stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
RMS Lusitania

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
Lusitania

| Genel Bilgiler | Genel Bilgiler |  |
| İsim: | RMS Lusitania |  |
| Sahibi: | Cunard Line |  |
| Sicilin bulunduğu liman: |  Liverpool, Birleşik Krallık |  |
| Rotası: | Liverpool'dan New York'a |  |
| İnşa eden: | John Brown & Company |  |
| Yapılış yeri: | Cyldebank, İskoçya, Birleşik Krallık |  |
| Tersane numarası: | 367 |  |
| Başlangıç: | 17 Ağustos 1904 |  |
| Denize indiriliş: | 7 Haziran 1906 |  |
| Tamamlanması: | 26 Ağustos 1907 |  |
| İlk Seferi: | 7 Eylül 1907 |  |
| Durumu: | Alman U-20 tipi bir denizaltının torpido atması sonucu battı. 7 Mayıs 1915   |  |
| Batış Yeri: | 51°25′K 8°33′B﻿ / ﻿51.417°K 8.550°B﻿ / 51.417; -8.550 New Founland ve Labrador yakınları,Kuzey Atlantik, Atlas Okyanusu |  |
| Genel Özellikler | Genel Özellikler |  |
| Sınıfı ve Tipi: | Transatlantik yolcu gemisi |  |
| Ağırlığı: | 31.550 ton |  |
| Boyu: | 239,9 metre |  |
| Eni: | 18,3 metre |  |
| Yükseklik: | 26,5 metre |  |
| Draft: | 10,2 metre |  |
| İtme sistemi: |  4 adet üç-bıçaklı kanat pervanesi (1909'da dört-bıçaklı olarak değiştirildi.) |  |
| Hız: |  21 Knot (39 km/s - 24 mph)  Azami 23 Knot (44 km/s) |  |
| Kapasite: | 2.198 yolcu, 850 mürettebat Toplam: 3.048 |  |
RMS Lusitania, Leonard Peskett tarafından tasarlanan, John Brown & Company tarafından inşa edilen Britanyalı yolcu gemisidir. Yolcuların hizmetine 26 Ağustos 1907'de açılan geminin ismi bugün Portekiz topraklarında olan eski Roma ili Lusitania'dan gelmektedir. Gemi 7 Mayıs 1915'te Almanya tarafından 18 dakikada batırıldı. Old Head of Kinsale, İrlanda'ya 19 km uzakta batan gemi, gemide bulunan 1959 kişiden 1198'ini öldürdü. 761 kişi kurtulurken, bu olay Birleşik Devletler'in I. Dünya Savaşı'na girmesindeki nedenlerden biridir. Çünkü gemide bulunan 139 Birleşik Devletler vatandaşının 128'i ölmüştür. Birleşik Devletler'de orduya çağrı kampanyalarının simgesi olmuştur.
Lusitania'nın Batması

Lusitania, 7 Mayıs 1915'te New York'tan Liverpool'a doğru dönüş seferine çıkmıştır. Bu geminin 202. ve son seferi olmuştur. Bu seferde gemide toplamda 1.266 yolcu ve 696 kişiden müteşekkil mürettebat bulunmaktaydı. Lusitania İrlanda'nın güneyinden Liverpool'a doğru gitmekteydi. Geminin Kaptanı önceki seferlerde de gemiyi idare eden William Thomas Turner idi. Geminin önceki kaptanı Daniel Dow, U-Botlardan dolayı geminin batacağını düşünüp strese girmiş ve istifa etmişti.
Gemi tahmini saat 20.10 civarında Kinsale Burnu'ndan yaklaşık olarak 18 kilometre uzaklıktaydı. Alman U-20 denizaltısının komutanı Walter Schwieger, Lusitania'ya torpido atılmasını emretti. Sonrasında bir torpido daha atıldı. Mürettebat, hızla filikaları hazırlamaya çalıştı. Fakat 46 filikadan sadece altısı hazırlanabilmiştir.Ve gemi sadece 20 dakika içerisinde tamamen suya gömüldü.
Berrin Taş

| Berrin Taş |
| --- | --- |
Doğum: 1957 Kayseri
Meslek: Şair
Vatandaşlık: Türkiye
Tür: Şair

Berrin Taş (1957, Kayseri), Türk şair, yazar.
Yaşamı

1957'de Kayseri'de doğdu. Babasını erken yaşta kaybetti. İlk ve orta öğrenimini Adana'da tamamladı. Adana Kız Lisesi'nde yatılı öğrenci olarak okudu. Genç yaşta evlendi, bir kızı oldu.
1990 yılında Cengiz Gündoğdu ile İnsancıl dergisini çıkarmaya başladı. "İnsana Gecikmeden'" adlı ilk şiir kitabını 1992 yılında yayımladı. 1998 yılında İstanbul'da Cengiz Gündoğdu ile birlikte kurdukları İnsancıl Atölye'de edebiyat üzerine seminerler vermeye başladı.
2002'de yaşamına son veren kızı  Pelin İstanbulluoğlu'nun yazı ve şiirlerini 2007'de "Bir Çift Martı Görmüştü Çocuk" adlı kitapta topladı. Kendisi de bu olayın ardından yaşadıklarını konu edinen "Peluşko"'yu yayımladı.
Şiirin işlevi, güzellik kavramı, şiir-insan ilişkisi konularında denemelerini "Şiir Nedir, Şair Ķimdir"  adlı kitapta bir araya getirdi.
Eserleri

İnsana Gecikmeden (1992)
İnsanın Ayak Sesleri (1994)
Bir Kenti Ağlıyorum (1996)
Işığa Doğrulum (1996)
Aşk: Yeni İnsanın Dili (1997)
Karanfil Alevleri (2003)
Cehennem Şiirleri (2005)
Bir Çift Martı Görmüştü Çocuk (2007)
Peluşko (2007)
Gelecek Ağacı (2008)
Zamanın Hırçın Soluğu (2010)
Fırtına (2010)
Değerler Kitabı: Güzele Şarkı (2011)
Şiir Nedir, Şair Kimdir? (2016)
Ewart Jones

| Ewart Jones |
| --- | --- |
Doğum: Ewart Ray Herbert Jones 16 Mart 1911(1911-03-16) Wrexham, Galler
Ölüm: 7 Mayıs 2002 (91 yaşında) Oxfordshire, İngiltere
Milliyet: Galli
Eğitim: Kuzey Galler Üniversite Koleji
Tanınma nedeni: Çeşitli organik ürünlerin kimyasının keşfi Royal Society of Chemistry'nin ilk başkanı
Evlilik: Frances Copp
Çocuk(lar): 3
Ödüller: Davy Madalyası

Kariyeri
Dalı: Organik kimya
Çalıştığı kurumlar: Imperial College London Manchester Üniversitesi Oxford Üniversitesi
 

Ewart Ray Herbert Jones (16 Mart 1911, Wrexham - 7 Mayıs 2002, Oxfordshire), Galli organik kimyager ve akademik yönetici. Uzmanlık alanlarındaki çalışmaları ile temelde streoitler, terpenler ve vitaminler olmak üzere çeşitli doğal ürünlerin kimyasını keşfetmiştir. Ayrıca, çalışmaları sayesinde Jones oksidasyonu geliştirilmiştir.
Kişisel hayatı

Jones 1911'de Wrexham'da doğdu ve evanjelist ailesi ile birlikte Galler'deki Rhostyllen köyünde yaşadı. Temmuz 1924 ile Mart 1927 arasında kız kardeşi tüberkülozdan dolayı öldü, büyükannesi öldü ve babası kendini boğdu. Wrexham, Galler'deki Grove Park Okulu'na gitti ve sonrasında 1929 yılında Kuzey Galler Üniversite Koleji, Bangor'a gitti. Burada fizik üstüne eğitim görmeyi umuyordu ama 1932'de kimyayı şeref derecesi ile bitirdi. Bölüm başkanı J. L. Simonsen tarafından üniversitede kalma teklifi aldı ve burada iki yıl çalıştı.
1937'de Bangor'da okurken tanıştığı Frances Copp ile evlendi. Çiftin üç çocuğu oldu, iki kız bir oğlan.
Kimyaya katkıları

1938'de Imperial College of Science and Technology, Londra'da eğitmen oldu ve 1940'ta Royal Society of Chemistry'nin verdiği Meldola Madalyası ve Ödülü'nü aldı. İkinci Dünya Savaşı sırasında gaz subaylarını yetiştirdi ve savaştan sonra Imperial College'a doçent olarak döndü.
1947'de 36 yaşındayken Manchester Üniversitesi Sir Smual Hall Kimya Bölümü Üyeliği'ni kabul etti. Çeşitli reaktifler ile çalıştıktan sonra Jones oksidasyonunu keşfetti (ikincil alkollerin ketondan asetona kromik asit oksidasyonu). Manchester'deki Heilbron grubuna katıldıktan sonra Jones asetilen kimyası ile tanıştı. Bunun sonucunda A vitamini üstüne çalışmalar geliştirdi. Ömrünün ilerleyen yıllarında Halsall grubunda, özellikle hidroksipropanon molekülü üstüne çalıştı.
1954 yılında Oxford Üniversitesi'nde Waynflete Organik Kimya Profesörü ve Dyson Perrins Laboratuvarı müdürü olarak atandı. Bu görevleri 1978 yılına kadar sürdürdü.
Ödüller ve onurlar

1950'de Royal Society Üyesi olarak seçildi ve 1963'te şövalye unvanı aldı. Kimya Topluluğu Başkanı (1964-1966), Kraliyet Kimya Enstitüsü Başkanı (1970-1971) ve Royal Society of Chemistry'nin ilk başkanı (1980-1982) olarak çalıştı. 1966'da "sentetik organik kimya alanına üstün katkıları ve doğal ürünlerinin yapısının belirlemesinin karşılığında" Royal Society Davy Madalyası'nı kazandı.
Oluklu balinagiller

Oluklu balinagiller (Balaenopteridae), dişsiz balinalar alt takımından bir familya. Bu familya sadece en büyük balinaları değil, en büyük yaşayan hayvanları kapsar.
Özellikleri

Familyanın türlerinin boyu 7 - 31 metre arası değişir. Dişsiz balinaların diğer büyük familyası gerçek balinagiller ile aralarındaki farklar şunlardır: Sırt yüzgecinin varlığı, daha uzun bir vücut, ağızlarında diş yerine var olan sakallar (balina çubuğu) diğer familyada olduğundan daha kısa ve kalındır, boğaz kısmında bulunan oluklar daha büyük bir esnemeyi mümkün kılıp ağza daha fazla deniz suyu alabilmelerini mümkün kılar. Bu 10 ila 100 oluk boğazdan göğüse kadar uzanır, her birisi 5 cm derinliğindedir
Oluklu balinalar hızlı yüzücüdürler, uzun yolculuklar yaparak soğuk ve sıcak iklimleri gezerler. Bütün okyanuslarda yaygınlardır, sadece küçük denizlere girmemeye özen gösterirler.
Tehdit

Bütün oluklu balinalar yağ ve etleri yüzünden yoğun avlanmışlardı. İnce olan yağ tabakaları ile aslında gerçek balinalardan daha az kıymetli kabul edilmişlerdi. Ancak gerçek balinalar okyanuslarda artık bulunamayınca oluklu balina avı ile devam edildi. Böylece gök balina ve kambur balina gibi büyük türler nesli tükenme tehlikesine girdi. 1986 yılında koruma altına alındılar, ancak cüce balinalar ve Sey balinası (Balaenoptera borealis) hala avlanılmaktadır.
Sınıflandırma

Cins Megaptera
Kambur balina (Megaptera novaeangliae)
Cins Balaenoptera
Cüce balina grubu
Kuzey cüce balinası (Balaenoptera acutorostrata)
Güney cüce balinası (Balaenoptera bonaerensis)
Gök balina grubu
Çatal kuyruklu balina (Balaenoptera physalus)
Gök balina (Balaenoptera musculus)
Omura balinası (Balaenoptera omurai)
Bryde balinası grubu
Bryde balinası (Balaenoptera brydei)
Sey balinası (Balaenoptera borealis)
Eden balinası (Balaenoptera edeni)
Bu balinalardan iki türü, Eden balinası ve Omura balinası henüz kısa zaman önce ayrı tür olarak kabul edilmiştir. Gen analizleri ile ayrı türler oldukları ortaya çıkmıştır.
| --- | --- |
Otorite kontrolü :  LCCN: sh85011110  NLI: 987007284505005171
Keke (şarkı)

KEKE, Amerikan rapçiler 6ix9ine, Fetty Wap ve A Boogie wit da Hoodie tarafından yazılmış ve seslendirilmiş bir şarkıdır. Şarkı 2018 yılında TenThousand Projects tarafından yayımlanmıştır ve yapımcılığını WalteezyAFN üstlenmiştir. Day69: Graduation Day albümünde yer alıyor.
Arka fon

Şarkı, 6ix9ine tarafından 2017'nin sonlarında Instagram üzerinden küçük bir kısmı yayınlandı ve şarkı 29 Aralık 2017'de sızdırıldı.
Müzik videosu

Müzik videosu 14 Ocak 2018'de resmi YouTube kanalı aracılığıyla WorldStarHipHop tarafından yayınlandı. Figure Eight Films tarafından yönetildi ve 6ix9ine'ın stiline benzer şekilde New York sokaklarında 6ix9ine, Fetty Wap ve A Boogie Wit da Hoodie yer alıyor.
Ticari performans

Şarkı, ABD Billboard Hot 100 listesine 63 numarayla girdi ve 3 Şubat 2018 tarihinde listede 43 numaraya kadar yükseldi.
Hız kuralları
Kara yollarında hız kuralları

Sürücülerin, kullandıkları araçların hızlarını, trafiğin durumu, trafik işaret levhaları ve kurallarına uydurmakla yükümlü oldukları, bu levhalara ve kurallara uyulmaması durumunda da belirli yaptırımlara bağlanmış olan kurallara hız kuralları denir. Hız kurallarına uyulmaması durumunda maddi yönde zararlar doğabileceği gibi ölüm, yaralanma gibi istenmeyen diğer sonuçlarda ortaya çıkabilir.Trafik kazalarının büyük bir kısmı sürücülerin hız kurallarını ihlal etmesi sebebiyle gerçekleşmektedir.Trafik kazalarının %94 lük oranla en önemli sebebi insandır ve bunun %27 sini sürücüler oluşturmaktadır.Türkiye'de gerçekleşen trafik kazalarının en önemli sebeplerinden biri sürücülerin  hız sınırlarına uymaması ve aşırı hız yapmalarıdır. Hız kuralları yolların çeşitlerine göre farklılık gösterir.
Kara yollarında hız kuralları > Sürücülerin hızlarını ayarlamaları gerektiği durumlar

Sürücüler, yolun şekli, kullandıkları aracın türü ve yük durumu, trafiğin durumu, hava durumu ve görüş alanı gibi nedenlere bağlı olarak hızlarını ayarlamalıdır.
Sürücüler:
Kavşaklara yaklaşırken,
Tepe üstlerine yaklaşırken,
Yaya geçitlerine yaklaşırken,
Tünellere ve demir yolu geçitlerine yaklaşırken,
Yol yapım ve onarım alanlarına yaklaşırken,
Dar köprülere yaklaşırken,
Okul geçitlerine yaklaşırken,
Dönemeçli yollarda ilerlerken hızlarını azaltmak durumundadırlar.
Kara yollarında hız kuralları > Trafikte sürücülerin uyması gereken yasal hız sınırı

Trafikte araçların şehir içi ve şehir dışı yollar ile otoyollarda uymaları gereken hız kuralları Kara yolları Trafik Kanunu ile belirtilmiştir.Türkiye'de araçların uyması gereken yasal azami hız sınırları aşağıdaki gibidir.
Zorunlu haller dışında şehirler arası kara yolunu kullanan motorlu araçlarda, araç cinsi gözetilmeksizin asgari hız sınırı 15 km'dir. Araçlara römork veya yarı römork takıldığında azami hız sınırından saatte 10 km. düşülmesi gerekir. Tehlikeli madde taşımaya mahsus olup, boş olarak trafiğe çıkarılan araçlar, kendi sınıflarına giren araçlara ait hızla sürülebilirler. Servis (ayak- freni bozuk olan araçları çeken araçlar), saatte 15 km'den fazla hızla kullanılamaz. Geçme sırasında geçme kuralının zorunlu tuttuğu şartlar sebebiyle aynı cins taşıtlar için öngörülen  hız sınırları aşılabilir. İçişleri Bakanlığı, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı'nın görüşünü alarak otoyollarda otomobiller için hız sınırını 20 km/s arttırmaya yetkilidir. Azami ve asgari hız sınırlarını belirten işaret levhaları gerekli görülen yerlere ilgili kuruluşlar aracılığıyla konulur. Kanun tarafından yetki verilen kuruluşlar tarafından yönetmelikte düzenlenen hız sınırları yol ve trafik durumuna göre azaltılabilir veya çoğaltılabilir. Bu hallerde durum trafik işaretleri ile belirtilir ve uygun vasıtalarla duyurulur.
| Araç Türü | Yerleşim Yeri İçinde | Çift Yönlü Karayolları | Bölünmüş Yol | Otoyollar |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Otomobil | 50 | 90 | 110 | 130-140 |
| Minibüs | 50 | 80 | 90 | 100 |
| Otobüs | 50 | 80 | 90 | 100 |
| Kamyonet | 50 | 80 | 85 | 95 |
| Panelvan | 50 | 85 | 100 | 110 |
| Kamyon | 50 | 80 | 85 | 90 |
| Çekici | 50 | 80 | 85 | 90 |
| Motosiklet  | 30-50 | 70-80 | 80-90 | 80-100 |
| Motorlu Bisiklet | 30 | 45 | 45 | Giremez |
| Motorsuz Bisiklet | 30 | 45 | 45 | Giremez |
| Tehlikeli madde, özel yük taşıma izin belgesi veya özel izin belgesi bulunduran araçlar | 30 | 50 | 50 | 60 |
| Lastik tekerlekli traktörler | 20 | 30 | 40 | Giremez |
| Arızalı bir aracı çeken araçlar | 20 | 20 | 30 | 40 |
| İş makineleri | 20 | 20 | 20 | İzin Alınarak |
Kara yollarında hız kuralları > Çeşitli ülkelerdeki azami hız sınırları

Otoyola sahip Avrupa ülkelerinin birçoğunda hız limiti saatte 110 km ile 130 km arasında değişmektedir. Yolların durumuna göre bazen sınırsız da olabilir.
| --- | --- |
 Almanya – sınırsız  Avusturya – 130 km/h  Belçika – 120 km/h  Belarus – 120 km/h  Birleşik Krallık – 112 km/h  Bulgaristan – 140 km/h  Çekya – 130 km/h  Danimarka – 130 km/h  Estonya – 110 km/h  Faroe Adaları – 130 km/h  Finlandiya – yaz 120 km/h; kış 100 km/h  Fransa – 130 km/h  Hırvatistan – 130 km/h  Hollanda – 120 km/h  İran – 120 km/h  İrlanda – 120 km/h  İspanya – 120 km/h  İsveç – 110 km/h  İsviçre – 120 km/h  İtalya – 130 km/h  İzlanda – 90 km/h  Karadağ – 120 km/h :   Kazakistan – 90 km/h  Kıbrıs – 100 km/h  Kosova – 120 km/h  Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti - 100 km/h  Letonya – 100 km/h  Litvanya – yaz 130 km/h; kış 110 km/h  Lüksemburg – 130 km/h; yağmurlu 110 km/h  Macaristan – 130 km/h  Makedonya – 120 km/h  Moldova – 110 km/h  Norveç – 90 km/h  Polonya – 130 km/h  Portekiz – 120 km/h  Romanya – 130 km/h  Rusya – 110 km/h  Sırbistan – 120 km/h  Slovakya – 130 km/h  Slovenya – 130 km/h  Türkiye – 130 km/h, (Kuzey Marmara Otoyolu, İzmit Otoyolu ve Niğde Otoyolu 140 km/h)  Ukrayna – 130 km/h  Yunanistan – 120 km/h
Kara yollarında hız kuralları > Hızın gerekli Şartlara uygunluğunu sağlamak

Hız sınırlarını % 30'dan fazla aşan sürücülerden, suçun işlendiği tarihten geriye doğru 1 yıl içerisinde aynı kuralı 5 defa ihlal ettiği tespit edilenlerin sürücü belgeleri 1 yıl süre ile geri alınır. Bu süre süre sonunda psikoteknik değerlendirmeden ve psikiyatri uzmanının muayenesinden geçilerek sürücü belgesi almasına mani olmadığı anlaşılanların belgeleri iade edilir.Hız sınırlarının aşılıp aşılmadığını, tespit etmekte kullanılan cihazların yerini tespit veya cihazları bulunduranlar hafif para cezası ve 4 aydan 6 aya kadar hafif hapis cezası ile cezalandırılırlar, cihazlarına el konulur.
Kara yolları Trafik Kanununun 52. maddesinde sürücülerin uymaları gereken hız kuralları belirtilmiştir:
Ceza maddesi : 52/1-a
Ceza Miktarı : 66,00 TL
Peşin : 49,50 TL
Ceza Puanı : 15
Cezanın Tanımı : Araçların hızını; kavşaklara yaklaşırken, dönemeçlere girerken, tepe üstlerine, yaya geçitlerine, hemzemin geçitlerine, tünellere, dar köprü ve menfezlere yaklaşırken, yapım ve onarım alanlarına girerken azaltmamak.
Ceza Maddesi : 52/1-b
Ceza Miktarı : 66,00 TL
Peşin : 49,50 TL
Ceza Puanı : 15
Cezanın Tanımı : Araçların hızını ; aracın yük teknik özelliğine,görüş, yol, hava ve trafik durumunun gerektirdiği şartlara uydurmamak.
Ceza Maddesi : 52/1-c
Ceza Miktarı : 66,00 TL
Peşin : 49,50 TL
Ceza Puanı : 20
Cezanın Tanımı : Diğer bir aracı izlerken,hızlarını kullandıkları aracın yük ve teknik özelliğine,görüş, yol, hava ve Trafik durumunun gerektirdiği şartlara uydurmadan güvenli bir mesafe bırakmamak.
Ceza Maddesi : 52/1-d
Ceza Miktari : 66,00 TL
Peşin : 49,50 TL
Ceza Puanı : 15
Cezanın Tanımı : Kol ve grup halinde araç kullanırken, araçlar arasında diğer araçların güvenle girebilecekleri bir açıklık bırakmamak.
Kara yollarında hız kuralları > Yavaş sürme ve yavaşlama

Araç sürücülerinin
Zorunlu bir neden olmadıkça araçlarını diğer araçların ilerleyişine engel olacak şekilde yavaş sürmeleri
Belirlenen hız sınırının çok altında ve trafiğin akışına engel olacak şekilde yavaş sürmeleri
Güvenlik nedeni veya verilen herhangi bir talimata uyulması dışında başkalarını rahatsız edecek veya tehlikeye sokacak şekilde gereksiz ve ani yavaşlamaları yasaktır.
Ebbe Schwartz

| Ebbe Schwartz> 1. UEFA başkanı |
| --- | --- |
Görev süresi 22 Haziran 1954 - 17 Nisan 1962
Yerine geldiği: Makam oluşturuldu
Yerine gelen: Gustav Wiederkehr
Kişisel bilgiler
Doğum: 3 Mayıs 1901(1901-05-03) Frederiksberg, Danimarka
Ölüm: 19 Ekim 1964 (63 yaşında) Honolulu, Hawaii, Birleşik Devletler
Milliyeti: Danimarkalı
Mesleği: Futbol yöneticisi
Ebbe Schwartz (3 Mayıs 1901 - 19 Ekim 1964) Danimarkalı futbol adamı.
Kariyer

1950'den 1964'teki ölümüne kadar Danimarka Futbol Federasyonu (DBU) başkanlığı.
UEFA Başkanlığı (1954-1962).
1962'den 1964'e kadar FIFA başkan yardımcılığı ve yönetim kurulu üyeliği.
| g t UEFA başkanları |
| --- | --- |
 Ebbe Schwartz (1954-1962)  Gustav Wiederkehr (1962-1972)  Artemio Franchi (1972-1983)  Jacques Georges (1983-1990)  Lennart Johansson (1990-2007)  Michel Platini (2007-2015)  Aleksander Čeferin (2016-)
Inter Club d'Escaldes

Inter Escaldes Andorra'nın Escaldes-Engordany şehrinde kurulan futbol kulübü. İç saha maçlarını Estadi Comunal d'Aixovall'da oynamaktadır.
Kadro

Not: Uyruk bilgisi futbolcuların FIFA uygunluk kurallarınca oynayabileceği millî takımı gösterir. FIFA kuralları haricinde başkaca uyruğa da sahip olabilirler.
Ouroboros

Ouroboros, kendi kuyruğunu ısıran bir yılan ya da ejderha şeklinde resmedilen sembol.
Kendini yaratmayı sembolize eden kuyruğunu yutmuş bir yılan şeklidir. Yunancadaki οὐροϐóρος, Latincedeki uroborus kelimesinden gelir ve bu sözcüklerin sözlük anlamı "kuyruğunu öldüren"dir. Yanar, döner gökkuşağı mitleri ile benzerlik gösteren sembol "doğanın ebedi döngüsü" 'nü ifade etmektedir.
Ouroboros sıklıkla öz düşünümlülüğü (işteşlik) ya da döngüselliği, özellikle de kendini sürekli yeniden yaratan anlamında, biter bitmez yeniden başlayan döngüler olarak algılanan şeyleri (örneğin anka kuşu) simgeler. Başlangıçtan beri şeyin içinde var olan ya da kendini yok edilemez kudreti veya tabiatıyla sürdüren ilkel birlik ve bütünlük ideasını simgeler. Ouroboros mitolojik ve dinsel sembolizmde önemli olmuş, aynı zamanda simya ile ilgili illüstrasyonlarda simyacının yapıtının döngüsel doğasını simgelediği şekilde de kullanılmıştır. Gnostisizm ve hermetisizm ile de ilişkilendirilmiştir.
Carl Jung, ouroboros'u insan psişesine arketipik bir anlamlılık yüklediği şeklinde yorumlamıştır. Jungcu psikolog Erich Neumann bundan, ön benliğin "uyanma durumu"nu simgelediğini, hem insanlığın hem de ferdi olarak çocuğun farklılaşmamış çocukluk deneyiminin bir tasviri olarak bahseder.
Tarihteki yeri > Antikite

Platon, evrendeki ilk yaşayan şeyi kendi kendini yiyen sirküler bir varlık olarak betimlemiştir: Bir ölümsüz, mükemmel olarak oluşturulmuş hayvan.
Yaşayan varlığın onun dışında görülecek hiçbir şey kalmadığında göze ihtiyacı kalmamıştı; ya da kulağa duyulacak hiçbir şey olmadığında;ve solunacak etrafını çevreleyen bir hava yoktu; ya da besinini almasını ve sindirmiş olduğundan kurtulmasını sağlayabilecek olan organların bir kullanımı olamazdı, çünkü ondan çıkan veya içine giren bir şey yoktu: bu yüzden onun dışında bir şey de yoktu. Yaratılışındaki tasarı nedeniyle, kendi artığı onun besinini sağlıyor, bütün yaptığı ya da çektiği acı kendi içinde, kendi tarafından meydana getiriliyordu. Şunu anlamış olan yaratıcı için kendi kendine yeten bir varlık, hiçbir eksiği olmayandan çok daha mükemmel olacaktı, ve, hiçbir şeyi almaya ya da kendini herhangi birine karşı savunmaya ihtiyacı olmayacağından, yaratıcı ona el vermenin gerekli olmadığını düşündü, ya da ayak ya da tüm yürüme aparatını; ama onun küresel formuna uyan hareket ona tahsis edilmişti, akla ve zekaya en çok uygun olan 7 tanenin hepsi olarak; aynı tarzda ve aynı nokta üzerinde, kendi limitleri dahilinde bir daire içinde dönerek hareket etmesi için yapılmıştı. Ama diğer altı hareket ondan alındı ve o sapmalarına dahil olamayacak şekilde yapılmıştı. Ve bu sirküler hareket ayağa ihtiyaç duymadığından, evren ayaksız ve elsiz yaratılmıştı.
"Sarılı ejderha" formları Hongshan kültürüne (MÖ 4700'den MÖ 2900'e) atfedilmiştir. Özellikle bir tanesi, tamamlanmış bir daire biçiminde ölünün göğsünde bulunmuştur.
Kendi kuyruğunu yiyen ejderha ya da yılan kavramının izi Eski Mısır'a kadar sürülebilir, MÖ 1600. Bu kavram Ouroboros (kuyruğunu yiyen) ismini veren yunan filozoflarına ulaşmadan önce, Eski Mısırdan Janus (Roma mitolojisinde başlangıç ve bitişlerin tanrısı) için bir sembol olarak kullanıldığı Phoenicia(Fenike)'ye geçti.
Unas piramidinde MÖ 2375 ve MÖ 2345 yılları arasında, Sarcophagus odasında, batı çatı duvarındaki hiyeroglifte “bir yılan tarafından sarılmış bir yılan” ve “erkek yılan dişi yılan tarafından ısırıldı, dişi yılan erkek yılan tarafından ısırıldı, Cennet büyülendi, dünya büyülendi (efsunlandı), insanoğlunun ardındaki erkek(eril) büyülendi” yazmaktadır. Gnosticism de bu yılan sonsuzluğu ve dünyanın ruhunu sembolize etti.
Ecclesiastes(Eski Ahit'te Süleyman'a yazılan kitap) 3:9-14' deki vaazın izinde, Hristiyanlık Ouroboros'u, materyal dünyanın limitli sınırlarının bir sembolü olarak (içerisinin sınırlarının(demarcation) belirlenmesiyle anlaşılan bir dışarsı var) ve de bu dünyanın kendini tüketen geçici doğasıyla önemsiz “dünyasal varoluş” olarak edindi. G. K. Chesterton Ebedi İnsan'ında, Ouroboros'u sirküler ve kendini yenilgiye uğratan doğaya sahip panteistik mistizimin ve en modern felsefenin bir sembolü olarak kullandı.
Tarihteki yeri > Orta Çağ

Norveç mitolojisinde, yılan Jörmungandr olarak ortaya çıkıyor, Loki ve Angrboda'nın üç çocuğundan biri, o kadar büyüyor ki tüm dünyayı çevreleyebiliyor ve kuyruğunu dişleriyle kavrıyor. Ragnar Lodbrok, (Viking kahramanı) efsanelerinde (Ragnarssona þáttr) Geatish kralı Herraud kızı Þóra Town-Hart'a hediye olarak kanatsız bir ejderha veriyor. Daha sonra büyüyerek kızın kolunu çevreleyen ve kendi kuruğunu ısıran bir yılana dönüşüyor. Yılan daha sonra Dora ile evlenen Ragnar Lodbrok tarafından katlediliyor. Ragner'ın daha sonra Kraka adında bir kadından oğlu oluyor. Çocuk bir gözünde beyaz bir yılanın görüntüsüyle doğuyor. Yılan irisi çevreliyor ve
kendini kuyruğundan ısırıyor ve çocuk Sigurd (Yılan Göz(ünde)) adını alıyor.