stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Dinozor Makineler
Dinozor Makine Irklarından Bazıları > Stegarbasaurs

Stegrbasaurlar, diğer dinozor makinelerin aksine.maden yerine kaya yiyen, hantal, altı tekerlekli ve genellikle yeşil renkli olan dinozor makinelerdir.
Yedikleri kayaları sıkıştırarak küp bloklar halinde kuyruklarının altındaki kapaktan bırakırlar. Sırtlarında bulunan dikenleri savunma amacıyla fırlatabilirler. Cisimleri tutmak ve diken fırlatacakları hedefe kilitlenmek için özel bir kuyruğa sahiptirler.
Genellikle sürüler halinde yaşarlar. Günlerini genellikle kaya yiyerek geçirirler. Yaptıkları öğütme işlemleri yüzünden, arada bir yeşil renkli, kötü kokulu bir gaz yayarlar. Bu nedenle diğer dinozor Makineler Stegarbasaurlardan uzak durmayı tercih ederler.
Dinozor Makine Irklarından Bazıları > Stegarbasaurs > Önemli Stegarbasaurlar

Garby
Goldtrux
Reptools

Reptools; ya da sadece Tools; dinozor makinelerden daha küçük olan, parça sökme, takma, tamir gibi işler için özel uzuvlara sahip, sürüngenlere benzeyen makinelerdir. Farklı çeşitleri vardır.
Reptools > Rotilitian Reptools

Rotilitian Reptools; ya da sadece Rotilitians, dört ayaklı (bu ayakların altında özel tekerler vardır ve ihtiyaç duyduklarında bunları kullanırlar), iguana-kertenkele benzeri aletlerdir. Mezura olarak da kullanabildikleri dilleri vardır. Başlarının hemen üzerinde 1, sırtlarında 4 ve kuyruklarında 1 tane delik bulunur. Bu deliklerde vida uçları bulundururlar. İhtiyaç duyduklarında başlarındaki delikteki vida ucuyla sırt veya kuyruklarındaki bir delikte bulunan vida ucunun yerlerini değiştirebilirler. Ayrıca kendilerini savunmak ya da düşmanlarının dikkatini dağıtmak için bu vida uçlarını fırlatabilirler.
Reptools > Rotilitian Reptools > Önemli Rotilitann Reptoollar

Revvit
Click-Clack
Buzz
Hudnut
Atropatena

Atropatena (Eski Farsça: Ātṛpātakāna, Grekçe: Ατροπατήνη) veya Medya Atropatena, MÖ 4. yüzyılda çoğu bugünkü İran Azerbaycanı ve İran Kürdistanı olarak bilinen bölgede kurulmuş ve başkenti Gazaka kenti olmuş eski bir krallık. Günümüzdeki Azerbaycan'ın tarihi adı Atropatena'dan kaynaklanmıştır.
Tarihçe

MÖ 323'te Büyük İskender'in ölümü sonrasında, kurduğu imparatorluğun toprakları İskender'in diadokları (ardılları) arasında bölünmüştür. Eski Ahameniş İmparatorluğu'nun bölgesi olan Medya iki eyalete bölünmüştür: güneyde yer alan Büyük Medya (Medya Magna) ve kuzeyde yer alan Küçük Medya (Medya Atropatena). Küçük Medya, tüm Medya'nin eski Ahemeniş valisi ve İskender tarafından atanmış naip Perdikas'ın kayınpederi Atropat'ın kontrolüne geçmiş ve Atropat bölgeye öz ismini vermiştir. 
Kısa süreden sonra Atropat Selevkos İmparatorluğu'na sadakat ödemeden vazgeçmiş ve Medya Atropatena'yı bağımsız bir krallık yapmıştır. Daha sonra Medya önekini kaybederek, sadece Atropena olarak tanımıştır. Atropat'ın Hanedanı bölgeyi birkaç yüzyıl boyunca, önce bağımsız, sonra Part İmparatorluğu'nun vasalı gibi yönetmiştir. Sonunda Part İmparatorluğu tarafından ilhak olunmuş Atropatena daha sonra Sasani İmparatorluğu'nun kontrolüne geçmiş ve Sasaniler bölgeye yeniden Aturpatakan adını vermiştir. 639 ve 643 yılları arasında Atropatena, Dört Büyük Halifelerden Ömer ibn Hattab'ın yönettiği Hilâfetin kontrolüne geçmiştir. Bu dönemde ayrı bir eyalet oluşturan Atropatena/Aturpatkan, stratejik bakımdan büyük önem taşımış ve son olarak Arapçanın etkisiyle Azerbaycan şeklinde değişime uğramıştır.
Hükümdarlar

Atropatidler ve ya Atropat Hanedanı, Atropatena'da hüküm sürmüş İran kökenli hanedan. Adını ilk Atropatena hükümdarı olan Atropattan almaktadır.
| # | Adı | Portresi | Hüküm süresi |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | Atropat |  | MÖ 321-MÖ 300 |
| 2. | Bilinmiyor |  | MÖ 300-MÖ 270 |
| 3. | I Artabazanes |  | MÖ 270-MÖ 220 |
| 4. | Bilinmiyor |  | MÖ 220-MÖ 85 |
| 5. | Mithradates |  | MÖ 85-MÖ 66 |
| 6. | Darius |  | MÖ 66-MÖ 65 |
| 7. | I Ariobarzanes |  | MÖ 65-MÖ 36 |
| 8. | Artavasdes |  | MÖ 36-MÖ 31 |
| 9. | Bilinmiyor |  | MÖ 31-MÖ 20 |
| 10. | II Ariobazanes |  | MÖ 20-MÖ 6 |
II. Ariobazanes'ten sonra yönetime Arşaklılar'ın Atropatena kolu geldi.
İRAN Azerbaycan'da, Karaköber yaşayış yerinden bulunmuş Atropatena dönemine has saksı kap
Formula 1 üreticileri listesi

Bu liste Formula 1 yarışlarının şimdiki ve önceki üreticilerinin listesidir.
2023 sezonu

| Üretici | Motor | Lisans | Dayalı | Sezon | Girilen yarışlar | Yarışlar Başladı | Sürücüler | Toplam Girişler | Kazanma | Puanlar | Kutuplar | FL | podyumlar | WCC | WDC | Antecedent teams |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Alfa Romeo | Ferrari |   İsviçre |   İsviçre | 1950-1951, 1979-1985, 2019-günümüz | 197 | 197 | 23 | 409 | 10 | 189 | 12 | 16 | 26 | 0 | 2 |  Sauber (1993-2005, 2011-2018), / BMW Sauber (2006-2010) |
| AlphaTauri | Honda RBPT |  İtalya |  İtalya | 2020-günümüz | 66 | 66 | 4 | 132 | 1 | 286 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 |  Minardi (1985-2005),  Toro Rosso (2006-2019) |
| Alpine | Renault |  Fransa |  Birleşik Krallık | 2021-günümüz | 49 | 49 | 3 | 98 | 1 | 342 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |  Toleman (1981-1985), / Benetton (1986-2001), / Renault (2002-2011, 2016-2020),  Lotus (2012-2015) |
| Aston Martin | Mercedes |  Birleşik Krallık |  Birleşik Krallık | 1959-1960, 2021-günümüz | 55 | 54 | 7 | 109 | 0 | 234 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 |  Jordan (1991-2005),  Midland (2006),  Spyker (2007),  Force India (2008-2018),  Force India (2018),  Racing Point (2019-2020) |
| Ferrari | Ferrari |  İtalya |  İtalya | 1950-günümüz | 1059 | 1057 | 81 | 2244 | 242 | 9344 | 243 | 259 | 799 | 16 | 15 | — |
| Haas | Ferrari |  ABD |  ABD  Birleşik Krallık | 2016-günümüz | 149 | 149 | 7 | 298 | 0 | 245 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | — |
| McLaren | Mercedes |  Birleşik Krallık |  Birleşik Krallık | 1966-günümüz | 933 | 929 | 52 | 1935 | 183 | 6003.5 | 156 | 161 | 494 | 8 | 12 | — |
| Mercedes | Mercedes |  Almanya |  Birleşik Krallık | 1954-1955, 2010-günümüz | 276 | 276 | 12 | 564 | 125 | 6909.5 | 136 | 101 | 282 | 8 | 9 |  Tyrrell (1970-1998),  BAR (1999-2005),  Honda (2006-2008),  Brawn (2009) |
| Red Bull | Honda RBPT |  Avusturya |  Birleşik Krallık | 2005-günümüz | 353 | 352 | 11 | 702 | 97 | 6612 | 85 | 87 | 243 | 5 | 6 |  Stewart (1997-1999),  Jaguar (2000-2004) |
| Williams | Mercedes |  Birleşik Krallık |  Birleşik Krallık | 1978-günümüz | 786 | 784 | 47 | 1489 | 114 | 3593 | 128 | 133 | 313 | 9 | 7 | — |
Eski takımlar > Indianapolis 500 only

Adams
Bromme
Christensen
Deidt
Del Roy
Dunn
Elder
Epperly
Ewing
Hall
Kuzma
Langley
Lesovsky
Marchese
Meskowski
Moore
Nichels
Olson
Pankratz
Pawl
Phillips
Rae
Schroeder
Sherman
Snowberger
Stevens
Sutton
Trevis
Turner
Watson
Wetteroth
Pasifik Grand Prix

| --- | --- |
 TI Pisti

Tur sayısı: 83
Pist uzunluğu: 3.703 km (2.300 mil)
Yarış uzunluğu: 307.349 km (192.093 mil)
En çok yarış kazanan sürücü:  Michael Schumacher,  Stirling Moss (2)
En çok yarış kazanan marka:  Benetton,  Lotus (2)
Son yarış (1995):
Birinci:  Michael Schumacher
Marka:  Benetton-Renault
Süre: 1:48:49.972
Pol süresi: 1:14.013
Sürücü:  David Coulthard
Marka:  Williams-Renault
En hızlı tur: 1:16.374
Sürücü:  Michael Schumacher
Marka:  Benetton-Renault
Pasifik Grand Prix 1990'ların ortalarında Formula 1 Dünya Şampiyonası'na iki kez ev sahipliği yapmış olan yarış. Bu yarışlar Tanaka Aida Pisti'nde yapılmıştır. Yarışın takvimdeki konumu 1995 Büyük Hanşin Depremi'nin ardından değiştirilmiştir.
Pasifik Grand Prix'sinin Kazananları > Yıla göre

Pembe arka plan, Formula 1 Dünya Şampiyonasının parçası olmayan bir etkinliği belirtir.
| Yıl | Sürücü | Takım | Pist | Rapor |
| --- | --- | --- | --- | --- |

Günümüz - 1996: Düzenlenmedi
| 1995 |  Michael Schumacher | Benetton-Renault | TI Circuit | Rapor |
| 1994 |  Michael Schumacher | Benetton-Ford | TI Circuit | Rapor |
1993 - 1963: Düzenlenmedi
| 1962 |  Roger Penske | Zerex Special-Climax | Laguna Seca | Rapor |
| 1963 |  Dave MacDonald | Cooper-Ford | Laguna Seca | Rapor |
| 1961 |  Stirling Moss | Lotus-Climax | Laguna Seca | Rapor |
| 1960 |  Stirling Moss | Lotus-Climax | Laguna Seca | Rapor |
Kaynak:
Pasifik Grand Prix'sinin Kazananları > Tekrar kazananlar (sürücüler)

Pembe arka plan Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın bir parçası olmayan bir etkinliği gösterir.
| Wins | Driver | Years won |
| --- | --- | --- |
| 2 |  Stirling Moss | 1960, 1961 |
| 2 |  Michael Schumacher | 1994, 1995 |
Kaynak:
Pasifik Grand Prix'sinin Kazananları > Tekrar kazananlar (Markalat)

Pembe arka plan Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın bir parçası olmayan bir etkinliği gösterir.
| Wins | Constructor | Years won |
| --- | --- | --- |
| 2 |  Lotus | 1960, 1961 |
| 2 |  Benetton | 1994, 1995 |
Kaynak:
Pasifik Grand Prix'sinin Kazananları > Tekrar kazananlar (motor üreticileri)

Pembe arka plan Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın bir parçası olmayan bir etkinliği gösterir.
| Wins | Manufacturer | Years won |
| --- | --- | --- |
| 3 |  Climax | 1960, 1961, 1962 |
| 2 |  Ford * | 1963, 1994 |
Kaynak:
* Cosworth Tarafından inşa edilmiştir.
Etkinliğin şampiyona dışı bir etkinlik olarak düzenlendiği sırada Laguna Seca'nın düzeni.
Cacatua galerita fitzroyi

Cacatua galerita fitzroyi, Cacatua galerita'nın bir alt türüdür. Bu alt türün bilimsel adı, ilk kez keşfedildiği yer olan Fitzroy Nehri'nden gelirken, yaygın adı ise 1912 yılında bu kuşu bir alt tür olarak ilk kez tanımlayan Avustralyalı ornitolog Gregory Mathews'a ithafen verilmiştir.
Özellikleri

Bu alt tür, belirgin uzunlukta sarı bir sorguç ile beyaz bir tüy örtüsüne sahiptir. Cacatua galerita'nın bir alt türü olan Cacatua galerita fitzroyi, ana tür Cacatua galerita galerita'dan, beyaz yerine soluk mavi bir göz halkasına sahip olmaları, sarı tüylerinin biraz daha koyu olması ve sorguç tüylerinin daha uzun olmasıyla ayrılır.
Yayılımı

Bu alt türün doğal yayılım alanı, Kuzey Avustralya'da Fitzroy Nehri ile Carpentaria Körfezi arasındaki bölgedir. Ayrıca Melville Adası ve Avustralya'nın kuzey kıyısındaki diğer büyük adalarda da sıklıkla görülürler. 1930'lu yıllarda Perth bölgesine yapılan salımlar sonucunda, günümüzde bu bölgede de önemli bir popülasyonları bulunmaktadır.
Gökberk Ergenekon

Başlığın diğer anlamları için Ergenekon sayfasına bakınız.
Hidayet Gökberk Ergenekon (d. 2 Mart 1953, Ankara, Türkiye), diplomat ve siyasetçidir.
1971'de Saint Joseph Fransız Lisesi'ni ve 1975'te Ankara Üniversitesi Siyasal Bilgiler Fakültesi'ni bitirdi. Doğru Yol Partisi Kurucu Üyeliği, XIX. Dönem Antalya Milletvekilliği ile Devlet Bakanlığı yaptı. Adalet Partisi döneminde Demirel’in yakın çalışma arkadaşı, yönetici ve bakanlarından Yılmaz Ergenekon’un oğludur. Dışişleri Bakanlığı’nda diplomat olarak görev yapan Gökberk Ergenekon, Roma Büyükelçiliği ikinci katibi iken Ermeni örgütü ASALA’nın saldırısına uğramış, saldırıdan hafif yaralı olarak kurtulmuştur. DYP’nin kuruluşunda da görev alan, Demirel’in yasağının kaldırılmasında önemli görev üstlenen, daha sonra kurulan DYP-SHP iktidarı döneminde milletvekili ve bakanlık da yapan Gökberk Ergenekon, 2. Tansu Çiller hükûmetine güvenoyu vermeyince DYP'den ihraç edildi. Hüsamettin Cindoruk başkanlığındaki DTP’de Refahyol iktidarına yönelik “yenilikçi muhalefetin" başını çekmiştir.
Tilimsan

| Tilimsan |
| --- | --- |
Şehir
Sol üstten saat yönünde: Mansurah Camii, Tilimsan Ulu Camii, El-Meşver Sarayı, Lalla Setti Parkı, El-Ourit Şelaleleri
 Tilimsan'ın Tlemcen ilindeki konumu
TilimsanCezayir içindeki konum
Koordinatlar: 34°52′58″K 01°19′00″B﻿ / ﻿34.88278°K 1.31667°B﻿ / 34.88278; -1.31667
Ülke:  Cezayir
İl: Tilimsan
Yüzölçümü
 • Toplam: 40,11 km²
 • Yoğunluk: 3.500/km²
Tilimsan kentinin panoramik görünümü
Tilimsan (Arapça: تلمسان‎), Cezayir'in batısında bir şehirdir.
1998 yılında yapılan nüfus sayımı sonuçlarına göre nüfusu 132.341 kişidir. Geçmişte Kartaca, Rum ve Arap egemenliklerine giren Tilimsan, 1236'dan 1555'e dek Araplaşmış Berberi hanedanı Abdülvâdîler'in yönetiminde kalmıştır. Barbaros Hayreddin Paşa tarafından Aralık 1517'de fethedilerek Osmanlı Devleti'ne bağlansa da 1550-1555 arasında İspanyol işgaline uğramıştır. 1555'te Cezayir Beylerbeyi Salih Paşa'nın kenti fethetmesiyle kesin olarak Türk egemenliğine girmiştir. 1830 yılında Cezayir'in Fransa tarafından işgal edilmesinden sonra bu ülkenin hakimiyetine geçse de 1962'de bağımsız olan Cezayir'in parçası olmuştur.
Charlie Bradbury

| Charlie Bradbury |
| --- | --- |
Supernatural karakteri

Yaratan: Eric Kripke Supernatural karakterleri listesi
Canlandıran: Felicia Day
Bilgileri
Cinsiyet: Kadın
Charlie Bradbury, Felicia Day tarafından canlandırılan karakterdir.
Karşımıza Charlie Bradbury olarak çıksa da asıl adı Celeste Middleton'dır. Babası ve annesi hayatta değildir. Bilgisayar oyunlarına düşkündür. The Lord Of The Rings, Harry Potter, The Hobbit, Star Wars gibi fantastik serilerden hoşlanır.
Charlie Bradbury Karakterinin görüldüğü bölümler

Sezon 7 bölüm 20 - "The Girl with the Dungeons and Dragons Tattoo"
Sezon 8 bölüm 11  - "LARP and the Real Girl"
Sezon 8 bölüm 20 - "Pac-Man Fever"
Sezon 9 bölüm 4 - "Slumber Party"
Sezon 10 bölüm 11 - "There's No Place Like Home"
Sezon 10 bölüm 18 - "Book of the Damned"
Sezon 10 bölüm 21 - "Dark Dynasty"
Manor Racing

|  Manor-Mercedes0> Genel bilgiler |
| --- | --- |
Uzun adı: Manor Racing MRT
Merkez:  Banbury,Oxfordshire
Website: http://www.manorracing.com
Takım ve araç bilgileri
Takım patronu: Stephan Fitzpatrick(Takım Sahibi) Thomas Mayer(CEO) Dave Ryan(Yarış Direktörü)
Teknik patron: John McQulliam(Teknik Patron) Nicholas Tombazis(Aero Şefi) Luca Furbatto(Baş Tasarımcı) Pat Fry(Danışman)
Yarış pilotları: 94.  Pascal Wehrlein 31.  Esteban Ocon 88.  Rio Haryanto 
Test pilotları:  Alexander Rossi(Rezerv Sürücü)  Jordan King(Gelişim Pilotu)
Şasi: MRT05
Motor: Mercedes PU106C Hybrid
Lastik: Pirelli
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
İlk yarış: 2010 Bahreyn Grand Prix
Takımlar Şampiyonluğu: 0 (en iyi derece: 9. - 2014)
Pilotlar Şampiyonluğu: 0 (en iyi derece: 17. - Jules Bianchi, 2014)
Zafer: 0
Pol pozisyonu: 0
En hızlı tur: 0
2015 pozisyonu: 10. (0 puan)
Son yarış: 2016 İtalya Grand Prix
Manor Racing ya da MRT, Banbury merkezli bir İngiliz Formula 1 yarış takımı. Takım spora Virgin Media ortaklığında, Virgin Racing adıyla 2010 yılında giriş yaptı. 2011 yılında Rus ortaklığı altında Marussia Virgin Racing olarak yarışan Manor, Virgin'in sponsorluktan çekilmesinin ardından 2012 sezonunda Marussia F1 Team olarak boy gösterdi.
Marussia'nın 2014 sezonunun bitimine 2 yarış kala iflas etmesinin ardından takımın yöneticileri John Booth ve Grame Lowdon, OVO Energy sahibi Stephen Fitzpatrick ile ortaklık kurarak takımı satın aldı. 2015 sezonunda yoluna Manor Marussia F1 Team olarak devam etmeyi başaran takım, özel bir izin ile teknik şartlara göre düzenlenmiş 2014 şasisi ve 2014 motoru ile sezonu tamamladı. Booth ve Lowdon sezon sonunda istifa edince takımın adı Manor Racing olarak değişti.
Tarihçe > Virgin ve Marussia dönemi (2010-2014)

Formula Renault ve GP3 gibi klasmanlarda yarışan Manor Motorsport, 2010 sezonunda Manor Grand Prix adında Formula 1'de yarışabilmek için 2009'da lisans almaya hak kazandı. Giriş sezonunda isim haklarını Virgin Media'ya devreden şirket, ilk sezonunda Virgin Racing olarak yarıştı. 2010 sezonunu puan toplayamayarak 12. ve son sırada tamamlayan takımın çoğunluk hisseleri Rus spor otomobil üreticisi Marussia Motors'a satıldı. Virgin'in sponsorluktan çekildiğini geç açıklaması nedeniyle takım 2011 sezonu için Marussia Virgin Racing olarak yarışacağını bildirdi. 2011 sezonunu da puansız ve son sırada tamamlayan takımın adı sezon sonunda FIA Dünya Motorsporları Konseyi kararıyla Marussia F1 Team olarak değiştirildi ve takım Marussia Motors'un iflas ettiği 2014 yılına kadar bu isim ile yarıştı.
Tarihçe > Virgin ve Marussia dönemi (2010-2014) > Jules Bianchi'nin tartışmalı kazası ve vefatı

Marussia F1 Team, Jules Bianchi'nin 2014 Monaco GP'de aldığı 9. sıra ile tarihinin ilk puanlarını kazanmıştı. Genç pilot ilk puanlarından 9 yarış sonra, Japonya GP'de kaza yapan Sauber pilotu Adrian Sutil'in aracının kurtarılması sırasında pist dışına çıkarak kurtarma aracına çarptı. Yaklaşık 123 km hız ile Bobcat adı verilen araca çarpan Bianchi ilk müdahalenin ardından hastaneye kaldırıldı. Bianchi yaklaşık 9 ay komada kaldıktan sonra 17 Temmuz 2015 tarihinde Fransa'da öldü.
Tarihçe > Manor Marussia F1 Team dönemi (2015)

Jules Bianchi'nin Japonya GP'de ağır yaralanmalı kazası, takımın büyük ortağı Marussia Motors'un iflas etmesi ve adaletsiz gelir paylaşımı iddiaları nedeniyle takım 2014 sezonunun son 3 yarışında yer alamadı. Sezonun sonlarına doğru Caterham F1'in iflas etmesinin yanı sıra Marussia F1 Team'e de haciz geldi ve takımın ekipmanları açık arttırmaya sunuldu. Bu sırada takım patronları John Booth ve Grame Lowdon, hem şampiyonaya devam edebilmek hem de Bianchi'nin kazandığı puanlar sayesinde alacakları olası prim için OVO Energy sahibi Stephen Fitzpatrick'i takımın çoğunluk hisselerini alması için ikna etti. Bu sayede takım 2015 sezonu için katılım bedelini ödeyerek Formula 1'e devam edeceğini resmen açıklamış oldu.
Takımın Marussia döneminden kalan ekipmanlarının çoğunun satılmış olması ve güncel araç için yeterli çalışmanın yapılamamış olması gerekçeleri üzerine 2015 şartlarına göre düzenlenmiş 2014 aracı ile yarışmak için gerekli izinler alındı. Böylece Manor Marussia zor da olsa geri dönmeyi başarabildi. 1 yıl geriden gelen takım kısıtlı imkanlar altında sezonu tamamlamayı başardı. Sezon sonunda takımın kuruluşundan bu yana başında bulunan John Booth ve Grame Lowdon görevlerinden istifa ettiler.
Tarihçe > Manor Racing dönemi (2016-)

2015 sezonunun sonunda takımdaki yenilenme projesi kapsamında Nicholas Tombazis, Luca Furbatto ve Pat Fry gibi deneyimli isimler mühendislik ekibine dahil edildi. Manor Motorsport ile herhangi bir bağı kalmayan takımın adı da sezon başlamadan bir süre önce Manor Racing olarak değiştirildi ve takım renkleri mavi, turuncu ve beyaz olarak güncellendi. Ayrıca yeni sezondan itibaren Mercedes ile güç ünitesi ile yarışılacağı ve Williams ile teknik ortaklık yapılacağı duyuruldu.
Takım sezona Mercedes destekli Alman pilot Pascal Wehrlein ve Endonezyalı Rio Haryanto ile başladı. Mevcut sezonda orta sıraları zorlayan takım Wehrlein'ın Avusturya GP'de aldığı 10. sıra ile tarihinin ikinci puanını almayı başardı. Rio Haryanto'nun yeterli finansman desteğini sağlayamaması üzerine yerine 13. yarış olan Belçika GP'den itibaren Esteban Ocon'un yarışacağı açıklanmıştır.
Puan Tablosu

| Sezon | Şasi | Motor | Lastik | Pilot | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Puan | Sıra |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | MRT05 | Mercedes PU106C Hybrid 1.6 V6 t | Pirelli |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1* | 10.* |
| 2016 | MRT05 | Mercedes PU106C Hybrid 1.6 V6 t | Pirelli |  Rio Haryanto | YD | 17 | 21 | YD | 17 | 15 | 19 | 18 | 16 | YD | 21 | 20 | Rezerv Sürücü | Rezerv Sürücü | Rezerv Sürücü | Rezerv Sürücü | Rezerv Sürücü | Rezerv Sürücü | Rezerv Sürücü | Rezerv Sürücü | Rezerv Sürücü | 1* | 10.* |
| 2016 | MRT05 | Mercedes PU106C Hybrid 1.6 V6 t | Pirelli |  Pascal Wehrlein | 16 | 13 | 18 | 18 | 16 | 14 | 17 | YD | 10 | YD | 19 | 17 | YD | YD |  |  |  |  |  |  |  | 1* | 10.* |
| 2016 | MRT05 | Mercedes PU106C Hybrid 1.6 V6 t | Pirelli |  Esteban Ocon |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 16 | 18 |  |  |  |  |  |  |  | 1* | 10.* |
Notlar
* - Sezon devam ediyor.
† - Sürücü yarışı tamamlayamamış, fakat yarışın %90'ından fazlasını bitirdiği için klasmana dahil edilmiştir.
Moskova Filarmoni Orkestrası

| Moskova Filarmoni Orkestrası |
| --- | --- |
Академический симфонический оркестр Московской филармонии
Moskova Filarmoni Orkestrası
Kuruluş tarihi: 1951 (1951)
Orkestra şefi: Yuri Simonov
Konum: Moskova, Rusya
Konser salonu: Royal Festival Hall
Moskova Filarmoni Orkestrası (Rusça: Академический симфонический оркестр Московской филармонии, romanize: Akademiçeski simfoniçeski orkestr Moskovskoy filarmonii), Moskova merkezli bir Rus orkestrasıdır. 1951 yılında Samuil Samosud tarafından genç ve deneyimsiz müzisyenler için Moskova Gençlik Orkestrası olarak kurulmuş ve 1953 yılında bugünkü adını almıştır. En çok uzun süredir şeflik yapan Kiril Kondraşin ile ilişkilendirilir ve bu orkestranın yönetiminde Şostakoviç'in 4. ve 13. senfonilerinin yanı sıra diğer eserlerinin de prömiyerini yapmıştır. Orkestra, Nisan 1967'de Kondraşin ile birlikte Japonya'da büyük bir turneye çıktı ve Japon radyo kayıtlarının CD'leri Altus etiketiyle yayınlanmıştır.
Orkestra, 1998'den beri orkestranın baş şefi olan Yuri Simonov yönetiminde de gelişti. Son yıllarda Birleşik Krallık, Fransa, Almanya, Slovenya, Hırvatistan, Polonya, Litvanya ve İspanya'nın yanı sıra Hong Kong, Japonya ve Güney Kore'de sahne aldı.
Ayrıca besteciler Igor Stravinsky, Benjamin Britten ve Krzysztof Penderecki ile de işbirlikleri yaptılar.
Buse Tosun Çavuşoğlu

Buse Tosun Çavuşoğlu (d. 5 Aralık 1995, İzmir), Türk güreşçidir. İstanbul Büyükşehir Belediyespor kulübünde kadınlar serbest stilde 68 ve 72 kilolarda kariyerini sürdürmektedir. 2023 Dünya Güreş Şampiyonası ve 2024 Avrupa Güreş Şampiyonası'nda altın madalya, 2024 Paris Olimpiyatları'nda bronz madalya kazanmıştır. 2024 Dünya Güreş Birliği Tarafından Dünyanın En İyi Kadın Güreşçisi ünvanının sahibidir.
Live for Speed

| Live for Speed |
| --- | --- |

Geliştiriciler: Scawen Roberts, Eric Bailey ve Victor van Vlaardingen
Yayımcılar: Scawen Roberts, Eric Bailey ve Victor van Vlaardingen
Platform: Microsoft Windows
Çıkış: İlk halka açık sürüm 18 Ağustos 2002 S1 17 Temmuz 2003 S2 Alfa 24 Haziran 2005 S3 19 Aralık 2015 Güncel sürüm (0.7F) 27 Temmuz 2024
Tür: Yarış simülasyonu
Modlar: Tek oyunculu, çok oyunculu
Resmî site: lfs.net
Live for Speed (LFS), Scawen Roberts, Eric Bailey ve Victor van Vlaardingen'den oluşan üç kişilik bir ekip tarafından geliştirilen bir yarış simülatörüdür. Oyunun ana odak noktası, oyunculara çevrimiçi çok oyunculu gerçekçi bir yarış deneyimi sağlamak ve yapay zeka arabalara karşı tek oyunculu yarış deneyimi sunmaktır. Kullanıcılar, daha sonra "Zamanlama turu" modunda LFSWorld'e yüklenebilecek kişisel rekorlar kırabilir ve "Antrenman" modunda sürüş dersleri alabilir.
LFS tamamen internet üzerinden dağıtılmaktadır. Resmi web sitesinden ücretsiz olarak indirilip kurulabilir, ancak tüm içeriğin (ve bazı özelliklerin) kilidini açmak için bir lisans satın alınması gerekir. Lisans olmadan, yalnızca bir pist ve üç arabanın mevcut olduğu, zaman kısıtlaması olmayan, içerikle sınırlı bir demo olarak işlev görür.
Oynanış

LFS, yarış direksiyonu, fare, klavye, joystick ve oyun kumandaları için giriş desteği sunar. Oculus Rift gibi sanal gerçeklik gözlükleri de dahil olmak üzere 2D ve 3D çıktıları destekler.
Yarışlar belirli sayıda turda bitecek şekilde ayarlanabileceği gibi dayanıklılık yarışlarında olduğu gibi belirli bir süre boyunca koşulacak şekilde de ayarlanabilir. Pit stoplarda yakıt ikmali ve lastik değişimi desteği ve yarış ortasında pit stratejisinin ayarlanması desteği bulunmaktadır. Pit şeridindeki 80 km/sa hız sınırı kuralı gerçek motorsporlarında kullanılan cezalar ile uygulanır, bunların arasında pitten geçme, dur-kalk ve zaman cezaları bulunur. Başlangıç sıralamaları, bir önceki yarıştaki bitiş pozisyonlarından veya yarıştan önceki sıralama turlarının sonuçlarından veya rastgele belirlenebilir.
Sürücülerin sürüş becerileri ve her arabanın kullanım özellikleri hakkında bilgi edinmelerine yardımcı olmak için bir eğitim modu dahil edilmiştir. Dersler, viraj alma, gaz ve fren kontrolü ve rakipleri geçme gibi konuları kapsar. Her dersi geçmek için belirli hedeflerin tamamlanması gerekir. Her araba için bir tane olacak şekilde setler halinde düzenlenirler ve yavaştan hızlıya doğru sıralanırlar. Her ders bir sonrakine geçmeden önce tamamlanmalıdır ancak arabaların kilidini açmak için bunları tamamlamak gerekli değildir, çünkü hepsi başlangıçtan itibaren diğer oyun modlarında mevcuttur.