Mil Mi-28
Geliştirme > Kökeni

1972'de Mil Mi-24'ün tamamlanmasının ardından, taşıma kabiliyetine sahip benzersiz bir saldırı helikopteri geliştirilmeye başlandı. Yeni tasarımın taşıma kabiliyeti azaltıldı (8 yerine 3 asker) ve daha iyi genel performans ve daha yüksek azami hız sağlamak için kabin çıkarıldı. Geliştirilmiş performans, tanklara ve düşman helikopterlerine karşı savaşması ve helikopter iniş operasyonlarını kapsaması amaçlanan rolü için önemliydi. Başlangıçta, motorları kanat uçlarına yerleştirilmiş (dik düzende) iki ana rotorlu alışılmadık bir proje ve 1960'ların sonlarında Amerikan Lockheed AH-56 Cheyenne saldırı helikopteri tasarımına benzer bir şekilde kuyrukta ek bir itici pervane de dâhil olmak üzere birçok farklı tasarım düşünülmüştür. 1977 yılında, klasik tek rotorlu düzende bir ön tasarım seçildi. Mi-24'e olan benzerliğini kaybetti ve hatta kanopiler düz yüzeylerle daha küçüktü.
Mi-28 üzerindeki tasarım çalışmaları 1980 yılında Marat Tishchenko yönetiminde başladı. 1981 yılında bir tasarım ve bir maket kabul edildi. Prototip (no. 012) ilk olarak 10 Kasım 1982'de uçtu. İkinci prototip (no. 022) 1983'te tamamlandı. 1984 yılında Mi-28 devlet denemelerinin ilk aşamasını tamamladı, ancak Ekim 1984'te Sovyet Hava Kuvvetleri yeni tanksavar helikopteri olarak daha gelişmiş Kamov Ka-50'yi seçti. Mi-28'in geliştirilmesine devam edildi, ancak daha düşük öncelik verildi. Aralık 1987'de Rostov-na-Donu'daki Rosvertol'de Mi-28 üretimi onaylandı.
Erken üretim bir Mi-24, Mi-28'in teknolojileri için erken bir test olarak bir hava veri bomu ile donatıldı. Daha sonra, birkaç Mi-24D, görüş-uçuş-navigasyon kompleksinin yeteneklerini test etmek için Mi-28'in radom montajı ile donatıldı ve diğerleri gelecekteki Mi-28'e çok benzeyen, ancak yuvarlak kokpitli yeniden tasarlanmış gövdelere sahipti.
Ocak 1988'de ilk Mi-28A prototipi (no. 032) uçtu. Daha güçlü motorlar ve üç kanatlı versiyon yerine “X” tipi bir kuyruk rotoru ile donatılmıştı. Mi-28A Haziran 1989'da Paris Hava Gösterisinde görücüye çıktı. 1991 yılında ikinci Mi-28A (no. 042) tamamlandı. Mi-28A programı 1993 yılında iptal edildi çünkü Ka-50 ile rekabet edemeyeceği, özellikle de her türlü hava koşuluna uygun olmadığı düşünülüyordu.
Mi-28N 1995 yılında tanıtıldı, N tanımı “gece” anlamına geliyordu. Prototip (no. 014) ilk kez 14 Kasım 1996'da uçtu. En önemli özelliği, Amerikan Boeing AH-64D Apache Longbow'unkine benzer şekilde, ana rotorun üzerinde yuvarlak bir kapak içinde bir radardır. Mi-28N ayrıca gelişmiş tor görüşüne ve burun altında bir TV kamerası ve FLIR içeren bir nişan alma cihazına sahiptir. Finansman sorunları nedeniyle geliştirme çalışmaları kesintiye uğradı. Geliştirilmiş rotor tasarımına sahip ikinci bir prototip Mart 2004'te Rosvertol'de tanıtıldı.
İlk seri Mi-28N 5 Haziran 2006'da orduya teslim edildi. Mi-24'ün tamamen değiştirileceği 2015 yılına kadar 67 Mi-28N satın alınması planlanıyordu. Rostvertol fabrikası 2012-14 yıllarında yerli ve yabancı müşterilere yaklaşık 140 Mi-28N ve Mi-35M helikopteri teslim etti; 2015 yılında 28 helikopter teslim edildi.
Mil ayrıca Mi-28N'nin Mi-28NE olarak adlandırılan bir ihracat varyantını ve Mi-28N tasarımına dayanan, ancak radar ve FLIR içermeyen daha basit bir gündüz helikopteri varyantı olan Mi-28D'yi geliştirdi.
Mi-28NM olarak adlandırılan beşinci nesil bir türev 2008'den beri geliştirilmektedir. Dönemin Russian Helicopters CEO'su Andrey Shibitov'a göre, modernize edilmiş helikopterin kriterleri arasında düşük radar izi, genişletilmiş uçuş menzili, gelişmiş silah kontrol sistemi, bazı savaş uçağı kabiliyetleri ve saatte 600 km'ye kadar hız yer almaktadır.
2016 yılında Rus medyası, Mi-28N için herhangi bir görüş alanındaki hedeflere nişan almak için görsel bilgileri görüntülemek üzere tasarlanmış yeni, gelişmiş bir kask sisteminin geliştirilmekte olduğunu bildirdi.