Opel GT
GT (1968-1973)

| GT |
| --- | --- |

Genel Bakış
Üretim: 1968-1973
Montaj: Bochum, Almanya
Gövde ve Şasi
Sınıf: Spor otomobil
Gövde tipi: 2 kapılı coupe
Düzen: Önden motorlu, arkadan çekişli
Teknik Özellikler
Motor: 1.078 cc (65,8 cu in) OHV I4 (benzin) 1.897 cc (115,8 cu in) CIH I4 (benzin)
Şanzıman: 4 vites manuel 3 vites otomatik
Dingil mesafesi: 2.415 mm (95,1 in)
Uzunluk: 4.113 mm (161,9 in)
Genişlik: 1.580 mm (62,2 in)
Yükseklik: 1.225 mm (48,2 in)
Ağırlık: 845 kg (1.863 lb)–940 kg (2.072 lb)
Opel GT, 6,000 rpm'de 67 hp (SAE) güç üreten bir 1.1 lt OHV düz-4 motora sahipti. Ancak, isteğe bağlı olarak çoğu müşteri 5200 ila 5400 rpm'de 102 hp (SAE) güç üreten 1.9 L CIH motorlu versiyonunu tercih etti.
1968 modellerinin bazıları biraz daha yüksek sıkıştırma oranına sahip "H" kodlu silindir kapağı ile geldi. 1971'de emisyon düzenlemeleri nedeniyle Opel, ABD'de kullanılan 1.9 L motorun sıkıştırma oranını düşürdü ve çıkış gücü 83 hp'ye (SAE) düştü. Sadece Avrupa'da satılan 1900 motorlu GT'nin daha ucuz bir versiyonu olan GT/J modeli de mevcuttu. Standart şanzıman manuel dört vitesliydi. 1.9 litrelik motorlu versiyonunda üç vitesli bir otomatik şanzıman mevcuttu. Opel GT'nin bu modeli 1968'den 1973'e kadar üretildi.
Opel GT geleneksel önden motorlu, arkadan çekiş düzenine sahiptir. Ağırlık dağılımını iyileştirmek için motor şasinin gerisine monte edilmiştir. Arkada hareketli bir aks ve helezon yaylar kullanılmıştır. Güç destekli fren sistemi öndeki diskleri, arkadaki kampana sistemini kullanır. Direksiyon güç desteksizdir.
Opel GT'nin sıra dışı bir özelliği ise ön farlarının açılıp kapanmasıydı. Vites kolu yanındaki orta konsol boyunca büyük bir manivela vasıtasıyla manuel olarak çalışmaktadır. Çoğu açılır farın aksine, ikisi de aynı yönde (arabanın içinden saat yönünün tersine) uzunlamasına bir eksen etrafında dönerler. GT sahipleri ile ilgili, farları açmak için kullandıkları manivelanın ağır olması sebebiyle sağ kollarının bu sayede kas yapmış olduğu şakası yapılmaktaydı.[kaynak belirtilmeli]
GT bagaj konusunda oldukça kısıtlı bir alana sahipti. Bagaj olarak ana kapılardan erişilebilen arka raf bulunuyordu. Arka rafın arkasında yedek lastik ve krikoyu gizleyen bir katlanır panel bulunmaktaydı. GT'nin iç mekanı dış tasarımına göre oldukça geniştir. Baş ve bacak mesafesi 6 feet (1,83 m) boyundaki bir kişi için oldukça yeterlidir.
1968'den 1973'e kadar toplam 103.463 otomobil satıldı. Koleksiyoncular için toplanabilir GT'ler muhtemelen 1968'de elle montaj yapılan ilk birkaç yüz otomobil ve 1968-1970 arasında üretilen ve 1.1 litrelik motora sahip olan 3,573 adet otomobildir. Daha sonraki otomobillerin 10,760'ı, neredeyse tüm krom parçalarından yoksun ve daha az standart özellik sunan daha ucuz modeldi (GT/J). Bazı pazarlarda, kilitli diferansiyel, ön ve arka sallanma önleyici çubuklar, ısıtmalı arka cam ve motor bölmesi ışığı gibi öğeler standart olmasına rağmen, çoğu model bu özelliklerden yoksundu.
GT, Kuzey Amerika'da Buick bayilerinde satıldı. GT'nin üretiminin sona ermesinin nedenleri, otomobilin Datson 240Z gibi geleceğe yönelik spor modelleri ile rekabet gücünü koruyacak şekilde yeniden tasarlanmaya ihtiyaç duyulması ve Brissonneau and Lotz ile gövde geliştirme sözleşmesinin sona ermesiydi. Bu dönem için alışılmadık bir şekilde, Birleşik Krallık'ta satılan GT'ye Vauxhall'ın eşdeğer bir modeli yoktu.
Opel GT ayrıca İtalyan gövde geliştirici Sergio Coggiola tarafından, kağıt katlama okulunun açısal tasarımı olan Opel Sylvia GT'yi oluşturmak için kullanıldı.