stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kabızlık
Tanı

Tanı genellikle kişinin belirtileri tanımlamasına göre konur. Geçmesi zor, çok sert veya küçük sert parçacıklardan oluşan (tavşanların dışkıladığı gibi) bağırsak hareketleri, her gün meydana gelse bile kabızlık olarak nitelendirilir. Kabızlık geleneksel olarak haftada üç veya daha az dışkılama olarak tanımlanır. Kabızlıkla ilgili diğer semptomlar arasında şişkinlik, karın gerilmesi, karın ağrısı, baş ağrıları, yorgunluk hissi ve sinirsel bitkinlik veya yetersiz boşalma hissi yer alabilir. Kabızlık bir tanı olsa da, genellikle nedeni ayırt etmek için değerlendirme gerektiren bir semptom olarak görülür.
Tanı > Açıklama

Kabızlığın akut (günler ila haftalar) veya kronik (aylar ila yıllar) başlangıcı arasında ayrım yapın çünkü bu bilgi ayırıcı tanıyı değiştirir. Bu, eşlik eden semptomlar bağlamında doktorların kabızlığın nedenini keşfetmesine yardımcı olur. İnsanlar genellikle kabızlıklarını, dışkılamanın zor olduğu, topak topak veya sert kıvamlı sert dışkı ve bağırsak hareketleri sırasında aşırı zorlanma olarak tanımlarlar. Şişkinlik, karın şişliği ve karın ağrısı sıklıkla kabızlığa eşlik eder.
Karın rahatsızlığıyla ilişkili kronik kabızlık (semptomların ayda en az üç gün ve üç aydan uzun süre mevcut olması), belirgin bir neden bulunmadığında sıklıkla irritabl bağırsak sendromu (IBS) olarak teşhis edilir.
Kötü beslenme alışkanlıkları, önceki karın ameliyatları ve bazı tıbbi durumlar kabızlığa katkıda bulunabilir. Kabızlıkla ilişkili hastalıklar arasında hipotiroidizm, belirli kanser türleri ve irritabl bağırsak sendromu yer alır. Az lif alımı, yetersiz miktarda sıvı, az yürüme veya hareketsizlik veya ilaçlar kabızlık yapabilir. Yukarıda açıklanan semptomların doruk noktasına dayanarak kabızlığın varlığı tespit edildikten sonra kabızlığın nedeni belirlenmelidir.
Hayatı tehdit etmeyen nedenleri ciddi nedenlerden ayırmak kısmen semptomlara dayanabilir. Örneğin, kişinin ailesinde kolon kanseri, ateş, kilo kaybı ve rektal kanama öyküsü varsa kolon kanserinden şüphelenilebilir. Diğer endişe verici belirti ve semptomlar ailede veya kişisel iltihaplı bağırsak öyküsü, başlangıç yaşının 50'nin üstü olması, dışkı kalibresinde değişiklik, bulantı, kusma ve güçsüzlük, uyuşukluk ve idrar yapma zorluğu gibi nörolojik semptomlardır.
Makat muayenesi
Kolonoskopi
İlaçlı bağırsak filmi
Tanı > Muayene

Fizik muayene en azından karın muayenesini ve makat muayenesini içermelidir. Önemli derecede dışkı yükü varsa karın muayenesi karında kitleyi ortaya çıkarabilir ve karın rahatsızlığını ortaya çıkarabilir. Makat muayenesi, anal sfinkterin tonusu ve alt rektumun dışkı içerip içermediği hakkında fikir verir. Rektal muayene ayrıca dışkının kıvamı, basur, kan varlığı ve perinede deri benleri, çatlaklar, anal siğiller gibi düzensizliklerin olup olmadığı hakkında da bilgi verir. Fizik muayene bir doktor tarafından elle yapılır ve hangi tanı testlerinin isteneceğine rehberlik etmek için kullanılır.
Tanı > Teşhis testleri

Fonksiyonel kabızlık yaygındır ve teşhis testini gerektirmez. Görüntüleme ve laboratuvar testleri genellikle alarm belirtileri veya semptomları olan kişiler için önerilir.
Yapılan laboratuvar testleri kabızlığın altında yatan şüphelenilen nedene bağlıdır. Testler CBC (tam kan sayımı), tiroid fonksiyon testleri, serum kalsiyumu, serum potasyumu vb. içerebilir.
Karın röntgeni genellikle yalnızca bağırsak tıkanıklığından şüpheleniliyorsa yapılır, kolondaki yoğun dışkı maddesini ortaya çıkarabilir ve benzer semptomların diğer nedenlerini doğrulayabilir veya dışlayabilir.
Kolonda tümör benzeri bir anormallikten şüpheleniliyorsa kolonoskopi yapılabilir. Nadiren istenen diğer testler arasında anorektal manometri, anal sfinkter elektromiyografisi ve defekografi vardır.
Kolonda yayılan basınç dalgası dizileri (PS'ler), bağırsak içeriğinin ayrık hareketlerinden sorumludur ve normal dışkılama için hayati öneme sahiptir. PS frekansı, amplitüdü ve yayılımın boyutundaki eksikliklerin tümü ciddi dışkılama işlev bozukluğunda (SDD) rol oynar. Bu anormal motor düzenlerini normalleştirebilen mekanizmalar sorunun düzeltilmesine yardımcı olabilir. Son zamanlarda ciddi kabızlığın tedavisinde yeni sakral sinir uyarımı (SNS) terapisinden yararlanılmaktadır.
Tedavi

Sınırlı sayıda vaka acil tıbbi müdahale gerektirir veya ciddi sonuçlara yol açabilir.
Kabızlığın tedavisi biliniyorsa altta yatan nedene odaklanılmalıdır. Ulusal Sağlık ve Bakım Mükemmelliği Enstitüsü (NICE), yetişkinlerde kabızlığı iki kategoriye ayırır: nedeni bilinmeyen kronik kabızlık ve opiatlara bağlı kabızlık.
Sebebi bilinmeyen kronik kabızlıkta ana tedavi, su ve lif alımının arttırılmasını (diyet veya takviye olarak) içerir. Bağırsak hareketleri bunların kullanımına bağlı hale gelebileceğinden müshil veya lavmanların düzenli kullanımı önerilmez.
Tedavi > Lif takviyeleri

Psyllium gibi çözünür lif takviyeleri, buğday kepeği gibi çözünmeyen liflerle karşılaştırıldığında genellikle kronik kabızlığın birinci basamak tedavisi olarak kabul edilir. Lif takviyelerinin yan etkileri şişkinlik, şişkinlik, ishal ve demir, kalsiyum ve bazı ilaçların olası emilim bozukluğunu içerir. Bununla birlikte, opiat kaynaklı kabızlığı olan hastalar muhtemelen lif takviyelerinden fayda görmeyecektir.
Tedavi > Müshiller

laksatifler kullanılıyorsa, az maliyetleri ve güvenlikleri nedeniyle birinci basamak ajanlar olarak magnezya sütü veya polietilen glikol önerilir. Sadece eğer bu etkili değilse, uyarıcılar kullanılmalıdır. Kronik kabızlık vakalarında polietilen glikolün laktulozdan daha üstün olduğu görülmektedir. Gastrointestinal motiliteyi iyileştirmek için Prokinetikler kullanılabilir. Bir dizi yeni ajan kronik kabızlıkta olumlu sonuçlar göstermiştir; bunlara prukaloprid ve lubiproston dahildir.
Cisapride üçüncü dünya ülkelerinde yaygın olarak mevcuttur, ancak batının çoğunda geri çekilmiştir. Potansiyel olarak kardiyak aritmilere ve ölümlere neden olurken, kabızlığa bir faydası olduğu gösterilmemiştir.
Tedavi > Lavmanlar

Lavmanlar bir tür mekanik uyarı sağlamak için kullanılabilir. Kolonun mümkün olduğu kadar dışkısını temizlemek için büyük hacimli veya çok lavman verilebilir, ve uygulanan solüsyon genellikle kolonun iç yüzeyini tahriş eden ve dışkılama aciliyetinin artmasına neden olan kastil sabunu içerir.
Bununla birlikte, az lavman genellikle bağırsak kanalında değil, yalnızca rektumdaki dışkı için faydalıdır.
Visseral osteopati
Diyet düzenlemeleri
Dışkı gevşeticiler (magnezyum, laktuloz, vb.)
Lavmanlar
Biyo-geribildirim tedavisi.
Cerrahi
Kabızlığın görülme sıklığı ve toplumdaki önemi

Kabızlık, en sık doktora danışılan hastalıklardandır. Genelde ileri yaşlarda görülmesine karşın toplumun her kesimini etkileyebilir.
Kadınlarda erkeklere göre 2-3 kat daha çok rastlanır.
Bütün yetişkinlerin yaklaşık üçte biri, yaşantılarının belirli bir zamanında basur (hemoroid), fissür veya fistülalar gibi anüs veya rektum hastalığından şikayetçi olur. Böyle durumlarda uzman bir doktora danışılmalıdır.
Bristol dışkı ölçeği
8 yaşındaki bir çocuğun röntgeninde belirgin kabızlık
Ziyaeddin Gözübüyük

| Ziyaeddin Gözübüyük> Türkiye Büyük Millet Meclisi 1. ve 2. Dönem Milletvekili |
| --- | --- |
Görev süresi 23 Nisan 1920 - 26 Haziran 1927
Seçim bölgesi: 1920 – Erzurum 1923 – Erzurum
Kişisel bilgiler
Doğum: 1876 Erzurum
Ölüm: 16 Aralık 1944
Bitirdiği okul: Erzurum Mülkiye Rüştiyesi
Ziyaeddin Gözübüyük (1876, Erzurum - 16 Aralık 1944), Türk siyasetçidir.
Erzurum Mülkiye Rüştiyesi ve Medrese mezunudur. Erzurum Dârü'l-Hilâfe Mektebi Müdürlüğü, Erzurum Belediye Meclisi, Maârif ve İstinâf Mahkemesi Azalıkları, Müftü Vekilliği, Erzurum Dârü'l-hilâfetü'l-âliyye Medresesi Müdürlüğü, TBMM I. ve II. Dönem Erzurum Milletvekilliği yapmıştır. II. Dönem Milletvekilliğinden istifası 25 Nisan 1920 tarihinde Genel Kurul'da okunarak kabul edilmiştir.
Étienne Brûlé

| Étienne Brûlé |
| --- | --- |
Doğum: y. 1592 Paris, Fransa Krallığı
Ölüm: Haziran 1643 Toanche, Yeni Fransa (Şu anda Kanada)
Meslek: Kürk tüccarı, kaşif

Étienne Brûlé (d. 1592, Champigny-sur-Marne, Fransa - ö. Haziran 1643, Ontario, Kanada), Fransız kâşif. Bugünkü Kanada'da bulunan Saint Lawrence Nehri'ni boydan boya geçen ilk Avrupalı olarak da bilinir.
Hayatı

Kanada yerlilerinin yaşamına ilgi duyan Brûlé, 1608'de Yeni Fransa'ya seyahat etti. Burada yetkili Samuel de Champlain tarafından Huron yerlileriyle yaşaması için kuzeye gönderildi. Orada bir yıl geçirip Huronların dillerini ve kültürlerini öğrenen Brûlé, bugünkü Ontario ve Michigan'ın çoğu bölgesini keşfetti. Fransız otoritesinden kaçak olarak kürk ticareti yapan Brûlé, yerlilerle yaşayarak Fransız tacirler ve yerliler arasındaki iletişimi sağladı. Seneca yerlileri ile savaşta esir düşen ve işkenceye uğrayan Brûlé, ölümden kurtulup Huron topraklarına döndüğünde Brûlé'nin hikâyesine inanmayan yerliler kendileri yerine Senecalılar'la ticaret yaptığını düşünerek onu işkence ederek öldürdüler.
2006 İtalya Grand Prix

| Yarış ayrıntıları |
| --- | --- | --- |


| Tarih | 10 Eylül 2006 |  |
Resmî ad: LXXVII Gran Premio d'Italia
Yer: Autodromo Nazionale Monza, Monza, İtalya
Pist:  Yarış pisti   3.600 mil / 5.793 km
Yarışılan mesafe:  53 tur, 190.779 mil / 307.029 km 
Hava: Sıcak, güneşli
Pol
| Pilot |  Kimi Räikkönen | McLaren-Mercedes |
Zamanı: 1.21.484
En hızlı tur
| Pilot |  Kimi Räikkönen | McLaren-Mercedes |
Zamanı:  1:22.559 (53 turluk yarışın 13. turunda)
Podyum
| Birinci |  Michael Schumacher | Ferrari |
| İkinci |  Kimi Räikkönen | McLaren-Mercedes |
| Üçüncü |  Robert Kubica | BMW Sauber |
2006 İtalya Grand Prix (resmî adı: LXXVII Gran Premio Vodafone d'Italia), 10 Eylül 2006 tarihinde Autodromo Nazionale Monza'da yapılmış olan Formula 1 yarışı. İtalya 2006 Formula 1 sezonu'nun toplamda 15. mücadelesiydi. Aynı zamanda bu mücadele toplamda 76. İtalya Grand Prix yarışı oldu.
Yarış raporu

Pistte toplam 22 pilot start aldı. Toplam 53 tur atan pilotlardan ancak 17 pilot onu tamamlaya bildi. 5 pilot ise yarışı tamamlayamadı. Sıcak ve güneşli bir havada geçen yarış büyük bir heyecana sahne oldu.
Yarışı Almanya temsilcisi Michael Schumacher birinci olarak tamamlamıştır. Bu onun kariyerinde birincilik kazandığı ilk yarış oldu. Finlandiya temsilcisi Kimi Räikkönen Michael Schumacher'in ardından yarışı ikinci olarak tamamlamıştır. Polonya'lı Robert Kubica ise yarışı üçüncü sırada tamamlamıştır. Böylece Robert Kubica, kazandığı üçüncülükle ilk kez podyuma çıktı. Bu sonuç Robert Kubica'nın kariyerinin ilk ciddi başarısıdır. Onun ardından ise bu yarışda Giancarlo Fisichella, Jenson Button ve Rubens Barrichello gelmiştir.
1. Michael Schumacher
2. Kimi Räikkönen
3. Robert Kubica
Yarış detayı

Fernando Alonso motor arızası nedeniyle yarış dışı kalırken, Michael Schumacher yarışı kazanarak Fernando Alonso ile arasındaki puan farkını 2'ye indirdi. Bu yarış sonrasında Michael Schumacher, sezon sonunda Formula 1 kariyerini bırakacağını açıkladı. Bu yarış onun kazandığı 90. zafer oldu. Kariyerinin 250. yarışı olan ve 22 Ekim 2006 tarihinde yapılan Brezilya Grand Prix'in ardından emekli olan Michael Schumacher, üç yıl sonra, 2010 yılında, Mercedes ile Formula 1'e geri döndü. İtalya Grand Prix'sinde Michael Schumacher'in yarışlardan çekileceğini açıklaması sonrasında Ferrari seneye Kimi Räikkönen ve Felipe Massa ile yarışacağını açıkladı.
Ayrıca bu yarış, 2010 Singapur Grand Prix'inde yarış koltuğuna dönene kadar, Red Bull-Ferrari sürücüsü Christian Klien'in son yarışı oldu.
2002 yılından İtalya Grand Prix'ine sponsorluk yapan Vodafone, bu yarışa da sponsorluk yapmıştır. Bu yarış, Vodafone'nin sponsorluk yaptığı son İtalya Grand Prix'i yarışı oldu.
İstatistikler

Sıralama turları sonucunda pol pozisyonunu 1:20.899'lik derecesiyle McLaren-Mercedes pilotu Kimi Räikkönen elde etti. Ferrari takımından Michael Schumacher ise ikinci cebin sahibi oldu.
53 turluk yarışın sonuncu, 13. turu 1:22.559 zamanla bu yarışın en hızlı tur'u olmuştur. En kısa sürede koşulan bu turda Finlandiya temsilcisi Kimi Räikkönen 1. olmuştur.
Sonuçlar > Sıralama turları

| Sıra | Ülke | Pilot | Marka | Zaman 3 | Zaman 2 | Zaman 1 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | Kimi Räikkönen | McLaren-Mercedes | 1:21.484 | 1:21.349 | 1:21.994 |
| 2 |  | Michael Schumacher | Ferrari | 1:21.486 | 1:21.353 | 1:21.711 |
| 3 |  | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:21.653 | 1:21.425 | 1:21.764 |
| 4 |  | Felipe Massa | Ferrari | 1:21.704 | 1:21.225 | 1:22.028 |
| 5 |  | Jenson Button | Honda | 1:22.011 | 1:21.572 | 1:22.512 |
| 6 |  | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:22.258 | 1:21.270 | 1:22.437 |
| 7 |  | Pedro de la Rosa | McLaren-Mercedes | 1:22.280 | 1:21.878 | 1:22.422 |
| 8 |  | Rubens Barrichello | Honda | 1:22.787 | 1:21.688 | 1:22.640 |
| 9 |  | Giancarlo Fisichella | Renault | 1:23.175 | 1:21.722 | 1:22.486 |
| 10 |  | Fernando Alonso* | Renault | 1:25.688 | 1:21.526 | 1:21.747 |
| 11 |  | Jarno Trulli | Toyota |  | 1:21.924 | 1:22.093 |
| 12 |  | Nico Rosberg | Williams-Cosworth |  | 1:22.203 | 1:22.581 |
| 13 |  | Ralf Schumacher | Toyota |  | 1:22.280 | 1:22.622 |
| 14 |  | David Coulthard | Red Bull-Ferrari |  | 1:22.589 | 1:22.618 |
| 15 |  | Scott Speed | Toro Rosso-Cosworth |  | 1:23.165 | 1:22.943 |
| 16 |  | Christian Klien | Red Bull-Ferrari |  | — | 1:22.898 |
| 17 |  | Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso-Cosworth |  |  | 1:23.043 |
| 18 |  | Christijan Albers | Spyker MF1-Toyota |  |  | 1:23.116 |
| 19 |  | Mark Webber | Williams-Cosworth |  |  | 1:23.341 |
| 20 |  | Tiago Monteiro | Spyker MF1-Toyota |  |  | 1:23.920 |
| 21 |  | Takuma Sato | Super Aguri-Honda |  |  | 1:24.289 |
| 22 |  | Sakon Yamamoto | Super Aguri-Honda |  |  | 1:26.001 |
Kaynak:
Sonuçlar > Yarış

| Sıra | No | Ülke | Pilot | Marka | Tur | Süre/Durum | Sonuç | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  | Michael Schumacher | Ferrari | 53 | 1:14:51.975 | 2 | 10 |
| 2 | 3 |  | Kimi Räikkönen | McLaren-Mercedes | 53 | +8.046 | 1 | 8 |
| 3 | 17 |  | Robert Kubica | BMW Sauber | 53 | +26.414 | 6 | 6 |
| 4 | 2 |  | Giancarlo Fisichella | Renault | 53 | +32.045 | 9 | 5 |
| 5 | 12 |  | Jenson Button | Honda | 53 | +32.685 | 5 | 4 |
| 6 | 11 |  | Rubens Barrichello | Honda | 53 | +42.409 | 8 | 3 |
| 7 | 8 |  | Jarno Trulli | Toyota | 53 | +44.662 | 11 | 2 |
| 8 | 16 |  | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 53 | +45.309 | 3 | 1 |
| 9 | 6 |  | Felipe Massa | Ferrari | 53 | +45.995 | 4 |  |
| 10 | 9 |  | Mark Webber | Williams-Cosworth | 53 | +72.602 | 19 |  |
| 11 | 15 |  | Christian Klien | Red Bull-Ferrari | 52 | +1 tur | 16 |  |
| 12 | 14 |  | David Coulthard | Red Bull-Ferrari | 52 | +1 tur | 14 |  |
| 13 | 21 |  | Scott Speed | Toro Rosso-Cosworth | 52 | +1 tur | 15 |  |
| 14 | 20 |  | Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso-Cosworth | 52 | +1 tur | 17 |  |
| 15 | 7 |  | Ralf Schumacher | Toyota | 52 | +1 tur | 13 |  |
| 16 | 22 |  | Takuma Sato | Super Aguri-Honda | 51 | +2 tur | 21 |  |
| 17 | 19 |  | Christijan Albers | Spyker MF1-Toyota | 51 | +2 tur | 18 |  |
| YD | 18 |  | Tiago Monteiro | Spyker MF1-Toyota | 44 | Frenler | 20 |  |
| YD | 1 |  | Fernando Alonso | Renault | 43 | Motor | 10 |  |
| YD | 4 |  | Pedro de la Rosa | McLaren-Mercedes | 20 | Motor | 7 |  |
| YD | 23 |  | Sakon Yamamoto | Super Aguri-Honda | 18 | Hidrolik | 22 |  |
| YD | 10 |  | Nico Rosberg | Williams-Cosworth | 9 | Mili | 12 |  |
BS:Başlangıç sırası YD:Yarış dışı DNQ:Yarışa katılma hakkı kazanamadı
Kaynak:
Yarış sonrası sıralamalar

Koyu yazılmış isimler halen şampiyonluk ihtimali bulunanları göstermektedir.
Not: Sadece en iyi beş sürücü ve marka sıralanmıştır.
Spyker MF1-Toyota pilotu Christijan Albers
Grand Prix için başlangıç çizgisi.
Felipe Massa Ferrari ile
Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes ile
Rubens Barrichello′nun Honda′sı
Sadullah Güney

| Sadullah Güney 1318-Kale Top>  1 |
| --- | --- |

Doğum: 1883 Galata,İstanbul Osmanlı İmparatorluğu
Ölüm: 18 Haziran 1945 (62 yaşında) İstanbul,Türkiye
Bağlılığı:  Osmanlı (1902-1918)   Türkiye (1921-1928)
Hizmet yılları: 1902-1928
Rütbesi: Miralay
Komutası: 8. Kolordu Kurmay Başkanı, 4. Ordu Menzil Müfettişi, Başmenzil Müfettişliği Kurmay Başkanı, 8. Ordu Kurmay Başkanı, Genel Karargâh Merkez Şubesi, Seyrisefain Genel Müdürü, 2. Tümen Kurmay Başkanı, Mondros Ateşkesi Osmanlı Delegasyonu Üyesi 16. Tümen, Batı Cephesi Menzil Müfettişi, Denizcilik ve Ulaştırma Genel Müdürü, Millî Savunma Bakanlığı Müsteşar Vekili
Çatışma/savaşları: Balkan Savaşları I. Dünya Savaşı Türk Kurtuluş Savaşı
Ödülleri:     

Sadullah Güney (1884, Galata, İstanbul – 18 Haziran 1945, İzmir) Türk asker, bürokrat ve siyasetçi.
Türkiye'de denizcilik sektörünün gelişmesindeki hizmetleri ile hatırlanır. Kurtuluş Savaşı sırasında cepheye askeri malzeme nakliyatı ile ilgili görev aldı. 1923-1933 arasında Türkiye Denizcilik İşletmeleri'nde genel müdürlük yaptı. V., VI. ve VII. dönem TBMM'de Muğla milletvekili olarak yer aldı.
Yaşamı > Ailesi, öğrenimi ve gençlik yılları

1884 yılında İstanbul'da doğdu. Babası aslen Halepli olup memurluk görevi nedeniyle İstanbul'a yerleşen Faik Bey, annesi Fatma Hanım'dır.
1902 yılında Mühendishane-i Berr-i Hümâyun'u, 1905 yılında da Mekteb-i Erkân-ı Harbiye'yi bitirdi. Mustafa Kemal Atatürk ile aynı dönemde öğrenim gördü. 1905 yılında Harbiye iki defa mezun vermişti. Mustafa Kemal Ocak ayında mezun olan 57. dönem mezunalarındandı. Sadullah Bey ise Kasım ayında mezun olan 58. dönemde mezunlarındandır.
Mezun olunca Erkanıharbiye Reisliği'nde nakliye ve sevkiyat işlerinin yürütüldüğü 3. Şube'de görevlendirildi. Üç yıl sonra Trakya bölgesindeki padişahlık makamına ait yerlerin kayıtlarını incelemekle görevlendirildi. 1909 yılında Padişah yaveri oldu; 1911'de tekrar Erkanıharbiye Reisliği 3. Şube'de görevlendirildi.
Yaşamı > Balkan Savaşları ve I. Dünya Savaşı'ndaki görevleri

Balkan Savaşları sırasında Seyrisefain  İdaresi (Deniz Yolları İdaresi) Harbiye Nezareti'nin emrine verildi ve Sadullah Bey bu kurumda askerî müfettiş olarak görevlendirildi. Görevine sivil kıyafetle geldi ve genel müdür yardımcısı yetkileri ile çalıştı. Harbiye Nezareti'nin Salıpazarı'ndaki binalarından birisinin Seyrisefain İdaresi'ne tahsis edilmesini sağladı; böylece kurumun ilk defa kendi binası oldu. 17 Ocak 1913'te kurumun genel müdürü olarak atandı. 12 Aralık 1913'te genel müdürlüğe İaşe Nazırı İsmail Paşa getirildi. İsmail Paşa'nın vekili olarak atadığı Sadullah Bey 19 Nisan 1914'te Kudüs'teki 27. Fırka Kurmay başkanlığına gönderilene kadar bu görevi sürdürdü.
I. Dünya Savaşı boyunca tümen, kolordu ve ordu kurmay başkanlılarında görev aldı; ikmal, onarım, ulaşım, sağlık gibi lojistik destekler alanında çalıştı. Osmanlı Devleti'nin Filistin-Suriye-Irak cephelerini savunmak üzere oluşturduğu Yıldırım Orduları Grubu'nda görev yaptığı sürde Mustafa Kemal Paşa ile birlikte çalıştı.
Yaşamı > Mondros Mütarekesi

Sadullah Bey, 1918 yılında İstanbul'daki Büyük Karargâh'a çağrıldı ve Başmenzil Müfettişliği Kurmay Başkanlığına atandı. Savaş sonunda İtilaf Devletleri ile mütareke görüşmeleri yapan heyette yer aldı.
Mondros Mütarekesi 30 Ekim 1918'de imzalandıktan sonra Sadullah Bey, Seyrisefain İdaresi Genel Müdürü Amiral Vasıf Bey ile birlikte İtilaf Devletleri Birleşik Donaması'nın İstanbul'a gelişini koordine etti.  Ardından Mondros Mütarekesi'ndeki denizle ilgili  uygulamaları takip etmek üzere Ahmet İzzet Paşa kabinesi tarafından 27 Aralık 1918'de Seyrisefain İdaresi Genel Müdürü olarak atandı ve bir buçuk ay bu görevi sürdürdü. Bu süre içinde ülkede bulunan Alman ve Avusturyalılar  ülkelerine Akdeniz, Gülcemal ve Reşit Paşa vapurları ile nakledildi.
Yaşamı > Mustafa Kemal'in Bandırma Vapuru ile Samsun'a uğurlanması

13 Şubat 1919'da Seyrisefain İdaresi Bahriye Nezareti'ne bağlanınca Sadullah Bey, tekrar askerî müfettiş olarak görev yapmaya başladı. Bu görevde iken Mustafa Kemal Paşa'nın Bandırma Vapuru ile Samsun'a geçmesinde hizmet etti. 16 Mayıs 1919 günü Mustafa Kemal, Sadullah Bey'in hazırlattığı istimbot ile Beşiktaş'taki Asker Yollama Müdürlüğü (günümüzde Deniz Müzesi)  binasından alınıp Kız Kulesi önlerindeki Bandırma Vapuru'na geçti.
Yaşamı > Kurtuluş Savaşı yılları

Sadullah Bey, Bahriye Nezareti'ndeki görevini 6 Temmuz 1921'e kadar devam ettikten sonra Ankara hükûmetinin davetine uyarak 6 Temmuz 1921 tarihinde İnebolu'ya geçip Türk Kurtuluş Savaşı'na katıldı. Bu dönemde Yunan ordusu büyük bir taarruza geçmişti, Türk ordusu Sakarya nehrine doğru çekilmekteydi. Yapılacak meydan savaşı için lojistik yığınak yapmak gerekiyordu. Sadullah Bey İnebolu-Kastamonu-Çankırı-Ankara bölgelerinden batı cephesine yönelik askeri malzeme nakliyatını yönetti. Büyük Taarruz ve takip harekâtında da denizden ve karadan yapılan lojistik desteği koordine etti.
Yaşamı > Savaştan sonraki yaşamı

Sadullah Bey, Mudanya Mütarekesi'nin imzalanmasından sonra Millî Müdafaa Vekaleti Müsteşar Muvanliğine atandı. Bu görevde iken I. İzmir İktisat Kongresi'ne Seyrisefain İdaresi temsilcisi olarak  katıldı.
29 Kasım 1923'te Seyrisefain Umum Müdürlüğüne atandı. Aralıksız on yıl bu görevi sürdürdü. Gazi Mustafa Kemal'in 16 Mayıs 1919'da  millî mücadele için İstanbul'dan ayrışışından beş yıl sonra  ilk defa İstanbul Boğazı'ndan geçişi sırada Ankara vapuru ile onu karşıladı. 12 Eylül 1924 günü Hamidiye kruvazörü ile İstanbul Boğazı'na giren cumhurbaşkanı Mustafa Kemal'i ziyaret edip, eşi Latife Hanım'a denizciler adına çiçek verdi. Mustafa Kemal'in  Millî Mücadele için ayrıldığı İstanbul'a o günden sonra ilk kez ayak bastığı 1 Temmuz 1927 günü ise ona Ertuğrul Yatı'nda eşlik etti.
Haliç Tersanesi'ndeki İplikhane binası 1924 yılında  Seyrisefain İdaresi'ne verilince Sadullah Bey büyük bir gayrelet burayı bir onarım atölyesine dönüştürdü.
İdare, Türkiye Yunanistan Nüfus Mübadelesi Sözleşmesi gereğince  iki ülke arasında mübadilleri taşıdı. Bu dönemde Trabzon civarından Yunanistan'a göç eden Rumların taşınması ile büyük kazanç elde eden Seyrisefain İdaresi, bu kazanç sayesinde diğer gemileri  onararak çalışır duruma getirmiştir.
1926'da Limanlar Kanunu'nun kabülü ile Seyr-i Sefain İdaresi etkinleşip büyüdü. Kabotaj Kanunu kabul edildiğinde Sadullah Bey, Türkiye Seyrisefain İdaresi Rehberi ve onun tamamlayıcısı olan  Türkiye Seyrisefain İdaresi Tarihçesi adlı kitapları yazdırdı. Bu dokümanlar, Türkiye'de deniz ticareti ile ilgili araştırmaların temel kaynağını oluşturur.
Karadeniz Vapuru'nun 1926'de "yüzer sergi" olarak dış limanlara gönderilmesi, Sadullah Bey'in önemli girişimlerindendi. Vapur, 14 Haziran 15 Eylül 1926 arasında Akdeniz ve Baltık kıyılarında 16 limanı ziyaret ederek modern Türkiye'yi tanıttı.
Gelirleri artırmak üzere İç hatların yanında 1930'da İstanbul-İzmir- İskenderiye  hattı açıldı. Aynı yıl bu hatta Pire limanı da eklendi. Türkiye Seyr-i Sefain idaresinin bu hatları tanımak üzere hazırlattığı, bu  afiş, o güne kadar bir kurumu ve onun hizmetlerini tanıtan turizm amaçlı ilk afiş kabul edilir.
Yalova'da Atatürk Köşkü'nü inşa ettirmesi, Yalova Kaplıcalarını onartarak hizmete açması, Sadullah Bey döneminde gerçekleştirilen önemli hizmetlerdendir. İstanbul'dan her gün Yalova seferleri başlatılarak halkın Yalova'ya kolay ulaşması sağlanmıştır.
Yaşamı > Milletvekilliği

TBMM'de V. dönemde (Ara Seçim), VI. ve VII. dönemlerde Muğla milletvekilliği yaptı. 18 Haziran 1945 tarihinde İstanbul'da öldü.
Atatürk'ün ilk büstlerinden birisi, 1926'da Sadullah Bey'in önerisi ile yaptırılmış ve Tophane'deki Seyr-i Sefain İdaresi Yolcu Salonu önüne yerleştirilmiştir.
Şekip Yurdakul

| Şekip Yurdakul |
| --- | --- |
Ölüm: 1961
Milliyet:  Türkiye
Eğitim: Mekteb-i Mülkiye
Meslek: Bürokrat
Evlilik: Nermin Yurdakul
Çocuk(lar): Sevil Yurdakul, Uğur Yurdakul, Doğan Yurdakul
Ebeveyn(ler): Rıza Yurdakul (babası), Abidin Yurdakul (amcası)

Şekip Yurdakul (ö. 1961), Türk bürokrat.
Sivas eşrafından Muhasebecioğullarındandır. İstanbul Mekteb-i Mülkiye'den mezundur. Karasu kaymakamlığı, Kocaeli ve Ağrı valilikleri yapmıştır. Cumhuriyet döneminin öğretmenlerinden Nermin Yurdakul ile evlenmiş ve üç çocukları olmuştur. Bunlar; Doğan Avcıoğlu'nun eşi Sevil Yurdakul, GAMA Holding'in ortağı Uğur Yurdakul ve gazeteci yazar Doğan Yurdakul'dur. Sivas belediye başkanlığı yapmış Rıza Yurdakul, Şekip Yurdakul'un babası, TBMM VII. ve VIII. Dönem Sivas Milletvekilli Abidin Yurdakul ise  amcasıdır.