Hino Contessa
PD serisi (1964-1967)

| Contessa PD series |
| --- | --- |
Contessa 1300 Deluxe sedan (PD100)
Genel Bakış
Üretici: Hino Motors
Üretim: 1964-1969
Montaj: Hamura, Tokyo, Japonya Hayfa, Israil Thames, Yeni Zelanda
Tasarımcı(lar): Giovanni Michelotti (coupe)
Gövde ve Şasi
Sınıf: Kompakt
Gövde tipi: 2 kapılı coupé   4 kapılı sedan
Düzen: Arkadan çekiş
Platform: PD 100/200/300/400
Benzerleri: Hino/Toyota Briska Renault 8
Teknik Özellikler
Motor: 1251 cc GR100 I4
Şanzıman: 3/4 vitesli manuel
Dingil mesafesi: 2.280 mm (89,8 in)
Uzunluk: 4.150 mm (163,4 in)
Genişlik: 1.530 mm (60,2 in)
Yükseklik: 1.390 mm (54,7 in)
Boş ağırlık: 888-940 kg (1.958-2.072 lb)
Rekabet Tarihi
İkinci nesil Contessa, Eylül 1964'te, (1300'leri için Triumph'a çok benzer bir tasarım satan) Contessa Coupe'de Giovanni Michelotti'nin dış tasarımı ile piyasaya çıktı. Önemli ölçüde daha uzun ve daha ağır olmasına rağmen, PD Contessa ayrıca beş ana yatağa ("GR100", 55 PS) sahip çok daha güçlü bir 1.251 cc dört silindirli motora sahipti. Dört ileri manuel şanzıman ile en yüksek hız 130 kms idi. Yakışıklı bir coupé versiyonu Nisan 1965'te sunuldu; Coupé, aynı yılın Kasım ayından itibaren ikiz karbüratörlü ve biraz daha yüksek sıkıştırma ve 65 PS ile yükseltilmiş bir motordan faydalandı. PD300/400 (normal sedan için PD100 / 200'e karşı) şasi kodu ile, bu spor versiyonu "1300S" olarak pazarlandı. Ayrıca Standart veya Deluxe donanımda LPG ile çalışan bir versiyon da vardı; bu spesifikasyonda motor 5000 rpm'de 52 PS üretiyordu.
100 ve 300 serisi sağdan direksiyonlu, 200 ve 400 serisi ise soldan direksiyonludur. İkiz farların kullanımı, Renault 8 ve ikinci nesil Chevrolet Corvair ile hafif bir benzerliğe ve ön ızgaranın olmamasına katkıda bulunuyor çünkü Contessa, Renault ve Corvair hem arkadan motorlu hem de arkadan soğutmalı idi (Corvair için hava, Contessa ve Renault için su). Erken Standart versiyonlarda tampon boynuzları yoktu ve ikinci setin gideceği yerlere boşluklu tek ön farlar takıldı. Daha sonra, Standart (çok azı hayatta kaldı), krom yerine boyalı tamponlarla da olsa, Deluxe ile aynı farları ve tamponları aldı.
Contessa'nın bu nesli, diğerlerinin yanı sıra Avustralya, İsviçre ve Hollanda'ya da ihraç edildi. Bu ihracat yolculuğunun bir parçası olarak, Contessa ayrıca Yeni Zelanda'da (Campbell Motors tarafından orada yaklaşık 600'ün monte edildiği düşünülmektedir) ve İsrail'de (Autocars tarafından) yerel montaj gördü. 3.868'i Coupé olmak üzere 55.027 PD Contessa inşa edildi. 2007 itibarıyla, Yeni Zelanda yapımı pek çok otomobil Japonya'ya geri ihraç edilmesine rağmen, Japonya'da yalnızca 105 Contessa yolda kaldı. Seri üretim, Toyota'nın 1966 sonlarında Hino'yu satın almasının ardından Mart 1967'de durma noktasına gelirken, mevcut kabukların ve parçaların montajı, her zamankinden daha yüksek Toyota parça içeriğiyle 1968 yazına kadar yavaş bir hızda devam etti. 1969 yılının Ekim ayında, stokların nihai elden çıkarılmasının bir parçası olarak bir 175 adet daha inşa edildi. Contessa'nın üretimi durdurulmaya başladıkça, Hamura fabrikası Toyota Hilux kamyonetini ve Toyota Publica kamyonunu üretmek için yeniden önceliklendirildi ve daha sonra Toyota Sprinter üretmek için kullanıldı.
Daha önceki sütuna monteli üç vitesli manuel sedanlarda mevcut olmaya devam ederken, zemine monte edilmiş dört vitesli bir manuel, coupé'lerde standart ve sedanlarda bir seçenekti. 1966'da GR100 motorunun sıkılmış 1.5 litrelik bir versiyonu geliştirildi, ancak Toyota'nın devralınmasından sonra proje rafa kaldırıldı. Kod adı YE30 olan bu 1471 cc motor, standart versiyonda 70 PS üretti. Motorun öngörülen Coupé versiyonu (YE36) 80 PS üretecekti ve ikiz kamlı versiyonu 90 PS sunacaktı. Toyota, Hino varlıklarının ve üretim kaynaklarının operasyonlarını üstlenmeye başladığında, Toyota aynı zamanda kendi Contessa boyutunda bir coupe ve sedan sunma çabalarına da yoğunlaşıyordu ve 1966'da Toyota Corolla'yı tanıttı.
ABD pazarını planlanan bir girişten önce hazırlama çabası içinde, Hino, Pete Brock ve BRE Racing ekibinin rekabet için iki Contessa sedanı hazırlamasını sağladı. Biri 1966 LA Times Grand Prix'sinde sürpriz bir zafer kazandı. Daha sonra Brock, "Samuray" adı verilen daha hafif ve daha hızlı Coupé versiyonuyla yarıştı. Contessalar ayrıca Japonya'da çok sayıda yerel rekabet gördü ve bu çabaya yardımcı olmak için 20 adet hafifletilmiş Hino Contessa 1300 L 1966'da üretildi. Bunlar daha ince sacdan yapılmıştır ve jant kapakları ve ses yalıtımı gibi bazı donanımlar eksiktir.