stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
รายชื่อผู้ได้รับรางวัลจักรดาวสดุดี
รายชื่อผู้ได้รับรางวัลจักรดาวสดุดี > ประจำปี พ.ศ. 2561

| ยศ (ยศที่ได้รับปูนบำเหน็จภายหลังเสียชีวิต) | ชื่อ-สกุล | ตำแหน่งสุดท้าย | เหตุการณ์ | นักเรียนเตรียมทหารรุ่น (ตท> ) | เลขประจำตัว |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| พันเอก (พลเอก) | สนธยา หวังเจริญ | นายทหารประจำศูนย์สงครามพิเศษ | อุบัติเหตุระหว่างการกระโดร่มเพื่อสมทบทุนสร้างโรงเรียนดาตีกา สนับสนุนโครงการปันน้ำใจเยือนถิ่นรายอ ต้านภัยยาเสพติด มัสยิดบ้านรายอ ณ สนามกระโดร่มกองร้อยลาดตระเวนระยะไกล กองพลทหารราบที่ 15 ค่าสมเด็จพระสุริโยทัย จังหวัดปัตตานี เมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2560  |  27 |  14431 |
| พันโท (พลเอก) | ธีรพล เทียนโพธิวัฒน์ | ผู้บังับกองพันทหารช่างที่ 5 กองพลทหารราบที่ 5 | อุบัติเหตุทางรถยนต์ระหว่างไปตรวจเยี่ยมกำลังพล ที่ปฏิบัติงานในพื้นที่ประสบอุทกภัย อำเภอชะอวด จังหวัดนครศรีธรรมราช เมื่อวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2560  |  35 |  20267 |
| นาวาตรี (พลเรือโท) | คึกฤทธิ์ พรเจริญฤทธิ์ | นายทหารการข่าว กองบัญชาการ หน่วยบัญชาการสงครามพิเศษทางเรือ กองเรือยุทธการ | อุบัติเหตุระหว่างการสาธิตกระโดดร่ม ณ กองพันลาดตระเวน หน่วยบัญาการนาวิกโยธิน เมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2560  |  41 |  24437 |
รายชื่อผู้ได้รับรางวัลจักรดาวสดุดี > ประจำปี พ.ศ. 2562

| ยศ (ยศที่ได้รับปูนบำเหน็จภายหลังเสียชีวิต) | ชื่อ-สกุล | ตำแหน่งสุดท้าย | เหตุการณ์ | นักเรียนเตรียมทหารรุ่น (ตท> ) | เลขประจำตัว |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| นาวาอากาศตรี (พลอากาศโท) | เกริกเกียรติ สุวรรณโณ | นายทหารยุทธการ ฝ่ายยุทธการ ฝูงบินที่ 411 กองบินที่ 41 | อุบัติเหตุเครื่องบินขับไล่และฝึกแบบที่ 1 (L-39 ZA/ART) ปฏิบัติภารกิจการบินยุทธวิธีประยุกต์ (SAT) ตกที่บริเวณเขื่อนภูมิพล จังหวัดตาก เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2561  |  43 |  25856 |
| ร้อยโท (พลตรี) | เขมราช ดวงแก้ว | รองผู้บังคับกองร้อยอาวุธเบา กองพันทหารราบที่ 4 กรมทหารราบที่ 17 | เครื่องบิน บ.ท. 17 CESSNA 182 ตก ระหว่างภารกิจลาดตระเวนทางอากาศ ที่อำเภอเมือง จังหวัดแม่ฮ่องสอน เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2561  |  51 |  30513 |
| ร้อยโท (พลตรี) | วโรฒม์ แปรงกระโทก | นักบิน กองร้องอากาศยานไร้คนขับที่ 1 กองพันบินที่ 21 | เครื่องบิน บ.ท. 17 CESSNA 182 ตก ระหว่างภารกิจลาดตระเวนทางอากาศ ที่อำเภอเมือง จังหวัดแม่ฮ่องสอน เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2561  |  51 |  30867 |
รายชื่อผู้ได้รับรางวัลจักรดาวสดุดี > ประจำปี พ.ศ. 2563

| ยศ (ยศที่ได้รับปูนบำเหน็จภายหลังเสียชีวิต) | ชื่อ-สกุล | ตำแหน่งสุดท้าย | เหตุการณ์ | นักเรียนเตรียมทหารรุ่น (ตท> ) | เลขประจำตัว |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| นาวาอากาศตรี (พลอากาศโท) | ณฤพล เลิศกุศล | หัวหน้าฝ่ายข่าว ฝูงบิน 411 กองบินที่ 41 | อุบัติเหตุเครื่องบินขับไล่และฝึก แบบที่ 1 (L-39 ZA/ART) ขัดข้องและตก เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2562 |  46 |  27927 |
รายชื่อผู้ได้รับรางวัลจักรดาวสดุดี > ประจำปี พ.ศ. 2564

| ยศ (ยศที่ได้รับปูนบำเหน็จภายหลังเสียชีวิต) | ชื่อ-สกุล | ตำแหน่งสุดท้าย | เหตุการณ์ | นักเรียนเตรียมทหารรุ่น (ตท> ) | เลขประจำตัว |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ร้อยเอก (พลตรี) | กิตติคุณ เจริญ | นายทหารฝ่ายยุทธการ กองพันทหารราบที่ 2 กรมทหารราบที่ 4 | อุบัติเหตุทางรถยนต์ หลังภารกิจพิสูจน์ทราบ ในพื้นที่ตำบลช่องแคบ อำเภอพบพระ จังหวัดตาก เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2563  |  48 |  28930 |
รายชื่อผู้ได้รับรางวัลจักรดาวสดุดี > ประจำปี พ.ศ. 2565

- ไม่มีผู้ได้รับรางวัลจักรดาวสดุดี -
รายชื่อผู้ได้รับรางวัลจักรดาวสดุดี > ประจำปี พ.ศ. 2566

| ยศ (ยศที่ได้รับปูนบำเหน็จภายหลังเสียชีวิต) | ชื่อ-สกุล | ตำแหน่งสุดท้าย | เหตุการณ์ | นักเรียนเตรียมทหารรุ่น (ตท> ) | เลขประจำตัว |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ร้อยเอก (พลโท) | ชินดนัย แร่ทอง | นายทหารยุทธการและการฝึก กองพันทหารราบที่ 3 กรมทหารราบที่ 153 ค่ายอิงคยุทธบริหาร | ถูกลอบวางระเบิดรถยนต์กระตุ้นสัญญาณ ในพื้นที่อำเภอจะแนะ จังหวัดนราธิวาส เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2565 |  52 |  31102 |
รายชื่อผู้ได้รับรางวัลจักรดาวสดุดี > ประจำปี พ.ศ. 2567

| ยศ (ยศที่ได้รับปูนบำเหน็จภายหลังเสียชีวิต) | ชื่อ-สกุล | ตำแหน่งสุดท้าย | เหตุการณ์ | นักเรียนเตรียมทหารรุ่น (ตท> ) | เลขประจำตัว |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| นาวาตรี (พลเรือโท) | พลรัตน์ สิโรดม | นายทหารยุทธการและการฝึก กองพันทหารราบที่ 3 กรมทหารราบที่ 153 ค่ายอิงคยุทธบริหาร | เหตุเรือหลวงสุโขทัยอัปปาง เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2565 |  50 |  |
| เรืออากาศเอก (พลอากาศตรี) | ศุภกิจ อินทะชัย | ครูการบิน ประจำหมวดบิน 2 ฝูงฝึกขั้นต้น กองฝึกการบิน โรงเรียนการบิน | อุบัติเหตุระหว่างภารกิจการฝึกบินวัฏภาคการบินเกาะภูมิประเทศก่อนปล่อยเดี่ยว ณ โรงเรียนการบิน อ.กำแพงแสน จ.นครปฐม เมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2566 |  52 |  |
| นักเรียนนายร้อย | ภูวนัย กำลังดี | นักเรียนนายร้อย ชั้นปีที่ 3 (จปร.72) | อุบัติเหตุรถถังเบา (สกอร์เปี้ยน) พลิกคว่ำระหว่างการฝึกปฏิบัติการร่วม พลเรือน ตำรวจ ทหาร (กฝร.พตท.66) ประจำปี 2566 ของกองพลทหารม้าที่ 2 รักษาพระองค์  เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566  |  61 |  |
รายชื่อผู้ได้รับรางวัลจักรดาวสดุดี > ประจำปี พ.ศ. 2568

- ไม่มีผู้ได้รับรางวัลจักรดาวสดุดี -
ภาคผนวก

เกียรติยศจักรดาว 2555 - รายชื่อศิษย์เก่าเตรียมทหารที่เสียชีวิตจากการปฏิบัติหน้าที่[ลิงก์เสีย]
12 มีนาคม

วันที่ 12 มีนาคม เป็นวันที่ 71 ของปี (วันที่ 72 ในปีอธิกสุรทิน) ตามปฏิทินสุริยคติแบบเกรกอเรียน เมื่อถึงวันนี้จะยังเหลือวันอีก 294 วันในปีนั้น
เหตุการณ์

พ.ศ. 2470 (ค.ศ. 1928) - เขื่อนเซนต์ฟรานซิสในแคลิฟอร์เนียแตก ทำให้เกิดน้ำท่วม คร่าชีวิตผู้คนไปกว่า 400 คน
พ.ศ. 2472 (ค.ศ. 1930) - มหาตมะ คานธี เริ่มการเดินทางไกล 320 กิโลเมตร ในเวลา 24 วัน เพื่อประท้วงอังกฤษ กรณีที่รัฐผูกขาดการจำหน่ายเกลือในอินเดีย
พ.ศ. 2480 (ค.ศ. 1938) - กองทัพเยอรมันเข้ายึดครองออสเตรีย และเปลี่ยนชื่อเป็นออสท์มาร์ค มีฐานะเป็นจังหวัดหนึ่งของจักรวรรดิไรค์ของเยอรมัน ในเวลาต่อมา
พ.ศ. 2482 (ค.ศ. 1940) - มีการลงนามในสนธิสัญญาสันติภาพมอสโก ซึ่งถือเป็นการยุติสงครามฤดูหนาวระหว่างฟินแลนด์กับสหภาพโซเวียต
พ.ศ. 2546 (ค.ศ. 2003) - องค์การอนามัยโลกออกประกาศเตือนภัยโรคทางเดินหายใจเฉียบพลันรุนแรง (โรคซาร์ส) เป็นครั้งแรก
พ.ศ. 2547 (ค.ศ. 2004) - นายสมชาย นีละไพจิตร ประธานชมรมนักกฎหมายมุสลิม และนักเคลื่อนไหวด้านสิทธิมนุษยชน หายตัวไปอย่างลึกลับ
วันเกิด

พ.ศ. 2227 (ค.ศ. 1685) - จอร์จ บาร์กลีย์ นักปรัชญาชาวไอร์แลนด์ (ถึงแก่กรรม 14 มกราคม พ.ศ. 2295)
พ.ศ. 2464 (ค.ศ. 1921) - โจ เฟแกน อดีตนักฟุตบอลชาวอังกฤษ (ถึงแก่กรรม 30 มิถุนายน พ.ศ. 2544)
พ.ศ. 2468 (ค.ศ. 1924) - แฮรี่ แฮริสัน นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกัน (เสียชีวิต 15 สิงหาคม พ.ศ. 2555)
พ.ศ. 2483 (ค.ศ. 1940) - อัล จาร์โร นักร้องชาวอเมริกัน (ถึงแก่กรรม 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2560)
พ.ศ. 2489 (ค.ศ. 1946) - ไลซา มินเนลลิ นักร้อง นักแสดงชาวอเมริกัน
พ.ศ. 2491 (ค.ศ. 1948) - เจมส์ เทย์เลอร์ นักร้องอเมริกัน
พ.ศ. 2499 (ค.ศ. 1956) - โยสท์ กิพเพิร์ท นักภาษาศาสตร์ชาวเยอรมัน
พ.ศ. 2511 (ค.ศ. 1968)
เดวิด รูฟโฟโล นักวิทยาศาสตร์เชื้อชาติอเมริกัน
อารอน เอคฮาร์ท นักแสดงชาวอเมริกัน
พ.ศ. 2517 (ค.ศ. 1974) - เฮคิรุ ชิอินะ นักพากย์/นักร้องชาวญี่ปุ่น
พ.ศ. 2519 (ค.ศ. 1976)
เจ้า เวย นักแสดง/นักร้องชาวจีน
อาเลชังดรี ปอลกิง ผู้จัดการทีม ชาวบราซิล
พ.ศ. 2527 (ค.ศ. 1984) - เจมี อเล็กซานเดอร์ นักแสดงหญิงชาวอเมริกัน
พ.ศ. 2529 (ค.ศ. 1986) - นพรัตน์ สกุลอ๊อด นักฟุตบอลชาวไทย
พ.ศ. 2531 (ค.ศ. 1988) - วิทวัส สิงห์ลำพอง (บอล) นักแสดง/พิธีกร/นายแบบชาวไทย
พ.ศ. 2536 (ค.ศ. 1993)
การ์โลส อากาโป นักฟุตบอลชาวอิเควทอเรียลกินี
ราฟาแอล อัลกังตารา นักฟุตบอลชาวบราซิล
พ.ศ. 2537 (ค.ศ. 1994) - คริสตินา กริมมี นักร้องชาวอเมริกัน (ถึงแก่กรรม 10 มิถุนายน พ.ศ. 2559)
พ.ศ. 2540 (ค.ศ. 1997)
ดีน เฮนเดอร์สัน นักฟุตบอลชาวอังกฤษ
โดมินิก ตัน นักฟุตบอลชาวมาเลเซีย
พ.ศ. 2542 (ค.ศ. 1999) - ราชภัทร วรสาร นักแสดง/นักร้องชาวไทย
พ.ศ. 2544 (ค.ศ. 2001) - คิม มิน-กยู (นักร้อง) นักแสดง, นักร้อง, พิธีกร และนายแบบชาวเกาหลีใต้
ฟูมิยะ ทาคาฮาชิ นักแสดงชาวญี่ปุ่น
พ.ศ. 2549 (ค.ศ. 2006) - เจ้าชายกาบรีแยลแห่งนัสเซา พระโอรสพระองค์แรกใน เจ้าชายหลุยส์แห่งลักเซมเบิร์ก
วันถึงแก่กรรม

พ.ศ. 2464 (ค.ศ. 1921) - พระศรีพนมมาศ (ทองอิน แซ่ตัน) อดีตนายอำเภอลับแล (เกิด 14 มีนาคม พ.ศ. 2422)
พ.ศ. 2467 (ค.ศ. 1925) - ซุน ยัตเซ็น ผู้นำทางการเมืองและนักปฏิวัติของจีน (เกิด 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2409)
พ.ศ. 2551 (ค.ศ. 2008) - ลาซาเร ปอนติเชลลี ทหารผ่านศึกสงครามโลกครั้งที่ 1 ชาวฝรั่งเศสคนสุดท้าย
พ.ศ. 2553 (ค.ศ. 2010) - สมเพียร เอกสมญา ผู้กำกับสถานีตำรวจภูธรบันนังสตา จังหวัดยะลา (เกิด 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2493)
พ.ศ. 2564 (ค.ศ. 2021) - สมเด็จพระราชาธิบดีกูดวิลล์ ซเวเลตินี กาเบกูซูลู พระมหากษัตริย์แห่งอาณาจักรซูลู (พระราชสมภพ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2492)
วันสำคัญและวันหยุดเทศกาล

วันปลูกต้นไม้ (สาธารณรัฐประชาชนจีน​,สาธารณรัฐจีน)​
ว​ันปีใหม่อัซเต็ก
วันชาติมอริเชียส
วันต่อต้านการตรวจพิจารณาไซเบอร์โลก
แหล่งข้อมูลอื่น

BBC: On This Day
The New York Times: On This Day
| ด ค กวันและเดือนในรอบปี |
| --- | --- |
มกราคม: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
กุมภาพันธ์: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
มีนาคม: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
เมษายน: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
พฤษภาคม: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
มิถุนายน: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
กรกฎาคม: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
สิงหาคม: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
กันยายน: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
ตุลาคม: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
พฤศจิกายน: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
ธันวาคม: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
วันอื่นที่เกี่ยวข้อง: 0 มกราคม ·  30 กุมภาพันธ์
↑  "PM Narendra Modi chief guest at Mauritius' National Day celebrations". The Economic Times. 12 March 2015. สืบค้นเมื่อ 10 January 2020.
สถานีวัดเสมียนนารี

สถานีวัดเสมียนนารี (อังกฤษ: Wat Samian Nari Station; รหัสสถานี: RN03) เป็นสถานีรถไฟฟ้าในเส้นทางรถไฟฟ้าชานเมือง สายธานีรัถยายกระดับเหนือถนนกำแพงเพชร 6 ในพื้นที่แขวงลาดยาว เขตจตุจักร กรุงเทพมหานคร เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2564
ที่ตั้ง

ถนนกำแพงเพชร 6 บริเวณด้านหน้าวัดเสมียนนารี ในพื้นที่แขวงลาดยาว เขตจตุจักร กรุงเทพมหานคร
แผนผังสถานี

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
U3 ชานชาลา : ชานชาลาด้านข้าง, ประตูรถจะเปิดทางด้านซ้าย
| U3 ชานชาลา  | ชานชาลา 1 | สายสีแดงเข้ม มุ่งหน้า รังสิต |
| U3 ชานชาลา  |  | ราง สายเหนือ, สายตะวันออกเฉียงเหนือ รางหลีกเข้าโรงรถจักรไฟฟ้า บางซื่อ |
| U3 ชานชาลา  | ชานชาลา 2 | สายสีแดงเข้ม มุ่งหน้า กรุงเทพอภิวัฒน์ |
U3 ชานชาลา : ชานชาลาด้านข้าง, ประตูรถจะเปิดทางด้านซ้าย
| U2 ชั้นขายบัตรโดยสาร  | ชั้นขายบัตรโดยสาร | ทางออก 1-8, ศูนย์บริการผู้โดยสาร, ห้องขายบัตรโดยสาร, เครื่องขายบัตรโดยสาร, ร้านค้า |
| G ระดับถนน | - | ป้ายรถประจำทาง, วัดเสมียนนารี, โรงเรียนวัดเสมียนนารี, สมาคมกินเป็นลืมป่วย |
รูปแบบของสถานี

เป็นแบบชานชาลาด้านข้าง (side platform station) ขนาดมาตรฐานยาว 230 เมตร ระดับชานชาลาสูงจากพื้นดิน 18 เมตร ประกอบด้วยชั้นขายบัตรโดยสาร และชานชาลา และออกแบบให้มีรางหลีกสำหรับรถไฟทางไกลที่ไม่จอดที่สถานี
ทางเข้า-ออก

ประกอบด้วยทางขึ้น-ลงปกติ ได้แก่
1, 3 ถนนกำแพงเพชร 6, วัดเสมียนนารี, โรงเรียนวัดเสมียนนารี, สมาคมกินเป็นลืมป่วย, สำนักงานกองทุนฟื้นฟูและพัฒนาเกษตรกร, ถนนเทศบาลสงเคราะห์, ตลาดบองมาร์เช่
2, 4 ถนนกำแพงเพชร 6, นำเฮงคอนกรีต (โรงงานประชาชื่น)
5, 6 ถนนวิภาวดี-รังสิต ขาออก (มุ่งหน้าท่าอากาศยานดอนเมือง)
7 ซอยวิภาวดี-รังสิต 42, ซอยวิภาวดี-รังสิต 44, ปั๊มน้ำมันเชลล์ วิภาฯ 44, คอนโดมิเนียม ยู ดีไลท์ รัชวิภา
8 ซอยวิภาวดี-รังสิต 46, ร้านอาหารใบไม้ร่าเริง วิภาวดี-รังวิต
เวลาให้บริการ

| ปลายทาง> สายธานีรัถยา.ชานชาลาที่ 1 | ปลายทาง> สายธานีรัถยา.ชานชาลาที่ 1 | วัน> สายธานีรัถยา.ชานชาลาที่ 1 | ขบวนแรก> สายธานีรัถยา.ชานชาลาที่ 1 | ขบวนสุดท้าย> สายธานีรัถยา.ชานชาลาที่ 1 | สายธานีรัถยา> ชานชาลาที่ 1 | สายธานีรัถยา> ชานชาลาที่ 1 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| RN10 | รังสิต | จันทร์ - อาทิตย์ | 05:35 | 00:05 |  |  |
ชานชาลาที่ 2
| RN01 | กรุงเทพอภิวัฒน์ | จันทร์ - อาทิตย์ | 05:47 | 00:17 |  |  |
รถโดยสารประจำทาง > วัดเสมียนนารี > องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ

| สายที่ | จุดเริ่มต้น | จุดสิ้นสุด | เส้นทาง | คันแรกจากรังสิต (วันธรรมดา) | คันแรกจากรังสิต (วันหยุดนักขัตฤกษ์) | คันสุดท้ายจากรังสิต (วันธรรมดา) | คันสุดท้ายจากรังสิต (วันหยุดนักขัตฤกษ์) | คันแรกจากปลายทาง (วันธรรมดา) | คันแรกจากปลายทาง  (วันหยุดนักขัตฤกษ์) | คันสุดท้ายจากปลายทาง  (วันธรรมดา) | คันสุดท้ายจากปลายทาง (วันหยุดนักขัตฤกษ์) | ประเภทของรถที่ให้บริการ | ผู้ให้บริการ | หมายเหตุ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 67 (3-43) | วัดเสมียนนารี | เซ็นทรัลพลาซา พระราม 3 |  67 (3-43)  วัดเสมียนนารี  ถ.ประชาชื่น  ชุมทางบางซื่อ  ซ.ศาสนา  รพ.รามาธิบดี  ถ.บรรทัดทอง  สามย่าน  ถ.สวนพลู  มทร.กรุงเทพ  เซ็นทรัลพระราม 3 | 04:00 น | 04:00 น | 22:00 น. | 22:00 น. | 05:00 น | 05:00 น | 23:00 น. | 23:00 น. | 1.รถโดยสารประจำทางสีครีม-แดง 2.รถโดยสารประจำทางปรับอากาศสีส้ม (ยูโรทู) | ขสมก. |  |
สถานที่สำคัญใกล้เคียง

วัดเสมียนนารี
โรงเรียนวัดเสมียนนารี
สมาคมกินเป็นลืมป่วย
ตลาดบองมาร์เช่
สำนักงานกองทุนฟื้นฟูและพัฒนาเกษตรกร
บริษัท ซีวิลเอนจีเนียริ่ง จำกัด (มหาชน)
กัตตวรายัน

กัตตวรายัน เป็นคำศัทพ์มาจากภาษาทมิฬ มาจากคำว่า กัตตวระซึ่งหมายถึง ผู้ปกป้อง และคำว่า อรยันอันหมายถึง เทพารักษ์ และอาจหมายถึง
เทวรูป พระกัตตวรายัน เทพารักษ์ในอินเดียภาคใต้ประจำเขตประจำเขตตัญจาวูร(Thanjavur) ณ มูปัมปัตตี (Muthampatty) หมู่บ้านภานะปุรัม (Banapuram) แขวงเมตตุระ ตาลุก (Mettur Taluk) เขตเซเลม (Salem District) รัฐทมิฬนาฑู อินเดียภาคใต้
พระกัตตวรายัน เทพารักษ์ในอินเดียภาคใต้ประจำเขตประจำเขตตัญจาวูร(Thanjavur) รัฐทมิฬนาฑู ประเทศอินเดีย
กัตตวรายัน ภาพยนต์ในปีพ.ศ.2501 (Kathavarayan - 1958 film)
กัตตวรายัน ภาพยนต์ในปีพ.ศ.2551 (Kathavarayan - 2008 film)
ดูเพิ่ม

คงคา
พระคงคา
เจ้าพ่อเสือ
เจ้าพ่อเขาตก
เจ้าแม่ทับทิม
เจ้าแม่สาวิตรี
เจ้าแม่นารายณี
เรือประจัญบานชั้นไอโอวา
ภูมิหลัง

เรือที่ในที่สุดก็กลายมาเป็นเรือประจัญบานชั้นไอโอวาถือกำเนิดมาจากแผนสงครามสีส้ม แผนสงครามในแปซิฟิกกับญี่ปุ่นของกองทัพเรือสหรัฐ นักวางแผนสงครามคาดการณ์ว่ากองเรือสหรัฐจะเข้าปะทะและรุกคืบในแปซิฟิกกลาง โดยมีเส้นทางการสื่อสารและส่งกำลังบำรุงที่ยาว ซึ่งอาจเสี่ยงต่อเรือลาดตระเวนและเรือรบหลักเร็วของญี่ปุ่น กองทัพเรือสหรัฐเกรงว่าเรือประจัญบานแบบ "มาตรฐาน" ที่มีความเร็ว 21 นอตจะช้าเกินไปที่จะไล่ตามและเข้าปะทะกับกองเรือเฉพาะกิจของญี่ปุ่นได้ทัน ขณะที่เรือบรรทุกเครื่องบินและเรือลาดตระเวนคุ้มกันซึ่งมีความเร็วสูงกว่าก็จะเสียเปรียบในการต่อสู้กับเรือลาดตระเวนประจัญบานชั้นคงโงของญี่ปุ่น ซึ่งได้รับการปรับปรุงให้เป็นเรือประจัญบานเร็วในช่วงคริสต์ทศวรรษ 1930 ด้วยเหตุนี้ กองทัพเรือสหรัฐจึงมองหาหน่วยเรือประจัญบานเคลื่อนที่เร็วเพื่อใช้ล่อกองเรือญี่ปุ่นให้เข้ามาปะทะ แม้แต่ความเร็วมาตรฐานใหม่ของแนวรบเรือประจัญบานที่ 27 นอต ซึ่งเรือประจัญบานชั้นนอร์ทแคโรไลนาและชั้นเซาท์ดาโคตาได้รับการออกแบบมาให้ทำได้นั้นก็ยังไม่ถือว่าเพียงพอ และในระหว่างกระบวนการพัฒนาของพวกมัน การออกแบบที่สามารถทำความเร็วได้มากกว่า 30 นอตเพื่อตอบโต้ภัยคุกคามจากเรือ "ปืนใหญ่" ความเร็วสูงได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง ขณะเดียวกัน กำลังโจมตีพิเศษที่ประกอบด้วยเรือประจัญบานเร็วซึ่งปฏิบัติการร่วมกับเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือพิฆาตก็กำลังถูกวางแผนไว้ โดยกำลังดังกล่าวสามารถปฏิบัติการได้อย่างอิสระในพื้นที่แนวหน้าและทำหน้าที่เป็นหน่วยลาดตระเวนได้ แนวคิดนี้ในที่สุดก็พัฒนาไปสู่กองเรือบรรทุกเครื่องบินเฉพาะกิจเร็ว (Fast Carrier Task Force) แม้ในตอนแรกจะเชื่อกันว่าเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นอยู่ใต้บังคับบัญชาของเรือประจัญบาน
อีกปัจจัยหนึ่งคือ "ข้อกำหนดเพิ่มขนาด" ของสนธิสัญญารัฐนาวีกรุงลอนดอนฉบับที่สอง ซึ่งเปลี่ยนข้อจำกัดขนาดลำกล้องปืน 14 นิ้ว (356 มิลลิเมตร) เป็น 16 นิ้ว (406 มิลลิเมตร) ญี่ปุ่นปฏิเสธการลงนามในสนธิสัญญาและโดยเฉพาะอย่างยิ่งปฏิเสธการยอมรับข้อจำกัดขนาดลำกล้องปืน 14 นิ้วหรืออัตราส่วน 5:5:3 ของข้อจำกัดระวางขับน้ำเรือรบสำหรับอังกฤษ สหรัฐ และญี่ปุ่นตามลำดับ สิ่งนี้ส่งผลให้สามชาติภาคีสนธิสัญญา ได้แก่ สหรัฐ บริเตน และฝรั่งเศส ใช้ข้อกำหนดเพิ่มขนาดลำกล้องปืนหลังเดือนเมษายน ค.ศ. 1937 การหมุนเวียนของหลักฐานข่าวกรองในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1937 เกี่ยวกับเรือประจัญบานของญี่ปุ่นที่ละเมิดสนธิสัญญารัฐนาวีทำให้ประเทศผู้ลงนามในสนธิสัญญาขยายข้อกำหนดเพิ่มขนาดในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1938 ซึ่งแก้ไขข้อจำกัดระวางขับน้ำมาตรฐาน ของเรือประจัญบานจาก 35,000 ลองตัน (35,600 ตัน) เป็น 45,000 ลองตัน (45,700 ตัน)
ข้อมูลจำเพาะ > ลักษณะทั่วไป

เรือประจัญบานชั้นไอโอวามีความยาวที่เส้นแนวน้ำ 860 ฟุต 0 นิ้ว (262.13 เมตร) และมีความยาวตลอดลำ 887 ฟุต 3 นิ้ว (270.43 เมตร) โดยมีความกว้าง 108 ฟุต 2 นิ้ว (32.97 เมตร) ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เรือกินน้ำลึก 37 ฟุต 2 นิ้ว (11.33 เมตร) เมื่อมีระวางขับน้ำเต็มที่ 57,540 ลองตัน (58,460 ตัน) และกินน้ำลึก 34 ฟุต 9 1/4 นิ้ว (10.60 เมตร) เมื่อมีระวางขับน้ำรบตามแบบ 54,889 ลองตัน (55,770 ตัน) เช่นเดียวกับเรือประจัญบานเร็วสองชั้นก่อนหน้าของอเมริกา ชั้นไอโอวามีท้องเรือสองชั้นที่กลายเป็นสามชั้นใต้ป้อมปราการหุ้มเกราะและมีกระดูกงูตั้งท้ายเรือหุ้มเกราะรอบเพลาขับด้านใน ขนาดของเรือชั้นไอโอวาได้รับอิทธิพลอย่างมากจากความเร็ว เมื่อรัฐสภาสหรัฐผ่านรัฐบัญญัติวินสันฉบับที่สองใน ค.ศ. 1938 กองทัพเรือสหรัฐเร่งดำเนินการพัฒนาระบบเรือประจัญบานมาตรฐานขนาด 45,000 ตันที่สามารถแล่นผ่านคลองปานามาที่มีความกว้าง 110 ฟุต (34 เมตร) ได้ โดยอิงจากสูตรเชิงประจักษ์ใน ค.ศ. 1935 สำหรับการทำนายความเร็วสูงสุดของเรือซึ่งได้มาจากผลการศึกษาแบบจำลองขนาดเล็กในรางทดสอบที่มีรูปแบบตัวเรือและใบจักรแตกต่างกัน กับทฤษฎีบทเชิงประจักษ์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ซึ่งเชื่อมโยงความยาวเส้นแนวน้ำกับความกว้างสูงสุดของเรือ กองทัพเรือร่างแผนสำหรับเรือประจัญบานชั้นหนึ่งโดยมีความกว้างสูงสุด 108 ฟุต 2 นิ้ว (32.97 เมตร) และเมื่อนำไปคูณด้วย 7.96 จะได้ความยาวเส้นแนวน้ำ 860 ฟุต (262 เมตร) กองทัพเรือยังเรียกร้องให้ชั้นเรือนี้มีดาดฟ้าหัวเรือและกลางเรือที่ยาวขึ้น ซึ่งจะเพิ่มความเร็ว และมีหัวเรือแบบกระเปาะด้วย
เรือชั้นไอโอวามีความเสถียรที่ดี ทำให้เป็นฐานปืนที่มั่นคง เมื่ออยู่ในสภาวะระวางขับน้ำรบตามการออกแบบ ความสูงจุดเปลี่ยนศูนย์เสถียรของเรือจะอยู่ที่ 9.26 ฟุต (2.82 เมตร) พวกมันยังมีความคล่องตัวที่ดีเยี่ยมในทะเลเปิดเมื่อเทียบกับขนาดของพวกมัน ขณะที่การทรงตัวในทะเลถูกอธิบายว่าดี แต่ไม่โดดเด่น ด้วยลักษณะหัวเรือที่ยาวเรียวกับตัวเรือที่ขยายกว้างอย่างฉับพลันตรงหน้าป้อมปืนหน้าสุดทำให้เรือเหล่านี้มีปัญหาเรื่องน้ำกระเซ็นขึ้นมาบนดาดฟ้ามากกว่าเรือขนาดเดียวกัน รูปแบบตัวเรือนี้ยังก่อให้เกิดละอองน้ำที่รุนแรงมาก ซึ่งนำไปสู่ความลำบากในการเติมเชื้อเพลิงให้เรือพิฆาตคุ้มกัน
ข้อมูลจำเพาะ > อาวุธยุทโธปกรณ์ > ปืนรอง

เรือประจัญบานชั้นไอโอวาบรรทุกปืนขนาด 5 นิ้ว (127 มิลลิเมตร)/38 คาลิเบอร์ Mark 12 จำนวน 20 กระบอก ติดตั้งในแท่นปืนวงแหวนปิด Mark 28 Mod 2 จำนวน 10 แท่น เดิมทีได้รับการออกแบบให้ติดตั้งบนเรือพิฆาตที่สร้างขึ้นในคริสต์ทศวรรษ 1930 ปืนเหล่านี้ประสบความสำเร็จอย่างมากจนถูกเพิ่มเข้าไปในเรืออเมริกันจำนวนมากในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รวมถึงเรือรบหลักทุกประเภทและเรือรบขนาดเล็กอีกมากมายที่สร้างขึ้นระหว่าง ค.ศ. 1934 ถึง 1945 พวกมันถูกพิจารณาโดยสำนักสรรพาวุธของกองทัพเรือว่า "มีความน่าเชื่อถือสูง ทนทาน และแม่นยำ"
ปืนขนาด 5 นิ้ว/38 แต่ละกระบอกมีน้ำหนักเกือบ 4,000 ปอนด์ (1,800 กิโลกรัม) โดยไม่รวมส่วนท้ายของลำกล้อง ส่วนแท่นติดตั้งทั้งหมดมีน้ำหนัก 156,295 ปอนด์ (70,894 กิโลกรัม) มันมีความยาวรวม 223.8 นิ้ว (5,680 มิลลิเมตร) มีความยาวลำกล้อง 190 นิ้ว (4,800 มิลลิเมตร) และมีความยาวร่องเกลียว 157.2 นิ้ว (3,990 มิลลิเมตร) ปืนสามารถยิงกระสุนด้วยความเร็วประมาณ 2,500–2,600 ฟุต/วินาที (760–790 เมตร/วินาที) ประมาณ 4,600 นัดก่อนจะต้องเปลี่ยนลำกล้อง มุมเงยต่ำสุดและสูงสุดคือ –15 และ 85 องศาตามลำดับ การปรับมุมเงยของปืนสามารถทำได้ด้วยความเร็วประมาณ 15 องศาต่อวินาที แท่นปืนที่อยู่ใกล้หัวเรือและท้ายเรือที่สุดสามารถเล็งได้ตั้งแต่ −150 ถึง 150 องศา ส่วนแท่นปืนอื่นถูกจำกัดให้เล็งได้ตั้งแต่ −80 ถึง 80 องศา พวกมันสามารถหมุนได้ประมาณ 25 องศาต่อวินาที แท่นปืนถูกควบคุมโดยระบบควบคุมการยิง Mark 37 สี่ระบบ โดยผ่านการควบคุมกำลังไฟฟ้าจากระยะไกล (RPC) เป็นหลัก
ปืนขนาด 5 นิ้ว/38 ทำงานเป็นปืนสองประสงค์ (DP)  นั่นคือ มันสามารถยิงเป้าหมายทั้งบนผิวน้ำและในอากาศได้ค่อนข้างประสบความสำเร็จ ถึงกระนั้น ไม่ได้หมายความว่าความสามารถในการต่อสู้อากาศยานของมันจะด้อยกว่า ดังที่พิสูจน์ได้จากการทดสอบการยิงปืนใน ค.ศ. 1941 ซึ่งดำเนินการบนนอร์ทแคโรไลนา ปืนดังกล่าวสามารถยิงเครื่องบินที่บินในระดับความสูง 12,000–13,000 ฟุต (2.3–2.5 ไมล์; 3.7–4.0 กิโลเมตร) ได้อย่างสม่ำเสมอ เป็นสองเท่าของระยะยิงที่มีประสิทธิภาพของปืนต่อสู้อากาศยานขนาด 5 นิ้ว/25 คาลิเบอร์รุ่นก่อนหน้าที่มีประสงค์เดียว เมื่อเครื่องบินญี่ปุ่นมีความเร็วมากขึ้น ปืนก็จะเสียประสิทธิภาพการทำหน้าที่ต่อสู้อากาศยานไปบ้าง อย่างไรก็ตาม ในช่วงท้ายของสงคราม ประโยชน์ของมันในฐานะอาวุธต่อสู้อากาศยานก็เพิ่มขึ้นอีกครั้ง เนื่องจากการปรับปรุงระบบควบคุมการยิง Mark 37 คอมพิวเตอร์ Mark 1A และกระสุนที่จุดระเบิดด้วยชนวนใกล้เป้า
ปืนขนาด 5 นิ้ว/38 จะยังคงอยู่บนเรือประจัญบานตลอดอายุการใช้งานของเรือ อย่างไรก็ตาม จำนวนปืนและแท่นปืนทั้งหมดถูกลดลงจาก 20 กระบอกใน 10 แท่นเหลือ 12 กระบอกใน 6 หกแท่นระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยของไอโอวาทั้งสี่ลำในคริสต์ทศวรรษ 1980 การถอดแท่นปืนสี่แท่นนั้นมีความจำเป็นเพื่อให้เรือประจัญบานสามารถติดตั้งเครื่องยิงแบบหุ้มเกราะที่จำเป็นสำหรับการบรรทุกและยิงขีปนาวุธโทมาฮอว์ก ในช่วงสงครามอ่าวเปอร์เซีย ค.ศ. 1991 ปืนเหล่านี้ส่วนใหญ่ถูกลดบทบาทลงไปเป็นการป้องกันชายฝั่งสำหรับเรือประจัญบาน เนื่องจากเรือประจัญบานแต่ละลำบรรทุกหน่วยนาวิกโยธินขนาดเล็กไว้บนเรือ นาวิกโยธินเหล่านั้นจะประจำการอยู่ที่แท่นปืนขนาด 5 นิ้วแท่นใดแท่นหนึ่ง
ข้อมูลจำเพาะ > อาวุธยุทโธปกรณ์ > ปืนต่อสู้อากาศยาน

ในช่วงที่เรือประจัญบานชั้นไอโอวาทั้งสี่ลำถูกนำเข้าประจำการ ทั้งหมดติดตั้งปืนต่อสู้อากาศยานขนาด 40 มม. สี่ลำกล้อง จำนวน 20 แท่น และปืนต่อสู้อากาศยานขนาด 20 มม. ลำกล้องเดี่ยว จำนวน 49 แท่น ปืนเหล่านี้ได้รับการเสริมประสิทธิภาพด้วยเครื่องวัดระยะ Mk 14 และระบบควบคุมการยิง Mk 51 ตามลำดับเพื่อเพิ่มความแม่นยำ
ปืน Oerlikon ขนาด 20 มิลลิเมตร (0.8 นิ้ว) หนึ่งในปืนต่อสู้อากาศยานที่ผลิตมากที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เข้าประจำการใน ค.ศ. 1941 และเข้ามาแทนที่ปืนกล M2 Browning ขนาด 0.50 นิ้ว (12.7 มิลลิเมตร) แบบตัวต่อตัว ระหว่างเดือนธันวาคม ค.ศ. 1941 ถึงกันยายน ค.ศ. 1944 เครื่องบินญี่ปุ่นที่ถูกยิงตกทั้งหมดร้อยละ 32 ได้รับการบันทึกว่าเป็นผลงานของอาวุธชนิดนี้ โดยจุดสูงสุดอยู่ที่ร้อยละ 48.3 ในช่วงครึ่งหลังของ ค.ศ. 1942 อย่างไรก็ตาม ปืนขนาด 20 มม. พบว่าไม่มีประสิทธิภาพต่อการโจมตีแบบคามิกาเซะของญี่ปุ่นที่ใช้ในช่วงครึ่งหลังของสงครามโลกครั้งที่สองและต่อมาจึงถูกยกเลิกการใช้เพื่อใช้ปืนต่อสู้อากาศยาน Bofors ขนาด 40 มิลลิเมตร (1.6 นิ้ว) ที่หนักกว่าแทน"
เมื่อเรือประจัญบานชั้นไอโอวาได้รับการขึ้นระวางประจำการใน ค.ศ. 1943 และ 1944 พวกมันติดตั้งปืนต่อสู้อากาศยานขนาด 40 มม. แบบสี่ลำกล้อง จำนวน 20 แท่น ซึ่งใช้สำหรับการป้องกันตนเองจากเครื่องบินของข้าศึก ปืนต่อสู้อากาศยานหนักเหล่านี้ยังถูกใช้ในการป้องกันเรือบรรทุกเครื่องบินฝ่ายสัมพันธมิตรที่ปฏิบัติการในเขตสงครามแปซิฟิกของสงครามโลกครั้งที่สอง และคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของเครื่องบินญี่ปุ่นทั้งหมดที่ถูกยิงตกระหว่างวันที่ 1 ตุลาคม ค.ศ. 1944 ถึง 1 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1945 แม้ปืนขนาด 40 มม. จะประสบความสำเร็จในการทำหน้าที่ต่อสู้อากาศยานในสมัยสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ปืนเหล่านี้ก็ถูกถอดออกจากเรือประจัญบานในสมัยเครื่องบินไอพ่น – เริ่มจากนิวเจอร์ซีย์เมื่อถูกนำกลับมาประจำการใน ค.ศ. 1968 และต่อมาก็ถูกถอดออกจากไอโอวา มิสซูรี และวิสคอนซิน เมื่อพวกมันถูกนำกลับมาประจำการในคริสต์ทศวรรษ 1980