stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Boeing 737 kullanıcılar listesi
Kullanıcı ülkeler ve hava yolları > İsveç

| Havayolu şirketi | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | Not |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Air Sweden | * | * |  |  |  |  |  |  | Defunct in 1993 |
| Braathens Sverige |  | * |  | * |  |  |  |  |  |
| Britannia Nordic |  | * |  |  |  |  | * |  |  |
| Falcon Air |  | * |  |  |  |  |  |  |  |
| FlyMe |  | * |  | * |  |  |  |  |  |
| Linjeflyg |  |  |  | * |  |  |  |  | 1993 yılında SAS′la birleşti. |
| Nordic East | * | * | * |  |  |  |  |  |  |
| Novair |  |  |  |  |  |  | * |  | Şimdiki operatör |
| Scandinavian Airlines |  |  |  | * | * | * | * |  |  |
| Torair |  |  | * |  |  |  |  |  |  |
| Transwede | * | * |  | * |  |  |  |  |  |
| TUIfly Nordic |  |  |  |  |  |  | * |  |  |
| Viking Airlines |  | * |  |  |  |  | * |  | Defunct |
Kullanıcı ülkeler ve hava yolları > Tayvan

| Havayolu şirketi | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | Not |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| China Airlines |  | * |  | * |  |  |  | * |  |  |
| Far Eastern Air Transport | * | * |  |  |  |  |  |  |  | İşlemler durdurulmuştur, 13 May 2008 |
| Mandarin Airlines |  |  |  |  |  |  |  | * |  |  |
Kullanıcı ülkeler ve hava yolları > Tacikistan

| Havayolu şirketi | Resim | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | Not |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
Somon Air: 
Tajik Air:
Kullanıcı ülkeler ve hava yolları > Tanzanya

| Havayolu şirketi | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | Not |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Air Tanzania | * |  |  |  |  |  |  |  | İşlemler durdurulmuştur, 2008 |
Kullanıcı ülkeler ve hava yolları > Tayland

Nok Air
Thai Airways International
Thai AirAsia
Royal Thai Air Force
Kullanıcı ülkeler ve hava yolları > Trinidad ve Tobago

| Havayolu şirketi | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | Not |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Caribbean Airlines |  |  |  |  |  |  | * |  |  |
| BWIA West Indies Airways |  |  |  |  |  |  | * |  | İşlemler durdurulmuştur, 2006 |
| Air Caribbean | * |  |  |  |  |  |  |  | İşlemler durdurulmuştur, 2000 |
Kullanıcı ülkeler ve hava yolları > Tunus

Tunisair
Kullanıcı ülkeler ve hava yolları > Türkiye

| Havayolu Şirketi | Resim | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | Not |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Anadolujet |  |  |  |  |  |  |  | * | * |  |  |
| Corendon Airlines |  |  |  | * | * |  |  |  | * |  |  |
| Kıbrıs Türk Hava Yolları |  |  |  |  |  |  |  |  | * |  | Şimdiki Operatör (2010 yılında faaliyetlerini durdurmuş) |
| Pegasus Airlines |  |  |  |  | * | * |  |  | * |  |  |
| Sky Airlines |  |  |  |  | * |  |  |  | * | * | Şimdiki Operatör (2013 yılında faaliyetlerini durdurmuş) |
| SunExpress |  |  |  |  |  |  |  | * | * |  | 25 adet 737-800ER sipariş edildi |
| Turkish Airlines |  |  |  |  | * |  |  | * | * | * | 15 adet 737-900ER sipariş edildi. |
| Tailwind Airlines |  |  |  |  | * |  |  |  |  |  |  |
Kullanıcı ülkeler ve hava yolları > Türkmenistan

| Havayolu şirketi | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | Not |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Turkmenistan Airlines |  | * |  |  |  | * | * |  |  |
Kullanıcı ülkeler ve hava yolları > Ukrayna

| Havayolu şirketi |  | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | Not |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Aerosvit |  | * | * | * | * |  |  |  |  |  |
| Dniproavia |  |  | * | * | * |  |  |  |  |  |
| Ukraine International Airlines |  |  | * | * | * |  |  | * |  |  |
WindRose:
Kullanıcı ülkeler ve hava yolları > Birleşik Arap Emirlikleri

| Havayolu şirketi | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | Not |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Flydubai |  |  |  |  |  |  | * |  |  |
Kullanıcı ülkeler ve hava yolları > Birleşik Krallık

| Havayolu şirketi | Resim | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | Not |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AB Airlines |  | * | * |  |  |  |  |  |  |  |
| Air Europe | * |  |  |  |  |  |  |  |  | İşlemler durdurulmuştur, 1991 |
| Air UK Leisure |  |  | * |  |  |  |  |  |  | 1998 yılında Air2000 birleştirilmiştir |
| Airways International Cymru |  | * |  |  |  |  |  |  |  | İşlemler durdurulmuştur, Ocak 1988 |
| Ambassador Airways | * |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Astraeus Airlines |  |  |  |  | * |  | * |  |  |  |
| Atlantic Airlines |  | * |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Bmibaby |  |  | * |  | * |  |  |  |  |  |
| Britannia Airways |  | * | * |  |  |  |  | * |  |  |
| British Airtours | * |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| British Airways |  | * | * | * | * |  |  | * |  |  |
| British Midland Airways |  |  | * | * | * |  |  |  |  |  |
| British World Airlines |  | * |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Caledonian Airways |  | * |  |  |  |  |  |  |  | İşlemler durdurulmuştur, 1980'lerde |
| Dan-Air |  | * | * | * |  |  |  |  |  | British Airways, 1992 yılında birleştirildi |
| Debonair |  | * |  |  |  |  |  |  |  |  |
| EasyJet |  | * | * |  |  |  | * |  |  |  |
| Excalibur Airways |  | * |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Flyglobespan |  |  |  |  |  | * | * | * |  | İşlemler durdurulmuştur, Aralık 2009 |
| GB Airways | * |  |  |  |  |  |  |  |  | EasyJet 2008 birleştirilmiştir |
| Jet2.com |  |  | * |  |  |  |  | * |  |  |
| Inter European Airways |  | * |  |  |  |  |  |  |  | Airtours Uluslararası ile birleşti |
| Maersk Air UK |  |  |  | * |  |  |  |  |  |  |
| Monarch Airlines | * | * |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Novair International Airways |  |  |  |  |  |  |  |  |  | İşlemler durdurulmuştur, 1990 |
| Orion Airways |  | * |  |  |  |  |  |  |  | İşlemler durdurulmuştur, 1989 |
| Paramount Airways |  | * |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Sabre Airways | * |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| TEA UK | * | * |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Thomsonfly |  |  | * |  |  |  |  | * |  | Thomson Airways 2008 birleştirilir |
| Thomson Airways |  | * |  |  |  |  |  | * |  |  |
| Titan Airways |  | * |  |  |  |  |  |  |  |  |
| TNT European |  | * |  |  |  |  |  |  |  |  |
Kullanıcı ülkeler ve hava yolları > ABD

| Havayolu şirketi | Resim | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | Not |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AirCal |  |  | * | * |  |  |  |  |  | 1987 yılında Amerikan Havayollarına birleştirildi |
| Air Florida |  | * |  |  |  |  |  |  |  | İşlemler durdurulmuştur |
| AirTran Airways |  |  | * |  |  |  | * |  |  |  |
| Alaska Airlines |  |  | * | * | * |  |  | * | * |  |
| Aloha Air Cargo |  | * |  |  |  |  |  |  |  | Kargo yapılandırma |
| Aloha Airlines |  |  | * | * | * |  |  | * |  | İşlemler durdurulmuştur, 31 Mart 2008 |
| America West Airlines |  | * | * | * |  |  |  |  |  | US Airways ile birleşti |
| American Airlines |  |  | * | * |  |  |  | * |  |  |
| American Trans Air |  |  |  |  |  |  |  | * |  | İşlemler durdurulmuştur, 2008 |
| Braniff Airlines |  | * |  |  |  |  |  |  |  | İşlemler durdurulmuştur |
| Continental Airlines |  | * | * | * |  | * |  | * | * |  |
| Delta Air Lines |  | * | * |  |  |  | * | * |  |  |
| Frontier Airlines (1950–1986) |  |  | * |  |  |  |  |  |  | 1986 yılında Continental ile birleşti |
| Frontier Airlines (Present-Day) |  |  | * | * |  |  |  |  |  |  |
| JetAmerica |  |  |  |  |  |  |  | * |  | İşlemler durdurulmuştur |
| MarkAir |  |  |  |  |  |  |  |  |  | is a Şimdiki operatör, İşlemler durdurulmuştur in 1995 |
| Miami Air International |  |  |  |  | * |  |  | * |  |  |
| Midway Airlines |  | * |  |  |  |  | * |  |  | İşlemler durdurulmuştur |
| Morris Air |  |  | * |  |  |  |  |  |  | Southwest Airlines ile 1994 yılında birleştirildi |
| New York Air |  | * |  |  |  |  |  |  |  | 1987 yılında Continental Airlines birleştirilir |
| Pacific Southwest Airlines (PSA) |  | * |  |  |  |  |  |  |  | 1988 yılında USAir birleştirilir |
| Pan American World Airways |  |  | * |  |  |  |  |  |  | İşlemler durdurulmuştur, 4 Aralık 1991 |
| Peoplexpress Airlines | * | * |  |  |  |  |  |  |  | 1987 yılında Continental Airlines birleştirilir |
| Pasto Airways |  |  |  |  |  | * |  |  |  |  |
| Piedmont Airlines |  |  | * |  |  |  |  |  |  | Şimdiki operatör |
| Presidential Airlines |  | * |  |  |  |  |  |  |  | İşlemler durdurulmuştur |
| Ryan International Airlines |  | * |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Southwest Airlines |  |  | * |  | * |  | * |  |  |  |
| Spirit of American Airlines |  | * |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Sun Country Airlines |  |  |  |  |  |  | * | * |  |  |
| United Airlines |  |  | * | * |  |  | * | * | * | Continental ile birleşmesinin sırasında 737NG kazandı |
| US Airways |  | * | * | * |  |  |  |  |  |  |
| Western Airlines |  |  | * | * |  |  |  |  |  | 1986 yılında Delta ile birleşti |
| Wien Air Alaska |  |  | * |  |  |  |  |  |  | İşlemler durdurulmuştur |
Kullanıcı ülkeler ve hava yolları > Vanuatu

| Havayolu şirketi | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | Not |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Air Vanuatu |  | * | * |  |  |  | * |  |  |
Kullanıcı ülkeler ve hava yolları > Venezuela

| Havayolu şirketi | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | Not |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Avior Airlines | * |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Conviasa | * | * |  |  |  |  |  |  |  |
| Rutaca | * |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Venezolana | * |  |  |  |  |  |  |  |  |
Kullanıcı ülkeler ve hava yolları > Vietnam

| Havayolu şirketi | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | Not |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Jetstar Pacific |  |  | * |  |  |  |  |  |  |
| Pacific Airlines | * | * | * |  |  |  |  |  | 2008 yılından Pacific markalı |
Kullanıcı ülkeler ve hava yolları > Yemen

| Havayolu şirketi | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | Not |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Yemenia | * |  |  |  |  |  | * |  |  |
Kullanıcı ülkeler ve hava yolları > Zimbabve

| Havayolu şirketi | Resim | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | Not |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Air Zimbabwe |  | * |  |  |  |  |  |  |  |  |
737-900ER, Endonezya. (2007)
Boeing 737 NG, Cakarta, Endonezya (2010)
İsrail Yaz Saati

Orta Doğu'da zaman



   
UTC+02.00
Mısır Standart Saati

   
UTC+02.00

UTC+03.00
Doğu Avrupa Saati /
İsrail Standart Saati /
Filistin Standart Saati
Doğu Avrupa Yaz Saati /
İsrail Yaz Saati /
Filistin Yaz Saati

   
UTC+03.00
Arabistan Standart Saati /
Türkiye Saati

   
UTC+03.30
İran Standart Saati

   
UTC+04.00
Körfez Standart Saati


▉▉▉▉ Zaman dilimi sabit
▉ Yaz saati uygulanıyor
İsrail Yaz Saati (İbranice: שעון קיץ‎, sh'on kayits; "Summer Clock") İsrail'de saatlerin her yılın Mart ayının son pazar'ından önceki cuma günü saatlerin bir saat ileri alınması, 1 Ekim'den sonraki ilk pazar günü ise tekrar geriye alınması şeklinde uygulanan bir yaz saati uygulamasıdır. Eğer uygulamanın sonu İbrani yeni yıl olan Roş Aşana'ya denk gelirse geri alma işlemi 1 Ekim'den sonraki ilk pazartesine kaydırılır.
Transhümanizm

Transhümanizm; insanın fiziksel ve bilişsel yeteneklerinin artırılması, yaşlanma ve hastalanma gibi arzu edilmeyen veya gereksiz görülen yönlerinin ortadan kaldırılması amacıyla teknoloji ve bilimden faydalanılması gerektiğini öne süren uluslararası bir entelektüel ve kültürel harekettir. Transhümanist düşünürler, bu amaçla insan geliştirme tekniklerinin ve yüksek teknolojinin kullanılması imkânlarını ve muhtemel sonuçlarını tartışırlar.
Transhümanizm teriminin ilk kullanılış tarihi 1957'ye kadar uzansa da terimin çağdaş anlamı 1980'lerde California tabanlı bir grup gelecek bilimcisi, bilim insanı ve sanatçının o zamana kadarki gelişmeleri düzenleyip transhümanist hareketi oluşturmasıyla başlar. Transhümanist düşünürler insanın sonuçta çok gelişmiş yeteneklerinden ötürü Post Hümanizm (post insan veya insan ötesi) adını almayı hak edecek olan bir varlığa dönüşeceği öngörüsünde bulunurlar.
Son derece büyük bir değişime ve dönüşüme uğramış bir insanlık geleceği düşüncesi dünya çapında çok sayıda taraftarla beraber çok değişik bakış açılarından eleştiriyi de beraberinde getirmiştir. Transhümanizm bir yandaşı tarafından “insanoğlunun en cüretkâr, yaratıcı ve idealist amaçlarını temsil eden bir hareket” olarak tanımlanmıştır. Bu hareketin bariz bir karşıtı ise onu “dünyanın en tehlikeli fikri” olarak tanımlamıştır.
Tarih

“Transhümanist Düşüncenin Tarihi” isimli makalesinde filozof Nick Bostrom, söz konusu akımın yeni yetenekler kazanmayı ifade eden antik temellerinin mitsel düşüncede yerini bulduğunu belirtir. Ne var ki Bostrom bu akımın daha sonraki evrelerini Rönesans ve Aydınlanma Çağı'na dayandırır. Marquis de Condorcet ise insan ömrünün uzatılmasında tıp biliminin kullanılması gerektiğini savunan ilk kişidir. Benjamin Franklin de hızlı ilerleyen bilimin bir sonucu olarak bütün hastalıkların ortadan kaldırılmasından ve yaşlılığın engellenmesinden bahsetmiştir. Transhümanist kavramların 20. yüzyılda doğrudan ve etkili bir habercisi ise John Burdon Sanderson Haldane'in 1923 yılında yayımladığı makalesi Daedalus: Science and the Future'dır. Haldane bu makalesinde genetik ve diğer gelişmiş bilimlerin insan biyolojisine sağlayacağı büyük faydalardan söz etmiştir.
Biyolog, Julian Huxley, 1957 tarihli etkili bir makalesinin başlığında bu terimi kullandıktan sonra genellikle transhümanizmin kurucusu olarak kabul edilmektedir. Ancak terim Kanadalı filozof W. D. Lighthall'ın 1940 tarihli bir makalesinden türemiştir. Huxley transhümanizmi şu terimlerle tanımlamaktadır:
Şimdiye kadar insan hayatı genellikle, Hobbes'in tanımladığı gibi, “iğrenç, acımasız ve kısa” olmuştur; insanların büyük çoğunluğu (eğer genç yaşta ölmemişlerse) sefaletle boğuşmuştur... Bu olasılık topraklarının var olduğuna ve varoluşumuzun mevcut sınırlamalarının ve sefil hayal kırıklıklarının büyük ölçüde aşılabileceğine haklı olarak inanabiliriz... İnsan türü, eğer isterse, kendini aşabilir - sadece ara sıra, bir birey burada bir şekilde, bir birey orada başka bir şekilde değil, ama bütünüyle, insanlık olarak [kaynak belirtilmeli]
Huxley'in tanımı, 1980'lerden bu yana yaygın olarak kullanılan tanımdan önemli ölçüde olmasa da farklılık göstermektedir. Bu düşünürler tarafından ortaya atılan fikirler, 1960'ların bilimkurgusunda, özellikle de Arthur C. Clarke'nin 2001: A Space Odyssey (2001: Bir Uzay Destanı) adlı eserinde, uzaylı bir objenin kullanıcısına aşkın bir güç bahşettiği şekilde incelenmiştir.
Tartışmalar

Yeni özellikler ekleyerek insan kapasitesini artırmanın mümkünatı ve kavramsal olarak kendisi bir tartışma konusudur. Transhümanizmin eleştirmenleri iki ana gruba ayrılır: Transhümanist amaçların gerçekleşmesinin mümkün olduğundan şüphe duyanlar (uygulamasal eleştiri) ve transhümanizmin dünya görüşüne veya kendisine karşı çıkanlar (etik eleştiri). Kritikleri ve karşıtları, transhümanist amaçları insancıl değerlere bir tehdit olarak görürler.
Tartışmalar > Yapılabilirlik

Sosyolog Max Dublin, 1992'de yayımlanan kitabında geçmişte teknolojik gelişmelerle ilgili yapılmış birçok başarısız tahmine dikkat çeker ve modern fütürist tahminlerin de yanlışlığının benzeri şekilde ileride açığa çıkacağını söyler.
Tartışmalar > Varoluşsal risk

Britanyalı astrofizikçi Royal Martin Rees'in görüşüne göre, teknolojik ve bilimsel gelişmeler ilerleme fırsatı sunduğu kadar felaket riski de içerir. Fakat Reed, bilimsel aktivitelerin tamamen durdurulmaları gerektiğini değil, daha sıkı güvenlik önlemleri altında yapılmaları gerektiğini ve belki de bilimsel açıklığa son verilmesi gerektiğini söyler.
Varoluşsal risklere karşı Oxfordlu filozof Nick Bostrom tarafından önerilen bir transhümanist çözüm, teknolojik gelişmelerin meydana gelme sıralamasına etki etme amacı taşıyan bir ayrımcı teknolojik gelişmedir. Bu yaklaşımda, planlayıcılar muhtemel zararlı teknolojilerin gelişimini yavaşlatmaya, muhtemel yararlı teknolojilerin gelişimini ise hızlandırmaya çabalar.
Tartışmalar > Acı riskleri

Ana madde: Acı riskleri
Acı riskleri ile ilgilenen bazı aktivistler transhümanizm topluluğunun kurucularından David Pearce dâhil olmak üzere birçok üyesinin geleceğe dair aşırı iyimser tahminlerini hüsnükuruntu olarak nitelendirir. Bu aktivistlerden biri olan Tomasik, geleceği romantik transhümanistlerin değil politik, askerî ve ekonomik güçlerin kontrol edeceğini; artan kompütasyonel güç, toplam ızdırabı artırmak için daha fazla kaynak yaratacağından yeni teknolojilere iyimser değil, aksine temkinli yaklaşmamız gerektiğini savunur.
Tartışmalar > Sosyoekonomik etkileri

Liberteryen transhümanizmin bazı eleştirmenleri zengin-fakir ayrımının zaten artmakta olduğu toplumlarda bunun sebep olacağı olumsuz neticelere dikkat çeker. Örneğin, Bill McKibben'e göre insan kapasitesini artırmaya yarayan yeni teknolojiler, orantısız biçimde zenginlerin kullanımında olacağından zenginler ve fakirler arasında genetik bir ayrıma yol açacak ve aralarındaki farkı arttıracaktır.
Bireyin sosyal sınıfını tamamen genetik potansiyelinin belirlediği bir toplumun işlendiği Gattaca (1997) filmi transhümanizm kritikleri tarafından görüşlerini desteklemek amacıyla referans gösterilir.
Anarko-transhümanizm

Anarko-transhümanizm, anarşizmi transhumanizmle sentezleyen bir felsefedir ve hem sosyal hem de fiziksel özgürlükle ilgilenir. Anarko-transhümanistler özgürlüğü, çevrelerindeki dünyayı deneyimleme yeteneklerini genişletme olarak tanımlarlar. Anarko-transhümanistler, ideallerini ilerletmek için bilgisayar korsanlığı, üç boyutlu baskı veya biyo-korsanlık gibi çeşitli pratikleri savunabilirler.
Julian Huxley, 1957 tarihli etkili bir makalesinde transhümanizm terimini popüler hale getiren biyolog.
Mavinin fütüristik sembolizmi temsil ettiği mavi ve siyah çapraz bayrakla temsil edilen anarko-transhümanizm bayrağı
Erik ten Hag

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 Ten Hag, 2018'de Ajax'in başındayken.
Kişisel bilgileri
Tam adı:  Erik ten Hag
Doğum tarihi:  2 Şubat 1970 (55 yaşında)
Doğum yeri:  Haaksbergen, Hollanda
Boyu:  1,80 m (5 ft 11 in)
Mevkii:  Stoper
Profesyonel kariyeri*
| Yıllar |  Takım |  Maç |  (Gol) |
| 1989-1990 |  Twente |  14 |  (0) |
| 1990-1992 |  BV De Graafschap |  54 |  (6) |
| 1992-1994 |  Twente |  45 |  (2) |
| 1994-1995 |  RKC Waalwijk |  31 |  (2) |
| 1995-1996 |  Utrecht |  30 |  (2) |
| 1996-2002 |  Twente |  162 |  (3) |
| Toplam |   |  336 |  (15) |
Teknik direktörlük kariyeri
2012-2013:  Go Ahead Eagles
2013-2015:  Bayern München II
2015-2017:  Utrecht
2017-2022:  Ajax
2022-2024:  Manchester United
 * Yalnızca lig maçları ve gollerini içerir. 
Erik ten Hag (d. 2 Şubat 1970), Hollandalı teknik direktör ve eski futbolcudur.
Futbolculuk döneminde, Hollanda'da 13 yıl boyunca stoper olarak oynamış; Twente, De Graafschap, RKC Waalwijk ve Utrecht formalarını giymiştir. De Graafschap ile 1990-91 sezonunda Eerste Divisie'yi, Twente ile 2000-01 sezonunda KNVB Beker'ı kazanmıştır.
2012 yılında, Eerste Divisie ekibi Go Ahead Eagles'ın teknik direktörü olmuştur. 2013'ten 2015'e kadar Regionalliga Bayern'de mücadele eden Bayern München II'yi çalıştırmıştır. 2015 yazında Utrecht'in sportif ve teknik direktörlüğüne getirilmiştir. Aralık 2017'de Ajax'ın başına geçmiş ve Ajax'ı 2019 yılında, 1997'den beri ilk defa 2018-19 UEFA Şampiyonlar Ligi yarı finaline taşımıştır. 2018-19 sezonunda Ajax ile KNVB Kupası'nı kazanarak, teknik direktörlük kariyerindeki ilk kupasını kaldırmıştır. Mayıs 2022'den Ekim 2024’e kadar Manchester United'ın teknik direktörüydü.
İstatistikleri > Detaylı lig karnesi

Yalnızca lig maçları ve gollerini içerir.
Başarılar > Futbolculuk

Eerste Divisie: 1990-91
KNVB Beker: 2000-01
Başarılar > Teknik direktörlük

Regionalliga Bayern: 2013-14
Eredivisie: 2018-19, 2020-21, 2021-22
KNVB beker: 2018-19, 2020-21
Johan Cruijff Schaal: 2019
EFL Cup: 2022-23
Rinus Michels Ödülü: 2015-16, 2018-19, 2020-21
Premier League Ayın Teknik Direktörü: Eylül 2022, Şubat 2023, Kasım 2023
Batman Üniversitesi

| Batman Üniversitesi |
| --- | --- |

Kuruluş: 28 Mayıs 2007
Tür: Devlet
Eğitim dil(ler)i: Türkçe
Rektör: Prof. Dr. İdris Demir
Rektör Yardımcıları: Prof. Dr. Necmettin Sezgin, Prof. Dr. Rohat Cebe
Akademik birimler: 7 Fakülte, 3 Enstitü, 4 Yüksekokul, 8 Meslek Yüksekokulu   www.batman.edu.tr
Konum: Batman, Türkiye
Batman Üniversitesi (BATÜ), 28 Mayıs 2007 tarihinde Cumhurbaşkanı Ahmet Necdet Sezer tarafından kurulu onaylanarak açılan 17 üniversiteden biridir.
Şubat 2021'de, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından rektörlüğüne Prof. Dr. İdris Demir atandı.
Tarihçe

Batman Üniversitesi, 28 Mayıs 2007 tarihinde 5662 sayılı Yükseköğretim Kurumları Teşkilatı Kanunu'nda ve Yükseköğretim Kurumları Öğretim Elemanlarının Kadroları Hakkında Kanun Hükmünde Kararname ile Genel Kadro ve Usulü Hakkında Kanun Hükmünde Kararnameye Ekli Cetvellerde Değişik Yapılmasına Dair Kanunun Ek 88 Maddesi ile kurulmuştur.
1975-1976 Eğitim Öğretim yılında MEB Yaygın Yükseköğretim Kurumu, Örgün Yükseköğretim Dairesi Başkanlığı'na bağlı olarak kurulan Batman Meslek Yüksek Okulu; 1982 yılında 41 sayılı Kanun Hükmünde Kararname ile Dicle Üniversitesi'ne bağlanmıştır. 2007 yılında  Batman Üniversitesine dönüştürülmüş ve İnönü Üniversitesi rektörü tarafından tedviren yönetilmiştir. 09 Eylül 2008 tarihi itibarı ile Abdüsselam Uluçam'ın rektör olarak atanması ile öz yönetimine kavuşmuştur.
Öğrenci ve Çalışan Sayısı

| Batman Üniversitesi Öğrenci ve Personel Sayıları |
| --- | --- | --- |
| Öğrenci Sayısı |  Akademisyen Sayısı | İdari Personel Sayısı |
| 12.399 | 515 | 329 |
Görev yapan rektörler

Prof. Dr. Abdüsselam Uluçam (2008-2017)
Prof. Dr. Aydın Durmuş (2017-2021)
Prof. Dr. İdris Demir (08.02.2021-görevde)
Akademik Birimler > Fakülteler

Diş Hekimliği Fakültesi
Fen-Edebiyat Fakültesi
Mühendislik-Mimarlık Fakültesi
Teknik Eğitim Fakültesi
İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi
Güzel Sanatlar Fakültesi
Teknoloji Fakültesi
İslami İlimler Fakültesi
Sağlık Bilimleri Fakültesi
Turizm Fakültesi
Akademik Birimler > Enstitüler

Fen Bilimleri Enstitüsü
Sosyal Bilimler Enstitüsü
Sağlık Bilimler Enstitüsü
Akademik Birimler > Yüksekokullar

Beden Eğitimi ve Spor Yüksekokulu
Yabancı Diller Yüksekokulu
Akademik Birimler > Meslek Yüksekokulları

Teknik Bilimler Meslek Yüksekokulu
Sosyal Bilimler Meslek Yüksekokulu
Beşiri Organize Sanayi Bölgesi Meslek Yüksekokulu
Hasankeyf Meslek Yüksekokulu
Kozluk Meslek Yüksekokulu
Sağlık Hizmetleri Meslek Yüksekokulu
Sason Meslek Yüksekokulu
Akademik Birimler > Merkez Müdürlükleri

Sürekli Eğitim Merkezi Müdürlüğü
Daire Başkanlıkları

http://bim.batman.edu.tr/6+Kasım+2012+tarihinde+Wayback+Machine+sitesinde+arşivlendi.
http://imidb.batman.edu.tr/1+Kasım+2012+tarihinde+Wayback+Machine+sitesinde+arşivlendi.
http://kutuphane.batman.edu.tr/13+Kasım+2012+tarihinde+Wayback+Machine+sitesinde+arşivlendi.
http://ogrenci.batman.edu.tr/18+Kasım+2012+tarihinde+Wayback+Machine+sitesinde+arşivlendi.
http://personel.batman.edu.tr/29+Kasım+2012+tarihinde+Wayback+Machine+sitesinde+arşivlendi.
http://sks.batman.edu.tr/14+Mayıs+2020+tarihinde+Wayback+Machine+sitesinde+arşivlendi.
http://strateji.batman.edu.tr/1+Kasım+2012+tarihinde+Wayback+Machine+sitesinde+arşivlendi.
http://yapi.batman.edu.tr/1+Kasım+2012+tarihinde+Wayback+Machine+sitesinde+arşivlendi.
| --- | --- |
Otorite kontrolü :  ISNI: 0000 0004 0399 2850