stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Nishimeya

| Nishimeya 西目屋村 |
| --- | --- |
Köy
Nishimeya köyü
Belediye binası
  Bayrak 
NishimeyaNishimeya'nın Japonya'daki konumu
Koordinatlar: 40°34′36.2″K 140°17′46.5″D﻿ / ﻿40.576722°K 140.296250°D﻿ / 40.576722; 140.296250
Ülke:  Japonya
Bölge: Tōhoku
Prefektörlük: Aomori
İlçe: Nakatsugaru
Yüzölçümü
 • Toplam: 246,02 km²
Nüfus (2023)
 • Toplam: 1.270
 • Yoğunluk: 5,2/km²
Zaman dilimi: UTC+09.00 (JST)
Resmî site www.nishimeya.jp
Nishimeya (Japonca: 西目屋村, romanize: Nishimeya-mura), Japonya'nın Aomori prefektörlüğünde bulunan bir köydür. Köy, Shirakami-Sanchi dağlarında Iwaki Nehri'nin kıyısında yer almaktadır. Yüzölçümü 246,02 km²'dir. Nishimeya'nın ekonomisi ağırlıklı olarak tarım ve ormancılığa dayanmaktadır.
Nüfus

Köyün nüfusu 31 Ocak 2023 tarihi itibarı ile 1.270'tir.
Kardeş şehirler

Yehe, Çin
Taşlı, Şirvan

| Taşlı |
| --- | --- |
Köy

 Siirt'in Türkiye'deki konumu
TaşlıTaşlı'nın Siirt'teki konumu
Ülke:  Türkiye
İl: Siirt
İlçe: Şirvan
Coğrafi bölge: Doğu Anadolu Bölgesi
İdare
 • Yönetici: Muhtar İhtiyar heyeti
Rakım: 764 m
Nüfus (2019)
 • Toplam: 1.328
Zaman dilimi: UTC+03.00 (TSİ)
İl alan kodu: 0484
İl plaka kodu: 56
Posta kodu: 56762
Taşlı, Siirt ilinin Şirvan ilçesine bağlı bir köydür.
Tarihçe

Köyün adı, 1865 yılı kayıtlarında Keyver, 1928 yılı kayıtlarında ise Gundê Keyfir olarak geçmektedir.
Coğrafya

Köy; Siirt il merkezine 50 km, Şirvan ilçe merkezine 20 km uzaklıktadır.
Nüfus

| Yıllara göre köy nüfus verileri |
| --- | --- |
2019: 1.328
2018: 1.276
2017: 1.337
2016: 1.312
2015: 1.278
2014: 1.313
2013: 1.288
2012: 1.303
2011: 1.274
2010: 1.247
2009: 1.232
2008: 1.241
2007: 1.183
2000: 1.029
1990: 697
1985: 677
Honda City (AA)

| Honda City AA/VF/FA |
| --- | --- |
Honda Jazz (Europe)
Genel Bakış
Üretici: Honda
Diğer adı: Honda Jazz (Europe)
Üretim: November 1981–October 1986
Gövde ve Şasi
Sınıf: Subcompact car
Gövde tipi: 2-, 4- or 5-seater 3-door hatchback/van 4-seater 2-door convertible
Düzen: Transverse front-engine, front-wheel-drive
Teknik Özellikler
Motor: 1231 cc ER inline 4; 33 kW (44 hp) at 4,500 rpm to  110 PS (81 kW) at 5,500 rpm
Şanzıman: 4/5-speed manual 4+3-speed Hypershift manual 2-speed + overdrive Hondamatic
Dingil mesafesi: 2.220 mm (87,4 in)
Uzunluk: 3.380 mm (133,1 in)–3.420 mm (134,6 in)
Genişlik: 1.570 mm (61,8 in)–1.625 mm (64,0 in)
Yükseklik: 1.460 mm (57,5 in)–1.570 mm (61,8 in)
Boş ağırlık: 640 kg (1.411 lb)–810 kg (1.786 lb)
İlk nesil Honda City (Avrupa'da Honda Jazz), esas olarak Japon iç pazarını hedefleyen bir yarı kompakt hatchback idi. Honda tarafından "Uzun Boy" stili olarak adlandırılan, biraz benzersiz bir şekilde tasarlanmış City, yurtdışında da pazarlandı ve çeşitli versiyonlarda mevcuttu. İlk olarak Kasım 1981'de tanıtılan sedanlar için AA, minibüsler için VF ve geniş hatlı Turbo II ve Cabrioletler için FA model kodlarını taşıyordu. Honda Clio adlı Honda Japonya bayi satış kanalında satıldı.
Tarih

City'nin düzeni, önden çekişli ve enlemesine monte edilmiş bir motorla kategorisi için geleneksel olsa da, nispeten dik oturma düzeni yenilikçiydi ve daha büyük arabalarla karşılaştırılabilir diz mesafesi sağlıyordu. Bu, sınıfında lider yakıt ekonomisi ile birleştiğinde, Japon iç pazarında hızlı ve önemli bir başarı elde etmesine yol açtı. Tasarımının yaratıcılığına ve yeniliğine rağmen City, lüks Toyota Soarer tarafından Japon otomobil gazetecilerinin Yılın Otomobili Ödülü'ne az farkla layık görüldü. Motor, CVCC-II 1.231 idi. City için özel olarak tasarlanmış cc dört silindirli "ER" . Özel bir 50 olan Motocompo ile birlikte de mevcuttu. cc 'katlanır' scooter, Motocompo etrafında tasarlanmış, City'nin küçük bagaj alanına sığacak şekilde yapılmıştır. Başlangıçta daha sportif bir R versiyonu, ekonomik E ve iki ticari van versiyonu ("Pro") tanıtıldı. Eylül 1982'de seriye Honda ER motorunun turboşarjlı bir versiyonu eklendi.
Pininfarina tarafından tasarlanan ve Ağustos 1984'te tanıtılan üstü açılır bir Cabriolet, Turbo II "Bulldog"un daha geniş izini, çamurluklarını ve daha büyük tamponlarını kullandı, ancak normalde yalnızca doğal emişli 67 metrik beygir gücü (49 kW) ile mevcuttu. motor. Bu geniş hatlı modeller, "AA" yerine "FA" olarak adlandırıldı. Cabriolet, cam arka cam ve hatchback versiyonlarında bulunmayan on iki pastel renk ile iyi bir donanıma sahipti. Aile arabalarına dayanan dünya çapındaki seksenlerin üstü açılır otomobil dalgasının bir parçası olan bu, Japonya'da üretilen bu türden ilk arabaydı.
Mart 1985'te hafif bir makyaj, yeni bir asimetrik ızgara (Cabriolet için olmasa da) ve bazı iç iyileştirmeler getirdi. E ve E II modellerinin yerini yeni E III alırken, seriye daha düşük fiyatlı bir U modeli katıldı. U, Japon iç pazarında dört vitesli bir el kitabına sahip ticari olmayan tek City'di. AA Şehirlerindeki doğal emişli motorlar ayrıca, seri üretimde dünyada bir ilk olan yeni bir fiber takviyeli alüminyum alaşımlı bağlantı çubuklarına ("FRM") kavuştu. Bir ay sonra R, ikinci, üçüncü ve dördüncü viteslerde elektronik olarak kontrol edilen bir aşırı hıza sahip dört vitesli ilginç Hypershift şanzımanla piyasaya çıktı - özünde 7 vitesli bir şanzıman oluşturuyordu.
Minibüs ve üstü açık arabalara ek olarak, 10'lu bir "R Manhattan Çatı" versiyonu da vardı. 10 cm daha uzun çatı. Bir "R Manhattan Sound" versiyonu, yüksek kaliteli stereo ekipman içeriyordu ("Bodysonic" dahil, ses titreşimlerini koltuktan iletir). E -serisi (E, E 1, E II ve EIII; ekonomi için "E"), yakıt tüketimini artırmak için daha yüksek vitesli şanzımanlar ve yol bilgisayarları kullandı. E III, FRM biyellerinden yararlanmaya ek olarak, elektronik olarak değişken bir zayıf yanma motoruna da sahipti. Birinci nesil üretim, 1986 sonlarında GA tipi City'nin piyasaya sürülmesiyle sona erdi.
Tarih > City Pro (VF)

Ticari sürümler Japonya'da Pro olarak adlandırılıyordu ve iki veya beş koltuklu (Pro T/F) mevcuttu. Pro, fren takviyesi (1985 makyajına kadar) ve transistörlü ateşleme (gücü iki beygir gücü düşürme) olmadan idare etmek zorundaydı ve ayrıca beş ileri manuel şanzımanla mevcut değildi. Bare-bones Pro'da ayrıca bir manuel jikle vardı.
Tarih > Global durum

Şehrin ihracatı yalnızca doğal emişli hatchback ve minibüs versiyonlarından oluşuyordu. Avrupa'da, Opel'in Kadett C'nin hatchback versiyonunda kullandıktan sonra City adının haklarına sahip olması nedeniyle Honda Jazz olarak yeniden adlandırıldı. 1982'den 1986'ya kadar Avrupa'da pazarlandı, ancak genellikle rekabet edemeyecek kadar yüksek fiyatlıydı. European Jazz yalnızca dört koltuklu olarak sınıflandırıldı ve 45 veya 56 metrik beygir gücü (33 veya 41 kW; 44 veya 55 hp) olarak sunuldu. yakıt sınıfına bağlıdır. 1985'in başlarında Hondamatic donanımlı bir varyant da Avrupa pazarına girdi.
City ayrıca Avustralya'da (o sırada Avustralya ithalat kısıtlamalarını ve binek araçlara ilişkin tasarım düzenlemelerini aşmak için iki kişilik 'van' biçiminde) ve Yeni Zelanda'da (yerel olarak monte edildiği yerde) satıldı. Avustralya özellikli model 47 kilowatt (64 PS) iddia etti 5000'de rpm, 10.2:1 sıkıştırmalı Süper yakıtta ve çift boğazlı karbüratörle donatılmış. Japon City Pro-T kargo modeline çok benzeyen Avustralya modelinin 370 kilogram (820 lb) taşımasına izin verildi. Japonca versiyonu yalnızca 300 kilogram (660 lb) için sınıflandırılırken.
City Turbo

Honda City Turbo, Japon otomobil üreticisi Honda tarafından Eylül 1982 ile 1986 arasında üretilen, doğal emişli Honda City AA'ya dayanan bir spor kompakt / hot hatch idi. Uzun bir süre City Turbo, turboşarjlı bir motorla donatılmış birkaç kei olmayan Honda model arabalardan biriydi.
City Turbo, Honda'nın kurucusu Soichiro Honda'nın oğlu ve aynı zamanda Mugen'in kurucusu ve sahibi olan Hirotoshi Honda'nın fikriydi. 1980'lerin başında Mugen, motosikletler ve otomobiller için performans parçaları üreterek iz bırakmaya başlayan, ancak yarış çevrelerinin dışında henüz tanınmayan küçük bir modifiye şirketiydi. Hirotoshi, City Turbo'yu yarattığında, Honda'nın en mütevazi araçlarından birini aldı ve başarılı bir şekilde, zamanının çok ilerisinde olduğu düşünülen agresif bir sokak roketine dönüştürdü. Etkilenen Honda, Hirotoshi'nin fikrini aldı ve Eylül 1982'de tanıtılan bir üretim versiyonunu yaptı. Birkaç ay önce, Honda çalışanları iki City Turbo'yu Sicilya'dan Kuzey Kutbu'nun kuzeyindeki Karasjok'a kadar 10.000 km'lik zorlu bir gidiş-dönüş yolculuğuna çıkardı.
Kasım 1983'te iç soğutmalı Turbo II seriye katıldı. Geniş çamurluklar, kanatlar, yan etekler ve grafikler çok daha hırçın bir görünüm için bir araya geldi ve arabaya "Bulldog" lakabı verildi. 1984'ün sonlarında orijinal Turbo durduruldu (bazıları 1985 modelleri olarak üretildikten sonra), Turbo II ise 1986'nın sonlarında ilk nesil City'nin bir model yenilemesine kadar üretime devam etti.
City Turbo > Motor

City Turbo, 1231 cc'lik (1.2L) CVCC "ER" motoru, daha yaya kardeşleriyle birlikte, ancak bir turboşarjın eklenmesi, 100 PS (74 kW; 99 hp) 5.500'de rpm ve 15,0 kp⋅m (147 N·m; 108 lb·ft) 3.000'de rpm mevcuttu. Motorda yapılan diğer değişiklikler, ağırlığı düşük tutmak için bir alüminyum/titanyum alaşımlı kafa ve bir magnezyum valf kapağı içeriyordu. Ishikawajima Heavy Industry ve Honda arasında bir ortak girişim olarak geliştirilen IHI RHB51 turboşarj, diğer turboların çoğundan daha hafif ve daha küçüktü ve daha yüksek devirde çalışabiliyordu. Honda'nın PGM-FI manifold enjeksiyonu ve 8 bitlik bir dijital bilgisayar kontrol ünitesi ile birleştirildiğinde sonuç, minimum turbo gecikmeli çok verimli bir motor oldu. 0–100 km/s'ye 8,6 saniyede çıkmıştır.
Honda City Turbo (orijinal versiyon)
Honda City Turbo II
FC Petrolul Ploiești

2013 Romanya Kupası final maçında Petrolul'un ünlü taraftar grubu Sarı kurtlar
Petrolul taraftarlarının 3 boyutlu koreografisi
Petrolul Ploieşti, (Rumence:peˈtrolul ploˈjeʃtʲ) Romanya'nın Ploiești şehrinde kurulmuş bir futbol kulübüdür. Triumf Bükreş ve Romcomit Bucureşti takımlarının birleşmesi sonucu Juventus Bükreş adıyla 1924 yılında kurulmuştur. Kulübün 4 Romanya Ligi, 3 Cupa României, 9 Romanya İkinci Ligi şampiyonluğu bulunmaktadır.
2010-11 sezonunda Romanya İkinci Ligi'ni şampiyon olarak tamamlayan kulüp 7 yıl aradan sonra Romanya Ligi'ne geri dönmüştür. 2012-13 sezonunda Cupa României'ni kazanan kulüp ligi üçüncü bitirmiş ve 18 yıl aradan sonra UEFA Avrupa Ligi'nde mücadele etmiştir. 2. ön eleme turunda Faroe Adaları ekibi Víkingur Gøta'yı, 3. eleme turunda Hollanda temsilcisi SBV Vitesse'yi eledikten sonra Play-off turunda İngiliz ekibi Swansea City'ye elenmiştir.
Takım kadrosu

Not: Uyruk bilgisi futbolcuların FIFA uygunluk kurallarınca oynayabileceği millî takımı gösterir. FIFA kuralları haricinde başkaca uyruğa da sahip olabilirler.
Şampiyonluklar

Liga I
Şampiyon (4): 1929-30, 1957-58, 1958-59, 1965-66
İkinci (3): 1925-26, 1955, 1961-62
Liga II
Şampiyon (8): 1940-41, 1954, 1976-77, 1981-82, 1984-85, 1988-89, 2002-03, 2010-11
İkinci (1): 1980-81
Cupa României
Şampiyon (3): 1962-63, 1994-95, 2012-13
İkinci (1): 1952
Supercupa României
İkinci (2): 1995, 2013
İsim tarihi

| Yıl | İsim |
| --- | --- |
1924-1947: Juventus București
1947-1948: Distribuția București
1948-1949: Petrolul București
1949-1950: Competrol București
1950-1951: Partizanul București
1951-1952: Flacăra București
1952-1956: Flacăra Ploiești
1956-1957: Energia Ploiești
1957-1992: Petrolul Ploiești
1992-1993: FC Ploiești
1993-günümüz: Petrolul Ploiești
David Strathairn

| David Strathairn |
| --- | --- |
Strathairn, 2022
Doğum: David Russell Strathairn 26 Ocak 1949 (75 yaşında) San Francisco, Kaliforniya, ABD
Meslek: Oyuncu
Etkin yıllar: 1979-günümüz
Evlilik: Logan Goodman (e. 1980)
Çocuk(lar): Tay Strathairn (d. 1980)   Ebberly Strathaim (d. 1987)

David Russell Strathairn (d. 26 Ocak 1949), Amerikalı oyuncu. Good Night, and Good Luck filminde gazeteci Edward R. Murrow karakterini canlandırdığı performansı ile 2005 Akademi Ödülleri'nde en iyi erkek oyuncu dalında aday gösterilmiştir. Yönetmen ve senarist John Sayles'ın birçok filminde oynamıştır.
John Pinette

| John Pinette |
| --- | --- |

Doğum: 23 Mart 1964(1964-03-23) Boston, Massachusetts, ABD
Ölüm: 5 Nisan 2014 (50 yaşında) Pittsburgh, Pennsylvania, ABD
Meslek: Oyuncu, komedyen
Etkin yıllar: 1988–2014

John Pinette (d. 23 Mart 1964; ö. 5 Nisan 2014), Amerikalı stand-up komedyen ve oyuncu.
Max Lejeune

| Max Lejeune |
| --- | --- |

Doğum: 19 Şubat 1909(1909-02-19) Flesselles (Somme)
Ölüm: 23 Kasım 1995 (86 yaşında) Abbeville (Somme)
Milliyet: Fransız
Meslek: Siyasetçi

Max Lejeune (19 Şubat 1909, Flesselles (Somme) - 23 Kasım 1995, Abbeville (Somme)), Fransız sol siyasetçi.
Sorbonne'da edebiyat alanında lisans yapmıştır. Coğrafya alanında yüksek lisans yapmıştır. Genç yaşta, 1929'da, SFIO'nun militanları arasına dahil olmuştur. 1936 yılında milletvekili seçilmiş ve Halk Cephesi'nin  en genç milletvekillerinden birisi olmuştur.
İkinci Dünya Savaşı sürecinde harekete geçmiş ve 1940 yılında tutuklanmıştır. Daha sonralarda Vichy Hükümeti yetkilileri tarafından kamplara sürülmüş en son Lübeck kampına yollanmıştır ve burada direniş hareketi ile bir bağ sağlayabilmiştir. Savaş sonrası parlamenter hayata devam etmiştir. Geçici Danışma Meclisi ve Kurucu Mecliste görev almıştır. Dördüncü Cumhuriyet boyunca milletvekilliği yapmıştır. 1946-1951 ve 1956-1959 yıllarında çeşitli hükûmetlerde görev almış ayrıca mecliste ulusal savunma komisyonu başkanlığı yapmıştır. 1954 yılında SFIO'dan, Avrupa Savunma Topluluğu'na muhalefet etmesi nedeniyle, ihrac edilmiş ve 1955 yılında tekrar partisine dönmüştür.
Sosyalist Parti üyesi olmuş, 1971'de Épinay Kongresi'nde benimsenen çizgiyi reddetmiş ve Sol birliğe yani Komünist Parti ile ittifaka karşı çıkarak merkeze ve Reformcu Harekete yakınlaşmıştır. 9 Aralık 1973'te Sosyalist Demokrat Hareketi kurmuştur. Bu parti daha sonra Sosyal Demokrat Parti (PSD) adını almış ve sonradan UDF'e dahil olmuştur. 1977-1995 yılları arasında da senatörlük yapmıştır.
Görevleri

Yerel Yönetimler
Ekim 1945 - Ekim 1988: Somme genel konseyi başkanı
Ekim 1947 - Mart 1989: Abbeville belediye başkanı
1978-1979 : Picardie bölgesel konseyi başkanı
Meclis
3 Mayıs 1936 - 31 Mayıs 1942: Somme milletvekili
21 Ekim 1945 - 8 Aralık 1958: Somme milletvekili
1954-1955: Ulusal Savunma Komisyonu Başkanı
9 Aralık 1958 - 27 Eylül 1977: Somme milletvekili
4 Nisan 1967 - 1 Nisan 1968: Meclis başkanvekili
2 Nisan 1970 - 1 Nisan 1971: Meclis başkanvekili
11 Haziran 1974 - 26 Eylül 1977: Meclis Reformcular, Merkezciler ve Sosyal Demokratlar (RCDS) Grubu Başkanı
'Senato
3 Ekim 1977 - 1 Ekim 1995: Somme senatörü
Hükûmet
16 Aralık 1946 - 16 Ocak 1947: Gaziler ve Savaş Mağdurları Bakanı
12 Şubat 1948 - 26 Temmuz 1948: Silahlı Kuvvetler Bakanı nezdinde, Savaştan sorumlu Devlet Sekreteri
11 Eylül 1948 - 7 Şubat 1950: Ulusal Savunma Bakanı nezdinde, Silahlı Kuvvetlerden sorumlu Devlet Sekreteri
12 Temmuz 1950 - 10 Temmuz 1951: Ulusal Savunma Bakanı nezdinde, Savaş ve Silahlı Kuvvetlerden sorumlu Devlet Sekreteri
1 Şubat 1956 - 21 Mayıs 1957: Ulusal Savunma ve Silahlı Kuvvetler Bakanı nezdinde, Cezayir İşlerinden sorumlu Kara Kuvvetleri Devlet Sekreteri
12 Haziran 1957 - 15 Nisan 1958: Sahra Bakanı
17 Mayıs 1958 - 28 Mayıs 1958: Devlet Bakanı
1 Haziran 1958 - 3 Haziran 1958: Sandalyesiz Bakanı
3 Haziran 1958 - 8 Ocak 1959: Sahra Bakanı
Manyetik hidrodinamik

Manyetik hidrodinamik (MHD), elektrik geçirgenliği olan sıvıların bilimidir. Plazmalar, sıvı metaller ve tuzlu su ya da elektrolikitler bu tip sıvılara örnektir. Magnetohydrodynamics kelimesi manyetik alan anlamına gelen magneto, sıvı anlamına gelen hydro ve hareket anlamına gelen dynamic kelimelerinden türetilmiştir. MHD, bu alandaki çalışmalarıyla 1970'te Nobel Fizik Ödülünü kazanan  Hannes Alfven tarafından başlatılmıştır.
MHD'nin arkasındaki temel konsept, manyetik alanların hareket halindeki kondaktif sıvılarda akım yaratabilmesine dayanır ki bu akım sıvı üzerinde güç yaratarak manyetik alanın kendisini de değiştirir. MHD'yi açıklayan denklemler Navier-Stokes sıvı dinamikleri denklemlerinin ve Maxwell'in elektromanyetizm denklemlerinin bir birleşimidir. Bu değişik denklemler aynı anda analitik ya da numerik olarak çözülmek zorundadır.
Tarihçe

Manyetik-hidrodinamik kelimesininin ilk kayıtlı kullanımı Hannes Alfven tarafından 1942'de olmuştur. “En azından Güneş’ten gezegenlere geçiş yapan momentumla ilgili birkaç şey söylenmiştir ki bu teori için temel taştır. Manyetikhidrodinamiklerin önemi bu anlamda fark edilmiş ve belirtilmiştir.”Londra’nın Waterloo Köprüsünün altından giden tuzlu su, Dünya’nın manyetik alanıyla etkileşime girerek iki nehir yatağı arasında potansiyel fark yaratır. Michael Faraday bu deneyi 1832’de yapmıştır ama, akım o denli küçüktür ki o zamanki ekipmanla ölçmek mümkün olmamıştır ve nehir yatağı sinyale kısa devre yaptırmıştır. Ancak, benzer bir süreçte akıntının yarattığı voltaj İngiliz Kanalı’nda 1851’de ölçülmüştür.
İdeal ve dirençli MHD

MHD’nin en basit formu olan ideal MHD sıvının çok az dirence sahip olduğunu ve bu nedenle mükemmel bir iletici olarak kullanılabileceğini varsayar. Bu manyetik Reynolds sayılarının son limitidir. İdeal MDH’de, Lenz Kanunu sıvının bir anlamda manyetik alan çizgilerine bağlı olduğunu dikte eder. İdeal MHD, sistemde sıvı akımları onları değiştirse ve bozsa da, küçük halat benzeri hacimli sıvılar tarafından sarılan bir alanın manyetik bir alan etrafında dizilmeye devam edeceği şeklinde açıklanabilir. Bu etki bazen manyetik alan dizilerinin sıvı içinde “donması” olarak da anılır. [5] İdeal MHD'de manyetik alanlar ve sıvı arasındaki bağlantının, manyetik alan içindeki sıvının topolojisini düzelttiği - örneğin, eğer bir dizi manyetik alan dizisi düğümlenmiş olsaydı, sıvı/plazma ihmal edilebilir bir direnç gösterdiği sürece öyle kalırlardı. Manyetik alanları birbirine bağlamaktaki bu zorluk enerji depolamayı, sıvıyı ya da manyetik alanının kaynağını değiştirerek mümkün kılar. Bu enerjinin daha sonra bir MHD kırılması ile kullanımı uygun hale gelir ve manyetik yeniden bağlanmayı mümkün kılar, akabinde manyetik alanda saklanan enerjiyi ortaya çıkarır.
İdeal ve dirençli MHD > İdeal MHD Denklemleri

İdeal MHD denklemleri, süreklilik denklemi, Cauchy momentum denklemi, Ampere Kanunu, yer değiştirme akımı ve bir ısı değişimi denkleminden oluşmaktadır. Kinetik sistemde her sıvının tanımında olduğu gibi, kapanış yaklaşımı parçacık dağıtma denkleminin en yüksek yerine uygulanmalıdır. Bu çoğunlukla adyabatik ve izortermallik durumunda erime noktasına yaklaşırken başarılır.
Aşağıda    \mathbf {B}  manyetik alanı,  {E} elektrik alanını,  {v} toplam plazma hızını,  {J}  yoğunluğu,  \rho  kütle yoğunluğunu,  p plazma basıncını ve  t zamanı ifade eder. Süreklilik denklemi şu şekildedir.
{\frac {\partial \rho }{\partial t}}+\nabla \cdot \left(\rho \mathbf {v} \right)=0
Cauchy momentum denklemi.
\rho \left({\frac {\partial }{\partial t}}+\mathbf {v} \cdot \nabla \right)\mathbf {v} =\mathbf {J} \times \mathbf {B} -\nabla p
Lorentz kuvveti   \mathbf {J} \times \mathbf {B}   Ampere Kanunu kullanılarak {\frac {1}{2}}\nabla (\mathbf {B} \cdot \mathbf {B} )=(\mathbf {B} \cdot \nabla )\mathbf {B} +\mathbf {B} \times (\nabla \times \mathbf {B} ) genişletilebilir.
\mathbf {J} \times \mathbf {B} ={\frac {\left(\mathbf {B} \cdot \nabla \right)\mathbf {B} }{\mu _{0}}}-\nabla \left({\frac {B^{2}}{2\mu _{0}}}\right)
Sağ taraftaki birinci kısım mantetik gerilim kuvveti ve ikinci kısım manyetik basınç kuvvetidir. Plazma için İdeal Ohm kanunu şu şekildedir.
\mathbf {E} +\mathbf {v} \times \mathbf {B} =0
Faraday Kanunu
{\frac {\partial \mathbf {B} }{\partial t}}=-\nabla \times \mathbf {E}
Düşük frenasklı Ampere Kanunu yeri değiştirme akımını ihmal eder.
\mu _{0}\mathbf {J} =\nabla \times \mathbf {B}
Manyetik sapma sabiti
\nabla \cdot \mathbf {B} =0
Enerji Denklemi
{\frac {\mathrm {d} }{\mathrm {d} t}}\left({\frac {p}{\rho ^{\gamma }}}\right)=0
\gamma =5/3 adyabatik denklem durumu için spesifik ısı oranıdır. Bu enerji denklemi, tabii ki, şok ve ısı iletimi yokken geçerlidir çünkü bir sıvının entropisinin değişmediğini varsayar.
İdeal ve dirençli MHD > İdeal MHD’nin plazmalara uygulanabilirliği

İdeal MHD çok katı bir biçimde yalnızca:
Plazma yüksek oranda çarpışmaya uygundur, böylece çarpışmanın olacağı zaman skalası sistemdeki diğer karakteristik zaman dilimlerine göre daha kısadır ve parçacık dağılımı Maxweillian olmaya daha yatkındır.
Bu çarpmalara bağlı direnç daha küçüktür. Özellikle, içinde bulunduğu zaman ölçeğinde tipik manyetik yayılmanın içinde zaman ölçeği ile çarpımı herhangi bir ilgilenilen zamandan daha uzun olmak zorundadır.
İlgilenilen zaman skalaları iyon yüzeyi derinliğinden, alana dikey olan Larmor yarıçapı Landau dampingi es geçecek kadar ve zaman ölçeği iyon dönmesi zamanına göre çok daha uzundur. (sistemin düzgün bir şekilde işlediği ve yavaşça geliştiği varsayılır)
İdeal ve dirençli MHD > Direncin önemi

Sıvı manyetik alanda mükemmel olmayan bir şekilde iletiliyorsa, manyetik alan genellikle sıvı içerisinde yayılma yasasını izleyerek hareket eder ve plazmanın direnci yayılma sabiti olur. Bu şu anlama gelir: İdeal MHD denklemlerindeki çözelti sadece belirli bir zaman dilimi içinde, yayılma önemsenmeyecek bir noktaya gelmeden önce belirli bir bölgede ve büyüklükte uygulanabilir. Yayılma zamanını ölçümlemek isteyen biri bunu güneş lekelerine bakarak (çarpışma direncinden) anlayabilir ki bu güneş lekesinin gerçek ömründen çok daha uzun, yüzyıllar hatta binyıllarca olabilir; böylece direnci göz ardı etmek mantıklı olur. Buna tezat olarak, bir metrellik hacmi olan deniz suyunun manyetik yayılma süresi milisaniyeler içinde ölçülebilir.
Fizik sistemlerinde bile ki bu sistemler öyle büyük ve kondaktiftir ki Lundquist sayılarının gösterdiği kadarıyla bir direnci göz ardı etsek bile, direnç hala önemli olabilir: Efektif direnci artırabilen birçok stabil olmayan durum vardır ve plazmayı etkileyen bir milyardan çok faktör vardır. Geliştirilmiş direnç çoğu zaman özgül direnç ve manyetik tirbüans gibi daha küçük boylu yapıların sonucudur ve bu tip küçük boyutlu uzamsalların sisteme tanıtılması idela MHD'nin daha çabuk kırılmasına ve manyetik difüzyonun daha hızlı oluşmasını sağlar. Bu olduğunda, plazma içinde manyetik yeniden bağlanma birikmiş menyetik enerjiyi dalgalar halinde dışarı bırakır, materyal, parçacık ivmesi ve ısı  mekanik ivme kazanır.
Manyetik yeniden bağlanma oldukça iletken sistemlerdir ve enerjiyi zaman ve uzayda konsantre ettiğinden önemlidir, yani plazmaya uzun süre uygulanan kuvvet, büyük ve şiddetli patlamalar ve radyasyon patlamaları yaratabilir.
Sıvının tamamen iletken kabul edilemediği durumlada, eğer diğer tüm şartlar ideal MHD için uygunsa, dirençli MHD adı verilen bir uzantı modeli kullanmak mümkün olur. Bu Ohm Kanunu'nun çarpma direncini modelleyen ekstra bir terimini içerir. Genel olarak MHD bilgisayar simülasyonları aşağı yukarı dirençlidir çünkü bilgisayarlaştırılmış parçalarının sayısal direnci vardır.
İdeal ve dirençli MHD > Kinetik etkilerin önemi

MHD'nin (ve genel olarak sıvı teorilerinin) karşılaştığı bir diğer limit şudur, onlar plazmanın güçlü bir çarpan olduğunu varsaymak zorundadırlar, bu nedenle sistemde çarpmaların boyutu diğer karakteristiklerden daha kısa olduğu zaman, parçacık dizilimi Maxwellian olur. Füzyon, uzay ve astrofizik plazmalarda bu tip bir durum genellikle yaşanmaz. Durum bu değilse ya da daha küçük uzamsal boyutlarla ilgileniyorsak, dağılım fonksiyonunu Maxwellian olmayan bir şekilde düzgünce hesaplayan kinetik bir model kullanmak şart olabilir, çünkü MHD göreceli olarak basittir ve plazma dinamiklerinin çok fazla önemli özelliğini barındırır ki bu sıklıkla niteleyici olarak doğrudur ve hemen hemen sabit bir şekidle denenen ilk modeldir.
Esasında kinetik olan ama sıvı modelleriyle yakalanamayan modeller arasında çift katlar, Landau damping, geniş bir aralığa yayılmış instabil durumlar, uzay plazmalarında kimyasal ayrışmalar ve elektron kaçakları vardır.