รายการอุบัติเหตุทางรถไฟในประเทศไทย
พ.ศ. 2501 - พ.ศ. 2545

| วันที่ | ขบวนรถไฟที่เกี่ยวข้อง | ลักษณะอุบัติเหตุ | สถานที่ | ความเสียหาย | อ้างอิง  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 21 สิงหาคม พ.ศ. 2502 | ขบวนที่ 165 ราชบุรี-ธนบุรี ขบวนรถสินค้า บางซื่อ-ปาดังเบซาร์ | รถไฟขนลำไยชนรถโดยสาร | ทางตัดเหนือสถานีตาคลี ประมาณ 1 กิโลเมตร | เสียชีวิต 2 คน บาดเจ็บสาหัส 10 คน บาดเจ็บเล็กน้อย 20 คน รถจักรดาร์เวนปอร์ต 500 แรงม้าทั้งคู่ และ รถ ตญ. เปล่า ตกราง 9 หลัง ทางเสียหายประมาณ 8000 บาท รถจักรและล้อเลื่อนเสียหายประมาณ 50000 บาท |   |
| 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2504 | รถด่วนขบวนที่ 10 เชียงใหม่ - กรุงเทพ | ตกราง | เสาโทรเลข กม. 625/18 - 625/19 ระหว่างสถานีแม่ทะกับสถานีศาลาผาลาด | รางช่วง เสาโทรเลข. 625/15 - 626/1 ได้รับความเสียหายเล็กน้อย รถจักร 2 หัวและและรถพ่วง ตกราง 6 หลัง ผู้โดยสารเสียชีวิต 16 คนและพนักงานรถไฟเสียชีวิต 7 คน รวม 23 คน บาดเจ็บ55คน |   |
| 26 เมษายน พ.ศ. 2507 | รถสินค้า 649 ( บางซื่อ - บ้านหมอ) | ชนท้ายรถสินค้าขบวน 601 | สถานีรถไฟบ้านหมอ | ขบวน601 ตกราง10 หลัง |   |
| เวลา 03.00 น. ของวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2520 | ขบวนเชียงใหม่-พิษณุโลก | รถไฟทับร่างหญิงสาวขาดสามท่อน (เป็นการอำพรางคดี) | บริเวณทางรถไฟในเขตอำเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก (คดีความเริ่มขึ้นที่สถานีพรหมพิราม) | ความเสียหายกับการรถไฟฯ ไม่ปรากฏข้อมูล แต่เหตุการณ์นี้เป็นจุดเริ่มต้นของการรื้อฟื้นขึ้นสืบสวนใหม่ของคดีการฉุดหญิงไปชำเราจนตาย แล้วนำร่างไปวางให้รถไฟทับเพื่ออำพรางคดี หรือ "คดีพรหมพิราม" | คดีพรหมพิราม  |
| 21 สิงหาคม พ.ศ. 2522 | ขบวนที่ 165 ราชบุรี-ธนบุรี ขบวนรถสินค้า บางซื่อ-ปาดังเบซาร์ | รถไฟชนกัน | สถานีรถไฟชุมทางตลิ่งชัน | เสียชีวิต 51 คน, บาดเจ็บ 138 คน, ค่าเสียหายกว่าสองล้านบาท | เหตุรถไฟชนกันที่ตลิ่งชัน พ.ศ. 2522  |
| 4 สิงหาคม พ.ศ. 2525 | รถไฟชานเมืองสายแปดริ้ว | ชนกับรถที่อยู่จุดตัดระหว่างถนนกับทางรถไฟ | ใต้สะพานข้ามแยกยมราช | ทำให้การจราจรติดขัดมาก มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 3 ศพและบาดเจ็บนับสิบราย รถเมล์สาย 99 รถสองแถวสาย 44 รถแท็กซี่ 2 คัน รถตุ๊กตุ๊ก 1 คัน รถยนต์และรถมอเตอร์ไซค์ได้รับความเสียหาย |   |
| 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2529 | รถจักรจีอี 6 คัน | หัวรถจักรตัวเปล่าไม่มีคนขับเกิดวิ่งได้เอง ชนชานชลาที่4และตกราง | สถานีรถไฟกรุงเทพ | ชนป้ายตารางเวลาเดินรถ ร้านค้า และเคาน์เตอร์ประชาสัมพันธ์ ผู้เสียชีวิตทั้งสิ้น 4 คน บาดเจ็บ 4 คน ค่าเสียหายประมาณ 2 ล้านบาท | เหตุหัวรถจักรชนสถานีหัวลำโพง พ.ศ. 2529  |
| 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2531 | ขบวนรถท้องถิ่นที่ 95 ลพบุรี - พิษณุโลก | รถบรรทุกหินแหกเครื่องกั้นชนกับขบวนรถไฟ | สะพานรถไฟข้ามคลองชลประทานชัยนาท - ป่าสัก ตำบลจันเสน อำเภอตาคลี จังหวัดนครสวรรค์ | โบกี้โดยสารขาดครึ่งคัน โบกี้โดยสารท้ายขบวนตกราง ตู้โดยสารบางตู้ตกลงไปในน้ำ ตู้โดยสารที่ไม่ตกลงไปในน้ำแขวนแกว่งไปมากับคอสะพานหรือตกราง เสียชีวิต 24 คนและบาดเจ็บ 22 คน |   |
| 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 | ขบวนรถเร็วที่ 38 เชียงใหม่ - กรุงเทพ (ปัจจุบันคือขบวนรถด่วนที่ 52) | ตกราง | ระหว่างสถานีรถไฟผาคันและสถานีรถไฟปางป๋วย | หัวรถจักรชนกับหน้าผาข้างทางอย่างรุนแรง ทำให้พนักงานขับรถไฟ เสียชีวิต ส่วนช่างเครื่อง และ พรร.ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย ขบวนรถไฟได้ตกลงไปในเหว จำนวน 8 โบกี้ มูลค่าความเสียหายของการรถไฟฯ 3,539,677.63 บาท มีผู้โดยสารเสียชีวิต 8 คน ได้รับบาดเจ็บสาหัส 32 คน และบาดเจ็บเล็กน้อย 107 คน | เหตุการณ์รถไฟตกเหวที่จังหวัดลำปาง พ.ศ. 2532  |
| 2 เมษายน พ.ศ. 2538 | ขบวนรถด่วนที่ 13 กรุงเทพ - ตรัง (ปัจจุบันคือขบวนรถด่วนที่ 83) | ชนกับรถบรรทุก 10 ล้อ และตกราง | ระหว่างสถานีรถไฟประจวบคีรีขันธ์และสถานีรถไฟหนองหิน (กม.ที่ 308) | หัวรถจักรไฟไหม้หลังจากชน ทำให้พนักงานขับรถไฟ และช่างเครื่อง รวมไปถึงคนขับรถบรรทุกเสียชีวิต และมีตู้โดยสารตกรางไปหลายโบกี้ มีผู้โดยสารเสียชีวิตรวมทั้งหมด 17 ราย และได้รับบาดเจ็บอีกจำนวนมาก |   |
| 26 มิถุนายน พ.ศ. 2541 | ขบวนรถเร็วที่ 38 เชียงใหม่ - กรุงเทพ (ปัจจุบันคือขบวนรถด่วนที่ 52) | ตกเหว | ระหว่างสถานีรถไฟบ้านปินและสถานีรถไฟผาคัน (กม.ที่ 569) | หัวรถจักรและตู้โดยสารบางส่วนตกราง มีผู้เสียชีวิต 3 ราย บาดเจ็บอีกจำนวนหนึ่ง |   |
| 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2544 | ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 7 กรุงเทพ - สวรรคโลก (ยกเลิกการเดินรถแล้ว) | ตกราง | สถานีรถไฟบ้านเต็งหนาม (กม.ที่ 393) | หลุดออกนอกประแจเข้าไปในป่าข้างทาง ไม่มีผู้เสียชีวิตและไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บสาหัส |   |