stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Pancha Ratha

| UNESCO Dünya Mirası |
| --- | --- |
Mamallapuram'daki (Mahabalipuram) beş ratha, MS 630–668 
Konum: Mamallapuram, Kanchipuram ilçesi, Tamil Nadu, Hindistan
Kriter: (i), (ii), (iii), (vi)
Referans: 249-001
Tescil: 1984 (8. oturum)
Koordinatlar: 12°36′31.7″K 80°11′22.6″D﻿ / ﻿12.608806°K 80.189611°D﻿ / 12.608806; 80.189611
Dharmaraja Rathası
Bhima Rathası
Arjuna Rathası
Nakula Sahadeva Rathası yandan görünüm
Draupadi Rathası
Pancha Ratha (Beş Ratha, Pandava Rathaları veya Ainthinai kovil olarak da bilinir), Hindistan'ın Tamil Nadu eyaletinin Kancheepuram ilçeinde, Bengal Körfezi'ndeki Coromandel Sahili'ndeki Mahabalipuram'da bulunan bir anıt kompleksidir. Pancha Ratha, bir monolitik Hint kaya mimarisi örneğidir. Kompleksin başlangıçta Kral I. Narasimhavarman (MS 630-668) döneminde oyulduğu düşünülüyordu. Nagaswamy gibi tarihçiler, yeni yazıtların keşfiyle Mahabalipuram'daki tüm anıtların II. Narasimhavarman (c. MS 690-725) döneminde yapıldığını ortaya koydular. Kompleks, Hindistan Arkeolojik Araştırmaları'nın (ASI) koruması altındadır ve UNESCO tarafından Mahabalipuram'daki Anıtlar Grubu olarak listelenen UNESCO Dünya Mirası alanının bir parçasıdır.
Pancha Ratha kompleksindeki beş anıtın her biri bir savaş arabasını (ratha) andırır ve anıtlardan her biri, hafif bir eğimle kuzey-güney yönünde eğimli tek, uzun bir taş veya tek parça granit üzerine oyulmuştur. Bazen yanlışlıkla tapınak olarak anılsalar da yapılar asla bir tapınak olarak kullanılmadı çünkü I. Narasimhavarman'ın ölümünden sonra tamamlanamadan kaldılar. Yapılar adını destansı Mahabharata destanındaki Pancha Pandavaları ve onların ortak eşi Draupadi'den almıştır. Boyutlarına göre Dharmaraja Rathası, Bhima Rathası, Arjuna Rathası, Nakula Sahadeva Rathası ve Draupadi Rathası'nı kapsamaktadır.
Etimoloji

Monolitler, Pandavalar - Arjuna, Bhima, Yudhishthira ("Dharmaraja"), Nakula ve Sahadeva - ve Draupadi'nin adından esinlenerek adlandırılmıştır. Yapıların Mahabharata destanının ikonik karakterleriyle hiçbir bağlantısı olmadığı için bu isimlerin yanlış bir anlaşılma sonucu verildiği düşünülmektedir. Tamamlanmadan ve kutsanmadan kaldıkları için dini bir önemleri olduğu da söylenemez. Rathaların tabanındaki ve gövdelerindeki yarım kalmış kaya parçaları günümüzde de görülebilmektedir. ASI, yapıların tamamlanmadan kaldığını doğruladı, bu nedenle yapıları vimana olarak adlandırmayı önerdi. Yine de Pandava isimleri yaygın olarak kullanılmaya devam etti.
Tarihi

ASI tarafından sahada sergilenen bir bilgi panosuna göre, Pallava hanedanı, yapıları, ahşaptan yapılmış eski rathaların prototiplerine dayanarak, kayadan yapılmış savaş arabası modelleri olarak planlamıştı. Pancha Ratha, Kral I. Mahendravarman ve oğlu I. Narasimhavarman döneminde oyulmuştur. Bu beş ratha üzerindeki yapı çalışmaları, Narasimha Varman'ın MS 668'deki ölümünün ardından sona ermiştir. Yapılar tamamlanmadığı için yapıların nihai yapım amacı bilinmemektedir. Mahabalipuram'daki Anıtlar Grubu içindeki anıtların bir bölümü, 1984 yılında UNESCO tarafından Dünya Mirası olarak listelenmiştir.
Coğrafya

Sit alanı, Kancheepuram ilçesinde, Bengal Körfezi'ndeki Coromandel Sahili'nde, önceden Mammallapuram olarak bilinen Mahabalipuram'da yer almaktadır. Önceden Madras olarak bilinen başkent Chennai'nin yaklaşık 35 mil (56 km)  güneyinde, Chengalpattu'ya yaklaşık 20 mil (32 km) uzaklıkta yer almaktadır. Yapılar, dokuz monolitik kaya yapısının parçalarından oluşmaktadır.
Rathaların yerleşim planı
Bilgi panosu, Hindistan Arkeolojik Araştırması
Mahabalipuram'daki Pancha Ratha'dan bir görünüm
Rathalar arasında fil heykeli
Bibliyografya

The Hindu Temple: An Introduction to Its Meaning and Forms. University of Chicago Press. 1977. ISBN 978-0-226-53230-1.  Yazar |ad1= eksik |soyadı1= (yardım)
Pancasila

Pancasila'nın beş ilkesini sembolize eden kalkan.
Pancasila (pançasila şeklinde okunur), Endonezya'nın ulusal ideolojisidir. Pancasila Sanskritçede "beş ilke" demektir.
Birbirinden bağımsız düşünülemeyen bu beş ilke şunlardır:
Tektanrıcılık.
Adil ve modern toplum.
Endonezya'nın birliği.
Demokrasi.
Sosyal adalet.
Beş İlke > Tektanrıcılık

Ketuhanan yang Maha Esa: Bu ilke Endonezya halkının bir tanrıya inandığını belirtir. Ayrıca Endonezya halkının öldükten sonraki yaşama olan inançlarını bildirir. Kutsal değerlere bağlı olanların öldükten sonra güzel bir yaşam süreceğini anlatır. 1945 Anayasası ile şöyle belirtilmiştir: "Devlet tek bir tanrı inancı üzerine kuruludur". Bu ilke Endonezya'nın milli sembolü Garuda'da tek bir yıldız şeklinde sembolize edilmiştir.
Beş İlke > Adil ve modern toplum

Kemanusiaan yang Adil dan Beradab: Bu prensibe göre her insan tanrının birer yaratığı olduğundan dolayı onurlu davranılmayı hak eder. Bu ilke Endonezya halkının herhangi bir insanın kendi halkı veya başka milletler tarafından maddi ve manevi zulme uğramasına tolerans göstermeyeceğini belirtir. Sağ alttaki zincir insanlığın nesilden nesile aktarılan başarılarını sembolize eder.
Beş İlke > Endonezya'nın birliği

Persatuan Indonesia: Bu prensip milliyetçilik konsepti ve vatan sevgisine vurgu yapar. Ulusal birlik ve bütünlüğü teşvik eder. Pancasila milliyetçiliği Endonezyalıların etnik kimlik, soy ve ten renginden dolayı kendilerini üstün görmemelerini öğütler. Sukarno 1 Haziran 1945'te yaptığı konuşmada Mahatma Gandi'den şöyle bir söz alıntılamıştır: "Ben milliyetçiyim, ama benim milliyetçiliğim insanlıktır." Endonezya devletinin resmi sloganı "Bhinneka Tunggal Ika" "çoklukta teklik" manasına gelir. Bu banyan ağacı ile sembolize edilmiştir.
Beş İlke > Demokrasi

Kerakyatan yang Dipimpin oleh Hikmat Kebijaksanaan dalam Permusyawaratan/Perwakilan: Pancasila demokrasisi kararların hikmet ve istişare ile verilmesini belirtir. Müzakereyle çözümün olduğu yerde oylamaya gidilmesini salık vermez. Vahşi bufalo kafası bu ilkeyi temsil eder.
Beş İlke > Sosyal adalet

Keadilan Sosial bagi Seluruh Rakyat Indonesia: Bu prensip bütün bir toplum için, durgun değil de dinamik ve yenilikçi ve aynı zamanda eşit sosyal adaleti ve refahı anlatır. Bu prensibe göre ülkenin bütün doğal kaynakları ve potansiyeli halkın iyiliği ve mutluluğu için kullanılmalıdır. Sosyal adalet zayıfın korunmasını teşvik eder. Bu prensip pirinç ve pamuk sembolleriyle temsil edilmiştir.
Yıldız
Zincir
Banyan ağacı
Bufalo kafası
Pirinç ve pamuk
Madrid Metrosu

Madrid metrosu, İspanya'nın başkenti Madrid'deki metro olarak adlandırılan toplu taşıma ağını anlatır. 17 Ekim 1919 tarihinde kral XIII. Alfonso döneminde açılan ilk metro hattı bugünkü Cuatro Caminos ile Sol istasyonlarını birbirine bağlıyordu.
Madrid metrosunda 238 istasyonun 200 tanesi tek hatta, 27 tanesi iki hatta, 10 tanesi üç hatta ve Avenida de América istasyonu ise dört hatta ortak istasyondur. 21 istasyonda şehrin dış mahallelerine ve şehirlerarası tren seferlerine bağlantı vardır.
Madrid metro ağında 12 ayrı hat bulunur. Ópera istasyonu ile Príncipe Pío istasyonunu bağlayan başta olmak üzere üç hatta hafif metro vardır. Toplam hattın uzunluğu 293 km olup Avrupa Birliği kapsamında Londra metrosunun ardından en uzun ikinci ağdır. Dünyada ise Şangay, Londra, New York, Tokyo ve Moskova metrolarının ardından altıncı en uzun metro hattıdır.
2010 yılında yaptığı taşımacılıkta 924.8 milyon yolcuyla dünyanın en çok kişiye hizmet veren ilk on metro hattının içinde yer almıştır.
Günümüzdeki ağ

Madrid metrosu demiryolu hat açıklığı standart ölçüden 10 mm daha uzun olacak şekilde 1445 mm değerindedir. Hafif metro hattında ise standart ölçü olan 1435 mm kullanılır. İspanya'daki tren hatlarından farklı olarak gidişler sol tren şeridindendir. 20. yüzyılın başındaki sisteme göre tasarlandığından dolayı ortaya çıkan bu farklılık geçen zaman içinde dönüşüm masrafının artması nedeniyle bu şekilde kalmıştır. Diğer şehirlerdeki metro hatlarının ve Madrid'deki hafif metro hatlarının sağdan gitmesine rağmen metronun soldan gitmesi ilginç bir özellik olarak kaydedilebilir.
Tarihçe

Madrid şehrinin merkezinde özellikle de Sol Meydanı 19. yüzyılda tramvay trafiğine açılmış, artan trafik zamanla metro ulaşımını dayatmıştır. 1892 yılında ilk planlama çalışmaları başladığında Pedro García Faria toplamda beş hattan oluşacak bir ağ kurgulamışsa da çalışmalar askıya alınmıştır. 1913 yılına gelindiğinde mühendisler Miguel Otamendi, Carlos Mendoza y Sáez de Argandoña ve Antonio González Echarte 600 bin nüfusa sahip başkenti dört ana hatla kapsayacak toplamda 154 km uzunluğunda bir ağ öngörmüşlerdir. Proje bugünkü 1, 2, 3 ve 4 numaralı metro hatlarının tam olarak bulundukları yerlerde öngörülmüştür. Çalışmalar 19 Eylül 1916 tarihinde başlayacaktır. 17 Ekim 1919 tarihinde kral XIII. Alfonso Sol Meydanı ile Cuatro Caminos arasındaki ilk hattı ulaşıma açar. 3.48 km uzunluğundaki hatta 8 istasyonu bulunur. Metro o kadar başarılı olur ki ilk yılında toplam 14 milyon kişi kullanır. 1926 yılında metro hat uzunluğu 14.8 km'ye çıkar. 1955 yılında çıkan yasa uyarınca Compañía Metropolitana de Madrid  şirketi kurularak metro hizmet satışıyla yetkilendirilir. Şirket aynı zamanda yeni hatlar inşa edecek ve var olan hatları geliştirecektir. İlk icraat olarak istasyonlardaki peronlar 60 ila 90 metre uzatılarak 6 vagonlu metro kullanılmasına olanak tanınır. 1981-82 yılları arasında Madrid metrosu işaretlemesi tamamen değiştirilir. Tasarımcı Arcadi Moradell Bosch tarafından özel olarak geliştirilen sistem çağının diğer işaretlerinden çok farklıdır. 2009 yılında yine aynı tasarımcı tarafından işaretlemeler güncellenmiştir. Şirket ekonomik sıkıntılara girdiği 1978 yılın devlet desteği sayesinde ayakta kalmış, demokrasiye geçiş sürecinin ilk yıllarında yeni hat inşaatları yeniden başlamıştır. 1986 yılında Madrid Belediyesi metronun mülkiyetini almıştır. 1995 yılında başlatılan 1995-99 beş yıllık plan uyarınca hatlar geliştirilirken 8 ve 11 numaralı hatlar oluşturulur. 1999-2003 yılları arasındaki beş yıllık planda ise MetroSur isimli güney bölgesi metro inşaatı başaltılır. 2003-2007 döneminde hafif raylı metro hatları açılır ve çevre belediyeler şehir merkezine bağlanır. Şehir merkezi ile Madrid Barajas Uluslararası Havalimanı metro ile birbirine bağlıdır.
Günümüzde Madrid metrosunun 293 km uzunluğundaki hattının çoğu yeraltından gitmektedir. Yaklaşık 3.5 milyon Madridliye hizmet veren ulaşım ağı 288 istasyona sahiptir. Şehir merkezinin dışındaki belediyelere de verilen hizmet sayesinde yaygın kullanım artmıştır.
Teknik özellikler

Madrid metrosunda en düşük yarıçaplı viraj 90 metredir, azami eğim ise %5 seviyesindedir. Raylar beton yapıların üzerinde bulunmaktadır. Tüneller fiziksel özelliklerine göre ikiye ayrılmaktadır. Dar tünellerde genişlik 6.86 metre yükseklik 5.36 metredir. Bu tünellerde ortalama her 630 metrede bir istasyon vardır. Bu tünellerdeki platform uzunlukları hatlara göre değişmekle beraber 60 ila 90 metredir. Geniş tünellerde genişlik 7.74 metre yükseklik de 6.87 metredir. Buradaki istasyonlararası ortalama uzaklık 850 metredir Görece daha yeni olan bu tünellerdeki istasyon platform uzunluğu 110 ila 115 metre arasında değişir.
Hatlar

| Hat | Ana istasyonlar | Uzunluk | İstasyonlar | Tünel | Platform | Kullanıcı (2008) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | Pinar de Chamartín – Valdecarros | 23.876 km | 33 | dar | 90 m | 107.9 milyon |
|  | Las Rosas - Cuatro Caminos | 14.031 km | 20 | dar | 60 ila 90 m | 32.9 milyon |
|  | Villaverde Alto - Moncloa | 16.424 km | 18 | dar | 90 m | 64 milyon |
|  | Argüelles – Pinar de Chamartín | 16 km | 23 | dar | 60 m | 46.7 milyon |
|  | Alameda de Osuna – Casa de Campo | 23.217 km | 32 | dar | 90 m | 81.3 milyon |
|  | Circular | 23.472 km | 28 | geniş | 115 m | 115.6 milyon |
|  | Hospital del Henares - Pitis | 32.919 km | 30 | geniş | 90 ila 115 m | 47.5 milyon |
|  | Nuevos Ministerios – Aeropuerto T4 | 16.467 km | 8 | geniş | 115 m | 20.53 milyon |
|  | Mirasierra – Arganda del Rey | 39.5 km | 28 | geniş | 115 m | 46.9 milyon |
|  | Hospital Infanta Sofía – Puerta del Sur | 36.514 km | 31 | geniş | 90 ila 115 m | 70.7 milyon |
|   | Plaza Elíptica – La Fortuna  | 8.5 km | 7 | geniş | 115 m | 4.6 milyon |
|  | MetroSur (circular) | 40.96 km | 28 | geniş | 115 m | 42.8 milyon |
|  | Ópera – Príncipe Pío | 1.092 km | 2 | dar | 60 m | 3.7 milyon |
| TOPLAM (Metro hatları) | TOPLAM (Metro hatları) | 296 km | 288 | — | - | 685.13 milyon |
|  | Pinar de Chamartín – Las Tablas | 5.395 km | 9 | (tramvay) | 45 m |  |
|  | Colonia Jardín – Estación de Aravaca | 8.680 km | 13 | (tramvay) | 45 m |  |
|  | Colonia Jardín – Puerta de Boadilla | 13.699 km | 16 | (tramvay) | 45 m |  |
| TOPLAM (Hafif metro hatları) | TOPLAM (Hafif metro hatları) | 27.774 km | 38 | — | — |  |
| TOPLAM Metro + Tramvay (16 hat) | TOPLAM Metro + Tramvay (16 hat) | 324 km | 326 | — | — |  |
Elektrik şebekesi

1999 yılından önce inşa edilen hatlarda 600 V DA kullanılır. Hafif metro hatları 700 V DA kullanırken, 1999 yılından sonra inşa edilen hatlarda 1500 V DA kullanılır. İstasyonların elektrik şebekeleriyle ilgili tümkontrol ve denetimin yapıldığı merkez Alto de Arenal bölgesindedir.
| Voltaj | Hatlar |
| --- | --- |
600 V DA:     
750 V DA:   
1500 V DA:
Makina parkı

2004 yılından itibaren Madrid metrosu makina parkını geliştirecek şekilde 1.550 yeni vagon tedarik etmiştir. 718 tanesi dar, 832 tanesi de geniş tüneller içindir. Metroda görev yapan tren çeşitleri şu şekildedir:
2000 Serisi: Hat-1
2000b Serisi: Hat-5
3000 Serisi: Hat-2,3 ve 4
5000 Serisi: Hat-6 ve 9
6000 Serisi: Hat-9
7000 Serisi: Hat-10
8000 Serisi: Hat-8, 11 ve 12
8400 Serisi: Hat-6
9000 Serisi: Hat-7 ve 10
Özellikle çok yoğun saatlerde farklı hatlardaki vagonlar yoğunluk yaşanan hatlara kaydırılabilmektedir. Moncloa istasyonunda Hat-6 bünyesinde kullanılamayacak olan 7000 ve 9000 serisi trenlerin kullanılmasına çalışılmasından dolayı bazı kazalar yaşanmıştır. Önceden kullanımda olan 300 ve 1000 Serisi trenler elden geçirilerek hatların bakımında kullanılmaktadır. Madrid metrosu bünyesindeki trenlerin çoğu İspanyol CAF şirketi tarafından üretilmiştir. 7000 ve 9000 serileri İtalyan AnsaldoBreda şirketi tarafından üretilmiştir. Tramvaylar Alstom tarafından üretilmiştir.
Erişim

Madrid metrosunda tüm istasyonlar engelli yurttaşlar için erişim sağlayamamaktadır. Son dönemde özellikle yeni inşa edilen hatlarda engelliler için olanakların yaratılması ve eski istasyonların revize edilmesi sonucu gelişme sağlanmıştır. Engelliler için en zorlu hatlar sırasıyla 5, 4, 9, 2 ve 1 numaralı hatlardır. en rahat ulaşım sunan hatlar ise sırasıyla 3, 8, 12 ve 11 numaralı hatlardır.
İletişim kısıtları

2012 yılı Şubat ayı itibarıyla Madrid metrosunda 124 istasyonda cep telefonu iletişimi sağlanabilmektedir
Aşağıdaki istasyonlarda cep telefonu iletişimi sağlanabilmektedir:
: Chamartín, Plaza de Castilla, Valdeacederas, Tetuán, Estrecho, Alvarado, Cuatro Caminos, Ríos Rosas, Iglesia, Bilbao, Tribunal, Gran Vía, Sol, Tirso de Molina, Antón Martín, Atocha, Atocha Renfe, Menéndez Pelayo ve Pacífico.
: Ventas, Manuel Becerra, Goya, Sol, Ópera, Santo Domingo, Noviciado, San Bernardo ve Cuatro Caminos.
: Moncloa, Argüelles, Ventura Rodríguez, Plaza de España, Callao, Sol, Lavapiés, Embajadores, Palos de la Frontera, Delicias ve Legazpi.
: Argüelles, San Bernardo, Bilbao, Alonso Martínez, Goya, Lista, Diego de León, Avenida de América ve Mar de Cristal.
: Empalme, Aluche, Eugenia de Montijo, Carabanchel, Vista Alegre, Oporto, Urgel, Marqués de Vadillo, Pirámides, Acacias, Puerta de Toledo, Latina, Ópera, Callao, Gran Vía, Chueca, Alonso Martínez, Rubén Darío, Núñez de Balboa, Diego de León, Ventas, El Carmen, Quintana, Pueblo Nuevo ve Ciudad Lineal.
: Oporto, Legazpi, Arganzuela-Planetario, Méndez Álvaro, Pacífico, Conde de Casal, Sainz de Baranda, O'Donnell, Manuel Becerra, Diego de León, Avenida de América, República Argentina, Nuevos Ministerios, Cuatro Caminos, Guzmán el Bueno, Metropolitano, Ciudad Universitaria, Moncloa, Argüelles ve Príncipe Pío.
: Pueblo Nuevo, Avenida de América, Gregorio Marañón ve Guzmán el Bueno.
: Tüm hat
: Plaza de Castilla, Duque de Pastrana, Pío XII, Colombia, Concha Espina, Cruz del Rayo, Avenida de América, Núñez de Balboa ve Sainz de Baranda.
: Chamartín, Plaza de Castilla, Cuzco, Santiago Bernabéu, Nuevos Ministerios, Gregorio Marañón, Alonso Martínez, Tribunal, Plaza de España, Príncipe Pío, Lago ve Batán.
: Getafe central.
: Tüm hat
İşletim ve hizmetler > Saatler

Tüm metro hattı sabah 06.05 ila 01.33 arasında açıktır. Buna istisna olan 9 numaralı hat Pazar-Perşembe günleri gece 23.00'e, Cuma-Cumartesi günleri ise gece 24.00'e kadar açıktır. 7 numaralı hatta ise Pitis istasyonu 06.35-22.10 arası açıktır. Metronun geliş sıklığı yoğun dönemlerde 2-4 dakikada bir, diğer saatlerde 4-7 dakikada bir şeklindedir.
İşletim ve hizmetler > Tarifeler

Madrid metrosunda ücret tarifesi kullanım sayısı ve hatlara göre aşağıdaki şekilde değişebilmektedir:
| Adı | Kullanım | Geçerlilik | Fiyat |
| --- | --- | --- | --- |
| Sencillo Combinado | 1 biniş | tüm hatlar | 2 € |
| Sencillo MetroMadrid | 1 biniş | A Bölgesindeki istasyonlar | 1,5 € |
| Sencillo TFM | 1 biniş |  Puerta de Arganda – Arganda del Rey | 1,5 € |
| Sencillo MetroSur | 1 biniş |   Joaquín Vilumbrales – Puerta del Sur | 1,5 € |
| Sencillo MetroNorte | 1 biniş |  La Granja – Hospital Infanta Sofía | 1,5 € |
| Sencillo MetroEste | 1 biniş |  Barrio del Puerto – Hospital del Henares | 1,5 € |
| Sencillo ML2 | 1 biniş |  | 1,5 € |
| Sencillo ML3 | 1 biniş |  | 1,5 € |
| 10 viajes combinado | 10 biniş | Tüm Madrid metrosu ve hafif metro hatları | 15,00 € |
| Metrobús | 10 biniş | Tüm bölgeler | 9,30 € |
| 10 Viajes TFM | 10 biniş |  Puerta de Arganda – Arganda del Rey | 9,30 € |
| 10 Viajes MetroSur | 10 biniş |   Joaquín Vilumbrales – Puerta del Sur | 9,30 € |
| 10 Viajes MetroNorte | 10 biniş |  La Granja – Hospital Infanta Sofía | 9,30 € |
| 10 Viajes MetroEste | 10 biniş |  Barrio del Puerto – Hospital del Henares | 9,30 € |
| 10 Viajes ML Oeste | 10 biniş |   | 9,30 € |
Sendikal yapı

Madrid metrosunda çalışan yaklaşık 7 bin işçi Comité de Empresa adı verilen komitede temsil edilir. Toplam 35 delegeden oluşan komitede hareket memurluğu, teknik bakım ve yönetim kısımlarındaki teknik elemena ve düz işçiler temsil edilir. Son sendika seçimlerinde ortaya çıkan komite yapısı şu şekildedir:
| Sendika | Oy sayısı | Oy yüzdesi % | Delege |
| --- | --- | --- | --- |
|  Sindicato de Conductores de Metro de Madrid (SCMM) Comisiones Obreras (CCOO) Unión General de Trabajadores (UGT) Solidaridad Obrera (SO) Sindicato Libre de Metro y Suburbano (SLMS) Sindicato de Técnicos de Metro de Madrid (STMM) Sindicato de Estaciones de Metro de Madrid (SEMM) Unión Sindical Obrera (USO) |  1.220 942 899 487 469 190 118 67 |  27,8% 21,5% 20,5% 11,1% 10,7% 4,3% 2,7% 1,5% |  10 8 8 4 3 2 - - |
Ödüller

Madrid metrosu tarihinde çok sayıda ödüle layık görülmüştür. Bunlardan bazıları şunlardır:
2011 Ulusal Pazarlama Ödülü
2011 MetroRail Ödülü
2011 San Fernando Güzel Sanatlar Akademisi Onur Ödülü
Konuyla ilgili yazılan eserler

| --- | --- |
Otorite kontrolü :  ISNI: 0000 0000 9989 0840  LCCN: n2007058220  SUDOC: 162308639  VIAF: 148354011   WorldCat (LCCN): n2007-058220 
Madrid metro ağı
Piper nuncupatum

Piper nuncupatum, Piper cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Piper oblanceolatum

Piper oblanceolatum, Piper cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Piper obitersericeum

Piper obitersericeum, Piper cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Piper oblancifolium

Piper oblancifolium, Piper cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Peperomia stolonifera

Peperomia stolonifera, Peperomia cinsine bağlı bir hayvan türüdür.
Piper oblongatilimbum

Piper oblongatilimbum, Piper cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Peperomia stroemfeltii

Peperomia stroemfeltii, Peperomia cinsine bağlı bir hayvan türüdür.
Peperomia striata

Peperomia striata, Peperomia cinsine bağlı bir hayvan türüdür.
Panzehir (film)

| --- | --- |

Yönetmen: Alper Çağlar
Yapımcı: CaglarArts  Insignia Productions 
Senarist: Alper Çağlar
Oyuncular: Emin Boztepe Cüneyt Arkın Chrıstına Gottschalk Tolga Akdoğan Emir Benderlioğlu Edoardo Costa Florence Eugene
Müzik: Clint Bajakian  Jeremy Garren
Görüntü yönetmeni: Mehmet Başaran
Sanat yönetmeni: Ege Arcan  Ekin Ergök
Kurgu: Alper Çağlar
Stüdyo: Caglar Arts Entertainment
Dağıtıcı: Warner Bros. Turkey
Türü: Macera, Aksiyon
Renk: Renkli
Yapım yılı: 2014
Çıkış tarih(ler)i: 9 Mayıs 2014
Süre: 123 dakika
Ülke:  Türkiye
Dil: Türkçe
Hasılat: 934.079,00 TL 
Resmî sitesi
Panzehir, yönetmenliğini Alper Çağlar’ın yaptığı 2014 yapımı Türk macera, aksiyon filmi.
Yönetmenliğini Alper Çağlar'ın yaptığı film, 9 Mayıs 2014 tarihinde gösterime girmiştir.
Ayrıca filmin çekim esnasındaki birçok olayı ve yaşanmışlıkları bir video halinde filmin YouTube kanalında hayranlarına sunmuştur.
Konu

“Bazen büyük günahlarımızın bedelini yaşarken öderiz.”
Kadir Korkut 48 yaşında. 30 senedir Kara Cemal diye bilinen 70 yaşındaki bir suç reisinin; İstanbul'un tek hakiminin sağ kolu. İkisi de birbirinin yansıması. Acımasız, zeki ve etraflarında korku ile anılan ayrı nesillerin yarattığı yeraltı dehaları. Cemal yönetmekte, Kadir öldürmekte.
Kadir, Elsa Lund adında kör bir kadına aşık olduğunda artık kurtlar sofrasından kalkması gerektiğini anlar. Ama içinde bulunduğu dünya Kadir'e vefa göstermez. Baba bildiği Kara Cemal, bitmek bilmeyen komploları uğruna oğlu bildiği ölüm meleğine de ihanet eder. Kadir, 6 saatte öldüren bir kimyasalla zehirlenir. Yaşamak ve sevdiklerini yaşatmak için tek çaresi Kara Cemal'in elinde tuttuğu panzehirdir. Bu sefer hayatı için Cemal'in istediklerini öldürmeye mecburdur. Kadir'in son gecesi böyle başlar. Zamanın tükendiği, bedellerin giderek arttığı bir adrenalin fırtınası. Yanında zehirlenen polis köstebeği Cem ile beraber bu canilerin arasından çıkmanın bedeli, mutlak bir yüzleşme demektir.
Oyuncu kadrosu ve karakterler

Emin Boztepe - Kadir Korkut
Cüneyt Arkın - Kara Cemal
Chrıstına Gottschalk - Elsa Lund
Tolga Akdoğan - Polis Cem
Emir Benderlioğlu - Ferit
Edoardo Costa - Francesco Sasso
Florence Eugene - Maria Sasso
Kaan Urgancıoğlu - Mehmet Korkut
Levent Can - Nazik Hayri
Hüseyin Özay - Haymanalı Civan
Murat Arkın - Kara Cemal'in gençliği
Çekim Teknikleri

Çekim teknikleriyle ilk olacak. Boztepe ile hareketli sahnelere imza atacak olan Costa, filmdeki tek akranı ve rakibi Kadir Korkut'a zorlu anlar yaşatarak heyecan dolu sahnelere imza atacak. Boztepe ve Costa'nın Türkiye'de ilk defa uygulanacak olan çekim teknikleriyle gerçekleştirilen hareketli sahneleri izleyicileri beyaz perdeye kilitleyecek.
Filmde ağırlıklı olarak RED Epic, Arri Alexa ve baz önemli sahnelerde Phantom Flex kullanıldı.
Müzikler Hollywood’dan

Çekim teknikleri ve oyuncu kadrosu gibi kamera arkasında da güçlü bir ekibe sahip olan Panzehir’in sanat yönetmenliğini 2011 yapımı Headhunter filmindeki performansıyla uluslararası üne kavuşan Nina Bjerch Andersen üstleniyor. Filmin müzikleriniyse Indiana Jones, Starwars, Maymunlar adasından kaçış gibi filmlerin unutulmaz müziklerinin yapımcısı Clint Bajakian yapıyor.
6 ülkede 'Panzehir'

Başrollerini Cüneyt Arkın ve dünyanın en büyük Wing Tsun ustalarından biri Emin Boztepe’nin paylaştığı ‘Panzehir’, Türkiye'yle aynı anda ABD, Almanya, Avusturya, Belçika, Hollanda ve Fransa'da vizyona girecek.
Filmin Galası

17 Aralık akşamı, Panzehir oyuncularının katılımıyla W Hotel'de filmin Trailer'ın ilk kez gösterildi. Alper Çağlar'ın yönetmenliğini ve senaryosunu üstlendiği film 9 Mayıs 2014'te Türkiye'de ve birkaç yabancı ülkede vizyona girdi.
Peperomia subandina

Peperomia subandina, Peperomia cinsine bağlı bir hayvan türüdür.