stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Alman Amerikan Birliği

Alman Amerikan Birliği
| --- | --- |
kuruluşu: 19 Mart 1936 
resmî adı: German-American Bund 
yerel dildeki adı: German American Bund 
kurucu: Fritz Julius Kuhn 
ülkesi: Amerika Birleşik Devletleri 
siyasi görüşü: Nasyonal sosyalizm 
kuruluşun konumu: New York 
yerine geldiği: Friends of New Germany 
dağıldığı, feshedildiği ya da yıkıldığı: Aralık 1941 
Alman Amerikan Birliği Bayrağı
Alman Amerikan Birliği veya Alman Amerikan Federasyonu (Almanca: Amerikadeutscher Bund; Amerikadeutscher Volksbund, AV), bir Alman-Amerikan Nazi örgütü 1936 yılında Yeni Almanya'nın Dostları (FoNG, Almancada FDND) örgütünün devamı olarak kurulmuştur. Örgüt, basının kendisini vatansever olmamakla suçlamasının ardından Amerikan kimliğini vurgulamak için yeni adını seçmiştir. Alman Amerikan Birliği'nin sadece Alman kökenli Amerikan vatandaşlarından oluşmasına izin verildi. Ana hedefi Nazi Almanyası hakkında olumlu bir görüşü teşvik etmekti.
Bund, örgüt liderliğine Almanya doğumlu bir Amerikan vatandaşı olan Fritz Julius Kuhn'u seçti. Kuhn, I. Dünya Savaşı sırasında Bavyera piyade birliğinin bir üyesi ve 1934'te Amerikan vatandaşlığını alan Nazi Partisi'nin bir Alter Kämpfer'iydi (eski savaşçı). Kuhn başlangıçta örgüt liderliğinde etkiliydi ve örgütü birleştirmeyi ve üye sayısını genişletmeyi başardı, ancak artık beceriksiz bir dolandırıcı ve yalancı olarak görülmeye başlandı.
1939'da yapılan bir vergi soruşturmasında, Kuhn'un Bund'dan 14.000 $'ı zimmetine geçirdiğini belirlendi (2021'de 273.000 $'a eşdeğer). Bund, liderin mutlak güce sahip olduğu ilkesiyle (Führerprinzip) hareket ederek Kuhn'un yargılanmasını istemedi. Ancak, New York Şehri bölge savcısı, Bund'u zayıflatmak amacıyla onu yargıladı. 5 Aralık 1939'da Kuhn, vergi kaçakçılığı ve zimmete para geçirme suçlarından iki buçuk yıldan beş yıla kadar hapis cezasına çarptırıldı.
Terci-i bend (Ziya Paşa)

ile ilgili metin bulabilirsiniz.
Terci-i bend, Ziya Paşa'nın 1859'da kaleme aldığı ünlü şiiridir.
Ziya Paşa, bu eseri gençlik döneminde, sarayda mabeyn katibi olarak görev yaptığı sırada yazmıştır. Şiir, şairin ve Tanzimat döneminin diğer bürokrat-aydınlarının felsefi bunalımlarını yansıtır; kuvvetli bir akıl-kalp, akıl-iman çatışmasını ortaya koyar. Klasik İslam felsefesiyle modern batı bilimlerini, özellikle astronomiyi başarılı bir şekilde birleştirir. Son bentte  İslâmî düşünce sistemiyle Kopernik'in teorilerini, Newton'un teorisini ve Darwin'in evrim teorisini uzlaştırma çabası gösterir.
12 bentten oluşan uzun bir şiirdir, 132 beyit içerir. Birinci bentte şair, daha sonra üzerinde duracağı düşüncelerin özetini vermeye çalışmıştır. İkinci bentte, kâinat ve kâinatın büyüklüğü üzerinde durur; astronomik bilgileri şiir diliyle ifade eder. Üçüncü bentle birlikte dünyaya yönelir; jeolojik bilgiler verir, volkanik olayları güzel benzetmelerle anlatır. Dördüncü bentte mükemmel işleyen bir sistem olan kainatın ve ondan bir parça olan dünyanın tezatlarından bahseder; yabani hayatta geçerli olan güçlünün güçsüzü yemesini kuralını anlatır ve şiirin asıl fikrî zeminini belirleyen konulara geçiş yapar. İnsanlar arasındaki farklılık ve tezatlar, din ve insan arasındaki ilişkiler, iyilik ve kötülüğün süregelen mücadelesi, din büyüklerinin ve peygamberlerin din adına çektikleri sıkıntılar dile getirilir. On ikinci bentte şu sonuca varılır: Tanrı'nın yaptıklarına asla akıl ermez ve insan, onun ve yaptıklarının karşısında boynunu büküp rıza göstermekten başka bir şey yapamaz.
Şair, eski şiir geleneğindeki konuları ele almakla birlikte geleneğe aykırı olarak yeryüzündeki kötülüklerden yaratıcıyı sorumlu tutmuş ve gizli bir isyan duygusuna yönelmiştir. Bu isyanın şevkiyle Allah-kul ilişkisini sorgulayıp Allah'a sorular soran şair, her bendin sonunda tekrarlanan bir vasıta beyiti ile aczini ve bütün bu meselelerde aklın yetersizliğini kabul ederek dinin onun için huzur veren sınırları içine dönmeyi tercih eder.
Şairin 1870'te kaleme aldığı Terkîb-i Bend  adlı bir eseri daha vardır. Terci-i Bend, daima Terkîb-i Bend ile birlikte basılmıştır ve bu iki şiir   Ziya Paşa'nın en çok yayımlanan eseri olmuştur.  İki şiir, şairin kendi şiir kitaplarına alındığı gibi defalarca  müstakil olarak da  basılmış, Ziya paşa hakkındaki  eserlerde ve antolojilerde yer almıştır.
Cankurtaran Tren İstasyonu

| Cankurtaran |
| --- | --- |
TCDD Taşımacılık istasyonu
İstasyonun peronu

Konum: Cankurtaran Mahallesi, Cankurtaran Meydanı Sokak, 34122 Fatih, İstanbul Türkiye
Koordinatlar: 41°00′19″K 28°58′57″D﻿ / ﻿41.00528°K 28.98250°D﻿ / 41.00528; 28.98250
Sahip: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
İşletmeci: TCDD Taşımacılık
Hat(lar): 
Peronlar: 1 kenar peronu
Raylar: 1
Tren işletmecileri: TCDD Taşımacılık
Otobüs güzergâhları:  İETT  BN1  
Yapı
Yapı türü: Hemzemin
Otopark: Hayır
Bisiklet altyapısı: Evet
Engelli erişimi: Evet
Diğer bilgiler
Durum: İşletmede
Ücret bölgesi: U3
Tarihçe
Açılış: 26 Şubat 2024
Elektriklendirme: 27,5 kV AA Katener (2024)
Hizmetler
Demiryolu ulaşımı Toplu ulaşım
| Cankurtaran |
| --- | --- |
Kapatılan TCDD istasyonu

Konum: Cankurtaran Mahallesi, Cankurtaran Meydanı Sokak, 34122 Fatih, İstanbul Türkiye
Koordinatlar: 41°00′19″K 28°58′57″D﻿ / ﻿41.00528°K 28.98250°D﻿ / 41.00528; 28.98250
Sahip: TCDD
İşletmeci: TCDD
Uzaklık: 2,100 kilometre (1,305 mi) (İstanbul-Sirkeci)
Peronlar: 1 ada peronu
Raylar: 2
Tren işletmecileri: TCDD
Yapı
Yapı türü: Hemzemin
Otopark: Hayır
Bisiklet altyapısı: Hayır
Engelli erişimi: Hayır
Diğer bilgiler
Durum: Kapatıldı
Ücret bölgesi: 1. Bölge
Tarihçe
Açılış: 22 Temmuz 1872 (Rumeli Demiryolu) 4 Aralık 1955 (Sirkeci banliyösü)
Kapanış: 12 Ağustos 2013
Elektriklendirme: 25 kV AA Katener (1955)
Hizmetler
Demiryolu ulaşımı Toplu ulaşım
Cankurtaran Tren İstasyonu, İstanbul'un Avrupa Yakası'nda, Fatih ilçesi Cankurtaran Mahallesi'nde yer alan TCDD'ye ait hemzemin tren istasyonudur.
İstanbul-Sirkeci – Pythion demiryolu üzerinde yer alan istasyon, Chemins de fer Orientaux / Rumeli Demiryolu (CO) Şirketi tarafından inşa edilerek 22 Temmuz 1872'de hizmete girmiştir. TCDD tarafından elektrifikasyon altyapısıyla yeniden inşa edilerek 4 Aralık 1955'te tekrar hizmete giren istasyon, 1955 – 2013 yılları arasında B1 (Sirkeci – Halkalı) Banliyö Treni'ne hizmet vermiş, Marmaray projesi kapsamında 12 Ağustos 2013'te kapatılmıştır.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından Sirkeci – Kazlıçeşme Raylı Sistemi kapsamında yeniden inşa edilen istasyon, 26 Şubat 2024'te tekrar hizmete girmiştir.
İstasyon, TCDD Taşımacılık tarafından işletilen U3 (Sirkeci – Kazlıçeşme) Banliyö Trenleri'ne hizmet vermektedir.
Hatlar

İstanbul-Sirkeci – Pythion demiryolu
(Sirkeci – Kazlıçeşme)
Hizmetler > Güzergâh

| Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı> TCDD Taşımacılık.Önceki İstasyon | Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı> TCDD Taşımacılık.Banliyö Trenleri | Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı> TCDD Taşımacılık.Sonraki İstasyon | Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı> TCDD Taşımacılık.Sefer Sayısı |
| --- | --- | --- | --- |
| Sirkeci Başlangıç |  (Sirkeci – Kazlıçeşme) | Kumkapı Kazlıçeşme yönünde | 06:00 – 00:00 saatleri arasında 20 dakikada 1 sefer |
Çevre alanı

Ahırkapı Feneri
Cankurtaran Parkı
Cankurtaran Sosyal Tesisleri
Görseller

Eski istasyonun dışarıdan görünümü
Galata Rıhtımı

Galata Rıhtımının genel görünümü, en sağda Salıpazarı kruvaziyer limanı, onun yanında Karaköy kruvaziyer limanı, ortada arka planda Galata Kulesi, en solda Galata Köprüsü ve Karaköy İskelesi, (Şubat 2013)
Galata Rıhtımı İstanbul'un ve Türkiye'nin ilk modern rıhtımıdır. Karaköy sahilinde, Galata Köprüsü'nden Fındıklı'ya doğru uzanmaktadır. İnşasına Nisan 1892 yılında başlanmış, 1895 yılı sonunda bitirilmiştir. 758 metre uzunluğundadır. Salıpazarı Rıhtımı ile birlikte İstanbul Limanı'nı oluşturmaktadır. Türkiye Denizcilik İşletmeleri tarafından yönetilmektedir.
Dülük

Dülük, Dolikhe ya da Doliche, Gaziantep'te bulunan bir antik kenttir. Dülük, Türkiye'nin hâlâ yaşanılan en eski kentidir. Bu kentte Bakır Çağı'ndan kalma eserlere ve bilinen en eski matematik işlemlerine rastlanmıştır. Dülük, tarih boyunca sırayla Hititler, Medler, Asurlular, Persler ve Büyük İskender arasında el değiştirip durmuştur. Yakınlarına Antiochia ad Taurum (bugün Gaziantep) adlı bir kentin kurulması ile bu kent önemini yitirmeye başlamış ve bugünkü hâlini almıştır.
| --- | --- |
Otorite kontrolü :  GND: 4807358-1  kulturenvanteri.com: 13590
Belgesel film

Box kamera - fotoaparat oko 1930
Belgesel filmler belli konular üzerinde yapılan araştırmaların sonuçlarının estetik kaygılarla seyirciye yansıtılmasına dayanan sinema yöntemidir.
Tanım

Belgesel sinemasının ustası Türk yönetmen Suha Arın, belgesel sinema, bilim ve sanatın buluştuğu bir kavşak noktasıdır. Bu yüzden belgeselci hem bilim insanı hem de sanatçı olmalıdır. Belgeselin bilim ve sanatı birleştiren yaratıcı yaklaşımını çözümlemektir. Arın öncesinde gerçekleştirilen belgesellerin büyük çoğunluğu, sinema estetiğinin geri planda olduğu birtakım öğretici yapımlardır. Sinemanın teorisiyle de ilgilenen Arın, bu tür çalışmaları, “bilgisel” olarak adlandırmanın daha doğru olacağını ifade etmiştir.
Tarih araştırmacı Türk belgesel yapımcısı ve yönetmeni Tekin Gün, Belgesel film gerçekliğin yaratıcı bir şekilde ele alınması ve yaşamı olduğu gibi materyaller ile bir araya getirilip kurgusal niteliklerden uzak tutulduğu görsel çalışma yöntemidir. Yapısındaki temel documentary belgeleyen konu ile izleyici arasında açık bir diyalog üretme biçimi olarak yoğrulmalı ve reel olguyu üreterek ele alınması, ''bilimsel'' amaç ile yorumlanarak aktarılması gerekmektedir. Ayrıca amaçlanan konu üzerinde belgeli araştırmaların sonucunda görsel anlatı seyirci (İzleyici) arasında gözlemsel eğitici, bilgilendirici becerisini arttırdığı gözükmektedir.
Tanım > Belgesel Filmin İşlevi

Belgeseller, belli bir amaca hizmet etmektedirler. Bu bir propaganda gereksinimi nedeniyle olabildiği gibi, modern deneyimlerin yüzeyinin ortaya konulması şeklinde de olabilmektedir. Örneğin, belgeselin diyalektik amaçla kullanımını ele aldığımız zaman, bugünkü mirasımızın kaynaklarına inmek olanaklı olabilmektedir. Çeşitli görünümler belgeseller ile dramatik şekillerde vurgulanmaktadır. İnsan zihnindeki temel duyumlar, çok amaçlı olarak çözümlenebilmekte ve parçalara ayrılabilmektedir. Belgesel yöntemler ile, modern düşüncenin tüm görünümleri açıklanabilmektedir. Daha net çözümlemeler sonrasında kesin sonuçlara varılır.. Belgesel film birçok işleve sahiptir. Bu işlevleri üç ayrı zaman diliminde toplamak mümkündür: Geçmişte yaşanılanlara bugünden bakabilmek, şimdiyi kaydedebilmek ve bugünün kaydıyla yarına bir köprü kurup yarına aktarımda bulunabilmek gibi dün, bugün ve yarın bağlamında işlevselliği vardır.
İlk denemeler

Tarihteki ilk belgesel denemeleri ve tanımı yapan Polonyalı film yapımcısı Bolesław Matuszewski  belgesel değerini dikkate alan ilk yazılı çalışması olarak kabul ediliyor. Yazılı eserler arasında geçen en eski  metinleri 1898 yılında Fransızca olarak yayınlandı. Matuszewski belgesel film ve fotoğraf arşiv oluşturmayı güvenli görsel materyalleri toplanarak saklandığını öneren ilk film yapımcılarından ve belgesel filmin tarzını belirleyenler arasında yer almaktadır.
İlk denemeler > Türkiye'de belgesel sinema

Türkiye'de belgesel sinema çalışmaları dönemlere ayırdığımızda sıralama şöyle,
1914-1950
1950-1960
1960 sonrası
İlk denemeler > Türkiye'de belgesel sinema > İlk yıllar

(1914-1934)
Türkiye'de belgesel filmin başlangıcı konusunda net bir tarih tahmin etmek zor olsa da, sinematograf'la kaydedilen ilk görüntülerin belge niteliğine sahip olduğu kabul edilmektedir. Fuat Uzkınay 14 Kasım 1914 yılında Ayastefanos’taki Rus anıtının yıkılışını gösteren film çalışması tarihi kayıtlarda Türk belgesel filmci olarak kayıtlarda yer almaktadır. Aradan geçen 1 yıl sonrası 1915 te Merkez Ordu Sinema Dairesi kurulmuş,1917 yılında yarı askeri bir kurum olan Müdafaa-I Milliye Cemiyeti izlemiştir. Fuat Uzkınay Türk belgesel filmci olarak kabul edilmektedir. 1915 yılında ise Merkez Ordu Sinema Dairesi kurulmuş, bunu 1917 yılında yarı askeri bir kurum olan Müdafaa-I Milliye Cemiyeti izlemiştir. Sırasıyla 1915 yılında Çanakkale Savaşlarını yansıtan “Anagartalar Muharebesinde İtilaf Ordularının Püskürtülmesi, Galiçya Harekatı, Galiçya’da On dokuzuncu Süvari Müfrezesi” gibi belgeselleri çekilmiştir.
Belgesel türleri

Etnografik belgeseller
Doğa belgeselleri
Bilimsel belgeseller
Sanat belgeselleri
Şiirsel belgesel
Belgesel türleri hakkında yazılmış makale ve araştırmalara bakıldığında belgesel film türü ayırımında belli sorunlar yaşandığı gözükmektedir. Belgesel eleştirmeni ve yönetmen Tekin Gün, belgesel film türlerinin bu türün örneklerinde görüldüğü gibi ilk amacın bilgilendirmek olduğu anlaşılmaktadır. Fakat yapılan çalışmalar belgesel filmlerin kendi içinde belgesel materyalin türlere ayırma konusunda benzer sorunlar yaşandığını göstermektedir. Ayrıca Belgeselci tanımı ve anlamı, belgesel konulu reel filmleri belge niteliğinde bilgilendiren, üreten - (Çeken), barındıran görsel ve işitsel materyallerin bir araya gelmesini sağlayan, Documentary ile ilgili çalışan kimselerdir.
Belgeselci > Tanım

TDK ya göre Belgeselci tanımı, ''Belgesel filmleri çeken veya bunun üzerinde çalışan kişiler''
Belgeselci > Anlamı

TDK'ya göre Belgeselci anlamı, ''Belgesel niteliğindeki eserleri seven veya bunlarla ilgilenen kimse''
Görünmez Sınıf belgesel filmini çeken bir belgeselci
Alibeyköy Cep Otogarı

| Alibeyköy Cep Otogarı |
| --- | --- |



Diğer adlar: İSPARK Alibeyköy Cep Otogarı
Konum: Güzeltepe Mh. Fatih Sultan Mehmet Bulvarı, Yeni Baraj Yolu, No: 7 Eyüpsultan, İstanbul, Türkiye
Koordinatlar: 41°05′17″K 28°56′40″D﻿ / ﻿41.08806°K 28.94444°D﻿ / 41.08806; 28.94444
Sahip: İstanbul Büyükşehir Belediyesi
İşletmeci: İSPARK
Otobüs güzergâhları:   İETT  47L, 49GB, 49Z, TM5      Minibüs  Güzeltepe-Gaziosmanpaşa, Finanskent-Gaziosmanpaşa, Finanskent-Vialand   
Bağlantılar: 
Yapı
Yapı türü: Hemzemin
Otopark: İSPARK
Engelli erişimi: Evet
Diğer bilgiler
Web sitesi: ispark.istanbul
Tarihçe
Açılış: 1 Ocak 2014
Trafik
Yolcular: 110.000 (günlük, kapasite)
Alibeyköy Cep Otogarı İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştiraki olan İSPARK (İstanbul Otopark İşletmeleri Tic. AŞ) tarafından işletilmektedir. 2014 yılında faaliyete geçirilen otogar, İstanbul'un trafiğini hafifletmek ve Büyük İstanbul Otogarı (Esenler) yükünü bir nebze olsun azaltmak amacıyla kurulmuştur. Yaklaşık 40 bin metrekare bir alandan oluşan otogar, İstanbul ilinin Eyüpsultan ilçesi Alibeyköy semti sınırları içerisinde yer alır.
Alibeyköy Cep Otogarı yeni nesil bir otogar olarak inşa edilmiştir. Otogar havalimanlarından esinlenerek yapılmıştır. Bilinen klasik şehirlerarası otobüs terminallerinden farklı olarak tasarlanan yapıda, teknolojik sistemlerden faydalanılmıştır. İçeride otobüs seferlerinin ve saatlerinin yazılı olduğu elektronik ekranlar, yönlendirme yazıları, araç plakası tanıma sistemleri ultrasonik sensörler ile 24 saat kontrol merkezinden kontrol edilmektedir.
Özellikleri

Alibeyköy Cep Otogarı İstanbul kalkışlı ve varışlı faaliyet gösteren yaklaşık 110 otobüs firmasına ev sahipliği yapmaktadır. Kapalı alanında 108 adet otobüs firması acentesi yer alır. Günde 1700 otobüs seferi gerçekleşen otogar, İstanbul'un ulaşım ağına büyük bir katkı sağlamaktadır.
Otogar içerisinde acente peronları, kafeterya, dinlenme alanları, tuvaletler yer alır. Açık alanda ise çocuk parkı, taksi ve şehir içi yolcu taşımacılığı yapan servis durakları yer almaktadır.
Otopark

Otogarın içerisinde İSPARK tarafından işletilen açık otopark yer alır. İlk 30 dakika ücretsiz olan otopark, yolcu indirmek veya bindirmek için otogara gelenlere kolaylık sağlamaktadır. Otogarın dışında yaşanacak trafik yoğunluğunu da azaltmaktadır.
Ulaşım

Alibeyköy Cep Otogarı merkezi bir konumdadır. İstanbul'un toplu ulaşım araçlarının birçoğu otogardan geçer. 1 Ocak 2021 tarihinde hizmete giren T5 Eminönü -Alibeyköy tramvayı hattı ile otogara yeni bir ulaşım seçeneği de eklenmiştir. 5 farklı İETT hattı (47L, 49GB, 49Z, TM5) Alibeyköy Cep Otogarı durağına uğramaktadır. Aynı zamanda otogarda hizmet veren otobüs firmalarının da ücretsiz şehir içi servisleri bulunmaktadır.
İDO Kabataş Terminali

İDO Kabataş Terminali, İstanbul Deniz Otobüsleri'ne ait bir terminaldir. Terminal, Beyoğlu'nun Kabataş Bölgesinde Çetin Emeç Bulvarı üzerinde 1913 yılında inşa edilen tarihi Kabataş İskelesi'nin bitişiğinde yer almaktadır. İDO, Kabataş'dan İstanbul'daki diğer iskelelere ve Marmara Denizi'ndeki terminallere deniz otobüsü hizmeti sağlamaktadır.
Haramidere Sanayi Metrobüs İstasyonu

| Haramidere Sanayi |
| --- | --- |
Metrobüs istasyonu

Konum: Namık Kemal Mahallesi / Yakuplu Mahallesi, D.100, 34513 / 34524 Esenyurt / Beylikdüzü, İstanbul Türkiye
Koordinatlar: 41°00′15″K 28°41′07″D﻿ / ﻿41.00417°K 28.68528°D﻿ / 41.00417; 28.68528
Sahip: İstanbul Büyükşehir Belediyesi
İşletmeci: İETT
Hat(lar): 
Peronlar: 1 ada peronu
Otobüs işletmecileri: İETT
Otobüs güzergâhları: Söğütlüçeşme - Beylikdüzü Sondurak
Bağlantılar:   İETT  Haramidere Sanayi Sitesi: 76, 76BA, 76C, 76G, 76TM, 76Y, 145, 303A, 400A, 401, 401T, 418, 429, 429A, 448, 458, BM4, HT29, HT48  
Yapı
Yapı türü: Hemzemin
Otopark: Hayır
Bisiklet altyapısı: Hayır
Engelli erişimi: Evet
Diğer bilgiler
Durum: İşletmede
İstasyon kodu: 900371
Tarihçe
Açılış: 19 Temmuz 2012
Hizmetler
Toplu ulaşım
Haramidere Sanayi Metrobüs İstasyonu, İstanbul'da İETT tarafından işletilen Metrobüs hatlarına hizmet veren ve 19 Temmuz 2012'de hizmete giren metrobüs istasyonudur. Esenyurt'un Namık Kemal Mahallesi ile Beylikdüzü'nün Yakuplu Mahallesi arasında D.100 üzerinde yer almaktadır.
Hatlar

(Söğütlüçeşme - Beylikdüzü)
Hizmetler > İstasyon yapısı

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Üst geçit → | ↘ Bilet Holü | ← Üst geçit |
| Z | ↗ Giriş/Çıkış (E-5 Tuzla Yönü) | Platform | Giriş/Çıkış ↖ (E-5 Silivri Yönü) |
Hizmetler > Güzergâh

| İstanbul Büyükşehir Belediyesi> İETT.Önceki İstasyon | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> İETT. | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> İETT.Sonraki İstasyon | İstanbul Büyükşehir Belediyesi> İETT.Sefer Sıklığı |
| --- | --- | --- | --- |
| Saadetdere Mahallesi Söğütlüçeşme yönünde | Beylikdüzü - Söğütlüçeşme (34G) | Haramidere Beylikdüzü Sondurak yönünde | 24 saat boyunca değişken sıklıklarla çalışmaktadır. |
| Saadetdere Mahallesi Zincirlikuyu yönünde | Beylikdüzü - Zincirlikuyu (34BZ) | Haramidere Beylikdüzü Sondurak yönünde | 24 saat boyunca değişken sıklıklarla çalışmaktadır. |
| Saadetdere Mahallesi Cevizlibağ yönünde | Beylikdüzü - Cevizlibağ (34C) | Haramidere Beylikdüzü Sondurak yönünde | 24 saat boyunca değişken sıklıklarla çalışmaktadır. |
| Saadetdere Mahallesi Avcılar Merkez-Üniversite Kampüsü yönünde | Beylikdüzü - Avcılar (34B) | Haramidere Beylikdüzü Sondurak yönünde | 24 saat boyunca değişken sıklıklarla çalışmaktadır. |
Hasdal (İstanbul Metrosu)

| Hasdal |
| --- | --- |
İstanbul Metrosu istasyonu
İstasyonun platformu

Konum: Mimar Sinan Mahallesi, D.020, 34075 Eyüpsultan, İstanbul Türkiye
Koordinatlar: 41°07′17″K 28°56′49″D﻿ / ﻿41.12139°K 28.94694°D﻿ / 41.12139; 28.94694
Sahip: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
İşletmeci: TCDD Taşımacılık
Hat(lar): 
Peronlar: 1 ada peronu
Raylar: 2
Tren işletmecileri: TCDD Taşımacılık
Otobüs güzergâhları:   İETT  Kıyı Emniyeti: 48, 48A, 48E, 48F, 48Y, 50G, H-2      Minibüs  Gaziosmanpaşa – Eyüpsultan – Göktürk, Şişli – Göktürk   
Yapı
Yapı türü: Yer altı
Otopark: Evet
Bisiklet altyapısı: Evet
Engelli erişimi: Evet
Diğer bilgiler
Durum: İşletmede
Ücret bölgesi: M11
Tarihçe
Açılış: 22 Ocak 2023
Elektriklendirme: 750 V DA Katener (2023)
Hizmetler
Demiryolu ulaşımı Toplu ulaşım
Hasdal Metro İstasyonu, İstanbul Metrosu'nun M11 (Gayrettepe – İstanbul Havalimanı – Arnavutköy Hastane) Metro Hattı'nda yer alan ve 22 Ocak 2023'te hizmete giren yer altı metro istasyonudur.
Eyüpsultan'ın Mimar Sinan Mahallesi'nde yer alan istasyonun 2 adet girişi bulunmaktadır. Platform katı, turnike katı, teknik katları ve girişleri aç-kapa yöntemi ile inşa edilmiştir.
Hatlar

(Gayrettepe – İstanbul Havalimanı – Arnavutköy Hastane)
Hizmetler > İstasyon yapısı

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Z | ↘ Giriş/Çıkış (1) | ↓↓↓ | Giriş/Çıkış ↙ (2) |
B1: ↙↘ Bilet Holü ↓↓↘
B2: Platform
Hizmetler > Güzergâh

| Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı> TCDD Taşımacılık.Önceki İstasyon | Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı> TCDD Taşımacılık.İstanbul Metrosu | Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı> TCDD Taşımacılık.Sonraki İstasyon | Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı> TCDD Taşımacılık.Sefer Sıklığı |
| --- | --- | --- | --- |
| Kâğıthane Gayrettepe yönünde |  (Gayrettepe – İstanbul Havalimanı – Arnavutköy Hastane) | Kemerburgaz Arnavutköy Hastane yönünde | 06.00 – 00.40 saatleri arasında 20 dakikada 1 sefer |
Hizmetler > Gece metrosu

M11 hattında gece metrosu seferleri düzenlenmemektedir.
Çevre alanı

Hasdal Kışlası
Hasdal Mezarlığı
(Yeni) İstanbul Üniversitesi Çapa Tıp Fakültesi Hastanesi
(Yeni) İstanbul Emniyet Müdürlüğü
Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü
Avrupa Konutları Çamlıvadi
Çamlıvadi Camii
Görseller

Giriş 1
İstasyon şeması
Bilet holü
Çıkışlar
Platform
Mehmet Nuri Ersoy

| Mehmet Nuri Ersoy |
| --- | --- |

Türkiye Kültür ve Turizm Bakanı
Görevde
Makama geliş  10 Temmuz 2018
Cumhurbaşkanı: Recep Tayyip Erdoğan
Yerine geldiği: Numan Kurtulmuş
Kişisel bilgiler
Doğum: Mehmet Nuri Ersoy 1968 (56-57 yaşında) İstanbul, Türkiye
Partisi: Bağımsız
Evlilik(ler): Pervin Yapar Ersoy
Çocuk(lar): 2
Bitirdiği okul: İstanbul Üniversitesi
Mesleği: Turizmci
Mehmet Nuri Ersoy, (1968, İstanbul), Türk işletmeci, yatırımcı ve Türkiye Cumhuriyeti Kültür ve Turizm bakanıdır.
Hayatı

Aslen Antalya ilinin İbradı ilçesinden olmakla birlikte, babası tüccar olan Ersoy, ortaöğrenimini İstanbul'daki Özel Alman Lisesi'nde tamamladıktan sonra İstanbul Üniversitesi'nin İngilizce işletme bölümünden mezun oldu. 1991 yılında ikiz kardeşi Murat ile birlikte Ersoy Turistik Servisleri adlı turizm firmasını kurdu. 1999 yılında Voyage Hotels Group, 2001 yılında Didim Tur ve 2004 yılında Atlasjet olarak bilinen havayolu şirketi AtlasGlobal'ı 2004 yılında şirket gruplarına kattı. 2012 Yılında ise Etstur, Maxx Royal ve Voyage markaları Mehmet Nuri Ersoy'da, Atlasglobal ise Murat Ersoy'da kalacak şekilde şirketler ayrıldı.
Etstur ile birlikte Maxx Royal, Voyage ve Caja By Maxx Royal otellerinin sahibidir.
10 Temmuz 2018 tarihinde Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından kültür ve turizm bakanı olarak atandı.
Kültür ve Turizm Bakanlığı

66. ve 67. Türkiye Hükümeti'nde Türkiye Kültür ve Turizm Bakanı olarak görevlendirildi. Fakat bu görevlendirme, çıkar çatışması doğuracağı endişeleri ve siyasî etiğe aykırı olduğu gerekçesiyle eleştirildi. Ersoy'un şirketlerinin bakanlık görevine getirilmesinden sonra daha avantajlı hale gelmesi bazı seyahat acentelerinin tepkisini çekerken öte yandan bir kısım sektör ileri gelenlerini de memnun etti.
Kültür ve Turizm Bakanı olarak Mehmet Nuri Ersoy'un kendi sahibi olduğu MRA Turizm ve Otel İşletmeciliği A.Ş.'ne Bodrum'um Türkbükü beldesinde 5 yıldızlı ve 870 yataklı bir otel yapımı için 2 milyar 350 milyon lira teşvik tahsis etmesi de, söz konusu endişelerin yersiz olmadığını ortaya koydu. 25 dönümlük bir arazide inşâ edilecek söz konusu tesislerin nitelikli doğal koruma alanı olarak tescil edilmiş bir alanda bulunması ve hemen yanı başındaki kesin korunacak hassas alan statüsü taşıyan ormanın yer alması da ayrıca tepkilere neden oldu. Mehmet Nuri Ersoy, ortaya atılan iddialar ve şikayetlere yönelik 2022 TBMM bütçe görüşmeleri sırasında açıklama yaptı.
Kişisel yaşamı

Eski manken ve sunucu Pervin Yapar Ersoy ile evlidir ve iki oğlu vardır. Kardeşi Emire Ersoy, 28 Şubat sürecinde gündeme gelen sahte şeyh Ali Kalkancı'nın eşiydi.