HRT Formula 1 Takımı
Tarih > 2010 sezonu

Sezon öncesi testlerine katılmayan F110, 2010 Bahreyn Grand Prix'sinin hafta sonunda ilk turlarını tamamladı. Senna'nın arabası, zamanında ayarlanarak ilk antrenman seansında en azından üç kurulum turu atabilmesi sağlandı. İkinci seanstaysa 17 tur tamamlayan Senna, seansı lider Nico Rosberg'in 11 saniye, en gerideki Virgin araçlarının ise 4 saniye gerisinde 22. olarak hız turu atan pilotlar içinde son sırada tamamladı. Son turunu tamamlasının ardından tekerlerinden biri çıkan Senna, pist dışına çıktı. Bunlara rağmen Senna, takımın hazırlık eksikliğini göz önünde bulundurarak günü "harika bir başlangıç" olarak nitelendirdi. Debriyaj ve vites kutusu tamamlanamayan Chandhok ise cuma günü piste çıkamadı.
Sıralama turlarında Senna, ilk sıralama seansının en hızlı turunu atan Ferrari pilotu Fernando Alonso'dan 9 saniye, pol pozisyonundaki Red Bull pilotu Sebastian Vettel'den 8 saniye, bir ön sıradaki ikili Lotus pilotu Heikki Kovalainen ve Virgin pilotu Lucas di Grassi'den ise 3 saniye daha yavaş tur atarak 23.; takım arkadaşından 1.7 saniye daha yavaş tur atan Chandhok ise 24. sırayı alarak HRT araçları gridde son sırayı aldılar. Bu kötü başlangıcın ardından Chandhok, sıralama turlarının ardından sıralama turlarındaki amaçlarının iyi bir tur zamanı elde etmekten ziyade seansı sorunsuz bitirebilmek olduklarını belirtti.
HRT araçlarının ikisinin de pitten başladığı yarıştan çekilen ilk pilot, ilk turda fark etmediği bir kasise çarpıp ön kanadını kıran Chandhok oldu. Senna'nın aracının motorunun da 18. turda aşırı ısınmasıyla beraber iki HRT pilotu da yarıştan çekilmiş oldu.
Avustralya Grand Prix'si sıralama turlarında griddeki diğer araçlara nispeten daha yakın turlar atan F110'lar sıralama turlarında pol pozisyonundaki Sebastian Vettel'den 6.6 saniye, Virgin pilotu Lucas di Grassi'den ise sadece 0.34 saniye daha yavaş tur atarak griddeki son iki sırayı aldılar. Senna'nın arabası, hidrolik arızayla emekliye ayrılmadan önce yarışın sadece dört turunu sürdü, Chandhok ise yarışı kazanan Jenson Button'dan beş tur, 13. sıradaki Lotus pilotu Heikki Kovalainen'den ise 3 tur geride, 14. ve son sırada tamamlayarak aracın ilk kez bir yarışı bitirmesini sağladı. Yarış boyunca iki kere pistten çıkan Chandhok, yarışı hasarlı zemin ile bitirdi.
Hispania'nın iki aracı birden ilk kez Malezya Grand Prix'sinde damalı bayrağı gördüler. 17 pilotun tamamladığı yarışı HRT pilotları Chandhok lider Sebastian Vettel'in 3 tur, Senna ise 4 tur gerisinde 15. ve 16. olarak tamamladılar. Sepang'da gösterdikleri başarıyı Şanghay'da, Çin Grand Prix'sinde de aynı başarıyı gösteren Senna ve Chandhok, lider Jenson Button'un sırasıyla 2 ve 4 tur gerisinde, 16. ve 17. olarak tamamlayarak son 2 sırada yarışı noktaladılar.
Sezonun beşinci yarışında HRT, kendi ülkesinde istediği sonucu elde edemedi. İspanya Grand Prix'sinde Senna, ilk virajda bariyerlere çarpıp yarış dışı kalırken 28. turda Chandhok, kırık süspansiyonla yarış dışı kaldı. Ayrıca ilk antrenman seansında Chandhok'un yerine araca oturan test pilotu Christian Klien, 3 yıldan fazla süredir yarışmamasına rağmen takım arkadaşı Bruno Senna'dan yarım saniye daha iyi tur zamanı kaydetti.
Hispania, Monako'da iyi başladı ve yarışın başında arka gruptaki rakipleri Lotus ve Virgin'in önüne geçti fakat daha sonrasında Senna, 59. turda hidrolik problemleri nedeniyle yarıştan çekildi. Chandhok ise 70. turda Jarno Trulli ile dehşet verici bir kazaya karışarak yarış dışı kaldı. Rascasse'da Trulli, Chandhok'u geçmeye çalışırken araçla temas etti ve Trulli'nin aracı önce Chandhok'un aracının üstüne bindi, daha sonraysa bariyerlere çarptı. Trulli'nin aracının tekerleri Chandhok'un kafasını az farkla sıyırdı, güvenlik aracı piste girdi ve kazada yara alan olmadı. Kaza, yarış lideri Mark Webber'e yakın bir bölgede gerçekleşti ve az daha Webber'in yarışı kaybetmesine neden veriyordu. Bu kaza, daha sonra kazalardaki ölüm riskini aza indiren halo sisteminin geliştirilmesindeki örneklerden biri oldu.
Türkiye'de takımın diğer test pilotu Sakon Yamamoto, Bruno Senna'nın yerine ilk antrenman seansına çıktı. Chandhok'tan 1.3 saniye, 23. sıradaki Timo Glock'tan ise 0.6 saniye daha yavaş tur atan Yamamoto, seansın en yavaş tur zamanını elde etti.
Britanya Grand Prix'den önceki gün Hispania, Silverstone'da Bruno Senna'nın yerini test sürücüsü Sakon Yamamoto'nun alacağını açıkladı. Daha sonrasında yeniden açıklama yapan Hispania, Senna'nın takımın kontratlı hâlâ sürücüsü olduğunu, sonraki yarışlarda yeniden pilot koltuğunda olacağını ve takımın Senna'nın arkasında olduğunu hatırlatan bir açıklama yaptı.
Hispania Hockenheim'da Senna'nın koltuğuna geri döneceğini, Yamamoto'nun ise Chandhok'un aracını kullanacağını, Chandhok'un da Senna gibi sonraki yarışlarda yeniden pilot koltuğunda olacağını açıkladı. Ancak Yamamoto, sonraki dört yarışta pilot koltuğunda oturmaya devam etti. Singapur Grand Prix'den önce gıda zehirlenmesine yakalandığı açıklanan Yamamoto'nun yerini diğer test pilotu Christian Klien aldı. Daha sonraki iki yarışta Yamamoto tekrar pilot koltuğunda oturdu, sezonun son iki yarışındaysa tekrar Klien yerini aldı. Karun Chandhok ise F110 ile Silverstone'dan sonra bir daha yarışa çıkmadı, 2011 Almanya Grand Prix'sinde Lotus pilotu Jarno Trulli'nin yerini alıp yarış galibi Lewis Hamilton'un 4 tur, 19. sıradaki Hispania pilotu Daniel Ricciardo'nun ise 1 tur arkasında 20. sırada yarışı tamamlayarak Formula 1 kariyerine noktayı koydu.
2020'de Chandhok, Campos ile Dallara arasındaki ödeme tartışmasının sezon başındaki aracın sezon boyu hiç geliştirilmemesine yol açtığını iddia etti.