stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Anglo-Normanlar
Bölgesel etkisi > İskoçya

Norman etkisi özellikle kuzey bölgelerinde sınırlı olmuştur. Normanlar 1069 yılında başlatılan Kuzey Seferi ile İskoçya sınırını denetim altına almıştır. Sonraki dönemlerde özellikle Anarşi döneminde iç savaş ortamından yararlanan İskoçlar İngiltere topraklarına saldırsalar da uzun dönemde başarılı olamamışlardır.
Anglo-Norman aileler

Ana madde: I. William'ın silah arkadaşları
Öne çıkan bazı Anglo-Norman aileleri şu şekildedir:
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  Aubigny  Balliol  Baskerville  Beauchamp  Beaumont  Bellême  Bigod  Bourg  Braose  Bruce  Carteret  Clare  Crépon  Courcy  Curzon  Dévereux  Ferrières  FitzCorbet  Fitzgibbon  FitzGerald  Fitzosbern  |  Fitzwilliam  FitzAlan  Fitzurse  Giffard  Giroie  Glanville  Gorges  Goz  Grandmesnil  Harcourt  Ivry  Lacy  Limesy  Longvillers  Lucy  Levett  Longchamp  Malet  Mandeville  Marren  Martin |  |  Mauger  Mayeux  Meschin  Montfort  Montaigu  Mortimer  Mowbray  Montgommery  Neville  Normandy  Osmondville  Paganel  Percy  Peverel  Reviers  Sinclair  Talbot  Tosny  Tritton  Umfraville  Verney  Vincent  Warren  |
All Nippon Airways

All Nippon Airways Co., Ltd. (Japonca: 全日本空輸株式会社, TYO: 9202, LSE: ANA, Türkçe: All Nippon Havayolları), ayrıca Zennikkū (全日空) veya ANA olarak da bilinir, Japonya'daki havayollarından biri. Genel merkez binası, Minato, Tokyo, Japonya'daki Shiodome bölgesindedir. Mayıs 2009 tarihi itibarıyla, Japonya'da 49 ve uluslararası 35 sefer noktası bulunmakta, ve 14.000'den fazla çalışanı vardır. Mayıs 2010'da, ANA'nın bir önceki yıla göre toplam yolcu sayısı %7,8 yükseldi ve uluslararası servis büyümesi %22 büyüyerek 2010'nun ilk beş ayında 2,07 milyon yolcuya yükseldi.
Tarihçe

ANA'nın öncüllerinden biri olan Nippon Helicopter and Aeroplane (日本ヘリコプター輸送, Nippon Herikoputā Yusō) adlı havayolu şirketi 27 Aralık 1952'de kuruldu. Nippon Helicopter, daha sonra ANA'nın IATA havayolu kodu olacak "NH" kodunun kaynağıydı.
NH, Şubat 1953'te helikopter servislerine başladı. 15 Aralık 1953'te, Osaka ve Tokyo arasında ilk kargo uçuşunu gerçekleştirdi. Bu, savaş sonrası Japonya'da, Japon bir pilot tarafından uçurulan ilk tarifeli uçuştu. Aynı rotada yolcu hizmetleri 1 Şubat 1954'te başladı.
ANA'nın diğer öncülü Far East Airlines (極東航空, Kyokutō Kōkū) şirketiydi. 26 Aralık 1952'de, NH'den bir gün önce, kuruldu. Ancak şirket, 20 Ocak 1954'e kadar uçuşlara başlamadı ve bu tarihte Osaka ve Tokyo arasında gece kargosu uçuşu gerçekleştirdi.
Mart 1958'de NH ile FEA birleşir. Şirketlerin birleşmesiyle, şirketin toplam piyasa değeri 600 milyon yen oldu ve Japonya'nın en büyük özel havayolu oldu. Birleşme sonucunda oluşan yeni şirket "All Nippon Airways" olarak adlandırıldı.
Fırlatma koltuğu

Martin-Baker tipi bir fırlatma koltuğu
Fırlatma koltuğu, genellikle savaş uçaklarında acil durumlarda pilot veya mürettebatı kurtarabilmek için tasarlanmış bir sistemdir. Çoğu tasarımda pilotun oturduğu koltuk pilotla beraber patlayıcı veya roket motoru yardımıyla uçağın dışına fırlatılır. Uçaktan ayrılan koltuk bir paraşüt açarak pilotun güvenle yere inmesini sağlar.
Tarihçe

Paraşüt tasarımcısı ve mucit Everard Calthrop 1916 yılında sıkıştırılmış havayla fırlatılma prensibiyle çalışan bir fırlatma koltuğu tasarımının patentini aldı. Modern fırlatma koltuğu tasarımının ilk adımı ise Romanya'lı mucit Anastase Dragomir tarafından atılmıştır. Bir uçak veya araçtan ayrılabilen paraşütlü bölümü içeren tasarım ilk kez 25 Ağustos 1929 tarihinde Paris Orly Havaalanında test edilmiş ve başarılı olmuştur.
Fırlatma koltuğu tasarımı II. Dünya Savaşı sırasında oldukça geliştirilmiştir. Bundan önce kontrol edilemez hale gelmiş bir uçaktan kaçmanın tek yolu uçaktan atlamaktı ancak sıkışık durum, pilotun üzerindeki g-kuvveti ve hava akımı gibi olumsuz koşullar yüzünden çoğunlukla başarısızlıkla sonuçlanıyordu.
İlk fırlatma koltukları birbirinden bağımsız şekilde Heinkel ve SAAB tarafından geliştirilmiştir. İlk tasarımlarda sıkıştırılmış hava itici kuvvet kaynağı olarak kullanılmaktaydı. 1940 yılında Heinkel He 280 jet savaş uçağında bir prototip denenmiştir. Test pilotlarından Helmut Schenk 13 Ocak 1942 uçuş sırasında zorunlu kalarak uçaktan fırlatma koltuğu sayesinde çıkmak zorunda kalan ilk kişi olur. Ancak prototipten memnun kalınmayınca üretimi iptal edilen uçaktan sonra fırlatma koltuğunun standart olarak uygulandığı ilk uçak 1942 yılında Heinkel He 219 Uhu savaş uçağı olur.
Pilot güvenliği

Fırlatma koltuğunun  amacı pilotun kaza sırasında ve sonrasında hayatta kalmasıdır. Fırlatma koltuğunu çalıştıran bir pilot 12 ila 14 arasındaki bir değer g-kuvvetine maruz kalır. 1960-70 dönemindeki Sovyet tasarımı fırlatma koltuklarında bu değer 20-22 g değerlerini bulmaktaydı. Fırlatma koltuğundaki ani ve şiddetli ivmelenme iskelet yapısında kalıcı hasarlar bırakabilmekte, pilotların uçuş kariyerini sona erdirecek derecede sakatlanmalara yol açabilmektedir.
Fırlatma koltuk tasarımı konusunda önde gelen devletlerden ABD ve Sovyetler Birliği ile takipçisi konumundaki Rusya'nın farklı tipteki modelleri geniş ölçüde tüm dünyada kullanılmaktadır:
Martin-Baker ACES II
Zvezda K-36
Fırlatma koltuklarında asgari fırlatma yüksekliği değişmektedir. ACES II fırlatma koltuğunda 43 metre olan bu değer Zvezda K-26DM tipi fırlatma koltuğunda 0 metreye kadar geri çekilebilmiştir.
Martin-Baker firması kendi fırlatma koltuğu sayesinde kurtulanlara özel bir kravat ve yaka iğnesi vermektedir. 2011 yılı Haziran ayı itibarıyla 7358 kişi bu fırlatma koltuğu sayesinde kaza esnasında başarılı bir şekilde uçaktan ayrılmıştır.
Fırlatma sistemi

Standart fırlatma sistemi iki aşamalıdır. İlk aşamada pilotun üzerindeki kısım tamamen açılır veya dışarıya doğru fırlatılarak atılır, sonraki aşamada ise açık yerden pilot ve koltuğu uçağın dışına fırlatılır. İlk tasarımlarda her iki aşamada da pilotun müdahalesi gerekirken, artık pilotun tek müdahalesiyle iki işlem arka arkaya yapılmaktadır. Özellikle B-52 Stratofortress gibi uçakların alt kısımlarında nişancılık yapan askerler için sadece kapak atılır, askerler tehlike durumunda yerçekiminin etkisiyle uçaktan tahliye edilir. Alçak uçuş yapan uçaklarda pilotun üzerindeki kapak kısmının ayrıca fırlatılması için çok süre olmadığından dolayı pilotun üzerindeki kısmı fırlatmayla eş zamanlı olacak şekilde patlatan sistemler de mevcuttur. Kapak açıldıktan sonra pilotun hava akımıyla uçaktan ayrılmasını sağlayan sistemlerde ise pilota bağlı bir paraşüt açılarak pilotu uçaktan dışarıya doğru çeker. Bazı uçaklarda pilotların yüksek hızdan dolayı yaralanmamaları için pilot kabini tamamen uçaktan fırlatılır. Kapsül kısmı uçuş sırasında pilotun rahatlıkla uçağı kontrol edebileceği şekilde tasarlanmıştır. Ayrıca son dönemlerde yere çok yakın durumlarda pilotu roketler sayesinde oldukça yukarı fırlatan ve sonrasında paraşütle güvenli bir şekilde yere inmesini sağlayan sistemler geliştirilmiştir.
Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri akrotimi Thunderbirds'ün 14 Eylül 2003'te Idaho'daki gösterisi sırasında yere çakılmak üzere olan bir F-16C savaş uçağı ve fırlatma koltuğu ile uçağı terk eden pilot.
Fırlatma koltuğu testler sırasında
Haydar Aliyev Nişanı

| Haydar Aliyev Nişanı   Heydər Əliyev Ordeni |
| --- | --- |

   Azerbaycan Cumhurbaşkanı tarafından verilmektedir  
Tür: Tek derece nişanı
Nitelik: Azerbaycan vatandaşları, yabancı devlet ve hükûmet başkanları ile yabancı akademisyen ve sanatçılar
Durum: Verilmeye devam etmektedir
İstatistikler
Kuruluş: 22 Nisan 2005
İlk veriliş: 28 Nisan 2005    İlham Aliyev
Son veriliş: 3 Şubat 2020    Polat Bülbüloğlu
Toplam veriliş: 26
Öncelik
Sonraki (üst): Yok (en yüksek)
Sonraki (alt): İstiklal Nişanı
 Ödüle ait kurdele
Haydar Aliyev Nişanı (Azerice: "Heydər Əliyev" ordeni), Azerbaycan'ın en yüksek nişanıdır. Azerbaycan'ın ülke gelişiminde katkıda bulunan kişilere verilmektedir. 22 Nisan 2005'te çıkarılan kanunla tedavüle girmiştir. İlk olarak Azerbaycan'ın dördüncü cumhurbaşkanı, Haydar Aliyev'in oğlu İlham Aliyev'e verilmiştir. Günümüze kadar toplamda 26 kişiye nişan verilmiştir.
Statüsü

Nişan 28 Nisan 2005 tarihinden itibaren Azerbaycan'ın en yüksek nişanıdır. O zamana kadar ise Azerbaycan'ın en yüksek nişanı İstiklal Nişanı olmuştur.
Tasviri

Haydar Aliyev nişanı yıldızdan, nişan zincirinden ve Nişandan ibarettir. Ortasında Haydar Aliyev kabartması bulunur. Nişanın yıldızı ve zinciri kılıçlı ve kılıçsız oluyor.
Nişan'ın tevcih edildiği kişiler

Nişan, günümüze kadar 17 kişiye verilmiştir. Verilenlerden 12'si, nişanı aldığı sırada kendi ülkesinin devlet veya hükûmet başkanlığını yürütmüştür.
| Sıra | Yıl | Ülke | İsim | Görev Tanımı | Gerekçe | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 28 Nisan 2005 |  Azerbaycan | İlham Aliyev | Azerbaycan Cumhurbaşkanı |  |  |
| 2 | 29 Nisan 2005 |  Türkiye | İhsan Doğramacı | Iraklı Türkmen doktor ve akademisyen |  |  |
| 3 | 29 Ocak 2007 |  Fransa | Jacques Chirac | Fransa Cumhurbaşkanı |  |  |
| 4 | 21 Mart 2007 |  Rusya | Mstislav Rostropoviç | Rus çellist ve orkestra şefi |  |  |
| 5 | 21 Mayıs 2008 |  Ukrayna | Viktor Yuşçenko | Ukrayna Cumhurbaşkanı |  |  |
| 6 | 27 Kasım 2008 |  Azerbaycan | Tahir Salahov | Azeri ressam |  |  |
| 7 | 14 Haziran 2009 |  Kuveyt | es-Sabah | Kuveyt Emiri |  |  |
| 8 | 2 Temmuz 2009 |  Polonya | Lech Kaczyński | Polonya Cumhurbaşkanı |  |  |
| 9 | 10 Ağustos 2009 |  Letonya | Valdis Zatlers | Letonya Cumhurbaşkanı |  |  |
| 10 | 18 Nisan 2011 |  Romanya | Traian Băsescu | Romanya Cumhurbaşkanı |  |  |
| 11 | 14 Kasım 2011 |  Bulgaristan | Georgi Parvanov | Bulgaristan Cumhurbaşkanı |  |  |
| 12 | 12 Temmuz 2012 |  Tacikistan | İmamali Rahman | Tacikistan Cumhurbaşkanı |  |  |
| 13 | 13 Eylül 2013 |  Azerbaycan | Arif Melikov | Azeri besteci |  |  |
| 14 | 12 Kasım 2013 |  Türkiye | Abdullah Gül | Türkiye Cumhurbaşkanı |  |  |
| 15 | 18 Kasım 2013 |  Ukrayna | Viktor Yanukoviç | Ukrayna Cumhurbaşkanı |  |  |
| 16 | 3 Eylül 2014 |  Türkiye | Recep Tayyip Erdoğan | Türkiye Cumhurbaşkanı |  |  |
| 17 | 29 Haziran 2015 |  Azerbaycan | Mihriban Aliyeva | Azeri First Lady |  |  |
| 18 | 28 Kasım 2016 |  Belarus | Aleksandr Lukaşenko | Belarus Devlet Başkanı |  |  |
| 19 | 26 Aralık 2016 |  Azerbaycan | Zeynep Hanlarova | Azeri şarkıcı ve siyasetçi |  |  |
| 20 | 3 Nisan 2017 |  Kazakistan | Nursultan Nazarbayev | Kazakistan Devlet Başkanı |  |  |
| 21 | 20 Aralık 2017 |  Azerbaycan | Ömer Eldarov | Azeri ressam ve heykeltıraş |  |  |
| 22 | 18 Temmuz 2018 |  İtalya | Sergio Mattarella | İtalya cumhurbaşkanı |  |  |
| 23 | 26 Ağustos 2019 |  Azerbaycan | Allahşükür Paşazade |  Kafkasya bölgesi başmüftüsü ve Kafkas müslümanları dini lideri |  |  |
| 24 | 23 Ekim 2019 |  Azerbaycan | Ramiz Mehdiyev | Azeri siyasetçi ve akademisyen |  |  |
| 25 | 13 Ocak 2020 |  Azerbaycan | Hoşbeht Yusufzade | Azeri jeolog, iş insanı ve bürokrat |  |  |
| 26 | 3 Şubat 2020 |  Azerbaycan | Polat Bülbüloğlu | Azeri şarkıcı, oyuncu, siyasetçi ve diplomat |  |  |
Haydar Aliyev Nişanı ve ödüle ait vesika
The Remix (Lady Gaga albümü)

The Remix, Amerikalı şarkıcı Lady Gaga'nın remiks albümü.
Yapım görevlileri

| --- | --- |
 Alphabeat – remixler  Beyoncé – besteci  Troy Carter – yönetim  David Chappelle – fotoğrafçı  Crookers – remixler  LaShawn Daniels – besteci  Lazonate Franklin – besteci  Rob Fusari – besteci, yapımcı  Vincent Herbert – A&R, yönetici yapımcı  Rodney Jerkins – yapımcı  Kaskade – ek yapım, remixler  Martin Kierszenbaum – A&R, besteci, yapımcı  Lady Gaga – ana vokal, besteci :  Marilyn Manson – vokal  Robert Orton – mixing  Passion Pit – remixler  Pet Shop Boys – yapımcı, remixler  Chew-Fu Phat – müzisyen, yapımcı, programcı  Stuart Price – remixler  RedOne – besteci, yapımcı, remixler  Skrillex – ek yapım, remixler  Space Cowboy – ek yapım, remixler  Starsmith – ek yapım, remixler  Aliaune Thiame – besteci  Yuksek – remixler 
The Remix yapım görevlileri Allmusic'ten alınmıştır.
Yayımlanma tarihleri

| Ülke | Tarih | Format(lar) | Şirket |
| --- | --- | --- | --- |
| Japonya | 3 Mart 2010 | CD, dijital indirme | Universal Music |
| Avustralya | 30 Nisan 2010 | CD, dijital indirme | Universal Music |
| Polonya | 30 Nisan 2010 | CD, dijital indirme | Universal Music |
| Kanada | 4 Mayıs 2010 | CD, dijital indirme | Universal Music |
| Kolombiya | 4 Mayıs 2010 | CD | Universal Music, Interscope |
| Filipinler | 4 Mayıs 2010 | CD, dijital indirme | Universal Music |
| İtalya | 4 Mayıs 2010 | CD, dijital indirme | Universal Music |
| Meksika | 4 Mayıs 2010 | CD, dijital indirme | Universal Music |
| Birleşik Krallık | 4 Mayıs 2010 | CD, dijital indirme | Interscope |
| Brezilya | 5 Mayıs 2010 | CD, dijital indirme | Universal Music |
| Almanya | 7 Mayıs 2010 | CD, dijital indirme | Universal Music |
| Amerika Birleşik Devletleri | 3 Ağustos 2010 | CD, vinyl, dijital indirme | Streamline, Kon Live, Cherrytree, Interscope |
Defacto (şirket)

| --- | --- |

Endüstri: Hazır Giyim
Kuruluş: 2003
Kurucu: Zeki Cemal Özen
Genel merkezi: İstanbul, Türkiye
Hizmet alanları: Dünya çapında
Ürün: Giyim
Gelir:  30,3 milyar ₺ (2023)
Çalışan sayısı: 12.981 (Aralık 2023)
Web sitesi: defacto.com.tr
Eski logosu
DeFacto giyim perakendeciliği alanında faaliyet gösteren bir şirket. 2003'te kurulmuştur.
Tarihçe

2003 yılında kurulan ve 2005 yılında ilk mağazasını açan DeFacto, dünyada 50'den fazla ülkede, 500'den fazla mağaza ve 14.000'den fazla çalışan ile faaliyet göstermektedir. Türkiye'deki mağaza sayısı 300'dür.
2013 yılı itibarıyla Ozon Giyim Türkiye'nin 36. büyük markası konumundadır. Ozon Tekstil ise Türkiye'nin ikinci 500 Büyük Sanayi Kuruluşu arasında 15. sıradadır.
Mağazalar

2023 yıl sonu itibarıyla 288 yurt içi, 201 yurt dışı mağazası ile sektöründe en büyük ikinci Türk giyim şirketi olarak yoluna devam etmektedir. Türkiye dışında ise başta Tacikistan,Kazakistan, Kuzey- Makedonya, Irak, Mısır, Belarus, Fas, Kosova, Arnavutluk, Tunus, Gürcistan, KKTC, Azerbaycan, Filistin, Lübnan, Ürdün, Romanya, Bulgaristan, Malezya, Pakistan, Katar, Özbekistan, Dağıstan, Bosna Hersek, Rusya, Ermenistan, Afganistan ve Ukrayna gibi ülkelerde faaliyet göstermektedir.
Leighton Baines

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
Kişisel bilgileri
Tam adı:  Leighton John Baines
Doğum tarihi:  11 Aralık 1984 (40 yaşında)
Doğum yeri:  Kirkby, İngiltere
Boyu:  1,70 m (5 ft 7 in)
Mevkii:  Defans
Profesyonel kariyeri*
| Yıllar |  Takım |  Maç |  (Gol) |
| 2002-2007 |  Wigan Athletic |  145 |  (4) |
| 2007-2020 |  Everton |  348 |  (29) |
| Toplam |   |  493 |  (33) |
Millî takım kariyeri
| 2004-2007 |   İngiltere U-21 |  16 |  (1) |
| 2010-2015 |   İngiltere |  30 |  (1) |
 * Yalnızca lig maçları ve gollerini içerir. 
Leighton John Baines (11 Aralık 1984, Kirkby), İngiliz eski millî futbolcudur.
Kariyerine Wigan Athletic'te başlayan Baines, takımıyla 2002-03 sezonunda Football League Second Division şampiyonluğu, 2004-05 sezonunda EFL Championship ikinciliği yaşayıp Premier League'ye yükselme başarısı ve 2006 yılında EFL Cup'ta ikinciliğini yaşadı. 2007 yılında Everton'a transfer oldu ve 2009 yılında takımıyla FA Cup'ta final yaşadı. Baines, daha önce İngiltere U-21 ve daha alt yaşlarda da forma giydi.
Kulüp kariyeri

2002 yılında Wigan Athletic takımında profesyonel olan Baines, kariyerindeki ilk maçına 22 Ekim 2002 tarihinde 3-2 kazandıkları Notts County maçında çıktı. Takımıyla ilk sezonunda Football League Second Division şampiyonluğu yaşayan Baines, 2004-05 sezonunda 21 Aralık 2004 tarihinde 2-1 kaybedlien Ipswich Town maçında kariyerindeki ilk golünü attı ve aynı sezon EFL Championship ligini ikinci bitirip Premier League'ye yükselme başarısını yaşadı. Baines, Premier League'deki ilk maçına; 14 Ağustos 2005 tarihinde 1-0 kaybettikleri maçta Chelsea karşısında çıktı. Takımıyla ilk sezonunda EFL Cup'ta finalde Manchester United karşısında oynadı ancak Wigan finali 4-0 gibi farklı bir sonuçla kaybetti. Baines, Premier League'deki ilk golünü ise; 6 Aralık 2006 tarihinde 3-0 kazandıkları West Ham United maçında attı.
Baines, 25 Temmuz 2007 tarihinde Sunderland'in teklifini reddetti ve 6 Ağustos 2007 tarihinde Everton'a 5 milyon £ karşılığında transfer oldu. Baines, Everton forması altındaki ilk maçına; 25 Ağustos 2007 tarihinde 1-1 biten maçta Blackburn Rovers karşısında çıkarken; ilk golünü ise 21 Mart 2009 tarihinde 2-1 kaybettikleri Portsmouth maçında serbest vuruştan attı. Takımıyla 2009 yılında FA Cup'ta finalde Chelsea karşısında oynadı ancak Everton finali 2-1 kaybetti. 2011-12 sezonunda ise Premier League'de yılın takımında yer almayı başardı.
Millî takım kariyeri

Daha önce İngiltere U-21'de oynayan Baines, 2 Mart 2009 tarihinde; Wayne Bridge'in millî takımı bırakmasıyla İngiltere kadrosuna çağrıldı. Bundan bir yıl bir gün sonra, İngiltere formasını ilk kez; 3 Mart 2010 tarihinde Wembley Stadyumu'nda oynanan hazırlık maçında Mısır karşısında çıktı. Baines, 2010 FIFA Dünya Kupası için İngiltere'nin 30 kişilik kadrosuna davet edildi, ancak sayı 23'e inen kadroda yer almayı başaramadı. 29 Mayıs 2012 tarihinde ise İngiltere teknik direktörü Roy Hodgson, 2012 Avrupa Futbol Şampiyonası için Baines'i 23 kişilik kadroya aldı.
Kariyer istatistikleri > Kulüp

| Kulüp | Sezon | Lig | Lig> Maç | Lig> Gol | FA Cup> Maç | FA Cup> Gol | Lig Kupası> Maç | Lig Kupası> Gol | Avrupa> Maç | Avrupa> Gol | Diğer> Maç | Diğer> Gol | Toplam> Maç | Toplam> Gol |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Wigan Athletic | 2002-03 | Division 2 | 6 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | - | - | 2 | 0 | 12 | 0 |
| Wigan Athletic | 2003-04 | Division 1 | 26 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | - | - | - | - | 28 | 0 |
| Wigan Athletic | 2004-05 | EFL Championship | 41 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | - | - | - | - | 42 | 1 |
| Wigan Athletic | 2005-06 | Premier League | 37 | 0 | 2 | 0 | 4 | 0 | - | - | - | - | 43 | 0 |
| Wigan Athletic | 2006-07 | Premier League | 35 | 3 | 1 | 0 | 1 | 0 | - | - | - | - | 37 | 3 |
| Wigan Athletic | Wigan toplam | Wigan toplam | 145 | 4 | 6 | 0 | 9 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 162 | 4 |
| Everton | 2007-08 | Premier League | 22 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 5 | 0 | - | - | 29 | 0 |
| Everton | 2008-09 | Premier League | 31 | 1 | 7 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | - | - | 39 | 1 |
| Everton | 2009-10 | Premier League | 37 | 1 | 2 | 1 | 1 | 0 | 8 | 0 | - | - | 48 | 2 |
| Everton | 2010-11 | Premier League | 38 | 5 | 4 | 2 | 2 | 0 | - | - | - | - | 44 | 7 |
| Everton | 2011-12 | Premier League | 33 | 4 | 6 | 1 | 3 | 0 | - | - | - | - | 42 | 5 |
| Everton | Everton toplam | Everton toplam | 161 | 11 | 20 | 4 | 7 | 0 | 14 | 0 | 0 | 0 | 202 | 15 |
| Kariyer toplamı | Kariyer toplamı | Kariyer toplamı | 306 | 15 | 26 | 4 | 16 | 0 | 14 | 0 | 2 | 0 | 364 | 19 |
Kariyer istatistikleri > Millî takım

| İngiltere millî futbol takımı> Yıl | İngiltere millî futbol takımı> Maç | İngiltere millî futbol takımı> Gol |
| --- | --- | --- |
| 2010 | 2 | 0 |
| 2011 | 4 | 0 |
| 2012 | 2 | 0 |
| Toplam | 8 | 0 |
Başarıları > Kulüp

Football League Second Division Şampiyon: 2002-03
EFL Championship İkinciliği: 2004-05
EFL Cup İkinciliği: 2006
FA Cup İkinciliği: 2009
Başarıları > Kişisel

Premier League Yılın Takımı: 2011-12
Minnesota Vikings

Minnesota Vikings, Minneapolis, Minnesota, ABD'de bulunan profesyonel bir Amerikan futbolu takımı. Takım, National Football League'e (NFL), "genişleme takımı" (expansion team) olarak, 1960 yılında katıldı. National Football League (NFL)'nin National Football Conference'da (NFC) NFC Kuzey Grubu'nda yer almakta olup, daha önce Batı Konferansı Merkez Grubu ve NFC Merkez Grubu'nda yer almaktaydı.
Takım 1961 NFL sezonunu açmasından sonra 1982'ye kadar, kendi sahasındaki maçlarını Bloomington'daki Metropolitan Stadyumu'nda oynamaktaydı. 1982'den beri ise, kendi sahasındaki maçlarını Minneapolis'teki Hubert H. Humphrey Metrodome'da oynamaktadır. 1961-65 yılları arasında, yaz antrenman kampını Bemidji State Üniversitesi'nde yaptı. Takım, 1966'dan beri Mankato'daki Minnesota State Üniversitesi'nde yaz kamplarını yapmaktadır.
Bir NFL şampiyonluğu bulunan takım tek şampiyonluğunu, American Football League (AFL) ile NFL liglerinin birleşmesinden önce, 1969 yılında kazandı. Liglerin birleşmesinden sonra 24 kez playofflarda yer aldı. Takım, playofflara en fazla katılan ligdeki üçüncü takım konumundadır.
Sohum Dranda Havalimanı

Sohum Dranda Havalimanı veya diğer adıyla Sohum Babuşara Havalimanı (IATA: SUI,ICAO:UGSS Gürcistan'ın kuzey batı bölgesinde bağımsızlığını tek taraflı ilan eden Abhazya Cumhuriyeti'nin ana ve tek uluslararası havalimanıdır. Gulripş rayonu içinde, hem Dranda, hem de Babuşara köyleri havalimanı yakınlarındadır. Abhazya'nın başkenti Sohum'dan yaklaşık 20 km uzaklıktadır.
Tarihi

Bölge, Sovyetler Birliği'nin bir parçasıyken, 1960'ların ortalarında inşa edilmiştir. Batıda Karadeniz, doğu, güney ve kuzeyde Koljeti düz ovaları ile çevrilidir. Sovyet döneminde çoğunlukla Sovyetler Birliği genelinde insanların Abhazya'nın güneşli sahillerine taşınması için sadece iç hatlarda kullanıldı. 1970'lerin sonlarında beton pistin kalınlığı 20 cm arttırılarak güçlendirildi ve ayrıca İlyuşin İl-86 tip geniş gövde uçaklar için 4 adet park alanları inşa edildi. 1980'lerde daha büyük yolcu uçakları için pist genişletildi. Büyük havayolu şirketleri tarafından gerçekleştirilen ilk uçuş Moskova-Sohum-Moskova hattında gerçekleşmiştir. 1990'larda Abhazya içinde bazı şehirlere helikopter servisleri başlamıştı. Yolcu trafiği yaz mevsiminde günlük 5000 kişiye, kış mevsiminde ise 1000 kişiye ulaşmakta idi.
1993'teki çatışmalar ve sonrası

1990'ların başlarında sivil savaş sırasında havalimanı ağır bir şekilde hasar gördü. 1993'te havalimanı kapandı. Havalimanı bölgesi Sohum Savaşında çatışma alanıydı. Özellikle yüzden fazla kişinin ölümü ile sonuçlanan birkaç uçağın düşürülmesi, özellikle 21-23 Eylül tarihlerinde Sohum Havalimanı kilit konumdaydı. Çatışma sırasında Sohum Havalimanı Gürcüler tarafından kullanılmakta iken Gudauta Hava Üssü ise Abhazların elindeydi. Savaştan sonra havalimanı bölgesinde bazı uçaklar terkedildi. 2 Tupolev Tu-154, bir Tupolev Tu-134 ve Eduard Şevardnadze'nin kişisel uçağı, bir Yakovlev Yak-40. Bütün Tupolev uçakları hurdaya çıktı. Bölgede, pist dahil, çok sayıda mayın bulunmaktadır. Havalimanındaki kara mayınları ve diğer patlayıcı kalıntıları, şu anda Abhazya'daki tek aktif kara mayını temizleme ajansı olan HALO Trust tarafından temizlenmiştir. Temizlikten sonra yerel halk araziyi ağırlıklı olarak mısır olmak üzere tarım için kullandı.
Havalimanının karşı tarafına 1989'da öldürülen havalimanının ilk komutanı için bir anıt yapılmıştır. 1998-2000 arasında eski terminal binası tamir edildi ve bir restoran ve levazım için kullanıldı. 1999'da yardımcı havalimanı olarak kullanmak amacıyla yapılan yeni terminal binasının camlı duvarları, 2000 yılının Temmuz ayında havalimanında meydana gelen bir kasırga ile yıkıldı.
Abhazya'daki ekonomik ambargo nedeniyle havalimanı, ulusal havayolu Abhaz Hava Yolları tarafından, şu anda sadece Pskhu'nun dağ köyüne (Pskhu Havaalanı) ve UNOMIG (Birleşmiş Milletler Gürcistan Gözlem Gücü) uçuşları için kullanılmaktadır.
2006 yılında Abhazya Cumhuriyeti hükümeti, yakın gelecekte uluslararası uçak trafiğine devam etme isteğini dile getirmişti.
11 Ağustos 2008'de Güney Osetya Savaşı sırasında 15 yıl sonra ilk kez paraşütçü ve askeri malzeme taşıyan bir Rusya'dan bir askeri nakliye uçağı havalimanına indi.
14 Eylül 2008 günü, Rusya Dışişleri Bakanı Sergey Lavrov'u taşıyan sivil bir uçak 15 yıl sonra ilk kez havalimanına indi.
Özellikleri

Havalimanının ciddi bir tadilata ihtiyacı olmakla birlikte ICAO (International Civil Aviation Organization-Uluslararası Sivil Havacılık Organizasyonu) tarafından uluslararası havalimanı olarak tanınmaz. Gürcistan'ın bağımsızlığı tanınır ve Abhazya hava sahası uluslararası normlara göre Gürcü otoritelerin izni olmadan açılamaz.
IL-86, IL-76, Tu-154, daha hafif araçların yanı sıra bütün helikopter tiplerine hizmet verebilen, A sınıfı, 12/30 yönünde, 3,661 m (12,012 ft) uzunluğunda ve 52 m (172 ft) genişliğinde beton yüzeyli bir pist bulunmaktadır.