cầu cạn, được lát bằng những tấm đá bazan vừa khít, phạm vi sử dụng công cộng và không thu phí đường bộ. Được sử dụng cho đến thời kì Trung Cổ và sau khi được cải tạo, nó thậm chí còn được sử dụng qua nhiều thời kì sau này. Trong hình là đoạn đi qua Casal Rotondo. |