stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Deprem yönetmeliği
Ülkelere göre > Avrupa Birliği

Avrupa Birliği üyesi ülkeleri için Euro Kodları (Eurocode) yönetmelikleri bulunmaktadır. Bu yönetmeliklerdeki bazı katsayılar üye ülkeler için farklılar bulunabilir. Bu durumda yayınlanan ulusal ekler (Eurocode 8: Depreme dayanıklı yapı tasarımı) yürürlüğe girmiştir.
Ülkelere göre > Çin

Çin'de kabul edilen ilk deprem tasarım yönetmeliği 1959 yılında hazırlanmıştır ve tüm yapıları kapsamıştır. Eski Sovyeler Birliği temel alınarak hazırlanmıştır. 1964'te revizyona uğramıştır. Revizyon ile birlikte 1964 yönetmeliği tüm yapılar yerine bina türü yapıları kapsamıştır. 1964 yönetmeliğinin tamamlanması "Kültürel Devrim" den önce olduğu için resmi olarak onaylanmadı, taslak kanun olarak kaldı, ancak sonraki yönetmelikler bu yönetmeliğin ilkeleri üzerine kurgulandı.
İlk resmi yönetmelik 1974 yılında TJ11-74 (Sivil ve Endüstriyel Binaların Tasarımına İlişkin Yönetmelik) ismiyle kabul edildi. 1978 yılında revizyon yapılarak TJ11-78 isimiyle yeniden yayınlandı.
1989 yılında Çin Yapısal Araştırma Akademisi (China Academy of Building Research) tarafından güncellenmiş yönetmelik GBJ11-89  ismiyle yayınlandı. Aynı akademi daha sonra bina türü olmayan yapılar içinde (altyapı, endüstriel yapılar, köprüler vb) bir dizi yönetmelik yayınladı. Bu yönetmeliğin en önemli özellikleri zemin sınıflandırması, deprem tasarım seviyeleri, tasarımın temel prensipleri, hesaplama ve detaylandırmadaki revizyonlar oldu.
2001 yılında GB50011-2001 (Binaların Sismik Tasarımı İçin Yönetmelik) ismiyle yeni bir yönetmelik yürürlüğe girdi. 2008 yılında güncelleme yapıldı ancak isim değişikliği uygulanmadı. 31 Mayıs 2010'da yürülüğe GB50011-2010 ismiyle yeni bir yönetmelik yürürlüğe girdi. 1 Ağustos 2016 tarihinde bir ek ve 10 madde üzerinde değişiklik yapılarak güncelleme yapıldı.
Ülkelere göre > Japonya

1891 yılında meydana gelen Nobi depreminden (M=7.9, 7,273 ölüm) sonra 1892 yılında Deprem Araştırma Komitesi kuruldu. 1925 yılında bu komite Deprem Araştırma Ensititüsü olarak genişletilip Tokyo Üniversitesi'ne bağlandı.
1919 yılında Japonya, yangın güvenliği, sismik güvenlik, kamu hijyeni, doluluk/işlev kontrolü, bina yüksekliği, site sınırlarından geri çekilme ve benzeri konuları kapsayan kapsamlı bir bina kanunu (Kentsel Bina Kanunu) yürürlüğe koydu.
1923 yılında meydana gelen Büyük Kanto Depremi (M=7.9 105,000 ölüm veya kayıp) sonrasında 1924 yılında yönetmelik güncellenmiştir. En önemli değişiklik yatay sismik yük katsayısının en az 0.1 olarak alınarak deprem tasarım hesaplarının yapılması olmuştur. Bu yönetmelik ayrıca dünyadaki ilk sismik tasarım yönetimini anlatan yönetmelik olmuştur.
II. Dünya Savaşı'nda sonra 1950 yılında Yapı Standartları Kanunu ismiyle güncellenen yönetmelikte yük birleşimleri, kalıcı (uzun dönem), geçici (kısa dönem) yükler gibi tanımlamalar belirtilmiştir. Önceki yönetmelikte olan yatay sismik yük katsayısı 0.2 olarak güncellenmiştir. 1968 yılında meydana gelen Tokachi-oki Depremi (M=7.9, 52 ölüm) sonra özellikle betonarme yapılarda meydana büyük hasarlardan sonra yapıların hasar almaya karşı yeterli dayanıma sahip olmadığı gözlenmiştir. Bundan sonra yönetmelikte betonarme kolonlarda kesme donatısı hakkında önemli güncellemeler yapılmıştır. Ayrıca bu depremden sonra "Yeni Sismik Tasarım Yönteminin Geliştirilmesi" isimli ulusal bir araştırma projesi yürütülmeye başlanmıştır. 1972'den 1977'ye kadar süren "Yeni Sismik Tasarım Yöntemi Geliştirilmesi" araştırma projesi sonucunda yeni bir yöntem sunulabilmiştir. 1978 yılında meydana gelen Miyagi-ken-oki Depremi (M=7.4, 28 ölüm) sonrasında bu yöntemin tasarımcılar tarafından benimsenmesi hızlanmıştır. Bu yöntem 1980 yılında güncellenen yönetmeliğe girmiştir. Bu yönetmelikte daha önce 0.2 olarak alınan yatay sismik yük katsayısı 1.0'a yükseltilmiş ve yapısal sünekliği dikkate alan doğrusal olmayan analiz yöntemler belirtilmiştir.
Önceki yönetmelikte belirtilen hesap yöntemlerinin geçerliliği 1995 yılında meydana gelen Büyük Hanşin Depremi (M=7.2, 6,430 ölüm) sonrası 1998 yılında yönetmelikte güncellemeye gidilmiştir. Bu yönetmelikte şekil faktöründe küçük değişiklikler ile performansa dayalı "Tepki ve Limit Kapasite Yöntemi" belirtilmiştir.
2011 yılında meydana gelen 2011 Tōhoku depremi ve tsunamisi (M=9.0, 19,000 ölüm veya kayıp) sonrası yönetmelikte güncelleme yapılmamıştır. Ancak tsunami tahliyesi için tebliğ yayınlanmıştır.
Ülkelere göre > Meksika

İlk Meksiko bina yönetmeliği 1942'de yayınlandı; 1966'dan bu yana, yapısal tasarıma yönelik bir yönetmelik içermektedir ve ülke genelindeki belediyeler için bir referans görevi görür. 1976'da yönetmelik güncellendi ve tüm malzemeler ve yapısal sistemler için limit durum felsefesine dayanan tutarlı bir format benimsedi. Şubat 2004'te yeni bir yönetmelik daha yayınlandı.
Pervan Muharebesi

| g t Cengiz Han'ın seferleri |
| --- | --- |
 Cengiz Han'ın yükselişi Chakirmaut  Batı Şia Hanedanlığı  Kin Hanedanlığı Yehuling  Zhongdu  Karahıtaylar  Harezmşahlar Buhara  Semerkant  Merv  Pervan  İndus  Kalka Nehri  İdil Bulgar Devleti 
| g t Harezmşahlar’ın Moğollar tarafından istilası |
| --- | --- |
 Turgai Nehri  Otrar  Buhara  Semerkand  Ürgenç  Horasan  Merv  Pervan  İndus 
Pervan Meydan Mubarebesi veya Pervan Savaşı, 1221 yılında Harezmşah sultanı Celâleddin Harezmşah komutasındaki ordu ile Moğol komutan Shikhikhutug komutasındaki ordu arasında yapılan savaştır. Harezmşahlıların zaferi ile sonuçlanmıştır.
Ferhat ile Şirin (dizi)

| Ferhat ile Şirin |
| --- | --- |
Dizinin afişi
Format: Televizyon dizisi
Tür: Dram
Senarist: Savaş Korkmaz
Yönetmen: Mehmet Ada Öztekin
Başrol: Cansu Dere Tolga Sarıtaş Leyla Tanlar
Besteci: Tuna Hizmetli
Ülke:  Türkiye
Dili: Türkçe
Sezon sayısı: 1
Bölüm sayısı: 6
Yapım
Yapımcı: Saner Ayar
Mekân: İstanbul
Gösterim süresi: 120 dakika
Yapım şirketi: O3 Medya
Yayın bilgileri
Kanal: FOX
Görüntü formatı: 576i (16:9 SDTV) 1080i (HDTV)
Ses formatı: Stereo
Yayın tarihi: 22 Kasım 2019 - 27 Aralık 2019
Durumu: Yayından kaldırıldı


Ferhat ile Şirin, O3 Medya imzalı, ilk bölümü 22 Kasım 2019 tarihinde yayınlanan, yönetmenliğini Mehmet Ada Öztekin'in üstlendiği, senaryosunu ise Savaş Korkmaz'ın kaleme aldığı Türk yapımı dram türündeki televizyon dizisidir. Masalsı bir aşk hikâyesinin önündeki engelleri aşmaya çalışan Ferhat ile Şirin'in modern bir bakış açısıyla hikâyesi anlatılmaktadır. Dizi, 27 Aralık 2019 tarihinde yayınlanan 6. bölümü ile yayından kaldırıldı.
Oyuncu kadrosu ve karakterler

| Oyuncu | Karakter | Bölüm | Hakkında |
| --- | --- | --- | --- |
| Cansu Dere | Banu Karalı | 1-6 | Ömrünü ailesine ve kardeşi Şirin'e adayan Kapalıçarşı'nın en güçlü ailesi olan Karalı'ların temsilcisi. |
| Tolga Sarıtaş | Ferhat Taşcı | 1-6 | Babasıyla birlikte ahşap işleri yaptığı bir atölyesi olan marangoz. Şirin'in aşkı. |
| Leyla Tanlar | Şirin Karalı | 1-6 | Banu'nun kız kardeşi. Üniversite'de Takı tasarımcılığı bölümünü okumaktadır. Ferhat'a olan aşkının en büyük engeli ablası Banu'dur. |
| Yıldıray Şahinler | Hüsrev | 1-6 | Yiğit'in babası, yalnızlığı en büyük korkusu olan hırslı bir adam. |
| Ushan Çakır | Sadık | 1-6 | Banu Karalı'nın sağ kolu, koruması. |
| Şehsuvar Aktaş | Salim | 1-6 | Ferhat'ın babası. |
| Emel Çölgeçen | Şehnaz | 1-6 | Ferhat'ın annesi. |
| Egemen Yavuz | Cesur | 1-6 | Hüsrev'in ortağı. |
| Alican Barlas | Yiğit | 1-6 | Hüsrev'in oğlu ve Şirin'in nişanlısı. |
| Nihan Gür | Sıla | 1-6 | Yiğit'in gizli aşkı. |
| Sarp Akkaya | Cemal | 5-6 | Banu'nun hayatında önemli bir yeri olan iş adamı. Ferhat'ın en büyük destekçisi. |
| Işıl Yücesoy | Hayriye Karalı | 1-5 | Karalı ailesinin en büyüğüdür, Banu ve Şirin'in büyük anneleridir. |
| Ali Bahadır Bahar | Remzi | 1-6 | Karalı ailesinin köşkünde kahya. |
Yapım

Dizi çekimleri İstanbul'da Beykoz ve Kapalıçarşı'da gerçekleştirilmektedir.
Genel bakış

| Sezon | Sezon | Bölüm sayısı | Bölüm sayısı | Orijinal yayın tarihi> Başlangıç tarihi | Orijinal yayın tarihi> Bitiş tarihi | Orijinal yayın tarihi> Kanal |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 1 | 6 | 6 | 22 Kasım 2019 (2019-11-22) | 27 Aralık 2019 (Final) | FOX |
Bölümler > 1. sezon (2019)

| Bölüm  | Başlık  | Yönetmen  | Senarist  | Yayın tarihi  | Özet  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | "1. Bölüm" | Mehmet Ada Öztekin | Savaş Korkmaz | 22 Kasım 2019 | 4,54 |
| 2 | "2. Bölüm" | Mehmet Ada Öztekin | Savaş Korkmaz | 29 Kasım 2019 | 3,99 |
| 3 | "3. Bölüm" | Mehmet Ada Öztekin | Savaş Korkmaz | 6 Aralık 2019 | TBD |
| 4 | "4. Bölüm" | Mehmet Ada Öztekin | Savaş Korkmaz | 13 Aralık 2019 | 2,63 |
| 5 | "5. Bölüm" | Mehmet Ada Öztekin | Savaş Korkmaz | 20 Aralık 2019 | 2,95 |
| 6 | "6. Bölüm (Son bölüm)" | Mehmet Ada Öztekin | Savaş Korkmaz | 27 Aralık 2019 | 3,44 |
Fiumicino

| Fiumicino |
| --- | --- |
Comune di Fiumicino


Ülke:  İtalya
Bölge: Lazio
İl: Roma
Yüzölçümü
 • Toplam: 213.44 km²
Rakım: 1 m
Nüfus (1.7.2010)
 • Toplam: 70.245
 • Yoğunluk: 329.1/km²
Zaman dilimi: UTC+01.00 (OAS)
Alan kodu: 06
Resmî site http://www.fiumicino.net
Fiumicino, merkezi İtalya'da  Lazio Bölgesi'nde, Roma iline bağlı bir kent ve bir komün. Bu komünün ünü, uçan yolcu sayısı itibarıyla İtalya'da birinci sırada olan ve Avrupa'da beşinci sırayı alan Roma başkentinin havalimanı olan Leonardo da Vinci – Fiumicino Havalimanı'nın sınırları içinde bulunmasıdır.
Tarihçe

Fimicino'nun isminin İtalyanca anlamı küçük nehirdir. Bu isim yine Fiumicino ismini taşıyan Rimini yakınlarında buluna bir akarsu ile karıştırılmamalıdır.
Fiumicino 1992'ye kadar Roma şehrine bağlı "Municipio XIV" olarak adlandırılan bir semti idi. 6 Mart 1992'de çıkartılan bir Lazio Bölgesi kararnamesi ile bu semte hemen hemen ayni sınırlar içinde bir komun olma statüsü verilmiştir.
Nüfus gelişimi

Fiumicino'nin belediye sınırları içinde nüfusu (1.7.2010 itibarıyla) 70.245 kişidir. Bu komün eskiden Roma'ya bağlı bir semt idi. Roma şehrinden idari olarak ayrı bir komün yapılmakla beraber büyük metro Roma şehrinin bir parçasıdır. 1992'den itibaren Fiumicino'nun nüfusunun gelişmesi şu gösterimde izlenebilir:
Kişi
Ekonomi

Fiumicino İtalya'da en büyük hava alanı olan Leonardo da Vinci Uluslararası Havaalanı'nı sınırlarında ihtiva eder. Yine sınırları içinde bu havaalanını Roma şehrine bağlayan demir yolunun Fiumicino Aeroporto istasyonu bulunup bu da İtalya'nın en işlek tren istasyonlarından biridir.
Alitalia ve Blue Panorama hava yolu şirketlerinin merkez idare binaları da Fiumicino'da bulunmaktadır.
Fiumicino şehri deniz sahilindedir. Şehirde bulunan balıkçı limanı yerel ekonomiye katkılar yapmaktadır. Şehir sahilinde bulunan plajlar hem Roma şehri sakinleri hem de diğer şehirlerden deniz tatili turisti çekmektedir.
Komşu komünler

Fiumicino komünü şu komünlerle sınır komşusudur:Anguillara Sabazia, Cerveteri, Ladispoli, Roma
Resimler

Fiumicino Havalani ile hava alani istasyonunu baglayan yaya yolu
Fiumicino - Leonardo da Vionci Hava alani havadan goruntusu
Fiumicino'nun Roma ili içindeki konumu
Ruhet Genç

Ruhet Genç Türk-Alman Üniversitesi'nde eğitim veren profesör.
Kariyer

Ruhet Genç B.S. derecesini İstanbul Teknik Üniversitesi'nde ve doktora derecesini İstanbul Üniversitesi'nde aldı(Daha sonra Yönetim ve Strateji ABD da Doçentlik ve aynı bilim dalında Profesörlük Unvanını almaya hak kazanmıştır). Lojistik ve Turizm endüstrilerinde Türkiye'de, Almanya'da ve Kanada'da çalıştıktan sonra Beykent Üniversitesi'nde Uluslararası Lojistik ve Taşımacılık bölüm başkanı olarak çalıştı Akabinde İstanbul Bilgi Üniversitesi, Uluslararası Lojistik ve Taşımacılık bölüm koordinatörlüğü görevini sürdürdü. İstanbul Bilgi Üniversitesi Turizm ve Otelcilik Yüksekokulu Kurucu  Müdürlüğü görevinden sonra halen Profesör olarak çalışmakta olduğu Türk-Alman Devlet üniversitesine geçti.Birçok kitap ve makale yayınladı, beş kıtada uluslararası konferanslarda lojistik ve turizm yönetimi ile ilgili sunumlar ve (Keynote speaker )açılış konuşmaları yaptı. Uluslararası bilimsel dergilerde komite üyesidir. Beş kitabı, uluslararası 12 kitap bölümü yayınlandı. Akıcı olarak Türkçenin yanında İngilizce, Almanca ve Fransızca konuşması bu dillerin lokal olarak konuşulduğu ülkelerde tahsil görmesinden ve/veya çalışmasından kaynaklanmıştır. Turizm ve lojistik sektöründeki birçok uluslararası şirketin kurucusu ya da hissedarıdır. Bu iş geçmişi, kendisinin, iş dünyası, akademi ve kültürler arası köprü kurmasını sağlamıştır.
Kitaplar

Profesyonel Yöneticinin Yöntem ve Kavramları (Methods and Concepts of Professional Manager), Seçkin Yayıncılık, Ankara, 2009.
Uluslararası Otel ve Restoran Yönetiminde İnsan (People at the Center of International Hotel and Restaurant Management), Beta Basım Yayım Dağıtım A.Ş., İstanbul, 2009.
Lojistik ve Tedarik Zinciri Yönetiminin Yöntem ve Kavramları (Methods and Concepts of Supply Chain Management), Detay Yayıncılık, Ankara, 2009.
People at the Center of International Hotel and Restaurant Management, Amazon, 2012.
The Methods and Concepts of Logistics and Supply Chain Management, Amazon, 2011.
Kitap Bölümleri

Genc, R., “Taşımacılık Yönetimi Sorunları”, Lojistikte Güncel Konular-Kavramlar ve Uygulamalar, Beykoz Lojistik Meslek Yüksekokulu Yayınları (2013).
Genc, R., “Organ Nakli ve Lojistiği”, Lojistikte Güncel Konular-Kavramlar ve Uygulamalar, Beykoz Lojistik Meslek Yüksekokulu Yayınları (2013).
Genc, R., “Subjective Aspects of Tourists' Quality-of-Life (QOL)”, Handbook of Tourism and Quality-of-Life Research, Virginia Tech, Pumplin, Springer (2012).
Genc, R., “Tourist Consumption Behavior and Quality of Life”, Handbook of Tourism and Quality-of-Life Research, Virginia Tech, Pumplin, Springer (2012).
Genc, R., “Physical, Psychological, and Social Aspects of QOL Medical Tourism”, Handbook of Tourism and Quality-of-Life Research, Virginia Tech, Pumplin, Springer (2012).
Makaleler ve Sunumlar

Genc, R.,“How Do The Demographic Changes Influence The Labor Force In The Hospitality Industry” Tourism Analysis, Vol.15, No.2, 2010, s.269-272, ISSN 1083-5423.
Genc, R.,“ Turning Weaknesses into Strengths Nordic Tourism,Potentials for Growth and Major Challenges”, Universitas Danubius Galatiensis, OECONOMICA, Vol.VI, No.1/201 s.54-67, ISSN 2065-0175.
Genc, R.,“ The Vitality Of Business Communication”, Universitas Danubius Galatiensis, OECONOMICA, Vol.VIII, No.3/2010, s.104-122, ISSN 2065-0175.
Genc, R.,“ Strategic Brand Management In Hospitality: How to Manage Co-branding in Hotels and Restaurants”, Universitas Danubius Galatiensis, OECONOMICA, Vol.VIII, No.3/2010, s.33-46, ISSN 2065-0175.
Genc, R. “Logistics Management and Coordination in Procurement Phase of Organ Transplantation”. Tohoku J Exp Med, 216, 287-296 (2008).
Genc, R. BSEC & EU SYNERGY “Regional conference- South Eastern Europe and Turkey” June 16,17 2010 Organized by Institut der Regionen Europas
Genc R., “European Transportation Policy for Better EU Integration”, May 13-15 2011, Galati, Europeam Integration Realities Perspectives(EIRP 2011), Université Jean Monnet Saint-Etienne, Danibius University, Romania.
Genc, R. “Strategic management in hospitality sector: how to manage co-branding in hospitality context?” 5th Int. Strategic Management Conference, Vol. V, 427- 434, Cape Town, 2009.
Genc, R. Enhancement Approach in Well&Illness Tourism, World Conference on Hospitality, Tourism and Event Research & the International Convention and Expo Summit, 2013, Thailand.
Genc, R. "Shifting The Balance Between The Mods of Transportation", European Journal of Business &Social Sciences, 2012.
Genc, R.,“War and Peace Dilemma & Quality of Life", Keynote speaker, CBTS 2012, Italy
Genc, R. “The association between cultural dimensions and economic development: case of Turkey”. 4th Int. Strategic Management Conference, Vol. IV, 727-735, Sarajevo, Bosnia and Herzegovina, 2008.
Genc, R. "The Role and Importance of Local Governments in European Integration", Conference of Local Goevrnments in the Process of Integration to European Union, 2006.
Genc, R. “Lojistik Yönetiminde Çevresel Değisimler Bağlamında Stratejik Uygulamalar”, Selcuk Üniversitesi Đ.Đ.B.F. Sosyal ve Ekonomik Arastırmalar Dergisi, Cilt 13, Yıl:10, Sayı:19 s.601-616, ISSN 1303-8370.
Genc, R. Logistic Summit, Panel Chair, Ankara, May 5th, 2010.)..[5]
Genç, R. “ELPIF E-logistics Performance Measure Extension and Its Benefits”, Girisimcilik ve Kalkınma Dergisi, 3, 27 - 33 (2008).
Genç, R. “Böbrek Transplantasyonunda Tedarik Zinciri Yönetimi”. Türk Nefroloji Diyaliz ve Transplantasyon Dergisi, 18, 25 - 29 (2009).
Genç, R. “Türkiye’de ve Dünyada Organ Transplantasyon Cerrahisi: Transplantasyon Lojistiğinin Yönetimi”, Ulusal Cerrahi Dergisi, 25, 40 - 44 (2009).
Genc, R. “2023 Turkiye Vizyonunda Lojistiğin Bugunune ve Geleceğine Bakıs”, 29th Türkiye Lojistik Oğrencileri Zirvesi, Panel Baskanı: Ruhet Genc, Mayıs, 2010, Ankara.
Genc. R. "AB Uyum Surecinde Yerel Yonetimlerimiz ve Dusunceler", Avrupa Birliğine Uyum Surecinde Yerel Yonetimler Konferansı, 19-20 Subat, 2006, İstanbul.
Kubilay Karça

| Kubilay Karça |
| --- | --- |
Doğum: 1996 (28-29 yaşında) Eskişehir, Türkiye
Tarzlar: Türkçe rap, R&B, Slow müzik
Meslekler: Müzisyen söz yazarı besteci
Etkin yıllar: 2018-günümüz
Müzik şirketi: Wovie

Kubilay Mert Karça (d. 1996; Eskişehir, Türkiye), Türk rap müzisyeni, söz yazarı ve besteci. 2018'de çıkan Kumpas teklisi ile kariyerine başlamış ve Şehinşah, Sansar Salvo, Anıl Piyancı Allâme ve Feride Hilal Akın gibi birçok müzisyen ile ortak projelerde yer almıştır. Rap müzisyen kariyeri sırasında bir çok sanatçıya beste ve söz yazarak bu konuda kendisini kanıtlamış ve 2020 yılında müzik tarzını tamamen arabesk ve slow müzik tarafına çevirmiştir. Ardından Gülben Ergen’e Seni Kırmışlar parçasını yazarak sektördeki söz yazarı bir çok sanatçı ile aynı albümde yer almış aynı zamanda albüme ismini vermesini sağlamıştır.
Diskografi > Albümleri

Cehennem Ateşi (2019)
Mücevher (2019)
Gökten Düştüm (2020)
Sen Böyle Değildin (2022)
Senden Kalan Ne Varsa (2023)
Diskografi > Single'ları

Kumpas
Kıskanç (feat. Şehinşah)
Daha Yeni Başladı (feat. Berk Coşkun)
Eyvallah (feat. Abdurrahman Şimşek)
Şeytan (feat. Rona Say)
Uzak
Bana Gel (feat. Rona Say)
Başımda Belalar (feat. Tuğrul Bektaş)
Duman
S.O.S (feat. MobBeatz)
Konuma Gerek Yok
Yarınım Yok (feat. Allâme)
Anlatmaya Gücüm Yok
Gün Batımı
Kimi Sevdiysem Sensin (feat. Ekin Ekinci)
Öyle Denk Geldi
Sorun Değil (feat. Rona Say)
Anlatmaya Gücüm yok
Hak Etmiyorum
Bana Son Kez Sevgilim De
Virane Gönlüm
Celladına Aşık
Sabıkalı Gülüşler (feat. Ayçin Aşan)
İntihar Saatler
Beni Annem Bile Sevmedi
Ayaza Serdim
Diskografi > Bulunduğu projeler

Arabaya Bin (feat. Kodes, Anıl Piyancı, Sansar Salvo, Nomad)
Yokuş (feat. Rona Say)
Sen Miydin Sevgilimi Çalan (feat. Ayçin Aşan)
Hızlandırıcı fiziği

Hızlandırıcı fiziği uygulamalı fiziğin bir alt dalıdır. Genellikle, parçacık hızlandırıcı; inşası, tasarımı ve kullanılmasıyla ilgilenir. Bu konuda genellikle hareket konularını, rölativistik etkilerin parçacıklar ve parçacık huzmelerine etkisi ve parçacıkların birbirleriyle etkileşimlerini göz önünde bulundururlar. Özellikle hızlandırıcı inşasında elektrik alan ve manyetik alan özelliklerinden yararlanılır.
Hızlandırcı fiziğiyle alakalı bilim alanları:
Mikrodalga Mühendisliği (Parçacıkları hızlandırmak için gereken radyo frekansı aralığını belirlemek).
Optik (Parçacıkları istenilen bölgeye odaklamak ve lazerlerle parçacıkların etkileşimini incelemek).
Bilgisayar Bilimleri (verileri toplamak, analiz etmeye uygun hale getirmek ve analizlerini yapmak).
Hızlandırıcı fiziği genellikle fiziğin diğer alanlarında sonuç bulmak için kullanır. Örneğin; parçacık fiziği, çekirdek fiziği, yoğun madde fiziği bu alanlardan birkaçıdır. Hızlandırıcı fiziğinde genellikle parçacık demetlerin özelliklerini anlamak için deneyler yapılır. Parçacık demetlerinin ortalama enerjisi, yoğunluğu içerdiği parçacıklar analiz edilir.
Hızlandırıcı ve parçacıkların RF yapılarıyla etkileşimleri

Genellikle yüklü parçacıkları hızlandırmak için elektrik alan kullanılır. Örneğin, voltaj çoğaltıcı tüpler. Fakat bu metot yüksel voltajın elektriksel boşalmasıyla limitlidir. Sonuç olarak elektrik alan içerisindeki parçacığın enerjisi korunumludur, yani çıkılabilecek en yüksek kinetik enerji voltaj değerine bağlıdır.
Doğrusal parçacık hızlandırıcılarda zamanla değişen elektrik alanı kullanılmaktadır. Bu alanı kontrol edebilmek için çeşitli yapılar kullanır. Bu yapılar radyo frekansları ile kontrol edilir ve eğer bir parçacık bu alana girerse kaybettiği kinetik enerjiyi tekrar kazanır ve sabit bir enerjide yolunu devam eder böylelikle sistemdeki enerji salınımlarından kurtulunmuş olunur.
Bu tarz hızlandırıcılarda parçacık demetinin etrafında genelde diğer maddelerin olmaması istenir bunun için bu parçacıklar vakumda ve kapalı bir ortam içerisinde hızlandırılmadır. Çünkü yüksek enerjili parçacık demeti etrafında bulunan diğer gazlarla etkileşime geçerek enerjisini büyük bir kısmını kaybedebilir. Bu durum genellikle istenmez çünkü parçacıklar enerjisini kaybettiği zaman çarpışmaların verimi düşer ve çarpışma sonucu gözlenmek istenen bazı parçacıklar gözlenemez.
Parçacık demeti dinamikleri

Yüklü parçacıkların yüksek hıza sahip olmalarından dolayı bu parçacıklara Lorentz Kuvveti eşlik eder bu yüzden parçacıklar izledikleri yoldan çıkabilir. Bunu engellemek için manyetizma ve manyetik etkiler kullanılır. Yaygın olarak kullanılan detertörlerde (siklotron ya da betatron) parçacıkların uygun yolu izlemesi için elektromıknatıslar kullanılmaktadır. Bu mıknatıslar parçacık demetini bükerek ve her yönden baskı oluşturarak demetin doğru bir hizada ve istenilen yolda ilerlemesini sağlar.
Simülasyon Kodları

Bir hızlandırıcı yapılmadan önce tüm olası durumları önceden test etmek gerekmektedir. Simülasyonlar bu durumda çok önemli rol oynamaktadır. Özellikle bu metot için bilgisayar yaklaşımları ve modelleri kullanılır olası tüm durumlar test edilmeye çalışılır. Bu simülasyonlar parçacık demeti dinamikleri ve elektrik ve manyetik alanlarının hızlandırıcı için farklı değerler ve durumlar için test edilerek en iyi tasarımın yapılmasını sağlamaktadır. Bu tür simülasyon paketlerini ve programlarını genellikle Cern tarafında herkese açık olarak yayınlanır.
Bilgisayar Sınırları

Bilgisayarda yapılan işlemlerin bir sınırı vardır hızlandırıcı fiziğinde bu sınırlar sonuna kadar kullanılarak olası durumların tamamının analizi yapılmaya çalışılır.
Bilgisayar simülasyonları yapılırken çeşitli programlama dilleri kullanılır fakat bilgisayarlı hesaplama yöntemlerinin tamamında bir hata vardır. Örneğin, yuvarlama hatası bu hatayla sayılarla çalışırken daha fazla karşılaşılır her bir hesaplama bir hatayla gelir ve hesaplamanın en sonunda bu hata göz ardı edilemeyecek kadar büyük olur ve önceden test edilen durumlar hakkında yanlış bir sonuca varılmasına neden olabilir.
Bu çeşit hataları azaltmak için yazılan kodların optimizasyonun çok iyi yapılarak çalışan algoritmanın mümkün olduğunca az işlem içermesine özen gösterilir.
İlave Linkler

UCB/LBL Beam Physics site21 Temmuz 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
BNL page on The Alternating Gradient Concept 2 Nisan 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
İleri röletivistik parçacıkların hızlandırması için kullanılan Süper iletken niobium oyugu Tesla Projesi
The Open Door

The Open Door, Amerikalı rock grubu Evanescence'in ikinci stüdyo albümü.Albümden 5 tekli yayınlandı ve dünya çapında düzenlenen iki turne ile desteklendi. Yayınlanmasından bir ay kadar sonra Amerika'da platin plak aldı ve dünya çapında 5 milyondan fazla kopya sattı.