stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2025-26 Kadınlar Basketbol Süper Ligi
Normal Sezon > Sonuçlar

| İç saha ╲ Dış saha | BJK | BOT | ÇBK | DAN | EBG | EKO | FEN | GAL | KAY | NSB | ORM |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
Beşiktaş: 
BOTAŞ: 
ÇBK Mersin: 
Danilo's Pizza: 
Edremit Belediyesi Gürespor: 
Emlak Konut: 
Fenerbahçe: 
Galatasaray: 
Kayseri Basketbol: 
Nesibe Aydın: 
Ormanspor: 
İlk maç(lar) Ekim 2025 tarihinde oynanacak. Kaynak: TBF
Açıklama: Mavi = İç saha takımı galibiyeti; Kırmızı = Deplasman takımı galibiyeti
Play-off

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | Çeyrek finaller | Çeyrek finaller | Çeyrek finaller | Çeyrek finaller | Çeyrek finaller | Çeyrek finaller | Çeyrek finaller |  |  | Yarı finaller | Yarı finaller | Yarı finaller | Yarı finaller | Yarı finaller | Yarı finaller | Yarı finaller |  |  | Final | Final | Final | Final | Final | Final | Final | Final | Final |
 
|   | 1 |   |  |  |  |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 8 |   |  |  |  |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 8 |   |  |  |  |   |   |   |   |  |   |  |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |  |  |   |   |  |   |  |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |  |  |   |   |  |   |  |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 4 |   |  |  |  |   |   |   |   |  |   |  |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 4 |   |  |  |  |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   | 5 |   |  |  |  |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |   |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |   |  |  |  |  |  |  |  |
|   | 2 |   |  |  |  |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 7 |   |  |  |  |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 7 |   |  |  |  |   |   |   |  |  |   |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |  |  |   |  |  |   |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |  |  |   |   |  |   |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 3 |   |  |  |  |   |   |   |   |  |   |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 3 |   |  |  |  |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   | 6 |   |  |  |  |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Merter (İstanbul Metrosu)

| Merter |
| --- | --- |
İstanbul Metrosu istasyonu
Merter Metro İstasyonu

Konum: Abdurrahman Nafiz Gürman Mahallesi, D.100 Yanyolu, 34760 Güngören, İstanbul Türkiye
Koordinatlar: 41°00′27″K 28°53′46″D﻿ / ﻿41.00750°K 28.89611°D﻿ / 41.00750; 28.89611
Sahip: İstanbul Büyükşehir Belediyesi
İşletmeci: Metro İstanbul
Hat(lar): 
Peronlar: 2 kenar peronu
Raylar: 2
Tren işletmecileri: Metro İstanbul
Otobüs güzergâhları:  İETT  Tınaztepe: 31, 31E, 50B, 71T, 72T, 73, 73F, 76D, 79Ş, 82, 85T, 89, 89B, 89K, 92, 92T, 94, 94A, 94Y, 97, 97A, 97BT, 97T, H-9  
Bağlantılar:  (Merter)
Yapı
Yapı türü: Viyadük
Otopark: Hayır
Bisiklet altyapısı: Evet
Engelli erişimi: Evet
Diğer bilgiler
Durum: İşletmede
Ücret bölgesi: M1
Tarihçe
Açılış: 31 Ocak 1994
Elektriklendirme: 750 V DA Katener (1994)
Hizmetler
Demiryolu ulaşımı Toplu ulaşım
Merter Metro İstasyonu, İstanbul Metrosu'nun M1ᴀ (Yenikapı - Atatürk Havalimanı) Metro Hattı'nda yer alan ve 31 Ocak 1994'te hizmete giren viyadük üzerindeki metro istasyonudur. Güngören'in Abdurrahman Nafiz Gürman Mahallesi'nde D.100 Yanyolu üzerinde yer almaktadır.
İstasyondan Merter Metrobüs İstasyonu'na 100 metre yürüme mesafesi bulunmakta olup, istasyonlar arası aktarma imkânı vardır.
Hatlar

(Yenikapı - Atatürk Havalimanı)
Hizmetler > İstasyon yapısı

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  |  | Platformlar |  |
| Z | ←  bağlantısı (Merter) | Giriş/Çıkış → (E-5) | ↖↑ ↖↑ Bilet Holü | ← Giriş/Çıkış (Merter) |
Hizmetler > Güzergâh

| İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.Önceki İstasyon | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.İstanbul Metrosu | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.Sonraki İstasyon | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.Sefer Sıklığı |
| --- | --- | --- | --- |
| Davutpaşa-YTÜ Yenikapı yönünde |  (Yenikapı - Atatürk Havalimanı) | Zeytinburnu Atatürk Havalimanı yönünde | 06:00 - 00:00 saatleri arasında pik saatlerde 6 dakikada 1 sefer |
Hizmetler > Gece metrosu

30 Ağustos 2019'da başlayan ancak pandemi sebebiyle durdurulan ve 6 Mayıs 2022'de tekrar başlayan gece metrosu seferlerinde Cumartesi ve Pazar 00.00 - 06.00 saatleri arasında 30 dakikada bir gece metrosu seferleri düzenlenmektedir. Bu şekilde Cuma ile Pazar arasında 66 saatlik kesintisiz seferler düzenlenmektedir. Bu saatler arasında ücretlendirme çift bilet olarak tahsil edilmektedir. Bu işletmede istasyondaki E-5 ve Platform girişi açıktır.
Görseller

İstasyonun genel görünümü
Cibali (İstanbul Tramvayı)

| Cibali |
| --- | --- |
İstanbul Tramvayı istasyonu
İstasyon

Konum: Cibali Mahallesi, Abdülezelpaşa Caddesi, 34083 Fatih, İstanbul Türkiye
Koordinatlar: 41°01′27″K 28°57′37″D﻿ / ﻿41.02417°K 28.96028°D﻿ / 41.02417; 28.96028
Sahip: İstanbul Büyükşehir Belediyesi
İşletmeci: Metro İstanbul
Hat(lar): 
Peronlar: 2 kenar peronu
Raylar: 2
Tren işletmecileri: Metro İstanbul
Otobüs güzergâhları:  İETT  Cibali - Kadir Has Üniversitesi: 33ES, 36CE, 41Y, 44B, 48E, 55T, 99, 99A, 99Y, 399B, 399C   
Yapı
Yapı türü: Hemzemin
Otopark: Hayır
Bisiklet altyapısı: Evet
Engelli erişimi: Evet
Diğer bilgiler
Durum: İşletmede
Tarihçe
Açılış: 1 Ocak 2021
Hizmetler
Demiryolu ulaşımı Toplu ulaşım
Cibali Tramvay İstasyonu, İstanbul Tramvayı'nın T5 (Eminönü - Alibeyköy Cep Otogarı) Tramvay Hattı'nda yer alan ve 1 Ocak 2021'de hizmete giren hemzemin tramvay istasyonudur. Fatih'in Cibali Mahallesi'nde yer almaktadır.
İstasyon, 1 Ocak 2021'den Eminönü istasyonunun hizmete girdiği 30 Ağustos 2023'e kadar başlangıç/bitiş istasyonu olarak hizmet vermiştir.
Ekim 2018'de istasyonun Kadir Has Üniversitesi olan ismi Cibali olarak değiştirilmiştir.
Hatlar

(Eminönü - Alibeyköy Cep Otogarı)
Hizmetler > İstasyon yapısı

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Z | Giriş/Çıkış → (Üniversite) | Bilet Holü → | Platformlar | ← Bilet Holü | ← Giriş/Çıkış (Kadir Has Cd.) |
Hizmetler > Güzergâh

| İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.Önceki İstasyon | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.İstanbul Tramvayı | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.Sonraki İstasyon | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> Metro İstanbul.Sefer Sıklığı |
| --- | --- | --- | --- |
| Küçükpazar Eminönü yönünde |  (Eminönü - Alibeyköy Cep Otogarı) | Fener Alibeyköy Cep Otogarı yönünde | 06.00 - 00.00 saatleri arasında pik saatlerde 6 dakikada bir sefer |
Çevre alanı

Kadir Has Üniversitesi Cibali Kampüsü
Atatürk Köprüsü (Unkapanı Köprüsü)
İstanbul Manifaturacılar Çarşısı (İMÇ Blokları)
1958 Formula 1 sezonu

| --- | --- |
 1958 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası sezonu
Önceki: 1957: Sonraki: 1959
Pilotlar • Pistler • Yarışlar
1958 Formula 1 sezonu, FIA'nın düzenlediği Formula 1 şampiyonasının on ikinci sezonuydu. 19 Ocak - 19 Ekim 1958 tarihleri arasında on bir yarıştan oluşan dokuzuncu şampiyona, ilk F1 Üreticileri Uluslararası Kupası düzenlendi. Sezon içinde şampiyona dışı beş yarış daha yapıldı. Indy 500 yarışı şampiyona kapsamında sayıldı ancak markalar klasmanına dahil edilmedi.
Ferrari'den Britanyalı Mike Hawthorn, Stirling Moss ile girdiği şampiyonluk mücadelesini kazanarak kariyerinin ilk ve tek sürücüler şampiyonluğunu kazandı. Portekiz'deki yarışta Hawthorn bir ceza aldı. Ancak Moss bu cezaya karşı Hawthorn'ın yanında durdu. Kalan yarışlarda Moss dört, Hawthorn ise bir galibiyet aldı ancak Portekiz'de elde ettiği puanlarla Hawthorn şampiyonluğa ulaştı. Hawthorn, Formula 1'de sezon içinde tek galibiyetle şampiyonluğa ulaşan ilk pilot oldu, benzer bir başarıyı 1982'de Keke Rosberg de tekrarlayacaktı. Vanwall, ilk üreticiler kupasını kazanan takım oldu.
Sezon içinde dört pilot geçirdikleri kazalar sonucu hayatlarını kaybetti. Amerikalı Pat O'Connor, Indy 500'de; Ferrari pilotu Luigi Musso Fransa'da; takım arkadaşı Peter Collins Almanya'da; Britanyalı Stuart Lewis-Evans (Vanwall) ise Fas'ta yaptıkları kazalar sonucu öldüler. Collins'in kazasından sonra Hawthorn, sezon sonunda yarış kariyerini noktalayacağını açıkladı. Ancak sezon bittikten üç ay sonra geçirdiği bir trafik kazasında hayatını kaybetti.
1900'lü yılların başından beri motorun aracın ön tarafında olduğu araç tasarımları Grand Prix yarışlarını kazanıyordu. Ancak 1959 ile birlikte, yol tutuş avantajı, sürüş rahatlığı, daha düşük ağırlık, lastik ve mekanik parçalarda (özellikle frenlerde) kolaylık nedenleriyle aracın orta kısmına yerleştirilen motorlar ön plana çıkmaya başlayacaktı.
Mike Hawthorn, Ferrari ile kariyerinin ilk ve tek şampiyonluğunu kazandı. Bu ayrıca Britanyalı bir pilotun ilk şampiyonluğuydu.
Takımlar ve sürücüler > Takım and sürücü değişiklikleri

Maserati 1957 sezonunun ardından ekonomik sorunlar nedeniyle fabrika takımıyla 1958 öncesinde Formula 1'den ayrılma kararı aldı; ancak 250F aracı sezon içerisinde çeşitli takımlarca kullanılmaya devam etti.
Lotus spora ilk girişini yaptı. Colin Chapman'ın takımı ilerleyen dönemlerde hem sürücüler hem de markalar klasmanında şampiyonluklar elde edecekti.
BRM, ilk kez tam sezon olarak mücadele etti, sürücüleri Jean Behra ve Harry Schell oldu.
Cooper 1957'deki sürücüleriyle birlikte geçen seneye nazaran daha fazla yarışa katıldı.
Takımlar ve sürücüler > Takım and sürücü değişiklikleri > Sezon ortası değişiklikleri

Ferrari pilotu Luigi Musso Fransa'daki yarışta geçirdiği kaza sonucu hastaneye kaldırıldı ancak hayatını kaybetti.
Takım arkadaşı Peter Collins de Almanya'da benzer bir kazada öldü. Ferrari, bu pilotlar yerine spor araç sürücüleri Olivier Gendebien ve Phil Hill'i takıma dahil etti.
Beş kez dünya şampiyonu Juan Manuel Fangio Fransa'daki yarışın ardından emekliliğini açıkladı. Mike Hawthorn, son yarışında Fangio'nun yediği turu geri almasına müsaade etti, böylece Fangio tam yarış mesafesini tamamlayabildi. Fangio, günümüzde hala en yüksek yarış kazanma, pol pozisyonu ve hızlı tur oranlarına sahiptir.
İsveçli pilot Jo Bonnier sezona önce kendi adıyla katıldı ancak son iki yarış için BRM'ye geçti. Giulio Cabianca ve Hans Herrmann Bonnier'in kendi takımı için sezonu tamamlayan isimler oldu.
Takvim

| No>  | Grand Prix | Pist | Tarih |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Arjantin Grand Prix |  Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, Buenos Aires | 19 Ocak |
| 2 | Monako Grand Prix |  Circuit de Monaco, Monte Carlo | 18 Mayıs |
| 3 | Hollanda Grand Prix |  Zandvoort Pisti, Zandvoort | 26 Mayıs |
| 4 | Indianapolis 500 |  Indianapolis Motor Speedway, Speedway | 30 Mayıs |
| 5 | Belçika Grand Prix |  Circuit de Spa-Francorchamps, Stavelot | 15 Haziran |
| 6 | Fransa Grand Prix |  Rouen-Les-Essarts, Orival | 6 Temmuz |
| 7 | Britanya Grand Prix |  Aintree Motor Racing Circuit, Merseyside | 19 Temmuz |
| 8 | Almanya Grand Prix |  Nürburgring, Nürburg | 3 Ağustos |
| 9 | Portekiz Grand Prix |  Circuito da Boavista, Porto | 24 Ağustos |
| 10 | İtalya Grand Prix |  Autodromo Nazionale di Monza, Monza | 7 Eylül |
| 11 | Fas Grand Prix |  Ain-Diab Circuit, Kazablanka | 19 Ekim |
Takvim > Takvim değişiklikleri

Süveyş Krizi nedeniyle 1956 ve 1957 sezonlarında yapılamayan Hollanda ve Belçika Grand Prix'leri bu sezon takvime döndü. Önceki sene iptal edilen yarışlar yerine yapılan Pescara Grand Prix ise takvimden çıkarıldı.
Portekiz ve Fas'ta ilk Grand Prix yarışları yapıldı.
Önceki sen Rouen-Les-Essarts'da yapılan Fransa Grand Prix Reims-Gueux'ya döndü.
Britanya Grand Prix, iki pist arasındaki paylaşım anlaşması nedeniyle Aintree'den Silverstone'a döndü.
Kural değişiklikleri > Sportif değişiklikler

F1 Üreticileri Uluslararası Kupası ilk kez düzenlendi.
Asgari yarış uzunluğu 300 kilometreye (190 mil) veya iki saate (hangisi önce gerçekleşirse) düşürüldü.
Yarış sırasında araç paylaşımı, şampiyona puanı verilmemek suretiyle azaltılmaya çalışıldı (İtalya Grand Prix'de Gregory ve Shelby dördüncü oldular ancak şampiyona puanı almadılar).
Kural değişiklikleri > Teknik düzenlemeler

Özelleştirilmiş alkol bazlı yarış yakıtları yerine ticari petrol kullanımı zorunlu hale getirildi.
Şampiyona raporu > İlk dört yarış (1-4)

Yakıtla ilgili sezon başına yakın zamanda yapılan kural değişiklikleri nedeniyle birçok Britanya takımı sezonun açılış yarışı olan Arjantin Grand Prix'ye katılamadı; bu nedenle yarış tüm zamanların en az katılımcı sayısı olan 10 katılımcı ile gerçekleştirildi. Bunların üçü Scuderia Ferrari, altısı bireysel Maserati pilotu iken diğeri ise ilk tam sezonuna başlayan Rob Walker Racing'den Cooper'ı ile katılan Stirling Moss idi. Beş kez dünya şampiyonu olan ve son şampiyon unvanını taşıyan Juan Manuel Fangio, fabrika takımından aldığı Maserati ile pol pozisyonunu kazanırken arkasında ise Ferrari pilotları Mike Hawthorn ve Peter Collins vardı. Startta Collins'in aracının tahrik mili arızalandı. Hawthorn liderliğe yükselse de Fangio rakibini tekrar geçti. Yarışın yarısına doğru Fangio pite gelirken Moss liderliğe yükseldi. Pite gelmeyen Moss, yarışı Ferrari'den Luigi Musso ile Mike Hawthorn'ın önünde kazandı.
Dört ay sonra Monako Grand Prix'ye katılacak 16 pilot için en az 30 pilot sıralamalara katıldı. Britanya takımlarından Vanwall pilotu Tony Brooks polü alırken arkasında BRM'den Jean Behra ve Cooper pilotları Jack Brabham ve Roy Salvadori vardı. Salvadori kalkışta öne geçerek ilk viraja lider girdi ancak geç fren yaptığı için direksiyon milinde bükülme oluştu. Behra ve Brooks gridin kalanından uzaklaşmaya başladı ancak en hızlı pilot Hawthorn idi. Hawthorn, Vanwall pilotunu 18. turda geçerken Brooks da yerinden çıkan buji nedeniyle yarıştan çekildi. Behra'nın da fren sorunu yaşaması nedeniyle 27. turda liderlik Hawthorn'a geçti. İlerleyen aşamalarda liderlik Moss'a geçse de, motorunda tekleme sorunu yaşayan Moss da yarışı bırakmak zorunda kaldı. Moss'un yerine Rob Walker Racing'e geçen Maurice Trintignant, önündeki rakiplerinin yaşadığı sorunlar ve Hawthorn'ın yakıt pompasının yerinden çıkmasını değerlendirerek 46. turda liderliğe yükseldi. Trintignant 100 turu tamamlayarak zafere ulaşırken arkasında Musso ve Collins bulunuyordu. Böylece Rob Walker Racing, iki Ferrari önünde peş peşe ikinci galibiyetini elde etti.
Hollanda Grand Prix'de ilk çizgiyi Vanwall pilotları Lewis-Evans, Moss ve Brooks kapattı. Moss startta liderliğe yükselirken yedinci sıradan başlayan BRM pilotu Harry Schell üçüncülüğe, 12. turda ise ikinciliğe yükseldi. Takım arkadaşları yarışa veda ederken kazanan Moss oldu. BRM pilotları Schell ve Behra podyumu tamamlarken Ferrari adına en iyi sonucu beşinci olan Hawthorn aldı.
Birkaç gün sonra Indianapolis 500 yarışı yapıldı. Fangio yarışa katılmak için Hollanda Grand Prix'ye katılmamıştı ancak Indy elemelerini de geçemedi. Pat O'Connor ilk turdaki zincirleme kazada hayatını kaybederken son şampiyon Jimmy Bryan yarışı kazandı.
Sürücüler klasmanında Vanwall pilotu Moss 17 puanla, Musso (Ferrari) ve Trintignant'ın (Cooper) önünde liderdi. Üreticilerde ise Cooper 19 puanla, 14 puanlı Ferrari ile 8 puanlı Vanwall'in önündeydi.
Şampiyona raporu > 5. ve 8. yarışlar (5-8)

Belçika Grand Prix'si Avrupa Grand Prix onursal adıyla yapıldı ve ilk kadın sürücüye şahitlik etti. Maria Teresa de Filippis, Formula 1'de yarışan ilk kadın sürücü oldu. Spa-Francorchamps'da ilk beş sırayı üç Ferrari elde etmişti. Hawthorn ve Musso ilk iki sırayı alsa da yarışa hızlı başlayan Vanwall pilotları Moss ve Brooks ilk virajda ilk iki sırayı ele geçirdi. Ancak ilk tur bitmeden Moss hatalı vites değişikliği yapınca motoru arızalandı. Brooks liderliğe yükselse de Collins'e geçildi. Liderlik birkaç kez el değiştirse de Ferrari aracı aşırı ısınma nedeniyle yarıştan çekildi. Brroks yarışı Hawthorn'ın yirmi saniye, takım arkadaşı Lewis-Evans'ın ise üç dakika önünde kazandı. Üç araç da son virajlarda arıza yaşasa da finiş çizgisine geldiler.
Belçika'da olduğu gibi Fransa'da da Hawthorn ve Musso ilk iki sırayı elde ederken arkalarında BRM'den Harry Schell yer alıyordu. Schell startta liderliğe yükselse de ikinci turda yedinciliğe geriledi. Hawthorn'ı takip eden Musso, 10. turda kaza yaptı. Pist dışına çıkan Musso bir çukura girdi ve takla attı. Kafasından ağır yaralanan Musso hastaneye kaldırıldı ancak orada hayatını kaybetti. Hawthorn, yarışı şampiyona rakibi Moss ve takım arkadaşı von Trips'in önünde kazandı.
Silverstone'daki Britanya Grand Prix'de ilk çizgide üç farklı Britanya takımı vardı. Vanwall adına Moss, BRM adına Schell ve Cooper adına Salvadori ilk çizgiyi kapatmıştı ancak Ferrari pilotları Collins ve Hawthorn ilk tur sonunda 1. ve 3. sırayı aldı. Moss 26. tura kadar ikinciliğe tutunuyordu ancak o turda motoru arıza yapınca yarışa veda etti. Ferrari, ilk kariyer podyumunu elde eden Salvadori'nin önünde ilk iki sırayı alırken, beş kez dünya şampiyonu Juan Manuel Fangio da bu yarıştan sonra Formula 1'i bıraktı.
Şampiyona lideri Hawthorn Almanya Grand Prix'sine Brooks ve Moss'un önünde polden başladı. Moss sonrasında liderliğe yükseldi ve ilk turlarda peş peşe tur rekorları kırdı. Collins ve Hawthorn'ın 17 saniye önündeyken ateşleme sorunu yaşadı ve yarışa veda etti. Vanwall pilotu Brooks, Ferrari pilotlarını geçerek liderliğe yükseldi. 11. turda Collins pist dışına çıkarak bir çukura girdi ve havaya uçtu. Araçtan fırlayan Collins bir ağaca çarptı ve başından ağır yaralandı. Hastaneye kaldırılan Collins orada öldü. Sonraki tur Hawthorn da debriyaj sorunları nedeniyle yarıştan çekilirken galibiyet Brooks'a gidiyordu. Cooper pilotları Salvadori ve Trintignant birkaç dakika gerisinde yarışı tamamladılar.
Sürücüler klasmanında Ferrari'den Hawthorn 30 puanla, 24 puanlı Moss (Vanwall) ve 16 puanlı Brooks'un (Vanwall) önünde liderdi. Üreticilerde ise Ferrari 37 puanla, 33 puanlı Vanwall ve 29 puanlı Cooper'ın önündeydi.
Sonuçlar ve sıralamalar > Grand Prix

| No>  | Grand Prix | Pol pozisyonu | En hızlı tur | Kazanan pilot | Kazanan üretici | Lastik | Rapor |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Arjantin Grand Prix |  Juan Manuel Fangio |  Juan Manuel Fangio |  Stirling Moss |  Cooper-Climax | C | Rapor |
| 2 |  Monako Grand Prix |  Tony Brooks |  Mike Hawthorn |  Maurice Trintignant |  Cooper-Climax | D | Rapor |
| 3 |  Hollanda Grand Prix |  Stuart Lewis-Evans |  Stirling Moss |  Stirling Moss |  Vanwall | D | Rapor |
| 4 |  Indianapolis 500 |  Dick Rathmann |  Tony Bettenhausen |  Jimmy Bryan |  Epperly-Offenhauser | F | Rapor |
| 5 |  Belçika Grand Prix |  Mike Hawthorn |  Mike Hawthorn |  Tony Brooks |  Vanwall | D | Rapor |
| 6 |  Fransa Grand Prix |  Mike Hawthorn |  Mike Hawthorn |  Mike Hawthorn | Şablon:Ülke veri IT Ferrari | E | Rapor |
| 7 |  Britanya Grand Prix |  Stirling Moss |  Mike Hawthorn |  Peter Collins |  Ferrari | E | Rapor |
| 8 |  Almanya Grand Prix |  Mike Hawthorn |  Stirling Moss |  Tony Brooks |  Vanwall | D | Rapor |
| 9 |  Portekiz Grand Prix |  Stirling Moss |  Mike Hawthorn |  Stirling Moss |  Vanwall | D | Rapor |
| 10 |  İtalya Grand Prix |  Stirling Moss |  Phil Hill |  Tony Brooks |  Vanwall | D | Rapor |
| 11 |  Fas Grand Prix |  Mike Hawthorn |  Stirling Moss |  Stirling Moss |  Vanwall | D | Rapor |
Sonuçlar ve sıralamalar > Puanlama sistemi

Daha fazla bilgi: Formula 1 Dünya Şampiyonası puanlama sistemleri listesi
Yarışı ilk beşte tamamlayan pilotlara puan verildi. Bitiş pozisyonuna veya sınıflandırmaya bakılmaksızın en hızlı turu atanlara da ek bir puan verildi. Şampiyonaya sadece en iyi altı sonuç dahil edildi. Formula 2 araçlarıyla mücadele eden sürücülere puan verilmedi. Paylaşımlı sürüşler için puan verilmedi. Birden fazla sürücünün aynı en hızlı tur zamanını belirlemesi durumunda, en hızlı tur puanı sürücüler arasında eşit olarak paylaştırılır.
Üreticiler klasmanında her yarışta en iyi sonucu alan sürücünün puanı dikkate alındı ancak en hızlı turlar sayılmadı. Indy 500 sonuçları dahil edilmedi. Sürücüler klasmanında olduğu gibi sadece en iyi altı sonuç dikkate alındı.
Parantezsiz sayılar şampiyona puanlarını, parantez içindeki sayılar ise toplam kazanılan puanları göstermektedir. Puanlar aşağıdaki sisteme göre verildi:
| Pozisyon |  1>   |  2>   |  3>   |  4>   |  5>   | EHT |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Puan | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |

Kaynak:
Sonuçlar ve sıralamalar > Sürücüler Klasmanı

~ Paylaşımlı sürüşlerde puan verilmedi
1 - Formula 2 aracı kullandığı için puan verilmedi
Sonuçlar ve sıralamalar > F1 Üreticileri Uluslararası Kupası sıralaması

| Poz>  | Takım | ARJ  | MON  | HOL  | BEL  | FRA  | BRİ  | ALM  | POR  | İTA  | FAS  | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Vanwall |  | YD | 1 | 1 | (2) | (4) | 1 | 1 | 1 | 1 | 48 (57) |
| 2 |  Ferrari | 2 | 2 | (5) | 2 | 1 | 1 | (4) | 2 | (2) | (2) | 40 (57) |
| 3 |  Cooper-Climax | 1 | 1 | 4 | 8 | 6 | 3 | 2 | 7 | 5 | 7 | 31 |
| 4 |  BRM |  | 5 | 2 | 5 | YD | 5 | YD | 4 | YD | 4 | 18 |
| 5 |  Maserati | 4 | YD | 10 | 7 | 4 | 9 | YD | YD | 4 | 6 | 6 |
| 6 |  Lotus-Climax |  | 6 | 6 | 4 | YD | YD | 10 | YD | 6 | 10 | 3 |
| — |  Porsche |  |  | 11 |  |  |  |  |  |  |  | 0 |
| — |  Connaught-Alta |  | DNQ |  |  |  | YD |  |  |  |  | 0 |
| — |  OSCA | WD | DNQ |  |  |  |  |  |  |  |  | 0 |
| Poz. | Takım | ARJ  | MON  | HOL  | BEL  | FRA  | BRİ  | ALM  | POR  | İTA  | FAS  | Puan |

Kalın sonuçlar şampiyona puanlamasına dahil edildi.
Paylaşımlı sürüşlerde puan verilmedi.
Şampiyona dışı yarışlar

Aşağıdaki yarışlar Formula 1 araçlarıyla yapıldı ancak şampiyona ve F1 Üreticileri Uluslararası Kupası kapsamına dahil edilmedi:
| No | Tarih | Yarışın adı | Pist | Kazanan sürücü | Takımı | Rapor |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 7 Nisan 1958 |  VI Glover Trophy | Goodwood |  Mike Hawthorn |  Ferrari | Rapor |
| 2 | 13 Nisan 1958 |  VIII Gran Premio di Siracusa | Siraküza |  Luigi Musso |  Ferrari | Rapor |
| 3 | 19 Nisan 1958 |  XIII BARC Aintree 200 | Aintree |  Stirling Moss |  Cooper-Climax | Rapor |
| 4 | 3 Mayıs 1958 |  X BRDC International Trophy | Silverstone |  Peter Collins |  Ferrari | Rapor |
| 5 | 20 Temmuz 1958 |  VI Grand Prix de Caen | Caen |  Stirling Moss |  Cooper-Climax | Rapor |
Maserati, fabrika takımıyla F1'den çekilse de 250F model aracı sezon içinde çeşitli takımlarca kullanıldı.
Team Lotus, Lotus 16 ile (fotoğraf 2019'da çekildi) Formula 1'e giriş yaptı.
Mike Hawthorn (Ferrari), Arjantin Grand Prix'yi üçüncü bitirdi.
Stirling Moss (önde), Vanwall ile Hollanda Grand Prix'yi kazandı.
Ferrari pilotu Luigi Musso (fotoğraf 1958'in başlarına aittir) Fransa Grand Prix'de ağır yaralandı ve sonrasında öldü.
Ferrari pilotu Peter Collins, Almanya Grand Prix'de ağır yaralandı ve sonrasında öldü (fotoğraf 1957 Almanya Grand Prix'sine aittir, Collins solda).
Maria Teresa de Filippis Belçika'da Formula 1'de yarışan ve yarış tamamlayan ilk kadın sürücü oldu. Daha sonra Monza'da (fotoğrafta) ve Porto'da da yarıştı ancak her ikisinde yarıştan çekildi.