stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Opel Calibra
Motor > Teknik veriler

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 2.0 i | 2.0 i 16V | 2.0 i 16V | 2.0 i 16V Turbo | 2.5 i V6 | 2.5 i V6 |
| Üretim yılları | 11.1989-07.1996 | 11.1989-02.1994 | 02.1994-06.1997 | 03.1992-07.1996 | 04.1993-07.1996 | 08.1996-06.1997 |
Motor özellikleri
| Motor kodu | C20NE | C20XE | X20XEV | C20LET | C25XE | X25XE |
| Motor tipi | S4 benzinli motor | S4 benzinli motor | S4 benzinli motor | S4 benzinli motor | V6 benzinli motor | V6 benzinli motor |
| Silindir başına valf sayısı | 2 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Valf kontrolü | OHC | DOHC | DOHC | DOHC | 2 × DOHC | 2 × DOHC |
Preparasyon: Emme manifoldu enjeksiyonu
| Zorunlu indüksiyon | - | - | - | Turboşarj, Intercooler | - | - |
Soğutma: Su soğutmalı
| Çap × inme | 86,0 mm × 86,0 mm | 86,0 mm × 86,0 mm | 86,0 mm × 86,0 mm | 86,0 mm × 86,0 mm | 81,6 mm × 79,6 mm | 81,6 mm × 79,6 mm |
| Motor hacmi | 1998 cm³ | 1998 cm³ | 1998 cm³ | 1998 cm³ | 2498 cm³ | 2498 cm³ |
| Sıkıştırma oranı | 9.2:1 | 10.5:1 | 10.8:1 | 9.0:1 | 10.8:1 | 10.8:1 |
| max. güç 1/dakikada | 85 kW (115 PS) /5200 | 110 kW (150 PS) /6000 | 100 kW (136 PS) /5600 | 150 kW (204 PS) /5600 | 125 kW (170 PS) /6000 | 125 kW (170 PS) /5800 |
| max. tork 1/dakikada | 170 Nm /2600 | 196 Nm /4800 | 185 Nm /4000 | 280 Nm /2400 | 227 Nm /4200 | 230 Nm /3200 |
| Emisyon | Euro 1 | Euro 1 | D3 | Euro 1 | Euro 1 | D3 |
Güç iletim
| Çekiş, standart | Önden çekiş | Önden çekiş | Önden çekiş | Tüm tekerlekten çekiş | Önden çekiş | Önden çekiş |
| Çekiş, isteğe bağlı | Tüm tekerlekten çekiş | Tüm tekerlekten çekiş | Tüm tekerlekten çekiş | - | - | - |
| Standart şanzıman | 5 ileri manuel | 5 ileri manuel | 5 ileri manuel | 6 ileri manuel | 5 ileri manuel | 5 ileri manuel |
| İsteğe bağlı şanzıman | 4 ileri otomatik | - | 4 ileri otomatik | - | 4 ileri otomatik | 4 ileri otomatik |
Ölçülen veriler
| En yüksek hız | 205 km/s (200 km/s) [200 km/s] | 223 km/s [215 km/s] | 215 km/s (205 km/s) [200 km/s] | [245 km/s] | 237 km/s (234 km/s) | 237 km/s (234 km/s) |
| Hızlanma, 0–100 km/s | 10,0 s (12,0 s) [11,0 s] | 8,5 s [9,5 s] | 9,5 s (11,5 s) | [6,8 s] | 7,8 s (8,8 s) | 7,8 s (8,8 s) |
| 100 km başına yakıt tüketimi (kombine) | 8,2 l S (8,4 l S) [9,0 l S] | 7,7-7,9 l S (8,0-8,1 l S) [8,7 l S] | 7,7-7,9 l S (8,0-8,1 l S) [8,7 l S] | [9,0 l S] | 8,8 l S (9,0 l S) | 8,8 l S (9,0 l S) |
1 2  Geliştirilmiş emisyon standardı
↑  Otomatik şanzımanlar için yuvarlak parantez ("( )") içindeki değerler ve dört tekerlekten çekiş için köşeli parantezler ("[]") kullanılmıştır.
Motorların kullanılabilirliği; modele, ekipmana ve pazara bağımlıydı.
Motor > Dört çeker

1990 sonbaharında dört tekerlekten çekişli Calibra 4×4 piyasaya çıktı. Calibra 4×4, 1989'un başlarında piyasaya sürülen Vectra 4×4'ten sonraki, ikinci dört tekerlekten çekişli Opel otomobiliydi. Arka aksa iletilen maksimum 90 Nm tork ile kalıcı bir sistemdi. Tork, bir transfer kutusundaki viskoz bir bağlantıdan arka aksa aktarılıyordu. Fren yaparken, çok plakalı bir kavrama, fren stabilitesini ve kilitlenme önleyici fren sisteminin düzgün çalışmasını sağlamak için dört tekerlekten çekişi kapatmaktaydı.
Dört tekerlekten çekiş başlangıçta her iki motorla (C20NE ve C20XE) birlikte kullanılabiliyordu, ancak otomatik şanzımanla kullanılamıyordu. Calibra 2.0i 4×4 200 km/s azami hıza ve 11 saniyede 0–100 km/s hıza ulaşırken, 16V'nin azami hızı 215 km/s idi. Temel fiyatı 44.215 marktı. Ayrıca, bu versiyonun direksiyon simidinde, Opel amblemi yerine 4×4 amblemi vardı. Dört tekerlekten çekiş, yakıt tüketimini 100 km'de yaklaşık bir litre arttırmıştı.
Motor > Calibra Turbo 4×4

1992 yılının Mart ayında, Calibra Turbo 4×4 bayilere yeni bir üst model olarak geldi. İçinde, bir KKK turboşarjı (K16) ve bir ıntercooler bulunan 150 kW (204 PS) güç sağlayan 2.0 litrelik 16V motor (C20LET) kullanılmıştır. Turboşarj yeni bir özellikti; flanşlı değildi, fakat egzoz manifolduna entegre edildi. Turbo motor, altı vitesli şanzıman ve dört tekerlekten çekişli sistem ile standart olarak bulunuyordu, turbo için otomatik şanzıman kullanılamıyordu. Maksimum torku, 2400/dakika devirde 280 Nm'dir. Calibra Turbo, 245 km (152 mi) azami hıza ve 6.8 saniyede 0 ila 100 km/s hıza sahip en hızlı Calibra'ydı. 1992'de 49.880 mark fiyata satılmaktaydı.
Dış taraftan bakıldığı zaman, diğer Calibra'lardan sadece özel turbo logoları ve beş delikli flanşlı 16 inç alaşımlı jantlarından ayırt edilebilmektedir. Calibra 16V 4×4, Calibra Turbo ile değiştirildi ve sonuç olarak bir daha üretilmedi.
Ralli kullanımında Opel Calibra 4×4 Turbo
Motor > Calibra V6

1993 ilkbaharından itibaren, Calibra için 24V altı silindirli bir motor teklif edildi: Bu motor, Vectra ve Omega B'de de mevcut olan 2.5 litrelik V6 (C25XE, daha sonra X25XE) motordu. 125 kW (170 PS) güç çıkışına ve 4200 rpm'de maksimum 227 Nm torka sahipti. Bu da Calibra'nın maksimum 237 km/s'ye ve 7.8 saniyede 100 km/s hıza ulaştığı anlamına gelir. V6'nın otomatik şanzıman seçeneği de mevcuttu, ancak dört tekerlekten çekişli değildi.
2.0 16V motor (C20XE), Ağustos 1993'ten itibaren yeni geliştirilen ve daha katı emisyon standardı olan EURO 2'ye uyarlanarak, 100 kW (136 PS) güç üreten ecotech 2.0 16V (X20XEV) ile değiştirildi. Bu motor zaten daha katı D-3 standardını da karşılıyordu. En küçük motor hala 85 kW (116 PS) güç üreten ve EURO 1 standardına uygun olan 2.0i idi (Düşük emisyonlu E-2, EURO 2 ile karıştırılmamalıdır). Bu motorun daha sonra EURO 2'ye dönüştürülmesi mümkündür.
Şanzıman

C20LET hariç tüm modellerde bulunan dört vitesli otomatik şanzımanlara ek olarak (Avustralya gibi bazı ülkeler C20XE modelini dört vitesli otomatik şanzıman ile satmamıştır), Calibra için beş tane manuel vites kutusu vardı (F28/6 hariç hepsi beş ileri vitesli şanzımandı).
F16CR-5 - 2.0 litre SOHC NA'ya uygundur (yani C20NE)
F18CR-5 - 2.0 litre SOHC NA'ya ve 2.0 litre DOHC NA'ya uygundur (yani C20NE, X20XEV)
F20 - 2.0 litre DOHC NA'ya uygundur(yani C20XE)
F25 - 2.5 litre NA'ya uygundur (yani C25XE, X25XE)
F28/6 - 2.0 litre Turbo'ya uygundur (yani C20LET)
AWD modellerindeki aktarma dişli kutusu -Vauxhall Cavalier AWD'deki ile aynı- biraz dayanıksız konumdaydı ve lastik aşınmasındaki küçük farklılıklar veya ön ve arka akslar arasındaki lastik basıncı gibi durumlardan zarar görme olasılığı yüksekti. Normal sürüşte ön ve arka lastikler doğal olarak farklı oranlarda aşınacağından, her 24.000 kilometre (15.000 mi)'de ön lastiklerin arka lastiklerle değiştirilmesi gerekiyordu.
Dört lastiğin de aynı marka ve modelde olması gerekiyordu ve dört lastiğin de aynı anda değiştirilmesi gerekiyordu - eğer bir lastik hasar görmüş ya da patlamışsa, kalan üç iyi lastik de değiştirilmeliydi. Ek olarak, hem titiz hem de olağan dışı başka bakım gereksinimleri vardı. Bu noktaların çeşitli nedenlerle ihmal edilmesi yaygındı ve transfer vites kutusunun çok pahalı arızalarına yol açıyordu.
Güvenlik ve çevre

1993'ten itibaren Calibra standart olarak sürücü hava yastığı ile ve Ağustos ayından itibaren de tam boy yolcu hava yastığı ile satışa sunuldu. Programa dahil edilen küçük değişikliklere ek olarak, Ağustos 1993'te bazı önemli güvenlik noktaları geliştirildi. Bu kapsamda kapılara bir çift çelik bariyer eklendi. Daha güçlü marşpiyel ve pencere direkleri kullanıldı. Emniyet kemeri toka gergisi geliştirildi ve aynı zamanda çevreyi etkileyen şeyler de geliştirildi. Boya içinse, önemli ölçüde daha az kirletici içeren, suda çözünür bir boya kullanıldı ve yeni geliştirilen klima sistemi, şimdi CFC içermeyen soğutucu madde ile dolduruldu.
1992 Calibra Cabrio prototipleri

Audi gibi rakiplerin yeni orta boy coupe otomobiller tasarlamaya başlaması nedeniyle Valmet Automotive Opel tarafından "Calibra Cabrio" yapmak üzere görevlendirildi. Valmet Automotive, 1992'de 2.0 litre, 8 supaplı motora sahip iki kırmızı renkli prototip üretti. Ayrıca esneklik testlerinde kullanılmak üzere üçüncü bir gövde de üretildi. Ancak prototiplerde hacimli açılır tavan bölmesi, arka kısımdaki omuz mesafesini belirgin şekilde kısıtladı. Ayrıca aracın bagajı da işlevini önemli oranda kaybetti. Bu nedenle Calibra Cabrio seri üretime sokulmadı. Üretilen coupe, Opel'in yer altı garajında konsept otomobil bölümünde sergilenmektedir.
1997 Calibra B tasarım çalışması

1996 yılında Opel, Vectra B'yi temel alarak Calibra'nın halefinin geliştirilmesine başladı, ancak General Motors'un uluslararası model stratejisine uymadığı için projeden vazgeçildi. 1997'nin başından kalma, çalışmayan bir 1:1 ölçekli model, yirmi yılı aşkın bir süredir gizli tutulduktan sonra Calibra A dünya prömiyerinin otuzuncu yıldönümünde halka açıklandı. Günümüzde kırmızı renkli Calibra B modeli Opel Classic yer altı garajında sergilenmektedir.
2007 GTC Concept

Mart 2007'deki Opel GTC Concept, Calibra ismiyle bağlantılıydı, ancak konsept otomobilden üretim versiyonu çıkmadı.
Boyutları

Uzunluk: 4492 mm
Genişlik (aynalar hariç): 1688 mm
Yükseklik (boş): 1320 mm
Dingil açıklığı: 2600 mm
İz v/h: 1426/1446 mm
Lastik: 175/70 R 14 veya 195/60 R 15 ve 195/60 R 14 85 V, 205/55 R 15 ile205/50 R 16 87 W
Dönüş çapı: 11,44 m
Literatür

Typenkompass Opel, Band 2, S. 68 ff.
Eberhard Kittler: Deutsche Autos seit 1990. Band 6: Mercedes, Ford, Opel und Porsche. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02052-1.
1992 Vauxhall Tickford Calibra 2.0, Vaux ALL 2023'te çekildi, İngiliz Motor Müzesi, Gaydon
Opel Calibra Keke Rosberg Edition
Opel Calibra 2.0 16V Last Edition
1993 sezonunda DTM'de yarışan Opel Joest Team pilotu Keke Rosberg'in kullandığı Opel Calibra V6 4x4.
Curbridge, Oxfordshire

| Curbridge, Oxfordshire |
| --- | --- |
Kent

Curbridge, OxfordshireCurbridge, Oxfordshire'in Birleşik Krallık'taki konumu
Ülke:  Birleşik Krallık
Ülke:  İngiltere
Kontluk: Oxfordshire
Zaman dilimi: UTC±00.00 (BAS)
 • Yaz (YSU): UTC+01.00 (BAYS)
Curbridge, Oxfordshire, İngiltere'nin Oxfordshire kontluğunda bulunan bir civil parish.
9K330 Tor

| 9K330 Tor |
| --- | --- |
 9K330 Tor
Çeşidi: Taşınabilir uçaksavar sistemi
Uyruğu:  Sovyetler Birliği
Hizmet geçmişi
Hizmet: 1986-günümüze
Kullanıcılar
Kullanıldığı savaşlar: 2008 Güney Osetya Savaşı
Üretim tarihi
Tasarımcı: Almaz-Antey
Tasarlandığı tarih: 1975
Üretici: IEMZ Kupol Metrovagonmaş MZKT
Üretildiği tarih: 1983-günümüze
Çeşitleri: Tor, Tor-M1, Tor-M2, Tor-M1-2U
Özellikler
Ağırlık: 34 ton
Uzunluk: 7.5 m
Genişlik: 3.3 m
Yükseklik: 5.1 m
Mürettebat: 3


Ana silahı: 9M330, 9M331
Motor: V12 dizel 830 bg
Transmisyon: Hidromekanik
Süspansiyon donanımı: Burulma çubuğu
Harekat menzili: 500 km
Azami hızı: 65 km/h
9K330 Tor (Rusça: 9К330 «Тор», "yumru"; NATO rapor adı: SA-15 Gauntlet), bir Sovyet taşınabilir uçaksavar sistemidır. Araç, seyir füzeleri, akıllı bombalar, uçaklar, helikopterler, insansız hava araçları ve kısa menzilli balistik tehditlere karşı geliştirilmiştir.
Tor, aynı zamanda, AGM-86 ALCM gibi hassas güdümlü silahları gece ve gündüz kötü hava koşullarında vurmak için tasarlanmış dünyanın ilk hava savunma sistemidir.
Kullanıcılar

Azerbaycan
Belarus
Çin
Ermenistan
Fas
İran
Kıbrıs Cumhuriyeti
Mısır
Peru
Rusya
Suriye
Ukrayna
Venezuela
Yemen
Yunanistan
Kullanıcılar > Eski kullanıcılar

Gürcistan
Kazakistan
Sovyetler Birliği
9K330 Tor kullanıcıları
Kosova'nın En İyi Uluslararası Film Akademi Ödülü başvuruları

Kosova'nın Yabancı Dilde En İyi Film Akademi Ödülü başvuruları, Kosova'nın, Akademi Ödülleri kapsamında verilen Yabancı Dilde En İyi Film Ödülü için gerçekleştirdiği başvuru sürecidir. Yabancı Dilde En İyi Film Ödülü, Sinema Sanatları ve Bilimleri Akademisi tarafından, Akademi Ödülleri kapsamında dağıtılan ödüllerden biridir. Ödül, özgün dili İngilizce olmayan ve genellikle Amerika Birleşik Devletleri dışında üretilen uzun metrajlı sinema filmlerine verilir. Yabancı Dilde En İyi Film Ödülü ilk defa 1956 yılında 29. Akademi Ödülleri kapsamında verildi.
Kosova Yabancı Dilde En İyi Film Ödülü'ne ilk defa 2014 yılında, yönetmenliğini Isa Qosja'ın yaptığı Three Windows and a Hanging filmi ile başvurdu.
Başvurular

| Yıl (Ödül töreni) | Filmin başvuruda belirtilen adı | Özgün adı | Dil(ler) | Yönetmne(ler) | Sonuç |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014 (87.) | Three Windows and a Hanging | Tri Dritare dhe një Varje | Arnavutça | Isa Qosja | Aday olamadı |
| 2015 (88.) | Babai | Babai | Arnavutça | Visar Morina | Aday olamadı |
| 2016 (89.) | Home Sweet Home | Home Sweet Home | Arnavutça | Faton Bajraktari | Aday olamadı |
| 2017 (90.) | Unwanted | T'padashtun | Arnavutça, Felemenkçe | Edon Rizvanolli | Aday olamadı |
MKE Sanayi ve Teknoloji Müzesi

| MKE Sanayi ve Teknoloji Müzesi |
| --- | --- |


Açılış: 22 Mayıs 2013 (11 yıl önce) (2013-05-22)
Konum: Yenimahalle, Ankara, Türkiye
Koordinatlar: 39°56′19″K 32°50′16″D﻿ / ﻿39.93861°K 32.83778°D﻿ / 39.93861; 32.83778
Önemli parça(lar): Gazi Kovan
Koleksiyon(lar): Osmanlı yapımı silahlar silah üretim tezgahları MKE üretimi askeri araç-gereçler
Koleksiyon boyutu: 1000
Toplu ulaşım: EGO  (Anadolu/Anıtkabir)
Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu bünyesindeki diğer müzeler
MKE Sanayi ve Teknoloji Müzesi; Ankara'nın Yenimahalle ilçesine bağlı Emniyet Mahallesinde yer alan bir müzedir. 22 Mayıs 2013 tarihinde, Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu'na bağlı olarak kurulmuştur. Müzede, sayıları 1000'i aşan, Türk silah ve savunma endüstrisinin gelişim aşamalarını gözler önüne seren belgeler ve materyaller ile birçoğu Kurtuluş Savaşı sırasında da kullanılmış olan Osmanlı yapımı silahlar, üretim tezgahları, MKE'nin geliştirip ürettiği askeri araç-gereçler sergilenmektedir. Ayrıca, ülke sanayisinin gelişimine katkıda bulunan ve yön veren kişilere ait eşyalar, onların portreleri ve mühendislikle alakalı objeler de gösterime sunulanlar arasındadır. Müze 3 boyutlu olarak gezilebilmektedir.
Müze binası

Şu an müzenin bulunduğu yerde önceden, II. Abdülhamit döneminde inşa edilmiş eski bir bina bulunmaktaydı. Bina, bağımsızlık mücadelesinin verildiği yıllarda İstanbul’dan kaçırılarak Anadolu’ya getirilmiş askeri teçhizatların da saklandığı bir süvari kışlası olarak kullanılmış fakat 20 Kasım 1922 tarihinde çıkan bir yangın sonucunda tamamen kül olmuştur. Mustafa Kemal Atatürk, Ankara'nın her yerinden görülen bu felaket sonrasında burayı eşi Latife Hanım'la ziyaret etmiş ve bu durumun Türk halkını üzmemesi gerektiğini, yerine derhal daha iyi bir bina yapılması gerektiğini belirterek meşhur "Türk; öğün, çalış, güven!" sözünü burada söylemiştir. Müze ise yangından sonra yeniden inşa edilen binaya kurulmuş; toplamda 4.500 metrekare kapalı 10.000 metrekare açık kullanım alanına sahiptir.
Gazi Kovan

Müzede sergilenen eserlerden manevi değeri en yüksek olan ve en dikkat çeken parça olan "Gazi Kovan"; Türk Kurtuluş Savaşı sırasında 1.5 yıl içerisinde tam 8 kez doldurulmuş ve 9 farklı cephede tekrar tekrar kullanılmıştır. Cumhuriyet'in ilanından sonra yapılan 101 pare top atışında, en son atış Gazi Kovan ile yapılmıştır.
Louis Vuitton Vakfı

| Louis Vuitton Vakfı |
| --- | --- |
Paris'te Jardin d'acclimatation'dan vakfın görünümü.

Açılış: 27 Ekim 2014
Konum: 16. bölge, Paris, Fransa
Koordinatlar: 48°52′36″K 2°15′48″D﻿ / ﻿48.87667°K 2.26333°D﻿ / 48.87667; 2.26333
Tür: Postmodern mimari
Resmî site: fondationlouisvuitton.f
Louis Vuitton Vakfı (daha önce Louis Vuitton Yaratılış Vakfı, Fransızca "Fondation Louis-Vuitton pour la création") binası, 2006 yılında açılan, LVMH ve yan kuruluşları tarafından desteklenen bir sanat müzesi ve kültür merkezidir. LVMH'nin sanat ve kültürü desteklemesinin bir parçası olarak yasal olarak ayrı, kâr amacı gütmeyen bir varlık olarak yürütülür.
Paris'teki 143 milyon dolarlık müze Ekim 2014'te açıldı. Bina, mimar Frank Gehry tarafından tasarlanmıştır ve Paris'in 16. bölgesinde bulunan Bois de Boulogne'daki Jardin d'Acclimatation'a bitişiktir.
Tarihi

2001'de LVMH Başkanı Bernard Arnault, Frank Gehry ile tanıştı ve ona, Bois de Boulogne'nin kenarındaki Louis Vuitton Yaratılış Vakfı için yeni bir binaya dair planlarını anlattı. Bina projesi ilk olarak 2006 yılında sunulmuş, maliyeti 100 milyon Euro civarında tahmin edilmiştir (127 milyon dolar) ve 2009'un sonlarında veya 2010'un başında açılması planlanmıştır. Dönemin Musée d'Art Moderne de la Ville de Paris'in müdürü olan Suzanne Pagé, müzenin programını geliştirmekten sorumlu vakfın sanat yönetmeni olarak görevlendirildi.
Parkın sahibi olan Paris şehri, 2007 yılında inşaat ruhsatı verdi. 2011 yılında, Bois de Boulogne'nin korunması için kurulmuş olan bir dernek, merkezin kamuya açık bir yola çok yakın bir yere yapıldığı için açtığı bir davayı kazandı. Sitenin karşıtları da yeni bir binanın tarihi parkın yemyeşil huzurunu bozacağından şikayetçi oldu. Şehir, mahkeme kararına itiraz etti. Ünlü Fransız mimar Jean Nouvel, Gehry'yi destekledi ve muhaliflere şu sözleri söyledi: "Küçük dar takımlarıyla Paris'i formaline sokmak istiyorlar. Oldukça acıklı." Sonunda,Vakfın ulusal çıkarları desteklediği ve "tüm dünya için büyük bir sanat eseri ortaya koyduğu" için Assemblée Nationale tarafından özel bir yasa çıkarıldı ve Vakfın faaliyetlerine devam etmesini sağlandı.
Frank Gehry 7 yıl süren bir proje yürüterek, tamamı kıvrımlı camdan oluşan 3,600 panelin bir araya getirilmesiyle toplam 13.500 metrekarelik camdan bir dış kabuk oluşturtmuştur. Binanın iskeleti olan 12 yelken ise birbirinin üzerinde kıvrılarak yüzer görünüme kavuşturulmuş ve görüntüsü ile şeffaflık hissi vermiştir. Frank Gehry, 19.yüzyıl Paris mimarisine ait olan cam ve çelik yapılar ve bahçe düzenlemesinden almış olduğu ilham ile mimarlık tarihinin en önemli projelerinden birine imza atmayı başarmıştır. Louis Vuitton Vakfı 2014 yılından itibaren, Paris'in ve dünyanın önde gelen kültür ve sanat merkezlerinden biri olmayı başarmış ve önemli sergilere ev sahipliği yapmıştır.
Müze, Ekim ayında 143 milyon dolarlık bir maliyetle halka açıldı. Resmi açılıştan önce, Louis Vuitton'un kadın ilkbahar/yaz 2015 moda şovu için yer sağladı. Mayıs 2017'de, bir Fransız haber dergisi olan Marianne, binanın nihai maliyetini açıkladı: 780 milyon euro, yaklaşık 900 milyon dolar.
Terahertz metamalzeme

Terahertz metamalzemeleri birleşimin yeni bir sınıflandırılma biçimidir. Suni malzemeler hala terahertz (THz) frekanslarıyla etkileşimde olan gelişim süreci altındadır. Terahertz frekansları malzeme araştırmalarında sık sık 0.1'den 10 terahertz frekansına kadar kullanılmaktadırlar.
Bu bandın genişlik aralığı ise aynı zamanda terahertz boşluk olarak da biliniyordu çünkü gözle görülür bir biçimde kullanılmamış olduğu belliydi. Bu yüzden terahertz dalgaları mikradalgalardan daha yüksek olan fakat infrared ve görünür ışıktan daha düşük frekansa sahip elektromanyetik dalgalardır. Bu karakteristik durumlar terahertz radyasyonlarını düzenli elektronik bileşenlerle ve cihazlarla etkilemenin çok zor olduğunu anlatmaktadır. Elektronik teknolojisi elektronların akışını kontrol etmektedir ve mikrodalgalar için ve radyo frekansları için çok iyi bir şekilde geliştirilmişlerdir.
Buna benzer olarak, terahertz boşluğu optiksel ve fotonik dalgaboylarını sınırlandırmaktadır; infrared, görünür ve ultraviyole aralıkları veya spektrumları lens teknolojilerinin çok iyi geliştiği bölgelerde oluşmaktadırlar. Buna rağmen, terahertz dalgaboyunun veya frekans aralığının güvenlik görüntülemelerinde kullanışlı olduğu saptanmıştır. Medikal görüntüleme, kablosuz iletişim sistemleri ve zarar vermeyen evrimleşme ve kimyasal kimlik saptama submililitre astronomisinde de olduğu gibi saptanmıştır. Sonuç olarak, iyonlaşmamış radyasyon X-ray taramasında herhangi bir doğasında bulunan riske sahip değildir.
Metamalzemeler hakkında

Son zamanlarda, malzemelerin doğal olarak oluşan temel eksikleri yeni yapay kompozit malzeme oluşturmak için gerekli görülen elektromanyetik cevapları hazırlamaktadır ve bunlar metamalzemeler olarak adlandırılmaktadırlar. Metamalzemeler kafes yapılarına dayanaraktan kristal yapıları taklit etmektedir. Buna rağmen yeni maddelerin kafes yapıları tam gelişmemiş elementlerden oluşmaktadır. Bunlar atomdan veya tek molekülden çok fazla büyüktürler. Fakat bu maddeler doğada oluşan maddelerin aksine yapay yollarla elde edilmektedirler. Terahertz radyasyon dalgasının boyutları altında henüz bir etkileşme gerçekleştirilememiştir. Buna ek olarak, istenilen sonuçlar üretimiş olan temel elementlerin rezonant frekanslarına dayandırılmaktadırlar. İlgi çekiciliği ve kullanışlılığı, rezonant karşılığından türemiştir ve bu özel uygulamalar için uygun hale getirilmiştir. Ayrıca, bu özellikleri elektriksel ve optiksel olarak da kontrol altına alınabilmektedir. Yahut, karşılığı dayanıklı metal olarak da görülebilir.
Elektromanyetik, yapay kafes yapılı malzememeler, belirlenmiş metamalzemeler doğal malzemelerle elde edilmesi mümkün olmayan bir durumun gerçekleştirilmesine öncülük etmektedirler. Bu bir gözlemin soncudur, örnek verecek olursak doğal cam mercek ışıkla tek yollu olarak görülen bir yerde etkileşime girer (elektromanyetik dalga) fakat ışık, iki kollu yoldan gitmektedir. Diğer bir şekilde ifade edecek olursak, ışık elektriksel alandan ve manyetiksel alandan oluşturulmaktadır. Bilindik merceklerde oluşan etkileşimler veya ışığın yoğun olarak elektrik alanda birlikte oluşturduğu doğal malzemeler yoğun olarak baskınkaştırılmıştır. (tek yollu). Merceği oluşturan malzemede oluşan etkileşim gerekli olarak sıfırdır. Bu sonuç kırılma engeli gibi optiksel sınırlamalarda bilindik bir durumdur. Buna ek olarak, doğal malzemelerin temelinde bulunan bir eksik ise ışığın manyetik alanıyla olan güçlü etkileşimidir. Metamalzemeler, sentezlenen kompozit bir yapıdır ve bu sınırlamaların üstesinden gelmiştir. Buna ek olarak, etkileşimlerin seçimi oluşturulmuştur ve fabrikasyon aşamasında tekrar fizik yasaları kullanılarak oluşturulmuştur. Bu yüzden, etkileşimin yetenekleri elektromanyetik spektrum olan ışıkla birlikte daha da genişletilmiştir.
Terahertz teknolojisi

Terahertz frekanları veya milimetre altı dalgaboyları, mikrodalga ve infrared dalga boyları arasında oluşmaktadır ve bunlar mecazi olarak "sahipsiz bölge" olarak adlandırılmaktadırlar ve bu bölgelerde bir cihazın varlığı söz konusu değildir. Çünkü o bölgelerden kısıtlama amacıyla atmosfer boyunca yayılan terahertz bandı, ticari sektörde hala teknolojik gelişmelere dahil edilmemiştir bir şekildedir. Buna rağmen, terahertz malzemeler uzaktan algılama ve spektroskopi alanlarında kullanılabilirliğini sürdürmektedirler. Buna ek olarak, bu bilginin en zengin kısmı submilimetre gözlemleme teknikleri sayesinde toplanmıştır. Özel olarak, bilimler arası branşlarda görev alan araştırmacılar astronomi, kimya, dünya bilimleri, gökyüzü bilimleri ve uzay bilimleri de dahil olmak üzere gaz moleküllerinin farklı türlerinde ve geniş ısısal emilimle alakaları çalışmalar sürdürmektedirler. Bu kadar bilgi özel olarak elektromanyetik radyasyon kısmından sorumlu tutularak elde edilmiştir. Aslında, bütün evren terahertz enerjisi ile kaplanabilir ve bu süre içinde birçok görünenler görünmez hal alabilir, ihmal edilebilir ve tanımlanamayabilir.