stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
IMZ-Ural

| --- | --- |
Tür: Özel şirket
Kuruluş: 1941
Genel merkezi: İrbit, Rusya
Web sitesi: www.imz-ural.com
IMZ-Ural motosikleti
IMZ-Ural (Rusça: Ирбитский мотоциклетный завод, romanize: İrbitski mototsikletni zavod; "İrbit Motosiklet Fabrikası"), Rusya merkezli bir sepetli motosiklet üreticisidir. Şirket, 1941 yılında Sovyetler Birliği döneminde kurulmuştur. Şirketin merkezi İrbit'te yer almaktadır.
Şirketin tarihi II. Dünya Savaşı'na kadar uzanmaktadır. Kızılordu, çabuk hareketlilik ve sert iklim ve araziye uygun bir motosiklete ihtiyaç duymaktaydı. 1940 yılında Sovyetler Birliği BMW R71 motosikletlerinin tasarım ve üretim tekniklerini aldı. İlk M-72 modeli 1941'de tamamlandı. Başlangıçta Moskova'daki fabrikada üretilmesi planlanmaktaydı ancak Nazi güçlerinin yaklaşması nedeniyle fabrika İrbit'e taşındı. II. Dünya Savaşı'nın ardından 1953 yılında ülke dışına ihracatı başladı ve 1960'larda tamamen sivil üretime geçti. Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından şirket özelleştirildi.
Büyük Şifre

Büyük Şifre (İngilizce: Great Cipher, Fransızca: Grand chiffre), birkaç nesli Fransız hükümdarlarına kriptograf olarak hizmet eden Rossignoller tarafından geliştirilen bir adlandırma şifresiydi. Büyük Şifre, mükemmelliği ve kırılamaz olarak bilinmesi nedeniyle bu şekilde adlandırılmıştır.
Değiştirilmiş biçimleri Fransız Yarımada ordusu tarafından 1811 yazına kadar kullanılmıştır. Güncel kullanımdan kalktıktan sonra, Fransız arşivlerindeki birçok belge, deşifre edilene kadar okunamaz hale gelmiştir.
Tarihsel arka plan

Antoine Rossignol'un kriptografik becerileri 1626 yılında, Huguenotlar tarafından kontrol edilen ve Fransız ordusu tarafından kuşatılan Réalmont şehrinden ayrılan bir ulaktan şifreli bir mektup alınmasıyla tanındı. Mektupta Huguenotların şehirde daha fazla tutunamayacağı yazıyordu ve günün sonunda Rossignol mektubu başarıyla deşifre etti. Fransızlar mektubu deşifre edilmiş mesajla birlikte iade ettiler ve Huguenotları teslim olmaya zorladılar. Rossignol ve oğlu Bonaventure Rossignol kısa süre içinde sarayda önemli görevlere atandılar.
İkili birlikte o kadar güçlü bir şifre tasarladılar ki, yüzyıllar boyunca kriptanalistleri şaşırttı. Komutan Étienne Bazeries, geleneksel şifrelerin aksine her sayının tek bir harf yerine bir Fransızca heceyi temsil ettiğini fark ederek 1893 civarında üç yıllık bir süre içinde şifreyi kırmayı başardı. Tekrarlanan belirli bir sayı dizisinin, 124-22-125-46-345, les ennemis ("düşmanlar") anlamına geldiğini tahmin etti ve bu bilgiden yola çıkarak tüm şifreyi çözmeyi başardı.
Tarihsel arka plan > Demir Maskeli Adam

Ana madde: Demir Maskeli Adam
Louis ve mareşali Nicolas de Catinat arasındaki şifreli mektuplardan birinde Demir Maskeli Adam gizemine olası bir çözüm ortaya çıktı. Mektup, Vivien de Bulonde adlı bir generalin İtalyan kenti Cuneo'ya saldırması gerekirken Avusturyalıların gelmesinden korkarak kaçması ve bunun sonucunda Piyemonte'deki tüm Fransız seferinin başarısını ciddi şekilde tehlikeye atmasıyla ilgiliydi. Mektupta şöyle deniyordu:
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | Majesteleri bu hareketin sonuçlarını herkesten daha iyi bilir ve ayrıca burayı ele geçiremememizin davamıza ne kadar zarar vereceğinin de farkındadır; bu başarısızlık kış boyunca telafi edilmelidir. Majesteleri, General Bulonde'u derhal tutuklamanızı ve Pignerole kalesine götürülmesini, orada geceleri bir hücreye kapatılmasını, gündüzleri ise 330 309 numaralı siperde dolaşmasına izin verilmesini istemektedir. | „ |

"330" ve "309" kod grupları yazışmalarda yalnızca bir kez geçmektedir, dolayısıyla bunların ne anlama geldiğini teyit etmek mümkün değildir. Bazeries, General Bulonde'un gözden düştüğünü ve komutanlıktan alındığını doğruladı, bu nedenle 330 ve 309'un masque ve nokta anlamına geldiğini düşündü. Ancak, Demir Maske döneminde kullanılan şifre varyantlarının hiçbiri, şifrenin küçük repertuarına dahil edilmesi olası olmayan bir kelime olan masque içermiyordu.
Teknik nitelik

Bazeries tarafından kırılan şifrenin temeli heceleri temsil eden 587 rakamdan oluşuyordu. Başka varyasyonlar da vardı ve 14. Louis'nin denizaşırı bakanlarına sadece heceleri değil harfleri ve kelimeleri de şifreleyen farklı şifre sayfaları gönderildi. Frekans analizine karşı koymak için, bazı sayı kümeleri "boş" (null) idi ve amaçlanan alıcı tarafından göz ardı edilmesi gerekiyordu. Diğerleri, önceki kod grubunu yok saymayı amaçlayan bir kod grubu da dahil olmak üzere tuzaklardı.
Bir adlandırma şifresi ("nomenclator") olarak Büyük Şifre, Auguste de Marmont gibi önemli generallerin isimlerini, les ennemis referanslarını ve diğer hassas terimleri homofonik yerine koyma ile değiştirmiştir. Kod sayfaları, cinsiyeti veya harf durumunu değiştirmek için alternatif rakamlar içeriyordu ve bu nedenle Fransızca kompozisyon kuralları şifrelemeler için de geçerliydi. e Fransızcada en çok kullanılan harf olduğundan, Şifre tipik olarak en çok kod numarasını bu sesli harfin yazımına ayırmıştır. Bir isimlendirmede, 711 kod numarasından 131'i e için kullanılmıştır.
Büyük Şifreyi kodlamak için kullanılan birçok adlandırıclardan biri
H.Cahit Öztüfekçi

| H> Cahit Öztüfekçi |
| --- | --- |
Doğum: 1 Ocak 1960 (65 yaşında) Eskişehir, Türkiye
Milliyet:  Türkiye
Meslek: Tiyatro oyuncusu
Etkin yıllar: 1986-günümüz

H. Cahit Öztüfekçi (d. 1960, Eskişehir), Türk tiyatro sanatçısı.
Hayatı

1960 yılında Eskişehir’de doğdu. 1976’da Goethe Institute – Almanya’da ekonomi eğitimi gördü. 1981’de H.Ü. Ankara Devlet Konservatuvarı Sahne Sanatları Bölümü - Tiyatro Anasanat Dalı’nı kazandı. 1985'te mezun oldu. Eğitimi süresince Cüneyt Gökçer, Bozkurt Kuruç, Asuman Korad, Semih Sergen, Ejder Akışık ile rol ve sahne çalışmaları yaptı. 1985'te Adana Devlet Tiyatrosu’nda stajyer olarak başladığı oyunculuk yaşamına, 1987’den beri Ankara Devlet Tiyatrosu’nda devam etmektedir. 2000-2002 yılları arasında Ankara Devlet Tiyatrosu müdür yardımcısı olarak idari görev almıştır “Oyunlarla Yaşayanlar” ilk reji çalışmasıdır.
Rol aldığı tiyatro oyunları

1986     KAKTÜS ÇİÇEĞİ /Barillet-Gready / Julien / Adana Devlet Tiyatrosu
1986     MÜFETTİŞ / Nikolay Gogol / Koropkin / Adana Devlet Tiyatrosu
1987     DELİ İBRAHİM / Turan Oflazoğlu / Mustafa Ağa / Adana Devlet Tiyatrosu
1987     AKVARYUM / Aldo Nikolai / Alberto / Adana Devlet Tiyatrosu
1988     ÇOK BİLEN ÇOK YANILIR / Recaizade Mahmut Ekrem / Kahveci Hasan /  Ankara Devlet Tiyatrosu
1989     ELLERİMİN ARASINDAKİ HAYAT / Peter Ustinov / John / Ankara Devlet Tiyatrosu
1990     YÜZLERCE ÇİÇEK BİRDEN AÇTI / Tarık Buğra / Loh / Ankara Devlet Tiyatrosu
1991     SAHİBİNİN SESİ / Sevim Burak / Adam / Ankara Devlet Tiyatrosu
1992     GİZLİ OTURUM / Jean Paul Sartre / Garcin / Ankara Devlet Tiyatrosu
1993     İÇERDEKİLER / Melih Cevdet Anday / Adam  /Ankara Devlet Tiyatrosu
1994     SEVGİLİLER / Carlo Goldoni / Fulcenzio / Ankara Devlet Tiyatrosu
1994     BAKHALAR / Euripides / Haberci / Ankara Devlet Tiyatrosu
1994     UYARCA / Frederich Dürenmatt / Bill / Ankara Devlet Tiyatrosu
1995-97  GAZAP ÜZÜMLERİ / John Steinbeck / Casy / Ankara Devlet Tiyatrosu
1999     VİŞNE BAHÇESİ / Anton Çehov / Lopahin / Ankara Devlet Tiyatrosu
2002     ÜÇ KURUŞLUK OPERA / Bertholt Brecht / Macheat / Ankara Devlet Tiyatrosu
2003     KURULUŞTAN KURTULUŞA / K.Atatürk / Ankara Devlet Tiyatrosu
2005-06  OYUNLARLA YAŞAYANLAR / Oğuz Atay /  Cahit Öztüfekçi / Sanatçının ilk reji çalışmasıdır.
2009-10  BİR SAVAŞ HİKAYESİ / Jeanne Beckwith / Albay / Ankara Devlet Tiyatrosu
2013-14  "TEPEGÖZ / Turgay Nar / Dede Korkut / Ankara Devlet Tiyatrosu "
Yönettiği tiyatro oyunları

Oyunlarla Yaşayanlar —Ankara Devlet Tiyatrosu—2005/06
Rol aldığı diziler

Evlilik Cüzdanı (1985)
Ferhunde Hanımlar / Yılmaz
Dalgakıran (2008)
Ödüller

İtalyan Kültür Derneği - Carlo Goldoni / Fulgenzio / 1993
Minyatür demiryolu tasarım

HO Olcekte yapilmis minyatur demiryolu tasariminin bir bolumu
Minyatür demiryolu tasarım, Minyatür raylı taşımacılıkta  demiryolunun tasarımı trenlerin  hareketini kısıtlamadan, demiryolundan çıkmadan, devrilmeden ve göze hoş görünerek ilerleyecekleri hatları, dönemeçleri ve durakları tasarlamak olarak tanımlanır. Tasarımın boyutu bir rafa sığacak büyüklükten başlayarak büyük bahçeyi veya parkı kapsayacak büyüklüğe kadar ulaşabilir.
Minyatür demiryolunun geometrik tasarımı

Minyatür raylı tasımacılığın en önemli öğesi demiryolunun kendisidir. Tren duraklarının haricinde, demiryolları dört temel geometride ve sayısız yol seçeneği ile tasarlanabilir:
Kapalı döngüler (Continuous loop). En yaygın serimdir. Trenler dairesel veya oval olarak hazırlanmış raylar üzerinde döner durur. Başlangıç için en uygun tasarımdır.
Noktadan noktaya (Point to point) giden hatlar. Her iki ucunda tren duraği bulunan demiryolu serimidir. Trenler bir ustan öteki uca gider ve gelir.
Gidiş Geliş (Out and back) hatları. Birbirine koşut olarak hazırlanan raylarda ilerleyen tren, U dönüşü yapmayı sağlayan bir dönemeç üzerinden başladığı durağa geri döner.
Makaslı Hatalar (Shunting veya US: Switching). Tren durağı, tren deposu veya yükleme yerleri gibi birimleri birbirine bağlayan demiryolları ve makaslar bütününü içeren tasarımdır. Birden fazla tren için hareket bulmacası yaratıp çözmeye yarar.
Yaygın seçenekler;
Noktadan noktaya giden tren, hatta bağlı kapalı döngü  üzerinde birkaç kez dönerek seyahat süresini uzatır.
Tek hat yerine birden fazla hat hazırlanarak birden fazla trenin ayni anda hareketine olanak sağlanır.
Ara tren durakları yerleştirerek ekspres ve banliyo trenlerinin ayrımı sağlanmış olur.
Kapalı döngüleri "8" seklinde hazırlayarak ikinci döngüyü ister ilk döngünün üstüne yükselterek ister yanına ayni düzeye yerleştirerek kısıtlı yerde uzun hareket alanı yaratılabilir.
Kapalı döngülerde orta kısım yan yana konarak çift hat görüntüsü elde edilebilir.
Tavşan yuvası, kapalı döngüler tüneller ve köprüler yardımıyla bir dağın içine yerleştirilir. Trenlerin tünellere giriş ve çıkışı görsel şölen sağlar.
Demiryollarının tasarımında en çok karşılaşılan sorun dairesel hattın veya dönemecin olası en küçük çapının belirlenmesidir. Örnek olması açısından geri-dönüş (turnback) dönemecinin tasarımını ele alalım. Öncelikle birkaç geometri tanımını hatırlamakta yarar var. Dönemeçlerin tasarımında en önemli unsur tasarım (layout veya Diaroma) alanının genişliğidir. Güvenlik mesafesi (safety margine) tasarımın oturacağı çalışma yüzeyinin kenarı ile demiryolunun arasında kalan aralığı tanımlar. Bu aralık, herhangi bir nedenle raydan çıkan trenin yere düşmesini engelleyecek genişlikte seçilmelidir. Dönemeç çapı (diameter) dönemeci oluşturan yarım çemberin tam çapıdır. Yarıçap (radius) dönemeci oluşturan yarım çemberin yarıçapıdır. Kullanılabilecek en küçük tasarım yüzeyinin genişliği; Dönemeç çapi + 2 x demiryolu genişliği + 2 x güvenlik mesafesi olmalıdır.
Minyatür demiryolunun geometrik tasarımı > Yarıçap Seçimi İçin Kurallar

Üretici firmaların kataloglarında kendi ürünleri için en uygun çap değerleri verilmektedir.
Teknik ayrıntıya girmeden eldeki en uzun aracın (örn. vagon) boyuna (L) bağlı olarak yarıçap seçimi yapılabilir. L boyu vagonun ön bağlantı (coupler) noktasından arka bağlantı noktasına olan mesafedir.
2xL katarın zorlanarak döneceği yarıçaptır.
3xL katar zorlanmadan dönüş yapabilir ancak görüntü gerçeklikten uzak olacaktır.
4xL katarın dönemeçteki görüntüsü gerçeğe yakın olacaktır.
5xL dönemeçte iken katar içindeki vagonların birbirleri ile olan bağlantılarının en kolay yapılacağı yarıçaptır.
Minyatür demiryolunun geometrik tasarımı > HO olcegi icin ornek olculer

15.24 cm (6”) yuk vagonunu dusunursek, dönemeç yarıçapları;
2XL = 30.48 cm  (12")
3XL = 45.72 cm (18")
4XL = 60.96 cm (24")
5XL = 76.20 cm  (30")
45 cm den kisa yarıçaplı dönemeçlerde katarın ray üzerindeki hareketi biraz zorlama olacaktır. 60 cm ve ustu yarıçaplar 15.25 cm(veya 6”) vagonlar için uygun olan dönemeçlerdir.
Yukarida verilene degerler öneri amaçlıdır. Vagon bağlantılarında yapılacak dönmeyi kolaylaştıran değişiklikler bu ölçüleri etkileyecektir. En uygun yarıçap değeri önerilen değerler baz alınarak Esnek demiryolları (flex track) ile hazırlanacak dönemeçler üzerinde yapılacak denemeler ile belirlenmelidir.
Hazır (sabit) demiryolu kullanılması durumunda dikkat edilecek diğer bir ayrintı ise satılan rayların “yay parçası” (arc) olarak tanımlanmasıdir. 30 derecelik parçalar, yarıçaptan bağımsız olarak 360 dereceyi tamamlayacak şekilde bölünmüştür (360/30=12 parça) bu “açı” değerinin tasarımda kullanılan değerle ilişkisi yoktur
Tasarimin iki altin kurali; 'kirk olcup bir bicin" ve “yapistiriciyi kullanmak icin acele etmeyin”
Tren duraklarinin tasarimi

Temel olarak uc ayri durak turu ve bunların birleşiminden olusan duraklar vardir;
Son Durak (terminal station). Butun trenlerin gelip durduğu ve geri döndüğü durak turudur.
Ara duraklar (Through station). Yolcu trenlerinin kisaca durduğu, expres trenlerin hic durmadığı duraklardır.
Kavsaklar (Makas, veya Junction). demir yollarının birleştigi veya ayrıldığı yerlerdir.
Durak ve demiryolu tasarimda uzerinde durulan diğer ayrintilar:
Yalniz yolcular için, yuk için veya hem yolcu hem yuk için yapılan duraklar.
Buharli veya dizel/elektrikli trenleri için yapılan hatlar duraklar.
Her iki tarafında lokomotif veya onde cift lokomotif olan trenler için hat ve durakların tasarimi.
Tasarimda elel alinan ayrintilar sayısız denecek kadar çoktur ve kisisel seçimle sinirlanabilir.
Tasarim yazılımları ve ornekler

Tasarim için kullanilabilecek ücretsiz yazılımlara ornek olarak SCARM 8 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Simple Computer Aided Railway Modeller) adli yazılım verilebilir. SCARM ile istenilen turde alan tasarimi yapılması, kullanilan aygit ve parçaların dokumunun alinmasi ve ayni web sayfasında paylasilan orneklere ulasılması olasidir. Türkiye'de ise Model Trenciler 2 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. topluluğunun forumunda da üyeler kendi oluşturdukları tasarımları paylaşmaktadır.
Dis Baglantılar

http://www.plasticoferroviario.it 29 Kasım 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. – Tasarimcilar için öneriler
http://modeltrains.about.com 29 Ocak 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. – Minyatur demiryolları için cesitli bilgiler
http://www.gatewaynmra.org/project.htm 14 Eylül 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. – Minyatur demiryolu örnek tasarımları
http://carendt.com/23+Şubat+2011+tarihinde+Wayback+Machine+sitesinde+arşivlendi. – Cesitli olceklerde tasarim ornekleri
https://web.archive.org/web/20160306092209/http://www.layoutvision.com/id62.html – Minyatur demiryolları için cesitli bilgiler
https://web.archive.org/web/20160306053018/http://www.ldsig.org/ldsigwiki/hints-tips/curve_radius_rule-of-thumb – Tasarimcilar için öneriler
http://modeltrenciler.com/forum/index.php 2 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Forum içerisinde her turlu paylasimi yapılmaktadır
http://www.scarm.info/index.php 8 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. - raylı taşımacılık için ücretsiz tasarim programı
09 olceginde cok kucuk bir tasarim ornegi
2024 FA Cup finali

2024 FA Cup finali, 25 Mayıs 2024'te Wembley Stadyumu'nda Manchester City ve Manchester United arasında oynanmış FA Cup final maçıdır. Geçen yılda olduğu gibi yine Manchester City ve Manchester United arasındaki mücadele, United'ın 2-1 galibiyetiyle sonuçlandı.
Finale giden yol > Manchester City

Manchester City geçen yıl olduğu gibi turnuvaya 3. turda katıldı. Etihad Stadyumu'nda Huddersfield Town'a karşı 5-0'lık bir galibiyetle başladı. City, 4. turda Tottenham Hotspur'u deplasmanda 1-0 mağlup etti ve City'nin tek golünü Nathan Aké attı. Beşinci turda Luton Town'ı Kenilworth Road'da Erling Haaland'ın beş, Mateo Kovačić'in bir golüyle 6-2 yendiler. Çeyrek finalde Newcastle United'ı 2-0 eleyerek, yarı finalde Wembley'de Chelsea'yi Bernardo Silva'nın golüyle 1-0 yenerek finale çıktılar.
| Tur | Rakip | Skor |
| --- | --- | --- |
| 3. | Huddersfield Town (E) | 5–0 |
| 4. | Tottenham Hotspur (D) | 1–0 |
| 5. | Luton Town (D) | 6–2 |
| Çeyrek final | Newcastle United (E) | 2–0 |
| Yarı final | Chelsea (Wembley) | 1–0 |
Finale giden yol > Manchester United

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| Tur | Rakip | Skor |
| 3. | Wigan Athletic (D) | 2–0 |
| 4. | Newport County (D) | 4–2 |
| 5. | Nottingham Forest (D) | 1–0 |
| Çeyrek final | Liverpool (E) | 4–3 (uz.) |
| Yarı final | Coventry City (Wembley) | 3–3 (uz.) (4–2 p) |
Manchester United'da City gibi turnuvaya 3. turda katıldı. İlk olarak Diogo Dalot ve Bruno Fernandes'in penaltı golleriyle Wigan Athletic'i deplasmanda 2-0 yenerek başladılar. Rodney Parade'de Newport County'yi deplasmanda 4-2 yenen United'ın gollerini Fernandes, Kobbie Mainoo, Antony and Rasmus Højlund attı. 5. turda City Ground'a giden United, Nottingham Forest'ı Casemiro'nun tek golüyle 1-0 mağlup etti.
Çeyrek finalde United kendi sahası CasemiroOld Trafford'da rakibi Liverpool'u uzatmalar sonunda 4-3 mağlup etti. United'ın gollerini Scott McTominay, Antony, Marcus Rashford ve Amad Diallo, Liverpool'un gollerini ise Alexis Mac Allister, Muhammed Salah ve Harvey Elliott attı.
Yine Wembley'de oynanan yarı final maçında United, Coventry City karşısında 3-0 öne geçtiği maçta 3-3 berabere kaldıktan sonra penaltılarla 4-2 rakibini mağlup ederek üst üste ikinci kez Manchester derbisi finaline yükseldi.
Final > Detaylar

Manchester City v Manchester United
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Manchester City | 1–2 | Manchester United |
|  Doku  87'  | Rapor |  Garnacho  30'  Mainoo  39'  |
| --- | --- |
             Manchester City :              Manchester United
Arama motoru optimizasyonu

Arama motoru optimizasyonu (SEO), bir internet sitesine veya bir web sayfasına arama motorlarından gelen web trafiğinin kalitesini ve sayısını artırma sürecidir. SEO, doğrudan trafik veya ücretli trafik yerine ücretsiz trafik (genellikle "doğal" veya "organik" sonuçlar olarak bilinir) hedefler. Ücretsiz trafik, resim aramaları, video aramaları, akademik aramalar, haber aramaları ve sektöre özgü dikey arama motorları da dahil olmak üzere farklı türdeki aramalardan kaynaklanabilir.
Dijital pazarlama stratejisi olarak, SEO, arama motorlarının nasıl çalıştığını, arama motoru davranışını belirleyen bilgisayarla programlanmış algoritmaları, insanların ne aradığını, gerçek arama terimlerini veya anahtar kelimeleri arama motorlarına nasıl yazdıklarını ve hedef kitlesi tarafından tercih edilen hangi arama motorlarının olduğunu dikkate alır. SEO, web siteleri arama motoru sonuç sayfasında (SERP) daha yüksek sıralarda yer aldığında, web sitesinin bir arama motorundan daha fazla ziyaretçi almasını sağlamak için yapılır. Bu ziyaretçiler potansiyel olarak müşterilere dönüştürülebilir.
Arama Motoru Optimizasyonu (SEO) Alt Dalları > Kapsamına Göre SEO Alt Dalları

Arama motoru optimizasyonu (SEO) uygulama kapsamına göre kendi içinde iki alt dala ayrılmaktadır. Bunlarİ İç SEO ve dış SEO'dur.
İç SEO, teknik seo, içerik optimizasyonu, iç linkleme, kullanıcı deneyimi gibi seo uygulama alanlarını kapsamaktadır.
Dış SEO ise, backlink, serp analizi ve optimizasyonu, arama motoru ve sosyal medya reklamları, PR çalışmaları gibi uygulama alanlarını kapsar.
Arama Motoru Optimizasyonu (SEO) Alt Dalları > Uygulanma Tipine Göre SEO Alt Dalları

Uygulanma yöntemine göre SEO 3 alt dala ayrılmaktadır :
Beyaz Şapka SEO (White Hat SEO): Google arama motoru yönergelerine uyan, etik SEO yöntemleridir. Uzun vadeli ve kalıcı başarı için önerilen yöntemdir.
Siyah Şapka SEO (Black Hat SEO): Google arama motoru yönergelerine uymayan ve etik olmayan SEO yöntemleridir. Kısa vadede başarı getirme olasılığı olsa da, uzun vadede önerilmeyen yöntemdir.
Gri Şapka SEO (Gray Hat SEO):Google arama motoru yönergeleri ile net olarak olumsuz olarak belirtilmese de, beyaz şapka tekniklere göre daha riskli kabul edilen ya da etik anlamda tartışmalı olan yöntemlerdir.
Parçasal tanımlık

Parçasal tanımlık, bazı dillerde sayılamayan maddelerin (süt, kahve, şarap, et vb.) belirsiz miktarını ifade etmek için kullanılan bir tanımlıktır. Kullanılan bu tanımlık sayesinde maddenin belirsiz miktarı ile bu miktarın kökeni yani genel miktarı (süt - süt şişesi vb.) arasında bir bağ kurulur.
Giriş

Örneğin Fransızca ve İtalyanca'da parçasal tanımlık, parçanın geldiği asıl maddenin edatı (preposition, Fransızcada de / İtalyancada di) ve belirsiz tanımlık ile kurulur.
Fransızca'da Parçasal tanımlık

Fransızca'da net bir biçimde belirlenmiş kurallarla kullanılan, kullanılması gereken parçasal tanımlık, tekil eril, çoğul eril, tekil dişil, çoğul dişil ad/nesneyle uyum sağlar.
Fransızca'da Parçasal tanımlık > Kullanım

|  | Tekil (singulier) | Tekil (singulier) | Çoğul (pluriel) |
| --- | --- | --- | --- |
| Eril (masculin) | du pain | de l'œuf de l'huile | des glaçons des tomates |
| Dişil (feminin) | de la farine | de l'œuf de l'huile | des glaçons des tomates |
Parçasal tanımlıkları kullanırken dikkat edilmesi gereken nokta cinsiyetlerden bağımsız olarak ünlü ile başlayan kelimelerin tanımlıklarının kısaltılmasıdır. Bu durumda ünsüz ile başlayan her Eril (masculin) kelime du parçasal tanımlığını alırken, ünsüz ile başlayan her dişil (feminin) kelime de de la parçasal tanımlığını alır. Çoğul kelimeler istisnasız des parçasal tanımlığını alırlar.
Fransızca'da Parçasal tanımlık > Belirli tanımlık ile parçasal tanımlık arasındaki fark

|  | Belirli Tanımlık | Türkçe çevirisi | Parçasal Tanımlık | Türkçe çevirisi |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | le bébé a bu le lait | bebek sütü içti | le bébé a bu du lait | bebek süt içti |
|  | Le chat a mangé la viande | kedi eti yedi | Le chat a mangé de la viande | kedi et yedi |
Yukarıda verilen örneklerde “le” ve “la” belirli tanımlıklarının kullanılması ile belirtilen bu maddelerin bütününün tüketildiği ifade edilirken, "du" ve "de la" parçasal tanımlıklarının kullanılması ile ifade edilen belirtilen maddelerin yalnızca bir kısmının tüketildiği ve dolayısıyla geriye aynı maddeden bir kısmın daha kalması durumudur.
Fransızca'da Parçasal tanımlık > Genel miktar bildiren durumlar

Parçasal tanımlık kullanılmasına rağmen, genel miktarı ifade eden bazı istisnalar şunlardır.
Fransızca: il y a des gens devant le cinéma.
Türkçe: Sinemanın önünde insanlar var.
Fransızca: j'ai de la fièvre.
Türkçe: Ateşim var.
Fransızca: il y a du bruit partout.
Türkçe: Her yerde gürültü var.
İtalyanca'da Parçasal tanımlık

Fransızcanın aksine parçasal tanımlık İtalyancada çoğu zaman kullanılmaz yahut farklı biçimlerde ifade edilir.
Tetrtsihe

Tetrtsihe (Gürcüce: თეთრციხე), tarihsel Palakatsio bölgesinde, günümüzde Ardahan ilinin Çıldır ilçesine bağlı Akçakale köyünün sınırları içinde olan, Çıldır Gölü'ndeki Akçakale Adası'nda eski bir kaledir.
Tetrtsihe, büyük ebatlı (1.600 x 850 m) bir kaledir ve bugün Akçakale Adası olarak adlandırılan adadaki kenti savunmak amacıyla inşa edilmiştir. Bir kulesi de bulunan kalenin yeraltındaki yapıları da günümüze ulaşmıştır. Akçakale köyünde daha küçük ebatlarda (420 × 300 m) ikinci bir kale daha vardır. Harç kullanılmadan inşa edilmiş olan bu kaleden geriye sadece yıkıntılar kalmıştır.