stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Jan Cremer
Hayatı

Cremer, 26 Nisan 1940'ta Enschede, Hollanda'da doğdu. Arnhem Görsel Sanatlar Akademisi ve Lahey Kraliyet Sanat Akademisi'nde öğrenim gördü. 1960'ta başladığı sanat kariyerini 2024 yılındaki ölümüne kadar sürdürdü. En çok kaleme aldığı; Ik, Jan Cremer ("Ben, Jan Cremer"; 1964) ile onun devamı Ik, Jan Cremer, tweede boek ("Ben, Jan Cremer, ikinci kitap"; 1966) adlı iki devam romanıyla akıllarda kaldı. Kitaplarının açık cinsel içerik temalı olması ülkesi Hollanda'daki eğitim kurumlarında sansasyon yarattı. Aynı zamanda resim ve fotoğraf çalışmalarıylada öne çıktı.
Ayrıca 1963'te ressam Rik van Bentum ile beraber Profumo skandalı hakkında içeriği belirsiz hazırladıkları çizgi roman çalışması iki yıl sonra yayınlanmıştır.
Cremer, 19 Haziran 2024'te doğal nedenlerden Amsterdam, Hollanda'da 84 yaşında öldü.
Halka açık kolleksiyonları

Jan Cremer'in eserlerinin bulunduğu halka açık koleksiyonları arasında şunlar yer almaktadır:
Fundatie Müzesi, Zwolle, Hollanda
Boijmans Van Beuningen Müzesi, Rotterdam, Hollanda
Arif Gözoğlu

| Kişisel bilgileri |
| --- | --- | --- | --- |
Doğum tarihi:  19 Kasım 1971 (53 yaşında)
Doğum yeri:  İstanbul
Altyapı kariyeri
:  Galatasaray
Profesyonel kariyeri*
| Yıllar |  Takım |  Maç |  (Gol) |
| 1990-1991 |  → Edirnespor (kiralık) |   |   |
| 1991-1992 |  → İstanbul BB (kiralık) |   |   |
| 1992-1993 |  Fenerbahçe |   |   |
| 1993-1994 |  Göztepe |   |   |
| 1994-1997 |  Sakaryaspor |   |   |
| 1997-1999 |  Malatyaspor |   |   |
| 1999 |  → Vanspor (kiralık) |   |   |
| 1999-2002 |  Ankaraspor |   |   |
| 2000-2001 |  → Türk Telekom (kiralık) |   |   |
 * Yalnızca lig maçları ve gollerini içerir. 
Arif Gözoğlu (d. 19 Kasım 1971, İstanbul), Türk futbolcudur. Savunmada, sağ bek mevkiinde oynadı.
Galatasaray'ın altyapısından yetişip, burada 1990 yılında profesyonel olan Arif,  Profesyonel takımda bulunduğu her iki sezonda da kiralandı. Önce Edirnespor'a, sonra da o dönem yeni kurulan İstanbul Büyükşehir Belediyespor'a verildi. 1991-92 sezonunun sonunda Galatasaray ile olan iki yıllık sözleşmesi bitince, Fenerbahçe tarafından transfer edildi. Kanaryalarda, kendisi gibi Galatasaray'dan transfer olan Semih Yuvakuran ve Tanju Çolak ile birlikte oynadı. Fenerbahçe'nin 1992-93 sezonunda Karşıyaka'yı 7-1 yendiği ve Tanju'nun 6 gol attığı karşılaşmada ilk on birde oynadı. Sarı-lacivertlilerle olan bir yıllık mukavelesi bitince takımdan ayrıldı ve ardından birçok kulüpte forma giydi. 2002 yılında amatör olarak futbol hayatını sürdürmeye karar verdi. 2003-04 sezonunun sonunda 33 yaşında futbolu bıraktı.
Hazreti Ömer Türbesi

| --- | --- |
Hazreti Ömer Tekkesi
Türbenin dışardan fotoğrafı

Genel bilgiler
Durum: Ziyaret edilebilir
Tür: Türbe
Mimari tarz: Osmanlı
Konum: Çatalköy, Girne
Ülke: Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti
Koordinatlar: 35°20′09″K 33°23′12″D﻿ / ﻿35.33583°K 33.38667°D﻿ / 35.33583; 33.38667
Adını aldığı: Hazreti Ömer
Başlama: 1571
Tamamlanma: 1571 (türbe), 20. yüzyıl (genişletme)
Yenileme: 1974
Ölçüler
Çevre: Deniz kenarı, kayalık alan
Tanınma nedeni: Hazreti Ömer ve altı arkadaşının mezarı
Diğer bilgiler
Tesisler: Mescit, şadırvan, ziyaret alanları

Hazreti Ömer Türbesi, (Hazreti Ömer Tekkesi), Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nin ilçelerinden Girne'ye bağlı, Çatalköy'ün deniz kıyısında kayalık bir bölgede bulunmaktadır. Burada, muaviye orduları komutanı Ömer ve altı arkadaşının türbesi bulunmaktadır.
Hazreti Ömer

M.S. 647 yılında komutan Ömer ve askerleri denizden adanın  kuzeyine saldırmışlardır. Denizin kenarında yapılan savaşta Ömer ve altı askeri şehit düşerek orada bulunan mağaraya gömülmüşlerdir. 1571 yılında Kıbrıs Adası Osmanlılar tarafınlan fethedilince bulunan naaşlar, onlar için yapılan türbeye aktarılmışlardır.
Türbe

Günümüzde naaşların bulunduğu alan genişletilerek, mescit, imam, türbedar ve ziyaretçilere alanlar, şadırvan inşa edilmiştir. 1963 Türk Rum savaşları sırasında hasara uğrayan türbeye, 1974 yılında türbeye isabet eden yıldırımdan sonra bilinçsiz olarak yenilenmiştir.
Türbeye yapılan ziyaretler

Türbe, Kıbrıs Türkeri ve Rumlar tarafından da kutsal sayılarak ziyaret edilmektedir. Kutsal bir yer sayılan türbeye, yapılan ziyaretler esnasında dualar okunarak, dilekler dilenmektedir.
İDO Beşiktaş Terminali

İDO Beşiktaş Terminali, İstanbul Deniz Otobüsleri'ne ait bir terminaldir. Terminal, Beyoğlu'nun Beşiktaş Bölgesinde Çetin Emeç Bulvarı üzerinde 1913 yılında inşa edilen tarihi Beşiktaş İskelesi'nin bitişiğinde yer almaktadır. İDO, Beşiktaş'dan İstanbul'daki diğer iskelelere ve Marmara Denizi'ndeki terminallere deniz otobüsü hizmeti sağlamaktadır.
Dolmabahçe-Fulya Tüneli

| Dolmabahçe-Fulya tüneli> Coğrafya |
| --- | --- |
Konum: Beşiktaş, İstanbul, Türkiye
Özellikler
Amaç: Kara ulaşımı
Durum: Yapılıyor 
Kullanım: Kara yolu
İşletme: İstanbul Büyükşehir Belediyesi
Uzunluk: 2.127 m
Tüneller
Dolmabahçe ile Fulya arasında çalışması süren tüneldir. İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından finanse edilmiştir.
| g t Türkiye'deki tüneller |
| --- | --- |
Karayolu:  19 Mayıs Tüneli (2009)  75. Yıl Selatin Tüneli (2000)  8 Ağustos Tüneli (2009)  Adnan Sezgin Tüneli (2010)  Altan Ayağ Tüneli (2010)  Arhavi Tüneli (2007)  Asarkayası Tüneli (2007)  Aslanlı Tüneli (1999)  Assos Tüneli (2022)  Avrasya Tüneli (2016)  Ayran Tüneli (1999)  Bartın-Amasra Tüneli (2014)  Bayraklı Tünelleri (2007)  Bayramca Tüneli (2013)  Belkahve Tüneli (2017)  Beylerbeyi Sarayı Tüneli (1832)  Boğsak Tüneli (2014)  Bolu Dağı Tüneli (2007)  Bomonti-Dolmabahçe Tüneli (2010)  Boztepe Tüneli (2019)  Buca Onat Tüneli  Buruncuk Tüneli (2019)  Cankurtaran Tüneli (2018)  Çakıt Tüneli (2009)  Çayeli Tüneli (2007)  Çiftlik Tüneli (2014)  Demirciköy Tüneli (2014)  Dolmabahçe-Fulya Tüneli  Dranaz Tüneli (2009)  Elceğiz Tüneli (1998)  Erkenek Tüneli (2017)  Ertuğrulgazi Tüneli (2010)  Fehmi Özeltürkay Tüneli (1999)  Fulya-Levazım Tüneli  Gerze Tüneli (2014)  Göcek Tüneli (2006)  Gültepe Tüneli (1984)  Güvenlik Tüneli (2008)  Havza Tüneli (2009)  Hereke Tüneli (1984)  Honaz Tüneli (2023)  Ilgar Dağı Tüneli  Ilgaz 15 Temmuz İstiklal Tüneli (2016)  İğdir Tüneli (2005)  Kadıoğlu Tüneli (2007)  Kâğıthane-Piyalepaşa Tüneli (2009)  Karahan Tüneli (2016)  Kasımpaşa-Sütlüce Tüneli (2018)  Kırık Tüneli  Kırkgeçit Tünelleri (2009)  Kıyıcık Tüneli (2007)  Kızlaç Tüneli (1999)  Kiliseburnu Tüneli (2007)  Konak Tüneli (2015)  Kop Dağı Tüneli  Kopmuş Tüneli (2007)  Korutepe Tüneli (1984)  Kozbükü Tüneli (2007)  Kuskunkıran Tüneli (2012)  Levazım-Akatlar Tüneli  Nefise Akçelik Tüneli (2007)  Orhan Büyükalp Tüneli (2010)  Orhangazi Tüneli (2016)  Osmangazi Tüneli (2010)  Ovit Tüneli (2018)  Öceli Tüneli (2019)  Pazar Tüneli (2007)  Phaselis Tüneli (2022)  Sabuncubeli Tüneli (2018)  Salmankaş Tüneli (2018)  Sarayköy Tünelleri (2007)  Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli (2012)  Sarıyer-Kilyos Tüneli (2026)  Selçukgazi Tüneli (2017)  Şehzadeler Tüneli (2009)  Taşoluk Tüneli (1999)  Tekkebak Tüneli (2007)  Terzili Tüneli (2019)  Tirebolu-1 Tüneli (2008)  Troya Tüneli (2022)  Topçam Tüneli (2018)  Yenikent Tüneli (2012)  Yunus Emre Tüneli (2013)  Zigana Tüneli (1988)  Zigana Tüneli (2023)  Yağdonduran Tüneli (2023)  Aşık Şenlik Tüneli (2023) 
Demiryolu:  Ayaş Tüneli  Ayran Tüneli (1912)  Deliktaş Tüneli (2012)  Karşıyaka Tüneli (2010)  Marmaray Tüneli (2013)  Nurdağ Tüneli (2024)  Soğucak Tüneli (1912)  Şirinyer Tüneli (2010)  Toros Tünelleri (37 Tünel) (1912) 
Kara ve demiryolu:  Büyük İstanbul Tüneli 
Su yolu:  Boğaziçi Su Tüneli (2009)  Haliç Su Tüneli (2012)  Mavi Tünel (2012)  Suruç Tüneli (2014)  Urfa Tüneli (1994) 
Tarihî tüneller:  Bodrum Köprüsü  Nysa Köprüsü  Titus Tüneli
Autobianchi Bianchina

| Autobianchi Bianchina |
| --- | --- |

Genel Bakış
Üretici: Autobianchi
Üretim: 1957–1970
Tasarımcı(lar): Luigi Rapi
Halefi: Autobianchi A112
Gövde ve Şasi
Sınıf: A segmenti
Gövde tipi: Berlina (sedan) Cabriolet (roadster) Trasformabile (convertible) Panoramica (station wagon) Furgoncino (furgon)
Düzen: Arkadan motorlu, arkadan çekişli
Benzerleri: Fiat 500
Teknik Özellikler
Motor: 479 cc OHV I2 499 cc OHV I2
Şanzıman: 4 ileri manuel
Dingil mesafesi: 1.840 mm (72,4 in) 1.940 mm (76,4 in) (Panoramica)
Uzunluk: 3.020 mm (118,9 in) (Berlina, Cabriolet) 2.985 mm (117,5 in) (Trasformabile) 3.225 mm (127,0 in) (Panoramica)
Genişlik: 1.340 mm (52,8 in)
Yükseklik: 1.320 mm (52,0 in) 1.330 mm (52,4 in) (Panoramica)
Boş ağırlık: 530 kg (1.168 lb) (Berlina) 510 kg (1.124 lb) (Trasformabile) 585 kg (1.290 lb) (Panoramica) 535 kg (1.179 lb) (Cabriolet)
Rekabet Tarihi
Autobianchi Bianchina, İtalyan otomobil üreticisi Autobianchi tarafından Fiat 500 temel alınarak üretilen bir mini otomobildir. Çeşitli konfigürasyonlarda mevcuttu: Berlina (sedan), Cabriolet (roadster), Trasformabile (convertible), Panoramica (station wagon) ve Furgoncino (furgon). Otomobil 16 Eylül 1957 tarihinde Milano'daki Bilim ve Teknoloji Müzesi'nde halka tanıtıldı.
Başlangıçta, otomobil 15 HP (11 kW) üreten hava soğutmalı 479 cc en küçük Fiat motoruyla donatılmıştı. 1959'da motor gücü 16.5 HP'ye (13 kW) yükseltildi ve 1960'ta cabriolet versiyonu piyasaya sürüldü.
Aynı yıl, motor silindir kapasitesi 499 cc'ye (18 hp) çıkarılan Trasformabile, iki renkli boyalı Special versiyonu ve 21 HP'ye (15 kW) yükseltilmiş motorla satışa sunuldu. Bu gövde stili sabit bir B sütununa ve kısmi bir tavana sahipti, Cabriolet versiyonunda ise B sütunu yoktu. Trasformabile ters yöne açılan kapılara sahip tek versiyondu ve 1962'de yerini dört koltuklu bir sedan aldı. Motor ve şasi her ikisinde de aynıydı.
1965 yılında küçük bir makyaj yapıldı. Fransa'da modeller farklı isimler altında satıldı: Berlina'nın ismi Lutèce, Familiare'nin Texane ve Cabriolet'in ismi Eden Roc olarak pazarlandı.
Üretim

Bianchina modelleri
Trasformabile
Cabriolet
Berlina
Panoramica
Furgoncino (alçak tavan)
Furgoncino (yüksek tavan)
Bianchina 1957'den 1970'e kadar toplamda yaklaşık 275.000 adet üretilmiştir.
| Model | Üretim Yılı | Güç (bhp) | Hacim (cc) | Üretim |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Trasformabile 1 | 1957–1958 | 15 | 479 | 17,000 |
| Trasformabile 2 | 1959–1960 | 16.5 | 479 | 10,000 |
| Trasformabile 3 | 1961–1962 | 17.5 | 499 | 7,000 |
| Trasformabile Special | 1959–1962 | 21 | 499 | 1,500 |
| Cabriolet 1 | 1960 | 21 | 499 | 1,050 |
| Cabriolet 2 D | 1961–1964 | 21 | 499 | 5,500 |
| Cabriolet 3 F | 1965–1969 | 21 | 499 | 2,750 |
| Berlina D | 1962–1964 | 17.5 | 499 | 26,500 |
| Berlina F | 1965–1969 | 18 | 499 | 33,500 |
| Berlina Special D | 1962–1964 | 21 | 499 | 4,000 |
| Berlina Special F | 1965–1969 | 21 | 499 | 5,000 |
| Panoramica D | 1960–1964 | 17.5 | 499 | 75,000 |
| Panoramica F | 1965–1969 | 17.5 | 499 | 85,000 |
| Panoramica sunroof | 1960–1969 | 17.5 | 499 |  |
| Furgoncino alçak tavan | 1965–1970 | 17.5 | 499 |  |
| Furgonetta yüksek tavan | 1970–1977 | 17.5 | 499 |  |
Autobianchi Bianchina Giardiniera

Autobianchi, Bianchina adını Autobianchi Bianchina Giardiniera için de kullanmıştır.
Popüler kültürde

Audrey Hepburn ve Peter O'Toole'un oynadığı 1966 yapımı Hırsız Aşıklar filminde Hepburn'ün karakteri kırmızı bir Autobianchi Bianchina cabriolet kullanmaktadır.
Paolo Villaggio tarafından yaratılan, televizyon monologlarının, kısa öykülerin ve filmlerin kahramanı olan İtalyan komedi karakteri Ugo Fantozzi, genellikle biraz hasarlı ve sol tarafında dört yapraklı yonca çıkartması bulunan beyaz bir Bianchina kullanır. Araba, hikâyeleri boyunca ağır hasar alma eğilimiyle bilinir.
Çılgın Hırsız 2 animasyon filminde Lucy Wilde'ın arabası bir Bianchina Trasformabile'ye benzemektedir.
Ford Model T

| Ford Model T |
| --- | --- |

Genel Bakış
Üretici: Ford Motor Company
Üretim: 1908–1927
Montaj: Detroit, Michigan Highland Park, Michigan Cork, İrlanda, Manchester, İngiltere, Berlin, Almanya Kopenhag, Danimarka São Bernardo do Campo, Brezilya Geelong, Avustralya  Buenos Aires, Arjantin,   Toronto, Ontario,   Walkerville, Ontario
Tasarımcı(lar): Henry Ford, Childe Harold Wills, Joseph A. Galamb ve Eugene Farkas
Selefi: Ford Model S
Halefi: Ford Model A
Gövde ve Şasi
Sınıf: tam boyutlu araba, economy car
Gövde tipi: 2-kapı touring (1909-11) 3-kapı touring (1912-1925) 4-kapı touring (1926-1927) kapısız roadster (1909-11) 1-kapı roadster(1912-1925) 2-kapı roadster (1926-1927) roadster pickup (1925-1927) 2-kapı coupé (1909-1912,1917-1927) Town car (1909-1918) C-cab wagon (1912) 2-(Center)kapı sedan (1915-1923) 2-kapı sedan (1924-1927) 4-kapı sedan (1923-1927) coachbuilder
Düzen: Önden motorlu, arkadan itiş düzeni
Teknik Özellikler
Motor: 177 Cubic inch (2.9 L) 20 hp Sıralı-4
Şanzıman: 2-vites planet dişli
Dingil mesafesi: 99.0 in (2515 mm)
Uzunluk: 134 (3404 mm)
Ağırlık: 1.200 pound (540 kg)
Ford Model T, Ford Motor Şirketi tarafından 1 Ekim 1908'den 26 Mayıs 1927'ye kadar üretilen bir otomobildir. Genellikle orta sınıf Amerikalılar için otomobil yolculuğunu mümkün kılan ilk kitlesel olarak uygun fiyatlı otomobil olarak kabul edilir. Nispeten düşük fiyat kısmen Ford'un bireysel el işçiliği yerine montaj hattı üretimini içeren verimli imalatının bir sonucuydu. Seri üretimden sağlanan tasarruflar, fiyatın 1910'da 780 dolardan (2023'te 25.506 dolara eşdeğer) 1924'te 290 dolara (2023 doları cinsinden 5.156 dolara düşmesine olanak sağladı.
Ford Model T (takma isimleri Tin Lizzie ve Flivver), Henry Ford'un Ford Motor Şirketi tarafından 1908-1927 arasında üretilmiş otomobil modeli olup dünyanın en çok satan otomobilleri sıralamasında 3. sıradadır. Aileye yetebilecek, bireysel kullanıma elverişli, idamesi kolay olması amaçlanarak tasarlanmış ve ilk seri üretimi düşük fiyatlandırılmıştır.
Esas olarak üç mühendis tarafından tasarlanmıştır: Joseph A. Galamb (baş mühendis), Eugene Farkas ve Childe Harold Wills. Model T, halk arasında "Tin Lizzie" olarak bilinirdi.
Giriş

1880'lerden itibaren üretilen ilk otomobiller çoğunlukla nadir, pahalı ve çoğu zaman güvenilmezdi. İlk güvenilir, bakımı kolay, kitle pazarı motorlu ulaşım aracı olması Model T'yi büyük bir başarıya taşıdı: Piyasaya sürülmesinden birkaç gün sonra 15.000 sipariş verildi.
İlk üretim Model T, 12 Ağustos 1908'de üretildi ve 27 Eylül 1908'de Detroit, Michigan'daki Ford Piquette Avenue Fabrikası'ndan çıktı. 26 Mayıs 1927'de Henry Ford, Michigan, Highland Park'taki fabrikasında 15 milyonuncu Model T Ford'un montaj hattından çıkışını izledi.
Henry Ford, şirketin 1903'te kurulması ile Model T'nin piyasaya sürülmesi arasında bir dizi otomobil tasarladı. Ford ilk otomobiline Model A adını verdi ve alfabetik olarak Model T'ye kadar ilerledi. Toplamda yirmi model vardı ve hepsi üretime girmedi. Model T'den hemen önceki üretim modeli, şirketin o zamana kadarki en büyük başarısı olan Model N'nin yükseltilmiş bir versiyonu olan Model S'di. Model T'nin devamı, "Model U" yerine başka bir Ford Model A idi. Şirket tanıtımında bunun nedeninin, yeni otomobilin eskisinden o kadar farklı olması olduğu ve Ford'un her şeye A harfiyle yeniden başlamak istemesi olduğu söylendi.
Giriş > Motor

T Modelinin öne takılı, sıralı-dört silindirli, 20 hp gücünde ve araca 64-72 (km/saat) arası hız yaptıran motoru vardır. Ford Motor Company'ye göre Model T'nin yakıt tüketimi 11-18 (lt/100 km) arasındaydı. Motor benzin, gazyağı veya etanol ile çalışabiliyordu, ancak benzinin azalan maliyeti ve daha sonra etanolün Amerika Birleşik Devletleri'nde yasaklanması çoğu kullanıcı için etanolü pratik olmayan bir yakıt yaptı. İlk yapılan 2,447 motor su pompaları ile soğutuldu; Yaklaşık 2,500 motordan önceki birkaç istisna dışında 2,448 motor ve sonrasındakiler ise termosifon hareketiyle soğutuldu.
T Modelindeki ateşleme sistemi alışılmadık bir sistemdi ve volana eklenmiş düşük voltajlı manyeto‘nun bujilere alternatif akım veren trembler bobinleri vardı. Bu daha çok diğer bazı arabalarda kullanılan pahalı yüksek voltajlı ateşleme manyetolarına değil sabit benzinli motor larındakilere benziyordu. Ayrıca bu T Modelini ateşleme kullandığı yakıtın kalite veya türü açısından daha esnek yaptı. Elle marş yeterli akımı oluşturduğundan sistemin marş için ayrıca aküye ihtiyacı yoktu. Manyeto ile çalışan elektrikli aydınlatma asetilen ve kandillerin yerini alarak 1915'te kabul edildi ancak elektrikli marş 1919'a kadar sunulmadı.
Model T motoru, Model T'nin üretimi bittikten çok sonra, 1941 yılına kadar değişim ihtiyaçları, sabit ve denizcilik uygulamaları için üretildi.
Yaklaşık on yıl sonra tasarlanan Fordson Model F traktör motoru T Modelin motoruna çok benziyordu ama ondan daha büyüktü.
Wikimedia Commons'ta  ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.
Ford Modell T - 1914
T Modelin motoru
Kabataş Aktarma Merkezi
Hatlar

(Kabataş - Saadetdere)
(Taksim - Kabataş)
(Kabataş - Bağcılar)
Hizmetler > İstasyon yapısı

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Z | ↘↓ Giriş/Çıkış (Setüstü) |  Platformları | ← Giriş/Çıkış (İskele) | ↘Giriş/Çıkış ↓↙ (İskele) |
| B1 | Altgeçit → | ↑↗ Bilet Holü | ↙↙↓ Bilet Holü | ← Altgeçit |
| B2 |  |  Platformları |  Platformları |  Platformları |
Hizmetler > Güzergâh > Raylı sistem hatları

| İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.Önceki İstasyon | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.İstanbul Metrosu | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.Sonraki İstasyon | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.Sefer Sıklığı |
| --- | --- | --- | --- |
| Başlangıç |  (Kabataş - Mahmutbey) | Beşiktaş Mahmutbey yönünde | – |
| Önceki İstasyon | İstanbul Füniküleri | Sonraki İstasyon | Sefer Sıklığı |
| Taksim Başlangıç |  (Taksim - Kabataş) | Bitiş | 06.00 - 00.00 saatleri arasında pik saatlerde 5 dakikada, diğer saatlerde 8 dakikada 1 sefer |
| Önceki İstasyon | İstanbul Tramvayı | Sonraki İstasyon | Sefer Sıklığı |
| Başlangıç |  (Kabataş - Bağcılar) | Fındıklı-Mimar Sinan Üniversitesi Bağcılar yönünde | 06.00 - 00.00 saatleri arasında pik saatlerde 2 dakikada 1 sefer |
Hizmetler > Güzergâh > Otobüs hatları

| İstanbul Büyükşehir Belediyesi> İETT.Hat | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> İETT.Güzergâh | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> İETT.Durak | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> İETT.Konum |
| --- | --- | --- | --- |
| 22 | İstinye Dereiçi - Kabataş | Kabataş (302381) Kabataş (302381) | Meclis-i Mebûsan Caddesi üzerinde |
| 22B | Bebek - Kabataş | Kabataş (302381) Kabataş (302381) | Meclis-i Mebûsan Caddesi üzerinde |
| 26 | Dikilitaş - Eminönü | Kabataş (302381) Kabataş (302381) | Meclis-i Mebûsan Caddesi üzerinde |
| 26A | Fulya Mahallesi - Eminönü | Kabataş (302381) Kabataş (302381) | Meclis-i Mebûsan Caddesi üzerinde |
| 26B | Fulya Mahallesi - Kabataş | Kabataş (302381) Kabataş (302381) | Meclis-i Mebûsan Caddesi üzerinde |
| 27E | Şirintepe - Kabataş | Kabataş (302381) Kabataş (302381) | Meclis-i Mebûsan Caddesi üzerinde |
| 27SE | Seyrantepe - Kabataş | Kabataş (302381) Kabataş (302381) | Meclis-i Mebûsan Caddesi üzerinde |
| 28 | Topkapı/Edirnekapı - Beşiktaş | Kabataş (302381) Kabataş (302381) | Meclis-i Mebûsan Caddesi üzerinde |
| 28T | Topkapı - Beşiktaş | Kabataş (302381) Kabataş (302381) | Meclis-i Mebûsan Caddesi üzerinde |
| 29C | Tarabyaüstü - Kabataş | Kabataş (302381) Kabataş (302381) | Meclis-i Mebûsan Caddesi üzerinde |
| 29D | Ferahevler - Kabataş | Kabataş (302381) Kabataş (302381) | Meclis-i Mebûsan Caddesi üzerinde |
| 30D | Ortaköy/Dereboyu - Yenikapı | Kabataş (302381) Kabataş (302381) | Meclis-i Mebûsan Caddesi üzerinde |
| 41E | Ayazağa - Kabataş | Kabataş (302381) Kabataş (302381) | Meclis-i Mebûsan Caddesi üzerinde |
| 43R | Rumeli Hisarüstü - Kabataş | Kabataş (302381) Kabataş (302381) | Meclis-i Mebûsan Caddesi üzerinde |
| 58A | Poligon Mahallesi/Reşitpaşa - Kabataş | Kabataş (302381) Kabataş (302381) | Meclis-i Mebûsan Caddesi üzerinde |
| 58N | Fatih Sultan Mehmet - Kabataş | Kabataş (302381) Kabataş (302381) | Meclis-i Mebûsan Caddesi üzerinde |
| 58S | Levazım Mahallesi - Kabataş | Kabataş (302381) Kabataş (302381) | Meclis-i Mebûsan Caddesi üzerinde |
| 58UL | Ulus Mahallesi - Kabataş | Kabataş (302381) Kabataş (302381) | Meclis-i Mebûsan Caddesi üzerinde |
| 62 | Kâğıthane/Gültepe - Kabataş | Kabataş (302381) Kabataş (302381) | Meclis-i Mebûsan Caddesi üzerinde |
| 63 | Kâğıthane/Çeliktepe - Kabataş | Kabataş (302381) Kabataş (302381) | Meclis-i Mebûsan Caddesi üzerinde |
| 70KE | Kurtuluş - Eminönü | Kabataş (302381) Kabataş (302381) | Meclis-i Mebûsan Caddesi üzerinde |
Çevre alanı

Ömer Avni Cami
Fındıklı Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi
Beşiktaş Park
Dolmabahçe (Bezmiâlem Valide Sultan) Camii
Dolmabahçe Sarayı
Kabataş Ticaret Meslek Lisesi
Setüstü
Görseller

Giriş
F1 bilet holü katı
Validatörler ve T1 güzergâh tablosu
T1 platformu
T1 platformu ve treni
T1 çıkışı
Commons logo
Jacqueline Laurence

| Jacqueline Laurence |
| --- | --- |

Doğum: Jacqueline Juliette Laurence 10 Ekim 1932(1932-10-10) Marsilya, Fransa
Ölüm: 17 Haziran 2024 (91 yaşında) Rio de Janeiro, Brezilya
Milliyet: Brezilyalı
Meslek: Oyuncu ve tiyatro yönetmeni
Etkin yıllar: 1955-2024

Jacqueline Juliette Laurence (10 Ekim 1932 – 17 Haziran 2024), Brezilyalı aktris ve tiyatro yönetmeni.
Hayatı

Laurence, 10 Ekim 1932'de
Marsilya, Fransa'da doğdu. Gazeteci olan babasının ardından gençliğinde anavatanı Brezilya'ya gelerek yerleşti. 1955'te başladığı oyunculuk kariyerini 2024 yılındaki ölümüne kadar sürdürdü. En çok rol aldığı; Uma Rosa com Amor (1972), Agua viva (1980), Bambolê (1987), Cobras & Lagartos (2006) ve Salve-se Quem Puder (2020) adlı yapımlarla akıllarda kaldı.
Laurence, 17 Haziran 2024'te Rio de Janeiro, Brezilya'da kalp krizi nedeniyle tedavi gördüğü bir hastanede 91 yaşında ölmüştür.
Filmografi > Televizyon

| Yılı | Başlık | Rolü |
| --- | --- | --- |
| 1972 | Uma Rosa com Amor | Alzira |
| 1978 | Dancin' Days | Solange |
| 1980 | Agua viva | Clarice |
| 1980 | As Três Marias | Alzira |
| 1982 | Sétimo Sentido | Célia |
| 1983 | Guerra dos Sexos | Mireille |
| 1984 | Marquesa de Santos | Baronesa de Goitacazes |
| 1985 | Antônio Maria | Catarina |
| 1985 | Tudo em Cima | — |
| 1986 | Cambalacho | Dominique |
| 1986 | Dona Beija | Madam Constance |
| 1987 | Bambolê | Charlotte de Pomp |
| 1988 | Grupo Escolacho |  |
| 1989 | Top Model | Simone |
| 1990 | Brasileiras e Brasileiros | Antoniette |
| 1991 | O Dono do Mundo | Zoraide |
| 1994 | Confissões de Adolescente | Madame Renée |
| 1994 | Incidente em Antares | Solange |
| 1996 | Salsa e Merengue | Eglantine |
| 1997 | Sai de Baixo | Adelaide |
| 1999 | Você Decide | — |
| 1999 | Mulher  | Josefine |
| 2001 | As Filhas da Mãe | Margot de Montparnasse |
| 2004 | Senhora do Destino | Evangelina |
| 2005 | A Lua me Disse | Memé (Emelyne Junot) |
| 2006 | Cobras & Lagartos | Tidinha |
| 2007 | Desejo Proibido | Romilda |
| 2007 | Malhação | Maria Pia |
| 2007 | Toma Lá, Dá Cá | Geneviève Dassoin |
| 2008 | Água na Boca | Françoise Cassoulet |
| 2009 |  Toma Lá, Dá Cá | Geneviève Dassoin |
| 2010 |  Ribeirão do Tempo | Madam Eleonora Durrel |
| 2011 | Aquele Beijo | Mirta Lemos |
| 2012 | Avenida Brasil | Viuda Almeidinha |
| 2014 | Geração Brasil | Berénice |
| 2015 | Babilônia | Simone Lauzier |
| 2020 | Salve-se Quem Puder | Angelina Romantini |
Filmografi > Sinema

| Yılı | Başlık | Rolü |
| --- | --- | --- |
| 1967 | O Mundo Alegre de Helô | Hemşire |
| 1970 | Parafernália, o Dia da Caça | Eğitmen |
| 1977 | Gente Fina É Outra Coisa |  |
| 1978 | A Batalha dos Guararapes |  |
| 1978 | Nos Embalos de Ipanema | Patricia'nın annesi |
| 1982 | Menino do Rio | Daise |
| 1988 | Natal da Portela |  |
| 1990 | Sonho de Verão |  |
| 1991 | Estação Aurora | Büyükanne |
| 1994 | Veja Esta Canção | Tia Carmen |
| 1994 | Dente Por Dente | Dona Nair |
| 1995 | Butterfly |  |
| 2008 | Polaróides Urbanas | Renée |