Porsche 911
Hava Soğutmalı Motorlar (1964–1998) > 911 Serisi > 911 3.2 Carrera (1984–1989)

1984 yılında yeni 3.2 litre motorlu model, 3.0 litrelik 911 SC modelinin yerine geçti. 3164 cc motor hacmi, önceki SC'nin 95mm silindir çapı ile Turbo'nun 74.4mm stroku birleştirilerek elde edildi. Tüm motorlarda Bosch Motronic 2 motor yönetim sistemi kullanıldı ve yakıt tüketimi %10 oranında azaltıldı. Bu dönemde, Avrupa modelleri ile ABD modelleri arasında, ABD'de çevre koruma sebebiyle sıkılaştırılan kanunlar yüzünden güç farkı ortaya çıktı. Mevzuatın daha geniş olduğu Avrupa'da 10.3:1 sıkıştırma oranı, ABD'de ise 9.5:1 oranlı modeller satışa sunuldu. Ayrıca ABD modellerinde katalitik konvertör bulunmaktaydı. Motor gücü Avrupa bazlı modellerde 232 bhp'ye, Kuzey Amerika modellerinde 207 bhp'ye (daha sonra 217) yükseltilmişti. Motor gücüyle beraber performans da artmış, 0–96 km/sa hızlanma 5.9 saniyeye inerken son hız 250 km/saate yükselmişti. Frenler daha başarılıydı ve diskler daha çabuk soğuyordu, yakıt enjeksiyonu gündelik kullanıma uygun olacak şekilde geliştirilmiş, araç daha rafine bir hale gelmişti.[kaynak belirtilmeli]
Yeni model 911 Carrera olarak isimlendirilmişti; ancak temel 911 serisinde spor etiketle (Carrera) isimlendirilen ilk model ismi olan 3.2 Carrera adıyla tanındı. Standart modeller Turbo'daki geniş çamurluklar ve balina kuyruğunu içeren; ancak mekanik bir değişiklik getirmeyen "Turbo-görünümlü" veya "Süper Spor" kitlerle satın alınabiliyordu. Ayrıca çok az sayıda 911 SC, Porsche'nin yeni kurduğu düz burun (flat-nose) atölyesine gönderiliyordu. Bu atölyede 911'lere açılır farlar, daha geniş gövde ve büyük arka kanat gibi eklentiler yapılıyordu. 1987'de G50 model isimli hidrolik debriyajlı 5 ileri Getrag marka şanzıman Carrera modellerinde kullanılmaya başlandı.[kaynak belirtilmeli]
Cabriolet'in alçak tavanlı versiyonu ve Porsche 356 Speedster'in bir anlamda devamı olan 911 Speedster, Eylül 1987'de Frankfurt Otomobil Fuarı'nda gösterime sunuldu. Tanıtımından 16 ay sonra, Ocak 1989 sonrasında sınırlı sayıda (2.065 adet) üretimine başlandı. Aracın tasarım çalışmalarına Helmuth Bott tarafından 1983'te başlanmıştı. 1983'te Yine 1987'de sınırlı sayıda (340 adet) üretilen Carrera Club Sport (CS), koleksiyoncular için çok değerli bir parça oldu. Bu modelde elektrikli camlar, elektrikli koltuklar ve radyo çıkartılmış, yaklaşık 100 kg'lık bir ağırlık azaltılmasına gidilmişti. Ayrıca motorun devir limitinin yükselmesiyle bir miktar daha fazla güç elde edilmekteydi. 911 3.2 Carrera serisinin toplam üretim rakamı 76,473 ara.tır (35.670 coupé, 19.987 cabrio, 18.468 targa).
| Model Yılı | Model | PS@d/dk | Motor Hacmi | Yakıt sistemi | Aktarma | Ağırlık (kg) | Son hız (km/s) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1984 | 911 Carrera | 231@5900 | 3164 | Bosch DME | 5 ileri | 1160 | 245 |
|  | 911SC/RS | 255@7000 | 2994 | Bosch Kugelfischer Enjeksiyon | 5 ileri | 1057 | 250 |
|  | 930 Turbo | 300@5500 | 3299 | K-Jetronic | 4 ileri | 1300 | 260 |
| 1985 | 911 Carrera | 231@5900 | 3164 | Bosch DME | 5 ileri | 1210 | 245 |
|  | 930 Turbo | 300@5500 | 3299 | K-Jetronic | 4 ileri | 1300 | 260 |
| 1986/87/88 | 911 Carrera | 231@5900 | 3164 | Bosch DME | 5 ileri | 1210 | 245 |
|  | 930 Turbo | 300@5500 | 3299 | K-Jetronic | 4 ileri | 1335 | 260 |
| 1989 | 911 Carrera | 231@5900 | 3164 | Bosch DME | 5 ileri | 1210 | 245 |
|  | 911 Speedster | 231@5900 | 3164 | Bosch DME | 5 ileri | 1290 | 240 |
|  | 911 Carrera 4 | 250@6100 | 3600 | Bosch DME Çift Enjeksiyon | 5 ileri | 1450 | 260 |
|  | 930 Turbo | 300@5500 | 3299 | K-Jetronic | 5 ileri | 1335 | 260 |