stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Roma-Ciampino Havalimanı
Tarihçe

1916 hizmete giren havalimanı halen faaliyetine devam eden en eski havalimanlarından biridir.
1926'da, Norge adlı zeplin ile buradan havalanan Umberto Nobile ve mürettebatı Kuzey Kutbu'na ilk başarılı uçuşu gerçekleştirdi. Ekim 1930'da, Corradino D'Ascanio tarafından tasarlanan ilk helikopter prototipi burada test edildi.
II. Dünya Savaşı sırasında, Haziran 1944'te Müttefikler tarafından Almanlardan ele geçirilmesinden sonra ABD Hava Kuvvetleri üssüne dönüştürüldü.
Muharebe birimlerinin taşınmasından sonra ABD Hava Ulaştırma Komutanlığı tarafından kargo, transit uçaklar ve personel taşıması için ana aktarma merkezi olarak kullanıldı.
İki milyonu aşkın yıllık yolcu trafiği ile 1960 yılına kadar Roma'nın ana havalimanıydı. Fiumicino Havalimanı'nın açılmasından sonra yaklaşık 30 yıl boyunca yalnızca charter ve özel uçuşlar gerçekleştirildi. Buna rağmen 2007 yılının başlarında, artan düşük bütçeli havayolu operasyonları nedeniyle terminal tesisleri genişletildi.
Tesisler > Yolcu Terminali

Havaalanı, gidiş ve geliş tesislerini içeren tek katlı tek bir yolcu terminal binasına sahiptir. Giden yolcu alanı, bazı mağazaların ve hizmet tesislerinin bulunduğu bir ana salon ile 31 check-in kontuarı ve jet köprüsü olmadığı için yaya veya otobüs biniş kullanılan 16 gidiş kapısından oluşmaktadır. Geliş alanının ayrı bir girişi vardır ve dört bagaj kemerinin yanı sıra birkaç servis kontuarına sahiptir.
Tesisler > Diğer Kullanımlar

Havaalanı, bir Bombardier 415 hava yangın söndürme uçağı filosuna ev sahipliği yapıyor. Ayrıca DHL gibi ekspres lojistik şirketleri, İtalyan Hükûmeti'nin resmi uçuşları ve İtalyan başkentini ziyaret eden önemli kişilerin uçakları tarafından da kullanılmaktadır. Ayrıca daha küçük bir genel havacılık terminali daha vardır, ancak özel uçuşlar artık esas olarak Roma Urbe Havalimanı'na aktarılmıştır.
Havayolları ve varış noktaları

Aşağıdaki havayolları, Ciampino Havalimanı'na çift yönlü tarifeli ve charter uçuşlar gerçekleştirmektedir:
| Hava yolları | Uçuş noktaları |
| --- | --- |
Ryanair: Agadir, Amman–Queen Alia, Athens, Billund, Bordeaux, Bratislava, Bucharest, Budapest, Cagliari, Charleroi, Edinburgh, Fez, Kraków, Lisbon, Liverpool, London–Stansted, Malta, Manchester, Marrakesh, Paphos, Porto, Poznań, Rabat, Riga, Seville, Sofia, Suceava (ends 26 March 2023), Tallinn, Tangier, Thessaloniki, Warsaw–Modlin, Wrocław Seasonal: Corfu, East Midlands (begins 28 March 2023), Rhodes 
Wizz Air: Bacău, Cluj-Napoca, Craiova, Iași, Skopje, Sofia
İstatistik

Tarifeli trafikte on yıllarca süren durgunluğun ardından, düşük maliyetli taşıyıcılar Ciampino'yu destekledi; şu anda İtalya'nın en işlek ve en hızlı büyüyen havalimanlarından biridir. 2007'de yolcu trafiği 5.402.000 idi (2006'ya göre %9.24 artış; 2006'nın kendisi 2005'e göre %16.75'lik bir artış görmüştü). Trafik o kadar arttı ki, gürültü şikayetleri şimdi İtalyan Ulaştırma Bakanlığı'nı, Ciampino'nun fazla trafiğinin bir kısmını devralabilecek olan Roma için üçüncü bir havalimanı aramaya zorluyor. 2008 yılında yolcu trafiği, ekonomik kriz ve EasyJet'in rotalarını kademeli olarak Leonardo da Vinci–Fiumicino Havalimanı'na kaydırması nedeniyle 2007 yılına göre %11,31 azalarak 4.788.931 olmuştur. 2014 yılında yolcu trafiği 5.018.289 olarak gerçekleşti ve 2015 yılında havalimanı 5.834.201 yolcuya hizmet verdi.
Kara taşımacılığı > Hava bağlantısı

İtalyan tren şirketi Trenitalia, havaalanı ile Roma Termini tren istasyonunu otobüs ve tren kombinasyonuyla birbirine bağlayan Airlink adlı bir hizmet işletmektedir..
Kara taşımacılığı > Taksi

Roma Belediyesi tarafından ruhsatlandırılmış taksilerin, Ciampino Havaalanı ile Aurelian Surları (tarihi merkezi Roma) içindeki Roma Şehri bölgesi arasındaki tek yolculuk için sabit bir tarifesi vardır. Mevcut tarife 30 Euro'dur (artı ikinci ve sonraki bagajlar için 1 Euro'luk bagaj ek ücreti).
Kara taşımacılığı > Tren

Havaalanında tren hizmeti bulunmamakla birlikte, havaalanı ile İtalyan ana demiryolu ağının istasyonları veya Roma şehir metro (metro, metro, yer altı) sisteminin istasyonları arasında çeşitli otobüs bağlantıları vardır. Farklı otobüs veya otobüs + tren seçenekleri nispeten ucuzdur ve genellikle tek bir yolculuk için 6 Euro'nun altındadır.
Kara taşımacılığı > ATAÇ şehir içi otobüs seferleri

ATAC Roma şehir içi otobüs hattı 720, terminal binasını Laurentina metro (metro, metro, metro) istasyonuna bağlar (saat 5.30'dan 23.20'ye kadar her iki yönde her 15 dakikada bir hareket eder, seyahat süresi yaklaşık 15–20 dakikadır). ATAC Roma şehir içi otobüs hattı 520, terminal binasını Cinecittà metro (metro, metro, metro) istasyonuna bağlar (her iki yönde 15 dakikada bir hareket eder, sabah 5.30'dan akşam 23.20'ye kadar, seyahat süresi yaklaşık 15–20 dakikadır). Bu rotaların her ikisi de, Roma'daki şehir içi toplu taşıma için geçerli olan normal bilet düzenlemelerine dahildir; burada bir Metro tren yolculuğu tek bir BIT ("biglietto integrato" = "entegre bilet") biletine mal olurken, adı geçen ATAC'lardan herhangi birinde tek bir yolculuk Ciampino havaalanı ile adı geçen Roma Metro istasyonlarından biri (Laurentina veya Anagnina) arasındaki otobüs hatları (720 veya 520) de tek bir BIT ("entegre bilet") biletine mal olur. Bu, Roma metro sistemindeki herhangi bir istasyon ile Ciampino havaalanı arasında toplam 3 avroya (mevcut tarifelerle) seyahat etmenin mümkün olduğu anlamına gelir (kişi başı 2 BIT bilet). Açıkçası, sakinler kişiselleştirilmiş abonelik kartlarını da kullanabilirler. BIT biletlerinin otobüse binmeden önce satın alınması ve otobüsün içindeki bilet makinelerinden birine zaman damgası vurulması gerekmektedir. Bu hizmetler için ATAC otobüs durağı, ana havaalanı binalarından 2–3 dakikalık yürüme mesafesinde yer almaktadır.
Kara taşımacılığı > ATRAL otobüs seferleri

Havaalanını Anagnina metro (metro, metro, metro) istasyonuna veya yerel Ciampino ana tren istasyonuna bağlayan ATRAL otobüs seferleri (www.atral-lazio.com) vardır. Ciampino tren istasyonuna, hem Roma Termini istasyonuna hem de Frosinone, Albano Laziale ve Potenza dahil olmak üzere diğer ana hat demiryolu varış noktalarına giden trenler hizmet vermektedir. Ciampino tren istasyonuna giden otobüs, hafta içi 5.46 ile 23.20 saatleri arasında 5 ila 55 dakika aralıklarla, 10 dakikalık yolculuk süresiyle havalimanından hareket ediyor. Anagnina metro istasyonuna giden otobüs, hafta içi 06.15-22.40 saatleri arasında 26 ila 75 dakika aralıklarla, 20 dakikalık yolculuk süresiyle havalimanından hareket ediyor. Bayram günü tarifeleri kısmen azaltılmıştır.
Kara taşımacılığı > Merkez Roma'ya doğrudan otobüs seferleri > Otobüs operatörleri Schiaffini, Terravision ve Bus Shuttle

Schiaffini şirketinin Roma Havaalanı Otobüs servisi, Ciampino havaalanına, Ciampino kasabasına ve merkezi Roma Termini ana tren istasyonuna çift yönlü hizmet vermektedir. Biletler, şirketin Ciampino havaalanı binasındaki satış noktasında, otobüste veya çevrimiçi (www.romeairportbus.com) veya Via Giolitti, Roma'daki (Termini tren istasyonunun yanında) otobüs durağında satın alınabilir. (Saat 7.50 ile 22.00 arasında her iki yönde 30 dakikada bir hareket, 04.00 ile 23.45 arasında bazı ekstra hareketler; seyahat süresi yaklaşık 40 dakikadır) Benzer bir hizmet Terravision tarafından verilmektedir (Ciampino havaalanından yaklaşık 40 dakikalık aralıklarla kalkışlar) – 8.15 ile 16.30 arasında –70 dakika) Biletler çevrimiçi olarak (www.terravision.eu/rome_ciampino.html), ayrıca BusShuttle ile satın alınabilir (Ciampino havaalanından sabah 7.45 ile gece yarısı arasında yaklaşık 30–120 dakikalık aralıklarla hareket) Biletler çevrimiçi olarak satın alınabilir (www.sitbusshuttle.com).
Kara taşımacılığı > Ciampino ve Fiumicino Havalimanları arasında ulaşım

İki havalimanı arasında seyahat etmenin özel araç dışında sadece iki yolu var. Biri, sabit tarifesi olan (şu anda 50 avro) taksiye binmek. Diğeri ise Roma'nın Termini istasyonunda trene binmek ve oradan gerekli havaalanına gitmek.
Kara taşımacılığı > Yaya

Appian Yolu'na terminal binasından yürüyerek 10 dakikada (750 m) ulaşılabilir. Bu antik Roma yolu, popüler bir yürüyüş rotasıdır. Bu yol boyunca 11 km kuzeybatıda Porta San Sebastiano'da yolun başlangıcına ulaşılır, bu yol boyunca 3 km güneydoğuda Santa Maria delle Mole tren istasyonuna ulaşılır.
Kazalar ve olaylar

De Havilland Comet jet uçağının tasarımındaki kusurlar, Ciampino'dan ayrılan iki Comet'teki uçak içi arızaların bir sonucu olarak keşfedildi:
10 Ocak 1954'te, bir de Havilland Kuyruklu Yıldızı olan BOAC Flight 781, havada dağıldı ve Londra Heathrow Havaalanı'na giderken Ciampino Havaalanı'ndan kalktıktan yirmi dakika sonra Akdeniz'e düştü.
8 Nisan 1954'te, Comet'lerin önceki kazadan kaynaklanan geçici bir karaya oturmasının ardından uçmaya devam etmesine izin verildikten iki hafta sonra, başka bir Comet olan South African Airways Flight 201, kalkıştan kısa bir süre sonra dağıldı ve Ponza yakınlarında düştü.
21 Aralık 1959'da, Alitalia'dan Vickers Viscount I-LIZT, iniş sırasında iki motor çalışmaz haldeyken bir eğitim uçuşu tatbikatında pistin yakınında düştü. Gemideki iki kişi de öldürüldü.
10 Kasım 2008'de, Hahn'dan kalkan Ryanair Flight 4102, iniş sırasında hasar gördü. Kazanın nedeninin her iki motoru da etkileyen kuş çarpması olduğu belirtildi. Boeing 737-8AS'nin iskele alt takımı çöktü. İlgili uçak, Boeing'den Ryanair'e yeni teslim edilen Boeing 737-8AS EI-DYG idi. Gemide 6 mürettebat ve 166 yolcu vardı. Kaza sonucu havalimanı 24 saatten fazla kapatıldı. Hafif yaralanan iki mürettebat ve sekiz yolcu hastaneye kaldırıldı. Motorlar ve şasideki hasarın yanı sıra, arka gövde de pistle temas nedeniyle hasar gördü. ANSV (Ulusal Uçuş Güvenliği Ajansı) tarafından incelenen kazanın nihai raporu, kazadan 10 yıldan fazla bir süre sonra 20 Aralık 2018'de yayınlandı..
Ciampino Havalimanı'ndan kalkan Norge zeplin
Ciampino'da ilk helikopter uçuşu
Ön görünümü
Gidiş kapısı alanı
Dünya Yıldızlar, Gençler ve U21 Karate Şampiyonası

Dünya Yıldızlar, Gençler ve U21 Karate Şampiyonası, Dünya Gençler Karate Şampiyonası olarak da bilinen, Dünya Karate Federasyonu (WKF) tarafından düzenlenen U21 sporcuları için en üst düzey karate yarışmalarıdır. 1999 Yılında ilk olarak Bulgaristan'ın Sofya kentinde düzenlenen yarışma iki yılda bir farklı bir şehirde düzenlenmektedir.
Yaş grupları

Yıldızlar: 14-16 / Gençler: 16-18 / U21: 18-21 (2009 itibarıyla)
Ağırlık sınıflandırmaları

Bu yarışmadaki ağırlık sınıflandırması üç kategoriye ayrılmıştır:
|  | Kadınlar | Kadınlar | Kadınlar | Kadınlar | Kadınlar | Erkekler | Erkekler | Erkekler | Erkekler | Erkekler |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Yıldızlar | -47 kg | -54 kg | 54+kg | - | - | -52 kg | -57 kg | -63 kg | - | - |
| Gençler | -48 kg | -53 kg | -59 kg | 59+kg | - | -55 kg | -61 kg | -68 kg | -76 kg | 76+kg |
| U21 | -50 kg | -55 kg | -61 kg | -68 kg | 68+kg | -60 kg | -67 kg | -75 kg | -84 kg | 84+kg |
Turnuvalar

Source:
1996 Resmi olmayan
| No | Yıl | Ev Sahibi Şehir | Ev Sahibi Ülke | Etkinlik sayısı | Sonuçlar |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
Yıldızlar ve  Gençler Dünya Şampiyonası
| 0 | 1996 | Johannesburg |  Güney Afrika |  |  |
| 1 | 1999 | Sofya |  Bulgaristan |  |  |
| 2 | 2001 | Atina |  Yunanistan |  |  |
| 3 | 2003 | Marsilya |  Fransa |  |  |
| 4 | 2005 | Limasol |  Kıbrıs Cumhuriyeti |  |  |
| 5 | 2007 | İstanbul |  Türkiye |  |  |
Yıldızlar, Gençler ve U21 (Ümitler) Dünya Şampiyonası
| 6 | 2009 | Rabat |  Fas |  |  |
| 7 | 2011 | Malacca |  Malezya |  |  |
| 8 | 2013 | Guadalajara |  İspanya |  |  |
| 9 | 2015 | Cakarta |  Endonezya |  |  |
| 10 | 2017 | Santa Cruz de Tenerife |  İspanya |  |  |
| 11 | 2019 | Santiago |  Şili | 35 |  |
| 12 | 2022 | Konya |  Türkiye | 35 |  |
| 13 | 2024 | Venedik |  İtalya | 35 |  |
Mercator Vakfı

| Mercator Vakfı |
| --- | --- |

Kuruluş: 1996 (28 yıl önce) (1996)
Tür: Kâr amacı gütmeyen kuruluş
Yasal statü: Vakıf
Amaç: Hoşgörü ve bilgi alışverişinin teşviki
Merkez: Essen, Almanya
Önemli kişiler: Winfried Kneip, Markus Piduhn, Wolfgang Rohe, Michael Schwarz
Bütçe: €117.417.000 (2021)
Personel: 89 (2021)
Resmî site: stiftung-mercator.de
Mercator Vakfı (Almanca: Stiftung Mercator GmbH), 16. yüzyılda yaşamış Flaman matematikçi, kartograf ve teolog Gerardus Mercator'ün ardından adlandırılmış kâr amacı gütmeyen Almanya merkezli vakıf. Duisburglu Schmidt-Ruthenbeck ailesi tarafından 1996'da kurulan vakıf, genel olarak Ruhr bölgesine odaklanmaktadır. Vakfın merkezi Essen'de bulunmaktadır.
Dilucu Sınır Kapısı

| Dilucu |
| --- | --- |
Sınır Kapısı
Dilucu Sınır Kapısı
 Iğdır'ın Türkiye'deki konumu
DilucuIğdır haritasında gösterDilucuDilucu (Türkiye)Türkiye haritasında gösterDilucuDilucu (Azerbaycan)Azerbaycan haritasında gösterDilucu'nın Iğdır'daki konumu
Ülke:  Türkiye
İl: Iğdır ili
İlçe: Aralık ilçesi
Yüzölçümü
 • Toplam: 0,037 km²
Zaman dilimi: UTC+03.00 (UDAS)
Posta kodu: 76500
Alan kodu: 0476
Dilucu Sınır Kapısı, Iğdır ilinin en doğusunda yer alan Aralık ilçesinde bulunan Türkiye ile Azerbaycan'a bağlı Nahçıvan Özerk Cumhuriyeti'ni birbirine bağlayan ve 1992'de hizmete açılan sınır kapısı. Aralık ilçe merkezine 38 km, Iğdır il merkezine ise 85 km uzaklıkta bulunan sınır kapısı 36.857 m2'lik bir alana kuruludur. Sınır kapısında yayalar için 6 adet giriş ve 3 adet çıkış peronu olmak üzere toplam 9 adet peron mevcuttur. Araç giriş-çıkışları için ise toplam 1 adet giriş ve 1 adet çıkış peronu bulunmaktadır. Aras Nehri üzerine kurulu olan sınır kapısı, Umut Köprüsü olarak da adlandırılmaktadır. Azerbaycan tarafındaki karşılığı Sederek Sınır Kapısı olan Dilucu Sınır Kapısı, ithalat-ihracat, transit ve yolcu giriş-çıkış işlemlerinin yanı sıra, 2009 yılından itibaren sınır ticareti konusunda da yetkilendirildi.
Sınır Kapısı günün 24 saati çalışmaktadır. Sederek - Dilucu sınır kapısı sayesinde dünyanın 30'dan fazla ülkesi ile ticari ilişkiler kurulmaktadır. Bu sınır kapısının yardımıyla Türkiye, Nahçivan Özerk Cumhuriyeti'nin dış ticaret cirosunda ana yeri alıyor.
Hakkında > Kurulması

22.05.1992 tarihli 92-3065 sayılı valilik kararı ile kurulan ve aynı tarihte birinci sınıf gümrük müdürlüğü olarak faaliyete başlayan Dilucu Gümrük  Müdürlüğü, Gürbulak Gümrük ve Ticaret Bölge Müdürlüğü bağlantısı olarak çalışmaktadır. Dilucu Sınır Kapısı'ndan geçişlerin herhangi özel kıstaslara sahip olmadığı 1992-2004 yılları arasında Nahçıvan'la yapılan düzenli depo kapsamındaki mazot ticareti dolayısıyla ilçenin sosyo-ekonomik gelişmesinde önemli bir canlanma sağlanmıştır. Bu tarihten sonra geçiş yapan araçların yoğunluğunu azaltmak için bir gün tek plakalı, diğer gün ise çift plakalı araçların geçişine izin verilmesi sistemine geçilmiştir.
Sınır kapısı Aralık ilçe merkezine 38 km, Iğdır il merkezine ise 85 km uzaklıkta bulunan sınır kapısı 36.857 m²'lik bir alana kuruludur.
Hakkında > Faaliyeti

2015 yılında sınır kapısı tamamen yenilendi. Yenileme sonrasında istasyonda yayalar için 6 giriş ve 3 çıkış bulunmaktadır. Araçlar için genel olarak 1 adet giriş-çıkış yolu bulunmaktadır. Onarımın ardından açılış töreninde konuşan Nahçıvan Özerk Cumhuriyeti Gümrük İşleri Başkanı Asaf Memmedov, Sederek-Dilucu köprüsünün 28 Mayıs 1992'de açıldığını, bundan sonra gümrük işlerinin düzenlenmesinin ve hem Nahçıvan'ın hem de Iğdır dahil Türkiye'nin doğu illerinin ekonomik durumu açısından olumlu olduğunu söyledi. İthalat-ihracat, transit ve yaya giriş-çıkış faaliyetlerinin yanı sıra Azerbaycan tarafında Sederek sınır kapısının karşılığı olan Dilucu sınır kapısına 2009 yılından itibaren sınır ticaret izni verilmektedir.
19 Ekim 2015 tarihinde Azerbaycan Devlet Gümrük Komitesi Birinci Başkan Vekili, Gümrük Servisi Korgeneral Safar Mehdiyev, Türkiye Gümrük ve Ticaret Bakanı Cenap Aschi, ayrıca Nahçıvan Özerk Cumhuriyeti Devlet Gümrük Komitesi Başkanı, Gümrük Servisi Korgenerali Asef Mammadov, Türkiye Borsalar Birliği Başkanı Rifat Hisarcıklıoğlu, Iğdır Valisi Davud Hanel ve diğer yetkililerin katılımıyla Büyük imar çalışmalarının ardından açılış töreni gerçekleştirildi.
Gelecekte Kars'tan Dilucu Sınır Kapısı'na kadar bir demiryolu inşa edilmesi ve bu hattın 7 kilometrelik Dilucu-Sederek demiryolu bölümünün inşaatının ardından Nahçıvan'a bağlanması planlanıyor.
İstatistikler

| Sınır kapısından yapılan toplam giriş-çıkış sayıları (Türk+Yabancı) |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Yıl | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 |
| Giriş | 327.722 | 336.858 | 282.732 | 426.766 | 478.569 |
| Çıkış | 323.140 | 336.912 | 275.265 | 413.837 | 456.045 |

| Sınır kapısından geçiş yapan otobüs sayıları |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Yıl | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 |
| Sayı | 15.017 | 10.241 | 13.090 | 13.905 |
Death Angel

Amerikalı rock metal grubu Death Angel, Almanya'nın Gardelegen kentinde düzenlenen Metal Frenzy açık hava festivalinde. (2018)
Death Angel, Daly City, Kaliforniya'dan bir Amerikan thrash metal grubudur, ilk olarak 1982'den 1991'e kadar ve 2001'den beri aktiftir. Death Angel dokuz stüdyo albümü, iki demo kaset, bir box set ve üç canlı albüm yayınladı. Grup, birkaç kadro değişikliği geçirdi ve gitarist Rob Cavestany'yi tek sabit üye olarak bıraktı; o ve vokalist Mark Osegueda (gruba 1984'te katıldı), Death Angel'ın tüm stüdyo albümlerinde yer alan tek üyeleri.
Death Angel genellikle 1980'lerin Bay Area thrash metal hareketinin kilit gruplarından biri olarak anılır, ve akranları Megadeth, Metallica, Slayer, Exodus, Ahit, Overkill, DRI, Mercyful Fate ve Possessed. Ayrıca, 1980'lerdeki ikinci thrash metal hareketi dalgasının liderlerinden biri olarak kabul edilirler, ve türün "büyük sekizinden" biri olarak kabul edilir (Metallica, Megadeth, Slayer, Anthrax, Testament, Exodus ve Overkill ile birlikte), ve ayrıca sözde "Big Six of Bay Area thrash metal" (Exodus, Testament, Lååz Rockit, Forbidden ve Vio-lence ile birlikte). İlk iki stüdyo albümleri The Ultra-Violence (1987) ve Frolic Through the Park'ın (1988) yeraltı başarısının ardından Death Angel, 1989'da Geffen Records ile anlaşma imzaladı ve plak şirketi için tek albümlerini çıkardı. III. Perde, gelecek yıl. III. Perde'yi desteklemek için turneye çıkarken, o zamanki davulcu Andy Galeon bir tur otobüsü kazasında yaralandı ve tamamen iyileşmesi bir yıldan fazla sürdü. Bu, grubun 1991'de dağılmasına neden oldu. Ancak Death Angel, 2001'de (orijinal ritim gitaristi Gus Pepa olmadan) Testament şarkıcısı Chuck Billy için Thrash of the Titans yardım konserinde reform yaptı. Grup, o zamandan beri, Death Angel'a ilk Grammy Ödülü adaylığını kazandıran başlık şarkısı Humanicide (2019) da dahil olmak üzere altı albüm daha yayınladı. Şu anda 2023'te çıkması beklenen onuncu stüdyo albümleri üzerinde çalışıyorlar.
Diskografi

The Ultra-Violence (1987)
Frolic Through the Park (1988)
Act III (1990)
The Art of Dying (2004)
Killing Season (2008)
Relentless Retribution (2010)
The Dream Calls for Blood (2013)
The Evil Divide (2016)
Humanicide (2019)
Doksandokuz

| Doksandokuz |
| --- | --- |
Dizinin afişi
Format: Televizyon dizisi
Tür: Dram   Dinî
Proje tasarımcısı: Süleyman Çobanoğlu
Yönetmen: Gül Güzelkaya
Ülke:  Türkiye
Dili: Türkçe
Bölüm sayısı: 99
Yapım
Yapımcı: Buğday Film
Gösterim süresi: 90 dakika
Yayın bilgileri
Kanal: Kanal 7
Ses formatı: Stereo
Yayın tarihi: 2008 - 2008
Durumu: Sona erdi
Dış bağlantılar
İnternet sitesi

Doksandokuz, Buğday Film imzalı, 2008 yılında Kanal 7'de yayımlanan ve her bölümünde Esma'ül Hüsna'ları konu alan Türk televizyon dizisi. Kalp Gözü dizisinin sunucusu ve yazarı olan Süleyman Çobanoğlu tarafından yapımcılığı yapılmaktadır. Dizinin yönetmenliğini Gül Güzelkaya, müziklerini ise Alpay Ünyaylar üstlenmektedir.
Konusunu Allah'ın 99 isminden alan dizinin her bir bölümünde farklı bir isim işlenmektedir. 99 bölümden oluşurken; her bölümde farklı başrol oyuncuları olacağı dizide 30 yakın oyuncu vardır.
Dizi daha başlamadan önce tartışmalara neden olmuştur. Vatan gazetesi yazarı Memet Güler diziyi içeriği ve ismi dolayısı ile eleştirmiştir. Daha sonra Yeni Şafak gazetesi yazarı Fikri Akyüz, Memet Güler'e cevap vermiştir. Dizi, 99. bölümü ile sona erdi.
1.000 veya daha fazla resmî maça çıkan erkek futbolcuların listesi

Kaleci Peter Shilton en rekabetçi maçlara çıkma rekorunu elinde tutuyor.
Futbolda en az 45 oyuncu tüm yaş seviyelerinde en az 1.000 resmi maç oynamıştır. Genç futboluyla ilgili olarak, oyuncuların çoğunluğu için kulüp seviyelerine ilişkin bu tür veriler bulunamadığı için yalnızca millî takımlarla yapılan maçlar sayılmaktadır. B takımları ve yedek takımlarla ilgili olarak, bu tür takımların maçları yedek liglerde değil, yalnızca birincil futbol piramidinde yer alması durumunda dahil edilir.
İngiliz kaleci Peter Shilton, 1960'lar ve 1990'lar arasında 1.400'den fazla maça çıkarak en çok maça çıkma rekorunu elinde tutuyor; buna İngiltere adına 125 maça çıkma ulusal rekoru da dahil ve 1996'da 1.000 lig maçına çıkan ilk futbolcu oldu. Mart 2022'de Uruguay'dan Robert Carmona, Guinness Dünya Rekorları tarafından en yaşlı aktif futbolcu olarak tanındı ve toplamda yaklaşık 2.200 resmi maç oynadığı bildirildi. Bu onu açık ara listenin en başına yerleştirirdi; ancak bu maçların yıllara ve takımlara göre dağılımı ve hatta hangi takımlarda oynadığı hakkında ayrıntılı bilgi eksikliği nedeniyle, şu anda listeye eklenemiyor.
Liste

Kalın harflerle yazılan oyuncular  uluslararası düzeyde hala aktifti..
Liste

| 44 |  Clarence Seedorf | M | 1,017 | 159 | 1990-2013 |  Sampdoria | 34 |          |
| 44 |  Clarence Seedorf | M | 1,017 | 159 | 1990-2013 |  Real Madrid | 159 |          |
| 44 |  Clarence Seedorf | M | 1,017 | 159 | 1990-2013 |  Internazionale | 93 |          |
| 44 |  Clarence Seedorf | M | 1,017 | 159 | 1990-2013 |  Milan | 432 |          |
| 44 |  Clarence Seedorf | M | 1,017 | 159 | 1990-2013 |  Botafogo | 81 |          |
| 44 |  Clarence Seedorf | M | 1,017 | 159 | 1990-2013 |  Netherlands | 87 |          |
| 44 |  Clarence Seedorf | M | 1,017 | 159 | 1990-2013 |  Netherlands U21 | 1 |          |
| 44 |  Clarence Seedorf | M | 1,017 | 159 | 1990-2013 |  Netherlands U19 | 21 |          |
| 44 |  Clarence Seedorf | M | 1,017 | 159 | 1990-2013 |  Netherlands U17 | 12 |          |
| 44 |  Clarence Seedorf | M | 1,017 | 159 | 1990-2013 |  Netherlands U16 | 6 |          |
| 44 |  Clarence Seedorf | M | 1,017 | 159 | 1990-2013 |  Netherlands U15 | 1 |          |
| 45 |  James Milner | M | 1,010 | 100 | 2001– |  Leeds United | 54 |         |
| 45 |  James Milner | M | 1,010 | 100 | 2001– |  Swindon Town | 6 |         |
| 45 |  James Milner | M | 1,010 | 100 | 2001– |  Newcastle United | 136 |         |
| 45 |  James Milner | M | 1,010 | 100 | 2001– |  Aston Villa | 126 |         |
| 45 |  James Milner | M | 1,010 | 100 | 2001– |  Manchester City | 203 |         |
| 45 |  James Milner | M | 1,010 | 100 | 2001– |  Liverpool | 332 |         |
| 45 |  James Milner | M | 1,010 | 100 | 2001– |  Brighton & Hove Albion | 20 |         |
| 45 |  James Milner | M | 1,010 | 100 | 2001– |  England | 61 |         |
| 45 |  James Milner | M | 1,010 | 100 | 2001– |  England U21 | 48 |         |
| 45 |  James Milner | M | 1,010 | 100 | 2001– |  England U20 | 6 |         |
| 45 |  James Milner | M | 1,010 | 100 | 2001– |  England U19 | 1 |         |
| 45 |  James Milner | M | 1,010 | 100 | 2001– |  England U17 | 11 |         |
| 45 |  James Milner | M | 1,010 | 100 | 2001– |  England U16 | 6 |         |