ฮอนด้า บริโอ้
รุ่นที่ 1 (DD1/2; พ.ศ. 2554)

| First generation (DD1/2) |
| --- | --- |

ภาพรวม
เรียกอีกชื่อ: Honda Brio Amaze (sedan, Philippines, Thailand and South Africa)
เริ่มผลิตเมื่อ: มีนาคม พ.ศ. 2554 – เมษายน พ.ศ. 2563 (Thailand) กันยายน พ.ศ. 2554 – พฤศจิกายน พ.ศ. 2561 (India) สิงหาคม พ.ศ. 2556 – กรกฎาคม พ.ศ. 2561 (Indonesia)
แหล่งผลิต: India: Greater Noida (Honda Cars India) Indonesia: Karawang (Honda Prospect Motor) Thailand: Ayutthaya (Honda Ayutthaya Plant)
ผู้ออกแบบ: Akihiko Ohhashi, Keisuke Nakamura and Takeshi Aoki
ตัวถังและช่วงล่าง
รูปแบบตัวถัง: 5-door แฮตช์แบค 4-door รถเก๋ง (บริโอ อเมซ)
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์: 1.2 L L12B i-VTEC I4 (petrol, DD1) 1.3 L L13Z1 i-VTEC I4 (petrol, DD2)
กำลัง: 65–66 kW (87–89 hp; 88–90 PS) (1.2 L) 73.5 kW (99 hp; 100 PS) (1.3 L)
ระบบเกียร์: 5-speed manual 5-speed automatic CVT
มิติ
ระยะฐานล้อ: 2,345 mm (92.3 in)
ความยาว: 3,610 mm (142.1 in)
ความกว้าง: 1,680 mm (66.1 in)
ความสูง: 1,470 mm (57.9 in) (Thailand) 1,500 mm (59.1 in) (India)
น้ำหนัก: 910–990 kg (2,006–2,183 lb)
ในที่สุด Honda ก็พร้อมเผยโฉม รถเล็ก ที่จะเข้าร่วมโครงการ ECO Car ของรัฐบาลไทยแล้วภายใต้ชื่อ Honda BRIO เปิดตัวไปเรียบร้อย ในพื้นที่บูธ Honda ณ มานมหกรรมยานยนต์ MOTOR EXPO 2010 ที่ Challenger Hall, IMPACT เมืองทองธานี เมื่อบ่ายวันนี้ ตามเวลาในประเทศไทย ถือเป็นการเผยโฉมหน้า อย่างเป็นทางการครั้งแรกในเมืองไทย และครั้งแรกในโลกสำหรับโครงการพัฒนารถยนต์นั่ง ในระดับ Sub-B Segment เพื่อให้สอดรับกับโครงการ ECO Car นั่นจึงหมายความว่า Honda BRIO นี่แหละ ที่จะเป็นคู่ปรับกับ Nissan March อย่างแท้จริง ในตลาดกลุ่มใหม่ ที่เพิ่งเริ่มมีขึ้นในเมืองไทย ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2009 เป็นต้นมา และรถคันนี้ คือตัวอย่างที่ “ใกล้เคียงกับเวอร์ชันที่จะผลิตขายจริง ในเมืองไทย”
อันที่จริง Honda แอบซุ่มพัฒนารถยนต์ขนาดเล็กคันนี้ ภายใต้รหัสโครงการ 2CV มาตั้งนาน หลายปี เพียงแต่โครงการเพิ่งเริ่มมามีความคืบหน้าเต็มที่ เมื่อรัฐบาลไทยมีการตั้งโครงการ ECO Car ขึ้นมา ในช่วง 4 ปีมานี้
ขนาดของตัวถัง เมื่อกะเก็งกันคร่าวๆ จากรถคันจริง Honda BRIO จะมีขนาดเล็กกว่า Nissan March อยู่เล็กน้อย
เมื่อเปรียบเทียบงานออกแบบของ BRIO กับ เวอร์ชันต้นแบบ ซึ่งนำออกแสดงครั้งแรกในงาน Bangkok International Motor Show เมื่อช่วงเดือนมีนาคม ที่ผ่านมา จะพบว่างานนี้ ทีมออกแบบของ Honda R&D ต้องลดทอน ความร้อนแรงของเส้นสายจากรถคันต้นแบบ ลงมาให้อยู่ในระดับที่สามารถผลิตขายได้จริง อยู่ไม่น้อย
ถึงแม้จะยังคงแนวเส้นคาดตัวถัง จากบริเวณด้านหน้า จรดหลัง เอาไว้ไม่เปลี่ยนแปลงแต่ สิ่งที่เหนือความคาดหมาย ที่ปรากฎอยู่บนเรือนร่างของ BRIO มีทั้ง การพ่นสี ให้กับเสาหลังคาคู่หน้า A-Pillar เป็นสีเดียวกับตัวถัง เมื่อเทียบกับเวอร์ชันต้นแบบ ซึ่งปล่อยเอาไว้เป็นสีดำ คล้ายกับ รถสปอร์ต อย่าง Mazda Savanna RX-7 รุ่นปี 1978
ในช่วงชีวิตของการทำงานสื่อมวลชน เรายังไม่เคยเห็น Honda เปิดตัวรถรุ่นใหม่โดยไม่เว้นช่วงพักหายใจกันในชีวิตมาก่อนเลย! เราก็เชื่อว่านักข่าวทุกคนก็คงสนุกสนานกับการไปงานเปิดตัวรถใหม่ของ Honda ไม่น้อย เพราะเราก็รู้ว่านี่คือช่วงเวลาที่ดีที่สุดของ Honda ประเทศไทยกันเลยทีเดียว และเวลาที่สนุกสนานที่สุดก็กำลังจะมาถึง เมื่อ Honda ได้ปล่อยภาพบั้นท้ายของ Honda Ecocar Sedan 1.2 ลิตรเป็นครั้งแรกในวันที่ 26 ตุลาคม 2012 โดยไม่มีอะไรปิดบัง!! ซึ่งถือว่าผิดฟอร์ม Honda เป็นอย่างมาก นั่นก็เป็นเพราะว่า Honda จะต้องเร่งขึ้นสายการผลิตรถยนต์คันนี้ให้ทันภายในเดือนธันวาคมปี 2012 พร้อมเปิดตัวรถคันจริงก่อนที่จะถึงวันหมดเขตคืนภาษีรถยนต์คันแรกแบบฉิวเฉียด ทั้งที่กำหนดเดิม Honda จะส่ง Ecocar Sedan ในช่วงปี 2013 งานนี้ถือเป็น Aggressive Plan ที่หนักหน่วงที่สุดของ Honda เลยก็ว่าได้