stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Mitsubishi F-2
Üretim

Başlangıçta Mitsubishi SX-3 adı verilen FS-X programında çalışmalar başladı. 1984 yılında General Dynamics, F-16'nın büyütülmüş bir versiyonunu ABD Hava Kuvvetleri'ne sunmuş ve bunu Gelişmiş Taktik Avcı yarışmasına düşük maliyetli bir alternatif olarak girmeyi düşünmüştü. Bu çalışmalar meyve vermedi; ancak bu konsept F-2 tasarımının başlangıç noktası oldu. F-2'de, F-16 Agile Falcon'un kanat tasarımı kullanıldı ve elektroniklerin çoğu 1990'ların standartlarına göre güncellendi. Japonya, F-4EJ'yi değiştirmek ve ana hava üstünlüğü savaş uçağı olan F-15J'yi geliştirebilmek için bu uçağı seçti. Program aynı zamanda ABD'den Japonya'ya teknoloji transferi ve benzeri maddeler içeriyordu.
Maliyet paylaşımı %60 Japonya ve %40 ABD olmak üzere bölündü. Lockheed Martin, tüm arka gövdeleri, ön kanadın kenarlarındaki flapları ve sol wingbox'lardan sekizini üretecekti.
Geliştirme maliyetlerini de içeren birim maliyeti, F-16 Blok 50/52'nin geliştirme maliyetini içermeyen maliyetinin yaklaşık dört katı olması nedeniyle F-2 programı tartışmalıydı. Geliştirme maliyetlerinin de dahil edilmesi, birim maliyetini çarpıtıyordu (bu çoğu modern askeri uçakta görülen bir durumdur). Fakat planlanan tedarik seviyelerinde bile, uçak başına maliyet kısmen yüksekti. 141 F-2'den oluşan ilk planda, seri üretimden düşülen maliyetler hariç birim maliyet US$10 milyon
(7,5 milyon Euro) kadar daha düşüktü. Bu nedenle, 2008'e kadar planlanan uçak adedi 94'e kadar düşürülmüştü.
F-2'nin ilk uçuşu 7 Ekim 1995'te gerçekleşti. Aynı yıl, Japon hükûmeti 1999 yılında hizmete girmesi için 141 adetlik (kısa süre sonra bu sayı 130'a düşürüldü) bir siparişi onayladı. Uçağın yapısal sorunları hizmet girişinin 2000 yılına kadar ertelenmesine neden oldu. Maliyet miktarından dolayı, 2004 yılında sipariş sayısı 98'e (dört prototip dahil) düşürüldü.[kaynak belirtilmeli] Dört prototipin uçuş testleri Japon Savunma Bakanlığı tarafından Gifu Havaalanı'nda gerçekleştirildi.
Sözleşme kapsamında sipariş edilen 94 adet seri üretim uçağının sonuncusu 27 Eylül 2011 tarihinde Savunma Bakanlığı'na teslim edildi. Üretilen son F-2'nin hangardan çıkış töreni sırasında Mitsubishi Heavy Industries, F-2 üretiminin sona ereceğini ve artık F-2 savaş uçağı üretilmeyeceğini doğruladı. 2014 itibarıyla, 61 tek koltuklu ve 21 iki koltuklu eğitmen uçağı uçar halde bulunmaktadır.
Tasarım

General Electric, Kawasaki, Honeywell, Raytheon, NEC, Hazeltine ve Kokusai Elektronik ana alt yükleniciler arasındaydı. Lockheed Martin, arka füzelajı, hücum kenarlarını, depo yönetim sistemini, wingbox'ların büyük bir kısmını (iki yönlü teknoloji transferi anlaşmalarının bir parçası olarak)  ve diğer bileşenleri sağladı. Kawasaki, gövdenin orta bölümünün yanı sıra ana tekerleklerdeki ve motorlardaki kapıları da tasarlarken, ön gövde ve kanatlar da Mitsubishi tarafından tasarlandı.
Aviyoniklerin bir kısmı Lockheed Martin tarafından sağlandı ve dijital uçuş sistemi, Japan Aviation Electric ve Honeywell (eski adıyla Allied Signal) tarafından ortaklaşa geliştirildi. İletişim sistemleri ve IFF sistemleri yüklenicileri arkasında Raytheon, NEC, Hazeltine ve Kokusai Electric vardı. Atış kontrol radarı, IRS, görev bilgisayarı ve elektronik harp sistemleri ise Japonya tarafından geliştirildi.
Ayrıca, uçuş kontrol bilgisayarı, uçuş kontrol yasaları ve benzer bilgisayar yazılımlarının tamamı Japonya tarafından geliştirilmiş ve entegre edilmiştir. Nihai montaj MHI tarafından Japonya, Nagoya'daki Komaki Güney tesisinde gerçekleştirilmiştir.
Daha büyük kanatlar, uçağa itme gücüyle orantılı olarak daha iyi taşıma kapasitesi ve manevra kabiliyeti sağlar, fakat aynı zamanda uçak gövdesini de ağırlaştırırlar. Daha fazla ağırlığın hızlanma, tırmanma, taşıma kapasitesi ve menzil üzerinde olumsuz etkileri olabilir. Daha büyük kanatları daha hafif hale getirmek için kanatlar grafit-epoksi kompozitten yapılmış ve bir otoklavda eş zamanlı kürlenmiştir. Bu da, eş zamanlı kürleme teknolojisinin bir savaş uçağındaki ilk uygulanmasıdır.[kaynak güvenilir mi?]
Kanatların geliştirme aşamasında, bu teknoloji bazı sorunlarla karşılaştı; ancak ağırlık tasarrufu, gelişmiş menzil ve bazı gizlilik avantajları sağlamasından ötürü ileri teknoloji olarak nitelendi. Bu teknoloji, programın endüstriyel ortaklığından dolayı daha sonra Amerika'ya aktarıldı.
F-2'nin, Yokogawa yapımı bir LCD (Sıvı Kristal Ekran) ekranı dahil toplam 3 ekranı vardır.
Mitsubishi, mevcut F-16 tasarımını bu uçak için bir referans kılavuzu olarak kullanmıştır ve F-16 mühendislik çizimlerinin %95'inden fazlası F-2 için değiştirilmiştir.
F-2'nin F-16A'dan bazı farklılıkları:
%25 daha geniş kanat alanı
toplam ağırlığı ve radar izini azaltmak için kullanılan kompozit malzemeler
J/APG-1/J/APG-2 aktif faz dizinli (AESA) radarına uyum sağlamak için burun genişletildi ve uzatıldı. Aynı zamanda, yalnızca bir F-15C filosuyla birlikte F-2, dünyada AESA radarına sahip ilk operasyonel askeri uçaktı.
daha büyük yatay stabilizatör
daha büyük hava girişi[kaynak belirtilmeli]
üç parçalı kokpit kanopisi
Aviyonik sistemle ve OFP ile alakalı ekipmanlar birçok açıdan F-16'dan farklılık göstermektedir.
Orijinal uçuş kontrol sistemi.
dört ASM-1 veya ASM-2 gemisavar füzesi, dört havadan havaya füze ve ek yakıt tankları ile yüklenebilmesi.
Ayrıca F-2, F-16'nın Güney Kore, Hollanda, Norveç, Yunanistan, Türkiye, Endonezya, Tayvan ve Venezuela tarafından kullanılan versiyonu gibi bir fren paraşütüyle donatılmıştır.
Hizmet Geçmişi

7 Şubat 2013'te, iki Rus Hava Kuvvetleri Sukhoi Su-27 savaş uçağı, kuzeye dönmeden önce Japonya Denizi üzerinden güneye uçarak Hokkaido yakınlarındaki Rishiri Adası açıklarındaki Japon hava sahasına kısa bir süre girdi. Dört F-2 savaş uçağı, Rus uçaklarını görsel olarak doğrulamak için havalandı ve onları hava sahalarını terk etmeleri için ikaz etti.
İki Su-27'den birinin JASDF pilotu tarafından çekilen fotoğrafı Japonya Savunma Bakanlığı tarafından yayımlandı. Rusya, jetlerin Kuril Adalarındaki anlaşmazlığının rutin uçuş olduğunu söyleyerek saldırıyı yalanladı.
22 Ağustos 2013 tarihinde, iki Rus Tupolev Tu-142 Bear-F deniz devriye uçağı, iki dakikadan kısa bir süreliğine Kyüshü yakınındaki Japon hava sahasına girdi. Buna bir cevap olarak F-2 savaş uçakları kaldırıldı.
Kazalar ve olaylar

31 Ekim 2007'de bir F-2B Japonya'nın merkezindeki Nagoya Havaalanında kalkış yaparken düştü ve alev aldı. Bu jet, büyük bir bakımın sonrası JSDF'ye teslim edilmeden önce Mitsubishi çalışanları tarafından test uçuşuna alınıyordu. Her iki test pilotu da olayı hafif sıyrıklarla atlattı. Nihai raporda ise kazaya yanlış kablolamanın neden olduğu belirlenmiştir.
2011 Tōhoku depremi ve tsunamisi neticesinde Matsushima Hava Üssü'ndeki 21. Savaş Filosuna ait 18 F-2B hasar gördü. Bunlardan  5'i tamir edilemeyecek durumdaydı ve hurdaya çıkarıldı. Geriye kalan 13 F-2'nin tamiri ise tahmini 84.33 milyar Yen (2011)'e mal oldu. Bu arada 21'inci Savaş Filosu'nun yürüttüğü eğitim görevleri de diğer hava üslerine devredildi. Onarım çalışmaları, 21. Filonun Matsushima'ya döndüğü 2016 yılında tamamlandı.
20 Şubat 2019'da bir F-2B, Japonya Denizi üzerinde eğitim uçuşu sırasında düştü. Kazadan hem uçuş eğitmeni hem de pilot sağ kurtuldu.
Nisan 2021'de, formasyonda uçan iki F-2 jeti (bir F-2A ve bir F-2B), Yamaguchi Eyaleti üzerinde havada küçük bir çarpışma yaşadı. Herhangi bir yaralanma olmadan, az hasarlı uçaklar güvenli bir şekilde indiler.
Özellikler (F2A)

Veri kaynağı Jane's all the World's Aircraft 2010–11, Combat Aircraft since 1945
Genel özellikler
Mürettebat: 1 (F-2B: 2)
Açıklık oranı: 3.3
Yakıt kapasitesi: 4.637 L (1.225 US gal; 1.020 imp gal) azami iç yakıt deposu 4.588 L (1.212 US gal; 1.009 imp gal)
Dış yakıt deposu kapasitesi: 5.678 L (1.500 US gal; 1.249 imp gal) azami – (1x 11.355 L (3.000 US gal; 2.498 imp gal) + 2x 227.125 L (60.000 US gal; 49.961 imp gal) bırakılabilir yakıt tankı) * Azami iniş ağırlığı: 18.300 kg (40.300 lb)
Performans
Maksimum sürat: Mach yüksek irtifada Mach 2.0, alçak irtifada Mach 1.1
Mühimmat
20 mm JM61A1 top ve 8,085 kg ek silah yük kapasitesi:
JLAU-3/A Roket Podu
Havadan havaya füzeler: Mitsubishi AAM-3, Mitsubishi AAM-4, Mitsubishi AAM-5, AIM-9 Sidewinder, AIM-7 Sparrow
Havadan karaya füzeler: ASM-1 ve ASM-2 gemi-savar füzeleri, GCS-1 IIR başlıklı çeşitli bombalar, JDAM
diğer: J/AAQ-2 FLIR (sonradan AN/AAQ-33)
Aviyonik

Mitsubishi J/APG-2 AESA radar sistemi
Raytheon Technologies AN/ARC-164 Have UHF alıcı-vericisi
Varyantlar

XF-2A : Tek koltuklu prototipler.
XF-2B : İki koltuklu prototipler.
F-2A : Tek kişilik avcı varyantı.
F-2B : İki koltuklu eğitim varyantı.
F-2A Super Kai : F-16C Block 60 temelli CFT'li (uyumlu yakıt depolu) önerilen varyant. F-4EJ Kai Phantom II'nin yerini alması amaçlanmıştı. F-35A Lightning II seçildiğinde reddedildi.
Kullanan ülkeler

Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetleri
Mart 2022'de JHÖSK'te 91 adet F-2 hizmetteydi.
Hava Savunma Komutanlığı:
Merkezi Hava Savunma Kuvvetleri
7. Filo, Hyakuri Hava Üssü
3. Taktik Savaş Filosu (2001-günümüz)
Batı Hava Savunma Kuvvetleri:
8. Filo, Tsuiki Hava Üssü
6. Taktik Savaş Filosu (2004-günümüz)
8. Taktik Savaş Filosu (2008-günümüz)
Hava Eğitim Komutanlığı:
1. Teknik Okul, Hamamatsu Hava Üssü (2000-günümüz)
4. Filo, Matsushima Hava Üssü
21. Avcı Eğitim Filosu (Tekrar devreye sokuldu)
Hava Geliştirme ve Test Komutanlığı:
Hava Geliştirme ve Test Filosu, Gifu Hava Üssü
Mitsubishi F-2, F-16 platformu temel alınarak geliştirilmiştir.
F-2 ve F-16 karşılaştırması
F-2 ve F-16 Blok 40 arasındaki farklar
Mitsubishi F-2A
2009 Cope North tatbikatı sırasında taksi yaparken bir F-2.
Filipinler pesosu

| Filipinler pesosu> Piso ng Pilipinas |
| --- | --- |
ISO 4217 Kodu: PHP
Kullanıcı(lar):  Filipinler
















Altbirim: 
1/100: Séntimo (centavo)




Sembol: ₱





























Filipinler pesosu, Filipinler'in resmî para birimi. İşareti "₱", kısaltması "PHP"dir. 1 peso, 100 séntimo (centavo)'dur.
Bazal ganglion

Kronik yorgunluk sendromu hastalarında Bazal Ganglion yapılarında azalan aktivasyonun MRI görüntüsü
Bazal ganglion, beynin orta kısmında bulunan prefrontal korteks ve alt motor ve duyu bölgeleri arasındaki iletişim ve yönetimi sağlayan yapıların genel adıdır. Karmaşık motor hareketlerin uygulanması ve yönetilmesi bu yapılar aracılığıyla yürütülür. Aynı zamanda hareketlerin hızlarının kontrol edilmesi gibi yüksek motor denetim özelliğine de sahip bir bölgedir. Bazal gangliyon, kabuk, talamus ve diğer bazı yapılarla sıkı bir bağlantı gösterir. Güncel kuramlar bazal gangliyona eylem seçiciliği görevini yükler; olası seçeneklerden uygun olanı bulmak. Bazal gangliyonun birçok motor sistem üzerinde durdurucu etkiye sahip olduğu gösterilmiştir. Bu etkinin ortadan kalkması sistemin etkin hale geçmesiyle sonuçlanır. Bazal gangliyonun davranış belirleme fonksiyonu beynin birçok bölgesinden gelen iletilerle biçimlenir. Bu merkezlerden biri de yönetim özellikleri belirgin olan alın kabuğudur.
Bazal gangliyonun ana bileşenleri kaudat çekirdek, merceksel çekirdek, kara madde ve subtalamik çekirdektir. Bunların en büyüğü olan striyatum, beynin pek çok bölgesinden ileti alır ama sadece bazal gangliyonun elemanlarına ileti gönderir. Palidumun girdileri striyatumdan gelirken buradan çıkan iletiler aralarında kabuğun motor alanlarıyla ilişkili olan talamus kısımlarının da olduğu bazı motor bölgelere gider. Kara madde iki kısımdan oluşur. Birisi aynı palidum gibi çalışırken diğeri striyatuma giden dopaminin oluşumunu sağlar. Subtalamik çekirdek, kabuk ve striyatumdan bilgi alırken paliduma mesaj ulaştırır ayrıca tik, tepke gibi istemsiz hareketlerin işlevleride bazal gangliyon tarafından gerçekleştirilir
Bazal gangliyonlar, hasar gördüğünde bazı nörolojik hastalıklar ortaya çıkabilir. Özellikle Biyotin-Tiamin-Tepkisel Bazal Ganglion Hastalığı gibi nadir bir hastalık, çocuklarda akut veya subakut başlangıçlı nöbetler, istemsiz kas hareketleri (distoni) ve beyin fonksiyonlarının bozulmasıyla (ensefalopati) kendini gösterir. Bu hastalık özellikle bazal gangliyonların bir parçası olan kaudat çekirdek ve putamen adı verilen bölgelerde hasara yol açar. Tedavi edilmezse, ciddi kalıcı hasarlara hatta ölüme yol açabilir.
Bu nedenle, biyotin ve tiamin gibi vitaminlerin eksikliklerinin erken teşhis edilmesi ve tedavi edilmesi, bazal gangliyonların korunması açısından önemlidir. Bazal gangliyonlar sağlıklı bir şekilde çalışmadığında, günlük hareketlerimiz ve vücut dengemiz üzerinde ciddi etkiler yaratabilir.
Bazal gangliyonların hasarında parkinson, kore, balismus gibi nörodejeneratif hastalıklar görülür.
Panicum agrostoides

Amerika Birleşik Devletleri'nde Lax Panicgrass (Steinchisma laxum)
Panicum agrostoides, Panicum cinsine bağlı bir bitki türüdür.
2023 Avrupa U21 Tekvando Şampiyonası

| 2023 Avrupa U21 Tekvando Şampiyonası |
| --- | --- |

Mekan: Sala Polivalenta
Yer:  Romanya Bükreş
Tarih: 7-10 Aralık
← 20222024 →
2023 Avrupa U21 Tekvando Şampiyonası, 7-10 Aralık 2023 tarihleri arasında Romanya'nın Bükreş şehrindeki Sala Polivalenta'da düzenlenmiştir.
Madalya tablosu

*   Ev sahibi ülke ( Romanya)
| Sıra | Ülke | Altın | Gümüş | Bronz | Toplam |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Türkiye | 5 | 1 | 6 | 12 |
| 2 |  İspanya | 5 | 1 | 4 | 10 |
| 3 |  Hırvatistan | 4 | 4 | 2 | 10 |
| 4 |  Macaristan | 1 | 1 | 0 | 2 |
| 5 |  Yunanistan | 1 | 0 | 2 | 3 |
| 6 |  Ukrayna | 0 | 2 | 4 | 6 |
| 7 |  İtalya | 0 | 1 | 3 | 4 |
| 8 |  İsveç | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 9 |  Slovenya | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 9 |  Moldova | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 9 |  Hollanda | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 9 |  Bosna-Hersek | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 9 |  Kosova | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 14 |  Almanya | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 14 |  Kuzey Makedonya | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 14 |  Karadağ | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 14 |  Kıbrıs Cumhuriyeti | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 14 |  Polonya | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 14 |  Fransa | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 14 |  Sırbistan | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 14 |  Belçika | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 14 |  Bulgaristan | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 14 |  Azerbaycan | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Toplam (23 Ülke) | Toplam (23 Ülke) | 16 | 16 | 32 | 64 |
Madalya özeti > Erkekler

| Etkinlik | Altın | Gümüş | Bronz |
| --- | --- | --- | --- |
| −54 kg |  Iván Escolar Parra (ESP) |  Bleron Ademi (KOS) |  Kaan Yelaldı (TUR) |
| −54 kg |  Iván Escolar Parra (ESP) |  Bleron Ademi (KOS) |  Konstantinos Dimitropoulos (GRE) |
| −58 kg |  Jesus Fraile (ESP) |  Teodoro Del Vecchio (ITA) |  Lev Korneev (SRB) |
| −58 kg |  Jesus Fraile (ESP) |  Teodoro Del Vecchio (ITA) |  Samir Mirzoiev (UKR) |
| −63 kg |  Iker Abad Expósito (ESP) |  Volodymyr Bystrov (UKR) |  Daniele Biscosi (ITA) |
| −63 kg |  Iker Abad Expósito (ESP) |  Volodymyr Bystrov (UKR) |  Simur Mirzoiev (UKR) |
| −68 kg |  Berkay Erer (TUR) |  Luka Rašković (SLO) |  Stefan Stamenov (BUL) |
| −68 kg |  Berkay Erer (TUR) |  Luka Rašković (SLO) |  Adrian Liste (ESP) |
| −74 kg |  Yiğithan Kılıç (TUR) |  Juan Cánovas (ESP) |  Ante Kovac (CRO) |
| −74 kg |  Yiğithan Kılıç (TUR) |  Juan Cánovas (ESP) |  Andrii Chumachenko (UKR) |
| −80 kg |  Matej Nikolić (CRO) |  Vito Krpan (CRO) |  Oscar Kovačič (CRO) |
| −80 kg |  Matej Nikolić (CRO) |  Vito Krpan (CRO) |  Mohamed Mendy (FRA) |
| −87 kg |  Josip Bilić (CRO) |  Artem Harbar (UKR) |  Erik Farmakas (SWE) |
| −87 kg |  Josip Bilić (CRO) |  Artem Harbar (UKR) |  Rahmet Şimşek (TUR) |
| +87 kg |  Sotiris Michopoulos (GRE) |  Dragos Marinescu (MDA) |  Phillipos Dimitrakopoulos (GRE) |
| +87 kg |  Sotiris Michopoulos (GRE) |  Dragos Marinescu (MDA) |  Petros Andreou (CYP) |
Madalya özeti > Kadınlar

| Etkinlik | Altın | Gümüş | Bronz |
| --- | --- | --- | --- |
| −46 kg |  Sofía Marquina (ESP) |  Dzejla Makas (BIH) |  Zemfira Hasanzade (AZE) |
| −46 kg |  Sofía Marquina (ESP) |  Dzejla Makas (BIH) |  Hayrunnisa Gürbüz (TUR) |
| −49 kg |  Elif Öztabak (TUR) |  Indra Bodén (SWE) |  Ilenia Matonti (ITA) |
| −49 kg |  Elif Öztabak (TUR) |  Indra Bodén (SWE) |  Noa Romero (ESP) |
| −53 kg |  Mia Tukić (CRO) |  Rüya Diler (TUR) |  Senanur Çelik (TUR) |
| −53 kg |  Mia Tukić (CRO) |  Rüya Diler (TUR) |  Zeynep Taşkın (TUR) |
| −57 kg |  Aleyna Şenyurt (TUR) |  Margarita Vukić (CRO) |  Jada Van Wijngaarden (ESP) |
| −57 kg |  Aleyna Şenyurt (TUR) |  Margarita Vukić (CRO) |  Caroline Volders (BEL) |
| −62 kg |  Viviana Márton (HUN) |  Luana Márton (HUN) |  Miljana Reljikj (MKD) |
| −62 kg |  Viviana Márton (HUN) |  Luana Márton (HUN) |  Irene Montemuiño (ESP) |
| −67 kg |  Lena Moreno Reyes (ESP) |  Amy Mink (NED) |  Giulia Maggiore (ITA) |
| −67 kg |  Lena Moreno Reyes (ESP) |  Amy Mink (NED) |  Julia Nowak (POL) |
| −73 kg |  Sude Yaren Uzunçavdar (TUR) |  Mila Mastelić (CRO) |  Andela Berišaj (MNE) |
| −73 kg |  Sude Yaren Uzunçavdar (TUR) |  Mila Mastelić (CRO) |  Sıla Nur Gençer (TUR) |
| +73 kg |  Magdalena Matic (CRO) |  Darija Željko (CRO) |  Mariia Kuts (UKR) |
| +73 kg |  Magdalena Matic (CRO) |  Darija Željko (CRO) |  Esmeralda Husovic (GER) |
16 Psyche

| --- | --- |
16 Psyche'nin, Very Large Telescope'un uyarlanabilir optik sistemi tarafından Ağustos 2019'da elde edilen görüntüsü
Keşif
Keşfeden: Annibale de Gasparis
Keşif yeri: Napoli Gözlemevi
Keşif tarihi: 17 Mart 1852
Adlandırmalar
MPC belirtmesi: (16) Psyche
Adın kaynağı: Psyche (Ψυχή)
Küçük gezegen kategorisi: Ana kuşak
Sıfatlar: Psychean
Sembol:  (tarihsel)
Yörünge özellikleri
Dönem 13 Eylül 2023 (JD 2460200.5)
Günöte: 3,32 AU (497 milyon km)
Günberi: 2,53 AU (378 milyon km)
Yarı büyük eksen: 2,92 AU (437 milyon km)
Dış merkezlik: 0,1342
Yörünge periyodu: 4,999 y (1825.95 g)
Ortalama ayrıklık: 243,16°
Eğiklik: 3,096°
Çıkış düğümü boylamı: 150,03°
Günberi zamanı: 27 Nisan 2025
Perihelyon açısı: 229,41°
Dünya MOID: 1,53 AU (229 milyon km)
Fiziksel özellikler
Tayf tipi: Tholen = M SMASS = X Bus-DeMeo = Xk
Görünür büyüklük: 9,22  ila 12,19
Mutlak parlaklık (H): 6,21
Boyutlar: yaklaşık = 0,59±0,02 (278±5 × 232±6 × 164±4) km (en iyi elipsoit uyumu = 277 km × 238 km × 168 km] 279 × 232 × 189 km ( ± 10% ) (278+4 -8 × 238+4 -6 × 171+1 -5) km
Ortalama çap: 223±3 km 222±4 km 222+1 -4 km
Hacim: 5,75×106 km3 (en uygun)
Kütle: (2,29±0,14)×1019 kg
Ortalama yoğunluk: 3,977±0,253 g/cm3
Yüzey kütle çekimi: ~0,144 m/s2
Kurtulma hızı: ~180 m/s (~600 ft/s)
Sinodal dönme süresi: 4,195948±0,000001 sa
Albedo: 0,15±0,03 0,34±0,08 (radar)
  Wikimedia Commons'ta ilgili ortam
  
16 Psyche, İtalyan gök bilimci Annibale de Gasparis tarafından 17 Mart 1852'de keşfedilen ve Yunan tanrıçası Psyche'den adını alan büyük bir M-tipi asteroittir. "16" ön eki, keşfedilme sırasına göre on altıncı küçük gezegen olduğunu belirtir. M-tipi asteroitlerin en büyüğü ve en kütleli olanıdır ve en büyük on iki asteroitten biridir. Ortalama çapı yaklaşık 220 km 'dir (140 mi) ve asteroit kuşağı kütlesinin yaklaşık yüzde birini içerir. Eskiden bir öngezegennin açığa çıkmış çekirdeği olduğu düşünülüyordu, fakat son gözlemler bu varsayımı sorgulamaktadır. Psyche, NASA tarafından aynı adı taşıyan bir uzay aracıyla araştırılacak. Bu, insan yapımı bir nesnenin metalik bir asteroide yolculuk ettiği ilk sefer olacak. Uzay aracı 13 Ekim 2023'te fırlatıldı ve 2029 yılında asteroide ulaşması bekleniyor.
Altamira, Pará

| Altamira |
| --- | --- |
belediye
Altamira panoraması
  Bayrak Arma 
 Altamira, Brezilya'in eyaletteki konumu
AltamiraYerleşimin Brezilya'daki konumu
Koordinatlar: 3°12′10″G 52°12′21″B﻿ / ﻿3.20278°G 52.20583°B﻿ / -3.20278; -52.20583
Ülke:  Brezilya
Bölge: Kuzey
Eyalet:  Pará
Kuruluş: 6 Kasım 1911
Yüzölçümü
 • Toplam: 159533 km²
Nüfus (2020)
 • Toplam: 115.969
 • Yoğunluk: oto/km²
Zaman dilimi: UTC-03.00 (BZD)
Altamira, Brezilya'nın Pará eyaletinde bulunan belediye. Nüfus 2020 sayımına göre 115.969 idi. Belediye sınırları içindeki alan 159.696 kilometrekare olup bu özelliğiyle dünyanın yüzölçümü bakımından en büyük üçüncü şehridir ve yüzölçümü Yunanistan'dan büyük olup neredeyse Tunus boyutundadır. Nüfusu 2010 yılı itibarı ile 99.075'tir. Hava ulaşımı Altamira Havaalanı araclığıyla sağlanmaktadır.
Şehir yakınlarında Brezilya hükûmeti tarafından dünyanın üçüncü en büyük barajı olacak olan Belo Monte Barajı inşa edilmektedir. Hükûmet barajın bölgenin büyüyen enerji ihtiyacı için gerekli olduğunu söylemekte, baraj yapımına karşı çıkanlar ise baraj yapıldığında Xingu Nehri'nın %80'ine yakınının kuruyacağını ve önemli bir geçim kaynağı olan balıkçılığın kaybedileceğini belirtmektedir. Baraj inşaatı nedeniyle şehrin nüfusu ikiye katlanmıştır.
Normanton, Rutland

| Normanton, Rutland |
| --- | --- |
Kent

Normanton, RutlandNormanton, Rutland'in Birleşik Krallık'taki konumu
Ülke:  Birleşik Krallık
Ülke:  İngiltere
Kontluk: Rutland
Zaman dilimi: UTC±00.00 (BAS)
 • Yaz (YSU): UTC+01.00 (BAYS)
Normanton, Rutland, İngiltere'nin Rutland kontluğunda bulunan bir civil parish.
Normanton Hall, Ancaster Kontları'nın bir koltuğu ve mülklerinin önemli bir merkeziydi. Salonları'nın ahır bloğu şimdi Normanton Park otelidir. 18. yüzyılda köy, Heathcote ailesinin malikanesine park yapmak için boşaltılmış ve nüfus çoğunlukla Empingham'da yeniden yerleştirilmiştir.
Köyün adı: "Norveç'li Vikingler'in çiftliği/yerleşimi" anlamına gelmektedir.
1970'lerde Rutland Water rezervuarının inşası nedeniyle mahallenin büyük bir kısmı sular altında kalmıştır.
735-737 Japonya çiçek hastalığı epidemisi

| 735-737 Japonya çiçek hastalığı epidemisi |
| --- | --- |
Hastalık: Çiçek hastalığı
Virüs cinsi: Poxvirüs
Yer: Japonya
İlk vaka: Dazaifu
Varış tarihi: 735
İstatistikler
Ölümler: 1 milyon
735-737 Japonya çiçek hastalığı epidemisi (天平の疫病大流行, Tenpyō no ekibyō dairyūkō, "Tenpyō dönemi epidemisi") Japonya'nın çoğunu etkileyen büyük bir çiçek hastalığı salgınıdır. Tüm Japon nüfusunun yaklaşık 1/3'ünü öldüren salgının ülke genelinde önemli sosyal, ekonomik ve dini yansımaları oldu.
Kökenler

Salgından birkaç on yıl önce Japon yetkililer Çin'in genel toplumunda  salgınlarını bildirme politikasını benimsemişti. Bu kayıt uygulaması, çiçek hastalığının 735-737 yılları arasında Japonya'yı etkileyen hastalık olarak tanımlanmasını büyük ölçüde kolaylaştırdı.
Japonya ile Asya anakarası arasındaki artan temas, daha sık ve ciddi bulaşıcı hastalık salgınlarına yol açmıştı. 735-737 çiçek hastalığı salgınının, kuzey Kyushu'daki Dazaifu, Fukuoka'da  başladığı ve enfeksiyonun, Kore yarımadasında hastalığa yakalanan bir Japon balıkçı tarafından taşındığı kaydedildi. Hastalık o yıl kuzey Kyushu'ya hızla yayıldı ve sonraki yıl boyunca devam etti. 736'ya gelindiğinde, Kyushu'daki birçok çiftci ya ölüyordu ya da toprağını terk ediyordu. Bu da tarımsal verimin düşmesine ve nihayetinde kıtlığa yol açtı.
Ayrıca 736'da, bir grup Japon hükûmet yetkilisi salgın yayılırken kuzey Kyushu'da bulundu. Parti üyeleri hastalanıp öldükçe Kore yarımadasındaki görevlerinden vazgeçmek durumunda kaldılar. Çiçek hastalığıyla başkente dönen yetkililer, hastalığın doğu Japonya ve Nara'ya yayılmasına neden oldular. Hastalık 737'de Japonya'yı kasıp kavurmaya devam etti. Pandeminin büyük etkisinin bir sonucu da 737 Ağustos'una kadar çıkarılmış olan vergi muafiyetinin tüm Japonya'ya genişletilmesiydi.
Mali raporlara dayanarak, 735-737 çiçek hastalığı salgını için yetişkin ölüm oranının Japonya'nın tüm nüfusunun %25-35'i olduğu tahmin edilmektedir. Ancak bazı bölgelerde çok daha yüksek oranlar yaşanmaktadır. Toplumun tüm katmanları etkilendi. Siyasi olarak güçlü Fujiwara boyunun dört erkek kardeşi de dahil olmak üzere, 737'de çiçek hastalığı nedeniyle birçok saray soylusu öldü: Fujiwara no Muchimaro (680-737), Fujiwara no Fusasaki (681-737), Fujiwara no Umakai (694-737) ve Fujiwara hayır Maro (695-737). Kraliyet senatosundan ani ayrılmalar nedeniyle ünlü rakip Tachibana no Moroe İmparator Shōmu heyetinde yüksek resmi bir pozisyona yükseldi.
Salgın yalnızca nüfusun büyük bir bölümünü öldürmekle kalmadı, Japonya genelinde önemli yerinden edilme, göç ve emek dengesizliğini tetikledi. İnşaat ve çiftçilik, özellikle pirinç ekimi büyük ölçüde etkilendi.