stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Sd.Kfz. 251
Tarihsel gelişim

İlk olarak Nazi Almanyası'nın Hanomag şirketi tarafından İkinci Dünya Savaşı sırasında tasarlanmış ve imal edilmiş bir zırhlı muharebe aracıdır. Bu araçlardan savaş boyunca 15,000'den fazla üretilmiştir.
Bu aracın erken üretim modelleri 1'inci Panzer Tümeni'ne 1939 yılında verildi. Aracın pek çok çeşidi olan dört ana modeli (A - D) vardı. Temel düşünce, bir piyade mangasını düşman hafif silah ve topçu ateşinin bir kısmına karşı koruyarak savaş alanına ulaştırmak için bir aracın kullanılmasıydı. Aracın üstünün açık olması personelin özellikle havada paralanan mühimmata karşı hala hassas olduğu anlamına geliyordu.
İlk iki model az sayıda üretilmiştir. C modeli, daha fazla üretilmiş fakat hafif silah ateşinden makul bir koruma sağlaması için yapılan çok açılı kaplamalar bu modeli üretim için oldukça karmaşık bir araç haline getirmiştir. D versiyonu daha basit tasarımlıdır ve kolayca tek parça, eğik, düz arka kapıları ile tanınabilir.
Aracın arazide görev yapması için tasarlanmasına rağmen ön tekerleklerinin müteharrik olmaması sebebiyle bazı yetersizlikleri vardır.
Standart personel taşıyıcı versiyonu açık personel bölmesinin önünde, sürücünün üst arkasına yerleştirilmiş bir adet 7.92 mm MG34 veya MG42 makineli tüfek ile donatılmıştır. Genellikle uçaksavar maksatlı kullanılan ikinci bir makineli tüfek aracın arkasına monte edilmiştir.
Bu araçlar panzergrenadier askerlerinin panzerlerle beraber harekât yapması ve gerektiğinde piyadeye destek sağlaması amacıyla kullanılmıştır. Uygulamada, bu araçların sayısı asla yeterli olmamış ve birçok panzergrenadier birimi nakliye için kamyonlar ile yetinmek zorunda kalmıştır. Panzer Lehr gibi sadece çok az mümtaz tümen kendi piyade birimlerini donatmak için yeterli sayıda bu araçtan almıştır.
Bu aracın, uçaksavar silahları, hafif obüsler, tanksavar silahları, havan ve hatta güdümsüz topçu roketleri taşıyan özel maksatlı tipleri de üretilmiştir. Kızılötesi algılayıcılarla donatılan Panther tankları için potansiyel hedefleri noktalamak maksadıyla kızılötesi arama ışığı kullanan bir versiyonu da üretilmiştir.
100 km'de 50 litre kadar bir benzin tüketimine sahip araç zamanına göre oldukça ekonomik sayılırdı. Keşif görevlerinde, tanksavar silahlarının taşınmasında (Pak 38, Pak 40 tanksavar toplarını taşımada), yaralı tahliyesi gibi faaliyetlerde kullanılmıştır. Zırhsız ve daha hızlı versiyonun ismi Sd.Kfz 7 adıyla bilinir. Sd.Kfz. 10 modelinin geliştirilmiş, büyütülmüş altyapısını kullanan Sd.Kfz. 250 aracının arka palet sistemi ve personel bölümünün uzatılarak bir steyşın vagona dönüşmesinden ibarettir. Bu yüzden Sd.Kfz 10'a göre 10 km daha yavaştır. Bu gün hâlâ çalışır durumda yüzlercesi bulunmaktadır. 1955 yılında Çekya tarafından OT-810 adı ile tekrar üretilmiştir. Bu üretilen versiyonlarda dizel motor kullanılmış karoseri ise aslına uygun şekilde muhafaza edilmiştir. 1960 yılında üretimi durdurulmuştur.
Elbeğendi, Viranşehir

| Elbeğendi |
| --- | --- |
Mahalle
Mahallenin haritadaki yeri

Koordinatlar: 37°18′14″N 39°35′10″E﻿ / ﻿37.304°K 39.586°D﻿ / 37.304; 39.586
Ülke:  Türkiye
İl: Şanlıurfa
İlçe: Viranşehir
Coğrafi bölge: Güneydoğu Anadolu Bölgesi
İdare
 • Yönetici: Muhtar İhtiyar heyeti
Yüzölçümü
 • Toplam: 15 km²
Rakım: 670 m
Nüfus (2019): 1.270
Zaman dilimi: UTC+03.00 (TSİ)
İl alan kodu: 414
İl plaka kodu: 063
Posta kodu: 63000
Resmî site 
Elbeğendi, Şanlıurfa ilinin Viranşehir ilçesine bağlı bir mahalledir.
Tarihçe

Mahallenin tarihi hakkında bir bilgi bulunmamaktadır.
Coğrafya ve ulaşım

Şanlıurfa il merkezine 102 km, Viranşehir ilçe merkezine 22 km uzaklıktadır.
Nüfus

| Yıllara göre mahalle nüfus verileri> 2019.2018.2017.2016.2015.2014.2013 | Yıllara göre mahalle nüfus verileri> 1270.1232.1213.1236.2060.2000.2038 |
| --- | --- |
2012: 2,037
2011: 2,100
2000: 1,238
1990: 1,046
1985: 1,046
Dragon (uzay aracı)
İsim

SpaceX'in CEO'su Elon Musk, uzay aracının adını, rivayete göre uzay uçuşu projelerinin imkânsız olduğunu söyleyen eleştirilere tepki olarak, 1963 tarihli "Puff, the Magic Dragon" adlı şarkıdan aldığını söylemiştir.
Üretim

2010 Aralık ayında, SpaceX üretim hattının her üç ay sonunda yeni bir Dragon uzay aracı ve Falcon 9 roketi üretebildiği bildirilmişti. Elon Musk 2010'daki bir söyleşide  2012 yılına kadar her 6 haftada yeni bir Dragon üretebilmeyi hedeflediklerini belirtti. Kompozit malzemeler uzay aracının üretiminde, ağırlığı azaltmak ve yapısal kuvveti artırmak amacıyla, yoğun olarak kullanılmaktadır.
2013 Eylül ayına gelindiğinde, SpaceX'in toplam üretim alanı neredeyse 93 bin m² (1 milyon ft2) olmuştu ve fabrikada aynı anda 6 adet Dragon, üretimlerinin çeşitli aşamalarında bulunuyordu. SpaceX bu altı Dragon uzay aracının fotoğrafını paylaştı, fotoğrafta NASA CRS görevlerinde (CRS-3, CRS-4, CRS-5, CRS-6) kullanılacak olan  4 Dragon aracına ek olarak düşüş testi için Dragon uzay aracı ve ticari mürettebat için fırlatma-iptal testinde kullanılacak Dragon uzay aracının bazı kısımlarına ait kaynak işleri gösteriliyordu.
Tarihçe

SpaceX Dragon uzay aracını geliştirmeye 2004 yılının sonlarına doğru başladı. 2006 yılında, SpaceX, Amerikan federal uzay ajansı olan NASA'dan, UUİ'ye ticari erzak/kargo ikmal/taşıma hizmetleri kapsamında Dragon uzay aracını kullanacağı bir sözleşmeye hak kazandı.
Tarihçe > NASA UUİ kargo ikmal sözleşmesi > İspat Uçuşları

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| Dragon uzayaracı Falcon 9 v1.0 roketi üzerinde fırlatılırken |  | Dragon uzayaracı Falcon 9 v1.1 roketi üzerinde fırlatılırken |
Falcon 9'un, aynı zamanda bir özel sektör uzay uçuşu da (private spaceflight) olan  ilk uçuşu 2010 Haziran ayında gerçekleşti ve Dragon'un test kapsülü (boilerplate) halini yörüngeye çıkardı. Bu Dragon Uzayaracı Yeterlilik Birimi (Dragon Spacecraft Qualification Unit) başlangıçta kapsülün çeşitli sistemlerinin geçerliliğini onaylamak için yerdeki test yatağı olarak kullanılmıştı. Uçuş sırasında, test biriminin asıl görevi iniş sırasında elde ettiği hava-devinimsel (aerodinamik) verileri iletmekti. Atmosfere tekrar girişe dayanacak şekilde tasarlanmadığında, tekrar girişten sağ çıkmamıştır.
NASA SpaceX ile başta üç adet test uçuşu için anlaştı ancak daha sonra sayı ikiye düşürüldü.
ilk Dragon uzay aracı ilk görevi olan NASA'ya ait COTS İspat Uçuşu 1 (en:SpaceX COTS Demo Flight 1) görevi çerçevesinde 8 Aralık 2010 tarihinde fırlatıldı ve Dünya atmosferine tekrar girdikten sonrasında başarıyla kurtarıldı; bu görev ayrıca Falcon 9  fırlatma aracının ikinci uçuşuydu. DragonEye algılayıcısı 2011 Şubat ayındaki STS-133 göreviyle  yörünge testlerinin devamı için tekrar uçmuştur.
2010 Kasım ayında,Federal Havacılık Kurulunun (FAA) Dragon kapsülü için çıkardığı atmosfere tekrar-giriş izin belgesi ile ticari bir araca bu çeşit bir belge ilk defa verilmiş oldu.
NASA ile yapılmış olan bir başka ispat uçuşu olan Dragon aracının ikinci uçuşu (en:SpaceX COTS Demo Flight 2), NASA SpaceX'in COTS 2 ve 3 görevlerinin hedeflerini tek bir Falcon 9/Dragon uçuşunda birleştirme önerisini kabul ettikten ve adı COTS 2+ olarak değiştirildikten sonra, 22 Mayıs 2012 tarihinde başarıyla gerçekleşti. Dragon aracı yörüngesel yolbul (ing:navigation) sistemlerinin ve iptal işlemlerinin testlerini tamamladıktan sonra  UUİ'nin Canadarm2 robotik kolu yardımıyla 25 Mayıs tarihinde kargosunu boşaltmak üzere başarıyla kenetlenmiştir. Dragon Dünya'ya 31 Mayıs 2012 tarihinde dönerek, planlandığı üzere Pasifik Okyanusuna iniş yapmıştır ve yine başarılı bir şekilde kurtarılmıştır.
23 Ağustos 2012 tarihinde, NASA Yöneticisi Charles Bolden, SpaceX'in COTS sözleşmesinde belirlenen tüm kilometre taşı koşullarını tamamlamış olduğunu ve UUİ'ye ikmal hizmeti uçuşlarına başlayabileceğini duyurdu.
Tarihçe > NASA UUİ kargo ikmal sözleşmesi > Görev Uçuşları

Dragon ilk CRS sözleşmesi göreviyle birlikte 8 Ekim 2012 tarihinde uçmuştur ve 28 Ekim tarihinde görevini başarıyla tamamlamıştır.
SpaceX'in ikinci CRS görevi olan SpaceX CRS-2, 1 Mart 2013 tarihinde başarıyla fırlatıldı. SpaceX'in üçüncü CRS görevi SpaceX CRS-3 ise 18 Nisan 2014 tarihinde fırlatıldı ve 20 Nisan - 18 Mayıs 2014 tarihleri arasında UUİ ile başarılı bir şekilde kenetlendi.
SpaceX CRS-4 görevi  21 Eylül 2014 Pazar günü başarıyla fırlatıldı ve 23 Eylül tarihinde UUİ ile başarılı bir şekilde kenetlendi. Görev sonrasında yaklaşık 1486 Kg ağırlığında kargo ve bilimsel örnek taşıyan araç Pasifik Okyanusuna iniş yaptı.
Tarihçe > Mürettebatlı geliştirme programı

2006 yılında, Elon Musk SpaceX'in "tamamen test edilmiş 30-adam-gün'lük yaşam-destek sistemi de içeren, prototip bir uçuş mürettebatı kapsülü" üretmiş olduğunu ilan etmiştir. Bu kaçış sisteminin video simülasyonu 2011 Ocak ayında yayımlanmıştır. 2010 yılında Musk, mürettebatlı Dragon ve Falcon 9 geliştirmenin maliyetinin 800 milyon $ ve 1 milyar $ arasında olacağını belirtmiştir. 2009 ve 2010 yıllarında, Musk çeşitli vesilerle Dragon aracının mürettebatlı halinin geliştirilmesine devam edildiğini ve tamamlanana kadar 2 ile 3 yıl arasında bir süre geçeceğini söylemiştir. SpaceX CCDev programının üçüncü aşaması olan CCiCap için ihaleye katılmıştır.
Tarihçe > Red Dragon

Red Dragon (Kızıl Ejderha), Mars atmosferine girmek için değiştirilmiş bir Dragon kapsülü ile  SpaceX Falcon Heavy fırlatma aracı kullanılarak Mars yüzeyine iniş yapacak olan düşük maliyetli mürettebatsız bir iniş aracı fikriydi. Bu fikir için 2013 yılında, mali kaynak sağlamak amacıyla  2018 içerisinde fırlatılmak üzere, NASA'nın Discovery programına başvurulacaktı. Görevin amacı geçmişteki ya da halen var olan  Mars'taki hayata dair biyo-iz aramak olacaktı. Red Dragon, Mars'ın sığ toprak altında bulunduğu bilinen su buzunu örneklemek amacıyla, yeraltına doğru 1 m kadar toprağı delecekti. Ancak 2013 ve 2015 yıllarında yapılan başvurularda, bu fikir projelendirmek üzere seçilmememiştir.
Dragon kapsülü, paraşüt kullanmadan, 1 ton (2200 lb) veya daha fazla görev yükünün  Mars yüzeyine ulaştırılması için gereken "atmosfere giriş, alçalış ve iniş" işlevlerinin hepsine sahiptir. Ön analizlerin sonucu, kapsülün atmosferdeki sürtünme sebebiyle, son aşamanın alçalması ve inişi işleminin SuperDraco geri-itki iticilerinin kabiliyetlerinin sınırı içinde kaldığını göstermiştir.
Tarihçe > Mars One Dragon

Özel sektör girişimi olan Mars One isimli Mars'a yerleşim projesi, Dragon aracının 5 metre (16 ft) çaplı uyarlaması olan bir araç fikri geliştirmiştir, bu araç Mars yüzeyine kargo ve mürettebat taşımak üzere SpaceX'in Falcon Heavy roketi üzerinde fırlatılacaktı.
Mars One projesinin 2014 zaman çizelgesine göre, 2025 yılında Mars'a insan yerleşimcilerin varabilmesine hazırlık amacıyla ilk fırlatmanın 2022 Temmuzu'nda gerçekleşmesi gerekiyor. 2013 Mayıs ayı itibarıyla, hala, bu proje ve SpaceX arasında resmi hiçbir bağlantı bulunmamaktadır ve SpaceX öncül Mars görevlerinin müşterilere açılmasına dair hiçbir yorumda bulunmamıştır.
Geliştirme finansmanı

2014 yılında, SpaceX Falcon 9 fırlatma aracı ve Dragon kapsülü için birleştirilmiş toplam maliyetleri yayımlamıştır. NASA 396 milyon $  mali kaynak sağlarken SpaceX bu iki proje için  450 milyon $'dan fazla para sağlamıştır.
Tasarım > Dragon CRS

UUİ Dragon kargo uçuşları sırasında UUİ'nin robotik sistemi Canadarm2, Dragon aracının üzerindeki "yakalama gereci"ni yakalar ve Dragon aracını istasyonun "US Orbital Segment" bölümüne, Genel Kenetlenme Mekanizmasını (Common Berthing Mechanism) kullanarak kenetler. CRS Dragon aracı solunabilir atmosfer sağlayan bağımsız bir hava sistemine sahip olmadığından kenetlenme süresince araç içindeki havayı istasyonun havasıyla karıştırarak havanın devridaimini gerçekleştirir. Görevlerde genel olarak, Dragon aracının UUİ'ye 30 gün süresince kenetli kalması planlanır.
CRS Dragon aracının kapsülü 3310 kg (7300 lb) ağırlığında kargo taşıyabilmektedir, bu kargonun hepsi basınçlı, basıncı alınmış ya da ikisinin değişik oranda karışımı şeklinde olabilir. Dünya'ya geri dönerken 3310 kg (7300 lb) ağırlığında basıncı alınmış atık kargo ya da paraşüt kısıtlamaları sebebiyle 2500 kg ağırlığa kadar basınçlı kargo taşıyabilir. Hacim olarak basıncı alınmış kargo için 14 m³ (490 cu ft)  ya da basınçlı kargo için 11.2 m³ (400 cu ft) değerleri kadar, hedeften bağımsız, kısıtlama bulunmaktadır. Kargo bölmesi ilk kez 2013 Mart ayındaki Dragon'un CRS-2 görevinde kullanıldı. Solar panellerinin ürettiği en yüksek güç 4 kW değerindedir.
CRS Dragon tasarımı Dragon'un beşinci uçuşu olan ve 2014 Mart ayında UUİ'ye giden SpaceX CRS-3 görevinden itibaren değiştirilmiştir. Dragon aracının dış kalıbının şekli aynı kalırken, avionik sistemleri ve kargo rafları, kargo taşımaya yardımcı elektrikli cihazlara (GLACIER ve MERLIN dondurucu cihazları) daha çok elektrik gücü  sağlayabilmek amacıyla yeniden tasarlanmıştır.
Tasarım > DragonLab

NASA için kullanılmadığı zamanlarda, UUİ için olmayan ticari uçuşlarda, Dragon aracının mürettebatsız versiyonuna DragonLab ismi verilmektedir. Tekrar-kullanılabilme, serbest-uçuş ve hem basınçlı hem de basınçsız görev-yüklerini taşıyabilme özelliklerine sahiptir. Alt sistemleri arasında itki, güç, ısısal ve ortamsal denetim, aviyonik, haberleşme, ısısal koruma, uçuş yazılımı, yönlendirme-seyrüsefer sistemleri ile (atmosfere) giriş, alçalma, iniş ve kurtarma gereci sistemleri bulunmaktadır. Toplamda fırlatma sırasında  6000 kg (13000 lb) miktarında 'upmass' (uzaya çıkarılan ağırlık) değerine ve Dünya'ya dönüşte en fazla 3000 kg (6600 lb) miktarında 'downmass' (Dünya'ya indirilen ağırlık) değerine sahiptir. 2014 Kasım ayında, SpaceX'in fırlatma siparişleri arasında  iki adet DragonLab görevi görünüyordu: 2016 ve 2018 yılları içerisinde birer adet. Aynı iki görev şu anda SpaceX'in sipariş listesinde tarih olmadan gösteriliyorlar. Amerikan yapımı 'Biosatellite' isimli biyo-uyduları eskiden benzer bir şekilde mürettebatsız görev-yükü-iletim işlevlerini yerine getirmişti ve Rus yapımı olan Bion uyduları ise hala benzer işlevleri yerine getirmektedirler.
Tasarım > Dragon V2

Ana madde: Dragon V2
En başta DragonRider (Ejderha binicisi) olarak isimlendirilmiş olan Dragon 2 diğer adıyla Mürettebatlı Dragon, Dragon uzay aracının mürettebatlı uyarlamasıdır.
Özellikleri > DragonLab

Aşağıdaki özellikler SpaceX tarafından, NASA dışındaki, UUİ'ye gitmeyecek ticari uçuşlarda kullanılacak olan yenilenmiş Dragon kapsülleri için, SpaceX sipariş listesinde "DragonLab" adı altında yayımlanmıştır. NASA sözleşemeleri kapsamında Dragon kargo aracının özellikleri 2009 DragonLab veri belgesinde belirtilmemişti (datasheet).
10 m³ (350 ft küp) hacminde, basınçlı, ortam denetimli (sıcaklık, nem vs.), görev yükü taşımak üzere iç kısım.
Araç içerisinde ortam: 10–46 °C (50–115 °F); Bağıl nem 25~75%; 13.9~14.9 psia değerinde hava basıncı (958.4~1027 hPa).
0.1m³ (4 ft küp) hacminde basınçsız görev yükü.
Algılayıcı bölmesinin kapağı yörüngeye girdikten sonra, uzay ortamına tam erişim sağlamak amacıyla açılır ve Dünya atmosferine tekrar giriş öncesinde kapanır.
Basınç tankının ısı kalkanın arkasında kalan  2.3 m (7 ft 7 inç) uzunluğundaki bölme kısmında 14 m³ (490 ft küp) kadar görev yükü hacmi kullanılabilmektedir, bölmeyi toplamda 4.3 m (14 ft 1 inç) uzunluğa çıkarma seçeneği kullanılırsa görev yükü hacmi 34 m³ (1200 ft küp) değerine çıkar.
Algılayıcıları ve uzaya açılan delikleri/açıklıkları, çapları en fazla 3.5 m (11 ft 6 inç) olacak şekilde destekler.
Güç: Her biri ortalama 1500 W / 28 VDC ve en fazla 4000 W / 120VDC değerinde güç üreten güneş panelleri.
Uzay aracı haberleşmesi: ticari standart RS-422 ve askeri standart 1553 (MIL-STD-1553) seri I/O (Giriş/Çıkış), ek olarak Adreslenebilir-IP'li standart görev yükü hizmeti için ethernet iletişim altyapısı.
Komuta yerden uyduya bağlantı (uplink) hızı: 300kbps.
Telemetri/veri uydudan yere bağlantı (downlink) hızı: 300Mbit/s standart, Hataya dayanıklı S-band telemetri ve video vericileri.
Özellikleri > Radyasyona dayanıklılık

Dragon aracının uçuş bilgisayarlarını oluşturan elektronik donanım ve yazılım için  "radyasyona-dayanıklı" bir tasarım kullanılmaktadır. Sistem, hataya-dayanıklı tasarım oluşturabilmek için, sürekli birbirlerini denetleyen, üç bilgisayar çifti kullanmaktadır. Radyasyon artışı ya da yazılım hatası durumlarında bilgisayar çiftlerinden birisi kısmi-yeniden-başlatma (soft-reboot) işlemini gerçekleştirir.
Ana uçuş bilgisayarlarını oluşturan altı adet bilgisayar da dahil olmak üzere, Dragon aracı toplamda 18 adet üç-işlemcili bilgisayar kullanmaktadır.
Dragon kapsülü 2015 Şubat ayında SpaceX'in Hawthorne, Kaliforniya'daki merkezinden gönderilirken.
Başlangıç döneminde üretilmiş bir Dragon basınç kabini, fotoğraf 2008 yılındaki fabrika testlerinde çekildi.
STS-133 görevi sırasında Uzay Mekiği Discovery üzerine yerleştirilmiş olan DragonEye sistemi.
COTS 2 görevi sırasında; CRS Dragon aracı, Canadarm2 isimli yönlendirici robot kol sistemi yardımıyla, UUİ'ye kenetlenirken.
COTS 2 Dragon kapsülünün iç kısmı.
COTS 2 Dragon kapsülünün 31 Mayıs 2012 tarihinde kurtarılması.
SpaceX Dragon uzay aracı Uluslararası Uzay İstasyonuna kenetlenişi.
Rampa iptal testinde kullanılan Dragon V2'nin dış kısmı.
Dragon V2 kapsülünün iç kısmındaki oturma yerleşimi gösteriliyor.
Dragon aracı, 6 Mayıs 2015 tarihindeki rampa iptal testi sırasında.
Dragon CRS 3; arka, alt ve sağ taraftan görünüm.
Dragon CRS 3; ön, üst ve sol taraftan görünüm.
Dragon CRS; İzometrik görünüm
Apollo (solda), Orion (ortada) ve Dragon (sağda) kapsüllerinin boyutlarının karşılaştırılması
Elbis Gesaratsyan

| Elbis Gesaratsyan |
| --- | --- |
Doğum: 1830 Beşiktaş, İstanbul
Ölüm: 1911 Mısır
Meslek: yazar, gazeteci

Elbis Gesaratsyan (d. 1830 Beşiktaş, İstanbul, ö. 1911 Mısır) Osmanlı Dönemi basınının ilk Ermeni asıllı kadın gazetecisi olarak kabul edilen yazardır.
Yaşamı

1 Ağustos 1862'de ilk Ermeni kadın dergisi olan ve aylık olarak yayımlanan Gitar’ı çıkarmaya başladı. Derginin sloganı "Ermeni Kızlarına Davet" şeklindeydi. Küçük boy sekiz sayfa çıkan ve altı aylık aboneliği 40 kuruş olan dergi, yeteri kadar abone bulamadığı için yalnızca yedi sayı yayımlandı. Son sayısı  1 Şubat 1863 tarihinde çıktı. Derginin ilk sayısında "Vokin Hayrenasirutyan" (Vatanperverlik Ruhu), "Ar Oriortıs" (Genç Kızlara), "Ingerutyan Okdagarutyunı" (Topluma Hizmet), "Iravunkı i Kordz Tınelı Hantıknutyun çe" (Hakkını Kullanmak Küstahlık Değildir) başlıklarıyla dört yazısı çıktı.
Gitar'da yer alan yazılarını "Yelbis Garabedyan Doğramacı" Hayguhi (Ermeni Bir Kadın) takma adıyla yayımladı. Gesaratsyan'ın bu girişimi Ermenice basın tarafından da desteklendi. 1852 ile 1908 yılları arasında İstanbul'da yayımlanan bir dergi olan Masis, derginin çıkışını tebrik etti ve Gesaratsyan'ın teşvik edilmesi gerektiğini yazdı. Dönemin önemli Ermeni aydınlarından olan ve ilk Türkçe roman Akabi Hikâyesi'nin yazarı Hovsep Vartanyan da 1862'de Mecmua-i Havadis'in 458. sayısında derginin okuyucu kitlesinin büyüyerek gelişmesini diledi.
Elbis Gesaratsyan 1879 yılında "Namagani ar Intertsaser Hayuhis" (Eğitimsever Ermeni Kadına Mektuplar) adıyla bir kitap yayımladı ve dergide de bahsettiği gibi kadınların toplum hayatındaki rolleri ve kadınların eğitimi konuları öne çıkardı. Bu kitapta, kadın ve erkekler arasındaki eşitsizliğin nedenlerini çözümlemeye çalışmış, toplumun ileri gitmesi için kadının özgürleşmesinin gerektiğini savundu. Bunun eğitim yoluyla mümkün olacağını öne sürdü. Kitabın gelirini üyesi olduğu Milletperver Ermeni Kadınlar Cemiyeti’ne (Azkanıver Hayuhyats Ingerutyun) bağışladı. Elbis Gesaratsyan, ayrıca Masis ve Dzağig (Çiçek) dergilerinde de makaleler yazdı.
Hayatının sonlarına dek İstanbul'da yaşadı. Ancak dönemin bir başka Ermeni yazaı Teotig'in 1911 yılında yayımladığı Amenun Daretsuytsı'na (Herkesin Yıllığı) göre yaşamının sonlarında 1911’de İskenderiye'de bulundu. Bazı kaynaklara göre İskenderiye, bazılarına göre ise Kahire'de ölmüştür.
Elbis Gesaratsyan, yazar ve gazeteci Dikran Gamsaragan’ın da teyzesidir.
Eserleri

Gitar Dergisi, İstanbul, 1862 – 1863, 7 sayı
Namagani ar Intertsaser Hayuhis (Eğitimsever Ermeni Kadın Okura Mektuplar), İstanbul, 1879
Okumalar

Yeprem Boğosyan, “Elbis Gesaratsyan ve Gitar”. Bir Adalet Feryadı, Osmanlı'dan Türkiye'ye Beş Ermeni Feminist Yazar (1862-1933), derleme: Lerna Ekmekçioğlu, Melissa Bilal. İstanbul: Aras, 2006. 22-24.
Elbis Gesaratsyan, “Bizim Cinsimize Neden Zayıflık Yakıştırılır”. çeviri: Satanik Alanyan. Bir Adalet Feryadı, Osmanlı'dan Türkiye'ye Beş Ermeni Feminist Yazar (1862-1933), derleme: Lerna Ekmekçioğlu, Melissa Bilal. İstanbul: Aras, 2006. 25-34.
Serpil Çakır, Osmanlı Kadın Hareketi, İstanbul, 2011.
Dinî Siyonizm

Dinî Siyonizm  (İbranice: צִיּוֹנוּת דָּתִית, romanize: Tziyonut Datit), Siyonizm'i Ortodoks Yahudiliğin temel bir bileşeni olarak gören bir ideolojidir. Taraftarları aynı zamanda Dati Leumi (דָּתִי לְאֻומִּי, Ulusal Dindar) olarak da anılır ve İsrail'de en yaygın olarak bu terimin ilk kısmının çoğul hali ile bilinirler (Datiim (דתיים, Dindar). Topluluğa bazen Dinî Siyonizm'in erkek taraftarları tarafından giyilen tipik baş örtüsü olan "Örme kipa" (כִּפָּה סְרוּגָה, Kippah seruga) adı verilir.
İsrail Devleti'nin kurulmasından önce, Dinî Siyonistlerin çoğu, İsrail topraklarında bir Yahudi devleti kurma yönündeki Siyonist çabaları destekleyen dikkatli Yahudilerdi. Dinî Siyonizm, İsrail Toprağı, İsrail Halkı ve İsrail Tevrat'ı olmak üzere üç sütun etrafında dönmektedir. Hardallar (חרדי לאומי, Ḥaredi Le'umi; "Milliyetçi Haredi") bir alt topluluktur, kuralları daha katı, politikaları ise daha devletçidir. Politikalarında daha liberal olmasa da, ibadet konusunda daha az katı olan Dini Siyonistlere gayri resmi olarak "dati lite" adı verilmektedir.
Eduard von Böhm-Ermolli

| Eduard von Böhm-Ermolli |
| --- | --- |
Eduard von Böhm-Ermolli (1897)
Doğum: 12 Şubat 1856 Ancona, İtalya
Ölüm: 9 Aralık 1941 (85 yaşında) Troppau, Sudetenland
Bağlılığı:  Avusturya-Macaristan İmparatorluğu (1875-1918)  Çekoslovakya (1918-1938)  Almanya (1938-1941)
Hizmet yılları: 1875-1941
Rütbesi: Generalfeldmarschall 
Komutası: 1. Kolordu, 2. Ordu, Böhm-Ermolli Ordular Grubu
Çatışma/savaşları: I. Dünya Savaşı
Ödülleri:   
İmza
 
Eduard Freiherr von Böhm-Ermolli (12 Şubat 1856, Ancona, İtalya - 9 Aralık 1941, Troppau, Sudetenland), Avusturya-Macaristan İmparatorluğu mareşali.
St Pölten ve Wiener Neustadt Theresian Askerî Akademisi'nde askeri öğrenci akademisinde eğitim gördü ve Dragoons'da Eylül 1875 bir teğmen olarak hizmete başladı. 1 Mayıs 1912 tarihinde Kraków'da 1. Kolordu komutanlığına atandı.
Mayıs 1916 ve Ocak 1918 Feldmarschall rütbesi için Generaloberst rütbesine terfi etti. Mart 1918 yılında, kendi güçleri Ukrayna'yı işgal etti. Böhm-Ermolli Ordular Grubu savaşın sonunda Odessa'da dağıldı.
Bunun üzerine, 1919 yılında Çekoslovakya'nın bir parçası haline geldi ve Avusturya Silezya içinde Troppau evinde kasabasına yerleşmiş Çekoslovakya hükûmeti kendisine emekli aylığı alarak onu onurlandırdı. 1928 yılında Çekoslovak Ordusu'nda bir "Ordu Generali" oldu.
II. Dünya Savaşı sırasında Ekim 1940'ta Nazi Almanyası tarafından da Generalfeldmarschall unvanı verilmiştir. Aralık 1941 tarihinde öldüğünde, Viyana'da tam bir askerî devlet cenaze töreni düzenlenmiştir.
Dinçsoy

Vikisözlük'te  ile ilgili tanım bulabilirsiniz.
Vikisözlük'te  ile ilgili tanım bulabilirsiniz.
Dinçsoy bir soyadıdır ve şu anlamlara gelebilir:
Asiye Dinçsoy (d. 1979), Türk oyuncu
Muhittin Dinçsoy (1896–1958), Türk siyasetçi