stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
William C. Durant
Buick otomobil şirketi

Durant-Dort Carriage Company'deki hisselerinden, Durant bir milyoner olmuştur. 1 Kasım 1904'te Durant, sorunlu Buick Motor Company'nin kontrolünü devraldı ve Buick'in rotasını düzeltmek için Durant-Mort'un finansal ve üretim kaynaklarını kullanmıştır. Durant'in Buick adını ön plana çıkarıp pazarlamasıyla, şirket Amerika'da en çok satan otomobil olmayı başarmıştır. Önceki liderler Ford Motor Company, Cadillac ve Oldsmobile'ı geride bırakmıştır. Sadece birkaç günümüze kadar gelemeyen otomobile sahip olmamasına rağmen, siparişler 1100'ün üzerinde satılmıştır. Tüm bunlar 1905 New York Otomobil Fuarı sırasında olmuştur. Durant ve Samuel McLaughlin, McLaughlin Kanada'nın en büyük fayton üreticisidir. Maliyet artı fiyatlandırma ile Buick güç trenleri inşa etmek için 15 yıllık bir sözleşme imzalamıştır.
General Motors

Buick'i üs olarak kullanan Durant, R. S. McLaughlin'e sağlanacak motorlar için 15 yıllık bir sözleşmeyle birlikte, Durant-Dort'un R. S. McLaughlin ile taşıma ve yapımı için yaptığı gibi, birkaç bağımsız marka üretecek ve yan bileşen yapım şirketlerini kontrol edecek büyük bir otomobil şirketinin kurulmasını öngörmüştür.
16 Eylül 1908'de Durant ve McLaughlin, General Motors Holding Company'yi kurdukları bir emanet hesabı açmışlardır. Ayrıca, Mclaughlin'in aynı adı taşıyan şirket hisselerinin eşdeğer bir miktarı için büyük miktarda Buick hissesini değiştirmişlerdir. Mclaughlin'i General Motors'un en büyük hissedarlarından biri haline getirmişlerdir. 12 Kasım 1908'de Durant, Olds Motor Works'ü (Oldsmobile) satın almıştır.
Durant, 1908 yılında 13 otomobil şirketini, 10 parça ve aksesuar üreticisini yeni kurduğu holding şirketinin kontrolü altında birleştirmiştir. 1909'da Durant'ın GM'si Cadillac ve Oakland Motor Car'ı (sonradan ismi Pontiac ile değişti), birçok parça, imalat şirketi, boya ve vernik şirketi ve General Motors'a ait diğer aksesuar üreticileri ile birlikte satın almıştır. 1910 yılına gelindiğinde, Durant'ın yaptığı hızlı satın almalar, Durant ve şirketin bu kadar çok önlem almadan satın alması ile aşırı derecede büyümesine (çalışan olarak) neden olmuştur. Şirket nakit sıkıntısıyla karşı karşıya kalmıştır. Daha sonrasında Durant şirketten ayrılmak zorunda kalmıştır.
Ancak Durant boyun eğmemiştir. 1911'de Louis Chevrolet'nin adını taşıyan şirketini destekledi ve J. Dallas Dort şirketin başkan yardımcısı ve yöneticisi olarak görev yapmıştır. 1913'te Dallas Dort, Chevrolet'in başkan yardımcısı olmaktan istifa etmiştir. 1914'te Durant, Durant-Dort taşıma şirketindeki payını elden çıkarmıştır. Durant, General Motors'un kontrolünü yeniden ele geçirmek için Chevrolet'nin satışlarından yararlandı ve 1920'ye kadar General Motors'nun liderliğini sürdürmüştür.
General Motors > Diğer satın almalar

26 Ekim 1909'da General Motors Holding, dört yıl önce Jackson, Michigan'da Byron J. Carter tarafından kurulan Cartercar şirketini satın almıştır. Durant, Cartercar'ı satın almasının nedenini açıklarken şunları söylemiştir.
"Cartercar'ı satın almamam gerektiğini söylüyorlar. Carter'ın o şey olmadığını kim bilebilirdi ki? Sürtünme sürücüsü vardı ve başka hiçbir arabada yoktu. Bu mühendislerin bundan sonra ne diyeceğini nasıl anlayabilirim?" Durant, 1916'da General Motors'un kontrolünü yeniden ele geçirdiğinde, GM yönetim kurulu Cartercar'ı durdurma kararı almıştı, çünkü satışlar Durant'in öngördüğü yıllık 1000-2000'e hiç yaklaşmamıştı. GM yönetim kurulu Oakland'ı üretmek için fabrikayı kullanmaya karar verdi.'' demiştir.
Durant, 1909'da Ford'u satın almak için 8 milyon dolarlık bir anlaşma yapmıştır, Ancak bankacılar kredi vermeyi reddetti ve General Motors Yönetim Kurulu Durant'ı görevden almıştır.
Hem Durant hem de rakip Henry Ford, otomobilin kitlesel bir pazar öğesi haline gelmesini öngörmüşlerdir. Ford, temel model T'nin gidişatını takip etti ve "herhangi bir müşteri, siyah olduğu sürece istediği herhangi bir renge boyanmış bir arabaya sahip olabilir." Durant, taşıma işindeki deneyimine dayanarak, çeşitli gelir ve zevklere yönelik otomobiller yaratmaya çalışmıştır. Buick'i bu amaca hizmet etmek için diğer çeşitli şirketlerle birleştirme planlarını getirmiştir.
General Motors > Chevrolet

Durant finansal olarak fazla genişlediğinde ve bankalar kendi çıkarları için kontrolü ele geçirdiğinde, onu 1910'da GM Holding'den çıkarmaya zorladığında, kurucusu William H. Little'ın adını taşıyan küçük arabadan başlayarak hemen "başka bir GM" yaratmaya başlaıştır. İlk niyeti, yaklaşmakta olan popülaritesinin başlangıcını başlatan Ford Model T ile rekabet etmektir. Bu yaklaşımdan memnun kalmamıştır ve geri çekilmiştir. Kanada'da, 30 Eylül 1910'da, 52.935.25 dolarlık bir kredi aldıktan sonra (R.S. McLaughlin tarafından imzalandı), 1911'de Louis Chevrolet ile ortaklığa girdi ve Chevrolet şirketini kurmuştur. 1914'te Louis Chevrolet ile bir anlaşmazlık Durant'ın bütün şirketi almasıyla son bulmuştur. Durant, 1915'te Chevrolet'i Kanada piyasına koymak için Mclaughlin'e beraber gitmiştir. Hisseleri 5'e 1 ve 7'ye 1'de satın alındığında, McLaughlin ve Durant, diğer hissedarlarla birlikte Durant'ın eski işini geri almak için yeterli hisse senedine sahip olmuşlardır. Mclaughlin'in dümendeki arkadaşıyla bir sorunu yoktur. McLaughlin, Chevrolet'i inşa etmeye devam etti ve Buick sözleşmesini çakışmadan Kanada'da inşa etmeye devam etmiştir. General Motors Corporation, R S McLaughlin'in Chevrolet Stocks'u GM için takas etmesinden hemen önce Kanada'da başlatılmıştır. Durant Pierre du Pont'u göreve getiriyordu ve McLaughlin 1918'de yeni kurulan General Motors Corporation'ın yöneticisi ve başkan yardımcısı olarak görev yapmıştır.
Girişim Durant için son derece başarılı olmuştur. 1916'da Başkan olarak kontrolünü yeniden kazanmak için General Motors'da yeterli hisse satın almıştır. Başkanlığı sırasında (1916-1920) Durant, Chevrolet ürün serisini şirkete (1919), Fisher Body ve Frigidaire'e getirmiştir. 1920'de GM'in kontrolünü DuPont ve McLaughlin hissedarlarına kaybetti ve arkadaşlarına 21.000.000 dolar ödemiştir.
ABD'nin 1917'de I. Dünya Savaşı'na girmesinden sonra, savaştan nefret eden Durant, General Motors'un savunma çalışmalarına katılmayacağını açıkladı. Ateşli bir vatansever olan ve ABD savaş çabalarına yardım etmeye istekli olan Cadillac'ın kurucusu Henry Leland'a karşı olmuştur. Leland General motors'dan ayrıldı ve Lincoln Motor Company'i kurmuştur. Liberty uçak motorları inşa etmek için sözleşmeler almıştır.
.Chevrolet'den sorumluyken Durant, özellikle Chevrolet üretmek için Republic Motors da dahil olmak üzere başka şirketler kurmuştur. (Pennsylvania Eyalet Üniversitesi arşivleri GM 1918-1975 hakkındaki bilgileri tutuyor).
1968'de Otomotiv Şöhretler listesine (Automotive Hall of Fam)) girmiştir.
General Motors > Diğer

20 yıl önce fayton yapımında elde edilen deneyimden yola çıkan Durant, parça ve bileşen üreticilerinin (Hyatt Makaralı Rulman, Yeni Kalkış İmalatı, Dayton Mühendislik Laboratuvarları (daha sonra Delco Electronics Corporation), Harrison Radyator Corporation, Remy Electric, Jaxon Steel Products ve Perlman Rim) bir koleksiyonunu yeni bir şirkete dönüştürmüştür. United Motors Şirketi, Hyatt Makaralı Rulman Şirketi'nden Alfred P. Sloan'ı başkan yapmıştır.
General Motors > Durant Motors

1921'de Durant, başlangıçta tek bir marka ile Durant Motors adında yeni bir şirket kurmuştur. İki yıl içinde, General Motors tarafından sunulan menzile rakip olan Durant, Star(Rugby) olarak da adlandırılmıştır. Flint ve Eagle dahil olmak üzere birkaç seçim çerçevesine sahiptir. Yeni imparatorluğun bir parçası, Kanada üretimi için Leaside, Ontario'da bir fabrika içermektedir.
General Motors'ta olduğu gibi Durant, otomobilleri farklı pazarlara ve dolayısıyla uygun fiyat ve lüks seviyelerine yönelik bir dizi şirket satın almıştır. Princeton hattı (tasarlanmış, prototiplenmiş ve pazarlanmış, ancak hiç üretilmemiş), Ultra lüks otomobil olan Packard ve Cadillac ile rekabet etmiştir. Durant eski başarısını tekrarlayamadı ve 1929'daki Wall Street kazasının ve ardından gelen büyük Buhran'ın mali sıkıntıların nihayetinde aşılmaz olduğu kanıtladı ve şirket 1933'te başarısız olmuştur.
Wall Street ve sonraki yıllar

1920'lerde Durant, Wall Street'te büyük bir "oyuncu" olmuştur. Black Tuesday, Rockefeller ailesinin üyeleri ve diğer finansal devlerle, arkadaşlarının tavsiyelerine karşı büyük miktarlarda hisse senedi satın almak için katılmıştır. Halka borsaya olan güvenlerini göstermek için, çabası pahalıya mal oldu ve piyasa slayt durdurmak için başarısız olmuştur. 1936'da Durant iflas etmiştir.
Durant Motors'un düşüşünden sonra Durant ve ikinci eşi Catherine Lederer Durant, R. S. McLaughlin ve Messrs tarafından sağlanan bir emekli maaşıyla yaşamışlardır. Marr ve Dupont, Alfred P. Sloan tarafından 10.000,00  dolar  General Motors adına yıllık olarak düzenlenmiştir. Daha sonra Flint, Michigan'da bir bowling salonu & fast food restoranı açtı ve mutfakta bizzat çalışmıştır. Durant, önündeki yıllarda aile eğlence mekanlarının büyük bir iş olacağını tahmin etti ve 30 bowling salonu zincirine genişlemeyi ummuştur. 1942'de Durant, Abd hükûmetinin savunma sözleşmeleri yoluyla para yardımı etmesini umarak bir cıva madeni açmak için Goldfield, Nevada'ya gitti, ancak bu nihayetinde boş bir hayal olduğunu kanıtlanmıştır. 80 yaşındaki Durant, incelemek için maden girişine yürüyerek yorucu bir tırmanış yaptı ve birkaç gün sonra Flint'e döndükten sonra, onu kısmen felç bırakan bir felç geçirmiştir. Karısıyla birlikte New York'taki bir daireye taşınmak zorunda kaldı ve kalan günlerini burada geçirmiştir. İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda Durant, ekonomik bir patlama olacağını ve tüketim malları için olanakların neredeyse sınırsız olduğunu öngörmüştür. Ölümünden önce desteklediği son para kazanma planı saç tonik girişimidir. Durant'in zihinsel yetenekleri sonuna kadar kaybolmamış olmasına ve anıları üzerinde çalışmaya, çalışmasına rağmen, felçten kaynaklanan komplikasyonlar nedeniyle yavaş yavaş tutarlı konuşma yeteneğini yok olmuştur. 1946'da Flint'e geri dönmeye çalıştı, ancak sağlığı bunun imkansız olduğu ön plana çıkararak daha da kötüleşmiştir. 13 Mart 1947'de komaya girdi ve birkaç gün sonra ölmüştür. Öldüğü sırada Durant'lar iflas etti ve tıbbi masraflarını karşılamak için resim ve diğer değerli eşyaların çoğunu satmak zorunda kalmışlardır.
Bronx, New York'taki Woodlawn Mezarlığı'nda özel bir anıt mezara defnedilmiştir. 1996'da Junior Achievement U.S. Business Hall of Fame'e girmiştir.
Durant'ın Kalesi

1920'lerin sonlarında, Durant'ın oğlu Russell Clifford (Cliff) Durant ve üçüncü karısı Lea Gapsky Durant, Au Sable Nehri'nin güney kolu boyunca Roscommon, Michigan'da kişisel bir kale ve özel uçak pisti inşa etmeye başlamıştır. 54 odalı konak, 6 Şubat 1931'de gizemli olaylarla ateşe verilip yakılmıştır. Durantlar hiç yaşamamışlardır. Kundakçılıktan şüphelenildi, iddiaya göre Durant'ın tanımayı reddettiği sendikacılar kundaklamıştır.
Karısı Lea'nın 1934'te gizemli bir şekilde ortadan kaybolmasından ve oğlu Cliff'in 1937'de ölümünden sonra, Cliff'in dördüncü karısı Charlotte Phillips Durant, araziyi bir otomotiv yöneticisi olan George W. Mason'a (Nash Motors'tan) satmıştır. Ölümünden sonra, Michigan eyaletine bir Doğa Koruma Alanı olan Mason yolu olarak miras bırakılmıştır. Kaleden ve özel pistten geriye kalan tek şey eski vakıf eserleridir. Bugün, Bir kano iniş ve kalenin kısa tarihi sitede bulunmaktadır.
Buick Logo
William C. Durant, Hans-Martin Hinz ile sohbet ederken
İran Telekomünikasyon Şirketi

| --- | --- |
İran Telekomünikasyon Şirketi logosu
Tip: Halka açık şirket
Menkul değer sembolü: TSE: MKBT1
Endüstri: Telekomünikasyon
Kuruluş: 1971
Genel merkezi: Tahran, İran
Önemli kişiler: Macid Sedri (Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO)
Alt kuruluş(lar): MCI FCI
Çalışan sayısı: 20.000
Web sitesi: www.tci.ir
İran Telekomünikasyon Şirketi (TCI) (Farsça: شرکت مخابرات ایران Şirket-i Mihabret-i İran), İran merkezli bir telekomünikasyon şirketidir. Şirket, 1971 yılında kurulmuş olup ülke genelinde hem konut hem de ticari müşteriler için sabit telefon, DSL ve veri hizmetleri sunmaktadır. Şirketin merkezi Tahran'da yer almaktadır.
TCI, cep telefonu operatörü MCI ve sabit hat operatörü FCI olmak üzere iki yan şirkete sahiptir. Mayıs 2015 tarihi itibarı ile 29,4 milyon sabit hat ve 63 milyon cep telefonu abonesi bulunmaktadır.
İbn Yunus

Kemaleddin ibn  Yunus ile karıştırılmamalıdır.
Mısır'lı astronomi ve matematik bilgini İbn Yunus'un 993 ve 1004'teki güneş tutulmalarını ile 1001 ve 1002'deki ay tutulmalarını kaydeden Arapça el yazması.
İbn Yunus Mısırlı astronomi ve matematik bilgini. İsmi Ali bin Abdurrahman bin Ahmed bin Yunus Sadefî’dir. Ancak İbn-i Yunus diye tanındı. Avrupa'da ise "Aben Jenis" adıyla tanınıyor. Kaynaklarda doğum tarihi hakkında net bir bilgi yoktur. Ancak 950'de doğduğu tahmin edilmektedir. Mısır'ın Said bölgesine bağlı bir köyde doğdu 1008 veya 1009 yılında ölmüştür.
İbn-i Yunus 978 yılında Kahire'de yaptığı astronomi gözlemler neticesinde ay ve güneş tutulmalarını en ince hesaplarla tespit etmesiyle şöhreti yayıldı. Çünkü o zamana kadar bu şekilde hassas ve dakik hesaplama henüz yapılmamıştı. Yaptığı rasadlar sonunda bir Zic adlı eser hazırladı.
2009 domuz gribi salgını aşısı

2009 domuz gribi pandemik aşıları, pandemik H1N1/09 virüsüne karşı koruma sağlamak için geliştirilmiş grip aşılarıdır. Bu aşılar ya inaktive (öldürülmüş) influenza virüsü ya da influenzaya neden olamayan zayıflatılmış canlı virüs içermektedir. Öldürülen virüs enjekte edilirken, canlı virüs burun spreyi olarak verildi. Her iki aşı türü de virüsü tavuk yumurtasında büyüterek üretildi. Kasım 2009'da teslim edilen yaklaşık üç milyar doz üretildi.
Araştırmalarda, aşı hem etkili hem de güvenli göründü, güçlü bir koruyucu bağışıklık tepkisi sağladı ve olağan mevsimsel grip aşısına benzer bir güvenlik profiline sahipti. Bununla birlikte, insanların yaklaşık %30'u zaten virüse karşı bir miktar bağışıklığa sahipti ve aşı en büyük faydayı gençlere sağladı, çünkü birçok yaşlı insan geçmişte benzer virüslere maruz kalarak zaten bağışıklık kazanmıştı. Aşı ayrıca 1918 grip salgını suşuna karşı bir miktar çapraz koruma sağladı.
CLASS B1359+154

| CLASS B1359+154> Gözlem verisi (Dönem J2000) |
| --- | --- |
Takımyıldız: Çoban
Sağ açıklık (α): 14sa 01d 35,60s
Dik açıklık (δ): +15° 13′ 25″
Görünür büyüklük (V): 21,9
Özellikler
Kırmızıya kayma (z): 3,235
Katalog belirtmeleri
QSO B1359+154

CLASS B1359+154, kırmızıya kayması 3,235 olan bir kuasar veya kuasar benzeri bir cisimdir. Yaklaşık 1 kırmızıya kayma değerine sahip ön plandaki üç gökadadan oluşan bir grup, kütleçekimsel merceklenme görevi görmektedir. Sonuç olarak, altı kat çoklu görüntülenmiş bir kuasarın nadir bir örneğidir.
Ototomi

Otonomi ile karıştırılmamalıdır.
Lygodactylus picturatus türü ototomi ile kuyruğu kopmuş bir geko.
Ototomi (Yunanca αὐτο = kendi, τομία = kesme kelimelerinden) hayvanların bir veya daha fazla uzvunun kendi kendine düşüp ayrılmasıdır. Genellikle, avcıdan kurtulmak için uygulanan bir özkorunma mekanizmasıdır. Kaybedilen uzuv sonradan yenilenebilmektedir.
Omurgalılar > Sürüngenler

Bazı gekolar, skinkler, kertenkeleler, semenderler ve tuatara kuyruklarından yakalandıkları takdirde, kuyruklarının bir kısmını feda ederek, kaçabilirler. Ayrılan kuyruk, hareket etmeye devam eder ve avcının dikkatini çekerek hayvanın kaçmasına olanak verir. Birkaç haftada kuyruk kısmen yenilenebilir. Yeni oluşan kuyruk bölümü kemikten değil kıkırdaktan oluşur ve bu kısmın deri rengi ve deseni daha farklı olur. Kuyruğu düşürme yetisi için kullanılan teknik terim kuyruk ototomisidir. Kertenkelelerin çoğunda kuyruk ototomisi yalnızca kuyruk çok büyük bir güçle tutulduğunda olur ancak bazı geko türlerinde örneğin karıncalar tarafından saldırıya uğradığında stres düzeyinin artmasıyla gerçek istemli ototomi görülür. Kuyruklarını gereksinimleri için ana depolama yeri olarak kullanan bazı kertenkeleler ise tehlike geçtikten sonra kopan kuyruklarını bularak kaybettikleri besin rezervlerini tekrar kazanmak için yerler. Bunun tersine bazı türlerin rakiplerine saldırarak kuyruklarını yakaladıkları ve rakipleri kaçtıktan sonra da kopan kuyruklarını yedikleri de görülür.
Kertenkelelerde kuyruk ototomisi iki şekilde görülür. Omurlararası ototomi adı verilen birinci şekilde kuyruk omurlar arasından koparak ayrılır. Omuriçi ototomi adı verilen ikinci şekilde kuyruk omurlarının orta kısmında bulunan zayıf bölgelerde kırılma oluşur. Bu ikinci şekil ototomide kertenkele kuyruk kaslarını kasarak omurun zayıf yerinden kırılmasını sağlar. Kuyrukta bulunan büzgen kaslar kuyruk atardamarının çevresinde kasılarak kanamayı azaltırlar.
Omurgalılar > Memeliler

En azından Afrika'da yaşayan iki dikenli fare türü, Acomys kempi ve Acomys percivali bir avcı tarafından yakalandıklarında ototomik olarak derilerini dökebilme yetisine sahiptir. Ototomik olarak dökülmüş ya da başka şekilde zarar görmüş olan deri dokusunu geride iz kalmayacak şekilde kıl kökleri, deri, ter bezleri, kürk ve kıkırdak olmak üzere tamamen yenileyebilirler. Bunu sağlayan yenileneme genlerinin insanlarda da çalışabileceğine inanılmaktadır.
Omurgasızlar

Omurgasızların 200'den fazla türü korunma mekanizması olarak ototomi kullanabilme yetisine sahiptir. Bunların arasında aşağıdaki hayvanlar sayılabilir:
Yumuşakçalar:
Kara sümüklüböcekleri (Prophysaon)
Deniz salyangozları (Oxynoe panamensis)
Ahtapotlar
Eklem bacaklılar:
Cırcır böcekleri
Örümcekler
Yengeçler
Istakozlar
Bu hayvanlar gerek duyduklarında yaşamda kalmak için uzuvlarından kurtulabilmektedirler. Ototomi kimyasal, termik ya da elektrisiel bir stimülasyon sonucu oluiabilse de en sıklıkla karşılaşılan durumu bir avcı tarafından yakalandıklarında oluşan mekanik stimülasyondur. Ototomi hem kaçma şansını artırmaya yaradığı gibi sokulduktan sonra kimyasal toksinin hayvanın gövdesinde dağılmasını engellemek için kullanılabilmektedir.
Omurgasızlar > Yumuşakçalar

Bazı ahtapot türleri ototomi mekanizmasını hem savunma hem de üreme için kullanırlar. Erkek ahtapotun üreme üzerine özelleşmiş kolu olan hektokotil kol çiftleşme sırasında erkeğin gövdesinden ayrılarak dişi ahtapotun manto boşluğunda kalır.
Prophysaon cinsinde sınıflandırılan kara sümüklüböcek türleri kuyruklarının bir kısmından ototomi ile ayrılabilirler. Sürekli bir mekanik tahriş sonucu Oxynoe panamensis türü deniz salyangozunun ototomi ile kuyruğundan kurtulduğu bilinmektedir.
Eviserasyon, yani deniz hıyarlarının stres altında iç orgnalarından kurtulmaları da bir çeşit ototomidir.
Bazı deniz salyangozları da ototomi davranışı sergiler. Hem Discodoris lilacina hem de Berthella martensi ellendiklerinde tüm mantolarından ayrılırlar ve bu nedenle Discodoris lilacina aynı zamanda Discodoris fragilis olarak da adlandırılır (Latince fragilis nazik demektir.). Phyllodesmium üyeleri ucunda yapışkan bir madde üreten ceratalarından çok sayıda dökebilirler.
Omurgasızlar > Kabuklular

Menippe mercenaria türü kaya yengeçleri özellikle Florida'da kendi kendini yenileyen besin kaynağı olarak kullanılmaktadır. Canlı hayvan, bir ya da iki kolunun koparılmasından sonra yaşam alanına salınır ve bir süre sonra kaybettiği uzuvlarını yeniler. Ancak deneysel koşullar altında ama ticari olarak kullanılan yöntemler ile iki koluda koparılan yengeçlerin %47'sinin ve tek kolu koparılan yengeçlerin %28'inin öldüğü gözlemlenmiştir; yengeçlerin %76'sı kolları koparıldıktan sonra 24 saat içinde ölmüştür. Yenilenmiş yengeç kollarının tekrar toplanma oranı oldukça düşüktür; bir araştırmaya göre bu oran %10'dan az iken daha yakınlarda yapılan bir araştırmaya göre ise %13'tür.
Bazı yengeç ve ıstakoz çiftliklerinde hasat sonrası kol ototomisi sorun çıkarabilir ve sıklıkla kabukluluların ayırma sırasında kuru tuz ile temasları sırasında tatlısu ya da aşırı tuzlu su ile temasları neticesinde ortaya çıkar. kabuklularda görülen ototomi refleksi kabukluların gerçekten acı duyup duymadıkları konusunda tartışmaları başlatmıştır.
Omurgasızlar > Örümcekler

Doğal koşullar altında, yaban arısı ya da arıların bacaklarını sokması durumunda Argiope cinsi örümcekler ototomi yoluna başvururlar. Deneysel koşullar altında bacaklarından birine yabanarısı ya da arı zehri enjekte edilen örümcekler bu bacaklarından kurtulmuştur. Ancak bacaklarına tuzlu su zerkedildiğinde bacaklarından ayrılmamışlardır dolayısıyla yalnızca fiziksel enejksiyon ya da sıvı zerkinin ototomiyi başlatmadığı görülmüştür. Ayrıca serotonin, histamin, fosfolipaz A2 ve melittin gibi insanlarda ağrıya neden olan zehir bileşikleri enjekte edildiğinde ototomiye başvurdukları ancak insanlarda ağrıya neden olmayan zehir bileşikleri enjekte edildiğinde ise ototomiye başvurmadıkları gözlemlenmiştir.
Omurgasızlar > Arılar

Bazen bal arıları insanları soktuğunda iğneleri derinin içine gömülü olarak kalır. Arı kendini kurtarmaya çalıştığında iğnesi ile birlikte sinir gangliyonu, çeşitli kaslar, zehir kesesi ve sindirim sistemini ucu ile karın bölgesinin alt kısmı iğne ile birlikte kalır. Bunun sonucunda bal arısı ölür. İşçi bal arısının yalnızca bir kere sokabileceğine dair yaygın bir inanış olsa da bu kısmen yanlış bir inanıştır. Çünkü ancak sokulan kurbanın derisi bir memelinin ki gibi kalın ise arının iğnesi deride takılı kalır ve karnının alt kısmını kopararak arının ölümüne sebep olur. Kraliçe arının iğnesinde kancalar yoktur ve dolayısıyla da ototomize olmaz. Tüm gerçek bal arısı türlerinin iğne anatomisi bu şekildedir. Vespula ve Dolichovespula cinsi yaban arıları ile Brachygastra mellifica türü yaban arısı gibi diğer sokan böceklerde iğneler kanacalı olasa bile iğne organı bu şekilde değildir. İğne ototomisini savunma mekanizması olarak kullanan iki yaban arısı türü Polybia rejecta  ve Synoeca surinama'dır.
Erkek bal arılarının üreme organlarının endophallus ve cornua bölümleri de çiftleşme sonrasında ototomize olur. Erkek arılar çiftleştikten dakikalar sonra ölürler.
Konuyla ilgili yayınlar

Pakarinen, E (1994). "Autotomy in arionid and limacid slugs". Journal of Molluscan Studies. 60 (1). ss. 19-23. doi:10.1093/mollus/60.1.19.
Deniz karındanbacaklılarında ototomi13 Haziran 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
Kertenkele kuyruğunun ototomisi.
Kopan semender kuyrukları hareket etmeye devam eder.
İki ayağı eksik balıkçı örümcek.
Ali Güler

| Dr>  Ali Güler.MHP Merkez Yönetim Kurulu Üyesi |
| --- | --- |
Görev süresi 21 Mart 2015 - 2019
Kişisel bilgiler
Doğum: 2 Kasım 1962 (62 yaşında) Karaman
Partisi: Milliyetçi Hareket Partisi
Evlilik(ler): Azize Hülya Güler
Çocuk(lar): Vuslat Güler Görgülü, Ezgi Güler Duygu
Yaşadığı yer: Ankara
Bitirdiği okul: Ankara Üniversitesi Dil ve Tarih-Coğrafya Fakültesi
Mesleği: Tarihçi, yazar, asker, akademisyen, siyasetçi
Dini: İslam
Askerî hizmeti
Bağlılığı:  Türkiye
Hizmet yılları: 1982-2005
Rütbesi: Albay
Komutası: Anıtkabir Atatürk ve Kurtuluş Savaşı Müzesi Komutanlığı
Ali Güler (2 Kasım 1962, Karaman), Türk asker, tarihçi, yazar, akademisyen ve siyasetçi.