stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Setur

| --- | --- |

Ticari ismi: Setur Servis Turistik Anonim Şirketi
Eski ad(lar): Setur World Travel
Tip: Anonim şirket
Tür: Turizm
Kuruluş: 1965
Kurucu: Koç Holding
Genel merkezi: Ümraniye, İstanbul
Önemli kişiler: Ali Koç (Yönetim kurulu başkanı)
Ürün: Tatil paketi   Otel rezervasyonu   Uçak bileti   Yolcu taşımacılığı   Tur
Markalar: Setur DutyFree Seturbiz Seturmice Setair SeturHealth
Sahibi: Koç Holding
Web sitesi: setur.com.tr
Setur, turizm sektöründe faaliyet gösteren İstanbul merkezli bir seyahat acentası ve tur operatörüdür. Setur, turizm, seyahat, duty free mağazacılığı ve özel havacılık sektörlerinde faaliyet göstermektedir. Şirket, yurt içi ve yurt dışına yönelik tur operatörlüğü, uçak bileti satışı, kongre ve etkinlik organizasyonları, kurumsal seyahat yönetimi gibi hizmetleri kapsamlı bir şekilde sunmaktadır.
Şirket, Türkiye genelinde 200’den fazla yetkili ve sistem satış acentesi, çeşitli seyahat acenteleri, duty free mağazaları ve yaklaşık 1000 çalışanıyla hizmet vermektedir.
Tarihçe > 1960'lar ve 1970'ler

Setur, 1964 yılında Koç Holding tarafından, gümrükten muaf mağazaların (duty free) faaliyet göstermesi amacıyla kurulmuştur. İlk yıllarında yalnızca gümrükten muaf mağazacılık hizmeti veren şirket, 1970’li yıllarda Diners Club’ın Diners Fugazy Travel teşkilatının Türkiye temsilciliğini üstlenerek turizm sektörüne adım atmıştır. Aynı dönemde “Setur World Travel” adıyla turizm faaliyetlerini genişletmiş ve sonrasında “Setur Seyahat Acentesi” adını almıştır.
Tarihçe > 1980'ler ve 1990'lar

1980'lerden itibaren Setur, turizm alanındaki hizmet yelpazesinde çeşitlenmeye gitmiş ve yurt içi ile yurt dışı seyahat organizasyonları, uçak bileti satışları gibi hizmetler sunmaya başlamıştır. 2001 yılında, Türkiye’nin büyük kurumsal seyahat platformlarından biri olan BookinTurkey.com’u satın almış ve bu platformu 2017 yılında Seturbiz.com olarak yeniden yapılandırmıştır.
Tarihçe > 2000'ler ve Sonrası

2002 yılında Setur, küresel seyahat pazarında önemli bir oyuncu olan BCD Travel’ın Türkiye temsilciliğini üstlenmiştir. Şirket, aynı yıl ISO 9001:2001 kalite yönetim sertifikasını alarak hizmet kalitesini belgelendirmiştir. Setur, 2022 yılında Orta Avrupa pazarına açılarak Viyana’da Select Tours Setur markasını kurmuş ve bu ofis aracılığıyla bölgedeki faaliyetlerini sürdürmeye başlamıştır.
Japan Air Lines 351 sefer sayılı uçuşu

| --- | --- |
Kaçırılmaya konu olan Boeing 727 uçağının bir benzeri.
Özet
Tarih: 31 Mart 1970
Olay türü: Kaçırma
Bölge: Japonya
Hava taşıtı

Kalkış: Haneda Uluslararası Havalimanı (Haneda)
Destinasyon: Fukuoka Havaalanı
Yolcu sayısı: 122 (kaçırmaya çalışanlar hariç)
Mürettebat: 7
Kayıp: 0
Ölü sayısı: 0
Kurtulanlar: 138 (hepsi; kaçırmaya çalışanlar dahil)
Hava taşıtı modeli: Boeing 727-89
İşletmeci: Japan Air Lines
Kuyruk numarası: JA8315


Japan Air Lines Flight 351, 31 Mart 1970'te Tokyo Haneda Havalimanı'ndan Fukuoka'ya seyahat etmesi planlanmış yolcu uçuşu olup Japan Communist League'nin Red Army Faction üyeleri tarafından kaçırılmıştır. Bu olay genellikle Japoncada Yodogo Kaçırma Olayı (よど号ハイジャック事件, Yodogō Haijakku Jiken) olarak bilinir.
Kaçırma

Kalkıştan yaklaşık 20 dakika sonra Takamaro Tamiya adında genç bir adam koltuğundan kalktı ve "Biz Ashita no Joe'yuz!" diye bağırarak bir katana çekti. Böylece uçağı kaçırma niyetini belirtip diğer hava korsanlarına silahlarını çekmeleri talimatını verdi. Hava korsanları daha sonra 129 kişiyi (122 yolcu ve yedi mürettebat) rehin aldı ve pilotlara, komünist askerî gruplar tarafından eğitim almayı planladıkları Küba'nın Havana kentine uçmalarını emretti. Hava korsanlarına daha sonra, Boeing 727 olan, böyle bir uçağın, gerekli miktarda yakıtı olmaması nedeniyle böyle bir yolculuk yapamayacağı bildirildi. Bunu öğrendikten sonra, hava korsanları, Fukuoka'da yakıt ikmali için durduktan sonra uçağın Kuzey Kore'nin Pyongyang kentine yönlendirilmesinde ısrar etti. Fukuoka'ya vardıklarında polis, hava korsanlarını rehinelerinin çoğunu serbest bırakmaya ikna etti ve pilotlara Kore Yarımadası'nın bir haritası verildi. Haritaya iliştirilmiş, pilotlara telsizlerini belirli bir frekansa ayarlamalarını söyleyen bir not vardı. Durumun farkında olan hava trafik kontrolörleri, havaalanını Kuzey Kore'ye ait gibi göstererek Güney Kore'nin Seul kentindeki Gimpo Havalimanı'na inmelerini sağlamak için pilotlara kasıtlı olarak yanlış talimatlar verdi. Buna rağmen, hava korsanları kandırıldıklarını çabucak anladılar ve Japonya'nın Ulaştırma Bakan Yardımcısı Shinjiro Yamamura, korsanların kabul ettiği kalan rehinelerin yerini almak için gönüllü oldu. Daha sonra Yamamura'nın rehin olduğu Pyongyang'ın Mirim Havaalanına gittiler ve burada tüm gruba sığınma teklif eden Kuzey Koreli yetkililere teslim oldular.
Kuzey Kore'yi bir üs olarak kullanarak, Güney Kore'de ve Doğu Asya'nın başka yerlerinde isyanı kışkırtmaya çalıştılar. Bakan Yardımcısı Yamamura'yı ve mürettebatın geri kalanını taşıyan uçak iki gün sonra serbest bırakıldı  ve 5 Nisan'da saat 09:39'da Haneda Havalimanı'ndaki kapısına geri döndü.
Daha sonraki olaylar

Gerçek operasyonda yer almayan kaçırma olayının beyni olduğu iddia edilen Takaya Shiomi idi. Shiomi tutuklandı, hüküm giydi ve Japonya'da yaklaşık 20 yıl hapis yattı. 1989 yılında serbest bırakıldıktan sonra  kötü sağlık sorunlarına maruz kalan Shiomi, 2008 yılına kadar çalıştığı Tokyo, Kiyose'deki çok katlı bir otopark tesisinde düşük ücretli bir görevli olarak iş buldu. Kuzey Kore üzerinden Küba'ya gitmeyi planladıklarını söyledi. Okinawa'da bir üs karşıtı harekete ve nükleer karşıtı bir kampanyaya katıldı ve Kızıl Ordu Fraksiyonu ile ilgili birkaç kitap yazdı. Nisan 2015'te Kiyose'deki şehir meclisi seçimlerine katıldı ve Abe karşıtı bir platformda ve şehrin yaşlıları "zorbalık" eden politikalarına karşı kampanya yürüttü. 14 Kasım 2017'de Tokyo'daki bir hastanede kalp yetmezliğinden öldü.
Moriaki Wakabayashi, uzun süredir devam eden avangard rock grubu Les Rallizes Dénudés'in ilk üyelerinden (basçı) idi. Mart 2010'da Kyodo News ile yaptığı röportajda Wakabayashi, uçak kaçırmanın "bencil ve kendini beğenmiş" bir hareket olduğunu belirtti. Wakabayashi, Japonya'ya dönmek istediğini ve uçak kaçırmadaki rolü nedeniyle tutuklanıp yargılanmaya hazır olduğunu da sözlerine ekledi. Nisan 2014'te hala hayattaydı ve grubunun diğer üyeleriyle birlikte Kuzey Kore'de yaşıyordu.
1985 yılında, Yasuhiro Shibata grup için para toplamak amacıyla gizlice Japonya'ya döndü, tutuklandı ve beş yıl hapis cezasına çarptırıldı. Yoshimi Tanaka, Tayland'da yüklü miktarda sahte parayla tutuklandı ve Mart 2000'de Japonya'ya geri gönderildi ve burada mahkûm edildi; tamamlayamadan öldü. Ancak, Japonya Ulusal Polis Teşkilatı'na göre, diğer korsanlar hala bulunamadı.
Grubun lideri Takamaro Tamiya 1995'te ve Kintaro Yoshida 1985'ten bir süre önce öldü. Takeshi Okamoto ve eşi Kimiko Fukudome, muhtemelen Kuzey Kore'den kaçmaya çalışırken öldürüldü. Takahiro Konishi, Shiro Akagi, Kimihuro Uomoto ve Moriaki Wakabayashi hala Kuzey Kore'de yaşıyor; Kyodo News ile röportaj yaptıklarında Takeshi Okamoto hariç hepsinin (2004 (2004) itibarıyla) hayatta olduğu doğrulandı. Haziran 2004'te, kalan korsanlar, Kuzey Koreli yetkililere, uçak kaçırma nedeniyle cezalandırılacak olsalar bile Japonya'ya dönmelerine izin verilmesi talebinde bulundu.
Kayde değer yolcular

İleride Roma Katolik Başpiskoposu olacak olan ve Kardinal Stephen Fumio Hamao, uçaktaki yolculardan biriydi. Diğer bir yolcu ise dünyanın en uzun süre hizmet veren doktor ve eğitimcilerinden biri olan Shigeaki Hinohara idi. Yolcular arasında Pepsi yöneticisi Herbert Brill de vardı.
Harici bağlantılar

Pyongyang Japon Köyü 8 Nisan 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Japonca)
1170 Suriye depremi

| --- | --- |

Yerel tarih: 29 Haziran 1170 (1170-06-29)
Büyüklük: 7.7 Mw
Merkez üs: 35°06′N 36°30′E﻿ / ﻿35.1°K 36.5°D﻿ / 35.1; 36.5
Fay: Missyaf fayı
Maks. şiddet: X (Yoğun)
Etkilenen ülkeler/bölgeler: Suriye
Kayıplar: "sayısız insan öldü"
GPS verilerinden Arap Levhasının Afrika Levhasına göre ana fay segmentlerini ve hareketini gösteren Ölü Deniz Transform Haritası
1170 Suriye depremi, Suriye'yi vuran en büyük depremlerden biriydi. 29 Haziran 1170 sabahı erken saatlerde meydana geldi. 1138 Halep depreminden başlayarak, 1157 Hama, 1170 ve 1202 Suriye olaylarıyla devam eden, Ölü Deniz Transform Fayı boyunca güneye doğru yayılan bir dizi büyük depremin parçasını oluşturdu. Moment büyüklüğü ölçeğinde tahmini büyüklük 7,7'dir ve Mercalli yoğunluk ölçeğinde maksimum X (Çok şiddetli) yoğunluğu vardır.
Tektonik durum

Batı Suriye, Ölü Deniz Transform'unun çeşitli bölümlerinden oluşan Afrika levhası ile Arap levhası arasındaki sınırın karşısında yer alır. Lübnan sınırlayıcı virajından geçen ana hat, 1202 depreminden sorumlu olan Yammuneh Fayı'dır. Bunun kuzeyinde, Ghab Havzasına kadar devam eden Missyaf Fayı (veya Ghab Fayı) bulunur. Bu fay segmentinde daha önce  115 Antakya depremi tespit edilmiştir. Missyaf Fayı, 1170 olayından sorumlu en olası yapı olarak kabul edilir. Bu segmentte daha sonra herhangi bir büyük deprem olmaması, birinin artık gecikmiş olduğunu gösteriyor.
Deprem

Etkilenen alanın büyüklüğü ve neden olduğu hasar nedeniyle, bu deprem birçok çağdaş hesapta kayıtlıdır ve daha birçok yeni katalogda yer almaktadır. Tarih konusunda bazı karışıklıklar oldu, ancak şimdi 29 Haziran 1170'te gerçekleştiğine dair bir fikir birliği vardır. Merkez üssünün yeri ve hatta iki şok mu yoksa sadece bir şok mu olduğu konusunda bazı belirsizlikler vardır. En olası konum, Ölü Deniz Transform'unun Missyaf fayı üzerindedir ve tek deprem, çağdaş hesaplarla en tutarlı görünmektedir. Bu, yüksek sarsıntı yoğunluğuna sahip geniş bir alanı ifade eder ve bu, kırılmanın yaklaşık 126 km uzunluğunda olduğunu öne sürmek için kullanılmıştır, sadece segmentinden daha fazlasını içeren ve büyüklüğün yaklaşık 7,7 Mw  olduğudur.
Birçok öncü deprem rapor edildi ve artçı sarsıntı dizisi üç ay sürdü.
Hasar

Şiddetli hasar kuzeyde Antakya'dan güneyde Trablusşam ve Baalbek'e yayıldı. 1157 Hama depreminde ağır hasar gören Hama, Halep ve Antakya gibi birçok yer yeniden zarar gördü.
Krak des Chevaliers (Hisn al-Akrad) kalesi depremde ağır hasar gördü. Hasarın boyutu belirsiz olsa da (bir kaynak, duvarlardan hiçbir iz kalmadığını söyler), sonraki yıllarda kale büyük ölçüde yeniden inşa edildi.
İtalya kadın millî futbol takımı

İtalya kadın millî futbol takımı, İtalya'yı uluslararası turnuva ve maçlarda temsil eden kadın futbol takımıdır. İtalya Futbol Federasyonu tarafından yönetilmektedir.
1968'de kurulan İtalya kadın millî futbol takımı, çeşitli resmi olmayan uluslararası turnuvalara katılmış, 1969'da ilk resmi olmayan Avrupa müsabakalarına ve 1970'te Dünya Kupası'na ev sahipliği yapmıştır. İtalya, hem 1991'de çeyrek finale yükseldiği ilk Dünya Kupası'na hem de ilk Avrupa Şampiyonası'na katılmaya hak kazanmıştır. İtalya, 1993 ve 1997'de Avrupa Şampiyonası'nda ikinci olmasına rağmen, Dünya Kupası'nda benzer başarıyı henüz yakalayamadı.
Neta Bahcall

| Neta Bahcall |
| --- | --- |
נטע אסף בקל
1998 yılında Neta A. Bahcall
Doğum: 1942 (82-83 yaşında) İsrail
Vatandaşlık:  İsrail    ABD
Eğitim: Kudüs İbrani Üniversitesi   Weizmann Bilim Enstitüsü   Tel Aviv Üniversitesi
Tanınma nedeni: Galaksi kümesi   Karanlık madde
Evlilik: John Bahcall (e. 1966; ö. 2005)
Çocuk(lar): 3
Ödüller: Cecilia Payne-Gaposchkin Ödülü

Kariyeri
Dalı: Astrofizik
Çalıştığı kurum: Princeton Üniversitesi (günümüz)   Uzay Teleskobu Bilim Enstitüsü   Kaliforniya Teknoloji Enstitüsü
Tez: Nükleer Astrofizik
 

Neta Assaf Bahcall (İbranice: נטע אסף בקל; d. 1942), İsrailli astrofizikçi ve kozmologdur. Princeton Üniversitesi'nde astronomi profesörüdür.
İlk yılları ve eğitimi

Neta Assaf Bahcall, 1942 yılında İsrail'de doğdu. Çocukken tıp fakültesinde okuma hayali vardı. Ancak, 1963'te İsrail'deki Kudüs İbrani Üniversitesi'nde fizik ve matematik alanında okudu. 1965'te Weizmann Bilim Enstitüsü'nde fizik alanında yüksek lisans derecesini aldı. 1970 yılında Tel Aviv Üniversitesi'nde astrofizik alanında doktora derecesini aldı.
Kariyeri

Bahcall, 1970'ten 1971'e kadar Kaliforniya Teknoloji Enstitüsü'nde fizik alanında araştırma görevlisiydi. Aynı yıl doktorasını aldı ve 1989'dan beri, tam zamanlı astrofizik profesörü olduğu Princeton Üniversitesi'nde çalışmaya başladı. 1971 ile 1983 yılları arasında kıdemli bir araştırma astrofizikçisinin araştırma görevlisiydi. 1983'ten 1989'a kadar, hangi bilim programlarının Hubble'a erişebileceğini seçen Uzay Teleskobu Bilim Enstitüsü'nde Genel Gözlemci Destek Şubesi başkanlığı ve Bilim Programı Seçim Ofisi başkanlığı yaptı.
Hubble Uzay Teleskobu'nu kullanarak çeşitli galaksilerin yerlerini ve yapılarını haritaladı. Astrofizik alanına yaptığı en önemli katkılardan biri evrenin kütlesini hesaplamasıydı.
1997'de Bahcall, Ulusal Bilimler Akademisi üyeliğine seçildi. 1998'de Stockholm'deki Nobel Sempozyumu da dahil olmak üzere çok sayıda organizasyonda öğretim görevlisi olmuştur. Bahcall, 1995'ten 1998'e kadarAmerikan Astronomi Topluluğu'nun uzun süredir üyesi ve başkan yardımcısıdır. Bahcall ayrıca Ulusal Astronomi ve Astrofizik Danışma Komitesi'nin üyesidir. Uzay Teleskobu Enstitüsü Konseyi, IAU ABD Ulusal Komitesi, Sloan Dijital Gökyüzü Araştırması Bilimsel Danışma Komitesi, Amerikan Fizik Enstitüsü Uluslararası İlişkiler Komitesi ve AAS Astronomide Kadınların Statüsü Komitesi'nin başkanıydı. 2006 yılında Ohio Eyalet Üniversitesi'nden fahri doktora aldı.
Kişisel hayatı

Neta, aynı zamanda bir astrofizikçi ve Princeton Üniversitesi'nde kendisi gibi profesör olan John Bahcall ile 2005'teki ölümüne kadar evli kaldı. İkisi, ortak yazar olarak 20'den fazla hakemli makale yayınlayarak sık sık birlikte çalıştılar. John ve Neta Bahcall çiftinin, hepsi bilim alanında doktora yapmış üç çocuğu vardır.
Dini görüşleri ve Tanrı'ya olan inancı ile ilgili sorulan soruya, "Ben çok dindar değilim ama çok Yahudiyim ... Yaptığım bilimi dinin Tanrı hakkındaki sorusuyla birleştiriyorum, yani tüm fizik kanunları Evreni yaratan ve Evrendeki muazzam miktardaki güzellik, Tanrı ile olan bağlantıyı temsil eder." cevabını verdi.
Ödüller ve onurlar

2020'de Amerikan Astronomi Topluluğu'nun Eski Üyesi seçildi
Cecilia Payne-Gaposchkin Ödülü, Harvard Üniversitesi (2013)
Ontario, Kanada'daki Perimeter Institute for Theoretical Physics'de Seçkin Araştırma Başkanı (2009-2013)
Ohio Eyalet Universitesi Fahri derecede bilim doktoru (2006)
ABD Ulusal Bilimler Akademisi üyesi (1997'de seçildi)
Lidiya Ponomarenko

| Lidiya Ponomarenko |
| --- | --- |
Lydia Ponomarenko (2012)
Doğum: 16. Şubat. 1922 Artemovsk, Ukrayna
Ölüm: 3. Aralık. 2013 Kiev
Milliyet: Ukrayna
Vatandaşlık:  Ukrayna

Kariyeri
Dalı: Tarih
Çalıştığı kurumlar: Kiev Üniversitesi Bilimsel ve Teknik Enformasyon Enstitüsü
 
İmza

Lydia Antonovna Ponomarenko (16 Şubat 1922, Artemovsk - 3 Aralık 2013, Kiev) Ukraynalı yerel tarihçi, Kiev ve Ukrayna tarihçisi, tarihi topoğrafya ve kentsel yer adları araştırmacısı, Kiev sokak adlarının ansiklopedik bir dizininin ortak yazarı.
Biyografi

Artyom maden bölgesinde bir madenci ailesinde doğdu. 1939'da Krasnodon'daki bir ortaokuldan mezun oldu ve 1949'da Moskova Jeodezi, Hava Fotoğrafçılığı ve Haritacılık Mühendisleri Enstitüsü'nden (hava fotoğrafçılığı jeodezik mühendisi) mezun oldu. Uzmanlık alanında Novoshakhtinsk, Kadievka'da çalıştı.
1959'dan sonra Kiev'de yaşadı ve çalıştı. Kiev Üniversitesi hava yöntemleri laboratuvarının bir çalışanıydı, çeşitli kurumlarda jeodezi ve topoğrafya ile uğraştı. 1967-1970 yıllarında Bilimsel ve Teknik Enformasyon Enstitüsü'nde araştırmacı olarak bulundu.
1970 yılından beri profesyonel olarak tarihi topoğrafya ve haritacılıkla uğraştı. Ukrayna SSR Bilimler Akademisi Tarih Enstitüsü'nün kıdemli mühendis-haritacısı oldu (1970–1982). Başta Kiev olmak üzere farklı dönemlere ait Ukrayna şehirlerinin çok sayıda planını ve tanımını inceledi; dikkate aldığı materyaller arasında birçoğu keşfedildi ve ilk kez bilimsel dolaşıma girdi. Leningrad'da, Maxim Berlinsky'nin kayıp olduğu düşünülen (şimdi yayınlandı) "Kiev Şehri Tarihi ..." kitabının bir el yazması bulundu.
1960'lardan başlayarak, Kiev'in yer adlarını inceledi, şehir adlarının tarihi üzerine kapsamlı bir kart dizini derledi. Bilimsel yayınlarda ve süreli yayınlarda (Vechirniy Kiev, Khreschatyk, Janus-Nerukhomist gazeteleri dahil olmak üzere toplam 300'den fazla yayın) onun tarafından bir dizi bulgu yayınlandı. Kart dizini materyallerini ve eserlerini VI Vernadsky Ukrayna Milli Kütüphanesi'ne teslim etti.
Birçok bilimsel konferansın katılımcısı oldu. Basında, radyo ve televizyonda, Kiev ve Ukrayna'nın kültürel mirasını savunmak için tarihi yer adlarının korunmasını aktif olarak savundu. Ukrayna Tarihi ve Kültürel Anıtları Koruma Derneği Ana Konseyi üyesidir. Uzun bir süre bilim ve teknoloji anıtlarının Kiev bölümünü yönetti; Ukrayna Ulusal Bilimler Akademisi Anıt Araştırmaları Merkezi ile işbirliği yaptı.
1970'ten beri, bir dizi Kiev yer adlarının tanıtılması ve yeniden canlandırılmasının başlatıcısı olan İsimler ve Unutulmaz İşaretler Şehir Komisyonu'nun bir üyesiydi. Hayatının son yıllarında komisyonun onursal üyesiydi.
Ansiklopedik referans kitabı "Kiev" de (1981–1986'da birkaç kez yeniden basılmıştır) şehrin yer adlarıyla ilgili materyallerin yazarı. Kiev sokak adlarının eksiksiz bir ansiklopedik referans kitabı (ortak yazar olarak) hazırlandı (1995).
Kiev'de öldü. Hayatının son aylarında bir kaza sonucu kalça ekleminde oluşan kırık nedeniyle yatalak kaldı. Letki köyünün mezarlığına gömüldü.
Aile

Küçük erkek kardeşi, II. Dünya Savaşı zaferi arifesinde (8 Mayıs 1945) cephede öldü.
Kitaplar ve ana yayınlar

XVII-XIX yüzyılların Kiev şehrinin planları. tarihsel bir kaynak olarak // Kyivska starovyna. — 1972. — S.62–69. (Ukraynaca)
18. yüzyılın sonu ve 19. yüzyılın başında Kiev'in topoğrafik açıklamaları. // Tarihsel çalışmalar. Vatan tarihi. — Sayı 8. — Kiev, 1982. — S.39–42. (Ukraynaca)
18. yüzyılın ikinci yarısında ve 19. yüzyılın başlarında Kiev'in coğrafi, topoğrafik ve diğer resmi açıklamaları. // Kiev, Ukrayna SSR Bilimler Akademisi Merkez Bilim Kütüphanesi fonlarında. - Kiev: Naukova dumka, 1984. — S.62–83.
18. ve 19. yüzyılın ilk yarısının eyaletlerinin resmi açıklamaları // Ukrayna'nın el yazması ve kitap mirası. - Sorun 1. — Kiev, 1993. — S.59–69. (Ukraynaca)
Kiev Sokakları: El Kitabı / Ed. AV Kudrytskyi / Ref. AV Kudrytskyi, LA Ponomarenko, OO Riznyk. - Kiev: Ukrayna Ansiklopedisi, 1995. (Ukraynaca)
Kiev'in arka planında portre. — Kiev, 2002. (Makaleler, bibliyografya).
(Ponomarenko LA, Riznyk OO) Kiev: Kısa Toponymic Directory. — Kiev, 2003. (Ukraynaca)
(Ponomarenko L., Serenkov L.) Kiev. Coğrafi adlarda tarih. — Kiev, 2007. (Ukraynaca)
Lidia Antonivna Ponomarenko - tarihçi, Kiev uzmanı, toponymist: Biyo-bibliyografik dizin. — Kiev: 2012. (Ukrayncaa)
Lydia Ponomarenko'nun kaynak çalışmalarında haritalar ve planlar (NBU VI Vernadsky El Yazması Enstitüsü'nün kartografik kaynaklarının bir açıklaması ve Rus arşiv ve el yazması koleksiyonlarındaki Ukrayna tarihinden haritalar ve planlar hakkında bilgi eki ile) / yazar : AV Pivovar – K .: Akademperiodika, 2012. – 668 s.
Artur Sarkisyan

| Artur Sarkisyan |
| --- | --- |

Dağlık Karabağ Savunma Ordusu Silahlı Güçleri Başkan Yardımcısı
Artur Sarkisyan, dönemin Ermenistan başbakanı Armen Sarkisyanla birlikteyken.
Görev süresi 4 Haziran 2020 - 25 Ekim 2020
Kişisel bilgiler
Doğum: 21 Nisan 1975(1975-04-21) Eçmiyazin, Ermenistan SSC, SSCB
Ölüm: 25 Eylül 2020 (45 yaşında) Hocavend, Azerbaycan
Askerî hizmeti
Rütbesi: Albay
Çatışma/savaşları: 2020 Dağlık Karabağ Savaşı
Artur Sarkis Sarkisyan (d. 21 Nisan 1975 Eçmiyazin Ermenistan - ö. 25 Ekim 2020 Hocavend Dağlık Karabağ, Azerbaycan) 2020 Karabağ Savaşında savaşmış Ermeni komutandır.
Yaşamı

Artur Sarkisyan 21 Nisan 1975'te Ermenistan' ın Eçmiyazin şehrinde doğmuştur. 1997 yılında Ermenistan Ulusal Tarım Üniversitesinden mezun olmuştur. Daha sonra Rusya da ki Frunze Askeri Askeri Akademisi' neden mezun olmuştur. Mezun olduktan sonra aynı yıl Ermenistan Silahlı Güçlerinde N Askeri biriminin uçaksavar füze bataryasının müfreze komutanı olarak görev yapmıştır.
1998 yılında Ermenistan Savunma Bakanlığında subay eğitim merkezinde eğitim görmüştür.
Ölümü

2020 yılın da Karabağ Savaşı sırasında Hocavend şehrinin koruma noktasın da Azerbaycan Ordusu tarafından vurularak öldürülmüştür. Yerablur mezarlığına gömülmüştür.
Freddie Cox

| Kişisel bilgileri |
| --- | --- | --- | --- |
Tam adı:  Frederick James Arthur Cox
Doğum tarihi:  1 Kasım 1920(1920-11-01)
Doğum yeri:  Reading, İngiltere
Ölüm tarihi:  7 Ağustos 1973 (52 yaşında)
Ölüm yeri:  Bournemouth, İngiltere
Mevkii:  Forvet arkası
Altyapı kariyeri
:  St George's Lads Club
Profesyonel kariyeri*
| Yıllar |  Takım |  Maç |  (Gol) |
| 193?–1949 |  Tottenham Hotspur |  99 |  (15) |
| 1936–1938 |  → Northfleet United (kiralık) |   |   |
| 1949–1953 |  Arsenal |  79 |  (9) |
| 1953–1954 |  West Bromwich Albion |  4 |  (1) |
| Toplam |   |  182 |  (25) |
Teknik direktörlük kariyeri
1956–1958:  Bournemouth & Boscombe Athletic
1958–1961:  Portsmouth
1962–1965:  Gillingham
1965–1970:  Bournemouth & Boscombe Athletic
 * Yalnızca lig maçları ve gollerini içerir. 
Frederick James Arthur Cox (1 Kasım 1920 - 7 Ağustos 1973), İngiliz futbolcu ve teknik direktördü. English Football League'de 182 maçta 25 gol attı ve 1950 FA Cup'ı kazanan Arsenal kadrosundaydı. Daha sonraki 14 yıl boyunca teknik direktörlük yaptı.
Başarıları > Futbolcu

Arsenal
FA Cup: 1949–50 ; finalist: 1951–52
Başarıları > Teknik direktör

Gillingham
Football League Fourth Division: 1963–64
Yarım Ay (dergi)

Yarım Ay, Türkiye'de yayımlanan bir sinema, mizah, spor ve moda dergisiydi. İlk sayısı 14 Şubat 1935'te yayımlanan dergi, her ayın 1. ve 15. günlerinde çıkıyordu. İmtiyaz sahibi Emin Refik Müslümoğlu'ydu. Toplam 187 sayı yayımlanan derginin son sayısı 1945 yılında piyasaya sürülmüştü.
Volkswagen T-Roc

2017 model T-Roc
Volkswagen T-Cross ile karıştırılmamalıdır.
Volkswagen T-Roc, Alman otomobil üreticisi Volkswagen tarafından üretilen bir alt kompakt geçit SUV (C segmenti) araçtır. Volkswagen Group MQB A1 platformuna dayanmaktadır ve genellikle Golf'ün SUV eşdeğeri olarak kabul edilmiştir. T-Roc, Volkswagen Tiguan'ın bir tık altında ve biraz daha küçük T-Cross'un bir tık üzerinde yer almaktadır. T-Roc, 23 Ağustos 2017'de Volkswagen'in Avrupa pazarındaki dördüncü SUV'u olarak dünya çapında ilk çıkışını yapmıştır.
Genel bakış

T-Roc, 2014 Cenevre Otomobil Fuarı'nda konsept otomobil olarak tanıtılmıştır. Agresif bir tasarıma ve dört tekerlekten çekişli(4X4) olarak tasarlanmıştır. Başlangıçta, T-Roc'nin tamamen bir kavram olduğu ve gelecekteki Volkswagen Suv'ları için kavramları test etmek için kullanılacağı söylenmiştir. Volkswagen, otomobilin yapılışı nedeniyle nispeten hafif olduğunu söylemektedir.
Avrupa pazarı için T-Roc'un üretim versiyonu 23 Ağustos 2017'de ilk İtalya'da piyasaya sürülmüştür.B-SUV segmentinde üretilen ilk Volkswagen SUV'dur. T-Roc, MQB platformunu kullanır ve Volkswagen Golf, SEAT León, Audi A3 ve Škoda Octavia ile yakından ilgilidir. Bir MacPherson dikme ön süspansiyonu ve motora ve tahrik sistemine bağlı olarak, isteğe bağlı adaptif amortisörlerle birlikte bir burulma kirişi veya çok bağlantılı arka süspansiyon kullanılmaktadır.
Avrupa pazar birimleri Palmela, Setúbal, Portekiz'deki Volkswagen Autoeuropa fabrikasında toplanmıştır. Çin pazarı otomobilleri, Foshan, Guangdond'daki Faw-Volkswagen ortak girişim tesisi tarafından monte edilmektedir.
T-Roc, 2020 Auto Expo'da Hindistan'da sergilendi ve Mart 2020'de ülkede bir ithalat olarak başlatılmıştır.