stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Aczmendi
Olaylar ve açıklamaları

1990'lı yıllarda Aczmendiler sivri fikirleri ile kamuoyunda çok ortaya çıkmışlar, liderleri televizyon kanalları ve gazetelerde açıklamalar yapmıştı. Cami çıkışlarında tef çalarak protesto eylemleri yaptılar. Devleti açıkça tehdit etmeleri, mevcut rejimi İslami olmamakla suçlamaları ve bu uğurda mecbur kalmaları halinde şiddete başvuracaklarını açıklamaları ile diğer gruplardan ayrılırlar. Atatürk karşıtlıklarıyla bilinirler.
Müslüm Gündüz, 12 Haziran 1996 akşamı HBB televizyonunda laik demokratik rejime karşıtlığını açıklamıştı. Gündüz bu programda, "Kemalizm bir dindir. Allah'ı Mustafa Kemal, peygamberi İsmet İnönü'dür. Demokrasi dinsizliktir. Laiklik de öyledir. Geleceğiz Türkiye'yi alacağız. Hiç merak etmeyin. demiştir. 5 Ekim 1996 tarihinde Milliyet'e verdiği mülakatta da Laik ve demokratik rejimin sonunda yıkılacağını ve şeriatın getirileceğini, ordunun günü geldiğinde bunu durdurmaya gücünün yetmeyeceğini, çok kan aksa da bir aşamadan sonra istenilen sonucun elde edileceğini açıkladı.
Gündüz'e göre şeriatın gelmesi için üç aşama vardı: Kalple isteme, dille söyleme ve elle düzeltme. Milliyet'e 1996'da yaptığı açıklamada şeriata geçişte elle düzeltme aşamasına gelindiğini söylemişti.
Olaylar ve açıklamaları > Gündüz'ün basılması ve tutuklanması

Gündüz, 29 Aralık 1996 tarihinde televizyon kanalları ve basın muhabirleri eşliğinde, iki yıl hüküm giydiği davada tutuklanması amacıyla Kadıköy'de bir evde polis tarafından basıldı. Hüseyin Üzmez'e ait evde tutuklanması için basıldığında Fadime Şahin isimli bir kadın ile gayrı meşru bir ilişki içinde olduğu ortaya çıktı. Tutuklama esnasındaki uygunsuz kıyafetleriyle görüntüleri televizyon kanallarında yayınlandı. Basında ve televizyonlarda tutuklanması Fadime Şahin isimli kadınla basılması şeklinde duyuruldu. Bu konu basında yayınlandı.
Olaylar ve açıklamaları > Müslüm Gündüz'ün AİHM başvurusu

Müslüm Gündüz, Türkiye aleyhinde haksız yargılandığına dair Avrupa İnsan Hakları Mahkemesi'nde açtığı davayı kazandı. Mahkeme Devlet Güvenlik Mahkemesi'nin askeri üyeleri bulunması nedeniyle başvuruyu haklı buldu. Müslüm Gündüz, ayrıca daha önce ifade özgürlüğü ihlali ile açtığı davayı da kazanmıştı.
Olaylar ve açıklamaları > Veli Küçük bağlantısı iddiaları

Ali Kalkancı, 2009 yılında emniyet güçlerinin Haramidere bulunan fabrikasına yaptığı operasyonda 2 milyon adet captagon hap ele geçirilmesi ve tutuklanmasının ardından uyuşturucu operasyonu nedeniyle gözaltındayken Ergenekon soruşturması kapsamında da sorgulandı. Ergenekon Davası Savcısı Fikret Seçen'e verdiği ifadesinde Kalkancı, Fatih'teki İsmailağa Cemaati'ne gidip geldiğini, 28 Şubat sürecinde borç batağında olduğunu bu dönemde tuğgeneral Veli Küçük'ün kendisine para yardımı yaptığını söyledi. Kalkancı ifadesinde, Küçük'ten gelen para nedeniyle istediklerini yapmak zorunda kaldığını ve bu nedenle Fadime Şahin'i nikâhına aldığını iddia etti.
Ergenekon davası kapsamında ifade veren bir gizli tanığa göre, Fadime Şahin'in 1995 yılına kadar Aksaray'daki bir pavyonda konsomatris olarak çalıştığı ve o dönem Strateji dergisi genel yayın yönetmenliği yapan Ergenekon sanığı Ümit Oğuztan ve Sisi lakaplı Seyhan Soylu tarafından erkeklere pazarlandığı ancak daha sonra tesettüre büründürülüp kısa bir dini eğitimden geçirildikten sonra kamuoyunda irtica korkusu oluşturarak askerî müdahaleye zemin hazırlamak amacıyla kullanılmıştır. Aynı haberlerde Ali Kalkancı'nın da alkolik olduğu iddia edildi.
Antalya Büyükşehir Belediyesi SK

| --- | --- |

Kuruluş: 1983 / 1995
Salon: Kepez Turgut Özal Spor Salonu
Renkler: Mavi-Beyaz  - 
Başkan:  Ramazan Karabulut
Kulübün ASAT isimli eski logosu
Antalya Büyükşehir Belediyesi Spor Kulübü, Antalya'nın çeşitli spor dallarında etkin bir durum da olması fikriyle kurulmuştur.
Antalya Büyükşehir Belediyesi Tekerlekli Sandalye Basketbol Takımı

Antalya Büyükşehir Belediyesi Tekerlekli Sandalye Basketbol Takımı, günümüzde Tekerlekli Sandalye Basketbol 1. Lig'inde mücadele etmektedir. Antalya basketbolu, büyükşehir belediyesi bazında uzun yıllar Basketbol Süper Ligi'nde oynamaya devam ettikçe şubenin etkinliği az olan engelli basketbolu da bir hareket ve atak kazandı. Netice olarak uzun süreler asansör takım hüviyetinde olan Antalya Büyükşehir Belediyesi Tekerlekli Sandalye Basketbol Kulübü 2024-2025 yılında Tekerlekli Sandalye Basketbol 1. Lig'inde mücadelesini sürdürmektedir.
Antalya Büyükşehir Belediyesi Erkek Masa Tenisi Takımı

Antalya Büyükşehir Belediyesi Erkek Masa Tenisi Takımı, 2018-2019 sezonundan küme düştüğü 2020-2021 sezonuna kadar Türkiye Masatenisi Süper Ligi'nde mücadele etmiş ve 2021-2022 sezonundan bu yana Türkiye Masatenisi 1. Ligi'nde mücadelesine devam etmektedir.
Antalya Büyükşehir Belediyesi Erkek Futbol Takımı

1990-1997 yılları arası 7 sezon 3. Ligde mücadele eden Antalya Köy Hizmetlerispor'un yarışmacı hakları satın alınarak kurulmuştur. 2014-25 sezonunda da Antalya 2. Amatör Ligi'nde mücadele eden futbol A takımının yanı sıra; A genç, B genç ve minikler yaş gruplarında da mücadele etmektedir.
Antalya Büyükşehir Belediyesi Ampute Futbol Takımı

Antalya Büyükşehir Belediyesi Ampute Futbol Takımı, 2024-25 sezonunda da Ampute 1. Ligi'nde mücadele etmektedir.
Antalya Büyükşehir Belediyesi Kadın Basketbol Takımı

Antalya Büyükşehir Belediyesi Kadın Basketbol Takımı, 2024-25 sezonunda Kadınlar Bölgesel Basketbol Ligi'nde mücadele etmektedir.
Antalya Büyükşehir Belediyesi Erkek Basketbol Takımı

Basketbol dalında da Antalya için atılımlar yapılmıştır. Büyükşehir belediye spor kulübü basketbol takımı 1. Ligde mücadele vererek basketbol ligindeki dev takımları kent halkıyla buluşturarak gençlerin bu spor dalına olan ilgi ve sevgisini arttırmıştır. Basketbol kız takımı kurularak 1. Lige yükselmiştir. Ancak daha sonra kriz nedeniyle takımlar kapatılmıştır. Daha sonra Sayın Türel belediye başkanlığına geçmesiyle erkek basketbol takımı tekrar kurulmuş ve Beko Basketbol Ligi'ne çıkmıştır. Belediye başkanlığı sürecinde iyi işler yapan ekip Sayın Akaydın döneminde de başarılarını sürdürmektedir. Takım lige çıktığı ilk iki sene 6. olup play off oynamıştır. Daha sonraki sene de hedefinin play off olmasına rağmen son haftalardaki maddi imkansızlıklar sebebiyle alınan yenilgilerle 2009-2010 sezonunu ilk 6 içinde bitirememiştir. 2010-2011 sezonuna hedefini genç kadrosuyla ligde tutmak isteyen takım daha ligin başında aldığı galibiyetlerle basketbol otorilerlerinin gönlünü feth etmiştir. Ayrıca Antalya BB, Efes Pilsen'i deplasmanda 3 sene sonra yenen ilk takım olmuştur. 2011-2012 yılında Antalya BB deplasmanda Beşiktaş Milangaz'ı 100-99, Galatasaray Medical Park'ı 92-82 yenmiştir. Takım 2011-2012 sezonunda Beko Basketbol Ligi'nde mücadelesini etmiş ve ligde kalmayı başarmıştır. 2012-2013 sezonunda Beko Basketbol Ligi'nden küme düşmüştür. Takım 2013-2014 sezonunda Türkiye Erkekler Basketbol 2. Ligi'nde mücadele eden takım 2014 yılı itibari ile erkek basketbol takımını profesyonel liglerden çekmiştir.
Antalya BŞB SK erkek basketbol faaliyetlerini günümüzde alt yapı nezdinde sürmektedir.
Kulübün eski logosu
Atayolu, Diyadin

| Atayolu |
| --- | --- |
Köy

 Ağrı'nın Türkiye'deki konumu
AtayoluAtayolu'nun Ağrı'daki konumu
Ülke:  Türkiye
İl: Ağrı
İlçe: Diyadin
Coğrafi bölge: Doğu Anadolu Bölgesi
İdare
 • Yönetici: Muhtar İhtiyar heyeti
Rakım: 2044 m
Nüfus (2022)
 • Toplam: 468
Zaman dilimi: UTC+03.00 (TSİ)
İl alan kodu: 0472
İl plaka kodu: 04
Posta kodu: 04902
Atayolu, Ağrı ilinin Diyadin ilçesine bağlı bir köydür.
Tarihçe

Köyün eski adı 1914 yılı kayıtlarında Usturkân olarak geçmektedir.
Coğrafya

Köy, Ağrı il merkezine 80 km, Diyadin ilçe merkezine 20 km uzaklıktadır.
Nüfus

| Yıllara göre köy nüfus verileri |
| --- | --- |
2022: 468
2021: 489
2020: 522
2019: 504
2018: 566
2017: 559
2016: 579
2015: 588
2014: 609
2013: 597
2012: 592
2011: 611
2010: 623
2009: 625
2008: 609
2007: 609
2000: 614
1990: 758
1985: 836
1965: 517
Volkswagen Passat

| Volkswagen Passat |
| --- | --- |

Genel Bakış
Üretici: Volkswagen
Üretim: 1973– günümüz (Passat Variant) 1973-2022 (Passat Sedan)
Montaj: Emden, Almanya Changchun, Çin Puebla, Meksika
Gövde ve Şasi
Sınıf: Büyük Aile Arabası
Gövde tipi: 4-Kapılı Sedan
Düzen: Önden Düzenli, Önden Motorlu Önden Çekiş / 4 Tekerden Çekiş
Platform: Volkswagen B Group Platform serisi
Benzerleri: Ford Mondeo Honda Accord   Audi A4   Renault Latitude   Renault Talisman   Volvo S60   Opel Insignia Peugeot 508
Teknik Özellikler
Motor: 1.4 lt TSI 125 PS   1.4 lt TSI 150 PS    1.5 lt TSI 150 PS   1.6 lt TDI 120 PS   2.0 lt TDI 150 PS
Şanzıman: 6 İleri Manuel   7 İleri Tiptronik DSG
Dingil mesafesi: 2.711 mm (106,7 in)
Uzunluk: 4767 mm
Genişlik: 1832 mm
Yükseklik: 1456 mm
Ağırlık: 1367-1501 kg
Volkswagen Passat Volkswagen AG ("VW") tarafından 1967'den beri çeşitli formlarda üretilen bir aile arabasıdır. Passat, Volkswagen Golf/Jetta ile Volkswagen Phaeton arasında kalan bir model olup şu anda Almanya'da bulunan Emden ve Mosel/Zwickau fabrikalarında üretilmektedir. Avrupa ve Kuzey Amerika pazarlarında Passat olarak bilinen araç; başka bölgelerde Dasher, Santana, Quantum, Magotan, Corsar ve Carat isimleriyle de satılmıştır. Passat, Almancada Alize rüzgârları anlamına gelmektedir. Volkswagen Passat'ın sedan kasasının üretimi 2022'de durmuştur. Aracın şu an sadece Variant adlı Station Wagon kasalı bir modeli üretilmektedir.
Passat'ın ilk nesli kompakt sınıf/küçük aile arabası sınıfında olsa da Passat'ın ikinci nesli boyut olarak büyümüş ve Passat, orta sınıf/geniş aile arabası hâline gelmiştir.
Passat, bir sedan model olarak her zaman Volkswagen'in en önemli modelleri arasında olmuştur. Passat'ın 1973 yılındaki lansmanı; Beetle satışlarının azaldığı, arkadan motorlu, daha büyük ve hava soğutmalı Volkswagen Type 3 ve Volkswagen Type 4 (411 ve 412) modellerinin pazarda eski teknoloji kaldığı yıllara denk gelmektedir. Ancak Passat, diğer rakipleri gibi önden motorlu olarak üretilmeye devam edilmiştir.
1964 yılında Audi'yi satın alması ile Volkswagen, önden çekişli arabalar ve su soğutmalı motorlar gibi yeni araç teknolojileri geliştirme imkânına kavuştu. Bu sayede 1973'te Passat ve 1974'te Golf, yeni araçlar olarak üretilmeye başlandı. İlk Passat, Audi 80/Fox temeline dayanıyordu ve 2007 yılına kadar bu geçmişi paylaştı. Volkswagen Passat, 2015 yılında ilk kez "Yılın Otomobili" olmayı başarmıştır. (2015 Car of the Year30 Aralık 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. ödülünü aldı.)
1. Nesil (B1 platformu)

| --- | --- |

Kurulduğu ülke: Emden, Almanya, (1967-1988 arası Brezilya)
1. Nesil (B1 platformu) > Avrupa

İlk VW Passat'ın lansmanı 1967'de yapıldı. Passat'ın hem 2 hem 4 kapılı sedanlarla beraber, sedanlara benzeyen 3 ve 5 kapılı sürümleri de mevcuttu. Tüm kasalar, İtalyan tasarımcı Giorgetto Giugiaro'nun modern tasarımıyla şekillendirildi. Arka kısmı yatık bir spor araba olan bu tasarım, mekanik olarak Audi 80'e muadildi. Tüm Passat modellerinin birbirine benziyor olması alışıldık bir durum değildi. Passat'ın 5 kapılı station wagon modeli ise 1970'te piyasaya çıkartıldı. Passat, Audi 80'in bir türeviydi ama Audi tasarımı daha konservatif çizgilere sahip olduğundan Passat ile Audi 80 farklı araçlar olarak algılandılar. Avrupa'da Passat modele göre 2 kare ve 2 yuvarlak 7" farlar veya 4 yuvarlak 5,5" farlar ile imal ediliyordu.
Passat, zamanında en modern aile arabaları arasında bulunurken aynı zamanda Volkswagen Type 3 ve Type 4 modellerinin yerine geçmişti. 1976 yılında Wheels Magazine tarafından yılın arabası seçilmiştir. Audi 80 1 yıl önce aynı ödüle layık görülürken platformun adı artık Volkswagen B platformu olmuştur.
Passat 4 silindir çeşitleri olarak 1.3 lt, 1.5 lt ve 1.6 lt benzinli motor seçeneklerine sahipti. Bu motorlar aynı zamanda Audi 80'de önden çekişli  olarak kullanılırken, bir Audi klasiği olan 4-ileri manuel şanzıman veya 3-ileri otomatik şanzımanlı olarak satılıyordu.
Önde MacPherson tipi amortisörleri bulunan araç arkada sabit aks/yay ikilisi ile donatılmıştı.
Üstten tek egzantrikli 1.5 lt motor 75 PS üretiyordu ve 1985'te 1.6 lt olarak kullanılmaya başlandı. Büyüyen motor ile emisyon oranları aşağıya çekildi ancak güç üretimi 70 PS oldu. 1976 yılında Bosch'un geliştirdiği enjeksiyon sistemi ile donatılan 1.6 lt'lik model, 78 PS güç üretiyordu.
1. Nesil (B1 platformu) > Kuzey Amerika

Kuzey Amerika'da araç, Dasher ismi ile satılıyordu. 3 kapılı hatchback modeli 1974'te Kuzey Amerika piyasasına sürüldü. Tüm modeller 1992 yılında makyajlandı ve modelin iç tasarımı değiştirildi. Ayrıca dış görünümde 4 yuvarlak veya 2 kare far gibi bazı değişiklikler yapıldı. Bu model Brezilya'da satıldı, 1980'lerde Irak'a yollandı. Nijerya'da da bir miktar üretildi. 1994'te Volkswagen Golf için 1.5 lt'lik dizel motor duyuruldu. Bu motor 1130 kg'lık araç için 48 PS güç üretiyordu ve 0–100 km/h hızlanmasını 19,4 sn'de tamamlayabiliyordu. Benzinli sürümün 0–100 km/h hızlanması ise 13,2 sn idi.
1. Nesil (B1 platformu) > Brezilya

Passat Brezilya'da 1975-1988 yılları arasında üretildi. 1986 yılında 1.6 lt ve 1.8 lt motorlar veya 5-ileri şanzıman gibi pek çok yenilik B2 platformu için duyuruldu. Passat GTS adında ve 1.8 lt motorlu spor bir sürüm de bu yenilikler arasındaydı.
2. Nesil (B2 platformu)

| --- | --- |

Kurulduğu ülke: Emden, Almanya, (1984-2004 arası Çin)
İkinci nesil Volkswagen Passat 1981'de yola çıktı. B2 platformu olarak isimlendirilen bu yeni platform daha uzundu ve dikdörtgen farları ile kolaylıkla fark ediliyordu. Kuzey Amerika'da 1982 yılında Quantum olarak satışa çıkan araç, Meksika'da 1985-1988 yılları arasında Corsar olarak satıldı. Güney Afrika'da sedan ve station wagon modelleri 1987'ye kadar üretildi.
Station wagon ve hatchback modelleri kadar, klasik sedan da 1985 yılına kadar Avrupa ve Çin pazarlarında Volkswagen Santana ismiyle satıldı. Kuzey Amerika pazarında ise Quantum 3-kapı hatchback, 4-kapı sedan ve station wagon olarak satılırken 5-kapı hatchback hiç satılmadı ve 3-kapı hatchback modeli 1 yıl içinde satıştan kaldırıldı.
1986'da ufak bir makyaj gören seri, sedan modeli ile artık Passat olarak tanınıyordu ve diğer modelleri ile aynı ön yüze sahipti.
Motor seçenekleri ilk kuşağa göre daha fazlaydı. 5 silindirli Audi 2.0 lt benzinli, 1.9 lt benzinli ve dizel yanında bir evvelki kuşaktaki tüm seçenekler mevcuttu. 2.0 lt GLS 115 PS güce sahipti ve VW'nin 4 çeker sistemi olan Syncro ile donatılmıştı. Syncro, Kuzey Amerika pazarında sadece station wagon modellerde 5 silindirli motorlarla satılıyordu.
2. Nesil (B2 platformu) > Brezilya

1991'de Volkswagen Brezilya, Ford Brezilya ile iş birliğine başladı. Üçüncü nesil Passat yerine ikinci nesil şekilli sedan ve station wagon kullanıldı ve ön ızgara, ön kısım, arka kısımlarda değişiklik yapıldı. Bu sayede modern ve üçüncü nesil Passat gibi duran ama bazı otomobil uzmanlarını bile şaşırtan eski kuşak makyajı yapılmış oldu. Bu anlaşma ile bu araç Brezilya'da Ford Versailles, Arjantin'de Ford Galaxy adıyla satıldı. Passat'ın Brezilya için özel bir station wagon tasarımı yapıldı ve Ford Royale adıyla satıldı. Bu model, orijinalden 2 kapılı olmasıyla da ayrılıyordu. Brezilya'da popüler bir araç olmasına rağmen VW, 2 kapılı station wagon modelini kendi modelleri ile rekabet etmemesi için 4 kapı olarak çıkartmadı.
Brezilyalı Santana/Quantum modelleri kendi pazarlarında çok satan ve beğenilen modeller oldular, öyle ki VW yeni nesil Passat'ı duyurduğunda bile bu ilgi azalmadı. B2 platformu 2002 yılına kadar VW üretiminde yer aldı. Santana, popülerliğine rağmen teknolojik sebeplerden dolayı Temmuz 2006 itibarıyla emekliye ayrıldı.
2. Nesil (B2 platformu) > Çin

Çin'deki Santana, Avrupa B2 Passat tasarımına sahipti ve VW Çin tarafından 1986'dan beri ufak değişikliklerle üretimine devam edildi. Aslen Çin üretimi Santana 1980 tasarımına benziyordu. 1990'ların sonuna gelindiğinde Şangaylı üretici ABS gibi yeni özellikler ekleyerek başarılı satışlarına devam etti.
Bu model özellikle taksi kullanımında tercih ediliyordu.
1991 yılında Volkswagen Santana 2000, VW Brezilya iş birliği ile üretime girdi ve 1995 yılında seri imalata sokuldu. Volkswagen Santana 3000 modeli, ilk VW Çin tasarımı olarak 2004 yılında üretimine başlanan model oldu.
Brezilyalı Santana ile Çinli Santana iki ülke arasında iş birliği ile geliştirildi ancak Çinli sürüm daha geniş aks aralığına sahipti.
2. Nesil (B2 platformu) > Japonya

Santana modeli Japonya'da Nissan lisansıyla da üretildi. Silecekler gibi ufak tefek Nissan parçaları haricinde bütün parçaları Volkswagen markasına aittir.
3. Nesil (B3 platformu) (1988–94)

| --- | --- |

Kurulduğu ülke: Emden, Almanya ve Slovakya
Üçüncü nesil Passat; 1988'de Avrupa'da, 1990'da Kuzey Amerika'da ve 1995'te Güney Amerika'da piyasaya çıktı. Yuvarlak hatları, kutu gibi selefine göre devrim niteliği taşıyordu. Ford Sierra'nın öncülüğünü yaptığı jöle kalıbı tasarımına sahipti. Ön kısımda radyatör ızgarasının olmayışı eskiden imal edilen Volkswagen Type 4 gibi arkadan motorlu modelleri anımsatsa da aslında bu neslin modern çizgileri vardı.
Tamamen VW tasarımına sahip bir platform kullanan ilk Passat, Mark 3 olmuştu. VW terminolojisinde B3 olarak adlandırılan bu platform, aslında VW A platformundan oluşturulmuştu. A platformu daha küçük bir model olan Golf için kullanılmaktaydı. Aslen pek çok parça ortak olarak kullanılıyordu. Passat'ın 4 kapı ve 5 kapılı station wagon modelleri üretiliyordu ve bu nesilde Passat, tüm dünyada Passat ismiyle satılmaya başlandı.
Passat'ın bu nesli, Rusya pazarında "kızak" ismiyle anılıyordu çünkü Passat'ın ön kaputu ters çevrilmiş kızağa benziyordu. 1990'ların başında Passat, Ruslar için 2.el pazarında çok popüler bir model olmuştu.
3. Nesil (B3 platformu) (1988–94) > Modeller

Enjeksiyonlu motorlar, karbüratörlü motorlardan daha iyi performans sunuyordu ve bu motorların yerine geçmişti. Motorlar enine monte ediliyordu ve aracın alt aksamı VW Syncro 4 Çeker montajına uyumluydu. Motor seçenekleri GL modelinde 2.0 lt 16V, CL modelinde 1.8 lt, GLX modelinde ise yeni 2.8 lt VR6 olarak belirlenmişti. 2.8 lt VR6 motor, Golf ve Corrado modellerinde de kullanılıyordu. Passat, VR6 motor ile 224 km/s sürate ulaşabiliyordu. 1.8 lt Kompresör G60 model motor ise sadece Amerika pazarı için Syncro modelinde kullanılıyordu. 1.9 lt turbodizel motor seçeneği de mevcuttu.
4.Nesil (B4 platformu) (1995–97)

| --- | --- |

Kurulduğu ülke: Emden, Almanya ve Slovakya
Mekanik olarak Mark 3 ile benzer olsa da, bu modelin camlar hariç tüm tasarımı yeniydi. En büyük değişiklik, diğer VW modellerindeki gibi ön kısııma eklenen radyatör ızgarası olmuştu. İç kısımda da pek çok değişiklik yapılmıştı. Sürücü ve yolcu hava yastığı gibi özelliklerle güvenlik arttırılmıştı.
Araç, direkt enjeksiyon tekniğinde çalışan dizel motora sahipti ve VW bu motoru TDI olarak adlandırmıştı. 1.9 lt turbo TDI 4 silindirli motor, 1900 devirde 210 nm tork ve 3750 devirde 90 PS güç üretiyordu. Bu motorun yakıt tüketimi Amerikan EPA standartlarına göre 5.2 lt/100 km olarak ölçülmüştü. Buna ek olarak 70 lt deposu sayesinde TDI motorlu Passat, Kuzey Amerika pazarı için ilk olan 1300 km'den fazla yol yapabiliyordu. TDI motorun ekonomik olması ve biyoyakıt kullanabilmesi sayesinde bugün TDI motorlu Passat'lar yoğun ilgi görmektedir. Bu platformun station wagon modeli ise 1996-1997 yılları arasında sedanın aksine 1000 adetten az satılmıştır.
4.Nesil (B4 platformu) (1995–97) > Modeller

Avrupa'da L, CL, GL, GT ve VR6 modelleri bulunuyordu ve bu modeller kombine edilebiliyordu. Örneğin GL modeli VR6 olarak satın alınabiliyordu.
ABD'de GLS, GLX ve TDI olarak 3 model mevcuttu. GLX sürümü 2.8 lt VR6 ile satılıyorken GLS 2.0 lt 8 valf ve 1.9 lt TDI turbodizel motorlarla satılıyordu.
Passat'ın Kanada modelleri, Avrupa ülkelerindeki modellere benzerken ABD modellerinden farklıydı. Bunun nedeni, ülkeler arası ticari anlaşmalardı. Buna rağmen Kanada'ya 1.6 lt turbodizel motor ve 1.8 lt 4 silindirli benzinli motorlu modeller ithal etmedi.
Meksika'da GL ve GLX donanımları benzinli 2.0 lt 8 valf 4 silindir ve 2.8 lt VR6 motorlarla alınabiliyordu. Meksika'da ithal araçların vergilerinin farklı olmasından dolayı Almanya'da üretilen Passat, Meksika'da üretilen VW araçlarından daha pahalıya satılıyordu.
Beşinci nesil (B5 platformu) (1996–2001), (B5.5 platformu) (2001–05)

| --- | --- |

Kurulduğu ülke: Emden, Mosel/Zwickau Almanya ve Slovakya
Tamamen yenilenen beşinci nesil Passat, B5 platformu üzerinde 1996 yılında Avrupa'da ve 1998 yılında Kuzey Amerika'da piyasaya sürüldü. Klasik stilde uzunlamasına motor vardı ve güç önden çekişle yere aktarılıyor iken ilk iki nesilde kullanılan Audi 80 gibi 1995 sonrasında Audi A4 ile aynı platformu kullanmaya başlamıştı.
Passat, beşinci nesil ile yeni bir tasarım akımı başlatmıştı. Bu akım ilk VW Concept 1'de görücüye çıkmış, o yıllardaki yeni modellere yansıtılmış ve Golf IV, VW Bora ve Polo IV ile uygulamasına geçilmişti. Yuvarlak hatlar, eğik ön cam, alt tasarım gibi özelliklerin birleşimiyle Passat sedan, 0,27 Cw lik rüzgâr direnci katsayısına sahiptir. Bu değer,aerodinamik olarak bu oldukça iyi bir değerdir ve Chevrolet Corvette C6'nın 0,29 Cw değerine göre daha ekonomiktir.
Araç 4 kollu ön süspansiyon sistemine sahipti. Bu süspansiyon sistemi, torque steering olarak bilinen ani hızlanmalarda ön bölümün kontrolsüzce yönlenmesi sorununu çözmek için geliştirilmişti. 4 çeker model, daha sonra geliştirildi. Opsiyonel olarak satılan dört çeker modelde ıslak zeminlerde çekiş kaybını azaltan kilitli Torsen diferansiyel bulunuyordu. Aynı sistem hem A4 hem A6 da kullanılıyordu. Güç 1.8 lt 150 HP turboşarj motor veya 2.8 lt 190 HP V6 motorlarıyla sağlanıyordu. Passat ve A4 için kullanılan 1.8 lt'lik motor dik yerleştirildiği için yatay yerleştirilen modele göre daha az yağ kapasitesine sahipti. Bu sebepten dolayı, tam sentetik yağ kullanılmazsa yağ tortulanması yapıyordu. Modeller hem 5 ileri düz hem de 5 ileri otomatik şanzıman ile satın alınabiliyordu.
Beşinci nesil (B5 platformu) (1996–2001), (B5.5 platformu) (2001–05) > 2001 Makyajı (B5.5 Platformu) > Avrupa

2001 yılının yaz aylarında Passat makyajlandı. 5.5 olarak isimlendirilen bu neslin kapsamı bazı ufak stil değişiklikleri ve mekanik alternatifler olarak sınırlı kaldı. Kaportadaki çoğu parça aynı kalırken farlar, tamponlar, fren lambaları ve krom aksesuarlar araca yeni bir görünüm kazandırmıştı.
4.0 lt 275 HP W8 motorlu model, 2002 yazında piyasaya sürüldü ve standart olarak 4 çekerdi. Passat için 2003 yılına kadar kullanılan bu W tipi motor, VW Phaeton ile A8'de kullanılan 12 silindirli W12 ve Bugatti Veyron'da kullanılan 16 silindirli W16 motorlara zemin yarattı.
Beşinci nesil (B5 platformu) (1996–2001), (B5.5 platformu) (2001–05) > 2001 Makyajı (B5.5 Platformu) > Kuzey Amerika

2003 yılında yeni ve güçlü 2.0 lt turbo TDI üretimi başladı. 136 HP gücündeki bu motor ile Amerika pazarına da giren VW, bu pazarda "Orta büyüklükte araç" sınıfında satılan yegane dizel araca sahip olmuştu.
Beşinci nesil (B5 platformu) (1996–2001), (B5.5 platformu) (2001–05) > 2001 Makyajı (B5.5 Platformu) > Çin

1997 yılında Passat'ın daha uzun şasili bir modeli Şangaylı VW tarafından piyasaya sürüldü ve devamında bu şasi Škoda Auto Superb için de kullanıldı. Her iki model için B5 şasisi 100 mm uzatıldı, dolayısıyla kasa uzunluğu da 100 mm uzamış oldu. 2006 yılında Passat Lingyu ismiyle makyaj gören Çin modelleri, benzinli 1.8 lt 20 valf turboşarj 4 silindir, 2.0 lt 4 silindir, 2.8 lt 30 valf V6'lar ile satılıyordu.