stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Büyük Londra Yangını
1660'larda Londra

1660'lara kadar Londra, tahminî yarım milyonluk nüfusu ile Birleşik Krallık'taki 50 şehir arasında en büyük olanıydı. Londra'yı, Paris'in barok ihtişamı ile karşılaştıran John Evelyn, kenti "kuzeyde, tahtadan ve doğal sıkışık evleri olan bir yer" olarak nitelemiş, ahşap yapılı ve birbirine oldukça yakın inşa edilmiş evlerde olası bir yangın tehlikesini dile getirmiştir. Doğal sözcüğü ile Evelyn plansız ve önlemsiz olarak, kentin çarpık bir kentleşme ile büyüdüğünü kastetmiştir. Dört yüzyıl boyunca bir Roma şehri olarak kalan Londra, şehir duvarlarının içinde gün geçtikçe daha da büyüdü ve nüfus da bir o kadar arttı. Şehir duvarlarını çoktan aşmış olan Londra; Shoreditch, Holborn ve Southwark gibi dönemin çevre semtlerine doğru büyümeye başladı ve sonuçta bağımsız bir şehir olan Westminster ile görünüşte birleşti.
17. yüzyıl sonlarına kadar şehrin merkezi — Thames Nehri ve şehir duvarları ile çevrili olan alan – 2.8 km² alana sahip olan ve Londra nüfusunun altıda birine denk gelen 80.000 kent sakinini barındıran tek bölümdü. Şehrin merkezi genellikle Londralıların yaşadığı diğer semtler ile çevriliydi. Londra o dönemde, bugün de olduğu gibi İngiltere'de ticaretin kalbinin attığı yerdi. Tüccar ve imalatçılar sınıfının tekelinde en büyük market ve en işlek limandı. Soylular sınıfı daima şehrin bu bölümünden uzak dururlardı; ya varoş mahallelerinden de ötede, kırsal kesime yakın yerlerdeki konaklarda ya da herkese açık olmayan, II. Charles'ın Whitehall Sarayı'nın bulunduğu Westminster bölgesinin batısındaki mevkide yaşarlardı. Varlıklı aileler yoğun tempolu, kirli havalı ve sağlıksız şehir merkezinden, özellikle de 1665 yılında baş gösteren ve Londra'yı vuran hıyarcıklı veba hastalığı salgınından sonra mümkün olduğunda kaçındılar.
Bu dönemde yönetim ile toplum arasındaki ilişkiler oldukça gergin geçiyordu. 1642 - 1651 yılları arasında İngiliz İç Savaşı boyunca Londra şehri cumhuriyetçilerin kalesi durumuna geldi. Ekonomik bakımdan gelişmiş, gönenç başkentin gücü, 1660'ların başlarında cumhuriyetçilerin gerçekleştirdiği birçok başkaldırıya ev sahipliği yaptığı için Kral II. Charles için bir tehdit oldu. Şehrin belediye amirleri iç savaşta çarpışmış olan kişilerden oluşuyordu ve önceki kral I. Charles'ın mutlakiyet için yapmış olduklarının nasıl bir ulusal travmaya neden olduğunu gayet iyi biliyorlardı. Bu nedenle oğlundan da benzer bir hareket gelecek olursa bunu engellemeye kararlılardı ve yangın başlayıp kenti tehdit etmeye başladığında II. Charles'ın askerlere ve diğer birimlere verdiği tüm emirlere karşı çıktılar. Böyle acil bir durumda bile, istenmeyen kraliyet askerlerini şehirde görevlendirmek olası bir tehlikeye zemin hazırlamaktı. Bu nedenle Charles harekete geçip belediye başkanını görevden azletti ve yönetimi devraldı fakat yangın o zamana kadar kontrol edilemeyecek bir düzeye ulaşmıştı.
Claes Visscher tarafından hazırlanan, 1616 Londra'sının panoramik illüstrasyonu
1660'larda Londra > Kentteki yangın tehlikeleri

Londra, aşırı kalabalık, dolambaçlı ve taş döşeli dar sokaklarıyla tam bir Orta Çağ kentiydi. Dar sokaklarda, en yakını 1632 yılında gerçekleşmiş birçok yangın felaketi yaşandı. Ahşap yapılar ve saman - çamur karışımı çatılar yüzyıllar boyunca yasaklanmış olmasına karşın, bu ucuz yapı malzemeleri her zaman kullanılmaya devam etti Kentte bulunan yegâne taş yapılar tüccar ve tefecilere ait, etrafı sıkışık ve aşırı kalabalık mahalleler ile çevrili geniş araziler üzerine kurulmuş olan konaklardı. En ufak boşluğu bile hızla büyüyen nüfusa kalacak yer sağlamak amacıyla değerlendirilmiş olan bu varoş bölgelerinde büyük yangın tehlikesi teşkil eden nalbantlar, perdahçılar ve dökümcüler vardı. Esasen şehirde faaliyet göstermeleri yasak olan bu kişilere yine de göz yumulurdu.
Nehir kıyısı kentte çıkan yangınlar için kilit bir noktaydı. Thames Nehri hem itfaiye çalışmaları için su sağlar hem de nehir kenarında yaşayanların hızla bölgeden kaçmasına olanak verirdi. Fakat nehir boyunca sıralanan, yanıcı maddelerin tutulduğu depo ve mahzenlerin olduğu yoksul semtler diğer yerlere göre en yüksek riski taşırdı. İskele boyunca büyük miktarlarda katran, reçine, zift, kenevir ve keten köhne kulübe ve depolara stoklanmıştı. Londra'da nehir kıyısındaki depolar başta olmak üzere birçok yerde büyük miktarda barut da bulunurdu. Londra Köprüsü'nün kuzey bitimindeki Londra Kulesi'nde 500 ila 600 ton arasında barut saklanıyordu. Bunların büyük bir bölümü iç savaş döneminde Oliver Cromwell'in kurduğu ordunun eski üyelerinin o dönemki misket tüfeklerini ve tüfekleri kullanırken gerekecek barutu hâlâ tutmalarından dolayı kalmıştır.
Londra şehri ile Thames Nehri'nin güney kıyılarını birbirine bağlayan tek yapı olan Londra Köprüsü 1632 yılında çıkan yangında, üstüne evler inşa edilmiş olduğu için ağır can kayıplarının yaşandığı bir alan olmuştu. Pazar günü şafak sökmeye başladığında yanmaya başlayan bu evleri Londra Kulesi'nden izlemekte olan parlamento üyesi Samuel Pepys tutmuş olduğu günlüğünde köprüde yaşayan dost ve akrabaları için duyduğu kaygıları yazmıştır. Köprü üzerindeki bu evlerdeki yangının güneydeki Southwark semtine sıçrayacağından korkulduysa da bu, köprünün üzerindeki evlerin arasında bulunan ve bir set görevi gören boşluklar nedeni ile önlenmiştir.
5.5 metre yüksekliğindeki Roma şehir duvarları yangından kaçanları alevlerin tam ortasında bırakma riskini taşırdı. Nehir kıyılarında bir yer yanmaya başladığı zaman tekne ile kaçma yolu kapalı ise şehirden tek çıkış duvarların belirli yerlerinde bulunan 8 çıkış kapısıydı. Şehirde itfaiye çalışmalarına engel olan en büyük etmen cadde ve sokakların darlığıydı. Normal günlerde bile at arabalarının, yük taşıma araçlarının ve yayaların aşırı dar sokaklarda, düzensiz bir biçimde park etmeleri büyük bir karışıklığa neden olurdu. Büyük Yangın süresince de sokakları bağlayan üstü kapalı pasajlar, felaketten kaçan ve kurtarabildikleri mal ve eşyalarını buralara yığan evsizler tarafından işgal edildi. Yangına müdahale etmeye çalışan itfaiye ekipleri bu bölgelerde boşuna vakit kaybettiği için yangınların meydana getirdiği tahribat da bir o kadar arttı.
Yangının başlangıcı

Birçok Londralının yangın sırasında yaşadığı kişisel deneyimler, mektuplarında ve anı defterlerinde yazılmıştır. İngiliz Yenilenme Dönemi'nin iki en önemli günlük yazarı Samuel Pepys (1633-1703) ve John Evelyn (1620-1706) yangın boyunca yaşanmış olan olayları ve kendi görüşlerini günbegün yazmışlar ve şehrin hangi köşesinde ne olup bittiği hakkında her şeyden haberdar olmak için büyük çaba harcamışlardır. Bu günlük yazarlarının her ikisi de yangının sonlandırılabildiği Çarşamba günü evlerini yitirmiş olan kişilerin toplandığı, şehrin kuzeyindeki Moorfields park alanına gitmiş ve olayları yakından görmüşlerdir. Yazdıkları yazılar, yangının ardından anlatılan söylenceler arasında en güvenilir kaynaklardır. Bunların yanında Büyük Londra Yangını ile ilgili 2001 ve 2003 yıllarında yazılmış son iki kitapta, yangın başladığında Westminster Okulu'nda öğrenim görmekte olan 16 yaşında bir öğrenci olan William Taswell'in de notlarından yararlanılmıştır.
1664 ve 1665 yıllarında iki yağmurlu yaz mevsiminin ardından Londra 1665 Kasım'ından başlayarak kurak bir yıla girmiş ve buna bağlı olarak Londra'nın meşhur ahşap evlerinin odunları bütünüyle kurumuştu. Bu yapıların arasında bulunan Pudding Sokağı'ndaki ekmek fırınını saran alevler de doğudan esen yerel rüzgârlar ile batı yönünde tüm kente yayıldı.
Yangının başlangıcı > Salı günü

4 Eylül Salı yangının neden olduğu yıkımın en üst düzeye çıktığı gündür. Bu günde iş başına bir önceki gün geçmiş olan York Dükü James'in Temple Bar'da kurulmuş olan kumanda merkezlerinden biri yardımıyla alevlerin batı yönündeki ilerleyişi Whitehall Sarayı'na ulaşmadan durdurulabilmiştir. Yardımcılarıyla yangını Fleet Köprüsü'nden Thames Nehri'ne kadar olan bölgede kontrol altına alan James, Thames'in bir kolu olan Fleet Nehri'nin de doğal bir set görevi görmesini umdu. Yine de yangın Salı sabahı Fleet Nehri'ni de aşarak doğudan esen rüzgârlar nedeniyle yoluna hız kesmeden devam etti. Önüne geçilemeyen ve batıya doğru ilerleyen yangın karşısında, saray da olağandışı herhangi bir hareketlilik yoktu.
Batı doğrultusundaki ilerleyişi durduramayınca, yangının kuzeye doğru izlediği yol üzerinde bir engel oluşturuldu. Yapılan set akşam vaktine kadar alevlerin bu yöne doğru olan ilerlemesini kontrol altına aldı. Eşzamanlı olarak geniş, gösterişli üst kesimlere hitap eden mağazalar ve dükkânların bulunduğu Cheapside Caddesi'ne ulaştı.
Herkes eski St Paul Katedrali'ni kalın taş duvarları ve doğal bir set görevi gören çevresini kuşatmış boş kent meydanı ile yangından zarar görmeyecek, kesin güvenli bir sığınak olarak gördü. Yangın yayılmaya başladığından itibaren insanlar değerli mal ve eşyalarını buraya getirdi. Normal alanları eşyalar ile dolu olan katedralin bodrumu da Paternoster Meydanı'ndaki kitapçı ve basımevlerinin tıka basa istiflenmiş stokları ile doluydu. Kilise binası onarım görmekteydi ve salı gününün akşamı alevlere teslim olacak olan tahtadan yapı iskeleleriyle çevriliydi.
Okuldan çıkıp eve gitmekteyken Westminster Merdivenleri'nde olayların başladığını gören William Taswell alevlerin katedrale ulaşarak iskeleyi yakmasını ve iskeleden sıçrayan alevler ile ahşap çatı kirişlerinin tutuşmasını bizzat izledi. Daha sonra alevlerin ısısından dolayı katedralin kurşundan yapılmış çatısı erimeye başladı, ardından kitap ve kâğıt stoklarının bulunduğu deponunda alevlere teslim olması ile yapı bütünüyle alevler içinde kaldı. Katedral kısa süre içinde, içindeki tüm stok ve değerli eşya ile birlikte bir enkaza dönüştü.
Salı günü alevler doğuya Londra Kulesi'ne ve kulenin çevresinde bulunan barut depolarına doğru ilerlemeye başladı. Bütün gün, batıda söndürme işlemleri ve önlemler ile uğraşmakta olan James'in söndürme takımından yardım gelmeyince kulenin garnizonu kendi işlerini halletmek için işe koyuldu. Kulenin çevresinde bulunan birçok ev barutla havaya uçurularak, alevlerin kuleye ulaşması engellenmeye çalışıldı.
Yangının başlangıcı > Çarşamba günü

Rüzgâr salı günü akşam vaktinden başlayarak hız kesmeye başladı ve kule garnizonunun oluşturmuş olduğu setler 5 Eylül Çarşamba günü işlevini yerine getirmiş oldu. Pepys hâlâ için için yanmakta olan kenti gezdi ve manzarayı görmek için Barking Kilisesi'nin kulesine çıktı: "Bir enkazın yaşamımda gördüğüm en acı yansıması". Hala ayrı ayrı noktalarda yanmakta olan yapılar olmasına rağmen, büyük yangın artık sona ermişti. Pepys şehrin hemen kuzeyinde yer alan Moorfields'da "evsiz kalmış zavallı yangınzedeler"in sığındığı parka gitti. Parkın çevresinde ekmek fiyatlarının ikiye katlandığını kaydetti. Evelyn, kimi derme çatma çadırlarda, kimi ilkel barakalarda kalmakta olan yangın mağdurlarının merkezi haline gelmiş olan Moorfields'ın dışındaki merkezlere de yolculuk etti: "Çoğu bir paçavradan bile yoksun, gerekli araçlar, bir yatak, bir sofra yok... Yoksulluk ve sefaletin en son noktası". Evelyn, açlık ve yokluktan ölmek üzere olmalarına rağmen kimseden bir kuruş bile istemeyen bu insanların gururuna hayran kaldığını belirtmiştir.
Yabancı teröristler ile Fransızlar ve Hollandalıların gerçekleştireceği bir saldırının korkusu, büyük bir ruhsal sarsıntı içinde bulunan yangın mağdurları arasında hep olduğu gibi yüksekti. Çarşamba günü Moorfields ve Islington'da bu nedenle büyük bir kitlesel panik çıktı. Fleet Caddesi üzerinde gökyüzünde görülen bir parlama 50.000 kadar Fransız ve Hollandalının yangının başlatmış olduğunu bitirmek için işe koyulduğunu; erkeklerin kafalarını kesmek, kadınların ırzlarına geçmek ve zaten az miktarda olan mallarını ele geçirmek için Moorfields'e doğru yol aldıkları söylentisini doğurdu. Caddelere akan korku içindeki kalabalık, zaten çoğu şehirden kaçıp gitmiş olan yabancılardan gördüklerinin üzerlerine saldırdı. Evelyn öfkeli ve korkulu kalabalığın büyük bir zorlukla kraliyet güçleri tarafından Moorfields'a geri itildiğini kaydetti. Durumlar öylesine karışık ve büyük çaplıydı ki Kral II. Charles tüm Londralıların monarşiye karşı ayaklandığını düşündü. Şehirde gıda üretim ve dağıtımı neredeyse yok denebilecek düzeye geriledi. Charles kente her gün yeterli oranda ekmek getirileceğini açıkladı. Çevreye yiyecek satışı yapan güvenli marketler kuruldu. Bu marketler ürün satmanın yanı sıra, para karşılığında ya da değiş tokuş ile ürün de alıyordu.
Ölümler ve yıkım

Yangın ile ilgili, resmi olarak sadece birkaç ölüm kayda geçmiştir. Bununla birlikte, anlatılanlara bakıldığında da ölü sayısının oldukça az olduğu sanılmaktadır. Tarihçi Roy Porter bu sayının 8 dolaylarında olduğunu, Tinniswood ise tek haneli sayıları aşmadığını söylemiştir. Tinniswood bu sayının sadece, yangından yanma yoluyla ya da duman zehirlenmesi nedeniyle meydana gelen ölümleri kapsadığını, bazı ölülerin kayda geçirilmemiş olabileceğini ve mağdurların kurduğu çadır kentlerde de birçok kişinin açlıktan öldüğünü belirtmiştir. Ayrıca hiçbir zaman haklarında kayıt tutulmayan yoksul kişilere ne olduğu hakkında da bilgi yoktur.
Yangın sadece ahşap yapılar ile değil, Thames Nehri'nin kıyısı boyunca kurulmuş depolarda bulunan kömür, yağ, zift, mum, barut, alkol, terebentin, kumaş topları ve saman balyaları ile de beslenmiştir. Rıhtımda bulunan, ergime noktası 1250 °C ile 1480 °C arasında olan ithal edilmiş çelik bloklarını ve şehir kapılarının 1100 °C'de eriyen demir kilit ve zincirlerini yok etmiş olan alevlerin, insan vücudundan geriye herhangi bir şey bırakmayacağı gerçeği göz önünde bulundurulduğunda ölü sayısının kesinliği hakkında kesin bir sayı vermek zordur. İnsan vücudunda bu ısıya dayanabilecek tek bölüm dişler olsa da, bu ne on binlerce ton moloz ve enkaz altında değerli bir şeyler arayan yangınzedelerin ne de kentin tekrar imarı için çalışan temizlik işçilerinin umurunda olmuştur. Sağduyu için dikkat çekmeye çalışan Hanson, daha önceki dönemlerde çıkan yangınları da göz önüne alarak, alevlerin hep yoksulların köhnemiş evlerinin bulunduğu bölgelerde hızla yayıldığını; yaşlı, genç, sağlam, sakat herkesi külleri ile birlikte enkazın altına gömdüğünü, ölü sayısının 8 - 10 değil ama belki birkaç yüz, hatta birkaç bin olmasının mümkün olduğunu söylemiştir.
Toplam yıkımın arasında 13.200 ev, 87 kilise, 44 şirket binası, Royal Exchange, St Paul Katedrali, Bridewall Sarayı, şehir hapishaneleri, postane binası genel merkezi ve şehrin batı giriş kapılarının üçünün de bulunduğu birçok yapı vardır. Oluşan zararın parasal boyutları hakkında öne sürülen görüş o dönemin parası ile ilk olarak 100.000.000 £ olarak tahmin edilmiş daha sonra kesin olmayan bir rakama, 10.000.000'a indirgenmiştir. 2005 yılı piyasasında bu oran 1.000.000.000 £'a denk gelmektedir.
Mick Schumacher

| Mick Schumacher0 |
| --- | --- |
Schumacher, 2024
Kişisel bilgi
Ülke:  Almanya
Doğum tarihi: 22 Mart 1999 (25 yaşında)
Doğum yeri: Vufflens-le-Château, Vaud, İsviçre
Takım: Mercedes-AMG F1 Takımı
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
Katıldığı Yarış: ( başlama)
Şampiyonlukları: 0
Kariyer Puanı: 4
İlkler ve sonlar
İlk yarış: 2021 Bahreyn Grand Prix
Son yarış: 2022 Abu Dabi Grand Prix
2022 pozisyonu: 16. (12 puan)
Son güncelleme: 20 Aralık 2022
Mick Schumacher, (d. 22 Mart 1999), 2022 yılı sezonu sonuna kadar Formula 1'de Haas F1 Takımı için yarışmış olan ve aynı zamanda Ferrari Sürücü Akademisi'nin bir üyesi olan Alman yarış pilotudur. Kariyerine 2008 yılında karting ile başlamış ve 2015 yılına kadar Almanya ADAC Formula 4'e yükselmiştir. 2018 yılında FIA F3 Avrupa Şampiyonası'nı kazandıktan sonra, Schumacher 2019'da Formula 2'ye yükselmiştir ve ertesi yıl 2020 FIA Formula 2 Şampiyonası'nı kazanmıştır. Yedi kez Formula 1 Dünya Şampiyonu olan Michael Schumacher'in oğlu ve Ralf Schumacher'in yeğenidir.
Kişisel hayatı

Schumacher, yedi kez Formula 1 Dünya Şampiyonu Michael Schumacher'in ve Batı Avrupa Binicilik Şampiyonu Corinna Schumacher'in oğludur. Amcası Ralf Schumacher emekli bir yarış pilotu, Kuzeni David Schumacher aynı zamanda bir yarış pilotudur. Schumacher İsviçre'de doğmuş ve büyümüştür, 2008 yılına kadar Vufflens-le-Château'da yaşamış ardından Gland'da yaşamaya başlamıştır.
Schumacher, Sebastian Stahl'ın üvey yeğeni ve Elizabeth ile Rolf Schumacher'in torunudur.
Schumacher, 29 Aralık 2013'te babasıyla birlikte kayak yaparken babası Michael Schumacher yaşamını tehdit eden ciddi bir kaza geçirmiştir. Mart 2017'de Mick, babası hakkında ilk kez kamuoyuna açıklamalarda bulundu ve onu "idolüm" ve "rol modelim" olarak tanımlamıştır.
2017 Belçika Grand Prix'sinin başlamasından önce, babasının şampiyonluk kazandığı Benetton B194'ünü sürmüştür. Scuderia Ferrari'nin 1000. Formula 1 yarışını kutlamak için Mugello'daki 2020 Tuscan Grand Prix'sinden önce bir gösteri ile babasının şampiyonluk kazanan arabalarından Ferrari F2004'ünü sürmüş ve bu olayı anmak için babasının kaskını takmıştır.
Kariyer

Schumacher, motor sporları kariyerine 2008 yılında başlamıştır. Ünlü babası yüzünden ilgiden kaçınmak için kariyerine annesinin kızlık soyadını kullanarak 'Mick Betsch' takma adıyla başlamıştır.
Kariyer > Karting

2011 ve 2012 yıllarında Schumacher, ADAC Kart Masters'ın KF3 sınıfında sırasıyla 9. ve 7. sırada yer aldı. KF3 sınıfının Euro Wintercup'ında 2011 ve 2012'de 3. oldu ve 2012'de KF3 Rating DMV Kart Şampiyonasında 3. oldu. 2013 yılında Almanya Gençler Kart Şampiyonası'nda ve CIK-FIA Super Cup KF gençlerinde 3. oldu. 2014 yılında, Schumacher 'Mick Junior'  adını kullandı ve Uluslararası ve Ulusal Gençler Şampiyonasında başladı ve 2. sezonu Alman Küçükler Kart Şampiyonası  ile Avrupa ve Dünya Şampiyonalarında bitirdi. Gerçek soyadıyla karting yarışında yer almasa da kartingdeki başarıları uluslararası basın tarafından beğenildi.
Kariyer > ADAC Formula 4

2014 yılının sonunda bir Formula 4 aracında Jenzer Motorsport için test sürüşlerini tamamladı. 2015 yılında Schumacher, ilk kez Formula kategorisinde yarışmaya başladı ve Schumacher adını kullanarak ADAC Formula 4'te Van Amersfoort Racing için yarıştı. 2016'da Schumacher, ADAC Formula 4'te kaldı ancak Ferrari Sürücü Akademisi ile yakın bağları olan Prema Powerteam'e  geçti. Ayrıca İtalyan F4 Şampiyonasına katıldı ve her iki şampiyonada da sırasıyla Joey Mawson ve Marcos Siebert'e ikinci oldu.
Kariyer > Formula 3

Kasım 2016'da Schumacher, Hindistan merkezli bir şampiyona olan MRF Challenge'a katılarak Formula 3'te ilk kez yer aldı. Üst Formula 2000 sınıfında yarıştı ve seriyi 3. sırada tamamlayarak dört galibiyet, dokuz podyum ve iki pol pozisyonu topladı. Schumacher, Harrison Newey ve Joey Mawson'ın arkasında bitirdi ancak gelecekteki Formula 3 ve Formula 2 rakipleri Jüri Vips ve Felipe Drugovich'in önünde bitirmiştir.
Nisan 2017'de Schumacher, FIA Formula 3 Avrupa Şampiyonası'nda Prema Powerteam ile ilk kez sahneye çıktı. Sezonu 12'nci sırada tamamladı ve en iyi derecesi Monza'da 3'üncü oldu. Schumacher, dört Prema pilotu arasında en düşük bitiriciydi ancak şampiyonada en iyi üçüncü çaylaktı.
Schumacher, 2018 şampiyonasında Prema için sürmeye devam etti. Sezona yavaş bir başlangıç yaptı ve sonunda ilk galibiyetini sezonun neredeyse yarısında Spa-Francorchamps'ta yılın on beşinci yarışında aldı. Bu yarıştan önce şampiyonada 10. sırada, şampiyona lideri Dan Ticktum'un 67 puan gerisinde oturdu. Bununla birlikte, Schumacher sezonun ikinci yarısına hakim oldu ve art arda beşi olmak üzere yedi galibiyet daha aldı. Sezonu şampiyon olarak bitirdi, 2. sırada yer alan Ticktum'dan 57 puan uzakta, sekiz galibiyet, on dört toplam podyum finişi, yedi pol pozisyonu ve en hızlı dört tur aldı.
Kariyer > Formula 1

Schumacher, 19 Ocak 2019'da Ferrari Driver Academy'de sürücü olarak ilan edildi. Schumacher babasının izinden gitti ve Ferrari'nin kalbinin büyük bir bölümünü ve takımın akademisine katılmanın önemli bir parçası olarak çocukluğundan beri ailesi içindeki ekiple olan özel bağlarını gösterdi. 2 Nisan 2019'da Mick Schumacher, Scuderia Ferrari'nin SF90'ını Bahreyn Uluslararası Pisti'ndeki sezon testlerinin ilk gününde sahadaki ilk yarışmacı olarak modern bir Formula 1 otomobilinin direksiyonuna geçirdi. Sabah test seansı sırasında, Schumacher 30 turdan kişisel en iyi 1: 32.552'lik zamanı kaydetti ve yağmur seansı iki kez durdurduktan sonra diğer sürücüler arasında en hızlı altıncı oldu. Günün geri kalanında Schumacher 26 tur daha atarak mevcut en yumuşak lastik bileşiğinde 1: 29.976'lık bir final süresi belirledi ve bu süre Red Bull Racing'den Max Verstappen'ın 1: 29.379'luk bir tur atana kadar en hızlı süre kaldı. beş dakika sonra. Salı günkü test seansından sonra Schumacher, Scuderia Ferrari ile evindeymiş gibi hissettiğini ve ilk yolculuğunun tadını çıkardığını söyledi.
“Bugün gerçekten çok eğlendim” dedi ve “Küçüklüğümden beri beni tanıyan birçok insanla garajda ilk andan beri evimdeymiş gibi hissettim. SF90 sahip olduğu güç ama aynı zamanda akıcı sürüşü yüzünden inanılmaz ve bu yüzden bu kadar çok eğlendim." Schumacher, modern bir F1 otomobilinin frenleme gücünden etkilendiğini de sözlerine ekledi. "Bana çok daha sonra frenlesem bile araç çoktan o yöne gidecekmiş gibi geldi. Bu inanılmaz fırsat için size Ferrari'ye teşekkür etmek istiyorum. "  Schumacher ertesi gün Alfa Romeo Racing için sezon içi testlere devam edecekti.
Schumacher, Formula 1'de ilk antrenman şansını 2020 Eifel Grand Prix'sin ilk alıştırma seansında Antonio Giovinazzi yerine Alfa Romeo Racing için yarışmakla kazanmıştı. Kötü hava koşulları nedeniyle seans iptal edildi. Schumacher, ilk antrenman seansında 2020 Abu Dabi Grand Prix'sinde Formula 1 antrenmanına, Kevin Magnussen'in yerine Haas için sürüş yaptı. Daha sonra 2020 Genç Sürücü Testinde Haas için bir sürüş yaptı.
2021 sezonu öncesinde Schumacher, Televizyonda adının yerine 'MSC' kısaltmasının kullanılmasını istedi. MSC, babası Michael Schumacher tarafından onu Formula 1'deki zamanı çakışan Michael'ın kardeşi Ralf'ten ayırmak için kullanılan kısaltmaydı. Schumacher daha önce "SCH" kısaltması altında yarışmıştı.
Kariyer > Tamamlanmış Formula 1 sonuçları

| Yıl | Takım | Şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | WDC | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020 | Alfa Romeo Racing Orlen | Alfa Romeo Racing C39 | Ferrari 065 1.6 V6 t | AUT | STY | HUN | GBR | 70A | ESP | BEL | ITA | TUS | RUS | EIF TD | POR | EMI | TUR | BHR | SKH |  |  |  |  |  |  |  | - | - |
| 2020 | Haas F1 Team | Haas VF-20 | Ferrari 065 1.6 V6 t |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ABU TD |  |  |  |  |  |  | - | - |
| 2021 | Uralkali Haas F1 Team | Haas VF-21 | Ferrari 065/6 1.6 V6 t | BAH16 | EMİ 16 | POR17 | İSP 18 | MON18 | AZE 13 | FRA 19 | STY16 | AVS 18 | BRİ18 | MAC12 | BEL16 | HOL 18 | İTA 15 | RUS YD | TÜR 19 | ABD 16 | MXC YD | SAP 18 | KAT 16 | SUU YD | ABU 14 |  | 19. | 0 |
| 2022 | Haas F1 Team | Haas VF-22 | Ferrari 066/7 1.6 V6 t | BAH 11 | SUU WD | AUS 13 | EMİ 17 | MİA 15 | İSP 14 | MON YD | AZE 14 | KANWD | BRİ8 | AVS6 | FRA15 | MAC14 | BEL17 | HOL13 | İTA12 |  | SİN13 | JAP17 | ABD15 | MEK16 | SÃO | ABU | * | * |
 YD: Yarış Dışı, Dis:Diskalifiye, DNS:Başlamadı, DNA:Katılmadı, INJ:Yaralandı, EX:Kabul edilmedi, WD:Çekildi, TD: Test Pilotu  * Sezon devam ediyor.  † - Yarışın %90'ını tamamladığı halde yarış dışı kalan pilotlar, yarışı tamamlamış olarak kabul edilir.  ‡ - Yarışın %75'inden azı tamamlandığı için pilotlar yarım puan aldı.
Schumacher, 2015'te Van Amersfoort Racing için ADAC Formula 4'te yarışıyor
Mick Schumacher, 2018'de Norisring'deki FIA Formula 3 turunda
Schumacher 2019 yılında Spielberg Formula 2 turunda yarışıyor