Isuzu Bellel

| Isuzu Bellel |
| --- | --- |
1964 Bellel 2000 Deluxe
Genel Bakış
Üretici: Isuzu
Üretim: 1961–1967
Montaj: Fujisawa Tesisi, Fujisawa, Kanagawa, Japonya
Selefi: Isuzu Hillman Minx
Halefi: Isuzu Florian
Gövde ve Şasi
Sınıf: kompakt
Gövde tipi: 4 kapılı sedan 5 kapılı station wagon
Teknik Özellikler
Motor: Benzinli motorlar: 1491 cc GL150 I4 OHV (PA10) 2.0 L G200 I4 OHV (PA10) Dizel motorlar: 1999 cc DL200 I4 (PAD10) 1991 cc DL201 I4 (PAD10)
Şanzıman: 4 vitesli manuel şanzıman
Dingil mesafesi: 2.530 mm (100 in)
Uzunluk: 4.485 mm (176,6 in) wagon  4.470 mm (176 in) sedan
Genişlik: 1.690 mm (67 in)
Yükseklik: 1.500 mm (59 in)  1.515 mm (59,6 in) sedan
Boş ağırlık: 1.190 kg (2.620 lb) 1.295 mm (51,0 in) wagon
Isuzu Bellel, Japon otomobil üreticisi Isuzu tarafından 1961'den 1966'ya kadar üretilen bir kompakt otomobildi. Bu, şirketin ilk bağımsız tasarımı ve ayrıca Japonya'nın dizel motorlu ilk binek otomobili oldu. Bellel Express adı verilen dört kapılı bir sedan ve beş kapılı bir station wagon olarak mevcuttu. Bellel Express, o zamanlar Japonya'da olduğu gibi teknik olarak ticari bir araçtı. "Bellel" adı, İngilizce "çan" kelimesinin 50'ye eşit olan Romen rakamı "L" ile birleştirilmesinden kaynaklanmıştır ve bu nedenle adın "elli çanı" temsil etmesi gerekiyordu (Isuzu, Japoncada "elli çan" anlamına gelir) ve Japonya'da özel öneme sahip terimleri kullanan ürünleri adlandırmak için Isuzu'daki bir geleneği yansıtır. Üretim, Ekim 1964'te Tokyo'da düzenlenen 1964 Yaz Olimpiyatları için zamanında başladı ve Nisan 1962'de belirli Japon şehirlerinde ilk piyasaya sürüldü.
Bellel, Bosch lisanslı yakıt enjeksiyon sistemine sahip 1.5 L ve 2.0 L benzinli üstten subaplı motorlarla ve ayrıca yukarıda bahsedilen 55 metrik beygir gücü (40 kW) 2.0 L dizel (DL201) motor ile donatıldı. Orijinal dizel motor DL200 olarak adlandırıldı; 52 metrik beygir gücü (38 kW) sundu. Tüm motorlar, direksiyon kolonuna monte edilmiş vites kolu ile dört vitesli bir manuel şanzıman ile eşleştirildi. Süspansiyon kurulumu, daha önce Isuzu tarafından Rootes Group ile bir lisans anlaşması kapsamında üretilen Hillman Minx modeline göre modellendi. Standart ekipman listesi, daha üretken Japon üreticilerin daha popüler ürünlerine karşı satış için rekabet edebilecek şekilde genişledi ve Japon Hükûmeti boyut düzenlemelerine uygun kalırken, büyük bir deplasmanlı motor kullanmak için yıllık yol vergisi faturasını haklı çıkarmaya yardımcı oldu. Japonya'da özel araç sahipliği pazarı büyümeye başladığında, Toyota Crown, Nissan Cedric ve Nissan Gloria'ya alternatif olarak Bellel sunuldu.
Bellel, daha resmi, lüks ve ana akım bir görünüm kazandırmak amacıyla Ekim 1965'te bir facelift aldı. Facelfit, daha küçük dönüş sinyalleri ile eşleştirilmiş önceki tek yuvarlak farların yerini dikey olarak düzenlenmiş dörtlü yuvarlak farların aldığı ön fasya değişiklikleri içeriyordu.
1967 model Bellel, facelift'ten sonra
Bir Japon binek otomobili için bir ilk olan dizel motor, Bellel'i taksi hizmetleri gibi ticari uygulamalarda popüler hale getirdi. Bu, Bellel'in özel müşteriler arasındaki görece popülerliğini telafi etmeye kısmen yardımcı oldu, bu da erken dizel motorun sertliği ve kendine özgü stilinden kaynaklandı. Bu arabaların küçük bir kısmı başka ülkelere de girdi, Bellel ayrıca soldan direksiyonlu olarak da sunuldu. Toplamda 37.206 Bellel üretildi (Express wagon/van dahil) ve üretim Mayıs 1967'de sona erdi. Dizel motor ürünleri üretiminde uzun bir geçmişe sahip olan Isuzu, Avrupa'da Mercedes Benz ve Peugeot orta sınıf sedanların da bir dizel motor seçeneği sunduğunu fark etti ve bir tane de sunmaya karar verdi.