stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Scared to Be Lonely
Sertifikalar

| Bölge | Sertifika | Satış/gönderi |
| --- | --- | --- |
| Avustralya (ARIA) | 2× Platin | 140.000^ |
| Belçika (BEA) | Altın | 15.000* |
| Kanada (Music Canada) | 2× Platin | 160.000^ |
| Danimarka (IFPI Denmark) | Platin | 90.000^ |
| Fransa (SNEP) | Platin | 150,000* |
| Almanya (BVMI) | Platin | 400.000^ |
| İtalya (FIMI) | 2× Platin | 100.000 |
| Meksika (AMPROFON) | 4× Platin+Altın | 270.000^ |
| Hollanda (NVPI) | 3× Platin | 60.000^ |
| Yeni Zelanda (RMNZ) | Platin | 30.000* |
| Polonya (ZPAV) | 2× Platin | 40.000* |
| Portekiz (AFP) | Platin | 10.000x |
| İspanya (PROMUSICAE) | Platin | 40.000^ |
| İsveç (GLF) | 4× Platin | 160.000x |
| İsviçre (IFPI Switzerland) | Altın | 10.000x |
| Birleşik Krallık (BPI) | Platin | 600.000 |
| ABD (RIAA) | Platin | 1.000.000^ |
 *yalnızca sertifikaya dayalı satış rakamları ^yalnızca sertifikaya dayalı gönderi rakamları xyalnızca sertifikaya dayalı açıklanmamış rakamlar yalnızca sertifikaya dayalı satış/streaming rakamları
Şenköy Köprüsü

Şenköy Köprüsü veya Amukta Köprüsü, Rize ilinin Çamlıhemşin ilçesinde konumlanmış bir kemer köprüdür. Fırtına Deresi'nin en dar olduğu yerlerden birine yapılmıştır. Köprünün her iki tarafında da iyi işlenmiş uzun taşlar kullanılmıştır. Kenar taşları üst üste dizilidir ve köprünün her iki yanında da mevcuttur. Sonraki yıllarda köprünün üzerine modern bir betonarme köprü inşa edildi, bu yüzden köprünün uzunluğu ölçülemedi.
kaynakça

ისტორიული ჭანეთის აღმოსავლეთ ნაწილში დაცული კულტურული მემკვიდრეობის ძეგლები (საფორტიფიკაციო ნაგებობები, ეკლესიები, საკომუნიკაციო და საყოფაცხოვრებო არქიტექტურის ნიმუშები), ბათ., 2014, გვ. 72 ISBN 978-9941-0-6458-6.
Timisvat Köprüsü

| Timisvat Köprüsü |
| --- | --- |

Diğer ad(lar): Osmanlı Köprüsü
Geçiş: Fırtına Deresi
Konum: Ardeşen, Rize
Koordinatlar: 41°07'23.9"N 41°02'23.9"E
Malzeme: Kesme taş
Uzunluk: 35 m
Genişlik: 2.7 m
Yükseklik: 13 m
Bitiş tarihi: 18. yüzyıl
Timisvat Köprüsü  veya Köprüköy Köprüsü (sonradan verilen Türkçe ad: Osmanlı Köprüsü), Rize'nin Ardeşen ilçesinde bulunan bir kemer köprüdür. 35 metre uzunluğundadır. 2.7 metre genişliğinde olan köprü, 13 metre yüksekliğindedir. Ardeşen ilçesine 10 kilometre uzaklıktadır. Fırtına Deresi üzerine konumlanmıştır. Köprü 18. yüzyılda inşa edilmiştir. Biri büyük diğer küçük olmak üzere iki gözlü kemer formunda inşa edilen köprünün kemeri taş döşeli olup, korkulukları ve gövdesi kesme taştan yapılmıştır.
Antoine Lavoisier

| Antoine-Laurent de Lavoisier |
| --- | --- |
Jacques-Louis David'in Portrait of Antoine-Laurent Lavoisier and his Wife adlı eserinden detay
Doğum: 26 Ağustos 1743(1743-08-26) Paris, Fransa
Ölüm: 8 Mayıs 1794 (50 yaşında) Paris, Fransa
Ölüm sebebi: Giyotin ile infaz
Defin yeri: Paris Yeraltı Mezarlığı
Mezun olduğu okul(lar): Collège des Quatre-Nations, Paris Üniversitesi
Tanınma nedeni: Modern Kimyanın Babası Asitler ve bazlar Yanma Kalorimetri Karbon döngüsü Element analizi Gazometre Tanımlanmış oksijen Tanımlanmış hidrojen Redoks reaksiyonları Stokiyometri Kütlenin korunumu yasası Termokimya
Evlilik: Marie-Anne Paulze Lavoisier (e. 1771–1794)

Kariyeri
Dalları: Biyoloji, kimya
Önemli öğrencileri: Éleuthère Irénée du Pont
 
İmza

Antoine-Laurent de Lavoisier (/ləˈvwɑːzieɪ/ lə-VWAH-zee-ay; Fransızca telaffuz: [ɑ̃twan lɔʁɑ̃ də lavwazje]; 26 Ağustos 1743, Paris – 8 Mayıs 1794, Paris ayrıca Fransız Devrimi'nden sonra Antoine Lavoisier), hem kimya tarihi hem de biyoloji tarihi üzerinde büyük etkisi olan ve 18. yüzyıl kimya devriminin merkezinde yer alan bir Fransız soylusu ve kimyagerdi.
Yaşamında iki devrim görmüş bir kişidir. Devrimlerden biri, yüzyıllar boyunca simya adı altında sürdürülen çalışmaların, bugünkü anlamda, kimya bilimine dönüşmesidir. İkinci devrim ise Fransız Devrimi'dir.
Hayatı

Antoine-Laurent Lavoisier Parisli zengin bir ailenin çocuğu olarak dünyaya gelir. Daha küçük yaşında iken annesini kaybeden Lavoisier, babasının yakın ilgi ve bakımıyla büyür; başlangıçta belki de onun etkisiyle, hukukçu olmaya yönelir. Ancak bu arada uyanan deneysel bilim merakı, çok geçmeden bir tutkuya dönüşür. Yirmi bir yaşına yeni bastığında, Paris'in sokaklarını aydınlatma proje yarışmasında birinciliği alır, Fransız Bilim Akademisi'nce altın madalya ile ödüllendirilir. 25 yaşına geldiğinde, özellikle kimya alanındaki çalışmaları göz önüne alınarak akademiye üye seçilir. Bu arada hükûmetin özel bir komisyonunda görevlendirilen genç bilim insanı, metrik sistemin oluşturulması, Fransa'nın jeolojik haritasının çıkarılması gibi etkinliklerden tarımda verimin yükseltilmesine uzanan pek çok uygulamalı bilim çalışmalarını düzenler. Ayrıca o sırada bir tür abluka altında olan ülkesinin savunma ihtiyacı barutun üretim sorumluluğunu üstlenir. Genç bilim insanı bu kadarla da yetinmez; ileride yaşamını yitirmesine yol açan bir işe, ülkenin bozuk vergi sistemini düzeltme işine el atar. Ama tüm bu uğraşlarına karşın Lavoisier, kendisini asıl ilgilendiren bilimden kopmamıştır; her fırsatta özel laboratuvarına çekilip deneylerini sürdürmekten geri kalmaz.
Hayatı > Flogiston teorisi

Lavoisier bilim dünyasında en başta yanma olayına ilişkin geliştirdiği yeni kuramıyla ün kazanır. Ne var ki, simya devrimini oluşturmada başka önemli çalışmaları da vardır. Ayrıca deneylerinde, özellikle ölçme işleminde gösterdiği olağanüstü duyarlılık, kendisini izleyen yeni kuşak araştırmacılar için özenilen bir örnek olmuştur. Kimya dili; mantıksal düzen ve kuramsal açıklama yönlerinden bilimsel kimliğini Lavoisier'e borçludur. Tüm bu çalışmalarında ona büyük desteği eşi sağlar: deney şekillerini çizer, yabancı dillerden kaynak çeviriler yapar, makale ve kitaplarını yayıma hazırlar.
Lavoisier araştırmalarına başladığında, kimyada Antik Yunanların maddeye ilişkin dört element (toprak, su, ateş ve hava) öğretisinin yanı sıra yanmaya ilişkin flogiston kuramı geçerliydi. Bilindiği gibi, bir tahta ya da bez parçası yandığında duman ve alev çıkar, yanan nesne bir miktar kül bırakarak yok olur.
Yürürlükteki kurama göre, yanma; yanan nesnenin flogiston denen, ama ne olduğu bilinmeyen, gizemli bir madde çıkarması demekti. Odun kömürü gibi yandığında geriye en az kül bırakan nesneler flogiston bakımından en zengin nesnelerdi. Bilim adamlarının çoğunlukla doyurucu bulduğu bu kurama ters düşen kimi gözlemler de yok değildi. Bunlardan biri yanma için havanın gerekliliğiydi. Bir diğeri, kurşun gibi madenlerin, erime derecesinde ısıtıldığında, yüzeylerinde oluşan "calx"ın, madenin eksilen bölümünden daha ağır olmasıydı. Aslında yanma olayını açıklamadaki güçlüğün bir nedeni gazlara ilişkin bilgi eksikliğiydi. 1756'da İskoç kimyageri Joseph Black "sabit gaz" dediği karbon dioksidi buluncaya dek bilinen tek gaz hava idi. İngiliz kimya bilgini Joseph Priestley daha sonra deneysel olarak 10 kadar yeni gaz keşfeder. Bunlardan biri onun "yetkin gaz" dediği, ileride Lavoisier'nin "oksijen" adını verdiği gazdır.
Priestley, oksijeni bulmasına karşın flogiston kuramından kopamaz. Üstün bir deneyci olan bu İngiliz bilim insanı, kuramsal yönden rakibi Lavoisier ile boy ölçüşecek yeterlilikte değildi. Lavoisier yanma olayı ile 1770'lerin başında ilgilenmeye başlamıştı. Kapalı bir kapta fosfor yakınca gazın ağırlığının değişmediğini, oysa kabı açtığında havanın içeri girmesiyle birlikte gazın ağırlığının az da olsa arttığını saptamıştı. Bu gözlemin yürürlükteki kurama uymadığı belliydi, ama daha doyurucu bir açıklaması da yoktu.
Tunca 2 Köprüsü (Rize)

| Dutxe Köprüsü |
| --- | --- |


Diğer ad(lar): Tunca II Köprüsü
Geçiş: Tunca Deresi ve Selamet Deresi'nin kesişim noktası
Konum: Tunca, Ardeşen, Rize
Koordinatlar: 41°07′21″N 41°07′25″E﻿ / ﻿41.122530°K 41.123632°D﻿ / 41.122530; 41.123632
Türü: Kemer köprü
Malzeme: Moloz taş, kesme taş
Uzunluk: 20 m
Genişlik: 2.2 m
Yükseklik: 8 m
Tunca 2 Köprüsü (Lazca: Dutxe  Köprüsü), Rize'nin Ardeşen ilçesindeki Tunca beldesinde bulunan bir kemer köprüdür. Büyük bir kayanın altına inşa edilen köprünün ilçe merkezine uzaklığı 22 kilometredir. Köprü, 20 metre uzunluğunda ve 2.2 metre genişliğindedir. Tunca Deresi ve Selamet Deresi'nin kesişim noktasının üzerine inşa edilen köprünün yerden yüksekliği 8 metredir. Köprü, eskiden Tunca beldesini Durak Vadisine bağlıyordu.
Picasso Seramikleri

Pablo Picasso 1946 Ağustos'unda, Françoise Gilot ile güney Fransa'da Golfe Juan'da tatildeydi. Picasso, Romalılardan beri seramiğiyle ünlü Vallauris kasabasında bir sergiyi ziyaret etti. Burada Suzanne Ramié ile tanıştı. Georges ve Suzanne Ramié çifti, kasabanın terkedilmiş eski saraylarının birinde kurdukları Madoura Atölyesi'ne Picasso'yu davet ettiler.
65 yaşındaki Picasso o akşam, üç parça seramik üretti. Böylece Ramié ailesiyle 25 yıl, sürecek olan serüveni ve işbirliği başlamış oldu.
Ertesi yıl Ramié ailesi Pablo Picasso'yu atölyelerine davet etti ve bir sene, tam zamanlı ağırladı. Picasso'ya atölyede özel yer ayrıldı ve Madoura'nın ekibi onun yaratımına destek olmak için seferber oldu. Picasso Madoura Atölyesi'nde 1947 - 1971 yılları arasında çeşitli benzersiz (unique) parça ile 633 farklı tabak, kase, vazo, sürahi ve nesneyi de 25 - 500 arası değişen edisyonlarda üretti.
Dingil mesafesi

Dingil mesafesi (tekerleklerin dönme merkezleri arasında ölçülür)
Bisiklet geometri parametreleri 2974 (099): Bisiklet] dingil mesafesi
Dingil mesafesi, aks mesafesi, aks açıklığı, aks aralığı, dingil açıklığı ya da dingil aralığı, ön tekerlek merkezi ile arka tekerlek merkezi arasındaki yatay uzaklıktır.
Aks mesafesi, aracın hızlanmasında ve yavaşlamasında aracın aktif güç transferini etkileyen değişkenlerden biridir.
Dingil mesafesi (İngilizce:wheelbase) aracın gövde şekline ve yapısına göre seçilir.
Büyük aks mesafesi, aracın dengesini ve sürüş özelliklerini olumlu etkiler. Büyük dingil (aks) mesafesi sürüş konforu sağlar.
Kısa dingil mesafesi, aracın salınım eğilimi az ve yumuşak sönümlemeli süspansiyon uygulaması daha kolaydır.
Küçük dönme çaplı araçlar virajları daha kolay dönebilir.
1.Sınıf araçlar: Aks aralığı (dingil mesafesi) 3.20 metre altında olan araçlar. (motosiklet, otomobil, kamyonet, minibüs, arazi taşıtı vb.)
2.Sınıf araçlar: Aks aralığı (dingil mesafesi) 3.20 metre ve üzerinde olan her türlü 2 akslı araç. (minibüs, kamyonet, otobüs vb.)
3.Sınıf araçlar: Aks adedi (dingil sayısı) 3 adet olan her türlü araç 3.sınıf araç.
4.Sınıf araçlar: Dingil sayısı 4 ve 5 adet olan her türlü araç 4. sınıf araç.
5.Sınıf araçlar: Dingil sayısı 6 ve daha fazla olan kamyon treyler vb. araçlar.
Test otomasyon

Yazılım test etmede, test otomasyonu önceden tahmin edilen sonuçlarla gerçek sonuçların karşılaştırılması ve testlerin koşulmasını kontrol etmek için (test edilen yazılımdan farklı olan)  belirli yazılımın kullanılmasıdır. Test otomasyonu tekrar eden fakat çoktan test etme süreçlerinde yer almış gerekli testlerin otomatikleştirebilir veya manuel olarak koşulmasının zor olacağı testleri de içerebilir. Test otomasyonları sürekli paket dağıtımı veya sürekli test etme için kritik öneme sahiptir.
Genel bakış

Genişletilmiş düşük seviye arayüz regresyon testi  gibi yazılım test etme görevleri, manuel olarak gerçekleştirmek zahmetli veya çok zaman alıcı olabilir. Ek olarak, manuel  yöntem her zaman kesin kusurları ortaya çıkartmada her zaman etkili olmayabilir. Test otomasyonu bu tip kusurları bulmada etkili test etme tiplerini mümkün kılar. Bir kez otomatikleştirilmiş testler geliştirildiğinde çabucak ve tekrarlı bir şekilde çalıştırılabilir. Çoğu kez, sürdürülebilirlik sürecinin uzun olduğu  yazılım ürünlerinin regresyon testlerinde maliyet etkili bir metot olabilir. Uygulamanın yaşam döngüsü üzerinde küçük bir ekleme bile önceden çalışmakta olan özelliklerinin bozulmasına yol açabilir. Birçok test otomasyon yaklaşımı vardır bununla birlikte aşağıdakiler geniş alanda kullanılan genel yaklaşımlardır:
Grafiksel kullanıcı arayüzü test etme. Bu test etme yapısı fare tıklaması, klavye tuşlaması gibi kullanıcı arayüzü olaylarını üretebilir ve kullanıcı arayüzündeki değişiklikleri programın doğru davranışlar ürettiğini gerçeklemek için gözlemleyebilir.
Api Test etme. Bu test etme yapısı test altındaki davranışı gerçeklemek  için uygulamaya özel bir programlama arayüzü kullanır. Tipik olarak API test etme uygulamayla beraber kullanıcı arayüzünü bütünüyle ele alır. Çeşitli girdi argümanlarıyla sonucun doğruluğunu gerçeklemek için genel bir arayüz üzerinden, Sınıfları, modülleri veya kütüphaneleri  test edebilir.
Test otomasyon araçları pahalı olabilir ve genellikle manuel test etme ile birlikte işletilir. Test otomasyonu uzun dönem içinde maliyet-etkin olabilir özellikle tekrar eden regresyon testlerinde kullanıldığında maliyet etkilidir.
Test mühendisliği veya  Yazılım test teminatı  otomatikleştirilmiş test etmede, kişi yazılım kodlama yeteneğine sahip olmalıdır çünkü test hususları kaynak kod biçiminde yani   çalıştırıldığında testin bir parçası olan (assertions) sonuçlara göre çıktı üreten  biçimde yazılır.
Test hususlarını  otomatik olarak üretmenin  bir yolu test hususu üretimi için sistemin modelini kullanarak model tabanlı test etmeyi kullanmaktır, fakat araştırma alternatif metodolojiler üzerinde devam etmektedir. Bazı test hususlarında  model tabanlı yaklaşım  düz yazı İngilizcesindeki  otomatikleştirilmiş iş test hususlarını oluşturmak için teknik olmayan kullanıcılara imkân tanır böylece  birden fazla işletim sisteminde, tarayıcılarda ve akıllı cihazlarda  test hususlarını çalıştırmak için herhangi bir programalama becerisi gerekmez.
Gerçekten otomasyon ihtiyacı test etme veya geliştirme de önemli kararlar olsa bile, otomatikleştirmeyi yapacak takım  Ne otomatikleştirilir, ne zaman otomatikleştirilir sorularının cevabını bilmelidir. Otomasyon için ürünün doğru özelliklerini seçmek geniş çapta otomasyonun başarısını belirler. Stabil olmayan veya sürekli değişen özelliklerin otomasyonundan kaçınılması gerekmektedir.
Birim test etme

xUnit yapısı(mesala JUnit ve NUnit)  gibi yapıların yazılım geliştirmesinde büyüyen bir trend olduğunu görmekteyiz, bu yapılar çeşitli koşullar altında kodun  belirli bölümlerinin beklendiği gibi çalıştığını belirlemek için birim testlerin  yürütümünü gerçekleştirir. Test hususları programın beklendiği gibi çalıştığını doğrulamak için programda yürütülmesi gereken testleri içerir.
Birim test etme kullanan Test otomasyonu  çoğunlukla çevik yazılım geliştirmede(Test driven development olarak da bilinir.) kullanılan anahtar bir özelliktir. Birim tesleri kod yazılmadan önce fonksiyonelliği tanımlamak için yazılır. Bununla birlikte bu birim testleri geliştirilir ve kodlama evresinde iken genişletilir.
Sadece tüm istenen özellikler için tüm testler geçtiğinde kod tamamlanmış olarak düşünülebilir. Bunu destekleyen fikir manuel keşif ile test edilen konudan daha az maliyetli ve daha güvenilir bir yazılım üretilmesidir. Daha güvenilir olduğu düşünüldü çünkü kod kapsamı daha iyi ve şelale yazılım geliştirme sürecindeki gibi kodlamanın sonunda bir kez çalıştırılmasından her  geliştirme evresinde sürekli çalıştırılması daha iyidir. Geliştiriciler değişiklik yaptıklarında hemen kusuru keşfederler ve kusuru düzeltmek daha az maliyetlidir. Son olarak kod iyileştirme konusunda, kodu daha az veya hiç kod duplikasyonu olmadan taşınmasında daha güvenlidir fakat yeni kusurlar bulmak daha az olasıdır.
Grafiksel Kullanıcı arayüzü test etme

Çoğu test otomasyonu aracı kullanıcı aksiyonlarını etkileşimli olarak kaydetmek ve birden çok kez tekrarlamak için kullanıcılara kayıt ve yeniden oynatma özellikleri sağlar. Bu yaklaşımın avantajı çok az yazılım geliştirme gerektirir ya da hiç gerektirmez. Bu yaklaşım güvenilirlik ve sürdürülebilirlik problemlerinin birçoğunu ortaya çıkarır. Bir butonu etiketleme veya diğer bir pencereye taşıma testin kaydını gerektirebilir. Kayıt ve yeniden oynatma genellikle istem dışı aktiviteler veya doğru olmayan bazı aktivitelerinde kayıtlarını ekler.
Web sitelerini test etmek için bu tip araçlar bir alternatiftir. Burada arayüz web sayfasıdır, bununla bilrikte bu gibi yapılar HTML yi yorumladığı için tamamen farklı tekniklerden yararlanabilir ve Windows API  olayları yerine DOM olaylarını dinleyebilir. Başlıksız tarayıcılar veya Selenium Web Driver tabanlı çözümler bu amaç için normal bir şekilde kullanılabilir.
Bu tip test otomasyon aracının diğer bir çeşidi mobil uygulamaları test etmek için olan araçlardır. Bu tip araçlar farklı boyutlarda, çözünürlükte ve işletim sistemlerine sahip olan mobil telefonlarda  çok kullanışlıdır. Bu çeşit için bir yapı(Calabash frameworkü) mobil cihazlarda aksiyonları örneklemek için ve aksiyonların sonuçlarını toplamak için kullanılabilir.
Diğer bir çeşit script-less test otomasyon aracıdır ve kayıt, yeniden oynatma kullanmaz fakat Application Under Test(AUT)(Test altındaki uygulama) için bir model inşa eder ve sonra kullanıcının  basitçe test parametrelerini ve koşullarını düzenleyerek test hususlarını oluşturmasını sağlar. Bu herhangi bir script becerisi gerektirmez fakat script yaklaşımının tüm esnekliğine ve gücüne sahiptir. Test hususu sürdürülebilirliği kolaydır çünkü hiçbir kod sürdürülebilirliği ve yazılım nesnesinin değişitirilmesi gerekliliği yoktur ve değiştirildiğinde kolayca öğrenilebilir ve eklenilebilir. Herhangi bir GUI tabanlı yazılım uygulamasına uygulanabilir. Problem AUT(Test altındaki uygulama) değiştiğinde sürekli olarak onarılması gereken test scriptin kullanılarak AUT gerçekleştiriminin yapılmasıdır.
API driven(sürdürümlü) test etme

API test etme GUI tabanlı otomasyon test etmenin oluşturulması ve sürdürülebilirliğinin zorluğu yüzünden yazılım tester ları tarafından kullanılır. Fonksiyonellik, performans ve güvenlik için beklenilenin karşılanıp karşılanmadığını belirlemek için entegrasyon test etmenin bir bölümünde doğrudan APIlerin test edilmesini içerir. API ler GUI ye sahip olmadığından, API test etme mesaj katmanında işletilir. API test etme API hizmetleri uygulamanın mantıksal katmanına temel arayüz olduğundan kritik olarak göz önüne alınır. Çünkü GUI testlerinin yazılım paketlerinin hızlı teslimi  ve sürekli değişen çevik yazılım geliştirme konularında sürdürülebilirliği zor olmaktadır.
Sürekli test etme

Yazılım dağıtım sürümüne ilişkin iş riskleri üzerinde anlık geri bildirim sağlamak için yazılım dağıtım iş hattının bir parçası olarak otomatikleştirilmiş testlerin yürütüm sürecidir. Sürekli test etme için aşağıdan yukarıya gereksinimlerin gerçeklenmesinden veya kullanıcı hikâyelerinin iş hedeflerine ulaşmasıyla ilişkili sistem gereksinimlerinin değerlendirilmesine kadar geniş bir alanda değerlendirilebilir.
Neyi test edelim

Test etme araçları ürün kurulumu, test veri oluşturmasını, GUI etkileşimini, problem  tespit etme gibi A dan Z ye tüm testlerin otomatikleştirilmesini gerektirmeyen durumlarda bile  otomatikleştirmeye yardımcı olabilir.
Test otomasyon dğünüldüğünde aşağıdaki popüler gereksinimlerin yerine getirilmesi gerekir:
Platform ve işletim sistemi bağımsızlığı
Veri sürdürülebilirlik yeteneği(girdi verisi, çıktı verisi, Metadata)
İyileştirilebilir raporlama(DB Access very tabanı, Cyristal Reports)
Kolay debug ve loglama.
Kullanıcı dostu versiyon kontrolü- minimal binary dosyalar.
Genişletilebilir ve uyarlanabilir (Diğer araçlarla entegre olabilen açık kaynak API ler.)
Ortak sürücü(mesala java geliştirme ekosistemi, ANT veya Maven ve popular geliştirme ortamları.) Bu testlerin geliştirici iş akışlarıyla entegre edilmesini mümkün kılar.
Otomasyonda yapı(framework) yaklaşımı

Test otomasyon yapısı belirli bir ürünün otomasyon kurallarını ayarlayan entegre  edilmiş bir sistemdir. Bu sistem fonksiyon kütüphanelerini, test veri kaynaklarını, nesne ayrıntılarını ve çeşitli yeniden kullanılabilir modülleri entegre eder. Bu bileşenler iş süreçlerini temsil etmek için birleştirilmeye ihtiyaç duyan küçük bina blokları gibi davranır. Bu yapı otomasyon için sarf edilen gücü basitleştirir ve test otomasyonuna bir taban sağlar.
Otomatik yazılım test etmeye destek sağlayan varsayım, kavramlar ve araçların yapısal(framework) avantajı, sürdürülebilirliğinin düşük maliyetli olmasıdır. Eğer herhangi bir test hususunda değişiklik varsa o zaman sadece test hususu dosyası  güncellenmeye ihtiyaç duyar ve sürdüren script ile başlangıç scripti aynı kalır. İdeal olarak uygulamanın değişmesi durumunda scriptin güncellenmeye ihtiyaç duymaması gerekmektedir.
Doğru bir yapı(framework)/scripting tekniği seçmek düşük maliyetli sürdürülebilirlikte çok yardımcı olur. Test script yazmaya ilişkin maliyetler, geliştirme ve sürdürülebilirlik için harcanan eforla ilişkilidir. Test otomasyon boyunca kullanılan script yazma yaklaşımları maliyet etkilidir.
Genel olarak kullanılan çeşitli yapı(framework)/script yazma teknikleri:
Liner(yapısal kod, genellikle kayıt ve yeniden oynatma benzeri araçlar tarafından ütretilir.)
Yapısal(control yapılarını kullanır-tipik olarak if-else, switch, for, while şart ifadeleri)
Data-driven (very veritabanı, word excel türü dosyalar  içinde testlerin dışında tutulur.)
Anahtar sözcük sürdürülen.
Hibrit(2 veya daha fazla örüntünün kullanıldığı.)
Çevik otomasyon yapısı(framework)
Test etme yapısı(framework) şunlar için sorumludur:
Beklentileri ifade etmek için kullanılacak formatı tanımlamak.
Test altındaki uygulamanın sürdürülmesi veya uygulamanın testi için mekanizma oluşturmak.
Testlerin koşulması
Sonuçların raporlanması.
Otomasyonda yapı(framework) yaklaşımı > Test otomasyon arayüzü

Test otomasyon arayüzü birden çok test etme araçlarının ve test altındaki uygulamanın Sistem/entegrasyon testi için sağlanan yapının(framework) birlikte çalışabilirliği için tek bir çalışma arayüzü sağlayan platformlardır. Test otomasyon arayüzünün hedefi sürecin işlenmesinde kodlamaya geçmeden iş kriterine testleri eşleyebilmek için basitleştirme sağlamaktır. Test otomasyon arayüzünden  test scriptlerinin sürdürülebilirliğinin esnekliğini ve verimliliğini geliştirmesi beklenir.
Test otomasyon arayüzü aşağıdaki ana modülleri içerir:
Arayüz motoru
Arayüz ortamı
Nesne havuzu
Otomasyonda yapı(framework) yaklaşımı > Arayüz motoru

Arayüz motorları Arayüz ortamının tepesine inşa edilir. Arayüz motoru bir ayrıştırıcı ve test koşucusu içerir. Ayrıştırıcı belirli script dili içerisindeki nesne havuzundan gelen nesne dosyalarını ayrıştırır. Test koşucusu test koşum takımı kullanarak test scriptlerini çalıştırır.
Otomasyonda yapı(framework) yaklaşımı > Nesne havuzu

Nesne havuzları test altındaki uygulamayı keşfeden test etme aracı tarafından tutulan  UI/Uygulama nesne verisinin koleksiyonudur
Otomasyon yapısı(framework) ve test etme aracı arasındaki sınırların tanımlanması

windows ve web otomasyon araçları gibi   araçlar özel olarak belirli test ortamlarında çalışmak için tasarlanırlar. Araçlar bir otomasyon süreci için sürücü gibi hizmet ederler. Bununla birlikte bir otomasyon yapısı(framework) belirli bir görevi gerçekleştirmek için değildirler fakat onun yerine belirlenmiş davranışta görev alabilen farklı araçlara çözümler sağlayan bir alt yapıdır. Bu otomasyon mühendisi için ortak bir platform sağlar.
Çeşitli yapı(framework) tipleri vardır. Bu yapılar çalıştıkları otomasyon bileşenlerine göre sınıflandırılırlar.:
1-	Veri sürdürümlü test etme
2-	Modüler sürdürümlü test etme
3-	Anahtar sözcük sürdürümlü test etme
4-	Hibrit test etme
5-	Model tabanlı test etme
6-	Kod sürdürümlü test etme
7-	Davranış sürdürümlü test etme.
Test Automation Interface Model
Demir Kadın: Neslican

| --- | --- |
Filmin afişi
Yönetmen: Özgür Bakar
Yapımcı: Serkan Günay Kerim Altıntaş Ali Burak Ceylan
Senarist: Nalan Merter Savaş
Oyuncular: Çağla Irmak   Deniz Uğur   Mesut Akusta İlker Aksum Yurdaer Okur Zeynep Elçin Hasan Denizyaran Meral Çetinkaya Sedef Şahin Özge Sezince Varley
Stüdyo: CJ ENM
Cinsi: Sinema filmi
Türü: Dram Biyografik
Renk: Renkli
Yapım yılı: 2021
Çıkış tarih(ler)i: 27 Ocak 2023
Ülke:  Türkiye
Dil: Türkçe
Demir Kadın: Neslican, Özgür Bakar'ın yönettiği, 27 Ocak 2023 tarihinde vizyona giren Türk yapımı sinema filmidir.