stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1972 Formula 1 sezonu
Sonuçlar ve sıralamalar > F1 Üreticileri Uluslararası Kupası

| Poz> .1.2.3.4.5.6.7.8.9.—.—.—.—.Poz. | Takım>  Lotus-Ford. Tyrrell-Ford. McLaren-Ford. Ferrari. Surtees-Ford. March-Ford. BRM. Matra. Brabham-Ford. Eifelland-Ford. Tecno. Politoys-Ford. Connew-Ford.Takım | ARJ > YD.1.2.3.5.6.9.DNS.7.....ARJ  | GAF > 2.9.1.4.16.5.14.15.6.13....GAF  | İSP > 1.YD.5.2.4.6.YD.YD.7.YD....İSP  | MON > 3.4.5.2.7.11.1.6.9.10....MON  | HOL > 1.2.3.YD.4.5.8.6.13.11.YD...HOL  | FRA > 2.1.7.11.6.5.15.3.8.16.DNS...FRA  |  | BRİ > 1.2.3.6.YD.7.11.4.8.10.YD.YD.DNS.BRİ  | ALM > YD.10.(5).1.13.3.4.15.6.YD.YD...ALM  | AVS > 1.7.2.YD.4.10.6.5.YD.15.NC..YD.AVS  | İTA > 1.YD.3.7.2.9.6.YD.5..YD...İTA  | KAN > 11.1.2.5.7.9.10.6.4..DNS...KAN  | ABD > 10.1.3.5.12.4.YD.15.11..YD...ABD  | Puan> 61.51.47 (49).33.18.15.14.12.7.0.0.0.0.Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

Kalın sonuçlar şampiyonaya dahil edilen puanları gösterir.
Şampiyona dışı yarışlar

1972'de dünya şampiyonası kapsamına girmeyen birkaç yarış daha yapıldı.
| Yarış adı | Pist | Tarih | Kazanan pilot | Takımı | Rapor |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  VII Race of Champions | Brands Hatch | 19 Mart |  Emerson Fittipaldi |  Lotus-Cosworth | Rapor |
|  I Brezilya Grand Prix | Interlagos | 30 Mart |  Carlos Reutemann |  Brabham-Cosworth | Rapor |
|  XXIV BRDC International Trophy | Silverstone | 23 Nisan |  Emerson Fittipaldi |  Lotus-Cosworth | Rapor |
|  XIX International Gold Cup | Oulton Park | 29 Mayıs |  Denny Hulme |  McLaren-Cosworth | Rapor |
|  I Italian Republic Grand Prix | Vallelunga | 18 Haziran |  Emerson Fittipaldi |  Lotus-Cosworth | Rapor |
|  II World Championship Victory Race | Brands Hatch | 22 Ekim |  Jean-Pierre Beltoise |  BRM | Rapor |
Jean-Pierre Beltoise, 1972 Fransa Grand Prix'sinde BRM aracı ile
David Walker, Lotus 72'yi kullanırken.
Rolf Stommelen, Eifelland'da (Fransa Grand Prix)
Nanni Galli, İtalya Grand Prix'de Tecno aracı ile
Emerson Fittipaldi (fotoğraf 2008'de çekilmiştir) Lotus ile yarışırken dünya şampiyonluğuna ulaşmıştır
Lotus-Ford sezonu şampiyon tamamladı
1997 Arjantin Grand Prix

| Yarış ayrıntıları |
| --- | --- | --- |


| Tarih | 13 Nisan 1997 |  |
Resmî ad: XX Gran Premio Marlboro de la Republica Argentina
Yer: Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, Buenos Aires, Arjantin
Pist:  Kalıcı Yarış Tesisi   2.646 mil / 4.259 km
Yarışılan mesafe:  72 tur, 190.542 mil / 306.648 km 
Hava: Parçalı bulutlu, kuru
Podyum
| Birinci |  Jacques Villeneuve | Williams-Renault |
| İkinci |  Eddie Irvine | Ferrari |
| Üçüncü |  Ralf Schumacher | Jordan-Peugeot |
1997 Arjantin Grand Prix, 13 Nisan, 1997'de Arjantin'in başkenti Buenos Aires'te bulunan Autódromo Oscar Alfredo Gálvez'de gerçekleştirilen Formula 1 yarışı. Bu yarış 1997 Formula 1 sezonunun 3. yarışıdır.
Özet > Yarış öncesi

Grand prix öncesinde, döneme kötü bir başlangıç yapan Heinz-Harald Frentzen ve Eddie Irvine'nin çok konuşulmuştu. Lola Takım Başkanı, iş akitlerinin feshedilmesine rağmen takımın yeni bir ana sponsor bularak San Marino Grand Prix yarışlarıyla Formula 1'e geri döneceğine emindi. Ayrıca, Tyrrell'in ürettiği yeni dört kanatlı otomobil heyecana neden olmuştu, ayrıca bu otomobilin burun kısmında -sürücülerin hemen yanı başında- iki adet koni sistemi üretilmişti. Bu yeni araç x-wing'a benziyordu ve bu ad çok kısa sürede onun takma ismi olarak kalıplaştı. Sıralama turlarında bir sürpriz yaşanmadı ve Williams araçları ilk iki sırayı aldı.
Özet > Sıralama turları

Sıralama turlarında beklendiği gibi Williams takımı yarışı önde götürdü ve Jacques Villeneuve ana yarışa en önde başlama hakkını elde etti.
Haftanın en büyük sürprizini yapan Prost pilotu Olivier Panis sıralama turlarını üçüncü tamamladı. Onunla birlikte en dikkat çekici performanslardan biri de Stewart ekibinden Rubens Barrichello'dan geldi ve Barrichello beşincilik olarak elde etti. McLarens kötü bir yarış çıkardı ve bunu yol zemininin kötü olmasına bağladı.
Özet > Yarış

Yarışın başlamasıyla birlikte Jacques Villeneuve iyi bir çıkışla ilk dönemece diğer pilotların önünde birinci girdi. Michael Schumacher ve Panis büyük bir çarpışma tehlikesi geçirdi ancak Frenchman çizgi dışından birkaç sıra ilerleyip Ferrari aracı ile çarpıştı. İlk dönemece gelindiğinde, Michael Schumacher; aynı takımdan olan Irvine ve Rubens Barrichello ile yan yana geldi. Michael'in Barrichello'nun aracına önden çarpması nedeniyle; Alman pilot yarıştan çıkarıldı. Barrichello yarışa devam etmek istiyordu ancak, Coulthard; Ralf Schumacher'e arkadan çarptı ve Coulthard'ın ön tekerleği onun önüne düştü; böylece Barrichello da yarış dışı kaldı. Bunların ardından güvenlik aracı piste girdi ve tam dört tur pistte kaldı. Altıncı tura gelindiğinde Frentzen aracının gaz aksamındaki bir sorun nedeniyle yarışı bıraktı. Prost takımı 18. turda önemli bir zafer şansı yakaladı ancak o da gaz problemiyle karşılaştı. 24. turda ise Jordan araçları kaza yaptı ve Giancarlo Fisichella yarış dışı kaldı. Hill, bir ara dördüncü sıraya kadar yükseldiyse de 33. turda motor arızası nedeniyle yarışa devam edemedi. Villeneuve, Irvine ile arasındaki önemli sayılabilecek mesafeyi kapattı ve altıncı büyük yarış zaferini kazandı. Irvine yarışı Kanadalı pilotun ardından ikinci tamamladı; Ralf Schumacher ise yarışı üçüncü bitirdi.
Sıralama > Sıralama turları

| Sıra | Nu | Sürücü | Takım | Süre | Fark |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 |  Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 1:24.473 |  |
| 2 | 4 |  Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault | 1:25.271 | +0.798 |
| 3 | 14 |  Olivier Panis | Prost-Mugen-Honda | 1:25.491 | +1.018 |
| 4 | 5 |  Michael Schumacher | Ferrari | 1:25.773 | +1.300 |
| 5 | 22 |  Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 1:25.942 | +1.469 |
| 6 | 11 |  Ralf Schumacher | Jordan-Peugeot | 1:26.218 | +1.745 |
| 7 | 6 |  Eddie Irvine | Ferrari | 1:26.327 | +1.854 |
| 8 | 16 |  Johnny Herbert | Sauber-Petronas | 1:26.564 | +2.091 |
| 9 | 12 |  Giancarlo Fisichella | Jordan-Peugeot | 1:26.619 | +2.149 |
| 10 | 10 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:26.799 | +2.326 |
| 11 | 7 |  Jean Alesi | Benetton-Renault | 1:27.076 | +2.603 |
| 12 | 8 |  Gerhard Berger | Benetton-Renault | 1:27.259 | +2.786 |
| 13 | 1 |  Damon Hill | Arrows-Yamaha | 1:27.281 | +2.808 |
| 14 | 17 |  Nicola Larini | Sauber-Petronas | 1:27.690 | +3.217 |
| 15 | 23 |  Jan Magnussen | Stewart-Ford | 1:28.035 | +3.562 |
| 16 | 18 |  Jos Verstappen | Tyrrell-Ford | 1:28.094 | +3.621 |
| 17 | 9 |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 1:28.135 | +3.662 |
| 18 | 21 |  Jarno Trulli | Minardi-Hart | 1:28.160 | +3.687 |
| 19 | 19 |  Mika Salo | Tyrrell-Ford | 1:28.224 | +3.751 |
| 20 | 15 |  Shinji Nakano | Prost-Mugen-Honda | 1:28.366 | +3.893 |
| 21 | 20 |  Ukyo Katayama | Minardi-Hart | 1:28.413 | +3.940 |
| 22 | 2 |  Pedro Diniz | Arrows-Yamaha | 1:28.696 | +4.496 |
Sıralama > Yarış

| Sıra | Nu | Sürücü | takım | Tur | Süre/Bırakma | Çiz>  | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 |  Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 72 | 1:52:01.715 | 1 | 10 |
| 2 | 6 |  Eddie Irvine | Ferrari | 72 | +0.979 | 7 | 6 |
| 3 | 11 |  Ralf Schumacher | Jordan-Peugeot | 72 | +12.089 | 6 | 4 |
| 4 | 16 |  Johnny Herbert | Sauber-Petronas | 72 | +29.919 | 8 | 3 |
| 5 | 9 |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 72 | +30.351 | 17 | 2 |
| 6 | 8 |  Gerhard Berger | Benetton-Renault | 72 | +31.393 | 12 | 1 |
| 7 | 7 |  Jean Alesi | Benetton-Renault | 72 | +46.359 | 11 |   |
| 8 | 19 |  Mika Salo | Tyrrell-Ford | 71 | +1 Tur | 19 |   |
| 9 | 14 |  Jarno Trulli | Minardi-Hart | 71 | +1 Tur | 18 |   |
| 10 | 23 |  Jan Magnussen | Stewart-Ford | 66 | Motor | 15 |   |
| YDK | 17 |  Nicola Larini | Sauber-Petronas | 63 | Savrulma | 14 |   |
| YDK | 2 |  Pedro Diniz | Arrows-Yamaha | 50 | Motor | 22 |   |
| YDK | 15 |  Shinji Nakano | Prost-Mugen-Honda | 49 | Motor | 20 |   |
| YDK | 18 |  Jos Verstappen | Tyrrell-Ford | 43 | Motor | 16 |   |
| YDK | 20 |  Ukyo Katayama | Minardi-Hart | 37 | Savrulma | 21 |   |
| YDK | 1 |  Damon Hill | Arrows-Yamaha | 33 | Motor | 13 |   |
| YDK | 12 |  Giancarlo Fisichella | Jordan-Peugeot | 24 | Çarpışma | 9 |   |
| YDK | 22 |  Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 24 | Hidrolik | 5 |   |
| YDK | 14 |  Olivier Panis | Prost-Mugen-Honda | 18 | Elektrik aksam sorunu | 3 |   |
| YDK | 4 |  Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault | 5 | Debriyaj | 2 |   |
| YDK | 5 |  Michael Schumacher | Ferrari | 0 | Çarpışma | 4 |   |
| YDK | 10 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | 0 | Çarpışma | 10 |   |
YDK: Yarış dışı kaldı.
Bostancı Tren İstasyonu

Başlığın diğer anlamları için Bostancı (anlam ayrımı) sayfasına bakınız.
| Bostancı |
| --- | --- |
TCDD Taşımacılık istasyonu Yüksek Hızlı Tren istasyonu Marmaray istasyonu
İstasyonun peronu

Konum: Bostancı Mahallesi, Bağdat Caddesi, 34744 Kadıköy, İstanbul Türkiye
Koordinatlar: 40°57′15″K 29°05′39″D﻿ / ﻿40.95417°K 29.09417°D﻿ / 40.95417; 29.09417
Sahip: TCDD
İşletmeci: TCDD Taşımacılık
Hat(lar): ・
Peronlar: 1 kenar peronu 1 ada peronu
Raylar: 3
Tren işletmecileri: TCDD Taşımacılık
Otobüs güzergâhları:  İETT  Bostancı İskele: 4, 16, 16D   Bostancı Otobüs: 2, 10, 10B, 17, 17L, 19FB    Minibüs  Bostancı: Bostancı – Kadıköy (D34), Bostancı – Söğütlüçeşme Metrobüs (D38)    Altbostancı: Bostancı – Pendik (D37)    Üstbostancı: Bostancı – Şişli (D35), Bostancı – Taksim (D36)   
Bağlantılar:  (Bostancı)  (ŞH Bostancı・İDO Bostancı)
Yapı
Yapı türü: Hemzemin
Otopark: Hayır
Bisiklet altyapısı: Evet
Engelli erişimi: Evet
Diğer bilgiler
Durum: İşletmede
İstasyon kodu: 1522
Ücret bölgesi: 1. Bölge
Tarihçe
Açılış: 22 Eylül 1872 (Osmanlı Anadolu Demiryolları) 1910 (Osmanlı Anadolu Demiryolları) 29 Mayıs 1969 (Haydarpaşa banliyösü) 12 Mart 2019 (Marmaray)
Elektriklendirme: 25 kV AA Katener (1969)
Hizmetler
Demiryolu ulaşımı Toplu ulaşım
Bostancı Tren İstasyonu, İstanbul'un Anadolu Yakası'nda, Kadıköy ilçesi Bostancı Mahallesi'nde yer alan TCDD'ye ait hemzemin tren istasyonudur.
İstanbul-Haydarpaşa – Ankara demiryolu üzerinde yer alan istasyon, Osmanlı İmparatorluğu Nâfia Nezâreti tarafından inşa edilerek 22 Eylül 1872'de hizmete girmiş, daha sonra Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie / Osmanlı Anadolu Demiryolları (CFOA) Şirketi tarafından yeniden inşa edilerek 1910'da tekrar hizmete girmiştir.
TCDD tarafından elektrifikasyon altyapısıyla yenilenerek 29 Mayıs 1969'da tekrar hizmete giren istasyon, 1969 – 2013 yılları arasında B2 (Haydarpaşa – Gebze) Banliyö Treni'ne hizmet vermiş, Marmaray projesi kapsamında 19 Haziran 2013'te kapatılmış ve yeniden inşa edilerek 12 Mart 2019'da tekrar hizmete girmiştir.
Bir kenar peronu ve bir ada peronundan oluşan istasyonun, kenar peronu Ankara – İstanbul, İstanbul – Eskişehir, İstanbul – Konya ve İstanbul – Karaman Yüksek Hızlı Trenleri'ne ve Ankara Ekspresi Anahat Trenleri'ne, ada peronu ise B1 (Halkalı – Gebze & Ataköy – Pendik) Banliyö Trenleri'ne hizmet vermektedir.
İstasyondan M8 Bostancı Metro İstasyonu'na aktarma imkânı vardır.
Hatlar

İstanbul-Haydarpaşa – Ankara demiryolu
(Halkalı – Gebze & Ataköy – Pendik)
Ankara – İstanbul yüksek hızlı demiryolu
Hizmetler > İstasyon yapısı

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Üst geçit → | → | Bilet Holü ↓↘ | ← Üst geçit |  |
| Z |  bağlantısı (Bostancı) ↘ | Giriş/Çıkış ↗↑ (Bağdat Cd.) |  Platformu |  Platformu | ↑↖ Giriş/Çıkış (Üstbostancı) |  |
| B1 |  | Giriş/Çıkış ↘↓ (İskele) | ↑↗ Bilet Holü | Bilet Holü ↖↑ | ← Çarşı/Alt geçit | ← Giriş/Çıkış (Otopark) |
Hizmetler > Güzergâh

| TCDD> TCDD Taşımacılık.Önceki İstasyon | TCDD> TCDD Taşımacılık.YHT | TCDD> TCDD Taşımacılık.Sonraki İstasyon | TCDD> TCDD Taşımacılık.Sefer Sayısı |
| --- | --- | --- | --- |
| Pendik Ankara YHT yönünde |  Ankara – İstanbul YHT | Söğütlüçeşme Bitiş | Her gün karşılıklı 13 sefer |
| Pendik Ankara YHT yönünde |  Ankara – İstanbul YHT | Söğütlüçeşme Halkalı yönünde | Her gün karşılıklı 2 sefer |
| Söğütlüçeşme Başlangıç |  İstanbul – Eskişehir YHT | Pendik Eskişehir yönünde | Her gün karşılıklı 1 sefer |
| Söğütlüçeşme Başlangıç |  İstanbul – Konya YHT | Pendik Konya yönünde | Her gün karşılıklı 4 sefer |
| Söğütlüçeşme Halkalı yönünde |  İstanbul – Karaman YHT | Pendik Karaman yönünde | Her gün karşılıklı 1 sefer |
| Önceki İstasyon | Anahat Trenleri | Sonraki İstasyon | Sefer Sayısı |
| Pendik Ankara yönünde |  Ankara Ekspresi | Söğütlüçeşme Halkalı yönünde | Her gün karşılıklı 1 sefer |
| Önceki İstasyon | Banliyö Trenleri | Sonraki İstasyon | Sefer Sıklığı |
| Suadiye Halkalı yönünde |  (Halkalı – Gebze) | Küçükyalı Gebze yönünde | 06:00 – 00:45 arası 15 dakikada 1 sefer |
| Suadiye Ataköy yönünde |  (Ataköy – Pendik) | Küçükyalı Pendik yönünde | 06:00 – 00:00 arası 8 dakikada 1 sefer |
Çevre alanı

Bostancı İstasyon Camii
Bağdat Caddesi
Bostancı Metro İstasyonu
ŞH Bostancı İskelesi
İDO Bostancı Terminali
Bostancı Sahili
Bostancı Lunaparkı
Görseller

Eski istasyon, 2005
Platformlar
Commons logo
Alim Işık

| Prof>  Dr. Alim Işık |
| --- | --- |

2023'te Işık
Kütahya Belediye Başkanı
Görev süresi 5 Nisan 2019 - 7 Nisan 2024
Yerine geldiği: Kamil Saraçoğlu
Yerine gelen: Eyüp Kahveci
Türkiye Büyük Millet Meclisi  23., 24. ve 25. Dönem Milletvekili
Görev süresi 23 Temmuz 2007 - 1 Ekim 2015
Seçim bölgesi: 2007 – Kütahya  2011 – Kütahya 2015 – Kütahya
Kişisel bilgiler
Doğum: 3 Şubat 1959 (66 yaşında) Simav, Kütahya, Türkiye
Partisi: Milliyetçi Hareket Partisi (2007- günümüz)
Evlilik(ler): Fadime Işık
Bitirdiği okul: Çukurova Üniversitesi
Mesleği: Akademisyen, siyasetçi
Alim Işık (d. 3 Şubat 1959; Simav),Eski Kütahya Belediye Başkanı Türk ziraat mühendisi, akademisyen ve siyasetçi. 23., 24. ve 25. dönem MHP Kütahya milletvekili ve 2019-2024 yılları arasında Kütahya belediye başkanı olarak görev yaptı.
Eğitim hayatı

Lise öğrenimini Çanakkale Öğretmen Lisesi'nde tamamladı. Çukurova Üniversitesi Ziraat Fakültesi Tarım Makineleri Bölümünü birincilikle bitirdi. Yüksek lisans ve doktorasını Çukurova Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Tarımsal Mekanizasyon Anabilim Dalı'nda tamamladı.
Siyasi hayatı

TBMM'nin 23., 24. ve 25. dönemlerinde MHP Kütahya milletvekili oldu. 2009, 2011 ve 2012 yıllarında Yılın Milletvekili ve Siyasi Adamı seçildi.[kaynak belirtilmeli] 2004 ve 2014 Yerel Seçimlerinde MHP Kütahya belediye başkanı adayı oldu ancak seçimi kazanamadı. Türk Hava Kurumu Üniversitesi dekanlığı ve rektör yardımcılığı yaptı. Ayrıca Kasım-Aralık 2016 arasında Türk Hava Kurumu Üniversitesi rektör vekili oldu. 2019 Türkiye yerel seçimlerinde Milliyetçi Hareket Partisi'nden Kütahya belediye başkanı seçildi. 2024 Türkiye yerel seçimlerinde yeniden Kütahya Belediyesi başkan adayı olmuş ancak seçilememiştir.
Kişisel bilgiler

İyi derecede İngilizce bilen Alim Işık, evli ve üç çocuk babasıdır.
Akıncılar (İstanbul Tramvayı)

| Akıncılar |
| --- | --- |
İstanbul Tramvayı istasyonu

Konum: Merkez Mahallesi / Akıncılar Mahallesi, Abdi İpekçi Caddesi, 34160 Güngören, İstanbul Türkiye
Koordinatlar: 41°01′02″K 28°52′17″D﻿ / ﻿41.01722°K 28.87139°D﻿ / 41.01722; 28.87139
Sahip: İstanbul Büyükşehir Belediyesi
İşletmeci: Metro İstanbul
Hat(lar): 
Peronlar: 1 ada peronu
Raylar: 2
Tren işletmecileri: Metro İstanbul
Otobüs güzergâhları:  İETT  İzzet Ünver Anadolu İmam Hatip Lisesi: 92C, 92T, 98G     Minibüs  Topkapı - Starcity, Bakırköy - Atışalanı   
Yapı
Yapı türü: Hemzemin
Otopark: Hayır
Bisiklet altyapısı: Evet
Engelli erişimi: Evet
Diğer bilgiler
Durum: İşletmede
Ücret bölgesi: T1
Tarihçe
Açılış: T2: 14 Eylül 2006 T1 ile birleşme: 03 Şubat 2011
Kapanış: T2: 03 Şubat 2011
Elektriklendirme: 750 V DA Katener (2006)
Hizmetler
Demiryolu ulaşımı Toplu ulaşım
Akıncılar Tramvay İstasyonu, İstanbul Tramvayı'nın T1 (Kabataş - Bağcılar) Tramvay Hattı'nda yer alan ve 14 Eylül 2006'da hizmete giren hemzemin tramvay istasyonudur. Güngören'in Merkez Mahallesi ile Akıncılar Mahallesi arasında yer almaktadır.
Hatlar

(Kabataş - Bağcılar)
Hizmetler > Güzergâh

| İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.Önceki İstasyon | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.İstanbul Tramvayı | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.Sonraki İstasyon | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.Sefer Sıklığı |
| --- | --- | --- | --- |
| Güngören Kabataş yönünde |  (Kabataş - Bağcılar) | Soğanlı Bağcılar yönünde | 06.00 - 00.00 saatleri arasında pik saatlerde 2 dakikada 1 sefer |
Çevre alanı

Güngören Belediyesi
Akıncılar Mahallesi Muhtarlığı
Sultan Alparslan Anadolu İmam Hatip Lisesi
Rasimpaşa Parkı
Neorion Limanı

Neorion Liman
Neorion Limanı (Yunanca: λιμὴν τῶν Νεωρίων Limni tou Neoriou), İstanbul'da, günümüzdeki Bahçekapı mevkiinde yer almış olan Bizans limanıdır. Yeni Cami Külliyesi ile Sirkeci arasındaki bölgede kurulmuş olup, aşağı yukarı Yeni Camii ile çevresini kuşatacak büyüklükte bir koydan oluşmaktaydı. 2. ve 3. yüzyıllarda var olduğuna ilişkin kaynaklar mevcuttur. Liman adını orada bulunan bir "neorion" yani tersaneden almıştır. Limanın içinde donanma tersanesi ile kürek atölyesi bulunmaktaydı.
425 yılı civarında yazılmış bir tanıtım kitabında liman ve söz konusu tersaneye ilişkin bilgilere yer verilmiştir. 461 yılındaki büyük yangında liman büyük zarar gördü. II. Justinus zamanında (565-578) Sofia limanının yapılmasıyla liman önemini yitirmeye başladı. Buna karşın Bizans donanmaları 8. yüzyıla dek Neorion Limanı'na demirlemeye devam etti. Ancak zamanla zemini doldu ve liman kullanılmaz duruma geldi. Son olarak 698 yılında temizlendi. Liman olarak işlevini kaybetse de, Neorion Kapısı olarak 14. yüzyıla dek var olmaya devam etti. Şehirdeki Osmanlı döneminin başlangıcı olan 1453 yılından sonra burası liman olma işlevini tamamen yitirdi; ancak, burada bulunan iskele, ticarethane, depo ve konaklar sayesinde şehrin dış ticaret ve ekonomi bakımından önemli bir merkezi olma özelliğini korudu.
2009 yılında Marmaray projesi kapsamındaki kazılarda limana ait depolara ulaşıldı.
Yağı-Sayan

| Yağı-Sayan |
| --- | --- |
Ölüm: 2 Haziran 1098) Antakya  yakınları
Milliyet: Türk asıllı Selçuklu gulam asker
Meslek: Antakya Emiri
Etkin yıllar: yak. 1090 -  2 Haziran 1098
Yerine geldiği: I. Süleyman Şah   Anadolu Selçuklu Devleti hükümdarı
Yerine gelen: I. Boemondo  Haçlılar Antakya Prensliği Prensi
Mezhep: Sünni

Yağı-Sayan (Arapça: ياغي سيان) (ö. 2 Haziran 1098), Türk asıllı asker. Büyük Selçuklu Devleti'ne bağlı Antakya Emiri. Birinci Haçlı seferi sırasında Haçlıların Antakya Kuşatması'nda Antakya kalesi savunma komutanı.
Ölümü

Haçlılar 2/3 Haziran 1098'de Antakya şehrine girdikten ve geri atılmaları imkansız olduğu anlaşıldıktan sonra Yağı-Sayan maiyetinde bir küçük koruma birliği ile Antakya'dan kaçtı. Oğlu Şems'ül Devle ise  savunmaya devem etmek için şehrin iç kalesine çekildi.
Bu kaçış sırasında Yağı-Sayan atından düştü ve hem atı hem de kendisi büyük yaralar aldı. Korumalar birliği Yağı-Sayan'ın kendi kaçışlarını geciktireceğini ve aldığı yaralardan iyileşmeyeceğini sandıkları için Yağı-Sayan'ın atı yanında yerde yatar şekilde geride bıraktılar ve kaçmalarına devam ettiler. Ertesi gün bir Ermeni köylü Yağı-Sayan'ı ölüm halinde yatar olarak buldu. Yağı-Sayan'ın kellesini keserek Antakya'da bulunan Haçlı komutnlarından Beomondo'ya onun kesok başını hediye etti ve büyük bir bahşiş aldı.
Antakya'ya giren; büyük bir katılam yapıp şehri halkını öldüren; ibadethaneleri ve büyük evleri yağmalayıp yakıp yıkan Haçlılar ordusuna komuta eden iki önemli baron Beomondo ile Raymond de Saint-Gilles Antakya şehrinin hükümdarı olmaya talip oldular. Raymond St. Gilles Yağı-Sayan'ın emirlik konağına yerleşti. Beomondo ise Haçlıların Kerboğa'nın kuşatması ortadan kaldırıldıktan sonra müzakereler ile Şems-ud Devle'nin terk ettiği şehir iç kalesine yerleşti. Bu iki tarafta bir anlaşma sağlanıncaya kadar Haçlılara ordusu Antakya'da kaldı.
Yağı-Sayan'ın ismini telaffuz edemeyen Haçlılar onu Latince olarak uydurdukları "Acxianus", "Gratianus" ve "Cassianus" olarak anmışlardır. Haçlı komutanı Raymond St Gilles'in şehir Haçlılar eline geçtikten sonra yerleşmiş olduğu Yağı-Sayan'ın emirlik konağı Haçlılar tarafından Palatium Cassiani olarak anılmakta idi.
Boemondo'nun Firuz'un açık bıraktığı kule penceresine tek başına çıkması. {Gravür: Gustave Doré
MotoGP

| --- | --- |
Resmi logo
Resmi adı :: MotoGP World Championship
Kategori :: Motor sporları
Ülke veya bölge :: Uluslararası
İlk sezon :: 1949
Yarış türü :: Grand prix
Sürücüler :: 27
Etap sayısı :: 18
Motor tedarikçileri :: Aprilia, Ducati, Honda, KTM, Suzuki, Yamaha
Lastik tedarikçileri :: Michelin
Sürücüler şampiyonu ::  Francesco Bagnaia
Takımlar şampiyonu :: Ducati
Mevcut sezon :: 2024 MotoGP sezonu
Resmî web sitesi :: http://www.motogp.com/
MotoGP, dünyanın çeşitli pistlerinde yapılan en prestijli motosiklet yarışıdır. 2002 yılından sonra en üst klasman, MotoGP unvanı almıştır. MotoGP'de motorlar 125cc, 250cc ve 800cc olmak üzere 3 kategoriye ayrılır. 2006 yılına kadar 990cc olan motorlar 800cc'ye indirilmiştir. Motor güçleri 250 HP civarındadır, araçlar kimi pistlerde 300 km/sa üzeri hızlara çıkabilmektedirler.
MotoGP'nin en tanınan ve en başarılı yarışçısı Doctor Lakaplı Valentino Rossi'dir.
MotoGP'de ilk Türk pilot unvanını 2006 Türkiye Grand Prix'inde 250 cc klasmanında yarışan Sinan Sofuoğlu elde etmiştir.
Bir yarışta 22 sürücü yarışır ve ilk 15'e giren sürücüler puan kazanır. Yarışın birincisi 25, ikincisi 20 ve üçüncüsü 16 puan kazanır.
Puanlama

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Pozisyon | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| Puan | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
1991 Avustralya Grand Prix

| Yarış ayrıntıları |
| --- | --- | --- |
16 yarışlık 1991 Formula 1 sezonunun 16. yarışı

| Tarih | 3 Kasım 1991 |  |
Resmî ad: LVI Avustralya Grand Prix
Yer: Adelaide, Avustralya
Pist:  Adelaide Sokak Pisti   2,362 mil / 3,780 km
Yarışılan mesafe:  14 tur, 32,88 mil / 52,92 km 
Planlanan mesafe: 81 tur, 190,23 mil / 306,18 km
Hava: sağanak yağmurlu
Pol
| Pilot |  Ayrton Senna | McLaren-Honda |
Zamanı: 1:14.041
En hızlı tur
| Pilot |  Gerhard Berger | McLaren-Honda |
Zamanı:  1:41.141 (14 turluk yarışın 14. turunda)
Podyum
| Birinci |  Ayrton Senna | McLaren-Honda |
| İkinci |  Nigel Mansell | Williams-Renault |
| Üçüncü |  Gerhard Berger | McLaren-Honda |
1991 Avustralya Grand Prix (resmi adıyla LVI Avustralya Grand Prix), 3 Kasım 1991 tarihinde Adelaide, Avustralya′daki Adelaide Sokak Pisti'nde düzenlenen bir Formula 1 yarışıdır. 1991 Formula 1 sezonunun on altıncı ve son yarışıdır. Aynı zamanda bu mücadele toplamda 56. Avustralya Grand Prix yarışı oldu. Yarış sonunda 1. pilot olarak Ayrton Senna podyuma çıkmıştır. 32 pilotun başladığı yarışı 20 pilot bitirmiştir. Bu Grand Prix Formula 1 tarihine en kısa süreli F1 Grand Prix'si gibi düşmüştür. Yarış, sadece 24 dakika 34 saniye sürmüştür. Çünkü 81 tur üzerinden gerçekleştirilmesi planlanan yarış, 14 tur sonunda yağmur nedeniyle yarış iptal edildi.
Yarış raporu

Pistte toplam 32 pilot start aldı. Toplam 14 tur atan pilotlardan ancak 20 pilot iptal edilen zamana kadar yarışmıştır. 12 pilot iptal edilen zamana kadar yarışmayı sürdüre bilmemiştir. Sağanak yağmurlu bir havada geçen yarış büyük bir heyecana sahne olmuş ve 14. tur sonunda kötü hava durumu yüzünden iptal edilmiştir.
14 tur sonunda yarışı Brezilya pilotu Ayrton Senna birinci olarak tamamlamıştır. Birleşik Krallık Nigel Mansell Ayrton Senna'nın ardından yarışı ikinci olarak tamamlamıştır. Avusturyalı Gerhard Berger ise yarışı üçüncü sırada tamamlamıştır. Onların ardından Nelson Piquet, Riccardo Patrese ve Gianni Morbidelli gelmiştir. Ama kaza sırasında oluşan yaralanmalar sonrası hastaneye sevk edildiğinden Nigel Mansell podyum töreninde olamadı.
1. Ayrton Senna
2. Nigel Mansell
3. Gerhard Berger