stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Uzun Kuyruk (kitap)

| --- | --- |

Yazar: Chris Anderson
Tür: Pazarlama
Yayım: 2006
Yayımcı: Hyperion
ISBN: 1-4013-0237-8
Uzun Kuyruk grafiği çok çeşitli ürünlerin toplam satışının çok tutan bir ürünün satışından daha fazla olmasını ifade ediyor.
Chris Anderson, Uzun Kuyruk kavramını, 2004 yılında, Amazon.com ve Netflix benzeri iş ve ekonomik modelleri tariflemek için, editörü olduğu Wired Dergi'sine yazmış olduğu makale ile okurlarına tanıştırmıştır.
Yazar, aynı adlı kitabında, bir satış mağazası ya da kanalının yeterince büyük olması durumunda, talebi ya da satışı az olan ürünlerin toplam satışının, çok satan bir ürününün satışından daha fazla olabileceği görüşünü ortaya atıyor. Amazon.com ya da Netflix gibi dev kanallar sayesinde, eskiden hiç satılmayan ürünlerin artık satılır olduğunu, eskiden satılamayan her ürünün bugün artık bir alıcı bulduğundan bahsediyor.
Uzun Kuyruk çok çeşitli ürünlerin toplam satışının çok tutan bir ürünün satışından daha fazla olmasını ifade ediyor. Örneğin milyonlarca kişi Internet kitapçısı Amazon'dan milyonlarca farklı çeşitte kitap satın alıyor. Amazon'da az satan çeşitli kitapların toplam satışı, çok satan bir ürünün satışından daha fazla olabiliyor. Ticaretle uğraşanlara pek de yabancı olmayan bu durum Internet üzerindeki yüksek trafikli alışveriş ortamları göz önüne alındığında Uzun Kuyruk denilen istatistiki dağılımı oluşturuyor.
Uzun Kuyruk grafiğini ilk çizen Erik Brynjolfsson, Yu (Jeffrey) Hu ve Michael D. Smith yaptıkları araştırmada arama ve erişim maliyetleri düşürüldüğünde –web servislerinde olduğu gibi– ürün satışlarının daha çok çeşitlenip kuyruğu uzatacağını yazıyor.Anderson bu teoriye paralel olarak Uzun Kuyruk kurallarını film, müzik, kitap satışlarından verdiği örneklerle destekliyor. Örneğin giderek daha fazla Internet üzerinden müzik tüketiyoruz ve Madonna gibi yıldızların albüm satışları orta sınıf müzisyenlerin toplam satışlarına göre giderek daha da azalıyor. Bu durum geçmiş yüzyılın yıldız yaratan pazarlama modellerinin giderek çürüyeceği anlamına geliyor. Tower Records gibi yıldızlar üzerinden para kazanmaya yönelik şirketler iflas etmeye başladı bile.
Anderson kitabında okurlarını %98 kuralı ile tanıştırıyor. Bu kurala göre, bir satış kanalında ne kadar çeşit sunulursa sunulsun, ürünlerin %98'i en az bir defa alıcı bulacaklardır. Buna karşın geleneksel satış kanallarında 80/20 kuralı vardır. Yani, ürünlerin %20'si ile satışların %80'i gerçekleştirilir.
“The Long Tail” kitabında Anderson tüketicilerden sürekli alınan girdilerle oluşturulan süzgeçlerin (”filters”) Uzun Kuyruk üzerinde yol gösterici makenizmalar olduğunu söylüyor. Böylece tüketiciler çeşitler arasında dolaşıp seçim yapabiliyorlar. Bunun en bariz örnekleri Amazon tavsiye sistemi, Google PageRank, YouTube oy sistemi veya Flickr etiketleri.
Chris Anderson'a göre bir Uzun Kuyruk işi yapmak için 3 kural var:
Çeşit bulundur.
Fiyatları düşür.
Bulmama yardımcı ol.
Özetle Uzun Kuyruk Internet ekonomisinde çok sık görülen bir örüntüdür. Internet ekonomisinde kazançlı iş yapmanın en temel prensiplerinden biri olarak belirmektedir. Ancak sadece ticarete değil başka alanlarada da Uzun Kuyruk gözlükleriyle bakabiliriz.
Amatitán

| Amatitán |
| --- | --- |
Belediye

  Bayrak Arma 
 Amatitán haritası
Yüzölçümü
 • Belediye: 172,6 km²
Nüfus (2020): 16.490
 • Kent: 12.180
 • Kırsal: 4.310
Zaman dilimi: UTC-6
 • Yaz (YSU): UTC-5
Alan kodu: 374
Amatitán, Meksika'nın Jalisco eyaletindeki bir belediyedir ve dünyanın en büyük tekila damıtımevinden birine ev sahipliği yapar. 2020 yılı nüfus sayımına göre nüfusu 16.490'dır.
“Tequila Herradura” ve “El Jimador” üreten ve kasaba sakinleri ve çevredeki topluluklar için ana istihdam kaynağı olan bir damıtımevi olan “La Hacienda de San José del Refugio”ya da kısaca "Casa Herradura" nın bulunduğu yerdir.
Amatitán kasabası, aynı zamanda çevredeki Santiaguito, Villa de Cuerámbaro, Chome, La Mata, La Conchilla, El Amarrilo, Agua Fría, Santa Rosa ve diğer birkaç küçük yerleşim birimini de içeren "Amatitán Belediyesi"nin idari merkezidir.
Amatitán, Cumartesi günleri Guadalajara'dan Amatitán'a giden bir tren olan Tequila Herradura Ekspresi'ne binilerek Guadalajara'dan ziyaret edilebilir. Orada turistlere yerel içki imalathaneleri ve Amatitán'ın 14 kilometre (8,7 mil) kuzeyinde bulunan yakındaki Tequila şehri turları sunulmaktadır. Amatitán'a Guadalajara'dan Meksika Federal Otoyolu 15 üzerinden kuzeye doğru araçla gidilerek de ulaşılabilir. Arabayla yaklaşık 45 dakika sürer ve yol oldukça iyi durumdadır.
Amatitán belediyesinin ekonomisi, çevredeki bölgeler gibi, büyük ölçüde tekila içeceği üretimine dayanmaktadır. Tarımında, tekila üretiminde kullanılan agave bitkisinin ekimi hakimdir. Amatitán'ın iklimi sıcak ve kurudur, bu da agave bitkisinin gelişimi için çok uygundur. Yıl içinde genellikle haziran ayından eylül ayına kadar süren bir yağışlı dönem vardır; burada bölge sakinlerinin çoğu, çok daha fazla su gerektiren diğer baskın ürün olan mısırı yetiştirir. Bölgede neredeyse hiç yapay sulama bulunmuyor ve çoğu çiftçi, tarlalarının sulanması için hâlâ yağmur suyuna bağımlıdır. Bazı bölge sakinleri aynı zamanda çoğunlukla bölgesel tüketim için sığır ve diğer besi hayvanlarını da yetiştiriyor. Sakinlerinin yaşam tarzı çoğunlukla kırsal niteliktedir ve sakinler çoğunlukla Katoliktir. Bazıları iş için günlük veya haftalık olarak Guadalajara'ya gidiyor. Bölge aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'ne göç vermektedir ve bunların çoğu Kaliforniya'ya yerleşir.
Glamis Kalesi

| Glamis Kalesi Glamis Castle |
| --- | --- |
Glamis, Birleşik Krallık 
Glamis Kalesi
Koordinatlar: 56°37′13.08″K 3°0′8.64″B﻿ / ﻿56.6203000°K 3.0024000°B﻿ / 56.6203000; -3.0024000
Tip: Kale
Yapı bilgisi
Bugünkü durumu: Koruma altında
Yapı tarihçesi
İnşa: 14. yüzyıl
Malzemeler: Taş
Glamis Kalesi (İngilizce: Glamis Castle), İskoçya'nın Angus yerel konseyine bağlı Glamis köyünde bulunan bir ortaçağ kalesidir. Kale, 14. yüzyılda inşa edilmiş olup bu tarihten bu yana Lyon ailesinin evidir, ancak mevcut bina büyük ölçüde 17. yüzyıldan kalmadır. Glamis Kalesi, Ana Kraliçe Elizabeth'in çocukluk eviydi. İkinci kızı Prenses Margaret, 21 Ağustos 1930'da burada doğdu.
Kale, A kategorisinde listelenmiş bir bina olarak korunmaktadır ve arazi, önemli bahçelerin ulusal listesi olan İskoçya'daki Bahçeler ve Tasarlanmış Manzaralar Envanterinde yer almaktadır. Strathmore ve Kinghorne Kontu'nun evidir ve halka açıktır.
Alıcıya yönelik pazarlama

Alıcıya yönelik pazarlama bir mağazada gerçekleşir ve mağazada alışveriş yapmakta olan bir müşteriyi ürünün alıcısı haline getirmeyi hedefler. Diğer bir deyişle, alıcıya yönelik pazarlama, satın alma kararlarını mağazada, ürünün yanında oluşturmayı hedefler. Ürünün tüketicisi ile mağazada gezinmekte olan alıcı farklı kişiler olabilir. Örneğin, bir anne bir ailenin tüketim malları satın alımlarının %90'ından sorumlu olmakla beraber, tüketim dört aile üyesi arasında eşit olarak bölünüyor olabilir.
Bayinin bakış açısından, alıcıya yönelik pazarlama, tedarikçilerin pazarlama yatırımlarını geleneksel medya yatırımlarından ziyade satış noktasına yönlendirecekleri anlamına gelir. Alıcıya yönelik pazarlamanın ortaya çıkmasındaki bir diğer önemli arka plan etkeni de, müşterilerin ve alışveriş alışkanlıklarının, gelişen BT sistemleri ile (örneğin müşteri bağlılık kartları ile elde edilen alışveriş bilgisi) daha iyi anlaşılmasının olanaklı hale gelmesidir. Tedarikçilerin alıcıya yönelik pazarlama yatırımları yıllık olarak %21 artmaktadır. Örneğin Procter & Gamble, firmanın mali bildirimlerine göre, her yıl alıcıya yönelik pazarlamaya en az 500 milyon dolar yatırım yapmaktadır. Aşağıdaki araştırma sonuçları, diğerlerinin yanı sıra yatırımları, tüketiciye yönelik pazarlamadan alıcıya yönelik pazarlamaya doğru yönlendirmiştir:
Marka seçimlerinin %70'i satış noktalarında gerçekleşmektedir.
Satın alma kararlarının %68'i planlanmamıştır
Müşterilerin %5'i belirli bir kategorideki tek bir markaya bağlıdır.
Satın alma davranışı verisi

Üç farklı veri toplama yöntemi alıcının satın alma davranışına ilişkin bilgi sağlar: gözlem, karşılıklı görüşme ve yazar kasa sistemi. Mağazada yapılan gözlemler alıcının bir ürün alırken nasıl davrandığını açığa çıkartır. Dikkate alınması gereken konular arasında, örneğin, satın alma süresi, alıcının dikkat gösterdiği, dokunduğu ya da incelediği, satın aldığı ürünlerin yanı sıra süreci etkileyen satın alma alışkanlıkları vardır. Karşılıklı görüşmeler satın alma davranışlarını yönlendiren nedenleri bulmaya yardımcı olur. Sık sık ortaya çıkan konular şunlardır: Ürünün bir başkasıyla değiştirilebilirliği ve ikame ürünlerin tanımlanması, değerler ve davranışlar, istekler ve harekete geçirici faktörler, yaşam tarzı ve yaşam durumu. Yazar kasa sistemi ürünlerin ne zaman ve nerede satın alındığı ile ilgili bilgi sağlar. Ek olarak, belirli bir alıcının belirli bir zamanda aldığı ürünlere ilişkin kesin veriler sağlayan normal müşteri kartları, müşterilere yapılan satışları birbirine bağlamaya olanak verir. Bir müşterinin satın alma davranışına ilişkin en derin anlayış, yukarıda söz edilen veri toplama yöntemlerinde elde edilen bilgileri derinlemesine bir müşteri anlayışı (neden, niçin, ne ve ne zaman) oluşturacak biçimde birleştirmek yoluyla kazanılır.
Alıcıları dilimlere ayırma

Alıcıları dilimlerinin idaresi sırasında pazar, temel ve ölçülebilir gruplara, yani satın alma davranışı verisi temelinde dilimlere ayrılır. Alıcıları dilimlere ayırma, bağımsız dilimlerin gereksinimlerine yanıt vermeyi daha kolay hale getirir. Örneğin, fiyata duyarlı ve geleneksel müşteriler, satın alma davranışları söz konusu olduğunda birbirlerinden açık biçimde ayrılır. Dilim oluşturma pazarlama operasyonlarını en kârlı alıcılara yönlendirmeyi olanaklı hale getirir.
Alıcıları dilimleri örnekleri

Tesco
Walmart
Safeway Inc.
Amed (kadın futbol takımı)

| --- | --- |

Tam ad: Amed Sportif Faaliyetler Kulübü (kadın futbol takımı)
Stadyum: Amedspor Şehmus Özer Tesisleri
Başkan:  Burç Baysal 
Lig: Kadınlar Süper Ligi
2023-24: 10.
Resmî site: amedspor.com.tr
| Amed SFK Faal Şubeleri |
| --- | --- | --- | --- |
|  Futbol (Erkek) |  Futbol (Kadın) |  Tekerlekli Sandalye Basketbol |  |

Amed ya da tam adıyla Amed Sportif Faaliyetler Kulübü, Diyarbakır merkezli Türk spor kulübü. Takım, günümüzde Kadınlar Süper Ligi’nde mücadele etmektedir.
Honda Civic

| Honda Civic |
| --- | --- |

Genel Bakış
Üretici: Honda
Üretim yıl(lar)ı: 1973-günümüz
Montaj: Kanada: Alliston, Ontario Çin: Vuhan (Dongfeng Honda) Tayland: Kabin Buri, Prachinburi Malezya: Alor Gajah, Malacca Türkiye: Şekerpınar, Çayırova, Kocaeli Birleşik Krallık: Swindon Amerika Birleşik Devletleri: Greensburg, Indiana
Tasarımcı(lar): Jared Hall (sedan) Daisuke Tsutamori (hatchback) Guy Melville-Brown (coupe)
Gövde ve Şasi
Sınıf: Kompakt sınıf otomobil
Gövde tipi: 2-kapılı coupe 4-kapılı sedan 5-kapılı hatchback
Teknik Özellikler
Motor: 1.6L i-VTEC 125 HP  1.5L VTEC T 182 HP 
Şanzıman: CVT   6 ileri manuel şanzıman  
Rekabet Tarihi
Honda Civic, Honda tarafından ilk olarak küçük araç olarak üretilmeye başladı. Küçük araç olarak üretilen Civic, zamanla değişikliklere uğrayarak hem daha lüks hem de boyut olarak daha büyüyerek kompakt araç sınıfına doğru adım atmış oldu. Teknik olarak orta boy bir araç da olsa şu an hala kompakt sınıfında kabul edilir. Honda Civic, günümüzde Honda Accord ve Honda Jazz arasında kalır. 2006 yılı itibarıyla dünya çapında 16,5 milyon satış rakamına ulaşmış, bunun 7,3 milyonu Amerika Birleşik Devletleri'de satılmıştır. Bir dönem, Kanada'da en çok satan araç olmuştur.
2016 yılı itibarıyla Civic'in 10. nesli birçok ülkede satışa sunulmuştur. Bu model, Türkiye'de 2017 yılının şubat ayı itibarıyla satışa sunulmuştur.
Birinci Nesil (1973-1978)

İlk Civic; 1973 yılının Temmuz ayında iki kapılı model olarak tanıtıldı, bunu Eylül ayında üç kapılı hatchback model izledi. Ancak bu araçlar, Japonya'da 1974 model olarak satılmaktaydı. Civic, günümüzdeki modellerine göre oldukça küçük ve hafif olarak üretilmişti. 355 cm boyundaki bu araç 12 inçlik jantlar, enine yerleştirilmiş su soğutmalı motor, ahşap görünümlü konsol, önlerde disk frenler ile o zaman şartlarına göre gayet modern bir görünüme sahipti. Araç, isteğe bağlı olarak klima, arka silecek ve AM/FM radyo opsiyonlarıyla alınabiliyordu. Civic'in o zamanlar iki, üç ve beş kapılı hatchback modelleri bulunuyordu. 1169cc'lik motor kullanılan Civic'in motoru 50 beygir gücündeydi. 680 kg ağırlığındaki Civic, performans olarak kullanıcıların beğenisini kazanmıştı. Araçta 4 ileri manuel şanzıman standart olarak sunulurken, 2 ileri Hondamatic adı verilen otomatik şanzıman opsiyonel olarak sunuluyordu. 1973 Petrol Krizi nedeniyle otomobili daha çok ön plana çıkaran olay ise CVCC (Kontrollü girdaplı yanma odası) özelliği oldu. Bu özellik sayesinde araç kurşunlu ya da kurşunsuz benzinle çalışabildiği için pahalı olan kurşunsuz benzine gerek kalmadan ABD'deki Çevre Koruma Ajansı'nın emisyon standartlarını yakalayabiliyordu. Başlangıçta yakıt tüketimiyle beğeni toplayan Civic, daha sonra verimli, güvenilir, sportif, performanslı ve çevre dostu sıfatlarıyla iyice bilinir hale geldi.
1974 yılında Civic'in motoru biraz büyüdü ve 52 beygir gücünde 1237 cc'lik bir motor kullanıldı. İsteğe bağlı olarak seçilebilen 1488cc'lik CVCC teknolojili motor ise daha temiz ve daha verimli bir sürüş sunuyordu. 5 ileri manuel şanzıman 1974 yılında satışa sunuldu ancak 5 vitesli şanzıman sadece 1488cc'lik yani 1.5 litre olarak geçen motorda kullanılabiliyordu.
1978 yılında, birinci neslin sonlarına denk gelen bu süreçte, araca kozmetik yenilikler getirildi. Bunlardan bazıları; siyah ızgara, kaput ile yan havalandırmalarda değişiklik ve sinyal lambalarının tampon yerine ızgaraya yerleştirilmesidir. Ayrıca, CVCC teknolojili motor 60 beygir gücüne çıkarıldı.
İkinci Nesil (1979-1983)

İkinci nesil Civic 1978 yılında 1979 model olarak tanıtıldı. Daha büyük, daha köşeli hatlara sahip olan yeni Civic'in motor gücü de artmıştı. Bu nesil Civic'lerin hepsinde CVCC teknolojisi kullanılmış, silindir başına 3 valf eklenmiş ve içten yanmalı motor teknolojisi uygulanmıştır. Standart olarak sunulan 1335 cc'lik ancak 1.3 diye adlandırılan motor 55 hp güç üretmekteydi, isteğe bağlı olarak sunulan 1488 cc'lik motor ise 67 hp güç üretmekteydi. Bu model Civic'lerde 4 ileri manuel şanzıman, 5 ileri manuel şanzıman ve 2 ileri yarı-otomatik Hondamatic olarak adlandırılan otomatik şanzıman olmak üzere 3 şanzıman seçeneği sunulmuştu. Bu nesilde, Civic ilk kez sedan olarak üretildi.1982 yılında makyajlanan kasaya yeni ızgara, dikdörtgen farlar ve daha büyük bir tampon eklendi.
1983 yılında Civic S modeli tanıtıldı. Spor paket ya da spor model olarak adlandırılan bu araç; arka denge çubuğu, sertleştirilmiş süspansiyon, 13 inç jant ve lastikler, kırmızı sportif çizgiler, siyah ızgara ve siyah boyalı cam kenarlarıyla sportif bir görünüşe sahipti.
Üçüncü Nesil (1983 - 1987)

Üçüncü nesil Civic, 1983 yılında 1984 model olarak piyasaya sürüldü ve 1983-1987 yılları arasında üretildi. Bu dönemde aracın boyutlarında ve dingil mesafelerinde daha önce olduğu gibi büyümeler devam etti. Bu dönemde Civic'in 3 kapılı hatchback, 4 kapılı sedan, 5 kapılı (o dönem "Civic Shuttle" olarak adlandırılan) station wagon ve spor kasa olarak kabul edilen CRX modelleri yer alıyordu. 1983 yılında piyasaya sürülen Civic, o yıl Japonya'da yılın otomobili ödülünü kazanmıştır. Daha önceleri Honda Ballade adı altında satılan Civic sedan ise bu dönemden sonra tüm pazarlarda Civic adı altında piyasaya sunulmuştur. O dönemki Civic Sedan, Rover 200 serisi ile aynı altyapıya sahiptir.
Bu dönemde 1500 cc'lik 76 hp güç üreten sıralı 4 silindirli motor ve her silindir başına 3 valf olmak üzere toplamda 12 valfe sahip bir motor kullanılmıştır. Temel model hatchback ve CR-X modelinde ise 1.3 motor 60 hp'lik 8 valflik motor kullanıldı. Avrupa modellerinde ise 1.200 cc, 62 hp'lik eski tip motorlar sunuldu. Shuttle olarak adlandırılan station wagon modelinde ise sadece 1.5 litrelik 85 hp'lik motor kullanıldı. İlerleyen zamanlarda çok güçlü bir motor olarak kabul edilen 1.5 litre hacme sahip 100 hp'lik motor CR-X'de kullanılmaya başladı. Bu motor 0–100 km/h hızlanmasını 8.7 saniyede tamamlıyordu.
1986 yılında Civic makyajlandı. Gömme farlar, değişen arka stop farları ve yeni tip jantlar vb. birçok kozmetik değişiklik yapıldı. Üçüncü neslin öncesine göre bu dönemde Civic daha sportif bir görünüm kazanmış ve özellikle CR-X birçok kişinin ilgisini fazlasıyla çekmişti.
Dördüncü Nesil (1987 - 1991)

1987 yılı itibarıyla Civic, büyüyen boyutları (250 mm) ve yepyeni bir tasarımıyla görücüye çıktı. Daha önceki modellerden çok daha modern duran bu kasanın motorları da bir önceki nesle göre daha güçlüydü. Geniş model ve donanım seviyesiyle Civic dünya çapında çeşitli pazarlarda sunuldu. B16A VTEC motorla sunulan Japon pazarı bu dönemde en önemli pazardı. Amerika pazarındaki modeller elektronik yakıt enjeksiyonuna sahipken bazı yerlerde hala karbüratörlü motorlar da kullanılıyordu. Bu nesilde Honda, hatchback modelinde sadece 3 kapılı coupe versiyonuna yer vererek büyük sınıfta ise sadece sedan 4-kapılı modele yer verdi. Önceki nesillerde yer alan 5 kapılı hatchback modeli bu nesilde bulunmamaktadır.
Birçok donanım seviyesine sahip olan aracın Türkiye'ye bilinen EL, EX ve GL modelleri gelmiştir. 1.4, 1.5 ve 1.6 litrelik motorlara sahiptir.
Beşinci Nesil (1991 - 1995)

Beşinci nesil Civic, 1991 yılının Eylül ayında sunuldu. Yeni Civic selefinden hem daha aerodinamik bir yapıya sahip hem de boyut olarak daha büyüktü. Dingil mesafesi hatchback modelde 257 cm'ye çıkarken, sedan modelinde 262 cm'ye yükselmiştir. Civic, üçüncü neslinde aldığı Japonya yılın otomobili ödülünü bu nesilde ikinci kez almıştır. Bu nesil Civic'te kullanılan hafif malzemeler sayesinde az yakıt tüketen, ekonomik bir araç ortaya çıktı. Yolculukları daha iyi kılmak için Civic'in süspansiyonları iyileştirildi, bu değişiklikle birlikte daha yumuşak bir sürüş sağlanmış oldu. Civic'in daha güvenli olması için Civic'e ABS ve airbag (hava yastığı) gibi donanımlar eklendi. Motor seçenekleri olarak 1.5 litre karbüratörlü 90 beygir, 1.6 litre enjeksiyonlu SOHC VTEC 125 beygir, 1.6 DOHC 136 beygir, 1.6 litre VTEC-E 160 beygir ve 1.5 litre VTEC-E 92 beygir gibi seçenekler bulunuyordu. Kasa tipi olarak 3 kapılı hatchback, 2 kapılı sedan coupé ve 4 kapılı sedan seçenekleri mevcuttu. Civic'te 4 ileri otomatik ve 5 ileri manuel şanzıman seçenekleri mevcuttu.
Altıncı Nesil (1995 - 2000)

Altıncı nesil Civic, 1995 yılında tanıtıldı. Bu model, Honda Civic'in başarı temellerinin atıldığı modeldir. Bu modelde daha köşeli hatlar, büyük far ve stop grubu ve daha uzun dingil aralığı gibi birçok değişikliğe sahiptir. Birçok kişinin beğenisini kazanan bu model, Türkiye'de de çok satmıştır. Türkiye'de 1.4 litrelik 90 beygir, 1.6 litrelik 126 beygir ve 1.6 VTi olarak adlandırılan 160 beygirlik motorlarla sunulmuştur. Motorlar 4 ileri otomatik şanzıman ya da 5 ileri manuel şanzıman ile alınabiliyordu. VTi modeli ise sadece manuel şanzımanla sunulmuştur.
1999 model yılı için Civic makyajlandı. Civic'te hem aracın için hem de dışında çeşitli değişiklikler yapılmış ve bu değişiklikler ülkelere göre değişiklik göstermiştir. Değişikliklerden bazıları; yeni ızgara, yeni farlar, yenilenen ön tampon, çamurluklar, ön kaput ve yenilenen arka tampon ve arka stoplardır.
O dönemde pek iyi durumda olmayan, hatta yeni bir araba üretmek için yeterli kaynağa sahip olmayan Rover grubu ile Honda'nın arasında eskiden süregelen bir ortaklık bulunmaktaydı. Bu ortaklığın bir ürünü olan ve Euro Civic diye lanse edilen Civic modeli esasen Rover 400/45 ile aynı motor ve platformu paylaşıyor, İngiltere'de üretiliyordu. MB koduyla sadece 5 kapılı liftback karoserle satılan Euro Civic'lerin ithalatı 99'da son buldu.
Yedinci Nesil (2000-2005)

Honda'nın 2000 ile 2005 arasında ürettiği Civic modelidir. Araç, 2000 yılının Eylül ayında piyasaya sürüldüğü için 2001 model olarak geçmektedir. Aynı şekilde 2005 yılının ikinci yarısına kadar üretildiği için de 2006 model yılına sahip yedinci nesil Civic'ler vardır. Bir önceki nesliyle kıyaslandığında boyutlarını koruyan aracın iç mekanı önceki nesline göre biraz daha genişledi. Özellikle arka zeminde şaft tüneli çıkıntısının olmaması yani tabanın düz olması arka bölümdeki yolcular için ekstra konfor sağladı. Civic'in Hybrid modeli bu nesilde, 2002 yılında sunulmuştur.
Honda, bu araç ile 2000 yılında Japonya yılın otomobili ödülünü dördünce kez kazanmış oldu. Aynı şekilde 2001 yılında ise Japonya Otomotiv Araştırmacıları ve Gazetecileri Konferansı Yılın Otomobili ödülüne sahip olmuştur.
Araç 2003 yılında makyajlanmıştır. Bu makyajla aracın ön farları, arka stopları, ön kaput, ön tampon ve marşpiyellerinde değişikliğe gidilirken iç dizaynında ise gösterge yazıları ve ışıkları, müzik sistemi gibi değişiklikler olmuştur.
Yedinci nesil Civic Türkiye'de sadece 110 beygir gücündeki 1.6 litrelik VTEC motorla satılmıştır. Ayrıca 2.0 litrelik 200 beygirlik Hatchback Type-R modeli de bulunmaktadır. Bu nesil Civic Türkiye'de LS ve ES olmak üzere iki adet donanım seviyesiyle satılmıştır. Civic'in hibrit modeli, Türkiye'ye gelmemiştir..
Bu nesilde, 2002 model yılına sahip Civic Hatchback modeli de çıktı. 3 kapılı ve 5 kapılı olmak üzere iki seçeneği olan bu Civic modeli, Avrupa üretimi olduğu için bazı kaynaklarda Euro Civic olarak adlandırılır. Aynı zamanda LS ve ES donanım özelliklerinin yanında hatchback Civic'lerde Sport donanım seviyesi de mevcuttu. Bu araçlarda Türkiye'ye 1.4 litrelik 90 beygir, 1.6 litrelik 110 beygir ve Type-R modelindeki 2.0 litrelik 200 beygirlik motorlarla sunuldu. 2004 yılı itibarıyla hatchback model de makyajlanıp daha spor bir görünüme kavuşturulmuştur.
Hem sedan hem de hatchback kasa tipinde isteğe bağlı olarak 5 ileri manuel ya da 4 ileri otomatik şanzıman seçenekleri vardı. Type-R modeli ise 6 ileri manuel şanzıman ile sunuluyordu.
Belarus tarihi

Kiev Knezliği'nde adalet
Belarus tarihi Belarus'un tarih öncesi dönemlerden günümüze kadar uzanan tarihini kapsar.