stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Büyük Odalık
Tarihi

Tablo, Napolyon Bonapart'ın kız kardeşi Napoli kraliçesi Caroline Murat tarafından sipariş edildi ve 1814 yılında tamamlandı. Ingres, Giorgione tarafından çizilmiş Uyuyan Venüs ve Titian'ın Urbino Venüsü'nü ilham alsa da asıl olarak 1809 yılında Jacques-Louis David'in Madame Récamier'in Portresi'nden etkilendi. Resimde yatay ve izleyiciye arkasını dönmüş bir cariye bozuk bir oranla çizildi. Kadının küçük bir kafası, biçimsiz kol ve bacakları vardı. Ingres, tıpkı Parmigianino gibi maniyeristler gibi soğuk renk tonları kullandı. Parmigianino'nun da Uzun Boğazlı Madonna isimli anatomik bozukluğu ile ünlenmiş bir tablosu vardı.
Ressamın farklı stilleri bir araya getirmesi, klasik şekli romantik temayla birleştirmesi, tablo 1814 yılında ilk kez gösterildiğinde büyük tepki çekti. Eleştirmenler, ressamı çağdaş içerik ve şekil tarzına başkaldırmış bir isyancı olarak tanımladılar. Paris Salonu'nda 1819 yılında sergilnn tabloyla ilgili olarak bir eleştirmen "ne kemikler, ne de kas, ne kan, ne yaşam, ne kabartma... Aslında bu yapaylığı sağlayan hiçbiri değildi." dedi. Sanatçının anatomik gerçekçiliği önemsememiş, bunun yerine kavisleri ve şehveti aktarabilmek için uzun çizgileri tercih etti. Ingres, çalışmasıyla eleştirilmeye 1820'lerin ortalarına kadar devam etti.
Anatomi

Tablodaki çıplak kadının normalden iki ya da üç omur fazlasına sahip bir şekilde çizildiği düşünülür. Dönemin eleştirmenleri bu orantısızlıkların ressamın hatası olduğunu düşündüler. Fakat daha sonraki yıllarda yapılan çalışmalar, sanatçının uzuvları kasıtlı bir şekilde uzattığını ortaya çıkardı. Gerçek kadınlarla yapılan ölçmeler, tablodaki kadının eğik bir omurga ve çevrilmiş bir pelvisle çizildiğini gösterdi. Ayrıca, kadının sol eli sağ elinden kısaydı. Son olarak, bu çalışma sonucunda kadının iki veya üç değil beş omur fazlası olduğu ispatlandı.
Cariyelerin asıl görevi sultanların bedensel zevklerini tatmin etmek olduğu için ressamın kadının leğen bölgesinde yarattığı bozukluğun sebebinin bu çarpıklığa gönderme olabileceğine inanılır. Ayrıca kadının bakışlarıyla leğen bölgesi arasındaki fiziksel uzaklık kadınların duygu ve düşüncelerindeki karmaşıklığı ve derinliği ifade ediyor olabilir.
Celeste Marshall

| Celeste Marshall |
| --- | --- |
Doğum: 30 Eylül 1992 (32 yaşında) Nassau, Bahamalar
Uyruk:  Bahamalar
Boyu: 1,82 m (5 ft 11+1⁄2 in)
Göz rengi: Kahverengi

 
Celeste Marshall (d. 30 Eylül 1992, Nassau, Bahamalar), Bahamalar doğumlu manken ve eski güzellik kraliçesi. 2012 yılında 'Miss Universe Bahamas' seçilmiştir. Aralık ayında Amerika Birleşik Devletleri'nde düzenlenen Miss Universe güzellik yarışmasında Bahamalar'ı temsil etmiştir.
| Ödüller ve başarılar |
| --- | --- | --- |
| Önce gelen Anastagia Pierre | Miss Universe Bahamas 2012 | Sonra gelen Lexi Wilson |
CS Link

| --- | --- |
Kuruluş: 2006
Genel merkezi: Prag,  Çekya
Sahibi: Media Vision
Web sitesi: CS Link
CS Link, Çekya'da hizmet veren, Çek ve Slovak televizyon ve radyo yayınlarını veren bir uydu televizyon servisidir. Kanalların bir kısmı abone olmadan, bir kısmı da abonelik ile izlenmektedir. 500,000'e yakın abonesi vardır.
CS Link yayınları 23.5° doğu yörüngesinde bulunan Astra 3A uydusu üzerinden verilir.
Böceklerin evrimi

Evrim, böceklerde şaşırtıcı çeşitlilik üretmiştir. Resimde antenlerin bazı olası şekilleri gösterilmektedir.
Böceklerin evrimiyle ilgili en son anlayış, "Moleküler biyoloji, böcek morfolojisi, paleontoloji, böcek taksonomisi, evrim, embriyoloji, biyoinformatik ve bilimsel hesaplama" adlı bilim dallarının çalışmalarına dayanmaktadır. Böcek sınıfının yaklaşık 480 milyon yıl önce Ordoviçyan'da, aynı zamanda karasal bitkilerin ortaya çıktığı tahmin edilmektedir. Böcekler bir grup kabuklu hayvandan evrimleşmiş olabilir. İlk böcekler toprağa bağlıydı; ancak yaklaşık 400 milyon yıl önce Devoniyen dönemindeki ilk hayvanlar, bir soy böcek uçuşu geliştirdi. En eski böcek fosilinin 400 milyon yaşında olduğu tahmin edilen Rhyniognatha hirsti olduğu öne sürülmüştür ancak fosilin böcek kimliğine itiraz edilmiştir. Küresel iklim koşulları, Dünya tarihi boyunca ve böceklerin çeşitliliği ile birlikte birkaç kez değişti. Pterygotes (kanatlı böcekler) Karbonifer'de (356 ila 299 milyon yıl önce) büyük bir radyasyona maruz kalırken, Endopterygota (metamorfoz ile farklı yaşam aşamalarından geçen böcekler) Permiyen'de (299 ila 252 milyon yıl önce) başka bir büyük radyasyona maruz kaldı.
Fosiller > Koruma

Dış iskeletleri nedeniyle, böceklerin fosil öyküsü, birçok yumuşak gövdeli organizmada olduğu gibi tamamen lagerstätte tipi korunmaya bağlı değildir. Bununla birlikte, küçük boyutları ve hafif yapıları ile böcekler özellikle sağlam bir fosil kaydı bırakmamıştır. Kehribarda korunan böcekler dışında, çoğu buluntu karasal veya karasal kaynaklara yakındır ve sadece tatlı su göllerinin kenarında olduğu gibi çok özel koşullar altında korunur. Bilinen böcek olmayan türlerin yaklaşık 1 / 3'ü soyu tükenmiş fosillerken, fosil kayıtlarının azlığı nedeniyle, bilinen böceklerin sadece 1 / 100'ü soyu tükenmiş fosillerdir.
Fosiller > Kompresyonlar, izlenimler ve mineralizasyon

Böceklerin kompresyon ve izlenimler, betonlar, mineral replikasyonu, odunlaşmış (fusainize) kalıntılar ve izleri de dâhil olmak üzere fosilleştirilmeleri ve korunmaları için birçok farklı yol vardır. Sıkıştırmalar ve İzlenimler, Karbonifer'den Holosen'e kadar olan kayalarda meydana gelen en geniş böcek fosili türüdür. İzlenimler, formunu ve hatta kanatlarda kıvrılma gibi biraz rahatlama gösteren bir fosil böceğin dökümü veya kalıbı gibidir, ancak genellikle kütikülden çok az veya hiç renk yoktur. Sıkıştırmalar kütikül kalıntılarını korur, böylece renk yapıyı ayırt eder. İstisnai durumlarda, skleritler ve kanat zarları üzerindeki mikrotrichia gibi mikroskobik özellikler bile görülebilir, ancak bu ölçeğin korunması, mikritik çamurlar ve volkanik tüfler gibi olağanüstü derecede ince bir tahıl matrisi gerektirir. Eklembacaklı skleritler kolayca ayrışan zarlar tarafından bir arada tutulduğundan, birçok fosil eklembacaklılar sadece izole edilmiş skleritler tarafından bilinir. Çok daha arzu edilir olan tam fosillerdir. Betonlar, kimyasal bileşimi çevreleyen matrisinkinden farklı olan ve genellikle çürüyen organizmalardan mineral çökelmesi sonucu oluşan bir fosili olan taşlardır. En önemli depozit, Illinois, Mazon Creek'teki Carbondale Formasyonu'nun Geç Karbonifer Francis Creek Şeylinin, çeşitli somutlar veren şeyllerden ve kömür dikişlerinden oluşan çeşitli yerlerinden oluşur. Çoğu beton içinde bir hayvanın kalıbı ve bazen de genellikle deniz kaynaklı bir bitkidir.
Bir böcek kısmen veya tamamen minerallerle değiştirildiğinde, genellikle tamamen eklemlenmiş ve üç boyutlu sadakatle mineral replikasyonu denir. Buna "taşlaşmış" ahşapta olduğu gibi taşlaşma da denir. Bu şekilde korunan böcekler, her zaman olmasa da, çoğu zaman beton olarak veya böceğin çekirdeği olarak oluşan mineral nodüllerinde korunur. Bu tür tortular genellikle çökeltilerin ve suyun minerallerle yüklü olduğu ve ayrıca karkasın bakteri katları ile hızlı bir şekilde mineralleştiği yerlerde oluşur.
Amber'de fosil tatarcık, birçok böcek fosillerinin dikkat çekici bir şekilde korunmasını gösterir.
Cape hat açıklığı

Cape hat açıklığı  3 Ft 6 inç kullanan ilk şehirlerarası yolcu demiryolu Norveç'te Carl Abraham Pihl tarafından inşa edilmiştir. Ondokuzuncu yüzyılın ortalarından itibaren, İngiliz İmparatorluğu'nda hat açıklığı yaygınlaştı. Cape Government Railways için standart ölçü olarak kabul edildiği için "Cape Gauge" olarak da biliniyordu.  Yeni Zelanda'da demiryolu taşımacılığı,  Japonya'da demiryolu taşımacılığı ve Tayvan 'da standart olarak kabul edildi.
Tarih

1795: Açıklığı kullanan ilk demiryollarından biri, 1795 yılında atlı vagon olarak inşa edilen İngiltere'deki Little Eaton Gangway idi. İngiltere ve Galler'deki diğer  vagonları da on dokuzuncu yüzyılın başlarında inşa edildi.
1809: Silkstone Waggonway açıldı ve Barnsley Kanalı 'nı Huskar Çukuru dahil olmak üzere kömür ocaklarına bağladı.
1862: 1862'de Norveçli mühendis Carl Abraham Pihl, Norveç 'te Røros Hattı 'nda ilk Cape hat açıklıklı demiryolunu inşa etti.
1865: 1865'te Queensland Demiryolları inşa edildi. Açıklık, İrlandalı mühendis Abraham Fitzgibbon ve danışmanlık mühendisi Charles Fox tarafından tanıtıldı.
1867: 1867'de Castillo de Buitrón madeninden İspanya'nın Huelva kentindeki San Juan del Puerto iskelesine giden demiryolunun inşaatı başladı. Demiryolunun açıklığı Cape hat açıklığı idi.
1868: 1868'de Charles Fox inşaat mühendisi Edmund Wragge 'dan Kosta Rika'da demiryolu[ taşımacılığı Kosta Rika'da demiryolu araştırmasını ister.
1871: 1871'de Kanada Toronto, Grey ve Bruce Demiryolu ve Toronto ve Nipissing Demiryolu açıldı, Pihl ve Fitzgibbon tarafından terfi ettirildi ve Wragge tarafından Fox'un mühendisi olarak araştırıldı. Kanada'nın Prince Edward Adası eyaleti, 3 ayak 6 ağını kurmaya başladı.
1872: Ocak 1872'de Robert Fairlie "Demiryolları Olsun Ya da Olmasın: Dar Hat, Verimlilikle Ekonomi v. Geniş Hat, Savurganlıkla Maliyet" adlı kitabında Cape hat açıklığı'nı kullanılmasını savundu.
CB 1939 Canarias

Cantera Base 1939 Canarias İspanya'nın Kanarya Adaları'na ait San Cristóbal de La Laguna kentinde bulunan Liga ACB'de mücadele eden İspanyol profesyonel basketbol kulübüdür. 1939 yılında ilk olarak kurulan kulüp maçlarını Pabellón Insular Santiago Martín'de oynamaktadır.
Sponsorluk isimleri

Universidad Canarias Pepsi (1970-1975)
Caja Rural Canarias (1975-1980)
Cofisa Canarias (1982-1984)
Lucky Canarias (1984-1985)
CajaCanarias (1985-1991)
AutoLaca Canarias (1995-1996)
Bodegón Juanito Canarias (1996-1998)
Canarias Yamaha (1998-1999)
Ciudad de La Laguna (1999-2001)
Organización Socas Canarias (2001-2010)
Isla de Tenerife Canarias (2010-2011)
Iberostar Canarias (2011-2012)
Iberostar Tenerife (2013-2021)
Lenovo Tenerife (2021-günümüz)
| g t Liga ACB • 2020-21 |
| --- | --- |
 Acunsa GBC  Barça  Baxi Manresa  Casademont Zaragoza  CJ Badalona  Coosur Real Betis  Herbalife Gran Canaria  Hereda San Pablo Burgos  Iberostar Tenerife  Monbus Obradoiro  MoraBanc Andorra  Movistar Estudiantes  Real Madrid  RETAbet Bilbao Basket  TD Systems Baskonia  UCAM Murcia  Unicaja  Urbas Fuenlabrada  Valencia Basket
Chelonomima

Chelonomima Pachygastrinae altfamilyasına bağlı bir cinstir.
Chelonotus

Chelonotus, Chelonotinae altfamilyasına bağlı bir hayvan cinsidir.
Calceolaria ribesiaefolia

Calceolaria ribesiaefolia, Calceolaria cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Calceolaria rivularis

Calceolaria rivularis, Calceolaria cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Calceolaria reichlinii

Calceolaria reichlinii, Calceolaria cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Calceolaria rhacodes

Calceolaria rhacodes, Calceolaria cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Calceolaria revoluta

Calceolaria revoluta, Calceolaria cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Chelonychus

Chelonychus Curculionidae familyasına bağlı bir böcek cinsidir.
Cheilinus

Cheilinus, Labridae familyasına bağlı bir hayvan cinsidir.
Calceolaria rosmarinifolia

Calceolaria rosmarinifolia, Calceolaria cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Carazo

Carazo Nikaragua'nın güneybatısında il.
Güneybatıda Büyük Okyanus ile çevrilidir. Yüzölçümü 1.032 km2'dir. Kıyıdaki düzlüklerden volkanik dağ sıralarına doğru yükselir. Nüfus vadilerde ve doğudaki dağların eteklerinde yoğunlaşmıştır. Yılda 1.200 mm yapış alan ve verimli topraklara kaplı olan Carazo'da kahve, tütün, mısır, fasulye, meyve ve çeşitli sebze yetiştirilir. İl merkezi ve başlıca kahve üretim bölgesi olan Jinotepe ile ilin en büyük kenti Diriamba, Demiryolu ve Panamerikan Karayolu ile ulusal başkent Managua'ya bağlanır. Nüfusu 97.106 kişidir (1985).
Belediyeler

Diriamba
Dolores
El Rosario
Jinotepe
La Conquista
La Paz de Carazo
San Marcos
Santa Teresa
| g t Nikaragua'nın illeri |
| --- | --- | --- |
| Boaco  ·  Carazo  ·  Chinandega  ·  Chontales  ·  Estelí  ·  Granada  ·  Jinotega  ·  León  ·  Madriz  ·  Managua  ·  Masaya  ·  Masaya  ·  Matagalpa  ·  Nueva Segovia  ·  Rivas  ·  Río San Juan  ·  Región Autónoma del Atlántico Norte  ·  Región Autónoma del Atlántico Sur | Boaco  ·  Carazo  ·  Chinandega  ·  Chontales  ·  Estelí  ·  Granada  ·  Jinotega  ·  León  ·  Madriz  ·  Managua  ·  Masaya  ·  Masaya  ·  Matagalpa  ·  Nueva Segovia  ·  Rivas  ·  Río San Juan  ·  Región Autónoma del Atlántico Norte  ·  Región Autónoma del Atlántico Sur |  |
| --- | --- |
Otorite kontrolü :  GND: 4844266-5  NKC: ge1082922
CS Pandurii Târgu Jiu

Pandurii Târgu-Jiu son kez Liga IV'te mücadele eden Gorj İlçesi, Târgu Jiu merkezli bir Rumen futbol kulübüydü.
Başarıları

Liga I:
Şampiyonluk (0): En İyi Başarısı: 11. Liga I 2006-07, Liga I 2008-09
Liga II:
Şampiyonluk (1): Liga II 2004-05
İkincilik (1): Liga II 2003-04
Romanya Kupası:
Şampiyonluk (0): En İyi Başarısı: Yarı final Romanya Kupası 2006-07
Calceolaria rinconada

Calceolaria rinconada, Calceolaria cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Calceolaria rotundifolia

Calceolaria rotundifolia, Calceolaria cinsine bağlı bir bitki türüdür.
Büyük Avustralya Körfezi

| Büyük Avustralya Körfezi> Havza |
| --- | --- |
Ülke(ler): Avustralya
Konum: Güney Avustralya
Koordinatlar: 33°G 130°D﻿ / ﻿33°G 130°D﻿ / -33; 130
Genel bilgiler
Aktığı yer: Hint Okyanusu
Tür: Körfez
Yüzölçümü: 45.926 km2 (17.732 sq mi)
Wikimedia Commons

Büyük Avustralya Körfezi Anakara Avustralya'nın güney kıyısında bulunan bir körfezdir.
Sınırları

Uluslararası Hidrografi Örgütü'ne (IHO) göre körfezin sınırları; kuzeyde Anakara Avustralya, güneyde West Cape Howe Ulusal Parkı ile South West Cape, Tasmanya'yı birleştiren hat, doğuda Cape Otway, Victoria ile South West Cape, Tasmanya'yı birleştiren hattır.
Avustralya Hidrografi Örgütü'ne (AHS) göre ise; körfez Cape Pasley, Batı Avustralya, Cape Carnot ve Güney Avustralya'nın sınırladığı bölgede yer almaktadır.
Körfezi Hint Okyanusu'nun bir parçası olarak kabul eden kuruluşlar da bulunmaktadır.
Galeri

Büyük Avustralya Körfezi
Büyük Avustralya Körfezi'nin uzaydan görünümü (NASA)
Doğa tarihi

Körfez yaklaşık 50 milyon yıl önce Gondvana'nın parçalanması ve Antarktika'yı Avustralya'dan ayırması sonucu oluşmuştur.
Büyük Avustralya Körfezi'nin kıyıları, yüksekliği 60 metreyi bulan uçurumlar, sörf alanları ve kayalık bölgelerden oluşmakta ve balina seyri için kullanılmaktadır.
Carabidae

Carabidae Adephaga üstoymağına bağlı bir familyadır.
Taksonomi

Carabidae familyasına bağlı altfamilyalar şunlardır:
Apotominae LeConte, 1853
Brachininae Bonelli, 1810
Broscinae Hope, 1838
Carabinae Latreille, 1802
Cicindelinae Latreille, 1802
Cicindinae Csiki, 1927
Elaphrinae Latreille, 1802
Gehringiinae Darlington, 1933
Harpalinae Bonelli, 1810
Hiletinae Schiødte, 1848
Loricerinae Bonelli, 1810
Melaeninae Csiki, 1933
Migadopinae Chaudoir, 1861
Moriomorphinae Sloane, 1890
Nebriinae Laporte, 1834
Nototylinae Bänninger, 1927
Omophroninae Bonelli, 1810
Patrobinae Kirby, 1837
Paussinae Latreille, 1806
Psydrinae LeConte, 1853
Scaritinae Bonelli, 1810
Siagoninae Bonelli, 1813
Trechinae Bonelli, 1810
Konuyla ilgili yayınlar

E. Csiki (1946). Die Käferfauna des Karpaten-Beckens [The beetle fauna of the Carparthian basin] (Almanca). Budapeşte. ss. 71-546.
K. Kult (1947). Klíč k určování brouků čeledi Carabidae Československé republiky [Key to the beetles of family Carabidae of the Czech Republic] (Çekçe). Prag.
C. H. Lindroth (1942). Coleoptera, Carabidae. Svensk Insectenfauna, Vol. 9 (İsveççe). Stockholm. ss. 1-260.
Edmund Reitter (1908–1917). Die Käfer des Deutschen Reiches [The beetles of the German Empire] (Almanca). Stuttgart: K. G. Lutz.
Camponotus vezenyii

Camponotus vezenyii, Camponotus cinsine bağlı bir hayvan türüdür.
Camponotus victoriae

Camponotus victoriae, Camponotus cinsine bağlı bir hayvan türüdür.
CBU-100 Misket Bombası

Bir AGM-12B ve bir AGM-12C ile birlikte bir CBU-99, ön plan. CBU-99 ve CBU-100 hemen hemen aynıdır.
CBU-100 Misket Bombası (Mk-20 Rockeye II olarak da bilinir), esas olarak bir tanksavar modunda kullanılan bir Amerikan misket bombasıdır. 222 kg ağırlığında (490 libre) ve 247 Mk 118 Mod 1 bombacıkları taşır.
Tanksavar misket bombası, havadan fırlatılan, geleneksel bir serbest düşüş silahıdır. Mk 20, CBU-99 ve CBU-100 zırhlı araçlara karşı kullanılıyor.
Tasarım

Mk 20 misket bombası uçaktan serbest bırakıldığında, kurma telleri (birincil ve/veya isteğe bağlı devreye alma), Mk 339 fünyesini (ve son zamanlarda FMU-140 fünyesini) devreye sokmak ve kanatları serbest bırakmak için yeterince çekilir. Pozitif silahlı kanat serbest bırakma kurma teli, kanat serbest bırakma bandını serbest bırakır ve hareketli kanatlar yay kuvveti ile açılır. Fünyenin çalışması, dağıtıcı kasasını ikiye bölen ve bombaları/bombaları dağıtan, dağıtıcıdaki lineer şekilli şarjları başlatır.
Mk 339 Mod 1 birincil sigorta kurma kablosu çekildiğinde, kurma kablosu çıkarıldıktan sonra fünye 1.2 saniyede çalışacaktır. Pilot seçenek süresini (4.0 saniye) seçerse, hem birincil hem de seçenek kurma kabloları çekilmelidir. Pilot, seçenek süresini seçerse ve birincil devreye alma kablosu çekilmezse, fünye çalışmayacak ve hatalı olacaktır.
Savaşta Kullanımı

CBU'lar filoya tamamen monte edilmiş çok yönlü olarak teslim edilir. Rockeye's Mk 7 bomba dağıtıcısının kargo bölümü, silahın ana yapısıdır ve bombacıkları/bombaları içerir. Aerodinamik ve fünye montajı için kargo bölümünün ön ucuna bir burun kaplaması eklenmiştir. Takılı fünye üzerindeki emniyet/kol göstergesini görüntülemek için bir gözlem penceresi vardır. Dağıtıcı, duvarların içinde uzunlamasına olarak sabitlenmiş iki doğrusal şekilli yüke sahiptir. Başlatıldığında, bu şekilli yükler dağıtıcıyı önden arkaya doğru yarıya böler ve bombacıklar/bombalar serbest düşüş yörüngelerinde yayılır.
Bir ABD donanmasına ait F/A-18C Hornet, USS Nimitz'den Güney Irak'taki bir göreve doğru yola çıktı. Uçak, diğer silahların yanı sıra CBU-100 Rockeye misket bombaları da taşıyor.
Bir A-4 Skyhawk tarafından konuşlandırılan ve konuşlandırıldıktan hemen sonra açılan bir CBU-100 Rockeye 247 adet bombacık atıyor.
Camponotus vespertinus

Camponotus vespertinus, Camponotus cinsine bağlı bir hayvan türüdür.
Camponotus viri

Camponotus viri, Camponotus cinsine bağlı bir hayvan türüdür.
Deutsche Reichsbahn (Doğu Almanya)

| --- | --- |

Endüstri: Demiryolu taşımacılığı
Akıbeti: Deutsche Bundesbahn ile birleşti
Öncül: Deutsche Reichsbahn
Ardıl: Deutsche Bahn
Kuruluş: 7 Ekim 1949
Feshedilme: 1 Ocak 1994
Genel merkezi: 33 Voßstraße, Doğu Berlin, Doğu Almanya
Hizmet alanları: Doğu Almanya (1949-1990) Almanya (1990-1994)
Deutsche Reichsbahn veya DR (Alman Reich Demiryolları), Alman Demokratik Cumhuriyeti'nde (Doğu Almanya) devlete ait demiryollarının işletme adıydı. 1 Ocak 1994'te feshedilmiştir.
1949'da, işgal altındaki Almanya'nın demiryolları, İkinci Dünya Savaşı'nın ardından dört yıl boyunca müttefik devletlerin kontrolünde bulunduktan sonra Alman kontrolüne geri döndü. Sovyet işgali altında olan bölgelerdeki (7 Ekim 1949'da Alman Demokratik Cumhuriyeti oldu) demiryolları 1937'de Alman ulusal demiryollarına verilen ad olan Deutsche Reichsbahn ismiyle çalışmaya devam ettiler. Batı Almanya'da Reichsbahn'ın yerini Deutsche Bundesbahn (DB) aldı.
Hem Reichsbahn hem de Bundesbahn, Deutsche Bahn'ı oluşturmak üzere birleştikleri 1994 yılına kadar ayrı varlıklar olarak devam ettiler.
Organizasyon

DR, Doğu Almanya'daki en büyük işverendi ve bir devlete ait şirket olarak doğrudan Doğu Almanya Ulaştırma Bakanlığı'na (Ministerium für Verkehr der DDR) bağlıydı. Kasım 1954'ten Kasım 1989'a kadar, GDR Ulaştırma Bakanı ayrıca DR (Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn) Genel Müdürü görevini de üstlendi. DR'nin genel merkezi Doğu Berlin'de No. 33 Voßstraße'de, Berlin Duvarı'nın yakınında ve eski Reich Şansölyesi'nin bulunduğu alanın karşısındaydı.
Şirket idari olarak sekiz bölge müdürlüğüne (Reichsbahndirektionen) bölünmüştü ve genel merkezleri Berlin, Cottbus, Dresden, Erfurt, Greifswald, Halle, Magdeburg ve Schwerin'deydi.
DR'ye hem trenlerde hem de istasyonlarda yemek hizmetleri Mitropa tarafından sağlandı.
Yolcu servisi

DR, merkezi olarak planlanmış bir planlı ekonomi bağlamında sosyalist ilkelere göre merkezi olarak yönetildi. 1989'a gelindiğinde, Doğu Almanya'daki yolcu taşımacılığı hacminin %17,2'si DR tarafından gerçekleştiriliyordu. Bu oran Batı Almanya'daki Deutsche Bundesbahn'ın (DB) üç katı pazar payına tekabül ediyordu. Ücretler oldukça ucuzdu, ancak Doğu Almanya'daki çoğu demiryolu hattının kötü durumda olmasından dolayı trenler aşırı kalabalık ve yavaş olma eğilimindeydi. DR, "Neptun" (Berlin - Kopenhag), " Vindobona " (Berlin - Viyana), "Karlex" (Berlin - Carlsbad) ve "Balt-Orient-Express" (Berlin - Bükreş) gibi sınırlı sayıda ekspres trenlere sahipti.
Elektrifikasyon

Buhar motorları, savaştan sonra beygir gücüydü ve uzun bir süre Alman bölünmesi dönemine kadar önemini korudu. DR'nin son buhar motoru (normal ölçülü raylarda) 28 Mayıs 1988'de hizmet dışı bırakıldı. 1945'te (bugünkü) Doğu Almanya'da bulunan elektrikli demiryolu ağının çoğu, Sovyet işgalinin ilk yıllarında savaş tazminatı olarak kaldırılmış ve Sovyetler Birliği'ne gönderilmişti. 1970'lerin başında, Doğu Avrupa'daki rayların sadece küçük bir kısmı, Batı Avrupa'dakilere kıyasla elektrikli hale getirildi; GDR liderliği elektrifikasyon hızını düşürmeyi seçti ve bunun yerine Sovyetler Birliği'nden sübvansiyonlu fiyatlarla yakıtın kolayca temin edilmesi nedeniyle çoğunlukla Rus yapımı dizel lokomotifleri kullandı.
Doğu Almanya'nın enerji maliyetleri 1980'lerin başında çarpıcı bir şekilde yükselmeye başladığında (Sovyetler Birliği, Doğu Almanya'ya satılan yakıtın fiyatını sübvanse etmeyi kısmen bıraktığı için), DR, Doğu Almanya'nın elektrik güç ihtiyacının sağlanabilmesi için yerli linyitin yakılmasından elde edilen elektrikle sağlanan büyük bir demiryolu elektrifikasyon kampanyasına başladı. Elektrikli demiryolu ağı 1979'da %11,5'ten 1990'da %27.3'e yükseldi.
Soğuk Savaş sırasında Berlin'de DR

Deutsche Bundesbahn (DB), Doğu Reichsbahn tarafından işletilen ana Zoolojik Bahçe tren istasyonunun yakınında Hardenbergstraße'de uzun yıllar Batı Berlin'de bir bilet gişesi işletti. Bunun nedenlerinden biri, DR'nin bilet gişelerindeki müşteri hizmetlerinin yetersizliğinden kaynaklanıyordu.[kaynak belirtilmeli]. Batı Berlin'de görünür bir Batı Alman hükûmetinin varlığını empoze etmek amacıyla algı yaratmak da bunun nedenlerinden biridir.
Bir başka tuhaflık da, Doğu Berlin istasyonu Berlin Ostbahnhof'ta (1987'den 1998'e kadar Berlin Hauptbahnhof olarak bilinir) Sovyet (daha sonra Rus) ordusu tarafından personelinin Rusya'ya ve Rusya'dan taşınmasını kolaylaştırmak için işletilen bir bilet gişesinin varlığıydı. Özel bir askeri tren, Rus ordusunun Almanya'dan çekildiği 1994 yılına kadar Berlin ve Moskova arasında düzenli olarak çalıştı. Batılı Müttefiklerin her biri ayrıca istasyonlarını ve bilet gişelerini kendi bölgelerinde tuttu:
Amerika Birleşik Devletleri: Lichterfelde;
Birleşik Krallık: Charlottenburg;
Fransa: Tegel
Batılı Müttefikler, Berlin-Wannsee ve Marienborn arasındaki güzergahta birleşen DR hatları üzerinden askeri trenler işlettiler. DR kondüktörleri ve motor ekipleri bu trenleri yönetirken, askeri nakliye görevlileri ve askerler yolcularıyla ve Marienborn'daki Sovyet askeri kontrol noktası yetkilileriyle ilgilendi.