stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Dilek İmamoğlu
Aktivizmi > İstanbul seçimleri sonrası

Ayrıca bakınız: İstanbul'da Mart 2019 Türkiye yerel seçimleri ve 2019 İstanbul ara yerel seçimi
31 Mart İstanbul yerel seçimleri döneminde sosyal medyada Adalet ve Kalkınma Partisi'nin adayı Binali Yıldırım'ın eşi Semiha Yıldırım ile Dilek İmamoğlu'nun fotoğraflarını birbirleri ile karşılaştıran gönderiler paylaşıldı. Dilek İmamoğlu bu paylaşımlar üzerine "Bu tarz paylaşımların iyi niyetli olduğunu düşünmüyorum. Eğer bir aşağılama ya da güzelleme yaptıklarını sanıyorlarsa bilmeliler ki beni de aşağılıyorlar. Çünkü ben Sayın Semiha Yıldırım’ın fotoğrafına bakınca kendi annemi, kendi ablamı görüyorum. Onların tercihi de böyle. O yüzden bu paylaşımı hiç iyi niyetli bulmuyorum" ifadesinde bulundu. Semiha Yıldırım, İmamoğlu'nun bu açıklaması için teşekkür etti.
2019'un Ekim ayında İmamoğlu Madame Figaro Türkiye dergisinin kapağında "İstanbul'un First Lady'si" başlığı altında yer aldı.
2020 yılının Ocak ayında Dilek İmamoğlu, CHP Genel Başkanı Kemal Kılıçdaroğlu'nun eşi Selvi Kılıçdaroğlu ile birlikte eski HDP Genel Başkanı Selahattin Demirtaş tarafından yazılmış 'Devran' isimli kitabın tiyatro etkinliğine katıldı. Bu buluşma AKP Genel Başkanı ve Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ile Milliyetçi Hareket Partisi Genel Başkanı Devlet Bahçeli tarafından eleştirildi.
İmamoğlu, Ağustos 2020'de sosyal medya hesabında İstanbul Sözleşmesi'ni destekleyen "#İstanbulSözleşmesiYaşatır" notunun eklenmiş olduğu bir video yayınladı. Ekrem İmamoğlu ve Dilek İmamoğlu, 30 Ağustos Zafer Bayramı'nda ortak bir video yayınladılar. Videoda Dilek İmamoğlu, "Ekonomi zaten çok kötü ama benim içimi en fazla dağlayan çocuklarımızın eğitimi ve ülkedeki kadın sorunları" ifadesinde bulundu. İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Ekim 2020'de Dünya Kız Çocukları Günü için 30 Türk kadının hikâyelerinin yer aldığı Aslıhan Dağıstanlı Aysev tarafından yazılan Cesur Kızlara Yol Arkadaşları adlı bir kitabı etkinliklerinde tanıttı.
Özel yaşamı

18 Kasım 1995'te Ekrem İmamoğlu ile evlenen Dilek İmamoğlu'nun Mehmet Selim (d. 1997), Semih (d. 2005) ve Beren (d. 2011) adlarında üç çocuğu vardır.
1954 Formula 1 sezonu

| --- | --- |
 1954 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası sezonu
Önceki: 1953: Sonraki: 1955
Pilotlar • Pistler • Yarışlar
Juan Manuel Fangio (fotoğraf 1952'de çekilmiştir) ikinci Sürücüler şampiyonluğunu kazandı.
1954 Formula 1 sezonu, FIA'nın düzenlediği Formula 1 şampiyonasının sekizinci sezonuydu. 17 Ocak - 24 Ekim 1954 tarihleri arasında dokuz yarıştan oluşan beşinci şampiyona düzenlendi. Sezon içinde şampiyona dışı yarışlar da yapıldı.
Juan Manuel Fangio, daha önce 1951'de kazandığı şampiyonluğun ardından ikinci kez şampiyon oldu. İlk yarışlardan sonra takım değiştiren Fangio, Maserati'den Mercedes-Benz'e geçti. Aynı sezonda birden fazla takımda yarışarak şampiyonluk kazanan ilk F1 pilotu oldu.
Şampiyonanın iki sezon boyunca Formula 2 kuralları altında koşulmasının ardından, 1954 yılında maksimum motor hacmi 2,5 litreye çıkarıldı. Bu, ortalama güç çıkışlarını %150 oranında artırdı ve birçok yeni üreticinin ilgisini çekti. Aynı zamanda bazı F2 üreticileri şampiyonadan çekilirken, bazıları da yarışmayı planlasa da zamanında araç şasilerini hazırlayamadı.
Arjantinli Onofre Marimón, Almanya Grand Prix'si antrenmanları sırasında ölümcül bir kaza geçirdi. Dik bir yokuşta kontrolünü kaybederek bir hendeğe çarpan aracı takla attı ve Marimón'un üstüne düştü. Kaza, F1 tarihinin ilk ölümlü kazası oldu.
1955 yılında Rudolf Caracciola'nın hayatını konu alan The Racers filmi vizyona girdi. 1954 F1 sezonundan gerçek yarış görüntüleri kullanıldı. Bunlar arasında Belçika GP'sinde sürücülerin arkasında yer alan kokpit içi kamera görüntüleri de yer aldı. 1966 yapımı Grand Prix filminde de benzer şekilde araç içi kamera görüntüleri kullanıldı.
Takımlar ve sürücüler > Takım ve sürücü değişiklikleri

Cooper ve Connaught, yeni düzenlemelere uygun bir aracı zamanında hazırlayamadıkları için fabrika takımlarıyla mücadele edemedi.
HWM bir F1 şasisi üretti ancak hızı yetersizdi. Sürücü Lance Macklin sadece bir şampiyona turuna katıldı ve motor arızası nedeniyle yarıştan çekildi.
Değişen kurallar nedeniyle Veritas, OSCA ve AFM şampiyonadan çekildi.
Maserati, kış boyunca 1953 Carrera Panamericana'da geçirdiği ölümcül kazada sürücüsü Felice Bonetto'yu kaybetmişti. Önce Prince Bira, ardından Sergio Mantovani direksiyona geçti.
Takımla üst üste iki şampiyonluk kazanan Alberto Ascari, maaş anlaşmazlığı nedeniyle Ferrari'den ayrılarak yeni takım Lancia'ya katılmıştı. Takım arkadaşı ve kişisel akıl hocası Luigi Villoresi de aynı değişikliği yaptı. Takım, Gordini'den Maurice Trintignant'ı işe aldı.
Gordini, 1953 yılında Louis Chiron ile birlikte OSCA adına yarışan Élie Bayol'u işe aldı, böylece Harry Schell özel bir Maserati ile yarıştı.
Takımlar ve sürücüler > Sezon ortası değişiklikleri

Mercedes, araç hazırlıklarını geç tamamladığı için Fransa Grand Prix'sinden itibaren şampiyonaya katıldı. Juan Manuel Fangio, Maserati'den ayrılarak Karl Kling ve Hans Herrmann'ın yanına, Alman ekibine katıldı.
Aynı yarışta British Racing Motors, Owen Racing Organisation ismi altında 1951'de tek seferlik bir yarış yaptıktan sonra spora geri döndü. Bu, şampiyonadaki 24 yıllık birlikteliklerinin başlangıcı olacaktı.
Vanwall, Britanya Grand Prix'sinde eski HWM sürücüsü Peter Collins ile ilk kez yarıştı. Şasileri Cooper tarafından hazırlandı.
Lancia da şampiyonaya katıldı ancak aracını sezonun son yarışına yetiştirebildi. Bu arada pilotlar Alberto Ascari ve Luigi Villoresi, Maserati ve Ferrari'ye kiralandı.
Élie Bayol, şampiyona dışı Bordeaux Grand Prix'si sırasında takım lideri Jean Behra'nın, aracını kullanmasına izin vermediği için Gordini'den kovuldu.
1950 şampiyonu Nino Farina, Ascari ayrıldığında Ferrari'nin takım lideri oldu. Ancak 27 Haziran'da, Monza'daki spor araba yarışı 1954 Supercortemaggiore Grand Prix'sinde bir kaza geçirdi ve bu kazadan dolayı 20 gün hastanede yatmak zorunda kaldı. Bu nedenle yılın geri kalanında F1'de yer almadı.
Onofre Marimón'un ölümcül kazasının ardından, kendi adlarıyla Maserati'de yarışan vatandaşı Roberto Mieres ve İngiliz Stirling Moss, Maserati fabrika takımına geçtiler.
Takvim

| No>  | Grand Prix | Pist | Tarih |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Arjantin Grand Prix |  Autodromo Oscar Alfredo Gálvez, Buenos Aires | 17 Ocak |
| 2 | Indianapolis 500 |  Indianapolis Motor Speedway, Speedway | 31 Mayıs  |
| 3 | Belçika Grand Prix |  Circuit de Spa-Francorchamps, Stavelot | 20 Haziran |
| 4 | Fransa Grand Prix |  Reims-Gueux, Gueux | 4 Temmuz |
| 5 | Britanya Grand Prix |  Silverstone Pisti, Silverstone | 17 Temmuz |
| 6 | Almanya Grand Prix |  Nürburgring, Nürburg | 1 Ağustos |
| 7 | İsviçre Grand Prix |  Circuit Bremgarten, Bern | 22 Ağustos |
| 8 | İtalya Grand Prix | Autodromo Nazionale di Monza, Monza | 5 Eylül |
| 9 | İspanya Grand Prix | Pedralbes Pisti, Barselona | 24 Ekim |
Takvim > Takvim değişiklikleri

İspanya Grand Prix'si Pedralbes Pisti'nde 1951'den sonra ilk kez düzenlendi. Önceki iki yılda maddi sebeplerden dolayı iptal edilmişti.
Hollanda Grand Prix'sinin başlangıçta 6 Haziran'da yapılması planlanıyordu ancak parasal nedenlerden dolayı iptal edildi.
Kural değişiklikleri

Doğal emişli motorlar için izin verilen maksimum motor hacmi 2,0 litreden 2,5 litreye çıkarıldı. Ortalama güç çıkışları yaklaşık %150 oranında arttı. Sıkıştırılmış motorlar için sınır 1952'den beri olduğu gibi 750 cc olarak belirlendi; ancak 1961'de tamamen yasaklanmadan önce hiçbir üretici bu motoru üretmedi.
Şampiyona özeti > İlk üç yarış (1-3)

Şampiyona Arjantin Grand Prix'siyle başladı. Birçok üretici yarışmak istiyordu ancak henüz hiçbiri hazır değildi. Grid, 1953 şasilerini yeni düzenlemelere uyarlayan Ferrari, Maserati ve Gordini'lerden oluşuyordu. 1950 şampiyonu Nino Farina, takım arkadaşı José Froilán González ve Maserati'li Juan Manuel Fangio'nun önünde pole pozisyonunda yer aldı. Farina, böylece tarihte pole pozisyonunu alan en yaşlı F1 sürücüsü oldu. Yarışın başında dördüncü sıraya gerileyen González, toparlanma çabalarının ardından 15. turda liderliği ele geçirdi. Yarışın üçte biri geride kalırken sağanak yağmur başladı ve lider spin attı. Farina yeni kask vizörü için pite girerken, üçüncü Ferrari sürücüsü Mike Hawthorn da spin attı. Böylece Fangio liderliğe yerleşti ancak pist kuruyunca González ve Farina'nın arkasına üçüncülüğe düştü. İkinci yağmur periyodunda sıralama tekrar değişti ve Fangio iki Ferrari'nin önüne geçti ancak Maserati sürücüsü yeni lastikler için pite girdiğinde üçüncülüğe geri döndü. Ferrari'nin takım yöneticisi Nello Ugolini, rakiplerinin pit stopuna itiraz ederek, araçta çok fazla mekaniker çalıştığını söyledi. Protestolarının kabul edileceğinden emin olan Ugolini, pilotlarına arabaları finişe getirmeleri ve atak yapan Fangio ile mücadele etmemeleri yönünde talimat verdi. Pilotlar da öyle yaptı ve Fangio'nun ardından ikinci ve üçüncü oldular. Ancak daha sonra FIA, Ferrari'nin itirazını reddetti ve sonuçları onaylayarak Fangio'ya kendi evinde ilk zaferini kazandırdı.
Indianapolis 500, Formula 1 şampiyonasına dahil edildi ancak hiçbir F1 pilotu katılmadı. Yarışı üst üste ikinci kez Bill Vukovich kazandı.
Belçika Grand Prix'si sıralama turlarında Fangio, 1951'deki tur rekorunu kırarak González ve Farina'nın önünde pole pozisyonundan başladı. Arjantinli pilot Mercedes ile anlaşmış ancak araçları henüz hazır olmadığı için eski takımına dönmüştü. Fangio'nun startta hata yapması üzerine González liderliği ele geçirdi ancak ilk turda motoru durunca Farina öne geçti. Roberto Mieres'in aracı, yakıt deposu kapağının açık unutulması ve egzoza yakıt sızması sonucu alev aldı. Maserati sürücüsü sırtında yanıklarla dışarı atlayarak kurtulurken diğer pilotlar onun aracına çarpmadan kazadan kurtuldu. Fangio 2. turda ikinci sıraya yükselirken, 3. turda liderliği ele geçirdi. 10. turda kask vizörü kırılınca gözlüklerini takmak için pite girdi ancak daha sonra toparlanıp Farina'yı ikinci kez geçti. Ancak bu sırada Ferrari'nin motoru durdu ve Farina yarış dışı kaldı. Hawthorn'un egzoz borusu patladı, duman kokpite doğru yayıldı ve Hawthorn'un başı döndü. Pit stop yapıp direksiyona düşünce ekip onu dışarı sürükledi ve González aracını devraldı. Takım, Britanyalı pilotun neden rahatsız olduğunu ancak bir tur sonra González'in bunu belirtmesiyle öğrendi. Fangio, Maurice Trintignant (Ferrari) ve Stirling Moss'un (Maserati) önünde yarışı kazandı.
Sürücüler Şampiyonasında Juan Manuel Fangio (Maserati/Mercedes) 17 puanla liderliği ele geçirirken, Maurice Trintignant (Ferrari) ve Bill Vukovich (Kurtis Kraft) ise 8 puanla ikinci sırada yer aldı. Vukovich diğer yarışlarda yarışmadı.
Şampiyona özeti > Son iki yarış (8-9)

Şampiyonluğu garantileyen Juan Manuel Fangio, İtalya Grand Prix'sinde de polü kazandı. Mercedes'te, Lancia henüz hazır olmadığı için Ferrari'ye geçen Alberto Ascari'nin ve Maserati'den Stirling Moss'un önünde bir pole pozisyonu daha elde etti. Başlangıçta Fangio liderliği dördüncü sıradaki takım arkadaşı Karl Kling'e kaptırdı. Gümüş Oklar, Reims'teki başarıyı tekrarlayacak gibi görünüyordu. Ancak Kling, 5. turda ufak bir hata yaparak beşinciliğe gerilerken, şampiyonada ikinci sırada bulunan José Froilán González, Ascari hepsini geçmeden önce Fangio'nun yanına geldi. González yarıştan çekilince eski rakipleri Fangio ve Ascari'nin mücadelesi yaşandı. Maserati sürücüleri Moss ve Luigi Villoresi de yarışa dahil olana kadar yirmi turdan fazla bir süre boyunca böyle devam etti. Villoresi debriyajını fazla kullanmış ve kısa sürede geriye düşmüştü ancak Moss liderliği ele geçirdi. Ascari'nin motor arızası nedeniyle aniden yarış dışı kalması, Moss'un liderliğini genişletmesine fırsat verdi ancak 68. turda yağ basıncı düştü ve Moss pite girmek zorunda kaldı. Yağ tamamlandı ancak bir sonraki turda aracın altından yağ akmaya başladı ve yarış dışı kalmak zorunda kaldı. Takım arkadaşı Sergio Mantovani, Mike Hawthorn ile ikincilik mücadelesi veriyordu ancak Maserati de sıkıntı yaşadı. Fangio, geçen yıl olduğu gibi yarışı, González'den aracı devralan Hawthorn ve Umberto Maglioli'nin önünde kazandı.
Sezon İspanya Grand Prix'siyle sona erdi ve Lancia da D50'leriyle piste çıktı. Ascari, yeni Lancia ile yılın ilk pol pozisyonunu elde etti. Ön sırayı Fangio (Mercedes), Hawthorn (Ferrari) ve Harry Schell (Maserati) tamamladı. Schell, Hawthorn ve Ascari'nin önünde startta liderliği ele geçirirken, Fangio altıncılığa geriledi. Ascari 3. turda öndeydi ve fark açıyordu ancak 9. turda debriyaj sorunu yaşadı. Takım arkadaşı Villoresi daha ilk turda pite girmişti. Maurice Trintignant gruba katılarak liderliği ele geçirdi. Moss da katıldı ama çok geçmeden bozulan bir yağ pompası nedeniyle yarıştan çekildi. Schell, 29. turda lider konumdayken spin attı ve ardından vites kutusunun bozulmasıyla yarış dışı kaldı. Trintignant da benzer sorunlarla liderliği kaybetti. Hawthorn Ferrari'sini finişe getirerek, Fangio'nun Mercedes'ini bitime altı tur kala geçen Maserati'den Luigi Musso'nun önünde zafere ulaştı ve podyuma üç farklı üretici çıktı.
Sürücüler Şampiyonası'nda Juan Manuel Fangio (Maserati/Mercedes) 42 puan toplayarak ikinci şampiyonluğunu kazanırken, José Froilán González (Ferrari) ise 25 {\tfrac {1}{7}} puanla ikinci oldu. Mike Hawthorn (Ferrari) ise 24 {\tfrac {9}{14}} puanla üçüncü oldu.
Sonuçlar ve sıralamalar > Grand Prix'ler

| Yarış | Grand Prix | Pol pozisyonu | En hızlı tur | Kazanan pilot | Kazanan üretici |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Arjantin Grand Prix |  Giuseppe Farina |  José Froilán González |  Juan Manuel Fangio |  Maserati |
| 2 |  Indianapolis 500 |  Jack McGrath |  Jack McGrath |  Bill Vukovich |  Kurtis Kraft-Offenhauser |
| 3 |  Belçika Grand Prix |  Juan Manuel Fangio |  Juan Manuel Fangio |  Juan Manuel Fangio |  Maserati |
| 4 |  Fransa Grand Prix |  Juan Manuel Fangio |  Hans Herrmann |  Juan Manuel Fangio |  Mercedes |
| 5 |  Britanya Grand Prix |  Juan Manuel Fangio |  Alberto Ascari |  José Froilán González |  Ferrari |
| 5 |  Britanya Grand Prix |  Juan Manuel Fangio |  Jean Behra |  José Froilán González |  Ferrari |
| 5 |  Britanya Grand Prix |  Juan Manuel Fangio |  Juan Manuel Fangio |  José Froilán González |  Ferrari |
| 5 |  Britanya Grand Prix |  Juan Manuel Fangio |  José Froilán González |  José Froilán González |  Ferrari |
| 5 |  Britanya Grand Prix |  Juan Manuel Fangio |  Mike Hawthorn |  José Froilán González |  Ferrari |
| 5 |  Britanya Grand Prix |  Juan Manuel Fangio |  Onofre Marimón |  José Froilán González |  Ferrari |
| 5 |  Britanya Grand Prix |  Juan Manuel Fangio |  Stirling Moss |  José Froilán González |  Ferrari |
| 6 |  Almanya Grand Prix |  Juan Manuel Fangio |  Karl Kling |  Juan Manuel Fangio |  Mercedes |
| 7 |  İsviçre Grand Prix |  José Froilán González |  Juan Manuel Fangio |  Juan Manuel Fangio |  Mercedes |
| 8 |  İtalya Grand Prix |  Juan Manuel Fangio |  José Froilán González |  Juan Manuel Fangio |  Mercedes |
| 9 |  İspanya Grand Prix |  Alberto Ascari |  Alberto Ascari |  Mike Hawthorn |  Ferrari |
Puanlama Sistemi

Yarışı ilk beşte tamamlayan pilotlara puan verildi. Bitiş pozisyonuna veya sınıflandırmaya bakılmaksızın en hızlı turu atanlara da ek bir puan verildi. Şampiyonaya sadece en iyi beş sonuç dahil edildi. Paylaşımlı sürüşlerde, puan alabilecek bir pozisyonda bitiren her sürücüye yarım puan verildi. Birden fazla sürücünün aynı en hızlı tur zamanını belirlemesi durumunda, en hızlı tur puanı sürücüler arasında eşit olarak paylaştırılır. Parantezsiz sayılar şampiyona puanlarını, parantez içindeki sayılar ise toplam kazanılan puanları göstermektedir. Puanlar aşağıdaki sisteme göre verildi:
| Pozisyon |  1>   |  2>   |  3>   |  4>   |  5>   | EHT |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Puan | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |

Kaynak:
Sürücüler Klasmanı

İtalik en hızlı turu gösterir (bir puan verilir - puan en hızlı turu paylaşan sürücüler arasında eşit olarak paylaşılır)
Kalın yazı pol pozisyonunu gösterir
† Aynı arabanın birden fazla sürücüsü arasında paylaşılan pozisyon
‡ Bu yarışta birden fazla araba paylaşıldı. Ayrıntılar için yarış sayfasına bakınız.
Sürücüler Klasmanı > Şampiyona dışı yarışlar

1954 sezonunda düzenlenen ve 1954 Dünya Sürücüler Şampiyonası'ndan sayılmayan Formula 1 yarışları aşağıda yer almaktadır.
| No | Tarih | Yarış adı | Pist | Kazanan pilot | Takımı |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 11 Nisan 1954 |  IV Gran Premio di Siracusa | Syracuse |  Nino Farina |  Ferrari |
| 2 | 19 Nisan 1954 |  XV Pau Grand Prix | Pau |  Jean Behra |  Gordini |
| 3 | 19 Nisan 1954 |  VI Lavant Cup | Goodwood |  Reg Parnell |  Ferrari |
| 4 | 9 Mayıs 1954 |  III Grand Prix de Bordeaux | Bordeaux |  José Froilán González |  Ferrari |
| 5 | 15 Mayıs 1954 |  VI BRDC International Trophy | Silverstone |  José Froilán González |  Ferrari |
| 6 | 22 Mayıs 1954 |  VII Gran Premio di Bari | Bari |  José Froilán González |  Ferrari |
| 7 | 5 Haziran 1954 |  II Curtis Trophy | Snetterton |  Roy Salvadori |  Maserati |
| 8 | 6 Haziran 1954 |  XIII Gran Premio di Roma | Castelfusano |  Onofre Marimón |  Maserati |
| 9 | 6 Haziran 1954 |  XXIV Grand Prix des Frontières | Chimay |  Birabongse Bhanudej |  Maserati |
| 10 | 7 Haziran 1954 |  I Cornwall MRC Formula 1 Race | Davidstow |  John Riseley-Prichard |  Connaught-Lea Francis |
| 11 | 7 Haziran 1954 |  I BARC Formula 1 Race | Goodwood |  Reg Parnell |  Ferrari |
| 12 | 19 Haziran 1954 |  II Crystal Palace Trophy | Crystal Palace |  Reg Parnell |  Ferrari |
| 13 | 11 Temmuz 1954 |  IV Grand Prix de Rouen-les-Essarts | Rouen |  Maurice Trintignant |  Ferrari |
| 14 | 25 Temmuz 1954 |  III Grand Prix de Caen | Caen |  Maurice Trintignant |  Ferrari |
| 15 | 2 Ağustos 1954 |  I August Cup | Crystal Palace |  Reg Parnell |  Ferrari |
| 16 | 2 Ağustos 1954 |  II Cornwall MRC Formula 1 Race | Davidstow |  John Coombs |  Lotus-Lea Francis |
| 17 | 7 Ağustos 1954 |  I International Gold Cup | Oulton Park |  Stirling Moss |  Maserati |
| 18 | 14 Ağustos 1954 |  II RedeX Trophy | Snetterton |  Reg Parnell |  Ferrari |
| 19 | 15 Ağustos 1954 |  XXIII Circuito di Pescara | Pescara |  Luigi Musso |  Maserati |
| 20 | 28 Ağustos 1954 |  III Joe Fry Memorial Trophy | Castle Combe |  Horace Gould |  Cooper-Bristol |
| 21 | 12 Eylül 1954 |  V Circuit de Cadours | Cadours |  Jean Behra |  Gordini |
| 22 | 19 Eylül 1954 |  I Grosser Preis von Berlin | AVUS |  Karl Kling |  Mercedes |
| 23 | 25 Eylül 1954 |  VII Goodwood Trophy | Goodwood |  Stirling Moss |  Maserati |
| 24 | 2 Ekim 1954 |  I Daily Telegraph Trophy | Aintree |  Stirling Moss |  Maserati |
Lancia'nın tasarladığı D50 ancak sezonun son yarışına yetiştirilebildi.
Mercedes, kapalı tekerlek aerodinamik gövde yapısına sahip olan ve ilk kez yarışan en hızlı otomobil olan W196 ile mücadele etti.
1950 şampiyonu Nino Farina, sezonun tek podyumunu Arjantin Grand Prix'sinde elde etti.
Mercedes, yenilikçi tasarıma sahip W196 ile Fransa Grand Prix'sinde ilk kez sahneye çıktı.
Almanya Grand Prix'sini Mercedes adına Juan Manuel Fangio kazandı.
Juan Manuel Fangio, İtalya Grand Prix'sinde Alberto Ascari'nin önündeyken.
Ağustos 2011 Çukurca saldırısı

Ağustos 2011 Çukurca Saldırısı veya 2011 Çukurca PKK pususu, 17 Ağustos 2011'de PKK'nın, Hakkâri'nin Çukurca ilçesinde, Hakkâri-Çukurca kara yolunun 12. ve 15. kilometrelerinde bulunan Vali Erdoğan Gürbüz Çeşmesi yakınlarında PKK'lıların önceden döşediği mayınların zırhlı askeri araçların geçişi sırasında patlatması ile gerçekleştirdiği saldırılar sonucu 1'i köy korucusu, 11 asker ölmüş, 4 asker de yaralanmıştır. PKK'lılar olay mahaline birden fazla mayın ve bomba düzeneği yerleştirmiş, ilk mayınlı saldırıların ardından kirpi tipi zırhlı araçlardan inen askerler çatışmaya katıldığı sırada PKK'lılar bölgeye yerleştirdikleri birden fazla mayın ve bombalarla uzaktan patlatmak suretiyle saldırılarını sürdürmüştür.
Arka plan

Türkiye'de 1990'lı yıllardan bu yana güvenlik güçlerine, kamu bina ve çalışanlarına ve sivillere karşı saldırılarını sürdüren PKK'nın çözüm sürecive ateşkesin tartışıldığı bir dönemde gerçekleştirdiği bu saldırısı ciddi endişe ve kamuoyu tartışmalarını beraberinde getirdi. Saldırıyı gerçekleştiren PKK'lı militanlarca çekilen görüntüler Youtube'de yayınlandı.
Saldırılar

İlk saldırısı, Çukurca'dan Hakkâri istikametine gelen Kara Kuvvetleri Komutanlığı'na (KKK) bağlı askeri konvoya düzenlenmiş, kara yolu üzerine uzaktan kumandalı iki ayrı mayın yerleştiren PKK'lılar, ilk olarak konvoyun önünde seyreden BMC Kirpi olarak adlandırılan mayın tarama aracını hedef almış, zırhlı araç geçtiği sırada patlatılan mayından araç ve içindeki askerler etkilenmezken, hemen arkasında yer alan Otokar Kobra tipi zırhlı araca yönelik yeni bir bir mayın saldırısı daha düzenlenmiş, araç geçtiği sırada uzaktan kumandayla patlatılan zırhlı Otokar Kobra'nın yan yatması sonucu içindeki askerler şiddetin etkisiyle aldıkları darbeler sonucu ağır yaralandı, bu araçta bulunan askerlerden 3'ü öldü. Pusu kuran PKK'lılar, izin ve teskereye gelen askerleri taşıyan konvoya aynı zamanda roketatarlı saldırılar da gerçekleştirdi.
Saldırı haberinin Hakkâri'ye ulaşmasının ardından Hakkâri Dağ ve Komando Tugay Komutanlığı emrinde görev alan Jandarma Özel Harekât Birliği harekete geçmiş, Fatihler Jandarma Özel Harekât Tabur Komutanı Binbaşı Yavuz Başayar'ın komutasında 6 uzman çavuş ve bir geçici köy korucusundan oluşan müdahale timi, jandarmaya ait BTR 80 tipi zırhlı araçla olay yerine hareket etmiş, ancak bu tim de, ilk eylem bölgesi yakınlarında, bu kez karşı istikamete döşenen mayınlı saldırının hedefi olmuş, Rus yapımı olan ve yaklaşık 5 ton ağırlığındaki tam zırhlı BTR 80 ikinci pusuyu kuran PKK'lıların patlayıcıları uzaktan kumandayla patlattıkları mayınla önce ters dönerek yola düştü, patlayıcının şiddetiyle BTR 80'in havaya uçması sonucu içinde bulunan tüm personel darbeden kaynaklanan çarpmanın etkisiyle öldü. BTR 80'e karşı kurulan bombalı tuzağın plastik patlayıcılarla desteklenerek 20 kilogramlık ağırlığa ulaşan bir mayın ve beraberinde anti-tank mayınlarından oluştuğu açıklandı.
Saldırı sonrası

Hakkâri Valiliği'nden Oğul, Dilekli ve Çanaklı köyleri ile 7 Şubat 2012 tarihinde yapılan açıklamada 17 Ağustos 2011'de askeri konvoya düzenlenen saldırı olayına karıştıkları değerlendirilen 12 kişi gözaltına alınmış, bu kişilerle birlikte çeşitli markalarda silah ve bunlara ait çok sayıda mühimmat ele geçirilmiştir.
Karşı sınırötesi operasyonlar

Türk Hava Kuvvetleri'ne ait F-16'lar Çukurca Saldırısı sonrası 18-19 Ağustos 2011 tarihlerinde Kandil Dağları başta olma üzere, belirlenen birçok hedefe sınırötesi saldırılar düzenlenmiş, Genelkurmay Başkanlığı resim sitesi TSK.tr'den ikinci harekât sonrası yapılan açıklamada da uçakların 28, topçu birliklerinin ise 96 hedefi daha vurduğu açıklanmış, böylece ilk günkü 228 nokta hedefle birlikte toplam 342 hedef etkisiz hale getirildiği bildirilmiştir.
Tepkiler

- Türkiye Cumhurbaşkanı Abdullah Gül yaptığı açıklamada terörle mücadelenin devam ettiğini Hakkâri'de yaşayan vatandaşların devlete bağlılığından korkan bir terör örgütü olduğunu, saldırının bu nedenden dolayı yapıldığını vurgulamıştır. Çukurca Saldırısından önce güvenlik güçlerine karşı PKK saldırılarına Ramazan Ayı dolayısıyla PKK'ya karşı Türk Silahlı Kuvvetleri operasyonlarının durdurulduğunu söylemiş dönemin Türkiye Başbakanı Recep Tayyip Erdoğan saldırı sonrası "Artık sözün bittiği yerdeyiz. Ramazanla ilgili sabrımız bitmiştir" demiş, dönemin Milli Savunma Bakanı İsmet Yılmaz saldırıların misliyle karşılık bulacağını, terörle mücadeleden vazgeçilmeyeceğini söylemiştir.