stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
USS Snapper (SS-185)
Lịch sử hoạt động > 1943 > Chuyến tuần tra thứ năm, thứ sáu và thứ bảy

Sau các chuyến tuần tra thứ năm vào cuối năm 1942 và thứ sáu vào đầu năm 1943 không mang lại kết quả. Snapper trải qua một đợt đại tu trước khi xuất phát từ Trân Châu Cảng vào ngày 26 tháng 7, 1943 cho chuyến tuần tra thứ bảy tại khu vực phụ cận Guam. Sau khi phát hiện hai tàu buôn lớn neo đậu tại Apra Harbor, Guam, nó tuần tra phục kích bên ngoài cảng trong một tuần tiếp theo, khi các mục tiêu rời cảng vào ngày 27 tháng 8. Nó phóng ba quả ngư lôi vào một mục tiêu và một quả vào mục tiêu còn lại, và đã đánh chìm được tàu chở hành khách Tokai Maru (8.359 tấn) tại tọa độ 13°31′B 144°37′Đ﻿ / ﻿13,517°B 144,617°Đ﻿ / 13.517; 144.617. Đến ngày 2 tháng 9, chiếc tàu ngầm tiếp cận một đoàn năm tàu buôn được hai tầu hộ tống bảo vệ, và khi các tàu buôn đổi hướng tách ra xa, nó tấn công một tàu hộ tống bên mạn trái, đánh chìm được tàu frigate Mutsure ở vị trí khoảng 85 hải lý (157 km) về phía Tây Bắc Truk thuộc quần đảo Caroline, tại tọa độ 08°40′B 151°34′Đ﻿ / ﻿8,667°B 151,567°Đ﻿ / 8.667; 151.567. Nó nhanh chóng rút lui khỏi hiện trường khi chiếc tàu hộ tống còn lại tấn công bằng mìn sâu. Đến ngày 6 tháng 9, nó lại tấn công một đoàn tàu vận tải khác, phóng ra ba quả ngư lôi nhưng tất cả đều bị trượt. Con tàu kết thúc chuyến tuần tra khi quay trở về Trân Châu Cảng vào ngày 17 tháng 9.
Lịch sử hoạt động > 1943 > Chuyến tuần tra thứ tám

Trong chuyến tuần tra thứ tám từ ngày 19 tháng 10 đến ngày 14 tháng 12 ngoài khơi đảo Honshū, Nhật Bản, trong bối cảnh biển động mạnh vào ngày 29 tháng 11, Snapper phát hiện một đoàn năm tàu buôn được hai tàu hộ tống bảo vệ. Một loạt ba quả ngư lôi phóng ra đã trúng đích hai quả, khiến cho tàu chở hàng Kenryu Maru (4.575 tấn) bốc cháy và đắm ngoài khơi Hachijō-jima, tại tọa độ 33°16′B 139°35′Đ﻿ / ﻿33,267°B 139,583°Đ﻿ / 33.267; 139.583. Con tàu kết thúc chuyến tuần tra khi quay trở về Trân Châu Cảng, và trải qua một đợt đại tu.
Lịch sử hoạt động > 1944 > Chuyến tuần tra thứ chín

Xuất phát từ Trân Châu Cảng vào ngày 14 tháng 3, 1944 cho chuyến tuần tra thứ chín tại khu vực quần đảo Bonin, Snapper không tìm thấy mục tiêu phù hợp. Nó phát hiện một đoàn bao gồm 12 tàu vào ngày 24 tháng 3, và tấn công với tổng cộng tám quả ngư lôi và ghi được sáu quả trúng đích. Một tàu buôn đối phương đã bị hư hại, nhưng chiếc tàu ngầm không thể tiếp tục tấn công do biển động mạnh. Thời tiết bất lợi và hoạt động của tàu săn ngầm đối phương khiến nó không tấn công thêm mục tiêu nào khác, và quay trở về Midway vào ngày 29 tháng 4.
Lịch sử hoạt động > 1944 > Chuyến tuần tra thứ mười

Trong chuyến tuần tra thứ mười từ ngày 27 tháng 5 đến ngày 21 tháng 7, Snapper làm nhiệm vụ tìm kiếm và giải cứu hỗ trợ cho các chiến dịch ném bom của Không lực xuống căn cứ Truk. Đang khi tuần tra trên mặt nước vào ngày 9 tháng 6, nó bất ngờ bị một máy bay đối phương tấn công và ném bom, khiến một thủy thủ tử trận, và nhiều người khác bị thương bao gồm hạm trưởng. Trong lúc lặn xuống né tránh, nó tiếp tục trúng bom; và khi con tàu quay trở lại mặt nước, lườn tàu chị áp lực của nó vẫn nguyên vẹn, nhưng một thùng dằn chứa nhiên liệu đã bị thủng. Nó tiến hành sửa chữa khẩn cấp rồi đi đến Majuro thuộc quần đảo Marshall vào ngày 13 tháng 6, nơi hai thủy thủ bị thương nặng được chuyển sang tàu tiếp liệu tàu ngầm Bushnell (AS-15). Sau khi được sửa chữa, nó tiếp tục chuyến tuần tra cho đến khi quay trở về Trân Châu Cảng vào ngày 21 tháng 7.
Lịch sử hoạt động > 1944 > Chuyến tuần tra thứ mười một

Rời Trân Châu Cảng vào ngày 5 tháng 9 cho chuyến tuần tra thứ mười một, cũng là chuyến cuối cùng, tại khu vực quần đảo Bonin, vào ngày 1 tháng 10, Snapper bắt gặp một đoàn hai tàu buôn được một tàu hộ tống. Loạt ngư lôi nó phóng ra đã đánh chìm tàu rải mìn duyên hải Ajiro (720 tấn) và tàu chở hành khách Seian Maru (1.990 tấn) ở khu vực Tây Bắc quần đảo Bonin, tại tọa độ 28°11′B 139°30′Đ﻿ / ﻿28,183°B 139,5°Đ﻿ / 28.183; 139.500. Sau đó nó chuyển sang nhiệm vụ tìm kiếm và giải cứu ngoài khơi cho đến ngày 18 tháng 10, rồi kết thúc chuyến tuần tra khi về đến Midway vào ngày 27 tháng 10, và tiếp tục đi đến Trân Châu Cảng. Chiếc tàu ngầm rời Trân Châu Cảng vào ngày 2 tháng 11 để quay về vùng bờ Tây, và được đại tu tại Xưởng hải quân Mare Island.
Lịch sử hoạt động > 1945

Hoàn thành công việc trong xưởng tàu, Snapper lên đường vào ngày 9 tháng 3, 1945 và đi đến San Diego hai ngày sau đó, nơi nó phục vụ cho việc huấn luyện tại chỗ. Nó băng qua kênh đào Panama vào ngày 20 tháng 5 và đi đến New London, Connecticut vào ngày 27 tháng 5, Nơi nó tiếp nối vai trò huấn luyện cho đến khi chiến tranh chấm dứt.
Nó được cho xuất biên chế tại Boston, Massachusetts vào ngày 17 tháng 11, 1945. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 30 tháng 4, 1948, và con tàu bị bán cho hãng Interstate Metals Corp. tại thành phố New York để tháo dỡ vào ngày 18 tháng 5, 1948.
Phần thưởng

Snapper được tặng thưởng sáu Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II. Nó được ghi công đã đánh chìm bốn tàu Nhật Bản với tổng tải trọng 8.145 tấn.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |


| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
Dãi băng Hoạt động Tác chiến
| Huân chương Chiến dịch Hoa Kỳ | Huân chương Chiến dịch Châu Á-Thái Bình Dương với 6 Ngôi sao Chiến trận | Huân chương Chiến thắng Thế Chiến II |
Cheyenne Mountain Complex

Space Force installationBản mẫu:SHORTDESC:Space Force installation
Đối với the mountain itself, xem Cheyenne Mountain.
| Tổ hợp núi Cheyenne |
| --- | --- |
Một phần của Căn cứ không gian núi Cheyenne
Núi Cheyenne, El Paso County, Colorado 


Tọa độ: 38°44′33″B 104°50′54″T﻿ / ﻿38,7425°B 104,84833°T﻿ / 38.74250; -104.84833
Thông tin địa điểm
Người điều khiển: United States Space Force
Kiểm soát bởi: Peterson-Schriever Garrison
Lịch sử địa điểm
Xây dựng: 18/5/1961 – 8/2/1966
Sử dụng:  Cheyenne Mountain Complex  NORAD Cheyenne Mountain Complex (January 20, 1965) 
Khu phức hợp Núi Cheyenne là một khu phức hợp boong ke phòng thủ của Lực lượng Không gian Hoa Kỳ đặt tại Khu chưa hợp nhất Quận El Paso, Colorado, ngay cạnh thành phố Colorado Springs. Ngoài ra tại thành phố Colorado Springs còn có căn cứ không quân Peterson, nơi đặt trụ sở của NORAD (Bộ chỉ huy phòng thủ không gian Bắc Mỹ) và Bộ tư lệnh Bắc Mỹ (USNORTHCOM).
The bunker's Command Center was upgraded during 2003 and 2004 for $13 million.
Trước đây, tổ hợp Cheyenne từng là trung tâm của Lực lượng Không gian Hoa Kỳ và NORAD có nhiệm vụ giám sát không phận Bắc Mỹ, phát hiện các tên lửa và máy bay lạ xâm nhập khu vực thông qua hệ thống cảnh báo sớm toàn cầu. Từ năm 2008, NORAD và Lực lượng Không gian Hoa Kỳ đã chuyển sang đặt tại Căn cứ không quân Peterson và tổ hợp Cheyenne đã được sử dụng cho mục đích huấn luyện và trung tâm chỉ huy dự phòng nếu cần.
Trước đây, tổ hợp là nơi đặt trụ sở của NORAD, Bộ chỉ huy Không gian, Bộ tư lệnh phòng thủ không gian (ADCOM), Bộ tư lệnh các hệ thống Không quân, Cục khí tượng, và cơ quan quản lý tình trạng khẩn cấp Liên bang. Trung tâm liên lạc của tổ hợp cũng được sử dụng bởi Trung tâm cảnh báo phòng thủ dân sự đặt gần đó.
Sukhoi Su-34

| Sukhoi Su-34 "Fullback" |
| --- | --- |

Kiểu: Máy bay tiêm kích/ném bom
Hãng sản xuất: Sukhoi
Chuyến bay đầu tiên: 13 tháng 4-1990
Được giới thiệu: 1994
Tình trạng: Đang phục vụ
Khách hàng chính:  Không quân Nga
Số lượng sản xuất: 147 chiếc (đến năm 2021)
Chi phí máy bay: 40 triệu USD (2021)
Được phát triển từ: Sukhoi Su-27
Sukhoi Su-34 (tên ký hiệu của NATO là Fullback - Hậu vệ) là loại máy bay cường kích ném bom và tấn công tiên tiến của Nga. Máy bay có 2 chỗ ngồi, nó được thiết kế để thay thế loại máy bay Sukhoi Su-24.
Phát triển

Một phiên bản chuyên dụng ném bom của Sukhoi Su-27 đã được phát triển từ đầu những năm 1980 để thay thế cho máy bay Su-24 với tên gọi ở phòng thiết kế Sukhoi là T-10V, nó bay lần đầu tiên vào ngày 13 tháng 4 năm 1990. Trước đây nó có tên gọi chính thức là Su-27IB (IB: Istrebitel Bombardirovschik/Chiến đấu Tiêm kích Ném bom). Nó được phát triển song song với phiên bản huấn luyện hải quân 2 chỗ là Su-27KUB (KUB: Korabelnyi Uchebno-Boyevoy, Huấn luyện Chiến đấu Trên tàu), mặc dù trái ngược với những báo cáo đầu tiên, 2 mẫu máy bay này không trực tiếp có liên quan đến nhau.
Những hạn chế về ngân quỹ dành cho loại máy bay mới này đã xảy ra khi Liên Xô sụp đổ, đã khiến chương trình phải hủy bỏ nhiều lần, và dẫn đến mẫu đầu tiên được xuất hiện công khai trong một tên gọi và các vai trò chính của máy bay rất khó hiểu. Đầu tiên, các quan chức Nga ấn định nó với tên gọi Su-34 vào năm 1994. Mẫu thứ 3 tại triển lãm hàng không Paris vào năm 1995 lại có tên gọi là Su-34FN (FN nghĩa là "Fighter - Chiến đấu, Navy - Hải quân"), nó được mô tả là máy bay đặt tại các căn cứ dọc bờ biển, và nó còn được gọi với cái tên là Su-34MF (MF có nhĩa là MnogoFunksionalniy, đa chức năng) tại triển lãm hàng không MAKS vào năm 1999. Không quân Nga gần đây đã chấp nhận tên gọi Su-34. Cái mũi có hình dạng kỳ quặc của nó đã được nói một cách úp mở, nó gợi lại hình dạng của SR-71 Blackbird, và cái mũi của Su-34 đã có biệt danh là "Platypus - thú mỏ vịt" dù tên ký hiệu của NATO dành cho nó là Fullback.
Chiếc máy bay này có cấu trúc cánh, đuôi, và động cơ giống với Su-27/Sukhoi Su-30, nhưng nó có cánh mũi giống như Su-30/Sukhoi Su-33/Sukhoi Su-35 để tăng thêm sự ổn định trong khi bay (tính linh hoạt cao) và giảm bớt các lực kéo có hại ở đầu mũi. Su-34 có một cái mũi hoàn toàn mới ở phía trước thân máy bay với buồng lái dành cho 2 phi công đặt cạnh nhau. Su-34 sử dụng động cơ của Su-27, nhưng với những đầu vào không khí cố định, giới hạn tốc độ tối đa là khoảng Mach 1,8. Những chiếc sản xuất gần đây có động cơ thay đổi hướng phụt giống như Sukhoi Su-30 gần đây.
Tuy được giới thiệu là mẫu cường kích rất mạnh nhưng một số chuyên gia cho rằng Su-34 vẫn là thiết kế được phát triển lên từ Su-27 với học thuyết quân sự thời Chiến tranh Lạnh. Nếu đem Su-34 so sánh với F-15E của Mỹ thì nó vượt trội hơn nhiều, nhưng vẫn có thiếu sót vì khái niệm về máy bay cường kích hiện nay đang thay đổi.
Buồng lái và hệ thống điện tử > Buồng lái

Su-34 có điểm đặc biệt để nhận ra đó là buồng lái lớn khác thường, không chỉ có khoảng không cho 2 phi công ngồi cạnh nhau, mà còn bao gồm cả không gian cho bếp, nhà vệ sinh và một cái giường nhỏ. Người ta thường nói đùa rằng "Tôi có một cái buồng lái lớn hơn Tupolev Tu-160". Rất nhiều thiết kế được tạo ra để làm cho phi công có đầy đủ tiện nghi, do đó đã có những đặc tính mới như hệ thống điều áp tạo áp suất ngay trong buồng lái, cái này hơn hẳn những chiếc mặt nạ dưỡng khí, ghế K-36 của phi công ngoài chức năng cũ còn có chức năng xoa bóp. Nhờ những tiện nghi này, phi công không bị mệt mỏi dù phải thực hiện phi vụ kéo dài nhiều giờ đồng hồ.
Hai thành viên của phi hành đoàn được thiết kế ngồi cạnh nhau trong một cabin lớn, với một phi công chỉ huy ngồi bên trái và bên phải là phi công phụ trách dẫn đường hoa tiêu/thao tác vũ khí, họ được trang bị hệ thống ghế phóng tốt nhất thế giới Zvezda K-36DM (ngoài ra còn mát-xa được)[cần dẫn nguồn]. Lợi thế của sự sắp đặt 2 phi công ngồi cạnh nhau là không cần phải tạo thêm những dụng cụ và hệ thống điều khiển chuyến bay, mà còn cải thiện hiệu suất và sự tiện nghi. Khi thực hiện những nhiệm vụ dài, phi công đòi hỏi phải có một sự tiện nghi thoải mái, do đó hệ thống điều hòa áp suất không khí đã tạo ra áp suất trong buồng lái cho phép phi công hoạt động trên độ cao 10.000 m mà không cần đến mặt nạ dưỡng khí, nhưng những mặt nạ dưỡng khí cũng được trang bị trong những trường hợp khẩn cấp và trong khi đang chiến đấu. Các thành viên của tổ lái có thể rời ghế và tập một vài động tác thư giãn và có cả lò vi sóng lẫn toilet để sinh hoạt. Không gian giữa những ghế ngồi cho phép họ có thể nằm xuống ở phía sau, nếu cần thiết.
Do được thiết kế để không kích mặt đất, Su-34 thường xuyên bị đe dọa bởi hỏa lực phòng không từ mặt đất. Do vậy, buồng lái của Su-34 được bao phủ bởi lớp giáp titan có độ dày lên đến 17 mm. Nhờ lớp giáp này Phi công Su-34 được bảo vệ khá an toàn ngay cả khi máy bay bị trúng mảnh đạn, tên lửa cỡ nhỏ bắn từ mặt đất.
Năm 2016, bên trong buồng lái tiêm kích bom Su-34 Nga tham chiến ở Syria, người ta thấy phi công còn cầm theo một thiết bị định vị vệ tinh GPS của Mỹ khi tiến hành không kích phiến quân tại Syria. Đây là thiết bị GPS kiểu bỏ túi cho khách du lịch thông thường, nó có thể được bán tại bất cứ cửa hàng điện tử nào ở Nga.
Các phiên bản > Các mẫu thử nghiệm

T10V-1 "42": mẫu bay thử nghiệm đầu tiên. Được cải tạo từ khung của Su-27 tại xưởng chế tạo của Sukhoi, với cái mũi mới được chế tạo ở Novosibirsk, và theo biên bản thì nó có hệ thống hạ cánh của Su-33.
T10V-2 "43": bay vào 18 tháng 12-1993, đây là chiếc đầu tiên được chế tạo ở Novosibirsk, nó có 4 giá treo vũ khí giống Su-35 và thùng chứa nhiên liệu liwsn, gia cố cánh trung tâm, hệ thống bánh mới và động cơ mới.
T10V-3: mẫu thử nghiệm độ tĩnh của khung máy bay.
T10V-4 "44": bay vào cuối năm 1996. Đây là chiếc đầu tiên có hệ thống vũ khí và điện tử đầy đủ, được trưng bày tại triển lãm hàng không Paris, tháng 6 năm 1997. Sau đó được biết đến với cái tên Su-32.
T10V-5 "45": chiếc Su-27IB đầu tiên với hệ thống điện tử nhiệm vụ Leninets hoàn thiện. Thỉnh thoảng được biết đến như chiếc đầu tiên của loạt sản xuất T-10V. Bay vào 28 tháng 12 năm 1994.
T10V-6 "46": bay vào tháng 1 năm 1998.
T10V-7: theo các thông tin thì nó được hoàn thành tại Novosibirsk và tháng 8 năm 2000.
Các phiên bản > Các mẫu chính thức

Su-27R: trong kế hoạch thì nó thay thế Su-24 và MiG-25RB trong vai trò trinh sát chiến thuật. BKR (Bortovoi Kompleks Razvedki: trinh sát phức tạp) được trang bị hệ thống trinh sát điện tử-quang học, laser và IRLS.
Su-27IBP: phiên bản trong kế hoạch với vai trò gây nhiễu chiến thuật thay thế cho Yak-28PP và Su-24MP.
'Su-27IB: phiên bản tuần tra-chiến đấu tầm xa. Tên gọi trong OKB không được biết. Có thể nhầm lẫn với dự án Su-30K-2 dựa trên mẫu Su-33UB.
Su-32: phiên bản xuất khẩu vào lúc đầu, được áp dụng tên gọi này tại Nga từ năm 2000.
Su-32FN/MF: dựa trên mẫu T10V-4 "45", bay lần đầu tiên vào 28 tháng 12-1994, xuất hiện tại triển lãm hàng không Paris năm 1995. Nó được sản xuất để thay thể Su-24 trong Hải quân Nga.
Su-34: phiên bản nội địa lúc đầu, bị gián đoạn vào năm 2000. Hiện nay đã được tiếp tục phát triển.
Thông số kỹ thuật (Su-34) > Đặc điểm riêng

Phi đoàn: 2
Chiều dài: 23,34 m (72 ft 2 in)
Sải cánh: 14,7 m (48 ft 3 in)
Chiều cao: 6,09 m (19 ft 5 in)
Diện tích : 62,04 m²
Trọng lượng rỗng: 22.500 kg
Trọng lượng cất cánh: 39.000 kg (85.980 lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 45.100 kg (99.425 lb)
Động cơ: 2× động cơ phản lực Lyulka AL-35F, công suất sau khi đốt nhiên liệu lần 2 là 137.2 kN (30.845 lbf) mỗi chiếc
Nhiên liệu: 12.100 kg(15.400l)
Thông số kỹ thuật (Su-34) > Hiệu suất bay

Vận tốc cực đại: Mach 1.8 trên trần bay thông dụng, Mach 1.2 trên độ cao sát mặt biển
Tầm bay: 4.500 km (2.800 mi) (tuần tiễu), 1130 km (700 mi) (chiến đấu)
Trần bay: 14.000 m (45.890 ft)
Vận tốc lên cao: N/A
Lực nâng của cánh: 629 kg/m² (129 lb/ft²)
Lực đẩy/trọng lượng: 0.68
Thông số kỹ thuật (Su-34) > Vũ khí

Tải trọng vũ khí khi mang đầy nhiên liệu là 4 tấn vũ khí, tải trọng chiến đấu thông thường là 8 tấn vũ khí, tải trọng chiến đấu tối đa là 12 tấn vũ khí với bán kính chiến đấu 1.000 km, tải trọng vũ khí tối đa có thể lên tới 14 tấn vũ khí (tải trọng chiến đấu là lượng vũ khí tối đa mà máy bay có thể mang theo mà vẫn có thể tác chiến hiệu quả, còn tải trọng tối đa là lượng vũ khí lớn nhất mà máy bay có thể mang theo khi cất cánh (nhưng không thể tác chiến hiệu quả do tầm bay bị rút xuống quá ngắn), vì vậy cùng 1 máy bay thì tải trọng tối đa luôn lớn hơn khá nhiều so với tải trọng tác chiến)
1× pháo 30 mm GSh-30-1 180 viên đạn
2× giá treo ở đầu cánh cho tên lửa không đối không R-73 (AA-11 'Archer')
10× giá treo dưới cánh và thân mang được 8.000 kg (17.630 lb) tới 12.000 kg vũ khí, bao gồm vũ khí không đối không, không đối đất, không đối biển, tên lửa chống tàu, bom điều khiển laser, và các loại khác.
Chú thích

1 2 3
1 2  “Bản sao đã lưu trữ”. Bản gốc lưu trữ ngày 7 tháng 8 năm 2016. Truy cập ngày 4 tháng 8 năm 2016.
↑  http://petrotimes.vn/su-34-fullback-may-bay-nem-bom-the-he-moi-cua-khong-quan-nga-193001.html
↑  http://giaoduc.net.vn/Utilities/PrintView.aspx?ID=212503
1 2  “Bản sao đã lưu trữ”. Bản gốc lưu trữ ngày 16 tháng 9 năm 2016. Truy cập ngày 4 tháng 8 năm 2016.
↑  “Những điều "có một không hai" trong buồng lái của Su-34”. Báo An ninh Thủ đô. Truy cập 4 tháng 2 năm 2018.
↑  “Phi công Nga dùng GPS Mỹ ném bom phiến quân Syria”.
↑  “Lenta.ru: Наука и техника: В Новосибирске увеличат выпуск бомбардировщиков Су”. Truy cập 15 tháng 2 năm 2015.
Nội dung liên quan

Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về .
Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về .
Nội dung liên quan > Máy bay có cùng sự phát triển

Su-27
Su-30
Su-33
Su-35
Su-37
Nội dung liên quan > Máy bay có tính năng tương đương

Su-24 'Fencer'
F-15E Strike Eagle
Tornado IDS
F-111 Aardvark
| x t sMáy bay Sukhoi |
| --- | --- |
Máy bay tiêm kích / đánh chặn:  Su-9  Su-11  Su-15  Su-27  Su-30 MKA  MKI  MKK  MKM  Su-33  Su-35  Su-57  Su-75 
Máy bay ném bom / cường kích:  Su-2  Su-4  Su-7  Su-17  Su-20  Su-22  Su-24  Su-25  Su-34  Su-39  S-70 Okhotnik 
Máy bay trinh sát:  Su-12 
Máy bay nhào lộn thể thao:  Su-26  Su-29  Su-31 
Máy bay huấn luyện:  Su-28  Su-29 
Máy bay vận tải:  Su-80  Superjet 100  Superjet 130 
Máy bay thử nghiệm:  Su-1  Su-3  Su-5  Su-6  Su-7 (1944)  Su-8  Su-9 (1946)  Su-10  Su-11 (1946)  Su-13  Su-15 (1949)  Su-17 (1949)  Su-37  Su-47  P-1  T-3  T-4  T-49  T-405  T-431 
Máy bay nông nghiệp:  Su-38 
Đề án hủy bỏ:  KR-860  S-6  S-21  T-60S  T-12 Shturmovik-90  Sukhoi Shkval 
Antonov  ·  Beriev  ·  Ilyushin  ·  Lavochkin  ·  Mikoyan-Gurevich  ·  Polikarpov  ·  Sukhoi  ·  Tupolev  ·  Yakovlev
| x t sDanh sách các nội dung liên quan đến hàng không |
| --- | --- |
Tổng thể: Thời gian biểu hàng không ·  Máy bay ·  Hãng chế tạo máy bay ·  Động cơ máy bay ·  Hãng chế tạo động cơ máy bay ·  Sân bay ·  Hãng hàng không  ·  Kỹ thuật hàng không
Quân sự: Không quân ·  Vũ khí máy bay ·  Tên lửa ·  Máy bay không người lái (UAV) ·  Máy bay thử nghiệm
Kỷ lục: Kỷ lục tốc độ bay ·  Kỷ lục quãng đường bay ·  Kỷ lục bay cao ·  Kỷ lục thời gian bay ·  Máy bay sản xuất với số lượng lớn
Buồng lái rộng rãi của Su-34
Su-34 nhìn từ phía trước
Su-34 và các vũ khí trang bị
Hình chiếu Su-34
Aldi

| --- | --- |
ALDI Nord 
Loại hình: Công ty tư nhân
Ngành nghề: Bán lẻ
Thành lập: 10 tháng 7 năm 1946 (1946-07-10) (split in two parts in 1960, renamed to Aldi Nord and Aldi Süd in 1962)
Người sáng lập: Karl và Theo Albrecht
Trụ sở chính: Essen, Đức (Aldi Nord)  Mülheim, Đức (Aldi Süd)
Số lượng trụ sở: 11,235
Sản phẩm: Rau quả, đồ gia dụng
Doanh thu:  €53 billion (2020)
Công ty con: Trader Joe's (Aldi Nord)
Website: aldi.com
Aldi (viết là ALDI) là thương hiệu chung của hai chuỗi cửa hàng siêu thị giảm giá thuộc sở hữu gia đình của Đức với hơn 10.000 cửa hàng tại 20 quốc gia và tổng doanh thu ước tính hơn 50 tỷ euro. Chuỗi cửa hàng này được thành lập bởi anh em Karl và Theo Albrecht vào năm 1946 khi họ tiếp quản cửa hàng của mẹ ở Essen. Doanh nghiệp được tách thành hai nhóm riêng biệt vào năm 1960, sau đó trở thành Aldi Nord, có trụ sở chính tại Essen và Aldi Süd, có trụ sở chính tại Mülheim. Năm 1962, công ty giới thiệu tên mới Aldi (viết tắt âm tiết của Al brecht Di skont), được phát âm là [ˈaldiː] Tập tin:De-Aldi.ogg. Tại Đức, Aldi Nord và Aldi Süd tách biệt về tài chính và pháp lý kể từ năm 1966, mặc dù tên của cả hai bộ phận có thể xuất hiện như thể chúng là một doanh nghiệp duy nhất với một số cửa hàng thương hiệu nhất định hoặc khi thương lượng với các công ty thầu. Tên doanh nghiệp chính thức là Aldi Einkauf GmbH & Compagnie, oHG.
Hoạt động tại Đức của Aldi bao gồm 35 công ty khu vực riêng lẻ của Aldi Nord với khoảng 2.500 cửa hàng ở miền tây, miền bắc và miền đông nước Đức, và 32 công ty khu vực của Aldi Süd với 1.600 cửa hàng ở miền tây và miền nam nước Đức. Trên phạm vi quốc tế, Aldi Nord hoạt động tại Đan Mạch, Pháp, các quốc gia Benelux, Bồ Đào Nha, Tây Ban Nha và Ba Lan, trong khi Aldi Süd hoạt động tại Ireland, Vương quốc Anh, Hungary, Thụy Sĩ, Úc, Trung Quốc, Ý, Áo và Slovenia. Cả Aldi Nord (trong vai Trader Joe's) và Aldi Süd (trong vai Aldi) cũng hoạt động tại Hoa Kỳ với 1.600 cửa hàng giữa họ vào năm 2017. Hơn nữa, Mỹ là quốc gia duy nhất có cả hai công ty Aldi hoạt động bên ngoài Đức.
Quần thể di tích và danh thắng Yên Tử – Vĩnh Nghiêm – Côn Sơn, Kiếp Bạc

Đối với các định nghĩa khác, xem Yên Tử (định hướng).
Quần thể di tích và danh thắng Yên Tử – Vĩnh Nghiêm – Côn Sơn, Kiếp Bạc bao gồm 32 địa điểm thuộc 5 khu di tích trên địa bàn 3 tỉnh: Bắc Giang, Hải Dương và Quảng Ninh ở Đông Bắc Việt Nam.
Phần lớn hệ thống các di tích lịch sử văn hóa gắn liền với sự ra đời, hình thành và phát triển thiền phái Trúc Lâm ở Việt Nam tại khu vực dãy núi Yên Tử và vùng lân cận nằm trên địa phận 3 tỉnh: Bắc Giang, Hải Dương và Quảng Ninh.
Quần thể di tích và danh thắng này bao gồm 4 khu vực: Khu di tích lịch sử và danh thắng Yên Tử (TP. Uông Bí, TP. Đông Triều tỉnh Quảng Ninh), Khu di tích lịch sử nhà Trần (TP. Đông Triều, Quảng Ninh), Khu di tích và danh thắng Tây Yên Tử (TP. Bắc Giang, TX. Chũ và các huyện: Lục Nam, Lục Ngạn, Sơn Động, tỉnh Bắc Giang), Khu di tích Côn Sơn – Kiếp Bạc (TP. Chí Linh, tỉnh Hải Dương).
Khách thập phương lên núi Yên Tử
Tổng quan

Quần thể di tích và danh thắng Yên Tử – Vĩnh Nghiêm – Côn Sơn, Kiếp Bạc gồm 5 khu di tích: danh thắng Yên Tử; nhà Trần Đông Triều; Côn Sơn Kiếp Bạc; chiến thắng Bạch Đằng; Quần thể di tích An Phụ - Kính Chủ - Nhẫm Dương; 3 di tích khác cũng nằm trong danh sách đề cử: chùa Bồ Đà, chùa Vĩnh Nghiêm và chùa Thanh Mai.
Nhìn tổng thể, khu di sản đề cử nằm trong vùng cánh cung Đông Triều với độ cao trung bình trên 600m, đỉnh cao nhất là ngọn núi Yên Tử có độ cao 1.068m so với mực nước biển. Cánh cung Đông Triều được xem là "phên dậu" phía Đông Bắc của Việt Nam. Vùng núi này không chỉ là một thắng cảnh thiên nhiên mà còn là quê hương của Vương triều nhà Trần trong lịch sử, là "Đất tổ Phật giáo Trúc Lâm Việt Nam".
Năm 1299, Trần Nhân Tông đã chính thức thành lập nên Thiền phái Trúc Lâm bằng cả một hệ thống lý thuyết và hành động gắn đạo với đời. Ông được coi là vị Sư Tổ thứ nhất của Thiền phái Trúc Lâm Yên Tử mang Phật danh Điều Ngự Giác Hoàng. Kế tục sự nghiệp của ông là Sư Tổ Pháp Loa và Huyền Quang Tôn Giả. Cả ba vị được gọi là Trúc Lâm Tam Tổ. Từ đó, Yên Tử trở thành kinh đô tư tưởng của Phật phái Trúc Lâm, đánh dấu sự phát triển triết học và tư tưởng của dân tộc Việt Nam trong các thế kỷ 13 và 14. Gắn liền với lịch sử phát triển dòng thiền Trúc Lâm tại Yên Tử là việc xây dựng và hình thành một quần thể các công trình kiến trúc gồm nhiều chùa và hàng trăm am, tháp, mộ, bia, tượng. Quần thể kiến trúc này được đặt trong một tổng thể cảnh quan hùng vĩ, trải dài hàng chục km tạo thành Quần thể di tích và danh thắng Yên Tử.
Quần thể di tích và danh thắng Yên Tử – Vĩnh Nghiêm – Côn Sơn, Kiếp Bạc là nơi hình thành, ra đời và phát triển của Trung tâm Phật giáo Thiền Tông thuần Việt, do người Việt trực tiếp sáng lập ra. Là nơi hội tụ của các công trình kiến trúc cổ kính do các Tăng, Ni, Phật tử và triều đình phong kiến của các thời Lý, Trần, Lê, Nguyễn kế tiếp nhau xây dựng, tu bổ và tôn tạo. Những công trình này đã phản ánh khá rõ nét sự phát triển của kiến trúc, mỹ thuật, điêu khắc, tiêu biểu cho tài năng sáng tạo nghệ thuật của dân tộc Việt Nam. Đây là một quần thể di tích rất lớn và ra đời sớm ở Việt Nam.