stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
อินเดียม
ลวดโลหะ(litop)

เป็นลวดที่ผลิตจากส่วนผสมของธาตุอินเดียมโดยผลิตจากประเทศ จีน ในปัจจุบันนี้สินค้าเหล่าเป็นที่มีคุณภาพอย่างมากและยังเป็นสินค้าส่งออกของประเทศ จีน อีกด้วย ลวดเหล่านี้จะบรรจุในขวดพลาสติกขนาดของลวดจะแตกต่างกันไปมีลักษณะขัดกับความเงาโลหะเป็นสีขาวเงินซึ่งมีความหนาแน่นประมาณ 7.31 g/cm3   และมีน้ำหนักต่อม้วนประมาณ 250 g ต่อม้วนในขวดพลาสติกที่บรรจุ
การใช้งาน

สามารถใช้งานสำหรับการแสดงผลจอแบนหรือเคลือบวัสดุอื่นๆและยังสามารถผลิตอุปกรณ์ที่เราใช้งานอยู่ทุกวัน เช่น: แอลซีดีทีวี, แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์, แบริ่งอากาศยาน, แบกเครื่องยนต์, ฯลฯ
(ได้ศึกษาข้อมูลจาก*http://thai.alibaba.com/product-gs/indium-metal-wire-1648049408.html)
อิริเทเทอร์

| อิริเทเทอร์ ช่วงเวลาที่มีชีวิตอยู่: Early Cretaceous |
| --- | --- |

Reconstructed skeleton

การจำแนกชั้นทางวิทยาศาสตร์
อาณาจักร:: Animalia
ไฟลัม:: Chordata
ชั้น:: Sauropsida
อันดับใหญ่:: Dinosauria
อันดับ:: Saurischia
อันดับย่อย:: Theropoda
วงศ์:: Spinosauridae
วงศ์ย่อย:: Spinosaurinae
สกุล:: Irritator Martill et al., 1996

Species
 I. challengeri Martill et al., 1996 (type)
ชื่อพ้อง
 Angaturama Kellner & Campos, 1996
อิริเทเทอร์ (อังกฤษ: Irritator) เป็นไดโนเสาร์ในวงศ์สไปโนซอริดี(Spinosauridae) ซึ่งเป็นไดโนเสาร์เทอโรพอดที่มีลักษณะกรามเรียวยาว กะโหลกบาง และมีชื่อเสียงในด้านการปรับตัวให้สามารถอาศัยและหากินใกล้แหล่งน้ำเป็นหลัก อิริเทเทอร์มีเอกลักษณ์อยู่ตรงที่ส่วนกะโหลกทีค้นพบเกือบสมบูรณ์ ฟอสซิลของมันค้นพบที่บราซิล ในชั้นหินยุคครีเทเชียสตอนต้นเมื่อประมาณ 123-125 ล้านปี แรงบันดาลใจในการตั้งชื่อคือชนิดต้นแบบว่า  I. challengeri ซึ่งตั้งตามศาสตราจารย์ชาลเลนเจอร์ ตัวละครใน The Lost World ของเซอร์อาเธอร์ โคแนน ดอยล์
อิลิวเทรา

| --- | --- |

ภูมิศาสตร์
ที่ตั้ง: มหาสมุทรแอตแลนติก
พิกัด: 25°06′N 76°08′W﻿ / ﻿25.100°N 76.133°W﻿ / 25.100; -76.133
กลุ่มเกาะ: ประเทศบาฮามาส
การปกครอง
 Bahamas
ประชากรศาสตร์
ประชากร: 11,165
อิลิวเทรา (อังกฤษ: Eleuthera) เป็นเกาะในประเทศบาฮามาส ตั้งอยู่ทางตะวันออกของเกาะนิวพรอวิเดนซ์ ในมหาสมุทรแอตแลนติก เป็นเกาะที่มีความยาวและแคบมาก คือยาว 110 ไมล์ (180 กม.) และในบางจุดแคบน้อยกว่า 1 ไมล์ (1,600 ม.) จากข้อมูลสำรวจประชากรในปี ค.ศ. 2000 มีประชากรราว 8,000 คน เศรษฐกิจหลักบนเกาะคือการท่องเที่ยว
อินโดนีเซียแอร์เอเชีย

An Indonesia AirAsia Boeing 737-300 taxies at Ngurah Rai International Airport
อินโดนีเซียแอร์เอเชีย (อังกฤษ: Indonesia AirAsia) เป็นสายการบินต้นทุนต่ำ ที่อยู่ในประเทศอินโดนีเซีย ให้บริการเที่ยวบินในประเทศอินโดนีเซีย และ ระหว่างประเทศ
โดยมีฐานบินหลักอยู่ที่ ท่าอากาศยานนานาชาติ ซูการ์โนฮัตตา จาการ์ตา ประเทศอินโดนีเซีย ณ วันที่ 15 เมษายน 2552 เที่ยวบินภายในประเทศทั้งหมด ของอินโดนีเซียแอร์เอเชียจาก ท่าอากาศยานนานาชาติ ซูการ์โนฮัตตา จาการ์ตาได้เริ่มปฏิบัติการจาก อาคารเทอร์มินอล 3 แต่เที่ยวบินระหว่าประเทศยังคงปฏิบัติการจาก อาคารเทอร์มินอล 2D  ก่อนที่จะย้ายไปอาคารเทอร์มินอล 3 ในเวลาต่อมา
อินโดนีเซียแอร์เอเชียได้รับการจัดอันดับจากการบินพลเรือนของอินโดนีเซียให้อยู่ในอันดับที่ 1 ทางด้านความปลอดภัยของอากาศยานและสายการบิน และ ยังครองส่วนแบ่งการตลาดภายในประเทศ มากถึงร้อยละ 41.50.ด้วย
ประวัติ

อินโดนีเซียแอร์เอเชีย เริ่มมาจากสายการบิน Awair (Air Wagon International) ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2542 โดยนายAbdurrahman Wahid, อดีตประธาน Nahdlatul Ulama Muslim organisation นายAbdurrahman Wahid มีหุ้นอยู่ในสายการบินถึง 40% และเริ่มดำเนินการเมื่อ 22 มิถุนายน 2543 ด้วยเครื่องบินแอร์บัส 300/310 แต่ทุกเที่ยวถูกระงับในปี 2545, สายการบินAwair ได้ตัดสินเข้าร่วมกับ แอร์เอเชีย ซึ่งเป็นสายการบินจากมาเลเซียในเดือธันวาคม ปี 2547 และเปลี่ยนชื่อเป็น อินโดนีเซียแอร์เอเชีย เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2548 เพื่อให้เป็นไปในทิศทางเดียวกันกับ สายการบิน แอร์เอเชีย
บริษัท CIMB หลักทรัพย์อินโดนีเซียและเครดิตสวิสหลักทรัพย์ประเทศอินโดนีเซีย ได้ร่วมเข้าถือหุ้นด้วย 20%
เส้นทางการบิน

ประเทศอินโดนีเซีย
จาการ์ตา  - ท่าอากาศยานนานาชาติซูการ์โน-ฮัตตา ฐานการบินหลัก
บาหลี - ท่าอากาศยานนานาชาติงูระห์ไร ฐานการบินหลัก
บันดุง - ท่าอากาศยานนานาชาติฮุสเซอิน ซัสตราเนการ่าฐานการบินหลัก
เมดาน - ท่าอากาศยานนานาชาติกัวลานามูฐานการบินหลัก
สุราบายา - ท่าอากาศยานนานาชาติจูอันดาฐานการบินหลัก
มากัซซาร์ - ท่าอากาศยานนานาชาติสุลต่าน ฮัสซันนูดินฐานการบินหลัก
ย็อกยาการ์ตา - ท่าอากาศยานนานาชาติอดิสุจิบโต
เซมารัง - ท่าอากาศยานนานาชาติ Achmad Yani
เปกันบารู - ท่าอากาศยานนานาชาติ สุลต่าน Syarif Qasim
มานาโด - ท่าอากาศยานนานาชาติ Sam Ratulangi
ประเทศมาเลเซีย
กัวลาลัมเปอร์ - ท่าอากาศยานนานาชาติกัวลาลัมเปอร์
ปีนัง - ท่าอากาศยานนานาชาติปีนัง
โจโฮร์บะฮ์รู - ท่าอากาศยานนานาชาติเซนัย
โกตากีนาบาลู - ท่าอากาศยานนานาชาติโกตากีนาบาลู
สาธารณรัฐสิงคโปร์
สิงคโปร์ - ท่าอากาศยานจางีสิงคโปร์
ประเทศไทย
กรุงเทพมหานคร - ท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง
ภูเก็ต - ท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต
เครือรัฐออสเตรเลีย
เพิร์ธ - ท่าอากาศยานนานาชาติเพิร์ธ
ดาร์วิน - ท่าอากาศยานนานาชาติดาร์วิน
ไทยแอร์เอเชีย FD,  แอร์เอเชียมาเลเซีย AK,  อินโดนีเซียแอร์เอเชีย QZ Air Asia วางแผนจะลงที่ท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมืองในวันที่ 1 ตุลาคม 2555 เป็นต้นไป
อุบัติการณ์และอุบัติเหตุ

28 ธันวาคม พ.ศ. 2557 - อินโดนีเซียแอร์เอเชีย เที่ยวบินที่ 8501 ออกเดินทางจากท่าอากาศยานสุราบายาของอินโดนีเซีย มุ่งหน้าไปสิงคโปร์ มีผู้โดยสารกว่า 155คน สูญหายไป หลังขาดการติดต่อกับศูนย์ควบคุมการบินจาการ์ตา เมื่อเวลาประมาณ 07.24 น. ตามเวลาท้องถิ่น
Indonesia AirAsia Airbus a320 on approach to Perth Airport.
ที่นั่งผู้โดยสารภายใน Airbus A320
อินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์กรุ๊ป

| --- | --- |

ประเภท: โซซีดาด อาน็องนีมา
การซื้อขาย: BMAD: IAG LSE: IAG IBEX 35 FTSE 100
ISIN: ES0177542018 
อุตสาหกรรม: การบิน
ก่อนหน้า: บริติชแอร์เวย์และไอบีเรีย
ก่อตั้ง: 21 มกราคม ค.ศ. 2011 (13 ปี)
สำนักงานใหญ่:  มาดริด, ประเทศสเปน สำนักงานทะเบียน  ลอนดอน, ประเทศอังกฤษ, สหราชอาณาจักร สำนักงานใหญ่
พื้นที่ให้บริการ: นานาชาติ
บุคลากรหลัก: ฮาเวียร์ เฟอร์ราน (ประธาน) ลูอีส กัลเลโก (ซีอีโอ)
บริการ:  สายการบิน  การขนส่งทางอากาศ 
รายได้:  23.066 ล้านปอนด์สเตอร์ลิง  (2022) 
รายได้จากการดำเนินงาน:  1.256 ล้านปอนด์สเตอร์ลิง (2022)
รายได้สุทธิ:  0.431 ล้านปอนด์สเตอร์ลิง (2022)
เจ้าของ: ณ เดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2021   กาตาร์แอร์เวย์ (25.2%) 
พนักงาน: 59,505 (2022)
บริษัทในเครือ:  แอร์ลิงกัส  บริติชแอร์เวย์  ไอเอจีคาร์โก  ไอบีเรีย  ไอบีเรียเอกซ์เพรส  เลเวล  บูเอลิง  อาวิออสกรุ๊ป 
เว็บไซต์: www.iairgroup.com
อินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์กรุ๊ป หรือ ไอเอจี (อังกฤษ: International Airlines Group; IAG) เป็นบริษัทโฮลดิ้งนานาชาติ โดยมีสำนักงานจดทะเบียนในมาดริด ประเทศสเปน และสำนักงานใหญ่ในกรุงลอนดอน ประเทศอังกฤษ ไอเอจีก่อตั้งขึ้นในเดือนมกราคม ค.ศ. 2011 หลังจากการควบรวมกิจการของบริติชแอร์เวย์และไอบีเรีย สายการบินประจำชาติของสหราชอาณาจักรและสเปนตามลำดับ โดยทั้งสองสายการบินดำเนินการแยกจากกันในนามตนเองภายใต้ไอเอจี ผู้ถือหุ้นในบริติชแอร์เวย์จะได้รับหุ้นเป็น 55% ของบริษัทใหม่นี้ด้วย
ตั้งแต่การก่อตั้งในปี 2011 ไอเอจีได้เข้าควบคุมกิจการของบีเอ็มไอ (2011), บูเอลิง (2012), และแอร์ลิงกัส (2015) รวมถึงสายการบินเลเวลและโปรแกรมสะสมไมล์อาวิออสอีกด้วย
กิจการองค์กร > ภาพรวม

อินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์กรุ๊ปจัดตั้งขึ้นเป็นโซซีดาด อาน็องนีมาในประเทศสเปน ซึ่งเป็นสถานที่จัดการประชุมคณะกรรมการของบริษัท โดยได้ตั้งสำนักงานทะเบียนในมาดริดด้วยวัตถุประสงค์ด้านภาษี นอกจากนี้แล้ว ไอเอจีจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ลอนดอนและเป็นส่วนหนึ่งของดัชนี FTSE 100 ตั้งแต่วันที่ 24 มกราคม ค.ศ. 2011 และได้จดทะเบียนรองในตลาดหลักทรัพย์มาดริด บาร์เซโลนา บิลเบา และบาเลนเซีย และเป็นส่วนหนึ่งของดัชนี IBEX 35 ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน ค.ศ. 2011
ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 2013 กาตาร์แอร์เวย์เข้าซื้อหุ้น 10% ในไอเอจีเป็นเงิน 1.2 พันล้านยูโร (1.26 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ภายในต้นปี 2020 กาตาร์ได้ถือหุ้นเพิ่มขึ้นเป็น 25% ซึ่งคิดเป็นมูลค่าอีก 600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
กิจการองค์กร > สำนักงานใหญ่

อินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์กรุ๊ปมีสำนักงานใหญ่ซึ่งควบคุมการบริหารของบริษัทในเครือในอังกฤษและสเปน โดยตั้งอยู่ที่อาคารวอเตอร์ไซด์ในฮาร์มอนด์สเวิร์ธ เกรเทอร์ลอนดอน
กิจการองค์กร > โครงสร้างบริษัท

โครงสร้างบริษัทของอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์กรุ๊ปมีดังนี้:
| สายการบิน | สายการบินที่เกี่ยวข้อง | สายการบินที่เกี่ยวข้องซึ่งไม่ได้อยู่ภายใต้ไอเอจี |
| --- | --- | --- |
| แอร์ลิงกัส | แอร์ลิงกัส ยูเค | แอร์ลิงกัสรีเจียนัล |
| บริติชแอร์เวย์ | บีเอซิตีฟลายเออร์ | ซันแอร์ (แฟรนไชส์) |
| ไอบีเรีย | ไอบีเรียเอกซ์เพรส | แอร์โนสตรุม (แฟรนไชส์, ดำเนินการภายใต้ ไอบีเรียรีเจียนัล) |
เลเวล: —
บูเอลิง: —
บริษัทลูกอื่นๆ
 ไอเอจีคาร์โก (สายการบินขนส่งสินค้า เกิดจากการควบรวมกิจการของไอบีเรียคาร์โกและบริติชแอร์เวย์เวิลด์คาร์โก)  อาวิออสกรุ๊ป (ดำเนินการโปรแกรมสะสมไมล์ของสายการบินกลุ่มไอเอจี)
กิจการองค์กร > ผลประกอบการ

ผลประกอบการของอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์กรุ๊ประหว่างปี 2011-2022 มีดังนี้:
|  | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| รายได้ (ล้านปอนด์สเตอร์ลิง) | 16,339 | 18,117 | 18,675 | 20,170 | 20,350 | 22,567 | 22,972 | 24,406 | 25,506 | 7,806 | 8,455 | 23,066 |
| กำไร/ขาดทุนจากการดำเนินงาน (ล้านปอนด์สเตอร์ลิง) | 527 | −997 | 227 | 828 | 1,801 | 2,362 | 2,493 | 3,487 | 2,275 | −7,810 | −3,507 | 415 |
| รายได้สุทธิ (ล้านปอนด์สเตอร์ลิง) | 485 | −923 | 147 | 1,003 | 1,516 | 1,952 | 2,009 | 2,897 | 1,715 | −6,923 | −2,933 | 431 |
| กำไรต่อหุ้นพื้นฐาน (เพนซ์) | 31.1 | −51.0 | 6.6 | 48.2 | 73.5 | 93.0 | 95.8 | 142.7 | 86.4 | −196.2 | −59.1 | 8.7 |
| จำนวนพนักงาน (คน) | 56,791 | 59,574 | 60,089 | 59,484 | 60,862 | 63,387 | 63,422 | 64,734 | 66,034 | 34,620 | 35,035 | 59,800 |
| จำนวนผู้โดยสาร (ล้านคน) | 51.7 | 54.6 | 67.2 | 77.3 | 88.3 | 100.7 | 104.8 | 112.9 | 118.3 | 31.3 | 38.9 | 94.7 |
| อัตราการบรรทุกผู้โดยสาร (%) | 79.1 | 80.3 | 80.8 | 79.7 | 79.7 | 80.5 | 81.4 | 81.9 | 82.6 | 63.8 | 64.5 | 81.8 |
| จำนวนสินค้า (ตัน) | 1,050 | 1,011 | 928 | 897 | 661 | 680 | 701 | 702 | 682 | 444 | 539 | 561 |
| จำนวนอากาศยาน (ณ สิ้นปี) | 348 | 377 | 431 | 459 | 529 | 548 | 546 | 573 | 598 | 533 | 531 | 558 |
หมายเหตุ/อ้างอิง:
ดูเพิ่ม

แอร์ฟรานซ์–เคแอลเอ็ม
เครือลุฟท์ฮันซ่า
โบอิง 787-8 ของบริติชแอร์เวย์
แอร์บัส เอ350-900 ของไอบีเรีย
ขนาดฝูงบินโดยสารของอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์กรุ๊ป (รวมบริษัทลูกยกเว้นสายการบินขนส่งสินค้าที่ถือหุ้นทั้งหมด)
อิมแพ็ค เรสต์ลิง โซน

28°28′29″N 81°28′8″W﻿ / ﻿28.47472°N 81.46889°W﻿ / 28.47472; -81.46889
| --- | --- |
The Impact Wrestling Zone


ที่ตั้ง: Universal Studios Florida
เจ้าของ: Universal Studios
ผู้ดำเนินการ: Universal Studios
ความจุ: 2,100 คน
พื้นผิว: Concrete 80% and polystyrene 20%
เปิดใช้สนาม: 1989
การใช้งาน
Nickelodeon GUTS RollerJam TNA Wrestling
ทีเอ็นเอ อิมแพ็ค! โซน (อังกฤษ: TNA Impact! Zone) มีชื่อเล่นว่า Soundstage 21 เป็นสนามกีฬาในร่มของสมาคมมวยปล้ำ โทเทิล นอนสต็อป แอคชั่น เรสต์ลิง ความจุสูงสุด 1,350 ที่นั่ง ตั้งอยู่ใน ยูนิเวอร์แซล สตูดิโอส์ ที่ ออร์แลนโด รัฐฟลอริดา สหรัฐอเมริกา
แหล่งข้อมูลอื่น

TNAWrestling.com - the official website of Total Nonstop Action Wrestling เก็บถาวร 2007-02-17 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
The official universal studios website of TNA Wrestling
Internet Wrestling Database - iMPACT! Zone - Results from professional wrestling cards promoted at the iMPACT! Zone from 2004–present
อินไซต์

ยาน อินไซต์
ภาพแรกบนดาวอังคาร ที่ยาน อินไซต์ ส่งข้อมูลกลับมา
Robotic lander that arrived on Mars in November 2018
| InSight |
| --- | --- |
 
รายชื่อเก่า: Interior Exploration using Seismic Investigations, Geodesy and Heat Transport   Geophysical Monitoring Station Discovery 12

ประเภทภารกิจ: Mars lander
ผู้ดำเนินการ: NASA / JPL
COSPAR ID: 2018-042A
SATCAT no.: 43457
เว็บไซต์: Mars.NASA.gov/InSight
ระยะภารกิจ: Planned: 709 sols (728 days) Current: 2171 sols (2231 days) since landing
 

ข้อมูลยานอวกาศ
ผู้ผลิต: Lockheed Martin Space Systems
มวลขณะส่งยาน: 694 kg (1,530 lb)
มวลหลังการลงจอด: 358 kg (789 lb)
ขนาด: Deployed: 6.0 × 1.56 × 1.0 m (19.7 × 5.1 × 3.3 ft)-
กำลังไฟฟ้า: 600 W, solar / Li-ion battery
 

เริ่มต้นภารกิจ
วันที่ส่งขึ้น: 5 May 2018, 11:05 (2018-05-05UTC11:05) UTC
จรวดนำส่ง: Atlas V 401
ฐานส่ง: Vandenberg SLC-3E
ผู้ดำเนินงาน: United Launch Alliance
 

ยานลงจอด Mars
วันที่ลงจอด: 26 November 2018, 19:52:59 (2018-11-26UTC19:52:59) UTC
ตำแหน่ง]ลงจอด: Elysium Planitia 4°30′N 135°00′E﻿ / ﻿4.5°N 135.0°E﻿ / 4.5; 135.0﻿ (InSight landing site)
บินผ่านMars
ส่วนประกอบยานอวกาศ: Mars Cube One (MarCO)
เข้าใกล้สุด: 26 November 2018, 19:52:59 (2018-11-26UTC19:52:59) UTC
ระยะทาง: 3,500 km (2,200 mi)
 
Discovery Program← GRAILLucy → 
อินไซต์ (อังกฤษ: InSight) คือยานสำรวจภาคพื้นดิน (lander) เพื่อตรวจสอบโครงสร้างภายในของดาวอังคาร ได้รับการปล่อยขึ้นสู่อวกาศเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม ค.ศ. 2018 เวลา 11:05 น. ตามเวลาสากลเชิงพิกัด
เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน ปีเดียวกัน เวลา 07:54 น. ตามเวลาสากลเชิงพิกัด นาซาได้รับสัญญาณจากยาน อินไซต์ แสดงว่าตัวยานได้ลงจอดบนพื้นผิวดาวอังคารเรียบร้อยแล้ว บริเวณอิลิเซียมแพลนิเชีย (Elysium Planitia) ใกล้กับจุดที่ยาน คิวรีออซิตี้(Curiosity) ลงจอดเมื่อปี พ.ศ. 2555 หลังจากการเดินทางกว่า 483 ล้านกิโลเมตร (300 ล้านไมล์) ทั้งนี้ ยาน อินไซต์ จะทำการตรวจสอบโครงสร้างภายในของดาวอังคาร โดยอุปกรณ์ต่าง ๆ เช่น เครื่องตรวจวัดคลื่นแผ่นดินไหว (seismometer) เครื่องตรวจวัดการขยับของขั้วโลกเหนือดาวอังคารระหว่างโคจรรอบดวง อุปกรณ์วัดอุณหภูมิใต้ดิน เป็นต้น
ในช่วงเวลาฤดูหนาวของดาวอังคาร ค.ศ. 2022 เนื่องจากปริมาณแสงอาทิตย์ที่ได้รับมีปริมาณที่น้อยลง ทำให้การสร้างพลังงานจากแผงพลังงานแสงอาทิตย์ต่ำลงไปด้วย ยานอินไซต์จึงเริ่มมีระดับพลังงานที่ลดลงต่ำกว่าปกติ และปัญหาจากฝุ่นที่เกาะบนแผงเซลล์แสงอาทิตย์อีกด้วย ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2022 นาซาจึงจำเป็นที่จะต้องปิดระบบการทำงานเกือบทุกระบบ โดยยังคงเปิดระบบตรวจจับเหตุการณ์แผ่นดินไหวไว้
เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม ค.ศ. 2022 นาซาได้ประกาศว่ายานอินไซต์ได้ขาดการติดต่อตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม ค.ศ. 2022 และในวันที่ 22 ธันวาคม ค.ศ. 2022 นาซาได้ประกาศสิ้นสุดภารกิจอย่างเป็นทางการ
อิมพีแดนซ์

อิมพีแดนซ์ (อังกฤษ: impedance) เป็นการวัดความต้านทานที่วงจรไฟฟ้ามีการต่อต้านต่อกระแสเมื่อมีการจ่ายแรงดัน
ในความหมายด้านปริมาณ มันเป็นอัตราส่วนที่ซับซ้อนของแรงดันไฟฟ้าต่อกระแสในวงจรกระแสสลับ (AC) อิมพีแดนซ์ขยายแนวคิดของความต้านทานไปยังวงจร AC และครอบครองทั้งขนาดและเฟส ซึ่งแตกต่างจากความต้านทานกระแสตรง (DC) ซึ่งมีเพียงขนาดเท่านั้น เมื่อวงจรถูกขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากระแสตรง (DC) มันจะไม่มีความแตกต่างระหว่างอิมพีแดนซ์และความต้านทาน; ความต้านทานจะเป็นอิมพีแดนซ์ที่มีมุมเฟส (อังกฤษ: phase angle) เป็นศูนย์
มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องนำเสนอแนวคิดของอิมพีแดนซ์ในวงจร AC เพราะว่ามีสองกลไกต้านทานเพิ่มเติมที่จะต้องนำมาพิจารณานอกเหนือไปจากความต้านทานปกติของวงจรดีซี: นั่นคือ 1. การเหนี่ยวนำของแรงดันไฟฟ้าในตัวนำที่เหนี่ยวนำด้วยตนเองจากสนามแม่เหล็กของกระแส (เรียกว่าการเหนี่ยวนำ) และ 2. การเก็บสะสมไฟฟ้าสถิตของประจุที่เหนี่ยวนำโดยแรงดันไฟฟ้าระหว่างแผ่นตัวนำสองแผ่น (เรียกว่าความจุ) อิมพีแดนซ์ที่เกิดจากผลกระทบทั้งสองนี้จะรวมเรียกว่ารีแอคแตนซ์ (reactance) และมีรูปเป็นส่วนจินตภาพของอิมพีแดนซ์ที่ซับซ้อนในขณะที่ความต้านทานมีรูปเป็นส่วนจริง
สัญลักษณ์สำหรับอิมพีแดนซ์ปกติจะเป็น Z และมันอาจแทนความหมายโดยการเขียนขนาดและเฟสของมันในรูปของ |Z|∠θ  อย่างไรก็ตาม การแทนความหมายด้วยตัวเลขซับซ้อนแบบคาร์ทีเซียนจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับวัตถุประสงค์ในการวิเคราะห์วงจร
คำว่า อิมพีแดนซ์ ตั้งขึ้นโดย Oliver Heaviside ในเดือนกรกฎาคมปี 1886 อาร์เธอร์ Kennelly เป็นคนแรกที่แทนค่าอิมพีแดนซ์ด้วยตัวเลขที่ซับซ้อนในปี 1893
อิมพีแดนซ์จะถูกกำหนดเป็นอัตราส่วนแบบโดเมนความถี่ของแรงดันไฟฟ้าต่อกระแส พูดอีกอย่าง มันเป็นอัตราส่วนแรงดันไฟฟ้าต่อกระแสสำหรับค่าเอกโปเนนเชียลที่ซับซ้อนเชิงเดี่ยวที่ความถี่เฉพาะ ω โดยทั่วไป อิมพีแดนซ์จะเป็นตัวเลขที่ซับซ้อนตัวหนึ่ง ที่มีหน่วยเดียวกันกับความต้านทาน ซึ่งในหน่วย SI เป็นโอห์ม (Ω) สำหรับกระแสหรือแรงดันไฟฟ้าอินพุตที่เป็นรูปซายน์ รูปแบบขั้วของอิมพีแดนซ์ที่ซับซ้อนจะเกี่ยวข้องกับแอมพลิจูดและเฟสของแรงดันและกระแส โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:
ขนาดของอิมพีแดนซ์ที่ซับซ้อนคืออัตราส่วนของแอมพลิจูดของแรงดันต่อแอมพลิจูดของกระแส
เฟสของอิมพีแดนซ์ที่ซับซ้อนเป็น phase shift โดยที่กระแสจะช้ากว่าแรงดันไฟฟ้า
ตัวตรงขัามของอิมพีแดนซ์คือแอดมิทแตนซ์ (admittance) (เป็นอัตราส่วนของกระแสต่อแรงดันและมีหน่วยของซีเมนส์ ที่แต่ก่อนเรียกว่าโม (mho))
อิมพีแดนซ์ที่ซับซ้อน

อิมพีแดนซ์จะถูกแสดงเป็นปริมาณที่ซับซ้อน  \scriptstyle Z และคำว่า อิมพีแดนซ์ที่ซับซ้อน อาจใช้แทนกันได้
รูปแบบขั้วจะสะดวกที่จะแสดงค่าลักษณะเฉพาะได้ทั้งขนาดและเฟส เป็น
เมื่อขนาด  \scriptstyle |Z| หมายถึงอัตราส่วนของแอมพลิจูดความต่างศักย์ของแรงดันไฟฟ้าต่อแอมพลิจูดของกระแส ในขณะที่อาร์กิวเมนต์  \scriptstyle \arg(Z) (ปกติจะมีสัญลักษณ์เป็น  \scriptstyle \theta ) จะแสดงความแตกต่างของเฟสระหว่างแรงดันและกระแส.  \scriptstyle j เป็นหน่วยจินตภาพและถูกใช้แทน  \scriptstyle i ในบริบทนี้เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนกับสัญลักษณ์ของกระแสไฟฟ้า
ในรูปแบบคาร์ทีเซียน อิมพีแดนซ์ถูกกำหนดให้เป็น
เมื่อส่วนที่เป็นค่าจริงของอิมพีแดนซ์เป็นค่าความต้านทาน  \scriptstyle R และส่วนที่เป็นค่าจินตภาพเป็นรีแอคแตนซ์  \scriptstyle X
เมื่อมีความจำเป็นที่จะต้องเพิ่มหรือลดค่าอิมพีแดนซ์ รูปแบบคาร์ทีเซียนจะสะดวกมากกว่า แต่เมื่อมีการคูณหรือหาร การคำนวณจะง่ายกว่าถ้ารูปแบบขั้วถูกนำมาใช้ การคำนวณวงจรเช่นการหาค่าอิมพีแดนซ์รวมของอิมพีแดนซ์สองตัวที่ต่อกันในแบบคู่ขนาน อาจจำเป็นต้องมีการแปลงระหว่างรูปแบบข้างบนหลายครั้งในระหว่างการคำนวณ การแปลงระหว่างรูปแบบหนึ่งไปเป็นอีกรูปแบบหนึ่งจะต้องทำตามกฎแปลงปกติของตัวเลขที่ซับซ้อน
กฎของโอห์ม

บทความหลัก: กฎของโอห์ม
ความหมายของอิมพีแดนซ์สามารถเข้าใจได้โดยการแทนค่าลงไปในกฎของโอห์ม
ขนาดของอิมพีแดนซ์  \scriptstyle |Z| ทำหน้าที่เช่นเดียวกับความต้านทาน คือทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าตกคร่อมอิมพีแดนซ์  \scriptstyle Z ด้วยกระแส  \scriptstyle I ปัจจัยเฟส (อังกฤษ: phase factor) บอกเราว่ากระแสจะตามหลังแรงดันไฟฟ้าโดยองศาเท่ากับ  \scriptstyle \theta \;=\;\arg(Z) (เช่นในโดเมนเวลา สัญญาณกระแสจะเลื่อนไป  \scriptstyle {\frac {\theta }{2\pi }}T ช้ากว่าสัญญาณแรงดันไฟฟ้า)
เช่นเดียวกับที่อิมพีแดนซ์ขยายกฎของโอห์มเพื่อให้ครอบคลุมวงจร AC, ผลลัพท์อื่น ๆ ที่เกิดจากการวิเคราะห์วงจร DC เช่นตัวแบ่งแรงดันไฟฟ้า (อังกฤษ: voltage divider) ตัวแบ่งแรงดันกระแส (อังกฤษ: current divider) ทฤษฎีบทของ Thévenin และทฤษฎีบทของนอร์ตัน ยังสามารถขยายไปยังวงจร AC ได้โดยการแทนที่ความต้านทานด้วยอิมพีแดนซ์
การแสดงด้วยภาพกราฟิกของระนาบอิมพีแดนซ์ที่ซับซ้อน (อังกฤษ: complex impedance plane)
แหล่งจ่ายไฟ AC กำลังจ่ายแรงดันไฟฟ้า  \scriptstyle V คล่อมโหลด  \scriptstyle Z ผลักดันกระแส  \scriptstyle I
อินเฟสเทชัน (หนังสือการ์ตูน)

| อินเฟสเทชัน |
| --- | --- |

ข้อมูลสิ่งพิมพ์
สำนักพิมพ์: ไอดีดับเบิลยู พับลิชชิง
ระยะเวลาการตีพิมพ์: มกราคม – กันยายน ค.ศ. 2011
จำนวนเล่ม: 14 เล่ม
ตัวละครอื่น: ซีวีโอ: คัฟเวิร์ตแวมไพริกออพพอเรชันส์   ซอมบีส์เวอร์ซัสโรบอตส์   สตาร์ เทรค   ทรานส์ฟอร์มเมอร์ส   จีไอโจ   โกสต์บัสเตอส์   พ็อกเก็ตก๊อด
อินเฟสเทชัน (อังกฤษ: Infestation) เป็นหนังสือการ์ตูนข้ามฝั่งที่ตีพิมพ์โดยไอดีดับเบิลยู พับลิชชิง และเชื่อมโยงซีรีส์ลิขสิทธิ์และต้นฉบับต่าง ๆ เข้าด้วยกัน ซึ่งเผยแพร่ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน ค.ศ. 2011 ซึ่งประกอบด้วยสองชุดจบเท่านั้น ได้แก่ อินเฟสเทชัน #1–2 โดยมีฉากอยู่ในจักรวาลซอมบีส์เวอร์ซัสโรบอตส์ และซีวีโอ รวมทั้งซีรีส์ลิมิเต็ดสองฉบับจากจักรวาลจีไอโจ, ทรานส์ฟอร์มเมอร์ส, โกสต์บัสเตอส์ และสตาร์ เทรค นอกจากนี้ ไอดีดับเบิลยูยังตีพิมพ์ฉบับไทอินพ็อกเก็ตก๊อดแบบดิจิทัลในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2011 ซึ่งรวมอยู่ในหนังสือปกแข็ง
จากนั้น ไอดีดับเบิลยูได้เปิดตัวซีรีส์ส่งท้ายสี่ฉบับชื่ออินเฟสเทชัน: เอาต์เบรก ตั้งแต่เดือนมิถุนายน ค.ศ. 2011 – กันยายน ค.ศ. 2011 ซึ่งหยิบเรื่องซีวีโอขึ้นมาหลังจากเหตุการณ์อินเฟสเทชัน และยังแนะนำเหตุการณ์ของซีรีส์ลิมิเต็ด กรูมเลก ในเรื่องซีวีโอที่ต่อเนื่องกัน ไอดีดับเบิลยูยังเผยแพร่ซีรีส์ติดตามสี่ฉบับที่ตั้งอยู่ในจักรวาลซอมบีส์เวอร์ซัสโรบอตส์ หลังจากเหตุการณ์อินเฟสเทชัน ซึ่งมีชื่อว่าซอมบีส์เวอร์ซัสโรบอตส์: อันเดอร์ซิตี
คำนำ

บริตต์ (จากซีวีโอ: คัฟเวิร์ตแวมไพริกออพพอเรชันส์) ได้เข้ามาคบค้าสมาคมกับดิอันเดอร์มายด์ (จากซอมบีส์เวอร์ซัสโรบอตส์) เพื่อนำกองทัพซอมบีผ่านจักรวาลของสตาร์ เทรค, เดอะทรานส์ฟอร์มเมอร์ส, โกสต์บัสเตอส์, จีไอโจ และพ็อกเก็ตก๊อด[ต้องการอ้างอิง]
ชื่อเรื่อง > อินเฟสเทชัน #1

เผยแพร่ในเดือนมกราคม ค.ศ. 2011 เขียนโดยแดน แอบเนตต์ และแอนดี แลนนิง พร้อมด้วยงานศิลปะโดยดาวิด เมสซีนา
ชื่อเรื่อง > สตาร์ เทรค: อินเฟสเทชัน #1–2

เผยแพร่รายปักษ์ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2011 เขียนโดยสก็อต ทิปตัน และเดวิด ทิปตัน พร้อมด้วยงานศิลปะโดยเคซีย์ มาโลนีย์
ชื่อเรื่อง > เดอะทรานส์ฟอร์มเมอร์ส: อินเฟสเทชัน #1–2

เผยแพร่รายปักษ์ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2011 เขียนโดยแดน แอบเนตต์ และแอนดี แลนนิง พร้อมด้วยงานศิลปะโดยนิก โรช
ชื่อเรื่อง > โกสต์บัสเตอส์: อินเฟสเทชัน #1–2

เผยแพร่รายปักษ์ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 2011 เขียนโดยเอริก เบิร์นแฮม พร้อมด้วยงานศิลปะโดยไคล์ ฮอตซ์
ชื่อเรื่อง > จีไอโจ: อินเฟสเทชัน #1–2

เผยแพร่รายปักษ์ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 2011 เขียนโดยไมก์ ไรต์ พร้อมด้วยงานศิลปะโดยโจวันนี ติมปาโน
อิปไซลอนแอนดรอมิดา บี (ดาวเคราะห์)

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ดาวเคราะห์นอกระบบ | ดาวเคราะห์นอกระบบ | รายชื่อ |
 ภาพในจินตนาการของอิปไซลอนแอนดรอมิดา บี
ดาวฤกษ์แม่
| ดาวฤกษ์ | ดาวฤกษ์ | อิปไซลอนแอนดรอมิดา เอ |
| กลุ่มดาว | กลุ่มดาว | กลุ่มดาวแอนดรอมิดา |
| ไรต์แอสเซนชัน | (α) | 01h 36m 47.8s |
| เดคลิเนชัน | (δ) | +41° 24′ 20″ |
| ความส่องสว่างปรากฏ | (mV) | 4.09 |
| ระยะห่าง | ระยะห่าง | 44.0 ± 0.1 ly (13.49 ± 0.03 pc) |
| ชนิดสเปกตรัม | ชนิดสเปกตรัม | F8V |
| มวล | (m) | 1.28 M☉ |
| รัศมี | (r) | 1.480 ± 0.087 R☉ |
| อุณหภูมิ | (T) | 6074 ± 13.1 K |
| ความเป็นโลหะ | [Fe/H] | 0 |
| อายุ |  | 3.3 พันล้านปี |
องค์ประกอบวงโคจร
| กึ่งแกนเอก | (a) | 0.0595 ± 0.0034 AU |
|   |   | ~4.41 mas |
| จุดใกล้ที่สุดจากดาวฤกษ์แม่ | (q) | 0.0549 ± 0.0046 AU |
| จุดไกลที่สุดจากดาวฤกษ์แม่ | (Q) | 0.0609 ± 0.0046 AU |
| ความเยื้องศูนย์กลาง | (e) | 0.023 ± 0.018 |
| คาบการโคจร | (P) | 4.617113 ± 0.000082 d (0.01264 y) |
| ความเอียง | (i) | ~25° |
| มุมของจุดใกล้ที่สุด | (ω) | 63.4° |
| เวลาที่เข้าใกล้ดาวฤกษ์แม่ที่สุด | (T0) | 2,451,802.64 ± 0.71 JD |
| ครึ่งแอมพลิจูด | (K) | 69.8 ± 1.5 m/s |
ลักษณะทางกายภาพ
| มวล | (m) | 1.4 MJ |
ข้อมูลการค้นพบ
| ค้นพบเมื่อ | ค้นพบเมื่อ | 23 มิถุนายน พ.ศ. 2539 |
| ค้นพบโดย | ค้นพบโดย | จอฟฟรีย์ มาร์ซี |
| วิธีตรวจจับ | วิธีตรวจจับ | ความเร็วแนวเล็ง |
| สถานที่ที่ค้นพบ | สถานที่ที่ค้นพบ | สถานที่หาดาวเคราะห์นอกระบบแคลิฟอร์เนีย  สหรัฐอเมริกา |
| สถานะการค้นพบ | สถานะการค้นพบ | ยืนยันแล้ว |
ชื่ออื่น
50 แอนโดรเมดา บี, อิปไซลอนแอนดรอมิดา เอบี
อิปไซลอนแอนดรอมิดา บี (อังกฤษ: Upsilon Andromedae b; υ Andromedae b / υ And b / υ Andromedae Ab / υ And Ab ) หรืออิปไซลอนแอนดรอมิดา เอบี เป็นดาวเคราะห์นอกระบบที่โคจรรอบดาวอิปไซลอนแอนดรอมิดา เอในระยะทางที่ใกล้ที่สุด ดาวเคราะห์ดวงนี้ถูกประกาศการค้นพบพร้อมกันกับ 55 ปู บี และ เทา คนเลี้ยงสัตว์ บี เมื่อเดือนมิถุนายน ปีพ.ศ. 2539 อิปไซลอนแอนดรอมิดา บีก็เป็นดาวพฤหัสร้อนดวงแรกๆที่ถูกพบ อิปไซลอนแอนดรอมิดา บีเป็นดาวเคราะห์ที่มีมวลสูง จึงน่าจะเป็นดาวแก๊สยักษ์ กล้องโทรทรรศน์อวกาศสปิตเซอร์ได้ค้นพบว่าดาวเคราะห์ดวงนี้มีอุณหภูมิประมาณ -20℃ ถึง 230℃ ในด้านที่ไม่ได้หันหน้าเข้าดาวเอกของมันและ 1,400℃ ถึง 1,650℃ ในด้านที่หันหน้าเข้าดาวเอกของมัน ซึ่งคล้ายกับดาวพุธ และด้านหลังของดาวเคราะห์ดวงนี้ สามารถเห็นสีแดงท่วมเต็มไปหมด คงมีจุดๆเดียวบริเวณขั้วดาวเคราะห์ที่เห็นเป็นรอยด่างเพราะเป็นจุดไกลที่สุด
สีดาวเคราะห์

สีของดาวเคราะห์น่าจะอยู่ในสีโทนร้อน เช่นสีแดง สีส้ม สีเหลือง ฯลฯ เพราะโคจรอยู่ใกล้ดาวเอกของมันมาก
จุดร้อนประหลาด

นักดาราศาสตร์ได้ค้นพบจุดร้อนประหลาดบนดาวเคราะห์ดวงนี้ แล้วก็ยังตั้งข้อเสนอว่ามี่จุดร้อนที่เกิดขึ้นจากผลกระทบของดาวเอกของมันบนดาวเคราะห์ดวงนี้ด้วย
การมีดาวบริวาร

นักวิจัยหลายคนคาดว่าด้านที่ถูกแสงแดดของดาวเคราะห์ดังกล่าวอาจหันเข้าหาดวงฤกษ์ของมันตลอดเวลาด้วยแรงไทดัล เหมือนกับกรณีที่ดวงจันทร์หันด้านเดิมเข้าหาโลกเสมอซึ่งเกิดจากเวลาที่ใช้หมุนรอบตัวเองเท่ากับเวลาที่ดวงจันทร์ใช้โคจรรอบโลก จึงไม่น่าสามารถที่จะมีดาวบริวารได้ แต่ ณ ตอนนี้ คงไม่อาจพิสูจน์ได้จากเทคโนโลยีสมัยนี้
แหล่งข้อมูลอื่น

"A Triple-Planet System Orbiting Ups Andromedae". San Francisco State University. Lick Observatory. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-04-24. สืบค้นเมื่อ 2008-06-23.
"Mystery Solved: How The Orbits Of Extrasolar Planets Became So Eccentric". SpaceDaily. 2005-04-14. สืบค้นเมื่อ 2008-06-23.
"NASA's Spitzer Sees Day and Night on Exotic World". NASA. Spitzer Space Telescope. 2006-10-12. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2007-10-22. สืบค้นเมื่อ 2008-06-23.
"Upsilon Andromedae". The Internet Encyclopedia of Science. สืบค้นเมื่อ 2008-06-23.
"Upsilon Andromedae". The Planet Project. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2008-05-18. สืบค้นเมื่อ 2008-06-23.
"Upsilon Andromedae 2". SolStation. สืบค้นเมื่อ 2008-06-23.
"Upsilon Andromedae b". Extrasolar Visions. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2007-11-11. สืบค้นเมื่อ 2008-06-23.
"The Upsilon Andromedae Planetary System". Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics. สืบค้นเมื่อ 2008-06-23.
พิกัด:  01h 36m 47.8s, +41° 24′ 20″
| ด ค กระบบดาวเคราะห์อิปไซลอนแอนดรอมิดา |
| --- | --- |

 อิปไซลอนแอนดรอมิดา เอ  อิปไซลอนแอนดรอมิดา บี 
 อิปไซลอนแอนดรอมิดา บี  อิปไซลอนแอนดรอมิดา ซี  อิปไซลอนแอนดรอมิดา ดี  อิปไซลอนแอนดรอมิดา อี 
 ดูเพิ่ม ระบบดาวคู่ ดาวเคราะห์นอกระบบ 
ภาพในจินตนาการของอิปไซลอนแอนดรอมิดา บี กับจุดร้อนของมัน (โทนสีส้ม)