stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Taşlıca
Tarih

Şehirdeki ilk insan yerleşmesi Buz Çağı'na rastlar. Şehrin yakınlarındaki Malişina Mağarası'nda buna dair izlerin olduğu belirtilmiştir. Medena Stijena bölgesinde Taş Devri'ne ait yerleşim birimi izleri vardır.
Osmanlı Devleti zamanında, 19. yüzyıl sonlarından Osmanlı egemenliğinin ortadan kalktığı 1912 yılına dek Kosova Vilayeti'ne bağlı bir kaza olmuştur. Bu dönemde Yeni Pazar Sancağı'nın içindedir (1865). Bu sancak Taşlıca ile beraber, Yeni Pazar, Seniçe, Kolaşin, Yeni Varoş ve Akova kazalarından oluşmaktaydı.
1880 yılında Taşlıca Sancağı kurulmuş olup Taşlıca ve Prepol kazalarından oluşmaktaydı ve Priboy nahiyesinde Avusturya-Macaristan garnizonları bulunmaktaydı. Osmanlı İmparatorluğu'nun 1912-1913 Birinci Balkan Savaşı'nda yenilmesinin ardından sancak 1913 yılında Londra Antlaşması ile Sırbistan ve Karadağ arasında paylaşıldı.
Nüfus

| Etnik Nüfus Dağılımı (2003) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Milliyet |  |  | Yüzde |  |
| Sırp 10.997 kişi | Sırp 10.997 kişi |    | %51.44 | %51.44 |
| Karadağlı 4.963 kişi | Karadağlı 4.963 kişi |    | %23.21 | %23.21 |
| Müslüman 2.437 kişi | Müslüman 2.437 kişi |    | %11.40 | %11.40 |
| Boşnak 1.696 kişi | Boşnak 1.696 kişi |    | %7.93 | %7.93 |
| Yugoslav 34 kişi | Yugoslav 34 kişi |    | %0.15 | %0.15 |
| Hırvat 12 kişi | Hırvat 12 kişi |    | %0.05 | %0.05 |
| Makedon 11 kişi | Makedon 11 kişi |    | %0.05 | %0.05 |
| Arnavut 8 kişi | Arnavut 8 kişi |    | %0.03 | %0.03 |
| Rus 5 kişi | Rus 5 kişi |    | %0.02 | %0.02 |
| Sloven 4 kişi | Sloven 4 kişi |    | %0.01 | %0.01 |
| Macar 3 kişi | Macar 3 kişi |    | %0.01 | %0.01 |
| Alman 2 kişi | Alman 2 kişi |    | %0.00 | %0.00 |
Şehirde bir yerleşim bölgesi
SEAT Ibiza

| SEAT Ibiza |
| --- | --- |

Genel Bakış
Üretici: SEAT
Üretim: 1984-Günümüz
Selefi: SEAT Fura
Gövde ve Şasi
Sınıf: Super mini
Düzen: Motor-önde, önden çekişli
SEAT Ibiza, İspanyol otomobil üreticisi SEAT tarafından 1984 yılından beri üretilen bir otomobildir. 30. yılında 5 milyon adeti geçmiştir ve SEAT'ın en çok satılan otomobilidir. İsmini, İspanya adası İbiza'dan almıştır.
Tasarımı SEAT tarafından Italdesign, Karmann ve Porsche gibi ünlü firmalarla işbirliği ile yapılmış olsa da, bağımsız bir şirket olarak SEAT tarafından geliştirilen ilk otomobil olarak 1984 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtımı yapıldı.
İkinci nesilden itibaren SEAT, Alman otomobil endüstri firması Volkswagen Grubu'nun bir parçası oldu ve SEAT model aralığının geri kalanıyla birlikte Ibiza'nın sonraki nesilleri Volkswagen Grubu platformları, parçaları ve teknolojisiyle üretildi. Toplamda Ibiza'nın dört nesli bulunmaktadır.
Ibiza'nın üç ya da beş kapılı hatchback modelleri mevcuttur ve 1993 ve 2008 arasında sedan, coupe, station versiyonlar SEAT Córdoba olarak satılmıştır.
2010 yılında Ibıza ST adında bir station versiyonu piyasaya sürüldü.
Birinci nesil (1984–1993)

| SEAT Ibiza Mk1 (021A) |
| --- | --- |
SEAT Ibiza Mk1 makyaj-öncesi
Genel Bakış
Üretim: 1984–1993
Montaj: Barselona, İspanya Nanjing, Çin
Tasarımcı(lar): Giorgetto Giugiaro
Gövde ve Şasi
Gövde tipi: 3-kapı hatchback 5-kapı hatchback
Benzerleri: Fiat Ritmo SEAT Ronda SEAT Málag Nanjing Yuejin Soyat
Teknik Özellikler
Dingil mesafesi: 2.443 mm (96,2 in)
Uzunluk: 3.683 mm (145,0 in)
Genişlik: 1.610 mm (63,4 in)
Yükseklik: 1.395 mm (54,9 in)
İlk defa 1984 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan SEAT Ibiza Mk1 modelinin (021A kod adlı) üretimi 27 Nisan 1984'te 'Zona Franca' montaj hattında başladı ve 1993 yılında ikinci neslinin piyasaya sürülmesine kadar 1.342.001 adet satarak İspanyol üreticilere başarısını kanıtladı. Ibiza'nın satış başarısı, ilerleyen yıllarda satışlarını artırmak isteyen SEAT markasına büyümek için bir platform sağlamış oldu.
Bu versiyonu klasik Ibiza şekliyle oluşturuldu ve reklamı "İtalyan tasarım ve Alman motorlar" şeklindeydi: kaportası Giorgetto Giugiaro'nun Italdesign stüdyosu tarafından tasarlanmış ve sanayiye hazırlığı ise Alman üretici Karmann tarafından yapılmıştı. Fiat Ritmo temel alınarak yapılan küçük aile otomobili SEAT Ronda baz alınarak geliştirilmiştir. Şanzımanı ve güç aktarım organları, Porsche işbirliği ile geliştirilmiştir; bu yüzden System Porsche lisansı altındadır. Ibiza'nın motorlarında Porsche'nin doğrudan katılımına rağmen, SEAT motor bloklarına 'System Porsche' tescilini koyma hakkını, satılan her otomobil başına Porsche'ye 7 Alman markı vererek alabildi.
Giugiaro, Ibiza projesiyle görevlendirilene kadar, ikinci nesil Volkswagen Golf ile ilgili yaptığı teklif Volkswagen tarafından reddedilmişti. SEAT, Ibiza için kendisine teklif götürmesiyle, Ibiza'nın birinci nesli doğmuş oldu.
Boyut olarak bir kompakt otomobil temel alınmıştı, Ford Fiesta ve Opel Corsa/Vauxhall Nova gibi araçların bulunduğu segmentteki birçok araçtan daha genişti. Bagaj kapasitesi 320litre ile başladı ve yatırılabilir arka koltuklardan sonra 1.200 litreye kadar çıktı.
Genelde Hyundai Pony gibi bütçe dostu modellerle yarıştı ve kısıtlı bütçesi olan alıcılara Lada, Škoda, Yugo ve FSO'dan daha modern bir alternatif sundu.
SEAT, Volkswagen ile bir ortaklık anlaşması imzalamıştı (1982) ve 1986 yılında Alman otomobil üreticisi, SEAT'ın en büyük hissedarı haline geldi. Dış görünümünde yapılan hafif bir makyajla 1988 sonlarında Ibiza Mk1 tasarımı biraz değiştirilse de, içerisinde ve mekanik parçalarında daha az radikal bir değişim oldu; tasarım yenilemesinin büyük bir kısmı 1991 yılında yapıldı.
Barselona'daki 1992 Olimpiyat Oyunları'nda, SEAT Toledo Mk1 ve SEAT Ibiza Mk1 oyunların resmi otomobilleri oldu. Oyunların sponsoru olan SEAT, bir sonraki yıl Şubat 1992'de Ibiza "Serie Olímpica" serisini piyasaya sürdü.
Birinci nesil (1984–1993) > Motor sporları

SEAT Ibiza Mk1, birkaç ralli etkinliğinde yer aldı ve 1985 yılında SEAT Sport bölümü tarafından düzenlenen Campeonato SEAT Ibiza de Rallies'e temel oluşturdu. Fakat en kayda değer ralli versiyonu 1986 yılında üretilen öne ve arka aksa eşit bir şekilde güç taşıyan iki motorlu sdört tekerlekten çekişli Ibiza Bimotor'du.
Birinci nesil (1984–1993) > Diğer markalarla ilişkiler

1997 yılında, Ibiza Mk1 tasarımı, Çinli otomobil üreticisi Nanjing Automobile Group ve Malezyalı Lion Group ortaklığı ile satın alındı. 1999 yılında Eagle adıyla üretimi başlatıldı ve Nanjing Yuejin Soyat markası için 2003 yılının sonlarında yeniden geliştirildi ve markalaştırıldı. Çinli Ibiza üretimi, 2007 yılındaki makyajdan sonra 2008 yılında sona erdi.
Birinci nesil (1984–1993) > Türevleri

İspanyol şirket Emelba, SEAT Ibiza Mk1'in iki türevini üretti: Ibiza'nın kamyonet türevi ve 7 koltuklu MPV türevi Emelba Siete.
Emelba türevleri haricinde, birkaç firma tarafından Anibal Raider ve Podadera modeller gibi Ibiza Mk1 türev modelleri üretildi.
Birinci nesil (1984–1993) > Konsept otomobiller

SEAT aynı zamanda kendi SEAT Ibiza Mk1'in Ibiza Cabrio isimli bir cabriolet versiyonunu üretti; model şu anda Nave A122'de görülebilir.
İkinci nesil (1993–2002)

| SEAT Ibiza Mk2 (6K) |
| --- | --- |
1996–1999 SEAT Ibiza Mk2 makyaj
Genel Bakış
Üretim: 1993–1999 (6K) 1999–2002 (6K2)
Montaj: Martorell, İspanya, Ipiranga (district of São Paulo)
Tasarımcı(lar): Giorgetto Giugiaro
Gövde ve Şasi
Gövde tipi: 3-kapıhatchback 5-kapı hatchback 5-kapı estate
Platform: Volkswagen Group A0 platform#A03
Benzerleri: SEAT Córdoba Mk1 SEAT Inca Volkswagen Polo Mk3 Volkswagen Polo Classic Volkswagen Caddy
Ibiza Mk2 (Typ 6K), Volkswagen Grubu sahipliğinde geliştirilen ve üretilen ilk otomobildir. Bir sonraki yıl Volkswagen Polo Mk3 (Typ 6N) tarafından kullanılan Volkswagen Grubu A03 platformu temel alınarak yapılmıştır.
Ibiza'nın üç kapılı ya da beş kapılı modelleri mevcuttu, sedan/coupe seçenekleri SEAT Córdoba olarak biliniyordu ve station modeller SEAT Córdoba Vario olarak biliniyordu. Ibiza, İspanya'daki düzenli olarak en çok satan otomobildi ve Avrupa'nın geri kalanında da nispeten iyi satarak SEAT'ın satış rakamlarını 1993'ten itibaren önemli bir şekilde artırdı.
İçerisinde, makyaj öncesi Ibiza 6K, SEAT Córdoba Mk1, Volkswagen Polo Classic, SEAT Inca, Volkswagen Polo Mk3 gibi birçok SEAT ve Volkswagen modeli ile aynı gösterge panelini paylaştı.
İkinci nesil (1993–2002) > 1996 makyajı

1996 yılında 6K Ibiza'ya, daha pürüzsüz tamponlar ekleyerek ve ızgaraları, farları ve donanım seçeneklerini (Base, E, S, SE, SXE, Sport, GT, GTI ve GTI Cupra Sport) değiştirerek otomobilin genel estetiğini değiştirmeyi içeren küçük bir makyaj uygulandı.
Otomobilin görünüşü dışında, güç aktarım organları ve süspansiyonu da değiştirildi, 110 kW (150 PS; 148 bhp) 2.0 16v ABF benzinli motor eklendi ve daha önce Volkswagen Golf Mk3 modelinde kullanılan 1.8 16v ve 2.0 16v motorlar geride bırakıldı.
İkinci nesil (1993–2002) > 1999 makyajı

1999 Ibiza Mk2 makyajı, Volkswagen Grubu yönetimi altında üretilen ikinci Ibiza'ydı ve sonraki yıl piyasaya sürülen revize edilmiş Polo Mk3 ile temeli aynıydı. Dış görünümde Ibiza Mk2 makyajı, yenilenmiş ön ve arka kısmın yanı sıra ilk defa bagaj kapağına koyulan ve aynı zamanda bagaj kapağı açma düğmesi işlevi gören SEAT logosu gibi işaretler içeriyordu. Aracın içerisinde ise, değişiklikler arasında yeni tasarlanmış gösterge paneli yer alıyordu. Ralli başarılarıyla birlikte Cupra modellerinin piyasaya sürülmesi daha güçlü ve sportif bir imaj verdi, bu da Volkswagen Grubu'nun Škoda Auto'yu kısıtlı bütçe markası olarak satın almasına yardımcı oldu.
Volkswagen'ın sahipliğinde, otomobilleri rekabetçi fiyatla satılan SEAT, sportif ve genç bir marka olarak pazarlanmıştır.
2002 yılında ikinci nesil Ibiza/Córdoba üretimi durana kadar, 1993'ten 2002'ye kadar 1.522.607 otomobil satarak, son on yıl içerisinde Avrupa'da segmentinin en popüler araçlarından biri oldu.
İkinci nesil (1993–2002) > Motor sporları

SEAT, 1977'den sonra Dünya Ralli Şampiyonası'na katılmadı, 1995 yılında 18 yıllık bir aradan sonra yarışa iki çekişli kategorisinde sürücü koltuğunda Erwin Weber ile Portekiz Rallisi'ne Ibiza 1.8 16v ile döndüler. Aynı yıl Erwin Weber, Acropolis Rallisi'nde iki çekişli kategorisinde birinci, Antonio Rius ise ikinci oldu. O yıl Copa Ibiza 16V sahnedeki yerini aldı. 1995 yılının başarıları, bir sonraki yıl 2.0 litre motor kategorisinde SEAT Ibiza Kit Car ile Dünya Ralli Şampiyonası'na katılması için SEAT'ı teşvik etti. SEAT, 1996 FIA 2 Litre Dünya Ralli Kupası'nı kazanmasıyla bu kararın başarılı bir karar olduğu ortaya çıktı ve çıkış yılında dünya kupasını kazanan ilk marka oldu. SEAT Sport, 1997 ve 1998 yıllarında sürücü koltuklarında Harri Rovanperä, Oriol Gómez, Toni Gardemeister, Jörgen Jonasson ve Gwyndaf Evans ile arka arkaya 2 Litre WRC şampiyonluklarını kazanmış oldu.
İkinci nesil (1993–2002) > Ödüller

1994 yılında İspanya'da yılın otomobili ödülü
1994'te Portekiz'de, Carro do Ano ödülü
1995 ve 1996 yıllarında İspanya'da Yılın Üniversite Otomobili ödülü
Üçüncü Nesil (2002–2008)

| SEAT Ibiza Mk3 (6L) |
| --- | --- |
SEAT Ibiza Mk3
Genel Bakış
Üretim: 2002–2008
Montaj: Martorell, İspanya Bratislava, Slovakya
Tasarımcı(lar): Walter de Silva
Gövde ve Şasi
Gövde tipi: 3-kapı hatchback 5-kapı hatchback
Platform: Volkswagen Group A0 platform#A04
Benzerleri: SEAT Córdoba Mk2 Volkswagen Polo Mk4 Volkswagen Fox Škoda Fabia Mk1 Škoda Fabia Mk2
Ibiza Mk3 (Typ 6L), Volkswagen Grubu sahipliği altında tamamen üretilen ikinci Ibiza neslidir. Volkswagen Polo Mk4 (Typ 9N) ile aynı PQ24 platformunda üretilmiştir ve tasarımı sportif ve güçlü bir imaja sahip olması amaçlanarak İtalyan tasarımcı Walter de Silva tarafından yapılmıştır.
Üretimi ilk başlarda SEAT'ın Martorell fabrikasında yapılmaktaydı, fakat Eylül 2002'de Volkswagen Grubu tarafından bir karar verildi ve bir kısmı (yıllık 50.000 adet civarında) Volkswagen'in Bratislava'daki tesislere aktarıldı.
Daha agresif tasarım haricinde, beş yetişkinin oturması için gerekli alan ve daha geniş bagajıyla önceki iki nesilden daha büyüktü. Bu modeldeki standart donanım seçeneği, diğer modellerden gözle görülebilir şekilde daha yüksekti. Bu, bazı dergiler tarafından segmentinin en iyisi olarak görülüyordu ve 2003 yılında What Car? dergisi tarafından 'Yılın Otomobili' ve üç yıl arka arkaya 'Yılın Hatchback'i' olarak değerlendirildi.
SEAT Ibiza Mk3 modeli de, polis otomobili ya da ralli otomobili gibi birçok amaçla kullanılmıştır.
Üçüncü Nesil (2002–2008) > Makyaj

Seat Ibiza Mk3, 2006'dan 2008 yılına kadar piyasaya sürüldü. 2006 yılında hem iç hem dış görünümünde ufak değişiklikler yapıldı ama bunun dışında model, orijinal haline çok benzerdi.
Üçüncü Nesil (2002–2008) > Güvenlik

2002 yılında SEAT Ibiza Mk3 güvenlik performansı, Euro NCAP değerlendirme şeması altında test edilmiştir ve genel değerlendirmede 4 yıldız almıştır:
Genel değerlendirme
Yetişkin yolcu
Yaya
Üçüncü Nesil (2002–2008) > Konsept otomobiller

SEAT, 2006 Cenevre Otomobil Fuarı'nda 3 kapılı SEAT Ibiza Mk3 modeli temel alınarak üretilen SEAT Ibiza Vaillante konsept otomobili tanıttı.
Üçüncü Nesil (2002–2008) > Ödüller

İngiliz dergisi 'WhatCar?' tarafından 2003 yılında verilen Yılın Otomobili ödülü
İngiliz dergisi 'WhatCar?' tarafından üç yıl üst üste verilen Yılın Süper Minisi ödülü
Dördüncü Nesil (2008–2019)

| SEAT Ibiza Mk4 (6J) |
| --- | --- |

Genel Bakış
Üretim: 2008–günümüz
Montaj: Martorell, İspanya
Tasarımcı(lar): Luc Donckerwolke
Gövde ve Şasi
Gövde tipi: 3-kapı hatchback 5-kapı hatchback 5-kapı estate
Platform: Volkswagen Group A0 platform#PQ25
Benzerleri: Volkswagen Polo Mk Audi A1
Teknik Özellikler
Dingil mesafesi: 2.469 mm (97,2 in)
Genişlik: 1.693 mm (66,7 in)
Ibiza Mk4 (Typ 6J), 2008 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Bocanegra konsept otomobili tanıtıldı. Belçikalı otomobil tasarımcısı Luc Donckerwolke tarafından kendine özgü 'ok tasarımı' ile biçimlendirildi, 1984 orijinal tasarımdan beri kullanılan temel Ibiza tasarım dilinden vazgeçildi ve Volkswagen Grubu modellerinin içerisinde (Volkswagen Polo Mk5 ve Audi A1) en yeni Volkswagen Grubu PQ25 platformunu kullanan ilk hatchback oldu.
Model aralığı, 5 kapılı hatchback, 3 kapılı versiyon ve 2010 yılının son çeyreğinde eklenen 5 kapılı station versiyonunu kapsar.
Yeni model, beş kapılı formatı takiben üç kapılı seçeneğiyle ilk defa 2008 yazında satışa sunuldu ve Ibiza SportCoupé ya da Ibiza SC olarak pazarlandı. 98 g/km CO2 emisyonlu 80 PS (59 kW; 79 bhp), 1,4 litre dizel motorlu bir Ibiza Ecomotive modeli, 2008 yılının sonlarında piyasaya sürüldü.
Yüksek performanslı Ibiza FR, Cupra ve Bocanegra modelleri, Haziran 2009'da piyasaya sürüldü. Ibiza FR, yedi vitesli DSG şanzıman 150 PS (110 kW; 148 bhp) 1.4 TSI çift şarjlı (turbo ve süperşarjlı) motorla çalışırken, Ibiza Cupra ve Bocanegra, 180 PS (132 kW; 178 bhp) ayarlı aynı güç aktarım organına sahipti.
Ocak 2010 yılında SEAT, Ibiza'nın teknik platformunda hem SportCoupe hem de beş kapılı Ibiza FR teknik özelliklerinde 2.0 TDI dizel motor kullanarak Volkswagen Grubu içerisinde bir ilki gerçekleştirdi. 2.0 TDI, 143 hp (107 kW; 145 PS) güç sağlar ve ortalama olarak 4,6 L/100 km (61 mpg-imp; 51 mpg-US) yakıt tüketir.
Eylül 2010'da, Ibiza'nın SportCoupe ve beş kapılı seçenekleri, yeni 1.2 TSI 105 PS (77 kW; 104 bhp) motorun eklenmesiyle daha da genişletildi.
SEAT'ın en çok satanı Ibiza'nın 25. yıl dönümünü kutlamak için, "25. yıl dönümü" denilen Ibiza Mk4'ün özel bir versiyonu, 2009 yılındaki Barcelona Otomobil Fuarı'nda sergilendi.
Ibiza Mk4 için çok farklı donanım seçenekleri vardır. 2009'dan itibaren, SEAT Ibiza özellikle Birleşik Krallık'taki Genç Sürücü Programı tarafından kullanıldı. Genç Sürücü Programı, 1.2 motorlu SportsCoupe ve 5 kapılı çeşitlerin bir birleşimini kullanır.
Temmuz 2010'da, 89 g/km CO2 emisyonlu 75 PS (55 kW; 74 bhp) 1.2 TDI common rail dizel motorlu revize edilmiş Ibiza Ecomotive duyuruldu.
Dördüncü Nesil (2008–2019) > Makyaj

Makyajlı model, 2012 Cenevre Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldü ve satışlar başladı.
Dördüncü Nesil (2008–2019) > Konsept otomobiller

Ibiza ST'nin kısa tanıtımı, SEAT Ibz konsept otomobili olarak 2009 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda yapılmıştı.
Dördüncü Nesil (2008–2019) > Güvenlik

2008 yılında SEAT Ibiza Mk4 güvenlik performansı, Euro NCAP değerlendirme şeması altında test edilmiştir ve genel değerlendirmede 5 yıldız almıştır.
Dördüncü Nesil (2008–2019) > Ödüller

2009 yılında, 5 kapılı SEAT Ibiza'nın yüksek kaliteli tasarımı için Nordrhein Westfalen (Almanya) Tasarım Merkezi tarafından verilen Kırmızı Nokta "En İyinin En İyisi" ödülü
2009 yılında, SEAT Ibiza SC'nin üstün kalitesi için Nordrhein Westfalen (Almanya) Tasarım Merkezi tarafından verilen Kırmızı Nokta ödülü
Almanya'da küçük otomobil kategorisinde Altın Direksiyon 2009 ödülü
Hollandalı motor kulübü ANWB tarafından Hollanda'da verilen 2009 Yılının Kompakt Otomobili ödülü
Auto Bild dergisi tarafından Polonya'da verilen Auto 1 ödülü
Grupo Editorial Prensa Ibérica, La Vanguardia gazetesi ve Autofácil dergisi tarafından İspanya'da 2009 yılında verilen Yılın Otomobili ödülü
Car of the Year – Crystal Steering Wheel Trophy dergisi tarafından Portekiz'de 2009 yılında verilen Yılın Küçük Otomobili ödülü
"Auto Magazine" televizyon programı tarafından 2009 yılında Makedonya'da verilen Yılın En Çok İstenen Aracı ödülü
SEAT Ibiza SC için, İspanyol dergi Car and Driver tarafından 2009 yılında verilen Genç Otomobil ödülü
SEAT Ibiza Cupra için 2010 yılında Portekiz'de verilen Yılın Sportif Otomobili ödülü
Yılın en ekolojik otomobili olarak SEAT Ibiza ECOMOTIVE'e verilen ECOBEST 2008 ödülü
En güvenli şehir otomobili/Süper mini kategorisinde, Motor Sigorta Tamir Araştırma Merkezi Thatcham tarafından Büyük Britanya'da verilen İngiliz Sigorta Araç Güvenliği (BIVS) 2009 ödülü
İspanyol dergi Car and Driver tarafından İspanya'da verilen 2010 yılının En İyi Reklam ödülü
| SEAT Ibiza Mk5 (6F) |
| --- | --- |

Genel Bakış
Üretici: SEAT
Üretim: 2017-günümüz
Ibiza ST

5 kapılı station otomobil Ibiza ST, Mart 2010'da Cenevre Otomobil Fuarı'nda duyuruldu. 4,23 m (167 inç) uzunluğundaki Ibiza ST'nin bagaj hacmi 430 litreye kadar çıkarılabilir. Bu modelle birlikte iki yeni motor seçeneği de tanıtıldı; 105 PS 1.2 TSI (benzinli) ve 75 PS 1.2 TDI dizel.
Satış ve üretim değerleri

1984 yılında piyasaya sürülen birinci nesil SEAT Ibiza'dan itibaren günümüze kadar dört nesilde 5 milyondan fazla SEAT Ibiza aracı satıldı.
2009 yılında, SEAT'ın Martorell tesisinde üretilen SEAT Ibiza araçlarının yıllık üretim sayısı 173.715 adetken, SEAT Ibiza otomobillerinin yıllık toplam perakende satışı 170.833 adetti.
Dış Bağlantılar

Seat Türkiye Ana Sayfası 20 Şubat 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
| --- | --- |
Otorite kontrolü :  BNE: XX4576591  NKC: ph117129 
SEAT Ibiza Mk1 pre-facelift, rear view
SEAT Ibiza Mk1 facelift
SEAT Ibiza Mk1 facelift, rear view
1996 SEAT Ibiza
SEAT Ibiza

Erwin Weber's SEAT Ibiza
SEAT Ibiza Mk3 facelift
SEAT Ibiza Mk3 facelift, rear view
SEAT Ibiza Mk3 interior
SEAT Ibiza SC, rear view
SEAT Ibiza Mk4 interior
SEAT Ibiza Mk4 facelift, front view
SEAT Ibiza ST
Ömer Osman Erendoruk

Ömer Osman Erendoruk (1934 - 2006), Bulgaristan doğumlu Türk yazardır.
Ömer Osman Erendoruk
Koşukavak kasabasının Karakuz Köyü doğumludur. 1955'ten 1980'e kadar Türkçe öğretmeni olarak çalışmıştır.
Bulgar komünistlerinin Türkleri eritme politikasına kalemiyle direniş göstermiş, ancak romanları, piyes ve şiirleri polisin eline geçmiştir. Bu yüzden beş yıl ağır hapis cezasına çarptırılmıştır.
Ömer Osman Erendoruk, Bulgar zulmünün darbesini Türkçe eğitiminin ve Türkçe yayın hayatının sona ermesiyle alır. Edebiyat hayatına, Bulgarca diline fazlasıyla hakim olmasına rağmen Bulgarca'yı kullanmayarak devam etmiş ve Bulgar zulmünün önündeki en büyük edebi isim haline gelmiştir.
"Bulgarca şiir, hikâye yazmak, Türkçeye ihanet etmek, Türkçeyi konuşanlara sırt çevirmek, Türk dilini 'ölü dil' sırasına koymak demektir." cümlesi bu özelliğini en iyi şekilde yansıtır.
Erendoruk, 1985'te Belene Ölüm Kampı'na gönderilmiş, oradan da sürgün edilmiştir.
1989'da sınırdışı edilen yazar, Türkiye'ye sığınmış ve öğretmen olarak çalışmıştır. Türkiye'de emekli olmuştur.
Kalp yetmezliği sebebiyle 19 Ekim 2006 yılında hayata veda eden Erendoruk'un ölümünden sonra, "Sevgi Kırınıtıları arıyorum yollarda" adlı, ölmeden önce yazdığı kitap, 2007 yılının Ocak ayında çıkmıştır.
Kitapları

Yaralı Güvercin (hikâyeler)
İlk Sevgi ve Sonrası (hikâyeler)
S.O.S. veya Üçüncü Mezar (şiirler)
Ölmeden Ölmek (şiirler)
Sabır Duası (şiirler)
Dilim Dilim Yürek (şiirler)
Buruk Acı (roman)
Uçurum (roman)
Buram Buram Yalnızlık (şiirler)
Ağlatmayın Çocukları (şiirler)
İzmir Sokakları (şiirler)
Ağlatırsa Mevlâm Yine Güldürür (Roman)
İçimizdeki İnci Taneciği (Roman)
Toprağa Kan Düştü (Roman)
Sevgi Kırıntıları Arıyorum Yollarda (Hatıraları)
Bir Başkadır Bizim Eller
Şiirleri

S.O.S. VEYA ÜÇÜNCÜ MEZAR
Türkçe söylemek yasak, Türkçe yürümek yasak
Türkçe işitmek yasak, Türkçe bakmak dünyaya
Türkçe sevinmeyecek, Türkçe gülmeyeceksin
Alnından akan teri Türkçe silmeyeceksin.
Türkçe bağlamak yasak ayakkabı bağını
Türkçe ayırmak yasak, solunu ve sağını
Sofrada ekmeğini Türkçe dilmeyeceksin,
Türkçe yaşamayacak, Türkçe ölmeyeceksin.
İthamname
Sofranda bol bol içki, kuş ciğerinden börek
Sabah sabah Jivkov' un önünde diz çökerek
Beklersin memnun olup olmadığını sorup 
...
Eşek derisi yüzün terler de vıcık vıcık
Uçarsın sevincinden gülümserse azıcık
Ve bir kitap yazarsın yalan dolan uydurup
Şehzade

Osmanlı şehzadesi
İstanbul Pera Müzesi'nde bulunan Şehzade Abdürrahim Efendi tablosu. 
Ressam:Fausto Zonaro
Şehzade, padişah oğullarına ve onların erkek çocuklarına verilen ünvandır.
Şehzade, Osmanlı Devleti'nde padişahın erkek çocuklarına verilen ünvandır. Aynı şekilde şehzadelerin de çocukları bu ünvanı alırlar ve kendi erkek çocuklarına da geçirirlerdi. Yani Osmanlı hanedanına mensup padişah dışındaki tüm erkekler bu ünvanı taşırlardı. Avrupa ülkelerinde kullanılan prens ünvanına karşılık gelir. Şehzadeler, klasik devirde bu ünvandan sonra sultan, sonra da kendi isimlerini kullanırlardı.
Ekberiyet uygulamasına kadar okuma çağında yanlarına verilen lala ile eğitme başlayan ve sancağa çıkan şehzadeler yıllar süren zorlu bir taht mücadelesi sonrası tahta çıkıp padişah olurlar ya da çıkamayıp ya tutsak hayatı yaşarlar ya da öldürülürlerdi. Bu nedenle taht mücadelesi çok önem sarf ettiğinden mücadeleyi en baskın ve girişken olan kazanırdı, bu da padişahın en baskın ve girişken şehzade olmasını sağlardı.
Klasik dünya tarihinde sınırlar çizip hükümdarlıkta bulunmuş soyların erkek nesillerinin tümüne batıda Prens, Ortadoğu'da Şehzade ünvanı verilmiştir. Şehzade ünvanı sadece Osmanlı Hanedanında kullanılmamakla beraber, Türk ve İslam medeniyetlerinin kurmuş olduğu Devlet ve Beyliklerin Hükümdarlarının erkek çocukları ve ondan devam eden soylarına da verilen bir ünvandır. Tarihçilerin eserlerine ve belgelere bakıldığında da bu durumun çok net ifade edildiği gözlenmektedir. Orta Asya'da, Anadolu'da ve Orta Doğu'da kurulan Timur Devleti, Akkoyunlu Devleti, Karakoyunlu Devleti, Dulkadiroğlu Devleti ve İlhanlı Devleti Hükümdarlarının erkek çocuklarının da Şehzade ünvanı kullandığı bilinmektedir.
Etimoloji

Ünvan, Osmanlı İmparatorluğu döneminde kullanılmıştır ve Farsça kökenlidir. Farsça okunuşu şahzāde veya şāhzāde olarak, yazılışı ise شهزاده/شاهزاده şeklinde olup "hükümdar oğlu, prens" anlamlarına gelir.  Osmanlı İmparatorluğunda padişah çocuklarına "çelebi" de denilirdi.  Eski Türkçede ise prens yani şehzadeler için "tegin" adı kullanılmış, bu sözcük Moğol diline "tigid" olarak geçmiş ardından Osmanlı döneminde "yigit" biçiminde kullanılmıştır.