stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
D 805

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| [[Dosya:|290px|logo]] | [[Dosya:|290px|logo]] |  |
| Tip | Devlet yolu |  |
| Başlangıç | Zile (Tokat) |  |
| Bitiş | Ulukışla (Niğde) |  |
| Uzunluk | 360 km |  |
| Geçtiği Yerler | Çekerek-Sarıkaya-Boğazlıyan-İncesu-Yeşilhisar-Niğde-Bor-Suluova |  |
| Harita | Harita |  |

D.805 Türkiye'de bulunan bir devlet yoludur.
Yol, Tokat'ın Zile İlçesi ile Niğde'nin Ulukışla İlçesi arasında yer alır.
2 ayrı parça ve 9 kısımdan oluşur. Daha önceden var olan, D.100Devlet yolunun Samsun kavşağındaki Merzifon-Suluova geçişi olan 4 km.'lik yol, D.100ve D.805in bir parçası olmuştur.
Uzunluğu 360 km.'dir. 2024 verilerine göre bu yolun 250 km.'lik kısmı bölünmüş yoldur.
Yolun Yeşilhisar-Niğde arasında Araplı Geçidi (1400 m.), Niğde-Ulukışla arasında Kolsuz Geçidi (1507 m.) ve Çaykavak Geçidi (1616 m.) vardır.
Yol, Kayseri- Ulukışla arasında TCDD Kayseri-Adana demiryolu kenarında yer alır.
Yolun başlangıcından Amasya ve Tokat şehir merkezleri 82 km., bitiş noktasından Aksaray şehir merkezi 112 km. uzaklıktadır.
Yol Tablosu (2023 değerleri)

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
D.805 Devlet yolu

| Yol no | Kısım Başlangıcı | Kısım Başlangıcı | Kısım Sonu | Kısım Sonu | Değerleri (2023) | Değerleri (2023) | Değerleri (2023) | Ulaştığı  yer | Ulaştığı  yer |
| Yol no | Yol no | Yer | Yer | Yol no | Km | Taşıt/gün | Cinsi | Yer | Km |
| D.805-08 | D.190-05 | Zile K. | Yozgat il s. | D.805-09 | 19 | 997 |  |  |  |
| D.805-09 | D.805-08 | Amasya il s. | Çekerek | D.805-01 | 11 | 1.172 | 3 BY | Kadışehri | 33 |

| D.805-01 | D.190-04 | Alaca k. | Çekerek | D.805-09 | 20 | 1.282 | 4 BY | Kadışehri | 35 |
| D.805-01 | D.805-09 | Çekerek | Beyyurdu |  | 17 | 1.678 | 2 BY |  |  |
| D.805-01 |  | Beyyurdu | Çiğdemli | 66.05 | 20 | 1.678 | 3 BY | Kadışehri | 53 |
| D.805-01 | 66.05 | Çiğdemli | Sorgun k. | D.200/ | 7 | 3.005 | BY | Sorgun | 6 |
| D.805-02 | D.200/ | Sorgun k. | Sarıkaya | 66.32 | 37 | 3.695 | BY | Akdağmdeni | 61 |
| D.805-02 | 66.32 | Sarıkaya | Çayıralan k. | 66.33 | 3 | 3.633 | BY | Çayıralan | 33 |
| D.805-02 | 66.33 | Çayıralan k. | Yozgat k. | 66.25 | 33 | 3.633 | BY | Yozgat | 88 |
| D.805-02 | 66.25 | Yozgat k. | Boğazlıyan | 66.36 | 2 | 4.712 | BY | Yenifakılı | 22 |
| D.805-03 | 66.36 | Boğazlıyan | Kayseri il s. | D.805-04 | 23 | 5.961 | BY |  |  |
| D.805-04 | D.805-03 | Yozgat il s. | Kayseri k. | D.260-10 | 14 | 5.961 | BY | Kayseri | 41 |

| D.805-05 | D.300-17 | Kayseri k. | İncesu |  | 7 | 13.769 | BY |  |  |
| D.805-05 |  | İncesu | Develi k. | 38.51 | 18 | 9.178 | BY | Develi | 36 |
| D.805-05 | 38.51 | Develi k. | Yeşilhisar | 38.54 | 15 | 8.800 | BY | Derinkuyu | 38 |
| D.805-05 | 38.54 | Yeşilhisar | Yahyalı k. | 38.52 | 10 | 8.759 | BY | Yahyalı | 31 |
| D.805-05 | 38.52 | Yahyalı k. | Niğde il s. | D.805-06 | 13 | 6.578 | BY |  |  |
| D.805-06 | D.805-05 | Kayseri il s. | Çamardı k. | 51.02 | 23 | 8.292 | BY | Çamardı | 52 |
| D.805-06 | 51.02 | Çamardı k. | Nevşehir k. | D.765-13 | 2 | 8.292 | BY | Derinkuyu | 33 |
| D.805-06 | D.765-13 | Nevşehir k. | Niğde Kuzey |  K161/ | 1 | 15.693 | BY | Niğde K17 | 8 |
| D.805-06 |  K161/ | Niğde Kuzey | Niğde Güney |  K171/ | 13 | 15.693 | BY | Niğde K17 | 8 |
| D.805-06 |  K171/ | Niğde Güney | Bor k. | D.330-18 | 7 | 5.236 | BY | Bor | 12 |
| D.805-06 | D.330-18 | Bor k. | Kemerhisar k. |  K181/ | 15 | 4.991 | 7 BY | Bor | 11 |
| D.805-07 |  K181/ | Kemerhisar k. | Ulukışla k. |  K192/ | 19 | 3.429 | 2 BY | Ereğli K193 | 16 |
| D.805-07 |  K192/ | Ulukışla k. | Ulukışla | D.750-16 | 11 | 2.268 | 1 BY | Pozantı | 38 |

| D.805 | D.190 | Zile K. | Ulukışla  | D.750 | 360 |  | 250 BY |  |  |
Konak Pier

| --- | --- |
Konak Pier

Eski ad(lar): Fransız Gümrüğü
Genel bilgiler
Durum: Etkin
Konum: Konak, İzmir, Türkiye
Koordinatlar: 38°25′22″K 27°07′47″D﻿ / ﻿38.42278°K 27.12972°D﻿ / 38.42278; 27.12972
Tamamlanma: 1867
Yenileme: 1996-2002
Sahip: İzmir Büyükşehir Belediyesi
Teknik ayrıntılar
Yapı sistemi: Yığma
Tasarım ve inşaat
Mimar(lar): Gustave Eiffel
Diğer bilgiler
Otopark: Var

Konak Pier, 1867 yılında İzmir'de gümrük binası olarak kullanılmak üzere inşa edilmiş yapıdır. Binanın projesi Fransız mimar ve inşaat mühendisi Gustave Eiffel tarafından çizildiği düşünülmektedir.
Bina Konak Meydanı'na yakın bir kıyıda inşaat edilmiştir. Yapı yığma taş yöntemiyle inşaat edilip dış sıvayla kaplanmıştır. Çatı dizaynı için ise destek sistemi kullanılmıştır. Önceleri bina gümrük binası olarak kullanılsa da 1960'larda balık haline dönüştürülmüştür ve 1987 yılına kadar bu işlevini sürdürmüştür. 1990'ların ilk yarısında ESHOT tarafından ofis olarak kullanılmıştır. 1996-2002 yılları arasında yapılan restorasyon düzenlemeleriyle Konak Pier bugünkü görüntüsüne ve alışveriş merkezi olan işlevine kavuşmuştur.
Bağlamı

Binanın çevresindeki endüstriyel binalar ve gelişimler sayesinde bağlamı kentsel bağlam olarak adlandırılabilir. Yapı iki tane şehir simgesi olan Konak Meydanı ve İzmir Saat Kulesi'ne yakın bir yerde bulunmaktadır. Önceleri bina gümrük binası olarak kullanılırken yapı bütün Avrupa ihraçlarının yapıldığı rıhtımın yakınında bulunmaktaydı. Bugün Konak Pier bir şehir simgesi olarak İzmir'le bağdaştırılmaktadır. Bina eski yapısının ve modern çelik konstrüksiyonun birleşmesiyle ve bulunduğu çevrenin hem modern hem de tarihî yapısıyla bir zıtlık yaratmaktadır. Bina incelendiğinde, Birinci Kordon'u gören cephenin en önemli ve en çok dekoratif özellikleri barındıran cephe olduğu görülmektedir. Bina birkaç giriş barındırmaktadır. Biri güney cephesindeki ana giriş ikincisi doğu cephesindeki yay köprüsünü gören diğer giriştir.
Biçimsel özellikleri

Binanın planı prizmatik şekillerin birleşimi olarak görülebilir. Uzun ve dikdörtgensel bölüm eski restore edilmiş bölümdür. Kareye benzetebileceğimiz diğer bölüm ise daha sonradan eklenmiş, çelik konstrüksiyon olan ve içinde mağazaları barındıran alandır. İki bölümde iç mekân dizaynı ve çatı tipi olarak benzerlikler taşımaktadır. İç mekân ayrıca taşıyıcı olmayan duvarlar ile mağazaları oluşturmaktadır. Taş duvarlar ve çatı sisteminin içeriden görülebilmesi, mermer zemin ve kemerli açıklıklar binaya kişilik katan bazı detaylardandır.
Alansal izlenimler

Uzunca bir koridor ve iki yanında bulunan sinema ve mağazalarla karşılaşılmaktadır. Mağazalar bina içerisinde paralel bir düzenle oluşturulmuş ve aralarında geniş koridorlarla birbirinden ayrılmışlardır. Binanın içinde çatı sistemi görülebilecek bir şekilde bırakılmıştır ve binaya karakteristik bir özellik kazandırmıştır. Binanın cephelerindeki açıklıklar sayesinde serçe gibi küçük kuşların içeride dolaşabilmesi mümkün kılınmıştır.
Yapısal ve materyal özellikleri

Binanın yapısal analizi taş duvar örme ve sıva kapama ile açıklanılabilir. Daha sonraları ikinci kat betonarme döşemelerle ve tuğla duvarlarla eklenmiştir. Sonradan eklenen bölüm demir kolonlar ve onun üstünde çelik profil makaslarla inşa edilmiştir.
Konak Pier kuşbakışı görünümü.
Konak Pier'in iç mekânı
D 555

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |


| Tip | Devlet yolu |  |
| Başlangıç | Dereköy Sınır Kapısı |  |
| Bitiş | Dalaman Havalimanı |  |
| Uzunluk | 438 km |  |
| Geçtiği Yerler | KIRKLARELİ, Babaeski, Hayrabolu, TEKİRDAĞ, Şarköy, Biga, Çan, Yenice, Balya, BALIKESİR, Bigadiç, Akhisar, Gölmarmara,Dalaman |  |
| Harita | Harita |  |

Köyün Kırklareli'den geçen ve çalışma yapılan bir bölümü (Temmuz 2008)
D.555, Türkiye'nin  kuzeybatısında, Marmara Bölgesi'nin Trakya ve Çanakkale-Balıkesir yöresinde, Ege Bölgesi'nde Manisa il sınırları içinde ve Akdeniz Bölgesi'nde Muğla'nın Dalaman ilçesinde bulunan bir devlet yoludur.
Karayolu, Kırklareli'nin Bulgaristan Sınır kapılarından biri olan Dereköy'den başlar, kesintilerle devam ederek Muğla'nın Dalaman ilçesindeki Dalaman Havalimanı'nda sona erer. Yol, Kırklareli, Tekirdağ, Çanakkale, Balıkesir, Manisa ve Muğla illerinden geçer.
11 kısım, 7 ayrı parçadan oluşur. Toplam uzunluğu 438 km.dir.
2024 verilerine göre yolun 235 km.'lik kısmı bölünmüş yoldur.
Yol, Yenice-Balya arasında Kaz Dağı'nı aşar. Gölmarmara-Salihli arasında Marmara Gölü kenarından geçer.
Güzergâhı ve kavşaklar

D 555 devlet yolu, Dereköy Sınır Kapısı ile Salihli arasında aşağıdaki şehirlerin güzergahından geçer ve önemli kavşaklar ile kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
| Şehir/Bölge | Kavşak | Ayrıldığı istikamet |
| --- | --- | --- |
| Dalaman Havalimanı |  | Karayolu başlangıcı |
| Dalaman |  D.400 D 400 |  |
| Salihli |  D.300 D 300 E96 |  |
Gölmarmara: 
| Akhisar |  D.565  D 565 E881 |  |
Sındırgı: 
Bigadiç: 
| Balıkesir |  D.565  D 565  D.573 D 573  D.230 D 230 | E881 |
Balya: 
Yenice: 
| Çan |  D.210 D 210 |  |
| Biga |  D.200  D 200 E90 |  |
| Şarköy |  D.120 D 120 |  |
| Alaybey yakınları |  D.110  D 110 E84 |  |
Tekirdağ: 
Hayrabolu: 
| Babaeski |   D.100 /D 100   Otoyol 3 E80 E87 |  |
| Kırklareli |  D.020  D 020 Otoyol 3 Otoyolu E80 |  |
| Dereköy |  Bulgaristan sınırı  Karayolu 9 (Bulgaristan) |  |
Yol Tablosu (2023 değerleri)

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
D.555 Devlet yolu

| Yol no | Kısım Başlangıcı | Kısım Başlangıcı | Kısım Sonu | Kısım Sonu | Değerleri (2023) | Değerleri (2023) | Değerleri (2023) | Ulaştığı  yer | Ulaştığı  yer |
| Yol no | Yol no | Yer | Yer | Yol no | Km | Taşıt/gün | Cinsi | Yer | Km |
| D.555-01/ | Bulgaristan | Dereköy S.Kapısı | Dereköy |  | 12 | 1.210 | TY |  |  |
| D.555-01/ |  | Dereköy | Kırklareli | 39.76 | 27 | 3.514 | 12 BY | Kofçaz | 24 |
| D.555-01/ | 39.76 | Kırklareli | Pınarhisar k | D.020-02 | 2 | 7.780 | BY | Pınarhisar | 28 |
| D.555-02/ | D.020-02 | Kırklareli | Babaeski K51 |  / | 26 | 6.784 | BY | Havsa K4 | 27 |
| D.555-02/ |  / | Babaeski K51 | Babaeski | D.100-02/ | 8 | 6.553 | BY | Lüleburgaz | 24 |

| D.555-03/ | D.100-02/ | Babaeski k. | Tekirdağ s. | D.555-04 | 13 | 5.911 | TY |  |  |
| D.555-04 | D.555-03 | Kırklareli s. | Hayrabolu | 59.78 | 13 | 4.447 | 6 BY | Uzunköprü | 39 |
| D.555-04 | 59.78 | Hayrabolu | Muratlı k. | 59.77 | 5 | 2.380 | BY | Muratlı | 35 |
| D.555-04 | 59.77 | Muratlı k. | Banarlı k. | 59.75 | 23 | 2.380 | 15 BY | Banarlı | 1 |
| D.555-04 | 59.75 | Banarlı k. | Tekirdağ | D.110/ | 19 | 4.515 | 9 BY |  |  |

| D.555-05 | D.110/ | Malkara k. | Şarköy | D.120-02 | 33 | 3.614 | TY | Gelibolu | 55 |

| D.555-06 | D.200/ | Çanakkale k. | Biga |  | 2 | 6.760 | BY |  |  |
| D.555-06 |  | Biga | Çan | D.210-01 | 35 | 5.817 | BY | Çanakkale | 63 |
| D.555-07 | D.210-01 | Çan | Yenice |  | 21 | 4.044 | 1 BY |  |  |
| D.555-07 |  | Yenice | Gönen k. | 17.31 | 6 | 1.877 | 2 BY | Gönen | 42 |
| D.555-07 | 17.31 | Gönen k. | Edremit k. | 17.29 | 11 | 1.877 | TY | Edremit | 60 |
| D.555-07 | 17.29 | Edremit k. | Balıkesir s. | D.555-08 | 21 | 1.877 | TY |  |  |
| D.555-08 | D.555-07 | Çanakkale s. | Balya | 10.76 | 17 | 765 | TY | Gönen | 44 |
| D.555-08 | 10.76 | Balya | İvrindi k. | D.230-01 | 19 | 2.057 | TY | İvrindi | 7 |

| D.555-09 | D.565 | Balıkesir | Çağış |  | 12 | 7.471 | BY |  |  |
| D.555-09 |  | Çağış | Bigadiç |  | 19 | 7.008 | BY |  |  |
| D.555-09 |  | Bigadiç | Sındırgı k. | 10.32 | 20 | 2.898 | 7 BY | Sındırgı | 5 |

| D.555-10 | D.565 | Akhisar | Gölmarmara |  | 25 | 9.546 | BY |  |  |
| D.555-10 |  | Gölmarmara | Saruhanlı k. | 45.03 | 12 | 6.830 | BY | Saruhanlı | 38 |
| D.555-10 | 45.03 | Saruhanlı k. | Köprübaşı k. | D.585-03 | 26 | 8.840 | BY | Köprübaşı | 45 |
| D.555-10 | D.585-03 | Köprübaşı k. | Salihli k. | D.300/ | 1 | 5.593 | BY | Salihli | 6 |

| D.555-11 | D.400-03 | Ortaca k. | Dalaman |  | 5 | 14.292 | BY |  |  |
| D.555-11 |  | Dalaman | Dalaman Havalimanı |  | 5 | 10.283 | BY |  |  |

| D.555 | Bulgaristan | Dereköy Sınır Kapı. | Dalaman Havalimanı |  | 438 |  | 235 BY |  |  |
Jamie Dimon

| Jamie Dimon |
| --- | --- |
Dimon, 2013
Doğum: James Dimon 13 Mart 1956 (68 yaşında) New York City, ABD.
Eğitim: Tufts University (BA) Harvard University (MBA)
Meslek: İş insanı, bankacı
Başlık:  The Business Roundtable başkanı  JPMorgan Chase Başkan & CEOsu 
Evlilik: Judith Kent
Çocuk(lar): 3

James Dimon (/ˈdaɪmən/; d. 13 Mart 1956), 2005'ten beri dört büyük ABD bankasının en büyüğü olan JPMorgan Chase'in başkanı ve CEO'su Amerikalı milyarder iş insanı ve bankacıdır. Dimon daha önce de New York Federal Rezerv Bankası'nın yönetim kurulundaydı. Time dergisinin 2006, 2008, 2009 ve 2011 tarihli dünyanın en etkili 100 kişisi listelerinde yer aldı. Dimon'un net servetinin 1.8 milyar dolar olduğu tahmin edilmektedir.
Dimon büyük oranda JPMorgan Chase'deki hisseleri ile milyarder olmuş birkaç banka başkanından biridir. 2011 mali yılı için ABD'deki diğer banka CEO'larından daha fazla olan 23 milyon dolarlık bir ödeme aldı. Ancak tazminatı 6 milyar dolarlık bir dizi tartışmalı ticari zararın ardından JPMorgan Chase tarafından 2012'de 11.5 milyon dolara indirildi. 2017 mali yılında 29,5 milyon dolar tazminat aldı.
Hayatının erken dönemi ve eğitimi

Dimon New York'ta doğdu. Yunan kökenli Theodore ve Themis Dimon'un (kızlık soyadı Kalos) üç oğlundan biridir. Baba tarafından dedesi İzmir ve Atina'da bankacı olarak çalışan ve Papademetriou olan soyadını Dimon olarak değiştiren bir Yunan göçmeniydi. Dimon'un ağabeyi Peter ve ikiz kardeşi Ted'dir. Hem babası hem de büyükbabası Shearson'da borsa simsarıydı.
Browning Okulu'na kaydoldu ve en yüksek dereceyle mezun olduğu Tufts Üniversitesi'nde psikoloji ve ekonomi okudu.
Mezun olduktan sonra sınıf arkadaşları Jeff Immelt, Steve Burke, Stephen Mandel ve Seth Klarman ile birlikte Harvard Business School'a kaydolmadan önce iki yıl Boston Consulting Group'ta yönetim danışmanlığında çalıştı. Harvard'daki yaz boyunca Goldman Sachs'ta çalıştı. 1982 yılında mezun oldu ve Baker Scholar olarak MBA derecesi aldı.
Harvard Business School'dan mezun olduktan sonra Sandy Weill kendisi ile çalışmasına ikna ederek Goldman Sachs, Morgan Stanley ve Lehman Brothers'ın American Express'te asistan olmaktan vazgeçirdi. Weill yatırım bankalarıyla aynı miktarda para teklif edemese de Dimon'a "eğleneceğine" söz verdi. Dimon'un babası Theodore Dimon American Express'te başkan yardımcısıydı.
Ödüller ve onurlar

1994, Browning Okulu Atletik Onur Listesi
2006, Chicago Belediye Başkanı Richard M. Daley tarafından sunulan Amerikan Başarı Akademisi Altın Tabak Ödülü
2010, Chicago Yöneticiler Kulübü Yılın Uluslararası Yöneticisi
2011, Ulusal Kurumsal Direktörler Birliği Direktörlüğü 100
2012, Cesur Selam Ödülü
2016, Americas Society Altın Madalyası
İstanbul Teknik Üniversitesi Makina Fakültesi

| --- | --- |
Kuruluş: 1934
Eğitim dil(ler)i: Türkçe, İngilizce
Bağlılık: İstanbul Teknik Üniversitesi
Dekan: Prof.Dr. İlker Murat KOÇ
Dekan yardımcıları: Doç. Dr. Emrecan SÖYLEMEZ (İdari İşler) ve Dr. Öğr. Üyesi İsmail Yalçın URALCAN (Akademik İşler)
Konum: Beyoğlu, İstanbul
Web sitesi: https://mkn.itu.edu.tr
İTÜ Makina Fakültesi bugünkü adını 1944 yılında almıştır. Gümüşsuyu yerleşkesinde yer alır. Bünyesinde makina mühendisliği lisans programını, ısı akışkan, katı cisim mekaniği, Konstrüksiyon, makina dinamiği, titreşim ve akustik, malzeme ve imalat, otomotiv ve sistem dinamiği ve kontrol yüksek lisans programlarını bulundurur.
2018 yılında, imalat mühendisliği programı son öğrencilerini alarak kapanmıştır.
Tarihi

Makina Fakültesi, bugünkü adını 1944 yılında almıştır. 1934 yılında yeni üniversite reformu ile, İstanbul Darülfünunu'nun İstanbul Üniversitesi Fen Fakültesi'ne bağlı Elektrik ve Makina Enstitüsü kaldırılmış ve Yüksek Mühendis Okulu'nda elektrik-mekanik bölümü açılarak makina-elektrik mühendisliği eğitimi başlamıştır. 1944 yılında yeni bir kanunla, Yüksek Mühendis Okulu İstanbul Teknik Üniversitesi adını almış ve makina bölümü de bağımsız Makina Fakültesi haline gelmiştir.
Mezunları

Fakülteden mezun olan kayda değer kişiler şu şekildedir:
Necmettin Erbakan
Ratip Berker
Fazıl Erdoğan
Çağla Kubat
Üzeyir Garih
Mehmet Toner
Orhan Öcalgiray
Fahir Sabuniş
Laboratuvarlar

Akışkanlar Laboratuvarı
Basınçlı Gazlar Laboratuvarı
Bilgisayar Destekli Mühendislik Laboratuvarı
Bilgisayar Destekli Tasarım Laboratuvarı
Bilgisayar Destekli İmalat Laboratuvarı
Biyomekanik Laboratuvarı
Hidromekanik Laboratuvarı
Isı ve Kütle Geçişi Laboratuvarı
Isıl İşlem Laboratuvarı
Kaynak ve Döküm Laboratuvarı
Kazan Laboratuvarı
Makina Dinamiği ve Mekanizma Tekniği Laboratuvarı
Makina Elemanları Laboratuvarı
Mekanik Deneyler Laboratuvarı
Mekatronik Araştırmaları Laboratuvarı
MEMS Araştırmaları Laboratuvarı
Metalografi Laboratuvarı
Motorlar ve Taşıtlar Laboratuvarı
Mukavemet Laboratuvarı
Otomasyon Teknolojileri Laboratuvarı
Otomatik Kontrol Laboratuvarı
Otomotiv Kontrolü ve Mekatroniği Araştırma Merkezi
Takım Tezgahları Laboratuvarı
Termik Makinalar Laboratuvarı
Termodinamik ve Isı Tekniği Laboratuvarı
Termo-Hidro Laboratuvarı
Titreşim ve Akustik Laboratuvarı
Ağcaalan, Bafra

| Ağcaalan |
| --- | --- |
Mahalle
Mahallenin haritadaki yeri
 Samsun
Koordinatlar: 41°20′20″N 35°52′48″E﻿ / ﻿41.339°K 35.88°D﻿ / 41.339; 35.88
Ülke:  Türkiye
İl: Samsun
İlçe: Bafra
Coğrafi bölge: Karadeniz Bölgesi
İdare
 • Yönetici: Muhtar İhtiyar heyeti
Nüfus (2000): 304
Zaman dilimi: UTC+03.00 (TSİ)
İl alan kodu: 0362
Posta kodu: 55400
Resmî site 
Ağcaalan, Samsun ilinin Bafra ilçesine bağlı bir mahalledir.
Coğrafya

Samsun iline 85 km, Bafra ilçesine 35 km uzaklıktadır.
Nüfus

| Yıllara göre mahalle nüfus verileri |
| --- | --- |
2007: 
2000: 304    
1997: -
Azay, Bafra

| Azay |
| --- | --- |
Mahalle
Mahallenin haritadaki yeri
 Samsun
Koordinatlar: 41°32′06″N 35°46′19″E﻿ / ﻿41.535°K 35.772°D﻿ / 41.535; 35.772
Ülke:  Türkiye
İl: Samsun
İlçe: Bafra
Coğrafi bölge: Karadeniz Bölgesi
İdare
 • Yönetici: Muhtar İhtiyar heyeti
Rakım: 160 m
Nüfus (2000): 498
Zaman dilimi: UTC+03.00 (TSİ)
İl alan kodu: 0362
Posta kodu: 55400
Resmî site YerelNet
Azay, Samsun ilinin Bafra ilçesine bağlı bir mahalledir.
Coğrafya

Samsun iline 63, Bafra ilçesine 13 km uzaklıktadır.
Nüfus

| Yıllara göre mahalle nüfus verileri |
| --- | --- |
2021: 44
2000: 498    
1997: -
Balıklar, Bafra

| Balıklar |
| --- | --- |
Mahalle
Mahallenin haritadaki yeri
 Samsun
Koordinatlar: 41°35′53″N 35°56′13″E﻿ / ﻿41.598°K 35.937°D﻿ / 41.598; 35.937
Ülke:  Türkiye
İl: Samsun
İlçe: Bafra
Coğrafi bölge: Karadeniz Bölgesi
İdare
 • Yönetici: Muhtar İhtiyar heyeti
Nüfus (2000): 1.001
Zaman dilimi: UTC+03.00 (TSİ)
İl alan kodu: 0362
Posta kodu: 55400
Resmî site 
Balıklar, Samsun ilinin Bafra ilçesine bağlı bir mahalledir.
Coğrafya

Samsun iline 56 km, Bafra ilçesine 3 km uzaklıktadır.
Nüfus

| Yıllara göre mahalle nüfus verileri |
| --- | --- |
2007: 
2000: 1001    
1997: -
Otoyol 6

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| [[Dosya:|290px|logo]] | [[Dosya:|290px|logo]] |  |
| Uluslararası Rota |   |  |
| Tip | Otoyol |  |
| Hız Sınırı | 140 km/h |  |
| İşletmeci | Çanakkale Otoyol ve Köprüsü İnşaat Yatırım ve İşletme A.Ş. |  |
| Başlangıç | Kınalı, İstanbul |  |
| Bitiş | Balıkesir |  |
| Uzunluk | 326 km |  |
| Açık | 101 km (Malkara-Lapseki) bağlantı yolları dahil |  |
| İnşaat | 127 km (Kınalı-Malkara) bağlantı yolları dahil |  |
| Geçtiği Yerler | Kınalı    , Silivri, Marmaraereğlisi, Çorlu, Tekirdağ, Malkara, Gelibolu, Lapseki, Çan, Yenice, Balya, Balıkesir   |  |
Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu, Çanakkale Boğazı'na inşa edilecek ilk köprü olan 1915 Çanakkale Köprüsü'nü bünyesinde bulunduran otoyol projesidir. İstanbul'u batıya ve güneye bağlayan   ve   gibi iki önemli otoyolu birbirine bağlayacak olan projenin Malkara ile Lapseki arasındaki kesimi, 1915 Çanakkale Köprüsü ile birlikte Yap-İşlet-Devret yöntemiyle inşa edilmiş ve 18 Mart 2022'de hizmete açılmıştır. Otoyolun Kınalı-Malkara kesimi an itibarıyla inşa hâlindedir. Çanakkale-Balıkesir kesiminin ise henüz ihalesi yapılmamıştır.
Proje bedeli 9.843 milyar TL olarak hesaplanmıştır (Nisan 2015).
Projenin Tarihçesi

Otoyolun Malkara-Çanakkale kesiminin (Çanakkale 1915 Köprüsü dâhil) ihalesi 26 Ocak 2017 tarihinde yapılmıştır.
İhaleyi, Türkiye'den Limak ve Yapı Merkezi ile Güney Kore'den Daelim ve SK tarafından oluşturulan konsorsiyum, 5,5 yıl yapım süresi ile birlikte 16 yıl 2 ay 12 gün süreli teklifiyle kazanmıştır ve 
bu kesimin temel atma töreni 18 Mart 2017'de gerçekleştirilmiştir.
Otoyolun Silivri-Tekirdağ-Malkara ve Lapseki-Balıkesir arasındaki kesimleri henüz ihale edilmemiştir.
Projenin Malkara-Lapseki arasındaki ilk kısmı 18 Mart 2022'de açıldı.
Projenin Tarihçesi > Güzergâh

| İlçe | km | Tür | Açıklama | Notlar |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Malkara | 0,0 |  K10 | Malkara Kavşağı | D.110 |
|  | 5,0 |  | Malkara Servis Alanı |    |
|  | 7,3 |  | V6 Viyadüğü | 1078 m |
|  | 32,0 |  | Kavakköy Servis Alanı |    |
| Gelibolu | 36,2 |  K11 | Kavakköy Kavşağı | D.550  |
|  | 40,0 |  | V7 Viyadüğü | 183 m |
| Gelibolu | 55,0 |  K12 | Gelibolu Kuzey Kavşağı | D.550 |
|  | 60,3 |  | V8 Viyadüğü | 863 m |
|  | 67,0 |  | Gelibolu Servis Alanı |    |
| Gelibolu | 70,6 |  K13 | Gelibolu Güney Kavşağı | D.550 |
|  | 71,0 |  | 1915 Çanakkale Köprüsü Gişeleri |  |
|  | 72,4 |  | 1915 Çanakkale Köprüsü Batı Yaklaşım Viyadüğü |  |
 1915 Çanakkale Köprüsü 4.608 m
|  | 77,0 |  | 1915 Çanakkale Köprüsü Doğu Yaklaşım Viyadüğü |  |
| Lapseki | 81,2 |  K14 | Lapseki Kavşağı | D.200 |
|  | 82,9 |  | V9 Viyadüğü | 690 m |
|  | 84,0 |  | Lapseki Servis Alanı |    |
| Lapseki | 87,0 |  K15 | Çanakkale Kavşağı | D.200 |
İnşa Hâlindeki Kısım > Kınalı-Malkara Arası

| İlçe | km | Tür | Açıklama | Notlar |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Silivri | 0,0 |  K10 | Kınalı Kavşağı |     |
| Silivri | 1,2 |  K1 | Silivri Cezaevi Kavşağı |  |
| Silivri | 3,0 |  | Kınalı 2 Kavşağı | D.110 D.100 |
|  | 4,4 |  | V1 Viyadüğü | 185 m |
| Silivri | 13,0 |  K2 | Çantaköy Kavşağı | D.100 |
|  | 16,5 |  | Otoyol Hizmet Tesisi | 200.000 m² |
|  | 18,3 |  | V2 Viyadüğü | 524 m |
| Marmaraereğlisi | 22,0 |  K3 | Marmaraereğlisi Kavşağı | D.567 |
| Marmaraereğlisi | 26,0 |  K4 | Çorlu Havalimanı Kavşağı | D.100 |
|  | 30,5 |  | Otoyol Hizmet Tesisi | 40.000 m² |
| Çorlu | 40,0 |  K5 | Karatepe Kavşağı | 59.05 |
|  | 41,5 |  | Aç-Kapa Tüneli 1 | 500 m |
|  | 43,7 |  | V3 Viyadüğü | 1216 m |
|  | 46,5 |  | Otoyol Hizmet Tesisi | 55.000 m² |
| Tekirdağ | 54,0 |  K6 | Tekirdağ Doğu Kavşağı | D.110 |
| Tekirdağ | 61,0 |  K7 | Tekirdağ Kavşağı | D.565 |
|  | 61,8 |  | V4 Viyadüğü | 371 m |
| Tekirdağ | 67,0 |  K8 | Hayrabolu Kavşağı | D.555 |
|  | 69,5 |  | Otoyol Hizmet Tesisi | 190.000 m² |
| Tekirdağ | 74,0 |  K9 | Tekirdağ Batı Kavşağı | D.110 |
|  | 76,7 |  | Aç-Kapa Tüneli 2 | 500 m |
|  | 77,5 |  | T1 Tüneli | 1038 m |
|  | 91,2 |  | V5 Viyadüğü | 1084 m |
|  | 98,5 |  | Otoyol Hizmet Tesisi | 50.000 m² |
| Malkara | 108,0 |  K10 | Malkara Kavşağı | D.110 /59.53 |