stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kiryakos Miçotakis
Kişisel hayatı

Eski Dışişleri Bakanı ve Atina Belediye Başkanı Dora Bakoyanni'nin küçük kardeşi olan Miçotakis, 1989 yılında 17 Kasım terör örgütü tarafından öldürülen merhum Pavlos Bakoyannis'in kayınbiraderi ve eski Orta Yunanistan Bölge Valisi ve eski Atina Belediye Başkanı Kostas Bakoyannis'in amcasıdır.
Mitsotakis, İngiliz, Yunan, Polonya ve Mısır kökenli bir yatırım bankacısı olan Mareva Grabowska ile evlidir. Sophia, Konstantinos ve Daphne adında üç çocukları vardır.
Mitsotakis, ana dili Yunancanın yanı sıra İngilizce, Fransızca ve biraz da Almanca bilmekte ve konuşmaktadır.
Yeni Demokrasi Partisi lideri Miçotakis ve Ermenistan Devlet Başkanı Serj Sarkisyan, 2016
Yunanistan Başbakanı Kiryakos Miçotakis, ABD Başkanı Donald Trump ile, Beyaz Saray, 7 Ocak 2020
Yunanistan Başbakanı Kiryakos Miçotakis, eşi Marewa, ABD Başkanı Joe Biden ve eşi Jill Biden ile, Beyaz Saray, 16 Mayıs 2022
Yeni Demokrasi Partisi lideri Mitsotakis ve İspanya Başbakanı Mariano Rajoy, 2017
Yunanistan Başbakanı Kiryakos Miçotakis, Hindistan Başbakanı Narendra Modi ile, Atina, 25 Ağustos 2023
Yunanistan Başbakanı Kiryakos Miçotakis, ABD Dışişleri Bakanı Antony Blinken ile, Girit, 6 Ocak 2024
Türkiye Emlak Katılım Bankası

Başlığın diğer anlamları için Emlak bankası sayfasına bakınız.
| --- | --- |

Eski ad(lar): Türkiye Emlak Bankası
Tip: Halka açık anonim şirket
Menkul değer sembolü: EMLATRIS
Tür: Katılım bankası
Kuruluş: 8 Ocak 1988 (Emlak Bankası olarak) 25 Şubat 2019 (Emlak Katılım Bankası olarak)
Feshedilme: 9 Temmuz 2001
Genel merkezi: Ataşehir, İstanbul,  Türkiye
Ürün: Finansal hizmetler
Sahibi: Türkiye Hükümeti
Web sitesi: emlakkatilim.com.tr
Türkiye Emlak Katılım Bankası A.Ş., 25 Şubat 2019 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan faaliyet izniyle Katılım bankası olarak yeniden kurulmuş kamu bankası. Önceli olan Türkiye Emlak Bankası A.Ş. ise 8 Ocak 1988'de Anadolu Bankası ve Türkiye Emlak Kredi Bankası'nın birleşmesi ile kurulmuştur.
29 Kasım 1992 tarihinde ise Denizcilik Bankası T.A.Ş., Türkiye Emlak Bankası A.Ş.'ye devredildi.
Banka son yıllarda İstanbul-Ataköy, Ataşehir, Bahçeşehir, Mimaroba, Sinanoba, Ankara-Bilkent, Elvankent, Konutkent, İzmir-Gaziemir, Mavişehir, İzmit - Yahya Kaptan gibi projeler yürütmüştür.
Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kurumu'nun 6 Temmuz 2001 tarih ve 5508 sayılı onayı doğrultusunda 9 Temmuz 2001 tarihinden itibaren T.C. Ziraat Bankası A.Ş. Emlak Şubesi olarak hizmetlerine devam etmekte olup 3 Temmuz 2001 tarih 24451 sayılı resmî gazetede yayımlanan 4684 sayılı Kanun ile, Türkiye Emlak Bankası anonim şirketinin bankacılık işlemleri yapma ve mevduat kabul etme yetkisi sona ererek tasfiye hâline girmiştir. Tasfiye hâli ve tasfiye işlemleri 27 Mayıs 2017 tarihine kadar sürmüş, bu tarihte yayınlanan 7020 sayılı kanunla Bankanın tasfiye hâli kaldırılmıştır.
25 Şubat 2019 tarihinde Türkiye Emlak Katılım Bankası adıyla tekrar faaliyet izni Resmî Gazete'de yayımlandı.
Emlak Katılım Bankası; murabaha, faaliyet ve katılma hesapları icazet belgelerine sahiptir.
Ayrıca Bakınız

Ziraat Bankası
Halkbank
VakıfBank
1994 İtalya Grand Prix

| Yarış ayrıntıları |
| --- | --- | --- |
16 yarışlık 1994 Formula 1 sezonunun 12. yarışı

| Tarih | 11 Eylül 1994 |  |
Resmî ad: LXV Pioneer Gran Premio d'Italia
Yer: Autodromo Nazionale Monza, Monza, İtalya
Pist:  Sürekli yarış merkezi   3.604 mil / 5.800 km
Yarışılan mesafe:  53 tur, 191.010 mil / 307.400 km 
Hava: Güneşli
Pol
| Pilot |  Jean Alesi | Ferrari |
Zamanı: 1:23.844
En hızlı tur
| Pilot |  Damon Hill | Williams-Renault |
Zamanı:  1:25.930 (53 turluk yarışın 24. turunda)
Podyum
| Birinci |  Damon Hill | Williams-Renault |
| İkinci |  Gerhard Berger | Ferrari |
| Üçüncü |  Mika Häkkinen | McLaren-Peugeot |
1994 İtalya Grand Prix (resmi adıyla LXV Pioneer Gran Premio d'Italia), 11 Eylül 1995 tarihinde Monza'daki Autodromo Nazionale Monza pistinde düzenlenmiş Formula 1 yarışı. İtalya 1994 Formula 1 sezonu'nun toplamda 12. mücadelesiydi.
Yarış raporu

Yarışı Birleşik Krallık temsilcisi, Damon Hill birinci olarak tamamlamıştır. Yarışa ilk sıradan başlayan Jean Alesi, sona kadar yarışta liderliği koruyamadı. Böylece Damon Hill sezondaki 4. yarışını da kazanmış oldu. Avusturyalı pilot Gerhard Berger yarışı ikinci olarak tamamlamıştır. Fin pilot Mika Häkkinen ise yarışı üçüncü sırada tamamladı. Onların ardından Rubens Barrichello, Martin Brundle ve David Coulthard gelmiştir.Markalarda ise Ferrari ilk 2 sırayı alarak büyük bir başarı kazandı.Ferrari bu başarıyı kazansa da genel sıralamadaki 3. sıralaması değişmedi.
Klasmanlar > Sıralama Turları

| Poz>  | No | Yarışçı | Marka | Q1 | Q2 | Fark |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 27 |  Jean Alesi | Ferrari | 1:24.620 | 1:23.844 |  |
| 2 | 28 |  Gerhard Berger | Ferrari | 1:24.915 | 1:23.978 | +0.134 |
| 3 | 0 |  Damon Hill | Williams-Renault | 1:24.734 | 1:24.158 | +0.314 |
| 4 | 12 |  Johnny Herbert | Lotus-Mugen-Honda | 1:26.365 | 1:24.374 | +0.530 |
| 5 | 2 |  David Coulthard | Williams-Renault | 1:24.869 | 1:24.502 | +0.658 |
| 6 | 26 |  Olivier Panis | Ligier-Renault | 1:26.958 | 1:25.455 | +1.611 |
| 7 | 7 |  Mika Häkkinen | McLaren-Peugeot | 1:26.004 | 1:25.528 | +1.684 |
| 8 | 29 |  Andrea de Cesaris | Sauber-Mercedes | 1:27.188 | 1:25.540 | +1.696 |
| 9 | 15 |  Eddie Irvine | Jordan-Hart | Zaman yok | 1:25.568 | +1.724 |
| 10 | 6 |  Jos Verstappen | Benetton-Ford | 1:27.361 | 1:25.618 | +1.774 |
| 11 | 30 |  Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Mercedes | 1:26.406 | 1:25.628 | +1.784 |
| 12 | 25 |  Éric Bernard | Ligier-Renault | 1:27.387 | 1:25.718 | +1.874 |
| 13 | 11 |  Alessandro Zanardi | Lotus-Mugen-Honda | 1:27.617 | 1:25.733 | +1.889 |
| 14 | 3 |  Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 1:26.525 | 1:25.889 | +2.045 |
| 15 | 8 |  Martin Brundle | McLaren-Peugeot | 1:26.899 | 1:25.933 | +2.089 |
| 16 | 14 |  Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 1:27.034 | 1:25.946 | +2.102 |
| 17 | 10 |  Gianni Morbidelli | Footwork-Ford | 1:27.939 | 1:26.002 | +2.158 |
| 18 | 23 |  Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 1:42.320 | 1:26.056 | +2.212 |
| 19 | 9 |  Christian Fittipaldi | Footwork-Ford | 1:27.675 | 1:26.337 | +2.493 |
| 20 | 5 |  Jyrki Järvilehto | Benetton-Ford | 1:27.611 | 1:26.384 | +2.540 |
| 21 | 4 |  Mark Blundell | Tyrrell-Yamaha | 1:26.574 | 1:26.697 | +2.730 |
| 22 | 24 |  Michele Alboreto | Minardi-Ford | 1:27.623 | 1:26.832 | +2.988 |
| 23 | 19 |  Yannick Dalmas | Larrousse-Ford | 1:29.528 | 1:27.846 | +4.002 |
| 24 | 20 |  Érik Comas | Larrousse-Ford | 1:30.530 | 1:27.894 | +4.050 |
| 25 | 32 |  Jean-Marc Gounon | Simtek-Ford | 1:29.594 | 1:28.353 | +4.509 |
| 26 | 31 |  David Brabham | Simtek-Ford | 1:30.691 | 1:28.619 | +4.775 |
| DNQ | 34 |  Bertrand Gachot | Pacific-Ilmor | 1:31.549 | 1:31.387 | +7.543 |
| DNQ | 33 |  Paul Belmondo | Pacific-Ilmor | 1:32.035 | Zaman yok | +8.191 |
Klasmanlar > Yarış

| Poz>  | No | Sürücü | Marka | Tur | Zaman | Grid | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 0 |  Damon Hill | Williams-Renault | 53 | 1:18:02.754 | 3 | 10 |
| 2 | 28 |  Gerhard Berger | Ferrari | 53 | +4.930 | 2 | 6 |
| 3 | 7 |  Mika Häkkinen | McLaren-Peugeot | 53 | +25.640 | 7 | 4 |
| 4 | 14 |  Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 53 | +50.634 | 16 | 3 |
| 5 | 8 |  Martin Brundle | McLaren-Peugeot | 53 | +1:25.575 | 15 | 2 |
| 6 | 2 |  David Coulthard | Williams-Renault | 52 | Out of fuel | 5 | 1 |
| 7 | 25 |  Éric Bernard | Ligier-Renault | 52 | +1 Lap | 12 |   |
| 8 | 20 |  Érik Comas | Larrousse-Ford | 52 | +1 Lap | 24 |   |
| 9 | 5 |  Jyrki Järvilehto | Benetton-Ford | 52 | +1 Lap | 20 |   |
| 10 | 26 |  Olivier Panis | Ligier-Renault | 51 | +2 Laps | 6 |   |
| YD | 31 |  David Brabham | Simtek-Ford | 46 | Puncture | 26 |   |
| YD | 3 |  Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 45 | Spun off | 14 |   |
| YD | 9 |  Christian Fittipaldi | Footwork-Ford | 43 | Engine | 19 |   |
| YD | 15 |  Eddie Irvine | Jordan-Hart | 41 | Engine | 9 |   |
| YD | 4 |  Mark Blundell | Tyrrell-Yamaha | 39 | Spun off | 21 |   |
| YD | 23 |  Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 30 | Spun off | 18 |   |
| YD | 24 |  Michele Alboreto | Minardi-Ford | 28 | Gearbox | 22 |   |
| YD | 30 |  Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Mercedes | 22 | Engine | 11 |   |
| YD | 29 |  Andrea de Cesaris | Sauber-Mercedes | 20 | Engine | 8 |   |
| YD | 32 |  Jean-Marc Gounon | Simtek-Ford | 20 | Gearbox | 25 |   |
| YD | 19 |  Yannick Dalmas | Larrousse-Ford | 18 | Spun off | 23 |   |
| YD | 27 |  Jean Alesi | Ferrari | 14 | Gearbox | 1 |   |
| YD | 12 |  Johnny Herbert | Lotus-Mugen-Honda | 13 | Alternator | 4 |   |
| YD | 6 |  Jos Verstappen | Benetton-Ford | 0 | Collision | 10 |   |
| YD | 11 |  Alessandro Zanardi | Lotus-Mugen-Honda | 0 | Collision | 13 |   |
| YD | 10 |  Gianni Morbidelli | Footwork-Ford | 0 | Collision | 17 |   |
| DNQ | 34 |  Bertrand Gachot | Pacific-Ilmor |   |  |  |   |
| DNQ | 33 |  Paul Belmondo | Pacific-Ilmor |   |  |  |   |
Genel Klasman

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Önceki yarış: 1994 Belçika Grand Prix | FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası 1994 sezonu | Sonraki yarış: 1994 Portekiz Grand Prix |
| Önceki yarış: 1993 İtalya Grand Prix | İtalya Grand Prix | Sonraki yarış: 1995 İtalya Grand Prix |
| g t « önceki — Formula 1 Grand Prix'leri (1990-1999) — sonraki » |
| --- | --- |
1999: AVU ·  BRE ·  SMR ·  MON ·  İSP ·  KAN ·  FRA ·  BRİ ·  AVS ·  ALM ·  MAC ·  BEL ·  İTA ·  AVR ·  MAL ·  JAP
1998: AVU ·  BRE ·  ARJ ·  SMR ·  İSP ·  MON ·  KAN ·  FRA ·  BRİ ·  AVS ·  ALM ·  MAC ·  BEL ·  İTA ·  LÜK ·  JAP
1997: AVU ·  BRE ·  ARJ ·  SMR ·  MON ·  İSP ·  KAN ·  FRA ·  BRİ ·  ALM ·  MAC ·  BEL ·  İTA ·  AVS ·  LÜK ·  JAP ·  AVR
1996: AVU ·  BRE ·  ARJ ·  AVR ·  SMR ·  MON ·  İSP ·  KAN ·  FRA ·  BRİ ·  ALM ·  MAC ·  BEL ·  İTA ·  POR ·  JAP
1995: BRE ·  ARJ ·  SMR ·  İSP ·  MON ·  KAN ·  FRA ·  BRİ ·  ALM ·  MAC ·  BEL ·  İTA ·  POR ·  AVR ·  PAS ·  JAP ·  AVU
1994: BRE ·  PAS ·  SMR ·  MON ·  İSP ·  KAN ·  FRA ·  BRİ ·  ALM ·  MAC ·  BEL ·  İTA ·  POR ·  AVR ·  JAP ·  AVU
1993: GAF ·  BRE ·  AVR ·  SMR ·  İSP ·  MON ·  KAN ·  FRA ·  BRİ ·  ALM ·  MAC ·  BEL ·  İTA ·  POR ·  JAP ·  AVU
1992: GAF ·  MEK ·  BRE ·  İSP ·  SMR ·  MON ·  KAN ·  FRA ·  BRİ ·  ALM ·  MAC ·  BEL ·  İTA ·  POR ·  JAP ·  AVU
1991: ABD ·  BRE ·  SMR ·  MON ·  KAN ·  MEK ·  FRA ·  BRİ ·  ALM ·  MAC ·  BEL ·  İTA ·  POR ·  İSP ·  JAP ·  AVU
1990: ABD ·  BRE ·  SMR ·  MON ·  KAN ·  MEK ·  FRA ·  BRİ ·  ALM ·  MAC ·  BEL ·  İTA ·  POR ·  İSP ·  JAP ·  AVU
1996 Avustralya Grand Prix

| Yarış ayrıntıları |
| --- | --- | --- |
16 yarışlık 1996 Formula 1 sezonunun 1. yarışı

| Tarih | 10 Mart 1996 |  |
Resmî ad: Avustralya Grand Prix
Yer: Albert Park, Melbourne, Avustralya
Pist:  Melbourne Grand Prix Pisti Geçici cadde pisti   3.308 mil / 5.302 km
Yarışılan mesafe:  58 tur, 191.383 mil / 307.516 km 
Hava: Kuru
Pol
| Pilot |  Jacques Villeneuve | Williams-Renault |
Zamanı: 1:32.371
En hızlı tur
| Pilot |  Jacques Villeneuve | Williams-Renault |
Zamanı:  1:33.421 (58 turluk yarışın 27. turunda)
Podyum
| Birinci |  Damon Hill | Williams-Renault |
| İkinci |  Jacques Villeneuve | Williams-Renault |
| Üçüncü |  Eddie Irvine | Ferrari |
1996 Avustralya Grand Prix, 10 Mart 1996 tarihinde Melbourne'de düzenlenen bir F1 yarışıdır. 1984 yılından bu yana Adelaide'da yapılan Avustralya Grand Prix'sini ilk kez bu sene Melbourne, Adelaide'den devraldı. İlk kez bir Grand Prix, farklı bir pistte de olsa, aynı bölgede tekrar yapılmaya başlanmış oldu. Zira 1953 ve 1958 arasında Albert Park çevresi Grand Prix'ye evsahipliği yapmıştı.
Bu yarışın bir ilginçliği de farklı sezonlarda ve pistlerde de olsa aynı ülkede birbiri ardına 2 Grand Prix'nin gerçekleşmesidir. 1995 F1 sezonunun son yarışı da bir Avustralya Grand Prix'i 1996 F1 sezonunun ilk yarışının da bir Avustralya Grand Prix'sidir.
Taki Inoue Minardi takımı için sürücü olarak yarış için bildirilmesine rağmen ödemesi yapılmadığından Inoue yerine Fisichella yarışmıştır.
Yarış Formula 1, bugün hala kullanılan, start sisteminin ilk kullanıldığı yer oldu. Eski kırmızı-yeşil ışık sistemi değiştirilip yerine gelen yeni sisteme göre: son sürücüyü, onun başlangıçta ayrılmış alanına girdikten sonra başlayarak, beş kırmızı ışık birer saniye aralıklarla yanar. Sonra önceden belirlenmiş bir duraklamanın peşi sıra, beş kırmızı ışık söner ve yarış başlamış olur. Böylece start düzlüğünde yarış başında gerçekleşen kazaların önüne geçilmesi planlanmıştır.
Sonuçlar > Sıralama turları

| Sıra | No | Sürücü | Marka | Zaman | Fark |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 1:32.371 |  |
| 2 | 5 |  Damon Hill | Williams-Renault | 1:32.509 | +0.138 |
| 3 | 2 |  Eddie Irvine | Ferrari | 1:32.889 | +0.518 |
| 4 | 1 |  Michael Schumacher | Ferrari | 1:33.125 | +0.754 |
| 5 | 7 |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 1:34.054 | +1.683 |
| 6 | 3 |  Jean Alesi | Benetton-Renault | 1:34.257 | +1.886 |
| 7 | 4 |  Gerhard Berger | Benetton-Renault | 1:34.344 | +1.973 |
| 8 | 11 |  Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 1:34.474 | +2.103 |
| 9 | 15 |  Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 1:34.494 | +2.123 |
| 10 | 19 |  Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 1:34.832 | +2.461 |
| 11 | 9 |  Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 1:35.330 | +2.959 |
| 12 | 17 |  Jos Verstappen | Footwork-Hart | 1:35.338 | +2.967 |
| 13 | 8 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:35.351 | +2.980 |
| 14 | 14 |  Johnny Herbert | Sauber-Ford | 1:35.453 | +3.082 |
| 15 | 18 |  Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 1:35.715 | +3.344 |
| 16 | 21 |  Giancarlo Fisichella | Minardi-Ford | 1:35.898 | +3.527 |
| 17 | 20 |  Pedro Lamy | Minardi-Ford | 1:36.109 | +3.738 |
| 18 | 16 |  Ricardo Rosset | Footwork-Hart | 1:36.198 | +3.827 |
| 19 | 12 |  Martin Brundle | Jordan-Peugeot | 1:36.286 | +3.915 |
| 20 | 10 |  Pedro Diniz | Ligier-Mugen-Honda | 1:36.298 | +3.927 |
| DNQ | 22 |  Luca Badoer | Forti-Ford | 1:39.202 | +6.831 |
| DNQ | 23 |  Andrea Montermini | Forti-Ford | 1:42.087 | +9.716 |
Sonuçlar > Yarış

| Sıra | No | Sürücü | Marka | Tur | Zaman/Sorun | BS | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  Damon Hill | Williams-Renault | 58 | 1:32:50.4 | 2 | 10 |
| 2 | 6 |  Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 58 | +38.020 | 1 | 6 |
| 3 | 2 |  Eddie Irvine | Ferrari | 58 | +1:02.571 | 3 | 4 |
| 4 | 4 |  Gerhard Berger | Benetton-Renault | 58 | +1:17.037 | 7 | 3 |
| 5 | 7 |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 58 | +1:35.071 | 5 | 2 |
| 6 | 19 |  Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 57 | +1 Lap | 10 | 1 |
| 7 | 9 |  Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 57 | +1 Lap | 11 |   |
| 8 | 15 |  Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 57 | +1 Lap | 9 |   |
| 9 | 16 |  Ricardo Rosset | Footwork-Hart | 56 | +2 Laps | 18 |   |
| 10 | 10 |  Pedro Diniz | Ligier-Mugen-Honda | 56 | +2 Laps | 20 |   |
| 11 | 18 |  Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 55 | +3 Laps | 15 |   |
| Tamamlayamadı | 20 |  Pedro Lamy | Minardi-Ford | 42 | Emniyet kemeri | 17 |   |
| Tamamlayamadı | 1 |  Michael Schumacher | Ferrari | 32 | Frenler | 4 |   |
| Tamamlayamadı | 21 |  Giancarlo Fisichella | Minardi-Ford | 32 | Debriyaj | 16 |   |
| Tamamlayamadı | 11 |  Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 29 | Motor | 8 |   |
| Tamamlayamadı | 8 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | 24 | Throttle | 13 |   |
| Tamamlayamadı | 17 |  Jos Verstappen | Footwork-Hart | 15 | Motor | 12 |   |
| Tamamlayamadı | 3 |  Jean Alesi | Benetton-Renault | 9 | Kaza | 6 |   |
| Tamamlayamadı | 12 |  Martin Brundle | Jordan-Peugeot | 1 | Kaza | 19 |   |
| Tamamlayamadı | 14 |  Johnny Herbert | Sauber-Ford | 0 | Kaza | 14 |   |
Yarış sonrası oluşan sıralamalar

Not: Sadece ilk beş sürücü ve marka listelenmiştir.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Önceki yarış: 1995 Avustralya Grand Prix | FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası 1996 sezonu | Sonraki yarış: 1996 Brezilya Grand Prix |
| Önceki yarış: 1995 Avustralya Grand Prix | Avustralya Grand Prix | Sonraki yarış: 1997 Avustralya Grand Prix |
1998 Japonya Grand Prix

| Yarış ayrıntıları |
| --- | --- | --- |
16 yarışlık 1998 Formula 1 sezonunun 16. yarışı

| Tarih | 1 Kasım 1998 |  |
Resmî ad: XXIV Fuji Television Japanese Grand Prix
Yer: Suzuka Pisti, Suzuka, Japonya
Pist:  Sürekli yarış merkezi   3,644 mil / 5,864 km
Yarışılan mesafe:  51 tur, 185,830 mil / 299,064 km 
Hava: Açık
Pol
| Pilot |  Michael Schumacher | Ferrari |
Zamanı: 1:36.293
En hızlı tur
| Pilot |  Michael Schumacher | Ferrari |
Zamanı:  1:40.190 (51 turluk yarışın ?. turunda)
Podyum
| Birinci |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes |
| İkinci |  Eddie Irvine | Ferrari |
| Üçüncü |  David Coulthard | McLaren-Mercedes |
1998 Japonya Grand Prix (resmi adıyla XXIV Fuji Television Japanese Grand Prix), 1 Kasım 1998 tarihinde Suzuka'daki motor sporları pistinde düzenlenmiş Formula 1 yarışı. 1998 Formula 1 sezonu'nun toplamda 16. ve son mücadelesiydi.
Yarış raporu

Yarışı Finlandiya temsilcisi Mika Häkkinen birinci olarak tamamladı. Yarışa ilk sıradan başlayan Michael Schumacher, liderliği koruyamadı ve lastik sorunu yüzünden yarış dışı kaldı. Häkkinen böylece sezondaki 8. yarışını kazanmış oldu. Britanyalı pilot Eddie Irvine yarışı ikinci olarak bitirdi. Vatandaşı David Coulthard ise üçüncü oldu. Onların ardından Damon Hill, Heinz-Harald Frentzen ve Jacques Villeneuve gelmişti. Mika Häkkinen sürücüler klasmanında şampiyonluğa ulaştı. Markalar klasmanında ise McLaren-Mercedes sezonun son yarışında da 10 puan alarak zirvede yer aldı. McLaren'i, 133 puanla Ferrari ve 38 puanla Williams-Mecachrome iz.ledi
Sonuçlar

| Poz>  | No | Sürücü | Marka | Tur | Zaman | Fark | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 8 |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 51 | 1:27:22.535 | 2 | 10 |
| 2 | 4 |  Eddie Irvine | Ferrari | 51 | +6.491 | 4 | 6 |
| 3 | 7 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | 51 | +27.662 | 3 | 4 |
| 4 | 9 |  Damon Hill | Jordan-Mugen-Honda | 51 | +1:13.491 | 8 | 3 |
| 5 | 2 |  Heinz-Harald Frentzen | Williams-Mecachrome | 51 | +1:13.857 | 5 | 2 |
| 6 | 1 |  Jacques Villeneuve | Williams-Mecachrome | 51 | +1:15.867 | 6 | 1 |
| 7 | 14 |  Jean Alesi | Sauber-Petronas | 51 | +1:36.053 | 12 |   |
| 8 | 5 |  Giancarlo Fisichella | Benetton-Playlife | 51 | +1:41.302 | 10 |   |
| 9 | 6 |  Alexander Wurz | Benetton-Playlife | 50 | +1 Lap | 9 |   |
| 10 | 15 |  Johnny Herbert | Sauber-Petronas | 50 | +1 Lap | 11 |   |
| 11 | 11 |  Olivier Panis | Prost-Peugeot | 50 | +1 Lap | 13 |   |
| 12 | 12 |  Jarno Trulli | Prost-Peugeot | 48 | Engine | 14 |   |
| YD | 22 |  Shinji Nakano | Minardi-Ford | 40 | Gaz pedalı | 20 |   |
| YD | 3 |  Michael Schumacher | Ferrari | 31 | Lastik | 1 |   |
| YD | 21 |  Toranosuke Takagi | Tyrrell-Ford | 28 | Kaza | 17 |   |
| YD | 23 |  Esteban Tuero | Minardi-Ford | 28 | Kaza | 21 |   |
| YD | 18 |  Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 25 | Hidrolik | 16 |   |
| YD | 19 |  Jos Verstappen | Stewart-Ford | 21 | Vites kutusu | 19 |   |
| YD | 17 |  Mika Salo | Arrows | 14 | Hidrolik | 15 |   |
| YD | 10 |  Ralf Schumacher | Jordan-Mugen-Honda | 13 | Motor | 7 |   |
| YD | 16 |  Pedro Diniz | Arrows | 2 | Spin | 18 |   |
| DNQ | 20 |  Ricardo Rosset | Tyrrell |  |  |  |  |
Harro Schulze-Boysen

Harro Schulze-Boysen, 1935
Heinz Harro Max Wilhelm Georg Schulze-Boysen (2 Eylül 1909 – 22 Aralık 1942) II. Dünya Savaşı sırasında Alman bir yayıncı ve Luftwaffe subayıydı. Schulze-Boysen, daha sonra Gestapo tarafından Kızıl Orkestra (Rote Kapelle) olarak adlandırılan Berlin anti-faşist direniş grubunun bir üyesi olarak önde gelen bir Alman direniş savaşçısı olacaktı. 1942'de tutuklandı ve idam edildi.
Schulze-Boysen'in Sovyetler Birliği adına casusluk yaptığı dönem yaklaşık bir yıldır (Haziran 1941 ila Ağustos 1942). 1933-1941 arasındaki faaliyetleri Kızıl Orkestra kapsamında gerçekleşmemiştir. Onun ve Arvid Harnack'ın başını çektiği gizli gruplar ileride kapsamlı casusluk şebekesine evrilmiştir.
1997 Avustralya Grand Prix

| Yarış ayrıntıları |
| --- | --- | --- |
17 yarışlık 1997 Formula 1 sezonunun 1. yarışı

| Tarih | 9 Mart 1997 |  |
Resmî ad: LXII Qantas Avustralya Grand Prix
Yer: Albert Park, Melbourne, Avustralya
Pist:  Melbourne Grand Prix Pisti Geçici cadde pisti   3.295 mil / 5.303 km
Yarışılan mesafe:  58 tur, 191.110 mil / 308.792 km 
Hava: Parçalı Bulutlu, Açık
Pol
| Pilot |  Jacques Villeneuve | Williams-Renault |
Zamanı: 1:29.396
En hızlı tur
| Pilot |  Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault |
Zamanı:  1:30.585 (58 turluk yarışın 36. turunda)
Podyum
| Birinci |  David Coulthard | McLaren-Mercedes |
| İkinci |  Michael Schumacher | Ferrari |
| Üçüncü |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes |
1997 Avustralya Grand Prix'si 9 Mart 1997 tarihinde Albert Park, Melbourne, Avustralya yapılan F1 yarışıdır. 1997 Formula sezonunun ilk yarışıdır. Melbourne'un ev sahipliği yaptığı 2. Grand Prix'dir.
David Coulthard bu yarışla kariyerinde ikinci Grand Prix birinciliğini kazandı. Bu ayrıca McLaren'in Ayrton Senna'ın yine 1993 Avustralya Grand Prix'i zaferinden sonra aldığı ilk birincilikti. Diğer taraftan bu yarışın en ilginç olayı Benetton-Renault'dan Jean Alesi'nin pit stop yapmayı unutup/atlayıp yarış sırasında benzini biterek yarışı terk etmesidir, hem de beş tur öncesinden ekibinin sürekli uyarılarına rağmen.
Sonuçlar > Sıralama turları

| Sıra | No | Sürücü | Marka | Zaman | Fark |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 |  Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 1:29.369 |  |
| 2 | 4 |  Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault | 1:31.123 | +1.754 |
| 3 | 5 |  Michael Schumacher | Ferrari | 1:31.472 | +2.103 |
| 4 | 10 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:31.531 | +2.162 |
| 5 | 6 |  Eddie Irvine | Ferrari | 1:31.881 | +2.512 |
| 6 | 9 |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 1:31.971 | +2.602 |
| 7 | 16 |  Johnny Herbert | Sauber-Petronas | 1:32.287 | +2.918 |
| 8 | 7 |  Jean Alesi | Benetton-Renault | 1:32.593 | +3.224 |
| 9 | 14 |  Olivier Panis | Prost-Mugen-Honda | 1:32.842 | +3.473 |
| 10 | 8 |  Gerhard Berger | Benetton-Renault | 1:32.870 | +3.501 |
| 11 | 22 |  Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 1:33.075 | +3.706 |
| 12 | 11 |  Ralf Schumacher | Jordan-Peugeot | 1:33.130 | +3.761 |
| 13 | 17 |  Nicola Larini | Sauber-Petronas | 1:33.327 | +3.958 |
| 14 | 12 |  Giancarlo Fisichella | Jordan-Peugeot | 1:33.552 | +4.183 |
| 15 | 20 |  Ukyo Katayama | Minardi-Hart | 1:33.798 | +4.429 |
| 16 | 15 |  Shinji Nakano | Prost-Mugen-Honda | 1:33.989 | +4.620 |
| 17 | 21 |  Jarno Trulli | Minardi-Hart | 1:34.120 | +4.751 |
| 18 | 19 |  Mika Salo | Tyrrell-Ford | 1:34.229 | +4.860 |
| 19 | 23 |  Jan Magnussen | Stewart-Ford | 1:34.623 | +5.254 |
| 20 | 1 |  Damon Hill | Arrows-Yamaha | 1:34.806 | +5.437 |
| 21 | 18 |  Jos Verstappen | Tyrrell-Ford | 1:34.943 | +5.574 |
| 22 | 2 |  Pedro Diniz | Arrows-Yamaha | 1:35.972 | +6.603 |
| DNQ | 24 |  Vincenzo Sospiri | Lola-Ford | 1:40.972 | +11.603 |
| DNQ | 25 |  Ricardo Rosset | Lola-Ford | 1:42.086 | +12.717 |