stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Lothar Bisky

| Lothar Bisky |
| --- | --- |

2005'te Lothar Bisky
Demokratik Sosyalizm Partisi başkanı
Görev süresi 1993-2000
Yerine geldiği: Gregor Gysi
Yerine gelen: Gabi Zimmer
Görev süresi 2003-2007
Yerine geldiği: Gabi Zimmer
Volkskammer üyesi
Görev süresi Mart 1990 - Ekim 1990
Brandenburg Eyalet Parlamentosu üyesi
Görev süresi 1990-2005
Bundestag üyesi
Görev süresi 2005-2009
Avrupa Parlamentosu üyesi
Görev süresi 2009-2013
Kişisel bilgiler
Doğum: 17 Ağustos 1941 Zollbrück, Pomeranya, Nazi Almanyası (günümüz: Korzybie, Pomeranya Voyvodalığı, Polonya)
Ölüm: 13 Ağustos 2013 (71 yaşında) Leipzig, Almanya
Milliyeti: Alman
Partisi: SED (1963–1989) PDS (1989–2007) Sol Parti(2007–2013)
Resmî site: http://www.lothar-bisky.de/
Lothar Bisky (d. 17 Ağustos 1941–ö. 13 Ağustos 2013), bir Alman politikacıydı. 1993'ten 2000'e kadar Demokratik Sosyalizm Partisi'nin (PDS) genel başkanlığı görevini üstlendi ve 2007'den 2010'a kadar da Avrupa Sol Partisi'nin Başkanlığı görevini üstlendi. Ayrıca sosyalist gazete Neues Deutschland'ın da yayımcısı oldu.
Geçmiş

Bisky, Almanya'nın Pomeranya eyaletindeki Zollbrück'te (günümüz: Korzybie, Pomeranya Voyvodalığı, Polonya) doğdu ve 1945'ten sonra mülteci olarak Kuzeybatı Almanya'daki Schleswig-Holstein'a geldi. Ardından üretsiz üniversite eğitimi alabilmek için 18 yaşında Komünist Doğu Almanya'ya göç etti ve1963'te Sosyalist Birlik Partisi'ne katıldı. komünizm çöküşü üzerine parti tasfiye edildi. 1986'dan 1990'a kadar Film ve Televizyon Üniversitesi'nde rektörlük yaptı. 1991'de Potsdam-Babelsberg bölgesel televizyon kanalı ORB'nin (şu anda RBB'nin bir parçası) yönetim kurulu üyesi oldu.
Siyasi kariyeri

1990'da kısa bir süre Volkskammer'ın üyesi oldu ve 1990'dan 2005'e kadar Brandenburg Eyalet Parlamentosu'nun üyesi oldu.
1993'ten 2000'e kadar PDS'nin başkanlığını yaptı. Partinin en önemli figürü Gregor Gysi; sık sık, kendi partisi içinde veya diğer gruplarla medya etkinliklerinde olsun, tamamen zıt görüşlere sahip partiler arasında anlamlı tartışmalara liderlik etme yetenekleriyle kabul edildi.
Parti, 2005 seçimlerinde  Federal Meclise geri döndü. 54 Sol milletvekilinden biri olan Bisky, partisi tarafından Federal Meclisin 6 başkan yardımcısından biri olarak aday gösterildi. Daha sonra, dört kez başarısız oldu ve bunun yerine başkan yardımcısı  pozisyonundan vazgeçti (yerine Petra Pau geldi)
Kişisel hayatı

Lothar Bisky evliydi ve üç erkek çocuk babasıydı. En büyük oğlu Jens Bisky bir gazeteci ve yazar ve ikinci en büyük oğlu Norbert Bisky bir ressamdır. En küçük oğlu Stephan Bisky, Edinburgh Üniversitesi'nde nöro-bilişim doktorasına çalışırken 2008 sonlarına doğru öldü.
Lothar Bisky, Ağustos 2013'te Leipzig'de öldü.
1902 Ōtani seferi

Ōtani Kōzui
1902 Ōtani seferi, Ōtani Kōzui liderliğindeki ve 1902'den 1904'e kadar süren Taklamakan Çölü'ndeki bir dizi İpek Yolu bölgesine yapılan bir Japon arkeolojik keşif gezisiydi. Bu keşifle, Budizmin Orta Asya üzerinden Çin'e geçişinin araştırılması amaçladı ve Kuçar bölgesinde büyük kazılar yapıldı.
Budist bir rahip olan Ōtani, 1900 ve 1902 yılları arasında Londra'da Batı teolojisi okudu ve Aurel Stein ve Sven Hedin dahil olmak üzere birçok Avrupalı kaşifle temas kurdu. Hedin ilk seferini 1893'te Tibet'e yapmıştı ve ikinci seferinden pek çok sayıda belge ile dönerken Stein da Taklamakan Çölü'ndeki ilk seferini tamamlayalı çok olmamıştı. Bu keşiflerin sonuçlarını öğrenen Ōtani, Budizmin Orta Asya'ya yayılışını araştırmak amacıyla Tibet üzerinden kara yoluyla Japonya'ya dönmeye karar verdi.
Sefer

Sefer, lider olan Ōtani dışında dört Japon bilim adamından oluşuyordu. Bunlar, Honda Eryu, Inoue Koen, Hori Kenyu ve Wanatabe Tesshin idi. Grup, Ağustos 1902'de Sankt-Peterburg'da bir araya geldi ve Rusya İmparatorluğu üzerinden Çin'in batısındaki Kaşgar'a gitti. Burada grup bölündü; Ōtani, Inoue ve Honda Hindistan üzerinden Japonya'ya dönerken, Hori ve Wanatabe antik alanları incelemek için Tibet'te kaldı.
Her iki grup da Taklamakan Çölü'nün kenarı boyunca Yarkent'e, ardından güneybatıdaki dağların arasından Taşkurgan'a doğru hareket etti. Burada, Ōtani'nin içinde bulunduğu grup Mintaki Geçidi'nden güneye Hindistan'a doğru yola almak için diğer gruptan ayrılırken diğer grup Yarkent'e döndüler ve çölün etrafında güney ve doğu istikametinde giderek tarihî alanlarda kazı yapmak için duracakları Hotan'a ulaştılar. Kaşgar'a dönmeden önce çölü kuzeye istikametinde geçerek Aksu ve Turfan'ı ziyaret ettiler. Kısa bir dinlenmeden sonra Tomşuk'a döndüler ve Kızıl Mağaraları, Kumtura Mağaraları, Duldulokur ve Subashi gibi tarihî alanları incelemek için üs kurdukları Kuçar'a vardılar. Kuçar'da geçen dört ayın ardından, Japonya'ya dönmek için Çin üzerinden doğuya doğru yola çıktılar.
Stein kısa süre önce Hotan'daki araştırmalarını tamamladığı ve bir Alman grubunda halihazırda Turfan'da çalışmalarını sürdürdüğü için grup çalışmalarını Kuçar bölgesindeki arkeolojik alanlarda yoğunlaştırdı.
Sonraki seferler

Ōtani Japonya'ya dönmesinin ardından, Nishi Honganji mezhebinin 22. başrahibi olarak babasının yerine geçti. Başrahiplik, seyahat etme kabiliyetini büyük ölçüde sınırlarken ona gelecekteki seferleri finanse etme ve düzenleme fırsatı verdi. 1908 yılında Ōtani, Taklamakan'a ikinci bir sefer organize etti, ardından da 1910 yılında üçüncü seferi düzenledi.
Lozi mitolojsi

Lozi mitolojisinin temel işlevi, orijinal Lozi halkının (Luyi veya Luyana da denir.), Zambezi Nehri'nin üst kısmındaki Barotse Taşkın Yatağında ikamet ettiklerini ve bu nedenle, bu vatan üzerinde tartışmasız bir mülkiyet talep etme hakkına sahip olduklarını göstermektir. İkinci olarak, Lozi mitolojisi, monarşiyi korur ve insanları Nyambe dediği bir yaratıcı tanrıya bağlayarak Lozi krallığının temellerine meşruiyet verir.
Nyambe'nin karısı Nasilele ("uzun şeylerle ilişkilendirilen kişi") ve annesi Ngula'ydı ("hamile kadın" anlamına geliyor). Nyambe'nin hem karısını hem de annesini yarattığı söyleniyor. Ayrıca cennet, Dünya ve tüm bitkiler ve hayvanlar da dahil olmak üzere var olan her şeyi yarattığı söylenir.
Kuruluş efsaneleri

Lozi'nin kurucu efsanesi taşa dökülmez, hikayeyi kimin anlattığına bağlı olarak birkaç versiyonu vardır. Diğer herhangi bir sözlü gelenek gibi, zamanla değişmiştir, ancak yaratıcı tanrının adı, ilk insanın adı ve ilk hükümdarın adı gibi değişmeyen bazı unsurlar vardır.
Lozi'nin kurucu mitinin aşağıda verilen üç versiyonu tek versiyon değildir.
Kuruluş efsaneleri > Nyambe ve Kamunu

Nyambe'nin yaratıklarından biri ilk insan olan Kamunu'ydu. Nyambe, Kamunu'ya diğer tüm yaratıkları isimlendirme görevini verdi ve insana tüm hayvanların onun kardeşi olduğunu söyledi. Bu nedenle onlara bakmalıydı.
Nyambe'nin yarattıkları arasında en zeki olan Kamunu, Nyambe'nin çeşitli becerilerini hızla öğrendi ve kopyaladı: ateş üzerinde ustalık; metalin dövülmesi ; çanak çömlek kalıplama sanatı; kaşık, tabak ve kano oymacılığı ; ekin ekimi; ve hayvanların evcilleştirilmesi. Kamunu bu süreçte avlanmayıda öğrenmişti. Nyambe, Kamunu'ya diğer yaratıkları öldürmemesini söyledi ama Kamunu durmadı. Bu uygunsuz davranışı cezalandırmak için Nyambe, Kamunu'nun eşyalarını almaya başladı: önce potu kırıldı, sonra köpeği öldü ve sonunda oğlu öldü. Lozililere göre ölümün insan ırkına gelme yolu buydu.
Hayal kırıklığı içinde, Nyambe birkaç kez Kamunu'dan uzaklaştı, ancak Nyambe Zambezi taşkın yatağında nereye giderse gitsin, Kamunu onu takip edecekti. Sonunda Nyambe Zambezi Nehri'ni geçmeye karar verdi, ancak Kamunu bir kano oydu ve onu takip etti. Nyambe bir dağ inşa etti ve zirvesinde yaşadı, ancak Kamunu dağa tırmandı ve Nyambe'yi buldu. Sonunda Nyambe, Dünya'dan cennete taşınmaya karar verdi (Lozi mitolojisinde Litooma olarak adlandırılır). Bunu başarmak ve Kamunu'nun takip etmesini engellemek için Nyambe bir örümceğe bir ağ örmesi talimatını verdi. Nyambe, Litooma'ya tırmanmak için örümcek ağını kullandıktan sonra, örümceğin gözlerini Kamunu'ya cennete nasıl gideceğini söylemesin diye kör etti.
Nyambe, hastalıkları ve ölümü önlemek için ilaç sağlamayı reddettikten sonra burada yaşamaya başladı. Dolayısıyla ölüm, itaatsiz davranışları için Kamunu'nun ilahi cezasıdır.
Kuruluş efsaneleri > Nyambe Lozi ulusunu kurdu

Bu versiyonda Nyambe'nin Lozi ulusunun kurucusu olduğu gösteriliyor. Başlangıçta Nyambe ve eşi Nasilele'nin bir kızı Mwambwa ("hakkında konuşulan kişi" anlamına gelir) vardı. Bu temanın bir varyasyonunda, Nyambe'nin kendisi için birçok eş yarattığı ve hepsinden çocuk sahibi olduğu söylenir. (Bu hikâye aynı zamanda Lozi ulusundaki çok eşliliği meşrulaştırıyor.) Mwambwa büyüdüğünde, Nyambe ona aşık oldu ve onunla ensest cinsel ilişkiye girdi. Nasilele, kocasıyla kızı arasında ne olduğunu öğrendiğinde kocasıyla kavga etti ve kızını dövdü. Nyambe, karısının davranışından o kadar üzüldü ki, hizmetkarı Sasisho'yu çağırdı ve cennete dönme kararını açıkladı. Nyambe, bir örümceğe bir ağ örmesini emretti, böylece kendisi ve hizmetkarı Nasilele'yi Dünya'da bırakarak cennete tırmanabildi. Nasilele pişmanlığından dolayı birkaç hafta sonra öldü.
Nyambe ve Nasilele'nin kızı Mwambwa, daha sonra ilk Luyi hükümdarı ve dolayısıyla ulusun kurucusu oldu.
Kuruluş efsaneleri > Nyambe ilk insan

Kurucu efsanenin bu versiyonunda, Nyambe yaratıcı tanrı değil, ilk insandı. Tüm Luyi halklarının ondan kaynaklandığı söyleniyordu. Bu hesapta, Yaratanın kimliği açıkça belirtilmemiştir. Bunun yerine, efsanedeki insanların Zambezi taşkın yatağında yaşadıkları söyleniyor. Nyambe'nin köyünün adı Litooma-mundi-wa-Nyambe (Luyana'daki "cennet, Nyambe'nin evi" anlamına gelir) ve ilk karısının adı Mwambwa idi. Daha sonra Luyi halkının ilk kadın şefi oldu. Bu efsaneye göre, Lozi kraliyetinin Mwambwa'dan geldiği söyleniyordu. Bu nedenle ona Njemakati ("krallığın doğduğu kadın" anlamına gelir) unvanı verildi. Ayrıca annesinin egemenliğini devralan Mbuyu adında bir kızı da dahil olmak üzere dokuz çocuğu daha doğurduğu söyleniyor.
Mahalle Elektrikli Aracı

GEM Googleplex ‘de güvenlik aracı görevinde, Mountain View, California
Renault Twizy heavy quadricycle Roma şehir merkezinde.
Mahalle Elektrikli Aracı (İngilizce: NEV, Neighborhoord Electric Vehicle'ın kısaltılmışıdır Türkçe karşılığı mahalle elektrikli aracıdır) genellikle 40 (km/saat) hızlı ve en fazla 1400 kg (3000 pound) yüklü ağırlıklı bataryalı elektrikli araçlar için kullanılan ABD tanımlamasıdır. Eyaletin belirli yasalarına göre yasal 35 mil/saat (56 km/saat) hız sınırı olan yollarda kullanılabilir veya daha az (bazı eyaletlerde hız sınırı 45 mil/saat veya daha azdır). NEV'ler düşük hızlı araçlar için Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanlığı sınıflandırmasına girer. Mahalle elektrikli aracının elektriksiz versiyonu motorlu dört tekerlejkli bisiklettir.
NEV akü paketi standart prize takılarak yeniden doldurulur ve tam elektrikli araç olduğundan egzoz gazı emisyonları üretmez. Güneş veya rüzgar enerjisi gibi temiz enerji kaynaklarından aküleri doldurulursa NEV'ler sera gazı emisyonları üretmez. Kaliforniya eyaletinde NEV'ler California Hava Kaynakları Kurulu (CARB) tarafından sıfır emisyonlu araçlar (ZEV) olarak sınıflandırılır ve 15 Mart 2010 tarihinde veya sonrasında satın alınır veya kiralanırsa 1,500 $ 'a yakın satın alma indirimi yapılır.
2014 haziranı itibarıyla GEM mahalle elektrikli aracı Kuzey Amerika'da 1988'den beri 50,000'den fazla satışla küresel satışlarda pazar lideriydi. Çok satan başka bir  NEV ise Renault Twizy'dir. Mart 2012'de piyasaya sürülen Twizy 2012 boyunca Avrupa'da en çok satan fişe-takılan elektrikli araç olmuş ve 2018 aralık ayına kadar neredeyse 22,000 ağır quadricycle satılmıştı.
Az hızlı küçük elektrikli otomobillerin (LSEV'ler) satışları ucuzlukları ve esneklikleriyle 2012 ile 2015 yılları arasında Çin'de arttı. 2013 yılında Çin'de çoğu kurşun-asit pillerle çalışan toplam 200,000 az hızlı küçük elektrikli otomobil satıldı. 2015 yılında satışlar 750,000'e ve 2016 yılında 1,2 milyona kadar çıktı. 2016 aralık itibarıyla LSEV stokunun 3 milyon ve 4 milyon birim olduğu tahmin edildi. 2018'de yaklaşık 1.4 milyon az hızlı elektrikli araç satıldı.
ABD düzenlemeleri

Düşük hızlı araç 1998 yılında Federal Motorlu Araç Güvenlik Standardı 500 (FMVSS 500) kapsamında ortaya çıkan federal onaylı yolda kullanılması-yasal araç sınıflandırmasıdır. Federal yönetmeliklerde özellikle güç aktarma organlarına ilişkin hiçbir şey yoktur.
Düşük hızlı araçlar brüt araç ağırlık derecesi 1400 kg'dan az ve azami hızı 32–40 km/saat arası dört tekerlekli motorlu taşıt olarak tanımlanır. NEV'leri yetkilendiren devletler operasyonlarını genellikle maksimum hız sınırı 56-72 (km/saat) (35-45 (mil/saat)) arasında caddelerle sınırlandırır. Federal yasalar nedeniyle araba satıcıları araçları yasal olarak 40 (km/saat)'den daha hızlı satamazlar ancak alıcı aracı 56 km/saat'e kadar hızlarda kullanmak için kolayca değiştirebilir. Ancak araç hızı 40 km/saat'i geçecek şekilde değiştirilirse araç daha sonra binek araçların güvenlik gereksinimlerine tabi hale gelir.
Bu hız kısıtlamaları her şarjda 48 (km) sürüş menzili ile birleştirildiğinde ve NEV'lerin tasarımlarından dolayı barındıramadığı zorunlu güvenlik ekipmanı ve özelliklerinin yokluğu nedeniyle ve tipik üç yıllık pil dayanıklılığı gereklidir. Üreticiler federal güvenlik gereksinimlerini karşılamak için NEV'leri üç noktalı-emniyet kemerleri veya kucak kemeri, sürüş lambaları, farlar, fren lambaları, reflektörler, dikiz aynaları ve dönüş sinyalleri ile donatmalıdır. Ön cam silecekleri gerekli değildir. Çoğu durumda kapılar isteğe bağlı olabilir, emniyet kemeri kullanımı nedeniyle bisikletler gibi diğer motorlu olmayan ulaşım araçlarına kıyasla diğer araçların çarpma koruması kısmen karşılanır.
ABD düzenlemeleri > Eyalet düzenlemeleri

NEV kullanma mevzuatı eyalete göre değişir. Federal hükûmet eyalet ve yerel hükûmetlerin Başlık 49 Bölüm 571.500'ün ötesinde ek güvenlik gereksinimleri eklemesine izin verir. Örneğin New York eyaleti ön cam silecekleri, cam buz çözücüsü, hız göstergesi, kilometre sayacı ve yedek ışığı içeren ek güvenlik ekipmanını gerektirir. Genel olarak başlıkları olmalı, ruhsatlı olmalıdır ve sürücü de ehliyetli olmalıdır. Hava yastığı gerekli olmadığından NEV normalde otoyollarda veya otoyollarda seyahat edemez. Birçok eyaletteki NEV'ler hız sınırı 56 (km/saat) veya daha az yollarla sınırlıdır. Şubat 2012 itibarıyla NEV'ler 46 eyalettin sokaklarında yasaldır.
Topluluk tasarımı

Bazı topluluklar mahalleleri ticari ve diğer alanlardan ayırmak ve onları NEV'lerin yasal veya güvenli bir şekilde gidemeyeceği nispeten yüksek hızlı ana yollardan ayırmak için tasarlanmıştır. Sonuçta bu araçlar en çok kendileri için ayrı rotaları olan veya genellikle düşük hızlı trafikli topluluklarda yaygındır.
Özellikle NEV'ler ve benzer büyüklükteki araçlar göz önünde bulundurularak tasarlanmış gruplar şunlardır:
Celebration, Florida
Köyler, Florida ve Lady Gölü, Florida
Peachtree City, Gürcistan
Avalon, Kaliforniya
NEV dostu yönetmelikleri benimseyen veya bunlarda önemli artış yaşayan diğer şehirler, topluluklar ve 1990'dan beri sokaklarda yasal golf arabaları olan yerler:
Alameda, Kaliforniya
Put-in-Bay, Ohio
Venice Plajı, Los Angeles, Kaliforniya
Lincoln, California
Palm Desert, Kaliforniya
Sun City, Arizona
Charleston, Güney Carolina
Myrtle Plajı, Güney Karolina
Coronado, Kaliforniya
Dunedin, Florida  22 Mart 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
Satış

2016 temmuz itibariyele Amerika Birleşik devletlerinde 60,000 ile 76,000 az-hızlı akülü araç kullanımdaydı bu sayı 2004'te yaklaşık 56,000 idi. Pike Research 2011'de dünya yollarında 478,771 NEV olduğunu tahmin etti. 2011'de iki en büyük NEV pazarları satılan 14,737 araçla Amerika Birleşik Devletleri ve 2,231 araçlar Fransaydı.
26 ülkede mevcut olan REVAi'nin farklı varyantları, ana pazarlar Hindistan ve İngiltere olmak üzere 2013'ün sonlarına doğru dünya çapında yaklaşık 4,600 araç sattı. 2015 ekim itibarıyla GEM sınıfı elektrikli araçlar 1998'den beri 50,000'den fazla küresel satışla Kuzey Amerika'da pazar lideriydi. En çok satan başka bir NEV Mart 2012'de piyasaya sürülen ve Nisan 2015'e kadar 15,000 adet küresel satışla Renault Twizy ağır dört tekerlekli aracıdır. Twizy 2012 yılında Avrupa'da en çok satan fişli elektrikli araç oldu. 2016 aralık itibarıyla Avrupa'da toplam 18,592 adet satıldı ve dünya satışlarının % 96.1'ini oluşturdu. Başlangıçtan bu yana küresel satışlar Aralık 2018'e kadar 21,874 adet oldu.
Az hızlı küçük elektrikli otomobil satışları sürücü ehliyeti olmadan sürülebildikleri için fiyatları ve esneklikleri nedeniyle 2012 ile 2015 yılları arasında Çin'de  arttı. Bu küçük elektrikli arabaların çoğu küçük şehirlerde popülerdir ancak daha büyük şehirlere doğru genişlemektedir. 2013 yılında Çin'de çoğu kurşun-asit pillerle çalışan toplam 200.000 düşük hızlı küçük elektrikli otomobil satıldı. Güvenlik ve çevre kaygıları nedeniyle hükûmet tarafından yeni enerji araçları olarak görülmeyen bu elektrikli araçlar, karayolu yasal elektrikli arabalar ile aynı satın alma avantajlarından yararlanmamaktadır.
2015 yılında Çin'deki düşük hızlı küçük elektrikli binek araç satışları toplam 750,000 adet ve 2016 yılında 1.2 milyon oldu. 2016 aralık itibarıyla az hızlı küçük elektrikli otomobil stoğunun 3 ile 4 milyon adet arasında olduğu tahmin ediliyor. Bununla birlikte LSEV'ler ile yolcu NEV'ler arasındaki satış oranı 2015'ten itibaren düşmeye başladı. 2014 yılında LSEV satışları normal fişli binek otomobillere göre 15 kat daha fazlaydı ancak oran 2016'da yaklaşık dört kat azaldı ve 2018'de yaklaşık 1.1 milyon normal binek elektrikli araca kıyasla 1.4 milyon az-hızlı araç olacak şekilde oran 2.5 kat düştü.
Örnekler

BugE
Citroën AMI
CT&amp;T
Estrima Birò
Global Electric Motorcars (GEM)
Kurrent
Ligier EZ-10 EasyMile
Might-E Kamyon
Miles Otomotiv Grubu
MIT Araba
Kişisel Kentsel Hareketlilik ve Erişilebilirlik (önerilen)
Polaris Ranger EV LSV
Renault Twizy
REVAi
Trikke Trikke Pon-e 48v UPT
Xtreme Green Ürünler
XEV YOYO
ZAP Xebra Zap Xebra (2006 - 2010) (SD ve Kamyon Modelleri)
ZENN (İyi Hisset Arabaları)
Bir Italcar EV
2007 ZENN 2.22 NEV
Meksika, Playa del Carmen'deki Turist Polisi tarafından kullanılan ve yeniden doldurulan GEM e2
Washington, DC National Mall'da bir sokak yemeği satıcısı tarafından kullanılan GEM xLXD NEV
Renault Twizy 2012 yılında Avrupa'da piyasaya sürüldü ve ağır dört tekerlekli bisiklet olarak sınıflandırıldı.
Çin'in Luoyang şehrinde Yogomo düşük hızlı elektrikli araba.
2 kapılı Hint REVAi ABD'de NEV ve Avrupa'da dört tekerlekli bisiklet olarak ticarileşti.
Kanada Elektrikli Araçlardan Might-E Kamyonu
Dynasty IT'den NEV
Cantabria mitolojisi

Cantabria mitolojisi, İberya'nın (İspanya) kuzey kıyı bölgesindeki bir Roma öncesi Kelt halkı olan Cantabrililerin mitlerine, öğretilerine ve efsanelerine atıfta bulunur. Zamanla, Cantabria mitolojisi muhtemelen Kelt mitolojisi ve Roma mitolojisi tarafından bazı orijinal anlamları yitirilerek seyreltildi. Daha sonra, Hıristiyanlığın yükselişi, Cantabria mitolojisini sona erdirdi
Tanrılar

Koruyucu tanrıların Cantabrialı ibadetinin bazı kalıntıları ve kalıntıları hayatta kalmaktadır. Bir örnek, bir güneş tanrısına tapınmayı öneren Barros'un Cantabrian stelidir. Başka bir örnek, yaz gündönümüne denk gelen Aziz John Şenlik Ateşleri olabilir. Cantabria, Camargo'daki Herrera kasabası yakınlarında bulunan bronz bir heykel, bir erkek figürüne tapınmayı öneriyor.
Strabon, Horace ve Silius Italicus önemli yazarlardır. Mars ile ilişkileri onlar açıklamıştır.
Cantabrialılar atları kutsal hayvanlar olarak görüyorlardı.
Julio Caro Baroja, diğer Avrupalı Keltlerinkine benzer şekilde, Hispanik Keltler arasında bir binicilik tanrısı olabileceğini öne sürüyor. Bazı kalıntılar hala durmaktır.
Cantabria'lılar tarafından yapılan insan kurbanları, Braga'lı Saint Martin tarafından rapor edilir. Amaç olarak Galya Keltlerine benziyorlardı. Kurban ince bir tunik giymişti. Onların sağ eli kesilirdi. Kurbanın düşüşü ve bağırsaklarının durumu, geleceği tahmin etmek için kullanılırken, aynı zamanda insanlar tanrılardan kurtuluşu aradılar.
Cantabrianlılar, bir tarım toplumu olarak ilgili doğurganlık anne tanrıçalara tapıyorlardı.
Cantabrianlılar ruhun ölümsüzlüğüne inanıyorlardı. Kremasyon töreni cenaze töreniydi. Bununla birlikte, akbabalar bağırsaklarını yiyene kadar düşmüş askerler savaş alanında yatarken bırakıldı. Bu, askerin ruhunun öbür dünyaya götürüldüğü ve ataları ile ihtişam içinde yeniden bir araya geldiği anlamına geliyordu. Bu uygulama Zurita'nın Cantabrian stelinin gravürlerinde kayıtlıdır.
Örneğin yakılarak ve özellikle bir askeri lider tarafından kendini feda etmek, tanrıların kolektif iyilik için iradesini yerine getirmenin önemli bir yolu olarak kabul edildi. Adanmışlıkta, bir lider veya general, ordusunun zaferini garantilemek için kendisini savaşta tanrılara kurban olarak sunacaktı.
Tellürik ve ağaçsı mitoloji

Gaia'ya, Toprak Ana'ya ibadetle bağlantılı olan mitoloji, temel ruhlar olarak hayvanların, ağaçların, dağların ve suların tanrılaştırılmasından türemiştir. Bu, Kelt etkileri alan halklar için yaygındı.
Besaya Vadisi'ndeki Pico Dobra'daki gibi bazı kutsal yerler, Roma Öncesi zamanlara tarihleniyor. Öte yandan, MS 399 tarihli tanrı Erudinus'a adanmış bir sunak vardır ve bu ayinlerin Cantabria'da Hristiyanlığın Roma İmparatorluğu'nun resmi dini olarak kabul edilmesinden sonra da devam ettiğini göstermektedir.
Cildá Dağı'nda, Deva nehrinin kişileştirilmiş hali olan ana tanrıça Mater Deva'ya adanmış bir alan vardı. Otañes'de tıbbi özelliklere sahip bir bahar perisine adanmış bir ayin düzenlenirdi. Yaşlı Plinius, Cantabria'da aralıklı üç pınarın varlığından bahseder. Tamar Çeşmeleri, Cantabrialılar tarafından peygamberlik alametlerinin kaynağı olarak ibadet edilirdi. Pliny, suları bir havuzda birleşen yan yana üç çeşmenin varlığını kaydetti. Burada akış 12 ila 20 gün arasında duracaktı. Akışın kesilmesi insanlar tarafından olumsuz bir işaret olarak yorumlandı. Suetonius, Galba'nın hayatıyla ilgili bir hikâyede, Galba'nın Cantabria'da kaldığı süre boyunca bir gölde on iki eksen bulduğunu kaydeder. Suetonius bundan iyi bir kehanet işareti olarak bahseder. Orada göllerle ilgili bir kült geleneği olduğunu düşündüren adak teklifleri bırakıldığını da ekliyor.
Önemli tarihler

Cantabria mitolojisinde önemi olan tarihler vardı. Örneğin, yaz gündönümü sırasında "gece sihirdir". Gelenek, Caballucos del Diablu'nun (Damselflies, "Devil's little horse") ve cadıların alacakaranlıktan sonra güçlerini yitirdiklerini ve curanderosların (halk şifacıları) onları kontrol ettiğini söyler. Şafakta toplandığında dört yapraklı bir yonca, mürverin meyvesi, söğüt yaprakları, ardıç ve ağaç sağlığına şifa olur ve mutluluk getirir. Noel zamanı (kış gündönümü ) Cantabrialılar, antik kültlerden ağaçlara, ateşe ve suya uzanan törenler düzenlerlerdi. Nehirlerin kaynakları ve evlerin balkonları çiçeklerle süslendi. İnsanlar dans edip ateşlerin üzerinden atlardılar.