Aeroflot kazaları ve olayları
1930'lar–40'lar

| 2 Nisan 1946 | Guram Tepesi | C-47A | CCCP-Л924 | Bilinmiyor | Pert | &0000000000000006.0000006/6 | Mürettebat Rostov'a giderken rota dışında kestirmeden giderken dağa çarptı. Enkaz 20 Temmuz 1946'da planlanan güzergahın sağında bulundu. Uçak bir Tiflis-Rostov yolcu seferindeydi. |  |
| 28 Nisan 1946 | Kazan | Ju 52/3m | CCCP-Л27 | Batı Sibirya | Pert | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Motor arızası nedeniyle Kazan yakınlarındaki ormanlık alana zorla iniş yapıldı. İki gün önce, sol motordaki bir numaralı piston arızalanmıştı. Silindir ve piston değiştirilmiş, ancak tamirci eski piston yerindeki artıkları temizlememişti. |  |
| 31 Ekim 1946 | Daşoğuz | Li-2 | CCCP-Л4278 | Türkmenistan | Pert | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/16 | Daşoğuz'a son yaklaşmada sol kanat alev aldı. Uçak indi ve yanmadan önce  herkes kaçabildi. Aşkabat'ta yakıt ikmali yapıldıktan sonra sol arka yakıt deposu düzgün bir şekilde kapatılmamıştı ve uçuş sırasında yakıt sol kanadın içine yayılmıştı. Motorlar inişten kısa bir süre önce kapatılınca yakıt buharları tutuşarak yangını başlatmıştı. Uçak, iç hat tarifeli Aşkabat-Daşoğuz yolcu seferindeydi. |  |
| 5 Kasım 1946 | Vnukovo Havaalanı | C-47B | CCCP-Л946 | Bilinmiyor | Pert | &0000000000000013.00000013/26 | Uçak, yurtiçi tarifeli Berlin-Riga-Moskova yolcu ferindeydi. Mürettebat ilk inişi kaçırdı ve tura başladı. Uçak alçaktan uçuyordu ve motor gücünü hızla artırdı. Uçak dik bir tırmanışa geçti, hızını kaybetti ve düştü. |  |
| 5 Kasım 1946 | Odintsovsky | Li-2 | CCCP-Л4181 | Türkmenistan | Pert | &0000000000000005.0000005/5 | Yakıt tükenmesi nedeniyle düştü |  |
| 5 Kasım 1946 | Vnukovo Havaalanı | Li-2 | CCCP-Л4207 | Litvanya | Pert | &0000000000000001.0000001/26 | Yakıt tükenmesi nedeniyle düştü. |  |
| 9 Kasım 1946 | Ufa | Li-2 | CCCP-Л4145 | Privolzhsk | Pert | &0000000000000006.0000006/7 | Kalkıştan doksan beş dakika sonra, düşük yağ basıncı nedeniyle sol motor kapatıldı. Pilot Ufa'ya acil iniş yapmaya karar verdi. Uçak bulutların arasından indiğinde, pilot uçağın rotadan çıktığını fark etti ve havaalanına inmeye çalıştı. Pilot gücü sağ motora yükseltti ve aşırı ısındı. Uçak irtifa kaybetmeye başladı ve pilot Belaya Nehri'ne doğru döndü. Uçak nehir kıyısındaki ağaçlara çarptı  ve yandı. |  |
| 4 Aralık 1946 | Meşhed | Li-2 | Bilinmiyor | Bilinmiyor | Pert | &0000000000000024.00000024 | Par4çalandı |  |
| 5 Mart 1947 | Kafkas Dağları | Douglas C-47B | CCCP-Л952 | Gürcistan | Pert | &0000000000000023.00000023/23 | Kalkıştan 63 dakika sonra uçakla telsiz bağlantısı kesildi. Enkaz 20 Haziran 1947'de Kafkas Dağları'nda bulundu. Uçak geç kalıyordu ve pilot dağların arasına girmeyi tercih etti. Uçak buzlanma koşullarıyla karşılaştı ve bir dağa çarptı. Tiflis-Moskova yolcu servisini "'Uçuş 34 "' olarak işletiyordu. |  |
| 22 Nisan 1947 | Volochanka | C-47 | CCCP-Л1204 | Krasnoyarsk | Pert | &0000000000000009.0000009/34 | Uçak, iç tarifeli bir Kosisty–Khatanga–Dudinka–Turukhansk–Krasnoyarsk yolcu seferindeydi. Kalkıştan hemen sonra sol motor aşırı ısınmaya başladı. Uçuştan otuz sekiz dakika sonra sol motor yağ basıncını kaybetti vedurdu, ancak bu aynı zamanda diğer motordaki jeneratör çalışmadığı için elektrik kaybına neden oldu. Mürettebat kalan motorla devam etti, ancak kötü hava koşulları nedeniyle Kosisty'ye geri dönmek mümkün değildi. Mürettebat Khatanga'ya doğru uçtu, ancak havaalanını bulamadı ve Volochanka'ya devam etti. Uçuştan beş saat sonra mürettebat buzlanma koşullarıyla karşılaştı, ancak rotayı değiştirdi. Bir numaralı motor aşırı ısındı ve arızalandı ve pilot daha sonra uçağı Taymyr Yarımadası'ndaki tundraya zorla indirdi. Kazadan üç gün sonra dokuz kişi (üç mürettebat ve altı yolcu) yardım istemek için kaza yerinden ayrıldı ve bir daha hiç görülmedi; pilotun cesedi 1953'te kaza yerinin güneybatısında bulundu. Kalan 25 kişi 13 Mayıs 1947'de bir Li-2 tarafından kurtarıldı. 2016'te uçak bulundu ve restorasyon için Krasnoyarsk'a taşındı . |  |
| 16 Mayıs 1947 | Khabarovsk | C-47A | CCCP-Л1048 | Uzak Doğu | Pert | &0000000000000022.00000022/22 | Bir verici istasyonuna çarparak düştü. |  |
| 16 Haziran 1947 | Leninabad Havaalanı | Li-2 | CCCP-Л4088 | Kazakistan | Pert | &0000000000000003.0000003/7 | Kalkışta düştü. Uçak bir telefon direğine ve yüksek voltajlı bir elektrik hattına çarptı. Leninabad (şimdi Khujand)–Alma-Ata kargo servisi işleten uçak aşırı yüklenmişti. |  |
| 21 Haziran 1947 | Karkinyts'ka Körfezi | Li-2 | CCCP-Л4138 | Ukrayna | Pert | &0000000000000008.0000008/29 | Motor durması sonrası Karadeniz'e düştü. |  |
| 1 Temmuz 1947 | Moscow | Il-12P | CCCP-Л1317 | Moskova | Pert | &0000000000000004.0000004/6 | Sol motor, Vnukovo Havaalanından kalkışta durdu ve hava hızı kaybı oluştu. Pilot geri dönmeye çalıştı, ancak uçak irtifa kaybetti, ağaç tepelerine iki evin çatısına çarptı. |  |
| 6 Ağustos 1947 | Severo-Vostochny Bank | Li-2 | CCCP-Л4017 | Bilinmiyor | Pert | &0000000000000004.0000004/6 | Bir eğitim uçuşu sırasında sola dönüş gerçekleştirirken hız kaybından sonra uçak durdu ve düştü. |  |
| 19 Eylül 1947 | Vnukovo Havaalanı | Il-12P | CCCP-Л1332 | Moskova | Pert | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/0 | Acil iniş sırasında North American B-25 (CCCP-I850) uçağına çarptı. Her iki uçakta yandı. |  |
| 24 Kasım 1947 | Koltsovo Havaalanı | Il-12P | CCCP-Л1356 | Moskova | Pert | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/6 | Uçak, birkaç ara duraklı bir Sverdlovsk-Moskova yolcu seferindeydi. Sverdlovsk'tan kalkışta uçak aşırı yüklendi ve uygun şekilde buzdan arındırılmadı. Uçak kalkamadı ve pistten çıkarak parçalandı. |  |
| 18 Aralık 1947 | Teply Stan | C-47 | CCCP-Л997 | Bilinmiyor | Pert | &0000000000000001.0000001 | Uçak, ARB-400 tarafından yapılan bir revizyonun ardından bir test uçuşu sırasında düştü. Vnukovo Havaalanına yaklaşırken uçak sise girdi, sağ kanadı bir tepeye çarptı ve Kaluga Karayolunun 18. kilometresinin yakınında düştü. |  |
| 18 Aralık 1947 | Krasnoyarsk | Il-12P | CCCP-Л1343 | Moskova | Pert | &0000000000000007.0000007/25 | Kalkıştan on beş dakika sonra, düşük yağ basıncı nedeniyle sol motor durdu. Mürettebat havaalanına geri döndü, ancak ilk iniş girişiminde yaklaşma hızı çok yüksekti ve iniş takımı çok geç açıldı. Pilot bir tur attı. İkinci denemede uçak düştü. |  |
| 30 Aralık 1947 | Chrysostom | Li-2 | CCCP-Л4214 | Moskova | Pert | &0000000000000006.0000006/6 | Ural Dağları'nın Taganai sıradağları'nda dağa çarptı. Uçak, yurtiçi tarifeli bir Çelyabinsk-Kazan-Moskova  uçuşundaydı |  |
| 21 Nisan 1948 | Chita | C-47B | CCCP-Л1215 | Doğu Sibirya | Pert | &0000000000000003.0000003/6 | Uçak, Tynda yakınlarında zorla iniş yapan bir Li-2 için kurtarma görevinde kötü havalarda havalandı. Yoldayken sağ motor ciddi şekilde titremeye başladı ve pervane durdu. Bir dağ sırası üzerinde uçarken, uçak yeterli irtifa kazanamadı. Sol pervane ağaç tepelerine çarptı ve sol dengeleyici bir elektrik direğine çarptı. Kontrol kaybedildi ve uçak eski bir demiryolu hattının setine çarptı. |  |
| 23 Nisan 1948 | Khabarovsk Havaalanı | Li-2 | CCCP-Л4437 | Uzak Doğu | W/O | &0000000000000001.0000001/16 | Kalkışta pistten çıktı. Kanat bir telgraf direğine  ve yüksek voltajlı bir elektrik hattının direğine çarptı. Dümen düzeltici kalkıştan önce nötr konuma getirilmemişti. |  |
| 24 Nisan 1948 | Mamakchana | Li-2 | CCCP-Л4460 | Doğu Sibirya | Pert | &0000000000000028.00000028/29 | Uçak, yerli tarifeli bir Kirensk-Bodaybo yolcu servisi işletiyordu. Sarhoş olan mürettebat, uçuş rotasından saptı ve Vitim Nehri'ni alçaktan takip etti. Ancak kar fırtınasında irtifasını koruyamadı ve nehre düştü. |  |
| 22 Mayıs 1948 | Magadan | C-47B | CCCP-Л1073 | Uzak Doğu | Pert | &0000000000000008.0000008/9 | Uçak bir Petropavlovsk Kamchatsky-Magadan yolcu seferindeydi. Magadan'daki hava koşulları kötüleşiyordu ve mürettebat Seymchan'a yönelmeye karar verdi. Magadan Havaalanının kontrolörü sarhoştu ve diğer kontrolörlerin uyarılarına rağmen uçağın inmesine izin verdi. Uçuşla iletişim daha sonra kaybedildi ve uçak, Magadan 70 m (230 ft) yakınlarındaki Marchekanskaya sopka dağına çarparak düştü. |  |
| 31 Temmuz 1948 | Turukhansk | PBN-1 Nomad | CCCP-Л789 | Krasnoyarsk | Pert | &0000000000000003.0000003/20 | Olaysız bir uçuştan sonra mürettebat iniş izni aldı, ancak mürettebat zemin koşulları hakkında bilgilendirilmedi. Rüzgara yakalanan uçak iki kez sıçradı ve nehre düştü. Uçak 50-60 derecelik bir açıyla battı, üç yolcu boğuldu. Uçak, tarifeli bir Krasnoyarsk-Podkamennaya Tunguska Nehri-Turukhansk-Valek yolcu seferindeydi. |  |
| 2 Eylül 1948 | Novosibirsk | Il-12 | CCCP-Л1465 | Moskova | Pert | &0000000000000001.0000001/20 | Severny Havaalanından kalkıştan kısa bir süre sonra, uçuş mühendisi motor gücünü azalttı ve bu uçağın aniden inmesine neden oldu. Çarpma sırasında sol kanat ayrıldı ve uçak  180 derece döndü. Bir pervane kanadı koptu ve gövdeye girerek bir yolcuyu öldürdü. Uçak, yurtiçi tarifeli Habarovsk - Novosibirsk-Omsk-Moskova yolcu seferindeydi. |  |
| 4 Eylül 1948 | Bykovo Havaalanı | Li-2 | CCCP-Л4498 | Moskova | Pert | &0000000000000006.0000006/24 | Kalkıştan hemen sonra pilot, iniş ışıklarının kapatılmasını ve iniş takımlarının kaldırılmasını emretti. Pilot karanlıkta kayboldu ve sol pervane yere çarptı. Sol kanat bir elektrik direğine ve bir çite çarpana kadar uçmaya devam etti. Uçak sonunda bir bahçeye düştü ve yandı. Mürettebatın yorgunluğu suçlandı. Uçak, yurtiçi tarifeli Moskova-Harkov-Simferopol yolcu seferindeydi. |  |
| 9 Eylül 1948 | Baymakovo Aerodrome | Il-12 | CCCP-Л1427 | Buguruslan AFTC | Pert | &0000000000000004.0000004/4 | Bir eğitim uçuşu sırasında, pilot tek motorla uçmayı uyguluyordu. Ancak pervane durdu ve hava hızını kaybetti. Kontrol kaybedildi ve uçak  havaalanının yakınında düştü. |  |
| 30 Eylül 1948 | Balkhash Havaalanı | Li-2 | CCCP-Л4304 | Kazakistan | Pert | &0000000000000015.00000015/15 | Karaganda yolunda uçak gövdesinin aşırı gerilmesi nedeniyle sağ kanat koptu. Uçak bozkırda düştü; enkaz 10 Ekim 1948'de bulundu. Uçak, yurtiçi tarifeli Alma-Ata–Balkhash–Karaganda–Kostanay–Çelyabinsk–Kazan–Moskova yolcu seferindeydi. |  |
| 12 Ekim 1948 | Yevlakh | Il-12 | CCCP-Л1450 | Özbekistan | Pert | &0000000000000010.00000010/10 | Uçak, bir Taşkent-Bakü-Tiflis-Soçi iç hat yolcu seferinin ikinci ayağını çalıştırırken zayıf radyo alımı nedeniyle navigasyon güçlüğü yaşadı. Bakü'ye dönmeye çalışırken sert hava koşullarında kayboldu. Enkaz hiç bulunamadı. |  |
| 12 Ekim 1948 | Parshino | Li-2T | CCCP-Л4658 | Doğu Sibirya | Pert | &0000000000000004.0000004/4 | Parshinka Nehri yakınlarındaki tayga'da düştü ve yandı. Irkutsk-Kirensk-Bodaybo kargo servisini işleten uçak, Kirensk'te daha  çok fazla suyla karışmış yakıt doldurulmuştu ve bu da donmaya neden olmuştu. |  |
| 25 Ekim 1948 | Samurskaya | Li-2 | CCCP-Л4500 | Gürcistan | Pert | &0000000000000018.00000018/18 | Uçak, tarifeli bir Karaçayevsk-Sohum-Tiflis seferindeydi. Sarhoş olan mürettebat rotayı şaşırdı. Mürettebat kıyı şeridini takip edecek bir rota bulmaya çalıştı ancak bu başarısız oldu. Uçak  bir dağın yamacına çarptı. Enkaz birkaç ay sonra Ağustos 1949'da bulundu. |  |
| 18 Kasım 1948 | Leninabad | Li-2 | CCCP-Л4275 | Tacikistan | Pert | &0000000000000004.0000004/5 | Jizak ve Leninabad arasında uçak kötü hava koşullarıyla karşılaştı. MogolTau  bölgesinde bir dağa çarptı. Stalinabad-Leninabad-Lyubertsy kargo seferindeydi. |  |
| 22 Kasım 1948 | Ryzhovo | Li-2 | CCCP-Л4463 | Yakut | Pert | &0000000000000023.00000023/26 | Uçak bir Yakutsk–Zyryanka-Srednekolymsk iç tarifeli yolcu seferini tamamlıyordu. Srednekolymsk ' a yaklaşırken, mürettebat havaalanı ile temasa geçemedi ve Kolyma Nehri kıyısındaki Ryzhovo yakınlarındaki bir uçak pistine inmeye karar verdi. Son dönüş sırasında uçak hızını kaybetti, durdu ve donmuş nehre düştü. |  |
| 23 Aralık 1948 | Moskova | Il-12P | CCCP-Л1731 | Özbekistan | Pert | &0000000000000012.00000012/12 | Havada çarpışma sonrası düştüler |  |
| 23 Aralık 1948 | Moskova | TS-62 | CCCP-Л861 | Moskova | Pert | &0000000000000012.00000012/12 | Havada çarpışma sonrası düştüler |  |
| 30 Aralık 1948 | near Minsk | TS-62 | CCCP-Л1017 | Moskova | Pert | &0000000000000003.0000003/4 | Uçak, daha önce Minsk'te inerken hasar görmüştü. Uçağın daha kapsamlı onarımları için Moskova'ya gitmesi gerekti. Moskova'ya uçuş 30 Aralık'a kadar ertelendi; uçak kötü havalarda havalandı, ancak beş dakika sonra sağ tarafta bir alanda düştü. Soruşturma, sağ kanatçığın sıkıştığını ortaya çıkardı. |  |
| 9 Ocak 1949 | Kazan | Li-2 | CCCP-Л4261 | Ural | Pert | &0000000000000003.0000003/4 | Karbüratörün buzlanmasından kaynaklanan motor gücü kaybı nedeniyle kalkıştan sonra düştü. Uçak bir Sverdlovsk-Kazan-Moskova kargo servisi işletiyordu. |  |
| 19 Ocak 1949 | Stalino | Il-12P | CCCP-Л1381 | Moskova | Pert | &0000000000000010.00000010 | Motor sorunları nedeniyle kalkıştan sonra düştü. |  |
| 29 Ocak 1949 | Nizhnaya Pesha Havaalanı | Li-2T | CCCP-Л4491 | Kuzey | Pert | &0000000000000003.0000003/4 | Çapraz rüzgarlarda kalkışta düştü. |  |
| 3 Şubat 1949 | Bilinmiyor | Ju 52/3m | CCCP-Л54 | Doğu Sibirya | Pert | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/2 | Karlı havada dağa çarptı. |  |
| 12 Mart 1949 |  Bel-Auty Tepesi | Li-2 | CCCP-Л4335 | Tacikistan | Pert | &0000000000000011.00000011/11 | Uçak, iç hat tarifeli bir Leninabad-Stalinabad yolcu seferindeydi. Mürettebat rotayı kısaltmaya ve Sangardak Geçidi'nden uçmaya karar verdi. Chakchar Menzilini Mustang Menzili ile karıştırarak inişe başladı. Uçak Mount Belt-Out yamacına çarptı ve düştü. Enkaz 8 Mayıs 1949'da bulundu. |  |
| 29 Nisan 1949 | Off Kirensk | Li-2 | CCCP-Л4464 | Yakut | Pert | &0000000000000014.00000014/24 | Yakutsk - Kirensk rotasında iken rotadan saptılar. Uçağın konumunu belirleyemeyerek inmeye karar verdiler. Uçak, yerle görsel teması olmayan bir inişe başladı ve Kirensk'in doğusunda dağa çarptı. |  |
| 13 Mayıs 1949 | Novosibirsk | Il-12P | CCCP-Л1791 | Moskova | Pert | &0000000000000025.00000025/25 | Fırtınaya girdikten sonra, uçak türbülansla karşılaştı ve yıldırım çarptı. Pilotlar kontrolü kaybetti. Uçak irtifa kaybıyla sağa dönmeye başladı ve düştü. Uçak, Moskova-Omsk-Novosibirsk-Krasnoyarsk yolcu seferindeydi. |  |
| 21 Temmuz 1949 | Marga | Il-12P | CCCP-Л1714 | Moskova | Pert | &0000000000000013.00000013/14 | Irkutsk'a giderken, sol motor bir tasarım hatası nedeniyle yağ kaybetti ve alev aldı. Yangın söndürüldü, ancak uçak kalan motorla devam edemedi. Zorunlu iniş yapmak için bir alana yaklaşırken, sol kanat bir tepede ağaca çarptı ve ardından uçak ormana düştü. Uçak, yurtiçi tarifeli Moskova-Krasnoyarsk-Irkutsk-Habarovsk yolcu seferindeydi. |  |
| 1 Ağustos 1949 | Naberezhniye Chelny | Li-2 | CCCP-Л4354 | Kuzey | Pert | &0000000000000002.0000002/8 | Kazan'a giderken, yakıt bitmesi nedeniyle sol motor arızalandı. Uçak ağaç tepelerine çarpıp bir ormana düşene kadar yükseklik ve hız kaybetti. Yurtiçi tarifeli bir Yanaul-Kazan yolcu seferindeydi. |  |
| 20 Ağustos 1949 | Polukotelnikovo | Il-12 | CCCP-Л1434 | Gürcistan | Pert | &0000000000000008.0000008/11 | Tiflis-Harkov-Moskova yolcu seferindeydi. Moskova'ya giderken, uçak Belgorod yakınlarında şiddetli fırtınayla karşılaştı ve mürettebat iki fırtına hücresi arasından geçmeye çalıştı. Oboyan yakınlarında uçak şiddetli türbülansa girdi. İrtifa kaybedildi ve uçak bir alana düştü. |  |
| 25 Ağustos 1949 | Kabansky | Il-12P | CCCP-Л1844 | Uluslararası | Pert | &0000000000000014.00000014/14 | Uçak, Chita'ya giderken Kabanya Nehri vadisi üzerinde bir dağ yamacındaki ağaçlara çarptı Baykal Gölü'ne düştü. İnişin nedeni hiçbir zaman belirlenemedi. İkinci Doğu Türkistan Cumhuriyeti hükûmet üyeleri uçaktaydılar ve bölgenin bağımsızlığı konusunda Mao Zedong ile görüşmek üzere Pekin'e gidiyorlardı. |  |
| 20 Eylül 1949 | Savasleyka | Il-12 | CCCP-Л1462 | Kazakistan | Pert | &0000000000000003.0000003/4 | Uçuş sırasında sol motor yanlış bakım nedeniyle yağ kaybetti ve arızalandı. Mürettebat Gorki'ye zorla iniş yapmaya karar verdi, ancak yağ basıncı kaybı nedeniyle pervane durdu. Hızlı bir irtifa kaybı meydana geldi ve uçak bir tepedeki ağaçlara çarptı, düştü ve parçalandı. |  |
| 16 Kasım 1949 | Vnukovo Havaalanı | Li-2 | CCCP-Л4530 | Kuzey Kafkasya | Pert | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/15 | Don-Kursk-Moskova yolcu seferinde kötü havada alçak bulutlar ve sisle Moskova'ya inmeye çalıştı. İlk yaklaşımda olmadı ancak ikinci yaklaşımda uçak çok geç indi ve pist dışına çıkarak hasar gördü. |  |
| 25 Aralık 1949 | Aktyubinsk | Li-2 | CCCP-Л4719 | Özbekistan | Pert | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Aktyubinsk'e yaklaşırken deneyimsiz pilotlar nedeniyle hız kaybı yaşandı ve düştü. |  |
| 30 Aralık 1949 | Sverdlovsk | Li-2 | CCCP-Л4704 | Moskova | Pert | &0000000000000003.0000003/6 | Sverdlovsk'tan kalkıştan kısa bir süre sonra kokpit pencereleri buzlandı. Mürettebatın dikkati dağıldı ve VFR altında uçmaya devam ettikçe mekansal yönelimini kaybetti. Uçak irtifa kaybetti, sağa eğildi ve Iset Nehri kıyısına düştü. Uçak Moskova-Sverdlovsk-Omsk-Vladivostok kargo seferindeydi. |  |