Bisikletli piyade
Tarihçe > Dünya savaşları

I. Dünya Savaşı sırasında bisikletli piyadeler, izciler, haberciler ve ambulans taşıyıcılar savaştaki bütün ülkeler tarafından yaygın olarak kullanıldı. İtalya, savaşın sonuna kadar bisikletli Bersaglieri'ler (hafif piyade birimleri) kullandı. Alman Jäger (hafif piyade) taburlarının her birinin bir bisiklet bölüğü (Radfahr-Kompanie) vardı, savaş boyunca ek birimler oluşturuldu ve toplam bisikletli birim sayısı 80 bölüğe ulaştı. Bunlardan bir kısmı sekiz Radfahr-Bataillonen (bisiklet taburu) haline getirildi. İngiliz ordusunun tümenlerinde bisikletçi bölükleri vardı ve daha sonra 1. Bisikletli Tümen ve 2. Bisikletli Tümen olmak üzere iki tane tamamen bisikletlilerden oluşan birim oluşturuldu.
Siper savaşının başlamasından önce, Belçika'daki düz arazi askeri bisikletçiler tarafından iyi bir şekilde kullanılıyordu. Dört Belçikalı karabinyer taburunun her biri, Belgica adlı bir katlanır bisiklet markasıyla donatılmış bir bisikletçi bölüğü içeriyordu. Bir bisikletçi alayı okulu harita okuma, keşif, raporlama ve sözlü mesajların taşınması konularında eğitim veriyordu. Burada, bisikletlerin bakım ve onarımına bizzat özen gösterilmişti.
Japonya, 1937'de Çin'i işgal ederken yaklaşık 50.000 bisikletli askeri cepheye sürdü. II. Dünya Savaşı'nın başlarında, 1941'de Singapur'u ele geçirme yolunda Malaya üzerinden yürüttükleri güney harekatları büyük ölçüde bisikletli askerlere bağlıydı. Her iki seferde de bisikletler, daha sonra savunucuları şaşırtacak ve kafalarını karıştıracak şekilde binlerce askerin sessiz ve esnek bir şekilde taşınmasına izin verdi. Ayrca, bisikletler onları taşımak için ne kamyonlara, ne de gemilere ihtiyaç duyuyordu, böylece değerli petrole ihtiyaç duyan Japon savaş makinesine çok az yük oldu. Japonlar, amfibi çıkarmaları yavaşlatma korkusuyla Malaya'ya bisikletle çıkmama emri almış olsalar da, ellerindeki istihbarattan Malaya'da bisikletlerin bol olduğunu biliyorlardı ve karaya çıkar çıkmaz sivillerin ve perakendecilerin bisikletlerine sistematik olarak el koymak için harekete geçtiler. Bisikletli Japon birlikleri, geri çekilen Müttefik kuvvetlerinden daha hızlı hareket edebildiler ve genellikle geri çekilmelerini başarıyla engelleyebildiler. Genellikle plantasyon yolları, yerel yollar ve doğaçlama köprüler üzerinde ilerleyen Japonların hızı, ana yolları ve nehir geçişlerini savunan Müttefik kuvvetlerini onlara arkadan saldırarak gafil avladı. Bununla birlikte, Avustralyalı birliklerin nehirler üzerindeki köprüleri havaya uçurarak Japon birliklerini onlara eşlik eden motorize birliklerden izole ederek savunmasız duruma düşürdüğü bir veya iki olay da vardı.
1939'daki Polonya Seferi sırasında, Polonya'nın çoğu piyade tümeninde bisikletli bir izci grubu vardı. Her bisiklet bölüğünün ekipmanı 196 bisiklet, sepetli bir motosiklet ve dokuz atlı erzak arabası, ayrıca üç ila altı tanksavar tüfeği ve tüfekler, makineli tüfekler, tabancalar ve el bombaları gibi standart piyade ekipmanlarından oluşuyordu.[döngüsel referans]
Finlandiya Ordusu, Devam Savaşı ve Laponya Savaşı sırasında bisikletleri yoğun bir şekilde kullandı. Jäger taburlarında, tümen hafif müfrezelerinde ve alay Jäger bölüklerinde ulaşım aracı olarak bisikletler kullanıldı. Bisikletli birimler, 1941'de Sovyetler Birliği'ne karşı yapılan saldırılara öncülük etti. Bir tank taburu ve bir tanksavar taburu ile takviye edilen ve sınırlı yol ağı üzerinden hızlı hareket sağlayan 1. Jäger Tugayı, bu saldırılarda özellikle başarılı oldu. Kış aylarında bu birimler, piyadelerin geri kalanı gibi kayaklara geçti. 1942–1944 arasında alay ekipman havuzlarına bisikletler de eklendi. 1944 yazında Sovyetler Birliği'ne karşı yapılan muharebelerde bisikletler, yedek kuvvetler ve karşı saldırılar için hızlı hareketlilik sağladı. 1944 sonbaharında Jäger Tugayı'nın bisikletli birlikleri, Laponya üzerinden Almanlara karşı saldırılara öncülük etti; Almanların Finlandiya'nnın karayolu ağını yok etmesi nedeniyle tanklar geride bırakılmak zorunda kaldı.
Aceleyle bir araya getirilen Alman Volksgrenadier tümenlerinin her birinin, hareketli bir yedek sağlamak için birer bisikletli piyade taburu vardı.
II. Dünya Savaşı'nda Müttefikler'in bisiklet kullanımı sınırlıydı, ancak paraşütçülere ve dost hatlarının gerisindeki habercilere katlanır bisiklet tedarik edildi. "Bombacı bisikletleri" terimi, ABD kuvvetlerinin düşman hatlarının gerisindeki birliklere ulaşmak için uçaklardan bisikletleri atmasıyla bu dönemde kullanılmaya başlandı.
1939'da İsveç Ordusu altı bisikletli piyade alayına sahipti. Bu alaylar, yerli üretim İsveç ordu bisikletleriyle donatıldılar. Bu bisikletlerden en yaygın olanı, birkaç büyük İsveçli bisiklet üreticisi tarafından üretilen dik, tek vitesli bir roadster olan m/42 idi. Bu alaylar, 1948 ile 1952 arasında hizmet dışı bırakıldı, bisikletlerin bazıları genel kullanım için ordunun elinde kaldı ve diğerleri İç Güvenlik'e devredildi. 1970'lerden itibaren ordu, bisikletleri ihtiyaç fazlası olarak satmaya başladı. Özellikle öğrenciler arasında ucuz ve az bakım gerektiren ulaşım araçları olarak çok popüler oldular. Popülaritesine ve sınırlı tedarikine yanıt olarak Kronan, 1997'de m/42'nin modernize edilmiş bir versiyonunu üretmeye başladı.[kaynak belirtilmeli]
I. Dünya Savaşı'ndan önce sırtlarına bağlanmış katlanır bisikletlerle İtalyan Bersaglieri'ler
I. Dünya Savaşı sırasında Alman bisikletli piyadeleri
Polonya Seferi sırasında piyade tümenlerine atanan Polonyalı keşif bölükleri tarafından kullanılan en yaygın bisiklet
Alman işgali sırasında Almanlarla savaşmak için cepheye bisikletle giden Danimarkalı askerler, 1940
Bisikletli SS birlikleri, 1944