Thomas Newcomen
Newcomen'dan sonra

Newcomen motoru yaklaşık 75 yıl boyunca malzeme değişikliği olmadan yerini korudu ve giderek Birleşik Krallık ve anakara Avrupa'nın daha fazla bölgesine yayıldı. İlk başta pirinç silindirler kullanıldı, ancak bunlar pahalıydı ve boyutları sınırlıydı. Coalbrookdale Şirketi tarafından 1720'lerde öncülük edilen yeni demir döküm teknikleri, 1760'lara kadar çapı yaklaşık 6 fit (1,8 m) olan daha büyük silindirlerin kullanılmasına izin verdi. Deneyim, daha iyi bir yapıya ve düzende küçük iyileştirmelere yol açtı. Mekanik ayrıntıları, 1770'lerin başında bu türden birçok büyük motor inşa eden John Smeaton tarafından büyük ölçüde geliştirildi; onun geliştirmeleri hızla benimsendi. 1775'e gelindiğinde, yaklaşık 600 Newcomen motoru inşa edilmişti, ancak bunların çoğu daha önce yıpranmıştı ve terk edilmiş veya değiştirilmişti.
Newcomen Motoru, muhtemelen 18. yüzyılın başlarındaki mühendislik ve malzeme tekniklerinin destekleyebildiği kadar karmaşık olmasına rağmen, hiçbir şekilde verimli bir makine değildi. Buharı yoğunlaştırırken çok fazla ısı kaybediliyordu çünkü bu silindiri soğutuyordu. Bu, satılamayan küçük kömürün (gevşek) bulunduğu bir kömür ocağında gereksiz yere önemli değildi, ancak kömürün kolayca bulunmadığı Cornwall'da olduğu gibi madencilik maliyetlerini önemli ölçüde artırdı. Newcomen'ın motoru, kömürün pahalı olduğu bölgelerde (özellikle Cornwall'da) 1775'ten sonra, buharın ayrı bir kondansatörde yoğunlaştırıldığı James Watt tarafından icat edilen geliştirilmiş bir tasarımla kademeli olarak değiştirildi. Wilkinson'ın delme makinesi de dahil olmak üzere daha iyi mühendislik teknikleriyle desteklenen Watt buhar makinesi, daha çok yakıt verimliydi ve Watt ile ortağı Matthew Boulton'ın tasarruf edilen yakıta göre önemli telif hakları toplamasını sağladı.
Watt daha sonra, hem yukarı hem de aşağı vuruşların güç zamanları olduğu çift etkili motor da dahil olmak üzere başka iyileştirmeler yaptı. Bunlar özellikle tekstil fabrikalarını çalıştırmak için uygundu ve bu endüstrilerde birçok Watt makinesi kullanıldı. İlk başlarda Newcomen motorlarıyla makine çalıştırma girişimleri karışık bir başarıya sahipti, çünkü tek güç vuruşu sarsıntılı bir hareket üretti, ancak volanların kullanımı ve daha iyi mühendislik bu sorunların büyük ölçüde üstesinden geldi. 1800'e gelindiğinde, düzensiz hareketin sorun olmadığı kömür ocaklarında ve demir işlerinde ve ayrıca tekstil fabrikalarında yüzlerce Watt olmayan döner motor inşa edilmişti.
Watt'ın geliştirmelerine rağmen, Ortak Motorlar (ing:Common Engines) (o zamanlar bilindikleri adıyla) önemli bir süre kullanımda kaldı ve Watt'ın patenti döneminde (1800'e kadar) bile Watt motorlarından çok daha fazla Newcomen motoru inşa edildi çünkü daha ucuz ve daha az karmaşıktı. 18. yüzyılda inşa edilen 2.200'den fazla motordan sadece yaklaşık 450'si Watt motoruydu. Watt'ın tasarımının unsurları, özellikle Ayrı Yoğuşturucu, birçok "korsan" motora dahil edildi. 1800'den sonra bile Newcomen tipi motorlar inşa edilmeye devam etti ve bunlara alışıldık şekilde yoğunlaştırıcılar (kondanser) eklendi. Ayrıca bunlar genellikle mevcut Newcomen motorlarına (sözde "pickle-pot" denilen yoğunlaştırıcı) sonradan takıldı.