stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Ford Fiesta
Fiesta Mark V (2002–2008) > Fiesta ST/XR4

Fiesta ST/XR4, beşinci nesil Fiesta'nın performans modeliydi. 2004 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Araç, 150 PS (110 kW; 150 bhp) gücünde 2.0 L Duratec motoruyla 208 km/sa (129 mil/sa) hıza ulaşabilmekteydi. Fiesta ST'de ayrıca 17 inç (43 cm) alaşım jantlar, farklı ön ve arka tamponlar, yan marşpiyeler, gövde renginde kapı kolları, deri işlemeli koltuklar ve ön koltukların arkası ile direksiyonda ST logoları yer almaktaydı. Avustralya'da Fiesta ST, ülkedeki diğer yüksek performanslı Ford modellerinin adlandırmasıyla uyumlu olması için Fiesta XR4 adıyla satıldı.
Fiesta Mark V (2002–2008) > Fiesta RallyeConcept

Fiesta RallyeConcept, Ford RallyeSport ve Ford Design Europe tarafından Super 1600 ralli sınıfında yarışması için Britanya'da tasarlanan bir konsept araçtı. Araç Birmingham Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Aracın 1.6 L Duratec motoru 200 bhp (150 kW; 200 PS) gücündeydi. Araçta 4-2-1 yapılı Arvin Merithor egzoz, sıralı 6 ileri Hewland şanzıman, McPherson kuleli ön ve çift kollu arka süspansiyon, 15 kollu magnezyum alaşım jantlar ve 18 inç Pirelli P-Zero lastikler kullanılmıştı.
Fiesta Mark V (2002–2008) > Beşinci nesil makyajı (2005–2008)

Kasım 2005'te Fiesta'nın yenilenmiş bir versiyonu satışa sunuldu. Makyajlanan araçta ön ve arka farlarda yeni detaylar, tampon, marşpiye ve yan aynalarda değişiklikler bulunmaktaydı. Makyajla birlikte yeni ve daha parlak bir renk paleti de satışa sunuldu.
Aracın ön konsolu yeniden tasarlanarak daha yumuşak plastikler kullanılmıştı. Ford Focus Mk II'dekine benzer bir analog gösterge tablosu bulunan makyajlı Fiesta'da ayrıca elektrikli katlanan aynalar, otomatik ön farlar, otomatik silecekler, Bluetooth ses kontrolü, yol bilgisayarı, MP3 çalar bağlantısı ve elektronik denge kontrolü (ESP) yer almaktaydı.
Yapılan değişliklikler satışları doğrudan etkiledi. Şubat 2006'da Ford, Ocak 206 satışlarının bir önceki yılın aynı ayının %25 fazlası olduğunu açıkladı. Ayrıca Fiesta, 2006 ve 2007 yıllarından İngiltere'nin en çok satan süpermini otomobili oldu.
Araç Avrupa'da Studio, Style, Style Climate, Zetec, Zetec Climate, Zetec S, ST ve Ghia donanım seviyelerinde satışa sunuldu. Ayrıca araçta ek olarak 'Tech Pack' adıyla satılan ek donanım paketi alınabiliyordu.
Fiesta Mark V (2002–2008) > Mk V özellikleri

| --- | --- |
Motor tipleri: I4:  Benzinli: Duratec (OHV), Zetec-SE ve Duratec 20 (OHC),   Dizel: Duratorq DLD-414 ve Duratorq DLD-416 (OHC)
Hacim: 1242–1998 cm³
Güç: 60–150 bhp (45–110 kW)
Son sürat: 151–210 km/sa (94–130 mil/sa)
Hızlanma: 0–96 km/sa: 7.9–18.8 saniye
Fiesta Mark VI (2008-2019)

Ayrıca bakınız: Ford Verve
| Ford Fiesta Mark VI |
| --- | --- |

Genel Bakış
Üretici: Ford Motor Company
Üretim yıl(lar)ı: 2008-2017 2008–2019 (Kuzey Amerika ve Brezilya)
Gövde ve Şasi
Gövde tipi: 3 kapılı Hatchback  5 kapılı Hatchback  4 kapılı sedan 2 kapılı van
Platform: Ford global B-car platformu
Benzerleri: Mazda2
Teknik Özellikler
Motor: 1.4 L I4 1.6 L I4 1.25 L I4 1.4 L Dizel I4 1.6 L Dizel I4
Şanzıman: 4 ileri otomatik 5 ileri manuel 6 ileri PowerShift
Dingil mesafesi: 2.489 mm Van: 2.487 mm
Uzunluk: Sedan: 4.409 mm 2011 sonrası Hatchback: 4.067 mm 2008–2010: 3.950 mm Van: 3.917 mm
Genişlik: 1.722 mm Van: 1.683 mm
Yükseklik: 2011 sonrası: 1.473 mm 2008–2010: 1.481 mm Van: 1.467 mm
Boş ağırlık: 1,041–1,092 kg (Benzinli), 1,086–1,100 kg (Dizel)
Altıncı nesil Fiesta veya Ford Fiesta Mark VI, ilk kez Eylül 2007'deki Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Ford Verve konsept modeli olarak tanıtıldı ve öncelikle Avrupa pazarlarında, Avustralya'da ve ABD'de satışa sunuldu. Araç, Ford'un yeni global B3 platformu üzerinde tasarlanmıştı. Altıncı nesil İngiltere'de Mark VII olarak da adlandırılmaktadır. Aracın üretimi Ağustos 2008'de Ford'un Köln, Almanya fabrikasında başladı. Daha sonra 2009 başlarında Valencia, İspanya fabrikasında üretime geçildi. Çin, tayland ve Meksika'da üretim 2008 son ile 2010 arasında başlatıldı.
Fiesta'nın Kanada satışları Haziran 2010'da, 2011 model yılı etiketiyle başladı. 5 kapılı hatchback 2011 başlarında Meksika'da satışa sunuldu. Altıncı nesil sedan Hindistan'da Temmuz 2011'de satışa sunuldu.
Fiesta Mark VI (2008-2019) > Donanım

2008 Fiesta, Ford'un Mondeo, S-MAX ve Galaxy modellerinde de yer alan direksiyondan kumandalı Convers+ menü sistemine sahipti. Ford, satılacak araçların %85'inde bu sistemin satın alınacağını öngördü. Araçtaki yeni ekipmanlar anahtarsız giriş ve 'Ford Power' çalıştırma butonu, yükseklik ve derinliği ayarlanabilir elektrik destekli direksiyon ve taşınabilir müzik çalarlar için USB girişiydi. Ford Mondeo'da yeni sunulan Ford Easyfuel yakıt deposu kapağı standart donanımda yer alırken, aracın içine yumuşak kırmızı bir ışık sağlayan 'ambient lighting' sistemi opsiyonel olarak sunuldu. 2011 ABD pazarı modelinde Ford Sync araç içi iletişim ve eğlence sistemi opsiyonel olarak yer aldı.
Birleşik Krallık'ta satılan Fiesta'larda Studio, Edge, Metal, Style, Style Plus, ECONetic, Zetec, Zetec S, Titanium ve Titanium Individual olarak adlandırılan farklı donanım seviyeleri sunuldu. Türkiye'de ise Trend, MyFiesta, Sport ve Titanium donanım seviyeleri satılmaktadır.
Fiesta Mark VI (2008-2019) > ECOnetic modeli

2008 yılında Ford, Fiesta ECOnetic modelini tanıttı. Araç sınıfı için çok düşük bir rakam olan 98 g/km karbon dioksit salımına sahipti. Araç 2009'da satışa sunuldu. Araçta dizel parçacık filtreli 1.6 Duratorq TDCi dizel motoru kullanılıyordu. Fiesta ECOnetic, aracın hafifletilmesi ve aerodinamik geliştirmeler sayesinde elde ettiği düşük CO2 salımıyla Birleşik Krallık'ta motorlu taşıtlar vergilerinden hariç tutuldu. Aracın yakıt tüketimi 3.6 L/100 km (65 mpg-US, 78 mpg-imp) seviyesindeydi. Hibrit otomobillerin genellikle daha iyi performans gösterdiği otoyol ve emisyon testlerinde ECOnetic, Toyota Prius'tan daha iyi bir performans sergiledi.
Fiesta Mark VI (2008-2019) > Fiesta ST

2011 yılında Ford, Fiesta MkVI tabanlı Fiesta ST konsept modelini tanıttı. Yüksek performanslı model, 1.6 L Ford EcoBoost motoru sayesinde daha yüksek performans ve düşük yakıt tüketimi sunmayı hedefliyordu. Turboşarjlı ve bağımsız çift değişken subap zamanlamalı (Ti-VCT) 1.6 L Ford EcoBoost motoru, 180 PS (130 kW; 180 bhp) gücü ve 177 lb·ft (240 N·m) torkuyla aracın 0–100 km/sa hızlanmasının 7 saniyenin altında olmasına ve 225 km/sa son hıza ulaşmasına olanak sağlıyordu. Ford'un Tork Vektör Kontrolü sisteminin kullanıldığı 6 ileri manuel şanzımanı olan araç, üç farklı ESP modu barındırıyordu. Konsept ST'de eski Focus ST'de kullanılana benzer bir ön ızgara, LED şeritli ön farlar, büyük arka spoyler, çift egzoz çıkışı bulunan agresif tasarımlı arka difüzör ve 17 inç jantlar bulunuyordu. Aracın iç tasarımında yanal destekli Recaro spor koltuklar ve sportif bir dekor kullanılmıştı. Mart 2012'deki Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan üretim modeli, konsept modelden sadece ufak farklara sahipti.
Fiesta ST üretim modelinin Avrupa pazarında üç kapılı olarak 2013 yılında, ABD pazarında ise beş kapılı olarak satılması planlandı.
Fiesta Mark VI (2008-2019) > Gövde tipleri

MkVI Fiesta dört farklı gövde tipiyle satışa sunuldu: 3 ve 5 kapılı hatchback, 4 kapılı sedan ve 2 kapılı van. Modeller farklı pazarlarda şu şekilde satışa sunuldu:
Fiesta Mark VI (2008-2019) > Güç ünitesi

| Model> Benzinli motorlar | Yıl> Benzinli motorlar | Tip> Benzinli motorlar | Güç, tork @rpm> Benzinli motorlar |
| --- | --- | --- | --- |
| 1.25 L Duratec 60 PS | 2008 sonrası | 1.242 cm³ I4 | 60 PS (44 kW; 59 bhp), 109 N·m (80 lb·ft) |
| 1.25 L Duratec 82 PS | 2008 sonrası | 1.242 cm³ I4 | 82 PS (60 kW; 81 bhp), 114 N·m (84 lb·ft) |
| 1.4 L Duratec | 2008 sonrası | 1.388 cm³ I4 | 96 PS (71 kW; 95 bhp), 128 N·m (94 lb·ft) |
| 1.6 L Duratec Ti-VCT | 2008 sonrası | 1.596 cm³ I4 | 120 PS (88 kW; 120 bhp) @ 6,000 rpm, 152 N·m (112 lb·ft) @ 4,050 rpm |
| 1.6 L EcoBoost Ti-VCT | 2013 sonrası | 1.598 cm³ I4 | 180 PS (130 kW; 180 bhp) @ 6,500 rpm, 177 lb·ft (240 N·m) @ 3,500 rpm |
Dizel motorlar
| 1.4 L Duratorq TDCi | 2008 sonrası | 1.398 cm³ I4 | 68 PS (50 kW; 67 bhp) @ 4,500 rpm, 160 N·m (120 lb·ft) @ 2,000 rpm |
| 1.6 L Duratorq TDCi | 2008 sonrası | 1.560 cm³ I4 | 75 PS (55 kW; 74 bhp), 185 N·m (136 lb·ft) |
| 1.6 L Duratorq TDCi | 2008 sonrası | 1.560 cm³ I4 | 90 PS (66 kW; 89 bhp), 212 N·m (156 lb·ft) |
| 1.6 L Duratorq TDCi ECOnetic | 2008 sonrası | 1.560 cm³ I4 | 90 PS (66 kW; 89 bhp), 200 N·m (150 lb·ft) |
75 PS (55 kW; 74 bhp), 185 N·m (136 lb·ft) 1.6 L Duratorq TDCi motoru bazı ülkelerde 1.4 L TDCi yerine, bazı ülkelerde ise 1.4 L TDCi ile beraber satıldı.
212 N·m (156 lb·ft) torklu 1.6 Duratorq TDCi motoru sadece van olmayan modellerde satışa sunuldu. Tüm van modellerde kullanılan 1.6 Duratorq TDCi 200 N·m (150 lb·ft) torka sahipti.
Araçlar 5 ileri manuel ve 4 ileri otomatik şanzıman ile satışa sunuldu. Otomatik şanzıman sadece 1.4 L Duratec ile satın alınabiliyordu. 2011 Kuzey Amerika modelinde Powershift 6 ileri çift kavramalı şanzıman, 5 ileri şanzımanın yanında opsiyon olarak satışa sunuldu.
6. Nesil Fiesta, Brezilya'da sadece 4 kapılı gövde yapısıyla satışa sunuldu. Brezilya Fiesta'larında Brezilya'da üretilen, biyoetanol kullanımına uygun ancak değişken subap zamanlaması olmayan 1.6 litre Sigma motoru kullanıldı. Motorun benzinli gücü 110 bhp (82 kW), benzinli torku 155 N·m (114 lb·ft); etanol ile gücü 115 bhp (86 kW) ve etanol ile torku 159 N·m (117 lb·ft) idi.
Fiesta Mark VI (2008-2019) > Satış

Ekim 2008'de satışa sunulan Fiesta, Eylül 2010'a dek dünya çapında 940.000, Avrupa'da ise 810.000 adet satmıştır. Mart 2011'de Fiesta MkVI, global pazarda 1 milyon satışı geçmiştir.
Ticari versiyonlar

Fiesta'nın altı nesli de ticari kullanım için panelvan karoser yapısıyla üretilmiş, ancak her pazarda satılmamıştır. Mark I, II ve III araçlar standart 3 kapılı karoserin arka camları yerine gövde renginde metal paneller ve arka koltuklar yerine düz bir zemin kaplaması ile panelvan haline getirilmiştir.
1991'de Fiesta Mk III altyapısını kullanan yüksek tavanlı Ford Courier modeli Avrupa'da satışa sunulmuştur. Courier 2002 yılına dek Fiesta Mk IV kasasında da devam etmiş, ardından yerini Ford Transit Connect'e bırakmıştır.
Beşinci nesil Fiesta'da, standart Fiesta Van versiyonu yine 3 kapılı karoser üzerinde tasarlanmıştır. Altıncı nesil Fiesta Van ise Avrupa pazarına standart Fiesta'dan bir yıl sonra, 2009 yılında sunuldu.
Motorsporları > Ralli

| Ford Fiesta Grup N ralli otomobili |
| --- | --- |

Genel Bakış
Üretici: Ford Motors ve M-Sport
Ford Fiesta, ilk ralli yarışına 1979 Monte Carlo Rallisi'nde Roger Clark ve co-pilotu Jim Porter ile Ari Vatanen ve co-pilotu David Richards ile çıktı. İki araç da önemli oranda özel yarış parçalarıyla modifiye edilmişti. Araçlarda o dönem için devrimci olan limitli kaydırmalı diferansiyel (LSD) teknolojisi kullanılmıştı. Araçlarda 1.600 cm³ Kent motorunun yarış için modifiye edilmiş bir versiyonu kullanılmaktaydı. Aynı motor daha sonra Mk 1 Fiesta XR2'de de kullanıldı.
İki araç, o yılki karlı ve buzlu zeminde başarılı bir performans sergilediler. Roger Clark çok başarılı bir sonuç alamasa da, Ari Vatanen'in Fiesta'sı genel klasmanda 9. oldu; bu başarı yarış takımlarının Fiesta'yla ilgilenmesine yol açtı.
Sonraki yıllarda Fiesta'nın "hot hatch" versiyonları büyük ilgi gördü. Bu versiyonlar arasında Supersport, XR2, S(Sport), XR2i, Si, RS Turbo, RS1800, Zetec S, Zetec RS ve ST gibi modeller vardı. tüm bu modeller, Ford Kent motoru ve Ford Duratec motoru türevleri kullanıyordu.
Ford, 2002 yılında FordRallyeConcept ve Fiesta JWRC modellerini tanıttı. FordRallyeSport modeli, daha önce Ford Puma Super 1600 ve Focus WRC modellerini hazırlayan Ford RallyeSport departmanı ve üç RallyeConcept'in temeli olan kapılı yeni nesil Fiesta'yı tasarlayan Ford Design Europe tarafından ortak geliştirildi. 2003 yazında FIA homologasyonundan geçen araç, Fiesta Super 1600 adıyla 2004 Yunanistan Rallisi'nde ilk kez yarıştı.
Fiesta'nın katıldığı bir diğer önemli yarış serisi, aynı özelliklere sahip Fiesta'ların katıldığı "Fiesta Sporting Trophy" oldu. Bu şampiyona, Mart 2006'da başlayan bir tek marka yarışıydı. Fiesta Sporting Trophy, sadece Fiesta ST Grup N otomobilleri arasında düzenleniyordu. 165 PS (121 kW; 163 bhp) 2.0 L Duratec ST motorunun kullanıldığı Fiesta ST Grup N otomobili, standart Fiesta ST'ye uygulanan M-Sport tarafından üğretilen bir yarış kitiyle hazırlanıyordu. Bu kitte Grup N yarışları için gerekli olan tüm güvenlik ve performans geliştirmeleri yer alıyordu.
Mart 2007'de Pirtek Rally Team, Avustralya Ralli Şampiyonası'nda yarışacak Ford Fiesta Super 2000 otomobilini tanıttı.
18 Kasım 2009'da Ford ve M-Sport S2000 Mark VI aracını tanıttı. Ocak 2010'a kadar homologasyonu olmamasına rağmen araç, Uluslararası Ralli Şampiyonası'nın (IRC) son yarışı olan İskoçya Rallisi'nde yarıştı. Araç öncelikle Super 2000 Dünya Ralli Şampiyonası ve Dünya Ralli Şampiyonası'nda yarışmak üzere tasarlandı, ancak IRC'de de yer alması planlandı.
Motorsporları > Ralli > Fiesta ST Grup N özellikleri

| --- | --- |
Motor: 1.999 cc (122,0 cu in) Duratec motoru. Sıralı dört silindir, DOHC, 16 subap, alaşım silindir kapağı ve blok. Elektronik çok noktalı yakıt enjeksiyonu.
Güç: 165 PS (121 kW; 163 bhp), 5.800 rpm
Tork: 202 N·m (149 lb·ft), 4.500 rpm
Şanzıman: Standart Fiesta ST şanzıman kutusuna monte edilmiş eş ileri 'köpek dişi' senkronlu.  Güçlendirilmiş aktarma şaftları, plakalı sınırlı kaydırmalı diferansiyel.
Süspansiyon: Güçlendirilmiş Fiesta ST yol otomobili süspansiyonu. Gözden geçirilmiş ön burçlar, güçlendirilmiş arka aks. Geri sekmesi ayarlanabilir ve gözden geçirilmiş yay oranları olan Reiger sönümleyiciler. Güçlendirilmiş amortisör burçları.
Frenler: Standart ST yol otomobili ön ve arka disk frenler.
Jantlar: Çakıl: 15 inç OZ Racing jantlar Asfalt: 17 inç OZ Racing jantlar Jantlar Super T ve Ralli Yarışı stillerinde üretilmiştir.
Karoser: FIA regülasyonlarına uygun, M-Sport tarafından tasarlanmış çok noktalı takla kafesi.  Arka kısımda üç X bağlantı, çift tüplü kesintisiz arka kapı barları.
Elektronikler: Standart devreleri destekleyen 'Piggy back' elektronik devreler. Elektronik devre kesiciler ve ek gereksinimler için kablolama.
Yakıt deposu: Kevlar kaplamayla güçlendirilmiş standart 45 L yakıt deposu.
Boyutlar: Uzunluk: 3.921 mm (154,4 in). Genişlik: 1.683 mm (66,3 in). Yükseklik: 1.468 mm (57,8 in). İz açıklığı: 2.486 mm (97,9 in).
Motorsporları > Rallikros

| Ford Fiesta Div 1 rallikros otomobili |
| --- | --- |
Marcus Grönholm'ün 2008 Ford Fiesta ST ERC (4WD, 560 bhp (420 kW; 570 PS), 800 N·m (590 lb·ft)) Rallikros otomobili Stockholm'de bir basın konferansında.
Genel Bakış
Üretici: Ford TeamRS ve İsveçli ralli takımı MSE
Fiesta Rallikros Div 1, turboşarjlı 2.0 L Duratec sıralı dört silindir motora sahip ve benzin veya E85 (%85 benzin, %15 etanol) yakıtıyla çalışan yarış otomobili. 1.200 kg ağırlığındaki araç, 550 bhp (410 kW; 560 PS) gücü ve 820 N·m (600 lb·ft) torku ile 0–97 km/sa hızlanmasını 2.8 saniyede tamamlayabilmektedir. Araç, önceki şampiyon Andreas Erikkson, iki kez Dünya Ralli Şampiyonu Marcus Grönholm, X Games madalyalı Tanner Foust ve çok sayıda farklı pilot tarafından kullanılmaktadır. Araç, WRC otomobillerinden daha küçük ve daha güçlüdür.
Motorsporları > Pist yarışı

Birleşik Krallık'ta Fiesta, çok sayıda kulüp seviyesi pist yarışında yer almaktadır. Fiesta'nın ulusal seviyede katıldığı en önemli yarış, Ford Fiesta Şampiyonası'dır. 1980'ler ve 1990'larda en popüler dönemini yaşayan şampiyona, İngiltere Grand Prix ve British Touring Car Championship (Britanya Turing Otomobil Şampiyonası) yarışları gibi önemli yarışlarda esas yarış öncesi destek yarışı olarak yer almıştır. Şampiyona, ilerleyen yıllarda Ford Credit Fiesta Championship, Ford Fiesta Zetec Championship ve BRSCC Ford Si Challenge gibi farklı adlarla koşulmuştur. Günümüzde BRSCC (Britanya Yarış ve Spor Otomobil Kulübü) tarafından kulüp yarışı olarak düzenlenmektedir. Organizasyonda ayrıca yine Fiesta'ların yarıştığı farklı seriler de düzenlenmektedir:
Ford XR Challenge, XR2 ve XR2i modelleri, ayrıca Escort XR modelleri.
Ford Saloon Championship, genellikle tüm Ford modelleri, ancak C ve E sınıflarında Fiesta'lar özellikle yoğun olarak yer almaktadır. 2006 yılında genel klasmanı Ollie Allen, Fiesta MkIV ile kazanmıştır.
Ödüller

UK Design Council Efficiency Award (Birleşik Krallık Tasarım Konseyi Verimlilik Ödülü). "Aracın işletme ve bakım masraflarının azaltılmasında sıra dışı katkı". 1978 yılında kazanılan ödül, Prens Philip tarafından takdim edildi.
Avustralya'nın En İyi Küçük Otomobili, 2004.
Business Standard Motoring Jüri Ödülü, 2006.
Auto Esporte, Brezilya'nın Yılın Otomobili ödülü, Fiesta Sedan, 2005.
2008 yılında İskoçya'da Yılın Otomobili, 11. Yıllık İskoçya Otomobil Yazarları Derneği toplantısı.
What Car? dergisi 1989 Yılın Otomobili ödülü
What Car? dergisi 2009 Yılın Otomobili ödülü
'Semperit İrlanda Yılın Küçük Otomobili Ödülü'
Auto Express dergisi 2009 Yeni Otomobil Ödülleri'nde 'Yılın Otomobili' ve 'En İyi Süpermini'.
ABD Otoyol Güvenliği Dairesi tarafından ön, arka ve yan çarpışmalar ile tavan sağlanlığı konusunda En İyi Güvenlik Seviyesi belgesini alan ilk küçük sınıf otomobil.
Kanada Otomobil Gazetecileri Derneği, '21.000$ Altındaki En İyi Küçük Otomobil Ödülü', 2011.
Galeri

1.Nesil
2.Nesil
3.Nesil
4.Nesil
5.Nesil
6.Nesil
1984 Ford Fiesta Mk2 XR2.
Makyajlı Ford Fiesta Mark IV (2000) 5 kapı
Makyajlı Ford Fiesta Mark IV (2000) 3 kapı
Fiesta temelli Ford Courier Pickup
2005 Ford Fiesta ST
2007 Fiesta Style
2009–2010 Ford Fiesta (WS) Zetec 5 kapı hatchback (Avustralya)
Ford Fiesta (WS) Trend 3 kapı Hatchback (Avrupa)
2007 Ford Fiesta Van 1.4 TDCi
Ford Fiesta Mk6 competition hatchback (Kuzey Amerika)
Nasser Al-Attiyah, 2010 Finlandiya Rallisi'nde Ford Fiesta S2000 kullanırken.
YKK

| --- | --- |

Kuruluş: Nihonbashi, Tokyo, Japonya, 1936
Genel merkezi: Japonya
Net gelir:  JPY 44.908.000.000 (2014)
Web sitesi: www.ykk.com
YKK markalı bir fermuar.
YKK, Japonya'da Tadao Yoshida tarafından 1934'te fermuar üretimi amacıyla kurulmuş bir firmadır. Açılımı Yoshida Kogyo Kabushikikaisha olan YKK; Japoncada Yoshida Limited Şirketi anlamına gelmektedir. Günümüzde dünyanın en büyük fermuar üreticisi konumunda olup 60 ülkede faaliyet göstermektedir. Calvin Klein, Armani Jeans, Mavi Jeans, Tommy Hilfiger gibi dünya markaları fermuar olarak YKK ile çalışmaktadır.
Türkiye'de YKK

YKK, Türkiye'deki faaliyetlerine 1991 yılında başlamıştır. 1993 yılında Çerkezköy Organize Sanayi Bölgesi'nde de bir fabrika kurarak Türkiye'de fermuar üretimine başlamıştır. YKK günümüzde fermuarın yanı sıra düğme, çıt çıt, Cosmolon, plastik aksesuarlar, kanca, rivet gibi oldukça çeşitli birleştiriler de üretmektedir. Firmanın merkez ofisi İstanbul Maslak'ta bulunmaktadır.
Yedigöller Millî Parkı

Kaçkar Dağları'ndaki göller için Yedigöller (Kaçkar Dağları) sayfasına bakınız.
| Yedigöller Milli Parkı |
| --- | --- |

Yedigöller Millî Parkı (Türkiye)Türkiye haritasında gösterYedigöller Millî Parkı (Bolu)Bolu haritasında göster

Tür: Millî Park
Konum: Bolu İli
Koordinatlar: 40°56′27″K 31°45′23″D﻿ / ﻿40.94083°K 31.75639°D﻿ / 40.94083; 31.75639
Yüzölçümü: 2.019 hektar
Açılış: 1965
Durum: Faaliyette
Resmî site: Yedigöller Millî Parkı
Yedigöller Millî Parkı, Karadeniz Bölgesi'nde Bolu ilinde bir millî parktır.
Parkın özellikleri

Batı Karadeniz Bölgesinin oldukça engebeli bir yöresinde bulunan millî parkta heyelanın oluşturduğu göller "Orman Denizi"ni andıran zengin bitki örtüsü göllerde yaşayan alabalıklar ve bu değerlerin yarattığı rekreasyon kullanım potansiyeli ana kaynakları oluştururlar. Genellikle yer yapısı serpantinlerden ve volkanik kayaçlardan oluşan sahada zaman zaman göçük yer hareketleri sürüklenmeye hazır arazi yapısı, göllerin meydana gelmesini hazırlayan başlıca faktörlerdir. Göller, kayan kitlelerin, vadilerin önlerini kapaması sonucu arkada suların biriktiği set gölleridir. Bunlardan bazıları dip kaçakları ile birbirine bağlantılıdır. Park alanında 1488m ile Eğrikiriş Tepesi en yüksek, 465m ile Kirazçatı ise en alçak noktadır.
Türkiye'de ilk kültür alabalığı üretme istasyonu 1969 yılında bu millî parkta kurulmuştur. Dolayısıyla rekreasyonel açıdan olta balıkçılığına kaynak olmuştur. Balıkçıların Abant'tan getirdikleri Alabalık türü, Yedigöller'in doğal alabalık çeşitlerinin yumurtalarını yiyerek yok olma noktasına getirmiştir. Ayrıca kampçılık, günübirlik piknik, tabiat içerisinde yürüyüş, fotoğrafçılık ziyaretçilerin uğraşlarıdır.
Yedigöller Millî Parkı içerisindeki Kapankaya manzara seyir yerine çıkıldığında gölleri ve peyzaj güzelliklerini görmek mümkün olduğu gibi, bu güzergâh üzerinde anıt ağaç levhasını da görmek mümkündür. Yol kenarındaki levhanın bulunduğu yerden patika takip edildiğinde anıt ağaç görülebilir. Geyik üretim alanı ziyaret edilebilir.
Parkın özellikleri > Mevcut hizmetler ve konaklama

Millî park içinde kampçılık, günübirlik piknik, yürüyüş, fotoğraf çekimi gibi rekreaktif faaliyetler yapılırken konaklama ve yiyecek ihtiyaçları da tesis edilen dinlenme evleri, kır gazinosu ve kantinden karşılanabilir.
Millî parkta çadırla konaklanabildiği gibi misafirhane ve bungalovlardan da faydalanılabilir.
Flora ve fauna

Park içinde bulunan bitki türleri arasında Sambucus ebulus, Sambucus nigra, Heracleum sphondylium ternatum, Brummitt devesil, Chaerophyllum aureum, Lemna minor, Lapsana communis, Petasites hybridus, Alnus glutinosa glutinosa, Carpinus betulus, Alliaria petiolata, Carex remota, Carex pendula, Scirpus sylvaticus, Dryopteris caucasica, Equisetum telmateia, Rhododendron ponticum, Melilotus officinalis, Fagus orientalis, Geranium robertianum, Juncus effusus, Circaea lutetiana, Cephalanthera rubra, Abies nordmanniana equi-trojani, Callitriche brutia, Veronica anagallis-aquatica, Veronica beccabunga, Rumex obtusifolius subalpinus, Lysimachia verticillaris, Ranunculus peltatus, Geum urbanum, Rubus hirtus, Rosa canina, Sorbus torminalis, Salix alba, Populus tremula, Acer pseudoplatanus, Saxifraga cymbalaria, Urtica dioica, Alisma plantago-aquatica, Lemna minor, Eleocharis palustris, Veronica anagallis-aquatica, Veronica gentianoides, Potamogeton natans, Ranunculus peltatus, Ranunculus repens, Alisma plantago-aquatica, Anthriscus nemorosa, Lemna minor, Cyanus triumfettii, Hieracium oblongum, Myosotis ramosissima ramosissima, Carex nigra nigra, Carex acuta, Carex spicata, Carex pseudocyperus, Equisetum arvense, Elodea nuttallii, Elodea canadensis , Iris pseudacorus, Ranunculus illyricus illyricus, Alchemilla compactilis, Geum rivale ve Galium palustre türlerini barındırır.
Park içinde Sciurus anomalus, Canis lupus, Vulpes vulpes, Ursus arctos, Martes foina, Meles meles, Felis sylvestris, Sus scrofa, Capreolus capreolus ve Cervus elaphus gibi memeli hayvanlar ve yakın zamanda tanımlanan Ecdyonurus starmachi, Paraleptophlebia cincta, Caenis martae ve Baetis lapponicus türleri de bulunur.
Ulaşım

Bolu ilinin Mengen ilçesinden ulaşım mümkündür. Ayrıca Ankara-İstanbul karayolunun 152'nci km'sinden Yeniçağa ve 190 km'sindeki Bolu ilinden kuzeye ayrılan yollarla ulaşılır. Kışın Bolu-Yedigöller güzergâhı karla kapalı olduğundan ulaşım sadece Yeniçağa-Mengen-Yazıcık üzerinden yapılır. Her iki yolun da yaklaşık 30 km'lik bölümü stabilizedir. 2015'in sonbahar aylarında Bolu ilinden kuzeye ayrılan yol yapım tadilatının ilk etabı bitirilmiş, yol ulaşıma açılmıştır. Bu yolu kullanan sürücülerin dikkatli olması gerekmektedir.
Yontar Düzensiz Cüce Galaksisi

Yontar Düzensiz Cüce Gökadası (SDIG) Yontar takımyıldızı yönünde yaklaşık olarak 13,4 milyon ışık yılı uzaklıkta bulunan bir düzensiz cüce gökada. 1976 yılında Avrupa Güney Gözlemevi'nde bir grup gök bilimci tarafından keşfedilmiştir.
Yakın gökadalar ve grup bilgisi

Yontar Düzensiz Cüce Gökadası'nın iki yoldaşı vardır bunlar; cüce gökada UGCA 442 ve sarmal gökada NGC 7793'tür.  Bu gökadaların tümü Yerel grup yakınlarındaki Yontar Grubu'na dahildirler.