stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
İstanbul Boğazı
Ulaşım > Transit ulaşım

İstanbul Boğazı'nda transit geçişler Asya'dan Avrupa'ya kara yoluyla ve Karadeniz'den Marmara Denizi'ne deniz yoluyla olmak üzere ikiye ayrılır. Yük gemileri, akaryakıt taşıyan tankerler ve benzeri deniz taşıtları İstanbul Liman Tüzüğü'nce belirtilen hükümler ışığında İstanbul Boğazı'ndan uğraksız geçiş yaparlar. Köprülerde de geçişler için birtakım kısıtlama ve düzenlemeler vardır. Tırlar, kamyonlar, şehirlerarası taşımacılık yapan yolcu otobüsleri ve diğer ağır vasıtalar Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nü kullanırken, Boğaziçi Köprüsü'nde ağırlık şehiriçi ulaşım araçlarındadır. Her gün on binlerce özel araç ve İETT'ye bağlı yolcu otobüsleri başta Boğaziçi Köprüsü olmak üzere Boğaz üzerinde bulunan iki köprüden geçiş yapar. Köprülere kısıtlı erişim imkânı vardır. Boğaz üzerindeki köprülerden geçmek ücrete tâbidir. Her iki köprüden yılda ortalama 130 milyon araç geçmekte ve elde edilen gelir 100 milyon TL'yi aşmaktadır. Boğaz üzerindeki iki köprüden geçen tüm araçlarının %89,5'ini özel araçlar oluştururken, İETT'ye bağlı yolcu otobüsleri %5,5'lik bir yer tutar. Köprülerden transit geçiş yapan araçlar ise toplamın %2 ilâ 3'ü arasındadır.
Ulaşım > Transit ulaşım > Araç geçiş ücretleri

| Ücretler (tek geçiş)>  | Ücretler (tek geçiş)> Tünel | Ücretler (tek geçiş)> Köprüler | Ücretler (tek geçiş)> Köprüler | Ücretler (tek geçiş)> Köprüler | Ücretler (tek geçiş)> Köprüler |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Araç Sınıfı   Toplam uzunluk   Geçiş süresi | Avrasya Tüneli  14600 metre   (5+5 dakika) | 15 Temmuz Şehitler Köprüsü   1560 metre   (4+4 dakika) | Fatih Sultan Mehmet Köprüsü  1510 metre   (4+4 dakika) | Yavuz Sultan Selim Köprüsü   2164 metre   (4+4 dakika) | Yavuz Sultan Selim Köprüsü   2164 metre   (4+4 dakika) |
| 1 (Aks Aralığı 3.20'den Küçük 2 Akslı Araç) | 05:00-23:59 Arası ₺53,00  00:00-04.59 Arası ₺26,50 | ₺8,25 | ₺8,25 | ₺19 | Köprüden önce ilk giriş ve ilk çıkış ücretidir. Otoyol ücreti eklendiğinde ücret artacaktır. |
| 2 (Aks Aralığı 3.20'ye Eşit ve Büyük 2 Akslı Araç) | 05:00-23:59 Arası ₺79,50  00:00-04.59 Arası ₺39,75 | ₺10,75 | ₺10,75 | ₺25 | Köprüden önce ilk giriş ve ilk çıkış ücretidir. Otoyol ücreti eklendiğinde ücret artacaktır. |
| 3 (Aks Sayısı 3 Olan Araç) | Giremez | Giremez | Giremez | ₺46,50 | Köprüden önce ilk giriş ve ilk çıkış ücretidir. Otoyol ücreti eklendiğinde ücret artacaktır. |
| 4 (Aks Sayısı 4 veya 5 Olan Araç) | Giremez | Giremez | Giremez | ₺118,50 | Köprüden önce ilk giriş ve ilk çıkış ücretidir. Otoyol ücreti eklendiğinde ücret artacaktır. |
| 5 (Aks Sayısı 6, 7, 8 ve Daha Fazla Olan Araç) | Giremez | Giremez | Giremez | ₺147,50 | Köprüden önce ilk giriş ve ilk çıkış ücretidir. Otoyol ücreti eklendiğinde ücret artacaktır. |
| 6 (Motosiklet) | 05:00-23:59 Arası ₺20,70  00:00-04.59 Arası ₺10,35 | ₺3,25 | ₺3,25 | ₺13 | Köprüden önce ilk giriş ve ilk çıkış ücretidir. Otoyol ücreti eklendiğinde ücret artacaktır. |
Ulaşım > Şehir içi ulaşım

İstanbul'da Anadolu ve Avrupa yakaları arasında her gün çeşitli yollarla yaklaşık 2 milyon kişi taşınmaktadır. Köprülerdeki trafiğin %89,5'ini özel araçlar oluştururken, İETT'ye bağlı yolcu otobüsleri %5,5'lik bir paya sahiptir. Bu küçük paya karşın yolcu otobüsleri iki kıta arasında kara yolunu kullanan yolcuların %58'ini taşır. Kara yolunun kullanan yolcular için seçenekler özel araçlar dışında; İETT otobüsleri, dolmuşlar ve ticari taksilerdir. Boğazda kara yolu ulaşımının yanı sıra şehir hatları vapurları, yolcu motorları, deniz taksileri ve araba vapurları da hizmet vermektedir.
2013 yılında tamamlanarak 29 Ekim 2013 tarihinde hizmete girmesi beklenen Marmaray projesiyle birlikte İstanbul Boğazı ilk kez demir yoluyla da bağlanmış olacaktır. İki yaka arasında teleferik, monoray gibi sistemler mevcut değildir. Boğaz köprülerinden yaya geçişi yasak olduğu gibi, bisiklet ve at arabalarıyla geçmek de yasaktır.
Ulaşım > Şehir içi ulaşım > Toplu Ulaşım

İETT'nin Boğaz'ın iki yakası arasında çalışan toplam 36 adet otobüs hattı vardır. Bunlardan yirmisi Boğaziçi Köprüsü'nü kullanarak, on altısı ise Fatih Sultan Mehmet Köprüsü aracılığıyla iki kıta arasında yolcu taşımaktadır. İki yaka arasında, metrobüsler hariç her iki yönde günde ortalama 4 bin 500 otobüs seferi yapılmaktadır. 3 Mart 2009 tarihinde kullanıma giren metrobüsle ise 24 saat yapılan seferlerle günde 300 bin kişinin taşınması hedeflenmektedir. Asya ve Avrupa kıtaları arasında işleyen ulaşım hatları şunlardır:
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  15 Temmuz Şehitler Köprüsü'nü kullanan;  |  34G Beylikdüzü-Söğütlüçeşme Metrobüsü  129T Bostancı-Taksim  251 Pendik-Mecidiyeköy  252 Kartal-Mecidiyeköy-Şişli  256 Yeditepe Üniversitesi-Ataşehir-Taksim  522 Alemdağ-Mecidiyeköy  |  SG-2 Taksim - Sabiha Gökçen Havalimanı  D31 Kadıköy - Taksim  D32 Kadıköy - Nişantaşı  D33 Kadıköy - Şişli  D35 Bostancı - Şişli  D36 Bostancı - Taksim  |
| --- | --- |
 Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nü kullanan; 15TA-1 Türk Alman Üniversitesi - Mecidiyeköy  121A Beykoz-Mecidiyeköy  121B Kavacık-Mecidiyeköy  121BS Sultaniye-Soğuksu-Mecidiyeköy  122C Tepeüstü-Mecidiyeköy  122D Taşdelen Cumhuriyet Mahallesi-Mecidiyeköy  122H Sabiha Gökçen Havalimanı-Yenişehir-4. Levent  122M Şahinbey-Mecidiyeköy  122V Veysel Karani-Mecidiyeköy  122Y Çekmeköy-Mecidiyeköy :  129L Kozyatağı-4. Levent Metro  129L (B) Boğaziçi Üniversitesi Rumeli Hisarüstü Kampüsü - Anadolu Hisari Kampüsü  500T Tuzla Şifa Mahallesi-Cevizlibağ  522B Yenidoğan-Mecidiyeköy  522N Nişantepe-4.Levent Metro  522ST Sultanbeyli-Mecidiyeköy  622 Yenidoğan-Mecidiyeköy  E-3 Sabiha Gökçen Havalimanı-4.Levent  HVİST-13 Sabiha Gökçen Havalimanı - İstanbul Havalimanı  HVİST-14 Kadıköy - İstanbul Havalimanı  SG-2 Sabiha Gökçen Havalimanı - Taksim
Ulaşım > Şehir içi ulaşım > İskeleler

Ana madde: İstanbul'daki iskeleler listesi
İstanbul Boğazı'nın iki yakasına yayılmış hemen hemen her Boğaziçi semtinin kendisiyle aynı adı taşıyan bir de iskelesi vardır. Geçmişte Şirket-i Hayriye vapurlarının, günümüzdeyse İDO şehir hatları vapurlarıyla deniz taksilerinin, kıtalararası ve semtlerarası deniz ulaşımını sağladığı bu iskelelerin birçoğu Osmanlı döneminden kalma tarihî yapılardır. Restore edilerek günümüzde hâlâ kullanılan iskelelerin yanı sıra yakın zamanda inşa edilmiş iskeleler de Boğaz'da yolcu taşımacılığına yardımcı olmaktadır. Boğaziçi iskelelerinin en belirgin özellikleri tek katlı ve çoğu zaman yarı ahşap yarı betonarme olarak inşa edilmelerdir. İstanbul Boğazı'nda on dördü Anadolu Yakası'nda, on dördü Avrupa Yakası'nda olmak üzere toplam 28 iskele bulunmakta ve bunların on dokuzunda deniz taksi kullanılabilmektedir. Kadıköy ve Üsküdar iskeleleri gibi günün her saati yoğun olarak kullanılan iskelelerin aksine Boğaziçi iskelelerinden çoğu zaman yalnızca pik saatlerde vapur kalkar ve haftanın belirli günlerinde vapur seferleri yapılmaz. İstanbul Boğazı'nda bulunan ve kullanımda olan iskeleler şunlardır:
| --- | --- |
 Avrupa Yakası Arnavutköy  Aşiyan  Barbaros Hayrettin Paşa  Bebek  Beşiktaş  Büyükdere  Eminönü  Emirgân  İstinye  Kabataş  Karaköy  Ortaköy  Rumelihisarı  Rumelikavağı  Sarıyer  Yeniköy :  Anadolu Yakası Anadoluhisarı  Anadolukavağı  Beykoz  Beylerbeyi  Çengelköy  Çubuklu  Kandilli  Kanlıca  Kuzguncuk  Küçüksu  Üsküdar  Paşabahçe
Ülkeye ekonomik katkıları

Geçmiş yüzyıllarda Boğaz'ı kullanan gemiler Doğu Roma (Bizans) ve Osmanlı imparatorluklarının önemli gelir kaynakları olmuşsa da, 1936 tarihli Montrö Boğazlar Sözleşmesi uyarınca Boğaz tüm devletlerin ticaret gemilerine açıktır. Türkiye Cumhuriyeti Boğaz'dan geçen ticari gemilerden geçiş ücreti alma yetkisine sahip değildir. Ancak, Türkiye Denizcilik İşletmeleri İstanbul limanlarını kullanan gemilerden ve bu gemilerden karaya inen yolculardan tarifede belirtilen miktarlarda ayakbastı ücreti alır. İstanbul limanlarında verilen kılavuzluk hizmetleri de gelir elde edilen bir başka alandır. Boğazlardaki kılavuzluk hizmetlerinin ücretleri dolar üzerinden hesaplanmakta ve tahsil edilmekte; hizmet verilen gemilerin tonajının artmasıyla beher bin groston için ek ücret kesilmektedir.
İstanbul Boğazı'nın ülke ekonomisine en büyük katkısıysa Boğaz üzerindeki iki köprüden elde edilen geçiş ücretleridir. Her ay toplamda ortalama 12 milyon aracın geçiş yaptığı köprülerden elde edilen gelir aylık 12-13 milyon TL dolaylarındadır. Elde edilen gelir yıllık 150 milyon TL'yi aşmaktadır. Köprülerden elde edilen gelirlerin %10'u, köprünün kule ve alt bakım gibi masrafları için harcanmaktadır.
Ülkeye ekonomik katkıları > Limanlar

Haydarpaşa Limanı yalnızca İstanbul'un değil, Marmara'nın de en büyük konteyner limanıdır.
İstanbul Limanı, kruvaziyer yolcu gemilerini ağırlamaktadır.
İstanbul Boğazı'nda hizmet veren iki büyük liman işletmesi bulunmaktadır. Bunlar; Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları tarafından işletilmekte olan Haydarpaşa Limanı ve Türkiye Denizcilik İşletmeleri'ne ait olan İstanbul Limanı'dır.
Haydarpaşa Limanı, konumu itibarıyla demir yoluna doğrudan bağlantılıdır ve art bölgesi Avrupa Yakası'na göre daha gelişmiştir. Liman tesisleri ilk olarak 1899 yılında Anadolu Bağdat Demiryolları Kumpanyası tarafından kurulmuş; 1924 yılında dek bu kuruluşça işletilmiştir. 1924 yılında Türkiye Cumhuriyeti devleti tarafından ulusallaştırılmış ve üç yıl boyunca özel bir rejimle işletildikten sonra Bayındırlık Bakanlığı'na bağlı olan Devlet Demiryolları'na devredilmiştir. Tesislerdeki yetersizlik nedeniyle 1953 yılında limanı genişletme çalışmalarına başlanmış, işler tam anlamıyla 1967'de bitirilebilmiştir.
Türkiye Denizcilik İşletmeleri'nin yönetiminde bulunan İstanbul Limanı ise Beyoğlu ilçesinin İstanbul Boğazı kıyılarında yer almaktadır. İstanbul Liman tesisleri, Salıpazarı ve Galata rıhtımı olmak üzere iki bölüme ayrılmış durumdadır. Limanın batısında Karaköy Şehirhatları İskelesi, doğusunda Deniz Ticaret Odası, kuzeyinde ise Kemankeş Caddesi ile Meclis-i Mebusan Caddesi vardır.
İstanbul Limanı, şehre gelen kruvaziyer yolcu gemilerini ağırlamaktadır. Gemiden inerek şehri ziyaret etmek isteyecek yolcuları tarihî mekânlara götürerek şehir gezisi yaptıracak olan tur otobüslerinin 200 adedini aynı anda alabilecek kapasitede açık otopark alanı mevcuttur. İstanbul Limanı'na uğrayan kruvaziyer sayısı her geçen yıl artmakta ve bu artışla doğru orantılı olarak İstanbul'a ayak basan turist sayısı da yükselmektedir. 2007 yılında bu limandan, 832 gemiyle, 460 bin 427 turist İstanbul'a giriş yapmıştır.
Denizcilik kazaları

Coğrafi özellikleri nedeniyle son derece riskli bir suyolu olan İstanbul Boğazı'ndan Montrö Boğazlar Sözleşmesi'nin imzalandığı 1936 yılında, yılda ortalama 4 bin 700 gemi geçiş yapıyorken; bu sayı günümüzde 55 bini aşmıştır. Hemen hemen yarısına yakını Boğaz'dan uğraksız geçen bu gemilerin yaklaşık 10 bininiyse petrol taşıyan tankerler oluşturmaktadır. Her yıl İstanbul Boğazı'ndan ortalama 135 milyon ton ham petrol geçmektedir. Boğazın kıvrımlı yapısının denizciler için en zor rotalardan biri olduğu göz önüne alındığında İstanbul'un büyük risk altında olduğu görülmektedir. Son yıllarda seyir güvenliğine yönelik geliştirilen ciddi önlemler sonucunda İstanbul Boğazı'nda büyük bir denizcilik kazası yaşanmamıştır. Ancak geçmişte yaşanan pek çok tanker ve yük gemisi kazası İstanbul'da çevre felaketlerine ve milyonlarca liralık maddi kayba yol açmıştır.
İstanbul Boğazı'nda meydana gelen ilk ciddi kaza 14 Aralık 1960 tarihinde Yunan bandıralı World Harmony ve Yugoslav bandıralı Peter Zoranic'in çarpışmasıyla oldu. Kazada 20 denizci yaşamını yitirirken, tonlarca petrol Boğaz suyuna karıştı. Altı yıl sonra, 1 Ocak 1966'da iki Sovyet Rus bandıralı gemi; Kransky Oktyabr ve Lutsk İstanbul Boğaz'ında çarpıştı. Denize akan petrol alev aldı. Suda yayılan petrolle genişleyen yangın Karaköy iskelesini ve bir şehir hatları vapurunu kül etti. 15 Kasım 1979 tarihinde Romanya bandıralı tanker Independenta, Yunan kuru yük gemisi Evriyali ile çarpıştı. 100 bin ton ham petrol taşıyan Rumen tankeri infilak etti. 43 denizcinin öldüğü patlamanın şiddetinden, Boğaziçi semtlerindeki binlerce ev ve işyerinin camları kırıldı. Tankerin tüm yükü yine Boğaz'a aktı denize yayılan petrol günlerce yandı.
14 Ekim 1991'de Lübnan bayraklı Rabinion ve Filipinler bandıralı Madonna Lily adlı yük gemisi çarpıştı. Kaza sonucunda 21 bin baş koyun Boğaz'ın sularına gömüldü. Bunlar dışında, İstanbul Boğazı'nda birkaç yılda bir, daha küçük çapta kazalar yaşandı. Boğaz'da en sık yaşanan kazalardan biri de akıntıya kapılan ya da dümeni kilitlenen gemilerin Boğaz'ın sığ sularında karaya oturması ve hatta evlerin içine kadar girmesidir. Bugüne dek pek çok örneği yaşanan bu kazalar hemen her yıl olmaktadır. Tiyatro oyuncusu Oya Başar'ın Yeniköy'deki yalısı ve Sarıyer'de bulunan çocuk parkı da gemi çarpan yerler arasındadır. Boğaz'da yaşanacak olası bir tanker patlamasının 11 şiddetinde bir depreme eşdeğer yıkım yaratacağı ve yaklaşık 50 kilometrelik bir alanda etkili olacağı ifade edilmektedir. Boğaz'ı kullanan gemilerin herhangi bir kazaya sebebiyet vermemesi için, bunların köprü ayaklarına, deniz fenerleri ve şamandıralara 50 metreden daha fazla yaklaşması; vardiya tutan personelin, vardiya esnasında kanındaki alkol oranının 50 promilden fazla olması da yasaktır. İstanbul'daki olası faciaların önlenmesi amacıyla tehlikeli madde taşıyan gemilerin Boğaz yerine, Karadeniz-Sakarya Nehri-Sapanca Gölü-İzmit Körfezi hattında açılacak yapay bir kanala yönlendirilmesi önerileri ortaya atılmaktadır. 2009 yılında dönemin ulaştırma bakanı Binali Yıldırım, bu projenin değerlendirilmekte olduğunu belirtmiştir.
Two and a Half Men

| Two and a Half Men |
| --- | --- |

Format: Sitcom
Geliştiren: Warner Brothers Television
Başrol: Charlie Sheen Jon Cryer Ashton Kutcher Angus T. Jones Marin Hinkle Holland Taylor Melanie Lynskey Conchata Ferrell Ryan Stiles April Bowlby
Tema müziği bestecisi: Chuck Lorre
Ülke: Amerika Birleşik Devletleri
Sezon sayısı: 12
Bölüm sayısı: 262
Yapım
Mekân: Burbank, Kaliforniya, ABD
Kamera: Multi-camera
Gösterim süresi: 22 dk.
Yayın bilgileri
Görüntü formatı: 480i (SDTV)   720p (HDTV)
Yayın tarihi: 22 Eylül 2003 - 19 Şubat 2015
Dış bağlantılar
İnternet sitesi

Two and a Half Men oyuncuları
Two and a Half Men, 2006, 2007 ve 2008 yıllarında üst üste üç kez Emmy Ödülü'ne aday gösterilmiş televizyon dizisidir.
Dizi, Charlie Sheen tarafından oynanan bekar ve çapkın Charlie Harper karakterinin yaşamının, eşinden yeni ayrılmış kardeşi Jon Cryer tarafından oynanan Alan Harper'ın evine oğlu Angus T. Jones tarafından oynanan Jacob David ile taşınmasıyla değişmesiyle başlar. Charlie ve yeğenin arasında masum bir bağlılık vardır. Two and a Half Men 2005-2006 yılında Amerikan televizyonunda en fazla reyting alan durum komedisidir. Dizinin ismi iki erkeği (Charlie ve Alan) ve yarım erkek (ya da çocuk) Jake'i temsil eder.
Amerika Birleşik Devletleri'nde 21 Eylül 2009 tarihinde başlayan 7. sezonun Mayıs 2010'a kadar sürmesi bekleniyor. Türkiye'de 2004 yılından beri CNBC-e tarafından yayımlanmakta olan dizi, 2009-2010 yayın döneminde pazartesi akşamları saat 20:00'de yayımlanmaktadır.
Charlie Sheen, 2005 ve 2006 yıllarında Altın Küre, 2006 ile 2009 yılları arasında da dört yıl üst üste Emmy ödülüne aday olmuş ancak alamamıştır. Jon Cryer da 2006 ile 2009 yılları arasında da dört yıl üst üste Emmy ödülüne aday olup 2009 yılında kazanmıştır.
Oyuncular ve karakterler

Alan Harper (oyuncu: Jon Cryer) Charlie'nin kiropraktör kardeşi ve Jake'in boşanmış babası.
Walden Schmidt (oyuncu: Ashton Kutcher) (9. sezon-günümüz): Çocuksu, yeni boşanmış internet kralı. Charlie'nin ölümünden sonra onun evini satın almıştır. Alan ve oğlu Jake ile birlikte yaşar.
Jake Harper (oyuncu: Angus T. Jones) Alan ve Judith'in vasat oğlu.
Evelyn Harper (oyuncu: Holland Taylor) Charlie ve Alan'ın annesi. Los Angeles'ın güçlü emlakçılarından.
Sadece Sheen ve Cryer her bölümde oynamıştır. Konuk oyuncular arasında, Miley Cyrus,Ryan Stiles, Jeri Ryan, Denise Richards, Sara Rue, Richard Lewis, Megan Fox, Teri Hatcher, Heather Locklear, Camryn Manheim, Sean Penn, Elvis Costello, Emanuelle Vaugier, Martin Sheen, Steven Tyler, Enrique Iglesias, Robert Wagner ve Valerie Azlynn oynamıştır.
Özet

Charles "Charlie" Francis Harper (Charlie Sheen) oldukça başarılı ve yetenekli, otuzlu yaşlarında reklam yazarlığı ile uğraşmaktadır. Charlie, Malibu, Kaliforniya'da okyanus önünde bir evde yaşamaktadır ve kadınları tavlayan bir playboy'u oynar. Konu, oldukça resmi kardeşi Alan'in eşi Judith'den ayrılmasıyla başlar (Alan karısının lezbiyen olduğunu düşünmektedir), evini boşanma davasında kaybeder ve kardeşinin evine taşınmak zorunda kalır. 10 yaşındaki oğlu da, genelde hafta sonları ve diğer zamanlarda babası ile kalır.
İlginç bir karakter de Rose'dur. Charlie'ye düzenli olarak asılır. Daha sonra öğreniriz ki, Rose daha önce Charlie ile bir gecelik bir ilişki yaşamıştır. Charlie'nin evine balkonundan, en uygun olmayan anlarında girer ve Charlie'yi elde etmek için hevesini anlatır. Kimi zaman da, iyi ama deli bir arkadaşı olarak akıl vermektedir. Kendisinin sorunları olmasına rağmen; psikoloji dalında yüksek lisans yapmıştır.
Bir bölümde, Rose'un babası Harvey (Charlie Sheen'in gerçek hayattaki babası Martin Sheen tarafından oynanmaktadır), Charlie'nin ikinci kez Rose ile tek gecelik bir ilişkisi olması üzerine hislerini sorar. Daha sonra Harvey, Charlie'nin annesi Evelyn ile tanışır ve aralarında bir ilişki olur. O da tıpkı kızı gibi, habire annesini takip eder. daha sonra, Harvey'nin annesi "eğer kuzeninle evlenirsen olacağı budur" açıklamasıyla Rose'un aile sorunlarını açıklar. En sonunda da Rose'un tek gecelik ilişkisinin doğru olmadığını öğreniriz; sadece beraber uyanırlar.Fakat daha sonraları Charlie gerçek aşkının Rose olabileceğini düşünmeye başlar ona ilanı aşk eder, fakat bu sefer Rose onu sevmesine rağmen onu reddeder ve taşınarak diziden ayrılır.
Diğer bir karkater de evin temizlikçisi Berta'dır, dili oldukça sivridir ve aklına geçeni esirgemez.
Dizinin önemli konularından biri anne ve oğul arasındaki ilişkidedir. Evelyn zengin, altmışlarında, birçok kez boşanmış, çapkın ve çocuklarını kontrol eden bir annedir. Charlie ve Alan hayat problemlerinin birçoğunun karanlık yanlarını anneleriyle paylaşmakta ve birçok komik anda da annelerinin ilgilerinden kaçmak için olanak aramaktadırlar.
Diğer her zaman gerçekleşen bir çekişme de; iki birbirinin zıtı olan kardeşin arasındaki kişilik çekişmeleridir. Biri, sakin, iyi yaşam yaşayan, kadınları tavlayabilen, ciddi bir ilişki istemeyen Charlie ve diğeri de oldukça resmi ve her şeyi ciddiye alan çalışkan Alan. Alan birçok kez Charlie'yi kıskanıyor gibi gözükür ve Charlie'nin de fikirlerini arada bir düzeltmek ister. Bu ayrıca dizi için birçok mizahi durum yaratmaktadır. Alan, yenilgiyi kabul ettiği zamanlarda, şöyle cümleler kurar: "Seninle konuşmak azgın bir şempanzeye konuşmak gibi" ya da "Seninle konuşmak çikolataya Shakespeare anlatmak gibi".
DVD Sunumları

Warner Bros tarafından satışa sunulmaktadır.
| DVD Name | Amerika | Avrupa |
| --- | --- | --- |
| 1. sezon | 11 Eylül 2007 | 12 Eylül 2005 |
| 2. sezon | 8 Ocak 2008 | 28 Ağustos 2006 |
| 3. sezon | 13 Mayıs 2008 | 19 Mayıs 2008 |
| 4. sezon | 23 Eylül 2008 | 6 Ekim 2008 |
| 5. sezon | 12 Mayıs 2009 | 13 Nisan 2009 |
| 6. sezon | 8 Eylül 2009 | 19 Ekim 2009 |
7. sezon: Henüz belirlenmedi
Program bilgisi

Dizi, Chuck Lorre ve Lee Aronsohn'un prodüktörlüğünde Warner Bros tarafından yayımlanmaktadır.
İlk olarak; 22 Eylül 2003'te akşam 9:30'da Amerika'nın CBS kanalında yayına başlamıştır. 2005 Eylül'ünden itibaren de akşam 9'da Everybody Loves Raymond'un zaman dilimiyle yer değiştirmiştir.
Uluslararası Yayımcıları

| Ülke | Alternatif İsmi/Tercümesi | TV Televizyonu(ları) | İlk yayım | Haftalık düzen |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  Amerika Birleşik Devletleri |  | CBS | 22 Eylül 2003 | Pazartesi 9:00pm |
|  Kanada |  | CH |  |  |
|  Arjantin |  | Warner Channel |  |  |
|  Avustralya |  | Nine Network |  |  |
|  Avusturya |  | ORF |  |  |
|  Belçika |  | Kanaal Twee |  |  |
|  Brezilya |  | Warner Channel | 5 Ocak 2004 |  |
|  Bulgaristan |  | BTV |  |  |
|  Şili |  | Warner Channel ve RedTV |  |  |
|  Hırvatistan |  | HRT2 |  |  |
|  Danimarka |  | TV3 | 18 Mart 2004 |  |
|  Fransa | Mon oncle Charlie  ("Amcam Charlie") | Canal Jimmy | 1 Şubat 2005 |  |
|  Almanya | Mein cooler Onkel Charlie  ("Karizma amcam Charlie") | Pro 7 | 12 Mart 2005 |  |
|  Yunanistan |  | Alpha TV |  |  |
|  Macaristan | Két pasi – meg egy kicsi | TV2 |  |  |
|  Hindistan |  | Star World |  |  |
|  İrlanda |  | TG4 ve Paramount Comedy |  |  |
|  İsrail |  | YesSTARS |  |  |
|  İtalya |  | Rai Due |  |  |
|  İzlanda |  | TV7 |  |  |
|  Malezya |  | Ntv7 |  |  |
|  Meksika |  | Warner Channel |  |  |
|  Hollanda |  | Veronica | 4 Mart 2005 |  |
|  Yeni Zelanda |  | TV2 |  |  |
|  Norveç |  | TV3/Viasat 4 |  |  |
|  Pakistan |  | Super Comedy |  |  |
|  Peru |  | Warner Bros. |  |  |
|  Filipinler |  | Studio 23 |  |  |
|  Polonya | Dwóch i pół | TVN Siedem |  |  |
|  Portekiz | Dois Homens e Meio | RTP 1 ve RTP 2 |  |  |
|  Sırbistan |  | RTV Pink |  |  |
|  Singapur |  | Channel 5 |  |  |
|  Slovakya | Dva a pol chlapa | JOJ | 1 Eylül 2005 |  |
|  Slovenya |  | Kanal A | 27 Ekim 2005 |  |
|  Güney Afrika |  | M-Net ve SABC 3 |  |  |
|  İspanya | Dos hombres y medio  ("İki adam ve halleri") | La 2 |  |  |
|  İsveç | 2 1/2 män | TV3 | 6 Şubat 2004 |  |
|  İsviçre |  | SF2 |  |  |
|  Türkiye |  | CNBC-e | 14 Eylül 2004 | Salı 8:00pm |
|  İngiltere |  | Paramount Comedy ve  Channel Five | 5 Temmuz 2004 |  |
|  Venezuela |  | Warner Channel |  |  |

Charlie ve Alan tartışırken
Two And a Half Men'in 1. Sezon DVD Kapağı
Kim Milyoner Olmak İster?

| Kim Milyoner Olmak İster? |
| --- | --- |
Yarışmanın logosu
Format: Televizyon programı
Tür: Bilgi yarışması
Yönetmen: Hüseyin Karagöz
Sunucu: Kenan Işık (2 Ağustos 2011-7 Mayıs 2014) Çeşitli ünlüler (10 Mayıs 2014-27 Temmuz 2014) Selçuk Yöntem (15 Eylül 2014-28 Ocak 2017) Murat Yıldırım (7 Şubat 2017-29 Haziran 2019) Kenan İmirzalıoğlu (5 Ekim 2019-6 Eylül 2024) Oktay Kaynarca (8 Eylül 2024-günümüz)
Açılış müziği: Who Wants to Be a Millionaire Opening Theme
Bitiş müziği: Who Wants to Be a Millionaire Extended Ending Theme
Besteci: Keith Strachan Matthew Strachan Ramon Covalo
Ülke:  Türkiye
Dili: Türkçe
Sezon sayısı: 13
Bölüm sayısı: 1141
Yapım
Yapımcı: Mehmet Çam
Kurgucu: Onur Çakır
Mekân: İstanbul
Gösterim süresi: 140 dakika
Yapım şirketi: Sera Film Services
Yayın bilgileri
Kanal: atv (2011-günümüz)
Görüntü formatı: 576i (16:9 SDTV) 1080i (HDTV)
Ses formatı: Stereo
Yayın tarihi: 2 Ağustos 2011 - günümüz
Durumu: Ara verdi
Kronoloji
Önce gelen: Kim 500 Milyar İster? (2000-2004) Kim 500 Bin İster? (2005-2007) Kim 1 Milyon İster? (2007-2008)
Dış bağlantılar
İnternet sitesi

Kim Milyoner Olmak İster?, yapımını Sera Film Services'in üstlendiği, 2 Ağustos 2011 tarihinden beri atv'de yayımlanan bilgi içerikli Türk yarışma programıdır. Günümüzde, Oktay Kaynarca tarafından sunulan yarışma, Pazar akşamları saat 20.00'de yayımlanmaktadır.
Yarışmanın ilk sunucusu Kenan Işık'ın 21 Mart 2014 tarihinde beyin kanaması geçirmesi ve programı sunamayacak olması nedeniyle, sezon sonuna kadar sırasıyla birçok ünlü dostu tarafından sunulmuştur. Daha sonra Selçuk Yöntem, 3 yıl programın sunuculuğunu üstlenmiştir. 2017 yılının Şubat ayından 2019 yılının Haziran ayına kadar Murat Yıldırım programın sunuculuğunu yaptı. 5 Ekim 2019'dan, 6 Eylül 2024 tarihine kadar Kenan İmirzalıoğlu programın sunuculuğunu yaptı. 8 Eylül 2024 tarihinden itibaren ise program, Oktay Kaynarca tarafından sunulmaktadır.
Eski yarışmanın en büyük ödülü olan 500.000 ₺'yi alabilen olmamışken, şu anki yarışmada en büyük ödül olan 5.000.000 ₺'yi 2024'te Berk Göktaş isimli bir yarışmacı kazanmıştır. Eski en büyük ödül olan 1.000.000 ₺'yi ise 2019'da Arda Ayten ve 2023'te Rabia Birsen Göğercin isimli yarışmacılar kazanmıştır.