Malezya Hava Yollarının 370 sefer sayılı uçuşu
Sonrası > Malezyalı yetkililerin bilgi yönetimine eleştiriler

Malezyalı yetkililerin 370 sefer sayılı uçağın kaybolmasıyla ilgili olarak kamuoyuna yaptıkları açıklamalar başlangıçta kafa karışıklığına yol açtı. Malezya hükûmeti ve havayolu şirketi kesin olmayan, eksik ve zaman zaman yanlış bilgiler yayınladı ve sivil yetkililer bazen askeri liderlerle çelişti. Malezyalı yetkililer, özellikle uçakla son temas yeri ve zamanı konusunda bu tür çelişkili bilgileri ısrarla yayınladıkları için eleştirildi.
Aynı zamanda ülkenin Savunma Bakanı da olan (Mayıs 2018'e kadar) Malezya Ulaştırma Bakanı Hishammuddin Hussein, katılımcı ülkeler arasında sorunların varlığını reddetti, ancak akademisyenler bölgesel çatışmalar nedeniyle işbirliği ve istihbarat paylaşımında gerçek güven sorunları olduğunu ve bunların araştırmayı engellediğini açıkladı. Uluslararası ilişkiler uzmanları egemenlik, güvenlik, istihbarat ve ulusal çıkarlar konusundaki köklü rekabetlerin anlamlı çok taraflı işbirliğini çok zorlaştırdığını öne sürdüler. Çinli bir akademisyen, tarafların bağımsız olarak arama yaptıklarını ve bu nedenle bunun çok taraflı bir arama çabası olmadığı gözleminde bulundu. The Guardian gazetesi Vietnam'ın Çin uçaklarına hava sahasında uçuş izni vermesini işbirliğinin olumlu bir işareti olarak değerlendirdi. Vietnam, ülkenin Ulaştırma Bakan Yardımcısının daha fazla bilgi talep etmesine rağmen Malezyalı yetkililerin iletişim eksikliğini gerekçe göstermesinin ardından arama faaliyetlerini geçici olarak azaltmıştı. Çin, resmi Xinhua Haber Ajansı aracılığıyla Malezya hükûmetini sorumluluğu üstlenmeye ve operasyonu daha şeffaf bir şekilde yürütmeye çağırdı; bu husus günler sonra Çin Dışişleri Bakanlığı tarafından da yinelendi.
Malezya başlangıçta askeri radarından elde edilen ham verileri "çok hassas" bularak yayınlamayı reddetmiş, ancak daha sonra bunu kabul etmişti. Savunma uzmanları, başkalarının radar bilgilerine erişimine izin vermenin askeri düzeyde hassas olabileceğini öne sürdü: "Fotoğraf çekme hızları radar sisteminin ne kadar iyi olduğunu da ortaya koyabilir." Bazı ülkelerin uçakla ilgili radar verilerine zaten sahip olabileceği, ancak savunma yeteneklerini açığa çıkarabilecek ve kendi güvenliklerini tehlikeye atabilecek herhangi bir bilgiyi paylaşmak konusunda isteksiz oldukları öne sürüldü. Benzer şekilde, Güney Çin Denizi'nde devriye gezen denizaltılar da bir su çarpması durumunda bilgi sahibi olabilir ve bu tür bilgilerin paylaşılması konumlarını ve dinleme kabiliyetlerini ortaya çıkarabilir.
Arama çalışmalarının gecikmesi de eleştiri konusu oldu. Uçağın kaybolmasından üç gün sonra, 11 Mart 2014 tarihinde, İngiliz uydu şirketi Inmarsat (ya da ortağı SITA) yetkililere, uçağın o sırada Tayland Körfezi ve Güney Çin Denizi'nde aranan bölgelerin yakınında olmadığını ve rotasını güney ya da kuzey koridoruna çevirmiş olabileceğini gösteren veriler sağlamıştı. Bu bilgi, Malezya Başbakanı tarafından 15 Mart'ta düzenlenen bir basın toplantısında açıklanana kadar kamuoyuna duyurulmamıştı. Uydu sinyalleriyle ilgili bilgilerin neden daha önce kamuoyuna açıklanmadığını açıklayan Malezya Havayolları, ham uydu sinyallerinin doğrulanması ve analiz edilmesi gerektiğini, böylece "önemlerinin doğru bir şekilde anlaşılabileceğini" belirtti. Ulaştırma Bakan Vekili Hishammuddin, Malezyalı ve ABD'li müfettişlerin Inmarsat verilerini 12 Mart'ta alır almaz derhal görüştüklerini ve iki ayrı vesileyle verilerin daha fazla işlenmesi için ABD'ye gönderilmesi konusunda anlaştıklarını iddia etti. Veri analizi 14 Mart'ta tamamlanmış ve bu tarihte AAIB de bağımsız olarak aynı sonuca varmıştı.
Haziran 2014'te 370 sefer sayılı uçaktaki yolcuların yakınları, 370 sefer sayılı uçağın yeri veya kaybolma nedeni hakkında bilgi sahibi olan herkesi bildiklerini açıklamaya teşvik etmek amacıyla, nihai hedefi 5 milyon ABD doları olan 100.000 ABD doları toplamak üzere Indiegogo'da bir kitlesel fonlama kampanyası başlattı. Kampanya 8 Ağustos 2014 tarihinde sona ermiş ve 1,007 katılımcıdan 100,516 ABD Doları toplanmıştır.