stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Badou Ndiaye
İlk yılları

Badou Ndiaye, Dakar'da doğdu. Subay ve bilim öğretmeni oğlu olarak Diamalaye'de büyüdü.
Kulüp kariyeri > Diambars

Futbola Diambars'da başladı.
Kulüp kariyeri > Diambars > Bodø/Glimt (kiralık)

2012 yılında kiralık olarak Bodø/Glimt takımına transfer oldu. Bærum  Adeccoligaen 2013 en iyi oyuncusu ödülünü kazandı.
Kulüp kariyeri > Diambars > 2011-2012

2011-2012 Sezonunda, OBOS-ligaen 27 maç, NM-Cup 4 maç, Relegation Tippeligaen 2 maç toplam 33 maçta (3 gol 6 asist) performans sergiledi.
Kulüp kariyeri > Bodø/Glimt > 2012-2013

2013 sezonunda Bodø / Glimt ile sözleşme imzaladı.
2012-2013 Sezonunda, OBOS-ligaen 27 maç, NM-Cup 4 maç, toplam 31 maçta (15 gol 2 asist) performans sergiledi. Norveç First Division liginde şampiyonluk yaşayarak, Norveç 1. Ligine yükseldiler.Aynı sezonda Badou Ndiaye sezonun en iyi futbolcusu seçildi.
Kulüp kariyeri > Bodø/Glimt > 2013-2014

2013-2014 Sezonunda, Tippeligaen 30 maç, NM-Cup 2 maç, toplam 32 maçta (9 gol 8 asist) performans sergiledi.
Kulüp kariyeri > Bodø/Glimt > 2014-2015

2014-2015 Sezonunda, Tippeligaen 16 maç, NM-Cup 2 maç, toplam 18 maçta (4 gol 3 asist) performans sergiledi.
Kulüp kariyeri > Osmanlıspor > 2015-2016

2015-2016 Sezonunda, teknik direktör Mustafa Reşit Akçay yönetimindeki, Osmanlıspor 330 Bin € bonservis bedeliyle transfer oldu, 3 yıllık sözleşme imzaladı. Osmanlıspor da 10 numaralı formayı giyen Badou Ndiaye Yeni kurulan takımda, kısa sürede ilk 11'in değişilmez futbolcusu oldu. Türkiye süper ligindeki ilk sezonunda; 33 maçta (11 gol 4 asist) performans sergiledi. Osmanlıspor ligi 5.sırada bitirdi ve Avrupa kupalarına katılmaya hak kazandı.
Kulüp kariyeri > Osmanlıspor > 2016-2017

2016-2017 sezonunda, Mustafa Reşit Akçay yönetimindeki, Osmanlıspor, 14 temmuz 2016 tarihinde Uefa Avrupa Liginde FC Zimbru Kişinev deplasmanında, 2-2 berabere kaldı, kendi evinde 21 Temmuz 2016 tarihinde rakibini 5-0 mağlup etti. 28 temmuz 2016 tarihinde Nomme Kalju FC kendi evinde 1-0 mağlup etti. Deplasmanda 4 ağustos 2016 tarihinde 2-0 mağlup etti.18 ağustos 2016 tarihinde FC Midtjylland deplasmanda 1-0 mağlup etti.Kendi evinde 25 ağustos 2016 tarihinde 2-0 mağlup etti. Tarihinde ilk defa Osmanlıspor Uefa Avrupa Ligine katılmaya hak kazandı.
Spor Toto Süper Lig Turgay Şeren Sezonu'nda, Süper Lig'in 3. haftasında, 11 Eylül 2016 tarihinde, Hüseyin Avni Aker Stadyumu'nda oynanan, Trabzonspor - Ankaraspor maçında 34. dakika orta sahada Okay Yokuşlu'dan topu çalan Ndiaye hızla ilerleyip Uğur Demirok'u geçti. Ceza yayı üzerinden sağ ayağıyla yerden vuruşunu yaptı ve golü attı. Ankaraspor maçı 2-0 kazandı.
Kulüp kariyeri > Galatasaray

4 Ağustos 2017'de Galatasaray'a dört yıllık bir sözleşme ile 7,5 milyon avro transfer ücreti karşılığında transfer oldu. Badou, İngiliz kulüpleriyle görüşmeye başlamadan önce 2017-18 sezonunun ilk yarısında 17 maça çıktı.
Kulüp kariyeri > Stoke City

Badou, 31 Ocak 2018 tarihinde 14 milyon £ karşılığında İngiltere Premier Lig kulübü Stoke City'ye katıldı. Badou İngiliz futbolundaki ilk golünü 22 Nisan 2018'de Burnley ile 1-1 berabere kaldıkları maçta attı. Badou, 2017-18 sezonunda EFL Championship'e düşen Stoke'ta 13 kez forma giydi. Badou 2018-19 sezonunun ilk maçına Leeds United deplasmanında alınan 3-1'lik yenilgiyle başladı ve Gary Rowett tarafından yedek bırakıldı ve performansı nedeniyle taraftarlar tarafından ağır bir şekilde eleştirildi.
Kulüp kariyeri > Stoke City > Galatasaray (kiralık)

Badou, 28 Ağustos 2018 tarihinde bir sezonluğuna kiralık olarak Galatasaray'a yeniden katıldı. Badou 2018-19 sezonunda Galatasaray'da 33 kez forma giyerek takımının Süper Lig ve Türkiye Kupası'nı kazanmasına yardımcı oldu.
Kulüp kariyeri > Stoke City > Trabzonspor (kiralık)

Badou, 2018-19 sezonunu Galatasaray'da geçirdikten sonra 2019 yazında Stoke'a geri döndü. Uzak bir yere gitmeyi başaramadıktan sonra 2019-20 sezonu için Nathan Jones tarafından yeniden takıma dahil edildi. Jones'un yerine Kasım 2019'da Michael O'Neill getirildi ve Badou gözden düştü. Türk futboluna 4 Ocak 2020'de, 2019-20 sezonunun sonuna kadar Trabzonspor ile kiralık sözleşme imzalayarak geri döndü. Trabzonspor'da 23 kez forma giydi ve Süper Lig'i 2. sırada bitirmelerine ve finalde Alanyaspor'u 2-0 yenerek 2020 Türkiye Kupası'nı kazanmalarına yardımcı oldu.
Kulüp kariyeri > Stoke City > Fatih Karagümrük (kiralık)

Badou, 2020-21 sezonu için Fatih Karagümrük'e kiralık olarak katıldı.
Kulüp kariyeri > Stoke City > El-Ayn (kiralık)

Badou Şubat ayında Fatih Karagümrük'teki sözleşmesini kısa keserek Suudi Profesyonel Ligi ekibi Al-Ain'e kiralık olarak katıldı.
Kulüp kariyeri > Aris Thessaloniki

Badou, 22 Temmuz 2021 tarihinde Yunanistan Süper Ligi ekiplerinden Aris Thessaloniki ile üç yıllık sözleşme imzaladı. 24 Ekim 2021'de, Panetolikos'a karşı evlerinde aldıkları 5-1'lik galibiyette kulüp için ilk golünü kaydetti.
Milli takım kariyeri

Mayıs 2018'de Rusya'daki 2018 Dünya Kupası için Senegal'in 23 kişilik kadrosuna seçildi.
Başarıları > Kulüp

Galatasaray
Süper Lig: 2017–18, 2018–19
Turkiye Kupası: 2018–19
Trabzonspor
Turkiye Kupası: 2019–20
Başarıları > Kulüp > FK Bodø / Glimt

Norveç First Division: 2013
Başarıları > Milli takım

Senegal
Afrika Uluslar Kupası ikinciliği: 2019
Başarıları > Bireysel

Adeccoligaen Yılın Futbolcusu: 2013
Süper Lig sezonun takımı: 2022–23
Kazakistan'da ulaşım

Kazakistan'ın geniş toprakları 2,700,000 km²'yi bulmaktadır. Kazakistan'da nüfus yoğunluğu düşük olup, sanayi ve tarım merkezleri yayılmıştır ve dünya pazarlarına uzaktır.
Demiryolları

Demiryolları, tüm yük ve yolcu trafiğinin %68'ini ülkenin %57'sinden fazlasına sağlamaktadır. 15,333 kilometre (9,527 mi) demiryolu, endüstriyel hatlar hariç, ortak taşıma amacıyla kullanılmaktadır. Kazakistan'daki tüm demiryolu hatları 1.520 mm (27⁄32 in) inşa edilmiştir ve 4000 km'si elektriklidir (2012).
Kazakistan Temir Zholy (KTZ) ulusal demiryolu şirketidir. KTZ, Kazakistan'ın demiryolu altyapısının geliştirilmesinde Fransız lokomotif üreticisi Alstom ile işbirliği yapmaktadır. Alstom'un 600'den fazla çalışanı ve KTZ ve Kazakistan'daki yan kuruluşu ile iki ortak girişimi bulunmaktadır. Alstom, Temmuz 2017'de Kazakistan'da ilk lokomotif onarım merkezini açtı. Bu merkez Orta Asya ve Kafkasya'daki tek onarım merkezidir.
Kazakistan raylı sistemi Sovyet döneminde tasarlandığından Sovyet planlamasının ihtiyaçları temel alınarak, Sovyetler arası sınırlar göz ardı edilerek demiryolu güzergahları tasarlanmıştır. Bu, Oral'dan Aktobe'ye giden yolun kısa bir süre Rus topraklarından geçmesi gibi anormalliklere neden olur. Bu aynı zamanda rotaların günümüz Kazakistan'ının ihtiyaçlarına uygun olmayabileceği anlamına da gelmektedir.
Kazakistan'ın gelişmiş demiryolu sistemi, Asya ve Avrupa'yı birbirine bağlayan uluslararası ve bölgesel ticareti desteklemektedir. 2019'da Kazakistan üzerinden mal geçişi %23 artarak 664.000 konteynere ulaşmıştır.
Demiryolları > Komşu ülkelerle demiryolu bağlantıları

Rusya - aynı hat açıklığı (eski Sovyetler Birliği demiryolu sistemi)
Çin - demiryolu sistemi 1.520 mm ( 27 ⁄ 32 in ) /1.435 mm ( 1 ⁄ 2 in ) ;
Druzhba, KZ - Alashankou, CN'deki sınır istasyonu, Türkistan-Sibirya Demiryolu ile Kuzey Sincan Demiryolu arasında bağlantı (bunlarda elektrifikasyon yok). Khorgas yakınlarındaki Altınkol tren istasyonundan Urumçi'ye doğru Jinghe-Yining-Khorgos Demiryoluna başka bir bağlantı var.
Kırgızistan - aynı hat açıklığı (eski Sovyetler Birliği demiryolu sistemi)
Özbekistan - aynı hat açıklığı (eski Sovyetler Birliği demiryolu sistemi)
Türkmenistan - aynı hat açıklığı (eski Sovyetler Birliği demiryolu sistemi)
Hazar Denizi - sistem 1.520 mm (27⁄32 in)
2015 yılına kadar Kazakistan'da ulaşım geliştirme stratejisi 1.600 kilometre (990 mi) yeni elektrikli ve 2.700 kilometre (1.700 mi) elektriksiz mevcut tren yollarından inşa etmektir.[kaynak belirtilmeli]
2006 yılında, Çin'den Avrupa'ya standart hatlı bir demiryolu bağlantısı önerildi.
2008'de Zhetigen'den Çin sınırındaki Horgos'a BOOT hattı yapıldı  Hat, Shaquanzi yakınlarındaki mevcut demiryolundan ayrılacaktır.
Demiryolları > Haritalar

BM Haritası 8 Mayıs 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
Kabartma web haritası
Hızlı ulaşım ve tramvay sistemleri > Almatı

Ülkenin eski başkenti ve en büyük şehri olan Almatı'da 8,5 kilometrelik küçük bir metro sistemi mevcuttur. İkinci ve üçüncü metro hatları ise gelecekte planlanmaktadır. İkinci hat, Alatau ve Zhibek Zholy istasyonlarında birinci hat ile entegre olacaktır.
İnşaat üç aşamaya ayrılmıştır. İlk aşama 2,7 km uzunluğundaki hatta iki istasyonun eklenmesiydi. Bu hat 2015'te açıldı.
1937'den 2015'e kadar işleyen 10 hattan oluşan bir tramvay sistemi vardı
Hızlı ulaşım ve tramvay sistemleri > Astana

Başkent Astana'da bir metro sistemi inşa edilmektedir.
Metro hattının yapılması uzun sürdü ve 2013 yılında bir noktada projeden vazgeçildi  ancak projenin devam etmesi için 7 Mayıs 2015'te tekrar anlaşma imzalandı.
Hızlı ulaşım ve tramvay sistemleri > Öskemen

Öskemen'de 2018 yılına kadar tramvay sistemi işletildi  1959 ve 1978 yılları arasında açılan tramvay, Oskemen/Ust-Kamenogorsk'ta popüler bir ulaşım şekliydi. Zirvedeyken altı rotası vardı ancak sonunda operasyonda dört rotası kaldı. 50 çalışan tramvay vagonu filosuna sahiptir.
Hızlı ulaşım ve tramvay sistemleri > Pavlodar

Pavlodar'da 1965 yılında hizmete giren bir 86 kilometre (53 mi) uzunluğunda tramvay ağı vardır (2012 (2012) itibarıyla). Ağın 20 normal ve üç özel rotası vardır. Ağ, yerel toplu taşıma pazarında %60'lık bir paya sahiptir. 115 tramvaylık filosu değiştirilecektir. 2012'de şehir 100 yeni tramvay satın almayı planladığını duyurdu.
Hızlı ulaşım ve tramvay sistemleri > Temirtau

Temirtau'da iki tramvay hattı vardır.
Karayolları

Kazakistan 96,000 kilometre (59,652 mi) üzerinde bir karayolu ağına sahiptir. Ancak çoğunda modernizasyon ve onarım ihtiyacı mevcuttur. Bununla birlikte, Euroroute ağının en doğu bölümünü içeren Avrupa E40 yolunun doğu ucunu içermesi öemlidir.
Toplam: 189,000 kilometre (117,439 mi) (2002)
Kaplamalı: 108,100 kilometre (67,170 mi) (2002)
Asfaltsız: 80,900 kilometre (50,269 mi) (2002)
CIA Factbook'ta Kazakistan'ın toplam 93,612 kilometre (58,168 mi) karayolu ağına sahip olduğu belirtilmektedir. 84,100 kilometre (52,257 mi) kaplamalı ve 9,512 kilometre (5,910 mi) asfaltsız yol mevcuttur (2008).
(2017 (2017) itibarıyla), 3.845.301 kayıtlı araba mevcuttur.
Kazakistan'dan toplamı 23,000 kilometre (14,292 mi) olmak üzere beş uluslararası rota geçmektedir. Bu karayolları:
M-36 Karayolu: Almatı – Nur-Sultan – Kostanay (Çelyabinsk'e devam eder)
Almatı – Petropavl'dan Omsk'a[netleştirme gerekli]
M-38 Karayolu: Almatı - Semey - Pavlodar (Omsk'a devam eder)
M-39 Karayolu: Almatı - Çimkent (Taşkent'e devam eder)
M-32 Karayolu: Çimkent - Aktöbe - Oral (Samara'ya devam eder)
Karayolları > Otoyollar

Kazakistan'daki otoyol ağı, esasen uzun mesafelerde daha geniş yollar gerektirmeyen ülkedeki düşük nüfus yoğunluğu nedeniyle oldukça az gelişmiştir. Toplamda 490 km otoyol mevcuttur. Aşağıdakiler, Kazakistan'daki mevcut çok şeritli, çift taşıma otoyollarıdır:
A1 - Nur-Sultan'dan Shchuchinsk'e. Ayrıca Kokshetau'ya giden iki şeritli A1 otoyolu olarak devam ediyor. Otoyol uzunluğu: 250 kilometre (160 mi)
A2 - Almatı'dan Uzynagash'ı geçen bir noktaya kadar. Ayrıca Çimkent'e giden iki şeritli A2 otoyolu olarak devam ediyor. Otoyol uzunluğu: 58 kilometre (36 mi)
A2 - Diğer dört şeritli kısım, Çimkent'ten Özbekistan sınırındaki Zhibek Zholy'ye kadar uzanır. Uzunluk: 100 kilometre (62 mi)
A3 - Almatı'dan Kapshagay'a kadar. Ayrıca iki şeritli A3 otoyolu olarak Öskemen'e kadar devam etmektedir. Otoyol uzunluğu: 82 kilometre (51 mi)
Boru hatları

2010 yılı itibarıyla Kazakistan'daki boru hatları şunlardan oluşmaktadır:
Kondens: 658 kilometre (409 mi)
Doğalgaz: 12.317 kilometre (7.653 mi)
Petrol: 11.201 kilometre (6.960 mi)
Rafine ürünler: 1.095 kilometre (680 mi)
Su: 1.465 kilometre (910 mi)
Limanlar > Hazar Denizi

Aqtau (Shevchenko) - tren yolu 1.524 mm ()
Atyrau (Gur'yev) - tren yolu 1.524 mm ()
Limanlar > Nehirlerde

Öskemen (Ust-Kamenogorsk)
Pavlodar
Semey (Semipalatinsk)
Limanlar > Deniz ticareti

Ticaret denizinde (2017 (2017) itibarıyla) toplam 119 gemi bulunmaktadır. Dört genel kargo gemisi, on petrol tankeri ve 105 diğer gemiden oluşur.
Havaalanları

Kazakistan'da toplam 97 havalimanı bulunmaktadır. (2012)  Ancak 2001 yılında toplam 449 havalimanına sahip olduğu söylenmiştir.
Havaalanları > Havaalanları - asfalt pistli

toplam: 64
3,047 metre (10,00 ft) : 10
2,438-3,047 metre (8,00-10,00 ft) : 25
1,524-2,437 metre (5,00-8,00 ft) : 16
914-1,523 metre (2.998,69-5,00 ft) : 5
914 metre (2.999 ft) : 8 (2012)
Havaalanları > Havaalanları - asfaltsız pistlerle

toplam: 33
3,047 metre (10,00 ft) : 5
2,438-3,047 metre (8,00-10,00 ft) : 7
1,524-2,437 metre (5,00-8,00 ft) : 3
914-1,523 metre (2.998,69-5,00 ft) : 5
914 metre (2.999 ft) : 13 (2012)
Havaalanları > Açık Gökyüzü rejimi

Kazakistan'ın 11 havalimanı, daha fazla yabancı havayolu şirketinin ve daha fazla uçuşun Kazak havalimanlarında faaliyet göstermesine izin veren açık hava rejiminin bir parçasıdır. Nur-Sultan, Almatı, Çimkent, Aktau, Karaganda, Ust-Kamenogorsk, Pavlodar, Kökşetau, Taraz, Petropavlovsk ve Semey havalimanlarını bu şekildedir.
Havaalanları > Helikopter pistleri

Toplam: 3 (2012)
Hava Yolları

Avrupa Komisyonu, Air Astana dışındaki tüm Kazak havayollarını 2009 yılında kara listeye aldı. O zamandan beri Kazakistan, hava güvenliği gözetimini modernize etmek ve yenilemek için sürekli olarak önlemler aldı. Böylece, 2016 yılında Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı, Kazak havayolları ve Sivil Havacılık Komitesi tarafından uluslararası standartlara “yeterli uygunluk kanıtı” göstererek tüm Kazak havayollarını kara listesinden çıkardı.
Aralık 2021'de Kazakistan'ın havacılık emniyet sicilinin dünya ortalamasının %15 üzerinde gerçekleşerek %84'e yükseldiği açıklandı. Bu istatistikler, ICAO Eşgüdümlü Doğrulama Misyonu tarafından yürütülen bir denetimden rapor edilmiştir.
Air Astana - Air Astana (Эйр Астана), merkezi Kazakistan'ın Almatı kentinde bulunan Kazakistan Cumhuriyeti'nin ana havayolu şirketidir. Ana merkezi olan Almatı Uluslararası Havalimanı'ndan ve 2 ikincil merkezi olan Astana Uluslararası Havalimanı ve Atırav Havalimanı'ndan 56 güzergahta tarifeli yurt içi ve yurt dışı hizmetleri yürütmektedir. Kazakistan'ın devlet varlık fonu Samruk-Kazyna (%51) ve BAE Systems PLC (%49) arasındaki bir ortak girişimdir.
FlyArystan - Air Astana'nın düşük maliyetli yan kuruluşu
SCAT Havayolları
Sunday Airlines - SCAT Airlines'ın charter yan kuruluşu
Kazak Air
Caspiy
Kaz TransAir
Sigma Havayolları
Sunkar Air
Yeni İpek Yolu

Kazakistan, Çin'den Orta Asya üzerinden Avrupa'ya mal sevkiyatını önemli ölçüde hızlandırması ve maliyetini düşürmesi beklenen bir altyapı projesi olan Yeni İpek Yolu girişiminde aktif olarak yer almaktadır.
Almatı'daki metro istasyonu.
Almatı'da Tramvay
Pavlodar'daki tramvaylar
Temirtau sınırlarındaki tramvaylar
Al-Farabi caddesi, Almatı, Esentai Kulesi
Air Astana Aktau Havalimanı'nda Airbus-320 uçağı.
İngiliz Cocker Spaniel

İngiliz Cocker Spaniel, bir av köpeği cinsi. Etkin, iyi huylu, spor köpeğidir. "Alan" veya "çalışma" cocker'ları ve "gösteri" cocker'ları vardır. Birkaç spaniel çeşidinden biridir ve Field Spaniel ve İngiliz Springer Spaniel'in işçi köpek formuna yakın olmasına rağmen bir miktar Amerikan kuzeni Amerikan Cocker Spaniel'e benzer.
ABD dışında, bu cins genellikle kısaca Cocker Spaniel olarak bilinirken ABD'de ise Amerikan Cocker Spaniel olarak bilinir. Cocker sözcüğü çoğunlukla çulluk (woodcock) avlamak için kullanılmalarından kaynaklanmaktadır.
Tarihi

Spaniel türü köpekler neredeyse 500 yıldır sanat ve edebiyatta yer edinmiştir.  İlk olarak Initially, İngiltere'deki spaniel'ler kara spaniel'leri ve su spaniel'leri olmak üzere ikiye ayrılmıştır. Bugün gördüğümüz cinslere uzanan spaniel'ler arasındaki bu farklılaşma 19. yüzyılın ortalarına kadar başlamadı. Bu süre boyunca, kara spaniel'leri biraz daha özelleşmiş oldu ve ağırlıklarına dayanılarak türler arası ayrımlar yapıldı. 1840 Rural Sports Ansiklopedisi'ne göre, Cocker'lar 5.5–9 kg idi.
Fiziksel Özellikleri

İngiliz Cocker Spaniel köpeği  erkeklerde ortalama ağırlık 13–16 kg. dişilerde ise 12,15 kg. arasındadır. Yükseklikleri ise erkeklerde 38,43 cm. arasında dişilerde ise 36–41 cm. arasında değişmektedir.Ortalama 12-15 yaş aralığında yaşam süreleri vardır.
Karakter Özellikleri

İngiliz Spaniel köpeklerinin kızıl renkte olanlarında Rage Sendromu adı verilen ciddi bir kişilik problemi durumu görülebilen durumlar arasında yer almaktadır.Rage sendromun en kötü yanı, çok uysal olmalarına rağmen aniden kızabilir ve bu sebeple saldırganlık gösterebilirler.İngiliz Cocker Spaniel köpeği kızdırılmaktan hoşlanmadıkları için çocuklarla yalnız bırakılmamaları gerekir.
Galeri

Siyah renkli İngiliz Cocker Spaniel
Samur renkli İngiliz Cocker Spaniel
Düz kırmızı İngiliz Cocker Spaniel
İngiliz Cocker Spaniel
3 aylık İngiliz cocker spaniel yavrusu
Avrupa U23 Güreş Şampiyonası

| --- | --- |

Spor: Güreş
Ülke: Uluslararası
İlk sezon: 2015
Resmî site: Dünya Güreş Birliği
 2025 Avrupa U23 Güreş Şampiyonası
Avrupa U23 Güreş Şampiyonası Avrupa'daki başlıca güreş şampiyonalarından biridir. Ümitler kategorisinde 23 yaş altı güreş turnuvasıdır.
| Sıra | Yıl | Şehir | Ev sahibi Ülke | Etkinlikler |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2015 | Wałbrzych |  Polonya | 24 |
| 2 | 2016 | Rusçuk |  Bulgaristan | 24 |
| 3 | 2017 | Szombathely |  Macaristan | 24 |
| 4 | 2018 | İstanbul |  Türkiye | 30 |
| 5 | 2019 | Novi Sad |  Sırbistan | 30 |
| 6 | 2021 | Üsküp |  Kuzey Makedonya | 30 |
| 7 | 2022 | Filibe |  Bulgaristan | 30 |
| 8 | 2023 | Bükreş |  Romanya | 30 |
| 9 | 2024 | Bakü |  Azerbaycan | 30 |
| 10 | 2025 | Tiran |  Arnavutluk | 30 |
Takım sıralamaları

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Yıl | Erkekler serbest | Erkekler serbest | Erkekler serbest |  | Erkekler grekoromen | Erkekler grekoromen | Erkekler grekoromen |  | Kadınlar serbest | Kadınlar serbest | Kadınlar serbest |
| Yıl | 1 | 2 | 3 |  | 1 | 2 | 3 |  | 1 | 2 | 3 |
| 2015 |  Rusya |  Gürcistan |  Azerbaycan |  |  Rusya |  Gürcistan |  Türkiye |  |  Rusya |  Belarus |  Ukrayna |
| 2016 |  Rusya |  Gürcistan |  Türkiye |  |  Gürcistan |  Macaristan |  Türkiye |  |  Ukrayna |  Rusya |  Türkiye |
| 2017 |  Rusya |  Gürcistan |  Türkiye |  |  Gürcistan |  Macaristan |  Türkiye |  |  Ukrayna |  Rusya |  Belarus |
| 2018 |  Rusya |  Türkiye |  Gürcistan |  |  Rusya |  Türkiye |  Gürcistan |  |  Rusya |  Ukrayna |  Türkiye |
| 2019 |  Rusya |  Türkiye |  Ukrayna |  |  Gürcistan |  Rusya |  Türkiye |  |  Rusya |  Ukrayna |  Türkiye |
| 2021 |  Rusya |  Türkiye |  Azerbaycan |  |  Rusya |  Ermenistan |  Türkiye |  |  Ukrayna |  Rusya |  Polonya |
| 2022 |  Azerbaycan |  Türkiye |  Gürcistan |  |  Gürcistan |  Türkiye |  Azerbaycan |  |  Türkiye |  Macaristan |  Polonya |
| 2023 |  Azerbaycan |  Türkiye |  Gürcistan |  |  Türkiye |  Ukrayna |  Gürcistan |  |  Ukrayna |  Türkiye |  Romanya |
| 2024 |  Azerbaycan |  Türkiye |  Moldova |  |  Azerbaycan |  Gürcistan |  Türkiye |  |  Ukrayna |  Türkiye |  Azerbaycan |
| 2025 |  Azerbaycan |  Türkiye |  Ukrayna |  |  Gürcistan |  Ukrayna |  Türkiye |  |  Türkiye |  Ukrayna |  Polonya |
U23 Madalya Özeti

| Sıra | Ülke | Altın | Gümüş | Bronz | Toplam |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Rusya | 53 | 30 | 37 | 120 |
| 2 |  Azerbaycan | 35 | 26 | 52 | 113 |
| 3 |  Gürcistan | 31 | 24 | 50 | 105 |
| 4 |  Ukrayna | 29 | 31 | 46 | 106 |
| 5 |  Türkiye | 27 | 35 | 89 | 151 |
| 6 |  Moldova | 13 | 10 | 29 | 52 |
| – | Dünya Güreş Birliği | 13 | 9 | 9 | 31 |
| 7 |  Macaristan | 12 | 9 | 34 | 55 |
| – |  Bireysel Tarafsız Sporcular | 12 | 7 | 13 | 32 |
| 8 |  Polonya | 9 | 6 | 20 | 35 |
| 9 |  Fransa | 6 | 10 | 10 | 26 |
| 10 |  Belarus | 6 | 9 | 23 | 38 |
| 11 |  Ermenistan | 5 | 13 | 26 | 44 |
| 12 |  Almanya | 5 | 9 | 27 | 41 |
| 13 |  İsveç | 5 | 5 | 7 | 17 |
| 14 |  Finlandiya | 5 | 2 | 4 | 11 |
| 15 |  Romanya | 4 | 9 | 17 | 30 |
| 16 |  Bulgaristan | 4 | 7 | 16 | 27 |
| 17 |  Yunanistan | 4 | 1 | 4 | 9 |
| 18 |  Sırbistan | 1 | 3 | 3 | 7 |
| 19 |  İtalya | 1 | 2 | 6 | 9 |
| 20 |  Danimarka | 1 | 2 | 1 | 4 |
| 21 |  Hollanda | 1 | 0 | 1 | 2 |
| 22 |  Litvanya | 0 | 4 | 4 | 8 |
| 23 |  Hırvatistan | 0 | 4 | 2 | 6 |
| 24 |  Avusturya | 0 | 3 | 2 | 5 |
| 25 |  Slovakya | 0 | 3 | 1 | 4 |
| 26 |  Çekya | 0 | 3 | 0 | 3 |
| 27 |  Norveç | 0 | 2 | 9 | 11 |
| 28 |  Estonya | 0 | 2 | 3 | 5 |
| 28 |  İsrail | 0 | 2 | 3 | 5 |
| 30 |  Letonya | 0 | 0 | 2 | 2 |
| 31 |  Kuzey Makedonya | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 31 |  Arnavutluk | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 31 |  Belçika | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 31 |  İspanya | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 31 |  Büyük Britanya | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 31 |   İsviçre | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Toplam (36 Ülke) | Toplam (36 Ülke) | 282 | 282 | 556 | 1120 |
Sultan Han-Girey

| Sultan Han-Girey |
| --- | --- |
Doğum: 1808 Grivinska-Çerkassky, Kuban
Ölüm: 1842 Lhostenhable, Çerkesya
Milliyet: Çerkes
Meslek: aristokrat, etnograf, folklorist ve sanat eleştirmeni
Evlilik: Tukay
Çocuk(lar): Sultan Murad-Girey

Sultan Han-Girey (tam adı Kırım-Girey Mehmet Gireyev Han-Girey) (1808-1842), Çerkes etnograf, folklorcu, sanat eleştirmeni, halkının sivil yapısı üzerine projelerin yazarı, Çerkes kültürüne ve Çerkes edebiyatına önemli katkı sağlayan eserlerin yazarı, Çerkes etnografyasının ve tarih biliminin kurucularından biri olarak kabul edilir.
Biyografi

Soyu Girey (Cengizid) ailesine dayanan Sultan Muhammed Han-Girey'in (?-1821) üçüncü oğlu. Kardeşleri; Sultan Şahan-Girey (1808-1827), Sultan Sagat-Girey (1809-1856) ve Sultan Adil-Girey'dir (1819-1876).
1808'de, Çerkesya'nın (şimdiki Adıge Cumhuriyeti) Lhostenhable köyünde doğdu. St. Petersburg'daki Cadet Corps'tan mezun oldu, çeşitli subay rütbelerinde görev yaptı.
1837'de İmparatorluk Majestelerinin Özel Konvoyunun (SEIVK) Kafkas-Yayla yarım filosunun komutanı olarak atandı. İmparator I. Nikolas'ın albay ve yardımcı kampına atandı. Daha sonra SEIVK komutanlığına atandı.
1837-1840 yılları arasında Rusya'nın yurtdışında yürüttüğü savaşlara katıldı (Rus-İran, Rus-Osmanlı, Polonya).
Han-Girey, Kafkasya'daki askerî olaylara katılmadı. Bu olaylar şüphesiz onu endişelendirdi ve kan dökülmesini durdurmak için Kafkasya'nın barışçıl şekilde fethi için bir proje geliştirdi. Proje  gereken ilgiyi görmedi. Daha sonra Senatör Phillipson Grigori İvanoviç anılarında bunu şöyle yazdı:
1841'de dağlıları çar lehine kışkırtmak için Kafkasya'ya gönderildi. Han-Girey, Rus otokratının taleplerinin ültimatom şeklinde paylaşmadı, ancak Rusya'ya katılmanın uygun olduğunu düşündü. Bu görevi yerine getirmeyi başaramadı, bu nedenle St. Petersburg'a döndükten sonra istifa etti.
Birkaç ay sonra, 1842 sonbaharında, Han-Girey memleketi Lhostenhable'deki evinde öldü. Orada meftundur.
Tek oğlu, Asya Dairesi'nin 14. sınıfında görevli olan Sultan Murat-Girey'dir (1842-1863).
Han-Girey'in ölümünden sonra dul eşi Sultan Tukay, yılda 500 ruble gümüş emekli maaşı ve 1000 ruble gümüş emekli maaşı aldı. Dul karısı ve oğlu Murat, kardeşi Adil-Girey'in himayesinde yaşamlarını sürdürdüler.