stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Ateşli silah
Menzil

Menzil, bir silahın mermisinin etkili olduğu alana denir. İkiye ayrılır;
Etkili Menzil, bir silahtaki merminin istenilen verimi verdiği menzildir. Örnek olarak AK-47'nin etkili menzili 300 metredir. Bu metreler içinde silahta kullanılan ve ölümcül olan 7,62 mm'lik mermi tam etki verir ve bir insanın hayati organına isabet ettiğinde öldürür.
Azami Menzil, bir silahın mermisinin gidebildiği fakat istenilen zararı (Yaralamak, zırh delmek vs.) veremediği alandır. Örnek olarak Mosin-Nagant'ta kullanılan mermi 7,54 mm'dir ve bu tüfeğin azami menzili 1200 metredir. Azami menzilde 7,54 mm'lik mermi 5,56 mm'lik bir mermi gibi etki gösterir. Bu da mühimmatı çok küçük olan NATO ülkelerinde çok sıkıntı yaratmıştır.
Tabanca ve Altıpatlar

Tabancalar, tek elle kullanılmak üzere tasarlanmış silahlardır. İlk tabancaların 1550'lerde süvari silahı olarak geliştirildiği sanılır. Ancak bu ilk tabancalar kullanışsız ve güvenilmez silahlardı. 17. yüzyılın sonlarında çakmaklı ateşleme sistemi bulununca, daha etkili silahlar yapılmaya başlandı. Bu sistemde, tetik çekildiği zaman üzerinde çakmak taşı bulunan bir horoz çelik bir yüzeye vuruyor ve bu vuruş sırasında ortaya çıkan kıvılcım barutu ateşliyordu. O dönemde her asker, kılıcının yanı sıra iki tabanca taşıyordu. Ama bu tabancaların her atıştan sonra doldurulması gerekiyordu ve bundan dolayı bu silahlar savaş sırasında çok kullanışlı değildi.
1831-35 arasında, Amerikalı Samuel Colt (Bu isimde özel komando silahı da vardır), revolver de denilen toplu tabancayı geliştirdi. Bu tabancada namlunun arkasında, genellikle altı mermi alan döner bir silindir (top) bulunur. Her atıştan sonra bu silindir dönerek namlunun arkasına yeni bir mermi sürer. Böylece, yeniden doldurmaya gerek kalmadan altı kurşun atılabilir. Bu nedenle bu tür tabancalar altıpatlar olarak da adlandırılır. Otomatik tabancalarda ise "top" yerine şarjör bulunur. 6 mermi alabilen şarjördeki yay sistemi her atıştan sonra yeni bir mermiyi namluya sürer. Şarjör boşalınca yerine dolu bir şarjör takılarak atışa devam edilir.
Tabancaların namlusu tüfeklerinkinden daha kısadır. Mermisi daha küçük ve sevk barutu da daha azdır. Bu nedenle tabancanın atış uzaklığı (menzili) daha kısa, mermi hızı da daha düşüktür.
Bir Colt Single Action Army tek hareketli tabanca
Dünya'nın en popüler ateşli silahı olarak kabul edilen bir AK-47.
Springfield Armory M1903 tüfeği.
1400 tarihli el yazmasında ateşlenen bir topu gösterir çizim. (Konrad Kyeser, Belli Fortis)
Abdulhamid Bey Kaytabaşı

| Abdulhamid Bey Kaytabaşı |
| --- | --- |

Azerbaycan Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı
Görev süresi Aralık 1919 - 28 Nisan 1920
Yerine geldiği: Süleyman Sülkeviç
Yerine gelen: Feshedildi
Kişisel bilgiler
Doğum: 10 Temmuz 1884 Tiflis, Tiflis Guberniyası, Rus İmparatorluğu
Ölüm: 12 Temmuz 1920 (36 yaşında) Bakü, Azerbaycan
Bitirdiği okul: Pavel Askeri Okulu
Mesleği: Asker
Askerî hizmeti
Bağlılığı:  Rus İmparatorluğu  Azerbaycan
Branşı: Azerbaycan Silahlı Kuvvetleri
Hizmet yılları: 1908 - 1920
Rütbesi: Tümgeneral
Çatışma/savaşları: I. Dünya Savaşı
Abdulhamid Bey Kaydabaşı (Azerice:Əbdülhəmid bəy Qaytabaşı; 10 Temmuz 1884, Tiflis - Haziran 1920, Bakü), asker, Rus İmparatorluğu Yarbayı, Azerbaycan Halk Cumhuriyetinin Tümgenerali ve 1919-1920 yılları arasında Azerbaycan Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı.
Hayatı

Dedesi Abdulmecid Bey 18. yüzyılın sonlarında İstanbul'dan Tiflis'e taşınmıştır. Abdülmecid Bey bir zamanlar Osmanlı İmparatorluğun'da bir alayı komuta etmişti. Bu nedenle kendisine "Haytabaşı" unvanı verildi. Daha sonra Rus yetkililer bu unvanı çarpıttı ve "Haytabaşı" "Kaydabaşı" haline geldi. Abdulhamidin babası Yarbay Şerif Ağa Kaytabaşı Kafkasya Askeri Yönetim Başkomutanlığında uzun yıllar tercüman olarak görev yapmıştır. Şerif Ağa iki kez evlenmiştir. İkinci eşinden olan Abdulhamid Bey 1884 yılının 10 Temmuzunda Rus İmparatorluğu'na bağlı Tiflis Guberniyası'nın merkezi Tiflis şehrinde dünyaya gelmiştir. Annesi Qazax'dan olan toprak sahibi Ali Ağanın kızı Hatice Hanım olmuştur.
Rus Ordusu dönemi

Abdulhamid Bey 1908 yılında Pavel Askeri Okulu'nu bitirmiştir. Subay olarak 261. Şamaxı Piyade Alayında Elisabethpol şehrinde hizmet etmiştir. Birinci Dünya Savaşı başladıktan sonra 3. Kafkas Ordusu'nun 52. Piyade Kolordusu'nun 205. Piyade Alayın'da hizmet etmiş ve savaşmıştır. 5 Ekim 1914'te Dembnyak köyü yakınlarında yaralanmış ve 1915'te kurmay kaptanlığına terfi etmiştir. 1916'da kaptan rütbesine terfi ettirilen Abdulhamid Bey Kafkaz Ordusu Karargahı Genel Müdirliyi yönetim dairesi başkan yardımcısı olarak atanmıştır.
1918'de Yarbay rütbesine yükselen Abdulhamid Bey Kafkaz Cebhesi Başkomutanı Orgeneral M.A. Przhevalsky'nin emriyle oluşturulan Müslüman Kolordusu'nda (26 Haziran 1918'den beri Azerbaycan Özel Kolordusu) hizmet vermeye devam etti. 18 Mart 1918'de Transkafkasya hükûmetinin bir kararıyla albaylığa yükseltildi.
Azerbaycan Halk Cumhuriyeti dönemi

15 Kasım 1918'de, Azerbaycan Halk Cumhuriyeti Savaş Bakanı General Mehmandarov'un emriyle Albay Abdulhamid Bey Kaytabaşı  Genelkurmay Başkanlığı'na nöbetçi general olaraq terfi ettirilmiştir.
Abdulhamid Bey Ocak 1919'da ADR askeri departmanının askeri birimleri, müdürlükleri ve kurumlarının personelinin geliştirilmesi komisyonunun bir üyesi oldu. 25 Haziran 1919'da Azerbaycan Cumhuriyeti hükûmetinin emriyle Abdulhamid Bey Kaytabaşı Tümgeneralliğe yükseltildi. Aralık 1919'dan itibaren geçici olarak Genelkurmay Başkanı olarak görev yaptı. Abdulhamid Bey en deneyimli subaylardan biri olarak kabul ediliyordu.
Ölümü

Azerbaycan'ın Sovyetleştirilmesi sonrasında Habib Bey Selimov ideoloji nedenlerden dolayı istifa etti. Bundan sonra, Abdulhamid Bey kısa bir süre de olsa, Azerbaycan Sovyet Cumhuriyeti Genelkurmay Başkanlığı yaptı. Ancak, Haziran 1920'de Gence İsyanına karıştığı suçlamasıyla vuruldu.
Givi Çikvanaia

| Givi Çikvanaia |
| --- | --- |
Doğum: Givi Pyotroviç Çikvanaia 29 Mayıs 1939 Telavi
Ölüm: 2 Ağustos 2018 Moskova
Mezun olduğu okul(lar): Tiflis Üniversitesi
Meslek: Profesyonel sutopu oyuncusu
Boy: 1,89 m (6 ft 2 in)
Kilo: 89 kilogram 

| Madalyalar> Erkekler sutopu.Yaz Olimpiyat Oyunları |
| --- | --- | --- |
| Gümüş | 1960 Roma | Erkekler |
| Gümüş | 1968 Meksiko | Erkekler |
Givi Pyotroviç Çikvanaia (Gürcüce: გივი ჩიქვანაია, Rusça: Гиви Пётрович Чикваная; d. 29 Mayıs 1939, Telavi - ö. 2 Ağustos 2018, Moskova), Gürcü-Sovyet sutopu oyuncusudur. 1960 Yaz Olimpiyatları ve 1968 Yaz Olimpiyatları'nda Sovyetler Birliği'ni temsil etmiştir.
Hayatı

Sporcu 29 Mayıs] 1939'da Telavi'de doğdu. 1960 yılında, Roma Olimpiyatları'nda Sovyet takımıyla gümüş madalya kazandı. Yedi maçta oynadı ve yedi gol attı. Sekiz yıl sonra yapılan 1968 Yaz Olimpiyatları'nda ikinci gümüş madalyasını kazandı. Takımının sekiz maçında da oynamıştı. 2 Ağustos 2018'de, 79 yaşında, ölmüştür.
Hafız Paşa Topu

Hafız Paşa Topu, Kırım Savaşı sırasında 1854 yılında Hafız Paşa'nın yaptığı, kendi adıyla adılan altı yivli bir tür top. Tophane'de imal edildi. Kırım Savaşı'nda kullanıldı, Erzurum'a ve civar vilayetlere de muhtelif adetlerde yollandı. Altı yivli olarak yapılan ilk top olması sebebiyle dikkat çekmiş, Osmanlı içinde ve dışında imal edilecek dönem toplarına da ilham kaynağı olmuştur.
Yine Hafız Paşa tarafından icat edilen, Hafız Paşa Şeşhanesi (altılısı) olarak anılan bir tüfek de vardır.
Ali Mustafayev

| Alı Mustafayev |
| --- | --- |
Doğum: Alı 14 Nisan 1952(1952-04-14) Qazax, Azerbaycan SSC, Sovyetler Birliği
Ölüm: 20 Kasım 1991 (39 yaşında) Karabağ, Azerbaycan
Defin yeri: Bakü, Azerbaycan
Çatışma/savaşları: Karabağ savaşı
Ödülleri: 

Alı Mustafayev, Azerbaycan Ulusal Kahramanı.
Hayatı

Ali Mustafayev, 14 Nisan 1952'de Gazakhın Gazakhbeyli köyünde bir işçi ailesinde doğdu. 1969'da köy okulundan mezun oldu ve orduda görev yaptı. 1971-1976 yılları arasında Bakü Elektrik Mühendisliği Fabrikasında çalıştı. 1981'de Azerbaycan Devlet Üniversitesi'nin gazetecilik fakültesinde okudu.
Gazeteci etkinliği

Edebiyat ve sanat kariyerine Azerbaycan Devlet Televizyonu ve Radyo Yayıncılığı Komitesin'de başladı. Lirik şiirleri ve halkçı yazıları periyodik basında düzenli olarak yayınlanmaktaydı. Röportaj, deneme ve etkileyici yayını, ekranın tüm yayınları için yetenekli, operatif bir telgrafçı olarak bilinir. Ali Mustafayev, "Günün Ekranı" programının önde gelen çalışanlarından biriydi. 20 Ocak 1990'da, Bakü'nün dar sokaklarında, Sovyet halkına bir mesaj gönderdi. O, İnsanların Sovyet ordusu tarafından hedef alınmasını filme alıyordu.
Karabağ savaşına katılımı

Ali Mustafayev, Dağlık Karabağ'da sıcak noktalardan yapılan röportajlar ve Azerbaycan'a karşı Ermeni saldırısı sırasında yüksek devlet düzeyindeki resmi toplantılarla tanınıyordu. 1989-1990 yıllarında Moskova'da Azerbaycan Cumhuriyeti Yüksek Meclisinde meclis muhabiriydi.
18-19 Kasım 1991'de Ermeni haydutlarının Khojalı'nın Garadağlı köyünde insanları toplu şekilde katlettikleri bir dönemde, Ali Mustafayev bütün gece uyuyamadı.Sabah olur-olmaz Azerbaycan Televizyonu'na gelmiş ve Ağdam'a giden yolun liderliğini devralmış. Arkadaşlarının ısrarla sağlık sorunları hakkında hatırlatmalarını umursamayarak yoluna devam etti. 20 kasım'da Ağdamdan Azerbaycan'ın devlet ve hükûmet yetkilerini, yüksek rütbeli askerleri Karadağlı'ya taşıyacak olan askeri helikoptere Ali Mustafayev'in gazeteci grubu son anda yetişdi.
Ölümü

O, 1991 yılı 20 Kasım'da Hocavend ili Qarakend köyünün yakınında, Ağdam ili Merzili kendi topraklarında Ermeni birlikleri tarafından vurulan Azerbaycan askeri helikopter olayında öldürüldü. Hesaplamalara göre, Garakend'in üç yüz metre üzerinde uçan Mi-8 N72 helikopteri, 20 Kasım 1991'de saat 14: 42'de vuruldu.
Bakü'deki Şehitliye gömüldü.
Özel hayat

Ali Mustafayev eşi Lala Hanım Mustafayeva ile evlendi. Üç çocuğu var.
Kalıtsal

Bakü şehri, Narimanov semtindeki 202 numaralı ortaokuluna ve caddeye Alli Mustafayev'in ismi verilmiştir. Aynı zamanda 1992 yılından beri bir gemi de onun ismini taşıyor.
Ödüller

O, 1991 yılı faaliyetlerinden dolayı "Yılın en iyi gazetecisi" ödülüne layık görülmüş.Ölümünden sonra Alı Mustafayeve Azerbaycan Cumhurbaşkanı'nın 6 Kasım 1992 tarihli 294 sayılı kararı ile Azerbaycan'ın Ulusal Kahramanı onursal adı verildi.
1991 - "Yılın En İyi Gazetecisi"
1992 - Azerbaycan Ulusal Kahramanı
Eserleri

Çılgın ağlamak kalbimden geçer (şiirler). Bakü: Nijat, 1992, 152 p.
Bâduspânîler

Bâduspânîler, (Farsça: بادوسپانیان) Ruyan/Rustamdar'ı yöneten Taberistan'daki yerel bir İran hanedanıdır. Hanedanlık 665 yılında kurulmuş ve 933 yıllık yönetimiyle İran'daki en uzun hanedanlık olmuş ve Safeviler'in topraklarını işgal edip fethetmesiyle 1598 yılında sona ermiştir.
Tarih

Müslümanların İran'ı fethi sırasında son Sasani Kralı (Orta Farsça: şahinşah) III. Yezdicerd (h. 632-651), rivayete göre, Câmasb'ın (h. 496-498/9) büyük torunu olan Dâbûyî hükümdarı Gil Gavbara'ya Taberistan'ın kontrolünü vermiştir. Gil Gavbara'nın oğlu I. Baduspan, 665 yılında Ruyan'ın kontrolünü ele geçirdi ve böylece bölgeyi 1590'lara kadar yönetecek olan Bâduspânî hanedanını kurmuştur. Diğer oğlu Dabuya, babalarının yerine geçerek Dâbûyî ailesinin başına geçmiş ve Tabaristan'ın geri kalanını yönetmiştir.
Son Dâbûyî hükümdarı Hurşid, ülkesini Emevi Halifeliğine karşı korumayı başardı, ancak yerini Abbasi Halifeliğine bıraktıktan sonra, 760 yılında nihayet yenildi. Taberistan daha sonra halifeliğin düzenli bir eyaleti haline getirildi ve Amul'dan bir Arap valisi tarafından yönetildi, ancak daha önce Dâbûyîlere tabi olan Bâvendîler, Karinvandîler, Zarmihridler ve Bâduspânîlerin yerel hanedanları, Abbasi hükûmetinin haraççı vasalları olarak dağlık iç bölgeleri kontrol etmeye devam ettiler. Bu yöneticiler büyük ölçüde, hatta tamamen özerkti. Bâduspânîlerin bölgesel önemi nedeniyle Moğol döneminde Ruyan, hükümdarlık unvanı olan ustandar'ın deforme edilmiş bir biçimi olan Rüstemdar olarak bilinmeye başlandı; bu unvan, Şehriyar III ibn Cemşid'in (h. 937-949) hükümdarlığından beri kullanılıyordu.
Bâduspânîler, 1381'den 1390'a kadar Rustamdar'ı yöneten Mar'ashiler tarafından kısa bir süreliğine iktidardan uzaklaştırıldılar. Bu dönemde Bâduspânîler, Mazenderan'ı fethetmeyi amaçlamış Türk-Moğol hükümdarı Timur'a (h. 1370-1405) eşlik eden Efrâsiyâb prensi İskender-i Şeyh'e meydan okumak için Rustamdar'daki tahta Bâduspânî prensi Sa'd al-Dawla Tus'u geçirmeye karar verdiler. Ancak Tus, İskender-i Şeyhi ile gizlice yazışmış ve sonunda 1392 yılında Timur'un kuvvetlerine katılmıştır. Ertesi yıl (1393), Timur Mar'aşileri yerinden etti ve Mazandaran'ı fethetti.  1399/1400 yılında askerlerini Rüstemdar'ın büyük bir bölümünü idare etmek üzere göndererek Bâduspânîlerin elindeki toprakların çoğunu elinden aldı. Yeni Bâduspânî hükümdarı I. Kayumarth'in mülkleri artık Nur kalesiyle sınırlıydı. Ancak 1405'te Rustamdar'daki yönetimini yeniden sağladı. 1453 yılında vefat etti. Ölümünden sonra hanedan mücadelesi başladı ve bunun sonucunda krallığı sırasıyla Kojur ve Nur'daki oğulları IV. İskender ve II. Ka'us arasında bölündü. Bâduspânîler bir daha asla birleştirilemedi ve 1590'larda İran'ın Safevi hükümdarı I. Abbas (h. 1588-1629) tarafından son verilene kadar iki hanedan ayrı ayrı hüküm sürmüştür.
Bilinen Bâduspânî hükümdarları

665-694: Bâduspân Ben
694-723: Hurzad bin Bâduspân
723-762: II. Bâduspân
762-791: I. Şehriyar bin Bâduspân
791-822: Vanda-Umid
822-855: Abdullah bin Vanda-Umid
Bilinen Bâduspânî hükümdarları > Afriduni soyu

855-??? : Afridun bin Karan
??? -??? : III. Bâduspân
??? -??? : II. Şehriyar bin Bâduspân
887-899: Hazar Sandan
Bilinen Bâduspânî hükümdarları > Şehriyarî soyu

899-938: III. Şehriyar bin Cemşid
938-965: Muhammed
965-??? : Istwandad
974-1010: I. Zarrin-Kamar
1010-1036: Ba-Harb
1036-1067: I. Fahreddin Devle Namavar
1067-1092: Erdeşîr
1092-1132: I. Hazarasp
1117-1168: Şahrivaş
1168-1184: Kai Ka'us Ben
1184-1190: II. Hazarasp II
1190-1209 : Bâvendî işgali
1209-1213: II. Zarrin-Kamar
1213 -1223: Bisütun ben
1223-1242/1243: II. Fahreddin Devle Namavar
1242 yılında öldü: Hüsameddin Devle Erdeşîr
1242- ???? : I. İskender
1242-1272: Şahragim
1272-1301: Namawar Şah Gazi
1301-1311: Kay Hüsrev
1311-1317: Şems-ül-Mülûk Muhammed
1317-1324: Nasir al-Din Şehriyar
1324-1333: Tac al-Dawla Ziyar
1333-1359: Celaleddin İskender
1359-1378: Fahreddin Devle Şah Gazi
1378-1379: Adud al-Dawla Kubad
1379-1391: Mar'ashi işgali
1391-1394: Sa'd al-Dawla Tus
1399-1453: Kayumarth ben
Bilinen Bâduspânî hükümdarları > Nur soyu

1453-1467: II. Ka'us
1467-1499: I. Cihangir
1499-1507: II. Bisütun
1507-1550: Bahman
1550-1576: IV. Kayumarth
1582-1586: Sultan Aziz
1586-1593/1594: III. Cihangir
Bilinen Bâduspânî hükümdarları > Kojur soyu

1453-1476: IV. İskender
1476-1491: Tac-üddevle bin İskender
1491-1507: Eşref bin Tacud Devle
1507-1543: III. Ka'us
1543-1555: III. Kayumarth
1555-1567: II. Cihangir
1568-1590: Sultan Muhammed bin Cihangir
1590-1598: IV. Cihangir
Euro Truck Simulator 2

| Euro Truck Simulator 2 |
| --- | --- |

Geliştirici: SCS Software 
Yayımcılar: SCS Software  Diğer Yayımcılar Rondomedia (Almanya) PlayGames (Portekiz) Akella (Rusya) Excalibur Publishing (BK) CD Projekt (Polonya) Anuman (Fransa) Wendros (İskandinavya) Zoo Corporation (Japonya) 
Yapımcı: SCS Software
Tasarımcı: SCS Software
Seri: Truck Simulator 
Motor: Prism3D
Platform: Microsoft Windows \ Linux \ macOS
Çıkış: 19 Ekim 2012
Tür: Araç Simülasyon Oyunları
Mod: Tek oyunculu oyun Çok oyunculu oyun co-op mode 
Euro Truck Simulator 2, SCS Software tarafından geliştirilmiş açık dünya kamyon simülasyonudur. Günümüz Avrupa'sını temel alan oyun 18 Ekim 2012'de Microsoft Windows için açık geliştirme olarak çıkmıştır.
13 Nisan 2013'te Linux, 29 Ocak 2015'te MacOS için yayınlanmıştır. SCS Software'in 2008 yılında çıkardığı Euro Truck Simulator oyununun devam oyunu ve Truck Simulator serisindeki ikinci oyunudur.
Oyunun 10. yılı için açıklama yapan şirket, oyunun 13 milyondan fazla kopya ve 80 milyondan fazla DLC sattığını duyurdu.
Ayrıca şirket, Euro Truck Simulator 2 oyunundan yaklaşık 25 ay sonra Amerika kıtasında geçen American Truck Simulator' ü de piyasaya sürmüştür.
Tarihçe

2005'li yıllardan bu yana kamyon simülasyonu üzerine yoğunlaşan SCS Software şirketi, 18 Wheels of Steel serisi, Euro Truck Simulator, German Truck Simulator gibi çeşitli oyunları kullanıcılara sunmuştur. 2011'de şirket Euro Truck Simulator 2'yi geliştirmeye başlamıştır. Geliştirme aşamasında 7 kamyon firmasından Daf ve Volvo haricindeki beş firma (Scania, Man, Mercedes-Benz, Iveco ve Renault) ile lisans anlaşması yapılmıştı. Ancak oyunun çıkışına yakın zamanda Iveco ve Mercedes lisansları geri çekilmiş ve oyun 19 Ekim 2012 tarihinde piyasaya sürülmüştür.
Ocak 2013'te ise oyun Steam'e gelmiştir. Güncellemelerle birlikte Daf, Iveco ve Volvo lisansları alınmıştır.
Güncellemeler

1.4.8 Güncellemesi ile Iveco Hı-Way, 1.7 güncellemesi ile yeni Volvo FH oyun eklenmiştir.
1.9 güncellemesi, yapay zeka üzerinde yenilikler getirmiş ve oyunun gelişimine katkı sağlamıştır. Going East DLC'si sonrasında çıkan 1.11 güncellemesi ile arayüz değişmiştir. 1.12 ve 1.13 güncellemelerinin ardından 1.14 güncellemesinde ise Daf XF Euro 6 modeli oyuna gelmiştir. 1.14'ü, 1.15 ve 1.16 güncellemesi takip etmiştir.
Nisan 2015'te çıkan 1.17 güncellemesi grafik geliştirmesine dayalıdır. İskandinavya DLC'si ile yeni yol ağları, yeni şirketler, yeni doku ve yapılar gelmiştir. Mayıs ayında Mercedes-Benz'in lisansı alınmış ve MP4 modeli oyuna eklenmiştir. Sonrasında 1.19, 1.20, 1.21 ve 1.22 güncellemeleri gelmiştir. Oyuna kabin aksesuarları DLC'si eklenmiştir. 1.22 güncellemesi ile World of Trucks üzerinden online iş alabilme imkânı gelmiştir.
2016 yılı 4 güncellemeye ev sahipliği yapmıştır. İlki olan 1.23 güncellemesi ile tekerlekler yenilenmiş ve Steam Atölye özelliği gelmiştir. 1.24 güncellemesi ile dorse bağlama simülasyonu gelişmiştir. 1.25 ile Daf XF modelleri yenilenmiştir. 1.26 güncellemesi ile Fransa haritası yenilenmiş ve arkasından üçüncü harita genişleme paketi olan Fransa DLC'si çıkmıştır.
Sonrasında 1.27 ve 1.28 güncellemesi gelmiştir. 1.28 güncellemesi ile çift dorseler sadece İskandinavya'da kullanılmak şartıyla oyuna gelmiştir.
Sonrasında 1.31 güncellemesi ve İtalya genişleme paketi çıkmıştır.
Special Transport DLC'si ile ağır yükleri eskort araçlar eşliğinde taşıma özelliği gelmiştir. Bunun yanında Scania S ve R modelleri oyuna gelmiştir.
1.32 güncellemesi ile ana harita Almanya'dan başlanarak yenilenmeye başlanmıştır. Ayrıca kişisel dorse özelliği ile her oyuncunun kendi dorsesini oluşturma özelliği sağlanmıştır. 2018 yılı sonunda Beyond the Baltic Sea adlı genişletme paketi çıkmıştır. Şubat 2019'da ise MAN TGX Euro 6 oyuna gelmiştir. Aynı yılın sonbaharında uzun süredir lisans problemleri yaşanan Renault Range T oyuna gelmiştir. 2019 Aralık ayında ise Road to Black Sea paketi ile Türkiye'den üç il oyuna eklenmiştir.
İçerik > Oynanış ve Başlangıç

Oyuncu ilk olarak kendine bir profil açar. Burada ismini, şirket ismini, tercih ettiği çekiciyi, resmini ve şirketin logosunu seçer. Daha sonra başlama şehri seçer ve tercih ettiği çekici ile küçük bir sefer yapar. Bundan sonra bankadan kredi ve şirketlerden iş teklifi gelir ve oyuncu oyunu oynamaya başlar. Eğer oyuncu isterse profilini World of Trucks'a bağlayabilir.
İçerik > Çevre ve İklim

Euro Truck Simulator 2 geniş bir çevreye sahiptir. Oyun dünyasının kuzeyi, batısı ve doğusu ovalar, tepeler, ırmaklarla kaplı iken güneyi ise Alp Dağları'ndan daha dağlıktır. Oyunda en dağlık yer İsviçre ve Norveç'tir. Oyunda nerede olursanız olun her yer yeşil ağaçlarla ve bitkilerle kaplıdır. Kimi çekicilerde sıcaklık belirebilir. Yağmur sıklığı oyuncu tarafından belirlenebilir.
İçerik > Özellikleri

220 Avrupa şehrine çeşitli kargolar taşıma imkanı.
Nakliye şirketi kurma ve geliştirme imkanı.
TIR filosu kurma, garaj satın alma, şoför kiralama ve şirketi yönetme imkanı.
Performans ve kozmetik değişiklikleri kapsayan çok çeşitli kamyon özelleştirmeleri.
Kamyonlarınıza ek ışıklar, demir çubuklar, kornalar, egzozlar ve kabin aksesuarlarıyla kişiselleştirme imkanı.
Ünlü anıtlar ve yapılarla dolu binlerce millik gerçek yol ağı.
Fotoğraf editörü ile oyun içi fotoğraflar çekebilme imkanı.
Aks kaldırma sistemi ile daha gerçekçi deneyim (1.14.2 güncelleme paketi ile dahil edildi.)
Gerçekçi hava grafikleri (1.17.1 güncelleme paketi ile dahil edildi.)
Yol çizgisinden ses çıkması (1.18.1 güncelleme paketi ile eklendi.)
World Of Trucks online iş sözleşmeleri (1.22.2 güncelleme paketi ile dahil edildi.)
Özelleştirilebilir jant seçenekleri (1.23.1 güncelleme paketi ile dahil edildi, ayrıca indirilebilir içerik çıktı.)
Simüle edilmiş gerçekçi dorse bağlantısı (1.24.2 güncelleme paketi ile dahil edildi.)
Orijinal motor sesleri
Direksiyon Topuzu Özelliği (1.25.1 güncelleme paketi ile dahil edildi.)
İçerik > Oyunda Çekiciler

Oyunda Scania, Volvo, MAN, DAF, Iveco, Renault ve Mercedes-Benz olmak üzere 7 adet lisanslı kamyon markası bulunmaktadır. Oyunda kullanılabilen çekiciler:
DAF XF (1.2.5/1.2.5.1 Güncelleme Paketleri ile lisansı alındı.1.25.1 Güncelleme Paketi ile yenilendi.)
DAF XF Euro 6 (1.14.2 Güncelleme Paketi ile dahil edildi.)
Iveco Stralis (1.3/1.3.1  Güncelleme Paketi ile lisansı alındı.)
Iveco Stralis Hi-Way (1.4/1.4.8  Güncelleme Paketi ile dahil edildi.)
Iveco Stralis S-Way (10 Aralık 2024'te 1.53 Güncelleme Paketi ile dahil edildi.)
MAN TGX
MAN TGX Euro 6 (1.34 Güncelleme Paketi ile dahil edildi.)
Mercedes-Benz Actros MP3   (1.18.1 Güncelleme Paketi ile lisansı alındı.)
Mercedes-Benz New Actros (1.18.1 Güncelleme Paketi ile dahil edildi)
Renault Magnum
Renault Premium
Renault Truck T
Scania R 2018
Scania R 2012
Scania S  2018
Scania Streamline (1.8.1 Güncelleme Paketi ile dahil edildi.)
Scania S 2012
Volvo FH16 Classic (1.3/1.3.1 Güncelleme Paketi ile lisansı alındı.)
Volvo FH (1.7.0 Güncelleme Paketi ile dahil edildi.)
Volvo FH16 750/500 Beygir
DAF XG (1.41 Güncelleme Paketi ile dahil edildi)
MAN TGX Efficientline 3 (1.43 Güncelleme Paketi ile dahil edildi)
İçerik > Ülkeler

Oyunun çıkışında yer alan ülkeler
Avusturya (6 şehir)
Belçika (2 şehir)
Çekya (2 şehir)
Fransa (8 şehir)
Almanya (22 şehir)
İtalya (4 şehir)
Lüksemburg (1 şehir)
Hollanda (3 şehir, 2 liman şehri)
Polonya (3 şehir)
Slovakya (1 şehir)
İsviçre (3 şehir)
Birleşik Krallık (Galler 2 şehir, İskoçya 3 şehir ve İngiltere'de 13 şehir)
Going East DLC ile eklenen ülkeler
Çekya (1 şehir)
Macaristan (4 şehir)
Polonya (8 şehir)
Slovakya (2 şehir)
Scandinavia DLC ile eklenen ülkeler
Danimarka (7 şehir)
İsveç (16 şehir)
Norveç (4 şehir)
Viva la France DLC ile eklenen ülkeler
Fransa (28 şehir)
İtalia DLC ile eklenen ülkeler
İtalya (22 şehir)
Beyond to Baltic Sea DLC ile eklenen ülkeler
Estonya (6 şehir)
Finlandiya (10 şehir)
Letonya (6 şehir)
Litvanya (7 şehir)
Rusya (6 şehir)
Road to Black Sea DLC ile eklenen ülkeler
Bulgaristan (11 şehir)
Romanya (16 şehir)
Türkiye (3 şehir)
Iberia DLC ile eklenen ülkeler
İspanya (39 şehir)
Portekiz (12 şehir)
West Balkans DLC ile eklenen ülkeler
Arnavutluk (4 şehir)
Bosna Hersek (7 şehir)
Hırvatistan (5 şehir)
Kosova (1 şehir)
Karadağ (3 şehir)
Kuzey Makedonya (2 şehir)
Sırbistan (4 şehir)
Slovenya (4 şehir)
İçerik > Ülkeler > Greece DLC

Yunanistan (15 şehir)
İçerik > Ülkeler > Krone Trailer Pack ile eklenen ülkeler

Almanya (1 şehir)
İçerik > Ülkeler > Feldbinder Trailer Pack ile eklenen ülkeler

Almanya (1 şehir)
İçerik > Gelecek Genişlemeler > Heart of Russia DLC ile eklenecek ülkeler:

Rusya (36 şehir)
İçerik > Gelecek Genişlemeler > Nordic Horizons DLC ile eklenecek ülkeler

Finlandiya (~5 şehir)
İsveç (~19 şehir)
Norveç (~11 şehir)
İçerik > Gelecek Genişlemeler > Iceland (?) DLC

İzlanda
Nordic Horizons'tan sonra çıkacağı öngörülen bu DLC hakkında henüz resmî bir açıklama yoktur.