stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Türkiye Kürek Şampiyonası

Türkiye Kürek Şampiyonası, her yıl düzenlenen ve Türkiye'deki kürek takımlarının yarıştığı yarışmadır.
Türkiye Kürek Federasyonu tarafından 1951 yılından itibaren düzenlenen yarışmalar muhtelif statülerde ve (şampiyonu belirleme açısından) çeşitli yöntemlerle icra edildi. Nitekim; 1970'li yıllara kadar ağırlıklı olarak İstanbul ve Ankara'nın bölge şampiyonaları aynı zamanda eleme işlevi gördü ve bu şampiyonalarda ilk iki sırayı alabilen tekneler Türkiye Şampiyonası'na katıldı. 1970'lerin ortasından itibaren ise bölge şampiyonaları ile Türkiye Şampiyonası arasındaki bağ ortadan kaldırıldı ve kulüpler tüm tekneleriyle Şampiyonaya girmeye başladılar. Eşzamanlı olarak da şampiyonların belirlenmesinde tekne birinciliği sayısı yerine puan usulü tatbik edilmeye başlandı.
Erkeklerde şampiyonluk sayıları

44 Fenerbahçe
27 Galatasaray
2 Anadoluhisarı
1 ODTÜ
1 Hereke SK
Kadınlar şampiyonluk sayıları

Fenerbahçe - 30
Galatasaray - 19 (23)
Anadoluhisarı - 5
Hereke Sümerspor - 3
Şişecam Çayırova - 3
Beykozspor 1908 - 1 (2)
Ankara Suspor - 1
Gençler

| Sezon | Şampiyon | Yer ve tarih |
| --- | --- | --- |
| 1970 | Fenerbahçe | Kdz. Ereğli, 5 Temmuz 1970 |
| 1971 | Anadoluhisarı | Kdz. Ereğli, 28-29 Temmuz 1971 |
| 1972 | Fenerbahçe | Kdz. Ereğli, 1972 |
| 1973 | Herekespor | Kdz. Ereğli, 15 Temmuz 1973 |
| 1974 | Fenerbahçe | Beykoz, 14 Temmuz 1974 |
| 1975 | Fenerbahçe | Mogan, 6-7 Eylül 1975 |
| 1976 | Galatasaray | Mogan, 29 Ağustos 1976 |
| 1977 | Fenerbahçe | Küçükçekmece, 24 Eylül 1977 |
| 1978 | Fenerbahçe | Mogan, 16 Eylül 1978 |
| 1979 | Fenerbahçe | Mogan, 12 Ağustos 1979 |
| 1980 | Fenerbahçe | Küçükçekmece, 21-22 Ağustos 1980 |
| 1981 | Galatasaray | Mogan, 15-16 Ağustos 1981 |
| 1982 | Fenerbahçe | Küçükçekmece, 21-22 Ağustos 1982 |
| 1983 | Fenerbahçe | Mogan, 20-21 Ağustos 1983 |
| 1984 | Fenerbahçe | Pendik, 18-19 Ağustos 1984 |
| 1985 | Fenerbahçe | Pendik, 17-18 Ağustos 1985 |
| 1986 | Fenerbahçe | Pendik, 23-24 Ağustos 1986 |
| 1987 | ODTÜ | Pendik, 30 Ağustos 1987 |
| 1988 | Fenerbahçe | Pendik, 27 Ağustos 1988 |
| 1989 | Anadoluhisarı | Pendik, 12 Ağustos 1989 |
| 1990 | Şişecam Çayırova | Sapanca, 12 Ağustos 1990 |
| 1991 | Şişecam Çayırova | Sapanca, 13 Temmuz 1991 |
| 1992 | ?? | Sapanca, ?? 1992 |
| 1993 | Fenerbahçe | Sapanca, 25 Haziran 1993 |
| 1994 | Şişecam Çayırova | Sapanca, 20 Ağustos 1994 |
| 1995 | Fenerbahçe | Sapanca, 12 Ağustos 1995 |
| 1996 | ?? | Sapanca, ?? 1996 |
| 1997 | Fenerbahçe | Sapanca, 10 Ağustos 1997 |
| 1998 | Fenerbahçe | Sapanca, 28 Haziran 1998 |
| 1999 | ?? | Sapanca, ?? 1999 |
| 2000 | Fenerbahçe | Sapanca, 13 Ağustos 2000 |
| 2001 | Fenerbahçe | Sapanca, 14 Temmuz 2001 |
| 2002 | Şişecam Çayırova | Sapanca, 1 Eylül 2002 |
| 2003 | Fenerbahçe | Sapanca, 16 Ağustos 2003 |
| 2004 | Fenerbahçe | Sapanca, 14-15 Ağustos 2004 |
| 2005 | Fenerbahçe | Sapanca, 20-21 Ağustos 2005 |
| 2006 | Fenerbahçe | Sapanca, 22-23 Temmuz 2006 |
| 2007 | Fenerbahçe | Sapanca, 14-15 Temmuz 2007 |
| 2008 | Fenerbahçe | Sapanca, 23-24 Ağustos 2008 |
| 2009 | Fenerbahçe | Sapanca, 21-23 Ağustos 2009 |
| 2010 | Fenerbahçe | Sapanca, 10-12 Temmuz 2010 |
| 2011 | Fenerbahçe | Sapanca, 20-21 Ağustos 2011 |
| 2012 | Galatasaray | Sapanca, 24-26 Ağustos 2012 |
| 2013 | Fenerbahçe | Sapanca, 24-25 Ağustos 2013 |
| 2014 | Fenerbahçe | Sapanca, 20 Ağustos 2014 |
| 2015 | Galatasaray | Sapanca, 22-23 Ağustos 2015 |
| 2016 | Galatasaray | Sapanca, 29-31 Temmuz 2016 |
| 2017 | Fenerbahçe | Sapanca, 26-27 Ağustos 2017 |
| 2018 | Fenerbahçe | Sapanca, 18-19 Temmuz 2018 |
| 2019 | Fenerbahçe | Sapanca, 19-20 Ağustos 2019 |
| 2020 | Galatasaray | Sapanca, 17-18 Ekim 2020 |
| 2021 | Fenerbahçe | Sapanca, 28-29 Ağustos 2021 |
| 2022 | Fenerbahçe | Gölbaşı, 27-28 Ağustos 2022 |
| 2023 | Fenerbahçe | Mogan, 29-30 Eylül 2023 |
Gençlerde şampiyonluk sayıları

Fenerbahçe - 37
Galatasaray - 6
Şişecam Çayırova - 4
Anadoluhisarı - 2
Herekespor - 1
ODTÜ - 1
Ádám Lang

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
Kişisel bilgileri
Tam adı:  Ádám Lang
Doğum tarihi:  17 Ocak 1993 (32 yaşında)
Doğum yeri:  Vesprim, Macaristan
Boyu:  1,88 m (6 ft 2 in)
Mevkii:  Defans
Kulüp bilgileri
Kulübü:  Omonia
Numarası:  22
Altyapı kariyeri
2004-2010:  Veszprém FC
Profesyonel kariyeri*
| Yıllar |  Takım |  Maç |  (Gol) |
| 2010-2012 |  Veszprém |  42 |  (3) |
| 2012-2015 |  Győr |  56 |  (1) |
| 2015-2016 |  Fehérvár |  23 |  (2) |
| 2016-2018 |  Dijon |  22 |  (0) |
| 2018 |  → Nancy (kiralık) |  14 |  (0) |
| 2018-2019 |  CFR Cluj |  18 |  (0) |
| 2019- |  Omonia |  96 |  (3) |
| Toplam |   |  271 |  (9) |
Millî takım kariyeri‡
| 2011-2012 |   Macaristan U-19 |  5 |  (0) |
| 2013-2014 |   Macaristan U-21 |  5 |  (0) |
| 2014- |   Macaristan |  59 |  (1) |
 * Yalnızca lig maçları ve gollerini içerir. Güncelleme: 31 Temmuz 2023 (2023-07-31) 
Ádám Lang (d. 17 Ocak 1993), defans pozisyonunda görev yapan Macar millî futbolcudur.
Bünyamin Aygün

| Bünyamin Aygün |
| --- | --- |
Doğum: 1970 (54-55 yaşında) Kelkit, Gümüşhane.
Meslek: Foto muhabiri, gazeteci

Bünyamin Aygün (1970; Kelkit, Gümüşhane), Türk foto muhabiri ve gazeteci.
Fotoğrafçılık ve gazeteciliğe Trabzon'da başladı. Günaydın, Hürriyet ve Türkiye gazetelerinde, İhlas Haber Ajansı, Hürriyet Haber Ajansı ve Doğan Haber Ajansı'nda muhabirlik yaptı. 2003 yılından bu yana Milliyet gazetesinde foto muhabiri olarak çalışan Aygün, Irak ve Filistin gibi çatışmalı bölgelerde görev yaptı.
Aygün, 26 Kasım 2013'te haber amacıyla gittiği Suriye'de El-Kaide bağlantılı bir örgüt tarafından kaçırıldı. 6 Ocak 2014'te Özgür Suriye Ordusu'nun düzenlediği bir operasyonla özgürlüğüne kavuştu ve Türkiye'ye döndü. Milliyet gazetesinde Fotoğraf Servisi Müdürü olarak devam etmektedir.
Kitapları

Işığa Tutunmak (fotoğraf, 2006)
Gümüşhane (fotoğraf, 2009)
Türkiye'nin Çatıları (fotoğraf, 2011)
Kül: Bir Şehidin Gerçek Hayat Hikayesi (roman, 2011)
Ödülleri

2010 Türkiye Foto Muhabirleri Derneği Yılın Serbest Fotoğrafı
2012 Türkiye Foto Muhabirleri Derneği Yılın Basın Fotoğrafı ("Şebbiha’nın Düştüğü An")
Ömer Lekesiz

| Ömer Lekesiz |
| --- | --- |

Doğum: 1958 Akdağmadeni, Yozgat Türkiye
Meslek: Yazar, Eleştirmen
Dönem: Günümüz

Ömer Lekesiz (d. 1958, Akdağmadeni, Yozgat), Türk yazar, eleştirmen.
İlk ve orta öğrenimini Yozgat'ta tamamladı (1976). Ankara Meslek Yüksekokulu Kamu Sevk ve İdaresi Bölümü'nü bitirdi (1979).
Ankara'da Yem Sanayi Türk A.Ş.'nde iki dönem, memur, şef ve ticaret müdürü (1976-1982; 1987-1993), ile  Kırıkkale Üniversitesi'nde daire başkanı ve genel sekreter yardımcılgı (1993-1998) yaptı. Ayrıca Kırıkkale, Mersin ve İstanbul'da özel kuruluşlarda yönetici olarak çalıştı (1982-1987; 1998-2009)  ve sahaflık yaptı. (2009-2013)
Kayıtlar (Kasım 1990 - Haziran 1995), Hece (Ocak 1997) ve Hece Öykü (Şubat 2004) dergilerinin kurucuları arasında yer aldı. İnternet ortamında Edebistan adlı elektronik dergiyi kurdu ve bu derginin editörlüğünü üstlendi (1999). Kanal 7'de Sözgelimi adlı haftalık kültür-sanat-edebiyat programını hazırlayıp sundu (2003-2004). Yeni Şafak Kitap Eki'nin yayın danışmanlığını yaptı (2006-2013). Halen Yeni Şafak gazetesinde köşe yazıları yazıyor.
Edebiyat hayatına, Mavera dergisinin 67. sayısında (Haziran 1982) yayımlanan bir yazısıyla başladı. Eleştiri, öykü, deneme, inceleme yazıları ve söyleşi'leri bulunmaktadır. Kurucuları arasında yer aldığı dergilerin dışında Yedi İklim, İlim ve Sanat, Yom Sanat, Kafdağı, Düzyazı Defteri, İmge Öyküler, Eşik Cini, Varlık, Dünyanın Öyküsü, Bir Nokta, Dil ve Edebiyat, İtibar, Muhit, Karabatak, Şiraze dergilerinde ve Yeni Safak Kitap 'ında yayınlandı.
Yeni Türk Edebiyatında Öykü adlı çalışmasıyla Türkiye Yazarlar Birliği 2001 Yılı Edebi Tenkit Ödülü'nü kazandı.
Dominik Szoboszlai

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 Szoboszlai, 2020 yılında Red Bull Salzburg formasıyla.
Kişisel bilgileri
Tam adı:  Dominik Szoboszlai
Doğum tarihi:  25 Ekim 2000 (24 yaşında)
Doğum yeri:  Székesfehérvár, Macaristan
Boyu:  1,86 m (6 ft 1 in)
Mevkii:  Orta saha
Kulüp bilgileri
Kulübü:  Liverpool
Numarası:  8
Altyapı kariyeri
2006-2007:  Videoton
2007-2015:  Főnix-GOLD
2011:  → Újpest
2015-2016:  MTK Budapest
2016-2017:  Liefering
Profesyonel kariyeri*
| Yıllar |  Takım |  Maç |  (Gol) |
| 2017-2018 |  Liefering |  42 |  (16) |
| 2018-2020 |  Red Bull Salzburg |  56 |  (16) |
| 2021-2023 |  RB Leipzig |  62 |  (12) |
| 2023- |  Liverpool |  49 |  (5) |
| Toplam |   |  209 |  (49) |
Millî takım kariyeri‡
| 2016-2017 |   Macaristan U-17 |  10 |  (3) |
| 2016-2018 |   Macaristan U-19 |  5 |  (2) |
| 2017-2018 |   Macaristan U-21 |  8 |  (2) |
| 2019– |   Macaristan |  51 |  (15) |
| Toplam |   |  74 |  (22) |
 * Yalnızca lig maçları ve gollerini içerir. Güncelleme: 22 Aralık 2024 
Dominik Szoboszlai (d. 25 Ekim 2000), Premier League ekiplerinden Liverpool’da forma giyen Macar millî futbolcudur.
Futbol kariyeri > Kulüp takımları kariyeri

Profesyonel kariyerine 2. Lig ekibi Liefering kulübünde başlayan Szoboszlai, ilk lig maçına 21 Temmuz 2017'de  Kapfenberg karşısında çıktı. Lig maçlarındaki ilk golünü ise 4 Ağustos 2017 tarihinde FC Blau-Weiß Linz karşısında kaydetti. 2017-2018 sezonu başında Red Bull Salzburg kulübünde oynamaya başladı. Son olarak 1 Ocak 2021 tarihinde RB Leipzig takımına transfer oldu.
Futbol kariyeri > Millî takımı kariyeri

Macaristan 17 yaş altı millî futbol takımı formasını kaptan olarak giydiği 2017 Avrupa 17 Yaş Altı Futbol Şampiyonası'nda 2 gol kaydeden Szoboszlai, 2019 Avrupa 19 Yaş Altı Futbol Şampiyonası'nda da takımın kaptanlığını yaptı. Macaristan 21 yaş altı millî futbol takımı ile ilk maçına 1 Eylül 2017'de Almanya U-21 takımı karşısında çıktı. Macaristan millî futbol takımı kadrosuna ilk kez Haziran 2017'deki Rusya ile oynanacak hazırlık maçı ve Andorra ile oynanacak 2018 FIFA Dünya Kupası elemeleri maçı için çağrıldı. millî takım formasını ilk kez 21 Mart 2019'da Slovakya ile oynanan 2020 Avrupa Futbol Şampiyonası elemeleri maçında 54. dakikada László Kleinheisler'in yerine oyuna dahil olarak giydi.
Kariyer istatistikleri > Millî takım golleri

| # | Tarih | Stadyum | Rakip | Skor | Sonuç | Turnuva |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 9 Eylül 2019 | Groupama Arena, Budapeşte, Macaristan |  Slovakya | 1–1 | 1-2 | 2020 Avrupa Futbol Şampiyonası elemeleri |  |  |  |  |  |
| 2. | 3 Eylül 2020 | Yeni 4 Eylül Stadyumu, Sivas, Türkiye |  Türkiye | 1–0 | 1-0 | 2020-21 UEFA Uluslar B Ligi |  |  |  |  |  |
| 3. | 12 Kasım 2020 | Puskás Aréna, Budapeşte, Macaristan |  İzlanda | 2–1 | 2-1 | 2020 Avrupa Futbol Şampiyonası elemeleri |  |  |  |  |  |
1 Aralık 2020 itibarıyla
Martin Ádám

| Kişisel bilgileri |
| --- | --- | --- | --- |
Tam adı:  Martin Ádám
Doğum tarihi:  06 Kasım 1994 (30 yaşında)
Doğum yeri:  Budapeşte, Macaristan
Boyu:  1,91 m (6 ft 3 in)
Mevkii:  Forvet, winger
Kulüp bilgileri
Kulübü:  Ulsan Hyundai
Numarası:  9
Altyapı kariyeri
2003-2008:  Bordány
2008-2009:  Tisza Volán
2009-2012:  Vasas
Profesyonel kariyeri*
| Yıllar |  Takım |  Maç |  (Gol) |
| 2012-2019 |  Vasas |  139 |  (27) |
| 2019-2020 |  Kaposvár |  43 |  (13) |
| 2020-2022 |  Paksi |  60 |  (39) |
| 2022– |  Ulsan Hyundai |  14 |  (9) |
Millî takım kariyeri‡
| 2018 |   Macaristan U-21 |   |   |
| 2022– |   Macaristan |  12 |  (2) |
 * Yalnızca lig maçları ve gollerini içerir. Güncelleme: 23 Ekim 2022 
Martin Ádám (d. 6 Kasım 1994), K League 1 kulübü Ulsan Hyundai'de forvet olarak oynayan Macar millî futbolcudur.
Kulüp kariyeri

Ádám, Temmuz 2022'de kariyerinde ilk kez yurt dışına taşındı ve K League 1 takımı Ulsan Hyundai ile sözleşme imzaladı.
Uluslararası kariyeri

23 Mart 2023'te Ádám, Macaristan millî takımı adına ilk golünü Estonya'ya karşı bir hazırlık maçında attı.
Kişisel hayat

Ádám, eşi Gitta ile ilkokulda tanıştı. Konor adında bir oğulları var ve Forráskút'ta yaşıyorlar.
Başarılar

Vasas
Magyar Kupa ikincisi: 2016-17
Paks
Magyar Kupa ikincisi: 2021-22
Ulsan hyundai
K Ligi 1 : 2022
26 Ağustos Tabiat Parkı

| 26 Ağustos Tabiat Parkı |
| --- | --- |


Tür: Tabiat parkı
Konum: Sinanpaşa, Afyonkarahisar, Türkiye
Koordinatlar: 38°47′18″K 30°22′44″D﻿ / ﻿38.78833°K 30.37889°D﻿ / 38.78833; 30.37889
Yüzölçümü: 65 hektar
Açılış: 3 Nisan 2008
İşletmeci: Doğa Koruma ve Millî Parklar Genel Müdürlüğü
Durum: Etkin
26 Ağustos Tabiat Parkı, Afyonkarahisar'ın Sinanpaşa ilçesinde yer alan, 3 Nisan 2008'de tabiat parkı ilan edilen park.
Yaklaşık 65 hektarlık alana sahiptir. Milli park içerisinde gözlem kulesi, 3 tane giriş ve kontrol binası, 5 tane tuvalet, çocuk oyun alanı, 4 tane açık otopark, kır lokantası, 2 tane halı saha, 6 tane tenis kortu, sporcu soyunma kabini, mescit, şelale bulunmaktadır.
Gözlem kulesinden Başkomutan Meydan Muharebesinin ve Büyük Taarruz Harekâtının cereyan ettiği tepeler görülmektedir. Büyük Taarruzun ve Kurtuluş Savaşının anlatılacağı İstiklal Tanıtım Merkezi parkın sınırları içerisindedir.
Milli park içerisinde yer alan gölün çevresinde piknik üniteleri ve yürüyüş parkuru yer almaktadır. Göl sayesinde yılın farklı zamanlarında çok sayıda kuş ve hayvana da ev sahipliği yapmaktadır. Ova kurbağası, serçe, yeşilbaş ördek ve kırlangıç bu hayvanlardan bazıları.
Yüksek Hızlı Tren

Bu madde Türkiye'de işletimde olan yüksek hızlı tren hatları hakkındadır.Türkiye'de yüksek hızlı demiryolu altyapısı için Türkiye'de yüksek hızlı demiryolu sayfasına bakınız.
"YHT" buraya yönlendirilmektedir. Birleşik Krallık'ta "Yüksek Hızlı Tren" ile ilgili madde için InterCity 125 sayfasına bakınız.
Yüksek Hızlı Tren ya da kısaca YHT, Türkiye'de TCDD'ye ait yüksek hızlı demiryolu hatları üzerinde TCDD Taşımacılık tarafından işletilen yüksek hızlı tren setleri ile sunulan yüksek hızlı demiryolu hizmetidir.
Tarihçe

İlk hizmete giren YHT hattı olan Ankara - Eskişehir YHT'nin ilk seferi 13 Mart 2009'da saat 09.40'ta Ankara Garı'ndan Eskişehir Garı'na içinde dönemin Cumhurbaşkanı Abdullah Gül ve Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın da bulunduğu bir trenle yapmıştır. Bu sefer ile Türkiye, Avrupa'da 6. ve dünyada 8. yüksek hızlı tren kullanan ülke olmuştur. İlk YHT hattını takiben 13 Haziran 2011'de Ankara - Konya YHT hattının ticarî sefer denemesi yapılmıştır. Trenin bu denemede 287 km/sa hıza ulaştığı ve Ankara-Konya arasını dönemin parasıyla 500 TL'lik bir enerji masrafıyla kat ettiği kaydedilmiştir. Hat, 23 Ağustos 2011'de hizmete girmiştir. Peşinden 25 Temmuz 2014'te Ankara - İstanbul YHT ve İstanbul - Konya YHT hatları (Pendik'e kadar) hizmete girmiştir. 12 Mart 2019 tarihinde ise Marmaray projesi kapsamında Gebze - Halkalı arasındaki demiryolu hattının tamamlanması ile YHT seferleri İstanbul Boğazı'nın altından geçerek Halkalı'ya kadar yapılmaya başlanmıştır. 8 Şubat 2022'de Konya - Yenice yüksek standartlı demiryolu'nun Konya - Karaman kesimiyle birlikte Ankara - Karaman YHT ve İstanbul - Karaman YHT hatları da hizmete girmiştir. 26 Nisan 2023'te Ankara-Sivas yüksek hızlı demiryolu hizmete girmiş ve beraberinde Ankara - Sivas YHT seferleri başlamıştır. Açıldıktan 1 yıl sonra da İstanbul-Sivas YHT seferleri başlamıştır.
TCDD hızlı tren servisinin adını belirlemek bir için anket yapmış, ankette yüksek oy alan "Türk Yıldızı", "Turkuaz", "Kardelen", "Yüksek Hızlı Tren", "Çelik Kanat", "Yıldırım" gibi isimler arasından Yüksek Hızlı Tren adında karar kılındığını açıklamıştır.
Hatlar

TCDD tarafından işletilen 9 adet YHT hattı bulunmaktadır. Aşağıdaki tabloda hatların teknik özet bilgileri gösterilmiştir.
| Hat | Başlangıç İstasyonu | Bitiş İstasyonu | Uzunluk | İstasyon Sayısı | Süre | Sefer sıklığı | Notlar |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Ankara – Eskişehir YHT | Ankara YHT | Eskişehir | 282,429 kilometre (175,493 mi) | 4 | 1 saat 24 dakika | Her gün karşılıklı 1 sefer | İşletmeye alınan ilk YHT hattı |
| Ankara – İstanbul YHT | Ankara YHT | İstanbul-Söğütlüçeşme | 621,717 kilometre (386,317 mi) | 12 | 4 saat 20 dakika | Her gün karşılıklı 12 sefer | Trenler tüm istasyonlarda durmamaktadır. |
| Ankara – İstanbul YHT | Ankara YHT | İstanbul-Halkalı | 655,490 kilometre (407,303 mi) | 14 | 5 saat 36 dakika | Her gün karşılıklı 2 sefer | Marmaray Tüneli'ni kullanmaktadır. |
| Ankara – Konya YHT | Ankara YHT | Konya | 317,267 kilometre (197,141 mi) | 5 | 1 saat 45 dakika | Her gün 5 sefer |  |
| Ankara – Karaman YHT | Ankara YHT | Karaman | 419,562 kilometre (260,704 mi) | 7 | 2 saat 40 dakika | Her gün karşılıklı 2 sefer |  |
| Ankara – Sivas YHT | Ankara YHT | Sivas | 393,705 kilometre (244,637 mi) | 10 | 2 saat 33 dakika | Her gün karşılıklı 2 sefer |  |
| İstanbul – Eskişehir YHT | İstanbul-Söğütlüçeşme | Eskişehir | 279,658 kilometre (173,771 mi) | 9 | 3 saat | Her gün karşılıklı 1 sefer |  |
| İstanbul – Konya YHT | İstanbul-Söğütlüçeşme | Konya | 673,021 kilometre (418,196 mi) | 11 | 4 saat 50 dakika | Her gün karşılıklı 5 sefer |  |
| İstanbul – Karaman YHT | İstanbul-Halkalı | Karaman | 741,543 kilometre (460,773 mi) | 15 | 6 saat 39 dakika | Her gün karşılıklı 1 sefer | Marmaray Tüneli'ni kullanmaktadır. |
| İstanbul – Sivas YHT | İstanbul-Söğütlüçeşme | Sivas | 1.026,717 kilometre (637,972 mi) | 9 | 7 saat 14 dakika | Her gün karşılıklı 1 sefer | Aktarmasız ekspres YHT Hattı |
Tren setleri

Ana maddeler: TCDD HT65000 ve TCDD HT80000
Şu anda, YHT servisinde çalışan toplam 31 adet olmak üzere iki tip yüksek hızlı tren seti vardır:
12 adet CAF tarafından üretilen HT 65000 yüksek hızlı tren seti
19 adet Siemens AG tarafından üretilen Siemens Velaro marka HT 80000 yüksek hızlı tren seti.
13 Nisan 2018'de on adet Velaro tren seti alımı için Siemens ile sözleşme imzalandı. Bu sözleşme ile Türk Velaro filosu 17 sete çıkacaktır.
Ayrıca Eskişehir - Ankara hattında test amaçlı kullanılmak üzere İtalya'dan iki adet ETR 500 Y2 tipi tren seti kiralanmıştır. Operasyon hızı 300 km/sa olan setler ile 14 Eylül 2007'deki test sürüşleri sırasında 303 km/sa hız yapılarak Türkiye rekoru oluşturulmuştur.
Tren setleri > Özellikleri

Her sette, önde ve arkada kontrol kabinli vagonlar, ekonomi sınıfı ve business sınıfı yolcu vagonları bulunur. Oturma düzenleri business sınıfta arka arkaya 3 koltuk (bir tarafta 1, diğer tarafta 2) ve ekonomi sınıfında arka arkaya 4 koltuk (her iki tarafta 2) şeklindedir. Toplamda 419 yolcu kapasiteli olan setlerde 55 business, 354 ekonomi sınıf, 8 kafeterya ve 2 tekerlekli sandalye bölümü bulunmaktadır. Ayrıca, bazı HT80000 setlerinde 4 koltuklu business class vagonları vardır.
Otomatik kayar kapılar, vagonlar arasında geçiş sağlar. Bagaj, koltukların üstündeki üst kısımlara, vagon girişlerindeki özel bölümlere veya koltukların altına yerleştirilebilir. Birinci sınıf vagonlarda, Wi-Fi hizmeti ve dizüstü bilgisayar için güç girişleri mevcuttur. Tüm setlere tekerlekli sandalyeyle erişilebilir (yalnızca ekonomi sınıfında özel yer vardır). Ekonomi sınıfında koltuklar kumaş kaplıdır ve ses konnektörleri ve katlanabilir masalara sahiptir. Business sınıfta deri kaplı koltuklar ve 4 farklı kanalda en az 4 saat yayın yapabilen görsel ve işitsel yayın sistemi, tüm vagonlarda tavanda yol bilgisi ve reklam yayını yapan LCD ekranlar bulunmaktadır. Setlerde bulunan tuvaletler engelli yolcuların da ihtiyacının giderilmesini sağlayacak şekilde özel tasarlanmıştır. Tren ve platformlar, engellilerin rahat bir şekilde seyahat edebilecekleri şekilde tasarlanmıştır. Setler, yolculuk esnasında dışarıdan düşük gürültü gelmesini sağlayacak ses yalıtımına ve yolcuların olası kulak rahatsızlıklarının önlenmesi için basınç dengeleme sistemine sahiptir.
Güvenlik açısından, hız ve mesafe kontrol sinyal ekipmanları ve olası kazalarda vagonların üst üste tırmanmalarını önleyen dizayna sahiptirler. 1 tane makinistlerin bulunduğu bölümde 4 tane de tren dışı olmak üzere toplam 16 kameranın bulunduğu trende, uçaklardakine benzer şekilde "hadise kaydedici" de vardır. Ayrıca, makinistlerin ani bayılması ya da ani ölümlere karşı treni durduran 'Totman' cihazı ve arızaları anında tespit eden SICAS bilgisayarı mevcuttur. Tren hareket ettikten sonra giriş kapılarının otomatik olarak kilitleyen sistem, kızaklama önleme sistemi, acil durum freni, arıza ve bilgi aktarımı için GPRS modülü, giriş kapılarında sıkışmayı önleyen engel tespit sistemi ve yangın tespit sistemi de trenlerdeki diğer güvenlik sistemleridir.
Servis ve operasyonlar > YHT tren ve otobüs bağlantıları

TCDD Taşımacılık tarafından Konya Garı ve Eskişehir Garı kalkış ve varışlı olarak çeşitli illere YHT saatleri ile uyumlu bağlantı tren ve otobüs seferleri düzenlenmektedir. Bunlar şu şekildedir:
Eskişehir - Kütahya - Afyonkarahisar arasında tren bağlantısı
Eskişehir - Bursa arasında otobüs bağlantısı
Konya - Karaman arasında otobüs ve tren bağlantısı
Konya - Antalya - Alanya arasında otobüs bağlantısı
Servis ve operasyonlar > Hız sınırlamaları

YHT, Ankara - İstanbul YHD ve Ankara-Sivas YHD hatlarında azami 250 km/sa, Polatlı - Konya YHD hattında azami 300 km/sa hızda çalışmaktadır. Ancak YHT, Ankara - İstanbul arasında yüksek hızlı demiryolunun henüz tamamlanmamış, Pamukova - Arifiye arası gibi bazı kesimlerinde 160 km/sa hız ile çalışmaktadır. Bunun yanı sıra, özellikle Ankara ve İstanbul'da olmak üzere merkez istasyona yaklaşılırken ve bazı kentsel bölümlerde de hız kısıtlamaları uygulanmakta ve yolculuk süreleri artmaktadır. Aynı zamanda, operasyonel olarak Ankara'da Başkentray ve İstanbul'da Marmaray ile ortak raylar kullanılabilmekte ve dolayısıyla yolculuk süresi artabilmektedir.
Servis ve operasyonlar > Personel, işletme ve güvenlik

YHT hizmetinde genellikle 1 tren mühendisi (bazı trenlerde 2), bir tren yöneticisi (bazı seyahatlerde yoktur), iki tren görevlisi ve bir kafe görevlisi vardır. Birinci sınıf yolculara, biletlerini alırken satın almaları durumunda koltuklarında yemek ikram edilir. Trenlere erişirken, yolcular havaalanlarında olduğu gibi bir güvenlik kontrolünden geçmelidir.
Servis ve operasyonlar > Bakım ve onarım

Ana madde: Etimesgut Yüksek Hızlı Tren Ana Bakım Deposu
Setlerin bakımı Ankara Eryaman YHT Garı'nın bitişiğinde bulunan Etimesgut Yüksek Hızlı Tren Ana Bakım Deposu'nda yapılmaktadır. Tesis, 2017 yılında faaliyete geçmiş, 50 bin metrekaresi kapalı 300 bin metrekare alana kurulmuştur. YHT setlerine, rutin dışı bir durum gelişmezse, plan dahilinde 3 veya 4 gün arayla bakım yapılmaktadır.
Kazalar

Ana madde: Marşandiz hızlı tren kazası
13 Aralık 2018 tarihinde saat 06.30'da Ankara YHT Garı'ndan kalkan Konya yönüne doğru hareket eden yüksek hızlı trenin Ankara'nın Yenimahalle ve Etimesgut ilçelerinin arasında yer alan Marşandiz Tren İstasyonu'nda yol kontrolü yapan kılavuz lokomotifle çarpışması sonucu Marşandiz hızlı tren kazası meydana gelmiştir. 206 yolcunun bulunduğu trende 47 kişi yaralanmış, 9 kişi de yaşamını yitirmiştir.
Görseller

HT 65000 yüksek hızlı tren seti
HT 65000 yüksek hızlı tren seti
HT 80000 yüksek hızlı tren seti
HT 80000 yüksek hızlı tren seti
Azami 250 km/sa hıza uygun HT 65000 yüksek hızlı tren seti
Azami 300 km/sa hıza uygun HT 80000 yüksek hızlı tren seti
Ankara - Eskişehir YHT hattında kullanılan iki adet yüksek hızlı tren bileti
YHT yolcuları için Ankara Garı'ndaki bir güvenlik kontrol noktası