stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Alessandra Ambrosio

| Alessandra Ambrosio |
| --- | --- |
Haziran 2007, New York
Genel bilgiler
Doğum adı: Alessandra Corine Ambrósio
Diğer ad(ları): Ale
Doğum: 11 Nisan 1981 (43 yaşında) Erechim, Rio Grande do Sul, Brezilya
Çocukları: 2
Boyu: 1,75 m (5 ft 9 in)
Kilosu: 55 kg (121 lb)
Saç rengi: Kahverengi saç 
Göz rengi: Kahverengi
Ajansı: Elite Model Management
http://www.alessandraambrosio.com.br/flashindex.html
IMDb'de Alessandra Ambrosio

 
Alessandra Corine Ambrósio (d. 11 Nisan 1981; Erechim, Rio Grande do Sul), Brezilyalı modeldir.
Guess, Victoria's Secret ve Next gibi markaların modelliğini yapan Ambrosio'nun tüm dünyada ün kazanması, her yıl Aralık ayında düzenlenen Victoria's Secret iç çamaşırı markasının defilelerinde boy göstermeye başlamasıyla gerçekleşti.
Yaşamı

Alessandra Ambrosio Polonya ve İtalyan soyundan gelmektedir ve Aline adında bir kız kardeşi var. Küçükken görünüşünden hiç de memnun olmayan model, 11 yaşındayken ameliyatla kulaklarını yapıştırdı. Modellikle çok genç yaşta tanışan Alessandra Ambrosio, 1996 yılında Elite Model Ajansı'nın düzenlediği güzellik yarışmasına katıldı. Burada dereceye girememesine rağmen yarışmadan bir yıl sonra Elite Ajansı'yla çalışmak üzere bir kontrat imzaladı.
Modelin üstlendiği ilk önemli iş, Elle Dergisi'nin Brezilya baskısının kapağı için poz vermesi oldu. Ününü yavaş yavaş arttırmaya başladı ve 2000 yılında "Guess?" markası, modeli sonbahar koleksiyonunu tanıtmak için kullanmaya karar verdi. Bunun ardından Revlon markası için çalışmaya başlayan Ambrosio, yine 2000 yılında kariyerindeki en önemli adımı attı ve Victoria's Secret ile çalışmaya başladı. Ayrıca "Pirelli Takvimi"nde de yer aldı.
Victoria's Secret markasının dünyanın birçok ülkesinde merakla beklenen defilelerine ilk kez 2000 yılında çıktı ve bu tarihten beri de bu marka için çalışıyor. 2004 yılında Victoria's Secret Pink adlı koleksiyonun ilk baş modeli oldu. 2005 yılı defilesinde ise tamamen şekerden yapılmış iç çamaşırı giyerek podyuma çıktı. How I Met Your Mother adlı dizide diğer vs mankenleriyle rol aldı. Ayrıca 2006 yılında Casino Royal filminde de küçük bir rol aldı.
Alessandra Ambrosio, nişanlısı Kaliforniyalı iş adamı Jamie Mazur'dan, ilk çocuğunu 4 Ağustos 2008'de Florianopolis, Brezilya'da dünyaya getirdi, Kızlarına Anja Louise Ambrosio, adını verdiler. Alessandra doğum yaptıktan 3 ay sonra VS'ın 2008 şovuna çıktı. 7 Mayıs 2012'de Noah Phoenix Ambrosio Mazur adını verdiği oğlu dünyaya gelmiştir.
Ambrosio, Ulusal Multipl Skleroz Derneği'nin elçisi olarak hizmet vermektedir.
Amerikan vatandaşlığına sahiptir.
Smart Roadster

| Smart Roadster |
| --- | --- |

Genel Bakış
Üretici: Smart GmbH
Üretim: 2003–2006
Gövde ve Şasi
Sınıf: Spor araba   Roadster
Gövde tipi: 2-kapı roadster
Düzen: Rear mid-engine, rear-wheel drive layout
Teknik Özellikler
Şanzıman: 6-vites yarı otomatik
Smart Roadster, Smart'ın 2004-2006 yılları arasında ürettiği, motorunu mercedes dizaynını swatch'ın üstlendiği Roadster modelidir. 0–50 km arası yaklaşık 3 saniyedir. 35 litrelik benzin deposuyla 700 km yol yapabilirsiniz. Dünyada birçok Fan Club ı bulunmaktadır ve düzenli olarak Smart Roadster turları düzenlenmektedir. Türkiye'de ilk Smart Roadster turu 24 Mayis 2009'da 8 adet roadster katılımıyla İstanbul'da gerçekleşmiştir. Ve her yaz ayda bir kez olmak üzere düzenlenmeye devam edilmektedir.
Smart Roadster
Motorlar
0.7 65 HP
0.7 82 HP
0.7 110 HP BRABUS
Şanzıman
6 İleri Sequenital
Dana Air'ın 992 sefer sayılı uçuşu

| Özet |
| --- | --- |
Tarih: 3 Haziran 2012 (2012-06-03)
Olay türü: Motor arızası ve pilot hatası sonrasında iniş sırasında kaza yaptı
Bölge: Iju-Ishaga, Murtala Muhammed Uluslararası Havalimanı yakınında, Lagos, Nijerya
Koordinatlar: 06°40′19″K 03°18′50″D﻿ / ﻿6.67194°K 3.31389°D﻿ / 6.67194; 3.31389
Toplam ölü sayısı: 159
Hava taşıtı

Kalkış: Nnamdi Azikiwe Uluslararası Havalimanı, Abuja, Nigeria
Destinasyon: Murtala Muhammed Uluslararası Havalimanı, Lagos, Nigeria
Yolcu sayısı: 147
Mürettebat: 6
Ölü sayısı: 153
Kurtulanlar: 0
Hava taşıtı modeli: McDonnell Douglas MD-83
İşletmeci: Dana Air
IATA sefer No.: 9J992
ICAO sefer No.: DAN992
Sefer sayısı: DANACO992
Kuyruk numarası: 5N-RAM


Zemin kayıpları
Zemin ölümleri: 6
Dana Havayolları'na ait 992 sefer sayılı uçuş, Abuja'dan Lagos, Nijerya'ya tarifeli bir iç ticari yolcu uçuşuydu. 3 Haziran 2012'de, rotaya hizmet veren Mcdonnell Douglas MD-83 uçağı, acil iniş girişiminde Lagos'taki binalara çarptı ve gemideki 153 kişiyi ve yerdeki altı kişiyi öldürdü.
Müteakip soruşturma, her iki motorun da güç kaybına uğradığı ve ilgili prosedürlerin mürettebat tarafından takip edilmediği sonucuna vardı.
Uçak

Uçak, Nijerya'da 5N-RAM olarak kayıtlı, 1990 yılında yapılmış ve ilk olarak Alaska Havayolları'na teslim edilmiş ve 2007 yılına kadar işletilen çift motorlu bir McDonnell Douglas MD-83 idi. Şubat 2009'da Dana Air tarafından satın alınmadan önce başka bir havayoluna satıldı. Gövde, yenisinden bu yana 60.800 saatten fazla toplam uçuş süresi biriktirmişti. Uçak motorları, çarpışmadan önce 55.300 ve 26.000 saatin üzerinde toplam uçuş süresine sahipti. Uçağın son bakımı, kazadan iki gün önce, 1 Haziran 2012'de yapıldı.
Yolcular ve mürettebat > Yolcular

992 sefer sayılı uçuş, 9 ülkeden 15'i yabancı olmak üzere 147 yolcu taşıyordu. Nijeryalı AAIB tarafından teyit edilen yabancılar, altı Çin uyruklu, üç Amerikalı, iki Hint ve her biri Endonezya, Lübnan, Almanya, Fransa, Kanada ve Benin'dendi. Nijerya basını, kurbanlar arasında yeni evli bir çiftin de olduğunu belirtti. Yerel basında çıkan haberlere göre, üç ordu generali de dahil olmak üzere çok sayıda üst düzey askeri yetkili uçaktaydı.
Yolcular ve mürettebat > Mürettebat

Kaptan, MD-83'te 7.466 saat olmak üzere toplam 18.116 saat uçuş tecrübesine sahip 55 yaşındaki Amerikalı Peter Waxtan'dı. 1997'den 2009'a kadar Güney Florida merkezli Spirit Airlines'ın kaptanlığını yaptı. Ayrıca Miami'de bir charter havayolu olan Falcon Air Express'e uçtuğu bildirildi. Kaptan, 14 Mart 2012'de Dana Air tarafından işe alındı. Yer okulu ve simülatör eğitimini tamamladıktan sonra 26 Nisan 2012 tarihinde bir eğitim kaptanı gözetiminde uçuş hattı eğitim operasyonlarına başladı. Airbus A320, McDonnell Douglas DC-9, Fokker F-27 ve Saab 340 dahil olmak üzere çeşitli derecelere sahipti.
Nijeryalı AAIB tarafından elde edilen belgelere göre, 2009 yılında, kaptan, uçak kayıt defterine girilmemiş veya rapor edilmemiş panellerin ağır iniş ve sabitlenmesiyle ilgili kabahatler nedeniyle Birleşik Devletler Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından askıya alındı. NCAA tarafından kendisine verilen yeniden doğrulanmış lisans, herhangi bir NCAA yetkilisi tarafından damgalanmış ancak imzalanmamıştır. AAIB, mürettebatın zorunlu kokpit kaynak yönetimi eğitimini gerçekleştirdiğine dair belgelenmiş bir kanıt bulunmadığını bildirdi.
Birinci subay Mahendra Singh Rathore, MD-83'te 808 saat olmak üzere toplam 1.143 saatlik uçuş tecrübesine sahip 34 yaşında bir Hint idi. Ocak 2011'de pilot olarak işe alınmadan önce daha önce Dana Air'de kabin servisi müdürü olarak çalışıyordu.
| Milliyet | Yolcular | Mürettebat | Zemin | Toplam |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Nijerya | 134 | 4 | 6 | 144 |
| Çin | 6 | 0 | 0 | 6 |
| Birleşik Devletler | 2 | 1 | 0 | 3 |
| Hindistan | 1 | 1 | 0 | 2 |
| Benin | 1 | 0 | 0 | 1 |
| Kanada | 1 | 0 | 0 | 1 |
| Fransa | 1 | 0 | 0 | 1 |
| Almanya | 1 | 0 | 0 | 1 |
| Endonezya | 1 | 0 | 0 | 1 |
| Lübnan | 1 | 0 | 0 | 1 |
|  Total | 147 | 6 | 6 | 159 |
Soruşturma

Alana erişim başlangıçta yangın ve kalabalıklar, ve daha sonra kuvvetli rüzgarlar ve şiddetli yağmur nedeniyle sınırlıydı. Kurtarma ekipleri ayrıca, kaza yerinde hasarlı üç katlı bir apartmanın çökebileceği endişesini dile getirdi.
Federal hükûmet tarafından kazayı araştırmak için Ortak Senato ve Temsilciler Meclisi Komitesi kuruldu.
Hem kokpit ses kayıt cihazı (CVR) hem de uçuş veri kayıt cihazı (FDR) kurtarıldı ve Nijerya'nın Kaza Soruşturma Bürosu'na (AIB) verildi. Uçak Amerikan yapımı olduğu için, Birleşik Devletler Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) soruşturma için gözlemci statüsüne sahipti. Her iki kayıt cihazı da analiz için NTSB'ye gönderildi. FDR'nin çarpışma sonrası yangında herhangi bir bilgi veremeyecek kadar ağır hasar gördüğü tespit edildi, ancak CVR'den 31 dakikalık konuşma kurtarıldı. Kaptan, iniş takımları ve kanatlar uzarken, yaklaşma sırasında motor uyarı ışıklarını ve ardından çift motor arızasını bildirdi.
3 Haziran 2014'te AIB, kazayla ilgili soruşturmaya ilişkin ikinci bir ara açıklama yayınladı. Açıklamada, "Motor arızasının, özellikle yakıt sistemlerinin inceleme incelemeleri devam ediyor. Bu süreçte benzer bir olay 6 Ekim 2013 tarihinde Dana Airlines'ın başka bir MD 83 uçağında meydana geldi. AIB şu anda, çöken kardeş uçak 5N-RAM'e karşı bu ikinci olayla ilgili kapsamlı sistematik ve güvenlik sorunlarını araştırıyor. Operatör tarafından bulguları düzeltmek için benimsenen güvenlik eylemleri izlenmekte ve analiz edilmektedir."
Soruşturma > Otopsi

Lagos Eyalet Üniversitesi eski rektör yardımcısı ve tüm ölülerin kimliklerini başarıyla tespit ettiğini iddia eden patolog Prof. John Obafunwa, kurbanlara otopsi yaptı. Nijeryalı AAIB, tüm cesetlerin kimliğinin belirlenmediğini iddia etti; en az üç ceset adli tıp ekibi tarafından teşhis edilemedi.
Soruşturma > Çift motor arızası nedeni

Nijeryalı AAIB, her iki motorun da yakıt sistemi bileşenlerini inceledi. Müfettişler, beş numaralı bağlantıya (birincil ve ikincil) bağlanan yakıt besleme hatlarının her ikisinin de kırık sifon olduğunu ortaya çıkardı. Bu çatlaklar, mürettebat gaza bastığında bile motorların neden tepkisiz kaldığını açıklayan yakıt sızıntılarına neden oldu.
Soruşturma > Nihai rapor

13 Mart 2017'de Nijerya'nın AIB'si tarafından kazaya ilişkin 210 sayfalık bir nihai rapor yayınlandı ve kamuoyuna açıklandı.
Soruşturma, aşağıdaki Olası Nedensel Faktörleri belirledi:
1. Bir numaralı motor, uçuşa 17 dakika kala güç kaybetti ve daha sonra son yaklaşmada, iki numaralı motor güç kaybetti ve uçağı uçuş konfigürasyonunda sürdürmek için artan güç talebi üzerine gaz kelebeği hareketine yanıt veremedi.
2. Kontrol listesinin uygunsuz bir şekilde kullanılmaması ve mürettebatın güçle ilgili sorunun ciddiyetini takdir edememesi ve daha sonra en yakın uygun hava alanına iniş yapamaması
3. Durumsal farkındalık eksikliği, uygun olmayan karar verme ve kötü havacılık
Reaksiyonlar

Nijerya Devlet Başkanı Goodluck Jonathan, üç günlük ulusal yas ilan etti. Kazanın "ne yazık ki Nijeryalıların Bauchi eyaletindeki kilise bombalamasında diğer birçok masum hayatın kaybından dolayı kederli oldukları bir günde ulusu daha fazla üzüntüye soktuğunu" kaydetti. Jonathan ayrıca, ülkenin havacılık güvenliğini artırmak için "mümkün olan her türlü çabanın" yapılacağına söz verdi.
Dana Air, akrabalarının araması için 24 saat hizmet veren bir telefon hattı kurdu ve web sitesine" Düşüncelerimiz ve dualarımız Dana Air kazasına karışan misafirlerin aileleriyle birlikte. Ölenlerin ruhları şad olsun."
Federal hükümet lisansa el koydu ve kazadan sonra Dana Air tarafından kullanılan MD-83 uçak tipini de yasakladı. Ayrıca ülkede faaliyet gösteren tüm havayollarını denetlemek için dokuz kişilik bir teknik ve idari panel kurdular. 5 Eylül 2012'de Dana Air'in işletme ruhsatının askıya alınması kaldırıldı ve havayolu yeniden sertifikalandırma ve yeniden eğitim süreçlerine başladı.
Dış Bağlantılar

Güncellenmiş rapor 7 Ekim 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. – 5 Eylül 2012
İkinci ara açıklama 7 Ekim 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. – 3 Haziran 2014
AIB Nihai Raporu 7 Ekim 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Alternate 2 Haziran 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.)
Ana sayfa* 11 Haziran 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
Dana Air 1 Kasım 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Image11 Mayıs 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.)
Dana Air Arşivi (Arşiv görseli)
Basın Açıklamaları( 14 Haziran 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.)
Dana Hava Kazasına İlişkin Boeing Açıklaması." Boeing (4 Haziran 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.)
Kaza açıklaması için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması.  (İngilizce))
Dana Air Crash Vaka Çalışması 26 Nisan 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
Dana Air 992 sayılı uçağın kaza sonrası enkazından çıkarılan kuyruk kısımı
5N-RAM, kazaya karışan uçak, 2009 yılında Lagos havaalanında
Kurtarıcılar, uçuş kaydedicileri FDR ve cvr'yi 5N-RAM enkazından kurtarmayı başardılar. Her iki kayıt cihazı da ciddi şekilde kömürleşmiş durumda bulundu.
III. Friedrich (Alman imparatoru)

| III>  Friedrich |
| --- | --- |

Alman İmparatoru ve Prusya Kralı
Hüküm süresi: 9 Mart – 15 Haziran 1888
Önce gelen: I. Wilhelm
Sonra gelen: II. Wilhelm

Doğum: 18 Ekim 1831(1831-10-18) Potsdam, Prusya
Ölüm: 15 Haziran 1888 (56 yaşında) Potsdam, Alman İmparatorluğu
Defin: Friedenskirche, Potsdam, Almanya
Eş(ler)i: Victoria
Çocuk(lar)ı: II. Wilhelm Charlotte (Saxe-Meiningen Düşesi) Prens Heinrich Prens Sigismund Prenses Viktoria Prens Waldemar Sophie (Hellenes Kraliçesi) Prenses Margaret
Hanedan: Hohenzollern
Babası: I. Wilhelm
Annesi: Augusta (Saxe-Weimar)
Daha sonra III. Friedrich olacak Alman İmparatorluğu'nun tahtına geçecek olan Prusya Krallığı Veliahtı Friedrich Wilhelm'in Sankt-Peterburg'da çekilen portresini temele alarak çizilen gravür (20 Ağustos 1870 tarihli Illustrated London News)
III. Friedrich, Veliaht Prens Friedrich Wilhelm olarak da bilinir (1888'e değin), Almanca Kronprinz Friedrich Wilhelm, tam adı Friedrich Wilhelm Nikolaus Karl (18 Ekim 1831 - 15 Haziran 1888), 1888'de 99 gün süreyle Prusya kralı ve Alman imparatoru. Liberal ve meşrutiyetçi görüşlerden etkilenmiş, ama Hohenzollern hanedanının krallık ve imparatorluk değerlerine bağlı kalmıştır.
Babası I. Wilhelm 1861'de Prusya kralı, 1874'te de Alman imparatoru oldu. Annesi, Saksonya-Weimar-Eisenach prensesi Augusta'ydı. Friedrich, üniversite eğitimi gören ilk Prusya prensi oldu, ayrıca sıkı bir askeri eğitimden geçti. 1858'de Britanyalı prenses Victoria'yla (1840-1901; 1888'den sonra İmparatoriçe Friedrich) evlendi. Karısının liberal düşüncelerinden etkilenmekle birlikte, güçlü bir merkezi yönetimden ve müttefik Alman prenslerine baskı uygulanmasından yanaydı. Bu tutumuyla Şansölye Otto von Bismarck'ı bile zaman zaman geride bırakıyordu.
1861'de veliaht prens olan Friedrich, tahta çıkıncaya değin 27 yılını bir şeyler yapmayı bekleyerek geçirdi. Kurmay başkanı Blumenthal kontu Leonard'ın yardımıyla 1864'te Danimarka Savaşı'nı, 1866'da Yedi Hafta Savaşı'nı ve 1870-1871 Fransız-Alman Savaşı'nı başarıyla yönetti. Bismarck'ın, sorunları kan ve demir ile çözmeye dayanan iç ve dış politikasını bütünüyle benimsememekle birlikte, 1866'daki savaşta onu destekledi.
Friedrich babasının ölümünün ardından 9 Mart 1888'de tahta çıktı. Ama bir süre sonra, 1887'de yakalandığı gırtlak kanserinden öldü. Ancak 99 gün süren hükümdarlığı sırasında attığı en önemli adım, aşırı tutucu İçişleri Bakanı Robert von Puttkamer'i görevden almak oldu. Yerine oğlu ve vârisi II. Wilhelm geçti.
Ataları

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

| III. Frederick (Alman İmparatoru) | Babası  I. Wilhelm (Almanya) | Baba tarafından dedesi: III. Friedrich Wilhelm (Prusya) | Baba tarafından büyü dedesi: II. Friedrich Wilhelm (Prusya) |
| III. Frederick (Alman İmparatoru) | Babası  I. Wilhelm (Almanya) | Baba tarafından dedesi: III. Friedrich Wilhelm (Prusya) | Baba tarafından büyük ninesi: Frederica (Hesse-Darmstadt) |
| III. Frederick (Alman İmparatoru) | Babası  I. Wilhelm (Almanya) | Baba tarafından ninesi: Louise (Mecklenburg-Strelitz) | Paternal Great-grandfather: Charles II of Mecklenburg-Strelitz |
| III. Frederick (Alman İmparatoru) | Babası  I. Wilhelm (Almanya) | Baba tarafından ninesi: Louise (Mecklenburg-Strelitz) | baba tarafından büyük ninesi: Frederica Caroline Louise (Hesse-Darmstadt) |
| III. Frederick (Alman İmparatoru) | Annesi: Augusta (Saxe-Weimar) | Anne tarafından büyük babası: Charles Frederick ( Saxe-Weimar-Eisenach) | Anne tarafından büyük dedesi: Charles Augustus (Saxe-Weimar-Eisenach) |
| III. Frederick (Alman İmparatoru) | Annesi: Augusta (Saxe-Weimar) | Anne tarafından büyük babası: Charles Frederick ( Saxe-Weimar-Eisenach) | Anne tarafından büyük ninesi: Louise (Hesse-Darmstadt) |
| III. Frederick (Alman İmparatoru) | Annesi: Augusta (Saxe-Weimar) | Anne tarafından ninesi: Maria Pavlovna (Rusya) | Anne tarafından büyük dedesi: I. Pavel (Rusya) |
| III. Frederick (Alman İmparatoru) | Annesi: Augusta (Saxe-Weimar) | Anne tarafından ninesi: Maria Pavlovna (Rusya) | Anne tarafından büyük ninesi: Sophie Dorothea (Württemberg) |
Çocukları

| İsim | Doğum | Ölüm | Notlar |
| --- | --- | --- | --- |
| II. Wilhelm | 27 Ocak 1859 | 4 Haziran 1941 | Prenses Augusta Viktoria (Schleswig-Holstein) (ö. 1921) ile 1881'de evlendi; Hermine Reuss of Greiz ile 1922'de evlendi; çocuk sahibi oldular |
| Prenses Charlotte | 24 Temmuz 1860 | 1 Ekim 1919 | III. Bernhard (Saxe-Meiningen Dükü) ile 1878'de evlendi; çocuk sahibi oldular |
| Prens Heinrich | 14 Ağustos 1862 | 20 Nisan 1929 | Princess Irene of Hesse and by Rhine ile 1888'de evlendi; çocukları oldu |
| Prens Sigismund | 15 Eylül 1864 | 18 Haziran 1866 | 21 yaşında öldü. |
| Prenses Viktoria | 12 Nisan 1866 | 13 Kasım 1929 | Prens Adolf (Schaumburg-Lippe) ile 1890'da evlendi |
| Prens Waldemar | 10 Şubat 1868 | 27 Mart 1879 | 11 yaşında öldü |
| Prenses Sophie | 14 Haziran 1870 | 13 Ocak 1932 | I. Konstantin (Yunanistan) ile 1889'da evlendi; çocuk sahibi oldular |
| Prenses Margaret | 22 Nisan 1872 | 22 Ocak 1954 | Prens Frederick Charles (Hesse) ile 1893'te evlendi; çocuk sahibi oldular |
Unvanlar, stiller, onurlar ve armalar > Unvanlar ve stiller

18 Ekim 1831 - 2 Ocak 1861: Kraliyet Ekselansları Prusya Prensi Frederick
2 Ocak 1861 - 18 Ocak 1871: Preussischer Kronprinz (Kraliyet Ekselansları Prusya Veliaht Prensi)
18 Ocak 1871 - 9 Mart 1888: Deutscher Kronprinz (İmparatorluk ve Kraliyet Ekselansları Alman Veliaht Prensi, Prusya Veliaht Prensi)
9 Mart 1888 - 15 Haziran 1888: Deutscher Kaiser (İmparatorluk ve Kraliyet Majesteleri Alman İmparatoru, Prusya Kralı)
Richard Ramírez

| Richard Ramirez |
| --- | --- |

Doğum adı: Ricardo Leyva Muñoz Ramírez
Diğer ad(lar)ı: "Gece Avcısı" "Walk-In Katili" "Vadi Davetsiz Misafiri"
Doğum: 29 Şubat 1960(1960-02-29) El Paso, Teksas, ABD
Ölüm: 7 Haziran 2013 (53 yaşında) California San Quentin cezaevi
Ölüm nedeni: Cezasının infazını beklerken, B hücreli lenfoma komplikasyonları oluştu.
İtici güçler: Zevk
Ceza: İdam cezası
Kurbanların sayısı: 14+ 
Cinayetlerin süresi: 28 Haziran 1984-24 Ağustos 1985
Cinayetlerin yer(ler)i: Kaliforniya
Tutuklama tarihi: 31 Ağustos 1985
Richard Ramirez olarak bilinen Ricardo Leyva Muñoz Ramírez (29 Şubat 1960 - 7 Haziran 2013; El Paso, Teksas) Amerikalı seri katil, tecavüzcü, pedofili ve hırsızdır. Los Angeles bölgesinde yaşayanları ve daha sonra San Francisco bölgesi sakinlerini Haziran 1984'ten Ağustos 1985'e kadar teröre boğarken medya tarafından "Gece Avcısı" (Night Stalker) lakabı takılmıştır.
Tabanca, bıçak, pala, lastik demir ve çekiç gibi çok çeşitli silahlar kullandı. Satanist olduğunu ifade eden Ramirez, suçlarından hiçbir şekilde pişmanlık duymadı. Ramirez'in on dokuz ölüm cezasını onaylayan yargıç, eylemlerinin "herhangi bir insan anlayışının ötesinde zulüm, iğrençlik ve ahlaksızlık" sergilediğini belirtti. Ramirez, California'da ölüm sırasında idamını beklerken B hücreli lenfoma komplikasyonlarından öldü.
Suçlu olmadan önceki hayatı ve eğitimi

Ramirez, Julian ve Mercedes Ramirez'in beş çocuğundan en küçüğü olarak 29 Şubat 1960'ta Teksas'ın El Paso kentinde doğdu. Meksika vatandaşı olan ve daha sonra Santa Fe demiryolunda işçi olan eski polis memuru babası Julian, genellikle fiziksel istismarla sonuçlanan öfke nöbetine eğilimliydi.
12 yaşındayken, Richard veya "Richie", büyük kuzeni olan, Vietnam Savaşı sırasında sık sık yaptığı korkunç istismarlardan övünen Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Özel Harekât Kuvvetleri savaş gazisi olan Miguel ("Mike") Ramirez'den güçlü bir şekilde etkilendi. Tecavüz ettiği Vietnamlı kadınlar da dahil olmak üzere kurbanlarının ürkütücü Polaroid fotoğraflarını Richard'a gösterdi. Fotoğrafların bazılarında Mike, istismar ettiği bir kadının kopmuş başı ile poz vermişti. 10 yaşında esrar içmeye başlayan Ramirez, Mike'la eklemler ve kanlı savaş hikâyelerine üzerine bağlandı. Mike genç kuzenine gizlice öldürmek gibi bazı askeri becerilerini öğretti. Bu süre zarfında annesi ve babası, eğitmek maksadıyla dövmekten çekinmediğinden Richard geceleri sık sık evden kaçar ve mezarlıkta yatardı.
Ramirez, 4 Mayıs 1973'te, kuzeni Mike, karısı Jessie'yi tartışmaları sırasında .38 kalibrelik bir tabanca ile öldürdüğü zaman orada bulunuyordu. Bu esnada yüzüne kanların sıçradığı söylenir. Bu olaydan sonra Ramirez somurtkan hale geldi, ailesinden ve akranlarından çekildi ve içine kapanık biri oldu. O yılın ilerleyen günlerinde ablası Ruth ve kocası Roberto, Richie'yi gece sömürüsüne götüren obsesif bir "röntgenciliğe" götürdü. Ramirez ayrıca LSD kullanmaya başladı ve Satanizm'e ilgi duydu. Mike, delilik nedeniyle Jessie'nin cinayetinden suçlu bulunmadı ve dört yıl Teksas Eyaleti Akıl Hastanesine yatırıldı. 1977'de hastaneden çıkarıldı. Ramirez üzerindeki etkisi devam etti.
Ergen Ramirez, gelişen cinsel fantezilerini, zorla esaret ve tecavüz de dahil olmak üzere, şiddetle birleştirmeye başladı. Hâlâ okuldayken, uyuyan patronlarını soymak için maymuncuk kullandığı yerel bir Holiday Inn'de işe başladı. Bir otel konuğu işi bittiği için odaya girdikten sonra, Ramirez'i karısına tecavüz etmeye kalkışırken yakaladı. Kocası Ramirez'i olay yerinde etkisiz hale getirmesine rağmen, eyalet dışında yaşayan çift, ona karşı tanıklık etmek için geri dönmeyi reddettiğinden cezai suçlamalar düşürüldü.
Ramirez dokuzuncu sınıfta Jefferson Lisesinden ayrıldı. 22 yaşında, kalıcı olarak yerleştiği Kaliforniya'ya taşındı.
Yakalanması

30 Ağustos 1985'te Ramirez, Kaliforniya'daki neredeyse her gazete ve televizyon kanalında baş haber haline geldiğinden habersiz, kardeşini ziyaret etmek için Arizona'nın Tucson şehrine giden bir otobüse bindi. Kardeşi ile görüşemedikleri için 31 Ağustos sabahı Los Angeles'a döndü. Katili yakalama umuduyla otobüs terminalini kontrol eden polis memurlarının yanından geçti ve Doğu Los Angeles'ta bir markete girdi.
Bir grup yaşlı Meksikalı kadın onu korkuyla "El Matador" (veya "Katil") olarak tanımladıktan sonra, Ramirez yüzünü gazete rafındaki ön sayfalarda gördü ve mağazadan panik içinde kaçtı. Santa Ana Freeway'i geçtikten sonra, bir kadını kaçırmaya çalıştı, ancak onu takip eden kişiler tarafından kovalandı. Bir süre peşindekilerden kaçabildikten sonra, sonunda bir grup insan tarafından yakalandı, bunlardan biri metal bir çubukla onun kafasına vurdu. Grup Ramirez'i tuttu ve polis gelip onu gözaltına alana kadar onu acımasızca dövdüler.