stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Savunma harcamalarına göre ülkeler listesi
Ülkelere ve organizasyonlara göre sıralama

Bu tablodaki rakamsal veriler arasındaki karşılaştırmalar dikkatle kullanılmalıdır. Bu rakamsal verilerde önemli noktalar vardır: Örneğin Fransa, İtalya ve İspanya'nın harcamaları; Jandarma, Karabinalı asker ve Sivil savunma gibi her üçü de yurt içi birlikleri olan savunma harcamalarını içerir. Diğer taraftan bazı ülkeler askerî harcamalarını bütçelerine göre hesaba katar: Örneğin Çin, Meksika ve Rusya nükleer silah ve füze sistemlerindeki harcamaları bilimsel harcamalar olarak, eğitim harcamalarını eğitim bütçesi harcamaları olarak sınıflandırır. Amerika Birleşik Devletleri nükleer silahlardaki harcamalarını Birleşik Devletler Enerji Bakanlığı bütçesinde listeler. Irak ve Afganistan savaşlarındaki masraflar ise acil ek ödeneklerle karşılanmıştır.
Bu veriler mahalli para askerî harcamalarını hesaplamak için genel olarak derlenmiştir. Daha sonra ise döviz kurundan ortak bir para birimine çevrilmiştir. Bu yüzden, herhangi bir ülkenin bütçesi sabit olsa bile, para piyasalarındaki değişiklikler o ülke için hesaplanan askerî harcamaların değişmesine neden olabilir. Bu durum Çin ve Hindistan gibi gelişmekte olan ülkeler için, çevirinin satın alma gücü paritesi ile yapılmasından daha küçük bir tahminle sonuçlanır. Bu değişiklikler önemli olabilir. Örneğin, döviz kurunda 6.992 Çin Renminbi 1 Amerikan dolarıdır. Hesaplanan satın alma gücü paritesi ise 3.694'dır. Satın alma gücü paritesini kullanmak neredeyse Çin'in hesaplanan askerî harcamalarını 2 katına çıkarırdı. Diğer taraftan, tüm askerî bütçeyi basit satın alma gücü eşitliği ile çevirmek çok yanlış olurdu. Örneğin çelik, bakır, petrol gibi çeşitli askerî ekipmanların yapısında kullanılan uluslararası ürünler, yüksek teknoloji temel araştırma, yabancı askerî satın alımı.
Satın alma gücü paritesi olarak askerî harcamalara göre ülkelerin listesi (SAGP)

Bu liste, Stockholm Uluslararası Barış Araştırma Enstitü'sü (SIPRI) tarafından hesaplanan ve belli başlı ülkelerin satın alma gücü paritesi (SAGP) bakımından oluşturulan bir listedir. (SAGP) kullanılarak hesaplanan savunma harcamaları hatalı olabileceği için bu sayısal veriler dikkatli kullanılmalıdır.
| Sıra | Ülke | Ülke | (SAGP) olarak askerî harcamalar (milyar $) |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | ABD | 547 |
| 2 |  | Çin | 140 |
| 3 |  | Rusya Federasyonu | 78.7 |
| 4 |  | Hindistan | 72.7 |
| 5 |  | Birleşik Krallık | 54.7 |
| 6 |  | Suudi Arabistan | 52.8 |
| 7 |  | Fransa | 47.9 |
| 8 |  | Japonya | 37.0 |
| 9 |  | Almanya | 33.0 |
| 10 |  | İtalya | 29.6 |
| 11 |  | Güney Kore | 29.4 |
| 12 |  | Brezilya | 26.1 |
| 13 |  | İran | 22.1 |
| 14 |  | Türkiye | 19.1 |
| 15 |  | Tayvan | 15.8 |
Askerî Harcamalar
Peripatetik ekol

Aristoteles'in Okulu, 1880'li yıllara ait Gustav Adolph Spangenberg'in resmi
Peripatetik Ekol ya da Peripatetik Okul (Yunanca: Περιπατητική Σχολή), Antik Yunanda kurulmuş felsefe ekolüdür. Yunanca, 'yürüyen, gezgin' anlamındaki peripatetikos (περιπατητικός) kelimesinden türetilmiştir. Ekolün kurucusu Aristoteles'tir. Antik Yunan'da Aristoteles'in yorumcularına, İslam-Doğu Felsefesi içerisinde ağırlıklı olarak Aristoteles felsefesi üzerinde yoğunlaşanlara, Orta Çağ Avrupasında 13. ve 14. yüzyıl sonrası oluşan Aristoteles etkisiyle felsefe yapanlara da "peripatetik" denilir.
Etimoloji

Aristo, Atina'da Lykeion (Λύκειον) adıyla kurduğu felsefe okulunda MÖ 335-323 yılları arasında bir yandan ders okuturken bir yandan da eserlerini kaleme almıştı. Filozof, öğrencilerine zihin jimnastiğiyle beden jimnastiğini aynı anda yaptırmak amacıyla derslerini okulunun geniş revakları arasında yürüyerek veriyordu. Bu sebeple onun felsefesine Yunanca, “gezinmek, yürümek” anlamındaki perĭpătéō (περῐπᾰτέω) kelimesinin mastarından peripatetizm denilmiştir.
Peripatetizm kelimesi başlangıçta Aristo'nun ders verme yöntemini gösterirken, sonradan -Helenistik dönemde, İslâm ve Hristiyan Orta Çağ'ında yetişen ve Aristo doktrinini temel alan filozoflarda- sistemi ifade eden bir terim olarak yaygınlık kazanmıştır.
Okulun özellikleri ve başkanları

Aristo'nun on iki yıl başkanlığını yaptığı Lykeion'daki dersleri genellikle mantık, fizik, metafizik, ahlâk, siyaset ve edebî sanatlara (belâgat ve şiir) dairdi. Aristo'nun MÖ 322'de ölümünden sonra peripatetik okulun başkanlığına gelenler;
Midillili Theophrastos, Aristo'nun öğrencisidir ve otuz dört yıl süreyle okulu yürütmüştür.
Lapsekili Straton, Theophrastos öğrencisidir ve on sekiz yıl süreyle okulu yürütmüştür.
Truvalı Lykon, hatiptir ve kırk dört yıl başkanlık yaptı.
Ariston,
Kritolaos,
Diodoros,
Erimneos, kendisinden sonra gelen iki başkanın adı bilinmemektedir.
Rodoslu Andronikos, Aristo'nun eserlerinin külliyatını yeni baştan düzene koyarak kataloğunu çıkardı. Bu külliyatın büyük ölçüde onun düzenlediği şekliyle günümüze ulaştığı kabul edilmektedir.
1966 Formula 1 sezonu

| --- | --- |
 1966 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası sezonu
Önceki: 1965: Sonraki: 1967
Pilotlar • Pistler • Yarışlar
1966 Formula 1 sezonu, FIA Formula 1 motor yarışlarının 20.sezonu, Dünya Sürücüler şampiyonasının 16.sezonu ve F1 takımları için Uluslararası Kupasının 9.sezonudur. Sezon 22 Mayıs'ta başladı ve dokuz yarışın ardından 23 Ekim'de sona erdi. Pilotlar Şampiyonası'nı Jack Brabham kazanırken Takımlar Şampiyonası'nı Brabham kazandı.
Jack Brabham üçüncü ve son şampiyonluğunu Brabham-Repco ile kazandı
Takvim

| # | Grand Prix | Pist | Tarih |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Monako Grand Prix |  Circuit de Monaco, Monte Carlo | 22 Mayıs |
| 2 |  Belçika Grand Prix |  Circuit de Spa-Francorchamps, Stavelot | 12 Haziran |
| 3 |  Fransa Grand Prix |  Reims-Gueux, Gueux | 3 Temmuz |
| 4 |  Britanya Grand Prix |  Brands Hatch, West Kingsdown | 16 Temmuz |
| 5 |  Hollanda Grand Prix |  Circuit Park Zandvoort, Zandvoort | 24 Temmuz |
| 6 |  Almanya Grand Prix |  Nürburgring, Nürburg | 7 Ağustos |
| 7 |  İtalya Grand Prix |  Autodromo Nazionale di Monza, Monza | 4 Eylül |
| 8 |  Birleşik Devletler Grand Prix |  Watkins Glen International, New York | 2 Ekim |
| 9 |  Meksika Grand Prix |  Magdalena Mixhuca, Meksiko | 23 Ekim |
Sonuçlar ve Sıralama

| # | Grand Prix | Pol pozisyonu | En hızlı tur | Kazanan sürücü | Kazanan marka | Lastik | Rapor |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Monako Grand Prix |  Jim Clark |  Lorenzo Bandini |  Jackie Stewart |  BRM | D | Rapor |
| 2 |  Belçika Grand Prix |  John Surtees |  John Surtees |  John Surtees |  Ferrari | D | Rapor |
| 3 |  Fransa Grand Prix |  Lorenzo Bandini |  Lorenzo Bandini |  Jack Brabham |  Brabham-Repco | G | Rapor |
| 4 |  Britanya Grand Prix |  Jack Brabham |  Jack Brabham |  Jack Brabham |  Brabham-Repco | G | Rapor |
| 5 |  Hollanda Grand Prix |  Jack Brabham |  Denny Hulme |  Jack Brabham |  Brabham-Repco | G | Rapor |
| 6 |  Almanya Grand Prix |  Jim Clark |  John Surtees |  Jack Brabham |  Brabham-Repco | G | Rapor |
| 7 |  İtalya Grand Prix |  Mike Parkes |  Ludovico Scarfiotti |  Ludovico Scarfiotti |  Ferrari | F | Rapor |
| 8 |  Birleşik Devletler Grand Prix |  Jack Brabham |  John Surtees |  Jim Clark |  Lotus-BRM | F | Rapor |
| 9 |  Meksika Grand Prix |  John Surtees |  Richie Ginther |  John Surtees |  Cooper-Maserati | D | Rapor |
Puanlama Sistemi

Ana madde: Formula 1 Dünya Şampiyonası puanlama sistemleri listesi
En iyi altı klasman bitiricisine puan verildi. Sadece en iyi altı sonuç şampiyonaya dahil edildi.
Uluslararası F1 Üreticileri Kupası, her yarış için yalnızca en yüksek bitiren sürücünün puanlarını sayıyordu. Ayrıca, Sürücüler Şampiyonası'nda olduğu gibi, yalnızca en iyi altı sonuç kupaya dahil ediliyordu.
Parantezsiz sayılar şampiyonluk puanlarıdır; parantez içindeki sayılar toplam puanlardır. Puanlar aşağıdaki sisteme göre verildi:
| Pozisyon |  1>   |  2>   |  3>   |  4>   |  5>   |  6>   |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Yarış | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |

Kaynak:
Puanlama Sistemi > Sürücüler Klasmanı

1 - Formula 2 aracıyla yarıştığı için Formula 1 puanlarına hak kazanamadı.
Puanlama Sistemi > Markalar Klasmanı

| Poz>  | Marka | MON  | BEL  | FRA  | BRİ  | HOL  | ALM  | İTA  | ABD  | MEK  | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Brabham-Repco | YD | (4) | 1 | 1 | 1 | 1 | (3) | YD | 2 | 42 (49) |
| 2 |  Ferrari | 2 | 1 | 2 |  | 6 | (6) | 1 | YD |  | 31 (32) |
| 3 |  Cooper-Maserati | NC | 2 | 4 | (5) | 7 | 2 | (4) | 2 | 1 | 30 (35) |
| 4 |  BRM | 1 | YD | YD | 3 | 2 | 4 | 7 | YD | YD | 22 |
| 5 |  Lotus-BRM | YD | YD | YD | YD | 5 | 12 | 5 | 1 | 7 | 13 |
| 6 |  Lotus-Climax | YD | YD | YD | 4 | 3 | YD | 9 | 6 | YD | 8 |
| 7 |  Eagle-Climax |  | NC | 5 | YD | YD | 7 | DNQ | DSQ | 5 | 4 |
| 8 |  Honda |  |  |  |  |  |  | YD | NC | 4 | 3 |
| 9 |  McLaren-Ford | YD | YD |  |  |  |  |  | 5 | YD | 2 |
| 10 |  Brabham-Climax | YD | YD | 7 | 7 | YD | YD | 6 |  |  | 1 |
| = |  Brabham-BRM | YD |  | 6 | 8 | 8 | YD | DNQ |  |  | 1 |
| = |  McLaren-Serenissima |  | DNS |  | 6 | DNS |  |  |  |  | 1 |
| — |  Cooper-Ferrari |  |  |  | 11 |  | YD |  |  |  | 0 |
| — |  Eagle-Weslake |  |  |  |  |  |  | YD | YD | YD | 0 |
| — |  Shannon-Climax |  |  |  | YD |  |  |  |  |  | 0 |
| Poz. | Marka | MON  | BEL  | FRA  | BRİ  | HOL  | ALM  | İTA  | ABD  | MEK  | Puan |

Kalın sonuçlar şampiyona toplamlarına dahil edilmiştir.
Şampiyona dışı yarışlar

| No | Tarih | Yarış ismi | Pist | Kazanan sürücü | Marka | Rapor |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 Ocak 1966 |  Güney Afrika Grand Prix | Prince George |  Mike Spence |  Lotus-Climax | Rapor |
| 2 | 1 Mayıs 1966 |  Gran Premio di Siracusa | Syracuse |  John Surtees |  Ferrari | Rapor |
| 3 | 14 Mayıs 1966 |  BRDC International Trophy | Silverstone |  Jack Brabham |  Brabham-Repco | Rapor |
| 4 | 17 Eylül 1966 |  International Gold Cup | Oulton Park |  Jack Brabham |  Brabham-Repco | Rapor |
Grand Prix - 1966 Formula 1 Sezonunun Filmi

Grand Prix filmi 1966 sezonunun kurgulanmış bir versiyonudur ve gerçek yarışların görüntüleriyle sahnelenmiş yarış sahnelerindeki oyuncuların görüntülerini bir araya getirir.
Dış linkler

Results and images at f1-facts.com
The Formula One Archives at www.silhouet.com
1974 Formula 1 sezonu

| --- | --- |
 1974 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası sezonu
Önceki: 1973: Sonraki: 1975
Pilotlar • Pistler • Yarışlar
McLaren ile yarışan Emerson Fittipaldi sezonu şampiyon tamamladı.
McLaren ilk takımlar şampiyonluğunu kazandı.
1974 Formula 1 sezonu, FIA'nın düzenlediği Formula 1 şampiyonasının 28. sezonuydu. 1974 sezonu Dünya Sürücüler şampiyonasını ve yine aynı sezonun F1 Üreticileri Uluslararası Kupasını içeren 15 yarışla yapıldı. Sezon içinde ayrıca üç şampiyona dışı yarış yapıldı. Sezon 28 Ocak'ta başlayıp 7 Ekim'de sona erdi.ve birkaç şampiyona dışı yarışı içeriyordu. Şampiyona 13 Ocak ile 6 Ekim tarihleri arasında düzenlendi.
Son şampiyon Jackie Stewart, 1973 sezonunun ardından emekliliğini açıkladığı için bu sezon mücadele etmedi. Emerson Fittipaldi (McLaren) ve Clay Regazzoni (Ferrari) şampiyonun belirleneceği son yarışa eşit puanla girdi. Ancak Regazzoni yarışı tamamlayamayınca, dördüncü sırada finişe ulaşan Fittipaldi şampiyonluğunu ilan etti. Böylece McLaren de ilk şampiyonluğuna ulaşırken sponsoru Marlboro da sponsor olarak ilk şampiyonluğunu elde etti.
Bu sezon iki pilot geçirdikleri kazalarla hayatını kaybetti. Peter Revson, Güney Afrika Grand Prix'nin antrenman turlarında, Helmut Koinigg ise Birleşik Devletler Grand Prix'de yaptığı kaza sonucu hayatını kaybetti.
Takımlar ve sürücüler > Takım ve sürücü değişiklikleri

Sezon başında birçok sürücü değişikliği gerçekleşti:
1972'de şampiyon olan ancak 1973'ün ikinci yarısında sorunlar yaşayan Emerson Fittipaldi, McLaren'e geçmek için Lotus'tan ayrıldı. Surtees'ten Mike Hailwood yanına getirildi. Fittipaldi'nin Lotus'taki yerine Ferrari'den Jacky Ickx getirildi.
Ferrari'nin yeni patronu Luca di Montezemolo 1973'te BRM ile yarışan Clay Regazzoni ve Niki Lauda ile anlaştı. Eski Ferrari pilotu Arturo Merzario Williams'ta (Iso-Marlboro adıyla) koltuk bulurken, BRM de Jean-Pierre Beltoise'nın yanına Henri Pescarolo ve Francois Migault ile sözleşme imzaladı.
Francois Cevert'in ölümü ve Jackie Stewart'ın emekliliğinin ardından Tyrrell, McLaren'den Jody Scheckter Formula 2 pilotu Patrick Depailler ile anlaştı.
Eski McLaren pilotu Peter Revson, Shadow'da March'tan gelen Jean-Pierre Jarier ile birlikte yarıştı. Yarı zamanlı olarak 1973'te onlarla birlikte yarışan Jochen Mass, tam zamanlı olarak Surtees'e geçti.
Wilson Fittipaldi kendi takımını kurup yarışmak için Brabham'dan ayrıldı. Richard Robarts, para karşılığı takımda yer aldı.
March, F2 pilotları Hans-Joachim Stuck'ı F1 takımına çıkarttı. Yanındaki isim ise Williams'tan Howden Ganley oldu.
Graham Hill'in Embassy Racing takımı 1973'te kullandığı Shadow şasisinden Lola şasisine geçti. Hesketh takımı geçen sene özel bir March şasisi kullandıktan sonra kendi yaptıkları şasiyle sezona başladı.
Takımlar ve sürücüler > Takım ve sürücü değişiklikleri > Sezon ortası değişiklikleri

Sezon ortasında beş takım kendi şasilerine geçti:
İspanya Grand Prix, Chris Amon kendi şasisini kullanmaya başladı ancak sonrasında BRM'ye geçti.
Aynı yarışta Trojan-Tauranac Racing, Formula 5000 şasisinden geliştirdikleri aracıyla yarışması için Tim Schenken ile anlaştı.
Token Racing (takımın adı kurucularının ilk isimleri olan Tony ve Ken'den esinlenilmiştir) Belçika Grand Prix'de direksiyonda Tom Pryce ile sezona dahil oldu.
Penske, Kanada ve ABD yarışlarına kendi şasisiyle katıldı. Pilot olarak Mark Donohue ile anlaştılar.
Bu iki yarışta Parnelli Jones da Lotus 72'den esinlenilen ve mali olarak Firestone tarafından desteklenen bir araçla yarıştı. Direksiyonda ise gelecekteki şampiyon, Mario Andretti vardı.
Sezon ortasında yaşanan sürücü değişikliklerinden bazıları şöyledir:
İki yarış sonra March, Howden Ganley yerine F2 pilotu Vittorio Brambilla ile anlaştı.
Peter Revson, Güney Afrika Grand Prix antrenmanlarında geçirdiği kazayla hayatını kaybetti. Shadow yerine F5000 pilotu Brian Redman, F2 pilotu Bertil Roos ve sezona Token ile başlayan Tom Pryce ile anlaştı.
Richard Robarts ile Brabham'ın anlaşması Rikky von Opel'in gelişiyle sona erdi. Carlos Pace, Surtees'ten ayrılarak sezonu tamamlamak için Brabham ile anlaştı.
Mike Hailwood, Almanya Grand Prix'de yaptığı kazanın ardından F1'i bıraktı. David Hobbs, üç yıllık aranın ardından geri dönerken, Jochen Mass da Surtees'ten ayrıldı.
Helmut Koinigg, Birleşik Devletler Grand Prix'de geçirdiği kazayla hayatını kaybetti. Surtees bir sonraki sezon için faaliyetlerini tek araçla olacak şekilde azalttı.
Takvim

| Yarış | Grand Prix | Pist | Tarih |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Arjantin Grand Prix | Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, Buenos Aires | 13 Ocak |
| 2 |  Brezilya Grand Prix | Autodromo de Interlagos, São Paulo | 27 Ocak |
| 3 |  Güney Afrika Grand Prix | Kyalami Grand Prix Circuit, Midrand | 30 Mart |
| 4 |  İspanya Grand Prix | Circuito Permanente Del Jarama, Madrid | 28 Nisan |
| 5 |  Belçika Grand Prix | Nivelles-Baulers, Nivelles | 12 Mayıs |
| 6 |  Monako Grand Prix | Circuit de Monaco, Monte Carlo | 26 Mayıs |
| 7 |  İsveç Grand Prix | Scandinavian Raceway, Anderstorp | 9 Haziran |
| 8 |  Hollanda Grand Prix | Circuit Zandvoort, Zandvoort | 23 Haziran |
| 9 |  Fransa Grand Prix | Dijon-Prenois, Prenois | 7 Temmuz |
| 10 |  Britanya Grand Prix | Brands Hatch, Kent | 20 Temmuz |
| 11 |  Almanya Grand Prix | Nürburgring, Nürburg | 4 Ağustos |
| 12 |  Avusturya Grand Prix | Österreichring, Spielberg | 18 Ağustos |
| 13 |  İtalya Grand Prix | Autodromo Nazionale di Monza, Monza | 8 Eylül |
| 14 |  Kanada Grand Prix | Mosport Park, Bowmanville | 22 Eylül |
| 15 |  Birleşik Devletler Grand Prix | Watkins Glen International, New York | 6 Ekim |
Takvim > Takvim değişiklikleri

İspanya Grand Prix, iki pist arasındaki yarış paylaşım anlaşması nedeniyle Montjuïc'ten Jarama'ya taşındı. Benzer şekilde, Belçika Grand Prix Circuit Zolder'den Nivelles-Baulers'e ve Britanya Grand Prix de Silverstone'dan Brands Hatch'e taşındı.
Hollanda Grand Prix Temmuz sonundan Haziran ortasına alındı.
Fransa Grand Prix, Charade pistinden yeni inşa edilen Dijon-Prenois pistine alındı.
Kural değişiklikleri > Teknik düzenlemeler

Kazalarda yangın ihtimalini azaltmak amacıyla kendinden contalı ayrılabilir yakıt kaplinleri zorunlu hale getirildi.
Kural değişiklikleri > Sportif düzenlemeler

1973 Belçika Grand Prix'de getirilen sistemin ardından, 1974 sezonu takımların kalıcı yarış numaralarına sahip olduğu ilk sezon oldu. Numaralar takımların 1973 Takımlar Şampiyonası'nı tamamladığı sıraya göre belirlendi. Buradan hareketle bütün takımlar yalnızca Sürücüler Şampiyonası'nı kazanan pilota sahip olursa numarasını değiştirebildi. Şampiyon pilot 1 numarayı alırken takım arkadaşı 2 numarayı alacak, daha önceden bu numaraları alan takım ise boşalan yeni numaraları alacaktı (1974 sezonunda istisna olarak son şampiyon emekli olarak Jackie Stewart yarışmadığı için, markalar şampiyonu Lotus'un pilotu Ronnie Peterson, takımın lideri olarak 1 numarayı aldı. 1993 ve 1994 sezonlarında bu durum bir kez daha yaşanmış, bu sefer 0 numara kullanılmıştır). Bu nedenle, mesela Tyrrell - bir daha şampiyon olamamalarına rağmen - sistem 1996'da değişene kadar 3 ve 4 numaraları kullandı.
İlk defa pilotların yarış başlamadan önce gridde nasıl sıralanacakları önceden zorunlu hale getirildi. Buna göre pilotlar ikişerli olarak kademeli şekilde sıralanacak, aralarında 12 m (39 ft) mesafe olacaktı.
Sonuçlar ve sıralamalar > Grand Prix'ler

| Yarış | Grand Prix | Pol pozisyonu | En hızlı tur | Kazanan sürücü | Kazanan takım | Lastik | Rapor |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Arjantin Grand Prix |  Ronnie Peterson |  Clay Regazzoni |  Denny Hulme |  McLaren-Ford | G | Rapor |
| 2 |  Brezilya Grand Prix |  Emerson Fittipaldi |  Clay Regazzoni |  Emerson Fittipaldi |  McLaren-Ford | G | Rapor |
| 3 |  Güney Afrika Grand Prix |  Niki Lauda |  Carlos Reutemann |  Carlos Reutemann |  Brabham-Ford | G | Rapor |
| 4 |  İspanya Grand Prix |  Niki Lauda |  Niki Lauda |  Niki Lauda |  Ferrari | G | Rapor |
| 5 |  Belçika Grand Prix |  Clay Regazzoni |  Denny Hulme |  Emerson Fittipaldi |  McLaren-Ford | G | Rapor |
| 6 |  Monako Grand Prix |  Niki Lauda |  Ronnie Peterson |  Ronnie Peterson |  Lotus-Ford | G | Rapor |
| 7 |  İsveç Grand Prix |  Patrick Depailler |  Patrick Depailler |  Jody Scheckter |  Tyrrell-Ford | G | Rapor |
| 8 |  Hollanda Grand Prix |  Niki Lauda |  Ronnie Peterson |  Niki Lauda |  Ferrari | G | Rapor |
| 9 |  Fransa Grand Prix |  Niki Lauda |  Jody Scheckter |  Ronnie Peterson |  Lotus-Ford | G | Rapor |
| 10 |  Britanya Grand Prix |  Niki Lauda |  Niki Lauda |  Jody Scheckter |  Tyrrell-Ford | G | Rapor |
| 11 |  Almanya Grand Prix |  Niki Lauda |  Jody Scheckter |  Clay Regazzoni |  Ferrari | G | Rapor |
| 12 |  Avusturya Grand Prix |  Niki Lauda |  Clay Regazzoni |  Carlos Reutemann |  Brabham-Ford | G | Rapor |
| 13 |  İtalya Grand Prix |  Niki Lauda |  Carlos Pace |  Ronnie Peterson |  Lotus-Ford | G | Rapor |
| 14 |  Kanada Grand Prix |  Emerson Fittipaldi |  Niki Lauda |  Emerson Fittipaldi |  McLaren-Ford | G | Rapor |
| 15 |  Birleşik Devletler Grand Prix |  Carlos Reutemann |  Carlos Pace |  Carlos Reutemann |  Brabham-Ford | G | Rapor |
Sonuçlar ve sıralamalar > Puanlama sistemi

Daha fazla bilgi: Formula 1 Dünya Şampiyonası puanlama sistemleri listesi
İlk altıya girenlere puan verildi. Markalar şampiyonası için her takımın yarışı en yüksek sırada bitiren pilotunun puanı dikkate alındı. Her iki şampiyonada ilk sekiz yarıştaki en iyi yedi, sonraki yedi yarıştaki ise en iyi altı sonuç sayıldı.
Parantez içinde olmayan numaralar şampiyonluk puanı, parantez içindekiler ise toplamda elde edilen puanları gösterir. Puanlama aşağıdaki sisteme göre yapıldı:
| Pozisyon |  1>   |  2>   |  3>   |  4>   |  5>   |  6>   |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Yarış | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |

Kaynak:
Sonuçlar ve sıralamalar > Sürücüler Şampiyonası

FIA şampiyonada puan alamayan pilotları sıralamaya dahil etmedi ve aynı puanı toplayan sürücüler arasında eşitliği bozan bir sistem uygulamadı.
Sonuçlar ve sıralamalar > F1 Üreticileri Uluslararası Kupası

| Poz> .1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.—.—.—.—.—.—.—.—.Poz. | Takım>  McLaren-Ford. Ferrari. Tyrrell-Ford. Lotus-Ford. Brabham-Ford. Hesketh-Ford. BRM. Shadow-Ford. March-Ford. Iso-Marlboro-Ford. Surtees-Ford. Lola-Ford. Parnelli-Ford. Trojan-Ford. Penske-Ford. Token-Ford. Ensign-Ford. Amon-Ford. Maki-Ford. Lyncar-Ford.Takım | ARJ > 1.2.6.13.7..5.YD.8.YD.YD.11.....DNS....ARJ  | BRE > 1.2.8.3.7..10.YD.9.YD.4.11.....WD....BRE  | GAF > 3.16.4.13.1.YD.2.WD.5.6.11.12.....WD....GAF  | İSP > 3.1.5.YD.11.10.12.7.4.YD.13.YD..14....YD...İSP  | BEL > 1.2.3.YD.11.YD.5.13.9.14.YD.8..10..YD.15.WD..WD.BEL  | MON > (5).4.2.1.6.YD.YD.3.YD.YD.YD.7..YD...YD.DNS.WD..MON  | İSÇ > 4.YD.1.YD.9.3.YD.5.10.8.YD.6.....DSQ.WD...İSÇ  | HOL > 3.1.5.8.7.YD.YD.YD.10.YD.YD.YD..DNQ...DSQ....HOL  |  | FRA > 6.2.4.1.16.YD.10.12.11.9.YD.13....WD.DNQ....FRA  | BRİ > 2.4.1.3.6.YD.12.8.YD.YD.14.13..YD..DNQ.DNQ..DNQ.DNQ.BRİ  | ALM > 15.1.2.4.3.YD.10.6.7.YD.11.9..DNQ..14.YD.DNQ.DNQ..ALM  | AVS > 2.5.YD.YD.1.3.YD.8.6.NC.9.12..10..NC.DNQ....AVS  | İTA > 2.YD.3.1.5.YD.YD.10.YD.4.DNQ.8..YD...DNQ.DNQ...İTA  | KAN > 1.2.5.3.8.4.NC.YD.YD.15.10.11.7..12..DNQ....KAN  | ABD > 4.11.6.YD.1.3.9.10.YD.YD.YD.8.DSQ..YD..NC....ABD  | Puan> 73 (75).65.52.42.35.15.10.7.6.4.3.1.0.0.0.0.0.0.0.0.Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

Kalın sonuçlar, verilen puanların korunduğu gösterir. Parantez içinde gösterilen sonuçlar ise korunmadı.
FIA, şampiyonada puanı olmayan takımları sıralamaya dahil etmedi.
Sonuçlar ve sıralamalar > Şampiyona dışı yarışlar

1974'te dünya şampiyonası kapsamına girmeyen, F1 araçlarına açık üç yarış daha yapıldı.
| Yarış adı | Pist | Tarih | Kazanan pilot | Takımı | Rapor |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|  I Presidente Medici Grand Prix | Brasília | 3 Şubat |  Emerson Fittipaldi |  McLaren-Cosworth | Rapor |
|  IX Race of Champions | Brands Hatch | 17 Mart |  Jacky Ickx |  Lotus-Cosworth | Rapor |
|  XXVI BRDC International Trophy | Silverstone | 7 Nisan |  James Hunt |  Hesketh-Cosworth | Rapor |
Emerson Fittipaldi, Lotus'tan McLaren'e geçti.
Niki Lauda, Clay Regazzoni'nin tavsiyesi ile Ferrari ile anlaştı.
Graham Hill, şampiyona dışı "1974 Race of Champions" yarışında
Mark Donohue, Penske aracıyla. Arkasındaki ise Chris Amon, BRM ile.