stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Marge Simpson
Karakter > Yaratılma

Matt Groening, Marge ve tüm Simpson ailesini 1986 yılında yapımcı James L. Brooks'un ofisinin lobisindeyken tasarladı. Groening, The Tracey Ullman Show için kısalardan oluşan bir animasyon dizisini sunması için çağrılmıştı ve Life in Hell çizgi dergisinin bir uyarlamasını sunmayı planladı. Life in Hell'in canlandırılması çalışmasının yayın haklarından feragat etmesine neden olduğunu fark edince başka bir yöntemde karar kıldı ve kendi ailesindeki üyelerin adlarını verdiği karakterlere sahip disfonksiyonel bir aile taslağını aceleyle çizdi. Karaktere biraz benzediği söylenen Marge'ın adı, Groening'in annesi Margaret "Marge" Groening'den gelmektedir ve bu, "insanların sizin çizgi karakter olduğunuzu düşünmesi cidden garip" diyerek belirtildi. Marge'ın kovan saç şekli, Frankenstein Gelini filminden esinlenildi ve bu tarz, Margaret Groening'in 1960'lar boyunca yaptığı saç tarzıydı fakat Groening'in saçı hiçbir zaman mavi renginde olmadı.
Marge, 19 Nisan 1987 tarihinde tüm Simpson ailesiyle birlikte ilk defa The Tracey Ullman Show kısası "Good Night" bölümünde göründü. 1989 yılında kısalar, Fox kanalında yayınlanacak yarım saatlik bir dizi olarak Simpsonlar'a uyarlandı. Marge ve Simpson ailesi, bu yeni şovdaki ana karakterler oldular.
Matt Groening, Marge'ın seçildiği bölümlerin, yazılması en zor bölümler arasında olduğunu düşünmektedir. Bill Oakley, kendisine ve yazı partneri Josh Weinstein'a ilk sene boyunca Marge'ın merkezde olduğu bölümlerin yazılması birçok defa verildiğinden dolayı bu bölümlerin genellikle "ast" yazarlara verildiğini düşünmektedir. Şovun üç sezonu boyunca çoğu senarist, Bart ile Homer'a odaklandı ve bundan dolayı David M. Stern, "Homer Alone" (üçüncü sezon, 1992) adıyla yayınlanan bir Marge bölümü yazmaya karar verdi. Stern, Marge'ın ruhsal bir çöküntüde olduğunu anlatan bölümde komedinin "derinleyici [bir] tarzı"nı başardıklarını düşündü ve James L. Brooks, bölümü çabucak onayladı.
Karakter > Tasarım

Tüm Simpson ailesi, siluetlerinden tanınacakları şekilde tasarlandılar. Aile, kabaca çizildi çünkü Groening, eskizleri animatörlere gönderirken bunların animatörler tarafından düzenleneceğini sanıyordu fakat animatörler bunu yapmak yerine sadece çizimleri kopyaladılar. Marge'ı çizmede animatörler, Lisa ile Maggie'de kullandıkları yöntemin benzerini kullanarak bir yuvarlak çizmek ile işe başladılar. Ardından biri yuvarlağın ortasında, diğeri başın yan tarafında olmak üzere gözler kabaca çizildi. Daha sonra burun ve dudak çizildi. Marge'ın saçı, yuvarlak alanın dışına uzayacak şekilde şeklin en üstünde çizildi. Matt Groening'e göre Marge'ın saçının arkasındaki orijinal fikir, saçın uzun tavşan kulakları gizlemesiydi. Şovun final bölümünde bu şakanın açıklanması düşünülüyordu fakat tutarsızlıklardan ötürü, şaka vaktinden evvel atıldı, ayrıca tavşan kulaklar, Simpsonlar için oldukça uydurma olacaktı.
Karakter > Dublaj

Marge'ın dublajı, aynı zamanda karakterin annesi Jacqueline ile kız kardeşlerini de seslendiren Julie Kavner tarafından yapılmaktadır. Kavner,The Tracey Ullman Show'dan beridir kastın düzenli bir parçasıdır. Kısalar için seslendirmeye ihtiyaç duyulduğunda yapımcılar başka seslendirme sanatçıları tutmaktansa kast üyesi Dan Castellaneta ile Kavner'a, Homer ile Marge karakterlerine dublaj yapmalarını sormaya karar verdiler. Kavner'ın kontratının bir bölümünde Kavner'ın hiçbir zaman videoda Simpsonlar'ın promosyonunu yapmak zorunda kalmayacağı yazmaktadır ve Kavner, umumi yerlerde nadiren karakterin seslendirmesini yapmaktadır çünkü bunun "illüzyonu ortadan kaldırdığını" ve "insanların, bunların gerçek kişiler olduğunu hissettiğine" inanmaktadır. Kavner, kayıt oturumlarını ciddiye almakta ve seslendirme sanatının, canlı sanattan biraz daha sınırlandırıcı olduğunu, karakterinin hareketleriyle yapabileceği bir şey olmadığını düşünmektedir.
Marge'ın kulak tırmalayıcı sesi, "ses tellerindenki yumru"dan ötürü "tatlı çakıl bir sese" sahip olduğunu belirten Kavner'ınkinden sadece az biraz farklıdır. Marge, Kavner'ın bilinen en ünlü karakteriyken, onun favori karakterleri ise "aynı anda hem eğlenceli hem üzgün" olduklarını düşündüğü Patty ve Selma'dır. Simpsonlar Sinema Filmi'nde, Marge'ın video mesajı gibi bazı sahneler yaklaşık yüz defa kaydedilerek Kavner'ı bitkin hale getirdi.
1998 yılına kadar Kavner, bölüm başına 30.000 dolar aldı. 1998'deki ödeme tartışmasında Fox, şovun ana kast üyelerini, yerlerine yeni aktörler getireceğini belirterek tehdit etti hatta yeni kast üyelerinin hazırlanılmasına kadar gitti. Tartışma kısa sürede çözüldü ve seslendirme sanatçılarının bölüm başı 360.000 dolar talep edecekleri 2004 yılına kadar Kavner, bölüm başına 125.000 dolar aldı. 2004 yılındaki sorun bir ay sonra çözüldü ve oyuncu, bölüm başına 250.000 dolar aldı. 2008 yılındaki maaş görüşmelerinden sonra dublaj ekibindekiler bölüm başına yaklaşık 400.000 dolar almaya başladı.
Yayın başarıları

44. Primetime Emmy Ödülleri'nde Kavner, üçüncü sezonun "I Married Marge" bölümündeki Marge dublajı ile bir Primetime Emmy Ödülü kazandı. 2004 yılında, Kavner ve Dan Castellaneta (Homer'ın sesi) "TV Dizilerindeki En Popüler Anne & Baba" dalında bir Young Artist Ödülü kazandı. Simpsonlar Sinema Filmi'ndeki performansıyla Kavner, "Animasyonda En İyi Seslendirme" dalında 2007 Annie Ödülleri'ne aday gösterildi fakat ödülü Ratatouille filmindeki performansıyla Ian Holm kazandı. Kavner'ın filmdeki duygusal performansı olumlu yorumlar aldı ve bir eleştirmen şöyle dedi: "Kavner, en içten performansını sergiledi." Marge'ın merkezde olduğu birçok bölüm "En İyi Animasyon Programı" dalında Emmy Ödülleri'ne aday gösterildi, bu adaylıklara 2004 yılında "The Way We Weren't" ile 1990 yılında ödülü kazanan "Life on the Fast Lane" bölümleri dahildir. 2000 yılında, Marge ve tüm Simpson ailesi Hollywood Bulvarı'nda bir yıldız ile ödüllendirildi. Marge, tüm zamanların en iyi televizyon anneleri listelerinde en üst sıralarda yer aldı. 1994 yılında Entertainment Weekly'nin listesinde birinci sırada; 2005 yılında  Fox News'in listesinde birinci sırada; 2008 yılında CityNews'in listesinde sekizinci sırada  ve Time'ın "Her Daim En İyi 10 Anne" listesinde yer aldı. 2004 yılında Birleşik Krallık'ta yapılan bir ankette, oy verenler tarafından Marge "en saygıdeğer anne" olarak adlandırıldı.
Dindar yazar Kenneth Briggs, "Marge, benim azizlik adayımdır [...] Gerçek hayatta yaşıyor, krizlerle, kusurlu insanlarla yaşıyor. Affediyor ve kendi hatalarını yapıyor. Affeden ve seven bir insan [...] tamamen bir azize gibi."
Kültürel etkileri

Sevgili First Lady, yakın bir zamanda ailemle ilgili bir eleştirinizi okudum. Derinden incindim. Tanrı bilir ki mükemmelden çok uzağız ve gerçeği söylemek gerekirse, normalden de biraz uzağız; fakat Dr. Seuss'un da dediği gibi "insan sadece insandır". Ben bunu çocuklarıma öğretmeye çalıştım [...] Umarım bu ikilemden çıkmak için bir yol vardır. Düşündüm de, belki, başlangıç olarak sadece aklımdakileri anlatmak iyi olur.
Marge Simpson'ın Barbara Bush'a yazdığı mektuptan.
People'ın 1 Ekim 1990 tarihli sayısında ABD'nin sonraki First Lady'si Barbara Bush ile yapılan bir röportaj yer almaktaydı. Makale şu pasajı içermekteydi: "[Barbara Bush] America's Funniest Home Videos'u seviyor fakat Simpsonlar örneğinde şaşırtıyor. '[Simpsonlar] gördüğüm en aptal şey' diyor, 'fakat bir aile mevzuu ve tahmin ediyorum ki o masum'". Dizinin yazarları, 28 Eylül'de Bush'a cevap olarak Marge'ın ağzından kibar bir mektup yollamaya karar verdiler. 9 Ekim'de Bush mektuba şöyle cevap verdi: "Sevgili Marge, bana mektup göndermenizden onur duydum. Aklınızdakileri bana anlattığınız için size minnettarım. Aptalca, bir tanesinin [akıl'ı kastediyor] sizde de olduğunu düşünmemişim. Şu anda bir resminize bakıyorum... Plastik bir kupanın üzerine resmedilmiş... mavi saçınızın dört bir yanında uçuşan pembe kuşlarla. Belli ki, siz ve büyüleyici aileniz - Lisa, Homer, Bart ve Maggie — kamp yapıyorsunuz. Bu çok güzel bir aile sahnesi. Açıkçası, siz ülkenin geri kalanı için iyi bir aile örneği ortaya koyuyorsunuz. Lütfen düşük çenem için beni bağışlayın."
2002 yılında, Seattle Monorail Project karşıtları protestolarında "Marge vs. the Monorail" bölümünü göstermeyi planladılar. Gelen şikayetlerden sonra, 20th Century Fox, protestonun organizatörlerine bir mektup göndererek bölümü telif nedenleriyle gösteremeyeceklerini belirtti. 2004 yılında, Birleşik Krallık'ın Channel 4 kanalında geleneksel olarak yayınlanan, aynı zamanda Kraliçe Elizabeth'in de yılbaşı mesajını verdiği alternatif yılbaşı mesajlarında Marge da yer aldı.
9 Nisan 2009 tarihinde, ABD Posta Servisi, Marge ile diğer dört Simpson üyesinin yer aldığı 44 sentlik posta pulunu tanıttı. Simpsonlar, prodüksiyonda iken posta pulu üzerinde yer almayı başaran ilk TV dizisi karakteri oldular. Pullar, Matt Groening tarafından tasarlandı ve 7 Mayıs 2009 tarihinde satışa çıktı.
Kültürel etkileri > Ticarî ürünler

Marge, tişörtler, baseball şapkaları, etiketler, buzdolabı mıknatısları, anahtarlıklar, düğmeler, oyuncaklar, posterler gibi  Simpsonlar'la ilgili çok sayıda üründe yer aldı. 2007 yılındaki The Simpsons Game dahil olmak üzere tüm Simpsonlar video oyunlarında yer aldı. Televizyon dizisinin yanı sıra Marge, ilk kez 29 Kasım 1993 tarihinde yayımlanan aylık dergi Simpsons Comics sayılarında da düzenli olarak yer aldı. Marge ayrıca 2008'de Florida ile Hollywood Universal Studios'da kurulan The Simpsons Ride'da da rol aldı.
Marge, çoğu popüler animasyon kadın karakterlerinin yer aldığı reklam serisi için normal kovan saçı, daha şık olarak değiştirildi. 2005 yılında Dove Styling reklamlarında yer aldı.
Ekim 2009'da, Marge'ın Playboy dergisinin kasım sayısının kapağında yer alacağı açıklandı. Belirtilen sayı, 16 Ekim 2009'da ilk defa yayımlandı. Kapağın yanı sıra "The Devil in Marge Simpson" ("Marge Simpson'ın içindeki Şeytan") başlıklı yazı ile üç sayfaya dağılan resimler, Simpsonlar'ın 20. yıldönümünün kutlama etkinliklerindendir ve daha genç okuyucuları çekmeyi amaçlamaktadır. Playboy Enterprises'ın yönetici şefi Scott Flanders, kapağın ve orta sayfadaki içeriğin biraz esprili olduğunu belirtti. Darine Stern'in Ekim 1971'deki kapak resmi, Playboy Kasım 2009 sayısına ilham oldu.
Matt Groening, Marge'ı, James L. Brooks'un ofisinin lobisindeyken tasarlamıştır.
Marge, ilk kez televizyonda göründüğü "Good Night" bölümündeyken.
2000 yılında, Marge tüm Simpson ailesiyle birlikte Hollywood Bulvarı'nda bir yıldız ile ödüllendirildi.
Falcon 9

| --- | --- |
Dragon kargo uzayaracını  taşıyan Falcon 9 v1.1
Amaç: Yörüngesel Fırlatma aracı
Üretici: SpaceX
Menşei ülke: ABD
Fırlatma başına maliyet: v1.1: 61.2Milyon $
Boyut
Yükseklik: v1.1: 68,4 m (224 ft) v1.0: 54,9 m (180 ft)
Çap: 3,66 m (12,0 ft)
Ağırlık: v1.1: 505.846 kg (1.115.200 lb) v1.0: 333.400 kg (735.000 lb)
Kademeler: 2
Kapasite
LEO yükü: v1.1: 13.150 kg (28.990 lb)  v1.0: 10.450 kg (23.040 lb)
GTO için yük: v1.1: 4.850 kg (10.690 lb) v1.0: 4.540 kg (10.010 lb)
Fırlatma geçmişi
Durum: V1.1: Faal v1.0: Faaliyetleri durduruldu
Fırlatma yerleri: Cape Canaveral SLC-40   Vandenberg SLC-4E
Toplam fırlatmalar: 17 (v1.1: 12, v1.0: 5)
Başarı(lar): 16 (v1.1: 12, v1.0: 4)
Kısmi başarısızlık(lar): 1 (v1.0)
İlk uçuş: v1.1: 29 Eylül 2013  v1.0: 4 Haziran 2010
İlk kademe
Motor: v1.1: 9 Merlin 1D v1.0: 9 Merlin 1C
İtme kuvveti: v1.1:  5,885 kN (1,323,000 lbf) v1.0: 4,940 kN(1,110,000 lbf)
Özgül itici kuvvet: v1.1 Deniz Seviyesinde: 282 s   Vakumda: 311 s v1.0 Deniz Seviyesinde: 275 s   Vakumda: 304 s
Yanma süresi: v1.1: 180 saniye v1.0: 170 saniye
Yakıt: LOX/RP-1
İkinci kademe
Motor: v1.1: 1 Merlin (1D) (Vakumda) v1.0: 1 Merlin (1C) (Vakumda)
İtme kuvveti: v1.1: 801  kN (180,000 lbf) v1.0: 445  kN (100,000 lbf)
Özgül itici kuvvet: Vakumda: 342 saniye
Yanma süresi: v1.1: 375 saniye v1.0: 345 saniye
Yakıt: LOX/RP-1
Falcon 9, merkezi Kaliforniya'nın Hawthorne şehrinde olan SpaceX şirketi tarafından tasarlanıp geliştirilen yeniden kullanılabilir bir fırlatma araçları ailesidir. Bu fırlatma araçları ailesi Falcon 9 v1.0, Falcon 9 v1.1, Falcon 9-R'den oluşmaktadır. Bu yörüngeye iki aşamada çıkan aracın her iki aşaması için de güç, yakıt olarak sıvı oksijen (LOX) ve roket-sınıfı kerosen (RP-1) kullanan  roket motorları tarafından sağlanır. Falcon 9'un şu anki haliyle alçak Dünya yörüngesine 13150 kilogram (28990 lb) ağırlığında ve yer istasyonu transfer yörüngesine 4,850 kilogram (10,690 lb) ağırlığında görev yüklerini taşıyabilmektedir. Her üç Falcon 9 aracı da orta ölçekteki fırlatma sistemleri sınıfındadır.
Falcon 9 ve Dragon kapsülü ikilisi birlikte 2008 yılında, NASA'dan UUİ'ye (ISS) malzeme götürmek için, Ticari Yörüngesel Taşımacılık (COTS) programı çerçevesinde, Ticari İkmal Hizmetleri (CRS) sözleşmesini kazandılar. UUİ'ye ilk ticari ikmal uçuşu 2012 Ekim ayında fırlatılmıştır. İlk uyarlama olan 1.0 tasarımı 2013 yılında kullanımda kalana kadar toplamda beş uçuş gerçekleştirmiştir.
SpaceX bu günlerde iyileştirilmiş ve yüzde 60 daha ağır olan bir Falcon 9 fırlatma aracı -Falcon 9 v1.1- kullanmaktadır, bu hali ilk defa 2013 Eylül ayındaki, Falcon 9 uçuşlarının altıncısı olan ispat uçuşunda fırlatılmıştır.
Falcon 9 v1.1 uyarlaması Falcon Heavy fırlatma aracına temel oluşturacaktır. Falcon 9 ayrıca, Ticari Mürettebat Nakil Yeteneği sözleşmesi çerçevesinde UUİ'ye NASA astronotlarını taşıyabilmek için, insanlı uçuşa uygunluk alacaktır.
Geliştirme ve üretim > Sermaye

SpaceX bir önceki fırlatma aracı olan Falcon 1'i tamamen kendi parasıyla geliştirmişken, Falcon 9'un geliştirilmesi; Ticari Yörüngesel Taşımacılık Hizmetleri (COTS) programı çerçevesinde, NASA'nın sağladığı parasal kaynak ile başlamıştır. SpaceX 2006 yılında "ticari yörüngesel taşıma hizmetini geliştirip ispat etmek" üzere  doğrudan kaynak sağlanan, üç adet ispat uçuşu da içeren, "Uzay Yasası Anlaşması"na (UYA) hak kazandı. NASA ayrıca, 2008 yılında UUİ'ye Ticari İkmal Hizmetlerinin fırlatmalarını (ilk uçuştan iki yıl önce) satın alarak fırlatma aracının ana müşterisi olmuştur; 1.6 milyar $ değerindeki sözleşme, UUİ'ye malzeme götürüp ve UUİ'den malzeme getirecek olan en az 12 adet görev içermekteydi.
SpaceX'in NASA ile olan sözleşmesi hakkındaki açıklaması:
SpaceX bu günlere NASA'nın inanılmaz başarılarının üzerinde geliştirerek, NASA'nın fırlatmaları için ana müşterisi olması sayesinde ve gelişim süreci boyunca verilen tavsiyeler ile gösterilen rehberlik sayesinde gelebilmiştir. SpaceX, NASA COTS ofisine bu süreç boyunca gösterdikleri devamlı destek ve rehberlik için özel bir teşekkür iletmek istiyor. COTS programı gerçek bir özel/kamu iş birliğinin gücünü göstermiştir ve takımımızın gelecekte başaracağı heyecan verici işleri iple çekiyoruz.
2011 yılında, SpaceX Falcon 9 v1.0 için geliştirme maliyetinin 300 milyon $ civarında olacağını öngörmüştü. NASA'ya göre, SpaceX eğer geleneksel bir artı maliyet sözleşme türü yaklaşım sergilemiş olsaydı, maliyetler 3.6 milyar $ civarında olurdu.
2014 yılında, SpaceX  Falcon 9 ve Dragon kapsülü için toplam geliştirme maliyetini açıkladı. NASA toplamda 396 milyon $ kaynak sağlarken SpaceX roket ve kapsül geliştirme çabaları için  450 milyon $'dan fazla kaynak sağlamıştır.
Fırlatıcı uyarlamaları

İlk Falcon 9 2010-2013 yılları arasında 5 adet fırlatmayı başarılı bir şekilde gerçekleştirmiştir. Çok daha büyük olan Falcon 9 v1.1 uyarlaması ilk uçuşunu bir İspat göreviyle 29 Eylül 2013 tarihinde yapmıştır, bu ispat görevinde  500 kg (1100 lb) ağırlığında çok küçük bir uydu olan CASSIOPE uydusunu, görevin ispat uçuşu olması sebebiyle "indirimli fiyat"tan, taşımıştır. Bunu, her ikisi de YTY'ye başarılı bir şekilde ulaştırılan, büyük SES-8 ve Thaicom haberleşme uydularının fırlatılmasıyla birlikte v1.1 için daha gerçekçi görev-yükleri takip etmiştir. Hem Falcon 9 v1.0 hem deFalcon 9 v1.1   harcanabilir fırlatma araçlarıdır (ELV).
Buna ek olarak, yeniden kullanılabilir Falcon 9 fırlatma aracı için yeniden kullanılabilir bir 'ilk aşama'  geliştirme aşamasındadır. Bu aracın  ilk yörünge-altı uçuş testi Grasshopper deneysel teknoloji-ispat-edici Yeniden kullanılabilir fırlatma aracı (RLV) üzerinde yapılmaktadır.
Fırlatıcı uyarlamaları > Ortak tasarım parçaları

Tüm Falcon 9 araçları yörüngeye-iki-aşamada-çıkan, LOX/RP-1 yakıt karışımını kullanan fırlatma araçlarıdır.
Falcon 9 akaryakıt tankı duvarları ve kubbeleri 2195 numaralı alüminyum lityum alaşımından yapılmıştır. SpaceX  tamamı, en yüksek dayanıklılığı veren ve en güvenilir kaynak yöntemi olan,sürtme-karıştırmalı-kaynak yöntemiyle yapılmış olan akaryakıt tankı kullanmaktadır. Falcon 9 aracının ikinci aşama akaryakıt tankı  basitçe  ilk aşama akaryakıt tankının kısa halidir ve  aynı alet edevatın, malzemenin ve üretim yöntemlerinin çoğunu kullanır. Bu aracın üretimi sırasında paradan tasarruf sağlamaktadır.
Her iki aşama da motor ateşleyicisi olarak havada kendiliğinden alev almaya yatkın(piroforik) olan  trietilalüminyum-trietilboran (TEA-TEB) karışımı kullanır.
SpaceX birden çok yedekli hataya-dayanıklı tasarıma sahip uçuş bilgisayarları kullanmaktadır. Merlin motorlarının her biri 3 adet oylama-mantığı kullanan bilgisayar tarafından yönetilir, her bir bilgisayarın, sürekli birbirini denetleyen, iki adet fiziksel işlemcisi bulunmaktadır. C++ programlama diliyle geliştirilmiş olan yazılım Linux işletim sistemi üzerinde çalışmaktadır.  Esneklik için, ışınıma dirençlenmiş parçalar yerine, ticari olarak genel üretimi olan parçalar  ve sistem-geneli "ışınıma(radyasyona)-dayanıklı" tasarım kullanılmıştır. Aşama yönetim işlevlerini ele almak üzere her aşama, Merline-özel motor denetçilerine ek olarak, aynı hataya-dayanıklı  üçlü tasarıma sahip olan  aşama-seviyesi uçuş bilgisayarına sahiptir.
Falcon 9'un üst ve alt aşamalarını birbirine bağlayan, ara kademe kısmı karbon fiber ve alüminyum dolgulu bir bileşikten yapılmıştır. Tekrar kullanılabilir ayrılma halka-kelepçeleri ve havalı itici sistem sayesinde aşamalar birbirinden ayrılır. Aşama ayırma sisteminin asıl tasarımında  on iki adet ek noktası vardı, v1.1 fırlatma aracında bu sayı üçe düşürülmüştür.
Fırlatıcı uyarlamaları > Falcon 9 v1.0

Falcon 9 fırlatma aracının ilk uyarlaması olan Falcon 9 v1.0, "harcanabilir fırlatma aracı" (ELV) türündedir, 2005-2010 yılları arasında geliştirilmiş ve ilk defa 2010 yılında fırlatılmıştır. Falcon 9 v1.0 2010-2013 yılları arasında beş adet uçuş gerçekleştirdikten sonra kullanımı durdurulmuştur.
Falcon 9 v1.0 ilk aşamasına güç, 3x3 kare alan şeklinde yerleştirilmiş, dokuz adet SpaceX Merlin 1C roket motoru tarafından sağlanmıştı. Bu motorların her biri deniz seviyesinde 556 kilonewton (125,000 lbf) değerinde itki sağlarlar ve kalkış sırasında toplam 5000 kilonewton (1,100,000 lbf) değerinde itkiye ulaşılır.  Falcon 9 v1.0 ikinci aşamaya güç, vakumda çalışacabilecek şekilde değiştirilmiş, 117:1 değerinde genleşme oranına sahip, 345 saniyelik yanma süresi olan  tek bir Merlin 1C motoru tarafından sağlanır.
Dört adet Draco iticisi Falcon 9 v1.0'in  ikinci aşamasına ait olan tepki yönlendirme sistemi olarak kullanılmaktadır. İticiler, görev-yükünün ayrılması işlemi için, kararlı konumu koruma amaçlı kullanılırlar ya da, standart-dışı bir hizmet olarak, aşamayı ve görev-yükünü, azami dakikada  5  dönüş (RPM) olacak şekilde, kendi etrafında döndürürek kararlılaştırma için kullanılabilirler.
SpaceX ilk başta  her iki aşamanın da ileride tekrar kullanılabilir olacağını umduklarını belirtmiştir. Ancak, hızlandırıcı aşamaya, hafif ağırlıktaki ısıl koruma sistemi özelliği ekleme ve paraşütle kurtarma denemeleri  başarısız olmuştur, sonrasında bu yaklaşım terkedilmiş ve yeni tasarıma başlanmıştır. 2011 yılında SpaceX,yeniden kullanılabilir Falcon 9 ikinci aşama için, resmi ve yatırımlı bir geliştirme programına başlamıştır, ancak bu programın ilk baştaki odaklandığı hedef ilk aşamanın geri getirilmesiydi.
Fırlatıcı uyarlamaları > Falcon 9 v1.1

Falcon 9 v1.1 ELV roketi Falcon 9'un v1.0 uyarlamasından yüzde 60 daha ağır ve yüzde 60 daha fazla itkiye sahip bir rokettir. Bu uyarlamada, ilk aşama motorları (dairesel bir alana sekizgen bir desenle) yeniden konumlandırılmıştır ayrıca yüzde 60  daha uzun yakıt tanklara sahiptir, bu durum aracın uçuş sırasında eğilmeye daha çok yatkın olmasına yol açar.  v1.1 ilk aşaması için geliştirme testi 2013 Temmuz ayında tamamlandı. Falcon 9 v1.1 ilk olarak 29 Eylül 2013 tarihinde fırlatılmıştır, araç sekizgen bir desen içerisine yerleştirilmiş dokuz adet Merlin 1D motoru tarafından güç sağlanan daha uzun bir ilk aşama kullanmaktadır.
v1.1 ilk aşaması deniz seviyesinde, kalkış sırasında toplam 5885 kilonewton (1,323,000 lbf) değerinde itkiye sahiptir, dokuz motor 180 saniye boyunca ateşlenir, bu süre zarfında hızlandırıcı atmosferin dışına tırmanırken  aşamanın itkisi  6672 kilonewton (1,500,000 lbf) değerine yükselir. Motorlar daha güçlü olan Merlin 1D'ye yükseltilmişlerdir. Bu iyileştirmeler görev-yükü taşıma hacmini 9000 kilogram'dan (20,000 lb)  13150 kilograma (28,990 lb) çıkarmıştır.  Aşama ayırma sistemi tekrar tasarlanmış ve tutturma noktalarının sayısı onikiden üçe düşürülmüştür, ve aracın aviyonik sistemleri ile yazılımı da yükseltilmiştir. Bu yeni ilk aşama, Falcon Heavy  fırlatma aracında yan hızlandırıcı olarak kullanılacaktır.
SpaceX başkanı Gwynne Shotwell, Falcon 9 v1.1'in  fiyat listesinde ilan edilenden yaklaşık olarak yüzde 30 daha fazla görev-yükü taşıma hacmi olduğunu, bu fazladan kısmın aşamaların  tekrar roket ateşleyerek atmosfere geri girmesi ve geri döndürülmesi için kullanılacağını belirtmiştir. SpaceX SES ile, fiyat listesindeli 4,850 kilogramlık (10,690 lb) sınırı neredeyse yüzde 10 aşarak, 5,330 kilograma (11,750 lb) kadar  iki uydu fırlatılışı için anlaşmıştır, ancak bu uydular YTY altında bir yörüngede bırakıldıktan sonra, uydular üzerlerindeki itici yakıtlar sayesinde asıl yörüngelerine çıkacaklardır.
v1.1 hızlandırıcı uyarlamasında üretimi kolaylaştırmak amacıyla motorlar, SpaceX'in Octaweb (sekizli-ağ) olarak adlandırdığı bir  yapısal  biçimde/desende  yerleştirilmişlerdir ve sonunda  uzatılabilir dört adet iniş takımı(bacağı) içerecektir, bu iniş bacakları  görev-sonrası tehnoloji geliştirme testi için ilk Falcon 9 v1.1 uçuşlarında kullanılacak, teknoloji tam olarak geliştirilince daha sonraki uçuşlarda tam dikey-iniş özelliği desteklenecektir.
2013 Eylül ayındaki fırlatmadan sonra, ikinci aşama ateşleyici yakıt boruları, uzun yörüngesel konumlama hareketleri sonrasında, uzayda yeniden başlatmayı daha iyi desteklemesi için yalıtıldılar. 2015 ortası için planlanan iyileştirmeler arasında  artırılmış motor itkisi, yakıtın çok soğutulmasıyla ve yakıt tankın hacminin artırılmasıyla elde edilecek artırılmış yakıt miktarı bulunmaktadır.
Fırlatıcı uyarlamaları > Falcon 9 v1.1 > Görev-yükü kaplaması (Payload fairing)

Altıncı uçuş (CASSIOPE, 2013) Falcon 9'un atılabilir görev-yükü kaplaması (İng: payload fairing) ile donatıldığı ilk fırlatılışı olmuştur, bu durumda araca fazladan bir ayrılma işlemi eklenmiştir ki bu işlem, daha önceki pek çok devlet ve özel sektör fırlatma görevini başarısızlığa uğratmış olan riskli bir işlemdi, bu başarısızlıkların arasında  her ikisi de Taurus roketleriyle gönderilmiş olan 2009'daki Orbiting Carbon Observatory ve 2011'deki Glory uydusu sayılabilir.
Koruma haznesi tasarımı SpaceX tarafından yapılmıştır, 13 m (43 ft)-uzunluğunda ve 5.2 m (17 ft)-çapındaki görev-yükü koruma haznesi üretimi ise SpaceX'in  Hawthorne şehrindeki roket fabrikasında yapılmıştır. Falcon 9'un ilk beş  fırlatılışında kapsül  taşıdığından ve de uydu taşımadığından, o uçuşlarda görev-yükü koruma haznesine ihtiyaç duyulmamıştı. Diğer pek çok uyduda olduğu üzere CASSIOPE  uçuşunda, fırlatma sırasında yükü korumak için ihtiyaç duyulmuştu. Yeni koruma haznesi tasarımının testi  2013 baharında NASA'nın Plum Brook Station test tesisinde  tamamlanmıştır. Bu testte   fırlatış anındaki ses şoku, mekanik titreşimi, buna ek olarak elektromanyetik statik deşarj koşulları çok büyük bir vakum odası içinde oluşturuldu. SpaceX, 150 milyon $ değerindeki NASA simülasyon odasındaki test zamanı için NASA'ya 581300$  kira ödemiştir.  Koruma haznesi, CASSIOPE uydusunun fırlatılışı sırasında sorunsuz ayrılmıştır.