stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2007 Malezya Grand Prix
Sonuçlar > Sıralama

| Poz | Pilot | Takım/Motor | 1> Bölüm | 2> Bölüm | 3> Bölüm |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Felipe Massa | Ferrari | 1:35.340 | 1:34.454 | 1:35.043 |
| 2 |  Fernando Alonso | McLaren-Mercedes | 1:34.942 | 1:34.057 | 1:35.310 |
| 3 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:35.138 | 1:34.687 | 1:35.479 |
| 4 |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:35.028 | 1:34.650 | 1:36.045 |
| 5 |  Nick Heidfeld | Sauber | 1:35.617 | 1:35.203 | 1:36.543 |
| 6 |  Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:35.755 | 1:35.380 | 1:36.829 |
| 7 |  Robert Kubica | Sauber | 1:35.294 | 1:34.739 | 1:36.839 |
| 8 |  Jarno Trulli | Toyota | 1:35.666 | 1:35.255 | 1:36.902 |
| 9 |  Ralf Schumacher | Toyota | 1:35.736 | 1:35.595 | 1:37.078 |
| 10 |  Mark Webber | Red Bull-Renault | 1:35.727 | 1:35.579 | 1:37.345 |
| 11 |  Heikki Kovalainen | Renault | 1:36.092 | 1:35.630 |  |
| 12 |  Giancarlo Fisichella | Renault | 1:35.879 | 1:35.706 |  |
| 13 |  David Coulthard | Red Bull-Renault | 1:35.730 | 1:35.766 |  |
| 14 |  Takuma Sato | Super Aguri-Honda | 1:36.430 | 1:35.945 |  |
| 15 |  Jenson Button | Honda | 1:35.913 | 1:36.088 |  |
| 16 |  Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso-Ferrari | 1:36.140 | 1:36.145 |  |
| 17 |  Scott Speed | Toro Rosso-Ferrari | 1:36.578 |  |  |
| 18 |  Anthony Davidson | Super Aguri-Honda | 1:36.816 |  |  |
| 19 |  Rubens Barrichello | Honda | 1:36.827 |  |  |
| 20 |  Alexander Wurz | Williams-Toyota | 1:37.326 |  |  |
| 21 |  Christijan Albers | Spyker-Ferrari | 1:38.279 |  |  |
| 22 |  Adrian Sutil | Spyker-Ferrari | 1:38.415 |  |  |
Sonuçlar > Yarış

| Poz>  | No | Pilot | Takım | Tur | Zaman/Yarış Dışı | Grid | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  Fernando Alonso | McLaren-Mercedes | 56 | 1:32:14.930 | 2 | 10 |
| 2 | 2 |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 56 | +17.557 | 4 | 8 |
| 3 | 6 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 56 | +18.339 | 3 | 6 |
| 4 | 9 |  Nick Heidfeld | Sauber | 56 | +33.777 | 5 | 5 |
| 5 | 5 |  Felipe Massa | Ferrari | 56 | +36.705 | 1 | 4 |
| 6 | 3 |  Giancarlo Fisichella | Renault | 56 | +1:05.638 | 12 | 3 |
| 7 | 12 |  Jarno Trulli | Toyota | 56 | +1:10.132 | 8 | 2 |
| 8 | 4 |  Heikki Kovalainen | Renault | 56 | +1:12.015 | 11 | 1 |
| 9 | 17 |  Alexander Wurz | Williams-Toyota | 56 | +1:29.924 | 19 |  |
| 10 | 15 |  Mark Webber | Red Bull-Renault | 56 | +1:33.556 | 10 |  |
| 11 | 8 |  Rubens Barrichello | Honda | 55 | +1 tur | 22 |  |
| 12 | 7 |  Jenson Button | Honda | 55 | +1 tur | 15 |  |
| 13 | 22 |  Takuma Sato | Super Aguri-Honda | 55 | +1 tur | 14 |  |
| 14 | 19 |  Scott Speed | Toro Rosso-Ferrari | 55 | +1 tur | 17 |  |
| 15 | 11 |  Ralf Schumacher | Toyota | 55 | +1 tur | 9 |  |
| 16 | 23 |  Anthony Davidson | Super Aguri-Honda | 55 | +1 tur | 18 |  |
| 17 | 18 |  Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso-Ferrari | 55 | +1 tur | 16 |  |
| 18 | 10 |  Robert Kubica | Sauber | 55 | +1 tur | 7 |  |
| YD | 6 |  Nico Rosberg | Williams-Toyota | 42 | Hidrolik | 6 |  |
| YD | 10 |  David Coulthard | Red Bull-Renault | 36 | Fren | 13 |  |
| YD | 21 |  Christijan Albers | Spyker-Ferrari | 7 | Motor | 20 |  |
| YD | 20 |  Adrian Sutil | Spyker-Ferrari | 0 | Çarpışma | 21 |  |
2007 İspanya Grand Prix

| --- | --- |
2007 İspanya Grand Prix
Önceki: Bahreyn: Sonraki: Monako
İndeks: 2007
Katalunya, sezonun dördüncü yarışı
2007 İspanya Grand Prix, 17 yarışlık 2007 Formula 1 sezonu'nun dördüncü yarışıdır. 12 Mayıs 2007 tarihinde Katalunya pistinde yapılmıştır.
Sonuçlar > Sıralama

| Poz>  | İsim | Takım/Motor | 1>  Bölüm | 2>  Bölüm | 3>  Bölüm |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Felipe Massa | Ferrari | 1:21.375 | 1:20.597 | 1:21.421 |
| 2 |  Fernando Alonso | McLaren-Mercedes | 1:21.609 | 1:20.797 | 1:21.451 |
| 3 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:21.802 | 1:20.741 | 1:21.723 |
| 4 |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:21.120 | 1:20.713 | 1:21.785 |
| 5 |  Robert Kubica | Sauber | 1:21.941 | 1:21.381 | 1:22.253 |
| 6 |  Jarno Trulli | Toyota | 1:22.501 | 1:21.554 | 1:22.324 |
| 7 |  Nick Heidfeld | Sauber | 1:21.625 | 1:21.113 | 1:22.389 |
| 8 |  Heikki Kovalainen | Renault | 1:21.790 | 1:21.623 | 1:22.568 |
| 9 |  David Coulthard | Red Bull-Renault | 1:22.491 | 1:21.488 | 1:22.749 |
| 10 |  Giancarlo Fisichella | Renault | 1:22.064 | 1:21.677 | 1:22.881 |
| 11 |  Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:21.943 | 1:21.968 |  |
| 12 |  Rubens Barrichello | Honda | 1:22.502 | 1:22.097 |  |
| 13 |  Takuma Sato | Super Aguri-Honda | 1:22.090 | 1:22.115 |  |
| 14 |  Jenson Button | Honda | 1:22.503 | 1:22.120 |  |
| 15 |  Anthony Davidson | Super Aguri-Honda | 1:22.295 | zaman yok |  |
| 16 |  Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso-Ferrari | 1:22.508 | zaman yok |  |
| 17 |  Ralf Schumacher | Toyota | 1:22.666 |  |  |
| 18 |  Alexander Wurz | Williams-Toyota | 1:22.769 |  |  |
| 19 |  Mark Webber | Red Bull-Renault | 1:23.398 |  |  |
| 20 |  Adrian Sutil | Spyker-Ferrari | 1:23.811 |  |  |
| 21 |  Christijan Albers | Spyker-Ferrari | 1:23.990 |  |  |
| 22 |  Scott Speed | Toro Rosso-Ferrari | zaman yok |  |  |
Sonuçlar > Yarış

| Poz | No | Pilot | Takım | Tur | Zaman/Yarış Dışı | Grid | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  Felipe Massa | Ferrari | 65 | 1:31:36.230 | 1 | 10 |
| 2 | 2 |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 65 | +6.790 | 4 | 8 |
| 3 | 1 |  Fernando Alonso | McLaren-Mercedes | 65 | +17.4 | 2 | 6 |
| 4 | 10 |  Robert Kubica | Sauber | 65 | +31.6 | 5 | 5 |
| 5 | 14 |  David Coulthard | Red Bull-Renault | 65 | +58.3 | 9 | 4 |
| 6 | 16 |  Nico Rosberg | Williams-Toyota | 65 | +59.5 | 11 | 3 |
| 7 | 4 |  Heikki Kovalainen | Renault | 65 | +62.1 | 8 | 2 |
| 8 | 22 |  Takuma Sato | Super Aguri-Honda | 64 | +1 Tur | 13 | 1 |
| 9 | 3 |  Giancarlo Fisichella | Renault | 64 | +1 Tur | 10 |  |
| 10 | 8 |  Rubens Barrichello | Honda | 64 | +1 Tur | 12 |  |
| 11 | 23 |  Anthony Davidson | Super Aguri-Honda | 64 | +1 Tur | 15 |  |
| 12 | 7 |  Jenson Button | Honda | 64 | +1 Tur | 14 |  |
| 13 | 20 |  Adrian Sutil | Spyker-Ferrari | 63 | +2 Tur | 20 |  |
| 14 | 21 |  Christijan Albers | Spyker-Ferrari | 63 | +2 Tur | 21 |  |
| YD | 9 |  Nick Heidfeld | Sauber | 46 | Vites kutusu | 7 |  |
| YD | 11 |  Ralf Schumacher | Toyota | 44 | Süspansiyon | 17 |  |
| YD | 18 |  Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso-Ferrari | 19 | Ayrıldı | 16 |  |
| YD | 19 |  Scott Speed | Toro Rosso-Ferrari | 9 | Lastik | 22 |  |
| YD | 6 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 9 | Elektrik | 3 |  |
| YD | 12 |  Jarno Trulli | Toyota | 8 | Yakıt basıncı | 6 |  |
| YD | 15 |  Mark Webber | Red Bull-Renault | 7 | Hidrolik | 19 |  |
| YD | 17 |  Alexander Wurz | Williams-Toyota | 1 | Kaza | 18 |  |
2007 Türkiye Grand Prix

| --- | --- |
2007 Türkiye Grand Prix
Önceki: Macaristan: Sonraki: İtalya
İndeks: 2007
| Yarış ayrıntıları |
| --- | --- | --- |
17 yarışlık 2007 Formula 1 sezonunun 12. yarışı

| Tarih | 26 Ağustos 2007 |  |
Resmî ad: III Petrol Ofisi Türkiye Grand Prix
Yer: İstanbul Park, İstanbul, Türkiye
Pist:    3.32 mil / 5.34 km
Yarışılan mesafe:  58 tur, 192.56 mil / 309.72 km 
Hava: Açık
En hızlı tur
| Pilot |  Kimi Räikkönen | {{{En_hızlı_Takım}}} |
Zamanı:  1:27.295 (58 turluk yarışın 57. turunda)
Podyum
| Birinci |  Felipe Massa | Ferrari |
| İkinci |  Kimi Räikkönen | Ferrari |
| Üçüncü |  Fernando Alonso | McLaren-Mercedes |
2007 Türkiye Grand Prix 2007 Formula 1 sezonu'nun 12. yarışı. 24-26 Ağustos tarihleri arasında İstanbul Park'ta yapıldı. Tarihte düzenlenen üçüncü Türkiye Grand Prix idi. Daha önce düzenlenen yarışları 2005'te Kimi Räikkönen, 2006'da ise Felipe Massa kazanmıştı.
Sonuçlar > Sıralama Turları

| Sıra | İsim | Takım | 1>  Bölüm | 2>  Bölüm | 3>  Bölüm |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Felipe Massa | Ferrari | 1:27.488 | 1:27.039 | 1:27.329 |
| 2 |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:27.513 | 1:26.936 | 1:27.373 |
| 3 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:27.294 | 1:26.902 | 1:27.546 |
| 4 |  Fernando Alonso | McLaren-Mercedes | 1:27.328 | 1:26.841 | 1:27.574 |
| 5 |  Robert Kubica | Sauber | 1:27.997 | 1:27.253 | 1:27.722 |
| 6 |  Nick Heidfeld | Sauber | 1:28.099 | 1:27.253 | 1:28.037 |
| 7 |  Heikki Kovalainen | Renault | 1:28.127 | 1:27.039 | 1:28.491 |
| 8 |  Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:28.275 | 1:27.750 | 1:28.501 |
| 9 |  Jarno Trulli | Toyota | 1:28.318 | 1:27.801 | 1:28.740 |
| 10 |  Giancarlo Fisichella | Renault | 1:28.313 | 1:27.880 | 1:29.322 |
| 11 |  Anthony Davidson | Super Aguri-Honda | 1:28.304 | 1:28.002 |  |
| 12 |  Mark Webber | Red Bull-Renault | 1:28.500 | 1:28.013 |  |
| 13 |  David Coulthard | Red Bull-Renault | 1:28.395 | 1:28.100 |  |
| 14 |  Rubens Barrichello | Honda | 1:28.792 | 1:28.188 |  |
| 15 |  Alexander Wurz | Williams-Toyota | 1:28.360 | 1:28.390 |  |
| 16 |  Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso-Ferrari | 1:28.798 |  |  |
| 17 |  Ralf Schumacher | Toyota | 1:28.809 |  |  |
| 18 |  Takuma Sato | Super Aguri-Honda | 1:28.953 |  |  |
| 19 |  Sebastian Vettel | Toro Rosso-Ferrari | 1:29.408 |  |  |
| 20 |  Adrian Sutil | Spyker-Ferrari | 1:29.861 |  |  |
| 21 |  Sakon Yamamoto | Spyker-Ferrari | 1:31.479 |  |  |
| 22 |  Jenson Button | Honda | 1:28.373 | 1:28.220 |  |

Jenson Button sıralama turlarından sonra motor değiştirdiği için on sıra geriden başlama cezası aldı.
Rubens Barrichello yarıştan önce motor değiştirdiği için on sıra geriden başlama cezası aldı
Sonuçlar > Yarış

| Sıra | No | Sürücü | Takım | Tur | Zaman | Grid | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  Felipe Massa | Ferrari | 58 | 1:26:42.161 | 1 | 10 |
| 2 | 6 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 58 | +2.2 sn | 3 | 8 |
| 3 | 1 |  Fernando Alonso | McLaren-Mercedes | 58 | +26.1 sn | 4 | 6 |
| 4 | 9 |  Nick Heidfeld | Sauber | 58 | +39.6 secs | 6 | 5 |
| 5 | 2 |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 58 | +45.0 secs | 2 | 4 |
| 6 | 4 |  Heikki Kovalainen | Renault | 58 | +46.1 secs | 7 | 3 |
| 7 | 16 |  Nico Rosberg | Williams-Toyota | 58 | +55.7 secs | 8 | 2 |
| 8 | 10 |  Robert Kubica | Sauber | 58 | +56.7 secs | 5 | 1 |
| 9 | 3 |  Giancarlo Fisichella | Renault | 58 | +59.4 secs | 10 |  |
| 10 | 14 |  David Coulthard | Red Bull-Renault | 58 | +71.0 secs | 13 |  |
| 11 | 17 |  Alex Wurz | Williams-Toyota | 58 | +79.6 secs | 14 |  |
| 12 | 11 |  Ralf Schumacher | Toyota | 57 | +1 lap | 16 |  |
| 13 | 7 |  Jenson Button | Honda | 57 | +1 lap | 21 |  |
| 14 | 23 |  Anthony Davidson | Super Aguri-Honda | 57 | +1 lap | 11 |  |
| 15 | 18 |  Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso-Ferrari | 57 | +1 lap | 15 |  |
| 16 | 12 |  Jarno Trulli | Toyota | 57 | +1 lap | 9 |  |
| 17 | 8 |  Rubens Barrichello | Honda | 57 | +1 lap | 22 |  |
| 18 | 22 |  Takuma Sato | Super Aguri-Honda | 57 | +1 lap | 17 |  |
| 19 | 19 |  Sebastian Vettel | Toro Rosso-Ferrari | 57 | +1 lap | 18 |  |
| 20 | 21 |  Sakon Yamamoto | Spyker-Ferrari | 56 | +2 laps | 20 |  |
| 21 | 20 |  Adrian Sutil | Spyker-Ferrari | 53 | Fuel pressure | 19 |  |
| Y.D | 15 |  Mark Webber | Red Bull-Renault | 9 | Hidrolik | 12 |  |
2008 Monako Grand Prix

| Yarış ayrıntıları |
| --- | --- | --- |
18 yarışlık 2008 Formula 1 sezonunun 6. yarışı

| Tarih | 25 Mayıs 2008 |  |
Resmî ad: LXVI Grand Prix de Monaco
Yer: Circuit de Monaco, Monte Carlo, Monako
Pist:    158.08 mil / 253.84 km
Yarışılan mesafe:  78 tur, 162.24 mil / 260.52 km 
Hava: Islak, daha sonra kuru.
Pol
| Pilot |  Felipe Massa | Ferrari |
Zamanı: 1:15.787
En hızlı tur
| Pilot |  Kimi Räikkönen | Ferrari |
Zamanı:  1:16.689 (78 turluk yarışın 74. turunda)
Podyum
| Birinci |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes |
| İkinci |  Robert Kubica | Sauber |
| Üçüncü |  Felipe Massa | Benetton-Playlife |
2008 Monako Grand Prix
2008 Monako Grand Prix, 23-25 Mayıs tarihleri arasında Monte Carlo pistinde koşulan 2008 F1 sezonunun 6. yarışıdır. Yarışa Ferrari pilotları önde başladılarsa da sonrasında Lewis Hamilton ve Robert Kubica'nın gerisinde kaldılar. Yarışı Lewis Hamilton kazandı. 2.liği Kubica alırken, 3. ise Felipe Massa oldu. Adrian Sutil ise 4. olmaya ilerlerken Kimi Raikkonen force india'ya arkadan çarparak yarış dışı kalmasına sebep olmuştur.
| g t « önceki — Formula 1 Grand Prix'leri (2000-2009) — sonraki » |
| --- | --- |
2009: AVU ·  MAL ·  ÇİN ·  BAH ·  İSP ·  MON ·  TÜR ·  BRİ ·  ALM ·  MAC ·  AVR ·  BEL ·  İTA ·  SİN ·  JAP ·  BRE ·  ABU
2008: AVU ·  MAL ·  BAH ·  İSP ·  TÜR ·  MON ·  KAN ·  FRA ·  BRİ ·  ALM ·  MAC ·  AVR ·  BEL ·  İTA ·  SİN ·  JAP ·  ÇİN ·  BRE
2007: AVU ·  MAL ·  BAH ·  İSP ·  MON ·  KAN ·  ABD ·  FRA ·  BRİ ·  AVR ·  MAC ·  TÜR ·  İTA ·  BEL ·  JAP ·  ÇİN ·  BRE
2006: BAH ·  MAL ·  AVU ·  SMR ·  AVR ·  İSP ·  MON ·  BRİ ·  KAN ·  ABD ·  FRA ·  ALM ·  MAC ·  TÜR ·  İTA ·  ÇİN ·  JAP ·  BRE
2005: AVU ·  MAL ·  BAH ·  SMR ·  İSP ·  MON ·  AVR ·  KAN ·  ABD ·  FRA ·  BRİ ·  ALM ·  MAC ·  TÜR ·  İTA ·  BEL ·  BRE ·  JAP ·  ÇİN
2004: AVU ·  MAL ·  BAH ·  SMR ·  İSP ·  MON ·  AVR ·  KAN ·  ABD ·  FRA ·  BRİ ·  ALM ·  MAC ·  BEL ·  İTA ·  ÇİN ·  JAP ·  BRE
2003: AVU ·  MAL ·  BRE ·  SMR ·  İSP ·  AVS ·  MON ·  KAN ·  AVR ·  FRA ·  BRİ ·  ALM ·  MAC ·  İTA ·  ABD ·  JAP
2002: AVU ·  MAL ·  BRE ·  SMR ·  İSP ·  AVS ·  MON ·  KAN ·  AVR ·  BRİ ·  FRA ·  ALM ·  MAC ·  BEL ·  İTA ·  ABD ·  JAP
2001: AVU ·  MAL ·  BRE ·  SMR ·  İSP ·  AVS ·  MON ·  KAN ·  AVR ·  FRA ·  BRİ ·  ALM ·  MAC ·  BEL ·  İTA ·  ABD ·  JAP
2000: AVU ·  BRE ·  SMR ·  BRİ ·  İSP ·  AVR ·  MON ·  KAN ·  FRA ·  AVS ·  ALM ·  MAC ·  BEL ·  İTA ·  ABD ·  JAP ·  MAL
Binali Yıldırım
İlk yılları ve kariyeri

Binali Yıldırım Kürt asıllı ve 20 Aralık 1955 tarihinde Dursun Bey ile Bahar Hanım'ın yedi çocuğundan ikincisi olarak o dönemde Sivas'ın Suşehri ilçesine bağlı bir bucak olan Gölova'nın Günalan köyünde doğdu. Çocukluğu Refahiye'nin Kayı köyünde geçti. Büyükleri Ağrı'nın Eleşkirt ilçesinin Aktarla köyü kökenlidir. Arapçada "Ali'nin oğlu" anlamına gelen ismini (بن علي), ailesinin Alevi komşuları verdi. 16 yaşındayken 38 yaşındaki annesini kaybetti.
İlk yılları ve kariyeri > Eğitimi

İlkokulu Kayı köyünde, orta öğrenimini 1970 yılında Piri Reis Ortaokulunda, lise öğrenimini 1973 yılında Kasımpaşa Lisesinde tamamladıktan sonra İstanbul Teknik Üniversitesi Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesinden mezun oldu ve aynı bölümde yüksek lisans yaptı. Akabinde 1978 ve 1993 yılları arasında Türkiye Gemi Genel Müdürlüğü ve Camialtı Tersanesi'nde çeşitli kademelerde yöneticilik yaptı. 1990 ve 1991 yılları arasında İsveç'te bulunan Uluslararası Denizcilik Örgütü'ne (IMO) ait Dünya Denizcilik Üniversitesi'nde (WMU) "denizde can ve mal güvenliği yönetimi" konusunda ihtisas eğitimi alan Yıldırım, bu eğitim sırasında toplam 6 ay İskandinavya ülkeleri ve Avrupa'da çeşitli ülke limanlarında denizcilik idaresi uzmanları ile birlikte incelemelerde bulundu.
İlk yılları ve kariyeri > İstanbul Deniz Otobüsleri genel müdürlüğü, 1994-2000

Mezun olmasının ardından Binali Yıldırım, 1994 ve 2000 yılları arasında İstanbul Deniz Otobüsleri (İDO) Genel Müdürlüğü görevini sürdürdü. Bu görevi sırasında İstanbul'da toplu taşımacılığın denize kaydırılması yönünde projelere imza attı. Başta İstanbul-Yalova ve Bandırma hatlarının açılarak, Adnan Menderes ve Turgut Özal hızlı feribotlarının sefere konulması olmak üzere İstanbul'a kazandırılan toplam 29 iskele/terminal, 22 deniz otobüsü ve 4 feribotla İDO, önemli bir deniz taşımacılığı kurumu oldu. 1999 yılında deniz toplu taşımacılığı ve turizme katkılarından dolayı uluslararası "Skal Kulübü" tarafından verilen kalite ödülüne layık görüldü. Genel müdürlüğü döneminde deniz otobüslerindeki ve iskelelerdeki bazı büfelerin işletmesini akrabalarına verdiği ortaya çıktı. Recep Tayyip Erdoğan'dan sonraki Belediye Başkanı Ali Müfit Gürtuna tarafından 2000 yılında görevden alındı.
Milletvekilliği

İDO genel müdürlüğü döneminde Yıldırım, 1994 Türkiye yerel seçimlerinde İstanbul Büyükşehir Belediyesi Başkanı seçilen ve görevini 1998 yılına kadar sürdüren Recep Tayyip Erdoğan ile yakın bir ilişki kurmuştur. 14 Ağustos 2001 tarihinde kurulan sosyal muhafazakâr Adalet ve Kalkınma Partisi'ne (AK Parti) katılarak kurucu üyeler arasında yer aldı. Sadece iki partinin seçim barajını aşabildiği 2002 Türkiye genel seçimlerinde AK Parti İstanbul 1. Bölge milletvekili adayı oldu ve partisinin zaferiyle meclise girdi. 2007 Türkiye Genel Seçimlerinde memleketi Erzincan'dan AK Parti Milletvekili olarak tekrar meclise girdi. 2011 Türkiye Genel Seçimlerinde İzmir 1. Bölge Milletvekili olarak meclise girdi ve 3. kez milletvekili seçildi. Üç dönem kuralına takıldığı için Haziran 2015 Seçimlerine katılamadı. 1 Kasım 2015 Türkiye Genel Seçimlerinde AK Parti İzmir 1. Bölge Milletvekili olarak meclise girdi.
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı

Yıldırım, neredeyse kesintisiz 11 yıl Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı olarak görev yaptığı için AK Parti'nin ''Değişmez Ulaştırma Bakanı'' olarak anılır. Ayrıca bu bakanlıkta en uzun süre kalan kişidir.
Yıldırım, Kasım 2002-Kasım 2011 tarihleri arasında Ulaştırma Bakanı olarak görev yaptı. Üç dönem kuralına takıldığı için 3 ay süreliğine bu görevinden ayrıldı. 2011 yılı itibarıyla Recep Tayyip Erdoğan ve Ahmet Davutoğlu tarafından kurulan hükûmetlerde Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme bakanı olarak yer aldı. Kişisel websitesi'nde Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme bakanlığı döneminde 17,500 kilometre otoyol, 29 yeni havaalanı ve 1,213 kilometre yüksek hızlı tren hatları inşa edildiğini belirtilmiştir. Ulaştırma Bakanlığı görevinde bulunduğu sürede 225 milyar liralık yatırım faaliyetlerinde bulunmuştur. Türkiye genelinde 24 bin 280 kilometre bölünmüş yol yapılmış ve otoyol çalışmaları hız kazanmıştır.
Yıldırım ayrıca YouTube'un kapanmasına yönelik yoğun eylemleri ile uluslararası kamuoyunda sansürü teşvik eden bir figür olarak dikkat çekti.
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı > Altyapı çalışmaları ve demiryolu ağlarının genişletilmesi

2003 yılı sonunda ülke genelindeki bölünmüş devlet ve il yolların toplam uzunluğu 4.387 km, otoyolların uzunluğu ise 1.714 km iken; 2013 yılı itibarıyla sırasıyla 16.420 km ve 530 km'lik yol inşasıyla bu uzunluklar sırasıyla 20.807 km ve 2.244 km'ye ulaştı. 1993 yılında inşası başlamış olan Bolu Dağı Tüneli ve 2000 yılında inşasına başlamış olan Nefise Akçelik Tüneli 2007'de tamamlandı, 2011'de ise 2016'da hizmete alınan Avrasya Tüneli ve 2015'te hizmete alınan Konak Tüneli'nin temelleri atıldı. 2003 ve 2014 yılları arasında devlet ve il yollarında 41,2 km uzunluğunda 84 tek tüp tünel, 86,9 km uzunluğunda 46 çift tüp tünel; otoyollarda 1 km uzunluğunda tek tüp tünel ve 21,1 km uzunluğunda 12 çift tüp tünel; tüm yollarda ise toplam 64,3 km uzunluğunda 151 tek tüp tünel ve 135,8 km uzunluğunda 75 çift tüp tünel hizmete girdi. 2003 ve 2013 yılları arasında toplam uzunluğu 114,2 km'yi bulan 1.608 köprü inşa edilirken, 609 köprünün bakım ve onarımı tamamlandı.
2003 yılında hükûmet Türkiye'nin ilk Yüksek Hızlı Tren hizmetine başladı. Deneme seferi Yıldırım'ın da katılımıyla 4 Ocak 2004 tarihinde gerçekleştirildi. TCDD, trenlerini hızlandırma projesi kapsamında ilk etapta Ankara-İstanbul güzergâhında başlattığı yol yenileme çalışmalarını tamamladı. Yaklaşık 7 trilyon 500 milyar liraya mal olan çalışmalarda raylar yenilenirken, traversler ve makaslar değiştirildi. Elektrikli çeken araçların azami hızlarını artırmaya yönelik çalışmaların ardından lüks vagonlarla çalışacak trenlerin maksimum hızı 150 km/h kilometreye çıkarıldı. Ankara – İstanbul yüksek hızlı demiryolu 2014 yılında ulaşıma açıldı. Polatlı-Konya yüksek hızlı demiryolu'nun yapımı 2006 yılında başladı ve 2011 yılında bitirildi.
Marmaray projesi ile İstanbul'un Asya ve Avrupa yakaları denizaltından demiryoluyla birbirine bağlandı. Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Avrasya Tüneli ve Osmangazi Köprüsü yapılmış, birçok tünel projesi hayata geçirildi.
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı > Havacılık

Yıldırım ''Türkiye'de Atıl Havaalanı kalmayacak'' ve “Havayolunu halkın yolu haline getireceğiz” sözleri ile havacılığın ilerlemesine yönelik çalışmaları başlattı. 26 olan aktif havalimanı sayısı bakanlığı döneminde 55'e, 34,4 milyon olan yolcu sayısını da 182 milyona çıkardı ve Türk havacılık sektörü dünya genelinde yüzde 5, Türkiye genelinde %15'lik büyüme gösterdi. Tokat, Kahramanmaraş, Sivas, Gaziantep ve Çanakkale illerinin havalimanları tekrar açıldı. İzmir'de Adnan Menderes Havalimanı adında uluslararası bir havalimanı 2006 yılında açıldı. Ayrıca 2014 yılında aynı havalimanına yapılan iç hatlar terminalinin açılışını Yıldırım yönetmiştir.
Yıldırım'ın bakanlık döneminde birçok yeni havalimanları açılmıştır. Ayrıca 2018 yılında açıldığında dünyanın en büyük havalimanı olacak İstanbul Havalimanı projesi hala devam etmektedir. Havacılık sektöründe gerçekleştirilen liberalleşmenin sonucunda pazara birçok özel havayolu şirketi girdi.
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı > Deniz projeleri

AK Parti'nin en önemli projelerinden biri sayılan gemi trafiğini rahatlatmak adına Karadeniz ile Ege Denizi'ni birbirine bağlayacak Kanal İstanbul adlı su yoludur. Projenin içeriği ve yeri uzun süre gizli tutulmuştur.[kaynak belirtilmeli]
Proje başlangıçta Yıldırım'ın 2009'da fikir projesi olarak gündeme geldi. Resmi olarak Nisan 2011 tarihinde Recep Tayyip Erdoğan tarafından açıklandı. 2016 yılında Yıldırım, projeyle ile ilgili hazırlıkların büyük oranda bittiğini ve belirlenen beş farklı güzergâhtan birinin olacağını ifade etti. Yıldırım, proje hakkında "Birkaç güzergâh var. Bunlardan birisi olacağı kesin. Ama vatandaşın kumar oynamamasını tavsiye ederim." ifadelerini kullandı.
Kanal İstanbul dışında Yıldırım, Türkiye'deki suyolları ve feribot servisi sayısının artırılmasına başkanlık etti. 2013 ve 2014 yıllarında İzmir'e yeni Körfez araba vapuru, Bostanlı-Üçkuyular hattında çalışmaya başladı. 2016 yılında Yalova'da İDO'nun yeni feribot terminali açıldı. 2015 yılında Yıldırım, kadın denizci öğrencileri için pozitif ayrıcalık uygulayacaklarını ve stajlarda daha fazla imkân bulmaları için özel bir program geliştireceklerini açıkladı.
Eleştiriler > Pamukova tren kazası

Ana madde: Pamukova tren kazası
22 Temmuz 2004 tarihinde Yakup Kadri Karaosmanoğlu hızlı treni Ankara-İstanbul rotasında hızlı tren seferini yaparken Sakarya'nın Pamukova ilçesinde aşırı hız yüzünden trenin ikinci yolcu vagonu ile bu vagona bağlı diğer vagonlar raydan çıktı. Raydan çıkan vagonlar yüksek bir hızla devrildi, sürüklendi ve birbirine girdi. Kaza sonucu 41 yolcu öldü, 80 kişi de yaralandı.[kaynak belirtilmeli]
Kaza sonrasında hızlı tren projesinin sorumlusu olan Yıldırım, birçok eleştiriye maruz kaldı. Kamuoyu baskısına rağmen kazada sorumluluğu üstlenmedi, üstelik istifa etmeyeceğini ve hâlâ tüm icraatının arkasında olduğunu beyan etti. Ayrıca cumhuriyet savcılığının TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman hakkında soruşturma açılması talebi, yine Binali Yıldırım tarafından reddedildi. Makinistin tanımlı hız sınırını aştığı söylemiştir. Kazayla ilgili dava, "zamanaşımı" nedeniyle 7 Şubat 2012 tarihinde düştü.[kaynak belirtilmeli]
Eleştiriler > İDO özelleştirmesinde usulsüzlük iddiaları

İslamcı ve liberal yazarların bir arada bulunmasıyla öne çıkan Yeni Şafak, 6 Ocak 2012 tarihinde sürmanşetten verdiği "TAV Bakanı bu işleri iyi bilir" başlıklı haberde Binali Yıldırım'ın TAV Havalimanları Holding'ine 800 milyon dolara satılan İstanbul Deniz Otobüsleri'nin (İDO) özelleştirilmesinde usulsüzlük yaptığını iddia etti. Fakat TAV Havalimanları Holding'i bu iddiaların gerçeği hiçbir şekilde yansıtmadığını belirterek yalanladı.
Eleştiriler > Kişisel ve aile finansı

Yıldırım'ın kişisel ve aile finansı muhalefetten birçok eleştiri topladı. Mart 2014 tarihinde CHP Genel Başkan Yardımcısı Sezgin Tanrıkulu, Yıldırım'ın oğlunun 30 gemiye sahip olduğunu iddia etti ve 17 Aralık yolsuzluk ve rüşvet soruşturması sırasında Binali Yıldırım ile birlikte isimleri geçen kişilerin ortaklıklarının olduğu şirketlerin hangileri olduğunu sordu. Katıldığı bir programda bu iddiaları "Siyasete girince bütün işlerimi çocuklarıma devir ettim. Çocuklarım, 14 yıldır denizcilikle ilgili çalışıyorlar. Hiçbir kamu kuruluşu ile iş alışverişi ve ilişkileri yok. Çocuklarımın dokunulmazlığı yok buyursunlar istediklerini yapsınlar" sözleriyle yanıtladı.