1970'lerde Aeroflot kazaları ve olayları
Liste

| 6 Ekim 1972 | Cherski | An-2P | CCCP-70738 | Yakut | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Motor arızası sonası zorulu iniş gerçekleştirdi. |  |
| 13 Ekim 1972 | Moscow | Il-62 | CCCP-86671 | International | Kullanım dışı | &0000000000000174.000000174/174 | Havaalanının yaklaşık 6 kilometre (3.7 mil) doğusunda yer alan Sheremetyevo Havaalanı'na birkaç iniş girişiminden sonra göle düştü. |  |
| 4 Kasım 1972 | Kursk | An-24B | CCCP-46202 | Privolzhsk | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Vostochny Havaalanı'na yaklaşırken ağaçlara çarptı ve düştü . |  |
| 13 Kasım 1972 | Yeniseisk | An-2TP | CCCP-09676 | Krasnoyarsk | Kullanım dışı | &0000000000000002.0000002/14 | Kirli yakıt nedeniyle motor güç kaybetti. Mürettebat, Yeniseisk'in 40 km (25 mil) kuzeybatısındaki bir ormana zorunlu iniş yapmaya karar verdi, ancak uçak ağaçlara çarptı, düştü ve alev aldı. |  |
| 14 Kasım 1972 | Lensk | An-2R | CCCP-91726 | Yakut | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Bilinmiyor |  |
| 21 Kasım 1972 | Vorkuta | An-12TB | CCCP-11360 | Moskova | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/8 | Piste yanlış iniş gerçekleştirdi. |  |
| 22 Kasım 1972 | Krasnoyarsk | Yak-40 | CCCP-87819 | Krasnoyarsk | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Buzlanma koşulları nedeniyle Krasnoyarsk Havalimanı'ndan kalkışta düştü. |  |
| 3 Aralık 1972 | Yerbogachon | An-2TP | CCCP-41306 | Doğu Sibirya | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Motor arızasından sonra zorunlu iniş gerçekleştirdi. |  |
| 21 Ocak 1973 | Petukhovo | An-24B | CCCP-46276 | Kuzey Kafkasya | Kullanım dışı | &0000000000000039.00000039/39 | Perm Havaalanı'na giderken bir füze tarafından vurulduktan sonra Petukhovo yakınındaki karla kaplı bir bölgeye düştü. Uçakta 39 kişi vardı. Kazadan kurtulan birkaç kişi olmasına rağmen kurtarma ekibi kaza alanına ulaşmadan önce düşük sıcaklıklar nedeniyle öldüler. |  |
| 17 Şubat 1973 | Amderma | An-12BP | CCCP-11341 | Kutupsal | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Amderma Havalimanı'na sert bir iniş gerçekleştirdi. |  |
| 19 Şubat 1973 | Prag | Tu-154 | CCCP-85023 | Uluslararası | Kullanım dışı | &0000000000000066.00000066/100 | Ruzyne Havaalanı'na yaklaşırken aniden yüksekliği kaybetti ve düştü. |  |
| 24 Şubat 1973 | Off Ura-Tyube | Il-18V | CCCP-75712 | Tacikistan | Kullanım dışı | &0000000000000079.00000079/79 | 2200 metre (7200 ft) bir yükseklikte viril sonucu düştü. |  |
| 28 Şubat 1973 | Semipalatinsk | Yak-40 | CCCP-87602 | Kazakistan | Kullanım dışı | &0000000000000032.00000032/32 | Kalkıştan birkaç saniye sonra uçak Semipalatinsk Havalimanı'ndaki piste düştü. |  |
| 6 Mart 1973 | Graham Bell Island | An-12AP | CCCP-11994 | Bilinmiyor | Kullanım dışı | Bilinmiyor | Düştü. |  |
| 6 Mart 1973 | Serov | An-2T | CCCP-93467 | Ural | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Motor gücü kaybının ardından zorunlu iniş yaptı. |  |
| 7 Mart 1973 | Smolensk | An-2R | CCCP-70816 | Merkezi | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Motor gücü kaybının ardından zorunlu iniş yaptı. |  |
| 9 Mart 1973 | Kondinskoye | An-2 | CCCP-01262 | Tyumen | Kullanım dışı | &0000000000000003.0000003/3 | Uçak Elushkino'dan Kondinskoye'ye uçuyordu. Pilot ve yolcu (Kondinskoye Havaalanı müdürü) sarhoştu. Uçak bir dalışa girdi ve Kondinskoye'nin yaklaşık 57 km batısındaki Khattavtur Gölü yakınındaki karla kaplı bir bataklığa düştü. |  |
| 24 Mart 1973 | Ozyornaya | An-2 | CCCP-05670 | Uzak Doğu | Kullanım dışı | &0000000000000002.0000002/3 | Ozyornaya'dan Ust-Bolsheretsk'e yapılan bir kargo uçuşu sırasında sarhoş olan pilot, uçuş rotasından kasıtlı olarak saptı. Uçak bulutlara girdi ve 350 m'de (1.150 ft) karla kaplı bir dağın kuzey yamacına çarptı. |  |
| 14 Nisan 1973 | Andreyevka | An-2R | CCCP-35547 | Kazakistan | Kullanım dışı | &0000000000000001.0000001/6 | Andreyevka'dan Almatı'daki bir ürün çiftliğine mahsul püskürtmesi için yapılan uçuş sırasında pilot, etrafından uçmak yerine Chubundy dağı üzerinden uçmaya karar verdi. Uçak daha sonra kötü hava ile karşılaştı ve daha sonra 1.200 m'de (3.900 ft) bir dağın tepesine düştü. |  |
| 24 Nisan 1973 | Leningrad | Tu-104B | CCCP-42505 | Kuzey | Kullanım dışı | &0000000000000002.0000002/57 | Uçak, Leningrad-Shosseynaya Havaalanı'ndan Moskova'ya giderken Stockholm'e gitmek isteyen bir kişi tarafından kaçırıldı. İniş takımları alçaltıldığında uçakta bulunan patlayıcı bir cihaza rağmen, uçuş mühendisi ve korsan öldürüldü ve uçak gövdesinin sağ tarafında bir delik açıldı. Uçak havaalanına güvenli bir şekilde indi. |  |
| 3 Mayıs 1973 | North Pole | Li-2T | CCCP-04244 | Yakut | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/9 | Uçak "Nokta 4" adı verilen bir alandaki görevi için bir buz kütlesine doğru yola çıktı. Buz kütlesine inildikten sonra kalınlık 55 cm (22 inç) olarak ölçüldü. Uçak iniş yaptı ve deneyler başladı. Aletleri yerleştirmek için buz açıldığında, kalınlığın 47 cm (19 inç) olduğu bulundu. Buzun, uçağın uzun vadede duramayacağı kadar ince olduğunu fark eden mürettebat başka bir buz kütlesine uçmaya karar verdi. Uçak, kalkış için harekete geçti ancak buz kırıldı. Mürettebat kamp kurdu ve iki gün sonra kurtarıldı. |  |
| 7 Mayıs 1973 | Vnukovo Airport | Tu-154 | CCCP-85030 | Moskova | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/4 | Bir eğitim uçuşu sırasında mürettebat, iç rüzgarlıkların konuşlandırılmasıyla havalandı. Bu, iki motorda ciddi titreşimlere ve güç kaybına neden oldu. Mürettebat bir ormana zorunlu iniş gerçekleştirdi. |  |
| 11 Mayıs 1973 | Off Semipalatinsk | Il-18B | CCCP-75687 | Azerbaycan SSC | Kullanım dışı | &0000000000000063.00000063/63 | Uçak, muhtemelen dik bir acil inişten dolayı 5.000 metreden (16.000 ft) sonra inişe geçti ve Semipalatinsk'in 84 kilometre (52 mi) güneyine düştü. |  |
| 11 Mayıs 1973 | Kursk | An-2M | CCCP-05915 | Merkezi | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Motor arızası sebebiyle zorunlu iniş yaptı. |  |
| 14 Mayıs 1973 | Vologda | An-2R | CCCP-70569 | Kuzey | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Uçak aşırı yüklenmesi sebebiyle düştü. |  |
| 18 Mayıs 1973 | Off Chita | Tu-104B | CCCP-42379 | Uzak Doğu | Kullanım dışı | &0000000000000082.00000082/82 | Çin'e uçmak isteyen bir yolcu tarafından kaçırıldı. Yolcunun yerleştirdiği bombayı patlattı ve Chita'nın 97 kilometre batısındaki Baykal Gölü'nün doğusunda düştü. |  |
| 20 Mayıs 1973 | Starobeshevo District | An-2R | CCCP-55798 | Ukrayna | Kullanım dışı | &0000000000000001.0000001/2 | "Gornyak" devlet çiftliği için ürün püskürtme uçuşundayken, uçak 50 m'de (160 ft) sağa dönüş yaparken irtifa kaybetti, düştü ve alev aldı. |  |
| 21 Haziran 1973 | Abakan | An-2R | CCCP-09228 | Krasnoyarsk | Kullanım dışı | &0000000000000002.0000002/3 | "Rossiya" devlet çiftliği için ürün püskürtme uçuşundayken, uçak 15–20 m (49–66 ft) hızla dönerek aşağı doğru sarmal girdi ve bir tarlaya düştü. |  |
| 25 Haziran 1973 | Irkutsk | An-2R | CCCP-32558 | Doğu Sibirya | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Çok alçaktan uçarken engellere çarptı. |  |
| 30 Haziran 1973 | Amman | Tu-134A | CCCP-65668 | Ermenistan | Kullanım dışı | &0000000000000009.0000009/85 | Uçak havaalanına girmeden bir eve çarptı. Uçağın, planlanan başka bir hizmeti kullanması gerekiyordu. Uçağın iki yolcusu ve yerdeki yedi kişi hayatlarını kaybetti. |  |
| 4 Temmuz 1973 | Off Shakhtyorsk | Il-14M | CCCP-91534 | Uzak Doğu | Kullanım dışı | &0000000000000018.00000018/18 | Erken iniş yaptığında Shakhtyorsk'tan 53 kilometre (33 mil) uzakta bir dağın yanına düştü. |  |
| 9 Temmuz 1973 | Kuybyshev | Tu-124V | CCCP-45062 | Privolzhsk | Tamir edildi | &0000000000000002.0000002/61 | Kuybyshev Havalimanı'ndan kalkıştan on bir dakika sonra, 6.600 m'ye (21.700 ft) tırmanırken, sağ motorda kontrol edilemeyen bir arıza yaşadı. Arıza sonrası oluşan enkaz gövdeye nüfuz ederek iki yolcuyu öldürdü ve dördünü de yaraladı. Panik yapan yolcular, ağırlık merkezinin ileri doğru hareket etmesine neden olacak şekilde hareket etti. Ancak ardından yolcular oturmuş ve uçak güvenli bir şekilde iniş yapmıştır. |  |
| 20 Temmuz 1973 | Saatli District | An-2SX | CCCP-79827 | Azerbaycan | Kullanım dışı | &0000000000000001.0000001/2 | Mahsul püskürtme sırasında motor, kuşların uçağa çarpması nedeniyle 20–25 m'de (66–82 ft) başarısız oldu. Arazi nedeniyle zorunlu iniş mümkün değildi. Mürettebat sola dönüş yaparken, uçak bir kanal setine çarptı ve düştü. |  |
| 26 Temmuz 1973 | Ordzhonikidze | An-2R | CCCP-35559 | Kuzey Kafkasya | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Pilotun bir engelden kurtulamaması sonucu düştü. |  |
| 2 Ağustos 1973 | Shakhty | An-2R | CCCP-70807 | Kuzey Kafkasya | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Sert iniş gerçekleştirdi. |  |
| 2 Ağustos 1973 | Chumikan | An-2R | CCCP-33242 | Uzak Doğu | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Motor arızası nedeniyle düştü. |  |
| 8 Ağustos 1973 | Arkhangelsk Airport | Yak-40 | CCCP-87790 | Arkhangelsk | Kullanım dışı | &0000000000000001.0000001/31 | Kalkışta mürettebat uçağın burnunu kaldırmaya çalıştı, ancak asansörler kilitlendi. Uçak pistten çıktı, çalılıklardan geçti, yerelleştirici antene çarptı ve sonunda bir betona çarptı ve alev aldı. Elektrik arızası asansörlerin kalkış sırasında kilitlenmesine neden oldu. Standartlara göre bu gerekçede pilotun devam etmek yerine kalkıştan vazgeçmesi gerekirdi. |  |
| 13 Ağustos 1973 | Uelen | An-2 | CCCP-23722 | Magadan | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Kötü hava şartları nedeniyle düştü. |  |
| 16 Ağustos 1973 | Kotui River | An-2V | CCCP-41373 | Krasnoyarsk | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Çok alçaktan uçarken Kotui Nehri kıyısında düştü. |  |
| 18 Ağustos 1973 | Off Bakü | An-24B | CCCP-46435 | Azerbaycan | Kullanım dışı | &0000000000000056.00000056/64 | Bakü Havalimanı'ndan kalkıştan kısa bir süre sonra sol motor arıza verdi. Mürettebat kanatları geri çekti ve sola dönmeye başladı, ancak sol kanat ucunu çevirirken Neftyanyye Kamni petrol sahasındaki bir petrol teçhizatındaki bir kabloya çarptı. Uçak bir inişe girdi, bir boru hattına çarptı ve bir otoyolun yakınında düştü ve alev aldı. |  |
| 29 Ağustos 1973 | Nerkha | An-2R | CCCP-28954 | Doğu Sibirya | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Çok alçaktan uçarken düştü. |  |
| 30 Ağustos 1973 | Kyzyl | An-2TP | CCCP-09649 | Krasnoyarsk | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Düşük irtifada uçarken düştü. |  |
| 8 Eylül 1973 | Bogashevo Airport | An-2R | CCCP-41913 | Batı Sibirya | Kullanım dışı | &0000000000000003.0000003/3 | Bir eğitim uçuşu sırasında uçak 100–120 m'de (330–390 ft) ayrıldı, hızla irtifa kaybetti ve pistten 230 m (750 ft) çıktı ve alev aldı. |  |
| 15 Eylül 1973 | Samarkand region | An-2R | CCCP-32213 | Privolzhsk | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Kalkışta, iniş takımı bir toprak duvara çarptı ve uçak düştü. |  |
| 30 Eylül 1973 | Sverdlovsk | Tu-104B | CCCP-42506 | Uzbekistan | Kullanım dışı | &0000000000000108.000000108/108 | Loss of control following take-off from Koltsovo Airport. Due to operate a domestic scheduled Sverdlovsk-Khabarovsk passenger service as Flight 3932. |  |
| 2 Ekim 1973 | Magadan | An-12TB | CCCP-12967 | Yakut | Kullanım dışı | &0000000000000010.00000010/10 | Deviated some 6 kilometre (3,7 mi) from the extended centerline on approach to Magadan Airport and crashed into a hillside. The aircraft was operating a Yakutsk-Magadan cargo service as Flight 10178F. |  |
| 5 Ekim 1973 | Mount Khuuta | An-2 | CCCP-04340 | Tyumen | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/8 | During a flight from Mys Kamenny to Vorkuta in support of a military unit the crew intentionally deviated from the fight route by 45 km (28 mi). The crew descended to 300 m (980 ft) in poor visibility and struck the side of Mount Khuuta. All eight on board survived and were evacuated by helicopters. |  |
| 10 Ekim 1973 | Tashauz | Li-2 | CCCP-71209 | Turkmenistan | Kullanım dışı | &0000000000000005.0000005/5 | Crashed soon after departing from Tashauz Airport, following a double engine failure. Due to fly a Tashauz-Darvaza cargo service. All civil Li-2s were retired as a result of this accident. |  |
| 11 Ekim 1973 | Goris | An-2 | CCCP-70880 | Armenia | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Crashed while flying too low. |  |
| 13 Ekim 1973 | Moscow | Tu-104B | CCCP-42486 | Georgia | Kullanım dışı | &0000000000000122.000000122/122 | The aircraft was about to complete a domestic scheduled Tiflis-Moscow passenger service as Flight 964 when it crashed on approach to Domodedovo Airport following an electrical power failure. This crash is the worst ever accident involving the Tu-104. |  |
| 25 Ekim 1973 | Nyrob | An-2R | CCCP-01609 | Ural | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Crashed on takeoff due to overloading. |  |
| 27 Ekim 1973 | Kolpashevo | An-2P | CCCP-70408 | West Siberia | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Crashed on takeoff after the aircraft had not been completely de-iced. |  |
| 2 Kasım 1973 | Moscow | Yak-40 | Bilinmiyor | Bilinmiyor | Bilinmiyor | &0000000000000002.0000002 | While operating a Briansk-Moscow flight, the airplane was hijacked en route by 4 hijackers that demanded money and to be flown to İsveç. Stormed by security forces at an unknown airport in Moscow. |  |
| 4 Kasım 1973 | Kirensk | An-2 | CCCP-41978 | East Siberia | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Force-landed due to engine failure. |  |
| 20 Kasım 1973 | Kazan | Tu-124V | CCCP-45031 | Privolzhsk | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Overran the runway on landing at Kazan Airport. |  |
| 7 Aralık 1973 | Moscow | Tu-104B | CCCP-42503 | Georgia | Kullanım dışı | &0000000000000016.00000016/75 | Inbound from Kutaisi at above-normal speed, the aircraft crashed when one wing touched the ground as the crew tried to slow it down for landing at Domodedovo Airport. The aircraft was operating a domestic scheduled Kutaisi-Moscow passenger service as Flight 964. |  |
| 16 Aralık 1973 | Karacharovo | Tu-124V | CCCP-45061 | Lithuania | Kullanım dışı | &0000000000000051.00000051/51 | On approach to Vnukovo Airport inbound from Vilnius, control was lost at 8.000 m (26.000 ft) due to a short circuit in the elevator trim system. The aircraft was operating a domestic passenger service as Flight 2022. |  |
| 19 Aralık 1973 | Sanatorny | An-2R | CCCP-40521 | Ural | Kullanım dışı | &0000000000000002.0000002/2 | While en route to Shurma the aircraft encountered poor weather with snow and bad visibility. The aircraft encountered severe icing conditions between Urzhum and Shurma. Control was lost due to icing and the aircraft crashed in a snow-covered field. |  |
| 21 Aralık 1973 | Yerevan | Yak-40 | CCCP-87629 | Armenia | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Hard landing in fog at Erebuni Airport. |  |
| 23 Aralık 1973 | Vynnyky | Tu-124V | CCCP-45044 | Privolzhsk | Kullanım dışı | &0000000000000017.00000017/17 | Strong vibrations created by a defective turbine blade in one engine caused the rupture of the fuel line, starting a in-flight fire in the airframe, that was due to operate a domestic scheduled Lvov-Kiev passenger service as Flight 5398. The aircraft crashed near Vynnyky shortly after takeoff from Sknyliv Airport. |  |
| 24 Aralık 1973 | Khantaiskoye Ozero | An-2V | CCCP-32448 | Krasnoyarsk | Kullanım dışı | &0000000000000001.0000001/2 | The aircraft was operating a Dudinka-Khantaiskoye Ozero cargo service. The crew cut the route short, but could not establish their position due to poor visibility. The crew did not realize that the frequency of the radio beacon at their destination had been changed. While descending, the aircraft struck a mountain slope at 1.016 m (3.333 ft). |  |
| 1974 |  Antarktika | Li-2 | CCCP-04342 | Bilinmiyor | Kullanım dışı | Bilinmiyor | Crashed. |  |
| 6 Ocak 1974 | Mukachevo | An-24B | CCCP-46357 | Ukraine | Kullanım dışı | &0000000000000024.00000024/24 | Was operating a domestic scheduled Ivano-Frankovsk-Uzhgorod passenger service as Flight H-75 when it attempted to land at the Mukachevo Air Base as the airport of destination was temporarily closed. On approach, the aircraft flew through clouds in icing conditions, yet the de-icing system was switched off; it lost longitudinal stability and crashed. |  |
| 22 Ocak 1974 | Yegorlykskaya District | An-2R | CCCP-33225 | North Caucasus | Kullanım dışı | &0000000000000002.0000002/2 | While crop-spraying for the "im. Kirova" state farm in poor weather with poor visibility, the pilot descended to locate the airstrip but the aircraft crashed in a snow-covered field and burned out. |  |
| 25 Ocak 1974 | Rostov-on-Don | An-24B | CCCP-46277 | Privolzhsk | Kullanım dışı | &0000000000000004.0000004/4 | Crashed after takeoff from Rostov Airport. |  |
| 5 Şubat 1974 | Makhachkala | An-2R | CCCP-01579 | North Caucasus | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Crashed in poor weather. |  |
| 22 Mart 1974 | Kirov Airport | Li-2 | CCCP-73960 | Ural | Kullanım dışı | &0000000000000003.0000003/9 | Crashed shortly after take-off due to an engine failure. |  |
| 6 Nisan 1974 | Ust-Kuyga | Avia 14P | CCCP-52053 | Yakut | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/18 | Unintentional retraction of the landing gear. |  |
| 9 Nisan 1974 | Kazan | Yak-40 | CCCP-87369 | Privolzhsk | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/34 | Crashed at Kazan Airport after an engine fire. |  |
| 16 Nisan 1974 | Kutaisi | An-2 | CCCP-33085 | Georgia | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Caught in a downdraft over mountainous terrain, the aircraft lost altitude and crashed. |  |
| 27 Nisan 1974 | Leningrad | Il-18V | CCCP-75559 | Leningrad | Kullanım dışı | &0000000000000109.000000109/109 | Crashed shortly after takeoff from Pulkovo Airport, during initial climbout, following a failure of the outer starboard engine. An asymmetric retraction of the flaps, amid a strong vibration of the airframe, led to the loss of control of the aircraft, which was due to operate a domestic scheduled Leningrad-Krasnodar passenger service. |  |
| 1 Mayıs 1974 | North Pole-22 | An-12B | CCCP-12950 | Krasnoyarsk | Kullanım dışı | &0000000000000001.0000001/16 | Hit an ice pinnacle during an emergency take-off, crashing and catching fire. |  |
| 2 Mayıs 1974 | Rostov-on-Don | Yak-40 | CCCP-87398 | Central | Kullanım dışı | &0000000000000001.0000001/38 | Crashed following an aborted take-off at Rostov Airport. The aircraft was operating a Lipetsk-Rostov on Don-Mineralnye Vody passenger service as Flight 1255. |  |
| 9 Mayıs 1974 | Ivano-Frankovsk | Il-18V | CCCP-75425 | Ural | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/75 | The aircraft overran the 500-metre-long (1.600 ft) airstrip it was mistakenly landed on at Ivano-Frankovsk Airport, ending up in a ravine and breaking in two. |  |
| 13 Mayıs 1974 | Crimea | An-2 | CCCP-23664 | Ukraine | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Struck a mountain. The crew were attempting to cut their route short over mountains. |  |
| 19 Mayıs 1974 | Samarkand region | An-2SX | CCCP-25487 | Uzbekistan | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Fell back on the runway during a tail-wind takeoff. |  |
| 23 Mayıs 1974 | Kiev | Yak-40 | CCCP-87579 | Ukraine | Kullanım dışı | &0000000000000029.00000029/29 | Crashed on approach to Zhulyany Airport. Suspected flightcrew intoxication with carbon monoxide. The aircraft was operating a domestic scheduled Riga-Kiev passenger service as Flight H-166. |  |
| 24 Haziran 1974 | Tashkent | Il-18E | CCCP-75405 | Uzbekistan | Kullanım dışı | &0000000000000001.0000001/115 | Suffered a bird strike shortly after takeoff from Yuzhny Airport. The aircraft, climbing through 10-15 m (33-49 ft), descended and crashed. Due to operate a domestic scheduled Tashkent-Sverdlovsk passenger service as Flight 5139. |  |
| 29 Haziran 1974 | Demidovo | An-2M | CCCP-02383 | Central | Kullanım dışı | &0000000000000001.0000001/1 | During a crop-spraying flight for the "im. Dimitrova" collective farm, the engine failed. The aircraft was flying over a forest at 80-90 m (260-300 ft) when it lost altitude, struck tree tops, and crashed upside-down in the forest and burned out. |  |
| 4 Temmuz 1974 | Usinsk Airport | An-2 | CCCP-92836 | Komi | Kullanım dışı | &0000000000000002.0000002/2 | The pilot, who was drunk, flew too low. The aircraft struck tree tops and crashed in a forest clearing. |  |
| 27 Temmuz 1974 | Sasovo | An-2TP | CCCP-35029 | Sasovo Flight School | Kullanım dışı | &0000000000000003.0000003/3 | A fully upward deflection of the elevator trim tab caused the airplane to lose control and crash. |  |
| 28 Ağustos 1974 | Andryushkino | An-2V | CCCP-04302 | Yakut | Repaired | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Damaged struts collapsed on landing, causing the left lower wing to tear off. |  |
| 18 Ekim 1974 | Yeniseysk | An-12B | CCCP-11030 | East Siberia | Kullanım dışı | &0000000000000001.0000001/12 | The aircraft hit trees on approach to Yeniseysk Airport when the airplane descended below the glidepath in bad weather, crashing some 1.900 metre (6.200 ft) short of the runway. |  |
| 1 Kasım 1974 | Surgut | An-2 | CCCP-70766 | Tyumen | Kullanım dışı | &0000000000000014.00000014/14 | Mid-air collision with a Mi-8T. The aircraft was operating a domestic scheduled Khanty-Mansiysk-Surgut passenger service, while the helicopter had left Surgut bound for Nefteyugansk. 24 people aboard the helicopter also perished in the accident. |  |
| 5 Kasım 1974 | Chita | Tu-104B | CCCP-42501 | Far East | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Overran the runway on landing at Chita Airport, crashing into a railway embankment. |  |
| 14 Kasım 1974 | Kiev | Il-14M | CCCP-91515 | Ukraine | Kullanım dışı | &0000000000000006.0000006/6 | Lost control and crashed on fire shortly after take-off from Zhulyany Airport. |  |
| 4 Aralık 1974 | Irkutsk | An-12B | CCCP-12985 | East Siberia | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Both aircraft collided in the air when the An-2R, just departing Irkutsk Airport, crossed the path of the An-12B that was on a training flight. The accident was caused by air traffic controllers error, who cleared the An-2R for take-off. |   |
| 4 Aralık 1974 | Irkutsk | An-2R | CCCP-49342 | East Siberia | Kullanım dışı | &0000000000000013.00000013/13 | Both aircraft collided in the air when the An-2R, just departing Irkutsk Airport, crossed the path of the An-12B that was on a training flight. The accident was caused by air traffic controllers error, who cleared the An-2R for take-off. |   |
| 8 Aralık 1974 | Kiev region | An-2R | CCCP-05783 | Ukraine | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Crashed due to fuel exhaustion. |  |
| 9 Aralık 1974 | Kirensk | An-2T | CCCP-44917 | East Siberia | Kullanım dışı | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Lost control and crashed after the cargo shifted. |  |
| 14 Aralık 1974 | Bukhara | Yak-40 | CCCP-87630 | Tajikistan | Kullanım dışı | &0000000000000007.0000007/19 | Aborted takeoff from Bukhara Airport, overrunning the runway and hitting a dike. Was due to operate a domestic scheduled Bukhara-Samarkand passenger service as Flight 124. |  |
| 24 Aralık 1974 | Baturino | An-2 | CCCP-15890 | West Siberia | Kullanım dışı | &0000000000000001.0000001/3 | Some five to six minutes before arrival at Baturino the engine failed at 200 m (660 ft). The crew performed a forced landing on a frozen marsh but the aircraft contacted tops of dead trees and crashed. The aircraft was completing a Tomsk-Baturino cargo service as Flight 107. |  |