İstanbul Metrosu tarihi
Günümüzdeki durumu

İstanbul Metrosu ile ilgili yapılan son proje IRTC kapsamında 1987'de gerçekleştirilen çalışmadır. Bu konsorsiyum İstanbul Metrosu ile birlikte "Boğaz Demiryolu Tüneli" projesini de birlikte hazırlamıştır. Bu etütte metro güzergâhı 16.207 metre olup, istasyonları Topkapı - Şehremini - Cerrahpaşa - Yenikapı - Unkapanı - Şişhane - Taksim - Osmanbey - Şişli - Gayrettepe - Levent - 4. Levent olan bir hat önerilmiştir. Bu projenin ilk aşaması olan Taksim - 4. Levent arası 2000 yılında M2 koduyla hizmete girmiş olup, günümüzde Yenikapı - Hacıosman arasında aktif çalışmaktadır. Hattın kalan kısımları inşa ya da proje hâlindedir. Şu anki planlara göre hat, İncirli - Hacıosman arasında hizmet verecek olup, gelecekte Sarıyer'e dek uzatılması planlanmaktadır.
İlk açılan metro hattı 1989'da Aksaray - Kocatepe arasında hizmete giren M1 hattıdır. Bu hat 90'lı yıllarda yapılan eklemelerle beraber 2002'de Atatürk Havalimanı'na uzatılmıştır. Daha sonra Esenler şube hattından Kirazlı'ya doğru yapılan uzatmayla birlikte, 2013'te M1ᴀ (Aksaray - Atatürk Havalimanı) ve M1ʙ (Aksaray - Kirazlı) olarak ikiye bölünmüş, günümüzdeki halini ise 2014'te Yenikapı istasyonunun hizmete girmesiyle almıştır. İstanbul'un ikinci metrosu olan ve ilk etabı Taksim - 4. Levent arası 2000'de hizmete giren M2 hattı, 2009'da Şişhane ve Atatürk Oto Sanayi'ye uzatıldıktan sonra 11 Kasım 2010'da Seyrantepe şube hattı açılmıştır. Önce 2011'de kuzeyde Atatürk Oto Sanayi - Hacıosman uzatması, güneyde ise Haliç Metro Köprüsü ve Şişhane - Yenikapı uzatması 2014'te hizmete girerek günümüzdeki mevcut halini almıştır. Yine Avrupa Yakası'nda 2006'da sözleşmesi imzalanan M3 hattı açıldığında metro sisteminin kalanıyla bağlantısı olmadığı için önce 10 Eylül 2012'de gayri resmî olarak sonra 7 Temmuz 2013'te ise resmî olarak açılışı yapılmış ve yine aynı sene 22 Kasım 2013'te Olimpiyat şube hattı hizmete girmiştir. Anadolu Yakası'nda da yakanın ilk metrosu olma özelliği taşıyan M4 hattı'nın, Ocak 2008'de inşaatına başlanmış ve ilk etabı Kadıköy - Kartal arasında Ağustos 2012'de açılmıştır. 2015'te mini metro hattı olarak nitelendirilen M6 hattı hizmete girmiştir. 2016'da M4 hattı, Kartal'dan Tavşantepe'ye uzatılmıştır. 15 Aralık 2017'de Türkiye'nin ilk sürücüsüz metrosu olan Üsküdar - Yamanevler arasındaki M5 hattı hizmete girmiştir. M5 hattının Yamanevler - Çekmeköy arasındaki ikinci etabı ise 21 Ekim 2018'de hizmete girmiştir. Avrupa yakasının ilk sürücüsüz metro hattı olan M7 hattı ise 28 Ekim 2020'de hizmete girmiştir. 29 Mayıs 2021'de M9 hattı'nın ilk 2,1 kilometrelik İkitelli Sanayi - Bahariye kesimi, eskiden M3 şube hattı olarak adlandırılan İkitelli Sanayi - Olimpiyat kısmı ile birleştirilerek hizmete girmiştir. 16 Haziran 2021'de, İBB Meclis Komisyonu tarafından İstanbul Metrosunda internet kullanımına onay verilmiş ve altyapı için çalışmalara başlanmıştır. 2 Ekim 2022'de M4 hattı, Tavşantepe'den Sabiha Gökçen Havalimanı'na uzatılmıştır. 2023'ün Ocak ayında önce M7 hattının Fulya ve Yıldız istasyonları, sonra M8 (Bostancı-Parseller) hattı ve son olarak da M11 hattının Kâğıthane-Kargo Terminali arasındaki kesimi hizmete girerek bir ayda üç açılış birden gerçekleştirilmiştir. 8 Nisan 2023 tarihinde M3 hattı'nın Kayaşehir Merkez uzatması hizmete girmiştir. 29 Ocak 2024 tarihinde M11 hattının Gayrettepe istasyonu hizmete girmiştir. Şu an İBB tarafından 9 hatta, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından da 3 hatta inşaat ve uzatma çalışmaları devam etmektedir.
2014'te hizmete giren Haliç Metro Köprüsü