stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kuzeydoğu Geçidi
Buz Koşulları > Buzsuz limanlar

Barents Denizi'nde resmi olarak tanımlanmış Kuzey Denizi Rotası (Kara Boğazı'nda başlar) boyunca sadece bir Rus limanı yıl boyunca buzsuzdur: Kola Yarımadası'ndaki Murmansk. Diğer Arktik limanları genellikle Temmuz'dan Ekim'e kadar kullanılabilir ya da Dudinka gibi nükleer güçle çalışan buz kırıcılar tarafından hizmet verilir. Kuzey Deniz Yolu'nun sonu olan Bering Boğazı'nın ötesinde ve Rusya'nın Pasifik kıyısı boyunca güneyde Kamçatka'daki Petropavlovsk, Vanino, Nakhodka ve Vladivostok'a yıl boyunca ulaşılabilir.
Buzkıran filosunun geliştirilmesi, Arktik sularda sürekli seyrüsefer için en önemli koşuldur. Rosatom'un yapısında 2008'den bu yana bir konteyner gemisi, dört hizmet gemisi ve yedi nükleer enerjili buzkıran ("Yamal", "50 Let Pobedy", "Taymyr", "Vaygach", "Arctic", "Siberia" ve Ural) ile dünyanın en büyüğü olan Rus nükleer buzkıran filosu bulunmaktadır. Son üçü 22220 projesinin en yeni evrensel buzkıranları ve Sevmorput nükleer enerji santralinin çalıştığı dünyanın tek nakliye gemisidir.
Petersburg'da, 22220 projesine ait iki evrensel nükleer buzkıranın daha inşası devam ediyor. Bunlar Yakutiya (2024) ve Chukotka (2026). Bu buzkıranlar evrensel olacak, yani derinliğe bağlı olarak su çekimini 10.5 metreden 8.1 metreye kadar değiştirebilecekler, bu da hem denizde hem de Sibirya nehirlerinin ağızlarında çalışmalarına olanak sağlayacak. İki RITM-200 reaktörlü bir enerji santrali ile donatılacaklar ve 3 metre kalınlığa kadar buzun üstesinden gelebilecekler. Aynı zamanda, 22220 projesinin 5. ve 6. buzkıranlarının yanı sıra nakliyecilerin yatırım projelerine hizmet etmek üzere nükleer olmayan 4 buzkıranın da inşa edilmesi planlanmaktadır.
Ayrıca Zvezda tersanesi, 2027 yılında hizmete girmesi planlanan dünyanın en güçlü nükleer buzkıran projesi 10510 "Russia"nın inşası üzerinde çalışmaktadır. Bu prototipten iki buzkıran daha inşa edilmesi de planlanıyor. Bu buzkıranlar 315 MW kapasiteli iki reaktörlü ve RITM-400 reaktörlü bir enerji santrali ile donatılacaktır. Bu buzkıranların üstesinden gelebileceği maksimum buz kalınlığı 4 metreyi aşacaktır.
Transit Gemicilik Faaliyeti

Sert iklim koşulları ve düşük nüfus yoğunluğu nedeniyle NEP oldukça az faaliyet göstermiştir. NEP'in NSR kısmı en yüksek faaliyet seviyelerini Sovyet döneminde yaşamıştır. NSR büyük ölçüde sübvanse edilen bir iç hat olarak gelişmiş ve trafik 1987 yılında 331 gemi tarafından 1306 seferde taşınan 6.58 milyon ton yük ile zirveye ulaşmıştır. Sovyetler Birliği'nin ve sübvansiyonlarının sona ermesiyle birlikte NSR trafiği 1,5-2 milyon ton yüke düşmüştür.
2000'li yılların başından bu yana, Arktik deniz buzunun kalınlığı ve alan genişliği kaydedilen ortalamalara kıyasla önemli ölçüde azalmıştır. Bu durum transit gemicilikte bir artışa yol açmıştır. 2011 yılında dört, 2012 yılında 46 ve 2013 yılında 19 gemi NEP'in tüm uzunluğunu kat etmiştir. Süveyş Kanalı'ndan her yıl geçen binlerce gemiye kıyasla sefer sayısı hala çok azdır. Genel konteyner taşımacılığının büyük ölçüde Süveyş rotasını kullanmaya devam etmesi beklenirken, Kuzey Kutbu'ndaki madencilik endüstrilerinin etkisiyle dökme yük taşımacılığı gibi niş faaliyetlerin büyümesi beklenmektedir.
Yine de kargo trafiği her yıl istikrarlı bir şekilde artmaktadır. Araştırma, NSR-SCR kombine taşımacılık planının sadece Süveyş Kanalı Rotasının kullanılmasından daha rekabetçi olabileceğini göstermektedir. Nakliye şirketi NSR'de yeterli yükleme sağlarsa, navigasyon için güvenilir bir buz sınıfı gemi kullanırsa ve ham petrol fiyatı yüksekse, NSR-SCR kombine nakliye planının ekonomik avantajı aşikardır. Buz kalınlığı nakliye maliyetini doğrudan etkilemektedir. Kuzey Kutbu'ndaki buzların hava koşulları nedeniyle yavaş yavaş erimeye başladığı günümüzde, buz kırma hizmetinin maliyetinin düşmesi beklenmektedir. Ayrıca, bazı buz sınıflarındaki gemiler NSR'de bağımsız olarak seyredebilir. Bu nedenle NSR buzkıran refakat ücreti SCR geçiş ücretinden birkaç kat daha düşük olabilir.
Devlet Şirketi Rosatom, NSR'nin imkan ve işlevlerini üstlenmekte ve yüksek teknolojik düzeyde seyrüsefer güvenliğini sağlamaktadır. Rosatom, NSR boyunca seyrüsefer ve dünyanın tek nükleer buz kırıcı filosuyla buz kırma hizmetlerini organize etmenin yanı sıra, Arktik Buz Rejimi Nakliye Sistemi (AIRSS) metodolojisini uygulamayı planlıyor. Bu sistem, kargo taşıyıcılarına, armatörlere, kaptanlara, sigortacılara ve NSR'deki lojistik pazarındaki diğer katılımcılara çeşitli hizmetler sağlayacak dijital bir alanı temsil edecek. Özellikle, gemilerin geçişi için izinlerin verilmesini, filonun çalışmalarının izlenmesini, sevk edilmesini ve yönetilmesini içermektedir. Tek dijital platform, hidrometeorolojik veriler, gemilerin ve buz kırıcıların konumu, liman tıkanıklığı gibi mevcut tüm kaynaklardan bilgi toplayacaktır. Sonuç olarak, kullanıcılar NSR'nin değişen buz koşulları göz önünde bulundurularak kesin bir rota çizilmesine olanak tanıyan gelişmiş bir "buz navigatörü" alacaklardır. Başka bir deyişle, Sibul ve diğerlerinin çalışması NSR stratejik değerlendirmesi için bir yol bulma algoritması önermiştir. Girdi olarak gerçek hava durumunu kullanır ve en uygun nakliye rotasını bulur.
Kutlama

Finlandiya 2007 yılında Nordenskiöld'ün doğumunun ve kuzey deniz yolunu keşfetmesinin 175. yıldönümünü kutlamak amacıyla 10 € değerinde Adolf Erik Nordenskiöld ve Kuzeydoğu Geçidi hatıra parası çıkarmıştır. Ön yüzünde Nordenskiöld'ün gemisinin dümenindeki soyut bir portresi yer almaktadır. Arka yüzde ise bitişik buz kütlelerinin oluşturduğu labirenti andıran bir desen hakimdir. Bu madeni para, Avrupa'nın tarihteki başarılarını kutlayan Europa Coins 2007 serisinden biridir.
Daha fazla okunacak kaynak

Østreng, Willy; Eger, Karl Magnus; Fløistad, Brit; Jørgensen-Dahl, Arnfinn; Lothe, Lars; Mejlænder-Larsen, Morten; Wergeland, Tor (2013). Shipping in Arctic Waters: A Comparison of the Northeast, Northwest and Trans Polar Passages. Springer. doi:10.1007/978-3-642-16790-4. ISBN 978-3642167898.
Brigham, L.; McCalla, R.; Cunningham, E.; Barr, W.; VanderZwaag, D.; Chircop, A.; Santos-Pedro, V.M.; MacDonald, R.; Harder, S.; Ellis, B.; Snyder, J.; Huntington, H.; Skjoldal, H.; Gold, M.; Williams, M.; Wojhan, T.; Williams, M.; Falkingham, J. (2009).  Brigham, Lawson; Santos-Pedro, V.M.; Juurmaa, K. (Ed.). Arctic marine shipping assessment (AMSA) (PDF). Norway: Protection of the Arctic Marine Environment (PAME), Arctic Council. 1 Kasım 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF).
Keupp (Ed.), Marcus M. (2015). The Northern Sea Route. SpringerGabler. ISBN 978-3-658-04080-2. KB1 bakım: Fazladan yazı: yazar listesi (link)
Wikimedia Commons'ta  ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.
| --- | --- |
Otorite kontrolü :  GND: 4042565-4  NDL: 00563386  NKC: ge346727  VIAF: 238350193 
Abraham Ortelius'un önemli Asya haritasının ilk baskısı (1572). Ortelius, Çin üzerinden Kuzey Denizi'ne ve oradan da Kuzeydoğu Geçidi yoluyla Avrupa'ya giden bir deniz yolunun var olduğuna dair inancını savunarak Doğu Asya'da geniş su yolları ağını işaretler.
1601 yılında Theodore de Bry tarafından Hollandalı kaşif Willem Barentsz'in Kuzeydoğu Geçidi'ni aramak için çıktığı talihsiz üçüncü yolculuğu tanımlamak için çizilen harita
Jonas Lied ve Nansen'in Sibirya seyahatinden (2 Ağustos-26 Ekim 1913) bir resim. Ortadaki uzun adam Nansen, soldan 2 numara Loris-Melikov, kısmen gizlenmiş 5 numara Lied, 10 numara Vostrotin. Fridtjof Nansen Trans-Sibirya yolculuğuna Oslo'dan Yenisey'e giden bir yük gemisiyle başladı. Yolculuk, Batı Avrupa ile Uzak Doğu arasında daha kısa bir ticaret bağlantısı olarak açılacak olan Kuzeydoğu Geçidi'nin bazı bölümlerinden geçiyordu. Fotoğraf, gemi mürettebatından bazılarının Yenisey Nehri'nin ağzında Rus mavnalarındaki subaylarla karşılaşmasını tasvir ediyor.
Kuzeydoğu Geçidi ve Kuzeybatı Geçidi bağlamında Kuzey Deniz Rotasını (sarı ve beyaz çizgi) gösteren Arktik bölge haritası
Mart 2013 (solda) ve Eylül 2013'teki (sağda) deniz buzu genişliği, kış maksimum ve yaz minimum genişlikleri sırasında ilgili aylık ortalamaları göstermektedir. Eflatun çizgiler 1981-2010 dönemi boyunca sırasıyla Mart ve Eylül aylarındaki medyan buz genişliklerini göstermektedir.
Arktik Okyanusu limanları
Warangal

| Warangal |
| --- | --- |
వరంగల్

 Warangal Haritası.
Warangal
Yüzölçümü
 • Toplam: 493 km²
Nüfus (2011)
 • Toplam: 756.317
 • Yoğunluk: 1500/km²
Zaman dilimi: UTCUTC+5:30 (Hindistan Standart Zamanı)
Warangal (Telugu: వరంగల్ ya da Orugallu veya Ekasila), Hindistan'ın Andhra Pradesh eyaletinin Warangal ilinde yer alan kenttir. 2011 verilerine göre nüfusu yaklaşık 620.000 dir.
Coğrafya ve İklim

Şehrin ortalama yüksekliği 302 metredir.
Coğrafya ve İklim > İklim

Andhra Pradesh'in yarı kurak Telangana bölgesinde yer alan Warangal, genel olarak sıcak ve kurak bir iklime sahiptir. Yazlar Mart ayında başlar ve Mayıs ayında 42 C'ye ulaşan sıcaklık ortalamasıyla etkisi doruğa ulaşır. Hazirandan Eylüle kadarki dönemde  550 mm'lik yağış ortalamasıyla muson iklimi kendisini hissettirir. Kurak ve ılıman kış Kasım ayının sonlarında başlar ve Şubat ayının başlarına kadar devam eder.
Ekonomi

Warangal tarım ağırlıklı bir ekonomiye sahiptir. Warangal şehri yakınlarındaki Enumamula köyünde büyük bir tahıl pazarı bulunmaktadır. Pirinç, yerel üretim yaygınlığı ve ticareti bakımından en önemli tarım ürünüdür. Diğer bir tarım ürünü olan pamuk da 1990'lı yılların başlarına kadar üretimi yapılan en önemli ürünlerden biriydi, fakat su taşkınlarının tarlaları yok etmesiyle bu sektör zora girdi.
Ayrıca Warangal'da bulunan Ulusal Teknoloji Enstitüsü'ndeki STPI (Software Technology Parks of India), şehirde teknoloji sektöründe faaliyet gösteren en önemli merkezdir.
Casey Kasem

| Casey Kasem |
| --- | --- |
Kasem (1989)
Doğum: Kemal Amin Kasem 27 Nisan 1932(1932-04-27) Detroit, Michigan
Ölüm: 15 Haziran 2014 (82 yaşında) Gig Harbor, Washington
Meslek: Aktör
Etkin yıllar: 1954-2009
Evlilik: Linda Myers Jean Kasem
Ödüller: Radyo Müzik Ödülleri'nde Radyo İkonu Ödülü
İmza

Kemal Amin "Casey" Kasem (d. 27 Nisan 1932, Detroit, Michigan – ö. 15 Haziran 2014 Gig Harbor, Washington), Amerikalı aktör. What's New Scooby-Doo?, Hayalet Avcıları, Battle Of Planets gibi film ve dizilerde ses aktörü olarak çalışmıştır. 1981'de ismi Hollywood Bulvarı'nda bir yıldızın üzerine yazılmış, 2003'te, Radyo Müzik Ödülleri'nde Radyo İkonu ödülünü kazanmıştır .
Tulpar

Kazakistan devlet arması
Başkurdistan'ın Kiginsky rayonunun bayrağı
Tulpar (Başkurtça: Толпар, Kazakça: Тұлпар, Tatarca: Тулпар, Kırgızca: Тулпар, Rusça: Тулпар veya Тулпа́р), Türk mitolojisinde yer alan kanatlı at figürü. Pegasus ile benzerdir. Kırgızların Manas Destanı'nda bu uçan kanatlı atlardan söz edilir. Arkeolojik olarak da Kazakistan'da keşfedilen Esik Kurganında bulunan Altın elbiseli adam isimli elbisenin başlığında tulpar figürü vardır.
Tulpar'ın adı, Türk, Kırgız ve Altay mitolojilerinde geçer. Genelde beyaz veya kara (tek renk) bir at olarak betimlenir. Beyaz kanatları vardır ve Kuday (Tanrı) tarafından yiğitlere yardımcı olması için yaratılmıştır. Dünyanın en uzun destanı olan kırgızların manas destanında, Manas'ın ünlü savaşçılarının sürdüğü kanatlarıyla rüzgardan hızlı koştuğu söylenen efsanevi atlar. Başkurt inançlarına göre kanatlarını hiç kimse göremez. Tulpar kanatlarını yalnız karanlıkta, büyük engelleri ve mesafeleri aşarken açar. Eğer birisi tarafından tulpar'ın kanatları görülürse, Tulpar'ın kaybolacağına inanılır. Tulpar adı yalnızca Türklerde değil komşu Avar, Lak, Andı, Dargı ve Tabasaran dillerinde de yaşamaktadır. Osetlerde Tolpar, Çeçenlerde Turpal olarak yer alır. Bir Kumuk atasözünde şöyle der:
Etimoloji

(Tul/Yul) kökünden türemiştir. Moğolca Zulbah (kel, saçsız) sözcüğüyle alakalı olabilir. Çünkü Türk mitolojisinde kel atlara sık rastlanır ve kellik kahramanlarda olduğu gibi atlarda da gücü simgeler. Yol sözcüğü ile de aynı kökten gelme ihtimali vardır. Tulu sözcüğü eski Altaycada kıraç rengi ifade eder.
Kültürel Etkisi

Tulpar efsanesinin günümüze etkileri,
Türkiye'nin ilk yerli yapımı Zırhlı Personel Taşıyıcı (ZPT) aracına da Tulpar ismi verilmiştir.
Kazakistan armasının sağ ve sol köşelerde birer tane Tulpar vardır.
Kazakistan'da bir hava yolu şirketi Tulpar ismini seçmiştir, Tulpar havayolları.
Monster Notebook şirketinin Tulpar isimli bir notebook serisi vardır.
Azerbaycan'da askeri 1 geminin adı Tulpar'dır
Türkiye'de Ufuk Seyar tarafından yazılmış Tulpar ; Kanije Savunması adında bir roman vardır.
Tulpar atları

Tulpar atına yiğitler, alp olanlar, bahadırlar (Tuvaca: maadır, Eski Türkçe: Bagatur) binebilir. Türk efsanelerine göre bu ata yüreği ve bedeni güçlü olanlar sahip olabilir. Tulpar adı verilen kanatlı Türk atlarına misal olarak, Alpamıs'ın Bayşubar'ı, Kobılandı'nın Tayburul'ı, Er Targın'ın Karakaska'sı, Kabanbay'ın Kuba'sı, Bugıbay'ın ve Akanseri'nin Kulager'i ve Karaserke'si, Navrızbay'ın Akazuv'ı, İsatay'ın Aktaban'ı vb.
Bibliyografya

Ufuk Seyar Tulpar ; Kanije Savunması, Cinius Yayınları, 2017 ISBN 6052960516
Transdinyester

Transdinyester Moldova Cumhuriyeti (Rumence: Република Молдовеняскэ Нистрянэ / Republica Moldovenească Nistreană, Rusça: Приднестро́вская Молда́вская Респу́блика {Pridnestrovskaya Moldavskaya Respublika}, Ukraynaca: Придністровська Молдавська Республіка {Prıdnistrovs'ka Moldavs'ka Respublika}), Moldova içinde tek taraflı bağımsızlığını ilan eden De facto bir cumhuriyettir. Ülkenin ismi Rumencede “Dinyester Nehrinin Ötesi” anlamına gelir. Kendi siyasi yapısı, meclisi, ordusu, polisi ve posta sistemi olan bölge, Birleşmiş Milletler üyesi hiçbir devlet tarafından tanınmamaktadır. Avrupa'daki son sosyalist cumhuriyettir. Güney Osetya ve Abhazya tarafından tanınmaktadır.
Transdinyester halkı bu ülkeyi "Prinistrovya Cumhuriyeti" olarak adlandırmaktadır. Halk pasaport istediği zaman ülkedeki Rusya makamlarına başvurmak durumundadır ve yerleşik halkın neredeyse tamamında Rusya Pasaportu vardır. Moldova Cumhuriyeti'nden Transdinyester'e giriş yaparken ya da Transdinyester'den Moldova'ya giriş yaparken; Moldova Cumhuriyeti herhangi bir vize kontrolü yapmaz. Zira Moldova'ya göre Transdinyester, Moldova'nın toprağıdır. Ancak Transdinyester sınır görevlileri giriş ve çıkışlarda vize kontrolü yapar. Vize ise kapıda verilir. Turistik amaçlı alınabilecek en uzun süreli vize 15 günlüktür.
Moldova'ya resmî olarak girmek istemeyen ya da Moldova'dan resmî olarak çıkmak istemeyen kişiler genelde Transdinyester üzerinden Moldova'ya giriş ve çıkış yapar. Zira Transdinyester Cumhuriyeti de facto bir cumhuriyettir ve resmî giriş çıkış kayıtlarını Rusya hariç herhangi bir ülkeye bildirmez.
Bölgenin yöneticileri Transdinyester'in kendi anayasasını, bayrağını ve ulusal marşını kabul etmişlerdir.
Tarih > Transdinyester Savaşı

Transdinyester Savaşı, Transdinyester ayrılıkçıları ile Moldova arasında Kasım 1990'da Dubăsari'de patlak veren sınırlı ölçekte silahlı çatışmaları takip etti. Kazaklar da dahil olmak üzere gönüllüler ayrılıkçı tarafa yardım etmek için Rusya'dan geldi. 1992 Nisan ayının ortalarında, önceki aylarda eski 15 cumhuriyet arasında müzakere edilen eski Sovyetler Birliği'nin askeri teçhizatının bölünmesine ilişkin anlaşmalar uyarınca, Moldova kendi Savunma Bakanlığı'nı kurdu. Kuruluş kararnamesine göre, 14. Muhafız Ordusu'nun askeri teçhizatının çoğu Moldova'da tutulacaktı. 2 Mart 1992'den itibaren Moldova ile Transdinyester arasında karşılıklı bir askerî harekât başladı. Çatışmalar 1992'nin başlarında yoğunlaştı. Eski Sovyet 14. Muhafız Ordusu, çatışmaya son aşamasında girerek Moldova kuvvetlerine ateş açtı; yaklaşık 700 kişi öldürüldü. Moldova o zamandan beri Transdinyester makamları üzerinde etkili bir kontrol veya etki uygulamadı. 21 Temmuz 1992'de imzalanan ateşkes anlaşması günümüze kadar gelmiştir.
Tarih > Müzakereler

Avrupa Güvenlik ve İş Birliği Teşkilatı (AGİT), müzakere edilmiş bir çözümü kolaylaştırmaya çalışıyor. AGİT himayesinde, 8 Mayıs 1997 tarihinde, Moldova Devlet Başkanı Petru Lucinschi ve Transdinyester Devlet Başkanı İgor Smirnov, "Moldova Cumhuriyeti ile Transdinyester arasındaki ilişkilerin normalleştirilmesi ilkelerine ilişkin Mutabakat Muhtırası"nı imzalayarak, "Primakov Muhtırası" olarak da bilinirler. Memorandumun hükümleri Moldova ve Transdinyester hükûmetleri tarafından farklı yorumlanmasına rağmen, yasal ve devlet ilişkilerinin kurulması.
Kasım 2003'te, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in danışmanı Dmitry Kozak, Moldova'nın çoğunluğu ve Transdinyester'in federasyonun azınlık bir parçası olduğu asimetrik bir federal Moldova devletinin oluşturulmasına ilişkin bir mutabakat anlaşması önerdi. '' Kozak muhtırası " olarak bilinen anlaşma, Transdinyester ve Moldova arasında eşit statü arayan Transdinyester'in pozisyonuyla örtüşmüyordu, ancak Transdinyester'e gelecekteki anayasa değişiklikleri üzerinde veto yetkisi verdi; bu, Transdinyester'i imzalamaya teşvik etti. Moldova Devlet Başkanı Vladimir Voronin başlangıçta planı destekledi, ancak AGİT ve ABD'nin iç muhalefeti ve uluslararası baskısı üzerine ve Rusya'nın, planlanan federasyon için bir garanti olarak önümüzdeki 20 yıl boyunca Rus askeri varlığını sürdürme yönündeki Transdinyester talebini onayladıktan sonra planı imzalamayı reddetti.
Müzakere için 5+2 formatı (veya 5+2 görüşmeleri; Transdinyester, Moldova, Ukrayna, Rusya ve AGİT ile dış gözlemci olarak ABD ve AB'den oluşan) sorunlarla başa çıkmak için 2005 yılında başlatıldı, ancak askıya alındığı için uzun yıllar sonuç verdi. Şubat 2011'de Viyana'da yeniden başlatıldı.
Mart 2014'te Rusya'nın Kırım'ı ilhakı edilmesinden sonra, Transdinyester parlamentosunun başkanı Rusya'ya katılmak istedi.
Silahlı kuvvetler

2007 itibarıyla, Transdinyester'in silahlı kuvvetleri ve paramiliter gücü, Tiraspol, Bender, Rîbnița ve Dubăsari'de dört motorlu piyade tugayına bölünmüş yaklaşık 4.500-7.500 askerden oluşuyordu. 18 tankı, 107 zırhlı personel taşıyıcısı, 73 sahra topu, 46 uçaksavar tesisi ve 173 tank avcısı birimi vardır. Hava kuvvetleri, 9 Mi-8T helikopteri, 6 Mi-24 helikopteri, 2 Mi-2 helikopteri ve An-2, An-26 ve Yak-18 dahil olmak üzere birkaç sabit kanatlı uçaktan oluşmaktadır.
Toplumsal yapı

2 Mayıs 2009'da yapılan referandumda %99,6 Sosyalist yönetime güvenoyu vermiş, %0,4 ise yönetimin değiştirilmesini istemiştir.[kaynak belirtilmeli]
Cumhurbaşkanı başkomutanlık görevini de yürütür. 2004 sayımına göre ülkede 4.096 Gagavuz ve 168.678 Rus vardır. Bu insanların çoğu Genç Gerilla ve İşçi Kuvvetlerinde asker olarak görev yaparlar.[kaynak belirtilmeli] Bu ülkede her üç kişiden biri askerdir.
Siyasi simgeleri Lenin ve Karl Marx'tır. Ülkenin hemen sınırında bulunan Amerikan karargâhına daha önce askerî harekât düzenlemişlerdir; ancak bu harekât hüsranla sonuçlanmıştır.[kaynak belirtilmeli] Ülkede 3 memur maaşı sistemi vardır; yüksek kademeli devlet memurları, orta dereceli devlet memurları, düşük dereceli devlet memurları. Halk askerleri düşük dereceli devlet memurudur. Yönetimlerde çalışan ve kuvvetlerde çalışan asker orta dereceli devlet memurudur. Devlet yönetimi ise yüksek dereceli devlet memurudur. Bu 3 maaş sistemi arasında ise çok az maaş farkı vardır; yani hemen hemen herkes aynı ücret için çalışır.[kaynak belirtilmeli]
Tüm araziler devlete aittir. Tüm binaları devlet yaptırır, devlet dışında kimse bina yaptıramaz. 17 ila 35 yaşındaki tüm insanlar Genç Gerilla Kuvvetlerinin askeri sayılır. Sendikalara bağlı herkes ise İşçi Kuvvetleri askeri sayılır. Ülkede sadece bir tane üniversite bulunur ve bu üniversitede askerler ve yüksek dereceli memurlar yetiştirilir. Belediye başkanlarını cumhurbaşkanı atar. Sosyalizm aleyhinde eylemde bulunanlar sınır dışı edilir ve vatandaşlıktan çıkarılır.
Her ne kadar sosyalizm ile yönetiliyor olsa bile başkent Tiraspol'de iki lokasyonda casino işletilmektedir. Yine başkentte bulunan beş yıldızlı otelin en alt katında Moldova'da bile olmayan büyüklükte bir gece kulübü vardır.
Sanılanın aksine halk kendine ait işletmelere sahip olabilir. Devletin bu işletmelerden aldığı vergiler oldukça ağırdır. Ancak yine de ticari işletme sahibi olmanın önünde yasal bir engel yoktur.
Ülkede 1 Mayıs'ta resmi tatil vardır.
Din

PMR resmi istatistikleri, Transdinyester nüfusunun %91'inin Doğu Ortodoksluk Hristiyanlığına bağlı olduğunu ve %4'ünün Katolik Kilisesi'ne bağlı olduğunu gösteriyor. Roma Katolikleri esas olarak kayda değer bir Polonyalı azınlığın yaşadığı kuzey Transdinyester'de yaşıyor.
Transdinyester hükûmeti yeni Ortodoks kiliselerinin restorasyonunu ve inşasını destekledi. Cumhuriyetin din özgürlüğüne sahip olduğunu teyit eder ve 114 dini inancın ve cemaatin resmi olarak kayıtlı olduğunu belirtir. Ancak 2005 gibi yakın bir tarihte, başta Yehova'nın Şahitleri olmak üzere bazı dini gruplar tarafından kayıt engelleriyle karşılaşıldı. 2007'de ABD merkezli Christian Broadcasting Network, Transdinyester'deki Protestanlara yönelik zulmü kınadı.
Siyasi durum

Tüm BM üye ülkeleri, Transdinyester'i Moldova Cumhuriyeti'nin yasal bir parçası olarak kabul etmektedir. Yalnızca kısmen tanınan veya tanınmayan Güney Osetya ve Abhazya devletleri, Transdinyester'i 1990'da Moldova'dan bağımsızlığını ilan ettikten ve başkenti Tiraspol olarak ilan ettikten sonra egemen bir varlık olarak tanıdı.
1929 ile 1940 arasında Tiraspol, 1924'ten 1940'a kadar Ukrayna SSR'sinde var olan özerk bir cumhuriyet olan Moldova ÖSSC'nin başkenti olarak işlev gördü.
Transdinyester toprakları üzerinde doğrudan bir kontrol uygulamamasına rağmen, Moldova hükûmeti 22 Temmuz 2005'te Transdinyester'i Moldova Cumhuriyeti içinde özerk bir bölgesel birim olarak kabul etti.
2009 itibarıyla Transdinyester nüfusu yaklaşık 555.000 kişiden oluşuyordu. Transdinyester nüfusunun yüzde doksanı Transdinyester vatandaşıdır. Transdinyesterler, aşağıdakiler de dahil olmak üzere uluslararası kabul görmüş ülkelerde ikili, üçlü ve hatta dörtlü vatandaşlığa sahip olabilir:
Moldova vatandaşları: yaklaşık 300.000 kişi (Moldova ve Rusya'nın çifte vatandaşları dahil, yaklaşık 20.000 ) veya Moldova ve AB ülkelerinden (yaklaşık %80) Romanya, Bulgaristan veya Çekya
Romanya vatandaşları: bilinmeyen sayı
Rusya vatandaşları: yaklaşık 150.000 kişi (Belarus, İsrail ve Türkiye'nin yaklaşık 15.000 çifte vatandaşı dahil); Rusya ve Moldova çifte vatandaşlığına sahip olanlar hariç (yaklaşık 20.000)
Ukrayna vatandaşları: yaklaşık 100.000 kişi  Çifte vatandaşlığa (Moldova ve Ukrayna veya Rusya ve Ukrayna) veya üç vatandaşlığa (Moldova, Rusya ve Ukrayna) sahip yaklaşık 20.000-30.000 kişi vardır. Ukrayna vatandaşlarının sayısına dahil edilirler.
Transdinyester ve Moldova arasında çözülmemiş sınır sorunları var. Coğrafi olarak Transdinyester'e ait olan Cocieri ve Doroțcaia da dahil olmak üzere Dubăsari Bölgesi'nin 11 komününden on beş köy, Transdinyester Savaşı sırasında yerel halkın Moldova güçlerinin yanında yer almasının ardından Moldova merkezi hükûmetinin kontrolü altına girdi. Bender ve Tiraspol yakınlarındaki Varnița ve Copanca ile birlikte bu köyler PMR tarafından talep ediliyor. Batı yakasındaki bir şehir (Bender) ve altı köy PMR tarafından kontrol ediliyor, ancak Moldova tarafından ayrı bir belediye (Bender ve Proteagailovca köyü) veya PMR'nin bir parçası olarak kabul ediliyor.
2005'te Transdinyester güçlerinin Vasilievca'ya girmesi, 2006'da Varnița civarında ve 2007'de Dubăsari-Cocieri bölgesinde Moldova ve Transdinyester güçleri arasında bir çatışma meydana geldiğinde olduğu gibi, bu bölgesel anlaşmazlıklar nedeniyle periyodik olarak gergin durumlar ortaya çıktı.
Haziran 2010 anketleri, Transdinyester nüfusunun %13'ünün bölgenin bölgesel özerklik koşuluyla Moldova ile yeniden bütünleşmesini istediğini,% 46'sının ise Transdinyester'in Rusya Federasyonu'nun bir parçası olmasını istediğini gösterdi.