Sukhoi Superjet 100
Đặt hàng

| Ngày | Hãng hàng không | EIS | Superjet 100–95 | Tùy chọn | Giao hàng |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 22 Tháng 11 năm 2005 |  Finance Leasing Company | 2011 | 10 |  |  |
| 7 Tháng 12 năm 2005 |  Aeroflot | 2011–2014 | 30 | 15 |  |
| 14 Tháng 9 năm 2007 |  Armavia | 2011 | 2 | 2 | 1 |
| 15 Tháng 7 năm 2008 |  Avia Leasing (for UTAir) | 2011–2013 | 24 |  |  |
| 5 Tháng 12 năm 2008 |  Kartika Airlines | 2012–2014 | 30 |  |  |
| 15 Tháng 6 năm 2009 |  Malev Hungarian Airlines | 2012–2014 | 15 | 15 |  |
| 17 Tháng 6 năm 2009 |  Gazpromavia | TBD | 10 |  |  |
| 21 Tháng 8 năm 2009 |  Yakutia Airlines (lease from FLC) | 2011 | 2 |  |  |
| 21 Tháng 5 năm 2010 |  Phongsavanh Airlines | 2012 | 3 | 6 |  |
| 21 Tháng 7 năm 2010 |  Orient Thai Airlines | 2012–2014 | 12 | 12 |  |
| 21 Tháng 7 năm 2010 |  Pearl Aircraft Corporation | 2012 | 30 | 15 |  |
| 2 Tháng 9 năm 2010 |  Willis Lease Finance | 2012 | 6 | 4 |  |
| 17 Tháng 1 năm 2011 |  Interjet | 2012 | 15 | 5 |  |
| Total: | Total: | Total: | 189 | 74 | 1 |
Vào tháng 8 năm 2012, Armavia đã công bố việc từ bỏ mua Superjet. Theo Armavia thì công ty này chịu thiệt hại chi phí do thời gian chết thường xuyên của máy bay vì lý do trục trặc kỹ thuật. Armavia đã yêu cầu hai chiếc máy bay SSJ-100, nhưng máy bay thứ hai không bao giờ được giao cho hãng hàng không.
Sukhoi cung cấp các máy bay cho hãng Aeroflot với cái giá được biết đến là thua lỗ do máy bay được mua với giá thấp hơn chi phí sản xuất đáng kể (23-24.000.000 $) do thực tế Aeroflot là khách hàng lớn đầu tiên. Aeroflot là khách hàng ban đầu của máy bay SSJ-100 với tổng khối lượng đặt hàng là 30 máy bay. Như nhiều lần đã nói trong SCU, Aeroflot đã nhận được chiết khấu tốt khi ký hợp đồng, số tiền đó không được tiết lộ.
Sukhoi Superjet 100 (PK-ECL) của hãng hàng không Sky Aviation (Indonesia) bắt đầu hoạt động vào ngày 23 tháng 3 năm 2013 nhưng hiện nay hãng đã phá sản. Sau khi chấm dứt hoạt động của hãng hàng không, máy bay được lưu giữ.
Kể từ ngày 24 tháng 3 năm 2013 Sukhoi Superjet 100 (RDPL-34.195) của Lào thực hiện các chuyến bay thương mại đầu tiên trên tuyến Vientiane - Luang Prabang nhưng hiện nay hãng đã ngừng hoạt động.
Red Wings Airlines có đội bay bao gồm năm chiếc Sukhoi Superjet 100 nhưngg đã quyết định từ bỏ hoạt động của những chiếc máy bay này. Red Wings cho đến cuối tháng 5/2016 đã trả lại toàn bộ năm chiếc Sukhoi SuperJet. Như báo cáo trước đây của tờ báo Kommersant cho thấy chi phí hoạt động cao và mức hỗ trợ kỹ thuật không đủ để sử dụng máy bay Sukhoi Superjet 100 hiệu quả khiến hãng không có lợi nhuận. Ngay cả với vận tải hành khách tốt và tần suất bay cao, sử dụng máy bay Sukhoi Superjet 100 đã được Red Wings cho biết là không có lợi do việc bảo trì máy bay do các nhà cung cấp phụ tùng và dịch vụ MRO được đảm bảo vị trí độc quyền đắt hơn các máy bay khác. Yamal Airlines đã hủy các tùy chọn của mình cho 10 chiếc Superjet 100, với lý do chi phí vận hành và bảo trì cao. Hãng Interjet của Mexico, khách hàng quốc tế lớn nhất của SJJ-100 đã đóng băng các đợt giao hàng tiếp theo sau khi chấp nhận 22 trên 30 máy bay ban đầu theo đơn đặt hàng. Một khách hàng nước ngoài khác - CityJet của Ireland đã đặt hàng tổng cộng 15 chiếc SSJ100, với tùy chọn thêm 16 chiếc nhưng chỉ có 7 chiếc đã được giao. Adria Airlines của Slovenia cũng đã rút khỏi hợp đồng tiềm năng cho 15 chiếc Superjet 100.
Sukhoi chỉ giao ba SSJ trong nửa đầu năm 2019 khiến doanh thu bán máy bay giảm bảy lần xuống còn 2,05 tỷ rúp (32,05 triệu USD) so với 14,7 tỷ USD năm ngoái (232,7 triệu USD) và giảm bốn lần doanh thu bán hàng, dẫn đến khoản lỗ ròng tăng 32,7%. Công ty cần đạt được tốc độ sản xuất từ ​​32 đến 34 máy bay mỗi năm để kiếm lợi nhuận, mặc dù nhu cầu được dự báo sẽ chỉ có 10 máy bay mỗi năm trong khoảng thời gian 20 năm.