Dürkopp Adler
Bir bakışta şirket bölümleri ve ürünler > Otomobiller

1897'den itibaren şirket Panhard sistemine dayalı otomobiller üretti. 1899'da Berlin'deki Uluslararası Motorlu Taşıtlar Fuarı'nda Bielefelder Maschinenfabrik vorm. Dürkopp und Co., Société Anonyme des Automobiles-Canello-Dürkopp (Paris, Courbevoie) şubesi ile Polytechnic Journal tarafından ayrıntılı olarak açıklanan ve şu şekilde adlandırılan aşağıdaki modelleri sundu:
“Altı kişilik, 9 ila 10 HP arası motorla donatılmış, yazlık tenteli ve tentesiz av arabası.”
“Biri el çarkı, diğeri kol kontrollu iki Viktoria spor arabası; Her ikisi de dört kişilikti ve 6 ila 7 HP'lik motorla donatılmışlardı."
“Gövdesi tamamen alüminyumdan yapılmış, tavansız şık bir spor otomobil. Bu araba aynı zamanda 6 ila 7 HP'lik bir motorla donatılmıştır ancak yalnızca iki kişiyi taşıyabilir.
“İki kişilik, 3 HP motorlu, iki küçük, narin spor araba.”
Panhard-Levassor araçları “Dürkopp-Canello” olarak da biliniyordu ve Büyük Britanya'da “Watsonia” markası altında satılıyordu.
1901'den beri hala var olan iki silindirli model bilinir. Bunlardan biri 7 hp motorla, diğeri ise kaynağa bağlı olarak 8 hp veya 10 hp motorla belirtilir. 1903 yılında ürün yelpazesi 8 ve 10 hp'lik iki silindirli modellerden, 15 hp'lik üç silindirli modelden ve 20 ve 30 hp'lik dört silindirli modellerden oluşuyordu. Altı silindirli motorlar 1902'den itibaren üretildi. Bazıları prototip aşamasının ötesine geçemese de kendi tasarımımız olan sekiz silindirli motorlar da eklendi.
Dürkopp otomobilleri motor yarışlarında da kullanıldı. 13 ve 14 Haziran 1907'deki Kaiserpreis yarışına üç araç katıldı ve ön yarışları başarıyla geçmelerine rağmen ana yarışta herhangi bir sıralama elde edemediler.
Karl Friedrich von Esmarch, 1911 Monte Carlo Rallisini Berlin'de başlattı ve dört gün sonra Monako'ya birinci olarak geldi. Yerleştirme konusundaki farklılıklar nedeniyle sıralamadan çıkarıldı.
Hans Stuck yarış kariyerine 1925 yılında Dürkopp arabasıyla dağ yarışlarında başladı. Dürkopp P24, 1919'dan 1922'ye kadar üretildi ve 70 hp gücü vardı.
Bilindiği kadarıyla 1897'den 1907'ye kadar Dürkopp arabalarının derlenmesi:
| Tip | İmal yılı | Dingil açıklığı (mm) | Tekerlek izi (mm) | Silindir sayısı | Silindir çapı/Strok(mm) | Silindir Hacmi(cm³) | HP/min | Açıklama |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3 PS | 1899– . |  |  | 2 |  |  | 3 | Konstr. Dürkopp |
| 6/7 PS | 1899– . |  |  | 2 |  |  | 6–7 | Panhard sistemi |
| 9/10 PS | 1899– . |  |  | 2 |  |  | 9–10 | Panhard sistemi |
| 6 PS | 1900– . |  |  | 2 |  |  | 6 |  |
| 8 PS | 1903– . |  |  | 2 | 94/130 | 1804 | 8 |  |
| 10 PS | 1903– . |  |  | 2 | 105/120 | 2078 | 10 |  |
| 20 PS | 1903– . |  |  | 4 | 94/130 | 3609 | 20 |  |
| 30 PS | 1903– . |  |  | 4 | 105/120 | 4156 | 30 |  |
| 15 PS | 1903–04 |  |  | 3 | 94/130 | 2707 | 15 |  |
| Dasse | 1905–07 |  |  | 3 | 95/105 | 3117 | 10/15 |  |
| Altı Silindir | 1903– . |  |  | 6 | 105/120 | 6234 | 40 |  |
| Kaiserpreis | 1907– . |  |  | 4 | 130/140 | 7433 | 70 |  |

1908'den kalma araba alıcıları için bir rehbere dayanan 1907 veya 1908'den kalma araç türlerinin listesi. Model isimleri günümüze ulaşmamıştır.
| Silindir | Silindir çapı mm | Strok mm | Motor hacmi cm³ | Güç HP | Performans HP | üst yapılar |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | 100 | 100 | 01.571 | 06 | 10–12 | İki kişilik, dört kişilik |
| 4 | 080 | 100 | 02.011 | 07,6 | 12–14 | Dört kişilik, Droschke |
| 4 | 100 | 100 | 03.142 | 12 | 18–12 | Çift fayton, karavan, çıkarılabilir ataşmanlı limuzin |
| 6 | 100 | 100 | 04.712 | 18 | 28–30 | Çift fayton, karavan, çıkarılabilir ataşmanlı limuzin |
| 3 | 100 | 130 | 03.063 | 11,7 | 15–18 | Fayton, Landaulet, Coupé, çıkarılabilir coupé ataşmanlı Fayton, Droschke |
| 4 | 094 | 130 | 03.609 | 13,8 | 20–22 | Çıkarılabilir coupé ataşmanlı Fayton, Coupé, Limuzin, Landaulet, Fayton |
| 4 | 100 | 130 | 04.084 | 15,6 | 24–26 | Çıkarılabilir coupé ataşmanlı Fayton, Coupé, Limuzin, Landaulet, Fayton |
| 4 | 110 | 130 | 04.942 | 18,9 | 30–35 | Çıkarılabilir coupé ataşmanlı Fayton, Coupé, Limuzin, Landaulet, Fayton |
| 4 | 120 | 150 | 06.786 | 25,9 | 40–45 | Fayton, Limuzin, Landaulet, Çıkarılabilir coupé ataşmanlı Fayton |
| 4 | 150 | 150 | 10.603 | 40,5 | 60 | Fayton, Limuzin, Landaulet, Çıkarılabilir coupé ataşmanlı Fayton |
1908'den kalma seri arabalar
| Tip | İmal yılı | Silindir | Çap mm | Strok mm | Motor hacmi cm³ | Güç PS | Güç kW | Maksimum Hız km/h | Kaynak |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| DG (18/45 PS) | 1908–1913 | 4 Sıra | 105 | 130 | 04.520 | 045 | 33 | 085 |  |
| DG 31 (30/70 PS) | 1908–1913 | 4 Sıra | 130 | 150 | 08.000 | 070 | 51 | 090 |  |
| Knipperdolling (8/12 PS) | 1909–1912 | 4 Sıra | 100 | 100 | 02.100 | 014 | 10,3 | 070 |  |
| KW (6/14 PS) | 1909–1914 | 4 Sıra | 070,7 | 100 | 01.560 | 014 | 10,3 | 060 |  |
| NG (10/30 PS) | 1912–1914 | 4 Sıra | 080 | 130 | 02.612 | 030 | 22 | 080 |  |
| DG (25/60 PS) | 1912–1914 | 4 Sıra | 117 | 150 | 06.340 | 060 | 44 | 090 |  |
| DG (40/100 PS) | 1912–1914 | 4 Sıra | 150 | 185 | 13.000 | 100 | 74 | 090 |  |
| EK 6 Knipperdolling | 1913–1920 | 4 Sıra | 070,7 | 100 | 01.540 | 012 | 08,8 | 070 |  |
| P 10 (10/30 PS) | 1914–1922 | 4 Sıra | 091 | 100 | 02.540 | 032 | 23,5 | 085 |   |
| P 16 (16/45 PS) | 1917–1922 | 4 Sıra | 101 | 130 | 04.164 | 045 | 33 | 080 |  |
| P 24 (24/70 PS) | 1919–1922 | 6 Sıra | 101 | 130 | 06.246 | 070 | 51 | 100 |  |
| P 8 (8/24 PS) | 1919–1924 | 4 Sıra | 081,5 | 100 | 02.090 | 024 | 17,6 | 070 |  |
| P 12 (12/45 PS) | 1923–1926 | 6 Sıra | 081,5 | 100 | 03.130 | 045 | 33 | 080 |  |
| P 8 A (8/32 PS) | 1924–1927 | 4 Sıra | 081,5 | 100 | 02.090 | 032 | 23,5 | 075 |  |
| P 8 B Sportwagen | 1925–1927 | 4 Sıra | 079,7 | 100 | 01.995 | 060 | 44 | 140 |  |
| P 8 C (8/40 PS) | 1926 | 4 Sıra | 074,5 | 120 | 02.100 | 040 | 29 | 075 |  |