stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
แอร์แคนาดา
จุดหมายปลายทาง > ข้อตกลงการบินร่วม

แอร์แคนาดาได้มีข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินดังต่อไปนี้:
การบินไทย
โกว์ลีญัสอาแอเรียส
คาเธ่ย์แปซิฟิค
โครเอเชียแอร์ไลน์
เซนทรัลเมาน์เทนแอร์
ตัปปูร์ตูกัล
เตอร์กิชแอร์ไลน์
บรัสเซลส์แอร์ไลน์
ฟลายดูไบ
มิดเดิลอีสต์แอร์ไลน์
เอมิเรตส์
ยูไนเต็ดแอร์ไลน์
ยูโรวิงส์
ลอตโปลิชแอร์ไลน์
ลุฟท์ฮันซ่า
วิสตารา
เวอร์จินออสเตรเลีย
ศรีลังกาแอร์ไลน์
สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์
สวิสอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์
สายการบินเอทิฮัด
สิงคโปร์แอร์ไลน์
ออล นิปปอน แอร์เวย์
ออสเตรียนแอร์ไลน์
อาซูลบราซิลเลียนแอร์ไลน์
อาเบียงกา
อีเจียนแอร์ไลน์
อียิปต์แอร์
อีวีเอแอร์
เอเชียน่าแอร์ไลน์
เอเดลไวส์แอร์
เอธิโอเปียนแอร์ไลน์
แอร์ไชนา
แอร์โดโลมิติ
แอร์นิวซีแลนด์
แอร์ลิงกัส
แอร์อินเดีย
จุดหมายปลายทาง > ข้อตกลงระหว่างสายการบิน

แอร์แคนาดาด้ทำข้อตกลงกับสายการบินดังต่อไปนี้:
กลุ่มสายการบินลาตัม
กัลฟ์แอร์
การบินจี๋เสียง
การูดาอินโดนีเซีย
คาเนเดียนอร์ท
คูเวตแอร์เวย์
เคนยาแอร์เวย์
เคย์แมนแอร์เวย์
เคแอลเอ็ม
แคริบเบียนแอร์ไลน์
โคปาแอร์ไลน์
โคเรียนแอร์
เจ็ตสตาร์เจแปน
เจ็ตสตาร์เอเชียแอร์เวย์
เจ็ตสตาร์แอร์เวย์
เจแปนแอร์ไลน์
เช็กแอร์ไลน์
เชจูแอร์
เชินเจิ้นแอร์ไลน์
ไชนาเซาเทิร์นแอร์ไลน์
ไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์
ไชนาแอร์ไลน์
ซิลเวอร์แอร์เวย์
เซาเดีย
เซาท์แอฟริกันแอร์เวส์
เดลตาแอร์ไลน์
ตูนิสแอร์
บริติชแอร์เวย์
บังคลาเทศพิมาน
แบร์สกินแอร์ไลน์
ปากีสถานอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์
ปาสคานเอวิเอชัน
พีเอแอลแอร์ไลน์
ฟิจิแอร์เวย์
เฟิร์สแอร์
มาเลเซียแอร์ไลน์
ยูเครนอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์
รอยัลจอร์แดเนียน
รัวยาแลร์มาร็อก
ลักซ์แอร์
ลีอัต
เวอร์จินแอตแลนติก
เวียดนามแอร์ไลน์
ไวเดอโรว์
สิงคโปร์แอร์ไลน์
อเมริกันแอร์ไลน์
อะแลสกาแอร์ไลน์
อาเบียงกา คอสตาริกา
อาเบียงกา เอกวาดอร์
อาเบียงกา เอลซัลวาดอร์
อาเอโรเมฆิโก
อาเอโรลิเนอัสอาร์เฆนตินัส
แอร์กรีแบ็ก
แอร์กาเลโดนี
แอร์เซอร์เบีย
แอร์ตาฮีตี นูอี
แอร์ฟรานซ์
แอร์มอริเชียส
แอร์มอลตา
แอร์อัลจีเรีย
โอมานแอร์
โอลิมปิกแอร์
ไอซ์แลนด์แอร์
ไอบีเรีย
ฮ่องกงแอร์ไลน์
ฮาวาเอียนแอร์ไลน์
ฝูงบิน

ณ เดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2024 แอร์แคนาดามีเครื่องบินประจำการในฝูงบินดังนี้:
| เครื่องบิน | ประจำการ | คำสั่งซื้อ | ผู้โดยสาร> J | ผู้โดยสาร> W | ผู้โดยสาร> Y | ผู้โดยสาร> รวม | หมายเหตุ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| แอร์บัส เอ220-300 | 33 | 27 | 12 | — | 125 | 137 | ส่งมอบจนถึง ค.ศ. 2026 สั่งซื้อพร้อม 15 ตัวเลือก |
| แอร์บัส เอ319-100 | 3 | — | 14 | — | 106 | 120 |  |
| แอร์บัส เอ319-100 | 2 | — | 12 | — | 124 | 136 | โอนย้ายและใช้ผังที่นั่งเดิมจากแอร์แคนาดารูจ |
| แอร์บัส เอ320-200 | 16 | 2 | 14 | — | 132 | 146 | แปดลำจะปรับปรุงห้องโดยสารใหม่ภายใน ค.ศ. 2025 |
| แอร์บัส เอ321-200 | 13 | — | 16 | — | 174 | 190 | 15 ลำจะปรับปรุงห้องโดยสารใหม่เป็นแบบ 196 ที่นั่งภายใน ค.ศ. 2025 |
| แอร์บัส เอ321-200 | 2 | — | 16 | — | 180 | 196 | 15 ลำจะปรับปรุงห้องโดยสารใหม่เป็นแบบ 196 ที่นั่งภายใน ค.ศ. 2025 |
| แอร์บัส เอ321-200 | 1 | — | 8 | — | 176 | 184 |  |
| แอร์บัส เอ321 เอกซ์แอลอาร์ | — | 30 | 14 | — | 168 | 182 | ส่งมอบตั้งแต่ ค.ศ. 2025 ถึง 2029 |
| แอร์บัส เอ330-300 | 16 | 1 | 32 | 24 | 241 | 297 | ส่งมอบใน ค.ศ. 2024 |
| แอร์บัส เอ330-300 | 3 | 1 | — | 30 | 255 | 285 | ส่งมอบใน ค.ศ. 2024 |
| โบอิง 737 แมกซ์ 8 | 40 | 16 | 16 | — | 153 | 169 | จะเช่า 16 ลำและจะเข้าประจำการใน ค.ศ 2025 |
| โบอิง 777-200แอลอาร์ | 6 | — | 40 | 24 | 236 | 300 |  |
| โบอิง 777-300อีอาร์ | 12 | — | 40 | 24 | 336 | 400 |  |
| โบอิง 777-300อีอาร์ | 7 | — | 28 | 24 | 398 | 450 |  |
| โบอิง 787-8 | 8 | — | 20 | 21 | 214 | 255 |  |
| โบอิง 787-9 | 31 | 1 | 30 | 21 | 247 | 298 | ส่งมอบจนถึง ค.ศ. 2024 |
| โบอิง 787-10 | — | 18 | รอประกาศ | รอประกาศ | รอประกาศ | รอประกาศ | เริ่มส่งมอบในปลายปี ค.ศ. 2025 |
| ฮาร์ต อีเอส-30 | — | 30 | — | — | — | 30 | เริ่มส่งมอบใน ค.ศ. 2028 |
| รวม | 193 | 125 |  |  |  |  |  |
แอร์แคนาดามีอายุฝูงบินเฉลี่ย 11.6 ปี
แอร์บัส เอ220-300
แอร์บัส เอ320-200
แอร์บัส เอ330-300
โบอิง 737 แมกซ์ 8
โบอิง 777-300อีอาร์
โบอิง 787-9
แหล่งข้อมูลอื่น

เว็บไซต์แอร์แคนาดา (อังกฤษ)
เครื่องบินล็อกฮีต แอล-10เอ ชื่อเครื่อง Electra รหัสข้างเครื่อง CF-TCC ของทรานส์แคนาดาแอร์ไลน์ ที่พิพิธภัณฑ์การบินแคนาดาตะวันตก
โบอิง 737-200 ของแอร์แคนาดาในลวดลายร่วมระหว่างแอร์แคนาดาและแคนาเดียนแอร์ไลน์
บอมบาร์ดิเอร์ แดช-8-300 ของแอร์แคนาดาแจ๊ส
แอ็งกรี เบิร์ดส 2

| แอ็งกรี เบิร์ดส 2 |
| --- | --- |
ผู้พัฒนา: โรวิโอ เอ็นเตอร์เทนเมนต์
ผู้จัดจำหน่าย: โรวิโอ เอ็นเตอร์เทนเมนต์
กำกับ: Thurop Van Orman 
แต่งเพลง: Two Feathers
ชุด: แอ็งกรีเบิร์ดส
เอนจิน: Unity
เครื่องเล่น: iOS, iPadOS, Android, Microsoft Windows, HarmonyOS
วางจำหน่าย: iOS, Android,HarmonyOS July 30, 2015 (iOS) July 30, 2015 (Android) June 29, 2021 (HarmonyOS)  Microsoft Windows August 15, 2019
แนว: ปริศนา
แอ็งกรี เบิร์ดส 2 (อังกฤษ: Angry Birds 2; มีอีกชื่อว่า แอ็งกรีเบิร์ดส อันเดอร์ พิกสตรัคชั่น (Angry Birds Under Pigstrucktion) เป็นวิดีโอเกมแนวปริศนาแคชชวลที่พัฒนาโดย โรวิโอ เอ็นเตอร์เทนเมนต์ ผู้พัฒนาวิดีโอเกมสัญชาติฟินแลนด์ วางจำหน่ายในปี ค.ศ. 2015 เป็นเกมที่สิบสองในซีรีส์แอ็งกรีเบิร์ดส และเป็นภาคต่อโดยตรงของแอ็งกรีเบิร์ดสดั้งเดิม เป็นเกมเล่นฟรีพร้อมตัวเลือกการซื้อในเกม รูปแบบการเล่นเช่นเดียวกับภาคแรก แต่ประกอบด้วยนกใหม่สองตัวชื่อ ซิลเวอร์ และ เมโลดี้ พร้อมกับหมูที่เล่นได้คือ ลีโอนาร์ด โดยมีความสามารถใหม่ ๆ วิดีโอเกมนี้เผยแพร่ผ่าน Android, iOS และ Maemo
แอโครแคนโทซอรัส

| แอโครแคนโทซอรัส ช่วงเวลาที่มีชีวิตอยู่: Aptian-Albian, 116–110Ma  PreꞒ Ꞓ O S D C P T J K Pg N      |
| --- | --- |

โครงกระดูก (NCSM 14345) ที่ พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์ธรรมชาตินอร์ทแคโรไลนา.

การจำแนกชั้นทางวิทยาศาสตร์
อาณาจักร:: Animalia
ไฟลัม:: Chordata
ชั้น:: Reptilia
อันดับใหญ่:: Dinosauria
อันดับ:: Saurischia
อันดับย่อย:: Theropoda
วงศ์ใหญ่:: †Allosauroidea
วงศ์:: †Carcharodontosauridae
สกุล:: Acrocanthosaurus Stovall & Langston, 1950

ชนิดต้นแบบ
†Acrocanthosaurus atokensis Stovall & Langston, 1950
ชื่อพ้อง
 "Acracanthus" Langston vide Czaplewski, Cifelli, & Langston, W.R., 1994 (nomen nudum)
แอโครแคนโทซอรัส (อังกฤษ: acrocanthosaurus (เสียงอ่านภาษาอังกฤษ: /ˌækrɵˌkænθɵˈsɔrəs/) ) เป็นไดโนเสาร์กินเนื้อขนาดใหญ่ ในตระกูล อัลโลซอร์ (allosauroids) มีชีวิตอยู่ระหว่าง 112-125 ล้านปีก่อน ถูกค้นพบในทวีปอเมริกาเหนือ ฟอสซิลของมันมันยังคงพบส่วนใหญ่ในประเทศสหรัฐอเมริกา ในรัฐโอคลาโฮมาและรัฐเท็กซัส แต่ก็มีการบันทึกว่าถูกค้นพบใน ทางตะวันออกในรัฐแมริแลนด์
ขนาดของแอโครแคนโทซอรัสเมื่อเทียบกับมนุษย์ ถือได้ว่ามีขนาดใหญ่โตมาก
แอโครแคนโทซอรัส เป็นหนึ่งในไดโนเสาร์กินเนื้อขนาดใหญ่โตและแข็งแรงที่สุด มีความยาวโดยประมาณ 11.5 เมตร (38ฟุต) และมีน้ำหนักประมาณ 6.8 ตัน แต่มันก็มีขนาดเล็กกว่าญาติขนาดใหญ่เช่น จิกเเกนโนโตซอรัสที่มีความยาว13เมตร (42ฟุต) ฟอสซิลของแอโครแคนโทซอรัส ที่ใหญ่ที่สุดที่เคยค้นพบวัดจากปลายจมูกถึงพวยปลายหางมีความยาว11.5เมตร (38ฟุต) น้ำหนักประมาณ 6800 กิโลกรัม (6.8ตัน) กะโหลกของแอโครแคนโทซอรัส มีลักษณะคล้ายกับ ไดโนเสาร์ในตระกูลอัลโลซอร์ อื่นๆ ที่ส่วนใหญ่มีรูปร่างยาวและแคบ ลักษณะเด่นที่สุดของ แอโครแคนโทซอรัส คือ แถวของแผงกระดูกสูงที่ตั้งอยู่บนกระดูกสันหลังส่วนคอ สะโพกและหางส่วนบน คล้ายกับของ สไปโนซอรัส แต่มีขนาดเล็กกว่า โดยหน้าที่ของมันยังไม่สามารถสรุปได้ชัดเจน นอกจากลักษณะกระดูกสันหลัง แอโครแคนโทซอรัส มีโครงกระดูกแบบตระกูลอัลโลซอร์ทั่วไปที่หางมีความยาวและหนัก ศีรษระ มีขนาดใหญ่และมีน้ำหนักมากเพื่อรักษาสมดุลของร่างกาย แต่ละมือมี 3นิ้ว แขนมีขนาดสั้นแต่แข็งแรงกว่าของไทรันโนซอรัส กระดูกขาหลังของแอโครแคนโทซอรัส มีความแข็งแรงกว่า อัลโลซอรัส ญาติขนาดเล็กกว่าของมัน
แอโครแคนโทซอรัส ถูกออกแบบมาเพื่อล่าเหยื่อที่เป็นไดโนเสาร์กินพืชขนาดใหญ่เช่น ทีนอนโตซอรัส หรือแม้แต่ซอโรพอดขนาดใหญ่อย่างซอโรโพไซดอน ไดโนเสาร์ขนาดยักษ์ที่มีความสูง 17 เมตร (56ฟุต) มีความยาวถึง 34เมตร (112ฟุต) ต่างจากไทรันโนซอรัสที่มักจะล่าเหยื่อที่มีขนาดเล็ก โดยมันเป็นเทอโรพอดเพียงไม่กี่ขนิดที่สามารถล่าเหยือขนาดใหญ่เช่นนี้ได้
ภาพสามมิติของแอโครแคนโทซอรัสเมื่อขณะที่ยังมีชีวิตอยู่
แหล่งข้อมูลอื่น

Acrocanthosaurus FAQ เก็บถาวร 2009-05-17 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน from the North Carolina Museum of Natural Sciences.
Acrocanthosaurus entry at The Theropod Database.
Acrocanthosaurus skeletal images at The Grave Yard.
History of "Fran" (NCSM 14345)
The Glen Rose Trackway at the American Museum of Natural History.
Life restoration of Acrocanthosaurus atokensis เก็บถาวร 2010-09-20 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน by paleoartist Julius T. Csotonyi.
| ด ค กไดโนเสาร์สายพันธุ์ต่าง ๆ |
| --- | --- |
ไดโนเสาร์พันธุ์กินพืช: ดิปโพลโดคัส ·  อากัสทีเนีย ·  ไทรเซราทอปส์ ·  คามาราซอรัส  ·  สไตราโคซอรัส ·  สเตโกซอรัส ·  แพคิเซอฟาโลซอรัส ·  อิกัวโนดอน ·  เคนโทรซอรัส  ·  โซนิโดซอรัส ·  ไมอาซอร่า ·  ไซคาเนีย ·  พาราซอโรโลฟัส ·  แองไคโลซอรัส ·  พาราลิไททัน ·  ไททันโนซอรัส ·  ซอโรโพไซดอน ·  แบรกคิโอซอรัส · อาร์เจนติโนซอรัส ·  อียิปต์โตซอรัส ·  บาโรซอรัส ·  อลาโมซอรัส ·  มาเมนซีซอรัส ·  ซัลตาซอรัส ·  อะแพทโตซอรัส ·  ยีราฟฟาไททัน ·  อมาร์กาซอรัส ·  เอ๋อเหมยซอรัส ·  ชูโนซอรัส ·  แมนยาโรซอรัส ·  ยูโรปาซอรัส ·  พาตาโกไททัน ·  ซุปเปอร์ซอรัส ·  แอมพิโคเลียส ·  ภูเวียงโกซอรัส สิรินธรเน ·  สยามโมดอน ·  ราชสีมาซอรัส ·  ฟูกูอิไททัน ·  ฟูกูอิซอรัส ·  ตังหวายโยซอรัส ·  แกลลิไมมัส ·  เลโซโทซอรัส ·  โคเรียเซอราทอปส์ ·  โปรโตเซอราทอปส์ ·  เอ็ดมอนโตซอรัส
ไดโนเสาร์พันธุ์กินเนื้อ: ไทแรนโนซอรัส ·  อัลโลซอรัส ·  วิลอซิแรปเตอร์ ·  สไปโนซอรัส ·  เมก้าแร็ปเตอร์ ·  เดสเพลโตซอรัส ·  ทอร์วอซอรัส ·  ทาร์โบซอรัส ·  อีโอแรปเตอร์ · ไจกาโนโทซอรัส ·  มาพูซอรัส ·  อโครแคนโตซอรัส ·  ยูทาห์แรปเตอร์ ·  ยูแนนลาเกีย ·  เมกะโลซอรัส บักแลนดี ·  เทอริสิโนซอรัส ·  ไดโนนีคัส ·  โอวิแรปเตอร์ ·  เซอราโตซอรัส ·  ซีโลไฟซิส ·  คอมซอกนาทัส ·  ออร์นิโทไมมัส ·  เอบิลิซอรัส ·  ซินทาซัส ·  สยามโมไทรันนัส ·  กินรีไมมัส ·  สยามโมซอรัส ·  คาร์คาโรดอนโทซอรัส ·  ไครโอโลโฟซอรัส ·  นีโอเวนีเตอร์ ·  ทรูโอดอน ·  หย่งชวนโนซอรัส ·  มอโนโลโฟซอรัส ·  ไซน์แรปเตอร์ ·  ซอโรเพกาแนกซ์ ·  อิริอาเตอร์ ·  อิเรียเทียนัส ·  ซิโนไทรันนัส ·  ซูโคไมมัส ·  แบรีออนิกซ์ ·  เฮอร์รีราซอรัส ·  คาร์โนทอรัส ·  ไดโลโฟซอรัส ·  ดาโกต้าแรปเตอร์ ·  ฟูกูอิแรปเตอร์ ·  ฟูกูอิเวเนเตอร์ ·  อิกทิโอเวเนเตอร์ ·  สยามแรปเตอร์ ·  แอลเบอร์โตซอรัส
↑  https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC2639725/
แอโฟร-เอเชียนเกมส์

| --- | --- |
ชื่อย่อ: Afro-Asiad
ก่อตั้ง: ครั้งที่ 1 พ.ศ. 2546  ไฮเดอราบาด, อินเดีย
จัดขึ้นทุก: 4 ปี
วัตถุประสงค์: กีฬาสำหรับภูมิภาคเอเชียแอฟริกา
กีฬาแอโฟร-เอเชียนเกมส์ (อังกฤษ: Afro-Asian Games; ชื่อย่อ: Afro-Asiad) เป็นการแข่งขันกีฬาหลากชนิด ระหว่างประเทศในทวีปเอเชียและทวีปแอฟริกา ซึ่งมีการจัดขึ้นในทุกสี่ปี เริ่มกำหนดการแข่งขันโดย สหพันธ์แอโฟร-เอเชียนเกมส์ (The Afro-Asian Games Federation; AAGF)
รายชื่อการแข่งขัน

| ครั้งที่ | การแข่งขัน | เจ้าภาพ> เมือง | เจ้าภาพ> ประเทศ | ชาติเข้าร่วม | นักกีฬา (คน) | ชนิดกีฬา |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | แอโฟร-เอเชียนเกมส์ 2003 (พ.ศ. 2546) | ไฮเดอราบาด |  อินเดีย | 96 | 2040 | 8 |
| 2 | แอโฟร-เอเชียนเกมส์ 2007 (พ.ศ. 2550) | แอลเจียร์ |  แอลจีเรีย | - | - | - |
แอ็ดวานซ์ อินฟอร์เมชั่น เทคโนโลยี

| --- | --- |
ประเภท: เทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร
อุตสาหกรรม: เทคโนโลยี
รูปแบบ: บริษัทมหาชน
ก่อตั้ง: พ.ศ. 2535 
สำนักงานใหญ่: 37/2 ถนนสุทธิสาร แขวงสามเสนนอก เขตห้วยขวาง กทม.
เว็บไซต์: http://www.ait.co.th
บริษัท แอ็ดวานซ์ อินฟอร์เมชั่น เทคโนโลยี จำกัด (มหาชน)  (อังกฤษ: ADVANCED INFORMATION TECHNOLOGY PUBLIC CO.,LTD. ชื่อย่อ:AIT)  ก่อตั้งขึ้นเพื่อประกอบธุรกิจให้บริการออกแบบ ให้คำปรึกษาและรับเหมาวางระบบคอมพิวเตอร์และโครงข่ายเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร สำหรับลูกค้าทั้งภาครัฐและเอกชน โดยมุ่งเน้นกลุ่มลูกค้าในภาครัฐบาล โดยรวมบริษัทดำเนินธุรกิจที่เรียกว่า Systems Integrator หรือผู้รวบรวมระบบและอุปกรณ์ต่างๆที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสารเข้ามาประยุกต์ใช้ให้เหมาะสมกับความต้องการของแต่ละองค์กร ซึ่งการรวบรวมดังกล่าวเรียกว่า Solution หรือ ระบบเบ็ดเสร็จที่จะช่วยให้การบริหารจัดการองค์กรมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น รายได้หลักของบริษัทมาจากการขายและบริการ
แอร์บัส เอ330นีโอ

| แอร์บัส เอ330นีโอ |
| --- | --- |
      แอร์บัส เอ330-900 ของอาซูลบราซิลเลียนแอร์ไลน์
ข้อมูลทั่วไป
บทบาท: อากาศยานไอพ่นลำตัวกว้าง
บริษัทผู้ผลิต: แอร์บัส
สถานะ: ในประจำการ
ผู้ใช้งานหลัก: เดลตาแอร์ไลน์   ตัปแอร์ปูร์ตูกัล   ค็อนดอร์   อิตาแอร์เวย์
จำนวนที่ผลิต: 139 ลำ  (กรกฎาคม ค.ศ. 2024) 
ประวัติ
สร้างเมื่อ: ค.ศ. 2015-ปัจจุบัน
เริ่มใช้งาน: 15 ธันวาคม ค.ศ. 2018 โดยตัปแอร์ปูร์ตูกัล
เที่ยวบินแรก: 19 ตุลาคม ค.ศ. 2017
พัฒนาจาก: แอร์บัส เอ330ซีอีโอ
แอร์บัส เอ330นีโอ (อังกฤษ: Airbus A330neo) ("นีโอ (Neo)" ย่อจาก New Engine Option แปลว่า ตัวเลือกเครื่องยนต์แบบใหม่) เป็นรุ่นของอากาศยานไอพ่นลำตัวกว้างสองเครื่องยนต์ ผลิตโดยแอร์บัสแอสอาแอส แอร์บัส โดยเป็นการพัฒนามาจากแอร์บัส เอ330ซีอีโอ รุ่นนีโอจะใช้เครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์ เทรนต์ 7000 ที่ทันสมัย ซึ่งมีอัตราบายพาสมากกว่ารุ่นก่อนหน้าเป็นเท่าตัว แอร์บัสเปิดตัวโครงการเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม ค.ศ. 2014 ในงานฟาร์นโบโรห์อินเตอร์แนชนัลแอร์โชว์ โดยโฆษณาไว้ว่าจะมีอัตราการใช้เชื้อเพลิงต่อที่นั่งดีขึ้นจากรุ่นก่อนหน้า 14%
ทั้งสองรุ่นของตระกูลเอ330นีโอจะมีพื้นฐานมาจากเอ330-200 และ -300 รุ่น -800 จีมีพิสัยการบิน 8,150 nmi (15,090 km; 9,380 mi) และจุผู้โดยสารได้ 257 ที่นั่ง ในขณะที่รุ่น -900 สามารถทำการบินได้ 7,200 ไมล์ทะเล (13,130 กิโลเมตร; 8,290 ไมล์) โดยมีความจุ 287 ทีนั่ง รุ่น -900 ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม ค.ศ. 2017 รับการรับรองจาก EASA เมื่อวันที่ 26 กันยายน ค.ศ. 2018 และส่งมอบให้กับตัปแอร์ปูร์ตูกัลเป็นสายแรกในวันที่ 26 พฤศจิกายน ค.ศ. 2018 และเริ่มเข้าประจำการในวันที่ 15 ธันวาคม รุ่น -800 ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน ค.ศ. 2018 รับการรับรองจาก EASA เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2020  เอ330-800 สองลำแรกได้ส่งมอบให้แก่คูเวตแอร์เวย์ในวันที่ 29 ตุลาคม ค.ศ. 2020 และเข้าประจำการในวันที่ 20 พฤศจิกายน ข้อมูลเมื่อ กรกฎาคม 2024 มีคำสั่งสั่งซื้อสำหรับเครื่องบินตระกูลแอร์บัส เอ330นีโอจำนวน 326 ลำโดยลูกค้า 25 ราย โดยได้ส่งมอบแล้ว 139 ลำ
รุ่น > เอ330-800

แอร์บัส เอ330-800 มีพื้นฐานมาจาก แอร์บัส เอ330-200 โดยมีการปรับเปลี่ยนห้องโดยสาร เครื่องยนต์เทรนต์ 7000 ของโรลส์-รอยซ์ที่ใหญ่ขึ้น และการปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์ รุ่น -800นีโอ จะมีขนาดเล็กกว่ารุ่น -900นีโอ เที่ยวบินแรกของ เอ330-800 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน ค.ศ. 2018 แอร์บัส เอ330-800 สองลำแรกได้ส่งมอบให้กับคูเวตแอร์เวย์ ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 2020
รุ่น > เอ330-900

แอร์บัส เอ330-900 มีพื้นฐานจากเอ330-300 และมีขนาดใกล้เคียงกับเอ340-300 โดยการปรับปรุงห้องโดยสารทำให้เอ330-900 สามารถเพิ่มที่นั่งได้สิบแถวจากรุ่นเดิม (310 ที่นั่ง) รุ่น -900 มีพิสัยการบิน 7,200 ไมล์ทะเล (13,130 กิโลเมตร; 8,290 ไมล์) ด้วยความจุผู้โดยสารสูงสุด 440 ที่นั่ง
เดลตาคาดว่าจะลดต้นทุนการดำเนินงานต่อที่นั่งได้ร้อยละ 20 เมื่อเทียบกับโบอิง 767-300อีอาร์ที่จะถูกทดแทน
การปรับโครงสร้างใหม่ของสิ่งอำนวยความสะดวกในห้องโดยสารทำให้เครื่องบินรุ่น -900 สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 460 คนในรูปแบบชั้นประหยัด ซึ่งเกินกว่าขีดจำกัดทางออกสูงสุด 440 ที่นั่งที่มีอยู่เดิมที่อนุญาตตามใบรับรองประเภท และต้องมีการดัดแปลงประตูทางออกประเภท A เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดทางออกฉุกเฉิน ในเดือนพฤศจิกายน 2562 จำนวนที่นั่งสูงสุดได้เพิ่มขึ้นเป็น 460 ที่นั่ง โดยติดตั้งทางออกใหม่แบบ 'Type-A+' พร้อมสไลด์อพยพสองช่องทาง
รุ่น > เครื่องบินขนส่งสินค้า

แอมะซอนแอร์และยูพีเอสแอร์ไลน์ได้เสนอให้มีการพัฒนารุ่นสำหรับการขนส่งสินค้า โดยจะขยายลำตัวของเอ330-900 ในการขนส่งสินค้าระยะใกล้  ถึงแม้ค่าใช้จ่ายในการพัฒนาเครื่องบินขนส่งสินค้าที่เสนอมาจะต่ำกว่าโปรแกรมใหม่ เนื่องจากงานวิศวกรรมส่วนใหญ่ได้ทำไปแล้วสำหรับเอ330-200เอฟ แต่เครื่องบินโดยสาร 767 และเอ330 ที่ปลดระวางแล้วต่างก็มีศักยภาพในการดัดแปลงได้มากกว่า
รุ่น > เครื่องบินการทหาร

แอร์บัสเปิดตัวเครื่องบินเติมน้ำมันสำหรับตระกูลเอ330นีโออย่างเป็นทางการในงานฟาร์นโบโรห์อินเตอร์แนชนัลแอร์โชว์ ค.ศ. 2024 ในชื่อ เอ330 เอ็มอาร์ทีที+โดยรุ่นใหม่นี้จะมีพื้นฐานมาจากเอ330-800 และมีวัตถุประสงค์เพื่อทดแทนเอ330 เอ็มอาร์ทีทีเดิม โดยเอ330 เอ็มอาร์ทีที+ ยังคงความจุเชื้อเพลิง 111,000 กก. (245,000 ปอนด์) ของเอ330 เอ็มอาร์ทีที
ผู้บริการ

ณ เดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2024 มีแอร์บัส เอ330นีโอ จำนวน 139 ลำให้บริการกับ 20 สายการบิน
ผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุดห้าราย ได้แก่ เดลตาแอร์ไลน์ (29) ตัปแอร์ปูร์ตูกัล (19) ค็อนดอร์ (17) อิตาแอร์เวย์ (11) และเซบูแปซิฟิก (9)
เมื่อวันที่ 11 เมษายน ค.ศ. 2023 แอร์บัสส่งมอบเอ330นีโอลำที่ 100 ให้แก่สายการบินเช่าเหมาลำสัญชาติเยอรมัน ค็อนดอร์ฟลูคดีนสท์ เกเอ็มเบฮา ซึ่งเป็นเอ330-900 ที่เช่าจากแอร์แคป ณ เวลานั้นเครื่องบินตระกูลเอ330นีโอให้บริการกับ 22 สายการบินสู่จุดหมายปลายทางกว่า 200 เส้นทางทั่วโลก
ผู้บริการ > รายชื่อผู้ให้บริการ

บทความหลัก: รายชื่อผู้ให้บริการแอร์บัส เอ330นีโอ
ณ เดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2024 มีผู้ให้บริการเครื่องบินตระกูลแอร์บัส เอ330นีโอดังนี้:
| ผู้ให้บริการ | วันที่เริ่มปนะจำการ | -800 | -900 | รวม |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| แอร์เบลเยียม | 15 ตุลาคม ค.ศ. 2021 | — | (2) | (2) |
| แอร์กาแล็ง | 30 กรกฎาคม ค.ศ. 2019 | — | 2 | 2 |
| แอร์กรีนแลนด์ | 19 ธันวาคม ค.ศ. 2022 | 1 | — | 1 |
| แอร์มอริเชียส | 18 เมษายน ค.ศ. 2019 | — | 2 | 2 |
| แอร์เซเนกัล | 8 มีนาคม ค.ศ. 2019 | — | 2 | 2 |
| อาซูลบราซิลเลียนแอร์ไลน์ | 13 พฤษภาคม ค.ศ. 2019 | — | 7 | 7 |
| เซบูแปซิฟิก | 15 ธันวาคม ค.ศ. 2021 | — | 9 | 9 |
| ซิตีลิงก์ | 26 มกราคม ค.ศ. 2020 | — | 2 | 2 |
| ค็อนดอร์ | 27 ธันวาคม ค.ศ. 2022 | — | 17 | 17 |
| คอร์แซร์อินเตอร์แนชนัล | 31 มีนาคม ค.ศ. 2021 | — | 7 | 7 |
| เดลตาแอร์ไลน์ | 24 พฤษภาคม ค.ศ. 2019 | — | 29 | 29 |
| การูดาอินโดนีเซีย | 18 พฤศจิกายน ค.ศ. 2019 | — | 3 | 3 |
| อิตาแอร์เวย์ | 7 มีนาคม ค.ศ. 2023 | — | 11 | 11 |
| คูเวตแอร์เวย์ | 29 ตุลคม ค.ศ. 2020 | 4 | — | 4 |
| ไลอ้อนแอร์ | 19 กรกฎาคม ค.ศ. 2019 | — | 8 | 8 |
| ออร์เบสท์ | 7 สิงหาคม ค.ศ. 2020 | — | 2 | 2 |
| สตาร์ลักซ์แอร์ไลน์ | 1 มิถุนายน ค.ศ. 2022 | — | 5 | 5 |
| ซันคลาสแอร์ไลน์ | 12 ธันวาคม ค.ศ. 2022 | — | 2 | 2 |
| ตัปแอร์ปูร์ตูกัล | 26 พฤศจิกายน ค.ศ. 2018 | — | 19 | 19 |
| ยูกันดาแอร์ไลน์ | 21 ธันวาคม ค.ศ. 2020 | 2 | — | 2 |
| เวอร์จินแอตแลนติก | 27 ตุลาคม ค.ศ. 2022 | — | 5 | 5 |
| รวม | รวม | 7 | 132 | 139 |
ผู้บริการ > คำสั่งซื้อและการส่งมอบ

| รุ่น | คำสั่งซื้อ | การส่งมอบ | ค้างส่งมอบ |
| --- | --- | --- | --- |
| เอ330-800 | 12 | 7 | 5 |
| เอ330-900 | 344 | 132 | 212 |
| รวม | 356 | 139 | 217 |
|  |  | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | รวม |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| คำสั่งซื้อ | เอ330-800 | 10 | — | — | −4 | 2 | 6 | 1 | — | −4 | 1 | — | 12 |
| คำสั่งซื้อ | เอ330-900 | 110 | 52 | 42 | 10 | 16 | 93 | −7 | 22 | −61 | 7 | 60 | 344 |
| คำสั่งซื้อ | รวม | 120 | 52 | 42 | 6 | 18 | 99 | −6 | 22 | −65 | 8 | 60 | 356 |
| การส่งมอบ | เอ330-800 | — | — | — | — | — | — | 3 | 1 | 1 | 2 | — | 7 |
| การส่งมอบ | เอ330-900 | — | — | — | — | 3 | 41 | 10 | 11 | 22 | 27 | 18 | 132 |
| การส่งมอบ | รวม | — | — | — | — | 3 | 41 | 13 | 12 | 23 | 29 | 18 | 139 |
ข้อมูล ณ เดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2024
ข้อมูลจำเพาะ

|  | เอ330-800 | เอ330-900 |
| --- | --- | --- |
นักบิน: สองคน
| ความจุที่นั่ง (การจัดเรียงสามชั้น) | 220–260 | 260–300 |
| การจัดเรียงที่นั่งสูงสุด | 406 | 460 |
ความกว้างที่นั่ง: 8-abreast economy: 18 in (46 ซm)
ความกว้างห้องโดยสาร: 5.26 m (17 ft 3 in)
| พื้นที่บรรทุกสินค้า | 132.4 ลูกบาศก์เมตร (4,680 ลูกบาศก์ฟุต) | 158.4 ลูกบาศก์เมตร (5,590 ลูกบาศก์ฟุต) |
| ความจุสินค้า | 27 LD3 or 8 pallets + 3 LD3 | 33 LD3 or 9 pallets + 5 LD3 |
| ความยาว | 58.82 เมตร (193.0 ฟุต) | 63.66 เมตร (208.9 ฟุต) |
| ความสูง | 17.39 เมตร (57.1 ฟุต) | 16.79 เมตร (55.1 ฟุต) |
ปีก: 11 AR, 64 เมตร (210 ฟุต) span, 372 ตารางเมตร (4,000 ตารางฟุต) area
น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 251 t (553,000 lb)
| น้ำหนักบรรทุกสูงสุด | 44 ตัน (97,000 ปอนด์) | 46 ตัน (101,000 ปอนด์) |
| น้ำหนักเครื่องเปล่า | 132 ตัน (291,000 ปอนด์) | 135–137 ตัน (298,000–302,000 ปอนด์) |
ความจุเชื้อเพลิง: 139,090 ลิตร (36,740 US gallon; 30,600 imperial gallon), 111,272 kg (245,313 lb)
ความเร็วสูงสุด: มัค 0.86 (569 นอต; 1,054 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 655 ไมล์ต่อชั่วโมง)
| พิสัยการบิน | 8,150 nmi (15,094 km; 9,380 ไมล์) | 7,200 nmi (13,334 km; 8,300 ไมล์) |
เพดานบิน: 41,450 ฟุต (12,634 เมตร)
เครื่องยนต์ (×2): โรลส์-รอยซ์ เทรนต์ 7000-72
แรงผลักดัน (×2): 324.0 กิโลนิวตัน (72,834 lbf) (ขณะขึ้นบิน)
↑  มีเสนอให้ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ให้มีความจุ 252 ที่นั่ง (ชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจ 51 ที่นั่ง ชั้นประหยัดแบบมีพื้นที่วางขาพิเศษ 56 ที่นั่ง และชั้นประหยัด 145 ที่นั่ง)
↑  มีเสนอให้ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ให้มีความจุ 303 ที่นั่ง (ชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจ 57 ที่นั่ง ชั้นประหยัดแบบมีพื้นที่วางขาพิเศษ 32 ที่นั่ง และชั้นประหยัด 214 ที่นั่ง)
เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน > การพัฒนาที่ใกล้เคียงกัน

แอร์บัส เอ330
เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน > รุ่นที่ใกล้เคียงกัน

แอร์บัส เอ350
เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน > เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน

โบอิง 787 ดรีมไลเนอร์
โบอิง 777เอ็กซ์
โคแม็ก ซี929
เอ330-800 ของคูเวตแอร์เวย์
เอ330-900 ของแอร์เซเนกัล
เซบูแปซิฟิกให้บริการเอ330นีโอลำที่มีการจัดเรียงที่นั่งที่หนาแน่นที่สุดในโลก โดยสามารถจุผู้โดยสาร 459 ที่นั่งในชั้นประหยัดทั้งหมด
แอโร แอล-39 อัลบาทรอส

| แอล-39 อัลบาทรอส |
| --- | --- |

ข้อมูลทั่วไป
บทบาท: อากาศยานฝึกทางทหาร
บริษัทผู้ผลิต: แอโร วูดูโชดี
สถานะ: มีอยู่ 2,800 ลำที่ยังประจำการอยู่
ผู้ใช้งานหลัก: กองทัพอากาศโซเวียต กองทัพอากาศเชกโกสโลวะเกีย กองทัพอากาศไทย
ประวัติ
สร้างเมื่อ: พ.ศ. 2513-2542
เริ่มใช้งาน: พ.ศ. 2514
เที่ยวบินแรก: 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511
พัฒนาจาก: แอโร แอล-29 เดลฟิน
สายการผลิต: แอโร แอล-59 ซูเปอร์อัลบาทรอส แอโร แอล-159 แอลกา
แอล-39 อัลบาทรอส  (อังกฤษ: Aero L-39 Albatros)  แอล-39 เป็นเครื่องบินฝึกที่ได้รับการพัฒนาโดยประเทศเชคโกสโลวาเกีย เริ่มทำการบินเป็นครั้งแรกในวันที่ 4 พฤศจิกายน ค.ศ. 1968 สายการผลิตเริ่มในปี ค.ศ. 1972 และประจำการในกองทัพอากาศเชกโกสโลวาเกีย ในปี ค.ศ. 1974 และในปี ค.ศ. 1978 เริ่มประจำการในกองทัพอากาศโซเวียต เครื่องบินแอล-39 เป็นเครื่องบินเจ๊ตฝึกมาตรฐานสำหรับกองทัพอากาศในกลุ่มประเทศกติกาสนธิสัญญาวอร์ซอ
รายละเอียด แอล-39 อัลบาทรอส

ผู้สร้าง บริษัท แอโร โวโดโชดาย เนชันแนล (เชคโกสโลวาเกีย)
ประเภท เจ๊ตฝึกขั้นต้น-ขั้นสูง 2 ที่นั่งเรียงกัน
เครื่องยนต์ เทอร์โบแฟน วอร์เธอร์ ไตตัน (ลีฟเชนโก เอแอล-25 ทีแอล) ให้แรงขับ 1,720 โลกรัม 1 เครื่อง
กางปีก 9.45 เมตร
ยาว 12.32 เมตร
สูง 4.72 เมตร
พื้นที่ปีก 18.80 ตารางเมตร
น้ำหนักเปล่า 3,330 กิโลกรัม
น้ำหนักรวมปกติ 4,570 กิโลกรัม
น้ำหนักวิ่งขึ้นปกติ 5,270 กิโลกรัม
อัตราเร็วขั้นสูง 700กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่ระดับน้ำทะเล
780 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่ระยะสูง 6,000 เมตร
อัตรเร็วเดินทาง 680 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่ระยะสูง 5,000 เมตร
อัตราไต่ขั้นต้น 22 เมตร/วินาที
เพดานบินใช้งาน 11,500 เมตร
พิสัยบินไกลสุด 850 กิโลเมตร เมื่อใช้เชื้อเพลิงภายในลำตัว
1,600 กิโลเมตร เมื่อติดตั้งถังเชื้อเพลิงอะไหล่ขนาด 350 ลิตร 2 ถัง
อาวุธ อาวุธปล่อยอากาศสู่อากาศ
กระเปาะจรวดขนาด 57 มม. กระเปาะละ 16 นัด 2 กระเปาะ
สามารถติดตั้งปืนใหญ่อากาศ ขนาด 23 มม. 1 กระบอก และลูกระเบิดขนาดต่างๆ ที่ใต้ปีก 4 ตำบล รวมเป็นน้ำหนัก 1,100 กิโลกรัม
แอ็บเสิร์บ

| "แอ็บเสิร์บ"> เพลงโดยฟลุค |
| --- | --- |
วางจำหน่าย: พ.ศ. 2540
แนวเพลง: อีเลกโทรนิกา ดนตรีเฮาส์
"แอ็บเสิร์บ" (อังกฤษ: Absurd) เป็นซิงเกิลของ ฟลุค จากอั้ลบั้ม Risotto เพลงนี้อย่างเป็นเพลงประกอบภาพยนตร์ ซิน ซิตี้ ลาร่า ครอฟท์ ทูมเรเดอร์ และ เพลงนี้อย่างเป็นเพลงประกอบกับรายการโทรทัศน์ในประเทศไทยหลายรายการมาก่อน[ต้องการอ้างอิง]
แอ็กเซิล เอฟ

แอ็กเซิล เอฟ (อังกฤษ: Axel F) เป็นเพลงบรรเลงอิเล็กทรอนิกส์ประกอบภาพยนตร์เรื่อง Beverly Hills Cop ในปี ค.ศ. 1984 แต่งและบรรเลงโดย แฮโรลด์ ฟอลเทอร์มายเออร์ นักแต่งเพลงชาวอเมริกัน เพลงนี้วางจำหน่ายเป็นซิงเกิลในปี ค.ศ. 1995 และกลายเป็นเพลงฮิต ขึ้นถึงอันดับหนึ่งชาร์ตซิงเกิลในหลายประเทศ
ชื่อเพลง แอ็กเซิล เอฟ มาจากชื่อตัวละคร "แอ็กเซิล โฟลีย์" (Axel Foley) ตัวเอกของภาพยนตร์ Beverly Hills Cop และภาคต่ออีก 2 ภาคที่รับบทโดยเอ็ดดี้ เมอร์ฟี  เมื่อวางจำหน่ายซิงเกิลในปี 1995 ได้ขึ้นถึงอันดับ 2 ชาร์ตซิงเกิลแห่งสหราชอาณาจักร และอันดับ 3 บิลบอร์ดฮ็อต 100  ขึ้นถึงอันดับหนึ่งในไอร์แลนด์และเนเธอร์แลนด์
ต่อมาในปี ค.ศ. 2005 เพลงนี้ได้รับการบันทึกเสียงและรีมิกซ์ใหม่โดยเครซีฟร็อก และได้รับความนิยมจากการจำหน่ายเป็นเสียงริงโทนโดยเครือข่ายจัมบา!  ซิงเกิลนี้ขึ้นถึงอันดับหนึ่งทั้งในสหราชอาณาจักร ออสเตรเลีย ไอร์แลนด์ เบลเยียม เดนมาร์ก ฝรั่งเศส นิวซีแลนด์ นอร์เวย์ ยูเครน สเปน และสวีเดน  จากความสำเร็จของซิงเกิลนี้ ทำให้ได้ชื่ออีกชื่อหนึ่งว่า  "Crazy Frog song"
แหล่งข้อมูลอื่น

The 8bitpeoples "Axel F" เก็บถาวร 2011-05-15 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน A freely downloadable compilation of various artists' interpretations of "Axel F." Released under Creative Commons license.
The official Crazy Frog Axel F website
Press release, including sound clips