stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
İsrail Hava Kuvvetleri

| İsrail Hava Kuvvetleri |
| --- | --- |
İsrail Hava Kuvvetleri arması
Etkin: 28 Mayıs 1948 - günümüz
Ülke:  İsrail
Bağlılık:  İsrail Savunma Kuvvetleri
Tipi: Hava Kuvvetleri
Büyüklük: 34.000 askeri personel 589 Uçak 191 Helikopter 32 İnsansız Hava Aracı 
Karargâh: Tel Aviv
Savaşları: 1948 Arap-İsrail Savaşı Gazze Savaşı Altı Gün Savaşı 1973 Arap-İsrail Savaşı Ağustos 2011 Gazze Şeridi hava saldırıları 2014 İsrail-Gazze çatışması
Website: iaf.org.il
Komutanlar
Komutan: General Amir Eshel
Nişanlar
Madalyon: 
Bayrak: 
Havacı Rozeti: 
Hava Araçları
Saldırı: McDonnell Douglas F-15 Eagle ,General Dynamics F-16 Fighting Falcon, Lockheed Martin F-35 Lightning II
Avcı: Boeing F-15I Ra'am, AH-64D Saraf
Devriye: Eurocopter AS565 Panther
Keşif: IAI Eitam, Beechcraft RC-12D
Eğitim: Grob G-120, Beechcraft T-6 Texan II, Alenia Aermacchi M-346 Master, Beechcraft C-12 Huron, Bell 206
Nakliye: Boeing 707-320, Lockheed C-130 Hercules, Sikorsky CH-53 Sea Stallion, Sikorsky S-70
İsrail Hava Kuvvetleri (İbranice: זרוע האוויר והחלל Zroa HaAvir VeHahalal), İsrail'i havadan gelebilecek her türlü saldırıya karşı korumakla görevli askeri kuvvettir. İsrail Savunma Kuvvetleri komutası altındaki en büyük 2.kuvvettir. 28 Mayıs 1948'de, İsrail Bağımsızlık Bildirgesi'nden kısa bir süre sonra kurulmuştur. Nisan 2022 itibarıyla Aluf Tomer Bar Hava Kuvvetleri komutanı olarak görev yapmaktadır.
İsrail Hava Kuvvetleri, İsrail'in nüfusunun komşusu olan hasım Arap ülkelerinden az olması sebebiyle İsrail Ordusunun hiç bir zaman yeterli asker sayısına sahip olmayacağı düşünülerek, İsrail'in kuruluşundan itibaren ülke savunması için en kritik öneme sahip olan askeri kuvvet olarak kabul edilmiştir. İsrail Hava Kuvvetleri ortadoğunun hem sayısal hem de nitelik olarak en güçlü hava kuvvetlerinden birisidir.
Savaş Suçları

Amnesty International, 2023 Hamas-İsrail Savaşı sırasında İsrail Hava Kuvvetlerinin Filistinli ve Lübnanlı sivilleri katlettiğine dair raporlar yayınladı ve İsrailli askeri yetkililerin ve savaş uçağı pilotlarının uluslararası savaş suçları mahkemesinde yargılanmalarını talep etti. Middle East Eye tarafından yapılan bir habere göre İsrail Hava Kuvvetlerinde görevli pilotların Uluslararası Ceza Mahkemesinde savaş suçlarından dolayı yargılanmaktan korktukları belirtildi. Bir İsrail tankının açtığı ateş sonucunda ölen 5 yaşındaki Filistinli çocuk Hind Rajab anısına kurulmuş olan Hind Rajab Vakfı, 2025 yılında Brezilya'da tatil yapan bir İsrail askerine karşı Gazze'de savaş suçu işlediğine dair dava açtı ve dava sonucunda Brezilya mahkemeleri İsrail askerinin gözaltına alınmasına karar verdi. Adı açıklanmayan İsrail askeri, yargılanmaktan kurtulmak için İsrail istihbaratının yardımıyla Brezilya'yı terk etti. İsrail hükümeti, İsrailli askerlerin savaş suçları ile yargılanmasından çekindiği için İsrail askerlerine kimliklerini gizli tutmaları ve sosyal medyada asker olduklarına dair paylaşım yapmamaları çağrısında bulundu.
Organizasyon > İdari Birimler

Hava Kuvvetleri Kurmay Başkanlığı
Sabit Kanatlı Uçaklar Grubu
Helikopter Grubu
Hava İstihbarat Başkanlığı
Ekipman Grubu
İnsan Kaynakları Grubu
Sağlık Birim Başkanlığı
Kontrol Grubu
Hava Kuvvetleri Özel Kuvvetleri
Birim 5101 Shaldag – Hava Kuvvetleri Özel Operasyon Kuvveti
Birim 669 – Muharebe arama-kurtarma kuvveti
Birim 5700 - Aerodrom kurma ve idare etme kuvveti
Hava Savunma Komutanlığı
Kuzey Hava Savunma Alayı
Merkez Hava Savunma Alayı
Güney Hava Savunma Alayı (Hava Harp Okulu Dahil)
Organizasyon > Muharebe Filoları

Ramat David Hava Üssü (Filo 1)
101. Filo İlk Savaşçı
105. Filo Akrep
109. Filo Vadi
157. Filo Vadi Filosu
160. Filo Gölge Avcılar
193. Filo Batının Savunucuları
Sdot Micha Hava Üssü (Filo 2)
150. Filo
199. Filo
248. Filo
Hatzor Hva Üssü (Filo 4)
100. Filo Uçan Deve
144. Filo Anka
200. Filo İlk İHA
Hatzerim Hava Üssü (Hava Üssü 6)
69. Filo Çekiçler
102. Filo Uçan Kaplan
İHK Gösteri Grubu
107. Filo Turuncu Kuyruk Şövalyeleri
Hava Kuvvetleri Piyade Okulu
Tel Nof Hava Üssü (Hava Üssü 8)
106. Filo Mızrak
118. Filo Gece Sürücüleri
133. Filo İki Kuyruklu Şövalye
210. Filo Beyaz Kartal
601. Filo (Uçuş Test Merkezi)
Birim 555 Gökyüzü Kargası (elektronik harp birimi)
Ovda Hava Üssü (Hava Üssü 10)M-346 'Lavi'
115. Filo Uçan Ejderha
Uçuş Okulu
Hava Harp Okulu
Hayfa Hava Üssü (Hava Üssü 21)
Teknik Okul
Hava Kuvvetleri Teknoloji Koleji
Ramon Hava Üssü (Filo 25)
113. Filo Eşek Arısı
119. Filo Yarasa
190. Filo Sihirli Dokunuş
201. Filo Tek
253. Filo Negev
Nevatim Askerî Üssü (Hava Üssü 28)
103. Filo Filler
116. Filo Güneyin Aslanları
117. Filo İlk Jet
120. Filo Çöl Devleri
122. Filo "Nahshon"
131. Filo Sarı Kuş Şövalyeleri
140. Filo Altın Kartal
Palmachim Hava Üssü (Hava Üssü 30)
123. Filo Çöl Kuşları
124. Filo "Rolling Sword"
147. Filo "Goring Ram"
151. Filo (Füze Test Filosu)
161. Filo Kara Yılan
166. Filo Kıvılcım
Envanter

| Uçak> Savaş Uçakları | Menşei> Savaş Uçakları | Tür> Savaş Uçakları | Versiyon> Savaş Uçakları | Hizmet Durumu> Savaş Uçakları | Notlar> Savaş Uçakları |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| F-15 Eagle | Amerika | çok amaçlı | F-15-A/C | 66 |  |
| F-15E Strike Eagle | Amerika | çok amaçlı | F-15I | 66 |  |
| F-15EX Eagle II | Amerika | çok amaçlı | F-15IA |  | 2024'te 25 adet sipariş verildi. İkinci bir 25 adet daha sipariş etme opsiyonu mevcut |
| F-16 Fighting Falcon | Amerika | çok amaçlı | F-16C/I | 175 |  |
| F-35 Lightning II | Amerika | Hayalet/ çok amaçlı | F-35I | 42 | 33 adet sipariş verildi |
Havadan erken ihbar ve kontrol
| Boeing 707 | Amerika / Israil | AEW&C | EL/M-2075 Phalcon | 2 | AESA radar ile modifiye edildi |
| Gulfstream G550 (C-37B) | Amerika | AEW&C | CAEW | 2 | IAI EL/W-2085 radarı ile teçhiz edildi |
Keşif
| Super King Air | Amerika | SIGINT / ELINT | B200 | 18 |  |
| Gulfstream G550 (C-37B) | Amerika | SIGINT / Keşif | SEMA | 3 |  |
Tanker
| Boeing 707 | Amerika | Havada yakıt ikmali |  | 7 |  |
| KC-46 Pegasus | Amerika | Havada yakıt ikmali / Askerî nakliye uçağı |  |  | 8 adet sipariş edildi |
| KC-130 Hercules | Amerika | Havada yakıt ikmali / nakliye | KC-130H | 7 |  |
Nakliye
| Super King Air | Amerika | Genel maksat uçağı / nakliye | B200 | 4 | çoklu motor eğitimi için |
| C-130 Hercules | Amerika | nakliye / Arama-kurtarma | C-130E/H  | 3 |  |
| C-130J Super Hercules | Amerika | Havadan ikmal | C-130J-30 | 7 |  |
Savaş Helikopterleri
| Bell 206 | Amerika | Genel maksat helikopteri |  | 4 |  |
| AH-64 Apache | Amerika | Saldırı helikopteri | AH-64A/D | 48 |  |
| Sikorsky UH-60 | Amerika | Genel maksat helikopteri | UH-60A/L | 49 | 2024 yılında 1 adet düştü |
| Sikorsky SH-60 | Amerika | ASuW | SH-60F |  | 8 adet sipariş edildi |
| Sikorsky CH-53 | Amerika | Askeri Nakliye Helikopteri | S-65C-3 | 22 | 18 adet sipariş edildi |
| Eurocopter AS565 | Fransa | Arama-kurtarma |  | 4 | İsrail Deniz Kuvvetleri için kullanılıyor. 2022 yılında bir adet düştü |
Eğitim Uçakları
| M-346 Lavi | İtalya | Eğitim |  | 30 |  |
| F-15 Eagle | Amerika | Eğitim | F-15 B/D | 20 |  |
| F-16 Fighting Falcon | Amerika | Eğitim | F-16D | 49 |  |
| Bell OH-58 | İtalya | rotorcraft eğitim |  | 18 |  |
| T-6 Texan II | Amerika | eğitim | T-6A | 20 |  |
| Grob G 120 | Almanya | temel eğitim | G 120A | 16 |  |
| AgustaWestland AW119 | İtalya | rotorcraft eğitim |  |  | 12 adet sipariş edildi |
İHA
| IAI Eitan | İsrail | Gözetleme | Heron-TP |  | MALE |
| IAI Heron | İsrail | Gözetleme | Heron-1 |  | MALE |
| Hermes 900 | İsrail | Gözetleme |  |  | MALE |
| Hermes 450 | İsrail | Gözetleme |  |  | taktik |
| Orbiter 4 | İsrail | Gözetleme |  |  | taktik |
F-16I "Sufa"
AH-64D "Saraf"
F-35I "Adir"
UH-60 Yanshuf
F-15I "Ra'am"
C-130J Shimshon
İsrail Hava Kuvvetlerine ait bir F-4 Phantom II
İsrail Hava Kuvvetlerine bağlı bir F-35 (Nellis Hava Üssü, Nevada,2023)
İsrail Hava Kuvvetlerine bağlı bir Boeing 707 F-15 uçaklarını havadan ikmal ediyor
M-346 'Lavi'
Heron iha
John Clauser

| John Francis Clauser |
| --- | --- |
John Clauser, 2016
Doğum: 1 Aralık 1942 (82 yaşında) Pasadena, Kaliforniya, Amerika Birleşik Devletleri
Eğitim: Kaliforniya Teknoloji Enstitüsü Columbia Üniversitesi
Meslek: Fizikçi
Etkin yıllar: 1969 - günümüz
Ödüller: Wolf Fizik Ödülü (2010) Nobel Fizik Ödülü (2022)

John Francis Clauser (d. 1 Aralık 1942, Pasadena) Amerikalı teorik ve deneysel fizikçi. Kuantum mekaniğinin temellerine, özellikle de Clauser-Horne-Shimony-Holt (CSHS) eşitsizliğine katkılarıyla bilinir. Clauser, Fransız Alain Aspect ve Avusturyalı Anton Zeilinger ile birlikte "dolanık fotonlarla ilgili deneyler, Bell eşitsizliklerinin bozulduğunun gösterilmesi ve kuantum enformasyon biliminde öncülük etmelerinden" dolayı 2022 Nobel Fizik Ödülü'ne layık görüldü.
Biyografi

Clauser, Pasadena, Kaliforniya’da doğdu. 1964’te California Teknoloji Enstitüsü’nden fizik mezunu oldu. Columbia Üniversitesi’nde 1966’da yüksek lisans, 1969’da da doktora yaptı.
1969’dan 1996’ya kadar ağırlıklı olarak Lawrence Berkeley Ulusal Laboratuvarı, Lawrence Livermore Ulusal Laboratuvarı ve California Üniversitesi’nde çalıştı. Mayıs 1975’te Elizabeth Rauscher ve George Weissmann tarafından kurulan, felsefe ve kuantum fiziğini tartışmak için her hafta bir araya gelen, gayri resmi Berkeley Fundamental Fysiks Group üyesiydi.
1972’de Stuart Freedman ile çalıştı. 1974’te Michael Horne ile çalıştı. İlk önce Bell Teoreminin genellemesinin bütün yerel gerçekçi doğa teorileri için şiddetli kısıtlamalar getirdiğini gösterdi (örneğin, nesnel yerel teoriler). Bu çalışma Clauser-Horne (CH) eşitsizliğini, yerel gerçekçilik tarafından belirlenen ilk genel deney gerekliliği olarak tanıtıldı. Aynı zamanda “CH Gelişmeyen varsayım” tanıtılmasıyla CH eşitsizliği CHSH eşitsizliğine indirgendi. Ve bunun üzerine birlikte yapılan deneysel testler de yerel gerçekçiliği de kısıtlamaktadır. Ayrıca 1974'te ışık için sub-Poisson istatistiklerinin ilk gözlemini yaptı (Klasik elektromanyetik alanlar için Cauchy-Schwarz eşitsizliğinin ihlali yoluyla). 
Ve böylece ilk defa, fotonlar için belirgin bir parçacık benzeri özelliği gösterdi. 1976'da CHSH-Bell teoremi tahminleri için dünyanın ikinci deneysel testi gerçekleştirildi.
Alain Aspect ve Anton Zeilinger ile birlikte 2010 yılında  Wolf Fizik Ödülü, 2022 yılında Nobel Fizik Ödülü aldı.
Kadife Mağarası

Kadife Mağarası (Fluweelengrot), Hollanda'nın Limburg eyaletinde, Valkenburg aan de Geul kasabasında bulunan tarihi bir yeraltı mağarasıdır. Marn taşı çıkarılması amacıyla yapılmış bu insan yapımı mağara, tarih boyunca kaçış yolu, sığınak ve ibadet alanı olarak kullanılmıştır.
Kadife Mağarası Girişi
Tarihçesi

Kadife Mağarası'nın geçmişi Roma dönemine kadar uzanmaktadır. Mağara, ilk olarak marn taşı çıkartılması için kazılmıştır. Orta çağda, Valkenburg Kalesi'ne bağlı bir kaçış yolu ve savunma sistemi olarak kullanılmıştır. 1672 yılında, Fransa-Hollanda Savaşı sırasında Hollandalılar tarafından kalenin yıkılmasının ardından tüneller terk edilmiş ancak sonraki yüzyıllarda farklı amaçlarla yeniden kullanılmıştır. II. Dünya Savaşı sırasında Kadife Mağarası, bölge halkı için sığınak görevi görmüş ve Amerikan askerleri tarafından geçici üs olarak kullanılmıştır. Bu dönemden kalma asker yazıları ve duvar oymaları günümüzde hala görülebilmektedir.
Mimarisi ve Sanatsal Özellikleri

Kadife Mağarasının Valkenburg Kalesi ile bağlantılı karmaşık bir tünel ağına sahiptir ve içerisinde tarih boyunca yapılan oymalar, freskler ve sanat eserleri bulunmaktadır.
Duvar Oymaları ve Freskler: Mağara duvarlarında tarihî figürler, dini semboller ve tarihsel olayları tasvir eden resimler bulunmaktadır.
Gizli Şapel: 18. yüzyılda Katoliklerin ibadet edebilmesi için yapılmış gizli bir yeraltı kilisesi.
II. Dünya Savaşı Anıları: Amerikan askerlerinin kazıdığı yazılar ve savaş döneminden kalma izler bulunmaktadır.
Yapılan Etkinlikler

Kadife Mağarası, her yıl Kasım ve Aralık aylarında Avrupa'nın en büyüleyici yeraltı Noel pazarına ev sahipliği yapmaktadır. Mağaranın eşsiz atmosferinde düzenlenen bu pazarda el yapımı hediyelik eşyalardan yerel lezzetlere kadar çeşitli ürünler sergilenmektedir.
Ziyaret Bilgileri

Yıl boyunca değişen saatlerde açık olup, Noel pazarı döneminde genellikle yoğun ilgi görür. Valkenburg tren istasyonuna yakın bir konumda olup, bölgeye kara yolu ve demir yolu ile kolayca ulaşılabilir.
Kadife Mağarasından bir görünüm
Kadir Doğulu

| Kadir Doğulu |
| --- | --- |
Doğum: Abdulkadir Doğulu 19 Nisan 1982 (42 yaşında) Mersin, Türkiye
Meslek: Oyuncu · Yapımcı
Etkin yıllar: 2010-günümüz
Boy: 1,82 m (5 ft 11+1⁄2 in)
Kilo: 72 kilogram 
Evlilik: Neslihan Atagül (e. 2016)
Çocuk(lar): 1
Aile: Kemal Doğulu (ağabeyi)
Resmî site: kadirdogulu.com

Kadir Doğulu ya da doğum adıyla Abdulkadir Doğulu (d. 19 Nisan 1982, Mersin), Türk oyuncu ve model.
İlk yılları ve eğitimi

Kadir Doğulu, 19 Nisan 1982'de Mersin'de doğdu. Okan Üniversitesi gastronomi bölümündeki kaydını oyunculuk nedeniyle dondurdu.
Kariyeri

Kariyerine ilk olarak, 2010 yılında Kanal D'de yayımlanmaya başlayan ve ardından Star TV'de yayınlanmaya devam eden Küçük Sırlar dizisinin başrollerinden birini oynadı. Eylül 2011'de sona eren dizi ile oyunculuğa tam anlamıyla adım atmış oldu. Bundan önce Hande Yener'in Romeo şarkısının klibinde rol almıştır.
Ardından sonraki televizyon sezonunda Show TV'de yayınlanan, Gani Müjde'nin yazmış olduğu Pis Yedili adlı dizide yine başrol oynadı. Ancak diziden ayrıldı ve 2013 yılında FOX'ta yayınlanmaya başlayan ve ardından Show TV'de yayınlanmaya devam eden Fatih Harbiye adlı dizide Macit rolünü canlandırdı. 2015 yılında atv'de yayımlanan Sevdam Alabora dizisinde Gökhan rolünü canlandırdı. Kasım 2015'te Star TV'de yayınlanmaya başlayan Muhteşem Yüzyıl Kösem adlı dizide Mehmet Giray Han'ı canlandırdı. 2016-2017 yılları arasında FOX'ta yayınlanan Bana Sevmeyi Anlat adlı dizide "Alper" rolüne hayat vermiştir. Dizi, 30 Ocak 2017'de sona ermiştir. Son olarak ise, 2022-2023 yılları arasında Star TV'de yayımlanan Gecenin Ucunda adlı dizide "Kazım Işık" karakterini canlandırdı.
Özel hayatı

Müzisyen ve modacı olan Kemal Doğulu'nun kardeşi olan Kadir Doğulu, 8 Temmuz 2016'da oyuncu Neslihan Atagül ile evlendi. Çiftin 2025 yılında bir erkek bebekleri dünyaya geldi.
Filmografisi

| Televizyon> Yıl | Televizyon> Yapım | Televizyon> Rol | Televizyon> Notlar | Televizyon> Kanal |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010-2011 | Küçük Sırlar | Ali Erarslan | Başrol oyuncusu | Kanal D / Star TV |
| 2011-2013 | Pis Yedili | Güney Samyeli (Bayrampaşalı) | Başrol oyuncusu | Show TV |
| 2013-2014 | Fatih Harbiye | Macit Arcaoğlu | Başrol oyuncusu | FOX / Show TV |
| 2015 | Sevdam Alabora | Gökhan | Başrol oyuncusu | atv |
| 2015-2016 | Muhteşem Yüzyıl Kösem | III. Mehmed Giray | Yardımcı oyuncu | Star TV |
| 2016-2017 | Bana Sevmeyi Anlat | Alper Eren | Başrol oyuncusu | FOX |
| 2019-2020 | Vuslat | Aziz Korkmazer | Başrol oyuncusu | TRT 1 |
| 2020 | Jet Sosyete | Kenan | Konuk oyuncu | Star TV |
| 2021 | Aşkın Tarifi | Fırat Karasu | Başrol oyuncusu | Kanal D |
| 2022-2023 | Gecenin Ucunda | Kazım Işık | Başrol oyuncusu / Ortak yapımcı | Star TV |
| 2022 | O Ses Türkiye Yılbaşı Özel | Kendisi | Konuk | TV8 |
| Sinema | Sinema | Sinema | Sinema |  |
| Yıl | Yapım | Rol | Notlar |  |
| 2013 | Bir Hikayem Var | Mert | Başrol oyuncusu |  |
| 2023 | Mitat | Mitat Karaman | Başrol oyuncusu, Yapımcı |  |
Voyage (Zoë Më şarkısı)

"Voyage" (Türkçe kelime anlamıyla "Seyahat"), İsviçreli şarkıcı ve şarkı yazarı Zoë Më tarafından seslendirilen şarkı. İsviçre'nin Basel şehrinde düzenlenen 2025 Eurovision Şarkı Yarışması'nda İsviçre'yi temsil edecek.
Eurovision Şarkı Yarışması

Ana madde: 2025 Eurovision Şarkı Yarışması'nda İsviçre
İsviçre temsilcisini ve şarkısını Görevlendirme yöntemi ile seçmiştir. 5 Mart 2025 tarihinde İsviçre Yayın Kurumu yayıncısı ülkelerini 2025 yarışması'nda İsviçre'yi Zoë Më'nin temsil edeceğini açıklamıştır. Zoë Më'nin yarışmada seslendireceği şarkısı "Voyage" 10 Mart 2025 tarihinde yayınlanmıştır.
BAC TSR-2

| BAC TSR-2 |
| --- | --- |
BAC TSR-2
Türü: Saldırı uçağı Keşif uçağı
Ulusal köken:  Birleşik Krallık
Üretici: British Aircraft Corporation
İlk uçuş: 27 Eylül 1964
Durumu: İptal edildi
Üretim sayısı: 3 (prototip)
BAC TSR-2, British Aircraft Corporation tarafından geliştirilen Birleşik Krallık yapımı bir jet saldırı ve keşif uçağıydı. Uçak, 1950 ve 1960'larda geliştirilmiş olup hem konvansiyonel hem de nükleer silah nakliyesi için tasarlanmıştı: düşük irtifalarda ve çok yüksek hızlarda iyi savunulan ön cephe bölgelerine nüfuz etmek ve ardından arka bölgelerdeki yüksek değerli hedeflere saldırmaktı. Bir diğer amaçlanan muharebe rolü ise yüksek irtifa, yüksek hızlı mesafe, yandan bakan radar ve fotoğrafik görüntü ve sinyal istihbaratı, hava keşfi sağlamaktı. Sadece bir prototipi uçtu ve tasarım sırasında test uçuşları ve ağırlık artışı uçağın orijinal katı tasarım özelliklerini karşılayamayacağını gösterdi. Tasarım özellikleri uçuş testlerinin sonucu olarak azaltıldı.
TSR-2, sürekli artan maliyetlerin ve Birleşik Krallık'ın gelecekteki savunma ihtiyaçları konusunda servis içi çekişmelerin kurbanı oldu ve bu da 1965'te programın iptal edilmesine yönelik tartışmalı karara yol açtı. Çeşitli arayışların ardından yerine Panavia Tornado geliştirildi ve hizmete alındı.
Teknik özellikler

Veri kaynağı TSR2: Britain's Lost Bomber
Genel özellikler
Mürettebat: 2
Uzunluk: 27 m (89 ft 0 in)
Kanat açıklığı: 11,33 m (37 ft 2 in)
Yükseklik: 7,24 m (23 ft 9 in)
Kanat alanı: 65,30 m2 (702,9 ft2)
Boş ağırlık: 24.834 kg (54.750 lb)
Brüt ağırlık: 36.094 kg (79.573 lb)
Maksimum kalkış ağırlığı: 46.947 kg (103.500 lb)
Güç kaynağı: 1 × Bristol Siddeley B.Ol.22R Olympus Mk.320 Mk.535 turbojet,  98,0 kN (22.000 lbf) itme
Performans
Maksimum sürat: Mach 2,15
Menzil: 4.600 km (2.900 mi, 2.500 nmi)
Muharebe menzili: 1.390 km (860 mi, 750 nmi)
Azami irtifa: 12.000 m (40.000 ft)
Tırmanma oranı: 76 m/s (15.000 ft/dak)
İtme/ağırlık: 0,59
Mühimmat
Silahlar: Toplam silah yükü 10.000 lb (4.500 kg); 6.000 lb (2.700 kg) dahili ve 4.000 lb (1.800 kg) harici
Aviyonik
Elliott Automation tarafından modifiye edilen Autonetics Verdan otopilot
Ferranti (arazi takip radarı ve navigasyon/saldırı sistemleri)
EMI (Yandan bakan hava radarı)
Marconi (genel havacılık elektroniği)
Cossor (IFF)
Plessey (Radyo)
Jervell ve Lange-Nielsen sendromu

| Jervell ve Lange-Nielsen sendromu |
| --- | --- |
Diğer adlar: Uzamış QT aralığı-sağırlık sendromu, JLNS

Bu sendromun belirtileri arasında uzamış QT aralığı ve sensörinöral işitme kaybı bulunur.
Uzmanlık: Kardiyoloji
Belirtiler: Senkop, nöbetler ve sensörinöral işitme kaybı
Komplikasyon: Ani ölüm
Nedenleri: Kalıtsal
Ayırıcı tanı: Diğer uzun QT sendromları
Tedavi: Beta blokerler, defibrilatör yerleştirilmesi
Jervell ve Lange-Nielsen sendromu (JLNS), çift taraflı sensörinöral işitme kaybının eşlik ettiği bir tür uzun QT sendromudur. Bu hastalığa sahip bireylerde aritmi görülür ve buna bağlı olarak bayılma, nöbet ve ani ölüm riski artar. Diğer uzun QT sendromlarında olduğu gibi JLNS'de de kalp kasının iki atım arasındaki elektriksel yeniden yüklenme hızı normale göre düşüktür. Hastalığa neden olan genetik mutasyon, hücrelerden potasyum taşınmasını sağlayan iyon kanallarını etkiler. Tanı için genellikle elektrokardiyografi (EKG) kullanılsa da genetik testlerden de yararlanılabilir. Tedavi için ise yaşam tarzında değişiklikler yapmak, beta bloker kullanımı ve bazı durumlarda vücuda defibrilatör yerleştirilmesi gerekmektedir. Hastalık ilk olarak 1957 yılında Anton Jervell ve Fred Lange-Nielsen tarafından tanımlanmıştır.
Bulgu ve belirtiler

Bu sendrom, doğuştan itibaren iki kulağı da etkileyen ağır sensörinöral işitme kaybına yol açar. Etkilenen bireylerin EKG'lerinde uzun QT aralıkları gözlemlenir ve bu kişiler aritmi ile birlikte baş dönmesi, bayılma ve nöbet riski taşır. JLNS hastalarının kalbi, diğer uzun QT sendromlarından birine sahip bireylerinkine göre daha fazla etkilenir. Bu hastaların %90'ında aritmi görülürken, %50'sinde belirtiler 3 yaş civarında ortaya çıkar. Bazı durumlarda aritmi ani ölümle sonuçlanır. [kaynak belirtilmeli]
Kalıtımı

KCNE1 ve KCNQ1 genlerindeki mutasyonlar Jervell ve Lange-Nielsen sendromuna yol açar. Bu iki genin sentezlediği proteinler birlikte çalışarak artı yüklü potasyum iyonlarını hücreden dışarı taşıyan potasyum kanallarını oluşturur. Bu sürece "yavaş gecikmeli düzeltici potasyum akımı" adı verilir. Potasyum iyonlarının bu kanallardan taşınması, iç kulak ve kalp kasının normal fonksiyonu için önem taşır. JLNS otozomal resesif kalıtımla geçer ve hastalığın gelişmesi için bireyde her iki gen kopyasının da düzgün çalışmıyor olması gerekir. Tek bir gen kopyasının etkilenmesi halinde daha hafif seyreden bir uzun QT sendromu olan Romano-Ward ortaya çıkabilmektedir.[kaynak belirtilmeli]
Bu sendroma sahip bireylerin yaklaşık %90'ı KCNQ1 geninde mutasyon taşır ve buna Jervell ve Lange-Nielsen sendromu tip 1 (JLNS1) adı verilir. Jervell ve Lange-Nielsen sendromu tip 2 (JLNS2) ise KCNE1 genindeki mutasyonlardan kaynaklanır ve hastaların geri kalan %10'unu oluşturur. Bu mutasyonlar potasyum kanallarında yapısal anomalilere ve işlev kaybına neden olur. Bu durum ise iç kulaklar ve kalp kasında potasyum akışını engelleyerek işitme kaybı ve aritmiye yol açar.
Tanısı

JLNS'nin neden olduğu sensörinöral işitme kaybı odyometri ve fizyolojik testlerle teşhis edilir. Kardiyak bulguların teşhisi için ise 12 kanallı elektrokardiyografi kullanılarak, düzeltilmiş QT aralığı (QTc) ölçülür. Bu değer sağlıklı erkek bireylerin %95'inde 450 ms'nin altında iken, sağlıklı dişi bireylerin %95'inde 460 ms'nin altındadır. Sendroma sahip bireylerde ise bu değer 500 ms'nin üzerinde seyreder.
Tanı koyma sürecinde QT aralığı haricinde başka etmenler de göz önünde bulundurulmalıdır. Bunlardan bazıları Schwartz ölçeğine dahil edilmiştir ve geçmişte yaşanan Torsades de Pointes gibi kalp ritim bozuklukları, açıklanamayan bayılmalar (senkop) ve ailede uzun QT sendromu öyküsünü kapsar. Tanı için ayrıca genetik testlerden de yararlanılabilir.
Tedavi

Hastalık kaynaklı aritmi riski çeşitli yollarla azaltılabilir. Bunun için QT aralığını daha da uzatabilecek sotalol gibi ilaçların kullanımından ve aşırı fiziksel efordan kaçınılmalı, kandaki potasyum düzeyi belli bir aralıkta tutulmalıdır. Diyare ve kusmanın yaşandığı durumlarda potasyum takviyesi alınabilir. İlave olarak spironolakton ve amilorid gibi potasyum tutulumunu arttırıcı ilaçlar kullanılabilir. Propranolol ve nadolol gibi beta blokerler de aritmi riskini azaltır.
Bazı durumlarda kalp ritmini sürekli ölçerek gerektiğinde kalbe elektrik akımı sağlayan defibrilatörlerin vücuda yerleştirilmesi gerekebilmektedir. Bu işlem, beta blokerlerden fayda sağlayamamış ve kalp krizi ve bayılma öyküsü olan hastalara önerilir. Hastalığın diğer uzun QT sendromlarına kıyasla daha ağır seyretmesi nedeniyle bu yöntem, belirti göstermeyen hastalar için de göz önünde bulundurulur.
İlaç tedavisine rağmen aritmi sorunu devam eden hastalarda, sempatik denervasyon adı verilen cerrahi işlemle kalbi uyaran sinirler etkisiz hale getirilebilir.
Prognoz

Jervell ve Lange-Nielsen sendromlu hastalarda aritmi riski, diğer uzun QT sendromlarına göre daha yüksektir. Her ne kadar bu riskin boyutu altta yatan genetik mutasyon ve QT aralığındaki uzamanın derecesine bağlı olsa da, tedavi görmeyen bireylerin %50'si 15 yaşına varmadan hayatını kaybeder. Beta bloker tedavisi ve bazı durumlarda defibrilatör yerleştirilmesi ise bu riski önemli ölçüde azaltmaktadır.
Görülme sıklığı

Jervell ve Lange-Nielsen sendromu her 166.000 ila 625.000 çocuktan birini etkiler ve tüm uzun QT sendrom vakalarının %10'unu oluşturur. Hastalığın görülme sıklığı Norveç ve İsveç'te daha yüksektir.
Jervell ve Lange-Nielsen sendromu otozomal resesif kalıtımla geçer
Jervell ve Lange-Nielsen sendromlu 10 yaşındaki bir erkek çocuğunun EKG'si