โตโยต้า ไฮลักซ์
รุ่นที่ 4 (N50, N60, N70; พ.ศ. 2527)

| ไฮลักซ์ เฮอร์คิวลิส / ไฮลักซ์ ฮีโร่ (N50, N60, N70) |
| --- | --- |

ภาพรวม
เรียกอีกชื่อ: Toyota Pickup (ทวีปอเมริกาเหนือ) Toyota 1 ton (ทวีปอเมริกาเหนือ)
เริ่มผลิตเมื่อ: สิงหาคม พ.ศ. 2526 – สิงหาคม พ.ศ. 2531 พ.ศ. 2527 – พ.ศ. 2540 (แอฟริกาใต้)
รุ่นปี: พ.ศ. 2527–2531
แหล่งผลิต: ญี่ปุ่น: โทโยตะ, จังหวัดไอจิ; ฮามูระ, โตเกียว (ฮีโน่) ไทย: สำโรงใต้ (สมุทรปราการ) อุรุกวัย: มอนเตวิเดโอ
ผู้ออกแบบ: ฮิโรชิ โอซาวะ
ตัวถังและช่วงล่าง
รูปแบบตัวถัง: รถกระบะ 2 ประตู รถกระบะตอนครึ่ง (เอ็กซ์ตร้าแค็บ)
โครงสร้าง: เครื่องยนต์วางหน้า, ขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์วางหน้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ
รุ่นที่คล้ายกัน: โตโยต้า โฟร์รันเนอร์/ไฮลักซ์ เซิร์ฟ (N60) โตโยต้า กีจัง (F40/F50)
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์: เบนซิน: 1.6 L 1Y I4 2.0 L 3Y I4 2.2 L 4Y I4 2.4 L 22R I4 2.4 L 22R-E I4 2.4 L 22R-TE เทอร์โบ I4 3.0 L 3VZ-E V6 ดีเซล: 2.2 L L I4 2.4 L 2L I4 2.4 L 2L-T เทอร์โบ I4 2.5 L 2KD-FTV (จีน)
ระบบเกียร์: เกียร์ธรรมดา 4-สปีด เกียร์ธรรมดา 5-สปีด เกียร์อัตโนมัติ 3-สปีด เกียร์อัตโนมัติ 4-สปีด
มิติ
ระยะฐานล้อ: ตอนเดียว (ช่วงสั้น): 2,616 mm (103.0 in) ตอนเดียว (ช่วงยาว): 2,845 mm (112.0 in) ตอนครึ่ง (ช่วงยาว): 3,086 mm (121.5 in)
ความยาว: ตอนเดียว (ช่วงสั้น): 4,435 mm (174.6 in) ตอนเดียว (ช่วงยาว): 4,729 mm (186.2 in) ตอนครึ่ง (ช่วงยาว): 4,966 mm (195.5 in) ตอนครึ่ง (SR5): 4,676 mm (184.1 in) ตอนเดียว (4WD): 4,729 mm (186.2 in)
ความกว้าง: ตอนเดียว: 1,621 mm (63.8 in) ตอนครึ่ง (ช่วงยาว): 1,679 mm (66.1 in) ตอนครึ่ง: 1,689 mm (66.5 in)
ความสูง: ตอนเดียวช่วงสั้น (2WD): 1,544 mm (60.8 in) ตอนเดียว (ช่วงยาว): 1,534 mm (60.4 in) ตอนครึ่ง (ช่วงยาว): 1,532 mm (60.3 in) 1 ton ตอนเดียว (ช่วงยาว 2WD): 1,562 mm (61.5 in) ตอนเดียว (4WD): 1,709 mm (67.3 in) SR5 เทอร์โบ ตอนครึ่ง: 1,529 mm (60.2 in) ตอนครึ่ง (4WD): 1,704 mm (67.1 in)
น้ำหนัก: 1,270 kg (2,800 lb)
โฉมนี้เป็นโฉมแรกที่ไฮลักซ์มีการผลิตกระบะรุ่นที่นั่ง 2 แถว 2 ประตู (เอ็กซ์ตร้าแค็บ) ขายคู่กับที่นั่ง 1 แถว 2 ประตูแบบดั้งเดิม (ซิงเกิลแค็บ) พรีเซ็นเตอร์โดย เอกพันธ์ บรรลือฤทธิ์
พ.ศ. 2529 สหรัฐหยุดการนำเข้าโตโยต้า ไฮลักซ์ อย่างไม่ทราบเหตุผล
ในช่วงเวลาของปี พ.ศ. 2530 (ค.ศ. 1987) ได้มีการขยับขยายจัดตั้งโรงงานประกอบและผลิตเครื่องยนต์โดยการร่วมทุนกับบริษัท สยามซีเมนต์ จำกัด และผู้ถือหุ้นรายอื่นๆ ในประเทศไทย ด้วยการก่อตั้ง บริษัท สยามโตโยต้าแมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด ขึ้น พร้อมกันนั้นก็ได้ทำการเปิดตัวรุ่น Hilux Hero ซึ่งจะยังคงใช้โครงสร้างหัวเก๋งทรงเดิม แต่เปลี่ยนส่วนประกอบอื่นๆ เช่นหน้ากระจัง ให้เป็นทรงใหม่พร้อมกับเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซล มาเป็นรุ่นที่พัฒนาขึ้นมาใหม่เป็น 2L II ที่มีเรี่ยวแรงเพิ่มขึ้นมาอีก 2kw แต่แรงบิดสูงสุด จะใช้รอบเครื่องสูงขึ้นไปอีกนิด เป็นที่ 2,400 รอบ แล้วเปลี่ยนเครื่องเบนซิน ให้เป็นรหัส 2Y ที่มีความจุมากขึ้นเป็นระดับ 1,800 ซีซี. นอกจากนั้นก็ยังจะเริ่มมีรุ่นดับเบิ้ลแค็บออกมา ให้สั่งทำผ่านทางผู้แทนจำหน่ายในฐานะ รถกระบะดัดแปลง โดยในช่วงท้ายๆ ของรุ่นยังได้นำรูปแบบ X-tra Cab ออกมาต่อสู้กับคู่แข่งเป็นครั้งแรก แต่ด้วยเหตุที่รูปแบบมาตรฐาน ที่มีใช้อยู่กับรุ่นที่ขายในอเมริกา จะมีส่วนของแค็บที่ยืนออกไปทางด้านหลังแค่กระติ๊ดเดียว จึงมีการออกแบบดัดแปลงเฉพาะแค่รุ่นในประเทศไทย ให้ใหญ่และยาวขึ้นแถมยังมีส่วนของ หลังคา เป็นแบบ Hi-roof น้อยๆ อีกด้วย
โฉมนี้เป็นที่รู้จักในประเทศไทยว่า โตโยต้า ไฮลักซ์ เฮอร์คิวลิส (Toyota Hilux Hercules) ในช่วงต้น และต่อมาเปลี่ยนไปใช้ชื่อว่า โตโยต้า ไฮลักซ์ ฮีโร่ (Toyota Hilux Hero) โดยยังคงใช้ตัวถังเดิมที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย