stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Mercury-Atlas 6

| --- | --- |
John Glenn yörüngedeyken Friendship 7 içindeki bir film kamerasıyla elde edilen hareketsiz kare görüntüsü

Görev türü: Test uçuşu
Uygulayıcı: NASA
Harvard belirtmesi: 1962 Gamma 1
COSPAR kimliği: 1962-003A 
SATCAT no.: 240
Görev süresi: 4 saat, 55 dakika, 23 saniye
Katedilen mesafe: 121.793 kilometre (65.763 nmi)
Tamamlanan yörüngeler: 3
 

Uzay aracı özellikleri
Uzay aracı: Mercury No.13
Üretici: McDonnell
Fırlatma ağırlığı: 1.352 kilogram (2.981 lb)
 

Mürettebat
Mürettebat sayısı: 1
Üyeler: John H. Glenn, Jr
Çağrı işareti: Friendship 7
 

Görev başlangıcı
Fırlatma tarihi: 20 Şubat 1962, 14:47:39 (20 Şubat 1962, 14:47:39) UTC
Roket: Atlas LV-3B 109-D
Fırlatma yeri: Cape Canaveral LC-14
 

Görev sonu
Kurtaran: USS Noa (DD-841)
İniş tarihi: 20 Şubat 1962, 19:43:02 (20 Şubat 1962, 19:43:02) UTC
İniş yeri: Kuzey Atlantik Okyanusu 21°20′K 68°40′B﻿ / ﻿21.333°K 68.667°B﻿ / 21.333; -68.667
 

Yörünge parametreleri
Referans sistemi: Yer merkezli
Rejim: Alçak Dünya yörüngesi
Perije yüksekliği: 150 kilometre (80 nmi)
Apoje yüksekliği: 248 kilometre (134 nmi)
Eğiklik: 32,5 derece
Süre: 88,47 dakika
Devir: 20 Şubat 1962
 
  John Herschel Glenn, Jr.Mercury Projesi Mürettebatlı görevler← Mercury-Redstone 4Mercury-Atlas 7 → 
Mercury-Atlas 6 (MA-6) 20 Şubat 1962'de gerçekleşen ilk Amerikan yörünge uzay uçuşuydu Astronot John Glenn tarafından pilotluğu yapılan ve Mercury Projesi'nin bir parçası olarak NASA tarafından işletilen bu uçuş, Sovyet yörünge uçuşları Vostok 1 ve 2 ve Amerikan alt yörünge uçuşları Mercury-Redstone 3 ve 4'ün ardından gelen beşinci insanlı uzay uçuşuydu.
Friendship 7 adlı Mercury uzay aracı Florida, Cape Canaveral'daki Fırlatma Kompleksi 14'ten kalkan Atlas LV-3B fırlatma aracıyla yörüngeye taşındı. Üç kere yörüngede döndükten sonra uzay aracı yeniden Dünya atmosferine girip Kuzey Atlantik Okyanusu'na düştü ve güvenle USS Noa.'nın güvertesine alındı. Toplam görev uçuş süresi dört saat 55 dakika 23 saniye idi.
Etkinlik, 2011 yılında bir IEEE Kilometre Taşı olarak adlandırıldı.
Mürettebat

| Mevki | Astronot | Astronot |
| --- | --- | --- |
Pilot: John H. Glenn, Jr İlk uzay uçuşu
Mürettebat > Yedek ekip

| Mevki | Astronot | Astronot |
| --- | --- | --- |
Pilot: M. Scott Carpenter
Hazırlık

Bir şempanze olan Enos'u taşıyan Mercury-Atlas 5 uçuşunun 1961 Kasım ayı sonlarında başarıyla tamamlanmasının ardından Aralık ayı başlarında bir basın toplantısı düzenlendi. Muhabirler NASA'dan Robert Gilruth'a yörüngedeki ilk ABD astronotu olan M-A6'yı kimin kullanacağını sordu. Ardından sonraki iki Merkür görevi için ekip üyelerini açıkladı. John H. Glenn, M. Scott Carpenter'ın yedeği olarak ilk görev (M-A6) için asıl pilot olarak seçildi. Donald K. Slayton ve Walter M. Schirra, ikinci görev olan Mercury-Atlas 7 için sırasıyla pilot ve yedekti.
MA-6 fırlatma aracı Atlas #109-D 30 Kasım 1961 akşamı Cape Canaveral' a vardı. NASA, M-A6'yı 1961'de fırlatmak istemişti (Sovyetler ile aynı takvim yılında bir astronotu yörüngeye oturtmayı umuyordu) ancak Aralık ayı başlarında görev donanımının 1962'nin başlarına kadar fırlatılmaya hazır olmayacağı belliydi.
1960 mayısında Mercury uzay aracı #13, McDonnell'in St. Louis, Missouri montaj hattında şekillenmeye başladı. Ekim 1960'ta MA-6 görevi için seçildi ve 27 Ağustos 1961'de Cape Canaveral'a teslim edildi. Mercury uzay aracı #13 ve Atlas #109-D, 2 Ocak 1962'de Fırlatma Kompleksi 14'te rampa üzerine yerleştirildi.
Yörüngesel uzay uçuşunun insanlar üzerindeki etkileri, sahip oldukları her bilgiyi bir sır olarak saklayan Sovyetler dışında bilinmediğinden, Glenn, ağrı kesici morfin, herhangi bir şok belirtiyi tedavi etmek için mefentermin sülfat, hareket hastalığına karşı benzilamin hidroklorür ve bir uyarıcı olan rasemik amfetamin sülfattan oluşan yerleşik bir tıbbi kit ile hazırlandı. Tuz giderme kitleri, boya işaretçi, tehlike sinyali, sinyal aynaları, sinyal düdüğü, ilk yardım kitleri, köpekbalığı avcısı (ing: shark chaser), bir PK-2 salı, hayatta kalma tayınları, kibrit ve bir radyo alıcı-vericisi dahil olmak üzere bir hayatta kalma kiti de suya indikten sonra toparlanmayı beklerken Glenn'e yardımcı olmak için gemiye yerleştirildi.
MA-6'dan önce, NASA'nın kameraların astronotlar tarafından kullanılmasına izin verme konusunda bir isteksizliği vardı çünkü bunların gereksiz bir dikkat dağıtıcı olabileceğinden korkuluyordu. Ancak Glenn, NASA'yı görevde bir tane almasına izin verilmesi gerektiğine ikna etmede başarılı oldu ve bir Minolta Hi-Matic 35mm film kamerası (kendisini yerel bir eczaneden satın aldı) usulüne uygun olarak yörüngeye yolculuk yaptı.
Bu, basınçlı giysi eldivenleriyle kullanılmak üzere değiştirildi ancak filmi ağırlıksız bir ortamda değiştirmek zor bir işlem oldu ve uçuş sırasında Glenn bir film kutusunu devirdi ve daha sonra uçup gösterge panelinin arkasına düştü.
Uçuş > Gecikmeler

Fırlatma tarihi ilk olarak 16 Ocak 1962 olarak açıklanmıştı daha sonra Atlas roket yakıt tanklarındaki sorunlar nedeniyle 20 Ocak'a ertelenmişti. Fırlatma daha sonra olumsuz kış havası nedeniyle yavaş yavaş 27 Ocak'a kaydı. O gün, Glenn Mercury 6'daydı ve kalkışa hazırdı, T-29 dakikasında uçuş direktörü, görevin ilk 20 saniyesinden sonra fırlatma aracını fotoğraflamayı veya filme almayı imkansız kılacak kalın bulutlar nedeniyle fırlatmayı iptal etti (fırlatma ekiplerinin 16 ay önce başarısız olan Mercury-Atlas 1 fırlatmasını filme alamamaları, yalnızca açık gökyüzünde uçmanın önemini kanıtlamıştı). Fırlatılış için Cape Canaveral'da toplanan büyük  gazeteci kalabalığı hayal kırıklığına uğradı. Görev Direktörü Walter Williams uzay aracının ve güçlendiricinin henüz uçmaya hazır olmadığına dair genel bir algı olduğundan kötü hava koşullarında bir rahatlama hissetti. NASA endişeli halkı mürettebatlı fırlatmaların yüksek derecede hazırlık ve güvenlik standartları gerektirdiğinden, görevin hazırlanmasının zaman alacağı konusunda bilgilendirdi. Fırlatma 1 Şubat 1962'ye ertelendi. Teknisyenler 30 Ocak'ta Atlas'a yakıt doldurmaya başladıklarında, yakıt sızıntısının RP-1 ve LOX tankları arasındaki dahili bir yalıtım örtüsünü ıslattığını keşfettiler. Bu, gerekli onarımlar yapılırken iki haftalık bir gecikmeye neden oldu. 14 Şubat'ta fırlatma hava koşulları nedeniyle tekrar ertelendi. Nihayet 18 Şubat'ta hava açılmaya başladı. 20 Şubat 1962'nin fırlatma girişiminde bulunmak için uygun bir gün olacağı ortaya çıktı.
Uçuş > Fırlatılış

Glenn, Atlas'ın güdüm sistemindeki hatalı bir bileşeni değiştirmek için bir buçuk saatlik bir gecikmenin ardından 20 Şubat 1962'de UTC saat 11:03'te Friendship 7 uzay aracına bindi. Kapak, 12:10 UTC'de yerine vidalandı. 70 kapak cıvatasının çoğu, birinin kırıldığı keşfedildiğinde sabitlenmişti. Bu ise, tüm cıvataların çıkartılması, bozuk cıvatanın değiştirilmesi ve kapak yerine yeniden cıvatalanması yüzünden 42 dakikalık gecikmeye neden oldu. Sayım 11:25 UTC'de yeniden başladı. Rampa 13:20 UTC' de geri alındı. 13:58 UTC' de, sıvı oksijen sevk valfi tamir edilirken sayım 25 dakika durduruldu.
14:47 UTC'de, Glenn Friendship 7'ye girdikten iki saat 17 dakikalık bekleme ve üç saat 44 dakika sonra mühendis TJ O'Malley, uzay aracını fırlatmak için beton sığınaktaki düğmeye bastı. O'Malley, "İyi Tanrım tüm yol boyunca koru" dedi ve ardından kapsül iletişimcisi Scott Carpenter, ünlü "Tanrı aşkına, John Glenn" sözünü söyledi. Glenn'in telsizindeki bir arıza nedeniyle, fırlatma sırasında Carpenter'ın ifadesini duymadı. Kalkışta Glenn'in nabzı dakikada 110 vuruşa çıktı.
Kalkıştan 30 saniye sonra General Electric-Burroughs tarafından tasarlanan yönlendirme sistemi, aracı yörüngeye yönlendirmek için güçlendiricideki bir telsiz aktarıcısına kilitlendi. Atlas ve Friendship 7, max Q'dan geçerken Glenn'in bildirdiği gibi, "Şimdi buraya biraz titreşim alanı geliyor." dedi Maksimum Q'dan sonra uçuş düzeldi. Fırlatmadan iki dakika ve 14 saniye sonra, güçlendirici motorlar kesildi ve düştü. Sonra iki dakika yirmi dört saniyede kaçış kulesi tam zamanında planlandığı gibi fırlatıldı.
Kule fırlatıldıktan sonra Atlas ve uzay aracı daha da ileriye doğru eğilerek Glenn'nin ufku ilk kez görmesini sağladı. Manzarayı "Atlantik'in doğusuna bakan güzel bir manzara" olarak nitelendirdi. Son yakıt ikmali tükendikçe titreşim arttı. Güçlendirici performansı, tüm motorlu uçuş boyunca neredeyse kusursuz olmuştu. Destekleyici motor kapatıldığında Atlas'ın kapsülü yalnızca nominalin altındaki 7 ft/sn (2 m/s) hıza çıkardığı bulundu. 14:52 UTC'de Friendship 7 yörüngedeydi. Glenn, Atlas'ın MA-6'yı en az yedi yörünge boyunca kalacak bir yörüngeye yükselttiği haberini aldı. Bu arada, Maryland'deki Goddard Uzay Uçuş Merkezi'ndeki bilgisayarlar, MA-6 yörünge parametrelerinin neredeyse 100 yörünge için yeterince iyi göründüğünü gösterdi.
Uçuş > ikinci yörünge

Friendship 7, ikinci yörüngesinin başlangıcında Cape Canaveral'ı geçerken, uçuş sistemleri kontrolörü Don Arabian uzay aracı iniş sistemi hakkında veri sağlayan sensör "Segment 51"in garip okuduğunu fark etti. Okumaya göre, ısı kalkanı ve iniş çantası artık yerine kilitli değillerdi. Durum buysa ısı kalkanı yalnızca retro paketin kayışları tarafından uzay aracına karşı tutuluyordu. Mercury Kontrol, tüm izleme bölgelerine "Segment 51"i yakından izlemelerini emretti ve Glenn'e iniş çantası açma anahtarının "kapalı" konumda olması gerektiğini bildirdi.
Glenn sorunun hemen farkında değildi ancak yer istasyonları birbiri ardına ondan iniş çantası açma düğmesinin kapalı olduğundan emin olmasını istediğinde şüphelenmeye başladı. Bu arada, Friendship 7, Atlantik'i ikinci kez geçiyordu. Glenn, uzay aracının konum'unu elle doğru tutmakla ve ayrıca uçuş planı görevlerinin mümkün olduğu kadar çoğunu tamamlamaya çalışmakla meşguldü.
Kanarya Adaları'nı geçen Glenn, uzay aracının dışındaki "ateşböceklerinin" reaksiyon kontrol jetlerinden gelen gazla hiçbir bağlantısı olmadığını gözlemledi. Takım elbisesinin sıcaklığı çok sıcaktı ama ayarlamak için zaman harcamadı. Kano, Nijerya ve Zanzibar bölgeleri, uzay aracının ikincil oksijen kaynağında aniden yüzde 12'lik bir düşüş fark etti.
Hint Okyanusu üzerinden ikinci geçişi sırasında, Glenn Hint Okyanusu izleme gemisinin kötü havada olduğunu buldu. İzleme istasyonu, pilot gözlem deneyi için balonları serbest bırakmayı planlamıştı, ancak bunun yerine Frendship 7 yukarıdan geçerken gemi yıldız mermisi paraşüt fişeklerini ateşledi. Glenn, bölgedeki fırtınalardan gelen şimşek çakmalarını gözlemleyebildi ancak alevleri göremedi.
Glenn'in uzay giysisindeki sıcaklık çok yüksekti. Kanarya Adaları'nı geçeli ikinci yörüngede daha erken olmuştu. Hint Okyanusu'nu geçerken elbisenin sıcaklığını ayarlamaya çalıştı. Avustralya, Woomera'ya yaklaşırken, onu aşırı kabin nemi konusunda uyaran bir sinyal ışığı yandı. Uçuşun geri kalanında, Glenn giysinin soğumasını kabin nemine karşı dikkatli bir şekilde dengelemek zorunda kaldı.
Henüz Avustralya üzerindeyken otomatik kontrol sistemi için yakıt beslemesinin %62'ye düştüğünü gösteren başka bir uyarı ışığı yandı. Mercury Kontrol, Glenn'in yakıt tasarrufu yapmak  için uzay aracının konum kaymasına izin vermesini tavsiye etti.
İkinci yörüngenin geri kalanında Friendship 7 için daha fazla sorun yoktu. Glenn, uzay aracının konumunu elle kontrol etmeye devam etti ve hizadan çok uzaklaşmasına izin vermedi. Bunu yaparken, işleyen bir otomatik sistemin kullanacağından daha fazla yakıt harcadı. İkinci yörünge sırasında yakıt tüketimi, otomatik kumandalı depodan 6 pound (2,7 kg) ve elle kumandalı depodan 11,8 pound (5,4 kg) olmuştu. Bu, toplam yakıt arzının neredeyse %30'unu oluşturuyordu.
Uçuş > Üçüncü yörünge

Friendship 7'nin üçüncü yörüngesinde Hint Okyanusu izleme gemisi, bulut kapsamı hala çok kalın olduğu için pilot gözlem deneyleri için herhangi bir nesne fırlatmaya çalışmadı. Uzay aracı Avustralya'ya üçüncü kez ulaştığında Glenn, Muchea İzleme İstasyonu'nda Cooper ile şaka yaptı. Glenn, Cooper'dan  Deniz Piyadeleri Komutanı, General Shoup'a üç yörüngenin aylık minimum dört saatlik uçuş süresi gereksinimini karşılaması gerektiğini bildirmesini istedi. Ayrıca normal uçuş ücretini almaya hak kazandığını belgelemek istedi.
Uçuş > Okyanusa iniş

Uzay aracı 21°20′K 68°40′B﻿ / ﻿21.333°K 68.667°B﻿ / 21.333; -68.667 koordinatlarda planlanan iniş bölgesinin 40 mil (64 km) yakınlarında Kuzey Atlantik'e düştü. Retrofire hesaplamaları, yerleşik sarf malzemelerinin kullanımından kaynaklanan uzay aracı ağırlık kaybını hesaba katmamıştı. "Steelhead" kod adlı bir destroyer olan USS Noa uzay aracını paraşütüyle alçalırken görmüştü. Muhrip, Glenn'e kısa sürede kendisine ulaşacağını bildirdiğinde yaklaşık 9,7 km uzaktaydı. Noa on yedi dakika sonra Friendship 7'nin yanına geldi.
Bir mürettebat, uzay aracının antenini temizledi ve başka bir mürettebat, Friendship 7'yi gemiye kaldırmak için bir halat bağladı. Uzay aracı sudan çekildikten sonra destroyerin yan tarafına çarptı. Friendship 7 güverteye çıktığında, Glenn kapsülü üst kapaktan bırakmayı planladı, ancak uzay aracı çok sıcaktı ve Glenn bunun yerine yan kapağı patlatmaya karar verdi. Gemi mürettebatına uzak durmalarını ve elin tersiyle kapak patlatma pistonuna vurmalarını söyledi. Fünye pistonu geri tepti ve astronotun parmak boğumlarını eldivenin içinden hafifçe kesti. Büyük bir gürültüyle kapak kapandı. İlk ABD Donanma Mührü olan Harry Beal, Glenn'i Friendship 7'den çıkardı. Gülümseyen Glenn Friendship 7'den inip Noa'nın güvertesi üzerinde durdu. İlk sözleri, "Orası sıcaktı" oldu.
Astronot ve uzay aracı görevden iyi durumda geldi.
"Dördüncü Yörünge"

Friendship 7'nin geri dönüşünden sonra NASA, 19 Nisan 1962'de uzay aracının dünya turu için Amerika Birleşik Devletleri Enformasyon Ajansı'na ödünç vereceğini duyurdu. Tur, 20'den fazla duraklıydı ve " Friendship 7nin Dördüncü Yörüngesi" olarak bilinir.
Uzay aracının yeri

Mercury uzay aracı # 13 – Friendship 7 – halen Washington DC'deki Ulusal Hava ve Uzay Müzesi'nde sergileniyor.
Zaman çizelgesi ve parametreler > Fırlatılış

| Girişim | Planlanan (UTC) | Sonuç | Dönüş | Sebep | Karar noktası | Notlar |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 27 Ocak 1962, 12:00:00 | temizlenmiş |  | hava Durumu | T-eksi 29 dakika | Hava koşulları  |
| 2 | 30 Ocak 1962, 12:00:00 | temizlenmiş | 3 gün, 0 saat, 0 dakika | teknik |  | Yakıt doldurma sırasında keşfedilen Atlas fırlatma aracında yakıt deposu sızıntısı  |
| 3 | 14 Şubat 1962, 12:00:00 | temizlenmiş | 15 gün, 0 saat, 0 dakika | hava Durumu |  | "Olumsuz hava koşulları"  |
| 4 | 20 Şub 1962, 14:47:39 | başarı | 6 gün, 14 saat, 48 dakika |  |  | Geri sayım yerel saatle 02:45'te başladı |
Filmdeki dramatizasyon

Philip Kaufman'ın 1983 tarihli filmi The Right Stuff , Ed Harris'in Glenn'i oynadığı Friendship 7 görevinin dramatizasyonunu içerir. Dizi, uzay aracının üç yörüngesini ve Glenn'in gördüklerine, bazen kelimesi kelimesine aktarılan tepkilerinin yanı sıra yeniden giriş sırasında ısı kalkanıyla ilgili endişeleri tasvir eder. Gizemli "ateşböcekleri" de gösterilir, ancak gerçek açıklamaları açıklanmaz; bunun yerine Avustralya Aborjinleri tarafından Muchea İzleme İstasyonunda çağrılan büyülü koruma olarak tasvir edilirler.
2016 yapımı Hidden Figures filmi, Katherine Johnson'ın iniş hesaplamalarına odaklanarak, filmin doruk noktasında Friendship 7 misyonunu içerir.
Yıldönümünün anılışı

20 Şubat 2012'de, uçuşun 50. yıldönümünü anmak için, Glenn, Ohio Eyalet Üniversitesi'nde NASA Yöneticisi Charlie Bolden ile sahnedeyken, Uluslararası Uzay İstasyonu'nun yörüngesindeki mürettebatıyla konuşma fırsatı bulduğunda şaşırdı. halkla ilişkiler okulu Glenn onuruna adlandırılmıştır.
Not listesi

↑  In US this was sold as the Ansco Autoset.
Mercury-Atlas 6
Astronot John Glenn, Mercury-Atlas 6 fırlatma öncesi eğitim faaliyetleri sırasında hazır işareti veriyor
Glenn, Friendship 7'ye girerken
Friendship 7'nin fırlatılışı
Mercury-Atlas 6 görevi sırasında Görev Kontrolü'nün görünümü (o zamanlar "Merkür Kontrolü" olarak adlandırılırdı)
Uçuş sırasında Glenn tarafından çekilen fotoğraf (Ansco Autoset, yeniden yapılandırılmış Minolta Hi-Matic ile)
Noa destroyeri, Friendship 7 kapsülünü gemiye kaldırıyor
Friendship 7, Milestones of Flight Hall, Ulusal Hava ve Uzay Müzesi'nde sergileniyor
Friendship 7 hakkında Glenn ile NASA belgeseli, 2012  2012
Ali Doğramacı

Ali Doğramacı (d. 1945) Türk bilim insanı, Bilkent Üniversitesi eski rektörü eski Mütevelli Heyeti Başkanı.
Orta Doğu Teknik Üniversitesi İnşaat Mühendisliği bölümünü 1966'da tamamladıktan sonra Stanford Üniversitesi'nde yüksek lisans derecesini 1967'de almıştır. 1972 yılında Columbia Üniversitesi'nde ikinci lisansüstü derecesini Endüstri Mühendisliği alanında alan Ali Doğramacı, Doktorasını yine bu üniversitede 1975 yılında tamamlamış ve yükseköğretim hayatına atılmıştır. Sırasıyla Columbia Üniversitesi, Rutgers New Jersey Eyalet Üniversitesi, Cornell Üniversitesi ve yine New Jersey Eyalet Üniversitesi'nde profesör unvanıyla öğretim üyesi olarak görev yapmıştır. 1991 yılında Provost (Akademik İşlerden Sorumlu Rektör yardımcısı) göreviyle Bilkent Üniversitesi'ne gelen Doğramacı, 1993'ten 1 Mart 2010'a kadar bu üniversitenin rektörlüğünü yapmıştır.
Ali Doğramacı, Bilkent Üniversitesi kurucusu İhsan Doğramacı'nın oğludur. Ali Doğramacı evli ve 4 çocuk sahibidir. Babası, Prof. Dr. İhsan Doğramacı'nın vefatı üzerine, rektörlük görevinden 1 Mart 2010 itibarıyla ayrılmış ve üniversitenin Mütevelli Heyeti Başkanlığı'nı üstlenmiştir.
Mithatpaşa, Eyüpsultan

| Mithatpaşa |
| --- | --- |
Mahalle
Mahallenin haritadaki yeri
Koordinatlar: 41°10′27″N 28°55′03″E﻿ / ﻿41.17419°K 28.91756°D﻿ / 41.17419; 28.91756
Ülke:  Türkiye
İl: İstanbul
İlçe: Eyüpsultan
Bulunduğu yer: Avrupa Yakası 
Coğrafi bölge: Marmara Bölgesi
İdare
 • Yönetici: Muhtar İhtiyar heyeti
Nüfus (2023): 8.560
Zaman dilimi: UTC+03.00 (TSİ)
İl alan kodu: 212 
İl plaka kodu: 34 
Posta kodu: 34075
Mithatpaşa, İstanbul ilinin Avrupa Yakası'nda bulunan Eyüpsultan ilçesine bağlı bir mahalledir. İdari sınırlarına bakıldığında kuzeyde Çiftalan ve Odayeri köyleri; batıda Göktürk mahallesi, Sultangazi ilçesi ve Alibeyköy Baraj Gölü; güneyde Güzeltepe ve Mimarsinan mahalleleri; doğuda ise Sarıyer ilçesiyle sınırdaştır.
Nüfus

| Yıl | Değişim | Nüfus | Tespit Yöntemi |
| --- | --- | --- | --- |
| 2007 |  | 4.080 | ADNKS |
| 2008 |  8% | 4.386 | ADNKS |
| 2009 |  6% | 4.653 | ADNKS |
| 2010 |  5% | 4.908 | ADNKS |
| 2011 |  2% | 4.999 | ADNKS |
| 2012 |  2% | 5.090 | ADNKS |
| 2013 |  1% | 5.132 | ADNKS |
| 2014 |  2% | 5.214 | ADNKS |
| 2015 |  1% | 5.269 | ADNKS |
| 2016 |  0% | 5.246 | ADNKS |
| 2017 |  1% | 5.179 | ADNKS |
| 2018 |  1% | 5.123 | ADNKS |
| 2019 |  17% | 5.969 | ADNKS |
| 2020 |  10% | 6.571 | ADNKS |
| 2021 |  17% | 7.669 | ADNKS |
| 2022 |  7% | 8.190 | ADNKS |
| 2023 |  5% | 8.560 | ADNKS |
Elektra (yıldız)

| --- | --- |
        Ülker kümesindeki Elektra (daire içine alınmış)
Gözlem verisi Dönem J2000      Ekinoks J2000
Takımyıldız: Boğa
Sağ açıklık: 03sa 44d 52,53688s
Dik açıklık: +24° 06′ 48,0112″
Görünür büyüklük (V): 3,70
Özellikler

Tayfsal sınıf: B6 IIIe








U−B renk ölçeği: -0,40
B−V renk ölçeği: -0,12























Astrometri

Dikey hız (Rv): +10,9 km/s
Özdevinim (μ):  RA: +20,84 mys/y   Dec.: -46,06 mys/y 
Iraklık açısı (π): 8,06 ± 0,25 mys
Uzaklık: 400 ± 10 ly  (124 ± 4 pc)
Mutlak büyüklük (MV): -1,77

Ayrıntılar

Kütle: 4,6-4,7 M☉
Yarıçap: 6,06+0,14 -0,15 R☉
Aydınlatma gücü: 940 L☉
Yüzey kütle çekimi (log g): 3,412±0,047 cgs
Sıcaklık: 13.484 ± 293 K
Dönüş hızı (v sin i): 181 km/s
Yaş: 115 Milyon yıl

Katalog belirtmeleri
 17 Tauri, BD+23 507, FK5 136, GC 4477, HD 23302, HIP 17499, HR 1142, SAO 76131, NSV 15755 
Veritabanı kaynakları
SIMBAD: veri
17 Tauri olarak da belirtilen Elektra, Boğa takımyıldızında yaklaşık olarak 400 ışık yılı uzaklıkta yer alan mavi-beyaz bir dev yıldızdır. Ülker açık yıldız kümesindeki (M45) üçüncü en parlak yıldızdır ve 3,7 görünür büyüklüğüyle çıplak gözle görülebilir. Ülker'in diğer parlak yıldızları gibi adını Yunan mitolojisindeki Yedi Kız Kardeş'ten birinden alır.
Özellikler

Elektra, gruptaki yıldızlar arasında 3,72 görünür büyüklüğüyle en parlak üçüncü yıldızdır. Tayf sınıfı B6 IIIe olan yıldız, Güneş'ten yaklaşık olarak 400 ışık yılı uzaklıkta bulunur. Ülker Kümesi'nin ise 444 ışık yılı uzaklıkta olduğu düşünülmektedir. Elektra’nın çoklu yıldız sistemi olduğuna dair birçok makale yayınlanmış, fakat bu iddialar çelişkilidir ve hiçbir zaman doğrulanmamıştır.
Bu yıldızın öngörülen dönüş hızı 181 km/s'dir, bu da onu hızlı dönen bir yıldız yapar. Bu, yıldızın ekvatoral dönüş hızının Dünya'ya olan görüş doğrultusundaki bileşenidir. Yıldızın kutup eğikliği tahminen 46,8°±1,6°'dir ve bu da onun gerçek ekvatoral dönme hızını 320±18 km/s olarak verir. Elektra'nın hızlı dönüş hızı, kutupların basıklaşmasına ve ekvatorun genişlemesine neden olur. Bu durum, yıldızın yüzey çekim kuvvetini düzgün olmayan bir şekilde dağıtarak sıcaklık farklılıklarına yol açar. Bu etki, enleme göre radyasyon farklılıklarına yol açtığı için kütleçekim kararması (gravity darkening) olarak bilinir. Hızlı dönüş, çekirdek yoğunluğunu artırarak ve radyasyon çıkışını azaltarak yıldızın ömrünü uzatır.
Elektra, tayfında belirgin hidrojen emisyon çizgilerine sahip B-tipi bir yıldız olan Be yıldızı olarak sınıflandırılır. Be yıldızları, normal B-tipi yıldızlara kıyasla 1,5-2 kat daha yüksek bir dönme hızına sahiptir. Bu yüksek dönme hızı, küçük çaplı fışkırmalarda bile kütle kaybına neden olabilir. Radyal hız ölçümlerindeki değişiklikler bu yıldızın bir yoldaşı olabileceğini düşündürmektedir ve bu da Elektra'yı spektroskopik ikili yıldız yapabilir. Bununla birlikte, interferometri dahil takip çalışmaları herhangi bir yoldaş yıldız(ları) doğrulayamadığından, büyük olasılıkla tek bir yıldızdır.
Elektra bir değişen yıldız olabilir ve Şüpheli Değişen Yıldızların Yeni Kataloğu'nda (New Catalogue of Suspected Variable Stars) NSV 15755 olarak yer alır. Elektra'nın parlaklığındaki düşük genlikli değişkenlik Kepler/K2 tarafından tespit edilmiştir ve yıldızın ışık eğrisinin Fourier analizi, en güçlüleri 1,107 ve 1,165 gün olmak üzere birkaç salınım dönemi göstermektedir. Uluslararası Değişen Yıldız Endeksi bu yıldızı yavaş zonklayan B-tipi yıldız olarak sınıflandırır.
Elektra'nın kızılötesi gözlemleri yaklaşık 0,5 kadir büyüklüğe eşit aşırı bir radyasyon seviyesi göstermiştir. Bu emisyon muhtemelen radyasyonla tetiklenen kütle kaybı ve yıldızın hızlı dönüşü nedeniyle oluşan bir gaz diskinden kaynaklanmaktadır. Bu diskler, yaklaşık on yılda bir meydana gelen madde atımıyla oluşur ve daha sonra yıldızın etrafındaki ekvator düzlemine yerleşir. Bununla birlikte, bu yıldızı çevreleyen parlak bulutsu, gözlemleri kuşkulu hale getirmektedir.
Adlandırma

17 Tauri, yıldızın Flamsteed belirtmesidir.
Geleneksel adı olan Elektra, Yunan mitolojisinde Ülker (Pleiades) kardeşlerinden biridir. 2016 yılında Uluslararası Astronomi Birliği (International Astronomical Union - IAU), yıldızlar için özel isimleri kataloglamak ve standartlaştırmak amacıyla bir Yıldız İsimleri Çalışma Grubu (Working Group on Star Names - WGSN) oluşturdu. WGSN, 21 Ağustos 2016'da bu yıldız için Electra adını onayladı ve şimdi bu ad IAU tarafından onaylanmış Yıldız İsimleri Listesi'nde yer almaktadır.
Kızılötesinde Ülker Kümesi ve çerçevenin en üstünde Elektra
Elektra için ışık eğrisi. White ve diğerlerinden (2017) uyarlanmıştır.