Ford Crown Victoria
İkinci nesil (EN114; 1998-2012) > 1998-2002

EN114 kod adlı ikinci nesil Crown Victoria, 26 Aralık 1997 tarihinde satışa sunuldu. Önceki nesil Crown Victoria, Chevrolet Caprice'in tartışmalı stilinden daha iyi eleştirel ve pazar kabulü görmesine rağmen, satışları Mercury Grand Marquis muadiline kıyasla zorlanmaktaydı. Bunun üzerine Ford, Crown Victoria'ya alıcılar arasında kabul görmek ve parçaların ortaklığını artırmak için Taurus üzerinden Grand Marquis ile tasarım ortaklığını seçerek daha muhafazakâr bir dış tasarım uyguladı. Bunu yaparken, Crown Victoria, Mercury muadilinin çatısını kullanarak tüm kapı ve yan camları da paylaştı. Ön kısımda hem ızgara hem de farlar büyütülürken, arka kısımda gövde köşelerine büyük stop lambaları monte edildiğinden, önceki tam genişlikli tasarımın yerini alan arka şerit yeniden tasarlandı. Ford bu stile "... daha çağdaş, ancak belirgin bir şekilde klasik" adını verdi. Mercury muadilinin aksine, Crown Victoria neredeyse büyük ölçüde ızgara, pencere kaplaması ve bagaj kapağı ile sınırlı olan krom kaplamadan yoksundu. Bununla birlikte ikinci nesil Ford Crown Victoria, yine Mercury Grand Marquis ve Lincoln Town Car ile paylaşılan Ford Panther platformunu kullanmaya devam etti. Ancak, Crown Victoria ve Town Car'ın ayrı bir tasarıma sahip karoseri bulunmaktadır.
Dış görünümün aksine, iç mekanda nispeten az değişiklik yapıldı. Grand Marquis ile hemen hemen aynı özelliklerle sunulan Crown Victoria, isteğe bağlı olarak ahşap döşeme ve oturma malzemeleri ile büyük ölçüde farklılaştı. ABD federal düzenlemelerine uymak için Crown Victoria, 2000'de LATCH çapaları ve "Belt Minder" adlı emniyet kemeri hatırlatma sesi gibi diğer güvenlik özelliklerinin yanı sıra bir acil durum bagaj açılma sistemi benimsedi. 2001'de çift hava yastıkları yeniden tasarlandı ve yerini çift aşamalı hava yastıkları aldı. Elektronik ayarlanabilen pedallar bir seçenek hâline geldi. 2002 model yılı için, standart zemin paspasları, geliştirilmiş kumaş döşeme ile birlikte ısıtmalı dış yan aynalar kullanıma sunuldu. LX donanımına sahip araçlar için bir bagaj depolama organizatörü bir seçenek hâline geldi.
İkinci nesil Crown Victoria, yine önceki nesil 4.6 litrelik SOHC Modular V8 motoru kullanmaya devam etti. Motor gücü 200 bg'ye yükseltilirken çift egzoz konfigürasyonunda ise 215 bg üretmekteydi. 1999'da buji kabloları yerine fiş üstü bobin ateşleme sistemi kullanmaya başladı. Bu sistem daha önce 1996-1999 Ford Taurus SHO modellinin 3.4 litrelik V8 motoru beraberinde 1999 sonrasında üretilen Ford Mustang GT ve F-Serisi kamyonetlerde de kullanılmıştı. 2001'de motor gücü (Mustang GT'den) 220 bg'ye yükseltilirken çift egzozlu modelleri ise çift egzoz konfigürasyonunda 235 bg üretmekteydi.
Yeni Crown Victoria'nın genel yol tutuşunu iyileştirmek için arka süspansiyonda birkaç değişiklik yapıldı. Orijinal üç bağlantılı helezonik yay konfigürasyonu, Watt bağlantısına sahip dört bağlantılı bir konfigürasyon ile değiştirildi. Bu aracın kullanımını daha geliştirdi, ancak yedekte çekme kapasitesini azalttı. Dört tekerlekli disk frenlerinin kullanılmaya devam edilmesi, genişletilmiş fren rotorları, tüm Crown Victoria modelleri için 16 inçlik tekerleklere geçiş yapılmasını gerektirdi. 1999'da ABS, Police Interceptor dışındaki tüm modellerde standart hale geldi.
Crown Victoria, Ford Crown Victoria ve Ford Crown Victoria LX (sırasıyla P73 ve P74 belirtmesi) olmak üzere iki donanım seviyesinde pazarlandı. 1999'da Crown Victoria P71 ise bağımsız bir model olarak Crown Victoria Police Interceptor olarak adlandırıldı. 2000 yılında Ford, LX için bir "Special Edition" seçenek paketi sundu. Bu pakette adının yazdığı dış amblemi ile birlikte iç mekana iki tonlu deri döşemeli koltuklara sahipti. 2001 yılında, Spor Görünüm Paketi (Sport Appearance Package) olarak adlandırılan Mercury Grand Marquis LSE muadilini tanıttı. Standart Yol Tutuş ve Performans Paketi'nin yanı sıra Spor Görünüm Paketi, zemine monte edilen vites kolu, beş kollu alüminyum jantlar ve tek renkli dış kaplama ile beş yolcu koltuğu ile sunuldu. 2002'de Spor Görünüm Paketi, Yol Tutuş ve Performans Paketi ile birlikte Crown Victoria LX Sport olarak adlandırılırken arka havalı süspansiyon, 3.27: 1 arka aks oranı ve daha büyük bir arka denge çubuğu ile donatılmıştır. Mercury Marauder'in motor dışında performans yükseltmelerinin çoğunu paylaşan LX Sport, 2006'ya kadar üretildi.
Base - Kumaş döşeme, manuel koltuklar, elektrikli kilitler, otomatik sürücü yan camlı elektrikli camlar, güneş camı, elektrikli uzaktan kumandalı aynalar, ışıklı giriş, jant kapaklı çelik jantlar, klima, 30 dakika sonra ışıkları kapatan pil tasarrufu, güç bagajı, güç ve saatli bir AM / FM stereo (daha sonra bir kaset çalar eklendi, daha sonra kaset destesinin yerini tek bir CD çalar) aldı. Daha sonraki standart özellikler elektrikli sürücü koltuğu ve silecekle çalışan otomatik farlardı.
LX - Lüks kumaş döşeme, elektrikli sürücü koltuğu (daha sonra elektrikli ön koltuklar), anahtarsız giriş, çapraz bağlı jant kapakları, kaset çalarlı bir AM / FM stereo (daha sonra tek bir CD / kaset çalar, sonra sadece tek bir -CD çalar) ve saat ve ışıklı aynalar.
LX Sport - Otomatik kararan dikiz aynası, tek CD ve kaset çalarlı AM / FM stereo radyo ve direksiyon simidi ses kontrolleri