stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
İkinci Sadabad Sarayı

| --- | --- |

Genel bilgiler
Durum: Mevcut değil
Tür: Saray
Konum: Kağıthane Deresi kenarında
Şehir: İstanbul
Ülke:  Türkiye
Koordinatlar: 41°04′18″K 28°57′49″D﻿ / ﻿41.07167°K 28.96361°D﻿ / 41.07167; 28.96361
Başlama: 1809 (215 yıl önce) (1809)
Tamamlanma: 1816 (209 yıl önce) (1816)
Yıkılma: 1862 (163 yıl önce) (1862)
Sahip: Osmanlı hanedanı
Tasarım ve inşaat
Mimar(lar): Krikor Kalfa

İkinci Sadabad Sarayı, İstanbul'da  Kağıthane Deresi kenarında bulunan Lale Devri'nin ünlü sarayının yerine 1809-1816 arasında inşa edilen ve 1862'de yıktırılan saraydır.
Tarih boyunca aynı yerde yapılıp yıktırılan üç saraydan ikincisidir. Sadabad saraylarının birincisi, 1722'de inşa edilmiş, Lale Devri'nin simgesi haline gelip Patrona Halil İsyanı'nda tahrip edildikten sonra III. Selim devrinde onarılmış ve pâdişahların yabancı elçilerle buluşma, Anadolu ve Rumeli âyânı ile görüşme yeri hâline gelmişti.  Birinci saray, 1809'da padişah II. Mahmut’un emri ile yıktırıldı ve yerine yeni saray inşa edildi.
İkinci sarayın mimarı, Balyan ailesinden Krikor Kalfa idi. 1809'da başlayan inşaat, 1816'ya kadar sürdü. Bu esnada saray bahçesindeki “Kasr-ı Neşat” adlı kameriye de yıkıldı ve yerine “Çadır Köşkü” inşa edildi.
Sarayın ana yapısı olan Kasr-ı Hümayun, 1814'te tamamlandığında II. Mahmut burada haremi ile birkaç gün geçirdi. Daha sonraki yıllarda da çeşitli vesilelerle sarayda ziyafetler ve törenler yapıldı. 1835'te Şehzade Abdülaziz, burada düzenlenen törenle Kur'an'a başladı; 1836'da ağabeyi Abdülmecid ile birlikte sünnet törenleri burada yapıldı.
II. Mahmut'tan sonra tahta geçen oğlu Abdülmecit, saltanatı sırasında bu saraya hiç uğramadı ve bakımsız kalan yapı harap oldu. Abdülmecit'in 22 yıllık saltanatından sonra tahta geçen Sultan Abdülaziz'in isteği üzerine 1862'de saray yıktırılmış ve yerine Sarkis Balyan tarafından üçüncü bir saray inşa edilmiştir.
İstanbul Kadınlar Voleybol Ligi

| Güncel sezon/turnuva:   Düzenlenmemektedir |
| --- | --- |
Ülke:  Türkiye
Kıta:  Avrupa
Konfederasyon: CEV Avrupa
Kuruluş: 1954-55
Takım Sayısı: 2 ilâ 12
Bir Üst Lig: Türkiye Şampiyonası
Bir Alt Lig: Yok
Diğer Kupalar: Türkiye Şampiyonası
Son Şampiyon: Eczacıbaşı
En Başarılı Takım: Fenerbahçe ve Eczacıbaşı (11'er kez)
İstanbul Kadınlar Voleybol Ligi ya da İstanbul Kızlar Voleybol Ligi, kadın voleybolda İstanbul'un en büyüğünü ve Türkiye Şampiyonası'na katılacak takımları belirlemek amacıyla 1955-1984 arasında düzenlenen spor organizasyonu.
Başlangıcı, gelişimi ve sonu

Fenerbahçe, Galatasaray, Modaspor, İÜSBK, Şişli, İYİK, İTÜ ve Darüşşafaka'da 1954 yılında birer kadın voleybol takımının kurulmasıyla bu dalda kulüplerarası mücadele de başlamıştır.
Bu bağlamda diğer illerde de takımların oluşturulmaya başlanmasıyla birlikte, dönemin Spor Oyunları Federasyonu'nun 1955 yılında bir Türkiye Şampiyonası düzenlemeye karar vermesiyle, bu şampiyonaya gidecek İstanbul takımını belirlemek amacıyla bayanlar ligi de Kızlar Ligi adıyla başlatılmıştır. 1954-55 sezonunda deneme amaçlı yapılan ilk şampiyonada, 12 Mart 1955 tarihinde Spor ve Sergi Sarayı'nda oynanan finalde İÜSBK'ü 2-0 (15-10, 15-11) yenen Fenerbahçe şampiyon olmuştur.
1984 yılına kadar kesintisiz 30 yıl düzenlenen lig, 1984-85 yılında Türkiye Voleybol Federasyonu tarafından Deplasmanlı Bayanlar Voleybol Ligi'nin kurulmasıyla Bayan Voleybol İstanbul Birinci Ligi'ne dönüştürülmüş ve Türkiye Ligi'ne çıkmak isteyen takımların mücadele verdikleri ikincil ve mahallî bir organizasyon haline gelmiştir.
Şampiyonlar

30 kez düzenlenen ligde dört takım şampiyon olmuştur. Fenerbahçe ve Eczacıbaşı (on birer kez) en çok şampiyon olan takımlar olarak göze çarparken, bu ikiliyi 7 şampiyonlukla Galatasaray izlemektedir. Rasimpaşa da bir kez birinciliği kazanmıştır.
| Sezon | Şampiyon | İkinci | Üçüncü |
| --- | --- | --- | --- |
| 1954-55 | Fenerbahçe | İÜSBK | Galatasaray |
| 1955-56 | Fenerbahçe | İÜSBK | Modaspor |
| 1956-57 | Fenerbahçe | Galatasaray | Yok |
| 1957-58 | Fenerbahçe | Galatasaray | İÜSBK |
| 1958-59 | Fenerbahçe | Galatasaray | ?? |
| 1959-60 | Galatasaray | Fenerbahçe | Rasimpaşa |
| 1960-61 | Fenerbahçe | Galatasaray | Rasimpaşa |
| 1961-62 | Galatasaray | Rasimpaşa | Fenerbahçe |
| 1962-63 | Galatasaray | Fenerbahçe | Rasimpaşa |
| 1963-64 | Galatasaray | Rasimpaşa | Fenerbahçe |
| 1964-65 | Galatasaray | Beşiktaş | Fenerbahçe |
| 1965-66 | Galatasaray | Rasimpaşa | Fenerbahçe |
| 1966-67 | Rasimpaşa | Galatasaray | Fenerbahçe |
| 1967-68 | Fenerbahçe | Galatasaray | Beşiktaş |
| 1968-69 | Fenerbahçe | Galatasaray | Beşiktaş |
| 1969-70 | Eczacıbaşı | Fenerbahçe | Galatasaray |
| 1970-71 | Fenerbahçe | Eczacıbaşı | Galatasaray |
| 1971-72 | Fenerbahçe | Eczacıbaşı | Galatasaray |
| 1972-73 | Fenerbahçe | Eczacıbaşı | Galatasaray |
| 1973-74 | Eczacıbaşı | Fenerbahçe | Galatasaray |
| 1974-75 | Eczacıbaşı | Fenerbahçe | Galatasaray |
| 1975-76 | Eczacıbaşı | Galatasaray | Doğuşspor |
| 1976-77 | Eczacıbaşı | Galatasaray | Fenerbahçe |
| 1977-78 | Galatasaray | Eczacıbaşı | Vinylex |
| 1978-79 | Eczacıbaşı | Büyükdere Boronkay | Galatasaray |
| 1979-80 | Eczacıbaşı | Arçelik | Galatasaray |
| 1980-81 | Eczacıbaşı | Arçelik | Galatasaray |
| 1981-82 | Eczacıbaşı | Arçelik | ?? |
| 1982-83 | Eczacıbaşı | Arçelik | Ankara Pazarları |
| 1983-84 | Eczacıbaşı | Arçelik | Ankara Pazarları |
Bazı kaynaklarda 1960-61 sezonunda Galatasaray'ın şampiyon olduğuna dair yanlış bilgiler yer almaktadır. 1960-61 sezonunda Fenerbahçe bir yıl önce İstanbul şampiyonluğunu kaptırdığı Galatasaray ile birincilik için yarışmıştır. 18 Şubat 1961 tarihinde oynanan ilk yarıdaki maçı 3-1 kazanan sarı-lacivertliler, ikinci yarıda 12 Mart 1961'deki final mahiyetindeki maçta da ezeli rakibini 3-1 (13-15, 15-12, 15-12, 15-13) yenmiş ve şampiyonluk unvanını namağlup olarak geri almıştır. Galatasaray ise, erkeklerde ve gençlerde İstanbul şampiyonu olurken, kadınlarda Türkiye Kadınlar Voleybol Şampiyonası'nda tarihinde ilk kez şampiyon olarak Fenerbahçe'ye İstanbul'da kaybettiği şampiyonluğun rövanşını aldı.
Takım Başarıları

| Takım | Şampiyon | İkinci |
| --- | --- | --- |
| Fenerbahçe | 11 | 5 |
| Eczacıbaşı | 11 | 4 |
| Galatasaray | 7 | 9 |
| Rasimpaşa | 1 | 3 |
İbiş'in Rüyası

| --- | --- |

Yazar: Tarık Buğra
Dil: Türkçe
Yayım: 1970
Yayımcı: Hisar Yayınları
İbiş'in Rüyası, Tarık Buğra'nın 1970 tarihli romanı.
Roman, 1930'lu yıllarda İstanbul'da geleneksel tiyatro anlayışı ile oyunculuk yapmayı inatla sürdüren bir ortaoyuncunun çileli sanat hayatını ve fırtınalı aşkını anlatır. Ortaoyununun ünlü ismi Naşit Özcan'ın hayatından ilham alarak kaleme alınan eser, yazarı Tarık Buğra'nın hayatından da izler taşır. İlk defa  1970 yılında Hisar Yayınları tarafından yayımlanan eser yazara “TRT  Roman Ödülleri Yarışması”nda Başarı Ödülü kazandırdı.
Olay Örgüsü

İstanbul’da bir Paşa’nın oğlu olan Nahit, on iki yaşındayken ailesiyle izlediği bir oyununu etkisiyle tiyatroya karşı yoğun ilgi duyar. Ailesi tiyatroyu sevmektedir ancak oğullarının tiyatrocu olma isteğine karşı çıkarlar. Ne olursa olsun sanatçı olmak isteyen Nahit, lise öğrencisi iken evi terk eder, Darülbedayi'ye müracaat ederek devrin ünlü ismi Muhsin Bey'in dikkatini çekmeyi başarır. Küçük rollerle tiyatro çalışmalarına başlar. Tiyatroda tanıştığı Vedia ile evlenip iki çocuk sahibi olur.  Ancak Vedia, zamanla tiyatroya ilgisini kaybedip kocasını da tiyatrodan uzaklaştırmaya çalışır;  bir gün çocuklarını da alarak tiyatro tutkusu hiç sönmeyen Nahit'i terk eder.
İnişli çıkışlı bir tiyatro hayatı sürdüren Nahit, “İbiş” rolü ile başarıyı yakalar. Bu roldeki başarısı onun artık hep İbiş'le özdeşleşmesine neden olur; Shakespeare'den, Pirandello'dan oyunlar sergilemek arzusundadır ancak üzerine yapışan İbiş karakteri nedeniyle bu tür oyunlarda başarılı olamaz. Nahit, İbiş olduğunu kabullenir ve bu karakteri geliştirmek üzere çaba harcayıp mesleğinde ilerler.
Nahit oyunculuk yaptığı Nuran Tiyatrosu'nun yöneticisi olur ve onu İstanbul'un en büyük tiyatrosu haline getirir. Vedia ile çocukların hatırına yeniden birleşirler; ancak geçinememektedirler. Nuran Tiyatrosu'nun kadrosuna giren ve Nahit'in çocukluk arkadaşı olan Sadi Rıza, Nahit'in başarılarını kıskanmaktadır, onun ayağını kaydırmak için fırsat kollar. Vedia'ya Nahit'in bir metresi olduğunu söyler ve çift tekrar ayrılır.
Nahit, Veida'nın kendisini terk etmesnde Sadi'nin de etkisi olduğunu öğrenince onu tiyatrodan uzaklaştırır. Nahit'in arkadaşını tiyatrodan kovduğu gün, tiyatroya bir kantocu adayı gelir. Genç ve güzel bir kadın olan Hatice, hasta annesine ve kız kardeşine bakmak için iş istemektedir. Hatice'deki sanat yeteneğini fark eden Nahit, onunla ilgilenir. Önce kantolara çıkararak sahneye alıştırır, sonra değişik rollerle onu başarılı bir oyuncu yapar. Giderek Nahit'in Hatice'ye duyduğu hayranlık, aşka dönüşür. Hatice de ona  saygı ile karışık bir ilgi duymaktadır. Aralarında çalkantılı bir ilişki yaşanır.
Sadi Rıza, tekrar tiyatroya girmek için Nahit'i ikna etmeyi başarır. Nahit'i kıskandırmak isteyen Hatice ona aşırı ilgi gösterir. Hatice'nin kendisinden uzaklaşması, diğer oyuncuların kıskançlık ve kaprisleri nedeniyle iyice yalnız kalan Nahit, Sadi Rıza'yı yeniden kovar.
Bir gece Sadi sarhoş olarak tiyatroya gelince Nahit, onu sahneye çıkarır ve rolünü onun üzerinde oynar. Bu sahne seyirciyi oldukça eğlendirirken Nahit'in iç dünyasında fırtınalar kopar ve sahneyi bırakır. Olanları dehşet içinde izleyen Hatice kendini vurur ve tiyatro kapanır.
Üzüntüden kahrolan Nahit yaşadıklarını bir rüyaya benzetir, -nihayet bir rüyanın sonunda uyanmak gibi- gerçeklerle yüz yüze kalır.
Uyarlamaları

Roman, 1970 yılında yayınlandığında okuyucu tarafından büyük bir ilgi ile karşılamış ve bu ilgi üzerine bizzat yazar tarafından piyes olarak düzenlenmiştir. İbiş'in Rüyası piyesi, Devlet Tiyatroları tarafından 1972-1973 sezonundan itibaren sahnelendi.
Roman, 1979 yılında Sırrı Gültekin tarafından filme alındı ve TRT televizyonlarında yayınlandı.
Ödülleri

1970-TRT Roman Ödülleri Yarışması Başarı Ödülü (Fakir Baykurt, Sevgi Soysal, Abbas Sayar ve Oğuz Atay'la birlikte)
Konstantinopolis Synaxarion'u

Hippolyte Delehaye'nin 1902 tarihli Synaxarion edisyonu
Konstantinopolis Synaxarion'u  Konstantinopolis kiliselerinde anılan azizlerin yortulara göre düzenlenmiş şekilde listelendiği, Yunanca bir kısa duyuru koleksiyonudur. Listelenen her aziz, kısa bir biyografi ve anma töreninin tarihi ve yerini aktarır. Aynı zamanda şehirdeki ayin alaylarına dair açıklamaları da içerir.  İmparator VII. Konstantinos'un saltanatı sırasında (944-959) yaptırılmış ve Evaristos tarafından derlenmiştir.   Konstantinopolis'in kentsel topografyası için önemli bir kaynaktır.
Listelenen bilgiler hagiografik niteliktedir ve nadiren bir paragrafı aşarlar. Bunlar genellikle normalde daha uzun olan azizlerin yaşamlarının özetleridir. Şehadete vurgu vardır. Listeye dahil edilen son aziz, 901'de ölen Konstantinopolis Patriği II. Antonius'dur. Synaxarion'un 12. yüzyıl ve sonrasındaki bazı düzenlemeleri, Midillili Christopher'ın hagiografik şiirlerinden ayetler içermektedir. Synaxarion'un 300'den fazla el yazması kopyası vardır. 11. yüzyılda Melkit toplumu için Arapça bir tercüme de yapılmıştır ve bu tercümeye bazı Melkit azizler de eklenmiştir. Konstantinopolis diyakonu Joseph'in 991-992 yıllarında Ermenice bir çeviri yaptığı ve bunun 1240 civarında oluşturulan genişletilmiş Ermeni sinaksarisinin temelini oluşturduğu söylenmektedir. 13. ve 14. yüzyıllarda Kilise Slavcası çevirileri de üretilmiştir.
Bell X-1

| Bell X-1 |
| --- | --- |
X-1 #46-062 "Glamorous Glennis"
Türü: Deneysel roket uçak
Ulusal köken:  ABD
Üretici: Bell Aircraft Corporation
İlk uçuş: 19 Ocak 1946
Ana kullanıcı: USAF
Diğer kullanıcılar: NASA
Bell X-1, orijinal adıyla XS-1, müşterek National Advisory Committee for Aeronautics (NACA)(en)-USAF süpersonik araştırma projesi ve bu proje dâhilinde ses hızını aşan ilk insanlı uçaktır. Genellikle gizli tutulan X-serisi uçakların ilkidir. II. Dünya Savaşı'nda Almanların savaş sonunda jet motorlu uçak geliştirmesi o yılların teknolojik rekabeti olan hava hız rekoru için ilham kaynağı olmuştur. Savaştan sonra bütün ülkeler artık klasik içten yanmalı motorun uçaklarda kullanılamayacağını anlamıştır. Bu doğrultuda ABD ses üstü hıza çıkılıp çıkılamayacağını araştırmak için X-1 projesini başlatmıştır. X-1 tam anlamıyla bir uçak değildir. Çünkü yerden havalanamazdı. X-1 USAF'a ait bir uçak tarafından gökyüzüne çıkarılır ve boşluğa bırakılırdı. Bir süre sonra pilot roketi ateşler ve deney başlamış olurdu. Deney başarısız olsaydı pilotu kabinden fırlatma sistemi olmadığından pilot ölecekti.
Fakat X-1 ses hızını sorunsuz geçmiş ve süzülerek iniş yapmıştır. Aracın pilotu ses hızına yaklaşırken uçağın parçalanacak gibi titrediğini ses hızını geçince ise uçak uzaydaymış gibi kendini boşlukta hissettiğini söylemiştir. Böylece ABD ses hızının geçilebileceğini kanıtladığı gibi bunu başaran ilk ülke olmuştur.
Chuck Yeager "Glamorous Glennis" adlı X-1'in önünde
İTÜ Güneş Arabası Ekibi

| --- | --- |

Slogan: Güneşi Geleceğe Taşıyoruz!
Ticari ismi: İTÜ Güneş Arabası Ekibi
Tip: Öğrenci Proje Takımı
Endüstri: Otomotiv
Kuruluş: 2004 (21 yıl önce) (2004)
Genel merkezi: Sarıyer, İstanbul, Türkiye
Ürün: Güneş Enerjisiyle Çalışan Elektrikli Araba ARIba X Otonom Araç ARIba Autonomous
Çalışan sayısı: 65
Web sitesi: itugae.com
2004 yılında İTÜ Elektrik Mühendisliği bölümü öğrencileri tarafından kurulan İTÜ Güneş Arabası Ekibi (İTÜ GAE), üniversite–sanayi–öğrenci üçgenini güçlendirmeyi, bu süreçte de alternatif enerji kaynaklarının önemini vurgulayarak güneş enerjisine dikkat çekmeyi kendine hedef edinmiştir. İTÜ-GAE, Türkiye'de ilk defa düzenlenmiş güneş arabaları yarışı olan TÜBİTAK Formula G Güneş Arabaları Yarışı 2005 için çalışmalara başlamış ve ilk aracı olan ARIBA I'i üretmiştir. Bunu takip eden yıllarda sırası ile 2006 yılında ARIBA II, 2007 yılında ARIBA III, 2009 yılında ARIBA IV ve 2011 yılında ARIBA V adlı araçları tasarlayarak üretmiştir.
İTÜ GAE, ARIBA adını verdiği bu projeler serisi sayesinde teori ile uygulamayı birleştirerek alınan eğitimin kalitesini artıracağını kanıtlamıştır.
İTÜ Güneş Arabası Ekibi Kimdir?

Üniversitemizin farklı bölümlerinde farklı mühendislik bölümlerinde eğitimlerini sürdüren öğrenciler bir araya gelerek 18 yıl içerisinde 1'i Cruiser kategorisinde ve 1'i otonom olmak üzere toplamda 11  adet araba üretmiştir.
Araçlar > ARIba I

2004 senesinde Tübitak'ın yapmış olduğu çağrı üzerine kurulan İTÜ Güneş Arabası Ekibi'nin ilk aracıdır. 2004 senesinde başlanan tasarım çalışmaları 2005 senesinde tamamlanmış ve ARIBA I üretilmiştir. İlk defa güneş enerjisi ile çalışan bir elektrikli araba yapan ekibimiz, ilk yarışına da ARIBA I ile 2005 senesinde İstanbul Park'ta katılmıştır. 2006 senesine gelindiğinde ise tekrar Tübitak Formula-G 2006 'a katılan ARIBA I, diğer güneş arabalarına göre çok üstün bir performans sergileyerek 1. olmuş ve İTÜ'yü en iyi şekilde temsil etmiştir. ARIBA I şu anda İTÜ Elektrik-Elektronik Fakültesi Elektrik Makinaları Laboratuvarı'nda sergilenmektedir.
Araçlar > ARIba II

İTÜ Güneş Arabası Ekibi, 2005 senesinde edindiği tecrübe ile daha iyi bir araba yaparak Tübitak Formula-G yarışlarında 1.lik kürsüsünün yanında 2. liği de elde edebilmek için ARIBA II'yi tasarladı ve üretti. Her iki aracıyla da başarılı bir yarış geçiren ekibimiz bitiş çizgisine 1. ve 2. olarak girmeyi başardı. ARIBA I	tur sayısı 30 en iyi tur zamanı 2:42.872. ARIBA II	tur sayısı 28 en iyi tur zamanı 2:53.037. ARIBA II şu anda Motorlar ve Taşıtlar Laboratuvarı girişinde sergilenmektedir.
Araçlar > ARIba III

2007 yılında üretilen İTÜRA (ARIBA III) ile ekibimiz, Ankara‘da yapılan Formula G 2007 yarışında ilk sırayı aldı. Aynı yarışta ARIBA II ile de ikinci olan ekibimiz ilk sıralardaki yerini yine kimseye kaptırmamış oldu. Sene 2008'te ise İzmir’de yapılan Formula G 2008 yarışında da tarih tekerrür etti ve araçlarımız ilk iki sırayı kimseye bırakmadı. İTÜRA (ARIBA III) tur sayısı 30 en iyi tur zamanı1:53.881. ARIBA II ,tur sayısı 30, en iyi tur zamanı 1:55.578
Araçlar > ARIba IV

Türkiye yarışlarında 3 sene boyunca 1. ve 2. sırasını kimseye bırakmayan ekibimiz hedeflerini büyülterek rotasını uluslararası platforma çevirmiştir. Çalışmalarını tamamen World Solar Challenge’a yönelik sürdüren ekibimiz 1 senelik bir tasarım aşamasından sonra Arıba IV’ü üretmiştir. Arıba IV ile katıldığı ilk uluslararası yarışta "The Best NewCommer Award" almayı başaran ekibimiz yapmış olduğu mühendislik çalışmalarını dünya çapında da da teyit etmiştir.
Araçlar > ARIba V

2010 yılında tasarımına başlanan ARIBA V yoğun bir tasarım ve üretim sürecinin ardından 2011 Eylül ayında tamamlanmıştır. World Solar Challange 2011 için tasarlanan ARIBA V ekibimizin yaşamış olduğu bazı finansal problemlerden ötürü iddialı olduğu WSC 2011 e katılamamıştır. Üretmiş olduğu araca güvenen ve bunu test etmek isteyen ekibimiz 3 senelik bir aranın ardından Türkiye'de düzenlenen Tübitak Formula-G yarışına katılma kararı almıştır. Formula-G 2012 Yarışları'nda 2 ödül birden alan ARIBA V kendisini ulusal yarışlarda ispatlamıştır. Yarı finalden birincilikle çıkan ekibimiz, final yarışında ise bazı aksaklıklardan ötürü 3. lüğü elde etmiştir. Ayrıca, ARIBA V Tübitak tarafından Formula-G yarışlarında araçların mühendislik ve teknik kapasitelerini ölçen ödül olan 'En İyi Mühendislik Tasarımı' ödülünü de layık görülmüştür.
Araçlar > ARIba VI

Formula-G 2012 yarışlarının hemen ardından ARIBA VI'nın tasarımlarına başlandı. Üretim sürecine ise 2013'ün şubat ayında kalıp üretimiyle başlanan araç 2013 Ağustos ayında tamamlandı. Boğaz Köprüsü'nden geçilerek Ankara'ya kadar uzanan yol (~450 km) tamamen Güneş enerjisiyle katedildi ve bu yolculuk boyunca araç test edildi. ARIBA VI Ekim ayında Avustralya'da düzenlenen World Solar Challenge yarışmasına katıldı ancak motorla ilgili yaşanılan bazı problemler yüzünden yarışta 1613 km yol katederek yarışı 17. sırada noktaladı.
Araçlar > ARIba VII

2014 yılında son kez düzenlenecek olan TÜBİTAK Formula-G yarışlarına katılmak amacıyla 2013 Ekim ayında ARIBA VII' nin tasarımlarına başlandı. ARIBA VI'nın bir üst versiyonu olan aracın her ne kadar dış görünüşü ARIBA VI'in neredeyse aynısı olsa da mekanik tasarım ve kullanılan malzemelerde büyük değişikliklere gidildi. 11. başladığı yarışı 2.sırada tamamlayan ARIBA VII başarısıyla ekibimizi gururlandırdı. ARIBA VII böylece İTÜ GAE'ye 18. kupasını kazandırmış oldu.
Araçlar > ARUNA

Ekibimiz, World Solar Challenge yarışında ortaya çıkan ve yeni bir kategori olan “cruiser” kategorisi üzerine çalışmalar yaparak hazırladığı prototip halindeki Aruna'yı geliştirdi. İlk 4 kişilik araç üretim süreci başarıyla tamamlandı. Yarışa katılması tarafımızca uygun bulunmayan Aruna belirli bir süre sergilendi. Pek çok sponsorumuzun desteğini alan araç, basında ses getirdi.
Araçlar > ARIba 7S

Önderliğini Anadolu Üniversitesi Anadolu Solar Team'in üstlendiği Youth For Future(YFF) yarışına katılmak için mevcut durumda bulunan araçlardan birini yenileme kararı alan ekip, ARIBA VII'nin geçirdiği kazadan dolayı ARIBA VI'yı revize etti. Araç, kısa sürede kullanıma hazır hale getirildi. Ekip ve araç, katıldığı YFF yarışında hiçbir kuralı ihlal etmeden ve ceza almadan 3.lük elde etti. Hemen ardından ESC (European Solar Challenge)’a katılmaya karar verildi. Eylül ayında Belçika’da düzenlenen bu yarışta ARIBA 7S, 350 m’yi 00.03.09’lük süreyle geçerek dünyanın en hızlı “challenger” aracı olma ünvanını kazandı. İTÜ GAE, International Solarcar Federation tarafından güneş enerjisi ruhunu en iyi yansıtan ekip olduğu için ‘’ISF Achievement Award-Brain Sport’’ ödülüne layık görüldü.
Araçlar > ARIba VIII - BOW (Bees On Wheels)

2016 yılı Eylül ayında tasarımlarına başlanan B.O.W., sıkı bir planlama ve üretim sürecinin ardından 2017 yılı Ağustos ayında tamamlandı. Araç, Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden Ankara'ya uzanan yolda test edildi. "Altın Araba" ismiyle dikkat çeken B.O.W. Ekim ayında Avustralya'da düzenlenen World Solar Challenge Race'e katılarak güneş enerjisi ile 2200 km yol kat etti ancak bazı teknik problemler nedeniyle resmi bir derece alamadı. Eylül 2020'de B.O.W. Belçika'daki Zolder Circuit'te düzenlenen iLumen European Solar Challenge'a (ESC) pandemi kısıtlamalarına rağmen katılma fırsatı buldu. Avrupa dışından yarışa katılan tek araçtı ve kategorisinde Avrupa'nın en hızlı 3. güneş arabası seçildi.
Araçlar > ARIba X

Ekibimizin 10. arabası olan ARIBA X 2021 yılında üretildi. Pandemi koşullarında çalışmalarımıza ara vermeden oluşturduğumuz ARIBA X ile European Solar Challenge 2021 organizasyonunda 10 farklı Avrupa ülkesinin başarılı teknik okulları ile yarışmanın heyecanını yaşadık. Dinamik parkuru 4. sırada tamamlayan ARIBA X, yarışı başarıyla ilerletirken yaşadığı talihsiz bir kaza nedeniyle 24 saatlik etabı tamamlayamadı.
Araçlar > ARIba Autonomous

2018 yılında kurulan otonom ekibimiz 2021 yılında ilk araç üretimini tamamlamayı başardı. Yazılım ve donanımı İTÜ Güneş Arabası Ekibi tarafından geliştirilen ARIBA Autonomous aracımız ile Teknofest - Robotaxi Otonom Araç Yarışması'nda yer aldık. Bu yarışta tüm görevleri kurallara uygun olarak tamamlayan 3 takımdan biri olduk ve üçüncülük ödülünü kazandık.
Yarışlar

Tübitak Formula-G
Youth For Future
World Solar Challenge
iLumen European Solar Challenge
Etkinlikler

İstanbul Tasarım Haftası (12-19 Eylül 2006)
WİN Fuarı (08-11 Mart 2007)
Alternatif Enerjiler (13-15 Nisan 2007)
Hannover Sanayi Fuarı (16-20 Nisan 2007)
Autoshow Fuarı (10-19 Ekim 2008)
Cebit Euroasia (7-12 Ekim 2008)
Güneş Enerjisi Fuarı (26 Şubat-1 Mart 2009)
Autoshow Fuarı  (29 Ekim-7 Kasım 2010)
Solarex Fuarı (12-14 Nisan 2012)
Kompoist Fuarı  (24-26 Mayıs 2012)
WIN Fuarı (02-05 Şubat 2012)
Müsiad Fuarı (11-14 Ekim 2012)
Uluslararası AUS Zirvesi (9-10 Mart 2022)
Solar İstanbul (23-26 Mart 2022)
Petroluem Fuarı (31 Mart-2 Nisan 2022)
Ekibe katılım ve destek > Yeni üye alımı

Ekip üyesi olabilmek için İstanbul Teknik Üniversitesi öğrencisi veya kayıtlı üyesi olma ön şartı aranır. Ekibe katılmak isteyen kimseler ekibin ana sayfasından ekip ile iletişime geçebilirler. Üyeler ilgilendikleri konular üzerine özgürce yoğunlaşma, sanayinin işleyişini gözlemleme, teorik bilgilerini pekiştirme fırsatı yakalarlar.
Ekibe katılım ve destek > Ekibi desteklemek

Ekibi desteklemek ya da daha yakından tanımak isteyen kişiler, kurum veya kuruluşlar ekibin web sayfası olan İTÜ Güneş Arabası Ekibi 11 Ocak 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. adresini kullanarak ekip ile iletişime geçebilirler. Ayrıca site üzerinde bulunan güneş gözesi diğer adıyla güneş pili için alım linkine tıklayarak göze satın alabilir, böylelikle ekibe destek olabilirler.
Galeri

2006 Formula-G Yarışı
2007 Formula-G Yarışı
2008 Formula-G Yarışı
2009 Avustralya World Solar Challenge Yarışı
2012 Formula-G Yarışı
NTV Program Katılımı
İTÜ İKZ Etkinlik Katılımı
İstinye Park Etkinlik Katılımı
Maltepe Test Sürüşü
Müsiad Fuarı Etkinlik Katılımı
Uluslararası AUS Zirvesi Katılımı
Solar İstanbul Katılımı
Petroluem Fuarı Katılımı
İletişim

Adres: İTÜ Ayazağa Kampüsü Motorlar ve Taşıtlar Binası Maslak İstanbul, Web adresi: ITÜ Güneş Arabası Ekibi 11 Ocak 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.