stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Ethernet
Ethernet türleri > Gigabit Ethernet

1000BASE-T: Ekransız bükülü tel çifti bakır kablo üzeri 1 Gbit/s Ethernet. (Kategori 5 kablo kullanılabilmekle birlikte Kategori 5e kablo tavsiye edilir)
1000BASE-SX: Kısa erimli çoklu mod fiber üzeri 1 Gbit/s Ethernet.
1000BASE-LX: Uzun erimli tekli mod fiber üzeri 1 Gbit/s Ethernet.
1000BASE-CX: 1 Gbit/s Ethernet'i özel bakır kablo üzerinde kullanmak içi geliştirilmiş kısa erimli bir çözüm. 1000BASE-T'den önce çıkmıştır ve günümüzde kullanım dışıdır.
Ethernet türleri > 10-Gigabit Ethernet

10 gigabit Ethernet standartları ailesi tekli mod fiber (uzun erimli), çoklu mod fiber (300 m'ye kadar), bakır arkayüzey (1 m'ye kadar) ve bakır bükülü tel çifti (100 m'ye kadar) için ortam tiplerini ihtiva eder. İlk olarak IEEE Std 802.3ae-2002 olarak yayımlanmıştır, ancak halihazırda IEEE Std 802.3-2008 içinde bir bölümdür.
10GBASE-SR: Yaygın çoklu mod fib;ll üzerinden kısa mesafeleri desteklemek için tasarlanmıştır. kablo tipine göre 26m ile 82m arasında bir erime sahiptir. Aynı zamanda yeni bir 2000 MHz·km çoklu mod fiber üzerinden 300m'ye kadar çalışmayı destekler.
10GBASE-LX4: Yaygın çoklu mod fiber kablolama üzerinden 240m ile 300m arasındaki mesafeleri desteklemek için Dalgaboyu Bölümü Çoğullaması (İngilizce: wavelength division multiplexing) tekniğini kullanır. Ayrıca tekli mod fiber üzerinden 10 km'yi destekler.
10GBASE-LR ve 10GBASE-ER: Bu standartlar tekli mod fiber üzerinden sırasıyla 10 km ve 40 km 'ye kadar olan mesafeleri destekler.
10GBASE-SW, 10GBASE-LW ve 10GBASE-EW: Bu türler OC-192/STM-64SONET ve SDH ekipmanlarıyla birlikte çalışmak için tasarlanmış WAN PHY kullanırlar. Fiziksel katmanda sırasıyla 10GBASE-SR, 10GBASE-LR ve 10GBASE-ER'ye karşılık gelirler, dolayısıyla aynı fiber tiplerini kullanıp benzer mesafeleri desteklerler. (10GBASE-LX4'e karşılık gelen bir WAN PHY standardı yoktur.)
10GBASE-T: Bakır bükülü tel çifti kablolama için geliştirilmiştir. IEEE Std 802.3an-2006 ile tanımlanmış ve IEEE Std 802.3-2008 ile birleştirilmiştir.
2009 yılı itibarıyla, 10 gigabit Ethernet taşıyıcı ağlarda baskın teknoloji olmuştur ve 10GBASE-LR ile 10GBASE-ER kayda değer pazar payına sahiptir.
Ethernet türleri > 40 Gigabit Ethernet ve 100 Gigabit Ethernet

2009 yılı itibarıyla, 40 Gigabit Ethernet ve 100 Gigabit Ethernet (100GbE) standartları hâlen taslak aşamasındadır.
İlgili standartlar

IEEE 802.3 Ethernet standardının bir parçası olmayan ancak Ethernet çerçeve formatını destekleyen ve Ethernet ile birlikte çalışma kabiliyetine sahip olan ağ standartları:
LattisNet - SynOptics tarafından geliştirilen bir 10 Mbit/s bükülü tel çifti ön standardı.
100BaseVG - 100 Mbit/s Ethernet'in ilk dönem rakiplerinden biri. Kategori 3 kablo üzerinde çalışır. Ticari başarısızlık olmuştur.
TIA 100BASE-SX - Telekomünikasyon Endüstrisi Birliği (İngilizce: Telecommunications Industry Association) tarafından desteklenmektedir. 100BASE-SX fiber kablo üzeri 100 Mbit/s Ethernet'in farklı bir implementasyonudur. Resmî 100BASE-FX standardı ile uyumlu değildir. Temel özelliği 10BASE-FL ile birlikte çalışabilir olması ve 10 Mbit/s ile 100 Mbit/s arası autonegotiation'u desteklemesidir (farklı LED dalgaboyu kullanımı yüzünden remi standartlarda bulunmayan bir özellik). 10 Mbit/s fiber ağ kurulumlarını hedeflemektedir.
TIA 1000BASE-TX - Telekomünikasyon Endüstrisi Birliği (İngilizce: Telecommunications Industry Association) tarafından desteklenmiştir. Ticari bir başarısızlık olmuştur ve hiç ürün çıkarılmamıştır. 1000BASE-TX resmî 100BASE-T standardına göre daha basit ve donanımsal olarak ucun olmasına rağmen Kategori 6 kablolama gerektirmektedir.
G.hn - ITU-T tarafından geliştirilen ve HomeGrid Forum 14 Aralık 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. tarafından desteklenen bir standart. Mevcut ev kablo altyapısını (eşmerkezli kablo, elektrik hatları ve telefon hatları) kullanarak 1 Gbit/s hızına kadar iletişimi desteklemektedir.G.hn 'de Ethernet çerçevelerini kabul edip G.hn MSDU'ları içine gömebilen bir Uygulama Protokolü Yakınsama katmanı tanımlanmıştır.
Ethernet çerçeve formatını kullanmayan ancak MAC-köprüsü kullanarak Ethernet'e bağlanabilen ağ standartları:
802.11 - Kablosuz LAN'larda kullanılan bir ağ standardı.
802.16 - WiMAX gibi kablosuz metropol ağlarında (MAN) kullanılan bir ağ standardı.
Çok yüksek veri oranlı Sayısal Abone Hattı (İngilizce: VDSL) üzeri 10BaseS-Ethernet
Uzun Erimli Ethernet
Tam çift-yönlü Anahtarlamalı Aviyonik Ethernet
TTEthernet - Karışık gömülü sistemler için Zaman Tetiklemeli Ethernet
Metro Ethernet
Ethernet trafiğinin trafik mühendisliği ile benzerlikler gösterdiği gözlemlenmiştir.[kaynak belirtilmeli]
Ethernet kartı çeşitleri > Konektör yapılarına göre Ethernet kartları > a.) BNC Konnektörlü ethernet kartları

Eşmerkezli kablo kullanan ethernet kartlarıdır. Eşmerkezli kablonun ucuna BNC konnektörü takılır. 10 Mbit/s veri iletimini sağlar.
Ethernet kartı çeşitleri > Konektör yapılarına göre Ethernet kartları > b.) RJ-45 Konnektörlü ethernet kartları

Bükülü kablo çifti kullanan ethernet kartlarıdır. Bükülü kablo çiftinin ucuna RJ-45 konnektörü takılır. 10, 100, 1000 Mbit/s hızlarında veri iletimini sağlarlar.
Normal ağ kablosundaki renk dizilimi şöyledir;
Turuncu beyaz turuncu, yeşil beyaz mavi, mavi beyaz yeşil, kahverengi beyaz kahverengi,
Ethernet kartı çeşitleri > Veri iletim hızlarına göre Ethernet kartları

Günümüzde RJ-45 konnektörlü ethernet kartları üretilmektedir. Bu kartlar 10 Mbit/s, 10/ 100 Mbit/s, 1000 Mbit/s veri aktarım hızlarına sahiptir.
1990'larda kullanılan bir ağ bağdaştırıcı kartı. Bu kart hem BNC konnektörü ile eşeksenli kabloyu (sol) hem de RJ45 konnektörü ile bükülü tel çiftini desteklemektedir (sağ).
50 ohm erkek BNC konnektorü
CAT 3 ya da CAT 5 tipinde bir bükülü tel çifti kablo. 10BASE-T Ethernet bağlantısı için kullanılmaktadır.
Ethernet II çerçeve yapısı
75 Ω (sol) ve 50 Ω (sağ) empedanslı BNC konnektörleri
Thales teoremi

Bazen Thales teoremi olarak adlandırılan ve benzer üçgenlerle ilgili olan teorem için Kesişme teoremi sayfasına bakınız.
Thales teoremi:  AC bir çapsa ve B çapın çemberi üzerindeki bir noktaysa, o zaman B'deki açı bir dik açıdır.
Geometride, Thales teoremi, A, B ve C, AC çizgisinin bir çap olduğu bir daire üzerinde farklı noktalar ise, ∠ABC açısının bir dik açı olduğunu belirtir. Thales teoremi, çevre açı teoreminin özel bir durumudur ve Öklid'in Elemanlar adlı eserinin üçüncü kitabında 31. önermenin bir parçası olarak bahsedilmiş ve kanıtlanmıştır. Genellikle, teoremin keşif için şükran kurbanı olarak bir öküz (muhtemelen tanrı Apollon'a) sunduğu söylenen Miletli Thales'e atfedilir, ancak bazen Pisagor'a da atfedilir.
Tarihçe

triangol sì ch'un retto non avesse.
Dante'nin Cenneti, Kanto 13, 101–102. satır,
İngilizceye çeviren: Henry Wadsworth Longfellow.
Antik Yunan'da yapılan çalışmalar, herhangi bir entelektüel yapıya dahil olan tüm bireylere saygı duyulmadan bilgeliğe sahip insanlara atfedilme eğilimindeydi - bu, özellikle Pisagor için geçerlidir. İlişkilendirme ise daha sonra ortaya çıkma eğilimindeydi. Thales'e atıf, Proclus tarafından yapılmıştır ve Diogenes Laërtius, Epidauroslu Pamphila'nın Thales'in "bir daireye dik açılı bir üçgen çizen ilk kişi olduğu" şeklindeki ifadesini belgelemiştir.
Hint ve Babilli matematikçiler, bunu Thales kanıtlamadan önce özel durumlar için biliyorlardı. Thales'in Babil'e yaptığı seyahatlerde yarım daire içine çizilmiş bir açının dik açı olduğunu öğrendiğine inanılıyor. Teoremin adı Thales'ten sonra verilmiştir. Çünkü eski kaynaklar vasıtasıyla Thales'in teoremi ilk kanıtlayan kişi olduğu, kendi sonuçlarını kullanarak bir ikizkenar üçgenin taban açılarının eşit olduğunu ve bir üçgendeki açıların toplamının 180°'ye eşit olduğunu söylediği bilinmektedir.
İspat > İlk ispat

Aşağıdaki gerçekler kullanılır: üçgenin iç açılarının toplamı 180°'ye eşittir ve bir ikizkenar üçgen'in taban açıları eşittir.
AC çap olmak kaydıyla, B deki açı sabittir (90°).
Kanıt için şekil.
OA = OB = OC iken, ∆OBA ve ∆OBC ikizkenar üçgenlerdir ve bir ikizkenar üçgenin taban açılarının eşitliği ile ∠OBC = ∠OCB and ∠OBA = ∠OAB'dir.
α = ∠BAO ve β = ∠OBC olsun. ∆ABC üçgeninin üç iç açısı α, (α + β) ve β'dir. Bir üçgenin açılarının toplamı 180°'ye eşit olduğu için,
Q.E.D.
İspat > İkinci ispat

Teorem, trigonometri kullanılarak da kanıtlanabilir:  O=(0,0),  A=(-1,0) ve  C=(1,0). O halde B,  (\cos \theta ,\sin \theta ) birim çember üzerindeki bir noktadır. AB ve BC'nin dik olduğunu, yani eğimlerinin çarpımının -1'e eşit olduğunu kanıtlayarak ∆ABC'nin dik açı oluşturduğunu göstereceğiz. AB ve BC için eğimleri hesaplıyoruz:
ve
Ardından, çarpımlarının -1'e eşit olduğunu gösteriyoruz:
Pisagor'un trigonometrik özdeşliğinin kullanımına dikkat edin;  \sin ^{2}\theta +\cos ^{2}\theta =1.
İspat > Üçüncü İspat

ABC,  AB'nin bu çemberdeki çap olduğu bir daire içindeki bir üçgen olsun. Ardından  AB çizgisi üzerinde  ABC üçgenini aynalayarak ve ardından dairenin merkezinden geçen  AB'ye dik olan çizginin üzerinden tekrar aynalayarak yeni bir üçgen  ABD oluşturalım.  AC ve  BD çizgileri paralel olduğundan,  AD ve  CB için benzer şekilde, dörtgen  ABCD bir paralelkenardır.  AB ve  CD çizgilerinin her ikisi de dairenin çapı olduğundan ve bu nedenle eşit uzunlukta olduklarından, paralelkenar bir dikdörtgen olmalıdır. Bir dikdörtgendeki tüm açılar dik açılardır.
Tersi

Herhangi bir üçgen ve özellikle herhangi bir dik üçgen için, üçgenin üç köşesini de içeren tam olarak bir daire vardır. (İspat taslağı: Verilen iki noktaya eşit uzaklıkta olan noktaların konumu, noktaları birleştiren doğru parçasının dik açıortayları olarak adlandırılan düz bir çizgidir. Bir üçgenin herhangi iki kenarının dikey açıortayları tam olarak bir noktada kesişir. Bu nokta üçgenin köşelerine eşit uzaklıkta olmalıdır.) Bu daireye üçgenin çevrel çemberi denir.
Thales teoremini formüle etmenin bir yolu şudur: bir üçgenin çevrel çemberinin merkezi üçgenin üzerindeyse, o zaman üçgen diktir ve çemberinin merkezi onun hipotenüsü üzerinde yer alır.
O zaman Thales teoreminin tersi şudur: Bir dik üçgenin çevrel çemberinin merkezi hipotenüsü üzerinde yer alır. (Aynı şekilde, bir dik üçgenin hipotenüsü, çevrel çemberinin çapıdır.)
Tersi > Geometri kullanarak tersinin kanıtı

Bu ispat, bir dikdörtgen oluşturmak için dik üçgeni 'tamamlamaktan' ve bu dikdörtgenin merkezinin köşelerden eşit uzaklıkta olduğunu ve dolayısıyla orijinal üçgenin çevrel çemberinin merkezinin olduğunu fark etmekten oluşur, iki olguyu kullanır:
bir paralelkenardaki komşu açılar tamamlayıcıdır (180°'ye tamamlar) ve,
bir dikdörtgenin köşegenleri eşittir ve orta noktalarında birbirini keser.
∠ABC dik açı, r A'dan geçen ve BC'ye paralel bir doğru, s C'den geçen AB'ye paralel bir doğru olsun. D, r ve s doğrularının kesişme noktası olsun (D'nin çember üzerinde olduğu kanıtlanmamıştır.)
Dörtgen ABCD, yapı gereği bir paralelkenar oluşturur (zıt kenarlar paralel olduğundan). Paralelkenarda bitişik açılar tamamlayıcı olduğundan (180°'ye tamamlar) ve ∠ABC bir dik açı (90°) olduğundan, ∠BAD, ∠BCD ve ∠ADC açıları da diktir (90°); dolayısıyla ABCD bir dikdörtgendir.
AC ve  BD köşegenlerinin kesişme noktası O olsun. O halde, yukarıdaki ikinci gerçekle O noktası, A, B ve C'den eşit uzaklıktadır. Ve böylece O, çevrel çemberin merkezidir ve üçgenin hipotenüsü ( AC), çemberin çapıdır.
Tersi > Geometri kullanarak tersinin kanıtının alternatifi

Hipotenüsü AC olan bir dik üçgen ABC verildiğinde, çapı AC olan bir Ω çemberi oluşturulsun. O Ω'nin merkezi olsun. D Ω ve OB ışınının kesişim noktası olsun. Thales teoremine göre, ∠ ADC doğrudur. Ama sonra D, B'ye eşit olmalıdır. (D ∆ABC içinde bulunuyorsa, ∠ ADC geniş açı olur ve D ∆ ABC dışında ise, ∠  ADC dar açı olacaktır.)
Tersi > Doğrusal cebir kullanarak tersinin kanıtı

Bu kanıt iki gerçeği kullanır:
iki çizgi, ancak ve ancak yön vektörlerinin iç çarpımı sıfırsa bir dik açı oluşturur ve
bir vektörün uzunluğunun karesi, vektörün kendi iç çarpımı ile verilir.
∠ABC dik açı ve çapı AC olan M çemberi olsun. Daha kolay hesaplama için M'nin merkezi orijin üzerinde olsun. O zaman biliyoruz ki;
A = −C, çünkü başlangıç noktasına ortalanmış dairenin çapı AC'dir ve
(A − B) · (B − C) = 0, çünkü ∠ABC bir dik açıdır.
Buradan,
Dolayısıyla:
Bu, A ve Bnin orijinden, yani Mnin merkezinden eşit uzaklıkta olduğu anlamına gelir. A, Mnin üzerinde olduğu için, B de öyledir ve bu nedenle M çemberi üçgenin çevrel çemberidir.
Aslında yukarıdaki hesaplamalar, Thales teoreminin her iki yönünün de herhangi bir iç çarpım uzayı için geçerli olduğunu ortaya koymaktadır.
Genellemeler ve ilgili sonuçlar

Thales teoremi, aşağıdaki teoremin özel bir durumudur:
Bakınız çevre açı, bu teoremin ispatı, yukarıda verilen Thales teoreminin ispatına oldukça benzer.
Thales teoremine ilişkin bir sonuç şudur:
AC bir dairenin çapıysa, o zaman:
Uygulama

Thales teoremi, belirli bir noktadan geçen belirli bir daireye teğet çizmek için kullanılabilir. Sağdaki şekilde, O merkezi ve k dışında P noktası olan k çemberi, H'de OP'yi ikiye bölen ve merkezi H olan OH yarıçaplı daireyi çizin. OP bu çemberin çapıdır, dolayısıyla OP'yi çemberlerin kesiştiği T ve T' noktalarına bağlayan üçgenlerin ikisi de dik üçgenlerdir.
Thales teoremi, bir dairenin merkezini, örneğin bir kare veya daireden daha büyük bir dikdörtgen kağıt parçası gibi dik açılı bir nesne kullanarak bulmak için de kullanılabilir. Açı, çevresinde herhangi bir yere yerleştirilir (şekil 1). İki tarafın çevre ile kesişme noktaları bir çapı tanımlar (şekil 2). Bunu farklı bir kesişim kümesiyle tekrarlamak başka bir çap verir (şekil 3). Merkez ise çapların kesişme noktasındadır.
Thales teoremi ve yansımalar
Teoremin tersinin kanıtı için çizilen şekil
Thales teoremini kullanarak bir teğet çizmek.
q = 1 ile h = √pq  geometrik ortalama teoremini kullanarak √p  'yi bulmak için geometrik yöntem
Thales teoreminin kullanımı ve çemberin merkezini bulmak için bir dik açının çizimi
2024 Çin Grand Prix

| Yarış ayrıntıları |
| --- | --- | --- |
24 yarışlık 2024 Formula 1 sezonunun 5. yarışı

| Tarih | 21 Nisan 2024 |  |
Resmî ad: Formula 1 Lenovo Chinese Grand Prix 2024
Yer: Şanghay, Çin
Pist:  Şanghay Uluslararası Pisti   3.387 mil / 5.451 km
Yarışılan mesafe:  56 tur, 189.559 mil / 305.066 km 
Hava: Bulutlu
Pol
| Pilot |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT |
Zamanı: 1:33.660
En hızlı tur
| Pilot |  Fernando Alonso | Aston Martin Aramco-Mercedes |
Zamanı:  1:37.810 (56 turluk yarışın 45. turunda)
Podyum
| Birinci |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT |
| İkinci |  Lando Norris | McLaren-Mercedes |
| Üçüncü |  Sergio Pérez | Red Bull Racing-Honda RBPT |
2024 Çin Grand Prix (resmi adı Formula 1 Lenovo Chinese Grand Prix 2024), 21 Nisan 2024'te Çin'deki Şanghay Uluslararası Pistinde düzenlenen, 2024 Formula 1 sezonunun beşinci yarışıdır. Ayrıca bu sezonki ilk sprint yarışı formatının uygulandığı yarıştır. Çin'deki COVID-19 pandemisi nedeniyle 2019 Çin Grand Prix'den sonra ilk defa yapıldı. Yoğun yağmur altında gerçekleştirilen sprint yarışı sıralamalarında McLaren pilotu Lando Norris pol pozisyonunu elde etti. Ana yarış için pol pozisyonunu kazanan Red Bull pilotu Max Verstappen her iki yarışı da kazandı. Zhou Guanyu, kendi evinde yapılan yarışa katılan ilk Çinli pilot oldu.
Arka plan

Yarış, 2019'daki yarıştan sonra COVID-19 pandemisi nedeniyle verilen aradan sonra ilk kez olmak üzere 19-21 Nisan tarihleri arasında 17. kez Şanghay'daki Şanghay Uluslararası Pistinde gerçekleştirildi. Yarış 2024 Formula 1 sezonunun beşinci, Çin Grand Prix'sinin ise 17. yarışıydı.
Arka plan > Yarış öncesi puan durumu

Yarış öncesinde Max Verstappen sürücüler klasmanında en yakın rakibi ve takım arkadaşı Sergio Pérez'in 13, Ferrari'den Charles Leclerc'in ise 18 puan farkla önünde, 77 puanla liderdi. Takımlar klasmanında ise Red Bull 141 puanla, en yakın rakibi Ferrari'nin 21, McLaren'in ise 72 puanla önünde yer alıyordu.
Arka plan > Katılımcılar

Ana madde: 2024 Formula 1 sezonu § Yarışan takımlar ve sürücüler
Sezon başında açıklanan sürücüler ve takımlar aynen yarışa katıldı. Sauber pilotu Zhou Guanyu, kendi evinde yapılan yarışa katılan ilk Çinli pilot oldu.
Arka plan > Lastik seçimleri

Daha fazla bilgi: Formula 1 lastikleri
Lastik tedarikçisi Pirelli, bu yarışa C2 (sert), C3 (orta) ve C4 (yumuşak) hamurlarını getirdi.
Arka plan > Sprint formatı

2024 sezonunda altı yarışta uygulanacak olan sprint formatının ilki bu yarışta yapıldı. Bazı pilotlar, FIA'yı birkaç sezondur yarış yapılmayan bir pistte sprint yarışı yapılması ve yarış öncesinde bir antrenman seansı olması nedeniyle yarışa yeterince hazırlanamayacakları gerekçeleriyle eleştirdi.
Antrenman seansları

Tek serbest antrenman seansı 19 Nisan 2024'te yerel saatle 11:30'da (UTC+8) gerçekleştirildi. Aston Martin'den Lance Stroll'ün lider tamamladığı seansta onu takip eden isimler McLaren'den Oscar Piastri ile Red Bull'dan Max Verstappen oldu. Yedinci virajın kenarındaki çimenlik alanda çıkan yangın nedeniyle seans sırasında kırmızı bayrak çıktı.
Sprint sıralama

Sprint yarışının sıralamalarını belirleyecek olan sprint sıralama turları 19 Nisan günü yerel saatle 15:30'da (UTC+8) koşuldu.
Sprint sıralama > Sprint sıralama raporu

Yoğun yağmur altında koşulan sprint sıralamalarında McLaren'den Lando Norris, Lewis Hamilton ile Fernando Alonso'nun önünde sprint pol pozisyonunu elde etti. Norris'in zaman turu bir önceki turunda pist sınırları ihlali yaptığı gerekçesiyle silindi. Ancak sonrasında 17. virajdaki pist sınırları ihlalinin yarış direktörlüğünce otomatikman tur zamanının silinme sebebi olarak değerlendirilmediği ve analizlere göre Norris'in pist dışına çıkarak zaman kaybettiğinin anlaşılması nedeniyle geri getirildi. Norris, 2023 São Paulo Grand Prix'dan sonra ikinci kez üst üste sprint pol pozisyonunu kazandı.
Sıralamaların ikinci aşaması (SQ2) öncesi antrenman seansında pistte yangın çıkan yerde tekrar yangın çıkması nedeniyle seans ertelendi. Sauber pilotları Guanyu ve Valtteri Bottas, ilk kez üçüncü aşamaya kaldılar.
Sprint sıralama > Sprint sıralama sonuçları

| Poz> .Poz. | No> .No. | Sürücü | Takımı | Sıralama dereceleri> SQ1 | Sıralama dereceleri> SQ2 | Sıralama dereceleri> SQ3 | Sprint grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 |  Lando Norris | McLaren-Mercedes | 1:36.384 | 1:36.047 | 1:57.940 | 1 |
| 2 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 1:37.181 | 1:36.287 | 1:59.201 | 2 |
| 3 | 14 |  Fernando Alonso | Aston Martin Aramco-Mercedes | 1:36.883 | 1:36.119 | 1:59.915 | 3 |
| 4 | 1 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT | 1:36.456 | 1:35.606 | 2:00.028 | 4 |
| 5 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 1:36.719 | 1:36.052 | 2:00.214 | 5 |
| 6 | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull Racing-Honda RBPT | 1:36.110 | 1:35.781 | 2:00.375 | 6 |
| 7 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 1:36.537 | 1:35.711 | 2:00.566 | 7 |
| 8 | 81 |  Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 1:36.542 | 1:35.853 | 2:00.990 | 8 |
| 9 | 77 |  Valtteri Bottas | Kick Sauber-Ferrari | 1:37.112 | 1:36.056 | 2:01.044 | 9 |
| 10 | 24 |  Zhou Guanyu | Kick Sauber-Ferrari | 1:37.544 | 1:36.307 | 2:03.537 | 10 |
| 11 | 63 |  George Russell | Mercedes | 1:37.310 | 1:36.345 | N/A | 11 |
| 12 | 20 |  Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 1:37.033 | 1:36.473 | N/A | 12 |
| 13 | 27 |  Nico Hülkenberg | Haas-Ferrari | 1:36.924 | 1:36.478 | N/A | 13 |
| 14 | 3 |  Daniel Ricciardo | RB-Honda RBPT | 1:37.321 | 1:36.553 | N/A | 14 |
| 15 | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin Aramco-Mercedes | 1:36.961 | 1:36.677 | N/A | 15 |
| 16 | 10 |  Pierre Gasly | Alpine-Renault | 1:37.632 | N/A | N/A | 16 |
| 17 | 31 |  Esteban Ocon | Alpine-Renault | 1:37.720 | N/A | N/A | 17 |
| 18 | 23 |  Alexander Albon | Williams-Mercedes | 1:37.812 | N/A | N/A | 18 |
| 19 | 22 |  Yuki Tsunoda | RB-Honda RBPT | 1:37.892 | N/A | N/A | 19 |
| 20 | 2 |  Logan Sargeant | Williams-Mercedes | 1:37.923 | N/A | N/A | 20 |
%107 zamanı: 1:42.837
Kaynak:
Sprint yarışı

Sprint yarışı 20 Nisan 2024'te yerel saatle 11:00'de (UTC+8) başladı ve 19 tur sürdü.
Sprint yarışı > Yarış raporu

Sprint yarışını Verstappen, Hamilton ile takım arkadaşı Pérez'in önünde lider tamamladı. Yarışa polden başlayan Lando Norris, Ferrari pilotları Leclerc ve Sainz'ın arkasına düştüğü yarışı 6. tamamladı. Yarışın ardından, Alonso'ya kazaya neden olduğu için on saniye zaman cezası verildi.
Sprint yarışı > Yarış sonucu

| Poz>  | No>  | Sürücü | Takımı | Tur | Zamanı/YD | Grid | Puanlar |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT | 19 | 32:04.660 | 4 | 8 |
| 2 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 19 | +13.043 | 2 | 7 |
| 3 | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull Racing-Honda RBPT | 19 | +15.258 | 6 | 6 |
| 4 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 19 | +17.486 | 7 | 5 |
| 5 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 19 | +20.696 | 5 | 4 |
| 6 | 4 |  Lando Norris | McLaren-Mercedes | 19 | +22.088 | 1 | 3 |
| 7 | 81 |  Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 19 | +24.713 | 8 | 2 |
| 8 | 63 |  George Russell | Mercedes | 19 | +25.696 | 11 | 1 |
| 9 | 24 |  Zhou Guanyu | Kick Sauber-Ferrari | 19 | +31.951 | 10 |  |
| 10 | 20 |  Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 19 | +37.398 | 12 |  |
| 11 | 3 |  Daniel Ricciardo | RB-Honda RBPT | 19 | +37.840 | 14 |  |
| 12 | 77 |  Valtteri Bottas | Kick Sauber-Ferrari | 19 | +38.295 | 9 |  |
| 13 | 31 |  Esteban Ocon | Alpine-Renault | 19 | +39.841 | 17 |  |
| 14 | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin Aramco-Mercedes | 19 | +40.299 | 15 |  |
| 15 | 10 |  Pierre Gasly | Alpine-Renault | 19 | +40.838 | 16 |  |
| 16 | 22 |  Yuki Tsunoda | RB-Honda RBPT | 19 | +41.870 | 19 |  |
| 17 | 23 |  Alexander Albon | Williams-Mercedes | 19 | +42.998 | 18 |  |
| 18 | 2 |  Logan Sargeant | Williams-Mercedes | 19 | +46.352 | 20 |  |
| 19 | 27 |  Nico Hülkenberg | Haas-Ferrari | 19 | +49.630 | 13 |  |
| 20 | 14 |  Fernando Alonso | Aston Martin Aramco-Mercedes | 17 | Kaza | 3 |  |

En hızlı tur:  Max Verstappen (Red Bull Racing-Honda RBPT) - 1:40.331 (3. tur)
Kaynak:[kaynak doğrulanamadı]
Notlar
^1 - Fernando Alonso sprint mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sıralamaya dahil edildi. Ayrıca Carlos Sainz Jr. ile kazaya sebebiyet verdiği için yarış sonrasında 10 saniye zaman cezası aldı. Zaten son sırada olduğu için ceza nedeniyle pozisyonu değişmedi.
Sıralama turları

Ana yarış için sıralama turları 20 Nisan 2024'te yerel saatle 15:00'te (UTC+8) başladı. Verstappen bütün seanslarda birinci olarak Red Bull'un tarihindeki 100. pol pozisyonunu elde etti. Takım arkadaşı Pérez, üçüncü ve dördüncü sıradaki Alonso ve Norris'in önünde Red Bull'un ilk çizgiyi kapatmasını sağladı. Carlos Sainz'ın ikinci seansta (Q2) spin atıp bariyerlere çarparak ön kanadını kırması nedeniyle seans kırmızı bayrakla durduruldu. Sainz'ın aracı, ön kanadı değiştirilerek üçüncü seansa (Q3) yetiştirildi. Lewis Hamilton, 2022 Suudi Arabistan Grand Prix'den sonra ilk kez Q1'de elendi.