stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1997 Avustralya Grand Prix
Sonuçlar > Yarış

| Sıra | No | Sürücü | Marka | Tur | Zaman/Sorun | BS | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 10 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | 58 | 1:30:28.718 | 4 | 10 |
| 2 | 5 |  Michael Schumacher | Ferrari | 58 | +20.046 | 3 | 6 |
| 3 | 9 |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 58 | +22.177 | 6 | 4 |
| 4 | 8 |  Gerhard Berger | Benetton-Renault | 58 | +22.841 | 10 | 3 |
| 5 | 14 |  Olivier Panis | Prost-Mugen-Honda | 58 | +1:00.308 | 9 | 2 |
| 6 | 17 |  Nicola Larini | Sauber-Petronas | 58 | +1:36.040 | 13 | 1 |
| 7 | 15 |  Shinji Nakano | Prost-Mugen-Honda | 56 | +2 Laps | 16 |   |
| 8 | 4 |  Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault | 55 | Fren | 2 |   |
| 9 | 21 |  Jarno Trulli | Minardi-Hart | 55 | +3 Laps | 17 |   |
| 10 | 2 |  Pedro Diniz | Arrows-Yamaha | 54 | +4 Laps | 22 |   |
| Tamamlayamadı | 22 |  Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 49 | Motor | 11 |   |
| Tamamlayamadı | 19 |  Mika Salo | Tyrrell-Ford | 42 | Motor | 18 |   |
| Tamamlayamadı | 23 |  Jan Magnussen | Stewart-Ford | 36 | Süspansiyon | 19 |   |
| Tamamlayamadı | 7 |  Jean Alesi | Benetton-Renault | 34 | Yakıtı bitti | 8 |   |
| Tamamlayamadı | 20 |  Ukyo Katayama | Minardi-Hart | 32 | Elektrik | 15 |   |
| Tamamlayamadı | 12 |  Giancarlo Fisichella | Jordan-Peugeot | 14 | Spun off | 14 |   |
| Tamamlayamadı | 18 |  Jos Verstappen | Tyrrell-Ford | 2 | Spin attı | 21 |   |
| Tamamlayamadı | 11 |  Ralf Schumacher | Jordan-Peugeot | 1 | Vites kutusu | 12 |   |
| Tamamlayamadı | 3 |  Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 0 | Kaza | 1 |   |
| Tamamlayamadı | 6 |  Eddie Irvine | Ferrari | 0 | Kaza | 5 |   |
| Tamamlayamadı | 16 |  Johnny Herbert | Sauber-Petronas | 0 | Kaza | 7 |   |
| DNS | 1 |  Damon Hill | Arrows-Yamaha | 0 | Throttle | 20 |   |
Yarış sonrası oluşan sıralamalar

Not: Sadece ilk beş sürücü ve marka listelenmiştir.
1997 Macaristan Grand Prix

| Yarış ayrıntıları |
| --- | --- | --- |
17 yarışlık 1997 Formula 1 sezonunun 11. yarışı

| Tarih | 10 Ağustos 1997 |  |
Resmî ad: Hungarian Grand Prix
Yer: Hungaroring, Mogyoród, Macaristan
Pist:  Sürekli yarış merkezi   2.475 mil / 3.986 km
Yarışılan mesafe:  77 tur, 190.603 mil / 305.536 km 
Hava: Güneşli , Kuru
Pol
| Pilot |  Michael Schumacher | Ferrari |
Zamanı: 1:14.672
En hızlı tur
| Pilot |  Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault |
Zamanı:  1:18.372 (77 turluk yarışın 25. turunda)
Podyum
| Birinci |  Jacques Villeneuve | Williams-Renault |
| İkinci |  Damon Hill | Arrows -Yamaha |
| Üçüncü |  Johnny Herbert | Sauber-Petronas |
1997 Macaristan Grand Prix (resmî adıyla Hungarian Grand Prix), 10 Ağustos 1997 tarihinde Hungaroring'daki Mogyoród pistinde düzenlenmiş Formula 1 yarışı. Macaristan 1997 Formula 1 sezonu'nun toplamda 11. mücadelesiydi.
Yarış raporu

Yarışı Kanada temsilcisi, Jacques Villeneuve birinci olarak tamamlamıştır. Yarışa ilk sıradan başlayan Michael Schumacher, sona kadar yarışta liderliği koruyamadı. Böylece Jacques Villeneuve sezondaki 5. yarışını kazanmış oldu. Birleşik Krallıklı pilot Damon Hill yarışı ikinci olarak tamamlamıştır. Birleşik Krallıklı pilot Johnny Herbert ise yarışı üçüncü sırada tamamladı. Onların ardından Michael Schumacher, Ralf Schumacher ve Shinji Nakano gelmiştir. Markalarda ise Williams-Renault'nun 10 puanına Ferrari sadece 3 puanla karşılık verince genel klasmanda Ferrari yarışı kıl payı ile 2 puanla 1. kapatmıştır.Williams-Renault'nun ardından ise sürpriz bir 6 puan ile Arrows-Yamaha gelmiştir.
Sıralama Klasmanı

| Poz>  | No | Sürücü | Marka | Zaman | Fark |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  Michael Schumacher | Ferrari | 1:14.672 |  |
| 2 | 3 |  Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 1:14.859 | + 0.187 |
| 3 | 1 |  Damon Hill | Arrows-Yamaha | 1:15.044 | + 0.372 |
| 4 | 9 |  Mika Hakkinen | McLaren-Mercedes | 1:15.140 | + 0.468 |
| 5 | 6 |  Eddie Irvine | Ferrari | 1:15.424 | + 0.752 |
| 6 | 4 |  Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault | 1:15.520 | + 0.848 |
| 7 | 8 |  Gerhard Berger | Benetton-Renault | 1:15.699 | + 1.027 |
| 8 | 10 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:15.705 | + 1.033 |
| 9 | 7 |  Jean Alesi | Benetton-Renault | 1:15.905 | + 1.233 |
| 10 | 16 |  Johnny Herbert | Sauber-Petronas | 1:16.138 | + 1.466 |
| 11 | 22 |  Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 1:16.138 | + 1.466 |
| 12 | 14 |  Jarno Trulli | Prost-Mugen-Honda | 1:16.297 | + 1.625 |
| 13 | 12 |  Giancarlo Fisichella | Jordan-Peugeot | 1:16.300 | + 1.628 |
| 14 | 11 |  Ralf Schumacher | Jordan-Peugeot | 1:16.686 | + 2.014 |
| 15 | 17 |  Gianni Morbidelli | Sauber-Petronas | 1:16.766 | + 2.094 |
| 16 | 15 |  Shinji Nakano | Prost-Mugen-Honda | 1:16.784 | + 2.112 |
| 17 | 23 |  Jan Magnussen | Stewart-Ford | 1:16.858 | + 2.186 |
| 18 | 18 |  Jos Verstappen | Tyrrell-Ford | 1:17.095 | + 2.423 |
| 19 | 2 |  Pedro Diniz | Arrows-Yamaha | 1:17.118 | + 2.446 |
| 20 | 20 |  Ukyo Katayama | Minardi-Hart | 1:17.232 | + 2.560 |
| 21 | 19 |  Mika Salo | Tyrrell-Ford | 1:17.482 | + 2.810 |
| 22 | 21 |  Tarso Marques | Minardi-Hart | 1:18.020 | + 3.348 |
Yarış Klasmanu

| Poz>  | No | Sürücü | Marka | Tur | Zaman | Fark | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 |  Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 77 | 1:45:47.149 | 2 | 10 |
| 2 | 1 |  Damon Hill | Arrows-Yamaha | 77 | +9.079 | 3 | 6 |
| 3 | 16 |  Johnny Herbert | Sauber-Petronas | 77 | +20.445 | 10 | 4 |
| 4 | 5 |  Michael Schumacher | Ferrari | 77 | +30.501 | 1 | 3 |
| 5 | 11 |  Ralf Schumacher | Jordan-Peugeot | 77 | +30.715 | 14 | 2 |
| 6 | 15 |  Shinji Nakano | Prost-Mugen-Honda | 77 | +41.512 | 16 | 1 |
| 7 | 14 |  Jarno Trulli | Prost-Mugen-Honda | 77 | +1:15.552 | 12 |   |
| 8 | 8 |  Gerhard Berger | Benetton-Renault | 77 | +1:16.409 | 7 |   |
| 9 | 6 |  Eddie Irvine | Ferrari | 76 | Spun off | 5 |   |
| 10 | 20 |  Ukyo Katayama | Minardi-Hart | 76 | +1 Lap | 20 |   |
| 11 | 7 |  Jean Alesi | Benetton-Renault | 76 | +1 Lap | 9 |   |
| 12 | 21 |  Tarso Marques | Minardi-Hart | 75 | +2 Laps | 22 |   |
| 13 | 19 |  Mika Salo | Tyrrell-Ford | 75 | +2 Laps | 21 |   |
| YD | 10 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | 65 | Electrical | 8 |   |
| YD | 18 |  Jos Verstappen | Tyrrell-Ford | 61 | Gearbox | 18 |   |
| YD | 2 |  Pedro Diniz | Arrows-Yamaha | 53 | Electrical | 19 |   |
| YD | 12 |  Giancarlo Fisichella | Jordan-Peugeot | 42 | Spun off | 13 |   |
| YD | 4 |  Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault | 29 | Fuel leak | 6 |   |
| YD | 22 |  Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 29 | Engine | 11 |   |
| YD | 9 |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 12 | Hydraulics | 4 |   |
| YD | 17 |  Gianni Morbidelli | Sauber-Petronas | 7 | Engine | 15 |   |
| YD | 23 |  Jan Magnussen | Stewart-Ford | 5 | Accident | 17 |   |
1995 İtalya Grand Prix

| Yarış ayrıntıları |
| --- | --- | --- |
17 yarışlık 1995 Formula 1 sezonunun 12. yarışı

| Tarih | 10 Eylül 1995 |  |
Resmî ad: LXV Pioneer Gran Premio d'Italia
Yer: Autodromo Nazionale Monza, Monza, İtalya
Pist:  Sürekli yarış merkezi   3.585 mi mil / 5.770 km
Yarışılan mesafe:  53 tur, 190.022 mil / 305.810 km 
Hava: Güneşli
Pol
| Pilot |  David Coulthard | Williams-Renault |
Zamanı: 1:24.462
En hızlı tur
| Pilot |  Gerhard Berger | Ferrari |
Zamanı:  1:26.419 (53 turluk yarışın 24. turunda)
Podyum
| Birinci |  Johnny Herbert | Benetton-Renault |
| İkinci |  Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes |
| Üçüncü |  Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford |
1995 İtalya Grand Prix (resmî adıyla LXV Pioneer Gran Premio d'Italia), 10 Eylül 1995 tarihinde Monza'daki Autodromo Nazionale Monza pistinde düzenlenmiş Formula 1 yarışı. İtalya 1995 Formula 1 sezonu'nun toplamda 12. mücadelesiydi.
Yarış raporu

Yarışı İngiltere temsilcisi, Johnny Herbert birinci olarak tamamlamıştır. Yarışa ilk sıradan başlayan David Coulthard, sona kadar yarışta liderliği koruyamadı. Böylece Johnny Herbert sezondaki 2. yarışını da kazanmış oldu. Finlandiyalı pilot Mika Häkkinen yarışı ikinci olarak tamamlamıştır. Alman pilot Heinz-Harald Frentzen ise yarışı üçüncü sırada tamamladı. Onların ardından Mark Blundell, Mika Salo ve Jean-Christophe Boullion gelmiştir.Markalarda ise Williams-Renault ve
Ferrari ilk 6 yarışçı arasına ikişer yarışçı sokabilmiştir.Sauber-Ford ise iyi bir puan alarak yarışı 3 puanla kapatmıştır.
Klasmanlar > Sıralama Turları

| Poz>  | No | Sürücü | Marka | Q1 | Q2 | Fark |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  David Coulthard | Williams-Renault | 1:25.516 | 1:24.462 |  |
| 2 | 1 |  Michael Schumacher | Benetton-Renault | 1:26.098 | 1:25.026 | +0.564 |
| 3 | 28 |  Gerhard Berger | Ferrari | 1:25.904 | 1:25.353 | +0.891 |
| 4 | 5 |  Damon Hill | Williams-Renault | 1:25.912 | 1:25.699 | +1.237 |
| 5 | 27 |  Jean Alesi | Ferrari | 1:26.323 | 1:25.707 | +1.245 |
| 6 | 14 |  Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 1:26.981 | 1:25.919 | +1.457 |
| 7 | 8 |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 1:28.895 | 1:25.920 | +1.458 |
| 8 | 2 |  Johnny Herbert | Benetton-Renault | 1:26.631 | 1:26.433 | +1.971 |
| 9 | 7 |  Mark Blundell | McLaren-Mercedes | 1:27.308 | 1:26.472 | +2.010 |
| 10 | 30 |  Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 1:27.245 | 1:26.541 | +2.079 |
| 11 | 26 |  Martin Brundle | Ligier-Mugen-Honda | 1:29.200 | 1:27.067 | +2.605 |
| 12 | 15 |  Eddie Irvine | Jordan-Peugeot | 1:27.573 | 1:27.271 | +2.809 |
| 13 | 26 |  Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 1:28.418 | 1:27.384 | +2.922 |
| 14 | 29 |  Jean-Christophe Boullion | Sauber-Ford | 1:30.997 | 1:28.741 | +4.279 |
| 15 | 9 |  Massimiliano Papis | Footwork-Hart | Zaman yok | 1:28.870 | +4.408 |
| 16 | 4 |  Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 1:29.535 | 1:29.028 | +4.566 |
| 17 | 3 |  Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 1:31.399 | 1:29.287 | +4.825 |
| 18 | 24 |  Luca Badoer | Minardi-Ford | 1:30.731 | 1:29.559 | +5.097 |
| 19 | 23 |  Pedro Lamy | Minardi-Ford | 1:29.936 | 1:31.402 | +5.474 |
| 20 | 10 |  Taki Inoue | Footwork-Hart | 1:30.632 | 1:30.515 | +6.053 |
| 21 | 17 |  Andrea Montermini | Pacific-Ford | 1:32.121 | 1:30.721 | +6.259 |
| 22 | 22 |  Roberto Moreno | Forti-Ford | 1:32.491 | 1:30.834 | +6.372 |
| 23 | 21 |  Pedro Diniz | Forti-Ford | 1:32.540 | 1:32.102 | +7.640 |
| 24 | 16 |  Giovanni Lavaggi | Pacific-Ford | 1:32.935 | 1:32.470 | +8.008 |
Klasmanlar > Yarış

| Poz>  | No | Sürücü | Marka | Tur | Zaman | Fark | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  Johnny Herbert | Benetton-Renault | 53 | 1:18:27.916 | 8 | 10 |
| 2 | 8 |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 53 | +17.779 | 7 | 6 |
| 3 | 30 |  Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 53 | +24.321 | 10 | 4 |
| 4 | 7 |  Mark Blundell | McLaren-Mercedes | 53 | +28.223 | 9 | 3 |
| 5 | 4 |  Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 52 | +1 Lap | 16 | 2 |
| 6 | 29 |  Jean-Christophe Boullion | Sauber-Ford | 52 | +1 Lap | 14 | 1 |
| 7 | 9 |  Massimiliano Papis | Footwork-Hart | 52 | +1 Lap | 15 |   |
| 8 | 10 |  Taki Inoue | Footwork-Hart | 52 | +1 Lap | 20 |   |
| 9 | 21 |  Pedro Diniz | Forti-Ford | 50 | +3 Laps | 23 |   |
| 10 | 3 |  Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 47 | +6 Laps | 17 |   |
| YD | 27 |  Jean Alesi | Ferrari | 45 | Wheel bearing | 5 |   |
| YD | 14 |  Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 43 | Clutch | 6 |   |
| YD | 15 |  Eddie Irvine | Jordan-Peugeot | 40 | Engine | 12 |   |
| YD | 28 |  Gerhard Berger | Ferrari | 32 | Suspension | 3 |   |
| YD | 24 |  Luca Badoer | Minardi-Ford | 26 | Spun off | 18 |   |
| YD | 1 |  Michael Schumacher | Benetton-Renault | 23 | Collision | 2 |   |
| YD | 5 |  Damon Hill | Williams-Renault | 23 | Collision | 4 |   |
| YD | 26 |  Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 20 | Spun off | 13 |   |
| YD | 6 |  David Coulthard | Williams-Renault | 13 | Spun off | 1 |   |
| YD | 25 |  Martin Brundle | Ligier-Mugen-Honda | 10 | Puncture | 11 |   |
| YD | 16 |  Giovanni Lavaggi | Pacific-Ford | 6 | Spun off | 24 |   |
| YD | 23 |  Pedro Lamy | Minardi-Ford | 0 | Transmission | 19 |   |
| YD | 17 |  Andrea Montermini | Pacific-Ford | 0 | Accident | 21 |   |
| YD | 22 |  Roberto Moreno | Forti-Ford | 0 | Accident | 22 |   |
Genel Klasman

Yarıştan sonra podyum heyecanı
1979 Formula 1 sezonu

| --- | --- |
 1979 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası sezonu
Önceki: 1978: Sonraki: 1980
Pilotlar • Pistler • Yarışlar
1979 Formula 1 sezonu FIA Formula 1 yarışlarının 30. yılıdır. 21 Ocak 1979'da başlayıp 7 Ekim'de biten 15 yarışlık sezonda 1979 F1 Dünya Sürücüler Şampiyonası ve 1979 F1 Markalar Uluslararası Kupası için mücadele edilmiştir. Sezon içinde ayrıca şampiyonaya dahil olmayan üç Formula 1 yarışı yapılmıştır.
Sezon özeti

| Yarış No | Yarış | Tarih | Yer | Pol Pozisyonu | En Hızlı Tur | Kazanan | Marka | Detay |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Arjantin Grand Prix | 21 Ocak | Oscar Gálvez |  Jacques Laffite |  Jacques Laffite |  Jacques Laffite |  Ligier-Ford | Rapor |
| 2 |  Brezilya Grand Prix | 4 Şubat | Interlagos |  Jacques Laffite |  Jacques Laffite |  Jacques Laffite |  Ligier-Ford | Rapor |
| 3 |  Güney Afrika Grand Prix | 3 Mart | Kyalami |  Jean-Pierre Jabouille |  Gilles Villeneuve |  Gilles Villeneuve |  Ferrari | Rapor |
| 4 |  Birleşik Devletler Batı Grand Prix | 8 Nisan | Long Beach |  Gilles Villeneuve |  Gilles Villeneuve |  Gilles Villeneuve |  Ferrari | Rapor |
| 5 |  İspanya Grand Prix | 29 Nisan | Jarama |  Jacques Laffite |  Gilles Villeneuve |  Patrick Depailler |  Ligier-Ford | Rapor |
| 6 |  Belçika Grand Prix | 13 Mayıs | Zolder |  Jacques Laffite |  Gilles Villeneuve |  Jody Scheckter |  Ferrari | Rapor |
| 7 |  Monako Grand Prix | 27 Mayıs | Monaco |  Jody Scheckter |  Patrick Depailler |  Jody Scheckter |  Ferrari | Rapor |
| 8 |  Fransa Grand Prix | 1 Temmuz | Dijon-Prenois |  Jean-Pierre Jabouille |  René Arnoux |  Jean-Pierre Jabouille |  Renault | Rapor |
| 9 |  İngiltere Grand Prix | 14 Temmuz | Silverstone |  Alan Jones |  Clay Regazzoni |  Clay Regazzoni |  Williams-Ford | Rapor |
| 10 |  Almanya Grand Prix | 29 Temmuz | Hockenheimring |  Jean-Pierre Jabouille |  Gilles Villeneuve |  Alan Jones |  Williams-Ford | Rapor |
| 11 |  Avusturya Grand Prix | 12 Ağustos | Österreichring |  René Arnoux |  René Arnoux |  Alan Jones |  Williams-Ford | Rapor |
| 12 |  Hollanda Grand Prix | 26 Ağustos | Zandvoort |  René Arnoux |  Gilles Villeneuve |  Alan Jones |  Williams-Ford | Rapor |
| 13 |  İtalya Grand Prix | 9 Eylül | Monza |  Jean-Pierre Jabouille |  Clay Regazzoni |  Jody Scheckter |  Ferrari | Rapor |
| 14 |  Kanada Grand Prix | 30 Eylül | Circuit Île Notre-Dame |  Alan Jones |  Alan Jones |  Alan Jones |  Williams-Ford | Rapor |
| 15 |  Birleşik Devletler Grand Prix | 7 Ekim | Watkins Glen |  Alan Jones |  Nelson Piquet |  Gilles Villeneuve |  Ferrari | Rapor |
Şampiyonaya dahil olmayan yarışlar

1979 yapılan Şampiyona harici Formula 1 yarışları:
| Yarış | Pist | Tarih | Kazanan | Marka | Detay |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  Marlboro / Daily Mail Race of Champions | Brands Hatch | 15 Nisan |  Gilles Villeneuve |  Ferrari | Rapor |
|  Gunnar Nilsson Memorial Trophy | Donington Park | 3 Haziran |  Alan Jones |  Williams-Cosworth | Rapor |
|  Dino Ferrari Grand Prix | Imola | 16 Eylül |  Niki Lauda |  Brabham-Alfa Romeo | Rapor |
Kaynakça ve notlar

↑  FIA Yearbook 1980, Grey Section, sayfa 84
↑  FIA Yearbook 1980, Grey Section, sayfa 85
1 2  1979 Uluslararası Kupası'nın resmi bilgilerinin yer aldığı 1980 FIA Yıllığı "Fittipaldi" adı yerine "Copersucar" ismini kullanmaktadır.
↑  Sürücüler Şampiyonası için ilk 7 yarıştaki en iyi 4 derece ve sonraki 8 yarıştaki en iyi 4 derece dikkate alınmıştır. Parantezsiz sayılar Şampiyona puanlarını, parantezli sayılar toplam puanı göstermektedir.
| g t « önceki—Formula 1 Dünya Şampiyonası Grand Prix'leri (1970-1979)—sonraki » |
| --- | --- |
1979:  ARJ  BRE  GAF  BDB  İSP  BEL  MON  FRA  BRİ  ALM  AVS  HOL  İTA  KAN  ABD 
1978:  ARJ  BRE  GAF  BDB  MON  BEL  İSP  İSÇ  FRA  BRİ  ALM  AVS  HOL  İTA  ABD  KAN 
1977:  ARJ  BRE  GAF  BDB  İSP  MON  BEL  İSÇ  FRA  BRİ  ALM  AVS  HOL  İTA  ABD  KAN  JAP 
1976:  BRE  GAF  BDB  İSP  BEL  MON  İSÇ  FRA  BRİ  ALM  AVS  HOL  İTA  KAN  ABD  JAP 
1975:  ARJ  BRE  GAF  İSP  MON  BEL  İSÇ  HOL  FRA  BRİ  ALM  AVS  İTA  ABD 
1974:  ARJ  BRE  GAF  İSP  BEL  MON  İSÇ  HOL  FRA  BRİ  ALM  AVS  İTA  KAN  ABD 
1973:  ARJ  BRE  GAF  İSP  BEL  MON  İSÇ  FRA  BRİ  HOL  ALM  AVS  İTA  KAN  ABD 
1972:  ARJ  GAF  İSP  MON  BEL  FRA  BRİ  ALM  AVS  İTA  KAN  ABD 
1971:  GAF  İSP  MON  HOL  FRA  BRİ  ALM  AVS  İTA  KAN  ABD 
1970:  GAF  İSP  MON  BEL  HOL  FRA  BRİ  ALM  AVS  İTA  KAN  ABD  MEK 
| g t Formula 1 sezonları |
| --- | --- |
 1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025  2026 
| --- | --- |
Otorite kontrolü :  GND: 2058212-2  VIAF: 130845458 
Kanadalı Gilles Villeneuve Sürücüler Şampiyonası'nda Ferrari'den takım arkadaşı Jody Scheckter'in arkasında ikinci oldu
Stig Anderson

| Stig Anderson |
| --- | --- |

Doğum: 25 Ocak 1931(1931-01-25) Hova, İsveç
Ölüm: 12 Eylül 1997 (66 yaşında) Stockholm, İsveç
Meslek: Müzisyen  • Söz yazarı  • Girişimci

Stig Erik Leopold Anderson  daha çok bilinen adıyla Stikkan Anderson (25 Ocak 1931 - 12 Eylül 1997), İsveçli müzisyen, söz yazarı ve müzik yapımcısıydı. Polar Music'in kurucu ortağıydı ve en çok İsveçli pop grubu ABBA'yı yönetmesiyle tanınır.
Abba

ABBA'nın ilk aşamalarında, Anderson şarkı sözlerinin çoğunun ortak yazarlığını yaptı, bunların arasında grubun en büyük hitlerinden bazıları olan "Ring Ring" (1973), "Waterloo" (1974), "Honey, Honey" (1974), "I Do, I Do, I Do, I Do, I Do (1975), "Mamma Mia" (1975), "S.O.S" (1975), "Fernando" (1976), "Dancing Queen" (1976), "Knowing Me, Knowing You" (1977) ve "The Name of the Game (1977) eserlerinde katkısı bulunan ve grubun beşinci üyesi olarak anılan, aynı zamanda plak şirketinin ve yayın şirketinin de sahibiydi. Anderson mülkiyeti Benny Andersson, Björn Ulvaeus ve şirketin ana ses mühendisi Michael B. Tretow ile paylaştı. Anderson, başarılı rekor anlaşmaları yoluyla ticari çıkarlarını ve küresel başarısını temsil eden ABBA'nın arkasındaki baskın figürlerden biriydi. Aynı zamanda, hisselerin çoğunluğunu elinde bulunduran Polar Music'in fon yatırımlarını ve muazzam finansal gelirlerini de yönetti. Bu, 1974 yılına dayanan bir anlaşmaydı ve paranın büyük bir kısmı grup için yaptığı bireysel rekor anlaşmalarından geldi; Sovyetler Birliği'nde ABBA kayıtlarının varil karşılığında serbest bırakıldığı rekor satışlar için çığır açan bir anlaşma da dahil. 1980'lerin ortalarında, ABBA'nın servetinin önemli bir kısmı, kötü yönetim, kötü yatırımlar, yüksek vergi talepleri ve kredi oranlarının yükselmesi nedeniyle kaybedildi.
Yasal anlaşmazlıklar

Sanatçılarla yapılan sözleşme ve uluslararası dağıtım, grubun sanatçılarıyla özel olarak yazılmış bir sözleşmeden ziyade, aynı sözleşmeleri içeren standart bir yayın ve kayıt anlaşmasından kaynaklanıyordu. Bu, daha sonra, dört ABBA üyesinden üçü, Anderson'ın bu sözleşmeyi uzun yıllar boyunca 4,5 milyon Euro değerinde bir kâr yüzdesi almak için kullandığı ortaya çıktığında, Anderson ile ilişkilerini sonlandırdığında sorunlara yol açtı. Anderson'a karşı bir şikayet, Haziran 1990'da, Agnetha Fältskog'un şirketi Agnetha Fältskog Produktion AB, Benny Andersson'ın şirketi Mono Music AB ve Björn Ulvaeus'un haklarına sahip Hollandalı bir şirket tarafından Stockholm Bölge Mahkemesine sunuldu. Anlaşmazlık sonunda Temmuz 1991'de mahkeme dışında çözüldü; anlaşmanın şartları açıklanmadı. 1982'de Anni-Frid Lyngstad, yurt dışına taşındığı için Anderson tarafından kendisine verilen Polar Music şirketinin tüm hisselerini satmıştı. Geçmişteki telif ücretleri için asla yasal başvuruda bulunmayan tek üye olmaya devam ediyor ve Anderson aleyhindeki yasal işlemlere hiçbir şekilde dahil olmadı.
Hayatı

Stig Anderson, 25 Ocak 1931'de İsveç'in Hova kentinde, Ester adında bekar bir annenin oğlu olarak doğdu. Anderson, kariyerine bir ilkokulda kimya ve matematik öğretmeni olarak 15 yaşında okuldan ayrıldıktan sonra gece dersleri alarak başladı. İlk şarkısını 16 yaşında yazan Anderson, kısa süre sonra üniversiteye girdi. İsveçli popüler müzik sahnesi, bir müzik yapımcısı, yönetici ve ara sıra icracı olmak için.
Anderson, 1951 gibi erken bir tarihte şarkı yazmaya başlamıştı ve 1959'da " Är du kär i mig ännu, Klas-Göran? " ("Hala Bana Aşık mısın, Klas-Göran?") şarkısıyla çığır açtı. İsveçli şarkıcı Lill-Babs için yazılmıştır. 1960'larda, 3.000'den fazla yayınlanmış eser üreten İsveç'in en üretken şarkı yazarlarından biriydi. Anderson ayrıca 1960 yılında İsveç Müzik'i ve diğer birçok şirketi kurdu. Üç yıl sonra Anderson, Bengt Bernhag ile birlikte Polar Music'i kurdu.
1960'ların sonunda, ABBA'nın iki ana şarkı yazarı olacak olan Björn Ulvaeus ve Benny Andersson'ın yöneticisi ve yapımcısıydı. Daha önce Ulvaeus'un üyesi olduğu Hootenanny Singers'ı yönettikten sonra bu ikisinin kariyerlerine katıldı. Daha sonra, 1972'de Anni-Frid Lyngstad'ı yönetmeye başladı ve son olarak 1976'da Agnetha Fältskog (Aralık 1975'e kadar Fältskog hala Cupol/ CBS Records'a bir sözleşme kapsamında bağlıydı).
ABBA'daki zamanından önce Anderson, o zamanın en büyük İsveçli sanatçılarından bazılarını yönetti ve İsveç listelerinde çok sayıda hit oldu. Başarısı ona "The Business" lakabını kazandırdı. Bu lakabın sebebi ise herhangi bir zamanda birlikte yazdığı, yayınladığı ve kaydettiği birkaç sanatçının ilk 10'da olmasıydı. Anderson, taze fikirlere ihtiyaç duyduğunda New York'a gider, Amerikan hitleri olan şarkıları satın alır ve ardından dönüş yolculuğunda kısa bir süre sonra bir kayıt oturumu için hazır bir şekilde şarkı sözlerini çevirir veya yazıya döker ve ardından kaydı birkaç dakika içinde raflarda tutardı.
Kişisel yaşamı

Stig Anderson Gudrun Anderson (kızlık soyadı Rystedt, 1931-2010) ile evliydi ve iki oğlu Anders ve Lasse ve bir kızı Marie vardı. Kızı Marie Ledin (1957 doğumlu, İsveçli yıldız ve ABBA konser arka vokalisti Tomas Ledin'in eşi) de müzik endüstrisinde yer aldı. 1980'lerin ortalarında, Record Station (1990'ların başında Alman BMG'ye satıldı) adlı yeni ve oldukça başarılı bir plak şirketi kurdu ve onu Anderson Records izledi. Anderson Records, 1996'da Anni-Frid Lyngstad'ın İsveçli geri dönüş albümü Djupa andetag'i ve 1999'da Michael B. Tretow'un Greatest Hits'ini yayınladı.
Ölümü

Hayatının son yıllarında ciddi alkol sorunları yaşayan Stig Anderson 12 Eylül 1997'de 66 yaşında  kalp krizi geçirerek hayatını kaybetti. Cenazesi Sveriges Television tarafından canlı olarak yayınlandı, bu onur genellikle yalnızca seçkin devlet adamları veya kraliyet mensuplarına mahsustur.
Berenice

| "Berenice" |
| --- | --- |
Öykünün ilk basımı
Yazar: Edgar Allan Poe
Özgün adı: "Berenice - A Tale"
Ülke: ABD
Dil: İngilizce
Tür: Korku
Yayımlanma: Southern Literary Messenger
"Berenice", Edgar Allan Poe'nun korku türünde yazdığı, ilk defa 1835'te Southern Literary Messenger'da yayınlanan kısa öyküdür. Kuzeni Berenice ile evlenmeye hazırlanan Egaeus adında bir adam hakkındadır. Sevgilisi, belirsiz bir hastalık sebebiyle hızla kötüleşirken, Egaeus da genç kızın dişlerine saplantılı bir şekilde bağlanmaya başlar. Adam, kız öldükten sonra bile dişlerini düşünmeden duramaz. Bir gün, derin düşüncelere dalmış bir şekilde odasında oturmaktayken, bir hizmetçi gelir ve Egaeus'a Berenice'in mezarının açılmış olduğunu söyler. Bir anda kendine gelen adam elbiselerinin kanla kaplı olduğunu görür ve etrafında bakındığında dişçi aletleri ile içinde 32 beyaz dişin bulunduğu bir kutu görür.
Dönemin okuyucuları bu öyküdeki şiddet sebebiyle dehşete düştü ve öykünün yayınlandığı gazetenin editörüne pek çok şikayet mektubu gönderdi. Poe, daha sonra öykünün kendi sansürlediği bir versiyonunu yayınladı ancak yine de önemli olanın şikayetler değil, gazetenin kaç kopya sattığı olduğu fikrini savundu.