stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Halaf kültürü
Halaf Kültürü > Çanak çömlek

Çanak çömlekli Neolitik Çağ'da seramikler, henüz yaşken kazıma ya da baskı yöntemiyle bezenmekteydi. Bir Kalkolitik Çağ kültürü olan Halaf Kültürü'nde ise süsleme, boya kullanılarak yapılmaya başlanmıştır.
En iyi bilinen, Tell Halaf'ın en karakteristik çanak çömleği, bazıları geometrik ve hayvan motifleriyle bezenmiş, ikiden fazla renge boyanmış, ustalaşmış çömlekçiler elinden çıkmış çanak çömleklerdir. Halaf çanak çömleğinin bilinen diğer türleri, bir kısmına bezeme yapılmamış olan perdahlanmış yüzeyli çanak çömlekler ile yemek pişirmekte kullanılan çömleklerdir. Bu kültürde farklı çanak çömlek tarzlarının nasıl geliştiğini tartışmaya açık bir konudur. Civar bölgelerde giderek yayılarak taklit edilen Halaf çanak çömleğinin, yerel beğenilere göre farklılaşmış olması mümkündür. Diğer yandan söz konusu çanak çömleğin, farklı yerleşmeler arasında takas edildiği düşünülebilir.
Halaf çanak çömleklerinde işlenen hayvan motiflerinden bazıları kuş motifleridir. Tanımlanabilen sekiz kuş türü, bahri, kaşıkçı, flamingo, leylek, kuğu, akbaba, kumru, puhudur.
Kullanılan boyalar, hafal çanak çömleğinin yayılma gösterdiği hemen tüm bölgedlerde esas olarak aynıdır. Bu durum, bu boyaların belirli merkezlerde üretildiği, Halaf çanak çömleği üreten yerleşimlere buradan ihraç edildiği şeklinde yorumlanmaktadır.
Halaf çanak çömleği Kuzey Mezopotamya'nın başka bölgelerinde de bulunmuştur. Örnek olarak Ninova gibi Kuzey Suriye yerleşimleri ve Güneydoğu Anadolu bölgesindeki birçok yerleşim gösterilebilir.
Halaf çanak çömlekçiliği, teknik ve bezemelerin gösterdiği gelişme esas alınarak, ilk, orta ve son olarak üç ana döneme ayrılmaktadır. Bu ayrım, Halaf yerleşmelerinin evre tarihlendirmesinde temel alınmaktadır. Yine de Halaf – Obeyd Geçiş Evresi olarak dördüncü bir evre öngörülmektedir. Bu dönemlendirmeden ayrı olarak yayılma alanına göre Doğu Halaf ve Batı Halaf olarak ikili bir ayrımlaştırma da yapılmaktadır.
Halaf Kültürü > Diğer buluntular

Yontma taş endüstrisinde hammadde olarak çakmak taşı ve obsidiyen kullanılmıştır. Öte yandan Erken kaldolitik Çağ'da çakmak taşı ve obsidiyen aletlerin kullanımının devam ettiği bilinmektedir. Obsidiyenin tümü Doğu Anadolu Bölgesi'nden gelen malzemedir. Bu bağlamda, Van ve Muş çevresindeki yerleşimlerde bulunan Halaf çanak çömleği, obsidiyenle takas edilmiş görünmektedir. Bu durum, uzak bölgelere kadar uzanan bir ticareti sağlayacak sosyal örgütlenmenin varlığına işaret etmektedir.
Tell Halaf kazılarından
Halaf çanak çömleği
Pişmiş toprak kadın idolleri
Callaeidae

Callaeidae (bazen Callaeatidae), Passeriformes takımında sınıflandırılan, Yeni Zelanda'ya endemik kuşlardan oluşan bir kuş familyasıdır. Familya da üç cins içinde beş tür bulunur.
Türler

Cins: Callaeas
Callaeas wilsoni
Callaeas cinereus (muhtemelen soyu tükenmiş)
Cins: Philesturnus
Philesturnus rufusater
Philesturnus carunculatus
Cins: Heteralocha
Heteralocha acutirostris (soyu tükenmiş)
Heteralocha acutirostris (soyu tükenmiş)
Callaeas wilsoni
Philesturnus rufusater
Hesperocosa

Hesperocosa, Lycosidae familyasına bağlı bir hayvan cinsidir.
Hesperoleucus

Hesperoleucus, Laviniinae altfamilyasına bağlı bir hayvan cinsidir.
Hedik yemeği

| Hedik yemeği |
| --- | --- |
Ülke(ler): Türkiye
Hedik yemeği bir çeşit yemektir.
Yörelere Göre Çeşitleri > Diyarbakır Hedik Yemeği

Malzemeleri; buğday, nohut, un, sadeyağ, kuru kekik, biber salçası, kuru soğan, pul biber, tuz ve sudur. Diyarbakır Hedik Yemeği 11.05.2022 tarihinde Türk Patent ve Marka Kurumu tarafından tescillenmiş ve coğrafi işaret almıştır.
Charlotte Wedell

| Charlotte Wedell |
| --- | --- |
Doğum: 27 Ocak 1862(1862-01-27)
Ölüm: 22 Temmuz 1953 (91 yaşında)
Vatandaşlık: Danimarka
Eğitim: Lozan Üniversitesi
Mezun olduğu okul(lar): Université de Lausanne
Ebeveyn(ler): Vilhelm Wedell-Wedellsborg (baba)

Kariyeri
Tez: Application de la théorie des fonctions elliptiques à la solution du problème de Malfatti (1897)
Doktoradanışmanı: Hermann Amstein
 

Charlotte Bolette Sophie, Barones Wedell-Wedellsborg (27 Ocak 1862 - 22 Temmuz 1953), 1897 yılında Zürih'te düzenlenen Uluslararası Matematikçiler Kongresi'nin açılışına katılan dört kadın matematikçiden biriydi.
Wedell aslen Danimarka'lıdır, Vilhelm Ferdinand, Baron Wedell-Wedellsborg [da] (Wedel soylu ailesi) ve Louise Marie Sophie, Kontes Schulin'in kızı ve Johan Sigismund Schulin (1808-1880) [da]'in torunudur.
Kongre sırasında, 1897'de, İsviçre'deki Lozan Üniversitesi'nde Adolf Hurwitz'in gayri resmi danışmanlığında doktorasını yeni tamamlamıştı. Tezinin konusu eliptik fonksiyonların Malfatti çemberlerinin inşasına uygulanmasıydı.
Wedell, kongrede Göttingen Üniversitesi'ne bağlı olarak listelenmiştir. Kongredeki diğer üç kadın Iginia Massarini, Vera von Schiff ve Charlotte Scott idi. Hiçbiri konuşmacı değildi; bir kadının konuşmacı olduğu ilk kongre 1912'deydi.
Wedell, 1898 yılında Kopenhag'da mühendis Eugène Tomasini ile evlendi; 1909 yılında boşandılar.
Konuyla ilgili okumalar

Guillermo Curbera (2009), Mathematicians of the World, Unite!: The International Congress of Mathematicians — A Human Endeavor (İngilizce), CRC Press, ISBN 9781439865125
Chaim Eiss

| Chaim Eiss |
| --- | --- |
Chaim Eiss
Doğum: 16 Eylül 1876(1876-09-16) Ustrzyki Dolne, Avusturya-Macaristan İmparatorluğu
Ölüm: 1 Kasım 1943 (67 yaşında) Zürih, İsviçre
Meslek: tüccar
Evlilik: Adele Holles
Ödüller: 

Chaim Yisroel Eiss, İbranice חיים ישראל אייז (16 Eylül 1876, Ustrzyki Dolne – 1 Kasım 1943, Zürih), Zürih'te yaşayan Polonyalı-Yahudi tüccar, ultra-ortodoks yahudi diasporası aktivisti, Agudat Israel hareketinin kurucularından ve liderlerinden biri, II. Dünya Savaşı sırasında, "Bern grubu" olarak da bilinen "Ładoś Grubu" ile işbirliği içinde sahte Latin Amerika pasaportları üreterek Yahudileri Holokost'tan kurtarma girişimlerinde yer aldı. Pasaportların düzenlenmesinde Latin Amerika konsolosları ve Bern'deki Polonya Cumhuriyeti Elçisi ile işbirliğinden yararlandı. Eiss, işgal altındaki Polonya'ya belgeleri kaçırma işiyle uğraştı, aynı zamanda pasaportlardan yararlanacak kişilerin listelerinin tedarikçisi ve Yahudilere yönelik insani yardımın koordinatörüydü. Faaliyetlerinin birkaç bin kişiyi kurtardığı tahmin edilmektedir. Eiss'in ifadeleri, Elçi Aleksander Ładoś ve İsviçre'deki diğer Polonyalı diplomatların Holokost kurbanlarını kurtarmak adına yaptıklarıyla ilgili temel bilgi kaynaklarından biridir.
Çocukluğu ve kişisel yaşamı

Chaim Yisroel Eiss, 1876 yılında Ustrzyki'de Israel adıyla, ultraortodoks Yahudiler Musa ve Kessler'lerin kızı Myria'nın oğlu olarak dünyaya geldi. Babası bir tüccardı. Hepsi çocuklukta ölen on kardeşi vardı. "Hayat" anlamına gelen Chaim (חַיִּים) ismi sembolik olup – hayatta kalan tek çocuk olan Eiss'e verildi. Herhangi bir formal eğitim almaksızın kendi kendini yetiştirdi. Sonraları – "Babam haham olmamı istediği için, ben de meslek öğrenmedim, – bu yüzden sadece Yahudi dinini inceledim" – diyecekti . Eiss, 1900 yılında, üniversiteye gitmek istediği İsviçre'ye geldi. Ancak okumak yerine seyyar satıcı olarak çalışmaya başladı ve 1901'den itibaren Zürih'teki Müllerstrasse'de kendi mağazasına sahip oldu.
Adele Holles ile evlendi ve on çocukları oldu. 1916 itibarıyla ailesiyle Winterthur'da yaşadı.
Eiss'in torunları, İsviçre ve İsrail'de yaşamaktadır.
Ölümü ve Mirası

Chaim Israel Eiss, Kasım 1943'te geçirdiği kalp krizi sonucu hayatını kaybetti. Bu süre zarfında, Almanya Latin Amerika ülkelerinden vatandaşlıkların teyit edilmesini istemiş ve Eiss'in işbirliği yaptığı Latin Amerika konsoloslarından birçoğunun buyrultu belgeleri geri çekilmiş ve pasaport operasyonu güç kaybetmişti. Holokost kurbanları için pasaport düzenlenmesi işi ile hala ilgilenen tek kişi, daha sonra Uluslararası Dürüstler Unvanına layık görülen Cenevre'deki El Salvador Fahri Konsolosu José Castellanos idi. Bununla birlikte, Elçi Ładoś, sürgündeki Polonya hükümetine yazdığı kriptoda, hükûmetin Latin Amerika ülkeleri üzerindeki baskıyı arttırması ve onları pasaportları geçici olarak tanımaya zorlaması hususunu belirtti.
Polonya (ve Kutsal Makam – Vatikan) tarafından harekete geçilmesine rağmen, çoğu ülke bunu reddetti veya büyük bir gecikmeyle yerine getirdi. Vatandaşlıkları El Salvador ve Paraguay tanıdı. Böylece, büyük çoğunluğu El Salvador Konsolosluğu vasıtasıyla olmak üzere, bir kısmı da Bern'deki Polonya Elçiliği tarafından düzenlenen sahte Paraguay pasaportları sayesinde kurtarılanlar hayatta kaldılar.
Polonya Kültür Bakanlığı'nın Eiss arşivine ilişkin çalışmaları

Kültür ve Ulusal Miras Bakanlığı, Ağustos 2018'de tüccarın ailesinden Eiss arşivlerini satın aldı. Bu, soykırım tehdidi altındaki Yahudiler için Polonya diplomasisinin kurtarma operasyonlarını belgeleyen en büyük koleksiyonlardan biridir. Savaştan önce çoğu Polonya Cumhuriyeti vatandaşı olmayan 2.200 kişi kurtarıldı. Arşivde pasaportlar, fotoğraflar ve Almanya tarafından işgal edilmiş ülkelerden kaçışları organize edilen kişilerin listeleri bulunuyor.
Arşivin elde edildiği bilgisi Kültür ve Ulusal Miras Bakanlığı ve Oświęcim'deki Auschwitz-Birkenau Devlet Müzesi tarafından verilmiştir. Polonya Cumhuriyeti'nin İsviçre Büyükelçisi Dr. Jakub Kumoch’un belirttiği üzere, 2017’de Dziennik Gazeta Prawna'da yayınlanan Zbigniew Parafianowicz ve Michał Potocki’in yazısı Kültür ve Ulusal Miras Bakanlığı’nı Eiss Arşivini geri almak için harekete geçmeye teşvik etmiştir.
Nişanlar

Madalya Virtus ve Fraternitas - 2019, ölümünden sonra
Daha fazlası

Rachel Grünberger-Elbaz, Die bewegenden Enthüllungen des Eiss-Archivs: Über eine bisher unbekannte Schweizer-Rettungsaktion für Juden im 2. Weltkrieg, www.audiatur-online.ch
Mordecai Paldiel, Saving One’s Own: Jewish Rescuers During the Holocaust, University of Nebraska Press 2017
Monty Noam Penkower, The Jews Were Expendable: Free World Diplomacy and the Holocaust, Wayne State University Press, 1987
Chaim Shalem, “Remember, there are not many Eisses now in the Swiss market”: Assistance and Rescue Endeavors of Chaim Yisrael Eiss in Switzerland, w: „Yad Vashem Studies”, Vol 33, 2005
Agnieszka Haska: „Proszę Pana Ministra o energiczną interwencję”. Aleksander Ładoś (1891–1963) i ratowanie Żydów przez Poselstwo RP w Bernie, „Zagłada Żydów. Studia i Materiały” 11 (2015), s. 299–309.
Stanisław Nahlik: Przesiane przez Pamięć, Kraków 2002.
Michał Potocki, Zbigniew Parafianowicz: Tak polska ambasada ratowała Żydów. System berneński działał jak zegarek 8 Ekim 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.. Gazeta Prawna, 2018. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
Can't Stop (Red Hot Chili Peppers şarkısı)

"Can't Stop" Red Hot Chili Peppers'ın By the Way (2002) albümünden bir şarkı. Albümün üçüncü single'ı olarak yayımlandı.
| g t Red Hot Chili Peppers |
| --- | --- |
*Anthony Kiedis Flea  Chad Smith  John Frusciante Josh Klinghoffer  Dave Navarro  Jesse Tobias  Arik Marshall  D.H. Peligro  DeWayne McKnight  Jack Irons  Hillel Slovak  Cliff Martinez  Jack Sherman
Stüdyo albümleri:  The Red Hot Chili Peppers  Freaky Styley  The Uplift Mofo Party Plan  Mother's Milk  Blood Sugar Sex Magik  One Hot Minute  Californication  By the Way  Stadium Arcadium  I'm with You  The Getaway  Unlimited Love  Return of the Dream Canteen 
Diğer:  The Abbey Road E.P.  Live in Hyde Park 
Derleme albümler:  What Hits!?  Live Rare Remix Box  The Plasma Shaft  Out in L.A.  Under the Covers: Essential Red Hot Chili Peppers  The Best of Red Hot Chili Peppers  Greatest Hits  iTunes Originals 
Videolar:  Red Hot Skate Rock  Psychedelic Sexfunk Live from Heaven  Positive Mental Octopus  Funky Monks  Off the Map  Live at Slane Castle 
Konser turneleri:  1983 tour  The Red Hot Chili Peppers tour  Freaky Styley tour  The Uplift Mofo Party Plan tour  1988 tour  Mother's Milk tour  Blood Sugar Sex Magik tour  Tour de La Sensitive  One Hot Minute tour  1998 tour  Californication tour  By the Way tour  Roll on the Red tour  Stadium Arcadium tour  I'm with You Tour 
İlgili maddeler:  Diskografi  Videografi  Grup üyeleri  Şarkılar  Ödüller ve adaylıklar  What Is This?  Ataxia  Chickenfoot  Rocketjuice and The Moon  Scar Tissue  Rick Rubin 
| --- | --- |
Otorite kontrolü :  MusicBrainz release group: 30183030-7fad-35aa-893f-8b6147b71f2d  MusicBrainz work: 7bc631ec-2b80-3bbe-87ea-6480dd26201b
Harun Özgür Yıldızlı

| Harun Özgür Yıldızlı> Türkiye Büyük Millet Meclisi 28. Dönem Milletvekili |
| --- | --- |
Görevde
Makama geliş  2 Haziran 2023
Seçim bölgesi: 2023 - Kocaeli
Kişisel bilgiler
Doğum: 1977 (46-47 yaşında) İzmit, Kocaeli, Türkiye
Milliyeti: Türk
Partisi: Cumhuriyet Halk Partisi
Evlilik(ler): Betül Yıldızlı (e. 2012)
Çocuk(lar): 2
Ebeveyn(ler): Nebahat Yıldızlı   Rafet Yıldızlı
Mesleği: Siyasetçi
Harun Özgür Yıldızlı (d. 1977, İzmit) Türk siyasetçidir. TBMM 28. dönemde Cumhuriyet Halk Partisi Kocaeli milletvekilidir.
Hayatı

1977 yılında aslen Murgullu bir ailenin çocuğu olarak İzmit'te doğdu. Annesi Nebahat, babası Rafet Yıldızlıdır. Babası Rafet Yıldızlı 1984-1989 yılları arasında İzmit Belediye Meclisi üyeliği, 1987 yılında ise SHP İzmit İlçe Başkanlığı görevlerinde bulundu. İlk ve ortaokulu Özel Seymen Koleji, liseyi ise İzmit Lisesi'nde tamamladı. Daha sonra Bilkent Üniversitesi Peyzaj Mimarlığı ve Kentsel Tasarım Bölümü'nden mezun oldu.
Siyasi hayatına Sosyal Demokrat Hareket (SDH) ile siyasete başladı. Sosyaldemokrat Halkçı Parti Gençlik Kolları'nda Genel Sekreterlik ve Gençlik Meclisi'nde görev yaptı. 1996 yılında babası Rafet Yıldızlı'nın kurduğu Yıldızlı Mühendislik şirketinde çeşitli birimlerde görev aldıktan sonra, Genel Müdür olarak görev yapmaya başladı. Ayrıca Harun Özgür Yıldızlı'nın babası Rafet Yıldızlı bir dönem CHP İzmit ilçe başkanlığı görevinde bulundu. Genç Kocaelililer Derneği ve KYÖD üyesidir.
2015 yılından itibaren Cumhuriyet Halk Partisi Kocaeli İl Yönetiminde görev almaya başladı. CHP Kocaeli İl Örgütü'nde İl Başkan Yardımcılığı görevinde bulundu. 10 Ocak 2020 tarihinde görevinden istifa ederek, 8 Şubat 2020'de CHP Kocaeli İl Başkan Adayı olduğunu açıkladı. 1 Mart 2020 tarihinde yapılan kongrede Hikmet Erenkaya ve Bozkurt Uslu'ya karşı seçime katıldı. 636 delegenin oy kullanma hakkının bulunduğu kongrede, 609 delegenin 322'sinin oyunu alarak CHP Kocaeli İl Başkanı görevine seçildi. 26 Aralık 2022 tarihinde il başkanlığı görevinden istifa ederek 2023 yılında yapılacak Genel Seçimlerde Milletvekili Aday Adayı olduğunu açıkladı.
2023 genel seçimlerinde ise Kocaeli seçim bölgesinde 2. sıradan milletvekili adayı oldu ve 28. dönem TBMM'ye CHP Kocaeli milletvekili olarak girdi. Uluslararası Komisyonlar bünyesinde Türk Devletleri Parlamenter Asamblesi Türkiye delegasyonu üyeliğinde görev aldı.
Özel hayatı

2012 yılında Mimar Betül Yıldızlı ile evlendi. Çiftin 2 çocuğu vardır.
Hayati Yazıcı

| Hayati Yazıcı> Türkiye Büyük Millet Meclisi 22., 23., 24., 26. ve 27. Dönem Milletvekili |
| --- | --- |
Görev süresi 11 Kasım 2015 - 14 Mayıs 2023
Seçim bölgesi: Kasım 2015 – İstanbul (II) 2018 – Rize
Görev süresi 3 Kasım 2002 - 7 Haziran 2015
Seçim bölgesi: 2002 – İstanbul (II) 2007 – İstanbul (II) 2011 – Rize
Türkiye Devlet Bakanı Gümrükler (2007-2011) Türkiye Gümrük ve Ticaret Bakanı (2011-2014)
Görev süresi 29 Ağustos 2007 - 29 Ağustos 2014
Başbakan: Recep Tayyip Erdoğan
Yerine geldiği: Kürşad Tüzmen
Yerine gelen: Nurettin Canikli
Türkiye Başbakan Yardımcısı
Görev süresi 29 Ağustos 2007 - 1 Mayıs 2009
Başbakan: Recep Tayyip Erdoğan
Yerine geldiği: Abdullah Gül Abdüllatif Şener Mehmet Ali Şahin
Yerine gelen: Bülent Arınç
Kişisel bilgiler
Doğum: 23 Mayıs 1952 (72 yaşında) Buzlupınar, Çayeli, Rize, Türkiye
Partisi: Anavatan Partisi (1987-1992)  Refah Partisi (1992-1998)  Fazilet Partisi (1998-2001)  Adalet ve Kalkınma Partisi (2001-günümüz)
Bitirdiği okul: Hukuk Fakültesi, İstanbul
Mesleği: Siyasetçi · Avukat
Hayati Yazıcı (d. 23 Mayıs 1952, Buzlupınar) Türk avukat, siyasetçi.
Hayatı

Çocukluğu Rize'de geçti. Daha sonra üniversite tahsili için İstanbul'a gelerek İstanbul Üniversitesi Hukuk Fakültesini bitirdi.
Kamu hukuku alanında seminer çalışmalarına katıldı. 1976 yılında hâkim adayı olarak İstanbul Adliyesi'nde kamu görevine başladı. Sırasıyla Çayırlı, Mihallıççık ve Kargı hâkimliklerinde bulundu.
1984 yılı sonunda kamudaki görevinden ayrılarak İstanbul Barosuna kayıtlı avukat olarak serbest çalışmaya başladı.
Siyasi hayatı

Avukatlık yaparken çeşitli dernek, vakıf ve siyasi partilerde üye ve yönetici olarak toplumsal çalışmalar içinde yer aldı. Bu süreçte Recep Tayyip Erdoğan'ın avukatı ve hukuk müşaviri olarak da görev yaptı.
Yazıcı, Adalet ve Kalkınma Partisi'nin kuruluş sürecinde yer alarak, partinin kurucu üyelerinden oldu. 3 Kasım 2002 seçimlerinde İstanbul milletvekili olarak parlamentoya girdi. Kasım 2002'den itibaren beş yıl süreyle AK Parti'nin Teşkilattan Sorumlu Genel Başkan Yardımcısı olarak görev yaptı.
22 Temmuz 2007 günü yapılan genel seçimlerde yeniden İstanbul'dan milletvekili seçildi. 60. Hükûmet'te devlet bakanlığı ve başbakan yardımcılığı görevini üstlendi.
12 Haziran 2011 genel seçimlerinde bu kez Rize milletvekili oldu. 61. Hükûmet'te gümrük ve ticaret bakanı olarak görev yapmıştır.
Yazıcı, AK Parti 2. Olağanüstü Kongresi'nde MKYK üyesi seçilmiş ve ardından Siyasi ve Hukuki İşlerden Sorumlu Genel Başkan Yardımcısı (Genel Başkanvekili) olmuştur.
Kişisel hayatı

Evli ve 2 çocuk babasıdır.
Helsinki-Tallinn Tüneli

Tallinn ve Helsinki arasındaki değerlendirilen tünel yollarının haritası
Helsinki-Tallinn Tüneli, Finlandiya Körfezi altından Finlandiya ve Estonya başkentlerini trenle birbirine bağlayacak denizaltı tünelidir. Tünelin uzunluğu, alınan rotaya bağlı olacaktır: en kısa mesafe, 50 kilometrelik (30 mil) bir denizaltı uzunluğuna sahip olacak ve bu da onu dünyanın en uzun denizaltı tüneli yapacaktır (hem  hem de  (hem Manş Tüneli hem de Seikan Tüneli daha uzundur, ancak her ikisinin de denizaltı uzunluğu daha kısadır). Tünelin inşa edilmesi halinde 9-13 milyar Euro'ya mal olacağı tahmin ediliyor. 2030'dan bir süre sonra açılabilir. Avrupa Birliği, fizibilite çalışmaları için 3,1 milyon Euro'luk finansmanı onayladı.
Arka plan

Helsinki ve Tallinn, Finlandiya Körfezi ile ayrılır. Şehirler arasındaki mesafe yaklaşık 80 kilometredir (50 mil). Başkentler arasında seyahat şu anda ağırlıklı olarak feribot ve hızlı yolcu teknesi ile yapılıyor, Nisan'dan Ekim'e kadar çalışan hızlı yaz feribotları ile seyahat süresi 1 saat 40 dakika, yıl boyunca çalışan normal feribotlar ile ise üç buçuk saattir. Hem eğlence gezileri hem de tarifeli banliyö hizmetleri dahil olmak üzere her yıl feribotla yaklaşık sekiz milyon yolculuk yapılmaktadır. Helsinki ve Tallinn arasındaki kara yolculuğu, Rusya üzerinden 800 kilometrelik (500 mil) bir yolculuk gerektirir. Ayrıca şehirler arasında yılda yaklaşık 300.000 hava yolculuğu yapılmaktadır.
Proje durumu

Her iki şehir de hazırlık çalışmaları için 100.000 € sözü verdi, ancak her ülkenin ilgili bakanlıkları herhangi bir fon vermeyi reddetti. Kapsamlı bir araştırma için gerekli olan ve maliyeti 500.000 € ile 800.000 € arasında olduğu tahmin edilen ek fonları elde etmek için şimdi AB'ye bir başvuru yapılması planlanmaktadır. 13 Ocak 2009'da gazete haberlerinde, Interreg programı aracılığıyla AB'ye kapsamlı araştırmalar için başvurunun reddedildiği öne sürüldü. Helsinki Şehri Uluslararası İlişkiler departmanından bir uzman, bunun Estonya'daki ulusal yönetim ile Tallinn Şehri arasındaki, her ikisi de rakip siyasi gruplar tarafından kontrol edilen siyasi gerilimden kaynaklanmış olabileceğini öne sürdü.
Hazırlık araştırmasının sonuçları Şubat 2015'te açıklandı. Tünelin maliyetinin 9-13 milyar € olacağı tahmin ediliyordu ve tünel en erken 2030'dan sonra açılabilirdi. Tünelin sadece demiryolu bağlantıları için yapılması önerildi. Helsinki ile Tallinn arasındaki yolculuk süresi trenle yarım saat olacaktı.
4 Ocak 2016'da Finlandiya ve Estonya'nın ulaştırma bakanlarının yanı sıra Helsinki ve Tallinn şehirlerinin liderlerinin, tünelin fizibilitesini incelemek için daha fazla çalışma da dahil olmak üzere iki ülke arasındaki trafik işbirliğine ilişkin bir mutabakat anlaşması imzalayacakları açıklandı. Bu çalışma, devlet düzeyinde yapılacak ilk çalışmadır ve tünelin sosyo-ekonomik etkilerine ve jeolojik analizine odaklanacaktır. Finlandiya ve Estonya, çalışma için AB'den mali destek istiyor. Haziran 2016'da AB, 2018'in başlarında hazır olması beklenen çalışma için 1 milyon € verdi.
Ağustos 2016'da Helsinki-Uusimaa Bölgesel Konseyi tarafından iki yıllık bir çalışma başlatıldı. Çalışmadaki diğer ortaklar, Harju İlçesi hükûmeti, Helsinki ve Tallinn şehirleri, Finlandiya Ulaştırma Ajansı ve Estonya Ulaştırma ve İletişim Bakanlığı'dır. Projeye Finlandiya Ulaştırma Ajansı'nın eski genel müdürü Kari Ruohonen başkanlık ediyor.
Şubat 2017'de projenin çeşitli yönlerini incelemek üzere iki konsorsiyum görevlendirildi. Yolcu ve yük hacimleri incelenecek ve bir maliyet-fayda analizi yapılacaktır. Diğeri ise projenin teknik yönlerini inceleyecek.
Mart 2019'da Peter Vesterbacka'nın benzer bir projesi ilerledi. Vesterbacka, Touchstone Capital Partners adlı Çinli yatırım şirketi ile geçici bir anlaşma yaptı. Anlaşma, 4 istasyonu, tüneli ve trenleri finanse etmek için 15 milyar avroluk bir mali anlaşma için mutabakat zaptı içeriyor.
26 Nisan 2021'de Estonya ve Finlandiya hükûmetleri, taşımacılık sektöründe karşılıklı işbirliğine ilişkin bir Mutabakat Zaptı (MoU) imzaladı. Mutabakat Zaptı, Helsinki-Tallinn demiryolu tüneli gibi büyük ölçekli ulaşım projelerinde her iki ülkenin de işbirliği yapacağı taahhüdünü içeriyordu, ancak taraflardan hiçbirini belirli bir projeye bağlamadı. MoU 2030 yılına kadar yürürlükte kalacak.
Maliyet ve faydalar

Tünel bağlantısının maliyetinin geçici olarak 9-13 milyar € olduğu tahmin ediliyor. Buna tünel kazısı için 3 milyar Euro, altyapı ve güvenlik sistemleri için 2-3 milyar Euro, demiryolu araçları ve diğer ekipmanlar için 1 milyar Euro'dan fazla ve beklenmedik durumlar için 1-3 milyar Euro risk marjı dahildir. Avrupa Birliği, maliyetin en az yüzde 40'ını ve geri kalanını Finlandiya ve Estonya paylaşırsa, projenin finansal olarak uygulanabilir olduğu tahmin edilmektedir.
Ekonomik faydalar, hem iki şehir arasındaki artan bağlantılar ve Finlandiya'nın Avrupa'nın geri kalanıyla demiryolu taşımacılığına bağlanarak ekonomik entegrasyona daha da bağlanması açısından hem de Güney Finlandiya ve Baltık ülkeleri arasındaki daha geniş bir uygun yolcu treni bağlantıları bağlamında önemli olacaktır. Tahminen 12,5 milyon yıllık yolcu tüneli kullanacak.
Jeopolitik olarak, tünel, Avrupa Birliği'nin iki yakın ancak ayrı parçasını çevre dostu bir şekilde birbirine bağlayacak ve deniz veya hava taşımacılığını kullanma veya Rusya üzerinden seyahat etme ihtiyacını ortadan kaldıracaktır. Helsinki-Tallinn bağlantısı, AB'nin Trans-Avrupa Ulaştırma Ağı (TEN-T) ağının Kuzey Denizi-Baltık koridorunun bir parçasıdır. Helsinki ve Tallinn limanları daha önce iki şehir arasındaki ulaşım koşullarını iyileştirmek için AB fonu almıştı.
Teknik detaylar

Finlandiya ve Estonya'daki demiryolları 1.524 mm (5 ft) ray açıklığı kullanır. Helsinki-Tallinn tüneli, mevcut planlamaya göre, aynı açıklığı kullanan Rail Baltica'ya doğrudan bağlanmak için 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 inç) Avrupa ölçüsünü kullanacak. Bu, Tallinn'den Helsinki'ye tünelden geçen trenlerin, yeni raylar inşa edilmeden veya değişken bir gösterge sistemi kullanılmadan diğer Fin varış noktalarına (Rail Baltica hattı dışında) devam edemeyecekleri anlamına gelir. Güney Finlandiya'da ayrı yük istasyonları inşa etmek için geçici planlar yapıldı (Riihimäki ve Tampere önerildi), bu da tünelden ulaşım için Helsinki dışındaki trenlerin yüklenmesini mümkün kılacak. Tampere ve Helsinki Havaalanı, Tallinn'e ve sonrasında Orta Avrupa'ya giden trenler için yolcu terminallerine de ev sahipliği yapabilir.
Rail Baltica projesi bağlamında tünel
Öresund Köprüsü, Kopenhag ve Malmö şehirlerini tek bir ekonomik alana entegre ediyor. Helsinki-Tallinn tünelinin de benzer bir etkiye sahip olması bekleniyor.