stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2025 Formula 1 sezonu
Kural değişiklikleri > Sportif düzenlemeler > Pit yolundan başlangıçlarda formasyon turu

Önceki senelerden farklı olarak yarışa pit yolundan başlayacak sürücülerin de formasyon turunda yer alması zorunlu hale getirildi. Önceden pilotlar yarış başlayana kadar pit yolunda bekleyebiliyordu. Yeni düzenleme ile tüm araçlar pit çıkışını geçtikten sonra, pit yolundan yarışa başlayacak olan pilotlar bir gecikme oluşmaması halinde sırayla pitten çıkacak. Formasyon turunun sonunda da yarış başlamadan önce pite girecekler. Bu düzenleme ile yarış startlarını kolaylaştırmak ve daha düzenli bir yarış öncesi prosedür oluşturmak istendiği belirtildi.
Sezon özeti > Sezon lansmanı

18 Şubat 2025'te Londra'daki O2 Arena'da toplu sezon lansman etkinliği düzenlendi. Sporun tarihinde ilk kez tüm takımlar aynı etkinlikte sezon için tasarımlarını ve renk düzenlerini tanıttı. Etkinliği Jack Whitehall sundu. Etkinlik, Birleşik Krallık'ta Sky Sports, ABD'de ise ESPN tarafından canlı yayınlandı. Etkinlik YouTube'da 1.1 milyon kişi tarafından canlı izlenerek Formula 1 kanalının canlı izlenme rekorunu kırdı.
Formula 1'in 75. yılı için tasarlanmış bu lansmanın, takım patronları da onaylarsa sonraki birkaç yılda da tekrar edilmesi bekleniyor.
Sezon özeti > Sezon öncesi

26-28 Şubat tarihlerinde Bahreyn Uluslararası Pisti'nde tek bir sezon öncesi test düzenlendi. Williams pilotu Carlos Sainz Jr., üç günlük testlerde en hızlı zamanı elde etti.
Sezon özeti > Yarışlar

Sezonun ilk yarışı Avustralya'da yapıldı. Son Markalar Şampiyonu McLaren'in pilotu Lando Norris, pol pozisyonundan başladığı yarışı kazandı. Red Bull'dan Max Verstappen ikinci olurken podyumu tamamlayan son isim ise Mercedes'ten George Russell oldu.
Sonuçlar ve puan durumu > Grand Prix

| Hafta | Grand Prix | Pol Pozisyonu | En Hızlı Tur | Kazanan Pilot | Kazanan Takım | Rapor |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Avustralya Grand Prix |  Lando Norris |  Lando Norris |  Lando Norris |  McLaren-Mercedes | Rapor |
| 2 |  Çin Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 3 |  Japonya Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 4 |  Bahreyn Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 5 |  Suudi Arabistan Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 6 |  Miami Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 7 |  Emilia Romagna Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 8 |  Monako Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 9 |  İspanya Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 10 |  Kanada Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 11 |  Avusturya Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 12 |  Britanya Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 13 |  Belçika Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 14 |  Macaristan Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 15 |  Hollanda Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 16 |  İtalya Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 17 |  Azerbaycan Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 18 |  Singapur Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 19 |  Birleşik Devletler Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 20 |  Meksiko Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 21 |  São Paulo Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 22 |  Las Vegas Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 23 |  Katar Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 24 |  Abu Dabi Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
Sonuçlar ve puan durumu > Sprint

| Hafta | Sprint | Pol Pozisyonu | En Hızlı Tur | Kazanan Pilot | Kazanan Takım | Rapor |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Çin Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 2 |  Miami Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 3 |  Belçika Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 4 |  Birleşik Devletler Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 5 |  São Paulo Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
| 6 |  Katar Grand Prix |  |  |  |  | Rapor |
Sonuçlar ve puan durumu > Puanlama Sistemi

Ana madde: Formula 1 Dünya Şampiyonası puanlama sistemleri listesi
Puanlar, sınıflandırılan ilk on sürücüye, Grand Prix sırasında en hızlı turu atan sürücüye (yalnızca ilk ondan biriyse) ve sprintte ilk sekize verilir .
Puanlarda eşitlik olması durumunda, en çok Grand Prix kazanan sürücünün daha üst sıralarda yer aldığı bir geri sayım sistemi kullanılır. Galibiyet sayısı aynıysa ikincilik sayısı dikkate alınır ve bu şekilde devam eder.
Yarışı tamamlayan sürücüler her yarışta aşağıdaki tabloda gösterilen şekilde puan kazanırlar.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Sıra | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
| Grand Prix | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
| Sprint | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |  |  |
Sonuçlar ve puan durumu > Sürücüler sıralaması

† – Sürücü Grand Prix'i bitiremedi ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.
Sonuçlar ve puan durumu > Markalar sıralaması

Şablon:F1 Markalar Klasmanı
2025'te bir Grand Prix'e ev sahipliği yapması planlanan ülkeler yeşil renkle, ev sahibi pistler ise siyah nokta ile gösterilmiştir. Eski ev sahibi ülkeler koyu gri renk ile gösterilirken eski pistler beyaz nokta ile gösterilmiştir.
Ezgi Bektaş

Ezgi Dağdelenler Bektaş (3 Kasım 1993, Ankara) Türk voleybolcu. Kuzeyboru'da forma giymektedir. Bir dönem Türkiye kadın millî voleybol takımında oynamıştır.
2012 FIVB Voleybol Dünya Grand Prix turnuvasına katıldı.
Kariyeri

Kariyerine İlbank takımında başlayan Ezgi sırasıyla Fenerbahçe, PTT ve Aydın Büyükşehir Belediyespor formaları giymiştir. Günümüzde ise Kuzeyboru takımında forma giymektedir.
Başarıları

2015 FIVB U23 Kadınlar Dünya Şampiyonası -  İkincilik
2015 Montreux Volley Masters  - Şampiyonluk
2015 Avrupa Voleybol Ligi -  İkincilik
Arelya Karasoy

Arelya Karasoy Koçaş (d. 14 Aralık 1996; Ankara, Türkiye), Sultanlar Ligi takımlarından Fenerbahçe'de pasör olarak oynayan Türk voleybolcu. Ankara VakıfBank altyapısında yetişen oyuncu daha öncesinde; TVF Spor Lisesi, Eczacıbaşı VitrA, Sarıyer Belediyesi, Beylikdüzü, Beşiktaş, Aydın Büyükşehir Belediyespor, Kuzeyboru ve Neptunes de Nantes Volley-Ball'da oynadı.
Erken yaşamı ve kariyeri

Ankara VakıfBank (2006-2010)
TVF Spor Lisesi (2010-13)
Eczacıbaşı VitrA (2013-14)
Sarıyer Belediyesi (2014-17) (kiralık)
Beylikdüzü (2017-18)
Beşiktaş (2018-20)
Aydın Büyükşehir Belediyespor (2019-20) (ikinci yarı)
Kuzeyboru (2020-23)
Neptunes de Nantes Volley-Ball (2023-24)
Fenerbahçe (2024-günümüz)
Arelya Karasoy'un kariyeri, 2006-2010 yılları arasında Ankara VakıfBank SK altyapısında forma giyerek başladı. Daha sonra 2. Lig'de TVF Spor Lisesi takımında üç yıl forma giydi. 2013-14 sezonunda Eczacıbaşı'na transfer oldu ancak ertesi sezon Sarıyer Belediyespor'da üç yıl kiralık oynadı. 2017-18 sezonunda, Beylikdüzü VİK'e, ardından bir sonraki sezonda Beşiktaş'a ve ertesi yılın ortasında Aydın Büyükşehir Belediyespor'a transfer oldu. 2020-21 sezonunda Kuzeyboru GSK ile sözleşme imzaladı. 2023 yılında Neptunes de Nantes Volley-Ball'a transfer oldu. 2024-25 sezonu itibarıyla Fenerbahçe'de oynamaktadır.
Arelya Karasoy, Türk genç millî takımının bir parçası olup, 2013 Avrupa 18 Yaş Altı Şampiyonası ve 2014 Avrupa 19 Yaş Altı Şampiyonası'nda bronz madalya kazandı. 2015 yılında Türkiye millî takımı ile ilk kez Avrupa Ligi'nde çıktı ve bazı grup maçlarında yer aldı. En son 2017 İslami Dayanışma Oyunları'nda yer aldı.
Başarıları > Neptunes de Nantes Volley-Ball

2023-24 Fransa Kupası -  Şampiyonluk
2023-24 Fransa Ligi -  İkincilik
2023-24 CEV Kadınlar Challenge Kupası -  İkincilik
Başarıları > Fenerbahçe

2024 Voleybol Kadınlar Şampiyonlar Kupası -  Şampiyonluk
Başarıları > Millî takım

2013 Yıldız Kızlar Avrupa Şampiyonası -  Üçüncülük
2014 Yıldız Kızlar Avrupa Şampiyonası -  Üçüncülük
2015 Avrupa Kadınlar Voleybol Ligi -  İkincilik
2017 İslami Dayanışma Oyunları -  İkincilik
2013 Formula 1 sezonu

| --- | --- |
 2013 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası sezonu
Önceki: 2012: Sonraki: 2014
Pilotlar • Pistler • Yarışlar
2013 FIA Formula 1 sezonu FIA Formula 1 motor yarışlarının 67. sezonu ve yönetim organı Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) tarafından açık tekerlek yarış arabaları için en yüksek rekabet sınıfı olarak tanınan Formula 1 otomobillerine açık 64. FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası. On bir takım ve yirmi üç sürücü, 2013 sezonunun takvimini oluşturan on dokuz Grand Prix'de yarıştı. Kazanan sürücü Dünya Sürücüler Şampiyonu, kazanan takım ise Dünya Markalar Şampiyonu unvanlarını aldı. Sezon 17 Mart 2013'te Avustralya'da başladı ve 24 Kasım 2013'te Brezilya'da sona erdi.
2013 sezonu, 2006 yılında kullanılmaya başlanan 2.4 litrelik V8 motor konfigürasyonunu kullandığı son yıldı oldu. 1.6 litrelik turboşarjlı V6 motorlar 2014 yılındaki sezondan itibaren kullanılmaya başlandı.
Sebastian Vettel, Dünya Şampiyonu unvanını başarıyla korudu, 2013'ün sondan dördüncü yarışında arka arkaya dördüncü şampiyonluğunu kazandı. Böylece Formula 1'in altmış dört yılında arka arkaya dört defa Dünya Sürücüler Şampiyonu unvanını kazanan üçüncü pilot oldu. Vettel ayrıca 2013 sezonudaki performansıyla Laureus Dünya Sporları Ödülleri'nde Yılın Sporcusu ödülünü kazandı ve bu ödülü kazana ikinci yarış pilotu oldu. Alain Prost, Juan Manuel Fangio ve Michael Schumacher ile birlikte en az dört şampiyonluk kazanan dördüncü sürücü oldu.
Vettel'in takımı Red Bull Racing, takım arkadaşı Mark Webber'in yardımıyla, Dünya Markalar Şampiyonu unvanını, Vettel'in sezon şampiyonluğunu garantilediği yarışla korumuş oldu.
Takımlar ve sürücüler > Takım değişiklikleri

Kasım 2012'de HRT Formula 1 takımının sahibi Thesan Capital takımı satışa çıkardığını duyurdu. Takım 2013 yarış katılım ücretinin ödenmesi için son gün olan 30 Kasım'a kadar bir alıcı bulamazsa kapanıp yarıştan çıkacaktı. Thesan Capital zamanında bir alıcı bulamadı ve HRT 
2013 katılımcı listesinden çıkarıldı. Takım varlıklarının tasfiye edildiği duyuruldu. Takımı satın alıp yeni bir ad ile yeniden kurma tekliflerine rağmen, takım varlıkları 
otomobil parçalarının geri dönüşümünde uzmanlaşmış bir şirketin sahibi Teo Martín'e satıldı.
Takımlar ve sürücüler > Sürücü değişiklikleri > Sezon ortası değişiklikler

Kimi Räikkönen uzun süredir devam eden sırt ağrıları için ameliyat olduğundan dolayı sezonun son iki yarışını kaçırdı. Ağrıları 2013 Singapur Grand Prix'de artmıştı. Onun yerine Fin Heikki Kovalainen yarıştı.
Sezon takvimi

Aşağıdaki on dokuz yarış 2013 sezon takvimini oluşturur. Formula 1'in ticari haklarını Formula One Management ve Formula One Administration şirketleriyle elinde bulunduran Bernie Ecclestone en fazla yirmi yarışın yapılmasının mümkün olduğunu söylemişti. Formula 1 takvimindeki yarışların sayısı takımlar, FIA ve Formula 1 yönetimi arasında imzalanan Concorde Anlaşması ile belirlenir. Ecclestone'un sezon takvimi üstüne konuştuğu sıralarda o zaman geçerli olan Concorde Anlaşması'nın 2012 sezonun sonundaki bitişine yaklaşılıyordu. Eğer takımlar kabul ederse yirmi ile yirmi beş arasında yarış yapılabilir.
2012 Macaristan Grand Prix'de Ecclestone 2013 yılı takvimden yirmi yarış olacağını ve takvimin 2012 takvimine benzeyeceğini duyurdu. Kesin olmayan takvim 2012 Singapur Grand Prix'de duyuruldu. Bu takvim FIA Dünya Motor Sporları Konseyi tarafından 28 Eylül 2012'de onaylandı.
Aslında takvimde 16 Haziran'da New Jersey sokaklarında Amerika Grand Prix'nin eklenmesiyle yirmi yarış olacaktı. Bu yarışın takvimden çıkarılmasının ardından takvimdeki yarış sayısı on dokuza düştü. FIA Dünya Motor Sporları Konseyi, Berine Eccleston ve etkinliği düzenleyenler arasındaki pazarlıkların sonucuna göre Avrupa'daki bir pistte yirminci yarışın yapılacağını duyurdu. Şubat 2013'te Ecclestone yeni bir pistin bulunamadığını ve on dokuz yarış düzenleneceğini duyurdu.
| Tur | Grand Prix | Pist | Tarih |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Avustralya Grand Prix |  Melbourne Grand Prix Circuit, Melbourne | 17 Mart |  |  |  |
| 2 | Malezya Grand Prix |  Sepang Uluslararası Pisti, Kuala Lumpur | 24 Mart |  |  |  |
| 3 | Çin Grand Prix |  Shanghai International Circuit, Şangay | 14 Nisan |  |  |  |
| 4 | Bahreyn Grand Prix |  Bahrain International Circuit, Sakhir | 21 Nisan |  |  |  |
| 5 | İspanya Grand Prix |  Circuit de Catalunya, Barselona | 12 Mayıs |  |  |  |
| 6 | Monako Grand Prix |  Circuit de Monaco, Monte Carlo | 26 Mayıs |  |  |  |
| 7 | Kanada Grand Prix |  Circuit Gilles Villeneuve, Montreal | 9 Haziran |  |  |  |
| 8 | Britanya Grand Prix |  Silverstone Circuit, Silverstone | 30 Haziran |  |  |  |
| 9 | Almanya Grand Prix |  Nürburgring, Nürburg | 7 July |  |  |  |
| 10 | Macaristan Grand Prix |  Hungaroring, Budapeşte | 28 Temmuz |  |  |  |
| 11 | Belçika Grand Prix |  Circuit de Spa-Francorchamps, Stavelot | 25 Ağustos |  |  |  |
| 12 | İtalya Grand Prix |  Autodromo Nazionale Monza, Monza | 8 Eylül |  |  |  |
| 13 | Singapur Grand Prix |  Marina Bay Sokak Pisti, Singapur | 22 Eylül |  |  |  |
| 14 | Kore Grand Prix |  Kore Uluslararası Pisti, Yeongam | 6 Ekim |  |  |  |
| 15 | Japonya Grand Prix |  Suzuka Circuit, Suzuka | 13 Ekim |  |  |  |
| 16 | Hindistan Grand Prix |  Buddh Uluslararası Pisti, Greater Noida | 27 Ekim |  |  |  |
| 17 | Abu Dabi Grand Prix |  Yas Marina Pisti, Abu Dhabi | 3 Kasım |  |  |  |
| 18 | Birleşik Devletler Grand Prix |  Circuit of the Americas, Austin, Texas | 17 Kasım |  |  |  |
| 19 | Brezilya Grand Prix |  Autódromo José Carlos Pace, São Paulo | 24 Kasım |  |  |  |
Kaynak:
Sezon takvimi > Takvim değişiklikleri > Yeni ve geri dönen yarışlar

Avrupa Grand Prix 2013'ten itibaren bitirildi.
2008'de başlamak üzere, Almanya Grand Prix bir sene Nürburg'daki Nürburgring, bir sene Hockenheim'daki Hockenheimring'de düzenleniyor. 2013 yılında Almanya Grand Prix Nürburgring'de yapıldı.
Sezon takvimi > Takvim değişiklikleri > Başarısız yarış teklifleri

2013 sezonunda takvime Amerika Grand Prix eklenecekti. Yarışın aynı yılın Haziran ayında yeni, Hermann Tilke tasarımı New Jersey'deki sokak pistinde yapılması planlanıyordu. Yarış Kanada Grand Prix ile arka arkaya olacaktı. Ancak yarış kesin olmayan takvime eklendikten kısa bir süre sonra Bernie Ecclestone New Jersey'deki organizatörlerle yapılan anlaşmanın geçersiz olduğunu duyurdu. Organizatörler de bunu doğruladı ve yarışın 2013 takviminden çıkartılıp 2014'e alındığını duyurdu. Yarışın takvimden çıkarılması eyalet ve federal devlet dairelerinden gerekli izinlerin alınamamasına bağlandı.
Değişiklikler > Kural değişiklikleri > Teknik yönetmelik

2012'de kurallarda yapılan değişiklikler sonucunda "ornitorenk" burun geliştirildi. Aracın burununda gözle görülür bir yükseklik değişimi yapıldı. Tasarım eleştirilerin hedefi oldu. Red Bull Racing sürücüsü Mark Webber araçları "çirkin" olarak, Ferrari takım müdürü Stefano Domenicali "çok da güzel değil" diye niteledi. 2012 Avustralya Grand Prix sırasında FIA teknik temsilcisi Charlie Whiting 2014 sezomunda yapılcak yönetmelik değişikliklerinin "ornitorenk" etkisini azaltacağını, yine de karar mercinin kademeli burunu 2013'te kaldırmayı planladığını duyurdu. FIA ilerleyen dönemde takımların kademeli burnu aracın temel aerodinamik profilini değiştirmeyen veya varlığıyla herhangi bir aerodinamik kazanım sağlamayan "tevazu paneli" ile kapatmasına izin verdi.
FIA ön kanatların test prosedürünü 2013'te tamamen yeniledi, esnek gövde kurallarının açıklarından faydalanan uygulamaları önleyecek daha kapsamlı ve yoğun testler tasarlandı. Ön kanatlar parametreler göre güncellendi, 100 kilogramlık bir yük altında 10 milimetreden fazla bükülmeyecek hale getirildi.
İlk defa Mercedes'in W03 için 2012'de geliştirdiği "çift-DRS" sistemi 2013'te yasaklandı. Arka kanat Drag Azaltma Sistemi açıkken araç boyunca geçen bir dizi kanalın ön kanat üstünde stol etkisi yaratıp normal koşullarda oluşan downforce etkisini sıfırlayan sistem aracın daha yüksek hızlar çıkmasını ve hızlı dönüşlerde daha iyi denge sağlıyordu. 2012 sezonun başında sistem çeşitli hukuki tartışmalara konu oldu. ve rakip takım Lotus benzer bir sistem geliştirdi. Takımların sistemin yasaklanmasını Temmuz 2012'de kabul etti. Ancak yönetmelik özel olarak Mercedes'in geliştirdiği sistemi yasaklarken Lotus tarafından geliştirilmiş varyasyon hakkında bir beyanda bulunulmadı.
Lastiklerin 2012 ve 2013 spesifikasyonlarındaki ağırlık değişiminden dolayı araçların asgari ağırlığı 642 kilograma çıkarıldı.
Değişiklikler > Diğer değişiklikler

FIA,
ve Formula 1 Yönetimi arasında yapılan, yarış kurallarını belirleyen ve televizyon gelirleri ile ödül parasını belirleyen Altıncı Concorde Anlaşması 2009 yılında imzalanmıştı. Anlaşmanın süresinin 2012'de sona ermesiyle Yedinci Concorde Anlaşması'nın hazırlanması gerekti. Yenilenen anlaşma kapsamında yarışmanın ticari hakları Singapur Borsası'nda işlem görmeye başladı ancak Haziran 2012'de borsaya girmesi beklenirken zayıf pazar koşulları, Avrupa'da kıtanın ekonomik geleceği hakkındaki kuşkular ve Facebook'un başarısız halka arz sürecinden dolayı gecikmeler yaşandı.
Yarışmanın karar alma süreci yeniden yapılandırıldı. 2013'ten önce yarışma veya teknik yönetmelikte yapılacak değişim kararlarının yürürlüğe girebilmesi için takımların en az %70'nin (veya dokuzunun) oyunu alması gerekiyordu. 2013'ten itibaren değişikliklerin yürürlüğe girmesi için %51'lik çoğunluğun (altı takım) oyu yeterli hale getirildi. Teknik ve yarışma kurallarına karar verme yetkisine sahip Teknik ve Yarışma Çalışma Grupları kapatılıp yerlerine teknik ve yarışma yönetmeliğinden sorumlu ve bir önceki yılın şampiyonasında puan almış takımların temsilcileri, FIA, Formula One Management, bir motor tedarikçisi ve altı etkinlik tanıtımcısından oluşan "Stratejik Çalışma Grubu" kuruldu. FIA başkanı Jean Todt değişiklikleri zorunlu ve her hissedara Formula 1'in geleceğinde adil bir söz hakkı vermeyi hedefliyor şeklinde tanımladı.
Sezon raporu > Lastik sorunları

Lastik tedarikçisi Pirelli sezonun başında bazı lastiklerin aşınmasından dolayı çok eleştirildi. Lastik yönetiminin yarış stratejisi açısından gereksiz önemli bir noktaya geldiği iddia edildi. Bundan dolayı Pirelli Kanada Grand Prix'den sonra yeni tasarımlar için planları olduğunu duyurdu. Bu yeni tasarımlar üstünde Pirelli'nin yaptığı testlerden dolayı Monako Grand Prix öncesinde Ferrari ve Red Bull resmi şikayette bulundu. Testlerin 2013 Mercedes aracı ve sürücüleri ile yapılmasından dolayı Mercedes'in Monako ve Kanada'da haksız avantaj sağladığını iddia ettiler. Yeni üretim yöntemlerinden dolayı değişen hata modu üstüne güvenliği iyileştirdiği veya kötüleştirdiği üstüne tartışmalar çıktı. Takımlar Kanada Grand Prix için Montreal'e geldiğinde, diğer takımlardan da gelen istekler üstüne, FIA Mercedes lastik testlerini kural ihlali incelemesi için Uluslararası Heyete bildirdiğini duyurdu. FIA daha önce Ferrari'nin 2011 aracını kullandığı testi kural ihlali olmadığı gerekçesiyle temize çıkardı. Çapaklanmayı azaltmak için Pirelli Kanada yarışına kadar iki yeni arka lastik türü geliştirdi. Bu tasarımda 2011 ve 2012'deki lastiklerde kullanılan kuşak paketi kullanıldı. Lastiklerin duyurusu sırasında Pirelli 2013 için başka bir lastik değişikliği yapılmayacağını çünkü bunun için bütün takımlarla anlaşılması gerektiğini ve takımların bazıları sezon ortasında böyle bir değişiklik yapıldığı için performanslarını etkilenmesini istemediğini söyledi.
Lastik sorunları Britanya Grand Prix'de birkaç sürücünün lastiklerinin yarış sırasında patlamasından dolayı manşetleri süsledi. Sorunun bir hafta sonraki Almanya Grand Prix'de sürmesinden duyulan endişeden dolayı Pirelli'nin Macaristan Grand Prix'ye kadar tamamen yeni lastik türleri çıkarmasına izin verilirken var olan lastikler üstünde Almanya yarışında geçici bir çözüm olarak değişiklikler yapıldı. FIA da yürürlüğe yeni yasaklar soktu, lastiklerin ömrünü uzatmak için takımların sol ve sağ lastikleri değiştirme uygulaması yasaklandı.
Sonuçlar ve sıralamalar > Grand Prix

| Tur | Grand Prix | Pol pozisyonu | En hızlı tur | Kazanan sürücü | Kazanan takım | Rapor |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Avustralya Grand Prix |  Sebastian Vettel |  Kimi Räikkönen |  Kimi Räikkönen |  Lotus-Renault | Rapor |
| 2 |  Malezya Grand Prix |  Sebastian Vettel |  Sergio Pérez |  Sebastian Vettel |  Red Bull-Renault | Rapor |
| 3 |  Çin Grand Prix |  Lewis Hamilton |  Sebastian Vettel |  Fernando Alonso |  Ferrari | Rapor |
| 4 |  Bahreyn Grand Prix |  Nico Rosberg |  Sebastian Vettel |  Sebastian Vettel |  Red Bull-Renault | Rapor |
| 5 |  İspanya Grand Prix |  Nico Rosberg |  Esteban Gutiérrez |  Fernando Alonso |  Ferrari | Rapor |
| 6 |  Monako Grand Prix |  Nico Rosberg |  Sebastian Vettel |  Nico Rosberg |  Mercedes | Rapor |
| 7 |  Kanada Grand Prix |  Sebastian Vettel |  Mark Webber |  Sebastian Vettel |  Red Bull-Renault | Rapor |
| 8 |  Britanya Grand Prix |  Lewis Hamilton |  Mark Webber |  Nico Rosberg |  Mercedes | Rapor |
| 9 |  Almanya Grand Prix |  Lewis Hamilton |  Fernando Alonso |  Sebastian Vettel |  Red Bull-Renault | Rapor |
| 10 |  Macaristan Grand Prix |  Lewis Hamilton |  Mark Webber |  Lewis Hamilton |  Mercedes | Rapor |
| 11 |  Belçika Grand Prix |  Lewis Hamilton |  Sebastian Vettel |  Sebastian Vettel |  Red Bull-Renault | Rapor |
| 12 |  İtalya Grand Prix |  Sebastian Vettel |  Lewis Hamilton |  Sebastian Vettel |  Red Bull-Renault | Rapor |
| 13 |  Singapur Grand Prix |  Sebastian Vettel |  Sebastian Vettel |  Sebastian Vettel |  Red Bull-Renault | Rapor |
| 14 |  Kore Grand Prix |  Sebastian Vettel |  Sebastian Vettel |  Sebastian Vettel |  Red Bull-Renault | Rapor |
| 15 |  Japonya Grand Prix |  Mark Webber |  Mark Webber |  Sebastian Vettel |  Red Bull-Renault | Rapor |
| 16 |  Hindistan Grand Prix |  Sebastian Vettel |  Kimi Räikkönen |  Sebastian Vettel |  Red Bull-Renault | Rapor |
| 17 |  Abu Dabi Grand Prix |  Mark Webber |  Fernando Alonso |  Sebastian Vettel |  Red Bull-Renault | Rapor |
| 18 |  Birleşik Devletler Grand Prix |  Sebastian Vettel |  Sebastian Vettel |  Sebastian Vettel |  Red Bull-Renault | Rapor |
| 19 |  Brezilya Grand Prix |  Sebastian Vettel |  Mark Webber |  Sebastian Vettel |  Red Bull-Renault | Rapor |
Sonuçlar ve sıralamalar > Puanlama sistemi

Ana madde: Formula 1 Dünya Şampiyonası puanlama sistemleri listesi
Yarışı ilk on sırada tamamlayan sürücülere aşağıdaki şekilde puan verildi:
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Sıra |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |
| Puan | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
2013 Formula One 1 araçları

Caterham CT02
Ferrari F138
Force India VJM06
Lotus E21
Marussia MR02
McLaren MP4-28
Mercedes F1 W04
Red Bull RB9
Sauber C32
Toro Rosso STR8
Williams FW35
Beş yarışçı 2013'te Formula 1'de ilk defa yarıştı, bu yarışçılar (sol üstten saat yönünde): Esteban Gutiérrez (Sauber), Valtteri Bottas (Williams), Max Chilton ve Jules Bianchi ( Marussia). Giedo van der Garde (Caterham) burada gösterilmiyor.
2012 Bahrain Grand Prix'de Lewis Hamilton, 2013 yılında Mercedes Benz takımına katılmak için McLaren'den ayrıldı.
Formula 1 Grand Prix'lerine 2013'te ev sahipliği yapan ülkeler
"Tevazu panelli" (kırmızı) kademeli burun çizimi
Mark Webber Formula 1'deki son yılında şampiyonayı üçüncü olarak bitirdi.
Ada Korkmaz

Ada Korkmaz (evlilik öncesi soyadı: Germen; d. 24 Haziran 1997, Ankara) Sultanlar Ligi takımlarından Türk Hava Yolları'nda libero ve smaçör olarak oynayan Türk voleybolcu. Daha öncesinde; Galatasaray, Samsun Anakent, Halkbank, Sarıyer Belediyespor ve Fenerbahçe kulüplerinde forma giydi.
Kariyeri

Galatasaray (2014-17)
Samsun Anakent (2017-18) (kiralık)
Halkbank (2018-19)
Türk Hava Yolları (2019-20)
Sarıyer Belediyespor (2020-21)
Türk Hava Yolları (2020-23) (Aralık 2020)
Fenerbahçe (2023-2024)
Türk Hava Yolları (2024-günümüz)
Başarıları > Kulüpleri > Galatasaray

2015-16 CEV Kadınlar Kupası -  İkincilik
2016-17 Sultanlar Ligi -  İkincilik
Başarıları > Kulüpleri > Türk Hava Yolları

2019-20 Kadınlar Voleybol Balkan Kupası -  Şampiyonluk