stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Yaşar Karadeniz

| Yaşar Karadeniz |
| --- | --- |

2024'te Karadeniz
Sakarya Valisi
Görev süresi 19 Ağustos 2023 - 19 Eylül 2024
Yerine geldiği: Çetin Oktay Kaldırım
Yerine gelen: Rahmi Doğan
Manisa Valisi
Görev süresi 10 Haziran 2020 - 19 Ağustos 2023
Yerine geldiği: Ahmet Deniz
Yerine gelen: Enver Ünlü
Kastamonu Valisi
Görev süresi 2 Mart 2017 - 10 Haziran 2020
Yerine geldiği: Mesut Yıldırım
Yerine gelen: Avni Çakır
Kişisel bilgiler
Doğum: 1965 (59-60 yaşında) Samsun, Türkiye
Bitirdiği okul: Ankara Üniversitesi Siyasal Bilgiler Fakültesi
Yaşar Karadeniz, (d. 1965, Samsun), Türk bürokrattır.
1965 yılında Samsun'da dünyaya gelen Karadeniz; ilk, orta ve lise öğrenimini Samsun'da tamamlamıştır. 1983 yılında Samsun Teknik Lisesi Makine Bölümü'nü bitirdi. Aynı yıl Ankara Üniversitesi Siyasal Bilgiler Fakültesi Kamu Yönetimi bölümüne girerek 1987 yılında mezun olmuştur. 1988 yılında Amasya Valiliği'ne kaymakam adayı olarak atanmıştır. 1987 yılında İçişleri Bakanlığı tarafından lisan öğrenimi ve mesleki incelemeler yapmak üzere bir yıl süreyle İngiltere'ye gönderilmiştir. Ardından kaymakam vekilliği stajını Erzincan ili Tercan ilçesinde yapmıştır. 1991 yılında Kaymakamlık kursunu bitirdikten sonra Yozgat'ın yeni ilçesi Yenifakılı'ya kaymakam olarak atanmıştır.
Bu görevinin ardından Taşkent, Çukurca, Aybastı, Yeşilli, Beşikdüzü ve Eceabat'ta da kaymakamlık görevinde bulundu. 3 Eylül 2014 tarihindeki kararname ile Gaziosmanpaşa kaymakamı olarak atanmıştır.
20 Ocak 2017 tarihinde Kastamonu Valisi Mesut Yıldırım'ın emeklilik kararı alması sonrasında boşalan valilik makamına 2 Mart 2017 tarihinde geçici görev ile atanarak ilk Valilik görevini üstlenmiştir. 10 Haziran 2020 tarihinde Manisa valiliğine atanmıştır. 9 Ağustos 2023 tarih ve 32275 sayılı Resmi Gazete'de yayımlanan 2023/376 Cumhurbaşkanlığı Kararnamesi ile Sakarya valisi olarak atanan Yaşar Karadeniz, 19 Eylül 2024 tarih ve 32667 sayılı Resmi Gazete'de yayımlanan 2024/321 Cumhurbaşkanlığı Kararnamesi ile Vali-Mülkiye Başmüfettişi olarak atanmıştır.
Toleman

| Toleman0 |
| --- | --- |

Genel bilgiler
Uzun adı: Toleman Motorsport
Takım ve araç bilgileri
Yarış pilotları:  Brian Henton  Derek Warwick  Teo Fabi  Bruno Giacomelli  Ayrton Senna  Johnny Cecotto  Stefan Johansson  Piercarlo Ghinzani
Şasi: Toleman TG181 Toleman TG183 Toleman TG184 Toleman TG185
Motor: Hart
Lastik: Pirelli Michelin
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
İlk yarış: 1981 San Marino Grand Prix
Toplam yarış: 70 (57 başlangıç)
Takımlar Şampiyonluğu: 0
Pilotlar Şampiyonluğu: 0
Zafer: 0
Pol pozisyonu: 1
En hızlı tur: 2
1985 pozisyonu: Sıralanmadı (0 puan)
Son yarış: 1985 Avustralya Grand Prix
Toleman Motorsport, İngiltere merkezli bir Formula 1 takımıydı. 1981 ve 1985 yılları arasında 70 Grand Prix'ye katılan takım, üç kez dünya şampiyonu Ayrton Senna'nın ilk takımıdır.
Geçmiş

Toleman şirketi, Ford arabalarını Manchester'ın Trafford Park semtindeki fabrikalarından taşımak amacıyla Edward Toleman tarafından 1926'da kuruldu. Ford fabrikasıyla birlikte Dagenham'a taşınan şirket, iki yıl sonra ise Brentwood'a taşındı. 1950'lerde Edward'ın oğlu Albert şirketi devraldı. 1966'da Albert, büyük oğlu Ted'i başkan olarak bırakarak öldü ve küçük oğlu Bob ortak genel müdür oldu.
F0rmula 1 sonuçları

(kalın yazılanlar pol pozisyonunu; eğik yazılanlar en hızlı turu belirtir)
| Yıl | Takım | Motor | Lastik | Pilotlar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Puan | # |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1981 | TG181 | Hart 415T 1.5 L4 t | P |  | BDB | BRE | ARJ | SMR | BEL | MON | İSP | FRA | BRİ | ALM | AVS | HOL | İTA | KAN | CPL |  | 0 | NC |
| 1981 | TG181 | Hart 415T 1.5 L4 t | P |  Brian Henton |  |  |  | DNQ | DNQ | DNPQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 10 | DNQ | DNQ |  | 0 | NC |
| 1981 | TG181 | Hart 415T 1.5 L4 t | P |  Derek Warwick |  |  |  | DNQ | DNQ | DNPQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | YD |  | 0 | NC |
| 1982 | TG181BTG181CTG183 | Hart 415T 1.5 L4 t | P |  | GAF | BRE | BDB | SMR | BEL | MON | DET | KAN | HOL | BRİ | FRA | ALM | AVS | İSV | İTA | CPL | 0 | NC |
| 1982 | TG181BTG181CTG183 | Hart 415T 1.5 L4 t | P |  Derek Warwick | YD | DNQ | DNPQ | YD | YD | DNQ |  |  | YD | YD | 15 | 10 | YD | YD | YD | YD | 0 | NC |
| 1982 | TG181BTG181CTG183 | Hart 415T 1.5 L4 t | P |  Teo Fabi | DNQ | DNQ | DNQ | NC | YD | DNPQ |  |  | DNQ | YD | YD | DNQ | YD | YD | YD | DNQ | 0 | NC |
| 1983 | TG183TG183B | Hart 415T 1.5 L4 t | P |  | BRE | BDB | FRA | SMR | MON | BEL | DET | KAN | BRİ | ALM | AVS | HOL | İTA | AVR | GAF |  | 10 | 9th |
| 1983 | TG183TG183B | Hart 415T 1.5 L4 t | P |  Derek Warwick | 8 | YD | YD | YD | YD | 7 | YD | YD | YD | YD | YD | 4 | 6 | 5 | 4 |  | 10 | 9th |
| 1983 | TG183TG183B | Hart 415T 1.5 L4 t | P |  Bruno Giacomelli | YD | YD | 13 | YD | DNQ | 8 | 9 | YD | YD | YD | YD | 13 | 7 | 6 | YD |  | 10 | 9th |
| 1984 | TG183BTG184 | Hart 415T 1.5 L4 t | PM |  | BRE | GAF | BEL | SMR | FRA | MON | KAN | DET | DAL | BRİ | ALM | AVS | HOL | İTA | AVR | POR | 16 | 7th |
| 1984 | TG183BTG184 | Hart 415T 1.5 L4 t | PM |  Ayrton Senna | YD | 6 | 6 | DNQ | YD | 2 | 7 | YD | YD | 3 | YD | YD | YD |  | YD | 3 | 16 | 7th |
| 1984 | TG183BTG184 | Hart 415T 1.5 L4 t | PM |  Stefan Johansson |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 4 | YD | 11 | 16 | 7th |
| 1984 | TG183BTG184 | Hart 415T 1.5 L4 t | PM |  Johnny Cecotto | YD | YD | YD | NC | YD | YD | 9 | YD | YD | DNQ |  |  |  |  |  |  | 16 | 7th |
| 1984 | TG183BTG184 | Hart 415T 1.5 L4 t | PM |  Pierluigi Martini |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | DNQ |  |  | 16 | 7th |
| 1985 | TG185 | Hart 415T 1.5 L4 t | P |  | BRE | POR | SMR | MON | KAN | DET | FRA | BRİ | ALM | AVS | HOL | İTA | BEL | AVR | GAF | AVU | 0 | NC |
| 1985 | TG185 | Hart 415T 1.5 L4 t | P |  Teo Fabi |  |  |  | YD | YD | YD | 14 | YD | YD | YD | YD | 12 | YD | YD | YD | YD | 0 | NC |
| 1985 | TG185 | Hart 415T 1.5 L4 t | P |  Piercarlo Ghinzani |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0 | NC |
Konuyla ilgili yayınlar

Christopher Hilton: The Toleman Story: The Last Romantics in Formula 1 (2010) 978-1-845842-17-8
Seppuku

Rituel kıyafetleriyle seppuku
Seppuku (Japonca: 切腹, "karnı yarmak") iç organların dışarı çıkmasını sağlayan bir tür Japon intihar adetidir.
Seppuku ayrıca hara-kiri (腹切り, "karın-kesmek") olarak bilinir. Seppuku ile aynı kanji ile yazılır ancak ters dizilimdedir. Japoncada hara-kiri konuşma dilinde, seppuku ise resmî bir terim olarak kullanılır. Samuraylar seppuku kelimesini kullanırken, sıradan Japonlar hara-kiri kelimesini kullanmaktaydı. Günümüzde hara-kiri daha yaygın olarak bilinmektedir. Çünkü hara-kiri kelimesi Japoncada "karın deşmek" anlamına geldiği için argo olarak kabul edilir.
Efendisinin ölümünden sonra seppuku yapmak oyibara (追腹 ya da 追い腹) olarak adlandırılır, adet aynıdır.
Seppuku, feodal Japonya'da özellikle samuray sınıfının savaşta yenilgi sonucunda hayatta kaldıysa yapması gereken intihar olarak adlandırılmaktadır. Gerçekte ise savaşta yenilen samurayın böyle bir zorunluluğu olmadığı gibi bu sadece samuraylara has bir davranış da değildir. Genellikle efendisine doğru hizmet edememiş samuraylara Edo hanedanı döneminde bir nevi onurlandırma amacıyla düzenlenmiş cezalandırma yöntemidir.
Seppuku'da esas olan samurayın yaşamı boyunca her an beklediği ölüme kendi eliyle fakat korkunç acılar içerisinde kavuşmasıdır. Zaman içerisinde "seppuku" yapmanın verdiği acıyı önlemek için intihar eden samurayın en yakın arkadaşına karnı kesme işlemini takiben kafasını kesme görevi verilmiştir. Bu görevi yerine getiren kişilere "kayşakunin" denilirdi ve genellikle samurayın en yakın olduğu ya da en güvendiği kişilerden seçilirdi.
Şahıs; seppuku yapmadan önce banyo yapar, beyaz giyinir ve en sevdiği yemeğini yer, hazır olduğu zaman bıçağı karnına saplar, sağ-sol hareketleri yaparak diyaframını ve midesini parçalar sonra da kayşakunin kellesini uçurur.
Seppuku iki çeşittir: Biri yukarıda anlatılan normal seppuku, öteki ise Juun-Buun Seppuku'dur.
Juun-Buun Seppuku'da, kayşakunin yoktur. Şahıs; karnını haç şeklinde (+) keser, iç organlarını dışarı çıkarır, mümkünse toprağa koyar ve orada ölüverir.
Seppuku yapmak bir süre sonra yasaklanmış olmasına karşın günümüze kadar var olmayı başarmıştır. Japon toplumunda kabahatli olmak ve bu kabahatin toplumca bilinir hâle gelmesi çok büyük utanç sayıldığından zaman zaman uygulayanlar görülmektedir.
Kadınların intihar ritüeli

Samuray eşleri savaş zamanlarında düşman askerinin eline geçmemek veya tecavüze uğramamak için intihar ederdi. Erkeklerden farklı olarak kadınlar tantō veya kaiken gibi bir bıçak ile boğazdaki atardamarı keserek intihar ederdi. İntihar etmeden önce kadınlar bacaklarını birbirlerine bağlar böylece öldüklerinde vücutları saygın şekilde görünürdü
Modern Japonyada

Meji Restorasyonu döneminde seppuku 1873 yılında ölüm cezası olarak kaldırıldı. Ancak gönüllü seppuku uygulanmaya devam etti. Özellikle savaş dönemlerinde başarısız olan pek çok asker ve subay seppuku yaptı. 1912 yılında Rus-Japon Savaşı sırasında verdiği ağır kayıplar nedeniyle General Nogi Maresuke eşi ile birlikte seppuku yaptı. 1944 te Guam Muharebesi'ni kaybeden General Hideyoshi Obata seppuku yaptı. Japonya II.Dünya Savaşı'nı kaybedip teslim olduğu gün 15 Ağustos 1945' te Savaş bakanı Korechika Anami seppuku yaptı. Kayıtlara geçen son seppuku 2001 yılında şirketinin yaşadığı mali kayıplardan sonra Japon judocu İsao Inokuma tarafından yapıldı.
Kırk Yedi Ronin'den biri olan Onodera Junai'nin karısı intihar etmeye hazırlanıyor; ölüm anında düzgün durması için bacaklarını birbirine bağlıyor
Olivier Beretta

| Olivier Beretta0 |
| --- | --- |
Beretta 2006'da Le Mans yarışlarında
Kişisel bilgi
Ülke:  Monako
Takım: Larrousse
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
Katıldığı Yarış: 10
Şampiyonlukları: 0
Yarış Birincilikleri: 0
İlkler ve sonlar
İlk yarış: 1994 Brezilya GP
Son yarış: 1994 Macaristan GP
Olivier Beretta (d. 23 Kasım 1969, Monte Carlo) Monakolu yarış pilotu.
Yarış kariyeri

1994 sezonunda Érik Comas ile birlikte Larrousse takımıyla Formula 1'de yarışmıştır. F1'de ilk yarışı olan 1994 Brezilya GP ile birlikte toplam 10 yarışa çıkmıştır. Hiç puan alamaması ve sponsorluk parasının bitmesi üzerine takımdan ayrıldı. 2003 ve 2004 sezonlarında Williams takımında test pilotluğu yapsa da F1'de bir daha yarışa çıkmadı.
1996 yılından beri Le Mans 24 Saat yarışlarında yarışmaktadır.
F1 istatistikleri

(anahtar)
| Yıl | Takım | Şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Sıra | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994 | Tourtel Larrousse F1 | Larrousse LH94 | Ford V8 | BRE YD | PAS YD | SMR YD | MON 8 | İSP YD | KAN YD | FRA YD | İNG 14 | ALM 7 | MAC 9 | BEL  | İTA  | POR  | AVR  | JAP  | AVU  | NC | 0 |
İleri Araştırma Politeknik Enstitüsü

| Institut polytechnique des sciences avancées |
| --- | --- |


Slogan: L'air, l'espace, l'IPSA
Kuruluş: 1961
Eğitim dil(ler)i: Fransızca, İngilizce
Rektör: Anne-Ségolène Abscheidt
Öğretim üyeleri: 150
Öğrenciler: 2188
Konum: Ivry-sur-Seine, Lyon, Marsilya ve Toulouse, Fransa
Organizasyonlar: IONIS Education Group, Aerospace Valley
Web sitesi: https://www.ipsa.fr/
Institut polytechnique des sciences avancées (IPSA), geçmişi 1961'e uzanan, Fransa'nin Ivry-sur-Seine, Lyon, Marsilya ve Toulouse şehrinde bulunan Teknik Üniversitesi havacılık ismidir (IONIS Education Group).
Tarih

Institut polytechnique des sciences appliquées, 1961 yılında havacılık sektöründen gelip Paris'e yerleşen üç mühendis olan Michel Cazin, Maurice Pradier ve Paul Lefort tarafından kuruldu. 2001 yılında adı Institut polytechnique des sciences avancées olarak değiştirildi. 2007'de Toulouse'da, bölgedeki önemli havacılık endüstrisinden korunan bir yan kuruluş açtı.
Fransız hükûmeti, 2005 yılında okulun mezunlarına "Havacılık ve uzay sistemleri mühendisliğinde uzman" unvanını tanıdı ve 2011'de Commission des titres d'ingénieur, enstitüye mühendis unvanını verme yetkisi verdi. Bu mühendisliğin ilk mezunları 2013-2014 akademik yılı sonunda eğitimlerini tamamladılar. Okul, "Telekomünikasyon sistemleri", "Yerleşik bilgi işlem", "Elektromekanik sistemler", "Mekanik ve yapılar" ve "Enerji ve tahrik" alanlarında iki yıllık bir hazırlık döngüsü ve üç yıllık bir ileri uzmanlık döngüsü sunar. Mezunlar okuldan "Expert en ingénierie des systèmes aéronautiques" et spatiaux" resmi unvanı ile ayrılırlar.
Okul, 2017'den bu yana Havacılık Lisansı ve bir yaz okulu da sunmaktadır.
Üniversite, öğrencileri arasında Fransız senkronize yüzücüler Charlotte ve Laura Tremble'ı (2025 sınıfı) saymaktadır. ·  ·
Ünlü mezunu

Éric Boullier (1999), McLaren Formula 1 takımı yöneticisi;
Julien Simon-Chautemps (2002), Sauber Formula 1 takımı yarış mühendisi.
Mandu, Madhya Pradeş

Mandu veya Mandavgad, günümüzde Dhar bölgesinin Mandav bölgesinde bulunan antik bir şehirdir. Hindistan'ın batısındaki Madhya Pradeş'in Malwa ve Nimar bölgesinde, Dhar şehrine 35 km uzaklıkta yer almaktadır. 11. yüzyılda Mandu, Tarangagadh veya Taranga krallığının alt bölümüydü. Indore'a yaklaşık 100 km (62 mil) uzaklıktaki kayalık bir çıkıntının üzerindeki bu kale kasabası olup mimarisiyle ünlüdür.
Galeri

Saray
Saray
Saray
Rupmati Sarayı
Rupmati Sarayı
Rupmati Sarayı
Asharfi Mahal-Mandu-Madhya Pradeş
Asharfi Mahal-Mandu-Madhya Pradeş
2017 Singapur Grand Prix

| Yarış ayrıntıları |
| --- | --- | --- |
20 yarışlık 2017 Formula 1 sezonunun 14. yarışı

| Tarih | 17 Eylül 2017 |  |
Resmî ad: 2017 Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix
Yer: Marina Bay Sokak Pisti Marina Bay, Singapur
Pist:  Geçici sokak pisti   3.147 mil / 5.065 km
Yarışılan mesafe:  58 tur, 182.625 mil / 293.907 km 
Planlanan mesafe: 61 tur, 191.897 mil / 308.828 km
Pol
| Pilot |  Sebastian Vettel | Ferrari |
Zamanı: 1:39.491
En hızlı tur
| Pilot |  Lewis Hamilton | Mercedes |
Zamanı:  1:45.008 (58 turluk yarışın 55 (pist rekoru). turunda)
Podyum
| Birinci |  Lewis Hamilton | Mercedes |
| İkinci |  Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer |
| Üçüncü |  Valtteri Bottas | Mercedes |
2017 Singapur Grand Prix (resmi adıyla 2017 Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix) 17 Eylül 2017 tarihinde Singapur'da gerçekleşen 2017 sezonu Formula 1 yarışı. Marina Bay Sokak Pisti'de 58 tur üzerinden gerçekleştirilen yarış Singapur'da gerçekleştirilen on sekinci yarıştır.
Yarışı Mercedes'in pilotu Lewis Hamilton kazanırken bu zafer Hamilton'un Singapur'daki 3. zaferi olmuştur. Red Bull-TAG Heuer'den Daniel Ricciardo yarışı ikinci bitirirken, Fin pilot Valtteri Bottas podyumun üçüncü basamağında yer aldı.
Sonuçlar > Sıralama turları

| Sıra | No | Pilot | Marka | 1>  ET | 2>  ET | 3>  ET | Poz>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  Sebastian Vettel | Ferrari | 1:43.336 | 1:40.529 | 1:39.491 | 1 |
| 2 | 33 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-TAG Heuer | 1:42.010 | 1:40.332 | 1:39.814 | 2 |
| 3 | 3 |  Daniel Ricciardo | Red Bull Racing-TAG Heuer | 1:42.063 | 1:40.385 | 1:39.840 | 3 |
| 4 | 7 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:43.328 | 1:40.525 | 1:40.069 | 4 |
| 5 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 1:42.455 | 1:40.577 | 1:40.126 | 5 |
| 6 | 77 |  Valtteri Bottas | Mercedes | 1:43.137 | 1:41.409 | 1:40.810 | 6 |
| 7 | 27 |  Nico Hülkenberg | Renault | 1:42.586 | 1:41.277 | 1:41.013 | 7 |
| 8 | 14 |  Fernando Alonso | McLaren-Honda | 1:42.086 | 1:41.442 | 1:41.179 | 8 |
| 9 | 2 |  Stoffel Vandoorne | McLaren-Honda | 1:42.222 | 1:41.227 | 1:41.398 | 9 |
| 10 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso | 1:42.176 | 1:41.826 | 1:42.056 | 10 |
| 11 | 30 |  Jolyon Palmer | Renault | 1:42.472 | 1:42.107 |  | 11 |
| 12 | 11 |  Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 1:43.594 | 1:42.246 |  | 12 |
| 13 | 26 |  Daniil Kvyat | Toro Rosso | 1:42.544 | 1:42.338 |  | 13 |
| 14 | 31 |  Esteban Ocon | Force India-Mercedes | 1:43.626 | 1:42.760 |  | 14 |
| 15 | 8 |  Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 1:43.627 | 1:43.883 |  | 15 |
| 16 | 20 |  Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 1:43.756 |  |  | 16 |
| 17 | 19 |  Felipe Massa | Williams-Mercedes | 1:44.014 |  |  | 17 |
| 18 | 18 |  Lance Stroll | Williams-Mercedes | 1:44.728 |  |  | 18 |
| 19 | 94 |  Pascal Wehrlein | Sauber-Ferrari | 1:45.059 |  |  | 19 |
| 20 | 9 |  Marcus Ericsson | Sauber-Ferrari | 1:45.570 |  |  | 20 |
Kaynak:
Sonuçlar > Yarış

| Sıra | No | Pilot | Marka | Tur | Zaman/Durum | BS | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 58 | 2:03:23.544 | 5 | 25 |
| 2 | 3 |  Daniel Ricciardo | Red Bull Racing-TAG Heuer | 58 | +4.507 | 3 | 18 |
| 3 | 77 |  Valtteri Bottas | Mercedes | 58 | +8.800 | 6 | 15 |
| 4 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso | 58 | +22.822 | 10 | 12 |
| 5 | 11 |  Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 58 | +25.359 | 12 | 10 |
| 6 | 30 |  Jolyon Palmer | Renault | 58 | +27.259 | 11 | 8 |
| 7 | 2 |  Stoffel Vandoorne | McLaren-Honda | 58 | +30.388 | 9 | 6 |
| 8 | 18 |  Lance Stroll | Williams-Mercedes | 58 | +41.696 | 18 | 4 |
| 9 | 8 |  Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 58 | +43.282 | 15 | 2 |
| 10 | 31 |  Esteban Ocon | Force India-Mercedes | 58 | +44.795 | 14 | 1 |
| 11 | 19 |  Felipe Massa | Williams-Mercedes | 58 | +46.536 | 17 |  |
| 12 | 94 |  Pascal Wehrlein | Sauber-Ferrari | 56 | +2 tur | 19 |  |
| YD | 20 |  Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 50 | Motor | 16 |  |
| YD | 27 |  Nico Hülkenberg | Renault | 48 | Yağ kaçağı | 7 |  |
| YD | 9 |  Marcus Ericsson | Sauber-Ferrari | 35 | Kaza | 20 |  |
| YD | 26 |  Daniil Kvyat | Toro Rosso | 10 | Kaza | 13 |  |
| YD | 14 |  Fernando Alonso | McLaren-Honda | 8 | Kaza hasarı | 8 |  |
| YD | 5 |  Sebastian Vettel | Ferrari | 0 | Kaza | 1 |  |
| YD | 33 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-TAG Heuer | 0 | Kaza | 2 |  |
| YD | 7 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 0 | Kaza | 4 |  |
Kaynak:
Yarıştan sonra oluşan sıralamalar

Sıralama turları sonucunda oluşan yarışa başlangıç dizilişi
Yarış sonucunda oluşan sıralama
Formula 1 Dünya Markalar Şampiyonası ikincileri listesi

Aşağıda 1958'den beri yapılan Formula 1 Markalar Şampiyonası'nın ikincileri listelenmiştir.
Markaya göre

| Takım | Toplam | Sezonlar |
| --- | --- | --- |
|  Ferrari | 14 | 1958, 1959, 1966, 1970, 1974, 1978, 1984, 1985, 1988, 1990, 1996, 1997, 1998, 2006 |
|  McLaren | 13 | 1968, 1976, 1982, 1986, 1987, 1992, 1993, 1999, 2000, 2001, 2005, 2008, 2010 |
|  Williams | 6 | 1979, 1989, 1991, 1995, 2002, 2003 |
|  Lotus | 5 | 1960, 1961, 1962, 1967, 1971 |
|  BRM | 4 | 1963, 1964, 1965, 1971 |
|  Brabham | 3 | 1969, 1975, 1981 |
|  Tyrrell | 2 | 1972, 1973 |
|  Ligier | 1 | 1980 |
|  Renault | 1 | 1983 |
|  Benetton | 1 | 1994 |
|  BAR | 1 | 2004 |
|  Sauber | 1 | 2007 |
|  Red Bull | 1 | 2009 |
Motora göre

| Motor | Toplam | Sezonlar |
| --- | --- | --- |
|  Ford | 14 | 1967, 1968, 1969, 1972, 1973, 1975, 1976, 1977, 1979, 1980, 1981, 1982, 1993, 1994 |
|  Ferrari | 14 | 1958, 1959, 1966, 1970, 1974, 1978, 1984, 1985, 1988, 1990, 1996, 1997, 1998, 2006 |
|  Mercedes | 6 | 1999, 2000, 2001, 2005, 2008, 2010 |
|  Renault | 5 | 1983, 1989, 1991, 1995, 2009 |
|  BRM | 4 | 1963, 1964, 1965, 1971 |
|  Climax | 3 | 1960, 1961, 1962 |
|  BMW | 3 | 2002, 2003, 2007 |
|  TAG | 2 | 1986, 1987 |
|  Honda | 2 | 1992, 2004 |
Ülkeye göre

| Ülke | Takım | Toplam |
| --- | --- | --- |
|  Birleşik Krallık | 8 | 35 |
|  İtalya | 1 | 14 |
 Fransa: 2
 Almanya: 1
 Avusturya: 1
Rekorlar

Markalar Şampiyonası'nda en çok ikinci olan: Ferrari - 14 (1958-1959, 1966, 1970, 1974, 1978, 1984-1985, 1988, 1990, 1996-1998, 2006)
Markalar Şampiyonası'nda üst üste en çok ikinci olan: Lotus - 3 (1960-1962); BRM - 3 (1963-1965); Ferrari - 3 (1996-1998); McLaren - 3 (1999-2001)
Markalar Şampiyonası'nda en çok ikinci olan motor üreticisi: Ford - 14 (1967-1969, 1972-1973, 1975-1977, 1979-1982, 1993-1994); Ferrari - 14 (1958-1959, 1966, 1970, 1974, 1978, 1984-1985, 1988, 1990, 1996-1998, 2006)
İdris Baluken

| İdris Baluken |
| --- | --- |

Halkların Demokratik Partisi Grup Başkanvekili
Görev süresi 28 Nisan 2014 - 4 Kasım 2016
Lider: Selahattin Demirtaş Figen Yüksekdağ
Yerine geldiği: Makam oluşturuldu
Barış ve Demokrasi Partisi Grup Başkanvekili
Görev süresi 22 Temmuz 2012 - 28 Nisan 2014
Lider: Selahattin Demirtaş
Yerine geldiği: Hasip Kaplan
Yerine gelen: Makam kaldırıldı
Türkiye Büyük Millet Meclisi 24., 25. ve 26. Dönem Milletvekili
Görev süresi 28 Haziran 2011 - 16 Mayıs 2018
Seçim bölgesi: 2011 – Bingöl Haziran 2015 – Diyarbakır Kasım 2015 – Diyarbakır
Kişisel bilgiler
Doğum: 2 Temmuz 1976 (48 yaşında) Bingöl
Partisi: Halkların Demokratik Partisi (2014-günümüz) Barış ve Demokrasi Partisi (2011-2014)
Evlilik(ler): Evrim Baluken
Bitirdiği okul: Ankara Üniversitesi Tıp Fakültesi
İdris Baluken (d. 2 Temmuz 1976, Bingöl), Zaza asıllı Türk siyasetçi, doktor ve Halkların Demokratik Partisi (HDP) eski milletvekili.
İlk yılları ve kariyeri

2 Temmuz 1976 tarihinde Bingöl'de Mehmet Sait ve Hacere Baluken çiftinin çocuğu olarak doğdu. 1992 yılında Bingöl Lisesini bitirmesinin ardından Ankara Üniversitesi Tıp Fakültesi'nden mezun oldu. Heybeliada Göğüs Hastalıkları ve Göğüs Cerrahisi Eğitim Araştırma Hastanesinde göğüs hastalıkları ve tüberküloz alanında uzmanlığını aldı. Bingöl Verem Savaş Dispanseri, Bingöl Şehir Hastanesi ve Diyarbakır Göğüs Hastalıkları Hastanesinde uzman doktorluk, Toraks Derneği, Türk Tabipleri Birliği ve SES Diyarbakır Şubelerinde yöneticilik yaptı. Uzmanlık dalıyla ilgili olarak yurt içinde ve yurt dışında çok sayıda akademik çalışmaya katıldı. Evli ve 2 çocuk babasıdır.
Siyasi kariyeri

TBMM XXIV. Dönem Bingöl, XXV. ve XXVI. Dönem Diyarbakır milletvekilidir.
4 Kasım 2016'da Bingöl'de tutuklanan Baluken hakkında, "devletin birliğini ve ülke bütünlüğü bozma", "silahlı terör örgütüne üye olma", "terör örgütü propagandası yapmak" ve "kanuna aykırı toplantı ve yürüyüşlere silahsız katılarak ihtara rağmen kendiliğinden dağılmama" suçlarından ağırlaştırılmış müebbet ve 15 yıla kadar hapis cezası istemiyle dava açıldı. 30 Ocak 2017'de Diyarbakır 8. Ağır Ceza Mahkemesinde yargılanmasına başlandı ve adli kontrol kararı ile tahliyesine karar verildi.
21 Şubat 2016 tarihinde Ankara Cumhuriyet Başsavcılığı'nın talimatı ile ifadesi alındı. İdris Baluken daha sonra tutuklandı. 4 Ocak 2018'de Diyarbakır 8.Ağır Ceza Mahkemesinde yapılan yargılama sonucunda 16 yıl 8 ay hapis cezası almıştır. Baluken, cezasını tamamlayarak 5 Nisan 2023 tarihinde tutuklu bulunduğu Sincan Cezaevinden tahliye olmuştur.
Bilgi

(Yunanca Επιστημη, Episteme) Celsus Kütüphanesi Efes, Türkiye
Bilgi, genellikle geçerliliği veya doğruluğu varsayılacak şekilde mümkün olan en yüksek kesinlik derecesi ile karakterize edilen, kişiler veya gruplar için mevcut olan bir dizi gerçek. Bilginin tanımı kullanıldığı alana ve bakış açılarına göre değişiklik göstermektedir. Epistemolojide subje ile obje arasındaki ilişkiden doğan her türlü ürüne denir. Bilginin doğası, kökenleri ve boyutları ile ilgilenen dala epistemoloji adı verilir.
Bilgi elde etmenin birçok yolu vardır: algılama, akıl yürütme, hatırlama, alıştırma ve eğitim bunlardan bazılarıdır.
Bilgi çeşitleri

Varlık; çok boyutlu, çok yönlüdür. Bilgi de varlığa ilişkindir. Bu nedenle bilgi, ait olduğu alan, elde edilişi, özne nesne ilişkisi ve bilgi aktı açısından çeşitli türlere ayrılır.
Bilgi çeşitleri > Gündelik bilgi

Ana madde: Gündelik bilgi
Sadece duyu organları aracılığıyla dünyanın açıklanma biçimidir. Bu bilginin oluşumunda denemelerin, tecrübelerin ve gözlemlerin etkisi büyüktür. Belirli bir yönteme dayanılarak kazanılmış bir bilgi değildir, genel geçerliliği de yoktur. Örnek: birkaç yeşil elmanın ekşi olduğunu görünce; "elmalar ekşidir" genellemesine ulaşılabilir.
Subjektiftir.
Sonuçları kesin değildir.
Nedensellik ilkesine dayanmaz.