stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1951 Formula 1 sezonu
Sezon özeti > Sezon öncesi şampiyona dışı yarışlar

Resmi şampiyona sezonu Mayıs ayı sonunda İsviçre'de başlasa da, birkaç şampiyona dışı yarış düzenlendi. Bunlardan ilki, Sicilya'nın güneyinde yer alan antik şehir Siraküza yakınlarında yapılan ilk Siraküza Grand Prix'siydi. Bu yarışı, yeni 4,5 litrelik Ferrari 375 ile yarışan İtalyan Luigi Villoresi kazandı. Villoresi, iki hafta sonra Fransa'nın güneybatısındaki Pau'da, kendi evinde yarışan Louis Rosier ve bu yarışa Maserati ile katılan Nino Farina'yı geçerek bir kez daha zafer elde etti. Aynı gün, Taylandlı sürücü Birabongse Bhanudej, İngiltere'nin güneyindeki Goodwood'da düzenlenen Richmond Trophy yarışını Maserati'siyle kazandı.
Goodwood ve Pau yarışlarından üç hafta sonra, Monako'ya yakın Batı İtalya'daki Sanremo Grand Prix'si gerçekleştirildi. Alberto Ascari sezonun ilk yarışına çıktı ve 3,4 km uzunluğundaki bu dar ve zorlu sokak pistinde Ferrari 375 ile kazanarak sezona iddialı bir giriş yaptı. Onu Ferrari kullanan Dorino Serafini ve İsviçreli Rudi Fischer takip etti. Bir hafta sonra Fransa'nın batısındaki Bordeaux Grand Prix'si düzenlendi ve bu yarışı Talbot ile yarışan Rosier kazandı. Fischer ikinci, Ferrari sürücüsü Britanyalı Peter Whitehead üçüncü oldu. Bu yarışta Farina haricinde hiçbir İtalyan pilot yer almadı, çünkü hepsi aynı tarihte düzenlenen Mille Miglia'ya katılmıştı.
Bir hafta sonra Silverstone'da BRDC Uluslararası Trophy yarışı yapıldı ve Alfa Romeolar 1951'de ilk kez görücüye çıktı. İlk iki eleme yarışından birini Fangio, diğerini Farina kazandı. Final yarışı ise aşırı yağmur ve sel nedeniyle yarıda kesildi ve zafer Reg Parnell'in oldu. İki hafta sonra Paris'teki Bois de Boulogne Parkı'nda düzenlenen Paris Grand Prix'sini ise Maserati ile yarışan Farina kazandı.
Sezon özeti > İsviçre

BRDC Uluslararası Kupa yarışından bir hafta sonra, Formula 1 Şampiyonası sezonu İsviçre'nin Bern yakınlarındaki, ağaçlarla çevrili ve oldukça tehlikeli olan Bremgarten pistinde başladı. Alfa Romeo, süperşarjlı 159 Alfetta modeliyle 1950'de baskın bir takım olmuştu ve sıralama turlarında ilk beş sırayı kaptı, yalnızca 3. sıra Ferrari pilotu Luigi Villoresi'ye aitti. Arjantinli Juan Manuel Fangio pol pozisyonundaydı ve yanında İtalyan takım arkadaşı Giuseppe "Nino" Farina vardı. Yarış yağmur altında başladı ve ağaçların gölgelendirdiği pist, yağmurda daha da tehlikeli hale geldi. Ancak Fangio hata yapmadı ve yarışı Ferrari pilotu Piero Taruffi ve lastik değiştirmeden yarışma kararı yanlış çıkan Farina'nın önünde kazandı.
Sezon özeti > Indianapolis 500

İsviçre Grand Prix'sinden üç gün sonra, Çarşamba günü ABD'deki Indianapolis 500 yarışı gerçekleştirildi. Bu yarış, şampiyonadaki tek Avrupa dışı yarış olmasının yanı sıra FIA Grand Prix kurallarına uygun düzenlenmeyen tek yarıştı. Lee Wallard, Kurtis Kraft-Offenhauser aracıyla bu zorlu yarışı kazandı.
Sezon özeti > Belçika

Farina, Kuzey İrlanda'daki tehlikeli ve hızlı Dundrod pistinde düzenlenen Ulster Kupası'nı Alfa Romeo ile kazandıktan sonra, bir sonraki şampiyona Grand Prix'si yılın en hızlı pisti olan Belçika'daki Spa-Francorchamps'ta gerçekleştirildi. Fangio ve Farina yine 1-2 başladılar, Ferrari pilotları Villoresi ve Alberto Ascari ise 3. ve 4. sıraları aldı. Alfa ve Ferrari araçları, yalnızca 13 aracın yarıştığı Spa'da kıyasıya mücadele etti. Avrupa'nın birçok yarışında olduğu gibi, Spa'nın korkutucu doğası nedeniyle az sayıda pilot yarışa katıldı. Dundrod'daki zaferinin ardından motivasyonu yüksek olan Farina, Ascari ve Villoresi'nin üç dakika önünde kazanırken, Fangio dört tur geride 9. oldu; çünkü Alfa Romeo'sunun bir tekerleği göbeğe sıkışmıştı.
Sezon özeti > Fransa

Bu yıl Avrupa Grand Prix'si onursal unvanını alan Fransa Grand Prix'si, kuzey Fransa'daki bulunan, Spa'dan yalnızca 3 km/s daha yavaş olan 7,7 km uzunluğundaki Reims-Gueux pistinde düzenlendi. Fangio yine pol pozisyonundaydı ancak 3. sıradan başlayan Ascari daha iyi bir kalkış yaptı. Farina ise 2. sıradan başlamasına rağmen kötü bir start alarak 11. sıraya kadar geriledi. Uzun düzlükleri, hafif kıvrımları ve yavaş, keskin virajlarıyla ünlü olan bu üçgen şeklindeki pist, heyecan verici bir yarışa sahne oldu. Ascari vites kutusu arızasıyla yarış dışı kaldı, Fangio ise mekanik sorunlarla boğuşuyordu. Farina, büyük bir çaba göstererek liderliği ele geçirdi. Arjantinli José Froilán González Ferrari ile 2. sıradaydı ve 53 yaşındaki, savaş öncesi dönemin büyük pilotlarından Luigi Fagioli, Alfa Romeo ile bu yılki tek yarışına çıkarak 3. sıraya yerleşti. González, Farina'yı sıkı bir şekilde takip ediyordu ancak Farina'nın otomobili manyeto problemi yaşamaya başladı ve gerilere düştü, böylece González liderliği aldı, Fagioli ise 2. sıraya yerleşti.
Ancak liderlerin pit stopları sırasında, o dönemde Grand Prix yarışlarında 1957'ye kadar yasaklanmamış olan araç değiştirme taktiği devreye girdi. González aracını Ascari'ye teslim ederken, Fagioli ise mekanik sorunlarla boğuşan Fangio'ya aracını verdi. Böylece Ascari ve Fangio tekrar ilk iki sıraya yükseldi. Fakat Ascari'nin Ferrari'sinin frenleri sorun çıkarmaya başlayınca, Fangio bu avantajı kullanarak zaferi kazandı. Bu yarış, Grand Prix tarihinde en uzun mesafe kat edilen yarış olarak kayıtlara geçti (600 km). Fagioli ise 22 tur geride tamamladığı yarışın ardından Fangio'ya aracını vermekten duyduğu öfkeyle hemen Grand Prix yarışlarını bıraktı. Tecrübeli İtalyan pilot, 1952'de Monaco'daki bir spor araba yarışında Lancia ile kaza yaparak hayatını kaybetti.
Sezon özeti > Britanya

İngiltere'deki Silverstone havaalanı pistinde düzenlenen Britanya Grand Prix'si, Dünya Şampiyonası'nın 5. ayağına ev sahipliği yaptı ve bu yarış tarihe geçti. Alfa Romeolar, güçlü 420 hp'lik süperşarjlı 1,5L motorlarıyla hızlıydılar ancak yakıt tüketimleri felaketti: 6,5 km/L (İkinci Dünya Savaşı öncesine ait basit motor tasarımı nedeniyle). Bu durum, Fangio ve Farina'nın iki kez yakıt ikmali yapmasını gerektirirken, 4,5L atmosferik V12 Ferrari'nin daha verimli yakıt tüketimi sayesinde José Froilán González yarışı kazandı, Fangio ise ikinci oldu. Bu, Enzo Ferrari'nin kendi şirketinin ürettiği bir arabayla kazandığı ilk Grand Prix oldu ve Ferrari, Formula 1 tarihinin en başarılı takımı haline geldi.
Sezon özeti > Almanya

Britanya Grand Prix'sinden bir hafta sonra, şampiyona dışı Hollanda Grand Prix'si Amsterdam yakınlarındaki hızlı sahil pisti Zandvoort'ta düzenlendi ve Louis Rosier, Talbot ile kazandı. Onu, deneyimli Phillippe Etancelin ve gelecek vaat eden Stirling Moss (HWM) takip etti.
Batı Almanya, 1951 yılına kadar uluslararası spor müsabakalarından men edilmişti, bu yüzden Almanya Grand Prix'si 1939'dan bu yana ilk kez bir Grand Prix şampiyona yarışı olarak düzenlendi. Yarışın mekanı, 1939'da olduğu gibi yine son derece zorlu, tehlikeli ve kıvrımlı 22,9 kilometre (14,2 mi) uzunluğundaki Nürburgring Nordschleife idi. Ascari, takım arkadaşı González ile Alfa Romeo pilotları Fangio ve Farina'nın önünde pol pozisyonunu aldı. Startta Farina liderliği aldı ancak Alfa Romeolar aşırı ısınma sorunları yaşadı ve Farina kısa sürede yarışı bırakmak zorunda kaldı. Fangio'nun Alfa'sının şanzımanı ise dört vitesin ikisini kaybetti. Pit stoplar sırasında liderliği Fangio ile değiştiren Ascari, sonunda liderliği alarak Formula 1 kariyerindeki ilk şampiyona yarışını kazandı.
Sezon özeti > İtalya

Almanya Grand Prix'sinden bir hafta sonra, Fransa'nın güneybatısındaki Albi köyü yakınlarında yer alan yüksek hızlı ve tehlikeli Les Planques pistinde düzenlenen Albi Grand Prix'si yapıldı ve Simca ile Maurice Trintignant kazandı. Bu yarıştan on gün sonra, Doğu İtalya'daki 25,4 kilometre (15,8 mi) uzunluğundaki korkutucu Pescara Pisti'nde düzenlenen Coppa Acerbo, Ferrari ile José Froilán González'in zaferiyle sonuçlandı. İki hafta sonra, Güneydoğu İtalya'nın küçük sahil şehri Bari'deki Bari Grand Prix'sini Fangio kazandı.
Şampiyonanın bir sonraki yarışı olan İtalya Grand Prix'si, Milan yakınlarındaki Monza Autodromu'nda gerçekleştirildi. Alfa Romeo ile yarışan Fangio, bir kez daha pol pozisyonunu kazandı ancak motor sorunları nedeniyle yarışı tamamlayamadı. Farina, Felice Bonetto'nun Alfa Romeo'sunu devraldı ancak yakıt deposunda sızıntı olduğu için iki kez yakıt ikmali yapmak zorunda kaldı ve üçüncü olabildi. Milan doğumlu yerel kahraman Ascari, Ferrari'siyle üst üste ikinci yarışını kazanarak şampiyona lideri Fangio'yu yakalama umudunu canlı tuttu.
Sezon özeti > İspanya

Yılın son şampiyona dışı yarışı olan Goodwood Trophy, İtalya Grand Prix'sinden üç hafta sonra yapıldı. Alfa Romeo ile Farina yarışı kazandı.
İlk kez düzenlenen Formula 1 İspanya Grand Prix'si, Barselona'daki Pedralbes sokak pistinde yapıldı ve Goodwood Trophy yarışından dört hafta sonra gerçekleşti. Ferrari ve Alfa Romeo takımları dörder otomobil sahaya sürdü; Ferrari adına Ascari, Gigi Villoresi, Froilán González ve Piero Taruffi yarışırken; Alfa Romeo adına Fangio, Giuseppe Farina, Felice Bonetto ve Baron Emanuel de Graffenried yarıştı. Antrenmanlarda en hızlı turu atan Ascari, 4-3-4 dizilimli gridin ön sırasını Fangio, González ve Farina ile paylaştı. Arkalarındaki sırada Villoresi, de Graffenried ve Taruffi yer aldı. Ascari, startta liderliği aldı, González onu takip etti ancak ilk turun sonunda González; Farina, Fangio ve Bonetto'nun arkasına düşerek beşinci sıraya geriledi. Fangio, hızla Farina'yı geçti ve dördüncü turda Ascari'den liderliği aldı. Fangio zafere doğru ilerlerken Ferrari'nin lastik stratejisi ters tepti - takım, normalden daha küçük tekerlekleri kullanmaya karar vermişti. Sorun çözülene kadar Ascari iki tur geriye düştü. Fangio yarışı kazanarak ilk şampiyonluğunu ilan etti. González ikinci, Farina ise üçüncü oldu.
Sezon özeti > Takvim Değişiklikleri

Monako Grand Prix bütçe sorunları ve spordaki düzenlemelerin eksikliği nedeniyle takvimden çıkarıldı.
İsviçre Grand Prix sezon açılışı olması için Haziran'dan Mayıs'a alındı.
Britanya Grand Prix Mayıs'tan Temmuz'a kaydırıldı.
İlk kez Almanya Grand Prix ve İspanya Grand Prix şampiyona takvimine dahil edildi.
Sonuçlar ve puan durumu > Grand Prix

| # | Grand Prix | Kazanan sürücü | Kazanan takım | Lastik | Rapor |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  İsviçre Grand Prix |  Juan Manuel Fangio |  Alfa Romeo | P | Rapor |
| 2 |  Indianapolis 500 |  Lee Wallard |  Kurtis Kraft-Offenhauser | F | Rapor |
| 3 |  Belçika Grand Prix |  Giuseppe Farina |  Alfa Romeo | P | Rapor |
| 4 |  Fransa Grand Prix |  Juan Manuel Fangio |  Alfa Romeo | P | Rapor |
| 5 |  İngiltere Grand Prix |  José Froilán González |  Ferrari | P | Rapor |
| 6 |  Almanya Grand Prix |  Alberto Ascari |  Ferrari | P | Rapor |
| 7 |  İtalya Grand Prix |  Alberto Ascari |  Ferrari | P | Rapor |
| 8 |  İspanya Grand Prix |  Juan Manuel Fangio |  Alfa Romeo | P | Rapor |
Sonuçlar ve puan durumu > Puanlama sistemi

Ana madde: Formula 1 Dünya Şampiyonası puanlama sistemleri listesi
Puanlar, yarışta ilk beşe giren pilotlara verildi ve en hızlı turu atan pilota, yarışı tamamlama durumu veya sıralama gözetilmeksizin ek bir puan verildi. Şampiyona puanlamasında yalnızca en iyi dört sonuç dikkate alındı. Araç paylaşımlarında, eğer sürücüler puan kazandıran bir pozisyonda yarışı tamamlarsa, her sürücüye yarım puan verildi. Birden fazla sürücünün aynı en hızlı tur süresini kaydetmesi durumunda, en hızlı tur puanı sürücüler arasında eşit olarak bölündü.
Parantez içermeyen rakamlar şampiyona puanlarını, parantez içindeki rakamlar ise toplam kazanılan puanları göstermektedir. Puanlar aşağıdaki sisteme göre dağıtılmıştır:
| Sıra |  1>   |  2>   |  3>   |  4>   |  5>   | e>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Grand Prix | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Şampiyona dışı yarışlar

| No | Tarih | Yarış Adı | Pist | Kazanan Pilot | Üretici | Rapor |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 11 Mart 1951 |  I Gran Premio di SiracABD | Syracuse |  Luigi Villoresi |  Ferrari | Rapor |
| 2 | 26 Mart 1951 |  XII Grand Prix de Pau | Pau |  Luigi Villoresi |  Ferrari | Rapor |
| 3 | 26 Mart 1951 |  III Richmond Trophy | Goodwood |  B. Bira |  Maserati | Rapor |
| 4 | 22 Nisan 1951 |  VI Gran Premio di Sanremo | Ospedaletti |  Alberto Ascari |  Ferrari | Rapor |
| 5 | 29 Nisan 1951 |  I Grand Prix de Bordeaux | Bordeaux |  Louis Rosier |  Talbot-Lago | Rapor |
| 6 | 5 Mayıs 1951 |  III BRDC International Trophy | Silverstone |  Reg Parnell |  Ferrari | Rapor |
| 7 | 20 Mayıs 1951 |  V Grand Prix de Paris | Bois de Boulogne |  Giuseppe Farina |  Maserati | Rapor |
| 8 | 2 Haziran 1951 |  V Ulster Trophy | Dundrod |  Giuseppe Farina |  Alfa Romeo | Rapor |
| 9 | 21 Temmuz 1951 |  I İskoçya Grand Prix | Winfield |  Philip Fotheringham-Parker |  Maserati | Rapor |
| 10 | 22 Temmuz 1951 |  II Grote Prijs van Nederland | Zandvoort |  Louis Rosier |  Talbot-Lago | Rapor |
| 11 | 5 Ağustos 1951 |  XIII Grand Prix de l'Albigeois | Albi |  Maurice Trintignant |  Simca-Gordini | Rapor |
| 12 | 15 Ağustos 1951 |  XX Circuito di Pescara | Pescara |  José Froilán González |  Ferrari | Rapor |
| 13 | 2 Eylül 1951 |  V Gran Premio di Bari | Bari |  Juan Manuel Fangio |  Alfa Romeo | Rapor |
| 14 | 29 Eylül 1951 |  IV Goodwood Trophy | Goodwood |  Giuseppe Farina |  Alfa Romeo | Rapor |
HWM, geleceğin yarış galibi Stirling Moss tarafından sürülen 51 ile ilk kez sahneye çıktı.
Alfa Romeo pilotu Luigi Fagioli, son yarışı olan 1951 Fransa Grand Prix'inde.
Arjantinli Juan Manuel Fangio, 1951'de Alfa Romeo adına yarışarak beş Dünya Şampiyonluğu'ndan ilkini kazandı.
Alfa Romeo, 1951 Dünya Şampiyonası yarışlarının dördünü Type 159 ile kazandı.
Suriye arması

| Suriye arması |
| --- | --- |






Ayrıntılar
Kullanan: Suriye
Kabul tarihi: 10 Aralık'tan beri de facto kullanımda
Kalkan: Soluk Vert, Argent ve Sable renklerine göre sıralanmış, soluk Gules renginde üç Yıldız
Mesnetler: Kureyş Şahini
Slogan: Arapça: الجمهورية العربية السورية  Suriye Arap Cumhuriyeti
Suriye Arap Cumhuriyeti'nin arması altın renkli bir Kureyş Şahini'dir ve ortasında resmi bayrağın yazılı olduğu Arapça bir kalkan ile bereket ve yaşamı simgeleyen iki buğday sapı bulunur. Şahin, pençelerinde Kufi alfabesiyle yazılmış "Suriye Arap Cumhuriyeti" yazılı bir şerit tutmaktadır. Bu bayrak, silahlı muhaliflerin başkent Şam'ın kontrolünü ele geçirmesinin ardından geçiş hükümeti tarafından kullanılmıştır.
Suriye Cumhuriyeti'nin 14 Mayıs 1930'da kurulmasından bu yana, Suriye'nin - kompozisyon olarak oldukça tutarlı olsa da - birkaç arması olmuştur: bir kalkan taşıyan bir mesnet (genellikle Kureyş Şahini) ve altında bir parşömen üzerinde ülkenin resmi Arapça adı.
Tarih

Ayrıca bakınız: Suriye'nin modern tarihi
Tarih > Suriye Cumhuriyeti

Resmi Gazete'de yayımlanan 6/3/1364 AH-18/2/1945 MS tarihli ve 158 sayılı Kararname uyarınca: Suriye Cumhuriyeti'nin amblemi, ortasında Suriye bayrağının yıldızları olan üç yıldız bulunan bir Arap kalkanından oluşur. Kalkan, Cahiliye Dönemi'nde Kureyş'in sancağı ve Halid bin Velid'in Şam'ı fethettiği zamanki sancağı olması nedeniyle Arap tarihinden türetilen bir şahin tarafından kucaklanmıştır. Kalkan üç çizgi ile çevrelenmiştir ve kalkanın alt kısmında ülkenin ilk mahsulünü ve tarımsal karakterini simgeleyen iki buğday sapı bulunmaktadır. Şahin pençelerinde, Arap milliyetçiliği kavramının henüz resmileşmediği Kufi yazısıyla "Suriye Cumhuriyeti" yazan bir kurdele tutmaktadır.
Arma, Suriyeli bir diplomat ve görsel sanatçı olan sanatçı Halid el-Aseli tarafından tasarlanmıştır. Babası Aselizade Şükrü Bey, ünlü bir Suriyeli milliyetçi politikacı ve 6 Mayıs 1916 şehitlerinden biriydi. Halid el-Aseli 1915 yılında doğmuş, gazetecilik ve karikatürle uğraşmış ve 1990 yılında ölmüştür.
Tarih > Birleşik Arap Cumhuriyeti

1958 ve 1961 yılları arasında Birleşik Arap Cumhuriyeti'nde (BAC) Suriye'nin Mısır ile birleşmesi sırasında, armanın temeli olarak Selahaddin Eyyubi'nin pan-Arap kartalı kullanıldı. Suriye 1961'de birlikten çekilmiş olsa da Mısır 1971'e kadar BAC'nin resmi adını, bayrağını ve armasını kullanmaya devam etti. Suriye, iki yıl sonra yıldız ve orle renklerini tersine çevirerek BAC'den önce kullanılan armaya geri döndü.
1972 ve 1977 yılları arasında Mısır, Libya ve Suriye'nin gevşek bir birliği olan Arap Cumhuriyetleri Federasyonu döneminde, arması olarak Kureyş Şahini kullanıldı.
Birliğin sona ermesinden sonra, eski üç üye devletlerin üçü de Kureyş Şahini'ni elinde tuttu. Mısır nihayet 1984'te, başarısız birlikten önce hem Mısır hem de Libya'nın arması olarak hizmet eden ve hala Mısır, Irak ve Filistin'in armalarında temel olan Selahaddin Kartalı'na geri döndü. Suriye, Kaddafi döneminde Libya'da olduğu gibi Kureyş Şahini'ni kullanmaya devam etti (her ne kadar Libya versiyonunda, Suriye versiyonunda olduğu gibi, sinister'dan ziyade dexter hali kullanılıyor olsa da).
Arma, 17 Haziran 1980 tarihinde Halk Meclisi tarafından onaylandıktan sonra 21 Haziran 1980 tarihinde 37 sayılı Kanun ile kabul edilmiş ve Resmi Gazete'nin 1980 tarihli 26. sayısında yayımlanmıştır. Bu amblemde, Suriye'nin ulusal bayrağını taşıyan bir kalkanı destekleyen Kureyş Şahini ve "Suriye Arap Cumhuriyeti" (Arapça: الجمهورية العربية السورية) yer alır.
Mart 2011'de başlayan Suriye İç Savaşı sırasında, Suriye Kurtuluş Hükümeti, Suriye Geçici Hükümeti ve Kuzey ve Doğu Suriye Özerk Yönetimi dahil olmak üzere Suriyeli muhalifler tarafından çeşitli semboller ve amblemler kullanıldı. Esad rejiminin Aralık 2024'te düşmesinin ardından, yeni kurulan Suriye Geçiş Hükümeti, Suriye'nin 1946'da Fransa'dan bağımsızlığını kazandıktan sonra kullandığı bayrağı temel alan yeni bir kalkan ile armayı güncelledi.
Galeri

Suriye Arap Krallığı
(1919-1920)
Suriye Cumhuriyeti
(1945-1958)
Birleşik Arap Cumhuriyeti
(1958-1961)
Suriye Arap Cumhuriyeti
(1961-1963)
Suriye Arap Cumhuriyeti
(1963-1972)
Suriye Arap Cumhuriyeti
(1972-1980)
Suriye Arap Cumhuriyeti
(1980-2024)
Suriye Geçiş Hükûmeti
(2024-günümüz)
12 Yıllık Esaret

Bu madde bir kitap hakkındadır.Aynı adlı film için 12 Yıllık Esaret (film) sayfasına bakınız.
| --- | --- |
Twelve Years a Slave

Yazar: David Wilson
Ülke: ABD
Dil: İngilizce
Tür: Otobiyografi
Yayım: 1853 (özgün) 2015 (Türkçe)
Yayımcı: Derby&Miller (özgün) Maya Kitap (Türkçe)
ISBN: 978-1843914716
DDC: 301.45
12 Yıllık Esaret, Amerikalı Solomon Northup tarafından anlatılmış ve David Wilson tarafından yazılmış 1853 tarihli bir anı ve köle anlatısıdır. New York eyaletinde özgür doğmuş siyahi bir adam olan Northup, kandırılarak Washington, DC'ye götürülmesi ve kaçırılarak Derin Güney'de köle olarak satılmasını ayrıntılı olarak anlatmaktadır. Northup, New York'taki arkadaşlarına ve ailesine gizlice haber göndermeyi başarana dek Louisiana'da 12 yıl esaret altındaydı ve devletin yardımıyla serbest bırakılması sağlandı. Northup'un anıları Washington, DC ve New Orleans'taki köle pazarları hakkında kapsamlı bilgi içermekte ve Louisiana'daki büyük plantasyonlarda pamuk ve şeker ekimi ile kölelerin maruz kaldıkları muameleyi tasvir etmektedir.
Yapıt, Amerikan İç Savaşı'ndan sekiz yıl önce, Harriet Beecher Stowe'un kölelik hakkındaki çok satan romanı Tom Amca'nın Kulübesi'nden (1852) kısa bir süre sonra yayınlandı. Northup'un Stowe'a adanan kitabı 30.000 kopya sattı ve çok satanlar listesine girdi.
19. yüzyılda birkaç baskı daha yayımlanan ve sonraları Amerika Birleşik Devletleri'nde kölelik üzerine yazılan bilimsel çalışmalarda alıntılanan kitap, buna rağmen yaklaşık 100 yıl boyunca kamuoyunda bilinmezliğe düşmüştür. İki Louisiana tarihçisi, Sue Eakin (Alexandria Louisiana Eyalet Üniversitesi) ve Joseph Logsdon (New Orleans Üniversitesi) tarafından ayrı ayrı yeniden keşfedilmiştir. 1960'ların başlarında, Solomon Northup'un yolculuğunu araştıran tarihçiler Louisiana State University Press (1968) tarafından yayınlanan tarihsel olarak açıklamalı bir versiyonun ortak editörlüğünü yapmışlardır.
Anı, 1984 PBS televizyon filmi Solomon Northup's Odyssey ile En İyi Film de dahil olmak üzere birçok Oscar kazanan 2013 yapımı 12 Yıllık Esaret olarak iki kez uyarlanmıştır.
Uyarlamalar

Solomon Northup's Odyssey (1984), Gordon Parks tarafından yönetilen ve Avery Brooks'un oynadığı bir PBS televizyon filmi.
12 Yıllık Esaret (2013), Steve McQueen'in yönettiği ve Chiwetel Ejiofor'un oynadığı sinema filmi.
Delhi Cuma Camii

| --- | --- |

Genel bilgiler
Durum: Hizmete açık
Konum: Delhi, Hindistan
Başlama: 1650
Tamamlanma: 1656
Maliyet: 1.000.000 Rupi
Teknik ayrıntılar
Malzeme: Kumtaşı, Mermer
Kubbe sayısı: 3
Minare sayısı: 2
Minare yüksekliği: 41 metre

Delhi Ulu Camii, 17. yüzyılda Babür İmparator’u Şah Cihan tarafından ülkenin başkenti Delhi yaptırılmış cami
Hindistan'ın en büyük ve en ihtişamlı camilerinden biridir. Şehrin en işlek pazarlarından “Çavri Pazarı” Yolunun başlangıcında yer alır. Cihan Şah ülkesinin başkentini Agra şehrinden Delhi şehrine taşıdı. Şahcihanabad ismini verdiği şehre yeni binalar yaptırdı. Cami bu yeni inşaat çalışmalarının yapıldığı dönemde inşa edildi. İnşaatında 6000 kişinin çalıştığı caminin yapımına 1650 yılında başlandı ve cami 1656 yılında tamamlandı. Caminin bahçesinde 25.000 Müslüman aynı anda saf tutabilir. Cami de geyik derisine yazılmış antik değeri olan bir Kur’an ve birkaç kutsal emanet bulunmaktadır.
Heybetli cami inşaatı 19 Ekim Cuma, 1650 (16 Şevval 1060) günü başlamış ve 6.000'den fazla kişinin çalışması ile yaklaşık 6 yılda tamamlanmıştır. O zaman yapım bedeli 10 lakh (1 milyon) Rupi'dir. Cuma Camii kırmızı kumtaşı ve mermer şeritlerden yapılmış 3 büyük kapısı, 4 kulesi ve 40 metre yüksekliğinde 2 minaresi bulunmaktadır.

Cami, toplam 1170 m²'lik bir alan üzerine inşa edilmiştir. Kuzey, güney ve doğu cephelerinde avluya açılan üç ana giriş kapısı bulunmaktadır. Avlu zemini, kırmızı kum taşı döşemeleriyle kaplanmıştır. Yapının üst bölümünde, bakır kaplamalı üç kubbe yer almaktadır. Bu kubbelerden ortada bulunanı, yanlardakilere göre daha büyük ve daha yüksektir. Kubbe kaplamalarında beyaz mermer kullanılmıştır. Caminin kuzey ve güney cephelerinde yer alan iki minare, 39,6 metre yüksekliğindedir. Minareler, beyaz mermer ve kırmızı kumtaşı şeritlerle inşa edilmiştir. Her minarede üç şerefe bulunmaktadır ve 130 basamakla çıkılmaktadır. Minarelerin üst kısımlarında sekizgen planlı, kubbeli çardaklar yer almaktadır.
Jhon Chancellor

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
Kişisel bilgileri
Tam adı:  Jhon Carlos Chancellor Cedeño
Doğum tarihi:  2 Ocak 1992 (33 yaşında)
Doğum yeri:  Puerto Ordaz, Venezuela
Boyu:  1,98 m (6 ft 6 in)
Mevkii:  Defans
Kulüp bilgileri
Kulübü:  Brescia Calcio
Numarası:  14
Profesyonel kariyeri*
| Yıllar |  Takım |  Maç |  (Gol) |
| 2010-2013 |  Mineros de Guayana |  38 |  (2) |
| 2013-2015 |  ACD Lara |  51 |  (4) |
| 2013-2017 |  Mineros de Guayana |  33 |  (6) |
| 2016 |  → Deportivo La Guaira (kiralık) |  9 |  (0) |
| 2017 |  Delfín SC |  38 |  (3) |
| 2018-2019 |  Anji |  15 |  (0) |
| 2019 |  El-Ehli |  6 |  (1) |
| 2019- |  Brescia Calcio |  16 |  (2) |
Millî takım kariyeri‡
| 2011 |   Venezuela U-20 |  4 |  (0) |
| 2017- |   Venezuela |  15 |  (0) |
 * Yalnızca lig maçları ve gollerini içerir. Güncelleme: 19 Ocak 2020 
Jhon Chancellor (d. 2 Ocak 1992, Puerto Ordaz), Venezuelalı millî futbolcudur. Serie A ekiplerinden Brescia Calcio'da oynamaktadır.
Ekim 2007 Dağlıca saldırısı

21 Ekim 2007 Dağlıca saldırısı, 21 Ekim 2007 tarihinde saat 00.20'de PKK'nın Hakkâri ilinin Yüksekova ilçesine bağlı Dağlıca köyünde konuşlu Türk Silahlı Kuvvetleri Komando Taburuna karşı ağır silahlarla düzenlediği saldırıdır.