Honda Insight
Birinci nesil (ZE1; 1999) > Teknoloji

Benzinli motor 67 hp (50 kW; 68 PS), 1,0 litre, ECA serisi 3 silindirli ünite, 25,8'e 1'e ulaşabilen hava/yakıt oranıyla zayıf yanma çalışması sağlıyor. Motor, ağırlığı en aza indirmek için hafif alüminyum, magnezyum ve plastik kullanır. Elektrikli motor desteği 10 kW (13 hp) daha ekler (3000 rpm'de) ve çağrıldığında maksimum 36 pound-feet (49 Nm) tork, yani 73 hp (54 kW; 74 PS) 5700 rpm'de ve 91 fit-libre kuvvet (123 N·m)Performansı tipik bir 1,5 L benzinli motor seviyesine çıkarmak amacıyla 2000 rpm'de  tork. Aynı zamanda yavaşlama ve frenleme sırasında aracın akülerini şarj etmek için bir jeneratör ve Insight'ın marş motoru olarak da görev yapıyor. (Bu, yakıt verimliliğini artırır ve yaysız ağırlığı artırmadan frenlerin ömrünü ve zayıflama direncini uzatır). Araç hareket etmediğinde, örneğin trafik ışıklarında motor kapanır. Hidrolik direksiyon elektrikli olup aksesuar sürtünmesini azaltır.
Insight, Honda'nın Entegre Motor Desteği (IMA) hibrit teknolojisinin ilk neslini kullanıyor. ( Honda Civic Hybrid'de kullanılan yeni nesil, yerden çok daha tasarrufludur.) Insight'ın elektrik desteği ultra ince 60°'dir. mm (yaklaşık 2,4 inç) krank mili üzerinde bulunan fırçasız 10 kW elektrik motoru . Koltukların arkasında, nominal 144 V DC ve 6,5 AH kapasite sağlayacak şekilde kablolanmış 120 adet ticari sınıf "D" boyutlu 1,2 V NiMH pil serisi bulunmaktadır. Ağır hızlanma sırasında NiMH piller elektrik motorunu çalıştırarak ek güç sağlar; Yavaşlama sırasında motor bir jeneratör görevi görür ve rejeneratif frenleme adı verilen bir işlemi kullanarak pilleri yeniden şarj eder. Bir bilgisayar kontrol modülü, içten yanmalı motordan ne kadar güç ve elektrik motorundan ne kadar güç geleceğini düzenler; CVT modelinde de optimum dişli oranını bulur. Gösterge panelindeki dijital ekranlar yakıt tüketimini anında gösteriyor. Düz şanzımanda yukarı ve aşağı oklar ne zaman vites değiştirileceğini gösterir. Gösterge paneli göstergeleri mevcut pil durumunu, anlık yakıt tüketimini ve elektrik motorunun bekleme, motor desteği veya pilleri şarj etme modunu izler. Yüksek basınç ( 26 bar (380 psi) / 24 bar (350 psi)  ), düşük yuvarlanma direncine sahip lastikler ve düşük viskoziteli "0W-20" sentetik yağın kullanılması yakıt tasarrufunu artırır.
Orijinal Insight'ın geleneksel bir manuel şanzımanı vardı. 2001 modelinden başlayarak Insight'ın CVT versiyonu mevcuttu; CVT, Honda Civic Hybrid ve Honda Logosunda kullanılana benzer. Geleneksel bir şanzıman, sabit bir dizi motor-tekerleğe oranları arasında geçiş yapar; ancak bir CVT, en düşük vites ile en yüksek vites arasında sonsuz bir oranlar dizisine izin verir. İki hibritin paylaştığı (ve şimdi diğerlerinde de görülen) bir özellik, araç durduğunda motoru otomatik olarak kapatma (ve hareket halindeyken yeniden başlatma) yeteneğidir. Geleneksel otomobillerin çoğu marş motorundan daha güçlü olduğundan Insight'ın elektrik motoru, motoru neredeyse anında çalıştırabilir. Entegre Motor Desteği, masaüstü bilgisayar boyutunda bir kutu olan "Akıllı Güç Ünitesi (IPU)" tarafından çalıştırılır. Akıllı Güç Ünitesi, Güç kontrol Ünitesi, Elektronik Kontrol Ünitesi, aracın aküleri, DC-DC dönüştürücü ve yüksek voltaj invertörünün tamamı aracın kargo tabanının altında, koltukların arkasında yer alıyor.
Honda, aracın ağırlığını azaltmak için alüminyum ve plastiği yoğun bir şekilde kullanarak aracın yakıt verimliliğini artırdı. Temel yapı, dökme alüminyum pabuçlarla birleştirilen alüminyum ekstrüzyonlarla önemli alanlarda güçlendirilmiş yeni, hafif bir alüminyum monokoktur. Aktarma organları ve süspansiyon için son derece hafif ve sağlam bir platform oluşturmak üzere bu yapıya damgalı alüminyum paneller kaynaklanmıştır. Insight, çağdaş Civic 3 kapılı modelin yarısından daha az bir gövde ağırlığına sahip olup burulma sertliği %38 ve bükülme sertliği %13 artırılmıştır. Honda, Insight'ı standart alüminyum jantlara ek olarak alüminyum ön fren kaliperleri ve arka fren kampanalarıyla ve büyük ölçüde alüminyum süspansiyonla üretti; toplam ağırlığın yanı sıra yaysız ağırlığın yaylı ağırlığa oranının azaltılması. Yakıt deposu plastiktir; motor takozları alüminyumdur; ve egzoz küçük, ince duvarlı bir borudur. Kompakt yedeği de alüminyumdur. Insight'ın ağırlığı 1.847 lb (838 kg) klimasız manuel şanzımanda, 1.878 lb (852 kg) manuel şanzıman ve klima ile veya 1.964 lb (891 kg) CVT ve klima ile.
Insight'ın sürükleme katsayısı 0,25'tir. Arka koltuğun olmaması, gövdenin sürücünün hemen arkasında daralmasına olanak tanır ve arka iz yolu 110°'dir. mm (yaklaşık 4,3 inç) ön izden daha dardır.
CVT donanımlı Insight, süper düşük emisyonlu bir araç olarak sınıflandırılıyor. Insight düşük emisyonlara sahiptir: California Hava Kaynakları Kurulu 5 vitesli modele ULEV derecesi verdi ve CVT modeli SULEV derecesi kazandı; 5 vitesli modelin zayıf yanma yeteneği, artan verimliliği biraz daha yüksek NOx emisyonlarıyla değiştirdi.