Türkiye'deki demiryolu hatları listesi
Osmanlı İmparatorluğu Dönemi

| Açılış tarihi/yılı | Demiryolu hattı | Hizmete giren kısım | Uzunluk | İnşa eden şirket | Açıklamalar |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 30 Ekim 1858 | İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu | İzmir Alsancak Garı|İzmir-Alsancak – Şirinyer – Gaziemir | 13,965 kilometre (8,677 mi) | Ottoman Railway CompanyOsmanlı Demiryolu Şirketi ORC İngiliz Şirketi | Anadolu'da inşa edilen ilk demiryolu hattı Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve yerini İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu aldı. |
| 30 Ekim 1858 | İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu | Gaziemir – Seydiköy (Kapatıldı) | ~1,400 kilometre (0,870 mi) | ORC | Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve yerini Gaziemir – Seydiköy şube demiryolu aldı. Bu hat da 1986'da kapatıldı ve rayları söküldü. |
| 27 Temmuz 1860 | İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu | Şirinyer – Buca (Kapatıldı) | ~2,400 kilometre (1,491 mi) | ORC | Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve yerini Şirinyer – Buca şube demiryolu aldı. Bu hat da 2006'da İZBAN projesi kapsamında kapatıldı, günümüzde atıl durumdadır. |
| 24 Aralık 1860 | İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu | Gaziemir – Torbalı | 34,622 kilometre (21,513 mi) | ORC | Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve yerini İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu aldı. |
| 14 Kasım 1861 | İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu | Torbalı – Kozpınar | 17,729 kilometre (11,016 mi) | ORC | Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve yerini İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu aldı. |
| 15 Eylül 1862 | İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu | Kozpınar – Selçuk | 10,748 kilometre (6,678 mi) | ORC | Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve yerini İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu aldı. |
| 10 Ocak 1866 | İzmir-Basmane – Kasaba demiryolu | İzmir-Basmane – Halkapınar – Menemen – Manisa – Turgutlu | 93,180 kilometre (57,899 mi) | The Smyrna Cassaba Railwayİzmir – Kasaba Demiryolu Şirketi SCR İngiliz Şirketi | Hat 1934'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini İzmir-Basmane – Manisa – Afyonkarahisar demiryolu aldı. |
| 1 Temmuz 1866 | İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu | Selçuk – Ortaklar – Aydın | 52,948 kilometre (32,900 mi) | ORC | Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve yerini İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu aldı. |
| 25 Ekim 1866 | İzmir-Basmane – Kasaba demiryolu | Halkapınar – Bornova (Kapatıldı) | ~4,900 kilometre (3,045 mi) | SCR | Hat 1934'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini Halkapınar – Bornova şube demiryolu aldı. Bu hat da 1994'te kapatıldı ve yerini İzmir Metrosu'nun M1 hattı aldı. |
| 1872 – 1873 | Osmanlı Anadolu Demiryolları | İstanbul-Haydarpaşa – Söğütlüçeşme – Gebze – İzmit | 91,271 kilometre (56,713 mi) | Osmanlı Devlet Demiryolları | Osmanlı İmparatorluğu Nafia Nezareti tarafından inşa edilen tek demiryolu hattıdır. |
| 1872 – 1873 | Rumeli Demiryolları | İstanbul-Sirkeci – Muratlı – Pehlivanköy – Uzunköprü /  –  Ülke Sınırı / Pythion (Kuleliburgaz) | 280,962 kilometre (174,582 mi) (Türkiye sınırlarındaki kısmı) | Compagnie des Chemins de fer OrientauxRumeli Demiryolu Şirketi CO Alman/Fransız Şirketi | 1870'te tamamen Osmanlı sınırları içinde inşasına başlanan hat, 1888'de tamamlandığında artık Bulgaristan, Sırbistan ve Osmanlı sınırları içinde yer almaktaydı. Sonrasında Balkan Savaşları, I. Dünya Savaşı ve Kurtuluş Savaşı sonucunda gerçekleşen sınır değişikliklerinin ardından demiryolu hattının Türkiye sınırlarında kalan kısmı 1937'de TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini İstanbul-Sirkeci – Pythion demiryolu aldı. |
| 1872 – 1873 | Rumeli Demiryolları | Pythion (Kuleliburgaz) – Karaağaç – Svilengrad (Kapatıldı) | ~7,000 kilometre (4,350 mi) (Türkiye sınırlarındaki kısmı) | Compagnie des Chemins de fer OrientauxRumeli Demiryolu Şirketi CO Alman/Fransız Şirketi | Türk demiryollarının Karaağaç eksklavı (bağlantısız parçası) 1971'de Pehlivanköy – Edirne – Svilengrad demiryolunun hizmete girmesi sebebiyle kapatıldı. |
| 1875 | Mudanya – Bursa demiryolu | Mudanya – Bursa (Kapatıldı) | ~41,800 kilometre (25,973 mi) Standart hat açıklığı | Chemin de Fer Moudania Brousse / Mudanya – Bursa Demiryolu Şirketi CFMB Fransız Şirketi | 1871'de Osmanlı İmparatorluğu Nafia Nezareti tarafından dar hat açıklığı ile inşasına başlanan hat, 1874'te iki Fransız yatırımcıya satılmış ve onlar tarafından tamamlanarak 1875'te hizmete girmiştir. 2 Ocak 1891'de Georges Nagelmackers tarafından satın alınmış ve standart hat açıklığı ile yeniden inşa edilmiştir. 31 Mayıs 1931'de TCDD tarafından satın alınan hat, 10 Temmuz 1953'te kapatılmış ve rayları sökülmüştür. |
| 13 Mart 1875 | İzmir-Basmane – Kasaba demiryolu | Turgutlu – Alaşehir | 75,790 kilometre (47,094 mi) | SCR | Hat 1934'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini İzmir-Basmane – Manisa – Afyonkarahisar demiryolu aldı. |
| 1 Temmuz 1882 | İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu | Aydın – Nazilli – Sarayköy | 100,757 kilometre (62,607 mi) | ORC | Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu aldı. |
| 1 Eylül 1883 | İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu | Torbalı – Çatal – Tire | 47,541 kilometre (29,541 mi) | ORC | Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini Torbalı – Çatal – Ödemiş demiryolu ve Çatal – Tire şube demiryolu aldı. |
| 1884 | İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu | Çatal – Ödemiş | 22,494 kilometre (13,977 mi) | ORC | Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini Torbalı – Çatal – Ödemiş demiryolu aldı. |
| 2 Ağustos 1886 | Mersin – Tarsus – Adana demiryolu | Mersin – Yenice – Adana | 68,382 kilometre (42,491 mi) | Mersin – Tarsus – Adana RailwayMersin – Tarsus – Adana Demiryolu Şirketi MTA İngiliz şirketi | Hat 1906'da Chemins du Fer Impérial Ottomans de BagdadOsmanlı İmparatorluk Bağdat Demiryolu Şirketi tarafından satın alınmış ve Bağdat Demiryolu ile birleştirilmiştir. 1937'de TCDD tarafından satın alınan hattın yerini Adana – Mersin demiryolu aldı. |
| 13 Ekim 1889 | İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu | Sarayköy - Goncalı – Sütlaç – Dinar | 145,256 kilometre (90,258 mi) | ORC | Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu aldı. |
| 13 Ekim 1889 | İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu | Goncalı – Denizli | 9,409 kilometre (5,846 mi) | ORC | Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini Goncalı – Denizli şube demiryolu aldı. |
| 29 Aralık 1889 | İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu | Sütlaç – Çivril (Kapatıldı) | 30,225 kilometre (18,781 mi) | ORC | Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini Sütlaç – Çivril şube demiryolu aldı. Bu hat da 1988'de kapatıldı ve rayları söküldü. |
| 1890 | İzmir-Basmane – Kasaba demiryolu | Manisa – Soma | 92,474 kilometre (57,461 mi) | SCR | Hat 1934'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini Manisa – Balıkesir – Bandırma demiryolu aldı. |
| 1890 | Osmanlı Anadolu Demiryolları | İzmit – Büyükderbent | 18,312 kilometre (11,379 mi) | Chemins de Fer Ottomans d'AnatolieOsmanlı Anadolu Demiryolları CFOA Alman şirketi |  |
| 1 Aralık 1890 | İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu | Ortaklar – Söke | 21,970 kilometre (13,652 mi) | ORC | Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini Ortaklar – Söke şube demiryolu aldı. |
| 2 Ocak 1891 | Mudanya – Bursa demiryolu | Mudanya – Bursa (Kapatıldı) | ~41,800 kilometre (25,973 mi) Standart hat açıklığı | Chemin de Fer Moudania Brousse / Mudanya – Bursa Demiryolu Şirketi CFMB Fransız Şirketi | 1871'de Osmanlı İmparatorluğu Nafia Nezareti tarafından dar hat açıklığı ile inşasına başlanan hat, 1874'te iki Fransız yatırımcıya satılmış ve onlar tarafından tamamlanarak 1875'te hizmete girmiştir. 2 Ocak 1891'de Georges Nagelmackers tarafından satın alınmış ve standart hat açıklığı ile yeniden inşa edilmiştir. 31 Mayıs 1931'de TCDD tarafından satın alınan hat, 10 Temmuz 1953'te kapatılmış ve rayları sökülmüştür. |
| 1891 |  | Büyükderbent – Arifiye – Vezirhan | 105 | CFOA |  |
| 1892 |  | Vezirhan – Bilecik – Bozüyük – İnönü – Eskişehir – Ankara | 362 | CFOA |  |
| 1894 |  | Eskişehir – Alayunt – Kütahya | 77 | CFOA |  |
| 1895 |  | Alayunt – Afyonkarahisar-Ali Çetinkaya – Akşehir | 192 | CFOA |  |
| 1896 |  | Akşehir – Konya | 174 | CFOA |  |
| 1899 |  | Tiflis – Kars – Sarıkamış | 183,28 | Transkafkasya Demiryolu Şirketi | Rus şirketi Rapor işareti: ZZhD Transkafkasya Demiryolu 1878 – 1918 yılları arasındaki Rus idaresi sırasında Rus hat açıklığında inşa edildi. |
| 1899 |  | Arifiye – Adapazarı | 8,5 | CFOA | Arifiye – Adapazarı şube demiryolu |
| 1899 |  | Alaşehir – Afyonkarahisar-Ali Çetinkaya | 135 | Société Ottomane du Chemin de fer de Smyrne – Cassaba et ProlongementsOsmanlı İzmir – Kasaba ve Uzantıları Demiryolu Şirketi | Fransız şirketi Rapor işareti: SCP İzmir-Basmane – Kasaba (Turgutlu) demiryolu ve uzantıları |
| 1904 |  | Konya – Bulgurlu | 199 | Chemins du Fer Impérial Ottomans de BagdadOsmanlı İmparatorluk Bağdat Demiryolu Şirketi | Alman şirketi Rapor işareti: CIOB Bağdat Demiryolu |
| 1911 |  | Bulgurlu – Ulukışla | 39 | CIOB |  |
| 1 Kasım 1912 |  | Dinar – Karakuyu – Gümüşgün – Bozanönü – Eğirdir | 95,27 | OCR |  |
| 1912 |  | Ulukışla – Yenice | 107,16 | CIOB | Varda Köprüsü - Toros Dağları geçişi |
| 1912 |  | Adana - Toprakkale - Fevzipaşa -  -  Ülke Sınırı - Halep | 279,942 | CIOB |  |
| 1912 |  | Halep -  -  Ülke Sınırı - Karkamış (Cerablus) | 121,900 | CIOB |  |
| 1912 |  | Toprakkale – İskenderun | 59 | CIOB |  |
| 1912 |  | Soma – Balıkesir – Bandırma | 190 | SCP |  |
| 1912 |  | Mandıra – Kırklareli | 46 | CO |  |
| 1914 |  | Karkamış – Akçakale (Tel Abyad) | 98,9 | CIOB |  |
| 1915 |  | Akçakale – Sayarlı (Tuem) | 62,7 | CIOB |  |
| 1915 |  | Sayarlı – Ceylanpınar (Resulayn) | 41,4 | CIOB |  |
| 1917 |  | Sarıkamış – Erzurum |  | Rus İmparatorluk Ordusu | I. Dünya Savaşı'ndaki Rus işgali sırasında Dar hat açıklığında inşa edildi. |
| 1917 |  | Ceylanpınar – Şenyurt (Derbesiye) | 62,1 | CIOB |  |
| 1917 |  | Şenyurt – Nusaybin –  -  Ülke Sınırı – Bağdat | 58,6 | CIOB |  |
| 1917 |  | Şenyurt – Mardin | 24 | CIOB |  |