Katlanır bisiklet
Katlama yöntemleri

Katlama mekanizmaları oldukça değişkendir.
Birçok katlanır kadro, güvenlik bisikletinin elmas kadrosunun klasik kadro modelini izler ancak bisikletin yaklaşık olarak ikiye katlanmasını sağlayan bir menteşe noktası (tek veya çift menteşeli) vardır. Hızlı serbest bırakma kelepçeleri, direksiyon ve koltuk sütunlarını kaldırmayı veya indirmeyi sağlar. Benzer bir salıncak menteşesi, katlanır direksiyon sütunuyla birleştirilebilir. Katlama tasarımları, katlama kompaktlığından çok sürüşe öncelik veren kullanıcılar için, katlanmayan bisikletlerdekiyle aynı boyutta bile olsa daha büyük tekerlekler kullanabilir. Dahon, Montague ve Tern bu tür katlamayı kullanan bisikletlerdir.
Yatay olarak katlamak yerine, bu bisiklet stilinde ana boru boyunca bir veya iki menteşe ve/veya bisikletin dikey olarak katlanmasını sağlayan zincir ve koltuk destekleri bulunur. Sonuç, iki tekerleği yan yana bırakır, ancak genellikle yatay menteşeli bir tasarımdan daha kompakttır. Brompton ve Dahon Qix D8'in her ikisi de dikey katlama özelliğine sahiptir.
Kadrodaki menteşe, ana kadro borusunun altında, Bike Friday, Brompton Mezzo Folder ve Swift Folder'da olduğu gibi, arka üçgenin ve tekerleğin aşağı katlanmasına ve öne doğru çevrilmesine olanak tanıyabilir. Böyle çevirmeli menteşe, Birdy'de olduğu gibi, katlanır ön çatalla birleştirilebilir. Salıncak ve çevirmeli menteşeler, katlanır bir direksiyon kolonu kullanan Brompton Mezzo Folder ve Dahon'da olduğu gibi, aynı kadroda birleştirilebilir. Katlama mekanizmaları genellikle katlama/açma hızını etkileyen mandallar ve hızlı serbest bırakmalar içerir. 
Bike Friday, katlama hızını artırmak için hızlı serbest bırakma veya mandal gerektirmeyen halat ile etkinleştirilen katlama mekanizmalı Tikit adlı bir model sunar.
Arka amortisörle birleştirilmiş bir mıknatıs katlama mekanizmasını oluşturur. Mıknatıs arka tekerlek bölümünü kadroya bağlar ve kilitler. Bisikleti ikiye katlamak için mıknatıs tek bir hareketle bağlantısını keser ve bir saniye içinde, ellerinizi kullanmanıza gerek kalmadan arka tekerlek öne doğru döner ve bisiklet dikey olarak katlanır. Bu mekanizma ayrıca yarı katlanmış bisikleti arka tekerleği üzerinde döndürmenizi sağlar.
Bisikletler, uçak yolculuğu için standart veya özel boyutlu bir valize (örneğin, Airnimal ve Bike Friday) yerleştirilmek üzere kısmen katlanabilir ve kısmen sökülebilir. Standart bir kadroya sonradan takılabilen tescilli bağlantı sistemli Bicycle Torque Coupling; ters şemsiye gibi sele borusundan katlanan Gekko; sürücünün boyutuna göre katlanıp geri çekilen Giatex; tam ikiye bölünen iXi; ve üçgen kadrolu ve tek tekerlekli bisiklete benzeyecek şekilde katlanan Strida gibi başka tiplerde vardır.
Katlama mekanizmaları daha çok maliyet ve ağırlık getirebilir, daha küçük katlamalara izin verebilir ve daha küçük tekerlekler kullanma eğilimindedir. Genellikle çevirme menteşelerinin kullanıldığı en büyük tekerlekler 610 milimetre (24 in) tekerleklerdir, ancak genellikle 410 veya 510 milimetre (16 veya 20 in) olan daha küçük tekerlekler daha yaygındır.
Daha küçük boyut, daha hafif ağırlık anlamına gelmez, çünkü bu tasarımların çoğu elmas kadronun destekleme avantajlarından vazgeçer ve daha kalın metalle bir adım geçişli kadronun yaptığı gibi telafi etmek zorundadır. Adım geçişli tasarım, daha geniş bir sürücü boyutu, yaşı ve fiziksel yetenek aralığı için bir nimettir.
Montague Bisikletleri gibi katlayıcılarda bulunan bir diğer sistem, kadronun katlanması için bir pivot noktası olarak sele borusunu kullanır. Bu sistem, bisiklete daha fazla burulma sertliği kazandırmak için boru içinde boru tasarımı kullanır. Kullanıcının herhangi bir hayati boruyu "kırmadan" bisikleti katlamasına olanak tanır, böylece elmas kadronun yapısal bütünlüğünü korur. Bu sistem, bisikletin üst borusu boyunca bulunan tek bir hızlı açma ile çalıştırılır.