stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Hatukaylar
Köy ve sülaleler > Türkiye Hatukay köyleri

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| İl | Adigece | Transkripsiyon | Türkçe | Kaynak |
| Kayseri | Хэусай | Xewsay | İnliören |  |
| Kayseri | Къэйнэр | Qeyner | Kaynar |  |
| Kayseri | Чэчэнэй | Çeçeney | Çeçenay |  |
| Kayseri | Лакхьэблэ | Lakheble | Tersakan |  |
| Kayseri | Лыбыйхьэблэ | Lıbıyheble | Kavak/Kavakkköy |  |
| Kayseri | Мэлак | Melak | Malak/Malakköy |  |
| Kayseri | Пэдысэй | Pedısey | Akören |  |
| Kayseri | Ныбэрынхьэблэ | Nıberınhable | Cinliören |  |
| Kayseri | Хаджыисхьакъ | Xacıyishaq | Demirciören |  |
| Bilecik | Хьатыкъуае | Hatıquaye | Poyra |  |
| Bilecik | Адыгэчэпни | Adığeçepni | Çerkesçepni/Yeniçepni |  |
| Bolu | Пэциехьэблэ | Petsiyeheble | Elmalık |  |
Hatukay aşiretleri

Hatukaylar da her Çerkes boyu gibi alt aşiretlere (Adigece: лъакӀо) bölünmüştür.
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Adigece | Türkçe | İngilizce | Rusça |
| Бзадж (Bzadj) | Bzac | Bzaj | Бзаджов (Bzadzhov) |
| Джэндар (Djəndar) | Candar | Jandar | Джандаров (Jandarov) |
| Иуаныкъу (Yiwanıqu) | Yivanuk | Yiwaneqo | Иваников (Ivanikov) |
| Къокӏасэ (Qok'asə) | Koçase | Kochase | Кочесеко (Kocheseko) |
| ЛӀымафэкъо (L'ımafəqo) | Lımafko | Lmafqo | Тлимафов (Tlimafov) |
| МэфэшIукъо (Məfəṩ'uqo) | Mafeşuko | Mafeshuqo | Мафошов (Mafoshov) |
| Пэдыс (Pədıs) | Pedıs | Padis | Падисов (Padisov) |
| Такъырыкъо (Taqırıqo) | Takırıko | Taqereqo | Такириков (Takirikov) |
| Шэджэрыкъо (Ṩəcərıqo) | Şacerıko | Shajereqo | Шегероков (Shegerokov) |
| Жьанэ (Janə) | Jane | Zhaney | Жанев (Žanev) |
| Мастыр (Mastır) | Mastır | Mastir | Мастиров (Mastirov) |
| Шъобае (Ş̂obaye) | Şobaye | Shobaye | Собаев (Sobaev) |
| Хьатыкъо (Hatıqo) | Hatıko | Khateqo | Хатиков (Khatikov) |
| Хьапае (Hapaye) | Hapaye | Khapaye | Хапаев (Khapaev) |
| ӀутӀыж (Utıj) | Utıj | Utij | ӀутӀыжов (Utijov) |
| Еутых (Yewtıx) | Yevtıh | Yewtekh | Еутыхов (Eutykhov) |
| Брыдж (Brıdj) | Brıc | Brej | Бриджов (Bridzhov) |
| Чыназыр (Çınazır) | Çınazır | Chinazir | Чиназиров (Chinazirov) |
| Нэжъ (Nəĵ) | Nej | Nazh | Нажев (Nazhev) |
| ЛIышъхьакъо (L'ış̂haqo) | Lışhako | Lshaqo | Тлишхаков (Tlishkhakov) |
| ЦIэгъош (Ts'əğoṩ) | Tseğoş | Tsaghosh | Цегошов (Tsegoshov) |
| Дэбракъыкъо (Dəbraqıqo) | Debrakıko | Dabraqiqo | Дебракиков (Debrakikov) |
| Бэрзэдж (Bərzədj) | Berzec | Barzej | Берзеков (Berzekov) |
| Иуныхь (Yiwnıh) | Yivnıh | Yiwnih | Юнихов (Yunikhov) |
| Къалэбатэ (Qaləbatə) | Kalebate | Qalebate | Калибатов (Kalibatov) |
| Хьэбатыр (Həbatır) | Hebatır | Khabatir | Хабатыров (Khabatirov) |
Ek Bağlantılar

The Hatuqwai Nation
Austrocotesia

Austrocotesia Microgastrinae altfamilyasına bağlı bir cinstir.
Atilla Kuzu

| Ahmet Kuzu |
| --- | --- |
Ahmet Kuzu
Doğum: 11 Ağustos 1963(1963-08-11) İstanbul, Türkiye
Milliyet: Türk
Eğitim: Marmara Üniversitesi Güzel Sanatlar Fakültesi Endüstriyel Tasarım Bölümü İç Tasarım Ana Sanat Dalı
Meslek: İç mimar, mobilya tasarımcısı
Tanınma nedeni: Taklamakan, Barringer orta sehpası

Atilla Kuzu (d. 11 Ağustos 1963 İstanbul, Türkiye), Türk iç mimar ve mobilya tasarımcısı.
Biyografi

Atilla Kuzu, 11 Ağustos 1963 tarihinde İstanbul'da doğdu. Marmara Üniversitesi'nde Endüstri Ürünleri Tasarımı okudu ve 1987 yılında mezun oldu. 1994 yılında mimar Levent Çırpıcı ile Zoom TPU'yu kurdu. Tasarımı Taklamakan, 1999 yılında IFDA (Asahikawa Uluslararası Mobilya Tasarım Fuarı) "Design with love, love with wood" mobilya tasarım yarışmasında finalist seçildi. Çağdaş eserlerin sergilendiği Avrupa'nın en seçkin müzelerinden biri olan MARTa Herford müzesinin koleksiyonuna Taklamakan seçildi. Bu tasarım yaşayan en önemli mimarlardan biri olan Frank Gehry'nin sanatını, tasarımını ve mimarisini bir araya getirmektedir. Bir diğer çalışması olan Barringer sehpası, 2002 yılında yine IFDA'da 820 tasarımcının daha yaptığı çalışmalar arasından seçilmiştir. Barringer sehpa, Atilla Kuzu tarafından tasarlanan bir mobilya serisinden oluşan Atilla Serisi ile birlikte Conde House Europe katalogları arasında yerini aldı. En yaratıcı 50 Türk'ten biri seçildi. İç mimari çalışmaları fraktal tasarımdan etkilenmiştir.
Ödülleri

IFDA Ahşap Mobilya Tasarım Yarışmasında “Taklamakan” isimli tezgah ile birincilik, Japonya, 1999
“Barringer” isimli tasarımı ile IFDA “From Alaska to Barringer” Ahşap Mobilya Tasarım Yarışmasında 46 ülkeden en iyi 30 tasarımcıdan biri seçildi, 2002
Elle Decor Uluslararası Tasarım Ödülü, “Yılın Tasarımı”, 2010
Angle Table (888 Design), Design Türkiye İyi Tasarım Ödülü, 2010
Avakatekler

| --- | --- |

 

Önemli nüfusa sahip bölgeler
Diller
Avakatekçe, İspanyolca (az)
Din
Hristiyanlık, Maya dini
Avakatekler (kendilerince Qatanum «bizim insanlar/nuestra gente»; İspanyolca los aguacatecos, los awakatekos), Guatemala'nın Huehuetenango departmanında Aguacatán belediyesinde yaşayan Maya Kızılderili halkıdır. Guatemala'da 2002 sayımına göre etnik 11.068 kişilik nüfustan 9.613 kadarı Avakatekçe (Qa'yol) denen anadillerini konuşabiliyor. En yakın akrabası birlikte İşil dilleri adıyla alt grup oluşturan İşillerdir.
Çalçitekler Avakatekçenin ayrıksı bir lehçesi olan Çalçitekçe konuşurlar ve bu dil Guatemala Maya Dilleri Akademisi tarafından Avakatekçeden ayrı değerlendirilir.
Avdat

| UNESCO Dünya Mirası |
| --- | --- |

Konum:  İsrail
Kriter: Kültürel: ii, iv
Referans: 1107
Tescil: 2005 (29. oturum)
Bölge: Avrupa ve Kuzey Amerika
Abdah, Ovdat veya Obodat olarak da bilinen Avdat (İbranice: עבדת‎‎, Arapça: عبدة‎‎, Abdah), güney İsrail'deki Necef Çölünde yer alan bir Nebati şehri kalıntıları bölgesidir. M.Ö. 1. yüzyıldan M.S. 7. yüzyıla kadar Petra'dan sonra Tütsü Yolu'ndaki en önemli şehirdi. M.Ö. 3. yüzyılda kurulmuştur ve Nebatiler, Romalılar ve Bizanslılar tarafından yerleşim görmüştür.
UNESCO, tarihi önemi nedeniyle Avdat'ı, Haluza, Mamshit ve Shivta ile birlikte bir Dünya Mirası olarak ilan etti.
Armia Ludowa

| Armia Ludowa |
| --- | --- |


Kuruluş: 1 Ocak - 29 Temmuz 1944
Lider(ler): Michał Rola-Żymierski
Etkin bölgeler: Polonya
İdeoloji: Komünizm
Büyüklük: 50.000-100.000
Müttefikler: Kızıl Ordu
Öncül Gwardia LudowaArdıl Birinci Polonya Ordusu
Armia Ludowa, Polonya'nın işgaline karşı olarak 1 Ocak 1944 tarihinde komünist ilkelere dayalı kurulmuş direniş örgütü. Sürekli olarak Sovyet partizanları ile iş birliği içerisindeydi.
Arka planı

Polonya'nın işgalinden sonra ilk direniş örgütü ancak 1942 yılında Armia Krajowa kurulmasından sonra oluşturuldu. Aynı yıl komünistler de Gwardia Ludowa'yı kurdu. Bu yeraltı direniş örgütü 1 Ocak 1944'e kadar devam etti. Ancak pek yerli bulunmadığı için bunun yerine Armia Ludowa kurulacaktı.
Kuruluşu

1 Ocak 1944 tarihinde Armia Ludowa kuruldu. Kurulduğu zaman 10.000 üyeye sahipti. Daha sonra bu sayı 20.000 ile 30.000 arasına kadar yükselecekti. Bu üyelerin 5.000'i Sovyet vatandaşıydı. Üye sayısı olarak en alt tahminler yaklaşık 14,000 kişidir. En yüksek tahminler ise 50,000-60,000 arasındadır. Peter Matusak'a göre bu sayı 45.897'dir. Norman Davies'e göre bu sayı 100 bin olduğu yönündedir.
Ekipman

Armia Ludowa savaş genelinde ortalama olarak 4653 makineli tüfek, 1,417 tüfek, 246 hafif makineli silah, 82 anti-tank tüfeği, 49 havan topu ve 8 bin el bombasına sahipti.
Çatışmalar > Rablow Savaşı

14 Mayıs 1944 yılında gerçekleşen savaş. Çatışma Waffen-SS'e bağlı Viking tümeni ile Armia Ludowa arasında gerçekleşti. Viking tümeni'ne bağlı 2.000 askeri Alman ordusu'na ait tanklar destekledi. Ayrıca zırhlı arabalar ve Luftwaffe'de Viking tümenini destekledi. Armia Ludowa ise 600 militanı vardı. Bunun yanında 200 Sovyet partizanı da harekâta destek verdi. Sonuç olarak 40 gerilla öldürüldü. 40 ila 50 gerilla ise yaralandı. Almanlar'da ise bu kayıp daha büyüktü. Öldürülen Alman sayısı 100 ilâ 300 arasındadır.
Çatışmalar > Skalbmierz Savaşı

Çatışma 5 Ağustos 1944 yılında gerçekleşti. Direnişçilerin ana omurgasını Armia Ludowa olsa da diğer Marksist yapılanma olan Köylü Taburu'da bu savaşa katıldı. Savaşta 21 gerilla öldü. Bu savaşta siviller de zarar gördü. Savaş boyunca 80 sivil hayatını kaybetti. En ağır kaybı ise Almanlar yaşadı. Alman ordusu orada 900 kişilik kuvvet bulunduruyordu. Bu kuvvetin yaklaşık 1/9'u yok oldu (100'den fazla kayıp.)
Çatışmalar > Kostya Savaşı

Çatışmalar 14 Ağustos 1944 yılında başladı. Alman ordusu ağırlıklı olarak tanklarla Baranov'da bulunan Partizan grubuna saldırdı. Saldırı sonucunda Alman ordusu'na ait 2 tank ve 1 zırhlı araç yok edildi. Direnişçiler ise 22 partizan kaybetti. Önemli partizanlardan olan John Trzaska ile birlikte 5 partizanda yaralandı. Burada bulunan 17 ev savaş sırasında Alman ordusu tarafından yakıldı.
Çatışmalar > Ewina savaşı

12-13 Eylül arasında gerçekleşen bir çatışma. Yaklaşık 500 kadar Armia Ludowa'ya bağlı gerilla grubu, Boleslaw Hanicza-Boruta komutasında 6000 Alman askeri tarafından korunan ve uçakların, zırhlı araçların, topçu bataryaların ve bomba atarla donatılmış bir alana saldırıldı. Aynı zamanda Rus Kurtuluş Ordusu tarafından kurulan bir bölgeydi. Saldırıyı Armia Ludowa ile Köylü Taburları gerçekleştirdi. Çarpışmalar sonucunda 12 gerilla öldürüldü. Ama buna karşılık 200 Alman askeri öldürülmüştü. Çatışma sırasında gerilla grubunun lideri Boleslaw Hanicza-Boruta yaralandı.
Çatışmalar > Gruszka savaşı

Savaş 29-30 Eylül 1944 tarihlerinde gerçekleşti. 29 Eylül'de partizanlar Binbaşı Henry Połowniak onuruna şölen düzenliyordu. Bu sırada Türk kökenli Kalmuklar ve Kazaklar'dan oluşan Alman ordusu ve Alman polisler bu şölene saldırdı. Alman ordusunun kuvveti 6.000 kişilikti. Direnişçiler ise 1500 partizanla şölene katılmıştı. Bu ani saldırıya karşı partizanlar yanlarına güvenlik amacıyla getirdikleri 350 makineli tüfek, 10 havan topu, 10 tanksavar silahı vardı. Saldırı sonucunda 50 gerilla öldürüldü. 70 gerilla ise yaralandı.
Operasyonların bilançosu

Armia Ludowa'nın iddiasına göre; 900 operasyon düzenledi. Bu operasyonda 20.000 Alman askeri öldürüldü. Bunun yanında 350 tren ve 79 köprü havaya uçuruldu. Ancak bazı tarihçiler bu rakamın fazla olduğunu Polonya Halk Cumhuriyeti'nin bir propagandası olduğunu iddia ediyorlar.
Dağılması

Ayrıca bakınız: Birinci Polonya Ordusu
Kızıl Ordu, Birinci Polonya Ordusu ile birlikte Polonya'yı özgürleştirdiği sırada Armia Ludowa bu harekete katkıda bulundu. Temmuz ayında ise bu örgüte bağlı militanlar Birinci Polonya Ordusu'na katılarak Berlin'e kadar Alman Ordusu'nu kovaladı.
Avdaya Kasbahı

| Avdaya Kasbahı قصبة الأوداية |
| --- | --- |
Rabat, Fas 
Avdaya Kasbahı
Koordinatlar: 34°1′54″K 6°50′9.95″B﻿ / ﻿34.03167°K 6.8360972°B﻿ / 34.03167; -6.8360972
Tip: Kasbah
Yapı tarihçesi
İnşa: 12. yüzyıl
İnşa ettiren: Muvahhidler
Avdaya Kasbahı (Arapça: قصبة الأوداية, romanize: Kasbatü'l-Avdaya), Fas'ın başkenti Rabat'ta bulunan bir kasbahtır. 12. yüzyılda Muvahhidler döneminde inşa edilmiştir ve medine mahallesinde Ebu Rekrek Nehri vadisinde yer almaktadır.
Kasbah, Muvahhidler altında özel bir öneme sahipti. Ana kasbah portalını inşa eden 1184-1199'da hüküm süren Yakub el-Mansur'du. El-Mansur altında kurulan Hasan Camii hiçbir zaman tamamlanmadı. Taşları başka binalar için kullanılmış ancak caminin temellerinin yanında 44 metre yüksekliğindeki Hasan minaresi korunmuştur. Muvahhidlerin düşüşüyle birlikte kasbah çürümeye yüz tuttu ve ardından 1666-1672 ve 1757-1792'de Alevîler altında yeniden inşa edildi. Kale duvarında 17. yüzyıla ait toplar korunmuştur.
İçeride kasbah, donuk, mavi ve beyaz duvarlara sahip geleneksel evler ile inşa edilmiştir. Kasbahın kuzey kesiminde, turistler arasında popüler olan okyanusa bakan popüler bir gözlem güvertesi bulunmaktadır.
Avdaya Kasbahı, Rabat'taki diğer sitelerle birlikte UNESCO Dünya Mirası listesinde yer almaktadır.
Hertz (şirket)

| --- | --- |

Tip: Halka açık
Endüstri: Oto kiralama, leasing
Kuruluş: 1918
Kurucu: John D. Hertz
Genel merkezi: Park Ridge, New Jersey, ABD
Hizmet alanları: Dünya çapında
Önemli kişiler: Mark P. Frissora (CEO)
Bölümleri: Hertz Equipment Rental Corporation Hertz Car Sales Hertz on Demand
Alt kuruluş(lar): Donlen Corporation
Sahibi: Hertz Global Holdings Inc
Çalışan sayısı: 29.350
Web sitesi: www.hertz.com
Bir Hertz ofisi
Hertz ofisi
The Hertz Corporation dünya çapında 145 ülkede etkinlik gösteren Amerikan oto kiralama şirketidir. Hertz Global Holdings Inc'in yan kuruluşlarındandır. Merkezi Park Ridge, New Jersey'de bulunmaktadır. Kasım 2012 itibarıyla ABD'nin en büyük ikinci araç kiralama şirketi konumundadır.
Tarihçe > İlk yıllar

1917 yılında Walter L. Jacobs kiralık araba tamiri işine başladı. Şirket 1920'lerin başında 1 milyon dolar yıllık cirosu vardı. Şirket 1923 yılında John Hertz tarafından satın aldı ve kendi adını verdi. 1926 yılında General Motors adlı şirket satın aldı. Omnibus Şirketi ise 1950 yılında satın alarak şirketin ismini "Hertz" olarak değiştirdi.
Tarihçe > Hertz

Yeni şirket 1954 yılında New York'ta bir kamyon kiralama şirketini satın aldı. 1985 yılında UAL şirketi ile birleştiler. Daha sonra 30 Aralık 1987'de Hertz, Ford Motor şirketi'ne satıldı. 13 Haziran 2005 tarihinde yayınlanan bildiride Ford, Hertz'in halka açık bir şirket olduğunu açıkladı. 13 Eylül 2005'te Hertz'in özel bir sermaye grubuna satıldığı açıklandı ve bu özel sermaye grubu 16 Kasım 2006'da Hertz'i halka açtı. Kasım 2011'de ABD'nin ilk büyük araç kiralama şirketi oldu.
Şubesinin Olduğu Ülkeler

Arnavutluk
Cezayir
Andorra
Angola
Anguilla
Antigua
Arjantin
Ermenistan
Aruba
Avustralya
Avusturya
Bahamalar
Bahreyn
Bangladeş
Barbados
Belçika
Belize
Bolivya
Bonaire
Bosna-Hersek
Brezilya
İngiliz Virgin Adaları
Brunei
Bulgaristan
Kanada
Cape Verde
Kayman Adaları
Şili
Çin
Kolombiya
Kosta RiKa
Hırvatistan
Curaçao
Kıbrıs
Çek Cumhuriyeti
Danimarka
Dominik Cumhuriyeti
Ekvador
Mısır
El Salvador
Estonya
Fiji
Finlandiya
Fransa
Fransız Guyanası
Fransız Polinezyası
Gabon
Gürcistan ( Avrupa)
Almanya
Yunanistan
Guadeloupe
Guam
Guatemala
Haiti
Honduras
Hong Kong
Macaristan
İzlanda
Hindistan
İrlanda
İsrail
İtalya
Fildişi Sahili
Jamaika
Japonya
Ürdün
Kosova
Kuveyt
Letonya
Lübnan
Libya
Litvanya
Lüksemburg
Makedonya
Madagaskar
Malezya
Mali
Malta
Martinik
Mauritius
Meksika
Moldova
Monako
Karadağ
Fas
Namibya
Hollanda
Yeni Kaledonya
Yeni Zelanda
Nikaragua
Nijerya
Kuzey Mariana Adaları (Saipan)
Norveç
Umman
Pakistan
Palau
Panama
Papua Yeni Gine
Paraguay
Peru
Filipinler
Polonya
Portekiz
Porto Riko
Katar
Reunion
Romanya
Rusya Federasyonu
Saint Kitts & Nevis
Suudi Arabistan
Senegal
Sırbistan
Seyşeller
Singapur
Slovakya
Slovenya
Solomon Adaları
Güney Afrika
Güney Kore
İspanya
St Barthelemy
St Lucia
St Maarten (Hollandaca)
St Martin (Fransızca)
Surinam
İsveç
İsviçre
Tayland
Togo
Trinidad & Tobago
Tunus
Türkiye
Turks ve Caicos Adaları
ABD Virgin Adaları
Uganda
Ukrayna
Birleşik Arap Emirlikleri
Birleşik Krallık
Amerika Birleşik Devletleri
Uruguay
Vanuatu
Venezuela
Yemen
Aslan I (cüce galaksi)

Aslan I (Leo I) Aslan takımyıldızı yönünde yaklaşık olarak 820,000 ışık yılı uzaklıkta bulunan bir cüce küremsi gökadadır. Yerel Grup'un bir üyesidir ve Samanyolu'nun en uzak uydu gökadalarından birisi olduğu düşünülmektedir. Albert Wilson tarafından 1950 yılında keşfedilmiştir.
Kütle

Bazı parlak kırmızı devlerin dikey hızlarının ölçülmesiyle kütlesinin hesaplanması mümkün olmuştur. Kütlesinin en azından (2.0 ± 1.0) × 107 M⊙ olduğu tahmin edilmektedir. Bu sonuç kesin değildir ve gökada etrafındaki büyük karanlık madde halesi henüz teyit edilmemiştir.
Samanyolu halesinin dışındaki gelgit enkazının akışı sonucu oluştuğu iddia edilmektedir. Ancak, bu hipotez doğrulanmamıştır.
Yıldız oluşumu

Cüce gökadaların tipik bir özelliği olarak metallik oranı çok düşüktür ve Güneş'in sadece yüzde biri kadardır.
Küresel kümeler

Gökada içinde herhangi bir küresel küme bulunamamıştır.
Regulus

Aslan I, takımyıldız içindeki en parlak yıldız olan Regulus'tan sadece 12 yay-dakika uzaklıktadır. Bundan dolayı gökada bazen Regulus Cücesi olarak adlandırılır. Yıldızdan gelen ışık gökada üzerinde çalışmayı güçleştirir ve bu yüzden 1990'lara kadar görsel olarak tespit edilememiştir.
Ávila

| UNESCO Dünya Mirası |
| --- | --- |
Ávila şehir duvarları
Konum:  İspanya
Kriter: Kültürel: iii, iv
Referans: 348
Tescil: 1985 (9. oturum)
Bölge: Avrupa ve Kuzey Amerika
Ávila ya da Ávila de los Caballeros (Latince: Abila ya da Óbila), İspanya Kastilya Leon Özerk Bölgesinde il ve bu ilin merkezi şehridir. Tarihi Eski Kastilya bölgesinin güneyinde yer almaktadır. Şehir 1,117 m olan rakımı ile İspanya'nın en yüksek il merkezidir. Madrid'e uzaklığı 115 km 'dir. 2005 tahminlerine göre şehrin nüfusu 53,000 kişidir. Şehrin tarihi bölgeleri 1985 yılında UNESCO tarafından Dünya Mirası ilan edilmiştir.
Asar-ı Tevfik

| --- | --- |
 Asar-ı Tevfik
Tarihçe
Osmanlı İmparatorluğu
Adı:  Asar-ı Tevfik
Sipariş:  1865
İnşa eden:  Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne
Kızağa konuluşu:  1867
Denize indirilişi:  1868
Satın alınışı:  29 Ağustos 1868
Görevlendirme:  1870
Akıbet:  Yalıköy'de 11 Şubat 1913'te karaya oturdu ve kurtarılamayarak battı.
Genel karakteristik
Deplasman:  4.687 t (4.613 emperyal ton; 5.167 küçük ton)
Uzunluk:  83,01 m (272 ft 4 in)
Genişlik:  16 m (52 ft 6 in)
Su çekimi:  6,5 m (21 ft 4 in)
Kurulu güç:  3.560 ihp (2.650 kW)  6 × kutu kazan
İtme gücü:  1 × bileşik buhar motoru
Hız:  13 kn (24 km/sa; 15 mph)
Kişi kapasitesi:  320
Silah donanımı:  İnşa ediliş: 8 × 220 mm top 1906: 3 × 150 mm top  7 × 120 mm top  6 × 57 mm top  2 × 37 mm top
Asar-ı Tevfik (Osmanlı Türkçesi: آثار توفیق, Anlamı: Allah'ın Yardımının Eseri), 1860'larda inşa edilen ve sınıfının tek üyesi olan, Osmanlı donanmasının zırhlı bir savaş gemisiydi. Aslen Mısır Hidivliği tarafından İbrahimiye ismiyle sipariş edilen gemi, daha sonra Osmanlılar tarafından alındı. Kırım Savaşı'ndan sonra 1860'larda Osmanlı filosu için bir genişleme programının bir parçası olarak inşa edilen Asar-ı Tevfik, sekiz adet 220 mm toptan oluşan bir ana batarya ile donatılmış 4.600 metrik tonluk barbetli bir merkezî bataryalı zırhlıydı.
1890 ve 1892 arasında Tersane-i Amire tarafından İstanbul'da modernize edildi, 1903-1906'da Almanya'da kapsamlı şekilde yeniden inşa edildi ve üç 150 mm, yedi 120 mm seri ateşli toptan oluşan yeni ana bataryası eski silahların yerini aldı.
Asar-ı Tevfik, yirmi yılı aşkın bir süre Osmanlı donanmasında görev yaptı. Gemi, 19. yüzyılın sonlarında donanmanın amiral gemisi olarak Bahriye Nazırı Arif Hikmet Paşa tarafından komuta ediliyordu. Bu dönemde iki büyük savaşta, 93 Harbi'nde (1877-1878) ve Birinci Balkan Savaşı'nda (1913) çatışmalarda bulundu. İlk çatışma sırasında bir Rus torpido botu tarafından torpidolansa da hafif hasar gördü. Aralık 1912'de, Birinci Balkan Savaşı'ndaki İmroz Deniz Muharebesi'nde Yunan Donanması'na karşı çatışmada yer aldı. Şubat 1913'te Bulgar mevzilerine karşı harekâtta karaya oturmasının ardından Bulgar topçusu gemiyi topçu ateşine tuttu. Topçu atışları ve dalgalı denizin verdiği hasarla tahrip olan gemi, birkaç gün içerisinde battı.
Tasarım

Kırım Savaşı (1853-1856) sırasında Rusya Donanması'nın gerçekleştirdiği Sinop Baskını'nda tüm filosunu kaybetmesinin ardından Osmanlı İmparatorluğu, donanmayı yenilemek için bir gemi inşa programı başlattı. Program, kronik olarak zayıf olan Osmanlı ekonomisi sebebiyle sınırlı büyüklükteydi. Bu program kapsamında inşa edilen Asar-ı Tevfik'in tasarımı, Colbert sınıfı gibi Fransız savaş gemilerine dayanıyordu; ancak boyutları kayda değer oranda daha küçüktü.
Tasarım > Genel özellikleri

Asar-ı Tevfik 83,01 m dikmeler arası uzunlukta, 16 m genişlikte ve 6,5 m su çekimindeydi. Geminin deplasmanı normal yükte 4.687 metrik tondu. Gemide dönemin zırhlı korvetleri için alışılmış olduğu üzere kısmi çift tekne ve burun mahmuzlu, demirden inşa edilmiş bir gövde vardı. 320 subay ve denizciden oluşan bir mürettebatı vardı. 1903-1906'da gemi büyük ölçüde yeniden inşa edildi. Her iki ucu da kesilerek tek bir askeri gemi direği kuruldu ve yeni bir kumanda kulesi yapıldı.
Gemi, bir vida pervaneyi çeviren tek bir yatay bileşik buhar motoruna sahipti. Buhar, gemi ortasında bulunan tek bir bacaya bağlı altı adet kömürle çalışan kutu kazan tarafından sağlanıyordu. Motorlar ve kazanlar La Seyne'deki Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée tarafından üretilmişti. Motorlar 3.560 beygir gücündeydi (2.650 kW) ve gemileri en çok saatte 13 deniz mili (24 km/sa) hıza ulaştırabiliyordu; ancak kötü bakım sebebiyle 1895'te geminin son hızı saatte 8 deniz miliydi (15 km/sa). Buhar motorları bir barka yelken ile desteklenmekteydi. Geminin yeniden inşası sırasında yelken teçhizatı kaldırıldı ve eski kazanlar daha yeni Niclausse kazanlarla değiştirildi. Gemiye ayrıca yeni bir motor takıldı.
Tasarım > Silahlar ve zırh

Asar-ı Tevfik'in ana bataryası Armstrong Whitworth tarafından üretilen sekiz adet 220 mm namludan dolma toptan oluşuyordu. Topların altısı geminin ortasındaki merkezi bataryada her bordada üçer tane olarak, ikisi ise açık barbetlerin doğrudan üzerine monte edilmişti. 1891'de iki barbet topu 210 mm Krupp kamadan dolma topla değiştirildi, iki 87 mm ve iki 63,5 mm Krupp top ve iki 25,4 mm Nordenfelt top ilave edildi.
Geminin silahlandırılması 1903-1906 yeniden inşası sırasında tamamen değiştirildi. Tüm eski silahlar çıkarıldı ve Krupp tarafından üretilen orta kalibreli hızlı ateş eden (QF) silahlar takıldı. Üç 150 milimetre (5,9 in) SK L/40 top, biri baş kasara ikisi kumanda kulenin yanlarında olmak üzere tekli zırhlı kundaklar üzerine monte edildi. Merkezi batarya topları altı adet 120 mm SK L/40 top ile değiştirildi; yedinci bir 120 mm top kıç tarafına eklendi. Altı 57 mm ve iki 37 mm seri ateşli top da ilave edildi.
İlk inşa edildiği halinde gemi 200 mm kalınlığında bir demir zırhlı kemerle korunuyordu. Kemerin her iki ucunu birbirine bağlayan enine bölmeler 75 mm kalınlığındaydı. Merkezi batarya 150 mm kalınlığında daha ince demir zırha sahipti, barbet silahları 130 mm zırh ile korunmaktaydı. Yeniden inşada 75 mm kalınlığında zırhlı güverte eklendi, yeni komuta kulesi 150 mm kalınlığında zırh kaplamaya sahipti.
Hizmet geçmişi

Asar-ı Tevfik, 1865 yılında Mısır hükümeti tarafından İbrahimiye adıyla sipariş edildi ve iki yıl sonra La Seyne'deki Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée tersanesinde geminin inşasına başlandı. 1868'de denize indirildi, 1869'da deniz denemeleri tamamlandı. Bu arada Mısır, Osmanlı hükûmeti tarafından doğrudan yönetimden, özerk Mısır Hidivliği'ne dönüştü; siyasi sebeplerle Hidivlik gemiyi 29 Ağustos 1868'de Osmanlı donanmasına devretti. Gemi 1870 yılında Asar-ı Tevfik adıyla donanmaya katıldı. Tamamlanmasının ardından Asar-ı Tevfik ile daha sonra İngiltere ve Fransa'da inşa edilen diğer zırhlı korvetler, 1866-1869 Girit İsyanı'nın ardından adaya istikrar kazandırmak üzere Girit'a gönderildi. Bu dönemde Hobart Paşa yönetimindeki Osmanlı filosu, İngiliz talimat kılavuzları çevirileri okumakla sınırlı eğitimler nedeni ile büyük ölçüde etkisiz kalmıştır.