stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Emevî Meydanı
Caddeler

Emevi Meydanı şehrin en önemli yedi caddesi ve otoyoluyla bağlantılıdır:
Şam'ı Lübnan'ın başkenti Beyrut'a bağlayan Beyrut Caddesi.
Cevahirlal Nehru Caddesi, adını Hindistan'ın eski başbakanı Cevahirlal Nehru'dan almıştır.
Adnan el-Maliki Caddesi, Suriye Ordusu subayı ve 20. yüzyılın önde gelen siyasi figürü olan Adnan el-Maliki'nin adını almıştır.
Mehdi Ben Barka Vaddesi, adını Faslı bir politikacı olan Mehdi Ben Barka'dan almıştır.
Şehrin en önemli caddelerinden biri olan Şükri el-Kuvvetli Caddesi, adını bağımsız bir Suriye'nin ilk devlet başkanı olan Şükri el-Kuvvetli'den almıştır.
Ebu Bekir Caddesi, Raşidun halifesi Ebu Bekir'in adını taşımaktadır.
İsrail Hava Kuvvetleri'ne karşı 14 zafer kazanan Suriyeli Albay Fayiz Mansur'un adını taşıyan Fayiz Mansur Caddesi.
Emevi Meydanı'ndaki Binalar

Dramatik Sanatlar Yüksek Enstitüsü'nü içeren Şam Opera Binası kompleksi.
Esad Ulusal Kütüphanesi, Maliki Caddesi.
Suriye Televizyonu binası.
Suriye Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Karargahı Hay'at el-Erkan.
Savunma Bakanlığı.
Sheraton Şam Oteli.
Ulusal opera binasının önündeki Şam Kılıcı Anıtı
Eğitim Bakanlığı (El Salvador)

| --- | --- |
Eğitim Bakanlığı


Genel bilgiler
Kuruluş tarihi: 1 Haziran 1940
Bağlılığı: El Salvador hükûmeti
Adres: Edificios A, Plan Maestro, Centro de Gobierno, Alameda Juan Pablo II y calle Guadalupe, San Salvador.
Yönetici(ler): Carla Hananía de Varela Bakan
Web sitesi: Resmî site 
Eğitim Bakanlığı (İspanyolca: Ministerio de Educación, MINED), merkezi San Salvador'da bulunan, El Salvador hükûmetinin bir bakanlığıdır.
Euphorbia melicae

Euphorbia melicae, Euphorbia cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Euphorbia melanadenia

Euphorbia melanadenia, Euphorbia cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Euphorbia melanocarpa

Euphorbia melanocarpa, Euphorbia cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Euphorbia mellifera

Euphorbia mellifera, Euphorbia cinsine bağlı bir bitki türüdür.
En kısa yol problemi

Ağırlıklı yönlü bir çizgede, A ve F düğümlerini birleştiren en kısa yol (A, C, E, D, F).
Çizge kuramında, en kısa yol problemi, bir çizgedeki iki düğümü bağlayan ve ağırlıkları toplamı en az olan ayrıtlar dizisini bulma problemidir.
Algoritmalar

Bu problemi çözen en bilindik algoritmalar şunlardır:
Dijkstra algoritması: ayrıt ağırlıkları eksi değerli olmamak üzere, tek kaynaklı en kısa yol problemini çözer.
Bellman–Ford algoritması: eksi değerli ayrıt ağırlıklarına izin verir şekilde, tek kaynaklı en kısa yol problemini çözer.
A* arama algoritması: iki düğüm arasındaki en kısa yolu bulur ve sezgisel yöntemlerle aramayı hızlandırır.
Floyd-Warshall algoritması: bütün düğüm çiftleri için en kısa yolları bulur, eksi değere izin verir.
Johnson algoritması: bütün düğüm çiftleri için en kısa yolları bulur, seyrek çizgelerde Floyd–Warshall algoritmasından daha hızlı çalışabilir.
Viterbi algoritması: ayrıtların olasılıksal ağırlıkları olan stokastik en kısa yol problemini çözer.
Özel durumlarda kullanışlı olan birçok algoritma mevcuttur.
Erdoğan Zümrütoğlu

Erdoğan Zümrütoğlu, Türk ressam. 1970'te Konya'da doğdu. 1990 yılında Dokuz Eylül Üniversitesi Güzel Sanatlar Fakültesi Resim Bölümü'ne girdi. Öğrenimine ara vererek Fransa, Belçika ve Hollanda'da iki yıl süre ile mesleki incelemelerde bulundu. 1996 yılında Dokuz Eylül Üniversitesi Güzel Sanatlar Fakültesi Resim Bölümü'nden mezun oldu. Türkiye, Almanya, İngiltere gibi çeşitli ülkelerde sergiler düzenleyen sanatçı, çalışmalarına kendi atölyesinde devam etmektedir.
Kişisel sergiler

2018 - Eyewitness (Görgü Tanığı), Künstlerhaus Bethanien, Berlin
2017 - Portfolyo Serisi 5, Plato Sanat, İstanbul
2017 - Kutsal Pazarlık, Pilevneli Gallery, İstanbul
2015 - Dark Matter, The Empire Project, İstanbul
2012 - Kozmetik Şiddet, The Empire Project, İstanbul
2011 - Die Grammatik des Anderen (Ötekinin Grameri), Gallery Tammen & Partner, Berlin
2009 - Ya Da II, Pi Artworks, İstanbul
2009 - Ya Da I, Demsa Koleksiyonu, Pi Artworks, İstanbul
2006 - Yeryüzü Ayetleri, C.A.M. Gallery, İstanbul
2005 - Diklenme Karşı Sanat Galerisi, Art-Forum, Ankara
2004 - Ben İçin Balballar, Antik Sanat Galerisi, Artist 14. İstanbul Sanat Fuarı
2002 - Bir Şair, Bir Ressam Antonin Artaud Bağlamında, Bir Kültür Merkezi, İstanbul
2001 - Antonin Artaud Anısına, İzmir Resim ve Heykel Müzesi
Karma sergiler

2015 - Hayır, Sandığınız Gibi Değil, KHAS Galeri, İstanbul
2015 - Contemporary Istanbul, C.A.M Gallery, İstanbul
2014 - Contemporary Istanbul
2012 -  Viennafair The New Contemporary, Viyana
2007 - Karşı Sanat Çalışmaları Artist 16. İstanbul Sanat Fuarı TÜYAP
2005 - Karşı Sanat Çalışmaları Artist 15. İstanbul Sanat Fuarı TÜYAP
2005 - Günümüz Türk Sanatında Genç Açılım, Pera Müzesi, İstanbul
2003 - Eksik Olan? Karşı Sanat Çalışmaları, İstanbul
2002 - Kesişme Artist 12. İstanbul Sanat Fuarı
Fadlı Ağaoğlu

Fadlı Ağaoğlu, (d. 1967, Razgrad) Türk mühendis ve siyasetçidir. TBMM 21. dönem DSP İstanbul milletvekilidir.
Hayatı ve kariyeri

1967 senesinde Bulgaristan'ın Razgrad şehrinde doğdu. İstanbul Üniversitesi Jeofizik Mühendisliği Bölümünden mezun oldu. Jeofizik Mühendisi olarak çeşitli şirketlerde çalıştı. 21. dönemde DSP İstanbul Milletvekili olarak görev yaptı. Evli ve bir çocuk babasıdır.
Emre Köprülü

| Emre Köprülü> Türkiye Büyük Millet Meclisi 24., 25. ve 26. Dönem Milletvekili |
| --- | --- |
Görev süresi 28 Haziran 2011 - 16 Mayıs 2018
Seçim bölgesi: 2011 - Tekirdağ Haziran 2015 - Tekirdağ Kasım 2015 - Tekirdağ
Kişisel bilgiler
Doğum: 26 Mayıs 1981 (43 yaşında) Çorlu, Tekirdağ, Türkiye
Partisi: Cumhuriyet Halk Partisi
Bitirdiği okul: Marmara Üniversitesi
Mesleği: Avukat, siyasetçi
Emre Köprülü (26 Mayıs 1981; Çorlu, Tekirdağ), Türk avukat ve siyasetçi. Marmara Üniversitesi Hukuk Fakültesi mezunu olan Köprülü, Kasım 2015 Türkiye genel seçimleri'nde Cumhuriyet Halk Partisi Tekirdağ milletvekili olarak meclise girmiştir.
Hayatı > İlk yılları ve kariyeri

26 Mayıs 1981 tarihinde Tekirdağ'ın Çorlu ilçesinde doğdu. Babasının adı Cengiz, annesinin adı ise Hamiyet'tir. Marmara Üniversitesi Hukuk Fakültesi'nden mezun oldu ve servest avukatlık yaptı.
Hayatı > Siyasal yaşamı

2011, Haziran 2015 ve Kasım 2015 Türkiye genel seçimleri'nde Cumhuriyet Halk Partisi Tekirdağ milletvekili olarak meclise girdi.
Hayatı > Özel yaşamı

İngilizce bilmektedir ve evlidir.
Euphorbia budensis

Euphorbia budensis, Euphorbia cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Euphorbia brevitorta

Euphorbia brevitorta, Euphorbia cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Euphorbia brunellii

Euphorbia brunellii, Euphorbia cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Euphorbia briquetii

Euphorbia briquetii, Euphorbia cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Euphorbia brevis

Euphorbia brevis, Euphorbia cinsine bağlı bir bitki türüdür.
FK Slaviya Mazır

FC Slavia-Mozyr, Belarus'un en üst düzey futbol ligi olan Vışeyşaya Liha'da yer alan bir futbol kulübü.
İsim değişikleri

1987: FC Polesye Mozyr
1994: FC MPKC Mozyr
1998: FC Slavia Mozyr
2006: FC Mozyr-ZLiN
2007: FC Mozyr
2008: FC Slavia-Mozyr
Güncel kadro

Temmuz 2023 itibarıyla

Not: Uyruk bilgisi futbolcuların FIFA uygunluk kurallarınca oynayabileceği millî takımı gösterir. FIFA kuralları haricinde başkaca uyruğa da sahip olabilirler.
Dürkopp Adler

| --- | --- |

Kuruluş: 1860
Kurucu: Carl Baer, Heinrich Koch, Nikolaus Dürkopp
Genel merkezi: Bielefeld,  Almanya
Önemli kişiler:  Michael Kilian                      * Yongwu Chen
Ürün: Endüstriyel Dikiş Makineleri
Net gelir: 142.000.000 €
Sahibi: ShangGong Group Co.
Çalışan sayısı: 1546 (2021)
Web sitesi: duerkopp-adler.com
Dürkopp Adler, giyim ve döşeme üretiminde kullanılan malzeme taşıma sistemleri ve endüstriyel dikiş makinesi üreten bir Alman üreticisidir. Merkezi Almanya'nın Bielefeld kentindedir. Şirket,
1990 yılında Koch Adler Nahmaschinenwerke ile Dürkoppwerke şirketlerinin birleşmesiyle kuruldu.
Yaklaşık 10 ülkede faaliyet göstermektedir ve 11 yan kuruluşu vardır.
Şirketin sermayesi büyük ölçüde Çin'deki ShangGong Company tarafından kontrol edilmektedir.
Dürkopp Adler GmbH, 2005 yılından bu yana, Pfaff, KSL Keilmann Sondermaschinenbau GmbH ve Butterfly gibi Çin dikiş makinesi markaları yer alan diğer dikiş makinesi üreticilerini de içeren Çinli Shang Gong Group Co., Ltd. (SGG) şirketinin yan kuruluşudur. 2010'lu yıllarda Dürkopp Adler GmbH'nin ürünleri çok sayıda uygulama alanına uyarlandı ve uluslararası alanda kullanıldı.
Adlandırma

Şirket, adını kuruculardan biri olan Nikolaus Dürkopp'tan ve başlangıçta Koch & Co. tarafından, 1920'den itibaren Kochs Adler Nähmaschinen Werke AG  tarafından işletilen Adler dikiş makinesi markasından almıştır. Dürkopp Adler AG, Bielefeld'deki şirketlerin birleşmesiyle kuruldu. Adler markası aynı zamanda araç ve ofis makineleri üreticisi Frankfurter Adlerwerken'den de tanınır ve bu durum zaman zaman kafa karışıklığına yol açar.
Tarihçe

Şirketin otomobil, bilyalı rulman ve motosiklet üretimi geçmişi vardır ancak hem Kochs Adler hem de Dürkopp'un geçmişi dikiş makineleriyle başlamıştır.
Tarihçe > 1860'tan 1918'e kadar olan yıllar > Dikiş makinesi fabrikası olarak kuruluşu

İki çilingir Carl Baer ve Heinrich Koch, 1860 yılında Bielefeld'de ilk dikiş makinesi fabrikasını kurdular. 1865'ten itibaren Koch & Co. adıyla dikiş makinesi tamircisi Nikolaus Dürkopp ve usta Carl Schmidt'i çalıştırdılar.
Dürkopp ilk dikiş makinesini 1861 yılında tasarlamıştı ve 22 Ekim 1867'de Schmidt ile birlikte Dürkopp & Schmidt adıyla kendi işini kurdu. İlk faaliyet yeri Bielefeld'deki Alter Markt 5'teki barakaydı.
1868'de şirket Alter Markt 3 b'deki binasına taşındı. İşgücünü ikiye katlayıp neredeyse 40 işçiye çıkardıktan sonra 1869'da bir fabrikanın inşasına başlandı. 
4 Eylül 1873'te, daha sonra BKK Dürkopp Adler adını alacak olan şirket, işgücüne sağlık sigortası sağlamak amacıyla bir "fabrika fonu" olarak kuruldu. Fonun bu türden ilk sosyal kurumlardan biri olduğu düşünülür.
1876'da Carl Schmidt, daha sonra Anker-Werke'yi kurmak için kullanacağı kıdem tazminatını alarak ayrıldı. Schmidt'in 1876 yılında şirketten ayrılmasının ardından şirketin adı Dürkopp & Co. olarak değiştirildi. Bir saat fabrikasının arka odasında faaliyet gösteren yeni firma hem ev hem de endüstriyel dikiş makineleri üretti.
İşletme profili yerel müşteriler arasında geliştikçe firma 1870 yılında Market Street, Bielefeld'e yakın yeni binaya taşındı. Şirket satışlarını Almanya'nın diğer bölgelerine genişletti ve ayakkabı yapımına yönelik özel makineler piyasaya sürdü.
Dürkopp, Ravensberg iplik fabrikasının yöneticisi ve o dönemde Bielefeld'in en zengin adamlarından biri olan Ferdinand Kaselowsky'nin 1876'da iş ortağı ve yeni finansörü olmasının ardından bir sanayi şirketi olma yolunda atılım yaptı. 1877'de şirket 250 kişiyi istihdam ediyordu.
1880'li yıllarda sektörde 19 şirket faaliyet gösteriyordu ve Bielefeld, Almanya'daki dikiş makinesi üretimi için en önemli yerlerden biri oldu.
Tarihçe > 1860'tan 1918'e kadar olan yıllar > Bisiklet üretimi ve araç yapımı

1880'lerde ekonomik zorluklar yaşandı ve Nikolaus Dürkopp yeni satış pazarları aradı. Dürkopp, seri bisiklet üretimine başlayan ilk Alman şirketlerindendi. Bu örneği kısa süre sonra Koch & Co. ve diğerleri izledi. Böylece Bielefeld'de yeni ve başarılı bir ekonomik sektör gelişti.
1889 yılında şirket, eski adı Dürkopp & Co olan Bielefelder Maschinenfabrik AG'ye dönüştürüldü ve 2.250.000 altın marklık sermayeyle halka açıldı.
1892'de Dürkopp'ta 1.665 kişi çalışıyordu. 1894 yılında motorlu taşıtların üretimine başlandı. Dürkopp, 1895'ten itibaren Avusturya'nın Graz kentindeki Styria-Fahrradwerken Johann Puch und Co 'da yer aldı. Mayıs 1896'da Bielefeld fabrikasında grev oldu. 
1908'de Styria-Werke tamamen devralındı ve Styira-Dürkopp-Werke. A.-G. olarak yeniden adlandırıldı. A.-G. devam etti. Kurucusu Johann Puch ile 1897'de araları açılmıştı ve bunun üzerine Puch-Werke'yi kurdu. I. Dünya Savaşı'na kadar Bielefeld'de ticari araç üretimi artırıldı, daha sonra savaş için önemli olan araçlara ve diğer silahlara geçildi. Yaklaşık 30 yıldır binek ve ticari araçlar Dürkopp'un en bilinen ürünleriydi. 
Dürkopp, ilk dönemlerinde birçok mekanik fikir ve ürün denedi, 1906 yılında başarılı bir ürün olan Knipperdolling'i piyasaya sürdü. Firma üç ve iki tekerlekli motosikletler üretti.
Dürkopp (1908)
Dürkopp MD 150 motosikleti (1953)
Şirket kurucusunun 25 Haziran 1918'deki ölümünden sonra şirket, Dürkoppwerke AG adını aldı ve oğlu Paul Dürkopp tarafından devam ettirildi.
I. Dünya Savaşı'ndan sonra firmanın borç profili büyüdü ve otomobil birimini Mercedes Benz'e satan bankaların haczine düştü.
Tarihçe > 1919'dan 1933'e kadar > Ekonomik krizde kurumsal değişim

Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Colony Caddesi'ndeki eski Oryx Motorenwerke AG fabrikası olan Berlin-Reinickendorf şubesinde arabaların yanı sıra kamyonlar da üretildi. 1906 yılında Dürkopp kardan tahrikli ilk kamyonunu piyasaya sürdü. Birinci Dünya Savaşı sırasında 3 ila 5 ton taşıma kapasiteli kamyonlar üretildi ve savaş bittikten sonra bile üretimde kaldı. Yeni inşaatlar ancak 1923/24'te gerçekleşti. Ancak üretilen araç sayısının az olması nedeniyle yeterli karlılık sağlanamadı. Otomobil bölümü, bisiklet ve dikiş makinesi imalatından elde edilen karlarla sürdürülüyordu. Bu nedenle küresel ekonomik kriz nedeniyle 1927'de otomobil yapımından, 1929'da ise kamyon yapımından vazgeçilerek diğer üretim dallarına geçildi. Steiermark-Dürkopp-Werke A.-G. 1927'de Steyr-Werke tarafından devralındı. 1930'a gelindiğinde dikiş makinesi üretimi azalmaya devam etti ve Kochs Adler tarafından devralındı. Bu nedenle Dürkopp'un iş gücü 700 çalışana düştü.
Tarihçe > 1933–1945 yılları > Nasyonal Sosyalizm döneminde silah üretimi

Dürkoppwerke, erken bir aşamadan itibaren Wehrmacht'ın yeniden silahlanması için silah üretti ve 1930'ların ortalarında işgücü yeniden 2.000'in üzerine çıktı. Diğerlerinin yanı sıra, tanklar için yan silahlar, iğneli rulmanlar ve rulmanlar, makineli tüfekler, el bombaları, uçaksavar silahları, hafif silahlar, tanksavar silahları, uçaklar için araç üstü montaj parçaları ve ateşleyiciler üretildi. 1933'ten itibaren silah üretiminde yaşanan artış nedeniyle şirket, 1934'ten itibaren yeniden kar elde etti. 1933 yılında Halle (Vestfalya) yakınlarındaki Künsebeck'te silah üretimi ve 2.000'den fazla istihdam sağlayan şube fabrika kuruldu. Aynı yıl Barthel ailesi (ticari meclis üyesi Hermann Barthel) hisselerin çoğunluğunu devraldı. Dürkopp'a silah üretimi yapacak makineler sağlandı.
1944 yılında Dürkopp, Alman tanklarının en önemli rulman üreticisiydi.
Nasyonal Sosyalistler, Dürkopp yönetim kurulu üyesi Wulfert'i Wehrwirtschaftsführer yani askeri ekonomi lideri olarak atadı. 1941'de Alman Emek Cephesi Dürkoppwerke'yi Nasyonal Sosyalist model fabrika olarak adlandırdı. 1943'te askeri model şirket olarak tanındılar. Çoğunluğu Oetker ailesine ait olan Kochs Adler (Dürkopp) mühimmat üretiyor ve zaman zaman çoğu Sovyetler Birliği'nden olmak üzere 3.000'den fazla zorunlu işçi (kadınlar da dahil olmak üzere yabancı işçiler olarak adlandırılan) ve savaş esirlerini çalıştırıyordu. Şirket, 1944'te Bielefeld'e yapılan ağır bombardımanda yıkıldı ve 31 Mart 1945'te kapatıldı. Ancak savaşın bitiminden sonra fabrika binaları Georg Barthel'in desteğiyle yeniden inşa edildi.
Tarihçe > 1933–1945 yılları > Muhalefet işçilerinin Nazi yargısına ihaneti

Nazi döneminde, işgücü içinde, sözde düşman yayınlarını dinleyen ve bunları tartışan birkaç muhalif şirket grubu vardı. Bunlar Dürkopp yönetimi tarafından yargıya devredildi. Halk Mahkemesi Ağustos 1944'te üç hafta boyunca Bielefeld'de toplandı. Duruşma sırasında, Halk Mahkemesi'nin o zamanki Başkan Yardımcısı Dr. Crone, tesisteki işçilere caydırıcı bir konuşma yaptı. Şirket grubu üyelerinden 14'ü, 15 ve 22 Eylül 1944'te Dortmund'da ölüm cezasına çarptırılarak idam edildi ve burada mezarlığın bir köşesine gömüldüler. Savaştan sonra Otto Appelfelder, Paul Brockmann, Otto Giesselmann, Gustav Höcker, Hermann Kleinewächter, Gustav Koch, Gustav Milse, Bernhard Putjenter, Rudolf Sauer, Hermann Wörmann, Friedrich Wolgast, Bernhard Zawacki'nin naaşları Bielefeld'e ve Heiko'nun naaşı Ploeger Herford'a taşındı. Bielefeld'de Sennefriedhof'ta muhalefet üyeleri için bir anma plaketi dikildi.
Savaştan sonra bu ürünler bırakıldı ve firma dikiş makineleri, konveyör bantları, bisikletler ve motosikletler üretmek gibi temel ürünlerine geri döndü.
Tarihçe > 1946'dan 1990'a kadar olan yıllar > Savaş sonrası dönemde kurumsal değişim

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Dürkoppwerke kendisini esasen endüstriyel dikiş makineleri, bisikletler ve konveyör sistemleri ürün alanlarıyla sınırladı. 1949'da motorlu iki tekerlekli araçların üretimine yeniden başlandı ve 1961'e kadar devam etti. Savaş sonrası dönemin başarılı modelleri arasında Dürkopp MF 100, MF 125 gibi motosikletler, Fratz ve Dianette modelleri ve Avrupa çapında satılan Diana scooter yer alıyordu.
Başlangıçta Dürkopp, diğer birçok üretici gibi ILO veya Fichtel & Sachs'ın motorlarını kullanıyordu, ancak 1952'den itibaren kendi motorlarını kullandı ve bunların bileşenleri de Nürnberg'deki Ardie'ye teslim edildi.
Tarihçe > 1946'dan 1990'a kadar olan yıllar > FAG'ın devralması

1962'ye gelindiğinde, firma giyim endüstrisi için dikiş makineleri ve konveyör bantları üretmeye yoğunlaştı. Gene 1962'de Dürkoppwerke Aktiengesellschaft'ın (1889–1967) hisselerinin çoğunluğu FAG Kugelfischer AG tarafından devralındı. Dürkoppwerke'nin 100. yıldönümü olan 1967'de şirket limited şirkete dönüştürüldü. Bielefeld merkezli bir Alman dikiş makinesi, bisiklet, motosiklet, otomobil, konveyör sistemi ve bilyalı rulman üreticisiydi. 1987 yılında FAG, Kochs Adler AG'nin çoğunluk hisselerini de devraldı. İki dikiş makinesi fabrikası 1990 yılında birleşerek Bielefeld-Oldentrup merkezli bugünkü Dürkopp Adler AG 'yi oluşturdu.
Tarihçe > 1946'dan 1990'a kadar olan yıllar > SGSB'nin devralması

2005 yılının ortalarında Çinli şirket SGSB Group (eski adıyla "ShangGong") FAG hisse paketini satın aldı. Yeni sahipler hisselerin %94,98'ini devraldı. 2010 yılında depo lojistiği ve otomasyon bölümü ayrılarak Avusturyalı Knapp AG'ye Dürkopp Fördertechnik GmbH adıyla satıldı.
20 Mart 2018 tarihinde, Dürkopp Adler AG'nin olağanüstü genel kurulu, azınlık hissedarlarının hisselerinin 35,81 Avro tutarında uygun bir nakit tazminat karşılığında Bielefeld merkezli ana hissedar DAP Industrial AG'ye devredilmesini onayladı. DAP Industrial AG, ShangGong Group Co., Ltd.'nin %100 bağlı kuruluşudur. Merkezi Çin Halk Cumhuriyeti'nin Şanghay şehrinde bulunmaktadır. Dürkopp Adler AG'nin temsil edilen sermayesinin toplam %96,64'ü tedbire oy verdi.
Tarihçe > 1946'dan 1990'a kadar olan yıllar > 1995'ten 2015'e kadar iş rakamları

| Yıl | Satışlar (milyon €) | Çalışanlar yaklaşık>  31 Aralık itibarıyla |
| --- | --- | --- |
| 1995 | 308 | 1092 |
| 2000 | 198 | 2402 |
| 2005 | 102 | 1622 |
| 2010 | 76 | 1150 |
| 2015 | 142 | 1321 |
| 2017 | 160 | 1442 |
Bir bakışta şirket bölümleri ve ürünler > Dikiş makineleri

Dürkopp'un ilk modeli Palermo
1960'lardan kalma Dürkopp endüstriyel dikiş makinesi
Dürkopp endüstriyel dikiş makinesinde logo gösterimi
Dürkopp profesyonel dikiş makinesi
Dikiş makinelerinin geliştirilmesi ve üretimi, şirketin tüm geçmişiyle yakından bağlantılıdır. Dürkopp dikiş makineleri 1860'lı yıllardan beri bilinmektedir. Bir üreticinin farklı dikiş makinesi modellerine sahip sınıflara ilişkin kaydı, 2001 yılında her birinde yaklaşık 50 farklı makine bulunan 72 sayfayı içermektedir. Bu, Dürkopp Adler AG'den yaklaşık 3500 dikiş makinesi modelini göstermektedir. Güncel modeller firmanın web sitesindedir.
1920'den itibaren Koch & Co. şirketi Kochs Adler Nähmaschinen Werke AG adı altında ticarete başladı, kendi bünyesinde bisiklet üretimini durdurdu ve dikiş makinelerinin üretimine yoğunlaştı.
Adler dikiş makinesi
Adler ayakkabıcı dikiş makinesi
Adler saraç dikiş makinesi
Bir bakışta şirket bölümleri ve ürünler > Bisikletler ve Bisiklet sporu

1885'ten itibaren Dürkopp Bielefeld'de bisiklet üretti. 1910'lardan itibaren üretilen ve "Dürkopp Kettenlos" adıyla satılan mil tahrikli bisikletler o zamanlar yeni ve ilerici kabul ediliyordu.
Dürkopp, 1908'de Avusturya'daki fabrikayı tamamen devralana kadar "Styria-Werke" ve Johann Puch ile birlikte Graz'da bisiklet üretildi.
Dürkopp zincirsiz (1910 civarında Kardan tahrikli bisiklet)
Yol bisikleti 1930'lar
Dürkopp'tan (1952) pist bisikleti, yol yarışı bisikletine dönüştürülmüştü
1930 yılında Dürkopp bisiklet takımı ilk kez en büyük bisiklet fabrikalarından beşinin (Brennabor, Diamant, Opel, Dürkopp ve Mifa) bağlı olduğu Profesyonel Yol Bisikleti Endüstriyel Ringi (Ibus) yarışlarına katıldı. Dürkopp'un başarı listesi emsalsizdi ve böylece Alman üretimi Dürkopp modeli “Diana 215” motosiklet, birçok etap zaferinden sonra ilk Almanya Turu'nu kazandı. Dürkopp takımı için yarışanlar arasında Unger, Arndt, Nitzschke, Renold, Günther, Hertwig, Geyer, Bulla, Gottwald, Sieronski, Klass, Buse, Korge, M. Kohl ve teknik direktör Dobbrack vardı. Dürkopp yarış takımının başarıları "Dürkopp'u kim alırsa kesin kazanır" diyen reklam sloganına yol açtı.
Dürkopp adıyla bisikletler, 2006 yılına kadar Saxon Biria AG tarafından üretilip satılıyordu.
Bir bakışta şirket bölümleri ve ürünler > Motorlu iki tekerlekli araçlar > Scooter

Dürkopp scooter Diana, 1953 yılında IFMA'da tanıtıldı ve 1954'ten itibaren seri üretime geçti. 194 cm³ silindir hacmine ve 5500 dev/dak'da 9,5 hp gücü olan, fan soğutmalı Dürkopp tek silindirli iki zamanlı motoru vardır. Maksimum hız 80 km/saattir. 1959 ve 1960 yıllarında yine 194 cc motora sahip ancak 12 hp ve 100 km/saat hızlı "Diana Sport" ve 171 cc motorlu "Diana TS" modelleri ortaya çıktı. Daha küçük motor 5800 dev/dak'da 10,8 hp üretir. Bu motorla scooter 95 km/saat hıza ulaşır. Tüm modellerde ayak kaydırmalı dört vitesli şanzıman bulunur. Elektrikli marş motoruna ek olarak, aracı herhangi bir vitesten boşa almak için de kullanılabilen bir marş motoru da bulunur. Şasi, kendi kendini destekleyen bir ön bölüme ve çift borulu şasinin iki parçasına ayrılabilir, böylece parçalar gerektiğinde nispeten kolay bir şekilde değiştirilebilir. Ön ve arka tekerlekler helezon yaylı ve teleskopik amortisörlü döner kollara takılmıştır. Başlangıçta ön taraf tek taraflı bir salıncaklıydı, daha sonra çift taraflı salıncaklı oldu. TS ve TS-E modellerinde, gidon üzerine takılmak yerine ön kaportaya entegre edilmiş bir far bulunur.
Scooter 1835 mm uzunluğunda ve 1290 mm dingil mesafeli, Lastik ebadı 3,50-10. Standart modelin boş ağırlığı 138 kg, brüt araç ağırlığı ise 288 kg'dır.
Diana ve Diana Sport modelleri yaklaşık 23.000 adet, TS versiyonu ise tam 888 adet üretildi. Küçük seri TS-E'nin miktarı muhtemelen standart versiyonun miktarına dahildir. Diana adı, av tanrıçasını çağrıştırmak için seçildi. Avcılık ya da tanrıça motifine dönemin Diana reklamlarında da rastlamak mümkündür.
Ağustos 2010'da Almanya'da hâlâ 110 civarında Diana kayıtlıydı. Her yıl Dürkopp scooter sürücülerinin Diana buluşması düzenlenir.
Bir bakışta şirket bölümleri ve ürünler > Motorlu iki tekerlekli araçlar > İki tekerlekli araç üretiminin sonu

1961 yılında düşen satış rakamları sonucunda Dürkopp'ta iki tekerlekli araç üretimi diğer üretim kolları lehine sona erdi. O dönemde kitlelerin motosiklet yerine arabaya olan isteğinden doğan bir karardı bu. O dönemde tüm Alman motosiklet endüstrisi „Butter-und-Brot“ motosikletlerinde satış sorunu yaşıyordu.