stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Dinî kozmoloji
Çinli

Bir "ilkel evren" Wuji (düşünce) ve Hongjun Laozu, su veya qi vardır. Taiji'ye dönüştü ve ardından Wuxing olarak bilinen her şeye çoğaldı. Pangu efsanesi, kozmik bir yumurtaya dönüşen biçimsiz bir kaosu anlatır. Pangu ortaya çıkar ve dev baltasını savurarak Yin'i Yang'dan ayırır, Dünya'yı (bulanık Yin ) ve Gökyüzünü (açık Yang ) yaratır. Onları ayrı tutmak için Pangu aralarında durmuş ve Gökyüzünü yukarı itmiştir. Pangu öldükten sonra her şey (ondan) olur.
Gnostisizm

Gnostik öğretiler, Neoplatonizm'inkilerle çağdaştı. Gnostisizm, monistik ve dualistik kavramları kapsayan, kesin olmayan bir etikettir. Genellikle Pleroma veya "doluluk" olarak adlandırılan Işığın yüksek dünyaları, Maddenin alt dünyasından kökten farklıdır.
Pleroma'nın ve onun tanrı başlarının (Aeons olarak adlandırılır) ortaya çıkışı, maddi dünyanın ortaya çıktığı yaratılış öncesi kriz (Hristiyan düşüncesindeki "düşüşün" kozmik eşdeğeri) gibi çeşitli Gnostik yazılarda ayrıntılı olarak anlatılmıştır.
Serer dini

Serer dini, yaratıcı tanrı Roog'un çıkış ve sonuç noktası olduğunu varsayar. Çiftçi insanlar olarak ağaçlar, Serer dini kozmolojisi ve yaratılış mitolojisinde önemli bir rol oynar. Serer yüksek rahip ve rahibeleri (Saltigues), Serer ve bazı Cangin dillerinde "Yoonir" olarak bilinen Sirius yıldızının haritasını çıkarır. Bu yıldız Serer çiftçilerinin yaşamı ve Serer ülkesi ile ilgili diğer şeylerin yanı sıra ne zaman tohum ekmeye başlamaları gerektiği konusunda doğru bilgi vermelerini sağlar. "Yoonir", Serer kozmolojisi ve yaratılış mitolojisinde evrenin sembolüdür.
Mali'nin Dogon halkı arasında da Sirius ile ilgili benzer bir inanç dizisi gözlemlendi.
*
Astroteoloji
Baha'i kozmolojisi
Round (Teosofi) Teosofi temelinde Dzyan Kitabı
“Urantia Kitabı”nın Kozmolojisi
Çin yaratılış efsanesi
Dogon halkı#Dogon astronomik inançları
Yunan mitolojisi#Dünyanın ve tanrıların kökenleri
Evrenin merkezinin tarihi
Japon yaratılış efsanesi
Manden kozmolojisi
Raelyen inançlar ve uygulamalar#Evrenin Yapısı
Somnium Scipionis
Zerdüştlük kozmolojisi
Zekeriya el-Kazvini'ye göre kozmoloji. Dünya düz kabul edilir ve Kaf Dağı da dahil olmak üzere bir dizi dağla çevrilidir. Dünya, kozmik bir okyanusta yaşayan Bahamut'ta duran bir öküz tarafından destekleniyor; okyanus, bir meleğin veya cinlerin tepesinde oturan bir kasenin içindedir.
Süreyya Örgeevren

Süreyya Örgeevren
Süreyya Örgeevren ya da Örge Evren (1888, Sındırgı - 7 Ağustos 1969), Türk siyasetçidir.
İstanbul Hukuk Mektebi mezunudur. Razlıp, Taşoz İlçesi Savcılığı, Edremit Savcılığı, Karahisar-ı Sahip Bidayet Mahkemesi Başkanlığı, Hayrabolu Hakimi Münferit Yardımcılığı, Dava Vekilliği, Aydın Sulh Hakimliği, Yazarlık, II. Dönem Karesi, IV. Dönem Aksaray, V., VII. ve VIII. Dönem Balıkesir, VI. Dönem Bitlis Milletvekilliği yapmıştır. II. Dönem Şark İstiklal Mahkemesi Savcılığı yapmıştır. Evli ve dört çocuk babasıdır.
İstiklal Mahkemesi göreviyle ilgili anılarını Dünya Gazetesi'nde 1957 yılında yayımlamıştır. Daha sonra anılarını "Şeyh Sait İsyanı ve Şark İstiklal Mahkemesi Vesikalar, Olaylar, Hatıralar" isimli kitapta toplamıştır. "Şeyh Sait İsyanı ve Şark İstiklal Mahkemesi" ve benzeri adlarla değişik yayınevlerince yayımlanan kitapları vardır. Çakırcalı (Çakıcı) Mehmet Efe adlı kitabı ve 1942 yılında "Gürtel Halk Şiirleri" adlı yayımlanmış şiir kitabı vardır.
Demiryolu altyapı işletmeciliği

Demiryolu altyapı işletmeciliği, demiryolu altyapısının bakımından sorumlu demiryolu şirketi veya başka türden bir kurumdur. Avrupa Birliği bunu "özellikle demiryolu altyapısının kurulmasından ve bakımından sorumlu olan herhangi bir kuruluş veya düşünce" olarak tanımlar. Bu, altyapı kontrol ve emniyet sistemlerinin yönetimini de içerebilir. Bir ağdaki veya ağın bir bölümündeki altyapı yöneticisinin işlevleri farklı kuruluşlara veya düşüncelere tahsis edilebilir. Bu, demiryolu hattı elektirikli ise esas olarak demiryolu hattı ve katener ile ilgili komuta ve kontrol sistemlerini içerir. Ayrıca istasyonları ve güç kaynağı ağını da içerebilir. Bu şirketlerin önemli bir kısmı, belirli bir ülkedeki demiryolu altyapısının tamamından veya çoğundan sorumlu olan devlete ait şirketlerdir.
Bu iki bileşenin mülkiyeti ve işletimi yere göre değişebilmektedir. Bazı yerlerde (özellikle Kuzey Amerika'nın çoğu) özel demiryolu şirketleri hem altyapının hem de demiryolu araçlarının sahibidir ve bunları işletmektedir (örneğin, Union Pacific). Birleşik Krallık'ta altyapı Network Rail'in mülkiyetinde ve bakımındayken, demiryolu araçları büyük ölçüde özel demiryolu şirketlerine aittir ve onlar tarafından işletilmektedir. Çin gibi kamusallaştırılmış demiryolu sistemlerine sahip ülkelerde, hem altyapı hem de demiryolu araçları doğrudan veya dolaylı olarak ulusal hükûmete aittir ve onun tarafından işletilmektedir. Avrupa Birliği'nde (AB), altyapı ve işletmenin ayrılması kanunla zorunlu kılınmıştır, bu nedenle tren işletmesi, AB içindeki herhangi bir demiryolu yoluna ayrımcı olmayan erişim sağlanması gereken başka bir şirket türü olan demiryolu işletmesi tarafından gerçekleştirilir. Avrupa Birliği dışında aynı şirketin hem altyapının sahibi hem de tren işletmecisi olması mümkündür ve bu durumda bu tanımlama bir anlam ifade etmeyebilir. Altyapı yöneticileri, ağlarının kullanımı için ücret almaktadır.
Demiryolu altyapısının yönetimi > Operasyon

Demiryolunun işletilmesi, başlangıçta mekanik araçlarla, ancak günümüzde daha çok elektronik ve bilgisayarlı bir kontrol sistemi aracılığıyla gerçekleştirilmektedir.
Demiryolu altyapısının yönetimi > Sinyalizasyon

Ana madde: Demiryolu sinyalizasyonu
Trafiğin hareketini kontrol etmek için kullanılan sinyalizasyon sistemleri sabit blok veya hareketli blok çeşitlerinden biri olabilir.
Demiryolu altyapısının yönetimi > Sinyalizasyon > Sabit blok sinyalizasyon

Blokların çoğu 'sabit' bloklardır, yani tanımlanmış iki nokta arasındaki bir hat bölümünü tanımlarlar. Zaman çizelgesi, tren sırası ve jeton tabanlı sistemlerde, bloklar genellikle seçilen istasyonlarda başlar ve biter. Sinyalizasyon tabanlı sistemlerde bloklar genellikle sinyallerinde başlar ve biter. Alternatif olarak, kabin sinyalizasyonu da kullanılabilir.
Blokların uzunlukları, trenlerin gerektiği kadar sık çalışmasına olanak verecek şekilde tasarlanmıştır. Az kullanılan bir branş hattı kilometrelerce uzunlukta bloklara sahip olabilirken, yoğun bir banliyö demiryolu birkaç yüz metre uzunluğunda bloklara sahip olabilir.
Demiryolu altyapısının yönetimi > Sinyalizasyon > Hareketli blok sinyalizasyonu

Sabit blokların bir dezavantajı, trenlerin daha hızlı gitmesine izin verildikçe durma mesafesinin uzaması ve dolayısıyla blokların daha uzun olması gerekmesidir. Bu, bir hattın kapasitesini düşürür.
Hareketli blok ile bilgisayarlar, her hareketli trenin arkasında, başka hiçbir trenin giremeyeceği bir 'güvenli bölge' hesaplamak için kullanılır. Sistem, her bir trenin nerede olduğu ve ne kadar hızlı hareket ettiğine dair kesin bilgiye bağlıdır. Hareketli blokta hat kenarı sinyalleri bulunmaz ve talimatlar doğrudan trenlere iletilir. Trenlerin birbirine çok daha yakın çalışmasını sağlayarak hat kapasitesini artırma avantajına sahiptir. Sistem sadece yeraltı hatları gibi çok az sayıda bağımsız ağda kullanılmaktadır.
Demiryolu altyapısının yönetimi > Raylı sistem türleri

Çoğu raylı sistem, yerel, uzun mesafeli ve banliyö yolcu trenleri ile yük trenlerini taşıyarak aynı hat üzerinde bir dizi işleve hizmet eder. Her birine verilen önem ülkeye göre değişir. Bazı kentsel raylı taşımacılığı, metro ve hafif raylı sistemler hizmet verdikleri şehirlerde ulusal sistemden izole edilmiştir. Madenlere hizmet veren bazı yük hatları da izole edilmiştir ve bunlar genellikle maden şirketine aittir. Endüstriyel demiryolu fabrika veya madenlerde kullanılan özel bir raylı sistemdir. Dik eğimli demiryollarında genellikle özel güvenlik sistemleri ile izole edilir.
Demiryolu altyapısının yönetimi > Kalıcı yol ve demiryolu inşaatı

Ana maddeler: Demiryolu hattı ve Demiryolu ulaşımı
Kalıcı yol fiziki coğrafya boyunca ilerler. İzlerin geometrisi fiziki coğrafya ile sınırlıdır.
Demiryolu altyapısının yönetimi > Yol bakım işlemleri

Hattın belirli bir bölümünde bir iş treninin bulunması, güzergahın kapasitesini geçici olarak azaltacaktır. Bu tür operasyonlarda normal yöntem, hat 'kullanımı' sırasında diğer trafiği tamamen durdurmaktır. Varsa, hizmetler alternatif bir güzergaha yönlendirilebilir; alternatif olarak, yolcu hizmetleri bir yedek otobüs hizmeti kullanılarak sürdürülebilir. Bu nedenle, normal hizmetler ve gelir üzerindeki etkiyi en aza indirmek için bu tür hat işgallerini kullanımın azaldığı dönemler (örneğin 'yoğun olmayan', gece veya tatil zamanları) için planlamak ekonomik açıdan daha uygundur.
Fizibilite faktörleri

Her bir ulaştırma sistemi bir ülkenin altyapısına bir katkıyı temsil eder ve bu nedenle ekonomik bir anlam ifade etmeli ya da sonunda kapanmalıdır. Buradan hareketle, her birinin belirli bir rolü veya rolleri vardır. Bunlar zamanla değişebilir ancak her bir sistemin özelliklerini etkiler. Raylı ulaşım sistemleri, hem fiziki coğrafya (tepeler, vadiler, vb.) hem de beşeri coğrafya (yerleşim yerlerinin konumu) dahil olmak üzere peyzaj içine inşa edilmiştir. Raylı ulaşım sistemi de beşeri coğrafyaya geri bildirimde bulunabilir.
Fizibilite faktörleri > Fiziksel coğrafya

Bir sistemin demiryolu üstyapısı, bulunduğu bölgenin coğrafyasından ve jeolojisinden geçmelidir. Bu düz veya dağlık olabilir, su ve dağlar gibi engeller içerebilir. Bunlar kısmen sistemin içsel doğasını belirler. Trenlerin çalışacağı eğim de doğru hesaplanmalıdır. Bu aşamada tünellerin nereden geçeceğine karar verilir.
Fizibilite faktörleri > İnsan coğrafyası

Raylı ulaşım sistemleri beşeri coğrafyayı etkiler. Büyük şehirler (Nairobi gibi) içinden geçen bir demiryolu ile kurulabilir. Tarihsel olarak, bir istasyon hizmet vermesi amaçlanan kasaba veya şehrin dışında inşa edildiğinde, o kasaba istasyonu da kapsayacak şekilde genişlemiş veya istasyonun yakınında binalar (özellikle Hanlar) ortaya çıkmıştır. Bir istasyonun varlığı, bir kasaba veya köyde yaşayan commuters sayısını artırabilir ve böylece bir banliyö kenti haline gelmesine neden olabilir. Kıtalararası demiryolu, Batı sınırı'nın Amerikan kolonizasyonunda büyük bir faktördü. Çin'in Tibet'e doğru demiryolunu genişletmesi de benzer sonuçlar doğurabilir.
Fizibilite faktörleri > Tarihsel faktörler

Raylı ulaşım sistemleri genellikle tasarlanmadıkları amaçlar için kullanılır, ancak insan coğrafyasındaki değişiklikler nedeniyle gelişmiştir. Politika, Beeching kesintisi gibi demiryollarıyla ilgili kararlarda büyük rol oynayabilir. Birleşik Krallık'ta demiryolu inşa etmek veya yeniden inşa etmek genellikle bir Parlamento Yasası gerektirir. Birçok ülkede, demiryolu sübvansiyonları kârlı olmayan, ancak sosyal olarak arzu edilen demiryollarının çalışmaya devam etmesine izin verir.
Yük vagonları boşaltılmayı bekliyor, Birleşik Krallık
Acı Paşa Köprüsü

| Acı Paşa Köprüsü Stari most na Ribnici |
| --- | --- |
Acı Paşa Köprüsü'nün havadan görünümü

Taşınan: Yaya
Geçiş: Ribniça Nehri
Konum: Podgorica, Karadağ
Koordinatlar: 42°26′22.31″K 19°15′31.74″D﻿ / ﻿42.4395306°K 19.2588167°D﻿ / 42.4395306; 19.2588167
Türü: Köprü
Acı Paşa Köprüsü (Karadağca: Stari most na Ribnici), Karadağ'ın başkenti Podgorica'da bulunan bir tarihi köprüdür. Köprü, Roma döneminde inşa edilmiş olup Ribniça Nehri'nin Moraça Nehri ile birleştiği noktaya yakın bir yerde yer almaktadır.
Köprü, 18. yüzyılda büyük bir yeniden inşadan geçmiştir. Yeniden inşa Acı Paşa Osmanagiç tarafından finanse edilmiştir ve o zamandan beri köprü Acı Paşa Köprüsü olarak da bilinmektedir.
Sumirago

Sumirago
| --- | --- |
demonimi: sumiraghesi 
ülkesi: İtalya 
başkent: Sumirago 
içinde bulunduğu idari birim: Varese ili 
zaman dilimi: UTC+01.00, UTC+02.00 
konum koordinatları: tr 
en doğu noktasının koordinatları: tr 
en kuzey noktasının koordinatları: tr 
en güney noktası koordinatları: tr 
en batı noktası koordinatları: tr 
posta kodu: 21040 
resmî sitesi: http://www.comune.sumirago.va.it 
koruyucu aziz: Saint Lawrence 
seismic classification: 4 
yerel alan kodu: 0331 
plaka kodu: VA 
tr
Sumirago Varese, Lombardiya, İtalya'da yer alan bir komündür.
1989 Devrimleri
Arka planı > Batı etkisi

Ana maddeler: Soğuk Savaş ve NATO
Arka planı > Dayanışma

Ana madde: Solidarność
Arka planı > KGB

Ana madde: KGB
Arka planı > Gorbaçov

Ana maddeler: Mihail Gorbaçov ve Glasnost
Birçok Doğu Bloku ülkesi 1950'lerden beri bazı başarısız, sınırlı ekonomik ve siyasi reform girişimlerinde bulunmuş olsa da (örneğin 1956 Macar Devrimi ve 1968 Prag Baharı), 1985'te reform yanlısı Sovyet lideri Mihail Gorbaçov'un göreve gelmesi daha büyük liberalleşme yönündeki eğilimin sinyallerini vermiştir. 1980'lerin ortalarında, Gorbaçov liderliğindeki genç kuşak Sovyet bürokratları, Brejnev'in yıllar süren durgunluğunu tersine çevirmek için köklü reformları savunmaya başlamıştı. Onlarca yıllık büyümenin ardından Sovyetler Birliği şimdi ciddi bir ekonomik gerileme dönemiyle karşı karşıyaydı ve artan geri kalmışlığını telafi etmek için Batı teknolojisine ve kredilerine ihtiyaç vardı. Orduyu, KGB'yi ve yabancı müşteri devletlere verilen sübvansiyonları sürdürmenin maliyeti, can çekişen Sovyet ekonomisini daha da zorluyordu.
Mikhail Gorbaçov, Sovyetler Birliği Komünist Partisi Genel Sekreterliği'ni devralarak 1985 yılında iktidara geldi. Büyük reformların ilk işaretleri 1986 yılında Gorbaçov'un Sovyetler Birliği'nde glasnost (açıklık) politikasını başlatması ve perestroyka (ekonomik yeniden yapılanma) ihtiyacını vurgulamasıyla geldi. 1989 baharına gelindiğinde Sovyetler Birliği sadece medyada canlı tartışmalara sahne olmakla kalmamış, aynı zamanda yeni kurulan Sovyetler Birliği Halk Vekilleri Kongresi'nde ilk çok adaylı seçimlerini de gerçekleştirmiştir. Glasnost görünürde açıklığı ve siyasi eleştiriyi savunsa da, bunlara sadece devlet tarafından dikte edilen dar bir yelpaze içinde izin veriliyordu. Doğu Bloku'ndaki genel halk hala gizli polis ve siyasi baskıya maruz kalıyordu.
Gorbaçov, Orta ve Güneydoğu Avrupalı meslektaşlarını kendi ülkelerinde perestroyka ve glasnostu taklit etmeye çağırdı. Ancak Macaristan ve Polonya'daki reformistler doğudan yayılan liberalleşmenin gücüyle cesaretlenirken diğer Doğu Bloku ülkeleri açıkça kuşkucu bir tavır takındı ve reforma karşı isteksizlik gösterdi. Gorbaçov'un reform girişimlerinin kısa ömürlü olacağına inanan Doğu Almanya'nın Erich Honecker, Bulgaristan'ın Todor Jivkov, Çekoslovakya'nın Gustáv Husák ve Romanya'nın Nikolay Çavuşesku gibi katı komünist yöneticileri değişim taleplerini inatla görmezden gelmiştir. Bir Doğu Alman politbüro üyesi, "Komşunuzun yeni duvar kağıdı asması, sizin de asmanız gerektiği anlamına gelmez," şeklinde bir açıklama yapmıştır.
Polonya etkisi

Ana madde: Polonya Halk Cumhuriyeti
Tiananmen Meydanı

Ana madde: 1989 Tiananmen Meydanı Olayları
1989 Devrimleri > Polonya

1989 Devrimlerinin ilki Polonya'da gerçekleşmiştir.
1989 Devrimleri > Macaristan

Ana madde: Macaristan'da rejim değişikliği
1989 Devrimleri > Doğu Almanya

Ana madde: Alman yeniden birleşmesi
1989 Devrimleri > Çekoslovakya

Ana maddeler: Kadife Devrim ve Çekoslovakya'nın dağılması
Benzer bağlamda olmamasına rağmen Renkli devrim kapsamında görülen devrimlerin öncülerinden biri de Çekoslovakya olarak gösterilir ve Kadife Devrim olarak anılır.
1989 Devrimleri > Moğolistan

Ana madde: Moğolistan Demokratik Devrimi
1990 yılında ülkede demokratik barışçıl bir devrim gerçekleşti. Devrim, sosyalist hükûmete karşı açlık grevleri ve protesto gösterileri ile başladı. Başkent Ulanbatur'un Cengiz Han (Sühbatur) Meydanı'nda çoğunlukla gençlerin öncülük ettiği protestolar kansız bir şekilde otoriter yönetimin istifasıyla sona erdi ve yeni bir anayasa oluşturuldu. Ardından çok partili demokratik düzene geçildi.
Devrim, Moğolistan'da 70 yıllık sosyalizmin sonunun başlangıcı oldu. Ama çok partili sistem kurulmuş olsa da, Moğolistan Halk Devrimci Partisi 1996 yılına kadar iktidarda kaldı. Bununla birlikte, reformlar ve piyasa ekonomisine geçiş başladı. Devrim, 1989 yılının sonlarında Sovyetler Birliği'ndeki reformlar ile Doğu Avrupa'daki benzer devrimlerden esinlenmiştir.
1989 Devrimleri > Romanya

Ana madde: Romanya Devrimi
Arnavutluk ve Yugoslavya

Ana maddeler: Yugoslavya'nın dağılması ve Yugoslav Savaşları
Sovyetler Birliği'nin dağılması

Ana madde: Sovyetler Birliği'nin dağılması
Sovyetler Birliği'nin dağılması > Estonya, Litvanya, Letonya

Ana madde: Şarkı Devrimi
Sovyetler Birliği'nin dağılması > Kazakistan, Kırgızistan, Tacikistan, Türkmenistan ve Özbekistan

Ana madde: Tacikistan İç Savaşı
Ekonomik reformlar

ABD Başkanı Ronald Reagan ve Mihail Gorbaçov Kızıl Meydan'da , Moskova, 31 Mayıs 1988
Berlin Duvarı ve Brandenburg Kapısı'nda gösteriler. (10 Kasım 1989)
Renkli Devrimler'in haritası.
Romanya Devrimi'nin bayrağı sayılan sosyalist dönemin armasının çıkarıldığı “delikli” Romanya bayrağı. (Askeri Müze, Bükreş)
Doğu Avrupa'da Komünist rejimlerin çöküşünü ve Sovyetler Birliği'nin dağılması sonrasında çatışmalara yol açan animasyonlu haritalar.
SSCB tamamen dağılmadan 4 ay önceki Sovyet darbe girişiminde Kızıl Meydan'daki tanklar. (Ağustos 1991)
TRAPPIST-1e

| --- | --- |
TRAPPIST-1e'nin 2018 yılına ait sanatsal bir tasviri. Burada, sıvı bir okyanusa sahip kütleçekimsel olarak kilitli bir gezegen resmedilmiştir. Ötegezegenin gerçek görünümü şu anda bilinmemektedir, fakat yoğunluğuna dayanarak tamamen suyla kaplı olmadığı düşünülmektedir.
Keşif
Keşfeden: Michaël Gillon vd.
Keşif yeri: Spitzer Uzay Teleskobu
Keşif tarihi: 22 Şubat 2017
Keşif yöntemi: Geçiş
Yörünge özellikleri
Yarı büyük eksen: 0,02925±0,00025 AU
Dış merkezlik: 0.00510±0.00058
Yörünge periyodu: 6,101013±0,000035 g
Eğiklik: 89,793°±0,048°
Periastron açısı: 108,37°±8,47°
Yıldız: TRAPPIST-1
Fiziksel özellikler
Ortalama yarıçap: 0,920+0,013 -0,012 R⊕
Kütle: 0,692±0,022 M⊕
Ortalama yoğunluk: 4,885+0,168 -0,182 g/cm3
Yüzey kütle çekimi: 0,817±0,024 g 8,01±0,24 m/s2
Sıcaklık: Teq: 249,7±2,4 K (249,7 K (-23,3 °C; -9,94 °F))
  Wikimedia Commons'ta ilgili ortam
  
2MASS J23062928-0502285 e olarak  adlandırılan TRAPPIST-1e, Kova takımyıldızında bulunan ve Dünya'dan yaklaşık 40,7 ışık yılı (12,5 parsek; 385 trilyon kilometre; 239 trilyon mil) uzakta olan ultra soğuk cüce yıldız TRAPPIST-1'in yörüngesinde bulunan ve dünyaya çok benzediği düşünülen kayaç gezegendir. Gök bilimciler ötegezegeni, bir gezegenin yıldızının önünden geçerken neden olduğu karartma etkisinin ölçüldüğü geçiş yöntemini kullanarak buldular.
Dış gezegen , Spitzer Uzay Teleskobu'ndan yapılan gözlemler kullanılarak yıldızın yörüngesinde dönen keşfedilen yedi yeni dış gezegenden biriydi. Yedi cisimden üçü (e, f ve g) yaşanabilir bölgededir. TRAPPIST-1e, Dünya'nın kütlesine, yarıçapına, yoğunluğuna, yerçekimine, sıcaklığına ve yıldız akışına benzer. Ayrıca bulutsuz, hidrojen ağırlıklı bir atmosfere sahip olmadığı doğrulandı, bu da Güneş Sistemindeki karasal gezegenler gibi kompakt bir atmosfere sahip olma olasılığının daha yüksek olduğu anlamına geliyor.
Kasım 2018'de araştırmacılar, çok gezegenli sistemdeki yedi dış gezegenden TRAPPIST-1e'nin Dünya benzeri bir okyanus gezegeni olma şansının en yüksek olduğunu ve yaşanabilirlik konusunda daha fazla çalışmaya en layık olanın olduğunu belirledi. Ayrıca, Yaşanabilir Ötegezegenler Kataloğu'na göre TRAPPIST-1e, keşfedilen potansiyel olarak yaşanabilir dış gezegenlerden biridir.
Fiziksel özellikler > Kütle, yarıçap, bileşim ve sıcaklık

TRAPPIST-1e, gezegenin Dünya ile arasından geçerken ev sahibi yıldızının ışığının küçük bir yüzdesini engellediği geçiş yöntemiyle tespit edildi. Bu, bilim adamlarının gezegenin yarıçapını 0,920 R⊕, yaklaşık 83 km (52 mi) küçük bir belirsizlikle doğru bir şekilde belirlemesine izin verdi. . Geçiş zamanlaması varyasyonları ve gelişmiş bilgisayar simülasyonları, gezegenin 0,772 M  veya Venüs'ten yaklaşık %5 daha az kütleli olduğu ortaya çıkan kütlesinin sınırlandırılmasına yardımcı oldu. TRAPPIST-1e'nin hem yarıçapı hem de kütlesi düşük hata marjlarıyla belirlendiğinden, bilim adamları gezegenin yoğunluğunu, yüzey yerçekimini ve bileşimini doğru bir şekilde hesaplayabildiler. TRAPPIST-1e, saf kaya-demir bileşimine sahip tek gezegen olduğu ve Dünya'dan daha yüksek yoğunluğa sahip tek gezegen olduğu için sisteminde sıra dışıdır (TRAPPIST-1c de tamamen kaya gibi görünmektedir, ancak kalın bir atmosferi vardır. TRAPPIST-1e'den daha az yoğun hale getirir). 5.65 yoğunluğa sahiptir g/cm 3, yaklaşık 1.024 çarpı Dünya'nın yoğunluğu 5.51 g/ cm3 . TRAPPIST-1e'nin daha yüksek yoğunluğu, Dünya benzeri bir bileşim ve sağlam bir kayalık yüzey anlamına gelir. Çoğu tamamen kalın bir buhar/sıcak CO 2 atmosferi, küresel bir sıvı okyanus veya bir buz kabuğu ile kaplı olduğundan, bu TRAPPIST-1 gezegenleri arasında da alışılmadık bir durumdur. TRAPPIST-1e, sistemdeki en yüksek ikinci yer olan Dünya'nın yüzey yerçekiminin %93'üne sahiptir. Yarıçapı ve kütlesi de TRAPPIST-1 gezegenleri arasında en az üçüncü olanıdır.
Gezegenin hesaplanan denge sıcaklığı 246,1 K (-26,9 °C; -16,42 °F)    "kara cisim" sıcaklığı olarak da bilinen 0'lık bir albedo verildiğinde. Ancak daha gerçekçi bir Dünya benzeri albedo için bu, gezegenin yüzey sıcaklığının gerçekçi olmayan bir resmini sağlar. Dünyanın denge sıcaklığı 255 K;  yüzey sıcaklıklarını deneyimlediğimiz seviyelere yükselten, Dünya'nın sera gazlarıdır. TRAPPIST-1e'nin kalın bir atmosferi varsa, yüzeyi denge sıcaklığından çok daha sıcak olabilir.
Fiziksel özellikler > Konak yıldız

Ana madde: TRAPPIST-1
Gezegen, TRAPPIST-1 adlı (geç dönem M-tipi) bir aşırı soğuk cüce yıldızın yörüngesinde dönüyor. Yıldızın kütlesi 0,089 M☉  – kahverengi cüce ile düşük kütleli yıldız arasındaki sınırın yakınında – ve yarıçapı 0,121 R  . 2,516 K (-270,484 °C; -454,8712 °F) sıcaklığa sahiptir. ve 7.6 milyar yaşında. Karşılaştırıldığında, Güneş 4.6 milyar yaşında  ve 5,778 K (-267,222 °C; -448,9996 °F) sıcaklığa sahip. Yıldız, 0,04'lük bir metaliklik ([Fe/H]) veya güneş miktarının %109'u ile metal açısından zengindir. Kahverengi cüceler ile hidrojen kaynaştırıcı yıldızlar arasındaki sınıra yakın bu tür düşük kütleli yıldızların Güneş'ten çok daha az metal içeriğine sahip olması beklendiğinden, bu özellikle tuhaftır. Parlaklığı (L ☉) Güneş'inkinin %0,0522'sidir.
Yıldızın görünen büyüklüğü veya Dünya'nın bakış açısından ne kadar parlak göründüğü 18,8'dir. Bu nedenle çıplak gözle görülemeyecek kadar loştur.
Fiziksel özellikler > Yörünge

TRAPPIST-1e, ev sahibi yıldızının etrafında oldukça yakın bir yörüngede döner. TRAPPIST-1 etrafında bir tam dönüş yalnızca 6.099 sürer Dünya günleri (~146 saat) tamamlayın. 0,02928285 astronomik birim (4,380652×10^6 km; 2,722011×10^6 mi) uzaklıkta yörüngededir. veya Dünya ile Güneş arasındaki mesafenin %3'ün hemen altında. Karşılaştırma için, Güneş Sistemindeki en yakın gezegen olan Merkür 88 alır. 0,38 astronomik birim (57×10^6 km; 35×10^6 mi) bir mesafede Güneş'in yörüngesinde dolaşmak için gün . TRAPPIST-1e, ev sahibi yıldızına yakın olmasına rağmen, yıldızının düşük parlaklığı nedeniyle Dünya'nın Güneş'ten aldığı yıldız ışığının yalnızca yaklaşık %60'ını alır. Yıldız, yaklaşık 2,17'lik bir açısal çapı kaplayacaktır. gezegenin yüzeyinden derece ve Güneş'in Dünya'dan göründüğünden yaklaşık dört kat daha büyük görünecektir.