stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Ellibir
Puanlama

Her tur bitiminde, biten oyuncunun turu nasıl bitirdiği ve diğer oyuncuların durumu ve ellerini açıp açamama durumuna göre puan hesabı yapılır.
Biten oyuncunun puan tabelasında isminin yanına bir eksi(-) konur ve oyun sonunda hanesine -100 puan olarak yazılır.
*Puanlama yapılırken biten oyuncu dışında elini açan oyuncuların
ellerindeki kalan kartların sayıları aşağıdaki şekilde hesaplanır:

Joker : 25 puan

A     : 11 puan

JQK   : 10 puan

2-10  : üzerindeki sayı değeri kadar puan

bu puanlar toplanır ve aşağıdaki tabloya göre Açık yazan kolonlardaki misli kadar hesaplanır. 
*Elini açamayan oyunculara ise Kapalı yazan kolonlardaki puanlar yazılır.
*O turda biten oyuncudan başka açan olmadıysa ve biten oyuncu elden bittiyse
diğer oyuncuların puanı son iki kolonda gösterildiği gibi 2 kat olarak hesaplanır.

                     _________________________________________________ 
                    |                     Diğer Oyuncuların           |
                    |_________________________________________________|
                    |         en az birinin         |    hiçbirinin   |
                    |           eli açıksa          | eli açık değilse|
 ___________________|_______________________________|_________________|
|                   |    Normal     |    Çift       | Normal |  Çift  |
|Biten Oyuncu       | Açık | Kapalı | Açık | Kapalı | Kapalı | Kapalı |
|___________________|______|________|______|________|________|________|
|Normal             |  1x  |  100   |  2x  |  200   |   100  |   200  |
|Elden              |  1x  |  100   |  2x  |  200   |   200  |   400  |
|Çift               |  2x  |  200   |  4x  |  400   |   200  |   400  |
|Elden Çift         |  2x  |  200   |  4x  |  400   |   400  |   800  |
|Jokerle Normal     |  2x  |  200   |  4x  |  400   |   200  |   400  |
|Jokerle Elden      |  2x  |  200   |  4x  |  400   |   400  |   800  |
|Jokerle Çift       |  2x  |  200   |  4x  |  400   |   400  |   800  |
|Jokerle Elden Çift |  4x  |  400   |  8x  |  800   |   800  |  1600  |
|___________________|______|________|______|________|________|________|
Puanlama > Ceza puanları

İşler atma (atılan her işler kart için) -50 puan
Oyun içinde kendi eli ve başka oyuncunun/ların eli açıkken, işlenebilecek bir kartı ıskarta olarak atan oyuncuya -50 puan olarak yazılır.
Yanlış açma (açılan her yanlış el için) -50 puan
Oyun içinde oyuncu sıra kendine geldiğinde yeterli sayısı olmadan veya bir seride eksik kart gibi nedenlerden elini açmaya teşebbüs edip bunu kendisi veya diğer oyuncular farkına varırsa oyuncuya -50 puan olarak yazılır.
Jargon

İstasyon: Sürekli kendisine sıra geldiği halde ıskarta kartını atmayan veya geç atan oyuncu
Kartların Başı Döndü: Dağıtma sırası kendisine gelen oyuncu kartları çok fazla kararsa söylenilen söz
Oyunu Kilitlemek: Bir turda oyunculardan bir veya birden fazlasının çifte giderek diğer oyucuların bekledikleri kartları ıskartaya atmamalarından dolayı açamamaları durumu
Hızlı Hesaplama: Eldeki kartların hepsi uygun perlerden oluşuyorsa sadece ortadaki kartların sayı değeri hesaplanıp 3‘le çarpılır
Kim Dağıtıyor: Oyun başlamadan önce elinde desteyi tutan ve oyunun bir an önce başlaması için "kim dağıtıyor" diye soran kişiye diğer oyuncular hep birlikte "kim diye soran" der :)
Kart Çalma: Katran ve tüy muhabbeti :)
Iskartaları Takip Etmek: Kendisine gerekli olan bir kartın ıskartaya atılıp atılmadığını anlamak ve elin stratejisini değiştirmek için atılan ıskarta kartları takip etmek.
Tek: ıskarta haricinde elinde tek kart kaldığını deklare etmek, mecburi olmamasına kaşılık diğer oyuncuları heyecanlandırıp yanlış yapmaları için teşvik etmeye yarar.
Türler > KDV'li

Tur içinde barajı tutturarak elini ilk açan oyuncunun yere açtığı perler içindeki kartların sayı değerleri toplanır, bundan sonra elini açacak her oyuncu için baraj kendisinden önce açan oyuncunun yere açtığı sayı toplamının 1 fazlasıdır. Bu durumda elden bitmek için bu baraj puanı gözetilmez, ancak yere kâğıt işleyerek elden bitmek isteniyorsa, baraj puanı geçerli olur.
Yıldız (Kafa): (100 sayıyı geçen el için) -100 puan
Oyuncu elini açtığında sayılar toplamı 100 ve üzerindeyse puan tabelasında isminin yanına bir yıldız konur ve oyun sonunda hanesine -100 puan olarak yazılır.
Türler > Eş'li

Karşılıklı oyuncuların puan ortaklığı üzerine dayanır. Oyun düzeni normal her oyuncunun tek tek oynamasıyla aynıdır. Oyun sonunda karşılıklı eşlerin puanları toplanarak en az ceza puanına sahip eş'lerin oyunu kazandığı türdür.
Euler-Maruyama yöntemi

Bu madde stokastik modellere (stokastik diferansiyel denklem) ilişkin sayısal yöntemler hakkındadır. Deterministik modeller ve adi diferansiyel denklemlerdeki karşılığı için Euler yöntemine bakınız.

Matematiğin bir alt dalı olan stokastik analizde Euler-Maruyama yöntemi stokastik diferansiyel denklemlere yaklaşık sayısal çözümler üretmek için geliştirilmiş yöntemlerden biridir. Adi diferansiyel denklemler için geliştirilmiş olan Euler yönteminin stokastik diferansiyel denklemlere uyarlanmasıyla oluşmuştur. Yöntem adını, Leonhard Euler ve Gishiro Maruyama'dan almaktadır.
Yöntemin açıklaması

Wt, Wiener süreci olsun. Başlangıç koşulu X0 = x0 olan ve
hâlindeki stokastik bir diferansiyel denklemi [0, T] aralığında sayısal olarak çözmek istediğimizi varsayalım. Stokasitk diferansiyel denklemin teorik çözümü  X ile gösterilsin.  X'in Euler-Maruyama yaklaşıklığı aşağıdaki gibi kurulup tanımlanan ve bir Markov zinciri olan  Ydir.
[0, T] aralığını N tane eşit altaralığa bölelim. Her altaralığın uzunluğu  \Delta t>0 ile gösterilsin. O zaman,
Y0 = x0 tanımlansın.
0 ≤ n ≤ N-1 için  \Delta W_{n}=W_{\tau _{n+1}}-W_{\tau _{n}} olmak üzere, Yn terimleri yinelemeli olarak
Yakınsaklık

Stokastik diferansiyel denklemlerin yaklaşık çözümlerine bakılırken doğruluğu ölçmenin iki yaygın yöntemi vardır. Bunlar zayıf yakınsaklık ve güçlü yakınsaklık kavramlarıdır. Zayıf yakınsaklıkta ortalamaların hatasına bakılırken, güçlü yakınsaklıkta ise hataların ortalamalarına bakılır.
Euler-Maruyama yaklaşıklık yönteminde, eğer  a(X_{t},t) ve  b(X_{t},t) fonksiyonları Lipschitz ise, yani, L bir sabit olmak üzere her  t\in [0,T] ve tüm  x,y\in \mathbb {R} ^{n} için
sağlanıyorsa, o zaman
zayıf yakınsaklık mertebesi  1 olur:
güçlü yakınsaklık mertebesi ise  {\frac {1}{2}} olur:
Örnekler > Simülasyon örneği

Kısmi diferansiyel denklemlerden önemli ölçüde faydalanan alanlardan biri matematiksel biyolojidir. Birçok biyolojik süreç hem stokastik hem de doğası gereği sürekli olduğundan, kısmi diferansiyel denklemleri çözmenin sayısal yöntemleri bu alanda oldukça değerlidir.
Grafik, Euler-Maruyama yöntemi kullanılarak çözülen stokastik bir diferansiyel denklemi göstermektedir. Deterministik karşılığı mavi renk ile, sayısal yaklaşım ise yeşil renk ile gösterilmiştir.
Örnekler > Programlama uygulaması

biçiminde verilmiş olan bir Ornstein-Uhlenbeck sürecini sayısal olarak çözmek için Euler-Maruyama yöntemi kullanılabilir.
Rastgele sayıların NumPy tarafından verildiği bir Python programlama kodu aşağıdaki gibi verilebilir:
import numpy as np
import matplotlib.pyplot as plt
from textwrap import wrap

class Model:
    """Stokastik modelin  sabitleri."""
    THETA = 0.5
    MU = 1.5
    SIGMA = 0.1

def mu(y: float, _t: float) -> float:
    """Ornstein–Uhlenbeck sürecinin sürüklenme sabiti"""
    return Model.THETA * (Model.MU - y)

def sigma(_y: float, _t: float) -> float:
    """Ornstein–Uhlenbeck sürecinin difüzyon sabiti"""
    return Model.SIGMA

def dW(delta_t: float) -> float:
    """Normal rastgele değişken çekilişi"""
    return np.random.normal(loc=0.0, scale=np.sqrt(delta_t))

def simulasyon(t_i:int, t_s:int, adim_sayisi:int):
    """bir simülasyon yolağı"""
    T_ILK = t_i
    T_SON = t_s
    N = adim_sayisi 
    DT = float(T_SON - T_ILK) / N
    Tler = np.arange(T_ILK, T_SON + DT, DT)
    assert Tler.size == N + 1

    Y_ILK = 0

    yler = np.zeros(Tler.size)
    yler[0] = Y_ILK
    for i in range(1, Tler.size):
        t = T_ILK + (i - 1) * DT
        y = yler[i - 1]
        yler[i] = y + mu(y, t) * DT + sigma(y, t) * dW(DT)

    return Tler, yler

#Birkaç simülasyonun aynı grafikte çizimi
sim_sayisi=5
 # [2, 20] aralığında 5000 zaman adımında hesaplıyoruz
t_i=2#
t_s=20
adim_sayisi=5000
for _ in range(sim_sayisi):
    plt.plot(*simulasyon(t_i, t_s, adim_sayisi))

plt.xlabel("zaman (s)")
plt.ylabel("y")
plt.title("\n".join(wrap(
r"$\theta=$ {}, $\mu=$ {} ve $\sigma=$ {} parametreleri verilen bir Ornstein–Uhlenbeck sürecine [{},{}] aralığında {} zaman adımlı Euler-Maruyama yöntemiyle yapılan yaklaşıklamalarının {} yolaklı simülasyonu".format(Model.THETA, Model.MU, Model.SIGMA, t_i, t_s, adim_sayisi, SIM_SAYISI))), fontsize='small')
plt.savefig('EulerMaruyama.png', format="png")
plt.show()
Stokastik süreç olarak modellenmiş bir gen ifadesi
Mercury Grand Marquis

| Mercury Grand Marquis |
| --- | --- |

Genel Bakış
Üretici: Ford Motor Şirketi
Üretim yıl(lar)ı: 1983 - 2011
Montaj: Grand Marquis
Gövde ve Şasi
Karoser: 4 kapılı sedan
Benzerleri: Ford Crown Victoria Lincoln Town Car
Teknik Özellikler
Motor: 4.6 L V8 SOHC önde uzunlamasına motor arkadan itişli
Şanzıman: 4 vitesli otomatik
Mercury'nin Grand Marquis adlı modeli Amerika, Kanada ve Orta Doğuda satılan bir sedandır. Arkadan itişli ve sekiz silindirli olan araç, Kanada'da St. Thomas fabrikasında üretilmektedir. Daha önce, 1985 yılına kadar Amerika'nın Missouri eyaletinde yer alan St. Louis'de üretilmiştir.
Grand Marquis aynı zamanda Kanada'da Mercury adını taşıyan tek araçtır.
Genel bakış

Mercury markası'nın simgesi olan Grand Marquis, Ford Crown Victoria'nın biraz daha lüks bir modelidir ve beş ayrı tipi bulunmaktadır; GS (standart tasarım), GS Convenience, LS Premium, LS Ultimate ve LSE. Araç'ın hangi tip olduğu şase numarası'nın beşinci, altıncı ve yedinci hanelerinde tespit edilebilir. GS modellerinde bu haneler "M74" ve LS/LSE modellerinde "M75" olmaktadır.
Grand Marquis, Ford Crown Victoria, Lincoln Town Car ve 2004 yılında yapımdan çıkan Mercury Marauder'la "Panther" (Panter) adı verilen aynı platformu paylaşır. Ford'un Wixom fabrikası kapanınca, Lincoln Town Car diğer modelleri gibi St. Thomas fabrikasından çıkacaktır.
Mercury Marauder dışında, bütün Panter platform araçları Ford'un 4.6 litre SOHC V8 motoruna sahiptir. 2001 yılından önce üretilen araçlar standart tasarımda 190 beygir güç üretmektedir. Çift egzozlu modeller 215 beygir üretir. 2001'den sonra üretilen modeller tek egzozlu 220 ve çift egzozlu 235 beygir güç üretir. 2003 ve sonrası modeller tek egzozlu 224 ve çift egzozlu 239 beygir üretmektedir. Mercury Marauder modelli Ford'un 4.6 litre DOHC V8 motoruna sahiptir ve 302 beygir güce sahiptir.
Grand Marquis aynı zamanda 4 vitesli elektronik bir geniş rasyo şanzımana sahiptir. 4R70W adı verilen şanzıman Ford'un AOD ve AODE şanzımanları'nın gelişmiş modelidir.
Mercury markası her zaman Ford'un bir üst modeli olarak satılmıştır ve Grand Marquis bu geleneği sürdürmektedir. Altı kişiyi çok rahat bir şekilde sığdırabilen Grand Marquis aynı zamanda güçlü bir performansa sahiptir.
Bu model'in fiyatları Amerika'da $24,910 Amerikan Dolarından başlar.
Tanıtım

1967 yılında Mercury Marquis Mercury Monterey adlı araç için bir seçenek paketiydi. Daha sonraki yıllarda Marquis adı Monterey'in yerini aldı ve Grand Marquis 1975 yılında Mercury Marquis adli araç'a daha lüks bir seçenek olarak satılmaya başladı. Standart tasarımda Marquis olarak satılan araç'ın bir üst modeli Marquis Brougham olarak satılıyordu ve Grand Marquis en üst tasarımdı. 1983 yılında bu modelin adi Marquis'den Grand Marquis'e değişti ve o zaman'dan beri bu modelin uç ayrı kuşağa oldu. 1992 yılında tamamen yenilenen Grand Marquis daha sonra 1998 yılında bir daha değişti ve 2003 yılında tamamen yenilendi. 1975 yılından bu yana Ford üç milyon'dan fazla Grand Marquis sattı.
İlk Kuşak (1983 – 1991)

Grand Marquis'in ilk kuşağa 1983 yılında piyasaya cıktı ve standart tasarım olan Marquis ve bir ustu Marquis Brougham daha küçük olan Fox (Tilki) platformuna geçti. Grand modelli Panter platformunu kullanmaya devam etti ve Mercury'nin simgesi oldu. 1983 modelinin daha önceki modellerinden tek farkı karbüratör yerine merkeziyi port enjektör kullanması ve daha değişik bir radyatör korurcusuna sahip olmasıydı. 5.0 litre hacme sahip olan V8 Windsor motoru tek seçenekti ve 4 vitesli AODE şanzımanına bağlıydı. Yeni Grand Marquis iyi sattı ve 1986 yılına kadar fazla değişmedi. 1986 yılından itibaren motor sıralı operasyona sahip bir enjektör sistemine geçti.
1988 yıllı için, araç'ın dış görünümü biraz değiştirildi ve arması tamamen yenilendi. Tek kapılı coupé modeli fazla satmadığı için kaldırıldı ve bugüne kadar çok ender rastlanan bir model oldu.
1990 yılında kontrol paneli yeniden tasarlandı ve 1991'de Ford airbagları tüm araçlarında standart bir özellik haline getirildi.
İkinci Kuşak (1992 – 1997)

1992 yıllı için Grand Marquis tamamen yenilenerek, Ford Taurus ve Mercury Sable modelleri gibi daha aerodinamik bir sekile sahip oldu. Yeni tasarım daha düşük bir rüzgâr rezistansına sahip olduğu için, araç'ın yakıt tüketimi azaldı. Bu model aynı zamanda daha modern ve kulanımı kolay bir kontrol paneline sahip oldu. Aynı zamanda, dört taraflı disk firenler ve on yolcu airbagı gibi bir de birçok güvenlik özelliğine sahip oldu. Uzaktan kumandalı giriş sistemi ve havalı süspansiyon bir seçenek haline getirilmişti. Ama en büyük ve önemli değişiklik, araç'ın yeni 4.6 litrelik SOHC V8 motoruydu. Bu yeni model çok başarılıydı ve ilk birkaç sene fazla bir değişiklik yapılmadı, ama 1993 yılında Lincoln Town Car'dan alınan elektronik 4 vitesli AOD-E şanzımanı kullanılmaya başladı.
1995 yılına araba'nın görünüşüne hafif değişiklikler yapıldı – yeni farlar, yeni jantlar ve radyatör koruyucusu gibi. İçi daha modernleştirildi ve 1993 yılından itibaren kullanılmaya başlanan AOD-E şanzımanın yerine 4R70W adı verilen yeni bir 4 vitesli elektronik şanzıman geldi.
Üçüncü Kuşak (1998 – Şimdiki Zamana Kadar)

1998 yıllı için Grand Marquis tamamen yenilendi – yeni farlar, ızgara, tampon, motor kapağa, ışıklar, aynalar ve jantlar. Eski modelleri biraz benzediği halde, kapıları ve çatısı dışında bütün paneller yeniden tasarlandı ve içi aynı zamanda biraz değiştirildi. Bu model müşterilere daha çok seçenekler sundu.
Bu arada birkaç mekanik değişiklikler yapıldı – çift süratli elektronik soğutma fani, her ihtimale karşı çalışan soğutma sistemi ve fiş üstü bobin ateşleme sistemi gibi. Daha büyük, çift pistonlu fren kaliperleri kullanılmaya başlandı ve bu yüzden 16 inç jantlar standart oldu. Arka süspansiyon içinde yeni Watt's Linkage sistemi kullanılmaya başlandı. Yakıt hatları sağ tarafa geçirildi ve 'Passive Anti-Theft System' adı verilen kodlu anahtar sistemi kullanılmaya başlandı. Bunlara ilaveten 58 yerine 72 amperlik akü standart hale getirerek, hidrolik direksiyon sisteminin rezervuarı motorun on kısmına taşındı.[kaynak belirtilmeli]
Üçüncü Kuşak (1998 – Şimdiki Zamana Kadar) > 2003 değişiklikleri

2003 yıllı için arabanın on ve arka kısımları yeniden tasarımlandı. Aynı zamanda kapıları iç panelleri yenilendi – kapı kolları, merkezi kilit ve elektrikli cam kontrolleri. LS tipinde üst konsol standart bir özellik hâline getirildi.
Ama asil değişiklikler gözle görülmeyen şeylerdi ve bu yıl Panter platformunun ikinci jenerasyonu doğdu. Araç için yeni bir şasi geliştirildi ve yeni bir 'rack and pinion' direksiyon sistemi kullanılmaya başlandı. On ve arka süspansiyonlarla beraber frenler yeniden tasarlandı ve motora vuruntu sensörü yerleştirildi. Yeni 5.7 litre hacmindeki yağ tavanı önceki senelerden %20 daha büyüktü ve jantlar daha yüksek bir pozitif ofsete sahip oldu. Sessiz bir EBD fren yükselticisi eklenerek mekanik bir panik yârdim sistemi geliştirildi. Alüminyum su geçitli yeni bir manifold ve elektronik bir yakıt sistemi kullanılmaya başlandı. Yan airbaglar ve çift medyalı kaset/CD çalar bu yıl için yeni özelliklerdi. 
Küçük değişikliklerde yer aldı. Motorun hemen üstünde yer alan plastik kapağa krom V8 logosu eklendi, motor yağ kapağa sağ tarafa taşındı ve daha önce motorun önüne taşınan hidrolik direksiyon rezervuarı radyatörün yanına alındı. Uşak anahtarı sunuldu ve arka orta yolcular için omuz kemeri standart oldu.[kaynak belirtilmeli]
Üçüncü Kuşak (1998 – Şimdiki Zamana Kadar) > 2005 ve sonrası değişiklikleri

Bu sene için elektronik gaz pedalı kullanılmaya başlandı ve surat kontrolü özelliği ana bilgisayarın görevi oldu. Yolcu airbagını engelliyebilen ağırlık sensorları eklendi ve yeni direksiyonlar beraber yeni direksiyon kolonu tasarlandı. Aynı zamanda iki on kaza şiddetti sensorları eklendi. 
Araç'ın içi için yeni bir tahta süslemesi kullanılmaya başlandı ve iç kapı kolları krom yapıldı. Yeni bir Audiophile 6 disk CD çalar LS tipinde seçenek haline getirildi ve direksiyon kildi kaldırıldı.[kaynak belirtilmeli]
2006 için araç'ın on tasarımı biraz değiştirildi ve 1980lere benzeyen bir ızgara tasarlandı. On sis lambaları eklendi ve takometresi ve ek dijital göstergeleri olan gösterge eklendi. Jantlar yeniden tasarlandı ve yeni 4R75E şanzımanı kullanılmaya başlandı.[kaynak belirtilmeli]
2007 yıllı için 2005 yılında sunulan Audiophile ses sistemine 8 hoparlör eklendi ve motor artik benzine ek E85 yakıtı yakabilir hale getirildi.
Kanada Pazarı

1999 yılında Mercury adi Kanada'da kaldırıldı ve o zaman'dan beri araç Mercury logosunu taşıdığı halde Ford Grand Marquis olarak satılıyor. 2004 yılında Mercury Marauder yapımdan çıkınca, Grand Marquis Kanada'da satılan tek Mercury modelli oldu. Grand Marquis'in Ford modelli olan Crown Victoria sadece polis, taksi ve oto kiralama şirketlerine satılmaya başlayınca, Grand Marquis onun yerini almış oldu.
Orta Doğu Pazarı

Grand Marquis ve kardeşi Ford Crown Victoria, Orta Doğu'da özellikle Kuveyt ve Suudi Arabistan'da çok popüler birer sedandır. Orta Doğu için üretilen araçlara "GCC Spec" adı verilir ve bütün Körfez ülkelerinde satılır.
Mercury Grand Marquis'in Orta Doğu pazarı için altı farklı tipi bulunmaktadır; GS (standart tasarım), GS Convenience, GS-L, LS Premium, LSE ve LS Ultimate. Bu modeller Kanada ve Amerika'da satılan araçlardan biraz daha farklıdır. Standart tasarım özellikleri ülkeden ülkeye değiştiği halde, şu andaki standart olan özellikler listede bulunur:
GS-L modelleri dışında standart çift egzoz
Pirelli P6 P225/60VR16 tüm mevsim lastikli 16 inç ve 16 parmaklı alüminyum jantlar
Uzaktan kumandalı ve şoför kapısında bulunan tuşlu kod giriş sistemi
Arka hava delikleri olan 40/20/40 ayrık Lincoln Town Car koltukları (8 yollu elektrikli şoför ve manüel 4 yollu on yolcu koltuğu). Koltuklar hem deri ve kumaş döşemeye mevcuttur, arka hava delikleri LSE modellerinde yoktur
Arka koltuk okuma ışıkları
Yan airbag (tüm LS modellerinde standart ve GS modellerinde seçenektir)
Radyo/Kaset/tek CD çalar
Elektrikli ayarlana bilen gaz ve fren pedalları
LSE modelli 5 kişiyi rahatça taşıyabilir ve vites kolu direksiyonun yanında değil ortadadır. GS-L modelli diğer modellerden 6 inç daha uzundur ve arka yolcular için daha rahat bir ortam sunar. Bu model Amerika ve Kanada'da sadece Crown Victoria'da bulunmaktadır. Aynı zamanda Lincoln Town Car koltuklar 1999 yılından beri Orta Doğu modellerinde kullanılmaktadır. Çift tonlu renk seçenekleri tüm modellerde mevcuttur.
Amerika'da bulunan "Handling and Performance Package" adli paket'te Orta Doğu için biraz değiştirilmiştir. Paket'in adi "Export Handling Package" olarak değiştirilmiştir ve çift egzoz bu paket'le gelmez çünkü bu özellik tüm modellerde standarttır. Arka aks oranı Amerika'daki 3.27 yerine 2.73 yapılmıştır. Bu paket'le gelen araçlar aynı zaman'da Mercury Marauder'dan alınan ve bagaj kapağında bulunan hava deflektörüyle gelir. Bu paket GS-L modellerinde seçenek değildir, ama tüm LSE modellerinde standart bir özelliktir. Bu paketle gelen 2003 – 2005 modelleri Amerika'da satılan LSE tipinin jantlarını kullanır. 2006 ve sonrası modelleri için bu paketle gelen araçlar Crown Victoria'nın LX modellinde bulanan jantları kullanır. Tek fark ortasında Ford yerine Mercury logosu bulunmaktadır.
Ödüller

Sınıfında tek V8 motora sahip olan araç
Sınıfının en büyük iç mekâna sahip aracı
Sınıfının en büyük bagaja sahip aracı
2007 Mercury Grand Marquis LS
1991 Grand Marquis LS
1995-1997 Grand Marquis
1998-2002 Grand Marquis
2003-2005 Grand Marquis
2006 Grand Marquis LS
2003 model Mercury Grand Marquis LS, Orta Doğu modeli. "Export Handling Package" paketi bu araçta bulunmaktadır ve Amerikan LSE modeli'nin jantlarını kullanır.
Baltimore

Başlığın diğer anlamları için Baltimore (anlam ayrımı) sayfasına bakınız.
| Baltimore, Maryland |
| --- | --- |
Bağımsız Şehir
City of Baltimore Baltimore Şehri

  Bayrak Mühür 
Takma adlar: Cazibeli Şehir, B'more, Birincilerin Şehri, Anıt Şehri, Kargalarkenti
 Baltimore'un Maryland içindeki konumu.
Baltimore, MarylandBaltimore'un ABD'deki konumu.
Ülke:  ABD
Eyalet:  Maryland
İdare
 • Tür: Belediye Başkanı - Konsey
 • Belediye Başkanı: Brandon Scott (D)
Yüzölçümü
 • Bağımsız Şehir: 238,4 km²
Rakım: 10 m
Nüfus (2012)Nüfus Tahmini
 • Bağımsız Şehir: 621.342
 • Yoğunluk: 2962.6/km²
 • Metropol: 2.690.886
Zaman dilimi: UTC-04.00 (EST)
 • Yaz (YSU): UTC-03.00 (EDT)
Alan kodları: 410, 443
Resmî site www.baltimorecity.gov
Baltimore, ABD'nin Maryland eyaletinin en kalabalık şehridir. Baltimore, 2020 nüfus sayımında 585.708 olan nüfusuyla Amerika Birleşik Devletleri'nin en kalabalık 30. şehridir. Baltimore, 1851 yılında Maryland Anayasası tarafından bağımsız bir şehir olarak belirlendi ve bugün ülkedeki en kalabalık bağımsız şehirdir. 2020 nüfus sayımı itibarıyla Baltimore metropolitan alanının nüfusunun 2.838.327 olduğu tahmin edilmektedir ve bu da onu ülkenin 20. en büyük metropolitan alanı yapmaktadır. Daha büyük Washington metropolitan alanıyla birleştirildiğinde, Washington-Baltimore birleşik istatistik alanı (CSA), 2020 ABD nüfus sayımına göre 9.973.383'lük bir nüfusa sahiptir ve ülkenin üçüncü en büyük nüfusudur.
Günümüzde Baltimore olarak bilinen arazi, Paleo-Kızılderililer tarafından avlanma alanı olarak kullanıldı. 1600'lerin başında Susquehannocklar burada avlanmaya başladı. Maryland Kolonisi'nden insanlar, Avrupa ile tütün ticaretini desteklemek için 1706 yılında Baltimore Limanı'nı kurdular ve 1729 yılında Baltimore Kasabası'nı kurdular.
Tarihçe

ABD'nin İngiltere'den bağımsızlığını kazanmasından önce Baltimore'un içinde bulunduğu bölge Maryland Kolonisi olarak biliniyordu. Koloninin meclisi 1706 yılında sonradan Baltimore'un üzerinde kurulacağı yerin tütün nakliyatı yapan gemilerin demirleyeceği bir liman olarak kullanılmasını onayladı. 30 Temmuz 1729 tarihinde de burada bir kent kurulması kararlaştırıldı. Kente koloninin ilk valisi olan Lord Baltimore'un adı verildi.
Baltimore 18. yüzyıl boyunca hızla gelişti. Atlantik Okyanusu kıyısındaki New York ve Boston gibi kentlerle birlikte liman işlevi gördü. Amerikan Bağımsızlık Savaşı'nda önemli bir rol oynadı. 1812 ABD-Birleşik Krallık Savaşı'nda Baltimore Birleşik Krallık savaş gemileri tarafından topa tutuldu. Kentin sakinlerinden Francis Scott Key bu savaş sırasında The Star-Spangled Banner adlı yurtsever bir şarkıyı besteledi. Bu şarkı 1931 yılında ABD Kongresi tarafından ABD Ulusal Marşı olarak kabul edildi.
ABD İç Savaşı sırasında Maryland köleliğin yasal olduğu bir eyalet olmasına rağmen Baltimore Amerika Konfedere Devletleri'ne katılmadı. Ancak ABD'den ayrılma taraflısı olan gruplar 1861 yılında Baltimore'da büyük bir gösteri yaptılar. Buna rağmen 1864 yılında Maryland'da kölelik yasaklandı.
1904 yılında Baltimore'da çıkan büyük bir yangın 30 saat içinde 1500 binanın yanmasına neden oldu. Yangından sonra kentin büyük bir bölümü yeniden inşa edildi.
Baltimore'un nüfusu 1950 yılında 949.708 kişiyle doruğuna ulaştı. O tarihte Baltimore Detroit'in ardından ABD'nin en büyük 6. kenti konumundaydı. Ancak 20. yüzyılın ikinci yarısında kentin nüfusu giderek azalmaya başladı. 2000 yılında nüfus 636.251 sayısına kadar düştü. Günümüzde Baltimore'un nüfusu sabit hale gelmiştir ve 637.455 civarındadır.
Ayrıca ünlü yüzücü Michael Phelps'in memleketi olarak bilinir.