stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2016 Formula 1 sezonu
Sonuçlar ve puan durumu > Sonuçlar

| Hafta | Grand Prix | Pol pozisyonu | En hızlı tur | Kazanan sürücü | Kazanan takım | Rapor |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Avsturalya |  Lewis Hamilton |  Daniel Ricciardo |  Nico Rosberg |  Mercedes | Rapor |
| 2 |  Bahreyn |  Lewis Hamilton |  Nico Rosberg |  Nico Rosberg |  Mercedes | Rapor |
| 3 |  Çin |  Nico Rosberg |  Nico Hülkenberg |  Nico Rosberg |  Mercedes | Rapor |
| 4 |  Rusya |  Nico Rosberg |  Nico Rosberg |  Nico Rosberg |  Mercedes | Rapor |
| 5 |  İspanya |  Lewis Hamilton |  Daniil Kvyat |  Max Verstappen |  Red Bull Racing-TAG Heuer | Rapor |
| 6 |  Monako |  Daniel Ricciardo |  Lewis Hamilton |  Lewis Hamilton |  Mercedes | Rapor |
| 7 |  Kanada |  Lewis Hamilton |  Nico Rosberg |  Lewis Hamilton |  Mercedes | Rapor |
| 8 |  Avrupa |  Nico Rosberg |  Nico Rosberg |  Nico Rosberg |  Mercedes | Rapor |
| 9 |  Avusturya |  Lewis Hamilton |  Lewis Hamilton |  Lewis Hamilton |  Mercedes | Rapor |
| 10 |  Britanya |  Lewis Hamilton |  Nico Rosberg |  Lewis Hamilton |  Mercedes | Rapor |
| 11 |  Macaristan |  Nico Rosberg |  Kimi Räikkönen |  Lewis Hamilton |  Mercedes | Rapor |
| 12 |  Almanya |  Nico Rosberg |  Daniel Ricciardo |  Lewis Hamilton |  Mercedes | Rapor |
| 13 |  Belçika |  Nico Rosberg |  Lewis Hamilton |  Nico Rosberg |  Mercedes | Rapor |
| 14 |  İtalya |  Lewis Hamilton |  Fernando Alonso |  Nico Rosberg |  Mercedes | Rapor |
| 15 |  Singapur |  Nico Rosberg |  Daniel Ricciardo |  Nico Rosberg |  Mercedes | Rapor |
| 16 |  Malezya |  Lewis Hamilton |  Nico Rosberg |  Daniel Ricciardo |  Red Bull Racing-TAG Heuer | Rapor |
| 17 |  Japonya |  Nico Rosberg |  Sebastian Vettel |  Nico Rosberg |  Mercedes | Rapor |
| 18 |  Amerika |  Lewis Hamilton |  Sebastian Vettel |  Lewis Hamilton |  Mercedes | Rapor |
| 19 |  Meksika |  Lewis Hamilton |  Daniel Ricciardo |  Lewis Hamilton |  Mercedes | Rapor |
| 20 |  Brezilya |  Lewis Hamilton |  Max Verstappen |  Lewis Hamilton |  Mercedes | Rapor |
| 21 |  Abu Dabi |  Lewis Hamilton |  Sebastian Vettel |  Lewis Hamilton |  Mercedes | Rapor |
Sonuçlar ve puan durumu > Markalar klasmanı

Notes:
† - Drivers did not finish the Grand Prix, but were classified as they completed more than 90% of the race distance.
The standings are sorted by best result, rows are not related to the drivers. In case of tie on points, a certain position is achieved determines the outcome.
Notes:
† - Drivers did not finish the Grand Prix, but were classified as they completed more than 90% of the race distance.
Formula 2

Bu madde  açık tekerlekli araba yarışlarının ikinci serisi hakkındadır.Başlığın diğer anlamları için Formula 2 (anlam ayrımı) sayfasına bakınız.
FIA Formula 2 Şampiyonası ile karıştırılmamalıdır.
Formula 2, kısaltması F2 olan,  Formula Two (Türkçe: Formula İki); tek kişilik ve açık tekerlekli formula araçları ile yapılan otomobil yarışlarından biridir. Formula 1 yarışlarından farklı olarak, daha küçük ve daha az güce sahip arabalar için düzenlenmektedir.
Tarihi

Formula 2 yarışlarının kökeni 1920'ler ve 1930'lar da yapılan Avrupa Grand Prix motor yarışlarına dayanır. 1920-1930 yılları arasında sportif yarışmalar için özel olarak yapılan otomobiller ortaya çıkar. Ancak bu spor disiplini 1946'da Fédération Internationale du Sport Automobile (Türkçe: Uluslararası Otomobil Sporu Federasyonu) tarafından kuralları ortaya çıktıktan sonra yaygınlık kazanmıştır.
Otomobil yarışları hızla yayılırken, Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) 1950'de otomobil üreticilerinin katılacağı dünya çapında bir yarış düzenlemeye karar verir. Bu uluslararası şampiyona, Indianapolis 500 dışında Avrupa'da yer alan altı "grand prix" den oluşmaktadır. Yarışlar silindir hacmi 4,5 litreyi geçmeyen Formula 1 otomobillerine ve Indianapolis 500 sırasında Indy Carlara açıktır. Giuseppe Farina ve Juan Manuel Fangio tarafından kullanılan Alfa Romeo Alfetta (type 158 ve 159) modelleri şampiyonanın tamamına damgasını vurur. Bunun üzerine FIA kategorileri oluşturur. Formula 2 böylece 1952'de ortaya çıkmıştır.
1967 yılından 1984 yılına kadar Avrupa Formula 2 Şampiyonası yapılmış, 2009 yılından ise günümüzde de düzenlenmekte olan FIA Formula 2 Şampiyonası yapılmaktadır.
2015 yılında FIA Super Licence sistemini duyurmuştur. 2017 yılında GP2 Serisi FIA Formula 2 Championship olarak yeniden düzenlenmiştir. Tüm sürücüler Dallara F2 2018 şasisinde, Mecachrome tarafından tedarik edilen güç ünitesini kullanmaktadır.
Format > Cuma

Serbest Antrenman (45 Dakikalık)
Sıralama Turları (30 Dakikalık)
Format > Cumartesi

120 KM veya 45 Dakikalık Sprint Race
Format > Pazar

170 KM veya 60 Dakikalık Feature Race
Format > Başlangıç Sırası

Sprint Race - Cuma gün yapılan sıralama turlarının ilk 10 bitireni ters çevrilerek belirlenir.
Feature Race - Cuma gün yapılan sıralama turlarına göre belirlenir.
Format > Puanlama

Sprint Race - İlk 8 sırada bitirenler 10,8,6,5,4,3,2,1 şeklinde puan alır.
Feature Race - İlk 10 sırada bitirenler 25,18,15,12,10,8,6,4,2,1 şeklinde puan alır.
Feature Race'de Pole Pozisyonundan başlayan sürücü ekstra 2 puan alır. (Not: Sıralama turlarında en hızlı turu atan sürücü eğer grid cezası alırsa ekstra iki puanı alamaz ve pol pozisyonunda başlayan diğer sürücü puanı alır.)
Yarışta en hızlı turu atan sürücü ekstra 1 puan alır. (Sadece ilk 10 içerisinde bitiren sürücüler alır, eğer sürücü ilk 10 içerisinde değilse ilk 10 içerisinde en hızlı turu atan sürücü ekstra puanı alır).
Otomobiller > Boyutlar

Uzunluk: 5524 mm
Genişlik: 1900 mm
Yükseklik: 1097 mm (Üst Kamera Dahil)
Aks Mesafesi: 3135 mm
Ağırlık: 755 (Sürücü Dahil)
Otomobiller > Motor

V6 3.4 litre tek turbo şarjlı Mecachrome motor.
320 HP 8750 rpm
8000 km dayanıklı
Maksimum Tork 6000 rpm de 570 Nm
Otomobiller > Diğer

Gövde bal peteği biçiminde monokok bir yapıdan oluşur.
Sıralı 6 Şanzıman kullanılır.
Ön Lastikler 18'' x 12''
Arka Lastikler 18'' x 13.7''
O.Z. Racing Magnezyum Jantlar
Başlıca F2 yarışları

FIA Formula 2 şampiyonası.
Japon Formula 2 yarışı, diğer bir adıyla Formula Nippon.
Avustralya Formula 2 yarışı.
Meksika Formula 2 yarışı.
Brezilya Formula 2 yarışı.
Arjantin Formula 2 yarışı.
Güney Amerika Formula 2 yarışı.
Britanya Formula 2 yarışı, diğer bir adıyla British Formula 3000.
Pistler

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|   Albi (1971-1973)   Algarve (2010, 2012)   Brands Hatch (1967, 1984, 2009-2012)   Brno (2009-2010)   Cheste (2009-2010)   Crystal Palace (1968, 1971-1972)   Donington Park (1977-1979, 1981-1984, 2009)   Estoril (1975-1977)   Hungaroring (2012)   Hockenheimring (1967-1984)   Imola (1970, 1972, 2009)   Jarama (1967-1969, 1971, 1983)   Karlskoga (1973-1974)   Kinnekulle (1973)  |   Mallory Park (1972-1973)   Mantorp Park (1971-1973, 1981-1982)   Marrakech (2010)   Magny-Cours (2011)   Misano (1977-1984)   Montjuic (1970, 1974)   Montmeló (2009, 2011)   Monza (1973, 2010-2012)   Mugello (1974-1984)   Nürburgring (1967, 1969, 1971, 1973, 1975, 1977-1983, 2011-2012)   Nivelles-Baulers (1973)   Nogaro (1975-1978)   Norisring (1973)   Oschersleben (2009-2010)  |   Österreichring (1972, 2011)   Pau (1972-1984)   Paul Ricard (2012)   Pergusa (1967-1970, 1972-1984)   Rouen-Les-Essarts (1970-1973, 1975-1978)   Salzburgring (1972-1976)   Silverstone (1967, 1975, 1977, 1979-1984, 2010-2012)   Snetterton (1967)   Spa-Francorchamps (1981-1982, 2009, 2011-2012)   Thruxton (1968-1973, 1975-1984)   Tulln-Langenlebarn (1967-1971)   Vallelunga (1967-1969, 1971, 1973-1984)   Zandvoort (1967-1968, 1979-1980)   Zolder (1968, 1975, 1980, 1983, 2010)  |
Pistler > 1967-1984

| Pist | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | Toplam |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  Hockenheimring |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 18 |
|  Pergusa |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 17 |
|  Vallelunga |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 16 |
|  Thruxton |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 16 |
|  Pau |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 12 |
|  Nürburgring |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 12 |
|  Mugello |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 10 |
|  Silverstone |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 9 |
|  Misano |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 8 |
|  Rouen-Essarts |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 8 |
|  Donington |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 7 |
|  Jarama |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 5 |
|  Mantorp |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 5 |
|  Salzburgring |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 5 |
|  Tulln |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 5 |
|  Zolder |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 4 |
|  Zandvoort |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 4 |
|  Nogaro |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 4 |
|  Estoril |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 3 |
|  Albi |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 3 |
|  Crystal Palace |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 3 |
|  Brands Hatch |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |
|  Spa |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |
|  Karlskoga |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |
|  Montjuic |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |
|  Mallory Park |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |
|  Imola |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2 |
|  Norisring |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |
|  Nivelles-Baulers |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |
|  Kinnekulle |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |
|  Monza |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |
|  Österreichring |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |
|  Snetterton |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |
| Pist | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | Toplam |
Pistler > 2009-günümüz

| Pist | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | Toplam |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  Brands Hatch |  |  |  |  | 4 (5)* |
|  Silverstone |  |  |  |  | 3 (12)* |
|  Monza |  |  |  |  | 3 (4)* |
|  Spa |  |  |  |  | 3 (5)* |
|  Nürburgring |  |  |  |  | 2 (14)* |
|  Algarve |  |  |  |  | 2 |
|  Montmeló |  |  |  |  | 2 |
|  Cheste |  |  |  |  | 2 |
|  Brno |  |  |  |  | 2 |
|  Oschersleben |  |  |  |  | 2 |
|  Hungaroring |  |  |  |  | 1 |
|  Paul Ricard |  |  |  |  | 1 |
|  Red Bull Ring |  |  |  |  | 1 (2)* |
|  Magny-Cours |  |  |  |  | 1 |
|  Zolder |  |  |  |  | 1 (5)* |
|  Marrakech |  |  |  |  | 1 |
|  Donington |  |  |  |  | 1 (8)* |
|  Imola |  |  |  |  | 1 (3)* |
| Pist | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | Toplam |
*Bu kategoride iki aşama ekleyerek ev sahipliği yaptı.
Formula 2 şampiyonları

| Sezon> Avrupa Formula 2 Şampiyonası | Pilot Adı> Avrupa Formula 2 Şampiyonası | Takımı / Arac> Avrupa Formula 2 Şampiyonası | Pol pozisyonu> Avrupa Formula 2 Şampiyonası | Birincilik> Avrupa Formula 2 Şampiyonası | Podyumlar> Avrupa Formula 2 Şampiyonası | Hızlı turlar> Avrupa Formula 2 Şampiyonası | Puan> Avrupa Formula 2 Şampiyonası | Marj> Avrupa Formula 2 Şampiyonası |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1967 |  Jacky Ickx | Tyrrell Racing Matra–Cosworth | 2 | 2 | 4 | 3 | 45 | 11 |
| 1968 |  Jean-Pierre Beltoise | Matra Sports Matra–Cosworth | 2 | 3 | 5 | 1 | 48 | 17 |
| 1969 |  Johnny Servoz-Gavin | Matra International Matra–Cosworth | 1 | 1 | 2 | 1 | 37 | 9 |
| 1970 |  Clay Regazzoni | Tecno Racing Team Tecno–Cosworth | 2 | 3 | 5 | 1 | 44 | 9 |
| 1971 |  Ronnie Peterson | March Engineering March–Cosworth | 7 | 4 | 6 | 5 | 54 | 14 |
| 1972 |  Mike Hailwood | Team Surtees Surtees–Cosworth | 1 | 2 | 5 | 2 | 55 | 18 |
| 1973 |  Jean-Pierre Jarier | March Engineering March–BMW | 4 | 7 | 8 | 5 | 78 | 37 |
| 1974 |  Patrick Depailler | March Engineering March–BMW | 3 | 4 | 6 | 2 | 54 | 11 |
| 1975 |  Jacques Laffite | Ecurie Elf Martini–BMW | 6 | 6 | 7 | 4 | 60 | 24 |
| 1976 |  Jean-Pierre Jabouille | Equipe Elf Elf 2J–Renault | 4 | 3 | 6 | 1 | 53 | 1 |
| 1977 |  René Arnoux | Ecurie Renault Elf Martini–Renault | 1 | 3 | 6 | 1 | 52 | 12 |
| 1978 |  Bruno Giacomelli | Polifac BMW Junior Team March–BMW | 8 | 8 | 10 | 6 | 82 | 31 |
| 1979 |  Marc Surer | Polifac BMW Junior Team March–BMW | 2 | 2 | 6 | 1 | 38 | 2 |
| 1980 |  Brian Henton | Toleman Group Toleman–Hart | 2 | 3 | 9 | 7 | 61 | 19 |
| 1981 |  Geoff Lees | Ralt Racing Ltd. Ralt–Honda | 1 | 3 | 6 | 5 | 51 | 14 |
| 1982 |  Corrado Fabi | March Racing Ltd. March–BMW | 2 | 5 | 7 | 3 | 57 | 1 |
| 1983 |  Jonathan Palmer | Ralt Racing Ltd. Ralt–Honda | 4 | 6 | 10 | 3 | 68 | 17 |
| 1984 |  Mike Thackwell | Ralt Racing Ltd. Ralt–Honda | 6 | 7 | 8 | 9 | 72 | 28 |
FIA Formula 2 Şampiyonası
| 2009 |  Andy Soucek | MotorSport Vision Williams–Audi | 2 | 7 | 11 | 3 | 115 | 51 |
| 2010 |  Dean Stoneman | MotorSport Vision Williams–Audi | 6 | 6 | 13 | 6 | 284 | 42 |
| 2011 |  Mirko Bortolotti | MotorSport Vision Williams–Audi | 7 | 7 | 14 | 7 | 316 | 121 |
| 2012 |  Luciano Bacheta | MotorSport Vision Williams–Audi | 3 | 5 | 10 | 5 | 231.5 | 21.5 |
FIA Formula 2 Şampiyonası
| 2017 |  Charles Leclerc | Prema RacingDallara-Mecachrome | 8 | 7 | 10 | 4 | 282 | 72 |
| 2018 |  George Russell | ART Grand PrixDallara-Mecachrome | 5 | 7 | 11 | 6 | 287 | 68 |
| 2019 |  Nyck de Vries | ART Grand PrixDallara-Mecachrome | 5 | 4 | 12 | 3 | 266 | 52 |
| 2020 |  Mick Schumacher | Prema RacingDallara-Mecachrome | 0 | 2 | 10 | 2 | 215 | 14 |
| 2021 |  Oscar Piastri | Prema Racing Dallara-Mecachrome | 5 | 6 | 11 | 6 | 252.5 | 60.5 |
| 2022 |  Felipe Drugovich | MP MotorsportDallara-Mecachrome | 5 | 4 | 11 | 4 | 265 | 101 |
| 2023 |  Théo Pourchaire | ART Grand Prix | 2 | 1 | 10 | 4 | 203 | 11 |
İlginç notlar

Formula 2 arabaları için V6 motorunu Alfredo Ferrari daha 23 yaşındayken düşünüp, Vittorio Jano'ya da ertesi yıl ölmeden önce teknik düşüncelerini iletmişti.
1952 Formula 1 sezonu ve 1953 Formula 1 sezonu dünya şampiyonaları mevcut Formula 1 araba sayısından duyulan endişeler sebebi ile, daha küçük ve daha az güce sahip arabalar için olan Formula 2 kurallarına göre koşulmuştur.
Aşağıdaki Formula 1 yarışlarında Formula 2 araçları da Formula 1 araçlarıyla birlikte yarışmış ancak bunlara Dünya Şampiyonası kapsamında herhangi bir puan verilmemiştir:
1957 Almanya Grand Prix
1958 Almanya Grand Prix
1958 Fas Grand Prix
1966 Almanya Grand Prix
1967 Almanya Grand Prix
1969 Almanya Grand Prix
Formula 2 yarışlarında birkaç kez ölümlü kazalar olmuştur. Almanya'nın Baden-Württemberg eyaletindeki Hockenheim'da bulunan Hockenheimring otomobil yarışı pistinde tam 3 kez böyle feci kaza yaşanmıştır. 1968 yılındakı yapılmış Formula 2 yarışı sırasındaki kazada İskoçya temsilcisi Jim Clark, 1972 yılındakı yapılmış Formula 2 yarışı sırasındaki kazada Yeni Zelanda temsilcisi Bert Hawthorne, 1980 yılındakı yapılmış Formula 2 yarışı sırasındaki kazada ise Avusturya temsilcisi Markus Höttinger ölmüştür.
1984 sezonunda şampiyon olmuş Yeni Zelanda temsilcisi Mike Thackwell dışında diğer tüm şampiyonlar Avrupa ülkeleri temsilcisidir.
Galeri

Avrupa Formula 2 Şampiyonası
Veritas Meteor
Porsche 718
Lotus
March-BMW
FIA Formula 2 Şampiyonası
2009
2010
1971 yılında Crystal Palace, Formula 2 yarışı.
İlk Avrupa Formula 2 şampiyonu Jacky Ickx
1968 şampiyonu Jean-Pierre Beltoise
İlk FIA Formula 2 şampiyonu Andy Soucek
V6 motorunun icat eden Alfredo Ferrari.
HİSAR (hava savunma sistemi)

| HİSAR |
| --- | --- |
Çeşidi: Hava savunma füze sistemi, Karadan havaya füze
Uyruğu:  Türkiye
Üretim tarihi
Tasarımcı: ASELSAN, Roketsan, TÜBİTAK-SAGE, MKE
Tasarlandığı tarih: 2007-günümüz
Üretici: ASELSAN, Roketsan, TÜBİTAK-SAGE, MKE, Meteksan Savunma
Üretildiği tarih: 2009-günümüz

HİSAR, karadan havaya füze savunma sistemi grubudur. Grup içinde, alçak irtifa hava savunma füzesi sistemi HİSAR-A/HİSAR-A +, orta irtifa hava savunma füzesi sistemi HİSAR-O/HİSAR-O + ve uzun menzilli hava ve füze savunma sistemi HİSAR-U (Daha sonradan adı "Siper" olarak değiştirilmiştir.) yer alır. Sistemler, Aselsan ve Roketsan liderliğinde 2007'den itibaren geliştirilmektedir.
Gelişim tarihçesi

18 Nisan 2007'de, Savunma Sanayii Başkanlığı, Türkiye'nin Alçak İrtifa Hava Savunma Füze Sistemi (T-LALADMIS) ihtiyacına yönelik başlatılan programda yerli ve yabancı savunma sanayii şirketlerine teklif çağrısında bulunur. Çağrıya, toplamda 18 şirket yanıt verir. 28 Eylül 2008'de de, 18 adet sistemin, 27 ek sistem alma seçeneği ile, doğrudan temini için SSM ikinci bir teklif çağrısı gerçekleştirir. Tekliflerin değerlendirilmesi sonucu, 20 Haziran 2011'de ana yüklenici Aselsan ve ana-alt yüklenici Roketsan olmak üzere proje ihalesi neticelendirilir. Savaş başlığı ve batarya geliştirilmesi için TÜBİTAK-SAGE ve veri bağlantıları çalışması için Meteksan Savunma alt yükleniciler olarak belirlenir. Proje maliyetleri, sırasıyla, alçak-irtifa sistemi için 314,9 milyon €, orta-irtifa sistemi için 241,4 milyon € olarak değerlendirilmiştir.
Operasyonel tarihçe

3 Mart 2020’de Savunma Sanayi Başkanı İsmail Demir katıldığı bir televizyon programında, karadan havaya füze savunma sistemi HİSAR’ın bir haftaya Bahar Kalkanı Harekâtı'nda sahada yerini alacağını açıkladı.
Füze grubu > Hisar-A (+)

Hisar-A (Alçak İrtifa Hava Savunma Füze Sistemi), FNSS ACV-30 aracı şasisine montelenmiş dört dikey Hisar-A lançerinden ve füzelerinden oluşur. Araçlı Hisar-A sistemine, bağımsız bir sistem olabilmesi için, bir hava gözetleme radarı ve bir elektro-optik/kızılötesi (EO/IR) sistemi montelenmiştir.
Asgari menzil: 2 km
Azami menzil: 15+ km
Asgari irtifa: 30 metre
Azami irtifa: 8+ km
Füze grubu > Hisar-O (+)

HİSAR-O (Orta İrtifa Hava Savunma Füze Sistemi), Mercedes-Benz Zetros şasisine monte edilmiş dikey bir fırlatıcıdan oluşur.
Asgari menzil: 3 km
Azami menzil: 25+ km (RF Güdümlü versiyon: 35+ km)
Asgari irtifa: 50 metre
Azami irtifa: 15 km
Mach hızı: Mach 2
Füze grubu > Hisar-U (SİPER)

HİSAR-U (Uzun İrtifa Hava Savunma Sistemi), ASELSAN, ROKETSAN ve TÜBİTAK SaGe tarafından başlatılan, geliştirme çalışmaları devam eden yüksek irtifa ve uzun menzilli bir hava savunma sistemidir. Gemi ve kara konuşlu olarak kullanılması planlanan füzenin 100 km’den fazla menzile, çift darbeli motora, Aktif Radar Arayıcı (RF) başlığa, Kızılötesi Görüntüleyici Arayıcı Başlık (IIR) ile Terminal Güdüm yeteneğine sahip olması bekleniyor. Sistem özellikle Türk Deniz Kuvvetlerinin en büyük muharip gemi projesi olan TF-2000 sınıfı hava savunma muhribinde de kullanılacak.
6 Kasım 2021'de Siper hava savunma füzesinin test atışı ilk kez kamuoyuna sunuldu. Savunma Sanayii Başkanı İsmail Demir; "Uzun menzilli ve çok katmanlı milli hava savunma sistemimiz SİPER’in geliştirme çalışmalarında bir aşamayı daha başarıyla tamamladık. 2023 yılında envantere almayı planladığımız SİPER ile Gökvatanımıza karşı bütün tehditleri en güçlü şekilde bertaraf edeceğiz." açıklamalarında bulundu.
30 Aralık 2022 tarihinde Savunma Sanayi Başkanı İsmail Demir tarafından açıklanan habere göre Siper Hava Savunma Sistemi 100+ km'deki hedefi başarı ile imha etmiştir. Bu da sistemin envantere girmeden önceki son testlerdendir.
Asgari menzil: 30 km
Azami menzil:150+ km (Blok 2 için öngörülen maksimum menzil, Blok 3 ve sonrasında hem daha uzun menzil hem de balistik füze önlemesi için çalışılacaktır)
Asgari irtifa: 100 metre
Azami irtifa: 20 km
Şemi Ergin

Hasan Şemi Ergin (1913, Gebze, Kocaeli - 18 Ocak 1996), Türk siyasetçidir.
Rize'nin Mermerdelen Mahallesi nüfusuna kayıtlıdır. Ankara Üniversitesi Hukuk Fakültesi'ni bitirdi. Hakimlik, Savcılık, Serbest avukatlık, IX., X., XI. Dönem Manisa Milletvekilliği, Adnan Menderes'in son döneminde (5. Menderes Hükûmeti) Ulaştırma Bakanlığı, TBMM Başkanvekilliği ile Devlet, Millî Müdafaa ve Münakalat vekillikleri yapmıştır. 27 Mayıs Darbesi sırasında darbecilerin yanında saf tutmuştur. Evli ve beş çocuk babasıdır.
18 Ocak 1996 tarihinde hayatını kaybeden Şemi Ergin'in cenazesi, Ankara Karşıyaka Mezarlığına defnedildi.
Fokaia

| --- | --- |
Phokaia
Fokaia Antik Kenti
Konum:  İzmir, Foça
Koordinatlar: 38°40′29″K 26°45′0″D﻿ / ﻿38.67472°K 26.75000°D﻿ / 38.67472; 26.75000
Tarihçe
Devir(ler): Arkaik, Protogeometrik
Kültür(ler): Roma Dönemi
Sit ayrıntıları
Arkeologlar: Ordinaryüs Prof. Dr. Ekrem Akurgal, Prof. Dr. Ömer Özyiğit
Durum: 3.derece arkeolojik sit alanı
Fokaia (Grekçe: Φώκαια Phṓkaia, Latince: Phocaea, Türkçe:  Foça), Anadolu'da, Ege Denizi kıyısında, İzmir Körfezi'nde bir antik Yunan kentiydi. Şehir MÖ 10. ve 8. yüzyıllar arasında Yunan anakarasından gelen yerleşimciler tarafından kurulmuştur. Antik ismi, bugünkü Türk şehri Foça'nın ismine de yansımıştır.
On iki İyon kentinden biridir. Önceleri kentin kuruluşu MÖ 11. yüzyıl Aiol'ler tarafından gerçekleştiği, MÖ 9. yüzyılda ise kentin İyon tarafına geçtiği düşünülüyordu. Fakat yapılan son araştırmalar kentin kuruluş tarihini MÖ 2000'e kadar geri götürüyor.
Konumu ve Çevresel Özellikleri

Kent bulunduğu konum nedeniyle İzmir'in ve İzmir Körfezi'nin kuzey bölümünü meydana getirir. İlçe doğuda Manisa, kuzeyde Çandarlı Körfezi ve Aliağa, güneyde Menemen ve Gediz Nehri'nin denize dökülen ağzı ve İzmir Körfezi ile çevrelenmektedir. Kentin yerleşim alanı denize doğru çıkıntı yapan yarımada ile onun doğusundaki kara bölümü üzerinde yer alır. Doğu, kuzeydoğu ve kuzeyde bulunan yüksek tepeler, antik kente doğal bir koruma sağlar. Kent surlarının doğu bölümü bu nedenle söz konusu tepelerin üzerinden geçer. Kent, deniz kenarında kurulmuş olan diğer İon kentleriyle aynı özellikleri taşır. Phokaia halkının, kentin konumu nedeniyle daha çok denizcilikle uğraştığı belirtilmiştir.
Konumu ve Çevresel Özellikleri > Ören yeri

Phokaia antik kenti, İzmir ili Foça ilçesinde yer almaktadır. Günümüzde antik kentin üzerinde bulunan Foça İlçesi, kendine en yakın metropol kent durumundaki İzmir'e 72 km uzunluğundaki bir kara yolu ile bağlanır.
Yerleşim

Tarih boyunca Phokaia kentinin yerleşim merkezi yarımada üzeriydi. Bununla beraber Arkaik Dönem'den, M.Ö. VII. yüzyılın sonundan bağlayarak, etrafını çevreleyen kıyı bölgesi de yerleşmeye sahne olmuştur. Arkaik çağda kentin geniş bir alana yayıldığı ve sınırlarının yarımadayı aştığı saptanmıştır. M.Ö. VI. yy.’da Anadolu’nun en büyük kentlerinden biri olduğu anlaşılan kentte, Athena tapınağı kazıları sürdürülmüş ve tiyatronun yeri bulunmuştur. Körfezin başında yer alan kent, dikdörtgen biçimindedir ve kentin iki yanından ilerleyen surlar birleşip bir üçgen oluştururlar. Kentin ilkçağ yapıları olan tiyatro ve surlardan geriye sadece parçalar
kalmıştır. Athena tapınağının bazı taşları sadece kazı sonrası depolandıkları yerde görülebilmektedir. Tapınağın ayakta duran parçası yoktur. Üzerinde modern bir kentin kurulmuş olması antik yerleşimden günümüze fazla kalıntı gelmemiş olmasının nedenidir.
Etimoloji

Bu konuda başlıca üç görüş vardır;
İlk görüş, adının fok balığında aldığı şeklindedir. Kent limanı açıklarındaki kayalıklar akdeniz foklarının günümüzde bile yuvasıdır.
İkinci görüş kentin Yunan anakarasından gelen Phokisliler tarafından kurulduğu yönündedir. İsmi de onlardan gelmektedir.
Üçüncü görüş kentin Luwi dilinde sulak yer demek olan "Pa-uwa-ke" den geldiğini, bölgeye sonradan yerleşen Yunanların bunu "phokaa" olarak dillerine alıp sonuna Yunanca kendi yurdu demek olan  "-ia"  ekini eklediklerini savunur.