stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Abdullahi Yusuf Ahmed

| Abdullahi Yusuf Ahmed عبدالله يوسف أحمد |
| --- | --- |

Somali Cumhurbaşkanı
Görev süresi 14 Ekim 2004 - 29 Ekim 2008
Başbakan: Muhammad Abdi Yusuf Ali Muhammad Ghedi Salim Aliyow Ibrow Nur Hassan Hussein   Mohamoud Mohamed Gacmodhere (Tanınmayan)
Yerine geldiği: Abdiqasim Salad Hassan
Yerine gelen: Adan Mohamed Nuur Madobe (Geçici)
Kişisel bilgiler
Doğum: 15 Aralık 1934(1934-12-15) Galkacyo, Somali
Ölüm: 23 Mart 2012 (77 yaşında) Abu Dabi, Birleşik Arap Emirlikleri
Partisi: GFH
Evlilik(ler): Hava Abdi Samatar
Bitirdiği okul: Somali Ulusal Üniversitesi
Dini: Sünni İslam
Abdullah Yusuf Ahmet (Somalice: Cabdullaahi Yuusuf Axmed; 15 Aralık 1934, Galkacyo - 23 Mart 2012, Abu Dabi), Somalili politikacı. Somali Kurtuluş Demokratik Cephesi kurucularından biri olarak özerk bölgenin ilk Cumhurbaşkanı olarak görev yaptı. 2004'te Somali Devlet Başkanı olarak 2004'ten 2008'e kadar liderliğini yaptığı Geçici Federal Hükûmeti'nin kurulmasına yardımcı oldu.
Abdullahi Yusuf Ahmed, lise sonrası eğitimi için Mogadişu Somali Ulusal Üniversitesi'nde Hukuk okudu. Ahmed, askeri çalışmalar için daha sonra yurtdışına taşındı. Eski Sovyetler Birliği'nde Frunze Harp Okulu'nda Askeri Topoğrafya dalında bir derece elde etti ve İtalya'da ek askeri eğitim aldı.
Ahmed, 1950'li yıllarda Somali ordusuna katıldı ve 1960'ta komutan olarak terfi etmiştir. Bir asker olarak 1964'te Somali-Etiyopya savaşına katılmış ve gösterdiği cesareti için madalya almıştır.
1965 ve 1968 yılları arasında aynı zamanda Moskova'da Somali askerî ataşesi olarak görev yaptı.
Siyasetten emekli olduktan sonra, başlangıçta Somalinin kuzeydoğusundaki memleketi Puntland'a geri göndü. Daha sonra eşi ve 17 aile üyesi ve korumaları ile birlikte 20 Ocak 2009'da Yemen başkenti San'a ya geldi. 21 Ocak'ta el-Arabiye, Ahmed'e, Yemen'de siyasi sığınma verildiğini bildirdi.
2011'de, anılarını anlatan, Mücadele ve Komplo başlıklı kitabını yayınladı. O yıl ve 2012'nin başlarında kitabın tanıtımı için Avrupa turnesine başladı.
23 Mart 2012'de, akrabaları ve Radyo Mogadişu, Abdullahi Yusuf Ahmed'in pnömoniye'ye bağlı komplikasyonlardan öldüğünü açıkladı. Abu Dabi Zayed Askeri Hastanesi'nde birkaç hafta tedavi olmuştu ancak önceki birkaç gün içinde komaya girmişti.
Merhum liderin anısına, Galkayo'da Havaalanı resmen Abdullahi Yusuf Uluslararası Havaalanı olarak değiştirilmiştir.
Rusya Grand Prix

| --- | --- |
 Sochi Autodrom (2014-2022)

Tur sayısı: 53
Pist uzunluğu: 5.848 km (3.634 mil)
Yarış uzunluğu: 309.732 km (192.459 mil)
En çok yarış kazanan sürücü:  Lewis Hamilton (4)
En çok yarış kazanan marka:  Mercedes (9)
Son yarış (2020):
Birinci:  V. Bottas
Marka: Mercedes
Süre: 1:34:00.364
Pol süresi: 1:31.304
Sürücü:  L. Hamilton
Marka: Mercedes
En hızlı tur: 1:37.030
Sürücü:  V. Bottas
Marka: Mercedes
Rusya Grand Prix (Rusça: Гран-при России), 2014 yılından beri düzenlenen Formula 1 yarışı. 2023'ten itibaren Soçi yerine Sankt-Peterburg yakınlarındaki Igora Drive'da yapılacaktı. Ama Rusya-Ukrayna Savaşı nedeniyle St. Petersburg kentindeki yarışlar iptal edildi.
Tarih > Rus İmparatorluğu zamanında

Rusya'da ilk araba yarışması 11 Ekim 1898 yapılmıştır. Bu yarışın düzenlendiği yer Petersburg yakınlarındaydı. Yarış uzunluğu 39 kilometreydi. Yarışı Fransız Clement otomobilinde Pavel N. Belyayev kazandı. Pavel N. Belyayev birinciliği 1 saat 33 dakika 36 saniye sürede elde etti. Hava durumunun çox soğuk ve yolun kaygan olduğu yarışta toplamda 7 araba yarışmıştır.
Rus İmparatorluğu zamanında Rusyada ilk Grand Prix 1910'larda düzenlenmiştir. Sankt-Peterburg şehrinde düzenlenen o yarışlardan ilki 7 Haziran 1913 yılında düzenlenmiştir. 18 Mayıs 1914 yılındaysa Rusyada Grand Prix’in 2.si düzenlendi. O yıldan sonra Grand Prix Rusya'da yapılmadı. 1910’larda düzenlen Rusya Grand Prix’inde en başarılı takım Benz oldu. Benz her iki yarışı kazandı. 1913 Rusya Grand Prix’inde Rus İmparatorluğu temsilcisi G. Suvorin birinci oldu. Pistte toplam 20 pilot start aldı. Pilotlardan ancak 8 pilot onu tamamlaya bildi. 12 pilot ise yarışı tamamlayamadı. 1914 Rusya Grand Prix’inde ise Almanya temsilcisi Willy Schöll birinci oldu. I. Dünya Savaşı’nın ve Rus İç Savaşı’nın çıkması sonucunda Rusya Grand Prix’ine devam edilemedi. Pistte toplam 15 pilot start aldı. Pilotlardan ancak 7 pilot onu tamamlaya bildi. 8 pilot ise yarışı tamamlayamadı.
Tarih > SSCB zamanında

SSCB zamanında Formula Bir Doğu Avrupa’ya ayak açırken, adaylar arasında Moskova da vardı. Bununla ilgili durum 1980’lerin başında ortaya çıktı. Ama Formula Bir Grand Prix’inin Doğu Avrupa’daki ilk yarışı SSCB’de düzenlenemedi. Yarış 1983 geçici takvimde yer aldı ancak bürokratik engeller yüzünden SSCB Grand Prix’i engellenmiş oldu. Planı baş tutmayan Formula Bir patronu İngiliz iş insanı Bernie Ecclestone Macaristana yöneldi. Doğu Avrupa’nın ilk Grand Prix’i Macaristan Grand Prix gibi organizasyonlara ev sahipliği yapan Hungaroring oldu. 1986 Macaristan Grand Prix yarışıyla Macaristan F1 takviminde yer almayı başaran ilk komünist ülke oldu. Ayrıca olay "Demirperde'ye ilk darbe" olarak değerlendiriliyor.
21. yüzyıl

Rusya 2002 yılında Moskova ile Formula 1'e talip oldu. Ama katılım payının yüksek olması bu hayalin ertelenmesine sebep oldu. Organizatörler takvime giriş ücreti konusunda F1 ile anlaşamadılar. O sene katılım payı 250 milyon dolardı.
2010 yılında Rusya Başbakanı Vladimir Putin'in devreye girmesiyle Rusya Grand Prix'inin yapılması için önemli adımlar atıldı. 14 Ekim 2010 yılının Rusya Başbakanı Vladimir Putin Formula 1 sahipleri ile anlaşma imzaladı. Anlaşmaya göre 2014'ten 2020'ye kadar Rusya GP'ye Karadeniz sahilindeki Soçi ev sahipliği yapacak. Bu 7 senelik anlaşmanın ardından 5 sene uzatma seçeneği de olabilir. Rusya yarış için yıllık 40 milyon dolar ödeyecek. Soçi’de yapılacak yeni pistin yapımı 200 milyon dolar olacak. Soçi’nin seçilmesinde en önemli olay ise 2014 Kış Olimpiyatlarınında aynı kentte yapılması olmuştur. GP’nin 2014’te olmasıysa Rusyada yapılmış son GP’nin 100 yıl sonrasına denk gelmesiyle alakadardır.
2011 yılının Temmuz ayında Soçi'de Formula Festivali gerçekleşti. Oldukça büyük ilgi gören bu Festivalde yarış otomobilleri görücüye çıktı. Rus pilotu Vitaly Petrov ve Rusya'nın yegane Formula 1 takımı olan Marusya Virgin'in hayranları Soçi'de daha da arttı. Soçi'de yarış pistinin 2014 Kış Olimpiyatlarının düzenleneceği olimpik parkın yakınına inşası düşünülüyor. Aynı şehirde 2 önemli organizasyonun yapılmasıyla 2014 Kış Olimpiyatlarının olumsuz etkilenmesi halinde Rusya GP'sinin ertelene bilmesiyle ilgili de bazı söyleyişler vardır. Bununla ilgili olarak Soçi şehrinin Belediye Başkanı 2010 Aralık’ta açıklama yapmıştır. Belediye Başkanı, Uluslararası Olimpiyat Komitesi'nin endişeleri yüzünden, Rusya GP'nin 2015'e ertelenebileceğini bildirmişti. Ardından bir açıklama da Soçi Olimpiyat Komitesi Başkanı Dimitri Çernişenko'dan geldi. Açıklamasında kaynakların yetersiz kalması halinde F1'in ikinci plana atılacağını bildirdi. Ayrıca Çernişenko Rusya Başbakanı Vladimir Putin'in de önceliğin 2014 Kış Olimpiyatları'na verilmesini istediğini açıkladı.
Kazananlar > Yıl Bazında

Pembe ile boyanmış yıllarda Grand Prix Formula 1 Şampiyonasına dahil değildi.
| Yıl | Sürücü | Takım | Pist | Rapor |
| --- | --- | --- | --- | --- |
--: 
Günümüz - 2022: Ukrayna - Rusya Savaşı nedeniyle düzenlenmemiştir.
| 2021 |  Lewis Hamilton | Mercedes | Sochi | Rapor |
| 2020 |  Valtteri Bottas | Mercedes | Sochi | Rapor |
| 2019 |  Lewis Hamilton | Mercedes | Sochi | Rapor |
| 2018 |  Lewis Hamilton | Mercedes | Sochi | Rapor |
| 2017 |  Valtteri Bottas | Mercedes | Sochi | Rapor |
| 2016 |  Nico Rosberg | Mercedes | Sochi | Rapor |
| 2015 |  Lewis Hamilton | Mercedes | Sochi | Rapor |
| 2014 |  Lewis Hamilton | Mercedes | Sochi | Rapor |
2013 - 1915: Düzenlenmedi
| 1914 |  Willy Schöll | Benz | Sankt-Peterburg | Rapor |
| 1913 |  G. Suvorin | Benz | Sankt-Peterburg | Rapor |
Kazananlar > Birden çok kazanan markalar

| Kazanma sayısı | Sürücü | Kazandığı yıllar |
| --- | --- | --- |
| 8 |  Mercedes | 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, |
Kazananlar > Birden çok kazanan sürücüler

| Kazanma sayısı | Sürücü | Kazandığı yıllar |
| --- | --- | --- |
| 5 |  Lewis Hamilton | 2014, 2015, 2018, 2019, 2021, |
| 2 |  Valtteri Bottas | 2017, 2020, |
1913 Rusya Grand Prix, Ivanov 2. oldu.
1913 Rusya Grand Prix, Suvorin 1. oldu.
Imeretin Vadisi’ndeki Olimpiyat Parkı yolu.
Ferhad İbrahimi

| Ferhad İbrahimi Korabbaslu |
| --- | --- |
Solda Ferhad İbrahimi
Doğum: 9 Şubat 1935(1935-02-09) Erdebil, İran
Ölüm: 9 Şubat 2019 (84 yaşında) Erdebil, İran İslam Cumhuriyeti
Meslek: Şair
Dil: Azerbaycanca
Önemli eser: Ayrılık, Açıl Seher, Ağlama

Ferhad İbrahimi Korabbaslu (1935; Erdebil, İran - 9 Şubat, 2019; Erdebil, İran İslam Cumhuriyeti), İranlı bir Azerbaycan müziği şairi, yazarı ve söz yazarıydı. Rashid Behbudov ve Googoosh gibi birçok Azerbaycanlı şarkıcı tarafından seslendirilen Ayrılık adlı şarkının yazarıdır.
Hayatı

Ferhad İbrahimi 1935 yılında Erdebil'in Yurtçu bölgesine bağlı Kurabazlı köyünde dünyaya gelmiştir. Ayrılık, Açıl Seher ve Ağlama gibi şarkıların yazarıdır. Çok meşhurlaşan ve dünya Azerbaycanlıları'nın ayrılıklarının simgesi haline gelen Ayrılık şarkısıyla ilgili şarkının bestecisi Ali Selimi şu sözleri söylemişti:
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | Ben uzun zamanıydı birçok Azerbaycanlı'nın hayatına ağrı ve keder getiren ayrılık mevzusunda bir şarkı bestelemek için uygun sözler arıyordum. Çoğumuz için bu, aile bireyleri, sevdiklerimiz, akrabalar ve Aras'ın o sahilindeki doğma köyler ve şehirlerimizden ayrı olmak demekdi. O dönemde ne Sovyet, ne de Şah yönetimi bilere o sahillerdekilerle göreşmek için izin veriyorlardı. Bir gün Ferhad adında bir genc şair bana bir şiir getirdi. Önce çök ilgilenmesem de, şiiri okuduktan sonra budur benim aradığım, dedim. | ” |
Ferhad İbrahimi 2019 yılının 2 Şubat'ında  İran'ın Erdebil şehrinde ölmüştür.
Glasgow Kronolojisi

Glasgow Kronolojisi, Antik Mısır'ın Mısır kronolojisinin önerilen bir revizyondur. İlk olarak 1978 ve 1982 yılları arasında Glasgow Disiplinlerarası Çalışmalar Derneği Konferansı'nı (SIS, Immanuel Velikovskyi ve diğer felaketçilerin sözde bilimsel yazılarının ciddi akademik analizini savunan kâr amacı gütmeyen bir kuruluş) izleyen bir çalışma grubu tarafından formüle edilmiştir.
Bu kronoloji, Mısır'ın On Sekizinci Hanedan'ını, Mısır'ın geleneksel kronolojisinden yaklaşık beş yüz yıl sonrasına yerleştirmektedir.
Oluşum

Glasgow Kronolojisi ilk olarak 1978'de Glasgow'da düzenlenen ve "Kaos İçindeki Çağlar?" başlıklı bir SIS konferansında sunulmuştur. Neredeyse hemen içindeki kusurlar ortaya çıkarılmış ve 1980'lere gelindiğinde, tüm orijinal savunucuları onu terk edip diğer kronolojileri benimsemiştir.
Glasgow Kronolojisi, Velikovski'nin Kaos Çağları'nda (1952) önerdiği tüm karakter tanımlamalarını kabul etmiştir. Böylece Kutsal Toprakları ziyaret eden Hatşepsut, Kudüs'te Süleyman'ı ziyaret eden Saba Kraliçesi ile  Hatşepsut'tan sonra gelen III. Thutmose, Süleyman'ın ölümünden sonra Kudüs tapınağını yağmalayan Şişak ile eşdeğer tutulmuştur. Böylece Velikovski, On Sekizinci Hanedan'ın yaşını beş yüzyıl kısaltmış olmuştur. Ancak daha sonra yayımlanan II. Ramses ve Zamanı (1978) adlı eserinde On Dokuzuncu Hanedan'ı yaklaşık yedi yüzyıl geriye götürerek On Sekizinci ve On Dokuzuncu Hanedanlıklar arasında iki yüzyıllık bir fark açmıştır. Glasgow Kronolojisi'nin On Dokuzuncu Hanedan'ın yaşını beş yüzyıl kısaltma ve doğal olarak On Sekizinci Hanedan'ı takip etmesine izin verme amacına rağmen, orijinal savunucuları bunun tarihsel olarak desteklenemez olduğu sonucuna varmışlardır.
Kathleen Norris

Amerikalı romancı Kathleen Norris
Kathleen Norris (16 Temmuz 1880 - 18 Ocak 1966) Amerikalı bir gazete köşe yazarı ve romancıdır. Hikâyeleri Atlantic, Ladies' Home Journal ve diğer bazı yayınlarda yer almıştır. Kalemini evliliği, anneliği ve başkalarına hizmetin önemini vurgulamak için kullanmıştır.
Eserlerinin çoğu beyaz perdeye uyarlanmıştır.
Norris San Francisco, California'da doğup, orada ölmüştür.
| --- | --- |
Otorite kontrolü :  BNF: cb12034374d (data)  CANTIC: a11744923  GND: 122176200  ISNI: 0000 0001 0856 7309  LCCN: n50006075  NDL: 00524825  NKC: mub2014833076  NLG: 109251  NLI: 987007463536705171  NTA: 06931912X  SNAC: w6zc8jm1  SUDOC: 028524853  VIAF: 39393394   WorldCat (LCCN): n50-006075
Morgan Stanley

| --- | --- |


Kuruluş: 1935
Kurucu: Dean G. Witter Harold Stanley Henry Sturgis Morgan Richard Samuel Reynolds Jr. 
Genel merkezi: New York, ABD
Önemli kişiler: John J. Mack
Gelir:  $53.7 milyar (2021)
Öz kaynak: 1.357 Milyar Dolar
Çalışan sayısı: 55.310 (2006)
Web sitesi: ms.com
Morgan Stanley merkezi ABD'nin New York şehrinde bulunan bir Amerikalı yatırım bankasıdır. 1935 yılında kurulan ve ABD'nin en büyük ikinci bankası olan JP Morgan'dan bölünerek kurulmuştur. 1997 yılında JPMorgan grubunun, II. Dünya Savaşı'ndan 1980'lere kadar büyüyen gıda devi Sears Holdings Corporation firmasının patronu Dean Witter ile anlaşması sonucu ortaya çıkan şirketin adı Morgan Stanley Dean Witter & Co oldu. Bu firmanın adı sonra yine Morgan Stanley olarak değişti.
Davalar

2006 yılında Fransız şirketi Luxusgüter-Konzerns LVMH grubunun Yönetim Kurulu Başkanı Bernard Arnault Fransa'nın Paris kentinde Morgan Stanley şirketine karşı dava açtı. Arnault, Morgan Stanley şirketini, Gucci grubunun şirket hisselerini ele geçirme savaşında LVMH grubunu sistematik olarak negativ göstermekle suçladı. İlk aşamada Morgan Stanley grubu 30 milyon dolar tazminat isteğiyle karşı karşıya kaldı. 2006 yılında da mahkeme devam etti.
Rakipleri

Bear Stearns
Banc of America Securities
Citigroup
Credit Suisse
Deutsche Bank
Goldman Sachs
JPMorganChase
Lehman Brothers
Merrill Lynch
UBS
Kitap

Ron Chernow, The House of Morgan: An American Banking Dynasty and the Rise of Modern Finance, Grove/Atlantic, 2001, ISBN 0-8021-3829-2
Michele Alboreto

| Michele Alboreto0 |
| --- | --- |

Kişisel bilgi
Ülke:  İtalya
Takım: Tyrrell, Ferrari, Larrousse, Arrows, Footwork, Scuderia Italia, Minardi
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
Katıldığı Yarış: 217 (194 başlama)
Yarış dışı: 102
Şampiyonlukları: 0 (-)
Yarış Birincilikleri: 5
Podyum: 23
Pol pozisyonu: 2
Kariyer Puanı: 186,50
En hızlı tur: 5
Toplam tur: 8.771
Lider tur: 218
Toplam km: 39.858
Lider km: 932
İlkler ve sonlar
İlk yarış: 1981 San Marino Grand Prix
İlk birincilik: 1982 Caesars Palace Grand Prix
Son birincilik: 1994 Avustralya Grand Prix
Son yarış: 1994 Avustralya Grand Prix
Michele Alboreto (23 Aralık 1956, Milano - 25 Nisan 2001 Brandenburg, Almanya), İtalyan yarış pilotu . 1985 Formula 1 sezonunda şampiyon Alain Prost'u ardından ikinci oldu. 1997 yılında ise Le Mans 24 Saat yarışlarını şampiyon olarak bitirdi.
1981-94 yılları arasında Formula 1'de, 1981-83 ve 1996-2000 yılları arasında ise Le Mans 24 Saat yarışlarında yarışan Alboreto, 25 Nisan 2001 tarihinde Almanya'da test sürüşü sırasında yaptığı kaza sonucu öldü.
Yarış kariyeri > Formula 1 öncesi

Alboreto, Formula 1 öncesinde iki kez İtalya Formula 3'te, birer kez de Avrupa Formula 2, Avrupa Formula 3 ve İngiltere Formula 3'te yarışmıştır. 1979 yılında İtalya Formula 3'ü 2. bitirirken, 1980 yılında Avrupa Formula 3'ü şampiyon, İtalya Formula 3'ü ise 3.bitirdi.
Yarış kariyeri > Formula 1 > 1981-1983: Tyrrell

Formula 1 kariyerine 1981 sezonunda Tyrrell takımıyla başlayan Alboreto 1981 sezonunda 15 yarışın son 11 yarışına katıldı ancak bu yarışların yalnızca beşinde finiş görebildi ve sezonu 0 puanla kapattı.
1982 sezonunda 16 yarışın hepsine katılıp 12'sinde finiş gördü. Caesars Palace Grand Prix'inde kariyerinin ilk yarış birincliğini elde ederken, San Marino Grand Prix'inde de 3. olup podyuma çıktı. Sezon boyunca  yarışı da 4.bitirdi. Sezon sonunda ise topladığı 25 puanla klasmanı 8. oldu.
1983 sezonunda 15 yarışın yalnızca 7'sinde finiş görebildi. Detroit Grand Prix'inde kariyerini ikinci yarış galibiyetini kazandı. Sezon boyunca bu yarış haricinde podyuma çıkamadı. Sezonu ise 12 puanla 10.sırada tamamladı.
Yarış kariyeri > Formula 1 > 1984-1988: Ferrari

1984 sezonunda Tyrrell'dan ayrılıp Ferrari'ye geçti. O sezonki 16 yarıştan 8'inde finiş gördü. Belçika Grand Prix'ini kazanırken, iki yarışta 2., bir yarışta da 3. oldu. Topladığı 30.5 puanla sezonu 4. tamamladı.
1985 sezonunda 16 yarıştan 10'unda finiş gördü. Kanada Grand Prix ve Almanya Grand Prix'lerini kazanırken, dört yarışı 2., iki yarışı da 3. bitirerek toplamda 8 kez podyuma çıktı. Sezonu 73 puanla şampiyon olan Alain Prost'un ardından 53 puanla ikinci bitirdi.
1986 sezonunda 16 yarıştan 7'sinde finişi görebildi. Bir kez 2. olarak podyuma çıktı ve sezonu 14 puanla 9. olarak tamamladı.
1987 sezonunda 16 yarıştan sadece 6'sında finiş gördü. Bir kez 2., iki kez de 3. olarak toplamda üç kez podyuma çıktı. Sezon sonunda 17 puanla 7. oldu.
1988 sezonunda 16 yarışın 10'unda finiş görürken bir kez 2., iki kez 3., iki kez de 4. oldu. Sezonu 24 puanla 5. tamamladı.
Yarış kariyeri > Formula 1 > 1989: Tyrrell ve Larrousse

1989 sezonuna eski takımı Tyrrell'da başladı. İlk 6 yarış boyunca bu takımda yarıştı. Bu 6 yarışın 3'ünde finiş görürken bir yarışta 3. olarak podyuma çıktı.
6.yarışın ardından Larrousse'a geçti. 9.yarıştan itibaren bu takımda yarıştığı 8 yarışta ancak bir kez finiş görebilidi. Sezonu ise 6 puanla 11. olarak bitirdi.
Yarış kariyeri > Formula 1 > 1990-1992: Footwork

1990 sezonunda Footwork takımına geçti. 16 yarıştan 8'inde finiş görürken hiç podyuma çıkamadı. Sezonu ise 0 puanla kapattı.
1991 sezonunda 16 yarıştan ancak 2'sinde finiş görebildi. Bir önceki sezonki gibi yine podyuma çıkamadı ve sezonu 0 puanla bitirdi.
1992 sezonunda önceki 2 sezonun aksine 16 yarıştan 14'ünde finiş gördü. Sezon boyunca iki kez 5., iki kez 6. ve altı kez 7. oldu. Sezonu 6 puanla 10.bitirdi.
Yarış kariyeri > Formula 1 > 1993-1994: Scuderia Italia ve Minardi

1993 sezonunda Scuderia Italia takımında yarıştı. 16 yarışlık sezonda Scuderia'nın son iki yarış öncesi Formula 1'den çekilmesiyle 14 yarışta yarışmış oldu. Bu 14 yarışta 4 kez finiş gördü ve hiç puan alamadan sezonu tamamladı.
1994 sezonunda Minardi takımında yarıştı. 16 yarışın 6'sında finiş gördü. Bir kez 6., bir kez de 7. oldu ve sezonu 1 puanla 24. olarak tamamladı.
Yarış kariyeri > Formula 1 sonrası

Formula 1 sonrası ağırlıklı olarak Le Mans 24 Saat yarışlarında yarıştı. Bu yarışlarda 1997 yılında şampiyon, 1999 yılında 2. ve 2000 yılında 3. oldu.
Albereto Le Mans 24 Saat yarışlarının yanı sıra IndyCar ve Amerika Le Mans serisi yarışlarında da yarıştı.
Ölümü

Alboreto 25 Nisan 2001 tarihinde  Almanya'nın Dresden şehirnde bulunan Lausitzring pistinde Audi R8'le antrenman yaparken aracının lastiğinin patlaması sonucu duvara çarptı ve öldü.
Ölümünden 4 yıl sonra 2005 İtalya Grand Prix'inde podyuma çıkan İtalyan pilot Giancarlo Fisichella bu podyumu Alboreto'ya ithaf ettiğini söyledi ve şöyle dedi "Benden önce Monza'da podyuma çıkan son İtalyan pilot Alboreto'ydu. Onunla birlikte yarışabildiğim için çok şanslıydım, çok iyi ve gerçekten özel bir insandı. Bu sonucu ona ithaf etmek istiyorum".
Katıldığı yarışmaların listesi

| Sezon | Seri | Takım | Yarış | Pol | Galibiyet | Puan | Sıralama |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1979 | Avrupa Formula 3 | Euroracing Toyota | 6 | 2 | 0 | 19 | 6. |
| 1979 | İtalya Formula 3 | Euroracing |  ? |  ? | 3 | 47 | 2. |
| 1980 | Avrupa Formula 2 | Euroracing | 14 | 3 | 4 | 60 | 1. |
| 1980 | İtalya Formula 3 | Euroracing |  ? |  ? | 1 | 25 | 3. |
| 1980 | İngiltere Formula 3 | Euroracing | 1 |  ? | 0 | 4 | 13. |
| 1980 | FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası | Lancia Corse | 4 | 0 | 0 | NA | NA |
| 1981 | Formula 1 | Tyrrell | 12 | 0 | 0 | 0 | 27. |
| 1981 | Avrupa Formula 2 | Minardi | 10 | 1 | 1 | 13 | 8. |
| 1981 | FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası | Martini Racing | 4 | 0 | 1 | 37 | 57. |
| 1982 | Formula 1 | Tyrrell | 16 | 0 | 1 | 25 | 7. |
| 1982 | FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası | Martini Racing | 8 | 2 | 3 | 63 | 5. |
| 1983 | Formula 1 | Tyrrell | 15 | 0 | 1 | 10 | 12. |
| 1983 | FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası | Martini Racing | 5 | 0 | 0 | 2 | 85. |
| 1983 | Avrupa Dayanıklılık Şampiyonası | Martini Racing | 6 | 0 | 0 | 12 | 28. |
| 1984 | Formula 1 | Ferrari | 16 | 1 | 1 | 30.5 | 4. |
| 1985 | Formula 1 | Ferrari | 16 | 1 | 2 | 53 | 2. |
| 1986 | Formula 1 | Ferrari | 16 | 0 | 0 | 14 | 8. |
| 1987 | Formula 1 | Ferrari | 16 | 0 | 0 | 17 | 7. |
| 1988 | Formula 1 | Ferrari | 16 | 0 | 0 | 24 | 5. |
| 1989 | Formula 1 | Tyrrell | 6 | 0 | 0 | 6 | 13. |
| 1989 | Formula 1 | Larrousse | 8 | 0 | 0 | 0 | 13. |
| 1990 | Formula 1 | Arrows | 16 | 0 | 0 | 0 | 24. |
| 1991 | Formula 1 | Footwork | 16 | 0 | 0 | 0 | 35. |
| 1992 | Formula 1 | Footwork | 16 | 0 | 0 | 6 | 10. |
| 1993 | Formula 1 | Scuderia Italia | 14 | 0 | 0 | 0 | 29. |
| 1994 | Formula 1 | Minardi | 16 | 0 | 0 | 1 | 24. |
| 1995 | International Touring Car Championship | Alfa Corse | 7 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 1995 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Alfa Corse | 13 | 0 | 0 | 4 | 22. |
| 1996 | IndyCar Serisi | Team Scandia | 3 | 0 | 0 | 189 | 11. |
| 1996 | Le Mans 24 Saat | Joest Racing (LMP1) | 1 | 0 | 0 | N/A | NC |
| 1997 | IndyCar Serisi | Team Scandia | 2 | 0 | 0 | 62 | 32. |
| 1997 | Le Mans 24 Saat | Joest Racing (LMP1) | 1 | 1 | 1 | N/A | 1. |
| 1998 | Le Mans 24 Saat | Porsche AG/Joest Racing (LMP1) | 1 | 0 | 0 | N/A | NC |
| 1999 | Amerika Le Mans Serisi | Audi Sport Team Joest (LMP) | 1 | 0 | 0 | 24 | 43. |
| 1999 | Le Mans 24 Saat | Audi Sport Team Joest (LMP) | 1 | 0 | 0 | N/A | 2. |
| 2000 | Le Mans 24 Saat | Audi Sport Team Joest (LMP900) | 1 | 0 | 0 | N/A | 3. |
| 2001 | Amerika Le Mans Serisi | Audi Sport North America (LMP900) | 1 | 0 | 1 | 31 | 20. |
Alboreto'nun 1982 ve 1983 sezonlarında kullandığı Tyrrell 011. Alboreto bu araçla 1982 Las Vegas Grand Prix ve 1983 Detroit Grand Prix'lerini kazandı.
Alboreto Ferrarisiyle kariyerinin son yarış galibiyetini kazandığı 1985 Almanya Grand Prix'inde.
2000 yılında Alboreto Audi R8'iyle Lausitzring'de test sürüşünde
Çin Endüstri ve Ticaret Bankası

| --- | --- |
Pekin'deki ICBC merkez binası
Tip: Halka açık şirket  HKSE: 1398
Endüstri: Bankacılık Finansal hizmetler Yatırım hizmetleri
Kuruluş: Pekin, Çin (1984 (1984))
Genel merkezi: Pekin, Çin
Önemli kişiler: Liao Lin (Başkan & Genel müdür) 
Ürün: Finans ve sigorta, Bireysel bankacılık, kurumsal bankacılık, yatırım bankacılığı, yatırım yönetimi, küresel servet yönetimi] , özel sermaye, mortgage kredileri, kredi kartları
Gelir:  725,12 milyar  renminbi $105,4 milyar (2018)
Net gelir:  298,72 milyar renminbi $43,42 milyar (2018)
Yönetilen varlık(lar):  6,9 trilyon ≈ US$1.0 trilyon (2022)
Sahibi: Çin Hükûmeti Merkezi Çin Hükümeti (%70,82 oy hakkı) – Central Huijin Investment Co., Ltd (%34,71) – Çin Halk Cumhuriyeti Maliye Bakanlığı (34.60%) – Çin Menkul Kıymetler Finansmanı (1.23%) Temasek Holdings (%2,44 oy hakkı) Ulusal Sosyal Güvenlik Fonu Konseyi(NSSF) (%2,43 oy hakkı) Diğerleri (%24,31 oy hakkı)
Çalışan sayısı:  434.798 (2022)
Web sitesi: ICBC.com.cn (İngilizce)
Şanghay'daki Çin Endüstri ve Ticaret Bankası'nın binası
Çin Endüstri ve Ticaret Bankası, (İngilizce: Industrial and Commercial Bank of China Ltd., kısaca ICBC; Çince (basitleştirilmiş): 中国工商银行; Çince (geleneksel): 中國工商銀行; pinyin: Zhōngguó Gōngshāng Yínháng, kısaca 工行 Gōngháng), toplam varlıklar ve piyasa değerine göre dünyanın en büyük bankası. Çin'deki dört devlet bankasından biridir. 1 Ocak 1984'te kurulmuştur.
ICBC, 2012 yılında (yıl sonu bilançosuna göre) toplam aktiflere göre dünyanın en büyük bankası oldu ve o zamandan beri bu sıralamayı korudu.
2015 yılında dünyanın en büyük halka açık şirketlerinin yer aldığı Forbes Global 2000 listesinde birinci sırada yer aldı.
31 Aralık 2022'de, piyasa değeri 211 milyar dolarla dünyanın üçüncü büyük bankasıydı. 2022 yılında Forbes'a göre dördüncü sırada yer alan dünyanın en kârlı şirketlerinden biridir. FSB'nin listelenmesinin başlangıcından bu yana Finansal İstikrar Kurulu (FSB) tarafından sistemik olarak önemli bir banka olarak belirlenmiştir.