stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
39. Goya Ödülleri
Ayrıca Bakınız

Akademik Derece ;
97. Akademi Ödülleri
78. Britanya Akademisi Film Ödülleri
50. César Ödülleri
| g t Goya Ödülleri |
| --- | --- |
Kategori
Kategoriler:  Film  Yönetmen  Erkek Oyuncu  Kadın Oyuncu  Yardımcı Erkek Oyuncu  Yardımcı Kadın Oyuncu  Özgün Senaryo  Uyarlama Senaryo  Yeni Erkek Oyuncu  Yeni Kadın Oyuncu  İspanyolca Yabancı Film  Avrupa Filmi  Yeni Yönetmen  Animasyon Filmi  Görüntü Yönetimi  Kurgu  Sanat Yönetmeni  Yapım Yönetimi  Ses  Özel Efekt  Kostüm Tasarımı  Makyaj ve Saç Tasarımı  Özgün Müzik  Özgün Şarkı  Kurgusal Kısa Film  Animasyon Kısa Film  Belgesel Film  Belgesel Kısa Film 
Törenler:  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2025 
 İspanya Sinema Sanatları ve Bilimleri Akademisi
Hebilli Kalesi

| --- | --- |

Hebilli KalesiTürkiye'deki konumu
Konum: Mersin
Bölge: Akdeniz Bölgesi
Koordinatlar: 36°59′27″K 34°40′07″D﻿ / ﻿36.99083°K 34.66861°D﻿ / 36.99083; 34.66861
Uzunluk: 20 metre
Genişlik: 14 metre
Tarihçe
Malzeme: Kesme taş, moloz taş
Kuruluş: 7 yüzyıl
Kültür(ler): Emevi İmparatorluğu
Sit ayrıntıları
Mülkiyet: Kültür ve Turizm Bakanlığı
Hebilli Kelsi Mersin ilinde yer alan bir kale kalıntısıdır.
Kale kalıntısı Mersin kentinin 18 kilometre kadar kuzey doğusunda ve 36°55′27″K 34°40′07″D﻿ / ﻿36.92417°K 34.66861°D﻿ / 36.92417; 34.66861 koordinatlarında olup aynı adı taşıyan köyün içindedir.
Mersin ve çevresi 7. yüzyılda Emeviler döneminde  Arap ordularınca ele geçirilmişti. Kale Arap komutan Kaleh Habellieh tarafından yaptırılmıştır. Gerek kalenin ve gerekse 1902 yılında Girit göçmenleri için kurulmuş olan köyün adı bu komutanın isminden gelmektedir.
Kale küçük bir bina olup, muhtemelen gözetleme amacıyla yapılmıştır. İki katlı olup boyutları 14 x 20 metrekaredir. Dış duvarlar kesme taş, iç duvarlar ise moloz taştır.
Alaköprü Barajı ve Hidroelektrik Santrali

| Alaköprü Barajı |
| --- | --- |


Havza
Konum: Anamur, Mersin, Türkiye
Koordinatlar: 36°10′54″K 32°53′42″D﻿ / ﻿36.18167°K 32.89500°D﻿ / 36.18167; 32.89500
Genel bilgiler
Amaç: Enerji, sulama
Durum: Kullanımda 
İşletme: Devlet Su İşleri

Tür: Dolgu baraj
Gövde dolgu tipi: Beton · Kaya

Oluşturduğu Göl: Alaköprü Baraj Gölü
Akarsu (gelen): Anamur Çayı
Akarsu (giden): Anamur Çayı
Debi: 24 m3/s (850 cu ft/s)
Sulama alanı: 3.293 ha (8.140 akre)

Kurulu güç: ± 26 MW (0,026 GW)
Yıllık enerji üretimi: ± 116 GWh (420 TJ)
Alaköprü Barajı ve Hidroelektrik Santrali, Mersin ili, Anamur ilçesi sınırlarında Dragon Çayı üzerinde kurulu barajdır. Barajın asıl işlevi KKTC Su Temin Projesine su temin etmektir.
Proje kapsamında barajda biriken sulardan KKTC'ye 75 milyon m³ su gönderilmektedir. 26 MW kurulu güce sahip baraj 116 GWh yıllık elektrik üretim kapasitesi bulunmaktadır. Dragon Çayının debisi 24 m³/sn'dir.
Baraj alanında kalan Anamur'a bağlı Ormancık, Akine, Çaltıbükü ve Sarıağaç köyleri taşınmıştır.
Barajdan Anamur'un köylerine ait 3.293 hektarlık tarım arazisi sulaması yapılacaktır.
Gazi Mustafa Kemal Anıtı

| --- | --- |


Koordinatlar: 36°22′49″K 33°55′33″D﻿ / ﻿36.38028°K 33.92583°D﻿ / 36.38028; 33.92583
Konum: Cumhuriyet Meydanı, Silifke, Mersin
Malzeme: Tunç, mermer
Açılış tarihi: 19 Mayıs 1934 (90 yıl önce) (1934-05-19)
Adandığı: Mustafa Kemal Atatürk
Gazi Mustafa Kemal Anıtı, Mersin'in Silifke ilçesindeki Cumhuriyet Meydanı'nda yer alan ve Mustafa Kemal Atatürk'e adanan anıt.
Tarihçe

Dönemin İçel Valisi Tevfik Sırrı Gür öncülüğünde valilik tarafından kurulan Gazi Heykeli Yaptırma Derneği tarafından yaptırılmıştır. Anıtın yapımı için bir yarışma düzenlenmiş ve yarışma sonucunda yapımı Kenan Ali Yontunç üstlenmiştir. Sanatçının kendi atölyesinde dökülen heykelin maliyeti hakkında ise bir bilgi yoktur. Dönem basınındaki haberlere göre Akdeniz'deki ilk Atatürk anıtı olan Gazi Mustafa Kemal Anıtı sanatçının o tarihe kadarki en güzel anıtı olarak yorumlanmıştır.
19 Mayıs 1934 tarihinde siyasetçiler ve halkın katıldığı bir törenle açılan anıt cumhuriyet tarihinin 17. anıtı olmuştur.
Anıtın kompozisyonu

Dikdörtgen prizma biçiminde bir kaidenin üzerinde ayakta Mustafa Kemal Atatürk figürü bulunmaktadır. Mareşal giysili Atatürk ayakları iki yana açılmış halde, sağ ayak bir adım önde ve ayakları arasındaki kılıcına dayanmış ufuklara bakar pozisyondan betimlenmiştir. Atatürk bu anıtta zafer kazanmış kumandan kimliğindedir.
İlhan Selçuk ve Cumhuriyet Aydınlanmasını Yaratanlar Anıtı

| --- | --- |
İlhan Selçuk ve Türk Aydınlanmasını Yaratanlar Anıtı, önden görünüş

Genel bilgiler
Tür: Açık hava heykeli
Koordinatlar: 41°04′32″K 29°01′40″D﻿ / ﻿41.07556°K 29.02778°D﻿ / 41.07556; 29.02778
Açılış: 21 Temmuz 2021 (3 yıl önce) (2021-07-21)
Yükseklik: 5 metre
Ölçüler
Genişlik: 10 metre
Tasarım ve inşaat
Mimar(lar): Mehmet Aksoy

İlhan Selçuk ve Türk Aydınlanmasını Yaratanlar Anıtı, arkadan görünüş
İlhan Selçuk ve Cumhuriyet Aydınlanmasını Yaratanlar Anıtı, gazeteci İlhan Selçuk anısına heykeltıraş Mehmet Aksoy tarafından yapılmış bir açık hava heykelidir.
Anıtın açılışı gazetecinin ikinci ölüm yıldönümü olan 21 Haziran 2012'de gerçekleşti. İlhan Selçuk'un evinin yakınında olması nedeniyle Ulus'tan Arnavutköy'e inen yokuşun (Ayazma Yokuşu) başındaki kavşağa yerleştirilmiştir.
5metre yüksekliğinde, 10metre genişliğindeki eserde  İlhan Selçuk'un heykeli ile  birlikte Aziz Nesin, Cevat Şakir Kabaağaçlı, Hasan Âli Yücel, İsmail Hakkı Tonguç, Mustafa Kemal Atatürk, Mina Urgan, Muazzez İlmiye Çığ, Nâzım Hikmet, Tevfik Fikret, Turhan Selçuk, Uğur Mumcu gibi  Türk aydınlarının rölyefleri bulunmaktadır. İlhan Selçuk, Cumhuriyet Gazetesi’ndeki köşesinin de ismi olan bir “pencere” önünde heykelleştirilmiştir.
Barış Heykeli (İstanbul)

Barış Heykeli (Lerzan Bengisu), Gezi Parkı, Taksim, İstanbul
Barış heykeli, heykeltıraş Lerzan Bengisu tarafından yapılan ve İstanbul'da Taksim Gezi Parkı'nda sergilenmekte olan 1974 tarihli mermer heykeldir.
Üç ayrı formdan oluşan heykelin, anne ve iki çocuğunu temsil ettiği düşünülür. 1976'dan beri Taksim Gezi Parkı'nda sürekli olarak sergilenmektedir.
3. Lig şampiyonluğu kazanan teknik direktörler listesi

3. Lig şampiyonları listesi, Türkiye futbol ligleri hiyerarşisinin dördüncü seviye futbol ligi olan 3. Lig'in şampiyonlarının ve istatistiklerinin sıralandığı liste. 2001 senesinden önce Türkiye 3. Futbol Ligi ismiyle üçüncü seviye lig olarak oynanan lig, 2001-2002 sezonu itibarıyla Türkiye 2. Futbol Ligi'nin 1. Lig ve 2. Lig olarak ikiye ayrılmasıyla beraber dördüncü seviye lig konumuna gelmiştir.
İlk sezon olan 1967-68 sezonu deplasmanlı iki maç üzerinden normal lig sistemiyle ve tek grup olarak yapılmış, 1968-1969 sezonu ve 1969-1970 sezonunda ikili grup olarak oynanmıştır. 1970-1971 sezonundan itibaren sırasıyla 3 sezon 4'lü grup, 3 sezon 2'li grup, 1 sezon 2'li grup ve 1977-1980 arası da 3'lü grup halinde oynandıktan sonra 1980 senesinde 3. Lig kaldırılmıştır. 1980-1984 arası 3. Lig oynanmamıştır. 1984 senesinde 3. Lig bu sefer daha fazla katılımlı olarak tekrar kurulmuştur. 1984-2001 sezonları arası 8 ile 12 grup arası oynanmıştır.
2001 senesinde 1. Ligin isminin Süper Lig olarak değişmesi üzerine, 2. Lig önce A ve B kategorisi olarak 2'ye ayrılmış daha sonra 1. Lig ve 2. Lig ismini almıştır. Bu nedenle 3. seviye lig olan 3. Lig 2001'den sonra 4. seviye lig olarak oynanmaya başlamış ve takım sayısı azaltılmıştır. 2001-2003 arası 5'li grup 2003-2008 arası 4'lü grup oynanan lig, 2008-2010 arası 2 sezon Kademe ve Klasman Grup sistemine göre oynanmıştır.
2010 senesinde tekrar düzenlenen liglerden sonra 3. Lig, on sekizer takımlı 3 grup halinde oynanmaya başlanmıştır. O zamandan beri 10 sezondur bu şekilde oynanmaktadır.
Şampiyonlar listesinde Play Off Şampiyonları ve ikinci veyahut üçüncü olarak üst lige çıkan takımlar dahil edilmemiş, sadece grubunda sezonu Şampiyon tamamlayan takımlar listelenmiştir.
Demiryolu tutkunu

Eylül 2003'te Belçika'da NMBS/SNCB Class 51 lokomotifinin veda töreninde demiryolu tutkunu fotoğrafçılar
Dresden Demiryolu Müzesi'ndeki bir festivalde sergilenen buharlı lokomotif ČSD 498.104
Demiryolu tutkunu, demiryolu hayranı, demiryolu meraklısı, demiryolu gözlemcisi veya ferroekinolog, demiryolları, trenler ve raylı ulaşım sistemleriyle eğlence amaçlı ilgilenen kişilerdir.
Demiryolu tutkunları genellikle ilgi alanlarını diğer hobileriyle, özellikle fotoğrafçılık ve videografi, radyo tarama, demiryolu modelleme, demiryolu tarihini inceleme ve tren istasyonları ile demiryolu araçlarının korunması çalışmalarına katılma ile birleştirirler. Demiryolu tutkunlarına adanmış pek çok dergi ve web sitesi bulunmaktadır; bunlar arasında Trains, Railfan & Railroad, The Railway Magazine, Locomotive Magazine ve Railway Gazette International yer almaktadır.
Diğer isimler

Birleşik Krallık'ta demiryolu tutkunlarına genellikle trainspotter (tren gözlemcisi) veya anorak denir. Oxford İngilizce Sözlüğü'ne göre, gricer terimi İngiltere'de en az 1969'dan beri kullanıldığı ve 1938'de Manchester Lokomotif Topluluğu üyeleri arasında yaygın olduğu belirtilmektedir. Terimin, avlandıktan sonra ölü orman tavuklarını toplayan kişi olan "grouser"dan türediği yönünde spekülasyonlar olsa da, başka etimolojiler de öne sürülmüştür.
Avustralya'da bunlara bazen "gunzel" denilmektedir.
Japonya'da demiryolu tutkunları densha otaku olarak bilinmektedir, ancak trenleri fotoğraflama ve/veya filme alma tutkunları için Toritetsu, trenle seyahat etmeyi seven kişiler için Nori-tetsu ve tren istasyonu mimarisi tutkunları için Eki-tetsu gibi kategoriye giren aktiviteleri tanımlamak için çok sayıda başka terim vardır.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, bu kişilere aşağılayıcı bir şekilde "foamer (köpük yapıcılar)" denilmektedir. Bu terimin kökeni konusunda bir tartışma vardır. Bazıları, model tren yapımında manzara ve peyzaj oluşturmak için straforun yaygın olarak kullanıldığını söylerken, diğerleri bunun kökenini ilgili terim olan "Foamite"e (bu terim "Uzak ve Zihinsel Olarak Yetersiz Tren Tutkunu" anlamına gelir) dayandırmakta veya bunun "ağzından köpükler saçarak çılgınlık yapma kavramı"na atıfta bulunduğunu iddia etmektedir.
"Ferroekinolog" terimi ise ilk buharlı lokomotifler için "demir at" lakabının kullanılmasından türetilmiştir.
Etkinlikler

Bu hobi, raylı ulaşım sistemlerinin her alanına uzanmaktadır. Demiryolu tutkunlarının ilgi duyduğu bir veya daha fazla konu olabilir, örneğin:
Demiryolu lokomotifleri ve vagonları
Halen kullanılan veya kullanılmayan demiryolu hatları, köprüler, tüneller, istasyonlar, sinyal kutuları ve diğer altyapılar
Metrolar ve diğer yerel raylı ulaşım sistemleri
Demiryolu tarihi
Demiryolu fotoğrafçılığı
Demiryolu kitapları ve dergileri
Demiryolu turları
Demiryolu sinyalizasyonu
Tren simülatörleri kullanmak
Demiryolu modelleme, hem fiziksel hem de sanal model demiryolları, oyuncak tren koleksiyonculuğu, canlı buharlı ve açık hava minyatür demiryolları ve model mühendisliği.
Özellikle demiryolu eserleri koleksiyonu: biletler, sefer saati çizelgeleri, posterler, demiryolu kağıtları, güzergâh haritaları, tren düdükleri, numara plakaları, üretici plakaları, üretici fotoğrafları, rozetler, üniformalar, demiryolu tabak takımları ve diğer demiryolu eşyaları. Sefer saati çizelgeleri ve demiryolu evrakları gibi pek çok öğe, yalnızca koleksiyonluk bir eşya olarak değil, inceleme amacıyla da toplanmaktadır.
Demiryolu sanatı veya mimarisi
Demiryolu işletmeciliği, ekonomisi veya ticareti
Demiryolu savunuculuğu ve demiryollarıyla ilgili politikalar (bazı demokratik ülkelerde)
Demiryolu koruma ve restorasyonu
Hemzemin geçitler ve alt yapıları. Bu noktada demiryolu tutkunlarının ilgisini çekebilecek diğer bir konu da demiryolu veya "hemzemin" geçit sinyalleridir.
Radyo tarayıcısı ile demiryolu radyo haberleşmelerinin izlenmesi.
Konunun kapsamı o kadar geniştir ki, meraklılar ilgi alanlarını belirli bir ülkeye, şehre, demiryolu şirketine, faaliyet alanına veya tarihteki belirli bir döneme veya bunların herhangi bir kombinasyonuna da yoğunlaştırabilirler.
Etkinlikler > Demiryolu fotoğrafçılığı

Tren fotoğrafçılığı demiryolu tutkunlarının sıklıkla yaptığı bir aktivitedir. Çoğu demiryolu tutkunu, özel bir mülk sahibinin arazisini kullanma izni olmadığı sürece, fotoğraflarını kamuya açık arazide çekmektedir. Bazen, özellikle 11 Eylül sonrası güvenlik endişeleri nedeniyle, şüpheli olarak görüldükleri için kolluk kuvvetleriyle sorunlar yaşamaktadırlar. Örneğin 2004'te New York City Metrosu, sert bir muhalefetle karşılaşan ve sonunda iptal edilen bir fotoğraf yasağı uygulamaya çalıştı. Bunun tam tersine, Trans-Hudson Liman İdaresi (PATH) hala yürürlükte olan bir fotoğraf yasağını başarıyla uyguladı (her ne kadar 11 Eylül saldırılarından ve 1993 Dünya Ticaret Merkezi bombalamasından önce olsa da); bu, PATH sisteminde el koymalara ve tutuklamalara yol açtı.
Birleşik Krallık'ta, National Rail (Ulusal Demiryolu) ağındaki tüm istasyonlarda fotoğraf çekilmesine izin verilmektedir. Ancak Transport for London (Londra Ulaşım), izin alınmadan ve TfL Film Ofisi'nden alınan izin olmadan fotoğraf çekilmesine izin vermemektedir. Ayrıca, yardımcı ekipman olmaksızın kişisel kullanım için fotoğraf çekimine izin verilmemektedir. Tyne ve Wear Metrosu, sistem operatörleri olan Nexus'un yazılı izni olmaksızın her türlü fotoğraf çekimini yasaklamaktadır. 2015 yılı itibarıyla Birleşik Krallık'ta böyle bir politikaya sahip tek sistemdir.
Singapur'da, film yapımları veya düğün fotoğraf çekimleri haricinde, özel fotoğrafçılığa her zaman izin verilmektedir; bunlar için toplu taşıma operatörlerinin ofislerinden onay alınması gerekebilir.
İspanyol devlet demiryolu şirketi Renfe daha önce izin alınmasını gerekli bulmaktayken 2018'den bu yana bu gereklilik bulunmamaktadır.
Yunanistan'da, tüm demiryolu ağlarında fotoğrafçılığa izin verilmektedir.
Rusya'da, tüm demiryolu ağlarında fotoğrafçılığa izin verilmektedir.
İtalya'da 11 Temmuz 1941'de çıkarılan 1161 sayılı "Askeri Sırlar" hakkındaki Kraliyet Kararnamesi, kamu demiryolları da dahil olmak üzere çok sayıda sivil ve askeri tesisin içinde ve çevresinde her türlü fotoğraf ve video çekimini yasakladı. Demiryolu fotoğrafçılığı büyük ölçüde zımni bir anlaşmayla hoş görülüyordu, ancak bir suç olarak kovuşturulabiliyordu. Kanun, 15 Mart 2010'da yürürlüğe giren 66 sayılı Kanun Hükmünde Kararname ile yürürlükten kaldırıldı.
Almanya'da Deutsche Bahn tripod gibi ek bir ekipman kullanılmadığı sürece ticari olmayan fotoğrafçılığa izin vermektedir.
Endonezya'da Kereta Api Indonesia, özel kullanım amacıyla, halka açık alanlarda ve tripod ve drone gibi yardımcı ekipmanlar kullanılmadan tren istasyonlarında ve trenin içinde fotoğraf çekilmesine izin vermektedir. Bu tür ekipmanların kullanımı için istasyon şeflerinden veya işletme bölümlerinin halkla ilişkiler birimlerinden ek izin alması gerekmektedir.
Etkinlikler > Tren gözlemleme

Wikimedia Commons'ta  ile ilgili ortam dosyaları mevcuttur.
Tren gözlemcileri, görülen lokomotiflerin işaretlendiği, söz konusu lokomotif veya ekipmanın listelendiği bir veri kitabını kullanabilir. İlk tren gözlemcilerinden biri, 1861'de Great Western Main Line (Büyük Batı Ana Hattı)'daki Westbourne Park Metro İstasyonu'ndan geçen lokomotiflerin isimlerini kaydeden 14 yaşındaki Fanny Gordon'du. Bu hobiye Edith Nesbit'in 1905 tarihli çocuk kitabı The Railway Children'da atıfta bulunulmaktadır. Büyük Britanya'da, hobinin bu yönü, 1942'den itibaren Southern Railway (Güney Demiryolu) lokomotifleri hakkında bilgi almak için kamuoyunun taleplerine yanıt olarak yayımlanmaya başlayan Ian Allan "ABC" kitapçık serisinin yayınlanmasıyla büyük bir ivme kazandı.
Etkinlikler > Tren yolculukları > Çentikleme (Bashing)

Genel anlamda, İngiliz demiryolu tutkunları tarafından kullanılan bir terim olan "çentikleme (bashing)", çoğunlukla trende seyahat ederek mil biriktirme veya demiryolu ağının keşfedilmemiş kısımlarını keşfetme amacıyla yapılan, çoğunlukla tren yolculuğu içeren bir gezi veya tatili tanımlamaktadır.[kaynak belirtilmeli]
Çentik uygulaması, daha tutkulu tren gözlemcilerinin hangi buharlı lokomotiflerin arkasında seyahat ettiklerini not etmek istemeleriyle başlayıp buharlı lokomotif operasyonlarının azalmasına kadar uzanmaktadır. 1968'de ana hat demiryollarında buharlı lokomotiflerin kullanımdan kaldırılmasının ardından, yeni nesil çentikçiler dizel lokomotiflerin arkasında kilometrelerce yol kat etmeye başladı; dizel lokomotif türlerinin çeşitliliği, bunların arkasında seyahat edilecek yerler ve yolcu sınıflarını aydınlatma çabası, dizel lokomotiflerin arkasında çentikçilik yapmanın popülerliğini artırdı. Günümüzde, İngiliz trenlerinin çoğunluğu çoklu birimlerden oluşmasına rağmen, trenleri gözlemlemek hâlâ demiryolu tutkunları arasında popüler bir eğlence olmaya devam etmektedir.
"Depo çentikleme" ise mümkün olduğunca çok sayıda demiryolu deposuna gitmeyi ifade etmektedir. Bu etkinlik 1950'li ve 1960'lı yıllarda çok popülerdi. Alınması zor bir izin gerektirdiklerinden, bazı "depo çentikleme" etkinlikleri yasadışıydı.
Etkinlikler > Tren yolculukları > Tutkun gezileri (Fantrips)

Birçok demiryolu koruma grubu, restore edilmiş trenleri kullanan demiryolu meraklıları için, genellikle düzenli yolcu seferi görmeyen "nadir kilometreli" hatlarda özel geziler düzenlemektedir. Bu geziler hem sosyal bir etkinlik hem de tren tutkunlarının sıra dışı trenleri fotoğraflama fırsatı sunmaktadır. Fotoğraf çekmek amacıyla bir tutkun gezisinin peşinden gitmek, Avustralya'da sıklıkla "motorlu araba yolculuğu" olarak adlandırılmaktadır.
Etkinlikler > Diğer etkinlikler

Bazı tutkunlar, trenlere olan ilgilerini radyo iletişimlerini izleme hobisiyle birleştirerek, bir radyo tarayıcısı kullanarak demiryolu operasyonlarının radyo iletişimlerini dinleme konusunda uzmanlaşmaktadır.
Bazı yoğun demiryolu koridorlarında, yerel yönetimler, bazen bir park alanının veya yakındaki demiryolu müzesinin bir parçası olan demiryolu tutkunları için izleme platformları planlamış, inşa etmiş ve bakımını yapmıştır; bunları diğer turistik cazibe merkezleriyle birlikte tanıtmaktadırlar. Bunun bir örneği, ABD'nin Georgia eyaletine bağlı Folkston şehrindeki CSX hattında bulunan Folkston Demiryolu Tutkunu Platformu'dur. Burada gözlemciler, Florida'daki düzenli demiryolu yük trafiğinin yanı sıra günlük Auto Train de dahil olmak üzere Amtrak yolcu trenlerini de izleyebilmektedir.
Kanada gibi bazı demokratik ülkelerde, birçok demiryolu tutkunu, demiryolu altyapısının genişletilmesi için siyasi olarak savunuculuk yapmakta ve demiryollarının daha da geliştirilmesini teşvik eden toplumsal katılımı desteklemektedir.
Emniyet

İstasyonlarda ve demiryolu altyapısının diğer alanlarına yakın yerlerde bulunmaları nedeniyle, demiryolu tutkunlarından bazen demiryollarına ve yasal makamlara güvenlik ihlallerini ve suç olaylarını gözlemleme ve raporlama konusunda yardımcı olmaları istenmektedir. BNSF, ABD'deki demiryolu tutkunlarından suçları ve şüpheli faaliyetleri bildirerek demiryolu bölgelerini daha güvenli hale getirmelerini istemiştir.
Birleşik Krallık'ta İngiliz Ulaştırma Polisi, tren gözlemcilerinden istasyonlardaki olağandışı davranışları ve faaliyetleri bildirmelerini istemiştir.
Amerika Birleşik Devletleri'nde terörizmle ilgili endişeler, tren tutkunlarının yerel kolluk kuvvetleri veya ulaşım polisi tarafından takip edildiği veya karşı karşıya getirildiği durumlara yol açmıştır. Bu durum, bazı ulaşım kuruluşlarının sistem genelinde fotoğraf yasağı uygulamasına da sebep olmuştur.
2008 Chatsworth tren kazasında bir tren tutkunu da rol oynadı, çünkü kazadan sorumlu olan makinist, trenin başındayken bir tren tutkununa mesaj atarak dikkati dağılmış ve bu da trenin tehlike sinyalini geçmesine ve yaklaşmakta olan Union Pacific yük trenine çarpmasına neden olmuştu. Bu kazada 25 kişi ölmüş, 135 kişi yaralanmıştı.
BNSF, halkın demiryollarındaki şüpheli faaliyetleri bildirebilmesi için "Demiryolu Güvenliği İçin Vatandaşlar (CRS)" programını başlattı. Bu kartı edinmek demiryolu tutkunları için yaygın bir durum olup, BNSF'nin çalışanlar için hazırladığı "On Guard" programının bir türeviydi. Ancak bu kart demiryolu tutkunlarını çalışan olarak tanımıyor ve onlardan demiryolu mülklerinden uzak durmalarını istiyordu. Artık bu kart alınamamaktadır. Amtrak da benzer bir program olan "Amtrak Emniyeti ve Güvenliği için Ortaklar" (PASS) programını sunmaktadır.
Japonya'da toritetsular, trenleri fotoğraf çekerken gösterdikleri davranışlar nedeniyle sıklıkla eleştirildi; bunlar arasında vandalizm ve kameralar kurmak için kısıtlı alanlara izinsiz girme, rayların görünümünü temizlemek için hat kenarındaki eşyaları ve bitkileri tahrip etme, pahalı kameralar için kaynak sağlamak amacıyla satmak üzere eşya çalma, demiryolu ekipmanlarını çalma, istasyon personeline ve tren sürücülerine karşı kaba davranma, fiziksel istismar ve yolcuları ve yol kullanıcılarını istemeden faaliyetlerine müdahale ettikleri için korkutma girişimleri yer aldı.
İngiliz demiryolu altyapısı sahibi ve istasyon işletmecisi olan Network Rail, istasyonlarındaki demiryolu meraklılarının davranış ve sorumluluklarına ilişkin yönergeler hazırladı. Mayıs 2010'da, aktif bir demiryolu hattı yakınında dikkatsizce hareket etmenin tehlikeleri, Oliver Cromwell'i fotoğraflamak için çift hatlı bir demiryolu hattının hemen yanında duran bir tutkunun, diğer yöndeki rayda yaklaşık 112 km/s (70 mil/saat) hızla yaklaşan bir Bombardier Turbostar ekspres trenini fark edememesi ve trene çarpma tehlikesiyle karşı karşıya kalmasıyla gündeme geldi.
Daha fazla okuma

Adams, Will (2006). Trainspotting Days. Kettering: Silver Link Publishing. ISBN 1-85794-267-1.
Carter, Ian (2008). British Railway Enthusiasm. Manchester: Manchester University Press. ISBN 978-0-7190-6566-8.
Gray, Adrian (February 1986). "Rail Enthusiast No. 1". Rail Enthusiast, 53. Emap. s. 43. ISSN 0262-561X.
Harvey, Michael G. (2004). Forget the Anorak: what trainspotting was really like. Stroud: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-3402-6.
Harvie, Christopher (1992). "The English railway enthusiast".  Diller, Hans-Jürgen (Ed.). Englishness. Heidelberg: Carl Winter. ss. 107-22. ISBN 3-533-04536-6.
Marchant, Ian (2003). Parallel lines: or, Journeys on the Railway of Dreams. Londra: Bloomsbury Publishing. ISBN 0-7475-6578-3.
Marsden, Colin J. (2010). Rail Guide 2010. Shepperton: Ian Allan Publishing. ISBN 978-0-7110-3457-0.
Mathison, Phil (2006). Shed Bashing with the Beatles. Newport, Yorkshire: Dead Good Publications. ISBN 0-9546937-3-6.
Packer, David (2003). Well Trained. Leigh: Triangle Publishing. ISBN 0-9529333-8-1.
Whittaker, Nicholas (1995). Platform Souls: The Trainspotter as Twentieth Century Hero. Londra: Gollancz. ISBN 0-575-05981-8.
Rusya'nın Moskova kentindeki bir demiryolu test pistinde tren geçidi. Demiryolu tutkunları demiryolu araçlarının fotoğraflarını ve videolarını çekiyor.
Bill Nye, Pasadena, Kaliforniya Model Tren Kulübü'ndeki model tren sergisine bakıyor.
Beyer Peacock tarafından üretilen buharlı lokomotif, Uruguay Demiryolu Hayranları Derneği (AUAR) için bir demiryolu hayranı trenini çekiyor
Fuji Dağı yakınlarındaki Tokaido Shinkansen hattında seyreden bir N700 Serisi Shinkansen'i fotoğraflayan bir trainspotter
Japonya Demiryolları Grubu'nun (JR) Tokyo Tren Merkezi'nde tren fotoğrafları çeken demiryolu tutkunları
Demiryolu tutkunları, otomobillerinde yaptıkları bir gezi sırasında buharlı lokomotiflerle hareket eden restore edilmiş bir trenin videosunu çekiyorlar.
ABD'nin Ohio eyaletinde 1939'da bir gezi treninin üstünde demiryolu tutkunları