stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Volkswagen Golf
Golf I (1974-1983) > Volkswagen Golf Mk1

Mayıs 1974'te Volkswagen, modern önden çekiş sürüşü sunan birinci nesil Golf'ü kaplumbağa modelinin halefi olarak tanıttı.
Selefi ve atası kaplumağa gibi, Golf Mk1 kalıcı ve nüfuslu olacağını kanıtladı. 1974'ten beri gerçekleştirilen kesintisiz üretimiyle, Golf geniş çapta başarı yakalayan, önden çekişli kompakt (hatchback) modellerinden ilki olmayı başardı. ABD'de, Morris Mini, Honda N360 ve Fiat 128 sınırlı bir başarı elde ederken, Rabbit adıyla anılan Golf, Honda Civic ile birlikte, tıpkı kaplumbağanın 1960'larda Falcon ve Corvair, 1970'lerde yarı kompakt Vega ve Pinto'ya ilham kaynağı olduğu gibi, 1980'ler boyunca, Avrupa'da türemiş olan önden çekiş sürüşü sunan, Dodge Omni, Plymouth Horizon, Ford Escort ve Chevrolet Cavalier gibi Amerikan kompakt araçlarının üretilmesinin ateşleyicisi olmuştur.
Kaplumbağa'nın tacını Golf'e devretmek Volkswagen'in varlığını devam ettirebilmek için hayati bir hedefti. 1970'lerin başlarında, şirket ciddi finansal krize girdi ve kaplumbağa satışları keskin bir düşüşe geçti. Su soğutmalı, önden motorlu ve arkadan itişli küçük otomobiller, kullanıcıları için fazlasıyla cazip hale gelmeye başlamıştı.
Çözüm, dört alman otomobil üreticisinin (Audi, DKW, Horch ve Wanderer) birleşerek kurduğu Auto Union şirketinden geldi. Ürettikleri, gelişmiş teknoloji kullanılan, önden çekişli orta sınıf Audi sedan ile az sayıda kullanıcının ilgisini çekmişlerdi. Volkswagen 1964'te Ingolstadt'ta bulunan şirketi Daimler-Benz'den satın aldı. Audi'nin su soğutmalı motor ve önden çekişli sürüş uzmanları Volkswagen'in yeni nesli için vazgeçilmez olacaklardı.
Önden çekiş sistemi, düşük ağırlıklı küçük araçlarda, daha yüksek performans ve daha geniş iç mekân imkânı sağlıyordu. Golf'te kullanılan Audi teknolojisi, Ferdinand Porsche'nin kaplumbağa modelinin üzerine inşa ettiği arkadan itişli otomobillere karşı, mühendislik konusunda avantajı tekrar Volkswagen'e kazandıracaktı. Golf normal bir bagaj yerine dik olarak sonlanan bir arka bölüm ve hem motoru hem de çekişi önde olan etkili bir plana sahip olacaktı ve su soğutmalı motor önde enlemesine yerleştirilecekti. Golf üzerindeki çalışmalar, Aralık 1968'de Kurt Lotz'un Volkswagen'in başına geçmesinden kısa bir süre sonra, 1969'da başlamıştır.
Golf I (1974-1983) > Modelin tarihçesi

İlk Golf (VW Typ 17) 1974'te üretilmeye başlandı. Bununla beraber, ABD ve Kanada'da 1975'ten 1984'e kadar Volkswagen Rabbit ve Meksika'da Volkswagen Caribe isimleriyle satışa sunuldu. Golf, konfordan çok da ödün vermeden canlı bir sürüş ve iyi bir yol tutuş sağlayan, önde kısaltılmış ve esnek, bağımsız Macpherson Strut, arkada ise H şeklinde yarı bağımsız süspansiyonlarıyla öne çıkıyordu. Golf, 1975'te Australian Wheels dergisinin yılın otomobili, 1978'de İrlanda'da yılın otomobili ve 1981'de İngiliz What Car? dergisinin yılın otomobili ödüllerini aldı.
Golf ismi Almanca Golfstrom olarak adlandırılan Kuzey Atlantik'in sıcak su akıntısından türetilmiştir. Sonraki tarihlerde VW araçlarına rüzgâr isimleri vermeyi tercih etmiştir. Almanca Passat, rüzgâr sistemi ya da alize rüzgârı (İng. Trade wind) anlamında kullanılır. Yine Jetta, Jetsream kelimesinden, Scirocco, Akdeniz rüzgârı anlamındaki, Almanca scirocco ya da scirokko kelimesinden(İng. Sirocco) ve Bora da Türkçesi de Bora olan bir rüzgâr çeşidinin adından türetilmiştir. Golf aynı zamanda bir spor dalıdır ki Golf, küçük kardeşi Polo ile aynı temayı paylaşmaktadır.
Golf, ItalDesign stüdyosundan, İtalyan otomobil tasarımcısı Giorgetto Giugiaro tarafından tasarlanmıştır. Giugiaro ayrıca Alfa Romeo Alfasud ve Lotus Esprit Mk1'in de tasarımcısıdır.
Golf Mk1, 1984'te yerini Mk2 sürümüne bırakana kadar (sadece Avrupa'da) çok az değişikliğe uğramıştır. 1975 Ağustosunda klima sadece yerel pazarda seçenek olarak sunulmuştur. Daha önce Golf almış olan tüketicilere de tadilat olarak klima taktırma imkânı tanınmıştır.
Golf I (1974-1983) > Volkswagen Golf GTI

1975'te Volkswagen Golf'ün Golf GTI adı verilen spor modeli Mart ayında Frankfurt Motor Show'da tanıtıldı.
Bunun arkasındaki fikir, temel özellikleri olan ekonomi sınıfı bir otomobili, ona yüksek performans paketi ekleyerek, spor ve pratik bir araç ortaya çıkarmaktı. GTI mekanik yakıt akıtma (enjeksiyon) sistemine sahip ilk küçük araçlardan biri olmuştur. Golf Mk1 GTI, 2004 yılında Sports Car International dergisi tarafından 1980'lerin en iyi 3. otomobili seçilmiştir.
Bu özel model, Bosch K-Jetronic yakıt enjeksiyonuyla beslenen 1588CC'lik 4 silindirli motoruyla, 6100 devirde 110HP (80 kW) ve 5000 devirde 140Nm tork üretebiliyordu. GTI 810 kg olan yüksüz ağırlığının da yardımıyla 0–100 km.'ye 9 saniyede ulaşabiliyordu. Maksimum hızı ise saatte 180 km idi.
Golf I (1974-1983) > Özellikleri

1980 yılında küçük bir makyaj yapılan Golf Mk1, daha büyük arka stop lambalarına, dökme siyah plastik tamponlara, daha modern görünüşlü LED ışıkları olan bir gösterge tablosuna ve Amerika sürümünde dikdörtgen farlara sahip oldu.
VW Golf 1974-1984 yılları arasında Avrupa ve Kuzey Amerika'da, 1974-2009 yılları arasında Güney Afrika'da, 1977-1987 arasında Meksika'da olmak üzere toplam 6,8 milyon adet üretildi. Bu rakama 1980-1993 arasında üretilen üstü açık model de dahildir. Almanya’da Wolfsburg, Avustralya’da Melbourne, ABD’de Pensilvanya, New Stanton, Güney Afrika’da Uitenhage, Meksika’da Puebla ve Bosna’da Vogošća’da, 2 kapılı cabriolet(üstü açık), 3 kapılı HB(hatchback), 5 kapılı HB ve 2 kapılı pick-up modelleriyle üretilmiş olan Golf Mk1, bu kadar uzun süre üretilen nadir modellerden biri olmuştur.
4-5 ileri düz vites, 3 ileri otomatik vites seçenekleriyle üretilen Golf Mk1, Amerika, Kanada ve Japonya dışında, 1,1lt 50HP, 1,3lt 60HP, 1,5lt 70HP, 1,6lt 75HP ve GTI için 1,6lt 110HP ve 1,8lt 112HP (GTI-GLI) gibi benzinli motor seçenekleri ile üretildi. Dizel motor seçeneklerinde ise, 1,5lt 50HP, 1,6lt 54HP ve 1,6lt 70HP (TD) motorlar kullanıldı. ABD, Kanada ve Japonya için ise 1975-1984 arasında 1,5 litreden 1,8 litreye kadar, 60-90HP lik benzinli motorlar kullanılırken, dizel olarak da, 1,5 ve 1,6 litrelik ve 48-68HP arası motorlar kullanılmıştır.
Tekerlek mesafesi 2,400mm, uzunluğu 3,705mm (sonradan 3,815mm), genişliği 1,610mm (sonradan 1,630mm), yüksekliği ise 1,395mm. (cabrio model 1,412mm.) olarak üretilen Golf Mk1, başlangıçta 790 kg iken sonraları 970 kg ağırlığa kadar yükselmiştir.
Golf II (1984-1992)

Ana madde: Volkswagen Golf II
Volkswagen Golf'ün ikinci nesli olan Golf II, Avrupa'da ilk kez Frankfurt Motor Show'da Eylül 1983 tarihinde tanıtıldı. Birleşik Krallık'ta 1984 yılında tanıtılan Golf II, 1985 model olarak pazara sunuldu. Golf II daha geniş bir gövde ve daha geniş motor özellikleriyle satılmaya başlandı. Örneğin, GTD (Avrupa pazarında, 1.6 "umwelt" dizel motor kullanıyordu).
Golf II (1984-1992) > Volkswagen Golf Mk2

Volkswagen Golf Mk2 1983 yılında başlayıp 1992 yılına kadar (Almanya'da) devam eden üretimiyle Volkswagen için Mk1'in yerini alan lider model olmuştur. Mk1 modeline oranla az da olsa büyüyen Mk2'nin, tekerlek mesafesi 75 mm, uzunluğu 180 mm, genişliği 55 mm ve yüksekliği 5 mm artarken, ağırlığı ise 120 kg kadar daha fazlalaştı. Önceki tasarım, VW tasarım direktörü Schafer tarafından geliştirilmiş olsa da, Giugiaro'nun tasarladığı Mk1'in genel hatları korunmuş ancak Mk2 kesinlikle daha yuvarlak hatlara sahip olmuştur. İkinci nesil Golf yaklaşık 6,3 milyon adet üretilmiştir.
Golf II (1984-1992) > Tarihçesi

İkinci nesil Volkswagen Golf Eylül 1983'te Frankfurt Motor Show'da Avrupa'ya tanıtıldı. İngiltere'de 1984, ABD'de ise 1985 model olarak lanse edildi. Amerika sürümü Golf Mk1 gibi, Avrupa sürümünden daha büyük bir kasaya sahipti. Mk2, Mk1'den daha büyük bir kaporta ve daha geniş motor seçenekleri ile piyasaya çıkarıldı. Avrupa için GTD turbo dizel motor seçeneği ve 1,8 lt DOHC 16 valf GTI olarak da üretilen Golf Mk2'nin, Rallye Golf olarak adlandırılan, 2 ya da 4 tekerlek çekişli, 1,8 lt 8 valfli supercharger “G60” motorlu yarış modeli de üretilmiştir.
1985'te İngiliz “What Car?” dergisi Golf Mk2'yi yılın otomobili seçmiştir. Bununla beraber, Golf 1984 yılında “Avrupa’da Yılın Otomobili” yarışmasında üçüncü olurken, birinci seçilen Fiat Uno ve ikinci olan Peugeot 205'in gölgesinde kalmıştır.
Golf 2 yaşantısı boyunca pek çok kez dış görünüş değişikliğine uğramıştır. En dikkate değer değişiklikler arasında, ön kapılardaki kelebek camlarının iptal edilmesi ve 1987 Ağustos'unda daha geniş aralıklı ön ızgara sayılabilir. Ama en önemli değişiklik ise 1989 yılında tanıtılan “Big Bumpers” büyük tamponlar olmuştur. Wolfsburg Edition paketiyle alınabilen büyük tamponlu Golf, ancak 1990 Ocak ayından itibaren standart pakette büyük tamponlu olarak üretilmeye başlandı.
Volkswagen ayrıca Yugoslavya'daki Saraybosna yakınlarında bulunan Vogošća fabrikasında da araç üretmekteydi. Tvornica Automobila Sarajevo adındaki fabrikada 1985 yılından savaşın başladığı 1990'a kadar yıllık 25,000 adet Mk2 üretildi. Bu model sadece 6 Yugoslav cumhuriyeti için Golf Jx, Golf C ve Golf CL modelleri olarak üretilmekteydi ve ön ızgarasında üretildiği fabrikanın kısa adı olan TAS amblemi bulunuyordu. Motor seçenekleri ise 1,3 lt karbüratörlü, 1,6 lt benzinli ve yine 1,6 lt dizel olarak belirlenmişti.
Golf II (1984-1992) > Modeller

Golf Mk2, 3 ve 5 kapılı hatchback seçenekleriyle üretildi. Kardeşi Jetta ise 2 ve 4 kapılı modelleriyle sedan olarak piyasaya çıkarılmıştı. Golf Mk2'nin üstü açık modeli hiç üretilmedi. Onun yerine, küçük değişikliklerle Mk1 cabrio üretilmeye devam etti.
Trim (süsleme) seçenekleri ise, taban (baz) model, C, CL ve GL ile 1986'ya kadar en dolu model olan Carat şeklinde belirlenmişti. Sonraları (1987'de) GT sürümü seçeneklere eklendi. Yeni taban (baz) motor 1,05 litre iken, ayrıca 1,3 lt, 1,6 lt ve 1,8 lt benzinli ve 1,6 lt dizel ya da turbo dizel motorlar da seçenekler arasındaydı.
Golf II (1984-1992) > Golf GTI & GTI 16v

Başarılı olan Golf GTI modeli Mk2 ile 3 ya da 5 kapılı spor hatchback olarak devam etti. Son dönemde üretilen Mk1 GTI gibi, 110HP güç üretebilen, 1,8 lt enjeksiyonlu (akıtmalı) motor kullanılıyordu. 1986 yılında (ABD'de 1987) Golf GTI 16v tanıtıldı. Yine 1,8 litrelik motoruyla, bu kez 137HP olarak (katalizörlü modelde 127HP) ön ve arkasında 16v işaretleriyle üretildi. Daha sonraları Amerikalı ve Kanadalı GTI, 2,0 lt 16v motor seçeneğiyle de satıldı. 1990 yılında, Golf Mk2 için uygulanan “Büyük Tampon Paketi”, GTI modelinde de standart olarak kullanılmaya başlandı.
Golf II (1984-1992) > Golf Syncro (4WD)

Şubat 1986'da Volkswagen ilk 4 tekerlekten çekişli (4WD)aracı olan Golf Syncro modelini tanıttı. Sadece 1,8 litre ve 89HP (daha sonra 97HP) motoru olan Syncro, Avusturyalı Steyr-Daimler-Puch firmasının geliştirmiş olduğu 4WD sistemini kullanıyordu. Yüksek fiyatı sebebiyle (normal önden çekişli modelden %30 daha pahalıydı) Syncro, 1986-1989 yılları arasında sadece 26.000 adet üretildi.
Golf II (1984-1992) > Rallye Golf

1989 yılında özel bir model olarak ortaya çıkan Rally Golf, Audi quattro, BMW E30 M3 ve Lancia Delta İntegrale modellerindeki gibi genişletilmiş çamurluklarıyla ve dikdörtgen şeklindeki far yapısıyla hemen fark ediliyordu. Bu modelde Syncro 4 teker çekişli sistem, kablo kontrollü vites kutusu ve 1763cc lik G-supercharger 8v enjeksiyonlu motor kullanıldı. Brüksel, Belçika'da sadece 5.000 adet üretilen Rallye Golf yaklaşık 50,000 DM (Mark) fiyatıyla, standart GTI modelinden iki kat daha pahalıydı. Rallye Golf 161HP güç üretebiliyordu.
Golf II (1984-1992) > Golf Limited

Rally Golf modeli baz alınarak çok az sayıda üretilen Golf Mk2 modelidir. O tarihte mümkün olan en üst seçenekleri barındıran ve VW Motorsports bölümü tarafından tamamen el yapımı olarak üretilen 71 adet Golf Limited, 16v GTI motorunun G60 supercharger sürümü, spor şanzıman, 4 teker çekiş gibi özellikleri taşıyordu. Tümü metal grisi renginde olan bu 71 otomobilin 2 tanesi hariç tamamı 5 kapılıydı. 6,5Jx15 inch BBS jant, amerikan tampon, mavi çerçeveli tek farlı ve siyah VW logosu olan ön panjur, koyu renkli Hella arka stoplar, motorsport amblemi gibi görsel öğeleriyle özel bir üretim olduğu hemen anlaşılıyordu. 1989 yılında yaklaşık 68,500 DM fiyatla satılan bu model 207HP güç, 252Nm tork ve 7,2 saniyelik 0–100 km hızlanmasıyla, 2003 yılında üretilen 238HP'lik Golf Mk4 R32 modeline kadar VW Golf'lerin en güçlüsü oldu.
Golf II (1984-1992) > Golf Country

3000 adet üretilen ve hafif off-road sınıfında olan Golf Country, 4 tekerlekten çekişli, 114HP, 1,8lt 8v benzinli motoruyla ve ön panjurundaki koruma demiri, arka kaputa asılı yedek lastiğiyle, bej rengi deri döşemeleriyle özellikle Alpler bölgesinde popüler bir model olmayı başarmıştır.
Golf II (1984-1992) > Golf citySTROMer

1984 yılında VW, RWE firmasıyla birlikte, ikinci nesil Golf citySTROMer modeli olan elektrikli Golf Mk2'yi üretti. Bu seri üretimi yapılan ilk VW modeliydi. Elektrikli Golf Mk1 de üretilmiş ancak sadece prototip olarak kalmıştı. Arka koltukların altına yerleştirilen 16 adet jel-elektrolid batarya kullanan elektrikli motorun menzili yaklaşık 50 km. idi. 1985'te üretimi durdurulana kadar sadece 100 adet Mk2 citySTROMer üretildi ve 45,000 DM fiyatla satıldı.
Golf II (1984-1992) > Model özellikleri

1983-1992 yılları arasında, yaklaşık 6,3 milyon adet üretilen Golf Mk2, Wolfsburg Almanya, Brüksel Belçika, TAS Sarajevo Bosna-Hersek, New Stanton Pennsylvania ABD, Puebla Meksika ve Uitenhage Güney Afrika'da yer alan altı fabrikada imal edilmiştir. Volkswagen Grup A2 platformunda üretilen Golf Mk2'nin tekerlek açıklığı 2470 mm, uzunluğu 3985 mm, genişliği 1665mm ve yüksekliği 1415mm idi. Ağırlığı ise 910 kg ile 1245 kg arasında değişkenlik göstermiştir. Golf Mk2, aynı platformda üretilen VW Jetta, VW Corrado ve Seat Toledo Mk1 ile akrabadır.
4 ya da 5 düz vites ve 3 ileri otomatik vites seçenekleri olan Mk2, üretildiği yıllar boyunca oldukça geniş bir motor yelpazesine sahip olmuştur. Avrupa sürümlerinde 9 adet, 1,3lt - 1,8lt arası benzinli motor (54HP'den 210HP'ye kadar) ve 4 adet; dizel, eko dizel, turbo dizel ve turbo intercooler dizel olmak üzere 53HP-79HP arası dizel motor kullanılmıştır.
Golf III (1991-1998)

Volkswagen Golf'ün üçüncü nesli olan Golf III, ilk kez Kasım 1991'de tanıtıldı. Kuzey Amerika'da ise 1993 baharında tanıtıldı. Kuzey Amerika'daki gecikmenin nedeni, Volkswagen'in Amerikalı ve Kanadalı müşterilerine Golf III otomobillerini (ve Jetta III'ü) Puebla, Meksika'daki Volkswagen fabrikalarından zamanında ulaştıramamasıdır. Kalite kontrol problemleri, Golf ve Jetta'nın Meksika'dan Amerika'ya zamanında ulaşmasını engelledi. Üçüncü nesil Golf ve Jetta, San Diego'da ve California bölgesinde 1993 model, daha sonra Kuzey Amerika'da 1994 model olarak satışa sunuldu. Bu neslin üç kapılı Golfleri genellikle Kuzey Amerika'da GTI formunda satışa sunuldu. Bir önceki Golf neslinden ayrılmak için, 1993'ten 1995'e kadar Kuzey Amerika'da Golfler "Golf III" olarak adlandırıldılar.European Car of the Year 1992 (Avrupada Yılın Otomobili) ödülünü kazanmıştır.Volkswagen Golf'ün Variant(VAN) ve Syncro(4x4) modelleri de bu seride üretilmiştir.
Golf Mk3 Estate (1993–1999)

| Volkswagen Golf Mk3 |
| --- | --- |

Genel Bakış
Üretim: 1993–1999
Montaj: Wolfsburg, Almanya, Bratislava, Slovakya, Osnabrück, Germany
Selefi: None
Halefi: Golf Mk4 Estate
Gövde ve Şasi
Platform: Volkswagen Group A platform
Benzerleri: Volkswagen Golf Mk3 Volkswagen Golf Cabriolet Mk3+Mk4 Volkswagen Jetta Mk3 (Vento)
Teknik Özellikler
Motor: 1.4 I4 44kW (ABD/AEX/APQ) 1.6 I4 74kW (AEK/AFT/AKS) 1.8 I4 55kW (AAM/ANN) 1.8 I4 66kW (ABS/ADZ/ANP) 2.0 I4 85kW (2E/ADY/AGG) 2.9 VR6 140kW (ABV) 1.9 I4 D 47kW (1Y) 1.9 I4 SDI 47kW (AEY) 1.9 I4 TD 55kW (AAZ) 1.9 I4 TDI 66kW (1Z/AHU) 1.9 I4 TDI 81kW (AFN)
Şanzıman: 5 ileri manuel 4 ileri otomatik
Dingil mesafesi: 2.475 mm (97,4 in)
Uzunluk: 4.340 mm (170,9 in)
Genişlik: 1.695 mm (66,7 in)
Yükseklik: 1.430 mm (56,3 in)
Ağırlık: 1.160 kg (2.557 lb) to 1.455 kg (3.208 lb)
' 'Volkswagen Golf Mk3 Estate 1993 yılında tanıtıldı ve Volkswagen Golf Mk4 Estate ve Bora Estate tarafından 1999 yılında başarılı bulundu. Mk1 ve Mk2 Golflarına dayanan emlak modelleri yoktu.
Golf Mk3 Estate (1993–1999) > Motorlar

The engines used are the same as for many other Volkswagen Group cars:
| Adı | Hacim | Motor | Yakıt | Çıkış gücü | Tork | Motor kimlik kod(ları) | 0–100 km/h, s | Azami hız | CO2 | Yıllar |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1.4 SPI | 1391 cc | 4cyl | Benzinli | 60 PS (44 kW; 59 hp) @5200 rpm | 107 N·m (79 lb·ft) @2400–2800 rpm | ABD | 16.9 | 154 km/sa (96 mph) |   | 1993–1995 |
| 1.4 MPI | 1390 cc | 4cyl | Benzinli | 60 PS (44 kW; 59 hp) @4700 rpm | 116 N·m (86 lb·ft) @2800–3200 rpm | AEX/APQ | 16.9 | 154 km/sa (96 mph) | 166 g/km | 1995–1999 |
| 1.6 MPI | 1595 cc | 4cyl | Benzinli | 101 PS (74 kW; 100 hp) @5800 rpm | 135 N·m (100 lb·ft) @4400 rpm | AEK | 11.9 | 185 km/sa (115 mph) | 197 g/km | 1994–1995 |
| 1.6 MPI | 1595 cc | 4cyl | Benzinli | 101 PS (74 kW; 100 hp) @5800 rpm | 140 N·m (103 lb·ft) @3500 rpm | AFT/AKS | 11.9 | 185 km/sa (115 mph) | 197 g/km | 1995–1999 |
| 1.8 SPI | 1781 cc | 4cyl | Benzinli | 75 PS (55 kW; 74 hp) @5000 rpm | 140 N·m (103 lb·ft) @2500 rpm | AAM/ANN | 14.9 | 165 km/sa (103 mph) | 190 g/km | 1993–1999 |
| 1.8 SPI[1] | 1781 cc | 4cyl | Benzinli | 90 PS (66 kW; 89 hp) @5500 rpm | 145 N·m (107 lb·ft) @2500 rpm | ABS/ADZ/ANP | 12.8 | 175 km/sa (109 mph) | 194 g/km | 1993–1999 |
| 2.0 MPI[1] | 1984 cc | 4cyl | Benzinli | 115 PS (85 kW; 113 hp) @5400 rpm | 166 N·m (122 lb·ft) @3200 rpm | 2E/ADY | 10.8 | 193 km/sa (120 mph) | 194 g/km | 1993–1995 |
| 2.0 MPI[1] | 1984 cc | 4cyl | Benzinli | 115 PS (85 kW; 113 hp) @5400 rpm | 166 N·m (122 lb·ft) @2600 rpm | AGG | 10.8 | 193 km/sa (120 mph) | 194 g/km | 1995–1999 |
| 2.9 MPI Syncro | 2861 cc | VR6 | Benzinli | 190 PS (140 kW; 187 hp) @5800 rpm | 245 N·m (181 lb·ft) @4200 rpm | ABV | 8.1 | 222 km/sa (138 mph) | 271 g/km | 1994–1997 |
| 1.9 D | 1896 cc | 4cyl | Dizel | 64 PS (47 kW; 63 hp) @4400 rpm | 124 N·m (91 lb·ft) @2000–3000 rpm | 1Y | 18.6 | 154 km/sa (96 mph) | 165 g/km | 1993–1999 |
| 1.9 SDI | 1896 cc | 4cyl | Dizel | 64 PS (47 kW; 63 hp) @4200 rpm | 125 N·m (92 lb·ft) @2200–2800 rpm | AEY | 18.6 | 154 km/sa (96 mph) | 140 g/km | 1995–1999 |
| 1.9 TD | 1896 cc | 4cyl | Dizel | 75 PS (55 kW; 74 hp) @4200 rpm | 150 N·m (111 lb·ft) @2400–3400 rpm | AAZ | 15.9 | 163 km/sa (101 mph) | 167 g/km | 1993–1997 |
| 1.9 TDI[1] | 1896 cc | 4cyl | Dizel | 90 PS (66 kW; 89 hp) @4000 rpm | 202 N·m (149 lb·ft) @1900 rpm | 1Z/AHU | 13.4 | 175 km/sa (109 mph) | 138 g/km | 1993–1999 |
| 1.9 TDI | 1896 cc | 4cyl | Dizel | 110 PS (81 kW; 108 hp) @4150 rpm | 235 N·m (173 lb·ft) @1900 rpm | AFN | 11.4 | 190 km/sa (120 mph) | 138 g/km | 1996–1999 |
[1] Also available as Syncro with four-wheel drive.
Golf IV (1997-2003)

1997'de tanıtılmış ve piyasaya sürülmüştür. Üretildiği dönemde Avrupa'da en çok satılan otomobil haline geldi. Golf 4 modelinin üretimi 2004 yılına kadar devam etti. Bu modelde yuvarlatılmış farlar, gövde rengi tampon ve yenilenen iç mekan göze çarpmıştır.
| Motor | Kapı | Güç | Kasa tipi | Koltuk | Üretim başlangıç yılı | Son üretim yılı |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3.2 i VR6 24V RSI (240 Hp) | 3 | 240 | Hatchback | 5 | 2002 | 2003 |
| 2.8 V6 4motion (204 Hp) | 3/5 | 204 | Hatchback | 5 | 1999 | 2003 |
| 2.3 VR5 4motion (170 Hp) | 3 | 170 | Hatchback | 5 | 1999 | 2003 |
| 2.3 VR5 (170 Hp) | 3/5 | 170 | Hatchback | 5 | 1999 | 2003 |
| 2.3 V5 4motion (150 Hp) | 3/5 | 150 | Hatchback | 5 | 1998 | 2000 |
| 2.3 V5 (150 Hp) | 3/5 | 150 | Hatchback | 5 | 1997 | 2000 |
| 2.0 4motion (115 Hp) | 3/5 | 115 | Hatchback | 5 | 1998 | 2003 |
| 2.0 (115 Hp) | 3/5 | 115 | Hatchback | 5 | 1998 | 2003 |
| 1.9 TDI 4motion (150 Hp) | 3 | 150 | Hatchback | 5 | 2001 | 2003 |
| 1.9 TDI (150 Hp) | 3/5 | 150 | Hatchback | 5 | 2001 | 2003 |
| 1.9 TDI 4motion (130 Hp) | 3/5 | 130 | Hatchback | 5 | 2001 | 2003 |
| 1.9 TDI (130 Hp) | 3/5 | 130 | Hatchback | 5 | 2001 | 2003 |
| 1.9 TDI (115 Hp) | 3/5 | 115 | Hatchback | 5 | 1998 | 2004 |
| 1.9 TDI (110 Hp) | 3/5 | 110 | Hatchback | 5 | 1997 | 2001 |
| 1.9 TDI 4motion (101 Hp) | 3/5 | 101 | Hatchback | 5 | 2002 | 2003 |
| 1.9 TDI (101 Hp) | 3/5 | 101 | Hatchback | 5 | 2002 | 2003 |
| 1.9 TDI 4motion (90 Hp) | 3/5 | 90 | Hatchback | 5 | 1998 | 2000 |
| 1.9 TDI (90 Hp) | 3/5 | 90 | Hatchback | 5 | 1997 | 2003 |
| 1.9 TDI 4motion (115 Hp) | - | - | - | - | 1999 | 2000 |
| 1.9 SDI (68 Hp) | 3/5 | 68 | Hatchback | 5 | 1997 | 2003 |
| 1.8 T 20 V (180 Hp) | 3/5 | 180 | Hatchback | 5 | 2001 | 2003 |
| 1.8 T (150 Hp) | 3/5 | 150 | Hatchback | 5 | 1997 | 2003 |
| 1.8 4motion (125 Hp) | 3/5 | 125 | Hatchback | 5 | 1998 | 2000 |
| 1.8 (125 Hp) | 3/5 | 125 | Hatchback | 5 | 1997 | 2000 |
| 1.6 i 16V FSI (110 Hp) | 3/5 | 110 | Hatchback | 5 | 2002 | 2003 |
| 1.6 16V (105 Hp) | 3/5 | 105 | Hatchback | 5 | 2000 | 2003 |
| 1.6 (101 Hp) | 5 | 101 | Hatchback | 4+1 | 1997 | 2003 |
| 1.4 16V (75 Hp) | 3/5 | 75 | Hatchback | 5 | 1997 | 2006 |
Golf V (2003-2009)

Beşinci nesil Golf ilk kez Mayıs 2003'te Frankfurt Motor Show'da tanıtıldı ve satışına Avrupa'da bir ay sonra başlandı. Ocak 2006'ya kadar ABD'de satışa sunulmadı. 2006 yılında ABD'de satışına ilk neslinde olduğu gibi Rabbit ismi ile başlanmıştır. Yeni Golf'ün tanıtımı için, Wolfsburg, bir haftalığına "Golfsburg" olarak anıldı.
| Adı | Hacim | Motor | Yakıt | Beygir | Tork | 0–100 km/h, s | Son Hız | Yıl |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1.4 | 1386 cc | R4 | Petrol | 75 PS @4500 rpm | 156 Nm @2500 rpm | 13.8 | 187 km | 2003-2006 |
| 1.4 | 1386 cc | R4 | Petrol | 80 PS @4800 rpm | 165 Nm @2700 rpm | 12.8 | 193 km | 2006-2008 |
| 1.4 TSI | 1390 cc | R4 | Petrol | 122 PS @5300 rpm | 210 Nm @3560 rpm | 9.6 | 206 km | 2006-2008 |
| 1.4 TSI | 1390 cc | R4 | Petrol | 140 PS @5600 rpm | 218 Nm @3800 rpm | 9.2 | 218 km | 2006-2008 |
| 1.4 TSI | 1390 cc | R4 | Petrol | 170 PS @6000 rpm | 234 Nm @3850 rpm | 7.8 | 225 km | 2006-2008 |
| 1.6 | 1595 cc | R4 | Petrol | 102 PS @5600 rpm | 148 Nm @3800 rpm | 11.5 | 201 km | 2003-2008 |
| 1.6 FSI | 1586 cc | R4 | Petrol | 115 PS @5600 rpm | 195 Nm @3000 rpm | 9.8 | 204 km | 2003-2007 |
| 2.0 FSI | 1998 cc | R4 | Petrol | 150 PS @5800 rpm | 205 Nm @3200 rpm | 8.7 | 214 km | 2003-2006 |
| 2.0 TFSI | 1998 cc | R4 | Petrol | 200 PS @6200 rpm | 216 Nm @3500 rpm | 7.6 | 227 km | 2003-2008 |
| 2.0 TFSI | 1998 cc | R4 | Petrol | 230 PS @6500 rpm | 230 Nm @3800 rpm | 6.5 | 245 km | 2005-2008 |
| 3.2 | 3180 cc | V6 | Petrol | 250 PS @6800 rpm | 250 Nm @4100 rpm | 5.3 | 250 km | 2005-2008 |
| 1.9  TDI | 1896 cc | R4 | Dizel | 90 PS @3500 rpm | 198 Nm @1700 rpm | 13.2 | 178 km | 2003-2008 |
| 1.9 TDI | 1896 cc | R4 | Dizel | 105 PS @3700 rpm | 215 Nm @1800 rpm | 12.2 | 194 km | 2003-2008 |
| 2.0 SDI | 1998 cc | R4 | Dizel | 75 PS @3200 rpm | 215 Nm @1600 rpm | 13.7 | 180 km | 2003-2008 |
| 2.0 TDI | 1968 cc | R4 | Dizel | 140 PS @4100 rpm | 240 Nm @2000 rpm | 9.6 | 206 km | 2003-2008 |
| 2.0 TDI | 1968 cc | R4 | Dizel | 170 PS @4500 rpm | 268 Nm @2300 rpm | 8.7 | 223 km | 2003-2007 |
Golf VI (2009-2012 )

Tasarımı Walter'de Silva'nın yaptığı 6.nesil Golf, bir önceki A tipi PQ35 platformu üzerinde üretilmiştir. İlk olarak 2008 yılı Ekim ayında Paris Otomotiv Fuarında tanıtıldı. Volkswagen resmi açıklanması öncesinde, 6 Ağustos 2008 tarihinde resim ve bilgi yayımladı. Araç, 2008 yılı kış aylarında Avrupa pazarında piyasaya sürüldü. Büyük yatırımlar bir önceki model ile karşılaştırıldığında lansmanında  yaklaşık% 20 verimliliği artırma ve üretim verimliliğini elde etmiştir. 2009 yılı World Car Of The Year, Euro NCAP Safest Car of the Year ödüllerini almıştır. Almanya haricinde Çin, Endonezya ve Malezya'da üretilmektedir. Ancak bu araca dair bazı söylentiler vardır. Bunlardan biri ve en önemlisi MK5 versiyonuyla (Golf 5) kapı çerçeveleri, yan cam, çatı ve dingil mesafesi de dahil olmak üzere aynı olduğudur. Bu Yüzden bu yeni versiyonun tamamıyla yeni bir araba olmadığı söylenmektedir.