stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Show Window: The Queen's House
Müzikler > Parça 6

Tüm sözler Yunthoven ve Han Kyung-soo tarafından yazıldı, tüm müzikler Han Kyung-soo, Choi Han-sol ve Kim Hwan tarafından bestelendi.
| 4 Ocak 2022'de (2022'de-01-04) yayınlandı> No. | 4 Ocak 2022'de (2022'de-01-04) yayınlandı> Başlık | 4 Ocak 2022'de (2022'de-01-04) yayınlandı> Sanatçı | 4 Ocak 2022'de (2022'de-01-04) yayınlandı> Süre |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | "Why i cry"   | Shin Ye-young | 4:01 |
| 2. | "Why i cry" (Inst.) |   | 4:01 |
| Toplam süre: | Toplam süre: | Toplam süre: | 8:02 |
Müzikler > Parça 7

Tüm sözler Hana tarafından yazıldı, tüm müzikler Tom and Jerry, Lee Yong-min ve Kim Han-gyul tarafından bestelendi.
| 11 Ocak 2022'de (2022'de-01-11) yayınlandı> No. | 11 Ocak 2022'de (2022'de-01-11) yayınlandı> Başlık | 11 Ocak 2022'de (2022'de-01-11) yayınlandı> Sanatçı | 11 Ocak 2022'de (2022'de-01-11) yayınlandı> Süre |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | "왈칵" (Tears) | Onestar | 3:52 |
| 2. | "왈칵" (Tears (Inst.)) |   | 3:52 |
| Toplam süre: | Toplam süre: | Toplam süre: | 7:44 |
Reytingler

| sezon | sezon | Bölüm numarası> 1 | Bölüm numarası> 2 | Bölüm numarası> 3 | Bölüm numarası> 4 | Bölüm numarası> 5 | Bölüm numarası> 6 | Bölüm numarası> 7 | Bölüm numarası> 8 | Bölüm numarası> 9 | Bölüm numarası> 10 | Bölüm numarası> 11 | Bölüm numarası> 12 | Bölüm numarası> 13 | Bölüm numarası> 14 | Bölüm numarası> 15 | Bölüm numarası> 16 | Ortalama |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 1 | N/A | N/A | N/A | 0.703 | 1.075 | 1.220 | 1.082 | 1.271 | 1.175 | 1.214 | 1.394 | 1.723 | 1.533 | 1.684 | 1.694 | 2.195 | 1.060 |
Nielsen Korea tarafından ülke çapında gerçekleştirilen izleyici ölçümü.
| Bölüm> Bölüm.Bölüm | Yayın tarihi> Yayın tarihi.Yayın tarihi | Ortalama kitle payı> Nielsen Korea.Ülke çapında | Ortalama kitle payı> Nielsen Korea.Seul |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 29 Kasım 2021 | 2.049% (17.) | — |
| 2 | 30 Kasım 2021 | 1.752% (27.) | — |
| 3 | 6 Aralık 2021 | 3.039% (13.) | — |
| 4 | 7 Aralık 2021 | 3.715% (5.) | 3.485% (5.) |
| 5 | 13 Aralık 2021 | 5.500% (3.) | 5.614% (2.) |
| 6 | 14 Aralık 2021 | 5.922% (1.) | 6.045% (1.) |
| 7 | 20 Aralık 2021 | 5.523% (2.) | 5.801% (2.) |
| 8 | 21 Aralık 2021 | 6.406% (1.) | 6.467% (1.) |
| 9 | 27 Aralık 2021 | 5.701% (2.) | 5.976% (2.) |
| 10 | 28 Aralık 2021 | 5.860% (1.) | 5.860% (1.) |
| 11 | 3 Ocak 2022 | 6.997% (2.) | 7.164% (2.) |
| 12 | 4 Ocak 2022 | 8.092% (1.) | 7.958% (1.) |
| 13 | 10 Ocak 2022 | 7.575% (2.) | 6.896% (2.) |
| 14 | 11 Ocak 2022 | 8.366% (1.) | 7.874% (1.) |
| 15 | 17 Ocak 2022 | 8.523% (1.) | 7.794% (2.) |
| 16 | 18 Ocak 2022 | 10.335% (1.) | 9.646% (1.) |
| Ortalama | Ortalama | 5.960% | 5.411% |
 Yukarıdaki tabloba, mavi sayılar en düşük reytingleri ve kırmızı sayılar en yüksek reytingleri temsil eder.  Bu dizi kablo kanalında/ödemeli TV'de yayınlanmaktadır bu yüzden daha küçük bir izleyici kitlesine sahip.  N/A, reytinglerin bilinmediğini gösterir.
Ödüller ve adaylıklar

| Yıl | Ödül | Kategori | Aday | Sonuç |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022 | 13. Kore Drama Ödülleri | Mükemmellik Ödülü, Kadın Oyuncu | Jeon So-min | Kazandı |
Not listesi

↑  Bu ortalama derecelendirme, yayımlanmış reytinglere dayanarak hesaplanmıştır. Kesin ortalama derecelendirme, birden fazla yayımlanmamış reyting nedeniyle bilinmemektedir.
2024 Haneda Havalimanı pist kazası

| --- | --- |
Kazanın ertesi günü çekilmiş JA13XJ'nin enkazına ait bir fotoğraf
Özet
Tarih: 2 Ocak 2024 (2024-01-02)
Bölge: 34R pisti, Haneda Havalimanı, Tokyo, Japonya
Toplam ölü sayısı: 5
Toplam yaralı sayısı: 15
Toplam kurtulan: 380
Birinci hava taşıtı
  kazaya karışan Japan Airlines Airbus A350, 2023
Kalkış: Yeni Chitose Havalimanı, Sapporo, Japonya
Destinasyon: Haneda Havalimanı, Tokyo, Japonya
Yolcu sayısı: 367
Mürettebat: 12
Yaralı sayısı: 14
Ölü sayısı: 0
Kurtulanlar: 379
Hava taşıtı modeli: Airbus A350-941
İşletmeci: Japan Airlines
IATA sefer No.: JL516
ICAO sefer No.: JAL516
Sefer sayısı: JAPAN AIR 516
Kuyruk numarası: JA13XJ
İkinci hava taşıtı
  kazaya karışan Japon Sahil Güvenlik Teşkilatı Dash 8 uçağı, 2021
Kalkış: Haneda Havalimanı, Tokyo, Japonya
Destinasyon: Niigata Havalimanı, Niigata, Japonya
Mürettebat: 6
Yaralı sayısı: 1
Ölü sayısı: 5
Kurtulanlar: 1
Hava taşıtı modeli: DHC-8-315 Dash 8
İşletmeci: Japon Sahil Güvenlik Teşkilatı
Kuyruk numarası: JA722A

2 Ocak 2024 günü Japan Airlines'a ait bir Airbus A350 uçağı ile Japon Sahil Güvenlik Teşkilatı'na ait bir De Havilland Canada Dash 8 uçağı Japonya'daki Haneda Havalimanı'nın pistinde çarpıştı. Japan Airlines uçağı 516 sefer sayılı uçuş ile Yeni Chitose Havalimanı'ndan kalkmıştı ve Haneda Havalimanı'na iniyordu, Japon Sahil Güvenlik Teşkilatı uçağı ise Haneda Havalimanı'ndan Niigata Havalimanı'na gidecekti. İki uçağın çarpışmasıyla iki uçak da alev aldı ve kazanın sonucunda De Havilland Canada Dash 8'de bulunan beş mürettebettan dördü öldü. Airbus A350 bulunan 379 kişinin tamamı ile toplam 380 kişi kurtuldu.
Her iki uçak da, kazanın ardından çıkan yangınla tamamen kullanılmaz hale geldi; bu, A350'nin dahil olduğu ilk ciddi olaydır ve 2015 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana bu tipteki ilk gövde kaybı olmuştur. Ayrıca bir Japan Airlines uçağının 1985'ten beri karıştığı ilk ölümcül kaza ve yaşanan ilk gövde kaybı oldu.
Uçaklar

Kazaya karışan Japan Airlines uçağı, iki Rolls-Royce Trent XWB motoruyla çalışan, üretici seri numarası 538 ile JA13XJ kuyruk numarasına sahip bir Airbus A350-941 idi. Uçak, Eylül 2021'de tescillenmiş ve Kasım 2021'de Japan Airlines'a teslim edilmişti.
İlgili Sahil Güvenlik Teşkilatı uçağı, üretici seri numarası 656 ile JA722A kuyruk numarasına kayıtlı bir De Havilland Canada Dash 8-300 idi ve Şubat 2009'da Japon Sahil Güvenlik Teşkilatı'na teslim edilmişti. 2011 Tōhoku depremi ve tsunamisinde Sendai Havalimanı'nda park halindeyken hasar görmüştü.
Olayların örgüsü

Japan Airlines'ın 516 sefer sayılı uçuşu, uçağın Yeni Chitose Havalimanı'ndan 16.27 JST (07.27 UTC)'de ayrılmasıyla başladı. Yaklaşık 17.47 JST (08.47 UTC) civarında, 34R pistinde Haneda Uluslararası Havalimanı'na inerken Japon Sahil Güvenlik Teşkilatı'na ait DHC-8-315 Dash 8 ile çarpıştı. Japan Airlines'ın uçağı pistte ilerlerken arkasında ateşli bir iz bıraktı ve uçaklar alev almaya başladı. İtfaiye ekipleri yaklaşık üç dakika içinde olay yerine ulaştı ve yaklaşık 100 itfaiye aracı yangına müdahale etti.
516 sefer sayılı uçuştaki 367 yolcunun ve 12 mürettebatın tamamı tahliye kaydıraklarını kullanarak uçaktan indirildi. Uçakta bulunanlar arasında 8 çocuk da vardı. 14 kişi ise hafif yaralandı.
Uçak iniş yaparken altında kıvılcımlar oluştu ve kabine duman girdi.
Tahliye sürdükçe sağ motor çalışır durumda kaldı. Bu sebeple sağ taraftaki çıkışların çoğunu kullanılamaz hale geldi. Tokyo İtfaiye Teşkilatı'na göre yangının büyük bir bölümü gece yarısından kısa bir süre sonra söndürüldü.
Altı mürettebatı taşıyan Japon Sahil Güvenlik Teşkilatı uçağı, önceki gün meydana gelen Japon Denizi depremiyle ilgili Niigata'daki bir hava üssüne malzeme ulaştırmaya hazırlanıyordu. Depremden etkilenen bölgelere yardım sağlamak için hükûmet tarafından konuşlandırılan dört uçaktan biriydi. Kaptan ağır yaralı olarak kurtulurken, kalan beş mürettebatın öldüğü Tokyo İtfaiye Teşkilatı tarafından doğrulandı. Kaza video olarak basında yer aldı.
Sonrası

34R pistine yaklaşan bir Boeing 737-800 olan 516 sefer sayılı JAL166 kodlu uçağın hemen arkasında takip eden uçak, Narita Uluslararası Havalimanı'na sapmadan önce 3150 metrelik bir tur attı. Kalkış için bekleyen birkaç uçuş da çoğu pistler kapatıldıktan sonra terminale geri döndü.
Olay, milyonlarca kişinin yılın en yoğun seyahat dönemlerinden biri olan Yeni yıl tatili için seyahat ettiği sırada meydana geldi. Kazanın ardından Haneda Uluslararası Havalimanı'ndaki tüm pistler geçici olarak kapatıldı ve birçok uçuş yakındaki Narita Uluslararası Havalimanı'nın yanı sıra Chubu Centrair Uluslararası Havalimanı ve Kansai Uluslararası Havalimanı'na yönlendirildi. All Nippon Airways günün geri kalanında yalnızca 112 yurt içi uçuş iptali kaydetti. Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı'na (MLIT) göre, 21.30 JST (12.30 UTC) civarında, Haneda Uluslararası Havalimanı'nın kalan üç pisti yeniden açıldı.
Japon hükûmeti, Başbakanlıktaki Kriz Yönetim Merkezi'nde bir bilgi irtibat ofisi kurdu.
Tepkiler

Japonya başbakanı Fumiyo Kişida, 2024 Japon Denizi depreminde ölenlere verdikleri hizmete atıfta bulunarak, ölenlere başsağlığı diledi.
IATA, X hesabı üzerinden iki uçaktaki yolculara ve mürettebata taziyelerini iletti. Ayrıca Japon Denizi depremiyle ilgili başsağlığı da dilediler.
Airbus, Japan Airlines ile iletişim halinde olduğunu ve "mevcut olduğunda daha fazla ayrıntıyı ileteceğini" doğrulayan bir bildiri yayınladı.
Havalimanının konumu
Parasomnia (albüm)

Parasomnia, Amerikalı progresif metal grubu Dream Theater'ın 7 Şubat 2025'te yayımladığı on altıncı stüdyo albümüdür. Albüm, grubun kurucu üyelerinden davulcu Mike Portnoy'un 2010'da gruptan ayrılıp 2023'te geri dönmesinden sonraki ilk stüdyo çalışmasıdır. 2009 tarihli Black Clouds & Silver Linings'ten bu yana yaklaşık on beş yıldır gruptan ayrı olan Portnoy'la kaydedilen ilk albümde, prodüktör olarak sadece gitarist John Petrucci yer almaktaydı. Albümün ilk teklisi, 10 Ekim 2024 tarihinde Night Terror isimli şarkıyla yayınlandı. Aynı tarihte albümdeki şarkıların isimleri ve kapak da resmi siteden kamuoyuyla paylaşıldı. İkinci tekli, A Broken Man, 3 Aralık 2024’te yayınlandı.
Albüm aynı zamanda grubun 40. yıl turnesinden sonra çıkacak olmasıyla da dikkat çekmektedir.
Arka plan ve kayıt süreci

Grubun 2021 tarihli bir önceki albümü A View from the Top of the World'ün konser turnesi sonrasında yeni bir albüm planlandığına dair bilgiler grup üyeleri tarafından paylaşıldı. 25 Ekim 2023'te grupta önemli bir değişiklik oldu. Grup içi çeşitli sorunlar nedeniyle ekipten ayrılan davulcu Portnoy, on üç yıl sonra geri döndü ve onun yerine gruba dahil olan davulcu Mike Mangini'nin ayrıldığı duyuruldu.
Şubat 2024'te Portnoy Instagram hesabında grubun kayıt stüdyosundan fotoğraflar paylaşarak albümün kaydedilmekte olduğunu açıkladı. 2 Nisan 2024'te Petrucci ve Portnoy tüm yazım ve davul parçalarının tamamlandığını açıkladı ve aynı yılın Temmuz ayına kadar kayıtlar devam etti. Ekim 2024'te de albümün kapağı, şarkı listesi ve ilk teklisi yayınlandı. Albümün piyasaya çıkış tarihi 7 Şubat 2025 olarak duyuruldu.
Şarkı listesi

| No>  | Başlık | Şarkı yazar(lar)ı | Süre |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | "In the Arms of Morpheus"   |   | 5:22 |
| 2. | "Night Terror"   | John Petrucci | 9:55 |
| 3. | "A Broken Man"   |   | 8:30 |
| 4. | "Dead Asleep"   |   | 11:06 |
| 5. | "Midnight Messiah"   |   | 7:58 |
| 6. | "Are We Dreaming?"   |   | 1:28 |
| 7. | "Bend the Clock"   |   | 7:24 |
| 8. | "The Shadow Man Incident"   |   | 19:32 |
| Toplam süre: | Toplam süre: | Toplam süre: | 71:15 |
Grup üyeleri

James LaBrie – Vokal
John Petrucci – Elektro gitar, geri vokal
John Myung – Bas gitar
Jordan Rudess – Keyboard
Mike Portnoy – Davul, geri vokal
Cıva

Cıvanın atom yapısı
Cıva sembolü "Hg" ve atom numarası 80 olan kimyasal element. "Hg" sembolü, Latincedeki hydrargyrum (sulu/sıvı gümüş) sözcüğünden gelir. Oda sıcaklığında sıvı hâlde bulunan Cıva için İngilizcede iki sözcük kullanılır: "mercury" ve "quicksilver" (akıcı gümüş).
Cıva, hava, su ve toprakta birkaç şekilde bulunur. Bunlar, elemental cıva, inorganik ve organik cıva bileşikleri şeklindedir.
Tarihçesi

Milattan önce 1500'lü yıllarda keşfedilen cıva, oda sıcaklığında sıvı olan tek metaldir. Çok zehirli olması sebebiyle kullanım alanlarında alternatif elementler kullanılmaya çalışılmıştır.
Özellikleri

Gümüş renkli, yüksek yoğunluklu ve ağır bir metal olan cıva, standart oda sıcaklığında (25oC) Galyum, Brom, Sezyum, Rubidyum ve Fransiyum ile sıvı halde bulunan 6 elementten birisidir. Metil esterlerinin yüksek toksisite ve inhibitör özelliğe sahip olduğu Cıva, değerli ve pahalı bir maddedir.
Etimoloji

Türkçedeki cıva kelimesi Farsçadaki جیوه (jive) kelimesinden gelmektedir.
Hg sembolü Latincedeki "Hydrargyrum"un kısaltmasıdır.
Kullanıldığı Alanlar

Termometre (sıcaklık ölçer) ve barometre (basınç ölçen alet) gibi bilimsel aygıtlarda kullanılır. Ancak bu uygulamadan günümüzde vazgeçilmektedir.
Cıva, platin ve demir hariç diğer metallerle "amalgam" adı verilen alaşımlar yapar. Gümüş, kalay, bakır, çinko ve cıva kullanılarak üretilen amalgam alaşımı dişleri doldurmakta kullanılır. Bu alaşım hazırlandığında elle şekil verilir bir durumdayken zamana bağlı olarak kısa zamanda sertleşmektedir.
Kırmızı cıva (II) sülfür (HgS) vermilion adı altında kırmızı boya olarak kullanılır. Gemi teknelerinin su altındaki kısmı, bu boyayla boyanarak midye ve istiridyelerin tekneye yapışarak toplanmaları önlenir.
Cıva buharlı lambalarda kullanılır. Cıva buharlı lambalar, beyaz parlak bir ışık verir. Cıva buharı çok zehirlidir. Solunması tehlikelidir.
Ayrıca, aynaların sırlanmasında, altın ve gümüş üretiminde, tıpta tedavi maddesi olarak cıvadan faydalanılır.
Bazı elektrik devre anahtarlarının yapımında da cıva kullanılır.
Canlılar üzerine etkileri

Cıva, doğada mevcut olan bir elementtir. İnsanlar cıvayı; yiyeceklerden, çevresel ve endüstriyel ortamlarda ve amalgam bileşiklerinden alırlar. Bazı mikroorganizmalar cıvayı daha zehirli bir hali olan metil cıvaya dönüştürür. Bu bileşik, çevrede en çok karşılaşılan organik cıva bileşiğidir ve besin zincirinde birikir.
Ayrıca birinci derece cıvaya maruz kalınan besin maddesi, metilcıva içeren balık etidir. Metil cıva, mikroorganizmalarla birlikte, besin zincirinin daha üst organizmalarında birikir.
Cıvanın buharını solumak, insanlarda gelişmekte olan sinir sistemlerine zarar verir. Çoğu insan çevrede dağılmış bulunan cıva nedeniyle, dokularında eser miktarda cıva taşır. Cıvaya maruz kalan insanın zarar görüp görmeyeceği birçok faktöre bağlı olmakla birlikte genelde zehirleyicidir.
Cıvanın simyadaki sembolü
Cıvadan yapılmış bir devre anahtarı
İçinde cıva bulunan amalgam diş dolgusu
Smolensk Muharebesi (1941)

| g t Barbarossa Harekâtı |
| --- | --- |
 Brest  Bialistok-Minsk  Raseiniai  Brodi  Smolensk  Uman  Kiev  Tallinn  Duhovşçina  Yelnya  Roslavl  Odessa  Leningrad  I. Harkov  Kırım  Rostov  Moskova 
| g t Doğu Cephesi |
| --- | --- |
 1941 Barbarossa • Brest-Litovsk • Bialistok-Minsk • Raseiniai • Brodi • Smolensk • Yasamal • Kiev • Tallinn • Duhovşçina • Yelnya • Roslavl • Odessa • Leningrad • I. Harkov • Kırım • Rostov • Sivastopol • Moskova 1942 I. Rzhev-Vyazma • Toropets-Holm • Demyansk • Velikiye Luki • Mars • II. Harkov • Mavi • Stalingrad • Uranüs • Kış Fırtınası • Küçük Satürn • Tatsinskaya • Yüzük • Sinyavin 1943 III. Harkov • Kursk • Prohorovka • Kutuzov • Rumyantsev • Suvorov • II. Kiev 1944 Dinyeper • Korsun-Şevçenkovski • Narva • Dinyeper-Karpatlar • Jitomir-Berdiçev • Krasnoye • Uman-Botoşani • Kirovograd • Kamenets-Podolski • 1. Yaş-Kişinev • 1. Târgu Frumos • Bagration • Vilnüs • Radzymin • Şyaulyay Taarruzu • Lvov-Sandomierz • Lublin-Brest • Doppelkopf • 2. Yaş-Kişinev • Debrecen • Belgrad • Panzerfaust •  Budapeşte 1945 Vistül-Oder • Gündönümü • Doğu Prusya • Königsberg • Balaton • Doğu Pomeranya • Silezya • Viyana • Seelow • Berlin • Prag 
Smolensk Muharebesi, Alman Merkez Ordular Grubu emrindeki, General Heinz Guderian komutasındaki 2. Panzer Grubu ile General Hermann Hoth'un 3. Panzer Grubu'nun Sovyet kuvvetlerine karşı II. Dünya Savaşı'nın Doğu Cephesi'nde giriştiği başarılı bir kuşatma operasyonudur. Alman birliklerinin kuşatmaya aldığı Sovyet birlikleri dört Sovyet Cephesine bağlı bazı kuvvetlerdir. Bu muharebe içinde yer alan Sovyet kuvvetleri, Mareşal Semyon Timoşenko'nun Batı Cephesi, General Georgi Jukov'un Sovyet İhtiyat Cephesi, General Fyodor Kuznetsov'un Merkez Cephesi ve General Andrey Yeryomenko'nun Bryansk Cephesi kuvvetleridir. Harekâtın devamında Sovyet 16. Ordu'su, 19. Ordu'su ve 20. Ordu'su Smolensk'in hemen güneyinde kuşatıldı. Ancak 19. Ordu'nun büyük bir kısmı kuşatmadan sıyrılmayı başarmıştır. Sovyet askerlerinin büyük bir bölümünün çemberden kurtulması nedeniyle Hitler, Sovyetler Birliği'ni yenilgiye uğratmanın esas yönetimi olarak yürütülen kuşatma harekâtını durdurmuştur. Bunun yerine Sovyetler Birliği'ne ekonomik yönden ağır bir darbe vurmayı daha uygun bulmuştur.
Harekât öncesi

Stalin 3 Temmuz'da Alman istilasına karşı Büyük Vatanseverlik Savaşı'nı başlatırken aynı gün ordu gruplarına bağlı piyadelerin yetiştiği panzer orduları doğuya doğru ileri hareketlerine kaldıkları yerden yeniden başladılar.
Esas panzer birlikleri bir haftadır hareketsizdiler. Genel taarruz yeniden başlarken Temmuz ayı başlarında yağmurlar da başladı. Kısa sürede zaten toprak olan yolların çoğu derin bir çamur şeridi haline geldi. Tanklar, paletleri sayesinde ilerleyebiliyorlardı ancak, lastik tekerlekli araçlar, atların çektiği araçlar ve top arabaları saatlerce hareketsiz kalıyordu. Güneş açtıktan bir süre sonra çamur kuruyor, araçlar yeniden harekete geçiyordu ama bu süre içinde piyade bile ilerlemekte zorlanıyordu. Bu sıralarda Sovyet savunması daha kararlı olmaya başlamıştı. Birçok köprü ilk kez havaya uçuruldu. Ayrıca Ruslar, Alman kuvvetlerini yavaşlatmak için mayın döşemeye başladılar. Mayın döşemek, birçok yolu Alman kollarının ilerleyişine kapamak için pratik bir yöntem olarak uygulandı.
Bu sayede sağlanan gecikmeler Sovyet kuvvetlerine kitlesel olarak ilerleyen zırhlı araçları yenilgiye uğratmak için gerekli düzenlemeleri yapma zamanı kazandırmıştır.
Harekât sonrası

Kuşatma manevralarını tamamlamaktaki başarısızlık ve bunun sonucunda 200 bin Kızıl Ordu askerinin elden kaçırılması, kuşatma harekâtları tarzını değiştirmesine yol açmıştır. Hitler ve kurmayları açıkça görmekteydi ki harekâtın ilk dört haftası geride bırakıldığında, çok büyük insan ve malzeme kaybına karşın Sovyetler Birliği çökmenin eşiğine gelmekten uzaktı. Dahası Merkez Ordular Grubu'nun kanatları, özellikle de güney kanadı, Sovyet karşı taarruzlarına giderek daha açık hale geliyordu. Hitler, Merkez Ordular Grubu'nun zırhlı birliklerini Kuzey Ordular Grubu'na ve Güney Ordular Grubu'na göndermeye karar verdi. Burada amaç, bu sayede yapılacak kuşatmalarla Sovyetler Birliği'ne ekonomik olarak ağır bir darbe indirmekti. Bu noktadan itibaren harekât, kuzeyde Leningrad'ın hızla kuşatılması ve güneyin tahıl ve petrol üretim alanlarını ele geçirilmesi yönünde gelişecektir.
Smolensk'in hemen hemen tümü, Smolensk Muharebesi sırasında harabeye dönmüştü. Kente, 1985 yılında Kahraman şehir unvanı verildi.
Trendyol

| --- | --- |

Endüstri: Elektronik ticaret
Kuruluş: 2010
Kurucu: Demet Mutlu
Genel merkezi:  Türkiye
Önemli kişiler:  Çağlayan Çetin (Grup Başkanı)  Erdem İnan (CEO)    
Sahibi:  Alibaba Group %86,5  Demet Mutlu % 6,96  Evren Üçok %5,55  Begüm Tekin %0,78  Zeki Güçlü Kaya %0,21 
Web sitesi: trendyol.com
Trendyol, merkezi İstanbul'da bulunan, Türkiye'nin ilk decacorn şirketi olan e-ticaret sitesi.
Demet Mutlu, 2010 yılının haziran ayında Trendyol şirketini kurmuştur. Trendyol'a yatırım yapan Emre Kurttepeli ve Sidar Şahin ilk ortakları olmuştur. 300 bin dolarla kurduğu bu şirket, ilk 16 ayda 16 milyon kadar bir değere ulaşmıştır. Demet Mutlu'nun bu başarı hikâyesi onu daha da güçlendirip kariyerine yeni bir soluk getirmiştir. Trendyol 2010 yılında 34 milyon 33 bin 478 dolar bir sermaye yakalamıştır ve e-ticaret sektörü sayesinde ünlü tasarımcıların ürünleri Anadolu'nun her yerinden fark edilir hale gelmiştir.
2010'da giyim ürünleri satışı yapılan bir alışveriş sitesi olarak kurulan site zaman içinde pazar yeri formatına geçiş yaparak daha çok kategoride farklı satıcılar aracılığıyla satış yapılmaya başladı. Trendyol ile 50 binden fazla kadın girişimcinin e-ticaret işine başladığı ifade edilmektedir. Bu süre içerisinde Facebook’ta da e-mağaza seçeneklerinin bulunması Demet Mutlu’nun başarı öyküsüne büyük katkı sağladı. İlk defa sanal mağazacılık açması ve Türkiye’de yabancı manken kullanması onu öne çıkaran özelliklerinden biri oldu. 2013 yılında yeni bir ofise taşınarak Trend-Store’u açmıştır. 2018 yılında Trendyol Çin merkezli bir e-ticaret platformu olan Alibaba tarafından 1 milyar 78 milyon dolar karşılığında satın alınmıştır. Satış işleminden sonra Demet Mutlu, CEO’luk görevine devam etmiştir.
Trendyol, 12 Temmuz 2023 tarihinde Süper Lig ve TFF 1. Lig sponsorluğunu 2023-2024 sezonu için 700 milyon TL sponsorluk ücreti karşılığında Spor Toto'dan devralmıştır.
Yatırımlar > Alibaba

Çinli şirket Alibaba Group, 2018’de Trendyol’a 728 milyon dolar karşılığında stratejik yatırımcı oldu. Alibaba Group, Trendyol’un 2018 ve 2020'de sermaye artışlarında 350 milyon dolar daha yatırım yaptı ve ortaklık payını %86'5'a çıkarmıştır.
Yatırımlar > Diğer

300 bin dolar sermaye ile kurulan Trendyol, 2010-2011’de Tiger Global ile Kleiner Perkins’ten ve 2014’te EBRD’den yatırım aldı.
Şirket 2021 yılında düzenlediği yatırım turunda, farklı ülkelerden yatırımcılar çekmiştir. Bu süreçte toplam 1,5 milyar dolarlık yeni yatırım alarak, Türkiye'nin ilk "decacorn" teknoloji şirketi olmuştur. Amerika'dan General Atlantic, Japonya merkezli SoftBank, Berlin merkezli Princeville Capital, Abu Dhabi Varlık Fonu (ADQ) ve Katar Yatırım Otoritesi (QIA) bu süreçte Trendyol'un yatırımcıları arasına katılmıştır. Böylelikle Trendyol'un değerlemesi 16,5 milyar dolara yükselmiştir.
Grup şirketleri

2018'de kurulan lojistik ağı Trendyol Express, 2023 yılında Azerbaycan'da da kullanıma açılmıştır. Trendyol Go ise yemek ve market teslimat hizmetidir.
Grup şirketleri > Trendyol Tech

Trendyol'un teknoloji geliştirme merkezidir. Platform, 2019'da Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından AR-GE Merkezi olarak onaylanmıştır. Trendyol Tech'te doğal dil işleme, gerçek zamanlı veri analizi, makine ve derin öğrenme, görüntü işleme, veri görselleştirme, metin benzerliği ve büyük veri alanlarına odaklanmaktadır.
Grup şirketleri > Dolap

İkinci el ürün platformu Dolap, 2016'da kuruldu ve 2018'de Trendyol'a satılmıştır. Kullanıcılarının kullanmadığı ya da az giydiği ve elinden çıkarmak istediği kıyafetleri satışa çıkardığı platformda, 200 farklı kategoride 25 milyon civarında ürün olduğu düşünülüyor. Açıklanan verilere göre, kayıtlı 3,5 milyon satıcının 3 milyondan fazlası kadınlardan oluşan platform, kadın girişimcileri desteklemektedir.
Yurtdışı açılımı

2022 yılında Almanya ofisini açan şirket, 2023 yılında PASHA Holding işbirliğiyle Azerbaycan pazarına girmiştir. Aynı yıl Cenomi Grup ile stratejik ortaklık kurarak Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri, Katar, Kuveyt, Bahreyn ve Umman’da pazar yeri modeline geçmiştir.
2024 yılı itibarıyla Doğu Avrupa pazarına açılmaya başlamış; Romanya, Yunanistan, Macaristan ve Çekya’da faaliyete girmiştir.
Hakkındaki iddialar ve cezalar > Wayfair komplo teorisi

13 Temmuz 2020'de dolaşıma sokulan ve ABD merkezli çevrimiçi mobilya mağazası Wayfair'in çocuk kaçakçılığına karıştığı iddiasını içeren komplo teorileri kısa sürede Türkiye'ye ulaşmış ve teorinin Türkiye'ye yansımasında Wayfair ile ilgili ididalara, Trendyol'da satışa sunulan bazı fahiş fiyatlı çocuk elbiselerinin de çocuk kaçakçılığı ile bağlantılı olduğu iddiası eklenmiştir.
ABD'de dolaşıma giren Wayfair komplo teorisine göre, mobilya mağazasında yüksek fiyatla satışa sunulan dolapların adları bazı kayıp çocukların adları ile örtüşüyordu. Wayfair'deki bu ürünlerin çocuk kaçakçılığı için sitede yer aldığı iddiası; Türkiye’de twitter ve WhatsApp üzerinden dolaşıma sokularak hızla yayıldı. Doğrulama kuruluşlarının yaptığı analizlerde Wayfair sitesinde, "çocuk kaçakçılığı" yapıldığı iddialarının doğru olmadığı ortaya kondu. Trendyol ise, bir satıcının sitede fahiş fiyatla satışa koyduğu çocuk elbiselerinin çocuk ticareti ile ilgili olduğu iddiasıyla karşılaştı ve sitedeki yüksek fiyatların veri girişlerindeki hatalardan kaynaklandığını belirten bir açıklama yaptı. İddialar, TBMM gündemine de geldi.