Uluslararası ticaret zaman çizelgesi
Kronoloji > Erken modern dönem

15'nci yüzyılın ikinci yarısında Levant bölgesindeki Türk hakimiyeti zamanında geleneksel baharat yolu rotası Basra Körfezi'nden Kızıldeniz'e kaymıştır.
Dünyanın önde gelen ticaret uluslarından biri olan ve daha sonrasında Babürlüler bünyesine giren Hindistan'ın Bengal Sultanlığı proto-sanayileşmenin ilk sinyallerini vererek 15'nci ve 17'nci yüzyıllar arasında küresel endüstriyel ürünlerin %12'sinin üretiminden sorumluydu.Kolomb Takası Yeni Dünya'nın bitki, hayvan ve hastalıklarını Eski Dünya'ya tanıtmıştır. Saat yönünde, sol üstten itibaren; Mısır, Domates, Patates, Vanilya, Pará kauçuk ağacı, Kakao ve Tütün.
Kongo Krallığı, Portekizlilerle yapılan ticaret sayesinde Hristiyanlıkla tanışmış ve bu durum yakında kral olacak I. Afonso'nun 1491 yılında din değiştirmesine yol açmıştır. Ancak, Portekizlilerle erken dönemdeki dostane ilişkilere rağmen, sürekli savaşlar ve Portekiz Brezilya'sına yapılan köle ticaretinden kaynaklanan nüfus kaybı krallığın gerilemesine neden olmuştur.
1492'de İspanyol kaşif Kristof Kolomb Amerika'ya ulaşmıştır.
Portekizli diplomat Pêro da Covilhã (1460 - 1526'dan sonra) Yakın Doğu ile Asya ve Afrika'nın komşu bölgelerinin ticaret yollarını keşfetmek üzere bir misyon üstlenmiştir. Keşif Santana'dan (1487) başlayarak Barselona, Napoli, İskenderiye, Kahire ve nihayetinde Hindistan'a kadar uzandı.
Portekizli kaşif ve maceraperest Vasco da Gama, 1497-99 yılları arasında Afrika'yı dolaşarak Avrupa'dan Hindistan'a giden başka bir deniz yolu oluşturmasıyla tanınır.
Amerika'nın yerli halkları Avrupa'dan gelen bulaşıcı hastalıklar nedeniyle harap olmuş; buna karşılık Avrupalı sömürgeci güçler, çiftlikler ve madenler için işçi sağlamak amacıyla köleleştirilmiş Afrikalıları transatlantik köle ticareti yoluyla taşımaya başlamıştır. Bu ticaret de kölelerin yakalanıp satıldığı Batı Afrika toplumları için yıkıcı olmuştur.
Transatlantik köle ticaretiyle Afrika'dan Amerika'daki Avrupa kolonilerine, sayıları yaklaşık 12 milyonu bulan, eşi benzeri görülmemiş sayıda tutsak köle taşınmıştır. Köle gemilerindeki koşullar son derece insanlık dışıydı ve birçok köle yakalanmaya çalışılırken ya da yolculuk sırasında ölmüştür. Köleler Amerika'da aile kurabilmiş ve yeni nüfuslar oluşturabilmiştir, ancak aile üyelerinin satılması sonucu aileler parçalanmıştır.
1530'larda Portekizliler Hürmüz'e baharat taşımaya başlamıştır.
İspanyol imparatorluğu 1500'lerin sonlarında Atlantik boyunca ticaret gemileriyle taşınan altın ve gümüşü yabancı korsanlardan korumak amacıyla kıyı devriyeleri ve kaleler kurmak zorunda kalmıştır.
Manila Kalyonu, Çin ile ticaret yapmak üzere 1565-1815 yılları arasında Meksika ve Filipinler'deki İspanyol mülkleri arasında her yıl Pasifik boyunca gönderilen İspanyol ticaret gemilerinden oluşan bir filoydu. Amerikan gümüşü, Çin ipeği ve diğer mallarla takas edilirdi; bazı tahminlere göre Amerika'daki gümüşün yarısı Ming Çin'ine gitmekteydi.
İspanya, filo sistemini kullanarak Amerika'daki toprakları ile transatlantik ticareti tekeline almaya çalışırken, başta Hollandalılar olmak üzere diğer ülkelerle kaçakçılık son derece yaygındı. Bu durum İspanyol kraliyetinin ekonomik kontrolünü zayıflatsa da kimi zamanlarda Amerika'daki yerel ekonomileri güçlendirdi.Hollandalılar, malları okyanuslar arasında taşımak için yük taşımaya elverişli gemiler olan fluyt'u kullandılar.
Japonya 1592'de kaçakçılığı ve korsanlığı önlemek için bir dış ticaret lisansı sistemi getirdi.
İlk Hollanda seferi Amsterdam'dan (Nisan 1595) Güney Doğu Asya'ya doğru yola çıktı. Bir Hollanda konvoyu 1598'de yola çıktı ve bir yıl sonra 600.000 pound baharat ve diğer Doğu Hindistan ürünleriyle geri döndü.
Hollanda Doğu Hindistan Şirketi 1602 yılında kuruldu ve Babür Hindistan'ından, özellikle de Bengal Subahı'ndan büyük miktarda ithalat yaptı.
Doğu Hint Adaları'ndaki ilk İngiliz ileri karakolu 1685 yılında Sumatra'da kurulmuştur.
Japonya 1639'da ticarete ilişkin kapalı kapı politikasını uygulamaya koymuştur (Japonya yabancılara kapatılmış ve sadece Hollandalılar ve Çinlilerle çok seçici ticarete izin verilmiştir).
17. yüzyıl, Ottawa nehri ticaret yolu çevresinde askeri karışıklıklara sahne oldu. 18. yüzyılın sonlarında Fransızlar Kanada'nın ana ticaret yolları boyunca stratejik noktalarda askeri kaleler inşa ettiler. Bu kaleler İngiliz ilerleyişini kontrol ediyor, Amerikan yerlilerini kürk ticaretine dahil eden ticaret karakolları olarak hizmet veriyor ve iletişim karakolları olarak görev yapıyordu.
1799 yılında, eskiden dünyanın en büyük şirketi olan Hollanda Doğu Hindistan şirketi, kısmen rekabetçi serbest ticaretin yükselişi nedeniyle iflas etti.