stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Oysters LLC
Hakkında

Şirket 2011 yılında büyük federal ağlarla işbirliği başlattı: Euroset, M.Video, Media Markt, Svyaznoy ve diğerleri. Yaklaşık 300 bin cihaz Oysters sattı. Oysters Benioku SB markalı ilk e-kitapı geliştirdi.
2012 yılında ilk Rus çocuk tableti Oysters Kids 8, özel bir arayüz ve bir dizi çocuk eğitimi ile sunuldu. İki döner kamera ve 1440x1280 piksel yüksek çözünürlüklü ilk ağ video kaydedici - Oysters DVR-04M, GLONASS uyduları için Android tabanlı Oysters Chrom 5500 navigasyonu tanıtıltı.
2013 yılında Rusya'da Nvidia® Tegra 3® işlemcide ilk süper üretkenli Oysters T34 tableti tanıtıltı. 2013 yılı için, Oysters yarım milyondan fazla cihaz sattı ve tabletleri, Media Markt ağında TOP5'e girdi. 2014 yılında sunulan akıllı telefonlar Oysters Atlantic 600 ve Pacific 800, Media Markt ağında en çok satılan bütçeli akıllı telefonların ilk TOP5'inde yer aldı. Mühendisler, bir dizi cep telefonu geliştirdiler. Yeni modellere Rus şehirlerinden Ufa ve Soçi adı verildi. Ardından ikinci yılında, Oysters "Son Dijital Teknolojiler İçin" Marka Ödülünü aldı. 2015 yılında Microsoft ve Beeline ile birlikte şirket Windows 10 sistemli ilk kullanılabilir tableti - Oysters T104W 3G tanıttı.
Yamato

| --- | --- |
 Yamato
Tarihçe
Japon İmparatorluk Deniz Kuvvetleri
Adı:  Yamato
Adının geldiği yer/kişi:  Yamato (vilayet)
Kızağa konuluşu:  4 Kasım 1937
Denize indirilişi:  8 Ağustos 1940
Görevlendirme:  16 Aralık 1941
Akıbet:  Battı, 1945
Genel karakteristik
Sınıf ve tipi:  Yamato sınıfı zırhlı
Deplasman:  65.027 ton (normal)  71.659 ton (tam kapasite)
Uzunluk:  256 m (839 ft 11 in) (su seviyesi)  263 m (862 ft 10 in)
Genişlik:  38.9 m (127 ft 7 in)
Su çekimi:  11 m (36 ft 1 in)
İtme gücü:  4 şaft,4 adet buhar türbini
Hız:  27 knot(50 km/h;31 mph)
Menzil:  16 knot (30 km/h,18mph) hızla 13.300 km (8.300 mil)
Kişi kapasitesi:  2.800-3.000
Silah donanımı:  3 x 3 - 46 cm Type 94 topu  4 x 3 - 15.5 cm top  6 x 2 - 127 mm Type 89 top  8 x 3 - 25 mm Type 96 uçaksavar  2 x 2 - 13.2 mm Type 93 uçaksavar 1945'teki silahları: 3 x 3 - 46 cm Type 94 topu  2 x 3 - 15.5 cm top  12 x 2 - 127 mm Type 89 top  162 x 25 mm Type 96 uçaksavar  2 x 2 - 13.2 mm Type 93 uçaksavar
Zırh:  Kemer: 410 mm  Taret: 610 mm  Güverte: 200-226.5 mm
Uçak mevcudu:  7 deniz uçağı
Yamato (大和) 2.Dünya Savaşı sırasında Japon İmparatorluk Deniz Kuvvetleri  tarafından kullanılmış olan bir savaş gemisidir. Yamato ve kardeş gemisi Musashi yapılmış olan en ağır savaş gemileridir (Tam kapasite ile 71.659 ton). Ana silahı olan 46 cm Type 94 topu bir savaş gemisine monte edilmiş olan en büyük silahtır. Ancak bu kadar güçlü olmasına rağmen iki gemi de savaştan sağ çıkamamıştır. Amerikan uçaklarının saldırısına uğradı ve ağır hasar gördü.
Genel özellikleri

Adını eski bir Japon bölgesi olan Yamato'dan alan gemi Pearl Harbor Saldırısı'ndan 1 hafta sonra hizmete girmiştir. 1942 yılı boyunca Japon Deniz Filosu'nun bayrak gemisi olarak görev yapmıştır. 1942 yılı Haziran ayında gerçekleşen Midway Muharebesi'ni Amiral Isoroku Yamamoto bu geminin kaptan köşkünden yönetmiştir.
1943'ün başında bayrak gemisi görevini Musashi'ye teslim ettikten sonra 1944'e kadar çatışmalara katılmadı.
1944'te Japon deniz üslerinin bulunduğu Truk ve Kure'ye Amerikan saldırıları arttı. Japon Donanması buna cevap olarak Yamato'yu oraya gönderdi. Bu yüzden aynı tarihlerde gerçekleşen Filipin Denizi Savaşı'na katılamadı.
Yamato devasa toplarını sadece bir kez ateşledi. Ekim 1944'te Leyte Körfezi Muharebesi'nde kara hedeflerini bombaladı.
1944 yılından itibaren savaş Japonların aleyhine dönmüştü.1945'in başlarında Yamato ve yanındaki görev gücü çökmüş, yakıtı neredeyse tükenmiş bir şekilde ana karaya döndüler. Amerikan ordusunu durdurmak için çaresizce Yamato'ya saldırı emri verildi. Yamato'nun görevi Okinawa'ya saldıran düşman kuvvetini yavaşlatmaktı. Bunun için kendisini karaya oturtması ve savaş dışı kalana kadar karaya çıkan askerleri vurması talimatı verildi.
Yamato henüz yoldayken Amerikan keşif uçakları ve denizaltıları tarafından tespit edildi. Amerikan uçak gemilerinden kalkan uçaklar Japon donanmasının bel kemiğine karşı harekete geçtiler. Yaklaşık 2 saat süren savaş sonunda 11 torpido ve 6 bomba ile ağır hasar gören Yamato battı.
Mürettebatından sadece 277 kişi kurtuldu. Gemi komutanı Seiichi Ito da hayatını kaybedenler arasındaydı.
Enkaz

Savaştan sonra o bölgede birkaç adet batığın kimliği tespit edilmişti. Ancak Yamato hakkında kesin bir bilgi yoktu. Dönemin Amerikan savaş raporlarına dayanılarak bazı parçalara ulaşıldı. Fakat bu parçalar ağır hasarlı olduğundan net bilgi elde edilemedi. 2 yıl sonra tekrar dalış yapıldı. Gemiye ait olduğu düşünülen daha az hasarlı parçalara ulaşıldı. Elde edilen kamera görüntüleri geminin tasarımcılarından Shigeru Makino'ya gösterildi. Makino bu batığın Yamato olduğunu doğruladı. Batık, suyun 340 m altında iki ana parça halinde duruyordu.
İlgili film

*http://www.beyazperde.com/filmler/film-132398/5+Kasım+2016+tarihinde+Wayback+Machine+sitesinde+arşivlendi.
Yamato ABD uçakları tarafından saldırı altında
Yavuz (sondaj gemisi)

| --- | --- |
 Yavuz - Haydarpaşa Limanı
Tarihçe
Türkiye
Adı:  Yavuz  Deepsea Metro I  (2011-2019)
Adının geldiği yer/kişi:  Yavuz Sultan Selim
Sahibi:  Türkiye Petrolleri A. O. (TPAO)  Golden Close Maritime Corp.
İşletmeci:  Türkiye Petrolleri A. O. (TPAO)  Odfjell Drilling (2011-2018)
Port kayıt:   Türkiye   Marshall Adaları (2018-2019)   Bermuda (2011-2018)
İnşa eden:  Ulsan Tersanesi, Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Güney Kore
Denize indirilişi:  Temmuz 2011
Kimlik:  IMO: 9503768  MMSI:  538008234  Çağrı işareti: V7A2115
Statü:  Aktif
Genel karakteristik
Tonaj:  51283 GT  38000 DWT
Uzunluk:  22.919 m (75.194 ft)
Genişlik:  36 m (118 ft)
Su çekimi:  147 m (482 ft)
Hız:  8,6 kn (15,9 km/sa; 9,9 mph) (max.)  4,5 kn (8,3 km/sa; 5,2 mph) (hizmet)
Silah donanımı:  Yok
Yavuz, önceki adıyla Deepsea Metro I, Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığının sahibi ve işletmecisi olduğu ultra derinsu sondaj gemisidir.
Tarihçe

Gemi, Temmuz 2011'de GustoMSC ve bui tarafından Hyundai Heavy Industries tarafından Ulsan Tersanesi'nde Deepsae Metro I adıyla denize indirildi. Bermuda (2011-2018) ve Marshall Adaları (2018-2019) bandırasıyla, sondaj şirketi Golden Close Maritime Corp.'a aitti ve Odfjell Sondaj tarafından işletiliyordu. Tanzanya (2012-2014) ve Kenya'da (2014), Vietnam (2015-2017) ve Filipinler'de (2017) görev yaptı. 2017 yılının Mayıs ayında boşta kaldı ve yeni bir kontrat bekleyerek Malezya'da kaldı. Ekim 2018'de devlete ait Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı (TPAO) şirketi tarafından 262,5 milyon ABD Doları karşılığında satın alındı. İspanya'nın Algeciras Limanı'na yelken açtı ve 22 Şubat 2019'da Marmara Denizi'ne ulaştı. Geminin Yavuz olarak adlandırıldığı ve Yalova'daki bakım ve yenileme çalışmalarının tamamlanmasının hemen ardından Akdeniz'de sondaj faaliyetlerine başlayacağı bildirildi. 20 Haziran 2019'da göreve çıktı.
Gisele Yashar

| Gisele Yashar |
| --- | --- |
Hızlı ve Öfkeli karakteri

İlk görünüm: Hızlı ve Öfkeli 4 (2009)
Son görünüm: Furious 7 (2015)
Yaratan: Chris Morgan
Canlandıran: Gal Gadot
Ekip üyeleri:  Dominic Toretto  Brian O'Conner  Letty Ortiz  Mia Toretto  Vince (öldü)  Han Lue  Rico Santos  Tego Leo  Roman Pearce  Tej Parker  Luke Hobbs 
Diğer ad(lar)ı: Gisele Harabo
Bilgileri
Cinsiyet: Kadın
Önemli ilişkileri: Han Lue
Gisele Yashar, Gal Gadot tarafından canlandırılan,  Hızlı ve Öfkeli  serisinde yer alan kurgusal bir karakterdir. 2009 yılındaki Hızlı ve Öfkeli 4'de Dominic Toretto'nun ekibine dahil olur ve Han Lue ile romantik bir ilişki kurar. Gisele karakteri, 2013 yılındaki Hızlı ve Öfkeli 6 filminde öldürülür. Bu karakter, Gal Gadot için büyük film rolüydü ve Amerikalı yönetmen Justin Lin, geçmişindeki askeri deneyimi nedeniyle onu işe aldığını belirtmiştir. Gadot, film çekimleri sırasında kendi dublörlüğünü yapmıştır.
Gisele karakteri medya tarafından karmaşık tepkiler almıştır. Karakterin tepkileri hakkında bazı eleştirmenler Yashar'ın cinselliği Han Lue ile ilişkisini temsil ettiğini; diğerleri karakterinin gerçekçi olmadığını veya serinin kadınlara kötü muamelesinin bir parçasını temsil ettiğini belirttiler. Gadot'un performansı olumlu geri bildirimler aldı ve birkaç yorumcu, gelecekteki bir filmde rolünü tekrar etmesini istedi.
Görünüm

Gisele karakteri ilk olarak Hızlı ve Öfkeli 4 filminde uyuşturucu kaçakçısı olarak göründü. Dominic Toretto'ya karşı romantik duygular beslese de böyle bir ilişki olmamıştır. Dom ona, Meksika-Amerika Birleşik Devletleri sınırında Braga ile bir anlaşmayı tamamlamak için eroin kaçakçılığı ile ilgili olası tehlikeler hakkında tavsiyelerde bulunuyor. Uyuşturucu alışverişi, Toretto'nun Yashar'ı koruyacağı, Braga tarafından başlatılan bir pusuya neden olur. Gisele, Toretto'ya Braga'nın Meksika'da saklandığı yeri söyleyerek ona yardımcı olur ve ekibe dahil edilir.
Ören Bayan

| --- | --- |

Tür: Anonim Şirket
Kuruluş: 1968
Kurucu: Moiz Dana Jak Karako
Genel merkezi: 
Önemli kişiler: İzzet Karako (eski sahibi) Metin Dana (eski sahibi)
Ürün: El örgüsü, iplik
Gelir:  70,000,000 $ (2015)
Sahibi: Diktaş İplik AŞ
Ören Bayan; yerel bir işletmeyken Moiz Dana ve Jak Karako tarafından 1968'de satın alınarak büyütülen iplik üreticisi şirket. 12 Eylül Darbesi'nden sonra birkaç yıl içinde Türkiye'de dantel ve el örgüsüne artan ilgiye paralel olarak iplik satışları arttı. 1985'te Ören Bayan, Türkan Şoray’ın oynadığı reklam filmleriyle bilinirliğini ve pazar payını artırdı.
Tarihi

1990'larda Moiz Dana ve Jak Karako işletmeyi oğulları İzzet Karako ve Metin Dana'ya devretmişler, ancak Ören Bayan 1994'te ilk krizini yaşamış, ardından 2001 Türkiye ekonomik krizinden sonra mevcut yönetimi tarafından pazarda en büyük rakibi Altın Başak markasının sahibi Diktaş İplik'e satılmıştır. Türkiye'nin dışında Balkanlarda da pazar lideri olan Ören Bayan 50'den fazla ülkede satılmakta, 2004 yılında "Madame Tricote" adıyla Fransa pazarına girmiştir.
Mısır'da 120.000 m² arazi içinde 35 bin metrekare kapalı alana sahip bir tesisi bulunan Ören Bayan, aylık 700 ton iplik üretmekte ve başta Türkiye olmak üzere yatırımlarını sürdürmekte, 2015 yılında Tuzla, İstanbul'da yeni bir iplik fabrikası açmıştır.
Yankton Dakotaları

| --- | --- |
[[Dosya:A Sioux warrior 0041v.jpg  Wahktageli |frameless]]
 

Önemli nüfusa sahip bölgeler
Diller
Dakotaca, İngilizce
Din
Hristiyanlık, geleneksel kabile dini
Siyu kabile dağılım haritası
Yankton Dakotaları ya da Yanktonlar (Dakotaca Iháŋktȟuŋwaŋ «Village at the End/end village» ; İngilizce Yankton, Ihanke-towan), ABD'de Güney Dakota eyaletlerinde yaşayan Dakota Siyularının ayrıldığı dört alt kabileden (band) biri. Yanktonai Dakotaları ile birlikte Batı Dakotaları adı altında toplanırlar. AnaBritannica'da Yanktonlar adı ayrıca Batı Dakotaları anlamında da kullanılır.
Kabileleri

Tarihteki (1878) alt kabileleri (thiyóšpaye ya da band):
Chankute
Chagu
Wakmuhaoin
Ihaisdaye
Wacheunpa
Ikmun
Oyateshicha
Washichunchincha
Günümüzdeki rezervasyonları

| Rezervasyon | Topluluk | Kabileler | Yer |
| --- | --- | --- | --- |
| Yankton Sioux Kızılderili Rezervasyonu | Yankton Sioux Tribe | Yankton | Güney Dakota, ABD |
Özgür Arap Lejyonu

| Özgür Arap Lejyonu جيش بلاد العرب الحرة |
| --- | --- |
Özgür Arap Lejyonu Simgesi
Etkin: 1941-1945
Bağlılık:  Nazi Almanyası
Sınıfı: Wehrmacht
Büyüklük: 20,000
Savaşları: II. Dünya Savaşı Meşale Harekâtı 
Nişanlar
Özgür Arap Lejyonu bayrağı: 
Özgür Arap Lejyonu fikrini ortaya atan El-Hüseyni.
Özgür Arap Lejyonu, II. Dünya Savaşı sırasında Nazi Almanyası'na bağlı Arap gönüllülerin Orta Doğu ve Kuzey Afrika'da oluşturdukları birlik.
Muhammed Emin el-Hüseyni ve Reşid Ali Geylani tarafından önerilen Arap gönüllerinden bir lejyon oluşturma fikri Adolf Hitler tarafından 1941'de kabul edildi. Lejyon ilk başta Hellmuth Felmy komutasında Irak'taki Nazi ayaklanmasında kullanıldı. İsyan bastırıldıktan sonra Suriye'ye yerleştirilen lejyona Iraklı mülteciler ve Suriyeli Araplardan katılım oldu. Suriye'nin İngiliz ve Özgür Fransız kuvvetleri tarafından ele geçirilmesinin ardından lejyon Yunanistan'da bulunan Sunion'a çekildi.
Almanlar, lejyonu Kafkaslar'ın işgalinde kullanmayı düşünse de sürgündeki Irak hükûmetinin temel amacı Irak'ı yeniden ele geçirmekti.
Meşale Harekâtı'nın sonucunda Müttefikler'in Tunus'u ele geçirmesi ile çekilen lejyona bu sırada Tunuslu Araplar'dan da katılımlar oldu.
El-Hüseyni 18 Aralık 1942'de Berlin'de Azeri Lejyonu ile görüşürken.
OMSAN Lojistik

| --- | --- |

Slogan: Entegre, Dijital, Çevreci
Tür: Lojistik
Kuruluş: 1978
Genel merkezi: İstanbul (Genel Müdürlük), İzmir (Ege Bölge Müdürlüğü), Ankara (İç Anadolu Bölge Müdürlüğü), Mersin (Akdeniz Bölge Müdürlüğü), Samsun (Karadeniz Bölge Müdürlüğü), Gaziantep (Gaziantep Bölge Müdürlüğü)
Çalışan sayısı: 2400
Web sitesi: omsan.com
Omsan Lojistik A.Ş., 1978 yılında OYAK'ın iştiraki olarak kurulan Omsan Lojistik, 2400 personeli ile kurumlara ulusal ve uluslararası ölçekte kapıdan kapıya kara, hava, deniz, demiryolu, intermodal, milk run taşımacılığı, depo ve antrepo yönetimi, bitmiş araç lojistiği, tehlikeli madde ve dökme yük taşımacılığı, ev-ofis lojistiği, Arabam Tatilde ve lojistik danışmanlık hizmetleri sunmaktadır.
İstanbul'da Genel Müdürlüğü; İzmir, Ankara, Mersin, Samsun ve Gaziantep'te Bölge Müdürlükleri, Fransa, Romanya ve Fas'ta şirketleri ve İspanya'da OMFESA adıyla ortaklığı bulunmaktadır. Ayrıca Omsan Denizcilik ve Omsan Havacılık isimli iki şirketi daha bulunmaktadır.
Omsan Lojistik'in OYAK'ın iştiraki olması, bilişim teknolojileri altyapısı ve uygulamaları, güçlü finansal yapısı ve ortaklıkları, hizmet çeşitliliği, alternatif çözümleri, sahip olduğu taşımacılık belgeleri, IATA ve FIATA üyelikleri, ISO 9001:2008 Kalite Yönetim Sistemi Belgesi, ISO 10002:2004 Müşteri Memnuniyeti ve Müşteri Şikayetleri Yönetim Sistemi Belgesi, ISO 14001 Çevre Yönetim Sistemi Belgesi, ISO 27001 Bilgi Güvenliği Yönetim Sistemi Belgesi, OHSAS 18001 İş Sağlığı ve Güvenliği Yönetim Sistemi Belgesi ve Türkiye'nin ilk, düzenli Avrupa demiryolu hattını işletmesi rekabet avantajları olarak öne çıkmaktadır.[kaynak belirtilmeli] Omsan Lojistik, World Cargo Alliance üyesidir. Ayrıca Omsan Lojistik Yetkilendirilmiş Yükümlü Sertifikası (AEO) sahibidir.
Kalite Belgeleri

ISO 9001:2008 Kalite Yönetim Sistemi Belgesi
ISO 10002:2004 Müşteri Memnuniyeti ve Müşteri Şikayetleri Yönetim Sistemi Belgesi
ISO 14001 Çevre Yönetim Sistemi Belgesi
ISO 27001 Bilgi Güvenliği Yönetim Sistemi Belgesi
OHSAS 18001 İş Sağlığı ve Güvenliği Yönetim Sistemi Belgesi
Hizmetleri

Omsan Lojistik; bitmiş araç taşımacılığı, yurt içi dağıtım, uluslararası genel kargo taşımacılığı, havayolu taşımacılığı, denizyolu taşımacılığı, demiryolu taşımacılığı, depolama hizmetleri, ev ve ofis lojistiği, Arabam Tatilde hizmetleri sunmaktadır.
Omsan Denizcilik

Omsan Lojistik'in 2008 yılında kurduğu denizcilik şirketi olan Omsan Denizcilik, yurt içi kabotaj taşımalarının yanı sıra ihracat ve ihracatta çimento, endüstriyel hammadde, rulo sac gibi muhtelif malzeme nakliyeleri, ağır malzeme veya fabrika ekipmanları nakliyesi gibi özel nitelikli proje taşımalarını gerçekleştirmektedir.
Omsan Denizcilik; chartering, brokering, acentelik, liman hizmetleri, proje taşımacılığı ve kontrat taşımacılığı hizmetleri vermektedir.
Türk bayraklı Fortune Express gemisinin özellikleri şöyledir:
| --- | --- |
IMO:: 9181728
Klas:: NK (Nippon Kaiji Kyokai)
Uzunluk:: 169,97 m.
Genişlik:: 27 m.
Deadweight:: 30.109 Dwt.
Gross Ton:: 18.406 t.
Net Ton:: 10.765 t.
Draft:: 10.043 m
Türk Bayraklı Unyecem 1 gemisinin özellikleri şöyledir:
| --- | --- |
IMO:: 9088275
Klas:: NK
Uzunluk:: 91.46 m.
Genişlik:: 13.60 m.
Deadweight:: 4.510 Dwt.
Gross Ton:: 2.827 t.
Net Ton:: 1.542 t.
Draft:: 6.342 m
Omsan Havacılık

Omsan Lojistik, kurduğu havacılık şirketi ile müşterilerine Avrupa standartlarında Sikorsky S 76C++ serisi helikopterleri ile hava taksi hizmeti sunmaktadır. Omsan Havacılık, verdiği hizmet kapsamında iş dünyasına zaman ve esneklik kazandıran kurumsal taşımacılığın yanı sıra özel turlar ve çevre gezileri de düzenlemektedir.
Omsan'la Arabam Tatilde

Omsan'la Arabam Tatilde, Omsan Lojistik tarafından verilen araç taşıma hizmetidir.
2010 yılında başlayan hizmet; belirli hizmet dönemlerinde İstanbul ve Ankara'dan Bodrum, İzmir, Antalya ve Dalaman'a ve bu bölgelerden İstanbul ve Ankara'ya araç taşınmasını kapsamaktadır.
Omsan Lojistik, Arabam Tatilde hizmeti ile 2011 yılında Türkiye İhracatçılar Meclisi ve Turkish Time Dergisi tarafından hazırlanan En İnovatif Şirketler listesine girmiştir ve bu listede bulunan tek lojistik şirketidir.  Arabam Tatilde hizmeti ile Omsan, 2012 yılında düzenlenen II. Ulusal Lojistik Proje Yarışması'nda kurumsal kategoride ödül alan tek firma olmuştur. Ayrıca 2014 yılında “Arabam Tatilde” ve “Emniyetli ve Ekonomik Sürüş Simülatörü” projeleriyle Gamechangers Türkiye Ödülleri'nde “Keşfet-Pazarını Değiştir” kategorisinde ödül almıştır.
Omsan'la Arabam Tatilde > Hizmet Kapsamı

Omsan'la Arabam Tatilde hizmeti kapsamında müşteriler, teslimat noktalarına araçlarını teslim edebilmekte ve ertesi gün varış noktasından teslim alabilmektedirler. Taşımalar, İstanbul çıkışlı veya varışlıdır.
Omsan'la Arabam Tatilde > Teslimat Noktaları

İstanbul'da Omsan Lojistik Genel Müdürlük, Atatürk Havalimanı, Sabiha Gökçen Havalimanı
Bodrum'da Milas-Bodrum Havalimanı, Bodrum Kutay Otomotiv
İzmir'de Adnan Menderes Havalimanı
Antalya'da Aytucar
Dalaman'da BYK Turizm
Ohri

| Ohri |
| --- | --- |
Şehir
Ohri Охрид

  Bayrak Arma 
OhriOhri’nin Kuzey Makedonya'daki konumu
Ülke:  Kuzey Makedonya
Bölge: Güneybatı
Belediye: Ohri
İdare
 • Belediye Başkanı: Kiril Pecakov (VMRO-DPMNE)
Yüzölçümü
 • Şehir: 389.93 km²
Rakım: 695-800 m
Nüfus(2002)
 • Kent: 42.033
 • Metropol: 55.749
Zaman dilimi: UTC+01.00 (OAS)
 • Yaz (YSU): UTC+02.00 (OAYS)
Alan kodu: (+389) 046
Plaka kodu: OH
Resmî site Ohri Belediyesi

Ohri Gölü
 UNESCO Dünya Mirası
Konum:  Kuzey Makedonya
Kriter: Karma: i, iii, iv, vii
Referans: 99
Tescil: 1979 (3. oturum)
Uzatma: 1980
Bölge: Avrupa ve Kuzey Amerika
 
Ohri (Makedonca: Охрид Ohrid; Arnavutça: Ohri veya Ohër; Yunanca: Οχρίδα, Ohrída), yaklaşık 42.000 kişilik nüfusu ile Kuzey Makedonya'nın en büyük sekizinci kentidir. İçinde bulunduğu eş isimli belediyenin idari koltuğudur ve ülkenin güneybatısında, Ohri Gölü'nün kenarında, Arnavutluk sınırına gayet yakın bir konumda bulunmaktadır.
Ohri, yaklaşık 220.000 kişilik nüfustan oluşan Güneybatı Bölgesi'nin iktisadi, kültürel ve dinî merkezi ve Ohri Gölü'ndeki en büyük yerleşimdir. Kent yakınlarında Makedonya'nın iki uluslararası havalimanlarından biri olan Ohri Havalimanı bulunmaktadır.
Günümüzde Ohri turizm kenti olarak tanınır. İyi muhâfaza edilmiş eski kenti, Orta Çağ dönemine dayanan hisarları, yüksek sayıdaki kiliseleri, manastırları ve câmiîlerinin yanı sıra büyük, milyon yaşındaki gölü sadece Balkan ülkelerinden gelenleri değil, tüm Avrupa'dan ve Asya'nın bazı ülkelerinden gelen yabancıları kendine çekmektedir. UNESCO, 1979 yılında Ohri Gölü'nü, bir sene sonra da Ohri kentini UNESCO Dünya Mirasları listesine ekledi.
Coğrafya

Kuzey Makedonya'nın güneybatısında, Güneybatı Bölgesi sınırları içinde yer alır. Ohri Gölü’nün kuzey kısmında konumlanan şehir, Kuzey Makedonya'nın en turistik bölgesinin içindedir. Balkanlar’ın birçok ülkesinden (özellikle denize kıyısı olmayan (Kosova ve Sırbistan) turist, tatillerini geçirmek için Ohri bölgesini tercih eder.
Coğrafya > İklim

|  Ohri iklimi > Aylar.Ortalama en yüksek sıcaklık (°C).Ortalama en düşük sıcaklık (°C).Ortalama yağış (mm) |  Ohri iklimi > Oca.6,2.−1,5.53,7 |  Ohri iklimi > Şub.7,6.−0,9.60,2 |  Ohri iklimi > Mar.11.1,2.55,9 |  Ohri iklimi > Nis.15,1.4,6.55,9 |  Ohri iklimi > May.20,4.8,7.56,7 |  Ohri iklimi > Haz.24,8.12.33,5 |  Ohri iklimi > Tem.27,6.14.30 |  Ohri iklimi > Ağu.27,7.14,2.30,6 |  Ohri iklimi > Eyl.23,6.11,2.47,9 |  Ohri iklimi > Eki.17,7.7,2.76,1 |  Ohri iklimi > Kas.11,6.3,1.90,5 |  Ohri iklimi > Ara.7,2.0.71,3 |  Ohri iklimi > Yıl.17,45.6,15.662,3 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
Kaynak: World Meteorological Organization
Tarih > Erken tarih

Arkeolojik bilgilere göre Ohri bölgesi 6000 yıllık bir yerleşim tarihine sahiptir. Bölgede bilinen ilk yerleşimciler Frigler ve Enheleler olarak belirtilir. MÖ 4. yüzyılda Ohri, Makedonya kralı II. Filip’in egemenliğine geçmiştir.
6. asırda Slavlar bölgede küçük idâri yapılar kurmuşlardır. Bu Slav bölgeleri 785 yılında 6. Konstantin tarafından Doğu Roma sınırlarına katılmıştır.
867 yılında şehir, Bulgarların egemenliğine girmiş; 990-1015 yılları arasında da Ohri, Birinci Bulgar Devleti’nin başkenti olmuştur. Sonrasında, 1018 yılında Doğu Romalılar şehri tekrar ele geçirmişlerdir.
Tarih > Yugoslavya Krallığı dönemi

Osmanlı İmparatorluğu dönemi sonrasında, küçüklü büyüklü birçok muharebe sonrasında Ohri'nin de yer aldığı bölge, Sırp, Hırvat ve Sloven Krallığı egemenliğinde kalmıştır. Krallık, sonrasında Yugoslavya Krallığı olarak 1943 yılına dek egemen olmuştur.
Osmanlı sonrasındaki bu dönem, Ohri'nin çehresinde ve sosyal yaşamında ciddi bazı değişiklikleri getirmiştir. Şehirde bulunan birçok Müslüman ibadethanesi ya tahrip edilmiş ya tamamen yıkılmış; çoklukla bunların yerine de kiliseler inşa edilmiştir.
Tarih > Yugoslavya dönemi

1943 yılı ile beraber Yugoslavya Krallığı ortadan kalkmış, yerine Yugoslavya Sosyalist Federal Cumhuriyeti kurulmuştur. Bu dönemde de Ohri, devam eden idari yapı içinde yer almıştır.
Tarih > Makedonya Cumhuriyeti dönemi

1991 yılında Makedonya'nın Yugoslavya Sosyalist Federal Cumhuriyeti'nden bağımsızlığını ilan etmesiyle Ohri, bağımsız Makedonya Cumhuriyeti içinde yer almıştır. Yugoslavya döneminde turistik yönü artan Ohri, Makedonya'nın bağımsızlığı sonrasında Makedonya'nın en ünlü turizm merkezi olmuştur.
Nüfus

2002 sayımına göre Ohri Belediyesi'nin toplam nüfusu 55.749 kişidir. Bu nüfusun etnik dağılımı şu şekildedir: Makedonlar 47.344; Arnavutlar 2.962; Türkler 2.268 ve diğerleri… Ohri'nin merkez nüfusu ise 42.033'tür.
Turizm

Ohri, Balkanlar'daki önemli turizm merkezlerinden birisidir. Özellikle, Ege Denizi bölgesinin dışında, denize çıkışı olmayan ülke vatandaşları için bölge, tatil merkezi özelliğindedir.
Ohri'de Osmanlı döneminden kalma 10 cami, 1 de tekke bulunmaktadır. Kiliselerin sayısı ise yaklaşık olarak 40'tır. Göl manzarası, bölgeye özgü evleri ve tarihî mimari eserleriyle ünlü bir turistik noktadır. Osmanlı'dan kalma Safranbolu evlerine benzer mimari yapısına sahip evler bulunmaktadır. Şehir ve Ohri Gölü, UNESCO tarafından dünya mirası listesine dâhil edilmiştir.
Ohri, aynı zamanda Slavlar için oldukça önemli olan Kiril alfabesinin doğduğu yer olarak kabul edilir.
Kardeş şehirler

Ohri'nin dünya çapında 9 şehir ile anlaşması vardır:
1977 :  Kragujevac, Sırbistan
1979 :  Vinkovci, Hırvatistan
1981 :  Piran, Slovenya
1981 :  Wollongong, Avustralya
1981 :  Windsor, Kanada
1984 :  Budva, Karadağ
2002 :  Pogradaş, Arnavutluk
2009 :  Caen, Fransa
2010 :  Yalova, Türkiye
2011: Safranbolu, Türkiye
Kardeş şehirler > İş birliği kurulan şehirler

Kardeş şehirlerin dışında aşağıdaki şehirlerle iş birliği protokolü imzalanmıştır:
1999 :  Filibe, Bulgaristan
2000 :  Nesebar, Bulgaristan
2003 :  Zemun, Sırbistan
2003 :  Dalian, Çin
2004 :  Bankya, Bulgaristan
2005 :  Leskofça, Sırbistan
2005 :  Ptuj, Slovenya
2006 :  Büyük Tırnova, Bulgaristan
2006 :  Sinaia, Romanya
2006 :  Bursa, Gaziosmanpaşa, Türkiye
Resimler

Kale ve alt bölgesi
Eski şehir kısmı
Göl kıyısı
Gölde kayıklar
Kaneo bölgesi
Ohri Çar Samuel Kalesi
1863 yılında Ohri
Göl kenarı (1863)
Eski Osmanlı evleri
Ohri Kalesi’nden şehir ve göl
Şehrin içinden
Ohri Çarşısı’nın başındaki Činar meydanı
Doğal ve turistik Ohri Gölü
Yağmur sonrası Ohri Çarşısı
Kış mevsiminde Ohri (Ocak 2009)