stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Yao Bin
Kariyeri

20. yüzyılın ortalarına kadar Çin dış dünyayla arasında fazla iletişim olmayan, kapalı bir ülkeydi. Bu şartlar altında Luan ve Yao hareketleri öğrenmek için sadece fotoğrafları kullanıyordu. Dortmund'da yapılan 1980 Dünya Artistik Patinaj Şampiyonasında çift yarışmayı son sırada tamamladı. Yao, daha sonra oradaki insanların kendilerine güldüğünü söylemişti (Bu kişilerden biri olan Irina Rodnina bunun eğlenceli olduğunu söylemişti.). Çift Dünya Şampiyonasına daha sonra iki kez daha katıldı ve iki seferde de sonuncu sırada bitirdi. Bu kötü deneyimlerden sonra Yao dünya çapında elit seviyede takımlar çıkarma hedefini belirledi.
1990'lı yıllarda Çinli buz patenciler ve koçlar Ekaterinburg, Rusya'da Igor Ksenofontov ile çalışıyordu.
Yao 1970–1984 arasında Harbin'in buz pateni takımında sporcuydu. Eylül 1984'ten sonra amatör sporu bıraktı ve Koç olarak çalışmaya başladı. 1986'da ulusal takımın koçu oldu ve Ağustos 1987'de Harbin Üniversitesinden mezun oldu. 1998'den bu yana Ulusal Buz Pateni Komitesi'nin başındadır.
Yao'nun öğrencileri Shen Xue ve Zhao Hongbo, 2010 Kış Olimpiyatlarında altın madalya kazanmış ve Rusya'nın 46 yıllık altın madalya serisinin sonunu getirmiştir. Olimpiyat madalyası kazanan Pang Qing & Tong Jian ve Zhang Dan & Zhang Hao çiftinin de koçluğunu yapmıştır.
2004 yılında Yao, 24 yıl önce partneri ile birlikte geldikleri ve sonuncu bitirdikleri Dünya şampiyonasında sonra 2004 Dünya Şampiyonası için Dortmund'a tekrar geldi. Yao'nun çalıştırdığı takımlar o yıl 2., 3. ve 5. sırada yer almıştı. O yıl Yao, International Figure Skating Magazine'in Yılın Koçu ödülünü aldı.
Aldığı sonuçlar

(Luan Bo ile birlikte)
| Event | 1979–1980 | 1980–1981 | 1981–1982 | 1982–1983 | 1983–1984 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Kış Olimpiyat Oyunları |  |  |  |  | 15 |
| Dünya Şampiyonaları | 15 | 11 | 13 |  |  |
| Kış Üniversite Oyunları |  |  |  | 3 |  |
Yemen Deniz Kuvvetleri

| Yemen Deniz Kuvvetleri |
| --- | --- |
Yemen Deniz Kuvvetleri arması
Etkin: 1991 -
Ülke:  Yemen
Bağlılık: Yemen Silahlı Kuvvetleri
Tipi: Deniz Kuvvetleri
Büyüklük: 9.000 2 Korvert 15 Sahil Güvenlik Botu 3 Mayın Gemisi 
Karargâh: San'a
Savaşları: Yemen İç Savaşı
Komutanlar
Komutan: General Kasım İshak el-Harrat
Yemen Deniz Kuvvetleri, Yemen'i denizden gelebilecek her türlü saldırıya karşı korumakla görevlidir. Yemen Silahlı Kuvvetleri'nin en küçük kuvvetidir.
Yazlık Saray

| UNESCO Dünya Mirası |
| --- | --- |
Yazlık Saray
Konum:  Çin
Kriter: Kültürel: i, ii, iii
Referans: 880
Uzatma: 1998
Bölge: Asya-Pasifik
Koordinatlar: 41°47′46″K 123°26′58″D﻿ / ﻿41.79611°K 123.44944°D﻿ / 41.79611; 123.44944
Yazlık Saray (Çince: 頤和園; pinyin: Yíhéyuán), Çin'in başkenti Pekin'de bulunan bir yazlık saraydır. Saray, Çin imparatorlarının yazlık sarayı olup günümüzde popüler bir turizm merkezi ve rekreasyon alanı olarak hizmet vermektedir.
Sarayın bulunduğu alan ağırlıklı olarak Wanshou Tepesi (万寿山 Wan Shòu Shān) ile Kunming Gölü (昆明 湖; Kūnmíng Hú) tarafından hakim olunmaktadır. Alan 2,9 km²'lik bir alanı kaplamaktadır ve bu alanın dörtte üçü sudur.
Yazlık Saray, Aralık 1998 tarihinde UNESCO Dünya Mirası listesine dahil edildi.
Galeri

Wanshou Tepesi
Değerli Bulutlar Köşkü
Zhuanlunzang
Kunming Gölü ve Nanhu Adası
17 Kemer Köprüsü
Mermer Teknesi
Büyük Opera Salonu
Uzun Koridor
Suzhou Yolu
Uyumlu Zevkler Bahçesi
Wizz Air

Wizz Air Holdings Ltd., Jersey'de kayıtlı bir Macar ultra düşük bütçeli (low-cost) hava yolu şirketidir. Şirket, Wizz Air Hungary, Wizz Air Malta, Wizz Air Abu Dhabi ve Wizz Air UK'yi içermektedir. Havayolları, Avrupa'daki birçok şehre hizmet vermenin yanı sıra Kuzey Afrika, Orta Doğu ve Güney ile Orta Asya'daki bazı destinasyonları da kapsamaktadır. 2023 yılı itibarıyla, havayolu grubunun en büyük üsleri Budapeşte Ferenc Liszt Uluslararası Havalimanı, Bükreş Henri Coandă Uluslararası Havalimanı ve Londra Luton Havalimanı'dır ve 194 havalimanına uçuş gerçekleştirmektedir. Holding şirketi Londra Borsası'nda listelenmiş olup FTSE 250 Endeksi'nin bir parçasıdır.
Grubun en eski havayolu şirketi Wizz Air Hungary Ltd. (Macarca: Wizz Air Hungary Légiközlekedési Zrt.) ve merkezi Budapeşte'dedir. Wizz Air Hungary, her ne kadar bir bayrak taşıyıcı olmasa da, herhangi bir Macar havayolunun en büyük filosuna sahiptir.
Laurus Offices Building B, Wizz Air Genel Yönetim Binası
Wizz Air Airbus A320-200
Tarihi > Kuruluş ve Genişleme

Wizz Air Hungary, Eylül 2003'te kuruldu. Baş yatırımcı, taşımacılık yatırımları konusunda uzmanlaşmış Amerikan özel sermaye şirketi olan Indigo Partners'tır. İlk uçuş 19 Mayıs 2004 tarihinde Katowice Uluslararası Havalimanı'ndan gerçekleştirildi.
25 Şubat 2015'te Wizz Air hisselerinin Londra Borsası'nda işlem görmeye başladı.
Kasım 2017'de, Wizz Air, Monarch Airlines'ın o yıl iflas etmesiyle elde ettiği iniş kotalarından faydalanmak amacıyla Londra Luton'da merkezli Wizz Air UK adlı bir İngiliz bölümünün planlanmış başlangıcını duyurdu. Havayolu, CAA'dan bir AOC ve Birinci Tip İşletme Lisansı için başvuruda bulunarak başarılı oldu. Havayolu, Mart 2018'de İngiltere'de kayıtlı uçaklar kullanarak operasyonlara başladı. Wizz Air UK'nin, daha önce Wizz Air tarafından işletilen İngiltere'ye giden uçuşları devralmaya başlayacağı ve planların havayolunun 2018'in sonuna kadar 100 personel istihdam etmesini öngördüğü bildirildi.
Kasım 2019'da Wizz Air, "uçuş utanç" hareketi tarafından dile getirilen çevresel zararla ilgili endişeleri reddetti ve yanıtını havayolunun kişi başına emisyon seviyesine dayandırdı. Şirket, kişi başına emisyonları 2030'a kadar ekstra %30 azaltacağını belirtti. Wizz Air ayrıca Lufthansa gibi verimsiz havayollarını kınadı; bunlar iş seyahatleri için iş sınıfı sunar ve Wizz Air'e göre çok daha fazla çevresel zarara neden olan eski teknolojiler kullanır.
Tarihi > Pandemi

2020'nin başlarında, COVID-19 pandemisi Wizz Air'in filosunu yerde tutmaya zorladı. Mart ayında herhangi bir işten çıkarma planlanmadığı duyurulmasına rağmen, kıtadaki hava seyahatinin durduğu açıkça ortaya çıktığında personelin beşte biri işten çıkarıldı. Nisan 2020'de, yolcu sayılarına göre Wizz Air Avrupa'nın en büyük düşük maliyetli havayolu şirketi haline geldi ve 78.000 yolcuya hizmet verdi. Haziran ortasına gelindiğinde, normal haftalık gelirlerinin %40'ına ulaşmışlardı, ancak no-show'ların oranı Nisan ayındaki %80'den %30'a düştü. Temmuz 2020'de, havayolu Abu Dabi Kalkınma Holdingi ile ortak bir girişim kuracağını duyurdu.
Ekim 2020'de Wizz, Macaristan Hükümeti adına çalıştırılmak üzere A330-200F kargo uçağını (HA-LHU, önceden Qatar Cargo)'dan teslim aldı. Aynı ay, ilk İskandinav üssünün Kasım 2020'de Oslo Gardermoen Havalimanı'nda açılacağını duyurdu; burada konuşlanacak iki uçak ayrıca Norveç içi uçuşlar da gerçekleştirecekti. Ancak, 13 Haziran 2021'den sonraki iç hat uçuşları için bilet satışları daha sonra durduruldu.
Tarihi > Yeniden Genişleme

3 Şubat 2021'de Wizz Air, Tuzla'dan sonra Bosna-Hersek'teki ikinci üssünü açacağını duyurdu; havayolu Saraybosna'da bir Airbus A320 ile bir üs açacaktı.
Nisan 2021'de planlandığı gibi, Wizz Air Abu Dabi'yi hizmetlerine ekledi ve Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Avrupa'ya bağlantılar sunarak komşu Arap ülkelerine bağlantılar sağladı.
Ağustos 2021'de şirket yönetimi, 2030'a kadar 4.600 yeni pilot işe almayı planladıklarını duyurdu; planın ilk aşamasının 2021 sonuna kadar yaklaşık 500 pilotu eğitmek ve işe almak olduğu belirtildi.
Eylül 2021'de rakip düşük maliyetli taşıyıcı EasyJet, Wizz Air'den bir satın alma teklifini reddettiğini iddia etti.
14 Kasım 2021'de, Dubai Airshow'un ilk gününde, Wizz Air ek A321neo uçakları sipariş eden dört havayolu şirketinden biriydi. Wizz Air, toplamda 75 A321neo ve 27 A321XLR alacak, toplamda 102 yeni uçak ekleyecek.
Mayıs 2022'de, Wizz Air, Suudi Arabistan Yatırım Bakanlığı ile potansiyel yatırım ve işletme modelleri konusunda işbirliği yapmak için bir mutabakat zaptı imzaladığını söyledi. Aynı ay, şirket Malta'da Wizz Air Malta adında bir yan kuruluş kurma niyetini açıkladı. Ağustos 2022'de, eski Ryanair yöneticisi Diarmuid O Conghaile'nin 1 Kasım 2022'den itibaren yeni oluşturulan şirkete genel müdür olarak katılacağı açıklandı.
8 Haziran 2022'de şirket, Avrupa uçak üreticisi Airbus ile hidrojenle çalışan uçakların geliştirilmesi konusunda çalışmak üzere bir mutabakat zaptı imzaladı.
Tarihi > 2022 Rusya'nın Ukrayna'yı İstilası

2022 Rus istilası sonrasında, dört Wizz Air uçağı Ukrayna'da mahsur kaldı, bunlardan üçü Kiev'de ve biri Lviv'de olmak üzere, ancak Lviv'deki uçak daha sonra kurtarıldı ve hizmete geri döndü.
Savaşın patlak vermesiyle uçuşlar iki hafta boyunca kısıtlandı, ancak Wizz Air Ukrayna ve Rusya pazarları hariç olmak üzere kısa sürede normal operasyonlara geri döndü.
2022'nin Mart ayında, Wizz Air istilanın ortasında, Polonya, Slovakya, Macaristan ve Romanya'dan gelen mültecilere yönelik kısa mesafeli uçuşlar için 100.000 ücretsiz uçak bileti sağladı.
Yargı (öykü)

| "Yargı" |
| --- | --- |
1916'daki Kurt Wolff baskısının kapağı
Yazar: Franz Kafka
Özgün adı: "Das Urteil"
Ülke: Avusturya-Macaristan
Dil: Almanca
Yayımlanma: Arkadia
Basım tarihi: 1913
"Yargı" ("Das Urteil"), Franz Kafka'nın 1912'de yayımlanan hikâyesidir. Bir adam ve babası arasındaki ilişkiyi ele almaktadır.
Konu

Hikâye, odasında oturan genç bir tüccar olan Georg Bendemann'ın yıllar önce iş kurmak için memleketinden ayrılan ilk zamanlar başarılı olan fakat artık işleri iyi gitmeyen Rusya'daki sevgili arkadaşına mektup yazmasıyla başlamaktadır. Georg, diğer olayların yanı sıra arkadaşına nişanlandığını ve yakında Frieda Brandenfeld ile evleneceğini söyler.
Georg, derin düşüncelerinden sıyrılır ve babasını kontrol etmeye karar verir. Babasına, arkadaşına yeni bir mektup yazdığını ve arkadaşını yaklaşan evliliği hakkında bilgilendirdiğini söyler. Babası, oğlunun Rusya'daki arkadaşının varlığını sorgular, bu noktada Georg konuyu değiştirir. Georg'un babası karısının ölümünün Georg'dan daha çok kendisini etkilediğini iddia eder.
Georg babasının bir süre yatakta yatmasını ısrar edince baba, oğlunun kendisinin ölmesini istediğini iddia eder. Üstelik oğlunun arkadaşından haberdar olduğunu kabul eder. Georg'un kendini kötü hissetmesine neden olur ve arkadaşının Rusya'ya taşındığından beri Georg'un arkadaşını görmezden geldiğini öne sürer. Baba, Georg'un sevgisi ve ilgisini takdir etmez, kendi işini halledebileceğini belirtir. Georg, bir köşeye çekilir ve babasından ve sert sözlerinden ürker.
Georg'in babası onu bencil olmakla suçlar ve sonunda oğlunu "boğulmak suretiyle ölümle" cezalandırıyor. Georg kendini odadan atılmış hisseder. Evinden koşarak bir köprüye doğru koşar ve köprünün korkuluklarına varır, sıçrayıp arkasına geçer. Kendini sulara bırakır.
Geçmişi

Franz Kafka, "Yargı" ("Das Urteil") öyküsünü 29 yaşındayken yazdı. Kafka, hayatının bu noktasında, beş yıl önce Prag'daki Karl-Ferdinands-Universität'ta hukuk eğitimini tamamlamış ve bir sigorta şirketi için çalışmak ve eniştesi  Karl Hermann ile bir asbest fabrikası kurmak gibi çeşitli işler yapmıştır.
Kafka, öyküyü 22 Eylül 1912'da tek oturuştu yazdı. Daha sonraki yazılarda, "Yargı"nın yarattığı yaratıcı patlamayı "beden ve ruhun toplam açılımı" olarak tanımladı ve "hikayenin, pislik ve balçıkla kaplı gerçek bir doğuma evrimleştiğini" söyledi. Kafka, çalışmayı "yarı bilinçsiz bir ruh hali" içinde yazabildiği "en başarılı ve mükemmel edebi eserlerinden biri" olarak görüyordu. Kafka işten sonra inanılmaz derecede hevesliydi ve çalışmalarının çoğunu düzenleyen ve yayımlayan yakın arkadaşı Max Brod ile konuştu. "Yargı" 1913 yılında Arkadia adlı edebî yıllıkta yayımlandı. Öykü, yazılmadan hemen önce Kafka'nın tanışmış olduğu "Bayan Felice Bauer"e ithaf edildi ve sonraki baskılarda sadece "F. için" şeklinde yazıldı. Brod, biyografisinde ana karakterin adı Georg Bendemann'ın Kafka'ya ve nişanlısının adının ise Felice'yi işaret ettiğini söyledi.
Yemen Yahudileri

| --- | --- |

 

Önemli nüfusa sahip bölgeler
 İsrail: 360.000
 ABD: 30.000
Yemen: 400
Diller
İbranice, Arapça, Yemen İbranicesi, Yahudi Yemen Arapçası
Din
Musevilik
Temani (ya da Yemen Yahudileri) Arap Yarımadası'nın güney ucundaki Yemen'de yaşayan veya ataları yakın zaman kadar Yemen'de yaşamış olan Yahudilere denir. Sihirli Halı Operasyonu (Operation Magic Carpet) ile Haziran 1949 ve Eylül 1950 tarihleri arasında hemen hemen bütün Yemen Yahudileri İsrail'e getirtilmiştir. Bugün Temaniler'in çoğunluğu İsrail'de yaşarken küçük bir kısmı da ABD ve diğer ülkelerde yaşamaktadır. Yemen'de yaşayan Yahudilerin sayısı ise diğer Yemen Yahudilerine kıyasla bir elin parmakları kadardır.
Temaniler, geliştirdikleri kendilerine has gelenekleriyle Aşkenaz ve Sefarad Yahudilerin'den ayrılırlar.
William McMaster Murdoch

| William McMaster Murdoch |
| --- | --- |

Doğum: 28 Şubat 1873(1873-02-28) Dalbeattie, İskoçya
Ölüm: 15 Nisan 1912 (39 yaşında) Atlantik Okyanusu, RMS Titanic
Ölüm sebebi: RMS Titanic'in batması
Milliyet: İskoç
Diğer ad(lar)ı: Will Murdoch
Eğitim: Dalbeattie Lisesi
Meslek: Denizci
Evlilik: Ada Florence Banks (1907-1912)

William McMaster Murdoch (28 Şubat 1873 - 15 Nisan 1912), İskoç denizci ve Titanik'in birinci subayıydı. Titanik bir buzdağıyla çarpıştığında köprüde görevliydi ve gemi battığında ölen 1500'den fazla insandan biriydi.
Titanik

"Sıradan bir ustalık sertifikası" ve "kurnaz ve güvenilir bir adam" olarak tanınan Murdoch, White Star Line'ın en önde gelen kıdemli subaylarından biriydi. Ona RMS Baş Görevlisi unvanı verildi. Ancak, Kaptan Edward J. Smith, Henry Wilde'ı Baş Subay olarak getirdi, böylece Murdoch geminin Birinci Subayı oldu. Charles Lightoller sırayla İkinci Subaylığa düşürüldü ve orijinal İkinci Subay David Blair, Titanik ile hiç yelken açmayacaktı.
14 Nisan 1912 yaklaşık 23:39'da, Titanik'in yolunda doğrudan büyük bir buzdağı görüldüğünde Birinci Subay Murdoch sorumluydu. Dümende bulunan Levazım Ustası Robert Hichens ve o sırada köprüde olan Dördüncü Subay Joseph Boxhall, Murdoch'un "Sancakta sert" emrini verdiğini belirtti. Bu komut gemiyi iskele sancaktan (sağ) iskeleye (sol) çevirecek bir yeke komutuydu.
O zamanlar İngiliz gemilerindeki yönlendirme talimatları genellikle yelkenli gemilerdeki yekelerin çalıştırıldığı yolu izliyordu ve komutların tersi yönde dönüşler yapıyordu. Walter Lord'un The Night Lives On'da belirttiği gibi bu, 1924'e kadar dönüşlerle aynı yönlerde "direksiyon simidi" komut sistemine tam olarak değişmedi. Bu, Murdoch'un emirlerinin dümenci tarafından yanlış yorumlandığı ve yanlış bir dönüşle sonuçlandığı söylentilerine yol açtı.
Dördüncü Subay Boxhall, Murdoch'un set yönünde "tam gaz geriye" ifadesini verdiğini ancak Frederick Scott ve Lider Stoker Frederick Barrett'ın stoking göstergelerini "Durdur" dan "Full" e götürdüğünü ifade etti  Çarpışma sırasında veya hemen öncesinde, Alfred Olliver (çarpışma sırasında köprüye yürüyordu) Murdoch'un "Hard a'port"  emrini verdiğini duyduğunu ifade etti. Böyle bir manevranın yapıldığı gerçeği, geminin kıç tarafının asla buzdağına çarpmadığını ifade eden diğer mürettebat üyeleri tarafından desteklendi. Murdoch'un buzdağından kaçınmak için verdiği emirler tartışma konusu olmuştur. Oliver'a göre Murdoch, dümene buzdağının kıçını savuşturmak için "port around" emri verdi.Hichens ve Boxhall bundan bahsetmedi. Ancak, kıç buzdağından kaçındığı için, emrin verilmiş ve yerine getirilmiş olması muhtemeldi.
Bu çabalara rağmen, gemi ölümcül çarpışmasını gerçekleştirerek ilk altı bölmeyi açtı. Çarpışmadan sonra Murdoch, on cankurtaran botunun denize indirildiği sancak tahliyesinden sorumlu oldu. Yükleme işlemi sırasında Katlanabilir C'ye uyarı ateşi açtı. Murdoch felakette öldü ve vücudu asla bulunamadı.
Titanik > Ölümü

Batan ilk raporlar arasında, en az iki yolcu, Üçüncü Sınıf Yolcu Eugene Daly ve Birinci Sınıf yolcu George Rheims, gemi subaylarından birinin bir cankurtaran botu için acele ederken bir veya iki kişiyi vurduğunu ve ardından son dakikalarda kendini vurarak intihar ettiğini iddia etti. Murdoch'un oradaki subay olduğu yaygın bir şekilde söylenti haline geldi.
İkinci Subay Lightoller, Murdoch'un dul eşine yazdığı bir mektupta, Murdoch'un tekne güvertesini yıkayan dalga tarafından denize sürüklendiği sırada Katlanabilir A'yı serbest bırakmak için çalıştığını gördüğünü yazarak söylentileri yalanladı. Ancak Lightoller'ın ABD soruşturmasındaki ifadesi, Murdoch'un denize sürüklenmesine tanık olacak durumda olmadığını göstermiştir. Lightoller'ın intiharı Murdoch'un dul eşinden gizlemek istemiş olması da mümkündür. İlerleyen saatlerde bir aile dostuna göre Lightoller, tanıdığı birinin o gece intihar ederek öldüğünü itiraf etti. Ek olarak, Kaptan James McGiffin'in (Murdoch'un yakın bir arkadaşı) oğlu James O. McGiffin, Lightoller'ın babasına Murdoch'un bir adamı vurduğunu söylediğini söyledi.
Bir subayın intiharı iddiaları, 1996 mini dizisi Titanic ve 1997 filmi Titanik'te tasvir edildi ve her ikisi de Murdoch'u intihar kurbanı olarak tasvir etti. Murdoch'un yeğeni Scott filmi gördüğünde, Murdoch'ın kahramanca itibarına zarar verdiği gerekçesiyle sahneye itiraz etti  ve film yöneticileri daha sonra özür dilemek için Murdoch'un memleketine gitti. Filmin yönetmeni James Cameron, tasvirin olumsuz olması gerekmediğini söyledi ve şunları ekledi: "Bugün aynı sorumluluk duygusunu ve göreve tam bağlılığı bulacağınızdan emin değilim. Bu adam, cankurtaran botlarının yarısını, liman tarafındaki muadili bir tane bile suya indirmeden önce denize indirdi. Bu, karakter ve kahramanlık hakkında bir şeyler söylüyor."
Yazar Tim Maltin, kanıtlar ikinci derece de olsa, "görünüşe göre bir subay kendini vurdu ve Murdoch en olası aday gibi görünüyor. Titanik uzmanları Bill Wormstedt ve Tad Fitch'in işaret ettiği gibi... Murdoch, buzdağıyla çarpışmadan önceki saatlerde gemiden doğrudan sorumlu olan kişiydi ve bu nedenle bu süre boyunca gemiden ve içindeki tüm yolculardan sorumluydu. Felaketten sağ çıksa bile denizdeki kariyeri fiilen sona ermişti."
Mirası

Titanik'in batmasından kısa bir süre sonra New York Herald, hayatta kalanlardan bazılarını batmaktan kurtaran Murdoch'a ait olduğu bildirilen bir köpek olan Rigel hakkında bir hikâye yayınladı. Hikâye geniş çapta yeniden üretilse de, çağdaş analizler köpeğin gerçekten var olup olmadığı konusunda şüphe uyandırdı.
Murdoch'un memleketi Dalbeattie'de, lise için bir anma fonu oluşturuldu. Kasaba sakinleri 1997 yapımı Titanik filminde Murdoch'un tasviri için itiraz etmiş ve özür dilemişlerdi. Nisan 1998'de, film stüdyosu Twentieth Century Fox'tan temsilciler, anma fonu için 5000 sterlinlik bir çek sundular, ancak resmi bir özür dilemediler. Filmin yönetmeni James Cameron, Murdoch'un tasvirinin olumsuz olması gerekmediğini söyledi. 2004'te, belirli bir kişiyi tasvir etmenin "muhtemelen bir hata olduğunu" ve ailenin itirazlarını anlayabildiğini tereddütle söyledi.
Nisan 2012'de Premier Sergiler, Murdoch'un 2000 yılında Titanik'in enkazına yapılan önceki bir seferden kalan eşyalarını tespit ettiğini açıkladı. Bir tuvalet seti, yedek bir White Star Line subay düğmesi, ustura, ayakkabı fırçası, pipo ve paçalı külot vardı. Eşyalar, Temmuz 2000'de Rus dalgıçlar olan David Concannon, Ralph White ve Anatoly Sagalevitch tarafından getirildi.
Portreler

Theo Shall (1943) (Titanik)
Barry Bernard (1953) (Titanik)
Richard Leech (1958) (A Night to Remember)
Paul Young (1979) (SOS Titanic)
Stan Bocko (1989) (Pilots of the Purple Twilight) (Steve Kluger'ın bir oyunu)
Malcolm Stewart (1996) (Titanik) (Mini Dizi)
David Costabile (1997) (Titanik) (Broadway Müzikali)
Ewan Stewart (1997) (Titanik)
Courtenay Pace (1998) (Titanic: Secrets Revealed) (TV Belgeseli)
Charlie Arneson (2003) (Uçurumun Hayaletleri) (Belgesel)
Brian McCardie (2012) (Titanik) (TV Dizisi - 4 Bölüm)
David McArdle (2016) (Pilots of the Purple Twilight) (Steve Kluger'ın bir oyunu)
Bibliyografya

Titanic, the ship magnificent. Volume two: interior design & fitting out. The History Press. 2009. s. 509. ISBN 9780752446264.
The other side of the night: The Carpathia, the Californian and the night the Titanic was lost. Casemate Publishers. 2009. s. 254. ISBN 978-1935149026.
The Olympic-class ships : Olympic, Titanic, Britannic. Tempus. 2004. s. 349. ISBN 0-7524-2868-3.
101 Things You Thought You Knew About the Titanic . . . but Didn't!. Penguin. 2011. ISBN 978-1-101-55893-5. 7 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ocak 2022.
Le " Titanic " ne répond plus (Fransızca). Larousse. 2009. s. 317. ISBN 9782035841964.
Murdoch 30'lu yaşlarındayken
Soldan sağa: William Murdoch, Baş Memur Joseph Evans, Dördüncü Subay David Alexander ve Kaptan Edward J. Smith
Murdoch, çarpışma sırasında Titanic'in köprüsündeydi.
William Murdoch'un Dalbeattie'deki anıtı.
Yeni Edirne

| --- | --- |

Tür: Siyasi-ulusal  gazete
İmtiyaz sahibi: Şevket Dağdeviren
Kuruluş tarihi: 1906
Dil: Türkçe
Son yayım tarihi: 1913
Genel merkez: Edirne
Yeni Edirne, 1906-1913 yılları arasında Edirne'de yayımlanmış gazete.
Kurucusu, Şevket Dağdeviren'dir. Başlangıçta haftada iki gün, sonraları ise haftada üç gün yayın yaptı. Şevket Bey'in İmtiyaz Sahibi olduğu ve Sorumlu Müdürlüğü'nü üstlendiği gazetenin baş muhabiri, N. Ulvî'dir.
28 x 40 cm ebadında siyah-beyaz, 4 sayfa olarak "Edirne Vilayet Matbaası" ile "Yako Levi" matbaasında basılmıştır.
1908 tarihinden itibaren de gazetenin amblemi değişmiş olup Ay-yıldız içinde gazetenin ismi yazılı olarak yayınlanmıştır. Gazetenin sol üst köşesinde "Osmanlı milleti için faydalı olan bütün eserlere sayfalarımız açıktır." ifadesi yer almaktadır.
1908 yılında II. Meşrutiyet’in ilanıyla baş yazar olarak da Mehmet Şeref Aykut görev almıştır. 1908-1913 yıllan arasında yayınlanmıştır. Yeni Edirne, 1908, 1909, 1910 ve 1911 yıllarında sürekli çıkmıştır.
Gazetenin yönetim yerinin önceleri Rüstem Paşa Hanı'nın üst katı, sonra Hükûmet Konağı ve en son da Belediye karşısındaki özel bir yapı idi. Siyasal-ulusal bir Osmanlı gazetesi olan Yeni Edirne, yayın yaşamını 1913 yılına kadar sürdürmüş, geliri yoksul Endüstri Meslek Lisesi öğrencilerinin eğitiminde kullanılmıştır.
Yeni Kalkınma Bankası

| Yeni Kalkınma Bankası New Development Bank (NDB) |
| --- | --- |

 BRICS ülkeleri
Kuruluş: Temmuz 2014
Tür: Uluslararası finans kuruluşu
Merkez: Şanghay, Çin
Üyeler:  Brezilya  Rusya  Hindistan  Çin  Güney Afrika
Resmî diller: İngilizce
Başkan: K.V. Kamath
Resmî site: www.ndb.int
Yeni Kalkınma Bankası (İngilizce: New Development Bank (NDB)), BRICS ülkeleri tarafından kurulan bir uluslararası kalkınma bankasıdır. Banka ile ilgili anlaşma makaleleri Temmuz 2014 tarihinde yürürlüğe girmiş ve Temmuz 2015 tarihinde faaliyete geçmiştir. Bankanın merkezi Çin'in Şanghay kentinde yer almaktadır.