stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
İkinci Hanedan (Mısır)

2. Mısır Hanedanlığı, Antik Mısır Kral Listeleri
Mısır tarihi'ndeki İkinci Hanedana ait bilinen yöneticiler.
Antik Mısır'ın Birinci ve İkinci Hanedanları genellikle Mısır'ın Erken Hanedan Dönemi altında gruplanırlar. O tarihlerde başkent Thinis'tir.
İkinci Hanedan'ın yöneticilerinin dönemleri tartışmalıdır. İlk beşi için, kaynaklar yaklaşık olarak hemfikirdir:
| Ad | Yıllar Hüküm süresi |
| --- | --- |
Hotepsekhemwy: 38
Raneb (Nebra olarak da okunur): 39
Nynetjer: 23
Weneg: 8
Senedj: 20
Ancak sonraki iki veya üç yöneticinin kimlikleri açık değildir: Horus-adı veya Nebty (iki(dişi))-adı ve doğum isimlerini biliyoruz; tamamen farklı bireyler olabilirler veya efsanevi isimler olabilirler. Sol tarafta birçok mısırbilimcinin yöneticiler sağda ise Manetho'nun Aegyptica eserinden gelen isimler bulunmaktadır:
| Önerilen yönetici | Manetho'nun listesi |
| --- | --- |
Peribsen: Kaires
: Nepherkheres
Sekhemib-Perenmaat: Sesokhris
Son yönetici ile tekrar bir ortak karara varılıyor:
| İsim | Yıllar Hüküm süresi |
| --- | --- |
Khasekhemwy: 30
Her ne kadar Manetho başkenti birinci hanedanda olduğu gibi Thinis olarak belirtsede, en azından ilk üç kralın Sakkara'da gömüldüğü bilinmektedir ve bu nedenle güç merkezinin Memphis'e taşındığı düşünülmektedir. Bunun ötesinde, bu dönem hakkında çok az şey söylenebilir; Palermo taşı'nın yıllık kayıtlarının ancak Raneb'in hükmünün son yıllarını ve Nynetjer'in hükmünün bir kısmını anlatan bölümleri günümüze ulaşmıştır. Muhtemelen Khasekhemwy'in hükmünde önemli bir olay olmuştur, birçok mısırbilimci ismini ("İki Güç Taçlandırıldı") şeklinde okumuştur ve bunun Yukarı ve Aşağı Mısır'ın birleşmesini belirttiğini düşünmektedirler.
Boris Spasski

| Boris Spassky |
| --- | --- |
Spassky, 1983
Doğum: Boris Vasilievich Spassky 30 Ocak 1937 Leningrad, Rusya SFSC, SSCB
Ölüm: 27 Şubat 2025 (88 yaşında) Moskova, Rusya 
Vatandaşlığı: SSCB Fransa Rusya
ELO puanı: 2548 (Eylül 2013)
En yüksek ELO: 2690 (Ocak 1971)
Boris Vasilievich Spassky (30 Ocak 1937 - 27 Şubat 2025), Rus-Fransız Satranç büyükustası ve 1969-1972 yılları arası dünya satranç şampiyonu.  Spassky çok güçlü ve gelişkin satranç stiliyle  birçok başarı kazanmıştır.
Boris Spassky
1937'de Leningrad'da doğmuştur. 18 yaşında Dünya gençler satranç şampiyonu olmuş ve  "Büyükusta" unvanını kazanmıştır. 27 yaşındayken Dünya Satranç Şampiyonası için "Adaylar Turnuvası"nı kazanmış, bunun sonucunda 1966 Şampiyonası'na katılma hakkı elde etmiştir. 1966 Şampiyonası'nı 11,5-12,5 skoruyla (bir puan fark ile) dönemin Dünya Satranç Şampiyonu Tigran Petrosian karşısında kaybetmiştir. Yenilgisine rağmen Şampiyon olma çabasını sonlandırmayan Spassky, 1967 Adaylar Turnuvası'na katılmış ve bu turnuvayı kazanarak peş peşe iki adaylar turnuvası kazanan nadir satranç oyuncularından bir olmuştur (bu başarıyı elde eden diğer oyuncular Vasily Smyslov, Viktor Korchnoi, Anatoly Karpov ve Ian Nepomniatchi'dir, Viswanathan Anand'ın bu listeye eklenip eklenemeyeceği konsunda ise tartışmalar mevcuttur).  1969 Dünya Satranç Şampiyonası'nda oynama hakkı kazanan Spassky, bu Şampiyona da Petrosian'ı  12,5-10,5 skoru ile yenerek  10. Dünya Satranç Şampiyonu olmuştur. Şampiyonluk unvanını 1972 yılında Reykjavik'te yenildiği Bobby Fischer'e devretmiştir. 1978'de Fransız vatandaşlığına geçti.
1992'de Fischer'le Yugoslavya'da ikinci bir maç yaptı. Bu maçı da 10'a 5 kaybetti. Spassky çok güçlü ve her yönüyle gelişmiş satranç üslubuyla birçok başarı kazanmıştır.
27 Şubat 2025 tarihinde, 88 yaşındayken hayatını kaybetmiştir. Ölüm sebebi bilinmemektedir.
MÖ 1. binyıl

MÖ 1. binyıl, aynı zamanda MÖ son binyıl olarak da bilinir, MÖ 1000'den MÖ 1'e kadar süren zaman dilimidir (MÖ 10. ila 1. yüzyıllar; astronomide: JD 1356182.5 – 1721425.5). Eski Dünya'daki Demir Çağı'nı kapsar ve Antik Yakın Doğu'dan klasik antik çağa geçişi görür.
Dünya nüfusu, İsa'nın doğumundan ve kurucusu Octavianus'un liderliğindeki Julius-Claudius Hanedanının kurulmasından sonra, bin yıl boyunca yaklaşık 100 milyondan, 200-250 milyona çıkarak iki katına çıktı.
Togg

| --- | --- |

Ankara'daki Togg deneyim merkezi
Slogan: <Get Togg’ether> (Türkçe: Toplanalım, buluşalım)
Tip: Anonim şirket
Kuruluş: 25 Haziran 2018 (6 yıl önce) (2018-06-25)
Genel merkezi: Gebze, Kocaeli, Türkiye
Önemli kişiler: Gürcan Karakaş (CEO) Sergio Rocha (COO)
Sahibi: Anadolu Grubu (%23) BMC (%23) Turkcell (%23) Zorlu Holding (%23) TOBB (%8)
Web sitesi: togg.com.tr
Türkiye'nin Otomobili Girişim Grubu veya kısaca Togg, Türkiye merkezli bir otomobil üretici şirkettir. Şirket, fikrî mülkiyet haklarına sahip olduğu ilk otomobili 29 Ekim 2022 tarihinde seri üretime hazır hâle getirdi. Yapılan bir araştırmaya göre aracın maliyetinin Eylül 2022 itibarıyla 750 bin Türk lirası olduğu tahmin edilmektedir. 14 Mart 2023'te aracın başlangıç fiyatı 953 bin Türk lirası olarak açıklandı.
Tarihçe

Türkiye'de yerli otomobil üretebilmek için birlikte çalışma kararı alan şirket ve kuruluşlar, Kasım 2017'de Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından açıklandı. Bu amaçla Anadolu Grubu (%19), BMC (%19), Kök Grubu (%19), Turkcell (%19), Zorlu Holding (%19) ve TOBB (%5) tarafından 25 Haziran 2018'de Türkiye'nin Otomobili Girişim Grubu Sanayi ve Ticaret A.Ş. kuruldu. Eylül 2019'da Kök Grubunun projeden çekildi. Ekim 2019'da şirket merkezi Şişli, İstanbul'dan Gebze, Kocaeli'ne taşındı. Şirketin CEO'su Gürcan Karakaş, tasarımı 2019 yılı içinde tamamlanacak olan otomobilin 2022'de satışa çıkacağını açıkladı. Togg'un SUV ve sedan modelleri 27 Aralık 2019'da yapılan bir basın toplantısında tanıtıldı. Togg'un gövde tasarım çalışması İtalyan tasarım şirketi Pininfarina ile birlikte yapıldı.
Togg'un elektrikli otomobil üretimi için Gemlik, Bursa'da 22 milyar TL maliyetle fabrika kuracağı açıklandı. Fabrika için proje bazlı devlet yardımı verileceği duyuruldu. 21 Mayıs 2020'de fabrikanın yapımına başlandı. Ağustos 2020'de şirketin Togg markasıyla üretim yapmasına karar verildi. 18 Aralık 2021 tarihinde Togg'un yeni logosu tanıtıldı. 6 Ocak 2022'de Amerika'da CES 2022 etkinliğinde yerini aldı ve lansman gerçekleştirdi. 2022 Yılı Ekim ayının ortasında fabrika inşaatı tamamlandı ve 29 Ekim 2022 tarihinde ilk TOGG üretim bandından "Anadolu Kırmızısı" rengiyle indi. Başlangıç fiyatı 953 bin Türk lirası olarak belirlenen aracın 16-27 Mart 2023'te ön siparişleri alınmaya başladı. T10F Togg'un sedan modeli olarak Ocak 2022 tarihinde Las Vegas'ta düzenlenen CES 2022 fuarında dünya çapında tanıtıldı ve T10S adını aldı.
Fabrika inşa ve üretim süreci

Bursa'nın Gemlik ilçesinde yer alan fabrikanın yapımına ilk olarak 18 Temmuz 2020'de başlandı. Sahası yaklaşık 1 milyon 200 bin metrekare olan fabrika, 29 Ekim 2022 tarihinde Türkiye cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın katılımıyla açılmıştır. Gemlik'te 1850 kişinin görev yaptığı şantiyede planlamalar çerçevesinde çalışmalarını yürüten şirket, seri üretim bandından elektrikli C SUV aracını 2022 sonunda indirmeyi hedefliyor. Gemlik'teki Togg fabrikasında 14 bin 500 ton çelik montajı yapılan boya tesisinde, 33 bin metrekare çatı panel montajı ve 16 bin 734 metrekare abs kör kalıp montajı yapıldı. Tesisteki üretim hattı boya tanklarının yerleştirilmesi tamamlandı.
Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu (Togg) ile bir Çin şirketi olan Farasis’in ortaklığında kurulan SIRO, Gemlik’te batarya hücresi ve modül üretimi tesisi kuracak. Togg ve Farasis ortaklığında SIRO, 15 gigawatt saatlik batarya hücresi ve modül üretimi yapacak. Gemlik’teki fabrikada otomotiv ve otomotiv dışı uygulamalarda enerji depolama çözümleri geliştirecek.
Modeller

| İsim | Tipi | Duyuruluşu | Beklenen Çıkış Tarihi | Motoru |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Togg T10X | C-segment SUV | 27 Aralık 2019 | 18 Mart 2023 | Elektrikli |
| Togg T10F | C-segment Sedan | 27 Aralık 2019 | 2025 | Elektrikli |
| Togg T8CX | C-segment Xcoupe | 29 Ekim 2022 | 2026 sonrası | Elektrikli |
| Togg T8X | B-segment SUV | Duyurulacak | 2030'a kadar | Elektrikli |
| Togg 10V | C-segment MPV | Duyurulacak | 2030'a kadar | Elektrikli |
Kaynak:
Şarj istasyonları

Togg'un Trugo adını verdiği elektrikli araç şarj istasyonları Siemens ve Vestel'in ürettiği cihazlarla kurulmaktadır. Trugo duyurusunda Türkiye genelinde tüm illerde DC hızlı şarja sahip olduğunu açıklamıştır. Aralık 2023 tarihi itibarıyla Trugo'nun 444 DC, 105 AC şarj istasyonu bulunmaktadır. Eylül 2024 tarihi itibarıyla 81 ilde 734 şarj istasyonu bulunmaktadır.
Yıllara göre satış adetleri

| Yıl | Satış adedi |
| --- | --- |
2023: 19.583
2024: 30.093
2025*: 3.608 
* Ocak-Şubat 2025 satışlarıdır. Henüz ihracat yapılmamıştır. 2025 yılının Eylül ayında ihracat hedeflenmektedir.
Ortaklık yapısı

21.06.2024 itibarıyla
Anadolu Grubu %23
BMC %23
Turkcell %23
Zorlu Holding %23
TOBB %8
Kurucu ortaklardan Kök Holding, 31 Mayıs 2021 tarihinde alınan kararlar ile ortaklıktan çekilmiştir.
Togg.com davası

Togg.com davası, Togg (Türkiye'nin Otomobili Girişim Grubu) ile "The Office of George Gould" arasında Togg.com alan adının sahipliği üzerine çıkmış olan bir davadır.
Togg.com davası > Arka plan

Temmuz 2021'de Togg, daha önce alınmış olan Togg.com alan adını almak için Dünya Fikrî Mülkiyet Örgütü'ne başvurmuştur. Togg şikayetinde 2018'de kurulan bir şirket olduğunu, henüz fabrikası olmadığını ancak Aralık 2019 itibarıyla iki aracın planın çizdiğini belirtmiştir. Dahası şirket, Togg'un bir kısaltma olduğunu ve Türkiye ile Avrupa Birliği'nde birden fazla marka tesciline sahip olduğunu belirtmiştir. Bundan dolayı şirket, karşı tarafın kötü niyetle bu alan adını aldığını iddia etmiş ve alan adının kendisine verilmesini istemiştir.
Gould cevaben, alan adını 2003'te satın aldığını söylemiştir. 2010'da ise işletme, alan adı dahil tüm varlığını CedarPC Inc. şirketine sattığını belirtmiştir. CedarPC ise daha sonra başka bir şirketle birleşti ve Togg.com alan adını tcbinc.com sitesine yönlendirecek şekilde ayarladı. Gould ayrıca, Togg'un herhangi bir şey üretmediğini, satmadığını ve müşterisinin ya da itibarının olmadığını iddia etti.
Togg.com davası > Sonuç

Eylül 2021'de Togg'un yapmış olduğu başvuru reddedildi. Kararda Togg'un isim benzerliği konusundaki şikayetinin haklı olduğu ancak alan adının Togg kurulmadan dört yıl önce (yani 2014) alındığına vurgu yapılmıştır. Dolayısıyla kötü niyet olması mümkün değildi.
25 Haziran 2018 - 18 Aralık 2021 tarihleri arasında kullanılan logo
Gemlik rengi bir Togg T10X
İzmir'de bir Togg T10X
Şef garson

Deux Magots'tan bir otel yöneticisi, Paris 11, 2009.
Şef garson ya da metrdotel (Fransızca: Maître d'hôtel), bir restoranın halka açık kısmını veya yemek salonunu yöneten kişidir. Bir d'hôtel'in sorumlulukları arasında genel olarak hizmet eden personelin denetlenmesi, misafirlerin karşılanması ve onlara masa atanması, rezervasyonların alınması ve misafirlerin memnun edilmesinin sağlanması yer almaktadır.
Bazı otellerde veya birden fazla restoranı bulunan kruvaziyerlerde oda servisi ve açık büfe hizmetleri de dahil olmak üzere genel yemek deneyimi, maitre d'hôtel sorumluluğundadır.[kaynak belirtilmeli]
Kretopolis Muharebesi

| g t Diadohi Savaşları |
| --- | --- |
 Birinci Savaş Deve Rampası  Hellespont Perdikkanlara Karşı Savaşlar Orkynia  Kretopolis  Nora İkinci Savaş Megalopolis  Byzantion  Coprates  Paraitakene  Tegea  Pydna  Gabiene Üçüncü Savaş Tyre  Karya  Tralles  Kaunus  Iasus  Chalcis  Gazze  Myus Babil Savaşı 1. Babil  Dicle  2. Babil  3. Babil  25 of Abu Dördüncü Savaş Piraeus  Megara  Munychia  Salamis  Phatnikon  Pseudostonon  Rhodes  Athens  Kallidromo  Sidon  İpsos Sonradan Amphipolis  Chersonese  Korupedyon 
Büyük İskender'in ölümünün ardından imparatorluğunu kimin yöneteceğine dair Diadoklar olarak bilinen generalleri arasında yapılan bir dizi çatışma. Çatışmalar MÖ 322 ile 281 arasında gerçekleşti.
Kretopolis Muharebesi, Büyük İskender'in halefleri arasındaki savaşlarda (bkz. Diadohoi) general Antigonus Monopthalmus ile Perdikkas fraksiyonunun kalıntıları arasında gerçekleşen bir savaştı. MÖ 319'da Pisidya'daki (Batı Anadolu) Kretopolis (Cretopolis; Grekçe: Κρητόπολις / Κρητῶν πόλις) yakınlarında yapıldı ve o yılki ikinci Antigonid zaferi olarak sonuçlandı.
Arka plan

Büyük İskender'in MÖ 323'te ölümünden sonra, generalleri hemen devasa imparatorluğu üzerinde hak iddiasıyla kavga etmeye başladılar. Kısa süre sonra, bu kavganın tarafları, İskender'in geniş İmparatorluğu'nun bir kısmını talep etmeye çalışırken açık savaşa girerler. En yetenekli halef generallerden (Diadoklar) biri olan ve zamanında bir kuşatmada kaybettiği bir gözü nedeniyle "tek gözlü" lakabıyla anılan Antigonus Monopthalmus'tu. İmparatorluğun ikinci taksimi olan MÖ 321'deki Triparadisos Bölünmesi'nden sonra, İmparatorluğun yeni naibi olan Antipatros, Antigonos'u Asya'nın strategosu olarak atar ve onu Perdikkas fraksiyonunun kalıntılarını avlamak ve temizlemekle görevlendirir. Antigonos, Kraliyet Ordusu'nun komutasını ele alır ve Antipatros'un Avrupa ordusundan gelen daha güvenilir birliklerle takviye ettikten sonra, Küçük Asya'daki düşmanlarına karşı yürür. İlk olarak, Orkynia Savaşı'nda yendiği Eumenes'e karşı Kapadokya'ya ilerler. Eumenes, direnir ancak yenilince ve Antigonos'un onu kuşattığı Nora kalesine kaçar.
Başlangıç

Antigonos, Nora kuşatmasını daha alt rütbede bir komutana devrederek Pisidya'da Kretopolis adlı bir kasaba yakınlarında bir araya gelerek toplanan Perdikkas taraftarlarına karşı yürür. Alketas (Perdikkas'ın kardeşi), Attalos (Perdikkas'ın kayınbiraderi), Polemon (Attalos'un kardeşi) ve Dokimos, güçlerini Cretopolis yakınlarındaki bir geçitte toplamışlardı. Antigonos sürpriz unsurunu kullanmaya karar verir ve ordusunu yedi gün içinde (yaklaşık 300 mil (480 km) yol katederek) Cretopolis'e yürütür. Böylece Antigonos, düşmanlarını tamamen şaşırtır: Antigonos'un yakında olduğuna dair aldıkları ilk uyarı, yaklaşan fillerinin borazan sesleri olur. Antigonos, Alketas'ın pozisyonuna hakim duran birkaç tepeyi işgal eder.
Mücadele

Antigonid ordusu 40.000 piyade, 7.000 süvari ve 30 filden oluşuyordu ve 20.000 kişilik Perdikkas ordusundan sayıca oldukça üstündü. Perdikkas taraftarları hazırlıksız yakalanırlar, geçit boyunca ön cepheden ve geçide bakan tepelerden yan taraftan bir saldırıyla karşı karşıya kalırlar. Attalos ve Dokimos'u falanksı kurmakla görevlendiren Alketas, süvarileri ve peltastları alarak Antigonus'un tepedeki birliklerine saldırır ve onları yerinden çıkarmaya çalışır. Tepedeki çatışma sırasında Antigonos, 6.000 süvariyle geçide saldırır ve Alketas'ı kanattan yakalar. Bunun üzerine Alketas tepeden geri püskürtülür ve adamlarının çoğunu kaybederek zar zor falanksa geri döner. Ne yazık ki Perdikkaslılar falankslarını kurmak için yeterli zamana sahip değildiler ve Antigonos'un süvari saldırısıyla karşı karşıya kalan adamları teslim olurlar.
Sonrası

Alketas, kendisine özellikle sadık olan Pisidyalı bir muhafız grubuyla kaçmayı başarır ve neredeyse ele geçirilemez Termessos şehrine gider. Burada, şehir halkının Antigonos'tan gelen tehditler üzerine kendisini Antigonos'a teslim etmeyi planladığını duyduğunda ise intihar eder. Arkadaşları Attalos, Polemon ve Dokimos, ordunun geri kalanıyla birlikte Antigonos tarafından ele geçirilir. Ordu yaklaşık 16.000 piyade ve 900 attan oluşuyordu. Antigonos, artık Perdikkas fraksiyonunu yok ettiğini iddia edebilirdi, ancak ne yazık ki Kardiyalı Eumenes ona hala sorun çıkarmaya devam ediyordu (bkz: Diadohoilerin İkinci Savaşı).
Literatür

Billows, Richard A. (1990). Antigonos the One-Eyed and the Creation of the Hellenistic State. Berkeley and Los Angeles, California: University of California Press. ISBN 0-520-20880-3.
Diodorus Siculus (1954). The Library of History. Loeb Classical Library 390. Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press. ISBN 978-0-674994294.
Linköping

| Linköping |
| --- | --- |
Linköping şehrindeki ana caddeLinköping KatedraliLinköping Üniversitesi
Takma ad: Flygstaden (Uçuş şehri)
Slogan: Linköping - fikirlerin hayat bulduğu yer
Linköpingİsveç Östergötland haritasında gösterLinköpingLinköping (Sweden)Sweden haritasında göster
Koordinatlar: 58°24′57″K 15°37′31″D﻿ / ﻿58.41583°K 15.62528°D﻿ / 58.41583; 15.62528
Ülke:  İsveç
İl: Östergötland
Kuruldu: 12. yüzyıl
Yüzölçümü
 • Toplam: 42,16 km²
 • Yoğunluk: 4.000/km²
Zaman dilimi: UTC+1 (OAS)
 • Yaz (YSU): UTC+2 (OAYS)
Alan kodu: (+46) 13
Resmî site linkoping.se
Linköping, [ˈlɪnɕøːpɪŋ] İsveç'in güneyinde bulunan bir kenttir. Kent, Göller Yöresi'nin güneyinde, ormanlık ve ılıman bir alan üzerine kuruludur. 2006 itibarıyla kentte 100,000'e yakın insan yaşamaktadır. Kent İsveç'in en eski kentlerinden biridir. 1987'de 700. kuruluş yılını kutlayan kent, İsveç'in sanayi alanında en gelişmiş kentlerinden biridir. Kent, diğer kentlerle Riksettan başta olmak üzere birçok karayoluyla ve demiryollarıyla bağlanmaktadır. Şehirde ayrıca Linköping SAAB Havalimanı yer almaktadır.
Tarih

Linköping, adını Östergötland'ın Orta Çağ'daki meclis binası olan Lionga ting'den aldı. Bu yapının günümüzde nerede olduğu bilinmese de, Eriksgata'da olduğu düşünülmektedir. Kentin adında yer alan köping, ticaret merkezi anlamına gelir. Kent, daha çok eski bir piskoposluk merkezi olmasıyla bilinmektedir. Kentin kuzey kesiminde yer alan Vreta Kloster adlı katedral, 1128 yılında inşa edildi. Bu katedral hâlen ayaktadır.
Daha sonraki süreçte, dini merkezler birer eğitim alanlarına dönüştü. 1266 ve 1627 yıllarında kentte katedrale bağlı okullar açıldı. 1627'de açılan okul, İsveç'in en eski ikinci lisesidir. Kent ayrıca III. Zygmunt Waza ve amcası Dük Charles'ın bir çekişme merkezi oldu. 1937 yılına kadar kasaba olarak kalan Linköping, Saab firmasının fabrika kurmasıyla beraber hızla büyüdü. 1960'larda da ilk üniversite kuruldu. Günümüzde kent merkezi bir sanayi merkezidir.
İklim

|  Linköping-Malmslätt (2002–2015) iklimi > Aylar.En yüksek sıcaklık (°C).Ortalama en yüksek sıcaklık (°C).Ortalama sıcaklık (°C).Ortalama en düşük sıcaklık (°C).En düşük sıcaklık (°C).Ortalama yağış (mm) |  Linköping-Malmslätt (2002–2015) iklimi > Oca.11,7.1,2.−1,5.−4,2.−32.35,4 |  Linköping-Malmslätt (2002–2015) iklimi > Şub.14,3.1,5.−1,6.−4,6.−30,4.23,8 |  Linköping-Malmslätt (2002–2015) iklimi > Mar.18,7.5,4.1,2.−2,6.−27.28,5 |  Linköping-Malmslätt (2002–2015) iklimi > Nis.26,9.12,0.6,2.0,8.−16.31,0 |  Linköping-Malmslätt (2002–2015) iklimi > May.30,5.16,6.11,0.5,4.−5,2.37,5 |  Linköping-Malmslätt (2002–2015) iklimi > Haz.34,5.20,4.14,7.9,1.−1,4.44,5 |  Linköping-Malmslätt (2002–2015) iklimi > Tem.34,3.22,5.17,3.12,0.3,0.65,7 |  Linköping-Malmslätt (2002–2015) iklimi > Ağu.34,6.21,3.16,3.11,2.1,2.61,1 |  Linköping-Malmslätt (2002–2015) iklimi > Eyl.28,2.16,8.12,1.7,4.−4,3.58,8 |  Linköping-Malmslätt (2002–2015) iklimi > Eki.21,6.10,6.7,0.3,5.−11,1.44,3 |  Linköping-Malmslätt (2002–2015) iklimi > Kas.15,0.5,4.2,9.0,3.−18,3.46,0 |  Linköping-Malmslätt (2002–2015) iklimi > Ara.12,5.2,5.−0,2.−2,9.−27,6.39,3 |  Linköping-Malmslätt (2002–2015) iklimi > Yıl.34,6.11,3.7,1.2,8.−32.515,9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
Kaynak: SMHI
Kültür

Linköping, Östergötland İl Müzesi ve Linköping Senfoni Orkestrası'nı bünyesinde barındırmaktadır. Şehir her yaz, Östergötland Müzik Günleri'ne ev sahipliği yaptığı gibi, her Mayıs ayında Öğrenci Orkestra Festivali'ni düzenlemektedir.
Kent merkezi, 1960'larda tekrar yapılandırıldı ve eski binalar yıkıldı. Buradaki birçok bina da Gamla Linköping (Eski Linköping) adlı eski kent merkezine taşındı. Bu eski binalar, günümüzde turistik bir merkezi oluşturmaktadır. Yine merkez cadde olan Ågatan'da birçok lokanta ve bar mevcuttur. Linköping, spor alanında gelişmiş bir kenttir. Voleybol, buz hokeyi ve futbol gibi spor dallarında önemli başarılara sahip olan kent, aynı anda bir sanayi merkezidir.
Kardeş kentler

Joensuu, Finlandiya
Ísafjarðarbær, İzlanda
Tønsberg, Norveç
Trabzon, Türkiye
Linz, Avusturya
Pietrasanta, İtalya
Kaunas, Litvanya
Oradea, Romanya
Guangzhou, Çin
Makao, Çin
Estelí, Nikaragua
Morogoro, Tanzanya
Palo Alto, Kaliforniya, ABD
Ayrıca Roskilde, Danimarka 2007 yazında içinde Linköping'in de olduğu dört İskandinavya kentiyle olan kardeşliğini iptal etti.
Linköping Katedrali
Kentte bir fabrika
Short Brothers

| --- | --- |
Tip: Yan kuruluş
Endüstri: Havacılık
Kuruluş: 1908
Kurucu: Oswald Short Horace Short Eustace Short
Genel merkezi: Belfast, Birleşik Krallık
Ürün: Uçak
Gelir: 810 milyon £ (2006)
Sahibi: Spirit Aerosystems
Çalışan sayısı: 5.330
Short Brothers plc, Birleşik Krallık merkezli bir havacılık şirketiydi. Şirket, 1908 yılında Oswald, Horace ve Eustace Short kardeşler tarafından Londra'da kurulmuş olup dünyada seri üretim uçak üreten ilk şirketti. Şirketin merkezi Belfast'ta yer almaktaydı.
Short Brothers, 1948'de Kent'teki ana üssünden Belfast'a taşındı. 1960'larda Shorts, esas olarak turboprop uçaklar, havacılık birincil üreticileri için ana bileşenler ve Birleşik Krallık Silahlı Kuvvetleri için füzeler üretti. 1989'da Bombardier tarafından satın alınan şirket Kasım 2020'de Spirit Aerosystems'e satıldı.
Ürünleri

Short Biplane No. 1
Short Biplane No. 2 (1909)
Short Biplane No. 3
Dunne D.5 (1910)
Dunne D.6 (1911)
Short S.27 (1910)
Short S.34
Short S.36 (1912)
Short S.38 (1912)
Short S.39 Triple-Twin (1911)
Short S.41 (1912)
Short S.42
Short S.45 (1912)
Short S.46 (1912)
Short S.47 Triple-Tractor (1912)
Short Folder (1913)
Short Type 3
Short Type 42
Short Type 74
Short Type 81 (1913)
Short S.80
Short S.81 (1913)
Short Type 135 (1914)
Short Type 136 (1914)
Şablon:Link-interwiki (1914)
Short Type 184 (1915)
Short Bomber (1915)
Short Type 827 (1914)
Short Type 830 (1914)
Short 310 (1916)
Short Type 320 (1916)
Short F3 Felixstowe (1917)
Short F5 Felixstowe (1918)
Short N.1B Shirl (1918)
Short N.2A (1917)
Short N.2B (1917)
Short Sporting Type (1919)
Short Silver Streak (1920)
Short N.3 Cromarty (1921)
Gnosspelius Gull (1923)
Short S.1 Cockle (1924)
Short S.3 Springbok I (1923)
Short S.3a Springbok II (1925)
Short S.3b Chamois (1927)
Short S.4 Satellite (1924)
Short S.5 Singapore I (1925)
S.6 Sturgeon (1927)
Short S.7 Mussel (1926)
Short S.8 Calcutta (1928)
Short S.10 Gurnard (1929)
Short Crusader (1927)
Short S.8/8 Rangoon (1930)
Short S.11 Valetta (1930)
Short S.12 Singapore II (1930)
Short S.17 Kent (1931)
Short S.14 Sarafand (1932)
Short-Kawanishi S.15 KF1
Short S.16 Scion/Scion II (1933)
Short S.18 Knuckleduster (1933)
Short L.17 Scylla (1934)
Short S.19 Singapore III (1934)
Short S.20 Mercury (1937)
Short S.21 Maia (1937)
Short S.22 Scion Senior (1935)
Short S.23 Empire (1936)
Short S.25 Sunderland (1937)
Short S.25 Sandringham
Short S.26 G-Class (1939)
Short S.30 Empire (1938)
Short S.31 (1938)
Short S.32
Short S.29 Stirling (1939)
Short S.33 Empire (1940)
Short S.35 Shetland 1 (1944)
Short S.45 Seaford (1944)
Short S.45 Solent (1946)
Short S.38 (SA.1) Sturgeon (1946)
Short S.39 (SA.2) Sturgeon
Short Nimbus (1947)
Short S.40 Shetland 2 (1947)
Short SB.3 Sturgeon
Short SA.6 Sealand (1948)
Short S.42 (SA.4) Sperrin (1951)
Short SB.1 (1951)
Short SB.5 (1952)
Short SB.4 Sherpa (1953)
Short SB.6 Seamew (1953)
Short SB.7 Sealand III
Short SC.1 (1957)
Short SC.9 Canberra (1961)
Short SC.7 Skyvan (1963)
Short SC.5 Belfast (1964)
Short 330 (1974)
Short 360 (1981)
Short C-23 Sherpa (1985)
Short Tucano (1986)
Blowpipe
Javelin
Starburst
Starstreak
Sea Cat
Tigercat
Bibliyografi

Barnes, C.H. (1989 revisions by James, Derek N.) Shorts Aircraft since 1900. Putnam. 1967, 1989 (revised). 0-85177-819-4
Buttler, Tony (2017). British Secret Projects: Jet Fighters since 1950 (2nd bas.). Manchester: Crecy Publishing. ISBN 978-1-910-80905-1.
Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919, Volume 3. Putnam. 1973. 0-370-10010-7
Warner, Guy (July–August 2002). "From Bombay to Bombardier: Aircraft Production at Sydenham, Part One". Air Enthusiast, 100. ss. 13-24. ISSN 0143-5450.
Short Bomber
Short S.8 Calcutta
Short S.25 Sunderland
Short S.29 Stirling
Short S.33 Empire
Short SB.6 Seamew
Short SC.7 Skyvan
Short SC.5 Belfast
Short C-23 Sherpa
Short Tucano
Sea Cat