stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Skibidi Toilet
Resepsiyonu ve etkisi > Popülerliği

Skibidi Toilet'in izleyici kitlesi ağırlıklı olarak 2010'ların başından beri doğan Alfa Kuşağıdır. Dizi, 13 yaş altı çocuklar için tasarlanmış bir uygulama olan YouTube Kids'te yer almasa da, ilkokul öğrencileri arasında popülerdir. Kim Kardashian'ın 11 yaşındaki kızı ona “Skibidi Toilet” yazılı bir kolye hediye etmiştir. Eski nesillerin birçok üyesi diziyi “beyin çürümesi” (brainrot) olarak eleştirirken, diğer internet kullanıcıları önceki Z kuşağının tuhaf memlerden payını aldığını savunmaktadır.
Skibidi Toilet, izleyicilerini oyunlar, hayran kurguları ve sanat eserleri gibi hayran eserleri yaratmaya teşvik etti, ayrıca yerleşik bir tanımı olmayan Alfa Kuşağı argosu “skibidi” Dizi, internet memlerinde ve Instagram videolarında kendine yer buldu. Bir TikTok memi, şarkı sözlerindeki bazı kelimeleri, mizahi etki için skibidi de dâhil olmak üzere Alfa Kuşağı argosuyla saçma bir şekilde değiştirir. Çocukların konteynerlerin içine oturduğu ve tuvaletleri taklit ettiği viral videolar ortaya çıktı.
Hayranlar analiz videoları hazırlayarak ve YouTube'un yorum bölümünde teorilerini anlatarak dizinin hikâyesini genişlettiler. Bir oyun platformu olan Roblox'ta Skibidi Toilet oyunları var ve bunların en büyük ikisi her ay milyonlarca oyuncu çekiyor.
2021'de DaFuq!Boom!'un yaklaşık bir milyon abonesi vardı. Kasım 2023 itibarıyla Skibidi Toilet ile ilişkili YouTube videoları 65 milyardan fazla izlendi. TikTok'ta #skibiditoilet etiketi Temmuz 2024'e kadar 23 milyar görüntülenme elde etti. Aralık 2023'te DaFuq!Boom! kanalı 37 milyon aboneye ulaştı ve zaman zaman YouTube'daki en çok aboneye sahip kanal olan MrBeast'in büyümesini aşan hızlı bir büyüme yaşadı. Washington Post bu kanalı “yılın en büyük çevrimiçi fenomeni” olarak nitelendirdi.
Tubefilter sıralamasına göre, Nisan 2023 sonunda DaFuq!Boom! ABD'de en çok izlenen 50 YouTube kanalı arasına 33. sıradan girmiştir. Haziran ayına gelindiğinde kanal beş milyar görüntülenme elde ederek o ay ABD'de en çok görüntülenen YouTube kanalı oldu. 24 Temmuz 2024'te kanalın toplam görüntülenme sayısı 17 milyara ulaştı ve Şubat 2023'ten Haziran 2024'e kadar 16,3 milyar görüntülenme elde etti. Kanalın görüntülenme sayısı o zamandan beri azaldı ve Mayıs 2024'te yalnızca 374,1 milyon görüntülendi.
Tubefilter'ın editörü Sam Gutelle, kanalın daha önce birkaç “meme topluluğundaki animasyon fanatikleri” dışında büyük ölçüde radar altında olduğunu belirtti. Daily Dot'un yan yayını Passionfruit, Sans ve Siren Head gibi diğer popüler karakterlere atıfta bulunarak, dizinin popülaritesinin “tasarımların basit, sevimli bir stili daha tekinsiz unsurlarla nasıl birleştirdiğinden” kaynaklandığından şüphelendi.
Skibidi Toilet, The Late Show with Stephen Colbert programında, Başkan Joe Biden'ı Skibidi Tuvalet olarak tasvir eden ve “Skibidi Biden” olarak adlandırılan kısa bir parodi animasyonla referans gösterildi. Kotaku bu şakayı “Stephen Colbert'in şimdiye kadar yaptığı en kötü şey” olarak nitelendirdi. Vermont Ulaştırma Ajansı'nın 250 kar küreme aracından birine Albany Community School tarafından seçilen “Skibidi Scooper” adı verildi.
Resepsiyonu ve etkisi > Uyarlamalar ve lisanslama

24 Temmuz 2024'te film yapımcıları Adam Goodman ve Michael Bay'in Skibidi Toilet'in film ve televizyon dizisi uyarlaması için Gerasimov ile “görüştüğü” duyuruldu. Goodman uyarlamanın canlı aksiyon/animasyon melezi bir film olabileceğini ve stilistik olarak John Wick ve District 9 serilerine benzeyebileceğini açıkladı. Duyuru şüpheyle karşılandı: The A. V. Club “internet alt kültürünü geleneksel formatlara çevirmenin” zor olacağını söylerken, Gizmodo bir filmin “ilham kaynağına göre bir şekilde ‘lüks’ olan bir deneyim sunmak için akıl almaz derecede pahalı” olması gerektiğini yazdı. Complex dergisi, Bay'in Transformers film serisindeki çalışmalarına atıfta bulunarak uyarlama için mükemmel bir film yapımcısı olacağı yorumunda bulundu.
Medya şirketi Invisible Narratives, Bay (baş yaratıcı danışman) ve Goodman (CEO ve kurucu) tarafından yönetiliyor. Gerasimov için bir marka lisanslama ajansı olarak hareket etmeyi kabul etti. Şirket, Skibidi Toilet oyuncakları üretmek için YouTube içeriğinden ürünler yaratmasıyla bilinen Bonkers Toys ile bir lisans anlaşması yaptı. 2024 yılında Bonkers Toys, Walmart da dâhil olmak üzere mağazalarda Skibidi Toilet gizemli kutularını ve aksiyon figürlerini piyasaya sürdü. Ulusal Elektrik Müteahhitleri Birliği, dronlar gibi markalı uzaktan kumandalı cihazlar üretmek için sözleşme imzaladı. Amerikalı perakendeci Spirit Halloween, Skibidi Tuvalet kostümleri satmak için lisans aldı. Şirket, atıfta bulunulduğu sürece hayranlar tarafından işletilen YouTube kanallarını Skibidi Toilet içeriği oluşturmaya teşvik ettiğini söyledi.
2023'ün sonlarında, Gerasimov'un adına olduğunu iddia eden Invisible Narratives tarafından sandbox oyunu Garry's Mod'a karşı bir Dijital Binyıl Telif Hakkı Yasası (DMCA) iddiasında bulunuldu. Garry's Mod'un yaratıcısı Garry Newman, iddia edilen bildirimi 29 Temmuz 2024'te Discord'da paylaştı. Garry's Mod'un “Titan Kameraman, Titan Hoparlör, Titan TV man ve Skibidi Tuvaletler” dâhil olmak üzere telif hakkıyla korunan Skibidi Toilet karakterlerini kullandığını ve “Skibidi Toilet ile ilgili lisanslı Steam, Valve, Garry's Mod içeriği kesinlikle yoktur.” Gerasimov daha sonra iddiayı göndermediğini ve Newman ile iletişime geçmeye çalıştığını paylaştı. Newman daha sonra IGN'e Gerasimov ile iletişim halinde olduklarını ve konunun çözüldüğünü doğruladı. Amerika Birleşik Devletleri Telif Hakkı Ofisi, 21 Ağustos 2023 tarihinde Invisible Narratives tarafından talep edilen “Titan Kameraman” karakterini gösteriyor.
18 Aralık 2024'te Fortnite video oyunu Skibidi Toilet'teki eşyaları satın alınabilir kozmetikler olarak tanıttı.
Cochabamba'daki Corso de Corsos kutlamaları sırasında Skibidi Toilet cosplayerları
Variety dergisinden aylık görüntüleme sayısı karşılaştırması
Michael Bay'in Skibidi Toilet'in film uyarlamasını yönetmesi planlanıyor.
Şirket logosu
Çoloki Muharebesi (1918)

Çoloki Muharebesi, I. Dünya Savaşı'nda Kafkasya cephesinde Osmanlı İmparatorluğu ile Transkafkasya birlikleri arasında gerçekleşti. Transkafkasya Demokratik Federatif Cumhuriyeti'nin zaferiyle sona erdi
Arka plan

3 Mart 1918'de Sovyet Rusya ile Almanya, Avusturya-Macaristan, Osmanlı ve Bulgaristan arasında Rusya'nın Birinci Dünya Savaşı'ndan çekildiğini resmileştiren Brest-Litovsk Ateşkes Anlaşması imzalandı. Anlaşmaya göre Rusya, Batum ve Kars Şehirlerini Osmanlı İmparatorluğu'na devretmek zorundaydı. O zamanlar Transkafkasya aslında RSFC'den bağımsızdı ve bağımsızlığını ilan etmemiş olmasına rağmen Transkafkasya Seymi ve Transkafkasya Komiserliği tarafından yönetiliyordu. Osmanlı İmparatorluğu, Brest-Litovsk Antlaşmasında Kendilerine verilen Toprakları Transkafkasya hükûmetinden Kendilerine teslim edilmesini talep etti. Seymi, Osmanlılarla sorunu diplomatik yollarla çözmeye çalıştı. Bu amaçla 12 Mart 1918'de Trabzon Barış Konferansı başlatıldı. Müzakerelerden olumlu sonuç çıkmadı. Müzakerelere paralel olarak Osmanlı Birlikleri kendilerine verilmesi gereken bölgeleri Almak için etmek için askeri operasyonlara başladı.
Çoloki Köprüsündeki Muharebe

8 Nisan'da Osmanlı ordusu Oçhamiru'yu geçti ancak vadiden geçmeyerek Oçhamiru ile Çolok arasındaki ormana sığındı. Mazniaşvili zırhlı trene geri çekilme emrini verdi. Zırhlı personel taşıyıcının arka korumada olması gerekiyordu, ancak daha sonra zırhlı personel taşıyıcının başı Vladimir Goguadze'nin planını paylaştı, planı düşmanın mevzilerine girip bir muharebe yürütmekti. Muharebe 7 Nisan sabahı saat beşte başladı. Zırhlı bir tren düşman saflarına girdi. Ancak Gürcü tarafı böyle bir emir aldığı için ne trenden ne de siperlerden ateş açmadı. Sadece Kargaretli'ye teslim edilen toplar rakibe ateş açtı. Osmanlı Kuvvetleri trene yaklaşınca Gürcüler hem trenden hem de siperlerden ateş açtı. Açık alanda bulunan çok sayıda Osmanlı askerleri öldürüldü. Çatışmaya altı saat kala, bir Osmanlı dragster'ı zırhlı araca çarptı ve trenin ilk vagonunu raylardan fırlattı ve zırhlı araca batıdan yeni bin kişi tarafından başka bir saldırı düzenlendi. Goguadze umudunu yitirmiş ve zırhlı personel taşıyıcının patlaması gereken düğmeye basmıştı, düşmana sadece demir parçaları kalacaktı ama uzaktan kumandadan mayına giden tel koptu ve mayın gelmedi harekete geçti. Bu arada ek yardım istemek üzere gönderilen Akaki Uruşadze Mazniaşvili'ye geldi ve Gori Muhafızlarından oluşan 400 kişilik bir müfreze muharebeye katıldı. Osmanlının savunması nihayet kırıldı ve Osmanlı Kuvvetleri geri çekilmeye başladı. Gürcüler saat 4'ten önce siperlerden çıkarak kaçan düşmana Oçhamuri köprüsünde ulaştı.
Osmanlı ordusu 4 kilometre geri çekildi. Çatışmada Gürcistan tarafında 3 kişi öldü, 25 kişi de yaralandı. Osmanlı tarafında ise Mazniaşvili'nin tahminine göre 500'e yakın kişi, diğer Gürcü Komutanlarına göre ise 1000'e yakın kişi öldürülmüştü. Dr. Vakhtang Gambaşidze'ye göre Osmanlılar 600 yaralı askeri Batum'a taşıyordu. "Sakartvelo" gazetesinin haberine göre Osmanlı tarafında 80 kişi öldürülmüş, 2 asker esir alınmıştı. Gürcüler 20 tüfek ele geçirdi.
Yerel halkın çoğu savaş sırasında kahramanlık gösterdi, Aleksandre Gorgoşidze ve Porfile Gorgoşidze, savaştaki kahramanlıklarından dolayı George Haçı ile ödüllendirildi; Şef Simon Skamkochaishvili tarafından kahramanlık sergilenmiş, rivayete göre keşif gezisine çıkan asker Bolkvadze, bir grup Osmanlı askerinin aniden saldırısına uğrayarak 4'ünü öldürmüş, 4'ünü de esir almıştır. 13 Nisan 1918'de Vladimir Goguadze, ulusal kahraman unvanını alan ilk Gürcü oldu.
Sonuç

Çoloki köprüsünde elde edilen başarı, Gürcü ordusunun diğer birimleri tarafından gölgede bırakıldı. Küçük bir Osmanlı ordusu (topçulu bir tugay) Ozurgeti'ye doğru yürüdü, Liçhauri'de kamp kuran bin kişi direnmedi, mevzilerini terk ederek şehre doğru çekildi. Bu durum paniğe neden oldu, ordu ve devlet kurumları Ozurgeti'den ayrılarak Çohatauri'ye doğru çekilmeye başladı ve Osmanlılar terk edilmiş şehri özgürce işgal etti. Osmanlılar, Ozurgeti'nin yanı sıra Melekeduri'nin bir kısmı olan Çanieti, Liçhauri, Makvaneti, Tsilimta'yı da alarak Vashnar yönünde ilerledi. Gakiruli'den Şekari'ye saldırdılar ancak halkın direnişi nedeniyle Şekari'ye giremediler. Mazniashvili, yedek orduyu Nasakiral geçidindeki Lanchkhuti'ye yerleştirmeyi ve Chokhatauri yolunu kapatmayı başardı. 11 Nisan'da Mazniashvila, Ozurgeti'ye saldırmaya çalıştı ve Vashnari Savaşı gerçekleşti, ancak sonunda askerî eylemler Alman diplomatik müdahalesi ve geçici ateşkes nedeniyle durduruldu. Osmanlılar, mütareke şartlarına uygun olarak 7 Haziran'da Ozurgeti'den ayrıldı.
Gürcü Zırhlı Tren'i
Noe Jordania Natanda iken Ordusuna Konuşma yapıyor
Jules Koundé

Jules Olivier Koundé (d. 12 Kasım 1998), defans pozisyonunda görev yapan Fransız millî futbolcudur. La Liga takımlarından Barcelona'da forma giymektedir.
Profesyonel kariyerine 2016 yılında Bordeaux B takımında başladı. Daha sonra sırasıyla Bordeaux ve Sevilla takımlarında forma giydi.
Tenerife faciası

| --- | --- |
KLM uçağının pistteki enkazı
Özet
Tarih: 27 Mart 1977
Özet: Pist çarpışması
Olay türü: Kaza
Bölge: Los Rodeos Havalimanı (günümüzde Tenerife Kuzey Havalimanı) Tenerife, Kanarya Adaları
Koordinatlar: 28°28′54″N 16°20′18″W﻿ / ﻿28.48165°K 16.3384°B﻿ / 28.48165; -16.3384
Toplam ölü sayısı: 583
Toplam yaralı sayısı: 61
Toplam kurtulan: 61
Birinci hava taşıtı
  Kazaya karışan PH-BUF, KLM Boeing 747-206B
Kalkış: Schiphol Havalimanı Amsterdam, Hollanda
Destinasyon: Gran Canaria Havalimanı Gran Canaria, Kanarya Adaları
Yolcu sayısı: 234
Mürettebat: 14
Ölü sayısı: 248
Kurtulanlar: 0
Hava taşıtı modeli: Boeing 747-206B
İşletmeci: KLM Royal Dutch Airlines
IATA sefer No.: KL 480
ICAO sefer No.: KLM 480
Sefer sayısı: 480
Kuyruk numarası: PH-BUF
İkinci hava taşıtı
  Kazaya karışan N736PA, Pan Am Boeing 747-121
Kalkış: Los Angeles Uluslararası Havalimanı Los Angeles, Birleşik Devletler
Duraklama noktası: John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı, New York, ABD
Destinasyon: Gran Canaria Havalimanı Gran Canaria, Kanarya Adaları
Yolcu sayısı: 380
Mürettebat: 16
Yaralı sayısı: 61
Ölü sayısı: 335
Kurtulanlar: 61
Hava taşıtı modeli: Boeing 747-121
İşletmeci: Pan American World Airways
IATA sefer No.: PA 1736
ICAO sefer No.: PAA 1736
Sefer sayısı: 1736
Kuyruk numarası: N736PA

Tenerife faciası, 27 Mart 1977 tarihinde, İspanya'nın Tenerife Adasında bulunan Los Rodeos Havalimanı'nda (Tenerife Kuzey Havalimanı olarak da bilinir) iki Boeing 747 uçağının yerde çarpışmasıyla oluşmuş kazadır. Kaza, pek çok ihmalin ve "İsviçre Peynir Modeli"'ne göre pek çok peynir deliğinin bir araya gelmesi ile oluşmuştur.
Dünya havacılık tarihinin bu en ölümlü kazası yerde gerçekleşmiş ve 583 kişi ölmüştür. Kaza sonrasında havacılıkta ve hava trafik kontrol yönetiminde çok köklü değişiklikler yapılmıştır.
Arka plan

Kazaya karışan iki uçak da aslında Kanarya Adaları'nda bulunan Gran Canaria Havalimanı'na inmek üzere havalanmışlardı. Birinci uçak KLM Havayollarına ait, 4805 sefer sayılı ve PH-BUF kuyruk tescilli Boeing 747 tipinde bir uçaktı. Amsterdam Schiphol Havalimanı'ndan 235 yolcusu ve 14 mürettebatı ile kalkan uçakta kaptan pilot olarak Jacob Veldhuyzen van Zanten (50 yaşında) bulunuyordu. Van Zanten KLM Havayollarının o dönemdeki baş pilotu ve reklam yüzü idi.
İkinci uçak ise Pan Am Havayollarına ait, 1736 sefer sayılı ve N736PA kuyruk tescilli Boeing 747 tipinde bir uçaktı. Los Angeles International Havalimanı'ndan kalkarak John F. Kennedy International Havalimanı'nda bir ara durak yapan uçakta 380 yolcu ve 16 mürettebat bulunuyordu.
Kaza sonrası

Tenerife'de çalışan tek havalimanı Los Rodeos iki günlüğüne kapatıldı. Hiçbir uçağın inişine izin verilmedi. Kazadan sonra piste inen ilk uçak Amerika Birleşik Devletleri'ne ait C-130 olmuştur. Kazada yaralanan ve kurtulanları Las Palmas'a taşımıştır. Enkazlar İspanyol askerî birlikleri tarafından oluşturulan mangalar tarafından temizlendi. Los Rodeos pisti, mühendisler tarafından onarıldıktan sonra aynı yıl, 3 Nisan'da tekrar hizmete açıldı.
Soruşturma

Kaza ile ilgili soruşturma İspanya Sivil Havacılık Kaza İnceleme Komisyonu (CIAIAC) tarafından yürütüldü. 70 kadar personelin, Amerikalı ve Hollandalı yetkililerin ve havayolu şirketi temsilcilerinin katıldığı soruşturmada kazanın asıl nedeni "yanlış iletişim ve yanlış varsayımlar" olarak belirlendi. KLM kaptanının kalkış müsaadesi almadan (ya da almış olduğunu varsayarak) hareket etmesi kazanın birinci sebebi olarak gösterildi.
Kazaya sebep olan diğer ana unsurlar ise:
Görüş şartlarının düşmesi ve yer radarının olmaması,
Frekansın girişim yapması ve mesajların net olarak alınamaması
olarak belirtilmiştir.
Diğer faktörler:
KLM yardımcı pilotunun kalkış müsaadesi istemek yerine "Kalkıyoruz." demesi ve hava trafik kontrolörünün cevap olarak "OK" demesi,
Pan AM uçağının talimata aykırı olarak 3. çıkışı kaçırması ve pist üzerinde taksiye devam etmesi,
Bölgesel bir havalimanının büyük uçaklar tarafından kapasitesinin üzerinde kullanılması.
Spekülasyonlar

Bu kaza soruşturma yetkililerinin insan faktörlerini de hesaba kattığı ilk kaza olma özelliğini taşımaktadır. Bunlar şu şekilde sıralanmıştır:
KLM kaptanı van Zanten, kibirli bir karaktere sahipti ve yanındaki yardımcı pilot ve uçuş mühendisi ondan daha kıdemsiz olduğu için aldığı kararları sorgulayamamışlardı. Van Zanten KLM'de efsane sayılabilecek bir kıdeme ve üne sahipti. Hatta KLM şirketi, kazayı haber aldığında, soruşturmaya yardımcı olması için van Zanten'e ulaşmaya çalışmıştı. Onun kazada öldüğünü henüz bilmiyorlardı. Van Zanten kalkış için motorlara gaz verdiğinde yardımcı pilot ATC yol müsaadesi almadıkları bahanesi ile onu kalkıştan vazgeçirebilmişilerdi. Ancak ATC yol müsaadesi alındıktan sonra Pan Am uçağının pisti terk etmediği kaygısını sadece uçuş mühendisi cılız bir itiraz ile dile getirmiş, ancak kaptanın kendine güveni bu itirazı da yok etmiştir.
KLM kaptanı başpilot olduğundan yaklaşık on yıldır simülatörde pilot eğitimlerini sürdürmekteydi. Planlı bir uçuşta bulunmayalı neredeyse on iki hafta olmuştu.
KLM kaptanı maksimum uçuş zamanını doldurmak üzereydi ve bu zaman dilimine girmeden Las Palmas'a inmek istiyordu.
Kazanın Etkileri

Kaza tüm dünyayı şoke etmiş ve daha büyük uçaklar, daha teknolojik sistemler, daha uzun menzilli uçabilen uçakların yerde basit hatalar zinciri sonucunda çarpışarak bu kadar büyük bir can kaybına yol açması havacılığın ve mevcut kuralların temelden sorgulanmasına sebep olmuştur. Kazadan hemen sonra Amerikan ve Hollandalı yetkililer birbirlerini suçlamış; hatta KLM şirketi kaptanlarının kazadan tek sorumlu olarak tutulmasını kabul etmemiştir.
Kazanın soruşturması tamamlanıp nedenler ortaya çıkınca ATC müsaade ve talimatlarında değişikliğe gidilmiştir. "Take-off" ifadesi sadece hava trafik kontrolünce verilen kalkış müsaadesi (ya da bu müsaadeyi iptal etmek için verilen talimat) içerisinde kullanılacak şekilde değiştirilmiştir.
Kazanın en önemli etkisi kokpit yönetimi ve prosedürlerinde değişiklik olmuştur. Kokpitteki hiyerarşinin ve kibirli karakterlerin havacılık güvenliğini tehdit ettiği ortaya çıkmıştı. Kokpit ekibinin tam mutabakata varmadan karar ve aksiyon almasını önlemek için katı kokpit kuralları ve iletişim prosedürleri geliştirildi. Bugün bunlar Crew Resource Management (CRM) olarak bilinmektedir ve tüm pilotlar için zorunlu bir eğitimdir.
KLM ve Pan Am uçaklarının park pozisyonları
Tenerife Anıtı
2021 Avrupa Ampute Futbol Şampiyonası

| 2021 European Amputee Football Championship> Turnuva detayları |
| --- | --- |
Ev sahibi ülke:  Polonya
Şehir: Kraków
Tarih: 12 Eylül - 19 Eylül 2021
Takım: 14
Stadyum(lar): 3 (Kraków ev sahibi şehirde)
Final durumu
Şampiyon:  Türkiye  (2. kez) 
İkinci:  İspanya
Üçüncü:  Polonya
Dördüncü:  Rusya
Turnuva istatistikleri
Oynanan maç: 37
Atılan gol: 159 (maç başına 4,3)
Gol kralı:  Ömer Güleryüz (11 gol)
En iyi oyuncu:  Ömer Güleryüz
En iyi kaleci:  Luis Ribeiro Medina
← 2017 2024 → 
2021 Avrupa Ampute Futbol Şampiyonası, ampute futbol millî erkek takımlarının uluslararası yarışmasının ikinci baskısıydı. Avrupa Ampute Futbol Federasyonu (AAFF) tarafından organize edildi ve 12-19 Eylül 2021 tarihleri arasında Polonya Krakov'da yapıldı. Türkiye finalde İspanya'yı yenerek ikinci kez şampiyon oldu. Polonya da Rusya'yı yenerek bronz madalya kazandı.
Katılan ülkeler

14 ülke 4'lü gruplara dağıtılacaktır.
Belçika
İngiltere
Fransa
Gürcistan
Almanya
Yunanistan
İrlanda
İsrail
İtalya
Polonya
Rusya
İspanya
Türkiye
Ukrayna
Grup aşaması > A Grubu

| Ülkeler | Oyd | K | B | M | AG | YG | AV | P |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  Polonya | 3 | 2 | 1 | 0 | 12 | 1 | +11 | 7 |
|  İspanya | 3 | 2 | 1 | 0 | 5 | 1 | +4 | 7 |
|  Ukrayna | 3 | 1 | 0 | 2 | 5 | 4 | +1 | 3 |
|  İsrail | 3 | 0 | 0 | 3 | 0 | 16 | -16 | 0 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
12 Eylül 2021: 
|  | Polonya |  | 3 – 0 |  | Ukrayna | Cracovia Stadyum |
13 Eylül 2021: 
|  | İsrail |  | 0 – 3 |  | İspanya | Garbarnia Stadyum |
14 Eylül 2021: 
|  | İspanya |  | 1 – 0 |  | Ukrayna | Garbarnia Stadyum |
|  | Polonya |  | 8 – 0 |  | İsrail | Pradniczanka Stadyum |
15 Eylül 2021: 
|  | Ukrayna |  | 5 – 0 |  | İsrail | Garbarnia Stadyum |
|  | Polonya |  | 1 - 1 |  | İspanya | Pradniczanka Stadyum |
Grup aşaması > B Grubu

| Ülkeler | Oyd | K | B | M | AG | YG | AV | P |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  İngiltere | 2 | 2 | 0 | 0 | 7 | 0 | +7 | 6 |
|  Fransa | 2 | 1 | 0 | 1 | 2 | 3 | -1 | 3 |
|  Yunanistan | 2 | 0 | 0 | 2 | 1 | 7 | -6 | 0 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
13 Eylül 2021: 
|  | Yunanistan |  | 0 – 5 |  | İngiltere | Garbarnia Stadyum |
14 Eylül 2021: 
|  | Fransa |  | 2 – 1 |  | Yunanistan | Garbarnia Stadyum |
15 Eylül 2021: 
|  | İngiltere |  | 2 – 0 |  | Fransa | Garbarnia Stadyum |
Grup aşaması > C Grubu

| Ülkeler | Oyd | K | B | M | AG | YG | AV | P |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  Rusya | 3 | 3 | 0 | 0 | 16 | 0 | +16 | 9 |
|  İrlanda | 3 | 2 | 0 | 1 | 10 | 3 | +7 | 6 |
|  Almanya | 3 | 1 | 0 | 2 | 6 | 9 | -3 | 3 |
|  Belçika | 3 | 0 | 0 | 3 | 0 | 20 | -20 | 0 |
Grup aşaması > D Grubu

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
13 Eylül 2021 : 
|  | İrlanda |  | 8  – 0 |  | Belçika | Garbarnia Stadyum  |
|  | Rusya |  | 7  – 0 |  | Almanya | Garbarnia Stadyum  |
14 Eylül 2021 : 
|  | Belçika |  | 0 – 7 |  | Rusya | Garbarnia Stadyum  |
|  | İrlanda |  | 2 – 1 |  | Almanya | Garbarnia Stadyum  |
15 Eylül 2021 : 
|  | Almanya |  | 5 – 0 |  | Belçika | Garbarnia Stadyum  |
|  | Rusya |  | 2 – 0 |  | İrlanda | Garbarnia Stadyum  |

| Ülkeler | Oyd | K | B | M | AG | YG | AV | P |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  Türkiye | 2 | 2 | 0 | 0 | 21 | 0 | +21 | 6 |
|  İtalya | 2 | 1 | 0 | 1 | 2 | 11 | -9 | 3 |
|  Gürcistan | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 12 | -12 | 0 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
13 Eylül 2021: 
|  | Gürcistan |  | 0 – 10 |  | Türkiye | Garbarnia Stadyum |
14 Eylül 2021: 
|  | İtalya |  | 2 – 0 |  | Gürcistan | Garbarnia Stadyum |
15 Eylül 2021: 
|  | Türkiye |  | 11 – 0 |  | İtalya | Garbarnia Stadyum |
Elemeler Hakkında Bilgi

A Grubunu 4. Tamamlayan  İsrail
|-
B Grubunu 3. Tamamlayan  Yunanistan
|-
C Grubunu 4. Tamamlayan  Belçika
|-
D Grubunu 3. Tamamlayan  Gürcistan
|-
Grublarında Sonuncu Oldukları İçin Bu Dört Ülke eleme oynıcak. Onun Dışında:
|-
A Grubunu 3. Tamamlayan  Ukrayna ve
|-
C Grubunu 3. Tamamlayan  Almanya 
|-
Eleme Oynıcak Olan 4 ülkenin 2 Kazananı ile oynıcaktır.
|-
Not: Eleme Oynıcak olan Ülkelerden  Maçları Kaybeden 2 ülke  13. Sıra  için mücadele verecektir.
Pozisyon 14-9

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
17 Eylül 2021: 
|  | İsrail |  | 1 – 3 |  | Yunanistan | Garbarnia Stadyum |
|  | Belçika |  | 0 – 8 |  | Gürcistan | Pradniczanka Stadyum |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
18 Eylül 2021: 
|  | Belçika |  | 0 - 1 |  | İsrail | Garbarnia Stadyum |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
18 Eylül 2021: 
|  | Ukrayna |  | 0 - 1 |  | Yunanistan | Garbarnia Stadyum |
|  | Almanya |  | 2 - 1 |  | Gürcistan | Garbarnia Stadyum |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
19 Eylül 2021: 
|  | Ukrayna |  | 1 - 3 (0 - 0) |  | Gürcistan  | Garbarnia Stadyum |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
19 Eylül 2021: 
|  | Yunanistan |  | 0 - 1 |  | Almanya | Garbarnia Stadyum |