Bertha Benz
İlk ülke boyu otomobil yolculuğu

5 Ağustos 1888'de, 39 yaşındaki Bertha Benz, bir Model III ile on üç ve on beş yaşındaki oğulları Richard ve Eugen ile, yetkili makamların izni olmadan, kocasına söylemeden ve onsuz olarak Mannheim'dan Pforzheim'a gitti ve böylece ilk başarılı uzun mesafe sürüşünde otomobil kullanan ilk kişi oldu. Bu tarihi yolculuktan önce motorlu araç sürücüleri sadece çok kısa yolculuk denemeleri yapıyor ve başlangıç noktasına tamircilerinin (mekaniklerin) yardımıyla geri dönüyorlardı. Vagon parkurlarının ardından, bu öncü tur yaklaşık 106 km (66 mi) tek yönlü mesafe idi.
Gezinin görünüşteki amacı annesini ziyaret etmek olsa da, Bertha Benz'in başka nedenleri vardı - Buluşunu yeterince pazarlamayı düşünmeyen kocasına, her ikisinin de yoğun bir şekilde yatırım yaptığı otomobilin, halka yararlı olduğu gösterildiğinde finansal bir başarıya dönüşeceğini kanıtlamak ve kocasına icatlarının geleceği olduğuna dair güven vermek.
Üç tekerlekli Benz Patent Motorwagen numara 3, ödeme yapan izleyicilerden beklenen beğeniyi görmemişti.
Bertha Mannheim'ı şafakta terk etti ve Pforzheim'a kadar yol boyunca sayısız sorun çözdü. Bertha, bu yolculukta önemli teknik yetenekler gösterdi. 
Yakıt deposu olmayan aracın karbüratöründe de sadece 4.5 litrelik benzinle arabanın çalışması için gereken petrol çözücüsü ligroin'i bulması gerekiyordu. Bu yakıt sadece eczacı dükkanlarında vardı, bu yüzden yakıtı satın almak için Wiesloch 'daki şehir eczanesinde durdu. 
O zamanlar benzin ve diğer yakıtlar sadece eczacılardan satın alınabiliyordu ve böylece Wiesloch'daki eczacı dünyanın ilk akaryakıt istasyonu oldu.
Tıkalı bir yakıt borusunu şapka iğnesi ile temizledi ve jartiyerini yalıtım malzemesi olarak kullandı. 
Bir demirci bir yerde zinciri onarmaya yardım etmek zorundaydı. Tahta frenler bozulmaya başladığında, Benz frenlere deri kaplatmak için bir ayakkabıcıyı ziyaret etti ve dünyanın ilk fren balatası çiftini yaptı. Motoru soğutmak için buharlaştırmalı soğutma sistemi kullanılmıştı ve bu nedenle su kaynağı yolculuk boyunca büyük endişeydi. Üçlü, her durduklarında kaynaklarına su ekledi. Arabanın iki vitesi yokuş yukarı çıkmak için yetersizdi ve Eugen ile Richard sık sık aracı dik yokuşlarda itmek zorunda kaldılar. Benz, alacakaranlıktan az sonra Pforzheim'a vardı ve kocasına başarılı yolculuğunu telgrafla bildirdi. Üç gün sonra da farklı bir rota izleyip yolculuğunu tekrarlayarak Mannheim'a geri döndü.
Bu gezi, Bertha'nın istediği gibi büyük ilgi çekti. Sürüş, otomobilin teknik gelişiminde önemli bir olaydı. Öncü çift, Bertha'nın deneyimlerinden sonra araçta çeşitli iyileştirmeler yaptı. Bertha, yol boyunca olan her şeyi rapor etti. Fren gücünü iyileştirmek için fren balataları ve tepelere tırmanmak için ek dişli eklenmesi gibi önemli önerilerde bulundu. Gezisi, gelişmekte olan otomotiv endüstrisi için test sürüşülerinin çok önemli olduğunu kanıtladı.Yolculuk, müşterilerin araçla ilgili çekincelerinin yatıştırılmasına ve ardından şirketin ekonomik başarısını çok önemli katkı sağladı. Bu nedenle Bertha Benz, ilk kadın sürücü ve kısa test sürüşlerinin ötesine geçen ilk kişi olarak kabul edilir. Daha sonraları Karl Benz'in anılarına dayanarak direksiyon başında olanın kendisi değil oğulları olduğu söylendi. Bu yolculuğunda çeşitli zorlukların üstesinden gelmek zorunda kalarak, kullanım ömrünü ve etkinliği artırmak için fren pabuçlarına deri parçalar koyma, dik yokuşlara çıkmak için kısa vites eklemek gibi sonradan arabalara eklenen düzenlemelere yol açan iyileştirme önerileri yaptı. Bu nedenle Bertha Benz, fren balatalarının da mucidi olarak da kabul edilir.Heidelberg yakınlarındaki Wiesloch'daki şehir eczanesi bu geziyle birlikte beklenmedik bir ün kazandı: Bertha Benz oradan gerekli ligroin yakıtını satın aldığı için bu eczane dünyadaki ilk benzin istasyonu olarak kabul edilir. Uzun bir süre sonra benzin ve diğer yakıtlar ancak eczanelerden satın alınabildi.