stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Eskişehir DSİ Bentspor (kadın voleybol takımı)
Türkiye Ligi > Puan durumu

|  > Sıra |  > Takım | Maçlar> O | Maçlar> G | Maçlar> M | Puan | Setler> A | Setler> V | Setler> SO | Puanlar> ASP | Puanlar> VSP | Puanlar> SPO |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 8 | Karşıyaka | 22 | 7 | 15 | 29 | 22 | 48 | 0,458 | ? | ? | — |  |
| 9 | Mamak Belediyesi | 22 | 6 | 16 | 28 | 25 | 54 | 0,463 | ? | ? | — |  |
| 10 | Türk Hava Yolları | 22 | 6 | 16 | 28 | 25 | 56 | 0,446 | ? | ? | — |  |
| 11 | Batıkent | 22 | 5 | 17 | 27 | 22 | 55 | 0,400 | ? | ? | — | Alt lige düştü |
| 12 | Eskişehir DSİ Bentspor | 22 | 0 | 22 | 22 | 11 | 66 | 0,167 | ? | ? | — | Alt lige düştü |
Türkiye Ligi > Maçlar

Eskişehir DSİ Bentspor v THY
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Eskişehir DSİ Bentspor | 1 - 3 | THY |

Batıkent v Eskişehir DSİ Bentspor
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Batıkent | 3 - 1 | Eskişehir DSİ Bentspor |

Emlakbank v Eskişehir DSİ Bentspor
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Emlakbank | 3 - 0 | Eskişehir DSİ Bentspor |

Eskişehir DSİ Bentspor v Galatasaray
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Eskişehir DSİ Bentspor | 0 - 3 | Galatasaray |

Mamak Belediyesi v Eskişehir DSİ Bentspor
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Mamak Belediyesi | 3 - 2 | Eskişehir DSİ Bentspor |

Vakıfbank Rutospor v Eskişehir DSİ Bentspor
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Vakıfbank Rutospor | 3 - 0 | Eskişehir DSİ Bentspor |

Eskişehir DSİ Bentspor v Milangaz
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Eskişehir DSİ Bentspor | 0 - 3 | Milangaz |

Eskişehir DSİ Bentspor v Eczacıbaşı
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Eskişehir DSİ Bentspor | 0 - 3 | Eczacıbaşı |

Eskişehir DSİ Bentspor v Arçelik
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Eskişehir DSİ Bentspor | 2 - 3 | Arçelik |

Eskişehir DSİ Bentspor v Güneş Sigorta
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Eskişehir DSİ Bentspor | 1 - 3 | Güneş Sigorta |

Eskişehir DSİ Bentspor v Karşıyaka
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Eskişehir DSİ Bentspor | 0 - 3 | Karşıyaka |

THY v Eskişehir DSİ Bentspor
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| THY | 3 - 2 | Eskişehir DSİ Bentspor |

Eczacıbaşı v Eskişehir DSİ Bentspor
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Eczacıbaşı | 3 - 0 | Eskişehir DSİ Bentspor |

Eskişehir DSİ Bentspor v Batıkent
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Eskişehir DSİ Bentspor | 0 - 3 | Batıkent |

Galatasaray v Eskişehir DSİ Bentspor
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Galatasaray | 3 - 0 | Eskişehir DSİ Bentspor |

Güneş Sigorta v Eskişehir DSİ Bentspor
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Güneş Sigorta | 3 - 0 | Eskişehir DSİ Bentspor |

Eskişehir DSİ Bentspor v Mamak Belediyesi
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Eskişehir DSİ Bentspor | 0 - 3 | Mamak Belediyesi |

Eskişehir DSİ Bentspor v Emlakbank
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Eskişehir DSİ Bentspor | 0 - 3 | Emlakbank |

Eskişehir DSİ Bentspor v Vakıfbank Rutospor
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Eskişehir DSİ Bentspor | 1 - 3 | Vakıfbank Rutospor |

Milangaz v Eskişehir DSİ Bentspor
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Milangaz | 3 - 0 | Eskişehir DSİ Bentspor |

Arçelik v Eskişehir DSİ Bentspor
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Arçelik | 3 - 0 | Eskişehir DSİ Bentspor |

Karşıyaka v Eskişehir DSİ Bentspor
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Karşıyaka | 3 - 1 | Eskişehir DSİ Bentspor |
Hipparhia

| Maronyalı Hipparchia |
| --- | --- |
Hipparchia bir filozof olarak yaşamak için evini terk eder, tüm eşyalarını bir kutuda taşımaktadır. Villa Farnesina'daki bir Roma duvar resminden detay
Tam adı: Maronyalı Hipparchia
Doğumu: Ἱππαρχία y. MÖ. 350 Maronya, Thrace
Ölümü: y. MÖ. 280 
Evlilik: Thebesli Krates
Çağı: Antik felsefe
Bölgesi: Antik Yunan felsefesi
Okulu: Kinizm
 Etkilendikleri Thebesli Krates 
Diğer ad(lar)ı: Hipparchia of Maroneia
Hipparkia veya Maronyalı Hipparchia (Yunanca: Ἱππαρχία; /hɪˈpɑːrkiə/; Yunanca: Ἱππαρχία ἡ Μαρωνεῖτις; y. MÖ. 350 - y. MÖ. 280; fl. y. MÖ. 325) Yunan kinik filozof.
İlk kadın filozoflardandır. Thebesli Krates'in karısı, kinik filozoflardan Metrokles'in kız kardeşidir. Antik Yunan ve Roma'da görülmemiş biçimde kocası ile eşit konumda yaşayan bir kadın olması ve felsefe ile uğraşmış olması nedeniyle sıra dışı bir kişilikti. Laertios Diogenes’in “Ünlü Filozofların Yaşamları, Öğretileri ve Deyişleri"" adlı kitabında kendisine yer verilen tek kadın filozoftur.
Yaşamı

MÖ. 350 civarında bir Trakya kenti olan Maroneia'da varlıklı bir ailenin kızı olarak dünyaya geldi. Kendisinden bir sene sonra doğan erkek kardeşi Metrokles ile birlikte ikiz gibi büyüdü; felsefe çalışmalarına ilgi duydu. Ailesi Atina'ya taşınınca kardeşi Metroles Krates'in öğrencisi ve takipçisi olmuştu. Krates ile tanışan Hipparkia ona aşık oldu. ve ailesinin onaylamamasına rağmen onunla evlendi. Lüksten uzak, kinik bir hayat yaşadı; topluluk ortasında, kamuya açık alanlarda seks yapmakla ünlü olan iki filozofun bir oğlu ve bir kızı oldu. Hipparkia, kadınların geleneksel sosyal rollerini üstlenmektense erkeklerle eşit olarak felsefe tartışmalarına katıldı. Kitapları günümüze kadar gelememiştir.
MÖ. 280 civarında ölmüş, Boiotia'da gömülmüştür.
D 030

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |


| Tip | Devlet yolu |  |
| Başlangıç | Gökçebey (Zonguldak) |  |
| Bitiş | Taşova (Amasya) |  |
| Uzunluk | 458 km |  |
| Geçtiği Yerler | Yenice, KARABÜK- Araç, KASTAMONU, Taşköprü, Hanönü-Boyabat, Durağan-Vezirköprü,Ladik |  |
| Harita | Harita |  |

D.030 Batı ve Orta Karadeniz'in iç bölgesinde yer alır.
Yol, Zonguldak'ın Gökçebey ilçesi yakınlarından başlar ve Amasya'nın Taşova ilçesinde sona erer. 12 kısımdan oluşur. 11. ve 12 kısımları 1. kısımdan öncedir.
Zonguldak, Karabük, Kastamonu, Sinop, Samsun, Amasya illerinin topraklarından geçer. Toplam uzunluğu  458 km.dir.
Tüneller

Yolun Yenice-Karabük arasında Filyos Çayı Vadisindeki 32 km.lik kısımda, toplam 4.405 m. uzunluğunda 15 tünel bulunmaktadır.
Boyabat-Durağan arasındaki Gökırmak vadisinde ise toplam 951 m. uzunluğunda 3 tünel bulunmaktadır.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Yenice-Karabük D.030-11 | Yenice-Karabük D.030-11 |  | Boyabat-Durağan D.030-06 | Boyabat-Durağan D.030-06 |
| Tunelin Adı | Uzunluğu (m.) |  | Tunelin Adı | Uzunluğu (m.) |
| Ezankaya | 981 |  | Bolkuş | 238 |
| Keltepe | 177 |  | Güzelçey | 160 |
| Çakmakkaya | 225 |  | Kocakay | 553 |
| Alaçamkaya | 117 |  | Toplam | 951 |
| Şahinkaya | 298 |  |  |  |
| Balıkısık 1 | 280 |  |  |  |
| Balıkısık 2 | 350 |  |  |  |
| İkizdere | 240 |  |  |  |
| Suçatı | 705 |  |  |  |
| Deligeç | 104 |  |  |  |
| Yerlikaya | 410 |  |  |  |
| Yassıkaya | 212 |  |  |  |
| Uluben | 36 |  |  |  |
| Yalnızca | 204 |  |  |  |
| Pirinçlik | 69 |  |  |  |
| Toplam | 4.408 |  |  |  |
Yol Tablosu (2023 değerleri)

Yol, Zonguldak'tan Amasya'ya kadar, iç ve orta Karadeniz'de yer alan bir devlet yoludur.
2024 verilerine göre 458 km.lik yolun 249 km.si bölünmüş yoldur.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
D.030 Devlet yolu

| Yol no | Kısım Başlangıcı | Kısım Başlangıcı | Kısım Sonu | Kısım Sonu | Değerleri (2023) | Değerleri (2023) | Değerleri (2023) | Ulaştığı  yer | Ulaştığı  yer |
| Yol no | Yol no | Yer | Yer | Yol no | Km | Taşıt/gün | Cinsi | Yer | Km |
| D.030-11 | D.750-01 | Devrek k. | Gökçebey K. | 67.28 | 1 | 7.060 | Tek yol | Gökçebey | 3 |
| D.030-11 | 67.28 | Gökçebey K. | Karabük s. | D.030-12 | 8 | 3.445 | Tek yol |  |  |
| D.030-12 | D.030-11 | Zonguldak s. | Yenice |  | 20 | 2.684 | Tek yol |  |  |
| D.030-12 |  | Yenice | KARABÜK | D.755-03 | 32 | 3.446 | Tek yol (30 km.) | Eskipazar | 38 |
| D.030-01 | D.755-03 | KARABÜK | Safranbolu K. | 78.04 | 4 | 33.352 | Böl.yol | Safranbolu | 4 |
| D.030-01 | 78.04 | Safranbolu K. | Safranbolu K. | D.755-02 | 6 | 14.543 | Böl.yol | Safranbolu | 6 |
| D.030-01 | D.755-02 | Safranbolu K. | Kastamonu s. | 78.27 | 20 | 4.085 | Böl.yol | Ovacık | 25 |
| D.030-02 | 78.27 | Karabük s. | Iğdir |  | 19 | 3.407 | Böl.yol (BSK) |  |  |
| D.030-02 |  | Iğdir | Bayramören K. | 37.52 | 16 | 3.770 | Böl.yol (BSK) | Bayramören | 60 |
| D.030-03 | 37.52 | Bayramören K. | Araç | 37.51 | 2 | 5.101 | Böl.yol (BSK) | Daday | 35 |
| D.030-03 | 37.51 | Araç | İhsangazi K. | 37.50 | 1 | 6.506 | Böl.yol | İhsangazi | 21 |
| D.030-03 | 37.50 | İhsangazi K. | Yarören |  | 34 | 4.357 | Böl.yol |  |  |
| D.030-03 |  | Yarören | Kastamonu |  | 5 | 5.433 | Böl.yol | Devrakani | 37 |
| D.030-04 | D.765-02 | KASTAMONU | Tosya K | D.775-01 | 1 | 17.335 | Böl.yol | Tosya | 68 |
| D.030-04 | D.775-01 | Tosya K | Taşköprü | 37.04 | 40 | 6.227 | Böl.yol | Tosya | 80 |
| D.030-05 | 37.04 | Taşköprü | Hanönü |  | 27 | 3.219 | Böl.yol |  |  |
| D.030-05 |  | Hanönü | Sinop s. | D.030-06 | 12 | 2.612 | Böl.yol |  |  |
| D.030-06 | D.030-05 | Kastamonu s. | Sinop K. | D.785-01 | 22 | 4.155 | Böl.yol | Sinop | 77 |
| D.030-06 | D.785-01 | Sinop K. | Boyabat | D.785-02 | 8 | 5.490 | Böl.yol | Saraydüzü | 21 |
| D.030-06 | D.785-02 | Boyabat | Durağan | 57.25 | 26 | 2.402 | Tek yol(16 km.) | Dikmen | 53 |
| D.030-06 | 57.25 | Durağan | Samsun s. | D.030-07 | 16 | 701 | Tek yol |  |  |
| D.030-07 | D.030-06 | Sinop s. | Beşpınar k. | 55.54 | 34 | 659 | Tek yol | Beşpınar | 10 |
| D.030-08 | 55.54 | Beşpınar k. | Vezirköprü |  | 18 | 2.863 | Tek yol(8 km.) |  |  |
| D.030-08 |  | Vezirköprü | Havza | D.795-02/ | 31 | 6.197 | Tek yol (23 km.) | Merzifon | 24 |
| D.030-09 | D.795-02/ | Havza K. | Ladik | 55.53 | 13 | 3.076 | Tek yol (10 km.) | Suluova | 29 |
| D.030-09 | 55.53 | Ladik | Amasya s. | D.030-10 | 16 | 2.343 | Tek yol |  |  |
| D.030-10 | D.030-09 | Samsun s. | Taşova k. | D.100-19/ | 26 | 1.994 | Tek yol | Taşova | 5 |

| D.030 | D.030-11 | Devrek k. | Taşova k. | D.100-19 / | 458 |  |  |  |  |
Dünya Azerbaycanlılarının Dayanışma Günü

Dünya Azeriler Dayanışma Günü (Azerbaycanca: Dünya Azərbaycanlılarının Həmrəyliyi Günü), 31 Aralık tarihinde Azerbaycanlıların kutladığı birlik günüdür.
Önemi

Bu bayram, farklı ülkelerde yaşayan Azerilerle ilişkilerin kurulmasında, aralarında birlik ve dayanışma yaratılmasında önemli rol oynamaktadır. Azerbaycan'ın eski Cumhurbaşkanı Ebulfez Elçibey konuşmasında bugünün önemi hakkında şunları söyledi:
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | Bu Dayanışma Günü, 190 yıl önce düşmanları tarafından bölünmeye başlayan ülkemizin 1989 yılında birlik yolunda ilk büyük adımını attığı gündür. Bugün Azerbaycan Türkleri, Aras boyunca ülkemizin göğsüne demir bir çitle demir perdeyi yırttılar, her parçayı bir kenara attılar ve düşmana "Buradan çıkın!" Diye bağırdılar. Yüz binlerce Azerbaycan Türkünün her iki kıyıdan da Aras'a yürüdükleri, Aras'ın buzlu sularından cennet suyu gibi birbirlerine serptikleri, ellerini yıkadıkları ve gönüllerince içtikleri neşeli ve şanlı bir gün. Bugün Azerbaycan Türklerinin birlik yolunda ilk başarılı adımı attıkları gün! Azerbaycan Türklerinin ana vatanı Azerbaycan'ın birliği için ilk açık dayanışma günü! Bugün Azerbaycan'ın gelecekteki birliğinin ilk müjdecisi! Bugün Azerbaycan Türklerinin birlik ve eşitliğinin gerçekleşeceği zamanın ilk doğum günü. İsmail Gaspıralı bu birliğe "dilde, düşüncede, iş birliği" adını verdi ve merhum Mehmed Emin Resulzade bu birliğe "Müsavat" adını verdi. Bu birliğe ve bu eşitliğe ihtiyacımız var ve Yüce Allah'ın emriyle tarih bizi buna çağırıyor. | ” |
31 Aralık - Dünya Azerbaycanlılar Dayanışma Günü, Azerbaycanlılar tarafından dünya çapında 70'ten fazla ülkede kutlanıyor. Dayanışma Günü, Azerbaycan diasporası için en önemli bayram oldu ve Yeni Yıl arka koltukta oturdu. Dayanışma Günü sadece Azeriler tarafından değil, Azerbaycan'da doğup büyüyen Azerbaycan diasporasının temsilcileri tarafından da kutlanmaktadır. Azerbaycanlılar binlerce yıldır anavatanları olan tarihi Azerbaycan'da yaşayarak dünya medeniyetine büyük katkılarda bulundular. Dünyadaki savaşlar, devrimler, askeri çatışmalar, çeşitli sosyo-politik süreçler neticesinde Azerbaycan bölünmüş, bazı Azerbaycanlılar evlerinden kovulmuş, sınır dışı edilmiş ve birbirlerinden ayrılmışlardır. İş ve eğitim bulmak için yurtlarını terk edip başka ülkelere yerleşen Azeriler de var. Böylece Azeriler, tarihi Azerbaycan topraklarından tüm dünyaya yayıldılar. Bugün dünyanın birçok yerinde yaşıyorlar. Rusya'da, Ukrayna'da, Bağımsız Devletler Topluluğu'nun diğer ülkelerinde, Baltık ülkelerinde, Avrupa'da, Amerika'da ve Doğu'da büyük Azeri toplulukları kurulmuştur.
Azerbaycan halkının Aras'ın her iki yakasında uzun zamandır beklenen yürüyüşü - Kuzey ve Güney Azerbaycan arasındaki sınır karakollarının yıkılması, bu ulusunun, Azerbaycanlıların tek millet olduğu gerçeğini canlandırmak için haftalarca Aras kıyılarında gece gündüz birleşme sloganı. Azerbaycan'ı birleştirme girişimiydi. Dayanışma Günü, bu birleşme arzusunun simgesel bir işaretidir.
Füssen

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

| Arma | Harita |  |  |
|  |  | Bilgiler | Bilgiler |
| Ülke : |  Almanya |  |  |
| eyalet: | Bavyera |  |  |
| İdârî Bölge: | Yukarı Bavyera |  |  |
| Coğrâfî Konum: | 47° 34′ K, 10° 42′ D |  |  |
| Ortalama Yükseklik: | deniz düzeyininin 808 m üstü |  |  |
| Yüzölçümü: | 43,52 km2(31. Aralık 2003) |  |  |
| Nûfusu: | 14.441 (13 Mart 2007) |  |  |
| Nûfus Yoğunluğu: | 332 kişi/km2 |  |  |
| Posta Kodu: | 87629 |  |  |
| Telefon Kodu: | 08362 |  |  |
| Plâka Kodu: | OAL (eskiden: FÜS) |  |  |
| Resmî Kodu: | 09 7 77 129 |  |  |
| Resmî Web sitesi: | www.stadt-fuessen.de 29 Ekim 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. |  |  |
| Harita: | www.geoinfo-fuessen.de/[ölü/kırık bağlantı] |  |  |
| Politika | Politika |  |  |
| Belediye Başkanı: | Christian Gangl (CSU) |  |  |
Füssen, Bavyera'nın güneyindeki Doğu Algoi ilinde Romantik Yol üzerinde bulunan ve 14.000 nûfuslu bir şehirdir (13 Mart 2007).
Coğrafya

Füssen, Algoy'da Lech ırmağı kıyısında kurulmuştur. Şehrin kuzeyinde Lech Foggen gölüne akar. Şehir alanı içinde bunun dışında iki göl daha vardır: Weißensee ve Hopfensee. Bavyera'nın en yüksekte olan şehridir.
Şehrin mahalleleri Füssen, Eschach, Hopfen am See ve Weißensee'dir.
Târihi

Şehrin târihçesi Romalılara kadar dayanır. Yerleşim birimi, o zamanlar Kuzey İtalya'yla Augsburg şehri arasında önemli bir bağlantı olan Via Claudia Augusta yolu kenarındaydı. Saray tepesinde yapılan arkeolojik kazılar, İ. S. 5. yüzyılda burada bir şatonun olduğunu ortaya çıkarmıştır. Muhtemelen İ. S. 260'ta burada Romalılara âit Foetibus adlı bir askerî depo vardı. Kelimenin kökeni Latince olup muhtemelen Cermen dilindeki fot (foot, ayak) kelimesinden gelir. Bu isimden zamanla Fozen (1147), Fozin (1188), Fuozzen (1206), Füzzen (1366) üzerinden (1424'ten beri) bugünkü "Füssen" adı oluşmuştur.
İ. S. 748'de bugünkü İsviçre'de bulunan St. Gallen'den gelen Aziz Magnus, burada bir bir kulübe kurar. Sonradan yanına yerleşen diğer azizlerle İ. S. 8. yüzyılda burada Benediktin papaz tarîkatı üyeleri tarafından Sankt Mang Manastırı kurulur.
İ. S.
Kişilikler

| --- | --- |
Otorite kontrolü :  GND: 4018831-0  LCCN: n80139582  MusicBrainz: d69e9b47-66a1-46cd-950a-c6d8b828f653  NKC: ge369103  NLI: 987007562072905171  VIAF: 157108934   WorldCat (LCCN): n80-139582
D 320

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |


| Tip | Devlet yolu |  |
| Başlangıç | Aydın |  |
| Bitiş | Yalvaç |  |
| Uzunluk | 344 km. |  |
| Geçtiği Yerler | Köşk, Sultanhisar, Nazilli, Kuyucak, Buharkent. Sarayköy, Merkezefendi, Pamukkale, Honaz, Bozkurt, Çardak. Dazkırı, Dinar. Uluborlu, Senirkent, Yalvaç. |  |
| Harita | Harita |  |

D.320, Türkiye'nin Batı bölgesinde bulunan bir devlet kara yoludur.
Aydın'ın Denizli çıkışındaki  kavşağından başlar, Isparta'nın Yalvaç ilçesini geçtikten sonra D.695devlet yolunda sona erer.
Aydın, Denizli, Afyon ve Isparta illerinden ve bu illerin 13 ilçe ilçe merkezinden geçer.
2 parça ve 7 kısımdan oluşur. Toplam 344 km'dir.
Yol, Aydın-Denizli arasında Büyük Menderes vadisinden, Çardak-Dazkırı arasında Acıgöl kenarından, Şuhut kavşağı- Kumdanlı arasında  Eğirdir Gölü kenarından geçer.
2024 yılı KGM verilerine göre yolun 250 km.'si bölünmüş yoldur.
Zero trust

Zero Trust güvenlik modeli, Zero Trust mimarisi (ZTA), Zero Trust ağ erişimi (ZTNA) ve çevresiz güvenlik olarak da bilinir. BT sistemlerinin strateji, tasarım ve uygulanmasına yönelik bir yaklaşımı tanımlar. Zero Trust güvenlik modelinin ana konsepti "asla güvenme, her zaman doğrula" ilkesine dayanır. Bu, kullanıcıların ve cihazların, kurumsal bir LAN gibi izin verilmiş bir ağa bağlı ve daha önce doğrulanmış olsalar bile varsayılan olarak güvenilmemesi gerektiği anlamına gelir.
Zero Trust Mimarisinin Uygulanması

ZTA, güçlü kimlik doğrulama, erişim izni vermeden önce cihaz uyumluluğunu doğrulama ve yalnızca açıkça yetkilendirilmiş kaynaklara en az ayrıcalıklı erişimi sağlamayı içerir. ZTA, güçlü kimlik doğrulama, erişim izni vermeden önce cihaz uyumluluğunu doğrulama ve yalnızca açıkça yetkilendirilmiş kaynaklara en az ayrıcalıklı erişimi sağlamayı içerir. Zero Trust modelinin uygulanmasında, mikro segmentasyon, dinamik erişim kontrolü ve sürekli izleme gibi teknikler kullanılır. Çoğu modern kurumsal ağ, birçok birbiriyle bağlantılı alan, bulut hizmetleri ve altyapı, uzaktan ve mobil ortamlara bağlantılar ve IoT cihazları gibi geleneksel olmayan BT bağlantılarını içerir.
Zero Trust'ın gerekçesi, geleneksel yaklaşımın (varsayımsal "kurumsal çevre" içindeki kullanıcılara ve cihazlara veya VPN aracılığıyla bağlanan kullanıcılara ve cihazlara güvenmenin), bir kurumsal ağın karmaşık ortamında yetersiz kalmasıdır. Zero Trust yaklaşımı, kullanıcıların ve cihazların kimlik ve bütünlüğünü konumdan bağımsız olarak kontrol etmeyi ve kullanıcı kimliği, cihaz sağlığı ve kullanıcı kimlik doğrulaması kombinasyonuna dayalı olarak uygulamalara ve hizmetlere erişim sağlar. Dinamik Erişim Kontrolü, Zero Trust mimarisinin temel bileşenlerinden biridir ve her kullanıcı erişim talebinin gerçek zamanlı olarak doğrulanmasını gerektirir.  Zero Trust mimarisi, tedarik zincirleri gibi belirli alanlarda kullanım için öne çıkmıştır.
Zero Trust ilkeleri, veri erişimi ve veri yönetimine uygulanabilir. Mikro Segmentasyon, Zero Trust modelinde yaygın olarak kullanılan bir yöntemdir. Bu teknik, ağı küçük segmentlere bölerek saldırganların bir ağ ihlali durumunda ağ içinde yayılmasını önler. Bu, her veri erişim isteğinin dinamik olarak kimlik doğrulamasını gerektiren ve kaynaklara en az ayrıcalıklı erişimi sağlayan Zero Trust veri güvenliğini getirir. Erişim izni verilip verilmeyeceğini belirlemek için, Öznitelik Tabanlı Erişim Denetimi (ABAC) kullanarak verinin niteliklerine, kullanıcının kim olduğuna ve çevrenin türüne dayalı politikalar uygulanabilir.
Tarihçe

2001'de, OSSTMM'nin (Açık Kaynak Güvenlik Testi Metodolojisi Kılavuzu) ilk sürümü yayınlandı. Bu sürüm güvene odaklanan unsurlar içeriyordu. 2007 civarında çıkan 3. sürüm ise güvenin bir zafiyet olduğunu belirten ve OSSTMM 10 kontrollerinin güven seviyelerine göre nasıl uygulanacağını anlatan bir bölüm içeriyordu.
2003'te, Jericho Forum, bir kuruluşun BT sistemlerinin çevresini tanımlamanın zorluklarını vurguladı ve bu yıl, "çevresizleşme" adı verilen trendi tartıştı.
2009 boyunca süren bir Çin APT saldırısı olan Aurora Operasyonu'na yanıt olarak, Google, BeyondCorp adı verilen bir Zero Trust mimarisi uygulamaya başladı.
2010 yılında, analist John Kindervag, Forrester Research'te daha sıkı siber güvenlik programları ve şirket içi erişim kontrolünü belirtmek için Zero Trust modeli terimini kullandı. Ancak, Zero Trust mimarilerinin yaygın hale gelmesi neredeyse on yıl aldı, bu durum kısmen mobil ve bulut hizmetlerinin artan benimsenmesiyle hızlandı.
2018'de, ABD'de NIST ve NCCoE'deki siber güvenlik araştırmacıları tarafından yürütülen çalışma, "NIST SP 800-207 - Zero Trust Architecture"ın yayınlanmasına yol açtı. Bu yayın, Zero Trust'ı, bir ağın tehlikeye girmiş olarak görüldüğü durumlarda bilgi sistemleri ve hizmetlerinde doğru, istek başına erişim kararlarını zorlamadaki belirsizliği azaltmak için tasarlanmış kavramlar ve fikirler topluluğu olarak tanımlar. Zero Trust mimarisi (ZTA), Zero Trust kavramlarını kullanan ve bileşen ilişkilerini, iş akışı planlamasını ve erişim politikalarını kapsayan bir kuruluşun siber güvenlik planıdır. Bu nedenle, Zero Trust işletmesi, Zero Trust mimarisi planının bir ürünü olarak bir kuruluşun yerleşik ve sanal ağ altyapısı ve operasyonel politikalarıdır.
Otoyol 21

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |


Uluslararası Rota: 
| Tip | Otoyol |  |
| Hız Sınırı | Ankara-Niğde Arası 140 km/s  Niğde-Tarsus Arası  Ulukışla-Ereğli Arası 130 km/s |  |
| İşletmeci | Karayolları Genel Müdürlüğü, ERG Otoyol Yatırım ve İşletme AŞ |  |
| Başlangıç | Ankara |  |
| Bitiş | Tarsus |  |
| Uzunluk | 442 km. |  |
| Geçtiği Yerler | Ankara ( ) ↔ Balâ ↔ Kulu ↔ Şereflikoçhisar ↔ Evren ↔ Ağaçören (Kırşehir Bağlantı Yolu --> Kırşehir) ↔ Ortaköy ↔ Aksaray ↔ Derinkuyu ↔ Çiftlik ↔ Niğde ↔ Bor ↔ Ulukışla  ↔ Pozantı ↔ Tarsus ( ) Ulukışla Bağlantı yolu ( ) Ulukışla-Ereğli |  |
| Harita | Harita |  |

Otoyol üzerinde bulunan Kırkgeçit Tünelleri (Nisan 2015)
Otoyol 21 ( ), Türkiye'nin başkenti Ankara ile Mersin ilinin Tarsus ilçesini birbirine bağlayan otoyoldur.   ve  'e bağlantı sağlamaktadır. Otoyol, Kulu ve Ulukışla yakınlarındaki bağlantı yollarıyla Konya'ya ve Ağaçören yakınlarındaki bağlantı yoluyla Kırşehir ve Kayseri'ye ulaşımı kolaylaştırmakta ve Edirne ile Şanlıurfa arasında kesintisiz otoban bağlantısı sağlamaktadır. Otoyol 21 Türkiye'nin en uzun otoyoludur.
Tarihçe

Otoyol inşaatı 1978'de Pozantı-Tekir arasında başladı. 1983'te Gülek Boğazı'ndan geçen Tekir-Çamalan etabının yapımına başlandı. Pozantı-Tekir arasındaki bölüm 15 Aralık 1984'te hizmete girdi. Tarsus-Damlama etabı 12 Ekim 1992'de, Tekir-Çamalan etabı Mayıs 1993'te, Çamalan-Damlama etabı ise 25 Aralık 1993'te tamamlandı. Pozantı-Eminlik arasındaki kısım 12 Mart 2009'da, Eminlik-Kemerhisar kesimi ise 22 Kasım 2010'da trafiğe açıldı. Kemerhisar-Niğde Güney Kavşağı arası 1 Kasım 2011'de, Niğde Güney Kavşağı-Niğde Kuzey Kavşağı arası 20 Şubat 2013'te, Niğde Kuzey Kavşağı-Gölcük arası ise 16 Haziran 2014'te hizmete girdi.
Niğde-Ankara kesimi ve Kırşehir Bağlantı Yolu için YİD ihalesi, 14 Nisan 2017 tarihinde gerçekleştirilmiş ve aynı yıl içinde temeli atılmıştır. Otoyolun Ankara-Acıkuyu ve Gölcük-Alayhan etapları, 4 Eylül 2020'de trafiğe açıldı. Otoyolun son etabı olan Acıkuyu-Alayhan kesimi (Kırşehir bağlantı yolu dahil) ise 16 Aralık 2020 tarihinde açılmış ve otoyolun tamamı hizmete girmiştir.