stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Hüseyin Pazarcı
Eğitimi

Paris Üniversitesi Hukuk Fakültesi ile Edebiyat Fakültesi Sosyoloji Bölümü'nü bitirmiştir. Yüksek lisans ve doktorasını Paris II Üniversitesi'nde tamamlamıştır.
Akademik Kariyeri

Ankara Üniversitesi Siyasal Bilgiler Fakültesi'nde, Dicle Üniversitesi Hukuk Fakültesi'nde Hacettepe Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi'nde ve Yakın Doğu Üniversitesi Hukuk Fakültesi'nde öğretim üyeliği yapmıştır.
Devletteki Görevleri

Devlet Planlama Teşkilatı Hukuk ve Eğitim Dairesi Başkanı olarak görev yapmış, uzun yıllar Dışişleri Bakanlığı 1. Hukuk Müşavirliği görevinde bulunmuş, Tunus ve Filistin Devleti nezdinde Büyükelçilik yapmıştır.
Siyasi Kariyeri

2002 yılında Demokratik Sol Parti'den milletvekili adayı olmuş 2007 seçimlerinde CHP-DSP ittifakı sonucu Balıkesir milletvekili seçilmiş DSP'de siyaset yapmaya başlamıştır. 2010 yılında Kemal Kılıçdaroğlu'nun genel başkanlığına seçilmesinin ardından CHP'ye katılmıştır.
İdari Görevleri

1987-1990: Hacettepe Üniversitesi Hukuk bilimleri Anabilim Dalı Başkanı
1988-1989: DPT Hukuk ve Eğitim Dairesi Başkanı
1989-1997: Dışişleri Bakanlığı Birinci Hukuk Müşaviri
1990-1997: Ankara Üniversitesi Siyasal Bilgiler Fakültesi Uluslararası Hukuk Anabilim Dalı Başkanı
1 Aralık 1997-16 Kasım 2001: Tunus ve Filistin Devleti nezdinde Büyükelçi
2001-2004: Ankara Üniversitesi Siyasal Bilgiler Fakültesi Uluslararası İlişkiler Bölümü Başkanı
Çeşitli bilimsel kurulaşlara ve uluslararası kurumlara üye olan Hüseyin Pazarcı çok iyi düzeyde Fransızca, iyi düzeyde İngilizce bilmekte olup, evli ve 3 çocuk babasıdır. Yayınlanmış 12 kitabı bulunmaktadır.
Togo'nun vize politikası

Togo'nun vize politikası
Vizeden muaf ülkelerden birinden gelinmediği sürece Togo ziyaretçileri Togo'ya varışta vize almaları gerekmektedir. Alternatif olarak Togo diplomatik temsilcilklerinden vize alınabilmektedir.
Vize muafiyeti

Aşağıdaki 15 ülke vatandaşları vizesiz Togo'yu ziyaret edebilirler:
Benin
Burkina Faso
Yeşil Burun Adaları
Fildişi Sahili
Gambiya
Gana
Gine
Gine-Bissau
Liberya
Mali
Moritanya
Nijer
Nijerya
Senegal
Sierra Leone
Varışta Vize

Bütün ülkelerin vatandaşları, dönüş biletlerini ibraz etmeleri şartıyla en fazla 7 gün süreyle kalmak için ülkeye varışta vize alabilirler. Kalış süresini ilave 90 gün süreyle uzatmak mümkündür.
Klyuçevoy (köy)

| Klyuçevoy köyü |
| --- | --- |
Ключевой
Ülke:  Rusya
Federal Birim: Kemerovo Oblastı
rayon: Taştagol ilçesi
Kır belediyesi: Kızıl-Şor köyler yönetimi
köy: Klyuçevoy
Nüfus (2007)
 • Toplam: 356
Klyuçevoy köyü — Rusya'da Kemer Oblastında Taştagol rayonunda Kızılşor Kır belediyesinin idari merkezi olan köy.
Coğrafya

Şor Milli Parkı toprakları üzerinde yer alır.
İlçe merkezi olan Taştagol'a uzaklığı - 16 kilometredir. Haftada 5 kez otobüs seferi, Taştagol —  Çuleş arası yapılmaktadır. Köyde geleneksel inanç unsurları geçerlidir.
Ekonomi

Köyde geçim, avcılık ve yerel el sanatları ile olmaktadır.
Köydeki cadde ve sokaklar

Zareçnaya
Mira
Naberejnaya
Ozyornaya
Sovyetskaya
Entuziastov
Yakınlardaki büyük şehirler

Novokuznetsk, Barnaul, Kemerovo
Yakın köyler

Çuleş köyü, Kızıl-Şor Kır Yönetimine bağlıdır. Kızıl Şor Kır Yerleşiminin merkez köyü Klyuçevoy köyüdür.
Kızıl Şor Kır Yerleşmine bağlı köyler:
•Bolşoy Labış • Verhniy Taymet • Verh-Koçura • Kamzas • Karbalık • Malıy Labış • Mrassu • Sayzak • Sokuşta • Çuleş
Nüfus

Nüfusu 356 kişi.
Etnik yapı

Şor Türkleri (Şorca: шор-кижи / Şor-kiji / Şor kişi) ve Ruslar bulunur.
George Sarton Madalyası

| Sarton Madalyası |
| --- | --- |
Sponsor: Dibner Fonu
Dağıtan: Bilim Tarihi Derneği
Tarih: 1955
Ülke: ABD
Resmî sitesi: hssonline.org/page/sartonmedal
George Sarton Madalyası, Bilim Tarihi Derneği tarafından verilen en prestijli ödül olup 1955'ten beri her yıl verilmektedir. Bu alanda "ömür boyu bilimsel başarı" ile öne çıkan uluslararası topluluktan bilim tarihçilerine verilir.
Madalya Bern Dibner tarafından tasarlandı ve adını Isis dergisinin ve modern bilim tarihinin kurucusu olan George Sarton'dan aldı.
Yıllara göre Sarton Madalyası sahipleri aşağıdaki gibidir:
1955 – George Sarton
1956 – Charles Singer ve Dorothea Waley Singer
1957 – Lynn Thorndike
1958 – John Farquhar Fulton
1959 – Richard Shryock
1960 – Owsei Temkin
1961 – Alexandre Koyré
1962 – E. J. Dijksterhuis
1963 – Vassili Zoubov
1964 – Ödül verilmedi
1965 – J. R. Partington
1966 – Anneliese Maier
1967 – Ödül verilmedi
1968 – Joseph Needham
1969 – Kurt Vogel
1970 – Walter Pagel
1971 – Willy Hartner
1972 – Kiyosi Yabuuti
1973 – Henry Guerlac
1974 – I. Bernard Cohen
1975 – René Taton
1976 – Bern Dibner
1977 – Derek T. Whiteside
1978 – Adolph Pavlovich Yushkevich
1979 – Maria Luisa Righini-Bonelli
1980 – Marshall Clagett
1981 – A. Rupert Hall ve Marie Boas Hall
1982 – Thomas S. Kuhn
1983 – Georges Canguilhem
1984 – Charles Coulston Gillispie
1985 – Eş-kazananlar: Paolo Rossi ve Richard S. Westfall
1986 – Ernst Mayr
1987 – G.E.R. Lloyd
1988 – Stillman Drake
1989 – Gerald Holton
1990 – A. Hunter Dupree
1991 – Mirko D. Grmek
1992 – Edward Grant ve George A. van Sande
1993 – John L. Heilbron
1994 – Allen G. Debus
1995 – Charles E. Rosenberg
1996 – Loren Graham
1997 – Betty Jo Teeter Dobbs
1998 – Thomas L. Hankins
1999 – David C. Lindberg
2000 – Frederic L. Holmes
2001 – Daniel J. Kevles
2002 – John Colton Greene
2003 – Nancy Siraisi
2004 – Robert E. Kohler
2005 – A. I. Sabra
2006 – Mary Jo Nye
2007 – Martin J. S. Rudwick
2008 – Ronald L. Numbers
2009 – John E. Murdoch
2010 – Michael McVaugh
2011 – Robert J. Richards
2012 – Lorraine Daston
2013 – Simon Schaffer
2014 – Steven Shapin
2015 – Robert Fox
2016 – Katharine Park
2017 – Garland E. Allen
2018 – Sally Gregory Kohlstedt
2019 – M. Norton Wise
2020 – James Bennett
2021 – Bernadette Bensaude-Vincent
2022 – Margaret W. Rossiter
2023 – Theodore Porter
2024 – Jane Maienschein
Rusya'nın Ukrayna'yı işgali savaş düzeni

Ana madde: 2022 Rusya'nın Ukrayna'yı işgali
Çatışmaların kronolojik sıralaması için 2022 Rusya'nın Ukrayna'yı işgali sırasında yapılan askerî harekatlar listesi sayfasına bakınız.
Bu sayfa, Rusya'nın Ukrayna'yı işgali için yapılan savaş düzenidir.
Rusya ve müttefik kuvvetler

Rusya (Başkomutan: Devlet Başkanı Vladimir Putin)
Savunma Bakanlığı (Ordu Generali Sergey Şoygu )
Rusya Silahlı Kuvvetleri (Ordu Generali Valeri Gerasimov )
Rusya Kara Kuvvetleri (Ordu Generali Oleg Salyukov )
41. Kombine Silahlı Ordu (Tümgeneral Sergey Rızhkov [ ru] )
35. Muhafız Motorlu Tüfek Tugayı
74. Muhafız Motorlu Tüfek Tugayı (Tümgeneral Farid Balaliyev)
90. Muhafız Tank Tümeni
138. Muhafız Motorlu Tüfek Tugayı
200. Motorlu Tüfek Tugayı
1. Muhafız Tank Ordusu (Korgeneral Sergey Kisel)
4. Muhafız Tank Tümeni (Tümgeneral Vladimir Zavadski)
96. Keşif Tugayı
423. Muhafız Motorlu Tüfek Alayı
47. Muhafız Tank Tümeni
26. Tank Alayı
2. Muhafız Tank Ordusu
15. Ayrı Motorlu Tüfek Tugayı
22. Kolordu
126. Sahil Savunma Tugayı
6. Kombine Silahlı Ordu
25. Muhafız Motorlu Tüfek Tugayı
58. Birleşik Silahlı Ordu
42. Muhafız Motorlu Tüfek Tümeni
36. Kombine Silahlı Ordu
5. Tank Tugayı
35. Birleşik Silahlı Ordu
64. Motorlu Tüfek Tugayı
20. Muhafız Kombine Silahlı Ordu
8. Muhafız Ordusu
150. Motorlu Tüfek Tümeni
102. Motorlu Tüfek Alayı
5. Kombine Silah Ordusu
Rusya Deniz Kuvvetleri (Amiral Nikolay Yevmenov )
Karadeniz Filosu (Admiral İgor Osipov )
Moskva
Vasili Bıkov
Kuzey Filosu (Amiral Aleksandr Moyiseyev)
Rusya Deniz Piyadesi (Korgeneral Aleksandr Kolpaçenko )
61. Deniz Piyade Tugayı
Rusya Havacılık Kuvvetleri (Ordu Generali Sergey Surovikin )
Rusya Hava Kuvvetleri (Korgeneral Sergey Dronov )
11. Hava ve Hava Savunma Kuvvetleri Ordusu
23. Avcı Havacılık Alayı
Rusya Hava İndirme Birlikleri (Albay General Andrey Serdyukov )
45. Muhafız Spetsnaz Tugayı
11. Muhafız Hava Taarruz Tugayı
31. Muhafız Hava Taarruz Tugayı
7. Muhafız Dağ Hava Taarruz Tümeni
76. Muhafız Hava Taarruz Tümeni
234. Muhafız Hava Taarruz Alayı
247. Muhafız Hava Taarruz Alayı
104. Muhafız Hava Taarruz Alayı
GRU (Amiral İgor Kostyukov )
10. Özel Maksat Tugayı
Özel Harekat Kuvvetleri (Tümgeneral Valeri Flyustikov)
Rusya Ulusal Muhafızları (Ordu Generali Viktor Zolotov )
141. Motorlu Alay
İçişleri Bakanlığı (İçişleri Bakanı Vladimir Kolokoltsev )
Rusya Polisi
Federal Güvenlik Servisi (Ordu Generali Aleksandr Bortnikov )
Federal Güvenlik Servisi Sınır Muhafıza Servisi
Rus paramiliter kuvvetleri
Donbass Gönüllüler Birliği
Paralı askerler
Wagner Grubu
Çeçenistan (Devlet Başkanı: Ramazan Kadirov )
Kadirovtsı
Donetsk Halk Cumhuriyeti (Başkomutan: Denis Puşilin)
Donetsk Halk Milisleri (Tümgeneral Denis Sinenkov)
Lugansk Halk Cumhuriyeti (Başkomutan: Leonid Paseçnik)
Lugansk Halk Milisleri (Albay Yan Leşçenko)
Ukrayna ve müttefik kuvvetler

Ukrayna (Başkomutan: Cumhurbaşkanı Volodimir Zelenski)
Savunma Bakanlığı (Savunma Bakanı Oleksii Reznikov )
Ukrayna Silahlı Kuvvetleri (Korgeneral Valerii Zaluzhnyi )
Ukrayna Kara Kuvvetleri (Tümgeneral Oleksandr Sirskyi )
101. Genelkurmay Koruma Tugayı
10. Dağ Taarruz Tugayı
93. Mekanize Tugay (Albay Vladislav Kloçkov)
57. Motorlu Piyade Tugayı
1. Tank Tugayı
53. Mekanize Tugay
24. Mekanize Tugay
302. Uçaksavar Füze Alayı
14. Mekanize Tugay
Özel Harekat Kuvvetleri
Ukrayna Ulusal Muhafızları (Tümgeneral Yuriy Lebid )
4. Hızlı Tepki Tugayı
Azak Taburu
Donbass Taburu
Ukrayna Donanması (Tuğamiral Oleksiy Neizhpapa )
Ukrayna Deniz Piyade
36. Deniz Piyade Tugayı
Ukrayna Hava Kuvvetleri (Tümgeneral Mykola Oleschuk )
40. Taktik Havacılık Tugayı
299. Taktik Havacılık Tugayı
114. Taktik Havacılık Tugayı
Ukrayna Hava Saldırı Kuvvetleri
79. Hava Taarruz Tugayı
Bölgesel Savunma Kuvvetleri
112. Bölgesel Savunma Tugayı
30. Bölgesel Tabur
130. Bölgesel Tabur
122. Bölgesel Savunma Tugayı
Ukrayna vatandaş milisleri
İstihbarat Başkanlığı
Ukrayna Devlet Sınır Muhafız Servisi
İçişleri Bakanlığı (İçişleri Bakanı Denis Monastırski )
Ukrayna Ulusal Polisi
Özel Görevler Devriye Taburları
Harkov Polis Taburu
Güvenlik Servisi
Alfa Grubu
Ukrayna paramiliter güçleri
Sağ Sektör
Ukrayna Gönüllü Kolordusu
Yabancı gönüllüler
Gürcü gönüllüler
Gürcü Lejyonu
Çeçen gönüllüler
Cevher Dudayev Taburu
Hırvat gönüllüler
Ukrayna Bölgesel Savunma Uluslararası Lejyonu
Arızaya dayanıklılık

Arızaya dayanıklılık, bir sistemin  bileşenlerinden birisinin tamamen arızalanarak işlemez hale gelmesi ya da bileşenin içinde bir ya da daha fazla arıza oluşması durumunda, sistemin düzgün bir şekilde işlemeye devam edebilme özelliğidir. Eğer sistemin iş kalitesi azalırsa bile, küçük bir arızanın bile tamamen durmaya yol açtığı safça/amatörce tasarlanmış bir sistemle karşılaştırıldığında, iş kalitesindeki azalma arızanın ciddiyetiyle doğru orantılıdır. 'Arızaya dayanıklılık'  yüksek kullanılabilirlik tasarımlarında veya kritik-yaşamsal sistemlerde çok rağbet gören bir özelliktir.
Arızaya dayanıklı tasarım bir sistemin herhangi bir parçası başarısız olduğunda sistemin tamamen başarısız olması yerine, muhtemelen azalmış bir oranda, amaçlanan işlevini sürdürmesini sağlar. Kavram en çok da, kısmi arıza/başarısızlık durumunda çıktı miktarındaki azalma veya tepki süresindeki artmaya rağmen, öyle ya da böyle, tam işlevselliğini korumaya devam etmek üzere tasarlanan bilgisayar sistemlerini tanımlamak için kullanılır. Bu durumdaki bir sistemin tamamı donanım ya dayazılımdaki sorunlar sebebiyle durmayacaktır. Başka bir alandaki örnek ise lastiklerinden birisi delinse bile sürülebilir olarak tasarlanmış bir motorlu araç olacaktır. Malzemenin yorulması, aşınma/korozyon, imalat kusurları ya da darbe alma gibi durumlarda dahi bütünlüğünü koruyabilen bir yapı ise başka bir örnektir.
Tekil sistem kapsamında Arızaya dayanıklılık, olağan dışı koşulların oluşmasını önceden tahmin ederek ve bu koşullarla başa çıkabilecek bir sistem kurarak elde edilebilir ve genel olarak öz-dengeleme (self-stabilization) hedeflenerek sistemin arızadan-arındırılmış duruma yaklaşması sağlanabilir. Ancak, eğer sistemin başarısız olmasının sonuçları felaket düzeyindeyse veya yeteri kadar güvenilir yapmanın maliyeti çok yüksekse, daha iyi bir çözüm belki de bir çeşit 'çoğaltma' kullanmak olacaktır. Her hâlükârda, eğer sistemin başarısız olmasının sonuçları felaket düzeyindeyse, sistem güvenli moda düşmek için 'eski haline dönme' (reversion) özelliğini kullanabilmelidir. Bu 'geri-alma'(roll-back) kurtarmasına benzerdir ancak işlev döngüsü içerisinde insan bulunuyorsa, bir insan eylemi olabilecektir.
Bileşenler

Eğer her bileşen, alt bileşenlerinden birisi arızalandığında, işlemeye devam edebiliyorsa, bu durum tüm sistemin benzer şekilde, bileşenlerden birindekiarıza durumunda, işlmeye devam edebilmesini sağlayacaktır. Bir yolcu aracı örnek olarak kullanılacak olursa, bir arabanın patlamayan lastiği ("run-flat" tire) olabilir ki bu lastik katı kauçuk iç çekirdeğe sahip olabilir böylece lastik delinse de patlamayacağından araba kullanılmaya devam edecektir. Delinmiş bir patlamayan ("run-flat") lastik azaltılmış bir hızda kısıtlı bir süre kullanılabilmektedir.
Yedeklilik (Redundancy)

Yedeklilik (Redundancy), arızadan-yoksun bir ortamda fazlalık sayılacak olan, işlevsel yeteneklerin sunulmasıdır.
Böyle bir sistem birincil bileşenlerden birisinin arıza vermesi durumunda kendiliğinden devreye girecek olan yedek bileşenlerden oluşabilir. Örneğin, büyük yük kamyonları lastiklerinden birini kaybetmeleri durumunda herhangi önemli bir sorun yaşamazlar. Sıradan bir araca göre çok fazla lastikleri/tekerleri olduğu için, lastiklerden (yön vermekte kullanılan en ön lastikler haricindeki) herhangi birisi tek başına ciddi öneme sahip değildir.
Sistemin güvenilirliğini artırmak amacıyla sisteme bu yedekliliği ekleme fikrinin öncüsü 1950'li yıllarda John von Neumann olmuştur.
İki çeşit yedeklilik mümkündür: alan yedekliliği/fazlalığı ve zaman yedekliliği/fazlalığı. Alan yedekliliği fazladan bileşenler, işlevler ya da arızasız işlem için gerekli olan veri nesneleri sağlar. Alan yedekliliği ayrıca sisteme eklenen yedek kaynağın türüne göre donanım, yazılım ve bilgi yedekliliği olarak sınıflandırılır. Zaman yedekliliğinde ise hesaplama ya da veri gönderilmesi tekrarlanır ve sonuç, daha önceki sonucun kopyası ile karşılaştırılır.
Ölçütler

Her bileşen için arızaya-dayanıklı tasarım sağlamak genel olarak seçilen bir yöntem değildir. Yedeklilik ile ilişkilendirilen bir bileşen beraberinde çeşitli olumsuzluklar getirir: ağırlık, boyut, güç tüketimi, maliyet  değerlerinde olduğu kadar tasarım, doğrulama ve test için ayrılan zamanda da artış görülecektir. O halde, bir bileşenin yedekli olmasına karar verirken bazı soruların cevapları göz önüne alınmalıdır:
Bileşen ne kadar önemli? Bir arabada olağan koşullarda radyo önem değildir, dolayısıyla arızaya-dayanıklılık açısından bu bileşen yedekli olması ihtiyacı daha azdır.
Arızalanmaya ne kadar yatkın? Arabalardaki  tahrik mili (drive shaft) gibi bazı bileşenler arızalanmaya yatkın değildirler dolayısıyla arızaya-dayanıklılık gerekmemektedir.
Bileşeni arızaya-dayanıklı hale getirmek ne kadar maliyetli? Örneğin arızaya-dayanıklı olması için yedekli bir araba motoru hem ekonomik açıdan hem de ağırlık ve alan açısından çok maliyetli olacaktır.
Tüm bu sorulara olumlu yanıtlar verebilen bir bileşen örneği arabanın yolcu tutma(restraint) sistemidir. Biz aslında farketmesek de birincil yolcu tutma sistemi kütleçekimidir. Eğer taşıt yuvarlanırsa ya da şiddetli g-kuvveti (kütleçekimi kuvveti) değişimi yaşarsa, o durumda bu yolcu tutma birincil yöntemi başarısız olabilir. Böyle bir kaza sırasında yolcunun "tutulması/sabitlenmesi/emniyete alınması" güvenlik için muazzam derecede önemlidir, böylece ilk sorunun yanıtı olarak bileşenin çok önemli olduğunu söyleyebiliriz. Emniyet kemerlerinden önce yolcuların taşıttan fırlamasına yol açan kazalar yaygındı, böylece ikinci sorunun yanıtı olarak birincil yolcu sisteminin  arızalanmaya çok yatkın olduğunu söyleyebiliriz. Emniyet kemerleri gibi bir yedek tutma/sabitleme sisteminin maliyeti oldukça düşüktür hem ekonomik olarak hem de ağırlık ve alan olarak, böylece üçüncü sorunun yanıtı olarak birincil yolcu tutma sistemine (kütleçekimi) yedek olarak eklenecek olan ikincil yolcu tutma sisteminin (emniyet kemeri) maliyetinin düşük olduğunu söyleyebiliriz. Bu yanıtlardan varılacak sonuç şudur: tüm taşıtlara emniyet kemerleri eklemek mükemmel bir fikirdir. Hava yastıkları gibi diğer "ek tutma/sabitleme sistemleri" daha maliyetlidirler ve aynı sorulara alacağınız yanıtları bir test olarak düşünürseniz, bu testten daha dar bir başarı aralığı ile geçerler.
Gereksinimler

Arızaya dayanıklılığın temel gereksinimleri aşağıdaki gibidir:
Hiçbir Tek bozulma noktası (SPOF) olmaması– eğer bir sistem çalışma esnasında bozukluk ile karşılaşırsa, onarım sürecini sekteye uğratmayacak şekilde işlemeye devam edebilmeli.
arıza veren bileşenin yalıtımı – bileşende bozukluk ortaya çıktığında, sistem sıkıntılı bileşeni yalıtabilmelidir.Bu da, tek amacı arıza yalıtımı olan bu işe adanmış arıza algılama düzeneklerinin sisteme eklenmesini gerektirmektedir. Bir arıza durumunda sistemin düzelmesi için arızanın ya da arızalanan bileşenin sınıflandırılması gerekmektedir. Amerika'daki  Ulusal Standartlar ve Teknoloji Enstitüsü (NIST) arızaları konuma, sebebe, süreye ve de etkiye göre sınıflandırmaktadır.
Arızanın yayılmasını engellemek amacıyla arıza muhafaza – Bazı arıza düzenekleri arızayı sistemin kalanına yayarak sistem başarısızlığına sebep olabilir. Bu çeşit bir arızanın örneği olarak "yasa dışı radyo vericisi" (rogue transmitter) aletinin bir sistemdeki  yasal/resmi iletişimi (sistemle aynı kanala yaptığı aralıksız yayın ile) boğarak sistemin tamamen çökmesine ve hizmet verememesine sebep olması gösterilebilir. Sistemi korumak için arıza veren bileşeni  ya da bu vericiyi yalıtacak olan  güvenlik duvarı ya da benzeri düzeneklere gereksinim duyulmaktadır.
sistemleri eski haline döndürecek, kullanıma hazır, modeller
Ek olarak, arızaya-dayanıklı sistemler hem önceden kararlaştırılmış hizmet kesintileri hem de belirsiz hizmet kesintileri açısından ele alınırlar. Bu tür çözümlemeler sadece donanım seviyesinde değil de genel olarak yazılım seviyesinde yapılır. İşe yararlık değerine  hizmet verebilirlik (availability) denir ve yüzde olarak ifade edilir. Örneğin, 5-9 (5 nines) türünde bir sistem  istatistiksel olarak 99.999% hizmet verebilirlik sağlayabilir.
Arızaya-dayanıklı sistemler genelde yedeklilik kavramı üzerine kurulurlar.
Olumsuz tarafları

Arızaya-dayanıklı tasarımın olumlu tarafları belirgin iken, aşağıda listelenen olumsuz tarafları aynı oranda fark edilmemektedir:
Aynı bileşendeki arıza algılamasına engel çıkması. Yukarıdaki araç örneğinden devam edecek olursak, her iki arızaya-dayanıklı sistemle birlikte, sürücü lastiğin delindiğini farketmeyebilir. Bu durumda genellikle "otomatik arıza-algılama sistemi" kullanılır. Lastikteki hava basıncı izleyicisi basınç kaybını algılar ve sürücüyü uyarır. Başka bir çözüm ise "el yordamıyla arıza-algılama"  yöntemidir, bu yöntemde kişi tüm lastikleri tek tek el yordamıyla denetler.
Başka bileşendeki arıza algılamasına engel çıkması. Bu sorunun başka bir çeşidi ise  bir bileşendeki arızaya-dayanıklılık  başka bir bileşendeki arızanın algılanmasını engellediğinde ortaya çıkar. Örneğin, Eğer B bileşeni A bileşenin çıktısı üzerinde bir işlem yapıyorsa, o zaman B bileşenindeki arızaya-dayanıklılık A bileşenin arızasını gizleyebilir. Eğer B bileşeni daha sonra, örneğin arızaya daha az dayanıklı olan, başka bir çeşidiyle değiştirilirse, sistem aniden çökebilir, böyle bir durumda sorunun yeni  B bileşeninde olduğunun düşünülecektir. Ancak sistem çok ayrıntılı bir şekilde incelendikten sonra asıl sorunun A bileşeninde olduğu ortaya çıkacaktır.
Arıza düzeltiminin önceliğinin azaltılması. İşletmen arızanın farkında olsa bile  arızaya-dayanıklı bir sistem muhtemelen arızanın düzeltiminin önemini azaltacaktır. Eğer arızalar düzeltilmezse bu durum, arızaya-dayanıklı bileşen tamamen çöktüğünde ya da tüm yedek bileşenler ayrıca çalışmaz hale geldiğinde, sistemin çökmesine yol açacaktır.
Test etmenin zorluğu. Nükleer reaktör gibi bazı çok önemli arızaya-dayanıklı sistemlerde, yedek bileşenlerin işlevsel olduğunu doğrulamanın kolay bir yolu yoktur. Bunun en bilenen örneği Çernobil kazasıdır, bu kazada işletmenler acil durum yedek soğutmasını birincil ve ikincil soğutmaları devre dışı bırakarak test etmişlerdir.Test sırasında yedeğin çalışmaması, çekirdek erimesine (core meltdown) ve çok aşırı miktarda radyasyon salınmasına yol açmıştır.
Maliyeti. Hem arızaya-dayanıklı bileşenler hem de yedek bileşenler genelde maliyeti artırırlar. Bu sadece parasal bir maliyet de olabilir ya da ağırlık gibi diğer alanlarda artış da içerebilir. Örneğin insanlı uzay gemilerinde, o kadar çok yedek ve arızaya-dayanıklı bileşen vardır ki ağırlıkları, aynı derecede güvenlik gerektirmeyen insansız sistemlere göre çok büyük miktarlarda artış gösterir.
Kalitesiz bileşenler. Arızaya dayanıklı bir tasarım, kullanılmaması durumunda sistemi işletilmez kılacak olan  kalitesiz bileşenlerin kullanımına izin verebilir (Örneğin bileşenlerin aşırı pahalı olması sebebiyle sistemin sadece bir kez ya da hiç kullanılmaması yerine 10  kat daha ucuz olan bileşenin kullanılması gibi). Bu uygulamanın maliyet artış miktarını azaltma ihtimali bulunmasının yanı sıra, çok sayıda kalitesiz bileşen kullanımı da  sistemin güvenilirliğini, arızaya dayanıksız olan bir sistemin güvenilirliğine eş ya da ondan daha aşağı seviyelere düşürebilir.
Örnekler

Donanımsal Arızaya dayanıklılık bazen bozuk parçaların, sistem hala işler haldeyken, çıkarılıp yenileriyle değiştirilmelerini gerektirir (bilgisayar sistemlerindeki karşılığına Çalışırken Parça Değişimi - hot swapping denmektedir). Tek bir yedekle oluşturulmuş böyle bir sisteme tek noktada dayanıklı (single point tolerant) denmektedir ve Arızaya dayanıklı sistemlerin büyük çoğunluğu bu şekildedir. Böyle sistemlerde Bozulmalar arası ortalama süre (mean time between failure - MTBF); işletmenlerin, yedek de ayrıca bozulmadan önce, bozuk aygıtları değiştirmesine yetecek kadar uzun olmalıdır (Ortalama onarım süresi-mean time to repair - MTTR). Bozulmalar arası sürenin olabildiğince uzun olması işleyişe yardımcı olacaktır, ancak bu özellik arızaya-dayanıklı sistemlerde özel olarak gerekmemektedir.
Arızaya dayanıklılık  bilgisayar uygulamalarında belirgin bir şekilde başarılıdır. Tandem Computers şirketi bu tür sistemlerin pazarlanması amacıyla kurulmuştur, Aralıksız (NonStop) çalışan sistemlerinde tek-noktada dayanıklılığı kullanmışlardır. Şirketin bu tür sistemlerinin Kesintisiz çalışma süresi (uptime) yıllarla ölçülmektedir.
Arızaya-hazırlıklı mimariler ayrıca bilgisayar yazılımını da kapsayabilir, örneğin işlem (process) çoğaltılması gibi.
Veri biçimleri de ayrıca zarifçe bozulmak üzere tasarlanabilirler. Örneğin HTML, ileriye uyumlu olacak şekilde tasarlanmıştır. Böylece  yeni HTML nesnelerinin/tanımlarının, onları anlayamayan/tanımlayamayan Web tarayıcıları tarafından göz ardı edilmesi sağlanmakta ve yüklenen HTML belgesinin dengesiz olması engellenmektedir.
İlgili terimler

Arızaya dayanıklılık ile nadiren sorun yaşayan sistemler arasında bir fark bulunmaktadır. Örneğin,Western Electric şirketinin Çapraz bağlantı(crossbar) sistemlerinin kırk yılda toplam iki saatlik arıza oranları vardı ve dolayısıyla yüksek oranda arıza oluşmamasına yatkın idiler. Ancak bir arıza meydana geldiğinde tamamen duruyorlardı ve dolayısıyla arızaya dayanıklı değillerdi.
Saydam olan bir resmin tasarımındaki 'zarif bozulma' (graceful degradation) örneği. En üstteki iki imgenin her biri bileşik imgenin saydamlığı tanıyan bir görüntüleyicide görüntülenmesinin sonucudur. En alttaki iki imgenin her biri ise saydamlık desteği olmayan bir görüntüleyicide görüntülenmesinin sonucudur. Saydamlık maskesi (ortadaki imgenlerin altta olanı, 4. satır) atıldığı için, sadece kaplama (overlay) kısmı kalır (ortadaki imgenlerin üstte olanı, 3. satır); soldaki imge zarifçe bozulacak şekilde tasarlandığı için saydamlık bilgisi olmadan da hala anlamlıdır.
Twitter M2 mobil web sitesi