stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Der Freischütz
Konu özeti > II. Perde > 2. Sahne

Kurt Boğazı'nda geceleyin ufak bir açıklık
Rüzgar bütün şiddetiyle uluyarak esmekte, göğe doğru hayaletler uçuşmakta, dallarda garip kuşların, baykuşların gözleri parlamaktadır. Kaspar kuru kafalardan bir ocak yapmış, ortasına bir ateş yakmıştır. Kurşunu dökmek için kap kaçak hazırlar. Fakat sihri temin edecek Kara Avcı Samiel henüz gelmemiştir. Kaspar bağırmaya başlar; «Samiel görün» Birdenbire yeşil yüzlü, kırmızı gözleri, siyah pelerini ve tüylü şapkasıyla Samiel gözükür; «Beni kim çağırıyor?» Kaspar yalvarır «Arkadaşım Max sihirli kurşun istiyor… Birinin Agathe’yi öldürmesini sağlamanı istiyorum». Samiel cevap verir «Yedi tane dökeceksin, altısı hedefler yedincisi kötüler içindir». Kaspar'la arasındaki anlaşma gereğince onun her istediğini yapmaktadır, ancak bu sonuncu olarak ertesi gün ya Kaspar'ın yahut Max'ın ruhunu cehenneme gönderecektir. Birdenbire kaybolur. Ay çıkmıştır, Max gözükür, dehşet içinde Kaspar'a ilerler. Kaspar sihirli kelimeleri söylemeye başlar. İlk kurşunu döker, sesi yankılanır. Kuşlar uçuşur, her kurşun döküldüğünde fırtına şiddetlenmeye, şimşek çakmaya, köpek, at ve cadı hayaletleri uçuşmaya başlamıştır. Tüyler ürpertici acayip sesler duyulmaktadır. Kaspar bağırır; «Samiel yedincisini döküyorum, yardım et!» Samiel tekrar gözükür. Sanki kıyamet kopmuştur, ağaçlar devrilmeye, yer sallanmaya başlar, esrarengiz bir koro başlar. Uzaktan bir kilise çanı yankılanır, her şey birdenbire susar. Kaspar yüzükoyun yerde yatmakta, Max korku içinde, sapsarı bu inanılmaz manzarayı seyretmektedir
Konu özeti > III. Perde > 1. Sahne

Ormanda bir açıklık.
Prensin iki bekçisi evvelki gece Kurt Boğazı'ndan gelen esrarengiz seslerden bahsetmektedirler. Bu sırada Caspar ve Max görünür. Max üç sihirli kurşunu av için harcamış olup vurduğu kuşları av torbasından çıkartır. Bu ona Prensin güvenini kazandırır. Caspar ise dört kurşundan üçünü atmıştır ve son sihirli kurşunu Max'a verir.
Konu özeti > III. Perde > 2. Sahne

Atış yarışması gününde Agathe'nin odası
Genç kız gelinlik elbisesini prova ederken Tanrıya o gün Max'in başarı sağlayarak kendisiyle evlenmesi isteyen bir duayı Arya gibi söylemektedir. (Und ob die Wolke sie verhüle). Aenchen girip ondan daha biraz çabuk olmasını ister. Ona Agathe o gece gördüğü bir rüyayı anlatmaya başlar. Bu rüyada kendisini bir güvercin olarak görmüş; atış yarışmasında Max tüfeği ile bu güvercini hedef alıp onu vurmuş ve vurulan güvercin kanlar içinde yere düşmüştür. Aenchen bu rüyayı hayırlı olaylar olarak yorumlar ve kuzenine artık sadece mutlu geleceği düşünmesini söyler. Odaya bir grup köy kızları girip gelenek üzere gelinin etrafında dönerek dans etmeye başlarlar. Bu esnada Agathe resmin yine yere düşmüş olduğunu görür. Aenchen bunun fırtınanın bir sonucu olduğunu belirterek gelin elbisesinin bulunduğu sandığı ona uzatır. Sandık açılınca içinde gelin elbisesi yerine bir kefen çıkar. Aenchen bunu da hayra yorar, satıcı kız mutlaka bir yanlışlık yaptığını bildirir. Köylü kızlar şarkılarını söyler ve Agathe gelinliğini giyerken perde kapanır.
Konu özeti > III. Perde > 3. Sahne

Ormanda atış yarışma mevkii
Başta Prens Ottokar ve bütün köy toplanmıştır. Avcılar korno sesleri arasında ünlü av korosunu söylemektedirler. (Was gleich wohl auf Erden). Max sabahki avda üç güzel atış yapmış, hepsi de hedeflerine isabet etmiştir. Son atışını yapacak, kazanırsa Agathe'yi alacaktır. Agathe ve arkadaşları gözükürler. Prens bu sırada Max'a hedefi gösterir, bu bir güvercindir. Kuş uçarak Caspar'ın bulunduğu ağaca konarken Agathe yanında Aenchen ve kızlar girerler. Agathe, Max'in güvercini vurmaması için haykırırken Max ateş eder; Caspar ağaçtan düşer; aynı anda Agathe bir çığlıkla yere yuvarlanır. Caspar can çekişmekte iken Samiel'i çağırmaktadır. Sonunda kıvranarak ölür. Yedinci kurşun hedefi bulmuştur; fakat hile ortaya çıkmıştır. Prens, Caspar'ın cesedinin Kurt Boğazı'na gömülmesini emreder. Max, Prense her şeyi itiraf eder. (Herr! Unwerth bin ich Eurer Gnade). Prens ona ya ülkeyi terk etmesini ya da hapse atılmaya razı olmasını söyler. Bu sırada herkesin saydığı münzevi keşiş gözükür. Max için af diler. Delikanlıya bir yıl süre verilecek, gelecek yıl hiç hilesiz yarışmayı kazanırsa Agathe'yle evlenecektir. Herkes bu mutlu sonucu kutlarken perde iner.
Enstrumentasyon

Bu eserin ilk sahnelenmesi için hazırlanan partisyon notaları şu çalgılar için hazırlanmıştır:
Orkestra mevkii:
2 Pikolo flüt,
2 flüt,
2 obua,
2 klarinet,
2 fagot,
4 korno,
2 trompet,
3 trombon,
timpani,
Yaylı çalgılar (keman I ve II, viyola, viyolonsel, kontrbas)
Sahnede:
1 klarinet,
2 korno,
1 trompet,
kemanlar,
viyolonseller
Seçilmiş müzik parçaları

I. Perde:
"Viktoria! der Meister soll leben". Koro
"Schaut der Herr mich an als König" Arya: Kilian
"O diese Sonne". Üçlü (Cuno, Caspar, Max;), koro
"Schau der Herr"
"Durch die Waelder" Arya:Max
"Hier im ird’schen jammerthal" . Arya:Caspar
"Schweig! Damıt Dich niemand warnt". Arya:Caspar
II. Perde:
"Schelm, halt fest!". İkili (Agathe, Ännchen)
"Kommt ein schlanker Bursch gegangen". Arya:Annchen
"Wie nahte mir der Schlummer". Resitatif:Agathe
"Leise, leise fromme Weise". Arya:Agathe
"Wie? Was? Entsetzen!". Üçlü (Agathe, Ännchen, Max)
III. Perde:
"Und ob die Wolke sie verhülle". Arya:Agathe
"Einst träumte meiner sel'gen Bas". Romans ve arya:Annchen
"Wir winden dir den Jungfern-Kranz". Arya:Annchen
"Was gleicht wohl auf Erden". Ormancilar korosu
"Schaut, o schaut". Finale
Medya

Der Freischutz operasının uvertürü. Skidmore College Orkestrası:
Seçilmiş ses kayıtları

| Yıl | Roller (Agathe, Aennchen, Max, Caspar) | Orkestra şefi Opera Evi ve Orkestra | Marka |
| --- | --- | --- | --- |
| 1955 | Elisabeth Grümmer, Rita Streich, Hans Hopf, Max Proebstl | Erich Kleiber,  Radio Köln Orkestrasi ve Korosu (WDR radyosu için yapım) | Audio CD: Koch Cat. No. B0000517EP |
| 1959 | Elisabeth Grümmer, Lisa Otto, Rudolf Schock, Karl Christian Kohn | Joseph Keilberth,  Berlin Filarmonik Orkestrası | Audio CD: EMI Classics Cat. No. B001BBZ96W |
| 1959 | Irmgard Seefried,  Rita Streich,  Richard Holm, Kurt Böhme | Eugen Jochum, Bavyera Radyo Senfoni Orkestrasi ve Korosu | Audio CD: Deutsche Grammophon Cat. No. 439 717-2 |
| 1973 | Gundula Janowitz,  Edith Mathis,  Peter Schreier,  Theo Adam | Carlos Kleiber, Dresden Staatskapelle Orkestrasi ve Rundfunkchor Leipzig | Audio CD: Deutsche Grammophon Cat No. 457 736-2 |
| 1980 | Hildegard Behren,  Helen Donath,  René Kollo,  Peter Meven | Rafael Kubelík, Bavyera Radyo Senfoni Orkestrasi ve Korosu | Audio CD: Decca Cat no. |
| 1990 | Karita Mattila,  Eva Lind,  Francisco Araiza,  Ekkehard Wlaschiha | Colin Davis,  Staatskapelle Orkestrasi Dresden ve Rundfunkchor Leipzig | Audio CD: Decca/Philips  Cat No. 478015 |
| 1999 | Inga Nielsen,  Malin Hartelius,  Peter Seiffert,  Matti Salminen | Nikolaus Harnoncourt, Zurich Opera | DVD: Decca Cat. No. |
| 2012 | Christine Brewer, Sally Matthews, Simon O'Neill, Lars Woldt | Colin Davis, Londra Senfoni Orkestrasi ve Korosu, 21 Nisan 2012'de Barbican Merkezi'ndeki konserde ses kaydı | CD: LSO Live Cat: 0726 |
Uyarlamalar

1841: Hector Berlioz Weber'in Dansa Davet' piyano parçasının orkestrasyonunu yaparak bir bale olarak bu opera eserinin Paris yapımına ekledi. Bu orkestara parçası sonradan tek pbaşına konsetlerde icra edilmeye başladı.
1845: Franz Liszt bu operanın uvertürünü bir piyano parçası (S.575) olarak uyarladı.
1990: Robert Wilson, Tom Waits ve William S. Burroughs tarafından hazırlanan The Black Rider (oyun) adlı bir tiyatro müzikali Der Freischutz' operasından uyarlanmıştır.
Magic Hunter adlı Macaristan yapımlı film bu opara konusunu güncelleştirmektedir.
Dış kaynaklar

Holden, Amanda (ed) (2001). The New Penguin Opera Guide, New York: Penguin Putnam. ISBN 0-14-029312-4 (İngilizce)
Brown, Clive "Freischütz, Der ('The Freeshooter') Romantische Oper in three acts", Kaynak:Sadie, Stanley (ed) (1992), The New Grove Dictionary of Opera (4 cilt). Londra: Macmillan. ISBN 978-1-56159-228-9 (İngilizce)
Abegg, Werner (2005), Carl Maria von Weber: Der Freischütz. Romantische Oper – Finstere Mächte – Bühnenwirkung, Augsburg: Wissner, ISBN 3-89639-368-5 (Almanca).
Uçak

Airbus A350 yolcu uçağı
Bir askeri uçak (YF-23 Kara Dul).
Pervaneli uçaklarda yaygın olarak kullanılan yıldız tipi motor.
Bir aksiyal kompresör.
Uçak veya tayyare; hava akımının başta kanatlar olmak üzere kanat profilli parçaların alt ve üst yüzeyleri arasında basınç farkı oluşturması sayesinde havada tutunarak yükselebilen, uçma özellikli motorlu bir hava gemisi ve hava taşıtıdır. Pistonlu ya da jet motorlu, sabit kanatlı ve havadan ağır pek çok hava taşıtı uçak kategorisine dahildir. Günümüzde en temel uçak tipleri, yolcu uçağı, savaş uçağı, kargo uçağı olarak bilinirken, farklı coğrafi şartlara göre özelleştirmiş uçaklar da mevcuttur.
Uçağın ana parçaları havada tutunabilmeyi sağlayan kanatlar, kanatları dengede tutmaya yarayan kuyruk, uçağın durum ve pozisyonunu değiştiren uçuş kumandaları ve gerekli itmeyi sağlayan uçak motoru, pervane gibi elemanlardır. Yolcuları ve yükü barındıran gövde ile uçuş ekibi ve uçuş sistemlerini barındıran kokpit uçağın ana bölümlerindendir. Yıldız tipi motor, boksör tipi motor, sıralı motor, turboprop, elektrik motoru, pistonlu motor, jet motoru, roket motoru, turbofan, gaz türbini, ramjet, scramjet motorları yaygın uygulanır.
Wright Kardeşler, 1903'te "havadan ağır ilk sürekli ve kontrollü uçuş"lu ilk uçağı Wright Flyer'i icat etti ve uçurdu. Onlar projelerini Otto Lilienthal ve George Cayley'nin eserleri üzerine inşa ettiler. Birinci Dünya Savaşı'ndaki sınırlı kullanımının ardından uçak teknolojisi gelişmeye devam etti. Uçaklar, II. Dünya Savaşı'nın tüm büyük savaşlarında yer aldı. İlk jet motorlu uçak, 1939'da sunulan Alman Heinkel He 178'di. İlk jet motorlu yolcu uçağı olan de Havilland Comet, 1952'de tanıtıldı. İlk geniş çapta başarılı ticari jet olan Boeing 707, 50 yılı aşkın bir süredir ticari hizmetteydi.
Etimoloji

'"Uçak"' kelimesi, Türkçe uç- fiiline -(a)k fiilden isim yapma eki getirilerek türetilmiştir. '"Tayyare"' kelimesi ise, Arapça ṭyr kökünden gelen ṭayyār '"طيّار "' "uçucu" sözcüğünden türetilmiştir. Tayyare kelimesi günlük konuşmada eski tip pervaneli uçakları ifade etmek için kullanılsa da iki kelime de aynı anlamı karşılamaktadır.
Özellikler > Gövde

Sabit kanatlı bir uçağın yapısal parçalarına gövde adı verilir. Mevcut parçalar uçağın tipine ve amacına göre değişebilir. Erken tipler genellikle kumaş kanat yüzeyleri olan ahşaptan yapılmıştır. Yaklaşık yüz yıl önce motorlar motorlu uçuş için uygun hale geldiğinde, bunların yuvaları metalden yapılmıştır. Daha sonra hız arttıkça, İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar giderek daha fazla parça metal hale geldi. Modern zamanlarda, kompozit malzemelerin kullanımı giderek artmaktadır.
Tipik yapısal parçalar şunları içerir:
Genellikle hava profili kesitli bir veya daha fazla büyük yatay kanat. Uçak ileri doğru hareket ederken kanat profili havayı aşağı doğru saptırır ve onu uçuşta desteklemek için kaldırma kuvveti oluşturur. Kanat konfigürasyonu ayrıca, uçağın sabit uçuşta sola veya sağa kaymasını durdurmak için yuvarlanmada denge sağlar.
Bir füzelaj, uzun, ince bir gövde, aerodinamik açıdan pürüzsüz olması için genellikle konik veya yuvarlak uçludur. Gövde, gövdenin diğer kısımlarını birleştirir.
Dikey stabilizatör veya yüzgeç, uçağın arkasına monte edilmiş ve tipik olarak üzerinde çıkıntı yapan kanat benzeri dikey bir yüzeydir. Kanat, uçak uçuş dinamikleri'ni (sola veya sağa dön) dengeler ve bu eksen boyunca dönüşünü kontrol eden dümeni monte eder.
Genellikle dikey dengeleyicinin yanında kuyruğa monte edilmiş yatay stabilizatör veya kuyruk düzlemi. Yatay dengeleyici, uçağın eğimini sabitlemek (yukarı veya aşağı eğim) için kullanılır ve eğim kontrolü sağlayan irtifâ dümeni'ni monte eder.
İniş takımı, yüzeydeyken uçağı destekleyen bir dizi tekerlek, kızak veya şamandıradır. Deniz uçaklarında, gövdenin alt kısmı veya şamandıralar (dubalar) sudayken onu destekler. Bazı uçaklarda iniş takımları uçuş sırasında sürtünmeyi azaltmak için geri çekilir.
Özellikler > Kanatlar

Sabit kanatlı bir uçağın kanatları, uçağın her iki yanında uzanan statik düzlemlerdir. Uçak ileriye doğru hareket ettiğinde, hava kaldırma oluşturmak için şekillendirilmiş kanatların üzerinden akar. Bu şekle kanat profili denir ve kuş kanadı şeklindedir.
Uçaklar, bir çerçeve boyunca gerilmiş ve üzerlerine hava akışının uyguladığı kaldırma kuvvetleri tarafından sertleştirilmiş esnek kanat yüzeylerine sahiptir. Daha büyük uçaklar, ek güç sağlayan sert kanat yüzeylerine sahiptir. İster esnek ister sert olsun, çoğu kanat, onlara şekil vermek ve kaldırma kuvvetini kanat yüzeyinden uçağın geri kalanına aktarmak için güçlü bir çerçeveye sahiptir. Ana yapısal elemanlar, kökten uca uzanan bir veya daha fazla direk ve ön uçtan arka kenara uzanan birçok nervürdür. Ok açılı kanat, sadece geriye veya ileriye doğru süpürülmüş düz bir kanattır. Delta kanat, çeşitli nedenlerle kullanılabilen bir üçgen şeklidir. Değişken süpürme kanadı, kalkış ve iniş için verimli bir düz konfigürasyondan, yüksek hızlı uçuş için düşük sürtünmeli bir süpürme konfigürasyonuna dönüşür. Değişken süpürme kanadı kalkış ve iniş için verimli bir düz konfigürasyondan, yüksek hızlı uçuş için düşük sürtünmeli bir konfigürasyonuna dönüşür.
Uçan kanat, belirli bir gövdesi olmayan kuyruksuz bir hava aracıdır. Mürettebatın, yükün ve ekipmanın çoğu ana kanat yapısının içine yerleştirilmiştir. Harmanlanmış kanat basık şeklilli bir gövdeye sahiptir. Bir kaldırıcı gövde, gövdenin kendisinin kaldırma kuvveti oluşturduğu bir konfigürasyondur.
Özellikler > Kuyruk

Stabilite ve kontrol sağlamak için, çoğu sabit kanatlı tipte bir kanatçık ve dümen içeren bir kuyruk takımı bulunur. Kanart bir uçağın yatay kuyruğunun ana kanadın önüne yerleştirildiği aerodinamik şemadır.
Özellikler > Kontroller ve aletler

Uçaklar karmaşık uçak uçuş kontrol sistemi'ne sahiptir. Ana kontroller, pilotun konumu kontrol ederek hava aracını havada yönlendirmesini sağlar. İnsanlı hava taşıtlarında, kokpit enstrümanları pilotlara uçuş göstergesi, motor gücü, navigasyon, iletişim ve diğer hava aracı sistemleri dahil olmak üzere bilgi sağlar.
Özellikler > Elektrik sistemleri > Elektrik gücü kaynakları

Aküler: Motorun veya yardımcı güç kaynağının (APU) ilk çalışması için gerekli elektriği sağlar. Acil durumlarda da yedek enerji kaynağı olarak bulunur.
Jeneratörler: Motordan veya APU'dan aldıkları dönme hareketini doğru akım elektriğe çevirirler ve uçağın sistemlerini besler.
Alternatörler: Uçağın motor ve varsa APU'dan aldıkları dönme hareketini alternatif akım elektriğe çevirirler. Alternatörler, motorların değişik devrelerinde sabit, güvenilir enerji sağlar. Günümüzün modern uçaklarında alternatörler ana üreticilerdir.
Elektrik akım çeviricileri, regülatörler

Alternatif akımı doğru akıma çevirirler, voltaj değişmelerini önlerler.
Elektrik akım çeviricileri, regülatörler > Elektrik dağıtım sistemleri

Dağıtım baraları (BUS bar): Elektriği cihazlara ulaştıran merkezi dağıtım hattıdır.
Kablolar, kablo grupları (electrical harness)
Elektrik akım çeviricileri, regülatörler > Sigortalar

Cihazları aşırı akımdan korur. Daha önce basma çekme düğme şeklinde olan sigortalar, gelişmiş cam kokpitli modern uçaklarda pilotun önündeki ekranlarda görülebilmekte, arıza mesajı verilmekte, pilot tarafından yerinden kalkmadan ekrana bağlı tuşlarla elektronik olarak reset edilebilmektedir. Klasik sigortalar büyük çaplı uçaklarda pilot kabininin içinde veya yakınında, küçük uçaklarda harici kapakların içinde bulunur.
Uçak türleri

Askerî uçak
Yolcu uçağı
Hafif hava aracı
Hayalet uçak
Geleneksel uçak
Model uçak
Jet motorlu uçak
Supersonik uçak
Hipersonik uçak
Taşıyıcı tabanlı uçak
Kargo uçağı
Dar gövdeli uçak
Amfibiyen uçak
Deniz uçağı
Tek kanatlı uçak
Geniş gövdeli uçak
Deneysel uçak
Çift kanatlı uçak
Nükleer enerjili uçak
Elektrikli uçak
Radyo-kontrollü uçak
Uzay uçağı
Kuyruksuz uçak
Tarım uçağı
İş jeti
Bölgesel jet
Yardımcı uçak
Ses altı uçak
Karmaşık uçak
Kombi uçak
Çalı uçağı
Uçan otomobil
Parazit uçak
En büyük imparatorluklar listesi

Dünya tarihindeki birkaç imparatorluk, tanım ve ölçüm şekline bağlı olarak tüm zamanların en büyüğü olmak için mücadele etmiştir. Büyüklüğü ölçebilmek için kullanılan olası yollar, söz konusu imparatorluğun yüzölçümü, nüfusu ve ekonomik gücüdür. Bu yöntemlerden en yaygın olarak kullanılan, imparatorluğun ya da ülkenin yüzölçümü yani karasal alanıdır. Çünkü alanın oldukça kesin bir tanımı vardır ve yüksek seviyede doğrulukla ölçülebilir. 1978 ve 1997 yılları arasında tarihi imparatorlukların bölgesel boyutları hakkında bir dizi akademik makale yayınlayan Estonyalı siyaset bilimci Rein Taagepera, bir imparatorluğu "bağlıları egemen olmayan nispeten herhangi bir büyük egemen siyasi varlık" olarak tanımladı ve imparatorluğun egemen olduğu bölgedeki askeri ve vergi koyma kabiliyetlerini alan büyüklüklerine dâhil etti. Liste, birkaç imparatorluğun mevcut veri eksikliklerinden dolayı ayrıntılı değildir; bu nedenle ve tahminlerdeki doğal belirsizlikten dolayı herhangi bir sıralama verilmemiştir.
Yüzölçümlerine göre en büyük imparatorluklar

Bu koşulda, öncelikle Antarktika kıtası hariç, Dünya'nın karasal alanının toplamda 134.740.000 km2 olduğunu belirtmekte fayda bulunmaktadır.
Yüzölçümlerine göre en büyük imparatorluklar > Günümüze kadar en büyük imparatorlukların zaman çizelgesi

Daha önceki tüm imparatorluklardan daha büyük olduğu kesin olarak söylenebilecek en eski imparatorluk, MÖ 3000'den önce, en büyük uygarlığın on katını kaplayan Yukarı ve Aşağı Mısır'dı.
| imparatorluk | Karasal alanı (milyon km 2) | Yıl |
| --- | --- | --- |
| Yukarı ve Aşağı Mısır | 0.1  | MÖ 3000  |
| Eski Mısır Krallığı | 0.25  | MÖ 2850  |
| Eski Mısır Krallığı | 0.4  | MÖ 2400  |
| Akad İmparatorluğu | 0.65  | MÖ 2300  |
| Akad İmparatorluğu | 0.8  | MÖ 2250  |
| Mısır'ın Yeni Krallığı | 1.0  | MÖ 1450  |
| Shang Hanedanı | 1.25  | MÖ 1122  |
| Yeni Asur İmparatorluğu | 1.4  | MÖ 670  |
| Med İmparatorluğu  | 2.8  | MÖ 585  |
| Ahameniş İmparatorluğu | 3.6  | MÖ 539  |
| Ahameniş İmparatorluğu | 5.5  | MÖ 500  |
| Büyük Hun İmparatorluğu | 9.0  | MÖ 176  |
| Emevi Halifeliği | 11.1  | 720  |
| Moğol İmparatorluğu | 13.5  | 1227  |
| Moğol İmparatorluğu | 24.0  | 1309  |
| Britanya İmparatorluğu | 24.5  | 1880  |
| Britanya İmparatorluğu | 35.5  | 1920  |
 ↑  Hem arkeolojik hem de metinsel tarihsel kanıtların daha yakın zamanda yeniden değerlendirilmesi, modern bilim adamlarını Medler krallığının kapsamına ve hatta birleşik bir devlet olarak varlığına ilişkin önceki kavramları sorgulamaya yöneltmiştir. Med İmparatorluğu, Yeni Asur İmparatorluğu'nun büyüklüğünü asla aşamadıysa, ikinci İmparatorluk Ahameniş İmparatorluğu onu geçene kadar dünyanın gördüğü en büyük imparatorluk olarak kaldı.
Yüzölçümlerine göre en büyük imparatorluklar > Zamanın en büyük imparatorluklarının zaman çizelgesi

| İmparatorluk | Tarihte en büyük karasal alan sahipliği (milyon km2) | Yaklaşık süre |
| --- | --- | --- |
| Yukarı Mısır | 0.1 | MÖ 3000 |
| Mısır'ın Eski Krallığı | 0.25–0.4 | MÖ 2800–MÖ 2400 |
| Akad İmparatorluğu | 0.2–0.6 | MÖ 2300–MÖ 2200 |
| İndus Vadisi Uygarlığı | 0.15 | MÖ 2100 |
| Mısır'ın Orta Krallığı | 0.2–0.5 | MÖ 2000–MÖ 1800 |
| Şia Hanedanı | 0.4 | MÖ 1700 |
| Hiksoslar | 0.65 | MÖ 1600 |
| Mısır'ın Yeni Krallığı | 0.65–1.0 | MÖ 1500–MÖ 1300 |
| Shang Hanedanı | 0.9–1.1 | MÖ 1250–MÖ 1150 |
| Yeni Krallık | 0.5–0.6 | MÖ 1100–MÖ 1050 |
| Çu Hanedanı | 0.35–0.45 | MÖ 1000–MÖ 900 |
| Yeni Asur İmparatorluğu | 0.4–1.4 | MÖ 850–MÖ 650 |
| Med İmparatorluğu | 3.0 | MÖ 600 |
| Ahameniş İmparatorluğu | 2.5–5.5 | MÖ 550–MÖ 350 |
| Makedonya İmparatorluğu | 5.2 | MÖ 323 |
| Seleukos İmparatorluğu | 4.0 | MÖ 300 |
| Maurya İmparatorluğu | 3.5 | MÖ 250 |
| Han Hanedanı | 2.5 | MÖ 200 |
| Hiung-nu İmparatorluğu | 5.7 | MÖ 150 |
| Han Hanedanı | 4.2–6.5 | MÖ 100–200 |
| Roma İmparatorluğu | 4.4 | 250–350 |
| Sasani İmparatorluğu | 3.5 | 400 |
| Hun İmparatorluğu | 4.0 | 450 |
| Sasani İmparatorluğu | 3.5 | 500 |
| Göktürk Kağanlığı | 3.0–5.2 | 550–600 |
| Râşidîn Halifeliği | 5.2 | 650 |
| Emevî Halifeliği | 9.0–11.0 | 700–750 |
| Abbâsî Halifeliği | 8.3–11.0 | 750–800 |
| Tibet İmparatorluğu | 2.5–4.7 | 850–950 |
| Sung İmparatorluğu | 3.0 | 1000 |
| Büyük Selçuklu İmparatorluğu | 3.0–4.0 | 1050–1100 |
| Tibet İmparatorluğu | 2.5 | 1150 |
| Kin Hanedanı (1115–1234) | 2.3 | 1200 |
| Moğol İmparatorluğu | 18.0–24.0 | 1250–1300 |
| Kubilay Hanlığı | 11.0 | 1350 |
| Timur İmparatorluğu | 4.0 | 1400 |
| Míng Hanedanı | 4.7–6.5 | 1450–1500 |
| Osmanlı İmparatorluğu | 4.3 | 1550 |
| Rusya Çarlığı | 6.0–12.0 | 1600–1700 |
| Rus İmparatorluğu | 14.0–17.0 | 1750–1800 |
| Britanya İmparatorluğu | 23.0–34.0 | 1850–1925 |
| Sovyetler Birliği | 22.5 | 1950–1975 |
 ↑  Hem arkeolojik hem de metinsel tarihsel kanıtların daha yakın zamanda yeniden değerlendirilmesi, modern bilim adamlarını Medler krallığının kapsamına ve hatta birleşik bir devlet olarak varlığına ilişkin önceki kavramları sorgulamaya yöneltmiştir. MÖ 600 yılındaki en büyük imparatorluk Medyan İmparatorluğu değilse, 0,55 milyon km2'lik alanıyla Geç Dönem Mısır'ı idi.
Dünya nüfusundaki payına göre en büyük imparatorluklar

Zaman içinde artan dünya nüfusu eğilimi nedeniyle, kesin nüfus rakamları, farklı imparatorluklar arasındaki karşılaştırma için o zamanlardaki dünya nüfusundaki paylarına göre daha az alakâlıdır. Yaklaşık olarak MÖ 400'den bu yana, çoğu zaman en kalabalık iki imparatorluğun dünya nüfusundaki toplam payı %30 ilâ 40 arasında olmuştur. Ayrıca genellikle en kalabalık nüfuslara sahip imparatorluklar Çin'de vârolmuştur.
| İmparatorluk | İmparatorluk nüfusunun dünya nüfusuna yüzdeliği  | Yıl  |
| --- | --- | --- |
| Çing Hanedanı | 37 | 1800 |
| Kuzey Song Hanedanı | 33 | 1100 |
| Batı Han Hanedanı | 32 | 1 |
| Moğol İmparatorluğu | 31 | 1290 |
| Roma İmparatorluğu | 30 | 150 |
| Jin Hanedanı (265-420) | 28 | 280 |
| Ming Hanedanı | 28 | 1600 |
| Çin Hanedanı | 24 | MÖ 220 |
| Babür İmparatorluğu | 24 | 1700 |
| Tang Hanedanı | 23 | 900 |
| Delhi Sultanlığı | 23 | 1350 |
| Britanya İmparatorluğu | 23 | 1938 |
| Japon İmparatorluğu | 20 | 1943 |
| Maurya İmparatorluğu | 19 | MÖ 250 |
| Eski Çin | 19 | 376 |
| Kuzey Zhou | 16 | 580 |
| Makedonya İmparatorluğu | 15 | MÖ 323 |
| Harşa İmparatorluğu | 15 | 647 |
| Gupta İmparatorluğu | 13 | 450 |
| Kuzey Wei | 13 | 500 |
| Emevi Halifeliği | 13 | 750 |
| Ahameniş İmparatorluğu | 12 | MÖ 450 |
| Eski Yan | 12 | 366 |
| Kin Hanedanı (1115-1234) | 12 | 1200 |
| Nazi Almanyası | 12 | 1943 |
| Kuşan İmparatorluğu | 11 | 200 |
| Pala İmparatorluğu | 11 | 800 |
| Sonraki Chao (16 Krallık) | 10 | 330 |
Cemil Cem

Cemil Cemin Kalem dergisi kapağı, (Nu. 23)
Mehmet Cemil Cem (d. 1882, İstanbul - ö. 9 Nisan 1950, İstanbul)  Türk diplomat, karikatürist ve editör.
Türk karikatürünün öncü isimlerindendir. II. Meşrutiyet döneminde çizdiği karikatürler ve yayımladığı Cem mizah dergisiyle şöhret bulmuştur. "Üstad" ve "Türk Karikatürünün Babası" sıfatları ile de anılır.
Galeri

Meşrutiyet Ricali Veliefendi Çayırında tablosundan ayrıntı
Meşrutiyet Ricali Veliefendi Çayırında tablosundan ayrıntı
İstanbul'un Moda semtinde evinin bulunduğu sokağa adı verilmiştir.
Vicente Monje

| Kişisel bilgileri |
| --- | --- | --- | --- |
Tam adı:  Vicente Alfredo Monje
Doğum tarihi:  22 Haziran 1981 (43 yaşında)
Doğum yeri:  Yuto, Arjantin
Boyu:  1,73 m (5 ft 8 in)
Mevkii:  Orta saha
Profesyonel kariyeri*
| Yıllar |  Takım |  Maç |  (Gol) |
| 2002-2004 |  Gimnasia y Tiro |  9 |  (2) |
| 2004-2005 |  Club Atlético Atlanta |  45 |  (13) |
| 2006-2007 |  Ferro Carril Oeste |  12 |  (15) |
| 2007 |  Beerschot AC |  3 |  (0) |
| 2007-2009 |  Ferro Carril Oeste |  23 |  (16) |
| 2009-2011 |  Olympiakos Volou |  49 |  (5) |
| 2011-2012 |  Olimpiakos |  8 |  (0) |
| 2012-2013 |  Orduspor |  16 |  (0) |
| 2013-2014 |  AEK Larnaca |  1 |  (0) |
| Toplam |   |  166 |  (51) |
 * Yalnızca lig maçları ve gollerini içerir. 
Vicento Alfredo Monje (d. 22 Haziran 1981, Yuto) Arjantinli eski futbolcudur.