stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Deniz ticareti hukuku
Türk bayrağı çekme hakkı

Cumhuriyet öncesinde deniz ticaretinin kapitülasyonlar nedeniyle neredeyse tamamıyla yabancıların elinde olmasından dolayı cumhuriyetin kuruluşu ile birlikte Türkiye karasuları içerisinde deniz ticaretinin Türkiye Cumhuriyeti yurttaşlarınca yapılabilmesi amacıyla kanunen bazı imtiyazlar tanınmıştır. Bunlardan en önde geleni Türk bayrağı çekme hakkıdır. Kabotaj kanunu uyarınca Türkiye sahillerinde yük ve yolcu taşımak ve diğer denizcilik faaliyetlerini yürütmek ayrıcalığı yalnızca Türk bayrağını taşıyan gemilere aittir.
Türk Ticaret Kanunu madde 823 uyarınca yalnızca Türk gemileri Türk bayrağı çekebilirler. Maliki Türk olan gemi Türk gemisi kabul edilir. Gemi birden çok gerçek kişinin malı ise maliklerin hepsinin Türk yurttaşı olması gerekir. Gemi tüzel kişi malıysa tüzel kişinin Türk kanunlarına göre kurulmuş olması ve dernek, vakıf gibi kuruluşlarda idare organını oluşturan kimselerin çoğunluğunun Türk olması veya ticaret şirketi söz konusuysa şirketin Türk Ticaret Sicili'nde tescil edilmiş olması, idare ve temsil yetkisine sahip ortakların çoğunluğunun Türk olması ve şirket sözleşmesine göre oy çoğunluğunun Türk ortaklarda olması gerekir.
Bir Türk yurttaşı gemisini bir yabancıya kendi adına işletmesi için en az bir yıllığına bırakmışsa ve gemiyi işleten kişinin tabi olduğu ülke kanunları bayrak değişikliğine izin veriyorsa, malikin talebiyle Denizcilik Müsteşarlığı Türk gemisine yabancı bayrak çekme hakkı tanıyabilir. Yine, bir Türk yurttaşı en az bir yıllığına yabancı bir gemi işletecekse, yabancı gemi, malikinin tabi olduğu ülke kanunları bayrak değişikliğine izin veriyorsa ve gemi maliki rıza gösteriyorsa işletme süresi boyunca Denizcilik Müsteşarlığı'nın izniyle Türk bayrağı çekebilir. Ancak, Kabotaj Kanunu'nun 2. maddesi uyarınca kabotaj tekelinden yararlanabilmek için, Türk bayrağı çekme hakkının yanı sıra, gemiyi işletenlerin de Türk yurttaşı olması gerekmektedir.
Donatan

TTK madde 946 uyarınca "donatan, gemisini deniz ticaretinde kullanan gemi sahibine denir." Buna göre donatan bir ticaret gemisi sahibi olmalı ve bunu kendi adına kazanç amacıyla işletmelidir. Günlük konuşma dilinde donatana, daha ziyade armatör adı verilir.
Kendine ait olmayan bir ticaret gemisini kendi adına kazanç amacıyla işleten kimseye ise "gemi işletme müteahhidi" denmektedir. Donatan ile gemi işletme müteahhidi arasındaki ilişki Medeni Kanun'daki malik ile zilyet arasındaki ilişkiyi andırmaktadır. Donatan sıfatı ile gemi işletme müteahhidi sıfatı bir arada olmaz. Çoğu zaman geminin asıl sahibi, teknik idare kendinde kalmak üzere, geminin sadece ticari idaresini devreder; böyle bir durumda "donatan" sıfatını kaybetmez. Geminin hem teknik, hem de ticari idare hakkı devredilirse malik, donatan sıfatını kaybeder.
Donatan, kendi fiil veya ihmalleri nedeniyle özel hukukun genel ilkelerine göre herkes gibi borç altına girer; BK. m. 41'e göre şahsi kusur sorumluluğu uyarınca genel hükümlere tabidir.
Donatan, gemi adamlarının (TTK m. 821) görevlerini yaparken işlediği kusur sonucu üçüncü kişilere verdiği zarardan sorumludur (TTK m. 947). Donatanın sorumluluğunda Borçlar Kanunu'nun 55. maddesinin (adam çalıştıranın sorumluluğu) uygulanması akla gelebilir. Ancak, TTK m. 947 bu duruma özgü özel bir düzenlemedir. Ayrıca, BK m. 55 kurtuluş beyyinesi getirmektedir. TTK m. 947'de ise bu imkân yoktur.
Donatanın sorumluluğu doktrinde ayrıca, 1. Den sorumluluk hali ve 2. İle sorumluluk hali olmak üzere iki başlıkta incelenmektedir:
1. Den sorumluluk hali, hangi hukuki sebepten dolayı donatanın sorumlu olacağını belirler: 
a. Genel hükümler (herkes gibi borç altına girebilir) b. Deniz hukukuna has sorumluluk sebepleri c. Çevre kanunundan doğan sorumluluk: Çevre Kanunu m. 28'e göre, çevreyi kirletenler ve çevreye zarar verenler sebep oldukları kirlenme ve bozulmadan doğan zararlardan dolayı kusur şartı aranmaksızın sorumludurlar. 
Donatanın yük zararlarından dolayı sorumluluğu, taşıyanın sorumluluğu hükümlerine bağlı tutulmuştur.
2. İle sorumluluk hali, donatanın hangi varlığıyla sorumlu olacağını belirler:
a) Sınırlı ayni sorumluluk (deniz serveti: Gemi, navlun ve sürrogatlar): 1. Alacağın, kaptanın kaptan yetkisiyle ve hususi bir vekâlet olmadan yaptığı işlemlerden doğması halinde. 2. Alacağın sebebi donatan tarafından akdedilmiş, fakat kaptan tarafından ifa edilen bir sözleşmenin (örn. navlun sözleşmesi) kötü ifa edilmesi, hiç ifa edilmemesi ya da gereği gibi ifa edilmemesi halinde ortaya çıkması durumunda. 3. TTK m. 947 hallerinde. 4. Çatma, kurtarma ve yardımdan doğan alacaklarda.
b) Sınırlı şahsi sorumluluk: Deniz servetine dâhil navlun ve sürrogatların donatan tarafından tahsil edilmiş olması halinde.
Denizde Yolcu Taşıma Sözleşmesi

Denizde yolcu taşıma sözleşmesi, taşıyanın bir ücret karşılığında yolcuyu bagajıyla birlikte deniz üzerinden belirli bir yere taşımayı taahhüt ettiği bir sözleşme türüdür. Taşıyan taşıma ücreti karşılığında yolculuğu vaktinde yapma, yolcuyu ve bagajını sağ ve salim olarak taşıma yükümlülüğü altına girer. Yolcunun yükümlülükleri ise ücret ödemek ve gemide geçerli nizam ve talimata uymaktan (TTK m. 1120) ibarettir.
TTK m. 1130 ve 806 uyarınca taşıyan, bedensel zarara uğrayan yolcuya ve yolcunun ölümü halinde geride kalanlara karşı gerek kendi kusuru, gerekse yardımcılarının (gemi adamları) kusurundan sorumlu olur.
Müşterek Avarya

TTK m. 1179'a göre müşterek avarya, "müşterek bir deniz sergüzeştine atılmış olan gemiyi ve yükü tehdit eden bir tehlikeden onları korumak maksadiyle ve makul bir hareket tarzı teşkil edecek şekilde ve bile bile, fevkalade bir fedakarlık yapılması veya fevkalade bir masrafa katlanılması halinde" mevcuttur. Bunun sonucu ortaya çıkan zarar ve masraflar gemi (donatan), navlun (taşıyan) ve yük (taşıtan) arasında paylaştırılır. Müşterek avaryanın kanunda tanımlanan unsurlarını içermeyen zarar ve masraflar ise "hususi avarya" olarak anılır. Hususi avaryada, müşterek avaryaya benzer bir zarar paylaşımı yapılmaz. Hususi avarya sonucu ortaya çıkmış gemiye ait zararları donatan, yüke ait zararları ise taşıtan karşılar. Kanunda tanımı yapılmış temel müşterek avarya tipleri şunlardır:
Denize yük atma müşterek avaryası (TTK m. 1184)
Müşterek bir tehlikeyi bertaraf edebilmek amacıyla gemiye ait parçaların veya yükün tamamının ya da bir bölümünün denize atılmasıyla ortaya çıkan masraf ve zararlardır.
Gemi hafifletme müşterek avaryası (TTK m. 1185)
Karaya oturmuş bir geminin yeniden hareket ettirilebilmesi için yükün, yakıtın veya kumanyanın tümünün ya da bir kısmının diğer deniz araçlarına aktarılmasıyla ortaya çıkan masraflardır.
Karaya oturtma müşterek avaryası (TTK m. 1186)
Geminin batmak ya da zaptedilmek tehlikesinden korunması için bilerek karaya oturtulmasıyla ortaya çıkan zarar ve masraflardır. Geminin istenmediği halde fırtına, akıntı vb. nedeniyle karaya oturması halinde bu müşterek avarya söz konusu olmaz.
Yüzdürme müşterek avaryası (TTK m. 1187)
Karaya oturtma bilerek değil de başka nedenlerden ötürü gerçekleşmişse müşterek avarya söz konusu olmaz; ancak, karaya oturan geminin tekrar yüzdürülmesi için yapılan masraflar yüzdürme müşterek avaryası sayılır.
Yangın söndürme müşterek avaryası (TTK m. 1188)
Gemide çıkan yangını söndürme sırasında gemide veya yükte ortaya çıkan zararlardır.
Barınma müşterek avaryası (TTK m. 1190)
Kaza, fedakarlık ya da başka nedenlerden ötürü yolculuğa devam etmek gemi ve yük için ortak bir tehlikeye yol açıyor ve bunun önüne geçmek için geminin bir barınma limanına girmesi gerekiyorsa, bununla bağlantılı masraflar da müşterek avarya kabul edilir.
Muvakkat tamir müşterek avaryası (TTK m. 1191)
Gemi, bir limanda ortak çıkar gereğince veya müşterek avaryadan sayılacak bir fedakarlık sonucunda oluşan hasarlardan dolayı geçici tamir görürse, bu tamirin masrafları da müşterek avaryadan sayılır.
Çatma

Çatma, deniz ticaret hukuku doktrininde iki ya da daha fazla geminin birbiriyle çarpışmasına verilen addır. Çatmanın var olması için çarpışan nesnelerin, Türk Ticaret Kanunu'nda yer alan tanımıyla, gemi olması gerekmektedir. Çarpılan nesne gemi, değil de farklı bir cisim olursa (rıhtım, yalı, duba vb.) çatma hükümleri uygulanmaz. Çatma türleri şunlardır:
Kusursuz çatma
TTK m. 1216 uyarınca umulmayan hal, mücbir kuvvet ya da neden ileri geldiği anlaşılmayan çatma, kusursuz çatmadır. Bu tür çatmada diğer tarafın zararları için sorumluluk söz konusu olmaz, herkes kendi zararını karşılar.
Kusurlu çatma
1. Bir tarafın kusuru ile çatma
Gemilerden birinin gemi adamlarının kusurundan doğan çatma türüdür. Bu durumda kusurlu tarafın donatanı TTK m. 1217 gereğince zararı karşılamakla yükümlüdür.
2. Müşterek kusurlu çatma
Çarpışan gemilerin tümünün kusurlu olması halinde söz konusu olur. TTK m. 1218 uyarınca çarpışan gemilerin donatanları ortaya çıkan zararlardan kusurları ölçüsünde sorumlu olurlar.
Kıyasen çatma
Geminin manevra yapmak, yapılması gereken manevrayı yapmamak ya da kurallara aykırı hareket etmek suretiyle fiili bir çarpışma olmaksızın başka bir gemiye ya da içindeki yük ve mallara zarar vermesi durumunda TTK m. 1220 anlamında kıyasen çatma mevcut olur. Kıyasen çatmaya, çatmaya ilişkin hükümler kıyasen uygulanır.
Kurtarma ve yardım

Deniz ticareti hukukunda kurtarma ve yardımdan anlaşılan, deniz tehlikesiyle karşılaşmış bir geminin ya da gemideki nesnelerin, başka bir gemi ya da üçüncü kişilerce emniyet altına alınmasıdır. Kurtarma, idaresiz kalmış, gemi adamlarınca terkedilmiş gemiler için söz konusu iken, yardım, halen kendi gemi adamlarının idaresinde bulunan bir geminin tehlikeden kurtarılmasını ifade eder. Kurtarma ve yardımın unsurları şunlardır:
Kurtarma ve yardım gemi ya da gemideki nesneler için yapılmış olmalıdır. TTK'da yer alan anlamıyla gemi sayılmayan deniz araçları, gemi enkazı ya da gemi içindeki insanlar için kurtarma ve yardım hükümleri geçerli olmaz.
Kurtarılan ya da yardım edilen gemi ya da gemideki nesneler fiili ya da muhtemel bir tehlikeyle yüz yüze kalmış olmalıdır.
Başkalarınca kurtarma ve yardım faaliyeti gerçekleştirilmiş olmalıdır. Tehlike altında bulunan geminin içindeki gemi adamlarının gerçekleştirdiği hizmetler, bunlar zaten bununla yükümlü oldıkları için kurtarma ve yardımdan sayılmaz.
Kurtarma ve yardım faaliyetleri faydalı bir sonuç doğurmuş olmalıdır. Hiçbir şey kurtarılamamışsa, kurtarma ve yardım için gerçekleştirilen hizmetler için karşılık talep edilemez.
Kurtarma ve yardım kaptanın açık ve makul direnmesine karşın yapılmış olmamalıdır. Çünkü, geminin kaptanı tehlikeyi en yakından değerlendirebilecek kişidir. Bununla birlikte, kaptanın kurtarma ve yardıma direnmeye karşı çıkışı makul değilse, buna rağmen kurtarma ve yardım faaliyetleri gerçekleştirilebilir.
Tüm bu unsurlar var olduğunda, kurtarma ve yardım faaliyetleri ücret talebine hak kazandırır. Ücret alma hakkı kanundan doğduğundan, kurtarma ve yardıma ilişkin bir sözleşmenin olup olmaması belirleyici değildir. Ancak, talep edilen ücret "emniyet altına alınan veya kurtarılan şeylerin değerini hiçbir halde geçemez." (TTK m. 1222). Kurtarma ve yardım faaliyetleri, aynı zamanda gemi alacaklısı ve yük alacaklısı hakkı doğurur (TTK m. 1235).
Gemi alacaklısı hakkı (TK 1352)

Gemi alacaklısı hakkı, gemi ve deniz serveti üzerindeki kanuni rehin hakkıdır. Aşağıdaki alacaklardan gemi alacaklısı hakkı doğar:
Geminin işletilmesinin sebep olduğu zıya veya hasar
Geminin işletilmesi ile doğrudan doğruya ilgili olarak karada veya suda meydana gelen can kaybı veya diğer bedensel zararlar
Kurtarma faaliyeti veya her türlü kurtarma sözleşmesi
Müşterek avarya
Liman, kanal, dok, iskele, rıhtım, diğer su yolları ile karantina için ödenecek resimlerle diğer paralar
Ülkelerine getirilme giderlerini ve onlar adına ödenmesi gereken sosyal sigorta katılma paylarını da içererek gemi adamlarına gemide çalışmaları dolayısıyla ödenecek ücretlerle onların ödenmesi gereken diğer tutarlara ilişkin istemler
| g t Hukuk |
| --- | --- | --- |
| Temel kavramlar | Adalet  ·  Delil  ·  Edim ·  Hak  ·  Hukuk  ·  Kamu hukuku  ·  Karine  ·  Norm  ·  Özel hukuk  ·  Sözleşme  ·  Tipiklik unsuru  ·  Uluslararası hukuk  ·  Yazılı hukuk |  |
| Hukuk dalları | Aile hukuku  ·  Anayasa hukuku  ·  Avrupa Birliği hukuku  ·  Avukatlık hukuku  ·  Askerî yargı  ·  Bankacılık hukuku  ·  Bilişim hukuku  ·  Borçlar hukuku  ·  Ceza hukuku  ·  Çevre hukuku  ·  Deniz hukuku  ·  Deniz ticareti hukuku  ·  Eğlence hukuku  ·  Enerji hukuku  ·  Eşya hukuku  ·  Fikrî mülkiyet hukuku  ·  Havacılık hukuku  ·  İdare hukuku  ·  İcra hukuku  ·  İflas hukuku  ·  İş hukuku  ·  Mali hukuk  ·  Medeni hukuk  ·  Miras hukuku  ·  Rekabet hukuku  · Sağlık hukuku  ·  Savaş hukuku  ·  Seçim hukuku  ·  Sigorta hukuku  ·  Sosyal güvenlik hukuku  ·  Spor hukuku  ·  Şirketler hukuku  ·  Ticaret hukuku  ·  Tröst hukuku  ·  Uluslararası ceza hukuku  ·  Uluslararası insan hakları hukuku  ·  Uluslararası kamu hukuku  ·  Uluslararası özel hukuk  ·  Usul hukuku (Medeni, Ceza)  ·  Uyuşmazlık hukuku  ·  Uzay hukuku  ·  Vatandaşlık hukuku  ·  Vergi hukuku  ·  Yabancılar hukuku  ·  Siyasi parti |  |
| Hukuki kaynaklar | Anayasa  ·  Doktrin  ·  İçtihat  ·  Kanun  ·  Kanun hükmünde kararname  ·  Kararname  ·  Örf ve adet |  |
| Hukuk sistemleri | Bizans hukuku  ·  Çin hukuku  ·  Halaha  ·  İslam hukuku  ·  Kara Avrupası hukuk düzeni  ·  Kilise hukuku  ·  Laik hukuk  ·  Ortak hukuk  ·  Roma hukuku  ·  Rus hukuku  ·  Şeriat  ·  Sosyalist hukuk |  |
| Hukuk bilimi | Doğal hukuk  ·  Eleştirel hukuk çalışmaları  ·  Feminist hukuk teorisi  ·  Hukuk etiği  ·  Hukuk felsefesi  ·  Hukuki gerçekçilik  ·  Hukuki pozitivizm  ·  Hukuk sosyolojisi  ·  Hukuk tarihi  ·  Hukuki şekilcilik  ·  Hukuk ve ekonomi  ·  Hukuki yorum  ·  Karşılaştırmalı hukuk |  |
| g t Denizcilik konuları |
| --- | --- |
Genel:  Navigasyon  Vardiya  Buz navigasyonu  Kılavuz kaptan  Denizcilik çalışmaları  Yelkenli  Denizcilik terimleri  Gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisliği  Gemi stabilitesi  Hidrodinamik  Gemiden gemiye kargo transferi  Padıl etkisi  Geçiş planlaması  Deniz hukuku  Kuru havuz  İp işi  Düğümler  Denize düşen adam kurtarma dönüşü  Şamandıra  Bağlama  Çapalama  Deniz çapası 
| --- | --- |
Otorite kontrolü :  BNE: XX526904  BNF: cb133186911 (data)  GND: 4054176-9  LCCN: sh85081308  NARA: 10637613  NLK tanımlayıcısı KSH1998018486 geçerli değil.
Castrovalva (Doctor Who)

Castrovalva, Büyük Britanya bilimkurgu dizisi Doctor Who'nun klasik serisinin on dokuzuncu sezonunun birinci öyküsü. Dört bölümden oluşan öykünün ilk bölümü 4 Ocak'ta, son bölümü 12 Ocak 1982 tarihinde yayınlanmıştır. Peter Davison'ın Beşinci Doktor rolünü bölümlerin tamamında oynadığı ilk öyküdür.
Konu

Yeni rejenerasyon geçiren Doktor savunmasız durumdadır. Rejenerasyonu başarısız olmuştur. Doktor ve yol arkadaşları onu kurtarmak için Castrovalya şehrine gider.
Yayın

| Bölüm | Yayın tarihi | Süre | İzleyici   (milyon) |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. bölüm | 4 Ocak 1982 | 24:14 | 9,1 |  |
| 2. bölüm | 5 Ocak 1982 | 24:13 | 8,6 |  |
| 3. bölüm | 11 Ocak 1982 | 23:35 | 10,2 |  |
| 4. bölüm | 12 Ocak 1982 | 24:12 | 10,4 |  |
Chusquea valdiviensis

Chusquea valdiviensis, Chusquea cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Carex diandra

Carex diandra, Carex cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Cem Şahin

| Cem Şahin> Türkiye Büyük Millet Meclisi 28. Dönem Milletvekili |
| --- | --- |
Görevde
Makama geliş  2 Haziran 2023
Seçim bölgesi: 2023 –  Karabük
Kişisel bilgiler
Doğum: 1977 (46-47 yaşında) Karabük, Türkiye
Partisi: Adalet ve Kalkınma Partisi
Bitirdiği okul: İstanbul Üniversitesi Hukuk Fakültesi(L) Gazi Üniversitesi (YL)
Cem Şahin (d. 1977, Karabük) Türk avukat ve siyasetçi. TBMM 28. dönem Adalet ve Kalkınma Partisi Karabük milletvekilidir.
Yaşamı

Cem Şahin 1977 yılında Karabük'te doğdu. İstanbul Üniversitesi Hukuk Fakültesi'ni bitirdikten sonra serbest avukatlık yapmaya başladı.
Siyasi yaşamı

2021 Mart ayında gerçekleştirilen 7. Adalet ve Kalkınma Partisi Olağan Kongresi'nde Merkez Karar Yürütme Kuruluna seçildi.
2023 Türkiye genel seçimlerinde TBMM 28. dönem Adalet ve Kalkınma Partisi Karabük milletvekili olarak seçildi. TBMM Anayasa Komisyonu'nda görev aldı.
Carex distans

Carex distans, Carex cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Carex disticha

Carex disticha, Carex cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Carex dioica

Carex dioica, Carex cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Büyükçekmece Tepecikspor 2023-24 sezonu

| 2023-24 sezonu |
| --- | --- |
Başkan: Mehmet Eyüboğlu
Teknik direktör: Bilgin Erdem
Stadyum: Tepecik Şenol Güneş Stadyumu
← 2022-232024-25 →
Büyükçekmece Tepecikspor 2023-24 sezonu, yeşil beyazlı ekibin 3. Lig'deki 18. sezonu, kuruluşunun ise 36. yılıdır.
Kadro

Şablon:Büyükçekmece Tepecikspor kadrosu
3. Lig

Ana madde: 2023-24 3. Lig
3. Lig > Ayrıntılı lig durumu

| Toplam> O | Toplam> G | Toplam> B | Toplam> M | Toplam> AG | Toplam> YG | Toplam> GF | Toplam> P | İç saha> G | İç saha> B | İç saha> M | İç saha> AG | İç saha> YG | İç saha> GF | Dış saha> G | Dış saha> B | Dış saha> M | Dış saha> AG | Dış saha> YG | Dış saha> GF |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 28 | 10 | 9 | 9 | 29 | 30 |  -1 | 39 | 6 | 3 | 5 | 13 | 13 |  0 | 4 | 6 | 4 | 16 | 17 |  -1 |
Kaynak: TFF Puan durumu ve fikstür
3. Lig > Haftaya göre sonuçlar

| Hafta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Saha | E | D | E | D | E | D | E |  | D | E | D | E | D | E | D | D | E | D | E | D | E | D |  | E | D | E | D | E | D | E |
| Sonuç | G | G | M | B | B | M | G | Y | B | G | M | G | G | B | B | M | B | B | M | M | G | G | Y | M | G | M | B | G | B | M |
| Pozisyon | 5 | 3 | 6 | 6 | 5 | 7 | 5 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 6 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 9 | 7 | 7 | 7 | 9 | 7 | 8 | 8 | 7 | 8 | 7 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| G | Galibiyet | B | Beraberlik | M | Mağlubiyet | Y | Maç yapmadı | E | Evinde | D | Deplasman |  | 2. Lig |  | Play-off finali |  | Play-off |  | BAL |
Kaynak: TFF.org
Cerberilla

Cerberilla, Aeolidiidae familyasına bağlı bir hayvan cinsidir.
Chocolate Genius

Chocolate Genius, Inc, Panamalı şarkıcı-söz yazarı Marc Anthony Thompson tarafından başlatılan New York merkezli müzikal kolektif. Thompson, Chocolate Genius'u ilk başta bir "alternatif benlik" olarak tasarlamış, daha sonra bir müzik projesi olmuştur.
Kolektif üyeleri

Marc Anthony Thompson - vokaller
Marc Ribot - gitar
Jane Scarpantoni - çello
John Medeski - klavyeler
Chris Wood - bas
Chris Whitley - gitar
Vernon Reid - gitar
Cerbera

Cerbera Apocynaceae familyasına bağlı bir cinstir.
Cerberus

Cerberus, Homalopsidae familyasına bağlı bir hayvan cinsidir.
Cerberus Capital Management

| --- | --- |
Cerberus Capital Management logosu
Cerberus Capital Management'ın New York'taki genel merkezi olan 875 Third Avenue
Tip: Sınırlı ortaklık
Endüstri: Yatırım
Kuruluş: 1992
Kurucu: Steve Feinberg William L. Richter
Genel merkezi: New York, ABD
Önemli kişiler: Steve Feinberg (eş CEO) William L. Richter (eş CEO)
Gelir:  60 milyar US$
Web sitesi: www.cerberus.com
Cerberus Capital Management, L.P., Amerika Birleşik Devletleri merkezli bir küresel alternatif yatırım şirketidir. Şirket, 1992 yılında Steve Feinberg ve William L. Richter tarafından kurulmuştur. Şirketin merkezi New York'ta 875 Third Avenue'da yer almaktadır.
Cerberus Capital Management, ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu Kayıtlı Yatırım Danışmanı'dır. Yatırımcılar arasında hükûmet ve özel sektör emeklilik ve emeklilik fonları, hayır kurumları, üniversite bağışları, sigorta şirketleri, aile tasarrufları ve egemen servet fonları yer almaktadır. Şirketin Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve Asya'da bağlı kuruluşları ve danışmanlık ofisleri bulunmaktadır.
Cerbe-Carcis Uluslararası Havalimanı

Cerbe-Carcis Uluslararası Havalimanı (Arapça: مطار جربة جرجيس الدولي, romanize: Matar Cerbe-Carcis El-Duvli; Fransızca: Aéroport international de Djerba-Zarzis) (IATA: DJE, ICAO: DTTJ), Tunus'un Cerbe adasında bulunan bir havalimanıdır. Havalimanı, 1970 yılında açılmış olup Cerbe ve Carcis kentlerine hizmet vermektedir.
Cerbe-Carcis Uluslararası Havalimanı, 2011 yılında 1.781.000 yolcuya hizmet vermiştir.
Cilionema

Cilionema, Brinkmanniellinae altfamilyasına bağlı bir hayvan cinsidir.
Cevad Menafi

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
Kişisel bilgileri
Tam adı:  Seyid Cevad Menafi
Doğum tarihi:  23 Eylül 1970 (54 yaşında)
Doğum yeri:  Behşehr, İran
Mevkii:  Sol bek
Altyapı kariyeri
:  Esteghlal Behshahr
:  Mazandaran XI
Profesyonel kariyeri*
| Yıllar |  Takım |  Maç |  (Gol) |
| 1990-1991 |  Poora |   |   |
| 1991-1992 |  Fath Tehran |   |   |
| 1992-1994 |  Perspolis |   |   |
Millî takım kariyeri
| 1990-1991 |   İran U-23 |   |   |
| 1993-1994 |   İran |  8 |  (2) |
Teknik direktörlük kariyeri
1999-2002:  Persepolis U-23 (asistan)
2002-2003:  Persepolis U-20
2003-2004:  Sorkhpooshan (asistan)
2006-2007:  Saipa U-23
2007-2008:  Saipa (analizci)
2009-2010:  Islamic Azad University of Zanjan
2010-2011:  Nassaji (asistan)
2011-2013:  Rah Ahan (analizci)
2013-2014:  Perspolis (analizci)
2017–:  Tractor Sazi (asistan)
 * Yalnızca lig maçları ve gollerini içerir. 
Cevad Menafi (d. 23 Eylül 1970), defans pozisyonunda görev yapmış İranlı futbolcu ve teknik direktördür.
Futbol kariyeri > Kulüp takımları kariyeri

Profesyonel kariyerine Tractor Sazi kulübünde başladı. 1994 yılında, 24 yaşındayken, geçirdiği trafik kazası sonucu ağır yaralanınca futbol kariyerini noktaladı.
Futbol kariyeri > Millî takım kariyeri

İran millî futbol takımı formasını 8 kez giyip 2 gol kaydetti.
Cerbe

Başlığın diğer anlamları için Cerbe (anlam ayrımı) sayfasına bakınız.
Piri Reis'in Kitab-ı Bahriye eserindeki Cerbe Adası haritası.
Cerbe (Arapça: جربة), Tunus'ta Gabes Körfezi içinde ada. 514 kilometrekarelik yüzölçümü ile Kuzey Afrika'nın en büyük adası.
Cerbe'in uzaydan görünümü.
1513 yılında Oruç Reis tarafından fethedilmiştir. Bazı Batılı yazarlara göre, Cerbe Deniz Muharebesi Osmanlı'nın Batı Akdenizdeki hakimiyetinin zirvesine ulaştığı muharebe olmuştur. Nitekim Malta ele geçirilememiş fakat Kıbrıs fethedilmiştir.
İklimi yumuşak, toprağı tarıma el verişlidir. Üzerinde bulunan en büyük kent 65.000 kişilik nüfusu ile Humt-Suk'tur. Cerbe Adası başta Alman, Fransız, İtalyan ve Çek turistler olmak üzere birçok yabancı turist çeker. Star Wars filminin 1977 yılında yapılan ilk çekimleri bu adada kayda alınmıştır. Ada Tunus´ta Berberi dilinin hâlâ konuşulduğu az sayıda alandan biridir.
Cerbe Kalesi
Adada Müslümanların yanı sıra Yahudi azınlık da yaşar. Yüzyıllardır adanın sakinleri arasında yer alan Yahudiler'in sayısı Fransa ve İsrail'e yapılan hızlı göç nedeni ile hızla düşmektedir. Adada bulunan El Griba Sinagogu dünyanın en eski sinagogudur.
20. yüzyılda nüfusu 400.000'i aştığı kaydedilen adanın o dönemdeki sakinlerinin büyük bölümünü Malta'dan sünger avcılığı için gelmiş olan deniz tüccarları oluşturmuştur.
Coleophora glycyrrhizae

Coleophora glycyrrhizae, Coleophora cinsine bağlı bir hayvan türüdür.
Chatziplana

Chatziplana, Stylochocestidae familyasına bağlı bir hayvan cinsidir.
Coleophora granulosella

Coleophora granulosella, Coleophora cinsine bağlı bir hayvan türüdür.
Chaudhripalpus

Chaudhripalpus, Tenuipalpidae familyasına bağlı bir hayvan cinsidir.
Chocolate Starfish and the Hot Dog Flavored Water

Chocolate Starfish and the Hot Dog Flavored Water, Amerikalı rap rock grubu Limp Bizkit'in üçüncü stüdyo albümüdür. 17 Ekim 2000'de Flip ve Interscope Records tarafından yayınlandı.