2014 Almanya Grand Prix
Rapor > Yarış

Yarışın başlangıcında, Nico Rosberg ilk viraja girerken griddeki birinci konumunu korudu. Felipe Massa ve Kevin Magnussen sırasıyla 3. ve 4. sıradan iyi bir başlangıç yaptı. Massa'nın başlangıcı, ikinci sıradaki takım arkadaşı Valtteri Bottas'ınkinden daha iyiydi ancak Massa takım arkadaşı ile temas riskinden kaçınmak için ilk virajda takım arkadaşını geçmeme kararı aldı. Bununla birlikte yarışa hızlı başlayan Magnussen'i birinci dönüşte içeride hiçbir yer kalmadı ve Massa ile Magnussen çarpıştı. Massa'nın arabasını takla attı, Magnussen'in ön-sağ lastiğine zarar geldi. Massa yarış dışı kaldı ancak Magnussen sıralamada geri düşmesine rağmen devam etmeyi başardı. Daniel Ricciardo kazadan kaçınmak için kaçma hareketi yapmak zorunda kaldı ve 14. sıraya düştü. Çarpışma sonucunda güvenlik aracı ilk turda piste girdi.
İkinci turun sonunda güvenlik aracı pite girdi ve yarış devam etti. 4. turda Hamilton 20. sıradan 13. sıraya yükselirken, Ricciardo 12. sıraya yükseldi ve her iki sürücü de daha üst sıralamalara çıkmaya çalıştı. 9. turda Daniil Kvyat, 8. virajda Sergio Pérez'i dışarıdan geçmeye çalıştı ancak Meksikalıya yeterince yer bırakmadı ve iki araç birbirine temas etti. Pérez'in arabası hasar almadı ancak Kvyat spin attı, yarışa devam edebilmesine rağmen zaman kaybetti. 13. turda Hamilton aynı anda hem Kimi Räikkönen'i hem de Ricciardo'yu hairpinde içeride kalarak geçti, fren yaparken bir tekerleği kilitlemesine ve Räikkönen ile hafif bir temas kurmasına rağmen. Böylece yedinci sıraya yükseldi.
30. turda Hamilton, hairpinde Jenson Button ile temas kurdu. Button viraja geniş girdiğinde yaptığında Hamilton, Button'ın ona yol verdiğini varsaydı (tıpkı Silverstone'daki önceki yarışta yaptığı gibi) ve içeriden geçmeye çalıştı. Ancak, Button daha iyi bir çıkış sağlamak için geniş girişi kullanıyordu ve Hamilton'un ön kanadı Button köşeyi alırken Button'ın yan paneline temas etti. Hamilton ön kanat uç plakasının bir kısmını kaybetti ancak Button'ın arabası hasar görmedi. Bir sonraki turda Hamilton, hairpinden önceki düzlükte temiz bir şekilde Button'u geçti ve yanından geçerken Button'dan özür dilemek için elini kaldırdı. Ön kanadının bir kısmını kaybetmesinin neden olduğu artan lastik aşınmasının bir sonucu olarak Hamilton, iki pit stop stratejisinden üç pit stop stratejisine geçmek zorunda kaldı.
44. turda Kvyat'ın arabası bir yağ sızıntısı sonucu ateş aldı. Aracı kenara çekti ve yarıştan çekilmek için arabasından atladı. 50. turda Adrian Sutil son virajda kayarak döndü ve motoru durdu. Hem Hamilton hem de Alonso, Sauber'den kaçmak için pistten ayrılmak zorunda kaldı. Sutil yarış dışı kalsa da arabasını kör bir köşede pistin ortasında bıraktı. Mercedes, güvenlik aracının devreye alınacağını varsaydı ve Hamilton'a planlanandan daha önce (süper yumuşak hamur lastiklerle planlanan 13 turluk bir turun 8. turunda) öndeki arabaları yeniden çalıştırma ve potansiyel olarak sollama şansı vermek için pite çağırdı. Ancak görevliler Sutil'in arabasını almak için sarı bayraklar altında piste gönderildiği için güvenlik aracı piste çıkmadı. Sutil'in arabasını boşa almayı başardıktan sonra, görevliler arabayı başarılı bir şekilde pistin dışına itti. Güvenlik aracının piste çıkmamasından dolayı Hamilton'un başlangıçta amaçlanan 13 tur yerine süper yumuşak lastiklerde 16 turluk son bir tur atması gerektiği anlamına geliyordu. Ön kanadındaki hasar nedeniyle bir miktar downforce kaybetmesine rağmen Hamilton, üçüncü sırada yer alan Fernando Alonso'yu tur başına üç saniyeden fazla bir hızla yakalamaya başladı (bu sırada yarışın en hızlı turlarını attı) ve onu 56. turda geçti. Daha sonra tur başına yaklaşık iki saniye hızla ikinci sıradaki Bottas'la arasını kapatmaya başladı. 61. turda Hamilton aradaki farkı bir saniyenin altına indirmişti ancak son piti planlanandan daha erken yaptığı için lastikleri aşınmaya başlamıştı. Hamilton'un sol ön lastiği, ön kanadının bir kısmını kaybedilmesinden dolayı artan aşınmanın bir sonucu olarak özellikle çapaklanmıştı. Bottas'ın lastikleri daha iyi durumdaydı. Böylece virajlarda daha fazla çekiş gücü elde ediyordu ve bu Williams'ın üstün düzlük hızı ile birleştiğinde, DRS düzlüklerinde ve mümkün olduğunca geç fren yaparak hairpin girişinde savunma yapmasını sağladı.
Yarışı baştan sona lider götüren Rosberg yarışı kazanarak 75 yıl sonra bir Alman otomobiliyle Alman Grand Prix'sini kazanan ilk Alman sürücü oldu. Son 7 tur boyunca Hamilton'ı geride tutan Bottas, Rosberg'in 20,7 saniye gerisinde çizgiyi geçerek ikinci - art arda üçüncü podyumunu- Hamilton ise 1,7 saniye geri kalarak üçüncü oldu. Sebastian Vettel Hamilton'un 21,5 saniye ve Rosberg'in 44 saniye gerisinde kalarak dördüncü oldu. Alonso ve Ricciardo çok az bir farkla  5. ve 6. oldu, Alonso, Ricciardo'nun sadece 0,082 saniye önündeydi. İkili, son 8 tur boyunca beşincilik için yakın bir mücadeledeydi. Magnussen, Massa ile olan olayının ardından sıralamada geri düşmüştü ama puan kazanmayı başardı ve yarışı 9. sırada bitirdi