stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Büyük Ayrışma
Terminoloji ve tanım > Hindistan

2020 yılında yapılan bir çalışma ve veri seti, Kuzey Hindistan ile İngiltere arasındaki ekonomik uçurumun 17. yüzyılın sonlarında başladığını ve 1800'lerden sonra önemli ölçüde arttığını ortaya koymuştur. Çalışma, iki bölge arasındaki yaşam standardındaki önemli farkın temel olarak İngiltere'nin hızlı ekonomik büyümesinden ve Hindistan'ın 19. yüzyılın ilk yarısındaki durgunluğundan kaynaklandığını belirledi.
Büyük Ayrışma'dan önce Hindistan, özellikle de Bengal Sultanlığı, son derece verimli bir tarım ve sanayiye sahip büyük bir ticaret ülkesiydi. Diğer bazı ülkelerin aksine, Hindistan 19. ve 20. yüzyıllara kadar yaygın bir ormansızlaşma yaşamamış ve bu nedenle enerji kaynağı olarak kömüre bel bağlama ihtiyacı duymamıştır. Özellikle Babür bölgesi, tekstil üretimi ve gemi inşa endüstrileriyle tanınıyordu. Avrupa'nın Hindistan'dan gelen pamuklu tekstil, baharat ve ipek gibi ürünlere olan talebi erken modern dönemde yüksekti. Buna karşılık, büyük ölçüde kendi kendine yeterli olan Hindistan'da Avrupa mallarına çok az talep vardı. Bu ticari dengesizlik, Hindistan'ın ithalatını ödemek için Avrupa'dan Hindistan'a büyük miktarlarda altın ve gümüş ihraç edilmesiyle sonuçlandı.
Terminoloji ve tanım > Orta Doğu

1000'li yılların başında Orta Doğu, Batı Avrupa'dan daha ileriydi. 16. yüzyıla gelindiğinde her iki bölge de aynı gelişmişlik seviyesindeydi ancak 1750 yılına gelindiğinde Batı Avrupa'nın önde gelen devletleri İngiltere ve Hollanda, Orta Doğu'nun önde gelen devletlerini geride bırakmıştı. 19'uncu yüzyılın başlarında gelişmiş bir ekonomiye sahip Orta Doğu ülkelerine bir örnek, gelişen bir sanayi imalat sektörüne ve Fransa gibi önde gelen Batı Avrupa ülkelerine benzer ve Japonya ve Doğu Avrupa'dan daha yüksek bir kişi başına gelire sahip olan Osmanlı Mısır'ıydı. Osmanlı İmparatorluğu'nun Suriye ve Güneydoğu Anadolu gibi diğer bölgeleri de bu dönemde büyüyen üretken bir imalat sektörüne sahipti. Mısır, 19. yüzyılın başlarında Muhammed Ali yönetiminde, silah üretimi, pamuk ekimi ve tekstil üretimi için fabrikaların kurulması da dahil olmak üzere devlet destekli sanayileşme programları uyguladı. Kişi başına düşen iğ sayısı bakımından dünyanın en verimli beşinci pamuk endüstrisine sahip olan ülke, öncelikle hayvan gücü ve su çarkları gibi geleneksel enerji kaynaklarıyla çalışıyordu. Buharlı makineler de bu dönemde Mısır'ın endüstriyel imalat sektörüne girmiştir. Bu çabalara rağmen Mısır'ın sanayileşme programları Muhammed Ali'nin 1849'da ölümünden sonra geriledi ve ülke ham pamuk tedarikçisi olarak Avrupa egemenliğindeki dünya pazarına entegre oldu. Bazı tarihçiler, Mısır'ın sanayileşme çabalarında başarılı olması halinde, Japonya veya ABD'ye benzer şekilde özerk kapitalist kalkınmayı başarabileceğine ve bağımsızlığını koruyabileceğine inanmaktadır.
Terminoloji ve tanım > Japonya

Tokugawa Şogunluğu Japonya'yı yönetmiş ve topluma katı bir hiyerarşi dayatmıştır. Ayrıca, devlet tekelleri ve dış ticaret üzerindeki kısıtlamalar yoluyla ekonomiyi ağır bir şekilde düzenlediler. Ancak bu önlemler uygulamada genellikle göz ardı edilmiştir. Japonya, 725'ten 1974'e kadar yılda %0,04 oranında yavaş bir kişi başına GSYİH büyümesi yaşamıştır. 1150-1280, 1450-1600 ve 1730'dan sonra önemli büyüme dönemleri yaşanmıştır. Bu süre zarfında kişi başına düşen GSYH'de önemli bir düşüş yaşanmamıştır. 17. yüzyılın ortalarında Japonya'nın kişi başına düşen GSYH'si Birleşik Krallık'ınkine benzerdi. Ancak 1850 yılına gelindiğinde Japonya'nın kişi başına düşen geliri İngiltere'ninkinin sadece dörtte biri kadardı. Buna rağmen, Japonya 18. yüzyılda daha yüksek bir yaşam beklentisine sahipti; yetişkin erkekler İngiltere'de 31,6 ila 34 yıl, Fransa'da 27,5 ila 30 yıl ve Prusya'da 24,7 yıl yaşarken Japonya'da ortalama 41,1 yıl yaşıyordu.
Terminoloji ve tanım > Doğu Afrika

MS birinci bin yıl boyunca Doğu Afrika'daki Aksum Krallığı güçlü bir donanmaya sahipti ve Bizans İmparatorluğu ve Hindistan ile ticaret bağlantıları kurdu. Günümüz Somali'sinde 14. ve 17. yüzyıllar arasında aktif olan Ajuran Sultanlığı, 19. yüzyıla kadar Afrika Boynuzu'nda kullanılan tarım, vergilendirme ve hidrolik mühendisliği için yenilikçi sistemler uygulamıştır. Afrika'nın doğu kıyısındaki Svahili krallıkları da gelişen bir ticaret imparatorluğuna sahipti; Svahili şehirleri Hint Okyanusu'nda önemli limanlar olarak hizmet veriyor ve Orta Doğu ve Uzak Doğu ile ticaret yapıyordu. Güneydoğu Afrika krallıkları da Çin ve Hindistan ile kapsamlı ticaret bağlantılarını sürdürmüştür. İslam'ın benimsenmesi ticaret için kültürel ve ahlaki bir temel sağlamış ve siyasi ve kültürel sınırların ötesinde uzun mesafeli ticaret için bir çerçeve oluşturulmasına yardımcı olmuştur.
Olası faktörler

Akademisyenler, Büyük Ayrışmanın neden meydana geldiğini açıklamak için çok sayıda teori öne sürdüler.
Olası faktörler > Kömür

Sanayi Devrimi sırasında kömür ve kok kömürü, odun ve odun kömürüne kıyasla daha düşük maliyet, daha fazla bolluk ve daha yüksek verimlilik nedeniyle metalurji ve buhar makinelerinde yaygın olarak kullanılmıştır. Ayrıca, kömürle çalışan buharlı makineler 19. yüzyılın başlarında demiryolları ve gemicilikte kullanılarak ulaşımda devrim yaratmıştır. Bununla birlikte, Avrupa ve Asya arasında kömürün bulunabilirliği açısından önemli farklılıklar vardı. Avrupa'daki kömür madenleri genellikle daha ıslaktı ve derin madenler kullanılmadan önce yeraltı suyunu dışarı pompalamak için Newcomen buhar makinesinin kullanılmasını gerektiriyordu. Buna karşılık, Çin'in en büyük kömür yatakları kuzeybatıda bulunuyordu ve bu da enerji üretimi ve demir üretimi için kömüre ulaşmalarını ve kullanmalarını kolaylaştırıyordu. Ancak 12. ve 14. yüzyıllar arasında Çin'de nüfusun güneye doğru kayması, büyük kömür yataklarından uzakta yeni sanayi merkezlerinin ortaya çıkmasına neden oldu. Öte yandan Britanya, nispeten küçük bir alanda bulunan Avrupa'daki en büyük kömür yataklarından bazılarına sahipti. Buna rağmen, bazı akademisyenler kömürün Sanayi Devrimi'nin merkezinde yer almasının şart olmadığını ve önemli bir gelir kaybı olmaksızın kolayca ikame edilebileceğini veya ithal edilebileceğini savunmuştur.
Olası faktörler > Yeni Dünya

Birçok teori, Avrupa'nın Yeni Dünya ile olan benzersiz bağlantısının Büyük Ayrışmada önemli bir rol oynadığını öne sürmektedir. Sömürgelerden ve köle ticaretinden elde edilen karlar yıllık gelirin %7'sini oluşturuyordu ki bu, sanayi öncesi sermaye stoklarındaki yüksek amortisman oranı göz önüne alındığında hatırı sayılır bir getiri oranıydı. Bu da tasarruf ve sermaye birikimi miktarını sınırlıyordu. Erken dönem Avrupa kolonizasyonu, Yeni Dünya mallarının, özellikle de gümüşün Asya'ya satılmasıyla sürdürülmüştür.  Pomeranz, Avrupa için en önemli avantajın, Amerika'da büyük miktarlarda tarım ürünü yetiştirilmesine olanak tanıyan ve sanayileşme için Avrupa'daki işgücü ve toprağı serbest bırakan verimli, işlenmemiş toprakların bolluğu olduğunu savunmaktadır. Yeni Dünya aynı zamanda İngiltere'yi 23 ila 25 milyon dönüm ekili araziye ihtiyaç duymaktan kurtardığı tahmin edilen odun, pamuk ve yün ihracatını da sağladı. Bu sayede önemli miktarda kaynak serbest kaldı ve Avrupalı imalatçılar için bir pazar işlevi gördü. Ayrıca bazı akademisyenler Yeni Dünya'nın sanayileşme için gerekli bir faktör olduğunu, ticaretin daha az gelişmiş bölgelerin tarıma odaklanmasına yol açarak Avrupa'daki sanayileşmiş bölgeleri destekleyen bir faktör olarak hizmet ettiğini öne sürmektedir.
Olası faktörler > Siyasi parçalanma

Coğrafya, Avrupa ve Çin'deki siyasi sistemlerin ve teknolojik ilerlemelerin gelişiminde önemli bir rol oynamıştır. Avrupa'da birkaç büyük yarımadanın ve dağlar ve boğazlar gibi doğal engellerin varlığı siyasi balkanlaşmayı teşvik etmiş ve savunulabilir sınırlar sağlamıştır. Bu da çok sayıda devletin varlığını mümkün kılarak heterodoks fikirlerin gelişmesini sağlamış ve önemli kurumsal yenilikleri teşvik etmiştir. Öte yandan, Çin'in düz bir kıyı şeridi ve iki nehir vadisinin hakim olduğu bir kalpgah ile karakterize edilen coğrafyası, siyasi birliği ve büyük, monolitik imparatorlukların oluşumunu teşvik etti. Bu durum, Xuande İmparatoru'nun 1432'de okyanusta giden gemilerin inşasını yasaklama kararının da gösterdiği gibi, teknolojik ve sosyal durgunluk politikalarına yol açmıştır. Buna ek olarak, Çin'in büyük nüfusu 14. yüzyıldan önceki teknolojik ilerlemelere katkıda bulunmuş olabilir, ancak Sanayi Devrimi'ne yol açan türden teknolojik ilerlemelerde o kadar önemli değildi. Japonya'nın Çin'e kıyasla daha küçük olması, modernleşme ve Batı teknolojilerini benimseme becerisinde rol oynamış olabilir. İktisat tarihçisi Tuan-Hwee Sng, Çin devletinin büyüklüğünün, idari kontrol ve ülkenin mali durumuyla ilgili sorunlar nedeniyle 19. yüzyıldaki göreceli gerilemesine katkıda bulunduğunu öne sürmektedir. Siyaset bilimci Gary W. Cox, Avrupa'daki siyasi parçalanma, kurumsal yenilikler ve ekonomik kalkınmanın etkileşim içinde Sanayi Devrimi'nin koşullarını yarattığını savunmaktadır.
Olası faktörler > Diğer coğrafi faktörler

Annales tarihçi okulundan Fernand Braudel'e göre, Akdeniz'in derinliği onu balıkçılık için fakir bir alan haline getirmiş ve uzun mesafeli ticaretin gelişmesine yol açmıştır. Buna ek olarak, Alpler ve Alp kuşağının diğer kısımları, kıyı bölgelerine yaylalardan gelen göçmenleri sağlamış ve bu da fikirlerin yayılmasını kolaylaştırmıştır. Akdeniz'in doğu-batı ekseni, birçok takımada ve nehirle birlikte, denizciliği kolaylaştırmış ve göçü artırmıştır. Akdeniz'in yarımadaları da siyasi milliyetçiliği ve uluslararası rekabeti teşvik etti. Ekonomistler William Easterly ve Ross Levine, tropik konumların, hastalıkların ve ürünlerin kalkınmayı doğrudan ülke gelirlerini etkilemek yerine öncelikle kurumlar aracılığıyla etkilediğini bulmuşlardır. Ayrıca, kurumlar için kontroller uygulandıktan sonra politikaların kalkınma üzerinde hiçbir etkisi olmadığını bulmuşlardır.
Olası faktörler > İnovasyon

Batı,demiryolu, buharlı gemi ve buhar makinesi gibi teknolojideki gelişmelerin yanı sıra kömürün yakıt kaynağı olarak kullanımının artması nedeniyle 19. yüzyılın başlarında önemli bir ekonomik büyüme yaşadı. Bu yenilikler Büyük Ayrışmaya katkıda bulunarak Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde Doğu'ya kıyasla daha yüksek bir ekonomik konuma yol açmıştır. Doğu'nun yeniliklere karşı tutumunun da bu farklılığa katkıda bulunmuş olabileceği öne sürülmüştür. Doğu, modern öncesi icatlarını korumaya odaklanma eğiliminde olup aktif olarak yeni teknolojik gelişmeler aramazken, Batı deney ve deneme yanılmaya vurgu yaparak yeni ve geliştirilmiş inovasyonların yaratılmasını sağlamıştır.
Olası faktörler > Piyasaların verimliliği ve devlet müdahalesi

Bazı görüşler Avrupa'nın diğer medeniyetlere kıyasla daha açık ve etkin piyasalara sahip olduğunu ve bunun da Büyük Ayrışmada bir faktör olarak gösterildiğini savunmaktadır. Ancak Avrupa'da bu piyasalar genellikle feodalizm ve merkantilizm tarafından engellenmiştir. Toprak mülkiyetini sınırlayan entail gibi uygulamalar, emeğin serbest dolaşımını ve toprağın alınıp satılmasını engellemiştir. Toprak mülkiyeti üzerindeki bu feodal kısıtlamalar özellikle kıta Avrupa'sında yaygındı. Öte yandan Çin, sadece zayıf geleneklerle sınırlandırılmış daha liberal bir toprak piyasasına sahipti. Avrupa'da serflik ve kölelik gibi bağlı çalışma biçimleri, Mançu fethi sırasında bile Çin'dekinden daha yaygındı. Batı'daki kentsel endüstriler de, 18. yüzyılda ana tekellerin tuz ve Guangzhou üzerinden yapılan dış ticarette olduğu Çin'e kıyasla loncalar ve devlet zoruyla kurulan tekeller tarafından daha fazla sınırlandırılmıştı. Ekonomi tarihçisi Paul Bairoch, ABD, İngiltere ve İspanya gibi Batı ülkelerinin başlangıçta serbest ticarete sahip olmadığını, aksine 19. yüzyılın başlarında Çin ve Japonya'ya benzer şekilde korumacı politikalara sahip olduğunu belirterek karşıt bir görüş ortaya koymaktadır. Öte yandan Osmanlı İmparatorluğu liberal bir ticaret politikasına sahipti ve sanayisizleşmesine katkıda bulunduğuna inanılan yabancı ithalata açıktı. Osmanlı'nın bu liberal politikaları başlangıçta serbest ticareti savunan İngiliz ekonomistler tarafından övülmüş, ancak daha sonra serbest ticarete karşı çıkan İngiliz politikacılar tarafından eleştirilmiş ve Osmanlı İmparatorluğu'nu sınırsız rekabetin yol açtığı zararlara örnek olarak göstermişlerdir.
Olası faktörler > Maaşlar ve yaşam standartları

Adam Smith ve Thomas Malthus'un da aralarında bulunduğu klasik ekonomistler, Batı'daki yüksek ücretlerin işgücüne olan ihtiyacı azaltan teknolojik gelişmeleri teşvik ettiğine inanıyordu. Ancak 20. yüzyılda yapılan son çalışmalar, 18. yüzyıl Çin'i ile Sanayi Devrimi öncesi Avrupa'sındaki yaşam standartlarının benzer olduğunu göstermiştir. Pomeranz, Çin ve Japonya'da ortalama yaşam süresi ve kişi başına düşen kalori miktarının Avrupa'nın gelişmiş bölgelerindekilere benzer olduğunu tespit etmiştir. Pomeranz ve diğerleri ayrıca her iki bölgede de kişi başına mütevazı bir büyüme olduğunu ve Çin ekonomisinin durgun olmadığını, özellikle tarımın Batı Avrupa'dan daha ileri olduğunu tespit etmiştir. Çin şehirleri aynı zamanda üstün bir toplum sağlığına da sahipti. Ekonomi tarihçisi Paul Bairoch, 1800 yılında Çin'in kişi başına düşen GSMH'sinin Batı Avrupa'nınkinden daha yüksek olduğunu tahmin ederken, ekonomi tarihçisi Jean Barou, 1800 yılında Osmanlı Mısır'ında kişi başına düşen gelirin Fransa gibi önde gelen Batı Avrupa ülkeleriyle karşılaştırılabilir olduğunu ve Avrupa ve Japonya'nın genel ortalama gelirinden daha yüksek olduğunu tespit etmiştir. Bairoch da Batı Avrupa'da kişi başına düşen gelirin dünyanın geri kalanını 1800'den sonra geçtiğini ileri sürmüştür. Bununla birlikte, Çin ve Mısır'ın ortalama gelirleri hala Avrupa'nın genel ortalama gelirinden daha yüksekti. Ekonomi tarihçisi Jan Luiten van Zanden, kişi başına düşen GSYİH, ücretler ve yaşam standartları arasındaki ilişkinin karmaşık olduğunu belirtmekte ve Hollanda örneğini kullanarak, ülkede reel ücretlerin erken modern dönemde azaldığını ve 20. yüzyıla kadar Orta Çağ seviyelerine dönmediğini, buna karşın kişi başına düşen GSYİH'nin önemli ölçüde arttığını göstermektedir. Şevket Pamuk ve van Zanden de Batı Avrupa'daki yaşam standartlarının, 1820'de başlayan GSYİH artışına rağmen, Amerika'dan gelen ucuz gıda nedeniyle ancak 1870'ten sonra önemli ölçüde artmaya başladığını tespit etmiştir. Robert Allen da reel ücretlerin Orta Çağ'da Avrupa genelinde yüksek düzeyde benzer olduğunu, ancak 16. ve 17. yüzyıllarda artan fiyatlar nedeniyle düştüğünü bulmuştur.
Olası faktörler > Mülkiyet hakları

Batı dünyası ile dünyanın geri kalanı arasındaki ekonomik ve teknolojik uçurumu tanımlamak için kullanılan bir terim olan Büyük Ayrışma, kısmen mülkiyet haklarındaki farklılıklara bağlanmıştır. Bazılarına göre Asya'da tüccarlar, devletin el koyması ve diğer akrabalarıyla çatışma riski nedeniyle sermaye biriktirememiş, bu da Avrupa'dakilere kıyasla daha az güvenli mülkiyet haklarına yol açmıştır. Ancak diğerleri, Avrupalı tüccarların da devlet borcunu ödeyememe yoluyla kamulaştırmaya karşı savunmasız olduğunu ve Asya'daki kamulaştırma tehdidinin, Japonya hariç, Avrupa'dakinden önemli ölçüde daha büyük olmadığını savunmaktadır. Hükûmet politikalarının çeşitli ekonomilerin gelişimi üzerinde önemli bir etkisi olmuştur. Hükûmetlerin hanedanlar tarafından kontrol edildiği Doğu toplumları, yeniliği teşvik eden politikalardan yoksundu ve bu da daha yavaş ilerlemeyle sonuçlandı. Buna karşılık Batı dünyası, serbest piyasayı koruyan ve destekleyen ticari yasalar ve mülkiyet hakları geliştirmiş, kapitalist idealleri ve piyasa yapılarıyla inovasyonu teşvik etmiştir. Çin'deki toprak piyasasının serbestliği konusunda da tartışmalar vardır; bazıları Avrupa'dakinden daha açık olduğunu savunurken diğerleri toprak kiracılığı haklarındaki farklılıkları vurgulamaktadır. Yakın zamanda yapılan bir çalışma, Avrupa'da güvenli mülkiyet haklarının varlığının ve Orta Doğu'nun bazı bölgelerinde yokluğunun, Orta Çağ Avrupası'nda emek tasarrufu sağlayan sermaye mallarının yükselişine ve Orta Doğu'da düşüşüne katkıda bulunduğunu ortaya koymuştur.
Olası faktörler > Kültür

Rosenberg ve Birdzell, otoriteye saygı ve sorgulama ya da deney eksikliği ile karakterize edilen geç Orta Çağ doğu kültürünün, yönetici hanedan tarafından uygulanan kontrolün bir sonucu olduğunu savunmaktadır. Buna karşılık, aynı dönemin batı kültürünün, merkezi otorite eksikliği ve taklit ve deney yapma isteği nedeniyle değişime ve yeniliğe daha açık olduğunu iddia etmektedirler. Max Weber, Kuzey Avrupa'da kapitalizmin gelişimini Protestan çalışma ahlakına ve Kalvinizmin seküler dünya üzerindeki etkisine bağlamıştır. Chen ve Justin Yifu Lin, Konfüçyüsçülük ve Çin'deki imparatorluk denetim sistemi de dahil olmak üzere kültürel ve felsefi farklılıkların Çin'de kapitalizmin ortaya çıkışını engellediğini savunmuştur. Ancak diğer akademisyenler, Konfüçyüsçülüğün otoriteye ve devlete sorgusuz sualsiz sadakati teşvik ettiği fikrine karşı çıkarak, felsefenin hümanist ve rasyonalist köklerine ve otoriteye karşı çıkma geleneğine işaret etmişlerdir. Çin'deki tüccar sınıfının da tarih boyunca önemli bir etkiye ve zenginliğe sahip olduğu ve Konfüçyüsçülüğün Song hanedanlığından itibaren iş ve ticareti meşru meslekler olarak kabul etmeye başladığı gösterilmiştir.
Olası faktörler > Küreselleşme

American Economic Review'de 2017 yılında yapılan bir araştırma, "1850-1900 yıllarında dünyanın zengin ve fakir kesimleri arasındaki ekonomik ayrışmanın ana itici gücünün küreselleşme olduğunu" buldu.
Olası faktörler > Şans

Bir dizi ekonomi tarihçisi, Sanayi Devrimi'nin kısmen şans ve talih sayesinde gerçekleşmiş olabileceğini öne sürmüştür
Olası faktörler > Kara Ölüm

Tarihçi James Belich, 1346'dan 1353'e kadar Afro-Avrasya'da meydana gelen hıyarcıklı veba salgını Kara Ölüm'ün Büyük Ayrışmayı mümkün kılan koşulları belirlediğini ileri sürmüştür. Avrupa'da kitlesel ölümlere neden olan bu salgının kişi başına düşen geliri iki katına çıkardığını ileri sürmektedir. İşgücü kıtlığı, su gücü, rüzgâr gücü ve barut kullanımının yaygınlaşmasının yanı sıra su gücüyle çalışan yüksek fırınlar, ağır toplara sahip kalyonlar ve tüfekçilik gibi yeniliklerin hızla gelişmesine yol açmıştır.
Ekonomik etkiler

Eski Dünya'nın tarım ve üretim yöntemleri sadece belirli yaşam tarzlarını sürdürebiliyordu. Sanayileşme Avrupa ve Amerika ekonomisini önemli ölçüde değiştirmiş ve diğer Eski Dünya merkezlerinden çok daha yüksek zenginlik ve üretkenlik seviyelerine ulaşmasını sağlamıştır. Batı teknolojisi daha sonra Doğu'ya yayılmış olsa da, kullanım farklılıkları Batı'nın liderliğini korumuş ve Büyük Ayrışmayı hızlandırmıştır.
Ekonomik etkiler > üretkenlik

Karşılaştırmalı kullanım verimliliği analiz edilirken, ülkeler arasındaki farklılıkları ölçmek için toplam faktör verimliliği (TFV) ekonomik kavramı uygulanır. TFV analizi ülkeler arasında enerji ve hammadde girdilerindeki farklılıkları kontrol eder ve daha sonra verimliliği hesaplamak için kullanılır. Dolayısıyla verimlilik seviyelerindeki fark, hammaddelerin kendisinden ziyade enerji ve hammadde kullanımının verimliliğini yansıtmaktadır. TFV analizi, Batı ülkelerinin 19. yüzyılda Hindistan veya Çin gibi Doğu ülkelerine kıyasla ortalama olarak daha yüksek TFV seviyelerine sahip olduğunu ve Batı verimliliğinin Doğu verimliliğini aştığını göstermiştir.
Ekonomik etkiler > Kişi başına düşen gelir

Büyük Ayrışmaya ilişkin en çarpıcı kanıtlardan bazıları kişi başına düşen gelir verilerinden gelmektedir. Batı'nın güç kazanması, Batı'daki kişi başına düşen gelirin Doğu'dakini geçmesiyle doğrudan örtüşmektedir. Bu değişim büyük ölçüde Batı'nın 19. yüzyılda geliştirdiği demiryolları ve buharlı gemiler gibi toplu taşıma teknolojilerine bağlanabilir. Büyük gemilerin, trenlerin ve demiryollarının inşası verimliliği büyük ölçüde artırmıştır. Bu ulaşım yöntemleri, büyük miktarlarda kömür, mısır, tahıl, canlı hayvan ve diğer malların ülkeler arasında taşınmasını daha verimli hale getirerek nakliye maliyetlerini büyük ölçüde azalttı. Bu farklılıklar Batı'nın üretkenliğinin diğer bölgelerin üretkenliğini aşmasını sağlamıştır.
Ekonomi tarihçisi Paul Bairoch, 19. yüzyılın başlarında Sanayi Devrimi'nden sonra 1960 ABD doları cinsinden birkaç büyük ülkenin kişi başına düşen GSYİH'sını aşağıda gösterildiği gibi tahmin etmiştir.
Bairoch'un tahminleri, Batı Avrupa ülkelerinde kişi başına düşen GSYH'nin sanayileşmeden sonra hızla arttığını göstermektedir.
Bairoch 1995 yılında, 18. yüzyıl için ve Avrupa dışındaki bölgelerle karşılaştırmalı olarak, 18. yüzyılın ortalarında "Avrupa'daki ortalama yaşam standardının dünyanın geri kalanından biraz daha düşük olduğunu" belirtmiştir.
Ekonomik etkiler > Tarım

9. yüzyılın başlarında Avrupa tarımı Asya merkezlerine ve İngiltere'ye kıyasla az gelişmişken, İngiltere tarımsal verimliliğinin sınırına ulaşmıştı. Bu durum Avrupa'da nüfus patlamasına yol açtı, ancak Avrupa tarımı beslenme ihtiyaçlarını karşılamakta zorlandı. İngilizler sanayileşme yoluyla tarımda işgücü verimliliğini artırırken, Avrupa tarım arazileri aşındı ve besin maddeleri tükendi. Ancak Avrupalılar tarım tekniklerini geliştirebildi, gübre ithal etti ve topraklarını yenilemek ve gıda kıtlığının sanayileşmeyi engellemesini önlemek için yeniden ağaçlandırdı. Buna karşılık, başta Çin olmak üzere dünyanın diğer bölgeleri nüfuslarını beslemekte zorlandı.
Ekonomik etkiler > Yakıt ve kaynaklar

19'uncu yüzyılın ilk yarısında, endüstriyel büyüme ve gelişmenin bir sonucu olarak küresel odun talebi artmıştır. Batı Avrupa, silvikültüre olan ilgisizlik ve sınırlı ormanlık arazi nedeniyle odun kıtlığıyla karşı karşıya kalmış, bu da daha yüksek yakıt maliyetlerine ve orman koruma politikalarının benimsenmesine yol açmıştır. Buna karşılık, Avrupa bol miktarda ekilebilir araziye ve su kaynaklarına sahipken, Çin tarımsal üretimini etkileyen su kıtlığı ile mücadele etmiştir. İthalat yerine tekstil için pamuk yetiştirilmesi de Çin'in su sıkıntısına katkıda bulunmuş ve kişi başına düşen gelirin büyümesini yavaşlatmıştır.
GAZ-21

| GAZ-21 |
| --- | --- |

Genel Bakış
Üretici: GAZ
Üretim: 1956–1970
Selefi: GAZ-M20 Pobeda
Halefi: Volga GAZ-24
Gövde ve Şasi
Sınıf: Makam aracı (E)
Gövde tipi: 4 kapılı sedan (GAZ-21, GAZ-23) 5 kapılı station wagon (GAZ-22)
Teknik Özellikler
Motor: 2.5L M-21 I4 (GAZ-21, GAZ-22) 5.5L M-13 V8 (GAZ-23)
Şanzıman: 3 vitesli otomatik (ilk olarak) 3 vitesli manuel
Dingil mesafesi: 2.700 mm (110 in)
Uzunluk: 4.810 mm (189 in)
Genişlik: 1.800 mm (71 in)
Yükseklik: 1.610 mm (63 in)
GAZ M21 Volga, 1956'dan 1970'e kadar GAZ ("Gorkovsky Avtomobilniy Zavod", "Gorky otomobil fabrikası") tarafından Sovyetler Birliği'nde üretilen bir otomobildir. Volga adını taşıyan ilk otomobil olarak 1950'lerin başında geliştirildi. Volga'lar, yerden yüksekliği yüksek (benzer tasarıma sahip Batı otomobillerinin "düşük-uzun-şık" görünümünün aksine ona belirli bir "yüksek" görünüm kazandırır), sağlam süspansiyon, güçlü ve affeden motor ve duyulmamış bir ölçekte paslanmaya karşı koruma ile 1950'lerde üretildi.
Volga, piyasaya sürüldüğü dönemin önde gelen Amerikan üreticileriyle biçimsel olarak uyumluydu ve yaslanan ön koltuk, çakmak, ısıtıcı, ön cam yıkayıcı ve 3 dalgalı radyo gibi o zamanki lüks özellikleri içeriyordu.
1959'da altı silindirli GAZ otomobilleri durdurulduğunda, Volga M-21 resmi olarak SSCB'deki bireysel sahiplere büyük miktarlarda satılan en büyük ve en lüks otomobil oldu, ancak fiyatı çok yüksekti ve çoğu otomobil için kullanılamaz hale geldi. alıcılar. Toplam 639.478 otomobil üretildi.
GAZ-21'in üç serisi

Izgarayla en kolay şekilde ayırt edilen üç GAZ-21 serisi piyasaya sürüldü. Star olarak bilinen İlk Seri (1956–58), ortasında yıldız bulunan bir madalyon olan üç büyük yatay çubuktan oluşan bir kafes içeriyordu. Shark olarak bilinen İkinci Serinin (1958–1962) araçları, 16 dikey yarıklı bir ızgaraya sahipti. Son olarak, Baleen olarak bilinen Üçüncü Seri (1962–1970), 34 ince dikey çubuklu bir ızgaraya sahipti.