stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Deprem
Doğal Sonuçları > Gelgit kuvveti

Depremlerin gelgit kuvvetlerini oluşturdukları da tespit edilmiştir.
Doğal Sonuçları > İnsana etkileri

Bir depremden kaynaklanan fiziksel hasar, belirli bir alandaki sarsıntının yoğunluğuna ve nüfusun türüne bağlı olarak değişebilir. Gelişmemiş ve gelişmekte olan topluluklar, gelişmiş topluluklara kıyasla sıklıkla sismik bir olaydan daha şiddetli ve daha uzun süreli etkiler yaşarlar.
Depremlerin insan üzerinde yol açtığı bazı etkiler şunlardır:
Salgın hastalık
Temel ihtiyaçlarda eksiklik
Yaralanmalar ve can kayıpları
Yüksek sigorta primleri
Kritik yapılarda hasar
Yollar, köprüler ve toplu taşıma araçlarında hasar
Su, elektrik ve gaz hatlarında kesinti
İletişim sistemlerinde hasar
Başlıca depremler

Ana madde: Deprem kronolojisi
Kayıtlı tarihin en yıkıcı depremlerinden biri, 23 Ocak 1556'da Çin'in Şensi şehrinde meydana gelen 1556 Şensi depremi idi. 830.000'den fazla insan öldü. Bölgedeki evlerin çoğu yaodong-lös yamaçlarına oyulmuş meskenlerdi-ve bu yapılar çöktüğünde birçok kurban öldü. 240.000 ila 655.000 kişinin ölümüne neden olan 1976 Tangshan depremi, 20. yüzyılın en ölümcül depremiydi.
Yeryüzünde ölçülmüş en büyük deprem 22 Mayıs 1960 tarihinde Şili'nin Valdivia kentinde meydana gelen 9.5 büyüklüğündeki depremdir. Enerji boşalımı açısından kıyaslandığında ise bir sonraki en büyük deprem 9.2 ile 27 Mart 1964 tarihinde Alaska'da gerçekleşmiştir.
Yeryüzünde ölçülmüş en büyük 10 depremin tamamı 8.5 ve üstü büyüklükteyken buna paralel olarak en çok can kaybına sebebiyet vermiş depremlerden biri de 2004 yılında Hint Okyanusunda meydana gelen depremdir.
Depremlerin en önemli sonucu insanların hayatını kaybetmesidir. Güçlü bir deprem gerçekleştiğinde okyanus kıyısında bulunan ve pek çok insanın yaşadığı bölgeler önemli risk oluşturmaktadır. Depreme bağlı olarak denize ve okyanusa kıyı olan bölgelerde tsunamiler meydana gelebilmekte ve bu dev dalgalar binlerce kilometre uzaklıktaki bölgeleri bile etkileyebilmektedir. Tehlike altındaki diğer insanlar depremlerin nadir ancak kuvvetli görüldüğü yerlerde yaşayanlarla depreme önem veremeyecek kadar fakir bölgelerde yaşayanlar ve kontrolsüz inşa edilmiş yapılarda ikamet eden insanlardır.
Başlıca depremler > Dünyada gerçekleşen en büyük depremler

| Sıra | Tarihi ve UTC dilimine göre saati | Büyüklüğü | Maddesi | Ülkesi | Olduğu yer | Ölü sayısı |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 22 Mayıs 1960, 15.11 | 9,5 MW | Büyük Şili Depremi |  Şili | Valdivia, Şili | 1655-2000 civarı |
| 2 | 26 Aralık 2004, 07.58 | 9,3 MW | 2004 Hint Okyanusu depremi ve tsunamisi |  Endonezya | Sumatra adasının kuzeyi | 230.000+ |
| 3 | 27 Mart 1964, 17.36 | 9,2 MW | 1964 Alaska depremi |  ABD | Anchorage, Alaska | 131 |
| 4 | 11 Mart 2011, 14.46 | 9,1 MW | 2011 Tōhoku depremi ve tsunamisi |  Japonya | Tōhoku, Honshū | 19.759 |
| 5 | 4 Kasım 1952, 16.58 | 9,0 MW | 1952 Severo-Kurilsk depremi |  Sovyetler Birliği (günümüzde  Rusya) | Kamçatka Oblastı | 2.336 |
| 6 | 13 Ağustos 1868, 21.30 | 9,0 MW | 1868 Arica depremi |  Peru (günümüzde  Şili) | Arica | 25.000+ |
| 7 | 28 Ekim 1746, 22.30 | 9,0 MW | 1746 Lima depremi | Peru Kral Vekilliği (günümüzde  Peru) | Lima, Callao | 15.000-20.000 civarı |
| 8 | 26 Ocak 1700, 21.30 | 9,0 MW | 1700 Cascadia depremi | Britanya İmparatorluğu'na bağlı Pasifik Kuzeybatısı bölgesi (günümüzde  ABD ve  Kanada sınırları içinde) | Kaliforniya, Oregon, Washington ve Britanya Kolumbiyası | Bilinmiyor |
| 9 | 27 Şubat 2010, 03.34 | 8,8 MW | 2010 Şili depremi |  Şili | Cobquecura, Bío-Bío bölgesi | 723 |
| 10 | 31 Ocak 1906, 15.36 | 8,8 MW | 1906 Kolombiya ve Ekvador depremi |  Ekvador ve  Kolombiya sınırları içinde | Esmeraldas | 1500 |
Tahmin

Ana madde: Deprem tahmini
Deprem tahmini, sismoloji biliminin, belirtilen sınırlar dahilinde gelecekteki depremlerin zaman, konum ve büyüklüğünün belirtilmesiyle ilgilenen dalıdır. Depremlerin oluşacağı yer ve zamanı tahmin etmek için birçok yöntem geliştirilmiştir. Sismologların önemli araştırma çabalarına rağmen, belirli bir gün veya ay için bilimsel olarak tekrarlanabilir tahminler henüz yapılamamaktadır.
Depreme hazırlık

Ana madde: Depreme hazırlık
Deprem mühendisliğinin amacı, depremlerin binalar ve diğer yapılar üzerindeki etkilerini öngörmek ve bu yapıları hasar riskini en aza indirecek şekilde tasarlamaktır. Mevcut yapılar, depreme karşı dayanıklılıklarını artırmak için sismik güçlendirme ile değiştirilebilir. Deprem sigortası yaptırmak, bina sahiplerine depremlerden kaynaklanan kayıplara karşı finansal koruma sağlayabilir. Acil durum yönetimi stratejileri, bir hükûmet veya kuruluş tarafından riskleri azaltmak ve sonuçlara hazırlanmak için önceden hazırlanabilir. 
İnsanlar deprem anında ve sonrasında neler yapılacağı konusunda eğitilebilir.
Tarihi > Orta Çağ öncesinde

Milattan önce 625-547 yıllarında yaşayan Thales depremlere yeryüzü ve su arasındaki gerilimin sebep olduğunu ileri sürmüştür. Miletli Anaksimenes'e göre ise eğimli arazilerin kurak yahut yaş olma durumu depremlerin temel sebebiydi. Bir diğer filozof Demokritos da depreme sebep olarak suyu göstermişti. Gaius Plinius Secundus depremleri yeraltı fırtınaları olarak tanımlıyordu.
Yunan filozof Anaxagoras'ın yaşadığı 5. yüzyıldan 14. yüzyıla kadar depremler Dünyanın oyuklarındaki hava boşluklarına bağlandı.
Kültür ve depremler > Mitoloji ve deprem

İskandinav mitolojisinde, depremlerin sebebi olarak tanrı Loki gösterilir.
Yunan mitolojisinde, Poseidon depremlerin sebebi ve tanrısı olarak görülüyordu. Ne zaman kötü hissetse 3 dişli çatalını yere saplar, deprem ve benzeri felaketlere yol açardı. Bunların dışında o depremi insanları korkutmak ve onlardan öç almak için de kullanmıştır.
Japon mitolojisinde, Namazu (鯰) adı verilen dev kedi balığının depremlere sebep olduğuna inanılmıştır. Namazu, yeryüzü çamurunun altında yaşar ve tanrı Kashima tarafından oraya hapsedilmiştir. Kashima onu serbest bıraktığında Namazu çırpınmaya başlar ve büyük depremlere yol açar.
Eski Türk mitolojisine göre, Türkler yeryüzünü bir dikdörtgen biçiminde tasavvur etmişlerdi. Yeryüzü dört yöne bölünmüştü. Altaylı Türkler, "dünyanın önce daire, sonra kare şeklinde" olduğuna inanırlar. Altayların kuzeyindeki Teleüt Türklerine göre, Dünya, dört gök öküzün üzerinde duruyordu: “Dört gök öküz, tabağa benzeyen dünyayı, altına girerek değil; kenarlarına koşulmuş olarak tutuyorlardı. Öküzlerin kıpırdamalarından, deprem oluyordu.
"Orta çağ" İslam yazarı Celaleddin-i Rumi Zülkarneynin doğu yolculuğu üzerinden depremlerin nedeniyle ilgili mistik bir açıklama getirir; Kahraman, diğer tüm dağların "anası" olan, zümrütten yapılmış ve her toprağın altında damarlarla tüm Dünya'yı çevreleyen bir halka oluşturan Kaf Dağı'na çıkar. Dağ şöyle der: "Allah dilerse dağın bir damarı zonklar ve böylece deprem olur".
Kültür ve depremler > Popüler kültür

Modern dünyada depremler pek çok roman, tiyatro, sinema eserine ilham vermiştir.
Kırık çeşitleri:
A: Doğrultulu atımlı kırık
B: Eğim atımlı normal kırık
C: Eğim atımlı ters kırık
Los Angeles'ın kuzeybatısındaki Carrizo Ovası'ndaki San Andreas Fayı'nın hava fotoğrafı
Ağustos Orta İtalya depremleri öncesi ve sonrasında meydana gelen öncü ve artçı sarsıntıları gösteren tablo
Tahminen 60.000 kişinin ölümüne neden olan 1755 Lizbon Depreminden sonra Lizbon'u harabe ve alevler içinde tasvir eden gravür
1906 San Francisco depremi sonrası çıkan yangın
2004 Hint Okyanusu Depremi sonrası görülen tsunami
2010 Haiti depremi sonrası yıkılan yerleşim yerleri
1900 yılından 2017'ye kadar dünya üzerinde gerçekleşen 6.0 ve üzeri büyüklükteki depremleri gösteren harita
1557 yılına ait bir kitaptan
2 Aralık

| --- | --- |
: 2 Aralık günü gerçekleşen en önemli olayları Tarihte Bugün sayfalarına ekleyebilir ve anasayfada görüntülenmelerini sağlayabilirsiniz.
2 Aralık, Miladi takvime göre yılın 336. (artık yıllarda 337.) günüdür. Yıl sonuna kadar kalan 29 gün vardır.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
Kas – Aralık – Oca

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | 31 |   |   |   |   |
Tatiller ve özel günler

| g t Yılın ay ve günleri |
| --- | --- |
Bugün: 12 Şubat 2025 [yenile]
Ocak: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 
Şubat: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 
Mart: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 
Nisan: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Mayıs: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Haziran: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Temmuz: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Ağustos: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Eylül: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Ekim: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Kasım: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Aralık: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Standart olmayan tarihler
Wikimedia Commons'ta  ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.
Napolyon Bonapart.
8 Şubat

| --- | --- |
: 8 Şubat günü gerçekleşen en önemli olayları Tarihte Bugün sayfalarına ekleyebilir ve anasayfada görüntülenmelerini sağlayabilirsiniz.
8 Şubat, Miladi takvime göre yılın 39. günüdür. Yıl sonuna kadar kalan 326 gün vardır (artık yıllarda 327).
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
Ocak – Şubat – Mart

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
29:
Tatiller ve özel günler

| g t Yılın ay ve günleri |
| --- | --- |
Bugün: 12 Şubat 2025 [yenile]
Ocak: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 
Şubat: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 
Mart: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 
Nisan: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Mayıs: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Haziran: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Temmuz: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Ağustos: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Eylül: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Ekim: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Kasım: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Aralık: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Standart olmayan tarihler
Wikimedia Commons'ta  ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.
Diamando Kumbaki (1926-1944)
Mersin valileri listesi

| T> C. Mersin Valiliği  |
| --- | --- |
Görevdeki Ali Hamza Pehlivan 20 Mayıs 2022 tarihinden beri
Tür: Valilik
Atayan: Recep Tayyip Erdoğan
Açılışı yapan: 1924 (101 yıl önce) (1924)
Websitesi: mersin.gov.tr
Türkiye Cumhuriyeti Mersin Valiliği ya da kısaca T.C. Mersin Valiliği, Mersin ilinde hem ulusal hükûmetten hem de devlet işlerinden sorumlu bürokratik devlet görevlisidir. Türkiye'nin diğer 81 ilinin valilerinde olduğu gibi, Mersin Valisi de Türkiye Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı tarafından doğrudan cumhurbaşkanlığı kararnamesi ile atanır ve Mersin'de hükûmet mevzuatının uygulanmasından sorumludur. Vali, aynı zamanda hem Mersin İl Emniyet Müdürlüğü hem de Mersin Jandarma Komutanlığı'nın en kıdemli komutanıdır.
Mersin valileri listesi

| № | Vali | Görev Başlangıcı | Görev Bitişi |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Kemal Bey | 1924 | 1925 |
| 2 | Fahri Bey | 1925 | 1926 |
| 3 | Abdullah Sabri Bey | 1926 | 1927 |
| 4 | Ali Rıza Okay | 1927 | 1930 |
| 5 | Tevfik Sırrı Gür | 1930 | 1932 |
| 6 | Faik Üstün | 1932 | 1933 |
| 7 | Salim Gündoğan | 1933 | 1934 |
| 8 | Hazım Türegün | 1934 | 1934 |
| 9 | Hakkı Haydar Peksun | 1934 | 1936 |
| 10 | Rüknettin Nasuhioğlu | 1936 | 1939 |
| 11 | Burhanettin Teker | 1939 | 1941 |
| 12 | Sahip Örge | 1941 | 1943 |
| 13 | Tevfik Sırrı Gür | 1943 | 1947 |
| 14 | Şefik Bicioğlu | 1947 | 1949 |
| 15 | Eşref Erkut | 1949 | 1951 |
| 16 | Şakir Canalp | 1951 | 1955 |
| 17 | Cavit Tevfik Okyayüz | 1955 | 1959 |
| 18 | Turgut Eğilmez | 1959 | 1960 |
| 19 | Avni Çırnaz | 1960 | 1960 |
| 20 | Aziz Avman | 1960 | 1962 |
| 21 | Ömer Lütfi Hancıoğlu | 1962 | 1964 |
| 22 | Muhlis Babaoğlu | 1964 | 1966 |
| 23 | Etem Recep Boysan | 1964 | 1968 |
| 24 | Nihat Oğuz Bor | 1968 | 1970 |
| 25 | İhsan Aras | 1970 | 1971 |
| 26 | Bayram Turan Çetin | 1971 | 1975 |
| 27 | Necmettin Karaduman | 1975 | 1977 |
| 28 | Naim Cömertoğlu | 1977 | 1979 |
| 29 | Fahri Öztürk | 1979 | 1981 |
| 30 | Ferruf Güven | 1981 | 1982 |
| 31 | Nazif Demiröz | 1982 | 1984 |
| 32 | Sabahattin Çakmakoğlu | 25 Nisan 1984 | 13 Ocak 1988 |
| 33 | Teoman Ünüsan | 1 Mart 1988 | 18 Nisan 1990 |
| 34 | Özdemir Hanoğlu | 1990 | 1991 |
| 35 | Muharrem Göktayoğlu | 18 Ağustos 1991 | 17 Şubat 1992 |
| 36 | Çetin Birmek | 20 Şubat 1992 | 21 Eylül 1993 |
| 37 | Gökhan Aydıner | 24 Eylül 1993 | 16 Nisan 1996 |
| 38 | Şenol Ergin | 19 Nisan 1996 | 26 Ekim 2001 |
| 39 | Akif Tığ | 27 Ekim 2001 | 17 Şubat 2003 |
| 40 | Atilla Osman Çelebioğlu | 17 Şubat 2003 | 21 Ocak 2006 |
| 41 | Hüseyin Aksoy | 26 Ocak 2006 | 31 Mayıs 2010 |
| 42 | Hasan Basri Güzeloğlu | 4 Haziran 2010 | 27 Eylül 2014 |
| 43 | Özdemir Çakacak | 2 Ekim 2014 | 30 Haziran 2017 |
| 44 | Ali İhsan Su | 2 Temmuz 2017 | 18 Mayıs 2022 |
| 45 | Ali Hamza Pehlivan | 20 Mayıs 2022 | 11 Şubat  2025 |
| 46 | Atilla Toros | 12 Şubat 2025 | Görevde |
TCG İzmit (F-517)

| --- | --- |
 TCG İzmit silüeti
Tarihçe
Türkiye
Adı:  TCG İzmit
Adının geldiği yer/kişi:  İzmit
Kızağa konuluşu:  24 Mayıs 2024
Denize indirilişi:  11 Ocak 2025
Görevlendirme:  2026 (planlanan)
Kimlik:  F-517
Genel karakteristik
Sınıf ve tipi:  İstif sınıfı fırkateyn
Deplasman:  3.000 ton
Uzunluk:  113,2 metre
Genişlik:  14,40 metre
Su çekimi:  4,05 metre
İtme gücü:  1 gaz türbini, 2 dizel, 2 şaft
Hız:  Ekonomi: 14 knot (26 km/sa)  Maksimum: 29 knot (54 km/sa)
Menzil:  14 knot (26 km/sa) hızda 6,570 deniz mili (12,168 km)
Tekne ve iniş gemi taşıtı:  2 x şişme bot
Kişi kapasitesi:  125
Sensörler ve işleme sistemleri:  Savaş Yönetim Sistemi: GENESIS ADVENT  Arama radarı: 3D arama radarı  Yüzey Radarı: ASELSAN ALPER LPI  Atış Kontrol Radarı: AKREP (AKR-D Block B-1/2)  Sonar
Elektronik harp   ve tuzakları:  SIGINT: ASELSAN ARES 2N  Elektronik karşı önlem: AREAS 2C  Torpido önleme sistemi: Aselsan HIZIR
Silah donanımı:  Silahlar: 1 × 76mm MKE baş topu  1 × 35mm Aselsan GÖKDENIZ CIWS yakın hava savunma sistemi  2 × 25mm Aselsan STOP makineli top Gemisavar füzeleri: 16 × Atmaca Dikey Atım Sistemi: 16 hücreli MDAS: HİSAR füze ailesi Uçaksavar füzeleri:   ASELSAN RAM Torpidolar: 2 × 324mm ikili torpido lançeri
Uçak mevcudu:  S-70B Seahawk Helikopter  İnsansız hava araçları (İHA)
Havacılık imkanları:  Helikopter pisti ve hangarı
İstif sınıfı fırkateynlerin ikincisi olan fırkateyndir. 20 Ocak 2023 tarihinde STM ile TAİS arasında imzalanan anlaşma ile Sedef Tersanesinde üretilecektir. Sözleşme süresi 36 ay olup, 2026-2027 yılları arasında Türk Deniz Kuvvetleri envanterine girmesi planlanmaktadır.
Arsada

Arsada veya Arsadus, Muğla ilinin Seydikemer ilçesine bağlı Arsaköy yakınlarındakı Likya antik kentidir. Toros dağlarının eteklerinde oldukça etkileyici bir manzaraya sahip olan kentin kuzey ve kuzeydoğusu Akdağ ve onun uzantısı olan dağlar ile çevrilidir. Antik Tlos ve Ksanthos şehirleri arasında, Ksanthos vadisinin üzerinde yer alıyordu.
Arsada Luwi ve Likçede “akarsu” anlamına gelen bir sözcüktür. Antik şehrin bulunduğu Arsaköy mahallesinin çevresinde akarsuların bulunuşu adı doğrular niteliktedir. Şehir ile ilgili ayrıntılı arkeolojik araştırmaların yapılmamış oluşu nedeniyle şehir ile ilgili fazla bilgi yoktur.
Bölge, 19. yüzyılda Thomas Abel Brimage Spratt tarafından ziyaret edilmiş ve burada ikisinde yazıtlar olan kaya mezarları bulunmuştur. "Birkaç Yunanca yazıt var; ikisinde yerin adından bahsediliyor." Bir yazıt Spratt'ın Lycia adlı eserinde verilmiştir, buradan, eserde varsayıldığı gibi antik adın Arsa olmadığı, yazıtta iki kez geçen etnik adın gösterdiği gibi Arsadus veya Arsada (Arycanda gibi) olduğu anlaşılmaktadır (Ἀρσαδέων ὁ δῆμος ve tekil akuzatifte Ἀρσαδέα). Yazıt bir lahit üzerindedir ve Demus'un, topluluğa yaptığı bazı hizmetler nedeniyle belirli bir kişiyi altın taç ve bronz heykelle onurlandırdığını kaydeder. Yazıt, bu yerde bir Apollon tapınağı olduğunu göstermektedir.
Kent alanında diğer Likya şehirlerinde olduğundan farklı olarak gözle görünür toplu kalıntılar bulunmamaktadır. Yapı kalıntılarının önemli bir bölümü dağınık bir şekildedir ve uzman olmayan gözlerce tanınması zordur. Görülebilecek başlıca yapılar sur duvarları ve Likya mezarlarıdır.
Define hırsızları tarafından açılmış bir kaçak kazı çukurunda yer alan pişmiş toprak örneği
TCG İçel (F-518)

| --- | --- |
 TCG İçel silüeti
Tarihçe
Türkiye
Adı:  TCG İçel
Adının geldiği yer/kişi:  İçel
Kızağa konuluşu:  2023 (planlanan)
Denize indirilişi:  2025 (planlanan)
Görevlendirme:  2026 (planlanan)
Kimlik:  F-518
Genel karakteristik
Sınıf ve tipi:  İstif sınıfı fırkateyn
Deplasman:  3.000 ton
Uzunluk:  113,2 metre
Genişlik:  14,40 metre
Su çekimi:  4,05 metre
İtme gücü:  1 gaz türbini, 2 dizel, 2 şaft
Hız:  Ekonomi: 14 knot (26 km/sa)  Maksimum: 29 knot (54 km/sa)
Menzil:  14 knot (26 km/sa) hızda 6,570 deniz mili (12,168 km)
Tekne ve iniş gemi taşıtı:  2 x şişme bot
Kişi kapasitesi:  125
Sensörler ve işleme sistemleri:  Savaş Yönetim Sistemi: GENESIS ADVENT  Arama radarı: 3D arama radarı  Yüzey Radarı: ASELSAN ALPER LPI  Atış Kontrol Radarı: AKREP (AKR-D Block B-1/2)  Sonar
Elektronik harp   ve tuzakları:  SIGINT: ASELSAN ARES 2N  Elektronik karşı önlem: AREAS 2C  Torpido önleme sistemi: Aselsan HIZIR
Silah donanımı:  Silahlar: 1 × 76mm MKE baş topu  1 × 35mm Aselsan GÖKDENIZ CIWS yakın hava savunma sistemi  2 × 25mm Aselsan STOP makineli top Gemisavar füzeleri: 16 × Atmaca Dikey Atım Sistemi: 16 hücreli MDAS: HİSAR füze ailesi Uçaksavar füzeleri:   ASELSAN RAM Torpidolar: 2 × 324mm ikili torpido lançeri
Uçak mevcudu:  S-70B Seahawk Helikopter  İnsansız hava araçları (İHA)
Havacılık imkanları:  Helikopter pisti ve hangarı
İstif sınıfı fırkateynlerin üçüncüsü olan fırkateyndir. 20 Ocak 2023 tarihinde STM ile TAİS arasında imzalanan anlaşma ile Anadolu Tersanesi'nde üretilecektir. Sözleşme süresi 36 ay olup, 2026-2027 yılları arasında Türk Deniz Kuvvetleri envanterine girmesi planlanmaktadır.
TCG İstanbul (F-515)

| --- | --- |
 TCG İstanbul, Cumhuriyet'in 100. yıldönümü kapsamında İstanbul Boğazı'nda, 29 Ekim 2023
Tarihçe
Türkiye
Adı:  İstanbul
Adının geldiği yer/kişi:  İstanbul
İnşa eden:  İstanbul Tersanesi Komutanlığı, Tuzla, İstanbul
Kızağa konuluşu:  19 Ocak 2017
Denize indirilişi:  23 Ocak 2021
Bitirilişi:  20 Haziran 2023
Görevlendirme:  19 Ocak 2024
Kimlik:  F-515
Statü:  Envanterde
Genel karakteristik
Sınıf ve tipi:  İstif sınıfı
Deplasman:  3.000 ton
Uzunluk:  113,2 metre
Genişlik:  14,42 metre
Su çekimi:  4,05 metre
İtme gücü:  1 gaz türbini, 2 dizel, 2 şaft
Hız:  Ekonomi: 14 knot (26 km/sa)  Maksimum: 29 knot (54 km/sa)
Menzil:  14 knot (26 km/sa) hızda 6,570 deniz mili (12,168 km)
Tekne ve iniş gemi taşıtı:  2 x şişme bot
Kişi kapasitesi:  125
Sensörler ve işleme sistemleri:  Savaş Yönetim Sistemi: GENESIS ADVENT  Arama radarı: 3D arama radarı  Yüzey Radarı: ASELSAN ALPER LPI  Atış Kontrol Radarı: AKREP (AKR-D Block B-1/2)  Sonar: ASELSAN FERSAH
Elektronik harp   ve tuzakları:  SIGINT: ASELSAN ARES 2N  Elektronik karşı önlem: ARES 2C  Torpido önleme sistemi: Aselsan HIZIR
Silah donanımı:  Silahlar: 1 × 76mm MKE baş topu  1 × 35mm Aselsan GÖKDENIZ CIWS yakın hava savunma sistemi  2 × 25mm Aselsan STOP makineli top Gemisavar füzeleri: 16 × Atmaca (füze) Dikey Atım Sistemi: 16 hücreli MİDLAS: HİSAR füze ailesi Uçaksavar füzeleri:   ASELSAN RAM Torpidolar: 2 × 324mm ikili torpido lançeri
Uçak mevcudu:  S-70B Seahawk Helikopter  İnsansız hava araçları (İHA)
Havacılık imkanları:  Helikopter pisti ve hangarı KUŞKAPANI Helikopter Yakalama ve Transfer Sistemi - Altınay Savunma Teknolojileri
TCG İstanbul (F-515), MİLGEM projesinin ikinci aşaması olan İstif sınıfı fırkateynlerden biri ve sınıfın ilk gemisi.
Türk Deniz Kuvvetleri için İstanbul Tersanesi Komutanlığı tarafından 19 Ocak 2017'de inşasına başlandı. 23 Ocak 2021 tarihinde denize indirildi. 20 Haziran 2023 tarihinde ise ilk deniz seferi yapılarak deniz testlerine başlandı. 19 Ocak 2024 tarihinde yapılan törenle Türk Deniz Kuvvetleri'ne teslim edilerek envantere girdi.
Ka ynakça

1 2  "TCG İstanbul (F-515) Fırkateyni Deniz Denemelerine Başladı!". UluSavunma. 22 Haziran 2023. Erişim tarihi: 22 Haziran 2023.
1 2  "Cumhurbaşkanı Erdoğan'ın katılımıyla Türk Donanması'na dört yeni gemi teslim edildi". aa.com.tr. Anadolu Ajansı. 19 Ocak 2024. 19 Ocak 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Ocak 2024.
↑  "TCG İstanbul Bugün İlk Seyir Testine Çıkıyor". defenceturkey.com. Defence Turkey. 20 Haziran 2023. 19 Ocak 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Ocak 2024.
↑  "Helikopterler milli gemilere yerli teknoloji yardımıyla inecek". Anadolu Ajansı. 27 Eylül 2023. 2 Ekim 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Eylül 2023.
İman

İman (Arapça: إيمان‎‎), etimolojik olarak güvenmek ve samimiyetle inanmak anlamlarına gelir. Kur'an'da sadece bir olan Allah'a ve kendisinin mesajına güvenmek anlamına gelmektedir. Genel anlamda bir dine ya da yaşam tarzına gönülden bağlanmak anlamı taşır.
İslam'da iman

Ana madde: İslam'da iman
İslam dininde iman, Allah'a ve onun elçisi kabul edilen Muhammed'e kutsal kitap Kur'an'da anlatıldığı gibi güvenerek şüphesiz, aksini düşünmeden inanmak şeklinde anlaşılmaktadır. İslam, iman esaslarını Kur'an'dan alır.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | Ey iman edenler! Allah’a, peygamberine, peygamberine indirdiği kitaba ve daha önce indirdiği kitaba iman edin. Allah’ı, meleklerini, kitaplarını, peygamberlerini ve âhiret gününü inkâr eden kimse iyice sapıtmıştır. | „ |

İmanın ilk şartı şöyledir: “Ben tanıklık ederim ki Allah’tan başka ilah yoktur ve yine tanıklık ederim ki Muhammed onun kulu ve elçisidir.” Tanıklık (şehadet) etmek, bir olayı görmek demektir. Olayı görmeyene tanık (şahit) denilemez. İslam'a göre Allah görülmez ama çevrede yapılan gözlemlerle onu gözle görmüş gibi kavrar, ondan başka ilah olamayacağını anlaşılır. Burada “duyduğumuza göre” veyahut “söylendiğine göre Allah’tan başka ilah yoktur” denmez. “Ben şahitlik ediyorum” denir. Yani olayı “gözümle görmüş gibi kesin olarak biliyorum” denir. Bununla akla kabul ettirmeden iman etmiş olunamayacağını göstermektedir. İman çoğunlukla yalın inanç şeklinde ele alınırken bazı inanç mezhepleri ameli imanın bir parçası olarak ele alır. Bu durumda ibâdetlerin terki kişinin imansız olduğunun göstergesi olarak kabul edilir.
Konuyla alakalı Kuran'da geçen iman şartları şunlardır:
Bu elçi, Rabbinden kendine indirilene inanmıştır. Müminler de öyle. Her biri Allah'a, meleklerine, kitaplarına ve elçilerine inanmıştır. 'Onun elçileri arasında bir ayrım yapmayız' derler. Şunu da söylerler: "İşittik ve boyun eğdik! Bağışla bizi ey Rabbimiz! Dönüş sanadır!" (Bakara 2/285)
Ayrıca bakınız: İmanın şartları, Akâid, Kelâm, İtikadî mezhepler, Teoloji, İslam felsefesi ve İslam mitolojisi