stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Venedik Marco Polo Havalimanı

Venedik Marco Polo Havalimanı (İtalyanca: Aeroporto di Venezia Marco Polo) (IATA: VCE, ICAO: LIPZ) İtalya'nın Venedik kentindedir. Havalimanına İtalyan gezgin Marco Polo'nun ismi verilmiştir.
İtalya'daki en yoğun beşinci havalimanıdır.
Check-in alanı
Apron
Lufthansa'ya ait bir uçak havalimanında
Havayolu şirketleri & uçuş noktaları

| Hava yolları | Uçuş noktaları |
| --- | --- |
Aegean Airlines:  Sezonluk: Atina 
Aer Lingus:  Dublin 
Aeroflot: Moskova-Şeremetyevo 
Air Arabia Maroc: Kazablankah 
Air Canada Rouge: Sezonluk: Toronto-Pearson 
Air Dolomiti: Münih 
Air France: Marsilya, Nice, Paris-Charles de Gaulle, Toulouse 
Air Transat:  Sezonluk: Montréal-Trudeau, Toronto-Pearson 
airBaltic: Sezonluk: Riga 
Alitalia: Roma-Fiumicino  
Alitalia Alitalia CityLiner tarafından işletilmektedir: Roma-Fiumicino 
Arkefly:  Sezonluk tarifesiz: Amsterdam 
Austrian Airlines  Tyrolean Airways tarafından işletilmektedir: Viyana 
Blue Air: Bükreş 
British Airways: Londra-Gatwick, Londra-Heathrow 
British Airways  BA CityFlyer tarafından işletilmektedir: Londra-City 
Brussels Airlines: Brüksel 
Carpatair: Kişinev, Temeşvar 
Carpatair  Moldavian Airlines tarafından işletilmektedir: Kişinev 
Croatia Airlines: Sezonluk: Dubrovnik 
Delta Air Lines: Sezonluk: Atlanta, New York-JFK 
easyJet: Berlin-Schönefeld, Cenevre, Lyon, Londra-Gatwick, Londra-Luton (13 Şubat 2014'te başlayacak), London-Southend, Lizbon, Manchester, Naples, Nice, Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly, Roma-Fiumicino (3 Kasım 2013'te bitecek)   Sezonluk: İbiza, Toulouse 
easyJet Switzerland: Basel/Mulhouse, Cenevre 
Emirates: Dubai 
Finnair:  Sezonluk: Helsinki 
Flybe:  Sezonluk tarifesiz: Manchester 
Germanwings: Köln/Bonn, Hannover, Hamburg 
HOP!: Lyon, Strazburg  
Iberia: Madrid 
Jet2.com: Manchester  Sezonluk: Leeds/Bradford, Edinburg, Newcastle upon Tyne 
KLM: Amsterdam 
Lufthansa: Frankfurt, Münih 
Lufthansa Regional  Lufthansa CityLine tarafından işletilmektedir: Düsseldorf 
Luxair: Sezonluk: Lüksemburg 
Meridiana: Sezonluk: Olbia 
Norwegian Air Shuttle: Sezonluk:  Kopenhag, Helsinki, Oslo-Gardermoen, Stockholm-Arlanda 
Qatar Airways: Doha 
Scandinavian Airlines: Kopenhag   Sezonluk: Stockholm-Arlanda 
Sun d'Or  El Al tarafından işletilmektedir:  Sezonluk: Tel Aviv-Ben Gurion 
Swiss International Air Lines  Swiss European Air Lines tarafından işletilmektedir: Zürih 
TAP Portugal: Lizbon 
Thomas Cook Airlines : Sezonluk tarifesiz: Manchester 
Thomson Airways:  Sezonluk: Londra-Gatwick, Manchester 
Transavia.com: Sezonluk: Eindhoven 
Transavia.com France: Paris-Orly   Sezonluk: Lille, Nantes 
Tunisair: Tunus 
Türk Hava Yolları: İstanbul-Atatürk 
Volotea: Bari, Bilbao, Bordeaux, Brindisi, Cagliari, Katanya, Lamezia Terme, Olbia, Nantes, Palermo, Reggio Calabria  Sezonluk: Korfu, Crotone, Kandiye, İstanköy, Lampedusa, Mykonos, Rodos, Santoron, Skiathos, Split 
Vueling: Barcelona   Sezonluk: Bilbao 
XL Airways France: Paris-Charles de Gaulle, Toulouse   Tarifesiz: Strazburg 
Venedik Marco Polo Havalimanı'nın kontrol kulesi ileri teknolojiyle donatılmıştır.
Mühürlü Tren

Nisan 1917'de Lenin'i Sankt-Peterburg'a Finlandiya Garı'na getiren vagonu çekmiş lokomotif.
Almanya'dan geçiş şartlarına dair Lenin ve diğer sürgünlerin onay imzaları
Lenin'in Nisan 1917'de Zürih'ten St. Petersburg'a, Alman topraklarından geçen "mühürlü tren" yolculuğunu içeren seyahat rotası
Lenin'in Zürih'te kaldığı evdeki plaket
Mühürlü Tren, I. Dünya Savaşı sırasında İsviçre'de sürgünde bulunan Rus Bolşevik lider Lenin ve beraberindekilerin 1917 yılı Şubat Devrimi ile birlikte yıkılan Çarlık rejiminden sonra Rusya'ya dönmelerini sağlayan çok taraflı organizasyonu anlatır. İsviçre sınırından sonra Almanya İmparatorluğu topraklarından geçen devrimcileri taşıyan tren, diplomatik olarak dokunulmaz olduğu ve yolcularının Almanya'da inmesi yasak olduğundan mühürlü tren ismi kullanılmıştır. Yolculuğun sonunda Lenin ve beraberindekiler İsviçre-Almanya-İsveç-Finlandiya üzerinden Sankt-Peterburg'a ulaşmışlardır. Lenin'in Rusya'ya gelişi Rus Devriminin kaderini etkilemiş ve gelir gelmez açıkladığı Nisan Tezleri ile Bolşevikleri iktidarın alınması doğrultusunda yeniden örgütlemiştir. Süreç sonunda Bolşevikler Ekim Devrimi ile iktidarı alacaklardır.
Arka planı

Çarlık rejiminin baskısı altında ülke dışına çıkmak durumunda kalan Bolşevik önderler siyasi sığınmacılar için uygun koşulların bulunduğu ve Rusya İmparatorluğu ile sınır komşusu olmayan İsviçre'de kalmayı tercih ederler. Burada yerel komünistler tarafından da desteklenirler. I. Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle Avrupa savaş halinde bulunan iki kampa ayrılır ve Bolşevikler tarafsız İsviçre'de sıkışırlar. 1917 yılı başında yaşanan Şubat Devrimi ile birlikte Çarlık
rejimi devrilir. I. Dünya Savaşı Doğu Cephesinde Rusya ile savaşan Almanya İmparatorluğu çöken Çarlık rejimiyle savaşı sona erdirerek burada bulunan kuvvetlerini Batı Cephesine kaydırmak ister. Bunun için de iç siyasi ortamı karışık olan Rusya'ya radikal fikirleriyle tanınan Lenin'in Alman topraklarından geçerek gitmesine izin verilmesi gündeme gelir. Ülkesine yaşanmakta olan devrimci sürece ne pahasına olursa olsun dahil olmak isteyen Lenin ve beraberindeki Bolşevikler aracılar vasıtasıyla Almanya ile temasa geçerler.
Almanya ile uzlaşma

İsviçreli komünist Fritz Platten ile birlikte İsveçli komünistler Otto Grimlund, Ture Nerman, Carl Lindhagen ve Fredrik Ström yolculuk için çok çaba sarf etmişlerdir. Fritz Platten I. Dünya Savaşının çıkmasıyla etkisiz kalan ve savaş yanlısı hale gelen II. Enternasyonal'den ayrılmış ve 1915'te Lenin önderliğinde düzenlenen savaş karşıtı Zimmerwald ve Kienthal Konferanslarına katılmıştır. Bu konferanslarda Lenin'in savunduğu hattı benimsemiştir. Lenin savaşın emperyalist bir paylaşım savaşı olduğunu belirterek her ülke ordusunu oluşturan silah altındaki işçi ve köylülerin kendi savaş yanlısı hükûmetlerini devirmelerini öneriyor ve bozgunculuğu savunuyordu.
Almanya İmparatorluğu ile ilk temas Fritz Platten aracılığıyla yapılır. Alman İmparatoru II. Wilhelm Çarlık rejimini çökmesinden sonra özellikle Doğu Cephesindeki düşmanı Rusya'nın içinde bulunduğu durumun daha da içinden çıkılmaz hale gelmesi ve Rus Ordusunun savaşamaz hale gelmesi fırsatını değerlendirmek istiyordu. Bu cepheden çekeceği birliklerle Batı Cephesinde üstünlüğü ele geçirebilecek ve belki de savaşın çehresi değişecekti. Almanya ile temas özellikle Aleksandr Parvus, Karl Radek ve Yakov Ganetski tarafından sağlanır.
Alman hükûmetinde görev yapan filozof ve diplomat Kurt Riezler ise Lenin'in Rusya'ya gönderilmesi fikrinin kendisine ait olduğunu iddia eder. Riezler, Lenin'in elçileri görevindeki Aleksandr Parvus ve Karl Radek ile görüşmeleri Almanya adına bizzat yürütür.
Yolculuğun ayarlanmasındaki önemli bir isim ise Aleksandr Parvus'dur. Lenin ile yüz yüze görüştüklerine dair bir kaynak olmamasına rağmen Bolşeviklere mali yardım yapan Parvus'un Alman İmparatorluğu için ajanlık yaptığı düşünülmektedir.
Teminat

Fritz Patten Rus sürgünlerinin yolculuğuna Alman yetkilileri nezdinde kefil olacak ve aşağıdaki metni imzalayacaktır.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | Almanya Sınırları İçerisinde Yolculuk Eden Rus Sürgünlerinin Seyahat Koşulları:  1.Ben, Fritz Platten Almanya’dan Rusya’ya dönmekte olan siyasi sürgün ve sığınmacılar benim sorumluluğumdadır, yolculuk boyunca gelişebilecek tüm olayları önceden kabul ederim. 2.Alman yetkilileriyle yapılacak her türlü resmî işlem sadece Platten aracılığıyla yapılacaktır. Kendisinin onayı olmadan tren vagonuna kimse binemez. 3.Tren diplomatik olarak ülke dışı olarak değerlendirilmektedir. Almanya sınırlarına girişte ve çıkışta hiçbir yolcu için pasaport kontrolü yapılmayacaktır. 4.Yolcular trene savaş ve barış konularındaki görüşlerine bakılmaksızın kabul edileceklerdir. 5.Yolcuların bilet mastrafları normal tarife üzerinden Platten tarafından karşılanmıştır. 6.Mümkün olduğu ölçüde tren hiçbir istasyonda durmadan ilerleyecektir. Hiçbir yolcu gönüllü olarak veya olmayarak trenden ayrılmayacaktır. Teknik olarak durulması gereken durumlar hariç trenin durmaması sağlanacaktır. 7.Seyahat izni Rusya’da esir edilmiş Alman veya Avusturyalı savaş esirlerinin iadesi koşuluyla verilmiştir. 8.Bir önceki maddenin işçi sınıfı nezdinde uygulanması için yolcular ve arabulucular kişisel olarak sorumludurlar. 9.İsviçre sınırından İsveç sınırına kadar olacak yolculuk teknik olarak olabilecek en hızlı şekilde gerçekleştirilecektir.  Berne – Zürih 4 Nisan (22 Mart) 1917 | „ |
—Fritz Patten,İsviçre Sosyalist Partisi Genel Sekreteri
Yolcular ve yolculuk

9 Nisan 1917 günü Zürih'ten yola çıkan 32 Rus sürgün 15 saatlik tren yolculuğundan sonra Almanya sınırındaki Gottmadingen İstasyonuna varırlar. Burada Rusça bilen Alman subaylardan Yüzbaşı von Planetz ve Teğmen von Buhring ekibi karşılarlar. Boş bir yolcu vagonuna alınan sürgünler yolculuklarına başlarlar. Mühürlü tren deyiminin yoğunlukla kullanılmasına rağmen yolculuğu yapanların anlatımları (örneğin Karl Radek) ve araştırmacılar tren kapılarının mühürlendiği yönünde bir bulguya rastlamamışlardır. Radek'e göre sadece kendileriyle beraber yolculuğa katılan Alman subaylara trenden hiçbir koşulda ayrılmayacaklarına dair söz vermişlerdir. Tren hiçbir istasyonda durmadan tüm Almanya'yı boydan boya katederek Baltık Denizi kıyısındaki Sassnitz İstasyonuna ulaşır. Buradan sonra sürgünler Queen Victoria isimli gemiyle İsveç'e geçerler. 13 Nisan günü Malmö'ye varan kafile burada Ganetski ile buluşarak Stockholm'e geçer. Geçtiği yerlerde kimseyle temas etmemeye dikkat eden Lenin burada kendisiyle görüşmek isteyen Aleksandr Parvus ile görüşmeyi kesinlikle reddeder.
Yolculuğu tamamlayan ekipte aşağıdaki isimler yer almıştır:
Vladimir İlyiç Ulyanov, (Lenin).
David Sokratovich Suliashvili.
Nadezhda Ulyanov.
Inessa Armand.
Georgi Safarov.
Valentina Mortochkina (Safarov'ın karısı).
Kharitonov Moses Motkovich.
Anna Yevgenivna (Inessa Armand'ın akrabası).
Grigory Usievich.
Helen Feliksovna Cohn (Usieviç'in karısı).
Sarah Naumovna Ravitch.
Michael G. Tskhakaya.
Abram Anchilovich Skovno.
Ovsej Gersh Aaronovitch Radomyslsky, (Grigori Zinoviev).
Zlata Ionovna Radomyslsky.
Stephen Ovseevich Radomyslsky (Zinoviev'in oğlu).
Zalman Burke Oserovich Rivkin.
Nadezhda Slyusareva.
Michael Vulfovich Goberman.
Maya Zelikovna Abramovich, (Shai Zelikovich Abramovich).
Johann Arnold Ioganovich Linde.
Gregory Sokolnikov.
Ilya Davidovich Miringof.
Maria Efimovna Miringof.
David Morduhovich Rozneblyum.
Semyon Gershovich Peyneson.
Fan Grebelskaya.
Bunya Hemovna Pogovskaya (ve yanında Reuben'in oğlu)
Meyer Kivov Ayzenbund
Listede İsveç'te kalan Fritz Patten yer almamıştır.
Etkisi

Ana madde: Nisan Tezleri
Yaklaşık 8 gün süren uzun yolculuktan sonra 16 Nisan 1917 günü Lenin Rusya'nın başkenti Sankt-Peterburg'daki Finlandiya İstasyonuna ulaşır. Burada büyük ve coşkulu bir kalabalık tarafından karşılanır. Bolşevik Partinin yönetimini hemen eline alan Lenin, parti konferansında açıklayacağı Nisan Tezleri ile o zamana kadar karşıya alınmayan Geçici Hükümete cephe alınmasını savunacaktır. Partiyi bu yeni hatta ikna eden Lenin sonunda haklı çıkacak ve Geçici Hükûmetin savaş yanlısı tutumu ortaya çıkınca Bolşevikler giderek güçlenecek ve Ekim Devrimi süreciyle iktidarı alacaklardır.
İlgili suçlamalar

Bolşevik karşıtları, başta Başbakan Aleksandr Kerenski olmak üzere Almanya ile anlaşarak ülkeye dönen Lenin ve Bolşevikleri Alman ajanı olmakla suçlayacaktır. 17 Temmuz günü artık iftiralardan bıkan Leon Troçki aşağıdaki açıklamayı yapacaktır:
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | Nefes bile alamadığımız bir atmosfer yaratıldı. Lenin ve Zinoviev’e karşı asılsız ithamlarla saldırıyorlar. Lenin devrim için kırk yıldır savaşıyor. Ben ise yirmi yıldır insanların sömürülmesine karşı mücadele veriyorum. Alman militarizmine yakınlık duymak bir yana ondan nefret ediyoruz...Ben bizzat Alman mahkemeleri tarafından Alman militarizmine karşı verdiğim mücadele nedeniyle sekiz ay hapse mahkûm edildim. Bunu herkes biliyor. Buradaki herkes şunu bilsin; biz Alman ajanı değiliz. | „ |
— Leon Troçki
Bu ithamların yanı sıra 1918 yılında Rusya'daki ABD temsilcisi Edgar Sisson, Troçki ve Lenin'in Almanya İmparatorluğunun ve ABD'nin maaşlı ajanları olduğunu ispatladığını iddia ettiği belgeleri kamuoyuna açıklar. İlk olarak 16 Eylül 1918 günü New York Evening Post gazetesinde yayınlanan belgelerin sahte olduğu ve Polonyalı yazar ve gazeteci Ferdinand Ossendovskim tarafından üretildiği ortaya çıkacaktır.
Konuyla ilgili yazılan eserler

Michael Pearson, The sealed Train, New York, G. P. Putnam's & sons, 1975
Edmund Wilson, To the Finland Station: A Study in the Writing and Acting of History, 1940
| g t Vladimir Lenin |
| --- | --- | --- |
 Bibliyografya  Konuşmaları 
| Eserler |  "Halkın Dostları" Kimlerdir ve Sosyal-Demokratlara Karşı Nasıl Savaşırlar? (1894)  Ekonomik Romantizmin Bir Karakterizasyonu (1897)  Rusya'da Kapitalizmin Gelişmesi (1899)  Ne Yapmalı? (1902)  Bir Adım İleri, İki Adım Geri (1904)  Demokratik Devrimde Sosyal-Demokrasinin İki Taktiği (1905)  Materyalizm ve Ampiryokritisizm (1909)  Felsefe Defterleri (1913)  Marksizmin Üç Kaynağı Ve Üç Öğretisi (1913)  Ulusların Kendi Kaderini Tayin Hakkı (1914)  Sosyalizm ve Savaş (1915)  Emperyalizm, Kapitalizmin En Yüksek Aşaması (1916)  Marksizmin Bir Karikatürü ve Emperyalist Ekonomizm (1916)  Bolşevikler İktidarı Ellerinde Tutabilecekler mi? (1917)  Devlet ve Devrim (1917)  Proleter Devrimi ve Dönek Kautsky (1918)  "Sol" Komünizm, Bir Çocukluk Hastalığı (1920)  Vasiyeti (1922-23)  |  |
| İlgili konular |  Barış Kararnamesi  Bolşevizm  Demokratik merkeziyetçilik  Devrimci durum  Ekim Devrimi  Emperyalizm  İkili iktidar  İşçi Sınıfının Kurtuluşu İçin Mücadele Birliği  Komintern  Komünizm  Lenin Anıtı (Volga-Don Kanalı)  Lenin Barış Ödülü  Lenin Nişanı  Lenin'in Mozolesi  Lenin'in vurulması  Marksizm-Leninizm  Marksizm  Mühürlü Tren  Nisan tezleri  Proletarya diktatörlüğü  Rus İç Savaşı  Rusya Sosyal Demokrat İşçi Partisi  Sosyalizm  Sovyetler Birliği Komünist Partisi  Sovyetler Birliği  Temmuz Günleri  Toprak Kararnamesi  Heykelleri Ukrayna'daki anıtlarının tahribatı  Yeni Ekonomi Politikası  Öncü parti  |  |
Orhan Özselek

| Kişisel bilgileri |
| --- | --- | --- | --- |
Doğum tarihi:  17 Mayıs 1950(1950-05-17)
Doğum yeri:  Bursa, Türkiye
Ölüm tarihi:  7 Ocak 2002 (51 yaşında)
Ölüm yeri:  Bursa, Türkiye
Boyu:  1,72 m (5 ft 7+1⁄2 in)
Mevkii:  Defans
Profesyonel kariyeri*
| Yıllar |  Takım |  Maç |  (Gol) |
| 1966-1977 |  Bursaspor |  190 |  (5) |
Millî takım kariyeri
| 1966-1968 |   Türkiye U-18 |  11 |  (0) |
| 1975 |   Türkiye |  1 |  (0) |
 * Yalnızca lig maçları ve gollerini içerir. 
| Orhan Özselek> 12. Bursaspor Başkanı |
| --- | --- |
Görev süresi 1987-1988
Yerine geldiği: Kadri Şankaya
Yerine gelen: İbrahim Yazıcı
Görev süresi 1992 - 1 Mayıs 1993
Yerine geldiği: İbrahim Yazıcı
Yerine gelen: Murat Gülez
Orhan Özselek (17 Mayıs 1950 - 7 Ocak 2002), Bursaspor'da forma giymiş Türk eski millî futbolcu ve spor yöneticisidir. Aynı zamanda Bursaspor Kulübü'nün 12. başkanı olmuştur. Ölümünün ardından 2005 yılında adı Yönetim Kurulu kararı ile Vakıfköy Tesisleri'ne verilmiştir.
Futbol kariyeri > Kulüp takımları kariyeri

1966-1967 sezonunda Bursaspor formasıyla 2. Lig'de mücadele etmeye başlayan Özselek, takımıyla beraber şampiyonluk yaşayarak 1. Lig'e yükseldi. Bursaspor'da on bir yıl süreyle forma giyen Özselek, 1976-1977 sezonu sonunda aktif futbolculuk hayatını noktaladı. Bursaspor formasıyla çıktığı 190 lig maçında 5 gol attı.
Futbol kariyeri > Millî takım kariyeri

Türkiye millî futbol takımı formasını sadece 23 Kasım 1975'te Sovyetler Birliği ile oynanan hazırlık maçındaki uzatma dakikalarında giydi.
Futbol kariyeri > Yöneticilik kariyeri

1986-1987 sezonu sonunda tarihinde ilk kez 2. Lig'e düşen Bursaspor'un genel kurulunda yönetime kimsenin talip olmadığı bir dönemde Özselek, ileride başkanlık yapacak Kani Şen ve Sinan Bür'ün de yer aldığı yönetim listesi ile aday olup kulübün 12. başkanı seçilmesi dolayısıyla başkan seçilen ilk Bursaspor futbolcusu oldu. Şike iddiaları dolayısıyla devam eden yargı süreci, 1987-1988 sezonu başında Bursaspor'un tekrar 1. Lig'e dönmesiyle neticelendi. Takımın ligi 5. sırada tamamladığı sezondaki başkanlığın ardından, 1992'de tekrar başkanlığa seçildi. Kulüp, Özselek'in 2. döneminde ligi 6. sırada tamamladı. Özselek, 1 Mayıs 1993'te yapılacak olağanüstü genel kurulda başkanlığa aday olmayacağını açıkladı.
Adam Yayınları

| --- | --- |
Durum: Kapalı
Kuruluş: 1981
Ülke: Türkiye
Merkez: Taksim, Beyoğlu, İstanbul
Yayılım: Cağaloğlu, Eminönü, İstanbul
Sahibi: Nazar Büyüm
Alt yayınlar: Adam Öykü Adam Sanat
Adam Yayınları, 1981 yılında Nazar Büyüm tarafından kurulan Türk yayınevi. Nâzım Hikmet, Yaşar Kemal, Aziz Nesin, Orhan Veli, Oktay Rıfat, Edip Cansever, Özdemir Asaf, Server Tanilli gibi yazarların bütün yapıtlarını yayımlamıştır. 1982'de yayımladığı kitap yüz yirmi iken 2000'de yedi yüz yetmişe ulaşmıştır.1988'de Oğlak Dönencesi ve Sudaki İz kitaplarına yönelik sansür kararına karşı ortak bildiriye imza atmıştır.
Adam Sanat ve Adam Öykü Dergileri

Yayınevi, yayın hayatında Adam Sanat ve Adam Öykü adında iki dergi yayımlamıştır. Kasım 1995 - Ağustos 2005 tarihleri arasında yayımlanan iki aylık öykü dergisi Adam Öykü'nün genel yayın yönetmenliğini ve sorumlu yazıişleri müdürlüğünü eleştirmen Semih Gümüş yürütmekteydi. Dergide tanınmış yazarlarla birlikte birçok yeni yazar da ilk öykülerini yayınlama olanağına kavuştu. Adam Öykü, özellikle 1990 kuşağı diye adlandırılan kuşağın sesini duyurmasını sağlayan dergilerden birisi oldu. Notos Öykü, bu derginin devamı niteliğindedir. Semih Gümüş'ün Adam Yayınları'ndan ayrılması ile birlikte dergi yayımına son verdi.
Kapanma Süreci

Adam Yayınları’nın yıllar içinde yaşadığı sorunlar, Yaşar Kemal, Nazım Hikmet, Orhan Veli gibi yazarların yayın haklarını Yapı Kredi Yayınları‘na; Hasan Ali Toptaş, Özdemir Asaf gibi yazarların yayın haklarını ise İş Bankası Yayınları‘na devretmesiyle sonuçlandı. 2005 yılında, yayınevine bağlı Adam Sanat ve Adam Öykü dergilerinin kapanması yayınevinin kapanacağına dair ilk sinyaller olarak algılandı. Yayınevi bu tarihten sonra tek tük kitaplar yayınlayabildi. 2017 yılına gelindiğinde ise, yayınevinden çıkan 1000’e yakın kitabın sonuncusu olan, Bazen Sonsuzluk Sürüp Giderken-Beat Kuşağı Şiiri isimli son kitap çıkartıldı ve yayınevi bu kitapla birlikte yayıncılık hayatına veda etti.
Alan kuralı

Gövde boyunca enine kesit alanı dağılımı, gerçek şekilden büyük ölçüde bağımsız olarak dalga sürüklenmesini belirler. Uyumlu olmasa da, mavi ve açık yeşil şekiller kabaca eşittir.
Transonik alan kuralı olarak da adlandırılan Whitcomb alan kuralı, bir uçağın transonik ve süpersonik hızlarda, özellikle Mach 0.75 ve 1.2 arasında sürüklenmesini azaltmak için kullanılan bir tasarım tekniğidir.
Mach 0.75 ve 1.2 arası hızlar modern ticari ve askeri sabit kanatlı uçakların en önemli çalışma hızı aralıklarından biridir; ayrıca transonik hızlanma, savaş uçakları için önemli bir performans ölçütü olarak kabul edilir ve mutlaka transonik sürüklemeye bağlıdır.
Açıklama

Yüksek ses altı uçuş hızlarında hava akışının yerel hızı, akışın uçak gövdesi ve kanatları çevresinde hızlandığı bölgelerde ses hızına ulaşabilir. Bu durumun meydana gelme hızı uçaktan uçağa değişir ve kritik Mach sayısı olarak bilinir. Ses hızında akış gerçekleşen noktalarında oluşan şok dalgaları, dalga sürüklemesi adı verilen sürtünmede ani bir artışa neden olabilir. Bu şok dalgalarının sayısını ve gücünü azaltmak için, aerodinamik şeklin kesit alanı mümkün olduğunca yumuşak şekilde değişmelidir.
Alan kuralı, aynı boylamasına kesit alanı dağılımına sahip iki uçağın, alanın yanal olarak nasıl dağıldığından (örneğin gövdede veya kanatta) bağımsız olarak aynı dalga sürüklemesine sahip olduğunu söylemektedir. Ayrıca güçlü şok dalgalarının oluşumunu önlemek için bu toplam alan dağılımı düzgün olmalıdır. Sonuç olarak, uçağın kanatların olduğu yerde gövdenin daraltılacağı veya "belinin inceleceği", böylece toplam alan çok fazla değişmeyeceği şekilde dikkatle tasarlanmalıdır. Bir balon kanopinin ve belki de kuyruk yüzeylerinin bulunduğu yerde benzer ancak daha az belirgin gövde inceltmesi kullanılır.
Alan kuralı ses hızını aşan hızlarda da geçerlidir, ancak bu durumda gövde düzenlemesi tasarım hızı için Mach hattına göre yapılır. Örneğin, Mach 1.3'te uçağın gövdesinden oluşan Mach konisinin açısının yaklaşık μ = arcsin (1 / M) = 50.3 ° (μ Mach konisinin açısı veya sadece Mach açısı, M Mach sayısı) olacaktır. Bu durumda "mükemmel şekil" arkaya doğru meyillidir; bu nedenle, yüksek hızlı seyir için tasarlanmış uçakların genellikle kanatları arkaya doğrudur. Böyle bir tasarımın klasik bir örneği Concorde'tur. Transonik alan kuralı uygulanırken, kesiti tanımlayan düzlemin Mach açısı μ'de uzunlamasına ekseni karşılaması koşulu artık M = 1 tarafından verilen 90 ° dışında μ için benzersiz bir düzlem öngörmemektedir. Doğru prosedür, kesişen düzlemin olası tüm yönelimlerini ortalamaktır.
Sears – Haack gövdesi

İlgili bir diğer kavram, belirli bir uzunluk ve belirli bir hacim için minimum dalga sürüklemesine izin veren Sears – Haack gövdesi şeklidir. Bununla birlikte, Sears-Haack gövdesi şekli, düşük türbülanslı süpersonik akışları yöneten Prandtl – Glauert denkleminden başlayarak türetilir. Ancak bu denklem alan kuralının uygulandığı transonik akışlar için geçerli değildir . Bu nedenle, Sears – Haack gövde şekli pürüzsüz olmasına rağmen, alan kuralına göre uygun dalga sürükleme özelliklerine sahip olsa da, teorik olarak optimum değildir.
Fotoğraflar

F-102 Delta Dagger'ın gelişimi olan F-106 Delta Dart, alan kuralıyla ilgili hususlar nedeniyle "yaban arısı-belli" şekillendirmeyi gösteriyor
NASA Convair 990 kanatların arkasında antishock gövdeleri
Antishock gövdeleri olmadan ve antishock gövdeleri ile akış ayrımının görselleştirmesi
Tupolev Tu-95'in motorlarının arkasında (ana iniş takımı için) iki büyük şişkin nacel görülebilir
Alexander Pines

| Alexander Pines |
| --- | --- |

Doğum: 22 Haziran 1945 Tel Aviv, Filistin Mandası
Ölüm: 1 Kasım 2024 (79 yaşında)
Milliyet: Amerikalı
Eğitim: Massachusetts Institute of Technology
Ödüller: Eğitimde Mükemmeliyet Ödülü   Langmuir Madalyası   Faraday Madalyası   Wolf Kimya Ödülü   Ulusal Bilimler Akademisi, Üye   Foreign Member, Royal Society, Yabancı Üye   Russell Varian Ödülü   Manyetik Rezonans'ta Richard R. Ernst Ödülü   Uluslararası Manyetik Rezonans Topluluğu Ödülü

Kariyeri
Dalı: Kimya
Doktoradanışmanı: John S. Waugh
Doktora öğrencileri: Robert Tycko, Warren S. Warren
 

Alexander Pines (22 Haziran 1945 - 1 Kasım 2024), Amerikalı kimyager. Kaliforniya Üniversitesi, Berkeley'de (UC Berkeley) Glenn T. Seaborg Emeritus Profesörü, Şansölye Emeritus Profesörü ve Yüksek Lisans profesörü, Kaliforniya Kantitatif Biyobilimler Enstitüsü (QB3) ve Biyomühendislik Bölümü üyesidir. 1945'te doğdu, Bulawayo, Güney Rodezya (günümüzde Zimbabve) büyüdü ve İsrail'deki Kudüs İbrani Üniversitesi'nde lisans düzeyinde matematik ve kimya okudu. 1968'de Amerika Birleşik Devletleri'ne giden Pines doktorasını kimyasal fizik alanında 1972'de MIT'den aldı. Aynı yıl UC Berkeley'in fakültesine girdi.