Opel Vectra
Vectra B (1995-2002)

| Vectra B |
| --- | --- |

Genel Bakış
Diğer adı: Chevrolet Vectra Holden Vectra Vauxhall Vectra
Üretim: 1995–2002
Montaj: Ellesmere Port, İngiltere Luton, İngiltere Rüsselsheim, Almanya  Anvers, Belçika 6th of October City, Mısır (1998–2002) (GM Egypt)  Elizabeth, S.A., Avustralya (1998–1999) São Caetano do Sul (1996-2005), Brezilya İzmir, Türkiye (1996-2002)
Gövde ve Şasi
Gövde tipi: 4 kapı sedan 5 kapı hatchback 5 kapı SW
Platform: GM2900 platformu
Benzerleri: Saturn L-Serisi, Saab 9-3
Teknik Özellikler
Şanzıman: 4 ileri otomatik 5 ileri manuel
Dingil mesafesi: 2.640 milimetre (104 in)
Uzunluk: 4.480 milimetre (176 in)
Genişlik: 1.710 milimetre (67 in)
Yükseklik: 1.420 milimetre (56 in)
Ağırlık: 1.270 kilogram (2.800 lb)–1.325 kilogram (2.921 lb)
Opel Vectra'nın ikinci nesli 1995 Ekim ayında tanıtılmıştır. 1996 yılından itibaren İzmir'de de üretilen Vectra B, ilk nesilden farklı olarak bu nesilde station wagon gövde ile de satılmıştır. 1999 yılında makyaj gören modelin makyaj öncesi versiyonları Vectra B1, makyaj sonrası versiyonları ise Vectra B2 olarak bilinir. Türkiye dışında "satış temsilcisi arabası" gibi farklı algılarla karşılanan model, Türkiye'de özellikle çıktığı 1990'lı yıllar için yüksek performanslı sayılabilecek 2 litre motorlarıyla oldukça tutulmuştur.
Bir önceki modele göre boyutları büyüyen aracın aerodinamik direnç katsayısı ise 0,28'dir. Vectra'nın aks aralığı 40 mm uzayarak 2640 mm'ye, boyu 4480 mm'ye, genişliği 1710 mm'ye ve yüksekliği de 1420 mm'ye çıkarılmıştır. Ağırlık değerleri ise 1600 kg ile 1860 arasında değişir. Vectra B'nin gövdesinde, kaput ve ön çamurluklarla entegre görünen dış aynalar dikkat çeker; bu aynalar katlanmaz görünmekle birlikte aslında aşağı doğru çevrilebilmektedir.
İlk başta 8 subaplı bir başlangıç motoruyla gelen seçenekler daha sonra tüm motorlar 16 subaplı olacak şekilde değiştirilmiştir. 1,6 litrelik baz motor 16 subaplı versiyonunda 100ps en yüksek güç ve 150Nm en yüksek tork üretebilmekte ve Vectra'yı 12,5 saniyede 0 km/s hızdan 100 km/s hıza çıkarabilmektedir. 2 litre hacmindeki X20XEV kodlu motor ise 136ps güç ve 188Nm tork üreterek Vectra'ya 10 saniyelik 0–100 km/s hızlanma, 215 km/s son hız sağlar. Bu motor, yarış versiyonları için baz motor olarak hazırlanmıştır. Aynı motor üzerinde modifikasyonlar ve kontrol yazılımı değişikliğiyle X20XER kodlu, daha yüksek beygir gücü üretebilen diğer bir 2 litre motor üretilmiştir. Üst seviye modeller ise başta CDX aksesuar seviyesinde olmak üzere 2,5 litreli V6 motorlarla donatılmıştır. Dizel motorlar ise Isuzu kökenli 1,7, 2,0 ve 2,2 litre hacminde turbo destekli bloklardan oluşur.
EuroNCAP çarpışma testlerinden 3 yıldız alan Vectra B'de model yılı ve aksesuar seviyesine bağlı olarak dörde kadar hava yastığı bulunabilmektedir. Alt modellerde manuel klima bulunurken üst modellerde tek bölgeli otomatik klima bulunur. Otomatik iklimlendirme sistemi klima kompresörünü normalde açık tutar; sürücü istediğinde ECO tuşuna basarak klima kompresörünü devre dışı bırakabilir. Bu durumda ECO düğmesi aydınlanır. Vectra'da deri koltuk, açılır tavan penceresi gibi çeşitli opsiyonlar da sunulmaktaydı. Vectra'nın merkezi kilit sistemi iki aşamalıdır; kapıları kilitlemek için anahtardaki düğmeye bir kere basıldığında kapılar kilitlenir, ikinci kez basıldığında ise "deadlock" adı verilen ikinci bir işlev harekete geçer. İkinci kilit konumunda merkezi kilit sistemi kapılardaki kilit düğmelerinden açılamaz; kilidi açmanın tek yolu anahtarı kullanmaktır. Arka koltukların kilitlenebilir yatma özelliği, değerli eşyaları bagajda daha güvenli saklamaya yardımcı olur; hırsızlar camı kırsa bile bagaja içeriden ulaşamazlar.
Modeller 5 ileri manuel veya 4 ileri tork konvertörlü otomatik şanzımanlarla sunulmuştur. Aisin-Warner kökenli otomatik şanzımanların bazı modelleri Saab 9-3 gibi başka modellerle ortak kullanılmaktaydı. Otomatik şanzımanda, geleneksel P-R-N-D-3-2-1 seçeneklerine ek olarak kaygan yollarda kalkış için "kar" modu ve motoru 4500 devrin üzerinde tutmak ve motor tepkilerini değiştirmek gibi yöntemlerle hızlanmaya odaklanan "Spor" modu bulunmaktaydı. X20XEV motorlu Vectra B CD versiyonları, spor modu devredeyken tam gazda üçüncü viteste 200 km/s gibi hızlara çıkabilmekteydi. Hiçbir modelde ESP (elektronik tutuş kontrolü) bulunmamaktaydı ancak otomatik çekiş kontrolü (Traction Control, TC) seçilebilmekteydi. Çekiş kontrolü, aracın patinaj yaptığı durumlarda motorun torkunu sınırlayarak patinajı önlemeye çalışır. Otomatik şanzımanlarda bulunan tork konvertörünün kilit işlevi, sabit hızla gidilen durumlarda tork konvertörünü şanzıman giriş şaftına mekanik olarak kilitleyerek sabit hızda yakıt tüketimini azaltır. Araç 5 saniye boyunca durunca şanzıman, boş vitese geçer; sürücü ayağını fren pedalından kaldırdığında araç tekrar vitese girip hareket eder.