stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Bağımsız Kamu Görevlileri Sendikaları Konfederasyonu
Kuruluş

Bağımsız Kamu Görevlileri Sendikaları Konfederasyonu (BASK), kamu çalışanlarının haklarını savunmak ve bağımsız bir sendikal yapıya ihtiyaç duyulan bir dönemde ortaya çıkmıştır. 3 Nisan 2002 tarihinde, Ankara Valiliğine kuruluş dilekçelerini veren Bağımsız Haber-Sen, Bağımsız Sağlık-Sen, Bağımsız Büro Çalışanları Sendikası (BÇS), Bağımsız Enerji-Sen, Bağımsız Ulaşım-Sen (BUS), Bağımsız Yapı-İmar Sen ve Bağımsız Tarım Orman Sen sendikalarının birleşmesiyle, 11 Nisan 2002 tarihinde Ankara'da BASK resmen kurulmuştur.
Kuruluş süreci, kamu çalışanlarının bağımsız ve ideolojik etkilerden uzak bir sendikal yapı arayışına cevap verme amacı taşımaktaydı. Özellikle dönemin mevcut sendikacılık anlayışına alternatif oluşturmayı hedefleyen BASK, bağımsızlık ve tarafsızlık ilkelerini temel alarak yola çıktı. Konfederasyonun kuruluşu, Resul Akay liderliğinde, Ankara'da düzenlenen bir toplantıyla duyuruldu. Bu önemli toplantı, Ankara'daki Büyük Ankara Oteli'nde gerçekleştirildi. Kamuoyuna burada yapılan açıklamada, konfederasyonun kuruluş gerekçeleri, hedefleri ve bağımsız sendikacılığın önemi vurgulandı.
BASK, kamu çalışanlarının haklarını koruma ve geliştirme misyonuyla, kurulduğu ilk günden itibaren yoğun bir faaliyet dönemine girmiştir. Başkent merkezli başlayan çalışmaları kısa sürede ülke genelinde yankı bulmuş, kamu çalışanlarının örgütlenme mücadelesinde yeni bir sayfa açılmıştır. İlk yıllarında, bağımsız bir sendikal örgütlenmenin ne denli önemli olduğunu göstermek adına çeşitli eylem ve etkinlikler düzenlemiştir.
Konfederasyonun kuruluş sürecine eşlik eden sendikalar, kamu hizmetinin farklı alanlarını temsil etmekteydi. Bu çeşitlilik, BASK'ın geniş bir kamu çalışanı kitlesine hitap etmesini sağladı. Bağımsız Haber-Sen iletişim sektörü çalışanlarını, Bağımsız Sağlık-Sen sağlık çalışanlarını, Bağımsız Büro Çalışanları Sendikası (BÇS) kamu büro çalışanlarını, Bağımsız Enerji-Sen enerji sektörü çalışanlarını, Bağımsız Ulaşım-Sen (BUS) ulaşım sektörü çalışanlarını, Bağımsız Yapı-İmar Sen inşaat ve imar alanındaki çalışanları, Bağımsız Tarım Orman Sen ise tarım ve orman alanındaki kamu görevlilerini kapsıyordu.
Bağımsızlık ilkesini bir rehber olarak benimseyen BASK, siyasi ya da ideolojik hiçbir yapıya bağlı olmadan kamu çalışanlarının haklarını savunmayı ve demokratik bir mücadele anlayışı geliştirmeyi amaçladı. Büyük Ankara Oteli'nde yapılan duyuru toplantısında da bu bağımsız duruşun altı çizildi ve kamu çalışanlarına tarafsız, güçlü bir sendikal yapı sunulacağı belirtildi.
Bu vizyon doğrultusunda kurulan BASK, yıllar içinde bağımsız sendikacılık anlayışıyla kamu çalışanlarının hak arama mücadelesinde önemli bir yer edindi. Konfederasyonun eylemleri ve faaliyetleri, sadece çalışanlar arasında değil, toplum genelinde de dikkat çekmeyi başardı.
Bağlı Sendikalar

Anadolu Eğitim Sendikası  (AES)
Bağımsız Enerji Sanayi Madencilik Hizmet Kolu Kamu Görevlileri Sendikası (Bağımsız Enerji Sen)
Bağımsız Tarım Orman Ve Çevre Sendikası(BATOÇ-SEN)
Bağımsız Büro Hizmet Kolu Kamu Görevlileri Sendikası(Bağımsız Büro Sen)
Bağımsız Ulaştırma Çalışanları Sendikası (BUSEN)
Bağımsız Yapı Ve İmar Çalışanları Sendikası (Bağımsız Yapı İmar Sen)
Bağımsız Haberleşme Ve Basın-Yayın Hizmet Kolu Kamu Görevlileri Sendikası(Bağımsız Haber Sen)
Bağımsız Sağlık Ve Sosyal Ve Sosyal Hizmetler Kamu Görevlileri Sendikası(Bağımsız Sağlık Sen)
Birlik Sağlık Ve Sosyal Hizmet Çalışanları Sendikası(Birlik Sağlık Sen)
Birlik Yerel Yönetim Çalışanları Sendikası(Birlik Yerel Sen)
Üye Sendikalar Genel Bilgi ve Üye Sayıları

| Bağımsız Kamu Görevlileri Sendikaları Konfederasyonu > Sendika.# | Bağımsız Kamu Görevlileri Sendikaları Konfederasyonu > Sendika.Adı | Bağımsız Kamu Görevlileri Sendikaları Konfederasyonu > Sendika.Kısaltma | Bağımsız Kamu Görevlileri Sendikaları Konfederasyonu > Sendika.Kuruluş | Bağımsız Kamu Görevlileri Sendikaları Konfederasyonu > Sendika.Genel Başkan | Bağımsız Kamu Görevlileri Sendikaları Konfederasyonu > Hizmet Kolu ve Üye Sayısı.Hizmet Kolu | Bağımsız Kamu Görevlileri Sendikaları Konfederasyonu > Hizmet Kolu ve Üye Sayısı.Üye sayısı | Bağımsız Kamu Görevlileri Sendikaları Konfederasyonu > Hizmet Kolu ve Üye Sayısı. | Bağımsız Kamu Görevlileri Sendikaları Konfederasyonu > Hizmet Kolu ve Üye Sayısı. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Anadolu Eğitim Sendikası  | AES | 2005 | Mehmet Alper ÖĞRETİCİ  | Eğitim, Öğretim ve Bilim Hizmetleri | 1006 |  |  |
| 2 | Bağımsız Enerji Sanayi Madencilik Hizmet Kolu Kamu Görevlileri Sendikası  | Bağımsız Enerji Sen | 2002 | Musa CANLI  | Enerji Sanayi ve Madencilik Hizmetleri | 229 |  |  |
| 3 | Bağımsız Tarım Orman Ve Çevre Sendikası  | BATOÇ-SEN |  | Erdal BAYRAM  | Tarım ve Ormancılık Hizmetleri | 86 |  |  |
| 4 | Bağımsız Büro Hizmet Kolu Kamu Görevlileri Sendikası  | Bağımsız Büro Sen | 2007 | Erkut DEMİRCİ  | Büro Bankacılık ve Sigortacılık | 173 |  |  |
| 5 | Bağımsız Ulaştırma Çalışanları Sendikası  | BUSEN | 2007 | Tuncay ALTIN  | Ulaştırma Hizmetleri | 18 |  |  |
| 6 | Bağımsız Yapı Ve İmar Çalışanları Sendikası | Bağımsız Yapı İmar Sen | 2002 | Bayram Zengin  | Bayındırlık, İnşaat ve Köy Hizmetleri | 81 |  |  |
| 7 | Bağımsız Haberleşme Ve Basın-Yayın Hizmet Kolu Kamu Görevlileri Sendikası | Bağımsız Haber Sen | 2002 | Halil Altay KAN | Basın, Yayın ve İletişim Hizmetleri | 77 |  |  |
| 8 | Bağımsız Sağlık Ve Sosyal Ve Sosyal Hizmetler Kamu Görevlileri Sendikası | Bağımsız Sağlık Sen | 2002 | Sami AYYILDIZ | Sağlık ve Sosyal Hizmetler | 234 |  |  |
| 9 | Birlik Sağlık Ve Sosyal Hizmet Çalışanları Sendikası  | Birlik Sağlık Sen | 2020 | Ahmet DOĞRUYOL  | Sağlık ve Sosyal Hizmetler | 1022 |  |  |
| 10 | Birlik Yerel Yönetim Çalışanları Sendikası | Birlik Yerel Sen | 2022 | Reşat BOZAT | Yerel Yönetim Hizmetleri | 140 |  |  |

| Total | Total | Total | Total | Total | Total | 3.066 |  |  |
Kaynak: "4688 Sayılı Kamu Görevlileri Sendikaları ve Toplu Sözleşme Kanunu Gereğince Kamu Görevlileri Sendikaları ile Konfederasyonların Üye Sayılarına İlişkin 2024 Temmuz İstatistikleri Hakkında Tebliğ" (PDF). Türkiye Cumhuriyeti Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı. 15 Temmuz 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 7 Aralık 2024.
Arda Gedik

Arda Gedik, (10 Temmuz 1940, Çine, Aydın - 24 Eylül 2011, İstanbul), Türk iş insanı ve spor yöneticisi.
Demokrat Parti döneminde içişleri bakanlığı yapan Namık Gedik'in oğludur. Annesi ise milletvekili Melahat Gedik'tir. Robert Kolej'den mezun olduktan sonra girdiği Ankara Üniversitesi Hukuk Fakültesi 'nden mezun oldu. Lozan Üniversitesi'nde iktisat eğitimi aldı. 1970 yılında MET adını verdiği bir yabancı dil okulu kurdu ve 1978 yılında kadar Koç Holding'te çalıştı.
1977 yılında gazetecilik sektörüne girip Hürriyet gazetesine geçen Arda Gedik, burada genel müdür ve Hürriyet Holding genel koordinatörü olarak çalıştı. 1991 yılında İstanbul'da yerel bir gazete olarak Son Baskı gazetesini çıkardı ama gazete 1.5 ayda kapandı. Fenerbahçe SK 3434 sicil numaralı üyesi olarak bir dönem yöneticilik de yaptı. 1999 genel seçimlerinde, Doğru Yol Partisi'nden milletvekili adayı olan Gedik, seçilemedi. Arda Gedik evli ve iki çocuk babasıydı.
Gedik, 24 Eylül 2011 tarihinde İstanbul'da öldü. Cenazesi Ulus Mezarlığı'nda toprağa verildi.
Ulus Mezarlığı'ndaki kabri
Irish Distillers

| --- | --- |
Tip: Anonim şirket
Endüstri: İçecek endüstrisi
Tür: Alkollü içecekler
Kuruluş: 1966
Genel merkezi: Dublin, İrlanda
Hizmet alanları: İrlanda, Avrupa
Önemli kişiler: Nodjame Fouad (CEO)
Ürün: Viski, Cin, Bira, Votka
Markalar: Jameson, Cork ve diğerleri
Sahibi: Pernod Ricard
Çalışan sayısı: 600+ (2016)
Web sitesi: www.irishdistillers.ie
Jameson's Bow Street Distillery
Irish Distillers, Fransız alkollü içecekler holdingi Pernod Ricard'ın bir yan kuruluşudur. Redbreast ve Midleton Very Rare gibi birinci sınıf viskilerin yanı sıra Jameson ve Powers gibi popüler markaları damıtan en büyük İrlanda viskisi damıtıcısıdır. Irish Distillers, viskinin yanı sıra cin ve votka gibi bir dizi başka alkollü içki ürünlerini de üretmektedir.
Tarihçe

Irish Distillers Group, 1966 yılında üç İrlanda viski damıtımevi olan Cork Distilleries Company, John Jameson & Son ve John Power & Son'un birleşmesiyle Irish Distillers Limited (IDL) olarak kuruldu. İrlanda viskisi satışlarındaki düşüşü tersine çevirmek amacıyla yönetim kurulu, Cork ve Dublin'deki mevcut damıtımevlerini kapatmaya ve üretimi yeni, özel olarak inşa edilmiş bir tesiste birleştirmeye karar verdi. Dublin damıtımevlerinin yanında genişlemeye yer olmadığı için, County Cork, Midleton'daki mevcut damıtımevinin yanındaki bir alan yeni damıtımevi için konum olarak seçildi.
1972'de, o zamanlar İrlanda'da faaliyette olan tek viski damıtımevi olan Bushmills gruba katıldı ve Irish Distillers, İrlanda adasındaki tüm viski üretimi üzerinde tam kontrol sağladı. Temmuz 1975'te bir Cuma günü, Old Midleton Damıtımevi'ndeki üretim durduruldu ve ertesi Pazartesi sabahı yeni Midleton kompleksinde üretim başladı, Dublin'deki iki damıtımevinin faaliyeti bir yıl sonra sona erdi. County Antrim'deki Bushmills damıtımevi faaliyetini sürdürdü.
Old Midleton Distillery ve Jameson Distillery Bow St. o zamandan beri ziyaretçi merkezleri olarak yeniden açıldı. Buna karşılık, Powers John's Lane damıtımevinin büyük bir kısmı yıkıldı ve artık korunan yapılar olan kalan binalar National College of Art and Design'ın bir parçası haline geldi.
Haziran 1988'de Grand Metropolitan, Allied-Lyons ve Guinness'in düşmanca bir devralma girişiminin ardından Irish Distillers, Pernod Ricard tarafından beyaz şövalye devralmasının konusu oldu.
2005 yılında Bushmills, rakip içecek devi Diageo'ya 200 milyon £ karşılığında satıldı.
Paddy Irish viski markası 2016 yılında Sazerac'a satıldı, ancak satış anlaşmasının bir parçası olarak viskinin üretimi New Midleton Distillery'de devam edecek.
2021 yılında Knappogue Castle ve Clontarf, Irish Distillers'ın İrlanda viskileri portföyüne eklendi.
Lokasyonlar

Merkez, Balsbridge, Dublin
New Midleton Distillery, Cork
Fox & Geese şişeleme tesisi, Clondalkin, Dublin
Jameson Damıtımevi Bow St., Smithfield, Dublin
Midleton Damıtımevi Deneyimi, Midleton, Cork
Markalar

Irish Distillers içecek markaları şunları içerir:
İrlanda viskisi:
İrlanda tek maltları: Knappogue Castle, Method and Madness
Single pot still viski: Green Spot (sadece Mitchell & Son Wine Merchants için üretilmiştir), Powers, Redbreast
Harmanlanmış İrlanda viskileri: Clontarf 1014, Jameson Irish Whiskey, Midleton Very Rare
Bira: Eight Degrees Brewing Company
Cin: Cork Dry Gin, Method and Madness Gin
Votka: Huzzar
Nodjame Fuad (CEO)

Nodjame Fouad, The Absolut Company ve Global Travel Retail'deki üst düzey roller de dahil olmak üzere 14 yıldır Pernod Ricard grubunda çeşitli rollerde çalıştı. Daha önce Pernod Ricard Japan'ın Başkanı ve CEO'su pozisyonundaydı ve ardından 2022'de Irish Distillers'ın CEO'su rolünü üstlendi.
Midleton İrlanda viskisi
Knappogue Castle 12 yıllık İrlanda viskisi
Murat Ağırel

| Murat Ağırel |
| --- | --- |
Doğum: 23 Eylül 1980 (44 yaşında) Ceyhan, Adana, Türkiye
Eğitim: Hatay Mustafa Kemal Üniversitesi Eskişehir Anadolu Üniversitesi
Meslek: Gazeteci, yazar

Murat Ağırel (23 Eylül 1980; Ceyhan, Adana) Türk gazeteci, yazar.
Yaşamı

Ağırel, 23 Eylül 1980'de Adana'nın Ceyhan ilçesinde doğdu. İlköğretim ve ortaöğrenimini, doğup büyüdüğü Ceyhan ilçesinde tamamladı. Eskişehir Anadolu Üniversitesi Dış Ticaret Bölümünden mezun oldu.
2006 yılında "Biz kaç kişiyiz?" adlı sivil toplum platformu kuruculuğunu ve İstanbul İl Başkanlığını yapan Ağırel, ileriki zamanlarda "Memleket Sevdalıları Derneği"ni kurdu ve genel başkanlığını yaptı.
2008 yılında Ergenekon davaları sürecinde gözaltına alındı. İki gün sonra tutuksuz yargılanmak üzere serbest bırakıldı. Yargılandığı davada ''silahlı terör örgütüne üye olmak'' ile suçlandı ve 6 yıl 3 ay hapis cezasına çarptırıldı. Bu karar daha sonra Yargıtay tarafından bozuldu. Yeniden yapılan yargılamada 2019 yılında beraat etti.
2018 yılı genel seçimlerinde İYİ Parti'den İstanbul milletvekili adayı oldu, fakat seçilemedi.
Daha önce Yeniçağ Gazetesi'nde yazan Ağırel Cumhuriyet Gazetesi'nde yazmakta ve Halk TV'deki çeşitli televizyon programlarına katılmaktadır. Köşe yazılarında ve kitaplarında, genellikle Türkiye'deki yolsuzluk iddialarını incelemektedir.
Kişisel yaşamı

Dilek Ağırel'le evlidir ve biri kız biri erkek olmak üzere iki çocuk babasıdır.
Eserleri

Şaki (2019), İnkılap Kitabevi
Sarmal (2020), Kırmızı Kedi Yayınevi
Parsel Parsel  (Kırmızı Kedi Yayınevi, 2021, ISBN 9786052987704)
Vurgun - Parsel Parsel 2 (Kırmızı Kedi Yayınevi, 2021, ISBN 9786052989913)
Yağma - Sayıştay Belgeleri  (Kırmızı Kedi Yayınevi, 2023, ISBN 9786254182150)
Havala (Kırmızı Kedi Yayınevi, 2024, ISBN 9786254182785)
Kirli Çark (Kırmızı Kedi Yayınevi, 2025, ISBN 9786254183775)
Ödülleri

2021: Uğur Mumcu Araştırmacı Gazetecilik Ödülü - Çağdaş Gazeteciler Derneği
2021: Dil Derneği Emin Özdemir Ödülü (Parsel Parsel kitabı ile)
2022: Sedat Simavi Ödülü ("Uyuşturucu Kıskacında Türkiye" başlıklı yazı dizisi ile) - Türkiye Gazeteciler Cemiyeti
2023: Çağdaş Yaşam Onur Ödülü
2023: Avrupa Birliği Araştırmacı Gazetecilik Ödülü ("Uyuşturucu Kıskacında Türkiye" başlıklı yazı dizisi ile) - Türkiye Gazeteciler Cemiyeti
2023 - Uğur Mumcu'yu Anma Ödülleri - Basın Ödülü (30. ÇGD Uğur Mumcu'yu Anma Gecesi ve Ödül Töreni kapsamında)
Cefcafe Baskını

Cefcafe Baskını (11-14 Nisan 1916), Britanya İmparatorluğu'na bağlı karma bir birlik tarafından Sina Çölü'ndeki Cefcafe kuyusunda bulunan Osmanlı kuvvetlerine karşı gerçekleştirilen uzun menzilli harekâttır. I. Dünya Savaşı'nın Sina ve Filistin Cephesi'nde gerçekleşmiştir.
Cefcafe kuyusu, Süveyş Kanalı üzerindeki İsmailiye'nin doğusunda, Sina Çölü'nde 84 km (52 mil) uzaklıkta yer almaktadır. Baskın, diğer birliklerden küçük müfrezeler ve İngiliz 3. Hafif Süvari Tugayı'ndan askerler tarafından gerçekleştirilmiştir. ANZAC'ların bir kısmı Çanakkale Savaşı'nda görev almış olsa da, bu harekât Sina ve Filistin Cephesi sırasında herhangi bir ANZAC kuvvet tarafından gerçekleştirilen ilk taarruz harekâtıdır.
Baskın, İngilizler için başarılı geçmişti ve hafif süvari tugayından 1 askerin ölümüne, Osmanlı tarafında ise 6 askerin kaybına mâl olmuştur. Aynı zamanda 36 asker de esir düşmüştü. Kuyunun altyapısı ise tahrip edildi. Akıncı kuvvet güvenli bir şekilde kendi hatlarına döndü. Bu başarılarından dolayı baskının komutanı Binbaşı William Henry Scott'a Üstün Hizmet Nişanı verildi.
Honda Insight

| Honda Insight |
| --- | --- |

Genel Bakış
Üretici:  Honda
Üretim yıl(lar)ı: 1999-2006 2008-2014
Montaj: Suzuka, Japonya
Honda Insight, Honda tarafından üretilen elektrikli hibrit otomobil modelidir. Aracın 1999-2006 yılları arasındaki ilk nesli üç kapılı küçük sınıf hatchback olup 2009-2014 yılları arasında üretilen ikinci nesli ise beş kapılı alt orta sınıf hatchback'tir. Insight, Honda'nın Integrated Motor Assist sistemini kullanan ilk araçtır.
Birinci nesil (ZE1; 1999)

| First generation (ZE1) |
| --- | --- |

Genel Bakış
Üretim: November 1999 – September 2006
Üretim yıl(lar)ı: 2000–2006
Montaj: Japan: Tochigi (1999–2004) Japan: Suzuka, Mie (2004–2006)
Selefi: Honda CR-X   Honda EV Plus
Halefi: Honda Insight (second generation) Honda CR-Z
Gövde ve Şasi
Sınıf: Subcompact car
Gövde tipi: 3-door liftback
Teknik Özellikler
Motor: 144 V 10 kW (13 hp) at 3000 rpm ULEV/SULEV
Şanzıman: 5-speed manual  CVT automatic CVT (2001–2006)
Aküsü: 6.5 Ah Ni-MH 144 V (120 cells @ 1.2V)
Dingil mesafesi: 2.400 mm (94,5 in)
Uzunluk: 3.945 mm (155,3 in)
Genişlik: 1.695 mm (66,7 in)
Yükseklik: 1.355 mm (53,3 in)
Boş ağırlık: Manual w/o AC 838 kg (1.847 lb) Manual w/ AC 852 kg (1.878 lb) CVT w/ AC 891 kg (1.964 lb)
Birinci nesil (ZE1; 1999) > Tarih

1997 Tokyo Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Honda J-VX konsept otomobilini temel alan Insight, Honda'nın Entegre Motor Desteği sistemine sahip ilk üretim aracı olarak Kasım 1999'da Japonya'da tanıtıldı  . Bir sonraki ay, Aralık 1999'da Insight, Kuzey Amerika'da satışa sunulan ilk hibrit oldu ve onu yedi ay sonra Toyota Prius izledi.
The Insight featured optimized aerodynamics and a lightweight aluminum structure to maximize fuel efficiency and minimize emissions. Until 2015, the first generation Insight ranks as the most fuel-efficient United States Environmental Protection Agency (EPA) certified gasoline-fueled vehicle, with a highway rating of 61 mil / ABD galonu (3,9 L/100 km; 73 mpg‑imp) and combined city/highway rating of 53 mil / ABD galonu (4,4 L/100 km; 64 mpg‑imp).
Birinci nesil (ZE1; 1999) > Tasarım

Honda Insight, bir alt kompakt liftback'tir 3.945 mm (155,3 in) uzunluğunda ve 2.400 mm (94,5 in) dingil mesafesiyle 1.355 mm (53,3 in) ve 1.695 mm (66,7 in) genişlik. Birinci nesil Insight, iki koltuklu olarak üretildi ve manuel şanzıman ve isteğe bağlı klima ile tek donanım seviyesinde piyasaya sürüldü. Üretimin ikinci yılında iki donanım seviyesi mevcuttu: klimalı manuel şanzıman ve klimalı sürekli değişken şanzıman (CVT). Kullanım ömrü boyunca yapılan tek büyük değişiklik, bagaja monteli, önden kontrollü, çok diskli bir CD değiştiricinin tanıtılmasıydı.
Hibrit tahrik sistemine ek olarak Insight, 0,25'lik sürükleme katsayısıyla küçük, hafif ve akıcıydı. Üretim zamanında üretilen en aerodinamik üretim otomobiliydi.
Birinci nesil (ZE1; 1999) > Üretme

Insight'ın montajı, Honda NSX ve Honda S2000'in de monte edildiği Suzuka, Japonya'daki Honda fabrikasında  yapıldı. Insight ve NSX alüminyum gövdelidir, S2000 ise alüminyum kaportalı çelik bir gövde kullanır.
2003 Tokyo Otomobil Fuarı'nda Honda, çoğu gözlemci tarafından Insight'ın gelecekte gideceği yön olarak algılanan, alüminyum ve karbon fiberden yapılmış son derece yakıt tasarruflu ve hafif bir hibrit otomobil olan Honda IMAS konsept otomobilini tanıttı.
Alüminyum gövdesi ve çerçevesiyle Insight, üretimi pahalı bir otomobildi ve hiçbir zaman yüksek hacimli satışlar için tasarlanmamıştı. Bunun yerine, hibrit teknolojisi için gerçek dünyada bir test arabası ve tüketicilerin yeni sürüş alışkanlıklarına yönelik bir gösterge olacak şekilde tasarlandı. Selefi Honda CR-X'e benzer aerodinamik yakıt tasarrufu sağlayan şekli ve bazı alışılmadık gövde renkleri ile, daha muhafazakar stilleri tercih eden ana akım otomobil alıcılarının kaldırabileceğinden biraz daha fazlasıydı. Mayıs 2006'da üretimin durdurulduğu duyuruldu ve Insight'ın sekizinci nesil Civic'ten daha küçük, ancak 2009'dan daha erken olmayan yeni bir hibrit otomobille değiştirilmesi planlarının duyurulduğu duyuruldu  Bu duyurunun öncesinde Honda, örneğin Aralık 2005 gibi erken bir tarihte Insight'ın İngiltere'deki satışını durdurdu.
Birinci nesil (ZE1; 1999) > Satış

Honda başlangıçta üretimin her yılı için 6.500 birinci nesil Insights satmayı planlamıştı  ancak sonunda 7 yıl boyunca coğrafi olarak aşağıdaki gibi bölünmüş toplam 17.020 adetlik küresel kümülatif satış elde etti:
| Bölge | Satışların Başlaması | Toplam satış |
| --- | --- | --- |
| Japonya | Kasım 1999 | 2.340 |
| Kuzey Amerika | Aralık 1999 | 14.288 |
| Avrupa | Mart 2000 | 392 |
Birinci nesil (ZE1; 1999) > ABD pazarı

Insight, Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan ilk seri üretilen hibrit otomobildi ve 70 mil / ABD galonu (3,4 L/100 km; 84 mpg‑imp) hıza ulaştı.  o zamanki geçerli Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı (EPA) otoyol derecelendirmesine göre. Bunu kısa süre sonra diğer hibritler takip etti ve Toyota Prius Haziran 2000'de piyasaya çıktı.
Birinci nesil (ZE1; 1999) > Yakıt verimliliği

İlk nesil Insight, üretim süresi boyunca ve 2016 Toyota Prius Eco tarafından geride bırakıldığı Aralık 2015'e kadar, ABD'de fişe takma özelliği olmayan, yakıt açısından en verimli benzinle çalışan otomobildi. Insight, EPA'nın yakıt ekonomisi tahmini olarak 70 mpg‑US (3,4 L/100 km; 84 mpg‑imp) aldı     otoyolda sürüşte, 61 mpg‑US (3,9 L/100 km; 73 mpg‑imp)     şehir. Klimayla birlikte 68 mpg‑US (3,5 L/100 km; 82 mpg‑imp) oldu     ve 60 mpg‑US (3,9 L/100 km; 72 mpg‑imp)     . CVT ile 57 mpg‑US (4,1 L/100 km; 68 mpg‑imp) idi     / 56 mpg‑US (4,2 L/100 km; 67 mpg‑imp).
EPA, 2008 model yılından başlayarak yakıt ekonomisini tahmin etme şeklini değiştirdi. Güncellenmiş testler kapsamında manuel vites 5 vitesli 2000 Insight için revize edilmiş yakıt ekonomisi derecelendirmeleri 61 mpg‑US (3,9 L/100 km; 73 mpg‑imp)     otoyolda sürüşte, 49 mpg‑US (4,8 L/100 km; 59 mpg‑imp)     şehir ve 53 mpg‑US (4,4 L/100 km; 64 mpg‑imp)     şehir/otoyol kombinasyonu.
" Hipermiler " olan içgörü sahipleri, her yakıt ikmalinde maksimum seyahat mesafesine ulaşmak için yarışırlar. Insight'ın yayınlanmasının ardından Honda, 195-mil (314 km) yolda kimin en iyi yakıt verimliliğini elde edebileceğini görmek için birkaç otomotiv dergisini bir yarışmaya  davet etti. Columbus, Ohio'dan Detroit'e arabayla. Yarışmayı, Ford Excursion'ın arkasına bir kutu yerleştiren ve Insight sürüşünü kutunun sınırları içinde tutan Car and Driver dergisi kazandı. Çok daha az rüzgar direncine sahip olan Insight, bu yolculuğu 1.217 mil / ABD galonu (0,1933 L/100 km; 1.462 mpg‑imp) yakıt tüketimiyle gerçekleştirdi. , saatte ortalama 58 mil/saat (93 km/sa) . Klimalı bir Insight'ın 40.000 mil (64.000 km) kat edilen iki yıllık testi, 48 mil / ABD galonu (4,9 L/100 km; 58 mpg‑imp)   . New York Times şunu kaydetti: "Eğer arabayı kötü kullanırsan, kilometresi kötü olur."
AB yakıt ekonomisi testlerinde Insight, 692 mpg‑US (0,340 L/100 km; 831 mpg‑imp) bir toplam verimlilik rakamına ulaştı.  Şehir Dışı rakamı 784 mpg‑US (0,300 L/100 km; 942 mpg‑imp) ile     ve Urban rakamı 574 mpg‑US (0,410 L/100 km; 689 mpg‑imp)     . )  Bu, İngiltere pazarında benzinli araba alanında rakipsiz olmaya devam ediyor. Insight'ın resmi CO2  rakamı 80'dir g/km bu hala Birleşik Krallık pazarındaki herhangi bir arabanın en düşük değeridir. Aynı zamanda 2005 yılında tanıtılan VED bandı A'ya (100 g/km CO2 kadar) giren  otomobildi; ta ki 2008 yılında diğer üreticiler vergiden muaf statüden faydalanmak için otomobiller geliştirmeye başlayıncaya kadar.
Birinci nesil (ZE1; 1999) > Motor sporları

Bir Honda Insight,  yılında Birleşik Krallık'ta düzenlenen Formula 1000 Rallisinde beş yarış ve A Sınıfı şampiyonluğu kazandı  2011 yılında Insight'tan, ilk üç ralliyi domine ettikten sonra Formula 1000 Ralli Şampiyonası'ndan ayrılması istendi ve Brighton'dan Londra'ya RAC Future Car Challenge'ın hibrit elektrikli araç sınıfında sadece 29 L/100 km (9,7 mpg‑imp; 8,1 mpg‑US) tüketerek yarışmaya devam etti ve kazandı.  .
Honda Insight arka

Honda Insight IMA
CVT kilometre göstergesiyle içgörü
Herakleialı Bryson

| Heracleialı (Karadeniz Ereğlili) Bryson veya İraklia Pondikili Bryson |
| --- | --- |
Βρύσων Ἡρακλεώτης
Doğum: MÖ 480 Karadeniz Ereğli (Heraclea Pontica)
Ölüm: MÖ 390?
Milliyet: Yunan

Kariyeri
Dalı: Matematik
Akademik danışmanları: Sokrates
 

Heraclealı Bryson (Grekçe: Βρύσων Ἡρακλεώτης veya İraklia Pondikili (Grekçe: Ἡράκλεια Ποντική) Byrson; MÖ 450, Herakleia Pontiki (şimdiki Zonguldak ili Karadeniz Ereğlisi, Türkiye) – MÖ 390?), muhtemelen Sokrates'in öğrencisi olan ve daireyi kareleştirme ve π'yi hesaplama problemini çözmeye katkıda bulunan eski bir Antik Yunan matematikçi ve sofist. Byrson, çemberin alanını hesaplama problemiyle ve Aristoteles'in kendisi hakkında yaptığı eleştirilerle tanınır.
Çalışmaları

Heracleialı Bryson'un matematiğe bilinen en önemli katkısı dairenin alanını bulma probleminin çözümüne getirdiği yeniliklerdir. Bryson ve Antiphon dairenin içine çokgen çizilmesi yardımıyla dairenin alanının hesaplanabileceğini ileri sürmüştür. Bryson daha sonra dairenin dışına da bir çokgen çizilmesini önermiş böylece muhtemelen ilk defa bir matematik probleminin çözümünde yukarı ve aşağı sınır değerlerini kullanan matematikçi olmuştur. Bryson'un bu çözümü Aristoteles'in İkinci Çözümlemeler (İngilizce: Posterior Analysis) adlı çalışmasında eleştirilmiş ve Bryson'un çözümü için doğrudan gösterilemeyen kanıtlar içerdiği için bilgi oluşturmadığı söylenmiştir.