stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Muhammed Budiaf
Cezayir bağımsızlık savaşı

CRUA, 1 Kasım 1954'te Fransa'ya karşı ülke çapında silahlı bir ayaklanma başlatan Front de Libération Nationale (FLN) olarak yeniden kuruldu. Budiaf bu zamana kadar hareketin ana lideriydi ve Kahire ve Cezayir'in komşu ülkelerinden sürgündeki liderliğin önemli bir üyesi olarak ortaya çıktı. 1956'da, Fransız kuvvetleri tarafından tartışmalı bir uçak kaçırma olayında Ahmed Ben Bella ve diğer birkaç FLN lideriyle birlikte yakalandı ve Fransa'da hapsedildi. Tutukluyken, 1958'de kurulduğunda FLN'nin sürgündeki hükümeti GPRA'da sembolik olarak bakan seçildi ve 1960 ve 1961'de yeniden seçildi. Ayrıca Başkan Yardımcılarından biri seçildi. 1962'de Cezayir'in bağımsızlığının, 350.000 ila 1,5 milyon kişinin hayatına mal olan sekiz yıllık acımasız bir savaşın bitişinin hemen öncesine kadar serbest bırakılmadı.
Bağımsızlıktan sonra: muhalefet ve sürgün

Bağımsızlık konusunda, iç çatışma, Fransız kuvvetleri geri çekilirken rakip gruplara ayrılan FLN'yi harap etti. Ulusal Kurtuluş Ordusu'ndan (ALN) Albay Houari Boumédiène ile sürgündeki liderlerden Ahmed Ben Bella arasında kurulan askerî-politik bir ittifak, rakiplerini devirdi ve Ben Bella'nın başkanlığında tek partili bir devlet kurdu.
Giderek yalnızlaşan Budiaf, bu gelişmeleri protesto etti ve FLN'nin tek parti hükûmetine kısa süreliğine isyan eden gizli bir muhalefet partisi olan Sosyalist Devrimin Partisi'ni (PRS) kurdu. Budiaf sürgüne zorlandı ve komşu Fas'a yerleşti. Albay Boumédiène'nin 1965'teki darbesinden sonra Budiaf, halefi Albay Chadli Bendjedid'in (1979-92'de iktidarda) yaptığı gibi muhalefette kaldı. PRS grubu, hükûmete karşı muhalefetinde aralıklı olarak aktif olmaya devam etti, ancak Budiaf her açıdan, sürgününün hemen ardından Cezayir siyasetinde herhangi bir itibar sahibi bir güç olmaktan çıktı.
Devlet başkanı olarak dönüşü

Şubat 1992'de, Fas'ın başkenti Rabat'ın 15 mil kuzeyindeki Kenitra'da 27 yıllık bir sürgünden sonra, ordu onu askeri cuntanın temsili organı olan Cezayir Yüksek Devlet Konseyi'nin (HCE) başkanı olmaya davet etti, seçim sonuçlarının iptal edilmesinin ardından (bkz. Cezayir İç Savaşı). Budiaf, bu teklifi hızlıca kabul etti ve anında görevi üstlendi. Kamuoyunda, Cezayir'in devrim sonrası iç politikasının şiddeti ve yolsuzluğuyla lekelenemeyecek kadar uzun süre sürgünde kalmış bir lider olarak sunuldu, ancak dezavantajı, Cezayir halkının çoğu tarafından çok az tanınmasıydı. Bununla birlikte, kapsamlı reform ve siyaset üzerindeki askeri hakimiyete son verilmesi yönündeki çağrıları umut aşıladı ve birçok kişinin onu hâlâ Cezayir'i yöneten askerî klikle ilişkilendirmesine rağmen hızla biraz popülerlik kazandı.
Budiaf, devlet başkanı olarak bile kendisini iktidara getiren güçlere tamamen bağımlıydı ve yetkileri ordu ve güvenlik teşkilatı tarafından sınırlandırılmıştı. Buna ek olarak, Cezayir'i çevreleyen bölgelerde artan İslamcı şiddet ve durumu tırmandıran acımasız askeri karşı önlemlerle ülke iç savaşa doğru sürüklenmeye devam etti. Siyasi sahne kaotik olmaya devam etti, ekonomi yıpranıyordu ve Budiaf, vadettiği reformları etkili bir şekilde gerçekleştiremeyecek gibi görünüyordu.
Suikast ve miras

29 Haziran 1992'de Budiaf'ın HCE başkanı olarak görev süresi, devlet başkanı olarak Cezayir dışına ilk ziyaretinde Annaba'daki bir kültür merkezinin açılışında televizyonda yaptığı bir konuşma sırasında bir koruması tarafından öldürülmesiyle yarıda kaldı. Cinayet Cezayir'de yoğun bir şoka neden oldu ve ülkenin modern tarihinde ikonik bir öneme sahip olmaya devam ediyor. Budiaf'ın kendisi, ölümünden sonra önemli ölçüde siyasi itibar kazandı ve şimdi birçok siyasi yorumcu tarafından Cezayir için bir şehit olarak anılıyor ve birçoğu onun ülkenin kurtarıcısı olabileceğini savunuyor.
Suikastçı Teğmen Lambarek Boumaarafi'nin İslamcı sempatisi nedeniyle tek başına bir tetikçi gibi hareket ettiği söylendi. 1995 yılında kapalı bir duruşmada idam cezasına çarptırıldı, ancak cezası infaz edilmedi. Cinayet, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, önemli tartışmalara konu oldu ve Cezayir'in komplo teorileri için önemli bir olay oldu, birçok kişi Budiaf'ın aslında darbeden (ve onun HCE başkanlığına atanmasından) sorumlu askerî kuruluş tarafından öldürüldüğünü öne sürdü. Bu teoriler, Budiaf'ın yakın zamanda Cezayir yönetiminde artan yolsuzluğa karşı bir hareket başlattığı ve birkaç önemli askerî yetkiliyi görevden aldığı gerçeği üzerinden kuruldu.
Muhammed Budiaf'ın eşi Fatiha Budiaf, eşinin ölümünün düzgün bir şekilde soruşturulmadığı konusunda ısrarcı olmaya devam ediyor.
Başarılar > Ulusal onur

- Ulusal Liyakat Nişanı Büyük Ustası
Edebiyat

Achour Cheurfi, La classe politique Algérienne, de 1900 à nos jours. Dictionnaire biographique (Casbah Editions, 2. baskı, Cezayir 2006)
| --- | --- |
Otorite kontrolü :  BNF: cb11893197r (data)  CiNii: DA0868816X  GND: 119172135  ISNI: 0000 0000 8182 1134  LCCN: n85227863  NLA: 35771544  NLI: 987007275712905171  NTA: 130108197  SUDOC: 02674256X  Trove: 1079898  VIAF: 114061074   WorldCat (LCCN): n85-227863 
Mohammad Budiaf
Monoamin oksidaz A

Monoamin oksidaz A veya kısaca MAOA,  insan X kromozomunda yer alan MAOA geni tarafından kodlanan bir proteindir.
Fevzi Çakmak-Hastane

| Fevzi Çakmak - Hastane |
| --- | --- |
İstanbul Metrosu istasyonu
İstasyonun platformu

Konum: Fevzi Çakmak Mahallesi, Mimar Sinan Caddesi / Ankara Caddesi, 34899 Pendik, İstanbul Türkiye
Koordinatlar: 40°53′20″K 29°15′45″D﻿ / ﻿40.88889°K 29.26250°D﻿ / 40.88889; 29.26250
Sahip: İstanbul Büyükşehir Belediyesi
İşletmeci: Metro İstanbul
Hat(lar): ・
Peronlar: 1 ada peronu
Raylar: 2
Tren işletmecileri: Metro İstanbul
Otobüs güzergâhları:  İETT  Bora Sokak: 16KH, 132P, 132V, 132Y, KM29     Minibüs  Pendik - Orhanlı   
Yapı
Yapı türü: Yer altı
Derinlik: 60 m
Otopark: Evet - 500 araçlık
Bisiklet altyapısı: Evet
Engelli erişimi: Evet
Diğer bilgiler
Durum: İşletmede
Ücret bölgesi: M4, M10
Tarihçe
Açılış: 2 Ekim 2022
Hizmetler
Demiryolu ulaşımı Toplu ulaşım
Fevzi Çakmak - Hastane Metro İstasyonu, İstanbul Metrosu'nun M4 (Kadıköy - Sabiha Gökçen Havalimanı) Metro Hattı ve M10 (Pendik Merkez - Sabiha Gökçen Havalimanı) Metro Hattı'nda yer alan ve 2 Ekim 2022'de hizmete giren yer altı metro istasyonudur.
Pendik'in Fevzi Çakmak Mahallesi'nde Mimar Sinan Caddesi ile Ankara Caddesi üzerinde yer alan istasyonun 1 nolu Mimar Sinan Caddesi, 2 nolu BOTAŞ Parkı ve 3 nolu Hastane olmak üzere toplam 3 adet girişi bulunmaktadır. 2 nolu giriş istasyon yapısına ve turnike bölgesine yaklaşık 150 m ve 3 nolu giriş ise 160 m uzunluğundaki yaya altgeçitleriyle ile bağlanmaktadır. 2 Ekim 2022 tarihinde istasyonda 1 ve 3 nolu girişler kullanıma açılmıştır. Ocak 2023'te ise 2 nolu giriş de kullanıma açılmıştır. İstasyonda 16 adet yürüyen merdiven ve 12 adet asansör bulunmaktadır.
İstasyonun platform katı ve yaya altgeçitleri tünel; turnike katı, teknik katları ve girişleri aç-kapa yöntemi ile inşa edilmiştir.
İstasyonda Pendik Belediyesi tarafından inşa edilen ve işletilen 500 araç kapasiteli hemzemin otopark bulunmaktadır.
İstasyonun güneyinde Marmara Üniversitesi Pendik Eğitim ve Araştırma Hastanesi bulunmaktadır.
İstasyon 60 metrelik derinliği ile M4, M10 hatlarının ve Anadolu Yakası'nın en derin istasyonudur.
Hatlar

(Kadıköy - Sabiha Gökçen Havalimanı)
(Pendik Merkez - Sabiha Gökçen Havalimanı) - İşletmede değil
Hizmetler > İstasyon yapısı

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Z | ↘↓ Giriş/Çıkış ↓↙ (2 - 3) | Giriş/Çıkış ↘↓ (1) |  |  |
| B1 | ↘↓ Giriş/Çıkış ↓↙ (2 - 3) | Bilet Holü ↘ (3x3 asansör) ↓↓↓ | Bilet Holü ↘ (3x3 asansör) ↓↓↓ | Bilet Holü ↘ (3x3 asansör) ↓↓↓ |
| B2 | Altgeçit → | Altgeçit ↑↗ | Arakat -2 ↘ | ↓↓↓ |
| B3 |  |  | Arakat -3 ↙ | ↓↓↓ |
| B4 |  |  | ↙ Arakat -4 | ↓↓↓ |
| B5 |  |  | Platform | Platform |
Hizmetler > Peron yapısı

Not: M4ᴀ ve M10 hatları aynı platformu kullanacaktır.
Hizmetler > Güzergâh

| İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.Önceki İstasyon | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.İstanbul Metrosu | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.Sonraki İstasyon | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.Sefer Sıklığı |
| --- | --- | --- | --- |
| Tavşantepe Kadıköy yönünde |  (Kadıköy - Sabiha Gökçen Havalimanı) | Yayalar-Şeyhli Sabiha Gökçen Havalimanı yönünde | 06.00 - 00.00 saatleri arasında pik saatlerde 4 dakikada, diğer saatlerde 7 dakikada 1 sefer |
| Kaynarca Merkez Pendik Merkez yönünde |  (Pendik Merkez - Sabiha Gökçen Havalimanı) | Yayalar-Şeyhli Sabiha Gökçen Havalimanı yönünde | İşletmede değil |
Hizmetler > Gece Metrosu

30 Ağustos 2019 tarihinde başlayan ancak pandemi sebebiyle durdurulan ve 6 Mayıs 2022 tarihinde tekrar başlayan gece metrosu seferlerinde Cumartesi ve Pazar 00.30 - 05.30 saatleri arasında 30 dakikada bir gece metrosu seferleri düzenlenmektedir. Bu şekilde Cuma ile Pazar arasında 66 saatlik kesintisiz seferler düzenlenmektedir. Bu saatler arasında ücretlendirme çift bilet olarak tahsil edilmektedir. Bu işletmede istasyondaki 1 nolu giriş açık, 2 ve 3 nolu girişler kapalıdır.
Çevre alanı

Marmara Üniversitesi
Pendik Eğitim ve Araştırma Hastanesi
Pendik Belediyesi
Görseller

Giriş 1
Giriş 3
Yaya Altgeçidi
Bilet Holü
Yürüyen Merdivenler 1
Yürüyen Merdivenler 2
Asansörler
Çıkışlar
Platform
2024 Miami Grand Prix

| Yarış ayrıntıları |
| --- | --- | --- |
24 yarışlık 2024 Formula 1 sezonunun 6. yarışı

| Tarih | 5 Mayıs 2024 |  |
Resmî ad: Formula 1 Crypto.com Miami Grand Prix 2024
Yer: Miami Gardens, Florida
Pist:  Miami Uluslararası Otodromu   3.363 mil / 5.412 km
Yarışılan mesafe:  57 tur, 191.584 mil / 308.326 km 
Hava: Parçalı bulutlu
Pol
| Pilot |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT |
Zamanı: 1:27.241
En hızlı tur
| Pilot |  Oscar Piastri | McLaren-Mercedes |
Zamanı:  1:30.634 (57 turluk yarışın 43. turunda)
Podyum
| Birinci |  Lando Norris | McLaren-Mercedes |
| İkinci |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT |
| Üçüncü |  Charles Leclerc | Ferrari |
2024 Miami Grand Prix (resmi adı Formula 1 Crypto.com Miami Grand Prix 2024) 5 Mayıs 2024'te Miami Gardens, Florida'da bulunan Miami Uluslararası Otodromunda düzenlenen Formula 1 yarışıdır. 2024 Formula 1 sezonunun altıncı yarışı olan yarış aynı zamanda sezonun ikinci sprint yarışına da ev sahipliği yaptı.
Red Bull Racing pilotu Max Verstappen, pol pozisyonundan başladığı sprint yarışını kazandı. Ana yarış için de pol pozisyonundan başlama hakkı elde eden Verstappen, bu yarışta birinciliği McLaren pilotu Lando Norris'e kaybederek ikinci oldu. Böylece Norris kariyerinin 110. Formula 1 yarışında ilk zaferini elde etti. Ferrari pilotu Charles Leclerc yarışı üçüncü bitirdi. Yarış, McLaren'in Daniel Ricciardo ile kazandığı 2021 İtalya Grand Prix'den bu yana kazandığı ilk yarış oldu. Üç günlük yarış hafta sonuna 275,000 kişi katılarak Miami Grand Prix için bir rekor kırıldı.
Arka plan

Yarış, 3-5 Mayıs tarihleri arasında üçüncü kez, Miami Gardens'ta bulunan Miami Uluslararası Otodromunda düzenlendi. 2024 Formula 1 sezonunun altıncı, Miami Grand Prix'sinin üçüncü yarışı olan yarış, ilk defa bir sprint yarışına da ev sahipliği yaptı.
Arka plan > Yarış öncesi puan durumu

Hafta sonuna girilirken, Max Verstappen sürücüler klasmanında 110 puanla, takım arkadaşı Sergio Pérez'in 25, Ferrari'den Charles Leclerc'in ise 34 puan önünde liderdi. Red Bull Racing, 195 puanla, takımlar klasmanında 151 puanlı Ferrari ile 96 puanlı McLaren'in önünde liderdi.
Arka plan > Katılımcılar

Sezon başında açıklanan sürücüler ve takımlar aynen yarışa katıldı.
Arka plan > Lastik seçimleri

Daha fazla bilgi: Formula 1 lastikleri
Lastik tedarikçisi Pirelli, bu yarışa C2 (sert), C3 (orta) ve C4 (yumuşak) hamurlarını getirdi.
Arka plan > Cezalar

RB pilotu Daniel Ricciardo, bir önceki Çin Grand Prix'sinde Haas pilotu Nico Hülkenberg'i güvenlik aracı altında geçtiği için aldığı üç sıra grid cezasını ana yarışta çekti.
Antrenman

Tek serbest antrenman seansı 3 Mayıs 2024'te yerel saatle 12:30'da (UTC–4) düzenlendi. Verstappen'in lider tamamladığı seansta kendisini McLaren'den Oscar Piastri ve Ferrari'den Carlos Sainz Jr. izledi. Seansın başlarında 16. virajda Ferrari pilotu Charles Leclerc'in spin atması ve sonrasında aracını hareket ettirememesi nedeniyle kırmızı bayrak çıktı. Seanstan sonra, Aston Martin'e pilotları Lance Stroll'ün pit yolunda 80 km/sa olan hız limitini 3.5 km/sa aşması nedeniyle 400€ para cezası verildi.
Sprint sıralama turları

Sprint sıralaması 3 Mayıs 2024 günü yerel saatle 16:30'da (UTC–4) düzenlendi. Sprint sıralaması ile sprint yarışının grid sıralaması belirlendi.
Sprint sıralama turları > Sprint sıralama raporu

İlk seansta (SQ1), Sauber pilotu Valtteri Bottas, zaman turuna başlarken Oscar Piastri ile kaza tehlikesi yaşadı. Bu olay yarış hakemleri tarafından seanstan sonra incelemeye alındı. Williams pilotu Alexander Albon'un kendisini 16. sıraya taşıyan zaman turu pist sınırlarını ihlal ettiği için silindi, bu nedenle Albon 20. sıraya geriledi. İkinci seansta (SQ2), Mercedes takımı Lewis Hamilton pite girerken takım personelinden birinin pit yoluna koruyucu ekipmanı olmadan girmesi nedeniyle incelemeye alındı. Hakemler, bu konuda bir yaptırım uygulamadı. SQ3'te pilotlar yumuşak lastiklere geçerken, seansın bitmesine dört dakika kala Hülkenberg ilk zaman turunu kaydetti.
SQ1 ve SQ2'de, aracında güncellemeler yapılan Lando Norris ilk sırayı elde etti. Ancak pol pozisyonunu lastikleriyle zorlanan Max Verstappen alırken ikinci sırayı alarak gridin ilk çizgisinde yanına gelen isim Charles Leclerc oldu. Verstappen'in takım arkadaşı Sergio Pérez üçüncü olurken Daniel Ricciardo RB ile dördüncü olarak takımın bu sezonki en iyi sıralama sonucunu elde etti. İlk iki seansı zirvede tamamlayan Norris ise dokuzuncu oldu. Bottas, Piastri'yi engellediği için sprint yarışında çekmek üzere üç sıra grid cezası aldı ve 18. sıradan 20. sıraya geriledi. 20. sırayı alan Albon da kapalı park kuralları altında aracında yapılan süspansiyon değişiklikleri nedeniyle yarışa pit yolundan başlama cezası aldı.
Sprint sıralama turları > Sprint sıralama sonuçları

| Poz> .Poz. | No> .No. | Sürücü | Takımı | Sıralama dereceleri> SQ1 | Sıralama dereceleri> SQ2 | Sıralama dereceleri> SQ3 | Sprint gridi |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT | 1:28.194 | 1:28.001 | 1:27.641 | 1 |
| 2 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 1:28.537 | 1:27.977 | 1:27.749 | 2 |
| 3 | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull Racing-Honda RBPT | 1:28.681 | 1:27.865 | 1:27.876 | 3 |
| 4 | 3 |  Daniel Ricciardo | RB-Honda RBPT | 1:28.700 | 1:28.122 | 1:28.044 | 4 |
| 5 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 1:28.435 | 1:28.262 | 1:28.103 | 5 |
| 6 | 81 |  Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 1:28.056 | 1:28.163 | 1:28.161 | 6 |
| 7 | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin Aramco-Mercedes | 1:28.807 | 1:28.323 | 1:28.375 | 7 |
| 8 | 14 |  Fernando Alonso | Aston Martin Aramco-Mercedes | 1:28.192 | 1:28.189 | 1:28.419 | 8 |
| 9 | 4 |  Lando Norris | McLaren-Mercedes | 1:27.939 | 1:27.597 | 1:28.472 | 9 |
| 10 | 27 |  Nico Hülkenberg | Haas-Ferrari | 1:29.040 | 1:28.330 | 1:28.476 | 10 |
| 11 | 63 |  George Russell | Mercedes | 1:28.387 | 1:28.343 | N/A | 11 |
| 12 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 1:28.736 | 1:28.371 | N/A | 12 |
| 13 | 31 |  Esteban Ocon | Alpine-Renault | 1:28.873 | 1:28.379 | N/A | 13 |
| 14 | 20 |  Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 1:28.377 | 1:28.614 | N/A | 14 |
| 15 | 22 |  Yuki Tsunoda | RB-Honda RBPT | 1:28.687 | Zaman yok | N/A | 15 |
| 16 | 10 |  Pierre Gasly | Alpine-Renault | 1:29.185 | N/A | N/A | 16 |
| 17 | 24 |  Zhou Guanyu | Kick Sauber-Ferrari | 1:29.267 | N/A | N/A | 17 |
| 18 | 77 |  Valtteri Bottas | Kick Sauber-Ferrari | 1:29.360 | N/A | N/A | 19 |
| 19 | 2 |  Logan Sargeant | Williams-Mercedes | 1:29.551 | N/A | N/A | 18 |
| 20 | 23 |  Alexander Albon | Williams-Mercedes | 1:29.858 | N/A | N/A | PY |
%107 zamanı: 1:34.094
Kaynak:
Notlar
^1 – Valtteri Bottas SQ1'de Oscar Piastri'yi engellediği için üç sıra grid cezası aldı.
^2 – Alexander Albon 20. sırayı alsa da kapalı park kuralları altında aracında değişiklikler yapıldığı için yarışa pit yolundan başladı.
Sprint yarışı

Sprint yarışı 4 Mayıs 2024'te yerel saatle 12:00'de (UTC–4) başladı ve 19 tur sürdü.
Sprint yarışı > Yarış raporu

Pilotlar gridde sıralanmadan önce pit yolundayken Esteban Ocon, Ferrari pilotu Charlec Leclerc'e çarptı. Bu nedenle takımı Alpine, Ocon'un ön kanadını değiştirdi. Ocon pit yoluna tehlikeli bir şekilde çıktığı için on saniye zaman cezası ve bir ceza puanı aldı. Yarışın hemen başlangıcında, ilk viraja girilirken Lewis Hamilton, Fernando Alonso ve Lance Stroll'ün karıştığı bir kaza sonucunda Lando Norris yarışa veda etti. Alonso, Norris'e temas ettiği için ön kanadını değiştirirken takım arkadaşı Stroll ise yarışı bırakmak zorunda kaldı. Kaza nedeniyle Hamilton, Alonso ve Stroll hakkında başka bir işlem yapılmadı. Norris, yarış devam ederken pite geri döndüğü için 50.000€ para cezasına çarptırıldı. Cezasının yarısının benzer bir olay ileride tekrarlanana kadar ertelenmesine karar verildi. Bu olayın öncesinde, Kevin Magnussen 14. sıradan sekizinciliğe yükselirken Daniel Ricciardo da Sergio Pérez'in birinci virajda frenleme sırasında blokaj yaşaması nedeniyle üçüncülüğe yükseldi. Ocon da cezasını güvenlik aracı sırasında çekti.
Beşinci turda Pérez, 11. viraj öncesindeki düzlükte DRS'yi de kullanarak geçti ve yerini geri aldı. Magnussen, Hamilton ile sekizinci sıra için mücadele ederken pist sınırlarının dışına çıkarak avantaj sağlaması nedeniyle 10 saniye zaman cezası aldı. Magnussen, ilerleyen turlarda pozisyonunu savunmaya çalışırken pist sınırlarını ihlal etmesi nedeniyle iki kez on saniyelik, bir kez de beş saniyelik zaman cezası daha aldı. Üçüncü cezasından sonra, aldığı birden fazla ceza nedeniyle siyah-beyaz bayrak uyarısı aldı. Hamilton, Magnussen'i geçip Yuki Tsunoda'ya karşı yerini koruyarak yarışı sekizinci bitirdi. Ancak güvenlik aracı sırasında pitte iken hız sınırını aşması nedeniyle aldığı pitten geçme cezasının 20 saniye zaman cezasına dönüşmesi nedeniyle pozisyonunu kaybetti, böylece Tsunoda yarışı 8. bitirerek puan aldı. Bütün turları lider tamamlayan ve en hızlı turu da kaydeden Verstappen yarışı Leclerc ve Pérez'in önünde kazandı. Ricciardo da dördüncü olarak bu sezonki ilk puanlarını elde etti.
Sprint yarışı > Sprint yarışı sonuçları

| Poz>  | No>  | Sürücü | Takımı | Tur | Zamanı/YD | Grid | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT | 19 | 31:31.383 | 1 | 8 |
| 2 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 19 | +3.371 | 2 | 7 |
| 3 | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull Racing-Honda RBPT | 19 | +5.095 | 3 | 6 |
| 4 | 3 |  Daniel Ricciardo | RB-Honda RBPT | 19 | +14.971 | 4 | 5 |
| 5 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 19 | +15.222 | 5 | 4 |
| 6 | 81 |  Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 19 | +15.750 | 6 | 3 |
| 7 | 27 |  Nico Hülkenberg | Haas-Ferrari | 19 | +22.054 | 10 | 2 |
| 8 | 22 |  Yuki Tsunoda | RB-Honda RBPT | 19 | +29.816 | 15 | 1 |
| 9 | 10 |  Pierre Gasly | Alpine-Renault | 19 | +31.880 | 16 |  |
| 10 | 2 |  Logan Sargeant | Williams-Mercedes | 19 | +34.355 | 18 |  |
| 11 | 24 |  Zhou Guanyu | Kick Sauber-Ferrari | 19 | +35.078 | 17 |  |
| 12 | 63 |  George Russell | Mercedes | 19 | +35.755 | 11 |  |
| 13 | 23 |  Alexander Albon | Williams-Mercedes | 19 | +36.086 | PY |  |
| 14 | 77 |  Valtteri Bottas | Kick Sauber-Ferrari | 19 | +36.892 | 19 |  |
| 15 | 31 |  Esteban Ocon | Alpine-Renault | 19 | +37.740 | 13 |  |
| 16 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 19 | +49.347 | 12 |  |
| 17 | 14 |  Fernando Alonso | Aston Martin Aramco-Mercedes | 19 | +59.409 | 8 |  |
| 18 | 20 |  Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 19 | +1:06.303 | 14 |  |
| YD | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin Aramco-Mercedes | 1 | Kaza | 7 |  |
| YD | 4 |  Lando Norris | McLaren-Mercedes | 0 | Kaza | 9 |  |
En hızlı tur:  Max Verstappen (Red Bull Racing-Honda RBPT) – 1:30.415  (4. tur)
Kaynak:
Notlar
^1 – Lewis Hamilton yarışı sekizinci tamamladı ancak pit yolunda hız limitini aştığı için aldığı pitten geçme cezası yirmi saniye zaman cezasına çevrildi.
^2 – Kevin Magnussen yarışı onuncu tamamladı ancak üç kez on saniyelik zaman cezası ve bir kez 5 saniyelik zaman cezası aldı. İlk üçü pist dışına çıkıp avantaj sağlaması nedeniyle verilirken diğeri ise pist sınırlarını aşması nedeniyle verildi.
Sıralama turları

Sıralama turları 4 Mayıs 2024'te yerel saatle 16:00'da (UTC–4) yapıldı. Böylece ana yarışın başlangıç sıralaması belirlendi.
Sıralama turları > Sıralama raporu

Red Bull pilotu Max Verstappen, Q1 ve Q3'te en hızlı tur derecelerini kaydederek pol pozisyonunu alırken kendisini Ferrari'den Leclerc ve Sainz takip etti. İlk seansın başına pit yolunda trafik oluşmasına neden olduğu için Zhou Guanyu'ya seanstan sonra uyarı cezası verildi. Sprint yarışını 4. tamamlayan Daniel Ricciardo, ilk seansta 18. olarak elendi. Önceki yarıştan üç sıra grid cezası olan Ricciardo, bu sonuçla birlikte ana yarışa 20. sıradan başlamak durumunda kaldı. İkinci seansta Williams pilotu Alexander Albon 17. virajda pist dışına çıktığı için çift sarı bayrak uygulaması devreye alınırken Albon da takımına lastiklerinde hasar oluştuğunu bildirdi. Üçüncü seansta Sainz ve Nico Hülkenberg'in dahil olduğu bir yavaşlatma olayı not edildi, ancak sonrasında bir inceleme yapılmamasına karar verildi. Verstappen, peş peşe yedinci kez pol pozisyonunu alarak 2015'te Lewis Hamilton'dan sonra bunu ilk kez gerçekleştirdi. Ayrıca 1993'te Alain Prost'tan sonra sezonun ilk altı yarışında pol pozisyonunu kazanan ilk pilot oldu.
Sıralama turları > Sıralama sonuçları

| Poz> .Poz. | No> .No. | Sürücü | Takımı | Sıralama turu> Q1 | Sıralama turu> Q2 | Sıralama turu> Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT | 1:27.689 | 1:27.566 | 1:27.241 | 1 |
| 2 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 1:28.081 | 1:27.533 | 1:27.382 | 2 |
| 3 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 1:27.937 | 1:27.941 | 1:27.455 | 3 |
| 4 | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull Racing-Honda RBPT | 1:27.772 | 1:27.839 | 1:27.460 | 4 |
| 5 | 4 |  Lando Norris | McLaren-Mercedes | 1:27.913 | 1:27.871 | 1:27.594 | 5 |
| 6 | 81 |  Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 1:28.032 | 1:27.721 | 1:27.675 | 6 |
| 7 | 63 |  George Russell | Mercedes | 1:28.159 | 1:28.095 | 1:28.067 | 7 |
| 8 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 1:28.167 | 1:27.697 | 1:28.107 | 8 |
| 9 | 27 |  Nico Hülkenberg | Haas-Ferrari | 1:28.383 | 1:28.200 | 1:28.146 | 9 |
| 10 | 22 |  Yuki Tsunoda | RB-Honda RBPT | 1:28.324 | 1:28.167 | 1:28.192 | 10 |
| 11 | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin Aramco-Mercedes | 1:28.177 | 1:28.222 | N/A | 11 |
| 12 | 10 |  Pierre Gasly | Alpine-Renault | 1:27.976 | 1:28.324 | N/A | 12 |
| 13 | 31 |  Esteban Ocon | Alpine-Renault | 1:28.209 | 1:28.371 | N/A | 13 |
| 14 | 23 |  Alexander Albon | Williams-Mercedes | 1:28.343 | 1:28.413 | N/A | 14 |
| 15 | 14 |  Fernando Alonso | Aston Martin Aramco-Mercedes | 1:28.453 | 1:28.427 | N/A | 15 |
| 16 | 77 |  Valtteri Bottas | Kick Sauber-Ferrari | 1:28.463 | N/A | N/A | 16 |
| 17 | 2 |  Logan Sargeant | Williams-Mercedes | 1:28.487 | N/A | N/A | 17 |
| 18 | 3 |  Daniel Ricciardo | RB-Honda RBPT | 1:28.617 | N/A | N/A | 20 |
| 19 | 20 |  Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 1:28.619 | N/A | N/A | 18 |
| 20 | 24 |  Zhou Guanyu | Kick Sauber-Ferrari | 1:28.824 | N/A | N/A | 19 |
%107 zamanı: 1:33.827
Kaynak:
Notlar
^1 – Daniel Ricciardo bir önceki yarışta Nico Hülkenberg'i güvenlik aracı altında geçtiği için üç sıra grid cezası aldı.
Yarış

Yarış, 5 Mayıs 2024'te yerel saatle 16:00'da (UTC–4) düzenlendi ve 57 tur sürdü.