stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
İstanbul Tramvayı

Bu madde 1992'den beri faaliyet gösteren modern dönem modern tramvay ağı hakkındadır.Modern dönem nostaljik tramvay sistemi için İstanbul nostaljik tramvayı sayfasına bakınız.1871'den 1966'ya kadar işletilen birinci nesil tramvay sistemi için İstanbul tramvay hatları sayfasına bakınız.
İstanbul Tramvayı, İstanbul'da hizmet veren modern tramvay ağıdır. Sistem, Avrupa Yakası'nda hizmet veren T1 (Kabataş – Bağcılar) Tramvay Hattı, T4 (Topkapı – Mescid-i Selam) Tramvay Hattı ve T5 (Eminönü – Alibeyköy Cep Otogarı) Tramvay Hattı'ndan oluşmaktadır.
1992'de Aksaray – Beyazıt arasında hizmete giren T1 hattı, sırasıyla Beyazıt – Sirkeci, Aksaray – Topkapı, Topkapı – Zeytinburnu, Sirkeci – Eminönü, Eminönü – Fındıklı ve Fındıklı – Kabataş uzatmalarının hizmete girmesiyle birlikte Kabataş – Zeytinburnu arasında hizmet vermeye başlamıştır. T1 hattı, 2006'da Zeytinburnu – Bağcılar arasında hizmete giren T2 hattı ile 2011'de birleştirilmiş ve Kabataş – Bağcılar arasında hizmet vermeye başlamıştır. 2007'de Şehitlik – Mescid-i Selam arasında hizmete giren T4 hattı, 2009'da Şehitlik – Topkapı uzatmasının hizmete girmesiyle birlikte Topkapı – Mescid-i Selam arasında hizmet vermeye başlamıştır. 2021'de Cibali – Alibeyköy Cep Otogarı arasında hizmete giren Türkiye'nin ilk katenersiz tramvay hattı olan T5 hattı, 2023'te Cibali – Eminönü uzatmasının hizmete girmesiyle birlikte Eminönü – Alibeyköy Cep Otogarı arasında hizmet vermeye başlamıştır. En son uzatmalarla birlikte mevcut hat uzunluğu 44,7 kilometre (27,8 mi)'dir.
Tarihçe

Osmanlı İmparatorluğu döneminde başkent İstanbul'un Anadolu ve Avrupa yakalarına yayılmış çok büyük bir tramvay ağı bulunuyordu. Bu hatlar başlangıçta atlı tramvaydı, ancak zamanla elektrikli hâle getirildiler. Tramvay ağı birçok güzergâhta adım adım inşa edildi ve sistemin en geniş hizmet alanına kavuştuğu 1956'da 56 tramvay hattı ve 270 tramvay aracı ile 108 milyon yolcu taşındı. Ancak dünyanın pek çok şehrinde olduğu gibi İstanbul'daki tramvay hatları da 1956'dan sonra kapanmaya başladı ve 1966'da ise tamamen sona erdi.
1966'da İstanbul'daki tramvay hatları kapatıldıktan sonra, İstanbul halkı bu eski moda -ancak sorunsuz işleyen- şehir içi ulaşım yönteminin kaldırılması ile ulaşımın eskisinden daha hızlı olacağını düşündüler, ancak bu düşüncenin yanlış olduğu birkaç yıl sonra kanıtlandı. Otobüs, taksi, özel araç gibi benzinli araçların kontrolsüz artışı İstanbul caddelerini trafikle boğmaya başladı. Türkiye, kirlilik, trafik sıkışıklığı, yasadışı göç, düşük okuryazarlık ve hızlı nüfus artışı gibi gelişmekte olan ülkelerin pek çoğunda yaşanan sorunları yaşamaya başladı. Artan nüfus, İstanbul'un kentleşmesini ve bununla birlikte hava ve ses kirliliğini, trafik sıkışıklığını ve dumanı artıran motorlu taşıt da artırdı. Şehir içi ulaşım, tramvay döneminden bile daha yavaş hale geldi. 1970'lerin başından itibaren bu sorunlar giderek arttı ve 1980'lerin ortalarında İstanbullular motorlu taşıtların kontrolünün olmaması ve tramvay ağının kapatılmasının çok büyük hata olduğunu fark etti. Sürekli artan trafik sıkışıklığı ve hava kirliliği nedeniyle İstanbul, 1980'lerin ortalarında en kirli Avrasya şehirlerinden biri haline geldi, bu da sadece vatandaşların hastalıklarının artmasına değil, turist kaybına da neden oldu. Tunus, Sidney, Buenos Aires gibi dünyanın pek çok şehri de bu hatayı anladı ve onlar gibi İstanbul da tramvayların dönüşünü planladı.
Tramvay hatlarının kapatılmasının büyük bir hata olduğunu anlayan idare, kirliliği bir an önce azaltmayı ve turistler arasındaki İstanbul imajını yeniden kazanmayı planladı. Dünyanın dört bir yanındaki birçok şehri (örneğin Lima ve Buenos Aires) inceleyen yetkililer, tramvayın İstanbul'a geri getirilmesine karar verdi. Bu karar kapsamında ilk olarak 1992'de hizmete giren T1 hattı kademeli olarak genişletilmiş ve en son halini 2011'de almıştır. Daha sonra 2007'de hizmete giren T4 hattı, en son halini 2009'da almıştır. Son olarak 2021'de hizmete giren T5 hattı, en son halini 2023'te almıştır.
Tarihçe > Zaman çizelgesi

1961 – Avrupa Yakası'ndaki son tramvay 12 Ocak'ta işletildi. 27 Mayıs'ta Topkapı – Eminönü hattının yerini troleybüsler aldı. Anadolu Yakası'na altı adet tramvay aracı aktarıldı.
1966 – Anadolu Yakası'ndaki son tramvay 3 Ekim'de işletildi. Tramvay araçları ulaşım müzesine transfer edildi.
1984 – Troleybüs servisi 16 Temmuz'da sona erdi. Böylece İstanbul'da hizmet veren -Tünel hariç- tüm elektrikli şehir içi ulaşım sistemleri tamamen ortadan kalktı.
1990 – İstiklal Caddesi yayalaştırıldı ve yeni inşa edilen ve 1966 öncesiyle aynı tasarımda üretilen tramvay araçlarıyla hizmet veren T2 (Taksim – Tünel) Nostaljik Tramvay Hattı, İstanbul'a tramvayın dönüşünü simgeledi.
1992 – Tamamen ayrı bir tramvay sistemi açılarak tramvaylar modern bir sistem olarak İstanbul'a döndü. En son 1956'da tramvayların çalıştığı aynı hatta başladı. İlk seferler T1 hattı olarak Beyazıt – Aksaray arasında başladı. İlk zamanlarda bu hat yüksek tabanlı hafif raylı araçlar ile hizmet veriyordu.
2003 – T1 hattının tramvay araçlarının yerini alçak tabanlı Bombardier Flexity Swift tramvayları aldı.
2006 – Tramvay sistemi daha da batıya doğru uzandı, hattın adı adı T2 oldu. Her iki hattın da ölçüleri aynı olmasına rağmen, T2 yüksek zeminli hafif raylı araçlar (LRV'ler) vagonları kullandı.
2007 – Yüksek tabanlı hafif raylı araçları (LRV'ler) kullanan T4 adlı yeni bir tramvay hattı açıldı.
2009 – T1 ve T2 birbirine bağlanırken tüm yüksek tabanlı ABB, Duewag ve Rotem tramvayları Alstom Citadis alçak tabanlı tramvaylarla değiştirme planları uygulandı. T4 hattı Topkapı'ya kadar uzandı.
2011 – İlk Alstom Citadis alçak tabanlı tramvaylar hizmete girdi. T1 ve T2 hatlarının yeni bir tek hat olan T1 aldı.
2016 – Haliç boyunca yapılacak yeni Eminönü-Alibeyköy hattının ihaleleri 29 Haziran'da alındı.
2021 – T5 Hattının Cibali - Alibeyköy Cep Otogarı arasındaki ilk etabı 1 Ocak 2021'de devreye alındı.
2023 – T5 Hattının Eminönü - Cibali arasındaki ikinci etabı 30 Ağustos 2023'te devreye alındı.
Tramvay hatları

T1 hattı Kabataş – Bağcılar arasında, T4 hattı Topkapı – Mescid-i Selam arasında, T5 hattı Eminönü – Alibeyköy Cep Otogarı arasında faaliyet göstermektedir. Tramvay güzergâhları çoğunlukla ayrılmış yollarda çalışır. Ağın bir kısmı yükseltilmiştir ve bazı küçük kısımları, ayrılmamış yollarda caddelerde ilerler (örn. Ayasoyfa önünde). Sistem çoğunlukla şehrin eski bölgelerine hizmet ediyor.
| Hat | Güzergâh | İstasyon sayısı | Uzunluk | Süre | Durum | Açılış | Son genişletme |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | Kabataş – Bağcılar | 31 | 19,3 km | 62 dk | aktif | 13 Haziran 1992 | 3 Şubat 2011 |
|  | Topkapı – Mescidi-Selam | 22 | 15,3 km | 32 dk | aktif | 17 Eylül 2007 | 18 Mart 2009 |
|  | Eminönü – Alibeyköy Cep Otogarı | 14 | 10,1 km | 25 dk | aktif | 1 Ocak 2021 | 30 Ağustos 2023 |
|  | Feshane – Bayrampaşa Meydan | 5 | 3,2 km | 8 dk | inşa aşamasında | 2027 |  |
|  | Üsküdar – Kadıköy – Maltepe | 33 | 21,3 km | 55 dk | plan aşamasında | 2027 |  |
|  | Esenler – Davutpaşa | 5 | 2,2 km |  | plan aşamasında | belirsiz |  |
Tramvay hatları > T1 Hattı

Ana madde: T1 (İstanbul Tramvayı)
Tramvay hatları > T1 Hattı > Özellikler

Toplam uzunluk: 19,3 kilometre (12,0 mi)
İstasyon sayısı: 31
Açılış: 13 Haziran 1992
Son genişletme: 3 Şubat 2011
Çalışma saatleri: 06.00 – 00:10
Sefer sıklığı: Pik saatlerde 2 dakikada, diğer saatlerde 5 dakikada 1 sefer
Günlük yolcu: 600.000
Tramvay hatları > T4 Hattı

Ana madde: T4 (İstanbul Tramvayı)
Tramvay hatları > T4 Hattı > Özellikler

Toplam uzunluk: 15,3 kilometre (9,5 mi)
İstasyon sayısı: 22
Açılış: 17 Eylül 2007
Son genişletme: 18 Mart 2009
Çalışma saatleri: 06.00 – 00.00
Sefer sıklığı: Pik saatlerde 3 dakikada, diğer saatlerde 5 dakikada 1 sefer
Günlük yolcu: 95.000
Tramvay hatları > T4 Hattı > Güzergâh

T4 tramvay hattı Mescid-i Selam ile Topkapı arasında ağırlıklı olarak kuzey-güney güzergâhını takip ediyor. T4 hattının 22 istasyonundan yedisi yeraltında - bunlar Edirnekapı, Topçular, Rami, Uluyol - Bereç, Ali Fuat Başgil, Taşköprü ve Karadeniz istasyonları. Diğer tüm istasyonlar aynı hizada istasyonlardır. T4 hattı, T1 hattından bile daha fazlası, bir "hafif raylı" hattıdır, çünkü eş düzeydeki istasyonları, yolun orta refüjünde düz çalıştırmaya izin veren güçlendirilmiş platformlardan oluşur. Bu istasyonlara yaya köprüleri, alt geçitler veya sinyal ışığı kontrollü geçitlerle erişilebilir. T4, cadde koşusu bölümlerini içermez, ancak kendi ayrı geçiş hakkı ile çalışır. Bununla birlikte, T4 hattı, trafik sinyalleri tarafından kontrol edilen hemzemin yol ve kavşak geçişlerini içerir. Yine de işletmecisi İstanbul Ulaşım A.Ş. tarafından "tramvay" olarak sınıflandırılmıştır.
Tramvay hatları > T5 Hattı

Ana madde: T5 (İstanbul Tramvayı)
Tramvay hatları > T5 Hattı > Özellikler

Toplam uzunluk: 10,1 kilometre (6,3 mi)
İstasyon sayısı: 14
Açılış: 1 Ocak 2021
Son genişletme: 30 Ağustos 2023
Çalışma saatleri: 06.00 – 00.00
Sefer sıklığı: Pik saatlerde 10 dakikada, diğer saatlerde 20 dakikada 1 sefer
Günlük yolcu: 114.000
Tramvay hatları > T5 Hattı > Güzergâh

T5 tramvay hattı Eminönü - Alibeyköy arasında Haliç'e paralel olarak kuzey-güney güzergâhına sahiptir. Türkiye'de ilk defa uygulanan katenersiz sürekli cer gücü iletim sistemi ile yerden aldığı enerji sayesinde işletilmektedir. Bu sayede görüntü kirliğinin önüne geçilmiş olunmaktadır.
Araç stoğu

1992'de açıldıktan sonra, 2004'e kadar, T1 tramvay hattı başlangıçta yüksek tabanlı ABB hafif raylı araçlar (LRV'ler) kullanılarak işletiliyordu. 2004'ten başlayarak, T1 hattındaki orijinal LRV'lerin yerini önce Bombardier'den ve daha sonra Alstom'dan alçak tabanlı tramvaylar aldı. Daha sonrasında ise yüksek tabanlı ABB LRV araçları T4 hattında çalıştı. T4 hattına araç alımı yapıldıktan sonra araçlar M1 hattına verildi. Halen de ABB LRV'leri M1 hattında kullanılmaktadır.
2001 yazında T1 tramvay hattı için 55 Bombardier Flexity Swift alçak tabanlı tramvay aracı sipariş edildi. T1 duraklarındaki platformların alçak tabanlı tramvayların kullanımına izin verecek şekilde baştan yapılmasının ardından 2004 yılında hizmete girmişlerdir. Tüm bu tramvaylar alçak tabanlı ve klimalıdır ve ayrılmış yollarda yüksek hızlarda çalışabilir. Her tramvay aracı iki vagonlu bir tren setinden oluşur. Yoğun saatlerde, bu tür iki vagonlu tramvaylar, dört vagon uzunluğunda bir tramvay seti yapmak için birbirine bağlanabilir.
Araç stoğu > Alstom Citadis X-04

2007 yılında 37 yeni Alstom Citadis X-04 tramvay siparişi verildi. İlk Alstom Citadis tramvayı 2011 yılında T1 hattında hizmete girdi.
Araç stoğu > Duewag KTA (Köln Tramvay Aracı)

Bunlar, Köln Stadtbahn'da kullanılan ve 2007'de satın alınan eski B80S ve B100S setleridir. Her iki hatta (aynı zamanda eski T2 hattında) kullanıldılar ve Alstom Citadis tramvaylarının gelişiyle birlikte sadece T4 hattında hizmet vermeye başladılar.
Araç stoğu > Hyundai Rotem LRV34

2008'den itibaren 63 birim.
Araç stoğu > Durmazlar Panorama

T5 hattında kullanılması için ilk etapta 10 birim sipariş edildi. Bu araçlar diğer tramvaylardan farklı olarak enerjisini 3. raydan almaktadır. Sadece bulunduğu bölgeden enerji aldıkları için, araç olmayan bölgede güvenli bir şekilde yaya ve araç geçişleri sağlanmaktadır.
Depolar ve terminaller

T1 hattında Kabataş ile Bağcılar istasyonları ana terminaller, Cevizlibağ A.Ö.Y. ile Eminönü durakları ara terminallerdir. Bu şekilde iki farklı işletme yapılabilmektedir. Ayrıca T4 hattında Topkapı ve Mescid-i Selam, T5 hattında ise Cibali ve Alibeyköy Cep Otogarı ana terminallerdir. Bu iki hattın ara terminali yoktur. T1 hattının depoları Zeytinburnu ve Pazartekke mevkiinde, T4 hattının deposu Habipler mevkiinde, T5 hattının deposu ise Alibeyköy mevkiindedir. Ayrıca T1 ve T4 hattı araçları, M1 hattı araçları ile aynı sinyal ve elektrik gücüne sahip olduğu için belirli noktalardaki makaslar ile M1 hattının Esenler deposuna gidebilmektedir.
Gelecek planları

İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin 2029 vizyonu planlarında T5 hattının Feshane - Bayrampaşa arasındaki uzatma hattı ve Üsküdar - Harem arasında yeni bir nostaljik tramvay hattı projesi vardır. 2029 sonrası vizyon planlarında ise, T4 hattının uzatması olarak Habipler - Pirinççi hattı, Esenler - Davutpaşa ve Üsküdar - Kadıköy - Maltepe tramvay hattı projeleri vardır.
Ağ haritası

tr
Not: Modern ve nostaljik hatlar birlikte gösterilmektedir.
Aktarma noktaları ile T1 istasyon listesi
T4 istasyon listesi
T5 istasyon listesi
Bombardier Flexity Tramvayları
Alstom Citadis Tramvayı
Duewag KTA Tramvayı
Durmazlar Panorama Tramvayı
The Stone Roses

Stone Roses - 2012 Milan
The Stone Roses 1983'te Manchester'da kurulmuş İngiliz rock müzik grubudur. 1980 sonları ve 1990 başlarında Madchester akımının önde gelen gruplarından biriydi. Grubun en başarılı ekibi vokalist Ian Brown, gitarist John Squire, basçı Mani ve davulcu Reni'den oluşuyor.
Grup Üyeleri > Güncel

Ian Brown – vokaller, perküsyon, bongo (1983 – 1996, 2011 – günümüz)
John Squire – gitar, back vokal (1983 – 1996, 2011 – günümüz)
Reni (Alan Wren) – davul, perküsyon, back vokal (1984 – 1995, 2011 – günümüz)
Mani (Gary Mounfield) – bas gitar (1987 – 1996, 2011 – günümüz)
Grup Üyeleri > Eski üyeler

Pete Garner – bas (1983 – 1987)
Andy Couzens – ritim gitar, back vocal (1983 – 1986)
Simon Wolstencroft – davul (1983 – 1984)
Rob Hampson – bas (1987)
Robbie Maddix – davul, back vocal (1995 – 1996)
Nigel Ippinson – tuşlular, back vocal (1995 – 1996)
Aziz Ibrahim – gitar (1996)
Çandır Kalesi

| --- | --- |
Paperon
Batıdan görünüm Çandır KalesiTürkiye'deki konumu
Konum: Mersin
Bölge: Akdeniz Bölgesi
Koordinatlar: 37°01′K 34°37′D﻿ / ﻿37.017°K 34.617°D﻿ / 37.017; 34.617
Rakım: 1.125 m (3.691 ft)
Tarihçe
Kültür(ler): Bizans
Sit ayrıntıları
Mülkiyet: Kültür ve Turizm Bakanlığı
Kalede kilise öreni
Çandır Kalesi Mersin ilinde büyük bir kaledir.
Yerleşim

Kale Mersin merkez ilçelerden Toroslar ilçesi kırsal alanında ve 37°01′K 34°37′D﻿ / ﻿37.017°K 34.617°D﻿ / 37.017; 34.617 koordinatlarında yer alır. Mersin'e 40 kilometre uzaklıkta olup, Ayvagediği beldesi doğusunda bir masa dağ üzerindedir. Aynı isimdeki köy ise kalenin güneyindedir.
Tarihi

474 ve 491 yılları arasında hüküm süren ve çeşitli karışıklıklarla uğraşmak zorunda kalan Doğu Roma imparatoru Zeno 475 yılında başkentten kaçıp, geçici bir süre için Paperon adlı bir kaleye saklanmıştı. Bu kalenin Çandır kalesi olduğunu düşünülmektedir. Çok stratejik bir noktada kurulmuş olan kale sonraki yüzyıllarda da kullanıldı ve 12. ve 14. yüzyıllar arasına Kilikya Ermeni Krallığının en önemli kalelerinden biri oldu. Kalenin önemi İç Anadolu'ya ve doğudaki Namrun'a giden yolları denetleyen konumundan kaynaklanıyordu. Kale daha sonra sırasıyla Karamanoğulları, Memluklar ve Osmanlılar eline geçmiştir.
Mimarisi

Kele blok olarak yükselen bir masa dağ üzerine kurulmuştur. 1125 metre rakımında olan kale dağın sıra dışı şekli sayesinde çevreden yüksektedir ve ayrıca burç inşa etmeye gerek görülmemiştir. Kaleye kayaya oyulmuş 172 basamaklı dar bir merdiven ile çıkılmaktadır. Merdivene paralel olarak uzanan eğimli platform muhtemelen eşya nakli amacıyla kullanılmaktaydı. Ayrıca güneybatı tarafta doğal bir su kaynağına inen merdiven kalıntıları vardır. Geniş bir alana yayılan kale içinde çok sayıda bina öreni vardır. Bunlardan en önemlisi 1251 yıla tarihlenen kilise örenidir.
Kale ziyarete açıktır. Orman Genel Müdürlüğü, kalede bir yangın kulesi kurmuştur.
İrlanda'da İslam

Dublin Camii
İrlanda'da içinde belgelenmiş İslam tarihi 1950'lere dayanmaktadır. İrlanda'daki Müslümanların sayısı 1990'lardan bu yana  çoğunlukla göç yoluyla artmıştır. 2022 İrlanda nüfus sayımına göre ülkede ikamet eden Müslümanların sayısı 81.930'dur.
Tarih

Müslüman kaynaklarda İrlanda'nın ilk sözü, Al- Idrisi'nin Tabula Rogeriana'sında İrlanda'dan Irlandah-al-Kabirah olarak (Büyük İrlanda) bahsettiği eserinde görülmektedir.
İrlanda'daki İslam'ın örgütsel tarihi, özellikle İrlandalı Müslümanların çok çeşitli etnik kökenlerinden dolayı karmaşıktır. İrlanda'daki ilk İslam Cemiyeti 1959'da kurulmuştur. Cemiyet İrlanda'da okuyan öğrenciler tarafından oluşturuldu ve Dublin İslam Cemiyeti (daha sonra İrlanda İslam Vakfı olarak anıldı) olarak adlandırıldı. O zamanlar Dublin'de cami yoktu. Öğrenciler evlerinde dini ibadetlerini yerine getirmeye çalışıyordu. 1976'da İrlanda'daki ilk cami ve İslami merkez Dublin'de dört katlı bir binada açıldı. Caminin ve İslam merkezin maliyetine katkıda bulunanlar arasında Suudi Arabistan'ın merhum Kralı Faysal da vardı. 1981'de Kuveyt, Vakıf ve İslami İşler Bakanlığı için tam zamanlı bir imama sponsor oldu. 1983 yılında, Dublin Camii ve İslam Merkezinin mevcut binası satın alındı, yenilendi ve Cemiyetin merkezi yakın bir yere taşındı. Cork'ta ibadethaneler toplu konut sitelerinde yer almaktadır. Cork'un Müslüman toplumu, yeni bir cami inşa etmek için para toplamayı ümit ediyor.
1992'de Moosajee Bhamjee ilk (ve bugüne kadar sadece) Müslüman Teachta Dála (İrlanda Parlamentosu Üyesi) oldu.
Camiler ve mezhepler

2003 yılında, Foras na Gaeilge'nin yardımıyla İslam Kültür Merkezi, Kuran'ı Arapçadan İrlandaca'ya ilk kez çevirme planlarını açıkladı. Ancak plan, her iki dili de konuşanlar bulmakta yaşanan zorluklar nedeniyle suya düştü ve 2018 itibarıyla henüz çeviri mevcut değil.
Eylül 2006'da bir şemsiye örgüt olan İrlanda İmamlar Konseyi kuruldu. Konsey İrlanda'da Sünni ve Şii geleneklerinden 14 imamı temsil ediyor. Başkanlığını İmam Hüseyin Halawa (İrlanda İslam Kültür Merkezi) yürütmektedir ve başkan yardımcısı İmam Yahya Al-Hüseyin'dir (İrlanda İslam Vakfı). Kurucu üyeleri arasında İmam Dr. Umar Al-Qadri (Al-Mustafa İslami Kültür Merkezi), Imam Salem (Cork Camii), İmam Halid (Galway Camii) ve İmam İsmail Khotwal (Blackpits Camii) bulunmaktadır.
Camiler ve mezhepler > Sünni kişilikler ve kurumlar

İmam Hüseyin Halawa;
İmam Yayha Al Hussein;
İmam Dr. Umar Al-Qadri
İrlanda Müslüman Derneği Forumu,
Dr. Khaled Suliman
Türk İrlanda Eğitim ve Kültür Topluluğu, Fethullah Gülen
Dundalk Müslüman Toplum Merkezi. İmam Nooh Buye
Dundalk İslam Kültür Merkezi İmam Abdulrahman Alhaddad
Ballyhaunis Camii 1987 yılında inşa edildi ve İrlanda'daki ilk özel amaçlı cami oldu. Yaklaşık yüz elli ibadet eden küçük bir camidir. Helal et fabrikası olan Sher Rafique adlı Müslüman bir iş insanı tarafından yaptırılmıştır.
Camiler ve mezhepler > Şii kişilikler ve kurumlar

Ahlul Bayt İslam Merkezi (Şii Müslüman) İmam Dr.Ali el-Salih
Camiler ve mezhepler > Ahmediyye

Müslüman Ahmediye Cemaati, 1992 yılında ülkede resmi olarak tescil edildi. Ancak 1960'lardan beri ülkede Ahmedi Müslümanlar bulunmaktadır. İrlanda'daki Ahmediyye Müslümanlarının çoğu, zulüm gördükleri ülkelerden gelen mültecilerdir.
Medya

Müslüman Topluluğunu hedefleyen İngiltere merkezli bazı televizyon kanallarına, Sky dijital platformu dahil olmak üzere İrlanda'da uydu aracılığıyla erişilebilir.
Önemli Müslümanlar

Moosajee Bhamjee, ilk Müslüman TD
Rex Ingram, film yönetmeni
Ekim 2018'de İslam'a dönüştüğünü açıklayan İrlandalı geleneksel ve pop şarkıcısı Sinéad O'Connor
İrlanda İslam Kültür Merkezi
Umutlu, Nurhak

| Umutlu |
| --- | --- |
Mahalle
Mahallenin haritadaki yeri
 Kahramanmaraş
Koordinatlar: 37°52′08″N 37°18′54″E﻿ / ﻿37.869°K 37.315°D﻿ / 37.869; 37.315
Ülke:  Türkiye
İl: Kahramanmaraş
İlçe: Nurhak
Coğrafi bölge: Akdeniz Bölgesi
İdare
 • Yönetici: Muhtar İhtiyar heyeti
Rakım: 1450 m
Nüfus (2000): 38
Zaman dilimi: UTC+03.00 (TSİ)
İl alan kodu: 0344
Posta kodu: 46370
Resmî site 
Umutlu, Kahramanmaraş ilinin Nurhak ilçesine bağlı bir mahalledir.
Tarihçe

Köyün eski ismi Tevekkeli 'dir.[kaynak belirtilmeli]
Coğrafya

Kahramanmaraş iline 188 km, Nurhak ilçesine 33 km uzaklıktadır.
Nüfus

| Yıllara göre köy nüfus verileri |
| --- | --- |
2008: 20
2000: 38    
1997: -
Dichromothrips

Dichromothrips Thripinae altfamilyasına bağlı bir cinstir.
Ghost9

| Ghost9 |
| --- | --- |

Genel bilgiler
Başladığı yer: Seoul, Güney Kore
Tarzlar: K-pop
Etkin yıllar: 2020 (2020)–günümüz
Müzik şirketi: Maroo
İlişkili hareketler: Teen Teen

Üyeler:  Hwang Dong-jun  Shin  Son Jun-hyung  Choi Jun-seong  Lee Kang Sung  Prince  Lee Tae-seung  Lee Woo-jin  Lee Jin-woo 

Ghost9 (고스트나인)  Maroo Entertainment tarafından oluşturulan Güney Koreli erkek k-pop grubu. Grup çıkışını 23 Eylül 2020 tarihünde EP'leri Pre Episode 1 : Door ile yaptı.
Çıkış öncesi

Çıkışta önce, Choi Jun-seong, Lee Tae-seung, Lee Woo-jin, and Lee Jin-woo Produce X 101 yarışmasına katıldı;Lee Jin-woo yarışmayı yirmi ikinci sırada bitirirken Lee Woo-jin 41., Choi Jun-seong 46. ve Lee Tae-seung yarışmayı 53. sırada bitirdi.[kaynak belirtilmeli] Lee Tae-seung, Lee Woo-jin ve Lee Jin-woo ayrıca çıkışlarını Teen Teen üyesi olarak gerçekleştirdi. Hwang Dong-jun ve Son Jun-hyung  Mix Nine'a katıldı, sadece Son Jun-hyung seçmeleri geçebildi.[kaynak belirtilmeli]
Üyeler

Hwang Dong-jun (황동준)
Shin (신)
Son Jun-hyung (손준형)
Choi Jun-seong (최준성)
Lee Kang-sung (이강성)
Prince (프린스)
Lee Jin-woo (이진우)
Lee Tae-seung (이태승)
Lee Woo-jin (이우진)
E-Katil

| --- | --- |

Yönetmen: Jeff Wadlow
Yapımcı: Beau Bauman
Oyuncular: Julian Morris  Lindy Booth Jon Bon Jovi
Yapım yılı: 2005 ABD
Süre: 90 dakika
Dil: İngilizce
Cry Wolf Jeff Wadlow'un yönettiği "Julian Morris", "Lindy Booth" ve Jon Bon Jovi'nin başrollerde yer aldığı Amerikan yapım gerilim türündeki filmdir.
Oyuncular

Julian Morris – Owen Matthews
Lindy Booth – Dodger Allen
Jared Padalecki – Tom
Kristy Wu – Regina
Jon Bon Jovi – Rich Walker
Sandra McCoy – Mercedes
Paul James – Lewis
Jesse Janzen – Randall
Ethan Cohn – Graham
| --- | --- |
Otorite kontrolü :  NKC: unn2007427271
Tropan alkaloidleri

Tropan alkaloidlerinin çekirdeğini oluşturan tropanın kimyasal yapısı
Tropan alkaloidleri, kimyasal yapılarında bir tropan halkası içeren bir bisiklik [3.2.1] alkaloidler ve ikincil metabolitler sınıfıdır. Tropan alkaloidleri, Solanaceae bitki ailesinin birçok üyesinde doğal olarak bulunur. Bazı tropan alkaloidleri farmakolojik özelliklere sahiptir ve antikolinerjik veya uyarıcı olarak işlev görebilir.
Sınıflandırma > Antikolinerjikler

Antikolinerjik ilaçlar ve delirantlar:
Güzel avrat otu (Atropa belladonna) atropin, rasemik hyoscyamine
Hyoscyamine, atropinin levo - izomeri, banotu (Hyoscyamus niger), adamotu (Mandragora officinarum) ve büyücü ağacı (Latua pubiflora).
Skopolamin banotu ve Datura türleri
Her üç asetilkolin inhibe edici kimyasal da, yapraklarda, gövdede, çiçeklerde değşen miktarlarda bulunabilir. Aynısı, Solanaceae'nin Solanoideae alt ailesine ait diğer birçok bitki için de geçerlidir, alkaloidler özellikle yapraklar ve tohumlarda yoğunlaşmıştır. Bununla birlikte, alkaloidlerin konsantrasyonu, yapraktan yaprağa ve tohumdan tohuma bile büyük ölçüde değişebilir.
Sınıflandırma > Uyarıcılar

Uyarıcılar ve kokainle ilgili alkaloidler:
Koka bitkisinden kokain (Erythroxylum coca)
Kokainin öncüsü ve metaboliti olan ekgonin
Bir kokain metaboliti olan benzoilekgonin
Koka bitkisinden (Erythroxylum coca) hidroksitropakain
Koka bitkisinden (Erythroxylum coca) Methylecgonine cinnamate
Sınıflandırma > Diğerleri

Catuaba, infüzyon ya da kuru ekstre yapılmış Erythroxylum vaccinifolium'dan
Scopine
Tropan alkaloidlerinin sentetik analogları da feniltropanlardır. Tanıma göre alkaloid olarak kabul edilmezler.
Biyosentez

Tropan alkaloidlerin biyosentezi, yüksek fizyolojik aktivitelerinin yanı sıra bisiklik tropan çekirdeğin varlığı nedeniyle yoğun ilgi çekmiştir.
Tropan alkaloid kokainin biyosentez yolundaki son aşamalar.
Kuşadasıspor

Bir dönem kullanılan logo
Bir dönem kullanılan logo
Kuşadasıspor Kulübü, 1934 yılında Aydın ilinde kurulan Türk spor kulübü. 3. Ligde mücadele etmektedir. İç saha maçlarını Özer Türk Stadyumu'nda oynamaktadır.