stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Sanat Deliorman
Albümleri

Sanatçı, Mayıs 2020'de Gagarin Jazz Band'den Orkun Akyol (piyano) ve Atahan Çiftçi (bas gitar) ile birlikte The Story of a Fool Man adlı bir tekli; Mayıs 2021'deyse ukulele sanatçısı Erkin Soylu ve İzmirli caz basçısı Selim Gürcan ile birlikte özgün dört besteden oluşan Bedevi adlı bir EP kaydetti. 2022 Şubat ayında ise Hakan Kurşun'un prodüktörlüğünde piyanist Baturay Yarkın ve çellist Murat Süngü ile birlikte kaydettiği Aşk Kumbarası adlı albümü Pb Müzik LTD etiketiyle yayımladı. Üç albüm de dijital olarak yayımlandı.
Mayıs 2023'te prodüksiyonunu Başak Yavuz ve Stephen Molchanski ile birlikte gerçekleştirdikleri Devam Et adlı tekno teklisi Things&Records etiketiyle yayınladı.
Diskografi

The Story of a Fool Man (Single) 2020
Bedevi (EP) 2021
Aşk Kumbarası (albüm) 2022
104 (sayı)

104 (yüz dört), bir sayı. Doğal sayı sisteminde 105'ten önce yer alır ve 103'ten sonra gelir.
107 (sayı)

107 (yüz yedi), bir sayı. Doğal sayı sisteminde 108'den önce yer alır ve 106'dan sonra gelir.
Yemen kültürü

Yemen kültürü, İslam'dan etkilenen eski bir kültürel tarihe sahiptir. Eşsiz coğrafi konumu nedeniyle Yemen, tarihsel ve kültürel olarak komşularından çok farklı bir kültür edinmiştir.
Edebiyat

Yemen'de edebiyat, geleneksel şarkılar, sözlü hikâyeler ve şiir gibi halk edebiyatının yanı sıra modern şiir, kurgu, kurgu dışı ve drama yazarlarının eserlerini de kapsar. Arap edebiyatı üzerine çalışan bir akademisyen olan Mark Wagner'e göre, "Yemenli yazarlar yıllar boyunca göç, sürgün, ırkçılık, Müslüman-Yahudi ilişkileri ve kültürel çoğulculuk gibi çeşitli temaları ele almışlardır."
İslami sözlü veya yazılı edebiyattan esinlenen çok sayıda eserin yanı sıra, Yemenli Yahudilerin 1950'lerdeki göçüne kadar belirgin bir Yemen Yahudi şiir ve nesir geleneği vardı.
Müzik

Yemen müziği yurtdışında öncelikle bir dizi pan-Arap popüler yıldızıyla tanınır. Arap dünyasında Yemen uzun zamandır bir kültür merkezi olmuştur. Yemen'in milli marşı Abdallah "al-Fadhool" Abdul Wahab Noman tarafından yazılan "Birleşik Cumhuriyet "tir.
UNESCO, 7 Kasım 2003 tarihinde Sana'daki şiirsel şarkı geleneğini al-Ghina al-San'ani adıyla İnsanlığın Sözlü ve Somut Olmayan Mirasının Başyapıtı olarak ilan etmiştir.
Tiyatro

Yemen tiyatrosunun tarihi en az bir asır öncesine, 1900'lerin başına kadar uzanmaktadır. Hem amatör hem de profesyonel (devlet destekli) tiyatro toplulukları ülkenin büyük şehir merkezlerinde sahne almaktadır. Ali Ahmed Ba Kathir, Muhammed al-Sharafi ve Wajdi al-Ahdal gibi Yemen'in önemli şair ve yazarlarının çoğu dramatik eserler yazmış; Muhammed Abdul-Wali ve Abdulaziz Al-Maqaleh gibi Yemenli yazarların şiirleri, romanları ve kısa hikâyeleri de sahneye uyarlanmıştır. Tevfik el-Hakim ve Saadallah Wannous gibi Arap yazarların yanı sıra Shakespeare, Pirandello, Brecht ve Tennessee Williams gibi Batılı yazarların oyunları da Yemen'de sahnelenmiştir. Tarihsel olarak bakıldığında, güneydeki liman kenti Aden, Yemen tiyatrosunun beşiğidir; son yıllarda başkent Sana'a, genellikle Dünya Tiyatro Günü ile bağlantılı olarak çok sayıda tiyatro festivaline ev sahipliği yapmaktadır.
Yerel mutfak

Yemen mutfağı, daha yaygın olarak bilinen Orta Doğu mutfaklarından tamamen farklıdır ve hatta bölgeden bölgeye biraz farklılık gösterir.
Tavuk, keçi ve kuzu eti, pahalı olan sığır etinden daha sık yenmektedir. Özellikle kıyı bölgelerinde balık da yenmektedir.
Peynir, tereyağı ve diğer süt ürünleri Yemen diyetinde daha az yaygındır. Ancak ayran, en çok bulunduğu bazı köylerde neredeyse her gün tüketilmektedir. En yaygın kullanılan yağlar, tuzlu yemeklerde kullanılan bitkisel yağ ve ghee iken, hamur işlerinde kullanılan yağ tercihi semn'dir (sadeyağ).
Her bölgenin kendi varyasyonu olmasına rağmen, Saltah ulusal yemek olarak kabul edilir. Temel olarak maraq adı verilen kahverengi bir et yahnisi, bir topak çemen köpüğü ve sahwiq veya sahowqa (salsa haline getirilmiş acı biber, domates, sarımsak ve ot karışımı) kullanılır. Pirinç, patates, çırpılmış yumurta ve sebzeler saltah'ın yaygın eklemeleridir. Geleneksel olarak, yemeği toplamak için bir kap görevi gören Yemen yassı ekmeği ile yenir.
Shakshouka Yemen'de popüler bir yemektir. Şakşuka yumurta, et, domates, biber, soğan ve baharatlarla (genellikle kimyon, zerdeçal ve acı biber dahil) yapılır. Genellikle kap olarak Yemen yassı ekmeği veya beyaz ekmek ile servis edilir.
Diğer popüler yemekler şunlardır: aseed, fahsa, thareed, samak mofa, mandi, kabsa, fattah, shafut ve fatoot.
Shahi Haleeb (sütlü çay, kattan sonra servis edilir), siyah çay (kakuleli, karanfilli veya naneli), qishr (kahve kabuğu), qahwa (kahve), karkadin (kurutulmuş ebegümeci çiçeği infüzyonu), Naqe'e Al Zabib (soğuk kuru üzüm içeceği) ve diba'a (kabak nektarı) popüler Yemen içeceklerine örnektir. Mango ve guava suları da popülerdir.
Malooga ve lahooh, Yemen'de bulunan en popüler yassı ekmek türleridir. Malooga, ful medames (pirinç ve fasulyeye benzer) gibi fasulye yemekleriyle birlikte yenir. Lahooh ise köriler, güveçler ve çorbaların yanı sıra pirinç yemekleriyle birlikte yenir.
Bint Al-Sahn, bal ile yenen popüler bir tatlı yemeğidir.
Gat

Gat (Catha edulis) olarak da bilinen Gat, Yemen'de yaygın olarak yetiştirilen bir bitkidir ve genellikle çiğnemek için kullanılır. Gat suyu yutulduğunda amfetamin benzeri bir etki yaratır. Yemenliler geleneksel kıyafetler giyer ve öğleden sonraları narkotik khat bitkisini çiğnerler. Khat çiğnemek aynı zamanda Yemen iş kültürünün bir parçasıdır ve karar alma mekanizmasını teşvik eder, ancak yabancıların katılması beklenmez.
Spor Dalları

Futbol Yemen'de en popüler spordur. Yemen milli futbol takımı FIFA ve AFC liglerinde mücadele etmektedir. Ülke ayrıca birçok futbol kulübüne de ev sahipliği yapmaktadır. Bu kulüpler ulusal ve uluslararası liglerde mücadele etmektedir.
Yemen'in dağları bisiklet, kaya tırmanışı, trekking, yürüyüş, kayak, dağ atlayışı ve dağ tırmanışı gibi daha zorlu sporlar gibi açık hava sporları için birçok fırsat sunmaktadır. Bölgedeki 5.000 metrelik zirveler de dahil olmak üzere Sarawat Dağları ve Jabal An-Nabi Shu'ayb'a dağ tırmanışı ve yürüyüş turları, yerel ve uluslararası dağcılık acenteleri tarafından mevsimsel olarak düzenlenmektedir.
Yemen'in ve Sokotra adasının kıyı bölgeleri sörf, bodyboard, yelken, yüzme ve tüplü dalış gibi su sporları için de birçok fırsat sunmaktadır. Sokotra adası dünyanın en iyi sörf destinasyonlarından bazılarına ev sahipliği yapmaktadır.
Mimari

Yemen'de mimarinin tarihi, ticaretle zenginleşen şehir devletlerinin yükselişi sayesinde bölgede Güney Arabistan mimarisi geleneğinin geliştiği antik çağlarda başlar. Gelişmeler İslami dönemde de devam etmiş ve hem yerel özellikler hem de dış etkiler sergilemiştir. Yemen'in tarihi şehir ve kasabaları, kerpiç veya taştan inşa edilen ve birkaç kata kadar yükselen geleneksel kule evleriyle de ünlüdür. Eski Sana'a, Şibam ve Zabid şehirleri UNESCO Dünya Mirası Alanları olarak belirlenmiştir.
Fatut, Yemen'in yumurtalı kızarmış ekmeği
Gat çiğneyen ve satan Yemenli bir adam
UNESCO Dünya Mirası Listesi'nde yer alan eski Sanaa'nın tarihi şehir manzarası
110 (sayı)

Montpellier'deki otobüsün logosu.
110 (yüz on), bir sayı. Doğal sayı sisteminde 109'dan sonra gelir ve 111'den önce yer alır.
Kulak burun boğaz

Endoskopik sinüs ameliyatı yapan kulak burun boğaz uzmanı
Kulak burun boğaz (KBB) olarak da adlandırılan Otorinolarengoloji veya Otolarengoloji, kulak, burun, boğaz ve baş ve boyundaki alakadar diğer yapılar ile ilgilenen cerrahi bir tıp branşıdır. Bu alanda uzmanlaşmış doktorlara otorinolarengolojist, kulak burun boğaz uzmanları, KBB doktorları, KBB cerrahları veya baş boyun cerrahları denir. Uzmanlar kulak, burun, boğaz ve kafatasının tabanında görülen hastalıklar ile kafa ve boyundaki kanser ve iyi huylu tümörlerin cerrahi tedavisini gerçekleştirir. Üst solunum yolları enfeksiyonları , tonsillit ,epiglottit, farenjit sinüzit ,otit gibi hastalıkların tedavileriyle ilgili branştır.
Etimoloji

Eski Yunanca οὖς (ous, "kulak"), ῥίς (rhis, "burun"), υγξάρυγξ (larinks, "gırtlak") ve -λογία (logia, "çalışma") kelimelerinden türemiş terim, Yeni Latince'den (oto + rhino + laryngo- + -logy) dillere geçmiştir.
İlgilenilen hastalık ve durumlar > Baş ve boyun onkolojisi

Oral kavite, yutak ve gırtlakta skuamöz hücreli karsinomu
Ağız kanseri
Baş ve boyunda cilt kanseri
Tiroid kanseri
Baş ve boynun endokrin cerrahisi (tiroidektomi, paratiroidektomi)
Mikrovasküler serbest flep rekonstrüksiyonu
Kafatası tabanı ameliyatı
Tükürük bezi kanseri
İlgilenilen hastalık ve durumlar > Otoloji ve nörotoloji

Baş dönmesi
BPPV - iyi huylu paroksismal pozisyonel vertigo
Labyrinthitis/Vestibüler nöronit
Ménière hastalığı
Perilifatik fistül
Akustik nöroma
İşitme kaybı
Mastoidit
Otitis externa - dış kulak veya kulak kanalı iltihabı
Otitis media - orta kulak iltihabı
Delinmiş kulak zarı (enfeksiyon, travma, patlama ya da yüksek ses nedeniyle kulak zarı deliği)
Kolesteatom
Otoskleroz
Kohlear implant
Tinnitus
İlgilenilen hastalık ve durumlar > Rinoloji

Burun tıkanıklığı
Nazal septum sapması
Sinüzit - akut, kronik
Çevresel alerjiler
Rinit
Hipofiz tümörü
Boş burun sendromu
Şiddetli veya tekrarlayan epistaksis
İlgilenilen hastalık ve durumlar > Pediatrik kulak burun boğaz

Adenoidektomi
Obstrüktif uyku apnesi
Tonsilektomi - Bademcik ameliyatı
İlgilenilen hastalık ve durumlar > Larengoloji

Disfoni / ses kısıklığı
Larenjit
Spazmodik Disfoni
Trakeostomi
Gırtlak kanseri
İlgilenilen hastalık ve durumlar > Yüzde plastik ve rekonstrüktif cerrahi

Yüzde Plastik ve Rekonstrüktif Cerrahi, baş, yüz ve boynun estetik ve rekonstrüktif cerrahisinde uzmanlaşmak isteyen kulak burun boğaz uzmanlarına ve estetik cerrahlara açıktır.
Rinoplasti ve septoplasti
Yüz gerdirme (ritidektomi)
Kaş kaldırma
Blefaroplasti
Otoplasti
Genioplasti
Enjekte edilebilir kozmetik tedaviler
Yüzde Travma
Nazal kemik kırığı
Çene kırığı
Yörüngesel kırılma
Frontal sinüs kırığı
Deri kanseri (örneğin bazal hücreli karsinom)
108 (sayı)

108 (yüz sekiz), bir sayı. Doğal sayı sisteminde 109'dan önce yer alır ve 107'den sonra gelir.
Madeleine Albright

| Madeleine Albright |
| --- | --- |

64. Amerika Birleşik Devletleri Dışişleri Bakanı
Görev süresi 23 Ocak 1997 - 20 Ocak 2001
Başkan: Bill Clinton
Yerine geldiği: Warren Christopher
Yerine gelen: Colin Powell
20. ABD Birleşmiş Milletler Büyükelçisi
Görev süresi 27 Ocak 1993 - 21 Ocak 1997
Yerine geldiği: Edward J. Perkins
Yerine gelen: Bill Richardson
Kişisel bilgiler
Doğum: Marie Jana Korbelová 15 Mayıs 1937(1937-05-15) Prag, Çekoslovakya
Ölüm: 23 Mart 2022 (84 yaşında) Washington, DC, ABD
Partisi: Demokratik Parti
Evlilik(ler): Joseph Medill Patterson Albright (1959-1982) (boşanmış)
Çocuk(lar): 3 kız - Anne ve Alice (ikiz), Katherine (Katie)
Bitirdiği okul: Wellesley Koleji Columbia Üniversitesi (doktora)
Mesleği: Diplomat
İmzası: 
Madeleine Korbel Albright (25 Mayıs 1937 - 23 Mart 2022), 64. ABD Dışişleri bakanı.
5 Aralık 1996'da Bill Clinton tarafından aday gösterildi, 23 Ocak 1997'de oybirliği ile seçildi ve ABD'nin ilk kadın Dışişleri Bakanı oldu.
Yaşamı

Madeleine Albright, Marie Jana Korbelová adıyla 15 Mayıs 1937'de Prag'da doğdu. 11 yaşındayken ABD'ye göçtü. İş hayatına lise öğrencisiyken Denver'da büyük bir mağazada sütyen satarak başladı. Columbia Üniversitesi'nde kamu hukuku ve yönetim doktorası yaptı. Clinton yönetimine Dışişleri Bakanı olmadan önce ABD'nin Birleşmiş Milletler nezdinde büyükelçisi olarak görev yaptı. 1997'ye kadar Katolik olduğunu düşünüyordu. 1997'de Yahudi dedesi ve büyükannesinin Auschwitz'de öldüğünü öğrendi. Babası Çek diplomatı, Nazi ve Komünist rejimlerinin mağduru, Denver Üniversitesi Uluslararası İlişkiler Bölümü Başkanı Josef Korbel'di.
Son dönemleri ve ölümü

Emekliliğinden sonra Georgetown Üniversitesi'nde diplomasi dersleri veren Albright, 23 Mart 2022'de uzun zamandır mücadele ettiği kanser hastalığı nedeniyle Washington D.C.'de 84 yaşında öldü.
Kitapları

Madam Secretary (2003)
The Mighty and the Almighty: Reflections on America, God, and World Affairs (2006)
Memo to the President Elect: How We Can Restore America's Reputation and Leadership (2008).
Read My Pins (2009).
Aeroflot

Bir Sovyet posteri vatandaşları Dobrolyot'ta hisse satın almaya çağırıyor
Aeroflot (Rusça: ПАО "Аэрофло́т – Росси́йские авиали́нии", 'PAO Aeroflot—Rossiyskiye avialinii'), Rusya Fedarasyonu'nun bayrak taşıyıcı ve en büyük hava yolu şirketidir. 1923'te kurulan Aeroflot, dünyanın en eski aktif hava yollarından birisidir. Merkezi, Şeremetyevo Uluslararası Havalimanı'dır. Hava yolu, kod paylaşımlı hizmetler hariç 52 ülkede 146 varış noktasına uçmaktadır.
Aeroflot, kuruluşundan 1990'ların başına kadar, Sovyetler Birliği'nin bayrak taşıyıcısı ve devlete ait bir girişimiydi. Bu süre zarfında, Aeroflot filosunu beş binden fazla yerli uçakla büyüttü ve Sovyetler Birliği ve dünya genelinde üç binin üzerinde destinasyondan oluşan yurt içi ve uluslararası bir uçuş ağı oluşturdu. Yolcu uçuşlarına ek olarak, nakliye ve askeri yardım yoluyla nakliye operasyonları yapmayı ve devlete hizmet vermeyi de taahhüt etti. Aeroflot diğer hava yollarına kıyasla daha çok kaza ve olaylara karışmıştır. Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından, şirket açık bir anonim şirket olarak yeniden yapılandırıldı ve radikal bir dönüşüm sürecine başladı; aynı zamanda Batı ülkeleri tarafından üretilmiş uçakları ve daha yeni yerli modelleri satın alarak uluslararası pazarını genişletmeye odaklandı.
2017 yılı sonunda, Aeroflot, Rusya'daki hava pazarının yaklaşık %40'ını elinde bulunduruyordu. Daha düşük maliyetlerle uçuş sağlayan Rossiya Hava Yolları ve Rusya ve Uzak Doğu'ya düşük maliyetlerle uçuş sağlayan Aurora'nın da sahibidir. Toplamda, Aeroflot ve bağlı iştirakleri 31 Aralık 2019 itibarıyla 359 uçağa sahiptir, bu filo Airbus, Boeing ve Suhoy Superjet 100 gibi yerli modellerden oluşmaktadır.
Aeroflot, Nisan 2006'da SkyTeam'e üye oldu ve eski Sovyetler Birliği'nde bir ittifaka katılan ilk hava yolu şirketi oldu. Mart 2020 itibarıyla, Rusya hükûmeti Aeroflot'un %51'ine Federal Mülkiyet Yönetimi Ajansı aracılığıyla sahipken, geri kalan hisseleri halk açıktır.
Tarihçe > Sovyet sivil havacılığının erken tarihi

17 Ocak 1921'de Rusya Sovyet Federatif Sosyalist Cumhuriyeti Sovnarkom'u, "Hava Taşımacılığı Hakkında"yı yayınladı. Lenin tarafından imzalanan belge, RSFSC bölgesi üzerinden hava taşımacılığı ile ilgili temel düzenlemeleri ortaya koydu. Belge, bir Rus devletinin hava sahasında ilk kez egemenlik ilan ettiği için önemliydi. Buna ek olarak, belge, yabancı uçakların Sovyetler Birliği'nin hava sahası ve bölgesi üzerinde uçuşlar gerçekleştirmesi için çeşitli kurallar tanımladı. Lenin bir emir çıkardıktan sonra, Sovyetler Birliği'nde sivil havacılık planlaması amacıyla 31 Ocak 1921'de bir Devlet Komisyonu kuruldu. Komisyonun planlarının bir sonucu olarak, Glavvozdukhflot (Sivil Hava Filosu Baş İdaresi) kuruldu ve 1 Mayıs 1921'de Moskova-Oryol-Kursk-Harkiv güzergâhında Sikorsky İlya Muromets uçağı kullanılarak posta ve yolcu uçuşlarına başlandı.
3 Şubat 1923'te Sovnarkom, Kızıl Hava Filosu'nun genişletilmesi planlarını onayladı ve bu plan Sovyetler Birliği'nde sivil havacılığın başlangıcı oldu. Sovyetler Birliği Komünist Partisi Merkez Komitesi'nin kararından sonra, 8 Mart 1923'te Hava Filosu Dostları Teşebbüsü (ODVF) kuruldu, ardından 17 Mart 1923'te Dobrolet (Rusça: Добролёт) kuruldu. Sanatçı Aleksandr Rodçenko'da ODVF'ye katıldı. Vatandaşları Dobrolet'te hisse satın almaya teşvik eden posterler ve hala Aeroflot tarafından kullanılan ünlü "Kanatlı Çekiç ve Orak" logosunu tasarladı. 1923 boyunca Taşkent'te, Sovyet Orta Asyası'ndaki noktalara göre faaliyet gösterecek bir Dobrolet alt bölümü kurulması anlaşması imzalandı. Taşkent ve Almatı arasındaki hizmetler 27 Nisan 1924'te başladı ve 1924'ün sonunda alt bölüm toplam 210 uçuşta 480 yolcu ve 500 kilogram (1.100 lb) posta ve yük taşıdı. Mart 1924'te Dobrolet, Sivastopol'dan Yalta'ya ve Kırım'daki Gözleve'ye uçuşlar yapmaya başladı. Dobrolet'in güzergâh ağı 1925-1927 döneminde Kazan'ı kapsayacak şekilde genişletildi ve Moskova ile Kharkov arasındaki düzenli seferler başladı. Dobrolet, Sovnarkom kararlarının bir sonucu olarak 21 Eylül 1926'da bir Rusya'da tüm birlik şirketine dönüştürüldü ve 1928'de Dobrolet Ukrvozdukhput ile birleştirildi; daha sonra 1925 yılında Zakavia ile birleşti.
Tarihçe > Gelişim yılları

Sovyetler Birliği'ndeki tüm sivil havacılık faaliyetlerinin sorumluluğu 25 Şubat 1932'de Sivil Hava Filosu Baş Müdürlüğü'nün kontrolü altına girdi ve 25 Mart 1932'de tüm Sovyet Sivil Hava Filosu için resmen "Aeroflot" adı kabul edildi. 1933'teki Sovyetler Birliği Kongresi Komünist Partisi, gelecek beş yıl boyunca sivil havacılık endüstrisi için hava taşımacılığının Sovyetler Birliği'nde tüm büyük şehirleri birbirine bağlayan başlıca ulaşım araçlarından biri haline geleceğini düşünen kalkınma planları hazırladı. Hükûmet ayrıca, Sovyet uçak endüstrisini yabancı uçaklara daha az bağımlı hale getirmek için genişletme planlarını uygulamaya koydu; 1930'da Sovyetler Birliği'ndeki uçakların yaklaşık %50'si ithaldi.
Sovyetler Birliği ve Almanya arasında Deruluft ile ilgili anlaşma 1 Ocak 1937'de sona ermiş ve yenilenmemiştir, bu da ortak girişim taşıyıcısının 1 Nisan 1937'de faaliyetlerini durdurduğunu görmüştür. O tarihte Aeroflot, Moskova-Stockholm güzergâhında operasyonlara başladı ve Douglas DC-3s ve Tupolev ANT-35s (PS-35s) kullanarak Leningrad'dan Riga'ya eski Deruluft rotasında tekrar operasyonlarına başladı. Moskova'dan Berlin'e, Kaliningrad üzerinden uçuşlar, Molotov-Ribbentrop Paktı'nın imzalanması sonucunda Aeroflot ve Deutsche Luft Hansa tarafından yeniden başlatıldıkları ve 1941'de Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcına kadar 1940'a kadar askıya alındı.
1938'de başlayan üçüncü Beş Yıllık Plan kapsamında sivil havacılık gelişimi devam etti, havalimanı kurulumlarında iyileştirmeler yapıldı ve havalimanlarının inşasına başlandı. Sovyetler Birliği'nin ana şehirleri arasındaki hizmetlerin genişletilmesine ek olarak, yerel güzergâhlar da (MVL) genişletildi ve 1940'a kadar, 337 civarında MVL güzergâhında operasyonlar gerçekleştirildi. Sovyetler Birliği 22 Haziran 1941'de Nazi Almanyası tarafından işgal edildiğinde, ertesi gün Sovnarkom, Sivil Hava Filosunu Narkomat'ın kontrolüne aldı ve Aeroflot mürettebatının ve teknisyenlerinin Sovyet savaş çabaları için tam olarak seferber edilmesini sağladı. İşgalden önce, Aeroflot ağı yaklaşık 146.000 kilometre uzunluğundaydı ve Moskova'dan başlayarak en uzun yollar arasında Tiflis (Bakü üzerinden), Taşkent ve Vladivostok'a gerçekleştirilen uçuşlar vardı. Stalingrad Muharebesi sırasında, Ağustos 1942 ile Şubat 1943 arasında, Aeroflot, Stalingrad'a 46.000 uçuş gerçekleştirerek 2.587 ton malzeme ve yaklaşık 30.000 askeri feribot taşıdı. Wehrmacht'ın yenilgisinin ardından Almanlardan yaklaşık 80 Junkers Ju 52/3ms ele geçirildi ve Sivil Hava Filosunun hizmetine verildi. Savaşın sonunda, Aeroflot 83.782 gece uçuşu dahil 1.595.943 özel görev için uçtu ve 1.538.982 kişi ve 122.027 ton yük taşıdı.
Tarihçe > Soğuk Savaş sırasında Aeroflot

II. Dünya Savaşı'nın sonunda, Sovyet hükûmeti önemli hava alanı altyapısını onarmaya ve yeniden inşa etmeye başladı ve Sovyetler Birliği'nin Avrupa kısmındaki Aeroflot birimlerini güçlendirdi. Hükûmet, savaştan sonraki yıllarda, ülkedeki önemli sanayi merkezlerine ek olarak Moskova'dan Sovyetler Birliği'ne bağlı cumhuriyetlerin başkentlerine hizmetlerin genişletilmesini bir öncelik haline getirdi. Bunu sağlamak için hükûmet Aeroflot'a çok sayıda Lisunov Li-2'yi transfer etti ve bunlar filonun bel kemiği oldu. İlyuşin Il-2, 22 Ağustos 1947'de Aeroflot'un tüm birlik tarifeli güzergâhlarında hizmete girdi ve mevcut Li-2 hizmetlerini tamamladı. Orijinal İlyuşin İl-18, Il-12 ile aynı zamanda hizmete girdi ve Moskova'dan Yakutsk, Habarovsk, Vladivostok, Almatı, Taşkent, Soçi, Mineralnıye Vodı ve Tiflis'e giden güzergâhlarda çalıştırıldı. 1950 yılına gelindiğinde, Il-18'in yerini İlyuşin İl-12'ler aldı. MVL ve genel havacılık hizmetleri, ilk Antonov An-2'lerin Orta Rusya'da teslim edildiği ve hizmete girdiği Mart 1948'de artış gösterdi.
Aynı yıl gece uçuşları da başladı ve 1951-1955 dönemini kapsayan 5. Beş Yıllık Plan, Aeroflot'un gece operasyonlarını genişleterek, uçak kullanımını büyük ölçüde geliştirdiğini vurguladı. 30 Kasım 1954'te İlyuşin Il-14 hizmete girdi ve uçak Aeroflot'un tüm birlik hizmetlerinin işletilmesinde öncü bir rol aldı. 1956'da düzenlenen Sovyetler Birliği Komünist Partisi 20. Kongresi, Aeroflot hizmet planlarının önemli ölçüde artırıldığını gördü. 15 Eylül 1956'da Tupolev Tu-104 jet uçağı Moskova-Omsk-İrkutsk rotasında hizmete girdiğinde, dünyanın ilk sürekli jet hava yolu hizmetini gerçekleştirdi. Hava yolu, 12 Ekim 1956'da Boris Bugayev komutası altında Moskova'dan Prag'a uçuşlar ile uluslararası uçuşlara başladı. Batı'daki hava yolları 1950'lerde pistonlu motorlu büyük uçaklarla çalıştığı için uçaklar Aeroflot'u kıskanılacak bir konuma yerleştirdi.
Tarihçe > SSCB sonrası Aeroflot

1990'ların başında, Sovyetler Birliği'nin dağılmasıyla sonuçlanan büyük siyasi ayaklanmalara maruz kaldı. Sovyetler Birliği'nin eski cumhuriyetleri Ocak 1990 - Aralık 1991'de bağımsızlıklarını ilan ettiler ve on beş cumhuriyet ve Bağımsız Devletler Topluluğu (BDT) ile birlikte birkaç bağımsız ülkenin kurulmasına yol açtılar. O zamana kadar, Aeroflot, Sovyetler Birliği'nde hava hizmetleri sağlayan tek kuruluştu, ancak bu ülkelerin dağılmış Aeroflot şubeleri kendi hizmetlerine başladı ve hava yolu, BDT cumhuriyetlerinin en büyüğü Rusya'nın kontrolüne girdi ve adı Aeroflot - Russian International Airlines (ARIA) olarak değiştirildi.
Uçuşlar

Eylül 2018 itibarıyla, Aeroflot 52 ülkede 146 destinasyona hizmet vermiştir.
Kazalar ve olaylar

Ana madde: Aeroflot kazaları ve olayları
"Kanatlı orak ve çekiç" Aeroflot'un en tanınmış sembolüdür.
Tupolev ANT-20, II. Dünya Savaşı'ndan önce Moskova'dan Mineralnye Vody'e kargo uçuşlarında kullanıldı
Aeroflot, 1956'da Tupolev Tu-104'ü tanıttığında, jet uçağı hizmetiyle dünyada ilk hava yolu oldu
F4 (İstanbul Füniküleri)

F4 (Boğaziçi Üniversitesi/Hisarüstü - Aşiyan) Füniküler Hattı, İstanbul'da yer alan füniküler hatlarından birisidir.
2017 yılında inşa çalışmaları başlayan ve 2018 yılında durdurulan, 28 Ekim 2022'de hizmete giren hat, Boğaziçi Üniversitesi/Hisarüstü ile Aşiyan arasında 800 metrelik güzergâhı yaklaşık 3 dakikada katetmektedir. 06.00 - 00.00 saatleri arasında 8 dakikada bir sıklıkla çalışan hat, günlük ortalama 280 sefer yapmaktadır. Saatlik tek yön yolcu kapasitesi 3000 kişi olan hat 2023 yılında günde ortalama 3.243 yolcu taşımıştır. Tek günde taşınan yolcu rekoru ise 9.710 kişidir.
Hat, Boğaziçi Üniversitesi/Hisarüstü istasyonunda M6 Metro Hattı'nın Boğaziçi Üniversitesi/Hisarüstü Metro İstasyonu ile, Aşiyan istasyonunda ise -istasyonla birlikte inşa edilen- Şehir Hatları'nın Aşiyan İskelesi ile entegredir. Böylece metro yolcularını boğazla buluşturmak ve gelecekte bu hattı karşı kıyıdaki Çengelköy'de inşa edilmesi planlanan diğer bir füniküler hattına entegre etmek amaçlanmaktadır. Füniküler hattının açılışıyla beraber Aşiyan-Anadolu Hisarı-Küçüsu ve Aşiyan-Üsküdar vapur hatları da hizmete alınmıştır.
İBB tarafından hatta kullanılacak araçların rengi için anket yapılmış ve araçlar en çok oyu alan "Deniz Mavisi" rengi ile üretilmiştir. Hattın ikinci aracı 31 Mart 2022 tarihinde raya indirilmiştir.
İstasyonlar

Ayrıca bakınız: İstanbul Füniküleri istasyonları listesi
| Sıra | İstasyon | İlçe | Aktarma | Tür | Notlar |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Boğaziçi Üniversitesi/Hisarüstü | Beşiktaş |  (Boğaziçi Üniversitesi/Hisarüstü) | Yer altı | Boğaziçi Üniversitesi |
| 2 | Aşiyan | Beşiktaş/Sarıyer |  (ŞH Aşiyan) | Yer altı | Aşiyan Mezarlığı |