Hispano-Suiza
Otomobiller

| Model | Yıl | Silindir sayısı | Beygir gücü (PS) | Motor hacmi (cc) | Frenler | Şanzıman | Maksimum hız |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 10 HP | 1904 | 6 | 10 | ~ | ~ | ~ | ~ |
| 14–16 HP | 1904 | 6 | 14 ‘den 16'ya | ~ | ~ | ~ | ~ |
| Zırhlı tip Birkigt | 1905 | 4 | 20 | ~ | ~ | ~ | 87 km/sa (54 mph) |
| 20–30 HP | 1906 | ~ | 20 ‘den 24'e | ~ | ~ | ~ | 100 km/sa (62 mph) |
| 40 HP | 1906 | ~ | 40 | ~ | ~ | ~ | 100 km/sa (62 mph) |
| 60–75 HP | 1907 | 6 | 60 ‘dan 75'e | ~ | ~ | ~ | ~ |
| 12–15 HP | 1907 | ~ | 12 ‘den 15'e | ~ | ~ | ~ | ~ |
| 20–30 HP | 1908 | 4 | 20‘den 30'a | ~ | ~ | ~ | ~ |
| 24–30 HP | 1908 | 4 | 24 ‘den 30'a | ~ | ~ | ~ | ~ |
| 30–40 HP | 1908 | 4 | 30 ‘dan 40'a | ~ | ~ | ~ | ~ |
| Alfonso XIII | 1912 | 4 | 64 | 3620 | Arka tekerleklerde kampanalı fren (ön tekerlekler frensizdir) | Elle değiştirilen, 3 ileri vitesli ve 1 geri vitesli şanzıman | 121 km/sa (75 mph) |
| 15–20 HP | 1909 | 4 | 15 ‘den 20'ye | ~ | ~ | ~ | ~ |
| 20–30 HP | 1909 | 4 | 20 ‘den 30'a | ~ | ~ | ~ | ~ |
| T21 | 1913–14 | ~ | 15 ‘den 30'a | ~ | ~ | ~ | ~ |
| T22 | 1913–14 | ~ | 18 ‘den 60'a | ~ | ~ | ~ | ~ |
| T23 | 1913–14 | ~ | 30 ‘dan 90'a | ~ | ~ | ~ | ~ |
| T26 | 1914–15 | ~ | 20 | ~ | ~ | ~ | ~ |
| T30 | 1915–24 | ~ | 16 | ~ | ~ | ~ | ~ |
| 32 HP | 1916 | ~ | 32 | ~ | ~ | ~ | ~ |
| H6B | 1919–29 | 6 | 135 | 6600 | Güç destekli frenlere sahip 4 tekerlekte kampanalı frenler | Elle değiştirilen, 3 ileri vitesli ve 1 geri vitesli şanzıman | 137 km/sa (85 mph) |
| I6 | 1924 | 6 |  | 3746 | Güç destekli frenlere sahip 4 tekerlekte kampanalı frenler | Elle değiştirilen, 3 ileri vitesli ve 1 geri vitesli şanzıman | 145 km/sa (90 mph) |
| T48 | 1924 | 4 | 90 | 2500 | ~ | ~ | ~ |
| T49 | 1924–36 | ~ | ~ | ~ | ~ | ~ | ~ |
| T64 | 1929–33 | ~ | ~ | ~ | ~ | ~ | ~ |
| T60/T60 RL/T60 | 1932–43 | ~ | ~ | ~ | ~ | ~ | ~ |
| H6C | 1924–29 | 6 | 160 | 8000 | Güç destekli frenlere sahip 4 tekerlekte kampanalı frenler | Elle değiştirilen, 3 ileri vitesli ve 1 geri vitesli şanzıman | 177 km/sa (110 mph) |
|  T56 | 1928–36 | 6 | 46 | ~ | ~ | ~ | ~ |
| J12 | 1931–38 | 12 | 220 | 9500 | ~ | Elle değiştirilen, 3 ileri vitesli ve 1 geri vitesli şanzıman | 150 km/sa (93 mph) |
| K6 | 1934–37 | 6 | 120 | 5200 | Güç destekli frenlere sahip 4 tekerlekte kampanalı frenler | Elle değiştirilen, 3 ileri vitesli ve 1 geri vitesli şanzıman | 140 km/sa (87 mph) |
| H6B "Xenia" | 1938 | 6 | 160 | 7983 | Güç destekli frenlere sahip 4 tekerlekte kampanalı frenler | Elle değiştirilen, 4 ileri vitesli ve 1 geri vitesli şanzıman | 177 km/sa (110 mph) |
| Carmen | 2020 | 503 bhp her arka tekerlekte sabit mıknatıslı senkron elektrik motoru | 1019 | - | 380x34mm altı pistonlu Radi-CAL kaliperli AP Racing karbon seramik diskler | - | 250 km/saat |
H6B (1919–29), H6C (1924–29), I6 (1924), Hispano-Suiza Junior veya HS26 (1931–32), J12 (1931–38) ve K6 (1934-37) Fransız bölümü tarafından, geri kalanlar ise İspanya'da üretildi.
Wikimedia Commons'ta  ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.
| --- | --- |
Otorite kontrolü :  HDS: 041916  ISNI: 0000 0001 0670 1527  LCCN: n96087252  NKC: xx0210459  NLI: 987007589903105171  VIAF: 146363209   WorldCat (LCCN): n96-087252