stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Malezya Hava Yollarının 370 sefer sayılı uçuşu için yapılan araştırmalar
2017'de ortak aramanın askıya alınması

17 Ocak 2017'de Malezya, Avustralya ve Çin, "mevcut en iyi bilimi, en son teknolojiyi kullanan her türlü çabaya rağmen, aynı zamanda en iyi olan yüksek vasıflı profesyonellerin modelleme ve tavsiyelerini" ... arama uçağın yerini tespit edemedi"ğini belirterek sualtı aramasının askıya alındığını resmen açıkladılar. Aramayı askıya alma kararı, Avustralya, Malezya ve Çin arasında, 120.000 kilometrekare (46.000 sq mi) aramanın tamamlanmasının ardından aramanın sona ereceği  uçuşun sona ermiş olabileceği belirli bir bölgeye giden güvenilir kanıtlar olmadıkça Temmuz 2016 anlaşmasına uygundu.
Aramayı askıya alma kararı, Aralık 2016 ATSB raporunun 120.000 km² (46.000 sq mi) arama alanının kuzey ucunda ek 25.000 km² (9.700 sq mi) alan aramanın [Uçuş 370] varlığının "tüm olası alanları tüketeceği" sonucuna varmasından bir ay sonra geldi. Aramayı bu ek alana genişletmek, tahmini 40 milyon AU$'a mal olacaktı. Yolcuların aile üyeleri için destek grubu olan Voice370, hayal kırıklıklarını dile getiren bir bildiri yayımladı.
2018 Ocean Infinity araması

17 Ekim 2017'de Malezya, üç şirketten (Hollanda şirketi Fugro ve ABD kurtarma şirketi Ocean Infinity dahil) uçağı aramaya devam etmeyi teklif etti. O ayın ilerleyen saatlerinde Malezya hükûmeti, Ocean Infinity ile 2016 araştırmasının kuzeyindeki alanda enkazın bulunamaması halinde ücretsiz olarak su altı araması yapmak için görüştüğünü açıkladı. Arama, 22 Ocak'ta başladı ve Haziran 2018'de uçak bulunamadan sona erdi.
2018 Ocean Infinity araması > Aramanın temelleri

Önerilen ek arama, 2016 yılında CSIRO tarafından üstlenilen ve daha sonra ATSB tarafından yayınlanan CSIRO Drift Raporları 2, 3 ve 4'te sunulan sürüklenme modelleme çalışmasına dayanacaktı. CSIRO çalışmasının özü, 7. BTO ark arama alanı boyunca kaynaklanan sürüklenen enkaz tarafından izlenen en olası yolları araştırmak ve bunu Afrika'nın doğu kıyısı ve komşu Hint Okyanusu adaları boyunca geri kazanılan enkazla karşılaştırmaktı. Özellikle ilgi çekici olan, Temmuz 2015'te Reunion Adası'nda bulunan ilk kurtarılan nesne olan sancak flaperondu.
ABD Ulusal Okyanus ve Atmosfer Dairesi'nin Küresel Drifter Programı tarafından konuşlandırılan yüzlerce şamandıradan yıllar içinde toplanan verilere dayanan erken sürüklenme analizi, Hint Okyanusu'nun güney kısmında, yaklaşık 40-50 derece Güney'de akıntıların enlem, ağırlıklı olarak batıdan esen rüzgarların eşlik ettiği doğuya doğru akış olduğu varsayımı üzerinde çalıştı. Bununla birlikte, kuzey kesimdeki akıntılar ve rüzgarlar, yaklaşık 20 derece güneyde, her ikisi de batıya doğru akar. Bu bölgeler arasında, her iki şekilde de hiçbir baskın hareketin olmadığı bir "ara" alan bulunur. Yaklaşık 36°G'den 40°G'ye kadar olan ana MH370 sualtı arama alanları, bu bölgelerin birçoğuna yayıldı ve enkaz sürüklenme tahminini belirsiz hale getirdi.
CSIRO ekibi tarafından elde edilen uydu oşinografik verileri, Mart 2014'ün başlarında, ana 7. yay arama alanını kesen yüksek deniz seviyesindeki bir sırtın, "orta" bölgede, biri 30°G'de 35 ° G'de ve diğeri de batıya doğru iki belirgin yüzey akımı ürettiğini ortaya koydu. Bu, bu alanlarda yüzen herhangi bir enkazın batıya doğru hareketini başlatacaktı. Bu, analistler tarafından Avustralya'nın yakın batı kıyısında neden hiçbir enkaz bulunmadığına ilişkin kilit sorulardan birinin ele alınmasına yardımcı oldu. Bu yokluk, uydu verileriyle birlikte, etki pozisyonunun daha önce hesaplanandan daha kuzeyde yer alması ve çevresinde bir enlem olması durumunu güçlendirdi. 35°36′S 92°48′E﻿ / ﻿35.6°G 92.8°D﻿ / -35.6; 92.8 konumu verilere göre en olası olanıdır.
Bir dizi kaynaktan (Pleiades, NOAA SST  ) alınan yüksek çözünürlüklü uydu görüntüleri, revize edilmiş sürüklenme analizi ile birlikte analiz edildiğinde, potansiyel olarak hepsinin kaynağı olabilecek 7. BTO yayı içinde  bir dizi insan yapımı yüzen nesneyi gösterdi. CSIRO Drift Raporu 3'ün sonucu, bu konumun büyük olasılıkla orijinal arama alanının kuzeyinde, yaklaşık 35°G enleminde olmasıydı.
2018 Ocean Infinity araması > Enkaz sürüklenme testi

Boeing 777 flaperonun Temmuz 2015'te Reunion Adası'nda kurtarılması, arama alanı içindeki bir çarpışma yeri için tahmin edilenden çok daha erken vardığı için, geçerli sürüklenme analizlerine göre beklenmedik bir durumdu. Bu olayı açıklamaya çalışmak için hem kopya hem de gerçek flaperon öğelerinin fiziksel testleri yapıldı.
CSIRO tarafından ATSB'den gerçek bir 777 flaperon elde edildi ve kurtarılan öğeye benzemek için kesildi. Yüzdürme kontrolleri, MH370 enkazınınkiyle doğru şekilde eşleşmesi için yapıldı ve flaperon rüzgarını ve çeşitli koşullar altında akıntı kaymasını ölçmek için Tazmanya'nın North West Bay ve Storm Bay'de iki haftalık saha testleri yapıldı. Bu test birkaç önemli bilgiyi ortaya çıkardı. İlk olarak, flaperon, kurtarılan eşyanın şekline göre kesildiğinde, hakim rüzgarla tam olarak aynı hizada sürüklenmedi, ancak yaklaşık 20° sola doğru bir rüzgarlık kayması sergiledi. İkinci olarak, flaperonun yüksek yüzdürme tutumu nedeniyle, rüzgar etkisi başlangıçta beklenenden daha büyüktü ve buna tekabül eden genel olarak daha hızlı bir sürüklenme hızı elde edildi. Bu iki veri, flaperonun Temmuz 2015'te Reunion Adası'na gelişi ile orijinal arama alanının kuzey ucunda bir kaynak konumuna sahip olması arasında uyum sağladı.
2018 Ocean Infinity araması > Hesaplanan en olası çarpma yeri

Çok sayıda bu tür flaperonun simüle edilmiş sürüklenme yörüngeleri, hepsinin ATSB İlk İlkeler İncelemesi (FPR) raporunda tanımlanan "kalan yüksek olasılık alanı"nın güney ucunda bir kaynak konumuna sahip olmalarına dayalı olarak, analizde haritalandı. Bu alan yaklaşık 25 deniz mili (46 km; 29 mi) kuzeyde  7. yay boyunca her iki tarafda yaklaşık 32.5°G'den güneyde yaklaşık 36°G'ye kadar. Modellenen yörüngeler, yaklaşık 35°G'lik bir kaynak konumunun, hem Batı Avustralya'da hiçbir enkaz bulunmayacağına dair maksimum olasılığa hem de Temmuz 2015'ten itibaren Reunion Adası'nda enkazın ortaya çıkacağına dair iyi bir tutarlılığa sahip olduğunu göstermiştir.
Raporlar, MH370'in en olası konumunun 25.000 kilometrekare (9.700 sq mi) 35°S yakınında ATSB FPR'de tanımlanan alanın güney ucunda olduğu sonucuna vardı.
2018 Ocean Infinity araması > Gelecekteki olası aramalar

Mart 2019'da, kaybolmanın 5. yıldönümünün ardından, Malezya hükûmeti yeni bir aramayla ilgili herhangi bir "inandırıcı ipucuna veya özel teklife" bakmaya istekli olduğunu belirtti. Ocean Infinity, Arjantin denizaltısı ARA San Juan ve dökme yük gemisi Stellar Daisy'nin enkazını aramalarından kazandıkları deneyimden yararlanacaklarına inanarak en olası konumda, 2018 aramalarının dayandığı, daha önce tanımlanan alanın etrafındaki 7. yay boyunca bir yerde aynı ücretsiz bulgu temelinde aramaya devam etmeye hazır olduklarını belirtti. Mart 2022'de Ocean Infinity, Malezya hükûmetinin onayını beklerken, Seabed Constructor'ın yerini alacak iki yeni robotik gemiyle araştırmalarına 2023 veya 2024'te devam etme taahhüdünde bulundu.
Hidroakustik verilerin analizi

Uçağın son dinlenme yerinin bulunmasına yardımcı olacak bir kanıt kaynağı, su altı ses kayıtlarının analizidir. Uçak okyanusa yeterince sert çarparsa, hidroakustik kayıtlar potansiyel olarak bir çarpma olayını kaydedebilirdi. Ayrıca, uçağın uçuş veri kaydedicileri, arama yapanları potansiyel olarak konumlarına yönlendirebilecek, algılanabilir, titreşimli bir akustik sinyal yayan sualtı "pinger" ile donatılmıştı.
Maliyet tahminleri

Uçuş 370 için yapılan arama, havacılık tarihindeki en pahalı arama operasyonudur. Haziran 2014'te Time, o zamana kadar yapılan toplam arama masraflarının yaklaşık 70 milyon ABD Dolarına mal olduğunu tahmin ediyordu. Malezya Ulaştırma Bakanlığı, Şubat 2016'ya kadar yapılan aramada 280.5 milyon RM (70 milyon ABD Doları) harcadığını açıkladı. Sualtı arama ihalesi 52 milyon AU$ (43 milyon ABD Doları veya 35 milyon €) olup masrafları 12 ay boyunca Avustralya ve Malezya tarafından paylaşıldı.
17 Ocak 2017'de, 370 sefer sayılı uçuş için resmi arama, Afrika kıyılarındaki bazı deniz kalıntıları dışında uçağa dair hiçbir kanıt bulunamaması üzerine askıya alındı. Aramanın bildirilen maliyetleri 135-160 milyon ABD Doları arasında değişiyordu. Şubat 2017'de Malezya Ulaştırma Bakanı maliyeti 500 milyon RM  (112,47 ABD Doları) olarak belirtti.
Ivalo

| Ivalo Avveel Avvil Âˊvvel |
| --- | --- |
Köy

IvaloIvalo'nun Finlandiya'daki konumu
Ülke:  Finlandiya
Bölge: Laponya
Belediye: Inari
Yüzölçümü
 • Toplam: 7,40 km²
Nüfus (2015)
 • Toplam: 3.062
 • Yoğunluk: 413,6/km²
Zaman dilimi: UTC+02.00 (DAS)
 • Yaz (YSU): UTC+03.00 (DAYS)
Ivalo (Inari Samice: Avveel, Kuzey Samice: Avvil, Skolt Samice: Âˊvvel), Finlandiya'nın Laponya bölgesine bağlı Inari belediyesinde bulunan bir köydür. Köy, Inari Gölü'nün 20 km güneyinde Ivalo Nehri'nin kıyısında yer almaktadır. Yüzölçümü 7.40 km²'dir.
Ivalo, birçok turist her yıl kış sporları ve yaz etkinlikleri için ziyaret edilmektedir. Köye Ivalo Havalimanı hizmet vermektedir.
Nüfus

Köyün nüfusu 2015 yılı itibarıyla 3.062'dir.
Mulgi

| Mulgi |
| --- | --- |
Belediye
Mulgi belediyesi
  Bayrak Arma 
MulgiMulgi'nin Estonya'daki konumu
Koordinatlar: 58°14′18″K 25°19′57″D﻿ / ﻿58.23833°K 25.33250°D﻿ / 58.23833; 25.33250
Ülke:  Estonya
İl: Viljandi
Merkez: Abja-Paluoja
İdare
 • Belediye başkanı: Imre Jugomäe
Yüzölçümü
 • Belediye: 881 km²
Nüfus (2021)
 • Belediye: 7.372
 • Yoğunluk: 8,4/km²
 • Kent: 80
Zaman dilimi: UTC+02.00 (DAS)
 • Yaz (YSU): UTC+03.00 (DAYS)
Resmî site www.mulgivald.ee
Mulgi, Estonya'nın Viljandi ilinde bulunan bir köy ve belediyedir. Belediye, ülkenin güneyinde yer almaktadır. Yüzölçümü 881 km²'dir. Belediyenin merkezi Abja-Paluoja'dır.
Nüfus

Belediyenin nüfusu 2021 yılı itibarıyla 7.372'dir.
Veri Aliabad

| Veri Aliabad |
| --- | --- |
Ülke: Azerbaycan
Nüfus: 812 kişi
Veri Aliabad, Azerbaycan Cumhuriyeti'nin Lerik ilçesinin idari bölge birimindeki bir köydür.
Nüfusu

Nüfusu 812 kişidir.
Yer adı

Oykonimler, "Ali'nin köyü, Ali'ye ait bölge" anlamına gelir.
Tarihi

29 Mart 2005 tarihinde Azerbaycan Cumhuriyeti Milli Meclisi'nin kararı ile Veri köyü idari sınırları içinde bulunan Aliabad köyü, Veri Aliabadi köyü olarak adlandırılmıştır.
Eğitim

Köyde bir ortaokul bulunmaktadır. Okulun ilk binası 1990 yılında yapılmıştır. 2017 yılında yıkılarak yerine yeni bir modüler okul inşa edildi. [kaynak belirtilmeli]
Kaklıç

| Kaklıç |
| --- | --- |
Mahalle
Mahallenin haritadaki yeri
 İzmir'in Türkiye'deki konumu
KaklıçKaklıç'ın İzmir 'deki konumu
Koordinatlar: 38°30′32″N 26°59′17″E﻿ / ﻿38.5089°K 26.9881°D﻿ / 38.5089; 26.9881
Ülke:  Türkiye
İl: İzmir
İlçe: Çiğli
Coğrafi bölge: Ege Bölgesi
Kıyısı olduğu: İzmir Körfezi 
Sınır komşuları: Mavişehir, Ataşehir, Aosb, Balatçık, 29 Ekim, Tuzçullu, Sasalımerkez 
İdare
 • Yönetici: Muhtar İhtiyar heyeti
Rakım: 2 m
Nüfus (2024) : 1.532
Zaman dilimi: UTC+03.00 (TSİ)
İl alan kodu: 0232
İl plaka kodu: 35
Posta kodu: 35620
Kaklıç, İzmir ilinin Çiğli ilçesine bağlı bir kentsel mahalledir.
Tarihçe

Mahallenin eski adı, 1235 yılı kayıtlarında Yunancada "kozalak" anlamına gelen Kúkulos, 1531 yılında Kaklıç, 1890 yılı kayıtlarında ise Kekliç olarak geçmektedir. Koukoulos Bizans döneminde Gediz’in eski yatağının denize kavuştuğu alanın (şimdi Çamardı Tuzlası ve Sasalı) genel adıdır.
13. yy’da enoria (ilçe) idi. Daha önce Menemen ilçesine bağlı iken 12.05.1985 tarihli Resmi Gazete'de yayımlanan kararla Karşıyaka ilçesine bağlanmıştı. Daha sonra Çiğli'ye bağlandı.
Coğrafya

Mahalle, İzmir il merkezine 28 km, Çiğli ilçe merkezine 7,8 km uzaklıktadır.
Mahalle, Çiğli'nin batısındadır. Batısında Sasalı Merkez Mahallesi, kuzeyinde Menemen Tuzçullu Mahallesi, batısında Ataşehir Mahallesi AOSB kısmı yer alır. Güneyi Ege Denizi İzmir Körfezi sahilleridir.
Nüfus

| Yıllara göre mahalle nüfus verileri |
| --- | --- |
2024: 1.532
2023: 1.639
2022: 1.670
2021: 1.676
2020: 1.673
2019: 1.623
2018: 1.567
2017: 1.687
2016: 1.695
2015: 1.637
2014: 1.625
2013: 1.487
2012: 1.497
2011: 1.503
2010: 1.486
2009: 1.483
2008: 1.444
2007: 1.414
2000: 3.239
1990: 1.383
1985: 1.814
1965: 2.416
Akarsu, Tarsus

| Akarsu |
| --- | --- |
Mahalle
Mahallenin haritadaki yeri

Koordinatlar: 36°51′N 34°58′E﻿ / ﻿36.85°K 34.97°D﻿ / 36.85; 34.97
Ülke:  Türkiye
İl: Mersin
İlçe: Tarsus
Coğrafi bölge: Akdeniz Bölgesi
İdare
 • Yönetici: Muhtar İhtiyar heyeti
Zaman dilimi: UTC+03.00 (TSİ)
Akarsu, Mersin ilinin Tarsus ilçesine bağlı kırsal bir mahalledir. Eskiden Yörük yerleşimi iken, 1980'lerden itibaren aldığı göçler sonucunda Kürt çoğunluklu yerleşim hâline gelmiştir.
| g t Tarsus'un mahalleleri |
| --- | --- |
 82Evler  Ağzıdelik  Akarsu  Akçakocalı  Akgedik  Akşemsettin  Aladağ  Aliağa  Alibeyli  Aliefendioğlu  Alifakı  Altaylılar  Anıt  Ardıçlı  Arıklı  Atalar  Avadan  Bağlar  Baharlı  Bahçe  Bahşiş  Ballıca  Baltalı  Barbaros  Belen  Beydeğirmeni  Beylice  Boğazpınar  Bolatlı  Boztepe  Böğrüeğri  Büyükkösebalcı  Camilimanda  Caminur  Cırbıklar  Cin  Cumhuriyet  Çağbaşı  Çağlayan  Çakırlı  Çamalan B.M  Çamtepe  Çatalca  Çavdarlı  Çavuşlu  Çevreli  Çiçekli  Çiftlik  Çiriştepe  Çokak  Çöplü  Çukurbağ  Dadalı  Damlama  Dedeler  Dorak  Duatepe  Egemen  Eminlik  Emirler  Ergenekon  Esenler  Eski Ömerli  Eskişehir  Fahrettin Paşa  Fatih  Ferahimşalvuz  Fevzi Çakmak  Gaziler  Gazipaşa  Girne  Göçük  Gömmece  Gözlükule  Gülek  Günyurdu  Hacıbozan  Hacıhamzalı  Halitağa  Hasanağa  Heleke  Hürriyet  İbrişim  İncirgediği  İncirlikuyu  İnköy  İsmetpaşa  Kaburgediği  Kadelli  Kaklıktaşı  Kaleburcu  Kanberhüyüğü  Karaçerçili  Karadiken  Karadirlik  Karakütük  Karayayla  Kargılı  Karsavran  Kavaklı  Kayadibi  Kefeli  Kelahmet  Kemalpaşa  Kerimler  Keşli  Kırıt  Kırklarsırtı  Kızılçukur  Kızılmurat  Kocaköy  Koçmarlı  Konaklar  Kozoluk  Körlü Beyi  Kösebalcı  Köselerli  Kulak  Kumdere  Kurbanlı  Kurtçukuru  Kuşçular  Kütüklü  Mahmutağa  Mantaş  Meşelik  Mithatpaşa  Muratlı  Nemiroğlu  Olukkoyağı  Öğretmenler  Özbek  Özlüce  Pirömerli  Reşadiye  Sağlıklı  Sandal  Sanlıca  Sarıveli  Sayköy  Sıraköy  Simithacılı  Sucular  Şahin  Şehitishak  Şehitkerim  Şehitler Tepesi  Şehitmustafa  Takbaş  Taşçılı  Taşkuyu  Taşobası  Tekeliören  Tekke  Tepeçaylak  Tepeköy  Tepetaşpınar  Topaklı  Topçu  Tozkoparan Zahit  Ulaş  Verimli  Yalamık  Yanıkkışla  Yaramış  Yarbay Şemsettin  Yazlık  Yeni Ömerli  Yeni  Yenice  Yeniçay  Yeniköy  Yeşil  Yeşilevler  Yeşiltepe  Yeşilyurt  Yunus Emre  Yunusoğlu  Yüksek
Akmola (il)

| Akmola Eyaleti Ақмола облысы  (Kazakça) Акмолинская область  (Rusça) |
| --- | --- |
Eyalet

  Arma 
 Akmola'nın Kazakistan'daki konumu
Ülke:  Kazakistan
Başkent: Kökşetau
İdare
 • Akim: Malik Murzalin
Yüzölçümü
 • Toplam: 146,219 km²
Nüfus (2017)
 • Toplam: 715.000
 • Yoğunluk: 4,9/km²
Zaman dilimi: UTC+05.00
Posta kodu: 020000
Alan kodu: +7 (717)
Resmî site akmo.gov.kz
Akmola Eyaleti (Kazakça: Ақмола облысы / Aqmola oblısı), Kazakistan'ın idari teşkilatında bir bölgedir; adını bölgenin merkezi Akmola'dan (Sovyet dönemi Tselinograd) almaktadır. Akmola şehri 1994'te Kazakistan'ın başkenti olduktan sonra adı Astana olarak değiştirilmiş; eyaletin başkenti ise Kökşetaw (Türkçesi Gökçedağ) olmuştur.
Bu eyalet ülkenin kuzeyinde bulunmaktadır. Büyük bölümü steplerle kaplıdır. Kuzeyinde ormanlar birkaç dağ ve Burabay Gölü bulunmaktadır.
Abbâsîler

Abbâsîler (Arapça: العبّاسيّون; el-'Abbāsīyyūn), Emevî Hanedanı'ndan sonra başa gelerek İslam Devleti'nin yönetimini ve halifeliği beş yüzyıldan daha uzun bir süre elinde tutan Müslüman Arap hanedanı.
Tarihçe > Abbâsîler'in Türklerle olan ilişkileri

847-861 yılları arasında  Abbâsî halifeliği yapan Mütevekkil Alellah kendisinden önceki kardeşi Vâsik'in kimseyi veliaht göstermeden vefatından sonra Abbâsî ordusundaki Türk komutanların da desteğiyle devlet adamları tarafından halife seçilen Mütevekkil 'in halife olmasında annesinin Şucağ adlı Harezmli Türk asıllı bir cariye olmasının da etkisi olmuştur. Mütevekkil her ne kadar Türk komutanlarının desteği ile halife olabilmişse de Türklerin kendisi ve devlet yönetimi üzerindeki baskılarından rahatsızlık duymaktaydı. Mütevekkil halifelik yaptığı dönem boyunca devletin idare mekanizmasını ele geçirmiş olan Türk komutanların devlet üzerindeki etkisini yıkmak ve kendi otoritesini sağlamak için mücadele etmiştir.
Mütevekkil, devlet yönetimindeki Türk nüfuzunu yok etmek için ilk olarak kendisinden sonra yönetimdeki en güçlü kişi olan Türk komutanların lideri olan ordu komutanı İnak et-Türkî'yi diğer Türk komutanları kullanarak öldürtmüştür. Mütevekkil, Türkler için kurulmuş olan Sâmerrâ şehrinde iktidar mücadelesini kazanamayacağını biliyordu ve bu sebepten dolayı da başkenti Arap milliyetçiliğinin daha yoğun olduğu Şam'a taşımak istemiş ama başarısız olmuştur. Mütevekkil'in devlet yönetimindeki  Türk nüfuzunu kırmak için ordudaki Türk gücünü dengelemek amacıyla Berberi, Arap ve Ermeni gibi milletlerden askerî birlikler kurmuştur. Ancak Halife Mütevekkil'in bu girişimi, devlet bünyesinde birbirine rakip iki ordunun oluşması sebebiyle devletin bütünlüğünü tehdit eder bir hale gelmiştir.
Mütevekkil, Türk komutanların devlet üzerindeki baskı ve etkisini bozma çabaları öldürülmesine sebep olmuştur. Türk komutanlar, Mütevekkil 'in oğlu ile işbirliği yapıp 11 Aralık 861 (4 Şevval 247) tarihinde hilafet sarayını basarak Mütevekkil'i öldürmüşlerdir.
Bu eylem İslam tarihinde özel koruma birlikleri tarafından halifeye karşı işlenen ilk cinayettir. Bu durum Abbâsî devletinde Türklerin iktidarı tamamen ele geçirdiklerini göstermektedir. Halife Mütevekkil'in Türklerden oluşan özel birliklerce öldürülmesiyle Abbâsî Devleti gerileme dönemine girmiştir. Bu dönemde Türk komutanların adeta kuklaları haline gelen Abbâsî halifeleri, Türklerin iradesi yönünde hareket edecekler, aksi takdirde makamlarından hatta hayatlarından olacaklardır.
Abbâsîler'de devlet örgütlenmesi

Abbâsîler'de devletin başı halife tarafından oluşturulmuş bir yönetim örgütü söz konusudur. Abbâsîler ve bazı Müslüman devletlerde devlet memurluğu iki kademe şeklinde olmuştur. Bu kademelerden ilki herhangi bir nitelik ve yeterlilik koşulu koşulmadan kişisel yönetim, uyum ve denetime dayanmıştır. Bu tarzdaki memurlara "Erbab-ı Seyf" yani kılıç sahipleri denmekteydi. Diğer bir memurluk kademesinde ise bunun tam tersi bir durum söz konusudur. Niteliğe göre atanan memurlara ise "Erbab-ı Kalem" yani kalem sahipleri denmiştir. Bu gruba Osmanlı İmparatorluğu'nda İlmiye sınıfı denmiştir.
Abbâsîler'de devlet örgütlenmesi > Merkez örgütü

Abbâsî devletinin merkez örgütü divanlar ve divanları oluşturan diğer yönetim birimlerden oluşmuştur.
Abbâsîler'de devlet örgütlenmesi > Merkez örgütü > Divanlar

Divan sözcüğü Farsça kökenlidir fakat daha sonraları Arapçada kullanılan bir sözcük haline gelmiştir. Abbâsî devletinde divanlar en yüksek icra kurulu sayılmıştır. Zamanla yönetim örgütünün diğer bölümlerine de divan adı verilmiştir. Abbâsîler divana "Divan-üs Saltanat" ve "Divan-ül Adl" adını vermişlerdir. Vezirler, Kadil-Kutadlar ve benzeri yüksek memurlar divan kurumunun birer üyeleridir. Halifeler divan toplantılarına bazen katılır bazen de istedikleri özel bir yerden yapılan toplantıyı izlerdi. Divan-ı Saltanat'ın görevlerini dört başlık altında toplamak olanaklıdır. Birincisi: orduya ilişkin kişilerin alacağı ücretleri belirleyerek tahsis etmek. İkincisi: devlete ilişkin vergi ve diğer hakların tahsili; haraç, cizye ve madenler gibi. Üçüncüsü: devlet memurlarının atanması ve azli. Dördüncüsü ise: Beytü'l-mal'a yani hazineye giren ve çıkan malların denetimi. Divanda bu dört ana başlık altında müzakereler yapılıp kararlar alınmıştır. En yüksek icra kurulu olan divanın yanında yönetim  özelliği bulunan diğer divanlar da vardır. Bunlar;
Divan-ı İnşa: Devletin önemli ve resmi olan yazışmalarını kaleme alan bir yönetimsel bir organ olup Abbâsî halifesinin emrinde çalışır.
Divan-ül Ceyş ya da Divan-ü Cünd: Askeri işlerle uğraşan olan yapı. Abbasi devletinde yaşayanların ne zaman asker olacaklarını belirleyerek diğer tahsilatlarla da ilgilenir.
Divan-ül Berid: Posta ve haberleşme işleriyle ilgilenirdi. Başında "Sahib'ül Berid" denen bir memur bulunmaktaydı.
Abbâsîler'de devlet örgütlenmesi > Vezirler

Vezirlere bakanlıklar da denir ve günümüzdeki başbakanlık makamına eş değerdir. Vezir sözcüğü yardımcı, sığınak ve yük yüklenen gibi anlamlara gelmektedir. Vezirlik makamı ilk olarak Abbâsîler'de oluşturulmuştur. Abbâsî vezirleri halifeden sonra ülke içerisindeki en yetkili kişidir ve divanın (icranın) başıdır. Vezirlik makamı da tıpkı memurluk gibi iki kısıma ayrılmıştır. Birincisi; "Vezaret-i Tefyiz"dir. Bu mevkideki vezirler halifenin tayin veya azlettiği memurlar hakkında karar alması söz konusu olmamıştır fakat halifeye ait çoğu yetkiyi kullanmıştır. Bu vezirler halife adına devleti yönettikleri için yetkileri oldukça geniş ve etkindir. Bu vezirlere Osmanlı İmparatorluğu'nda Vezir-i Azam denmiştir. İkinci vezirlik unvanı ise "Vezaret-i Tenfiz"dir. Bu makamdaki vezirler bağımsız yetkiye sahip olmamışlardır. Halife ile halk arasında köprü rolü üstlendiğine ilişkin görüşler vardır. Bu tarzdaki vezirlere Osmanlı İmparatorluğu'na "Kubbealtı Vezir"i denmektedir. Vezirlik makamı iki başlı bir yapı göstermesine karşın en yüksek mertebeli memurluk makamı olmuştur. İki vezirlik arasındaki farklar yalnızca yetki farklılığı ile sınırlı değildir. Atama ve diğer adaylıklarda da mevki farkı öne çıkmaktadır. Halk arasından Müslüman olmayanlar birincil vezirliğe tayin edilmemiştir ancak ikincil vezirliğe Müslüman olmayan kişiler de tayin edilmiştir.
Abbâsîler'de devlet örgütlenmesi > Diğer memurluklar

Vezirlerden sonra haciplik (hicabet) makamı gelmektedir. "Sahib'üs Sitare" veya "Perdedâr" denen hacib, Abbâsî halifesinin özel kalem müdürüdür. Halifeye bağlıdır ve nüfuz alanı geniştir. İslam peygamberi Muhammed'in soyundan gelenlere (seyyidler) ilişkin sorunlara bakanlara ise "Nakib'ül Eşraf" denir ve bu kişiler devlet yönetiminde önemli bir yere sahip olmuşlardır. Nazır-ul Ceyş denen kişiler ise ordunun başındaki kumandanlardır. Muhtesip'ler, yani belediye başkanları da diğer memurluk görevleridir.
Abbâsîler'de devlet örgütlenmesi > Taşra örgütü

Abbâsîler'de taşra örgütlerinin başında valiler görev yapmıştır. Gereksinim duyulması durumunda kumandanların, kadıların ya da belediye başkanlarının da bu görevi yürüttüğü bilinmektedir. Abbâsî devleti egemenliği altındaki yerleri eyalet sistemi ile yönetmiş, valilere de sosyal ve siyasi denetim görevini yüklemiştir. Abbâsîler'de eyaletlerdeki emirlik makamı ise üç şeklide ele alınmaktadır. Birincisi: genel imarettir ve tayin olduğu yerde halifeyi tam yetkiyle temsil ederler. Bu valiler bulundukları bölgede bağımsız hükümdar gibi görev yapmışlardır. İkincisi: özel imarettir ve bu makamdaki valiler yalnızca yönetimsel işlevlere sahiptirler. Kadıların tayin edilmesi ve halktan alınan vergi tahsil etme yetkileri olmamıştır. Üçüncüsü ise: cihat imaretidir, yani ordu kumandanı olarak değişik bölgelere tayin edilen valilere verilen addır.