stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Pseudibis davisoni

Pseudibis davisoni, Threskiornithidae familyasında yer alan bir aynak türüdür. Kamboçya'nın kuzeyinde, Vietnam'ın güneyinde, Laos'un en güneyinde ve Endonezya'da Doğu Kalimantan'da çok az yerde bulunur. Epitet adı Britanyalı ornitolog William Ruxton Davison'a ithafen verilmiştir.
Fiziksel özellikleri

Erişkinlerin boyu 75 ila 85 cm. arasındadır. Tüyleri koyu renklidir. Boyunlarında yakın mesafeden mavimsi görünen soluk şerit ayırt edici özelliğidir. Tüysüz başı siyah renklidir. Bacakları kırmızıdır. Kanadının ön iç tarafında beyaz leke bulunur.
Dağılımı ve yaşam alanı

Göllerde, bataklıklarda, yavaş akan akarsu kıyılarında ve açık ormanlıklarda yaşar. Günümüzde küresel popülasyonunun 250'den az olduğu ve muhtemelen 49 civarı olduğu tahmin edilmektedir ancak 2009 yılında yapılan bir saha araştırmasında 310 birey sayılmıştır. 2010 yılında ise Kamboçya'da 429 kuş bulunmuştur.
Psychotria membranacea

Psychotria membranacea, Psychotria cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Psychotria meridensis

Psychotria meridensis, Psychotria cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Psychotria mendozii

Psychotria mendozii, Psychotria cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Psittocythere

Psittocythere, Entocytheridae familyasına bağlı bir hayvan cinsidir.
Psychotria membranifolia

Psychotria membranifolia, Psychotria cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Rafflesia cantleyi

Rafflesia cantleyi, Rafflesia cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Pskent

| Pskent |
| --- | --- |
Şehir
Piskent
Pskent
Ülke:  Özbekistan
İl: Taşkent ili
İlçe: Pskent İlçesi
Nüfus (1989)
 • Toplam: 24.405
Pskent (Özbekçe: Piskent, Rusça: Пскент); Özbekistan Cumhuriyeti'nin Taşkent ili'nin Pskent İlçesi'nde bulunan şehirdir. Pskent İlçesinin merkezi'dir.
Piaggio Ape

| Piaggio Ape |
| --- | --- |
Piaggio Ape
Genel Bakış
Üretici:  Piaggio
Üretim yıl(lar)ı: 1948-günümüze
Montaj: Pontedera, İtalya Pune, Hindistan
Gövde ve Şasi
Sınıf: Triportör
Gövde tipi: 2 kapılı triportör
Düzen: Ortadan motorlu, arkadan itişli
Platform: Vs67MP5
Teknik Özellikler
Dingil mesafesi: 1.590 mm
Uzunluk: 2.490 mm
Genişlik: 1.260 mm
Yükseklik: 1.550 mm
Piaggio Ape ("arı"), üç tekerlekli hafif ticari araç olup şirketin Vespa scooter — 1948'de piyasaya sürdüğünden beri sürekli üretilmekte ve çeşitli işler için çok sayıda gövde biçimiyle satılır.
Başlangıçta VespaCar veya TriVespa olarak pazarlanan Piaggio daha sonra ticari aracı Ape olarak pazarlandı — ismi İtalyanca "arı" manasına gelen kelimeden türetilmiştir; scooterı ise "yaban arısı" anlamına gelen Vespa olarak pazarlandı.
Tarihi ve tasarımı

.]]
İtalyanlar 2. Dünya Savaşı 'ndan sonra kişisel ulaşım masraflarını karşılayamıyordu. 1947'de uçak tasarımcısı Corradino D'Ascanio tasarladığı hafif, basit üç tekerlekli ticari aracı Piaggio ile beğeni topladı. İlk model, şirketin iki tekerlekli scooter'ı olan Vespa 'nın kabinsiz bir uyarlamasıydı ve aracın arka aksında iki tekerlek ve düz bir kasa vardı.
İlk modeller 50  cc, 125  cc veya 150  cc motorlara ve daha sonraki ise 175  cc motorluydu. 1964 Ape D zamanında sürücüyü hava koşullarından korumak için araca kabin eklendi.
Gidon direksiyonuyla (direksiyon simidi sonradan geldi), orijinal Ape, mütevazı boyutta iki yolcuyu barındırabilen tek koltuklu olarak tasarlandı. Giriş ve çıkışı kolaylaştırmak için her iki tarafa birer kapı eklendi. Performans mütevazı, hafif mal dağıtımı için uygun, tepelere çıkmak için yeterli torku ve azami hızı azdı. 
İşlek yollarda Ape'ler diğer araçların yandan geçmesine izin vermek için kaldırıma yakın sürülür.
Kullanımı

Bu araçlar yük taşımak için kamyonet, pikap (bazı ülkelerde posta idaresinde popülerdir) ve otoçekçek (Tukxi 25 Mayıs 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.) olarak çeşitli biçimlerde yapılır. 
Yakın zamanlarda Piaggio, Ape Cross Country ve Ape Web gibi gençlik pazarına yönelik modeller de çıkardı. 
Ape, yük kasasına takılmış reklam tabelaları ile yaygın tanıtım aracı olarak da kullanılır.
Ape, küçük boyutunun dar sokakları geçmesine, kolay parka ve doğaçlama pazar tezgahı olarak kullanılmasına imkan verdiği İtalya'da yaygındır.
Ape'lerin çoğu Hindistan'da Piaggio Hindistan tarafından üretilir. Hindistan'da, Ape en yaygın oto çekçeği olarak bulunur. 
İtalya'da nispeten az sayıda Ape üretildi ancak 16 Ekim 2013'te Piaggio, Ape'nin İtalyan üretiminin sona ereceğini ve imalatın tamamen Hindistan'a taşınacağını duyurdu.
Mevcut modelleri

Halen iki model yelpazesi vardır: 49.8  cc benzinli motor ile "Ape 50" ve 218 cc benzinli motor veya 422 cc dizel motor.
"Ape 50" 175 ila 205 kg (386 ila 452 lb) taşıyabilirken "TM" ve "Classic" sürüme ve motora bağlı olarak 700 ila 805 kg (1.543 ila 1.775 lb) taşıyabilir.
Mevcut Ape 50 modeli için yakıt tüketimi yaklaşık 30 km/L (85 mpg‑imp; 71 mpg‑US) dır.
Calessino 25 Mayıs 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. adlı sınırlı sürüm, otoçekçek biçiminde retro stil ve iki renk beyaz ve yıldönümü mavisi — 1950'lerin ve 1960'ların Ape'sini çağrıştıran tasarımıyla sunuldu.
Piaggio Ape için yarış için değiştirilerek yeniden tasarlandı. Piaggio Ape RR (çoğunlukla Ape RR denir), sürüklenmeyi (İngilizce:drift) sağlamak için yapılmış değişikliklerle el yapımıdır. San Marino'daki Ape RR Gösterisi gibi özel yarışmalarında kullanıldı.
Model geçmişi > Avrupa

1948–1952 - Ape A: 125 cc motor, ahşap pikap kasası, tekerlek göbeğinin solundan ön çatallı ve kolondan vites kollu.
1952–1956 - Ape B: A modeline benzer, ancak 150 cc motor, preslenmiş çelik kargo kasalı, tekerlek göbeğinin sağından ön çatallıve çelik tel halatla çalışan vites değiştirmesi vardır.
1956–1967 - Ape C: Hala 150 cc'lik motorluydu ama yeniden tasarlanmıştı: Kapalı kabinli ilk Ape, motor % 5 yağ karışımı kullanır ve motor sürücü koltuğunun altındaydı. Marş, hala insan gücüyle yapılırdı ancak elektrikli marş isteğe bağlıydı.
1964–1967 - Ape D: 175cc motor. Çamurluk yerine kabine takılı ikizkenar yamuk şeklinde farı ve motorun %2 yağ karışımıyla çalışmasına imkan veren giriş valfi vardı. Kabin ısıtıcılı ilk Ape'dir.
1965–1973 - Ape E: D modeliyle aynıdır ancak 150 cc motorludur.
1968–1978 - Ape MP: MP, Motore Posteriore'nin baş harfleri (Türkçe: Arkadan Motorlu) olup konforu artırmak için motor kabinden arkaya konuldu.
1970–1978 - Ape E/ 400R: 175 cc motorludur ve küçük değişiklikler yapıldı.
1979–1981 - Ape P: 175 cc, küçük değişiklikler yapıldı.
1981–1993 - Ape 500: 175 cc motorludur ve her iki tarafta iki farlı yeni ön kısmı vardır.
1994–1999 - Ape Web & Ape Cross: 49.8 cc motor, yeniden tasarlanmış ön, arka farları ve roll-barı vardır.
1982'den beri - Ape TM: 218 cc benzin ve 422 cc Dizel çeşitleri. Gidon veya direksiyon simitlidir. Maksimum hız benzinli tipi için 60 km/saat, Dizel tip için 63 km/saat'tir.
1996'dan beri - Ape 50: 49.8 cc, yan lambaları içeren farlar yeniden tasarlandı.
1996'dan beri - Ape Furgone 50: Ape 50'nin minibüs versiyonudur.
2000'den beri - Ape Cross Country 50: önceki Ape 50 sportif görünüm için yeniden biçimlendirildi.
2006'dan beri - Ape Classic: Lombardini 422 cc Dizel motor ile Hindistan'da da üretilmektedir.
2007 – 2009 - Piaggio Ape Calessino: İtalya'da Piaggio tarafından Lombardini 422 cc Dizel motorla üretilen sınırlı sayıda modeller (2007 ve 2009 arasında 999 mavi, ardından 2009'dan itibaren 600 beyaz üretildi) artı  Elektrikli AG sıfır emisyon modeli (2009'da beyaz renkte 100 adet) üretilmiştir.
2013– günümüze kadar - Ape Calessino 200: 200cc benzin motorlu küçük Calessino modeli (Halen üretilmektedir)
2013 – günümüze kadar - Ape Classic 400: aşağıya açılan yanlı, düz kasalı bir kamyonet; Hindistan'da üretilen ve Avrupa pazarı için onaylanmıştır, Grieves'in 435cc dizel motorlu; tek koltuklu; standart elektrikli ısıtıcılıdır.
2019- üretimde - Ape 50 euro 4: 50 adet 2 zamanlı motor Euro 4'ün iç tasarımı ve led farları vardır.
Özel varyantlar

1960–1968 - Ape Pentarò: yarı römork ile standart Ape'dir.
1993–2005 - Ape Poker: Ape TM'nin aynı motora sahip dört tekerlekli çeşididir.
Özel varyantlar > Hindistan

Hindistan'da üretilen tiplere Apé denir.
2017 - Ape Classic 400: Avrupa pazarı için Hindistan 'da üretilmiştir, klasik 601'in yeni modelidir ama 435 cm³ Dizel motorludur.
Apé city, 395 cm 5.5 Dizel motor, 5.52 kW; 275 cm³ benzinli motor, 7.07 kW güç; 275 cm³ doğal gaz/ benzinli motor, 4.99 kW güçlü (benzinde ise 5.76 kW); 275 cm engine LPG/benzinli motor, 5.4 kW güçlü (benzin de ise 5.85 kW);
Apé xtra, 395 cm³ BSII motor, 5.5 kW (7.38 bhp) güç ile mevcuttur; 436nbsp;cm³'lük BSIII Dizel motorlu, güç 4.1;kW (5.52 bhp);
Apé xtra LD, 395 cm³ BSII Dizel motor, güç 5.5 kW (7.38 BHp) ile mevcuttur; 436nbsp;cm³'lük BSIII Dizel motorlu, güç 4.1nbsp;kW (5.52 BHp); 395 cm³ doğal gaz motorlu, güç 5.5 kW (7.53 HP);
Apé xtra yolcu, 395 cm³ Dizel motor, 8  güçte 8  bhp; 395  cm³ doğal gaz motorlu, güç 5,5 kW (7,53 HP); 395 cm güçlü LPG motorlu, güç 6.6 kW (9 HP);
441 cm Indian dizel motor, 6.6 kW (9 HP) güç ile sunulan Apé mini (Ape Poker'in Hindistan'da yeniden üretimidir).
Ayrıca Quargo 'nun bir tipi Hindistan'da Apé truk plus adıyla pazarlanır.
Ape 50

En küçük Ape, Ape 50'dir. 2.2 kW (3 PS) gücü ile aracı neredeyse 40 km/saat hıza çıkaran, döner valf kontrollü 50 cm³ tek silindirli, iki zamanlı motor (silindir iç çapı= 38.4 mm, piston strok= 43.0 mm) takılıdır.
Yeni modellerde ayrı yağ deposu ve yağ pompası vardır böylece iki zamanlı yağının yakıt ikmalinde benzine eklenmesi gerekmez.
Ape 50 senkronize edilmemiş, dört hızlı manuel şanzımanlıdır. Gidonun solundaki kolla birleştirilir ve sol kol döndürülerek vites değiştirilir. Ayak bölmesindeki bir kol ile geri vitese geçilebilir. Bu işlem ek ara mil dişlisi ile yapılır böylece şanzımanın dört dişlisi de geri viteste kullanılabilir.
Ape 50, yaklaşık 200 kg yük taşıyabilir.
Arka tekerleklerdeki kampanalı frenler fren servosu olmadan ayak boşluğunun sağında pedalla hidrolik olarak çalışır. Ön tekerlekteki kampanalı fren gidonun sağ tarafındaki koldan tel halatla kullanılır.
Ape 50'nin altı tipi vardır:
Basit düz yatak yapısı ve çelik yan duvarlarıyla yük alanı bu modelde yaklaşık 1.2 m × 1.2 m boyutlarındadır.
Çelik sacdan kapalı, çıkarılabilir kutu yapısı ile (boyutlar yaklaşık genişlik: 120 cm x yükseklik: 90 cm x derinlik: 120 cm).
Uzun platform ve kısa platformdan yaklaşık 20 cm daha uzun olan çelik yan duvarlıdır.
Uzun platformlu ve alüminyum yan duvarlıdır.
Ape Cross: Roll bar, ön bar, radyo hazırlığı ve 120 Watt alternatör ile (diğer tüm modellerde olduğu gibi 80 Watt yerine).
Tüm modeller 2012'den beri 120 Watt alternatörlüdür.
Talep üzerine Ape 50, bireysel gövde yapısı için platform olarak kaynaklı yan duvarsız da tedarik edilebilir.
Ape Classic 400

Orijinal APE Classic 2006'da sunuldu ve sadece mint yeşili rengindeydi ve 422 cm³ tek silindirli Lombardini dizel motorla donatıldı. Eylül 2014'te bir makyaj yapıldı ve APE Classic'in yerini APE Classic 400 aldı.
Bakım önlemleri, önceki modelde 422 cm³ yerine 3,450 dev/dak'da 435 cm³ ve 5.5 kW ve 4,500 dev/dak'da 7.8 kW olan yeni hava soğutmalı Dizel motora geçişi içeriyordu. Yük, 800 kg'dan 650 kg'a düştü. Maksimum hız 10 km/saat azaltılarak 45 km/saat'e düşürüldü. Tank hacmi 15 l'den 10.5 l'ye düşürüldü. İç mekanda gösterge paneli modernleştirildi.
Dışarıdan, APE Classic 400, APE Calessino'ya daha da yaklaştı. Sürücü kabini artık APE PV / MPV serisini daha da andırıyor. APE Classic 400, Artic White ve Charming Blue renklerinde mevcuttur.
Hindistan'da üretilen APE Classic 400, özel direksiyon çubuğu kontrolü ve çelik yan duvarlı 1.74 m uzunluğunda ve 1.49 m genişliğinde platformla teslim edilir. Classic 400, hidrolik çift devreli frenle donatılmıştır ve üç tekerleğe de kampanalı frenler takılmıştır. Ape Classic 400'ün emniyet kemeri ve koltuğu vardır.
Ape TM 703

Ape TM 1982'den beri inşa edilmiştir. Üç biçimdedir:
1.45 m genişliğinde ve 2 m uzunluğunda düz yatak, ek ücret karşılığında alüminyum yan duvarlar.
Yaklaşık 1.8 m'de düz yataktan biraz daha kısa olan ve Ape 50'nin aksine çıkarılamayan çelik sacdan yapılmış kutu gövde.
1.4m x 1.8m yataklı hidrolik damper
Ape TM gidonlu ve direksiyon simitli tek güncel Ape modelidir. Her iki versiyonda da iki koltuk var.
Bir araba gibi, direksiyon simidi versiyonunda direksiyon simidi, üç pedal (soldan sağa: debriyaj, fren, gaz) ve bir vites kolu (H-shift) bulunur. Binek otomobilden farkları, senkronize olmayan şanzıman ve vites kolu boş konumdayken çekilen geri vites için ekstra koldur. Ape 50'de olduğu gibi geri vites kolu çekildiğinde dört vites de kullanılabilir.
Aralarından seçim yapabilecek iki motor vardır:
Su soğutmalı (yaklaşık 1996 yılına kadar hava ve yağ soğutmalı), beş vitesli şanzımanlı (direksiyon çubuğu ile sadece dört vites) 422 cm³ tek silindirli dört zamanlı dizel motor 9 kW (13 hp) gücündedir.
Hava soğutmalı, 218 cm³ döner valf kontrollü tek silindirli iki zamanlı motor 8 kW (11 hp) gücündedir. Senkronize olmayan şanzıman dört viteslidir.
Ape TM, her tekerlekte kampanalı freni olan hidrolik çift devreli bir fren sistemi vardır. Fren kampanalarının aşırı ısınmasını önlemek için, fren kampanalarının dışında birkaç yıldır ek soğutma kanatçıkları bulunmaktadır.
Her iki motorla da Ape TM, yaklaşık 65 km/saat azami hıza ulaşır ve tam yükte %22'ye (benzinli tip) veya %23'e (Dizel tip) varan eğimleri tırmanabilir.
Yük, benzinli motor ve düz yataklı gövde ile diğer gövdelerde yaklaşık 975 kg veya Dizel motorda biraz daha azdır.
Ape Calessino

Ape Calessino modeli 1948'de sunuldu. İnsanların taşınması için Ape scooter temel alınarak oluşturuldu. Bu, özellikle turistlerin bu basit ve ucuz ulaşım yönteminden yararlandığı Adriyatik kıyısındaki sahil beldelerinde neredeyse anında başarı elde etti. Güncellenmiş modeli 2007'de piyasaya sürüldü.
2007'de, 1960'lardan kalma "Calessino"nun yeniden yapılan modelinin 200'ü Almanya'ya teslim edilen ilk 999 araç sayısıyla piyasaya sürüldü. Hint şirket Bajaj Auto Ltd. tarafından 422 cm³ indirekt enjeksiyonlu Lombardini- tek silindirli dört zamanlı Dizel motorlu olarak üretilir ve 3,800 dev/dak'da 6.2 kW ve 56  azami hıza sahiptir. 530 kg net ağırlığı ve maksimum 860 kg ağırlığı ile Ape 50'den daha alçak ağırlık merkezli ve üç metrelik dönüş çapına sahiptir ve %22'ye varan eğime tırmanabilir. Araçta ön ve arka kampanalı frenlere etki eden hidrolik çift devreli fren sistemi vardır. Kapı panelleri gibi katlanır çatı da emprenye edilmiş kanvastan yapılmıştır ve fermuarlar ve cırt cırtlarla birbirine bağlanmıştır. Suni deri döşemeli arka koltuklar katlanabilir, bu ise arka koltuğun arkasındaki yükleme alanını önemli ölçüde artırır.
Galeri

Ahşap kasalı Ape B
Ape C
Ape P501 profilde (yük olarak bir Vespa ile)
Ape Cross Country
Ape Poker
Çöp kamyoneti olarak kullanılan Ape 50
1977 Apecar LS
Ape Calessino (2007 model)
Ape ile ilgili 1948 Piaggio teknik raporundan, 1946'daki Ape'yi gösteren fotoğraflar Milano Fuarı’ndandır
Green Sherwood’ da bir Ape 50 Van
Apé Xtra LD, Hindistan 2010
Pizza teslimatı için kullanılan bir Ape
EICMA 2007’de Ape Calessino
Ape TM P50
1977’den itibaren Apecar LS
Ape TM
Apé xtra LD, Hindistan 2010
Ape 50
Ape Calessino, 2008
Quintus Ligarius

Quintus Ligarius (ö.y. MÖ 42) Roma Cumhuriyeti döneminde yaşamış asker ve politikacı. Jül Sezar ve Gnaeus Pompeius Magnus arasında ilerleyen Roma iç savaşında senatodan yana olmuştur.
Promagistra Gaius Considius Longus'un Legatusu olarak MÖ 50'li yıllarda Afrika eyaletinin yönetimini elinde bulunduruyordu. MÖ 49'da Roma iç savaşı patladığında L. Aelius Tubero Afrika eyaletine vali olarak atanır. Görevi almakta pek de gönüllü olmayan ve bunu hayli geciktiren Tubero eyaleti Publius Attius Varus'a kaptırır. Bölgede 2 yeni lejyon kuran Varus, Ligarius'u da sahillerin kontrolü ile görevlendirir. Ligarius ve Varus aynı yıl Afrika'ya yelken açan yasal vali Tubero'nun karaya çıkmasını engeller. Ligarius ve Varus'un Senato tarafından seçilen bir valiyi neden Afrika'ya almadıkları bilinmemektedir. Karaya çıkamayan Tubero mürettebatı ile o sıralar Yunanistan yakınlarında bulunan Pompeius'un kampına doğru yol alır. Burada Pharsalus Muharebesi sonrası iki politikacı da Jül Sezar tarafından bağışlanır.
Aynı yılın yaz aylarında Afrika'ya çıkan Jül Sezar'ın generali C. Scribonius Curio, I. Juba kontrolündeki Numidya ordusuna karşı ağır bir yenilgi alır. Numidya'lılar Roma iç savaşında Pompeius'un destekçisi olduklarından Jül Sezar Numidyalıları devlet düşmanı ilan eder. Pharsalus Muharebesi sonrası Afrika'da kalmayı sürdüren Ligarius, Jül Sezar'a karşı olan mücadelesine devam eder. MÖ 46 yılına gelindiğinde Thapsus Muharebesi'nde bölge, Jül Sezar tarafından fethedilir. Pompeius'u destekleyen en önemli politik karakterlerden biri olan Cato bu savaş sonrası intihar eder. Savaş sonrası dağılan Pompeius destekçilerinden bazıları İspanya'ya kaçar, bazıları ise teslim olurlar. Teslim olan isimlerden birisi de Jül Sezar'a karşı mücadelesi ile meşhur olan Quintus Ligarius'dur. Jül Sezar, Ligarius'u affetse de onun Roma'ya geri dönmesini yasaklar.
Dipnotlar

↑  Plutarkhos'un eserinde Ligarius "Gaius" ön ismiyle kayda geçmiştir; bkz. Plutarkhos, Paralel Yaşamlar / İskender - Caesar, Alfa Yayıncılık, 2007. "Brutus"
| --- | --- |
Otorite kontrolü :  GND: 118572881  VIAF: 59876391
Rafflesia kemumu

Rafflesia kemumu, Rafflesia cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Rafflesia kerrii

Rafflesia kerrii, Rafflesia cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Pluripotent

Pluripotent, gelişen bir embriyo'nun erken safhalarında var olan, canlıyı oluşturan özelleşmiş tüm hücre tiplerine dönüşebilme yeteneğindeki henüz farklılaşmamış hücreler için kullanılan bir tanımlama.
Totipotent hücrelerin soyundan gelen pluripotent hücreler, blastokistin iç hücre kitlesi (İHK)'nde bulunurlar ve üç germ tabakasına (ektoderm, endoderm ve mezoderm), dolayısıyla ileride canlıyı oluşturacak tüm hücre ve doku tiplerine kaynaklık ederler. Vücut dokularının yanı sıra, gebeliği destekleyen bazı embriyo dışı dokuları da oluştururlar (örn. vitellüs kesesi, amniyon, allantoyis). Fakat, plasenta gibi trofoblast kökenli embriyo dışı dokulara dönüşemedikleri için, totipotent hücrelerin aksine, tek başlarına yeni bir birey oluşturamazlar.
Teoride in vitro ortamda sonsuza kadar kendilerini yenileyebilen bu hücreler özelleşmiş hücre tiplerine farklılaştıkça pluripotent özellikleri ve kendini yenileme kapasiteleri kaybolur.
Pluripotent hücrelerin asıl kaynağı embriyo olmasına rağmen, farklılaşmış hücrelerden de laboratuvar ortamında değişik yöntemlerle indüklenmiş (programlanmış) pluripotent kök hücreler elde edilebilmektedir. İlk olarak 2006 yılında Takahashi ve Yamanaka retroviral transfeksiyon yöntemiyle aktardıkları 4 genin (Oct4, Sox2, c-Myc ve Klf4) fare fibroblastlarını pluripotent hale getirdiğini bildirmişlerdir.
Nobel Fizyoloji veya Tıp Ödülü

Sir John B. Gurdon ve Shinya Yamanaka erişkin hücrelerin yeniden programlanarak pluripotent hücrelere dönüşebileceğini gösterdikleri çalışmalarıyla 2012 Nobel Fizyoloji veya Tıp Ödülü'nü kazanmışlardır.
John B. Gurdon o zamana kadar tek yönlü olduğu kabul edilen hücre farklılaşmasını sorgulamıştır. 1962 yılında çekirdeğini çıkarttığı kurbağa yumurtasına, iribaş bağırsağından alınmış yetişkin hücre çekirdeğini yerleştirerek gelişmiş iribaşlar oluşturmayı başarmış ve daha sonraki deneylerde canlı klon kurbağalar elde etmiştir. Gurdon bu deneyle organizmayı meydana getiren tüm hücre tiplerini oluşturacak bilginin, özelleşmiş olsa bile, hücre çekirdeğinde halen saklı olduğu ortaya koymuştur.
Shinya Yamanaka ise yaklaşık 40 yıl sonra, 2006'da, dışarıdan aktarılan genlerle erişkin hücrelerin pluripotent hücrelere dönüştürülebileceğini göstermiştir. Yamanaka ve çalışma arkadaşları doğal yollarla elde edilmiş kök hücreleri pluripotent halde tutan faktörleri belirledikten sonra bunların farklı kombinasyonlarını yetişkin hücrelere aktararak yalnızca dört genin (Oct4, Sox2, c-Myc ve Klf4) bu hücreleri programlayabildiğini kanıtlamıştır.
Ramvatn

| Ramvatn |
| --- | --- |

Havza
Konum: Aust-Agder; Norveç 
Ramvatn; Norveç'in Aust-Agder idari bölgesi sınırları içerisinde bir göldür.
Pull-up direnç

Pull-up direnç devre örneği
Pull-up dirençler; elektronik devrelerde lojik sistemlere girişlerin (input), eğer dışarıdan bağlı cihazların bağlantısı kesildiyse, umulan lojik seviyelerde kalmalarını sağlamada kullanılır. Pull-up dirençler farklı tipteki lojik cihazlar arasındaki arayüzlerde de kullanılabilir.
Bir pull-up direnç zayıf şekilde, 5 volta bağlı olduğu kablonun voltajını çeker. Öte yandan direnç, eğer başka bir şey güçlü bir şekilde kabloyu 0 volta çekiyorsa, kablonun 0 volta gitmesine izin verecek derecede zayıftır. Pull-up dirençlerin TTL devrelerde kullanılması tercih edilir.
Benzer şekilde, pull-down dirençler başka bir eleman giriş (input) ile iş yapmıyorsa, girişi 0 (low) seviyesinde tutmada kullanılır. Pull-down dirençler pull-up dirençlerden daha az kullanılır. Pull-down dirençler güvenli bir şekilde CMOS lojik kapıları ile birlikte kullanılabilir, çünkü girişler voltaj ile kontrol edilir.
Rafflesia horsfieldii

Rafflesia horsfieldii, Rafflesia cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Pulliella

Pulliella, Capitellidae familyasına bağlı bir hayvan cinsidir.
Psişik

Psişik; telepati, geleceği görme gibi doğaüstü yeteneklere sahip kişi. Aynı zamanda "bunlarla ilgili" anlamında bir sıfattır. Yunanca "ruh" anlamına gelen "psişe" sözcüğünün sıfatıdır ve zamanla isim anlamında da kullanılmaya başlanmıştır. Metapsişik alanda "bedene bağlı ruha ilişkin" ya da "alışılmamış ruhsal fenomenlere ilişkin" anlamında kullanılır.
Psişik terimi aynı zamanda, parapsikoloji'de, medyum yeteneklerine sahip olduğu iddia edilen kimseleri, yani ESP (telepati vs.), telekinezi gibi paranormal yeteneklere sahip olduğu iddia edilen kimseleri belirtmek üzere de kullanılmaktadır.
"Psişik" terimi ile "psikolojik" terimleri arasındaki fark, birinci terimin "bedenli ruh"u, ikinci terimin "zihin"i ilgilendiriyor olmasıdır. Günümüzde parapsikoloji ile uğraşanlar "parapsikolojik" terimi yerine "psişik" terimini tercih eder.[kaynak belirtilmeli]
Plungė

| Plungė |
| --- | --- |
Şehir

  Bayrak Arma 
Ülke: Litvanya
Bölge: Samogitya
İl: Telšiai ili
Nüfus (2015)
 • Toplam: 18.904
Zaman dilimi: UTC+02.00 (DAS)
 • Yaz (YSU): UTC+03.00 (DAYS)
Resmî site http://www.plunge.lt
Plungė, Litvanya'nın Telšiai ilinde bulunan bir şehirdir. Şehrin nüfusu 2015 yılı itibarıyla 18.904'tür.
Kardeş şehirler

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|   Krasnogorsk, Rusya   Menden, Almanya   Bjerkreim, Norveç |   Boxholm, İsveç   Viljandi, Estonya   Tukums, Letonya |   Golub-Dobrzyń, Polonya   Bruntál, Çek Cumhuriyeti   Huddersfield, İngiltere |
| --- | --- |
Otorite kontrolü :  GND: 7613537-8  MusicBrainz: 73ede47f-8e59-48ad-bfc5-d77fd932d392  NLI: 987007535579905171  VIAF: 130970503
Quintus Lentulus Batiatus

Quintus Lentulus Batiatus, Roma Cumhuriyeti döneminde Capua şehri yakınlarında bulunan bir gladyatör okulunun sahibi. Asil bir soydan gelmekteydi. Birçok kölesi, muhafızı ve gladyatörü vardı. Arenalarda düzenlenen dövüşlere gönderdiği gladyatörlerin başarılı olması ile kısa zamanda tanındı.
Roma Cumhuriyeti döneminin en tanınan isyancı gladyatörlerinden Spartacus, Batiatus'un gladyatör okulunda eğitilmiştir.
Quintus Lentulus Batiatus sahibi olduğu gladyatör okulunda çıkan isyan sonucu, birçok muhafızı ve şehrin önde gelen isimleri ile birlikte öldürülmüştür.
Popüler kültüre etkileri

2011 yılında çekilen Spartacus: Kan ve Kum ve Spartacus: Arenanın İlahları adlı televizyon dizilerinde Quintus Lentulus Batiatus karakterini John Hannah canlandırmıştır. 2004 yapımı Spartacus dizisinde ise Ian McNeice tarafından canlandırılmıştır.
Ramuselloppia

Ramuselloppia, Multioppiinae altfamilyasına bağlı bir hayvan cinsidir.
Stygonitocrella

Stygonitocrella, Ameiridae familyasına bağlı bir hayvan cinsidir.
Sudere, Fatsa

| Sudere |
| --- | --- |
Mahalle
Mahallenin haritadaki yeri
 Ordu
Koordinatlar: 41°01′08″N 37°25′16″E﻿ / ﻿41.019°K 37.421°D﻿ / 41.019; 37.421
Ülke:  Türkiye
İl: Ordu
İlçe: Fatsa
Coğrafi bölge: Karadeniz Bölgesi
İdare
 • Yönetici: Muhtar İhtiyar heyeti
Nüfus (2000): 60
Zaman dilimi: UTC+03.00 (TSİ)
İl alan kodu: 0452
Posta kodu: 52400
Resmî site 
Sudere, Ordu ilinin Fatsa ilçesine bağlı bir mahalledir.