İTÜ Güneş Arabası Ekibi
Tarihçe

TÜBİTAK'ın yaptığı çağrı üzerine 2004'te ARIBA I'in tasarımına başlayan İTÜ GAE 2005 senesinde aracın üretimini tamamlayarak Türkiye'de ilk defa düzenlenen TÜBİTAK Formula-G 2005 yarışına katıldı. Arıba I bazı teknik aksaklılar sebebiyle yarışı tamamlayamadı fakat ilk yarıştan elde edilen bilgi ve birikimlerle çalışmalarını hızlandıran ekip 2006 senesinde Arıba II'yi üreterek iki aracıyla birlikte TÜBİTAK Formula-G 2006'ya katıldı ve Arıba I ile birincilik, Arıba II ile ikincilik ödülü elde etti. 2007 senesine gelindiğinde daha hafif bir araba üretmek amacıyla çalışmalarına başlayan ekip Arıba III'ü tasarladı ve ardından üretti. Her iki araçla birlikte TÜBİTAK Formula G 2007'ye katılan İTÜ GAE Arıba III ile birincilik ve Arıba II ile ikincilik kürsüsüne oturarak başarısını pekiştirdi. 2008 senesinde Arıba II ve Arıba III ile tekrar yarışa katılan bu ekip birincilik ve ikinciği elinden bırakmayarak kırılması zor bir rekora imza attı ve üç sene üst üste duble yapan ilk ve tek ekip oldu. Hedeflerini büyülterek rotasını uluslararası platforma çeviren ekip çalışmalarını tamamen World Solar Challenge'a yönelik sürdüren 1 senelik bir tasarım sürecine başladı ve bu sürecin sonunda ARIba IV'ü üretti. Katıldığı ilk uluslararası yarışta "En İyi Yeni Katılımcı" ödülünü almayı başaran İTÜ GAE yapmış olduğu mühendislik çalışmalarını dünya çapında da teyit etmiş oldu. 2009 senesinde edindiği deneyimlerle çok daha hızlı, çok daha verimli ve çok daha hafif bir araba yapacağına inanan ekip 8 aylık bir tasarım sürecinin ardından, üretime geçerek 2011 senesinde Arıba V'i üretti. Lojistik konusunda yaşadığı sıkıntılardan dolayı World Solar Challenge 2011'e katılamayan ekip bu aracını TÜBİTAK Formula-G 2012'de yarıştırma kararı aldı.Hem ARIba V'i pist yarışında test etme imkânı bulan hem de yarış tecrübesi kazanan ekip aynı zamanda bu yarışta 3.lük ve "En İyi Tasarım" ödülünü kazandı.
2013 yılında değişen kurallarla birlikte ekibin ilk 4 teker aracını yani ARIba VI'yı tasarlayan ekibimiz planlı ve sistematik çalışarak Avustralya yollarına yani dünya güneş arabaları arenasına geri dönmüştür. Bu yarışta güneş enerjisi ile 1613 km yol kat etmiş bununla birlikte tecrübesine tecrübe katmıştır. Ekip Avustralya sonrası Türkiye'deki TÜBİTAK tarafından düzenlenen son Formula-G 2014 yarışına katılarak, ARIba VI ile dış tasarımı aynı olan ARIba VII'yi 25 kg hafifleterek zor bir iş başarıp ikincilik kupasını tekrar kazanmıştır. 2015 yılında elektrikli araçların yaygınlaşması ile hedef büyütmüş ve bir aile tipi güneş arabası tasarımına giderek ilk 4 kişilik aracını yani ARUNA'yı tasarlamıştır. TÜBİTAK yarışlarının son bulması ile World Solar Challenge 2015 yarışmasında Cruiser kategorisinde yarışmak için üretilen araç maddi sıkıntılar nedeniyle yarışa yetiştirilememiştir. Bu olay üzerine bir miktar itibar kaybı yaşayan ekip, bu sıkıntılı süreci de bir sıçrama noktası olarak kullanıp 2016 yılında ARIba VI'yı ciddi imkansızlara rağmen büyük bir özveri göstererek yenilemiş ve ARIba 7S ismiyle yarışmalara katılabilecek duruma getirmiştir. ARIba 7S ile Anadolu Üniversitesi'nin güneş arabası ekibi ile birlikte organize edilen ‘Youth For Future’ yarışmasına katılarak Üçüncülük ve hiçbir kural ihlali yapmaması nedeniyle ‘En Duyarlı Takım’ ödülüne layık görülmüştür. Bu motivasyon ile kısa süre içerisinde European Solar Challenge yarışmasına hazırlanıp ARIba 7S ile katılmıştır. Belçika'da düzenlenen bu yarışmada Ko Chicane etabında 2. olan ekip, hız turu sırasında diğer takımlardan farklı olarak sergiledikleri taktik ve strateji ile ISF (Uluslararası Güneş Arabası Federasyonu) tarafından ‘Brain Sport’ ödülüne layık görülmüştür. Belçika'dan 2. Uluslararası ödülü ile dönen ekip, tüm enerjisiyle ve edindiği tecrübeler ile tekrar Avustralya için çalışmalarına başlamıştır. Ekibin ilk katamaran aracını tasarlayan mühendis adayları, üstün üretim ve yerli teknolojileri ile tüm gözleri üzerine çeken B.O.W. (Bees on Wheels) yani ARIba 8 aracını üretmiştir. World Solar Challenge 2017 yarışında güneş enerjisi ile 2100 km yol alan aracımız ekip tarihinin bitiş çizgisine en çok yaklaşan aracı olmuştur. 2018 yılında Güney Afrika Cumhuriyeti'ndeki yarışa hazırlanan ekip, büyük bir test rotası planlamıştır. Bu rotayı İTÜ ile işbirliği içinde belirlemiş ve İTÜGAE | Türkiye Turu 2018 adı verilmiş ve bu turu toplumu da temiz enerjiler konusunda bilinçlendirme anlamında bir sosyal sorumluluk çerçevesinde gerçekleştirmiştir. Ardından tüm hazırlıkları tamam olmasına rağmen sadece takımın uçak biletleri için destekçinin bulunamamasından dolayı ekip, Güney Afrika'da düzenlenen SASOL Solar Challenge, 2018'e katılamamıştır. Ekip, yarış tecrübesini artırmak ve Avustralya için yarış kısmı dışında organizasyon anlamında da kazanımlar elde etmek için 2020 yılında Belçika'da düzenlenen European Solar Challenge yarışmasına B.O.W. adlı ARIbası ile katılarak “Spirit of the Event” ödülünün sahibi olmuştur. Pandemi etkilerinin fazlasıyla hissedildiği bu süreçte yarışmadan ödül kazanan dört ekipten birisi olmayı başaran İTÜGAE, yarışmanın ardından ara vermeden 2021 yılında yeni araç üretimi için çalışmalara başlamış ve ekibin ilk otonom olan aracı ARIBA Autonomous'un üretimini de başarıyla tamamlamıştır. 2021 yılında ekibin 10. Güneş arabası olan ARIBA X'i de üreten İTÜGAE, 1 güneş arabası ve 1 otonom araç üretip eşzamanlı olarak Belçika ve Türkiye'de yarış heyecanı yaşamıştır. ARIBA X ile Belçika'da kaza yaşayan İTÜ Güneş Arabası Ekibi, ilk kez katıldığı Teknofest Robotaksi-Otonom Araç Yarışması'nda ise Özgün Araç Kategorisi'nde üçüncülük ödülünü kazanmıştır. 24 takımın bulunduğu yarışmada parkuru belirlenen kurallar dahilinde bitirmeyi başaran 3 ekipten biri olan İTÜGAE, 2022 yılı içinde doğal elyaftan yeni bir otonom araç yapmak için çalışmalarını sürdürmektedir. Türkiye'de bir ilk olacak doğal elyaftan araç üretimi ile yine öncü kimliğini gösterecek olan İTÜGAE, 2022 yılının Temmuz ayında Bilişim Vadisi'nde ve Eylül ayında ESC için eski F1 pisti olan Circuit Zolder pistinde iki farklı yarış heyecanı yaşıyor olacak.
ARIba® İTÜ'nün tescilli markasıdır.