stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Didier Drogba'nın attığı millî takım golleri listesi

Drogba, 2012'de Avusturya'ya gol attığı maçta
Didier Drogba, 2002'den 2014'e kadar Fildişi Sahili millî takımı formasıyla 105 maçta 65 gol attı. Drogba, Fildişi Sahili millî takımıyla ilk maçına Eylül 2002'de, Güney Afrika'ya karşı oynanan bir 2004 Afrika Uluslar Kupası eleme karşılaşmasında çıktı. İlk uluslararası golünü ise bir sonraki maçında, Fransa'nın Châteauroux kentinde Kamerun'a karşı oynanan ve 3-0 kazandıkları bir hazırlık maçında attı. Drogba, 8 Ağustos 2014'te uluslararası futbolu bıraktığını açıkladı. 105 maçta attığı 65 golle hem ülkesinin tüm zamanlardaki en golcü oyuncusu olarak kariyerini sonlandırdı hem de Kasım 2018 itibarıyla bu unvanı korudu. Ayrıca, Didier Zokora (123) ve Kolo Touré'nin (120) ardından üçüncü en fazla millî maç oynayan oyuncu konumunda yer aldı.
Drogba, millî takım kariyerinde bir kez hat-trick yaptı. Bu hat-trick, 2004 Afrika Uluslar Kupası eleme maçında Fildişi Sahili'nin Burundi'yi 6-1 yendiği karşılaşmada geldi. Drogba ayrıca 12 farklı maçta iki gol atma başarısı gösterdi. Bu maçlardan biri, Ekim 2012'de Senegal'e karşı oynandı. Ancak Drogba'nın ikinci golünden kısa bir süre sonra taraftarların sahaya yiyecek ve içecek atarak çıkardığı olaylar nedeniyle maç yarıda kaldı. Buna rağmen Afrika Futbol Konfederasyonu (CAF), Fildişi Sahili'nin 2-0 galibiyetini tescil etti. Drogba, 7 golle en çok golü Benin'e karşı attı. Gollerinin 19'unu, memleketi Abidjan'daki Stade Félix Houphouët-Boigny'de kaydetti. Ayrıca, Drogba'nın 14 golü penaltıdan geldi.
Drogba, uluslararası arenada en fazla golü hazırlık maçlarında attı; bu maçlarda 42 karşılaşmada 23 gol kaydetti. FIFA Dünya Kupası elemelerinde ise neredeyse maç başına bir gol ortalamasıyla 19 maçta 18 gol attı ve Dünya Kupası finallerinde iki gol kaydetti. Afrika Uluslar Kupası'nda, elemelerde 12 maçta 11 gol, turnuva maçlarında ise 24 karşılaşmada 11 gol attı. Eylül 2020 itibarıyla Drogba, tüm zamanların en fazla gol atan erkek millî futbolcuları arasında 22. sırada yer almakta ve bir Afrika ülkesi adına en fazla gol atan oyuncular arasında, Godfrey Chitalu ve Kinnah Phiri'nin ardından üçüncü sıradadır.
Hat-trickler

| Nu>  | Rakip | Gol | Skor | Yer | Etkinlik | Tarih |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Burundi | 3 - (1-0', 2-0', 3-0') | 6-1 | Stade Félix Houphouët-Boigny, Abidjan, Ivory Coast | 2004 African Cup of Nations qualification | 8 Haziran 2003 |
Korintya

Feneos, Korintia, Yunanistan
Korintia veya Korintya (Yunanca: Korinthia), Peloponnesus'u Yunan anakarasına bağlayan Korint Kıstağı'nın üstünde yer alan bir şehir-devletiydi.
Korint'in (Gördüs/Gördös) batısında Korint Körfezi, doğusunda da Saronik Körfezi vardır. Eski şehir, Atina'nın 78 km güneybatısında kalır. Eskiden gemilerin kayalıklı tepe üzerinden kızaklarla çekildiği kıstak, artık bir kanalla kesilmiştir.
| g t Yunanistan'ın illeri |
| --- | --- |
 Ahaya ve Elis  Ahaya  Argolida  Argolis ve Korint  Arkadya  Attika  Attika ve Böotya  Atina1  Batı Attika1  Böotya  Doğu Attika1  Drama2  Eğriboz  Etolya-Akarnanya  Evritanya  Evros3  Florina  Fokida  Ftiotis  Grebene  Halkidiki  Hanya  Kandiye  İlia  İmatya  İsfakiye  İskeçe2  Kardiçe  Kesriye  Kavala2  Kefalonya  Kiklad Adaları  Kılkış  Korfu  Korintya  Kozana  Lakedaemon  Lakonya  Lakoniki  Larisa  Laşit  Lefkada  Magnezya  Mesinya  Midilli  Narda  On İki Ada  Pella  Pierya  Pire1  Preveze  Resmo  Rodop3  Sakız  Selânik  Serez  Sisam  Sesprotya  Tırhala  Trifilya  Yanya  Zante 
1 1994-2010 yılları arasında Atina-Pire süper ilinin parçasıydı. 2 1994-2010 yılları arasında Drama-Kavala-İskeçe süper ilinin parçasıydı. 3 1994-2010 yılları arasında Evros-Rodop süper ilinin parçasıydı.
| --- | --- |
Otorite kontrolü :  LCCN: n83014433  MusicBrainz: c9b9d869-0fe1-474c-9022-834ef69b789b  NLI: 987007564397205171  SUDOC: 162381182  VIAF: 141927790   WorldCat (LCCN): n83-014433
Sesleştirme

Pekin'den gelen hava kirliliği verilerinin müzik parçası olarak aktarıldığı video
Sesleştirme, Selenleme, İşitselleştirme (Veri işitselleştirme) veya Sonifikasyon bilgi iletmek veya verileri algılamak için konuşma dışı sesin kullanılmasıdır. İşitsel algı, görselleştirme tekniklerine alternatif veya tamamlayıcı olarak olasılıkları açan zamansal, uzaysal, genlik ve frekans çözünürlüğünde avantajlara sahiptir.
Örneğin bir Geiger sayacının tıklama hızı, cihazın yakın çevresindeki radyasyon seviyesini aktarır.
Her ne kadar Uluslararası İşitsel Gösterim Topluluğu (ICAD) gibi forumlarda veri işitselleştirme ile ilgili pek çok deney araştırılmış olsa da sonlaştırma, verilerin sunulması ve analiz edilmesinde yaygın kullanım konusunda birçok zorlukla karşı karşıyadır. Örneğin, araştırmalar verilerin işitselleştirmelerini yorumlamak için yeterli bağlam sağlamanın zor ama önemli olduğunu gösteriyor. Sesleştirme araştırması ve veri araştırması için esnek araçların bulunmaması nedeniyle birçok sesleştirme girişimi sıfırdan kodlanıyor.
Bazı varolan uygulamalar ve projeler

İşitsel altimetre, paraşütle atlamada da kullanılır
İşitsel termometre
Örneğin her saniyede bir duyulabilen tik takları ve her 15 dakikada bir özel çanları olan saatler
Kokpit işitsel ekranları
Geiger sayacı
LIGO'da Kütleçekimsel dalgalar
İnteraktif sesleştirme
Medikal ve cerrahi işitsel ekranlar
Görsel aşırı yükü ve yorgunluğu en aza indirmek için multimodal (birleşik algılama) ekranlar
Navigasyon
DNA
Uzay fiziği
Ameliyathanelerde ve yoğun bakımda nabız oksimetresi
Motorlu taşıtlarda hız alarmı
Sonar
Fırtına ve hava durumunun sesleştirmesi
Volkanik etkinlik tespiti
Parçacık Yörünge Sonifikasyonu Kullanılarak Yüksek Boyutlu Verilerin Küme Analizi
Dow Jones Endüstriyel Ortalamanın hacmi ve değeri
Görme engelliler için görüntülerin sesleştirilmesi
CURAT Sonification Game (psikoakustik sesleştirme temelli dayalı)
Tiltification (psikoakustik sesleştirme temelli dayalı)
Sonified bir video kameradan alınan görsel bilgileri gerçek zamanlı olarak sese çeviriyor (2011).
PriceSquawk Sesli Pazar Teknolojisi
Sesleştirme teknikleri

Kullanıcının ses algısını ve dolayısıyla gösterilen temel bilgiye ilişkin algısını değiştirmek için birçok farklı bileşen değiştirilebilir. Çoğu zaman, bu bilgideki bazı seviyelerdeki bir artış veya azalma, ses perdesi, genlik veya tempodaki bir artış veya azalma ile gösterilir, ancak aynı zamanda daha az yaygın olarak kullanılan diğer bileşenlerin değiştirilmesiyle de gösterilebilir. Örneğin, bir borsa fiyatı, hisse senedi fiyatı yükselirken yükselen ve düşerken düşen perdeyle temsil edilebilir. Kullanıcının birden fazla notanın tasvir edildiğini belirlemesine olanak sağlamak için, farklı notalar için farklı tınılar veya parlaklıklar kullanılabilir veya bunlar, örneğin kulaklıklarının farklı tarafları aracılığıyla uzayın farklı noktalarından kullanıcıya çalınabilir. .
Sunulacak çeşitli bilgi türleri için en iyi teknikleri bulmaya çalışmak amacıyla birçok çalışma yapılmıştır ve henüz kullanılacak kesin bir teknik seti formüle edilmemiştir. Sonifikasyon alanının henüz başlangıç aşamasında olduğu düşünüldüğünden, mevcut çalışmalar, farklı durumlarda farklılık gösterecek en iyi ses bileşenleri setini belirlemeye yönelik çalışmaktadır.
Verilerin işitsel olarak işlenmesine yönelik birkaç farklı teknik kategorize edilebilir:
Akustik sesleştirme
Audification (Odifikasyon)
Model tabanlı sesleştirme
Parametre eşleme
Akış tabanlı sesleştirme
Geleneksel sesleştirmeye alternatif bir yaklaşım, örneğin Darbeli Melodik Duygusal İşleme (PMAP) gibi "değiştirme yoluyla sonifikasyondur". PMAP'ta, bir veri akışını seslendirmek yerine, hesaplama protokolü müzik verilerinin kendisidir, örneğin MIDI. Veri akışı müzikal olmayan bir durumu temsil eder: PMAP'ta duygusal bir durumu. Daha sonra hesaplamalar doğrudan müzik verileri üzerinde yapılabilir ve sonuçlar minimum düzeyde çeviri ile dinlenebilir.
Sosyal bozulma

Sosyal bozulma, sosyolojide, genellikle bir topluluk ortamında sosyal yaşamın değişmesini, işlevsizliğini veya çöküşünü tanımlamak için kullanılan bir terimdir. Sosyal bozulma, modern toplumun eski kesinliklerinin ortadan kalktığı ve oldukça yeni bir şeyin ortaya çıktığı radikal bir dönüşümü ifade eder. Sosyal bozulmaya doğal afetler, kitlesel insan yerinden edilmeleri, hızlı ekonomik, teknolojik ve demografik değişimlerin yanı sıra tartışmalı politika yapımından da kaynaklanabilir.
Fețele Albe Kalesi

| --- | --- |

Genel bilgiler
Konum: Hunedoara, Romanya

Feţele Albe, Muncelului Tepesi'nin güney tarafında yer alan bir Daçya tahkimatlı yerleşimidir. Bu yerleşim, Sarmizegetusa Regia'nın kuzeyinde bulunur ve ondan keskin bir eğim ile ayrılır. Çok sayıda duvar ve bunların oluşturduğu terasların yanı sıra, üçüncü terasta dairesel taş sütunlardan oluşan bir tapınak da bulunmaktadır.  Yerleşim, Birinci Daçya Savaşı sırasında yok edilmiş, yeniden inşa edilmiş ve 106 yılında İkinci Daçya Savaşı sırasında Trajan'ın ordusu tarafından tekrar ateşe verilerek tahrip edilmiştir. Daha sonra Romalılar bu alana bir askeri kamp (castra) inşa etmiştir.
Kaynaklar

1 2 3  MacKendrick, Paul Lachlan (1975) The Dacian Stones Speak University of North Carolina Press, Chapel Hill, North Carolina, sayfa 60–61, 0-8078-1226-9
Mesudiye (zırhlı)
Tasarım > Genel özellikler ve makineler

Mesudiye 101,02 m uzunlukta ve 17,98 m genişlikteydi, su çekimi ise 7,9 metreydi. İlk inşa edildiği haliyle deplasmanı 8.938 metrik tondu. Gövdesi demirden yapılmıştı ve burunda bir mahmuz taşımaktaydı. Mürettebatı, 700 subay ve denizciden oluşmaktaydı.
Gücünü tek bir yatay, iki silindirli bileşik buhar motorundan alırken, buhar ise kömürle çalışan sekiz kutu kazan tarafından sağlanmaktaydı. Kazanlar geminin ortasında yer alan bir çift bacaya bağlıydı. 7.431 indike beygir gücü (5.541 kW) olarak derecelendirilen motorlar, gemiyi saatte 13,7 deniz mili (25,4 km/sa) hıza ulaştırabiliyordu. 1884 yılına gelindiğinde, on yıllık kötü bakımın ardından en yüksek hız saatte 10 deniz miline (19 km/sa) düşmüştü. Gemi 600 metrik ton kömür taşıyabiliyordu. Her ne kadar öncelikli olarak buharlı bir gemi olsa da Mesudiye'de, üç direkli bir barka yelken teçhizatı da bulunmaktaydı.
Tasarım > Silahlar ve zırh

Mesudiye'nin ana silah gücü, hepsi merkezî bir bataryaya monte edilmiş on iki RML 10 inç 18 ton toptan oluşan bir ana bataryaydı. Her yandaki altı toptan dördü borda ateşi için yanlara bakacak şekilde; biri başa, biri ise kıça doğru açılı olmak üzere monte edilmişti. Üst güvertede ayrıca ikisi ileriye, biri kıça doğru konumlandırılmış üç RML 7 inçlik top bulunmaktaydı. 1891'de altı 76 mm ve altı 25,4 mm seri ateşli top daha monte edildi.
Zırh koruması demir plakalardan oluşuyordu. Kemer zırhının makine ve mühimmatın yer aldığı orta kısımda maksimum 305 mm kalınlıktaydı, uçlara doğru ise önce 127 mm, sonra 76 mm kalınlığa düşmekteydi. Kemerin en kalın kısmı su hattının 1,5 m altına ve 1,2 m üstüne dek devam etmekte ve üç zırhlı plakadan oluşmaktaydı. Ortadaki en kalın plaka 254 mm kalınlığındaydı, alt plaka ise 230 mm'den 150 mm'ye incelmekteydi. Alttaki 254 mm, üstteki 178 mm kalınlığında olmak üzere topçu bataryası iki zırh plakasıyla korunuyordu.
Hizmet geçmişi > Sipariş ve faaliyetsiz dönem

Rus filosunun Sinop'ta tüm Osmanlı filosunu tahrip ettiği Kırım Savaşı sonrasında Osmanlı İmparatorluğu, bir donanma inşa programına başladı. Program, Osmanlı ekonomisinin kronik zayıflığı nedeniyle sınırlı büyüklükteydi. 1860'larda ve 1870'lerde başta Birleşik Krallık ve Fransız tersanelerinden olmak üzere çeşitli zırhlı savaş gemileri sipariş edildi. Fon sıkıntısına rağmen 1870'lerin sonlarına doğru Osmanlılar, on üç büyük zırhlı ve dokuz küçük zırhlı savaş gemisinden oluşan bir filo satın almıştı. Mesudiye Edward Reed tarafından yakın zamanda inşa edilen Birleşik Krallık zırhlısı HMS Hercules temel alınarak tasarlanmıştı.
1871 yılında sipariş edilen Mesudiye'nin inşasına ertesi yıl Londra'daki Thames Ironworks tersanesinde başlandı. 28 Ekim 1874'te denize indirilmesinin ardından Aralık 1875'te deniz denemelerine çıktı. Kardeş gemi olarak planlanan Mahmudiye, yapım aşamasındayken Hamidiye olarak yeniden adlandırıldı;; ancak gemi tamamlanmadan önce Birleşik Krallık tarafından satın alınarak Kraliyet Donanması'nda HMS Superb adıyla hizmete girdi. Mesudiye ve Superb, inşa edilmiş en büyük kazamatlı zırhlı korvetlerdir. Eylül 1876'da Mesudiye, Osmanlı Karadeniz Filosunun amiral gemisi oldu; ancak Nisan 1877'de patlak veren 93 Harbi'nde bir çatışmaya girmedi.
93 Harbi'ndeki Osmanlı yenilgisinden sonra filo Haliç'e çekildi ve sonraki yirmi yıl boyunca büyük ölçüde gözetimsiz bırakıldı. Bu hareketsizlik döneminde Mesudiye, Haliç'teki Tersâne-i Âmire'de bir modernizasyon geçirdi. Şubat 1897'de Osmanlı-Yunan Savaşı'nın başlangıcında Mesudiye'nin, filodaki diğer büyük savaş gemilerinin çoğu gibi savaşa hazır olmadığı görüldü. 15 Mayıs'ta Mesudiye ve diğer birkaç savaş gemisi daha çok mürettebat moralini arttırmayı amaçlayan bir eğitim tatbikatı düzenledi.
Hizmet geçmişi > Yeniden inşa

Savaşın sona ermesinin ardından hükûmet, bir donanma yeniden yapılanma programı başlatmaya karar verdi. Programın ilk aşaması Mesudiye de dahil olmak üzere eski zırhlı savaş gemilerinin modernizasyonu için teklif toplamaktı. Teklif istekleri yabancı tersanelere gönderildi. Ekim 1898'de Cenova'daki Gio. Ansaldo & C. tersanesi Mesudiye ve Asar-ı Tevfik gemilerini inceleme izni istedi. Her iki gemi de Ocak 1899'da Cenova'ya gönderildi ve 28 Ocak'ta vardılar; ancak Ansaldo sadece Mesudiye'nin modernizasyon ihalesini aldı. Mesudiye, burada ön dretnot tipte bir gemi olacak şekilde yeniden inşa edildi.
Gövdenin radikal bir şekilde yeniden inşasını içeren modernleştirme çalışmaları kapsamında, gövdenin burun ve kıç kısımları kesilerek birer adet 230 mm 40 kalibre Vickers top taşıyan iki taret monte edildi. Taretlerin ön yüzleri 230 mm kalınlığında zırh sahipti; ancak topları hiçbir zaman monte edilmedi ve bunun yerine taretlere tahtadan sahte toplar yerleştirildi. Eski namludan dolma topların yerine on iki adet 150 mm QF toptan oluşan bir ana batarya takıldı ve ayrıca on altı 76 mm QF top üst bataryaya monte edildi. Bunların yanı sıra on adet 57 mm ve iki adet 47 mm top da eklenmişti.
Geminin ortasına büyük bir üstyapı ve 200 mm zırha sahip yeni bir kumanda kulesi inşa edildi. Geminin deplasmanı normal yükte 9.120 metrik ton, tam yükte ise 9.710 metrik tona yükseldi. On altı kömür yakıtlı Niclausse kazan tarafından beslenen iki adet üçlü genleşme motoru kurularak güç sistemi tamamen değiştirildi. Geminin iki pervanesi birbiriyle örtüşecek şekilde, iskele pervanesi sancak pervanesinin biraz önünde kalacak şekilde yerleştirildi. Motor gücünün 11.000 nominal beygirgücü (8.200 kW) seviyesine yükseltilmesiyle geminin son hızı 17 knot (31 km/sa; 20 mph) seviyesine ulaştı. Modifikasyonlar sonucunda mürettebatı 800 kişiye yükseldi. Mesudiye, 15 Mart 1904'te deniz denemelerini tamamladı ve ardından İstanbul'a döndü.
Hizmet geçmişi > Trablusgarp Savaşı ve Balkan Savaşları

1909'da Mesudiye, yirmi yıldır Osmanlı donanması tarafından yürütülen ilk filo manevrasına katıldı. Temmuz 1911'den başlayarak Mesudiye, Beyrut'a yapılan rutin yaz gezisinde doruğa çıkan bir dizi egzersiz için dört muhrip, ön dretnotlar Barbaros Hayreddin ve Turgut Reis ile bir torpido botuna katıldı. Filo, 29 Eylül 1911'de İtalya Trablusgarp Savaşı'nı ilan ettiğinde İstanbul'a dönüyordu. Mesudiye ve filonun geri kalanı 2 Ekim'de Nara Burnu'nda demirledi ve ertesi gün İstanbul'a döndü. Daha sonra Mesudiye, yeniden inşa edilen zırhlı korvet Asar-ı Tevfik ve torpido kruvazörü Berk-i Satvet ile beraber yedek tümene atandı. Osmanlı donanması savaşı limanda geçirdiğinden herhangi bir çatışmaya girmedi. Bu kısmen Balkan Savaşları öncesinde Balkanlarda artan gerilimlerden kaynaklanıyordu; Osmanlılar filolarını limanda tutarak olası bir çatışmaya hazırlık yapıyorlardı.
Ekim 1912'de Balkan Birliği, Trablusgarp Savaşı'nın sona ermesinden bir ay önce Osmanlılara savaş ilan etti. Savaş ilan edildiği esnada Mesudiye, Büyükdere'de torpido botlar Hamidâbad ve Kütahya ile beraber bekçi gemisi olarak görevlendirilmişti. Aralık'ta Osmanlı filosu yeniden düzenlendi ve Mesudiye, Ramiz Naman Bey komutasında yeni kurulan Savaş Gemisi Tümeni'ne katıldı. Bölümde ayrıca Barbaros Hayreddin, Turgut Reis ve Asar-ı Tevfik de vardı. Gemi, 15 Kasım'da Büyükçekmece'ye giderek filonun geri kalanına katıldı. İki gün sonra Mesudiye ve Barbaros Hayreddin, Çatalca Hattı'nı tutan Osmanlı birliklerini desteklemek için kıyı bombardımanları düzenledi. Bombardımanlar, saldıran Bulgaristan'a önemli bir maddi zarar vermedi; ancak Osmanlı moralini artırdı.
Hizmet geçmişi > Trablusgarp Savaşı ve Balkan Savaşları > İmroz Deniz Muharebesi

Ana madde: İmroz Deniz Muharebesi (1912)
Gemiler, 16 Aralık 1912'de 93 Harbi'nden bu yana büyük savaş gemilerini içeren ilk Osmanlı deniz çatışması olan İmroz Deniz Muharebesi'ne katıldı. Osmanlı donanması saat 09.30'da Çanakkale Boğazı'ndan ayrıldı; küçük gemiler Boğaz çıkışında kaldı, zırhlılar ise kıyıyı takip ederek kuzeye doğru yola çıktı. Limni adasından kalkan zırhlı kruvazör Georgios Averof ve üç Hydra sınıfı zırhlı korvet içeren Yunan filosu, Osmanlı savaş gemilerinin ilerlemesini engellemek için kuzeydoğuya doğru yön değiştirdi. Osmanlı gemileri 09.40'ta 14.000 metre mesafeden Yunanlar ateş açtı. Beş dakika sonra, Georgios Averof Osmanlı filosunun diğer tarafına geçti ve Osmanlıları her iki taraftan da ateş altında kaldıkları elverişsiz bir pozisyonuna düşürdü.
Saat 09.50'de Yunan filosunun yoğun baskısı altında, Osmanlı gemileri rotalarını tersine çeviren 16 noktalık bir dönüşü tamamladı ve boğazların güvenliğine yöneldi. Dönüş başarısız bir şekilde yürütülmüştü, gemiler formasyonu kaybederek birbirlerinin ateş alanlarını engelleyen pozisyonlarda kaldılar. Barbaros Hayreddin, Turgut Reis ve Mesudiye çatışma sırasında birkaç isabet aldı; ancak sadece Barbaros Hayreddin önemli ölçüde hasar gördü. 10.17'de her iki taraf ateş etmeyi bıraktı ve Osmanlı donanması Çanakkale Boğazı'na çekildi. Boğazlara yaklaştıklarında, Mesudiye ve Asar-ı Tevfik, hasar gören ön dretnotların geri çekilmesini koruyacak şekilde pozisyon aldı. Gemiler saat 13.00'te limana ulaştı ve yaralılarını hastane gemisi Reşit Paşa'ya nakletti.
Hizmet geçmişi > Trablusgarp Savaşı ve Balkan Savaşları > Mondros Deniz Muharebesi

Ana madde: Mondros Deniz Muharebesi
Aralık ayı sonlarında Osmanlılar, son zamanlarda Yunanlar tarafından ele geçirilen adalara karşı Ege Denizi'nde baskın ve devriye operasyonları başlattı. Osmanlı ordusu, Aralık sonunda Yunanistan'ın savaşta daha önce ele geçirdiği Bozcaada'ya çıkartma yapmayı planlamaya başladı. Mesudiye ve Savaş Gemisi Tümeni'nin geri kalanı 4 Ocak 1913 sabahı Çanakkale Boğazı'ndan ayrıldı; ancak Yunan filosunun gözlemlenmesinin ardından operasyon durduruldu. 10 Ocak'ta filo başka bir saldırı operasyonu başlattı, bu sefer Gökçeada'ya bir baskın düzenledi. Yunan muhripleriyle kısa ve sonuçsuz bir çatışmadan sonra filo tekrar Çanakkale Boğazı'nın güvenliğine çekildi. Sekiz gün sonra, savaşın ikinci büyük deniz çatışması olan Mondros Deniz Muharebesi'ne yol açan başka bir filo operasyonu başladı. Osmanlıların planı, hızlı Georgios Averof'u Çanakkale Boğazı'ndan uzağa çekmeyi içeriyordu. Bu amaçla Hamidiye kruvazörü, Yunan ablukasını atlatarak Ege Denizi'ne çıktı ve Yunan kruvazörünü kendisini takip etmeye zorlamaya çalıştı. Kruvazörün tehdidine rağmen, Yunan komutanı Georgios Averof'u filodan ayırmayı reddetti.
Osmanlı donanması 18 Ocak sabahı saat 08.20'de Çanakkale Boğazı'ndan ayrıldı ve 11 knot (20 km/sa; 13 mph) hızda Limni adasına doğru yola çıktı. Barbaros Hayreddin, formasyonun her iki tarafında bir torpido botu filosuyla savaş gemilerine liderlik etti. 11:55 civarında Osmanlı filosunun 8.000 metre menzilde ateş açması ile iki saat sürecek uzun menzilli topçu düellosu başladı. Osmanlı filosu atışlarını Georgios Averof'a yoğunlaştırırken Yunan gemisi 12.00'de karşı ateş açtı. 12.50'de Yunanlar, Osmanlı filosuna karşı T geçişi manevrası yapmaya çalıştı; ancak Barbaros Hayreddin Yunan manevrasını engellemek için kuzeye döndü. O sırada Mesudiye, 15 cm'lik toplarından üçünü hizmet dışı bırakan bir isabet aldı. Bu hasar, kazan sıkıntısıyla birleşince Osmanlı komutanının gemiyi filodan ayırmasına ve limana geri göndermesine yol açtı.
5 Şubat'ta Mesudiye, Marmara Denizi'ndeki Şarköy operasyonlarını destekleyerek şehri işgal eden Bulgar birliklerini bombaladı. Bu, gemi tarafından yapılan son savaş zamanı operasyonuydu. Üç gün sonra Şarköy'e yapılan amfibi saldırıya katılmadı. Osmanlı donanması, savaşın kalan aylarını limanda geçirdi. Nisan'da ilan edilen ateşkes ile çatışmalar sona erdi.
Hizmet geçmişi > I. Dünya Savaşı

Ayrıca bakınız: Çanakkale Savaşı'ndaki denizaltı faaliyetleri
Temmuz 1914'ün sonlarında Avrupa'da I. Dünya Savaşı patlak verdi. Osmanlılar savaşın ilk döneminde tarafsız kaldı. 6 Eylül 1914'te Mesudiye, Çanakkale Boğazı'nın girişinde yer alan mayın tarlalarını korumak üzere mayın gemisi Nusret ve römorkör İntibah desteğinde Nara Burnu'na gönderildi. Osmanlılar ve Çanakkale Boğazı'na girişte devriye gezen bir Birleşik Krallık filosu arasındaki gerilim, İngiltere ve Fransa'nın Osmanlı İmparatorluğu'na savaş ilan ettiği 5 Kasım'a kadar giderek arttı.
13 Aralık sabahı Teğmen Norman Holbrook komutasındaki Birleşik Krallık denizaltısı B11, Çanakkale Boğazı'na girdi. 11.30 civarında demirlemiş halde olan Mesudiye'yi gözlemledi ve 750 metre mesafeden tek bir torpido ateşledi. Torpido geminin kıç tarafına çarparak gemiye hasar verdi. Mesudiye'nin topları bir süre B11'in periskopuna ateş açtı. Mesudiye, aldığı yara sonucu alabora olarak sığ suda battı. Bu arada B11, Çanakkale Boğazı'ndan başarıyla çıkarak limana döndü. Mürettebatta kayıplar görece hafifti, 10 subay ve 27 bahriyeli öldü. Bir kurtarma çabası ile 150 mm ve 76 mm toplar sökülerek Çanakkale'nin savunmasını güçlendirmek için kullanıldı. B11'in kaptanı Holbrook, Mesudiye'yi batırdığı için Victoria Haçı ile ödüllendirildi.
Mesudiye'den kurtarılan 150 mm toplar, Çanakkale'de kıyıya yerleştirilerek "Mesudiye Tabyası" kuruldu. Bu silahlar, 18 Mart 1915'te Çanakkale Deniz Savaşı'nda kullanıldı. Tabya, Fransız savaş Bouvet'ye sekiz kez isabet sağladı, bu isabetlerden biri geminin ön taretini devre dışı bıraktı. Bouvet daha sonra bir mayına çarparak battı, mürettebatının büyük kısmı öldü.
Galeri

Mesudiye
Mesudiye'yi batıran B11'in harekâtı
Mesudiye'nin subay ve eratı
Geminin arka salonu
Haliç'te demirli Osmanlı zırhlıları; Mesudiye en soldaki gemidir
Yeniden inşası sonrasında Mesudiye
1 Mart 1909 tarihli Şehbal dergisinde Mesudiye zırhlısında süvari beklenirken.
1 Mart 1909 tarihli Şehbal dergisinde Mesudiye zırhlısı zabitan ve mürettebatı.
Osmanlı ve Yunan filolarının 1912'deki illüstrasyonu (Mesudiye Osmanlı kısmında alttan üçüncü gemidir)
Mesudiye'nin batışına yol açan Çanakkale saldırısının illüstrasyonu
Don Julio

| --- | --- |
Don Julio tekila
Tip: Premium Tekila
Üretici: Tequila Don Julio, S.A.
Dağıtıcı: Diageo
Köken: Meksika
İlk üretim yılı: 1942
Alkol miktarı: % 40 ABV
Değişik biçimleri: Blanco, Reposado, Añejo, 1942, Real, 70
Web sitesi: http://www.donjulio.com/
Don Julio, Meksika'da üretilen bir tekila markasıdır. Değer olarak en büyük marka ve hacim olarak sekizinci en büyük markadır. İngiltere merkezli çok uluslu alkollü içecek üreticisi Diageo'ya aittir. Tequila Don Julio, SA de CV tarafından Meksika'nın Jalisco eyaletindeki Atotonilco El Alto şehrindeki Colonia El Chichimeco bölgesindeki kurumsal tesisinde damıtılır, üretilir ve şişelenir.