Alaska Airlines
Tarih > Jet çağı (1960'lar)

1961'de rakipler, Alaska Airlines'ın uçtuğu rotalarda jetleri kullanmaya başladı. Bu rekabete karşı koymak için Willis, uçak üreticisi Convair ile Alaska ve komşu Birleşik Devletler arasındaki rotalarda kullanmak üzere parasız bir Convair 880 jetliner satın almak için görüştü. Şirket aynı yıl yeni jet uçağını tanıttı. 1966 yılında şirket ilk Boeing 727-100 jetlerini aldı ve 727 jetlin satın alınmasıyla ilgili olarak Boeing tarafından finansman koşulu olarak Convair 880'i filodan çıkardı. Alaska'nın ilk 727'lerinden birkaçı, tüm kargo yük gemileri olarak, tüm yolcu konfigürasyonunda veya karışık yolcu/kargo kombi uçağı olarak çalıştırılabilen 100C serisi modellerdi. 1967 baharında, büyük ölçüde artan yolcu yükleri, filo uçaklarının hızlı bir şekilde eklenmesini gerektirdi ve Alaska, daha önce Brezilyalı hava taşıyıcısı Varig tarafından PP-VJE olarak işletilen ve daha sonra Alaska Airlines N987AS olan bir Convair 990 jetliner satın aldı. Bu uçak, Boeing 727-100'lerden oluşan artan filo ile birlikte hizmette kaldı ve daha sonra bunlara uzatılmış Boeing 727-200'ler eklendi ve bu da önümüzdeki 25 yıl boyunca Alaska Airlines'ın imza uçağı oldu. Ayrıca, petrol sondaj kulelerini Alaska'nın Kuzey Yamacına ve daha sonra Ekvador'a taşımak için kullanılan askeri C-130 kargo turbopropunun sivil versiyonu olan Lockheed L-100 Hercules'ü (L382 modeli) uçuran ilk taşıyıcı oldu. Alaska ayrıca, 1962'den 1968'e kadar iki Lockheed L-1649A Starliners ve Askeri Hava Taşımacılığı Hizmeti operasyonları için kullanılan üç L-1049 dahil Lockheed Constellation propliners'a sahipti. Convair 240 dahil olmak üzere daha küçük pervane ve turboprop uçağı de Havilland Kanada DHC-6 Twin Otter ve Super Catalina amfibi uçağının yanı sıra Grumman Goose amfibi uçağının biri pistonlu motorlu ve diğeri havayolunun Turbo-Goose adını verdiği turboprop motorlara dönüştürülmüş iki versiyonu çalıştırıldı. Catalina ve Grumman amfibi deniz uçağı uçağı, havayolu 1968'de yerel güneydoğu Alaska operatörü Alaska Coastal Airlines'ı satın aldığında filoya katıldı.
Bu süre zarfında, Alaska Air, Northwest Airlines, Pan Am ve Pacific Northern Airlines gibi diğer havayollarından zorlu bir rekabetle karşılaştı; ikincisi, daha sonra 1967'de Western Airlines tarafından satın alınan ve daha sonra Western Airlines ile birleşen Boeing 720 jetlinerlerini işleten Alaska merkezli bir hava taşıyıcısıydı. Northwest ve Pan Am, farklı zamanlarda Boeing 747 geniş gövdeli jetlinerlerini Northwest ile Seattle-Anchorage jumbo jeti ile durmadan ve Pan Am Seattle-Fairbanks 747 ile durmadan uçurarak Alaska hizmetlerinde işletti. Alaska Air, kendisini rekabetten ayırmak için, güvenlik talimatlarının tekerleme olarak okunması, koridorlarda defileler düzenlenmesi ve yolda tombala oyunları oynanması gibi ucuz ama yaratıcı hilelere yöneldi.
Aralık 1962'de Air Guinée, Alaska Airlines ile bir sözleşme imzaladı ve ikinci şirketin iki Douglas DC-4'e ek olarak yönetim uzmanlığı sağladığını gördü. Anlaşma, Alaska Airlines'ın havayolu ile yedi yıllık bir süre içinde sözleşme yaptığını görecekti, ancak sözleşme yalnızca altı ay sonra sona erdi ve ABD Uluslararası Kalkınma Ajansı, Gine havayolunun Alaska Airlines'ın olan 700.000 ABD Doları borcunu ödemesine yol açtı.
1965'te Alaska Airlines, küçük Alaska toplulukları arasındaki bazı rotaları ve bazı küçük uçakları Wien Air Alaska'ya devretti. Bu, Alaska'nın daha yoğun seyahat edilen rotalara odaklanmasına ve daha küçük uçakları satmalarına izin verdi.
1960'lı yıllar boyunca Alaska Airlines, kıtasal Amerika Birleşik Devletleri'ne charter uçuşlar sunarak Alaska'ya turizmi tanıtmak için çalıştı. Eyaletin cazibesini artırmak amacıyla, Alaska Airlines 1963'te Japonya'da bir tanıtım turu düzenledi. 1967'de, Alaska eyaleti yüzüncü yılını kutlarken, Alaska Airlines Edward dönemi kıyafetleri giymiş hosteslerle promosyon amaçlı bir "Eşcinsel Doksanlar" teması başlattı. O yıl Alaska Airlines, Sitka'ya hizmet sunarak güneydoğu Alaska'ya genişledi. Bu, 1968'de iki küçük havayolunun, Alaska Coastal Airlines ve Cordova Airlines'ın satın alınmasına yol açtı.
McGee Airways'in Stinson "S" Junior uçağı. McGee Airways, bugünkü Alaska Airlines'ın öncüsüydü.
Havayolu tarafından II. Dünya Savaşı'ndan sonra satın alınan uçaklardan biri olan Alaska Airlines Douglas DC-3
Convair 880, Alaska Airlines'ın ilk jet uçağıydı.
Seattle-Tacoma Uluslararası Havaalanında bir Boeing 727-100. Havayolu bu türü 1960'ların ortalarında tanıttı.