stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Vít Archimedes

Máy dùng để bơm nước lên rãnhBản mẫu:SHORTDESC:Máy dùng để bơm nước lên rãnh
Vít Archimedes vận hành bằng tay và có thể nâng nước lên một cách hiệu quả
Vít Archimedes, còn gọi là vít nước, bơm vít hay vít Ai Cập, là một thiết bị dùng để mang nước từ dưới thấp lên các kênh hào tưới tiêu. Nước được mang lên bằng cách quay một mặt hình vít trong một cái ống. Vít Archimedes cũng dùng cho những vật liệu như bột và hạt. Ngoài ra, vít Archimedes còn có thể tạo ra năng lượng nếu chúng được đẩy bởi dòng chảy (tuốc bin vít Archimedes). Mặc dù gắn với tên gọi của Archimedes, có một số bằng chứng cho thấy thiết bị này đã được dùng ở Ai Cập cổ đại trước thời của ông rất lâu.
Lịch sử

Bơm vít là loại bơm thể tích lâu đời nhất. Ghi chép đầu tiên về vít nước bắt nguồn từ Ai Cập thời Hy Lạp hóa trước thế kỉ thứ 3 trước công nguyên. Vít Ai Cập, dùng để mang nước từ sông Nin, gồm nhiều ống quấn quanh một trụ tròn; khi quay trụ nước được nâng lên trong những ống xoắn ốc đến chỗ cao hơn. Một thiết kế bơm vít sau này ở Ai Cập có những rãnh xoắn ốc ở ngoài ống trụ gỗ đặc và được phủ bởi những tấm kim loại để nước không chảy ra ngoài.
Một số chuyên gia đã đặt giả thiết đây là thiết bị dùng để tưới tiêu cho Vườn treo Babylon, một trong Bảy kỳ quan thế giới cổ đại. Một bia khắc chữ hình nêm của Vua Assyria Sennacherib (704–681 BC) được Stephanie Dalley cho là mô tả quá trình đúc bơm nước bằng đồng khoảng 350 năm trước đó. Quan điểm này được củng cố bởi học giả Strabo, người cho rằng Vườn treo được tưới tiêu bởi bơm vít.
Bơm vít sau đó được giới thiệu tới Hy Lạp từ Ai Cập. Archimedes mô tả nó trong chuyến đi thăm Ai Cập khoảng năm 234 TCN. Chưa có ghi nhận nào cho thấy Archimedes nhận đó là phát minh của mình, nhưng bơm vít vẫn được gán cho ông khoảng 200 năm sau bởi Diodorus, người tin rằng Archimedes sáng chế ra bơm vít ở Ai Cập.
Thiết kế

Vít Archimedes gồm một con vít (một mặt đinh ốc bao quanh một trục trung tâm) trong một ốc rỗng. Con vít thường được quay bởi cối xay gió, bằng tay, súc vật, hoặc những thiết bị hiện đại khác như môtơ. Khi thanh trục quay, đầu dưới của vít nâng một lượng nước nhỏ lên. Lượng nước này sau đó dâng lên trong ống bởi mặt đinh ốc xoay cho đến khi nó chảy ra đầu trên của ống.
Bề mặt tiếp xúc giữa con vít và cái ống không nhất thiết phải kín nước, bởi lượng nước dân lên trong ống tương đối lớn so với lượng nước chảy ra tiết diện của vít mỗi vòng quay. Nếu nước từ tiết diện cao chảy xuống tiết diện thấp, nó sẽ lại được nâng lên lại ở vòng quay tiếp theo.
Một số thiết kế gắn con vít với ống rỗng và cả hai cùng quay, thay vì con vít quay trong ống rỗng cố định. Con vít có thể được gắn với ống bằng hắc ín hoặc keo dán, hoặc cả hai có thể được đúc đồng thời từ một miếng đồng.
Sử dụng

Trước đây, vít nước chủ yếu được dùng để vận chuyển nước cho các hệ thống tưới tiêu và tháo nước các mỏ hay những khu vực trũng khác. Nó được dùng để làm cạn đất ngập dưới biển tại Hà Lan và những nơi khác, tạo thành những vùng đất thấp có đê bọc.
Vít Archimedes được dùng trong những nhà máy xử lý nước thải bởi chúng hoạt động tốt với lưu lượng nước thay đổi và những vật rắn trong dòng chảy. Khoan xoắn trong một máy thổi tuyết hay máy nâng hạt về bản chất là vít Archimedes. Nhiều loại bơm hướng trục thường chứa một vít Archimedes.
Năm 2001, vít Archimedes được dùng thành công trong việc ổn định Tháp nghiêng Pisa. Lượng nhỏ đất cái ngậm nước ngầm ở sâu dưới phía bắc của tòa tháp được loại bỏ ớ, và trọng lượng của nó tự điều chỉnh độ nghiêng của tòa tháp. Vít Archimedes cũng được dùng trong đài phun sôcôla.
Tuốc bin vít Archimedes (AST) là một loại máy phát mới cho những nhà máy thủy điện nhỏ. Tốc độ quay thấp của AST giảm thiểu tác động tiêu cực đến đời sống thủy sinh của cá và các sinh vật khác.
Biến thể

Xem thêm: Băng tải vít
Một băng tải vít là một vít Archimedes chứa trong một ống rỗng và quay bởi môtơ để đưa vận liệu từ một đầu ống sang đầu bên kia. Băng tải vít đặc biệt phù hợp cho việc vận chuyển vật liệu dạng hạt như hạt nhựa và dùng trong máy ép nhựa, và hạt ngũ cốc. Trong ứng dụng điều khiển công nghiệp, băng tải có thể dùng làm van xoay hoặc máy cấp liệu để cung cấp vật liệu ở tốc độ hay số lượng cụ thể vào một quy trình khác.
Biến thể > Vận hành ngược

Bài chi tiết: Tuốc bin vít
Nếu nước được đổ vào phía trên vít Archimedes, nó sẽ khiến con vít xoay. Trục quay ở giữa có thể được dùng để vận hành một máy phát điện. Một thiết bị như vậy có nhiều điểm lợi giống với việc dùng vít để bơm nước: khả năng sử dụng nước bẩn và lưu lượng nước thay đổi với hiệu suất cao. Settle Hydro và Torrs Hydro là hai máy thủy điện vi mô sử dụng vít ngược ở Anh. Sử dụng vít làm máy phát điện đặc biệt hiệu quả với chênh lệch độ cao thấp, thường thấy ở những sông ở Anh, như dòng Thames, cung cấp điện cho Lâu đài Windsor.
Năm 2017, nhà máy thủy điện vít ngược đầu tiên tại Hoa Kỳ đi vào hoạt động tại Meriden, Connecticut. Dự án Meriden được xây dựng và vận hành bởi New England Hydropower, với công suất lắp đặt 193 kW và hệ số dung lượng 55% trong giai đoạn 5 năm.
Một máy bơm vít ở Ai Cập từ những năm 1950 dùng cơ chế vít Archimedes
Vít Archimedes của Tony Cragg tại 's-Hertogenbosch, Hà Lan
Vít Archimedes hiện đại dùng để thay thế cối xay gió trong việc làm cạn vùng đất thấp ở Kinderdijk tại Hà Lan
Vít Archimedes trong một Máy gặt đập liên hợp
Vlkoš, Přerov

| Vlkoš |
| --- | --- |
—  Làng  —
 

  Hiệu kỳ Huy hiệu
Vlkoš
Quốc gia:  Cộng hòa Séc
Vùng: Olomoucký
Huyện: Přerov
Diện tích
 • Tổng cộng: 8,94 km2 (345 mi2)
Độ cao: 200 m (700 ft)
Dân số (2012)
 • Tổng cộng: 710
 • Mật độ: 0,79/km2 (2,1/mi2)
Múi giờ: CET (UTC+1)
 • Mùa hè (DST): CEST (UTC+2)
NUTS 5: CZ0714 547433
Vlkoš là một làng thuộc huyện Přerov, vùng Olomoucký, Cộng hòa Séc.
Synodontis

| Synodontis |
| --- | --- |
Thời điểm hóa thạch: Early Miocene–Recent  TiềnЄ Є O S D C P T J K Pg N     
Synodontis njassae
Phân loại khoa học
Giới (regnum): Animalia
Ngành (phylum): Chordata
Lớp (class): Actinopterygii
Bộ (ordo): Siluriformes
Họ (familia): Mochokidae
Chi (genus): Synodontis G. Cuvier, 1816
Loài điển hình
Silurus clarias Linnaeus, 1758 
Danh pháp đồng nghĩa
 Leiosynodontis Bleeker, 1862  Pseudosynodontis Bleeker, 1862 
Synodontis là một chi cá da trơn trong họ Mochokidae.
Chú thích

↑  Ranier Froese và Daniel Pauly (chủ biên). Các loài trong Synodontis trên FishBase. Phiên bản tháng 8 năm 2014.
↑  John P. Friel & Vigliotta, Thomas R. (2006). “Synodontis acanthoperca, a new species from the Ogôoué River system, Gabon with comments on spiny ornamentation and sexual dimorphism in mochokid catfishes (Siluriformes: Mochokidae)” (PDF). Zootaxa. 1125: 45–56.Quản lý CS1: sử dụng tham số tác giả (liên kết)
1 2 3  Jeremy J. Wright & Lawrence M. Page (2006). “Taxonomic revision of Lake Tanganyikan Synodontis (Siluriformes: Mochokidae)” (PDF). Bulletin of the Florida Museum of Natural History. 46 (4): 99–154.
↑  Jeremy J. Wright & Lawrence M. Page (2008). “A new species of Synodontis (Siluriformes: Mochokidae) from tributaries of the Kasai River in northern Angola”. Copeia. 2008 (2): 294–300. doi:10.1643/CI-07-040.
Jean de Jandun

Jean de Jandun (khoảng 1285–1323) là một triết gia, nhà thần học và nhà văn chính trị người Pháp. Jandun nổi tiếng với sự bào chữa thẳng thắn của chủ nghĩa Aristote và ảnh hưởng của ông trong phong trào Latinh Averroes thuở ban đầu.
Tiểu sử

Jandun chào đời ở Reims, tại vùng Champagne nước Pháp, từ năm 1280 đến 1289, dù không rõ ngày tháng năm sinh. Rất có thể ông xuất thân ở thị trấn nhỏ Jandun.
Jandun sớm nổi danh là một thành viên của khoa nghệ thuật tại Paris vào năm 1310, có thể vào đầu năm 1307. Trong lúc làm giáo sư tại Paris, Jandun đôi lúc thường hay tham gia vào các cuộc tranh luận thần học với đồng môn. Năm 1315 Jandun trở thành thành viên ban đầu của khoa tại Học viện xứ Navarre và phụ trách giảng dạy cho 29 sinh viên. Năm 1316 Giáo hoàng John XXII đã ban cho Jandun một chức giáo sĩ ở Senlis, và có vẻ như ông đã dành thời gian ở đó, dù vẫn tiếp tục giảng dạy tại Paris trong mười năm tới.
Jandun gắn liền tên tuổi mình với Marsilio thành Padova, một nhà văn Latinh Averroes đồng thời là hiệu trưởng tại trường Đại học Paris từ năm 1312-1313. Marsilio đã gửi tặng cho Jandun một bản sao chép phần bình luận của Pietro d'Abano về những vấn đề của Aristotle.
Vào ngày 19 tháng 6 năm 1324, Jandun đã tham gia vào một giao dịch kinh doanh cho thuê nhà suốt cuộc đời. Bốn ngày sau, Marsilio đã hoàn thành tác phẩm Defensor Pacis. Chỉ đến khi mọi việc được làm sáng tỏ vào năm 1326 rằng Marsilius chính là tác giả của Defensor Pacis, ông và Jandun đã chạy trốn cùng nhau đến triều đình của vua Ludwig IV xứ Bayern. Giáo hoàng John XXII đã bắt đầu lên tiếng chống đối Jandun từ ngày 6 tháng 9 năm 1326 và sau cùng ông bị rút phép thông công vào ngày 23 tháng 10 năm 1327 như một kẻ dị giáo.
Jandun hộ tống Ludwig IV tới Ý, và đã có mặt tại Roma vào ngày 1 tháng 5 năm 1328 khi Ludwig IV lên ngôi Hoàng đế La Mã Thần thánh. Để đền đáp công lao của ông, Ludwig đã bổ nhiệm Jandun làm Giám mục Ferrara. Mười tuần sau, Jandun chính thức được triều đình Ludwig IV thâu nhận làm thành viên, và được ban tặng khẩu phần lương thực vô hạn dành cho ba người hầu và ba con ngựa. Vào cuối mùa hè năm đó, khoảng ngày 31 tháng 8 năm 1328, Jandun qua đời ở Todi, rất có thể là trên đường đến tòa giám mục mới của mình.
Tác phẩm

Jandun được biết đến nhiều nhất vì những nghiên cứu của ông về agens sensus, nguyên tắc của sự cá tính hoá, và quyền ưu tiên của kiến thức phổ thông cho đến kiến thức đặc thù. Ông còn viết lý thuyết về chân không, sự đa dạng của các hình thái, hình thể và vật chất, linh hồn, trí tuệ, cũng như các chủ đề khác liên quan đến Aristotle. Vì mối quan hệ gần gũi với Marsilio thành Padova, Jandun thường bị ghi nhận sai là tác giả hoặc đồng tác giả với Defensor pacis. Người ta thường chấp nhận rằng ông không viết nhưng có khả năng là Marsilius đã hỏi ý kiến Jandun về tác phẩm này.
Các tác phẩm của Jandun lần đầu tiên xuất hiện trong bản thảo với một đoạn quaestio ngắn năm 1314, dù ông có thể bắt đầu viết vào khoảng năm 1310 hay năm 1307. Ông cũng là tác giả của một bài văn tán tụng Paris (Tractatus de laudibus parisius), sáng tác năm 1323, mô tả về thành phố này vào thế kỷ 14. Những ấn bản in các tác phẩm của ông bao gồm:
Quaestiones super tres libros Aristotelis de Anima. Venetiis: F. de Hailbrun & N. de Franckfordia socios, 1483.
Questiones magistri Joannis Dullaert a gandavo in librum predicabilium Prphirii secumdum duplicem viam nominalium et realium inter se bipartitarum annesiis aliquos questionibus et difficultatibus Joannis Drabbe Bonicollii Gandensis. Parisiis: apud Prigentium Calvarin, in clauso Brunello, 1528.
Questiones magistri Ioannis Dullaert a gandavo in librum predicamemtorum Aristotelis; Secundum viam nominalium nunc. Parisiis: apud Prigentium Calvarin, 1528.
In libros Aristotelis De coelo et mundo quae extant quaestiones subtilissimae, quibus nuper consulto adjecimus Averrois: sermonem de substantia orbis, cum ejusdem Joannis commentario ac quaestionibus. Venetiis: Juntas, 1552.
Quaestiones in duodecim libros Metaphysicae. Venetiis, 1553. New edition, Frankfurt: Minerva, 1966.
Super libros Aristotelis de anima. Venetiis, 1480, 1587 . New edition: Frankfurt: Minerva, 1966.
Quaestiones super 8 libros Physicorum Aristotelis. New edition: Frankfurt: Minerva, 1969.
Di sản

Tác phẩm của Jandun đã mang truyền thống Latinh Averroes từ Paris cho đến Bologna, Padova, và Erfurt vào thế kỷ 14, và Krakow vào thế kỷ 15. Jandun có khuynh hướng dựa trên quan điểm của Aristotle, nhưng không ngại đi theo một ý tưởng để đưa ra phần kết luận hợp lý của nó. Nhiều quan điểm của ông hơi khác thường và gây nhiều tranh cãi, và không được sự chào đón tốt lành gì cho lắm từ Giáo hội Công giáo. Các bản thảo và bản in tác phẩm của ông đã ảnh hưởng đến phong trào Latinh Averroes cho đến tận thời đại của Galileo.
Chú thích

↑  Nay là xã Signy-l'Abbaye thuộc vùng Grand Est ở phía bắc nước Pháp.
↑  Ấn bản của tác phẩm, cùng với các ghi chú đề tựa và một bản dịch, xuất hiện trong Paris et ses historiens aux 14e et 15e siècles; documents et écrits originaux recueillis et commentés par Le Roux de Lincy et L.M. Tisserand (Paris: Imprimerie impériale, 1867): 1-79.
Jin Chang-soo

| Thông tin cá nhân |
| --- | --- | --- | --- |
Tên đầy đủ:  Jin Chang-soo
Ngày sinh:  26 tháng 10, 1985 (38 tuổi)
Nơi sinh:  Nhật Bản
Chiều cao:  1,75 m (5 ft 9 in)
Vị trí:  Tiền vệ
Thông tin đội
Đội hiện nay:  Bucheon
Số áo:  16
Sự nghiệp cầu thủ chuyên nghiệp*
| Năm |  Đội |  ST |  (BT) |
| 2006 |  Sagawa Express Osaka |   |   |
| 2007 |  Sagawa Express |   |   |
| 2008 |  FC Korea |   |   |
| 2009 |  Pocheon FC |   |   |
| 2010–2012 |  Gangneung FC |  67 |  (15) |
| 2013 |  Goyang Hi FC |  33 |  (5) |
| 2014 |  Gyeongju KHNP |  15 |  (3) |
| 2015 |  Goyang Hi FC |  39 |  (7) |
| 2016– |  Bucheon |  72 |  (16) |
 *Số trận ra sân và số bàn thắng ở câu lạc bộ tại giải quốc gia, chính xác tính đến 1 tháng 1 năm 2018
Jin Chang-soo (Tiếng Hàn: 진창수; sinh ngày 26 tháng 10 năm 1985) là một cầu thủ bóng đá Hàn Quốc thi đấu ở vị trí tiền vệ cho Bucheon ở K League 2.
Sự nghiệp

Jin participated ở Korean National Sports Festival năm 2008 on one of the members representing ethnic Koreans living ở Nhật Bản and ký hợp đồng với Pocheon FC after the competition. Năm 2010, đội bóng tại Giải Quốc gia Hàn Quốc Gangneung FC ký hợp đồng với anh.
Anh chuyển đến Goyang Hi FC năm 2013.
Vào tháng 1 năm 2015, Jin trở lại Goyang sau khi thi đấu một mùa giải cho Gyeongju KHNP.
I-177 (tàu ngầm Nhật)

| --- | --- |
Tàu ngầm chị em I-176, một chiếc lớp Kaidai VII tiêu biểu.
Lịch sử
Đế quốc Nhật Bản
Tên gọi:  Tàu ngầm số 155
Xưởng đóng tàu:  Kawasaki, Kobe
Đặt lườn:  10 tháng 3, 1941
Đổi tên:  I-77, 17 tháng 12, 1941
Hạ thủy:  20 tháng 12, 1941
Đổi tên:  I-177, 20 tháng 5, 1942
Nhập biên chế:  28 tháng 12, 1942
Số phận:  Bị tàu hộ tống khu trục Samuel S. Miles đánh chìm tại Palau, 3 tháng 10, 1944
Xóa đăng bạ:  1 tháng 3, 1945
Đặc điểm khái quát
Lớp tàu:  tàu ngầm lớp Kaidai (Kiểu VII)
Trọng tải choán nước:   1.833 tấn Anh (1.862 t) (nổi)  2.606 tấn Anh (2.648 t) (ngầm) 
Chiều dài:  105,5 m (346 ft 2 in)
Sườn ngang:  8,25 m (27 ft 1 in)
Mớn nước:  4,6 m (15 ft 1 in)
Công suất lắp đặt:   8.000 mã lực phanh (5.966 kW) (diesel)  1.800 hp (1.342 kW) (điện) 
Động cơ đẩy:   2 × động cơ diesel Kampon Mk.1A Model 8 hai thì  2 x động cơ điện  2 x trục chân vịt 
Tốc độ:   23,1 hải lý trên giờ (42,8 km/h; 26,6 mph) (nổi)   8 kn (15 km/h; 9,2 mph) (ngầm)  
Tầm xa:   8.000 nmi (15.000 km) ở tốc độ 16 kn (30 km/h; 18 mph) (nổi)   50 nmi (93 km) ở tốc độ 5 kn (9,3 km/h; 5,8 mph) (ngầm)  
Độ sâu thử nghiệm:  80 m (260 ft)
Thủy thủ đoàn tối đa:  86 sĩ quan và thủy thủ
Vũ khí:   6 × ống phóng ngư lôi 533 mm (21 in) (6 trước mũi)  12 × ngư lôi 533 mm (21 in) Kiểu 89  1 x 12 cm (4,7 in)  2 x pháo phòng không 25 mm (0,98 in) Kiểu 96 (1 × 2) 
I-177 (nguyên là tàu ngầm số 155, rồi I-77 cho đến ngày 20 tháng 5, 1942) là một tàu ngầm tuần dương  Lớp Kaidai thuộc phân lớp Kaidai VII, nhập biên chế cùng Hải quân Đế quốc Nhật Bản vào cuối năm 1942. Nó đã hoạt động trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, tuần tra tại Australia, hoạt động tại vùng biển Bắc Thái Bình Dương và tham gia các chiến dịch New Guinea, quần đảo Mariana và Palau trước khi bị tàu hộ tống khu trục USS Samuel S. Miles (DE-183) đánh chìm tại khu vực Palau vào ngày 3 tháng 10, 1944 với tổn thất nhân mạng toàn bộ.
Thiết kế và chế tạo > Thiết kế

Bài chi tiết: Kaidai (lớp tàu ngầm)
Phân lớp tàu ngầm Kaidai VII là phiên bản tàu ngầm tấn công tầm trung được phát triển dựa trên phân lớp Kaidai VI. Chúng có trọng lượng choán nước 1.862 tấn (1.833 tấn Anh) khi nổi và 2.648 tấn (2.606 tấn Anh) khi lặn, lườn tàu có chiều dài 105,5 m (346 ft 2 in), mạn tàu rộng 8,25 m (27 ft 1 in) và mớn nước sâu 4,6 m (15 ft 1 in). Con tàu có thể lặn sâu 80 m (262 ft) và có một thủy thủ đoàn đầy đủ bao gồm 86 sĩ quan và thủy thủ.
Chiếc tàu ngầm trang bị hai động cơ diesel Kampon Mk.1A Model 8 hai thì công suất 4.000 mã lực phanh (2.983 kW), mỗi chiếc vận hành một trục chân vịt. Khi lặn, mỗi trục được vận hành bởi một động cơ điện 900 mã lực (671 kW).Con tàu có thể đạt tốc độ tối đa 23 hải lý trên giờ (43 km/h; 26 mph) khi nổi và 8 hải lý trên giờ (15 km/h; 9,2 mph) khi lặn. Khi Kaidai VII di chuyển trên mặt nước nó đạt tầm xa hoạt động 8.000 hải lý (15.000 km; 9.200 mi) ở tốc độ 16 hải lý trên giờ (30 km/h; 18 mph), và có thể lặn xa 50 nmi (93 km; 58 mi) ở tốc độ 5 hải lý trên giờ (9,3 km/h; 5,8 mph).
Lớp Kaidai VII có sáu ống phóng ngư lôi 53,3 cm (21,0 in), tất cả đều được bố trí trước mũi, và mang tổng cộng 12 ngư lôi. Vũ khi trên boong tàu thoạt tiên dự định bao gồm hai khẩu pháo phòng không 25 mm (1,0 in) Kiểu 96 nòng đôi, nhưng sau đó một hải pháo 12 cm (4,7 in) chống hạm thay chỗ cho một khẩu đội 25mm.
Thiết kế và chế tạo > Chế tạo

Được đặt hàng trong khuôn khổ Chương trình Vũ trang Hải quân Bổ sung thứ tư năm 1939, nhưng nó chỉ được đặt lườn như Tàu ngầm số 155 tại xưởng tàu của hãng Kawasaki ở Kobe vào ngày 10 tháng 3, 1941. Nó được đổi tên thành I-77 và phối thuộc cùng Quân khu Hải quân Sasebo vào ngày 17 tháng 12, 1941, được hạ thủy vào ngày 20 tháng 12, 1941, rồi được đổi tên thành I-177 vào ngày 20 tháng 5, 1942 và nhập biên chế cùng Hải quân Đế quốc Nhật Bản vào ngày 28 tháng 12, 1942.
Lịch sử hoạt động > 1943

Khi nhập biên chế, I-177 được phân về Hải đội Tàu ngầm Kure trực thuộc Quân khu Hải quân Kure. Nó được điều sang Đội tàu ngầm 22 vào ngày 25 tháng 2, 1943, trực thuộc Đệ Lục hạm đội, một bộ phận của Hạm đội Liên hợp. Đội tàu ngầm 22 được chuyển sang Hải đội Tàu ngầm 3 trực thuộc Đệ Lục hạm đội vào ngày 15 tháng 3, 1943. Đến ngày 30 tháng 3, I-177 rời Kure để cùng tàu ngầm chị em I-178 đi sang khu vực Truk, đến nơi vào ngày 7 tháng 4.
Lịch sử hoạt động > 1943 > Chuyến tuần tra thứ nhất

Khởi hành từ Truk vào ngày 10 tháng 4 cho chuyến tuần tra đầu tiên trong chiến tranh, I-177 cùng các tàu ngầm I-178 và I-180 hoạt động dọc bờ biển phía Đông Australia. Nó đang ở ngoài khơi Brisbane, 20 nmi (37 km) về phía Đông Nam Cape Byron vào ngày 26 tháng 4, khi nó tấn công một đoàn tàu vận tải Đồng Minh, đánh chìm tàu chở hàng Anh Limerick tại tọa độ 28°54′N 153°54′Đ﻿ / ﻿28,9°N 153,9°Đ﻿ / -28.900; 153.900. Các tàu vũ trang hộ tống đã phản công, thả hai quả mìn sâu, nhưng I-177 thoát được mà không bị hư hại.
Rạng sáng ngày 14 tháng 5, I-177 đang đi trên mặt nước tại vị trí 40 nmi (74 km) về phía Đông Brisbane, khi nó phát hiện chiếc tàu bệnh viện Australia AHS Centaur đang đi lên hướng Bắc tại vị trí 24 nmi (44 km) về phía Đông Bắc đảo North Stradbroke. Centaur khởi hành từ Sydney, Australia vào ngày 12 tháng 5, đang trên đường đi Port Moresby, New Guinea ngang qua Cairns, Australia để di tản người bệnh và thương binh tham gia Chiến dịch New Guinea. Centaur bật hết đèn đang khi di chuyển và mang phù hiệu cần thiết của một tàu bệnh viện trong thời chiến theo quy định của Công ước Hague. Tuy nhiên, I-177 lại lặn xuống độ sâu kính tiềm vọng và đến 04 giờ 10 phút đã phóng một ngư lôi tấn công Centaur, đánh trúng chiếc tàu bệnh viện lúc 04 giờ 15 phút. Quả ngư lôi gây kích nổ thùng nhiên liệu, khiến con tàu bốc cháy; nó lật nghiêng qua mạn trái và đắm chỉ trong vòng ba phút ở vùng nước sâu 550 m (1.800 ft), tại tọa độ 27°17′N 154°05′Đ﻿ / ﻿27,283°N 154,083°Đ﻿ / -27.283; 154.083. Những người sống sót trôi nổi trên mặt biển cho đến ngày hôm sau, khi họ được một máy bay tuần tra Avro Anson của Không quân Hoàng gia Australia phát hiện,</ref> và được tàu khu trục Hoa Kỳ cứu vớt lúc 14 giờ 00 ngày 15 tháng 5. Trong tổng số 332 người có mặt trên Centaur, chỉ có 64 người sống sót. I-177 kết thúc chuyến tuần tra khi về đến Truk vào ngày 23 tháng 5.
Sau khi Thế Chiến II chấm dứt vào tháng 8, 1945, Ủy ban điều tra tội ác chiến tranh Australia mở cuộc điều tra xem hạm trưởng I-177, Trung tá Hải quân Hajime Nakagawa, sống sót qua chiến tranh, có chịu trách nhiệm trong việc đánh chìm Centaur. Họ không thể kết tội Nakagawa do có những nghi vấn, và Nakagawa từ chối trả lời về sự kiện đánh chìm Centaur, cho dù để tự bào chữa cho mình. Dù sao, Nakagawa vẫn bị kết tội do đã ba lần ra lệnh xả súng máy bắn vào những người sống sót trong khi chỉ huy tàu ngầm I-37 vào tháng 2, 1944, và bị kết án bốn năm tù.
Lịch sử hoạt động > 1943 > Chuyến tuần tra thứ hai

I-177 khởi hành từ Truk vào ngày 14 tháng 6 cho chuyến tuần tra thứ hai, tiếp tục tại khu vực dọc bờ biển phía Đông Australia. Ngay khi vừa đi đến khu vực tuần tra được chỉ định vào ngày 30 tháng 6, nó được lệnh chuyển sang khu vực quần đảo Solomon giữa đảo Santa Isabel và New Georgia, nơi phía Đồng Minh vừa khởi sự Chiến dịch New Georgia, để tấn công lực lượng Hoa Kỳ ngoài khơi đảo Rendova. Đi đến khu vực tuần tra mới vào ngày 6 tháng 7, chiếc tàu ngầm không tìm thấy mục tiêu nào đáng kể. Đến ngày 20 tháng 7, nó được điều về Hạm đội Khu vực Đông Nam, và kết thúc chuyến tuần tra khi đi đến căn cứ Rabaul trên đảo New Britain thuộc quần đảo Bismarck vào ngày 24 tháng 7.
Lịch sử hoạt động > 1944

Vào ngày 3 tháng 1, 1944, I-177 rời Rabaul cho chuyến đi tiếp liệu thứ 12 đến Sio. Trên đường đi, nó được điều động sang Hải đội Tàu ngầm 1 vào ngày 5 tháng 1. Đi đến Sio vào chiều tối ngày 8 tháng 1, nó bắt liên lạc với lực lượng Nhật Bản đồn trú trên bờ. Một xuồng đổ bộ Daihatsu bắt đầu chất dỡ hàng tiếp liệu từ I-177, trong khi một xuồng khác xuất phát từ bờ đưa tướng Hatazō Adachi, Tư lệnh Tập đoàn quân 18, Chuẩn đô đốc Kyuhachi Kudo, Tư lệnh Đơn vị Căn cứ 7, cùng mười sĩ quan tham mưu của họ, để chuyển lên I-177. Đúng lúc đó, xuồng tuần tra phóng lôi PT-146 phát hiện I-177 qua radar ở khoảng cách 5.000 yd (4,6 km) nên cùng chiếc PT-143 tiếp cận để tấn công. Trinh sát viên của I-177 phát hiện đối thủ kịp thời, nên chiếc tàu ngầm phải lặn xuống, còn chiếc xuồng đưa tướng Adachi và những người cùng đi buộc phải quay trở lại bờ. Hai chiếc PT boat tiếp tục tìm kiếm trong khu vực, phát hiện qua radar từ khoảng cách 1 nmi (1.900 m) và nhìn thấy kính tiềm vọng I-177 qua radar ở khoảng cách 200 yd (180 m). Mỗi chiếc PT boat đã thả hai quả mìn sâu tấn công, nhưng I-177 thoát được mà không bị hư hại.
I-177 quay trở lại ngoài khơi Sio vào chiều tối ngày 9 tháng 1, nhưng lại đụng độ với xuồng PT boat Hoa Kỳ trong khu vực, nên thông báo cho lực lượng tại New Guinea rằng nó sẽ quay lại vào chiều tối ngày 10 tháng 1, và yêu cầu hỗ trợ đánh đuổi xuồng PT boat đối phương. Khi nó trồi lên mặt nước ngoài khơi Sio vào ngày 10 tháng 1, các chiếc PT-320 và PT-323 đã tiếp cận nó. Tuy nhiên các xuồng Daihatsu và sà lan bọc thép vũ trang đã phối hợp cùng I-177 đánh đuổi đối phương. Sau khi đón Adachi, Kudo cùng các sĩ quan tham mưu lên tàu, nó rời Sio lần sau cùng để hướng đến Madang, New Guinea, nơi các hành khách rời tàu lúc 12 giờ 00 ngày 11 tháng 1. Chiếc tàu ngầm quay trở về Rabaul vào ngày 15 tháng 1.
I-177 về đến Rabaul vài ngày sau khi Hải quân Nhật Bản quyết định bỏ căn cứ tàu ngầm tại đây. Sau một chặng dừng ngắn, nó lại lên đường vào ngày 15 tháng 1, rời Rabaul lần cuối cùng, ghé đến Truk từ ngày 18 đến ngày 20 tháng 1. Chiếc tàu ngầm tiếp tục hành trình quay trở về Nhật Bản, về đến Sasebo vào ngày 27 tháng 1, nơi nó được sửa chữa.
Lịch sử hoạt động > 1944 > Bắc Thái Bình Dương

Vào ngày 25 tháng 2, I-177 được điều động sang Hạm đội Khu vực Đông Bắc để hoạt động tại vùng biển Bắc Thái Bình Dương. Sau khi hoàn tất sửa chữa, nó rời Sasebo vào ngày 22 tháng 3 để hướng lên phía Bắc, đi đến căn cứ Ōminato vào ngày 25 tháng 3. Nó khởi hành từ Ōminato vào ngày 11 tháng 4 để hoạt động tại vùng biển quần đảo Aleut, rồi quay trở lại vào ngày 27 tháng 5. Nó lại khởi hành từ Ōminato vào ngày 8 tháng 6 để thực hiện chuyến tuần tra tại vùng biển Bắc Thái Bình Dương về phía Đông quần đảo Kiril. Không bắt gặp mục tiêu nào đáng kể, nó quay trở về, dừng qua đêm 22-23 tháng 6 tại Ōminato trước khi tiếp tục hành trình, về đến Yokosuka vào ngày 25 tháng 6, nơi nó được sửa chữa. Trong thời gian này Đội tàu ngầm 22 được giải thể vào ngày 10 tháng 8, và con tàu được điều về Đội tàu ngầm 34.