รถไฟความเร็วสูงแบ่งตามประเทศ
เส้นทางในปัจจุบันและกำลังก่อสร้าง

ตารางแสดงผลของขนาดเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงทั้งหมด (ความเร็วเฉลี่ย 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง หรือมากกว่า) ของประเทศที่ใช้งานได้ในปัจจุบัน และส่วนที่กำลังก่อสร้าง จากข้อมูลของ สหภาพการรถไฟนานาชาติ ทั้งนี้ไม่รวมแผนงานในอนาคต
| ประเทศ | ทวีป | ที่ใช้งานอยู่ (กม> ) | ที่กำลังก่อสร้าง (กม> ) | รวม (กม> ) | ความหนาแน่นเครือข่าย  (เมตร/ตร> กม.) | ความเร็วสูงสุด  (กม> /ชม.) | การจ่ายไฟฟ้า | ช่วงกว้างราง  (มม> ) | หมายเหตุ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ออสเตรเลีย | โอเชียเนีย | 0 | 1,098 | 1,740 | 0.2 | 350 | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  ออสเตรีย | ยุโรป | 352 | 298 | 650 | 3.48 | 250 | 25 kV 16.7 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  บาห์เรน;  คูเวต;  โอมาน;  กาตาร์;  สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ | เอเชีย | 0 | 1,544 | 1,544 | 6.06 | 220 | ไม่มี | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  บังกลาเทศ | เอเชีย | 0 | 230 | 230 | 1.56 | 200 | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  เบลเยียม | ยุโรป | 354.8 | 147.9 | 502.7 | 5.29 | 300 | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  บัลแกเรีย | ยุโรป | 0 | 150 | 150 | 1.35 | 200 | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  จีน  | เอเชีย | 32,200 | 6,007 | 38,207 | 3.36 | 350 | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร | ความเร็วสูงสุดที่ให้บริการคือ 430 กม/ชม. ในสายเซี่ยงไฮ้แม็กเลฟ |
|  เช็กเกีย | ยุโรป | 0 | 143.5 | 660 | 8.37 | 200 | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  เดนมาร์ก | ยุโรป | 65 | 364.9 | 429.9 | 0.12 | 250 | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  อียิปต์ | แอฟริกา | 0 | 900 | 900 | 0.89 | 300+ | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  เอสโตเนีย;  ลัตเวีย;  ลิทัวเนีย | ยุโรป | 0 | 870 | 1,050.8 | 6 | 250 | 25 kV 50 Hz (บางส่วน) | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  ฟินแลนด์ | ยุโรป | 1,079.4 | 95 | 1,174.4 | 3.19 | 220 | 25 kV 50 Hz | ราง 1.524 เมตร |  |
|  ฝรั่งเศส | ยุโรป | 2,734 | 341.3 | 3,802.1 | 6.1 | 320 | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  กรีซ | ยุโรป | 700 | 0 | 700 | 5.3 | 200 | 25 kV 50 Hz, 3 kV AC | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  ฮ่องกง | เอเชีย | 26 | 0 | 26 | 23.47 | 200 | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  ฮังการี | ยุโรป | 0 | 392 | 392 | 4.21 | 200 | 25 kV 50 Hz, 3 kV AC | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  อินเดีย | เอเชีย | 0 | 508 | 15,134 | 4.6 | 320 | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435; 1676 เมตร |  |
|  อินโดนีเซีย | เอเชีย | 142.3 | 0 | 142.3 | 0.07 | 350 | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร | เปิดให้บริการแล้ว โดยสายแรกใช้เทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงของจีน |
|  อิหร่าน | เอเชีย | 0 | 926 | 1,336 | 0.81 | 300 | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  ไอร์แลนด์ | ยุโรป | 0 | 266 | 376 | 3.15 | 225 | เริ่มใช้ตั้งแต่ 2030 | ราง 1.600 เมตร |  |
|  อิตาลี  | ยุโรป | 1,467 | 891 | 2,358 | 4.87 | 300 | 25 kV 50 Hz, 3 kV DC | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  ญี่ปุ่น | เอเชีย | 2,764.6 | 657.1 | 3,421.7 | 9 | 320 | 25 kV 50/60 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  ลาว | เอเชีย | 414 | 0 | 414 | n/a | 160~ | 25 kV 50 Hz | ราง มาตรฐาน 1.435 เมตร | บ้างอาจจัดอยู่ในหมวดรถไฟความเร็วปานกลาง |
|  มาเลเซีย;  สิงคโปร์ | เอเชีย | 0 | 350 | 350 | 1.06 | 350 | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  โมร็อกโก | แอฟริกา | 186 | 137 | 323 | 0.28 | 320 | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  เนเธอร์แลนด์ | ยุโรป | 175 | 116.8 | 291.8 | 2.87 | 300 | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  นอร์เวย์ | ยุโรป | 103.5 | 445.6 | 549.1 | 0.2 | 210 | 15 kV 16.7 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  โปแลนด์ | ยุโรป | 272.2 | 492.5 | 764.7 | 0.27 | 200 | 3 kV DC | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  โปรตุเกส | ยุโรป | 624 | 0 | 624 | 6.77 | 220 | 25 kV 50 Hz | ราง 1.668 เมตร |  |
|  โรมาเนีย | ยุโรป | 0 | 657 | 1,568 | 6.58 | 250 | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  รัสเซีย | ยุโรป | 845 | 0 | 845 | 0.04 | 250 | 3 kV DC | ราง Russian gauge 1.520 เมตร |  |
|  ซาอุดีอาระเบีย | เอเชีย | 453 | 2,354 | 2,807 | 0.21 | 300 | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  เซอร์เบีย | ยุโรป | 0 | 184 | 184 | 2.08 | 200 | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  สโลวีเนีย | ยุโรป | 0 | 133 | 133 | 6.56 | 200 | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  เกาหลีใต้ | เอเชีย | 1,104.5 | 425 | 1,529.5 | 11.03 | 305 | 25 kV 60 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  สเปน | ยุโรป | 3,410 | 2,110 | 5,525 | 6.74 | 310 | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  สวีเดน | ยุโรป | 1,706 | 349.1 | 2,055.1 | 3.79 | 205 | 15 kV 16.7 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  สวิตเซอร์แลนด์ | ยุโรป | 147.7 | 377.5 | 525.2 | 3.58 | 250 | 15 kV 16.7 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  ไต้หวัน | เอเชีย | 348 | 0 | 348 | 9.53 | 300 | 25 kV 60 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร | เปิดให้บริการแล้ว โดยทุกสายใช้เทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่น |
|  ไทย | เอเชีย | 0 | 721 | 2,566 | 5 | 250~ | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร | อยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดยสายแรกใช้เทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงของจีน |
|  ตุรกี | เอเชีย | 1,213 | 2,287 | 3,500 | 1.55 | 250 | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  สหราชอาณาจักร | ยุโรป | 1,527 | 230 | 1,757 | 6.29 | 300 | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  สหรัฐ | อเมริกา | 362 | 1,789.3 | 2,151.3 | 0.04 | 240 | 25 kV 60 Hz, 12 kV 60 Hz, 12 kV 25 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |
|  อุซเบกิสถาน | เอเชีย | 741 | 0 | 741 | 1.34 | 250 | 25 kV 50 Hz | ราง Russian gauge 1.520 เมตร |  |
|  เวียดนาม | เอเชีย | 0 | 139 | 1,559 | 4.71 | 350 | 25 kV 50 Hz | รางมาตรฐาน 1.435 เมตร |  |