stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kutup iklimi

Kutup iklimi, Dünya'nın sürekli olarak karlar ve buzlarla kaplı olan kutup bölgelerinde görülen iklim tipidir. Kuzey Kutbu çevresinde, Grönland Adası'nın iç kısımlarında ve Antarktika'da etkilidir.
Sıcaklık ortalaması bütün yıl boyunca 0 °C'nin altındadır. Sıcaklık çoğu zaman -40 °C'ye, hatta daha altına iner. Yıllık sıcaklık farkı 30 °C dolaylarındadır. Güneşlenme süresi çok uzun olmasına rağmen sıcaklık yükselemez çünkü Güneş ışınları yıl boyunca bu bölgelere eğik açılarla gelir.
Sıcaklık düşük olduğundan buharlaşma ile atmosfere karışan nem azdır. Dolayısıyla yağışlar son derece az ve her zaman kar şeklindedir. Ortalama yağış yıllık 200 mm civarındadır. Bu sebeple, kutup iklimine soğuk çöl iklimi de denir. Zemin buzlarla kaplı olduğu için bitki örtüsü yoktur.
Eskimolar hayvan derilerinden yaptıkları kıyafetleri kat kat giyerek soğuktan korunurlar. Ulaşım, köpeklerin çektiği kızaklarla sağlanır. Halk, geçimini balıkçılıkla sağlar. Bazı balıkları buzu kırarak çıkarırlar. Bazı Eskimolar  evlerini buzdan yaparlarken ki buna igloo denir, bazıları ise soğuğa dayanıklı evler yaparlar.
Dünya üzerinde ölçülen en soğuk doğal sıcaklık −89.2 °C (−128.6 °F) olarak 21 Temmuz 1983 tarihinde Rusya'nın (eski Sovyetler Birliği'nin) Antarktika'daki Vostok İstasyonunda ölçülmüştür.
Bir yıl boyunca bu araştırma istasyonunda ortalama ve rekor sıcaklıklar şöyledir:
|  Vostok istasyonu iklimi > Aylar.En yüksek sıcaklık (°C).Ortalama sıcaklık (°C).Ortalama en düşük sıcaklık (°C).En düşük sıcaklık (°C).Ortalama yağış (mm) |  Vostok istasyonu iklimi > Oca.−12,2.−29.−35,5.−55,1.0,0 |  Vostok istasyonu iklimi > Şub.−22,9.−39,4.−47,4.−64.0,0 |  Vostok istasyonu iklimi > Mar.−35,6.−52,9.−63,9.−75.0,0 |  Vostok istasyonu iklimi > Nis.−33.−61,3.−69,3.−80,4.0,0 |  Vostok istasyonu iklimi > May.−41,6.−59,2.−70,5.−80,6.0,0 |  Vostok istasyonu iklimi > Haz.−40,1.−59,3.−70,8.−83,3.0,0 |  Vostok istasyonu iklimi > Tem.−34,1.−56,7.−73,8.−90,9.0,0 |  Vostok istasyonu iklimi > Ağu.−36,1.−60,6.−75,4.−88,3.0,2 |  Vostok istasyonu iklimi > Eyl.−38,3.−57,5.−71,8.−85,6.0,3 |  Vostok istasyonu iklimi > Eki.−24,5.−54,7.−61,3.−76,1.0,8 |  Vostok istasyonu iklimi > Kas.−23,9.−38,8.−45,4.−62,6.0,8 |  Vostok istasyonu iklimi > Ara.−14,1.−28.−35,1.−48.0,5 |  Vostok istasyonu iklimi > Yıl.−12,2.−49,78.−60,2.−90,9.2,6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
Kaynak: http://www.pogodaiklimat.ru/climate2/89606.htm
Dervişimam, Ayaş

| Dervişimam |
| --- | --- |
Mahalle
 Ankara
Ülke:  Türkiye
İl: Ankara
İlçe: Ayaş
Coğrafi bölge: İç Anadolu Bölgesi
İdare
 • Yönetici: Muhtar İhtiyar heyeti
Nüfus (2023): 168
Zaman dilimi: UTC+03.00 (TSİ)
İl alan kodu: 0312
İl plaka kodu: 06
Posta kodu: 06710
İstatistiki bölge: Ankara alt bölgesi 
Seçim çevresi: Ankara (3. seçim bölgesi) 
Dervişimam, Ayaş ilçesine bağlı bir merkez mahalledir.
Ulaşım

560 hat nolu EGO hattı ile Sincan ilçesine kadar gidilebilir. Aynı hat nolu Özel Toplu Ulaşım Araçları, Ulus'a kadar gitmektedir.
Nüfus

| Yıl | Değişim | Nüfus | Tespit Yöntemi |
| --- | --- | --- | --- |
| 2007 |  | 167 | ADNKS |
| 2008 |  16% | 194 | ADNKS |
| 2009 |  4% | 202 | ADNKS |
| 2010 |  13% | 176 | ADNKS |
| 2011 |  2% | 173 | ADNKS |
| 2012 |  0% | 173 | ADNKS |
| 2013 |  7% | 161 | ADNKS |
| 2014 |  16% | 136 | ADNKS |
| 2015 |  10% | 149 | ADNKS |
| 2016 |  1% | 147 | ADNKS |
| 2017 |  1% | 148 | ADNKS |
| 2018 |  15% | 170 | ADNKS |
| 2019 |  5% | 162 | ADNKS |
| 2020 |  2% | 165 | ADNKS |
| 2021 |  8% | 151 | ADNKS |
| 2022 |  7% | 140 | ADNKS |
| 2023 |  20% | 168 | ADNKS |
| g t Ayaş İlçesi'nin Mahalle ve Semtleri |
| --- | --- |
Merkez Mahalleler:  Camiatik  Dervişimam  Emine Tevfika Ayaşlı  Ferahfaki  Hacımemi  Hacırecep  Hacıveli  Ömeroğlu  Şeyhmuhittin 
Sinanlı Semtine Bağlı Mahalleler:  Sinanlı Cuma  Sinanlı Hocasinan  Sinanlı Mahkeme 
Çanıllı Semtine Bağlı Mahalleler:  Bayat  Çanıllı Çiğdemci  Evci  Feruz  Ortabereket  Pınaryaka  Çanıllı Uluyol 
Diğer Kırsal Mahalleler:  Akkaya  Başayaş  Başbereket  Bayram  Gençali  Gökçebağ  Gökler  Ilıca  İlhanköy  Oltan  Ulupınar  Tekke  Uğurçayırı  Yağmurdede 
1 2  "5393 sayılı Belediye Kanunu" (PDF). mevzuat.gov.tr. 3 Temmuz 2005. s. 3. 1 Haziran 2024 tarihinde kaynağından (pdf) arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Eylül 2024. Madde 9- Mahalle, muhtar ve ihtiyar heyeti tarafından yönetilir.
↑  "Adrese Dayalı Nüfus Kayıt Sistemi". Türkiye İstatistik Kurumu. Erişim tarihi: 23 Ekim 2023.
Yine Bir Gülnihâl

Yine Bir Gül-nihâl, 19. yüzyılda[ne zaman?] Hammâmîzâde İsmâil Dede Efendi tarafından râst makamında bestelenmiş bir valstir. 3/4’lük vals ritminde, semai usülünde, bestelenmiş eser Osmanlı İmparatorluğu'nda Batılılaşma hareketlerinin Osmanlı müziği icra eden bestecileri etkilediği bir dönemde yazılmıştır. Keman virtüözü Cihat Aşkın eseri "Türk müziğindeki ilk vals örneği" olarak nitelendirmiştir.
Beste

Râst makamındaki semai bestesinin başındaki aranağme Udî Nevres Bey tarafından yazılmıştır ve eserin aslında aranağme yoktur.
Güfte

| Osmanlı Türkçesi |  | Türkçe |
| --- | --- | --- |
| ینه بر گل‌نهال آلدی بو گوڭلمی سیم تن غنجه فم بی‌بدل اول گوزل |  | Yine bir gül-nihâl aldı bu gönlümü Sîm-ten gonca-fem bî-bedel ol güzel |
| آتشین رخلری یاقدی بو گوڭلمی پر‌اداء پر‌جفاء پك گوچوك پك گوزل |  | Âteşîn ruhleri yaktı bu gönlümü Pür-edâ' pür-cefâ' pek küçük pek güzel |
| گورمدیم كیمسه‌ده بویله بر دل‌روبا بویله قاش بویله گوز بویله أل بویله یوز |  | Görmedim kimsede böyle bir dil-rûbâ Böyle kaş böyle göz böyle el böyle yüz |
| عاشقڭ باغرینی اوزمه‌یه گوز سوزر الامان پك يامان هر زمان اول گوزل |  | Âşıkın bağrını üzmeye göz süzer El-âmân pek yaman her zamân ol güzel |
Bakanlıklar, Ankara

Bakanlıklar, Ankara'da batıda Genelkurmay Başkanlığı, güneyde TBMM, doğuda Atatürk Bulvarı, kuzeyde ise Güvenpark ile sınırlı alana verilen ad. Esasında Kızılay, Ankara'nın içerisinde bulunan bir mevkidir, ancak Kızılay'ın bir kısmı özellikle de Güvenpark'ın üstü birçok bakanlığa ev sahipliği yaptığı için bu bölgeye Bakanlıklar adı verilmiştir.
Galeri

Yargıtay
Güvenpark
Atatürk Meydanı
Türkiye Esnaf ve Sanatkarları Konfederasyonu Anıtı
Etlik

Etlik, çok büyük bir kısmı Keçiören'de, az bir kısmı Yenimahalle ilçesinde yer alan Ankara'da bir semttir.
Ankara Gülhane Askeri Tıp Akademisi Etlik semtinde bulunmaktadır. Semtin içinde Etlik, Aşağıeğlence, Emrah (bir kısmı), Esertepe (bir kısmı), Yayla, Ayvalı, Gümüşdere ve Ovacık (bir kısmı) mahalleleri bulunmaktadır. Yenimahalle ilçesine bağlı Varlık mahallesinin Eşref Bitlis Caddesi'nin kuzeyinde kalan kısmı da bu semt ile özdeşleşmiştir.
Semt, Etlik Caddesi, Yeni Etlik Caddesi ve Yozgat Bulvarı boyunca uzanır. Aşağı Eğlence Kavşağı, Giresun Caddesi ve Fatih Sultan Mehmet Parkı, en kalabalık yerleridir.
28 Eylül 2022 tarihinde hizmete giren Ankara Etlik Şehir Hastanesi bu semtte bulunmaktadır.
Önemli yerler

Antares Alışveriş Merkezi
Gülhane Eğitim ve Araştırma Hastanesi
Ankara Etlik Şehir Hastanesi
| g t Keçiören mahalleleri ve semtleri |
| --- | --- |
Mahalleler:  19 Mayıs  23 Nisan  Adnan Menderes  Aktepe  Aşağı Eğlence  Atapark  Ayvalı  Bademlik  Bağlarbaşı  Bağlum Güzelyurt  Basınevleri  Çaldıran  Çalseki  Çiçekli  Emrah  Esertepe  Etlik  Güçlükaya  Gümüşdere  Güzelyurt  Hasköy  Hisar  İncirli  Kafkas  Kalaba  Kamilocak  Kanuni  Karakaya  Karargahtepe  Karşıyaka  Kavacık Subayevleri  Kösrelik  Köşk  Kuşcağız  Osmangazi  Ovacık  Pınarbaşı  Sancaktepe  Sarıbeyler  Şefkat  Şehit Kubilay  Şenlik  Şenyuva  Tepebaşı  Ufuktepe  Uyanış  Yakacık  Yayla  Yeşilöz  Yeşiltepe  Yükseltepe 
Semtler:  Aktepe  Bağlum  Dutluk  Etlik  Hacıkadın  Gazino  Mecidiye  İncirli  Piyangotepe  Ufuktepe  Yükseltepe
Hacıveli, Ayaş

| Hacıveli |
| --- | --- |
Mahalle
 Ankara
Ülke:  Türkiye
İl: Ankara
İlçe: Ayaş
Coğrafi bölge: İç Anadolu Bölgesi
İdare
 • Yönetici: Muhtar İhtiyar heyeti
Nüfus (2023): 752
Zaman dilimi: UTC+03.00 (TSİ)
İl alan kodu: 0312
İl plaka kodu: 06
Posta kodu: 06710
İstatistiki bölge: Ankara alt bölgesi 
Seçim çevresi: Ankara (3. seçim bölgesi) 
Hacıveli, Ayaş ilçesine bağlı bir merkez mahalledir.
Ulaşım

560 hat nolu EGO hattı ile Sincan ilçesine kadar gidilebilir. Aynı hat nolu Özel Toplu Ulaşım Araçları, Ulus'a kadar gitmektedir. Ankara'dan Beypazarı ve Nallıhan ilçelerine gidip gelen çeşitli firma araçları ile adı geçen ilçelere de ulaşılabilir.
Nüfus

| Yıl | Değişim | Nüfus | Tespit Yöntemi |
| --- | --- | --- | --- |
| 2007 |  | 810 | ADNKS |
| 2008 |  1% | 802 | ADNKS |
| 2009 |  15% | 924 | ADNKS |
| 2010 |  3% | 953 | ADNKS |
| 2011 |  5% | 999 | ADNKS |
| 2012 |  33% | 667 | ADNKS |
| 2013 |  5% | 631 | ADNKS |
| 2014 |  2% | 618 | ADNKS |
| 2015 |  0% | 615 | ADNKS |
| 2016 |  0% | 613 | ADNKS |
| 2017 |  3% | 593 | ADNKS |
| 2018 |  4% | 572 | ADNKS |
| 2019 |  5% | 542 | ADNKS |
| 2020 |  2% | 531 | ADNKS |
| 2021 |  2% | 521 | ADNKS |
| 2022 |  5% | 545 | ADNKS |
| 2023 |  38% | 752 | ADNKS |
| g t Ayaş İlçesi'nin Mahalle ve Semtleri |
| --- | --- |
Merkez Mahalleler:  Camiatik  Dervişimam  Emine Tevfika Ayaşlı  Ferahfaki  Hacımemi  Hacırecep  Hacıveli  Ömeroğlu  Şeyhmuhittin 
Sinanlı Semtine Bağlı Mahalleler:  Sinanlı Cuma  Sinanlı Hocasinan  Sinanlı Mahkeme 
Çanıllı Semtine Bağlı Mahalleler:  Bayat  Çanıllı Çiğdemci  Evci  Feruz  Ortabereket  Pınaryaka  Çanıllı Uluyol 
Diğer Kırsal Mahalleler:  Akkaya  Başayaş  Başbereket  Bayram  Gençali  Gökçebağ  Gökler  Ilıca  İlhanköy  Oltan  Ulupınar  Tekke  Uğurçayırı  Yağmurdede 
1 2  "5393 sayılı Belediye Kanunu" (PDF). mevzuat.gov.tr. 3 Temmuz 2005. s. 3. 1 Haziran 2024 tarihinde kaynağından (pdf) arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Eylül 2024. Madde 9- Mahalle, muhtar ve ihtiyar heyeti tarafından yönetilir.
↑  "Adrese Dayalı Nüfus Kayıt Sistemi". Türkiye İstatistik Kurumu. Erişim tarihi: 23 Ekim 2023.
Mauser 87

Mauser 87
Mauser 87, Alman İmparatorluğu'nun Osmanlı İmparatorluğu'na özel olarak ürettiği bir tüfektir.
Halk arasında mavzer olarak bilinir.
Osmanlı ordusunun klasik ordu teşhizatıdır. II. Abdülhamid'in çabaları sonucu ülkeye getirilmiştir. Toplam 730.000 adet sipariş edilmiştir. I. Dünya Savaşı'nda Osmanlı'nın savaştığı tüm cephelerde kullanılmıştır.
Osmanlı İmparatorluğu, ordu reformuyla birlikte Almanya'dan bu silahtan pek çok sipariş etmiştir. Osmanlı, Mauser'in farklı modellerini de almıştır. Bu silahlar Kurtuluş Savaşında da Türk ordusu tarafından kullanılmıştır.
Genel Bilgi (Özellikler)

Paul Mauser'in kurduğu Mauser markasının 1871 yılında üretmeye başladığı tüfeğidir. Osmanlı İmparatorluğu bu tüfeği benimsemiştir. Türk filmlerine konu olmuş, Osmanlı'nın en sık kullandığı tüfeğidir. Boyu 135 cm olup mermisi 7,92x57mm'dir. 1 mermi alma kapasitesine sahiptir. II. Abdülhamid tüfek çıkar çıkmaz bu tüfeklerden 280.000 adet sipariş talebinde bulunmuştur.[kaynak belirtilmeli] II. Abdülhamid'in çaba ve gayreti sonucunda nihayet bu silahlar ülkeye girmiş ve Osmanlı askerinin vazgeçilmez bir parçası olmuştur. 31 Mart İhtilali sonrası aynısı olmasa da bu tüfeklerden Mauser 90 (280.000), Mauser 93 (201.000), Mauser 03, (200.000), Mauser Carabine (57.000) kadar sipariş edilmiş,Türk Mavzeri de üretilerek Osmanlı Silah Reformu'yla ordudaki silah eksiği kapatılmaya çalışılmıştır.[kaynak belirtilmeli]
Kullanıcılar

Osmanlı İmparatorluğu
Türkiye Cumhuriyeti
Kullanıldığı Savaşlar

I.Dünya Savaşı
Türk Kurtuluş Savaşı
Türkiye'de Kullanımı

1924 ve sonraki yıllarda silah yapım çalışması başlatılmıştır.1938 yılında Model 38, "MKE" tarafından yapılmıştır. Daha sonra  Kırıkkale Piyade Tüfeği'de üretilerek ordunun hizmetine sunulmuştur.
Fren sistemi

Fren sistemi, motorlu taşıtın yavaşlamasını ve durmasını sağlayan düzenek. Yokuş aşağı inen taşıtın hız kazanmasını önlemek, duran taşıtın bu durumunu sürdürmek üzere de kullanılır. Fren sistemi taşıttaki kinetik enerjiyi sürtünme yoluyla ısı enerjisine çevirerek taşıtın durmasını veya yavaşlamasını sağlar.
Aracı durduran frenleme kuvveti genellikle teker lastiği ile lastiğin üzerinde döndüğü zemin arasındaki bağlantıdan doğar. Frenleme kuvvetine hava direnci, yokuş direnci, sürtünme direnci gibi kuvvetlerin etkisi de vardır. Bu dirençleri yenen kuvvet ortadan kaldırılacak olursa taşıtın yavaşlamasına veya durmasına sözü edilen dirençler sebep olur. Diğer taraftan taşıtın yavaşlamasına yardımcı olan motorun frenleme gücü de vardır. Vites kutusu pirizdirek durumunda iken gaz pedalı bırakıldığı zaman mevcut hızı sağlamak için sarf edilen gücün takriben üçte biri kadar bir frenleme gücü oluşur.
100 km/sa. hızla giden bir taşıttan şu sonuçlar alınmıştır:
Ayak gaz pedalından çekildiği zaman vites boş durumda iken taşıt 1100 m sonra 61 sn'de durmuştur
Ayak gaz pedalından çekildiği zaman vites pirizdirek durumundayken taşıt 560 m sonra 36 sn'de durmuştur.
Ayak gaz pedalından çekildikten sonra vites pirizdirek durumundayken ve fren pedalına güç tatbik edilince taşıt 65 m sonra 4 sn.'de durmuştur.
Taşıtı durdurmak için sarfedilen enerji

Frenleme sırasındaki yavaşlama ivmesi (negatif ivme) sabit olduğu kabul edilirse Newton'un ikinci atalet prensibine göre:
E = e.F (kgm)
F = G / g, α
α = F.g / G (m / sn2 )
F: Frenleme kuvveti (kg)
G:Taşıtın ağırlığı (kg)
g: Yerçekim ivmesi (m/sn2)
α: yavaşlama ivmesi (m/sn2)
E: Taşıtı durdurmak için sarf edilen enerji
Taşıtın durma mesafesi

e = E / F = v2 / 2 α (m)
v: taşıtın hızı (m / sn)
e: Taşıtın durma mesafesi (m)
Taşıtın durması için gereken zaman

t = v / α (sn)
t: taşıtın durması için gereken zaman
Fren gücü

Gücü 80 bg olan bir motor kalkıştan 36 sn. sonra otomobilin hızını 130 km/sa. sürate çıkarabilir. Buna karşılık frenler 130 km/sa. hızla giderken tam uygulandığında aracı 4,5 sn'de durdurabilir. Bu hızdaki aracı durdurmak için geçen zaman duran aracı hızlandırmak için geçen zamanın 1 / 8'i olmaktadır. Buna göre frenlerin gücü 8 x 80 = 640 bg'dir.	Fren gücü her zaman için motor gücünden yüksek olmalıdır.
Maksimum frenleme

Taşıtı kullanan kimse ani bir tehlike ile karşılaşınca taşıtı mümkün olduğu kadar kısa bir zamanda ve mesafede durdurmak zorunda kalır, Bu çeşit frenlemeye maksimum frenleme denir. Maksimum frenleme kuvveti aderansa eşit kabul edilir. Frenleme kuvveti maksimum olduğu zaman durma mesafesi ve durma zamanı minimum olur.
	Temiz ve kuru bir asfalt yolda yavaşlama ivmesi 7 – 7,5 m / sn2 ‘dir. Böyle bir yol pek bulunmaz. Pratikte yavaşlama ivmesi 5 – 6 m / sn2'dir.
İntikal süresi

Aracı kullanan kimsenin tehlikeyi gördüğü andan fren pedalına basmasına kadar geçen süreye intikal süresi denir. Bu süre yaklaşık 0,75 sn.'dir.
Frenlemeye etki eden faktörler

Yolun ve lastiklerin sürtünme katsayısı
Şoförün intikal süresi*
Frenlemede ağırlığın öne kayması

W: Ağırlığın artan miktarının yoldaki zıt tesiri.
Arka tekerleklerin yere temas noktası etrafındaki döndürme etkisi atalet kuvvetinin ön tekerlekler etrafındaki döndürme etkisini dengeler.
L.W = h.m.G
W = h, M, G / L olur.
Küçük taşıtlarda h / L genellikle 1 / 5 civarındadır. m = 0,6 alınırsa W = 0,12 G olur. Azami frenlemede taşıt ağırlığının %12'si öne kayar, Bu nedenle ön fren kuvveti arka fren kuvvetinden büyük yapılır.
Fading

Fading, ısı etkisiyle fren gücünün düşmesidir. Otomobil fren sistemindeki en büyük problem sürekli kullanımda ısınması ve belli bir sıcaklığın üzerinde balataların aşırı ısı nedeniyle kaydırmaya başlamasıdır. Bu ısınma problemini ortadan kaldırmak için üreticiler soğutmalı fren diskleri üretmektedir, Bu diskler iki katmandan meydana gelir. Disk katmanlarının arasında bulunan boşlukta sürekli hava akımı olduğundan disk aşırı ısınmaz ve balataların kaydırma sorunu azalır. Diğer bir yöntem ise fren diskleri üzerinde delikler açarak havayla temasını artırmaktır. Genellikle oto sanayi sitelerinde başvurulan bu yöntem yine ısınmayı azaltarak frenleme gücünü artırmayı amaçlar. Bu yöntemler genellikle sportif kullanıma yönelik otomobillerde kullanır. Bu çalışmalar kontrolsüz olarak yapıldığında fren diskinin dayanıklılığını azaltarak çatlama riskini artırabilir.
Seramik fren diskleri

Otomobil fren sistemlerinde kullanılan seramik diskler frenleme sırasında yüksek ve sabit bir sürtünme düzeyi sağlar. Disk frenler sayesinde frenlemede ısı sorunu kalmaz ve hem fren mesafesi azalır hem de fren gücünde ısınmadan kaynaklanan azalma olmaz.
Karbon seramik fren diskleri geleceğin otomobil fren teknolojisi açısından çok önemli bir yere sahiptir. Formula 1 araçlarında da kullanılan seramik diskler 1999 yılında Porsche tarafından geliştirildi. PCCB (Porsche Ceramik Composit Brake) adıyla anılan sistem yüksek performanslı lüks otomobillerde kullanılmaktadır.
Seramik disklerin özellikleri şunlardır:
Daha çabuk soğur. Yüksek ısıya dayanıklıdır.
Toz tutmaz, normal frenlerden daha az ve açık renkte toz üretir. Bu nedenle toz tekerleklere ve disklere yapışmaz.
Fren sesini azaltır.
Konforlu bir sürüş hissi verir.
Daha güçlü frenleme sağlar. Duruş mesafesini kısaltır.
Aracın kontrolünü kolaylaştırır.
Normal disklere göre %50 daha hafiftir.
Normal disklere göre 4 kat daha dayanıklıdır.
Islak kuru tüm yol koşullarında daha dayanıklı ve performanslı frenleme sağlar.
16000 C sıcaklığa kadar dayanıklıdır.
Balatalar suyu emmediği için ıslak yollarda son derece güvenlidir.
Seramik disklerin dezavantajı pahalı ve az bulunan bir sistem olmasıdır.
Geleceğin frenleri > ABS, ASR ve FDR

Sistem bir otomobilde ilk kez 1967 yılında İngiliz üretici Jensen tarafından hayata geçirilmiştir. Günümüzde trafik güvenliği açısından önemli katkılar içermekte ve kritik fren anlarında aracın direksiyon ve sürüş güvenliğini sağlamaktadır. Anti-Patinaj Sistemleri (ASR)1987 yılında piyasaya sürülmüştür. ASR sistemi ilk kalkışta ve hızlanmada, tahrik tekerleklerinin aşırı dönmesini engelleyerek, aracın güvenli hareketini sağlar. Bu sistemin diğer kısaltılmış adı İngilizce anlamından dolayı ETC (Electronic Traction Control) olarak da bilinir. Araç Dinamik Kontrolü (FDR)Her türlü sürüş anında güvenliği sağlamak üzere üretime almıştır. Özellikle virajlarda ve ani yol değişikliklerinde FDR sistemi, yıldırım hızı ile motor, şanzıman ve frene müdahale ederek aracın savrulmasını önler. Bu sistemin diğer kısaltılmış adı İngilizce anlamından dolayı VDC (Vehicle Dynamic Control) olarak da bilinir.FDR sisteminin can noktası olan devir sensörü havacılıktan alınmış ve modernize edilmiştir. Son yıllarda bu üç farklı sistem bir ünitede topladı, bu yeni sistemi ESP (Elektronik Stabilite Sistemi) olarak adlandırdı. Bu sistem sayesinde sürüş güvenliği daha da artırıldı. Bu sistemin diğer bir avantajı da düşük maliyeti nedeniyle, sadece yüksek sınıf otomobillerde değil bundan böyle orta sınıf araçlarda da standart olarak bulunacak olması.
Fren sistemlerinde yaklaşık bir asırdır kullanılan konvensiyonel yapıya son vermek için çalışmalar yapılıyor. Bu yeni sistemler EHB (Elektro Hidrolik Fren Sistemleri) ve EMB (Elektro Mekanik Fren Sistemleri) olarak adlandırılıyor. Bunlar sayesinde gelecekte, elektronik sistemler ve dolayısıyla sadece teller vasıtası ile bir aracı durduracağız. EHB (Elektro Hidrolik Fren Sistemleri), DaimlerChrysler ile birlikte ortak bir proje olarak başlatılmış ilk proje.
Geleceğin frenleri > Konvansiyonel fren

Otomobili yavaşlatmak veya durdurmak için fren pedalına basarız. Konvensiyonel fren sistemlerinde fren pedalına uyguladığımız kuvvet, fren pedalı kolunun uzunluğuna göre 3/1 oranında artırılarak servo frene aktarılır. Hidrolik çalışma prensiplerine göre bu kuvvet 50 katı artırılır. Hidrolik fren yağı sayesinde direkt teker frenlerine iletilen bu kuvvet, aracın durması için fren balatalarına baskı yapar.
Fuzuli'nin Azerbaycan türkcesindeki divanı

| Fuzuli'nin Azerbaycan türkcesindeki divanı |
| --- | --- |

Yazar: Fuzûlî
Orijinal dili: Azerbaycan dili
Muhammed Fuzuli'nin Azerbaycan dilindeki divanı, şairin üç divanından biridir. Diğer ikisi Farsça ve Arapça yazılmıştır. Divan birkaç methiye, rubai ve üç yüz gazel içerir.
Divan'ın bilinen en eski yazması Azerbaycan Millî İlimler Akademisi El Yazmaları Enstitüsü'nde muhafaza edilmektedir. El yazması 16. yüzyılın sonlarına aittir. Son sayfada nüshanın sahibinin mührü ve Hicri takvim ile 1038 (1628) tarihi yer almaktadır. Salman Mümtaz'a verilen bu el yazması, her biri 20 satır olan 65 sayfadan oluşmaktadır. El yazması iki minyatür ile dekore edilmiştir.
Divan birkaç kez basılmıştır. Türk filolog ve yayıncı Mehmed Fuad Köprülü, divanı 1924'te yayınladı. Divan, 1948 yılında Türk edebiyat tarihçisi Abdülbaki Gölpınarlı tarafından İstanbul'da basılmıştır (ikinci baskı - 1961). Fuzuli'nin divanı, eski bir el yazması esas alınarak 1961 yılında AMİA Edebiyat Enstitüsü'nde derlenip yayınlanmıştır.
Köniz

| Köniz |
| --- | --- |

  amblem 
Köniz
Ülke:  İsviçre
Kanton: Bern
Şehir: Köniz
Yüzölçümü
 • Toplam: 51.10 km²
Rakım: 439 m
Nüfus
 • Toplam: 38.936 (Aralık 2.011)
 • Yoğunluk: 762/km²
Zaman dilimi: UTC+01.00
 • Yaz (YSU): UTC+01.00
Resmî site www.koeniz.ch/
Köniz İsviçre'nin Bern kantonuna bağlı bir şehir.
Köniz Bern'in güneybatısında 38.936 nüfuslu küçük bir şehirdir. (31 Aralık 2011 tarihinde) Nüfusunun 5.425'i yabancılardan oluşan şehir, Bern kantonunun  dördüncü, tüm İsviçre'nin 12. büyük şehridir. Belediye 541 kilometrekarelik bir alana yayılmıştır. Çevre bölgeleri ile birlikte kapladığı alan açısından İsviçre'nin dördüncü büyük belediyesidir. Nüfusunun çokluğuna karşın belediye bir şehir özelliğinden daha çok köy özelliği gösterir. Nüfusun çoğu köylere yayılmış durumdadır.
Köniz'de çok sayıda istihdam sağlayan şirket bulunur. Bunların başında Bern Kanton bankası ile yarısı devlete ait, yarısı özelleştirilmiş olan telefon şirketi Swisscom gelirler. Ayrıca İsviçre Veterinerlik Dairesi, Virus Hastalıkları ve Bağışıklık Aşıları Enstitüsü ve İçişleri Bakanlığına bağlı Sağlık Dairesi de burada bulunmaktadır.
Bağlı Bölgeler ve Köyler

Köniz çok sayıda köy ve bölgeden oluşur:
| Bölge | Nüfus | Belediye No |
| --- | --- | --- |
| Köniz | 6'901 | 355004 |
| Wabern | 6'780 | 355001 |
| Liebefeld | 5'519 | 355003 |
| Spiegel | 4'431 | 355002 |
| Schliern | 3'964 | 355006 |
| Niederscherli | 2'300 | 355011 |
| Niederwangen | 1'710 | 355005 |
| Oberwangen | 1'277 | 355008 |
| Schwanden | 1'140 | ? |
| Thörishaus | 996 | 355010 |
| Mittelhäusern | 908 | ? |
| Ried | 881 | ? |
| Gasel | 769 | 355007 |
| Oberscherli | 521 | 355009 |
| Hahlen | 331 | ? |
| Liebewil | 149 | ? |
| Moos | 107 | ? |
| Ulmiz | 112 | ? |
| Mengestorf | 103 | ? |
| Oberried | 80 | ? |
| Schlatt | 92 | ? |
| Herzwil | 52 | ? |
| Toplam | 39'123 |   |
Köniz'in bölgeleri
Köniz'in bölgeleri
1270

| --- | --- |
Binyıllar:: 2. binyıl
Yüzyıllar::  12. yüzyıl  13. yüzyıl  14. yüzyıl
Onyıllar::  1250'ler  1260'lar  1270'ler  1280'ler  1290'lar
Yıllar::  1267  1268  1269  1270  1271  1272  1273
| --- | --- |
Miladi: 1270   MCCLXX
Ab urbe condita: 2023
Asur: 6020
Bahâî: MÖ 574 – MÖ 573
Bengal: 677
Berberi: 2220
Birmanya: 632
Bizans: 6778 – 6779
Budist: 1814
Discordian: 2436
Ermeni: 719   ԹՎ ՉԺԹ
Etiyopya: 1262 – 1263
Fransız cumhuriyetçi: MÖ 522 – MÖ 521
Hicrî: 668 – 669
Hint: 
 - Kali Yuga: 4371 – 4372
 - Shaka Samvat: 1192 – 1193
 - Vikram Samvat: 1326 – 1327
Holosen takvimi: 11270
İbrani: 5030 – 5031
İran: 648 – 1 BP – MÖ 649 BP
Juche: MÖ 641
Kıpti: 986 – 987
Kore: 3603
Tayland güneş: 1813
g t
Olaylar

İlhanlılar hükümdarı Abaka Han, Herat yakınlarında yapılan savaşta Çağatay Devleti hükümdarı Barak Han'ı yenilgiye uğrattı.
Ağustos'tan önce - Fransa Kralı IX. Louis, Haçlı Devletlerini Memluk sultanı Baybars'tan geri almak amacıyla Sekizinci Haçlı Seferi'ni başlattı. Seferin ilk harekâtı Tunus'un kuşatılmasıdır.
25 Ağustos - Fransa Kralı IX. Louis, Tunus şehrini kuşatırken muhtemelen kirli içme suyu nedeniyle öldü.
30 Ekim - Tunus kuşatması ve Sekizinci Haçlı Seferi, Sicilya Kralı I. Charles (Louis IX'un kardeşi) ile Tunus Halifesi Muhammed Mustansir arasındaki anlaşmayla sona erdi.
Panchatantra olarak bilinen ve M.Ö. 200 kadar eski bir tarihe dayanan Sanskritçe masallar, Capualı John tarafından İbranice versiyonundan Latinceye çevrilmiştir.
Doğumlar

Haziran - II. Henri, Kudüs ve Kıbrıs Kralı (ö. 1324)
tarihi bilinmeyen
Metokhites, Bizanslı filozof, yazar (ö. 1332)