stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Worlds Collide (2022)
Sonuçlar

| No>  | Sonuçlar | Tür | Süre |
| --- | --- | --- | --- |
| 1D | Charlie Dempsey, Bodhi Hayward'ı (Andre Chase ve Thea Hail ile) yendi. | Teke tek maç | 7:50 |
| 2D | Channing "Stacks" Lorenzo (Tony D'Angelo ile), Ikemen Jiro'yu yendi. | Teke tek maç | 5:15 |
| 3 | Carmelo Hayes (ş) (Trick Williams ile), Ricochet'yi tuşlayarak yendi. | NXT North American Championship kemeri için teke tek maç | 15:57 |
| 4 | Pretty Deadly (Elton Prince ve Kit Wilson) (Lash Legend ile); The Creed Brothers (Brutus Creed ve Julius Creed) (NXT) (Damon Kemp ile), Brooks Jensen ve Josh Briggs (NXT UK) (Fallon Henley ile) ve Gallus'u (Mark Coffey ve Wolfgang) (Joe Coffey ile) tuşlayarak yendi. | NXT Tag Team Championship ve NXT UK Tag Team Championship kemerlerinin birleştirildiği ölümcül dört yönlü takım eleme maçı | 15:34 |
| 5 | Mandy Rose (NXT), Meiko Satomura (NXT UK) ve Blair Davenport'u tuşlayarak yendi. | NXT Women's Championship ve NXT UK Women's Championship kemerlerinin birleştirildiği üçlü tehdit maçı | 13:17 |
| 6 | Katana Chance ve Kayden Carter (ş), Doudrop ve Nikki A. S. H.'i tuşlayarak yendi. | NXT Women's Tag Team Championship kemeri için takım maçı | 10:19 |
| 7 | Bron Breakker (NXT), Tyler Bate'i (NXT UK) tuşlayarak yendi. | NXT Championship ve NXT United Kingdom Championship kemerlerinin birleştirildiği teke tek maç | 17:11 |
 (ş) - maç öncesi hangisinin şampiyon olarak mücadele ettiğini göstermektedir.  D - maçın televizyonda yayınlanmadığını göstermektedir.
Sonuçlar > Ölümcül dört yönlü takım eleme maçı

| Eleme sırası | Güreşçi | Takım | Eleyen güreşçi | Eleme türü | Süre |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Brooks Jensen | Josh Briggs ve Brooks Jensen (NXT UK) | Mark Coffey | Tuş | 4:45 |
| 2 | Wolfgang | Gallus | Julius Creed | Tuş | 8:37 |
| 3 | Julius Creed | The Creed Brothers (NXT) | Elton Prince | Tuş | 15:34 |
| Kazananlar: | Pretty Deadly | Pretty Deadly | — | — | 15:34 |
Amerika Kıtasında İslam

İslam, Amerika kıtasındaki tüm ülkelerde azınlık dindir. Amerika kıtasında İslam'ın en yaygın olduğu ülke Surinam'dır. Kuzey Amerika'nın %1'i Güney Amerika ve Karayipler'in %0.1'i Müslümandır.
Surinam nüfusunun yaklaşık %14'ü yani 75.053 kişi kendini Müslüman olarak tanımlamakta. Britanya kolonisi olan Karayiplerde köleliğin kaldırılmasının ardından Müslümanların çoğu işçi olarak Hindistan'ın güneyine göç etmiştir. Amerika Birleşik Devletleri'nde en büyük Müslüman etnik grubu Orta Doğu'dan gelen beyaz Araplardır.
Ülkelere göre Müslüman nüfusu

| Ülke | Nüfusa oranı |
| --- | --- |
Surinam: 15.2
Guyana: 6.4
Trinidad veTobago: 5.9
Kanada: 2.1
Saint Vincent ve Grenadinler: 1.5
Britanya Virjin Adaları: 1.2
Bermuda: 1.1
Arjantin: 1.0
Barbados: 1.0
Fransız Guyanası: 0.9
Amerika Birleşik Devletleri: 1.34
Panama: 0.7
Antigua ve Barbuda: 0.6
Cayman adaları: 0.4
Guadeloupe: 0.4
Anguilla: 0.3
Falkland adaları: 0.3
Grenada: 0.3
Saint Kitts and Nevis: 0.3
Venezuela: 0.3
Aruba: 0.2
Hollanda Karayipleri: 0.2
Curaçao: 0.2
Martinik: 0.2
Sint Maarten: 0.2
Saint Pierre ve Miquelon: 0.2
Bahamalar: 0.1
Belize: 0.1
Dominik Cumhuriyeti: 0.1
Honduras: 0.1
Saint Lucia: 0.1
A.B.D. Virjin Adaları: 0.1
Bolivya: <0.1
Brezilya: <0.1
Şili: <0.1
Kolombiya: <0.1
Kosta Rika: <0.1
Küba: <0.1
Dominik Cumhuriyeti: <0.1
Ekvador: <0.1
El Salvador: <0.1
Grönland: <0.1
Haiti: <0.1
Jamaika: <0.1
Meksika: <0.1
Montserrat: <0.1
Paraguay: <0.1
Peru: <0.1
Porto Riko: <0.1
Turks ve Caicos Adaları: <0.1
Uruguay: <0.1
TF1 (İstanbul Teleferiği)

| TF1 (Maçka – Taşkışla) Teleferik Hattı |
| --- | --- |


Genel bilgiler
Durum: İşletmede
Sahibi: Metro İstanbul
Hat numarası: TF1
Yer: Şişli, İstanbul, Türkiye
İlk - Son durak: Maçka Taşkışla
İstasyonlar: 2
Sefer sıklığı: Pik saatlerde 5 dakika
Yolculuk süresi: 3,5 dakika
Web sitesi: TF1 Hattı Resmî Sitesi
Hizmet
Türü: Gondol
Sistem: İstanbul Teleferiği
Güzergah: 2
İşletmeci(ler): Metro İstanbul
Yolcu sayısı: 6 yolcu/araç/sefer, 1000 yolcu/gün
Tarihçe
Açılış: 11 Nisan 1993
Teknik bilgiler
Hat uzunluğu: 0,347 km (0,216 mi)
Hat sayısı: 2
Rota sayısı: 1
En yüksek rakım: 42 m (138 ft)
TF1 (Maçka – Taşkışla) Teleferik Hattı, İstanbul'un Şişli ilçesi Harbiye Mahallesi'nde yer alan gondol tipi bir havaî taşımacılık sistemidir.
Maçka Demokrasi Parkı ile Taşkışla arasında kurulu olan ve 11 Nisan 1993'te hizmete giren hat, Maçka ile Taşkışla arasında 42 metre (0,026 mi) kot farkı bulunan 347 metre (0,216 mi) uzunluğundaki güzergâhı yaklaşık 3,5 dakikada katetmekte ve iki nokta arasındaki araç ve yaya ulaşımı güçlüğünü büyük oranda ortadan kaldırmakta, özellikle de İstanbul Teknik Üniversitesi'nin iki yerleşkesini birleştirerek üniversitenin öğrenci ve personel erişimini kolaylaştırmaktadır. 08.00 - 20.00 saatleri arasında pik saatlerde 5 dakikada bir sıklıkla çalışan hat, günlük ortalama 90 sefer yaparak bin yolcu taşımaktadır.
Teleferik hattı
İstasyonlar

Ayrıca bakınız: İstanbul Teleferiği istasyonları listesi
| Sıra | İstasyon | İlçe | Aktarma | Notlar |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Maçka | Şişli |  | Maçka Demokrasi Parkı・Teşvikiye Camii  Osmanbey Metro İstasyonu'na yaklaşık 1 km. yürüme mesafesi bulunmaktadır. |
| 2 | Taşkışla | Şişli |  | ・・ Taksim Aktarma Merkezi'ne yaklaşık 1 km. yürüme mesafesi bulunmaktadır. |
Özellikler

Teleferiğin iki havai hattı bulunmaktadır. Her hatta altı kişi taşıyan ikişer kabin bulunur, yani toplam 24 kişi kapasiteli dört kabin vardır. İki istasyon arasında çalışan teleferiğin havai hattı 333,5 m uzunluktadır ve ara direkler bulunmaz. Her hatta biri taşıyıcı, biri çekici olmak üzere iki halat vardır. Elektrik kesilirse bir jeneratör, kabinler seferi tamamlayana kadar takviye sağlar. İki hidrolik fren, tahrik makarasının iki yanağı üzerine basınç tatbik eder. Fren yapıldığında önce frenlerden biri çalışır, eğer bu frende bir arıza oluşur ise ikincisi otomatik olarak ve istasyonlardaki duruş anında devreye girer. Kabinlerin istasyonlara giriş hızları istasyon pabuçlarının girişi yönünde bir uzaklık algılayıcı tarafından denetlenmektedir, böylece kabinlerin istasyona yanaşması emniyet içinde gerçekleşir. Kabinler, istasyonların iki yanında hidrolik fren vasıtasıyla durdurulur.
Özellikler > Teknik bilgiler

Hat uzunluğu: 347 metre (0,216 mi)
İstasyon sayısı: 2
Araç sayısı: 4
İstasyonlar arası kot farkı: 42 metre (0,026 mi)
Özellikler > İşletme bilgileri

Yolculuk süresi: 3,5 dakika
İşletme saatleri: 08.00 / 20.00
Günlük yolcu sayısı: 1.000 yolcu / gün
Günlük sefer sayısı: 90
Sefer sıklığı: 5 dakika
Güzergâh şeması

tr
Görseller

Taşkışla Teleferik İstasyonu'na yaklaşmakta olan bir teleferik aracı
2024 Monako Grand Prix

| Yarış ayrıntıları |
| --- | --- | --- |
24 yarışlık 2024 Formula 1 sezonunun 8. yarışı

| Tarih | 26 Mayıs 2024 |  |
Resmî ad: Formula 1 Grand Prix de Monaco 2024
Yer: La Condamine ve Monte Carlo, Monako
Pist:  Circuit de Monaco   2.074 mil / 3.337 km
Yarışılan mesafe:  78 tur, 161.772 mil / 260.286 km 
Hava: Açık
Pol
| Pilot |  Charles Leclerc | Ferrari |
Zamanı: 1:10.270
En hızlı tur
| Pilot |  Lewis Hamilton | Mercedes |
Zamanı:  1:14.165 (78 turluk yarışın 63. turunda)
Podyum
| Birinci |  Charles Leclerc | Ferrari |
| İkinci |  Oscar Piastri | McLaren-Mercedes |
| Üçüncü |  Carlos Sainz Jr. | Ferrari |
2024 Monako Grand Prix (resmi adı Formula 1 Grand Prix de Monaco 2024), 26 Mayıs 2024'te Monako'daki Circuit de Monaco'da yapılan, 2024 Formula 1 sezonunun sekizinci yarışı. Monakolu Charles Leclerc, kendi evinde pol pozisyonundan başladığı yarışı kazanarak Monako'daki ve 2022 Avusturya Grand Prix'den sonraki ilk zaferini elde etti. Oscar Piastri ve Carlos Sainz Jr. da podyumda kendisini takip eden isimler oldu.
Leclerc, bu sonuçla birlikte 1931'de Louis Chiron'dan sonra Monako'da yarış kazanan ilk Monakolu pilot oldu. Öte yandan bu galibiyet, bir Monakolu pilotun kendi evinde kazandığı ilk Formula 1 yarışı oldu. Bu yarışla birlikte ilk defa bir Formula 1 yarışına ilk onda başlayan pilotlar, yarışı başladıkları pozisyonda tamamladı.
Arka plan

Yarış, 24-26 Mayıs 2024 tarihleri arasında 81. kez Monako'daki Circuit de Monaco'da gerçekleştirildi. 2024 Formula 1 sezonunun 8. yarışı olan yarış, Formula 1 Dünya Şampiyonasının bir ayağı olarak 70. kez düzenlendi.
Arka plan > Yarış öncesi puan durumu

Hafta sonuna girilirken, Red Bull pilotu Max Verstappen sürücüler klasmanında 161 puanla, Ferrari'den Charles Leclerc'in 48, Verstappen'in takım arkadaşı Sergio Pérez'in ise 54 puan önünde liderdi. Red Bull Racing ise 267 puanla, takımlar klasmanında 212 puanlı Ferrari ile 154 puanlı McLaren'in önünde liderdi.
Arka plan > Katılımcılar

Sezon başında açıklanan sürücüler ve takımlar aynen yarışa katıldı.
Arka plan > Lastik seçimleri

Daha fazla bilgi: Formula 1 lastikleri
Lastik tedarikçisi Pirelli, bu yarışa en yumuşak lastikleri olan C3 (sert), C4 (orta) ve C5 (yumuşak) hamurlarını getirdi.
Antremanlar

Yarış öncesi 3 serbest antrenman seansı gerçekleştirildi. İlk seans 24 Mayıs 2024'te yerel saatle 13:30'da (UTC+2) gerçekleştirildi. Mercedes'ten Lewis Hamilton'ın lider tamamladığı seansta kendisini Piastri ve Hamilton'ın takım arkadaşı George Russell izledi. Sauber pilotu Zhou Guanyu'nun birinci virajda yaptığı nedeniyle kırmızı bayrak çıktı. Aynı gün yerel saatle 17:00'de ikinci seans gerçekleştirildi, bu seansı da Leclerc zirvede tamamlarken ikinci Hamilton, üçüncü ise Aston Martin pilotu Fernando Alonso oldu. Üçüncü antrenman seansı bir sonraki gün yerel saatle 12:30'da yapıldı. Charles Leclerc, bu seansı Verstappen ve Hamilton'ın önünde lider tamamladı. Sauber pilotu Valtteri Bottas'ın, yüzme havuzu bölümünde bariyerlere çarparak süspansiyonunun zarar görmesi nedeniyle kırmızı bayrak çıktı.
Sıralamalar

Sıralama turları 25 Mayıs 2024 günü yerel saatle 16:00'da (UTC+2) düzenlendi.
Sıralamalar > Sıralama sonuçları

| Poz> .Poz. | No> .No. | Sürücü | Takımı | Sıralama dereceleri> Q1 | Sıralama dereceleri> Q2 | Sıralama dereceleri> Q3 | Nihai grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 1:11.584 | 1:10.825 | 1:10.270 | 1 |
| 2 | 81 |  Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 1:11.500 | 1:10.756 | 1:10.424 | 2 |
| 3 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 1:11.543 | 1:11.075 | 1:10.518 | 3 |
| 4 | 4 |  Lando Norris | McLaren-Mercedes | 1:11.760 | 1:10.732 | 1:10.542 | 4 |
| 5 | 63 |  George Russell | Mercedes | 1:11.492 | 1:10.929 | 1:10.543 | 5 |
| 6 | 1 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT | 1:11.711 | 1:10.745 | 1:10.567 | 6 |
| 7 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 1:11.528 | 1:11.056 | 1:10.621 | 7 |
| 8 | 22 |  Yuki Tsunoda | RB-Honda RBPT | 1:11.852 | 1:11.106 | 1:10.858 | 8 |
| 9 | 23 |  Alexander Albon | Williams-Mercedes | 1:11.623 | 1:11.216 | 1:10.948 | 9 |
| 10 | 10 |  Pierre Gasly | Alpine-Renault | 1:11.714 | 1:10.896 | 1:11.311 | 10 |
| 11 | 31 |  Esteban Ocon | Alpine-Renault | 1:11.887 | 1:11.285 | N/A | 11 |
| 12 | 3 |  Daniel Ricciardo | RB-Honda RBPT | 1:11.785 | 1:11.482 | N/A | 12 |
| 13 | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin Aramco-Mercedes | 1:11.728 | 1:11.563 | N/A | 13 |
| 14 | 14 |  Fernando Alonso | Aston Martin Aramco-Mercedes | 1:12.019 | N/A | N/A | 14 |
| 15 | 2 |  Logan Sargeant | Williams-Mercedes | 1:12.020 | N/A | N/A | 15 |
| 16 | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull Racing-Honda RBPT | 1:12.060 | N/A | N/A | 16 |
| 17 | 77 |  Valtteri Bottas | Kick Sauber-Ferrari | 1:12.512 | N/A | N/A | 17 |
| 18 | 24 |  Zhou Guanyu | Kick Sauber-Ferrari | 1:13.028 | N/A | N/A | 18 |
| DSQ | 27 |  Nico Hülkenberg | Haas-Ferrari | 1:11.876 | 1:11.440 | N/A | 19 |
| DSQ | 20 |  Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 1:11.832 | 1:11.725 | N/A | 20 |
%107 zamanı: 1:16.496
Kaynak:
Notlar
^1 – Nico Hülkenberg ve Kevin Magnussen sırasıyla 12. ve 15. sırayı elde ettiler ancak DRS sistemleri teknik düzenlemelere uygun bulunmadığı için diskalifiye edildiler. Hakemler her iki pilotun da yarışa katılmasına karar verdi.
Yarış

Yarış 26 Mayıs 2024'te yerel saatle 15:00'te (UTC+2) başladı ve 78 tur sürdü.
Yarış > Yarış raporu

İlk turda Sergio Pérez, Nico Hülkenberg ve Kevin Magnussen'in karıştığı kaza nedeniyle kırmızı bayrak çıkarken üç pilot da kaza nedeniyle yarış dışı kaldı. Magnussen'in aracı Pérez'in aracının yarış çizgisine girince ikili temas etti, Hülkenberg de önündeki ikiliye çarpmaktan kurtulamadı. Bu üçlünün arkasından gelen Zhou Guanyu, kazaya karışmamak için yavaşladı. Kaza nedeniyle bariyerlerde hasar oluştu ve piste enkaz parçaları saçıldı. Red Bull cephesinden, kaza nedeniyle Pérez'in aracının tamir masraflarının 2,5-3 milyon sterlin maliyete yol açacağına ilişkin açıklamalar yapıldı. Carlos Sainz'ın Oscar Piastri yaşadığı temas nedeniyle lastiği patladı, bu nedenle Sainz casino bölgesine doğru gelirken pist dışına çıktı. Portier virajı çıkışında Alpine pilotları arasında bir temas yaşandı. Esteban Ocon, içeriden girdiği viraj çıkışında dışarıdaki Pierre Gasly'i dışa doğru sıkıştırınca arka lastiği Gasly'nin ön lastiği ile temas etti ve aracı havalandı. Sonrasında kazanın sorumluluğunu üstlenen Ocon, kaza nedeniyle kırmızı bayrak sırasında yarıştan çekildi. Yarış hakemleri, her iki olayı da incelemeye aldı. Magnussen-Pérez-Hülkenberg olayı bir yarış olayı olarak değerlendirilip herhangi bir ceza çıkmazken; Alpine pilotlarının olayında ise Ocon'a bir sonraki yarış olan Kanada Grand Prix'de geçerli olmak üzere beş sıra grid cezası verildi. Kırmızı bayrak çıkarken Zhou Guanyu ilk sektör noktasını geçmediği için yarış yeniden başlarken pilotlar yarışa başladıkları pozisyona göre sıralandılar. Böylece Carlos Sainz, lastik patlattığı için kaybettiği sıraları geri kazanmış oldu.
Tekrar başlayan yarışta liderliğini koruyan Charles Leclerc, Oscar Piastri'nin önünde kazanırken üçüncülük ise takım arkadaşı Sainz'a gitti. Piastri sezonun kendi adına ilk podyumunu elde etti. 2022 Avusturya Grand Prix'den sonraki ilk zaferini kazanan Leclerc, ayrıca 1931'de kendi evinde yarış kazanan Louis Chiron'dan sonra bunu gerçekleştiren ilk Monakolu pilot olurken Formula 1 tarihinde bunu gerçekleştiren ilk pilot oldu.
Yarış > Yarış sonucu

| Poz>  | No>  | Sürücü | Takımı | Tur | Zamanı/YD | Grid | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 78 | 2:23:15.554 | 1 | 25 |
| 2 | 81 |  Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 78 | +7.152 | 2 | 18 |
| 3 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 78 | +7.585 | 3 | 15 |
| 4 | 4 |  Lando Norris | McLaren-Mercedes | 78 | +8.650 | 4 | 12 |
| 5 | 63 |  George Russell | Mercedes | 78 | +13.309 | 5 | 10 |
| 6 | 1 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT | 78 | +13.853 | 6 | 8 |
| 7 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 78 | +14.908 | 7 | 7 |
| 8 | 22 |  Yuki Tsunoda | RB-Honda RBPT | 77 | +1 tur | 8 | 4 |
| 9 | 23 |  Alexander Albon | Williams-Mercedes | 77 | +1 tur | 9 | 2 |
| 10 | 10 |  Pierre Gasly | Alpine-Renault | 77 | +1 tur | 10 | 1 |
| 11 | 14 |  Fernando Alonso | Aston Martin Aramco-Mercedes | 76 | +2 tur | 14 |  |
| 12 | 3 |  Daniel Ricciardo | RB-Honda RBPT | 76 | +2 tur | 12 |  |
| 13 | 77 |  Valtteri Bottas | Kick Sauber-Ferrari | 76 | +2 tur | 17 |  |
| 14 | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin Aramco-Mercedes | 76 | +2 tur | 13 |  |
| 15 | 2 |  Logan Sargeant | Williams-Mercedes | 76 | +2 tur | 15 |  |
| 16 | 24 |  Zhou Guanyu | Kick Sauber-Ferrari | 76 | +2 tur | 18 |  |
| YD | 31 |  Esteban Ocon | Alpine-Renault | 0 | Kazaya bağlı hasar | 11 |  |
| YD | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull Racing-Honda RBPT | 0 | Kaza | 16 |  |
| YD | 27 |  Nico Hülkenberg | Haas-Ferrari | 0 | Kaza | 19 |  |
| YD | 20 |  Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 0 | Kaza | 20 |  |
En hızlı tur:  Lewis Hamilton (Mercedes) – 1:14.165 (63. tur)
Kaynak:
Notlar
^1 – En hızlı tur için verilen bir puan dahil.
Puan tablosu

Detaylı sonuçlar için 2024 Formula 1 sezonu § Sonuçlar ve puan durumu sayfasına bakınız.
Not: Her iki sıralamada da yalnızca ilk beş gösterilmiştir.
Alev Ebüzziya

| Alev Ebüzziya Siesbye |
| --- | --- |
Doğum: 30 Ağustos 1938 (86 yaşında) İstanbul, Türkiye
Uyruk: Türk ve Danimarka Vatandaşı
Evlilik(ler)i: David Oscar Siesbye
Alanı: Seramik Sanatçısı
Sanat eğitimi: Istanbul Academy of Fine Arts Füreya Koral Atölyesi
Katıldığı akımlar: Artistik Seramik

Ödüller
Türk Kültürüne Hizmet Şükran Ödülü (2016)

Alev Ebüzziya Siesbye (d. 30 Ağustos 1938, İstanbul), Türk heykeltıraş, seramik ve cam tasarımcısı.
1987 yılından beri Paris'te yaşayan sanatçının yüksek pişimli gözeneksiz seramikleri Londra Victoria ve Albert Müzesi, Zürih Musée Bellerive, New York Cooper Hewit Museum, Belfast Ulster Museum ve Ankara Devlet Resim ve Heykel Müzesi gibi önemli uluslararası müzelerde sergilenmektedir.
Hayatı

1938 yılında tarihçi, gazeteci ve yazar Ziyad Ebüzziya ile ev hanımı Valâ Ebuzziya'nın kızı olarak İstanbul'da doğdu.
1955 yılında ortaöğrenimini İngiltere'de tamamladıktan bir yıl sonra, şimdiki adı Mimar Sinan Güzel Sanatlar Üniversitesi olan dönemin İstanbul Güzel Sanatlar Akademisi'nde heykel bölümünde eğitim aldı. Burada Füreya Koral'ın öğrencisi oldu. 1958 yılında Almanya'ya gitti. Bir taraftan Höhr-Grenzhausen seramik fabrikalarında çalışırken diğer taraftan seramik çamuru bileşimleri üzerine araştırmalar yaptı. İki yıl sonra 1960 yılında yurda döndü ve 1962'ye kadar Eczacıbaşı seramik fabrikasında tasarımcı olarak görev aldı.
1963'te Royal Copenhagen adlı porselen fabrikasında (Danimarka Kraliyet Porselen Fabrikaları) tasarımcı olarak Danimarkaya'ya gitti. 1969 yılında Kopenhag'da kendi seramik atölyesini kurdu.
1987 yılından beri Paris'te yaşayan Alev Ebuzziya, 1975'ten 1990'a kadar Alman Rosenthal Porselen Fabrikaları için tasarım yaptı. 1984'ten 2000 yılına kadar yine Royal Kopenhagen markası için ürün tasarladı.
Alev Ebuzziya Siesbye, 1981 yılında Danimarka Kraliyet Akademisi üyeliğine seçildi. 1986'da Paris'te açılan Uluslararası Sanat Sergisi'nde Danimarkayı temsil etti. 1982'de Tagea Brant Ödülü alan Ebuzziya, 1983 yılında Eckersberg Madalyası'na layık görüldü.
Eserleri Londra Victoria ve Albert Müzesi, Zürih Musée Bellerive, New York Cooper Hewit Museum, Belfast Ulster Museum ve Ankara Devlet Resim ve Heykel Müzesi gibi dünyanın sayılı müzelerinde sergilenmektedir.
"İki Satır İki Satırdır" adlı eserde Edip Cansever'in 1962-76 yıllarında Alev Ebüzziya'ya yazılmış mektupları yer almaktadır. Cansever bu mektuplarda birinde şöyle yazmıştır:
“…sen çömlekçisin, ben şair… senin kullanacağın çamurlu tasta, benimki aslan ağzında. sen rüyanda biçimler görürsün, ben kelime. bizimki de kolay değil kardeşim. kolay değil hani. böyle çile çekmek sanat adına tanrının günü. gördün mü, nasıl da uyuverdik Orhan Veli’nin şiir kitabına: ‘sen ciğercinin kedisi, ben sokak kedisi’ değil de, ikimiz de sanat delisi…”
Alev Ebuzziya, 1967'den 1979'a kadar Danimarkalı tüccar David Oscar Siesbye ile evli kaldı.
Kişisel Sergileri

1964: Danimarka Kraliyet Porcelen Fabrikaları Kopenhag
1971: Galerie Birkdam Kopenhag
1975: Museum of Decorative Arts Kopenhag
1976: Hetjens Museum Dusseldorf
1979: Gallery In-Art Amsterdam
1981: Retrospektif Sergi, Kunstforeningen, Kopenhag
1982: Grès, Maison du Danemark Paris
1982: Kunstkammer Paul Köster, Mönchen-Gladbach
1983: Kunstindustrimuseet Kopenhag
1983: Röhsska Museum,Göteborg
1984: Garth Clark Gallery, Los Angeles
1984: Garth Clark Gallery, New York
1985: Galerie Nord,Randers
1987: Galerie Gummasons, Stockholm
1987: Galeri Nev, Ankara
1988: Galeri Nev,Urart 22 Ekim 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Sanat Galerisi, İstanbul
1990: Galerie Jonas, Neuchatel
1991: Galerie Epona, Paris
1991: Galerie Egelund, Kopenhag
1992: Maison de la Céramique, Mulhouse
1992: Garth Clark Gallery New York
1992: Galeri Nev, Ankara
1992: Gallery Besson, Londra
1992: Galeri Nev, İstanbul
1993: Galeri Nev, İstanbul/Ankara
1994: Garth Clark Gallery, Los Angeles
1994: Galerie Egelund, Kopenhag
1995: Galeri Nev, Ankaraİstanbul
1995: Galerie Osiris,Brüksel
1996: Borreby Art Gallery, Borreby Slot, Skaelskör
1997: Ayşe ve Ercümend Kalmık Vakfı, İstanbul
1998: Yedi Sarı Çanak Ayşe ve Ercümend Kalmık Vakfı
1999: Galeri Nev, İstanbuL
2000: Galerie Elise Toft, Kolding
2001: Garth Clark Gallery, New York
2002: Retrospektif Sergi, Kunstindustrimuseet, Kopenhag
2002: Bir Seramik Evreni: 1964-2002, Retrospektif Sergi, Türk İslam Eserleri Müzesi, İstanbul
2003: Galerie Besson, Londra
2004: Galerie Puls, Brüksel
2005: Retrospektif Sergi, Museu Nacional do Azulejo, Lizbon
2005: Yufuku Gallery, Tokyo
2006: Galeri Nev, Ankara
2018: Galeri Nev, İstanbul
2025: Galeri Nev, İstanbul
Ödüller

1982: Tagea Brandt's Legat, Denmark
1983: Eckersberg Medal, Denmark
2016: Türk Kültürüne Hizmet Şükran Ödülü (Türk Kültürüne Hizmet Vakfı)
2021: Cumhurbaşkanlığı Kültür ve Sanat Büyük Ödülü
2022: Aydın Doğan Ödülü
Kısıklı (İstanbul Metrosu)

| Kısıklı |
| --- | --- |
İstanbul Metrosu istasyonu
İstasyonun platformu

Konum: Kısıklı Mahallesi, Kısıklı Caddesi, 34692 Üsküdar, İstanbul Türkiye
Koordinatlar: 41°01′20″K 29°03′44″D﻿ / ﻿41.02222°K 29.06222°D﻿ / 41.02222; 29.06222
Sahip: İstanbul Büyükşehir Belediyesi
İşletmeci: Metro İstanbul
Hat(lar): 
Peronlar: 1 ada peronu
Raylar: 2
Tren işletmecileri: Metro İstanbul
Otobüs güzergâhları:  İETT  Kısıklı: 11, 11A, 11CÜ, 11E, 11L, 11N, 11P, 11ÜS, 11V, 11Y, 13, 13AB, 13B, 14, 14D, 14F, 14FD, 14K, 14R, 14Y, 14YK, 129T, 522, MR9, UM11      Minibüs  Üsküdar – Alemdağ, Üsküdar – Tavukçuyolu Cd. – Alemdağ, Üsküdar – Esatpaşa   
Yapı
Yapı türü: Yer altı
Derinlik: 44 m
Otopark: Hayır
Bisiklet altyapısı: Evet
Engelli erişimi: Evet
Diğer bilgiler
Durum: İşletmede
Ücret bölgesi: M5
Tarihçe
Açılış: 15 Aralık 2017
Elektriklendirme: 750 V DA Katener (2017)
Hizmetler
Demiryolu ulaşımı Toplu ulaşım
Kısıklı Metro İstasyonu, İstanbul Metrosu'nun M5 (Üsküdar – Samandıra Merkez) Metro Hattı'nda yer alan ve 15 Aralık 2017'de hizmete giren yer altı metro istasyonudur.
Üsküdar'ın Kısıklı Mahallesi'nde yer alan istasyonun 1 nolu Büyük Çamlıca Tepesi olmak üzere toplam 1 adet girişi bulunmaktadır. İstasyonda 4 adet yürüyen merdiven ve 13 adet asansör bulunmaktadır.
İstasyonun platform katı, turnike katı tünel; teknik katları şaft; girişi aç-kapa yöntemi ile inşa edilmiştir. İstasyon 44 metrelik derinliği ile Sarıgazi İstasyonu ile birlikte M5 hattındaki en derin istasyondur. Bu derinlik sebebiyle turnike katı ile arakat/cadde seviyesi arasında sadece asansörle erişim sağlanmaktadır. Bu açıdan diğer istasyonlardan yapısal olarak farklılık göstermektedir.
Hatlar

(Üsküdar – Samandıra Merkez)
Hizmetler > İstasyon yapısı

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Z | ↘ Giriş/Çıkış (1) | Asansörler ↓↓↓ |
| B1 | Altgeçit → | Arakat ↓↓↓↓ |
| B2 |  | ↓↓↓↓ |
| B3 | ↙ Bilet Holü ↓↓↓ | ← Arakat |
| B4 | Platform |  |
Hizmetler > Güzergâh

| İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.Önceki İstasyon | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.İstanbul Metrosu | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.Sonraki İstasyon | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.Sefer Sıklığı |
| --- | --- | --- | --- |
| Altunizade Üsküdar yönünde |  (Üsküdar – Samandıra Merkez) | Bulgurlu Samandıra Merkez yönünde | 06.00 – 00.00 saatleri arasında pik saatlerde 4 dakika 40 saniyede, diğer saatlerde 7 dakikada 1 sefer |
Hizmetler > Gece metrosu

M5 hattında gece metrosu seferleri kapsamında Cumartesi ve Pazar günleri 00.00 – 06.00 saatleri arasında 30 dakikada bir sefer düzenlenmektedir. Bu şekilde Cuma ile Pazar arasında 66 saat kesintisiz sefer düzenlenmektedir. Bu saatler arasında ücretlendirme çift bilet olarak tahsil edilmektedir. Bu işletmede istasyondaki asansörler açık, 1 nolu giriş kapalıdır.
Çevre alanı

Kısıklı Caddesi
Büyük Çamlıca Tepesi
Kısıklı Parkı
Görseller

Giriş 1
Caddesi seviyesi asansörleri
İstasyon şeması
Bilet holü
Yürüyen merdivenler
Çıkışlar
Platform