stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Gurbet Hikâyeleri
Kitaptaki Hikâyeler

Gurbet Hikâyeleri'nde toplam 17 hikâye bulunmaktadır. Bu hikâyeler:
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  "Yara"  "Eskici"  "Antikacı"  "Testi"  "Fener"  "Zincir"  |  "Gözyaşı"  "Keklik"  "Akrep"  "Köpek"  "Lavrens"  "Çıban"  |  "Kaçak"  "Güneş"  "Hülle"  "İstanbul"  "Dişçi"  |
Gümüşyuva, Mazıdağı

| Gümüşyuva |
| --- | --- |
Mahalle
Mahallenin haritadaki yeri
 Mardin
Koordinatlar: 37°28′52″N 40°12′07″E﻿ / ﻿37.481°K 40.202°D﻿ / 37.481; 40.202
Ülke:  Türkiye
İl: Mardin
İlçe: Mazıdağı
Coğrafi bölge: Güneydoğu Anadolu Bölgesi
İdare
 • Yönetici: Muhtar İhtiyar heyeti
Nüfus (2000): 407
Zaman dilimi: UTC+03.00 (TSİ)
İl alan kodu: 0482
İl plaka kodu: 47
Posta kodu: 47700
Resmî site 
Gümüşyuva, Mardin ilinin Mazıdağı ilçesine bağlı bir mahalledir.
Coğrafya

Mardin il merkezine 80 km, Mazıdağı ilçesine 30 km uzaklıktadır.
Nüfus

| Yıllara göre mahalle nüfus verileri |
| --- | --- |
2010: 374
2000: 450  
1997:
Hacıhasan, Safranbolu

| Hacıhasan |
| --- | --- |
Köy

 Karabük'ün Türkiye'deki konumu
HacıhasanHacıhasan'ın Karabük'teki konumu
Ülke:  Türkiye
İl: Karabük
İlçe: Safranbolu
Coğrafi bölge: Karadeniz Bölgesi
Rakım: 508 m
Nüfus (2021)
 • Toplam: 108
Zaman dilimi: UTC+03.00 (TSİ)
İl alan kodu: 0370
İl plaka kodu: 78
Posta kodu: 78602
Hacıhasan, Karabük ilinin Safranbolu ilçesine bağlı bir köydür.
Tarihçe

Köy, 1928 yılından beri aynı adı taşımaktadır. 1998 yılında Akkışla, Cabbar, Danişment, Ovaköseler ve Tintin köyleri ile birleştirilerek Ovacuma merkezli kurulan beldeye bağlı bir mahalleye dönüştü. Ovacuma'nın belediye statüsü, nüfusunun 2000 kişinin altına düşmesi üzerine 2013 yılında sona erdi. Bunun üzerine, Hacıhasan tekrar köye dönüştü.
Coğrafya

Köy, Safranbolu ilçe merkezine 33 km uzaklıktadır.
Nüfus

| Yıllara göre köy nüfus verileri |
| --- | --- |
2021: 108
2020: 114
2019: 123
2018: 135
2017: 143
2016: 130
2015: 121
2014: 117
2012: 133
2011: 122
2010: 131
2009: 141
2008: 144
2007: 172
1990: 301
1985: 315
1980: 286
1975: 308
1970: 302
1965: 334
1960: 339
1955: 315
Mikoyan-Gureviç MiG-25

| MiG-25 Foxbat |
| --- | --- |
MiG-25PU.
Türü: Avcı ve yüksek hızlı keşif uçağı
Ulusal köken:  Sovyetler Birliği
Üretici: Mikoyan Gurevich OKB
Tasarımcı: Mikoyan Gurevich OKB
İlk uçuş: 6 Mart 1964
Hizmete giriş: 1972
Durumu: Sınırlı sayıda hizmette
Ana kullanıcı: Sovyetler Birliği (1972-1991) Rusya (1991-2013)
Diğer kullanıcılar: Cezayir Suriye Azerbaycan Ermenistan
Üretim sayısı: 1.186
Değişimleri: Mikoyan MiG-31
MiG-25 (Rusça: Микоян и Гуревич МиГ-25) (NATO rapor ismi: " Foxbat") Rus Mikoyan Gurevich Tasarım Bürosu (OKB) tarafından geliştirilip üretilmiş üçüncü nesil bir avcı/ önleyici ve yüksek hızlı keşif uçağıdır. Prototip olarak ilk uçuşunu 1964 yılında gerçekleştiren Foxbat, sesten üç kat hızlı seyredebilme yeteneği, güçlü radar sistemi ve uzun menzilli havadan havaya füze donanımıyla zamanının Batılı gözlemcilerini oldukça endişelendirmiş, bu endişeler orta vadede ABD tarafından F-15 Eagle savaş uçağının geliştirilmesine giden zemini oluşturmuştur.
1972 yılında Sovyet Hava Savunma Kuvvetleri'nde (PVO Strany) hizmete giren MiG-25'in yetenekleri, programın gizliliği sebebiyle gerçek anlamda 1976 senesine dek anlaşılamamıştır. O yıl Viktor Belenko isimli bir Rus MiG-25 pilotunun uçağıyla birlikte Japonya'ya iltica etmesi sonrasında bu yeni ve gizemli Sovyet uçağını yakından inceleme şansına sahip olan Batılı gözlemciler, iki adet büyük turbojet motoru, vakumlu tüplerden (lambalı devre) oluşan elektronik altyapısı ve hafif ve ucuz materyallerin kullanıldığı üstyapısıyla uçağın yıllarca abartıldığının aksine aslında son derece basit ancak işlevsel bir tasarıma sahip olduğu görüşüne varmışlardır.
Bugüne dek 1.182 adet üretilen MiG-25, Cezayir ve Suriye hava kuvvetleri envanterinde sınırlı sayıda hizmet vermektedir.
Tasarım ve Geliştirme

1950'lerde ABD'nin sesten üç kat hızlı seyreden bombardıman (örn. XB-70 Valkyrie) ve avcı (örn. XF-103 Thunderwarrior, XF-108 Rapier) uçağı geliştirme çalışmalarına karşılık olarak tasarlanan MiG-25, başta cruise füzesi platformu, yüksek hızlı keşif uçağı, hatta 5-7 yolcu kapasiteli ufak bir yolcu uçağı gibi çeşitli türevlere sahip, çok amaçlı bir platform olarak düşünülmüş olsa da, zamanla sadece avcı ve yüksek hızlı keşif görevlerine odaklanılmıştır.
Yeni uçağın geliştirilmesi görevini 10 Mart 1961 tarihinde üstlenen Mikoyan Gurevich Tasarım Bürosu, ilk prototipi Ye-155 ismiyle tasarlamıştır. Aynı dönemde ABD'nin sesten hızlı bombardıman ve avcı uçağı programları birer birer iptal olmasına karşın, Sovyet Hava Savunma Kuvvetleri (PVO), uçağın Lockheed SR-71 Blackbird gibi hızlı stratejik keşif uçaklarına karşı etkili bir güç oluşturacağı kanısıyla tasarım sürecinin devamına karar vermiştir.
Ses hızının iki katını (Mach 2) aşan hızlarda yaşanan ısınma problemleri sebebiyle MiG-25 gibi yüksek hızlı tasarımlarda, uçak imalatında yaygın olarak kullanılan alüminyum alaşımlarından yararlanılamamaktadır. Amerikan firmaları bu sorunu titanyum veya gözenekli çelik gibi üretimi oldukça zahmetli ve pahalı materyallerle çözme yolunu tercih ederken, Mikoyan Gurevich, MiG-25'in üstyapısını çoğunlukla Inconel adı verilen bir çelik-nikel alaşımından imal etmiştir. Yine ucuzluk ve kolaylık gayesiyle punta ve el kaynağı gibi uçak imalatı için uygunluğu ve sağlamlığı tartışılan yöntemlerle üretilen MiG-25, öngörülenin aksine hizmette olduğu süre zarfında hiçbir sağlamlık sorunu yaşamamıştır. Yine de uçağın kritik noktalarında titanyum ve alüminyum alaşımları gibi daha geleneksel materyallere de yer verilmiştir.
Ye-155-R1 adı verilen ve keşif uçağı olarak tasarlanan ilk prototip, ilk uçuşunu 6 Mart 1964 tarihinde gerçekleştirmiştir. Ye-155-P1 adı verilen ilk avcı uçağı prototipi de bundan yaklaşık altı ay sonra, 9 Eylül 1964 tarihinde ilk kez havalanmıştır. İlgili her alanda Sovyet havacılığı için bir ilki oluşturan MiG-25'in tasarım ve geliştirme çalışmaları 6 yıl sürmüş, bu süre zarfında Ye-266 adıyla anılan bir dizi prototip 1965, 1966 ve 1967 yıllarında çeşitli uçuş hız ve irtifa rekorlarına imza atmıştır. Nihayet 1969 yılında MiG-25P Foxbat-A (avcı uçağı) ve MiG-25R Foxbat-B (keşif uçağı) olarak iki türev halinde seri üretimine geçilen uçak, üç yıl sonra Sovyet Hava Kuvvetleri'nde (MiG-25R) ve Sovyet Hava Savunma Kuvvetleri'nde (PVO) (MiG-25P) hizmete girmiştir. Her iki türev için de iki kişilik birer eğitim uçağı da ayrıca geliştirilmiş, bunlar MiG-25PU Foxbat-C (avcı uçağı) ve MiG-25RU Foxbat-D (keşif uçağı) olarak tanımlanmıştır.
Üretilen diğer türevler şu şekildedir:
MiG-25RBS ve MiG-25RBSh: Yana doğru tarama yapabilen (side-looking) radar sistemleriyle donatılmıştır.
MiG-25RBK ve MiG-25RBF (Foxbat-D): Elektronik istihbarat görevlerinde kullanılmak üzere özel donanıma sahiptir.
MiG-25BM (Foxbat-F): Düşman uçaksavarlarına karşı saldırı görevlerinde kullanılmak üzere özel donanıma sahiptir. AS-11 Kilter anti-radar füzelerini taşıyabilir.
Genel Bilgiler

Uçağın parçalarının çoğu elle ve oldukça kaba bir şekilde kaynaklanmıştır. Yine ucuz ve kolay üretim kaygısı ile Amerikan tasarımlarının aksine perçin başları uçağın aerodinamik yapısını etkilemeyeceği düşünülen yerlerde gövdeye gömülmemiştir.
Uçağın elektronik sistemlerinin büyük çoğunluğu vakum tüpü (lambalı devre) teknolojisine sahiptir. Bu tercihin üç önemli avantajı mevcuttur:
Vakum tüplü sistemler yüksek hızlı seyir sonucu oluşan aşırı ısıya daha iyi dayanmakta, transistör temelli modern sistemlerin aksine ayrıca iklimlendirme tertibatı gerektirmemektedir.
Vakum tüplerinin üretimi oldukça kolay ve ucuz olduğu için elektronik sistemlerin bakım ve onarımı ileri üs ve konuşlandırma bölgelerinde hızlı ve ekonomik bir şekilde gerçekleştirilebilmektedir.
Vakum tüplü sistemler nükleer patlamalar sonucu oluşan yıkıcı elektromanyetik dalgalardan etkilenmemektedir.
Yine vakum tüplü sistemlerin kullanılması sayesinde uçağın Smerch-A (NATO: Foxfire) radarı 600 kilowatt gibi korkunç bir güce ulaşabilmektedir. Yaygın olarak dillendirilen bir şehir efsanesine göre MiG-25'lerin konuşlu olduğu hava üslerinin çevresinde güçlü Smerch-A radarının yaydığı mikrodalga ışınları yüzünden yanarak ölmüş yüzlerce tavşan bulunmuş, bu sebepten ötürü radarın uçak belli bir irtifaya ulaşmadan radar sistemi kullanılması yasaklanmıştır.
Etkileyici hızına karşın MiG-25'in görev menzili yalnızca 1.200 km'dir. Öyle ki, 1976 yılında Japonya'ya iltica eden Viktor Belenko'nun kullandığı MiG-25'in yakıtı inişten hemen sonra tükenmiştir.
Viktor Belenko'nun ilticasıyla belki de en sıkı korunan endüstriyel sırrının ifşa olmasının şokunu yaşayan Mikoyan Gurevich Tasarım Bürosu, MiG-25'in caydırıcılığını korumak amacıyla temel tasarım üzerine daha güçlü (ve verimli) motorlar ile gelişmiş radar ve elektronik sistemlerin entegre edildiği MiG-25PD Foxbat-E türevini geliştirmiştir. Daha önceden hizmete giren 370 MiG-25P de kademeli olarak bu standarda yükseltilmiştir.
Üretimi 1984 yılına dek devam eden MiG-25, tüm türevleriyle toplam 1.186 adet üretilmiş, bunlardan bir kısmı Cezayir, Bulgaristan, Hindistan, Suriye, Irak ve Libya'ya ihraç edilmiştir. Sovyetler Birliği'nin yıkılmasını takiben Rusya ve Azerbaycan tarafından kullanılmaya devam eden MiG-25, hâlen bu iki ülkenin envanterinde sınırlı sayıda da olsa hizmet vermektedir.
Görev Tarihçesi

İlginçtir ki MiG-25, ilk görev tecrübesini henüz Sovyetler Birliği envanterinde hizmete girmemişken, 1970 yılından 1972 yılına kadar iki sene Mısır'da test edilmiştir. Sovyetler Birliği tarafından geçici olarak Mısır'da test edilen 4 MİG-25 Foxbat, Mısır bayrak ve amblemleriyle ancak Sovyet pilotları tarafından iki yıl bu ülkede görev yapmıştır. Bu süre zarfında ikili gruplar halinde toplam 20 kez İsrail hava sahasını taciz eden uçaklar, uçuşların zamanı ve süresi İsrail istihbaratı tarafından bilinmesine karşın herhangi bir engellemeye uğramamıştır. Ardından 1972  24 Haziran 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. yılında MİG-25 Sovyet Hava Kuvvetleri Ve Sovyet Hava Savunma Kuvvetlerinde hizmete girmiştir. 1973 yılında bu uçaklardan biri Mach 3.2 hızına ulaşarak bu türünün hız rekorunu kırmış, ancak uçağın motorları bu zorlamayı kaldıramayarak yanmıştır. Uçaklar aynı yıl Yom Kippur Savaşı öncesinde Sovyetler Birliği'ne geri dönmüş, ancak savaşı takiben tekrar Mısır'da görev yapmaya başlamıştır.
1974 yıllarında Sibirya bölgesinden Sovyet hava sahasını işgal eden bir SR-71 Blackbird keşif görevi sırasında MiG-25 tarafından fark edilmiş ve SR-71 Blackbird uçağına radar kilidi atmamıştır. MiG-25 tarafından füze ile saldırılan SR-71-Blackbird'ün pilotu son anda yaptığı bir manevra ile kurtulmuştur. Bu olaydan sonra Amerika Birleşik Devletleri Sovyet hava sahasına bir daha bir SR-71 Blackbird sokmadı ve bu tarihten itibaren bu uçakların bir kısmı NASA'ya verilirken diğer uçaklar yüksek işletme maliyetleri ve başta yakıt kaçırma gibi problemlerinden ötürü emekli edip Amerika Birleşik Devletleri'ndeki müzelere dağıtıldı. Bu uçakların bazıları gösteri uçuşlarında da kullanıldı.
İran-Irak Savaşı sırasında Irak tarafından kullanılan MiG-25'lerin savaştaki etkinliği konusunda bir bilgi bulunmamaktadır.
Görev Tarihçesi > Körfez Savaşı

I. Körfez Savaşı'nın ilk gününün gecesinde Teğmen Scott Spiecher tarafından uçurulan ABD Deniz Kuvvetleri'ne bağlı bir F/A-18 Hornet savaş uçağı, Irak Hava Kuvvetleri'ne bağlı bir MiG-25PD tarafından vurulup düşürülmüştür. Bu, savaş boyunca Irak Hava Kuvvetleri'nin doğrulanan 4 hava zaferinden biridir.
Savaş sırasında iki MiG-25 Amerikan güçlerince düşürülmüş, savaştan bir yıl sonra da Irak 'daki uçuşa yasak bölgeyi ihlal eden bir MiG-25, İncirlik Hava Üssü'nden kalkan Amerikan F-16 uçaklarınca düşürülmüştür.
Yine I. Körfez Savaşı sırasında Irak Hava Kuvvetleri'ne bağlı bir MiG-25, tam sekiz Amerikan F-15 Eagle uçağının arasından sıyrılarak korumakta oldukları EF-111 Raven elektronik harp ve radar karıştırıcı uçağına saldırı gerçekleştirmiştir. Saldırı sonucu EF-111 hasar görmemiş, ancak bölgeden uzaklaşmak zorunda kalmıştır. Radar karıştırıcı desteğinden yoksun kalan F-15'lerden biri de Irak uçaksavar füzeleri tarafından düşürülmüştür. Yine aynı savaş sırasında iki MiG-25, dört F-15 Eagle uçağını taciz etmiş, karşılığında Amerikan uçaklarının ateşlediği toplam 10 adet füzenin tamamından da yüksek hızları sayesinde kaçmayı başarmıştır.
Görev Tarihçesi > Hindistan

1997 yılında Hindistan Hava Kuvvetleri'ne bağlı bir MiG-25, Pakistan üzerinde 65.000 ft irtifada sesten yaklaşık üç kat hızlı seyrederken Pakistan radarlarınca tespit edilmiştir. Pakistan Hava Kuvvetleri'nin bu uçaklara karşı o dönemde kullanabileceği silahları olmadığı için bu uçuşun taciz/gösteri amaçlı olduğu kanısına varılmıştır.
23 Aralık 2002 tarihinde Irak Hava Kuvvetleri'ne bağlı bir MiG-25, bu ülkenin hava sahasında keşif görevi yürüten bir Amerikan MQ-1 Predator insansız hava aracını vurup düşürmüştür. Tarihte insanlı ve insansız hava araçları arasında gerçekleşen bu ilk it dalaşı sırasında Predator tarafından ateşlenen AIM-92 Stinger füzeleri MiG-25'e isabet etmemiştir.
2003'te başlayan Irak Savaşı boyunca hiçbir varlık gösteremeyen Irak Hava Kuvvetleri'ne bağlı diğer tüm uçaklar gibi MiG-25'lerin de çoğu yerde veya yeraltı sığınaklarında yok edilmiştir. Aynı yıl Amerikan güçleri tarafından bir hava üssünün yakınlarında çöle gömülü vaziyette iki MiG-25 ele geçirilmiş, bu uçaklar inceleme için ABD'ye gönderilmiştir. İncelemesi tamamlanan uçaklardan biri şu an Ohio eyaletinin Dayton kentindeki ABD Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergilenmektedir.
Kullanıcılar > Eski Kullanıcılar

Sovyet Hava Kuvvetleri
Sovyet Hava Savunma Kuvvetleri
Genel Özellikler (MiG-25P)

Mürettebat: 1
Uzunluk: 19.75 m (64 ft 10 in)
Yükseklik: 6.10 m (20 ft 0.25 in)
Kanat açıklığı: 14.01 m (45 ft 11.5 in)
Kanat Alanı: 61.40 m² (660.93 ft²)
Boş ağırlığı: 20,000 kg (44,080 lb)
Yüklü ağırlığı: 36,720 kg (80,952 lb)
Azami Kalkış Ağırlığı: 31,800 kg
Motor : 2 × Tumansky R-15B-300 Artyakıcı turbofan
Kuru itme gücü: 73.5 kN (16,524 lbf) (tek motor için)
Artyakıcı ile itme gücü: 100.1 kN (22,494 lbf) (tek motor için)
Genel Özellikler (MiG-25P) > Performans

Azami hız:
Yüksek irtifa: 3.2 Mach (3,470 km/s, 2,170 mph); 2.83 Mach (3,200 km/h, 1,920 mph) motor limiti ile.
Düşük irtifa: 1,200 km/s (648 knots, 746 mph)
Menzil: 1,730 km (935 nmi, 1,075 mi) Dahili yakıt ile birlikte
Azami irtifa (Servis Tavanı): 20,700 m (67,915 ft) 4 füze ile beraber; 24,400 m (80,000 ft) RB modellerinde
Tırmanış değeri: 208 m/s (40,950 ft/min)
Kanat yüklemesi: 598 kg/m² (122.5 lb/ft²)
İtici Güç/Ağırlık oranı : 0.41
MiG-25RB üzerindeki kameralar
Rus Hava Kuvvetlerine ait bir MiG-25RBS
MiG-25PU eğitim uçağı
Irak'taki Çöl Fırtınası operasyonunda bir lazer güdümlü bomba ile saldırıya uğradıktan sonraki bir MIG-25 Foxbat kalıntıları
Kullanıcılar :

   Aktif kullanıcılar  
   Önceki kullanıcılar
Haydari

Haydari
Haydari, sarımsak ve yoğurt ile birlikte belirli otlar ve baharatlardan oluşan bir mezedir. Cacıktan farklı olarak salatalık içermemektedir. Tamamen bir meze olarak sunulur; cacıktan daha tuzlu, daha asidik ve daha kalın bir tutarlılığa sahip olmakla birlikte, daha keskin bir şekilde iştah açıcıdır.
Hakkında Her Şeyi Duymak İstiyorum

| "Hakkında Her Şeyi Duymak İstiyorum" |
| --- | --- |

Ben Buraya Çıplak Geldim albümünden
Nil Karaibrahimgil single'ı
Yayımlanma: 12 Mayıs 2011
Format: CD single
Tarz: Pop müzik
Süre: 3:40 (Az Şekerli Versiyon)
Şirket: GNL Entertainment, DMC
"Hakkında Her Şeyi Duymak İstiyorum", Nil Karaibrahimgil'in Mayıs 2011'de yayımlanan bir şarkısı. Albüm promosyon olarak ilk önce gncplay.com adresinde yayınlanmış daha sonra piyasaya sürülmüştür. Karaibrahimgil şarkıyı "romantik komedi" olarak tanımlamıştır. Kapağında kahve fincanı şapkasıyla yer aldığı albümde şarkıların adları da Türk kahvesi adlarıdır.
Şarkı listesi

"Hakkında Her Şeyi Duymak İstiyorum (sade)" (söz-müzik:Nil Karaibrahimgil, düzenleme:Bülent Uludağ) - 3:19
"Hakkında Her Şeyi Duymak İstiyorum (az şekerli)" (düzenleme:Alper Erinç) - 3:39
"Hakkında Her Şeyi Duymak İstiyorum (orta)" (düzenleme:Alper Erinç) - 3:33
"Hakkında Her Şeyi Duymak İstiyorum (şekerli)" (düzenleme:İskender Paydaş) - 3:34
Satışlar

| Ülke | Satış/dolum |
| --- | --- |
Türkiye (MÜ-YAP): 35.000
Gökhaliller, Seben

| Gökhaliller |
| --- | --- |
Köy

 Bolu'nun Türkiye'deki konumu
GökhalillerGökhaliller'in Bolu'daki konumu
Ülke:  Türkiye
İl: Bolu
İlçe: Seben
Coğrafi bölge: Karadeniz Bölgesi
Rakım: 802 m
Nüfus (2022)
 • Toplam: 51
Zaman dilimi: UTC+03.00 (TSİ)
İl alan kodu: 0374
İl plaka kodu: 14
Posta kodu: 14752
Gökhaliller, Bolu ilinin Seben ilçesine bağlı bir köydür.
Tarihçe

Köy, 1907 yılından beri aynı adı taşımaktadır.
Coğrafya

Bolu iline 56 km, Seben ilçesine 2 km uzaklıktadır.
Nüfus

| Yıllara göre köy nüfus verileri |
| --- | --- |
2022: 51
2021: 44
2020: 47
2019: 80
2018: 98
2017: 69
2016: 70
2015: 77
2014: 73
2013: 76
2012: 70
2011: 73
2010: 76
2009: 78
2008: 74
2007: 80
2000: 113
1990: 187
1985: 199
Haydari Vücudi

| Haydari Vücudi |
| --- | --- |
Kendi dilinde adı: حیدری وجودی
Doğum: Gulam Haydar 1939 Pencşir, Afganistan
Ölüm: 10 Haziran 2020 Kabil, Afganistan
Meslek: Şair, yazar
Dil: Farsça

Haydari Vücudi olarak bilinen Gulam Haydar (1939 - 10 Haziran 2020), yaşamı boyunca Farsça mistik ve tasavvufi şiir yazan Afgan şair ve bilgin. On dört ila on beşi yayımlanan çok sayıda kitap yazdı. Ayrıca yerel gazetelerde edebiyat konulu köşe yazıları yazıyordu.
Afganistan'ın Pencşir eyaletinde doğdu. Beşinci ve altıncı sınıf eğitimini memleketindeki bir okulda tamamladı. Bir oğlu, iki kızı ve dört kardeşi vardı.
Vücudi, 10 Haziran 2020'de Afganistan'ın Kabil şehrinde COVID-19 nedeniyle öldü.
Gürcistan'da LGBT hakları

Gürcistan başkenti Tiflis'te 17 Mayıs 2013 tarihinde (Uluslararası Homofobi ve Transfobi Karşıtlığı Günü) düzenlenmiş homofobi karşıtı protesto sırasında eşcinsellik karşıtı protestocularla girilmiş şiddetli çatışmalar
Gürcistan'da lezbiyen, gey, biseksüel ve transgender (LGBT) bireyler, LGBT olmayan insanların karşılaşmadığı yasal zorluklara uğrayabilir. Gürcistan, kendi mevzuatında LGBT kişilere yönelik ayrımcılığı doğrudan yasaklayan tek eski Sovyet ülkelerinden biridir (diğerleri Ukrayna ve AB üyeleri olmuş Baltık devletleridir). Bir bireyin cinsel yönelimi ya da cinsiyet kimliğinden dolayı işlenmiş suçlar, 2012'den beri Gürcü hukukunda ağırlaştırıcı bir etken olarak sayılır. Buna rağmen, cinsellik hakkında kamu tartışmaların genel açıdan olumsuz karşılandığı bu ülkede eşcinsellik, toplumda hakim olan geleneksel Ortodoks Hristiyan değerlere aykırı olarak görülür. Sonuç itibarıyla eşcinseller sık sık istismar ve fiziksel şiddetin hedefleri olur; bu eylemler de sıkça dini liderler tarafından teşvik edilir.
Hükûmet, ülkenin insan hakları sicilini Gürcistan'ın Avrupa ve Avrupa-Atlantik entegrasyonunun talepleri doğrultusunda getirmeye çalışmaktadır. Eski Gürcistan Başbakanı Bidzina İvanişvili'nin ifadesine göre: "cinsel azınlıklar, bizimle aynı vatandaşlardır... ve toplum buna gitgide alışacaktır." Cinsel yönelim ve cinsiyet kimliğine dayalı ayrımcılık 2014'ten beri yasaktır. Üstelik son zamanlarda LGBT hakları konusunda yer almış sokak çatışmaları, kamu alanda hakkında önceden pek tartışılmamış bu konunun benzeri görülmemiş seviyede medya ilgisi ve kamuoyu tartışmalarına yol vermiştir.
Haklı Olma Sanatı

| --- | --- |

Yazar: Arthur Schopenhauer
Haklı Olma Sanatı: Bir Tartışmayı Kazanmanın 38 Yolu (ayrıca Tartışma Sanatı veya Eristik Diyalektik: Bir Tartışmayı Kazanma Sanatı; Almanca: Eristische Dialektik: Die Kunst, Recht zu behalten; 1831), Alman filozof Arthur Schopenhauer tarafından yazılmış dokunaklı, alaycı bir incelemedir. Schopenhauer bu eserinde, bir tartışmada rakibini yenmenin toplam otuz sekiz yöntemini inceler. Schopenhauer makalesine, filozofların büyük ölçüde mantık kuralları üzerinde yoğunlaştığı, ancak (özellikle Immanuel Kant'ın zamanından beri) daha karanlık bir sanat olan diyalektikle, tartışmayla ilgilenmedikleri fikriyle giriş yapar. Mantığın amacının klasik olarak hakikate ulaşma yöntemi olduğu söylenirken, diyalektik, der Schopenhauer, "... öte yandan, rasyonel oldukları için ortak düşünmeleri gereken, ancak tam olarak aynı zamanı tutan iki saat gibi anlaşmayı bırakır bırakmaz bir tartışma veya entelektüel yarışma yaratan iki rasyonel varlık arasındaki ilişkiyi ele alacaktır."
Paolo Veronese, Arachne veya Diyalektik, 1520
Yayın

Schopenhauer, Parerga ve Paralipomena adlı eserinin 2. Cildi, 26'sında şunları yazdı:
Sonunda haklı çıkmak için başvurdukları hileler, kaçamaklar ve düzenbazlıklar o kadar çok ve çeşitlidir ki ve yine de o kadar düzenli olarak tekrarlanır ki, birkaç yıl önce bunları kendi düşüncemin konusu haline getirdim ve tartışma konuları ve bunlara katılan kişiler ne kadar çeşitli olursa olsun, aynı özdeş hilelerin ve kaçamakların her zaman geri geldiğini ve tanınmasının çok kolay olduğunu algıladıktan sonra dikkatimi tamamen biçimsel unsurlarına yönelttim. Bu beni o zamanlar bu hile ve kaçamakların sadece biçimsel kısmını malzemeden net bir şekilde ayırma ve tabiri caizse düzgün bir anatomik örnek olarak sergileme fikrine götürdü.
"Tartışmalarda sıkça rastlanan tüm sahtekârca hileleri topladı ve her birini karakteristik ortamında, örneklerle açık bir şekilde sundu ve kendine ait bir isim verdi." Ek bir hizmet olarak Schopenhauer "bu itkilere karşı bir tür koruma olarak.... onlara karşı kullanılacak bir araç ekledi."
Ancak daha sonra kitabını gözden geçirdiğinde, "insan doğasının kusurlarını örtmek için kullandığı çarpık yolların ve hilelerin bu kadar ayrıntılı ve ayrıntılı bir şekilde ele alınmasının artık mizacıma uygun olmadığını ve bu yüzden bir kenara bıraktığımı" fark etti. Daha sonra, gelecekte benzer bir makale yazmak isteyebilecek herhangi biri için örnek olması amacıyla birkaç hile kaydetmiştir. Ayrıca Parerga ve Paralipomena, Cilt 2, § 26'da her tartışmada neyin gerekli olduğuna dair bir taslak da eklemiştir.
Schopenhauer'in ölümünden sonra kalan el yazmaları arasında "Eristik Diyalektik" üzerine kırk altı sayfalık bir bölüm bulunmaktadır. Otuz sekiz stratagem ve birçok dipnot içerir. Mantık ve diyalektik arasındaki ayrım hakkında bir ön tartışma vardır
Özet

Aşağıda, Schopenhauer tarafından açıklanan 38 stratagems, kitaptaki görünüm sırasına göre listelenmektedir:
Eklenti (Dana'nın Yasası)
Eşanlamlılık
Rakibinizin Özel Beyanlarını Genelleştirin
Oyununuzu Gizleyin
Yanıltıcı Önermeler
Kanıtlanması Gerekeni İleri Sürün
Sorular Aracılığıyla İtiraflar Elde Edin
Rakibinizi Kızdırın
Konuyu Sapıtan Sorular Sorun
İtirazcıdan Yararlanın
Özel Durumların Genellemesini Yapın
Önerinize Uygun Metaforlar Seçin
Karşı Öneriyi Reddetmeyi Kabul Edin
Yenilgiye Rağmen Zafer İddiasında Bulunun
Görünüşte Saçma Önermeler Kullanın
Ad Hominem Argümanlar
Savunma Yoluyla İnce Ayrımlar Yapın
Tartışmayı Kesintiye Uğratın, Bölün veya Yönlendirin
Konuyu Genelleştirin, Sonra Buna Karşı Tartışın
Sonuçları Kendiniz Çıkarın
Onunkine Eşit Derecede Kötü Bir Karşı-Argümanla Karşılık Verin
Petitio principii (Tümevarım İlkesi)
Onun Beyanını Abartmasına Neden Olun
Yanlış Bir Tasım İleri Sürün
Aksini İspatlayan Bir Örnek Bulun
Masayı Tersine Çevirin
Öfke Zayıf Bir Noktayı İşaret Eder
Rakibi Değil, İzleyiciyi İkna Edin
Yönlendirme
Mantık Yerine Otoriteye Başvurun
Bu Benim İçin Çok Zor
Onun Tezini Nahoş Bir Kategoriye Koyun
Teoriye Uygulanır, Ama Uygulamada Değil
Onu kancanızdan Kurtarmayın
İrade, Anlayıştan Daha Etkilidir
Basit Yalanlarla Rakibinizi Şaşırtın
Hatalı Bir İspat Onun Tüm Konumunu Çürütür
Kişisel, Hakaret Edici, Kaba Olun (Argumentum ad personam)
Schopenhauer'a göre tüm diyalektiğin temeli