Endurance (gemi, 1912)
Enkaz

1998'de Fil Adası'nın güneybatı tarafındaki Stinker Point'te bulunan enkazın, gemiden kalan yüzer malzemeler olduğu yanlış bir şekilde tespit edildi. Aslında, 1877'de batan Connecticut fok avlama gemisi Charles Shearer'a aitti. 2001 yılında, enkaz avcısı David Mearns, Endurance'ın enkazını bulmak için başarısız bir keşif gezisi planladı. 2003 yılına gelindiğinde, iki rakip grup enkazı bulmak için bir keşif gezisi planlıyordu, ancak o dönemde hiçbir keşif gezisi düzenlenmedi.
2010 yılında Mearns, enkazı aramak için yeni bir plan açıkladı. Plan, National Geographic Society tarafından desteklendi, ancak tahmini 10 milyon ABD Doları tutarındaki maliyetin dengesi için sponsorluk bulmaya bağlıydı. 2013 yılında, Londra Doğa Tarihi Müzesi'nden Adrian Glover tarafından yapılan bir çalışma, Antarktika Kutup Çevresi Akıntısı'nın, tahta delici "gemi kurtlarını" uzak tutarak enkazı deniz tabanında koruyabileceğini doğru bir şekilde öne sürdü. Enkazı bulmak ve muhtemelen fotoğraflamak için uzun menzilli otonom su altı araçları (AUV'ler) kullanarak bir Weddell Denizi Seferi, 2018-2019 Antarktika yazında devam ediyordu. Araştırmacıların AUV'si buza yenik düştüğünde bu sefer başarısız oldu.
Lars Bergman ve Robin Stuart, Yeni Zelanda'nın Christchurch kentindeki Canterbury Müzesi'nde bulunan kaptan Frank Worsley'nin orijinal seyir defterlerini inceleyip onun seyir yöntemlerini yakından öğrendikten sonra, enkazın seyir defterinde verilen konuma göre en olası konumunun bir analizini yayınladılar.
Uzmanlar, enkazın yaklaşık 3.000 metre (9.800 ft; 1.600 fathom) derinlikte düz bir arazide, büyük tortu birikimi ve çok az veya hiç erozyon olmadan yattığını tahmin ettiler. Scott Polar Araştırma Enstitüsü'nden Julian Dowdeswell'e göre, deniz tabanındaki bilinen koşullar, Endurance'ın hasar görmemesi gerektiğini ve büyük olasılıkla 1915'te buz kütlesinde battığı zamankiyle aynı durumda olacağını gösteriyordu. Ayrıca, Endurance'ı bulmaya yönelik gelecekteki girişimlerin, Larsen buz sahanlıklarının erimesini ve geri çekilmesini incelemek için başlatılan 2019'daki gibi, bölgedeki diğer ana bilimsel keşif gezilerine "ekler" olacağını belirtti.
Temmuz 2021'de Falkland Deniz Mirası Vakfı, Saab dalgıç teknolojisini kullanarak 2022'nin başlarında başlatılacak olan Endurance'ın enkazını aramak üzere oluşturulacak yeni bir keşif gezisi olan Endurance22'yi duyurdu. Bulunursa enkaz rahatsız edilmeyecek, bunun yerine 3 boyutlu olarak taranacaktı.
7 Şubat 2022'de Lars Bergman, David Mearns ve Robin Stuart, daha önce Temmuz 2021'de Journal of Navigation'a sunulan Endurance'ın navigasyonu üzerine yazdıkları makalenin bir ön baskısını yayınladılar. Makale, modern ay efemerisleri ve yıldız konumları katalogları kullanılarak, keşif gezisinin fizikçisi Frank Worsley ve Reginald W. James tarafından yapılan orijinal ay örtülmesi zamanlamalarının yeniden analizine dayanıyordu; bu, yazarların Endurance'ın tahmini batma konumunu hassaslaştırmasına olanak sağladı. Yazarlara göre, en son makaleleri "Endurance'ın en olası batma konumunu belirlemek için daha eksiksiz, doğru ve güvenilir bir temel"dir. David Mearns, analizleri üzerine 2022 EGR Taylor Konferansı'nı verdi ve son makale 21 Şubat 2023'te çevrimiçi olarak yayınlandı. Bergman, Mearns ve Stuart, Kraliyet Navigasyon Enstitüsü tarafından "Endurance'ın enkazının başarılı bir şekilde bulunmasına yol açan öncü veri analizi ve modellemeleri takdir edilerek" özel bir Başarı Sertifikası ile ödüllendirildi.