Kuzeydoğu Geçidi
Transit Gemicilik Faaliyeti > Buzsuz seyrüsefer

"Buzsuz" terimi genellikle karaya bağlı buzun, yani sürekli donmuş yüzey buz tabakası örtüsünün yokluğunu ifade eder. Yaygın kullanımda "buzsuz" terimi Arktik denizinde buz olmadığı anlamına gelmez. "Buzsuz" bölgeler farklı yoğunluklarda kırık buz örtüsü içerebilir ve güvenli geçiş için genellikle uygun şekilde güçlendirilmiş tekneler veya buz kırıcı desteği gerekir.[kaynak belirtilmeli]
Fransız denizci Eric Brossier 2002 yazında yelkenli tekneyle tek sezonda ilk geçişi gerçekleştirdi. Ertesi yaz Kuzeybatı Geçidi üzerinden Avrupa'ya döndü.
Aynı yıl Arved Fuchs ve mürettebatı Dagmar Aaen ile Kuzeydoğu Geçidi'ne yelken açtı.
Kuzey Deniz Rotası 2005 yılında buzların çekilmesiyle açılmış ancak 2007 yılında kapanmıştır. Kutuplardaki buz miktarı Ağustos 2008'de 2005 seviyelerine gerilemişti. Ağustos 2008'in sonlarında, NASA Aqua uydusundan alınan görüntülerin, Laptev Denizi'ndeki Kuzey Denizi Rotası'nın son buz blokajının eridiğini ortaya koyduğu bildirildi. Bu, uydu kayıtları başladığından beri hem Kuzeybatı Geçidi'nin hem de Kuzey Denizi Rotası'nın aynı anda açık olduğu ilk sefer olacaktı. Ancak diğer bilim adamları uydu görüntülerinin yanlış okunmuş olabileceğini ve deniz yolunun henüz geçilebilir olmadığını öne sürdü.
2009 yılında Bremen merkezli Beluga Group, Ulsan, Kore ve Rotterdam arasındaki yolculuğu 4000 deniz mili kısaltarak buz kırıcıların yardımı olmadan Kuzey Denizi Rotasını geçmeye çalışan ilk Batılı şirket olduklarını iddia etmiştir. Bu yolculuk geniş yankı uyandırmış ve bazen yanlış bir şekilde Rus olmayan gemilerin bu geçişi ilk kez yaptığı söylenmiştir. 1997 yılında Finlandiyalı bir petrol tankeri olan Uikku, Murmansk'tan Bering Boğazı'na kadar Kuzey Denizi Rotası boyunca seyrederek bu yolculuğu tamamlayan ilk Batılı gemi olmuştur.
Bununla birlikte, yeni (2008) buzla güçlendirilmiş ağır yük gemileri Beluga Fraternity ve Beluga Foresight, Ağustos 2009'da Rus nükleer buzkıran gemisi NS 50 Let Pobedy'nin eşlik ettiği küçük bir konvoyun parçası olarak Bering, Sannikov ve Vilkitskiy Boğazlarından batıya doğru Kuzey Denizi Rotasını Doğudan Batıya geçmeye başladı. İki gemi, Obi Nehri deltasındaki Yamburg bölgesinde bulunan batı Sibirya limanı Novyy'ye yolculuk için Rus buz pilotlarını gemiye aldı. Gemiler 7 Eylül'de Novyy'ye vardılar, yüklerini mavnalara boşalttılar ve 12 Eylül'de Kara Kapıları ve Rotterdam'a gitmek üzere yola çıktılar. Gemiler bu yolculuğu tamamlayan ilk Rus olmayan ticari gemilerdi, ancak Rus yardımı olmadan değil. Beluga Foresight'ın kaptanı Valeriy Durov bu başarıyı "...sektörümüz için harika bir haber" olarak tanımladı. Beluga Shipping'in başkanı bu yolculuğun Süveyş Kanalı üzerinden Kore'den Rotterdam'a giden normal rotaya kıyasla her bir gemiye yaklaşık 300.000 euro tasarruf sağladığını iddia etti. Şirket refakat hizmeti ve Rus pilotlar için ne kadar ödediklerini açıklamadı. 18 Eylül 2009 tarihli bir basın açıklamasında şirketin 2010 yılında altı geminin Kuzey Kutbu'na teslimat yapmasını planladığı belirtilmiştir. Bu planın takip edilip edilmediği açık değildir.
2009 yılında ilk iki uluslararası ticari kargo gemisi Rusya'nın kuzeyinden Avrupa ve Asya arasında seyahat etmiştir. 2011 yılında 18 gemi artık çoğunlukla buzsuz olan geçişi gerçekleştirmiştir. 2010 yılında toplam 6 gemi olan geçişi 2011 yılında 34 gemi gerçekleştirmiştir. 2012 yılında 46 ticari gemi geçişi gerçekleştirmiştir. Petrol ürünleri en büyük kargo grubunu oluşturmuştur. 2013 yılında 71 ticari gemi geçiş yapmıştır.
28 Temmuz 2009'da RX II (36 fit uzunluğunda) yelkenli yatı, keşif lideri Trond Aasvoll ve mürettebat Hans Fredrik Haukland ve Finn Andreassen ile birlikte Kuzey Kutbu'nun etrafını dolaşmak üzere Norveç'in Vardø şehrinden ayrıldı. Kuzey deniz yolunun buzsuz olduğu kanıtlandı ve üç Norveçli 24 Eylül'de Bering Boğazı'na yelken açtı. Ancak Rus bürokrasisi kutup sularının yapamadığını yaparak teknenin bir sezonda etrafı dolaşma çabasını durdurmayı başardı. Tekne Nome'da kışı geçirdi ve ertesi yaz Kuzeybatı geçidinden geçerek yolculuğunu tamamladı.
Yine 2009 yılında Ola Skinnarmo ve mürettebatı Explorer of Sweden gemisiyle Kuzeydoğu Geçidi'ni geçerek Adolf Erik Nordenskiöld'den sonra Kuzeydoğu Geçidi'ni geçen ikinci İsveç yelkenlisi oldu.
Eylül 2010'da iki yat Kuzey Kutbu'nun çevresini dolaştı: Northern Passage'da Børge Ousland'ın ekibi ve Peter I'de Sergei Murzayev'in ekibi. Bunlar yelkenli yatların bir sezonda Kuzey Kutbu'nun çevresini dolaşmasının kaydedilen ilk örnekleriydi.
2011'den itibaren en büyük gemi doğal gaz kondensatı yüklü 117.000 tonluk SCF Baltica'dır.
2012 yılında, 288 metrelik (945 ft) LNG tankeri Obi Nehri, Kuzey Deniz Rotası'ndan geçen kendi türündeki ilk gemi oldu. Gemi batıya doğru olan yolculuğunu balastlı olarak sadece altı günde tamamlamış ve Kasım ayında tam yüklü sıvılaştırılmış doğal gazla Asya'ya geri dönmeyi planlamıştır. Trafikteki büyüme şaşırtıcı olmuştur. 2012 yılı boyunca Avrupa'dan Doğu Asya'ya 46 gemi sefer yaptı. Temmuz 2013'e gelindiğinde Kuzey Deniz Rotası yöneticileri sezon boyunca 204 gemiye sefer izni vermişti. O zamana kadar Arktik deniz buzulları özellikle Arktik'in Atlantik tarafında önemli ölçüde azalmıştı. "15 Temmuz'da, 2012'de aynı tarihte görülen 540.000 kilometrekarelik (208.000 mil kare) genişliğe ulaşıldı... (1981-2010 ortalamasıyla karşılaştırıldığında, 15 Temmuz 2013'teki buz genişliği ortalamanın 1,06 milyon kilometrekarelik (409.000 mil kare) altındaydı.)" (2012 yazında Arktik deniz buzu hacmi rekor düşük seviyeye ulaştı.)
Eylül 2013 başlarında Rus savaş kruvazörü Petr Velikiy, Kuzey Denizi Rotası boyunca Yeni Sibirya Adaları'na buz kırıcı desteğiyle Rus donanma gemilerinden oluşan bir filoya öncülük etti. 2012 yılında yaklaşık 40 olan rotanın Rusya kısmından 2013 sezonunda yaklaşık 400 geminin geçiş yapması bekleniyordu.
15 Eylül 2015'te Çinli trimaran Qingdao China, Murmansk'tan Bering Boğazı'na 13 günde yelken açarak bir hız rekoru kırdı.
3 Ekim 2019 tarihinde Nanni Acquarone, Best Explorer adlı İtalyan yelkenlisiyle 2012 yılında hem Kuzeybatı Geçidini hem de Kuzeydoğu Geçidini bir yelkenliyle saat yönünde geçen ilk İtalyan kaptan oldu. Best Explorer 1 Haziran 2012'de Tromsø'dan (Norveç) Kuzeybatı Geçidine yelken açtı (ilk İtalyan teknesi ve İtalyan kaptan) ve Pasifik'te birkaç yıl yelken açtıktan sonra, Nanni ile birlikte Kuzeybatı Geçidine yelken açan Salvatore Magri de dahil olmak üzere 5 kişilik bir ekiple Kuzeydoğu Geçidini yardım almadan ve teknede bir Rus olmadan takip etme izni aldı. Best Explorer 2019'da 3 Ağustos'ta Petropavlovsk Kamchatski'den ayrıldı ve 19 Ağustos'ta Bering Boğazı'nı geçerek 22 Eylül'de Murmansk'a ulaştı.