stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Aletli iniş sistemi
Middle and Outer Marker Beacons Üniteleri (Orta ve Dış Marker Üniteleri)

Localizer ve Glide-Path teçhizatlarının sinyallerinin belli mesafelerde dikine keserek yayın yapan teçhizatlarıdır. Alçalma yapan uçakların pilotlarına, pist başına ne kadar mesafede olduklarını bildirir. Dış, orta ve iç olmak üzere 3 marker vardır. Dış marker, pist başına yaklaşık 4 nm (7240 m) mesafededir. Orta marker, pist başına 3500 feet
(1050 m) mesafededir. İç marker de, pist başından 50 feet (15 m) uzaklığa yerleştirilir. Ayrıca ILS 'ler kendi aralarında; uçağın 60 m'ye kadar alçalabildiği CAT1, 30 m'ye kadar alçalabildiği CAT2 ve sıfır seviyesindeki CAT3 olmak üzere üç kategoriye ayrılır.
Çalışma prensibi

İki radyo vericisinden oluşan bu sistem, birbirleriyle küçük bir açı yaparak kesişen yayın konisi meydana getirir. Pistin uzak kısmındaki verici yatay düzlemde yayın yapar, yakında bulunan aygıt ise düşey düzlemde yayına geçerek sistemi çalıştırır. Kokpitte bulunan iniş sistemi gelen sinyalleri algılayarak inişin güvenli olmasını sağlar. ILS sisteminin piste yerleştirilebilmesi için havaalanı çevresinin radyo frekanslarını engellemeyecek düzeyde olması gerekmektedir.
Decision Height (karar yüksekliği) ve Runway Visual Range (pist görüş mesafesi) açısından üç şekilde ILS yaklaşması vardır:
1: Karar yüksekliği > 60 m (200 ft) Visibility > 800m veya pist görüş mesafesi > 550m
2: 60 m (200 ft) > Karar yüksekliği > 30 m (100 ft) pist görüş mesafesi >350m
3:
ILS ile birlikte kullanılan diğer sistemler

Hava meydanlarında ILS sistemine ilave olarak seyrüsefer yardımcı sistemleri (VOR Ünitesi, DME Ünitesi, NDB Sistemi vb.), Radar Üniteleri, görsel olarak pist aydınlatma sistemleri de mevcuttur.
VOR: VHF (Very High Frequency) ile çalışan çok yönlü radyo seyrüsefer istikamet cihazı.
TACAN: Askeri meydanlarda kullanılan VOR benzeri bir sistem.
DME (Distance Measuring Equipment): Mesafe ölçme cihazı.
VOR ile DME eşlenik çalışırlar. ILS sisteminin olmadığı hava meydanlarında, VOR yaklaştırma cihazıyla iniş kalkış yapılabilir.
ADF (Automatic direction-finder): Radyo sinyali yayınlayan istasyonun istikametini gösteren bir sistem.
Meydan için minimum ILS kurma kriterleri

Her havaalanına ILS sistemi kurulamaz. Havaalanının bulunduğu yerin çevresel arazi kodlarının uygun olması gerekir. Mania (engebe) kriterlerinin; kalkışta %2'lik eğim, inişte %2.5'lik eğimin altında olması gerekir. Cihazın gerekliliği, havaalanının fiziki koşullarına göre belirlenir. 800–1200 m görüş mesafesindeki sisli havalarda güvenli iniş sağlar. Düz ve sis görülmeyen bölgelere kurulan havaalanları için bu sisteme gerek yoktur. Bu sistemde pilot devreden çıkmaz, sadece verileri sürekli kontrol altında tutar. ILS'nin sağladığı görüş mesafesi, pist ışıklandırmasına bağlı olarak değişir.
İlgili Konular

Görerek uçuş (VFR)
Aletli uçuş (IFR)
Uçuş denetimleri
Otomatik pilot

Pistteki ILS sistemi
Kahire Konferansı (1921)

Kahire Konferansı Raporu
Resmi tutanaklara 12-30 Mart 1921'de Kahire ve Kudüs'te düzenlenen Orta Doğu Konferansı olarak geçen Kahire Konferansı, İngiliz yetkililerin Ortadoğu'daki sorunları incelemek bu sorunları tartışmak ve bu sorunlar hakkında ortak bir politika oluşturmak amacıyla yaptığı bir dizi toplantıya verilen isimdir. İngiliz uzmanların gerçekleştirdiği bu gizli konferanslar, hem Irak hem de Ürdün üzerindeki İngiliz kontrolünün nasıl olacağına dair planları oluşturdu. Churchill, Arap isyanını başlatan Mekke Şerifi Hüseyin'in oğullarına bu iki bölgenin sembolik liderliğini teklif etti. Bu sayede Britanya'nın isyan zamanı Araplara vadettiği bağımsız devlet sözü tam olarak gerçekleşmese de bu vaadin ruhu yerine getirilecekti.
İngilizler, Şerif Hüseyin'e Osmanlıya isyan etmesi karşılığında bağımsız bir Arap devleti sözü vermişken, isyan devam ettiği sırada Balfour Deklarasyonunu kabul ederek Araplara vadettiği topraklarda bir Yahudi devleti kurulmasını öngördü. Ayrıca isyan sonunda da Araplara verdiği vaatten vazgeçerek Fransızlarla Sykes-Picot anlaşmasını imzaladı ve Arap topraklarını Fransa ile paylaştı.
Konferansın amacı, McMahon mektupları (1915), Sykes-Picot anlaşması (1916) ve Balfour Deklarasyonu (1917) ile ortaya çıkan çelişkili politikaların çözülmesini sağlamaktı.
Yeni atanan Sömürge Bakanı Winston Churchill, bu konuları görüşmek üzere Ortadoğu'daki tüm İngiliz Askeri Liderlerini ve sivil yöneticilerini Kahire'deki Semiramis otelinde bir konferansa çağırdı.
Konferansın en önemli sonucu Şerif Çözümünü'nün uygulanmasına karar verilmesiydi. Buna göre Abdullah bin Hüseyin, Ürdün Nehri'nin doğusundaki bölgeyi yönetecekti ve kardeşi Faysal, yeni oluşturulan Irak Krallığı'nın kralı olacaktı. Her ikisi de Büyük Britanya'dan talimat ve mali destek almaya devam edecekti. Lübnan ve Suriye Fransız kontrolü altında kalacaktı. Britanya, Filistin'deki mandasını sürdürecek ve orada bir Yahudi devleti kurulmasını desteklemeye devam edecekti. Hüseyin' Hicaz Kralı sıfatı verilecek ve Abdülaziz ibn Suud Nejd'in kontrolünü elinde tutacaktı.
Benedikt Carpzov

| Benedikt Carpzov |
| --- | --- |

Doğum: 27 Mayıs 1595 Wittenberg
Ölüm: 30 Ağustos 1666 Leipzig
Meslek: Hukukçu
Tanınma nedeni: ceza hukuku
Önemli eser(ler): Practica nova Imperialis Saxonica rerum criminalium

Genç Benedikt Carpzov (d. 27 Mayıs 1595, Wittenberg - ö. 30 Ağustos 1666, Leipzig), ceza hukukçusu ve cadı bilimci.
Hayatı

Alman hukuk biliminin de kurucularından sayılır. Alimler yetiştiren saksonyalı Carpzov sülalesinden gelir. 1595 yılında Wittenberg'de doğdu. Kendisi gibi hukukçu olan babası Yaşlı Benedikt Carpzov oğluna özel öğretmenler tutarak iyi bir şekilde yetişmesini sağladı. 1619 yılında hukuk biliminden doktorasını aldı ve o zamanlar adet olduğu üzere İtalya'ya kültür gezisine gitti. Dönüşte yine adet olduğu üzere Fransa, İngiltere ve Hollanda üzerinden Saksonya'ya döndü. Ölümüne kadar Leipzig ve Dresden'deki mahkeme ve hukuk fakültelerinde çeşitli yüksek görevlerinde bulundu.
Hayatı > Eserleri

En ünlü eseri 'Practica nova Imperialis Saxonica rerum criminalium' dur. Bu kitabıyla alman ceza hukuku ve ceza mahkemesi yargılama usulleri kökten değiştirmiş ve sonraki 100 yıl boyunca otorite olarak kabul edilmiştir. Çağının gereği olarak dini bütündü. Ona göre suç işleyen birisi sadece devlete değil aynı zamanda tanrıya da karşı gelen bir günahkardı. Ceza suçlu için mukabele halk için de caydırma olmalıydı. Genç Benedikt Carpzov haksız yere cezalandırmaların olmaması için işkencenin azaltılması ve sınırlanması taraftarıydı. Ayrıca belgelerle kanıtlanmasına imkân olmasa da Carpzov birçok cadının ve cadılıkla suçlanan insanın idamından sorumludur. Bu davalarda kolaylıkla idam kararı verirdi. Carpzov 1666 yılında ishalden öldü.
Diyalektik materyalizm

Diyalektik Materyalizm (Eytişimsel Maddecilik ya da Eytişimsel Özdekçilik), materyalizmin Karl Marx tarafından yorumlanmış biçimi, Marksist felsefenin adlandırılma biçimi ya da Marksizmin felsefi öğretisidir.
Marx ve Engels'in öncülük ettiği, ancak Marx'tan çok -sistematik bir felsefe olarak- Engels'te açılımları bulunabilecek felsefe akımı. Engels, Marx daha hayattayken söz konusu kuramı şekillendirmeye başlamıştır ve Marx'ın buna yönelik bilinen bir itirazı yoktur. Bununla birlikte, Marx kendi felsefi çalışmalarını bu şekilde adlandırmaya ve kategorize etmeye çok eğilim göstermemiştir.
Marx, diyalektik yöntemin üstünlüğünü ve Hegel'de "idealist bir kabuk" içinde saklı ve "baş aşağı çevrilmiş" olarak bulunan diyalektiğin rasyonel özünü ortaya çıkarabilmek için onu tamamen materyalist temelde yeniden ele almak gerektiğini savunmuştur. Bu anlamda, Marx'ın diyalektik materyalizmden söz ettiği ve onu çalışmalarında kullandığı bilinir, ancak sistematize edilmiş bir disiplin ya da yöntem olarak diyalektik materyalizm daha çok Marx'ın ardılları tarafından onun teorik çalışmalarından ve analizlerinden yararlanılarak geliştirilmiştir.
"Benim diyalektik yöntemim, Hegelci yöntemden yalnızca farklı değil, onun tam karşıtıdır da. Hegel için insan beyninin yaşam-süreci, yani düşünme süreci —Hegel bunu "Fikir" ("Idea") adı altında bağımsız bir özneye dönüştürür— gerçek dünyanın yaratıcısı ve mimarı olup, gerçek dünya, yalnızca "Fikir"in dışsal ve görüngüsel (Phenomenal) biçimidir. Benim için ise tersine, fikir, maddi dünyanın insan aklında yansımasından ve düşünce biçimlerine dönüşmesinden başka bir şey değildir." (Das Kapital, Almanca ikinci baskıya sonsöz, 24 Ocak 1873)
Diyalektik materyalizm uzun bir felsefi geleneği, karşıt eğilimleri ve çatışmalarıyla birlikte mat ettiği ve onu aştığı iddiasındadır. Bir yandan Hegel'den diyalektiği, öte yandan Feuerbach'tan materyalizmi almıştır. Bunlar belirli bir anlamda işlemlerden geçirilmiş ve birleştirilerek her iki eğilimin kendinde taşıdıkları teorik sorunların bu şekilde aşıldığı ve yepyeni bir felsefi düzleme ulaşıldığı savunulmuştur. Böylece teorik düzlemde, diyalektiğin değişimci teorisi ile materyalizmin maddeci açıklaması birleştirilmek istenmiştir. Buradan da bilginin, düşüncenin, doğanın ve toplumun açıklanmasında başka tür bir teorik modellemeye gidilmiştir. Buna göre sürekli bir değişkenlik içindeki madde bu değişkenliği ile birlikte bilinebilmekte ve bilgi bu süreçlerin akışı içinde maddi gerçekliğe her geçen gün daha da çok yaklaşmaktadır. Dolayısıyla tek ve biricik olan gerçeğin, biricik yöntemi ve teorisi de diyalektik materyalizmdir. Diyalektik materyalizmin bu noktada hem bir yöntem hem de teori niteliğini kazanır.
Yansıma teorisi ve diyalektik materyalizm

Diyalektik Materyalizm, genel felsefi kategorileri ve kavramları (varoluş-öz, biçim-töz, gerçeklik-yanılsama, nesnellik-hakikat, nedensellik-olasılık, zorunluluk-özgürlük vb.) da kullanır ve onlarla çalışır. Aydınlanma Çağı'ndaki felsefi akımların çatıştıkları ve çözümleyemedikleri konuları (bilginin kaynağı, düşüncenin temeli, aklın yapısı ve işleyişi, duyumların yeri vb.) özgün -ve pozitif bilimlerce de kanıtlandığı üzere- çözümlere bağlamış, temel aldığı yasaların, gerçekliğin yasaları olarak formüle etmiştir. Yani, buna göre gerçekliğin(doğanın) işleyiş süreçlerinin yasaları, diyalektik materyalizmin bilgi mekanizmalarının da yasalarıdır. Düşünceyi maddenin, bilgiyi gerçekliğin bir yansıması olarak alması dolayısıyla Yansıma Teorisi olarak bilinen teoriyle aynı zemine dayandığı söylenebilir. Böylece de kendisini gerçekliğin işleyiş süreçlerine uyduran, daha doğrusu o süreçlerin zihinsel yansımalarının sonucu olan bir teori olarak ayrıcalıklı bir yere oturtur.
Diyalektik materyalizmin edinimleri

Daha çok  ve asıl olarak Marx sonrası Marksizm'in benimsediği bir tanımlama olmuştur Diyalektik Materyalizm; özellikle Engels'in bu disiplini belirginleştirdiği söylenebilirse de daha çok Lenin'den sonra belirli yasaları ve formülasyonları olan bir yöntemsel disiplin olarak anlaşılmaya başlanmıştır. Lenin sonrasında ise genel Marksizm yorumunda tamamen bir felsefi ilkeler ve prosedürler şeklini almıştır. Sovyet Rusya'da, Stalin'in formülasyonlarıyla  "Dia-mat" olarak aldığı biçim bunu gösterir.
Georgi Plehanov, 1891'de Alman Sosyal Demokrat Partisinin 'Neue Zeit' dergisinde yazdığı "Hegel'in Ölümünün Altmışıncı Yıldönümü Adına" makalesinde Diyalektik Materyalizm terimini ilk kez kullanmıştır. Bu terim daha öncesinde Marx tarafından hiç kullanılmamıştır. Plahanov'un kendi oluşturduğu bir terimdir.
Ulithi

Ulithi Mercan Adası
Ulithi Atolü Haritası
Ulithi batı Pasifik Okyanusu'ndaki Caroline Adaları'nda bir atoldür, yaklaşık 191 kilometre (103 nmi)dir  Yap'ın doğusunda bulunur .
Genel bakış

Ulithi toplam 40 adacıktan oluşur. Mikronezya Federal Devletleri'ndeki Yap eyaleti tarafından yönetilmektedir. Ulithi'nin nüfusu 2000 yılında 773 idi. Ulithi Atolü'nde yerleşik dört ada vardır. Onlar Falalop (Ulithian), Asor (Yasor), Mogmog (Mwagmwog) ve Fedarai (Fedraey)dir . Falalop, küçük bir tatil oteli, mağaza ve Yap eyaletindeki üç devlet lisesinden biri olan Ulithi Havaalanı ile en erişilebilir olanıdır. Mogmog, Ulithi Atolü'nün yüksek şefinin oturduğu yerdir, ancak her adanın kendi şefi vardır.
Mercan adası, Caroline Adaları'nın en batısında, 360 mil (580 km) Guam'ın güneybatısında, 850 mil (1.370 km) Filipinler'in doğusu ve 1.300 mil (2.100 km) Tokyo'nun güneyindedir. Mercan resifi, beyaz kumlu plajları ve palmiye ağaçlarıyla tipik bir volkanik atoldür. Ulithi'nin kırk küçük adası denizin üzerinde zar zor yükselir, en büyüğü sadece1⁄2 milkare (1,3 km2)   alan kaplar.
Tarih

Portekizli denizci Diogo da Rocha, 1525'te Ulithi'yi bulan ilk kişi olarak kabul ediliyor. Ziyareti, 1 Ocak 1528'de Florida gemisinde İspanyol denizci Álvaro de Saavedra tarafından kaydedildi. Epiphany arifesinde meydana gelen manzara nedeniyle onlara Islas de los Reyes (İspanyolca Üç Bilge Kralın Adaları) adını verdi. Daha sonra İspanyollar tarafından Islas de los Garbanzos (İspanyolca Nohut Adaları) olarak listelendi. Ocak 1543'te Ruy López de Villalobos'un İspanyol seferi tarafından da ziyaret edildi
1712'de Kaptan Don Bernardo de Egoy tarafından ziyaret edilip ayrıntılı olarak keşfedilene ve daha sonra 1731'de Juan Antonio Cantova liderliğindeki İspanyol Cizvit misyonerleri tarafından 12 İspanyol askerinden oluşan bir grup tarafından ziyaret edilene kadar izole kaldı
1885'te Cizvit misyonerler, karlı ticaretlerini korumak için Almanya'yı Carolina Adaları üzerinde "koruma" sağlamaya teşvik ettiler. Bununla birlikte, İspanyollar da benzer iddialarda bulundu ve o yıl daha sonra Papa XIII. Leo, İspanya'yı adalar üzerinde yönetici güç olarak ilan ederek Almanya ve Birleşik Krallık'a ticaret hakları verdi.
1889'da Yap'ı (ve Ulithi'yi) büyük bir deprem vurdu, bölge sakinlerini yabancılarla olan ilişkilerinin geleneksel ruhlarını kızdırdığına inandırdı.
Almanya, 1899'da adaları İspanya'dan 4.500.000 dolara satın aldı ve sakinleri işçi ve asker olarak askere aldı. 1900'lerin başında Almanya, Yap'ta bir polis gücü, postaneler ve hastaneler kurmuştu.
Bu süre zarfında Alman Kapusen rahipleri Cizvitlerin yerini almaya başlar. Rahipler, vatandaşları Katolikliğe dönüştürmek için mücadele etti. Mikronezya'daki Katolik Kilisesi'nin tarihine göre:
Yap, başından beri Caroline misyonunun "kederin çocuğu" olarak biliniyordu. Misyonerler, insanların yeni inancı kabul etmekte çok yavaş olduğunu ve uygulamakta daha da yavaş olduğunu tekrar tekrar belirttiler. Orada, Pohnpei'de ve misyonun diğer bölümlerinde meydana gelen kitlesel din değiştirmelerin hiçbiri yoktu. Alman dönemi boyunca yılda 20 veya 30'u nadiren aşan vaftizlerle din değiştirenler zahmetli bir şekilde birer birer yapıldı. Misyonerler, vaftiz edilenlerin bile sosyal çevrenin pagan etkilerine karşı çok hassas olduğunu düşündüler. Rahiplerin sahip olduğu mütevazı büyüklükteki cemaatler için bile, ayinleri alanların sayısı oldukça azdı. Bir papaz, tipik bir yıl için, belki de tek bir Hıristiyan evliliği, bir veya iki Hıristiyan cenazesi ve birkaç mesh etme olayı rapor ederdi.
Kültür

Geleneksel olarak, Ulithi kültürü anaerkil soylara dayanıyordu. Her soyun kıdeme göre bir erkek şefi vardı. Her köyün, günlük sorunların yanı sıra tüm atolü ilgilendiren sorulara yardımcı olacak bir köy meclisi vardı. Arazi soylara aitti ve farklı kullanımlar için parsellendi. Erkekler avlanırken kadınlar tipik olarak tarımsal görevleri üstlenir. Din, pagan temelli, ruhlar ve atalardan kalma hayaletlerdi. Sihir, hastalık/tıp, denizcilik, hava durumu ve balıkçılıkta yaygın olan günlük yaşama da dahil edildi. Sosyolojik araştırmalar, 1960'a gelindiğinde, yabancıların onlarca yıllık etkisinden sonra, geleneksel dinin neredeyse tamamen ortadan kalktığını ve yerini Hıristiyanlığın aldığını gösterdi.
Baykar Cezeri

Cezeri, Teknofest 2019
Baykar Cezeri, Baykar Teknoloji tarafından tasarlanıp üretilen bir uçan araba. Adını Müslüman bir hezârfen olan İsmail Cezeri'den (1136-1206) almıştır.
Prototip olarak ilk defa Teknofest 2019'da tanıtılan Cezeri, ilk test uçuşunu ise Eylül 2020'de yaptı. Taşıt, yolcu ve kargo taşımacılığında minimum teknik ve havacılık bilgisi gerektirerek güvenli bir şekilde kullanılabilecek şekilde tasarlandığı iddia edilmektedir. Gelecekte, şehir içi ulaşımda otomobillerin alternatifi, askeriye ve sağlık alanında ise lojistik destek olarak kullanılması planlanmakta.
Teknik bilgiler

Seyir hızı: 100 km/h
Azami uçuş irtifası: 2000 m
Hava kalma süresi: ~1 saat
Menzil: 70–80 km
3730 mm en x 4070 mm boy x 1870 mm yükseklik
Dikey iniş-kalkış
Azami Kalkış Ağırlığı: 241 kg
Motor tipi: 8x BLCD
Middlesbrough

| Middlesbrough Borough of Middlesbrough |
| --- | --- |
Kasaba, Borough ve Birimsel otorite

Takma adlar: Boro (halen kullanılan),  Ironopolis (kullanılmayan)

Ülke:  Birleşik Krallık
Kurucu Ülke:  İngiltere
Bölge: Kuzey Doğu İngiltere
Kontluk: North Yorkshire
Kuruluş: 1830
İdare
 • Tür: Middlesbrough Borough Kurulu
 • Liderlik: Belediye Başkanı & Kabine
 • Uygulayıcı: Bağımsız Belediye Başkanı / İşçi Partisi, Bağımsız Uygulayıcı
 • Belediye Başkanı: Ray Mallon (Bağımsız Bld. Bşk.)
Yüzölçümü
 • Toplam: 53.88 km²
Nüfus (2011)
 • Toplam: 138.400
 • Yoğunluk: 248.700/km²
 • Sıralama: 142
Zaman dilimi: UTC±00.00 (BAS)
 • Yaz (YSU): UTC+01.00 (BAYS)
--
Resmî site Middlesbrough Resmi Ağ Sitesi
Middlesbrough (MID-əlz-brə), Kuzey Doğu İngiltere'de Tees Irmağı'nın güney yakasında bulunan geniş bir kasabadır, North Yorkshire Törensel Kontluğu içinde bulunur. Yerel yönetimi, bir birimsel yönetim olan Middlesbrough Borough Kurulu'dur.
Middlesbrough, 1889'dan itibaren Yorkshire'da bir ilçe kontluğuydu ancak 1968'de, Cleveland Metropoliten Olmayan Kontluğuna 1974'te dahil edilen Teesside İlçe Kontluğu' nun merkezi yapıldı. 1996'da Clevland Kontluğu iptal edilince Middlesbrough bir birimsel otorite oldu. İki geminin altında duran gök mavisi renginde iki arslan sembolü Middlesbrough Limanı'nı temsil etmektedir. Figürün tasarımı, Middlesbrough kasabasının üzerine inşa edildiği arazinin sahibi olan Brus ailesinden gelmektedir.
Tarihçe > Erken tarih

686'da, St. Cuthbert tarafından Whitby Başrahibesi St. Hilda 'nın adı ile bir manastır hücresi kutsanarak bahşedildi. Anglo-Sakson Angılların gelişinin ardından alan Vikingli yerleşimcilerin yurdu haline geldi. Bölgede Viking dili kaynaklı sözcükler taşıdıkları -by son eki ile kolaylıkla anlaşılabilir. Örnek olarak Ormesby, Stainsby, Maltby, Maltby (North Yorkshire) ve Tollesby bir zamanlar Vikingli Orm, Stein, Malti ve Toll köyleri idiler. Mydilsburgh, kasaba adının kayıtlarda rastlanan en eski tarihli biçimidir ve adı geçen köy adları 1086 tarihli Domesday Kitabı'nda görülebilirken, Anglo-Sakson zamanları olan (MÖ 400-1000) tarihlerine denk gelir.
Bölgede kullanımı devam eden diğer bağlantılı isimler, sıklıkla okul ve yol isimleri, yerleşim dışı kalmış yerler veya Stainsby gibi 1757'de terk edilmiş yerleşimlerdir.
Tarihçe > Gelişim

1801'de Middlesbrough, 19. yüzyılın ikinci yarısı boyunca hızlı bir büyüme göstermekle birlikte dört hanede yaşayan toplam sadece 25 nüfusu bulunan küçük bir çiftçi köyüydü. Stockton ve Darlington Trenyolu (S&DR), Witton Park Colliery' den ve Batı Durham Kontluğu'ndan Tees Irmağı doğusuna kömür taşınması için kuruldu. Ticaret hacminin yükselmesi ve Clarence Trenyolu ile olan rekabetin artmasına karşın yatırımcılar tarafından Stockton, Tees Irmağı üzerinde istenilen tonajda en geniş gemiler için en uygun köprü noktası olarak değerlendirildi.
1928'de nüfuzlu Quaker bankacısı, kömür madeni sahibi ve S&DR hisse sahibi demiryolu öncüsü Joseph Pease, gemiyle Tees Irmağı içlerine doğru yeni kömür iskelesi olarak kullanabileceği uygunlukta bir yer bulmak üzere yolculuğa başladı. Sonuç olarak, 1829'da bir grup Quaker iş insanı ile birlikte Kasvetli Rıhtım adı verilen bir alanı satın aldılar ve Middlesbrough Gayrimenkul Şirketi 'ni kurdular. Yatırımcılar, şirket sayesinde hem yeni bir liman, hem de işçi desteği sağlayacakları bir kasaba kurmaya karar verdiler. 27 Aralık 1830' da, S&DR ırmağın karşısında Newport istasyonunu açtı. 1939'ta Middlesbrough Rıhtımı inşaatı başladı. Üç yıl sonra £122,000 (2011 yılı rakamlarına göre £9.65m) harcamanın ardından ilk su, 19 Mart 1842'de temin edildi ve 12 Mayıs 1842'de resmi açılışı yapıldı. Tamamlandığında yük rampası rıhtımları S&DR tarafından satın alındı.
Tarihçe > Sanayileşme

1850'de Eston Hills' de demirtaşı bulundu. 1841'de, İngiltere'ye 1827'de gelen Henry Bolckow, John Vaughan ile bir ortaklık kurdu ve kasabadaki Vulcan Caddesi'nde bir demir dökümhanesi ve maddeleri tel durumuna getirmek için haddehane açtılar. Vaughan, bölgenin yerel demirtaşı kaynaklarını ekonomik bir potansiyele çeviren kişi oldu. Demir külçesi üretimi 1851 ve 1856 yılları arasında on kat yükselişe ulaştı.
Alandaki demir ve çelik ticaretinin gelişimine istinaden kasabaya Ironopolis (Demirkent) adı takıldı.
| Belediye Başkanı adı |  |
| --- | --- |
1853: Henry William Ferdinand Bolckow
1854: Isaac Wilson
1855: John Vaughan
1856: Henry Thompson
1858: John Richardson
1859: William Fallows
1860: George Bottomley
1861: James Harris
1862: Thomas Brentnall
1863: Edgar Gilkes
21 Ocak 1853'te, Middlesbrough kasabaya bir belediye başkanı, belediye meclis üyesi ve konsey üyeleri görevlileri tanıyan Kraliyet Birleştirme Tüzüğü (Royal Charter of Incorporation) verildi. Henry Bolckow, 1853'te belediye başkanı oldu.
15 Ağustos 1867'de, Middlesbrough' un yeni bir parlamenter ilçe durumuna getiren bir reform belgesi geçirildi, takip eden yıl Bolckow, Middlebrough' dan vekil seçildi.
Middlesbrough nüfusu bir ilçe kontluğu olarak 1960'larda neredeyse 165,000 nüfusa ulaştı ancak 1980'lerin ilk yılları ile bir düşüş görüldü. 2010'da 142,400 nüfusa sahip oldu.
19. yüzyılın birçok yılları boyunca demir ve çelik fiyatlarını belirledi. 1932 tarihli Sydney Limanı Köprüsü'nün çelik malzemeleri Middlesbrough'da Dorman Long firması tarafından tasarlandı ve üretildi. Aynı firma Newcastle'da bulunan Tyne Köprüsü'nden de sorumlu idi.
Tees kıyısı boyunca, aralarında meşhur  Kanada'da 1917 Halifaks Patlaması 'na yol açan burada üretilip bir Fransız şirketi tarafından satın alınan SS Mont-Blanc adlı geminin de bulunduğu yüzlerce buharlı yük gemisi üreten Raylton Dikson şirketinin de içinde bulunduğu bazı büyük gemi tersaneleri bulunmaktadır.
Yerel Sanayinin Bugünü

Bugün, Middlesbrough iş dünyası hâlâ 1995'lere kadar Imperial Chemical Industry'nin sahibi olduğu kimyasal sanayi etrafında toplanmaktadır. Bu şirketin parçalanması daha küçük birçok üreticinin sahip olduğu ve işlettiği çok uluslu firmaları ortaya çıkardı. ICI' nin kalan son parçası bölgeyi 2006'da terk etti.
Tees Limanı'nın sahibi PD Ports Middlesbrough ekonomisinde en önemli yeri tutmakta ve liman sahiplerinin kasabada işletme büroları bulunmaktadır. Tees Limanı Kuzey Denizine 9 km. (5.6 mil) uzaklıkta ve Middlesbrough'un 5 km. (3.1 mil) doğusunda bulunmaktadır.
Yerel Sanayinin Bugünü > İkinci Dünya Savaşı

Middlesbrough, Büyük Britanya' nın birinci önemli kasabası olduğundan II. Dünya Savaşı boyunca sanayi bölgelerinin bombalanmasında hedef oldu. Taşıma araçlarının malzemelerine sağladığı çelik üretim kapasitesi ve sahip olduğu Demiryolu ağları net bir hedefti. Alman Hava Kuvvetleri kasabayı ilk defa, 25 Mayıs 1940'ta, South Kıyı Yolu ve South Çelik Tesisi 'nin arasındaki alana bir tek uçağın tek başına 13 bomba bıraktığı saldırı ile bombaladı. Savaşın sonunda Middlesbrough' ta 200'den fazla bina yıkıldı.
Yerel Sanayinin Bugünü > Green Howards

The Green Howards, Tees Irmağı'nın güneyinde yerleşmiş oldukça güçlendirilmiş bir piyade alayıydı. 6 Haziran 2006'da meşhur alay Yorkshire Alayı ile birleştirildi ve 2 York - 2. Tabur Yorkshire (Green Howards) olarak adlandırıldı. Ayrıca Middlesbrough Stockton Yolunda bir kara ordusu da bulunmaktadır.
Coğrafya

Middlesbrough'un farklı mıntıka, bölge ve kenar mahalleri aşağıda belirtildiği gibidir:
Acklam
Ayresome
Beckfield
Beechwood
Berwick Hills
Brookfield
Clairville
Coulby Newham
Easterside
Gresham
Brambles Farm
Grove Hill
Hemlington
Kader
Ladgate
Linthorpe
Marton-in-Cleveland
Marton Grove
Marton West
Middlehaven
North Ormesby
Nunthorpe
Ormesby
Pallister
Park End
Priestfields
Saltersgill
St. Hilda's
Stainton-in-Cleveland
Thorntree
Netherfields
Tollesby
Town Farm
West Lane
Whinney Banks