FedEx Express'in 80 sefer sayılı uçuşu
Nedeni

Japonya Ulaştırma Güvenliği Kurulu (JTSB) havalimanına altı müfettiş gönderdi.Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB) soruşturmaya yardımcı olmak üzere Japonya'ya bir ekip gönderdi. Kaza, FedEx'in Aralık 1988'de Flying Tigers Line'ı satın almasının ardından hâlâ Flying Tigers üniformasıyla boyanırken 18 Şubat 1989'da Kuala Lumpur yakınlarında düşen FedEx'e ait bir B747-249F'nin kaybının ardından FedEx'in bir jet uçağıyla ilgili ikinci ölümcül kazasıydı. Bu kaza Narita Havalimanındaki, ilk ölümcül kaza olmuştur.
Kaza, JTSB tarafından iniş sırasında gelişen bir dizi “porpoising salınımına” bağlanmıştır: 97 son yaklaşma sırasında yüksek bir alçalma oranını takiben. İkinci kaptan, uçak neredeyse pistte olana kadar alçalma oranının bastırılmadığı, ancak aynı zamanda uçağı pistten daha aşağıya taşıyabilecek ve güvenli durma mesafesini azaltabilecek veya mevcut yan rüzgarlarda merkez hattından çıkarabilecek “yüzmeyi” en aza indirecek bir geç flare gerçekleştirmiştir. Bu yüksek iniş batma oranı, büyük burun yukarı girişleriyle birleştiğinde ilk sıçramaya neden olmuştur. Büyük bir burun aşağı girişi uygulanmış ve burun dişlisi üzerinde bir inişe neden olmuştur. Bu durum, pilotun 7,5 derecelik bir yunuslama açısını muhafaza etmesini ve alçalma hızını ayarlamak için itiş gücünü kullanmasını öngören MD-11'in sıçrama sırasındaki onaylı prosedürlerinden sapmaktadır. Uçak bu ikinci inişte sıçrayarak yukarı doğru yunuslama yapmıştır. İkinci kaptan pilotun büyük kontrol girdileri ana iniş takımlarına sert bir inişle sonuçlanmıştır. Bu son iniş, sol ana iniş takımının tasarım limitini aşarak kanada kuvvet aktarması nedeniyle sol kanadın arızalanmasına neden olacak kadar sertti (1.200 ft/dak (370 m/dak)). JTSB raporu, iniş takımı sigorta pimi tasarlandığı gibi arızalansaydı yangının önlenebileceğini, ancak iniş kuvvetinin çoğunun pime dikey değil yatay olduğunu ve bu sayede pimin sağlam kaldığını öne sürmüştür. Raporda ayrıca mürettebatın sert rüzgâr koşullarına rağmen iniş sırasında otomatik gaz kelebeği kullandığı da belirtilmiştir.
Bu kaza sonucunda Japonya Ulaşım Güvenliği Kurulu 26 Nisan 2013 tarihinde nihai raporunu yayınlamış ve bu raporda “MD-11 serisi uçakların MLG'lere ve destekleyici yapılarına aşırı yükün aktarıldığı şiddetli sert iniş ve zıplama olaylarını azaltmak için Boeing Şirketi LSAS (Boylamasına Stabilite Arttırma Sistemi) fonksiyonlarını iyileştirerek, AGS (Otomatik Yer Spoilleri) açılma gecikme süresini azaltarak ve diğer olası yollarla kontrol edilebilirliği ve manevra özelliklerini geliştirmelidir.” dâhil olmak üzere bir dizi yeni güvenlik tavsiyesinde bulunmuştur. LSAS işlevlerindeki olası iyileştirmeler şunları içerebilir: MD-11 için yapısal tahribatın eşlik ettiği şiddetli sert iniş vakalarında yaygın bir fenomen olan iniş aşamasında büyük burun aşağı elevatör girişini sınırlayan bir işlev; ve sıçrama durumunda sıçrama kurtarma ve go-around'a yardımcı olacak bir işlev. Pilotların büyük sıçramalardan kurtulma operasyonunu yürütmelerine ve go-around gerekliliğine karar vermelerine yardımcı olmak için MD-11 serisi uçaklara dişli touchdown durumunu gösteren görsel bir ekran ve işitsel bir uyarı sistemi kurulması için çalışmalar yapılmalıdır."
İki pilotun 80 sefer sayılı uçuş sırasındaki performanslarına ilişkin soruşturmada her ikisinin de uykusuzluk ve yorgunluk belirtileri sergilediği ve birinci kaptanın kokpit ses kayıt cihazında uçuşu gerçekleştirmeden önce çok fazla uyumadığından bahsettiği duyulmuştur: 14 Her iki pilotun da uçuştan önceki günlerdeki faaliyetlerine bakıldığında, otel personelinin ifadelerine, kredi kartı işlemlerine ve diğer faaliyet belirtilerine dayanarak, her iki pilotun da kazadan önceki 24 saat içinde art arda dört saatten fazla uyumamış olabileceği görülmüştür.
Ayrıca, uçağı kullanan pilot, Birinci Subay Anthony Pino, genellikle uzun mesafeli uçuşların ortasında kontrolü ele alan bir yardımcı pilot olarak görev yapıyordu. Bu nedenle MD-11'i indirme konusunda çok az deneyimi vardı ve inişleri çok seyrek olarak gerçekleştiriyordu.