stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Muhammes
Dış kaynaklar

Pala, İskender (1999 27.bas. 2016), Ansiklopedik Divan Şiiri Sözlüğü, İstanbul:Kapı Yayınları, ISBN 9758950218, Sayfa:390-391
İpekten, Haluk (1994, 14.bas.2011), Eski Türk Edebiyatı Nazım şekilleri ve Arûz, İstanbul:Dergah Yayınları, ISBN 9759953539
Dilçin, Cem (1983) Örneklerle Türk Şiir Bilgisi, Ankara:Türk Dil Kurumu Yayınları ISBN 9789751604897
Muallim Nâci, (haz. M. A. Yekta Saraç), (2004) Edebiyat Terimleri: Istılahât-ı Edebiyye, İstanbul:
Tural, Sadık Kemal (ed.) (2001, 2003, 2004, 2005, 2006), Türk Dünyası Edebiyat Terimleri ve Kavramları Ansiklopedik Sözlüğü 5 Cilt, Atatürk Kültür Merkezi Yayınları, ISBN 3990000025722
Hisarköy

Hisarköy, Emirdağ - Afyon ili Emirdağ ilçeesine bağlı köy
Hisarköy, Patnos - Ağrı ili Patnos ilçesine bağlı köy
Hisarköy, Bigadiç - Balıkesir ili Bigadiç ilçesine bağlı mahalle
Hisarköy, Burhaniye - Balıkesir ili Burhaniye ilçesine bağlı mahalle
Hisarköy, Kurucaşile - Bartın ili Kurucaşile ilçesine bağlı köy
Hisarköy, Ulus - Bartın ili Ulus ilçesine bağlı köy
Hisarköy, Ağlasun - Burdur ili Ağlasun ilçesine bağlı köy
Hisarköy, Acıpayam - Denizli ili Acıpayam ilçesine bağlı mahalle
Hisarköy, Sarayköy - Denizli ili Sarayköy ilçesine bağlı mahalle
Hisarköy, Araban - Gaziantep ili Araban ilçesine bağlı mahalle
Hisarköy, Nurdağı - Gaziantep ili Nurdağı ilçesine bağlı mahalle
Hisarköy, Dereli - Giresun ili Dereli ilçesine bağlı köy
Hisarköy, Bergama - İzmir ili Bergama ilçesine bağlı mahalle
Hisarköy, Yahşihan - Kırıkkale ili Yahşihan ilçesine bağlı köy
Hisarköy, Kilis - Kilis ili merkez ilçesine bağlı köy
Hisarköy, Kulu - Konya ili Kulu ilçesine bağlı mahalle
Hisarköy, Mut - Mersin ili Mut ilçesine bağlı mahalle
Hangzhou Xiaoshan Uluslararası Havalimanı

Hangzhou Xiaoshan Uluslararası Havalimanı (Çince: 杭州萧山国际机场; pinyin: Hángzhōu Xiāoshān Guójì Jīchǎng) (IATA: HGH, ICAO: ZSHC), Çin'in Hangzhou kentinde bulunan bir havalimanıdır. Havalimanı şehrin 27 km doğusunda Xiaoshan semtinde yer almaktadır.
Hangzhou Xiaoshan Uluslararası Havalimanı, 2016 yılında 31,594,959 yolcu ile Çin'in en yoğun 10. havalimanıdır.
Heaton-with-Oxcliffe

| Heaton-with-Oxcliffe |
| --- | --- |
Kent

Heaton-with-OxcliffeHeaton-with-Oxcliffe'in Birleşik Krallık'taki konumu
Ülke:  Birleşik Krallık
Ülke:  İngiltere
Kontluk: Lancashire
Zaman dilimi: UTC±00.00 (BAS)
 • Yaz (YSU): UTC+01.00 (BAYS)
Heaton-with-Oxcliffe, İngiltere'nin Lancashire kontluğunda bulunan bir civil parish.
Hemşire köpekbalığı

Suptropikal iklimleri seven köpekbalığı türü. 44° Kuzey - 18° Güney; 122° Batı - 10° Doğu enlem ve boylamlarında yaşarlar. Maksimum 430 cm uzunluğa, 110 kg ağırlığa ulaşabilirler. Ama genelde 2 m'yi ve 45 kg'yi nadiren geçerler. Meksika'nın batı ve doğu sahilleri, Orta Amerika'nın batı sahilleri, Güney Amerika'nın kuzey-batı sahillerinde; Brezilya kıyılarında, Fransa ve İspanya açıklarında ve Afrika'nın orta ve batı sahillerinde yaşarlar. Kabuklular, yumuşakçalar, tulumlular, diğer balıklar ve hatta diğer köpekbalıkları bile avları arasına girebilir.
Galeri

Hemşire köpekbalığı remoraslarla beslenirken.
Hemşire köpekbalığı akvaryumda.
Gri hemşire köpekbalığı
| --- | --- |
Otorite kontrolü :  NLI: 987007534608705171
Hayalimdeki Aşk

| --- | --- |
Ruby Sparks
Hayalimdeki Aşk film posteri
Yönetmen: Jonathan DaytonValerie Faris
Yapımcı: Albert Berger Ron Yerxa
Yazar: Zoe Kazan
Oyuncular:  Paul Dano  Zoe Kazan  Annette Bening  Antonio Banderas  Steve Coogan  Elliott Gould  Chris Messina 
Müzik: Nick Urata
Görüntü yönetmeni: Matthew Libatique
Kurgu: Pamela Martin
Stüdyo: Bona Fide Productions
Dağıtıcı: Fox Searchlight Pictures
Çıkış tarih(ler)i: 25 Temmuz 2012 (2012-07-25)
Süre: 104 dakika
Ülke: Amerika Birleşik Devletleri
Dil: İngilizce
Hasılat: $9.1 milyon
Hayalimdeki Aşk (İngilizce özgün adıyla: Ruby Sparks) Jonathan Dayton ve Valerie Faris tarafından yönetilen ve Zoe Kazan tarafından senaryosu yazılan 2012 Amerikan romantik komedi-drama filmidir. Paul Dano, Kazan'ın canlandırdığı kurgusal karakteri Ruby Sparks'ın hayat bulduğu ve idealize edilmiş vizyonunu artan bağımsızlığı ile uzlaştırmaya çalışan endişeli bir romancıyı canlandırıyor. Müzik, DeVotchKa grubundan Nick Urata tarafından bestelendi.
Oyuncular

Paul Dano - Calvin Weir-Fields, 19 yaşında ilk yayınından bu yana tam bir kitap yazmamış olan ilham tıkanıklığıyla mücadele eden genç bir romancı.
Zoe Kazan - Ruby Tiffany Sparks, başlangıçta bir rüya olan ve Calvin'e sonunda hayatında tamamen kendini gösterene kadar onun hakkında yazması için ilham veren bir kadın.
Chris Messina - Calvin'in Ruby'nin gerçek doğası hakkında güvendiği ağabeyi Harry Weir-Fields.
Annette Bening - Gertrude, Calvin'in annesi.
Antonio Banderas - Mort, Calvin'in annesinin kaygısız erkek arkadaşı. Banderas, Bening ile çalışma fırsatı için rolü üstlendi.
Aasif Mandvi - Cyrus Modi, Calvin'in reklamcısı.
Steve Coogan - İlk kitabı yayımlandığında tanıştığı Calvin'in romancı arkadaşı Langdon Tharp.
Toni Trucks - Susie Weir-Fields, Harry'nin karısı.
Deborah Ann Woll - Calvin'in filmdeki olaylardan önce onu terk eden ve yakın zamanda kendi kitabını yazan eski kız arkadaşı Lila.
Elliott Gould - Dr. Rosenthal, Calvin'in kötü olup olmadığını umursamayan herhangi bir şey hakkında bir sayfa yazması için Calvin'i teşvik eden terapisti.
Alia Shawkat - Calvin'in hayranı Mabel, imza sırasında ona numarasını veren Calvin.
Wallace Langham - Warren
Michael Berry Jr. - Silverlake Yoldan Geçen
Helotrephidae

Helotrephidae, Notonectoidea üstfamilyasına bağlı bir hayvan familyasıdır.
Hiroyuki Yoshida

| Kişisel bilgileri |
| --- | --- | --- | --- |
Tam adı:  Hiroyuki Yoshida
Doğum tarihi:  25 Kasım 1969 (54 yaşında)
Doğum yeri:  Tokyo, Japonya
Mevkii:  Orta saha
Profesyonel kariyeri*
| Yıllar |  Takım |  Maç |  (Gol) |
| 1992-1994 |  Yamaha Motors / Júbilo Iwata |   |   |
| 1995 |  Fukuoka Blux |   |   |
| 1996 |  Consadole Sapporo |   |   |
| 1996 |  Blaze Kumamoto |   |   |
| 1997-1998 |  Honda |   |   |
| Toplam |   |  0 |  (0) |
 * Yalnızca lig maçları ve gollerini içerir. 
Hiroyuki Yoshida (d. 25 Kasım 1969), Japon eski futbolcudur.
İstatistikleri

| Kulüp performansı> Sezon.Japonya | Kulüp performansı> Kulüp.Japonya | Kulüp performansı> Lig.Japonya | Lig> Maç.Lig | Lig> Gol.Lig | Kupa> Maç. İmparatorluk Kupası | Kupa> Gol. İmparatorluk Kupası | Lig Kupası> Maç. J.League Cup | Lig Kupası> Gol. J.League Cup | Toplam> Maç.Toplam | Toplam> Gol.Toplam |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992 | Yamaha Motors | Football League | 17 | 2 |  |  |  |  | 17 | 2 |
| 1993 | Yamaha Motors | Football League | 14 | 1 | 1 | 0 | 5 | 0 | 20 | 1 |
| 1994 | Júbilo Iwata | J1 League | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 0 |
| 1995 | Fukuoka Blux | Football League | 1 | 0 | 0 | 0 | - | - | 1 | 0 |
| 1996 | Consadole Sapporo | Football League | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 |
| 1996 | Blaze Kumamoto | Regional Leagues |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1997 | Honda | Football League | 22 | 1 | 1 | 0 | - | - | 23 | 1 |
| 1998 | Honda | Football League | 14 | 1 | 4 | 0 | - | - | 18 | 1 |
| Ülke | Japonya | Japonya | 84 | 5 | 6 | 0 | 5 | 0 | 95 | 5 |
| Toplam | Toplam | Toplam | 84 | 5 | 6 | 0 | 5 | 0 | 95 | 5 |
Harry Ricardo

| Harry Ricardo |
| --- | --- |

Doğum: Harry Ralph Ricardo 26 Ocak 1885(1885-01-26) Londra, İngiltere
Ölüm: 18 Mayıs 1974 (89 yaşında)
Milliyet: İngiliz
Eğitim: Rugby School Trinity College, Cambridge
Evlilik: Beatrice Bertha Hale
Çocuk(lar): 3

Sir Harry Ralph Ricardo (26 Ocak 1885 - 18 Mayıs 1974), içten yanmalı motorun gelişiminin ilk yıllarında önde gelen motor tasarımcılarından ve araştırmacılarından biri olan İngiliz mühendis.
Önemli olan çalışmalarından birisi tanklarda kullanılan motorları geliştirmesidir. Oktan değerlerinin kullanılmasına yol açan içten yanma fiziği araştırmalarını denetlemiş, kovanlı valf motor tasarımını icat ederek geliştirilmesinde etkili olmuştur. Yüksek hızlı dizel motorları ekonomik olarak mümkün kılan Dizel "Comet" Girdap odası da kendisine ait bir tasarımdır.
Hayatının ilk yılları

Harry Ricardo, 1885'te Londra, 13 Bedford Meydanı'nda, Mimar Halsey Ricardo ile inşaat mühendisi Sir Alexander Meadows Rendel'in kızı olan Catherine Jane'in tek oğlu olarak dünyaya geldi. Ricardo, Portekiz kökenli bir Sefarad Yahudisi olan ünlü politik ekonomist David Ricardo'nun erkek kardeşinin soyundandır. Büyükbabası 1898'de bir otomobil almıştır ve Ricardo İngiltere'de otomobil gören ilk insanlardan birisi olmuştur. Nispeten varlıklı bir aileden gelen Ricardo, Rugby Okulu'nda eğitim gördü . Ekim 1903'te Cambridge'deki Trinity College'dainşaat mühendisliği bölümüne kaydoldu. On yaşından beri aletler kullanan ve motorlar yapması bu tercihimde etkili oldu.
Evlilik

1911'de Ricardo, Londra'daki Slade Sanat Okulu'nda sanat öğrencisi olan Beatrice Bertha Hale ile evlendi. Eşinin babası Charles Bowdich Hale, aybı zamanda Ricardos'un aile doktoruydu. Bu evlilikten üç kızları oldu ve evlilik hayatlarının çoğunu Batı Sussex'teki Lancing ve Edburton'da geçirdiler.
Araba motorları

1904'te, Cambridge'deki ilk yılının sonunda Ricardo, Üniversite Otomobil Kulübü'nün 1 İngiliz kuartı (1,14 L) benzin ile en uzağa gidebilecek bir makine tasarlama yarışması olan etkinliğine katılmaya karar verdi. Motorunun tek silindiri vardı ve yarışmadaki en ağır motor olmasına rağmen motosiklet tasarımı 40 mil (64 km) bir mesafe kat ederek yarışmayı kazandı. Yarışmadan sonra motor performansını araştırmak üzere Mekanizma ve Uygulamalı Mekanik Profesörü Bertram Hopkinson'a katıldı. 1906'da mezun olduktan sonra okulfan ayrılmayarak bir yılını daha Cambridge'de araştırma yaparak geçirdi.
Vauxhall'ın eş genel müdürü olan Percy Kidner, Ricardo'nun Laurence Pomeroy tarafından RAC 2.000 mil (3.200 km) 1908 yılı denemesi için tasarlanan Vauxhall motorunun tasarımında parmağı olduğunu söyledi.
Mezun olmadan önce karışım kuvvetinin yanma süreci üzerindeki etkisini incelemek amacıyla tasarladığı iki zamanlı bir motosiklet motorunu Messrs Lloyd ve Plaister'ın küçük firması Ricardo mezun olduktan sonra üretebileceğini söyledi. Ricardo bu firma için iki farklı motor boyutu tasarımlar yaptı ve daha küçük olan, savaşın üretimi durdurduğu 1914 yılına kadar yaklaşık 50 adet sattı.
1909'da Ricardo, Shoreham-by-Sea'de küçük bir otomobil üretim şirketi olan "Two Stroke Engine Company"yi kuran kuzeni Ralph Ricardo için iki zamanlı 3,3 litrelik bir motor tasarladı. Bu motor, Dolphin arabasında kullanılmak üzere tasarlandı ve üretildi. Arabalar iyi ve kaliteli üretilmesine rağmen üretim maliyeti satış fiyatından daha pahalıya üretildi. Şirket, balıkçı tekneleri için iki zamanlı motorlar yapmakta başarılıydı. 1911'de firma bu süreci atlatamayarak iflas etti ve Ralph Hindistan'a gitti. Ricardo, küçük elektrikli aydınlatma setleri için motorlar tasarlamaya devam etti ve bu tasarımları iki şirket tarafından 1914 yılına kadar üretildi.
Uçak motorları

1917'de, şu anda Hava Bakanlığı'nda Teknik Direktör olan eski akıl hocası Bertram Hopkinson, Ricardo'yu daha sonra RAE ismini alacak olan Askeri Havacılık Departmanındaki yeni motor araştırma tesisine katılmaya davet etti. 1918'de Hopkinson, bir Bristol Fighter'ı uçururken öldürüldükten sonra Ricardo onun yerini aldı. Bu değişimden sonra departman, İngiliz ve dünya motor endüstrisini sürekli olarak yönlendiren bir dizi deneysel motor ve araştırma raporu üretti.
Ricardo'nun ilk büyük araştırma projelerinden biri, vuruntu veya tınlama olarak bilinen düzensiz yanma sorunları üzerine yaptığı çalışmalardı. Sorunu çözmek için benzersiz bir değişken sıkıştırmalı test motoru tasarladı. Bu proje, yakıtlar için bir oktan derecelendirme sisteminin geliştirilmesine ve oktan iyileştirici katkı maddeleri ile arıtma sistemlerine önemli ölçüde yatırım yapılmasını sağladı. Bubaraştırmalar sonucunda ortaya çıkan daha yüksek oktanlı yakıtın sayesinde yakıt kullanımındaki çarpıcı azalma, Alcock ve Brown'ın kendi modifikasyonlarına göre uyarlanmış Vickers Vimy bombardıman uçaklarının Atlantik'i geçmesini sağladı.
Motor tasarımındaki gelişmeler

1919'da Ricardo, benzinli motor ve dizel motordaki yanmayı etkileyen olaylar üzerinde çalışmalar yapmaktaydı. Yanma odasındaki türbülansın alev hızını artırdığını ve bunu silindir kafasını dengeleyerek çözebileceğini ve odayı olabildiğince kompakt hale getirmenin alevin kat etmesi gereken mesafeyi azaltacağını ve patlama olasılığını azaltacağını da fark etti. Daha sonra, bir dizel motorda düzenli hava hareketi elde etme girişimi olan indüksiyon girdap odasını ve havanın odaya giriş şekillerini geliştirdi. Bu geliştirmelerin sonucunda dizel motorlar için sıkıştırma girdap odasını ortaya çıktı. Bu tasarım, makul bir basınç artışı ve iyi yakıt tüketimi ile yoğun girdapları bünyesinde barındırıyordu.
Sıkıştırma girdap odası tasarımına "Comet" tasarımı adı verildi (1931'de patenti alındı) ve daha sonra kamyonlar, otobüsler, traktörler ve vinçlerin yanı sıra özel arabalarda ve taksilerde kullanılmak üzere çok sayıda şirkete lisans verildi. Comet yanma odalı motorlar London Passenger Transport Board / London Transport'un bir parçası olan London General Omnibus Co tarafından 1931'de işletilen ilk Associated Equipment Company (AEC) dizel otobüslerinde kullanıldı. Daha sonraki bir geliştirmesi, dünyanın ilk seri üretim dizel binek otomobili olan 1934 Citroën Rosalie'de kullanılmaya başlandı. Bu, İngiltere'nin o zamanlar karayolu taşımacılığı için yüksek hızlı dizel alanında dünyaya liderlik ettiği anlamına gelmekteydi. Bu avantaj, 1938 bütçesiyle motorine uygulanan ağır vergi sonucunda Birleşik Krallığa kaptırıldı.
Ricardo, 1922 RAC TT O Payne'de Motor Sport'ta Cecil Clutton tarafından bir tur de force olarak tanımlanan 1921 TT Vauxhall motorunun tasarımını yaptı. Motor daha sonra, bir süper şarj cihazı takan ve on beş yıl sonra hala kazanan Mays ve Villiers tarafından daha da geliştirildi.
1922 ve 1923'te Ricardo, "İçten Yanmalı Motor" adlı iki ciltlik bir çalışma yayınladı.
1927'de Ricardo, dünya çapında önde gelen otomotiv danışmanlık firmalarından biri haline gelen ve Londra Menkul Kıymetler Borsası'nda halka açık olan Shoreham-by-Sea'de Ricardo Consulting Engineers (şimdiki adıyla Ricardo plc) adlı şirketini kurdu.
Ricardo, kovan valfini icat etmemiş olsa da, 1927'de kovan valfinin avantajlarını özetleyen ufuk açıcı bir araştırma makalesi hazırladı ve popet valf motorlarının 1500 beygirden fazla güç çıkışı sağlayamayacağını öne sürdü. hp (1.100 kW). Bu makalenin ardından, özellikle Napier, Bristol ve Rolls-Royce tarafından bir dizi kovanlı valfli uçak motoru geliştirilmiştir. Bristol Perseus, Hercules, Taurus ve Centaurus'u üretti, Napier Napier Sabre'yi üretti ve Rolls-Royce Eagle ve Crecy'yi üretti, hepsi de manşonlu valfler kullanmaktaydı.
1929'da Ricardo, Royal Society üyeliğine seçildi.
II. Dünya Savaşı

Ricardo'nun manşon valfi üzerindeki çalışması, otuzlu yıllarda ve savaş sırasında İngiliz uçak motorlarının gelişimini önemli ölçüde etkiledi. Mosquito'daki Rolls-Royce Merlin motorunu, performansını iyileştirmek için bir oksijen zenginleştirme sistemiyle destekleyerek geliştirdi.
Ricardo'nun bu geliştirmeleri dünya çapında büyük etki yarattı. Çalışmaları İngiltere'ye 1930'larda sürekli artan güçte bir yakıt tedarikini garanti ederken, aynı zamanda Almanya'nın sentetik yüksek oktanlı havacılık yakıtı geliştirmesine de yardımcı oldu. Buna RAF'ın Supermarine Spitfire'ları arasında ağır kayıplara neden olan Focke-Wulf Fw 190 örnek verilebilir. Aynı şekilde, Ricardo'nun su enjeksiyonunun patlamayı önleyici nitelikleri üzerine yaptığı araştırma, Alman mühendisler (MW 50 ) tarafından uçak motorlarına yüksek acil durum güç arttırması sağlamak için kullanıldı.
1941–1945 yılları arasında Ricardo, Savaş Kabinesi mühendislik danışma komitesinin üyeliğini yaptı.
Ricardo, aynı zamanda Sir Frank Whittle'ın jet motorunun yanma odalarının ve yakıt kontrol sisteminin tasarımına da yardımcı oldu.
Savaş sonrası dönem

1944'te Ricardo, Makine Mühendisleri Enstitüsü'nün başkanı olarak seçildi. 1945'te eşiyle Shoreham-by-Sea'den yine Batı Sussex'teki Graffham'a taşındı. 1948'de içten yanmalı mühendislik alanındaki çalışmaları nedeniyle şövalye ilan edildi.
1964'te Ricardo, Ricardo Consulting Engineers'daki aktif işinden emekli oldu fakat şirket içindeki çeşitli mühendislerle iletişimini sürdürdü.
1974'te, 89 yaşındayken, düşerek leğen kemiğinden yaralandı. Altı hafta sonra 18 Mayıs'ta hayatını kaybetti.
16 Haziran 2005'te Londra, Bedford Meydanı'nda bulunan Ricardo'nun doğduğu evin önüne mavi bir plaket yerleştirildi. 1 Temmuz 2010'da Makine Mühendisleri Enstitüsü, Sir Harry Ricardo'ya yirminci yüzyılın önde gelen mühendislerinden biri olarak yaşamı ve çalışmaları nedeniyle bir Mühendislik Mirası Ödülü verdi. Harry Ricardo'nun öğrenciyken tasarlayıp ürettiği ilk içten yanmalı motor şu anda Ricardo plc şirketinin sergi alanında bu Mühendislik Mirası plaketiyle birlikte sergilenmektedir.
Ricardo plc

1915'te Ricardo, bugün Ricardo plc olarak bilinen Engine Patents Ltd şirketini kurdu. Aynı yıl içinde, savaş tanklarını demiryolu vagonlarında konumlandıracak bir cihazın tasarımına yardımcı olması için Kraliyet Donanma Hava Servisi onunla temasa geçti. Tanklar için yaklaşık 8000 motor üretildi ve bu motor, İngiltere'nin ilk seri üretilen içten yanmalı motoru ünvanını aldı. Bu motorların çoğu aynı zamanda atölyelerde, hastanelerde ve kamplarda jeneratörlere güç sağlamak için de kullanıldı. Bu girişimin başarısı, telif ücreti olarak 30.000 £ getirdi ve Ricardo'nun şirketi 1919'da şu anki yerinin arazisini alarak şirketini buraya kurmasını sağladı.
Kitapları

Ricardo, Harry R. Sir (1922). The Internal Combustion Engine: Slow-Speed Engines. I (1. bas.). Londra: Blackie.
— (1923). The Internal Combustion Engine: High-Speed Engines. II (1. bas.). Londra: Blackie.
— (1926). Engines of High Output: thermo-dynamic considerations. Macdonald and Evans.
— (1931). The High-Speed Internal Combustion Engine (2. bas.). Glasgow: Blackie.  revised
—; revised by Glyde, H. S. (1941). The High-Speed Internal Combustion Engine (3. bas.). Glasgow: Blackie.
— (1953). The High-Speed Internal Combustion Engine (4. bas.). Glasgow: Blackie. ...an entirely fresh start.
— (1968). Memories and Machines: The Pattern of my Life. Londra: Constable.
Harry Ricardo'nun tank motoru
Ricardo'nun "Çalkantılı Kafası" ile yan valf motoru
13 Bedford Square, Londra'daki mavi plaket
Miguel Muñoz

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
Kişisel bilgileri
Tam adı:  Miguel Muñoz Mozún
Doğum tarihi:  19 Ocak 1922(1922-01-19)
Doğum yeri:  Madrid, İspanya
Ölüm tarihi:  16 Temmuz 1990 (68 yaşında)
Ölüm yeri:  Madrid, İspanya
Boyu:  1,65 m (5 ft 5 in)
Mevkii:  Orta saha
Altyapı kariyeri
1940-1941:  Ferroviaria
1941-1942:  Girod
1942-1943:  Imperio
Profesyonel kariyeri*
| Yıllar |  Takım |  Maç |  (Gol) |
| 1943–1944 |  Logroñés |   |   |
| 1944–1946 |  Racing de Santander |   |   |
| 1946–1948 |  Celta Vigo |  36 |  (1) |
| 1948–1958 |  Real Madrid |  223 |  (23) |
| Toplam |   |  259 |  (24) |
Millî takım kariyeri
| 1948–1955 |   İspanya |  7 |  (0) |
Teknik direktörlük kariyeri
1959:  Real Madrid
1959–1960:  Real Madrid Castilla
1960–1974:  Real Madrid
1969:   İspanya
1975–1976:  Granada
1977–1979:  Las Palmas
1979–1982:  Sevilla
1982–1988:  İspanya
 * Yalnızca lig maçları ve gollerini içerir. 
Miguel Muñoz Mozún (19 Ocak 1922, Madrid - 16 Temmuz 1990, Madrid) İspanyol eski futbolcu ve teknik direktör.
1948-1958 yılları arasında orta sahasında oynadığı Real Madrid'de futbolu bıraktıktan hemen sonra 1959'da teknik direktörlüğe başladı. 1959 ve 1960-1974 arasında iki defa görev yaptığı bu kulüpte teknik direktör olarak 2 Şampiyon Kulüpler Kupası, 9 La Liga şampiyonluğu, 3 Copa del Rey bir de Kıtalararası Kupa kazandı. Bu başarılarıyla Real Madrid tarihinin en başarılı teknik direktörü sayılmaktadır.
Muñoz ayrıca Euro 1984'te İspanya'ya final oynattı.
Başarıları > Futbolcu olarak

UEFA Şampiyonlar Ligi: 1955-56, 1956-57, 1957-58
La Liga: 1953–54, 1954–55, 1956–57, 1957–58
Latin Kupası: 1955, 1957
Başarıları > Teknik direktör olarak

UEFA Şampiyonlar Ligi: 1959-60, 1965-66
Kıtalararası Kupa: 1960
La Liga: 1960-61, 1961-62, 1962-63, 1963-64, 1964-65, 1966-67, 1967-68, 1968-69, 1971-72
Copa del Rey: 1961-62, 1969-70, 1973-74
Avrupa Futbol Şampiyonası ikinciliği: 1984
Honckenya

Honckenya, Caryophyllaceae familyasına bağlı bir bitki cinsidir.
Hype pazarlama

Hype pazarlama tüketici tercihlerini oluşturmak amacı olan agresif ve müdahaleci pazarlama türüdür. Aynı kelime, popülerliği yapay olarak şişirilen bir kişiye veya markaya hitap etmek için kullanılabilir. Hype, sosyal medyanın yaygınlaşması nedeniyle bir pazarlama stratejisi olarak ortaya çıktı. Burada başarılı viral pazarlama programları oluşturmakla ilgilenen pazarlamacıların nihai hedefi viral mesajlar oluşturmaktır. Bu, yüksek sosyal ağ analizi potansiyeline sahip bireylere hitap eder. Hype, markaların imajlarını ürünün gerçek kalitesinin üzerinde tanıtmasına olanak tanır.
Hypaurotis

Hypaurotis, Lycaenidae familyasına bağlı bir hayvan cinsidir.
Hiroyuki Takahashi

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
Kişisel bilgileri
Tam adı:  Hiroyuki Takahashi
Doğum tarihi:  6 Mayıs 1983 (41 yaşında)
Doğum yeri:  Chiba, Japonya
Boyu:  1,73 m (5 ft 8 in)
Mevkii:  Orta saha
Profesyonel kariyeri*
| Yıllar |  Takım |  Maç |  (Gol) |
| 2002-2003 |  Tokyo Verdy |   |   |
| Toplam |   |  0 |  (0) |
 * Yalnızca lig maçları ve gollerini içerir. 
Hiroyuki Takahashi (d. 6 Mayıs 1983), Japon eski futbolcudur.
İstatistikleri

| Kulüp performansı> Sezon.Japonya | Kulüp performansı> Kulüp.Japonya | Kulüp performansı> Lig.Japonya | Lig> Maç.Lig | Lig> Gol.Lig | Kupa> Maç. İmparatorluk Kupası | Kupa> Gol. İmparatorluk Kupası | Lig Kupası> Maç. J.League Cup | Lig Kupası> Gol. J.League Cup | Toplam> Maç.Toplam | Toplam> Gol.Toplam |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002 | Tokyo Verdy | J1 League | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 2003 | Tokyo Verdy | J1 League | 0 | 0 |  |  | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Ülke | Japonya | Japonya | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Toplam | Toplam | Toplam | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Hypasura

Hypasura, Arctiidae familyasına bağlı bir hayvan cinsidir.
Hayatta kalma-korku oyunu

Hayatta kalma-korku oyunu korku ve hayatta kalma oyunlarının bir alt türüdür, çünkü oyun onları korku grafikleri veya korkutucu ambiyans ile korkutmaya çalışır. Dövüş, oyunun bir parçası olabilse de, sınırlı cephane veya silahlar, sağlık, hız ve görüş veya oyuncunun oyun mekaniği ile etkileşiminin çeşitli engelleri yoluyla oyuncunun tipik aksiyon oyunlarına göre daha az kontrol sahibi olduğu hissettirilir. Oyuncu ayrıca oyunda ilerlemek için yeni alanlara giden yolu açan ve bulmacaları çözen öğeler bulmaya zorlanır. Oyunlar, karanlık labirent benzeri ortamlar ve düşmanların beklenmedik saldırıları gibi güçlü korku temalarından yararlanır.
"Hayatta kalma-korku" terimi ilk olarak 1989'daki Sweet Home ve 1992'deki Alone in the Dark gibi korku temalı önceki oyunlardan etkilenen Resident Evil'in 1996'daki orijinal Japonca sürümü için kullanıldı. İsim, o zamandan beri benzer oynanışa sahip oyunlar için kullanılıyor ve geriye dönük olarak önceki oyunlara uygulandı. 2005'te Resident Evil 4'ün piyasaya sürülmesiyle başlayan tür, aksiyon oyunlarından daha fazla özellik ve daha geleneksel birinci şahıs ve üçüncü şahıs nişancıyı birleştirmeye başladı.
Bu tür oyunlara Doom 3, Silent Hill, Outlast, Amnesia: Dark Descent, Poppy Playtime,Katakomb, Alan Wake, Metro: Last Light ve Resident Evil örnek gösterilebilir.