stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Pawsonia

Pawsonia, Cucumariidae familyasına bağlı bir hayvan cinsidir.
Totobates

Totobates, Liebstadiidae familyasına bağlı bir hayvan cinsidir.
Turist Ömer Arabistan'da

| --- | --- |

Yönetmen: Hulki Saner
Yapımcı: Hulki Saner
Senarist: Hulki Saner
Oyuncular: Sadri Alışık Feri Cansel Ferit Şevki Gülgün Erdem Reha Yurdakul
Görüntü yönetmeni: Mengü Yeğin
Cinsi: Sinema filmi
Türü: Komedi
Renk: Renkli
Çıkış tarih(ler)i: 1969
Ülke: Türkiye
Dil: Türkçe
Önceki film: Turist Ömer Almanya'da
Devam filmi: Turist Ömer Yamyamlar Arasında
Turist Ömer Arabistan'da, Sadri Alışık'ın başrolünü oynadığı 1969 yapımı bir Türk filmi. Hulki Saner senaryosunu yazdığı filmin aynı zamanda yapımcılığını ve yönetmenliğini de üstlenmiştir. Sadri Alışık'ın on filmde canlandırdığı Turist Ömer karakterinin yedinci filmidir.
Nord Noratlas

Nord Noratlas, Fransız uçak üreticisi Nord Aviation tarafından geliştirilen ve üretilen özel bir askeri nakliye uçağıdır.
1940'ların sonlarında, İkinci Dünya Savaşı'ndan beri  hizmette olan ve etkin bir şekilde kullanılan sayısız eski tip Fransız Hava Kuvvetleri askeri nakliye uçaklarını, yenileri ile değiştirmek için ve uygun bir uçak üretmek amacıyla yeni bir askeri nakliye uçak projesi başladı.
Direction Technique Industrielle (DTI) tarafından düzenlenen bir yarışmaya katılım olarak Nord, en umut verici olarak seçilen Nord 2500 önerisini sundu. Gnome-Rhône 14R motorları tarafından desteklenen ilk prototiple ilgili deneyimler etkileyici olmayınca, bu nedenle tasarım, kabul edilebilir bulunan SNECMA yapımı Bristol Hercules 738/9 motorları tarafından desteklenen Nord 2501 olarak revize edildi. Buna göre Noratlas, 6 Aralık 1953'te Fransız Hava Kuvvetleri tarafından hizmete alındı.
Fransız Hava Kuvvetleri tarafından kabul edilmesinin ardından, hem Avrupa hem de Afrika'daki diğer bazı operatörler, Noratlas'ı kendi askeri hava hizmetleri için tedarik etmeyi seçti. Kendini Fransa ile benzer bir durumda bulan Batı Almanya Alman Hava Kuvvetleri, aynı çözümü benimseyerek modeli kendi amaçları için tedarik etmeyi seçti. İsrail Hava Kuvvetleri, Yunan Hava Kuvvetleri ve Portekiz Hava Kuvvetleri, Noratlas'ı savaş koşulları altında konuşlandırdı. Dahası, operatörler genellikle uçağı bazı durumlarda ikincil rollere uyacak şekilde kapsamlı bir şekilde modifiye ederek çok çeşitli kullanımlar buldular. Noratlas, çoğu askeri müşteriler tarafından uçurulmasına rağmen, bir dizi sivil operatör tarafından da talep edildi. Bu nedenle, Noratlas'ın on yıldan fazla süren üretim çalışması sırasında yüzlerce modeli üretildi.
Operasyonel geçmişi > Fransız Hava Kuvvetleri

Fransa Hava Kuvvetleri hizmet ömrü boyunca, Noratlas başlangıçta ağırlıklı olarak kargo taşıma rolünde kullandı; bununla birlikte, yolcu operasyonlarının gerçekleştirilmesini kolaylaştırmak için sipariş edildiği gibi 10 adet ek envantere alınmıştı. Bununla birlikte, 1962'de Cezayir Bağımsızlık Savaşı'nın sona ermesinin ve o dönem ki Fransız askerî operasyonlarının bitmesinin ardından, birçok uçak ek ikincil rolleri yerine getirmek için dönüştürme çalışmalarına girdi. Noratlas filosunda yapılan çeşitli teslimat sonrası özelleştirmeler ve modifikasyonlar arasında, elektronik harp rolünde kullanılan sekiz Nord Gabriels, belki de en kullanışlı olmasının yanı sıra en uzun süre hizmet veren uçaklar arasında yer aldı. 1989'da, son Noratlas Fransa Hava Kuvvetleri envanterinden çıktı.
Noratlas, 1956 Süveyş Krizi sırasındaki kullanımının bir sonucu olarak, genel kamuoyu arasında özel bir tanınma ve ünlü şöhret kazanmayıda yanı sıra başardı. Anglo-Fransız operasyonunun açılış aşamasında, Fransız paraşütçüler, Mısır'daki Port Said ve Port Fouad'ın hemen güneyi gibi çeşitli zor stratejik konumlara hızlı bir şekilde konuşlandırmak için bu uçagı kullanarak başarılı bir şekilde havadan indirme operasyonu yaptılar.
Operasyonel geçmişi > Alman Hava Kuvvetleri

Savaş sonrası yıllarda, yeni kurulan Batı Almanya ülkesi, Fransa'yı Noratlas'ı geliştirmeye sevk eden duruma benzer bir durumla karşı karşıya kaldı. Bu nedenle hükûmet, Alman Hava Kuvvetlerinin yeni nakliye uçağı ihtiyacını aynı şekilde ele almaya karar verdi ve sonunda 1956'dan toplam 187 Noratlas siparişi verdi. Bunlardan ilk 25 uçak Fransa'da üretilirken diğer 161 Noratlas, Batı Almanya merkezli Flugzeugbau Nord şirketi tarafından sözleşme kapsamında üretildi; bu tür uçaklar N-2501D olarak adlandırıldı. Bu uçaklardan sadece 173'ü teslim edildi. Flugzeugbau Nord, şirketin ilk savaş sonrası havacılık projesi olan Noratlas programına erken bir aşamadan itibaren dahil olmuştu ve uçağın gövdesinin çoğunun tasarımından ve üretiminden sorumluydu.
Yazar John P. Cann'a göre, Alman hizmetindeki Noratlas'ın bir zayıflığı vardı, filonun karmaşık tedarik düzenlemesinin bir sonucu olarak dört farklı kokpit enstrümantasyonu ve elektronik sistemlerle donatılmasıydı. Noratlas ile elde edilen olumlu deneyim, daha fazla Franko-Alman işbirliği çabası için coşku yarattı ve doğrudan daha büyük ve daha gelişmiş Transall C-160 nakliye uçağının üretimine yol açtı. Üstün Transall'ın kullanıma sunulmasının bir sonucu olarak, Alman Hava Kuvvetleri Noratlas filosunun yerini aldığını ve ihtiyaç fazlası olduğunu düşünmeye başladı. Buna göre, 1964 gibi erken bir tarihte, Alman Hava Kuvvetleri yeniden satış için bireysel Noratlas'lar sunmaya başladı; bu şekilde, Almanya, bu modeli işletmek için gelen çeşitli küçük ulusal operatörler için birincil kaynak haline geldi. Portekiz, eski Alman uçağının önemli bir müşterisiydi ve birçoğunu kendi askeri ihtiyaçları için satın aldı.
Operasyonel geçmişi > İsrail Hava Kuvvetleri

1956'da İsrail Hava Kuvvetleri (IAF) başlangıçta N-2501IS modelinin üç örneğini satın aldı. Bununla birlikte, bu tedarik baskı altında yapılmıştı - Fransız hükûmeti, İsrail'in aynı anlaşmada en az üç Noratlas satın alması durumunda, İsrail'in Dassault Ouragan jet motorlu savaş uçaklarından yalnızca 12'sini satın almasına izin verecekti. İsrailliler teklifin şartlarından rahatsız oldu, ancak o zamanlar Fransa, İsrail'e modern silah ve savaş platformları satmaya istekli olan birkaç ülkeden biriydi; sonunda İsrail hükûmeti Fransa'nın şartlarını kabul etti. Noratlaslar ilk kez Süveyş Krizi esnasında kullanıldı.
1959'da, savaş koşullarında kullanımından uygun bir şekilde etkilenen IAF, üç N-2501IS modeli daha satın aldı; 1967 Altı Gün Savaşı'ndan önce, 16 eski Alman Hava Kuvvetlerine ait N-2501D modeli daha satın alınmış ve hizmete girmişti. Noratlas filosu esas olarak kargo ve paraşütçü taşımacılığı için tasarlandı, ancak birkaç uçak daha geleneksel olmayan operasyonlar gerçekleştirdi ve Mısır'a uzun menzilli saldırı görevleri gerçekleştirmek için doğaçlama bombardıman görevinde bombardıman uçağı olarak kullanıldı (Kuraklık Operasyonu olarak bilinir), tıpkı günümüz C-130'larının kullandığı Vietnam'daki Daisy Cutter (BLUE-82) bombası gibi ekiman monte edildi. IAF'ın Noratlas'larını Altı Gün Savaşının başlangıcında deniz keşifleri için kullandığı bilinen diğer ikincil bir rol üslenen modelleri de vardı. Noratlaslar 1978'de emekli oldu.
Operasyonel geçmişi > Yunan Hava Kuvvetleri

Ayrıca bakınız: Niki Operasyonu
1970 yılında, Yunan Hava Kuvvetleri (HAF), İkinci Dünya Savaşı sırasındaki olaylar için bir tazminat paketinin bir parçası olarak Almanya'dan 50 kadar Noratlas aldı ve ayrıca Yunanistan'a NATO tarafından organize edilen askeri yardımında bir parçasıydı. HAF Noratlasları, Atina'nın eteklerindeki Elefsis AFB'de bulunan 354. Taktik Hava İkmal Filosu tarafından kullanılıyordu. 21-22 Temmuz 1974 gecesi Kıbrıs barış harekatı esnasında, Yunanistan'ın gizli tepkisinin bir parçası olarak 1. Yunan Rangers Filosunu Girit'in Souda kentinden Lefkoşa, Kıbrıs'a havale etmek için kullanılan noratlaslar Niki Operasyonu sırasında (Yunanca Zafer anlamına gelen) Kıbrıs'a gizli iniş yapmaya çalıştı. Uçağın yaşına ve genelindeki olumsuz uçuş koşullarına rağmen, Niki Operasyonuna katılan 15 uçaktan sadece 12'si Lefkoşa Uluslararası Havalimanı'na inmeyi başarmıştı;operasyon esnasında en az bir Noratlas Rum güçlerinin dost ateşi ile vuruldu. Diğer 2 uçak hasar almış ve operasyon gizliliği öneminden 3 uçak parçalara ayrılarak gömülmüştü.
Operasyonel geçmişi > Portekiz Hava Kuvvetleri

Portekiz Hava Kuvvetleri çok sayıda Noratlas'ı kullandı. 1960 yılında Portekiz, Fransız havayolu Union Aéromaritime de Transport'dan (UAT) altı N-2502A modeli içeren ilk partiyi satın almaya karar verdi. Bu satın alma işlemini aynı modelden diğer altı adet takip etti, bu sefer doğrudan Nord Aviation'dan olmak üzere. Daha sonra, Alman Hava Kuvvetleri'nden 19 N-2501D modeli daha satın alındı. Genel olarak, Portekiz Hava Kuvvetleri'nin Noratlas kullanan birden fazla birimi vardı. Bunlar; 1970'ten 1977'ye kadar Tancos Hava Üssünde bulunan Esquadra 32, 1961'den 1975'e kadar, Portekiz Angola'sında ki Luanda Hava Üssünde bulunan Esquadra 92, Esquadra 102 en Beira Hava Üssü'ne içinde, Mozambik içinde 1962 den 1975'e kadar ve Portekizli Ginesinde ki Bissalanca Hava Üssü'ne Esquadra 123 bulunan Noratlaslar.
1961 ile 1975 yılları arasında Portekiz Hava Kuvvetleri, Noratlas filosunu, uzun Portekiz Sömürge Savaşı'nın Afrika operasyonlarının üç bölümünde kapsamlı bir şekilde kullandı. Bu uzun çatışmalarda, Noratlas esas olarak operasyon içi taktik nakliye görevlerini yerine getirmek ve ayrıca havadan saldırı operasyonları sırasında Portekizli paraşütçüleri taşımak ve ulaştırmak için kullanıldı. Angola ve Mozambik'in 1975'teki bağımsızlığından kısa bir süre sonra, bu iki yeni ülkenin hükûmetlerine altı eski Portekiz Noratlas filosu verildi. Eylül 1977'de, geri kalan tüm Noratlaslar Portekiz hizmetinden çekildi.
Operasyonel geçmişi > Sivil operasyonlar

1951'de Noratlas'ın sivil odaklı bir versiyonu geliştirme aşamasındaydı ve yurtiçi ve yurtdışındaki müşterilerden çok sayıda sipariş almıştı. N-2502A / B olarak bilinen, hem yolcu hem de kargo yüklerinin taşınması için uygun olacak şekilde tasarlanmıştı. Askeri modeller ile sivil varyant arasındaki temel fark, sivil modelin performansını yalnızca uçuşun kalkış aşamasında iyileştirmek amacıyla kanat uçlarına yerleştirilen bir çift küçük Turbomeca Marboré IIE turbojet'in eklenmesiydi. Normalde paraşütçülerin kullandığı personel kapıları, hedeflendiği olası sivil müşteriler için ve değerden yoksun görüldüğü için ortadan kaldırıldı.
2502 modeli, öncelikle Aéromaritime du Transport (N-2502A) ve CGTA- Air Algérie (N-2502B) gibi sivil operatörler tarafından kullanıldı. Bununla birlikte, Noratlas sivil pazardaki askeri versiyonlarla aynı başarı düzeyine asla ulaşamadı; bu modelin sadece on uçağı tamamlandı. Bununla birlikte, bu model aynı zamanda genellikle sivil operatörlerin satın alımları yoluyla askerlik hizmetine girdir; bu nedenle sivil müşterilerle nispeten sınırlı hizmet ve rağbet gördü.
Kullanıcılar > Askeri operatörler

Angola Hava Kuvvetleri
Kongo Hava Kuvvetleri
Cibuti Hava Kuvvetleri
Fransız Hava Kuvvetleri
Alman Hava Kuvvetleri
Yunan Hava Kuvvetleri
İsrail Hava Kuvvetleri
Mozambik
Mozambik Hava Kuvvetleri
Nijer Hava Kuvvetleri
Nijeryalı Hava Kuvvetleri
Portekiz Hava Kuvvetleri
Ruanda Hava Kuvvetleri
Uganda Hava Kuvvetleri
Kullanıcılar > Sivil operatörler

Air Algérie
Union Aéromaritime de Transport
Sergilenen uçaklar > Kıbrıs

52-128 (52-133 olarak boyanmış) - 2501D, 1974'te Kıbrıs barış harekatı sırasında benzer bir uçağın düştüğü yer olan Makedonitissa Mezarı'nda sergileniyor.
Sergilenen uçaklar > Fransa

105 - 2501F-3, Marseille Provence Havaalanında bulunan L'association Le Noratlas de Provence tarafından uçuş durumunda korunuyor.
184 - 2501F Albert, Somme'deki L'Epopee de l'Industrie et de l'Aéronautique'de sergileniyor.
146 - 2501, Ecole des metiers de l'automobile'da Viuz-en-sallaz'da sergileniyor http://www.ecaut.com/ 3 Aralık 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
Sergilenen uçaklar > Almanya

+ 37 52 - 2501D bir restoran olarak korunmuş Schwelm.
99 + 14 - 2501D sergilenen Militärhistorisches Müzesi Flugplatz Berlin-Gatow'a Berlin içinde.
154 - sergilenen 2501F Technik Museum Speyer müzesi içinde.
D-ACUT - Flugausstellung Hermeskeil içinde sergilenen 2501D modeli Hermeskeil .
D-NORA - 2501F, Hamburg Finkenwerder Havalimanı'nda sergileniyor.
Sergilenen uçaklar > İsrail

055 - 2501D, Hatzerim Hava Üssündeki İsrail Hava Kuvvetleri Müzesi'nde korunuyor.
072 / 4X-FAW - 2501D, Beko'a yakınlarındaki Nahshon Kavşağı, Defenders Park'ta anıt olarak korunuyor.
4X-FAE - 2501D, Hatzerim Hava Üssündeki İsrail Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergileniyor.
Sergilenen uçaklar > Portekiz

6403 - 2502A, Sintra'daki Museu do Ar'da sergileniyor.
Özellikler (Nord 2501)

Veri kaynağı Jane's All the World's Aircraft 1958-59
Genel özellikler
Mürettebat: 4-5
Kapasite: 45 soldiers, 36 paratroopers, 18 patients with medics, or 8.458 kg (18.647 lb) cargo
Uzunluk: 21.962 m (72.053 ft 10 in)
Kanat açıklığı: 325 m (1.066 ft 3 in)
Yükseklik: 6 m (19 ft 8 in)
Kanat alanı: 1.012 m2 (10.890 ft2)
Açıklık oranı: 10.5
Boş ağırlık: 13.075 kg (28.825 lb)
Maksimum kalkış ağırlığı: 20.603 kg (45.422 lb)
Yakıt kapasitesi: 5.090 L (1.344,6 US gal; 1.119,6 imp gal)
Güç kaynağı: 2 × SNECMA-manufactured Bristol Hercules 738 14-cylinder air-cooled sleeve-valve radial piston engines, her biri 1.558 kW (2.089 hp) without torquemeters
Pervaneler: 4 bıçaklı constant-speed fully-feathering non-reversible propellers (Hercules 738 / 739)
Performans
Maksimum sürat: 440 km/sa (270 mph, 240 kn) at 21.000 kg (46.297 lb) AUW
Seyir sürati: 324 km/sa (201 mph, 175 kn) at 1.500 m (4.921 ft)
Menzil: 2.500 km (1.600 mi, 1.300 nmi)
Azami irtifa: 7.500 m (24.600 ft)
Tırmanma oranı: 625 m/s (123.000 ft/dak) at sea level
Kanat yükü: 2.075 kg/m2 (425 lb/ft2)
Take-off run: 660 m (2.165 ft)
Take-off distance to 15 m (49 ft): 820 m (2.690 ft)
Landing run: 420 m (1.378 ft) with reverse pitch
Landing distance from 15 m (49 ft): 790 m (2.592 ft)
Crew: 4-5
Capacity: 45 soldiers, 36 paratroopers, 18 patients with medics, or 8,458 kg (18,647 lb) cargo
Length: 21.962 m (72 ft 1 in)
Wingspan: 32.5 m (106 ft 8 in)
Height: 6 m (19 ft 8 in)
Wing area: 101.2 m2 (1,089 sq ft)
Aspect ratio: 10.5
Empty weight: 13,075 kg (28,825 lb)
Max takeoff weight: 20,603 kg (45,422 lb)
Fuel capacity: 5,090 l (1,344.6 US gal; 1,119.6 imp gal)
Powerplant: 2 × SNECMA-manufactured Bristol Hercules 738 14-cylinder air-cooled sleeve-valve radial piston engines, 1,558 kW (2,089 hp) each without torquemeters
Propellers: 4-bladed constant-speed fully-feathering non-reversible propellers (Hercules 738 / 739)
Performance
Maximum speed: 440 km/h (270 mph, 240 kn) at 21,000 kg (46,297 lb) AUW
Cruise speed: 324 km/h (201 mph, 175 kn) at 1,500 m (4,921 ft)
Range: 2,500 km (1,600 mi, 1,300 nmi)
Service ceiling: 7,500 m (24,600 ft)
Rate of climb: 6.25 m/s (1,230 ft/min) at sea level
Wing loading: 207.5 kg/m2 (42.5 lb/sq ft)
Take-off run: 660 m (2,165 ft)
Take-off distance to 15 m (49 ft): 820 m (2,690 ft)
Landing run: 420 m (1,378 ft) with reverse pitch
Landing distance from 15 m (49 ft): 790 m (2,592 ft)
1969'da Fransız Hava Kuvvetlerinin 61 Escadre de Transport'un 1/61 filosundan Operasyonel Nord 2501
Nord Aviation N 2501D Noratlas, Technik Müzesi'nde, Speyer, Almanya
1979'da 53-228 seri numaralı Yunan Hava Kuvvetleri'nden Noratlas.
1957'de sivil bir N-2502
Eski Portekiz Hava Kuvvetlerine ait N-2502F
Pawtucket, Rhode Island

| Pawtucket |
| --- | --- |
Şehir

  Arma 

Ülke: ABD
Eyalet: Rhode Island
İlçe: Providence
Yüzölçümü
 • Toplam: 23.31 km²
Nüfus (2010)
 • Toplam: 71.148
 • Yoğunluk: 3148.1/km²
Zaman dilimi: UTC-05.00 (EST)
 • Yaz (YSU): UTC-04.00 (EDT)
Pawtucket ABD'nin Rhode Island eyaletine bağlı Providence ilçesinde bulunan bir şehirdir. Şehrin nüfusu 2010 sayımına göre 71,148'dir.
One in a Million (Bosson albümü)

On in a Million, Bosson'ın 2001 yılında yayınlanan ikinci albümü.
Şarkı listesi

| No>  | Başlık | Süre |
| --- | --- | --- |
| 1. | "One in a Million"   | 3:34 |
| 2. | "I Believe"   | 3:51 |
| 3. | "We Live"   | 3:46 |
| 4. | "Where Are You?"   | 4:05 |
| 5. | "Over the Mountains"   | 4:13 |
| 6. | "Hole in My Heart"   | 3:00 |
| 7. | "I Don't Wanna Say Goodbye"   | 3:46 |
| 8. | "Stay"   | 3:20 |
| 9. | "All Because of You"   | 3:34 |
| 10. | "Let Your Soul Shine"   | 3:17 |
| 11. | "This Is Our Life"   | 4:00 |
| 12. | "We Will Meet Again"   | 4:35 |
| 13. | "One in a Million (Remix)"   | 3:29 |
| Toplam süre: | Toplam süre: | ' |
Eleştiri

Allmusic
One of Those Days

Ünlü Amerikalı R&B sanatçısı Whitney Houston'ın 2002 çıkışlı beşinci stüdyo albümü Just Whitney'den çıkan ikinci teklidir. Şarkı 4 Şubat 2003'te Arista tarafından piyasaya sürülmüştür.
Şarkı hakkında

Şubat 2003'te yayınlanan "One of Those Days", ABD listelerine bakıldığında albümün en başarılı şarkısı olmuştur. Şarkı Billboard Hot 100'de 72 numaraya ulaştığı gibi, R&B listelerinde 29 numaraya kadar çıkmıştır. Şarkının bir düzenleme sürümünde ünlü sanatçı Nelly yer almaktadır. Şarkıda "The Isley Brothers"ın 1983 şarkısı Between the Sheets'ten örnekler bulunmaktadır.
Listeler

| Liste (2003) | Tepe noktası |
| --- | --- |
 U.S. Billboard Hot 100: 72
 U.S. Billboard Hot R&B/Hip-Hop Singles & Tracks: 29

| g t Whitney Houston |
| --- | --- |

Stüdyo albümleri: Whitney Houston (1985) · Whitney (1987) ·  I'm Your Baby Tonight (1990) · My Love Is Your Love (1998) ·  Just Whitney (2002) ·  I Look to You (2009)
Diğer albümler: The Bodyguard (1992) · Waiting to Exhale (1995) · The Preacher's Wife (1996)
Tekliler:  Whitney Houston (1985): "Saving All My Love for You" · "How Will I Know" · "Greatest Love of All"  Whitney (1987): "I Wanna Dance with Somebody (Who Loves Me)"· "Didn't We Almost Have It All" · "So Emotional" · "Where Do Broken Hearts Go" · "Love Will Save the Day"  I'm Your Baby Tonight (1990): "I'm Your Baby Tonight" · "All the Man That I Need" · "Miracle" · "My Name Is Not Susan" · "I Belong to You" · "We Didn't Know" (Stevie Wonder ile)  The Bodyguard: Soundtrack (1992): "I Will Always Love You" · "I'm Every Woman" · "I Have Nothing" · "Run to You" · "Queen of the Night"  Waiting to Exhale: Soundtrack (1995): "Exhale (Shoop Shoop)" · "Count on Me" · "Why Does It Hurt So Bad"  The Preacher's Wife: Soundtrack (1996): "I Believe in You and Me" · "Step by Step" · "My Heart Is Calling"  My Love Is Your Love (1998): "When You Believe" (Mariah Carey ile) · "Heartbreak Hotel" · "It's Not Right but It's Okay" · "My Love Is Your Love" · "I Learned from the Best"  Whitney: The Greatest Hits (2000): "Could I Have This Kiss Forever" (Enrique Iglesias ile) · "If I Told You That" (George Michael ile) · "Fine" · "Same Script, Different Cast"  Just Whitney (2002): "Whatchulookinat" · "One of Those Days" · "Try It on My Own" · "Love That Man"  I Look to You (2009): "Million Dollar Bill" 
Diğer: "Hold Me" (1984) · "One Moment in Time" (1988) · "Takin' a Chance"(1989) · "It Isn't, It Wasn't, It Ain't Never Gonna Be" (1989) · "The Star-Spangled Banner" (1991) · "Something in Common" (1994)
İlişkin maddeler: Diskografi ·  Bobby Brown
| --- | --- |
Otorite kontrolü :  MusicBrainz work: 5236c1e7-e8c2-42b1-baf9-4190d622f754
Oşora

14. yüzyılda inşa edilmiş olan Oşora Kilisesi'nin güneybatıdan görünümü
Oşora (Gürcüce: ოშორა; okunuşu: "oşora"), Gürcistan'ın Samtshe-Cavaheti bölgesinde, Aspindza Belediyesi'nde bir köydür. Ahaltsihe Havzası'nın doğu kesiminde, Kura Nehri'ne sağdan katılan Oşora Çayı kıyısında, deniz seviyesinden 1.200 metre yükseklikte yer alır. Aspindza kasabasına 8 km, Ahaltsihe kentine 37 km uzaklıktadır.
Oşora, İdumala köyüyle birlikte İdumala temini oluşturmaktadır. Kaplıca sularıyla (28-29 °C) da ünlüdür.
Tarihçe

Oşora'da 14. yüzyıldan kalma kilisenin varlığı, buranın eski bir yerleşme olduğunu göstermektedir. Erken ve geç Orta Çağ'da Gürcü Krallığı ve Gürcü atabeglerin yönettiği Samtshe-Saatabago sınırları içinde bulunan Oşora, bu dönemde Aşağı Oşora ve Yukarı Oşora adıyla iki ayrı köydü. Gürcü tarihçi Ekvtime Takaişvili, Yukarı Oşora köyü, Oşora Çayı vadisinin yukarı kesiminde, dar vadi içinde ve Aşağı Oşora'nın da Kura Nehri'nin sağ kolu olan Oşora Çayı kıyısında yer aldığını yazmıştır.
16. yüzyılın son çeyreğinde burayı ele geçiren Osmanlılar da Oşora'yı iki ayrı köy olarak kaydetmiştir. 1595 tarihli Osmanlı mufassal defterine bu iki köy Oşora-i Süfla (اوشورە سفلا) ve Oşora-i Ulya (اوشورە علیا) olarak kaydedilmiştir. Oşora-i Süfla (Aşağı Oşora) ve Oşora-i Ulya (Yukarı Oşora) Ahısha livasının Aspinza nahiyesine bağlıydı. Yukarı Oşora'da ispenç vergisi vermekle yükümlü 15 hane, Aşağı Oşora'da 7 hane yaşıyordu. Hane reisleri Romanoz, Mazana, Gogiça, Pavle, İoseb, Vardzel, Maharebel, Badria gibi adlar taşıyordu. Bu kayıtlar bu iki yerleşmenin Hristiyan Gürcü köyü olduğunu göstermektedir. Bu iki köyde buğday, arpa, çavdar, darı tarımı ve şarapçılık yapılıyor, domuz ve koyun besleniyordu.
Yaklaşık 250 yıl Osmanlı egemenliğinde kalan Oşora, 1828-1829 Osmanlı-Rus Savaşı'nın ardından Çarlık Rusyası'nın eline geçti. Bu dönemde Gürcistan bu imparatorluğunu bir parçasıydı ve köy bu şekilde yeniden Gürcistan'a katılmış oldu. Oşora'da 1886 yılında, 82 hanede 737 kişi yaşıyordu ve nüfusun tamamı Osmanlı döneminde Müslümanlaşmış Gürcülerden oluşuyordu. 1898 yılında Oşora'yı ziyaret eden Gürcü yazar İlia Alhazişvili de Yukarı Oşora ve Aşağı Oşora olmak üzere iki köyden söz etmiştir. Burada yaşayan halkın Gürcüceyi neredeyse olduğu gibi koruduğunu, yaşlı Gürcülerin ise Türkçe bilmediğini yazmıştır. Köyün Müslüman nüfusu 1944 yılında Sovyet yönetimi tarafından Orta Asya'ya sürülmüştür. Bu sürgünün sonucunda Yukarı Oşora köyü boşalmış, Aşağı Oşora köyüne ise İmereti'den gelen yeni bir nüfus yerleştirilmiştir.
Oşora'da 14. yüzyılda inşa edilmiş olan Meryem Ana Kilisesi, iç süslemeleri ve freskleri olan bir kilisedir. Büyük ölçüde zarar görmüş olan kilise, 2009 yılında restore edilmiştir. Kilisenin güney kısmındaki Gürcüce yazıt kilisenin yapılışına dair bilgi vermektedir. Güney cephesindeki pencerenin üst kısmında, günümüzde Gürcistan'ın ulusal sembolü olarak kullanılan Bolnisi haçı bulunmaktadır. Kilisenin banisinin "İsakay" adında biri olduğu doğu cephesinde, pencerenin üstündeki yazıttan anlaşılmaktadır.
Oşora köyünde, Osmanlı döneminde ortaya çıkmış Müslüman nüfus tarafından 1900 yılında inşa edilmiş olan bir cami bulunmaktadır. İç ölçüleri 10,80 x 13,30 metre olan camiye kuzey cephede bulunan çift kanatlı ahşap kapıdan girilir. Kapının üstündeki kemer alınlığındaki kitabede Arap harfleriyle "Lâ ilahe illellah Muhammedun Rasulullah" yazısı bulunmaktadır. Camiye 2012 yılında kültürel miras anıtı statüsü verilmiştir.
Nüfus

2014 yılı verilerine göre köyde 531 kişi yaşıyordu. Nüfusunun çoğunluğu Gürcülerden oluşuyordu.
| Yılı | Nüfus |
| --- | --- |
1886: 737
2002: 637
2014: 531
Galeri

Oşora Kilisesi, girişi
Oşora Kilisesi, pencerenin üstündeki kabartma
Oşora Kilisesi, güney duvarındaki yazıt
Oşora Kilisesi, güney duvarındaki yazıt
Oşora Çayı
Tara Spencer-Nairn

| Tara Spencer-Nairn |
| --- | --- |
Spencer-Nairn 2017'de
Doğum: 6 Ocak 1978 (46 yaşında) Montreal, Quebec, Kanada
Meslek: Oyuncu
Etkin yıllar: 1996-günümüz
Tanınma nedeni: Corner Gas
Boy: 1. 60 cm
Evlilik: Josh Glover  (e. 2008)
Çocuk(lar): 2
Akraba: Douglas Spencer-Nairn (büyük babası)

Tara Spencer-Nairn (d. 6 Ocak 1978), Kanadalı aktris. En çok rol aldığı televizyon dizisi; Corner Gas ile bilinir.
İlk yılları

Spencer-Nairn, 6 Ocak 1978'de Montreal, Quebec'te doğdu ve Vancouver, Britanya Kolumbiyası'nda yetişti. Vancouver Film Okulu'ndan mezun oldu.
Kariyeri

Spencer-Nairn, ağırlıklık televizyon yapımlarında yer aldığı oyunculuk kariyerine 1996'da başladı. Yer aldığı yapımlar arasında; New Waterford Girl, Wishmaster: The Prophecy Fulfilled, Puppets Who Kill, Corner Gas, The Listener, Corner Gas, ReGenesis. Relic Hunter, Cold Squad, Bliss, Flashpoint, The Outer Limits. veWaking Up Wally: The Walter Gretzky Story sayılabilir.