Geely
Tarihçe

Şirketin kurucusu Li Shufu, şirketi bugüne getirmek için birçok operasyon gerçekleştirmiştir. Li Shufu, 1982 yılında liseden mezun olduktan sonra bir kamera satın almıştır ve insanların fotoğraflarını çekerek para kazanmaya başlamıştır. İşleri o kadar çok gelir getirdi ki bir fotoğraf stüdyosu açtı. 1984 yılında buzdolabı parçaları üretiminin çok yüksek olduğunu gördü, stüdyoyu kapattı ve buzdolabı işine girdi. Bu süreç içinde buzdolabı pazarında başarıyı yakaladı. 1991 yılına gelindiğinde Li Shufu'nun aklında bir araba yapma fikri vardı. Bu fikir Zhounghua arabalarını gördüğü için gelmişti. Bu dönemde piyasada otomobil mühendisliğini öğrenmek zordu, bu yüzden pazarda bir sıkıntı vardı.
1992'de Geely adı altında scooter, motosiklet ve aksesuarlarını üretmeye başladı. Li, aslında otomobil üretmek istiyordu ancak devlet yaptırımları nedeniyle izin alamadı, bu yüzden scooter ve motosikletlere odaklandı. Geely 1994 yılında scooter üretiminde lider oldu. Tamamen Çinli mühendisler tarafından üretilen ve kurulan ilk scooter ve scooter motorunu üretti. Toplam satış hacmi 1995 yılında 60.000 adede, 1996'da 200.000 adede ulaşmıştı. Mayıs 1996'da Geely Group Co.Ltd. kuruldu ve büyük ölçekli gelişim yoluna başladı. Li Shufu, Mercedes arabalarını seviyor ve Çinli bir Mercedes yapmak istiyordu. Bu yüzden Mercedes bir arabayı parçaladı ve arabayı kendi isteklerine göre parçalar ekleyerek veya çıkararak yeniden tasarladı, ancak Çin'deki yaptırımlar nedeniyle arabayı asla çalıştırmadı.
1997 yılına gelindiğinde otomotiv endüstrisine giriş yaptı ve Geely Auto, Çin'in Zhejiang Eyaleti, Taizhou Şehrinde kuruldu. Mart 1997'de Geely Holding Group, Linhai'de bir otomobil üretim tesisi kurmaya başladı ve 1997'de ilk aşamasını tamamladı.
1998'de Geely Auto'nun ilk aracı üretildi. Geely, 1997'de Çin'in ilk özel otomobil üreticisi oldu. 2000 yılına kadar Geely, 600.000'den fazla motosiklet ve 150.000 araç sattı ve bu başarı Li'yi Çin'in en zengin adamlarından biri yaptı.
2001, Geely'nin şöhret ve servet yılıydı. Li, Çin Girişimci Dergisi tarafından en iyi girişimci seçildi. Çin Devlet Ekonomi ve Ticaret Komisyonu (SETC), 9 Kasım 2001 ve 26 Aralık 2001 tarihlerinde Geely Otomobil ürünlerinin genel kataloğuna dahil edilmesine izin verdi. Geely Automobile Çin'de bir otomobil üreticisi olarak onaylanan ilk özel girişim haline geldi. Geely'nin 2001 yılında resmi izni alındıktan sonra üretim hızla genişledi. Geely daha sonra 2001'de yasal bir araba yapma iznini aldı.
2002 yılında Geely Auto, popülerliği ve satışları nedeniyle Çin'deki ilk on otomobil üreticisi listesine girdi.
2003 yılında şirket yurtdışına araba ihraç etmeye başladı ve diğer gelişmekte olan ülkelere patent sattı. 2001'den 2005'e kadar Geely, otomotiv sektöründeki pazar payını en üst düzeye çıkarmak için fon toplamadan önce satışlarını artırdı ve Hong Kong Borsası'na katıldı.
2005 yılında Geely, sadece Batı ülkelerine ihracat için bir araba modeli tasarlamaya ve üretmeye başladı, ayrıca şirket her biri 50.000 araba üretebilen Endonezya ve Rusya'da üretim tesisleri kurdu. Bu nedenle Geely, Afrika, Avrupa ve ABD'de montaj tesisleri kurmak için görüşmelerde bulundu. Buna ek olarak Geely, Aralık 2005'te 61. Frankfurt Otomobil Fuarı'na katıldı. Böylece, fuardaki ilk Çinli otomobil üreticisi oldu. 2006 yılında Geely Holding Group, Manganese Bronze Holdings'in (London Taxi üreticisi ve sahibi) % 19.97 hissesini satın alarak şirketin en büyük hissedarı oldu.
Geely Auto, 2007 yılında Geely Kingkong, Vision ve Free Cruiser olmak üzere üç yeni sedan otomobilini piyasaya sürdü. Bu araçlar toplam satış hacminin yüzde 63'ünü temsil ediyordu.
Geely, Çin'in lüks otomobil pazarında Audi, BMW ve Mercedes-Benz gibi markalara karşı rekabet etmeyi umuyordu ve Geely'nin temel amacı, uluslararası pazarlardaki tüketiciler arasında marka bilinirliği, imajı ve algısını değiştirmekti. Ford 2007 yılında ilk düşüş belirtileri gösterdiğinde, Li Shufu ile Volvo'nun satışı üzerine tartışmak için toplantılar yapıldı. Ford, 2008'in sonunda Volvo'nun kamu satışını açıkladığında Geely Auto listede yer aldı. Ekim 2009 sonunda Ford, Volvo'nun satışlarının Geely Auto'ya verileceğini resmen açıkladı. Ancak, Ford 1999 yılında Volvo'yu 6.5 milyar dolara satın aldı ve bu miktar Geely için çok yüksek değildi. Çünkü Geely'nin 2007 senesinde toplam piyasa değeri 20 milyar dolar civarındaydı. İki aylık görüşmelerden sonra Ford, Volvo'nun satın alma fiyatını 1.8 milyar dolara indirdi. Geely, 28 Mart 2010'da Volvo Car Company'yi resmi olarak satın aldığını duyurdu. Volvo ve Geely ortaklığıyla biri Belçika'da, diğeri İsveç'te olmak üzere iki Avrupa fabrikasında çalışmaya karar verildi.
25 Ocak 2011'de Geely, Jiading, Şangay'daki Volvo Cars'in Çin merkezini ve teknik merkezini açtı.
2012 yılında Zhejiang Geely Holding Group, Fortune dergisinin yıllık cirosu en yüksek 500 şirkete girdi.
Şubat 2013'te Geely Holding Group, 11 milyon GBP (17.5 milyon $) ve iştiraki London Taxi International ve Şanghay'daki ortak girişimi için Manganese Bronz firmasını satın aldı. Geely için, bu satın alma Avrupa pazarına girmek ve yeni nesil otomobil üretim sürecini genişletmek için yeni bir fırsattı.
2016 yılında Geely Auto Group, Avrupa mühendisliği, Avrupa tasarımı, Global üretim, Global satış ile kurulan küresel LYNK & CO markasını tanıttı. En yeni markaların modüler mimarisi, modern otomobil tasarımları, yaratıcı bağlantı, devrim niteliğindeki iş modeli ve yeni kullanıcı deneyimi ile geleneksel otomotiv endüstrisini değiştirmeyi amaçlamaktaydılar.
2017 yılında Zhejiang Geely Holding Group, Proton markasının sahibi olan Malezya Proton Holding'in % 49,0'unu ve Malezya otomotiv grubu DRB-Hicom'un sahip olduğu Lotus otomobilinin % 51,0'ını toplam 235 milyon $  karşılığında satın aldı. Böylece, Geely, Güneydoğu Asya pazarına daha iyi erişim sağlama girişimi olarak adlandırdı ve Malezya'da da bir üretim üssü elde etti.
Şubat 2018'de ise Geely Group, Daimler AG'nin hisselerinin% 9.7'sini satın aldığını açıkladı. Böylece Li Shufu, Daimler AG'nin en büyük hissedarı oldu. Li Shufu, bugüne kadar ucuz otomobil üreten imajıyla yaptığı girişimlerle rekabete odaklanmış ve yıllar içerisinde gösterdiği stratejik girişimler sayesinde yıllık satışlarını 2 milyon araca çıkarmıştır.