stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kriptorşidizm
Mekanizma > Normal gelişim

Testisler, embriyonun erken döneminde karındaki gonadal sırt boyunca testis kordonlarına ilkel germ hücrelerinin göçüyle başlar. Birkaç erkek geninin etkileşimi, gebeliğin ikinci ayında bu gelişen gonadın yumurtalık yerine testise dönüşmesini sağlar. Üçüncü ila beşinci aylarda testislerdeki hücreler testosteron üreten Leydig hücrelerine ve anti-Müllerian hormon üreten Sertoli hücrelerine dönüşür. Bu ortamda bulunan germ hücreleri fetal spermatogonia'lara dönüşür. Erkek dış genital organları gebeliğin üçüncü ve dördüncü aylarında gelişir ve fetüs büyümeye, gelişmeye ve değişmeye devam eder. Testisler gebeliğin yedinci ayına kadar karın içinde yüksekte kalır, daha sonra karından kasık kanallarından geçerek skrotumun iki yanına doğru hareket eder. Hareketin, farklı faktörlerin kontrolü altında iki aşamada gerçekleştiği öne sürülmüştür. Karın boyunca kasık kanalının girişine doğru olan ilk faz, anti-Müllerian hormonu (AMH) tarafından kontrol edilir (ya da en azından büyük ölçüde etkilenir) gibi görünmektedir. Testislerin kasık kanalından skrotuma doğru hareket ettiği ikinci faz ise androjenlere (en önemlisi testosterona) bağımlıdır. Kemirgenlerde androjenler, genitofemoral sinirin kalsitonin geniyle ilişkili peptidi salgılamasını sağlar; bu da testisleri skrotuma bağlayan bir bağ olan gubernakulumun ritmik kasılmalarını üretir; ancak insanlarda benzer bir mekanizma gösterilmemiştir. Gubernakulumun yetersiz gelişimi veya AMH veya androjene karşı duyarsızlık veya eksiklik, testislerin skrotuma inmesini engelleyebilir. Bazı bulgular, testisler tarafından descendin adı verilen ek bir parakrin hormonun salgılanabileceğini düşündürmektedir.
Kasık testisi olan birçok bebekte, yaşamın ilk altı ayında testisler skrotuma doğru daha fazla iner. Bunun, normalde yaşamın birinci ve dördüncü ayları arasında ortaya çıkan gonadotropin ve testosteronun doğum sonrası artışına bağlandığı düşünülmektedir.
Spermatogenez doğumdan sonra da devam eder. Yaşamın üçüncü ila beşinci aylarında bazal membran boyunca yerleşen fetal spermatogoniaların bir kısmı A tipi spermatogoniaya dönüşür. Doğumdan sonraki beşinci yılda diğer fetal spermatogonialar tip B spermatogonia ve primer spermatositlere daha yavaş dönüşür. Bu evrede spermatogenez ergenliğe kadar durur.
Normal görünümlü inmemiş testislerin çoğu mikroskobik incelemede de normaldir, ancak azalmış spermatogonia bulunabilir. İnmemiş testislerdeki doku, doğumdan sonraki iki ila dört yıl arasında mikroskobik görünümde daha belirgin şekilde anormalleşir ("dejenerasyon"). Bazı bulgular erken orşiopeksi yapılmasının bu dejenerasyonu azalttığını gösterir.
Mekanizma > Patofizyoloji

Kriptorşid testislerde spermatogenezin azalmasına katkıda bulunan mekanizmalardan biri sıcaklı faktörüdür. Skrotumdaki testislerin sıcaklığı karın içindekinden en az birkaç derece daha soğuktur. 20. yüzyılın ortalarında yapılan hayvan deneyleri, sıcaklığın artırılmasının doğurganlığa zarar verebileceğini ortaya koymuştur. Bazı dolaylı kanıtlar, dar iç çamaşırı giymenin ve testis sıcaklığını uzun süre yükselten diğer uygulamaların daha düşük sperm sayısıyla ilişkili olabileceğini öne sürer. Ancak son yıllarda yapılan araştırmalar, doğurganlık konusunun basit bir sıcaklık meselesinden daha karmaşık olduğunu ortaya koymaktadır. İnce veya geçici hormon eksiklikleri veya iniş eksikliğine yol açan diğer faktörler de spermatogenik dokunun gelişimini bozabilir.
Spermatogenezisin sıradan karın içi sıcaklığıyla engellenmesi o kadar güçlüdür ki, normal testislerin özel "askılayıcı külotlar" vasıtasıyla skrotumun tepesindeki kasık halkasına sıkıca tutturulması, erkek doğum kontrol yöntemi olarak araştırılarak, yayınlanan bir raporda "yapay kriptorşidizm" olarak adlandırılmıştır.
İnfertiliteye katkıda bulunan bir diğer faktör ise kriptorşidizmli erkek çocuklarda epididim anomalilerinin yüksek oranda bulunmasıdır (bazı çalışmalarda %90'ın üzerindedir). Orşiopeksi sonrasında bile ileri yaşlarda sperm olgunlaşması ve hareketliliği etkilenebilmektedir.
Tanı

Normal erkek çocuklarında en sık karşılaşılan tanı ikilemi, retraktil testis ile kendiliğinden skrotuma inmeyen testisleri birbirinden ayırmaktır. Retraktil testisler gerçek inmemiş testislerden daha yaygındır ve ameliyat edilmeleri gerekmez. Normal erkeklerde kremaster kası gevşediğinde veya kasıldığında testis skrotum içinde aşağı veya yukarı hareket eder ("geri çekilir"). Bu kremasterik refleks, bebek erkek çocuklarında büyük erkeklere göre çok daha aktiftir. Skrotumun üst kısmında bulunan geri çekilebilir bir testisi, alt inguinal kanaldaki pozisyonundan ayırt etmek zor olabilir. Bunun için bacak bacak üstüne atma, muayene eden kişinin parmaklarını sabunlama veya ılık bir banyoda muayene etme gibi çeşitli yöntemler kullanılsa da, bu vakalarda cerrahinin faydası klinik bir yargı meselesi olabilir.
Bilateral olarak elle muayene edilemeyen testislerin bulunduğu azınlık vakalarda, testisleri bulmak, fonksiyonlarını değerlendirmek ve ek sorunları dışlamak için daha ileri testler sıklıkla yararlı bir araç olarak kullanılır. Radyolog tarafından yapılan ve yorumlanan skrotal ultrasonografi veya manyetik rezonans görüntüleme, sıklıkla uterusun yokluğunu doğrularken testislerin yerini tespit edebilir. Ultrasonda inmemiş testis genellikle küçük, karşı taraftaki normal testise göre daha az ekojenik ve genellikle inguinal bölgede yerleşimli olarak görülür. Renkli Doppler ultrasonografi ile inmemiş testisin vaskülaritesi zayıftır.
Karyotip, Klinefelter sendromu veya karma gonadal disgenezi gibi disgenetik primer hipogonadizm formlarını doğrulayabilir veya dışlayabilir. Hormon seviyeleri (özellikle gonadotropinler ve AMH), hormonal olarak işlevsel testislerin kurtarılmaya değer olup olmadığını doğrulamaya yardımcı olabilir; aynı şekilde testosteron seviyesinde bir artış sağlamak için birkaç insan koryonik gonadotropin enjeksiyonuyla uyarılması da bunu sağlayabilir. Bazen bu testler beklenmedik ve daha karmaşık bir interseks durumunu ortaya çıkarabilmektedir.
Genital organlarında belirgin doğumsal kusurlar bulunan kriptorşidli bebeklerin daha da küçük bir azınlığında, daha ileri testler hayati önem taşır ve interseks bir durumu veya diğer anatomik anomalileri tespit etme olasılığı yüksektir. Belirsizlik, bozulmuş androjen sentezini veya azalmış duyarlılığı gösterebilir. Pelvik ultrasonografide uterusun varlığı, kalıcı Müllerian kanal sendromunu (AMH eksikliği veya duyarsızlığı) veya konjenital adrenal hiperplazisi olan şiddetli virilize genetik bir kadını düşündürür. Özellikle hipoglisemi veya sarılığın eşlik ettiği belirgin bir mikropenis, konjenital hipopituitarizmi düşündürür.
Diğer hayvanlar

Kriptorşidizm tüm evcil hayvanlarda görülür. En sık görülen hayvanlar, aygırlar, domuzlar ve köpeklerdir. Bu rahatsızlığın yaygınlığı türe ve ırka göre değişebilmektedir. Bu durumun kanıtının, geviş getiren hayvanlardan ziyade evcil hayvanlarda ve domuzlarda görülmesi daha olasıdır. Bu durumun nedeni genetik, çevre ve epigenetik faktörlerin birleşiminden kaynaklanabilir.
Kriptorşidizm erkek köpeklerde yaygındır ve %10'a varan bir oranda görülür. Bu durum safkan köpeklerde en sık görülen doğuştan gelen kusurlardan biridir (%11) ve Sibirya Kurdu'nda %14 oranında görüldüğü bildirilmiştir. Genetiği tam olarak anlaşılmamış olsa da, çekinik ve muhtemelen poligenetik bir özellik olduğu düşünülmektedir. Bazıları bunun cinsiyetle sınırlı otozomal resesif bir özellik olduğunu ileri sürmüştür; ancak bunun basit resesif olması pek olası değildir. Köpek testisleri genellikle 10 günlük yaşa kadar iner ve sekiz haftalık yaşa kadar inmezse kriptorşidizm olarak kabul edilir. Kriptorşidizm bilateral (kısırlığa yol açan) veya unilateral, inguinal veya abdominal (veya her ikisi) olabilir. Kalıtsal bir özellik olduğu için etkilenen köpekler yetiştirilmemeli ve kısırlaştırılmalıdır. Ebeveynler kusurun taşıyıcıları olarak kabul edilmeli ve yetiştirici taşıyıcı ebeveyni yetiştirip yetiştirmemeyi dikkatlice düşünmelidir. Yavrular normal, taşıyıcı veya kriptorşid olabilir. Kriptorşidli köpeklerde, özellikle Sertoli hücreli tümörler olmak üzere testis kanseri oranının yüksek olması nedeniyle inmemiş testislerin hadım edilmesi düşünülmelidir. Testisleri karında kalan köpeklerde testis kanseri görülme sıklığı, normal köpeklere kıyasla 13,6 kat daha fazladır. Testislerin tutulduğu durumlarda testis torsiyonu da daha sık görülmektedir. Cerrahi düzeltme, tutulan testisin palpasyonu ve ardından kasık kanalının veya karın bölgesinin incelenmesiyle yapılır, ancak değiştirilmiş köpeklerin gösterilmesi AKC kurallarına aykırıdır ve bu düzeltmenin üreme hayvanları için anlamsız olduğu anlamına gelir. Orşiopeksi, üreme amaçlı kullanılmayacak evcil köpekler için bir seçenektir.
Yaygın olarak etkilenen türler şunlardır:
Alaska Klee Kai
Boksör
Çivava
Dachshund (minyatür)
Buldog
Maltalı
Minyatür Schnauzer
Pekinez
Pomeranya cinsi
Kaniş (oyuncak ve minyatür)
Boksör
Shetland Çoban Köpeği
Sibirya kurdu
Tazı
Yorkshire Teriyeri
Diğer hayvanlar > Kediler

Kriptorşidizm kedilerde köpeklere nazaran daha nadir görülür. Bir çalışmada, sağlam erkek kedilerin %1,9'unun kriptorşid olduğu görülmüştür. İran kedisi bu duruma daha yatkındır. Normalde testisler altı ila sekiz haftalıkken skrotumda olur. Tek kriptorşid testisi olan erkek kediler hala doğurgan olabilir; ancak iki kriptorşid testisi olan erkek kedilerin kısır olma olasılığı daha yüksektir. İdrar püskürtme, gözle görülür testisleri olmayan bir kedinin kısırlaştırılmayabileceğinin bir göstergesi olabilir; diğer belirtiler arasında genişlemiş çene, kalınlaşmış yüz ve boyun derisi ve peniste dikenler bulunur (ki bunlar genellikle hadım edilmeden sonraki altı hafta içinde geriler). Kriptorşid kedilerin çoğu kasık testisleriyle birlikte görülür. Kriptorşid kedilerde testis tümörleri ve testis torsiyonu nadir görülür ancak idrar püskürtme gibi istenmeyen davranışlar nedeniyle genellikle kastrasyon uygulanır.
Diğer hayvanlar > Atlar

Atlarda kriptorşidizm o kadar yaygındır ki etkilenen erkek atlar (ridglingler) rutin olarak hadım edilir.
Nadiren kriptorşidizm, büyüme eğilimi olan teratom gibi konjenital bir testis tümörünün varlığından kaynaklanır.
İnmemiş testisin skrotal ultrasonografisi : (a) Skrotumda normal testis (b) Aynı hastanın kasık bölgesinde görülen karşı taraf testisinin atrofik ve azalmış ekojenitesi
Bir Chihuahua'da kasık kriptorşidizmi
Bir köpeğin otopsisi sırasında kanserli bir testis çıkarıldı
M7 (İstanbul Metrosu)

M7 (Yıldız – Mahmutbey) Metro Hattı, İstanbul'un Avrupa Yakası'nda, ilk istasyonu Yıldız, son istasyonu ise Mahmutbey olan 20 km uzunluğunda ve 17 istasyonlu tam otomatik sürücüsüz metro hattıdır. Hat, doğu-batı aksında Haliç'in kuzeyindeki ilçeler arasında önemli bir bağlantı teşkil etmektedir.
Toplamda 48 km uzunluğunda ve 34 istasyonlu tam otomatik sürücüsüz metro hattı olarak tasarlanan hattın ilk etabı olan 18 km uzunluğundaki 15 istasyonlu Mecidiyeköy – Mahmutbey etabı 28 Ekim 2020'de hizmete girmiştir.
Hattın ikinci etabının ilk kısmı olan Mecidiyeköy – Yıldız 2 Ocak 2023'te mekik olarak hizmete alınmıştır.
Hat sürücüsüz olduğu için tüm istasyonlarda tam boy PAKS (Peron Ayırıcı Kapı Sistemi) kullanılmaktadır. Mevcut 80 adet sürücüsüz araç olduğu için, sistem 4 vagonlu olarak işletilmektedir. Araç sayısı 340'a çıkarıldığında sistem 8 vagonlu olarak işletilecektir. Yatırım programında yeni vagon alımının tahmini maliyeti açıklanmıştır.
Kabataş uzatması açıldığında hattın uzunluğu 20 km'den 24,5 km'ye çıkacak olmasına rağmen araç sayısı 80'den 184'e yükseleceği için pik saate sefer aralığı 4,5 dakika'dan 2,5 dakika'ya inecektir.
29 Mart 2024 tarihinde İBB genel sekreter yardımcısı Pelin Alpkökin Yıldız-Kabataş etabının Kasım 2025'te açılacağını belirtmiştir.
İBB, 10 Haziran 2024'te yaptığı paylaşımda Mahmutbey – Hastane etabını Aralık 2026'da hizmete almayı hedeflediklerini belirtmiştir.
Hattın ilerleme oranı (26 Kasım 2024) (Yıldız-Kabataş)
57%
Hattın ilerleme oranı (26 Kasım 2024) (Mahmutbey-Hastane)
48%
İşletme bilgileri

Sahibi: İstanbul Büyükşehir Belediyesi
İşletici: Metro İstanbul
Hat uzunluğu: 48 km (İşletmede olan 20 km)
Hat açıklığı: Standart (1,435 mm)
Sefer süresi: 32 dk / Tek yön
Sefer sıklığı: 4,5 dakika (Pik saatlerde), 7 dakika (Normal saatlerde)
İstasyon sayısı: 34 (İşletmede olan 17, İnşa hâlinde 7, Proje aşamasında 10)
Araç seti ve vagon sayısı: 80 adet (4'lü vagonlarla işletilen 20 tren seti)
Günlük sefer sayısı: 176 sefer / Tek yön
Günlük yolcu sayısı: 204.298 (ortalama) (2023)
Günlük işletmedeki yolcu kapasitesi: 380.864
Depo sahası/Kumanda merkezi: Tekstilkent-Giyimkent
İşletme saatleri: 06:00 - 00:00 (Cumayı Cumartesiye ve Cumartesiyi Pazara Bağlayan Gecelerde 00:00 - 06:00 arasında çift bilet olacak şekilde)
Proje

Kabataş – Esenyurt Meydanı arasında bir bütün olarak inşa edilmesi düşünülen hattın, daha sonra üç ayrı etapta inşa edilmesine karar verilmiştir. Hattın Saadetdere'ye kadar uzatılması planlanmaktadır.
19 Nisan 2016 tarihinde Eurotem ile 300 metro vagonu için 280.200.000 € değerinde sözleşme imzalanmıştır. 300 aracın 40 tanesi M12 hattında, kalan 260 tanesi ise M7 hattında kullanılmak üzere alınacaktır. Bu ihalenin araç teslimlerinin 2025'in ilk çeyreğinde başlaması planlanmaktadır (M12 hattı için).
19 Aralık 2024 tarihinde 2026 yılında açılması planlanan Kabataş etabıyla beraber 104 aracın daha hatta hizmete gireceği açıklanmıştır. Geriye kalan 156 aracın ne zaman işletmeye alınacağı henüz belli değildir.
4 Aralık 2017 tarihinde Eurotem ile 120 metro vagonu için 564 milyon ₺ değerinde sözleşme imzalanmıştır. 120 aracın 40 tanesi M8 hattında, kalan 80 tanesi ise M7 hattında kullanılmak üzere alınmıştır.
Proje > Mecidiyeköy – Mahmutbey

İlk etap olan 18 km uzunluğundaki 15 istasyonlu Mecidiyeköy – Mahmutbey etabı 8 Ekim 2013 tarihinde ihale edilmiş ve en düşük teklifi 849 milyon 440 bin ₺ ile Gülermak Ağır Sanayi İnşaat, Kolin İnşaat ve Kalyon İnşaat'ın oluşturduğu konsorsiyum vermiştir. Mecidiyeköy – Mahmutbey etabının temeli 9 Şubat 2014'te atılmış ve 28 Ekim 2020'de hizmete girmiştir.
Hat üzerinde, Kâğıthane ve Alibeyköy istasyonları viyadük üzerinde olup kalan istasyonlar yer altındadır. Viyadük üzerinde bulunan istasyonlar kenar peronuna, kalan istasyonlar ise ada peronuna sahiptir. Ayrıca araçların içinde "İndüksiyon Döngü Sistemi" adı verilen ve sadece işitme engellilerin işitme cihazları aracılığıyla duyabileceği frekansta yayın yapılmaktadır.
Proje > Kabataş – Mecidiyeköy

İkinci etap olan Kabataş – Mecidiyeköy hattı için 13 Mayıs 2015 tarihinde 369 milyon € değerinde sözleşme imzalanmıştır. Hattın yapımına 27 Mayıs 2015'te başlanmıştır. Etabın Mecidiyeköy – Yıldız arası 2 Ocak 2023'te hizmete alınmıştır. Beşiktaş ve Kabataş istasyonlarının, inşaat sırasında ortaya çıkan arkeolojik kazılar nedeniyle 2025 yılında açılması planlanmaktadır. Mecidiyeköy – Yıldız istasyonları arasında, Yıldız - Kabataş kesimi hizmete girene dek 12 dakikada bir mekik işletme yapılacaktır.
Proje > Mahmutbey – Esenyurt Meydanı

Üçüncü etap olan Mahmutbey – Esenyurt Meydanı hattının yapımı 21 Ağustos 2017'de yaklaşık 3 milyar ₺'ye ihale edilmiş, ancak proje eksikliği nedeniyle yapımı başlamamıştır. 2020'de projelendirmesi yapılan hattın Mahmutbey – Hastane inşası 2 Ağustos 2021'de başlamıştır ve bu kısmın 2026 yılının sonunda hizmete girmesi planlanmaktadır. Hattın Hastane – Tahtakale arasındaki kısmı Kanal İstanbul projesiyle kesiştiği için bu kısımda hattın derinliği 67 m'ye kadar inmektedir. Hastane – Esenyurt Meydan etabında 1 km hemzemin ve 600 metre viyadük kesimin olması planlanmaktadır.
17 Ekim 2022'de Tema Park istasyonundan Mahmutbey istasyonu yönüne doğu anahat tünel kazısını yapacak olan TBM-1 kazıya başlamıştır.
17 Ocak 2023 tarihinde TBM-2 kazıya başlamıştır.
17 Ağustos 2023 tarihinde İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu'nun katıldığı bir törende Tema Park istasyonundan kazıya başlayan TBM, Toplu Konut İstasyonu'ndaki şafta ulaşarak toplam kazının 2.200 m'lik kısmını tamamlamıştır. 19 Aralık 2023 tarihinde Hastane istasyonundan kazıya başlayan TBM, Tema Park istasyonuna ulaşmıştır. 2 Temmuz 2024 itibarıyla metro hattında %50 fiziksel ilerleme sağlanmıştır (yuvarlama değer). 23 Ağustos 2024 tarihinde İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu'nun katıldığı törende TBM, Bölge Parkı İstasyonundaki şafta ulaşmıştır.
Mahmutbey-Esenyurt Meydan arasının toplam yatırım maliyeti 220 adet araç alımı dahil 28,7 milyar TL'dir.
Proje > Esenyurt Meydanı – Saadetdere

2030 vizyon planında yer alan bu uzatma ile hattın yine vizyon planında yer alan M20 (Sefaköy – TÜYAP) Metro Hattı ve HızRay / M34 (Beylikdüzü – Sabiha Gökçen Havalimanı) Metro Hattı hattına entegre olması planlanmaktadır. Etüt ve fizibilite çalışmaları devam etmektedir.
Etaplar

| Etap | Hat | İstasyon sayısı | Hat uzunluğu | Durum | Açılış tarihi |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Mahmutbey – Mecidiyeköy | 15 | 18,0 km | aktif | 28 Ekim 2020 |
| 2 | Mecidiyeköy – Yıldız | 2 | 2,0 km | mekik işletmede aktif | 2 Ocak 2023 |
| 3 | Yıldız – Kabataş | 1 | 4,5 km | inşa halinde | ~2026 başı |
| 4 | Beşiktaş | 1 | - | inşa halinde | belirsiz |
| 5 | Mahmutbey – Hastane | 5 | 7,0 km | inşa halinde | ~Aralık 2026 |
| 6 | Hastane – Esenyurt Meydanı | 6 | 11,1 km | ihale aşamasında | ~2028 sonu |
| 7 | Esenyurt Meydanı – Saadetdere | 4 | 5,4 km | plan aşamasında | belirsiz |
İstasyonlar > İstasyon özellikleri

| İstasyonlar |  | İstasyon tipi (Turnike katı ve teknik katlar) | Platform tipi | Derinlik (Metre) | Yürüyen merdiven (Cadde seviyesi – Turnike katı) | Yürüyen merdiven (Turnike katı – Peron) | Asansör (Cadde seviyesi – Turnike katı) | Asansör (Turnike katı – Peron) | Yürüyen bant | Giriş/Çıkış sayısı |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Kabataş |  | Aç-Kapa | Tünel | 42 | 6 | 6 | 2 | 4 |  | 2 |
| Beşiktaş |  | Aç-Kapa | Tünel | 26 | 6 | 4 | 6 | 2 |  | 2 |
| Yıldız |  | Aç-Kapa + Tünel | Tünel | 71 | 12 | 8 | 4 | 6 | 2 | 3 |
| Fulya |  | Aç-Kapa | Tünel | 32 | 7 | 10 | 5 | 4 |  | 2 |
| Mecidiyeköy |  | Aç-Kapa | Tünel | 44 | 5 | 24 | 2 | 9 |  | 6 |
| Çağlayan |  | Aç-Kapa | Tünel | 49 | 6 | 10 | 3 | 12 |  | 3 |
| Kâğıthane |  | Viyadük | Viyadük | 9 (Viyadük) |  | 8 |  | 4 |  | 2 |
| Nurtepe |  | Aç-Kapa | Tünel | 35 | 4 | 10 | 2 | 4 |  | 3 |
| Alibeyköy |  | Viyadük | Viyadük | 9 (Viyadük) |  | 8 |  | 4 |  | 2 |
| Çırçır |  | Aç-Kapa | Tünel | 29 | 6 | 8 | 2 | 7 |  | 3 |
| Veysel Karani-Akşemsettin |  | Aç-Kapa | Tünel | 42 | 8 | 8 | 4 | 7 |  | 4 |
| Yeşilpınar |  | Top-Down | Top-Down | 27 | 4 | 6 | 3 | 1 |  | 3 |
| Kâzım Karabekir |  | Top-Down | Top-Down | 22 | 10 | 6 | 4 | 1 |  | 4 |
| Yenimahalle |  | Aç-Kapa | Aç-Kapa | 20 | 4 | 6 | 2 | 1 |  | 3 |
| Karadeniz Mahallesi |  | Aç-Kapa | Tünel | 42 | 12 | 14 | 6 | 8 |  | 5 |
| Giyimkent-Tekstilkent |  | Aç-Kapa | Aç-Kapa | 24 | 9 | 6 | 2 | 1 |  | 3 |
| Oruç Reis |  | Aç-Kapa | Tünel | 43 | 6 | 4 | 2 | 6 |  | 2 |
| Göztepe Mahallesi |  | Aç-Kapa | Tünel | 23 | 10 | 4 | 2 | 2 |  | 4 |
| Mahmutbey |  | Top-Down | Top-Down | 43 | 8 | 11 |  | 2 |  | 2 |
İstasyonlar > İstasyon uzaklıkları

İstasyonların platform ortası baz alınarak ölçüm yapılmıştır.
| Sıra | İstasyon | İstasyonlar arası uzaklık | İlk istasyona olan uzaklık |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Kabataş | 0+00 km | Başlangıç |
| 2 | Beşiktaş | 1+77 km | 1+77 km |
| 3 | Yıldız | 1+44 km | 3+21 km |
| 4 | Fulya | 1+04 km | 4+25 km |
| 5 | Mecidiyeköy | 1+07 km | 5+32 km |
| 6 | Çağlayan | 1+42 km | 6+74 km |
| 7 | Kâğıthane | 1+22 km | 7+96 km |
| 8 | Nurtepe | 0+88 km | 8+84 km |
| 9 | Alibeyköy | 1+17 km | 10+01 km |
| 10 | Çırçır | 1+13 km | 11+14 km |
| 11 | Veysel Karani-Akşemsettin | 0+67 km | 11+81 km |
| 12 | Yeşilpınar | 0+90 km | 12+71 km |
| 13 | Kâzım Karabekir | 0+90 km | 13+61 km |
| 14 | Yenimahalle | 1+46 km | 15+07 km |
| 15 | Karadeniz Mahallesi | 1+73 km | 16+80 km |
| 16 | Giyimkent-Tekstilkent | 1+31 km | 18+11 km |
| 17 | Oruç Reis | 1+39 km | 19+50 km |
| 18 | Göztepe Mahallesi | 1+01 km | 20+51 km |
| 19 | Mahmutbey | 1+52 km | 22+03 km |
| 20 | Bölge Parkı | 1+93 km | 23+96 km |
| 21 | Atatürk Mahallesi | 1+66 km | 25+62 km |
| 22 | Toplu Konutlar | 1+08 km | 26+70 km |
| 23 | Atakent Mahallesi | 1+40 km | 28+10 km |
| 24 | Hastane | 1+31 km | 29+41 km |
| 25 | Tahtakale | 3+65 km | 33+00 km |
| 26 | Ispartakule | 1+36 km | 34+42 km |
| 27 | Bahçeşehir | 2+21 km | 36+63 km |
| 28 | Esenkent | 1+45 km | 38+02 km |
| 29 | Ardıçlı | 1+46 km | 39+54 km |
| 30 | Esenyurt Meydanı | 1+11 km | 40+65 km |
Etapların yıllara göre fiziksel ilerleme yüzdeleri

| Etap | Açıklanma tarihi | İlerleme yüzdesi | Kaynak |
| --- | --- | --- | --- |
| Mahmutbey – Hastane | 31 Aralık 2020 | %0,1 |  |
| Mahmutbey – Hastane | 31 Aralık 2021 | %0,5 |  |
| Mahmutbey – Hastane | 31 Aralık 2022 | %14,5 |  |
| Mahmutbey – Hastane | 12 Nisan 2023 | %16,6 |  |
| Mahmutbey – Hastane | 17 Ağustos 2023 | %25 |  |
| Mahmutbey – Hastane | 3 Ekim 2023 | %26 |  |
| Mahmutbey – Hastane | 19 Aralık 2023 | %31 |  |
| Mahmutbey – Hastane | 28 Aralık 2023 | %32 |  |
| Mahmutbey – Hastane | 31 Aralık 2023 | %33 |  |
| Mahmutbey – Hastane | 1 Şubat 2024 | %35 |  |
| Mahmutbey – Hastane | 22 Mart 2024 | %36,5 |  |
| Mahmutbey – Hastane | 23 Ağustos 2024 | %45 |  |
| Mahmutbey – Hastane | 11 Ekim 2024 | %46,6 |  |
| Mahmutbey – Hastane | 26 Kasım 2024 | %48 |  |
Güzergâh şeması

tr
Yolcu sayıları

Metro İstanbul tarafından yayınlanan verilere göre 2023 yılında 74.568.900 yolcu taşınmıştır.
Kazalar/Arızalar

7 Nisan 2021'de Mecidiyeköy makas bölgesinde betonarme çatlakları ve kabarmalar tespit edilmesi üzerine tedbir amaçlı olarak Mecidiyeköy Metro İstasyonu kullanıma kapatılmıştır. Yapılan incelemeler sonucunda sorunun inşaatı gerçekleştiren yüklenici firmalardan kaynaklandığı belirlenmiştir. 10 Nisan 2021'de başlanan tadilat çalışmalarında makas bölgesine yeni bir drenaj sistemi kurularak çatlaklara neden olan su, bölgeden uzaklaştırılmıştır. 15 Temmuz 2021'de tünel bölgesinin betonarme imalatının yeniden yapımına başlanmış, betonarme işlerinin bitirilmesinin ardından 15 Kasım 2021'de makas bölgesinde sinyalizasyon testlerine geçilmiş ve 20 Aralık 2021'de de Mecidiyeköy Metro İstasyonu yeniden hizmete girmiştir. Tadilat işlemleri süresince metro seferleri Nurtepe - Mahmutbey arasında normal tarifeyle, Nurtepe - Çağlayan arasında mekik tarifeyle gerçekleştirilmiş, Nurtepe - Mecidiyeköy arasında ise ücretsiz İETT seferleri düzenlenmiştir.
24 Temmuz 2021'de, Veysel Karani-Akşemsettin istasyonunda klima kaynaklı bir yangın meydana gelmiştir. Metro İstanbul, Çırçır - Kâzım Karabekir arası İETT otobüsleri ile hizmet verilmiştir.
İstasyon yapıları

15 adet yer altı istasyon: Yıldız, Fulya, Mecidiyeköy, Çağlayan, Nurtepe, Çırçır, Veysel Karani-Akşemsettin, Yeşilpınar, Kazım Karabekir, Yenimahalle, Karadeniz Mahallesi, Giyimkent-Tekstilkent, Oruç Reis, Göztepe Mahallesi, Mahmutbey
2 adet viyadük istasyon: Kağıthane, Alibeyköy
Görseller

Mekik Araç içi istasyon panosu
Araç içi istasyon panosu
Güzergâh Haritası
Araç içinde bulunan kayan yazı bölümü
İstasyon listesi
Zemin yön okları
Platform
Platformdaki tren
Tren içi
Çıkış tablosu örneği
Giriş örneği
Bilet holü örneği
Platform örneği
Yaya altgeçidi örneği
Uluumay Osmanlı Halk Kıyafetleri ve Takıları Müzesi

Uluumay Vakfı Osmanlı Halk Kıyafetleri ve Takıları Koleksiyonu, Koleksiyoner, Halk Bilimci ve Folklor Araştırmacısı Esat Uluumay'ın topladığı 18 değişik koleksiyondan oluşmaktadır.
Unesco Kültür Mirası listesine alınmış olan Muradiye Külliyesi'nin tampon bölgesinde, Şair Ahmet Paşa Medresesi içinde yer alan koleksiyon, 18 Eylül 2004'te ziyarete açılmıştır. Koleksiyonda, Anadolu Folklor Vakfı kurucu üyelerinden Esat Ulumay'ın kendi araştırma ve çabalarıyla 50 yılda toparladığı, Kafkasya'dan Macaristan'a, Irak'tan Yemen'e kadar tüm Osmanlı coğrafyasından tamamı orijinal halk kıyafetleri, gümüş halk takıları, kahve kültürü, Türk hamamı, Atçılık ve koşum takımları, musiki aletleri ve halk sanatlarından nadide örnekler sergileniyor.