Merlin (roket motoru ailesi)
Uyarlamaları > Merlin 1C

| --- | --- |
 SpaceX fabrikası, Merlin 1C motoru yapım aşamasında
Üretici: SpaceX
Menşe Ülke: ABD
İlk Tarih: 24 Mart 2006 (Merlin 1A)
Kullanım Amacı: Ana aşama motoru, Yukarı aşama motoru
Bağlantılı olduğu: Falcon 9
Durumu: Faal
Sıvı-yakıtlı motor
İtici Yakıt          : LOX / RP-1 (roket-sınıfı kerosen)
Güç Döngüsü: gaz-üretici
Genel Bilgiler
İtki (Vakumda): 480 kN
İtki (Deniz Seviyesinde): 420 kN
Özgül itici kuvvet(Vakumda): 304.8 s (3.0 km/s)
Özgül itici kuvvet (Deniz Seviyesinde): 275 s (2.6 km/s)
Bölme basıncı: 6.77 MPa (1,410 psi)
İtki/Ağırlık oranı: 96
Uzunluk: 2920 mm(115 in))
Kuru ağırlık: 630 kg (1380 lb)

Merlin 1C 'tazeleyici soğutma' yöntemiyle soğutulan bir egzoz çıkışına ve yanma odasına sahiptir. Kullanılan Turbopomp Merlin 1B modelindekinin biraz değiştirilmiş halidir. 2007 Kasım ayında, resmi bir görevde gereken  kadar olmak üzere, 170 saniye boyunca  ateşlenmiştir,
ilk kez resmi bir görevde 2008 Ağustos ayında uçmuştur (sorunsuz çalışmasına rağmen görevin özelliği gereği yörünge ulaşmamıştır),
2008 eylül ayında, "özel sermaye ile geliştirilen ilk sıvı-yakıtlı roketi başarıyla yörüngeye çıkarmıştır" (Falcon 1 Uçuş 4)
, ayrıca 2010 Haziran ayında  Falcon 9 roketinin ilk uçuşunda kullanılmıştır.
Falcon 1 araçlarında kullanım için ayarlandığından, Merlin 1C deniz seviyesinde  350 kN (78,000 lbf) değerinde bir itkiye sahipti, vakumdaki itki değeri ise 400 kN (90,000 lbf) idi, ayrıca vakumdaki özgül itici kuvvet değeri  304 saniye idi. Bu ayarlar ile motor saniyede 140 kg (300 lb) itki yakıtı tüketiyordu. Tek bir Merlin 1C  motorunun 27 dakika boyunca başarıyla çalıştırıldığı testler koşulmuştur. Bu süre çeşitli testlerin sürelerinin toplamıdır ve 10 adet Falcon 1 uçuşunun süresine denk gelmektedir.
Merlin 1C yakıt odası ve egzoz çıkışı 'tazeleyici soğutma' yöntemiyle (saniyede 45 kilograms (100 lb) miktarındaki kerosene akışı kullanılarak) soğutulur ve bu yöntemle 10 megawatt (13000 hp) dengi ısı enerjisi soğurulabilmektedir.
Merlin 1C ilk defa, Falcon 1'in başarısız olan 3. fırlatma denemesinde kullanılmıştır. Başarısızlığı yorumlarken Elon Musk şöyle belirtmiştir: " Uçuşun, Falcon 9'da da kullanılacak olan Merlin 1C motoruna sahip olan ilk aşaması resim kadar mükemmeldi."  Merlin 1C daha sonra, 28 Eylül 2008 tarihinde, başarıyla sonuçlanan Falcon 1'in dördüncü uçuşunda kullanıldı.
7 Ekim 2012 tarihinde  CRS-1 görevindeki (Motor No. 1 olan) bir Merlin 1C motoru T+00:01:20 zamanında  beklenmeyen bir durum yaşamıştır, bu durum CRS-1 fırlatma videosunda 14 Haziran 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. bir çeşit parlama olarak görülmektedir. Arıza aracın Max-Q (en yüksek aerodinamik basınç) değerine ulaştığı anda meydana gelmiştir. SpaceX'in şirket içinde gerçekleştirdiği inceleme sonucunda motorun ani basınç kaybından sonra kapandığı ve sadece aerodinamik kabuğun parçalanarak videoda görülen döküntüleri oluşturduğu anlaşılmıştır. Motorun kendisi patlamamıştır, SpaceX yer yönetimi uçuş boyunca motordan veri almaya devam etmiştir. Birincil görev, geriye kalan 8 adet aynı türden motorun beklendiği gibi çalışması ve uçuş sırasında gerçekleştirilen uçuş rotasının yeniden ayalanması sayesinde, bu arızadan etkilenmemiştir, ancak ikincil görev göreve ait olan görev-yükü, UUİ ile çarpışmaları engellemek amaçlı yürürlükte olan, güvenlik kuralları sebebiyle hedeflenen yörüngeye ulaşamamıştır
SpaceX, Falcon 9 block II ve Falcon 1E hızlandırıcılarında kullanılmak üzere, Merlin 1C'nin 560 kN'luk uyarlamasını yapmayı planlıyordu. Bu motor ve hızlandırıcıları uyarlarması modellerinden, daha gelişmiş tasarıma sahip olan Merlin 1D motoru ve daha uzun Falcon 9 v1.1 hızlandırıcısı için vazgeçilmiştir.