Av araçları markalaması

Kanada'da av araçları markalama ve tanımlama düzenlemeleri Balıkçılık Yasası 'nda (SOR/93-53) Balıkçılık Genel Düzenlemeleri olarak yer almaktadır (BIM, 2007). Bu düzenlemeye göre; El oltaları dışında kullanılan tüm av araçlarının gemi kayıt numarası ya da sahibinin adı ile markalanması gerekmektedir. Markasız av araçlarının kullanımı yasaklanmıştır (BIM, 2007). Gemi sicil numarası rakamlarının yüksekliği 75 mm'den az olmayan ve arka planıyla kontrast oluşturacak şekilde, okunaklı, süsleme yapılmadan; gemi sahibinin adının yazılması durumunda ise büyük harfler kullanılarak yazılmaktadır (BIM, 2007; He, 2023). Marka, av aracını sudan kaldırmaya ya da suyun buzla kaplı olduğu yerlerde kar veya buzu temizlemeye gerek kalmadan kolayca görülebilecek şekilde yerleştirilmektedir (He, 2023).
Kanada Balıkçılık ve Okyanuslar Bakanlığı (DFO), 2020 yılında Körfez, Maritimes, Newfoundland & Labrador ve Quebec Bölgeleri de dahil olmak üzere Doğu Kanada'daki tüm gözetimsiz sabit balıkçılık işletmelerine zorunlu ekipman markalaması uygulamıştır (Department of Fisheries and Oceans Canada [DFO], 2020). Bu yeni düzenleme ile Kanada'nın kaybolan balıkçılık teçhizatının takibini iyileştirme, hayalet avcılık sorununu çözme ve başta Kuzey Atlantik Gerçek Balinaları (Buzul Balinası) olmak üzere tüm deniz memelilerine yönelik tehditleri azaltma amacıyla aldığı yönetim önlemlerinin bir parçasıdır. Av araçları markalaması ekipmanın kökenini, bölgeyi, hedef türleri ve ayrıca ıstakoz ve kar yengeci avlanma alanlarını izlemek için uygulanmaktadır (He, 2023). Bunların markalanması ise bir halat içerisine farklı renklerde sicim tellerinin birbirine geçirilmesinden oluşan renk kodlaması ile yapılmaktadır. Bu markalamada belirli bir bölgeyi tanımlamak için bir renk, hedef türleri tanımlamak için ise ikinci bir renk birbiriyle iç içe geçmiş şekilde aynı ipin parçası olmaktadır. Doğu Kanada'daki tüm bölgelerde her türe ayrı bir renk atanmıştır. Örneğin; ıstakoz avcılığı için sarı renk kullanılmaktadır (He, 2023). 
Renk kodlamasıyla yapılan markalamaya alternatif olarak izleyici iplikler kullanılarak yapılan markalamaya da izin verilmektedir. Bu yöntem, halatın tüm uzunluğu boyunca yerleştirilen gümüş renkli şeffaf bir bant ile yapılır. Bu izleyici bant, bölgeleri, türleri ve balıkçılık alanını tanımlayan görünür bir yazıya sahip olmaktadır (He, 2023).
Tayvan
Tayvan 2018 yılında ‘’Uzatma Ağlarıyla Balıkçılık Yapanlar İçin Av Aracı Markalama Tedbirleri’’ni yayınlamış ve böylece markalama uygulamasına geçiş yapmıştır (He, 2023; Council of Agriculture [CoA], 2018). 1 Temmuz 2018'den itibaren geçerli olmak üzere Tarım Konseyi (Çin Taipei-Tayvan) Kararnamesi 1091322238A göre; tüm balıkçıların balıkçılık faaliyetine başlamadan önce av araçlarını (uzatma ağı) uygun şekilde markalaması, bu markaların her zaman açıkça ve kolayca görülebilir olması gerekmektedir (He, 2023). Av aracının üzerine kolayca çıkarılamayan veya silinemeyen, okunaklı bir yazı tipi ile ve uygun boyutta gemi kimlik numarası yazılması için boyama, kazıma ya da oyma işlemi yapılmakta ya da av araçlarına doğrudan bir marka takılmaktadır (He, 2023). Bir balıkçı olumsuz deniz koşulları, dolaşma, seyir güvenliği veya diğer nedenlerden dolayı kaybettiği uzatma ağlarını geri getiremediğinde, bu durumu sözlü veya yazılı olarak Tayvan Balıkçılık İletişim Radyosuna, il/ilçe belediyelerine veya yerel yönetime bildirmekle yükümlüdür (He, 2023).
Srilanka
Sri Lanka Demokratik Sosyalist Cumhuriyeti’nin 03.03.2015 tarih ve 1904/10 Numaralı Resmi Gazetesi’nde yayımlanan kararnameye göre, İçişleri ve Balıkçılık Bakanlığı, 1996 tarihli ve 2 sayılı Balıkçılık ve Su Kaynakları Yasası’nın 61 (1) (h) maddesine dayanarak bir yönetmelik çıkarmıştır. Söz konusu düzenleme, 2015 tarih ve 1 sayılı Av Araçları Yönetmeliği olarak adlandırılmıştır (The Gazette of the Democratic Socialist Republic of Sri Lanka, 2015). Bu Yönetmeliğe göre; uzatma ağları, çevirmeli ağlar, balık toplama cihazları (FAD), tuzaklar, sepetler ve oltalar da dahil olmak üzere tüm balıkçılık araçlarına marka takılması gerekmektedir (The Gazette of the Democratic Socialist Republic of Sri Lanka, 2015). Av araçları, bir marka veya bayrak ile işaretlenecek olup bu markalar hem kalıcı hem de belirgin biçimde görülebilir olacaktır. Markalama amacıyla kullanılacak bayrağın yüksekliği en az 25 santimetre, genişliği ise en az 35 santimetre olacaktır. İki bayrak kullanılması gerektiğinde, bayraklar arasındaki mesafe en az 10 santimetre olacak ve her bir bayrak, göz alıcı canlı renklerde, su geçirmez malzemeden yapılacaktır. Markalama amacıyla kullanılacak her etiket, su geçirmez ve deniz koşullarında av aracından ayrılmayacak şekilde dayanıklı malzemeden yapılacaktır. Balıkçılık araçları üzerindeki markalar, siyah zemin üzerine beyaz veya beyaz zemin üzerine siyah renkte, kolayca okunabilir ve tanımlanabilir biçimde, resmi dillerden biri ve İngilizce olarak yazılacaktır (The Gazette of the Democratic Socialist Republic of Sri Lanka, 2015). Markalar, av araçlarının çalışmasını ve performansını etkilemeyecek şekilde tasarlanmalı ve yerleştirilmelidir. Av araçlarına takılan bayrak ve markalarda, teknenin adı, kayıtlı olduğu liman, Balıkçılık Dairesi tarafından verilen tekne kayıt numarası ile tekne sahibinin veya operatörünün adı yer alacaktır (The Gazette of the Democratic Socialist Republic of Sri Lanka, 2015). Av araçları markalamasında kullanılan her marka, 4 inç yüksekliğinde ve 6 inç genişliğinde olacaktır. Ayrıca, yönetmelikte belirtilen tüm bilgiler markanın her iki yüzüne de basılacak veya kabartma tekniğiyle işlenecektir (The Gazette of the Democratic Socialist Republic of Sri Lanka, 2015). Herhangi bir balıkçı teknesinin sahibi veya kaptanı, balıkçılık araçlarının terk edilmesi veya kaybolması halinde derhal Balıkçılık Dairesi Genel Müdürlüğü'ne bildirimde bulunmakla yükümlüdür. Mürettebat ve kaptan, kaybolan veya terk edilmiş teçhizatın, özellikle teknelerin seyrini tehlikeye atan, mercanlara zarar veren, üreme alanlarını kirleten, balıkçılığı engelleyen ve hayalet avcılık oluşturacak durumlarda geri alınması için her türlü çabayı göstermekle yükümlüdür (The Gazette of the Democratic Socialist Republic of Sri Lanka, 2015).
Endonezya
Denizcilik ve Balıkçılık Bakanlığı'nın 2016 yılında çıkardığı 71 sayılı Yönetmelik ve bu yönetmelikte 2021 yılında yapılan değişikliklerle av araçlarının markalamasına ilişkin bazı gereklilikler belirlenmiştir (He, 2023). Bunlar; 30 grostondan (GT) büyük balıkçı teknelerindeki uzatma ağlarında her 2.500 metrede bir radyo şamandırası kullanılmaktadır (He, 2023). Ayrıca Denizcilik ve Balıkçılık Bakanlığı (MMAF-Ministry of Marine Affairs and Fisheries) av aracı markalaması ve deniz kirliliğinin önlenmesi ile ilgili tedbirler içeren yeni bir yönetmelik taslağı hazırlama sürecindedir (He, 2023).
Amerika Birleşik Devletleri
ABD'de Magnuson-Stevens Balıkçılık Yönetimi ve Koruma Yasası gereği, av araçlarının markalanması NOAA Fisheries tarafından 8 bölgesel balıkçılık konseyi ile iş birliği yapılarak yönetilmektedir. Bu süreçte her bölge kendine özgü ve ihtiyaçlarına uygun av araçları markalamasını uygulamaktadır. Aşağıda bu uygulamalara ilişkin bazı örnekler verilmiştir (He, 2023).
ABD’deki New England Konseyi (Maine, New Hampshire, Massachusetts, Rhode Island ve Connecticut) tarafından Kuzeydoğu Atlantik'teki kırmızı yengeç avcılığı için kullanılan av araçlarının şamandıraları üzerine açıkça görülecek şekilde en az 3 inç (7,62 cm) yüksekliğindeki harflerle "RC" ve geminin izin numarası yazılarak markalanmaktadır (BIM, 2007). Ayrıca aynı konsey, Doğu ABD Federal sularındaki av araçlarının markalama uygulamalarını Atlantik Büyük Balina Avlanmasını Azaltma Planı’na (ALWTRP) göre belirlenmektedir. Ulusal Deniz Balıkçılığı Servisi tarafından 1997 yılında geliştirilen bu plan, balinaların ağ, sepet ve tuzak ile yapılan avcılık faaliyetleri sırasında bu av araçlarına ya da bunların halatlarına takılmalarıyla yaralanmalarını ya da ölümlerini azaltmak için yapılmıştır. Bu plana göre; zaman ve alan yasaklarının konulmasının yanı sıra belirlenen alanlara yerleştirilen ıstakoz tuzağı ya da solungaç ağı teçhizatları av aracının türünü ve yerleştirildiği alanı belirten iki renk koduyla şamandıra hattı boyunca işaretlenerek markalanmaktadır (BIM, 2007). Buna ek olarak yüzey şamandıraları bağlı olduğu teknenin tekne kayıt numarası, ABD gemi belge numarası, federal ticari balıkçılık izin numarası veya teknenin ana liman devleti tarafından uygun görülen herhangi bir tanımlayıcı işaretle markalanmaktadır (BIM, 2007). Av araçlarının markalanması için büyük harf veya rakamlar kullanılmakta, bu harf ve rakamların yükseklikleri en az 2,5 cm (1 inç) ve şamandıranın rengiyle kontrast oluşturacak şekilde tasarlanmaktadır (BIM, 2007).
Güney Atlantik Balıkçılık Yönetim Konseyi (Kuzey Carolina, Güney Carolina, Georgia ve Florida) tarafından tüm tuzak ve sepetler dizisinin uçlarına birer şamandıra takılmaktadır. Bu şamandıraların kolayca ayırt edilebilmesi ve tanımlanabilmesi için bölge yönetimi tarafından verilen resmi numara ve renk kodunun açıkça görülebilir olması gerekmektedir (BIM, 2007).
Gulf Körfezi Konseyi’nin (Teksas, Louisiana, Mississippi, Alabama ve Florida) Mississippi Deniz Kaynakları Departmanı yönetmelikleri uyarınca tüm yengeç tuzağı şamandıraları, ister ticari isterse amatör ya da sportif avcılık yapıyor olsun çapı 6 inç olacak şekilde belirlenmiş olup yengeç lisans numarasıyla ve geminin Mississippi kayıt numarasıyla görünür olacak şekilde markalanması gerekmektedir. Ayrıca yengeç tuzaklarının, tuzak hattının veya şamandıralarının, gemi trafiğini engelleyecek şekilde yerleştirilmesi yasaklanmıştır (BIM, 2007).
Florida Balık ve Yaban Hayatı Koruma Komitesi, solungaç ve gırgır ağlarının her iki ucuna tekne sahibinin ya da geminin lisans numarası ile markalanmasını zorunlu kılmaktadır. Özellikle siyah deniz levreği avcılığı için kullanılan tuzaklara sahibinin lisans numarası kalıcı olarak eklenmektedir. Ayrıca bu tuzağın bağlı olduğu şamandırasının üzerine ‘’B’’ harfi ve sahibinin ticari olarak tuzlu su ürünleri avcılığı ve satışı yapabilmesi için komite tarafından verilen lisans numarasının (SPL) yazılması gerekmektedir (BIM, 2007).
Pasifik Balıkçılık Yönetim Konseyi’nin (Kaliforniya, Oregon, Washington ve Idaho) Oregon Balık ve Yaban Hayatı Departmanı Balıkçılık Bölümü oldukça geniş düzenlemelere sahiptir. Özellikle dibe sabitlenmiş (demirlenmiş) olan sepet, tuzak ve paragat takımlarının yedi günden fazla suda bırakılması yasaklanmıştır. Buna ek olarak bu teçhizatların ucunda bir direkle beraber bayrak, ışık ve radar reflektörü ile sahibinin lisans numarasını belirtmesi gerekmektedir (BIM, 2007).
Bunlardan başka ayrıca ABD sularında; uzatma ağları ve paraketeler de dahil olmak üzere dipte bulunan sabit teçhizatın şamandıralarına sahibinin veya teknenin adı ya da teknenin lisans numarasının yazılı olduğu bir marka, pelajik balık avcılığında kullanılan gırgır ağlarına her bir ağ için iki adet marka, yassı balık avcılığında kullanılan dip trol ağlarına ise her bir ağ için bir adet marka takma zorunluluğu bulunmakta ve markalar su yüzeyinden görülebilecek şekilde takılmaktadır (He, 2023). Yetkililerce yapılacak denetimlerde gemi operatörü tüm ağlarının markalarını ve gemi ruhsatını yetkililere göstermek zorundadır. Bir gemide izin verilen ağ sayısına karşılık gelen marka sayısından fazla marka bulunabilir, ancak bu markaların gemide olması ve inceleme için hazır bulundurulması gerekmektedir (He, 2023). Gemi sahipleri veya operatörleri markaların kaybolduğunu, eksik olduğunu ya da tahrip olduğunu tespit ettikten sonra mümkün olan en kısa sürede kayıp, tahrip olmuş ve eksik marka numaralarını mektup veya faks yoluyla Bölge Müdürlüğüne bildirmeleri gerekmektedir (He, 2023).
Avustralya
Avustralya sularında balıkçılık araçlarının markalanması çeşitli eyalet balıkçılık kurumlarının ve Avustralya Balıkçılık Yönetim Otoritesinin (AFMA) sorumluluğundadır. Eyalet balıkçılık kurumları kıyı şeridinden itibaren 3 deniz miline kadar olan balıkçılık faaliyetlerini yönetirken AFMA genellikle 3 deniz milini geçen tüm Commonwealth (İngiliz Milletler Topluluğu ya da resmi adıyla Milletler Topluluğu) balıkçılık faaliyetlerini yönetmektedir (BIM, 2007). Avustralya’nın Yeni Güney Galler, Queensland, Batı Avustralya ve Tazmanya bölgelerinde av aracı markalamasına dair düzenlemeler yapılmıştır.
Yeni Güney Galler'de, tüm av araçlarının su seviyesinde ya da su seviyesinin üzerinde olan herhangi bir kısmına en az 80 mm’ye 25 mm boyutlarında, üzerinde av aracı sahibinin adı ve ruhsat numarası okunaklı ve kalıcı olacak şekilde büyük harflerle yazılan bir marka takılması gerekmektedir. Bununla birlikte balık tuzaklarının yerini belirlemek için tuzağın hemen üstüne çapı en az 150 mm olan bir şamandıra yerleştirilmektedir. Ayrıca iplerin su yüzeyinde sürüklenerek yüzmesini engellemek için bu şamandıra, su yüzeyinden en az 5 metre aşağıda ve 500 gramdan az olmayan bir ağırlıkla askıya alınarak su yüzeyinde sabit kalması sağlanmaktadır (BIM, 2007). Şamandıraların üzerinde yüksekliği 50 mm'den az olmayan ve şamandıranın rengiyle kontrast oluşturan bir renkte, açıkça görülebilen harf ve rakamlarla önce “FL” ve ardından tuzağı kuran balıkçının ticari balıkçılık ruhsat numarası ve bu numaranın sonuna da “F” harfi yazılarak markalanmaktadır. Ayrıca ıstakoz, yengeç ve yılan balığı tuzakları da aynı şekilde suya yerleştirilmektedir. Bu tuzakların yerlerini belirlemek için her birinin çapı en az 100 mm olan ve her bir tuzağın tam üzerine yerleştirilen bir şamandıra kullanılmaktadır. İplerin su yüzeyinde sürüklenmemesi için 50 gramdan az olmayan bir ağırlıkla ve su yüzeyinden belli bir derinlikte şamandıralar askıya alınmaktadır. Bu derinlikler ıstakoz ve yılan balığı tuzakları için en az 1 metre, yengeç tuzakları için ise en az 1,5 metre olmaktadır. Şamandıraların üzerine tuzağın sahibini, av aracı çeşidini ya da tuzağın bağlı olduğu tekneyi tanımlamak için 50 mm yüksekliğinde, şamandıranın rengiyle kontrast oluşturup net bir şekilde görülebilen harfler ve numaralar yazılarak markalanmaktadır. Şamandıra üzerine yazılan bu yazılar, ıstakoz tuzakları için önce ‘’L’’ harfi ardından tuzak sahibinin adı; yengeç tuzakları için önce ‘’FL’’ harfi sonrasında tuzağı kuran balıkçının ticari balıkçılık ruhsat numarası ve ardından ‘’C’’ harfi; yılan balığı tuzakları için önce ‘’LFB’’ harfleri sonra geminin lisans numarası ve ardından ‘’E’’ harfi, farklı tuzak çeşitleri için ise önce ‘’CRAB TRAP’’ (yengeç tuzağı) kelimelerinin ardından tuzağı kuran kişinin adı yazılarak markalanmaktadır. Bu durum balık ağlarında ise şöyledir: Ağın iki ucuna da çapı 300 mm’den az olmayan beyaz bir şamandıra takılmaktadır. Bu şamandıranın üzerine yüksekliği 50 mm’den az olmayacak ve açıkça görülebilecek şekilde önce ‘’FL’’ sonra ağı kuran balıkçının ticari balıkçılık ruhsat numarası ardından ‘’M’’ harfi yazılarak av aracının kimliği belirlenmektedir. Şamandıra ile ağı birbirine bağlayan ipe 50 gramdan az olmamak kaydıyla bir ağırlık bağlanmakta ve bu ağırlık en az 1,5 metre derinlikte şamandıranın altına yerleştirilmektedir (BIM, 2007).
Queensland Balıkçılık Yönetmeliği 2008 uyarınca, balık ağlarının markalanmasına ilişkin bazı genel kurallar bulunmaktadır. Bu ağlar gündüz kullanıldığında, ağın uzunluğu boyunca en fazla 20 metre aralıklı, açık renkli şamandıralarla işaretlenip yeri belirlenmektedir. Ağın bir ucunda ise üzerinde sahibinin adı yazılmış ve çapı en az 15 cm olan beyaz bir şamandıra yer almaktadır. Gece kullanılan ağlar ise; ağın toplam uzunluğu 50 metreyi geçmiyorsa işaretlenip yerinin belli olması gerekmektedir. Bunun için ağın kıyıdan en uzak ucuna her yönden en az 400 metre mesafeden görülebilen beyaz bir ışık, ağın kıyıya en yakın ucuna ise çapı en az 15 cm olan yansıtıcı bir şamandıra yerleştirilmektedir (BIM, 2007). Yengeç tuzakları ise üzerine sahibinin adı ya da gemi lisans numarasının yazılı olduğu bir etiket ile markalanmaktadır (BIM, 2007). Sabitlenmemiş tuzaklara çapı 15 cm olan açık renkli bir şamandıra takılmaktadır. Bu şamandıraların üzerine ise tuzak sahibinin gemi lisans numarası yazılarak markalanmaktadır (BIM, 2007).
Batı Avustralya mevzuatına göre, ıstakoz tuzaklarının şamandıraları küre şeklindeyse çapı en az 150 mm, dörtgen şeklindeyse uzunluğu en az 200 mm, genişliği ise en az 100 mm olan bir şamandıraya bağlanmaktadır. Bu tuzağın üzerine genişliği en az 10 mm, yüksekliği ise en az 60 mm ve okunaklı olacak şekilde sahibinin adı ve gemi ruhsat numarası damgalama veya kazıma yoluyla ya da demir üzerine kaynaklanarak markalama işlemi yapılmaktadır (BIM, 2007).
Tazmanya'da solungaç ağlarını işaretlemek için özel düzenlemeler bulunmaktadır. Bu düzenlemelere göre solungaç ağlarının her iki ucuna en az 195 mm çapında, özel olarak tasarlanmış beyaz bir şamandıra yerleştirilmektedir. Şamandıraların üzerine yüksekliği en az 70 mm, genişliği ise en az 12 mm olacak şekilde lisans numarası yazılarak markalanmaktadır (BIM, 2007).
Yeni Zelanda
Yeni Zelanda’da markalama gereklilikleri sadece paragatlar, pinter ağları, sepetler ve tuzaklar gibi sabit av araçlarına uygulanmaktadır. Bu av araçlarının şamandıralarına okunaklı ve açıkça görülebilecek şekilde teknenin kayıt numarası yazılarak markalanmaktadır (Fisheries New Zeland, 2019). Buna ek olarak her bir tuzak ya da sepetin üzerine kalıcı, okunaklı ve açıkça görülebilecek şekilde gemi lisans numarası; tuzağın bağlı olduğu bir gemi yoksa sahibinin balıkçılık izin numarası yazılarak markalama uygulaması yapılmaktadır (Fisheries New Zeland, 2019). Yeni Zelanda sularında avcılık faaliyetinde bulunan balıkçılar için av araçlarını belirtilen şekilde markalama zorunluluğu bulunmaktadır. Bu kurala uymayan balıkçılar hakkında cezai işlemler, ruhsat iptali ya da kovuşturma uygulanmaktadır (Fisheries New Zeland, 2019).
Belçika
Belçika AB Kontrol Yönetmeliği ve Uygulama Yönetmeliğine uygun olarak balıkçılık faaliyetlerini sürdürmektedir (Fabres vd., 2023). Balık ağları daha çok ekipman kaybı endişesi ve seyir tehlikesini azaltmak amacıyla markalanmaktadır (Fabres vd., 2023).
Aktif av araçları ve beam trollerinde markalama genellikle gemi lisans numarasının veya harflerinin trol kirişine kaynaklanmasıyla yapılmaktadır. Pasif ekipmanlar, Belçika’da çok yaygın değildir, ancak kullanıldığında AB yönetmeliklerine göre tanımlanıp markalanmaktadır (Fabres vd., 2023). ALDFG 'nin geri alınması AB yönetmeliklerine göre yapılmakta ve geri alınamayan ekipmanlar balıkçılık kayıt defterine kaydedilmektedir (Fabres vd., 2023). Balıkçılık ekipmanlarının kaybolması durumunda, öncelikle bu ekipmanı kaybeden gemi tarafından geri alınmaya çalışılması, eğer bu girişim başarılı olmazsa, kayıp ekipmanın durumu ilgili makamlara bildirilmesi gerekmektedir (Fabres vd., 2023). Özellikle kayıp balıkçılık ekipmanı bir seyir tehlikesi oluşturuyorsa, bu durum derhal sahil güvenlik birimlerine ihbar edilmektedir (Fabres vd., 2023).
Japonya
Japonya’da av araçları markalamasına dair resmi bir bilgiye ulaşılamamış ancak İrlanda Deniz Balıkçılığı Kurulu’nun (BIM) 2007 yılında yaptığı çalışmaya göre; Yaska balıkçılık şirketinin web sitesinde (www.yaskafishing.com) 2002 yılında tatlı su balıkçılığı için uygulamaya konulan devletin resmi düzenlemelerine dair bilgiler yer almaktadır. Buna göre; On beş fitten (4,57 metre) daha derinlere yerleştirilen tüm solungaç ağlarının her iki ucuna, su yüzeyinden en az dört fit (yaklaşık 1,22 metre) yükseklikte bulunan bir şamandıra takılmaktadır. Şamandıranın üzerine de sahibinin balıkçılık lisans numarasının yazıldığı on iki inç (30,4 cm) eninde ve on iki inç boyunda kırmızı ya da turuncu renkte bir bayrak asılması gerekmektedir. On beş fitten (4,57 metre) daha sığ sulara yerleştirilen tüm solungaç ağlarının her iki ucuna ve ağın her 300 metrelik bölümüne ise en az bir galon büyüklüğünde (yaklaşık 3,79 litre) kırmızı ya da turuncu bir şamandıra veya en az altı inç (15 cm) eninde ve on dört inç (35 cm) boyunda kırmızı ya da turuncu renkte kalın plastik yapıda olan şamandıralar takılmaktadır. Bu şamandıraların üzerinde balıkçının lisans numarası yazılmaktadır.
Danimarka
Danimarka'da av araçlarının markalanma uygulaması 1992 yılından bu yana yürürlüktedir. Bu uygulamalar hem Avrupa Birliği düzenlemelerine hem de ulusal yasalara uygun olarak tasarlandığı için 2019 yılında yayımlanan FAO Kılavuzları, Danimarka’daki düzenlemelerde herhangi bir değişikliğe neden olmamıştır (Fabres vd., 2023). Danimarka’da av aracı markalaması en çok av araçlarının sahibinin belirlenebilmesi amacıyla hem aktif hem de pasif av araçlarına uygulanmaktadır. Aktif av araçları (trol ağları) av aracı kaybı riski nedeniyle, pasif av araçları (tuzak, sepet) için ise hem av aracı kaybı riski hem de seyir ve operasyonel nedenlerden dolayı uygulanmaktadır (Fabres vd., 2023). Pasif av araçları, seyir güvenliğini sağlamak amacıyla görünür şekilde markalanacak, markalanmamış ekipmanlar ise kaldırılacaktır (Fabres vd., 2023). Ekipmanın yasal olarak markalanması ve kaybolan ya da hasar gören markaların yenilenmesi balıkçıların sorumluluğunda olacaktır (Fabres vd., 2023). Markalama uygulaması, Danimarka Gıda, Tarım ve Balıkçılık Bakanlığı ile AB Yönetmeliği kararlarına uygun olarak yürütülmekte olup, denetimi Danimarka Gıda, Tarım ve Balıkçılık Bakanlığı (Fiskeristyrelsen) tarafından gerçekleştirilmektedir (Fabres vd., 2023). Markalar için belirli bir malzeme zorunluluğu bulunmamakla birlikte, malzemenin deniz suyuna dayanıklı olması gerekmektedir. Ayrıca, sarı renkli markaların ticari balıkçılıkta kullanılmasına izin verilmez, çünkü bu renk amatör balıkçılıkta kullanılmaktadır (Fabres vd., 2023).
Balıkçılık faaliyetlerinde kullanılan tüm av araçlarındaki markaların açıkça görülebilir ve okunaklı olması, balıkçıların sorumluluğundadır (Fabres vd., 2023). Danimarka ulusal yasalarına göre hem ticari hem de amatör balıkçılar, kaybolan ekipmanlarını bildirmekle yükümlüdür. Kayıp ekipmanın konumu ve diğer ilgili verileri yetkililere telefon veya web sitesi aracılığıyla iletmek zorundadır (Fabres vd., 2023). Av araçları markalaması uygulamasına uyulmaması durumunda cezalar ve yaptırımlar uygulanmaktadır (Fabres vd., 2023). ALDFG'nin yoğun olduğu bölgelerde deniz yaşamı üzerindeki olumsuz etkileri nedeniyle, ALDFG'nin kurtarılması Kanada’da öncelikli bir konu olarak değerlendirilmektedir. Seyir tehlikeleri ve balıkçılık operasyonlarına yönelik riskler ise önemli olmakla birlikte, öncelikli olarak ele alınmamaktadır (Fabres vd., 2023).
Faroe Adaları
Faroe Balıkçılık Yönetmelikleri ‘ne göre, sabit ve sürüklenen ağlar, uzatma ağları, sepetler ve tuzaklar, liman kayıt numarasına sahip şamandıralarla markalanmaktadır. Bu teçhizatların her iki ucunda bulunan şamandıralarda, 15 metre yüksekliğinde bir direğe takılı bayrak bulunmakta ve bu bayrak da liman kayıt numarasıyla markalanmaktadır. Eğer tekne sportif ve amatör balıkçılık yapan eğlence amaçlı bir tekne ise şamandıraları sahibinin adı ve adresiyle markalanmaktadır. Istakoz avcılığı için kullanılan ağların kolayca bulunabilmesi için yapılan uygulama ise doğu ucuna bir bayrak, batı ucu ise iki bayrak koyarak işaretlemektir (BIM, 2007).
Almanya
AB üyesi olan Almanya, av araçları markalaması ile ilgili AB yönetmeliklerini izlemektedir (Fabres vd., 2023). FAO Kılavuzları yayınlandığında Almanya’da markalama uygulamaları ve yönetmelikleri zaten mevcut olduğundan, FAO kılavuzları Almanya’da av araçlarının markalanması uygulamasının geliştirilmesi ve uygulanmasında bir araç olarak kullanılmamıştır (Fabres vd., 2023). Nadiren kullanılan gırgır ağları dışında hem aktif hem de pasif av araçları için av araçları markalaması uygulanmaktadır (Fabres vd., 2023). Kaybolan av aracı markalarının acilen yenileriyle değiştirilmesi gerekmektedir. Bu markaların kaybı ve yenilerinin takılmasından balıkçılar sorumludur (Fabres vd., 2023). Gemi sahiplerinin veya operatörlerinin av araçlarını yasalara uygun bir şekilde markaladıklarını doğrulamak amacıyla ilgili otorite tarafından denetimler gerçekleştirilmektedir. Av araçları markalama uygulamasına uyulmaması durumunda ise cezalar veya yaptırımlar uygulanmaktadır (Fabres vd., 2023).
İrlanda
Bir AB üyesi olan İrlanda, FAO kılavuzlarının yürürlüğe girmesinden önce kendi ulusal mevzuatı çerçevesinde av araçları markalama uygulamasını gerçekleştirmekteydi. Şu anda ise AB uyumu kapsamında hem kendi kanunlarını hem de AB Yönetmeliği'nde yer alan av araçlarının markalanmasına ilişkin hükümleri uygulamaktadır (Fabres vd., 2023). İrlanda av araçlarının markalanmasının kaynak yönetimine yardımcı olduğunu, markalamanın ekipman çatışmalarını ve seyir tehlikesi potansiyelini azaltırken aynı zamanda sahibini belirleyip ALDFG 'yi azaltmaya katkı sağladığını vurgulamaktadır (Fabres vd., 2023). Balıkçılar tarafından bildirilen ALDFG 'nin denizden kurtarılması; seyir tehlikesine yol açabileceği, balıkçılık operasyonlarını tehlikeye atabileceği ve deniz yaşamı üzerinde olumsuz etkilerinin olabileceği göz önüne alınarak önceliklendirilmektedir (Fabres vd., 2023). İrlanda devleti, denizdeki ALDFG 'yi kurtarmak ve balıkçıları bu konuda teşvik etmek amacıyla Fishing For Litter (çöp avcılığı) gibi programlar uygulamaktadır. Bu programlar, balıkçıların av faaliyetleri sırasında yakaladıkları ya da karşılaştıkları ALDFG 'yi gemide toplamalarını, karaya çıkarmalarını ve uygun şekilde bertaraf etmelerini teşvik etmektedir (Fabres vd., 2023).
Hollanda
Hollanda balıkçılığı, AB Yönetmeliği'ne uygun olarak yürütülmektedir (Fabres vd., 2023). FAO Kılavuz İlkeleri hazırlandığında, Hollanda'da zaten uzun yıllardır devam eden bir markalama uygulaması mevcut olduğundan, FAO Kılavuz İlkeleri'nde yer alan av araçları markalaması ve tanımlanmasına ilişkin düzenlemeler uygulanmamış, mevcut markalama uygulaması tercih edilmiştir (Fabres vd., 2023). ALDFG 'nin denizden kurtarılması ve balıkçılık kayıt defterine kaydedilmesi AB yönetmeliklerine uygun olarak yapılmaktadır (Fabres vd., 2023).
Hollanda, deniz çöpü araştırmalarını ve özellikle Wageningen Üniversitesinin araştırma liderliğindeki “Arktik Deniz Çöpü Projesi” ni (The Arctic Marine Litter Project) aktif olarak desteklemektedir. Bu proje, Kuzey Kutbu'ndaki çöplerin büyük bir kısmının balıkçılıkla ilişkili veya balıkçılık ekipmanı olduğunu belirlemiştir (Fabres vd., 2023).
Hollanda Ekonomi Bakanlığı, balıkçılık endüstrisinde bilgi paylaşımını desteklemek amacıyla bir web sitesi (Vistikhetmaar) geliştirmiştir. Bu web sitesi, balıkçılık bilimi ve teknolojisi hakkında eğitim materyalleri içermekte olup balıkçılık düzenlemeleri, av araçları markalamaları ve ALDFG 'nin etkisi de dahil olmak üzere balıkçılıkta güncel olan pek çok konu hakkında bilgi ve belge bulundurmaktadır (Fabres vd., 2023).
Portekiz
Portekiz'in 73/2020 sayılı Kanun Hükmünde Kararnamesinin 20. maddesi, balıkçılık araçlarının markalanması ve tanımlanmasını kapsamaktadır. Ayrıca, bu madde AB Yönetmeliği'nde yer alan balıkçılık araçlarının tanımlanması ve markalanmasına ilişkin düzenlemelere de atıfta bulunmaktadır (Fabres vd., 2023). Bu Kanun Hükmünde Kararname, geri kazanılan ALDFG'nin kayıp ilan edilip, sahibi bulunamazsa imha edileceğini, ancak talep etmeleri halinde Portekiz Deniz ve Atmosfer Enstitüsü'ne veya Özerk Bölgelerde deniz kaynaklarının değerlendirilmesinden sorumlu diğer bilimsel kurumlara bağışlanabileceğini de belirtmektedir (Fabres vd., 2023). 
Kıyı ve iç sulardaki av araçlarının markalanması için oluşturulacak kuralları hükümet yetkilileri belirlemektedir (Fabres vd., 2023). Portekiz'de av araçlarını markalama ve tanımlama düzenlemelerinin uygulanması halen başlangıç aşamasındadır (Fabres vd., 2023).
Namibya
Namibya Deniz Kaynakları Yasası 2000, Bölüm VIII paragraf 38 ve Ek O uyarınca ruhsat sahibi balıkçıların ister denizde kullanımda olsun isterse gemide atıl halde dursun tüm av araçlarını markalaması gerekmektedir. Solungaç ağlarının, çevirmeli ağların, uzatma ağlarının ve paragatların şamandıralarına teçhizatı kullanan geminin ruhsat numarası ya da izin kayıt numarası yazılmaktadır. Yazılan bu harfler ve rakamlar şamandıra yüzeyinin izin verdiği ölçüde büyük harflerle, şamandıranın rengine göre kontrast olacak şekilde siyah veya beyaz renkte yazılmaktadır. Yengeç ve ıstakoz tuzakları için ise 30 mm ile 60 mm boyutlarında, paslanmaz, dayanıklı ve üzerinde tuzağın sahibinin adı damgalanmış olan bir etiketle markalanmaktadır (BIM, 2007).
İsveç
İsveç'te amatör balıkçılıkta kullanılan av araçları, FAO Kılavuz İlkeleri yayımlanmadan önce de markalanmaktaydı. Ticari balıkçılıkta kullanılan av araçları ise İsveç’in Avrupa Birliği’ne katılımının ardından AB düzenlemelerine göre markalanmaya başlamıştır (Fabres vd., 2023). İsveç, av araçlarının markalanmasıyla ilgili ulusal düzenlemelerini yeniden gözden geçirip güncelleyerek hem ticari hem de amatör balıkçılık faaliyetlerinde kullanılan av araçlarının markalanmasında artık FAO Kılavuzlarını referans almaktadır (Fabres vd., 2023).
İsveç’te hem ticari hem de amatör balıkçılıkta kullanılan aktif av araçlarının markalanmasının temel nedeni bu araçların kaybolma riskidir. Pasif av araçları ise hem balıkçılık faaliyetlerini hem de seyir güvenliğini tehdit ettiğinden bu araçların görülebilir açık bir şekilde markalanması büyük önem taşımaktadır (Fabres vd., 2023).
İsveç Devleti, av araçları markalaması mevzuatına uymayanlar hakkında idari ve cezai yaptırımlar uygulamaktadır. İl İdare Kurulu, İsveç Sahil Güvenlik veya İsveç Deniz Polisi tarafından denizde veya limanda yapılan denetimler sırasında markalanmamış ekipmanlara rastlandığında bu ekipmanlara el konulmakta, ekipmanın sahibi hakkında ise yasal işlem başlatılmaktadır (Fabres vd., 2023).
İzlanda
Av araçlarının markalanması İzlanda ulusal yasalarında çok uzun süre önce oluşturulup uygulanan zorunlu bir işlemdir (Fabres vd., 2023). Av araçlarının markalanması ve kayıp av araçlarına ilişkin kurallar, 116/2006 sayılı Balıkçılık Yönetimi Kanunu'nun 16. maddesi ve 57/1996 sayılı Deniz Kaynaklarının İşlenmesi Hakkındaki Kanun'un 2. ve 30. maddeleri ile belirlenmiştir (Fabres vd., 2023). İzlanda 2020 yılına kadar av araçlarının nasıl markalanacağını yıllık yönetmeliklerle belirlemekteydi. Ancak 2020'den itibaren tüm av araçlarının markalanması için yeni bir ortak yönetmelik uygulamaya koymuştur. Bu yeni yönetmelik, Deniz Araştırma Enstitüsü, Balıkçılık Bakanlığı, balıkçılık örgütleri ve su ürünleri endüstrisinden uzmanların kurduğu bir danışma kurulu tarafından hazırlanmış ve kuralları daha sıkı hale getirmiştir (Fabres vd., 2023). Av araçları markalaması hem pasif hem de aktif ekipmanlara uygulanmaktadır. Pasif ekipmanlara tüm çapa ve şamandıraları da dahil olmak üzere markaları takılmakta ve ayrıca reflektörlü bayraklar da bulundurmaları gerekmektedir (Fabres vd., 2023). İzlanda'da yaygın bir uygulama olarak balıkçılık malzemeleri üreticileri, av araçlarını takip etme amaçlı kimlik numaralarıyla (yönetmeliklere göre zorunlu olmasa da) markalarken gemi operatörleri de geminin lisans numarası veya IMO numarası kullanılarak av araçlarını markalamaktadır (Fabres vd., 2023). Av araçlarının markalanması ekipman kaybı riski, seyir tehlikesi ve balıkçılık operasyonlarının tehlikeye girmesini önleme amacıyla yapılmaktadır (Fabres vd., 2023). Kayıp av araçlarının balıkçılar tarafından yetkili makamlara bildirilmesi zorunludur. Bu bildiride konum bilgisi yer almalı ve gemi kayıt defterine mutlaka kaydedilmelidir (Fabres vd., 2023). Av araçlarını markalama uygulamasına uyulmaması durumunda cezalar veya yaptırımlar uygulanmaktadır (Fabres vd., 2023). Gemilerde yapılan denetimlerde markalama yapılmamış ekipmanlarla yakalanan balıkçıların suçun tekrarı halinde balıkçılık lisansını kaybetme riski bulunmaktadır (Fabres vd., 2023).
İskoçya
Ağustos 2018'de İskoç Hükümeti Denizcilik Müdürlüğü, pasif balıkçılık ekipmanlarının (sepet, tuzak vb.) markalanmasına yönelik kılavuz ilkeleri yayınlamıştır (Scottish Government, 2020). Bu ilkelere göre, İskoçya sularında 12 deniz mili içinde bulunan teçhizat, geminin lisans numarasının (PLN) yazılı olduğu şamandıralarla markalanmakta; eğer teçhizat PLN kaydı olmayan bir tekneye aitse, şamandıralar Balıkçılık Ofisinden alınan benzersiz bir referans numarası ile markalanmaktadır (Syversen vd., 2019). Dolayısıyla bu referans numarası, teçhizatı kaydettiren kişiye özeldir ve kişinin sahip olduğu tüm av araçlarında kullanılabilmektedir. Bununla birlikte, markalamanın amacı çoğunlukla pasif av araçlarının çatışmalarını önlemek ve seyir güvenliği sağlamak olduğu görülmektedir (Syversen vd., 2019).
Slovenya
Slovenya Cumhuriyeti, balıkçılık faaliyetlerinde kullanılan av araçlarının markalanması ve sürdürülebilir balıkçılık ilkelerine uyum sağlanması amacıyla 8 Eylül 2008 tarih ve 87/08 numaralı Resmi Gazetesi’nde yayımlanan bir yönetmelik yürürlüğe koymuştur. Söz konusu yönetmelik, 16 Şubat 2010 tarih ve 11/10 numaralı Resmi Gazetesi’nde yapılan değişikliklerle güncellenmiştir (Uradni list RS, 2010). Buna göre; aktif av araçları kullanan bir balıkçı gemisinin kaptanı veya sahibi, gemisine VMS (Uydu Gemi İzleme Sistemi) kurarak geminin konumunun izlenmesini sağlaması, pasif av araçları kullananlar ise kullandıkları tüm av araçlarını yönetmelikte belirtilen şekilde markalaması gerekmektedir (Uradni list RS, 2010). Kıyıdan 1,5 deniz mili (2.778 metre) ötede balık avlayan tüm tekneler, GPS (Küresel Konumlama Sistemi) ve CB radyosu (Halk Bandı) bulundurmakla, pasif av araçları kullanıyorsa bunların konumunu ise en geç limana döndüklerinde seyir defterine kaydetmekle yükümlüdürler (Uradni list RS, 2010). Kıyıdan 300 metre uzakta denize yerleştirilen pasif av araçları yönetmelikte belirtilen şekilde şamandıralarla markalanmakta, her şamandıra bağlı olduğu teknenin ruhsat numarasını 7 cm'den küçük olmamak kaydıyla, okunaklı bir şekilde taşımaktadır (Uradni list RS, 2010).
Türkiye