stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Cool As Ice
Oyuncular

| Oyuncular | Karakterler | Notlar |
| --- | --- | --- |
| Vanilla Ice | John 'Johnny' Van Owen |  |
| Naomi Campbell | Şarkıcı | Giriş Sahnesi |
| Kristin Minter | Kathy Winslow |  |
| Michael Gross | Gordon Winslow | Kathy'nin Babası |
| Candy Clark | Grace Winslow | Kathy'nin Annesi |
| Victor DiMattia | Tommy Winslow | Kathy'nin Kardeşi |
| John Haymes Newton | Nick |  |
| Deezer D | Jazz | Raper |
| Jack McGee | Clarke | Ajan |
| SA Griffin | Morrisey | Ajan |
| Sydney Lassick | Roscoe | Tamirci |
| Dody Goodman | Mae | Tamirci |
| Bobbie Brown | Monique | Giriş Sahnesi |
| Ted Swanson | Barmen |  |
| Portia Dawson | Tracy |  |
| Amy Tenowich | Lisa |  |
| Louie Bonanno | Şarkıcı |  |
Ödüller

| Ödül | Kategori | İsim | Sonuç |
| --- | --- | --- | --- |
| Golden Raspberry Award | En Kötü Film | Martin Bandier | Aday |
| Golden Raspberry Award | En Kötü Film | Shep Gordon | Aday |
| Golden Raspberry Award | En Kötü Film | Charles Koppelman | Aday |
| Golden Raspberry Award | En Kötü Yönetmen | David Kellogg | Aday |
| Golden Raspberry Award | En Kötü Senaryo | David Stenn | Aday |
| Golden Raspberry Award | En Kötü Yeni Yıldız | Kristin Minter | Aday |
| Golden Raspberry Award | En Kötü Yeni Yıldız | Vanilla Ice | Kazandı |
| Golden Raspberry Award | En Kötü Aktör | Vanilla Ice | Aday |
| Golden Raspberry Award | En Kötü Orijinal Şarkı]] ("Cool as Ice") | Vanilla Ice | Aday |
| Golden Raspberry Award | En Kötü Orijinal Şarkı]] ("Cool as Ice") | Gail King | Aday |
| Golden Raspberry Award | En Kötü Orijinal Şarkı]] ("Cool as Ice") | Princessa | Aday |
| Stinkers Bad Movie Awardsards | En Kötü Film | Martin Bandier | Aday |
| Stinkers Bad Movie Awardsards | En Kötü Film | Shep Gordon | Aday |
| Stinkers Bad Movie Awardsards | En Kötü Film | Charles Koppelman | Aday |
Film Müzikleri

| Sıra | Başlık | Şarkıcı | Süre |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Cool as Ice (Everybody Get Loose) | Naomi Campbell / Vanilla Ice | 05:31 |
| 2 | Gonna Catch You | Lonnie Gordon | 03:45 |
| 3 | You've Got to Look Up | Derek B. | 05:40 |
| 4 | Love 2 Love U | Debbie Cole / Partners in Kryme | 03:42 |
| 5 | The People's Choice | Vanilla Ice | 04:09 |
| 6 | Never Wanna Be Without You | Vanilla Ice | 03:37 |
| 7 | Forever | D'New | 04:39 |
| 8 | Faith | Rozalla | 03:56 |
| 9 | Drop That Zero | Stanley Clarke | 05:13 |
| 10 | Get Wit' It | Vanilla Ice | 05:08 |
Matheus Nascimento (2004 doğumlu futbolcu)

| Kişisel bilgileri |
| --- | --- | --- | --- |
Tam adı:  Matheus Nascimento de Paula
Doğum tarihi:  3 Mart 2004 (20 yaşında)
Doğum yeri:  Niterói, Brezilya
Boyu:  1,82 m (5 ft 11+1⁄2 in)
Mevkii:  Forvet
Kulüp bilgileri
Kulübü:  Botafogo FR
Numarası:  90
Altyapı kariyeri
2015-2020:  Botafogo FR
Profesyonel kariyeri*
| Yıllar |  Takım |  Maç |  (Gol) |
| 2020- |  Botafogo FR |  76 |  (8) |
| Toplam |   |  76 |  (8) |
Millî takım kariyeri
| 2019 |   Brezilya U-15 |  6 |  (4) |
| 2022-2023 |   Brezilya U-20 |  3 |  (3) |
| 2023 |   Brezilya U-23 |  4 |  (0) |
 * Yalnızca lig maçları ve gollerini içerir. Güncelleme: 9 Ocak 2025 (2025-01-09) 
Matheus Nascimento (d. 3 Mart 2004), Brezilyalı profesyonel futbolcu. Forvet mevkiinde görev almaktadır. Série A (Brezilya) ekibi Botafogo FR'da forma giymektedir.
Başarıları > Botafogo

Série B (Brezilya): 2021
Taça Rio: 2023, 2024
Copa Libertadores: 2024
Série A (Brezilya): 2024
Başarıları > Brezilya U-23

Panamerikan Oyunları: 2023
Boeing 777

| Boeing 777 |
| --- | --- |
Türk Hava Yolları'na ait bir Boeing 777 taksi esnasında
Ulusal köken:  ABD
Üretici: Boeing
İlk uçuş: 12 Haziran 1994
Hizmete giriş: 7 Haziran 1995
Durumu: Etkin hizmette
Ana kullanıcı: Emirates Havayolları
Diğer kullanıcılar: United Airlines  Air France  Singapore Airlines  Türk Hava Yolları
Üretim aralığı: 1993- günümüz
Üretim sayısı: 1713 (Temmuz 2023)
Gelişimi: Boeing 777X
Boeing  777 Uzun menzilli, geniş gövdeli, Çift koridorlu, çift motorlu yolcu uçağı. Boeing Ticari Uçaklar tarafından üretilmektedir. Dünyanın en büyük ve yaygın büyük çap turbofan motorlu, üç sınıfta 283 ve 368 arasında tek sınıf yapılandırmasında 550 yolcu taşıma olanağına sahip, 5235 ila 9380 deniz mili (9695 - 17.500 km)'ye kadar menzili vardır. 777'ye dışarıdan bakıldığında diğer uçaklardan ayırt edici özellikleri, yuvarlak gövde kesiti, bıçak-kuyruk konisi, altı tekerlekli ana iniş takımı. Boeing 777'in ilk telesiyejli filosiyeline göre, bilgisayar aracılı kontrolleri var. Ayrıca, tamamen bilgisayar destekli tasarımla tasarlanan ilk ticari uçak.
Gelişimi > Motorlar

777 modelleri seçilen yerleşim düzenine göre 301-550 arasında yolcu taşıyabiliyor. Uçuş hızı bin 29 km (1029 km) olan 777'lerde.
Pratt&Whitney: PW4074,PW4077,PW4077D,PW4084,PW4090
Rolls- Royce {Trent 800 Serisi= 777-200,200ER,300} {Trent 8104/8115= 777-200LR,300ER}
General Electric {GE90-76B-GE90-77B= 777-200}  {GE90-85B= 777-200ER} {GE90-110B1= 777-200LR,300ER,777F} {GE9X-105B1A= 777-8,777-8F,777-9}.
Motor seçenekleri bulunmaktadır.
Gelişimi > Kanatlar

Boeing 777'lerde, ses hızının altında uçan ticari uçaklar için geliştirilmiş en yüksek aerodinamik verimliliği sağlayan kanatlar kullanılıyor. Uzun ve geniş yapısıyla uçağın daha hızlı ve yüksekten uçmasını sağlamanın yanı sıra, hızlı yükselme imkânı da sağlayan kanatlar, uçağın yüksek rakımlarda ve sıcaklıkta verimli çalışmasına yardımcı oluyor. 60.9 metre uzunluğundaki kanatlar, aynı zamanda uçağın yakıt deposu olarak görev yapıyor.
Gelişimi > Uçuş Paneli ve Uçak Kontrol Sistemleri

Boeing 777'lerin en önemli özelliklerinden biri de uçuş paneli ve kontrol sistemleri. 777'lerin tüm kontrolleri, elektronik sinyallerle (fly-by-wire) yönetiliyor. Uçağın elektronik kontrol altyapısı, kokpitte bulunan likit kristal ekranlardan takip edilebiliyor. Pilotların, uçakla ilgili verileri üç boyutlu görmesini ve doğrudan müdahale etmesini sağlayan ekran sistemi, Geliştirilmiş Yere Yaklaşma Uyarı Sistemi (Enhanced Ground Proximity Warning System-EGPWS), Yer Manevra Görüntü Sistemi (Ground Maneuver Camera System-GMCS) gibi teknolojilerle destekleniyor.
Modelleri

| ICAO kodu | Modeller |
| --- | --- |
B772: 777-200
B77E: 777-200ER
B77L: 777-200LR
B773: 777-300
B77W: 777-300ER
B77F: 777F
B778: B777-8
B779: B777-9
Boeing ve 777 modellerini tanımlanmak için iki özellik kullanılır.
 1) Gövde uzunluğu ve aralığı. Gövde uzunluğu yolcu ve yük miktarını etkiler. 777-200 ve türevlerinin temel boyutu 1998 yılında uzatıldı ve 777-300  modelleri geliştirildi.
 2) 777 Maksimum Menzil  kriterlerine dayalı olarak  üç parça olarak kategorize edildi.
A- (7800 km) 4200 deniz mili kadar
B- (12.200 km) 6600 deniz mili
C- (14.400 km)7800 deniz mili
Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) uçak tipi kodları
Modelleri > İlk Modeller

777-200: 777 başlangıçta yenilenen bir Boeing 767 olarak düşünüldü. ama Boeing onun yerine, bütünüyle yeni bir tasarımı benimsedi. 777 ileri gelenleri özellikleri itibarı ile benzersiz bir uçak gövdesi tasarladılar. Boeing'in ilk uygulaması, ileri bir teknoloji camı, bileşiklerin göreceli olarak büyük ölçek kullanımı ve aşırı derecede güçlü turbofan motorlar, yeni ana iniş takımları. 777-200 ilk, 12 Haziran 1994'te uçtu, FAA'le ve JAA belgesi, 19 Nisan 1995'te hükmen verdi. İlk müşteri teslimi, 1995 Mayıs'ta United Airlines'a yapılmıştır. 88 adet üretilmiştir, Son teslimi 30 Ağustos 2000'de United Airlines'a yapılmıştır.
:777-200 Teknik Karakteri:
Modelleri > İlk Modeller > 777-200ER

777-200ER Teknik Karakteri:
Modelleri > İlk Modeller > 777-300

777-300 Teknik Karakteri:
Modelleri > Uzun menzil modelleri > 777-200LR

(772C) ("LR" "Daha uzun saha" için), Boeing tarafından üretilen, dünyanın en uzun menzilli yolcu uçağı 777-200LR, Amerikan Federal Havacılık Kurumu (FAA) ve Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı'ndan (EASA) 6 ay süren güvenlik ve uçuş testlerini başarıyla tamamlayarak uçuş sertifikası aldı. Uçak programı başlangıçta 777 olarak bilinen-200X ve Şubat 2000 yılında başlatıldı. Uçak üzerindeki çalışmalar Ekim 2001'de durduruldu ancak Mart 2003'te yeniden başlatılmıştır. Ilk uçuşunu Mart 2005'te gerçekleştirdi. 301 yolcu kapasitesine sahip 777-200LR, 18 saatte 9,450 deniz mili (17,501 km)'lik menziliyle dünyadaki herhangi iki şehir arasında aktarmasız uçuş yapabilecek. En uzun mesafede daha fazla yolcu ve yük taşıyabilen ve rakiplerine oranla yüksek yakıt verimliliği sağlayan Boeing 777-200LR uçaklarının ilk hizmete girişi 27 Şubat 2006 Pakistan Havayollarına (2) teslim edilmiştir. Dünyanın en uzun menzilli uçağını filosuna katan havayolları arasında Emirates(9), Air Canada(6), Air India(5) ve Delta Air Lines(2) adetle yer alıyor. Teslim adedi 36 (Ağustos 2009)

777-200LR Teknik Karakteri:
Yolcu Sayısı: 
2. Sınıfta: 301
1. Sınıfta: 440
Tam Yüklü Menzili: 17,370 km
Kanat Açıklığı: 63.07 m
Toplam Uzunluk: 64.8 m
Yükseklik: 18.8 m
İlk Sipariş Emri:27 Şubat 2000
İlk Deneme Uçuşu:15 Şubat 2005
İlk  Resmî Uçuş:08 Mart 2005
Sertifika Tarihi: 02 Şubat 2006
İlk Teslim:27 Şubat 2006
Servise Giriş Tarihi: 02 Mart 2006
Modelleri > Uzun menzil modelleri > 777-300ER

Üstün yakıt tasarrufu, verimliliği ve güvenilirliğiyle bilinen bu uçaklar, kendi sınıfındaki en yakın rakibinden yüzde 19 daha hafif olan Boeing 777-300ER, bu özelliğiyle yakıt tüketiminde önemli avantaj sağlıyor. Uçak ayrıca, koltuk başına yüzde 22 daha düşük karbondioksit salınımı ve yüzde 20 daha düşük uçuş maliyeti sunuyor. Boeing 777-300ER, 3 sınıflı kabin konfigürasyonunda 365 yolcu taşıyor ve 14.685 kilometrelik menzile ulaşıyor. Dünyanın en başarılı çift koridorlu iki motorlu uçakları olarak kabul edilen Boeing 777 ailesi, bugüne kadar dünya genelinde 56 havayolu şirketinden, 1.100'ün üzerinde sipariş aldı.

Türk Hava Yolları (THY) filosuna katılacak en uzun menzilli yolcu uçağı olacak Boeing 777-300ER'nin Hint Jet Airways şirketinden kiralanan uçak, ilk seferini 29 Aralık 2008'de Singapur'a yaptı. THY yeni uçaklarını Singapur, Hong Kong ve Londra hatlarında kullanacak. Anlaşmaya göre THY toplam 3 Boeing 777-300ER alacak. THY isterse alacağı 777 sayısını 6'ya kadar çıkartabilecek. İlk altı ay anlaşmaya göre 312 koltuk kapasitesine sahip 777'lerde Jet Airways'den gelecek pilot ve kabin memurları görev yapacak. Bu süre boyunca uçak Hindistan bayrağı taşıyacak. Daha sonra THY pilot ve kabin memurlarının eğitimlerini tamamlamasıyla uçak Türk tesciline geçecek. Filoya katılan Boeing 777'lerle birlikte THY'de uzun menzilli uçuşlarda üçlü kabin uygulamasına geçiliyor. Ekonomi, business ve uçağın ön bölümünde yer alan first class'la THY yolcularına maksimum konfor sunulacak. Toplam 8 koltuk kapasiteni sahip first class'ta koltuklar 180 derece yatarak 210 santimetrelik yatak haline geliyor. Her yolcunun önünde 57 santimetrelik özel ekranlar yer alıyor.
Bu uçaklar artık ekonomik ömürlerini yolcu taşımada tamamlamaya başlayan Boeing 747-400 Jumbo Jet'lerin yerini alıyor. Menzili 14 bin 685 kilometre olan uçak, İstanbul çıkışlı duraksız ABD'de Los Angeles'a gidebiliyor(Yaklaşık 13 saatte). Doğuda ise Avustralya kıtasının ulaşabiliyor. Ayrıca Türk Hava Yolları Yönetim kurulu tarafından 5+7 toplam 12 adet 777-300 ER uçağının Ekim 2010-Şubat 2011 döneminde her ay 1 adet teslim edilmek üzere Boeing firmasından satın alınmasına karar verilmiştir. Mayıs 2009

777-300ER Teknik Karakteri:
Modelleri > 777-8X

777-8X Teknik Karakteri:
Modelleri > 777-8X > Boeing 777F

777 yük taşıtı: 777-200'in bir bütün kargo uyarlamasıdır. 19 Şubat 2009'da hizmete girmiştir. 777 200LR ve 777 300ER'in özelliklerinin birleştirilmesinden oluşmuştur. 777-200LR ve GE90 110B1 motorlarının olduğu 110,000 lbf (489 kN), yakıt tanklarıyla birleştirdi ve 300ER'in iniş takımları ile güçlendirildi. 103 tonluk maksimum bir yüküyle 777F'in kapasitesi, 747 400F'in 112 tonluk kapasitesine yaklaşacaktır. Neredeyse aynı bir yük yoğunluğuyla, Boeing daha yaşlı 747F ve MD 11F yük taşıtları için bir değiştirme olarak 777F'i hedefliyor. 24 Mayıs 2004'te ilk siparişi Fransa Hava Yollarından aldı. 777F ekonominin, 100+ ton yük taşıtları geliştirdi. 777 300ER olarak aynı yakıt kapasitesiyle, 777F maksimum yükle 4,895 deniz mili(9,065 km) maksimum yüklü menzil sahasına sahip olacak. 777F Kargo uçağı ile güncel olarak hiçbir kıyaslanabilir hava aracı yoktur, ama 777F'e benzer tanımlamalarla iki modeli geliştirilmektedir. Airbus A330 200F, daha az yükü taşıyacak, daha küçük ve daha ucuz bir alternatif. 90 tonun civarı bir kapasitesiyle teklif edilen A350 900F, daha yetenekli bir yarışmacı olacak. 777F'den daha küçük olmasına rağmen. MD 11F başka bir kıyaslanabilir hava aracıdır. 777F'in, 2009'da hizmete girdiği zaman, dünyada en uzun menzilli yük taşıtı olması beklenmektedir. 7 Kasım 2006'da FedEx acele posta servisi 10 Kargo uçağı A380 800Fs sipariş emrini iptal etti, onun yerine 15 adet 777F satın alacağını açıkladı.
Boeing 777-F Teknik Karakteri:
Modelleri > Tanker

KC–777: 777F'in tanker uçağı uyarlamasıdır. 2006 Eylül'de, Boeing alenen, KC-777'i üretmek için hazır ve gönüllü olduğunu ilan etti, eğer USAF'a KC-767'den daha büyük bir tanker gerektirse yerine KC 777'yi önerecek. Ayrıca tanker, kargo veya personeli taşıyabilecek. Nisan 2007 'de ABD hava kuvvetleri KC X alım ihalesi açtı, Boeing KC-767'nin yerine, KC 777'yi teklif etti.
Operatörler

En fazla 777'yi alan Boeing müşterileri Emirates, Singapore Airlines, United Airlines, ILFC ve American Airlines'dır. Emirates, Temmuz 2016 itibarıyla en büyük havayolu işletmecisidir ve -200, -200ER, -200LR, -300, -300ER ve 777F dahil olmak üzere üretilen 777 varyantın hepsini işleten tek müşteridir. Emirates'in 102. 777 olması için belirlenen -300ER'lik üretim hattının 1.000'de 777'si Mart 2012'de yapılacak bir fabrika töreninde açıldı.
Emirates (157), United Airlines (74), Cathay Pacific (70), Air France (70), American Airlines (67) ve British Airways ile Temmuz 2016'dan itibaren toplam 1.324 uçak (tüm varyantlar) havayolu şirketine hizmet ettiler. (58), All Nippon Airways (56), Singapore Airlines (53), Qatar Airways (53) ve daha az uçak tipi olan diğer operatörler.
Maliyeti

2013 yılı itibarı ile
Satış Bilgileri

Satışlara göre ilk sekiz Havayolu
| Modeller | Singapore Airlines | United Airlines | British Airways | American Airlines | Air France | All Nippon | Emirates | JAL International | Türk Hava Yolları |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 777-200 | - | 22 | 5 | - | - | 16 | 3 | 8 | - |
| 777-200ER | 46 | 38 | 44 | 47 | 18 | 7 | 6 | 11 | - |
| 777-200LR | - | - | - | - | - | - | 10 | - | - |
| 777-300 | 12 | - | - | - | - | 7 | - | 7 | - |
| 777-300ER | 19 | - | 1 | - | 29 | 19 | 36 | 13 | 55 |
| 777-200F | - | - | 1 | - | 5 | - | - | - | - |
| Toplam | 77 | 60 | 51 | 47 | 52 | 49 | 55 | 39 | 55 |
Veri Güncelleme  Mart, 2012
Sipariş ve Teslimat

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | 1990-1994 | 1995-1999 | 2000-2004 | 2005-2009 | 2010-2014 | 2015-2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Toplam |
| Sipariş (bütün versiyonlar) | Sipariş (bütün versiyonlar) | 112 | 326 | 233 | 408 | 748 | 182 | 10 | 53 | 68 | 9 | 2.140 |
| Teslim Edilen | 777-200 | – | 69 | 15 | 4 | – | – | – | – | – | – | 88 |
| Teslim Edilen | 777-200ER | – | 161 | 189 | 62 | 10 | – | – | – | – | – | 422 |
| Teslim Edilen | 777-200LR | – | – | – | 39 | 20 | 1 | – | 1 | – | – | 61 |
| Teslim Edilen | 777-300 | – | 41 | 24 | 5 | – | – | – | – | – | – | 70 |
| Teslim Edilen | 777-300ER | – | – | 10 | 211 | 314 | 283 | 4 | 7 | 3 | – | 832 |
| Teslim Edilen | 777F | – | – | – | 16 | 83 | 80 | 22 | 16 | 21 | 12 | 250 |
| Teslim Edilen | 777X | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Teslim edilen (bütün versiyonlar) | Teslim edilen (bütün versiyonlar) | – | 298 | 238 | 337 | 427 | 364 | 26 | 24 | 24 | 12 | 1.750 |

Temmuz 2023 Boeing İstatistikleri.
Temmuz 2023 Boeing İstatistikleri.
Üretim Bilgileri

| Modeller | İlk Sipariş Emri | İlk Deneme Uçuşu | İlk Uçuş | Sertifika Tarihi | İlk Teslim | Servise Giriş Tarihi | İlk Teslim Edilen Havayolu | Üretim Adeti |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 777-200 | 29 Ekim 1990 | 09 Nisan 1994 | 06 Aralık 1994 | 19 Nisan 1995 | 15 Mayıs 1995 | 07 Haziran 1995 | United Airlines | 88 |
| 777-200ER | 29 Ekim 1990 | 03 Eylül 1996 | 07 Ekim 1996 | 17 Ocak 1997 | 06 Şubat 1997 | 09 Şubat 1997 | British Airways | 422 |
| 777-200LR | 27 Şubat 2000 | 15 Şubat 2005 | 08 Mart 2005 | 02 Şubat 2006 | 27 Şubat 2006 | 02 Mart 2006 | Pakistan International Airlines | 61 |
| 777-300 | 14 Haziran 1995 | 08 Eylül 1997 | 16 Ekim 1997 | 04 Mayıs 1998 | 21 Mayıs 1998 | 27 Mayıs 1998 | Cathay Pacific Airways | 60 |
| 777-300ER | 31 Mart 2000 | 14 Kasım 2002 | 24 Şubat 2003 | 16 Mart 2004 | 29 Nisan 2004 | 10 Mayıs 2004 | Air France | 832 |
| 777-200F | 24 Mayıs 2004 | 21 Mayıs 2008 | 14 Temmuz 2008 | 07 Şubat 2009 | 19 Şubat 2009 | 2009 | Air France | 250 |
| 777X | 18 Eylül 2013 | 25 Ocak 2020 | - | - | Planlanan 2024 | - | Planlanan Emirates | - |
| Toplam |  |  |  |  |  |  |  | 1713 |
Kıyaslanabilir Uçaklar

Airbus A330-300
Airbus A340
Airbus A350
İlyuşin İl-96
McDonnell Douglas MD-11
Kıyaslanabilir Uçaklar > Sivil Kullanıcılar

Ana madde: Boeing 777 Kullanıcılar listesi
Altı tekerlekli İniş takımları Boeing 777-300
A GE90-110B motor 777-200LR
777-200ER
United Airlines 777-200
777-200ER
Emirates'e ait bir 777-300
Air India'ya ait bir 777-200LR
Pakistan Havayolları 777-300ER
Türk Hava Yolları 777-300ER
Prototip 777-F.
Dubai Uluslararası Wedelstaedt Havalimanı'ndaki Emirates Boeing 777 filosu
BA38 ve DL18 olayları hakkındaki AAIB raporundan, bir Rolls-Royce Trent 800 motorunda akaryakıt ısı eşanjörünü tıkayan buz kristallerinin laboratuvar ortamında çoğaltılması
Qatar Airways'e ait bir Boeing 777 Frankfurt Havalimanı'na inişte
Boštjan Nachbar

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 Nachbar, Slovenya formasıyla.
No. 34 - Barcelona Regal
Pozisyon:  Kısa forvet / Uzun forvet
Lig:  Liga ACB
Kişisel bilgileri
Doğum tarihi:  7 Mart 1980 (44 yaşında)
Doğum yeri:  Slovenj Gradec, Slovenya SC, Yugoslavya SFC
Boyu:  2,06 m (6 ft 9 in)
Kulüp bilgileri
Kulübü:  Barcelona Regal
Numarası:  34
Kariyer bilgileri
 NBA seçmeleri:  2002  / Seçilmedi
 Houston Rockets tarafından seçildi
Profesyonel kariyeri
Yıllar:  Takım
1997-1998:  Union Olimpija
1998-1999:  Maribor Ovni
1999-2000:  Pivovarna Laško
2000-2002:  Benetton Treviso
2002-2004:  Houston Rockets
2004-2006:  New Orleans/Oklahoma City Hornets
2006-2008:  New Jersey Nets
2008-2009:  Dinamo Moskova
2009-2011:  Efes Pilsen
2011-2012:  BK UNİKS
2012-2013:  Brose Baskets
2013-2015:  Barcelona
2015-:  Real Betis
 NBA.com'daki istatistikleri 
 Basketball-Reference.com'daki istatistikleri 

Boštjan Nachbar (7 Mart 1980, Slovenj Gradec), Sloven millî basketbolcudur. Kısa forvet ve uzun forvet pozisyonlarında görev almaktadır.
Kariyeri > Avrupa

Nachbar, profesyonel kariyerine ülkesinin takımlarından Olimpija takımında 1997-98 sezonunda başladı. Olimpija ile birlikte kulüpler bazında Avrupa kıtasının en üst organizasyonu kabul edilen EuroLeague'de forma giydi. Gösterdiği performans ile 2000-01 sezonunda İtalya Basketbol Ligi takımlarından Benetton Treviso'ya transfer oldu. Benetton formasıyla Euroleague'de maç başına 4 sayı ve 2 ribaunt ortalamaları yakaladı. Sonraki sezon Benetton'un Euroleague'de final four oynamasında Nachbar'ın katkısı büyüktü ve maç başına 13 sayı ile 4 ribaunt ortalamaları yakalayarak istatistiklerini de geliştirdi. 2002 yılında Benetton ile İtalya Ligi şampiyonluğu ve İtalya Basketbol Süper Kupa şampiyonluğu yaşadı.
Kariyeri > NBA

2002 yılında Houston Rockets tarafından 15. sıradan draft edilen Nacbar, kısa süreler aldı ve maç başına 10 dk ortalaması yakaladı. İki sezon Rockets'te forma giymesinin ardından, 2004 yılında New Orleans Hornets takımına takas edildi. Bu takımda maç başına 21 dk süre ve 8 sayı ortalamalarına ulaştı. Eski takımı Rockets'e attığı 21 sayı ile kariyer rekorunu kırdı. 2005-06 sezonu için New Jersey Nets takımına takas edildi. New Jersey Nets'te harika bir sezon geçirdi ve takımın 6. adamı olarak takıma çok önemli katkılar sağladı. Aynı sezonda NBA Doğu Konferansı yarı finalinde Cleveland Cavaliers'a kaybettiler.
Kariyeri > Avrupa'ya dönüş

20 Temmuz 2008 tarihinde NBA kariyerini sonlandırıp, Rusya Basketbol Süper Ligi takımlarından Dinamo Moskva ile 3 yıllığına 9,6 milyon € karşılığında anlaştı. Bu transfer ile Avrupa'nın en pahalı kontratlarından birisi altına imza atmış oldu. Ayrıca imzaladığı kontrat her sene kontrattan vazgeçme hakkını barındırıyordu. Dinamo formasıyla 2008-09 sezonunda Avrupa'nın iki numaralı basketbol kupası olan EuroCup'ta maç başına 16.1 sayı, 4.8 ribaunt, 2.2 asist ve 1.4 top çalma ortalamaları ile oynadı.
17 Mayıs 2009'da Moskova kulübü ile olan sözleşmesini, vazgeçme hakkını kullanarak feshetti. 2009 Temmuz ayında Türkiye Basketbol Ligi takımlarından Efes Pilsen ile 1+1 yıllık sözleşme imzaladı. 2009-10 sezonunda EuroLeague'de maç başına 6.7 sayı ve 1.9 ribaunt ortalamaları ile mücadele etti.
Haziran 2012'de Rusya Profesyonel Basketbol Ligi takımı BK UNİKS ile sezon sonuna kadar anlaştı. Temmuz 2012'de Basketball-Bundesliga takımlarından Brose Baskets'e transfer oldu.
23 Temmuz 2013'te Nachbar, Liga ACB takımlarından Avrupa devi Barcelona ile 2 yıllık sözleşme imzaladı.
Kariyeri > Slovenya millî basketbol takımı

Nachbar, Slovenya millî basketbol takımı ile 2003 Avrupa Basketbol Şampiyonası ve 2005 Avrupa Basketbol Şampiyonasında yer aldı. EuroBasket 2005'te 11 sayı ve 5 ribaunt ortalamalarını yakaladı. Ayrıca Japonya'da düzenlenen 2006 FIBA Dünya Basketbol Şampiyonası'nda Sloven millî takımı formasını giydi. Türkiye'de düzenlenen 2010 FIBA Dünya Basketbol Şampiyonası kadrosunda da yerini aldı.
Özel hayatı

Evlidir. Tara ve Ajda isminde iki kızı vardır.
İstatistikleri

| Anahtar |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   OM | Oynadığı maç |   BM  | İlk 5 başlama |  MBD  | Maç baş. dk |  |  |
|  A%  | Atış yüz. |  3S%  | 3 sayı yüz. |  SA%  | Serbest atış yüz. |  |  |
|  MBR  | Maç baş. rib. |  MBA  | Maç baş. asist |  MBTÇ  | Maç baş. top çal. |  |  |
|  MBB  | Maç baş. blok |  MBS  | Maç baş. sayı |   PIR | Verimlilik Puanı |  |  |
|  Kalın yazılar  | Kariyer rekoru |  |  |  |  |  |  |
İstatistikleri > NBA normal sezon

| Yıl | Takım | OM | BM | MBD | A% | 3S% | SA% | MBR | MBA | MBTÇ | MBB | MBS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002-03 | Houston | 14 | 1 | 5.5 | .355 | .200 | .500 | .8 | .2 | .1 | .1 | 2.1 |
| 2003-04 | Houston | 45 | 3 | 11.5 | .356 | .365 | .724 | 1.6 | .7 | .3 | .3 | 3.1 |
| 2004-05 | Houston | 16 | 2 | 12.8 | .349 | .476 | .750 | 1.9 | .6 | .1 | .0 | 3.1 |
| 2004-05 | New Orleans | 55 | 4 | 20.7 | .397 | .371 | .838 | 2.8 | 1.2 | .5 | .3 | 8.1 |
| 2005-06 | NO/Oklahoma City | 25 | 13 | 16.2 | .339 | .298 | .694 | 2.0 | .9 | .5 | .2 | 5.0 |
| 2005-06 | New Jersey | 11 | 0 | 8.8 | .375 | .143 | .625 | 1.0 | .5 | .3 | .0 | 2.8 |
| 2006-07 | New Jersey | 76 | 1 | 20.2 | .457 | .423 | .805 | 3.3 | .8 | .4 | .3 | 9.2 |
| 2007-08 | New Jersey | 75 | 1 | 22.1 | .402 | .359 | .786 | 3.5 | 1.2 | .6 | .3 | 9.8 |
| Kariyer |  | 317 | 25 | 17.8 | .406 | .375 | .784 | 2.6 | .9 | .4 | .3 | 7.1 |
İstatistikleri > NBA Playoffları

| Yıl | Takım | OM | BM | MBD | A% | 3S% | SA% | MBR | MBA | MBTÇ | MBB | MBS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003-04 | Houston | 5 | 0 | 8.2 | .444 | .333 | 1.000 | 1.2 | .4 | .2 | .0 | 2.8 |
| 2005-06 | New Jersey | 1 | 0 | 1.0 | .000 | .000 | .000 | .0 | .0 | .0 | .0 | .0 |
| 2006-07 | New Jersey | 12 | 0 | 23.4 | .421 | .375 | .955 | 2.9 | 1.5 | .6 | .1 | 9.9 |
| Kariyer |  | 18 | 0 | 17.9 | .423 | .373 | .963 | 2.3 | 1.1 | .4 | .1 | 7.4 |