stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Marmaray
Tarihçe > İnşaat aşaması

BC1 (raylı tüp tünel geçişi ve istasyonlar) 3,3 milyar TL, CR1 (banliyö demiryolu hatlarının iyileştirmesi) 1,042 milyar Euro, CR2 (Demiryolu araçlarının temini) 586 milyon Euro, müşavirlik hizmeti 264 milyon TL maliyet ile gerçekleştirildi. Proje JBIC, Avrupa Konseyi Kalkınma Bankası ve Avrupa Yatırım Bankası tarafından finanse edildi.
Mayıs 2004'te BC1 sözleşmesi, TGN ortak girişimi ile imzalandı. Ağustos 2004 itibarıyla yapım sahaları TGN'ye teslim edildi ve Ekim 2004'te yapım işlerine başlandı. 8 Ekim 2004 tarihinde CR1 sözleşmesi ile ilgili olarak yüklenici firmalara önyeterliğe davet duyurusu yapıldı. 22 Ekim 2004'te CR1 ile ilgili olarak Avrupa Yatırım Bankası'dan sağlanan 200 milyon €'luk 1. dilim kredi sözleşmesi Bakanlar Kurulu kararı ile yürürlüğe girdi. CR1 teklifleri 15 Şubat 2006 tarihinde alındı. En düşük teklifi veren Alstom-Marubeni-Doğuş (AMD) grubu sözleşme görüşmelerine davet edildi. 20 Şubat 2006'da 450 milyon €'luk 2. dilim kredi sözleşmesi yürürlüğe girdi. 14 Haziran 2006'da Avrupa Yatırım Bankası'dan sağlanan 400 milyon €'luk kredi sözleşmesi yürürlüğe girdi. 21 Aralık 2006 tarihinde BC1 işi ile ilgili olarak Ayrılık Çeşmesi ve Yedikule tünellerini delme işlemini gerçekleştirecek TBM'ler çalışmaya başladı. 24 Mart 2007 tarihinde BC1 ile ilgili olarak imalatı tamamlanan E11 nolu ilk batırma tüp tünel elemanı boğaz tabanında kazılan hendeğe yerleştirildi. 21 Haziran 2007 tarihinde CR1 kapsamında Alstom-Marubeni-Doğuş (AMD) grubuna yer teslimleri yapılarak işe başlanıldı. 1 Haziran 2008 tarihinde BC1 kapsamında son olarak E5 nolu 7. batırma tüp tünel elemanı boğaz tabanında kazılan hendeğe yerleştirildi.
CR2 (Demiryolu araçlarının temini) ihalesine 7 Haziran 2007 tarihinde çıkılmış olup, 12 Mart 2008'de isteklilerden teklifler alındı. CR2 ihalesi 10 Kasım 2008 tarihinde sonuçlanmış olup, Hyundai Rotem firması ile sözleşme imzalandı. Şubat 2009 tarihinde BC1 kapsamında Ayrılık Çeşmesi'nden kazı yapmaya başlayan TBM, Üsküdar makas tüneline ulaştı. 4 Ağustos 2013'te inşaatı %95 oranında tamamlanan Marmaray'ın deneme seferlerine başlandı. 29 Ekim 2013'te ilk etap hizmete girdi. Projenin ikinci etabı 12 Mart 2019'da hizmete girdi.
Tarihçe > Gecikmeler

9 Mayıs 2004'te Marmaray inşa alanında arkeolojik kazılar başlamıştır. Uzman arkeologlar tarafından İstanbul Arkeoloji Müzeleri yönetimi altında önemli tarihi kalıntılar çıkarılmıştır. Suyun altında yapılan araştırmalar ise bütün Dünya'da büyük heyecan uyandırmış ve yüzyıllar öncesinden gelen hazineler gün yüzüne çıkarılmıştır. İlgili kurumlar tarafından Marmaray projesi kapsamındaki çalışmalardan etkilenebilecek alanlara yönelik kapsamlı çalışmalar yapılarak yer altındaki tarihî eserlere en az düzeyde zarar verilmesi amaçlanmıştır. Bu amaçla daha projenin teklif aşamasındayken güzergâh boyunca yer alan tarihi yapıların envanteri çıkarılmış ve uyum pozisyonu tespit edilmiştir. Proje kapsamında Anadolu Yakası'nda Üsküdar, Ayrılık Çeşmesi ve Kadıköy; Avrupa Yakası'nda Sirkeci, Yenikapı ve Yedikule'de bulunan tarihî eserler gün yüzüne çıkarılmıştır. İstanbul Büyükşehir Belediyesi Şehir Planlama Müdürlüğü çıkan tarihî eserlerle (gemi batıkları, el yapımı tarihi eserler vb.) Yenikapı Aktarma Merkezi içinde bir müze açmıştır. İstanbul Bölge Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Kurulu çözümleri uyarınca, Kızıltoprak, Bostancı, Feneryolu, Maltepe, Göztepe, Kartal, Erenköy, Yunus ve Suadiye istasyonları, tarihi özellikleri nedeniyle, mevcut yerlerde muhafaza edilmiştir. Bulunan eserler arasında 36 gemi, liman, sur, tünel, kral mezarı, 8.500 yıl öncesine ait ayak izleri vardır. Toplamda 11.000 bulgu ve eser çıkarılmıştır. Kazılarda bulunan tarihî eserler müze-istasyon şeklinde yapılan Yenikapı Aktarma Merkezi'nde sergilenmektedir.
Tüp geçiş kısmının gecikme sebebi, 2005 yılında Avrupa tarafından karaya çıktığı yerde bulunan, Bizans İmparatorluğu dönemine ait arkeolojik kalıntılar ile Üsküdar, Sirkeci ve Yenikapı bölgelerindeki yapılan arkeolojik çalışmalardır. Kazılar sonucu 4. yüzyıl döneminde şehrin en büyük limanı olan Theodosius Limanı gün yüzüne çıkmıştır.
Mevcut demiryollarının modernizasyonu etabı ise herhangi bir engel olmamasına karşın bir türlü başlanamamış; Pendik - Gebze kesimi 2012'de, Sirkeci – Halkalı ve Haydarpaşa – Pendik kesimi ise 2013 yılında yenilenmek üzere kapatılmıştır. 24 ay süreceği açıklanan yenileme çalışmaları gecikmelerden dolayı altı yıla kadar çıkmış ve 12 Mart 2019'da hizmete girmiştir.
Güzergâh

Marmaray, İstanbul-Sirkeci – Pythion demiryolu ile İstanbul-Haydarpaşa – Ankara demiryolu üzerinde Halkalı ile Gebze arasında 75,771 kilometre (47,082 mi) uzunluğundaki 43 istasyonlu hat üzerinde hizmet vermektedir. B1 (Sirkeci – Halkalı) ve B2 (Haydarpaşa – Gebze) banliyö hatlarının iyileştirilmesi ve Marmaray Tüneli ile birbirine bağlanması ile hayata geçirilmiştir. Hattın geçtiği ilçeler sırasıyla Küçükçekmece, Bakırköy, Zeytinburnu, Fatih, Üsküdar, Kadıköy, Maltepe, Kartal, Pendik, Tuzla, Darıca, Gebze'dir.
Sistem, Kazlıçeşme – Ayrılık Çeşmesi arasında 1,4 kilometre (0,87 mi) batırma tüp tünel ile İstanbul Boğazı geçişi, toplam 9,4 kilometre (5,8 mi) TBM delme tünel ve toplam 2,4 kilometre (1,5 mi) aç-kapa tünel ve Avrupa Yakası'nda Halkalı – Kazlıçeşme ile Anadolu Yakası'nda Ayrılık Çeşmesi – Gebze arasındaki kısımlar dahil 75,771 kilometre (47,082 mi) uzunluğundadır. Farklı kıtalardaki demiryolu hatlarını birleştiren Marmaray, 60,46 metre derinliği ile dünyanın en derin raylı sistem batırma tüp tüneline sahiptir. Halkalı – Kazlıçeşme ve Ayrılık Çeşmesi – Gebze arasındaki hat sayısı 3, Kazlıçeşme – Ayrılık Çeşmesi arasındaki hat sayısı 2'dir.
Hizmetler

Halkalı – Gebze güzergâhında hizmet veren ana hat ve Ataköy – Pendik güzergâhında hizmet veren ara hat 15 dakika sıklıklarla çalışmaktadır. Bu sayede Ataköy – Pendik istasyonları arasında sefer sıklığı 8 dakikaya düşmektedir.
Marmaray, günlük kullanımı 1.000.000 yolcu olarak hedeflenmesine rağmen açıldığı tarihten itibaren ilk yıl günlük ortalama 136.000 kişi taşımıştır. Gebze – Halkalı bölümünün açılması ile günlük 1.000.000 yolcu hedeflenmiştir. 2022 yılında 190 milyon 754 bin yolcu taşınmış olup günlük ortalama 522.614 yolcuya ulaşılmıştır. 2024 yılında ise 218 milyon 886 bin 16 yolcu taşınmıştır. Günlük olarak 604.657 kişi Marmarayı kullanmıştır.
Hizmetler > Ücretlendirme

Marmaray'da yapılan yolculuklar, gidilen istasyon sayısına göre kademeli ücretlendirilmektedir. Buna göre ilk 7 istasyondan baz ücret alınmakta, daha sonra her 7 istasyon için kademe sayısı artırılarak ücret alınmaktadır.
29 Temmuz 2024 (2024-07-29) itibarıyla ücret tarifesi aşağıdaki gibidir:
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| Elektronik Bilet | Tam | Öğrenci | Sosyal | Abonman | Elektronik Bilet | Marmaray Bilet |
| En Az Taşıma Ücreti | 20 ₺ | 9,76 ₺ | 14,32 ₺ | 1 Geçiş | 80 ₺ (Üç-Geç) | 80 ₺ |
| Tam Parkur Taşıma Ücreti | 44,27 ₺ | 20 ₺ | 30,86 ₺ | 4 Geçiş | 80 ₺ (Üç-Geç) | 80 ₺ |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| Ücretlendirme Grupları | Tam | Öğrenci | Sosyal | Abonman | Elektronik Bilet | Marmaray Bilet |
| 1 – 7 İstasyon | 20 | 9,76 | 14,32 | 1 Geçiş | Üç-Geç | 1 (Tanesi 80₺) |
| 8 – 14 İstasyon | 25,72 | 12,02 | 17,73 | 2 Geçiş | Üç-Geç | 1 |
| 15 – 21 İstasyon | 29,69 | 14,32 | 20,86 | 2 Geçiş | Üç-Geç | 1 |
| 22 – 28 İstasyon | 34,24 | 16,28 | 24,28 | 3 Geçiş | Üç-Geç | 1 |
| 29 – 35 İstasyon | 39,99 | 19,14 | 28,57 | 3 Geçiş | Üç-Geç | 1 |
| 36 – 43 İstasyon | 44,27 | 20 | 30,86 | 4 Geçiş | Üç-Geç | 1 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| İstasyon Aralığı | İstasyon Aralığı | Tam | Öğrenci | Sosyal | Abonman | Elektronik Bilet | Marmaray Bilet |
| Halkalı | Yeşilyurt | 33,20 | 15 | 23,14 | 4 Geçiş | Üç-Geç | 1 |
| Ataköy | Sirkeci | 29,99 | 14,36 | 21,42 | 3 Geçiş | Üç-Geç | 1 |
| Üsküdar | Suadiye | 25,68 | 12,21 | 18,21 | 3 Geçiş | Üç-Geç | 1 |
| Bostancı | Bostancı | 22,26 | 10,74 | 15,64 | 2 Geçiş | Üç-Geç | 1 |
| Küçükyalı | Başak | 25,68 | 12,21 | 18,21 | 3 Geçiş | Üç-Geç | 1 |
| Kartal | Aydıntepe | 29,99 | 14,36 | 21,42 | 3 Geçiş | Üç-Geç | 1 |
| İçmeler | Gebze | 33,20 | 15 | 23,14 | 4 Geçiş | Üç-Geç | 1 |
İstasyonlar

Ana madde: Marmaray istasyonları listesi
75,771 kilometre (47,082 mi) uzunluğundaki hat üzerinde ikisi viyadük üzerinde, üçü yer altında ve otuz sekizi hemzemin olmak üzere tamamı engelli erişimine uygun kırk üç istasyon bulunmaktadır. İstasyonlardan otuz sekizi İstanbul'da, beşi ise Kocaeli'de yer almaktadır. Sistemde batıdan doğuya sırasıyla Halkalı, Mustafa Kemal, Küçükçekmece, Florya, Florya Akvaryum, Yeşilköy, Yeşilyurt, Ataköy, Bakırköy, Yenimahalle, Zeytinburnu-Fişekhane, Kazlıçeşme, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılık Çeşmesi, Söğütlüçeşme, Feneryolu, Göztepe, Erenköy, Suadiye, Bostancı, Küçükyalı, İdealtepe, Süreyya Plajı, Maltepe, Cevizli, Atalar, Başak, Kartal, Yunus, Pendik, Kaynarca, Tersane, Güzelyalı, Aydıntepe, İçmeler, Tuzla, Çayırova, GTÜ - Fatih, Osmangazi, Darıca, Gebze istasyonları hizmet vermektedir.
Ortalama istasyon aralığı 1,75 kilometre (1,09 mi) ve platform uzunluğu ise hemzemin istasyonlarda 225 metre (0,140 mi), diğer istasyonlarda ise 225 metre (0,140 mi) ile 400 metre (0,25 mi) arasındadır. En uzun platforma sahip olan istasyon 400 metre (0,25 mi) ile Söğütlüçeşme istasyonudur.
Halkalı istasyonundan uluslararası trenlere; Bakırköy, Bostancı, Gebze, Halkalı, Pendik ve Söğütlüçeşme istasyonlarından Yüksek Hızlı Trenlere ve anahat trenlerine; Gebze ve Halkalı istasyonlarından bölgesel trenlere; Ayrılık Çeşmesi, Bakırköy, Bostancı, Üsküdar ve Yenikapı istasyonlarından İstanbul Metrosu'na; Sirkeci ve Yenikapı istasyonlarından İstanbul Tramvayı'na; Küçükçekmece ve Söğütlüçeşme istasyonlarından metrobüslere; Bostancı, Maltepe, Sirkeci ve Üsküdar istasyonlarından Şehir Hatları vapurlarına ve Kartal, Pendik, Sirkeci ve Yenikapı istasyonlarından İDO feribotlarına aktarma yapılabilmektedir.
Trenler

Ana madde: TCDD E32000
CR2 Demiryolu Araç İmali etabında 2013 yılına kadar, 34 adedi 10'lu vagonlardan, 20 adedi 5'li vagonlardan oluşan toplam 440 vagonluk 50 adet banliyö tren seti Güney Kore'den ithal edilmiştir. Toplam maliyeti 586 milyon dolar olan setlerin sadece 5'li vagonlardan oluşan 12 seti 2013 yılında Kazlıçeşme - Ayrılık Çeşmesi arası banliyö kısmının devreye alınmasıyla hizmete girmiş, 10'lu vagondan oluşan 34 adet set açılan kısımda 10'lu trenlerin manevra kabiliyeti için gerekli uzunlukta ray-makas sistemi olmadığı için hizmete alınamamıştır. 13 Mart 2019 tarihi ile açılan Halkalı - Gebze hattıyla 10'lu setler de hizmete alınmıştır. Marmaray şu anda her iki hatta 10 vagonlu veya 5+5 vagonlu trenlerle hizmet vermektedir.
Güzergâh şeması

tr
Görseller

Hattın ilk etabını (Kazlıçeşme - Ayrılıkçesmesi) gösteren güzergâh tablosu
Yenikapı Tren İstasyonu
Marmaray yönünü gösteren tabela, Erenköy, Kadıköy
Marmaray'ın ilk etabının açılış töreni (29 Ekim 2013, Üsküdar)
Yenikapı Aktarma Merkezi'nde sergilenen antik kayık
Boğaziçi, Marmaray Tüneli ve Marmaray hattı
Zelyonka saldırısı

2017'de Moskova'da uğradığı zelyonka saldırısı sonrası Aleksey Navalni
Zelyonka saldırısı, bir kurbanın vücuduna (genellikle yüzüne) bir triarilmetan antiseptik boya olan parlak yeşil (Rusça'da yaygın olarak zelyonka, зелёнка olarak bilinir) çözeltiyi atmak olarak tanımlanan bir protesto, provokasyon veya şiddetli saldırı biçimidir. Potansiyel görme kaybı tehlikesinin yanı sıra, hızlı bir şekilde çıkarılması çok zordur; tamamen doğal yollarla çıkarılması bir haftayı bulabilir.  2010'larda Rusya ve Ukrayna'da hükûmet yanlısı aktivistler tarafından hükûmet karşıtı siyasi ve diğer şahsiyetlere karşı zelyonka saldırıları yaygınlaştı.
Zelyonka boyası

Zelyonka, Rusya ve Ukrayna'da tıbbi olarak yaygın bir şekilde kullanılan triarilmetan antiseptik bir boyadır.  Genellikle iyotun daha hafif bir alternatifi olarak kullanılan boya, Rus eczanelerinde ve ilaç mağazalarında mevcuttur. Boyanın yıkanması çok zordur ve sonrasında günlerce leke bırakabilir ve tamamen çıkarılması için asit gerekir. Bununla birlikte, zelyonka başka maddelerle karıştırılmadığı sürece (örneğin Aleksey Navalni'ye yapılan ikinci saldırıda olduğu gibi), uzun vadeli bir hasar bırakmaz ve bu nedenle de mağdurların çok az yasal başvurusu vardır.
Mağdurlar ve etkisi

Boyanın kullanımı Kremlin yanlısı aktivistlerle ilişkilendirilse de hiçbir zaman doğrudan Rus hükûmetiyle bağlantılı olmamıştır.Bu yönde bir sorumluluk üstlenilmemiştir.  Ancak Zelyonka saldırılarının kurbanları neredeyse her zaman Sergey Mitrokhin, Mikhail Kasyanov, Lyudmila Ulitskaya, Pussy Riot aktivistleri Maria Alyokhina, Nadezhda Tolokonnikova, Aleksey Navalni ile Petro Poroshenko, Arsen Avakov, Arseniy Yatsenyuk, Oleksandr Turçinov, Oleh Liaşko ve Ruslan Kotsaba gibi Rus muhalif sesler, Ukraynalı siyasetçiler, gazeteciler ve aktivistlerdi.
2023 yılında gazeteci Elena Milaşina Rusya'nın Çeçenistan bölgesinde saldırıya uğradı. Saldırganlar Milashina'nın kafasını kazıdı ve üzerini zelyonka ile örttü.
Çok sayıda saldırı sonucunda Rus muhalefet liderlerinin bir kısmı zelyonka ve yeşil rengi bir "onur nişanı" olarak kullanmaya başladı. Navalni'nin Barnaul'da saldırıya uğramasının ardından onlarca destekçisi internette "yeşiller içinde" fotoğraflarını paylaşmış (#GreenNavalny), Kızıl Meydan'a yüzü yeşil renkle kaplı olarak gelen blog yazarı Nikolai Danilov polis tarafından gözaltına alınmıştır. Boris Nemtsov için düzenlenen anma yürüyüşünde Kasyanov saldırıya uğrayınca göstericiler haykırmaya başladı: "Üzerimize zelyonka dökmeyeceksiniz!"
4 Mayıs 2017'de Aleksey Navalni, zelyonka ile ilgili olayların bağış toplamasına yardımcı olduğunu belirtti. Aynı gün Rus şair Dimitri Bikov, yeşil rengin "Rus devriminin" rengi olarak adlandırıldığı "Vivat, Yeşil Rusya!" adlı bir şiir yayınladı.
Hükûmet karşıtı Rus siyasi ve medya şahsiyetlerine yönelik sayısız saldırı ve bu saldırılara uğrayan kişilerin boya ile çekilmiş fotoğrafları, Rus medyasını, çoğu parlak yeşil boyaya aşina olmayan yabancı okuyucularına zelyonka'nın ne olduğunu ve neler yaşandığını açıklamak zorunda bıraktı.
Hermafroditos

| Hermaphrodite |
| --- | --- |
Hermafrodit Freski Napoli Müzesi
Erote Üyesi Çift Cinsiyetli
Özellikleri
Mekânı: Olimpos
Görünüşü: Hem Erkek Hem Dişi Organlarına Sahip Bir İnsan
Kişisel bilgileri
Ebeveynler: Hermes ve Afrodit
Kardeşler: Eros, Himeros, Pothos, Anteros, Hedylogos, Phthous
Eşi: Silenus
Hermaphroditus Yunan mitolojisinde Hermes Ve Afrodit'in çocuğudur. Çift cinsiyetlidir.
Kelime olarak Hermafroditos; Yunan mitolojisindeki haberleşme tanrısı Hermes ile güzellik tanrıçası olan Afrodit'in adlarından gelmektedir. Bu adlandırma aynı vücutta hem erkek hem dişi bireyin birleşmesiyle ilgili bir mite dayanır.
Bu mitin çeşitli yorumları vardır. Bir yoruma göre Afrodit ile Hermes'in bir oğulları olduktan sonra adını Hermaphroditus koyarlar. Hermaphroditus güzelliği bir su perisi Salmakis' in dikkatini çekmiştir. Sürekli ona yakınlaşmak için uğraşan su perisi sürekli olarak Hermaphroditus'un nazı ile karşılaşır. Bir türlü yüz bulamayan Salmakis, Hermaphroditus gölde yüzerken birdenbire karşısına çıkar ve sıkı bir şekilde ona sarılır. Tanrılara onları birbirlerinden ayırmamaları için yalvarır. Dileği kabul olur ve ikisi de aynı vücutta can bulurlar. Böylece ortaya çift cinsiyetli bir insan çıkar.
Galeri

Hermafrodit Heykeli İstanbul Arkeoloji Müzesi
Hermafrodit Ve Nemf Salmakis
Hermafrodit
Hermafrodit Gravürü
Hermafrodit Lady Lever Müzesi
Satir Ve Hermafrodit
Hermafrodit Ve Salmakis
Uyuyan Hermafrodit Louvre
Pan Hermafrodit'ten Kaçmaya Çalışıyor
Hermafrodit Ve Silenus
| --- | --- |
Otorite kontrolü :  BNF: cb131751371 (data)  GND: 1036792072  LCCN: nb2018005153  NLI: 987011052468505171  SUDOC: 03522231X  VIAF: 304781518   WorldCat (LCCN): nb2018-005153
Hoverla

| --- | --- |
Говерла


Yükseklik: 2.061 metre (6.762 ft)
Koordinatlar: 48°09′37″K 24°30′00″D﻿ / ﻿48.16028°K 24.50000°D﻿ / 48.16028; 24.50000
Sıradağ: Çornohora
Hoverla Dağı veya Hoverla Tepesi (Ukraynaca: Говерла), Karpat Dağları'nın bir parçası olan, 2061 metre ile Ukrayna'nın en yüksek zirvesidir. Çornohora dağ silsilesinde yer alan Hoverla, İvano-Frankivsk oblastının Yaremçe belediyesi ile Zakarpatya oblastının Rahiv rayonu sınırında konumlanır. Ukrayna-Romanya sınırından 17 km kadar içeridedir.
Etimoloji

Hoverla adının nereden geldiği konusunda farklı bilgiler bulunmaktadır. Ukraynalı dilbilimcilerin çoğu, Hoverla'nın Rumence dik yamaç anlamındaki hovârla sözcüğünden geldiğini belirtir. Bazı kaynaklar ise kökenin Macarca "kardan kale" manasına gelen hóvár kelimesi olduğu iddiasındadır. Ancak Macarca adın Ukraynacadan geçmiş olması daha olasıdır.
Coğrafya

Hoverla, konik bir şekildedir. Yamaçlarda Pleistosen ve Buzul dönemi kaya düşmeleri mevcuttur. Çığ kalıntılarında kumtaşı ve konglomeralar görülür. Dağda alpin çayılar, çalılık araziler ve bazı alanlarda çarşaklara rastlanır. Zirvenin doğu yakasında Prut Nehri'nin kaynaklarından biri olan, yaklaşık 80 metre toplam yükseklikteki Prut Şelaleleri yer alır. Dağ, iki koruma alanı içerisinde yer alır; bunlar Karpat Ulusal Tabiat Parkı (İvano-Frankivsk) ve Karpat Biyosfer Rezervi'dir (Transkarpatya).
Jinggang Dağları

| --- | --- |
井冈山
Jinggang Dağları'nın görünümü

Yükseklik: 2.120 m (6.960 ft)
Koordinatlar: 26°36′13″K 114°11′45″D﻿ / ﻿26.60361°K 114.19583°D﻿ / 26.60361; 114.19583
Sıradağ: Luoxiao Dağları
Jinggang Dağları (Çince: 井冈山; pinyin: Jǐnggāngshān; "Kuyu Sırtlı Dağlar"), Çin'in Hunan ve Jiangxi eyaletleri arasında bulunan sıradağlardır. Dağlar, Luoxiao Dağları'nın bir parçasıdır.
Dağların masifleri, sık sık ormanlık bir dizi paralel sırttan oluşur. Yükseklerde, çoğu yerleşim yeri dağların eteğinde olan fazla tarım arazisi yoktur. Ana yerleşim, beş köyle çevrili Ciping'dedir.
Jinggang Dağları, iki ana baskın mineral olan zengin porselen kili ve nadir toprak cevheri rezervlerine sahiptir. Jinggang Dağları aynı zamanda Çin Devrimi'nin beşiği olarak da bilinir.
Samur-Yalama Millî Parkı

| Samur-Yalama Millî Parkı |
| --- | --- |
Samur-Yalama Millî Parkı (Azerbaycan)

Tür: Ulusal Park
Konum: Haçmaz Rayonu
Koordinatlar: 41°29′06″K 48°20′46″D﻿ / ﻿41.48500°K 48.34611°D﻿ / 41.48500; 48.34611
Yüzölçümü: 11.772 hektar (117,72 km2)
Açılış: 5 Kasım 2012
İşletmeci: Azerbaycan Cumhuriyeti Çevre ve Doğal Kaynaklar Bakanlığı
Durum: Faaliyette
Samur-Yalama Millî Parkı (Azerice: Samur-Yalama Milli Parkı), Azerbaycan'da millî park. Yüzölçümü 117.72 km²'dir.
Tarihçe

5 Kasım 2012 yılında kuruldu.
Kuruluş amacı

Samur-Yalama Millî Parkı, "Azerbaycan Cumhuriyeti'ni temsil eden Maliye Bakanlığı ve Kreditanştalt für Videraufbau, Frankfurt am Main ("KfW") arasında Güney Kafkasya için Ekoregional Doğayı Koruma Programı çerçevesinde "Samur-Yalama Milli Parkı'nın oluşturulması" projesi üzere Finansman Anlaşması" ve bu sözleşmeye dair Özel Anlaşmaya uygun olarak Azerbaycan'ı aldığı yükümlülüklerin yerine getirilmesini sağlamak amacı ile kurulmuştur. Proje çerçevesinde KfW tarafından Azerbaycan Cumhuriyeti Maliye Bakanlığı'na 2.550.000.00 Euro tutarından fazla olmamak şartıyla mali ödenek verilmesi öngörülmüştür.
Bulunduğu arazi

Haçmaz Rayonu arazisinde yer almaktadır.
Devlet kontrolü

Milli Park'ın durumuna, onun muhafazası, korunması ve restorasyonu ile ilgili tedbirlerin uygulanmasının devlet kontrolünü Azerbaycan Çevre ve Doğal Kaynaklar Bakanlığı gerçekleştirir.
Tannu-Ola Dağları

| --- | --- |
Таңды-Уула
Tannu-Ola Dağlarının NASA tarafından uzaydan çekilmiş fotoğrafı, 2014

Yükseklik: 3.061 m (10.043 ft)
Koordinatlar: 51°04′12″K 92°23′25″D﻿ / ﻿51.07000°K 92.39028°D﻿ / 51.07000; 92.39028
Sıradağ: Güney Sibirya Dağları
Tannu-Ola Dağları (Tuvaca: Таңды-Уула, Tañdı-Uula, Ortak Türkçe alfabesi: Taᶇdь-Uula – Tangdy-Uula; Moğolca: Тагнын нуруу, Tağnîn nurú, Moğolca telaffuz: [tʰaɢˈniŋ nʊˈrʊː], Rusça: Танну-Ола, Rusça telaffuz: [tɐnˈnu ɐˈla]), Rusya'nın Tuva Özerk Cumhuriyeti'nde, güney Sibirya'da bir dağ silsilesi.
Doğu-batı yönünde ve Moğolistan sınırı boyunca kıvrılırak uzanan Tannu-Ola Dağları'nın deniz seviyesinden ortalama yüksekliği 2500-2700 metre (8200-8850 ft), Batı Tannu-Ola'daki Sagly'de maksimum yükseklik 3.061 metre (10.043 ft) iken, Doğu Tannu-Ola'nın en yüksek noktası olan Despen'de yükseklik 2.591 metre (8.501 ft) kadar ulaşır.
Tannu-Ola Dağları, 13. yüzyıl'da yazılan Moğolların Gizli Tarihi'nde "Tanglu Dağları" (唐麓), ayrıca Müslüman hekim, tarihçi ve devlet adamı Reşîdüddîn Fazlullah-ı Hemedânî'nin Câmi'ut-Tevârîh adlı kitabında "Toungat Dağları" (تنغات) adı altında bahsedilir. Çing Hanedanı tarafından ismi, modern adının türetildiği Tangnu Dağları (唐努) olarak değiştirildi. Tüm adlandırmaların eski bir Türk dili kelime olan ve "harika, haşmetli ve fevkalede" anlamlarına gelen -taŋ sözcüğünden türediği düşünülmektedir.
Coğrafya

Kuzey yamaçları, Yenisey Nehri'nin batı Sayan Dağları'na bakan havzasının bir parçasıdır. Sıradağın doğu ucu, Moğolistan'daki Selenge Nehri'nin büyük havzasına kadar uzanır. Güney yamaçlarının etekleri ise Rusya-Moğolistan sınırını geçerek Moğol topraklarının içine girer. Tannu-Ola, Moğol Altay Dağları'nın güneyine uzanan ve tuz gölü olan Ubsa Gölü'nün dahil olduğu geniş bir bozkır havzasının kuzey sınırlarını oluştururlar. Batı ucu, Rusya'nın Altay Cumhuriyeti'ndeki kuzey Altay Dağları'nın yakınında yer almaktadır. Tannu-Ola sıradağları karışık orman/bozkır, tayga ve tundra biyoma sahiptir.
Nanling Dağları

| --- | --- |
南岭

Yükseklik: 2.142 m (7.028 ft)
Koordinatlar: 25°10′00″K 112°20′00″D﻿ / ﻿25.16667°K 112.33333°D﻿ / 25.16667; 112.33333
Nanling Dağları (Çince: 南岭; pinyin: Nánlǐng; "Güney Dağları") veya Wuling (五岭; "Beş Dağlar"), Çin'in güneybatısındasında bulunan sıradağlardır. Dağlar, batıdan doğuya 1.400 kilometre boyunca uzanmaktadır ve İnci Nehri Havzasını Yangtze Vadisi'nden ayıran ve güney ile orta subtropikal bölgeler arasında ayrım çizgisi görevi görmektedir.
Yuecheng, Dupang, Mengzhu, Qitian ve Dayu dağları, Nanling Dağları'nın zirvelerini oluşturmaktadır.
Okçu, Göle

| Okçu |
| --- | --- |
Köy

 Ardahan'ın konumu
OkçuOkçu'nun Ardahan'daki konumu
Ülke:  Türkiye
İl: Ardahan
İlçe: Göle
Coğrafi bölge: Doğu Anadolu Bölgesi
İdare
 • Yönetici: Muhtar İhtiyar heyeti
Rakım: 2044 m
Nüfus (2022)
 • Toplam: 465
Zaman dilimi: UTC+03.00 (TSİ)
İl alan kodu: 0478
İl plaka kodu: 75
Posta kodu: 75700
Okçu, Ardahan ilinin Göle ilçesine bağlı bir köydür.