stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
World of Warcraft
Irklar > Alliance

Human: Birinci Savaş'ta Orc istilasına karşı koyan insanlar, İkinci Savaş esnasında da Azeroth'u yeniden kurtarmak için dost ırklarla beraber Alliance birliğini oluşturmuştur. Scourge saldırısından sonra yıkılan Lordaeron krallığından sonra Stormwind şehrini yeniden kuran insanlar, Eastern Kingdoms kıtasının güneyinde hakimiyetlerini sürdürmektedir ve Kutsal Işığın yardımıyla Horde ve Scoruge ile savaşlarına devam etmektedir.
Night Elf: Azeroth'un ilk ırklarından olan Night Elfler (kendi dillerinde Kal'dorei yani Yıldızların Çocukları), Üçüncü Savaş'ta Burning Legion'a karşı büyük bir savaş vermişlerdir ancak bunun bedeli olarak vatanlarından olmuşlardır. Uzun yıllar boyunca Hyjal Dağları'nda inzivaya çekilmiş ırk yeniden uyanmıştır ve Alliance tarafında Azeroth'a barış getirmek için uğraşmaktadır. Night Elflerin karanlık derileri ve uzun kulakları tipik özellikleridir. Doğa ile ilgilenmektedirler ve Druidizm ile uğraşmışlardır. Ayrıca öldüklerinde wisp olarak daha hızlı hareket edebilen tek ırktır.
Dwarf: Titanların çocukları olarak taştan yaratılan cüceler, uzun yıllar boyunca yeryüzüne çıkmadan Azeroth'u şekillendirmeye uğraşmıştır. Ancak Birinci Savaş sırasında Sonsuzluk Kuyusu'nun yıkılması onları da derinden etkilemiş ve artık yavaş yavaş özelliklerini kaybetmeye ve taştan olan derileri yumuşamaya başlamıştır. Şu an ise Khaz Modan ve Ironforge'da hüküm süren cüceler, insanların yanında Alliance birliğine dahildir. Tarihî eser eşyaları ve hazineleri bulmada gelişmişlerdir.
Gnome: Azeroth'ta bilinen en kısa boylu ırk olan Gnomelar buna rağmen mühendislik zekâsıyla çok güçlü haldedir. Yakın akrabaları cücelerle sıkı ilişkiler içerisindedirler, bu nedenle Alliance birliğinde yer alırlar. Her ne var ki İkinci Savaş esnasında Alliance'a gerekli yardımı yapamamışlardır çünkü onların teknokentleri Gnomeregan derinliklerden gelen yaratıklarla istila edilmiştir. Sonu olarak ırkın büyük bir kısmı yok olmuş, geriye kalan küçük bir kısmı ise şu an cücelerle aynı kenti paylaşmaktadır.
Draenei: The Burning Crusade genişleme paketi ile gelen bu ırk, Büyük Yıkım ile parçalanmış Draenor gezegeninin yerlilerinden başkası değillerdir. Kuzey Kalimdor'da bir gün büyük bir patlama olmuştur. Burning Legion istilasından kaçan Exodar gemisi, Azuremyst adalarına çakılmıştır. Alliance birliğinin gücünden etkilenen Draeneilar kendi geleceklerini oluşturmaktadır.
Worgen: Cataclysm genişleme paketi ile gelen bu yeni ırk, kurt adam görüntüsü ile öne çıkmaktadır. İlk olarak Üçüncü Savaş'ta ortaya çıkan kurt adamlar, Scourge'u yenmek için uğraşmışlardır. Ancak nasılsa onların laneti Gilneas şehri insanlarının üzerine çökmüştür. Bunun üzerine Gilneas, Scourge yaygınından kurtulmak için kapılarını kapatmış ve saklanmışlardır. Uzun yıllar kapalı kapılar ardında kalan kurt adamlar, Alliance tarafından yeniden ortaya çıkmışlardır.
Irklar > Horde

Orc: Aslen Draenor gezegeninde yaşamaktaydılar. Burning Legion saldırısına sebep olan Kara Geçidin açılmasıyla Azeroth'a gelerek insanlarlara kıyasıya savaşmışlardır. Ancak bir kısmı Burning Legion saldırılarına karşı çıkarak kendi geleceklerini oluşturmuşlardır. Şu anda Vol'jin tarafından yönetilen Orclar, Doğu Kalimdor'da hayatlarını sürdürmektedir.
Tauren: Azeroth'un ilk ırklarından olan Taurenler, doğanın dengesini korumak için uzun yıllar uğraşmışlardır. Kuvvetli yapılarına rağmen barış içinde yaşayan ırk, Üçüncü Savaş sırasında Orclarla beraber Burning Legion'a karşı saldırmışlardır. Ayrıca Night Elfler ile de ilişki içerisinde olan ırktır.
Darkspear Troll: Oyun dünyasında birçok Troll kabilesi bulunmaktadır ancak oynanabilir olan Darkspear Trolleri, Murloc istilalarından kaçarak, Thrall tarafından kurtarılmıştır. Şu an Orclarla aynı şehri, Orgrimmar'ı paylaşan Troller, Horde tarafında hayatlarını sürdürmektedir.
Undead: Lich King'in esaretinden kurtulan bu ırk, şu an eski bir elf olan Sylvanas Windrunner liderliğinde Forsaken birliğini kurmuşlardır ve hem yaşayanlara hem de Scourge'a karşı meydan okumaktadırlar. Şu an Lordaeron'un yıkılmış şehrinin altında yaşayan Undeadler, Horde tarafında Lich King ile savaşmaktadır ancak bu birliğe de bağlılıkları yoktur.
Blood Elf: The Burning Crusade genişleme paketi ile tanıtılan bu ırk, ölüm şövalyesi Arthas ve onun ordusu Scourge tarafından istila edilmiş olan anavatanları Quel'Thalas'ı koruyarak Scourge'u yenmiş ırktır. Önceden "yüksek elfler" olarak bilinmelerine rağmen, sonradan istila sırasında kaybettiklerinin anısına adlarını "blood elf" olarak değiştirmişlerdir (Kendi dillerinde Sin'dorei, yani kanın çocukları). Büyüde yetenekli olan bu ırk, Horde tarafından Scourge ile savaşına devam etmektedir.
Goblin: Cataclysm genişleme paketi ile gelen bu ırk, oyuncular tarafından yapılan büyük istekler üzerine oluşturulmuştur. Madencilikle uğraşan Kezan Trolleri, çıkardığı bazı madenleri ayinlerinde kullanıyorlardı. Ancak ansızın bazı troller daha kısa boylu ve kimyagerlikte usta olan Goblinlere dönüşmeye başladılar. Zamanla Goblinler çoğaldı ve Kezan'ı ele geçirerek anavatanları yaptılar. Son zamanlarda Alliance tarafından saldırıya uğrayan Goblinler, eski dostları Horde tarafından koruma altına alınmıştır.
Irklar > Sonradan taraf seçen sınıflar

Pandaren: Mists of Pandaria genişleme paketi ile tanıtılan bu yeni ırk, genişletme paketi ile sunulan Pandaria kıtasının yerlileridir. Yeni oluşturulan Pandaren karakterleri başlangıç bölgesindeki tüm görevleri bitirdikten sonra Horde veya Alliance'tan birini seçmek zorundadırlar.
Death Knight: Scourge ırkından gelen Death Knightlar (Ölüm Şövalyeleri) bir kısma kadar Lich King'in askerleridir. Lich King'in hükmü durumundayken amaçları Alliance'ın masum köylerindeki insanları öldürmektir (Havenshire vb.). Belli bir süre sonrasında Lich King'e ayaklanma başlatırlar ve ilk başta Horde ırklarından birini seçmişseniz Horde'a, Alliance ırklarından birini seçmişseniz Alliance'a katılırlar. Bu ırk Wrath of the Lich King güncellemesiyle birlikte gelmiştir.
Legion ile gelen yenilikler > Artifact Silahlar

Artifact silahlar, Legion'un tanıtımında en göze çarpan özelliklerden biriydi. Her Spec için özel ve anlamlı olan bu silahlara, Legion paketine adım attığımız gibi sahip olabileceğiz. Tüm eklenti paketi boyunca bu silahlar da bizimle beraber güçlenecek. Trait adı verilen kendi yetenek ağacına sahip olacaklar ve oynadığımız sınıf uzmanlığı neyse onunla ilgili yetenekleri istediğimiz yönde güçlendirebileceğiz.
Retribution Paladinler Artifact silahı olarak artık Ashbringer'a, Enhancement Shamanlar da Doomhammer'a sahip olacak. Frost Death Knight'ın da silahlarını Frostmourne'un kırılmış parçalarından yaptığını söylesek? Birbirinden güzel Artifact modelleri ve renkleriyle silahlarımızın farklı olmasını sağlayabileceğiz. Her uzmanlık için farklı görev zincirleriyle, oynadığınız karakterlerin hikâyesi derinleşmiş olacak.
Legion ile gelen yenilikler > Demon Hunter Sınıfı

World of Warcraft'da herhalde şimdiye dek en çok istenen ve beklenen sınıf Demon Hunter olmuştu. Legion paketinde istekler cevaplanıyor ve Demon Hunter Heroic sınıfı WoW kahramanları arasında yerini alıyor. Sonunda Illidan'ın, Burning Legion'a karşı Elf ırkından ürettiği Illidari savaşçılarına katılabileceğiz.
Legion ile gelen yenilikler > Raid’lere Alternatif Eşya Kazanma Yolları ve Birçok Farklı Oyun Seçeneği

Yıllar yılı World of Warcraft'ın değişmez bir kuralı vardı, o da Raid'lerin en prestijli eşyaların düştüğü yer olmasıydı. Ancak zaman geçtikçe çoğu oyuncu düzenli raid yapamayacak duruma geliyordu ve böyle bir organizasyona dahil olmadan da kaliteli eşyalar kazanmak mümkün olmuyordu. Bunun haricinde Raid eşyaları seviyesine gelmiş bir oyuncu yapacak bir şeyler bulamayıp oyundan sıkılıyordu.
Legion'da ise artık Raid'ler her şey demek değil. Yeni eklenen Mythic zorluk seviyesindeki Dungeon'lar ile daha küçük topluluklarla da oynadığımızda oyundaki en kaliteli eşyalara erişebilmemizin kapıları açılıyor. Biz ilerledikçe zorlaşan ve mekanikleri değişen Dungeon'lar göreceğiz. Bunun haricinde meslekler ile kendi ürettiğimiz eşyalar da çok yüksek seviyelere ulaşabilecekler. Oyuna eklenen birçok Legendary eşya da Dünya Görevlerinin veya Battleground sonundaki kutulardan veya Dungeon ve Raid Boss'larından düşebilecek. Dünya Görevleri ile tek başımıza da yapabileceğimiz birçok şey olacak. Yani Raid duvarları arasına sıkışıp kalmayacağız, oyunun bize sunduğu birçok içerik bulunacak.
Legion ile gelen yenilikler > Tamamen Yenilenmiş PvP Sistemi

Legion PvP severleri de unutmadı ve PvP'ye bambaşka bir anlam kazandıracak yeni Honor sistemini getiriyor. Artık Honor puanları bir alışveriş aracı olarak kullanılmayacak, bunun yerine Honor Level geliyor. 1-50 seviye arasında olan Honor seviyeniz arttıkça sadece PvP alanlarda kullanabileceğiniz özel yeteneklere erişim hakkı kazanıyorsunuz. Uzmanlıkların Talent sisteminin yanı sıra bir de PvP Talent Sistemi olacak.
6 sıra içerisinde, her birinde 3 Talent olmak üzere 18 yeni Talent'dan istediğiniz 6 tanesini seçip PvP alanların tozunu dumana katabileceksiniz. Seviye 50'ye ulaştıktan sonra isteğinize bağlı olarak Prestij seviyenizi 1 arttırıp tekrar Seviye 1'den başlayabilirsiniz. Prestij seviyeniz arttıkça Mount, Artifact kostümü gibi kozmetik ürünlere sahip olabiliyorsunuz.
Legion ile gelen yenilikler > Hikâye Devam Ediyor

World of Warcraft serüvenimiz devam ediyor ve birçok insan oyunun konusunun nasıl ilerleyeceğini de merakla bekliyor. Paketin adından da belli olduğu üzere Burning Legion tarafından şimdiye dek gördüğümüz en büyük saldırıya şahit olacağız, birçok kaybımız var ve Azeroth'u korumak isteyen herkese ihtiyacımız olacak. Tabii ki buna Illidan ve onun Demon Hunter ordusu da dahil.
Burning Legion'la ilişkili görünse bile Illidan aslında yıllar boyu Burning Legion tehlikesini yok etmek uğruna savaşmıştı, ancak ihanet ettikleri tarafından işlediği suçlar affedilmemişti. Gul'dan'ın paralel bir zaman diliminden çıkıp gelmesi ve Illidan'ı diriltmesi onun için iyi bir hamle olmadı, çünkü Illidan aslında onun baş düşmanı olarak can vermişti. Broken Shore saldırısından sonra konunun nasıl ilerleyeceğini birlikte izleyeceğiz.
Karakter oluşturma ekranı (Mists of Pandaria ile gelen yeni sürümü)
Cüneyt Koryürek

| Cüneyt Koryürek |
| --- | --- |
Doğum: 1931 Ankara
Ölüm: 19 Ocak 2008 İstanbul
Defin yeri: Zincirlikuyu Mezarlığı, İstanbul
Meslek: Yazar
Dil: Türkçe
Vatandaşlık: Türkiye
Eğitim: Fresno State College

Cüneyt Koryürek (d. 1931, Ankara - 19 Ocak 2008, İstanbul), Türk gazeteci ve yazar.
Liseyi TED Ankara Koleji’nde, üniversiteyi Fresno State College, Kaliforniya’da tamamladı. Gazetecilik, Halkla İlişkiler, Yakın Çağlar Tarihi okudu. Askerliğini Genelkurmay Başkanlığı’nda yedek subay olarak yaptı, burada o tarihte general olan Cevdet Sunay’ın tercümanı olarak çalıştı.
Yaşamı

Çalışma hayatına serbest muhabir ve basın danışmanı (1960 Roma Olimpiyatları ve 1960 A.B.D. Seçimleri) olarak başlayan Koryürek, Ankara’da Turkish Daily News’da Yazı İşleri Müdürü olarak çalıştı. 1962’de sahibi ve yöneticisi olduğu Delta Ajans'ı Ankara’da kurdu. Reklam ve Halkla İlişkiler konusunda çalışan Delta Ajans 1973’te İstanbul’a taşındı. Koryürek, , Ankara Üniversitesi Siyasal Bilgiler Fakültesi Basın-Yayın Yüksekokulu’nda Reklamcılık, Ankara İktisadi ve İdari Bilimler Akademisi Gazetecilik ve Halkla İlişkiler Yüksekokulu’nda Halkla ilişkiler, İstanbul Marmara Üniversitesi İletişim Fakültesi  Gazetecilik Bölümü'nde gazetecilik dersleri verdi.
Cumhurbaşkanı Sunay’ın Basın Müşavirliğini yaptı, Halkla İlişkiler Derneği’nin kurucuları arasında yer aldı. "Avrasya Kıtalararası Maratonu" Yarış ve Organizasyon Direktörlüğü yaptı, Yedi Olimpiyat'da gazeteci olarak çalıştı.
Olimpiyatlar konusunda TRT’de programlar yapan Koryürek, bu konuda yayınlanan iki kitabına ilaveten, İstanbul Olimpiyatları Hazırlama ve Düzenleme Kurulu için de bir kitap hazırladı. Fenerbahçe SK 2272 sicil numaralı Yüksek Divan Kurulu üyesiydi.
Ayrıca, "Lider ve Liderlik" ve "Harf İnkılabı" adlı kitapları yazdı. Eğitimini aldığı Amerikan üniversitesinin okul takımında yarıştı, okul takımının menajeri olarak görev aldı, antrenörlük kurslarına katıldı. Türkiye'de birlikte çalıştığı ve keşfedilmelerine büyük katkılarda bulunduğu bazı atletler̺[kim?] Türkiye ve Balkan rekorları kırdılar, Avrupa ve dünya ölçeğinde müsabakalarda dereceler aldilar. AIPS Kartı sahibi olan Koryürek, Amerikan Atletizm Yazarları Derneği, Uluslararası Olimpiyat Tarihçiler Birliği ve Atletizm İstatistikçileri Birliği üyesiydi. Atletizm Federasyonu'nda çeşitli dönemlerde Genel Sekreter, Asbaşkan ve Başkan olarak görev yaptı.
Cumhuriyet, Hürriyet, Yeni Yüzyıl, Radikal ve Sabah gazetelerinde özellikle atletizm ve olimpiyatlar konularında, aynı zamanda da genel içerikli konularde yazılar yazdı ve köşe yazarlığı yaptı.
19 Ocak 2008'de Şişli'de karşıdan karşıya geçerken bir arabanın ona çarpması sonucu öldü.
Safsata

Başlığın diğer anlamları için Safsata (anlam ayrımı) sayfasına bakınız.
Safsata (İngilizce: Logical fallacy, Osmanlıca: Kıyas-ı batıl), bir düşünceyi ortaya koyarken ya da anlamaya çalışırken yapılan yanlış çıkarsamadır. Safsatalar ilk bakışta geçerli ve ikna edici gibi görülebilen fakat yakından bakıldığında kendilerini ele veren sahte argümanlardır.
Safsataların ayırdına varmak, onları geçerli ve sağlam argümanlardan ayırmak önemli bir eleştirel düşünme becerisidir. Aşağıda bir dizi yalın safsata örneği verilmiştir. Kimi zaman ciltler dolusu yapıta da yayılabilen uzun ve karmaşık bir argümanda ise farklı türden çok sayıda safsata yer alabilir.
Safsata türleri

Safsatalar iki temel gruba ayrılır: Biçimsel (formal) ve serbest (informal) safsatalar.
Safsata türleri > Biçimsel safsatalar

Biçimsel safsatalar argümanın yapısından kaynaklanan, teknik olarak geçersiz olan argümanlardır. Argüman biçimsel olarak geçersizdir.
Örnek verecek olursak:
İngilizce konuşuyorum, o halde İngilizim
Argüman içinde gizli öncül olarak "bütün İngilizce konuşanlar İngilizdir" öncülü yer alır ve öncül yanlış olduğu için sonuç teknik olarak yanlıştır.
Biçimsel safsatalarda sonuç doğru olsa bile, öncüllerden o sonuç çıkarılamayacak durumdadır.
Budapeşte Ferenc Liszt Uluslararası Havalimanı

Budapeşte Ferenc Liszt Uluslararası Havalimanı (Macarca: Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér) (IATA: BUD, ICAO: LHBP) eski adıyla Budapeşte Ferihegy Uluslararası Havalimanı veya yaygın adlandırmasıyla Ferihegy, Budapeşte'ye hizmet veren Macaristan'daki en büyük uluslararası havalimanıdır. Havalimanı, Budapeşte merkezinin 16 kilometre (9.9 mil) güneydoğusunda (Pest ilçesi sınırında) yer alır ve 2011'de, doğumunun 200. yıl dönümü vesilesiyle ünlü Macar besteci Franz Liszt (Macarca: Liszt Ferenc) onuruna yeniden adlandırılmıştır.
Havalimanından birincil olarak Avrupa içinde değil Afrika, Orta Doğu, Kuzey Amerika ve Uzak Doğu'ya uluslararası uçuşlar düzenlenmektedir. 2019 yılında havalimanı 16,2 milyon yolcu ağırlamıştır. Havalimanı, Wizz Air'in ana merkezi ve Ryanair'in üssüdür. 2012 yılında, Malév Hungarian Airlines'ın batması nedeniyle uçak hareketlerinde ve kargo taşımacılığında büyük bir düşüş yaşadı ve böylece aktarma yapan yolcuların büyük bir kısmını kaybetti. Havalimanı, Malév'in 3 Şubat 2012'deki iflasına kadar merkezi olmuştu.
2015 yılında Kuzey Amerika ve Orta Doğu merkezli havayolları Budapeşte'ye doğrudan uçuş yapacaklarını duyurdu. 2018'de LOT Polish Airlines, New York-JFK, Chicago–O'Hare, Kraków ve Londra-Şehir uçuşları ile Budapeşte'yi Polonya dışındaki ilk merkezi haline getirdi. Günümüzde Budapeşte, Wizz Air'in merkezidir 60'tan fazla destinasyona uçmaktadır.
Adı

Orijinal adı Budapeşte Ferihegy Uluslararası Havalimanı (Macarca: Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér) olan havalimanı 25 Mart 2011'de Macar piyanist ve besteci Franz Liszt (Macarca: Liszt Ferenc) onuruna resmî olarak Budapeşte Liszt Ferenc Uluslararası Havalimanı olarak yeniden adlandırıldı. Popüler olarak havalimanına hâlâ eskisi gibi Ferihegy denir.
Ferihegy, havalimanının çevresindeki mahallenin adıdır. Mahallenin adı, üzüm bağları yerleştiren ve Pest-Buda'da bağcılığın gelişmesinde katkıda bulunan Ferenc Xavér Mayerffy'den (1776-1845) türetilmiştir. "Feri" Ferenc'in küçültme formudur, "hegy" tepe anlamına gelir. Aslında, alan neredeyse tamamen düzdür; ancak başlangıçta havalimanının inşaatı sırasında 1940'larda düzleştirilmiş 147 m yüksekliğinde bir kum tepecik vardı.
Tarihçe > Öncesi (1916-1939)

Yapımından öncesinde Budapeşte'de sırasıyla iki tane havalimanı hizmetteydi. Bunlar Macaristan'ın en eski havaalanı olan Matyasföld Havaalanı (Macarca: Mátyásföldi repülőtér) ve ilk uluslararası havalimanı olan Budaörs Havalimanı (Macarca: Budaörsi repülőtér) idi.
Tarihçe > Tasarımı ve yapımı (1939-1944)

1938'de Budapeşte'de yeni bir havalimanı inşa etme fikri ortaya çıktı. Üç yerleşimin bölgesi sınırındaki alan (Pestszentlőrinc, Rákoshegy and Vecsés), yeni havalimanı alanı olarak belirlendi. Havalimanı sivil, askerî ve spor amaçlarıyla tasarlandı. Havalimanının kuzeybatı ve güneybatı bölümüne askerî tesisler inşa edilecekti. Macaristan'da her binada olduğu gibi, trafik binasının tasarımı ve inşası için halka açık bir ihale yapıldı.
Aralık 1939'da Eylül ayında yapılan ihalenin sonuçlarının açıklanması üzerine Károly Dávid Jr. (1903-1973)'un tasarımları seçildi. Modern Macar mimari sanatının yaratıcılarından biri olan tasarımcı, havadan bakıldığında bir uçağa benzeyen bir bina hayal etti. İnşaat çalışmalarına 1942'de başlandı. Havalimanına şehirden ulaşılabilmesi için 1940 ve 1943 arasında 16 kilometrelik (10 mil) ekspres yol inşa edildi. İnşa edilen yol hâlâ kullanımda.
Askerî binalar 1940'tan itibaren inşaata paralel olarak devam etti ancak savaş durumu nedeniyle hızlandı. 1943'te havalimanında havacılık faaliyetleri başladı. Savaş sırasında sivil terminal inşaat inşaatı yavaşladı ve 1944'ün başında durdu. II. Dünya Savaşı'nın sonuna doğru birçok havalimanı binası hasar gördü. 1944'ün sonunda Budapeşte ve havalimanı Sovyet işgali altındaydı.
Tarihçe > Yeniden yapılanma (1947-1950)

1947'de havalimanının sivil havacılık faaliyetleri için yeniden inşa edilmesine karar verildi. Üç yıllık plan kapsamında, bu çalışmalar için 40 milyon forint oylandı. Açılış töreni Mayıs 1950'de yapıldı ve biten bölümler için 1946 yılında Magyar-Szovjet Polgári Légiforgalmi Rt. kurulmuş ve burada faaliyete geçmiştir. O yıllarda havayolları, özellikle Prag, Bükreş, Varşova ve Sofya'ya olmak üzere sayılı uluslararası uçuş gerçekleştirdi.
25 Kasım 1954'te Magyar Légiforgalmi Vállalat (Hungarian Airlines - Malév) kuruldu. Havalimanından Batı'ya ilk düzenli uçuş, Malév'in 1956 yazında Viyana'ya yaptığı seferlerdi. Budapeşte'ye uçuş başlatan ilk Batılı havayolu şirketi 1957'de KLM Royal Dutch Airlines oldu. Trafik binası bu dönemde bitirilmiş ve 2.500 metrelik (8.202 ft) pistin uzatma çalışmalarına başlanmıştır. 1958'in sonunda pist 3.010 metreye (9.875 ft) uzatıldı ve D taksi yolu tamamlandı.
Tarihçe > Aralıksız büyüme (1960-1980)

Havalimanının açılmasından 1960'a kadar, havalimanına inen uçak sayısı 4.786'dan 17.133'e, yolcu trafiği ise 49.955'ten 359.338'e kadar yükseldi.
1965'te artık havalimanı kapasitenin ve altyapının arttırılması gerekiyordu. Havacılık ve Havalimanı Müdürlüğü (LRI) 1 Ocak 1973'te kuruldu ve havayolu, yatırım, operatör ve hava seyrüsefer görevlerini yerine getirdi.
1974 yılında yolcu trafiği bir milyona ulaştı. 1977'de yeni bir kontrol kulesi, ikinci bir pist ve Malév uçaklarının bakımı için bir tesis inşa edildi. Yeni 3.707 metrelik (12.162 ft) pistin kullanımına Eylül 1983'te başlanmıştır.
Tarihçe > Yeni altyapı (1980-2000)

1980 yılında iniş yapan uçak ve yolcu istatistikleri sırasıyla 32.642 ve 1.780.000'e ulaştı. Artan yolcu sayısıyla daha fazla kapasite ihtiyacı duyuldu. Yeni bir terminal kararlaştırıldı. Yapılacak yeni terminal binasının temeli 16 Kasım 1983'te atılmıştır.[kaynak belirtilmeli] 1 Kasım 1985'te genel sözleşme kapsamında Avusturya'nın verdiği kredilerle ile finanse edilen 24.000 metrekarelik bir tesis olan Terminal 2 açıldı. Önce Malév uçakları ve daha sonra Lufthansa, Air France ve Swissair uçakları tarafından kullanıldı. Eski terminal, Terminal 1 olarak yeniden adlandırıldı ve kullanılmaya devam edildi.[kaynak belirtilmeli]
1990'ların başında Ferihegy'ye giden Rus Yahudi göçmenlere karşı bir IED otobüs saldırısı gerçekleştirildi. Failler Alman Komünist Örgütü Kızıl Ordu Fraksiyonu üyesiydi.
1993 yılında Malév, ilk denizaşırı Macar uçuşunu New York'a yaparak başlattı. Milenyum için tahmin edilen trafik rakamlarına göre, yılda 4 milyon yolcuya hizmet veren iki terminalin yetersiz olacağı öngörüldü.[kaynak belirtilmeli] Buna dayanılarak Terminal 2B'nin inşasına 1997 yılında başlandı. 30.000 metrekareden fazla alana sahip yeni bina, yeni bir apronla ile birlikte 1998'de açıldı ve tüm yabancı havayolları burada ağırlanmaya başlandı. Terminal 2B, yedi kapısı ile yılda 3,5 milyon yolcu kapasitelidir.[kaynak belirtilmeli]
Tarihçe > Malév'in batışı ve sonrası (2012-)

Malév'in batmasının ardından Ryanair, Liszt Havalimanı'na uçuşlarını arttıracağını açıkladı. Ryanair uçak biletlerini satmaya başladı ancak Budapeşte Havalimanı, şirketin gerekli slotu sağlamadığını söyledi (daha sonra müzakere edildi). 9 Şubat 2012'ye kadar, Macar bayrak taşıyıcısının batmasından sadece altı gün sonra Liszt Ferenc Havalimanı, eski trafiğinin %60'tan fazlasını geri kazanmıştı. Wizz Air, Aegean Airlines, Air Berlin, Lufthansa ve Ryanair gibi havayolları yeni servislerini başlatacaklarını açıkladılar.
Ancak havalimanı, çöküşünden önce yılda 1,5 milyon yolcu taşıyan Malév'in transfer yolcularını kaybetmişti. Malév'in batmasının ikinci bir etkisi, Malév filosuna hizmet etmek için kullanılan alanların eski trafik sayılarına ulaşılmasına rağmen artık para kazandıramamasıydı. Bu faktörler havalimanının gelirlerinde önemli düşüşlere neden oldu.
Şubat 2012'de Hainan Airlines, Budapeşte-Pekin uçuşlarını durduracaklarını açıkladı. Malév'in batmasından önce Hainan, Malév ile kod paylaşımı da içeren bir ortaklık kurmuştu.
Mayıs 2013'te Hochtief Group, Budapeşte Havalimanı ve diğer havalimanlarında hisse sahibi olan havalimanları birimi HOCHTIEF AirPort'u Kanada Emeklilik Fonu Kamu Sektörü Emeklilik Yatırım Kuruluna (PSP Investments) satıldığını duyurdu. Satışın ardından HOCHTIEF AirPort'un adı AviAlliance olarak değiştirildi.
Haziran 2015'ten itibaren, transatlantik uçuşlar, Toronto ve Montreal'e uçan havayolları ile eski haline getirildi.
Temmuz 2015 itibarıyla, Budapeşte Havalimanı'nın mülkiyeti şöyledir: PSP Investments'e ait olan AviAlliance, Kanada (%52,666) Malton Investment, Kanada (%22,167) Caisse de depôt et placement de Québec, Kanada (%20,167) ve KfW IPEX-Bank, Almanya (%5).