II. Dünya Savaşı'nda Japonya'nın bombalanması
Matterhorn Operasyonu > Çin'den saldırılar

XX Bombardıman Komutanlığı 75 B-29 sevk edildiğinde ilk baskını 15/16 Haziran 1944 gecesi gerçekleştirdi. İmparatorluk Demir ve Çelik Fabrikaları Yawata Kuzey Kyushu'daki fabrikalar hedef alındı. Bu saldırı çok az hasara neden oldu ve yedi B-29'a mal oldu, ancak Amerika Birleşik Devletleri'nde medyada coşkulu şekilde yer aldı ve Japon sivillere savaşın iyi gitmediğini belirtti. Japon ordusu, Yawata'ya yapılan saldırının ardından ana adalardaki savaş gücünü genişletmeye başladı ve Ekim ayına kadar, üç hava savunma tümenine 375 uçak atandı. Bu bölümler Mart 1945'e kadar yaklaşık bu güçte kaldı. Arnold, Yawata baskınından kısa bir süre sonra, Çin'deki üslerdeki yetersiz yakıt stokları nedeniyle Japonya'ya yeterli saldırı yapamadığı için XX Bombardıman Komutanlığı komutanı Tuğgeneral Kenneth Wolfe'u görevden aldı. Wolfe'un yerine, Almanya'ya yönelik bombalama saldırılarının gazisi Sekizinci Hava Kuvvetleri Tümgenerali Curtis LeMay getirildi.
Çin üzerinden yapılan müteakip B-29 baskınları genellikle hedeflerine ulaşmadı. İkinci baskın, 7 Temmuz'da 17 B-29'un Sasebo, Ōmura ve Tobata'ya saldırarak çok az hasara yol açtığı ve 10/11 Ağustos gecesi 24 Superfortresses'in Nagasaki'ye saldırdığı zaman gerçekleşti. 20 Ağustos'ta Yawata'ya başka bir başarısız baskın düzenlendi ve B-29 kuvveti 100'den fazla asker tarafından durduruldu. Hedef alana ulaştığında 61 Superfortresses'tan 12 tanesi imha edildi. Japon hükûmeti propagandası, bu saldırı sırasında 100 bombardıman uçağının düşürüldüğünü ve düşen B-29'lardan birinin Tokyo'da sergilendiğini iddia etti. XX Bombardıman Komutanlığı'nın performansı, LeMay'in bir eğitim programı başlatmasından ve Ağustos ve Eylül aylarında B-29 bakım birimlerinin organizasyonunu geliştirmesinden sonra iyileşti. 25 Ekim'de Ōmura'ya yapılan bir baskın, şehrin küçük uçak fabrikasını yok etti, ancak 11 Kasım'daki takip baskını başarısızlıkla sonuçlandı. Şehre 21 Kasım'da 61 B-29 ve 19 Aralık'ta 17 bombardıman uçağı tekrar saldırdı. XX Bombardıman Komutanlığı, 6 Ocak 1945'te 28, B-29'un bir kez daha Omura'yı vurduğu Japonya'ya dokuzuncu ve son baskını yaptı. Aynı dönemde komutanlık, Çin'deki üslerinden Mançurya, Çin ve Formosa'daki hedeflere ve Hindistan'dan Güneydoğu Asya'daki hedeflere bir dizi saldırı gerçekleştirdi. Komutanlık son görevini Hindistan'da gerçekleştirdi. 29 Mart'ta Singapur'a baskın yapıldı. Komutanlık daha sonra Mariana Adaları'na transfer edildi.
Genel olarak, Matterhorn Operasyonu başarılı olmadı. Çin'deki üsler aracılığıyla Japonya'ya yapılan dokuz baskın, yalnızca Omura'nın uçak fabrikasını imha etmeyi başardı. XX Bombardıman Komutanlığı, tüm operasyonları sırasında Hindistan ve Çin'deki üslerden 125 B-29 kaybetti, ancak sadece 22 veya 29'u Japon kuvvetleri tarafından imha edildi; kayıpların çoğu uçuş kazalarından kaynaklandı. Saldırıların Japon halkının morali üzerinde sınırlı bir etkisi oldu, ancak Japon ordusunu diğer alanların pahasına ana adaların hava savunmasını güçlendirmeye zorladı. Ancak bu sonuçlar, Müttefik kaynaklarının operasyona büyük ölçüde tahsis edilmesini haklı çıkarmadı. Ayrıca, XX Bombardıman Komutanlığının çabalarını desteklemek için Hindistan ve Çin arasında uçan bazı tedarik uçaklarının saptırılması, 14. Hava Kuvvetlerinin Japon mevzilerine ve nakliyesine karşı daha etkili operasyonlar gerçekleştirmesini engellemiş oldu. USAAF'ın resmi tarihi, Matterhorn Operasyonunun başarısızlığının ardındaki en önemli faktörün Hindistan ve Çin'e yeterli malzeme taşıma zorluğunun, B-29'larla ilgili teknik sorunlar ve ekiplerinin deneyimsizliğinin de operasyonu başarısızlığa uğrattığına karar verdi. Japonya'da yaygın olan olumsuz hava koşulları, Süper Kalelerin etkinliğini de sınırladı, çünkü hedeflerine ulaşmayı başaran ekipler, şiddetli rüzgarlar veya bulut örtüsü nedeniyle genellikle doğru bir şekilde hedefi bombalayamadı.