stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Hoher Dachstein

| UNESCO Dünya Mirası |
| --- | --- |
Kuzeybatıdan Hoher Dachstein, ön planda ise Vorderer Gosausee görünnmekte.
Konum:  Avusturya
Kriter: Kültürel: iii, iv
Referans: 806
Tescil: 1997 (21. oturum)
Bölge: Avrupa ve Kuzey Amerika
Hoher Dachstein Güçlü bir karstik Avusturya dağı ve Kuzey Kireçtaşı Alpleri'ndeki ikinci en yüksek dağ. Orta Avusturya'nın Yukarı Avusturya ve Styria sınırında yer alır ve bu eyaletlerin her birinin en yüksek noktasıdır. Bazı kısımları Salzburg eyaletinde yer almaktadır ve bu yüzden dağın Drei-Länder-Berg ("üç devletli dağ") olarak anılmasına neden olmaktadır. Dachstein kütlesi, yaklaşık 20 × 30 km'lik bir alanı kaplar ve bunların en yüksekleri güney ve güneybatı bölgelerinde bulunan 2.500 m'nin üzerinde düzinelerce zirveye ulaşır. Kuzeyden görülen Dachstein masifi, kayalık zirvelerin ötesinde yükseldiği buzullar tarafından kontrol edilir. Aksine, güneyde, dağ vadi tabanına neredeyse dikey olarak düşer.
1997 yılında UNESCO tarafından Dünya Mirası olarak ilan edilmiştir.
HMS Hercules (1868)

| --- | --- |
 HMS Hercules, Henry J. Morgan resmi, 1869.
Tarihçe

Adı:  HMS Hercules
İnşa eden:  Chatham Dockyard
Kızağa konuluşu:  1 Şubat 1866
Denize indirilişi:  10 Şubat 1868
Bitirilişi:  21 Kasım 1868
Akıbet:  Söküldü, 1932
Genel karakteristik
Deplasman:  8.677 emperyal ton (8.816 t)  8.830 emperyal ton (8.972 t) tam yük
Uzunluk:  325 ft (99 m)
Genişlik:  59 ft (18 m)
Çekiş:  24 ft (7,3 m) hafif  26 ft 6 in (8,08 m) derin yük
İtme gücü:  Bir şaft, Penn trunk motoru, 7.178 ihp (5.353 kW)
Rota planı:  Tam donatımlı gemi, yelken alanı 49.400 ft2 (4.590 m2)
Hız:  14,69 knot (16,90 mph; 27,21 km/sa) motor gücüyle  11 knot (20 km/sa) yelkenle
Kişi kapasitesi:  638
Silah donanımı:  8 × 10-inç (254 mm) yivli namludan dolma top  2 × 9-inç (229 mm) yivli namludan dolma top  4 × 7 in (180 mm) yivli namludan dolma top  8 × selamlama topu  6 × QF 4,7 inç (120 mm) top - 1892'de eklendi
Zırh:  Kemer: 6-9 in (150-230 mm)  Batarya: 6-8 in (150-200 mm)  Bölmeler: 6 in (150 mm)
HMS Hercules Kraliyet Donanması için Viktoryen dönemde inşa edilen merkezi bataryalı bir zırhlı gemidir. 10 inç (250 mm) çapında bir ana batarya taşıyan ilk savaş gemisidir.
Brassey's Naval Annual 1888'den merkezi batarya şeması
Kaynaklar

The Black Battlefleet. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1980. ISBN 0-87021-924-3.
Brown, D. K. Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905. London: Caxton Editions, 2003. 1 84067 5292ISBN 1 84067 5292.
Chesneau, Roger and Eugene M. Kolesnik. Conway's All The World's Fighting Ships 1860–1905. London: Conway Maritime Press, 1979. 0-85177-133-5ISBN 0-85177-133-5.
Parkes, Oscar, British Battleships 0-85052-604-3
Hiryū (uçak gemisi)

| --- | --- |
 Uçak gemisi Hiryū 1939
Tarihçe
Japonya
Adı:  Hiryū
Kızağa konuluşu:  8 Temmuz 1936  Yokosuka, Japonya
Denize indirilişi:  16 Kasım 1937
Görevlendirme:  5 Temmuz 1939
Liste dışı:  25 Eylül 1942
Akıbet:  Midway Savaşı'nda ABD hava saldırısı sonucu 5 Haziran 1942 tarihinde battı.
Genel karakteristik
Sınıf ve tipi:  Modifiyeli Sōryū-sınıfı uçak gemisi
Deplasman:  17,300 ton (standard),  20,165 ton (tam yüklü)
Uzunluk:  222.0 m (728 ft 5 in, su hattı) 216.9 m (711 ft 7 in, uçuş güvertesi)
Genişlik:  22.3 m (73 ft 2 in)
Çekiş:  7.74 m (25 ft 5 in)
İtme gücü:  Dişli buhar türbinleri,  113 MW (153,000 hp),  4 screws
Hız:  63.9 km/h (34.5 knot)
Menzil:  7,670 nmi (14,205 km) at 18 knot (33 km/sa)
Kişi kapasitesi:  1,103 + 23 subay için 2 Merkez Taşıyıcı Bölümü
Silah donanımı:  12 × 127 mm (5 in) silah 31 × 25 mm uçaksavar
Uçak mevcudu:  57(+16) 18 Zero, 18 Val, 18 Kate (Aralık 1941)
Japon Uçak Gemisi Hiryū (航空母艦 「飛龍」, Kōkū Bokan Hiryū / Uçan ejderha), Japon İmparatorluk Donanmasının Sōryū sınıfı uçak gemisinden birisidir. Pasifiklerde savaşın başlangıcı olan Pearl Harbor saldırısında yer alıp, 5 Haziran 1942 tarihinde Midway Savaşı sırasında bir hava saldırısı ile batırılmıştır.
Gemi Washington Donanma Antlaşması özelliklerine göre hazırlandığı için tonajı ve silahlarında tam limitlerdedir. Sonuç olarak Hiryu, II. Dünya Savaşı sırasında kullanılan rakipleri ile karşılaştırıldığı zaman yaklaşık 70 uçak taşıyan küçük bir uçak gemisidir.
Tarihi > İlk operasyonlar

1941 yılında Kaptan Kaku Tomeo komutasında, 2. Uçak Gemisi Birliği bünyesinde 7 Aralık 1941 tarihinde Pearl Harbor saldırısı Vurucu Gücü ile birlikteydi. Oahu'ya yapılan saldırı için bir dalga için uçaklarını havalandırdı: Arizona ve California'yı hedefleyen  on adet Kate, West Virginia, Oklahoma ve Helena'yı hedefleyen sekiz Kate ve Wheeler hava üssü ile Barbers noktasındaki Donanma Hava istasyonuna saldıran altı adet Mitsubishi A6M Zero.
21 Aralık 23 Aralık arasında Wake Adaları'na iki hava saldırısı düzenledi. Ocak 1942'de Moluccas'daki Ambon Savaşına destek verdi. 19 Şubat 1942 tarihinde kardeşi Soryu ile beraber Avustralya'da Darwin saldırısını gerçekleştirdi.
Mart 1942'de Java Denizi savaşının bir parçası olarak Tjilatjep ve Christmas Adalarına saldırarak Hollanda kargo emisi Poelau Bras 'ı batırdı. Nisan 1942'de ise Hint Okyanusu Akını içinde Colombo and Trincomalee Ceylon'da bulunan Kraliyet Donanması üslerini vurdu ve Cornwall, Dorsetshire kruvazörleri ile Hermes uçak gemisi ve eskort gemisi Vampire destroyerinin batırılması yardım etti.
19 Nisan 1942 tarihinde  Birleşik Devletler uçak gemileri Hornet ve Enterprise'ın Doolittle baskını ertesinde bu gemileri kovaladı ama yakalamakta başarısız oldu.
Tarihi > Midway

1942 Mayıs'ında Hiryu son görevine çıktı. Uçakları 21 Mitsubishi A6M "Zero" avcı uçağı, 21 Aichi D3A "Val" pike bombardıman uçağı ve 21 Nakajima B5N "Kate" torpido bombardıman uçağı. 5 Şubat 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. 4 Haziran günü Midway savaşına katıldı. Saat 04:30'da  Midway Adaları'na uçaklara ve tesisatlara zarar veren bir saldırı dalgası gönderdi. Kaga, Soryu ve Akagi uçak gemilerinin hava saldırıları ile saf dışı kalmasının ardından yaklaşık olarak saat 10:25'te geriye aktif olarak bir tek Hiryu kalmıştı. Saat 10:50 ve 12:45'te Yorktown'a karşı iki saldırı dalgası gönderdi ve Amerikan gemisine çok ağır zarar verdi (daha sonra Japon denizaltısı I-168 tarafından batırılacaktı).
Japon keşif uçakları geri kalan Amerikan uçak gemilerini tespit etti ve Saldırı gücünden sağ kalan bütün uçaklar Hiryu'ya iniş yaparak yakıt ve silah ikmali yaptı. Üçüncü saldırı dalgasını göndermek üzere hazırlanırken Hiryu saat 17:03'te Enterprise'dan havalanan SBD Dauntless pike bombacıları tarafından saldırıya uğradı. Dört kere 1000 lb'lik (453,6 kg) bombalar tarafından isabet aldı, üç tanesi uçuş güvertesine ve bir tanesi geminin ortasına, köprünün hemen yanına düştü. Patlamalar hangar güvertesinde uçaklar arasında yangın başlattı.
Hiryu 'nun tahrik gücü etkilenmemiş olmasına rağmen yangın kontrol altına alınamadı. 21:23'te motorları sustu ve gece 01:58'de gerçekleşen büyük bir patlama gemiyi sarstı. Çok kısa bir süre sonra gemiyi terk etme emri verildi ve hayatta kalanlar Kazagumo ve Makugimo tarafından kurtarıldı. Amiral Tamon Yamaguchi ve Kaptan Kaku, Hiryu, Makigumo tarafından torpidolanırken güverte üzerindeydi. Saat 09:12'de 35 adamıyla sulara gömüldü (diğer 250 kişi bomba yangın ve patlamalarla ölmüştü). Otuzbeş asker Amerikan Donanması tarafından kurtarılarak esir alındı. Daha sonra Pasifikteki Müttefik zaferinin mimarı olacak Amiral Fletcher'ın aynı savaşta gemisi Yorktown'ı batarken terk etmesinin akisne Amiral Yamaguchi'nin gemisiyle beraber batmasındaki ısrarının Japonya'nın en parlak ve en deneyimli uçak gemisi amirallerinden birinden olmasına sebep olduğu düşünülür.
Hiryū, Midway Savaşı sırasında B-17 saldırısı altında
HMS Centurion (1911)

| --- | --- |
 Centurion seyir esnasında, posta kartı, 1913 civarları
Tarihçe
Birleşik Krallık
Adı:  Centurion
Adının geldiği yer/kişi:  Romalı centurion
İnşa eden:  HM Dockyard, Devonport
Maliyet:  £1,950,671
Kızağa konuluşu:  16 Ocak 1911
Denize indirilişi:  18 Kasım 1911
Görevlendirme:  22 Mayıs 1913
Hizmetten çıkışı:  1924
Sınıfı:  Hedef gemi, 1927
Akıbet:  Liman oluşturmak için Normandiya'da kasıtlı batırıldı, 7 Haziran 1944
Genel karakteristik (inşa edildiği haliyle)
Sınıf ve tipi:  King George V sınıfı dretnot
Deplasman:  25.420 emperyal ton (25.830 t) (normal)
Uzunluk:  597 ft 9 in (182,2 m) (o/a)
Genişlik:  89 ft 1 in (27,2 m)
Çekiş:  28 ft 8 in (8,7 m)
Kurulu güç:  27.000 shp (20.000 kW)  18 × Yarrow kazan
İtme gücü:  4 × şaft; 2 × buhar türbini
Hız:  21 knot (39 km/sa; 24 mph)
Menzil:  10 knot (19 km/sa; 12 mph) hızda 6.310 nmi (11.690 km; 7.260 mi)
Kişi kapasitesi:  862 (1913)
Silah donanımı:  5 × ikiz 13,5 inç (343 mm) top  16 × tekli 4 inç (102 mm) top  3 × 21 inç (533 mm) torpido tüpü
Zırh:  Kemer: 12 in (305 mm)  Güverte: 1-4 in (25-102 mm)  Taretler: 11 in (280 mm)  Barbetler: 10 in (254 mm)
HMS Centurion, 1910'ların başlarında Kraliyet Donanması için inşa edilen dört King George V sınıfı dretnot savaş gemisinin ikincisiydi. Kariyerinin büyük kısmını Anavatan Filosu ve Büyük Filo'da geçirdi. 1914'ün sonlarında Scarborough, Hartlepool ve Whitby'yi bombalayan Alman gemilerini başarısız şekilde takip etti, Mayıs 1916'da Jutland Muharebesi'nde yer aldı. Bu çatışmalar dışında I. Dünya Savaşı sırasındaki hizmeti genellikle rutin devriyeler ve Kuzey Denizi'nde eğitim ile geçti.
1919'un sonunda Centurion Akdeniz Filosu'na transfer edildi. Zamanının çoğunu rezerv filoda geçirmesine rağmen, Müttefiklerin Rus İç Savaşı'na müdahalesinde periferik bir rolü vardı. 1924'te İngiltere'ye döndükten sonra, gemi Yedek Filo'nun amiral gemisi oldu. 1926'da Centurion hedef gemiye dönüştürüldü ve normal görevlerine ek olarak hava bombalamasının etkinliğini değerlendiren çalışmalara katıldı. II. Dünya Savaşı sırasında gemi hafif silahlarla yeniden silahlandırıldı ve 1941'de bir blok gemisine dönüştürüldü. Bu operasyon iptal edildiğinde, daha sonra Mihver Devletleri güçlerini aldatmak için sahte top taretleri olan bir sahte hedef haline getirildi. İtalyanlar aldatmacayı çabucak anlasa da, Centurion 1942'de Malta'ya giden bir konvoya eşlik etmek için Akdeniz'e gönderildi. Gemi 1944'te Normandiya işgali sırasında bir dalgakıran oluşturmak üzere kasıtlı olarak batırıldı.
Hongcun

| UNESCO Dünya Mirası |
| --- | --- |

Konum:  Çin
Kriter: Kültürel: iii, iv, v
Referans: 1002
Tescil: 2000 (24. oturum)
Bölge: Asya-Pasifik
Hongcun (Çince: 宏村; pinyin: Hóngcūn, kelime anlamıyla "Hong köyü"), Çin'in Anhui eyaletinin güneyindeki Huizhou bölgesindeki Yi ilçesindeki bir köydür. Huangshan Dağı'nın güneybatı yamaçlarında yer alır.
Ming ve Çing hanedanlarından kalma yaklaşık 150 konutun mimarisinin ve oymalarının Çin'deki türlerinin en iyileri arasında olduğu kabul edilmektedir.[kaynak belirtilmeli] Ziyaretçilere açık konutların en büyüklerinden biri olan Chenzhi Hall, küçük bir müzedir.
Xidi ile birlikte köy 2000 yılında UNESCO tarafından bir Dünya Mirası olarak ilan edildi.
"Yuezhao" (Ay Göleti)
"Yuezhao" (Ay Göleti)
Nanhu Akademisi
Hongcun panoraması
Hispano-Suiza

| --- | --- |

Endüstri: Otomotiv endüstrisi
Akıbeti: Üretimden kaldırılmış
Kuruluş: 14 Haziran 1904
Kurucu: Marc Birkigt   Damián Mateu   Francisco Seix
Feshedilme: 1936
Genel merkezi: Barselona, İspanya
Önemli kişiler: Miguel Suqué Mateu (Başkan), Emilio de la Cuadra Marc Birkigt
Ürün: Otomobiller, eskiden de uçak motoru gibi havacılık bileşenleri üretirdi
Web sitesi: hispanosuizacars.com
Hispano-Suiza 1904 yılında İspanyol Damián Mateu ve Franceso Seix ile İsviçreli Marc Birkigt tarafından Sociedad Hispano-Suiza, fábrica de automóviles, sistema Birkigt adıyla kurulmuş olan ve I. Dünya Savaşı ile II. Dünya Savaşı arasında lüks otomobil üretimiyle tanınmış olan bir İspanyol otomotiv-mühendislik şirkettir.
Hispano-Suiza, 1904 yılında İspanya ve Fransa'da lüks arabalar, uçak motorları, kamyonlar ve silahlar üreten birkaç fabrikaya sahip olan bir otomobil üreticisi olarak kuruldu. 
1923'te Fransız lüks otomobil kolu, İspanyol ana şirketle yarı özerk bir ortaklık haline geldi. 
Otomobil üretimi 1936'da durdu.
1946'da İspanyol ana şirket İspanyol otomotiv varlıklarının tamamını İspanyol devlete ait araç üreticisi Enasa'ya sattı, Fransız kolu ise Hispano-Suiza adı altında bağımsız bir havacılık motoru ve bileşenleri üreticisi olarak devam etti.
1968'de Hispano-Suiza, şu anda Fransız Safran Group'un bir parçası olan havacılık şirketi Snecma tarafından devralındı.
Markayı yeniden başlatma girişimi Peralada Group (Suqué Mateu ailesine aittir) ile ilişkili Hispano Suiza Cars şirketi tarafından 2019 yılında tamamen elektrikli bir otomobille yapıldı.
Galeri

1912 Hispano-Suiza Alfonso XIII (İspanya)
1929 Hispano-Suiza T49 (İspanya)
1934 Hispano-Suiza H6B Million-Guiet Dual-Cowl Phæton (Fransa)
Hispano-Suiza J12 (France)
Hispano-Suiza K6 (Fransa)
1936 Hispano-Suiza Pourtout (Fransa)
Hoda Khamosh

| Hoda Khamosh |
| --- | --- |
Hoda Khamosh'u tasvir eden bir çizim
Doğum: 1996 İran
Eğitim: Kabul Üniversitesi
Meslek: Gazeteci, şair

1996 doğumlu olan Hoda Khamosh, Afgan gazeteci, şair ve kadın hakları aktivistidir.
Biyografi

Hoda Khamosh, Taliban'ın iktidara ilk gelişinin ardından ailesinin sığındığı İran'da doğdu. Hoda henüz bir çocukken ailesi, Afganistan'ın Pawan eyaletine yani Kabil'inin kuzeyine döndü. O gazeteci olmaya devam edecekti.
2015 yılında çeşitli yerel radyo kanallarında sunuculuk yaptı. Ağustos 2021'de Taliban'ın yeniden iktidara gelmesinin ardından bu yana, artık okullara kabul edilmeyen kızlar ve kadınlar için atölyeler düzenleyerek Afganistan'da kaldı ve kalmaya devam ediyor. 2021'in sonunda BBC'nin dünyanın yılın 100 kadını (100 Kadın ) listesinde yer aldı.
Hong Chul

Hong Chul (Korece: 홍철; d. 17 Eylül 1990), sol bek pozisyonunda görev yapan Güney Koreli millî futbolcudur. K League takımlarından Daegu FC'de forma giymektedir.
Ho Hanedanı'nın Kalesi

| UNESCO Dünya Mirası |
| --- | --- |

Konum:  Vietnam
Kriter: Kültürel: ii, iv
Referans: 1358
Tescil: 2011 (35. oturum)
Bölge: Asya-Pasifik
Hồ Hanedanı'nın Kalesi (Vietnamca: Thành nhà Hồ; ayrıca Tây Đô kalesi ya da Tây Giai kalesi olarak da bilinir), Vietnam'da, Hồ Hanedanlığı (1400-1407) tarafından inşa edilen bir kaledir.
Vietnam'ın North Central Coast Bölgesinin Thanh Hóa Eyaleti'nin Vĩnh Lộc Bölgesindeki Tây Giai komününde yer almaktadır.
Tây Đô kalesi, dikdörtgen şeklindedir. Kuzey-güney doğrultusunda 870.5 m (2.856 ft), doğu-batı doğrultusunda 883.5 m (2.899 ft) uzunluğundadır. Biri güneyde (ön kapı), biri kuzeyde (arka kapı), biri doğuda (sol kapı) ve biri batıda (sağ kapı) olmak üzere dört kapısı vardır. Güney kapısı 9.5 m (31 ft) yüksekliğinde ve 15.17 m (49.8 ft) genişliğindedir.
Kale, her biri 2 ×1×0.7 m (6.6×3.3×2.3 ft) büyüklüğündeki taş bloklardan inşa edilmiştir.
Kale, kapıları hariç çoğunlukla yıkılmıştır.
Kale, 27 Haziran 2011'de UNESCO tarafından bir Dünya Mirası olarak ilan edilmiştir.
Galeri

Genel görünüm
Güney kapı
Kuzey kağı
Doğu kapı
Tây Đô kalesinde bulunan bir top
HMS Vengeance (1899)

| --- | --- |
 HMS Vengeance, Kraliyet Donanması'nda 1903 yılında getirilen savaş gemilerinin gri renkte olması standardı öncesinde limanda beklerken
Tarihçe
Şablon:GemiboxflagBirleşik Krallık
Adı:  HMS Vengeance
Sipariş:  1897 programı
İnşa eden:  Vickers, Barrow-in-Furness, İngiltere
Maliyet:  £891.417
Kızağa konuluşu:  23 Ağustos 1898
Denize indirilişi:  25 Temmuz 1899
Bitirilişi:  Nisan 1902
Görevlendirme:  8 Nisan 1902
Hizmetten çıkışı:  9 Temmuz 1920
Takma adı:  "The Lord's Own"
Akıbet:  1 Aralık 1921'de hurda olarak satıldı
Genel karakteristik
Sınıf ve tipi:  Canopus sınıfı ön dretnot zırhlı
Deplasman:  14.300 t (14.100 emperyal ton)
Uzunluk:  421 ft 6 in (128,5 m)
Genişlik:  74 ft (22,6 m)
Çekiş:  26 ft (7,9 m)
Kurulu güç:  su borulu kazanlar: 13.500 ihp (10.100 kW)
İtme gücü:  2 şaft  2 diket üçlü genleşmeli buhar motoru
Hız:  18 knot (33 km/sa)
Kişi kapasitesi:  682
Silah donanımı:  2 × 2 BL 12 in (305 mm) 35 kalibre Mk VIII silah  12 × QF 6 in (152 mm) 40 kalibre silah  10 × 12 pound 76 mm (3,0 in) hızlı atış silah  6 × 3 pound silah  4 × 18 in (460 mm) torpido tüpü
Zırh:  Kuşak 6 in (152 mm)  Batardo: 6-10 in (152-254 mm)  Barbet: 12 in  Taret: 8 in (203 mm)  Kazamat: 6 in  Kumanda kulesi: 12 in  Güverte: 1-2 in (25-51 mm)
HMS Vengeance, Kraliyet Donanması'nda görev yapan Canopus sınıfı ön dretnot zırhlıydı. 1897'de sipariş edildi, 23 Ağustos 1898'de kızağa konuldu, 25 Temmuz 1899'da suya indirildi ve Nisan 1902'de inşası tamamlandı. I. Dünya Savaşı'nda hizmet veren Vengeance, 1 Aralık 1921'de hurda olarak satıldı.
Konuyla ilgili yayınlar

Wikimedia Commons'ta  ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.
Dittmar, F. J.; Colledge, J. J. (1972). British Warships 1914–1919 (İngilizce). Londra: Ian Allen. ISBN 0-7110-0380-7.
Gibbons, Tony (1983). The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers: A Technical Directory of All the World's Capital Ships From 1860 to the Present Day (İngilizce). Londra: Salamander Books Ltd.
Pears, Randolph (1979). British Battleships 1892–1957: The Great Days of the Fleets (İngilizce). G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7.
| g t Canopus sınıfı zırhlı |
| --- | --- |
 Albion  Canopus  Glory  Goliath  Ocean  Vengeance 
 Önceli: Majestic sınıfı zırhlı  Ardılı: Formidable sınıfı zırhlı
Avustronezyalılar

| --- | --- |
Tayvan aborjinleri geleneksel danslarından örnek veriyorlar.
 

Önemli nüfusa sahip bölgeler
: 260.581.000 (2016)
: 99.761.000
: 24.000.000'dan fazla (2016)
: 19.240.000 (2017)
: 4.816.144
: 1.900.000
: 1.300.000
: 1.167.242 (2015)
: 855.000 (2006)
: 700.000'den fazla
: 562.395 (2018)[kaynak belirtilmeli]
: 478.000 (2005)
: 456.000 (2005)
: 224.000? (2006)
: 210.843
: 193.773 (2015)
: 162.742
: 155.362
: 140.652 veya 401.162 (tanımlanmasına göre değişiyor)
: 105.323
: 93.000 (2017)
: 52.344
: 40.189 (2012)
: 5.682
Diller
Avustronezya dilleri
Din
Animizm, Budizm, Hristiyanlık (Protestanlık, Roma Katolik Kilisesi), halk inançları, Hinduizm (Bali Hinduizmi), etnik dinler, İslam, Şamanizm
Avustronezyalılar veya, Avustronezya dilleri konuşan halklar, Güneydoğu Asya, Okyanusya ve Doğu Afrika'da Avustronezya dillerini konuşan birçok halktan oluşan geniş bir gruptur. Ağırlıklı olarak Austronezya dili konuşan halklar tarafından doldurulan milletler ve bölgeler, toplu olarak Avustronezya olarak bilinir.
Kapsamı

Avustronezyalılar, Tayvan aborjinleri, Filipinliler, Doğu Timor, Endonezya, Malezya, Brunei, Polinezya, Mikronezya ve Madagaskar'daki etnik grupların çoğunluğunu içerir. Singapurluların yanı sıra; Yeni Zelanda, Hawaii ve Şili Polinezyalıları; Avustralya'daki Torres Boğazı Adalıları; Melanezya ve Yeni Gine kıyısındaki Papua olmayan halklar, Komorların Shibushi dilini konuşanlar, Réunion'daki Malagasisi ve Shibushi dilini konuşanları kapsayan geniş bir kümedir. Ayrıca Güney Tayland, Vietnam ve Kamboçya'daki Çamlar ve Myanmar'ın bazı bölgelerinde bulunan insanlar da dahildir.
Ayrıca, modern çağda da devam eden göçlerle birlikte, Avustronezya dillerini konuşan kişileri, Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Avustralya, İngiltere, Kıta Avrupası, Cocos Adaları, Güney Afrika, Sri Lanka, Surinam, Çin'in Hainan eyaleti, Hong Kong, Makao ve Güneybatı Asya ülkeleri de barındırmaktadır. Etnik Maldivliler, ayrıca Malezya Takımadaları'ndan gelen gen akışıyla Avustralya-Güneydoğu Asya denizleri, bu dilleri konuşan gruplarla genetik bir bağlantıya sahiptir.
Din

Diğer kategoriler: Okyanusya'da din, Filipinler'de din, Endonezya'da din, Malezya'da din, Brunei'de dinve Singapur'da din
Başlangıçta yerli dinler baskındı. Mitolojiler, kültüre ve coğrafi bölgelere göre değişiklik göstermektedir, ancak genellikle çok güçlü olarak ilahî olana bir inanç bulunmaktadır. Atalara tapınma, animizm ve şamanizm gibi diğer inançlar da uygulanmaktadır. Günümüzde, bu inançların birçoğu kademeli olarak değişime uğramıştır.
Yerli dinlere örnek olarak, Anito, Gabâ, Sunda Wiwitan, Kejawèn ve Māori dini gösterilebilir. Paskalya Adası'ndaki Moai adı verilen devasa taş heykeller, ölen ataları temsil etmek için inşa edildiklerinden atalara tapınmaya örnek olarak verilebilir.
Filipinler'den genç bir Bontoc savaşçısı erkeğin göğsündeki ve kollarındaki bu (chaklag) dövmeler, onun savaş sırasında kafaları alan bir savaşçı olduğunu göstermektedir. (y. 1908)
 Dudaklarında ve çenesinde geleneksel (tā moko) dövmeleri olan genç bir Maori kadını (y. 1860–1879). Bunlar sosyal statü ve rütbenin yanı sıra güzellik işareti olarak kabul edilen sembollerdir.
Sanat

Avustronezya halkları arasında özellikle çok eski kökenlere sahip olan detaylı dövmeler olmak üzere vücut sanatları yaygındır. Polinezya, özellikle tatoo (dövme) kelimesinin türetildiği  kültür bölgelerinden biridir. Ayrıca bu dövmeler, Tayvan, Filipinler, Endonezya ve Malezya'daki Avustronezyalı gruplar arasında da çok belirgin ve yaygın biçimde kullanılmaktadır.
Yeni Zelanda Māorileri arasında, moko olarak adlandırılan dövmeler aslen ciltte, normal uygulamada olduğu gibi delinmek yerine, uhi adlı kemik keskiler kullanılarak beden üzerinde oyulmuştur. Dövmelerde, cilde toz boya ile renk verilmekte ve sıkça helezonik girdap desenlerine yer verilmektedir.
İspanyollar Filipinler'e ilk geldiklerinde, Visayas'ta karşılaştıkları Filipinli yerlilerin tüm vücutlarını kaplayan dövme uygulamalarından dolayı onları Pintados (boyalı olanlar veya dövmeli olanlar) olarak adlandırdılar. Dövme gelenekleri, çoğunlukla ada yerlilerinin Hristiyanlık ve İslam'a geçişleri sırasında kaybedildi, ancak yine de Luzon ve Mindanao bölgelerindeki yaylalarda yaşayan izole gruplarda uygulanmaya devam edildi. Filipin dövmeleri genellikle geometrik desenler veya stilize hayvan, bitki ve insan figürlerinin tasvirlerinden oluşur. Günümüzde Filipinler'de az bulunan geleneksel dövme örneklerinden bazıları Igorot halkının yaşlılarında bulunmaktadır. Örneklerin çoğu, II. Dünya Savaşı sırasında Japonlara karşı yapılan muharebeler sırasındaki savaş istismarlarının kayıtlarında görülmektedir.
Konuyla ilgili yayınlar

Bellwood, Peter S. (1979). Man's conquest of the Pacific: The prehistory of Southeast Asia and Oceania (İngilizce). Oxford University Press. ISBN 9780195201031.
Bellwood, Peter S. (2007). Prehistory of the Indo-Malaysian Archipelago (İngilizce) (3. (gözden geçirilmiş) bas.). ANU E Press. ISBN 978-1-921313-12-7. 7 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Ocak 2019.
Peter Bellwood; James J. Fox; Darrell Tryon, (Ed.) (2006). The Austronesians : historical and comparative perspectives (İngilizce). Australian National University. ISBN 1920942858. Erişim tarihi: 29 Ocak 2019.
Diamond, Jared M. (1998). Guns, Germs, and Steel (İngilizce). Vintage. ISBN 84-8306-667-X.
Purissima Benitez-Johannot, (Ed.) (2009). Paths of Origins (İngilizce). ArtPostAsia Books. ISBN 9719429208. 16 October 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 October 2011.
James J. Fox (2006). Origins, Ancestry and Alliance: Explorations in Austronesian Ethnography (İngilizce). ANU E Press. ISBN 978-1-920942-87-8. Erişim tarihi: 29 Ocak 2019.
Avustronezyalıların göç ve genişlemelerini gösteren harita.
Avara kanoları ve yengeç pençeleri, Avustronezya deniz kültürünün ayırt edici özellikleridir.
Polinezyalıların çift gövdeli yolculuk kanolarının modern bir kopyası olan Hōkūleʻa, Avustronezyalıların erken dönem bir keşfi olan bir yelkenli katamaran örneğidir.
1795 - 1893 yılları arasında varlığını sürdüren Hawaii Krallığı'nın son egemen hükümdarı olan Kraliçe Liliʻuokalani. (1887)
II. Dünya Savaşı öncesi dönemde, geleneksel giysileri içindeki bir Tsou savaşçısının renklendirilmiş fotoğrafı.
Endonezya batısındaki Nias adasında yaşayan Nias halkının Adu zatua atalarına ait oyma heykelleri.
Maorilerin Rotorua Ruato mezarlarındaki ahşap oyma eserleri. (Rotorua Müzesi, Rotorua, Bay of Plenty, Kuzey Adası, Yeni Zelanda)