เอ็มจีคาส์
โมเดลรถยนต์

โมเดลแรกสุดในปีค.ศ.1924 เอ็มจี 14/28 (MG 14/28) ประกอบด้วยหุ่นที่สปอร์ตเป็นโครงรถยนต์มอร์ริส อ็อกซ์ฟอร์ด (Morris Oxford Chassis) โมเดลรถมีหลากหลายรุ่นที่พัฒนา รถยนต์คันแรกที่สามารถบรรยายได้ว่าเป็นเอ็มจีโฉมใหม่ แทนที่มอร์ริสที่แปลงโฉมแล้ว คือ เอ็มจี 18/80 (MG 18/80) ในปีค.ศ.1928 ด้วยโครงสร้างรถที่เป็นไปตามจุดประสงค์ และด้วยรูปลักษณ์ที่ตะแกรงหน้ารถเป็นเส้นตรงแบบใหม่ของเอ็มจี รถยนต์คันเล็กนี้ได้ออกมาเมื่อปีค.ศ.1929 ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นเล็ก ๆ ของเอ็ม ไทป์ (M-Type) ตามโครงสร้างของมอร์ริส ไมเนอร์ (Morris Minor) เอ็มจีสร้างชื่อขึ้นให้มันในเวลาต่อมาไม่นานในการแข่งขันรถยนต์นานาชาติ (International Automobile Racing) เริ่มขึ้นก่อนที่จะเกิดสงครามโลกครั้งที่ 2 ขึ้น เอ็มจีได้ผลิตรถที-ซีรีส์ (T-Series) ขนาดเล็ก โดยก่อนที่จะเกิดสงครามก็ได้ส่งออกไปทั่วโลก ซึ่งก็ประสบความสำเร็จเกินความคาดหมาย รวมถึงเอ็มจี ทีซี (MG TC) เอ็มจี ทีดี (MG TD) เอ็มจี ทีเอ็ฟ (MG TF) ทั้งหมดนี้มีฐานมาจากเอ็มจี ทีบี (MG TB) และพัฒนามาอย่างต่อเนื่อง 
เอ็มจีเดินทางจากวาย-ไทป์ ซาลูน (Y-Type Saloon) และดีไซน์ก่อนสงคราม และปล่อยเอ็มจีเอ (MGA)
ในปีค.ศ.1955
เอ็มจีบี (MGB) ปล่อยอกมาเมื่อปีค.ศ.1962 เพื่อตอบสนองความต้องการที่จะทำรถสปอร์ตให้มีความทันสมัยและสะดวกสบายมากขึ้น ในปีค.ศ.1965 มีรถคูเป้ (FHC) ได้แก่ เอ็มจีบี จีที (MGB GT) กับการพัฒนาที่ต่อเนื่อง ส่วนมากก็เพื่อทำตามความเข้มงวดของมาตรฐานของสหรัฐอเมริกา เอ็มจีบีคันนี้ก็ได้ผลิตจนถึงปีค.ศ.1980 ระหว่างปีค.ศ.1967-1969 โมเดลเอ็มจีซี (MGC) ก็ถูกปล่อยออกมา ซึ่งก็มีฐานมาจากเอ็มจีบี แต่ใหญ่กว่า (และหนักกว่าด้วย) ด้วยเครื่องยนต์ 6 กระบอกสูบ และอะไรบางอย่างที่ทำให้การบังคับแย่ลง เอ็มจีก็ยังเริ่มผลิตรถยนต์คันเล็กในปีค.ศ.1961 ได้ออกแบบใหม่ให้กับรุ่นที่สอง "ออสติน เฮลี สไปรท์" (Austin Healey Sprite) เล็กน้อย ที่สร้างความตกอกตกใจนั่นก็คือ เอ็มจีบีในปีค.ศ.1974 นั้นเป็นโมเดลสุดท้ายที่กันชนสร้างจากโครเมียมเนื่องจากข้อบังคับของสหรัฐอเมริกา กลางปีค.ศ.1974 กันชนแผ่นยางหนาสีดำก็ได้มาประกอบอยู่บนตัวรถ ในปีค.ศ.1973 เอ็มจีบี จีที วี 8 (MGB GT V8) ถูกปล่อยออกมาโดยมีเครื่องยนต์บิวอิก โรเวอร์ วี 8 (Buick Rover V8 Engine) และผลิตขึ้นจนกระทั่งปีค.ศ.1976 จากรถเอ็มจีบีเป็นรถที่มีการเปลี่ยนแปลงมากที่สุดจนกระทั่งโรงงานแอบิงดอนปิดตัวลงในเดือนตุลาคม ปีค.ศ.1980 หลังจากนั้นก็ยังประยุกต์ให้กับรุ่นของบีเอ็มซี ซาลูน (BMC Saloon) ประกอบไปด้วย บีเอ็มซี เอดีโอ 16 (BMC ADO16) ซึ่งก็มีในบริษัทไรลีย์ (Riley) แต่เอ็มจีก็จะเน้นย้ำไปที่ความสปอร์ตมากกว่า
ยี่ห้อนี้ก็มีมาเรื่อย ๆ หลังจากปีค.ศ.1980 และถูกใช้ในออสติน ซาลูน หลาย ๆ รุ่น ได้แก่ เมโทร (Metro) แมสโทร  (Meastro) และมอนเทโก (Montego) ในนิวซีแลนด์ นอกจากนี้เอ็มจีก็ยังได้ปรากฏอยู่ในปลายปี 1980 ในทรัพย์สินของมอนเทโก เรียกว่าเอ็มจี 2.0 ไซ วากอน (MG 2.0 Si Wagon) แล้วก็ยังมีการแข่งขันครั้งประวัติศาสตร์ช่วงสั้น ๆ ของเครื่องยนต์กลาง รุ่น 6 กระบอกสูบของเมโทร การผลิตที่เสร็จสิ้นของเอ็มจี เมสโทรในปีค.ศ.1990 ซึ่งปล่อยออกมาในโมเดลของ โรเวอร์ (Rover-Only Model) เอ็มจีแมสโทร และเอ็มจีมอนเทโกอยู่ในการขายถึงปีค.ศ.1991 เมื่อโรเวอร์ตัดการผลิทำให้มีความทันสมัยมากขึ้นใน 200 ซีรีส์ (200 Series) และ 400 ซีรีส์ (400 Series) รถโรเวอร์แมสโทรที่มีประสิทธิภาพสูงโมเดล 200 และ 400 จีทีไอ (200 and 400 GTi) วางขายในปลายปีค.ศ.1989 และตลอดจนปีค.ศ.1990 โดยที่แมสโทรเอ็มจีได้ถูกยกเลิกไปในปีค.ศ.1990 และรุ่นแมสโทรและมอนเทโกถูกตัดออกปีค.ศ.1991
โรเวอร์กรุ๊ปได้นำรถยนต์สองที่นั่งมาใช้ใหม่เป็นรุ่นเอ็มจี อาร์วี 8 (MG RV8)
ในปีค.ศ.1992 และเอ็มจีเอ็ฟ (MGF) รุ่นใหม่ล่าสุดวางขายในปีค.ศ.1995 เป็นรุ่นที่เรียกได้ว่าเป็นเอ็มจีของแท้ นับตั้งแต่การผลิตเอ็มจีบีในปีค.ศ.1980
หลังจากเดือนพฤษภาคม ค.ศ.2000 การขายรถยนต์เอ็มจี และโรเวอร์ ประทับตราโดยหุ้นส่วน เดอะ ฟีนิกซ์ (The Phoenix Consortium) และสร้างเอ็มจี โรเวอร์ กรุ๊ป ขึ้นมาใหม่ เอ็มจีนั้นได้เผยแพร่ออกไปอย่างกว้างขวางในฤดูร้อน ค.ศ.2001 ด้วยการนำเสนอ 3 โมเดลสปอร์ตมีฐานมาจากรถยนต์โรเวอร์ที่ร่วมสมัย เอ็มจี แซดอาร์ (MG ZR) มีฐานมาจากโรเวอร์ 25 (Rover 25) เอ็มจี แซดเอส (MG ZS) จาก โรเวอร์ 45 (Rover 45) และเอ็มจี แซดที หรือแซดที-ที (MG ZT/MG ZT-T) มาจาก โรเวอร์ 75 (Rover 75)
เอ็มจี โรเวอร์ กรุ๊ป ได้ซื้อรถยนต์เควล ที่ได้ควบคุมการพัฒนาของบริษัทเดอ โทแมโซ ไบกวา (The De Tomaso Bigua) รถยนต์คันนี้ก็ได้เปลี่ยนชื่อเป็นเควล แมงกัสตา และได้รับการอนุมัติให้วางขายในสหรัฐอเมริกา เป็นรากฐานของเอ็มจี เอ็กซ์พาวเวอร์ เอสวี (MG XPower SV) ที่มีเครื่องยนต์วี 8 (V8 Engine) ที่แรงมาก  ซึ่งได้เปิดเผยออกมาในปีค.ศ.2002 และวางขายในปีค.ศ.2004
จนสุดท้ายเมื่อปี ค.ศ. 2006 ทาง MG Rover บริษัทเจ้าของแบรนด์สัญชาติอังกฤษรายสุดท้าย ได้ตัดสินใจขาย MG ให้กับกลุ่มทุนจีน Nanjing Automobile (Group) Corporation ต่อมาในปี ค.ศ. 2007 พวกเขาก็ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ บริษัท SAIC Motor Corporation Limited ที่เรารู้จักในปัจจุบัน