stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Lockheed Martin F-35 Lightning II
Tasarım > Kokpit

Cam kokpit pilota iyi bir durumsal farkındalık kazandırmak için tasarlandı. Ana ekran, uçuş cihazlarını, mühimmat yönetimini, CNI bilgilerini ve bütünleşik ikaz ve uyarıları gösteren 50x20 cm (20x8 inç) panoramik bir dokunmatik ekrandır; pilot, bilgilerin düzenini özelleştirebilir. Ana ekranın altında daha küçük bir bekleme ekranı (stand-by display) bulunur. Kokpit, Adacel tarafından geliştirilen bir konuşma tanıma sistemine sahiptir. F-35'in baş üstü göstergesi yoktur, bunun yerine, uçuş ve savaş bilgileri, pilotun kaskının vizöründe, bir kaska ekli ekran sisteminde (HMDS, Helmet Mounted Display System) görüntülenir. Tek parça renkli kanopi önden menteşelidir ve yapısal direnç için bir iç çerçeveye sahiptir. Martin-Baker US16E fırlatma koltuğu, yan raylar üzerine yerleştirilmiş bir çift mancınık sistemi ile fırlatılır. Sağ tarafta bir çubuk ve elle çalıştırılan gaz ve çubuk sistemi vardır. Yaşam desteği takımı, yerleşik bir oksijen üretim sistemi (OBOGS), acil durumlar için yardımcı bir oksijen tüpü ve yedek oksijen sistemi ile bütünleşik güç paketi (IPP, Integrated Power Package) ile donatılmış ve güçlendirilmiştir.
Collins Elbit Vision Systems tarafından üretilen kask ekranı, F-35'in insan-makine arayüzünün önemli bir parçasıdır. Kaska takılı ekran sistemi, eski uçakların ön panelinin üstüne yerleştirilmiş baş üstü göstergesi yerine, kask vizörüne uçuş ve muharebe bilgilerini getirerek pilotların hangi yöne bakarlarsa baksınlar önemli bilgileri görmelerini sağlar. Dağıtık Diyafram Sisteminden gelen kızılötesi ve gece görüşü görüntüleri doğrudan HMDS'de görüntülenebilir ve pilotun uçağı "görmesini" sağlar. HMDS, bir F-35 pilotunun, uçağın burnu başka bir yere dönük iken bile, füze arayıcıları hedefleri yüksek açılarda görüş mesafesinden keserek füze ateşlemesine izin verir. Her bir kask 400.000 dolardır. HMDS, geleneksel kasklardan daha ağırdır ve fırlatma sırasında hafif pilotları tehlikeye atabileceği endişesi vardır.
HMDS'nin titreşim, seğirme, gece görüşü ve sensör ekranı sorunları nedeniyle, Lockheed Martin ve Elbit, 2011 yılında AN/AVS-9 adlı gece görüş gözlüklerine dayanan başka bir HMDS için bir taslak şartname yayınlamıştır. Alternatif bir HMDS'nin bütünleştirilebilmesi için kokpitin yeniden tasarlanması gerekecekti. Temel kask üzerindeki ilerlemenin ardından, diğer HMDS'lerin geliştirilmesi Ekim 2013'te durdurulmuştur. 2016 yılında, geliştirilmiş gece görüş kamerası, yeni sıvı kristal ekranlar, otomatik hizalama ve yazılım geliştirmeleri ile Gen 3 kaskı LRIP lot 7 ile tanıtılmıştır.
Tasarım > Bakım ve ikmâl

F-35, önceki hayalet uçaklara göre daha az bakım gerektirecek şekilde tasarlanmıştır. Sahada değiştirilebilir parçaların yaklaşık %95'i "tek derinliklidir" —yani istenen parçaya ulaşmak için başka hiçbir şeyin çıkarılmasına gerek yoktur; örneğin fırlatma koltuğu kanopiyi çıkarmadan değiştirilebilir. F-35, eski RAM kaplamalarından daha dayanıklı, çalışması daha kolay ve iyileştirmesi daha hızlı olan, yüzeye fırınlanmış bir fibermat radar emici malzemeye (RAM) sahiptir; F-22 gibi daha eski hayalet uçaklarda uygulama için şu anda benzer kaplamalar düşünülmektedir. F-22 üzerindeki yüzey korozyonu, F-35 tasarımcılarının daha az galvanik korozyona neden olan bir yüzey boşluğu dolgusu kullanmasına ve uçak gövdesinde dolgu ve daha iyi süzülme (drainage) gerektiren daha az boşluk kullanmasına neden olmuştu. Uçuş kontrol sistemi, geleneksel hidrolik sistemler yerine elektro-hidrostatik aktüatörler kullanır; bu kontroller acil durumlarda lityum iyon pillerle güçlendirilebilir. Uçağın farklı türleri arasındaki ortak nokta, deniz piyadelerinin, hava kuvvetleri derslerini F-35 operasyonlarına uygulamak için ilk uçak bakım Saha Eğitim Müfrezesini (FTD, Field Training Detachment) oluşturmasına olanak sağladı.
F-35, Otonom Lojistik Bilgi Sistemi (ALIS, Autonomic Logistics Information System) adlı bilgisayarlı bir bakım yönetim sistemi tarafından desteklenecek şekilde tasarlanmıştır. Konsept olarak, herhangi bir uçağa herhangi bir F-35 bakım tesisinde ve tüm parçaların küresel olarak izlenmesini ve gerektiğinde paylaşılmasını içerecek şekilde hizmet verilebilir. Güvenilmez teşhisler, aşırı bağlantı gereksinimleri ve güvenlik açıkları gibi çok sayıda sorun nedeniyle, program yetkilileri ALIS'i 2022 yılına kadar bulut tabanlı Operasyonel Veri Bütünleştirme Ağı (ODIN, Operational Data Integrated Network) ile değiştirmeyi planlamaktadırlar.
Farklı yapılanmaları

Uçağın parçalarının %80'ini paylaşan üç farklı yapılanması üretilmektedir:
F-35A, Geleneksel kalkış ve iniş (CTOL)
F-35B, Kısa kalkış ve dikey iniş (STOVL)
F-35C, Uçak gemileri için tasarlanmış sürüm (CV)
İhraç edilecek bazı ülkelere yönelik degiştirilmiş iki farklı sürümü bulunmaktadır:
F-35I, İsrail modifikasyonlarıyla değiştirilmiş F-35A'dır
CF-35, Kanada için "yavaşlatma paraşütü" eklenip, F-35B/C tipinde "yakıt ikmal sondası" takılmış F-35A'dır.
Kullanıcılar

F-35'in faaliyet gösterdiği ve uçak teslim almış ülkeler:
Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri: 50 adet F-35A teslim edilmiştir. Toplam sipariş adeti 72
Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri
Amerika Birleşik Devletleri Deniz Piyade Kolordusu
Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri
Kraliyet Hava Kuvvetleri: 18 F-35B teslim edildi ve 3 adeti test ve eğitim için ABD'de merkezlendirildi,
Kore Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri:13 F-35A teslim almıştır. Toplam 60 adet sipariş edilmiştir.
Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri: 9 adet F-35A teslim almıştır.
İsrail Hava Kuvvetleri: İsrail'e özel geliştirilen F-35I "Adir" varyantından 75 adet sipariş edilmiş, 42 adet teslim edilmiştir.
İtalya Hava Kuvvetleri: 9 adet F-35A operasyoneldir.
İtalya Deniz Kuvvetleri: 1 adet F-35B teslim edilmiş olup toplam 15 adet olarak planlanmaktadır.
Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetleri: 12 adet F-35A operasyoneldir. Toplamda 147 adet olması planlanmaktadır.
Norveç Kraliyet Hava Kuvvetleri: 7 adet operasyonel F-35A eğitim için ABD'de merkezlendirildi. 9 adet teslim edilmiştir.
Türk Hava Kuvvetleri: 6 adet F-35A teslim edilmiş olup, "Luke Askeri Hava Üssü" (Arizona, ABD)'de konuşlandırılmıştır. S-400 Krizi nedeniyle bu uçaklar Türkiye'ye gönderilmemiştir ve Türkiye F-35 programından çıkarılmıştır. (Programa geri girebilmek için temas ve görüşmeler sürüyor.)
Polonya Hava Kuvvetleri 32 adet F-35A planlanmaktadır. MiG 29 felaketlerine ilişkin sekiz aydır toplanan raporlara göre Polonya, MiG-29 ve SU-22'nin yerine F-35 alıyor, ilk F-35 2026'da Polonya'ya gidecek.
Finlandiya Hava Kuvvetleri: 64 adet F-35A planlanmaktadır.
Yunanistan Hava Kuvvetleri: 40 adet F-35 almayı planlamaktadır.
Genel özellikleri

Mürettebat: 1
Uzunluk: 15,7 metre (52 ft)
Yükseklik: 4,38 metre (14,4 ft)
Kanat açıklığı: 10,7 metre (35 ft)
Kanat Alanı: 42,7 metrekare (460 ft2)
Boş ağırlığı :
F-35A: 13.290 kilogram (29.300 lb)
F-35B: 14.650 kilogram (32.300 lb)
F-35C: 15.785 kilogram (34.800 lb)
Yüklü ağırlığı: 22.471 kilogram (49.540 lb)
Azami Kalkış Ağırlığı: 31.751 kilogram (69.999 lb)
Dahili yakıt miktarı :
F-35A: 18.250 pound (8.280 kg)
F-35B: 13.500 pound (6.100 kg)
F-35C: 19.750 pound (8.960 kg)
Güç kaynağı : 1× Pratt & Whitney F135-PW-100 Artyakıcı turbofan,
Artyakıcı olmadan itme gücü: 28.000 pound-kuvvet (125 kN)
Artyakıcı ile itme gücü: 43.000 pound-kuvvet (191 kN)
Kaldırma Fanı (STOVL): F135 motoru üzerine 1× Rolls-Royce Kaldırma Sistemi (80 kN)
Genel özellikleri > Performans

Azami hız: 1,6+ Mach (1.932 km/h)
Menzil: A: 2.200 km; B: 1.667 km; C: 2.593 km (Dahili yakıt ile birlikte)
Servis Tavanı (Azami irtifa): 60,000 ft (18,288 m)
Tırmanış değeri: 40.000 fit/dak. (200 m/sn). (tahmini)
Muharebe yarıçapı:
F-35A: 1.081 km (584 deniz mili)
F-35B: 868 km (469 deniz mili)
F-35C: 1.138 km (615 deniz mili)
Kanat yüklemesi: 446 kg/m²
İtici Güç/Ağırlık oranı:
Tam dolu yakıt ile: A: 0.89; B: 0.92; C: 0.81
%50 Yakıt ile: A: 1.12; B: 1.10; C: 1.01
G Limiti:
F-35A: 9 G
F-35B: 9 G
F-35C: 9 G
Genel özellikleri > Silah Sistemleri

Top: 1 ×  General Dynamics GAU-22/A Equalizer, 25 mm (0.984 in), 4-namlulu top, dahili 180 mermi ile beraber
Silah istasyonları: 6 × harici silah kulesi (6,800 kg kapasiteli) kanatlarda ve çift silah kuleli iki adet dahili iç bölüm. Toplam 8.100 kg (18,000 lb) silah yükü aşağıdaki kombinasyonlar ile;
Füzeler:
Havadan Havaya Füze:
AIM-120 AMRAAM
AIM-9 Sidewinder
IRIS-T
MBDA Meteor
Havadan karaya füzeler:
AGM-158 JASSM
Brimstone
Lockheed Martin JAGM
Storm Shadow
SOM
Anti-gemi füzesi:
Naval Strike Missile JSM
Long Range Anti-Ship Missile (LRASM)
SOM
Bombalar:
MK-84, MK-83, MK-82 Genel maksat bombaları
CBU-100 küme bombasi
Paveway serisi lazer güdümlü bombalar
GBU-39 SDB küçük çap bombalar
JDAM serisi
AGM-154 JSOW
Genel özellikleri > Aviyonikler

Northrop Grumman AN/APG-81 aktif elektronik taramalı dizi (AESA) radarı
BAE Systems AN/ASQ-239 Barracuda Elektronik Harp Sistemi
Northrop Grumman/Raytheon AN/AAQ-37 Dağıtık Diyafram Sistemi (DAS)
Lockheed Martin AN/AAQ-40 Elektro-Optik Hedefleme Sistemi (EOTS)
Northrop Grumman AN/ASQ-242 İletişim, Konumlandırma ve Kimliklendirme (CNI, Communications, Navigation, and Identification) takımı
Harris Corporation Çok İşlevli Gelişmiş Veri Bağlantı (MADL) haberleşme sistemi
İlgili İçerik

Benzer tasarım ve gelişimdeki uçaklar
Lockheed Martin F-22 Raptor
Benzer rolde, dönemde ve yetenekte olan uçaklar
Suhoy Su-57
TUSAŞ TF-X
Chengdu J-20
Shenyang J-31
X-35B, Edwards Hava Kuvvetleri Üssü üzerinde uçarken
Arnold Mühendislik Geliştirme Merkezi'nin (AEDC) 4.87 metrelik ses ötesi rüzgâr tünelinde bir F-35 rüzgar tüneli test modeli
İlk F-35A prototipi AA-1, 7 Temmuz 2006'daki açılış törenine çekilirken.
Katılımcı ülkeler: 

  Birincil müşteri: Amerika Birleşik Devletleri
  1. Seviye ortak: Birleşik Krallık
  2. Seviye ortak: İtalya, Hollanda ve Türkiye (Türkiye S400 krizi sebebiyle 2019'da projeden çıkarıldı.)[kaynak belirtilmeli]
  3. Seviye ortak: Avustralya, Kanada, Danimarka ve Norveç
  Ortak Güvenlik Katılımcıları: İsrail ve Singapur
X-35 prototipi yakıt ikmali yaparken
(üstten itibaren) F-35A, F-35B ve F-35C Valparaiso (Florida) Eglin Hava Üssü civarında uçarken (Mayıs 2014)
F-35'in burnunun altındaki elektro-optik hedefleme sistemi (EOTS)
AN/APG-81 AESA radarı anteni. Anten uçağın burun konisine sığabilecek boyuttadır.
İniş takımı kapağı ve erişim panellerindeki testere dişi tasarımına dikkat ediniz
F-35 kokpit simülatörü
F-35'in kaska ekli ekran sistemi
Tüm iç silah istasyon kapakları açıkken F-35A bir gösteri uçuşunda (16 Ocak 2019, Arizona, ABD)
Irak üzerinde devriye gezen, mühimmat yüklü iki ABD Hava Kuvvetleri F-35A'sı tanker uçağın operatör penceresinden görünürken, 26 Nisan 2019
STOVL için döner nozul, kaldırma fanı ve kanat altlarında denge denetim kanallarının çizimi
F135 Motoru ve denge denetim kanalları (solda) ile kaldırma fanı (sağda)
F-35B, Atlas Okyanusundaki amfibi taarruz gemisi (USS Wasp) uçuş güvertesi üzerine ilk dikey inişini yaparken (3 Ekim 2011).
Havada yakıt ikmali için yaklaşan bir F-35A
Sakça, Karaköprü

| Sakça |
| --- | --- |
Mahalle
Mahallenin haritadaki yeri
 Şanlıurfa ilinin Türkiye'deki konumu
SakçaSakça'nın Şanlıurfa'daki konumu
Koordinatlar: 37°23′38″N 38°46′30″E﻿ / ﻿37.394°K 38.775°D﻿ / 37.394; 38.775
Ülke:  Türkiye
İl: Şanlıurfa
İlçe: Karaköprü
Coğrafi bölge: Güneydoğu Anadolu Bölgesi
İdare
 • Yönetici: Muhtar İhtiyar heyeti
Nüfus (2019): 100
Zaman dilimi: UTC+03.00 (TSİ)
İl alan kodu: 414
İl plaka kodu: 63
Posta kodu: 63320
Sakça, Şanlıurfa ilinin Karaköprü ilçesine bağlı bir mahalledir.
Nüfus

| Yıllara göre mahalle nüfus verileri |
| --- | --- | --- |
| 2019 | 100 |  |
| 2018 | 99 |  |
| 2017 | 111 |  |
| 2016 | 121 |  |
| 2015 | 111 |  |
| 2014 | 118 |  |
| 2013 | 114 |  |
Derya Erke

| --- | --- |

Kişisel bilgileri
Tam adı: Şadan Derya Erke
Doğumu: 11 Kasım 1983(1983-11-11) İstanbul, Türkiye
Ölümü: 27 Şubat 2025 (41 yaşında) İstanbul, Türkiye
Boy: 1,63 m (5 ft 4 in)
Ağırlık: 59 kg (130 lb)
Eğitimi: Marmara Üniversitesi
Spor
Ülke:  Türkiye
Spor: Sırtüstü yüzme
Yarışma(lar): Yaz Olimpiyatları Avrupa Yüzme Şampiyonası
Kulüp: İstanbul YİK Fenerbahçe SK
Profesyonel olduğu yıl: (1999-2006)
Şadan Derya Erke (11 Kasım 1983, İstanbul- 27 Şubat 2025, İstanbul), Türk olimpiyat yüzücüsü. Sırtüstü yüzme branşında Türkiye’yi temsil etti.
Hayatı

Erke, 11 Kasım 1983'te İstanbul'da doğdu. Marmara Üniversitesi'nde eğitim gördü.
İstanbul YİK ve Fenerbahçe SK kulübü sporcusuydu. Ülkesini Sidney'deki 2000 Yaz Olimpiyatları ve Atina'daki 2004 Yaz Olimpiyatları'nda sırtı üstü yüzme branşında temsil etti. Aynı zamanda yine 2004'te Madrid'te düzenlenen Avrupa Yüzme Şampiyonası'na katıldı. Katıldığı birçok farklı organizasyonda dört bronz ve iki gümüş madalya kazandı.
Erke, 27 Şubat 2025'te İstanbul'da kanser nedeniyle 41 yaşında hayatını kaybetti. Sporcunun cenazesi Ortaköy Büyük Mecidiye Camii'nde düzenlenen cenaze töreninin ardından Ortaköy Mezarlığı'ndaki aile kabristanına defnedildi.
Antik Yunanistan'da fuhuş

Courtesan ve müşterisi, Polygnotus'un kırmızı figürleriyle Attika Pelike, y. MÖ 430, Atina Ulusal Arkeoloji Müzesi.
Antik Yunanistan'da fuhuş, çok yaygındı. Daha önemli şehirlerde ve özellikle birçok limanda, önemli sayıda insanı istihdam etti ve ekonomik faaliyetin önemli bir bölümünü temsil etti. Fahişelik gizli olmaktan uzaktı; şehirler genelevleri reddetmiyor, sadece onlar hakkında düzenlemeler yapıyordu.
Atina'da, efsanevi milletvekili Solon, belirlenen fiyatlarla devlet genelevleri kurmuş olmakla tanınıyor. Fuhuş her iki cinsi de farklı şekilde içeriyordu; her yaştan kadın ve genç erkek, ağırlıklı olarak erkek müşteriler için fahişelik yapıyordu.
Eş zamanlı olarak, özgür bir kadınla evlilik dışı ilişkiler ciddi şekilde ele alınıyordu. Aldatılan kişi, eğer eşi zina durumunda yakalanırsa kanuna göre suçluyu öldürmek için yasal hakka sahipti; aynı durum tecavüz için de geçerliydi. Zina yapan kadınların ve kadın ve erkek fahişelerin evlenmeleri veya halka açık törenlere katılmaları yasaklandı. Erkekler için ortalama evlilik yaşı 30 iken, genç Atinalı köleler ya da fahişeler dışında cinsel ilişkiye girmek için başka hiçbir seçeneğe sahip değildi.
Hetaera

Daha pahalı ve seçkin fahişeler, "arkadaş" anlamına gelen hetaera olarak biliniyordu. Hetaerae, pornai'nin aksine, müşterileriyle uzun vadeli ilişkiler kurar ve cinsel ilişkinin yanı sıra arkadaşlık da yapardı. Pornai'den farklı olarak, hetaerae, her bir cinsel eylem için ücret almaz, şirketleri için belirli bir süre boyunca ödeme alırdı. Hetaerae genellikle eğitimli olurdu ve özgür olan hetaeraeler kendi mali durumlarını kontrol edebilirlerdi.
Korinth'te tapınak fuhuşu

MÖ 2 yılı civarında, Yunan tarihçi ve düşünür Strabon (VIII, 6,20) Korinth kentinin coğrafi / tarihsel tanımında, Korint'teki Afrodit tapınağındaki kadın tapınak hizmetkârları hakkında MÖ 700-400 yıllarına tarihlediği bazı notlar yazdı:
Afrodit tapınağı o kadar zengindi ki, hem erkeklerin hem de kadınların tanrıçaya verdikleri binden fazla hetaera kullanılırdı.(Yunanca εταίρα (hetaira) kelimesi, tam olarak şu anlama gelir: Dişi arkadaş, dişi eş.) Pek çok insan onlar yüzünden şehri ziyaret ederlerdi ve bu nedenle bu hetaeralar şehrin zenginliklerine katkıda bulunurlardı; çünkü gemi kaptanları paralarını anlamsızca orada harcarlardı. Dolayısıyla, "Korint'e yolculuk her insan için değildir". (Hikâye, işini sevmediği ve yüne dokunmadığı (bu kadınların temel görevlerinden biri yün işlemeleriydi [Radt, 6]. s. 484. ) için bir kadın hetaeranın kınanması ve ona şöyle cevap verilmesidir: "Yine de bana bakabilirsiniz, ancak bu kısa sürede zaten üç parçayı indirdim." Yunanca metinde burada neredeyse tercüme edilemeyen bir cinsel kelime oyunu var. ιστός şu anlama gelir: 1) (a) dokuma dokuma tezgâhı (Antik Yunanistan'da dikey dokuma tezgahı kullanılıyordu); 2) direk; 3) (metonim) dokuma kumaş. καθει̃λον ιστους şu anlama gelir: İlk olarak dokuma tezgâhından çıkarmak. İkincisi direği indirme. Üçüncüsü ise başka türden bir direği indirme imasıdır. Yunanca sözlük, [Baladië], [Radt, 2], [Radt, 6]. )
MÖ 464 yılında, Olimpiyat Oyunlarında beğenilen bir koşucu ve pentatlon şampiyonu olan Korinth vatandaşı Ksenophon adında bir adam, şükran günü nedeniyle yüz genç kızı tanrıça tapınağına adadı. Bunu, Pindaros'un yazması için görevlendirdiği ve "Peïtho'nun çok misafirperver kızlarını, hizmetkârlarını ve Corinth'in lükslerini" kutlayan bir ilahiden biliyoruz (Bölüm 122 Snell).
Daniel Arnaud, Julia Assante, ve Stephanie Budin gibi cinsiyet araştırmacılarının çalışmaları, kutsal fuhuş kavramını tanımlayan tüm bilim geleneğini şüpheye düşürdü. Budin, kutsal fuhuş kavramını bir efsane olarak görüyor ve vergisel olarak kaynaklarda anlatılan uygulamaların ya karşılığı ödenmeyen seks ritüelleri ya da cinsel olmayan dini törenler, hatta muhtemelen sadece kültürel iftira olduğunu ve yanlış anlama olduğunu savunuyor. Modern zamanlarda popüler olmasına rağmen, bu görüş, ideolojik bir gündem olduğu suçlamaları da dahil olmak üzere yadsınmaktadır.
Sparta

Arkaik ve klasik Sparta'da Antik Yunan tarihçi ve filozof Plutarkhos, değerli metal ve paranın olmaması ve Lykurgos tarafından getirilen katı ahlaki rejim nedeniyle fahişelerin olmadığını iddia ediyor. Sempozyum gibi görünen bir karma cinsiyet grubunu gösteren Laconia'dan bir 6. yüzyıl vazosu, Plutarkhos ile çelişen bir hetaera tasvir ettiği biçiminde yorumlanabilmektedir. Bununla birlikte, Sarah Pomeroy, tasvir edilen ziyafetin doğası gereği sekülerden ziyade dini olduğunu ve tasvir edilen kadının bu nedenle bir fahişe olmadığını savunmaktadır.
Değerli metaller Spartalı vatandaşlar için giderek daha fazla erişilebilir hale geldikçe, fahişelere erişim daha kolay hale geldi. 397'de, perioeci sınıfındakilerin yaşadığı Aulon köyündeki bir fahişe, oraya giden Spartalı erkeklere rüşvet vermekle suçlandı. Helenistik Dönemde, Sparta'da Cottina adında bir hetaera tarafından adanmış ünlü heykeller vardı. Sparta'da, Taygetus'un Dionysos tapınağının yakınında, en azından Helenistik dönemde Cottina'nın adını taşıyan bir genelev de varmış gibi görünmektedir.
Sosyal koşullar

Tıbbi incelemeler fahişelerin günlük yaşamlarından bilgiler sağlar - ancak çok kısmî ve eksiktir. Gelir elde etmeye devam etmek için, köle fahişelerin ne pahasına olursa olsun hamilelikten kaçınmaları gerekiyordu. Yunanlar tarafından kullanılan doğum kontrol teknikleri Romalılar kadar iyi bilinmemektedir. Yine de, Hipokrat'a (Of the Seed, 13) atfedilen bir incelemede, "erkeklerle gitme alışkanlığı olan" bir dansçının durumu ayrıntılı olarak anlatır; o, spermi yerinden çıkarmak ve böylece riskten kaçınmak için "yukarı ve aşağı zıplayarak, her sıçrayışta topuğuyla kalçasına dokunur" Ayrıca pornai'nin kürtaj veya bebek öldürmeye başvurması da muhtemel görünüyor. Bağımsız fahişeler söz konusu olduğunda durum daha az belirgindir; kızların nihayetinde "iş başında", annelerinin yerine geçerek ve onları yaşlılıkta destekleyerek eğitildikleri varsayılıyordu.
Edebiyatta fahişeler

Yunan komedyası'nın entrikaları genellikle fahişeleri içeriyordu. Romalı şair Ovidius, Amores eserinde fuhuşa değinir: "Whil'st Slaves be false, Fathers hard, and Bauds be whorish, Whilst Harlots flatter, shall Menander flourish." (I, 15, 17-18). Fahişe, bir gencin ilk genç kız arkadaşı olabilir; bu arada, özgür ve erdemli kadınlar, korsanlar tarafından yakalandıktan veya terk edildikten sonra fahişeliğe indirgenir (örneğin Menandros'un Sikyonioi eseri). Kendisine bırakılan ıvır zıvırlar nedeniyle gerçek ebeveynleri tarafından tanınan kadın özgürleşir ve evlenebilir. İkincil bir rolde, yardımcı oyuncunun da aşka ilgisi olabilir. Menandros, geleneksel açgözlü fahişe imajının tersine, Dyskolos eserinde "altın kalpli fahişe" rolünü de yaratmış ve bu, oyunda mutlu bir sona da izin vermiştir.
Tersine, Yunanların ütopik dünyalarında genellikle fahişelere yer yoktu. Aristofanes'in Kadınlar Mecliste adlı oyununda, kahraman Praxagora onları ideal şehirden resmen yasaklamıştır:
Neden, şüphesiz! Dahası, fahişeleri ortadan kaldırmayı öneriyorum… böylece onların yerine gençlerin ilk meyvelerini alabilelim. Kandırılmış kölelerin özgür doğmuş kadınları zevklerinden mahrum etmeleri doğru değil. Sosyete fahişeleri kölelerle yatmakta özgür olsun. (v. 716–719).
Erkek fuhuşu

Yunanlarda ayrıca bol miktarda erkek fahişe vardı; Grekçe: πόρνοι, pórnoi. Bazıları kadın müşterileri hedefliyordu: Klasik çağda jigoloların varlığı doğrulandı. Bu nedenle, Aristofanes'in Plutus-Zenginlik (v. MÖ 960-1095) adlı komedisinde yaşlı bir kadın, tüm parasını artık onu terk etmiş olan genç bir sevgiliye harcamaktan şikayet ediyor. Bununla birlikte, erkek fahişelerin büyük çoğunluğu erkek müşteriler içindi.
Erkek fuhuşu > Fahişelik ve oğlancılık

Yunanistan'da erkek fuhuşu, kadın meslektaşlarında olduğu gibi, bir skandal konusu değildi. Köle oğlanlar için genelevler, sadece Pire, Keramikos veya Likavittos'un "kırmızı ışıklı mahallesinde" değil, tüm şehirde açık bir şekilde mevcuttu. Bu genç fahişelerin en ünlüsü belki de Elis'li Phaidon'dur. Şehrinin ele geçirilmesi sırasında köleliğe indirgenmiş, özgürlüğünü satın alan Sokrates tarafından fark edilene kadar bir genelevde çalışmaya gönderilmiştir. Genç adam, Sokrates'in bir takipçisi oldu ve adını Sokrates'in son saatlerini anlatan Phaidon diyaloğuna da verdi. Erkek fahişeler de, fahişeler için konmuş şehir vergisinden muaf değildi. Böyle bir genelevin müşterisi, ne mahkemeler tarafından cezalandırılır, ne de kamuoyu tarafından kınanırdı.
Erkek fuhuşu > Fuhuş ve vatandaşlık

Kölelerle cinsel ilişki yaygın bir seçenek gibi görünmemektedir; ilk olarak MÖ 390 yılında kayda geçmiştir. Fahişelere başvurmanın bir başka nedeni de cinsel tabuydu; fellatio yöntemi, Yunanlar tarafından aşağılayıcı olarak görülüyordu. Sonuç olarak, pederastik bir ilişkide, erastlar (yetişkin aşık) bu yöntemi uygulamasını vatandaşı eromenos'tan (genç aşık) isteyemezdi ve fahişelere başvurmak zorunda kalırdı.
Erkek fuhuşu > Ücretler

Kadın fahişelerde olduğu gibi, ücretler önemli ölçüde değişkenlik gösteriyordu. Athenaeus (VI, 241) bir obolos için iyiliklerini sunan bir çocuktan bahseder; Yine, bu fiyatın sıradanlığı onu biraz şüpheye götürüyor. 2. yüzyılda bir epigram (nükte) yazarı olan Sardisli Straton, beş drahmi için bir anlaşmayı hatırlatır. (Palatine antolojisi, XII, 239) Simon'a karşı yapılan adli tıp konuşmasında savcı, bir çocuğun cinsel hizmetlerini 300 drahmi fiyatına kiraladığını iddia etti, bu, "orta ölçekli" hetaera'nın tipik olarak ücretlendirdiğinden çok daha fazlaydı. Son olarak bir sözde Aeschines mektubu (VII, 3) bir Melanopos'un 3.000 drahmideki kazancını tahmin ediyor; muhtemelen kariyeri boyunca aldığı ücretten söz ediyor.