stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Mikoyan-Gureviç MiG-21
Gelişme > Üretim

Sovyetler Birliği'nde (SSCB) üç fabrikada toplam 10,645 adet MiG-21 üretilmiştir. Bu fabrikalar Moskova'daki GAZ 30 (ayrıca Znamya Truda olarak bilinir), Gorky'deki GAZ 21 ve Tiflis'teki GAZ 31 tesisleridir. Bu fabrikalardaki "MiG" üretimi farklılıklar gösterir. Gorky, Sovyet kuvvetleri için tek kişilik; Moskova tek kişilik ihraç modelleri ve Tiflis hem SSCB hem de ihracat için çift kişilik modellerin üretimini yapmıştır. Ancak, bazı istisnalar da vardır. MiG-21R ve MiG-21bis uçaklarının SSCB ve ihraç modelleri Gorky'de üretilmiştir. 17 adet tek kişilik (muhtemelen MiG-21F) Tiflis'te, MiG-21MF ilk olarak Moskova'da daha sonra Gorky'de ve MiG -21U Moskova'nın yanı sıra Tiflis'te de üretilmiştir. Fabrikaların üretim sayıları ise aşağıdaki gibidir:
Gorky : 5,765 adet
83 MiG-21F; 513 MiG-21F-13; 525 MiG-21PF; 233 MiG-21PFL; 944 MiG-21PFS/PFM; 448 MiG-21R; 145 MiG-21S/SN; 349 MiG-21SM; 281 MiG-21SMT; 2013 MiG-21bis; 231 MiG-21MF.
Moskova : 3,203 adet
MiG-21U (bütün ihraç modelleri); MiG-21PF (bütün ihraç modelleri); MiG-21FL (HAL tarafından üretilenler hariç bütün ihraç modelleri); MiG-21M (tamamı); 15 MiG-21MT (tamamı).
Tiflis : 1,677 adet
17 MiG-21 ve MiG-21F; 181 MiG-21U izdeliye (изделие= ürün) 66-400 ve 66-600 (1962-1966); 347 MiG-21US (1966-1970); 1133 MiG-21UM (1971'ten üretim sona erene dek).
Çekoslovakya'da lisans altında toplam 194 adet MiG-21F-13 ve Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) tarafından Hindistan'da 657 adet MiG-21FL, MiG-21M ve MiG-21bis (225 kadar bis) üretilmiştir.
Operasyonel tarihi > Vietnam

MiG-21 ilk ününü çok sık harekâta katıldığı Vietnam Savaşı'nda elde etmiştir. Zamanının en gelişmiş uçağı olmasına rağmen birçok Kuzey Vietnam as pilotu, MiG-21'in yüksek kanat yükü dolayısıyla MiG-17'den daha az manevra kabiliyetine sahip olmasından MiG-17 ile uçmayı tercih etmiştir. Her ne kadar MiG-21, karşısındaki çağdaş çok maksatlı Birleşik Devletler avcı uçaklarının uzun menzilli radar, füze ve ağır mühimmat yükünden yoksun olsa da deneyimli pilotların elinde özellikle yerden idare edilen (GCI:Ground-controlled interception) yüksek hızlı vur-kaç saldırılarında kullanıldığında zor bir düşman olduğunu kanıtladı. MiG-21 önlediği F-105 darbe gruplarını yere inmeye zorlamış veya bomba yüklerini atmak zorunda bırakmıştır.
Operasyonel tarihi > Orta Doğu

MiG-21 kapsamlı olarak İsrail'e karşı Mısır, Suriye ve Irak hava kuvvetleri tarafından 1960, 1970 ve 1980'lerde Orta Doğu'daki çatışmalarda kullanılmıştır. MiG-21 ilk kez İsrail Mirage IIIC uçakları ile 7 Nisan 1967 tarihinde altı Suriye MiG-21'nin İsrail Mirage'ları tarafından düşürüldüğünde karşı karşıya kaldı. MiG-21, F-4 Phantom II ve A-4 Skyhawk ile daha sonra 1970'li yıllarda karşı karşıya kalacak ve sonrasında İsrail tarafından 1980'lerde hizmete sokulan daha modern F-15 Eagle ve F-16 Fighting Falcon tarafından yenilecekti. MiG-21 Afganistan'ın Sovyet işgalinin ilk aşamalarında 1979 yılının Aralık ayında da kullanılmıştır
Operasyonel tarihi > Hindistan

Hindistan Hava Kuvvetleri, 1971 yılındaki Hint-Pakistan Savaşı'ndan bu yana savaşın asıl yükünü taşıyan MiG-21'in en büyük kullanıcısı olmuştur. Bu savaş kıta üzerinde ilk süpersonik hava muharebesine tanık olmuştur. Bir Hint MiG-21 uçağı Pakistan Hava Kuvvetleri'ne ait bir F-104 Starfighter uçağını düşürmüş, sonrasında üç adet daha F-104 Starfigher ve bir MiG-19 savaş sona ermeden Hint uçaklarınca vurulmuştur. Ayrıca MiG-21 1999'da Kargil Savaşı'nda da kullanılmıştır. Bu kısa savaşta bir MiG-21 Pakistan tarafından fırlatılan yerden havaya füze ile vurulmuştur. MiG-21'in bilinen son kurbanı, 1999 yılında Atlantik Hadisesi (Atlantique Incident) olarak isimlendirilen olay sırasında Hindistan Hava Kuvvetleri'ne ait iki MiG-21 uçağının Hindistan Hava Sahası'na doğru uçan Pakistan Deniz Kuvvetleri'ne ait bir Breguet Atlantique keşif uçağını düşürmesidir.
Operasyonel tarihi > Eski Yugoslavya

60'lı yıllar sırasında Sovyetler Birliği ile ilişkilerini büyük ölçüde geliştiren Yugoslavya, Eylül 1962'de ilk MiG-21F-13 avcı uçaklarını Yugoslav Hava Kuvvetleri bünyesine kattı (Yugoslav askeri tanımlaması L-12). Yugoslavya, 1962'den 80'lerin başına kadar olan dönemde dokuz değişik versiyonda yaklaşık 216 adet MiG-21 uçağı almıştır. Bunlar MiG-21F-13 Fishbed C (L-12), MiG-21U-400 ve U-600 Mongol-A (L-12 ve NL-12M), MiG-21PFM Fishbed-K (L-14), MiG21US Mongol-B (NL-14), MiG-21R Fishbed-H (L-14i), MiG-21M Fishbed-J (L -15), MiG-21MF Fishbed-J (L-15M), MiG-21UM Mongol-B (NL-16), MIG-21bis Fishbed-N ve Fishbed-L (L-17 ve L-17K) modelleridir. 1964'ten 1992'ye kadar yaklaşık 80 uçak kazalarda kaybedilmiştir. MiG-21 kullanan Yugoslav Hava Kuvvetleri birimleri şunlardır:
204. Av Havacılık Alayı (Batajnica Hava Üssü)
126. Av Filosu
127. Av Filosu
128. Av Filosu
117. Av Havacılık Alayı (Željava Hava Üssü)
124. Av Filosu
125. Av Filosu
352. Keşif Filosu
83. Av Havacılık Alayı (Slatina Hava Üssü)
123. Av Filosu
130. Av Filosu
185. Av-Bombardıman Filosu (Pula)
129. Av Filosu
129. Eğitim Merkezi (Batajnica Hava Üssü)
Operasyonel tarihi > Afrika

Sovyetler tarafından Soğuk Savaş esnasında MiG-21'ler birçok Afrika Sahra ülkesine verildi. Bu uçakların en önemli kullanımı Angola İç Savaşı sırasında olmuştur. Küba Hava Kuvvetleri pilotları da bu savaş sırasında Angola üzerinde MiG-21'ler ile uçmuştur. Hem Angola hem de Küba MiG-21'leri sıklıkla Güney Afrika Hava Kuvvetleri (SAAF) Mirage'ları ile karşılaşmıştır. 6 Kasım 1981 günü, Binbaşı Johann Rankin bir Mirage F.1CZ ile Teğmen Danacio Valdez kumandasındaki MiG-21MF uçağını düşürerek Kore Savaşı'ndan sonraki ilk SAAF hava zaferini kaydetmiştir. 5 Ekim 1982 tarihinde de bir SAAF Mirage 5CZ uçağı bir MiG-21MF uçağını top ateşi ile yaralamış, fakat MiG üssüne güvenle dönüş yapmayı başarmıştır.
Operasyonel tarihi > Romanya

1993 yılından itibaren Rusya, Romanya Hava Kuvvetleri'ne (RoAF) MiG-23 ve MiG-29 için yedek parça vermeyi durdurdu. Bu olay, Rumen MiG-21'lerinin Elbit sistemleri ile modernizasyonu bağlamında bir başlangıç oldu, çünkü bu savaş uçağını idame ettirmek Rumenler için daha kolaydı. 110 adet MiG-21 LanceR adı altında modernize edilmiştir. Bugün, sadece 48 adet LanceR RoAF envanterinde aktif durumdadır. Bu uçaklar, R-60M, R-73, Magic 2 veya Python III füzeleri gibi hem Batı ve hem de Doğu silahlarının her ikisini de kullanabilir. MiG-21'ler 2012 yılında F-16, F/A-18, Eurofighter Typhoon veya Gripen gibi yeni bir savaş uçağı ile değiştirilecektir.
Operasyonel tarihi > Bilinen MiG-21 asları

| Pilotun Adı | Milliyeti | Zafer Sayısı | Dönemi |
| --- | --- | --- | --- |
| Nguyễn Văn Cốc | Vietnam | 9 | Vietnam Savaşı |
| Phạm Thanh Ngân | Vietnam | 8 | Vietnam Savaşı |
| Nguyễn Hồng Nhị | Vietnam | 8 | Vietnam Savaşı |
| Mai Văn Cường | Vietnam | 8 | Vietnam Savaşı |
| Đặng Ngọc Ngự | Vietnam | 7 | Vietnam Savaşı |
| Vũ Ngọc Đỉnh | Vietnam | 6 | Vietnam Savaşı |
| Nguyễn Ngọc Độ | Vietnam | 6 | Vietnam Savaşı |
| Nguyễn Nhật Chiêu | Vietnam | 6 | Vietnam Savaşı |
| Lê Thanh Đạo | Vietnam | 6 | Vietnam Savaşı |
| Nguyễn Đăng Kỉnh | Vietnam | 6 | Vietnam Savaşı |
| Nguyễn Đức Soát | Vietnam | 6 | Vietnam Savaşı |
| Nguyễn Tiến Sâm | Vietnam | 6 | Vietnam Savaşı |
| Albay Vadim Petrovich Shchbakov | SSCB | 6 | Vietnam Savaşı |
| M. Mansur | Suriye | 5 (6?) | Arap- İsrail Savaşı (1973-1974) |
| B. Hamshu | Suriye | 5 | Arap- İsrail Savaşı (1973-1974) |
| Nguyễn Văn Nghĩa | Vietnam | 5 | Vietnam Savaşı |
| A. el-Gar | Suriye | 4 (+1 paylaşım) | Arap- İsrail Savaşı (1973-1974) |
| A. Wafai | Mısır | 4 | Arap- İsrail Savaşları |
| S. A. Razak | Irak | 4 | İran-Irak Savaşı |
Versiyonlar

[Bu bölümdeki tüm bilgiler Yefim Gordon&Keith Dexter tarafından yazılmış "MiG-21" ISBN 978-1-85780-257-3 kitabından uyarlanmıştır (çevirenin notu).]
| Model | Telsiz | IFF | ADF | RWR | Nişangah | Radar | ATC Transponder | GCI Komuta Bağlantısı | Telsiz Seyir Sistemi |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| MiG-21 (izd. 65) | RSIU-4V Klyon | SRO-2 Khrom | ARK-5 Amur | SPO-2 Sirena-2 | ASP-5N-V3 | SRD-1M Konus** | SOD-57 Globus | Gorizont-1V | - |
| MiG-21F (izd. 72) | R-800 | SRO-2 Khrom | ARK-54N | SPO-2 Sirena-2 | ASP-5NV-UI | SRD-5MN Baza-6** | SOD-57 Globus | Gorizont-1V? | - |
| MiG-21F-13 (izd. 74) | R-802 | SRO-2 Khrom | ARK-10 | SPO-2 Sirena-2 | ASP-5ND | SRD-5ND Kvant** | SOD-57M Globus-2 | Gorizont-1V? | - |
| MiG-21PF (izd. 76) | RSIU-5V | SRZO-2 Khrom-Nikel'  | ARK-54I | SPO-2 Sirena-2 | PKI | RP-9-21 (batch 1-6); RP-21 (7 on) | SOD-57M Globus-2 | ARL-S Lazur'  | - |
| MiG-21PF (izd. 76A) | RSIU-5 | SRO-2 Khrom | ARK-10* | SPO-2 Sirena-2 | PKI | RP-9-21 | SOD-57M Globus-2 | ARL-S Lazur'  | - |
| MiG-21FL (izd. 77) | RSIU-5G | SRO-1 | ARK-10* | SPO-2 Sirena-2 | PKI | R1L | SOD-57M Globus-2 | ? | - |
| MiG-21PFM (izd. 94) | RSIU-5V | SRZO-2M Khrom-Nikel'  | ARK-10 | SPO-2 Sirena-2 | PKI | RP-21M | SOD-57M Globus-2 | ARL-S Lazur'  | Iskra |
| MiG-21PFM (izd. 94A) | RSIU-5 | SRZO-2 Khrom-Nikel'  | ARK-10* | SPO-2 Sirena-2 | PKI | RP-21MA | SOD-57M Globus-2 | ARL-S Lazur'  | Iskra |
| MiG-21R (izd. 03/94R) | RSIU-5V | SRZO-2M Khrom-Nikel'  | ARK-10 | SPO-3 Sirena-3 | PKI | RP-21M | SOD-57M Globus-2 | ARL-S Lazur'  | Iskra |
| MiG-21R (izd. 94RA) | RSIU-5 | SRZO-2 Khrom-Nikel'  | ARK-10 | SPO-3 Sirena-3 | PKI | RP-21MA | SOD-57M Globus-2 | ARL-S Lazur'  | Iskra |
| MiG-21S/SN (izd. 95/95N) | RSIU-5V | SRZO-2M Khrom-Nikel'  | ARK-10 | SPO-10 | ASP-PF-21 | RP-22 (Sapfir-22) | SOD-57M Globus-2 | ARL-S Lazur'-M | ? |
| MiG-21M (izd. 96) | RSIU-5 | SRZO-2 Khrom-Nikel'  | ARK-10 | SPO-3 Sirena-3M | ASP-PFD | RP-21MA | SOD-57M Globus-2 | ARL-S Lazur' | ? |
| MiG-21SM (izd. 95M/15) | RSIU-5V | SRZO-2M Khrom-Nikel'  | ARK-10 | SPO-10 | ASP-PFD | RP-22 | SOD-57M Globus-2 | ARL-S Lazur'-M | ? |
| MiG-21bis (PVO; izd. 75) | RSIU-5V | SRZO-2M Khrom-Nikel'  | ARK-10 | SPO-10 | ASP-PFD-M | RP-22M | SOD-57M Globus-2 | ARL-S Lazur'-M | none? |
| MiG-21bis (VVS; izd. 75) | RSIU-5V | SRZO-2M Khrom-Nikel'  | ARK-10 | SPO-10 | ASP-PFD-M | RP-22M | SOD-57M Globus-2 | none | RSBN-4N |
| MiG-21bis (izd. 75A) | RSIU-5 | SRZO-2 Khrom-Nikel'  | ARK-10 | SPO-3 Sirena-3M | ASP-PFD | RP-21M | SOD-57M Globus-2 | ARL-S Lazur'-M | none? |
| MiG-21bis (izd. 75B) | RSIU-5 | SRZO-2 Khrom-Nikel'  | ARK-10 | SPO-3 Sirena-3M" | ASP-PFD | RP-21M | SOD-57M Globus-2 | none | RSBN-2N |

Tablo açıklaması:
IFF = Identification Friend or Foe (dost düşman tanıma)
ADF = Automatic direction finder (otomatik istikamet bulucu)
RWR = Radar warning receiver (radar ikaz alıcısı)
ATC = Air traffic control (hava trafik kontrolü)
GCI = Ground-Controlled Interception (yer kontrollü önleme)
DME = Distance measuring equipment (mesafe tahmin cihazı)
* = DME modülü yoktur.
** = Sadece menzil belirleyici birim (telemetre) vardır.
Versiyonlar > Yabancı üretim versiyonları

MiG-21'in Çin yapımı türevleri Chengdu J-7 ve F-7 (ihraç modeli) olarak tanımlanır. J-7'nin yalnızca ilk sürümü MiG-21F-13 versiyonu MiG-21'in bir kopyasıdır. Çin ve SSCB arasında MiG-21'in Çin'de lisans altında üretiminin yapılmasına dair bir anlaşmaya varılmasına rağmen, iki ülke arasındaki siyasi ilişkilerin bozulması Sovyet desteğinin durmasına neden oldu. Bu durum Çinlileri, siyasi sürtüşme zamanında SSCB'den henüz sevk edilmemiş çizim ve belgeleri yapmak yerine, SSCB'den verilen bir avuç MiG-21F-13 parçası üzerinde tersine mühendislik yapmaya mecbur etti. J-7'nin sonraki tüm gelişimi Çin'e aittir ve Sovyet yapımı modellerden farklıdır. Çekoslovakya:
1962 ve 1972 yılları arasında ve MiG-21F-13 versiyonu lisans altında Aero Vodochody tarafından Çekoslovakya'da üretildi. Aero Vodochody (sonradan Středočeské strojírny, n.p. adını aldı), bu dönemde, Z-159 tanımlaması kapsamında toplam 194 adet uçak üretti. Vodochody fabrikasında ellilerden altmışlı yıllara kadar MiG-15 ve MiG-19 uçakları da üretilmişti. MiG-21F-13'ün tek yerel üretim versiyonu Sovyet üretimi örneklerinden kokpit gerisindeki sert dural levha kaplamasıyla orijinal Sovyet MiG'lerindeki şeffaf tasarıma karşın dış yapımı itibarıyla farklıydı. Bu uçaklar Çekoslovak Hava Kuvvetleri ve ihraç için yapılmışlardır. R13-300 motorları, Sovyetler Birliği'nden ithal edildi.
MiG-21'in Hindistan'da lisans altında üretimi Nasik'teki Hindustan Aeronautics tarafından 1966 yılında MiG-21FL modelinin, dört aşamalı bir program çerçevesinde CKD (Complete knock down = tamamen sökülmüş) kitlerinin montajı ile başlayarak, birleştirme, parça üretimi ve son olarak da ilerleyerek sıfırdan üretimi şeklinde başladı. Type 77 olarak tanımlanan ve takma ismi Trishul (zıpkın) olan 205 adet MiG-21FL 1966 ve 1972 yılları arasında Hindistan'da inşa edilmiş; tamamen Hint yapımı bileşenler ile üretilen ilk uçak 19 Ekim 1970 tarihinde Hindistan Hava Kuvvetleri'ne teslim edilmiştir. Öncesinde ilk Hint üretimi R11F2S-300 motoru  2 Ocak 1969'da üretim bandını terk etmişti. 1971 yılında HAL, Type 88 olarak adlandırılan MiG-21M (izdeliye 96) modelinin geliştirilmiş sürümünü üretti. Tamamı Hindistan'da üretilen bu modele izdeliye (изделие = ürün) tanımlaması uygulanmadı. İlki 14 Şubat 1973'te ve en sonuncusu da 12 Kasım 1981 tarihinde olmak üzere toplam 158 adet Type 88 MiG-21M Hindistan Hava Kuvvetleri'ne teslim edildi. HAL tarafından üretilen son versiyon MiG-21bis oldu. Bu modelden 1977 yılında CKD kitlerinden 75 adet ve daha sonrasında da 1984'e kadar sıfırdan 220 adet daha üretildi. 1990'larda meydana gelen bir dizi kaza sebebiyle uçağa "uçan tabut" adı takıldı. Hindistan Hava Kuvvetleri envanterde bulunan yaklaşık 125 adet MiG-21bis modelini MiG-21 "Bison" standardına yükselmeye karar vermiştir. Bu uçaklar 2025 yılına kadar Hindistan Hava Kuvvetleri'nde hizmet verecektir.
Mikoyan-Gurevich MiG-21 kullanıcıları > Güncel kullanıcılar

Bu listeye, Chengdu J-7 olarak bilinen Çin kopyalar / lisanslı imal versiyonlarını kullanan ülkeler dahil değildir.
Azerbaycan
Bulgaristan
Etiyopya
Gine
Gürcistan
Hırvatistan
Hindistan
Kamboçya
Kuzey Kore
Küba
Libya
Mali
Mısır
Namibya
Romanya
Sırbistan
Sudan
Suriye
Uganda
Vietnam
Yemen
Zambiya
Mikoyan-Gurevich MiG-21 kullanıcıları > Önceki kullanıcılar

Afganistan
Almanya
ABD
Angola
Bangladeş
Belarus
Burkina Faso
Cezayir
Çekya
Çekoslovakya (Çek Cumhuriyeti ve Slovak Cumhuriyeti'ne devredildiler.)
Çin
Doğu Almanya (Birleşme üzerine Almanya'ya devredildiler.)
Endonezya
Eritre
Finlandiya
Gine-Bissau
Güney Yemen
Irak
İsrail
Kırgızistan
Kongo Cumhuriyeti
Kuzey Yemen
Laos
Macaristan
Madagaskar
Moğolistan
Mozambik
Nijerya
Polonya
Rusya
Slovakya
Somali
Sovyetler Birliği (Ardıl devletlere devredildiler.)
Tanzanya
Ukrayna
Yugoslavya (Ardıl devletlere devredildiler.)
Mikoyan-Gurevich MiG-21 kullanıcıları > Sivil kullanıcılar

Bazı uçaklar günümüzde özel koleksiyoncular tarafından alınarak savaş kuşu (warbird) olarak uçurulmaktadır. Hatta ABD'de bazı ithalatçılar Rusya ve diğer devletlerden MiG-21, MiG-15 ve MiG-17 satın alarak bunları sivillere yaklaşık 45,000 dolara satmaktadır.
Teknik Özellikler > Mikoyan-Gurevich MiG-21F-13

Genel özellikler
Mürettebat: 1
Uzunluk: 15.76 (pitot tüple beraber) m (51 ft 8.47 in)
Kanat açıklığı: 7.154 m (23 ft 5.66 in)
Yükseklik: 4.1 m (13 ft 5.41 in)
Kanat alanı: 23.0 m2 (247.3 ft2)
Boş ağırlık: 4,871 kg (10,738 lb)
Yüklü ağırlık: 7,100 kg (15,650 lb)
Motor: 1 × Tumanskiy R11F-300, normal itiş gücü 37.27 kN (8,380 lbf), art yakıcılı (afterburner) itiş gücü 56.27 kN (12,650 lbf)
Performans
Azami hız: 2,175 km/h (1,350 mph) Mach 2.05
Menzil: 1,580 km (981 mil)
Servis tavanı: 19,000 m (62,335 ft)
Silah donanımı
1x dahili NR-30 30 mm top, ek olarak
2x K-13 veya K-13A (R-3S) AAM (havadan havaya füze) ya da
2x 500 kg (1,102 lb) bomba
Teknik Özellikler > Mikoyan-Gurevich MiG-21PFM

Genel özellikler
Mürettebat: 1
Uzunluk: 14.5 (pitot tüple beraber) m (47 ft 6.86 in)
Kanat açıklığı: 7.154 m (23 ft 5.66 in)
Yükseklik: 4.125 m (13 ft 6.41 in)
Kanat alanı: 23.0 m2 (247.3 ft2)
Yüklü ağırlık: 7,800 kg (17,195 lb)
Motor: 1 × Tumanskiy R11F2S-300, normal itiş gücü 38.74 kN (8,710 lbf), art yakıcılı (afterburner) itiş gücü 60.54 kN (13,610 lbf)
Performans
Azami hız: 2,230 km/h (1,385 mph) Mach 2.05
Menzil: 1,670 km (1,037 mil)
Servis tavanı: 19,000 m (62,335 ft)
Silah donanımı
1x GP-9 silah podu GSh-23 23 mm top monteli, ek olarak
2x K-13A (R-3S) AAM (havadan havaya füze) ya da
2x 500 kg (1,102 lb) bomba
Teknik Özellikler > Mikoyan-Gurevich MiG-21bis

Genel özellikler
Mürettebat: 1
Uzunluk: 15.0 (pitot tüple beraber) m (49 ft 2.5 in)
Kanat açıklığı: 7.154 m (23 ft 5.66 in)
Yükseklik: 4.125 m (13 ft 6.41 in)
Kanat alanı: 23.0 m2 (247.3 ft2)
Boş ağırlık: 5,339 kg (11,770 lb)
Yüklü ağırlık: 8,725 kg (19,235 lb)
Motor: 1 × Tumanskiy R25-300, normal itiş gücü 40.21 kN (9,040 lbf), art yakıcılı (afterburner) itiş gücü 69.62 kN (15,650 lbf)
Performans
Azami hız: 2,175 km/h (1,350 mph) Mach 2.05
Menzil: (dahili tanklardaki yakıt ile) 1,210 km (751 mil)
Servis tavanı: 17,800 m (58,400 ft)
Silah donanımı
1x dahili GSh-23 23 mm top, ek olarak
2x K-13A (R-3R) veya 4x Molniya R-60 AAM (havadan havaya füze) ya da
2x 500 kg (1,102 lb) bomba
Teknik Özellikler > Mikoyan-Gurevich MiG-21-93

Genel özellikler
Mürettebat: 1
Uzunluk: 14.5 (pitot tüple beraber) m (47 ft 6.86 in)
Kanat açıklığı: 7.154 m (23 ft 5.66 in)
Yükseklik: 4.125 m (13 ft 6.41 in)
Kanat alanı: 23.0 m2 (247.3 ft2)
Yüklü ağırlık: 8,825 kg (19,425 lb)
Motor: 1 × Tumanskiy R25-300, normal itiş gücü 40.21 kN (9,040 lbf), art yakıcılı (afterburner) itiş gücü 69.62 kN (15,650 lbf)
Performans
Azami hız: 2,175 km/h (1,350 mph) Mach 2.05
Menzil: (dahili tanklardaki yakıt ile) 1,210 km (751 mil)
Servis tavanı: 17,800 m (58,400 ft)
Silah donanımı
1x dahili GSh-23 23 mm  top, ek olarak
2x R-27R1 veya R-27T1 veya 4x R-60M veya R-73E AAM (havadan havaya füze) ya da
2x 500 kg (1,102 lb) bomba
Aleksotas Havaalanı'nda MiG-21 PF (S. Dariaus / S. Gireno), Kaunas (EYKS)
Çek Hava Kuvvetleri'ne ait bir Mikoyan-Gurevich MiG-21'in kokpiti (AFB Čáslav (LKCV), Chotusice, Czech Republic).
MiG-21MF burun iniş takımı.
Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi'nde sergilenen Vietnam Halk Hava Kuvvetleri (Vietnam People's Air Force) işaretli Mikoyan-Gurevich MiG-21F-13.
Yugoslavya Federal Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri'ne ait Mikoyan-Gurevich MiG-21UM.
RoAF MiG 21UMLancer
Mikoyan-Gurevich MiG-21 (Deutsches Museum, Münih)
MiG-21 2000
Romanya Hava Kuvvetleri'ne ait Rus tasarımı MiG-21UM LanceR-B avcı uçağı, Bulgaristan'da yapılan Partnership for Peace Exercise Cooperative Key 2003 tatbikatına katılmak üzere Graf Ignatievo Hava Üssü'ne iniş yaparken.
MiG-21 LanceR-C (RoAF, 71. Hava Üssü)
Hindistan Hava Kuvvetleri'ne ait MiG-21 Bison (Aeroindia 2005, Bangalore, India)
Mikoyan-Gurevich MiG-21'i kullanıma devam eden ülkeler mavi, eski kullanıcılar ise kırmızı ile gösterilmiştir. Chengdu J-7 kullanıcıları gösterilmemiştir.
Bir Bulgar MiG-21'i Graf Ignatievo Hava Üssü'nde pist başı yaparken.
MiG-21 UMD (Hırvatistan Hava Kuvvetleri).
Çift kişilik MiG-21UM '9292' (3. Taktik Filo; Polonya Hava Kuvvetleri).
MiG-21bis  avcı uçağı 'Kuyruk N.17161' (101. Avcı Filosu; 204. Hava Üssü; Sırp Hava Kuvvetleri ).
MiG-21 FISHBED (MIKOYAN-GUREVICH)
Sergey Sazonov

| Sergey Dmitriyeviç Sazonov Сергей Дмитриевич Сазонов |
| --- | --- |

Rus Dış İşleri Bakanı
Görev süresi Eylül 1910 - 10 Temmuz 1916 (E.U.)
Yerine geldiği: Aleksandr İzvolski
Yerine gelen: Boris Stürmer
Kişisel bilgiler
Doğum: 10 Ağustos 1860(1860-08-10) Ryazan Guberniyası, Rus İmparatorluğu
Ölüm: 25 Aralık 1927 (67 yaşında) Nice, Fransa
Milliyeti: Rus
Bitirdiği okul: Tsarskoye Selo Lyceum
Mesleği: diplomat
Sergey Dmitriyeviç Sazonov GCB (Rusça: Сергей Дмитриевич Сазонов), (10 Ağustos 1860, Ryazan Guberniyası - 25 Aralık 1927, Nice), Kasım 1910'dan Temmuz 1916'ya kadar Dışişleri bakanı olarak görev yapan Rus devlet adamı. I. Dünya Savaşı patlak vermesine neden olaylara katılım derecesi tartışmalı bir konudur, bazı tarihçiler erken ve kışkırtıcı seferberlik ilanı için doğrudan suçu Sazonov'un omuzlarına yüklerlerken diğerleri başlıca meşguliyetinin "özellikle Balkanlar'da olan uluslararası ilişkilerin sıcaklığını azaltmak" olduğunu söylerler.
Erken dönem kariyeri

Daha az soylu bir geçmişe sahip olan Sazonov, Başbakan Pyotr Stolypin'in kayınbiraderiydi ve Stolipin, Sazonov'un kariyerini ilerletmek için elinden gelen her şeyi yaptı. Tsarskoye Selo Lyceum'dan mezun olan Sazonov, Londra elçiliğinde görev yaptı ve Mart 1906'da başı olduğu Vatikan'a diplomatik misyon verildi. 26 Haziran 1909'da Sazonov, St. Petersburg'a çağrıldı ve Dışişleri Bakanı Yardımcılığı görevine getirildi. Çok geçmeden Aleksandr İzvolski'nin yerine Dışişleri Bakanı oldu ve Stolypin tarafından belirlenen çizgide bir politika izledi.
Dış İşleri Bakanlığı > Potsdam Anlaşması

Resmi olarak dışişleri bakanı olarak atanmadan önce Sazonov, Rus II. Nikolay ile Alman II. Wilhelm arasında 4–6 Kasım 1910 arasında gerçekleşen Potsdam'daki bir toplantıya katıldı. Bu hareket, Bosna krizi sırasında Rusya'nın çıkarlarına ihanet ettiği olarak algıladıkları için İngilizleri cezalandırmayı amaçlıyordu. kriz. Nitekim, İngiltere Dışişleri Bakanı Edward Grey, "Alman-Rus Yumuşamasının" bu işareti ile ciddi şekilde endişeliydi.
İki hükümdar, Bağdat Demiryolu'nun, Bereketli Hilal'de Berlin'e önemli ölçüde jeopolitik nüfuz vermesi beklenen iddialı Alman projesini görüştü. Pers Anayasal Devrim'in arka planına karşı Rusya, demiryolunun muhtemel Khanaqin-Tahran kolunu kontrol etmek için endişeliydi. İki güç, 19 Ağustos 1911'de imzalanan ve Rusya'ya Kuzey İran'da bir serbestlik veren Potsdam Anlaşması'nda farklılıklarını giderdiler. Sazonov'un umduğu gibi, İran'ı Avrupa'ya bağlayan ilk demiryolu, Rusya'ya güney komşusu üzerinde nüfuz sahibi olmasını sağlayacaktı.
Umut vadeden başlangıç, Rus-Alman ilişkileri, 1913 yılında Kaiser'in generallerinden birini Türk ordusunu yeniden organize etmesi için göndermesi ve İstanbul'daki garnizonu denetlenmesi "Alman bayrağı yakında Boğaz'ın tahkimatı üzerine dalgalanacak", Rusya'nın ihracatının beşte ikisini oluşturan hayati bir ticaret arteri, diye parçalandı.
Dış İşleri Bakanlığı > Japonya ile ittifak

Sazonov, Rus-Alman ilişkileri konusundaki çalışmasına rağmen Uzak Doğu'da Rus çıkarlarına dikkat etti. Rusya için felaket ile biten Rus-Japon Savaşı'nın ardından, Felaket-Rus-Japon Savaşı'nın ardından, sürekli olarak Japonya'ya yönelik dostça öneriler yaptı. Sonuç olarak, 8 Temmuz 1912'de İç Moğolistan'da ilgi alanlarının sınırlandırılmasına ilişkin Sankt-Peterburg gizli bir sözleşme imzalandı. Her iki güç de İç Moğolistan'ı Dış Moğolistan'dan politik olarak ayrı tutmaya kararlıydı. Dört yıl sonra Sazonov, Çin'deki her iki gücün çıkarlarını güvence altına almayı hedefleyen bir Rus-Japon savunma ittifakı (3 Temmuz 1916) ile başarı kazandı.