stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Brezilya Komünist Partisi
Tarihçe > Koalisyon ortaklığı

1989'da 29 yıl sonra yapılan ilk başkanlık seçimlerinde Brezilya İşçi Partisi'nden (Partido dos Trabalhadores - PT) Luiz Inácio Lula da Silva PCdoB ile ittifak yaparak oyların %47'sini elde etti. Bu koalisyon 1994, 1998 ve 2002 seçimlerinde tekrarlandı.
Şubat 1992'de partinin 8. Kongresi O Socialismo Vive! (Sosyalizm Yaşıyor) sloganı ile yapıldı. Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra dünya üzerindeki birçok komünist partiyi etkisi altına alan program dönüşümleri ve isim değişimleri dalgası PCdoB'yi etkilemedi. Aynı yılın Eylül ayında PCdoB başkan Fernando Collor de Mello'yu yolsuzlukla suçlayan ilk parti oldu. Collor 29 Aralık'ta görevinden ayrılmak zorunda kaldı.
1990'larda PCdoB Fernando Henrique Cardoso'nun neoliberal politikalarının başlıca karşıtı haline geldi. 6 Ekim 2002'deki genel seçimlerde parti 1 967 833 oy aldı (2.2%) ve Temsilciler Meclisinde 513 sandalyenin 12 tanesini elde etti. Ancak Senatoya giremedi. 1 Ekim 2006 seçimlerinde de parti parlamentoda 13 sandalye kazandı.
Günümüzde PCdoB Ocak 2003'ten bu yana iktidarda bulunan Luiz Inácio Lula da Silva'nın Brezilya İşçi Partisi yönetimindeki koalisyon hükûmetinin parçasıdır.
Seçim sonuçları > Parlamento seçimleri

| Temsilciler Meclisi> Seçim | Temsilciler Meclisi> Oy | Temsilciler Meclisi>  % | Temsilciler Meclisi> ± | Temsilciler Meclisi> Sandalye | Temsilciler Meclisi>  % | Temsilciler Meclisi> ± | Senato> Oy | Senato>  % | Senato> ± | Senato> Sandalye | Senato>  % | Senato> Toplam Sandalye |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1986 | 297,237 | 0.6 | – | 3 | 0.6 | – |  |  |  | 0 | 0 | – |  |
| 1990 | 352,049 | 0.9 | +0.3 | 5 | 1.0 | +2 |  |  |  | 0 | 0 | – |  |
| 1994 | 562,121 | 1.2 | +0.3 | 10 | 1.9 | +5 | 751,428 | 0.8 |  | 0 | 0 | – |  |
| 1998 | 869,293 | 1.3 | +0.1 | 7 | 1.3 | -3 | 559,218 | 0.9 | +0.1 | 0 | 0 | – |  |
| 2002 | 1,967,833 | 2.2 | +0.9 | 12 | 2.3 | +5 | 6,199,237 | 4.0 | +3.1 | 0 | 0 | – |  |
| 2006 | 1,982,323 | 2.1 | -0.1 | 13 | 2.5 | +1 | 6,364,019 | 7.5 | +3.5 | 1 | 1.2 | 1 |  |
| 2010 | 2,748,290 | 2.8 | +0.7 | 15 | 2.9 | +2 | 12,561,716 | 7.4 | -0.1 | 1 | 1.2 | 2 |  |
Kaynaklar: Election Resources 23 Nisan 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., Dados Eleitorais do Brasil (1982-2006)
Kadî İyâz

| Kadî İyâz |
| --- | --- |
Dosya:Marrakech,QadiAyyad.jpgteki mezarı|frameless|upright=1]]
Doğumu: 1083 Ceuta, Murâbıtlar
Ölümü: 1149 Marrakesh, Almohad İmparatorluğu 
Çağı: İslam'ın Altın Çağı
Okulu: Maliki
İlgi alanları: Kelam, Fiqh, Hadis, Tarih
Önemli eser: Ash-Shifa
Önemli fikirleri: Ash'ari
Ebü’l-Fazl İyâz b. Mûsâ b. İyâz el-Yahsubî (Arapça: أبو الفضل عِياض بن موسى اليَحْصبيّ السبتي, d. 1083 Ceuta (Sabta); ö.1149 Marakeş) ya da bilinen adıyla Kadî İyâz, Ceuta ve Granada'da Murabıtlar zamanında aktif olmuş maliki tarihçi, kadı ve hukuk bilgini. Ibn Hallikan, onu dil, gramer ve retorik gibi alanlarda çağın imamı olarak adlandırmıştır. Eş'ari mezhebi mensubuydu.
Brezilya Kızılderilileri

| --- | --- |
[[Dosya:Brazilian indians 000.JPG |frameless]]
 

Önemli nüfusa sahip bölgeler
Diller
274 yerel dil, Portekizce (Brezilya Portekizcesi)
Din
Hristiyanlık (% 61.1 Roma Katolik, % 19.5 Protestan), yerel inançlar
16. yüzyılda Brezilya kıyılarındaki kabileler Tupí (Tupi-Guarani dillerini konuşanlar) ve Tapuia (Tupí olmayanlar, özellikle Jê dillerini konuşanlar) biçiminde kaydedilmiştir
Pataşolar (Pataxós)
Labretli Pataxó
Terenalar
Tapirapelerden (Tapirapé) vücudunu boyayan kız
Botokudolar (Botocudos), 1834
Karajalar (Karajá)
Şaman
Gaviões
Parecis
Tenharimler (Tenharins)
Iauanauás
Brezilya Kızılderilileri (Port. índios do Brasil, índios brasileiros) ya da Brezilya yerlileri (povos indígenas no Brasil, povos indígenas do Brasil, povos indígenas brasileiros), Brezilya'da yaşayan Doğu Brezilya ile Amazon Kızılderilileri kültür grubundan Kızılderili halkları. Brezilya Kızılderililerinden Fundação Nacional do Índio (Funai) adlı hükûmet kuruluşu sorumludur. Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística tarafından 2010 yılında yapılan son sayıma göre nüfusları 817.000 kişidir.
Avrupalılarla temas ilk kez 1500 nisanında Portekizli kâşiflerce olmuştur. 16. yüzyılda Brezilya kıyılarındaki kabileler Tupí (Tupi-Guarani dillerini konuşanlar) ve Tapuia (Tupí olmayanlar, özellikle Jê dillerini konuşanlar) olarak iki ana grupta kaydedilmiştir. 16. yüzyılda Avrupalılarla temas zamanından itibaren bugünkü Brezilya sınırları içinde yaşayan 2.000 kabile kaydedilmiştir ve bu kabilelerden birçoğu sömürge döneminde bağışıklık sistemine yabancı olan hastalıklardan ölmüş, köleleştirilmiş ya da Brezilya toplumu tarafından asimile edilmiştir. 18 Ocak 2007 tarihindeki Funai verilerine göre izole yaşayan ve henüz Beyazlarla temas kurmamış 67 kabile tespit edilmiştir.
Sayıları 672 olan ve Terras Indígenas (Yerli Toprakları) olarak adlandırılan kendi bölgeleri madencilik şirketlerince sık sık yasadışı olarak işgallere maruz kalmaktadır. Brezilya Kızılderililerine ait yasal yer (parques e terras indigenas) sayısı 625 tir ve bunlar Brezilya'nın % 12,33 kısmına denk gelir.
Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística tarafından yapılan 2000 sayımına göre en yüksek Kızılderili nüfusu barındıran ilk on belediye:
1) São Gabriel da Cachoeira (AM) – % 76,31
2) Uiramutã (RR) – % 74,41
3) Normandia (RR) – % 57,21
4) Santa Rosa do Purus (AC) – % 48,29
5) Ipuaçu (SC) – % 47,87
6) Baía da Traição (PB) – % 47,70
7) Pacaraima (RR) – % 47,36
8) Benjamin Constant do Sul (RS) – % 40,73
9) São João das Missões (MG) – % 40,21
10) Japorã (MS) – % 39,24
Devlet başkanı Getúlio Vargas tarafından 1943 yılında bir kanun hükmünde kararname ile 19 Nisan günü Brezilya Kızılderili Günü (Dia do Índio) olarak kutlanmaya başlamıştır ve bu gün daha çok okullarda yerliler gibi giyinerek kutlanmaktadır.
John Isaac Briquet

| John Isaac Briquet |
| --- | --- |

Doğum: 13 mart 1870 Cenevre, İsviçre
Ölüm: 26 Ekim 1931 Cenevre, İsviçre
Vatandaşlık: İsviçreli
Meslek: Botanikçi
İşveren: Cenevre'deki Conservatoire Botanique
Kurul üyeliği: Amerikan Sanat ve Bilim Akademisi
Etkilendikleri: Simon Schwendener, Adolf Engler, Marc Thury, Johannes Müller Argoviensis, Alphonse de Candolle
Ödüller: Ordre national de la Légion d'honneur

John Isaac Briquet (d. 13 Mart 1870, Cenevre - ö. 26 Ekim 1931, Cenevre), Cenevre'deki Conservatoire Botanique'in direktörü olan İsviçreli botanikçi. Bitki bilim mahlası Briq. şeklindedir.
Kariyeri

Doğa bilimleri eğitimini Cenevre ve Berlin'de aldı. Simon Schwendener, Adolf Engler, Marc Thury, Johannes Müller Argoviensis ve Alphonse Pyramus de Candolle ile aynı dönemde botanik eğitimi aldı. 1896'da Conservatoire Botanique'da küratör, daha daha sonra da müdür olarak görev yaptı (1906–1931). 1912'den 1921'e kadar İsviçre Botanik Topluluğu'nun başkanıydı.
1895 ve 1917 yılları arasında Émile Burnat ile Korsika, Dalmaçya, Karadağ, Fransa ve İtalya'yı kapsayana bir dizi botanik gezisine katıldı.
Floristik çalışmalarının yanı sıra, Galeopsis cinsine ve Lamiaceae ailesine özel bir ilgisi vardı.
Kariyeri > Önemli eserleri

Flore des Alpes Maritimes, 7 cilt (Émile Burnat ve François Cavillier ile birlikte); 1892-1931; Deniz Alplerinin Florası.
Monographie du tür Galeopsis, 1893 – Galeopsis cinsi üzerine monografi .
Études sur les Cytises des Alpes maritimes, 1894 – Deniz Alpleri'ndeki Cytisus Çalışmaları.
Biographies de botanistes suisses, 1906 – İsviçreli botanikçilerin biyografileri.
Prodrome de la flore Corse, comprenant les résultats botaniques de six voyages exécutés en Corse sour les auspices de M. Emile Burnat, 1910 (René Verriet de Litardière ile birlikte) – Korsika florası.
John Isaac Briquet'in büstü.
Jandarma Özel Asayiş Komutanlığı

| Jandarma Komando Özel Asayiş Komutanlığı (JÖAK) |
| --- | --- |
Jandarma Özel Asayiş Komutanlığı arması
Etkin: 1999-günümüz
Ülke:  Türkiye
Bağlılık: Jandarma Genel Komutanlığı
Sınıfı: Özel kuvvet
Görevi: Terörle mücadele ve iç güvenlik
Büyüklük: Tugay
Parçası: Türkiye Cumhuriyeti İçişleri Bakanlığı
Karargâh: Ankara
Renkleri:    
Website: jandarma.gov.tr/joak
Komutanlar
Komutan: Tuğgeneral Yusuf Ziyaddin Cavlak
Jandarma Komando Özel Asayiş Komutanlığı (JÖAK), Jandarma Genel Komutanlığı'nın özel operasyon birimidir. Başlıca görevleri terörle mücadele, sualtı operasyonları, rehine kurtarma, hücre evi baskını, yaşanacak doğal afetlerde hayat kurtarma ve isyan kontrolüdür. 1 Eylül 1999 tarihinde kurulmuştur. İçişleri Bakanlığı'nın koordinasyonunda Jandarma Genel Komutanlığı'na bağlı olarak görev yaparlar. Kağanlar olarak adlandırılırlar.
Eğitim

JÖAK mensupları gönüllü Jandarma Genel Komutanlığı'ndaki subay, astsubay, uzman jandarma ve uzman erbaşlar arasından Jandarma Komando Okulu'nda aldıkları 16 haftalık Jandarma Komando Temel eğitiminin ardından Ilgaz Dağları'nda 14 hafta süreyle alınan ihtisas eğitiminin sonunda seçilmektedirler. Kış dağcılığı, derin karda harekât, bot ve suda harekât gibi eğitimler alırlar. Daha sonra uçak, tren ve deniz araçlarında rehineli rehinesiz operasyon, meskun mahalde terörle mücadele gibi birçok kurs alırlar.
Jandarma Özel Operasyon (JOPER)

Jandarma Özel Operasyon(JOPER) personeli daha önceden Jandarma Komando birliklerinde görev yapmış gönüllü olan personel arasından özel operasyonlar için eğitilen jandarmalara verilen ünvandır. Kara, hava ve su üstü araçları ile bina, meskun mahal ve tesisler, hava alanları, tren, rehine kaçırma gibi özel operasyonları icra ederler. Ayrıca diğer Jandarma birliklerinin imkân-kabiliyetlerini aşan terörle mücadele ve özellik arz eden koruma görevlerini icra etmektedirler.
Birimleri

1. Jandarma Komando Özel Operasyon Tabur Komutanlığı (Tuğrul)
2. Jandarma Komando Özel Operasyon Tabur Komutanlığı (Çağrı)
3. Jandarma Komando Özel Operasyon Tabur Komutanlığı (Selçuk)
4. Jandarma Komando Özel Operasyon Tabur Komutanlığı (Alparslan)
Jandarma Komando Arama Kurtarma Tabur Komutanlığı (Hızır Bey)
Birimleri > Özel Operasyon Timleri

Kara, hava ve demiryolu araçları ile özel sıradan birliklerin imkanlarını aşan operasyonlar için kurulmuştur.
Birimleri > Keskin Nişancı Timleri

Sivil halka zarar vermeden düşman ve terör unsurlarının faaliyetlerini engellemek saldırganları tespit edip etkilerini en aza indirmek maksadıyla kurulmuştur.
Birimleri > Patlayıcı Madde İmha Timleri

Patlayıcı maddelerin imha ve tespitini yapmak üzeri kurulmuştur. Timlerde Mayın ve Patlayıcı Madde Tespit Köpekleri bulunmaktadır.
Birimleri > Operasyonları

Hendek operasyonlarında meskûn mahal çatışmalarında görev almışlardır.
Eren Bülbül'ün şehit edilmesinin ardından Karadeniz dağlarında terör örgütlerine operasyon düzenleyerek bölgenin temizlenmesini sağlamışlardır.
Silahlar > Tabanca

Yavuz 16
Sarsılmaz Sar 9 Serisi
Canik TP Serisi
Glock
Silahlar > Makinalı Tabanca

HK MP5
FN P90
SAR-109T
Silahlar > Saldırı Tüfekleri

KCR556
SAR-223T
HK 33
MPT-76
MPT-55
Silahlar > Makineli Tüfekler

MG3
M249
Silahlar > Keskin Nişancı Tüfekleri

MKEK JNG-90
KNT-308
Dragunov SVD
KNT-76
SR-25
Kaia Kanepi

| Lleyton Hewitt0 |
| --- | --- |

Kişisel bilgi
Vatandaşlık:  Estonya
Doğum yeri: Haapsalu, Estonya
Doğum tarihi: 10 Haziran 1985 (39 yaşında)
Yaşadığı yer: Haapsalu, Estonya
Boy: 1,81 m (5 ft 11+1⁄2 in)
Profesyonellik: 2000
Oyun stili: Sağ el; çift el backhand
Toplam ödül: 3,466,804$
Tekler
Kariyer rekoru: 586–354
Toplam kupa: 4 WTA, 8 ITF
En yüksek sıralama: No. 15 (20 Ağustos 2012)
Güncel sıralama: No. 24 (22 Temmuz 2013)
 Olimpiyatlar: 3. tur (2008)
Grand Slam tekler
 Avustralya Açık: 3. tur (2009)
 Fransa Açık: ÇF (2008, 2012)
 Wimbledon: ÇF (2010, 2013)
 Amerika Açık: ÇF (2010)
Çiftler
Kariyer rekoru: 47–69
Toplam kupa: 0 WTA, 2 ITF
En yüksek sıralama: No. 106 (6 Haziran 2011)
 Olimpiyatlar: 1. tur (2004, 2008)
Grand Slam çiftler
 Avustralya Açık: 2. tur (2011)
 Fransa Açık: 3. tur (2012)
 Wimbledon: 3. tur (2008)
 Amerika Açık: 1. tur (2006, 2007, 2008, 2010)
Millî takım turnuvaları
Fed Kupası: 35-13
Son güncelleme: 22 Temmuz 2013
Kaia Kanepi (d. 10 Haziran, 1985 - Tallinn) Estonyalı profesyonel kadın tenis oyuncusudur. 30 Temmuz 2007'de dünya sıralamasında 40.lığa yükselmiştir.
İstanbul nostaljik tramvayı

Bu madde 1990'dan beri faaliyet gösteren modern dönem nostaljik tramvay ağı hakkındadır.Modern dönem modern tramvay sistemi için İstanbul Tramvayı sayfasına bakınız.1871'den 1966'ya kadar işletilen birinci nesil tramvay sistemi için İstanbul tramvay hatları sayfasına bakınız.
İstanbul nostaljik tramvayı, İstanbul'da hizmet veren nostaljik tramvay ağıdır. Sistem, Avrupa Yakası'nda hizmet veren T2 (Taksim - Tünel) Nostaljik Tramvay Hattı ve Anadolu Yakası'nda hizmet veren T3 (Kadıköy - Moda) Nostaljik Ring Tramvay Hattı'ndan oluşmaktadır.
Tramvaylar -1966'da kapatıldıktan 24 yıl sonra- 1990'da Avrupa Yakası'nda hizmete giren T2 (Taksim - Tünel) Nostaljik Tramvay Hattı ile İstanbul'a geri döndü. Ardından 1992'de Avrupa Yakası'nda hizmete giren modern T1 (Kabataş - Bağcılar) Tramvay Hattı, 2003'te Anadolu Yakası'nda hizmete giren T3 (Kadıköy - Moda) Nostaljik Ring Tramvay Hattı, 2007'de Avrupa Yakası'nda hizmete giren modern T4 (Topkapı - Mescid-i Selam) Tramvay Hattı ve 2021'de yine Avrupa Yakası'nda hizmete giren modern T5 (Eminönü - Alibeyköy Cep Otogarı) Tramvay Hattı hizmete girdi.
Zaman çizelgesi

1961 - Son tramvay 12 Ocak 1961'de İstanbul'un Avrupa yakasında çalıştı. 27 Mayıs 1961'de Topkapı-Eminönü hattının yerini troleybüsler aldı. Anadolu yakasındaki tramvay ağına altı tramvay aracı aktarıldı.
1966 - Son tramvay 3 Ekim 1966'da İstanbul'un Asya yakasında Kadıköy ile Kızıltoprak arasında çalıştı. Kalan tramvay araçları ulaşım müzesine gönderildi.
1984 - Troleybüs hizmeti 6 Temmuz 1984'te durduruldu. Böylece İstanbul'da elektrikle çalışan tüm şehir içi ulaşım tamamen sona ermiş oldu.
1990 - İstiklal Caddesi trafiğe kapatılarak yayalaştırıldı. Ardından tramvaylar, Taksim ile Tünel arasındaki İstiklal Caddesi üzerinde işletilen Taksim - Tünel Nostaljik Tramvay Hattı ile İstanbul'un Avrupa yakasına nostaljik tramvay hattı olarak geri döndü. Tramvay araçları 1966 yılı öncesinde kullanılan araçlarla aynıydı.
1992 - Tamamen ayrı modern bir tramvay hattının açılması: İstanbul'un Avrupa yakasındaki Aksaray ile Beyazıt-Kapalıçarşı arasında Yapı Merkezi tarafından inşa edilen tramvay hattı ile İstanbul'daki ilk modern tramvay hattı hizmete girmiş oldu. Bu hat, günümüzde T1 hattı ya da Bağcılar - Kabataş Tramvay Hattı olarak bilinmektedir ve hattın bir kısmı Avrupa yakasında 1956'da tramvayların en son çalıştığı güzergâhta işletilmektedir.
2003 - Tramvay, kapatılan eski Güzergâh 20 ile neredeyse aynı rota üzerinde işletilen ring bir tramvay hattı ile İstanbul'un Anadolu yakasına nostaljik tramvay olarak geri döndü. İkinci el vagonlar Almanya'daki Jena ve Schöneiche'den ithal edildi. Bu hat, günümüzde T3 hattı ya da Kadıköy - Moda Nostaljik Ring Tramvay Hattı olarak bilinmektedir.
2007 - Avrupa yakasında inşa edilen ve yüksek tabanlı tramvay araçları (LRV) ile işletilen modern T4 hattı ya da Topkapı - Mescid-i Selam Tramvay Hattı hizmete girdi.
2021 - Yine Avrupa yakasında inşa edilen modern T5 hattı ya da Cibali - Alibeyköy Cep Otogarı Tramvay Hattı hizmete girdi.
Tramvay hatları

İstanbul'da iki nostaljik tramvay hattı bulunmaktadır. Üsküdar-Harem arasında yen bir hattın inşası planlanmaktadır.
| Hat | Güzergah | İstasyon sayısı | Uzunluk | Süre | Durum | Açılış tarihi |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | Taksim – Tünel | 5 | 1,64 km | 15 dk | aktif | 29 Aralık 1990 |
|  | Kadıköy – Moda | 10 | 2,6 km | 20 dk | aktif | 1 Kasım 2003 |
|  | Üsküdar – Harem | 6 | 1.5 km | 8 dk | plan aşamasında | belirsiz |
Tramvay hatları > T2 (Taksim – Tünel) Nostaljik Tramvay Hattı

Ana madde: T2 (İstanbul Tramvayı)
İstanbul'un Avrupa Yakası'ndaki en merkezî noktalarından biri olan İstiklal Caddesi'nde, Taksim – Tünel güzergâhında işletilen T2 hattı, 1990 yılında İstiklal Caddesi'nin araç trafiğine kapatılarak yayalaştırılmasının ardından 29 Aralık 1990'da hizmete girmiştir. T2 hattı, eskiden işletilen Güzergâh 10, 11, 12, 15, 16, 17 ile aynı güzergâhta hizmet vermektedir.
Tramvay hatları > T2 (Taksim – Tünel) Nostaljik Tramvay Hattı > Özellikler

Toplam uzunluk: 1,64 kilometre (1,02 mi)
İstasyon sayısı: 5
Açılış: 29 Aralık 1990
Çalışma saatleri: 07:00 – 22:00
Sefer sıklığı: 40 dakikada 1 sefer
Sefer süresi: 15 dakika
Tramvay hatları > T3 (Kadıköy – Moda) Nostaljik Ring Tramvay Hattı

Ana madde: T3 (İstanbul Tramvayı)
İstanbul'un Anadolu Yakası'nda, Kadıköy İDO – Moda Caddesi – Kadıköy İDO güzergâhında saat yönünde ring olarak işletilen T3 hattı, 1 Kasım 2003'te hizmete girmiştir. T3 hattı, eskiden işletilen Güzergâh 20 ile kısmen aynı güzergâhta hizmet vermektedir.
Tramvay hatları > T3 (Kadıköy – Moda) Nostaljik Ring Tramvay Hattı > Özellikler

Toplam uzunluk: 2,6 kilometre (1,6 mi)
İstasyon sayısı: 10
Açılış: 1 Kasım 2003
Çalışma saatleri: 06:55 - 21:00
Sefer sıklığı: Pik saatlerde 10 dakikada, diğer saatlerde 15 dakikada 1 sefer
Sefer süresi: 20 dakika
Günlük yolcu: 5000
Tramvay hatları > Teknik bilgiler

Her iki nostaljik tramvay hattı da normal yol koşullarında, yani kendilerine ait ayrı bir bölüm olmadan halka açık bir güzergâhta çalışmaktadır.
Avrupa yakasındaki T2 hattı, Taksim ve Tünel istasyonları da dahil olmak üzere 5 istasyonlu ve 1,6 kilometre (0,99 mi) uzunluğundadır. Hat, İstiklal Caddesi üzerinden Taksim ile Tünel arasında çalışmaktadır. Bu yolu eskiden tramvay, otobüsler ve arabalar birlikte kullanmaktaydı. Orijinal tramvay hattının 1962'de kapatılmasının ardından cadde, birçok tarihi bina ve dükkân nedeniyle bölgenin (Beyoğlu) kültürel miras alanı olarak kabul edildiği 1990 yılına kadar otobüsler ve arabalar tarafından kullanılmaya devam etti. Belediye idaresi bu alanı yayalaştırmaya karar verdi ve caddeye araç girişini yasaklandı (taksilere ve teslimat araçlarına hala izin verilmektedir) ve yol parke taşı ile kaplandı. Ardından yol boyunca çok sayıda orta boy ağaç dikildi ve eski moda sokak lambaları ve eğimli sandalyeler yerleştirildi (günümüzde bulunmamaktadır). Galatasaray Meydanı'nda her iki yönden gelen tramvay aracının birbirlerini beklemeden geçmesini sağlamak amacıyla oluşturulan sayding haricinde tüm tramvay hattı tek hat olarak inşa edilmiştir. Bölge popüler bir eğlence ve gece hayatı bölgesi olduğundan, özellikle yoğun turizm sezonunda, tramvay sürücüsünün yayaları uyararak yolunu açmak için sık sık zili çalması gerekmektedir. T2 hattında yaklaşık yolcu hacmi günde 6.000 kişidir. Hattın Taksim ve Tünel istasyonlarında M2 (Yenikapı - Hacıosman) Metro Hattı'na, F1 (Taksim - Kabataş) Füniküler Hattı'na ve F2 (Karaköy - Beyoğlu) Tarihi Tünel Füniküler Hattı'na aktarma yapmak mümkündür.
Anadolu yakasındaki T3 hattı 10 istasyonlu ve 2,6 kilometre (1,6 mi) uzunluğundadır. Tek hattan oluşan tramvay hattının saydingi bulunmamaktadır. Bu nedenle de tramvay araçları Kadıköy İskele'den hareket ettikten sonra otobüs yolunu kullanarak Boğa Heykeli'ne ulaşmakta ve Bahariye Caddesi ve Moda Caddesi boyunca saat yönünde ilerledikten sonra tekrar Kadıköy İskele'ye ulaşmaktadır. T3 hattının yaklaşık yolcu hacmi günde 2.000 kişidir. Hattın Kadıköy İDO ve İskele Camii istasyonlarında M4 (Kadıköy - Tavşantepe) Metro Hattı'na, İDO'nun Kadıköy Terminali'ne ve Şehir Hatları'nın Kadıköy İskelesi'ne aktarma yapmak mümkündür.
Araç stoğu

Avrupa yakasındaki T2 hattında çalışan tramvaylar, 1980'li yılların sonlarında -yeniden inşa edilen- nostaljik tramvay hattında kullanılmak üzere -1966'da kapatılan- birinci nesil tramvay araçlarına benzer olarak yeniden üretilen orijinal İstanbul araçlarıdır. Yoğun dönemlerde, ekstra kapasite için tramvay aracına genellikle bir römork bağlanmaktadıır. 2008 yılı itibarıyla, tramvay araçları arasında 1913'te inşa edilen 47 filo no'lu araç; 1928'de inşa edilen 223 ve 410 filo no'lu araçlar ile 1914 ve 1919'da Almanya'da üretilen 411 ve 418 filo no'lu römorklar bulunmaktadır.
Anadolu yakasındaki T3 hattında çalışan tramvay araçları ise Almanya'daki tramvay sistemlerinden satın alınan ikinci el araçlardır. T3 hattında çalışan tüm araçlar benzer tasarıma sahip iki akslı tramvaylardır, ancak iki farklı firma tarafından üretilmişlerdir ve her iki tramvay aracı da üretildikleri sırada Doğu Almanya'da yer alan iki farklı tramvay sisteminden satın alınmıştır. Her iki yanında dört penceresi olan "İstanbul 201" ve "İstanbul 203" filo no'lu tramvay araçları Rekowagen (de) olarak da bilinen bir tramvay çeşididir ve Reichsbahnausbesserungswerk Berlin-Schöneweide (de) tarafından üretilmişlerdir (Bu araçlardan biri daha önce Jena tramvayı'nda kullanılan 138 filo no'lu araç ve diğeri ise Berlin tramvayı'nın Schöneiche-Rüdersdorf Tramvay Hattı'nda (de) kullanılan 75 filo no'lu araçtır). "İstanbul 202" filo no'lu araç her iki yanında üç pencesi olan Gotha T57 tipi bir araçtır, bu araç Gotha'daki Gothaer Waggonfabrik şirketi tarafından üretilmiştir ve İstanbul için satın alınmadan önce Jena tramvayı'nda çalışan 102 filo numaralı araçtır. 2006 yılında Jena tramvayı'ndan dört adet Gotha T57 tipi tramvay daha satın alınmıştır. O araçlara da "İstanbul 204-207" filo numaraları verilmiştir (Jena tramvayı'ndaki 104, 110, 112 ve 115 filo no'lu araçlar), ancak yeni filo no'ları araç dışına yazılmamıştır. Eskiden Jena tramvayı'nın araçları olan 102 (İstanbul 202) ve 138 (İstanbul 201) filo no'lu araçlar sırasıyla 1958 ve 1973'te üretilmiştir. Yine eskiden Jena tramvayı'nda çalışan 104, 110, 112 ve 115 filo no'lu araçlar da sırasıyla 1960, 1961, 1958 ve 1959'da üretilmiştir ve son üç araç 1992 yılına kadar Görlitz tramvayı filosunda yer almıştır. Eskiden Schöneiche-Rüdersdorf Tramvay Hattı'nda kullanılan 75 (İstanbul 203) filo no'lu araç ise, 1950'li yıllar tasarımına göre, 1975'te üretilmiştir.
2024 yılında T2 hattında bataryalı tramvaylar test edilmeye başlanmış, ilerleyen zamanlarda İstiklal Caddesi'ndeki havai elektrik hattının iptal edilerek tüm hattın bataryalı hale getirileceği açıklanmıştır.
Depolar ve terminaller

Tünel, Moda ve Kadıköy hem geçmiş sistemin hem de bugünün nostaljik sisteminin bitiş noktalarının bulunduğu üç yerdir. Ancak orijinal tramvay hatları kapatıldığında tüm yapılar yıkıldığı için mevcut hatlardaki bitiş noktaları tamamen yeniden tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Taksim ise halen İstanbul'un şehir merkezlerinden birisidir ve şu anda Avrupa yakası nostaljik tramvayına hizmet vermektedir.
Ağ haritası

tr
Not: Modern ve nostaljik hatlar birlikte gösterilmektedir.
Tünel Tramvay İstasyonu'nda bekleyen bir T2 hattı aracı
Aktarma noktaları ile T2 istasyon listesi
Aktarma noktaları ile T3 istasyon listesi
Taksim yakınlarındaki T2 hattı deposu
Nostaljik tramvaylar, genellikle çok az saygı görürler ve bu şekilde yasadışı binicilik faaliyetleri olağandır.
İstiklal Caddesi'ndeki bataryalı bir tramvay
Brohiler

| --- | --- |
Dosya:Brahui people of Quetta.jpgBrohiler, 1910
 

Önemli nüfusa sahip bölgeler
 Pakistan: 2.066.000
 Afganistan: 260.000
 İran: 16.000
Diller
Brohice (İkinci dil olarak Belucice, Urdu ve Farsça)
Din
Sünni İslam (Hanefi)
Brohiler veya Brahuiler (Brohice/Urdu: بروہی), büyük çoğunluğu Pakistan'ın Kalat bölgesinde yaşayan ancak çok az sayıda da olsa Afganistan ve İran'da da yaşayan 2,5 milyonluk bir nüfusa sahip etnik bir topluluktur. Hindu kültürü ile benzerlik taşıyan Brohi kültüründe Hint ve Elam kültürü önemli bir yer tutmaktadır.
Kültür

Brohi ya da Brahui kültürü, İran, Afganistan, Pakistan ve Hindistan'da yaşayıp büyük çoğunluğu Sünni İslam dinine inanan ve bir Dravid grubu olan Brahui halkının oluşturduğu kültürdür.