stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Bisiklet

Başlığın diğer anlamları için Bisiklet (anlam ayrımı) sayfasına bakınız.
Dünyanın en popüler bisikleti ve en fazla satılan taşıtı olan Çin yapımı Uçan Güvercin. Hâlen yarım milyardan fazla kişi tarafından kullanılmaktadır.
Bisiklet (Fr. 'Bicyclette' İki dairecikli) ya da popüler olmayan eski adıyla velespit (Fr. 'Vélocipède' Tez Ayak), motorsuz veya elektrik motorlu, iki veya üç tekerlekli, pedallı, (bazen elektrik motor destekli) insan gücü ile ilerleyen bir ulaşım aracıdır. 19. yüzyıl sonlarında bisiklet anlamında Arapça derrâce sözcüğünün kullanıldığı da belirtilmektedir. Halk dilinde bisiklet anlamında demirat, teker, yelatı gibi sözcüklerin kullanıldığı tespit edilmiştir. Bisikletin eş anlamlısı olarak ise çiftteker ve çalınga sözcükleri bulunmaktadır. Ulaşım ve eğlencenin yanı sıra bisiklet sporunda da kullanılır. BMX, Dağ bisikleti, şehir (hibrit) bisikleti, tandem (çift kişilik bisiklet), tur bisikleti, yol bisikleti gibi türleri vardır. Vitesli ve vitessiz türleri bulunmaktadır.
Türleri > Tekerlek çaplarına göre

Bisiklet tipleri birkaç farklı şekilde sınıflandırılabilirler. Bunlardan birisi tekerlek çaplarına göre yapılan sınıflandırmadır. Üç tekerlek çapı şu anda çok yaygın olarak kullanılmaktadır. Bunlar 28 inç (710 mm), 26 inç (660 mm), 20 inç (510 mm). Bunların dışında 27 inç (690 mm) çapındaki tekerlekler, uzun yıllar boyunca yol bisikletlerinde kullanılmıştır. 584 milimetre (23,0 in) çaplı 650B olarak tanımlanan tekerlekler de son zamanlarda bâzı üreticiler tarafından kullanılmaya başlanmıştır. 29 inç (740 mm) çaplı tekerlekler dağ bisikletinde yaygınlığı gitgide artmıştır. 2012 yılında olimpiyatlarda birçok dağ bisikleti yarışçısı 29 inç (740 mm) tekerlekleğe sahip bisiklet kullanmışlardır.
Teker çapı sınıflandırmasına göre 28 inç (710 mm) tekerlek çapına sahip bisikletler yol bisikleti, 26 inç (660 mm) tekerlek çapına sahip bisikletler dağ bisikleti olarak kabaca tanımlanır. 20 inç (510 mm) tekerleklere sahip bisikletler BMX bisikletleri 19 inç (480 mm) hacı bisikleti olabildikleri gibi, farklı üç tekerlekli, hatta dört tekerlekli bisikletlerde ve yatay bisikletlerde sıklıkla kullanılırlar.
Bisiklet donanımı

Bisiklet, çeşitli donanımın bir araya gelmesinden oluşur.
Bisiklet donanımı > Kadro

Çatı da denir. Karbon, çelik, alüminyum, titanyum gibi farklı malzemelerden yapılabilir. Sağlamlık açısından daha çok bisikletlerde alüminyum ve karbon kadrolar tercih edilir. Alüminyum kadroların en büyük özelliklerinden birisi, hafif olması ve darbeleri emmesidir. Günümüzde karbon fiber kadrolar oldukça yaygın olup alüminyumdan çok daha sert ve çok daha hafiftirler. Bu özelliğinden dolayı dağ bisikleti ve yol bisikletlerinde karbon kadrolar daha çok tercih edilir.
Kadronun yüksekliği binicinin yüksekliğine uygun seçilir. Yüksekliğin ince ayarı oturak çubuğunun uzunluğu ayarlanarak yapılır. Kadronun geometrisi bisikletin ne kadar yüksek dengeli sürülebileceği ve ne kadar yüksek manevra kabiliyeti gösterebileceği gibi özelliklerinin nasıl dengeleneceğine karar verir. Bazı kadrolar arka tekerin kendi maşasıyla kadrodan bağımsız ve amortisörlü hareket edebildiği, engebeler üzerinden sekmelerin vereceği sarsıntıları kadroya ve sürücüye ulaştırmayacak şekilde tasarlanmıştır.
Bisiklet donanımı > Maşa

Tekerin iki yanına uzanan maşa amortisörlü ya da düz olabilir. Ön veya arkada bulunabilir. Havalı ve yaylı olmak üzere iki çeşittir. Amortisörler sürüş konforu sağlamak ve tekerin yere temasını peşpeşe zıplamaları önleyerek artırmak için tasarlanmıştır. Dağdan inerken veya engebeli arazide yardımcı olurlar. Düz maşalar daha çok yol ve şehir bisikletlerinde kullanılır. Bu sebeple en çok tercih edilen amortisörlü olanıdır. Eğer şehirde sürülecekse daha az karmaşık olan düz maşa da kullanılabilir.[kaynak belirtilmeli]
Bisiklet donanımı > Sele

Seleler, kısa mesafeli sürücülerin tercih ettiği yastıklı olanlardan bacak salınımları için daha çok alan sağlayan daha dar selelere kadar sürücü tercihine göre değişir. Konfor, sürüş pozisyonuna bağlıdır.
Konfor bisikletleri ve hibritlerde, bisikletçiler sele üzerinde yüksekte oturur, ağırlıklarını seleye yönlendirler, bu yüzden daha geniş ve daha yastıklı sele tercih edilir.
Sürücünün eğildiği yarış bisikletlerinde, ağırlık gidon ve sele arasında daha eşit şekilde dağıtılır, kalçalar bükülür ve daha dar ve sert bir sele daha verimlidir. Erkek ve kadın bisikletçiler için farklı sele tasarımları vardır, cinsiyetlerin farklı anatomilerine ve oturma kemiği genişliği ölçümlerine uyum sağlar, ancak bisikletler genellikle erkekler için en uygun olan selelerle satılır. Süspansiyonlu sele direkleri ve sele yayları şoku emerek konfor sağlar ancak bisikletin genel ağırlığını artırabilir.
Yatay bisikletin, özellikle belirli tipte koltuk, sırt, boyun, omuz veya bilek ağrısı çeken sürücüler olmak üzere bazı sürücülerin, bir seleden daha rahat bulduğu, yatırılmış sandalye benzeri selesi vardır. Yatay bisikletlerin sele altı veya sele üstü direksiyonu olabilir.
Bisiklet donanımı > Frenler

Hız düşürmek için kontrol hareketiyle dönen tekere sürtünme başlatan frenler ön ve arka tekere uygulanışına göre olmak üzere iki tanedir. Sürtünmeyi gerçekleştirme yöntemi bakımından birçok çeşitleri vardır:
Tekerin dışa yakın metal cantının göbeğe bakan iç yüzeyine lastiklerle dışa doğru yüklenerek sürtünen ve yol bisikletlerinde bulunan eski tip U-fren,
Tekerin dışa yakın metal cantının yanlara bakan kenarlarını lastiklerle kavrayan V-fren ya da C-fren,
yassı balatalarla göbeğe monte edilmiş metal diski kavrayan ve
göbeğin iç yüzeyine dışbükey balatalarla yüklenen.
Fren kontrol hareketini (didona monte edilmiş el freni manivelalarını ellerin kavramasını) lastik ve balatalara ulaştırma yöntemi olarak birçok mekanizma çeşidi vardır:
eklemli çubuklarla (en eskisi),
çelik spiral boru içinde yağlı çelik kabloyla (en çok kullanılanı),
boru içinde hidrolik yağı ile (en güveniliri, ama en ağır ve en karmaşık olanı) veya
ters yönde pedal (kontrpedal) ile zinciri ters yönde gererek (en gizlisi, en az bakım gerektireni, ama pedalın serbest geri hareketine izin vermeyeni).
Bisiklet donanımı > Tekerlek

Bisiklette tekerlek bir ilâ dört tane olabilir. Fakat ikiden farklı sayıda olması hâlinde "bi"siklet adı, içindeki "iki" kelimesinden dolayı uygun olmaz. Üçlü bisikletlerin genelde önde bir, arkada iki tekerleği vardır. Tek tekerlekli olanlar ise genellikle sirklerde gösteri ve akrobasi amaçlı kullanılmaktadır. 30-60 libre/inçkare (210-410 kPa) dağ bisikletleri için, 90-110 libre/inçkare (620-760 kPa) yol bisikletleri için uygun basınç ölçüsüdür. Dönüş hızını artırmak için rulmanlı göbek sistemleri kullanılır. Dağ bisikletlerinde daha dişli lastikler, şehir ve yol bisikletlerinde ise sürtünmesi, dolayısıyla enerji kaybı daha az düz ve dişsiz lastikler tercih edilir. Buzlu ya da sıkıştırılmış kar zeminler için çivili lastik önerilir.
Tekerleğin cantı göbeğine tellerle bağlıdır. Bu teller göbek kenarında bir delikten çıkıp, belli açılarda birbirleri ile kesişerek cant tarafında cant içinden göbeğe doğru uzanan bir meme-somuna vidalanır. Tellerin yarısı göbeğin bir tarafına, diğer yarısı öbür tarafına uzanır. Aynı yana uzanan tellerin yarısı saat yönünde diğer yarısı saate ters yönde eğimle uzanır. Tellerin tümünün gerilimleri her yönde cantı öyle dengeli bir şekilde gerer ki, teker hızla döndüğünde yalpalamaz, ağır yük taşıyabilir. Tellerden biri gevşer ya da koparsa yalpalama görülür, hemen düzeltmek gerekir. Tellere refleks, hız ölçücü gibi şeyler monte edilmiş olabilir. Bazı tekerlekler teller yerine deliksiz bir yüzey kullanır. Telli tekerin üstünlüğü yandan rüzgara yelken olmama, yan darbelere dayanıklılık, hafiflik ve yalpalamada tamir kolaylığı konularındadır.
Bisiklet donanımı > Vites donanımı

Sürücünün kas gücünü bisikletin ileriye doğru hareketinde değişik süratlere dönüştürebilen düzenlere vites denir. Vitesler, yol eğimine göre pedal çevirme kolaylığı sağlamak, düzde az pedal hareketi ile bisikleti hızlandırabilmek ve yokuşlarda çok pedal hareketi ile daha kolay tırmanmak içindir. Vites mekanizmaları birçok gelişim evresinden geçmiştir:
İlk bisikletlerde ayak yerdeydi bu yüzden vites mekanizması yoktu (draisine 1817).
Sonra ön teker göbeğinde pedal olanları çıktı (penny farthing 1872). Ön tekeri ayaklar ile çevirebilmek için yarı çapı sürücünün bacak boyuna uyacak şekilde aşırı geniş olmak zorunda idi. Bu yokuşlarda zorluyor, daha kötüsü viraj alırken pedal çevrilemiyordu, ayrıca da yüksek ağırlık merkezi yüzünden düşmeden binmesi daha zordu.
Daha sonra ise iki teker arasında ortada, yani oturağın altındaki bir pedal - aynakol dişlisinin hareketini zincirle arka teker göbeğindeki bir dişliye ulaştıran vitessiz ya da tek vites düzen geliştirildi (rover safety bicycles 1884). Bu daha dengeli çözüm günümüzde en çok kullanılandır.
Zincirle biri öbürünü çeviren bu iki dişlinin çap farkı aynı pedal hareketiyle daha yavaş ya da daha hızlı seyahat olanağı verdiği için daha sonra zincirin değişik çap oranlarındaki dişli çiftleri arasında "derayyör" (Fr. 'dérailleur' raydan çıkartan) yani "zincir aktarıcı" sayesinde sürücünün ihtiyacına göre vites seçimi yapabildiği, çok vitesli düzenler geliştirildi (1950).
Bu gelişmenin son aşamaları olarak da dişli oranlarını ve vites seçim mekanizmasını arka göbek içinde gizleyen, kapalı, bu yüzden daha az bakım gerektiren vites kutuları ortaya çıktı.
Son zamanlarda devinim açılarını didondan belirleyerek değişik metal yüzeyler (örneğin bilyalar) ve şanzıman yağlarıyla istenilen her devinim oranını gerçekleştirebilen basamaksız vites kutuları ..
ve hatta elektrikle çalışan ve sürücünün zorlandığını algılayıp pedal çevirme hızı ve kuvvetini daha rahat bir seviyede tutacak uygun vitese kendiliğinden anında geçebilen otomatik vites kutuları geliştirildi.
Elektrik motoru destekli bisikletlerde, basamaksız ve otomatik vites kutuları, içindeki şanzıman yağlarının debriyaj işlevini kısmen görebilmesi yüzünden daha uygundur.
Bazı bisikletler pedaller ile arka göbek arasında, sarsıntıda dişliden düşen ve dokunulduğunda lekeler bırakan yağlı bir çelik zincir yerine, hiç yağ gerektirmeyen, su ile yıkanabilen, daha temiz, daha dayanıklı, daha hafif, karbon elyaflı bir kayış kullanmaktadır. Bazılarında ise arabalardaki gibi uçları dişli, kendi ekseni etrafında dönen tahrik mili kullanılmaktadır. Tahrik mili zincirden biraz daha ağır olabilir. Kayış ve tahrik mili aktarıcısız göbek vitesli tasarımlara uygundur ve montaj bakımından daha karmaşıktırlar. Bu sebeplerden pek yaygın değildirler.
Aksesuarlar

Düşme durumunda kafatası ve beyni dayanamayacağı darbe, ivme ve sarsıntılardan koruyabilmek için başlık / Kask.
Karanlıkta görebilmek ve fark edilebilmek için önden, arkadan ve yandan (tekerlek telleri arasında) görünür kurallara uygun renkte ışık ve refleksler,
Çitler, duvarlar, arabalar arasından aniden fırlayabilen çocuk bisikleti önceden görülebilsin diye yüksek flama
Tekerleklerin savurduğu şeyler sürücü üzerine veya hassas mekanizmaların içine sıçramasın diye çamurluklar
Paça ve etek gevmelerine karşı zincir ve teker için kılıf veya korumalar
Binici ya da dayanacak yer yokken bisiklet ayakta durabilsin diye üçüncü destek olarak açılabilir ayak
Hırsızlara karşı kilit, kilitli zincir ve değerli parçaları alet gerektirmeden kolayca sökülüp götürülebilir yapan montaj düzenekleri
Seyahat ve bisiklet bakım gereçlerini taşımak için sepet, çanta, sele, askı
Ek yolcu (çocuk, bebek, hasta, engelli) veya kargo taşımak için bisiklet Treyleri (ek bisiklet oturağı / arkada ek araba) veya önde kargo sandığı.
Trafikte fark ve ikaz kolaylığı için Ayna, zil, düdük, korna, arabaların korumaları gereken mesafeleri gösteren düzenekler
Özellikle elektrikli bisikletlerde motor ayarları, harita, GPS, mesafe ve kalori hesapları, güzergâh kayıtları ve hırsızlığa karşı uzaktan tedbir için didonda bilgisayar ya da özel uygulama yüklü akıllı cep telefonu için yer.
Yol manzarası, trafik, kaza, olay gibi şeyler için, arabalardaki araç içi kamera tarzı, başlık ya da didona takılan, yol boyu kayıtta tutulabilen kamera.
1818 tarihli Karl Von Drais'in bisikleti "draisienne"
Bisikletin evrimi
1890-1907 yıllarının Brockhaus et Efron Ansiklopedisi'nden bisiklet resimleri
Finlandiya Ordusu, 1944
1930'lu yıllara ait bir bisiklet
Bisikletin parçaları
Bir bisikletteki reflektörler
Kadınlar için tasarlanmış bir Selle San Marco selesi
Shimano ticari markasıyla da bilinen doğrusal bir çekmeli fren. Bir dağ bisikletinin arka tekerleğinde bir V-fren
Xiaomi 11T

Xiaomi 11T ve Xiaomi 11T Pro, Çinli teknoloji devi Xiaomi'nin 15 Eylül 2021 tarihinde duyurduğu Android işletim sistemine sahip akıllı telefonlardır. Resmi tanıtımdan önce Xiaomi Mi 11T Pro olarak internette söylentileri dolaşan bu akıllı telefon, Xiaomi'nin premium akıllı telefonlarından Mi alt markasını artık kullanmayacağını açıklamasının ardından satışa sunulan ilk akıllı telefondur.
Özellikler

Xiaomi 11T Pro tasarım olarak 164,1 x 76,9 x 8,8 mm boyutlarında ve 204 gram ağırlığa sahip. 6,67 inç ekran boyutu, 1080 x 2400 piksel çözünürlük, 395 ppi renk derinliği, 1 milyar renk ve 120 Hz yenileme hızı Xiaomi 11T Pro'nun ekran özellikleri arasında. Xiaomi 11T Pro gücünü 8 çekirdekli, 2.84 GHz işlemcili Qualcomm Snapdragon 888 yonga setinden almakta. Ram ve depolama kısmında ise 8 GB ya da 12 GB RAM seçeneği ve 128 GB ya da 256 GB dahili depolama seçeneği sunmakta. 108 MP çözünürlükte ana kamera, 8 MP çözünürlükte ultra geniş açı kamerası ve 5 MP çözünürlükte telefoto makra kamerası ile üçlü arka kamera donanımına sahip. Arka kameranın 4320p (8K) @ 30fps video kayıt özelliği mevcut. Ön kamera ise 16 MP çözünürlüğe sahip. Xiaomi 11T Pro batarya konusunda ise 120W hızlı şarj destekli 5000 mAh pil kapasitesi ile gelmekte.
Washington County, Indiana

| Washington ili |
| --- | --- |
İl
Washington County


Ülke:  ABD
Eyalet: Indiana
Kuruluş: 1814
Merkez: Salem
Yüzölçümü
 • Toplam: 1.338 km²
Nüfus (2020)
 • Toplam: 28.182
 • Yoğunluk: 21/km²
Zaman dilimi: UTC-05.00 (EST)
 • Yaz (YSU): UTC-04.00 (EDT)
Resmî site www.washingtoncounty.in.gov
Washington ili veya Washington County Amerika Birleşik Devletleri'nin Indiana eyaletinde bulunan bir ildir. İlin nüfusu 2020 sayımına göre 28,182'dir. İlin merkezi Salem şehridir.
İnsan doğası

İnsan doğası insanların doğal olarak sahip oldukları söylenen düşünme, hissetme ve hareket etme biçimleri de dahil olmak üzere temel eğilimleri ve özellikleri ifade eden bir kavramdır. Bu terim genellikle insanlığın özünü veya insan olmanın 'ne anlama geldiğini' belirtmek için kullanılır. Bu kullanımın tartışmalı olduğu kanıtlanmıştır, çünkü böyle bir özün gerçekten var olup olmadığı konusunda bir anlaşmazlık vardır.
İnsan doğası hakkındaki tartışmalar yüzyıllar boyunca felsefe dünyasının odak noktalarından biri olmuş ve sıklıkla gündeme gelmiştir. Felsefenin ele aldığı perspektif açısından farklılık gösterse de, insan doğasının gelişimi ve değişimi mukayeseli olarak genlerin orantılı etkisi ve çevreyle (social environment) ilişkilidir. İnsanı belirleyen özelliklerin genetikten mi yetiştirme doğrultusunda mı (nature versus nurture) oluştuğu veya geliştiği uzun zamanlar boyunca biyolojide ve genel olarak insanlar arasında bir tartışma konusu olmuştur. İnsanın doğası, doğa bilimleri, sosyal bilimler ve felsefe gibi akademik disiplinlerde de geniş bir rol oynamış ve çeşitli filozoflar tarafından insanın doğasına dair çıkarımlar yapılmıştır.
İnsan doğasına dair çıkarımların ve düşüncelerin, Orta Doğu ve Batı dünyasının diline ve genel olarak felsefesine sağladığı etki bakımından dolayı Antik Yunan felsefesinde başladığı düşünülmektedir. Aristotelesçi teleolojik yaklaşımın hakim olduğu Geç antik çağ ve orta çağda, insan doğasının bireylerden bağımsız ayrı bir kişilik olarak bulunduğu ve bu bağımsız kişiliğin insanı kendisi yani olduğu kişi yaptığı düşünülüyordu.
Holly Winterburn

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 2024'te Winterburn, Beşiktaş formasıyla
No. 7 - Beşiktaş
Pozisyon:  Şutör gard
Lig:  KBSL
Kişisel bilgileri
Tam adı:  Holly Marie Winterburn
Doğum tarihi:  1 Ekim 2000 (24 yaşında)
Doğum yeri:  Northampton, İngiltere
Boyu:  1,80 m (5 ft 11 in)
Kulüp bilgileri
Kulübü:  Beşiktaş
Numarası:  7
Kariyer bilgileri
Lise:  Quinton House School   (Upton, Northampton)   Charnwood College   (Loughborough, Leicestershire)
Kolej:  Oregon (2019-2020)
 WNBA seçmeleri:  2022  / Seçilmedi
Oyunculuk kariyeri:  2015-günümüz
Profesyonel kariyeri
Yıllar:  Takım
2015-2019:   Leicester Riders
2019-2020:   Oregon Üniversitesi
2020-2021:   Leicester Riders
2021-2024:   London Lions
2024-günümüz:   Beşiktaş
Başarıları
|  EuroCup şampiyonu (2024)  3× Britanya Ligi şampiyonu (2022-2024)  3× Britanya Ligi Yılın Genç Oyuncusu (2018-2021)  |  EuroCup şampiyonu (2024)  3× Britanya Ligi şampiyonu (2022-2024)  3× Britanya Ligi Yılın Genç Oyuncusu (2018-2021)  |  |  |

Holly Marie Winterburn (d. 1 Ekim 2000), şutör gard pozisyonunda oynayan İngiliz profesyonel basketbolcu. Kadınlar Basketbol Süper Ligi ekiplerinden Beşiktaş forması giymektedir.
| g t Beşiktaş Kadın Basketbol Takımı kadrosu |
| --- | --- |
 00 Hillsman  0 Lazić  1 Evans  2 Güvenç  3 Ülkü  4 Conker  5 Gülçelik  7 Winterburn  10 Özışık  11 Bayram  12 Can  13 Karahan  14 Fagbenle  15 Başaran  30 Uzunoğlu  91 Mühl 
 Başantrenör: Akkaya  Yardımcı antrenör: Kaymak  Hacıyakupoğlu
Yazılım paketi

Yazılım paketi veya uygulama paketi birlikte satılan veya dağıtılan iki veya daha fazla yazılım uygulamasıdır. genelde uygulama yazılımı veya programlama yazılımı olan bilgisayar programlarından oluşan bir koleksiyon olup, çoğunlukla az ya da çok ortak bir kullanıcı arayüzü ve birbirleriyle sorunsuzca veri alışverişinde bulunma becerisi paylaşmaktadır. Uygulamalar, ortak kullanıcı arabirimi özelliklerini ve temayı paylaşır ve kullanıcıların ilgili görevleri gerçekleştirmesine veya otomatikleştirmesine yardımcı olan ilgili ve genellikle entegre işlevsellik sağlar.
Bir yazılım paketine iyi bir örnek Microsoft Office'dir, çünkü Word (Kelime İşlemci), Excel (Elektronik Tablo), PowerPoint (Sunum Programı) ve Outlook (E-posta istemcisi) gibi birden çok yazılım programını bir araya getirir. Programların her biri işlevsellik bakımından farklılık gösterse de, hepsi verimlilik yazılımı olarak kabul edilir. Bir yazılım paketi kullanmanın en büyük yararı aralarındaki uyumluluk ve entegrasyondur. İki uygulama arasında kopyalama ve yapıştırma hareketi çok zor değildir (her zaman böyle değildir), ancak iki entegre olmayan uygulama arasında gezinirken biçimlendirme ve özel sembollerle ilgili sorunlar olabilir. Bununla birlikte, bir dosyayı farklı bir uygulamadan yüklemek veya kalite kaybı olmaksızın dijital işi bir diğeri arasında almak süreci, uygulamalar bunu yapmak için tasarlanmadıysa sorunlarla dolup taşabilir.
Bir pakette yer alan yazılım uygulamaları birbirleriyle çalışacak şekilde tasarlanmıştır ve böylece kullanıcılar, ürünlerini aralarında taşımayı kolaylaştırmıştır. Örneğin, bir Excel elektronik tablosu dosyası, verileri almak için bir Access veritabanına bağlanabilir. Daha sonra Excel elektronik tablosu, adres mektup birleştirme görevleri için Word'e aktarılabilir. Yazılım paketlerinin bir diğer yararı maliyetin düşürülmesidir. Uygulamaları tek tek satın almak genellikle pahalıdır; yazılım paketi uygulamaları genelde her birini ayrı ayrı satın almak için gereken maliyetten çok daha düşük fiyatlandırılır.
Özellikler

Avantajlar
Tek tek paket satın almadan daha az maliyet
Hepsinin benzer GUI'si var
İyi birlikte çalışmak
Kullanıcı öğrenme eğrilerinin uzatılması
Dezavantajları
Kullanılmayan tüm özellikler
Çok disk alanı gerektirir (bloatware)
Sürdürülecek çok iş var.
Popüler Yazılım Süitleri

İşyeri ofis yazılım takımlarından bilgisayar ve internet güvenlik yazılım takımlarına kadar birçok farklı yazılım ve uygulama seti mevcuttur.
Daha yaygın olarak bilinen ve kullanılan iş ve tasarım yazılım takımlarından bazıları şunları içerir:
Microsoft Office 365 - Word (kelime işlemci), Outlook (e-posta), Excel (elektronik tablo), Access (veritabanı), OneNote (not alma yazılımı) ve PowerPoint'i (sunum slaytları) içeren ofis üretkenlik yazılım paketi. Office 365, paketi aylık ücret karşılığında sunan bulut tabanlı bir abonelik servisidir.
Adobe Creative Suite veya Cloud - Photoshop, InDesign, Dreamweaver, Illustrator, Acrobat Pro ve diğer destekleyici programlar gibi dijital tasarım ve yayıncılık uygulamaları içeren bir yazılım paketi. Adobe Creative Cloud, paketi aylık ücret karşılığında sunan bulut tabanlı abonelik servisidir.
Apache OpenOffice - Writer (kelime işlemci), Calc (çizelge uygulaması), Impress (sunum slayd uygulaması), Draw (çizim uygulaması), Base (veritabanı uygulaması) ve Matematik (formül editörü) içeren bir açık kaynaklı verimlilik yazılım paketi.
iWork - Apple'nın Pages (kelime işlemci), Keynote (sunum slaytları) ve Numbers (elektronik tablolar) uygulamaları içeren ofis verimlilik yazılımı paketi. iCloud için iWork, Apple'ın bulut tabanlı yazılım paketidir.
Google Dokümanlar - Google'nin dokümanlar (kelime işlemci), Tablolar (e-tablolar), Slaytlar (sunum slaytları) ve Formlar'ı içeren web tabanlı verimlilik uygulamaları paketi. Oluşturulan dokümanlar bulut depolama hizmetleri olan Google Drive'ye kaydedilebilir.
Perkek

| Perkek پركك‎‎ |
| --- | --- |
Köy
PerkekPerkek'in İran'daki konumu
Ülke:  İran
Ostan: Merkezi
Şehristan: Komican
Bahş: Milacerd
Dehestan: Milacerd
Nüfus (2006)
 • Toplam: 26
Zaman dilimi: UTC+03.00 (IRST)
 • Yaz (YSU): UTC+04.00 (IRDT)
Perkek (Farsça: پركك‎‎), İran'ın Merkezi ostanına bağlı Komican şehristanına bağlı bir köydür.
Nüfus

Nüfusu 2006 yılı itibarı ile 26'dır.
Culpa Mia

| --- | --- |
Filmin afişi
Yönetmen: Domingo González
Yapımcı: Álex de la Iglesia Carolina Bang
Senarist: Domingo González
Uyarlama: Culpa mía –Mercedes Ron
Oyuncular: Nicole Wallace Gabriel Guevara
Stüdyo: Pokeepsie Films
Dağıtıcı: Amazon Studios
Çıkış tarih(ler)i: 8 Haziran 2023 (2023-06-08)
Süre: 117 dakika
Ülke:  İspanya
Dil: İspanyolca
Culpa Mia, Domingo González'in ilk uzun metrajlı yönetmenlik denemesini yaptığı, başrollerinde Nicole Wallace ve Gabriel Guevara'nın yer aldığı 2023 yapımı İspanyol romantik drama filmidir.
Oyuncular

Nicole Wallace - Noah
Gabriel Guevara - Nick
Marta Hazas - Rafaella
Iván Sánchez - William Leister
Eva Ruiz - Jenna
Víctor Varona - Lion
Fran Berenguer - Ronnie
Iván Massagué - Jonás
Adigeni (köy)

Adigeni (Gürcüce: ადიგენი; okunuşu: “adigeni”), Gürcistan’ın Samtshe-Cavaheti bölgesinde, Adigeni Belediyesi sınırları içinde bir köydür. Kvabliani Çayı’nın kıyısında, deniz seviyesinden 1.200 metre yükseklikte yer alır. Adigeni Belediyesi’nin merkezi olan Adigeni kasabasına 1 km uzaklıktadır.
Adigeni köyü, Gorguli, İmertubani ve İcareti köyleriyle birlikte Gorguli temini oluşturmaktadır.