stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Hazar Denizi
Bölgesel durum > Müzakereler

(2000 (2000) itibarıyla), Hazar Denizi'nin sınırlanması ile ilgili müzakereler, Hazar sınırındaki devletler arasında – Azerbaycan, Rusya, Kazakistan, Türkmenistan ve İran – yaklaşık on yıldır devam etmektedir. Hazar Denizi'nin durumu önemli bir sorundur. Maden kaynaklarına (petrol ve doğal gaz) erişim, balıkçılığa erişim ve uluslararası sulara erişim (Rusya'nın Volga Nehri ve Karadeniz ve Baltık Denizi'ne bağlayan kanallar aracılığıyla) müzakerelerin sonuçlarına bağlıdır. Volga Nehri'ne erişim, karayla çevrili Azerbaycan, Kazakistan ve Türkmenistan için özellikle önemlidir. Bu, Rusya'yı ilgilendirir, çünkü potansiyel trafik ülkenin iç su yollarının kullanımını ilgilendirmektedir. Bir su kütlesi deniz olarak etiketlenmişse, yabancı gemilere erişim izni verilmesini zorunlu kılan bazı emsal ve uluslararası anlaşmalar bulunmaktadır. Bir su kütlesi sadece bir göl olarak etiketlenmişse, o zaman böyle bir yükümlülük yoktur. Çevre sorunları da bir şekilde statü ve sınırlar meselesiyle bağlantılıdır.
Beş Hazar kıyı devletinin tümü denizde deniz kuvvetleri bulundurmaktadır.
İran ve Sovyetler Birliği arasında imzalanan bir antlaşmaya göre, Hazar Denizi teknik olarak bir göldür ve iki sektöre (İran ve Sovyet) bölünmüştür, ancak kaynaklar (o zamanlar için çoğunlukla balık) ortaktır. İki sektör arasındaki çizgi, Albert Gölü gibi ortak bir gölde uluslararası sınır olarak kabul edildi. Sovyet sektörü, dört kıyı cumhuriyetinin idari sektörlerine bölünmüştü.
Rusya, Kazakistan ve Azerbaycan'ın birbirleriyle medyan sınırlara dayalı ikili anlaşmaları bulunmaktadır. Üç ülke tarafından kullanılmaları nedeniyle, orta hatlar gelecekteki anlaşmalarda bölgeyi tanımlamanın en olası yöntemi gibi görünmektedir. Bununla birlikte, İran beş ülke arasında tek ve çok taraflı bir anlaşma üzerinde ısrar etmektedir (çünkü denizden beşte bir pay almanın tek yolu budur). Azerbaycan, her iki devletin de iddia ettiği bazı petrol sahaları konusunda İran ile anlaşmazlık içindedir. Zaman zaman İran devriye botları, tartışmalı bölgeye keşif için Azerbaycan tarafından gönderilen gemilere ateş açmıştır. Azerbaycan ve Türkmenistan arasında da benzer gerilimler bulunmaktadır (Türkmenistan, her iki tarafın da paylaştığı kabul edilen bir sahadan Azerbaycan'ın daha fazla petrol çıkardığını iddia etmektedir.).
Hazar kıyı devletlerinin 2007'deki toplantısında, kıyı devletinin ulusal bayrağını taşımayan herhangi bir geminin denize girmesini yasaklayan bir anlaşma imzalandı.
Son 20 yıldır, beş kıyı Devleti arasındaki müzakereler devam etmektedir ve 2014 yılında Astrahan'da düzenlenen dördüncü Hazar zirvesinde bir dereceye kadar ilerleme kaydedilmiştir.
Bölgesel durum > Hazar Zirvesi

Hazar Zirvesi, beş kıyı devletinin devlet düzeyindeki toplantısının başıdır. Beşinci Hazar Zirvesi 12 Ağustos 2018'de Kazak liman kenti Aktau'da gerçekleşti. Beş lider, 'Hazar Denizi'nin Hukuki Statüsüne İlişkin Sözleşme'yi imzaladı.
Hazar kıyı devletlerinin temsilcileri, Aktau Zirvesi'nin devamı olarak 28 Eylül 2018 tarihinde Kazakistan'ın başkentinde bir toplantı yaptı. Konferansa Kazak Yatırım ve Kalkınma Bakanlığı ev sahipliği yaptı. Toplantıya katılanlar iki yılda bir Hazar bölgesi için bir yatırım forumuna ev sahipliği yapmayı kabul ettiler.
Bölgesel durum > Hazar Denizi'nin yasal statüsüne ilişkin Sözleşme

Beş kıyı devleti, Hazar Denizi'nin Hukuki Statüsüne İlişkin Bir Sözleşmenin Özel Çalışma Grupları aracılığıyla Hazar Denizi'nin yasal olarak bağlayıcı yönetimi konusunda fikir birliğine varmıştır. Bir Hazar Zirvesi öncesinde, 51. Özel Çalışma Grubu Mayıs 2018'de Astana'da toplandı ve çok sayıda anlaşma üzerinde fikir birliğine vardı: Taşımacılık alanında işbirliği anlaşmaları; ticari ve ekonomik işbirliği; denizdeki olayların önlenmesi; terörizmle mücadele; organize suçla mücadele; ve sınır güvenliği işbirliği.
Sözleşme, her komşu ülkeye 24 km (15 mil) karasularının yargı yetkisine ve ayrıca sınırından 16 km'ye (10 mil) kadar münhasır balıkçılık haklarına izin verirken, geri kalanı uluslararası sular olarak kabul etmektedir. Öte yandan deniz tabanı, ülkeler arasındaki ikili anlaşmalara bağlı olarak belirsizliğini korumaktadır. Dolayısıyla Hazar Denizi yasal olarak ne tam bir deniz ne de bir göldür.
Sözleşme, havyar üretimi, petrol ve gaz çıkarımı ve askeri kullanımları ele alırken, çevre sorunlarına değinmemektedir.
Bölgesel durum > Sınır ötesi girişi

UNECE, Hazar Denizi'ne akan uluslararası sınırları geçen birkaç nehri tanır. Bunlar:
| nehir | Ülkeler |
| --- | --- |
Etrak Nehri: İran, Türkmenistan
Kura Nehri: Ermenistan, Azerbaycan, Gürcistan, İran, Türkiye
Ural Nehri: Kazakistan, Rusya
Samur Nehri: Azerbaycan, Rusya
Sulak Nehri: Gürcistan, Rusya
Terek Nehri: Gürcistan, Rusya
Ulaşım

Hazar Denizi endoreik olmasına rağmen, ana kolu olan Volga, Don Nehri (ve dolayısıyla Karadeniz) ve Baltık Denizi ile Kuzey Dvina ve Beyaz Deniz'e ulaşan yan kanallarla bağlıdır.
Diğer bir Hazar kolu olan Kuma Nehri de Don havzasına bir sulama kanalıyla bağlanmıştır.
Hazar Denizi'nde çeşitli tarifeli feribot seferleri (tren feribotları dahil) hizmet vermektedir:
Türkmenbaşı, Türkmenistan (eski adıyla Krasnovodsk) ve Bakü arasında bir hat.
Bakü ve Aktau arasında bir feribot hattı.
İran ve Rusya'daki şehirler arasında birkaç feribot hattı.
Feribotlar çoğunlukla kargo için kullanılır; sadece Bakü - Aktau ve Bakü - Türkmenbaşı güzergahlarında yolcu kabul edilmektedir.
Ulaşım > Kanallar

Endoreik bir havza olan Hazar Denizi havzasının okyanusla doğal bir bağlantısı yoktur. Orta Çağ döneminden beri tüccarlar, Volga'yı ve kollarını Don Nehri'ne (Azak Denizi'ne akar) ve Baltık Denizi'ne akan çeşitli nehirlere bağlayan bir dizi liman aracılığıyla Hazar'a ulaştı. Volga Havzasını Baltık ile birleştiren ilkel kanallar 18. yüzyılın başlarında inşa edildi. O zamandan beri bir dizi kanal projesi tamamlandı.
Volga Havzası'nı ve dolayısıyla Hazar Denizi'ni okyanusa bağlayan iki modern kanal sistemi, Volga-Baltık Su Yolu ve Volga-Don Kanalı'dır.
Planlanan Pechora-Kama Kanalı, 1930'lar ve 1980'ler arasında geniş çapta tartışılan bir projeydi. Nakliye ikincil bir düşünceydi. Asıl amacı, Peçora Nehri'nin (Arktik Okyanusu'na akan) suyunun bir kısmını Kama Nehri üzerinden Volga'ya yönlendirmekti. Hedefler, o sırada tehlikeli bir şekilde hızla su seviyesinin düştüğü düşünülen Hazar'da hem sulama imkanlarının hem de su seviyesinin dengelenmesiydi. 1971 yılında bölgede SSCB tarafından barışçıl nükleer inşaat deneyleri yapıldı.
Haziran 2007'de, petrol zengini ülkesinin pazarlara erişimini artırmak için Kazakistan Cumhurbaşkanı Nursultan Nazarbayev, Hazar Denizi ile Karadeniz arasında 700 kilometrelik (435 mil) bir bağlantı önerdi. "Avrasya Kanalı"nın (Manych Gemi Kanalı) karayla çevrili Kazakistan ve diğer Orta Asya ülkelerini deniz devletlerine dönüştüreceği ve ticaret hacmini önemli ölçüde artıracağı umulmaktadır. Kanal Rusya topraklarını geçse de, Hazar Denizi limanları aracılığıyla Kazakistan'a da fayda sağlayacaktır. Kanal için en olası rota, Kazakistan Tarım Bakanlığı'ndaki Su Kaynakları Komitesi'ndeki yetkililerin açıklamasına göre, şu anda bir nehir ve göl zincirinin zaten bir sulama kanalı (Kuma–Manych kanalı) ile bağlandığı Kuma–Manych Depresyonu üzerinden ilerleyecektir. Volga – Don Kanalı'nı yükseltmek de başka bir seçenek olarak görülmektedir.
Hazar Denizi çevresindeki alan. Sarı alan (yaklaşık) drenaj alanını gösterir.
Aktau yakınlarında Hazar Denizi, Mangystau Eyaleti, Kazakistan
İran'ın kuzeyindeki Hazar Hyrkania karma ormanları, Hazar Denizi'nden gelen nemin Elburz Sıradağları tarafından tutulmasından etkilenmektedir.
Kurbağa yavrusu gobilerin (Benthophilus) çoğu yalnızca Hazar Denizi havzasında bulunur.
Bölgede 1970'lerden sonra nesli tükenmiş iki Hazar kaplanının resmi .
Hazar denizi, Türkmenbaşı şehri, Türkmenistan
Soskam Sabbus & Emanuel Bowen tarafından çizilen Hazar Denizi'nin Yeni ve Doğru Haritası, 1747.
Hazar Denizi haritası (Bahr ul-Hazar). Ibn Hawqal, 10. yüzyıl
Kazak isyancı ve korsan Stenka Razin, Hazar'da bir baskın sırasında, 17. yüzyıl, (Vasily Surikov, 1906)
Azerbaycan'ın başkenti Bakü, Hazar Denizi kıyısındaki en büyük şehirdir.
Hazar bölgesindeki petrol boru hatları. Eylül 2002
Çeleken sahasında ( Türkmenistan) bir Dragon Oil üretim platformunda kullanımda olan "Iran Hazar" sondaj platformu.
Hazar bölgesi petrol ve doğalgaz altyapısı. Ağustos 2013.
Stenka Razin Hazar Denizi (Vasilyi Surikov)
Güney Hazar Enerji Beklentileri (İran'ın bir kısmı). Ülke Profili 2004.
Hazar Denizi, Azerbaycan
Vicente Yáñez Pinzón

| Vicente Yáñez Pinzón |
| --- | --- |
Vicente Yáñez Pinzón
Doğum: y. 1462 Palos de la Frontera, Kastilya
Ölüm: y. 1514 (aged y. 52) Triana Sevilla, Kastilya
Milliyet: Kastilyalı
Meslek: kaşif
Tanınma nedeni: Niña'nın kaptanı
Evlilik: Teresa Rodríguez, Ana Núñez de Trujillo
Çocuk(lar): Ana Rodríguez, Juana González
Ebeveyn(ler): Martín Pinzón, Mayor Vicente
Akraba(lar): Pinzón Kardeşler

Vicente Yáñez Pinzón (yaklaşık 1462 - 1514'ten sonra) Pinzón kardeşlerin en küçüğü olan İspanyol denizci ve kâşif. Niña'nın kaptanı olan Vicente, Pinta'nın kaptanı olan ağabeyi Martín Alonso Pinzón (y. 1441 - y. 1493) ile birlikte 1492'de Kristof Kolomb'un yanında Yeni Dünya'ya ilk yolculuğa çıktı.
Kişisel yaşam

Pinzón, denizci Martín Pinzón ve eşi Mayor Vicente'nin önde gelen üç oğlunun en küçüğü olarak Huelva'nın Atlantik kıyısındaki Palos de la Frontera'da doğdu. Doğum yılı kesin olarak bilinmemekle birlikte, genellikle 1462 yılı dolaylarında olduğu söylenmektedir; Juan Gil, yasal belgelerden iki kızının 1509'da 20 yaşın üzerinde olduğu sonucuna varıyor ki böylece doğum tarihi kesinlikle 1469'dan sonra olamazdı; 1469'da oldukça geç bir tarih olurdu, çünkü diğer kasabaların Palos'a savaş zamanında yeterli tahıl tedarik edemediği 1477 ile 1479 yılları arasında Akdeniz sularında korsan veya hükümet izinli korsan (ağabeyi Martín Alonso ile birlikte) olduğuna ilişkin kayıtlar bulunmaktadır.
İki kez evlendi: İlk olarak Teresa Rodríguez ile evlendi ve ondan Ana Rodríguez Pinzón ve Juana González Pinzón adında iki kızı oldu; ikinci olarak, muhtemelen 1509'da, günümüze kadar gelen bazı belgelerin "Ana Núñez de Trujillo" olarak bahsettiği Ana de Trujillo ile evlendi.
Görünüşe göre en azından Kolomb'un ilk yolculuğuna (1492) kadar Palos'ta bulunuyordu; 1495'te yakınlardaki Moguer'de yaşıyordu; 1499-1500 seferinin ekonomik başarısızlığından sonra en geç 1502'de Sevilla'ya taşınmış görünüyor. Alacaklılardan kaçmak için oraya taşınmış olabilir. Tarihçi Juan Gil, Pinzón'un aile hayatını araştırırken, ilk eşinin Sevilla'nın karşısındaki Triana'da bir malikane bıraktığına dair güçlü dolaylı kanıtlar buldu: Bu malikane onun değil, karısının kendi mülküydü ve kızlarına geçti.
Kendisiyle ilgili son birincil kayıt 1514 yılında Sevilla veya Triana'da bulunmaktadır. Tarihçi Gonzalo Fernández de Oviedo y Valdés'e göre o yılın olasılıkla Eylül ayının sonunda öldü. Tam olarak nereye gömüldüğü bilinmemekle birlikte Oviedo, Triana mezarlığına gömüldüğüne emin olduğunu ifade etti.
Kariyer

1499 yılında Pinzón Güney Amerika kıyılarına yelken açtı. Pinzón sonunda günümüzde Pernambuco eyaletinin Cabo de Santo Agostinho bölgesinde bulunan "Praia do Paraíso" adlı kıyıya veya daha kuzeybatıya, günümüzde Brezilya'nın Ceará eyaletinin başkenti olan Fortaleza'ya ayak bastı. Kastilya Tacı ile Portekiz arasında imzalanan Tordesillas Antlaşması'na (1494) göre Kastilya (daha sonra İspanya) burada hak iddia edemezdi; ancak Pinzón buraya "Cabo de Santa María de la Consolación" adını verdi. Ayrıca Amazon Nehri'ni gördü ve denizden yaklaşık elli mil uzaklıktaki bir noktaya ilerledi. Akarsuyun ağzının genişliği nedeniyle bu nehre "Río Santa María de la Mar Dulce " ("Tatlı Su Denizi'nin Azize Meryem Ana Nehri") adını verdi ve böylece Amazon Nehri'nin ağızlarından birini keşfeden ilk Avrupalı kâşif oldu. Pinzón aynı zamanda Oiapoque Nehri'nin kaşifi olarak da kabul edilir.[ <span title="This claim needs references to reliable sources. (January 2018)">kaynak belirtilmeli</span>]
1505 yılında Pinzón, günümüzde "San Juan" olarak adlandırılan Porto Riko şehrinin başkomutanı ve korregidoru seçildi. Bu, adanın sakinleri tarafından "Borinquén", İspanyollar tarafından ise "San Juan Bautista" (şimdiki adıyla "Porto Riko") olarak adlandırılan adanın sömürgeleştirilmesinin ilk adımı olacaktı. Ancak Pinzón bu görevi yerine getirmedi. 1508'de Juan Díaz de Solís ile Güney Amerika'ya gitti. 1514'ten sonra Pinzón'a ilişkin herhangi bir kayıt bulunmamaktadır.[<span title="This claim needs references to reliable sources. (January 2018)">kaynak belirtilmeli</span>]
Miras

1832 yılında botanikçiler Mart. & Zücc., Dilleniaceae familyasına ait çiçekli bitkilerden oluşan bir cins olan Pinzona'yı yayınladı ve Vicente Yáñez Pinzón'un onuruna adlandırıldı.
Vicente Yáñez Pinzón, kardeşiyle birlikte Galapagos Adaları'ndaki Pinzón Adası'yla aynı adı taşımaktadır.
19 Kasım 1999'da, Pinzón ve kardeşinin heykeli, Brezilya'nın keşfinin ve Brezilya'nın Cabo de Santo Agostinho şehriyle kardeşliğinin beşinci yüzüncü yılı münasebetiyle İspanya'nın Palos de la Frontera kentinde açıldı.[kaynak belirtilmeli]
Bibliyografya

İngilizce
Lemos, William (1992). "Pinzón, Vicente Yáñez". The Christopher Columbus Encyclopedia. New York: Simon & Schuster. ss. 548-549.
İspanyolca
Gil, Juan (Sep–Dec 1987), "Sobre la Vida Familiar de Vicente Yáñez Pinzón", Revista de Indias, XLVII (181), ss. 645:754
Gould, Alice Bache (1984). "Nueva lista documentada de los tripulantes de Colón en 1492". Arşivlenmesi gereken bağlantıya sahip kaynak şablonu içeren maddeler (link)
Izquierdo Labrado, Julio (1987) Palos de la Frontera en el Antiguo Régimen (1380-1830) Huelva: Instituto de Cooperación Iberoamericana y Ayuntamiento de Palos de la Frontera
Izquierdo Labrado, Julio (2004) Palermos ilustres Huelva: Ayuntamiento de Palos de la Frontera 84-606-3612-7
Manzano Manzano, Juan; Manzano Fernández-Heredia, Ana María (1988), Los Pinzones y el Descubrimiento de América 3 vol (İspanyolca), Madrid: Ediciones de Cultura Hispanica, ISBN 978-84-7232-442-8, OCLC 19216595
Manzano Manzano, Juan (1988). Los Pinzones y el descubrimiento de América. Madrid: Instituto de Cooperación Iberoamericana. ISBN 84-7232-442-7.
Ortega, Fray Ángel (1925) La Rábida. Historia documental y crítica 4 vols. Sevilla.
de Navarette, Martin Fernadez (1829). Viages menores, y los de Vespucio; Poblaciones en el Darien, suplemento al tomo II (İspanyolca). ss. 428-.
Palos de la Frontera'daki Pinzón kardeşlerin heykeli.
A-A hattı

Arhangelsk–Astrahan hattı, kısaca A–A hattı Operasyon Barbarossa'nın askeri hedefiydi. Ayrıca Volga–Arhangelsk hattı, daha nadir olarak da Volga–Arhangelsk–Astrahan hattı olarak bilinir. İlk kez 18 Aralık 1940'ta Adolf Hitler tarafından Sovyetler Birliği'nin işgalinin belirlenen hedeflerini ve koşullarını açıklayan Direktif 21'de (Almanca: Fall Barbarossa) ilan edildi ve Volga–Arhangelsk hattını nihai askeri hedef olarak belirledi.
Arka plan

Hattın kökeni 1940 yazında General Erich Marcks tarafından yapılan "Doğu Operasyonu Taslağı" adlı erken askeri çalışmaya dayanır. Bu rapor gelecekte Sovetler Birliği'nin Almanya'ya tehdit olması önlemek ve düşman bombardıman uçaklarına karşı korumak için Arhangelsk-Gorky-Rostov hattına kadar işgal edilmesini öneriyordu. Marcks Moskova'nın ve ötesinin ele geçirilmesi de dahil seferin 9 ile 17 hafta süreceğini hesaplıyordu.
Kağıt üstünde A-A hattı Rusya'nın kuzeyinde Beyaz Deniz kıyısındaki liman kenti Arhangelsk'ten Volga Nehri'nin birleşim noktası üzerinden Volga'nın Hazar Denizi'ne döküldüğü Astrahan'a kadar uzanacaktı. Almanya'nın Sovyetler Birliği işgali bu hedeflerin hiçbirini başaramadı.
Hedefler

Plan 1941'de kış gelmeden önce hattın batısındaki Kızıl Ordu'nun Hızlı bir askeri harekatla yenilmesiydi. Wehrmacht Sovyet askeri malzemesinin çoğunun, Sovyetler Birliğinin yiyecek ve nüfus potansiyelinin asıl kısmının bahsedilen A-A hattının batısında olduğunu varsaydı. Eğer hatta ulaşılsaydı Sovyetler Birliğinin petrol varlıklarının (Kafkas petrol yatakları) yüzde 86'sından mahrum kalacaktı.
A-A hattı askeri ilerleyişin nihai hedefi olarak seçildi çünkü Sovyetler Birliğinin tek askeri bir seferde işgali coğrafi ölçülerinden ötürü imkansız kabul edildi. Daha doğuda kalan Sovyet endüstri merkezlerinin ise hava bombardımanıyla (bunun için bütün bir Luftwaffe filosu görevlendirilecekti) yok edilmesi planlandı.
Dipnotlar

↑  Rusça: Архангельск-Астрахань
↑  Arhangelsk İngilizce'de sıklıkla  "Archangel" olarak kısaltılır, bu hali tam çeviridir.
↑  Bu hali tam adı olabilir; Direktif 21'in Almanca kopyaları isimlendirmeyi "Almanca: (...) der algemeinen Linie Wolga–Archangelsk-A [okunamayan kelime, büyük olasılık Astrahan] (...)" olarak yapar.
Futbol rekabetleri listesi

İngiltere'de derbi kavramı, özellikle aynı şehrin futbol takımları arasındaki rekabetleri ifade etmek için kullanılırdı (Örnek: Galatasaray ve Fenerbahçe maçları derbidir). Ancak zamanla bu kavramın kapsamı genişleyerek, farklı şehirlerdeki köklü ve popüler takımlar arasındaki rekabetleri de içine almıştır. Günümüzde derbi kavramı, sadece aynı şehirdeki takımlar arasındaki rekabetleri değil, aynı zamanda tarihi geçmişi bulunan ve geniş bir taraftar kitlesine sahip olan farklı şehirlerdeki kulüpler arasındaki rekabetleri de kapsamaktadır. Bu rekabetler, genellikle ekonomik güç, medya desteği ve yoğun taraftar ilgisi gibi unsurlarla belirlenir.
Eskiden daha çok saha sonuçları ve kupalarla ölçeklendirilen derbi rekabetleri, günümüzde taraftar sayısı, medya desteği, forma satışları ve TV izlenme oranları gibi kavramlarla da değerlendirilmektedir.
Afrika (CAF) > Fas

Wydad Casabalanca - Raja Casabalanca
Afrika (CAF) > Mısır

Al-Ahly - Zamalek
Asya (AFC) > Avustralya

Sydney FC-West Sydney Wanderers
Asya (AFC) > İran

Perspolis - İstiklâl
Asya (AFC) > Japonya derbileri

Kawasaki Frontale Yokohoma F Merinos
Almanya > Bayern Munich - 1860 Munich

Münih kentinin takımlarını karşı karşıya getiren karşılaşmalardır. Bayern Münih rakibine karşı üstünlük kurmuştur. FC Bayern 28 kere lig şampiyonu olmuş, TSV 1860 München ise sadece 1966'da bir şampiyonluk görmüştür. 1860 Münih, 2004 yılından beri 2. Ligde oynamaktadır. Bayern'in Bavyera genelinde taraftar kitlesi vardır. 1860 Münih ise Münih'te kemikleşmiş bir taraftara sahiptir.
Almanya > Bayern Munich - 1860 Munich > Borussia Dortmund - Schalke 04 Gelsenkirchen

Ana madde: Nehir derbisi
Dünyanın en büyük derbileri arasında gösterilir. Almanlar tarafından Revierderby olarak adlandırılır. Diğer ismi ise Ruhr Derbisi olarak adlandırılabilir. Bu derbinin Ruhr adını almasının sebebi ise bu iki takımın şehirlerinin Ruhr havzasında yer almasıdır.
Dortmund ve Gelsenkirchen şehirleri sanayi dalı başta olmak üzere günümüzde dahi çekişme içerisindedirler. Her iki takımda II. Dünya Savaşı yıllarında Nazi diktatörlüğüne baş kaldırmakla tanınır. Fakat iki şehir halkı pek anlaşamazlar. Schalke taraftarı Dortmund'un Juventus ile oynadığı UEFA Kupası finalinde Juventus'u desteklemiş, Dortmundlu taraftarlarda bu yüzden Almanya-Hollanda maçında maç boyunca Schalkeli futbolculara küfürlü bir dil kullanmıştır.
İlk maç 3 Mayıs 1925'te oynanmıştır ve Schalke 4-2 kazanmıştır.
1925 yılından bu yana oynanan 132 derbide 55 maçı Schalke 04 kazanmıştır, 46 maçı da Borussia Dortmund kazandı. 34 maç berabere biterken, 260 gol 'ten geldi, Borussia Dortmund ise 204 golle karşılık verdi.
Almanya > Bayern Munich - 1860 Munich > Bayern Münih - Borussia Dortmund

Ana madde: Der Klassiker
Avusturya > Rapid Wien - Austria Wien

Viyana şehrinin iki takımı mazilerini arasalar da, aralarında ülke çapında büyük ve köklü bir rekabet vardır. İlk defa 8 Eylül 1911'de karşılaştılar ve Rapid, Austria'yı 4-1 yenmeyi başarmıştır. Bugüne kadar Rapid 124 kere kazanırken, Austria 109 kere galip gelebilmiştir. Lig şampiyonluğu konusunda ise Rapid'in rakibine karşı 32-21 gibi büyük bir üstünlüğü göze çarpar.
Azerbaycan > Neftçi Bakü - Kepez Gence

Azerbaycan'ın bu en büyük iki şehri ve takımı arasında büyük bir rekabet olmuştur. Ülkenin iki en büyük takımı arasında olan bu rekabetin kökü Sovyetler dönemine dayanır. 1992'den bu yana iki takım arasında oynanan maçlarda 19 kez Neftçi Bakü galibiyet alırken 15 kez Kepez zafer almıştır. Sadece 7 kez berabere kalmışlardır.
Azerbaycan > Neftçi Bakü - Qarabağ Ağdam

Azerbaycan'ın en başarılı görülen iki takımı arasında büyük bir rekabet söz konusu olmuştur. İlk kez 26 Eylül 1992 tarihinde gerçekleşen karşılaşma 1-1 berabere bitmiştir. Azerbaycan Liginde Karabağ FK'nin 10 şampiyonluğuna karşı Neftçi 9 kez mutlu sona ulaşmış. Azerbaycan Kupası'nda ise "Karabağ"nin 7 şampiyonluğuna karşı "Neftçi" 6 şampiyonluk kazanmıştır. Azerbaycan Liginde ve Kupasında bu güne kadar oynanan 89 maçlarda 23 kez "Neftçi" galibiyet alırken 35 kez "Karabağ" sahadan galip ayrılmıştır. 31 maç berabere bitmiştir.
Azerbaycan > Kepez Gence - Turan Tovuz

Batı Derbisi. Azerbaycan'ın Batı bölgesinin iki takımı arasında büyük rekabet vardır.
Çek Cumhuriyeti > Sparta Prag - Slavia Prag

Çekya futbolu, Çekoslovakya'dan ayrıldıktan sonra hafif bir düşüş yaşasa da bu iki başkent kulübü Çek futbolunu ayakta tutan takımlar olmuşlardır. 29 Mart 1896'da ilk defa karşılaşmışlar ve maçtan gol sesi çıkmamıştır.
Sparta Praha Çekoslovak Ligini 21 kere, Çek Ligini ise 11 kere kazanmıştır.Slavia Praha ise Çekoslovak Ligini 13 kere, Çek Ligini ise 3 kere kazanarak rakibinin biraz gerisinde kalmıştır. Başkent Prag'da aralarındaki çekişme günümüzde de sürmektedir.
Danimarka > Brondby - Copenhagen

Danimarka'nın başkenti Kopenhag'ın iki kulübünün karşılaşmalarıdır.Kopenhag son 11 senede 8 kere Danimarka Ligini kazandığından ve son yıllarda Şampiyonlar Liginde de boy gösterdiğinden rakibine büyük üstünlük kurmuştur.Brondby ise rakibine oranla daha köklü bir kulüptür. Danimarka Kupasını 6 kere kazanmıştır. Kopenhag ise 4 kere kazanabilmiştir.
Danimarka > Fareo Adaları(Danimarka) > B36 Tórshavn - HB Tórshavn

Diğer derbiler gibi olmasa da iki takım arasında yıllara dayanan bir rekabet bulunmaktadır. Tórshavn kentinin iki takımı Gundadalur Stadyumunda iç saha maçlarını oynamaktadırlar. İki kulübün tarihlerinde Havnar Bóltfelag'ın 22 lig, 26 kupa şampiyonluğu bulunmakla birlikte rakip
B36 Tórshavn'ın 10 lig ve 5 kupa şampiyonluğu bulunmaktadır.
Fransa > Bordeaux - Toulouse

Saint-Étienne - Olympique Lyonnais
Fransa > Lille - Lens

Ana madde: Nord derbisi
Fransa > Monaco - Nice

Ana madde: Côte d'Azur derbisi
Fransa > Nantes - Rennes

Ana madde: Breton derbisi
Fransa > Ajaccio - Bastia

Ana madde: Korsika derbisi
Fransa'nın adası olan Korsika'nın iki takımı; Ajaccio ile Bastia arasında geçen rekabet Fransa'da çok fazla önemsenmese de Korsika'da büyük önem kazanmaktadır. Maçlar genelde çekişmeli geçmektedir. Hemen hemen her maç hem futbolcular, hem de taraftarlar arasında gerginlikler yaşanmakta ve bu durum bazen kavgayla da sonuçlanmaktadır. Özellikle; 2 Mart 2013'te oynanan maçta tam 5 kırmızı kart çıkmıştır (2'si Bastia ve 3'ü Ajaccio) ve bu kırmızı kart sayısı; "bir Ligue 1 maçında en çok çıkan kırmızı kart" rekorunu elinde bulundurmaktadır. İlk kez 1965 yılında karşılaşan takımlar genelde Fransa 1. Ligi'nde karşılaşmışlardır ve Bastia 17, Ajaccio 10 galibiyet alırken, 6 kez de berabere bitmiştir.