Mazda Ailesi
İkinci Nesil (1967- 1977)

| İkinci Nesil (FA2/3) |
| --- | --- |
Four-door Mazda 1000 (Europe)
Genel Bakış
Diğer adı: Mazda 1000/1200/Mazda 1300 Kia Brisa
Üretim: 1967–1977
Montaj: Hiroshima, Japonya
Gövde ve Şasi
Gövde tipi: 2/4-door sedan (car)
Düzen: FR layout
Benzerleri: Mazda R100
Teknik Özellikler
Motor: 987 cc PB I4 1,169 cc TB I4 (pre-facelift) 1,272 cc TC I4
Dingil mesafesi: convert
Genişlik: 1.480 mm (58,3 in)
Ağırlık: 810 kg (1.786 lb)
Yeni Familia, önceki nesil sedanlarda kullanılan aynı itici çubuk 987 cc motoruyla 1967'de piyasaya çıktı. Bazı piyasalarda Mazda 1000 olarak satışa sunuldu. Daha büyük 1,169 cc dört silindirli motorlu versiyonu daha sonraya piyasaya sürüldü ve ihracatta Mazda 1200 olarak adlandırıldı. Bu formuyla ilk olarak Avrupa'da, 1968 Sonbahar Paris Motor Show'da sergilendi.
1970'ten itibaren Familia'larda, halihazırda birinci nesil Familia Coupe'larda görülen daha küçük 1 litrelik OHC motordan türetilmiş yeni üstten eksantrikli 1.3 L TC motor da kullanılabiliyordu. Mazda 1300 olarak ihraç edilen bu model, çoğu piyasadaki 1200 modelinin yerini aldı. Sedan ve coupe 1973 sonbaharında güncelleştirildi ancak kamyon ve wagon/van versiyonları küçük değişikliklerle piyasadaki yerini korudu. Vanlar ve pikap kamyonlar 1978'e kadar metanetle devam etti, o zamana kadar sonraki FA4 Familia'nın (323/GLC) Van/Wagon versiyonu tanıtılmıştı. Sonraki pikap versiyonları uzun dingil mesafesi versiyonundaydı ve binek otomobiller için sıkı Japon emisyon standartlarından etkilenmeden 1.3 litrelik TC motorunun 85 PS (63 kW) (SAE) versiyonunu barındırıyordu.
Motorlar (ihraç edilen çıkış gücü):
“1200” modeli 1971'de ve 1973'te Amerika Birleşik Devletleri'nde sunuldu. 1971 versiyonu Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan ilk piston motorlu Familia idi ve döner motorlu R100 modelinin bir benzeriyle birlikte iki ve dört kapılı formlarda piyasaya çıktı. Onun yerini bir sonraki yıl, biraz daha büyük 808 (Grand Familia) aldı. 1200 modeli 1973'te baz model ekonomi Mazda olarak geri döndü. Şirket daha sonra ekonomi otomobilini bırakarak sonraki iki yıl boyunca performansa odaklandı. Benzin krizinden sonra Mazda, 1976 yılında yeniden markalanmış bir 808 modeli olan Mizer ile ekonomi sektörüne geri döndü.
Motor (ABD):
1971, 1973 – 1.2 L (1,169 cc) dört silindirli, 58 hp (43 kW; 59 PS) / 69 lb•ft (94 N•m)
Mazda 1968 yılında model aralığına 2 kapılı coupe ve 4 kapılı sedan çeşitleriyle bir Familia Rotary modeli ekledi. Familia Rotary 2 x 491 cc 10A döner motorla destekleniyordu ve coupe versiyonu Japonya dışına Mazda R100 olarak sunuldu. Modelin üretimi 1973'te sona erdi.
Eylül 1973 Familia Presto (FA3), biraz daha geniş karoseri ve revize edilmiş ön ve arka tasarımlarıyla, ikinci nesil Mazda Familia'nın güncellenmiş bir versiyonuydu. Bu değişiklikler yalnızca sedan'lara ve coupe'a uygulandı ve van/wagon ile kamyonlar orijinal karoserleri ile kaldı. İç piyasadaki yeni ve daha katı emisyon standartlarını karşılamak üzere geliştirilmiş Presto'da 1,272 cc TC motoru veya artık yaygınlaşmış olan külbütörlü 1 litrelik PB ünitesi bulunmaktaydı. Japonya'daki güç çıkışları (brüt) sırasıyla, 83 PS (61 kW) ve 62 PS (46 kW) idi. Daha büyük Grand Familia tabanlı RX-3/ Savanna'nın yerini almasıyla Rotary Coupe'un üretimine son verildi.
İkinci nesil Familia'nın üretimi, Şubat 1976'da uygulanan küçük bir makyajdan sonra Ocak 1977'de sona erdi. Bu değişiklikten sonra yalnızca 72 PS ile daha büyük motor kullanımdaydı ve Familia Presto, 1300 AP (“Kirlilik Önleyici”) olarak adlandırıldı.
Ekim 1974'ten 1981'e kadar, Kia Motors Şirketi, ilk entegre otomobil üretim tesisleri olan Gwangmyeong (Güney Kore) Sohari Fabrikası'nda ikinci nesil Familia'nın bir çeşidi olan Kia Brisa'yı üretti. Üretim 1973'te Brisa B-1000 pikap kamyonet olarak başladı ancak binek otomobil üretimi (başlangıçta “Brisa S-1000”) daha sonra başlamıştır. Brisa, İspanyolca/ Portekizce dillerinde “esinti” anlamına gelmektedir. Brisa 62 PS (46 kW) 1 litre Mazda motoruyla donatılmıştır. Ekim 1975'te 1.4 litre Hyundai Pony ile daha iyi rekabet edebilmek için 72 PS (53 kW) 1,272 cc motoru eklenmiştir. Yeni askeri diktatör Chun Doo-hwan'ın sektör konsolidasyonu uygulamasından sonra, Kia'nın binek otomobillerden vazgeçip ve tamamen hafif kamyonlara odaklanmak zorunda kalmasıyla Brisa'nın üretimi sona ermiştir. Brisa'nın orijinal versiyonuna ikiz ön farlar eklenerek, orijinal Familia'dan biraz daha farklı bir ön tampon uygulandı. Daha sonra (muhtemelen 1300 motorunun piyasaya çıkmasından sonra) tekli farlar kullanıldı. Toplamda, 31,017 Brisa binek otomobil üretildi. Pikaplar da dahil edildiğinde bu rakam 75,987'ye çıkmaktadır ve bunların toplamda 1,526'sı ihraç edilmiştir. İhracat, 1975'te Katar'a 31 Brisa B-1000 pikabın sevkiyatıyla başladı. 1,272 cc motorlu, başlangıçta Brisa II ve daha sonra K303 olarak adlandırılan daha büyük Grand Familia/818 de Kia tarafından üretildi.