stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Bilişsel yük
Sürüş ve pilotajda uygulamalar

Kokpit içindeki ikincil görevlerin artmasıyla birlikte bilişsel yük tahmini hem otomotiv sürücüleri hem de pilotlar için önemli bir sorun haline geldi. Bu problem, uyuşukluk tespiti, dikkat dağınıklığı tespiti vb. çeşitli isimler altında araştırılmıştır. Otomotiv sürücüleri için araştırmacılar, kalp hızı, yüz ifadesi, oküler parametreler ve benzeri gibi çeşitli fizyolojik parametreleri keşfettiler. Havacılıkta, çeşitli fizyolojik parametreler kullanılarak pilotların dikkat ve dikkat dağınıklığının analizine yönelik çok sayıda simülasyon çalışması bulunmaktadır. Askeri hızlı jet pilotları için, araştırmacılar havadan yere dalış saldırılarını araştırarak kardiyak, EEG ve oküler parametreleri kaydeder.
Konuyla ilgili yayınlar

Barrett (2006). "Can manipulations of cognitive load be used to test evolutionary hypotheses?". Journal of Personality and Social Psychology. 91 (3): 513-518. doi:10.1037/0022-3514.91.3.513. PMID 16938033.
Cooper (1 Aralık 1990). "Cognitive load theory as an aid for instructional design". Australasian Journal of Educational Technology. 6 (2). doi:10.14742/ajet.2322.
"Research into Cognitive Load Theory and Instructional Design at UNSW". 1998. 30 Ağustos 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi.
Cognitive Load Theory. New York: Cambridge University Press. 2010. ISBN 9780521677585.
"UNSW Cognitive Load Theory Conference- Sydney Australia 24-26 March 2007". 9 Nisan 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi.
Khawaja (April 2014). "Measuring Cognitive Load Using Linguistic Features: Implications for Usability Evaluation and Adaptive Interaction Design". International Journal of Human-Computer Interaction. 30 (5): 343-368. doi:10.1080/10447318.2013.860579.
Sweller (January 1994). "Cognitive load theory, learning difficulty, and instructional design". Learning and Instruction. 4 (4): 295-312. doi:10.1016/0959-4752(94)90003-5.
Instructional design in technical areas. Camberwell, Australia: Australian Council for Educational Research. 1999. ISBN 978-0-86431-312-6.
Konuyla ilgili yayınlar > Dergi özel sayıları

Bilişsel yük teorisi hakkında daha fazla bilgi edinmek isteyenler için bu dergileri ve bu dergilerin özel sayılar faydalı olabilir:
Educational Psychologist, vol. 43 (4)
Applied Cognitive Psychology vol. 20(3) (2006)
Applied Cognitive Psychology vol. 21(6) (2007)
ETR&D vol. 53 (2005)
Instructional Science vol. 32(1) (2004)
Educational Psychologist vol. 38(1) (2003)
Learning and Instruction vol. 12 (2002)
Computers in Human Behavior vol. 25 (2) (2009)
Ergonomi standartları için bakınız:
ISO 10075-1:1991 Ergonomic Principles Related to Mental Workload – Part 1: General Terms and Definitions
ISO 10075-2:1996 Ergonomic Principles Related To Mental Workload – Part 2: Design Principles
ISO 10075-3:2004 Ergonomic Principles Related To Mental Workload – Part 3: Principles And Requirements Concerning Methods For Measuring And Assessing Mental Workload
ISO 9241 Ergonomics of Human System Interaction
Roman Yaremçuk

| Kişisel bilgileri |
| --- | --- | --- | --- |
Tam adı:  Roman Olehoviç Yaremçuk
Doğum tarihi:  27 Kasım 1995 (29 yaşında)
Doğum yeri:  Lviv, Ukrayna
Boyu:  1,91 m (6 ft 3 in)
Mevkii:  Forvet
Kulüp bilgileri
Kulübü:  Club Brugge
Numarası:  70
Altyapı kariyeri
2002-2007:  Karpatı
2007-2012:  Dinamo Kyiv
Profesyonel kariyeri*
| Yıllar |  Takım |  Maç |  (Gol) |
| 2012-2017 |  Dinamo Kyiv |  9 |  (0) |
| 2013-2015 |  → Dinamo Kyiv-2 |  42 |  (7) |
| 2016 |  → Oleksandriya (kiralık) |  14 |  (5) |
| 2017-2021 |  Gent |  121 |  (47) |
| 2021-2022 |  Benfica |  25 |  (6) |
| 2022- |  Club Brugge |  0 |  (0) |
| Toplam |   |  211 |  (65) |
Millî takım kariyeri
| 2012 |   Ukrayna U-16 |  1 |  (0) |
| 2012 |   Ukrayna U-17 |  1 |  (0) |
| 2012-2013 |   Ukrayna U-18 |  8 |  (1) |
| 2013-2014 |   Ukrayna U-19 |  12 |  (1) |
| 2014-2015 |   Ukrayna U-21 |  10 |  (1) |
| 2018- |   Ukrayna |  39 |  (13) |
| Toplam |   |  71 |  (16) |
 * Yalnızca lig maçları ve gollerini içerir. Güncelleme: 30 Ağustos 2022 
Roman Olehoviç Yaremçuk (Ukraynaca: Роман Олегович Яремчук; d. 27 Kasım 1995, Lviv), Ukraynalı millî futbolcudur. Forvet pozisyonunda görev almakta olup Valencia CF'de oynamaktadır.
Ferrari America

1963 için, Ferrari 250 GT 2+2 tabanlı araba bkz. Ferrari 330 America
| Ferrari 340 America, 342 America, 375 America, 410 Superamerica, 400 Superamerica, 500 Superfast, 365 California |
| --- | --- |

Genel Bakış
Üretici: Ferrari
Üretim: 1950-1967
Gövde ve Şasi
Sınıf: Grand tourer
Düzen: FR düzeni
Teknik Özellikler
Motor: V12
Ferrari America, 1950'li ve 1960'lı yıllarda üretilen, bir dizi üst seviye Ferrari modelidir. Büyük V12 motorlara sahip, Grand Tourer otomobilleriydi ve genellikle özel karosere sahiplerdi. Tüm Amerikan modellerinde arkada hareketli bir aks kullanılmıştı ve önden motorlu, arkadan çekiş düzenine sahiplerdi.
Serinin ikisi, 410 ve 400, Superamerica olarak adlandırıldı. Amerika'daki üretim ailesinin son üyesine 500 Superfast denildi. Seri ayrıca 365 California'yı da içeriyordu.
Commons logo
Mehdi Tarımi

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
Kişisel bilgileri
Tam adı:  Mehdi Tarımi
Doğum tarihi:  18 Temmuz 1992 (32 yaşında)
Doğum yeri:  Buşehr, İran
Boyu:  1,85 m (6 ft 1 in)
Mevkii:  Forvet
Kulüp bilgileri
Kulübü:  Inter
Altyapı kariyeri
2004-2006:  Bargh Bushehr
2006-2009:  Iranjavan FC
Profesyonel kariyeri*
| Yıllar |  Takım |  Maç |  (Gol) |
| 2009-2010 |  Iranjavan FC |  9 |  (0) |
| 2010-2013 |  Shahin Bushehr FC |  8 |  (1) |
| 2013-2014 |  Iranjavan FC |  22 |  (12) |
| 2014-2017 |  Perspolis |  87 |  (45) |
| 2018-2019 |  El-Ğarafe |  30 |  (13) |
| 2019-2020 |  Rio Ave |  30 |  (18) |
| 2020-2024 |  Porto |  122 |  (64) |
| 2024- |  Inter |  6 |  (0) |
| Toplam |   |  314 |  (153) |
Millî takım kariyeri
| 2011-2012 |   İran U-20 |  6 |  (0) |
| 2015- |   İran |  75 |  (42) |
 * Yalnızca lig maçları ve gollerini içerir. Güncelleme: 13 Temmuz 2024 (2024-07-13) 
Mehdi Tarımi (d. 18 Temmuz 1992), forvet pozisyonunda oynayan İranlı millî futbolcudur. Serie A ekibi Inter'de forma giymektedir.
Futbol kariyeri > Kulüp takımları kariyeri

Futbola 10 yaşında, doğduğu şehrin takımlarından Barg Bushehr'de başlayan Tarımi, 14 yaşına geldiğinde Iranjavan FC altyapısına geçti. 2013-2014 sezonunda Iranjavan formasıyla 22 maçta 12 gol kaydetti. Oynadığı futbol Perspolis teknik direktörü Ali Dayi'nin ilgisini çekince Temmuz 2014'te Persepolis'e transfer oldu.
Futbol kariyeri > Millî takım kariyeri

İran millî futbol takımının 2018 FIFA Dünya Kupası kadrosunda yer aldı.
Kariyer istatistikleri

| Kulüp | Lig | Sezon | Lig maçları> Maç | Lig maçları> Gol | Kupa> Maç | Kupa> Gol | Şampiyonlar Ligi> Maç | Şampiyonlar Ligi> Gol | Toplam> Maç | Toplam> Gol |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Iranjavan | Division 1 | 2012-13 | 9 | 0 | 0 | 0 | - | - | 9 | 0 |
| ShahinBushehr | Pro League | 2010-11 | 5 | 1 | 0 | 0 | - | - | 5 | 1 |
| ShahinBushehr | Pro League | 2011-12 | 2 | 0 | 0 | 0 | - | - | 2 | 0 |
| Iranjavan | Division 1 | 2013-14 | 22 | 12 | 0 | 0 | - | - | 22 | 12 |
| Perspolis | Pro League | 2014-15 | 26 | 7 | 4 | 0 | 8 | 1 | 37 | 8 |
| Perspolis | Pro League | 2015-16 | 21 | 16 | 2 | 2 | - | - | 23 | 18 |
| Kariyer Toplamı | Kariyer Toplamı | Kariyer Toplamı | 85 | 36 | 6 | 2 | 8 | 1 | 98 | 39 |
Kariyer istatistikleri > Asist istatistikleri

| Sezon | Takım | Asist |
| --- | --- | --- |
| 13-14 | Iranjavan | 4 |
| 14-15 | Perspolis | 7 |
| 15-16 | Perspolis | 2 |
Millî takım golleri

| No>  | Tarih | Yer | Millî Maçı | Rakip | Skor | Sonuç | Maç türü |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 Eylül 2015 | Azadi Stadium, Tahran, İran | 3 |  Guam | 2-0 | 6-0 | 2018 DKE |
| 2 | 3 Eylül 2015 | Azadi Stadium, Tahran, İran | 3 |  Guam | 5-0 | 6-0 | 2018 DKE |
| 3 | 8 Eylül 2015 | Sree Kanteerava Stadium, Bangalore, Hindistan | 4 |  Hindistan | 3-0 | 3-0 | 2018 DKE |
| 4 | 17 Kasım 2015 | Guam National Football Stadium, Tamuning, Guam | 7 |  Guam | 1-0 | 6-0 | 2018 DKE |
| 5 | 17 Kasım 2015 | Guam National Football Stadium, Tamuning, Guam | 7 |  Guam | 6-0 | 6-0 | 2018 DKE |
| 6 | 7 Haziran 2016 | Azadi Stadium, Tahran, İran | 11 |  Kırgızistan | 2-0 | 6-0 | Hazırlık maçı |
Başarıları > Persepolis

İran Pro League: 2015-16 (2.lik)
Başarıları > Kişisel

Lig-i Berter-i Halîc-i Fars'da gol krallığı
| g t  Primeira Liga asist kralları |
| --- | --- |
 1997: Drulović  1998: Drulović  1999: Drulović  2000: Deco  2000: Deco  2001: Capucho  2002: Pinto  2003: Deco  2004: Deco  2005: Simão  2006: Quaresma  2007: Quaresma  2008: Quaresma  2009: Lisandro López  2010: Di María  2011: Hulk  2012: Hulk  2013: Moutinho  2014: Alan  2015: Gaitán  2016: Gaitán  2017: Martins  2018: Telles  2019: Pizzi  2020: Corona  2021: Tarımi  2021: Rafa  2023: Gonçalves  2024: Rafa 
| g t Lig Berter Haliç Fars gol kralları kralları |
| --- | --- |
 2002: İnayeti  2003: Bezik  2004: Dayi  2005: İnayeti  2006: İnayeti  2007: Olerum / Recebzade  2008: Asghari / Halili  2009: Burhani  2010: İmad  2011: Nevruzi  2012: Ensariferd  2013: Rafkhaei  2014: Ensariferd  2015: Edinho  2016: Tarımi  2017: Tarımi  2018: Alipour  2019: Pereira / Kiros  2020: Diabaté 
Play-off maçlarını içermez
| g t FC Internazionale Milano  kadrosu |
| --- | --- |
 1 Sommer  2 Dumfries  5 Sensi  6 De Vrij  7 Cuadrado  8 Arnautović  9 Thuram  10 Martínez  12 Di Gennaro  14 Klaassen  15 Acerbi  16 Frattesi  20 Çalhanoğlu  21 Asllani  22 Mkhitaryan  23 Barella  28 Pavard  30 Carlos Augusto  31 Bisseck  32 Dimarco  34 Agoumé  36 Darmian  44 Stabile  48 Guercio  50 Stanković  70 Sánchez  77 Audero  95 Bastoni  Teknik direktör: Inzaghi 
Tarımi Persepolis formasıyla
Hicrî takvim

Hicrî takvim
Tunus'da miladi 1999 yılını gösteren bir hicrî takvim
Hicrî takvim (Arapça: التقويم الهجري; at-taqwīm al-hijrī), İslami, Müslüman ya da Arap takvimi, 1 yılı 354 ya da 355 gün olan ve 12 kamerî aydan oluşan, İslam peygamberi Muhammed'in Mekke'den Medine'ye hicretini başlangıç yılı (1. yıl) kabul eden ve Ay'ın Dünya çevresinde dolanımını esas alan bir takvim sistemidir. Resmi olarak Afganistan ve İran tarafından kullanılmaktadır. Hicretin, Muharrem ayı yani takvimin başlangıç günü ya da ayıyla bir ilgisi yoktur.
Tarihçe

Hicrî takvim, Ömer'in halifeliği zamanında hicretten 17 sene sonra, Milâdî 639'da, toplanan bir meclis tarafından Ali'nin önerisiyle, Hicretin gerçekleştiği yıl 1 kabul edilerek oluşturulmuştur. Bundan önce yıllar rakamla değil o yıl gerçekleşen önemli olayların isimleriyle anılmakta idi. Örneğin: Fil senesi, Fil senesinden iki sonraki sene, Kabe'nin tamirinin yapıldığı tamir senesi, sel senesi gibi.[kaynak belirtilmeli]
Hicri takvim, Hicrî Şemsî takvim ve Hicrî Kamerî takvim olmak üzere ikiye ayrılır.
"Haram ayları" yani hürmet ayları, İslam öncesi Arap toplumunda kullanılan ay adlarına göre savaşmanın yasak kabul edildiği Zilkâde, Zilhicce, Muharrem, Receb aylarıdır. Müslümanlar ayların isimleri için İslam öncesi dönemde kullanılan isimleri kullanmaya devam etmişlerdir. Bunlardan ilk 3'ü ardışık, Recep ise ayrı bir ay idi.
İslam öncesi dönemde Araplar arasında iç savaşlar eksik olmazdı. Yalnız haram aylarda savaş yapılmazdı. Bu aylarda panayırlar kurulur, uzak yakın bölgelerden hacılar büyük bir güvenlik içerisinde bu panayırlara gelir ve tüccar malını hacılara satar, şiir yarışmaları yapılırdı. Eğer bu barış aylarında savaş olursa, yasak çiğnendiği için "Ficâr savaşları" denirdi.
İslam öncesi Arap toplumunda Kamerî takvime 3 yılda bir 1 ay eklenerek ayların yerleri sabitlenir, aylar hicrî takvimde olduğu gibi yılın mevsimleri arasında dolaşmaz, en fazla 1 aylık oynamalar olurdu. Bu duruma nesi ismi verilirdi. İslam Ansiklopedisi'ne göre nesi uygulaması genel gözlemde olduğu gibi sabit bir takvim oluşturmak amacıyla değil, hac ve hac ile bağlantılı panayırların yılın belirli ve uygun bir mevsiminde icra edilmesi amacını taşımaktaydı.
İslam'da da haram aylar korunmuş ve Hac haram aylardan olan Zilhicce ayında yapılmıştır. Kuran'a göre nesi uygulaması haram ayı helal sayıp savaşa ve yağmaya devam edebilmek için yapılan bir hile idi. Ömer zamanında hicri takvime geçilmesi ve nesi uygulamasına da son verilmesi ile İslam'da kutsal aylar (recep, şaban, ramazan, muharrem gibi) her yıl 11 gün önce gelerek yılın her mevsimine uğramaktadır.
Kuran'da haram aylardan bahsedilir:
Gökleri ve yeri yarattığı gündeki yazısına göre Allah'ın katında ayların sayısı on ikidir. Bunlardan dördü haram (ay)lardır. İşte doğru din budur. O aylar içinde (konulmuş yasağı çiğneyerek) kendinize zulmetmeyin. (Tevbe suresi, 9/36)
Ey Muhammed! Sana (kutsal) ayı ve o aydaki savaşı sorar­lar; de ki, 'O ayda savaşmak büyük suçtur.' (Bakara suresi, 2/217)
Haram ayları ertelemek, ancak inkarda daha da ileri gitmektir ki bununla inkar edenler saptırılır. Allah'ın haram kıldığı ayların sayısına uygun getirip, böylece Allah'ın haram kıldığını helal kılmak için Haram ayı bir yıl helal, bir yıl haram sayıyorlar. Onların bu çirkin işleri, kendilerine süslenip güzel gösterildi. Allah inkarcı toplumu doğru yola iletmez. (Tevbe Suresi, 9/37)
Aylar

Hicri takvimde 12 ay bulunmaktadır. Hicri takvimi ayın döngüsüne göre hesaplandığı için, güneş döngüsüne bağlı Milâdî takvimden yaklaşık 10 gün kısadır. Bu da yıllar geçtikçe Hicri takvimin farklı mevsimlere rast gelmesine neden olmaktadır. Bîrûnî ve Ali b. Hüseyin Mes'ûdî İslam öncesi Arapların ve Müslümanların aynı ay isimlerini kullandıklarını ifade etmişlerdir.
| Sıra | Latin Harfleriyle Yazılışı | Özgün Arapça Adı | Sözcük Anlamı | Kısa Açıklama |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Muharrem | محرّم | Haram kılınan | Hicrî yılın ilk ayı |
| 2 | Safer | صفر | Boş kalmak | Hicrî yılın ikinci ayı |
| 3 | Rebîülevvel | ربيع الاوّل | İlk bahar | Hicrî yılın üçüncü ayı |
| 4 | Rebîülâhir | ربيع الآخر | Son bahar | İsim ilkden sonra geliyor |
| 5 | Cemâziyelevvel | جمادى الأولى | İlk çorak toprak ya da ilk don | Hicrî yılın beşinci ayı |
| 6 | Cemâziyelâhir | جمادى الآخرة | Son çorak toprak ya da son don | İsim ilkden sonra geliyor |
| 7 | Receb | رجب | Korkmak | Hicrî yılın yedinci ayı |
| 8 | Şâban | شعبان | Dağılmak | Hicrî yılın sekizinci ayı |
| 9 | Ramazan | رمضان | Günün çok sıcak olması | Oruç tutmanın farz olduğu hicrî yılın dokuzuncu ayı |
| 10 | Şevval | شوّال | Yukarı kalkmak | Hicrî yılın onuncu ayı |
| 11 | Zilkade | ذو القعدة | Barışa sahiplik eden | Hicrî yılın on birinci ayı, dört haram aydan biri |
| 12 | Zilhicce | ذو الحجّة | Hac ayı | Hicrî yılın son ayı, dört haram aydan biri |
Günler

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | Arapça | Türkçe | İngilizce | Hintçe | Bengalce | İbranice | Endonezce | Malayca | Urduca | Farsça |
| 1 | Yevmu'l-Eḥad   يوم الأحد | Pazar | Sunday | Ravivaar   रविवार | রবিবার | Yom Rishon   יום ראשון | Minggu   veya Ahad | Ahad | Itwaar   اتوار | Yek-Şenbe   یکشنبه |
| 2 | Yevmu'l-İs̠neyn   يوم الاثنين | Pazartesi | Monday | Somvaar   सोमवार | সোমবার | Yom Sheni   יום שני | Senin | Isnin | Pîr   پير | Du-Şenbe   دوشنبه |
| 3 | Yevmu's̠-S̠ülās̠ā'   يوم الثلاثاء | Salı | Tuesday | Mangalvaar   मंगलवार | মঙ্গলবার | Yom Shlishi   יום שלישי | Selasa | Selasa | Mangl   منگل | Se-Şenbe   سه شنبه |
| 4 | Yevmu'l-Erbi‘ā'   يوم الأربعاء | Çarşamba | Wednesday | Budhvaar   बुधवार | বুধবার | Yom Revi'i   יום רבעי | Rabu | Rabu | Budh   بده | Çehar-Şenbe   چهارشنبه |
| 5 | Yevmu'l-Hamīs   يوم الخميس | Perşembe | Thursday | Guruvaar   गुरुवार | বৃহস্পতিবার | Yom Khamishi   יום חמישי | Kamis | Khamis | Jumaeraat   جمعرات | Penç-Şenbe   پنجشنبه |
| 6 | Yevmu'l-Cumu'a   يوم الجمعة | Cuma | Friday | Shukravaar   शुक्रवार | শুক্রবার/জুমমাবার | Yom Shishi   יום ששי | Jumat | Jumaat | Jumah   جمعہ | Com‘e veya Adineh   جمعه veya آدينه |
| 7 | Yevmu's-Sebt   يوم السبت | Cumartesi | Saturday | Shanivaar   शनिवार | শনিবার | Yom Shabbat   יום שבת | Sabtu | Sabtu | Hafta   ہفتہ | Şenbe   شنبه |
Hicri Şemsi takvim

Ana madde: Hicri Şemsi takvim
Hicrî Şemsî takvim, miladı 20 Eylül 622 olan ve Dünya'nın Güneş etrafındaki dolanımını esas alan takvimdir. Osmanlı Devleti'nde bu takvime Rûmî takvim adı veriliyordu. Aralarındaki fark milatlarının farklı olmasıdır.
Hicri Kameri takvim

Hicrî Kamerî takvim, miladı 16 Temmuz 622 olan ve Ay'ın Dünya etrafındaki dolanımını esas alan takvimdir. "Hicri takvim" tabiriyle daha çok bu takvim kastedilir. Bu takvim çeşidinde Miladi takvimle arasındaki fark sabit değildir. Bu fark yaklaşık olarak 35 yılda 1 yıl etmektedir. Bu hesapla Hicri takvim, Miladi takvimini 20874 yılının 5. ayında geçecek.
Peruz

| Peruz |
| --- | --- |

Genel bilgiler
Unvanı: Afet-i Devran Peruz
Doğum: 1866 Sivas
Ölüm: 1920 İstanbul
Tarzlar: Kanto
Meslekler: Şarkıcı, besteci, söz yazarı
Etkin yıllar: 1880-1912

Peruz Hanım (1866, Sivas - 1920, İstanbul) bilinen (diğer isimleriyle Kantocu Peruz, veya Perviz Hanım) Osmanlı Ermenisi  kanto şarkıcısı ve söz yazarıdır. Soyadı Terzakyan'dır.
Afet-i Devran Peruz lakabını da kullanmıştır.
Peruz Hanım, 1880 yılında henüz 14 yaşındayken kanto şarkıları söylemeye başladı. Şarkılarını kendi besteler ve sözlerini yazardı. Bu kantolarını “Neşe-i Dil” adıyla yayımladı. Sahne hayatı 1912 yılına kadar sürdü.
Mitsubishi X-2 Shinshin

| Mitsubishi X-2 Shinshin |
| --- | --- |

Türü: Deneysel
Ulusal köken:  Japonya
Üretici: Mitsubishi Heavy Industries
İlk uçuş: 22 Nisan 2016
Durumu: Geliştirme aşamasında
Ana kullanıcı: Japon Öz Savunma Kuvvetleri
Üretim sayısı: 1 prototip
Mitsubishi X-2 Shinshin (Türkçe: Kalbin Ruhu) (önceleri ATD-X), Japonya Savunma Bakanlığı tarafından geliştirilmeye başlanan beşinci nesil gelişmiş ve gizli teknolojik özelliklere sahip, radara yakalanmayan (stealth) Japon Avcı Uçağı.
Geliştirme sürecinde 220'den fazla firmanın yer aldığı ve bileşenlerin %90'ının yerli olarak üretildiği X-2'ye, "Japonya'nın vücut bulmuş hali" anlamına gelen "Shinshin" ismi verildi.
X-2 yalnızca deneysel amaçlı tasarlanmıştı ve gelecekteki savaş uçağı programları için gerekli verileri sağlayacaktı; aslında hiçbir zaman bir savaş uçağı olarak seri üretimi amaçlanmamıştı.
Projede ana yüklenici olan  Mitsubishi Heavy Industries firmasına göre test aşamasında olan uçak gelecek nesil savaş uçakları için prototip olma özelliği taşıyacak.Amerikan Kongresinde 2006 yılında F-22 için ihracat yasağı kararı alınması sonrası, 2007 yılında geliştirilmesine başlanan uçak ilk deneme uçuşunu 22 Nisan 2016 yılında yapmıştır.
ATD-X programı sonrasında F-3 ismini alacak olan savaş uçağı versiyonunun ise 2030 yılından önce Japon Hava Kuvvetleri tarafından kullanılabileceği öngörülüyor.
Ayrıca Bakınız

Shenyang J-31
Suhoy Su-57
Chengdu J-20
Lockheed Martin F-22 Raptor
TUSAŞ TF-X
Lockheed Martin F-35 Lightning II
KAI KF-21 Boramae
Ogün Temizkanoğlu

Ogün Temizkanoğlu (d. 6 Ekim 1969, Hamm), Türk eski millî futbolcu, teknik direktör. Trabzonspor, Fenerbahçe, Konyaspor ve Türkiye millî futbol takımında Defans mevkiinde görev almıştır.
Kariyeri > Kulüp kariyeri

Almanya'da futbol oynamaya başlayan futbolcu, oradan Trabzonspor`a transfer oldu; 1989-1999 yılları arasında Trabzonspor, 1999-2003 yılları arasında Fenerbahçe, 2003-2004 sezonunda Konyaspor, 2004-2005 sezonunda Akçaabat Sebatspor formalarını giydi. Ayrıca Ogün Fenerbahçe'de 2000-2003 yılları arasında kaptanlık yaptı. Ogün futbolu 2005 sezonu sonunda Akçaabat Sebatspor'da bıraktı.
29 Eylül 2005 tarihinde Türkiye Futbol Federasyonu Profesyonel Futbol Disiplin Kurulu (PFDK), 2004-2005 sezonundaki Akçaabat Sebatspor-Kayserispor maçında yaşanan yasa dışı bahis skandalına adı karışan futbolcuya 12 ay spordan men cezası verdi. Futbolcunun itirazı üzerine yapılan duruşmalı toplantı sonucu Tahkim Kurulu, 2 Aralık 2005 tarihinde cezayı suça iştiraki sabit olmadığından kaldırdı.
Kariyeri > Millî takım kariyeri

1990 yılında İzmir'de İrlanda ile golsüz berabere kalınan A millî maçıyla ilk kez millî forma ile tanıştı. 1996 Avrupa Futbol Şampiyonası'nda ve 2000 Avrupa Futbol Şampiyonası'nda forma giyen Ogün; 76 defa A millî formayı, 5 defa da ümit millî formayı giydi. Millî formayla 5 gol attı.
Kariyeri > Teknik direktörlük kariyeri

Ogün Temizkanoğlu 2012 yılında Bayanlar A millî takımı teknik direktörlüğü Görevine Getirildi. Millî Futbolcu aynı zamanda 2008-2011 yılları arasında U-18 Erkek millî takımı teknik direktörlüğünü de yaptı.
2016 Elazığspor ile anlaşma sağladı.
Başarıları > Kulüp takımları başarıları

Türkiye Kupası: 1991-92, 1994-95
Başbakanlık Kupası: 1994, 1996
Cumhurbaşkanlığı Kupası: 1995
Süper Lig: 2000-01
Başarıları > Millî takım başarıları

Akdeniz Oyunları İkinciliği
1991 -  Türkiye Olimpik
Türkiye Dünya K. Eleme Maçları
Pyralis perversalis

Pyralis perversalis, Pyralis cinsine bağlı bir hayvan türüdür.
Özellikleri

Kanat aralığı yaklaşık 16 mm (0,63 in) uzunluğundadır.
Dağılım ve habitat

Çekya, Slovakya, Macaristan, Romanya'dan Asya'nın doğusuna doğru Kazakistan, Moğolistan ve Rusya'da dahil yayılm gösterir.
Pratt & Whitney R-1860 Hornet B

| R-1860 Hornet B |
| --- | --- |

Türü: Hava soğutmalı, 9 silindirli, radyal motor
Ulusal köken: ABD
Üretici: Pratt & Whitney
İlk uçuş: 1929
Pratt & Whitney R-1860 Hornet B, bir uçak motorudur. Pratt & Whitney'in daha önceki uçak motoru R-1690 Hornet'in geliştirilmiş halidir. Kapasitesi 1.690'dan 1.860 inç küpe (in³) (30.5 L) çıkartıldı. Silindir çapı 1/8 inç krank mili stroku 3/8 inç artırıldı. Her iki motor da tek sıra dokuz silindirli, hava soğutmalı radyal motorlardı.
Tasarım ve geliştirme

Motorun silindir ve valf tasarımı, itme çubuklarıyla çalıştırılan iki büyük valfe sahip bir şekilde tasarlanmıştı. Genişletilmiş motor George Willgoos tarafından tasarlandı ve ilk olarak 1929'da kullanıma sunuldu. Hornet serisi motorlar Wasp'a benziyordu, ancak daha büyüktü. Bu motorlardan Hornet B ve R-1830 Twin Wasp, neredeyse aynı deplasmana sahipti (1860'a karşı 1830), ancak on dört silindirli Twin Wasp, dokuzdan daha karmaşık ve maliyetliydi. Twin Wasp, çok daha güçlü bir motordu Hornet B'nin 575 bg gücüne karşılık 800 bg üretmekteydi. Aynı deplasman başına daha fazla silindire sahip olmak, aynı zamanda daha yumuşak bir motor yaratmakta, çünkü tek tek pistonlar daha küçük ve daha hafif  ve aynı zamanda strok daha kısa olmaktaydı. Kısa strok, ileri geri hareketten kaynaklanan titreşimi ve dolayısıyla mürettebat ve mekanik parçalarda oluşabilecek aşınmaları azaltkmaktadır. Wasp'ın bir diğer avantajı ise Hornet'e göre küçük çapa sahip olmasıydı. Hornet'in nispeten büyük çapı, küçük, tek motorlu bir uçakta kullanıldığında görüş açısında ciddi bir dezavantaj yaratmaktadır.
Teknik olarak yetkin bir tasarım olmasına rağmen, büyütülmüş Hornet B motoru ticari bir başarı sağlamadı. Kullanıcılar, yukarıdaki nedenlerden ötürü R-1830 Twin Wasp'ı kullanmayı tercih etmişlerdir.
Kullanıcılar

Motorun kullanıldığı uçaklar:
Bellanca C-27 Airbus
Boeing Monomail
Boeing YB-9
Consolidated Commodore
Consolidated Fleetster
Fokker F-32
Keystone B-4A
Keystone LB-8
Keystone XLB-12
Martin XT6M
Sikorsky S-40
Sikorsky S-41
Teknik özellikler

Veri kaynağı "Pratt & Whitney Hornet R-1860-B". Smithsonian National Air and Space Museum. 8 Nisan 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
and
Aircraft Piston Engines by Herschel Smith
Teknik özellikler > Genel özellikler

Tür: dokuz silindirli süperşarjlı hava soğutmalı radyal motor
Çap: 6.25 in. (158.8 mm)
Strok: 6.75 in. (171.4 mm)
Hacim: 1864 cuin (30.54 L)
Uzunluk: 113.7 cm (44.78 in.)
Kalınlık: 144.6 cm (56.93 in.)
Kuru ağırlık: 376.4 kg (830 lb)
Teknik özellikler > Bileşenler

Supap: Pushrod-hareketli, silindir başına iki valf
Süperşarj: Tek-fazlı Santrifüj tipi süperşarj
Soğutma sistemi: Hava soğutmalı motor
Redüksiyon dişlisi: Episiklik dişli
Teknik özellikler > Performans

Güç çıkışı: 575 hp (429 kW) at 1,950 rpm
Boeing Y1B-9 test uçuşu