stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Esagila
Hakkında

Bu tapınakta, MÖ 18. yüzyıldan kalma Babil İmparatorluğu'nun hegemonyası altında kalan şehirlerin kült görüntüleri ile çevrili Marduk heykeli ile Babil rahipleri tarafından Abzu olarak adlandırılan küçük bir göl de vardı. Bu Abzu, suların tanrısı olan ve tüm tatlı suların kaynağı olan Abzu'da yaşayan Marduk'un babası Enki'nin bir temsiliydi. Yeni Asur İmparatorluğu'nun kralı Esarhaddon, tapınağı temelden siperlere kadar inşa ettiğini iddia etmiştir.
Esagila kompleksi Babil'in merkeziydi.
Chōsei

| Chōsei 長生村 |
| --- | --- |
Köy
Chōsei köyü
Belediye binası
  Bayrak 
ChōseiChōsei'nin Japonya'daki konumu
Koordinatlar: 35°25′K 140°21′D﻿ / ﻿35.417°K 140.350°D﻿ / 35.417; 140.350
Ülke:  Japonya
Bölge: Kantō
Prefektörlük: Chiba
İlçe: Chōsei
Yüzölçümü
 • Toplam: 28,32 km²
Nüfus (2020)
 • Toplam: 14.028
 • Yoğunluk: 500/km²
Zaman dilimi: UTC+09.00 (JST)
Resmî site www.vill.chosei.chiba.jp
Chōsei (Japonca: 長生村, romanize: Chōsei-mura), Japonya'nın Chiba prefektörlüğünde bulunan bir köydür. Köy, Kujūkuri Ovası'nda Büyük Okyanus'un kıyısında yer almaktadır. Yüzölçümü 28,32 km²'dir. Chōsei'nin ekonomisi tarıma dayanmakta olup aynı zamanda yakınlarında bir doğalgaz sahası bulunmaktadır.
Nüfus

Köyün nüfusu 28 Şubat 2023 tarihi itibarı ile 14.028'dir.
Herson Muharebesi

Herson Oblastı'nda devam eden Ukrayna karşı saldırısı için 2022 Güney Ukrayna karşı taarruzu sayfasına bakınız.
Herson Muharebesi, Rusya ve Ukrayna kuvvetleri arasında, 2022'de Rusya'nın Ukrayna'yı işgali sırasında Güney Ukrayna Taarruzu'nun bir parçası olarak 24 Şubat 2022'de başlayan bir muharebeydi.
Herson, Güney Ukrayna Taarruzu sırasında Rus kuvvetleri tarafından ele geçirilen ilk büyük Ukrayna şehriydi.
Rus komuta ve kontrol birimlerini, lojistik ve bakım merkezlerini, mühimmat depolarını, kara iletişim hatlarını ve nehir geçişlerini hedef alan birkaç aylık Ukrayna saldırılarının ardından, Rus güçlerinin sol kıyıya çekilmesiyle birlikte Dinyeper'in sağ kıyısı ve Herson şehrinin kendisi 11 Kasım'da yeniden Ukrayna güçlerinin kontrolüne geçti.
Muharebe > Şubat

Rus kuvvetleri, 24 Şubat'ta Kırım üzerinden güneyden Herson Oblastı'nı istila etti ve Ukrayna Cumhurbaşkanı Volodimir Zelenski, "Birliklerimiz Herson'un eteklerinde şiddetli savaşlar veriyor, düşman işgal altındaki Kırım'dan Melitopol'a doğru ilerlemeye çalışıyor" dedi. 24 Şubat akşamı, Rus kuvvetleri Herson şehrine ulaştı ve Dinyeper Nehri üzerinde ve önemli bir kavşak şehri olan Mıkolayiv'e doğru stratejik bir geçiş sağlayan Antonovski Köprüsü'nü güvence altına aldı.
25 Şubat'ın erken saatlerinde, Ukrayna kuvvetleri, şiddetli olarak tanımlanan ve ölü askerlerin yanı sıra  köprüde birkaç askeri araç da bırakan bir savaşta köprüyü geri aldı. Karşı saldırı, Rusları kuzeye doğru ilerlemeye ve Nova Kahovka şehri olan Dinyeper'ın bir sonraki en yakın geçişini ele geçirmeye zorladı. Rus birlikleri günün ilerleyen saatlerinde Antonovski Köprüsü'nü bir kez daha ele geçirdi.
Belediye başkanı İhor Kolikhayev'e göre, 26 Şubat'ta Rus birlikleri, Ukrayna'nın Rus zırhlı araçlarına düzenlediği hava saldırısının ardından Herson'dan geri çekildi ve şehri Ukrayna kontrolüne bıraktı. Ukraynalı bir yetkili daha sonra, Herson'un hemen güneyindeki Oleşki kasabası yakınlarında bir Rus ordusunun Ukrayna kuvvetleri tarafından yenilgiye uğratıldığını iddia etti. Bu arada Ukrayna Başsavcısı İrina Venediktova, Rus kuvvetlerinin Herson'un kuzey banliyösü Zelenivka köyü yakınlarında bir gazeteci ve ambulans şoförünü öldürdüğünü iddia etti.
27 Şubat sabahı Rusya Savunma Bakanlığıi Rus kuvvetlerinin şehri kuşattığını ve Ukraynalı yetkililere göre, Herson Uluslararası Havaalanı da dahil olmak üzere şehrin bir bölümünü ele geçirdiğini belirtti. Sabahın ilerleyen saatlerinde, Ukrayna Hava Kuvvetleri'nin Herson'un hemen kuzeyindeki Çornobayivka köyünde Rus güçlerine başarılı bir insansız hava aracı saldırısı düzenlediği iddia edildi.
Ukraynalı yetkililer, 27 Şubat'tan itibaren Rus kuvvetlerinin, Rusların sivilleri canlı kalkan olarak kullanma girişimi olduğunu iddia ettikleri şekilde yakındaki köylerden Herson'a sivilleri taşımaya başladığını iddia etti.
Muharebe > Mart

1 Mart sabahı erken saatlerde Ukraynalı yetkililer, Rus kuvvetlerinin Herson'a yeni bir saldırı başlattığını ve Herson Uluslararası Havalimanı'ndan Herson ile Mıkolayiv arasındaki otoyola doğru ilerlediklerini söyledi. Rus kuvvetleri şehri kuşatmayı ve otoyola ulaşmayı başardı ve bir kontrol noktası kurmadan önce Komişani köyüne kadar ilerledi. Rus kuvvetleri günün ilerleyen saatlerinde Herson'a girdi. Belediye Başkanı Igor Kolikhayev, savaşın kentteki vatandaşlar üzerindeki etkisini anlattı, birçoğunun evlerinde ve bomba sığınaklarında kaldığını söyledi ve okulların, Fabrika alışveriş merkezinin ve yüksek binaların çatışmalarda hasar gördüğünü ve konutlara ateş edildiğini söyledi. Kolikhayev, 1 Mart'ta Rus birliklerinin Naftovikiv Caddesi'ndeki bir konvoyu durdurmaya çalışan molotofkokteyli kullanan vatandaşlara ateş açtığını iddia etti.
2 Mart sabahı erken saatlerde Rus birliklerinin bir tren istasyonunu ve bir nehir limanını ele geçirmeyi başardığı bildirildi. Sabahın ilerleyen saatlerinde Rus kuvvetleri, Herson Bölge İdaresi binasının bulunduğu merkez Herson'daki Svobodi Meydanı'nda görüldü. Rusya Savunma Bakanlığı daha sonra kenti ele geçirdiğini iddia ederken, Ukraynalı ve Amerikalı yetkililer iddiayı reddederek çatışmaların devam ettiğini belirtti.
Daha sonra 2 Mart'ta, bir komutan da dahil olmak üzere yaklaşık on Rus askerinden oluşan bir grup, belediye meclis binasına girdi ve Kolikhayev ile müzakerelere başladı. Akşam saatlerinde Kolikhayev, şehri teslim ettiğini ve Rus komutanın bir askeri yönetim kurma planlarını dile getirdiğini doğruladı. Kolikhayev, Ukrayna ordusunun artık Herson'da bulunmadığını kabul etti ve bir başka yetkili, Rus ordusunun şehrin her yerinde olduğunu söyledi. Kolikhayev'e göre, savaş yaklaşık 300 Ukraynalı sivil ve askerin ölümüne ve şehir altyapısında ciddi tahribata yol açtı. Aynı zamanda "sınırlı su ve az yiyecek" vardı. Kolikhayev, ölenlerin çoğunun, kalıntılarının çoğu tanınmaz halde olduğu için gönüllüler tarafından toplu mezarlara gömüldüğünü söyledi.
Sonrası

Şehrin düşmesinden sonra, Herson ve Herson Oblastı Rus askeri işgali altına girdi.
23 Mart'ta Ukrayna kuvvetleri Herson Oblastı'nda Rus kuvvetlerine karşı karşı saldırı başlattı. Üst düzey bir ABD savunma yetkilisi, Ukraynalılar şehri kurtarmak için "şiddetli" bir şekilde savaşırken Rus kuvvetlerinin artık Herson'un tam kontrolüne sahip olmadığını iddia etti; ancak CNN, şehirdeki durumun değişmediğini ve sakinlerin Herson'un tam Rus kontrolü altında olduğunu doğruladığını bildirdi. Herson'daki Ukraynalılar "şehrin Rusların elinde kaldığını söyleyerek Pentagon'un değerlendirmesini sorguladılar".
18 Nisan'da Igor Kastyukeviç Rus yetkililer tarafından Herson belediye başkanı olarak atandı.
23 Nisan'da Ukrayna, Herson'daki bir Rus komuta karakolunu vurduğunu iddia etti. İki general öldü ve biri ağır yaralandı. Saldırı sırasında toplam 50 kadar subay vardı.
Birleşik Rusya Genel Konseyi Sekreteri Andrey Turçak'ın 6 Mayıs 2022'de Rusya'nın kontrolündeki Herson şehrine yaptığı ziyarette "Rusya sonsuza kadar burada. Bunda şüphe olmamalı. Geçmişe dönüş olmayacak. Birlikte yaşayacağız, tarihi miras açısından zengin, burada yaşayan insanlar açısından zengin bu bölgeyi geliştireceğiz" dedi. Ayrıca Herson'da insani yardım merkezinin açıldığını duyurdu.
Ukraynalı bir bölge valisi Vitali Kim'e göre, Rus kuvvetleri, Ukrayna'nın gelecekteki bir karşı saldırısına hazırlık olarak Mayıs sonu-Haziran başında Herson yakınlarındaki köprüleri yıkmaya başladı.
3 Kasım 2022'de, muharebenin sona ermesinden dokuz ay sonra, Rus kuvvetleri şehir idari binasından bayraklarını indirdi ve kalan halka şehri terk etmelerini ve nehrin güney kıyısına geçmelerini tavsiye etti. 9 Kasım 2022'de Ordu Komutanı Sergey Surovikin Rus kuvvetlerinin şehri terk ederek Güney veya Sol Yaka'ya geçeceğini açıkladı. 11 Kasım'da Ukrayna şehri yeniden ele geçirdi.
2006 yılında Antonovski Köprüsü
L7 (müzik grubu)

2015 yılı Paris konseri
L7, Los Angeles, Kaliforniya'da kurulmuş, ilk olarak 1985'ten 2001'e kadar aktif olan ve 2014'te yeniden kurulan, tamamı kadınlardan oluşan bir Amerikan rock grubudur. En uzun süredir devam eden kadroları Suzi Gardner (gitarlar, vokaller), Donita Sparks'tan (vokaller, gitar), Jennifer Finch (bas, vokal) ve Dee Plakas (davul, vokal). L7 yedi stüdyo albümü yayınladı ve ABD, Avrupa, Japonya, Avustralya ve Güney Amerika'da geniş çapta turneye çıktı. "Pretend We're Dead", ABD alternatif radyosunda yoğun bir şekilde çalındı ve 1992'de Billboard Modern Rock listesinde ilk 10'a girdi.
Sesleri ve görüntüleri nedeniyle L7, genellikle 1980'lerin sonu ve 1990'ların başındaki grunge hareketiyle ilişkilendirilir. Tamamen kadınlardan oluşan bir grup olan L7, 1991'de Rock for Choice'u kurdu ve hem grunge hem de riot grrrl hareketlerinden önce gelmelerine ve aykırı olmalarına rağmen, zaman zaman isyan grrrl ile bağlantılı oldular. Grubun adı L7, argoda kare anlamına gelen bir terimden türemiştir ve kasıtlı olarak cinsiyet ayrımı gözetmeyen bir işaret olarak seçilmiştir. Grup hakkında bir belgesel film, L7: Pretend We Dead, 2016'da gösterime girdi.
Yol bisikleti yarışı

| --- | --- |
2012 Yaz Olimpiyatları'nda kadınlar yol yarışı sırasında üç bisikletçiden oluşan kaçış grubu
Birlik: UCI
Özellikleri
Takım üyeleri: Bireysel ve takımlar
Kategori: Bisiklet yarışı
Ekipman: Yol bisikleti
Alan: Yol yüzeyi
Olimpiyatlar: Erkekler 1896 Olimpiyatları'ndan beri Kadınlar 1984 Olimpiyatları'ndan beri
Yol bisiklet yarışı, asfalt yollarda yapılan yol bisikletinin bisiklet sporu disiplinidir. Yol yarışı, yarışmacı, etkinlik ve seyirci sayısı açısından en popüler profesyonel bisiklet yarışı şeklidir. En yaygın iki yarışma biçimi, bisikletçilerin aynı anda (bazen bir handikapla) başladıkları ve bitiş noktasını belirlemek için yarıştıkları toplu başlangıç etkinlikleri ve bireysel bisikletçilerin veya takımların zamana karşı tek başına bir parkurda yarıştığı zamana karşı yarışlardır. Etap yarışları veya "turlar" birkaç gün sürer ve arka arkaya yapılan birkaç toplu başlangıç veya zamana karşı etaptan oluşur.
Profesyonel yarış, Batı Avrupa'da ortaya çıkmış, merkezi Fransa, İspanya, İtalya ve Aşağı Ülkelerde merkezlenmiştir. 1980'lerin ortalarından bu yana spor, şu anda dünyanın tüm kıtalarında düzenlenen profesyonel yarışlarla çeşitlenmiştir. Yarı profesyonel ve amatör yarışlar da birçok ülkede yapılmaktadır. Spor, Union Cycliste Internationale (UCI) tarafından yönetilmektedir. UCI'nin erkekler ve kadınlar için yıllık Dünya Şampiyonası'nın yanı sıra, en büyük etkinlik, günde 500.000'den fazla yol kenarı destekçisini çekebilen üç haftalık bir yarış olan Tour de France'tır.
Tarih

Modern haliyle yol yarışı, 19. yüzyılın sonlarında ortaya çıkmıştır. 1868'de organize bir spor olarak başladı. Spor, Batı Avrupa ülkeleri olan Fransa, İspanya, Belçika ve İtalya'da popülerdi ve bu ilk yol bisikleti yarışlarından bazıları, sporun en büyük etkinlikleri arasında yer almaya devam etmektedir. Bu ilk yarışlar arasında Liège-Bastogne-Liège (1892'de kuruldu), Paris-Roubaix (1896), Tour de France (1903), Milan-San Remo ve Giro di Lombardia (1905), Giro d'Italia (1909), Volta a Catalunya (1911) ve Flanders Turu (1913) vardır. Dünyadaki diğer yarışlar için şablon sağladılar.[kaynak belirtilmeli]
Bisiklet, 1896 Atina'da modern sekans başladığından beri Yaz Olimpiyat Oyunları'nın parçası oldu.
Tarihsel olarak, 20. yüzyılın başından bu yana en rekabetçi ve adanmış ülkeler Belçika, Fransa ve İtalya'ydı, ardından 2. Dünya Savaşı'ndan sonra Kolombiya, Danimarka, Almanya, Lüksemburg, Hollanda, Portekiz, İspanya ve İsviçre'de yol bisiklet yarışı yayıldı. Ancak, sporun küreselleşme yoluyla popülaritesi artarken, Kazakistan, Avustralya, Rusya, Slovakya, Güney Afrika, Yeni Zelanda, Norveç, Birleşik Krallık, İrlanda, Polonya ve Amerika Birleşik Devletleri gibi ülkeler dünya standartlarında bisikletçiler yetiştirmeye devam etmektedir.
Yol yarışı türleri > Tek günlük

Profesyonel tek günlük yarış mesafeleri 180 mil (290 km) olabilir. Parkurlar bir yerden başka yere devam edebilir veya bir turun bir veya daha çok turunu içerebilir; bazı parkurlar her ikisini de birleştirir, yani bisikletçileri bir başlangıç noktasından alarak ve ardından bir pistin birkaç turuyla bitirir. (genellikle finişte seyirciler için iyi bir gösteri sağlamak için) Genellikle şehir veya şehir merkezlerinde kısa turlar üzerinden yapılan yarışlar kriteryum olarak bilinir. Handikap olarak bilinen bazı yarışlar, farklı yeteneklere ve/veya yaşlara sahip bisikletçilerle eşleşecek şekilde tasarlanmıştır; Daha yavaş bisikletçi grupları önce başlar, en hızlı bisikletçiler en sondan başlar ve bu nedenle diğer rakipleri yakalamak için daha çok ve daha hızlı yarışmak zorunda kalırlar.
Yol yarışı türleri > Zamana karşı

Bireysel zamana karşı (ITT), bisikletçilerin düz veya engebeli arazide veya bir dağ yolunda tek başlarına zamana karşı yarıştıkları bir olaydır. İki kişilik takım zamana karşıyı içeren bir takım zamana karşı (TTT), bisiklet takımların zamana karşı yarıştığı yol tabanlı bir bisiklet yarışıdır. Hem takım hem de bireysel zamana karşıda, bisikletçiler yarışa her startın adil ve eşit olması için farklı zamanlarda başlarlar. Rakiplerin birbirlerinin arkasından 'çekilme' (akımına girme) izinlerinin olmadığı bireysel zamana karşıların aksine, takım zamana karşılarda, her takımdaki bisikletçiler bunu ana taktikleri olarak kullanırlar, her bir üye sırayla önde sürüş yaparken önde sürüş yapan bisikletçi bir süre sonra arkaya gelerek bir dönüş yaparlar. Yarış mesafeleri birkaç km arasında değişir (tipik olarak bir prolog, genellikle 5 mil (8,0 km) bir etap yarışından önce, hangi bisikletçinin ilk etapta lider formasını giyeceğini belirlemek için kullanılır) yaklaşık 20 mil (32 km) ve 60 mil (97 km) mesafeleri de bulabilir.
Yol yarışı türleri > Etap yarışları

Etap yarışları, arka arkaya sürülen birkaç yarıştan veya etaptan oluşur. Tüm etapları tamamlamak için en düşük kümülatif süreye sahip yarışmacı, genel veya genel klasmanın (GC) galibi ilan edilir. Etap yarışlarının ayrıca bireysel etap kazananları, puan klasmanı galibi ve "Dağların Kralı" (veya dağlar klasmanı) galibi gibi başka klasmanları ve ödülleri olabilir. Bir etap yarışı aynı zamanda birçok yol yarışı ve bireysel zamana karşı yarışlardan oluşabilir (bazı etkinlikler takım zamana karşı yarışları içerir). Etap galibi, o gün bitiş çizgisini geçen ilk kişi veya parkurdaki en az süreli zamana karşı yarışmacı veya takımıdır. Bir etap yarışının genel galibi, tüm etapları tamamlamak için en az toplam süreyi alan bisikletçidir (buna göre, bir bisikletçinin kazanması için bireysel etapların hepsini veya herhangi birini kazanması gerekmez). Üç haftalık etap yarışlarına Büyük Turlar denir. Profesyonel yol bisiklet yarışı takvimi  Giro d'Italia, Tour de France ve Vuelta a Espana olmak üzere üç Büyük Tur'dur.
Yol yarışı türleri > Randonneuring ve ultra mesafe

Ultra mesafeli bisiklet yarışları, yarış saatinin baştan sona sürekli olarak çalıştığı çok uzun tek etaplı etkinliklerdir. Genellikle birkaç gün sürer ve yarışçıların kendi programlarına göre mola verdikleri, bitiş çizgisini ilk geçenin kazanan olduğu yarışlardır. En iyi bilinen ultra maraton arasında olan Race Across America'dır, bir bisikletçi bir hafta içinde kıyıdan-kıyıya durmadan yaklaşık 3.000 mil (4.800 km) kat ettiği (RAAM) tek etaplı yarıştır. Yarış, UltraMarathon Bisiklet Birliği 27 Mart 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (UMCA) tarafından onaylanmıştır. RAAM ve benzeri etkinlikler, yarışçıların bir personel veya takım tarafından desteklenmesine izin verir (ve genellikle gerektirir); Ayrıca Kıtalararası Yarış ve Hint Pasifik Tekerlek Yarışı gibi tüm harici desteği yasaklayan ultra mesafe bisiklet yarışları da vardır.
Randonneuring ilgili faaliyeti, tam anlamıyla bir yarış biçimi değildir, ancak belirli bir süre içinde önceden belirlenmiş bir parkurda bisiklet sürmeyi içerir.
Ekipman

}
Yazlık bisiklet kıyafetleri giyen bir yol bisikletçisi.
Yol yarışlarında en sık kullanılan bisiklete yarış bisikleti denir. Tasarımları, sporun yönetim organı olan UCI tarafından sıkı bir şekilde denetlenir. Zamana karşı yarışlarda özel zamana karşı yarış bisikletleri kullanılır.
UCI düzenlemeleri kapsamında kullanım için onaylanan bisiklet tipleri ticari olarak satılmalıdır ve amatör bisikletçilerin büyük yarışları kazanmak için kullanılan bisikletlerin aynısına sahip olması olağan bir durumdur.
Yol yarışlarında giyilen kıyafetler aerodinamiği geliştirmek ve sürücünün konforunu artırmak için tasarlanır. Sürücünün şortları konforu artırmak için dolguludur ve malzemeler sürücünün sıcaklığını yönetmek, teri atmak ve sürücüyü ıslak koşullarda mümkün olduğu kadar sıcak ve kuru tutmak için seçilir. Bisiklet formaları başlangıçta yünden yapılmıştı; modern formalar ise likra gibi sentetik kumaşlardan yapılır.
Bisiklet kaskı, bisikletçinin Andrey Kivilev ölümünden sonra 2003 yılında profesyonel yol yarışlarında zorunlu hale getirildi.
Taktikler

Bir yarışın amacına ulaşmak için birçok taktik kullanılır. Bu hedef, tek etaplı yarış durumunda bitiş çizgisini geçen ilk kişi olmak ve çok etaplı yarış durumunda en az toplam bitiş süresini elde etmektir.
Taktikler > Çizgi

Taktikler, draftın aerodinamik faydasına dayanır, bu sayede bir sürücü, öndeki sürücünün hava akımını yakından takip ederek gerekli pedal eforunu önemli ölçüde azaltabilir. Ana sahada veya pelotonda sürmek, tek başına sürüşe kıyasla ileri harekette kullanılan enerjiden %40'a kadar tasarruf sağlayabilir. Bazı takımlar, bir lider belirleyerek takımın geri kalanını lideri rüzgara maruz bırakmamak ve yarışın kritik bir bölümüne kadar iyi durumda tutmakla görevlendirirler. Bu, rakipler tarafından bir güç veya zayıflık olarak kullanılabilir; bisikletçiler, yüksek hızda (bir hız çizgisi veya echelon) sürmek için işbirliği yapabilir ve birbirlerini çekebilir veya bir bisikletçi bir rakibin tekerleğine tutunarak devam edebilir (oturabilir) ve diğer kişiyi hızı korumak ve potansiyel olarak daha erken yorulmak için işin daha büyük bir bölümünü yapmaya zorlayabilir. Bireysel zamana karşılarda bu şekilde takibe izin verilmez.
Taktikler > Kaçışlar

Pelotondan "kopan" ("kaçış") bir grup bisikletçi daha fazla alana ve özgürlüğe sahiptir ve bu nedenle belirli durumlarda avantaj sağlayabilir. Sorunsuz ve verimli bir şekilde birlikte çalışarak, küçük bir grup potansiyel olarak pelotondan daha yüksek bir hızı koruyabilir; pelotonda kalan bisikletçiler etkin bir şekilde kovalamak için o kadar motive veya organize olmayabilir. Genellikle bir bisikletçi veya bir grup bisikletçi, galibiyet için yarışmacıların sayısını azaltmak adına atak yaparak ve ilerleyerek pelotondan kopmaya çalışır. Eğer kaçış başarılı olmazsa ve bisikletçiler tek vücut haline gelirse, bir sprinter genellikle son aşamada rakiplerini alt ederek kazanır. Bisikletçiler arasında hem önceden ayarlanmış hem de plansız ekip çalışması birçok açıdan önemlidir: başarılı bir kaçışı önlemede veya buna yardımcı olmada ve bazen sahanın önüne bir sprinteri taşımada.
Taktikler > Arazi ve koşullar

Parkuru daha seçici hale getirmek için, yarışlar genellikle zorlu tırmanışlar, hızlı inişler ve bazen teknik yüzeyler (Paris-Roubaix yarışında kullanılan taşlı pavé gibi) gibi zor bölümler içerir. Daha güçlü bisikletçiler, bu tür bölümlerde daha zayıf bisikletçileri düşürebilir, yani geride bırakabilir, bu da galibiyeti alabilecek yarışmacıların sayısını azaltır. Ayrıca hava durumu da ayırt edici bir faktör olabilir.
Taktikler > Arazi ve koşullar > Tırmanışlar

Tırmanışlar, tek bir bisikletçinin bir gruptan uzaklaşmaya çalışması için mükemmel yerlerdir, çünkü bir tırmanıştaki düşük sürüş hızları grubun çekim avantajını ciddi şekilde azaltır. Kaçan bisikletçi daha sonra o bisikletçinin inişteki konumundan daha fazla faydalanabilir, çünkü tek başına yokuş aşağı gitmek daha fazla manevra alanına ve dolayısıyla bir grupta olduğundan daha yüksek hızlara izin verir. Ek olarak, grup bisikletçiler güvenlik nedenleriyle aralarında daha fazla boşluk bıraktıklarından, çekim avantajları yine azaltılır. Bu eylem hedefe nispeten yakın bir yerde gerçekleşirse (örneğin, ileride başka bir grup veya bitiş), inişten sonra daha düz bir arazide sürüş, çekim etkisinin (daha sonra tekrar tam güçte çalışır) harekete geçmesine izin verecek, grubun yetişmesini sağlayacak  kadar uzun değildir, bu da tırmanış kaçışını daha da çekici hale getirir.
Taktikler > Arazi ve koşullar > Yan rüzgarlar

Rüzgar koşulları, bir parkurun rutin bölümlerini potansiyel olarak seçici hale de getirebilir. Bisikletçiler, yan rüzgarlarla karşılaştığında üç veya dört kollu kompozit ön tekerleklerin daha dengeli olduğunu keşfettiler. Özellikle yan rüzgarlar, bir bisikletçiyi hazırlarken "gölgenin" konumunu değiştirir, genellikle onu çapraz olarak öndeki bisikletçinin arkasına yerleştirir ve echelon olarak adlandırılan bir bisikletçi hattı oluşturur. Bundan yararlanmak için, hücum eden bir bisikletçi, yan rüzgarın estiği yolun karşı tarafında, pelotonun önünde yüksek hızda sürer. Aşağıdaki bisikletçiler rüzgardan tam olarak korunamazlar. Takip eden bisikletçiler rüzgardan tam olarak korunamazlar. Bu tür taktikler yeterince uzun süre korunursa, hattın herhangi bir yerindeki daha zayıf bir bisikletçi, doğrudan öndeki bisikletçiyle teması sürdüremez ve pelotonun ayrılmasına neden olur.
Taktikler > Hız

Başarılı bisikletçiler, olağanüstü kondisyonun yanı sıra, diğer bisikletçilerle yakın mesafelerde yüksek hızlarda sürmek için mükemmel bisiklet kullanma becerileri geliştirmelidir. Bireysel bisikletçiler 110 kilometre/saat (68 mph) hızla virajlı dağ yollarından inerken ve bitiş çizgisine kadar son sprint sırasında seviye hızları 60–80 km/sa (37–50 mph)'e ulaşabilir. Grand Tour gibi uzun etaplı bir yarışta, kazananın ortalama hızı genellikle 40 km/sa yakındır.
Taktikler > Gruppetto

Daha organize yarışlarda, bir SAG vagonu ("destek ve teçhizat") veya süpürge vagonu, başıboş olanları almak için yarışı takip eder. Profesyonel etap yarışında, özellikle Tour de France'ta, yarışı kazanma veya bir takım arkadaşına yardım etme konumunda olmayan bisikletçiler, genellikle kazananın bitiş süresinin belirli bir yüzdesi içinde, ertesi günün etabına başlamasına izin verilecek şekilde finişe gitmeye çalışırlar. Çoğu zaman, bu durumdaki bisikletçiler zaman sınırı içinde bitirmek için gereken çabayı en aza indirmek için bir araya gelirler; bu grup bisikletçiler gruppetto veya otobus olarak bilinir. Tek günlük yarışta, artık yarışın sonucunu etkileme şansı olmayan profesyoneller, yaralanmasalar ve bitişe kadar gidebilecek durumda olsalar bile rutin olarak geri çekileceklerdir.