Mazda 6
Birinci nesil (GG1; 2002)

| Birinci nesil (GG1) |
| --- | --- |

Genel Bakış
Üretim:  Şubat 2002 – Haziran 23, 2008  2003–2016 (Çin) 
Montaj:  Japonya:  Yamaguchi (Hōfu)  ABD: Flat Rock, Michigan (2002–2010)  Cin: Çangçun (FAW Group)  Kolombiya: Bogotá (2003–2014)  Rusya: Vladivostok 
Tasarımcı(lar): Kaname Sawai, Koizumi Iwao (1999)
Gövde ve Şasi
Gövde tipi:  4 kapı sedan  5 kapı liftback  5 kapı wagon 
Platform: Mazda GG platformu
Benzerleri:  Ford Edge  Ford Fusion  Lincoln MKX  Lincoln MKZ  Mazda CX-9  Mercury Milan  Besturn B70 
Teknik Özellikler
Motor:  1.8 L MZR L8 I4 (benzinli)  2.0 L MZR LF I4 (benzinli)  2.3 L MZR L3 I4 (benzinli)  3.0 L Duratec 30 V6 (benzinli)  2.0 L MZR-CD I4 (dizel) 
Şanzıman:  4 ileri 4F27E otomatik  5 ileri JF506E otomatik  5 ileri FS5A-EL otomatik  5 ileri G35M-R manuel (I4)  5 ileri A65M-R manuel (V6)  6 ileri AWTF-80 SC otomatik  6 ileri G66M-R manuel 
Dingil mesafesi: 1.053 in (26.746 mm)
Rekabet Tarihi
Bu model serisinde dört kapılı sedan, dört kapılı hatchback ve beş kapılı wagon bulunur. Kuzey Amerika'da sırasıyla "Spor Sedan", "5 Kapılı" ve "Spor Wagon" olarak pazarlanmıştır. Avustralya'da seri Limited (sınırlı) ile başlar ve yalnızca salon olarak bulunur. Ardından, salon, hatch veya estate versiyonlarında bulunan Klasik model gelir. Lüks modelin sedan ve liftback versiyonları bulunur. Lüks Spor model birinci sınıf modeldir ve yalnızca liftback olarak mevcuttur. Yeni Zelanda'da bu seri 2.0L GLX (yalnızca sedan), 2.3L GSX (sedan, liftback ve wagon) ve birinci sınıf 2.3L Limited (sedan ve liftback) modellerinden oluşur. Bu model neslinin baş tasarımcısı Moray Callum idi.
Kuzey Amerika'da piyasaya çıktığında, ABD'de önce 2003 model olarak, Kanada'da ise 2004 model olarak satışa sunuldu. Avrupa'da lüks spor modeller, 2007 yılına kadar 120 hp (89 kW) direkt enjeksiyonlu turbo dizel ("DITD") wagon olarak mevcuttu. Modelin “Lüks Spor” versiyonu listeden çıkarıldığından, 2008 yılından itibaren Avrupa Mazda kataloğu, 146 hp (109 kW) turbo dizel wagon'un yalnızca “Spor” versiyonunu bulundurmaktadır.
Güç aktarım organları kombinasyonları Mazda MZR motorunu 1.8 L (L8-DE), 2.0 L (LF-VE) ve 2.3 L (L3-VE) konfigürasyonlarında, başlangıçta beş ileri manuel veya dört ileri otomatik şanzımanla (“Dört İleri Spor AT” olarak adlandırılan ardışık otomatik opsiyon) bulundurur. Aynı zamanda ABD iç piyasasında beş ileri manuel veya beş ileri otomatik (“Beş İleri Spor AT” olarak adlandırılan ardışık otomatik opsiyon) 3.0 L Duratec 30 V6 motor ile sunulmaktadır. Ayrıca, Avrupa ve Avustralya versiyonlarında 6 ileri manuel şanzımanla birlikte gelen 4 silindirli turbo dizel bulunur ve bu da oldukça geliştirilmiş yakıt ekonomisiyle V6'dan büyük ölçüde daha fazla tork üretir.
2005 model yılı için Kuzey Amerika'da, V6 modellerinde 5-ileri otomatik opsiyon, Aisin 6 ileri otomatik ile değiştirildi. Dört silindirli modelde bir sonraki yıl Jatco beş ileri otomatik şanzıman piyasaya sunulmuştur. Japonya, Avrupa ve Avustralya'da tam zamanlı dört tekerlekten çekişli modeller mevcut olsa da çoğu piyasada, güç ön tekerleklere aktarılmaktadır. Tüm konfigürasyonlar tüm alanlara uygulanmamaktadır- örneğin, Avustralya'da çıktığı adıyla Mazda 6'da yalnızca 2.3L dört silindirli biçim bulunurken, Mazda 6'nın yerini aldığı 626 modelinde dört veya altı silindirli motor seçenekleri mevcuttu. MZI V6 motoru yalnızca Flat Rock’ta (Michigan) üretilen araçlara takıldı ve ABD ile Kanada iç piyasalarına yönelik olarak piyasadaki varlığını sürdürdü.
Önceden olduğu gibi Mazda 626’nın ismi Mazda 6 Atenza olarak değiştirildi. Ford, Mazda’nın G serisi platformunu Ford Fusion, Mercury Milan, Lincoln Zephyr/ MKZ, Lincoln MKX ve bir dizi SUV ve minivanlar gibi bazı CD3 platform kodlu araçları için baz olarak kullanmaya devam etmektedir. Ford ayrıca bu platforma hibrid güç aktarma organı eklemeyi planlamaktadır. Resmi Mazda şasi kodları: GG (salon/hatch) ve GY (wagon) serileri (GF/GW serilerindeki 626/Capella’nın ardından).
Mazda'nın Yamaguchi prefektörlüğündeki Hōfu montaj hattı, uluslararası piyasalar için Mazda 6 üretmektedir. Kuzey Amerika’da Mazda 6 üretimi, Ford ve Mazda’nın ortak girişimi olan AutoAlliance Uluslararası Fabrikası’nda yapılmaktadır. İlk Mazda 6, 1 Ekim 2002 tarihinde, 626’nın üretiminin sonlandırılmasından bir ay sonra bu Flat Rock, Michigan montaj hattını kaldırdı. Ayrıca, Çin’de ve Tayland’da, bu ülkelerin kendi piyasalarına Mazda 6 modelinin üretimini yapan uydu tesisleri bulunmaktadır.
Eylül 2005’te Mazda 6'ya, özellik yükseltme, 5 ileri otomatik ve 5 ileri manuel şanzımanlar, standart 16 veya 17 inçlik alaşım jantlar ve ufak karoser yükseltmelerini kapsayan bir makyaj uygulandı.
Mazda 6, Çin’de, Jilin Bölgesi’nde First Automobile Works tarafından üretilen Besturn veya Hongqi C301 olarak da bilinen FAW Benteng için baz olarak kullanılmaktadır.
Makyajsız Mazda 6 sedan (ABD)
Makyajsız Mazda 6 wagon (Kanada)
Makyajlı Mazda 6 liftback
Makyajlı Mazda 6 liftback
Makyajlı Mazda 6 sedan (ABD)
Arabanın içi