stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Maya mitolojisi
Yaratılış > Maya dininde ölüm

“Ölmek” sözcüğü Popol-Vuh kitabını yazanların torunları olan Chorti kızılderililerinde aynı zamanda “yolculuk” anlamına gelir. Chorti'ler ölen kimsenin öte-âleme, ucu Tanrı'nın elinde olan bir iple çekilerek göçtüğüne inanırlar. Bu inanışa Asya Şamanizmi'nde de rastlanır. Astral beden ya da esîrî beden kavramı Mayalar'da da mevcuttu. Bireyin bu ikinci "can"ına, ruhsal ikinci benliğine ya da eş varlığına way adını verirlerdi. Bu kavram hâlen bugünkü Mayalar'da mevcuttur.
Maya dinine göre ölüm olayından sonra ikinci canı ya da way adı verilen ruhsal varlığı transtaki şamanların yolculuğu gibi bir yolculuk yapar. Önce Xibalba (yeraltı alemi) yolunu tutar; oradaki bekçi köpeğin (xoloitzcuintle) yardımıyla bir ırmağı geçmesi gerekir. (Bir ortamdan diğerine geçmeyi simgeleyen, öte-alemdeki ırmağın geçilmesi sembolizmine Asya Şamanizmi'nde ve pek çok gelenekte karşılaşılır.) Gök katlarından birinde, hak edebilmiş olan ruhsal varlıkların ulaşabileceği, mutlu olunan bir cennet vardır.
Mayalar'da ruh göçü kavramının olup olmadığı konusunda farklı görüşler bulunmaktadır; kimilerine göre, ruh göçü kavramına diğer Kolomb-öncesi Amerika uygarlıklarında ve kimi Kızılderililer'de rastlandığı gibi, Mayalar'da da rastlanmakla birlikte, Mayalar'daki ruh göçü kavramı Hinduizmdekinden farklıydı. Bu inanışa ait izlere kral Pacal'ın yeniden doğması hikâyesinde ve Popol-Vuh'taki ikizlerin öyküsünde de rastlanır. “Atalar kültü”nün de bulunduğu Mayalar’da ataların kafatasları muhafaza edilirdi. Maya kazılarında kristal kafataslarına da rastlanmıştır.
Torakusu Yamaha

| Torakusu Yamaha |
| --- | --- |
山葉寅楠

Doğum: 山羽寅楠 (Torakasu Yamaba) 20 Mayıs 1851(1851-05-20) Wakayama, Kii Eyaleti, Japan
Ölüm: 08 Ağustos 1916 (65 yaşında) Tokyo, Japonya
Milliyet: Japon
Meslek: Nippon Gakki Ltd. Şti.Kurucusu ve İcra Kurulu Başkanı(CEO) Saatçi, Org yapımcısı, Tıbbi ekipman tamircisi
Etkin yıllar: 1887–1916
Tanınma nedeni: Yamaha'nın Kurucusu

Torakusu Yamaha (山葉寅楠, 20 Mayıs 1851 – 8 Ağustos 1916) Yamaha'nın kurucusu olarak bilinen iş adamı ve girişimci.
Yamaha, dilli orgun ilk Japon üreticisiydi ve org, piyano, armonika dahil diğer müzik aletlerini üretmek için Hamamatsu'da Nippon Gakki Limited Şirketini kurdu. Nippon Gakki, daha sonra onun anısına Yamaha adını aldı.
Biyografi > Erken dönem

(Bazen Torakasu Yamaba olarak anılan) Torakusu Yamaha 20 Mayıs 1851'de Wakayama, Kii Eyaleti'nde doğdu. Kii Eyaletini yöneten Kishu Hanlığında alt rütbeli bir samuray olan Konosuke Yamaha'nın üçüncü oğludur. Torakusu'nun babası, Kishu klanı için bir gökbilimciydi, bu sayede  astronomi ile ilgili birçok kitaba erişebiliyordu. Sonuç olarak, Torakusu, Dövüş sanatları ve kendonun yanı sıra makine ve teknoloji ile de ilgilendi. Yirmili yaşlarında, Japon toplumu 1868'de Meiji Restorasyonunun gelişiyle hızla değişti ve Torakusu bu restorasyonun getirdiği Batılılaşma ile Japonya'ya yeni gelen teknolojileri değerlendirdi. 1871 yılında Torakusu Nagasaki'ye gitti ve İngiliz bir mühendisin rehberliğinde saatçilik alanında çalıştı. Torakusu, birkaç yıllık bir eğitimden sonra saatçilik konusunda uzmanlaştı ve daha sonra tıbbi ekipmanlarla ilgilenmeye başladı. Bundan sonra Torakusu tıbbi ekipman tamiri öğrenmek için Osaka'ya taşındı, Osaka'da bir tıbbi ekipman dükkânın arkasında yaşadı.
Torakusu 1886'da 35 yaşındayken tıbbi ekipman tamiri kariyerliği  için Hamamatsu'ya taşındı. Hamamatsu o sıralarda küçük bir kasaba olduğundan bu işle geçimini sağlayamadı, bu yüzden ek iş olarak saat tamirciliği ve bir hastane yöneticisi için çekçek işi yaptı. Yerel bir ilkokul olan Jinjou İlköğretim Okulu (şimdiki Hamamatsu Şehri Motoshiro İlköğretim Okulu), Torakusu'dan okulun kırıkorgunu tamir etmesini istedi çünkü kasaba küçüktü ve orgu tamir edebilecek kadar kalifiye biri yoktu. Torakusu teklifi kabul etti ve orgdaki sorunun nedeninin kırılmış iki yay olduğunu keşfetti ve bunları kendi üretme kararı aldı. Ayrıca Torakusu, bu iş için Hamamatsu Hastanesi müdürü Toyasaku Fukushima'dan maddi yardım aldı. Daha sonra Torakusu, tıbbi ekipman çalışmalarından bir meslektaşının yardımıyla projeye tek odalı bir atölyede başladı.
1887'de, projenin başlamasından iki ay sonra, Torakusu ve meslektaşı ilk Japon yapımı dilli orgu üretti. Olumsuz yorumlar aldıktan sonra Torakusu, Tokyo'nun müzik bölümüne yakın bir yerine taşındı. Orgu 250 kilometre (160 mi) boyunca taşıyarak üniversiteye götürdü. Enstrümanı üniversiteye sunduktan sonra, üniversitedeki profesörler enstrümanın kötü tasarlandığını söylediler. Torakusu daha sonra bir ay boyunca üniversitede farklı müzik teorileri üzerine derslere katılma izni aldı. Torakusu, Hamamatsu'ya döndüğünde yılın kalan iki ayında ikinci orgu inşa etti ve bu yaptığı ikinci org "yurt dışından olanlar kadar iyi" olarak derecelendirildi. Kısa bir süre sonra, yedi org siparişi aldı, sipariş edenlerden biri de Shizuoka Eyaleti valisiydi.
1888 yılının Mart ayında Torakusu, marangozların da yardımıyla terkedilmiş Hamamatsu Tapınağı'nda org yapmaya başladı.
Biyografi > Nippon Gakki Ltd. Şti.

1887'de Torakusu, Nippon Gakki Ltd. Şti.'yi kurdu ve şirketin logosu olarak gagasında bir ayar çatalı tutan bir Çin anka kuşunun çizimini kullandı. Torakusu, firmayı kurduktan sonra modern montaj hatlarına sahip bir üretim tesisi kurdu. 1889'da Eğitim Bakanı, Nippon Gakki başkanından okullardaki müzik aletlerinin yönetim sistemi ve çalışma koşullarını incelemesini istedi. Aynı yıl, Nippon Gakki Japonya'daki birkaç okula yaklaşık 250 org sattı. Bu başarı ile şirket piyano, armonika ve ksilofon üretimi ile ilgilendi. 1899'da Torakusu, WW Kimball and Company, Mason and Hamlin ve Steinway and Sons'ı ziyaret ederek Amerika Birleşik Devletleri'ne beş aylık bir gezi yaptı. 1900 yılında Torakusu ve Nippon Gakki ilk duvar piyanosunu yaptı .
Torakusu, Mart 1902'de Yeşil Kurdele ile Onur Madalyası aldı. Torakusu ayrıca Hamamatsu bölgesindeki yerel demiryolu olan Hamamatsu Demiryolu'nun (daha sonra Enshu Demiryolu Okuyama Hattı) direktörlüğünü yaptı.
1911'de Torakusu, Hamamatsu Şehir Meclisi'ne seçildi ve meclis Başkan Yardımcısı olarak atandı.
Torakusu, Nippon Gakki şirketinin kurucusu olarak kariyerinin ilk yıllarında 11 yaşında olan Koichi Kawai adlı bir çırağa enstrüman yapımını öğretti. Kawai büyüdüğünde, Nippon Gakki'ye rakip olacak olan Kawai Müzik Aletleri adlı bir şirket kurdu.
Biyografi > Ölümü

Yamaha, 8 Ağustos 1916'da 65 yaşında Tokyo'da bir hastalıktan öldü. Ölümünün ardından Başkan Yardımcısı Chiyomaru Amano, Nippon Gakki'nin CEO'su olarak görevi devraldı.
Turgut Kıran

Turgut Kıran
Turgut Kıran (1935, Derepazarı, Rize - 4 Aralık 2020) Türk iş insanı ve armatör.
1949 yılında ailesiyle Rize'den İstanbul'a göç etmiştir. İlk eğitimini İstanbul'da tornacı çıraklığı yaparken aldığı Tophane Akşam Sanat Okulu'nda tamamladı. Askerliğini yaptıktan sonra 1959 yılında kendi torna atölyesini açarak iş hayatına atıldı. 1973 yılında Deniz Nakliyat'ın Kar isimli frigorifik gemisini ihaleyle satın alarak armatörlük sektörüne giriş yaptı. İlk gemisi Tamer Kıran'dan başlayarak filosunu genişletti. 2008 yılında Tuzla Tersanesi'nin satın alarak, denizcilik ve gemi inşa alanlarında faaliyet gösteren Kıran Holding'i büyüttü. Turgut Kıran, 4 Aralık 2020'de hayatını kaybetti.
Günümüzde, Kıran Holding çatısı altında denizcilik, gemi inşa, inşaat, otel, marina ve diğer iş alanlarında faaliyet göstermektedir. Toplam 1,2 milyon tonaja ulaşan 17 gemi ile armatörlük faaliyetlerine devam etmektedir.
1965'te Günay Hanım'la evlenen Turgut Kıran, armatör Tahir Kıran'ın babasıdır.
Kıran'ın adı Recep Tayyip Erdoğan Üniversitesi Denizcilik Fakültesi'ne verildi.
Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior

| R-985 Wasp Junior |
| --- | --- |

Bir Boeing Stearman'a takılmış bir Pratt & Whitney R-985 AN-1
Tür: Soğutmalı 9 silindirli yıldız tipi motor
Ulusal köken:  ABD
Üretici: Pratt & Whitney
İlk çalıştırma: 1929
Ana kullanıcılar: Beechcraft Model 17   Beechcraft Model 18   de Havilland Canada DHC-2 Beaver   Grumman G-21 Goose   Sikorsky H-5   Vought OS2U Kingfisher   Vultee BT-13 Valiant
Üretilme: 1929-1953
Öncül: Pratt & Whitney R-1340 Wasp
Ardıl: Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior
Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior, 1930'lardan 1950'lere kadar Pratt & Whitney Aircraft Company tarafından üretilen dokuz silindirli, soğutmalı yıldız tipi motor serisidir. Bu motorların hacmi 16 litredir. İlk versiyonları 300 beygir gücü (220 kW) kadar enerji üretebilirken, bu miktar motorun en yaygın kullanılan versiyonlarında 450 beygir gücü (340 kW)'ne kadar çıkmıştır.
Wasp Juniors, küçük nakliye araçları, hizmet uçakları, eğitim uçakları, tarım uçakları ve helikopterler dahil olmak üzere çok sayıda küçük sivil ve askeri uçağa güç sağladı. Bugün çoğu halen hizmette olan 39.000'in üzerinde motor üretildi.
Tasarım ve geliştirme

Pratt & Whitney, orta ölçekli uçak motorları için pazarda rekabet edebilmek için R-985 Wasp Junior'ı R-1340 Wasp'ın daha küçük bir versiyonu olarak geliştirdi. Büyük kardeşi gibi Wasp Junior da, gücünü, hava soğutmalı, dokuz silindirden alıyordu. Daha küçük silindirleri, ancak 5 3⁄16 inç (132 mm) % 27 daha az deplasman sağlıyordu. Wasp Junior ile Wasp'ın birçok parçasını ortaktı ve hatta aynı montaj boyutlarına sahiptiler, bu da bir uçağın daha küçük veya daha büyük motoru kolayca kullanmasına izin vermekteydi. İlk uçusununu 1929 yılında yapan Wasp Junior 1930 yılında satılmaya başladı. İlk versiyon olan Wasp Junior A, 300 hp (224 kW) üretti.
ABD ordusu, Wasp Junior'ın sonuna farklı hafler getirerek farklı askeri motor modellerini ifade eden çeşitli son eklerle R-985'i sınıflandırmıştır. Bununla birlikte, Pratt & Whitney, sivil Wasp Junior motorları için bu kodlamaları kullanmayarak R-985 için yalnızca ad ve modelle tanımlayı tercih etmiştir. ("Örneğin "Wasp Junior A").
Pratt & Whitney, Wasp Junior A ile başladığı seriye B serisi takip etti. Bunlar daha yüksek sıkıştırma oranlarına, daha yüksek RPM sınırlarına ve daha etkili süperşarjlara sahipti  İlk B serisi modeli, deniz seviyesinde 420 hp (313 kW) koruyabilen ve kalkış için 440 hp (328 kW) ulaşabilen Wasp Junior TB idi. TB, deniz seviyesinde en iyi performans için tasarlanmıştı. Bunun yanında yüksek rakımda en iyi performans için tasarlanmış olan5.000 ft (1.500 m) rakımlarda 400 hp (298 kW), kalkış için 450 hp (336 kW) güç sağlayabilen Wasp Junior SB ile farklı seçenekler sunuldu. Yine daha sonraki bir model olan Wasp Junior T1B2, düşük seviyede performansı artırdı, 450 hp (336 kW) 1.500 ft (460 m) [ulaşırken  yüksek rakımlarda SB'nin gücü ile yarışabiliyordu.SB ve T1B2 ve bunların benzer performansa sahip sonraki sürümleri en popüler Wasp Junior modelleriydi. T1B2'nin daha sonraki bir ileri modeli olan Wasp Junior B4, özellikle helikopterlerde dikey montaj için tasarlanmıştı.
1930'ların ortalarında, Pratt & Whitney, Wasp Junior, "C serisi" için daha da yüksek bir sıkıştırma oranı ve RPM sınırıyla daha da yüksek bir performans yakaladı. Bu seride üretilen tek tip olan Wasp Junior SC-G, 9.500 ft (2.900 m) yükseklikte 525 hp (391 kW) güç sağlayabilir ve kalkış için 600 hp (447 kW) güç üretebilirdi. Ayrıca, yüksek devirli motorun pervaneyi uygun hızlarda çalıştırmasına olanak sağması için bir redüksiyon dişlisini, dolayısıyla "-G" son ekini içeriyordu. Havacı Jacqueline Cochran, 1937'de bu motorla özel bir Model D-17W Beechcraft Staggerwing'i uçurarak hız ve irtifa rekoru kırmış ve daha sonra Bendix kıtalararası yarışında üçüncü olmıştur. Ancak SC-G hiçbir zaman tasarım ve geliştirme aşamasında kalarak, ticari olarak satılmamıştır.
Operasyonel geçmişi

Wasp Junior'ın ilk versiyonları, çeşitli küçük sivil ve askeri hizmet uçaklarında  sınırılı sayıda kullanıldı. Bu tip motorlar 1930'larda daha popüler hale geldi. Lockheed Model 10A Electra çift motorlu yolcu uçağının yanı sıra Lockheed Model 12A Electra Junior, Beechcraft Model 18 ve Grumman Goose uçağı gibi diğer küçük çift motorlu sivil nakliye araçları için kullanıldı. Ayrıca Beechcraft Staggerwing, Howard DGA-15 ve Spartan Executive gibi tek motorlu sivil kamu hizmet uçaklarında da kullanıldı.
II.Dünya Savaşı geldiğinde, ABD ordusu, Vultee BT-13 Valiant ve Kuzey Amerika BT-14 temel eğitim uçağı ve Vought OS2U Kingfisher gözlem uçağı için Wasp Junior'ı seçti. Beech 18, Beech Staggerwing, Grumman Goose ve Howard DGA-15'in askeri türevleri gibi mevcut Wasp Junior destekli sivil uçakların askeri versiyonları da üretildi. Wasp Junior ayrıca İngiliz Avro Anson ve Airspeed Oxford ikiz motorlu eğitmenlerin bazı versiyonlarına da güç verdi. II.Dünya Savaşı'nın talepleri, binlerce Wasp Juniors'un üretilmesine yol açtı.
Savaşın sonuna kadar, Wasp Junior'ın en yakın rakibi Wright Aeronautical'ın R-975 Whirlwind motoruydu. Bununla birlikte, savaş sırasında, Wasp Junior, uçakta R-975'ten çok daha yaygın olarak kullanıldı ve Wright, 1945'te R-975'in üretimini durdurdu.
II.Dünya Savaşı'ndan sonra, Wasp Junior motorlu birçok askeri fazlası uçak sivil pazara girdi. Sikorsky H-5 helikopteri, de Havilland Beaver, Max Holste Broussard, Snow S-2B ve S-2C, Grumman Ag Cat gibi tarım uçakları gibi Wasp Junior'a dayanan yeni tasarımlar da tanıtıldı.
Pratt & Whitney, 1953 yılında 39.037 motor ürettiği için Wasp Junior'ın üretimini durdurdu. Birçok Wasp Junior motoru, arazi uçakları (Bush plane), tarım uçakları ve ayrıca antika uçaklarda bugün hala kullanılmaktadır. Başlangıçta diğer motorları kullanan Boeing-Stearman Model 75 gibi bazı antika uçaklar, daha fazla güç sağlamak ve daha kolay ve yaygın bakım sağlamak için motorunu Wasp Junior ile değiştirmiştir.
Motor versiyonları

Wasp Junior A
ABD askeri versiyonu: R-985-1
Deniz seviyesinde ve kalkış için 2.000 RPM'de 300 hp (224 kW)
Wasp Junior S2A
Wasp Junior TB, TB2
ABD askeri versiyonları: R-985-9, -11, -11A, -21, -46
Deniz seviyesinde 2,200 RPM'de 420 hp (313 kW), kalkış için 2,300 RPM'de 440 hp (328 kW).
Wasp Junior SB, SB2, SB3
ABD askeri versiyonları: R-985-13, -17, -23, -33, -48, -50; R-985-AN-2, -4, -6, -6B, -8, -10, -12, -12B, -14B
Kalkış için 2.300 RPM'ye kadar 2.200 RPM'de 400 hp (298 kW), 5.000 ft'e (1.500 m) kadar, 450 hp (336 kW).
Wasp Junior T1B2, T1B3
ABD askeri versiyonları: R-985-25, -27, -39, -39A; R-985-AN-1, -1A, -3, -3A
450 hp (336 kW) 2.300 RPM'de 1.500 ft (460 m) 'ye kadar kalkış için. [3] [6] Gelişmiş deniz seviyesinde performansa sahip ortak B serisi sürümler
Wasp Junior B4
ABD askeri versiyonları: R-985-AN-5, -7.
2.300 ft (700 m) 'ye kadar 2.300 RPM'de 450 hp (336 kW) kalkış için. Helikopterler için T1B3'ün dikey olarak monte edilmiş sürümü
Wasp Junior SC-G
Kalkış için 2.850 RPM'ye kadar 2.700 RPM'de 525 hp (391 kW), 9.500 ft (2.900 m), 600 hp (447 kW)
Kullanıcılar

Airspeed Oxford (AS.46 Oxford V)
Air Tractor AT-300
Avro Anson (Mk V)
Barkley-Grow T8P-1
Beechcraft Model 18
Beechcraft Staggerwing D17S, D17W, G17S
Bell XV-3
Bellanca 300-W
Berliner-Joyce OJ
Boeing-Stearman Model 75
Bratukhin G-3
CAC Winjeel
de Havilland Canada DHC-2 Beaver ve L-20/U-6
Douglas C-26 Dolphin
Fleetwings BT-12
Gee Bee Model Z
Grumman G-164 Ag Cat
Grumman G-21 Goose
Howard DGA-11
Howard DGA-15P
Junkers F13
Koolhoven F.K.51
Lockheed Model 10-A Electra
Lockheed Model 12-A Electra Junior
Max Holste MH.1521 Broussard
McDonnell XHJH Whirlaway
Naval Aircraft Factory N3N
North American BT-14
PWS-24bis
Seversky BT-8
Sikorsky H-5 helicopter
Sikorsky S-39 amphibian
Snow S-2B and S-2C
SIAI-Marchetti SM.102
Spartan Executive 7W
Stinson Reliant SR-9F ve SR-10F
Vought OS2U Kingfisher
Vultee BT-13 Valiant
Waco S3HD
Waco SRE Aristocrat
Weatherly 201 series
Weatherly 620
Wedell-Williams Model 44
Motorun sergilendiği bazı yerler

Ulusal Hava ve Uzay Müzesi
EAA Aviation Museum
Hill Aerospace Museum
Seattle Havacılık Müzesi, Seattle, Washington
Ulusal Deniz Havacılığı Müzesi, Pensacola, Florida
Dayton, Ohio yakınlarında Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi
Windsor Locks'taki New England Hava Müzesi
Pima Hava ve Uzay Müzesi, Tucson, Arizona
Birmingham, Alabama'daki Güney Uçuş Müzesi
Ashland, Nebraska yakınlarındaki Stratejik Hava ve Uzay Müzesi
Ottawa, Ontario'daki Kanada Havacılık ve Uzay Müzesi
Kraliyet Hava Kuvvetleri Müzesi  Wolverhampton, Birleşik Krallık
Queensland Hava Müzesi
British Colombia Havacılık Müzesi
Özellikler (R-985 Wasp Junior SB)

Wasp Junior SB için FAA tipi sertifika veri sayfasından veriler:
Genel özellikleri
Tip: 9 silindirli süperşarjlı hava soğutmalı  yılzdız tipi pistonlu motor
Silindir: 5 3⁄16 inç (132 mm)
Strok: 5 3⁄16 inç (132 mm)
Deplasman: 985 inç3 (16,14 L)
Uzunluk: 1.056 mm (41,59 inç)
Çap: 1,162 mm (45,75 inç)
Boş ağırlık: 640 lb (290 kg)
Bileşenler
Valvetrain: Silindir başına iki üstten valf, itme çubuğu ile çalıştırılan
Supercharger: Tek hızlı dişli tahrikli santrifüjlü süperşarj,
Yakıt tipi: 80/87 dereceli havacılık benzini
Redüksiyon dişlisi: Doğrudan tahrik
Verim
Güç çıkışı: 2.200 RPM'de 400 hp (298 kW), 5.000 ft (1.500 m); Kalkış için 2.300 RPM'de 450 hp (336 kW)
Özgül güç: 0,406 hp / in³ (18,5 kW / l)
Sıkıştırma oranı: 6.0: 1
Güç-ağırlık oranı: 0,625 hp / lb (1,03 kW / kg)
| g t Pratt & Whitney hava aracı motorları |
| --- | --- |
Yıldız tipi motorlar:  R-985  R-1340  R-1535  R-1690  R-1830  R-1860  R-2000  R-2060  R-2180-A  R-2180-E  R-2270  R-2800  R-4360 Double Wasp  Hornet (A)  Hornet B  Twin Hornet  Twin Wasp (R-1830)  Twin Wasp (R-2000)  Twin Wasp E  Twin Wasp Junior  Wasp serileri  Wasp  Wasp Junior  Wasp Major  Yellow Jacket 
H tipi motorlar:  X-1800/XH-2600  XH-3130 (XH-3730) 
Serbest pistonlu motorlar:  PT1 
Turbojetler:  JT3C  JT4  JT6  JT7  JT8A  JT9  JT11  JT12 J42  J48  J52  J57  J58  J60  J75  J91 
Turbofanlar:  GP7000†  JT3D  JT4D  JT8D  JT9D  JTF10  JTF10A  JT10D  JTF14  JTF16  JTF17  JTF22  PW1000G  PW1120  PW2000  PW4000  PW5000  PW6000  STF200  SuperFan†  V2500† F100  F105  F117  F119  F135  F401  TF30  TF33  XA101  RM8 
Turboproplar/Turboşaftlar:  APW34†  JFTD12  PT2  PT3  PT4  PT5 T34  XT45  T52  XT57  T73  T800-APW†  T900† 
Propfanlar:  578-DX† 
Roket motorları:  RL10 
Aeroderivatif gaztürbinli motorlar:  GG3/FT3  GG4/FT4  FT8 
Yan kuruluş:  Pratt & Whitney Canada  Pratt & Whitney Rocketdyne 
Kilit kişiler:  Leonard S. Hobbs  George J. Mead  Wright Parkins  Perry Pratt  Frederick Rentschler  Richard "Dick" Soderberg  Andrew Willgoos 
† Ortak geliştirme uçak motorları
Bumbuna

| Bumbuna |
| --- | --- |
Bumbuna
Ülke:  Sierra Leone
İl: Kuzey ili
Sierra Leone'nin ilçeleri: Tonkolili ilçesi
Nüfus (2012)
 • Toplam: 3.543
Bumbuna, Sierra Leone'de bir kasabadır. 2012 tahminine göre nüfusu 3,543'tür. Kuzey iline bağlı Tonkolili ilçesinde bulunur. Rakımı 221 metredir. Yıllara göre nüfus verileri aşağıdaki gibidir:
| Yıllara göre nüfus verileri |
| --- | --- |
2012 (tahmini): 3,543
1985: 2,235
Fisk (dizi)

| Fisk |
| --- | --- |
Tür: Komedi
Proje tasarımcısı:  Kitty Flanagan  Vincent Sheehan 
Yazar:  Kitty Flanagan  Penny Flanagan 
Yönetmen:  Kitty Flanagan  Tom Peterson 
Başrol:  Kitty Flanagan  Marty Sheargold  Julia Zemiro  Aaron Chen 
Besteci: Kit Warhurst
Ülke: Avustralya
Dili: İngilizce
Sezon sayısı: 3
Bölüm sayısı: 18
Yapım
Yönetici yapımcı:  Greg Sitch  Liz Watts  Anita Sheehan  Todd Abbott  Brett Sleigh 
Yapımcı:  Vincent Sheehan 
Görüntü yönetmeni: Joanne Donahoe-Beckwith
Gösterim süresi: 26-28 dakika
Yapım şirketi:  Porchlight Films  Origma Productions 
Yayın bilgileri
Kanal: ABC TV
Yayın tarihi: 17 Mart 2021 (2021-03-17) - günümüz (günümüz)


Fisk, Avustralya kamu yayıncısı ABC Television tarafından yayımlanan komedi türündeki televizyon dizisidir. İlk bölümü 17 Mart 2021 tarihinde ekranlara gelen dizi Netflix üzerinden de dünya çapında izlenebilmektedir. Başrolünde aynı zamanda ortak yaratıcısı, yazarı ve yönetmeni olan Kitty Flanagan'ın oynadığı dizi Melbourne'de küçük bir hukuk bürosunda çalışmaya başlayan Helen Tudor-Fisk'in hikâyesini konu almaktadır.
Konu

Dizi, evliliği sonlanan ve kariyeri kötü giden avukat Helen Tudor-Fisk'in Sidney'den memleketi Melbourne'e dönüş yapmasını takiben buradaki yeni hayatı etrafında dönmektedir. Kariyerinde yeni bir sayfa açarak burada miras hukuku ve vasiyet konusunda uzmanlaşmış küçük bir avukatlık bürosunda çalışmaya başlayan Helen'in hikâyesi, firmanın sahibi Ray ve Roz Kardeşler ile veraset memuru George arasındaki bağlar üzerinden ilerlemektedir.
Kadro

Kitty Flanagan - Helen Tudor-Fisk
Marty Sheargold - Ray Gruber, Gruber&Gruber firmasının ortağı
Julia Zemiro - Roz Gruber, Gruber&Gruber firmasının ortağı
Aaron Chen - George, Helen'in "webmaster" diye hitap ettiği veraset memuru
John Gaden - Anthony Fisk, Helen'in babası ve emekli yüksek mahkeme yargıcı
Glenn Butcher - Viktor, Anthony'nin eşi ve eski "kavas" (hukuk kâtibi)
Debra Lawrance - May, Helen'in teyzesi (1. sezon)
George Henare - Graham, May'in kocası (1. sezon)
Gabrielle Chan - George'un büyükannesi (3. sezon)
İdari süreç > Yapım

Dizinin ortak yaratıcısı, ortak yazarı, ortak yönetmeni ve başrol oyuncusu Kitty Flanagan, ana karakter çok sevimsiz bulunduğu için başlarda diziyi yayımlatacak bir platform bulamadı. Ancak 2019'da piyasaya çıkan 488 Rules for Life: The Thankless Art of Being Correct adlı kitabı çok satanlar arasında girdikten sonra ABC Television tarafından aldığı sipariş üzerine diziyi yayımlatma fırsatı bulabildi.
İlk sezonu 2020'nin sonlarında Entitled adıyla duyurulan dizinin çekimleri COVID-19 pandemisi sırasında başta Kuzey Melbourne olmak üzere farklı mekânlarda büyük gruplaşmalardan kaçınılarak katı protokoller altında yapıldı. 17 Mart 2021'de galasını yapan dizinin ikinci sezonunun sipariş edildiği Kasım 2021'de duyuruldu ve bundan bir yıl sonra da yayımlandı. Kasım 2023'te geleceği duyurulan üçüncü sezonun yayınıysa Ekim-Kasım 2024 aralığında yapıldı.
Üç sezonda da Vincent Sheehan'in yaratıcı, Penny Flanagan'ın yazar ve Tom Peterson'ın ise yönetmen olarak yer aldığı yapımda Kitty Flanagan bu üç göreve de ortak yaratıcı/yazar/yönetmen olarak katkıda bulundu.
İdari süreç > Yayım

İlk sezon yapım yeri olan Avustralya'da 17 Mart 2021'den itibaren ABC TV'de yayınlanmaya başladı. Devam sezonu 2022'de, üçüncü ve güncel sezon ise 20 Ekim 2024'te yayımlandı. Ağustos 2023'te ilk sezonu, Aralık 2023'te ise ikinci sezonu Netflix'e gelen dizi aynı zamanda Ağustos 2023'ten itibaren Birleşik Krallık'ta yayın yapan ITVX'te de gösterilmeye başladı.
Dizinin ilk sezonu 30 Haziran 2021'de Roadshow Entertainment tarafından Avustralya'da DVD formatında satışa sunuldu.
Bölümler

| Sezon | Sezon | Bölüm sayısı | Bölüm sayısı | Orijinal yayın tarihi> Başlangıç tarihi | Orijinal yayın tarihi> Bitiş tarihi |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 1 | 6 | 6 | 17 Mart 2021 (2021-03-17) | 21 Nisan 2021 (2021-04-21) |
|  | 2 | 6 | 6 | 26 Ekim 2022 (2022-10-26) | 30 Kasım 2022 (2022-11-30) |
|  | 3 | 6 | 6 | 20 Ekim 2024 (2024-10-20) | 24 Kasım 2024 (2024-11-24) |