Federal Köprü Brüt Ağırlık Formülü
Tarih

İlk kamyon ağırlık limitleri, 1913 yılında 18.000 pound (8.200 kg) arasında değişen ABD'deki 4 eyalet tarafından yürürlüğe konmuştur. Maine'de 28.000 pound (13.000 kg) Massachusetts'te. Bu yasalar, toprak ve çakıl kaplı yolları, eski ağır kamyonların çelik ve katı lastik tekerleklerinin neden olduğu hasarlardan korumak için çıkarıldı. 1933'e gelindiğinde, tüm eyaletlerde bir tür kamyon ağırlık düzenlemesi vardı. 1956 tarihli Federal-Yardım Karayolu Yasası, ilk federal kamyon ağırlık düzenlemesini (73.280 pound (33.240 kg)) 73.280 pound (33.240 kg) ve Eyaletlerarası Karayolu Sisteminin inşasına izin verdi.
1950'lerin sonlarında, Amerikan Devlet Karayolu ve Ulaşım Yetkilileri Birliği (AASHTO), trafiğin kaldırım malzemelerinin bozulmasına nasıl katkıda bulunduğunu belirlemek için bir dizi kapsamlı yol ve köprü saha testi gerçekleştirdi. 1964 yılında, AASHTO Kongre'ye kamyonlar için tek bir brüt ağırlık limiti yerine bir köprü formül tablosunun kullanılmasını önerdi. 1974 tarihli Federal-Yardım Karayolu Yasası Değişiklikleri, köprü formülünü yasa olarak belirledi ve brüt ağırlık sınırı 80.000 pound (36.000 kg) ile birlikte. Formülün mevcut uygulamaları, aks setleri arasında 7 aksa ve 86 fit(26,2128 metre) veya daha fazla uzunluğa ve maksimum 105.500 lbs(47,627 kg) yüke izin verir.
Formül, ticari bir motorlu aracın (CMV) ağırlık-uzunluk oranını sınırlamak için yasa olarak yürürlüğe girdi. Formül, bir kamyonun aksındaki yoğun ağırlığın köprü elemanları üzerinde baskı oluşturmasını (muhtemelen köprünün çökmesine neden olmasını) önlemek için gereklidir. Basitleştirilmiş haliyle, bu, ince buz üzerinde yürüyen bir kişiye benzer. Dik dururken, bir kişinin ağırlığı ayaklarının dibinde yoğunlaşarak tüm ağırlıklarını küçük bir alana aktarır. Yatarken, bir kişinin ağırlığı çok daha geniş bir alana dağıtılır. Ağırlık dağılımındaki bu fark, bir kişinin emekleme sırasında bir buz alanını geçmesine izin verir, aksi takdirde ayağa kalkarken vücut ağırlığı altında çökebilir. Aşırı ağır bir kamyonun formüle uyması için daha fazla aks eklenmesi, akslar arasındaki mesafenin artırılması veya ağırlık kaldırılması gerekir.
DOT'un bir bölümü olan Federal Motor Taşıyıcı Güvenliği İdaresi (FMCSA), ABD kamyon endüstrisi için güvenliği düzenler. FMCSA, eyaletler arası ticari trafik için Federal Karayolu İdaresi (FHWA) tarafından belirlenen CMV'lerin uzunluk, genişlik ve ağırlık sınırlarını uygular. Eyaletler arası ticari trafik genellikle Eyaletler Arası Karayolları, ABD Karayolları ve Ulusal Ağ (NN) olarak bilinen eyalet karayolları ağıyla sınırlıdır. Kamyon NN'de kaldığı sürece, eyalet sınırlamalarına tabi değildir. Bu sınırlar (federal sınırlardan daha düşük veya daha yüksek olabilir), aracın NN'de olmaması koşuluyla, ülke içi ticari trafik için yürürlüğe girer.
CMV'ler, FMCSA tarafından yolcuları veya mülkleri taşımak için kullanılan eyaletler arası ticaretle uğraşan araçlar olarak tanımlanır: brüt araç ağırlığı 10.001 pound (4.536 kg) veya daha fazla olan araçlar; tazminat için 8'den fazla yolcu (sürücü dahil) taşımak için tasarlanmış veya kullanılmış olanlar; tazminat ödemeden 15'ten fazla yolcuyu (sürücü dahil) taşımak için tasarlanmış veya kullanılmış araçlardır; veya tehlikeli madde yönetmeliklerine göre aracın işaretlenmesini veya levhaların takılmasını gerektiren miktarlarda tehlikeli maddeleri taşımak için kullanılanlardır.
CMV'lerin ağırlığı ve boyutu, pratik ve güvenlik nedenleriyle sınırlandırılmıştır. CMV'ler brüt ağırlık (araç ve yükün toplam ağırlığı) ve aks ağırlığı (yani her bir lastiğin taşıdığı ağırlık) ile sınırlandırılmıştır. CMV'ler için federal ağırlık sınırları 80.000 pound (36.000 kg) brüt ağırlık için (köprü formülü bir alt sınır belirlemediği sürece), 34.000 pound (15.000 kg) tandem aks için ve 20.000 pound (9.100 kg) tek bir aks için. Bir tandem aks, merkezleri 40 inç (102 cm) daha fazla aralıklı olan iki veya daha fazla ardışık aks olarak tanımlanır. ancak 96 inç (244 cm) ayrı. Akslar 40 inç (102 cm) ayrı olarak tek bir aks olarak kabul edilir.
Gerçekte formül, daha az dingilli daha kısa kamyonlar için yasal ağırlık sınırını azaltır (aşağıdaki tabloya bakın). Örneğin, 25 fit (7,6 m) üç dingilli damperli kamyonun brüt ağırlık limiti 54.500 pound (24.700 kg), 80.000 pound (36.000 kg)  yerine, 63 fit (19,2 m) için standart ağırlık limiti 63 fit (19,2 m) beş dingilli çekici-römork. FHWA yönetmeliği §658.17 şunu belirtir: "Maksimum brüt araç ağırlığı 80,000 pound (36,287 kg) olacaktır. daha düşük brüt araç ağırlığının köprü formülüyle belirlendiği durumlar hariç. "