stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kapasitelerine göre stadyumlar listesi
Açıklamalar

Bu liste yaklaşık 50.000 kişilik veya daha yüksek seyirci kapasiteli stadyumları içine almaktadır. Kapasite sayıları geçici tribünleri içermeyip hem oturarak ve hem de ayakta seyir için yapılmış tribünlerdeki maksimum seyirci sayısıdır. Avrupa'da ve genellikle yeni stadyumlarda her seyirci için genellikle plastikten tek bir oturma yeri bulunmaktadır. Eski stadyumlarda oturma, betondan veya bazen üzeri tahta veya plastik ile kaplı basamaklar şeklindedir ve her seyirci için değişik oturma yeri verilmemiştir.
Kapasite sayıları, imkân dahilinde olduğu kadar, stadyumların resmi websitelerinde verilen veya stadı işleten kurumundan, o da mümkün değilse belirlenen bir spor karşılaşmasının seyirci sayısından alınan bilgilerle hazırlanmıştır. Bir stadyumda geçmişte olan spor karşılaşmaları için rekor sayıda seyirci sayısı bu listeye temel olmamaktadır.
Stadyumlar ya yalnızca tek bir spor için kullanılmakta veya çok maksatlı olarak çeşitli sporlar veya resmî geçitler, çok sayıda katılımcı bulunan resmî merasimler ve hatta konserler gibi diğer yüksek sayıda seyircinin takip edebileceği etkinlikler için de kullanılmaktadırlar. En büyük kapasiteli stadyumlar sırasıyla futbol, Amerikan futbolu, beyzbol, kriket, Gal futbolu, hürling, ragbi birliği, ragby ligi, Avustralya futbolu, Kanada futbolu için kullanılmaktadırlar. Birçok stadyumun ortasında bulunan spor sahasının etrafında koşu pisti yer alır ve bu pistler atletizm sporu için kullanılır. Adı geçen büyük kapasiteli stadyumlardan bir tanesi de boğa güreşi için kullanılmaktadır.
Bu listeye kapalı spor sahaları, eski Spartakiad Jimnastik Stadı ve Indianapolis Oto Hız Yarış Alanı gibi yapılar dahil edilmemişlerdir.
Liste

| Estádio 11 de Novembro | 50.000 | Luanda |  Angola | Futbol |
| Rice Stadyumu | 50.000 | Houston |  ABD | Amerikan futbolu |
| Zentralstadion (Leipzig | 50.000 | Leipzig |  Almanya | Futbol |
| Guangzhou University City Stadyumu | 50.000 | Guangzhou |  Çin | Futbol |
| Jiangxi Olimpik Spor Merkezi | 50.000 | Nanchang |  Çin | Futbol |
| Ernst Happel Stadyumu | 49.844 | Viyana |  Avusturya | Futbol   |
Ayr Dağları

| --- | --- |
Айыр тауы
Karasor Gölü'nün kuzeyinde uzanan Ayr Dağları, Sentinel-2 görüntüsü

En yüksek noktası
Yükseklik: 871 m (2.858 ft) 
Sıradağ zirvesi: Zhosaly Dağı
Koordinatlar: 49°53′56″K 74°48′52″D﻿ / ﻿49.89889°K 74.81444°D﻿ / 49.89889; 74.81444
Ölçüleri
Uzunluk: 50 km (31 mi) KD / GB
Genişlik: 10 km (6,2 mi) KB / GD
Ülke:  Kazakistan
Eyalet: Karagandı
İlçe: Karkaralı
Sıradağ: Kazakistan Yaylaları
Jeoloji
Kayaç yaşı: Devoniyen, Kambriyen
Dağ türü: Alpin Orojenezi
Kayaç türü: Metamorfik kayaçlar, Granit
Ayr Dağları (Kazakça: Айыр тауы; Rusça: Горы Айыр), Kazakistan'nın Karagandı eyaletinin Karkaralı İlçesi'ne bulunan bir sıradağdır.
Sıradağların kuzey yamaçlarında Pavlodar Eyalet sınırı uzanmaktadır. Zhosaly Sanatoryumu, aynı isimli en yüksek dağın kuzeybatı tarafında yer almaktadır.
Coğrafya

Ayr Dağları, Kazak Yaylası sisteminin (Sarıarka) bir parçasıdır. Saumalkol ve Karasor göllerinin kuzeyinde yer alan orta yükseklikte bir sıradağdır. Dağlar, Karasor ve komşu göllerinin bulunduğu geniş ovanın kuzey sınırını belirler ve sıradağların güney yamaçları boyunca uzanır. Sıradağların kuzeydoğu ucunda Kızıltau masifi ve kuzeybatı yamaçlarının kuzeyinde Semizbughy Dağı yer alır.
Ayr Sıradağlarının en yüksek noktası güneybatı ucunda bulunan 871 metre (2.858 ft) yüksekliğindeki Zhosaly Dağı (Жосалы)'dir. Dağların toprağı koyu kahverengidir. Ashchysu Nehri'nin kaynakları sıradağların kuzeybatı yamaçlarında yer alır
Flora

Yamaçlarda Pelin, Papirüsgiller, Festuca ve Helictotrichon gibi bozkır bitkileri bulunmaktadır. Koruma altına alınan vadilerde Huş ağacı, yaban gülü ve alıç yetişmektedir.
Suhoy Su-35

| Su-27M / Su-35S Versiyon |
| --- | --- |
Rus Hava Kuvvetlerine ait bir Su-35S
Türü: Çok Rollü Hava üstünlüğü avcı uçağı
Ulusal köken: Sovyet Birliği (1991'den itibaren Rusya)
Üretici: Komsomolsk-on-Amur Uçak Üretim Ortaklığı
Tasarımcı: Suhoy Tasarım Bürosu
İlk uçuş: Su-27M: 28 Haziran 1988 Su-35S: 2008
Hizmete giriş: Şubat 2014
Durumu: Etkin hizmette
Ana kullanıcı: Rus Hava Kuvvetleri Çin Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri
Üretim aralığı: Su-27M: 1987–1995 Su-35S: 2007– halen
Üretim sayısı: Su-27M: 12 Su-35S: 115 (3 test ve 112 seri üretim uçağı)
Birim maliyeti: 83–85 milyon ABD Doları (Su-35S)
Gelişimi: Suhoy Su-27
Değişimleri: Suhoy Su-37
Suhoy Su-35 (Kiril alfabesinde: Сухой Су-35) (NATO rapor ismi 'Flanker-E') 'Su-35', Su-27 'Flanker'ların geliştirilmiş iki ayrı türevinden biridir. Suhoy tarafından tasarlanan ve Komsomolsk-on-Amur Uçak Üretim Ortaklığı (KnAAPO) tarafından üretilen tek koltuklu, çift motorlu süper-manevra kabiliyetli çok amaçlı avcı jetleridir.
Sovyetler Birliği tarafından Su-27'den geliştirilen ilk tip Su-27M olarak biliniyordu. Birleştirilmiş kanartları ve çok fonksiyonlu radarı uçağa çok amaçlı uçak özelliğini kazandırmaktadır. Uçağın ilk prototipi 1988 Haziranında ilk uçuşunu yaptı. Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından Suhoy, yurtdışı siparişlerini çekebilmek için uçağı Su-35 olarak yeniden isimlendirdi. Testlerde ve gösterilerde kullanılmak üzere toplamda on dört uçak üretildi; üretilen uçakların birinde itiş vektörlü motorlar kullanıldı ve bu sebeple bu uçak Su-37 olarak adlandırıldı. 1990'ların sonunda Su-30MK ailesine benzeyen iki kişilik eğitim uçağı olan Su-35UB'den yalnızca bir tane imal edildi.
2003 yılında Suhoy, PAK FA (Su-57) programının geliştirilmesi devam ederken bir geçiş modeli olarak hizmet etmesi için Su-27'nin ikinci modernizasyonuna başladı. Su-35 olarak da bilinen bu versiyon, yeniden tasarlanmış bir kokpit ve atış kontrol sisteminin yanı sıra kanart yerine itiş vektörlü motorlara sahiptir. Yeni tip ilk uçuşunu Şubat 2008'de yaptı. İhracat için tasarlanmasına rağmen, Rus Hava Kuvvetleri Su-35S olarak adlandırılan imalat versiyonu ile 2009 yılında uçağın lansman müşterisi oldu. Çin Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri, Endonezya Hava Kuvvetleri ve Mısır Hava Kuvvetleri de siparişler verdi.
Tasarım ve gelişim > Test ve üretim

Tasarım çalışmalarının tamamlanmasının ardından KnAAPO, 2007 yılının ortasında ilk prototipin imalatını tamamladı. Su-35-1 prototipi daha sonra ilk uçuşuna hazırlık için Zhukovsky Havaalanı'ndaki Gromov Uçuş Araştırma Enstitüsü'ne nakledildi. 19 Şubat 2008'de Sergey Bogdan, 55 dakikalık ilk uçuşu için uçağı Zhukovsky'den havalandırdı. Bogdan daha sonra 2 Ekim'de KnAAPO'nun Dzyomgi Havalimanı'nda ikinci prototipin ilk uçuşunun pilotluğunu yapmıştır. Uçuş testi programının uçabilir üç prototip içermesi bekleniyordu, ancak 26 Nisan 2009'da planlanan ilk uçuşundan bir gün önce, dördüncü Su-35 (statik test uçağından sonra üretilen üçüncü uçabilir prototip) Dzyomgi Havalimanı'nda taksi yaparken kazaya uğradı. Uçak, pistin sonunda bir bariyere çarptı ve çıkan yangın sebebiyle kullanılamaz hale geldi; pilot fırlatma koltuğunu kullanarak kazayı yanık yaralarıyla atlattı. Kazanın nedeni, motor yönetim sistemindeki arızadan dolayı, artyakıcının kapatılamamasıydı.
Su-35 projesi öncelikle ihracat pazarına hedeflemişti. Uçuş testi programının ilk aşamalarında Suhoy, özellikle Latin Amerika, Güneydoğu Asya ve Orta Doğu'da 160 uçaklık bir pazar olduğunu tahmin etmekteydi. Cezayir, Malezya ve Hindistan gibi bazı aday ülkeler zaten Su-30MK ailesi uçakların kullanıcılarıydı. Uçak 2010 yılından itibaren ihracata hazır olacağı için, 2009 MAKS Hava Fuarında Rusya Savunma Bakanlığı tarafından 48 adet Su-35S uçağı için satın alma emri verildi (2.5 milyar ABD Doları değerinde 64 savaş uçağını içeren daha büyük bir anlaşmanın parçası olarak). Uçağın 2013 Paris Air Show'daki uluslararası tanıtımı esnasında Suhoy'un ana kuruluşu Birleşik Uçak Şirketi'nin Genel Müdürü Mikhail Pogosyan, iç ve ihracat pazarları arasında eşit olarak dağıtılacak 200 uçaklık talep tahminleri olduğunu belirtti. 2015 yılı sonunda Çin ile sözleşme yapılana kadar ihracat gerçekleşmedi; o zamana kadar, Rus hükûmeti 50 uçaklık yeni bir sipariş vermişti.
2009 MAKS Air Show'daki lansman siparişinin yanı sıra, Rus Hükûmeti ve devlete ait VEB kalkınma bankası Suhoy'a uçağın üretimi için sermaye sağlamayı kabul etti. Kasım 2009'da, KnAAPO (Suhoy'un parçası olduktan sonra 2013 yılında ismi KnAAZ olarak değiştirildi.) ilk üretim uçağının imalatına başlamış, Ekim 2010'da uçağın genel montajı tamamlanmış; o zamana kadar, pilotlar ve mühendisler uçak sistemlerinin ön testlerini başarıyla tamamlamışlardı. İlk Su-35S ilk uçuşunu Mayıs 2011'de yaptı ve (diğer uçaklarla birlikte), uçağı servise hazırlamak için Savunma Bakanlığı ile müşterek testlerin başlatılacağı Akhtubinsk'e nakledildi. Su-35S'nin üretimi testlerle eş zamanlı gerçekleştiği için, üretim bandından ilk çıkan bazı uçaklar daha sonra modifiye edildi. Aralık 2018'de Birleşik Uçak Şirketi, Komsomolsk-on-Amur Uçak Fabrikasında 100. seri Su-35S'nin üretildiğini bildirdi.
Operasyonel geçmiş > Rusya

1996 yılında Akhtubinsk Vladimirovka Hava Üssü'ndeki Hava Kuvvetleri 929. Devlet Uçuş Test Merkezi'ne (GLIT) silah denemelerinin yapılması amacıyla üç Su-27M teslim edildi. 2001 yılında hava kuvvetleri birkaç Su-27M'yi Rus Şövalyeleri aerobasi ekibini yeniden donatmak için devretmeye karar verdi ve böylece ekibin pilotları uçakla ilk uçuşlarını yaptı. Üç üretim ve diğer iki üretim öncesi Su-27M, 2003'te ekibin Moskova yakınlarındaki Kubinka hava üssüne ulaştı. Ancak bu uçaklar, gösteri filosundaki diğer uçaklar için yedek parça kaynağı olarak kullanıldılar.
Başlangıçta, 2007 ve 2009 yılları arasında bir statik ve üç uçabilir prototip (bort no. 901, 902, 904) üretildi. Üçüncü prototip (bort no. 904) daha sonra taksi yaptığı esnada bariyerlere çarparak yok oldu.
48 uçağın üretimi için ilk sözleşme, Moskova'daki 2009 MAKS Havacılık Fuarında imzalandı. Mayıs 2011'de Suhoy, ilk Su-35S'yi servise hazırlamak için Savunma Bakanlığı ile müşterek testlerin başlatılacağı Akhtubinsk'e nakledildi. Testlerin iki aşamasından ilki Ağustos 2011'de başladı. Mart 2012'de, iki prototip ve dört üretim uçağının teknik özelliklerini test etmek üzere uçuşlar gerçekleştirildi ve o yılın sonunda gereksinimleri karşıladığı değerlendirildi.  Aralık 2012'de altı üretim uçağı teslim edildi. Şubat 2013'te, Zhukovsky'deki Gromov Uçuş Araştırma Enstitüsü'nde bunlardan beşiyle, Su-35'in silahlarına ve savaş manevra kabiliyetine odaklanarak testlerin ikinci aşamasına başlandı.
Aralık 2013'te on iki Su-35S teslim edildi, Şubat 2014'te üretilen on iki uçak daha geldi ve bunların on tanesi Uzak Doğu'da konuşlanan 23. Avcı Havacılık Alayı'na teslim edildi, geri kalan iki tanesi ise müşterek testlerin son aşaması için görevlendirildi. Uçakların resmen hizmete girişi devir teslim ile gerçekleştirildi. O zamana kadar, başlangıçta sipariş edilen 48 uçağın 34'ü teslim edildi. Geri kalan 14 uçak 2015 yılında teslim edildi. Birkaç Su-35S daha sonra savaş taktiklerini geliştirmek ve servis personeli yetiştirmek için Lipetsk'e transfer edildi. Rusya'nın Su-35S'leri kalıcı olarak Finlandiya sınırına yakın Besovets Hava Üssünde ve Vladivostok yakınlarındaki Centralnaya Uglovaya Hava Üssünde bulunuyor.
Su-35S'nin Rus Hava Kuvvetleri ile hizmetine alınması, 2008 yılında Gürcistan ile yapılan savaşın ardından Rus Silahlı Kuvvetlerinin modern askeri teçhizat sayısını önemli ölçüde artırmak amacıyla formüle edilen Rusya'nın 2011-2020 devlet silahlanma programının bir parçasıdır. Uçaklar Su-30M2 ve Su-30SM ve daha ağır Su-34 saldırı uçağıyla birlikte teslim edildi. Bu uçakların ilk ikisi KnAAPO'nın Su-30MK2 uçağının ve İrkut 'un Su-30MKI iki koltuklu ihracat uçağının yerli varyantlarıdır. Raporlara göre, orijinal Su-27'nin üç avcı türevinin eşzamanlı olarak satın alınmasının sebebi, ihracat siparişlerindeki düşüşün esnasında bu iki uçak üreticisini desteklemekti. Su-30M2, Su-35 için bir eğitim uçağı görevi görmektedir.
Su-35S, 2018'in sonlarında tam operasyonel kapasiteye ulaştı.
Operasyonel geçmiş > Rusya > Suriye'ye 2015 Rus askeri müdahalesi

Ocak 2016'da Rusya, Su-35S'nin ilk muharebe konuşlandırmasını Suriye'ye dört uçakla yaptı. Bu, Kasım 2015'te Rus uçaklarının Türk hava sahasını ihlallerinin bildirilmesi ve bir Türk F-16 avcı uçağı tarafından Rus Su-24 bombardıman uçağının vurulması sonucunda Rusya ve Türkiye arasındaki gerilimlerin artması sonrasında meydana geldi. Suriye'de Su-35S'ler, Su-30SM muharebe hava devriye uçaklarına ve ayrıca bombalama görevlerindeki diğer Rus uçaklarına hava koruması sağlaması amacıyla görevlendirildi. Suriye'deki muharebe konuşlandırması, uçağın aviyoniklerindeki sorunlar gibi birçok sorunun bulunmasına ve daha sonra çözülmesine yardımcı oldu. Savaş eskort görevlerine ek olarak, Suriye'deki Rus Su-35'lerinin güdümlü bombalar taşıdığı görülmüştür ve Rus kaynakları Su-35'in güdümlü silahlar kullanarak yer hedeflerine karşı saldırılar yaptığını iddia etmiştir. Birleşik Uçak Şirketi Başkanı'na göre bu durum, uçağın küresel olarak tanıtımına da yardımcı oldu.
20 Ağustos 2019'da Hmeymim Hava Üssünden faaliyet gösteren Rus Hava Kuvvetlerine ait iki Su-35S, güney İdlib üzerindeki iki Türk Hava Kuvvetleri F-16'ya kilitlendi ve Suriye Hava Sahasından ayrılmaya zorladı. 26 Ağustos 2019'da iki Rus Su-35S, Suriye'ye Akdeniz üzerinden ikinci dalga saldırıya hazırlanan bir İsrail Hava Kuvvetleri uçağına kilitlendi. Rus Su-35S'leri 10 Eylül 2019'da Güney Suriye üzerinden İsrail uçaklarına tekrar kilitlendi ve hava saldırıları yapmalarını engelledi. Başka bir müdahalenin 19 Eylül 2019'da, iki Rus Su-35S'nin Şam banliyölerinde hava saldırılarına hazırlanan İsrail uçaklarına kilitlendiği zaman gerçekleştiği iddia edildi. 15 Ekim 2019'da Suriye Demokratik Güçleri'nin Menbiç'teki genel merkezini bombalama girişimindeki bir Türk F-16 savaş uçağı Rus Su-35Ss tarafından durduruldu ve geri çekilmek zorunda bırakıldı. 12 Kasım 2019'da Rus Su-35S'leri Şam'daki hava saldırıları sırasında bir İsrail savaş uçağına kilitlendi. 7 Aralık 2019'da, Rus Su-35S'leri birkaç İsrail uçağına kilitlendi ve uçaklar T-4 Hava Üssünü bombalama girişiminden geri çekilmek zorunda kaldı.
Operasyonel geçmiş > Endonezya

2014 yılında Rusya, Endonezya'nın eskiyen F-5E Tiger II filosunun yenilemesi için Su-35'i teklif etti. Ertesi yıl, Endonezya Savunma Bakanlığı Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale, F-16 ve Saab JAS 39 Gripen'in yerine Su-35'i seçti; Savunma Bakanlığı, seçimin sebebinin Endonezya Hava Kuvvetleri'nin Su-27SK ve Su-30MK2'ye aşinalığı olduğunu belirtti. 2017'ye kadar, Su-35 üzerindeki iki taraf arasındaki müzakereler ileri bir aşamaya ulaşmıştı, ile Endonezya hükûmeti daha sonra prensip olarak bildirilen on bir uçak için tarım ürünleri takas ticareti yapma konusunda anlaştı. Şubat 2018'de Rusya ve Endonezya 11 uçak için 1,14 milyar dolarlık bir sözleşme imzaladı. İlk teslimat Ekim 2018'de bekleniyordu ancak 2019'a ertelendi.
12 Mart 2020'de Bloomberg, Endonezya'nın ABD'nin baskısı nedeniyle anlaşmayı iptal ettiğini ve bunun yerine F-35'ler için bir sipariş üzerinde pazarlık yapmak istediğini duyurdu. Askeri-Teknik İşbirliği Federal Servisi Başkanı Dmitry Shugaev, "Resmi bir ret yok, kimse bu konuda bize herhangi bir belge göndermedi ve sözlü olarak da bize bilgi vermedi, bu yüzden bunun doğrulanmış haber olmadığını düşünüyorum" diyerek iddiaları reddetti. 18 Mart 2020'de Endonezya'nın Savunma Bakan Yardımcısı Sakti Wahyu Trenggono, hükûmetin isimsiz "engellerle" karşılaşmasına rağmen ihaleyi iptal etmediğini doğruladı.
Operasyonel geçmiş > Mısır

Mart 2019'da, Mısır'ın 2018'in sonunda sonuçlandırılan yaklaşık 2 milyar ABD Doları değerinde bir anlaşma ile Rusya'dan "iki düzineden fazla" Su-35 satın alacağı bildirildi. Teslimatların 2020 veya 2021'de başlaması bekleniyordu. Rosoboronexport başkan yardımcısı Sergei Kornev, Mısır'a Su-35'leri tedarik etmek için herhangi bir sözleşmenin imzalandığını reddetti. ABD Dışişleri Bakanı Mike Pompeo, Mısır'ı Su-35'leri satın almaması konusunda uyardı ve "... bu sistemler satın alınacak olursa, CAATSA tüzüğü rejim için yaptırımlar gerektirecek" dedi.
19 Mayıs 2020'de Rusya, Mısır için Su-35 üretimine başladı. Temmuz 2020 sonunda 4 uçaklık birinci parti Mısır'a ulaştırıldı ve deneme uçuşları başlatıldı.
Operasyonel geçmiş > Potansiyel Kullanıcılar > Birleşik Arap Emirlikleri

1990'ların ortalarında, Birleşik Arap Emirlikleri Su-27M'yi değerlendirdi, ancak daha sonra ülkenin Fransa ile yakın ilişkisi nedeniyle Mirage 2000'i satın aldı. 2015 yılında BAE yetkilileri, Rus meslektaşlarıyla Su-35 savaşçıları için olası sözleşme hakkında görüşmelere başladı. Şubat 2017'de ülke, Su-35 satın alımı  ve aynı zamanda Rusya'nın gelişmiş endüstriyel ürünlerin geliştirilmesinden sorumlu devlet kuruluşu olan Rostec ile MiG-29'u temel alan 5'inci nesil savaş uçağı geliştirilmesi için bir ön anlaşma imzaladı.
Operasyonel geçmiş > Potansiyel Kullanıcılar > Hindistan

Hindistan, yüksek maliyet nedeniyle Suhoy/ HAL FGFA'yı sipariş etmek konusunda isteksiz davranmıştır ve Hindistan ve Rusya'nın FGFA'ya (Su-57) uygun fiyatlı bir alternatif olması için Su-35'i görünürlük azaltma teknolojisi (F-15 Sessiz Kartal'a benzer) ile donatacak ortak bir çalışma yaptığı bildirilmiştir.
Operasyonel geçmiş > Potansiyel Kullanıcılar > Cezayir

Kommersant'a göre, Cezayir ordusu Şubat 2016'da test için bir Su-35 talep etmişti; ülkenin muharip uçağın uçuş özelliklerinden memnun olduğu ve bu nedenle Moskova'nın resmi bir başvuru beklediği bildirildi. Cezayir'in 27 Aralık 2019'da Su-34 ve Su-57 avcı uçaklarının satın alınmasını da içeren büyük askeri anlaşmanın parçası olarak 14 uçak için bir sözleşme imzaladığı bildirildi. Ancak, ne Rus ne de Cezayir hükûmetleri böyle bir anlaşmanın varlığını doğrulamamıştır.
Operasyonel geçmiş > Potansiyel Kullanıcılar > Türkiye

Temmuz 2019'da Rusya, S-400 füze sisteminin satın alınması nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri tarafından F-35 programından çıkarıldıktan sonra Su-35'i Türkiye'ye önerdi. Rostec CEO'su Sergey Chemezov, "Türk meslektaşlarımızdan istek gelmesi durumunda, Su-35 savaş uçağı teslimatlarını yapmaya hazırız" dedi. Daha önce Mayıs 2019'da Sergey Chemezov, Rusya'nın Su-57'nin ihracatı ve yerel üretimi konusunda Türkiye ile işbirliği yapmaya hazır olduğunu söylemişti.
Operasyonel geçmiş > Potansiyel Kullanıcılar > Diğerleri

Birkaç yeni Rus askeri sisteminin Suriye'ye konuşlandırılmasının ardından, bazı ülkelerin Su-35'e ilgi duydukları bildirildi. Bu ülkeler arasında Cezayir, Mısır ve Vietnam vardı. Bir Rus yetkilinin Su-35'e yönelik görüşmeler yapıldığını reddetmesine rağmen Kazakistan, Kuzey Kore, ve Pakistan uçağa ilgi duyduğunu ifade eden diğer ülkeler arasında yer aldı. Sudan'ın, Devlet Başkanı Ömer el-Beşir'in Kasım 2017'de Moskova'yı ziyareti sırasında Su-35 satın almaya ilgi duyduğu bildirildi.
Operasyonel geçmiş > Başarısız teklifler > Brezilya

1990'ların ortalarında, Brezilyalı ve Rus yetkililer Su-27M'nin olası satın alımı hakkında görüşmelerde bulundular. 2001 yılında Brezilya hükûmeti, Brezilya Hava Kuvvetleri'nin özellikle yaşlanan Mirage III uçaklarının yerini alması için en az on iki uçak tedarik etmek amacıyla FX ihalesini başlattı. Brezilya hükûmeti ülkenin havacılık ve savunma sanayilerini geliştirmek istediğinden, Suhoy ihale sırasında Brezilyalı savunma yüklenicisi Avibras ile ortaklık kurdu. İki şirket Su-27M'yi 700 milyon ABD doları değerinde ihaleyle sundu ve Brezilya endüstrisi belirli uçak ekipmanlarının imalatına katılacağı bir dengeleme anlaşması ekledi. İhale, 2003 yılında iç siyasi meseleler nedeniyle askıya alındı ve daha sonra yeni savaş uçaklarının ortaya çıkmasından dolayı 2005'te fes edildi. Su- 27M, bir sonraki favori uçak Mirage 2000BR'ye tercih edilmişti; uçak satın alınmış olsaydı, Latin Amerika'ya teslim edilen ilk ağır avcı uçağı olacaktı.
İhale 2007'de F-X2 yarışması olarak yeniden başlatıldığında, Brezilya Savunma Bakanlığı ülkenin A-1M'lerini, F-5BR'lerini ve Mirage III'leri değiştirmek için en az 36 uçak (84 ek uçak potansiyeli ile) satın almak istedi. Katılımcılar arasında F / A-18E / F Süper Hornet, F-16BR, JAS Gripen NG, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon ve modernize edilmiş Su-35 vardı. Brezilya hükûmeti 2008 yılında Su-35'i elediği için Rosoboronexport tam teknoloji transferi ile 120 uçak satmanın yanı sıra PAK FA programa katılımı teklif etti. Aralık 2013'te Gripen NG hafif avcı uçağı, düşük maliyeti ve teknolojinin Brezilya endüstrisine transferi nedeniyle tercih edildi.
Operasyonel geçmiş > Başarısız teklifler > Diğerleri

1996'da Rusya , Kore Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri F-4D / E, RF-4Cs ve F-5E / F uçaklarını 40 adet uçakla yenilemek için Güney Kore FX programına Su-27M ve Su-37'yi sundu. Rus tasarımı iki uçak Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon ve F-15K Slam Eagle'a karşı yarıştı. Suhoy, faz geçişli radar ve itiş vektörlü motorlara sahip bir tasarım, Güney Kore'ye tam teknoloji transferi ve son montajın Güney Kore'de yapılmasını önerdi. 5 milyar ABD doları değerindeki sözleşme, Rusya'nın Güney Kore'ye borçlu olduğu para üzerindeki borç indirimi anlaşmasıyla kısmen finanse edilecekti. Ancak Su-27M, F-15K tarafından kazanılan yarışmada erken elendi.
Modernize edilmiş Su-35 için erken ihracat müşterisi olarak bildirilen ülkelerden biri de Venezuela'ydı. Venezuelalı Hugo Chavez Temmuz 2006'da ABD silah ambargosuna maruz kalan F-16 filosunun yerine geçmesi için 24 adet Su-30MK2 alım emrini verdi. Uçaklar 2006-2008 yılları arasında Venezuela Hava Kuvvetleri'ne teslim edildi. Ülkenin aynı tip için ikinci bir sipariş vermesi ya da Su-35'i satın alması bekleniyordu. Venezuela hükûmetinin uçakla ilgilendiği ve Su-35 için alım emri verdiğini haberlerine rağmen, herhangi bir sipariş olmadı.
Libya'nın diğer Rus silahlarıyla birlikte on iki ile on beş Su-35 için erken ihracat müşterisi olması bekleniyordu; ancak Libya'daki iç savaş ve bunun sonucunda ortaya çıkan askeri müdahale alım planlarının iptal olmasına yol açtı. Rusya ayrıca modern Su-35'i Hindistan, Malezya ve Yunanistan'a önerdi; ilk iki ülke diğer avcı uçak projeleriyle meşgul oldukları ve modernize edilmiş Su-35'i tedarik etme olasılıkları düşük olduğu için hiçbir sözleşme gerçekleştirilmedi.
Kullanıcılar

Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri - 24 uçak envanterde
6'ncı Havacılık Tugayı - Suixi Hava Üssü, Guangdong;   Mısır
Mısır Hava Kuvvetleri - 2018'de imzalanan sözleşmeyle 24 uçak siparişi.17 uçak envanterde.   Rusya
Rus Hava Kuvvetleri - 103 uçak envanterde Varyantın sayısını 98'e çıkarmak için toplamda 50 uçağı içeren ikinci sipariş Ocak 2016'da sonuçlandırıldı; teslimat oranı, aynı yıldan başlayarak yılda 10 uçak olacaktır.
23'üncü Avcı Havacılık Alayı - Dzyomgi Havaalanı, Habarovsk Krayı
22'nci Muhafız Havacılık Alayı - Centralnaya Uglovaya Hava Üssü, Primorskiy Krayı
159'uncu Avcı Havacılık Alayı - Besovets Hava Üssü, Karelya Cumhuriyeti [kaynak belirtilmeli]
790'ıncı Avcı Uçağı Alayı - Borisovsky Khotilovo Hava Üssü, Tver Oblastı
4'üncü Personel İstihdam ve Yeniden Eğitim Merkezi - Lipetsk Hava Üssü, Lipetsk Oblastı
929'uncu Devlet Uçuş Test Merkezi - Vladimirovka Hava Üssü, Astrahan Oblastı
Khmeimim Hava Üssü, Lazkiye, Suriye
Su-27M'nin planform görünümü
Dokuzuncu Su-27M uçuş esnasında
Suhoy Su-35S üzerindeki itiş vektörü nozulu
Su-35S kokpit düzeni: bir baş üstü gösterge, iki çok işlevli sıvı kristal ekran ve HOTAS kontrollerine sahip bir kontrol çubuğu
Rus Hava Kuvvetlerine ait Su-35S
Moskova'daki MAKS 2009 hava fuarında Rus Hava Kuvvetlerine ait bir Suhoy Su-35
Rusya Savunma Bakanlığı'nın yayınladığı Su-35S videosu
Suhoy Su-37, 1996 Farnborough Hava Fuarında
2001 yılında üretilen iki koltuklu Su-35UB