Belavia
Tarihi

7 Kasım 1933 tarihinde, ilk Belarus'un Minsk hava terminali açıldı. Gelecek bahar ayında 3 adet Po-2 uçağı Minsk'e indi. Bu uçaklar Belarus hava filosunun ilk uçakları oldu. 1936 yılında Minsk ve Moskova arasındaki ilk düzenli hava yolu kuruldu. 1940 yazında Belarus sivil havacılık grubu resmen kuruldu.
1964 yılında Tupolev Tu-124 uçakları Belarus kaydına alındı.
1973 yılında, daha sonra yeni Tupolev Tu-134A hizmete başladı. 1983 yılında Belarus havacılık yeni Tupolev Tu-154 uçakları dahil oldu.
1998 yılında, Belavia, Tupolev Tu-134 ve Tupolev Tu-154 uçaklarını, mevcut filosuna ek olarak birkaç Antonov An-24, Antonov An-26 ve Yakovlev Yak-40 uçağı satın alarak Minsk Avia ile birleşti. 1998 yılında Belavia, Pekin, İstanbul, Larnaka, Londra, Prag ve Roma'ya düzenli olarak uçuş başlattı.
18 Mayıs 2001 tarihinde, Belavia Tu154s ve Tu134s uçakları ile Minsk-Paris tarifeli uçuş hizmetine açtı. 2003 yılında Belavia uçaklarında İngilizce ve Rusça dilinde uçak içi dergisi yayınlamaya başladı.
16 Ekim 2003'te Belavia, ilk Boeing 737-500 uçağı için kiralama anlaşması imzaladı.
2004'te Belavia daha uzun operasyonlar için birk kez daha Boeing 737 uçağı satın aldı. 26 Haziran 2004'te Belavia, Almanya'nın Hanover kentine yeni bir uçuş rotası başlattı. 2011'de Belavia havayolu, Helsinki ile Finlandiya'nın Vantaa kenti arasında uçuş rotasını açtı. Bu uçuş Finnair ile ortak bir hizmettir.
Üç kiralık Bombardier CRJ 100 uçağı Minsk bölgesel hizmetlerine tanıtıldı. İlki 2007 yılında daha sonra diğer ikisi, Şubat 2007'de teslim edildi. Bu uçaklar artık yaşlanan Antonov An-24 ve Tupolev Tu-134 uçaklarının yerini aldı.
Belavia Minsk Uluslararası Havaalanı tabanından Asya, Avrupa ve Afrika'ya uçmaktadır. Burada listelenen ve planlanan hedeflere ek olarak, Belavia eğlence mekanlarına ve VIP charter uçuşlar yapmaktadır.
Mevcut Belavia filosu çoğunlukla yeni batı bölgesel ve kısa-orta menzilli twinjets ile yaşlanan Tupolev trijets'ten oluşur.
2 Kasım 2011 itibarıyla, Belavia filosu şu uçaktan oluşur:
Belavia Filosu
| Uçak | Hizmette | Orders (or Planned) | Yolcular>  C | Yolcular> Y | Yolcular> Toplam | Notlar |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Boeing 737-300 | 3 | — | 148 | 148 | 148 | replacing Tupolev Tu-154, all-economy layout |
| Boeing 737-300 | 1 | — | 149 | 149 | 149 | replacing Tupolev Tu-154, all-economy layout |
| Boeing 737-500 | 3 | — | 8 | 112 | 120 | some to be replaced by Embraer 190 138-seater has flexible two-class layout |
| Boeing 737-500 | 2 | — | 8 | 115 | 123 | some to be replaced by Embraer 190 138-seater has flexible two-class layout |
| Boeing 737-500 | 1 | — | 0 | 138 | 138 | some to be replaced by Embraer 190 138-seater has flexible two-class layout |
| Boeing 737-BBJ2 | 1 | — | VIP | VIP | VIP | operated for the Government of Belarus |
| Challenger 850 | 1 | — | VIP | VIP | VIP | operated for the Government of Belarus |
| Bombardier CRJ200 | 4 | — | 0 | 50 | 50 | flexible two-class layout |
| Embraer 175 | — | 2 | 12 | 64 | 76 | to be delivered in September/October 2012, may have revised livery. |
| Embraer 190 | — | 1 | TBA | TBA | TBA | replacement to some Boeing 737-500, to be delivered in 2013 |
| Tupolev Tu-154M | 2 | — | 131-164 | 131-164 | 131-164 | to be replaced by Boeing 737-300, charter use mostly |
| Tupolev Tu-154M | 1 | — | undisclosed | undisclosed | undisclosed | operated for the Government of Belarus |
| Total | 20 | 3 |  |  |  |  |