stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Mazda
Markalar > Amblemler

| Yıl | Sembol | Açıklama |
| --- | --- | --- |
| 1936 |  | 1936 yıllarında üç tekerlekli kamyonetlerde bulunan ilk kayıtlı şirket logosu. |
| 1936 |  | İlk stil verilen marka. Hiroşima'yı temsil eden üç dağ aynı zamanda Latin alfabesindeki M harfini de temsil etmektedir. Bu harf, “Mazda Motor Manufacturer” adı için üç kez tekrarlanmıştır. Yanda bulunan uzatma kısımları çeviklik ve hız için kanatları temsil eder. |
| 1959-1975 |  | Mazda R360’tan 1975’e kadar çoğu Mazda aracında görülen sembol ve şirket arması |
| 1975-1991 |  | 1975 ve 1991 yılları arasında, Mazda resmi bir sembole sahip değildi; sadece adının stilize edilmiş bir şekli vardı. Eski mavi renkli “m” sembolü 1980'li yıllara kadar bazı bayilerde hala kullanılıyordu; ancak, daha sonraları bayilerde ve belgeler üzerinde Mazda adının yanında düz mavi kare kullanıldı. |
| 1991-1992 |  | 1991 yılında, Mazda, bir güneşi ve kalben hissedilen tutku ateşini temsil eden bir şirket sembolü kullandı. Mazda meraklıları bundan genel olarak “cylon” logosu şeklinde bahsediyorlardı. |
| 1992-1997 |  | Yeni sembolün çıkarılmasından kısa bir süre sonra, Renault’un sembolüne benzerliği azaltmak için sembolün tasarımı üzerinde değişiklikler yapıldı. Bu yeni sembolden bazen “ebedi ateş” logosu olarak bahsediliyordu. Bu sembol aynı zamanda Mazda'nın ünlü döner motorunun tasarımını da temsil ediyordu. Ebedi ateş aynı zamanda Zerdüştlük dininin de bir kavramıdır. Bu ebedi ateş İran'da bulunan Zerdüşt ateş tapınağı içerisinde hala yanmaktadır. |
| 1997-Günümüz |  | Yeniden tasarlanan sembol 1997 yılında tanıtıldı. Stillendirilen ve kanatlı “M” harfi Mazda'nın geleceğe doğru açılan kanatlarını göstermek amacını taşımaktadır. Kanatlar, Zerdüştlüğün Koruyucu Meleği Mazda'nın sembolüdür. |
Çevresel Çalışmalar

Mazda, onlarca yıldır hidrojen yakıtlı araçlar üzerinde araştırma yapmaktadır. Mazda, hidrojen veya benzin ile çalışabilen ünlü döner motorunun bir versiyonunu kullanarak Premacy kompakt minivan modelinin hibrid bir versiyonunu geliştirdi. 2008 yılında piyasaya sürme planlarına rağmen, 2010 yılı itibarıyla araç sınırlı deneme aşamasındadır.
2010 yılında, Toyota ve Mazda, Toyota Prius modelinde kullanılan hibrid teknolojisi için bir tedarik anlaşması yaptıklarını duyurdu.
Çevresel Çalışmalar > Bio Araç

Mazda, daha fazla çevre dostu olmayı planladığı için, plastikten süte kadar birçok madde için araçlarında bir kullanım alanı bulmaktadır. Mazda, biyoplastik iç konsollar ve biyo-fabric koltuklar gibi yeniliklerini Mazda 5 modeli bünyesinde Bangkok'ta bulunan Queen Sirikit National Convention'da düzenlenecek EcoInnovasia 2008'de tanıtmayı planlamaktadır. Mazda 5'in kabin içinin %30'a kadar olan bir kısmı biyomateryal olmayan maddelerden yapılmıştır.
Çevresel Çalışmalar > SkyActivTeknolojisi

SkyActiv teknolojisi belli yeni Mazda araçlarında kullanılan teknolojiler silsilesine verilen genel addır. Bu araçlar arasında Mazda 2, Mazda 3, Mazda 6, Mazda CX-3 ve CX-5 yer almaktadır. Bu teknolojiler, bir araya geldiklerinde yakıt ekonomisini hibrid bir aktarma organı seviyesine kadar azaltmaktadır. Motorun güç çıkışı artırılmakta ve emisyon seviyeleri de azaltılmaktadır. Bu teknolojiler, yeni 2 kademeli turboşarj tasarımı, yüksek verimliliğe sahip otomatik şanzımanlar, daha hafif düz şanzımanlar, hafif gövde tasarımları ve elektrikli direksiyon ile birlikte yüksek sıkıştırma oranına sahip benzinli motorlara (13.0'dan 1'e kadar) ve azaltılmış sıkıştırma oranına sahip dizel motorlara (14.0'dan 1'e kadar) sahiptir. Aynı zamanda, daha fazla yakıt ekonomisi elde etmek için bu teknolojileri bir hibrid aktarma organı ile birleştirmek de mümkündür.
Motor Sporları

Mazda, hem ünlü Wankel motorlu araçları (iki rotorlu, üç rotorlu ve dört rotorlu şekillerde) hem de pistonlu motora sahip modelleri ile yarış dünyasında büyük başarılar kazandı. Mazda araçları ve motorları dünya çapında geniş dallarda ve serilerde yarışmaktadır. Mazda araçları, her hafta olmak üzere diğer araç markalarından çok daha fazla yarış yapmaktadır (bu başarıların büyük bir kısmı Miata'nın başarılarına ve temel motor sporlarında gördüğü takdire dayanmaktadır).
Motor Sporları > Spec serileri

Cooper Tires Atlantic Championship powered by Mazda, Kuzey Amerika'da düzenlenen bir açık tekerlekli yarış serisidir. Bu yarış serisi, bir seviyenin sezon içerisindeki kazananlarını bir sonraki seviyede otomatik araç ile ödüllendiren bir sürücü programı olan MAZDASPEED basamağının son adımıdır. 2006'dan bu yana, Atlantik Şampiyonası, 300 bhp (224 kW) güç üreten Mazda-Cosworth MZR 2300 cc (2.3L) DOHC sıralı 4 silindir motorlarına sahip olan Swift 016.a şasi ile gerçekleştirilmektedir. Araçlar, 282 km/s hıza erişebilmektedir.
Formula Mazda, Mazda motorlu açık tekerlekli araçlarla yapılmaktadır. Bu motor, yarışın belli noktalarında hem oval pistlere hem de yol pistlere uygun hale getirilebilir. 1991 yılından bu yana, profesyonel olarak organize edilen Star Mazda Serileri; sponsorlar, seyirciler ve yükselmeye çalışan sürücüler için en popüler format olmuştur. Daha önce bahsedilen MAZDASPEED sürücü gelişim basamağında en yüksek ikinci basamaktır. Star Mazda serisi için kullanılan motorların hepsi, tanımlanan gücü üretmek sertifikası olan tek bir üretici tarafından üretilir ve motorlar üzerinde oynanmasını engellemek için mühürlenir. Oldukça güvenilir olmaları ve motorun yeniden yapılandırılması arasında uzun yılların geçmesi amacıyla, bu motorlar tam olarak yarış ayarında değildir.
Spec Miata, Kuzey Amerika'daki en popüler ve en makul fiyatlı yol yarışı sınıflarından biri haline gelmiştir. Spec Miata sınıfının amacı, sınırlı modifikasyona sahip düşük maliyetli, sınırlı modifikasyonlarla araba yapmaya dayalı, yarışa uygun araçlar ile yarışma fırsatı sağlamaktır. Kurallar, Showroom Stock sınıfından daha açık olacak ve Geliştirilmiş Touring sınıfından daha fazla sınırlandırılmış olacak şekilde düzenlenmiştir.
Spec RX7, ilk nesil RX7 araçlarının bolluğu ve düşük başlangıç maliyetleri nedeniyle popüler bir kulüp yarışı sınıfıdır. Bazı bölgelerde, RX7'ler, en ucuz maliyetli spor araç sınıflarından biri olarak tanınmaktadır.
Sponsorluklar

Mazda, birden çok profesyonel spor takımının büyük bir sponsorudur; bunlar arasında:
Kendi şehrinin takımları:
Sanfrecce Hiroshima (J. Ligi): Orijinalinde Toyo Kogyo Futbol Kulübü olarak bilinen ve 1938 yılında kurulan bu takımın sahibi 1992 yılına kadar doğrudan Mazda'ydı; Mazda bu tarihte kulübü yeni J. Ligi için profesyonelleştirmek için sahip olduğu hisse oranını azalttı.
Hiroshima Toyo Carp (Nippon Profesyonel Beyzbol): Takımın adındaki “Toyo” kısmı, 1968'den bu yana takımın kısmi sahibi olan Mazda'yı temsil etmektedir (bu tarihte Mazda hala Toyo Kogyo olarak biliniyordu). Mazda'nın kuruculuğunu yapan Matsuda ailesi takımın hisselerinin büyük bir kısmına sahiptir
Yurt dışındaki takımlar:
North Melbourne Football Club (Avustralya Futbol Ligi)
ACF Fiorentina (İtalyan futbol ligi – Serie A)
AS ROMA Futbol Kulübü – 2004/2005 sezonu forma isim sponsoru.
Diğerleri
Nippon Professional Baseball All-Star Game – 2008 yılından bu yana isim sponsoru.
A3 CHAMPIONS CUP 2003- İsim sponsoru.
Toyo Champion Scout – Toyo Kogyo zamanında TV programı isim sponsorluğu.
MIZUNO CLASSIC – Geçmişte “Mazda Japan Classic” adı altında sponsorluk yapmıştır.
Şirket, Japonya'da düzenlenen Hiroşima Uluslararası Barış Maratonu ve Hiroşima Prefektörlüğü Ekiden Yarışı gibi çeşitli maraton ve bayrak koşusu etkinliklerine; Hiroşima ve Hofu’da düzenlenen sayısız diğer spor ve yardım girişimlerine sponsorluk yapmaktadır. Mazda, aynı zamanda, şu anda feshedilmiş olan Avustralya Rugby Şampiyona’sının sponsoruydu.
Aynı zamanda, Mazda, Kaliforniya’da bulunan ve çok sayıda yarış etkinliğinin yanı sıra (çok sayıda Mazda’ya özel seriler dahil) kendi araçlarını test etmek amacıyla ve Mazda RX-8’in 2003 yılındaki lansmanı için kullanılan Laguna Seca yarış pistinin de sponsorudur.
Ayrıca, Mazda, WPA’da oynayan ve dünyanın en iyi oyunculardan bazılarına sahip olan kadınlar profesyonel futbol takımı olan Western New York Flash’ın da sponsorudur.
Pazarlama

Mazda’nın geçmişteki reklam sloganları arasında “Ne kadar bakarsanız, o kadar seversiniz” (1970'lerden 1980'lerin başına kadar); “Mazda’yı Tecrübe Edin” (1980'lerin ortaları); “Tam memnun kalmanız için bağlılık. İşte Mazda’nın Yolu” (1980'lerin sonu); “Tam da doğru hissettiriyor” bulunmaktadır. Bunların yanı sıra, Mazda'nın Kansei mühendisliğini kullanmasını tanımlayan (1990-1995): “Yola olan tutku” (1996) ve “Bin. Hareket et.” (1997 – 1999) reklamları bulunmaktadır.
2000 yılından bu yana, Mazda, araçlarının genlerinde olduğunu ifade ettiği “hareket hissi” adı verdiği şeyi açıklamak için “Zoom-Zoom” ifadesini kullandı. Oldukça başarılı ve uzun ömürlü olan (diğer otomotiv pazarlama ifadeleri ile karşılaştırıldığında) Zoom-Zoom kampanyası, artık Kuzey Amerika'dan dünyaya yayıldı.
Zoom-Zoom kampanyasına birçok televizyon ve radyo reklamında “Zoom-Zoom-Zoom” şarkısı eşlik etti. Şarkının Jibril Serapis Bey tarafından seslendirilen orijinal hali (Avrupa, Japonya ve Güney Afrika'da reklamlarda kullanılan hali), Mazda'nın resmi şarkısı olmadan önce, 1993 yılında çıkan Only The Strong filminin müziklerinden biri olarak kaydedilmişti. Serapis Bey versiyonu, “Capoeira Mata Um” adı verilen geleneksel bir Capoeira şarkısının yeniden yorumlanmış halidir. 2010 yılında, şu anki sloganı “Sonsuza Dek Zoom-Zoom”dur. Televizyonlarda kullanılan uzun hali ise “Zoom-Zoom, Bugün, Yarın, Sonsuza Dek”.
Zoom-Zoom kampanyasının ilk reklamları, “Zoom-Zoom” ifadesini fısıldayan genç bir çocuğu da içeriyordur (Micah Kanters).
2011 yılından bu yana, Mazda, Zoom-Zoom ifadesini “Ne Sürmek İstiyorsunuz?” adı verilen başka bir kampanyada da kullanmıştır. Bu kampanyanın can alıcı sözleri şunlardır: “Mazda olarak, sürülmeye değer değilse, üretilmeye değer olmadığına inanıyoruz. Biz Mazda üretiyoruz. Siz ne sürüyorsunuz?”
Mazda Araçları Listesi

Japon iç piyasasında çoğu Mazda aracı dünyanın geri kalanının kullandığından farklı isimler kullanmaktadır. Japonca isimleri (çoğu kez daha tutarlı) sıklıkla birincil olsa da, her iki isim de aşağıda mevcuttur.
Mazda, zaman içinde üretimleri durdurulmuş olsa da, Autozam, Eunos ve Efini gibi Japon piyasasında bir dizi farklı model kullanmıştır. 1990'ların başında Mazda, Kuzey Amerika'daki Acura, İnfiniti ve Lexus'a meydan okuyacak lüks bir modeli, Amati'yi neredeyse çıkarıyordu ancak bu hiçbir zaman gerçekleşemedi, onun yerine Mazda, lükse yakın Millenia modelini piyasaya sundu.
Birçok Mazda aracı, yeniden markalanıp Ford olarak satıldı. Çoğu, araçların kendi sayfalarında belirtilmiştir.
Mazda’nın normal araçlarının bugünkü spor modelleri Mazdaspeed adıyla anılmaktadır. Mazdaspeed, Mazda'nın yarış silahıdır ve amatör ve profesyonel motor sporlarında sıklıkla yer almaktadır.
Mazda Araçları Listesi
Mazda Platformları Listesi
Mazda Motorları Listesi
Mazda Fabrikaları
Mazda Araçları Listesi > Mazda Modelleri > Günümüz Modeller

Mazda 2
Mazda MX-5
Mazda 3
Mazda 6
Mazda BT-50
Mazda CX-5
Mazda CX-3
Mazda 5
Mazda Araçları Listesi > Üretimi Durmuş Modeller

Mazda RX-8
Mazda 323
Mazda RX-7
Mazda 626
Mazda 929
Mazda E2200
Mazda Araçları Listesi > Türkiye'de Satılmayan Modeller

Mazda CX-7
Mazda Tribute
Mazda BT-50 (son nesli)
Mazda 2 (son nesli)
Mazda CX-9
Mazda Araçları Listesi > Klasikler

Mazda Cosmo Sport
Mazda Cosmo Sport
Mazda RX-7 (ilk jenerasyon)
2007'den 2015'e kadar Mazda, CX-9 modellerinde 3.5 L MZI Ford Cyclone motoru kullanmıştır.
Mazda Millenia
Mazda 3
2013 Mazda 6
Sumitomo ailesi tacını baz alan Mazda Motor‘un kare sembolüdür ve Sumitomo Grubu şirketi ile bağlantılıdır.
Mazda 787B, 1991 Le Mans 24 Saat yarışının galibi Mazda 787B
Fuchū, Hiroşima’da bulunan Mazda genel merkezi
Mika Häkkinen

| Mika Pauli Häkkinen0 |
| --- | --- |

Kişisel bilgi
Ülke:  Finlandiya
Doğum tarihi: 28 Eylül 1968 (56 yaşında)
Doğum yeri: Vantaa, Uusimaa, Finlandiya
Takım: Lotus, McLaren
Aktif yıllar: 1991-2001
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
Katıldığı Yarış: 165 (161 start)
Şampiyonlukları: 2 (1998, 1999)
Yarış Birincilikleri: 20
Podyum: 51
Pol pozisyonu: 26
Kariyer Puanı: 420
En hızlı tur: 25
İlkler ve sonlar
İlk yarış: 1991 Birleşik Devletler Grand Prix
İlk birincilik: 1997 Avrupa Grand Prix
Son birincilik: 2001 Birleşik Devletler Grand Prix
Son yarış: 2001 Japonya Grand Prix
Mika Pauli Häkkinen (d. 28 Eylül 1968, Vantaa), Fin yarış otomobili sürücüsü.
Finlandiya' nın Vantaa şehrinde doğmuştur. 1998 ve 1999 yıllarında McLaren takımı ile Formula 1 dünya şampiyonu olmuştur. "Uçan Fin" lakabıyla tanınır. 2001 yılında Formula 1' i bırakan Häkkinen, hâlen Alman Binek Otomobiller Şampiyonası'nda Mercedes adına yarışmaktadır. Birçok formula 1 otoritesi tarafından gelmiş geçmiş en yetenekli pilot olarak ifade edilir.
Formula 1 kariyerine 1991 sezonunda Lotus ile başlamıştır. İlk Formula 1 otomobili deneyimini ise 1990 sezonunda Benetton ile yaşamıştır. 1993 sezonunda McLaren'a transfer olup, sezonun son 3 yarışına kadar test pilotluğu görevi yapmıştır.
McLaren'la ilk yarışına Portekiz GP'sinde çıkmıştır ve sıralama turlarında takım arkadaşı efsanevi Ayrton Senna'yı geride bırakmayı başarmıştır. Ayrıca, Schumacher'in diskalifiye edildiği, Villeneuve'ün şampiyon olduğu sezonun son yarışında kariyerinin ilk zaferini kazanan Häkkinen aynı sezonun son yarışı Japonya GP'sinde 3. olup kariyerinin ilk podyumunu kazanmıştır.
İlk en hızlı turunu ise, 1997 İtalya GP'sinde, ilk GP zaferini ise 1997 Jerez'de kazandı.
1998'de ise Häkkinen-Schumacher rekabeti başladı. Sezon boyunca David Coulthard'ın bir birincilik elde etmesinin dışındaki tüm yarışları ya Häkkinen ya da Schumacher kazandı. Sezon sonunda ise 16 yarışın yarısını kazanan Mika Häkkinen, Schumacher'in önünde ilk şampiyonluğuna ulaştı. 1999 yılında ise Häkkinen, İngiltere Grand Prix'inde bacağını kıran ve aylarca pistlerden uzak kalan Schumacher yerine Eddie Irvine'a karşı yarıştı. Ancak, Häkkinen üst üste ikinci kez şampiyonluğunu kazandı. 2000 sezonunda ise yine çok çekişmeli geçen bir sezonun ardından Schumacher şampiyonluk unvanını son 4 yarışı art arda kazanarak geri aldı.
2001 yılına ise sezona ciddi bir kaza ile başlayan ve yarışlarda mekanik problemlerle uğraşan Häkkinen, sezon boyunca ancak iki yarış kazanarak sezonu beşinci sırada tamamlamış ve sezon sonunda Formula 1'e 1 yıl ara vereceğini açıklamıştır. Fakat kendisi 1 yıl sonra geri dönmeyip, kariyerine son noktayı koymuştur. Michael Schumacher ise onun pistlere erken veda etmesinin ardından üst üste 4 şampiyonluk kazandı. Mika Hakkinen son olarak 2012 yılında Le Mans serisinin Çin ayağında Mercedes SLS AMG ile yarışmıştır.
Formula 1 Kariyeri

1991

Takımı: Lotus-Judd

Katıldığı yarış sayısı: 16

Aldığı Puan: 2

Şampiyonadaki sıralaması: 15
1992

Takımı: Lotus-Ford-Cosworth

Katıldığı yarış sayısı: 16

Aldığı Puan: 11

Şampiyonadaki sıralaması: 8
1993

Takımı: Marlboro-McLaren-Ford-Cosworth (Mario Andrettinin yedek pilotu)

Katıldığı yarış sayısı: 3

Aldığı Puan: 4

Şampiyonadaki sıralaması: 15
1994

Takımı: Marlboro-McLaren-Peugeot

Katıldığı yarış sayısı: 15

Aldığı Puan: 26

Şampiyonadaki sıralaması: 4
1995

Takımı: Marlboro-McLaren-Mercedes

Katıldığı yarış sayısı: 15

Aldığı Puan: 17

Şampiyonadaki sıralaması: 7
1996

Takımı: McLaren

Katıldığı yarış sayısı: 16

Aldığı Puan: 31

Şampiyonadaki sıralaması: 5
1997

Takımı: McLaren

Katıldığı yarış sayısı: 17

Aldığı Puan: 27

Şampiyonadaki sıralaması: 6
1998

Takımı: McLaren

Katıldığı yarış sayısı: 16

Şampiyonadaki sıralaması: Dünya Şampiyonluğu
1999

Takımı: McLaren

Katıldığı yarış sayısı: 16

Şampiyonadaki sıralaması: Dünya Şampiyonluğu
2000

Takımı: McLaren

Katıldığı yarış sayısı: 17

Aldığı Puan: 89

Şampiyonadaki sıralaması: 2
Geniş Kariyer İstatislikleri

| Sezon | Serisi | Takım Adı | Yarışlar | Pole Pozisyonları | Kazandıkları | Puanları | Sıralamadaki Yeri |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1974-1986 | Karting |  ? |  ? |  ? |  ? |  ? | 5 kere Finlandiya şampiyonluğu |
| 1987 | Nordic Formula Ford |  ? |  ? |  ? |  ? |  ? | 1. |
| 1988 | GM Vauxhall-Lotus Challenge | Dragon | 10 | 4 | 3 | 127 | 2. |
| 1988 | Opel-Lotus Euroseries | Dragon | 10 | 2 | 4 | 126 | 1. |
| 1989 | İngiltere Formula 3 | Dragon | 17 | 2 | 0 | 18 | 7th |
| 1989 | Cellnet Formula 3 SuperPrix | WSR | 1 | 1 | 1 | N/A | 1. |
| 1989 | Makao Grand Prix | Dragon | 1 | 0 | 0 | N/A | R |
| 1990 | İngiltere Formula 3 | WSR | 17 | 11 | 10 | 121 | 1. |
| 1990 | İtalya Formula 3 | WSR | 1 | 0 | 1 | 9 |  ? |
| 1990 | Almanya Formula 3 | WSR | 1 | 1 | 1 | 9 |  ? |
| 1990 | Makao Grand Prix | WSR | 1 | 1 | 0 | N/A | R |
| 1990 | Fuji Formula 3 | WSR | 1 | 0 | 0 | N/A | DNQ |
| 1991 | Formula 1 | Lotus | 15 | 0 | 0 | 2 | 16. |
| 1992 | Formula 1 | Lotus | 15 | 0 | 0 | 11 | 8. |
| 1993 | Formula 1 | McLaren | 3 | 0 | 0 | 4 | 15. |
| 1993 | Porsche Supercup |  ? | 2 | 2 | 2 |  ? |  ? |
| 1994 | Formula 1 | McLaren | 15 | 0 | 0 | 26 | 4. |
| 1995 | Formula 1 | McLaren | 15 | 0 | 0 | 17 | 7. |
| 1996 | Formula 1 | McLaren | 16 | 0 | 0 | 31 | 5. |
| 1997 | Formula 1 | McLaren | 16 | 1 | 1 | 27 | 6. |
| 1998 | Formula 1 | McLaren | 16 | 9 | 8 | 100 | 1. |
| 1999 | Formula 1 | McLaren | 16 | 11 | 5 | 76 | 1. |
| 2000 | Formula 1 | McLaren | 17 | 5 | 4 | 89 | 2. |
| 2001 | Formula 1 | McLaren | 17 | 0 | 2 | 37 | 5. |
| 2005 | DTM | AMG-Mercedes | 11 | 1 | 1 | 30 | 5. |
| 2006 | DTM | HWA-Mercedes | 10 | 0 | 0 | 25 | 6. |
| 2007 | DTM | HWA-Mercedes | 10 | 2 | 2 | 22 | 8. |
Galeri

Mika Häkkinen, 
 Marlboro-McLaren-Peugeot otomobiliyle 
 İngiltere Grand Prix, 1994
Mika Häkkinen, 
 McLaren-Mercedes otomobiliyle 
 ABD Grand Prix, 2000
Mika Häkkinen, 
 Mercedes-Benz CLK Serisi DTM otomobiliyle 
 Stars and Cars, 2006
Mika Häkkinen 
 MP4-20'ü sürerken, 2006
Mika Häkkinen, Formula 1'de 1998 ve 1999'da iki kez Dünya Şampiyonu olmuştur.
1969 Sudan askerî darbesi

1969'daki darbenin ardından Milli Devrim Komuta Konseyi'nin fotoğrafı.
1969 Sudan darbesi, Albay Cafer Numeyri liderliğinde ve Başkan İsmail el-Ezhari hükûmetine karşı gerçekleştirilen başarılı bir darbeydi. Darbe, Sudan'ın ikinci demokratik döneminin sonu ve Numeyri'nin 16 yıllık iktidarının başlangı idi.
Numeyri hükûmeti, radikal Arap milliyetçisi ve solcu bir yönetim izliyordu ve sosyal ve ekonomik kalkınma için sosyalist bir program getirmişti. Ayrıca özel mülkiyet yaygın şekilde millileştiriliyordu. Hükûmet ayrıca, yaklaşık 14 yıldır devam eden Birinci Sudan İç Savaşı'nın sona ermesi için de baskı uyguluyordu. Barışın sağlanması amacıyla hareket eden hükûmet, aflar uyguladı ve 9 Haziran 1969'da güney Sudan için bölgesel özerklik ilan etti.
Arka plan

1 Ocak 1956'da bağımsızlığın kazanılmasının ardından Demokratik Birlik Partisi'nden (NUP) İsmail el-Ezheri Başbakan oldu. Ancak siyasi istikrarsızlık sonucu Temmuz 1956'da Ezheri'nin yerine Ümmet Partisi'nden (UP) Abdullah Halil başa geçti. Bu yıllarda güç dinamiklerinde ve yasama seçimlerinde değişimler yaşandı.
Kasım 1958'de Korgeneral İbrahim Abboud ve Abdullah Halil birlikte askeri bir öz darbe düzenledi. Anayasayı askıya aldı, parlamentoyu dağıttı ve Silahlı Kuvvetler Yüksek Konseyi'ni (SCAF) kurdu. Bu durum olağanüstü hal ilan edilmesine neden oldu.
Abboud'un yönetimine karşı protestoların patlak vermesiyle birlikte Ekim 1964 Devrimi yaşandı. Devrim, Wad Medani şehrinde ve öğrencilerin önderlik ettiği gösterilerle başladı. Protestolar hızla Sudan'ın başkenti Hartum dahil diğer şehirlere de yayıldı. Devrim sonucu Abboud 16 Kasım 1964'te istifa etti.
Abboud'un istifasının ardından geçici bir hükûmet kuruldu. Zorluklara rağmen Muhammed Ahmad Mahgoub Haziran 1968'de Sovyet askeri yardımıyla bir koalisyon hükûmeti kurdu.
Darbe

Albay Cafer Numeyri liderliğindeki darbe, 25 Mayıs 1969 sabahı erken saatlerde başladı ve sabah saat 4:00'te Hartum - Bahri - Omdurman bölgesindeki önemli tesisler işgal edildi ve Sudan Ordusu'nun önde gelen generalleri tutuklandı.
Erkek arkadaş

Erkek arkadaşıyla zaman geçiren bir kadın (Alexanderplatz, Mart 1975)
Erkek arkadaş; platonik, romantik ya da cinsel olarak arkadaşlık bağı kurulan erkeği belirten bir terim. Aralarında bu tür bir ilişki bulunan kişiler birbirlerini "kıymetli" ve "partner" olarak da tanımlamaktadırlar. Bu terim karşıcinsel bir kadının ilişki yaşadığı bir erkek için kullanılabildiği gibi, gey çiftlerin her biri için de aynı anlamı ifade etmektedir.
Fruits Basket

| --- | --- |
Fruits Basket
Manganın birinci cildi
フルーツバスケット (Furūtsu Basuketto)
Tür: Romantik komedi, yaşam dilimi, doğaüstü
Manga
Yazar: Natsuki Takaya
Yayımcı: Hakusenşa
Cilt sayısı: 23
Anime televizyon dizisi
Yönetmen: Akitaro Daichi
Senarist: Higuchi Tachibana
Stüdyo: Studio Deen
Lisans: Funimation SA/SEA Mighty Media
Kanal: TV Tokyo
Diğer kanallar: AU ABC3US Funimation Channel
Yayın tarihi:  5 Temmuz 2001  –  27 Aralık 2001
Bölüm sayısı: 26
Anime televizyon dizisi
Yönetmen: Yoshihide Ibata
Senarist: Taku Kishimoto
Müzik: Masaru Yokoyama
Stüdyo: TMS/8PAN
Lisans: Funimation SA/SEA Mighty Media
Kanal: TV Tokyo, TVO, TVA, AT-X
Diğer kanallar: AU ABC MeSEA Animax Asia
Yayın tarihi:  6 Nisan 2019  –  29 Haziran 2021
Bölüm sayısı: 63
Fruits Basket (フルーツバスケット, Furuutsu Basuketto, Meyve Sepeti), Natsuki Takaya (takma isim) tarafından çizilen ve Hana to Yume (Çiçekler ve Rüyalar) dergisinde yayınlanan bir manga serisidir. 2001 yılında shoujo dalında Kōdanşa Manga Ödülü’nü aldı. Ayrıca Akitaro Daiçi (yönetmen) tarafından TV Tokyo’da yayınlanmak üzere 26 bölümlük bir anime serisine çevrildi.
Hayranları tarafından Furuba (Furuutsu Basuketto) kısaltması kullanılır. Final Sezonu 06 Nisan 2021'de başlamıştır.
Konu

Fruits Basket, bir lise öğrencisi olan Tohru Honda'nın hayatını konu alır. Tohru'nun annesi, Kyoko Honda, mayıs ayında bir trafik kazasında ölünce Tohru öksüz kalmıştır. Dedesiyle yaşamaya başlar fakat evin yeniden biçimlendirilmesi ve Tohru'nun bir süreliğine yaşayacak başka bir yer bulması gerekmektedir. Böylece bir çadırda yaşamaya başlar ve kendisini kalkındırmak için bir de hademelik işi bulur. Yaşadığı zorluklara rağmen, Tohru, neşesini ve iyimserliğini hiç kaybetmez.
Bir gün Tohru ağaçların arasında Shigure Sohma’nın ve Yuki Sohma’nın (Tohru’yla aynı sınıftan) olan bir eve rastlar. Sohmalar Tohru’nun gerçekte bir çadırda yaşadığını öğrenince oldukça şaşırırlar. Bütün arazi Sohma mülküdür ve Tohru kira ücreti karşılığı  arazilerinde çadır kurmasına izin vermelerini ister. Hem onun için üzüldüklerinden hem de kendi dışarıda yeme alışkanlıklarından ve pis yaşamaktan kurtulmak için, yemek pişirme ve ev işleri karşılığında Tohru’ya bir oda vermeyi önerirler. O gece bir toprak kayması sonucu çadırı, annesinin resmi ve okul kıyafetleri gömüldüğü için bu seçeneği kabul etmekten başka çaresi kalmaz.
Tohru, çok yakında, Sohma Ailesi’nin sırrını ve Yuki Sohma’nın bu kadar ketum olmasının nedenini keşfedecektir: ailenin 13 üyesi Çin Zodyağı (Japonca’da "Jyūnişi") ’nın 12 hayvan ruhunu ve kedi ruhunu (Efsane’ye göre kedi Zodyak’ın dışında kalmıştır) taşımaktadır. Karşı cinsten birisine sarıldıkları zaman veya aşırı stres altına girdikleri zaman hayvana dönüşmektedirler. Tohru sırrı saklamaya söz verince Sohmalar, hafızasını hipnozla silmekten  vazgeçerler. Çünkü normalde sırrı öğrenen ve Sohma olmayan birinin başına bu gelir. 
Hikâye Tohru’nun ve Sohma Ailesi’nin hayatını, birbirleriyle ilişkilerini ve her bir üyenin Akito Sohma –Sohma Ailesi’nin başı- ile olan korkulu mücadelelerini konu alarak devam eder.