Malezya Hava Yollarının 370 sefer sayılı uçuşunun ortadan kaybolması hakkındaki teoriler
Kaçırılma > Mürettebat intiharı/kaçırma

Kokpit, kilitli mürettebatın veya yolcuların bir intihara müdahale etmesini veya Güney Okyanusu'na kaçırılmasını engelleyebilecek zorunlu korsan karşıtı güçlendirilmiş kapılara sahipti. Bu, SilkAir Flight 185 (1997'de bir pilot intihar olayı), EgyptAir Flight 990 (1999), LAM Mozambique Airlines Flight 470 (2013) ve daha sonraki Germanwings Flight 9525 (2015) ile karşılaştırılabilir. 17 Şubat 2014'te, Uçuş 370'in kaybolmasından üç haftadan kısa bir süre önce, Etiyopya Havayolları Uçuş 702, yardımcı pilot kaptanı kabinden kilitleyip İsviçre'ye yönlendirerek sığınma için uçağı kaçırılmıştı.
370 sefer sayılı uçuşun ortadan kaybolmasından kısa bir süre sonra, medya raporları Kaptan Zaharie Ahmad Shah'ın eşi ve üç çocuğunun kaybolmadan bir gün önce evinden taşındığını ortaya çıkardı; ve bir arkadaşı, Kaptan Shah'ın başka bir kadınla görüştüğünü ve Shah'ın onunla olan ilişkisinin de sorunlu olduğunu iddia etti. Shah'ın ailesi, aile içi sorunlarla ilgili iddiaları yalanladı. Shah'ın uzun süredir birlikte çalıştığı bir pilot arkadaşı, Kaptan'ın evliliğinin dağılmakta olduğu için "çok üzgün olduğunu" belirtti. Polis ayrıca Shah'ın, uçağın kalkışından iki dakika önce kimliği belirsiz bir kadından sahte kimlikle elde edilen bir cep telefonu numarasıyla telefon aldığı yönündeki haberleri de araştırıyor. Ayrıca, Kaptan Shah, daha önce sodomi suçlamalarından beraat ettikten sonra 7 Mart'ta hapis cezasına çarptırılan Malezyalı muhalif politikacı Enver İbrahim'in de destekçisiydi.
Müfettişler, Shah'ın 170 görüşme yaparken garip davranışlarını fark ettiler; yani Kaptan, 370 sefer sayılı seferin kaybolduğu 8 Mart'tan sonra için hiçbir sosyal veya profesyonel plan yapmamıştı. Bununla birlikte, uçuş hakkında bir kitap yazan ve "resmi anlatının yüzde 100'ünü" reddeden Fransız gazeteci Florence de Changy'ye göre, 8 Mart'tan birkaç gün önce Shah, diş hekimi kendisini aradığında diş tacını geri almak için diş hekiminden randevu aldı. Kaptan'ın sosyal planlarının ve uçuş simülatörü tatbikatlarının eksikliğiyle ilgili haberler, polisin pilotlarla ilgili soruşturmasının bazı soruşturma ekibiyle paylaşılan ancak kamuya açıklanmayan sonuçlarından alıntı yapıyor. Ancak 23 Temmuz 2014 tarihli haberlerde, polisin uçakta bulunan herkesin olası suçluluğunu değerlendirdiği ve insan müdahalesinin söz konusu olduğu kanıtlanırsa kaptanı baş şüpheli olarak belirlediği belirtildi. Birleşik Devletler Federal Soruşturma Bürosu, Kaptan Shah'ın ev uçuş simülatöründen silinen verileri yeniden oluşturdu; Malezya hükûmet sözcüsü, üzerinde "uğursuz bir şey" bulunmadığını belirtti. Ancak, Sunday Times daha sonra, uçuş simülatöründe gerçekleştirilen silinmiş uçuş yolları arasında, araştırmacıların, küçük bir pisti olan bir adaya simüle edilmiş bir inişin yapıldığı Güney Okyanusu'na bir uçuş yolu bulduğunu bildirdi. 2016 yılında, sızdırılmış bir Amerikan belgesi, uçuş simülatörü için kullanılan bilgisayarın sabit diskinin FBI analizi sırasında, pilotun ev uçuş simülatöründe Hint Okyanusu üzerinde öngörülen uçuşla yakından eşleşen bir rota bulunduğunu belirtti. Bu, daha sonra ATSB tarafından doğrulandı, ancak Malezya hükûmeti.bunun pilotun katılımını kanıtlamadığını vurguladı.
Goodnight Malaysian 370 adlı bir kitap, Ağustos 2014'te Yeni Zelandalı Geoff Taylor ve Ewan Wilson tarafından yayımlandı. Yazarlar, uçağın kaybolmasından pilotun kasıtlı bir hareketini sorumlu tuttular, ancak "teorisini destekleyecek herhangi bir kesin kanıt sağlayamadıklarını" veya herhangi bir güdü sağlayamadıklarını kabul ettiler. Ewan Wilson daha önce yangın acil durum teorisini olası olmadığı için reddetmişti. Yeni Zelanda havacılık uzmanı Peter Clark, uçağı devralmak için "engin bilgi" gerektirdiğini ve yardımcı pilotun bile iletişim sistemini devre dışı bırakmak ve rota dışı yedi saatlik bir uçuşu yeniden programlamak için yeterince yetenekli olmayacağını belirtti. Ancak Clark, veri kaydediciler bulunsa bile teorinin kanıtlanmasının zor olacağını, çünkü ses kaydedicilerin büyük olasılıkla üzerine yazılmış olacağını kabul etti; ve çünkü uçağın kontrolü pilotta olsaydı, alet verileri herhangi bir anormallik bildirmezdi. Shah'ın ailesi pilot intihar olasılığını şiddetle reddetti.
Eski British Airways kıdemli Boeing 777 pilotu Simon Hardy, BBC News'e uçağın rotasının "sadece bir tesadüften ziyade muhtemelen çok doğru bir uçuş olduğunu" söyledi ve uçağın Malacca Boğazı üzerinden kuzey-batıya doğru dönüşünün kaptanın memleketi olan Penang adasının net bir görüşüne izin verdiğini kaydetti.
"Birisi Penang'a bakıyordu. Birisi Penang'a uzun ve duygusal bakıyordu.
Kaptanın memleketi Penang adasıydı. ... Garip bir dönemeç... Oraya [Penang] bakmak için sola veya sağa dönüp devam edip ardından uzun bir dönüş gerçekleştirmek gerekiyordu.
Eğer Malaysian 370'deki çıktıya bakacak olursanız, aslında üç dönüş var bir değil. Birisi Penang'a bakıyordu."
Mayıs 2018'de, Simon Hardy ayrıca 60 Minutes Australia'da kaptanın uçağı bir cinayet-intihar olarak kullandığını ve sağa dönüp uçağı Hint Okyanusu üzerinde terk etmeden önce kasıtlı olarak memleketi Penang üzerinde uçtuğunu iddia etti. Kaptanın uçuş planını askeri radardan yeniden yapılandırarak bu sonuçları bulduklarını ve kaptanın, Malezya ve Tayland sınırı boyunca uçarak, her ülkenin hava sahasına girip çıkarak askeri radar tarafından uçağın algılanmasından kaçındığını söyledi.