stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Avrupa Oyunları'nda atıcılık
Tüm zamanlar madalya sıralaması

| Sıra | Ülke | Altın | Gümüş | Bronz | Toplam |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  İtalya | 16 | 8 | 11 | 35 |
| 2 |  Rusya | 8 | 4 | 6 | 18 |
| 3 |  Almanya | 7 | 4 | 9 | 20 |
| 4 |  İsviçre | 5 | 4 | 0 | 9 |
| 5 |  Sırbistan | 5 | 1 | 1 | 7 |
| 6 |  Macaristan | 4 | 1 | 1 | 6 |
| 7 |  Fransa | 3 | 5 | 3 | 11 |
| 8 |  Yunanistan | 2 | 3 | 1 | 6 |
| 9 |  İspanya | 2 | 2 | 1 | 5 |
| 10 |  Ukrayna | 2 | 1 | 2 | 5 |
| 10 |  Norveç | 2 | 1 | 2 | 5 |
| 12 |  İsveç | 2 | 1 | 1 | 4 |
| 13 |  Çekya | 1 | 7 | 7 | 15 |
| 14 |  Slovakya | 1 | 5 | 2 | 8 |
| 15 |  Türkiye | 1 | 2 | 1 | 4 |
| 15 |  Polonya | 1 | 2 | 1 | 4 |
| 17 |  Hırvatistan | 1 | 2 | 0 | 3 |
| 18 |  Büyük Britanya | 1 | 1 | 3 | 5 |
| 18 |  Belarus | 1 | 1 | 3 | 5 |
| 20 |  Finlandiya | 1 | 1 | 2 | 4 |
| 21 |  İsrail | 1 | 0 | 1 | 2 |
| 22 |  Romanya | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 23 |  Avusturya | 0 | 2 | 3 | 5 |
| 23 |  Bulgaristan | 0 | 2 | 3 | 5 |
| 25 |  Letonya | 0 | 2 | 1 | 3 |
| 26 |  Kıbrıs Cumhuriyeti | 0 | 2 | 0 | 2 |
| 27 |  Portekiz | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 27 |  San Marino | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 29 |  Danimarka | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 29 |  Ermenistan | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 31 |  Gürcistan | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Toplam (31 Ülke) | Toplam (31 Ülke) | 68 | 68 | 68 | 204 |
Bill Cusack

| Bill Cusack |
| --- | --- |
Doğum: William Cusack 1964 Evanston, Illinois, ABD

William Cusack Amerikalı oyuncudur. Oyuncu John Cusack'in ağabeyidir. Con Air gibi birkaç filmde yer almıştır.
Beynam Ormanları

Beynam Ormanı, Ankara'nın 50 km güneyinde Balâ ilçesinde tarım alanlarıyla çevrili bir ormandır. Adını yakınındaki Beynam mahallesinden alır. Karaçam türü ağırlıkta olan bir kalıntı ormandır. 1966'da korunmaya alınmış olan ormanda günümüzde piknik üniteleri ve kır gazinosu bulunmaktadır. Yüzölçümü 1601 hektar, denizden yüksekliği 1200 - 1521 metredir
Bitey ve direy

Beynam Ormanı 419 bitki türünü barındırmaktadır. Ağaç olarak başlıca meşe türleri ve karaçam bulunur. Ormanda yaşayan direy arasında kurt, tilki, porsuk, tavşan, domuz, ağaç sansarı, tarla sincabı gibi memeliler ile, keklik, kartal, puhu, karga, doğan, dağ bülbülü, karatavuk, çavuşkuşu gibi kuşlar da yaşamaktadır. Burada bulunan şah kartal (Aquila heliaca) korumaya alınmış ve IUCN Kırmızı Listesi'nde "Hassas tür" olarak sınıflandırılmıştır.
Tarih

Beynam ormanları eskiden çok geniş bir alanı kaplayan bir ormanın kalıntısıdır. Harabe halinde bir eski Roma hamamının odun ihtiyacı, bu ormanlardan karşılanmaktaydı.
Beynam Ormanı "kalıntı orman" olduğundan T.C. Bakanlar Kurulu tarafından 1966'da "muhafaza ormanı" olarak ilan edildi. T.C. Kültür Bakanlığı Gayrimenkul Eski Eserler ve Anıtlar Yüksek Kurulu Başkanlığı 1978'de "İç Anadolu Bölgesi'nin gerçek step iklim koşullarına sahip yöreleri arasında özellikle doğal bitki örtüsü ayakta kalabilmiş ve bir dereceye kadar korunabilmiş tek örnek olması" nedeniyle "Doğal Sit Alanı" olarak ilan etmiştir. Bu kurul, 1979'da ormanın batı kısmını "orman içi dinlenme yeri" olarak kullanıma açmış, bu amaca tahsis edilen alan, 1978'de 38 hektar olarak başlamış, 1998'de 120, 1990'da 580 hektara çıkarılmıştır. 2004'te, 5216 sayılı Büyükşehir Belediye Kanunu uyarınca, Ankara`nın sınırları 50 kilometre yarıçapında bir alana ulaşmıştır. Beynam ormanları da büyükşehir belediyesi sınırları içine girdi. 2005 yılında bu ormanın 461 hektarlık bölümü (yukarıda belirtilen, Orman bakanlığı'nın rekreasyon amaçlı sahasından ayrı olarak) Ankara Büyükşehir Belediyesi tarafından "kent ormanı" yapılmıştır.
Ankara Belediyesi'nin girişimleriyle Beynam Ormanı Ankaralıların piknik yerlerinden biri haline gelmiştir. Kır gazinosu, tuvalet, çocuk oyun grubu ve otoparkı vardır. Orman alanına giriş paralıdır.
Ascochyta erevanica

Ascochyta erevanica, Ascochyta cinsine bağlı bir mantar türüdür.
Ascochyta ferdinandi

Ascochyta ferdinandi, Ascochyta cinsine bağlı bir mantar türüdür.
Bob Murdoch

Bob, Bobby ya da Robert Murdoch adlı kişiler:
Robert C. Murdoch (1861-1923), Yeni Zelandalı hayvanbilimci
Rupert Murdoch (1931), Amerikalı iş insanı
Bobby Murdoch (1936-2017), İngiliz futbolcu
Bobby Murdoch (1944-2001), İskoç futbolcu
Bob Murdoch (1946), Kanadalı buz hokeyi oyuncusu
Bob Murdoch (1954), Kanadalı buz hokeyi oyuncusu
Big Bear Lake, Kaliforniya

| Big Bear Lake |
| --- | --- |
Şehir

  Arma 

Ülke: ABD
Eyalet: Kaliforniya
İlçe: San Bernardino
Yüzölçümü
 • Toplam: 16,93 km²
Rakım: 2058 m
Nüfus (2010)
 • Toplam: 5.019
 • Yoğunluk: oto/km²
Zaman dilimi: UTC-08.00 (Pasifik)
 • Yaz (YSU): UTC-07.00 (Pasifik)
Big Bear Lake, Amerika Birleşik Devletleri'nin Kaliforniya eyaletinde San Bernardino County sınırlarında bulunan bir şehirdir. Şehrin nüfusu 2010 sayımına göre 5.019'dur.
Kardeş şehirler

Abtenau, Avusturya
Bob Marley and The Wailers

| Bob Marley and the Wailers |
| --- | --- |
Bob Marley and the Wailers Londra, Crystal Palace'de konserde (1980)
Genel bilgiler
Unvanı: Bob Marley & The Wailers, The Teenagers, The Wailing Rudeboys, The Wailing Wailers, The Wailers
Başladığı yer: Kingston, Jamaica
Tarzlar: Reggae, ska, rocksteady, R&B
Etkin yıllar: 1963–1981
Müzik şirketi: Studio One, Wail'n Soul'm, Tuff Gong, Beverley's, Upsetter, Island, JAD
İlişkili hareketler: Bob Marley, The Upsetters, Word, Sound and Power, The Wailers Band, The Original Wailers
Resmî site: bobmarley.com

Eski üyeler: Bob Marley Peter Tosh Bunny Wailer  Junior Braithwaite  Cherry Smith Beverley Kelso  Constantine Walker  Aston Barrett  Carlton Barrett Earl Lindo Tyrone Downie  Rita Marley  Marcia Griffiths  Judy Mowatt  Al Anderson  Alvin Patterson  Earl "Chinna" Smith  Donald Kinsey  Junior Marvin

Bob Marley ve Wailers , Bob Marley liderliğindeki Jamaika kökenli bir reggae grubuydu. Peter Tosh, Marley ve Bunny Wailer tarafından 1963'te oluşturulan eski ska vokal grubu olan The Wailers'ın devamı olarak kuruldu. 1963'ün sonlarına doğru gruba Junior Braithwaite, Beverley Kelso ve Cherry Smith gibi sanatçılar katıldı. 1970'lerin başında, Marley ve Bunny Wailer, Peter Tosh'tan bazı enstrümanları çalmayı öğrendi ve Aston "Family Man" Barrett (bas) ve Carlton Barrett (davul) kardeşler gruba katıldı. Bunny Wailer ve Peter Tosh 1974'te gruptan ayrıldıktan sonra Marley, Bob Marley ve Wailers adı altında yeni grup üyeleriyle turneye çıktı. Yeni orkestrası Barrett kardeşler, solo gitarda Junior Marvin ve Al Anderson, klavyelerde Tyrone Downie ve Earl "Wya" Lindo ve perküsyonda Alvin "Seeco" Patterson'dan, "I Threes" olarak adlandırılan geri volkali ise Judy Mowatt, Marcia Griffiths ve Marley'in eşi Rita'dan oluşuyordu.
Ascochyta eriobotryae

Ascochyta eriobotryae, Ascochyta cinsine bağlı bir mantar türüdür.
Ascochyta farfarae

Ascochyta farfarae, Ascochyta cinsine bağlı bir mantar türüdür.
Ascochyta euonymicola

Ascochyta euonymicola, Ascochyta cinsine bağlı bir mantar türüdür.
Aer Lingus

Aer Lingus (İrlandaca "hava filosu" anlamına gelen aerloingeas sözünün İngilizceleştirilmiş hali) İrlanda'nın bayrak taşıyıcı hava yolu şirketidir. İrlanda devleti tarafından kurulan şirket 2006 ve 2015 yılları arasında özelleştirildi ve şu anda International Airlines Group'a (IAG) bağlı bir şirkettir. Hava yolunun yönetim merkezi Cloghran, Dublin Kontluğu'ndaki Dublin Havalimanı'nın arsası içindedir.
1936'da kurulan Aer Lingus 31 Mart 2007'de ayrıldığı Oneworld hava yolu ortaklığının eski bir üyesidir. IAG tarafından satın alınınca Aer Lingus'un Oneworld'e yeniden katılması bekleniyordu ancak 15 Kasım 2017'deki bir basın toplantısında şirketin o zamanki CEO'su Stephen Kavanagh hava yolunun "Oneworld'e katılma planı olmadığını" duyurdu. Hava yolu Oneworld, Star Alliance ve Skyteam üyeleri ve ayrıca Ethiad Airways, JetBlue Airways ve United Airlines ile ortak uçuş anlaşması yapmıştır. Aer Lingus'un hibrit bir iş modeli vardır, Avrupa hatlarında karışık ücretli hizmet ve transatlantik hatlarında iki sınıflı tam hizmet sunmaktadır.
Ryanair Aer Lingus hisselerinin %29'undan fazlasına sahipti ve IAG'ye satıştan önce İrlanda devleti hisselerin %25'inden fazlasına sahipti. 2 Kasım 2006'da şirketi Dublin ve Londra borsalarına sokma kararından önce İrlanda devleti şirketin %85 hissesine sahipti. Temel şirket grubunu devletin sahip olduğu Aer Lingus Limited, Aer Lingus Beachey Limited, Aer Lingus (Ireland) Limited ve Dirnan Insurance Company Limited şirketleri oluşturur.
26 Mayıs 2015'te aylarca süren IAG'ye satış pazarlıkları sonucunda İrlanda devleti şirketteki hisselerinin %25'ini satmaya karar verdi. Ryanair şirketteki %30 hissesini korudu ama bu hisseleri 10 Temmuz 2015'te hisse başına €2,55 karşılığında IAG'ye satmayı kabul etti. Ağustos 2015'te Aer Lingus'un hissedarları IAG'nin satın alma teklifini resmen kabul etti. Bunu takiben IAG 2 Eylül 2015'te şirketin yönetimini devraldı.
Tarihçe > İlk yıllar

Aer Lingus 15 Nisan 1936'da 100.000 pound sterling bütçe ile kuruldu. İlk yönetim kurulu başkanı Seán Ó hUadhaigh oldu. Ana şirkete devlet katkısı beklenirken Aer Lingus, Blackpool ve West Coast Air Services şirketleri ile ortaklık yaparak şirketin ilk uçağını alabilmesi için gerekli parayı topladı. Ortaklıkla kurulan şirket Aer Lingus altında "Irish Sea Airways" adıyla hizmet verdi. Aer Lingus şirketi resmen 22 Mayıs 1936'da hava yolu şirketi olarak kuruldu. Şirketin adı Aer Lingus Cork Kontluğu tapu görevlisi ve havacılık meraklısı Richard F. O'Connor tarafından bulundu.
27 Mayıs 1936'da hava yolu olarak resmen kurulmasında beş gün sonra şirket ilk seferini Dublin'deki Baldonnel Havalimanı ve Birleşik Krallık'taki Bristol (Whitchurch) Havalimanı arasında Iolar (kartal) adlı 6 koltuklu de Havilland DH.84 Dragon (tescil EI-ABI) çift kanatlı uçağı ile gerçekleştirdi.
Aynı yıl içinde şirket ikinci uçağını aldı. 14 yolcu kapasiteli dört motorlu de Havilland DH.86 Express çift kanatlı uçağa "Éire" adı verildi. Bu uçak Bristol'den uçuşları Croydon'a uzatarak Dublin ile Londra arasındaki ilk hava bağlantısının kurulmasını sağladı. Aynı zamanda DH.84 Dragon Aer Lingus'un Dublin-Liverpool rotasındaki ilk seferi gerçekleştirdi.
Hava yolu, Hava Navigasyonu ve Taşımacılığı Yasası (1936) ile ulusal taşıyıcı oldu. 1937'de İrlanda devleti yeni hava yolu şirketinin ve ülkenin tüm sivil havacılık yapısının finansından sorumlu olacak Aer Rinata'yı kurdu (günümüzde Dublin Havalimanı Otoritesi). Nisan 1937'de Aer Lingus, Aer Rinata aracılığıyla tamamen İrlanda devletinin kontrolüne girdi.
Hava yolunun ilk genel müdürü diplomalı muhasebeci Dr. Jeremiah (Jerry) F. Dempsey, Kennedy Crowley & Co. (KPMG'nin selefi) şirketinden özel görevli olarak şirkete Şirket Sekreteri olarak 1936'da (30 yaşında) girdi. 1937'de Genel Müdür olarak atandı. 30 yıl sonra 1967'de 60 yaşındayken emekli oldu.
1938'de Iolar yerine bir de Havilland DH.89 Dragon Rapide geçti ve şirket ikinci DH.86B. uçağını aldı. Aer Lingus'un ilk tamamen metal uçağı, iki Lockheed 14 1939'da teslim edildi.
Ocak 1940'ta Dublin'in Collinstown mahallesinde yeni bir havalimanı açıldı ve Aer Lingus buraya taşındı. Yeni bir DC-3 alındı bu uçağı ilk defa Liverpool seferinde ve Shannon Havalimanı'na iç hat seferinde kullanıldı. Hava yolunun çalışmaları II. Dünya Savaşı sırasında kısıtlandı ve sadece güvenlik durumuna göre Liverpool veya Manchester'deki Barton Havalimanı'na sefer düzenledi.
Tarihçe > Savaş sonrası büyüme

9 Kasım 1945'te Londra'ya yapılan seferle normal seferlere dönüldü. Bu noktadan itibaren Aer Lingus uçakları, başlangıçta çoğu Douglas DC-3'tü, gümüş ve yeşil renklere boyandı. Hava yoluna ilk defa hostes alındı.
1946 yılında imzalanan yeni İngiliz-İrlanda anlaşması British Overseas Airways Corporation (BOAC) ve British European Airways'e (BEA) %40 hisse verilmesi karşılığında Aer Lingus'a Birleşik Krallık hava sahasında imtiyazlı trafik hakları sağladı. Aer Lingus büyümesinin sonucunda 1947'de yedi yeni Vickers Viking uçağı satın aldı ancak kısa sürede bu uçakların kârlı olmadığı anlaşıldı ve satıldılar.
1947'de New York ile İrlanda arasındaki transatlantik uçuşları gerçekleştirmesi için Aerlínte Éireann şirketi kuruldu. Hava yolu beş yeni Lockheed L-749 Constellation sipariş etti ancak hükûmet değişikliği ve finansal krizden dolayı uçaklar hizmet vermeye başlayamadılar. Yeni Fine Gael Taoiseach (Başbakan) John A. Costello hava yolu taşımacılığını desteklemiyordu ve Atlantik ötesi uçuşların İrlanda gibi küçük bir ülkeden çıkan küçük bir hava yolu şirketi için çok büyük hayaller olduğunu düşünüyordu.
1940'ların sonu ve 1950'lerin başlarında Aer Lingus Manchester üstünden Brüksel, Amsterdam ve Roma'ya seferler başlattı. Büyüyen rota yapısı sayesinde şirket 1951'de Vickers Viscount 700'ün ilk alıcılarından oldu. Bu uçaklar Nisan 1954'te hizmete girdi. 1952'de hava yolu kargo hizmetleri genişletildi ve 1957'ye kadar kullanacak küçük bir Bristol 170 Freighter filosu alındı.
Prof. Patrick Lynch 1954'te Aer Lingus ve Aer Rianta'nın yönetim kurulu başkanı olarak atandı ve bu görevi 1975'e kadar icra etti. 1956'da Aer Lingus yeşil tepe, camlardan geçen beyaz şimşek ve kuyrukta İrlanda bayrağından oluşan yeni uçak tasarımına geçti.
Tarihçe > İlk transatlantik servis

28 Nisan 1958'de Aerlínte Éireann Shannon'dan New York'a ilk transatlantik seferini gerçekleştirdi. ABD hava yolu şirketi Seaboard ve Western'den kiralanmış üç Lockheed L-1049 Super Constellation haftada iki defa İrlandalı mürettebat ile bu hatta kullanıldı. Bu düzen Aerlínte Éireann 1 Ocak 1960'ta Aer Lingus – Irish International Airlines adını alana kadar sürdü.
Aer Lingus Kasım 1958 ile Mayıs 1959 arasında teslim edilen yedi Fokker F27 satın aldı. Bu uçaklar Birleşik Krallık'a (BK) kısa mesafeli uçuşlarda kullanıldı ve zaman içinde Dakotaların yerini aldı. Aer Lingus bu uçakları 1966'da ikinci el Viscount 800'lerle değiştirene kadar kullandı.
Hava yolu jet çağına 14 Aralık 1960'ta New York ve en yeni Aer Lingus uçuş noktası Boston seferlerinde kullanılmak üzere üç Boeing 720 alarak girdi.
1963'te Aer Lingus filosuna Aviation Traders Carvair uçaklarını ekledi. Bu uçaklar kabinine burundan yüklenen beş arabayı taşıyabiliyordu. Bu uçaklar hava yoluna kar getirmedi çünkü ro-ro gemileri yaygınlaşıyordu. Uçaklar elden çıkartılana kadar kargo hizmetinde kullanıldı.
Boeing 720'ler hava yolunun transatlantik hatlarında başarılı oldu. Bu uçaklara ek olarak Aer Lingus 1964'te ilk büyük Boeing 707'sini aldı ve bu tip uçaklar hava yolu tarafından 1986'ya kadar kullanıldı.
Tarihçe > Jet uçaklar

Avrupa filosunun jet uçaklara dönüştürülmesi 1965'te BAC 1-11'in Dublin ve Cork'tan Paris'e ve Manchester üstünden Amsterdam, Kopenhag, Düsseldorf ve Frankfurt'a uçmasıyla başladı. Aynı yıl şirket uçaklarının kuyruğunda büyük yeşil yonca ve camların hemen üstünde Aer Lingus-Irish International yazan tasarıma geçti. 1966'da şirketin Aer Rianta'da kalan hisseleri Maliye Bakanlığı'na devredildi.
1966'da şirket Shannon'dan Montreal aktarmalı Chicago seferlerine başladı. 1968'de Belfast, Kuzey İrlanda'dan New York'a seferler başladı ancak kısa bir süre sonra bu seferler Kuzey İrlanda Sorunu'ndan dolayı durduruldu. Dublin ile Londra arasındaki yolcu yoğunluğunu kaldırabilmek için 1969 yılında filoya Boeing 737'ler alındı. Daha sonra Aer Lingus bütün Avrupa seferlerinde 737 kullanmaya başladı.
1967'de 30 yıllık bir hizmetin ardından Genel Müdür Dr. J. F. Dempsey aynı yıl emekli olmadan önce hava yolunun ilk iki Boeing 747 uçağının alınması anlaşmasını imzaladı.
Tarihçe > 1970'lerden günümüze

6 Mart 1971'de Aer Lingus transatlantik seferleri için ilk iki Boeing 747'yi teslim aldı. Sonrasında bir üçüncüsü daha alındı ama hemen kiraya verildi çünkü bu uçaklar başlangıçta transatlantik uçuşları için yeterince kârlı değildi. 1974'te Aer Lingus uçağın gövdesindeki International ve/veya Irish sözcüklerinin kaldırıldığı yeni tasarımına geçti. Bu tasarımda iki farklı mavi ve bir yeşil renkleri kullanıldı, ayrıca kuyrukta yonca vardı.
1977'de Aer Lingus ilk kadın pilotu Gráinne Cronin'i işe aldı. Böylece şirket Avrupa'da (Scandinavian Airlines'ın ardından) kadın pilot çalıştıran ikinci şirket oldu.
Eylül 1979'da Aer Lingus, Alitalia haricinde Papa II. Ioannes Paulus'un kullandığı ilk Avrupalı hava yolu şirketi oldu. Papa özel tasarlanmış Boeing 747 (EI-ASI veya St. Patrick) ile önce Roma'dan Dublin'e ardından da Shannon'dan Boston'a uçtu. 1980'lerin başında 707'ler hizmetten çıkarıldı.
1984'te hava yolu Aer Lingus Commuter alt şirketi kuruldu. Böylece Aer Lingus Dublin'den İrlanda ve Britanya'daki büyük şehirlere uçuş süresinin kısalığından dolayı jet uçak kullanılması gerekmeyen uçuşlar gerçekleştirebildi. Bu seferlerde Short 330 ile yapılan testlerden sonra Belfast'ta yapılmış beş Short 360 kullanıldı. Aynı zamanlarda Aer Lingus birkaç DC-8 kargo uçağının sahibi hava yolu kargo şirketi Aer Turas'ın çoğunluk hissesini satın aldı.
1987 ve 1989 arasında eskilerinin yerine yeni Boeing 737'ler geldi ve altı Fokker F50 Commuter filosuna katıldı. 1990 boyunca, İrlanda'da hava yolu endüstrisinin deregülasyonu yasasının çıkmasının ardından Aer Lingus operasyonel politikalarını gözden geçirdi. BAC 1-11'leri hizmetten çıkardı ve yerlerine beş yeni 737 aldı. 1991'de dört Saab 340B Commuter filosundaki Short 360'ların yerine geldi. 1992'ye gelindiğinde Aer Lingus'un orijinal 737-200 filosu tamamen yenilendi ve ikinci nesil 737'lerin üç versiyonunu da kullanan dünyanın tek hava yolu oldu. Bunlar -300, -400 ve -500 serileriydi ancak -300 serisi uzun süre hizmette kalmadı.
Tarihçe > 1970'lerden günümüze > Airbus kullanımı

1994'te Aer Lingus Airbus A330 kullanarak Dublin ile Amerika Birleşik Devletleri arasında direkt seferlere başladı ve aynı yılın Mayıs ayında Aer Lingus Kuzey Atlantik'te ilk A330-300 ETOPS servisini yaptı. Bu Boeing 747'lerin hizmetten kaldırılmasına ve kısa süreliğine Boeing 767-300ER kullanılmasına yol açtı. 2 Ekim 1995'te yirmi yıllık hizmetin ardından seferlerde Boeing 747 kullanımı durduruldu. O zamana kadar sekiz milyondan fazla kişi Atlantik'i Aer Lingus'un Boeing 747'leri ile geçmişti. 1990'ların sonunda Aer Lingus Belfast'tan Shannon aktarmalı New York seferlerine başladı. Ayrıca uçuş noktaları arasına Newark Liberty Uluslararası Havalimanı'nı ekledi ancak buraya uçuşları 2001'de durdurdu.
İlk kısa mesafe Airbus uçağını 1998'de A321 modeli ile aldı. Bu uçak başlangıçta Dublin-Heathrow arasında kullanıldı. 1998 ve 1999'da altı tane daha teslim edildi ve bunların üçü günümüzde de kullanılmaktadır. İlk A320 2000'de teslim edildi. 2001'de filoya üç tane daha eklendi.
1 Şubat 2001'de Aer Lingus Commuter ana şirket ile birleşti. Şirketin işleri 11 Eylül saldırılarından çok kötü etkilendi. Buna karşılık şirket çalışanlarını işten çıkardı, uçuş noktası sayısını azalttı ve filosunu küçülttü. Bunun sonucunda krizden kaçtı ve kar edebildi. Bu başarıyı büyük ölçüde giderlerini azaltarak, filosunu modern Airbus'lar ile güncelleyerek ve Avrupa içinde yeni noktalara uçarak yakaladı. Aer Lingus bu olaylardan önce Avrupa yerine ABD ve BK uçuş noktalarına öncelik veriyordu. Avrupalı ucuz hava yolu şirketleri ile rekabete girdi. Kıtalararası uçuşlar hariç kısa mesafeli uçuşlarda Business sınıfını kaldırdı ama birkaç rotada kargo hizmetine devam etti.
2004 ve 2011 yılları arasında çok sayıda A320 tipi uçak sipariş edildi. Bu uçakların teslim edilmesiyle Boeing 737'ler hizmetten çıkarıldı. 29 Ekim 2005'te Aer Lingus son iki 737'sini hizmetten çıkardı. Böylece Aer Lingus filosunda Boeing devri kapandı ve sadece Airbus kullanılmaya başlandı.
27 Ekim 2005'te Aer Lingus Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Dubai Uluslararası Havalimanı'na Mart 2006'dan itibaren yapacağı seferlerle ilk tarife Asya seferlerini duyurdu. Şirketin CEO'su Dermot Mannion Emirates için çalışıyorken bu havalimanında görevliydi. Aer Lingus'un basın açıklamasında bu Birleşik Devletler hariç ilk uzun mesafeli sefer olarak tanımlansa da aslında 1966-1979 arasında Montreal'e sefer düzenlenmişti. 5.926 kilometre uzunluğundaki büyük daire mesafesi Chicago'ya gitmeye eş değerdi. Aynı zamanda Mannion, şirketin özelleştirilmesi ile birlikte A330 filosunun yerine geçecek yeni uzun mesafe uçakların alınması için bütçe ayırdı. Dubai seferleri Mart 2008'de serbestleşen transatlantik pazarındaki payı büyütmek için durduruldu.
6 Haziran 2007'de Aer Lingus, Airbus ile bağlarını altı yeni A350-900 ve altı A330-300 sipariş ederek güçlendirdi. Bu uçaklar hem uzun mesafe sefer sayısının arttırılmasında hem de üç eski modelin yerine kullanıldı. A330 teslimatları Şubat 2009'da başladı. 2011'de Aer Lingus kalan A330 siparişlerini A350-900'e çevirdi. Teslimat 2017'den önce olmayacaktı. 2015'te A350 siparişleri IAG tarafından devralındı.
Tarihçe > 1970'lerden günümüze > Borsaya giriş

Aer Lingus'un Dublin borsasına girmesine hazırlık olarak İrlanda devleti 2006'nın sonundan itibaren kademeli olarak Shannon aktarmalarını kaldırmayı kabul etti.
Şirket şartlı (veya "gri-borsa") hisse anlaşmalarına 27 Eylül 2006'da başladı ve resmi olarak İrlanda Borsası ve Londra Borsası Resmi Listeleri'ne 2 Ekim 2006'da girdi. Borsaya girilmesiyle İrlanda devleti şirketin hisselerin %28'ini çalışanlar %15'ini kontrol etmeye başladı. Hisseler €2,20'dan satışa sunuldu.
Aer Lingus 31 Mart 2007'de Oneworld hava yolu birliğinden çekildi. Bunun yerine aralarında British Airways, Virgin Atlantic, Delta Air Lines, KLM ve United Airlines'ın bulunduğu şirketlerle karşılıklı anlaşmalar yaptı. Aer Lingus bu durumu Oneworld'ün premium uluslararası sık uçan yolcu programının aksine ucuz hava yolu olma hedefi ile açıkladı.
6 Şubat 2007'de hava yolu JetBlue ile yeni bir birlik kurmak istediğini duyurdu. Bu ortaklık iki hava yolu arasında bir ağ kuracak ve Aer Lingus müşterilerinin Aer Linugs web sitesinden JetBlue uçuş noktalarına bilet almasını sağlayacaktı. 2008'de United Airlines ile ABD'deki hizmetleri birleştirecek bir ortaklık duyurusu yapıldı.
Aer Lingus'un borsaya girmesiyle şirket sefer ağını büyütmeyi planladı ancak bu plan ekonomik durum nedeniyle askıya alındı.
Tarihçe > 1970'lerden günümüze > İlk Ryanair satın alma teklifi (2006)

5 Ekim 2006'da Ryanair, Aer Lingus'u satın almak için teklifte bulundu. Ryanair CEO'su Michael O'Leary bunun bir İrlanda hava yolu kurmak için "özel bir fırsat" olduğunu söyledi. Bu "yeni" hava yolu yılda 50 milyondan fazla yolcu taşıyacaktı. Ryanair, Aer Lingus'un %16'lık hissesini aldığını ve kalanını için hisse başına €2,80 karşılığında, hisselerin borsadaki €2,20 değerinin üstünde, almak için teklif verdiğini söyledi. Şirketin borsadaki değeri €1,13 milyar olmasına rağmen Ryanair €1,48 milyar teklif ediyordu. Aynı gün Aer Lingus, Ryanair'in satın alma teklifini reddetti. 5 Ekim 2006'da Ryanair, Aer Lingus'taki payını %19,2'ye çıkardığını duyurdu ve İrlanda devletinin %28,3'lük payını korumasında bir sakınca görmediğini söyledi. The Irish Times hükûmetin mahkemelere danışabileceğini ve Dublin'deki rekabet kurulu yetkilileri ile görüşebileceğini yazdı -bu Avrupa regülasyonlarına göre otomatik olarak gerçekleşmeliydi çünkü şirketler birleşirse Dublin - Londra arası yolcu trafiğinin %78'ini kontrol edeceklerdi.
29 Kasım 2006'da Ryanair hisselerini %26,2'ye çıkardığını onayladı.
21 Aralık 2006'da Ryanair, Aer Lingus'a yaptığı teklifi geri çektiğini, Avrupa Komisyonu teklif ile ilgili araştırmasını tamamladıktan sonra yeni bir teklif vermek istediğini duyurdu. Komisyon birleşmenin tüketici seçeneklerini azaltacağından ve ücretleri arttıracağından endişeliydi.
27 Haziran 2007'de Avrupa Komisyonu iki hava yolu şirketinin Dublin Havalimanı çıkışlı ve varışlı seferlerin %80'inden fazlasını kontrol ettiği için birleşmeyi rekabete aykırı bulduğu için engelleme kararı aldı.