stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2024 São Paulo Grand Prix
Arka plan > Yarış öncesi puan durumu

Hafta sonuna girilirken, Red Bull pilotu Max Verstappen sürücüler klasmanında 362 puanla, McLaren'den Lando Norris'in 47, Ferrari'den Charles Leclerc'in ise 71 puan önündeydi. McLaren  ise 566 puanla, takımlar klasmanında 537 puanlı Ferrari ile 512 puanlı Red Bull Racing'in önündeydi.
Arka plan > Katılımcılar

Daha fazla bilgi: 2024 Formula 1 sezonu § Yarışan takımlar ve sürücüler
Sezon başında açıklanan sürücüler ve takımlar iki istisna haricinde aynen yarışa katıldı. Franco Colapinto, 2024 İtalya Grand Prix'den itibaren Logan Sargeant'ın yerini aldığı için sezonun kalan yarışlarında Williams adına yarışmaktadır. RB'de ise Daniel Ricciardo, 2024 Singapur Grand Prix'nin ardından takımdan ayrıldığı için bu yarışla birlikte sezonun kalan kısmında kendisinin yerine Liam Lawson RB adına yarışmaktadır. Yedek pilot Oliver Bearman, Haas'ta Kevin Magnussen'in sağlık sorunları nedeniyle antrenman ve sprint yarışlarında yer aldı. Bearman, hafta sonunun kalan kısmında da Magnussen'in yerini aldı. Williams pilotu Alexander Albon, sıralamalarda yaptığı kaza nedeniyle yarışta yer almadı.
Arka plan > Lastik seçimleri

Daha fazla bilgi: Formula 1 lastikleri
Lastik tedarikçisi Pirelli, bu yarışa en yumuşak lastikleri olan C3 (sert), C4 (orta) ve C5 (yumuşak) hamurlarını getirdi.
Antrenmanlar

Yarış öncesinde gerçekleştirilen tek antrenman seansı 1 Kasım 2024'te yerel saatle 11:30'da (UTC-3) gerçekleştirildi. Lando Norris, George Russell ve Oliver Bearman'ın önünde seansı lider tamamladı.
Sprint sıralamalar

Sprint sıralamaları 1 Kasım 2024'te yerel saatle 15:30'da (UTC-3) gerçekleştirildi ve sprint yarışının başlangıç gridi belirlendi.
Sprint sıralamalar > Sprint sıralama sonuçları

| Poz> .Poz. | No> .No. | Sürücü | Takımı | Sıralama dereceleri> SQ1 | Sıralama dereceleri> SQ2 | Sıralama dereceleri> SQ3 | Sprint gridi |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 81 |  Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 1:10.265 | 1:09.239 | 1:08.899 | 1 |
| 2 | 4 |  Lando Norris | McLaren-Mercedes | 1:09.477 | 1:09.063 | 1:08.928 | 2 |
| 3 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 1:10.388 | 1:09.248 | 1:09.153 | 3 |
| 4 | 1 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT | 1:10.409 | 1:09.489 | 1:09.219 | 4 |
| 5 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 1:10.503 | 1:09.500 | 1:09.257 | 5 |
| 6 | 63 |  George Russell | Mercedes | 1:10.479 | 1:09.683 | 1:09.443 | 6 |
| 7 | 10 |  Pierre Gasly | Alpine-Renault | 1:10.630 | 1:09.610 | 1:09.622 | 7 |
| 8 | 30 |  Liam Lawson | RB-Honda RBPT | 1:10.576 | 1:09.827 | 1:09.941 | 8 |
| 9 | 23 |  Alexander Albon | Williams-Mercedes | 1:10.366 | 1:09.844 | 1:10.078 | 9 |
| 10 | 50 |  Oliver Bearman | Haas-Ferrari | 1:10.442 | 1:09.629 | Zaman yok | 10 |
| 11 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 1:10.625 | 1:09.941 | N/A | 11 |
| 12 | 27 |  Nico Hülkenberg | Haas-Ferrari | 1:10.466 | 1:09.964 | N/A | 12 |
| 13 | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull Racing-Honda RBPT | 1:10.392 | 1:10.024 | N/A | 13 |
| 14 | 43 |  Franco Colapinto | Williams-Mercedes | 1:10.470 | 1:10.275 | N/A | 14 |
| 15 | 77 |  Valtteri Bottas | Kick Sauber-Ferrari | 1:10.861 | 1:10.595 | N/A | 15 |
| 16 | 14 |  Fernando Alonso | Aston Martin Aramco-Mercedes | 1:10.978 | N/A | N/A | PY |
| 17 | 31 |  Esteban Ocon | Alpine-Renault | 1:11.052 | N/A | N/A | 16 |
| 18 | 22 |  Yuki Tsunoda | RB-Honda RBPT | 1:11.121 | N/A | N/A | 17 |
| 19 | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin Aramco-Mercedes | 1:11:280 | N/A | N/A | PY |
| 20 | 24 |  Zhou Guanyu | Kick Sauber-Ferrari | 1:12.978 | N/A | N/A | PY |
%107 zamanı: 1:14.340
Kaynak:
Notlar
^1 - Fernando Alonso, Lance Stroll ve Zhou Guanyu sırasıyla 16, 19 ve 20. sırayı elde ettiler ancak araçlarında kapalı park kurallarına aykırı olarak değişiklikler yapıldığı için sprint yarışına pit yolundan başladılar.
Sprint

Sprint yarışı 2 Kasım 2024'te yerel saatle 11:00'de (UTC-3) gerçekleştirildi.
Sprint > Sprint yarışı

Sprint yarışı bulutlu havada kuru zemin lastikleriyle koşuldu. Sprint pol pozisyonu sahibi Piastri yarışın genelinde liderliğini korusa da takım arkadaşı Norris'e şampiyonluk mücadelesinde yardımcı olmak için pozisyonunu verdi. Önündeki Leclerc'i geçen Verstappen, McLaren ikilisini takibe aldı. Haas pilotu Nico Hülkenberg'in aracından çıkan dumanlar nedeniyle çift sarı bayrak çıktı. McLaren pit duvarı bu sırada pilotlarına yer değiştirmeleri talimatını verdi. Pozisyon değişiminin ardından sanal güvenlik aracı uygulaması devreye alındı ve yarış bu koşullar altında sona erdi. Hülkenberg'in arızası haricinde başkaca bir mekanik arıza yaşanmadı. Norris, takım arkadaşı Piastri ve Verstappen'in önünde ilk sprint zaferini aldı. Ancak Verstappen'in üçüncülüğü, sanal güvenlik aracı uygulaması sırasında yaptığı kural ihlali nedeniyle aldığı zaman cezası üzerine Leclerc'e gitti.
Sprint > Sprint sonuçları

| Poz>  | No>  | Sürücü | Takımı | Tur | Zamanı/YD | Grid | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 |  Lando Norris | McLaren-Mercedes | 24 | 29:46.045 | 2 | 8 |
| 2 | 81 |  Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 24 | +0.593 | 1 | 7 |
| 3 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 24 | +5.656 | 3 | 6 |
| 4 | 1 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT | 24 | +6.497 | 4 | 5 |
| 5 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 24 | +7.224 | 5 | 4 |
| 6 | 63 |  George Russell | Mercedes | 24 | +12.475 | 6 | 3 |
| 7 | 10 |  Pierre Gasly | Alpine-Renault | 24 | +18.161 | 7 | 2 |
| 8 | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull Racing-Honda RBPT | 24 | +18.717 | 13 | 1 |
| 9 | 30 |  Liam Lawson | RB-Honda RBPT | 24 | +20.773 | 8 |  |
| 10 | 23 |  Alexander Albon | Williams-Mercedes | 24 | +24.606 | 9 |  |
| 11 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 24 | +29.764 | 11 |  |
| 12 | 43 |  Franco Colapinto | Williams-Mercedes | 24 | +33.233 | 14 |  |
| 13 | 31 |  Esteban Ocon | Alpine-Renault | 24 | +34.128 | 16 |  |
| 14 | 50 |  Oliver Bearman | Haas-Ferrari | 24 | +35.507 | 10 |  |
| 15 | 22 |  Yuki Tsunoda | RB-Honda RBPT | 24 | +41.374 | 17 |  |
| 16 | 77 |  Valtteri Bottas | Kick Sauber-Ferrari | 24 | +43.231 | 15 |  |
| 17 | 24 |  Zhou Guanyu | Kick Sauber-Ferrari | 24 | +54.139 | PY |  |
| 18 | 14 |  Fernando Alonso | Aston Martin Aramco-Mercedes | 24 | +56.537 | PY |  |
| 19 | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin Aramco-Mercedes | 24 | +57.983 | PY |  |
| YD | 27 |  Nico Hülkenberg | Haas-Ferrari | 19 | Vites kutusu | 12 |  |
En hızlı tur:  Sergio Pérez (Red Bull Racing-Honda RBPT) - 1:11.678 (24. tur)
Kaynak:
Notlar
^1 - Max Verstappen yarışı pist üstünde üçüncü tamamladı ancak yarış sonrası sanal güvenlik aracı altında kural ihlali yaptığı gerekçesiyle 5 saniye zaman cezası aldı.
Sıralamalar

Sıralama turlarının 2 Kasım 2024'te yerel saatle 15:00'te (UTC-3) gerçekleştirilmesi planlanıyordu ancak yağmurlu hava koşulları nedeniyle bir sonraki gün yerel saatle 07:30'a ertelendi. Sıralama turlarıyla birlikte ana yarışın başlangıç gridi belirlendi.
Sıralamalar > Sıralama raporu

Hava koşulları nedeniyle sıralamaların ertelenmesiyle birlikte, 2019 Japonya Grand Prix'den sonra ilk kez ana yarış sıralamaları yarışla aynı gün gerçekleşti.
Sıralama turlarında Franco Colapinto, Carlos Sainz Jr. Lance Stroll, Fernando Alonso ve Alexander Albon'un kazaları nedeniyle beş kez kırmızı bayrak çıktı. Böylece 2022 Emilia Romagna Grand Prix'den sonra ilk kez bir sıralama seansında beş kez kırmızı bayrak çıkmış oldu.
Sıralamalar > Sıralama sonuçları

| Poz> .Poz. | No> .No. | Sürücü | Takımı | Sıralama dereceleri> Q1 | Sıralama dereceleri> Q2 | Sıralama dereceleri> Q3 | Nihai grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 |  Lando Norris | McLaren-Mercedes | 1:30.944 | 1:24.844 | 1:23.405 | 1 |
| 2 | 63 |  George Russell | Mercedes | 1:29.121 | 1:26.307 | 1:23.578 | 2 |
| 3 | 22 |  Yuki Tsunoda | RB-Honda RBPT | 1:29.172 | 1:26.464 | 1:24.111 | 3 |
| 4 | 31 |  Esteban Ocon | Alpine-Renault | 1:29.171 | 1:26.206 | 1:24.475 | 4 |
| 5 | 30 |  Liam Lawson | RB-Honda RBPT | 1:30.758 | 1:25.654 | 1:24.484 | 5 |
| 6 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 1:29.839 | 1:26.097 | 1:24.525 | 6 |
| 7 | 23 |  Alexander Albon | Williams-Mercedes | 1:29.072 | 1:25.889 | 1:24.657 | 7 |
| 8 | 81 |  Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 1:30.114 | 1:25.179 | 1:24.686 | 8 |
| 9 | 14 |  Fernando Alonso | Aston Martin Aramco-Mercedes | 1:30.207 | 1:25.035 | 1:28.998 | 9 |
| 10 | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin Aramco-Mercedes | 1:30.580 | 1:26.334 | Zaman yok | 10 |
| 11 | 77 |  Valtteri Bottas | Kick Sauber-Ferrari | 1:30.633 | 1:26.472 | N/A | 11 |
| 12 | 1 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT | 1:28.522 | 1:27.771 | N/A | 17 |
| 13 | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull Racing-Honda RBPT | 1:30.035 | 1:28.158 | N/A | 12 |
| 14 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 1:30.303 | 1:29.406 | N/A | PY |
| 15 | 10 |  Pierre Gasly | Alpine-Renault | 1:29.420 | 1:29.614 | N/A | 13 |
| 16 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 1:31.150 | N/A | N/A | 14 |
| 17 | 50 |  Oliver Bearman | Haas-Ferrari | 1:31.229 | N/A | N/A | 15 |
| 18 | 43 |  Franco Colapinto | Williams-Mercedes | 1:31.270 | N/A | N/A | 16 |
| 19 | 27 |  Nico Hülkenberg | Haas-Ferrari | 1:31.623 | N/A | N/A | 18 |
| 20 | 24 |  Zhou Guanyu | Kick Sauber-Ferrari | 1:32.263 | N/A | N/A | 19 |
%107 zamanı: 1:34.718
Kaynak:
Notlar
^1 - Max Verstappen altıncı içten yanmalı motoruna geçtiği için beş sıra grid cezası aldı.
^2 - Carlos Sainz Jr. 14. sırayı aldı ancak teknik heyetin iznini almadan kapalı park kuralları altında güç ünitesi parçaları ve vites kutusunu değiştirdiği için yarışa pit yolundan başladı.
^3 - Sıralamalar ıslak zeminde gerçekleştirildiği için %107 kuralı uygulanmadı.
Yarış

Yarışın 3 Kasım 2024'te yerel saatle 14:00'te yapılması planlanıyordu ancak hava durumu tahminleri nedeniyle yerel saatle 12:30'a alındı. Yarışın 71 tur sürmesi planlanmıştı ancak iptal edilen start prosedürü nedeniyle iki tur kısaltıldı.
Yarış > Yarış raporu

Yarış ıslak zeminde yağışlı hava koşullarında başladı. Tüm araçlarda geçiş lastikleri veya yoğun yağmur lastikleri vardı. Alexander Albon yarışa başlamadığı için griddeki yeri boş bırakıldı. Formasyon turunda Aston Martin pilotu Lance Stroll spin atarak duvara temas etti, ardından aracı çakıllara oturunca yarışa başlayamadı. Albon'un yarışa katılamaması ve Sainz'ın yarışa pit yolundan başlaması nedeniyle gridde üç aracın yeri boştu. Yarış direktörü start prosedürünün iptal edildiğini bildirse de Norris, Liam Lawson, Yuki Tsunoda ve George Russell ilave formasyon turu atılacağını sanınca start prosedürü ihlali nedeniyle incelemeye alındılar. Her iki Mercedes sürücüsü de lastikler araca takılıyken lastik basınçları değiştirildiği için ayrı ayrı incelemeye alındı. Nihayetinde cezalar yalnızca Russell, Norris ve Mercedes takımına uygulandı.
İkinci formasyon turu ilkinden yarım saat sonra başladı. Yarış başlangıcında Russell Norris'i geçti. Gridde 17. sırada olan ancak gerçekte 14. sırada yer alan Verstappen 12. tura kadar 11 sıra kazanarak altıncılığa yükseldi. 27. turda Hülkenberg ilk virajda spin attı. Pist görevlileri, piste dönmesinde kendisine yardımcı oldu ancak üç tur sonra siyah bayrakla yarıştan diskalifiye edildi. Böylece 2007 Kanada Grand Prix'den sonra ilk kez bir pilot siyah bayrak gördü. Hülkenberg'in olayı nedeniyle 28. turda sanal güvenlik aracı uygulaması devreye alındı, bunun üzerine Norris ve Russell pite girerek Esteban Ocon, Verstappen ve Pierre Gasly'nin ilk üçe yerleşmesine neden oldu.
32. turda Colapinto pit düzlüğünde kaza yaptı ve kırmızı bayrakla seansın ertelenmesine neden oldu. Sonrasında yeniden başlayan yarışta Ocon liderliğini Sainz'ın 39. turda kaza yapıp güvenlik aracının piste girmesine neden olmasına kadar korudu. Sonraki yeniden başlangıçta Verstappen Ocon'u geçerek liderliğe yükseldi. Şampiyonluk yolundaki rakibi Norris ilk viraja girerken lastiklerinde blokaj yaşayınca yedinci sıraya düştü. Takım arkadaşı Piastri, Norris'e yer vererek altıncı sıraya yükselmesini sağladı. Norris bunun dışında başkaca bir pozisyon kazanamadı.
Verstappen, yarışı Ocon ve Gasly'nin 19 saniye önünde kazandı. Böylece 2005 Japonya Grand Prix'de Kimi Räikkönen'den sonra bir kez daha bir pilot yarışı 17. sıradan başlayarak kazanmış oldu. Ocon ve Gasly, Alpine'in bu sezonki ilk podyumunu alırken bu podyum 2023 Hollanda Grand Prix'den sonra hem Alpine'in hem de Renault motorlu bir takımın aldığı ilk podyum oldu. Bu sonuçlarla birlikte Verstappen, farkı 62'ye çıkarırken kalan yarışlarda alınabilecek maksimum puan ise 86 oldu. Markalar klasmanında Alpine 16 olan puanını üçe katlayarak 49'a çıkardı ve dokuzunculuktan altıncılığa yükseldi.
Yarış > Yarış sonucu

| Poz>  | No>  | Sürücü | Takımı | Tur | Zamanı/YD | Grid | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT | 69 | 2:06:54.430 | 17 | 26 |
| 2 | 31 |  Esteban Ocon | Alpine-Renault | 69 | +19.477 | 4 | 18 |
| 3 | 10 |  Pierre Gasly | Alpine-Renault | 69 | +22.532 | 13 | 15 |
| 4 | 63 |  George Russell | MercedesMercedes]] | 69 | +23.265 | 2 | 12 |
| 5 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 69 | +30.177 | 6 | 10 |
| 6 | 4 |  Lando Norris | McLaren-Mercedes | 69 | +31.372 | 1 | 8 |
| 7 | 22 |  Yuki Tsunoda | RB-Honda RBPT | 69 | +42.056 | 3 | 6 |
| 8 | 81 |  Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 69 | +44.943 | 8 | 4 |
| 9 | 30 |  Liam Lawson | RB-Honda RBPT | 69 | +50.452 | 5 | 2 |
| 10 | 44 |  Lewis Hamilton | MercedesMercedes]] | 69 | +50.753 | 14 | 1 |
| 11 | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull Racing-Honda RBPT | 69 | +51.531 | 12 |  |
| 12 | 50 |  Oliver Bearman | Haas-Ferrari | 69 | +57.085 | 15 |  |
| 13 | 77 |  Valtteri Bottas | Kick Sauber-Ferrari | 69 | +1:03.588 | 11 |  |
| 14 | 14 |  Fernando Alonso | Aston Martin Aramco-Mercedes | 69 | +1:18.049 | 9 |  |
| 15 | 24 |  Zhou Guanyu | Kick Sauber-Ferrari | 69 | +1:19.649 | 19 |  |
| YD | 55 |  Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 38 | Kaza | PL |  |
| YD | 43 |  Franco Colapinto | Williams-Mercedes | 30 | Kaza | 16 |  |
| DNS | 23 |  Alexander Albon | Williams-Mercedes | 0 | Araç hasarı | — |  |
| DNS | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin Aramco-Mercedes | 0 | Kaza | — |  |
| DSQ | 27 |  Nico Hülkenberg | Haas-Ferrari | 30 | Dışarıdan yardım | 18 |  |
En hızlı tur:  Max Verstappen (Red Bull Racing-Honda RBPT) - 1:20.472 (67. tur)

Kaynak:
Notlar
^1 - İptal edilen start prosedürü nedeniyle 71 tur sürmesi planlanan yarış iki tur kısaltıldı.
^2 - En hızlı tur için verilen bir puan dahil.
^3 - Oscar Piastri yarışı 7. bitirdi ancak Liam Lawson ile kazaya sebebiyet verdiği için 10 saniye zaman cezası aldı.
^4 - Alexander Albon sıralamalardaki kazası nedeniyle aracı tamir edilemediğinden yarışa katılamadı. Griddeki yeri boş bırakıldı.
^5 - Lance Stroll formasyon turundaki kazası nedeniyle yarışa katılamadı. Griddeki yeri boş bırakıldı.
^6 - Nico Hülkenberg ilk virajda spin atmasının ardından piste geri dönerken pist görevlilerinden yardım aldığı için diskalifiye edildi.
Puan tablosu

Detaylı sonuçlar için 2024 Formula 1 sezonu § Sonuçlar ve puan durumu sayfasına bakınız.
Not: Her iki klasmanda da yalnızca ilk beş gösterilmiştir.
Felipe Massa

| Felipe Massa0 |
| --- | --- |
Massa, 2018 Le Mans Classic'te
Kişisel bilgi
Ülke:  Brezilya
Doğum tarihi: 25 Nisan 1981 (43 yaşında)
Doğum yeri: São Paulo, Brezilya
Takım: Sauber, Ferrari, Williams
Aktif yıllar: 2002, 2004-2017
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
Katıldığı Yarış: 272 (269 start)
Şampiyonlukları: 0
Yarış Birincilikleri: 11
Podyum: 41
Pol pozisyonu: 16
Kariyer Puanı: 1167
En hızlı tur: 15
İlkler ve sonlar
İlk yarış: 2002 Avustralya Grand Prix
İlk birincilik: 2006 Türkiye Grand Prix
Son birincilik: 2008 Brezilya Grand Prix
Son yarış: 2017 Abu Dabi Grand Prix
Son güncelleme: 27 Kasım 2021
Felipe Massa (d. 25 Nisan 1981), Sauber, Williams ve Ferrari adına yarışmış Brezilyalı eski Formula 1 pilotudur. 2017'de F1 kariyerini sonlandırmış ve 2018'de Formula E kariyerine başlamış, 2020'de ayrılarak yarış kariyerine nokta koymuştur.
Formula 1 kariyeri

Yarış pilotluğuna karting yarışlarıyla başladı. 1999 yılında Formula Chevrolet Şampiyonası'nda 5. oldu ve ertesi yıl da Formula Renault Şampiyonası'nı kazandı. 2001 yılında ise Avrupa F3000 Şampiyonası'nı kazandı. Aynı yıl Sauber takımı ile Mugello'daki test sürüşlerine katıldı.
Formula 1 kariyeri > Sauber (2002, 2004-2005)

2002 yılında ise Sauber takımının F1 pilotluğunu yaparak F1'e başladı. O sezonki en iyi derecesi beşincilikti. 2003 yılını Ferrari'nin test pilotu olarak geçirdi. 2004 ve 2005 yıllarında da Sauber takımının F1 pilotluğunu yaptı. 2004'teki en iyi derecesi dördüncülük, 2005'teki en iyi derecesi ise on üçüncülüktü.
Formula 1 kariyeri > Ferrari (2006-2013)

2006 yılında İtalyan Ferrari takımına transfer oldu. Kariyerindeki ilk birinciliğini 27 Ağustos 2006 tarihinde yapılan Türkiye Grand Prix'inde elde etti. İstanbul Park'ta yapılan bu yarışı Massa, pole pozisyonu almasının da avantajıyla büyük bir rahatlıkla kazandı. 26 Ağustos 2007 tarihinde 2007 Türkiye Grand Prix'ini de birincilikle tamamlayarak İstanbul'da double yaptı. 11 Mayıs 2008 tarihinde İstanbul Grand Prix'ini de birincilikle tamamlayarak İstanbul'da hattrick yaptı. 2008 sezonunu (en iyi olduğu sene) 1 puan farkla 2. bitirmiştir.
Formula 1 kariyeri > Williams (2014-2017)

11 Kasım 2013 tarihinde, Williams takımı Pastor Maldonado yerine yoluna Felipe Massa ile devam edeceğini açıklamış, takım arkadaşı Valtteri Bottas olmuştur.
Guillaume-Joseph Grelot

Günümüzde özellikle orijinal adı "Relation Nouvelle d'un Voyage á Constantinople" olan Türkiye'de İstanbul Seyahatnamesi olarak yayınlanan kitabı ile tanınan Fransız gezgin ressam. Aslen Fransa'nın Seine-et-Marne bölgesine bağlı Melun kasabasından olan Guillaume-Joseph Grelot yaklaşık 1630 doğumlu olup, 1680'den sonra kesin olarak bilinmeyen bir tarihte ölmüştür. Grelot 1670'li yılların başında İstanbul'a gelmiş ve iki yıl kalmıştır. Burada kendisinden daha önce gelen Fransız gezgin ve mücevher tüccarı Jean Chardin ile arkadaş olmuş, daha sonra beraber İsfahan'a kadar yolculuğa devam etmiştir.
Ayrıntılı İstanbul panoraması cizimleriyle tanınan Guillaume-Joseph Grelot, Ayasofya ve Süleymaniye Camii'nin planlarını ilk defa çizen bunları batı'ya tanıtan ressam olarak da bilinmektedir. Grelot eserini¸ “Majestelerinin¸ daima muzaffer ordularını oraya gönderdiğinde yararlanmak üzere¸ egemenliğine alacağı yerlerin hiç olmazsa şeklini kendilerine sunma” isteğiyle¸ XIV. Luis’ye sunmuştur. Eserinde İstanbul’un genel görünümü, sarayları, camileri, bahçeleri yanında dönemin Türk toplumunun yapısı ve günlük hayatın çeşitli yönleri hakkında oldukça detaylı bilgiler bulunmaktadır. Ayrıca anlatımlarını destekleyen gravürlerin yer alması¸ seyahatnâmenin değerini daha da artırmaktadır.
İstanbul'un sakini olmayan ama İstanbul'u bilen diğer iki seyyah, Grelot'un bu kitabından ve kendileri gibi seyyah olan yazarından övgüyle bahsederler. Bunlardan biri olan F. Bernier "Yabancı ülkeleri gezen herkesin, Monsieur Grelot'nun bu kitapta yayımladığı resimler kadar yararlı işler yapmasını dilemek gerekirdi. Bana gösterdiği çizimler, önceden bulunduğum ve yanına yaklaşılması son derece güç mekanlara ait planlar, profiller gibi belirlenmesi en zor şeyleri bile büyük bir doğrulukla gözlemlediğini ortaya koymaktadır. İşte o nedenle, kendimi bu konuda onun hakkını teslim etmek zorunda hissediyor ve kamuoyuna, çizimlerde belirtilenlerin temsil ettikleri mekanlara son derece uygun olduğunu bildiriyorum." der. Bu seyyahlardan diğeri olan Gallant ise, "Monsieur Grelot'nun ortaya koyduğu mükemmel resimleri onaylamayı reddetmek yanlış olurdu. İstanbul'da, Ege Adaları'nda, Kıbrıs'ta ve Suriye'de gördüğüm yerleri, çok iyi ve doğal bir şekilde tasvir etmiştir. Bulunmadığım yerlere ait öteki resimleri inceledim; bunların da orijinallerinin gördüklerim kadar doğru olduklarına inanıyorum." demiştir.
Topkapi Sarayı'nın Galata'dan panoramik görünümü. 1672, Grelot, İstanbul Seyahatnamesi.
Formula 1 tarihi

Formula 1 yarışlarının kökeni 1920'ler ve 1930'larda yapılan Avrupa Grand Prix motor yarışlarına dayanır. Formula tüm katılımcıların ve arabaların uymak zorunda oldukları kurallar bütünüdür. Formula 1, II. Dünya Savaşı'ndan sonra 1946 yılında üzerinde anlaşılan yeni kuralların adıdır. Savaştan önce Dünya Şampiyonası için pek çok Grand Prix yarış organizasyonu düzenlenmiştir ancak Dünya Sürücüler Şampiyonası 1947'den önce biçimlendirilememiştir. İlk dünya şampiyonası yarışı 1950 yılında İngiltere'nin Silverstone pistinde yapıldı. Üreticiler için şampiyona 1958 yılında yapılmaya başlamıştır. 1960'lar ve 1970'lerde Güney Afrika ve İngiltere'de ulusal şampiyonalar yapılmaktaydı. Şampiyona dışı Formula 1 yarışları pek çok yılda yapılmıştır, fakat artan maliyetler dolayısıyla bunlardan sonuncusu 1983 yılında yapılmıştır.
Yarışların dönüşü (1950-1958)

İlk Formula 1 Dünya Şampiyonası olan 1950 Formula 1 Sezonu'nu İtalyan Giuseppe Farina Alfa Romeo ile kazanmıştır. Arjantinli takım arkadaşı Juan Manuel Fangio'yu ucu ucuna geçerek birinci olabilmiştir. buna rağmen, Fangio 1951 Formula 1 sezonu, 1954 Formula 1 sezonu, 1955 Formula 1 sezonu, 1956 Formula 1 sezonu & 1957 Formula 1 sezonunu kazandı, onun bu serisi iki kez dünya şampiyonu Ferrari'den Alberto Ascari tarafından kesilmiştir. Britanya'dan Stirling Moss da düzenli olarak rekabet halinde olsa da, asla Dünya Şampiyonluğunu kazanamamıştır ve hala bu başarıyı elde edememiş en büyük pilot olarak anılır. Fangio Formula 1 yarışlarının ilk on yılını domine eden kişi olarak anılmaktadır. Uzun bir süre boyunca Formula 1'in “büyük ustası” olarak anılmıştır.
Bu dönem yol aracı üreten üreticiler tarafından domine edilmiştir - Ferrari, Mercedes-Benz ve Maserati - bu üreticilerin tamamı savaştan önce de yarışıyorlardı. İlk sezonlar Alfa'nın 158'si gibi savaş öncesi arabaları kullanarak geçti. Bunlar önden motorlu, dar tırtıklı lastikleri olan ve 1.5 litre kompresörlü ya da 4.5 litre normal doğal emişli motoru olan arabalardı. 1952 Formula 1 sezonu ve 1953 Formula 1 sezonu dünya şampiyonaları mevcut Formula 1 araba sayısından duyulan endişeler sebebi ile, daha küçük ve daha az güce sahip arabalar için olan Formula Two kurallarına göre koşuldu. 1954 yılında Formula 1'e motorların 2.5 litre ile sınırlandırılması kuralı eklendiğinde Mercedes-Benz geliştirilmiş W196yı ortaya çıkardı. Bu araba desmodromic valfler ve yakıt enjeksiyonu gibi yenilikleri içermesinin yanında akış çizgilerini de içeren şasi tasarımına sahipti. Mercedes, 1955 Le Mans faciasından sonra tüm motor sporlarından çekilene kadar, sürücüler şampiyonluğunu iki yıl boyunca kazandı.