Kara hız rekorları
1898'den 1947'ye

| Tarih | Yer | Sürücü | Araç | Motor | Hız > mil/sa. | Hız > km/sa. | Hız > mil/sa. | Hız > km/sa. | Açıklama |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 18 Aralık 1898 | Achères, Yvelines, Fransa |  Gaston de Chasseloup-Laubat | Jeantaud Duc | Elektrikli | 39,24 | 63,15 |  |  |  |
| 17 Ocak 1899 | Achères, Fransa |  Camille Jenatzy | CGA Dogcart | Elektrikli | 41,42 | 66,66 |  |  |  |
| 17 Ocak 1899 | Achères, Fransa |  Gaston de Chasseloup-Laubat | Jeantaud Duc | Elektrikli | 43,69 | 70,31 |  |  |  |
| 27 Ocak 1899 | Achères, Fransa |  Camille Jenatzy | CGA Dogcart | Elektrikli | 49,93 | 80,35 |  |  |  |
| 4 Mart 1899 | Achères, Fransa |  Gaston de Chasseloup-Laubat | Jeantaud Duc Profilée | Elektrikli | 57,65 | 92,78 |  |  |  |
| 29 Nisan 1899 | Achères, Fransa |  Camille Jenatzy | CITA No 25, La Jamais Contente | Elektrikli | 65,79 | 105,88 | — | — | 100 km/sa. üzeri kırılan ilk rekor |
| 13 Nisan 1902 | Nice, Fransa Promenade des Anglais |  Léon Serpollet | Gardner-SerpolletOeuf de Pâques (Easter Egg)' | Buharlı | 75,06 | 120,80 |  |  |  |
| 5 Kasım 1902 | Ablis, Fransa |  William K, Vanderbilt | Mors Z Paris-Vienne | İçten yanmalı | 76,08 | 122,44 |  |  |  |
| 5 Kasım 1902 | Dourdan, Fransa |  Henri Fournier | Mors Z Paris-Vienne | İçten yanmalı | 76,60 | 123,28 |  |  |  |
| 17 Kasım 1902 | Dourdan, Fransa |  M, Augières | Mors Z Paris-Vienne | İçten yanmalı | 77,13 | 124,13 |  |  |  |
| 17 Temmuz 1903 | Ostend, Belçika |  Arthur Duray | Gobron Brillié Paris-Madrid | İçten yanmalı | 83,46 | 134,32 |  |  |  |
| 5 Kasım 1903 | Dourdan, Fransa |  Arthur Duray | Gobron Brillié Paris-Madrid | İçten yanmalı | 84,73 | 136,36 |  |  |  |
| 12 Ocak 1904 | Lake St, Clair, ABD |  Henry Ford | Ford Arrow | İçten yanmalı | — | — | 91,37 | 147,05 | Donmuş gölde |
| 31 Mart 1904 | Nice, Fransa |  Arthur Duray | Gobron Brillié Paris-Madrid | İçten yanmalı | 88,76 | 142,85 |  |  |  |
| 31 Mart 1904 | Nice, Fransa |  Louis Rigolly | Gobron Brillié Paris-Madrid | İçten yanmalı | 94,78 | 152,53 |  |  |  |
| 25 Mayıs 1904 | Ostend, Belçika |  Pierre de Caters | Mercedes Simplex 90 | İçten yanmalı | 97,25 | 156,50 |  |  |  |
| 21 Temmuz 1904 | Ostend, Belçika |  Louis Rigolly | Gobron Brillié Gordon Bennett Cup | İçten yanmalı | 103,56 | 166,66 |  |  |  |
| 13 Kasım 1904 | Ostend, Belçika |  Paul Baras | Darracq Gordon Bennett | İçten yanmalı | 104,53 | 168,22 |  |  |  |
| 24 Ocak 1905 | Daytona Beach, ABD |  Arthur MacDonald | Napier 6 | İçten yanmalı | 104,65 | 168,42 |  |  |  |
| 30 Aralık 1905 | Arles, Fransa |  Victor Hémery | Darracq V8 Special | İçten yanmalı | 109,65 | 175,44 |  |  |  |
| 26 Ocak 1906 | Ormond Beach, ABD |  Fred Marriott | Stanley Steamer | Buharlı | 121,57 | 195,65 |  |  |  |
| 24 Ocak 1907 | Ormond Beach, Florida |  Glenn Curtiss | Curtiss V8 40 bg (30 kW) motorcycle | İçten yanmalı | — | — | 136,27 | 219,31 | Bu rekor yaklaşık 30 yıl kırılamadı |
| 6 Kasım 1909 | Brooklands, United Kingdom |  Victor Héméry | 200 bg (150 kW) Benz No 1 | İçten yanmalı | 125,94 | 202,68 | 115,93 | 186,57 |  |
| 24 Haziran 1914 | Brooklands, United Kingdom |  L, G, Hornstead | 200 bg (150 kW) Benz No 3 | İçten yanmalı | — | — | 124,09 | 199,70 | İlk iki yönlü rekor |
| 12 Şubat 1919 | Daytona Beach, USA |  Ralph DePalma | Packard 905 | İçten yanmalı | 149,875 | 241,200 | — | — | ABD için tanınmasına rağmen, AIACR tanımayı reddetti |
| 17 Mayıs 1922 | Brooklands, Birleşik Krallık |  Kenelm Lee Guinness | 350 bg (260 kW) Sunbeam | İçten yanmalı | 133,70 | 215,17 | 129,17 | 207,88 | Kapalı parkurda kırılan son rekor |
| 6 Temmuz 1924 | Arpajon, Fransa |  René Thomas | Delage La Torpille | İçten yanmalı | 143,21 | 230,47 | 143,31 | 230,64 |  |
| 12 Temmuz 1924 | Arpajon, Fransa |  Ernest A, D, Eldridge | FIAT Special Mephistopeles II | İçten yanmalı | 146,01 | 234,98 | 145,89 | 234,79 | Devlet yolunda kırılan son rekor |
| 25 Eylül 1924 | Pendine Sands, Galler |  Malcolm Campbell | 350 bg (260 kW) Buharlı Blue Bird | İçten yanmalı | 146,15 | 235,21 | 146,16 | 235,22 |  |
| 21 Temmuz 1925 | Pendine Sands, Wales |  Malcolm Campbell | 350 bg (260 kW) Sunbeam Blue Bird | İçten yanmalı | 150,86 | 242,79 | 150,76 | 242,62 |  |
| 21 Mart 1926 | Southport, United Kingdom |  Henry Segrave | 4 Litre Sunbeam Ladybird | İçten yanmalı | 152,30 | 245,10 | 149,32 | 240,31 |  |
| 27 Nisan 1926 | Pendine Sands, Wales |  J,G, Parry-Thomas | Higham-Thomas Special Babs | İçten yanmalı | 169,29 | 272,45 | 168,07 | 270,48 |  |
| 28 Nisan 1926 | Pendine Sands, Wales |  J,G, Parry-Thomas | Higham-Thomas Special Babs | İçten yanmalı | 171,01 | 273,60 | 170,62 | 274,59 | Yarışın sonunda öldü |
| 4 Şubat 1927 | Pendine Sands, Wales |  Malcolm Campbell | Campbell Napier Blue Bird | İçten yanmalı | 174,88 | 281,44 | 174,22 | 280,38 | Avrupa'da kırılan son rekor |
| 29 Mart 1927 | Daytona Beach, ABD |  Henry Segrave | 1000 bg (750 kW) Sunbeam 1000 hp Slug | İçten yanmalı | 202,98 | 326,66 | 203,79 | 327,97 |  |
| 19 Şubat 1928 | Daytona Beach, ABD |  Malcolm Campbell | Campbell Napier Blue Bird | İçten yanmalı | — | — | 206,95 | 333,05 |  |
| 22 Nisan 1928 | Daytona Beach, ABD |  Ray Keech | White TriplexSpirit of Elkdom | İçten yanmalı | — | — | 207,55 | 334,02 |  |
| 11 Mart 1929 | Daytona Beach, ABD |  Henry Segrave | Irving-Napier Golden Arrow | İçten yanmalı | 231,56 | 372,66 | 231,36 | 372,34 | Golden Arrow bir daha kullanılmadı, |
| 5 Şubat 1931 | Daytona Beach, ABD |  Malcolm Campbell | Campbell Napier Railton Blue Bird | İçten yanmalı | 246,08 | 396,03 | 245,73 | 395,46 |  |
| 24 Şubat 1932 | Daytona Beach, ABD |  Malcolm Campbell | Campbell Napier Railton Blue Bird | İçten yanmalı | 251,34 | 404,49 | 253,96 | 408,71 |  |
| 22 Şubat 1933 | Daytona Beach, ABD |  Malcolm Campbell | Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird | İçten yanmalı | 272,46 | 438,48 | 272,10 | 437,90 |  |
| 7 Mart 1935 | Daytona Beach, ABD |  Malcolm Campbell | Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird | İçten yanmalı | 276,16 | 444,44 | 276,71 | 445,32 | Kumsalda kırılan son rekor |
| 3 Eylül 1935 | Bonneville Salt Flats, ABD |  Malcolm Campbell | Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird | İçten yanmalı | — | — | 301,129 | 484,620 |  |
| 19 Kasım 1937 | Bonneville Salt Flats, ABD |  George E, T, Eyston | Thunderbolt | İçten yanmalı | 312,00 | 502,11 | 311,41 | 501,17 |  |
| 27 Ağustos 1938 | Bonneville Salt Flats, ABD |  George E, T, Eyston | Thunderbolt | İçten yanmalı | 345,20 | 555,55 | 345,48 | 556,00 |  |
| 15 Eylül 1938 | Bonneville Salt Flats, ABD |  John Cobb | Railton Special | İçten yanmalı | 350,06 | 563,37 | 350,19 | 563,58 |  |
| 16 Eylül 1938 | Bonneville Salt Flats, ABD |  George E, T, Eyston | Thunderbolt | İçten yanmalı | 357,33 | 575,07 | 357,49 | 575,32 |  |
| 23 Ağustos 1939 | Bonneville Salt Flats, ABD |  John Cobb | Railton Special | İçten yanmalı | 369,74 | 595,04 | 367,91 | 592,09 |  |
| 16 Eylül 1947 | Bonneville Salt Flats, ABD |  John Cobb | Railton Mobil Special | İçten yanmalı | 393,82 | 633,79 | 394,19 | 634,39 | 400 mil/sa. üzeri kırılan ilk tek yönlü rekor |