อีซูซุ ฟาสเตอร์
รุ่นที่ 3 (TF; พ.ศ. 2531–2545)

| รุ่นที่ 3 |
| --- | --- |
อีซูซุ TF 4 ประตู (อิตาลี)
ภาพรวม
เรียกอีกชื่อ: อีซูซุ โรดีโอ (ญี่ปุ่นและไทย; ขับเคลื่อน 4 ล้อ) อีซูซุ ดราก้อน อายส์ (ประเทศไทย; 2539–45) อีซูซุ ดราก้อน เพาเวอร์ (ประเทศไทย; 2543–45) อีซูซุ ฟเวโก (ฟิลิปปินส์) อีซูซุ อินเวเดอร์  (มาเลเซีย) อีซูซุ อิปปอน (อิสราเอล) อีซูซุ KB (แอฟริกาใต้) อีซูซุ พิกอัป (อเมริกาเหนือ) อีซูซุ TF อีซูซุ TFR (ประเทศไทย) อีซูซุ TT ฟอร์ติโก เชฟโรเลต LUV เชฟโรเลต ที-ซีรีส์ (อียิปต์) โฮลเดน โรดีโอ ฮอนด้า ทัวร์มาสเตอร์ (ประเทศไทย) โอเปิล คัมโป ว็อกซอลล์ บราวา (สหราชอาณาจักร) เบดฟอร์ด บราวา (สหราชอาณาจักร) โฟตอน SUP (จีน) จินเป่ย์ จินเตี้ยน SY10 (จีน) เจียงหลิง เป่าเตี้ยน (จีน) เจียงหลิง ฮันเตอร์ (ฟิลิปปินส์) วินเนอร์เวย์ ZH6500/ZH1021LU2 (จีน) ซินไค เซ็นจูรี (จีน) ออโตราด เซ็นจูรี (จีน)  จีเอ็มซี ดรากอน (เม็กซิโก; 2539–44) จีเอ็มซี อินเวเดอร์ (เม็กซิโก; 2541–45)
เริ่มผลิตเมื่อ: พ.ศ. 2531–2545 พ.ศ. 2535–2559 (จีน)
แหล่งผลิต: ชิลี: จีเอ็มชิลี อาริกา จีน: ปักกิ่ง (โฟตอนมอเตอร์), เฉิ่นหยาง (จินเป่ย์), ฉงชิ่ง (ชิ่งหลิงมอเตอร์), หนานชาง (เจียงหลิงมอเตอร์) โคลอมเบีย: โรงงานจีเอ็มโคลโมโตเรส โบโกตา ญี่ปุ่น: ฟูจิซาวะ จังหวัดคานางาวะ ฟิลิปปินส์: ดาสมาริญาส (2532–35) บีนัน (2535–48) (อีซูซุฟิลิปปินส์)  โปรตุเกส: เวนดาสนอวาส (ITUK) ประเทศไทย: สำโรง สมุทรปราการ ตูนีเซีย: อัลก็อยเราะวาน (IMM) สหรัฐ: ลาฟาแยต รัฐอินเดียนา
ตัวถังและช่วงล่าง
รูปแบบตัวถัง: รถกระบะ 2 ประตู รถกระบะ 2 ประตู (Spacecab) รถกระบะ 4 ประตู (Cab4)
รุ่นที่คล้ายกัน: อีซูซุ วิซาร์ด (โฉมแรก) อีซูซุ แพนเทอร์
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์: 2.0 L 4G63 I4 (จีน - เจียงหลิง) 2.2 L I4 (จีน - จินเป่ย์) 2.2 L 115 hp (85 kW) C22NE / 22LE I4 2.3 L 4ZD1 I4 2.4 L I4 (จีน - เจียงหลิว) 2.5 L 4ZE3 I4 (จีน - ชิ่งหลิงอีซูซุ) 2.6 L 4ZE1 I4 2.5 L 4JA1-T 2.1 L td I4 (จีน - จินเป่ย์) 2.2 L td I4 (จีน - จินเป่ย์) 2.4 L td I4 (จีน - จินเป่ย์) 2.8 L 4JB1-T td I4 3.0 L 4HK1-TC1 td I4 (จีน - ชิ่งหลิงอีซูซุ) 3.0 L 4JH1-T 3.1 L 4JG2-T td I4 3.1 L LG6 V6 3.2 L 6VD1 V6 "2.5.L 2500 cc Isuzu C240 (ดีเซล) (จีน)
ระบบเกียร์: เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
มิติ
ระยะฐานล้อ: 2,680 มิลลิเมตร (105.5 นิ้ว) (ฐานล้อสั้น) 3,025 มิลลิเมตร (119.1 นิ้ว) (ฐานล้อยาว)
ความยาว: 4,425 มิลลิเมตร (174.2 นิ้ว) (ฐานล้อสั้น) 4,940 มิลลิเมตร (194.5 นิ้ว) (ฐานล้อยาว) 6,150 มิลลิเมตร (242.1 นิ้ว) (โรดีโอ แคมเปอร์)
ความกว้าง: 1,690 มิลลิเมตร (66.5 นิ้ว)
น้ำหนัก: 1,295–1,698 กิโลกรัม (2,855–3,743 ปอนด์)
สำหรับโฉมที่สาม (TF) ซึ่งเปิดตัวในปี พ.ศ. 2531 ตลาดภายในประเทศญี่ปุ่นได้แบ่งสายผลิตภัณฑ์ออกเป็นสองส่วนโดยใช้ชื่อ "ฟาสเตอร์" สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง ส่วนรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อได้เปลี่ยนชื่อเป็นอีซูซุ โรดีโอ ชื่อ "โรดีโอ" กลายเป็นชื่อที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในตลาดส่วนใหญ่สำหรับรถรุ่นนี้ แต่การใช้ชื่อเรียกที่แตกต่างกันออกไปในแต่ละตลาดยังคงดำเนินต่อไป รุ่นที่จำหน่ายในอเมริกาเหนือนั้นมีชื่อเรียกว่า อีซูซุ พิกอัป และเชฟโรเลต LUV ในสหราชอาณาจักรมีชื่อเรียกทั้ง อีซูซุ TF และเบดฟอร์ด บราวา ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2531 ถึง 2534 ก่อนที่ตราเบดฟอร์ดจะถูกยกเลิก และรถรุ่นนี้จึงถูกเปลี่ยนชื่อเป็นว็อกซอลล์ บราวา อีซูซุยังได้จำหน่ายในทวีปยุโรปควบคู่ไปกับโอเปิล แคมโป ตราโอเปิลนี้ยังได้ถูกไปใช้ในภูมิภาคตะวันออกกลาง บางส่วนของทวีปแอฟริกาเหนือ และบางประเทศในทวีปเอเชีย
ในภูมิภาคออสตราเลเซียใช้ชื่อ โฮลเดน โรดีโอ เพียงชื่อเดียวในการเรียกรถรุ่นนี้ ในขณะที่ในแอฟริกาใต้และตลาดอื่น ๆ นั้นใช้ชื่อ อีซูซุ KB แทน ชื่ออีซูซุ ฟาสเตอร์แซด, อีซูซุ TFR และฮอนด้า ทัวร์มาสเตอร์ ถูกใช้ในประเทศไทย รถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) สำหรับตลาดประเทศไทยซึ่งพัฒนามาจากพื้นฐานของรุ่น TF นั้นได้รับการจำหน่ายภายใต้ชื่อ "ไทยรุ่ง แอดเวนเจอร์" โดยบริษัทไทยรุ่งยูเนี่ยนคาร์ ผลิตในรูปแบบชุดประกอบกึ่งสำเร็จรูป ในตลาดอื่น ๆ รถรุ่นนี้มีชื่อเรียกแตกต่างกันไป ได้แก่ เชฟโรเลต ที-ซีรีส์ (อียิปต์), อีซูซุ อิปปอน (อิสราเอล), อีซูซุ ฟเวโก (ฟิลิปปินส์) และอีซูซุ อินเวเดอร์ (ในรัฐซาบะฮ์ ทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศมาเลเซีย) รุ่นที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตถูกจำหน่ายในนามจินเป่ย์ SY10 และโฟตอน ออหลิง ที-ซีรีส์ ในประเทศจีน ซึ่งรถรุ่นนี้ได้ทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับรถที่ผลิตเลียนแบบภายในประเทศจำนวนมาก ทั้งที่ได้รับอนุญาตและไม่ได้รับอนุญาต
ในประเทศญี่ปุ่น รุ่นขับเคลื่อนสองล้อถูกเรียกว่า "อีซูซุ ฟาสเตอร์" ขณะที่ชื่อ "โรดีโอ" ถูกสงวนไว้สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ในปี พ.ศ. 2535 ได้มีการเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 2.8 ลิตร รหัส 4JB1 รุ่นปรับปรุงใหม่ ซึ่งมาพร้อมระบบหัวฉีดตรง ให้กำลังสูงสุด 110 แรงม้าที่ 3,600 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 23.0 กิโลกรัม-เมตร (226 นิวตันเมตร; 166 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2,300 รอบต่อนาที ซึ่งสูงกว่าเครื่องยนต์รุ่นเดิมที่มีกำลัง 100 แรงม้า การจำหน่ายรถรุ่นนี้ในประเทศญี่ปุ่นสิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2537 โดยไม่มีการผลิตทดแทน แม้ว่าตลาดส่งออกยังคงได้รับรถรุ่นนี้อยู่จนกระทั่งถูกแทนที่ด้วยอีซูซุ ดีแมคซ์ ในปี พ.ศ. 2545
อีซูซุประเทศญี่ปุ่นได้มอบหมายให้บริษัท โยโกฮามะ มอเตอร์เซลส์ จำกัด (Yokohama Motor Sales) ดำเนินการผลิตรถบ้าน 4 ที่นอนบนพื้นฐานโครงสร้างตัวถังอีซูซุ โรดีโอ รหัสตัวถัง TFS55H ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2533 ถึง 2536 รุ่นนี้เป็นรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่ได้รับความนิยมอย่างสูง ซึ่งมอบทั้งสมรรถนะในการขับขี่บนเส้นทางออฟโรดและความสะดวกสบาย มีให้เฉพาะในรุ่นเครื่องยนต์ขนาด 2.8 ลิตร รหัส 4JB1-T และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด พร้อมชุดเกียร์ทรานเฟอร์ความเร็วสูง/ต่ำเท่านั้น ไม่มีเกียร์อัตโนมัติให้เลือก
อีซูซุ โรดีโอ รหัสตัวถัง TFS55H รุ่นปี พ.ศ. 2541
รุ่น TF ได้รับการปรับโฉมในปี พ.ศ. 2540 โดยมีการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอก เน้นรูปทรงโค้งมนมากขึ้นบริเวณด้านหน้า และปรับปรุงแผงควบคุมให้มีความคล้ายคลึงกับอีซูซุ วิซาร์ดรุ่นปี พ.ศ. 2538 ถึง 2540 ในประเทศจีน บริษัท ชิ่งหลิงมอเตอร์ จำกัด ซึ่งเป็นพันธมิตรร่วมทุนในท้องถิ่นของอีซูซุยังคงทำการผลิตรุ่น TF อยู่ โดยได้มีการปรับโฉมครั้งที่สองในช่วงต้นปี พ.ศ. 2558