Leverkusen Ren Köprüsü
1965 yılında yapılan köprü

| Leverkusen Ren Köprüsü (1965) |
| --- | --- |
Leverkusen-Wiesdorf'tan eski otoyol köprüsünün görünümü
Resmî adı: Rheinbrücke Leverkusen
Geçiş: Ren nehri
Konum: Köln-Merkenich – Leverkusen-Wiesdorf
Tasarım: Gergin eğik askılı köprü
Uzunluk: 1061 m
Genişlik: 37,1 m
En geniş açıklık: 280 m
Ortalama trafik: 111.900 (2017)
Başlangıç tarihi: 1962
Bitiş tarihi: 1965
Açılış: 5 Temmuz 1965
Kapanış: 19 Ocak 2024
Eylül 1959'da, 280 metrelik ana açıklığa ve Ren Nehri'nde standart olan su seviyesinden 9,10 metrelik serbest yüksekliğe sahip dört şeritli bir otoyol köprüsü için ilk ihale yapıldı. Mart 1960'ta ise gergin eğik askılı köprü ve çelikten kutu kirişli kemer köprüler için teklifler alındı.
Değişen koşullar nedeniyle, değiştirilmiş trafik planlamasını dikkate alan ve taşkın ve buz akışı için yaklaşım köprülerinin açıklıklarını genişleten ikinci bir ihale yapılmak zorunda kalındı. İhaleyi kazanan, inşaat mühendisleri H. Schumann ve Hellmut Homberg tarafından hazırlanan bir tasarımla Aug. Klönne, MAN Werk Gustavsburg, Hein Lehmann AG, Krupp Maschinen- und Stahlbau Rheinhausen ve Stahlbau Humboldt AG firmalarından oluşan bir konsorsiyum oldu. Bu, Homberg tarafından tasarlanan ve 1963'te açılan Norderelbe Köprüsü'nden sonra otoyolları geçiren ikinci eğik askılı köprüydü.
1962'de inşasına başlanan ve 5 Temmuz 1965'te açılan yaklaşık 1061 m uzunluğundaki köprü yapısı, her iki yanda emniyet şeritleri olan dört şeritli bir otoyol, kuzey tarafında bir bisiklet ve moped yolu ve güney tarafında biraz daha dar bir yaya yolu için tasarlandı. Köprü ekseni, Leverkusen kenar ayağından 147,08 m öncesine kadar düz ilerliyor, burada bir klotoid eğrisi sağa dönüş başlatıyor. Bu bölgede yol, burada başlayan giriş ve çıkış rampaları için genişliyor.
Toplam uzunluğu yaklaşık 1061 m olan yapı, Ren Nehri'nin sol kıyısında 372 m uzunluğunda, altı açıklıklı öngerilmeli betondan yapılmış yaklaşım köprüsü ve Ren üzerindeki çelik eğik askılı köprüden oluşuyor. Eğik askılı köprü 687,32 m uzunluğunda ve 97,40 + 106,26 + 280,00 + 106,26 + 97,40 m açıklıklara sahip beş bölümden oluşuyor. Beş açıklık boyunca devam eden taşıyıcı sistem, 14 m genişliğinde iki hücreli bir kutu kirişten oluşuyor ve bunun üzerinde 37,80 m genişliğinde ortotrop plakadan yapılmış yol tabliyesi geniş bir şekilde konsol çıkma yapıyor. Kutu kirişin yanlarında, her biri 8,05 m genişliğinde şeritler, eğik desteklerle kutu kirişin alt kenarına bağlanıyor. 4,10 m genişliğindeki bisiklet ve moped yolu ile 3,60 m genişliğindeki yaya yolu serbest taşıyıcı olarak monte edilmiş.
Kutu kirişin yapı yüksekliği sürekli olarak 4,20 m, ancak Ren'in sağ kıyısındaki en dış açıklık bölgesinde, daha sonra inşa edilen A 59 otoyolunun Rheinallee'ye geçişini sağlamak için doğrusal olarak 3,29 m'ye düşüyor. Kablo bağlantılarının olduğu bölgelerde kutu kirişler çapraz perdelerle, diğer yerlerde kafes kirişlerle güçlendirilmiş.
Köprünün iki pilonu, köprünün orta ekseninde düzenlenmiş ve yol seviyesinden 45,10 m yükselen, içi boş kesitli dikdörtgen çelik kolonlardan oluşmaktadır. Yandan görünüşte 3 m genişliğindedirler, köprü ekseni boyunca uzunlamasına görünüşte ise yol seviyesinde 1,80 m'den tepe noktasında 2,50 m'ye kadar kama şeklinde genişlemektedirler. Bu tasarımla, orta şeridin 3,00 m'den daha geniş olmaması sağlanırken, tepe noktalarında kablo yataklarının yerleştirilebilmesi mümkün kılınmıştır. Pilon ayakları kaynaklıdır, ancak kolonlar perçinlidir. İçeriden merdivenlerle çıkılabilir durumdadırlar ve giriş kutu kiriş taşıyıcının içinden yapılmaktadır.
Pilonlar, her biri iki adet olmak üzere toplam sekiz çift kablo ile kutu kirişin orta eksenine bağlanmıştır. Eğik askılı köprü, serbest konsol yöntemiyle inşa edilmiştir.