stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Kamala Harris
Kamusal imajı

Her ne kadar halk Harris'in başkan yardımcılığına olumsuz bakarak rekor düzeyde düşük bir puan vermiş olsa da, Biden'ın yeniden seçilmek için adaylığını geri çekmesinin ardından Harris'in kamuoyundaki imajı anketlerde iyileşti. Özellikle Demokratlar arasında onaylanma oranı en az %13 arttı.
Harris'in başkan yardımcılığı döneminde, personel şefi, personel şefi yardımcısı, basın sekreteri, basın sekreteri yardımcısı, iletişim direktörü ve baş konuşma yazarının ayrılması da dahil olmak üzere, eleştirmenlerin işlev bozukluğu ve moral bozukluğunu yansıttığını iddia ettiği yüksek personel değişimi yaşandı. Axios 'un haberine göre, işten ayrılmaların en azından bir kısmı, yeni yönetime zorlu bir geçişin getirdiği yorgunluğun yanı sıra mali ve kişisel kaygılardan kaynaklanıyor. Harris, görev süresinin büyük bölümünde başkan yardımcıları arasında en düşük onay oranlarından birine sahipti. RealClear Politics anket ortalamasına göre, Ağustos 2022'de Amerikalıların %34,8'i Harris'e olumlu bakarken, Temmuz 2024'te Demokratların muhtemel başkan adayı olduktan sonra bu oran hızla yükselmiştir. Harris, 9 Eylül itibarıyla olmsuzdan fazla olumlu bir olumlu görüşe sahipti.
2024 yılında, Harris'in “Hindistan cevizi ağacından düştüğünü mü sanıyorsun?” dediği 2023 yılına ait bir video klip viral oldu. Harris'in bu ve diğer sözleri, 2024 başkanlık kampanyasının başlamasından bu yana mem olarak yaygın bir şekilde paylaşıldı ve kamuoyundaki imajının basında yer almasına neden oldu.
Harris'in sık sık attığı coşkulu kahkahalar onun "en belirleyici ve en çok incelenen kişisel özelliklerinden biri" olarak adlandırılmıştır. Kahkahasını annesinden aldığını söylemiştir.
Eserleri

Harris iki kurgusal olmayan kitap ve bir çocuk kitabı yazmıştır.
Harris, Kamala; O'C. Hamilton, Joan (2009). Smart on Crime: A Career Prosecutor's Plan to Make Us Safer. San Francisco: Chronicle Books. ISBN 978-0-8118-6528-9.
Harris, Kamala (8 Ocak 2019). The Truths We Hold: An American Journey. Londra: Penguin. ISBN 978-1-9848-8622-4.
Harris, Kamala (8 Ocak 2019). Superheroes Are Everywhere. Londra: Penguin Young Readers Group. ISBN 978-1-9848-3749-3.
Harris'in Berkeley'de Bancroft Way'deki çocukluk evi
Harris, 2004 yılında Kaliforniya temsilcisi Nancy Pelosi ile birlikte
Harris'in resmî Başsavcı portresi, 2011
Harris, Ekim 2010'da Güney Kaliforniya Üniversitesi'nde Demokratların düzenlediği bir mitingde konuşuyor
Harris, 2010 yılında Peterson Ortaokulu'nu ziyaret etti
Soldan sağa: LAPD şefi Charlie Beck, Harris ve sivil haklar avukatı Constance L. Rice 1964 Medeni Haklar Yasası'nın imzalanmasının 50. yıldönümünü kutluyor.
Başsavcı Harris, Los Banos, Kaliforniya'da 101 çete üyesinin tutuklandığını duyurdu.
Harris 2017 yılında dönemin başkan yardımcısı Joe Biden huzurunda yemin ederek Senato'ya giriyor.
Harris, DREAMers ile birlikte, 2017
Harris, 2018 yılında John Lewis tarafından konuşma yapmak üzere davet edildiği Selma'daki Kanlı Pazar anma törenlerinde (sağda)
Harris 2019 San Francisco Onur Yürüyüşü'nde
Harris 2019'da Siyah Kongre Grubu kadınlarıyla birlikte
Harris, Donald Trump'ın 2020'deki ilk azil duruşmasında konuşuyor
Harris 2020 Demokrat başkan adaylığı için yarışacağını açıkladı
Harris 2020'de başkan yardımcılığı için adaylığını açıkladı
Harris, 2021
Harris başkan yardımcısı olarak ilk yurtdışı gezisinde Guatemala'ya inerken
Başkan Yardımcısı Harris, Ukrayna Devlet Başkanı Volodimir Zelenski ile düzenlediği basın toplantısında
Harris ve Tim Walz Arizona'daki 2024 başkanlık kampanyası mitinginde
Başkan Yardımcısı Harris ve eşi Doug Emhoff, 2024
Harris, 10 Mayıs 2023'te yaptığı bir konuşma sırasında “Hindistan cevizi ağacından düştüğünü mü sanıyorsun?” diye sorar.
1992 Belçika Grand Prix

| Yarış ayrıntıları |
| --- | --- | --- |
16 yarışlık 1992 Formula 1 sezonunun 12. yarışı

| Tarih | 30 Ağustos 1992 |  |
Resmî ad: L Grand Prix de Belgique
Yer: Circuit de Spa-Francorchamps, Spa, Belçika
Pist:  Sürekli yarış merkezi   4.312 mil / 6.940 km
Yarışılan mesafe:  44 tur, 189.730 mil / 305.341 km 
Hava: Parçalı bulutlu
Pol
| Pilot |  Nigel Mansell | Williams-Renault |
Zamanı: 1:50.545
En hızlı tur
| Pilot |  Michael Schumacher | Benetton-Ford |
Zamanı:  1:53.791 (44 turluk yarışın 39. turunda)
Podyum
| Birinci |  Michael Schumacher | Benetton-Ford |
| İkinci |  Nigel Mansell | Williams-Renault |
| Üçüncü |  Riccardo Patrese | Williams-Renault |
1992 Belçika Grand Prix (resmi adıyla L Grand Prix de Belgique), 30 Ağustos 1992 tarihinde Spa'daki Circuit de Spa-Francorchamps pistinde düzenlenmiş Formula 1 yarışı. İtalya 1992 Formula 1 sezonu'nun toplamda 12. mücadelesiydi.
Yarış raporu

Yarışı Almanya temsilcisi, Michael Schumacher birinci olarak tamamlamıştır. Yarışa ilk sıradan başlayan Nigel Mansell, sona kadar yarışta liderliği koruyamadı. Böylece Michael Schumacher sezondaki ilk yarışını kazanmış oldu. Birleşik Krallıklı pilot Nigel Mansell yarışı ikinci olarak tamamlamıştır. İtalyan pilot Riccardo Patrese ise yarışı üçüncü sırada tamamladı. Onların ardından Martin Brundle, Ayrton Senna ve Mika Häkkinen gelmiştir.
Yarış Klasmanı

| Poz>  | No | Sürücü | Marka | Tur | Zaman | Fark | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 19 |  Michael Schumacher | Benetton-Ford | 44 | 1:36:10.721 | 3 | 10 |
| 2 | 5 |  Nigel Mansell | Williams-Renault | 44 | +36.595 | 1 | 6 |
| 3 | 6 |  Riccardo Patrese | Williams-Renault | 44 | +43.897 | 4 | 4 |
| 4 | 20 |  Martin Brundle | Benetton-Ford | 44 | +46.059 | 9 | 3 |
| 5 | 1 |  Ayrton Senna | McLaren-Honda | 44 | +1:08.369 | 2 | 2 |
| 6 | 11 |  Mika Häkkinen | Lotus-Ford | 44 | +1:10.030 | 8 | 1 |
| 7 | 21 |  Jyrki Järvilehto | Dallara-Ferrari | 44 | +1:38.237 | 16 |  |
| 8 | 4 |  Andrea de Cesaris | Tyrrell-Ilmor | 43 | +1 lap | 13 |  |
| 9 | 10 |  Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 43 | +1 lap | 25 |  |
| 10 | 14 |  Eric van de Poele | Fondmetal-Ford | 43 | +1 lap | 15 |  |
| 11 | 16 |  Karl Wendlinger | March-Ilmor | 43 | +1 lap | 18 |  |
| 12 | 17 |  Emanuele Naspetti | March-Ilmor | 43 | +1 lap | 21 |  |
| 13 | 12 |  Johnny Herbert | Lotus-Ford | 43 | Engine | 10 |  |
| 14 | 33 |  Maurício Gugelmin | Jordan-Yamaha | 42 | +2 laps | 24 |  |
| 15 | 32 |  Stefano Modena | Jordan-Yamaha | 42 | +2 laps | 17 |  |
| 16 | 24 |  Gianni Morbidelli | Minardi-Lamborghini | 42 | +2 laps | 23 |  |
| 17 | 30 |  Ukyo Katayama | Larrousse-Lamborghini | 42 | +2 laps | 26 |  |
| 18 | 29 |  Bertrand Gachot | Larrousse-Lamborghini | 40 | Spun off | 20 |  |
| YD | 25 |  Thierry Boutsen | Ligier-Renault | 27 | Spun off | 7 |  |
| YD | 28 |  Ivan Capelli | Ferrari | 25 | Engine | 12 |  |
| YD | 15 |  Gabriele Tarquini | Fondmetal-Ford | 25 | Engine | 11 |  |
| YD | 9 |  Michele Alboreto | Footwork-Mugen-Honda | 20 | Gearbox | 14 |  |
| YD | 27 |  Jean Alesi | Ferrari | 7 | Puncture | 5 |  |
| YD | 3 |  Olivier Grouillard | Tyrrell-Ilmor | 1 | Accident | 22 |  |
| YD | 2 |  Gerhard Berger | McLaren-Honda | 0 | Transmission | 6 |  |
| YD | 22 |  Pierluigi Martini | Dallara-Ferrari | 0 | Spun off | 19 |  |
| DNQ | 23 |  Christian Fittipaldi | Minardi-Lamborghini |  |  |  |  |
| DNQ | 34 |  Roberto Moreno | Moda-Judd |  |  |  |  |
| DNQ | 35 |  Perry McCarthy | Moda-Judd |  |  |  |  |
| DNQ | 26 |  Érik Comas | Ligier-Renault |  | Accident in practice |  |  |
1931 Türkiye genel seçimleri

1931 Türkiye genel seçimleri, 25 Nisan 1931 tarihinde, TBMM 4. Dönem milletvekillerinin belirlenmesi için yapılan seçimler. Katılımın bir önceki seçimde düşük olmasından dolayı bu seçimde katılımı artırmak için propaganda çalışması yapılmıştır.
Seçim öncesi

1930 yılında kurulan Serbest Cumhuriyet Fırkası (SCF), aynı yıl içinde meydana gelen Menemen Olayı'nda kısa süre önce kendi kendini kapattı. SCF'nin kapanmasından sonra Cumhurbaşkanı Mustafa Kemal Paşa, geniş bir yurt gezisine çıktı. Bu gezi sonrasında Çankaya Köşkü'nde Mustafa Kemal Paşa başkanlığında TBMM Başkanı Kazım Özalp ve Genelkurmay Başkanı Fevzi Çakmak'ın da katıldığı bir toplantı neticesinde seçimlerin yenilenmesine karar verdi. Ancak SCF'nin kapanması üzerine farklı bir taktik geliştirilerek, mecliste parti yerine bağımsız milletvekillerinin bulunması yöntemine geçildi.
Mustafa Kemal Paşa bu seçimlerde Cumhuriyet Halk Fırkası'nı (CHF) denetime tabi tutmak için CHF'nin 22 ilde 30 milletvekilliği için aday göstermeyerek, buralarda bağımsızların seçilmesi için onlara bir fırsat tanımıştı. Ancak bu adayların laik, cumhuriyetçi ve milliyetçi olmaları istenmişti.
Seçimler

CHF 63 olan seçim çevresinde 287 aday gösterip, 22 seçim çevresinde (Adana, Afyonkarahisar, Aksaray, Antalya, Aydın, Balıkesir, Bolu, Burdur, Bursa, Isparta, Kastamonu, Konya, Manisa, Niğde, Sinop, Tekirdağ illerinde birer, İzmir, Kayseri, Kocaeli, Kütahya, Samsun'da ikişer, İstanbul'da ise 4 olmak üzere) toplam 30 adaylığı bağımsızlara bıraktı.
25 Nisan 1931 tarihinde yapılan seçimlerde, CHF'nin ilan ettiği 287 aday seçilirken, 30 bağımsız milletvekilliği için 194 adayın mücadele ettiği seçimlerde İstanbul'da 3, Samsun ve Tekirdağ'da da birer bağımsız aday seçilemedi. Seçilen 3 bağımsız aday da, iki yerden birden seçildiği için 10 bağımsız adaya ayrılan milletvekilliği boş kaldı. Bağımsız olarak seçilen 20 milletvekilinden 10'u dönem içinde CHF'ye katıldı Kütahya'dan seçilen 2 bağımsız milletvekilinin milletvekillikleri görevlerinden zamanında ayrılmadıkları gerekçesiyle onaylanmadı.
63 seçim çevresinden toplam 317 milletvekili seçildi. 3 milletvekili iki ilden birden seçildi. Bunlardan İstanbul ve Bolu'dan kazanan Salâh Cimcoz İstanbul'u, Kütahya ve Burdur'dan kazanan Recep Peker Kütahya'yı, Malatya ve Manisa'dan kazanan İsmet İnönü ise Malatya'yı tercih etti.
1992 İtalya Grand Prix

| Yarış ayrıntıları |
| --- | --- | --- |
17 yarışlık 1992 Formula 1 sezonunun 12. yarışı

| Tarih | 10 Eylül 1992 |  |
Resmî ad: LXV Pioneer Gran Premio d'Italia
Yer: Autodromo Nazionale Monza, Monza, İtalya
Pist:  Sürekli yarış merkezi   3.603 mil / 5.80 km
Yarışılan mesafe:  53 tur, 190.959 mil / 307.400 km 
Hava: Güneşli ve Sıcak
Pol
| Pilot |  Nigel Mansell | Williams-Renault |
Zamanı: 1:22.221
En hızlı tur
| Pilot |  Nigel Mansell | Williams-Renault |
Zamanı:  1:26.119 (53 turluk yarışın 39. turunda)
Podyum
| Birinci |  Ayrton Senna | McLaren-Honda |
| İkinci |  Martin Brundle | Benetton - Ford |
| Üçüncü |  Michael Schumacher | Benetton - Ford |
1992 İtalya Grand Prix (resmi adıyla LXV Pioneer Gran Premio d'Italia), 13 Eylül 1992 tarihinde Monza'daki Autodromo Nazionale Monza pistinde düzenlenmiş Formula 1 yarışı. İtalya 1995 Formula 1 sezonu'nun toplamda 13. mücadelesiydi.
Yarış raporu

Yarışı Brezilya temsilcisi, Ayrton Senna birinci olarak tamamlamıştır. Yarışa ilk sıradan başlayan Nigel Mansell, sona kadar yarışta liderliği koruyamadı. Böylece Ayrton Senna sezondaki 3. yarışını da kazanmış oldu. İngiltere'li pilot Martin Brundle yarışı ikinci olarak tamamlamıştır. Alman pilot Michael Schumacher ise yarışı üçüncü sırada tamamladı. Onların ardından Gerhard Berger, Riccardo Patrese ve Andrea de Cesaris gelmiştir.Markalar klasmanında ise McLaren-Honda 13, Benetton-Ford 10 puan alarak ilk 4 ü paylaşmıştır.Tyrrell-Ilmor ise sezonunun ilk puanını 6. sırada kazanmıştır.
Klasman

| Poz>  | No | Sürücü | Marka | Tur | Zaman | Fark | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  Ayrton Senna | McLaren-Honda | 53 | 1:18:15.349 | 2 | 10 |
| 2 | 20 |  Martin Brundle | Benetton-Ford | 53 | + 17.050 | 9 | 6 |
| 3 | 19 |  Michael Schumacher | Benetton-Ford | 53 | + 24.373 | 6 | 4 |
| 4 | 2 |  Gerhard Berger | McLaren-Honda | 53 | + 1:25.490 | 5 | 3 |
| 5 | 6 |  Riccardo Patrese | Williams-Renault | 53 | + 1:33.158 | 4 | 2 |
| 6 | 4 |  Andrea de Cesaris | Tyrrell-Ilmor | 52 | + 1 Lap | 21 | 1 |
| 7 | 9 |  Michele Alboreto | Footwork-Mugen-Honda | 52 | + 1 Lap | 16 |   |
| 8 | 22 |  Pierluigi Martini | Dallara-Ferrari | 52 | + 1 Lap | 22 |   |
| 9 | 30 |  Ukyo Katayama | Larrousse-Lamborghini | 50 | Transmission | 23 |   |
| 10 | 16 |  Karl Wendlinger | March-Ilmor | 50 | + 3 Laps | 17 |   |
| 11 | 21 |  Jyrki Järvilehto | Dallara-Ferrari | 47 | Engine | 14 |   |
| YD | 33 |  Maurício Gugelmin | Jordan-Yamaha | 46 | Transmission | 26 |   |
| YD | 5 |  Nigel Mansell | Williams-Renault | 41 | Electrical | 1 |   |
| YD | 25 |  Thierry Boutsen | Ligier-Renault | 41 | Throttle | 8 |   |
| YD | 26 |  Érik Comas | Ligier-Renault | 35 | Spun Off | 15 |   |
| YD | 15 |  Gabriele Tarquini | Fondmetal-Ford | 30 | Gearbox | 20 |   |
| YD | 3 |  Olivier Grouillard | Tyrrell-Ilmor | 26 | Engine | 18 |   |
| YD | 12 |  Johnny Herbert | Lotus-Ford | 18 | Engine | 13 |   |
| YD | 17 |  Emanuele Naspetti | March-Ilmor | 17 | Engine | 24 |   |
| YD | 27 |  Jean Alesi | Ferrari | 12 | Fuel System | 3 |   |
| YD | 28 |  Ivan Capelli | Ferrari | 12 | Electrical | 7 |   |
| YD | 24 |  Gianni Morbidelli | Minardi-Lamborghini | 12 | Engine | 12 |   |
| YD | 29 |  Bertrand Gachot | Larrousse-Lamborghini | 11 | Engine | 10 |   |
| YD | 11 |  Mika Häkkinen | Lotus-Ford | 5 | Engine | 11 |   |
| YD | 10 |  Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 2 | Suspension | 19 |   |
| YD | 14 |  Eric van de Poele | Fondmetal-Ford | 0 | Clutch | 25 |   |
| DNQ | 23 |  Christian Fittipaldi | Minardi-Lamborghini |   |  |  |   |
| DNQ | 32 |  Stefano Modena | Jordan-Yamaha |   |  |  |   |
IV. Władysław Waza

| IV>  Władysław Waza |
| --- | --- |

Polonya kralı   Litvanya Büyük Dükü
Hüküm süresi: 8 Kasım 1632 - 20 Mayıs 1648
Taç giymesi: 6 Şubat 1633
Önce gelen: III. Zygmunt Waza
Sonra gelen: II. Jan Kazimierz Waza
Tüm Rusya'nın çarı
Hüküm süresi: 19 Temmuz 1610 - 21 Şubat 1613
Önce gelen: IV. Vasili
Sonra gelen: I. Mihail

Doğum: 9 Haziran 1595 Łobzów, Kraków, Polonya
Ölüm: 20 Mayıs 1648 (52 yaşında) Merkinė, Lehistan-Litvanya Birliği
Defin: Kraków, Poland
Eş(ler)i: Cecilia Renata Marie Louise Gonzaga
Çocuk(lar)ı: Sigismund Casimir Maria Anna Isabella Władysław Konstanty Waza
Hanedan: Vasa Hanedanı
Babası: III. Zygmunt Waza
Annesi: Avusturyalı Anne
Dini: Roma Katolikliği
İmza: 
IV. Władysław Waza (9 Haziran 1595, Kraków - 20 Mayıs 1648, Merkinė), 1632-1648 arasında Polonya kralı, 1610-1634 arasında Rus çarı ve 1632-1648 arasında İsveç kralıdır. Lehistan-Litvanya'nın birliği ve istikrarı yeniden sağlamış, Kuzey Avrupa'da ve Rusya'da büyük çalkantıların yaşandığı bir dönemde Polonya'nın konumunu güvence altına alarak halkın sevgisini kazanmıştır.
İlk yılları

İzlediği politikalarla ülke içinde bölünmelere yol açmış ve Polonya'yı savaşa sürüklemiş olan Kral III. Zygmunt Waza ile Avusturyalı Anna'nın oğluydu. Rus Çarlığı'nı yıkımın eşiğine getiren Karışıklık Dönemi sırasında Polonya kuvvetleri Moskova'yı ele geçirince (1610) babası tarafından Rus çarı seçildi. Ama hiçbir zaman Rus tahtına çıkamadı. Gençliğinde Rus Çarlığı (1617-18) ve Osmanlı Devleti'yle (1621) yapılan savaşlarda gösterdiği başarılarla yetenekli bir komutan olduğunu kanıtladı; 1617'de Moskova'yı fethetmeye gitti, çarlığını ilan etti, Moskova önlerinde yenildiyse de Smolensk ve Çernigov eyaletlerini ele geçirdi.
Hükümdarlığı

1632'de babasının ölümü üzerine Polonya tahtına çıktı. Bu sırada, kralın ölümüyle doğan karışıklıklardan yararlanmak isteyen Rus Çarlığı 40 bin kişilik bir orduyla Polonya'nın doğu sınırını aşmış ve daha önce Polonya'ya bırakmış olduğu Smolensk'i kuşatmıştı (1618). Mart 1633'te kuşatmayı yaran Władysław, Şubat 1634'te bir saldırı düzenleyerek Rus komutanını esir aldı. Ardından imzalanan Polyanov Antlaşması'yla Çar Mihail Romanov, Władysław'ın çarlık üzerindeki bütün iddialarından vazgeçmesi karşılığında daha önce Polonya'ya bırakılmış olan toprakların bu ülkede kalmasını ve 200 bin ruble ödemeyi kabul etti.
Władysław, daha sonra Osmanlıları kendisiyle uzlaşmaya zorlamak için güneye ordu gönderdi. İmzalanan bir antlaşmayla Polonya'nın Kazaklar, Osmanlı Devleti'nin de Tatarlar üzerindeki denetimlerini sürdürmesi, ayrıca Eflak (Valahya) ve Boğdan'ı (Moldova) ortaklaşa yönetmeleri karara bağlandı.
Otuz Yıl Savaşları (1618-48) sırasında Władysław, İsveç'in düştüğü zor durumdan yararlanarak Eylül 1635'te bu ülkeyle Stuhmsdorf Ateşkes Antlaşması'nı imzaladı. Ama babasının hükümdarlığı sırasında kısa bir süre için Polonyalıların denetimine giren İsveç topraklarını yeniden kazanmayı başaramadı. Bu arada, yetkilerini sınırlamak için kendisine karşı mücadeleye giren Ulusal Meclis'le (Sejm) uğraşmak zorunda kaldı. 1637'de Kutsal Roma Germen İmparatoru III. Ferdinand'ın kardeşi Avusturyalı Cecilia Renata'yla evlendi. 1640'ta oğlu Zygmunt Kazimierz doğdu. Alman ve İskandinav kuvvetleri arasında arabuluculuk yapmaya çalıştıysa da bu girişiminden sonuç alamadı. Bunun üzerine Kazakları kullanarak Osmanlıları Polonya'ya karşı kışkırtmaya ve böylece kaçınılmaz hale gelecek savaşta askeri önderliği üstlenmeye karar verdi. Ama bu planını da uygulayamadı. 1647'de oğlunun ölümüyle iyice umutsuzluğa kapılan Władysław, Kazakların Polonya tahtına karşı büyük bir ayaklanma başlattıkları sırada öldü.
Dış kaynaklar

Ana Britannica, Cilt 32, s. 7
Büyük Larousse, 24. Cilt, s. 12322
Czapliński, Władysław, (1959) Na Dworze Króla Władysława IV (Kral IV Władysław Saray Erkanı) (Lehçe)
(1980) Poczet Królów i Książąt Polskich (Lehistan Kralları ve Dukleri), 83-07-00234-6 (Lehçe).
Türkiye'de Çağdaşlaşma (kitap)

| --- | --- |
The Development of Secularism in Turkey

Yazar: Niyazi Berkes
Kapak sanatçısı: Nahide Dikel
Ülke: Türkiye
Konu: Türkiye'de laikliğin gelişimi
Türler: Tarih  İnceleme, araştırma
Yayım: 1973
Yayımcı: Bilgi Yayınevi
Sayfa: 598
ISBN: 9789750804342
Türkiye'de Çağdaşlaşma, Niyazi Berkes'in, Türkiye'nin geleneksel devlet sisteminden laik bir yönetime geçişini incelediği kapsamlı tarih çalışmasıdır.
Berkes kitabı, Kanada'da, McGill Üniversitesi'nde bulunduğu dönemde, Cumhuriyetin 50. Yılı kutlamaları vesilesiyle kaleme almıştır. İlk kez 1964'te The Development of Secularism in Turkey başlığıyla İngilizce yayımlanan kitap 1973 yılında dilimize kazandırılmıştır. Türkçe basımı yayına Galatasaray Üniversitesi Siyaset Bilimi Bölümü öğretim üyesi Ahmet Kuyaş hazırlamıştır.
Kitap bugün hala yaygın olarak Türkiye modernleşme tarihi çalışmalarında okunmaya ve tartışılmaya devam etmektedir.
1991 İtalya Grand Prix

| Yarış ayrıntıları |
| --- | --- | --- |
17 yarışlık 1991 Formula 1 sezonunun 12. yarışı

| Tarih | 8 Eylül 1991 |  |
Resmî ad: LXV Pioneer Gran Premio d'Italia
Yer: Autodromo Nazionale Monza, Monza, İtalya
Pist:  Sürekli yarış merkezi   3.603 mil / 5.80 km
Yarışılan mesafe:  51 tur, 187.404 mil / 301.600 km 
Hava: Güneşli ve Kuru
Pol
| Pilot |  Ayrton Senna | McLaren-Honda |
Zamanı: 1:21.114
En hızlı tur
| Pilot |  Ayrton Senna | McLaren-Honda |
Zamanı:  1:26.061 (51 turluk yarışın 41. turunda)
Podyum
| Birinci |  Nigel Mansell | Williams-Renault |
| İkinci |  Ayrton Senna | McLaren-Honda |
| Üçüncü |  Alain Prost | Ferrari |
1991 İtalya Grand Prix (resmi adıyla LXV Pioneer Gran Premio d'Italia), 8 Eylül 1991 tarihinde Monza'daki Autodromo Nazionale Monza pistinde düzenlenmiş Formula 1 yarışı. İtalya 1991 Formula 1 sezonu'nun toplamda 12. mücadelesiydi.
Yarış raporu

Yarışı İngiltere temsilcisi, Nigel Mansell birinci olarak tamamlamıştır. Yarışa ilk sıradan başlayan Ayrton Senna, sona kadar yarışta liderliği koruyamadı. Böylece Nigel Mansell sezondaki 4. yarışını da kazanmış oldu. Brezilyalı pilot Ayrton Senna yarışı ikinci olarak tamamlamıştır. Fransalı pilot Alain Prost ise yarışı üçüncü sırada tamamladı. Onların ardından Gerhard Berger, Michael Schumacher ve Nelson Piquet gelmiştir. Markalarda ise Williams-Renault, McLaren-Honda ve Ferrari ilk üçü paylaşmıştır. Benetton-Ford ise her ne kadar 5 ve 6 dan 3 puan çıkarsada genel klasmana etki etmeyip genel klasmanda 4'te kalmıştır.
Yarış Klasmanı

| Poz>  | No | Sürücü | Markalar | Tur | Zaman | Fark | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  Nigel Mansell | Williams-Renault | 53 | 1:17:54.319 | 2 | 10 |
| 2 | 1 |  Ayrton Senna | McLaren-Honda | 53 | + 16.262 | 1 | 6 |
| 3 | 27 |  Alain Prost | Ferrari | 53 | + 16.829 | 5 | 4 |
| 4 | 2 |  Gerhard Berger | McLaren-Honda | 53 | + 27.719 | 3 | 3 |
| 5 | 19 |  Michael Schumacher | Benetton-Ford | 53 | + 34.463 | 7 | 2 |
| 6 | 20 |  Nelson Piquet | Benetton-Ford | 53 | + 45.600 | 8 | 1 |
| 7 | 33 |  Andrea de Cesaris | Jordan-Ford | 53 | + 51.136 | 14 |   |
| 8 | 16 |  Ivan Capelli | Leyton House-Ilmor | 53 | + 1:15.019 | 12 |   |
| 9 | 24 |  Gianni Morbidelli | Minardi-Ferrari | 52 | + 1 Lap | 17 |   |
| 10 | 21 |  Emanuele Pirro | Dallara-Judd | 52 | + 1 Lap | 16 |   |
| 11 | 26 |  Érik Comas | Ligier-Lamborghini | 52 | + 1 Lap | 22 |   |
| 12 | 8 |  Mark Blundell | Brabham-Yamaha | 52 | + 1 Lap | 11 |   |
| 13 | 7 |  Martin Brundle | Brabham-Yamaha | 52 | + 1 Lap | 19 |   |
| 14 | 11 |  Mika Häkkinen | Lotus-Judd | 49 | + 4 Laps | 25 |   |
| 15 | 15 |  Maurício Gugelmin | Leyton House-Ilmor | 49 | + 4 Laps | 18 |   |
| 16 | 34 |  Nicola Larini | Lambo-Lamborghini | 48 | + 5 Laps | 23 |   |
| YD | 14 |  Olivier Grouillard | Fondmetal-Ford | 46 | Engine | 26 |   |
| YD | 22 |  Jyrki Järvilehto | Dallara-Judd | 35 | Overheating | 20 |   |
| YD | 4 |  Stefano Modena | Tyrrell-Honda | 32 | Engine | 13 |   |
| YD | 28 |  Jean Alesi | Ferrari | 29 | Engine | 6 |   |
| YD | 6 |  Riccardo Patrese | Williams-Renault | 27 | Gearbox | 4 |   |
| YD | 3 |  Satoru Nakajima | Tyrrell-Honda | 24 | Throttle | 15 |   |
| YD | 29 |  Éric Bernard | Lola-Ford | 21 | Engine | 24 |   |
| YD | 23 |  Pierluigi Martini | Minardi-Ferrari | 8 | Spun Off | 10 |   |
| YD | 32 |  Roberto Moreno | Jordan-Ford | 2 | Spun Off | 9 |   |
| YD | 25 |  Thierry Boutsen | Ligier-Lamborghini | 1 | Spun off | 21 |   |
| DNQ | 9 |  Michele Alboreto | Footwork-Ford |   |  |  |   |
| DNQ | 12 |  Michael Bartels | Lotus-Judd |   |  |  |   |
| DNQ | 35 |  Eric van de Poele | Lambo-Lamborghini |   |  |  |   |
| DNQ | 30 |  Aguri Suzuki | Lola-Ford |   |  |  |   |
| DNPQ | 18 |  Fabrizio Barbazza | AGS-Ford |   |  |  |   |
| DNPQ | 17 |  Gabriele Tarquini | AGS-Ford |   |  |  |   |
| DNPQ | 10 |  Alex Caffi | Footwork-Ford |   |  |  |   |
| DNPQ | 31 |  Pedro Chaves | Coloni-Ford |   |  |  |   |
Yas Marina Pisti

| --- | --- |
Yas Marina Pisti (2021 sonrası)
Zaman dilimi: GMT +4
Kapasite: 60 bin
Sahibi: Abu Dhabi Hükûmeti
İşletici: Abu Dhabi Motorsporları
Temel atma: Mayıs 2007
Açılış: Ekim 2009
Maliyet: 1.3 milyar dolar
Mimar: Hermann Tilke
Etkinlikler: Formula 1 Abu Dabi Grand Prix
Virajlar: 16
Website: yasmarinacircuit.com
Yas Marina Pisti (Arapça: حلبة مرسى ياس) 2009 yılından beri Formula 1 Abu Dabi Grand Prixsinin yapıldığı pisttir. Birleşik Arap Emirlikleri'nin başkenti Abu Dhabi'nin dışında Yas Adası üzerinde kuruludur. Hermann Tilke tarafından tasarlanan pist, FIA Grade 1 lisansına sahiptir.
Tasarım

Yas Adasında yirmi bir virajlı olarak tasarlanan pist, marina ve Yas Otelinden geçmektedir. Pistte beş büyük seyirci tribünü bulunmaktadır. 60 bin seyirci kapasiteli pistin uzunluğu 5.5 km, toplam alan 161.9 hektar, en uzun düzlük 1.14 km ve pistteki yükseklik farkı 10.7 metredir.
İnşa

Pistin inşası için işveren olarak gözüken Aldar Properties ana yüklenici olarak Cebarco-WCT WLL firmasını kullanmıştır. Bu firma da çok sayıda taşeron firmayla beraber inşaatı gerçekleştirmiştir. Pistin aydınlatma sistemleri Musco Lighting tarafından sağlanmıştır ve sürekli çalışan en büyük spor organizasyon uygulaması olarak bilinmektedi. Pistin yüzeyi gri kumtaşı agregasındandır ve İngiltere'deki Shropshire taş ocaklarından özel olarak getirilmiştir. Yüzey özellikle uzmanlar tarafından iyi tutunma sağladığı için övgüler almıştır. Pist 7 Ekim 2009 tarihinde FIA yetkilileri tarafından Formula 1 yarışları için uygun görülmüştür. Pistteki ilk test sürüşünü ünlü pilot Ayrton Senna'nın yeğeni Bruno Senna gerçekleştirmiştir.
Yarış rekorları

Formula 1 1:39.283  Lewis Hamilton Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+ (2019) (2009-2021 arası pist verisyonu için)
Galeri

7. viraj (2021 öncesi)
Son düzlük
Grand Prix pisti (2009-2021)
Yas Marina Pisti uydu görüntüsü (2018)