stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Money in the Bank (2021)
Sonuçlar

| No>  | Sonuçlar | Tür | Süre |
| --- | --- | --- | --- |
| 1P | The Usos (Jey Uso ve Jimmy Uso), Rey Mysterio ve Dominik Mysterio'yu (ş) tuş ederek yendi. | WWE SmackDown Takım Şampiyonluğu için takım maçı | 11:25 |
| 2 | Nikki A.S.H.; Alexa Bliss, Asuka, Liv Morgan, Naomi, Natalya, Tamina ve Zelina Vega'yı yendi. | Kadınlar Şampiyonluğu maçı sözleşmesi için Money in the Bank merdiven maçı | 15:45 |
| 3 | AJ Styles ve Omos (ş), The Viking Raiders'ı (Erik ve Ivar) tuş ederek yendi. | WWE Raw Takım Şampiyonluğu için takım maçı | 12:55 |
| 4 | Bobby Lashley (ş) (MVP ile), Kofi Kingston'ı pes ettirerek yendi. | WWE Şampiyonluğu için teke tek maç | 7:35 |
| 5 | Charlotte Flair, Rhea Ripley'i (ş) pes ettirerek yendi. | WWE Raw Kadınlar Şampiyonluğu için teke tek maç | 16:50 |
| 6 | Big E; Drew McIntyre, John Morrison, Kevin Owens, King Nakamura, Ricochet, Riddle ve Seth Rollins'ı yendi. | Dünya Şampiyonluğu maçı sözleşmesi için Money in the Bank merdiven maçı | 17:40 |
| 7 | Roman Reigns (ş) (Paul Heyman ile), Edge'i tuş ederek yendi. | WWE Evrensel Şampiyonluğu için teke tek maç | 33:10 |
 (ş) - maç öncesi hangisinin şampiyon olarak mücadele ettiğini göstermektedir.  P - program öncesi gösteri maçı yapılmıştır.
Mumbai'deki Viktorya Dönemi ve Art Deco Topluluğu

| UNESCO Dünya Mirası |
| --- | --- |
Bombay Yüksek Mahkemesi (Viktoryan Gotik)
Konum:  Hindistan
Kriter: Kültürel: ii, iv
Referans: 1480
Tescil: 2018 (42. oturum)
Bölge: Asya
Koordinatlar: 18°55′46″K 72°49′48″D﻿ / ﻿18.92944°K 72.83000°D﻿ / 18.92944; 72.83000
Mumbai'deki Viktorya Dönemi ve Art Deco Topluluğu (Hintçe: विक्टोरिया गोथिक और आर्ट डेका इन्सेंबल्स ऑफ़ मुंबई), Hindistan'ın Maharaştra eyaletindeki Mumbai şehrindeki Fort bölgesinde yer alan, 19. yüzyıldan kalma Victoria Neo Gotik binaları ile 20. yüzyıldan kalma Art Deco binaları topluluğudur. Bu Victorya Gotik binaları ve Art Deco binaları topluluğu, bir zamanlar Esplanade olarak bilinen büyük bir eğlence alanı olan Oval Maidan çevresinde yer almaktadır. Oval'in doğusunda Victorya Gotik kamu binaları, batı tarafında ise Backbay Reclamation ve Marine Drive'ın Art Deco binaları yer almaktadır.
Oval'in doğusuna uzanan 19. yüzyıldan kalma Victorya Gotik yapıları arasında Bombay Yüksek Mahkemesi, Mumbai Üniversitesi (Fort Kampüsü) ve Şehir Sivil ve Toplantı Mahkemesi (Eski Sekreterlik Binası içinde) yer almaktadır. Bu alan ayrıca Mumbai'nin simge yapılarından olan Rajabai Saat Kulesi'ne de ev sahipliği yapmaktadır. 20. yüzyıla ait Art Deco binaları, Oval'in batı kısmında yer alır ve çoğunlukla özel mülkiyete ait konut binaları ve Eros Sineması'ndan oluşur.
Victorya Dönemi Gotik ve Art Deco binaları topluluğu, Bahreyn, Manama'daki Dünya Miras Komitesi'nin 30 Haziran 2018'de yaptığı 42. oturumunda Dünya Mirası olarak ilan edildi.
Gagron Kalesi

| UNESCO Dünya Mirası |
| --- | --- |

Konum:  Hindistan
Kriter: Kültürel: ii, iii
Referans: 247
Tescil: 2013 (37. oturum)
Bölge: Asya-Pasifik
Gagron Kalesi (Hintçe/Rajasthani  गागरोन का किला) bir tepe ve su kalesidir ve Hindistan'ın Hadoti bölgesindeki Rajasthan'ın Jhalawar bölgesinde yer almaktadır. Bir tepe ve su kalesi örneğidir. Kale, on ikinci yüzyılda Bijaldev tarafından yaptırılmıştır. Daha sonra kale, Şir Şah ve Ekber Şah tarafından da kontrol edildi. Kale, Ahu Nehri ile Kali Sindh Nehri'nin birleştiği yerde inşa edilmiştir. Kalenin üç tarafı su ile dördüncü tarafı bir hendekle çevrilidir ve bu nedenle (Jaladurg Hintçe/Rajasthani : जलदुर्ग, çeviri: Su Kalesi) adını almıştır. 2013 yılında Racastan Tepe Kaleleri'nin bir parçası olarak UNESCO Dünya Mirası Alanı olarak listelendi.
Moskviç

| --- | --- |

Tür: Açık anonim şirket
Kuruluş: 1930
Genel merkezi: Moskova, Rusya
Ürün: Otomobiller
Web sitesi: https://moskvich-auto.ru/
Moskviç 3e
Moskviç Aleko
Moskviç 2140
Moskviç 407
Moskviç (Rusça: Москвич), Sovyetler Birliği ve daha sonra Rusya merkezli bir otomotiv şirketiydi. Şirket, 1929 yılında kurulmuş olup 1939 yılında AZLK (АЗЛК, Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола) adını aldı. Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardında özelleştirildiyse de şirket 2002 yılında iflas etti. 1998 yılında, tesisin topraklarının ve atölyelerinin bir kısmı Moskova ve Renault hükûmetinin ortak otomotiv şirketine devredildi. Başlangıçta, şirket Avtoframos olarak adlandırıldı, daha sonra Reno Rusya'nın kontrolü altına girdi. 1998'den 2022'ye kadar Renault ve Nissan markalarının otomobillerini üretiyordu. Mayıs 2022'de Reno Rusya'nın varlıkları Moskova hükûmetinin mülkiyetine geçti. Moskova Belediye Başkanı Sergey Sobyanin, fabrikada «Moskvich" markası altında otomobil üretmeyi planladığını açıkladı. 23 Kasım 2022'de, Çin crossover JAC JS4'ÜN yeniden etiketlenmiş bir versiyonunu temsil eden «Moskvich 3» crossover'ın üretiminin başladığı açıklandı.
Moskviç, Rusçada Moskovalı anlamına gelmekte olup Rusya'nın başkenti Moskova'da üretilen araçların orijinal yerini belirtmek için kullanılıyordu.
İlk kez 1929 yılında Ford Motor Company ile anlaşma imzalandı. Tesis, 1929-1930'da Ford'un katılımıyla Moskova çevre demiryolunun kesişme noktasında inşa edildi. Fabrika, Ford otomobil ve kamyonlarının montajına başlayarak Kasım 1930'da faaliyetine başladı. Tesis, 1933 yılına kadar Amerikan parçalarından Ford Model A (1927) ve Ford Model AA otomobilleri üretti.  1933'te fabrika GAZ'ın bir şubesi oldu ve GAZ-A ve GAZ-AA araçlarının Sovyet bileşenlerinden montajına geçti. İkinci dünya savaşından sonra 1947 yılında ilk yerli "Moskviç" isimli Moskviç-400 modelinin üretimi başladı.
Modeller

GAZ-AA
KİM-10
KİM-10-51
KİM-10-52
Moskviç-400
Moskviç-402
Moskviç-410
Moskviç-423
Moskviç-403
Moskviç-408
Moskviç-426
Moskviç-412
Moskviç-427
Moskviç-434
Moskviç-2140
Moskviç-2137
Moskviç-2140SL
Moskviç-2141
Moskviç-2142
Knyaz Vladimir-2142
İvan Kalita-2142
Moskviç-2335
ZAZ-965
Moskviç-А9
Moskviç-415
AZLK 3-5 serisi
AZLK С-(x) serisi
AZLK-2143
AZLK-2144
AZLK-2139
AZLK-3733
Moskviç-Q1
Moskviç-Q4
Motorola Solutions

| --- | --- |

Tip: Halka açık
Endüstri: Elektronik
Kuruluş: 4 Ocak 2011
Genel merkezi: Chicago, Illinois
Önemli kişiler: Greg Brown
Ürün: İki yönlü telsiz, radyo sistemleri, yönetilen hizmetler ve akıllı kamu güvenliği uygulamaları
Gelir:   US$6.04 milyar (2016)[
Net gelir:  US$560 milyon (2016)[
Öz kaynak:  US$964 milyon (2016)[
Çalışan sayısı: 14,000 (2016)
Web sitesi: Sitesi
Motorola Solutions, 2011 yılında Motorola Mobility cep telefonu bölümünün dağıtımını takiben, Motorola'dan sonra gelen Amerikan veri iletişim ve telekomünikasyon ekipmanı sağlayıcısıdır. Şirketin merkezi Chicago, Illinois'dedir.
Tarihi

Motorola Solutions, New York Menkul Kıymetler Borsasında "MSI" sembolü ile 4 Ocak 2011'de bağımsız bir şirket olarak ticarete başladı. 1928'de kurulmuş olan eski Motorola, Inc'in yasal halefi oldu.; işlem eski Motorola'nın adını Motorola Solutions olarak değiştirdi ve Motorola Mobilite'yi ayrı bir şirket olarak devreye aldı. Motorola Solutions eski Motorola'nın 2011 öncesi hisse senedi tarihçesini korudu, ancak eski Motorola'nın MOT sembolü emekli oldu. Ayrıldıktan sonra, Motorola Solutions, Motorola Inc'in önceki Hükûmet ve Kamu Güvenliği bölümünü, kurumsal mobilite yönetimi bölümünü ve hücresel altyapı grubunu içeriyordu.
Motorola Solutions hücresel altyapı işini Nokia Siemens Networks'e (Nokia Networks) sattı. Başlangıçta Temmuz 2010'da ilan edilen satın alma, 9 Nisan 2011'de 975 milyon dolar nakit olarak tamamlandı. İşlem kapsamında Nokia Siemens Networks'e yaklaşık 6.900 çalışan aktarılmıştır. Eski Motorola ana şirketinde, gelir bazında ikinci büyük bölümdü.
27 Ekim 2014'te Motorola Solutions, Enterprise işletmesini Zebra Technologies'e 3,45 milyar dolarlık nakit olarak sattı. Satışın bir parçası olarak, dünyanın her yerinden yaklaşık 4.500 Solutions çalışanı Zebra'ya devredildi. Bu işin büyük çoğunluğu eskiden Motorola, Inc.'in 2007'de satın aldığı Symbol Technologies idi.
2015 yılının Ağustos ayında, şirket, özel sermaye şirketi Silver Lake Partners'tan 1 milyar dolarlık bir yatırım aldı, hisse geri alımını sağladı ve Silver Lake'ye iki yönetim kurulu başkanı sağladı.
Aralık 2015'te şirket İngiltere, İskoçya ve Galler'de polise, yangın ve ambulans servislerine hizmet eden İngiltere merkezli operatörü Airwave Solutions'ı satın aldığını açıkladı. Şirket, devralımı 19 Şubat 2016'da tamamladı. Motorola Solutions, 2017 yılının Ağustos ayında ticari müşterilere özel olarak basılı geniş bantlı bas-konuş (PTT) sağlayıcısı Kodiak Networks'ün satın alınmasını tamamladığını açıkladı.
Millî Havacılık Akademisi

| Millî Havacılık Akademisi |
| --- | --- |
Milli Aviasiya Akademiyası


Kuruluş: 15 Haziran 1992
Tür: Devlet Üniversitesi
Eski isim(ler)i: "Azərbaycan Hava Yolları" Dövlət Konserni nəzdində Milli Aviasiya Mərkəzi
Rektör: Arif Paşayev
Konum: Bakü, Azerbaycan
Web sitesi: https://naa.edu.az/az/
Ulusal Havacılık Akademisi (UHA) — Azerbaycan devletinin yükseköğrenim kurumudur.
Azerbaycan Hava Yolları bünyesi dahilindedir.
Geçmişi

Azerbaycan Cumhuriyeti'nin önemli havacılık eğitim kurumlarından biri olan Azerbaycan Ulusal Havacılık Akademisi, 15 Haziran 1992'de Azerbaycan Cumhuriyeti Bakanlar Kurulunun № 337 sayılı kararı ile "Milli Havacılık Merkezi" olarak kurulmuştur. Bu merkez, 24 Şubat 1994'te alınan № 81 sayılı kararla "Milli Aviasiya Akademiyası" adını alarak yeniden yapılandırılmıştır. Akademi, Azerbaycan Hava Yolları'nın (AZAL) bir parçası olarak faaliyet göstermektedir ve ülkenin sivil havacılık sektörüne uzmanlar yetiştirmektedir.
1999 yılında Devletlerarası Havacılık Komitesi (IAC) tarafından Sivil Havacılık Yüksek Eğitim Kurumu olarak sertifikalandırılmıştır. 2012 yılında ise Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) tarafından "Tehlikeli Maddeler Taşımacılığı Eğitimi" için bölgesel eğitim merkezi olarak tanınmıştır. 2016’da ilk kez kadın pilotların eğitimi başlamıştır.
Akademi, öğrencilerine modern imkanlar sağlamak için kapsamlı bir kampüse sahiptir. Kampüste, uçuş simülatörleri, sivil havacılık müzesi, spor kompleksleri, yurt binaları ve Öğrenci Yaratıcılık Evi gibi altyapılar bulunmaktadır. Bugün 335 öğrenci kapasiteli yurt binası ile uluslararası öğrenciler de dahil olmak üzere geniş bir öğrenci kitlesine hizmet vermektedir.
Akademide toplam 135 uzman eğitmen bulunmaktadır; bunlar arasında 2 akademisyen, 1 Azerbaycan Bilimler Akademisi muhabir üyesi, 6 profesör, 10 doktor, 11 doçent ve 43 yardımcı doçent yer almaktadır.
Fakültesi

Fizik-Teknoloji
Hava Ulaştırma
Ekonomi ve Hukuk
Gıyabi fakülte
Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi
Ulaştırma Teknoloji
Bölümler

Pilotaj (uçak ve helikopter pilotluğu)
Hava trafik kontrolörlüğü
Elektronik, Telekomünikasyon ve Radyo-Teknik Mühendisliği
Bilişim Teknolojileri ve Sistemleri Mühendisliği
Bilginin İşlenmesi ve Yönetimde Otomasyon Sistemleri
Bilgisayar Mühendisliği
Uzay Teknolojisi Mühendisliği
Hava Aracı Bakım Teknisyenliği (Mekanik ve Aviyonik alanında)
Cihaz Yapımı Mühendisliği** (elektronik sistemler)
Hava Ulaşımında Teknolojik Süreçlerin ve Üretimin Güvenliği Mühendisliği
Hava Ulaşım Üretiminin Düzenlenmesi Mühendisliği
Çevre Mühendisliği
Meteoroloji Uzmanlığı
İşletme
Dünya Ekonomisi (İktisat)
Hukuk (Hukukçu)
Ulaşımda Taşınmaların ve Yönetim Organizasyonu Mühendisliği
Elektrik Mühendisliği
Ulusal Havacılık Akademisi, "Pilotaj" ve "Hava trafik kontrolörlüğü" bölümlerine başvuracak adayların Haydar Aliyev Uluslararası Havaalanı Havacılık Polikliniği Hekim-Uçuş Uzman Komisyonu tarafından yapılan özel tıbbi muayeneden geçmiş olmalarını gerektirir. Bu bölümlere kabul edilen adaylar ayrıca akademide "Psikolojik Mesleki Durum" ve "Fiziksel Hazırlık" testlerinden geçmelidirler. Başvuran adayların Azerbaycan vatandaşı olması ve en fazla 23 yaşında olmaları gerekmektedir.
Bu bölümler ve gereksinimler, akademinin havacılık sektöründe profesyonel yetkinlikte uzmanlar yetiştirme hedefine yönelik olarak belirlenmiştir.
Kafedralar

Aviyonik
Mekanik
Havacılık ve Uzay Bilgi Sistemleri
Bilişim teknolojileri
Fizik-matematik
İngilicze
Beşeri bilimler
Havacılık psikoloji-fizyolojisi ve beden eğitimi
Uçuş fenleri
Havacılık navigasyonu ve hava trafiğinin yönetimi
Havacılık meteorolojisi
Otomasyon ve havacılık aletleri
Havacılık teknolojisinin tasarım, istismarı ve matematiksel modelleme
Havacılık hususi cihazları
Havacılık radiyo-tekonlojisi ve elektronik
Sivil havacılık ekonomisi
Hava ulaşımı üretimi
Dil ve edebiyat
Havacılık güvenliğ
Azerbaycan Milli Havacılık Akademisi, öğrencilerine ve personeline tıbbi destek sağlamak amacıyla uzman doktorlardan ve yardımcı personelden oluşan bir sağlık merkezine sahiptir. Akademi içerisinde ayrıca futbol ve basketbol sahaları ile bir spor kompleksi de yer almaktadır.
Uluslararası işbirlikleri kapsamında akademi, Devletlerarası Havacılık Komitesi’nin sertifikasıyla tanınmaktadır ve bu sertifika, akademiye sivil havacılık eğitimi konusunda ek yetkiler sağlamaktadır. Akademi, M.İ. Lomonosov adına Moskova Devlet Üniversitesi, N.E. Bauman Moskova Devlet Teknik Üniversitesi, St. Petersburg Sivil Havacılık Akademisi, İstanbul Teknik Üniversitesi, Moskova Sivil Havacılık Devlet Teknik Üniversitesi, Baltık Devlet Teknik Üniversitesi ve diğer tanınmış yükseköğretim kurumları ile işbirliği içerisindedir.
Azerbaycan Havayolları (AZAL), akademiden mezun olan öğrencilerin iş bulmalarına destek sağlamaktadır. İhtiyaç duyan öğrencilere günde üç öğün ücretsiz yemek sunulmakta olup, modern imkanlara sahip konut tipi yurtlarda konaklama sağlanmaktadır. Son olarak, L3Harris ile işbirliği içinde akademi, Boeing 787-9 uçuş simülatörü gibi gelişmiş eğitim ekipmanlarını da bünyesine katmış ve bölgedeki en ileri düzeyde pilot eğitimi veren merkezlerden biri haline gelmiştir.
Bölgesel Merkezleri > Pilotlar hazırlık merkezi

Teorik hazırlık bölümü
Ulusal Havacılık Akademisi bünyesinde yer alan Havacılık Personeli Eğitim Merkezi (HPEM), uçak bakımı, teknik bakım, uçuş operasyonları ve havaalanı faaliyetleri gibi çeşitli alanlarda havacılık personelinin eğitimi için geniş bir eğitim sunmaktadır.
HPEM'in eğitim programları, EU-OPS ve FCL yönergeleri ile diğer uluslararası sivil havacılık otoritelerinin hukuki ve normatif belgeleri temelinde hazırlanmış olup, Azerbaycan Cumhuriyeti Devlet Sivil Havacılık İdaresi (DSHİ) tarafından onaylanmıştır. Eğitim sürecinin organizasyonu ve uygulanması, eğitim kurslarının tüm öğretim ve metodolojik modellemelerinin geliştirilmesi de dâhil olmak üzere, TRAINER ICAO’nun modern metodolojisine dayanarak profesyonel bir yaklaşımla gerçekleştirilmektedir. HPEM; internete erişimi bulunan, EASA-PART 147 gereksinimlerine ve uluslararası standartlara uygun olarak donatılmış teknik video ve ses araçları, elektronik kütüphane, okuma salonu ve bilgisayarlarla donatılmış sınav hazırlık sınıflarına sahiptir. HPEM aynı zamanda, gerçek uçak teknik tesislerinin bilgisayar modellemeleri ile pratik ve laboratuvar dersleri için gereken malzeme-teknik altyapıya ve simülasyon imkanlarına sahiptir.
Yan görevli rehberlerin mesleki bilgi ve pratik eğitimleri için fotolu sınıf ve kabin ekibi çalışma alanı (ATR ATR-42/72-319/320, B-757-200, B-767 gibi uçak modellerine göre) modellemeleri, gerekli ses destekleri, iş ve ekonomi sınıfı kabinleri ve yolcu salonu tasarımları, ayrıca ilk yardım eğitimi için manken simülatörleri bulunmaktadır.
Dış İlişkiler

Azerbaycan Milli Havacılık Akademisi (NAA), sivil havacılık alanında uluslararası düzeyde kabul görmüş bir eğitim kurumu olarak, çeşitli ülkelerdeki önde gelen üniversiteler ve kuruluşlarla güçlü işbirliklerine sahiptir. Akademi, özellikle Devletlerarası Havacılık Komitesi (IAC) tarafından sertifikalandırılmış olup, bu sayede sivil havacılık eğitiminde ek yetkilere sahiptir.
Akademi, M.İ. Lomonosov Moskova Devlet Üniversitesi, N.E. Bauman Moskova Devlet Teknik Üniversitesi, St. Petersburg Sivil Havacılık Akademisi, İstanbul Teknik Üniversitesi ve Baltık Devlet Teknik Üniversitesi gibi uluslararası tanınmış eğitim kurumlarıyla işbirliği yapmaktadır. Bu işbirlikleri, öğrencilerin geniş bir yelpazede eğitim fırsatlarına ve çeşitli projelere katılmalarına olanak tanır.
Ayrıca, akademi IATA (Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği) tarafından tanınmış olup, bölgesel eğitim merkezi olarak "Tehlikeli Maddelerin Hava Yoluyla Taşınması" eğitimi sağlamaktadır. Bu sertifikalar, akademinin havacılık alanında uluslararası standartlara uygun olarak eğitim verdiğini teyit etmektedir. Bunun yanında, akademi, Boeing 787 uçuş simülatörlerini barındıran pilot eğitim merkezine sahip olarak, bölgedeki havacılık eğitiminin ileri seviyede yapılmasına katkıda bulunmaktadır. Bu merkezde, Azerbaycan Havayolları’nın yanı sıra bölgedeki diğer havayolu şirketleri de eğitim almaktadır.
Milli Havacılık Akademisi, uluslararası sivil havacılık kuruluşlarıyla yaptığı anlaşmalarla, Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA) gibi kurumların düzenlemelerine uyum sağlamaktadır ve küresel düzeyde kabul görmüş eğitim programları sunmaktadır.
Mozambik Bağımsızlık Savaşı

Mozambik Bağımsızlık Savaşı, 1964-1974 yılları arasında Mozambik'te Mozambik Kurtuluş Cephesi ile Portekiz güçleri arasında meydana gelen çatışmalardır. Çatışmalar, Portekiz'in diğer Afrika sömürgelerinde yaşanan Portekiz Sömürge Savaşları'nın bir parçasıdır.
Portekiz'in 400 yıllık Afrika topraklarındaki sömürge yönetimine karşı ayaklanma 1961'de Angola ile başladı. Mozambik'te 1964'te çıkan çatışmalar, sömürge yönetimini bölgedeki daha fazla ekonomik çıkarlara hizmet eden bir sömürü ve kötü muamele şekli olarak algılayan birçok yerli Mozambikliler arasındaki huzursuzluk ve hüsran yüzünden ortaya çıktı. II. Dünya Savaşı'nın ardından bölgede gelişen bağımsızlık hareketleri birçok Mozambikli bağımsızlık taleplerini artırdı ve ulusun sömürge yönetimine tabi kalmaya devam etmesinden giderek daha fazla rahatsız olmaya başladı. Diğer taraftan, özellikle de şehir merkezlerinde Portekiz yönetimindeki sosyal organizasyonuna tamamen entegre olmuş birçok yerleşik yerli Afrikalı bağımsızlık taleplerine kuşkuyla yaklaştı. Egemen makamların çoğunu içeren toprakların etnik Portekizliler ise bu duruma artan askerî varlık ve hızlı tempolu kalkınma projeleri ile cevap verdi.
10 yıl süren çatışmaların sonucu Portekiz'de 25 Nisan 1974'te gerçekleşen Karanfil Devrimi'nin ardından 8 Eylül 1974 tarihinde hükûmet isyancılar ile ateşkes imzaladı ve 25 Haziran 1975 tarihinde Mozambik bağımsızlığını ilan etti.
Gallo-İtalik

| Gallo-İtalik |
| --- | --- |
Coğrafi dağılım: İtalya, San Marino, İsviçre, Monako, Fransa
Sınıflandırma: Hint-Avrupaİtalik dilleriBatı İtalik dilleriGallo-Romen dilleriGallo-İtalik
Alt bölümler:  Piyemontece  Ligurian  Lombardca  Emilian-Romagnol dili  Venedikçe  Sicilya'daki Gallo-İtalik diller  Basilicata'daki Gallo-İtalik diller 
İtalya'nın dil haritası; Gallo-İtalik bölgesi gölgeli altın rengindedir. Ayrıca güneybatıda Sardinya'da konuşulan Tabarchino lehçesi de gösterilmiştir.
Gallo-İtalik, Kuzey İtalya, İsviçre ve San Marino'da konuşulan bir latin dilidir.
Game Developer (web sitesi)

| --- | --- |

Sahip: Think Services
URL: gamedeveloper.com
Site türü: Video oyunu geliştiricileri için haber ve bilgiler
Başlama tarihi: 1997 (28 yıl önce) (1997)
Gamasutra logosu
Game Developer veya eski adıyla Gamasutra, 1997'de, video oyunu geliştiricileri için kurulan web sitesi. United Business Media'ya bağlı olarak çalışan Think Services'in sahibi olduğu site, video oyunları hakkında güncel haberler ve video oyunu endüstrisi için çalışmak isteyenler için bir forum içerir.
Far Cry 2

| Far Cry 2 |
| --- | --- |

Geliştirici: Ubisoft Montreal 
Yayımcı: Ubisoft
Yapımcı: Ubisoft Montreal
Tasarımcı: Cint Hocking
Besteci: Marc Canham
Seri: Far Cry
Motor: Dunia
Platformlar: PC, Xbox 360, PS3
Çıkış: KA 21 Ekim 2008  AB 24 Ekim 2008
Türler: Birinci Şahıs Nişancı Aksiyon Sandbox
Mod: Tek oyunculu oyun Çok oyunculu oyun 
Far Cry 2, Ubisoft Montreal tarafından geliştirilmiş ve Ubisoft tarafından piyasaya sürülmüş birinci şahıs nişancı ve açık uçlu bir bilgisayar oyunudur. 21 Kasım 2008'de Kuzey Amerika'da ve 23 Kasım 2008'de Avrupa ve Avustralya'da satışa sunulmuştur. İlk oyunun yapımcısı olan Crytek, Far Cry 2'nin yapımında yer almamıştır.
Ubisoft, Far Cry'ın devamı niteliğindeki Far Cry 2'yi piyasaya sürmüştür ve bu söz konusu devam oyunu ilk oyunla çok az benzerlikler taşımaktadır. Oyunda yeni bir oynanabilirlik sunan tamamen yeni karakterler ve özellikler bulunur. Bu özellikler oyuncuya çöller, ormanlar ve ovalar gibi uçsuz bucaksız Afrika arazilerini keşfetme özgürlüğü sağlıyor. Oyun anarşi ve iç savaşın hüküm sürdüğü, kurgusu günümüze ait olan ve Etiyopya olduğu iddia edilen kurgusal bir Doğu Afrika ülkesinde geçmektedir. Oyuncu kötülüğü ile nam salmış "Çakal" adında bir silah tacirinin yerini belirleyip suikast girişiminde bulunması için görevlendirilmiş bir askeri yönetiyor.
Genel bakış

Oyun açık uçlu tarzdadır, oyuncu ufak tefek bazı kriterler göze alınmadığı takdirde oyunu istediği biçimde oyunu bitirebilir ve birçok kararı almada özgürdür. Oyun baştan sona Afrika çöllerinde, ormanlarında, sulak alanlarında ve savanlarında geçmektedir. Ancak iklimlerin aşırı yakınlığı; misal yağmur ormanıyla çölün yan yana oluşu da dikkat çekmektedir. Oyunda bir yerden başka bir yere gitmek için araçlar, tekneler, kamyonlar ve dağlarda düşmandan kaçmak için yelken kanatlar bulunmaktadır.
Oyun içinde oyuncuyu dıştan gösteren hiçbir video bulunmamaktadır ve oyuncu her zaman suskundur, hiçbir zaman konuşmaz. Sadece verilen görevleri yapar. Karakter, başlangıçta silah taciri olan ve gerçek adı bilinmeyen Çakal lakaplı kişiyi öldürmek için merkez Pala'ya gelir ama başına gelmeyen kalmaz. Sıtma hastalığına yakalanmıştır, bu yüzden bir yandan bununla mücadele etmekdedir. Çakal, oyun içerisinde son zamanlarda ülke sınırlarına yapılan silah akışından sorumlu silah taciri olarak tabir edilmektedir. Jackal sattığı silahlar yüzünden hükümetin devrilmesine ve hakimiyeti komünist yapılanmaların ele geçirmesine yol açtığı söz edilmektedir. Devlet içinde UFLL ve APR adında birbirine tam anlamıyla düşman iki örgüt ortaya çıkmıştır. Çakal iki örgüte de silah satmıştır ve bu yüzden çatışmalar sürekli hale gelmiştir. Ülkenin yerlileri vatanında göç etmek zorunda kalmıştır ama bazıları hala saklanmışlardır.
Oyun içinde gezinmek bazı noktaları mesken tutan gerilla askerleri yüzünden çok da kolay değildir. Bu askerler kontrol noktalarında konumlanıp karakterin o yerden geçmesine izin vermemektedir. Ayrıca oyundaki tüm yollarda üzerinde ağır makineli tüfekler olan jipler devriye gezmektedir. Kısacası, ateşkes bölgesi haricinde oyunda güvenli hiçbir yer yoktur, oyuncu ateş altına alınır.
Gamespot sitesinin izlenimlerine göre araç ve silah kullanımı gerçeğe oldukça yakın olmakla birlikte hem araç hem de silahlar zaman içinde hasar alıp yıpranabiliyor. Yanan çayırların gerçekten kül olduğu, el bombasıyla patlatılan bir ağacın hasar aldığı dinamik ortamda bu hasarlar doğanın kendisini yavaş yavaş yenilemesiyle düzeliyor. Tam bir gece/gündüz döngüsünün olacağı oyunda geceleri uyumak için sakin mekân bulmak gerekecektir.
Birçok birlik ve araç takdim edilmiştir; düşmanlar sadece insan askerleri içine almaktadır, fakat Far Cry'da bulunan Trigenler gibi bilimkurgu yaratıkları bu oyunda yer almamıştır. Buna ilaveten, Far Cry Instincts'teki ve onun eklenti paketlerindeki oyuncu karakterinin mutantlaşması Far Cry 2'de yer almamıştır. Aynı zamanda bir gece-gündüz döngüsüne ve fırtına, rüzgâr gibi değişik hava durumlarına sahip dinamik hava sistemi bulunmaktadır. Oyundaki zaman kavramı yapay zekâyı olumlu yönde etkilemekte ayrıca düşmanların uyanıklık ve saldırganlık özellikleri bakımında değişkenlik göstermesini sağlamaktadır.Örneğin, bir düşmanın gece farkındalığı biraz artmakta fakat gizlenmekte olan oyuncuyu göremez durumda olur, ancak öğle saatleri sırasında düşmanlar gölgede otururlar ve uzun mesafeden bile oyuncunun varlığını tespit edebilirler.