stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Erden Eruç
Around-n-Over Vakfı

Eruç, 2003 yılında, yolculuktan edinilen ders ve tecrübeleri özellikle ilkokul öğrencileri ile paylaşma düşüncesiyle kâr amacı gütmeyen, eğitim ve hayır amaçlı bir kurum olan Seattle merkezli Around-n-Over Vakfı'nı kurmuştur. ABD vergi kanunlarına göre 501(c)(3) nonprofit olarak tasnif edilmiş olan bu kurum, hesapları ABD devleti gözetiminde kamu yararına çalışmakta, kas gücüyle yapılan yolculuklardan öyküleri paylaşarak öğrencilere dünyayı tanıtacak yeni bir pencere açmayı hedeflemektedir. Türkiye’de İlkokullara Yardım Vakfı (İLKYAR) aracılığıyla Yatılı İlköğretim Bölge Okulları’nda köylerden gelip eğitim gören ilkokul ve ortaokul çağındaki öğrencilere ulaşmakta, Türklerden gelen bağışlarla onlara kaynak yaratmak üzere çalışmaktadır. Şimdiye kadar İLKYAR'a ulaştırılan nakit katkıların ötesinde, Batman'da bir kızyurdu inşası için katkıda bulunmuştur.
Tekne

Eylül 2004'te Eruç, Altı Zirve Projesindeki iki zirveye ulaşmak için sonunda üç okyanusta kürek çekeceği, 7.1 m boyunda, 1.9 m eninde  kullanılmış ve kanıtlanmış okyanus geçen bir kontrplak tekne satın almaya karar verdi. Tekne ilk sahiplerince "Kaos" ikinci sahipleri tarafından "Calderdale - Yorkshire Challenger" veya kısaca "Calderdale" olarak adlandırıldı. Eruç satın almadan önce Calderdale teknedeki iki kişilik ekiple Atlas Okyanusu 'nu iki kez başarıyla geçmişti. Tekne,  Guinness World Records  web sitesinde  Around-n-Over  olarak listelenmiştir. Eruç, teknenin ismini resmi olarak değiştirmedi ve hala  Calderdale olarak anıyor. Kayığın isim haklarının istekli bir sponsora verildiğini belirtti.
250 kg (550 lb) çıplak ve 750 kg (1.650 lb) yüklü tekne, birçok gelişmiş navigasyon, güvenlik ve iletişim sisteminin yanı sıra bir güneş paneli tarafından şarj edilen 12 voltluk jel pil çifti donanımlıydı. Yüklenen tekne, bir Argos izleme sinyali, bir EPIRB tehlike sinyali, uydu telefonu, GPS navigasyon cihazı, radar transponder, radar reflektör, VHF telsiz, avuç içi bilgisayar, bir elle çalıştırılan ve iki elektrikli tuzdan arındırma ünitesi, bir tıbbi kit, su geçirmez bir kabin ve acil durum malzemeleri olan bir cankurtaran botu taşıyordu.
Aktif kullanımda olmadığında tekne, Tacoma, Waşington 'daki Foss Waterway Limanının Working Waterfront Denizcilik Müzesi' nde barındırılır.
İlk yolculukları

Eruç, 2007 ile 2012 arasındaki başarılı devrialem yolculuğundan önce oldukça farklı bir rota planı geliştirmişti. Bu ilk planı Seattle'dan Alaska'daki McKinley Dağı'na gidiş-dönüş bisiklet yolculuğu ile 1 Şubat'tan 24 Ağustos 2003'e kadar 29 Mayıs'ta zirveye ulaşılmasıyla başladı.
Eruç, projeye Aconcagua tırmanışı ile devam etmek için Seattle'dan Güney Amerika'ya kürek çekmeyi planlamıştı. Ancak 3 Ekim 2004'te Eruç tam yüklü bisikletiyle Seattle'dan ayrıldı ve 25 Aralık'ta [Miami] 'ye geldi. Miami'yi zirveler projesiyle birlikte bir devrialem girişimi için yeni ve muhtemelen daha iyi bir başlangıç noktası olarak seçmişti. O zamanki plan Miami'den Karayip Denizi ve ardından Panama Kanalı üzerinden Pasifik'e kürek çekmek, Güney Amerika'nın batı sahilinde kürek çekmek, Aconcagua'ya bisikletle gidip tırmanmak, Yeni Gine'ye kürek çekmek, Carstensz Piramidi ‘ne (Kosciuszko'nun alternatifi Okyanusya daki en yüksek zirve için) bisikletle gidip tırmanmak, Asya anakarasına kürek çekmek, Everest'e bisikletle gidip ve tırmanmak, Afrika'ya kürek çekmek, Kilimanjaro'ya bisiklete  gidip tırmanmak, Orta Doğu 'ya kürek çekmek, Elbrus'a bisikletle gidip tırmanmak ve sonunda Akdeniz ve oradan da Atlas Okyanusu yoluyla Miami'ye geri dönmekti.
Eruç, insan gücü ile gezen maceracı Tim Harvey'i ve Harvey'in Avrupa'dan Vancouver, Kanada 'ya bir ev yolu bulma arzusunu öğrendiğinde planlarda bir değişiklik meydana geldi. Eruç Harvey ile temasa geçti ve "Calderdale" i Portekiz 'e sevk ettirdi. İki adam, Atlas Okyanusu'nu birlikte geçmek niyetiyle 16 Ekim 2005'te [Lizbon] 'dan kürek çekmeye başladı; ancak koşullar, 11 Aralık'taki varışlarından sonra  Las Palmas de Gran Canaria 'dan kürek çekmelerini engelledi. Harvey, yelkenliyle seyahat eden başka bir grupla ilerlemeye karar verdi, böylece yolculuğunun insan gücüyle çalışan kısmını sona erdirdi ancak motor kullanılmadığı için emisyonsuz sayıldı. 2005 yılının sonlarına doğru Eruç, tüm yolculuğu iki kişilik kürek çekme turu yapmayı düşünmüş ve sonuç olarak yeni kürek ortakları ve sponsorlar için talepler göndermeye başlamıştı. Nihayetinde tek başına devam etti ve 29 Ocak'ta Las Palmas'tan başlayıp 5 Mayıs 2006'da Guadeloupe 'da biten ilk solo Atlantik kürsüsünü tamamladı. Sponsorluklar ve ortaklar gerçekleşemeyince kayıkla devrialem fikri neredeyse terk edildi. Ancak 2007 yılının başlarında, bir Türk ulaştırma ve inşaat holding şirketi olan Aktaş Grubu, ana sponsor olarak öne çıktı ve yeni bir tek başına devrialem planı uygulamaya kondu.
İlk tek başına insan gücüyle devrialem

Mayıs 2007'nin başlarında, Eruç bir kez daha Seattle'dan bisikletiyle San Francisco Körfezi nin kuzey tarafındaki Tiburon, Kaliforniya 'ya gitti. Haziran ayı başlarında ve ortasında San Francisko Körfezi'nden çıkmaya çalışırken çok güçlü kara rüzgarlarıyla savaştktan sonra bunun yerine 10 Temmuz 2007'de Kaliforniya'daki Bodega Körfezi'nden ayrıldı. Eruç, kayığı yolculuğun sonraki tüm bölümlerinde olduğu gibi yeni başlangıç noktasına ayrı olarak taşınırken Tiburon'dan Bodega Körfezi'ne bisikletle gelmişti. İlk varış limanı için amaçlanan varış noktası, Pasifik Okyanusu nu geçtikten sonra Avustralya'da Brisbane 'nin hemen kuzeyinde bulunan Mooloolaba idi. Eruç okyanusun ortasında kürek çekerken teknesinden her iki kıyıya olan mesafeye göre düz çizgi mesafesinin 6.182 deniz mili (11.400 km; 7.110 mi) olduğunu hesapladı. Dinlenme dönemlerinde karşıt rüzgarlar ve okyanus akıntıları nedeniyle kürek çekme mesafesi gerçek mesafeden daha uzun olacaktı.
İlk tek başına insan gücüyle devrialem > Pasifik Okyanusu'ndan Papua Yeni Gine'ye

Teknenin sert denizlerde çok yetenekli olduğu kanıtlandı ve üç okyanusu geçerken yalnızca bir kez alabora oldu. 20 Aralık 2007'de Pasifik Okyanusu'nun ortasında, büyük bir haydut dalga tekneyi Eruç'un tahminine göre yaklaşık 120-150 derece eğdi. Kabinde uyurken Dalga çarptı ve onu tavana fırlattı ve ardından tekne balast nedeniyle kendini düzelttiğinde tekrar zemine fırlattı. Açık güvertedeki değer kaybı enerji jelleri ve sıvı değiştirme paketleriydi; diğer tüm değerli eşyalar ya bağlanmış ya da güvenli bir şekilde istiflenmişti.
10 Ocak 2008'de Eruç'un Argos izleme fenerinden acil durum sinyali alındı. Eruç'tan yanlış alarm olduğunu belirten bir çağrı geldiğinde arama kurtarma operasyonu neredeyse başlamıştı.
Orta ve batı Pasifik'teki alışılmadık derecede güçlü akıntılar, güneyde ilerlemeyi Eruç için çok zorlaştırdı. Bodega Körfezi'nden çıkışından sonra Pasifik'te La Niña koşulları gelişti. İntertropikal yakınsama bölgesi 'ndeki zıt akıntılar ve rüzgar modelleri nedeniyle ilk denemesinde ekvatoru geçemedi. Ana dönemin tayfun mevsimi ilk yarısında güneydoğudan gelen güçlü La Niña rüzgarlarıyla mücadeleden sonra gıda kaynakları tehlikeli derecede azaldı, Eruç kuzey yarımkürede mahsur kaldı. 17 Mayıs 2008'de Papua Yeni Gine (kısaca: PNG) kuzeyindeki Frabelle Balıkçılık Şirketi'nin Filipinli balıkçılarının yardımını kabul etti. O sezonun ilk tayfunu 5 Mayıs'ta kuzeybatısına doğru oluştu ve Rammasun adlı Kategori-4 süper tayfuna dönüştü. Rüzgarlar onu kıyıya taşımadan önce Ninigo Adaları yakınlarında PNG sularına ulaşmıştı.
Sekiz ay sonra 15 Ocak 2009'da tayfun sezonu sona erdikten sonra aynı balıkçılar onu tam olarak buldukları yere geri götürdüler. Bismarck Denizi üzerinden devam eden Eruç, 4 Şubat'ta ekvatoru geçerek PNG'de Finsch Limanı ‘na ulaştı. Bu noktada yaralı sırtını onarmak için yaklaşık sekiz ay daha ara verdi. 22 Eylül 2009'dan itibaren yürüyerek ve deniz kayağı ile PNG'nin Solomon Denizi kıyıları boyunca devam etti ve ardından Oro körfezi 'nden Port Moresby' ye tarihi Kokoda Track üzerinden 26 Kasım 2009'a kadar kıyıdan kıyıya yürüdü.
İlk tek başına insan gücüyle devrialem > Avustralya ve Kosciuszko Dağı

8 Aralık 2009'da Port Moresby'den hareket eden Eruç, PNG etrafında kendisi için gönderilen — teknesiyle Mercan Denizi boyunca — teknesiyle kürek çekerek 10 Ocak 2010'da Avustralya, Cape York Yarımadası na ulaştı. 28 Ocak'tan 15 Şubat 2010'a kadar kıyıdan aşağı giderek 18 Şubat'ta bisiklet ile devam ettiği Cooktown 'a ulaştı. Eruç Kosciuszko Dağı 'na doğu kıyısı boyunca bisikletle giderek 10 Nisan'da Altı Zirve Projesi'nin ikinci zirvesi olan Kosciuszko Dağı ‘nın zirvesine  çıktı. Yine ülkenin güney ve batı kıyı bölgelerinde bisikletle devam etti. Perth 'te teknesini hazırladıktan ve ikmalini hazirana kadar tamamladıktan sonra Eruç tekneyi daha uygun bir hareket noktası olarak kuzeye Carnarvon' a gönderdi. 7 Temmuz 2010'da Carnarvon'a bisikletle ulaştı.
İlk tek başına insan gücüyle devrialem > Hint Okyanusu, Afrika ve Kilimanjaro Dağı

Eruç, Hint Okyanusundan Afrika'ya geçmek için 13 Temmuz 2010'da Avustralya, Carnarvon'dan denize açıldı. 3,5 ay süren tek başına kürek çekmenin ardından 30 ekim, 2010'da Türk Donanması'na bağlı "TCG Gaziantep" adlı firkateyn Madagaskar'ın kuzeyinde Eruç ile buluştu. Eruç'un annesi Kilis yakınları doğumluydu, fırkateynin adı tesadüfen annesinin büyüdüğü Türk kenti Gaziantep ile aynıydı. Küçük bir zodyak botu ile tatlılar ve hediyeler alışverişinde bulunan firkateyn o gün gün batımına kadar batıya doğru kürek çeken Eruç'a eşlik etmeye devam etti. Bölgede korsanlıkla mücadele için Birleşik Görev Gücü bünyesinde devriye geziliyordu ve bu görev gücünün komutanı Tuğamiral Sinan Ertuğrul firkateyndeydi. Ertuğrul ve Eruç rotası ve Afrika'da olası karaya çıkacağı yerle ile ilgili birbirlerine e-postalar gönderiyor ve onu korsanlıktan uzak tutmaya çalışıyorlardı.
Kasım 2010'da siklon mevsimi başlarken Eruç, Afrika kıyılarına doğru devam edemeyeceğini fark etti çünkü mezoscale girdap veya anafor onun etrafında oluşmuş ve onu kıyıdan uzaklaştırıyordu. Mozambik Kanalı‘nda kürek çekerken su hortumuna tanık oldu ve 26 Kasım, 2010'da hiçbir korsanla karşılaşmadan güney-güneydoğu yönünü İzleyip Madagaskar'daki Mahajanga 'ya ulaştı. Avustralya'dan Madagaskar'a kadar süren kürek çekme yolculuğu yaklaşık dört buçuk ay sürmüştü.
Eruç, 26 Mart 2011'de Mozambik'te Angoche 'de karaya çıkarak, 20 Nisan, 2011'de Mahajanga'dan batıya Afrika kıyılarına kürek çekmeden önce kasırga sezonu sona erene kadar dört aylık bir ara verdi.
Eruç, on iki gün sonra 2 Mayıs, 2011'de Altı Zirve Projesi'nin üçüncü zirvesi olan Kilimanjaro Dağı için 8-15 Haziran 2011 tarihleri arasında Kilimanjaro Dağı' na hazırlık ve tırmanış amacıyla bir yan geziyle kıtada bisiklet sürmeye başladı. Eşi ve 78 yaşındaki babası Cemal Eruç'un da aralarında bulunduğu bir düzineden fazla kişinin katıldığı tırmanış partisiyle 14 Haziran'da dağa çıktı.
Eruç, kuzey Mozambik'te bisiklet sürerken, beklenmedik bir şekilde kumlu bir yolda bisikletini defalarca çarptı. 26 Haziran 2011'de Eruç, Tanzanya Kabuku'daki gürültü şeridi 'nin üzerinden geçen bir otobüsten kaçarken düştü. Bisikleti hasar görmemiş ama GPS ünitesi ve Argos işaret ışığı kırılmış, sol başparmağı aşırı şişmiş, sağ kalçası ve sağ ön kolu kaldırıma sert bir şekilde çarpmıştı. Eruç, yaraları tedavi ettikten ve şişmiş başparmağını işaret parmağına bantladıktan sonra Zambiya ve Namibya boyunca güneybatıya devam etti. 21 Ağustos'ta Afrika'nın batı kıyılarına ulaştı. Teknesi nakledilmiş ve ardından yedi haftalık bir mola sırasında hazırlanıp ikmal edilmişti. 10 Ekim 2011'de Lüderitz, Namibya'dan ayrıldı.
İlk tek başına insan gücüyle devrialem > Atlas Okyanusu ve Amerikalar

Atlas Okyanusu'nun Güney Amerika'ya geçişi, Eruç'un Guiria'ya Venezuela ulaştığı 11 Mart 2012'ye kadar yaklaşık beş ay sürdü. Kürek sporu için daha elverişli bir çıkış noktasına ulaşmak için, 19 Mart'ta Venezuela kıyısı boyunca nispeten kısa bir 138 km (86 mi) bisiklet yolculuğunu Carúpano 'da tamamladı. Teknesi, oradan devam edebilmek için Carúpano limanına taşınmıştı. Kürek sporunun son bölümü 21 Mart - 27 Mayıs 2012 tarihleri arasında Amerika Birleşik Devletleri'nde Karayip Denizi ve Meksika Körfezi ile Cameron, Louisiana arasında gerçekleşti. Son bölüm genel olarak bisiklet yolculuğuydu. 21 Haziran'da başlayıp 21 Temmuz 2012'de başladığı aynı iskelede Kaliforniya, Bodega Bay'de sona erdi.
İlk tek başına insan gücüyle devrialem > Özet

Eruç üç okyanusta kürek çekerken — Pasifik, Hint ve Atlantik'te — ve üç kıtada bisiklet sürerken — Avustralya, Afrika ve Kuzey Amerika'da 66.299 km (41.196 mi) yol gitti. Tamamen kendi gücüyle dünyayı dolanan ilk kişi oldu. Rotası ekvatoru iki defa kesti ve on iki çift antipot noktadan geçti. Beş sene 11 gün süren kas gücüyle devrialem yolculuğunu rekor sürede tamamlad.  Beş yılı aşkın toplam geçen süre, toplamda yaklaşık 26 ay boyunca rotadan uzakta geçirilen birkaç uzun kesinti dönemini içeriyordu ve Eruç her zaman en son durduğu yerden devam etti. Arıza süreleri hariç, toplam 1026 gün veya yaklaşık iki yıl on ay seyahat etmişti.
Altı Zirve Projesi'de — geriye kalan Everest, Elbrus ve Aconcagua — zirveleri, esasen tahmin edilenden daha düşük bağış düzeyi nedeniyle bütçe kısıtlamalarına ve kısaltma kararına yol açtığı için devrialem gezi rotasında atlandı rota. Eruç'un bu dağları geçme kararı, ilk başta düşündüğünden daha büyük bir çember yolunu izleyen bir rotayla sonuçlandı.
Eruç ve eşi, keşif seferini finanse etmek için Seattle'da şehir merkezindeki dairelerini satıp daha uzakta ufak bir eve taşınmış, ikinci arabalarını da satarak masraf kısmıştı. Eruç, bunun için kendi emeklilik fonlarını da bozdurdu. Çiftin kendi mal varlığından harcanan toplam, 2022 itibarıyla yaklaşık 380.000 $ idi. Sınırlı miktarda nakit katkıda bulunan sponsorların yanısıra, ayni katkılarda bulunan markalar, Eruç'un kullandığı bisikleti, römorku ve sepetleri, can salını, tatlı su üreten tuz arıtma cihazını, enerji çubukları ve kurutulmuş yiyecekler dahil çeşitli malzemeleri sağlayarak bu yolculuğu destekledi..::"Devrialem, yarım milyon dolarlık bir projeydi ve bunun yarısı bizim kendi aile bütçemizden karşılandı." — Erden Eruç
Eruç, web sitesinde ortalama haftada bir güncellediği bir blog ile macerasını paylaştı. Bir uydu telefonunu modem olarak kullanıp ailesi, dostları ve sınıflarındaki okul çocukları ile haberleşti, tıbbi ve bilimsel uzmanlarla doğrudan iletişim kurabildi. Denizdeyken ara sıra yaşanan teknik sorunlar nedeniyle blog için yazılı metin yollayamadığında, bloğunda uydu telefonuyla sesli haber kaydetti.
Ödüller

Eruç'un aldığı ödüllerden bazıları şunlar:
2010 Vancouver Ödülü and 2013 Citation of Merit—The Explorers Club
2013 Yılın Maceracıları—Outside (magazine)
2016 Büyük Pasifik Yarışı—1st place in the classic pairs class of rowboats
Rekorları > Guinness Dünya Rekorları

(2020 (2020) itibarıyla), Eruç şu Guinness Dünya Rekorları 'nı belirledi:
Kas gücüyle ilk solo  devrialem
Kas gücüyle en hızlı devralem—5 yıl, 11 gün, 12 saat ve 22 dakika
Üç büyük okyanusu kürekle geçen ilk kişi — Pasifik, Hint ve Atlantik
Okyanusta tek başına kürekle gidilen en büyük mesafe—23.473 deniz mili (43.472 km; 27.012 mi) (toplam mesafe, devrialem ve 2006 Atlas Okyanusu dahil bütün okyanus geçişlerini içerir)
Kürekle en uzun tek kişilik okyanus geçişi - Pasifik Okyanusu'nda 312 gün: California'daki Bodega Bay'den Papua Yeni Gine sularına
Yalnız bir okyanus kürekçisinin denizde geçirdiği en çok toplam gün - 1.084 gün (kürek başında toplam gün sayısı, bütün okyanus geçişlerini içerir)
Rekorları > Guinness Dünya Rekorları > Hint Okyanusu Rekorları

Hint Okyanusu boyunca Avustralya ana karasından Afrika ana karasına kadar ilk defa kürekle geçiş
Hint Okyanusu'nda kürek çekilen en büyük mesafe - Avustralya anakarasından Madagaskar'a ve Mozambik Kanalı boyunca Afrika anakarasına 5.667 deniz mili (10.495 km; 6.521 mi)
Hint Okyanusu'nda tek başına kürek çeken en büyük mesafe - Avustralya'dan Madagaskar'a 5.086 deniz mili (9.419 km; 5.853 mi)
Hint Okyanusu'ndaki en büyük mesafe, aktarmasız kürekle - Avustralya'dan Madagaskar'a 5.086 deniz mili (9.419 km; 5.853 mi)
Rekorları > Guinness Dünya Rekorları > Atlas Okyanusu Rekorları

Atlas Okyanusu'nda kürek çekilen en büyük mesafe - Namibya'dan Venezuela'ya ve Karayip Denizi üzerinden Amerika Birleşik Devletleri'ne 7.065 deniz mili (13.084 km; 8.130 mi)
Atlas Okyanusu'nda tek başına ve aktarmasız en uzak mesafe - 153 gün, 11 saat ve 52 dakikada Namibya'dan Venezuela'ya 5.029 deniz mili (9.314 km; 5.787 mi)
Atlas Okyanusu boyunca kürek çeken en uzun kesintisiz mesafe -5.030 deniz mili (9.320 km; 5.790 mi)
Rekorları > Guinness Dünya Rekorları > Karayip Denizi Rekorları

Karayip Denizi'nde küreklenen en uzun mesafe—Venezuela'dan Yucatán Kanalı'na 1.458 deniz mili (2.700 km; 1.678 mi), 22 Mart - 3 Mayıs 2012
Karayip Denizi ve Meksika Körfezi'ni kesintisiz kürekleyen ilk kişi - Venezuela'dan Louisiana'ya 2.589 deniz mili (4.795 km; 2.979 mi), 22 Mart - 27 Mayıs 2012
Rekorları > 2016 Büyük Pasifik Yarışı

Eruç sağlık nedenleriyle geri çekilen yarış ortağı yerine Peter Bird oğlu Louis Bird ile kürek çekti. Klasik çift sınıfında Monterey Körfezi, Kaliforniya'dan Hawaii, Waikiki'ye Büyük Pasifik Yarışı 'nda orta Pasifik'in ortasından batıya doğru kürek çekerek en kısa zamanı yaptılar. 54 gün, 3 saat ve 45 dakikada aynı sınıftaki üç tekne arasında birinci bitirdiler. Yarış sonucu aynı zamanda bir Guinness Dünya Rekorudur.
Altı Zirve Projesi

Erden Eruç, 2003 yılında Altı Zirve projesini hayata geçirdi. Bu proje, (Antarktika hariç) kıtalar arasındaki okyanusları kürekle aşmak, uğradığı her kıtanın en yüksek zirvesine tırmanmak, kara yolculuklarını da bisikletle ve gerekirse yürüyerek katetmek şeklinde özetlenebilir. Eruç, kendi kas gücüyle gidip gerçekleştirecegi bu çıkışları Göran Kropp'a adıyor.
Altı Zirve Projesi > Denali Zirvesi

Erden Eruç, Altı Zirve Projesi'nin ilk aşamasını 2003 yılında Kuzey Amerika kıtasının en yüksek noktası olan Alaska'daki Denali Zirvesi'ne(McKinley Dağı - 6.195metre) tırmanarak tamamladı. Bu tırmanış için oturduğu Seattle'dan bisikletinin arkasında römork çekerek 1 Şubat 2003 günü yola çıkmış, Kahiltna buzulu boyunca 108 km hedikle ve arkasında kızakla yükünü çekerek ilerleyip ana kampa ulaşmış ve zirve tırmanışını gerçekleştirmiştir. 29 Mayıs 2003 günü zirveye ulaşan Eruç, 24 Ağustos 2003 günü evine dönesiye kadar bisikletle gidiş-dönüş toplam 9.150 km yol katetmiştir.
Altı Zirve Projesi > Pasifik Geçişi

Denali Zirvesini tamamladıktan sonra Seattle'a dönen Eruç, kürekle devrialem düşünceleriyle Miami'den denize açılmak üzere 2004 sonbaharında Seattle-Miami arasını (6.400 km) 82 günde bisikletle katetmiş ancak aldığı tavsiyeler üzerine Miami yerine San Fransisco'dan denize açılmaya karar vermiştir.
Bursa'da otomotiv sektöründe faaliyet gösteren Aktaş Group (artık Aktaş Holding) adlı firmanın ana sponsor olarak projeye katılımı ile birlikte Erden Eruç'un devrialem yolculuğu ve Pasifik Geçişi 11 Temmuz 2007 günü San Fransisco yakınındaki Bodega Bay marinasından başladı. Eruç, 7-8 ay sonra Avustralya'nın doğu kıyısındaki Mooloolaba Limanı'na ulaşmayı hedefliyordu. 7.1metre uzunluğundaki teknesinde 10 aylık yiyecek ile su kaynatmak üzere yeterli yakıtı bulunan Eruç, elektrikli bir su cihazı ile deniz suyundan tuzu arıtarak tatlı su üretiyor ve bütün elektrikli aksamı çalıştıran akülerini teknesindeki güneş panelleri ile şarj ediyordu. Kendisi denize açıldıktan sonra oluşan La Niña iklim şartları ekvator civarındaki rüzgarları şiddetlendirince ekvatorun güneyine geçemeden teknesi batıya sürülen Eruç, sonunda Papua Yeni Gine'nin kuzeyine, Wewak limanına 135 deniz mili mesafeye kadar yaklaşmıştı. Fakat yanlış yarıkürede hapsolduğundan bu sefer tayfun mevsimi başlamış, 10 günlük yiyeceği kalmış ve deniz onu tekrar açığa taşımaya başlamıştı. Ekip arkadaşlarının beklediği Jayapura'dan uzaklığı 200 denizmilini aştığından denizde ikmal mümkün olamamıştı. Civardaki Filipinli balıkçılardan yardım istendi ve 2008 Mayıs ayında denizde geçirdiği 312. gününde Erden'in teknesi denizden kaldırıldı. Bu 312 gün, denizde en uzun süre tek başına kalan yalnız kürekçiye dair yeni Guinness Dünya Rekoru oldu.
Tayfun mevsiminin sona ermesiyle 2009 Ocak ayında aynı noktada denize bırakılan Eruç, 21 günde Bismarck Denizi'ni güneye doğru kürekleyip Papua Yeni Gine'de Finsch Harbor koyundaki iskeleye teknesini ulaştırdı ve Pasifik'te karadan karaya geçişini tamamladı. Eruç, tarihte Pasifik Okyanusu'nu doğu-batı yönünde yalnız başına geçen 4. kişidir.
Altı Zirve Projesi > Avustralya’ya Yolculuk

Papua Yeni Gine'de her yere yol olmadığından Eruç, 2009 Eylül ayında Finsch Harbor'dan kıyı boyunca yürüyerek ilerledi. Gelgit çekilince açılan kumsallardan mesafe katedildi, deniz geri dönünce orman içindeki patikalar kullanılarak Lae'ye doğru ilerlendi. Lae'ye bir gün mesafedeki Bukawa köyünde yürüyüş noktalandı.
Ekim ayında kendisine katılan Kanadalı arkadaşı Norman Watts ile beraber Bukawa köyünden önce Lae'ye, sonra Solomon Denizi kıyıları boyunca güneydoğudaki Oro Bay kasabasına kadar kanoyla (sea kayak) ilerledi. Kasım ayında kendisine katılan Amerikalı arkadaşı Doug Hildebrand ile birlikte Oro Bay ile Port Moresby arasında, çetin Kokoda Patikası üzerinden güneye yürüdü, tropik ortamda dağlar ve vadiler aşıp Mercan Denizi kıyısına ulaştı.
Aralık ayında, bir konteyner içinde Port Moresby'ye aktarılan teknesiyle Mercan Denizi'ne açılan Eruç, 33 gün sonra 10 Ocak 2010 tarihinde Avustralya'da, Cape York yarımdadasının kuzeydoğu ucundaki Escape River adlı nehrin ağzında demir attı.
Altı Zirve Projesi > Kosciuszko Zirvesi

Muson mevsimi sırasında Escape River'dan kıyı boyunca tek başına yine kanoyla güneye ilerleyen Eruç, Cyclone Olga adlı kasırgayı ve sinsi timsahları geride bırakarak 18 Şubat 2010 tarihinde asfalt yol gelen Cooktown kıyı kasabasına ulaştı. Orada ödünç kanoyu sahibine geri yollayan Eruç, kendi bisikleti ve römorkuyla yine güneye devam etti. Canberra ile Melbourne arasındaki, Altı Zirve Projesi'nin ikincisi ve Avustralya'nın güneydoğusundaki en yüksek noktası Kosciuszko zirvesine 2010 Nisan ayında eşiyle birlikte çıktı.