stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Aer Lingus
Tarihçe > 1970'lerden günümüze > Sınır ötesi büyüme

7 Ağustos 2007'de hava yolu İrlanda dışındaki ilk merkezini Kuzey İrlanda'daki Belfast Uluslararası Havalimanı'nda açacağını duyurdu. Belfast Havalimanı'ndan seferler Aralık 2007'de başladı. Temmuz 2008'den itibaren hava yolunun bu havalimanından Avrupa'daki yedi noktaya uçan üç Airbus A320'si vardır. Bu hareketle Belfast Havalimanı ile Heathrow Havalimanı arasındaki bağlantı yeniden kuruldu ve Aer Lingus uçuş kodu paylaştığı ortağı British Airways ile bu rotayı British Airways'in Heathrow'dan diğer uçuşlarına bağladı. Bunu yapabilmek için hava yolu Shannon-Heathrow seferlerini durdurdu. Bu karar batı İrlanda'da tartışmalara neden oldu çünkü özellikle Shannon-Londra hattı kârlı bir hattı. Hava yolu bu karar ile yıllık bir milyon daha fazla yolcu taşıyacağını düşünüyordu. Shannon'dan Heathrow'a seferler daha sonra tekrar başladı.
Belfast Uluslararası Havalimanı'nda beş yıl kaldıktan sonra Aer Lingus 19 Temmuz 2012'de George Best Belfast Şehir Havalimanı'na taşınacağını duyurdu. Hava yolu Belfast-Londra seferlerini yeni havalimanına taşıdı ve günde üç defa Londra Gatwick'e sefer düzenleyeceğini duyurdu (günümüzde düzenlenmiyor). 31 Mart 2013'te bu havalimanından Faro ve Málaga'ya seferler düzenlemeye başladı. Aer Lingus iki uçağını Kış 2012-2013 sezonu için Belfast Şehir Havalimanı'na yerleştirdi ve bir üçüncü uçak daha Yaz 2013 sezonu için buraya yollandı.
Tarihçe > 1970'lerden günümüze > Açık Semalar

22 Mart 2007'de AB-ABD Açık Semalar Anlaşması'nın sonucunda Aer Lingus Birleşik Devletler'e üç yeni uzun mesafe uçuş düzenleyeceğini duyurdu. Bahar 2007'den itibaren Aer Lingus, Orlando, San Francisco ve Washington, D.C.-Dulles'a yeni seferler düzenlemeye başladı. But hatlarda Mayıs 2007'de yeni teslim aldığı iki Airbus A330'u kullandı. Hava yolu bu noktalara ek olarak Boston (Logan Uluslararası Havalimanı), Chicago (O'Hare Uluslararası Havalimanı) ve New York'a (JFK Havalimanı) seferler düzenlemektedir. Aer Lingus Orta Doğu'daki Dubai hattını Mart 2008'de, Los Angles hattını ise Kasım 2008'de kapattı. Washington ve San Francisco seferleri 24 Ekim 2009'da sonlandırıldı. Washington, D.C.'den uçuşlar 28 Mart 2010'da United Airlines ortaklığı ile Madrid, İspanya'ya yeniden başladı. Hava yolu bu seferleri 30 Ekim 2012'de durdurdu. San Francisco'dan seferler 2 Nisan 2014'te yeniden başladı. Yaz 2015 tarifeli seferlerine Washington uçuşları da eklendi ve Mayıs 2015'ten itibaren Dublin'den Washington-Dulles'a yaz sezonunda haftada dört uçuş düzenleniyor. Dublin-Los Angles seferleri 4 Mayıs 2016'da yeniden başladı.
Tarihçe > 1970'lerden günümüze > Küresel ekonomik krizin etkileri

Kasım 2008'de yılın ilk yarısı için €22 milyon zarar açıklayan Aer Lingus €74 milyon değerinde bir tasarruf planı açıkladı. Plan kapsamında aralarında Shannon ve Heathrow merkezli kabin ekiplerinin de bulunduğu 1.500 kişi işten çıkartılacaktı. Ayrıca Cork ve Shannon havalimanlarındaki çalışmalar kısıtlanacak; Dublin'deki check-in, bagaj yönetimi, kargo ve catering hizmetleri için dış kaynak kullanılacak; transatlantik seferleri azaltılacak ve bu seferlerde ABD-merkezli kabin ekibi kullanılacak; ve 2009 sonuna kadar maaşlara zam yapılmayacaktı. Bu plan özellikle sendikalarca olumsuz karşılandı. Bu kesintilere gidilmedi. Bunlar yerine aralarında düşük maaş ve yer ekibinin çalışma koşullarında değişikliği de içeren yeni önlemler alındı.
Aralık 2008'de Aer Lingus Shannon-Heathrow arasındaki seferlerin 29 Mart 2009'dan itibaren sendikalar ile çalışan maaşları üstüne yeni anlaşmalar ve Shannon Havalimanı Otoritesi'nin havalimanı kullanım ücretlerini değiştirmesi üstüne yeniden başlayacağını duyurdu. Ancak Temmuz 2009 sonunda şirketin toplam zararları €93 milyon oldu ve Yönetim Kurulu Üyesi Colm Barrington bu durumun devam edemeyeceğini açıkladı. Kasım 2009'da yeni atanan CEO Christoph Mueller 676 kişinin işten çıkarılacağı ve kalanların maaş ve emeklilik maaşlarının düşürüleceği radikal tasarruf planını açıkladı. Bu tasarruf planı ile 2009 ile 2011 arasında €97 milyon tasarruf edilmesi hedefleniyordu. 6 haftalık danışma süreci başladığında Mueller gelecekte yeni kesintiler yapılmamasının garantisini vermeyi reddetti.
Tarihçe > 1970'lerden günümüze > İkinci Ryanair satın alma teklifi (2008/2009)

1 Aralık 2008'de Ryanair, Aer Lingus'a ikinci satın alma teklifinde bulundu. Ryanair €748 milyon nakit teklif etti. Bu teklif Aer Lingus'un 28 Ekim'den sonraki 30 gün içinde ortalama hisse kapanış fiyatı olan €1,09'un %28 fazlası ile hisse başına €1,40'ya karşılık geliyordu ama Ryanair'in 2006'da yaptığı teklifin de yarısıydı. Ryanair "Aer Lingus küçük, tek başına, bölgesel bir hava yolu olarak diğer pek çok bayrak taşıyıcı AB hava yolu tarafından gölgede bırakıldı" dedi. İki hava yolu ayrı ayrı çalışacaktı ve Ryanair, Aer Lingus'un kısa mesafe filosunu 33 uçaktan 66'ya iki katına çıkartarak 1.000 yeni iş yaratacağını söyledi. Aer Lingus yönetim kurulu bu teklifi reddetti ve hissedarlarına eyleme geçmemelerini tavsiye etti. Teklif diğer hissedarların büyük çoğunluğu tarafından da reddedildi. Bu Michael O'Leary tarafından bayrak taşıyıcı hava yolunu almak için yapılmış ikinci başarısız girişim oldu. Ryanair başlangıçta teklifini sürdürse de teklifi 28 Ocak 2009'da geri çekti. İrlanda hükûmeti O'Leary'nin teklifini "hava yolunun değerini düşürücü" olarak eleştirdi ve Ryanair'in şirketi satın almasının endüstri ve İrlandalı tüketiciler üstünde "önemli bir olumsuz etkisi" olacağını savundu. Ryanair başka bir teklif yapamayacağını defalarca belirtti ama Aer Lingus'taki hisselerini korudu. Bu durum Birleşik Krallık'taki otoritelerin rekabet soruşturması açmasına neden oldu.
Temmuz 2009'da Aer Lingus Premier Class'ın adını Business Class olarak değiştirdi.
Tarihçe > 1970'lerden günümüze > Gatwick üssü

19 Aralık 2008'de Aer Lingus Gatwick Havalimanı'nda bir üs açacağını duyurdu. Nisan 2009'da dört uçak buraya yerleştirildi. Bu uçaklar Dublin, Faro, Knock, Málaga, Münih, Nice, Viyana ve Zürih seferlerini gerçekleştirdi. CEO Dermot Mannion ayrıca şirketin 12 ay içindeki Gatwick'teki uçak sayısını sekize çıkarmayı hedeflediğini söyledi.
6 Haziran 2009'da hava yolu Gatwick'e bir A320 daha yolladı ve toplam sayıyı beşe çıkartarak Gatwick'i hava yolunun İrlanda dışındaki en büyük üssü haline getirdi. Bunun sonucunda Ekim 2009'un sonundan itibaren Bükreş, Eindhoven, Lanzarote, Tenerife, Varşova ve Vilnius'a altı yeni sefer başladı. Kış aylarında Gatwick-Nice seferleri yapılmadı.
8 Ocak 2010'da hava yolculuğu için zayıf talepten dolayı Aer Lingus Gatwick'teki uçak sayısını beşten üçe indireceğini duyurdu. Kalan üç uçak hava yolunun Dublin, Knock, Málaga ve ayrıca yeni başlayan Cork seferlerini yapacaktı.
Ocak 2011'de Aer Lingus Mart'ın sonundan itibaren Gatwick'ten Shannon'a günlük seferler düzenleyeceğini duyurdu. Bu servis artık devam ettirilmiyor.
Málaga seferleri Ocak 2012'de sonlandırıldı. Hava yolunun Gatwick'teki tek uçağı charter uçuşlarının yanı sıra Cork, Dublin ve Knock seferlerini gerçekleştiriyordu.
Gatwick-Cork seferleri 27 Ekim 2012'de sonlandırıldı. Gatwick'ten Belfast Şehir Havalimanı'na yeni seferler 28 Ekim'de başladı. Günde üç defa yapılan sefer hava yolunun Belfast Uluslararası Havalimanı'ndan Belfast Şehir Havalimanı'na taşınmasını takiben başladı. Bu seferler 27 Nisan 2016'da durduruldu. Aer Lingus Gatwick'ten Cenevre ve Lyon'a mevsimsel olarak charter seferleri düzenliyor.
Tarihçe > 1970'lerden günümüze > Chirstoph Müller'in CEO olarak atanması

6 Nisan 2009'da dört yıllık hizmetinin ardından CEO Dermot Mannion istifasını açıkladı. Yerine TUI Travel ve Sabena'nın eski başı, Aer Lingus'a 1 Ekim 2009'da katılmış Almanya doğumlu Christoph Müller (bazen "Mueller" olarak da yazılıyor) atandı.
2 Aralık 2009'da Aer Lingus sendikalarla görüşmelerin kesildiğini duyurdu. Bunun sonucunda yönetim kurulu kapasitenin düşürülmesi ve buna bağlı olarak da işten çıkarmaların yapılmasını oylayarak kabul etti. Müller'e göre sendikaların sunduğu tavizler kısa dönemliydi ve karşılığında yüksek tazminat isteniyordu. Aer Lingus hangi hatların kapatılacağı ve kimlerin işten çıkartılacağını belirlemedi ama Müller'e göre "bir an önce hareket geçilmesi zorunluluğu" vardı. Nisan 2010'da bütün çalışan grupları yıllık €57 milyon tasarruf ön gören "Greenfield" tasarruf planın kabul edildiği oylamalar düzenledi. Tasarruf planının ikinci aşamasında CEO'ya göre "arka ofis çalışanları" sayısını %40 azaltarak yıllık €40 milyon tasarruf edilecekti.
Müller Aer Lingus'un kendini yeniden konumlandırarak Ryanair ile düşük ücret sektöründe baş başa rekabet etmek yerine hizmetlere odaklanan hibrit bir yapıya geçeceğini söyledi. Bu değişim kapsamında Aer Lingus 2007'de Oneworld'den ayrıldığı için yeniden bir hava yolu birliğine girmek için görüşmelere başladı.
Aer Lingus 15 Haziran 2010'da Shannon'dan Boston ve New York'a (JFK) olan seferlerini Ocak 2011'den itibaren 11 haftalığına durduracağını açıkladı.
Tarihçe > 1970'lerden günümüze > 75. yıl dönümü

Aer Lingus 2011'de kuruluşunun 75. yıl dönümünü kutladı. 26 Mart'ta şirket son uçağının 1960'lardaki şirket renklerine boyanmış halini sundu ve mürettebat çeşitli tarihi üniformaları giydi.
Tarihçe > 1970'lerden günümüze > Üçüncü Ryanair satın alma teklifi (2012)

19 Haziran 2012'de Ryanair, Aer Lingus'u almak için yeni bir teklifte bulundu. Hisse başına €1,30, toplamda €694 milyon teklif etti. Ryanair rekabet kurullarının bu girişimi engellemeyeceğini umduğunu belirtti ve International Airlines Group (IAG) ve Lufthansa'nın sırasıyla bmi ve Brussels Airlines şirketlerini satın almasını örnek gösterdi. 20 Haziran 2012'de Aer Lingus bir basın açıklamasıyla Ryanair'in teklifinin incelenmesinin ardından yönetim kurulunun teklifi reddettiğini ve hissedarlarına bu konu ile ilgili hiçbir şey yapmamaları tavsiyesinde bulunduğunu duyurdu. Bu açıklamaya göre Ryanair'in yapacağı herhangi bir teklifin öncelikle AB Komisyonu'nun 2007'deki engelleme kararı ve BK Rekabet Komisyonu'nun Ryanair'in Aer Lingus'taki azınlık hissesi hakkındaki soruşturmadan dolayı gerçekleşemeyeceğini belirtti. Ayrıca basın açıklamasında Aer Lingus yönetim kurulu Ryanair'in teklifinin hava yolunun kârları ve bütçesi, ayrıca €1 milyar üstündeki nakit rezervi (31 Mart 2012'de) göz önüne alındığında Aer Lingus'un değerinin altında olduğuna inandığını belirtiliyordu.
27 Şubat 2013'te Avrupa Komisyon'u Ryanair'in Aer Lingus'u üçüncü defa alma girişimini engelledi. Birleşmenin tüketici tercihlerini olumsuz etkileyeceğini ve bilet fiyatlarını arttıracağını belirtti.
Tarihçe > 1970'lerden günümüze > Virgin Atlantic wet-lease anlaşması

Aralık 2012'de British Midland International şirketinin British Airways (BA) tarafından alınmasının ardından Virgin Atlantic Heathrow Havalimanı'ndan BK içi hatlar uçuşlarına başladı ve böylece BA'nın satın almadan beri bu hizmetler üstündeki tekeli kırılmış oldu. Aer Lingus wet-lease anlaşması ile dört Airbus A320-214 (Virgin renklerine boyandı ama uçaklar İrlanda tescilliydi) ve ilgili ekibini sağladı. Londra Heathrow'dan Aberdeen, Edinburg ve Mancherster'e seferler düzenlendi. Uçuşlar 31 Aralık 2013'te Mancherster seferi ile başladı. Bu wet-lease anlaşması Eylül 2015'te Virgin Atlantic'in iç hat seferlerini kaldırmasıyla bitti.
Tarihçe > 1970'lerden günümüze > Uzun mesafede genişleme

Temmuz 2013'te 2014 yılında Kuzey Amerika'da yeni seferler başlatılacağı duyuruldu; bu kapsamda Dublin'den San Francisco'ya haftada beş sefer direkt uçulacak ve hava yolunun adına Air Contractors, Boeing 757 ile Dublin'den Toronto'ya sefer düzenleyecekti. Ayrıca Shannon'dan Ocak 2014'ten itibaren Boston'a ve Mart 2014'ten itibaren New York'a yıl boyunca her gün transatlantik sefer düzenleneceğini duyurdu. Ancak hava yolu daha önceki gibi kendi Airbus A330 uçaklarını kullanmak yerine Air Contractors'tan bu uçuşlar için Boeing 757 kiralayacaktı. Ayrıca 1 Mayıs 2015'ten itibaren Washington Dulles'a haftalık 4 sefer başladı.
Tarihçe > 1970'lerden günümüze > CEO'nun değişmesi

18 Haziran 2014'te Aer Lingus şirket ve Müller arasında Müller'in Mayıs 2015'te CEO ve yöneticilik görevlerinde ayrılması konusunda "anlaşmaya varıldığını" duyurdu. Müller yeniden yapılandırma çalışmaları için Malaysia Airlines'a geçti. 16 Şubat 2015'te şirket yeni CEO ve müdürün 1 Mart 2015'ten itibaren Stephen Kavanagh olacağını duyurdu. 1 Ocak 2019 itibarıyla yeni Aer Lingus CEO'su Sean Doyle oldu.
Tarihçe > 1970'lerden günümüze > IAG satın alması (2014/2015)

14 Aralık 2014'te International Airlines Group (IAG) (British Airways, Iberia ve Vueling'in sahibi) Aer Lingus plc'yi almak için €1 milyar (hisse başına €2,30) büyüklüğünde bir teklif sundu. Aer Lingus yönetim kurulu teklifi 16 Aralık 2014'te reddetti ve teklifi "gelişmesi gerekli, çok fazla şarta bağlı ve bağlayıcı olmadığı" şeklinde eleştirdi. Ayrıca şu açıklamayı yaptı: "Yönetim kurulu teklifi inceledi ve teklifin temel olarak Aer Lingus'un günümüzdeki değeri ve gelecekteki potansiyelinin altında kaldığını düşünüyor. Bu yüzden teklif reddedildi..."
9 Ocak 2015'te Aer Lingus, IAG'nin hisse başına €2,40 olan ikinci teklifini reddetti.
24 Ocak 2015'te IAG, Aer Lingus'a hisse başına €2,55 verdiği, yani toplamda yaklaşık €1,4 milyar büyüklüğünde üçüncü bir teklifte bulundu.
27 Ocak 2015'te Aer Lingus yönetim kurulu "IAG'nin üçüncü teklifinin hava yolu için finansal maddeleri tavsiye ettiğimiz seviyede" olduğunu duyurdu. Ayrıca yönetim kurulu "IAG'nin şirketin geleceği ile ilgili amacı, özellikle, Aer Lingus'un kendi markası, yönetimi ve operasyonlarıyla çalışacak ayrı bir şirket olmasıdır" dedi.
26 Mayıs 2015'te İrlanda hükûmeti elindeki %25'lik hisseyi IAG'ye satmayı kabul etti. Böylece satın alma Ryanair'in konu ile ilgili tutumuna bağlı hale geldi.
10 Temmuz 2015'te Ryanair yaptığı oylama sonucunda hava yolundaki neredeyse %30'a varan hissesini satma kararı aldı. Satın alma anlaşması IAG'nin Londra Gatwick Havalimanı'ndaki beş slotundan vazgeçmesi koşuluyla AB ve Amerikalı otoriteler tarafından kabul edildi. 2 Eylül 2015'te IAG, Aer Lingus'un kontrolünü devraldı. 17 Eylül 2015'te IAG'nin satın alma süreci tamamlandığında şirketin İrlanda ve Londra borsalarındaki hisseleri işlemden çekildi.
Tarihçe > 1970'lerden günümüze > COVID-19 (2020-)

25 Şubat 2020'de Aer Lingus İrlanda Dış İşleri Bakanlığı'ndan İtalya'nın Lombardiya bölgesindeki çeşitli şehirlere bölgede yaşanan COVID-19 salgınından dolayı uçuş kısıtlaması getirileceği bilgisini aldı. Ancak burada bulunan uçakların geri dönmesine izin verilecekti. Bakanlık, bütün uçuşlarda İrlanda Sağlık Bakanlığı, WHO ve EASA'nın talimatlarına uyulması gerektiğini ekledi.
28 Şubat 2020'de Aer Lingus Milan-Linate'den Dublin'e giden yolculardan birinin COVID-19 hastası olduğunu ve konuyla ilgili olarak Sağlık ve Dış İşleri bakanlıkları ile iş birliği içinde olduğunu duyurdu. Bahsi geçen uçuşta çalışmış dört Aer Lingus kabin görevlisi kendini karantinaya aldı. Aynı gün Aer Lingus Kuzey İtalya uçuşlarını durdurdu, buna mukabil 10 Mart'ta İtalya'ya tüm hizmetlerini durdurdu.
13 Mart'ta Amerika Birleşik Devletleri başkanı sadece İrlanda'yı kapsamayan Avrupa seyahat yasağı koyduğunu duyurdu ancak ertesi gün yasak İrlanda'yı da kapsayacak şekilde genişletildi. Aer Lingus bunun üstüne bütün ağındaki uçuş sayısını azalttığını duyurdu ve bu azaltma en sonunda uçuşların %95'nin kaldırılmasına neden oldu. Küresel salgına dönüşen bu olayın sonucunda hava yolunun tarihindeki en büyük yaz planı askıya alınmak zorunda kaldı. Geçici bir çözüm olarak hava yolu tüm çalışanlarının çalışma süreleri ve maaşlarını yarıya indirdiğini duyurdu.
29 Mart 2020'de Aer Lingus EI9019 sefer sayılı uçuşu Pekin, Çin'den Dublin Havalimanı'na İrlanda'nın sağlık çalışanları için hayati öneme sahip KKD setlerini getirdi. Bu hükûmetin isteği üstüne Çin'e yapılacak seferlerin birincisi oldu.
Tarifeli seferlerin sadece %5'ini gerçekleştiren Aer Lingus 1 Mayıs 2020'de 900 kişinin işine son vermeyi planladığını duyurdu. Buna bağlı olarak hava yolu sendikalarla çalışma koşulları ve işten çıkarmalarla ilgili görüşmeye başladı. CEO Sean Doyle havacılık endüstrisinin bu olaylardan geri dönebilmesi için yıllar geçmesi gerektiğini söyledi. Aer Lingus daha sonrasında tasarruf yapabilmek için maaşlarda daha fazla kesinti ve çalışma koşullarında değişiklik yapmayı ön gördüğünü, 2021 için planlanan uçuş hacminin en az %20 daha az olacağını duyurdu. Aynı ay işten çıkarmalar yapılacağı duyuruldu, sözleşmeli çalışanların sözleşmeleri feshedildi ve Shannon'daki kabin ekiplerine buradan uçuşlar yapılmayacağı için geçici olarak işten çıkartıldıkları bildirildi.
13 Haziran'da Aer Linugs ile sendikalar arasındaki bir anlaşmanın son taslağına göre alınması düşünülen önlemler üstüne anlaşmaya varıldığı basına yansıdı ancak ertesi gün 1.400'den fazla Aer Lingus kabin görevlisini temsil eden Forsa sendikası üyeleri arasında oylamaya gideceğini duyurdu. Hava yolu 15 Haziran'da eğer saat 18'e kadar eğer teklif kabul edilmezse teklifi geri çekeceğini ve tek taraflı uygulayacağını ve pilotlar hariç tüm çalışanlarının maaşını %70 düşüreceğini duyurdu. Hava yolunun verdiği süre dolunca Aer Lingus çalışanlarının çoğunluğunu temsil eden sendikaları kızdıracak değişiklikler yapılmaya başlandı. 17 Haziran'da hava yolu pilotlara iki hafta için çalışma koşulları ve maaşlar ile ilgili bir oylama yapılması hakkı tanındı.
Şirket ilişkileri > Sahiplik yapısı

Aer Lingus İrlanda ve Londra Borsalarında sırasıyla EIL1 ve AERL adlarıyla işlem görmekteydi. Ancak 17 Eylül 2015'te şirket IAG tarafından satın alınınca hisseler borsalardan çekildi. 2 Eylül 2015'te şirketin ortaklık yapısı şu şekildedir:
| Hissedar | Hisseler | Pay |
| --- | --- | --- |
| International Airlines Group |  | 98,05% |
| Diğer hissedarlar |  | 1,95% |
| Total | 534.040.090 | 100,00% |
Şirket ilişkileri > Sahiplik yapısı > Aer Lingus Cargo

Aer Lingus Cargo, şirketin kargo bölümüdür. Yolcu uçaklarında kargo için ayrılmış bölümü kullanır. Aer Lingus Cargo Dublin ve Shannon'dan ABD'ye giden bütün seferlerde hizmet vermektedir. Kargo hizmetleri çoğu AB rotasında ve bazı BK rotalarında da hizmet vermektedir. Satın alma işleminden sonra şirketin adı IAG Cargo olarak değiştirildi.
Şirket ilişkileri > Sahiplik yapısı > Aer Lingus Regional

Aer Lingus'un İrlandalı bölgesel hava yolu Stobart Air (eskiden Aer Arann) ile bir franchise anlaşması vardı. Anlaşmaya göre Stobart Air, Aer Lingus Regional markası, renkleri ve uçuş kodu ile çeşitli rotaları işletiyordu. Stobart Air Nisan 2012'den beri kendi RE koduyla herhangi bir uçuş işletmiyordu ve tüm eski rotaları EI3XXX koduyla Aer Lingus'a aktarılmıştı.
Şirket ilişkileri > Şirketin gidişatı

IAG tarafından 18 Ağustos 2015'te alındıktan sonra Aer Lingus için ayrı Yıllık Faaliyet Raporu yayımlanmamaya başladı ancak bazı bilgiler IAG Yıllık Faaliyet Raporu'nda ayrıca belirtiliyor. Aer Lingus için önemli gelişmeler aşağıdaki tabloda verilmiştir (yıl 31 Aralık'ta biter):
|  | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Gelir (€ milyon) | 1.284 | 1.357 | 1.205 | 1.215 | 1.288 | 1.393 | 1.425 | 1.557 | 1.718 | 1.766 | 1.859 | 2.020 |
| Operasyon karı (€ milyon) |  |  |  |  |  | - | 43,8 | -108,4 | 130 | 232 | 269 | 305 |
| Vergi öncesi kar (€ milyon) | 124,8 | -95,9 | -154,8 | -31,0 | 37,2 | 40,4 | 39,6 | -111,5 | 135 | 226 |  |  |
| Net kar (€ milyon) | 105,3 | -107,8 | -130,1 | 43,0 | 71,2 | 33,9 | 34,1 | -95,8 | 118 | 205 |  |  |
| Çalışan sayısı (ortalama tam zamanlı) |  |  |  |  | 3.491 | 3.566 | 3.615 | 3.766 |  |  |  |  |
| Yolcu sayısı (milyon) | 9,3 | 10,0 | 10,4 | 9,3 | 9,5 | 9,7 | 9,6 | 9,8 | 10,1 | 10,4 | 10,9 | 13,1 |
| Yolcu doluluk oranı (%) | 75,4 | 72,8 | 74,5 | 76,1 | 75,6 | 77,7 | 78,4 | 79,0 | 81,6 | 81,6 | 81,2 | 81,0 |
| Uçak sayısı (yıl sonunda) |  |  |  |  | 43 | 44 | 47 | 50 | 46 | 47 | 52 | 56 |
| Kaynakça |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |   |   |
Şirket ilişkileri > İş yapısı

Aer Lingus "az süslü" stratejik yaklaşımı benimsemiştir - geleneksel büyük hava yolu şirketi ile düşük bütçeli hava yolunun birleşimi. Farklılık kısa ve uzun mesafe uçuşlarda sunulan hizmettir ve sadece uzun mesafe uçuşlarda ücretsiz yemek servisi vardır.
Yeni stratejinin uygulanabilmesi için sendikalarla görüşülmesi gerekiyordu ve düşük bütçe için oy birliğine varıldı. Hava yolunun ayakta kalabilmesi için değişiklik yapılması zorunluydu. Yapılan pazarlıklarda sendika tavizleri şirketin imajına zarar verdi ancak 2003 yılında maaş dondurması kaldırıldı ve 3.800 kişinin işten çıkarılması gerekiyordu. İşten çıkanların hepsi gönüllü ayrıldı, kimse zorla işten çıkarılmadı. Bu etmenler şirketin 2002, 2003 ve 2005'te kar, 2004'te ise ufak bir zarar açıklamasını sağladı.
Şirket ilişkileri > Merkez ofis

Aer Lingus'un merkez ofisi Fingal, Dublin Kontluğu'ndaki Dublin Havalimanı'nın sahası içindedir. Dublin Havalimanı Otoritesi (DHO) Aer Lingus'un merkezi için var olan bir binayı yenilemiştir.
4 hektar büyüklüğündeki merkez ofisi arasasında eski merkez ofis binası, ek hizmet binası, Iolar House, Mock-Up Binası, ALSAA yüzme havuzu ve çeşitli küçük yapılar ve binalar vardır. Merkez Ofis Binası'nda Aer Lingus ve alt şirketlerinin yönetim kurulu ofisi, pek çok idari birim, çalışanlar için ofisler ve otopark bulunur. Iolar House Mock-Up Binası Aer Lingus mürettebatı için eğitim birimleri ve ofislerini bulundurur. Bu eski merkez ofis eski Ryanair merkez ofisine yakındır. The New York Times'ten Brian Lavery 2004'te bu yakınlığı "birkaç otopark ötede" şeklinde tanımlamış ve "rekabetin ne kadar yakında olduğunun göstergesi" olduğunu söylemişti. 2010'da Aer Lingus merkez ofis binasının Dublin Havalimanı Otoritesi ile olan kira kontratını iptal ettiğini ve 2011 yılı içinde çalışanlarını Hangar 6 ve hava yolunun portfolyosunda bulunun diğer binalara taşıyacağını duyurdu. International Busines Times'a göre yenilenmesi gereken merkez ofisin "Greenfield" tasarruf programına göre şirketin ihtiyaç duyduğundan büyük olduğu belirtildi. 8 Kasım 2011'de Aer Lingus, DHO ile Merkez Ofis alanının kira sözleşmesinin feshedilmesi üstüne anlaşma imzaladı. Aer Lingus DHO'ya €22,15 milyon ve faiz ödeyecekti. Bu ödemenin €10,55 milyon olan kısmı on yıl içinde yıllara göre değişmeyen miktarda ödenecekti. Her ödeme dönemi için %5 faiz uygulanacaktı. Eski merkez ofis alanı Dublin Havalimanı Merkezi'ne dönüştürüldü. DOH bu dönüşüm için €10 milyon harcamayı hedefledi. Eski merkez ofis Bir, Dublin Havalimanı Merkezi oldu.
Şirket ilişkileri > Çalışan ilişkileri

30 Mayıs 2014'te Aer Lingus kabin ekipleri 24 saatlik bir greve gitti. Grev sonucundan yaklaşık 200 uçuş iptal edildi ve 200.000 kişinin yolculuk planları durumdan etkilendi. Çalışanlar mesai saatlerinde değişiklik yapılmasını istiyordu. Hava yolu eğer istenen değişiklik yapılırsa İrlanda'da 300 kişinin işten çıkarılması gerektiğini ve bu işlerin Kuzey Amerika'ya taşınacağını söyledi.
Şirket ilişkileri > Sponsorluklar

30 Nisan 2015'te Aer Lingus İrlanda Rugby Takımı'nın Resmi Hava Yolu Sponsoru olacağını duyurdu. Aynı gün hava yolunun uçaklarından birinin "Green Spirit" olarak yeniden adlandırılacağı ve İrlanda Rugby Takımı için özel olarak boyanacağı duyuruldu. Bir başka uçak da aynı renklere boyanacaktı.
Uçuş noktaları

Nisan 2020 itibarıyla Aer Lingus Asya, Avrupa ve Kuzey Amerika'da 93 noktaya sefer düzenlemektedir; uçuş noktaları arasında Almanya, Avusturya, Belçika, Birleşik Krallık, Fransa, Hırvatistan, Hollanda, İrlanda, İspanya, İsviçre, İtalya, Kanada, Polonya, Portekiz, Türkiye ve Yunanistan vardır.
Uçuş noktaları > Ortak uçuş anlaşmaları

Aer Lingus'un aşağıdaki hava yolları ile ortak uçuş anlaşması vardır:
Air Canada
Alaska Airlines
British Airways
Etihad Airways
JetBlue
KLM
United Airlines