Mercedes-Benz W124
Geçmişi

w124, Hans Scherenberg'in geliştiriciliğinde 1976 sonbaharında planlamaya giren bir orta boy araç platformuydu. Temmuz 1977'de w124 programı resmen başladı ve Ar-Ge yeni atanan Werner Breitschwerdt'in yönetiminde çalışmaya başladı. Nisan 1978'de Mercedes-Benz w201 model programının temel alınmasına karar verildi. Nisan 1979'da program için projenin ana hatlarını belirleyen bir paket plan tamamlandı. 1980-1981 kışında, w124 programının nihai dış tasarımı tamamlandı, tasarım direktörü Bruno Sacco tarafından lider teklif olarak seçildi ve 1981 başlarında yönetim kurulu tarafından onaylandı. 1982 yılının ortalarında, üretim tasarımını yansıtan ilk prototipler monte edildi ve teste gönderildi. Mart 1984'te pilot üretim başladı ve sedanın geliştirilmesi mühendislik imzasıyla sonuçlandı.
Ön süspansiyonda ayrı bir yay ve amortisör ile kauçuk bir üst bağlantı kullanılıyordu. w124'ün arka süspansiyonu, 1982 yılında Mercedes w201 ile tanıtılan ve artık birçok modern otomobilde standart olan Mercedes Çok Noktadan Bağlantılı Aks özelliğine sahipti. Estate otomobillerde (ve isteğe bağlı olarak saloon ile coupé'lerde) amortisörler yerine süspansiyon payandaları, sönümleme sağlamak için gazla doldurulmuş süspansiyon küreleri ve kaput altı basınçlandırma pompası ile Citroën benzeri kendiliğinden yayılan süspansiyon bulunuyordu. Geleneksel Citroën uygulamasının aksine, Mercedes süspansiyon sistemi sabit bir sürüş yüksekliğine sahipti ve park halindeyken statik sürüş yüksekliğini korumak için arkada helezon yay kullandı.
w124, 1980'lerin ve 1990'ların Mercedes-Benz otomobillerinin karakteristik özelliği olan 15 delikli, düz yüzlü alaşım jantlarla donatılan ilk Mercedes serisiydi. Alaşım jantlara 'Gullideckel' veya rögar kapağı adı verilmiştir, çünkü Almanya'daki rögar veya drenaj kapaklarına benzemektedirler ve dış kenarlarında genellikle eşmerkezli bir halka içinde 15 veya 16 delikli bir dizi ile sürekli olarak yuvarlak şekillidirler. Çeşitli çap ve ofset özelliklerine sahip Gullideckel jantlar daha sonra w126'nın makyajlı versiyonlarına dahil edildi. S-Serisi, R107 SL ve w201 190E serisi ve ayrıca R129'da 'opsiyonel olmayan' tekerlekti.
124'ün mühendisliği ve özelliklerinin çoğu, piyasaya sürüldüğünde ileri otomotiv teknolojisiydi ve endüstri genelinde benimsenen yenilikleri içeriyordu. Aracın altındaki hava akışını düzene sokmak, yakıt tüketimini ve rüzgar gürültüsünü azaltmak için alt takım için plastik kalıplama içeren aerodinamik gövdesi nedeniyle zamanın en düşük sürtünme katsayısına sahipti. Tek bir ön cam sileceği vardı ve tabanında sileceğin erişimini ön camın üst köşelerine kadar uzatan eksantrik bir mekanizmaya sahipti (basit bir yay şeklinde hareket ettiğinden daha fazla). Saloon/sedan, coupé ve üstü açılır arabalarda, gerektiğinde arkaya doğru görüşü iyileştirmek için uzaktan katlanabilen isteğe bağlı arka koltuk başlıkları vardı. Bu özellik, özel yerleşim planı nedeniyle T modelinde mevcut değildi (geri çekilebilir koltuk başlıklarını saklamak için yer yoktu), ancak estate seri olarak, sensör kontrollü bir servo motor tarafından sessizce ve otomatik olarak kapalı konuma çekilen “komşu dostu” bir arka kapı ile birlikte geldi. Bu, daha sıkı oturan bir arka kapının kullanılmasına izin vererek T-modelinde kabin gürültüsünü en aza indirdi.
Estate otomobiller (şasi tanımı S124) 5 veya 7 koltuklu modellerde geliyordu, 7 koltuklu modelde bagaj bölmesi kapağını katlayan arkaya bakan bir bank koltuk ve isteğe bağlı (1994'e kadar ABD'de) geri çekilebilir bir kargo ağı bulunuyordu. Koltuk katlandığında düz bir yükleme zemini sağlamak için, T modelinin arka koltuk döşemesi sedanlara göre yaklaşık 10 cm (3,9 in) daha yükseğe monte edildi ve arka koltuktaki yolcuların baş mesafesinden bir miktar çalındı. S124 estate, bir yıldan uzun bir süre sonra S210 estate piyasaya sürülene kadar yeni w210 ile birlikte üretilmeye devam etti. Şasi adı C124 olan iki kapılı bir coupé versiyonu da üretildi.
E320, E220 ve E200 cabriolet'lerin üretimi 1997 yılında durduruldu. Hindistan montajı (Mercedes-Benz Hindistan adı verilen Telco ile ortak bir girişimde) Mart 1995'te başladı. Mercedes'in Hint ortağı Bajaj Tempo tarafından üretilen beş silindirli dizel motorlarla sunulan, w124 Aralık 1997'de değiştirildi.