stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Yarış bisikleti

Fransız LOOK şirketinin karbon elyaf kadrolu yarış bisikleti
Scott tarafından yapılmış bir yol bisikleti
Lance Armstrong yol bisikleti kullanırken sık kullanılan bir duruşla bisiklete biner
Yarış bisikleti, Uluslararası Bisiklet Birliği (UCI) tarafından yönetilen ve bu kurallara göre düzenlenen rekabetçi yol bisikleti yarışı için tasarlanmış bisiklettir. UCI kuralları, yatay bisikleti hariç tutmak için 1934'te değiştirildi.
Yarış bisikletleri, UCI kuralları uyarınca yasal kalırken maksimum performans için tasarlanmıştır. Aerodinamik sürtünmeyi, yuvarlanma direncini ve ağırlığı en aza indirmek ve pedal çevirme verimliliği için sertlik arzusunu konfor için biraz esneklik ihtiyacıyla dengelemek için tasarlanmıştır. Yarış bisikletleri, yarış dışı bisikletlere kıyasla hız uğruna konfordan ödün verir. Düşük gidonlar, sürücüyü daha aerodinamik bir duruşa sokmak için seleden daha alçak konumlandırılmıştır. 
Ön ve arka tekerlekler birbirine yakındır, böylece bisiklet deneyimli yarış bisikletçileri tarafından tercih edilen hızlı bir kullanım sağlar. Vites değiştirici dişli oranları, sürücünün optimum kadansında pedal çevirebilmesi için yakın aralıklıdır. Ancak, yarış bisikletleri sıkışık bir peloton içinde güvenli bir şekilde manevra yapma yeteneğini korumalı ve altı saat veya daha uzun süren yarışlarda sürüş için yeterince konforlu olmalıdır.
Profesyonel yarışmalarda kullanılan bisikletler ve tekerleklerin çoğu UCI tarafından tip onaylı olmalı ve ticari satışa sunulmalıdır.
Profesyonel yol bisikleti takımlarının ticari olarak satışa sunulmadan önce prototip bisiklet ve ekipman kullanmaları yaygındır.
Yarış bisikletleri genellikle kamu yollarında kullanım için yasaldır ve yarış dışı fitness ve faydalı sürüş için yaygın kullanılır.
Bir yarış bisikletinin en önemli özelliği rijitlik, ağırlık ve sertliğidir.
Veledromlarda yarışmak için bisikletler, pist bisikletidir. Dağ bisikleti daha zor koşullar için uyumludur.
Yol bisikletleri ile diğerleri arasındaki ayrım

Veledromlarda yarışan bisikletlere pist bisikletleri; arazide yarışan bisikletlere dağ bisikletleri, cyclo-cross bisikletleri, çakıl bisikletleri veya bisiklet hız yolu bisikletleri denir; Uluslararası İnsan Gücüyle Çalışan Araçlar Birliği'nin kurallarına göre yarışan bisikletlere düz zeminde dünyanın en hızlı bisikletleri olan yatay bisikletler dahildir. Yatay bisikletler, 1 Nisan 1934'te UCI'nin bisiklet tanımından çıkarıldı.
Zamana deneme bisikletileri, zaman deneme etkinlikleri için tasarlanmış yol bisikletlerinin alt kümesidir. Bu bisikletler için UCI kuralları, "toplu başlanılan yol yarışları" için olanlardan biraz daha az kısıtlayıcıdır (kurallar 1.3.020 ila 1.3.023'e bakın).
Triatlon bisikletleri, UCI kurallarına göre daha yeni teknolojik gelişmelere izin veren Uluslararası Triatlon Birliği (ITU) kurallarına tabidir.
Daha az hava direnci ve itme için daha iyi vücut duruşu nedeniyle, yol bisikletleri düz yollarda kullanım için daha verimlidir. Arazi pistlerinde yarışmak için kullanılan cyclo-cross bisikletleri, dağ bisikletlerinden çok yarış bisikletlerine yakındır. Daha geniş, dişli lastikleri vardır ve asfalt yollarda daha yüksek hızlarda yarış bisikletlerinden daha az verimlidir. Çakıl bisikletleri cyclo-cross bisikletlerinden evrilmiştir ve genellikle çok uzun mesafelerde bakımlı ancak asfalt olmayan yollarda sürüş için tasarlanmış drop-bar bisikletleridir.
Kadro

UCI düzenlemelerine göre bir yol bisikletinin kadrosu, üç düz boru şeklindeki bir "ana üçgen" kullanılarak yapılmalıdır: üst boru, alt boru ve sele borusu. Ancak bu üç boru ve kadronun diğer parçaları silindirik olmak zorunda değildir ve birçok yarış bisikleti alternatif şekiller kullanan kadroları vardır. Geleneksel olarak, yarış bisikletinin üst borusu, bisiklet normal dik pozisyonundayken yere neredeyse paraleldir. Ancak bazı yarış bisikletlerinin üst borusu bisikletin arkasına doğru eğimlidir; "kompakt" kadro geometrisi Giant tarafından popülerleştirilmiştir.
Kadro üreticileri, kadroda istedikleri herhangi bir malzemeyi kullanmakta özgürdür. Yol yarışı tarihinin çoğunda, bisiklet kadroları çelik borulardan yapılmıştır ve alüminyum ve titanyum alaşımları da yarış bisikletlerinde başarıyla kullanılmıştır. Bu üç malzemeden yapılmış yarış bisikletleri hala ticari olarak vardır ve hala bazı amatör yarış bisikletçileri veya eski yarış sınıflarında kullanılır. Ancak, neredeyse tüm profesyonel yol yarışı bisikletçileri artık çeşitli karbon elyaf kompozit malzemelerden yapılmış kadrolar kullanmaktadır ve tipik bir modern karbon elyaf kadronun 1 kg'dan (2,2 lbs) daha az ağırlığı vardır.
Özellikle karbon elyaf kadroların piyasaya sürülmesinden bu yana, kadroyu oluşturan boruların şekli, bisikletin sürüş özelliklerini değiştirmek, ağırlığı azaltmak veya sadece stil farklılığı elde etmek için geleneksel silindirden giderek farklılaşmıştır. Ancak, yol bisikleti kadro tasarımında son zamanlarda görülen eğilim, aerodinamik sürtünmeyi azalttığı iddia edilen borulardır, zaman deneme bisikletinden birçok tasarım özelliğini benimser ve üst düzey takımların çoğu en azından zaman zaman aerodinamik boru şekillendirmeli bisikletler kullanır.
Dağ bisikletlerinin aksine, çoğu yol bisikletinin özel bir süspansiyonu yoktur. Sönümlemenin çoğu lastikler, bisikletçinin giysisindeki dolgu, sele ve gidon bandı tarafından sağlanır. Tekerlekler, çerçeveler ve çatallar sınırlı miktarda esneklik sağlar ve üreticiler, katı bir kadro (özellikle sprint yaparken pedal çevirme verimliliği için istenir) ile sürüş konforu arasında en iyi dengeyi sunmak için kadro borularının kalınlığını ve yapısını ayarlar. Ayrıca birkaç üretici, ek konfor için kadrodaki önemli yerlerde ek esneme noktaları veya titreşim emici malzemeler kullanarak yarış bisikletleri sunar.
Yarış dışı kullanımlar

Yol bisikletleri, genellikle "sportif" bisikletler veya "düşük gidon fitness bisikletleri" olarak etiketlenen, gündelik eğlence amaçlı kullanım için üretilir. Bunlar, rekabetçi bir yarış bisikletiyle çok ortak özelliği vardır ancak kadro geometrisi, bisikleti uzun mesafelerde daha konforlu hale getirmek için gevşetilmiştir, ancak kısa hız patlamaları için daha az etkilidir. Genellikle daha geniş bir dişli oranı aralığına (her oran arasında daha fazla boşluk olacak şekilde) ve daha az yüksek teknoloji yarış özelliğine sahiptirler.
Eğlence amaçlı yol bisikleti için, 1980'lerde, tur bisikleti (daha yumuşak bir sürüş ve direksiyon ve denge bozukluklarına karşı daha az hassasiyet sağlamak için biraz daha uzun dingil mesafeli, düşük gidonlu bisiklet) ile birlikte, düşük gidonlu yol tarzı bisikletler standarttı. "Yol bisikletleri" veya günlük dilde "yarış bisikletleri" olarak adlandırılan bu tasarımlar, son yıllarda daha az popüler oldu. Düz gidonları ve dik oturma pozisyonu (şehir bisikletine benzeyen) ile dağ bisikleti geometrisi, yüksek performanslı alanlara taşındı ve yüksek üretim hacimleri maliyetleri önemli ölçüde düşürdü.
UCI kuralları

UCI kuralları şu anda bir yol bisikletinin aşağıdaki özelliklere sahip olduğunu belirtmektedir:
ön tekerleği gidonla yönlendirilen ve arka tekerleği pedallar ve bacakların dairesel hareketle hareket ettiği bir zincirden oluşan bir sistemle tahrik edilen bir araç olmalı
tek destek noktaları şunlar pedallardaki ayaklar, gidonlardaki eller ve sele üzerindeki koltuk olmalı
Jantlar eşit çapta, 70 cm ve 55 cm arasında olmalı ve en az 12 kollu olmalıdır; tekerlek telleri yuvarlak, yassı veya oval olabilir, ancak kesitlerinin hiçbir boyutu 10 mm'yi geçmemelidir
maksimum uzunluk 185 cm
maksimum genişlik 50 cm
selenin üst noktası, alt braket milinden geçen dikey bir düzlemin en az 5 cm gerisinde olmalıdır
sele uzunluğu 24 cm ile 30 cm arasında olmalıdır
orta göbek mili ile zemin arasındaki mesafe 24 cm ile 30 cm arasında olmalıdır
alt göbek milinden geçen dikey ile ön tekerlek mili arasındaki mesafe 54 cm ile 65 cm arasında olmalıdır
orta göbek milinden geçen dikey ile arka tekerlek mili arasındaki mesafe 35 cm ile 50 cm arasında olmalıdır
ön çatal uçları arasındaki maksimum iç mesafe 10,5 cm, arka desteklerin ise 13,5 cm'dir
minimum kütle 6,8 kg (14,99 lb)
kadro, her birinin şekli düz bir çizgiyi çevreleyecek şekilde boru şeklindeki elemanlardan (dairesel olmayan kesitlere sahip olabilir) oluşan ana üçgenin etrafına inşa edilmelidir
kadro elemanlarının maksimum yüksekliği 8 cm ve en az kalınlığı 2,5 cm olmalıdır. Zincir destekleri ve sele destekleri için en az kalınlık 1 cm'ye düşürülmelidir. Ön çatal elemanlarının minimum kalınlığı 1 cm olmalıdır; bunlar düz veya kavisli olabilir. Üst boru, bu elemanın maksimum 16 cm yükseklik ve en az 2,5 cm kalınlıkla tanımlanan yatay bir şablona uyması koşuluyla eğimli olabilir
Bisikletin boyutlarına ilişkin düzenlemelerin, sürücünün bacak boyutuna veya diğer faktörlere dayanarak istisna için morfolojik bir ihtiyaç gösterebilmesi koşuluyla istisnaya izin verildiğine dikkat ediniz.
Bu kurallar, 1934'ten beri yatay bisikletleri etkin ve kasıtlı olarak yasaklar.
1969'da İspanya'da liste başı olmuş şarkılar listesi

1969 yılında İspanya'da bir numaraya ulaşan şarkılar sıralanmaktadır.
Liste geçmişi

| Yayım tarihi | Şarkı | Sanatçı |
| --- | --- | --- |
| 6 Ocak | "Those Were The Days" | Mary Hopkin |
| 13 Ocak | "Those Were The Days" | Mary Hopkin |
| 20 Ocak | "Eloise" | Barry Ryan |
| 27 Ocak | "Eloise" | Barry Ryan |
| 3 Şubat | "Eloise" | Barry Ryan |
| 10 Şubat | "Eloise" | Barry Ryan |
| 17 Şubat | "Eloise" | Barry Ryan |
| 24 Şubat | "Eloise" | Barry Ryan |
| 3 Mart | "Eloise" | Barry Ryan |
| 10 Mart | "Eloise" | Barry Ryan |
| 17 Mart | "Las Flechas Del Amor" (Little Arrows) | Karina |
| 24 Mart | "Las Flechas Del Amor" (Little Arrows) | Karina |
| 31 Mart | "Las Flechas Del Amor" (Little Arrows) | Karina |
| 7 Nisan | "Las Flechas Del Amor" (Little Arrows) | Karina |
| 14 Nisan | "Las Flechas Del Amor" (Little Arrows) | Karina |
| 21 Nisan | "Las Flechas Del Amor" (Little Arrows) | Karina |
| 28 Nisan | "Casatschock" | Georgie Dann |
| 5 Mayıs | "Casatschock" | Georgie Dann |
| 12 Mayıs | "Mama" | Jean Jacques |
| 19 Mayıs | "Cuéntame" | Fórmula V |
| 26 Mayıs | "Mama" | Jean Jacques |
| 2 Haziran | "Mama" | Jean Jacques |
| 9 Haziran | "Mama" | Jean Jacques |
| 16 Haziran | "Mama" | Jean Jacques |
| 23 Haziran | "Get Back" | The Beatles |
| 30 Haziran | "Mama" | Jean Jacques |
| 7 Temmuz | "Get Back" | The Beatles |
| 14 Temmuz | "O quizá Simplemente Le Regale Una Rosa" | Henry Stephen |
| 21 Temmuz | "María Isabel" | Los Payos |
| 28 Temmuz | "María Isabel" | Los Payos |
| 4 Ağustos | "María Isabel" | Los Payos |
| 11 Ağustos | "María Isabel" | Los Payos |
| 18 Ağustos | "María Isabel" | Los Payos |
| 25 Ağustos | "The Ballad Of John And Yoko" | The Beatles |
| 1 Eylül | "The Ballad Of John And Yoko" | The Beatles |
| 8 Eylül | "María Isabel" | Los Payos |
| 15 Eylül | "María Isabel" | Los Payos |
| 22 Eylül | "María Isabel" | Los Payos |
| 29 Eylül | "María Isabel" | Los Payos |
| 6 Ekim | "In The Ghetto" | Elvis Presley |
| 13 Ekim | "In The Ghetto" | Elvis Presley |
| 20 Ekim | "In The Ghetto" | Elvis Presley |
| 27 Ekim | "La Charanga" | Juan Pardo |
| 3 Kasım | "In the Year 2525" | Zager & Evans |
| 10 Kasım | "In the Year 2525" | Zager & Evans |
| 17 Kasım | "Sugar Sugar" | The Archies |
| 24 Kasım | "Sugar Sugar" | The Archies |
| 1 Aralık | "Sugar Sugar" | The Archies |
| 8 Aralık | "Sugar Sugar" | The Archies |
| 15 Aralık | "Sugar Sugar" | The Archies |
| 22 Aralık | "Sugar Sugar" | The Archies |
| 29 Aralık | "Sugar Sugar" | The Archies |
1956 Yaz Olimpiyatları'nda İtalya

İtalya, Avustralya'nın Melbourne şehrinde düzenlenen 1956 Yaz Olimpiyatları'na 135 sporcuyla (120 erkek, 15 kadın) katıldı.
Madalya kazananlar

| Madalya | Sporcu | Spor | Kategori |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 Altın | Galliano Rossini | Atıcılık | Erkekler trap |
| 1 Altın | Leandro Faggin | Bisiklet | Erkekler 1000 m zamana karşı |
| 1 Altın | Antonio Domenicali Leandro Faggin Valentino Gasparella Franco Gandini Virginio Pizzali | Bisiklet | Erkekler takım takip |
| 1 Altın | Ercole Baldini | Bisiklet | Erkekler bireysel yol yarışı |
| 1 Altın | Carlo Pavesi | Eskrim | Erkekler epe |
| 1 Altın | Luigi Carpaneda Manlio di Rosa Giancarlo Bergamini Edoardo Mangiarotti Antonio Spallino Vittorio Lucarelli | Eskrim | Erkekler takım flöre |
| 1 Altın | Giorgio Anglesio Franco Bertinetti Giuseppe Delfino Edoardo Mangiarotti Carlo Pavesi Alberto Pellegrino | Eskrim | Erkekler takım epe |
| 1 Altın | Alberto Winkler Romano Sgheiz Angelo Vanzin Franco Trincavelli Ivo Stefanoni | Kürek | Erkekler dümencili dörtlü |
| 2 Gümüş | Raimondo d'Inzeo | Binicilik | Bireysel engel atlama |
| 2 Gümüş | Piero d'Inzeo Raimondo d'Inzeo Salvatore Oppes | Binicilik | Takım engel atlama |
| 2 Gümüş | Guglielmo Pesenti | Bisiklet | Erkekler sprint |
| 2 Gümüş | Franco Nenci | Boks | Erkekler hafif velter sıklet |
| 2 Gümüş | Giancarlo Bergamini | Eskrim | Erkekler flöre |
| 2 Gümüş | Giuseppe Delfino | Eskrim | Erkekler epe |
| 2 Gümüş | Ignazio Fabra | Güreş | Erkekler grekoromen 52 kg |
| 2 Gümüş | Agostino Straulino Nicolò Rode | Yelken | Erkekler Star |
| 3 Bronz | Alessandro Ciceri | Atıcılık | Erkekler trap |
| 3 Bronz | Piero d'Inzeo | Binicilik | Bireysel engel atlama |
| 3 Bronz | Giuseppe Ogna Cesare Pinarello | Bisiklet | Erkekler tandem |
| 3 Bronz | Giacomo Bozzano | Boks | Erkekler ağır sıklet |
| 3 Bronz | Antonio Spallino | Eskrim | Erkekler flöre |
| 3 Bronz | Edoardo Mangiarotti | Eskrim | Erkekler epe |
| 3 Bronz | Adelmo Bulgarelli | Güreş | Erkekler grekoromen +87 kg |
| 3 Bronz | Ermanno Pignatti | Halter | Erkekler orta sıklet |
| 3 Bronz | Alberto Pigaiani | Halter | Erkekler ağır sıklet |
Yelken

| Sporcu | Kategori | Yarış> 1 | Yarış> 2 | Yarış> 3 | Yarış> 4 | Yarış> 5 | Yarış> 6 | Yarış> 7 | Puan | Sıra |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Adelchi Pelaschiar | Finn | 7 | 16 | 3 | 6 | 10 | 8 | 10 | 3409 | 7 |
| Mario Capio Emilio Massino | 12m² Sharpie | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 | 5 | 3928 | 4 |
| Agostino Straulino Nicolò Rode | Star | 3 | DSQ | 1 | 3 | 3 | 1 | 1 | 5649 |  |
| Sergio Sorrentino Piero Gorgatto Annibale Pelaschiar | Dragon | DSQ | 1 | 3 | DNF | 7 | 9 | 7 | 3404 | 6 |
| Massimo Oberti Antonio Carattino Carlo Maria Spirito Antonio Cosentino | 5,5 Metre | 9 | 5 | 5 | 6 | 9 | 7 | DNF | 1677 | 7 |
Zekeriya Müyesseroğlu

| Zekeriya Müyesseroğlu |
| --- | --- |
Doç. Dr. Zekeriya Müyesseroğlu
Doğum: Zekeriya Müyesseroğlu 29 Mart 1959 Ankara, Türkiye
Ölüm: 3 Eylül 2006 Ankara, Türkiye
Eğitim: Ankara Üniversitesi Astronomi Ve Uzay Bilimleri  Lisans(1976-1981) -  Yüksek Lisans (1981-1983) -  Uzman (1985-1987) -  Araştırma Görevlisi (1988-1995) -  Öğretim Görevlisi (1995-1997) -  Yardımcı Doçent Doktor (1997-2006)

Kariyeri
Dalı: Astronomi
Çalıştığı kurumlar: Ankara Üniversitesi Astronomi ve Uzay Bilimleri Araştırma ve Uygulama Merkez Müdür Yardımcılığı,   Ankara Üniversitesi Astronomi ve Uzay Bilimleri Araştırma ve Uygulama Merkezi Yönetim Kurulu Üyeliği,   Türk Astronomi Derneği Yönetim Kurulu Üyeliği,   Amatör Astronomi Topluluğu Bilimsel Danışmanlığı,   Astronomi ve Uzay Bilimleri Bölüm Başkan Yardımcılığı,   Ankara Üniversitesi Fen Fakültesi Yönetim Kurulu Üyeliği
 

Zekeriya Müyesseroğlu (29 Mart 1959 - 3 Eylül 2006) Ankara doğumlu Türk gökbilimci.
İlk, orta ve lise öğrenimini Ankara'da tamamladı. Daha sonra 1976 yılında Ankara Üniversitesi Fen Fakültesi Gökbilim Bölümü'ne girdi ve 1981 yılında mezun oldu. Aynı bölümde 1981-1983 yılları arasında yüksek lisans ve 1987-1994 yılları arasında ise doktora çalışmasını tamamladı.
Yrd. Doç. Dr. Zekeriya Müyesseroğlu, Ankara Üniversitesi Astronomi ve Uzay Bilimleri bölümünde 1985 - 1988 yılları arasında uzman, 1988 - 1995 yılları arasında araştırma görevlisi, 1995 - 1997 yılları arasında öğretim görevlisi ve 1997 yılından 2006 yılına kadar yardımcı doçent olarak görev aldı. Bu görevleri süresince, Ankara Üniversitesi Astronomi ve Uzay Bilimleri Araştırma ve Uygulama Merkez Müdür Yardımcılığı, Ankara Üniversitesi Astronomi ve Uzay Bilimleri Araştırma ve Uygulama Merkezi Yönetim Kurulu Üyeliği, Ankara Üniversitesi Türk Astronomi Derneği Yönetim Kurulu Üyeliği, Amatör Astronomi Topluluğu Bilimsel Danışmanlığı, Astronomi ve Uzay Bilimleri Bölüm Başkan Yardımcılığı, Ankara Üniversitesi Fen Fakültesi Yönetim Kurulu Üyeliği yaptı.
1982 yılında uluslararası bilimsel toplantılarda bildiriler sunmaya başladı. Bunun yanı sıra, 30'a yakın yurt dışı hakemli bilimsel dergilerde yayınlanmış eseri bulunmaktadır. Bu çalışmalarına 100'e yakın atıf aldı.
Orta Doğu Teknik Üniversitesi Prof. Dr. Mustafa Parlar Eğitim ve Araştırma Vakfı, Araştırma ve Teşvik Ödülü sahibi Müyesseroğlu, bilimsel çalışmalarının yanında, astronominin halka doğru tanıtılması ve güncel - popüler konularda bilgilendirilmesi konusunda çok sayıda seminer ve konferans da verdi.
Yüzük parmağı

Yüzük parmağı
Yüzük parmağı insan elinde sağ el baz alındığında dördüncü parmaktır. Serçe parmak ile orta parmak arasında yer alır. Yüzük parmağının adı çiftlerin evlendiklerinde yüzüklerini sol ellerinin yüzük parmaklarına takmalarıdır. Bu geleneğin sebebi ise eski bir Latin Avrupa inancıdır. İnanca göre sol elin yüzük parmağında bulunan damarlardan biri kalp ile doğrudan bağlantılıdır.
Diğer dillerde kullanımı

Yüzük parmağı kavramı birçok Avrupa dilinde aynı biçimde kullanılmaktadır.
Çekçe: prsteníček
Danca: ringfinger
Felemenkçe: ringvinger
İngilizce: ring finger
Fransızca: annulaire
Almanca: Ringfinger
İbranice:קמיצה
Macarca: gyűrűsujj
İzlandaca: baugfingur
İtalyanca: dito anulare
Latince: digitus annularis
Norveççe: ring(e)finger
Farsça:'انگشت انگشتری'
Lehçe: palec serdeczny
Portekizce: dedo anelar
Rumence: degetul inelar
İspanyolca: dedo anular
İsveççe: ringfinger
Tamilce: Mothira Viral
Türkçe: Yüzük parmağı
Yüzük parmağı bazı dillerde adsız parmak olarak anılır;
Bulgarca: безименен пръст
Çince: mo ming ji
Fince: nimetön sormi
Japonca: nanashi-yubi
Latince: digitus medio proximus
Litvanyaca: bevardis
Farsça: binàme
Rusça: bezymyannyi palets
Sanskritçe: anáman
Tatarca: atsyz parmak
Azerice: adsız barmaq
| --- | --- |
Otorite kontrolü :  TA98: A01.1.00.056
1968 Şampiyon Kulüpler Kupası finali

1968 Şampiyon Kulüpler Kupası finali, UEFA'nın en büyük kulüp turnuvası olan Şampiyon Kulüpler Kupası'nın 1967-68 sezonunun şampiyonunu belirleyen maç. İngiltere'nin Manchester United ile Portekiz'in Benfica takımları arasında oynanmıştır. 1955'ten beri düzenlenen turnuvanın on üçüncü finali olan maçı İtalyan hakem Concetto Lo Bello yönetmiştir. İngiltere'nın başkenti Londra'daki Wembley Stadyumu'nda oynanan maçı 92.225 kişi izlemiştir. 1963'ten sonra Wembley'de oynanan ikinci finaldir.
Normal süresi 1-1 biten maçın uzatmalarında 3 gol bulan Manchester United, Benfica'yı 4-1 yenerek kupayı kazanmıştır. Benfica katıldığı dördüncü finalde ikinci kez kaybederken, Manchester United ise katıldığı ilk finalde şampiyon oldu. Bir sene önce Büyük Britanya'ya kupayı getiren Celtic'ten sonra Manchester United da İngiltere'ye kupayı getiren ilk takım oldu. Mancheser United, 1958 yılında Manchester United takımını taşıyan uçağın Münih'te düşmesi ve tarihe 1958 Münih hava faciası olarak geçen kazadan tam 10 yıl sonra bu şampiyonluğu kazanmıştır. O kazada sekizi Manchester United futbolcusu toplam yirmi üç kişi hayatını kaybetmişti. Teknik direktör Matt Busby, oyuncular Bill Foulkes ve Bobby Charlton ise o kazadan sağ kurtulup bu şampiyonluğu yaşamışlardır. Hatta Bobby Charlton bu finalde takımının 2 golünü atmıştır.
Maç detayı

| --- | --- |
             Benfica :              Manchester United
Yerel saat

Yerel saat ya da askerî terminolojiyle mahalli vasati zaman, herhangi bir meridyen üzerindeki gözlemcinin gözlediği güneş zamanı. İngilizce local mean time kavramı "yerel ortalama zaman" anlamına gelir. LMT herhangi bir meridyen boyunca aynıdır.
Yerel saat herhangi bir meridyen üzerindeki gerçek güneş zamanını verir. Yani herhangi bir meridyen boyunca yerel saate göre saat öğlen 12 iken Güneş tam tepede görünür.
Yerel saat her meridyende değiştiği için gündelik hayatta pratik olarak kullanımı zordur. Örneğin Türkiye 26°-45° doğu meridyenleri üzerindedir. Batı ve doğu ucu arasındaki zaman farkı (19 meridyen x 4 dakika) 76 dakikadır. Yani batı ucunda yerel saate göre saat öğlen 12:00 iken doğu ucunda 13:16'dır. Bu zaman farkını ortadan kaldırmak için zaman dilimi boyunca standart zaman (UTC+02.00) kullanılır. Standart zamana yaz saati düzeltmesi dahil değildir.
Greenwich'teki başlangıç meridyeni (0° boylamı) üzerinde yerel saat ve standart zaman aynıdır.
Yerel saatten başlıca hava seyrüseferinde astronomi almanakları kullanılarak herhangi bir meridyen üzerindeki gündoğumu ve günbatımı zamanlarını hesaplamakta yararlanılır.
Örnek yerel saat hesabı

Şu an 00°20' batı boylamında öğlen ise 3° batı boylamında öğlen ne zaman gerçekleşmiştir veya gerçekleşecektir?
Çözüm: Her bir boylam derecesi 4 dakikalık zamana, her bir boylam dakikası 4 saniyelik zamana eşittir. Örnekteki iki boylam arasındaki fark 2°40'tır.
3° batı boylamı "daha batıda" olduğu için öğlen 10 dakika 40 saniye "sonra" gerçekleşecektir.
1938 FA Charity Shield

1938 FA Charity Shield, İngiltere'de futbolun yönetim organı olan Futbol Federasyonu (FA) tarafından desteklenen hayır kurumlarına para toplamak amacıyla düzenlenen yıllık futbol yarışması Charity Shield'in yirmi beşinci organizasyonudur.
Maç 26 Eylül 1938'de 1937-38 First Division şampiyonu Arsenal ile 1937-38 FA Cup şampiyonu Preston North End arasında Londra'daki Highbury'de oynandı. Arsenal maçı 2-1'lik skorla kazandı.
Detaylar

Arsenal v Preston North End
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Arsenal | 2-1 | Preston North End |
| Drake  ?', ?' |  | Beattie  ?' |
Kaynak:
Yerelleştirme

Yerelleştirme, yazılım geliştirme sürecinde, içeriklerin (kitaplar, filmler, Ağ Sayfaları), süreçlerin, ürünlerin ve özellikle bilgisayar yazılımlarının (Software) belirli bir coğrafyaya ya da etnik topluluğa özgü pazar ya da coğrafi bölgede (ülke, bölge ya da etnik gruplar) geçerli yerel dilsel ve kültürel özelliklere uyarlanmasıdır.
Bu sözcüğün İngilizcesi olan localization (Amerikan İngilizcesi) ya da localisation (İngiltere) yazılım geliştiriciler tarafından L10N şeklinde kısaltılmıştır. 10 rakamı L ile N harfleri arasında kalan harflerin sayısını gösterir. Yerelleştirmenin karşıt anlamına gelen I18N ise internationalization için kullanılır.)
Süreç

Yazılım geliştirmede yerelliştirme kavramı ilk başta ürünün bir başka dile aktarılmasını, yani çevrilmesini içerir. Yerelleştirme amaçlı çeviriler genelellikle özel bilgisayar destekli çeviri yazılımlarıyla yapılır. Ancak, çevirinin yanı sıra tarih, zaman, para ve ısı birimleri ya da ölçü birimlerinin dönüştürülmesi gibi işlemleri de içerir. Yereleştirmenin en önemli görevlerinden birisi de ürünlerin ya da ürünlere ait belgelerin ürünün satışa sunulacağı yerin hukuk kurallarına uyumlu hale getirilmesidir. Örneğin, renk, yazı tipi, alfabe, görsel ya da sesli metinler ile resimlerin (örneğin bayrak) uyarlanması. Özellikle grafik kullanımında coğrafi ya da kültürel bölgenin alışkanlıklarına ya da tercihlerine dikkat edilir.
Bir yazılımın yerelleştirilebilmesi için yazılım geliştirilme aşamasında uluslararasılaştırılması planlanmış ve yazılım tekniği açısından hazırlanmış olmalıdır. Başlangıçta plan yapılmazsa yerelleştirme çok masraflı ya da zaman alıcı olabilir.
Bir yardım dosyasındaki grafikler de yerelleştirilmelidir. Bu amaçla, erek dilde hazırlanan yazılım çalıştırılarak ekran görüntüleri alınır. Bu grafikler daha sonra yardım dosyalarında kullanılır.