2008 Brezilya Grand Prix
Yarış

Yarıştan önce pistteki hava sıcaklığı 28 derece olup hava koşulları nemliydi, yarış süresince ise yağmur ve fırtına bekleniyordu. Yarış günü 149.600 seyirciye ev sahipliği yapan Autódromo José Carlos Pace'deki Grand Prix'nin normalde yerel saatle (UTC -2) 15.00'te başlaması gerekse de 14.56'da başlayan yağmur nedeniyle start 10 dakika ertelendi. Kuru zemin lastiklerinde kalan Robert Kubica'nın aracı hariç herkes geçiş lastiklerine geçti. Formasyon turunun ardından Kubica pite geri döndü ve geçiş lastiklerine geçti, bu nedenle yarışa pit yolundan başlamak zorunda kaldı.
Massa ilk virajı lider geçerken onu Jarno Trulli, Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton ve Heikki Kovalainen takip etti. Nico Rosberg, ikinci virajda David Coulthard'a arkadan çarparak Coulthard'ın spin atmasına sebep oldu. Kazanın ardından Rosberg'in takım arkadaşı Kazuki Nakajima ile çarpışan Coulthard, süspansiyon hasarı nedeniyle son yarışında yarış dışı kaldı. Sonraki virajda Nelson Piquet Jr. spin atarak bariyerlere çarptı ve yarış dışı kaldı. İlk turun ortalarında ise Kovalainen, Sebastian Vettel ve Fernando Alonso tarafından geçilerek yedinciliğe düştü. Coulthard ve Piquet'nin kazaları nedeniyle ilk turun sonunda güvenlik aracı piste girdi. Güvenlik aracı sırasında pistin yeniden kurumasıyla beraber Force India pilotu Giancarlo Fisichella, ikinci turun sonunda pite girerek kuru zemin lastiklerine geçen ilk isim oldu. Fisichella, pitten çıktığında 18. sıraya geriledi. Yarış, beşinci turda güvenlik aracının tekrar içeri girmesiyle yeniden başladı. Nico Rosberg ve Jenson Button, yedinci turda pite girerek kuru zemin lastiklerine geçtiler. Onları ise bir tur sonra Sébastien Bourdais, Timo Glock, Adrian Sutil ve Kazuki Nakajima takip etti. On birinci tur itibarıyla bütün pilotlar kuru zemin lastiklerine geçiş yapmıştı. Fisichella, kuru zemin lastiklerine erken geçtiği için 19. başladığı yarışta beşinciliğe yükseldi.
Nakajima, 13. turda spin atarak 5 saniye kaybetti. 15. turda Massa, en hızlı turunu geliştirerek 1:16.888'lik tur attı ve ikinci sıradaki Vettel'le arasındaki farkı yükseltti. Hamilton ise 18. tura kadar kendisinden daha yavaş Fisichella'nın arkasında kalarak zaman kaybetti. İki tur sonra ise Glock, Fisichella'yı geçti. Yirminci turun ilk virajında Trulli ve Bourdais çarpıştılar. Çarpışmanın sonucunda Bourdais çimlere girdi, yarışa yeniden katıldığında ise 6 sıra kaybederek 13. sıraya geriledi. Trulli'nin takım arkadaşı Timo Glock ise aynı tur Fisichella'yı geçerek altıncı sıraya yükseldi. 25. turda Sebastian Vettel 1:14.214'lük turla en hızlı turu atarken bir sonraki tur Felipe Massa, 1:14.161 ile en hızlı turu geri aldı. Bunun ardından pite giren Vettel'in aracına Massa'dan daha az yakıt ikmâl edildi. Vettel pitten çıktığında yarışa Glock'un arkasında 6. sırada döndü. Kovalainen ise Trulli ve Fisichella'yı geçerek 7. sıraya yükseldi. 36. turda Felipe Massa, 1:13.736 ile bir kez daha yarışın en hızlı turunu attı.
36. turda pite giren Timo Glock'a yarışı bir daha pit yapmadan bitirebilmesi için yakıt ikmâli yapıldı. Felipe Massa 38. turda pite girerken Alonso ve Hamilton ise 40. turda pite girdiler. Räikkönen'in 43. turda pite girmesinin ardından ise Massa, Alonso'nun önünde yeniden liderliği aldı. Räikkönen ise Hamilton'ın önünde üçüncü olarak yarışa yeniden katıldı. Fisichella'nın piti ise şanzıman problemleri nedeniyle beklenenden uzun sürdü ve yarışa 18. olarak yeniden katıldı. Vettel, 51. turda yeniden pite girerek yarışı tamamlamasına yetecek kadar yakıt ikmâli aldı. Pitin ardından Vettel, yarışa 5. sırada döndü. 54. turda ise Massa'nın Alonso'ya farkı 9,6 saniyeye çıkmıştı. Sebastian Vettel ise şampiyonluğu kazanmak için yarışı en kötü beşinci bitirmesi gereken Lewis Hamilton'la arasındaki farkı kapatıyordu.
63. turda hafif yağmur başladı. Nick Heidfeld ve BMW, Belçika'da Heidfeld'i podyuma taşıyan stratejilerini tekrar ederek geçiş lastiklerine geçti. Kovalainen 65. turda, Alonso, Hamilton, Vettel ve Räikkönen ise 66. turda pite girdiler. Timo Glock ise kuru zemin lastiklerinde kalarak yarışa dördüncü sırada devam etti. Massa'nın 67. turda pite girmesiyle Timo Glock hariç tüm ön grup geçiş lastiklerine geçmiş oldu. 69. turda yağmurun daha da bastırmasıyla Hamilton kontrolü kaybederek virajı geniş almak zorunda kaldı ve beşinci sırayı Vettel'e kaybetti. Massa, yarışı kazanmak için damalı bayrağı geçtiğinde ise Hamilton şampiyonluk için gerekli olan beşincilik için Vettel ile mücadele ediyordu. Buna karşın Hamilton, radyodan kendisine beşinci sıra için Glock'u geçmesi söylenene kadar hangi sırada olduğunun farkında değildi. Yarışın son turunun son virajlarında Timo Glock, kuru zemin lastikleri nedeniyle ıslak zeminde kontrolü ve yol tutuşunu kaybetti, bu nedenle Vettel ve Hamilton tarafından geçilerek 6. sıraya düştü. Hamilton'ın son virajlarda beşinci sıraya yükselmesiyle Ferrari garajında Massa'nın şampiyonluğu için başlayan kutlamalar sona erdi. Yarışı 5. olarak tamamlayan Hamilton, Massa'nın 1 puan önünde sezonu şampiyon olarak tamamladı ve 2010 yılında rekoru Vettel tarafından kırılana kadar tarihteki en genç Formula 1 dünya şampiyonu oldu. Räikkönen'in Alonso'nun arkasında 3. bitirmesiyle ise Ferrari, takımlar şampiyonluğunu kazandı. Yarışın ardından Jenson Button'ın aracı, pit yolunda alev aldı.