stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
เทศบาลตำบลในเมือง (อำเภอบ้านไผ่)
ประวัติ

ตำบลในเมือง เดิมเป็นท้องที่ในเขตปกครองของตำบลบ้านไผ่ ทางราชการได้แบ่งแยกออกมาตั้งเป็นตำบลในเมือง เมื่อที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2509 ซึ่งต่อมาในเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2516 ทางราชการได้ให้จัดตั้งเป็น สภาตำบลในเมือง
ต่อมาเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2539 ได้มีประกาศจากกระทรวงมหาดไทยให้เปลี่ยนแปลงฐานะ สภาตำบลในเมือง เป็นองค์การบริหารส่วนตำบลในเมือง อำเภอบ้านไผ่ เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 2550 ได้รับการปรับขนาดเป็นขนาดกลางตาม มติ ก.อบต.จังหวัดขอนแก่น ครั้งที่ 7/2550 และเมื่อวันที่ 11 สิงหาคม 2552 ได้ยกฐานะจากองค์การบริหารส่วนตำบลในเมือง เป็นเทศบาลตำบลในเมือง ตามประกาศของกระทรวงมหาดไทย
หมู่บ้าน

เทศบาลตำบลในเมือง ปกคองครอบคลุมท้องที่ตำบลในเมืองบางส่วน (นอกเขตเทศบาลเมืองบ้านไผ่) รวม 9 หมู่บ้าน ดังนี้
หมู่ที่ 1 บ้านหนองแวงไร่
หมู่ที่ 2 บ้านหนองแวงโอง
หมู่ที่ 3 บ้านโสกจาน
หมู่ที่ 4 บ้านโสกตลิ่ง
หมู่ที่ 5 บ้านนาโพธิ์
หมู่ที่ 6 บ้านศิลา
หมู่ที่ 7 บ้านเก่าน้อย
หมู่ที่ 8 บ้านหนองแวงไร่
หมู่ที่ 9 บ้านหนองแวงไร่ใหม่
เทศบาลเมืองราชบุรี

บทความนี้เกี่ยวกับเทศบาลเมือง สำหรับความหมายอื่น ดูที่ ราชบุรี (แก้ความกำกวม)
| เทศบาลเมืองราชบุรี |
| --- | --- |
เทศบาลเมือง
การถอดเสียงอักษรโรมัน
 • อักษรโรมัน: Thetsaban Mueang Ratchaburi
ภาพมุมสูงของสนามกีฬากลางจังหวัดราชบุรีและพื้นที่โดยรอบ
คำขวัญ: ความสะอาดเด่น เน้นการศึกษา พัฒนาชุมชนให้เข้มแข็ง แหล่งท่องเที่ยวทางวัฒนธรรม
ทม.ราชบุรีที่ตั้งของเทศบาลเมืองราชบุรีแสดงแผนที่จังหวัดราชบุรีทม.ราชบุรีทม.ราชบุรี (ประเทศไทย)แสดงแผนที่ประเทศไทย
พิกัด: 13°32′08″N 99°48′47″E﻿ / ﻿13.53556°N 99.81306°E﻿ / 13.53556; 99.81306
ประเทศ:  ไทย
จังหวัด: ราชบุรี
อำเภอ: เมืองราชบุรี
การปกครอง
 • นายกเทศมนตรี: ศักดิ์ชัย พิศาลผล
พื้นที่
 • ทั้งหมด: 8.70 ตร.กม. (3.36 ตร.ไมล์)
ประชากร (2561)
 • ทั้งหมด: 36,040 คน
 • ความหนาแน่น: 4,142.52 คน/ตร.กม. (10,729.1 คน/ตร.ไมล์)
รหัส อปท.: 04700102
ที่อยู่ สำนักงาน: สำนักงานเทศบาลเมืองราชบุรี ถนนศรีสุริยวงศ์ ตำบลหน้าเมือง อำเภอเมืองราชบุรี จังหวัดราชบุรี 70000
เว็บไซต์: www.rbm.go.th
 ส่วนหนึ่งของสารานุกรมประเทศไทย
ราชบุรี เป็นเทศบาลเมืองแห่งหนึ่งในอำเภอเมืองราชบุรี จังหวัดราชบุรี ตั้งอยู่ริมแม่น้ำแม่กลองฝั่งตะวันตก เขตเทศบาลมีพื้นที่ครอบคลุมตำบลหน้าเมืองทั้งตำบล มีประชากรในปี พ.ศ. 2561 จำนวน 36,040 คน
ชุมชน

มีทั้งหมด 35 ชุมชนดังต่อไปนี้
ชุมชนเขาวังวิลล่า
ชุมชนพร้อมพัฒนา
ชุมชนร่มรื่น
ชุมชนเกาะปักเป้า
ชุมชนเพชรเกษม
ชุมชนเทศบาลห้า
ชุมชนศรีเมือง
ชุมชนดอนกระต่าย
ชุมชนร่วมใจ
ชุมชนทิพย์นิเวศน์
ชุมชนเจริญสุข
ชุมชนยุติธรรม
ชุมชนสมบูรณ์กุล
ชุมชนคฑาธร
ชุมชนท้าวอู่ทอง
ชุมชนแม้นรำลึก
ชุมชนรถไฟ
ชุมชนคนตลาด
ชุมชนราษฏรยินดี
ชุมชนศรีสุริยวงศ์ซอยหนึ่ง
ชุมชนสะพานแดง
ชุมชนวัดศรีสุริยวงศาราม
ชุมชนประปาร่วมสุข
ชุมชนศิริชัย
ชุมชนท่าแจ่
ชุมชนมหาธาตุสมานา
ชุมชนมหาธาตุสมังคี
ชุมชนมหาธาตุสุมันตรา
ชุมชนวัดเขาเหลือ
ชุมชนชาวดิน
ชุมชนสันคู
ชุมชนเทศบาลสาม
ชุมชนสายฝนรวมใจ
ชุมชนไทยรามัญ
ชุมชนมนตรีพัฒนา
เหตุรถไฟตกรางที่ซานเตียโกเดกอมโปสเตลา พ.ศ. 2556

| เหตุรถไฟตกรางที่ซานเตียโกเดกอมโปสเตลา พ> ศ. 2556 |
| --- | --- |
ภาพเหตุการณ์หลังรถไฟตกราง
th
รายละเอียด
วันที่: 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2556  20.41 น. ตามเวลาท้องถิ่น
สถานที่: เขตอังโกรอิส, เมืองซานเตียโกเดกอมโปสเตลา, แคว้นกาลิเซีย
พิกัด: 42°51′34.2″N 8°31′40″W﻿ / ﻿42.859500°N 8.52778°W﻿ / 42.859500; -8.52778
ประเทศ: สเปน
สาย: มาดริด–เฟร์รอล
ผู้ให้บริการ: เรนเฟ
ประเภทเหตุการณ์: การตกราง
เหตุ: การใช้ความเร็วเกินกำหนดขณะเข้าโค้ง
จำนวน
รถไฟ: 1 ขบวน
เสียชีวิต: 79 คน
บาดเจ็บ: ประมาณ 140 คน
ได้รับความเสียหาย: 1 ขบวน ประกอบด้วยตู้โดยสาร 8 ตู้ และหัวรถจักร 2 หัว
เหตุรถไฟตกรางที่ซานเตียโกเดกอมโปสเตลา เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2556 โดยรถไฟความเร็วสูงอัลเบียรุ่น 730 ที่เดินทางมาจากกรุงมาดริดไปยังเมืองเฟร์รอล ทางตะวันตกเฉียงเหนือของประเทศสเปน เกิดตกรางก่อนถึงสถานีรถไฟเมืองซานเตียโกเดกอมโปสเตลาประมาณ 4 กิโลเมตร ส่งผลให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บประมาณ 140 คน และเสียชีวิต 79 คน
เหตุรถไฟตกรางดังกล่าวเป็นอุบัติเหตุครั้งแรกในประวัติศาสตร์การรถไฟสเปนที่เกิดขึ้นกับระบบรางความเร็วสูง และเป็นภัยพิบัติทางรถไฟที่ร้ายแรงที่สุดของสเปนในรอบเกือบ 70 ปีนับตั้งแต่เหตุรถไฟชนกันที่เมืองตอร์เรเดลเบียร์โซเมื่อปี พ.ศ. 2487
เมทินี ชโลธร

| เมทินี ชโลธร |
| --- | --- |

ประธานศาลฎีกา คนที่ 46
ดำรงตำแหน่ง 1 ตุลาคม พ.ศ. 2563 – 30 กันยายน พ.ศ. 2564
ก่อนหน้า: ไสลเกษ วัฒนพันธุ์
ถัดไป: ปิยกุล บุญเพิ่ม
 
ข้อมูลส่วนบุคคล
เกิด: 3 ธันวาคม พ.ศ. 2498 (68 ปี)
ศาสนา: พุทธ
คู่สมรส: พิริยะ ชโลธร
บุตร: ปณตพร ชโลธร ชลทัต ชโลธร

เมทินี ชโลธร (3 ธันวาคม พ.ศ. 2498) อดีตประธานศาลฎีกา คนที่ 46 โดยเป็นประธานศาลฏีกาหญิงคนแรกในประวัติศาสตร์ศาลยุติธรรมของประเทศไทย ซึ่งมีชื่อเสียงจากการเข้าร่วมการชุมนุม กปปส.  และเป็นประเด็นถกเถียงในเรื่องความเป็นกลางของข้าราชการตุลาการ
ประวัติ

เมทินีสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนสามเสนวิทยาลัย ปริญญาตรีนิติศาสตรบัณฑิต (เกียรตินิยมอันดับ 2) มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ปริญญาโทศิลปศาสตรมหาบัณฑิต (การบริหารงานยุติธรรม) มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์​ ปริญญานิติศาสตรดุษฎีบัณฑิตกิตติมศักดิ์​ มหาวิทยาลัยรามคำแหง​ และ เนติบัณฑิต สำนักอบรม ศึกษากฎหมายแห่งเนติบัณฑิตยสภา สมรสกับนายพิริยะ ชโลธร และมีบุตรร่วมกันสองคนคือนางสาวปณตพร ชโลธร จบการศึกษาระดับชั้นปริญญาตรีจากคณะนิติศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย (เกียรตินิยมอันดับหนึ่ง เหรียญทอง) ปริญญาโททางกฎหมายจาก Columbia University (New York City, NY) และ University of Chicago (Chicago, IL) ด้วนทุนของศาลยุติธรรม ปัจจุบันดำรงตำแหน่งผู้พิพากษาศาลชั้นต้นและนายชลทัต ชโลธร ประกอบอาชีพธุรกิจส่วนตัวด้านดนตรีและการจัดงานต่างๆ
ข้อวิจารณ์

เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2563 มีผู้ใช้เฟซบุ๊กและทวิตเตอร์จำนวนหนึ่งเผยแพร่ภาพ ตั้งข้อสังเกตเป็นบุคคลหน้าคล้ายจนวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็น 'เมทินี ชโลธร' ว่าในอดีตเคยร่วมชุมนุมกับกลุ่ม กปปส. โดยผู้ใช้โซเชียลเน็ตเวิร์คยังได้หยิบยกประมวลจริยธรรมข้าราชการศาลยุติธรรม ข้อ 4 ที่ระบุว่า ข้าราชการศาลยุติธรรมจักต้องวางตัวเป็นกลางและปราศจากอคติ ผู้สื่อข่าวจึงพยายามติดต่อไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ผ่านเบอร์โทรที่ให้ไว้ทางเว็บไซต์หน่วยงานเพื่อสอบถามข้อเท็จจริงว่า ภาพดังกล่าวเป็นภาพจริงหรือไม่ และทางหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะดำเนินการอย่างไร กลุ่มงานโฆษกและเผยแพร่ข่าว สำนักงานศาลยุติธรรม กล่าวว่าไม่สามารถยืนยันรูปได้ พร้อมเสนอให้สอบถามไปยัง สำนักประธานศาลฎีกา ซึ่งผู้สื่อข่าวโทรศัพท์ไปสอบถามตามเบอร์โทรที่ให้ไว้บนเว็บไซต์ ได้รับคำตอบว่า ทางสำนักดูเพียงส่วนนโยบาย ไม่มีอำนาจที่จะตอบประเด็นนี้ได้ ต้องส่งเรื่องมาถาม และแนะนำให้โทรสอบถาม สำนักคณะกรรมการตุลาการศาลยุติธรรม หรือ กต. เมื่อผู้สื่อข่าวโทรติดต่อไปยัง ส่วนงานวินัยและส่งเสริมจริยธรรม สำนักคณะกรรมการตุลาการศาลยุติธรรม ได้รับคำตอบเช่นเดียวกันคือไม่สามารถให้คำตอบได้ ไม่มีอำนาจที่จะตอบ
เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2564 รองศาสตราจารย์ สมชาย ปรีชาศิลปกุล ได้เผยแพร่บทความ 'การร่วมชุมนุมกับ กปปส. “เป็นความสง่างามของผู้พิพากษา” ?' โดยบทความนั้นมีเนื้อความโดยย่อว่า แต่เดิมตนเข้าใจว่าว่าทางคณะกรรมการตุลาการ (ก.ต.) มิได้มีการตระหนักต่อประเด็นข้อสงสัยดังกล่าว แต่ในภายหลังที่ได้อ่านรายงานการประชุมของคณะกรรมการตุลาการศาลยุติธรรม ก็ได้พบว่าการเข้าร่วมการชุมนุมทางการเมืองของนางเมทินี เป็นประเด็นหนึ่งที่ได้มีการพิจารณาและอภิปรายในการประชุมของ ก.ต. ก่อนที่จะได้มีการแต่งตั้งประธานศาลฎีกาคนใหม่ขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2563 ในการประชุมของ ก.ต. ครั้งนี้ บรรดาผู้เข้าร่วมประชุมได้ให้ความเห็นและพิจารณาต่อการร่วมชุมนุมของว่าที่ประธานศาลฎีกา (ในขณะนั้น) มีความหมายอย่างไร เป็นสิ่งที่สามารถกระทำได้หรือไม่ โดยขณะนั้น นางนุจรินทร์ จันทร์พรายศรี (ผู้พิพากษาศาลฎีกา) ได้อภิปรายถึงข้อการวิพากษ์วิจารณ์ที่มีต่อนางเมทินีว่า วางตัวไม่เป็นกลาง เพราะเข้าไปร่วมการชุมนุม กปปส. โดนมีภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่านั่งอยู่กับเพื่อนอีกคนหนึ่งในที่ชุมนุม แต่นุจรินทร์มีความเห็นว่า ไม่ได้มีสิ่งใดแสดงให้เห็นเลยว่าเป็นการสนับสนุนฝ่ายผู้ชุมนุม ส่วนนายวรสิทธิ์ โรจนพานิช (ผู้ทรงคุณวุฒิบุคคลภายนอก) ได้ให้ความเห็นไปในทิศทางเดียวกันกับนางนุจรินทร์ รวมทั้งยังมีความเห็นเพิ่มเติมว่าการเข้าไปร่วมชุมนุมกับ กปปส. นั้นควร “เป็นความสง่างามของผู้พิพากษา” เนื่องจากกระทำด้วยความรักชาติ รักสถาบัน ในขณะที่นายณรัช อิ่มสุขศรี (ศาลชั้นต้น) ก็มีความเห็นว่าเพียงการเข้าร่วมยังไม่อาจถือว่าเป็นการฝักใฝ่ทางการเมือง สำหรับเขาแล้วต้องแสดงออกให้เห็นอย่างชัดเจน เช่น เข้าร่วมไฮด์ปาร์ก จึงจะถือว่าสร้างปัญหาแก่การทำงานในฐานะผู้พิพากษา มีเพียงนายกิจชัย จิตธารารักษ์ (ศาลฎีกา) ซึ่งอาจกล่าวได้ว่าเป็นเพียงบุคคลคนเดียวในที่ประชุมที่ได้อภิปรายและพยายามยึดโยงกับประมวลจริยธรรมของข้าราชการตุลาการ รวมทั้งมีความเห็นว่าการกระทำดังกล่าวอาจเป็นสิ่งที่ไม่เหมาะสม แต่ก็ยังไม่ใช่ความผิดที่ถึงขนาดจะทำให้ไม่ได้รับตำแหน่งประธานศาลฎีกา การตักเตือนก็อาจเป็นการเพียงพอ
เครื่องราชอิสริยาภรณ์

พ.ศ. 2546 –  เครื่องราชอิสริยาภรณ์อันเป็นที่เชิดชูยิ่งช้างเผือก ชั้นสูงสุด มหาปรมาภรณ์ช้างเผือก (ม.ป.ช.)
พ.ศ. 2543 –  เครื่องราชอิสริยาภรณ์อันมีเกียรติยศยิ่งมงกุฎไทย ชั้นสูงสุด มหาวชิรมงกุฎ (ม.ว.ม.)
พ.ศ. 2549 –  เหรียญจักรพรรดิมาลา (ร.จ.พ.)
เหตุรถไฟชนกันที่ชเซโคซินี พ.ศ. 2555

เหตุรถไฟชนกันชเซโคซินี เป็นอุบัติเหตุรถไฟชนประสานงากันในประเทศโปแลนด์ เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2555 เวลา 21:07 น. ตามเวลายุโรป ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 16 รายบาดเจ็บ 60 คน นับเป็นอุบัติเหตุรุถไฟครั้งร้ายแรงที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์ของโปแลนด์  รายงานระบุว่า รถไฟสองขบวนแล่นมาบนรางเดียวกัน ขบวนหนึ่งแล่นมาจากเมืองทางตะวันออก มุ่งหน้ายังกรุงวอร์ซอ ขณะที่อีกขบวนแล่นมาผิดรางขณะเดินทางจากกรุงวอร์ซอไปยังเมืองกรากุฟทางตอนใต้ ซึ่งขณะนี้ยังไม่ทราบสาเหตุว่าเหตุใด ขบวนที่มุ่งหน้าลงใต้จึงวิ่งมาผิดราง จากอุบัติเหตุครั้งนี้ ทำให้เกิดการตั้งข้อสงสัยต่อความปลอดภัยของระบบรางรถไฟของโปแลนด์ ซึ่งเพิ่งมีการปรับปรุงเมื่อไม่นานมานี้ ขณะที่ระบบส่วนใหญ่ยังมีการใช้มาตั้งแต่ยุคคอมมิวนิสต์  ด้านนายสลาโวเมียร์ โนวัค รัฐมนตรีคมนาคมโปแลนด์กล่าวยืนยันว่า  การเดินทางด้วยรถไฟยังคงมีความปลอดภัย และการปรับปรุงระบบการเดินรถทุกครั้ง รัฐบาลยังคงคำนึงถึงความปลอดภัยของผู้โดยสารเป็นลำดับแรก และอุบัติเหตุครั้งนี้เกิดขึ้นบนเส้นทางที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว
เรือประจัญบานชั้นนางาโตะ

ระวังสับสนกับ เรือประจัญบานนางาโตะ
| --- | --- |
Mutsu at sea about 1922
ภาพรวมชั้น
ชื่อ::  ชั้นนางาโตะ
ผู้สร้าง::   อู่ทหารเรือคูเระ  อู่ทหารเรือโยโกซูกะ 
ผู้ใช้งาน::   กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น
ก่อนหน้าโดย::   Ise class
ตามหลังโดย::    Tosa class (planned)  ชั้นยามาโตะ (actual) 
สร้างเมื่อ::  1917–1921
ในราชการ::  1920–1945
เสร็จแล้ว::  2
สูญเสีย::  1
ลักษณะเฉพาะ (as built)
ประเภท::  เรือประจัญบานเดรดนอต
ขนาด (ระวางขับน้ำ)::  32,720 t (32,200 long ton) (standard)  39,116 t (38,498 long ton) (full load)
ความยาว::  215.8 m (708 ft) (o/a)
ความกว้าง::  29.02 m (95 ft 3 in)
กินน้ำลึก::  9.08 m (29 ft 9 in)
ระบบพลังงาน::  21 × water-tube boilers  80,000 shp (60,000 kW)
ระบบขับเคลื่อน::  4 shafts; 4 × geared steam turbines
ความเร็ว::  26.5 นอต (49.1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 30.5 ไมล์ต่อชั่วโมง)
พิสัยเชื้อเพลิง::  5,500 nmi (10,200 km; 6,300 mi) at 16 นอต (30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 18 ไมล์ต่อชั่วโมง)
อัตราเต็มที่::  1,333
ยุทโธปกรณ์::  4 × twin 41 ซm (1.3 ft) guns  20 × single 14 ซm (0.46 ft) guns  4 × single 7.62 ซm (0 ft) AA guns  8 × 53.3 ซm (21 in) torpedo tubes
เกราะ::  Waterline belt: 100–305 mm (3.9–12.0 in)  Deck: 144 mm (5.7 in)  Gun turrets: 190–305 mm (7.5–12.0 in)  Barbettes: 305 mm (12.0 in)  Conning tower: 369 mm (14.5 in)
ลักษณะเฉพาะ (Nagato, 1944)
ขนาด (ระวางขับน้ำ)::  39,130 t (38,510 long ton) (standard)  46,690 t (45,950 long ton) (deep load)
ความยาว::  224.94 m (738 ft 0 in) (o/a)
ความกว้าง::  34.6 m (113 ft 6 in)
กินน้ำลึก::  9.49 m (31 ft 2 in)
ระบบพลังงาน::  82,300 shp (61,400 kW)  10 × water-tube boilers
ความเร็ว::  25 นอต (46 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 29 ไมล์ต่อชั่วโมง)
พิสัยเชื้อเพลิง::  8,650 nmi (16,020 km; 9,950 mi) at 16 นอต (30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 18 ไมล์ต่อชั่วโมง)
อัตราเต็มที่::  1,734
ระบบตรวจการและปฏิบัติการ::  1 × Type 21 air search radar  2 × Type 13 early warning radars  2 × Type 22 surface search radars
ยุทโธปกรณ์::  4 × twin 41 cm guns  18 × single 14 cm guns  4 × twin 12.7 ซm (5 in) DP guns  98 × 25 mm (1 in) AA guns
เกราะ::  Belt: 100–305 mm (3.9–12.0 in)  Deck: 51–152 mm (2.0–6.0 in)  Barbettes: 376 mm (14.8 in)
อากาศยาน::  3 × floatplanes
อุปกรณ์สนับสนุนการบิน::  1 × catapult
เรือประจัญบานชั้นนางาโตะ (ญี่ปุ่น: 長門型戦艦; โรมาจิ: Nagato-gata senkan) เป็นเรือประจัญบานของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น (IJN) ดำเนินการจัดสร้างขึ้นระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือประจัญบานของชั้นนี้สร้างแล้วเสร็จตามแผนรวมทั้งหมดสองลำ คือ เรือประจัญบานนางาโตะ และ เรือประจัญบานมุตสึ
เรือ

| ชื่อ | คันจิ | อู่ต่อเรือ | วางกระดูกงู | ปล่อยลงน้ำ | ประจำการ | สถานะ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| นางาโตะ | 長門 | อู่ทหารเรือคูเระ | 28 สิงหาคม 1917 | 9 พฤศจิกายน 1919 | 25 พฤศจิกายน 1920 | อัปปางระหว่างปฏิบัติการครอสโรดส์ 29/30 กรกฎาคม 1946 |
| มุตสึ | 陸奥 | อู่ทหารเรือโยโกซูกะ | 1 มิถุนายน1918 | 31 พฤษภาคม 1920 | 24 ตุลาคม 1921 | อัปปางโดยการระเบิดภายใน 8 มิถุนายน 1943 |
ดูเพิ่ม

เรือประจัญบานชั้นยามาโตะ
| ด ค กเรือประจัญบานชั้นนางาโตะ |
| --- | --- |
 นางาโตะ  มุตสึ 
 ชั้นเรือก่อนหน้า: ชั้นอิเซะ  ชั้นเรือถัดไป: ชั้นโทซะ 
 รายชื่อเรือประจัญบานของญี่ปุ่น
เอกวัฒน์ นิรัตน์วรปัญญา

| เอกวัฒน์ นิรัตน์วรปัญญา |
| --- | --- |
เกิด: 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2538 (29 ปี) เอกวัฒน์ เอกอัจฉริยา
อาชีพ: นักแสดง นายแบบ
ปีที่แสดง: พ.ศ. 2555 – ปัจจุบัน
ผลงานเด่น: ติ่ง − Last Summer ฤดูร้อนนั้น ฉันตาย พ.ศ. 2556
สังกัด: งองมากงุ้ย
เอกวัฒน์ นิรัตน์วรปัญญา มีชื่อเล่นว่า เบสท์ เกิดเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2538 เป็นนักแสดง นายแบบชาวไทย เบสท์ เอกวัฒน์มีผลงานที่เป็นที่รู้จักกันมากที่สุดคือ Last Summer ฤดูร้อนนั้น ฉันตาย รับบทเป็น ติ่ง  My name Is love เค้าเรียกผมว่าความรัก รับบท พี่แมว เป็นต้น
ประวัติ

เบสท์ เอกวัฒน์ นิรัตน์วรปัญญา เกิดและเติบโตที่ กรุงเทพมหานคร เบสท์ เอกวัฒน์ เคยศึกษาที่โรงเรียนบอสโกพิทักษ์ จังหวัดนครปฐม และจบการศึกษาจากโรงเรียนวัดราชบพิธ ปัจจุบันกำลังศึกษาอยูที่คณะบริหารธุรกิจ สาขาวิชาการเงินและการลงทุน มหาวิทยาลัยรังสิต โดยได้ทุนเรียนจากทาง มหาวิทยาลัยรังสิต
ผลงาน > ละคร

| ปี | ชื่อเรื่อง | บทบาท | หมายเหตุ |
| --- | --- | --- | --- |
| พ.ศ. 2558 | แอลโอแอล ชีวิตคิดบวก |  | ออกอากาศทางช่องทรูโฟร์ยู |
| พ.ศ. 2560 | สายลับจับแอ๊บ | โอ๊ต | ออกอากาศทางช่อง 3 |
| พ.ศ. 2560 | Ways To Protect Relationship |  | ออกอากาศทางช่องจีเอ็มเอ็ม 25 |
| พ.ศ. 2561 | เด็กใหม่ (Girl From Nowhere The Series) | ทีเค | ออกอากาศทางช่องจีเอ็มเอ็ม 25 |
| พ.ศ. 2564 | บางกอก ซีโร่ |  | ออกอากาศทางช่องพีพีทีวี |
ผลงาน > ภาพยนตร์

| ปี | ชื่อเรื่อง | บทบาท |
| --- | --- | --- |
| พ.ศ. 2556 | Last Summer ฤดูร้อนนั้น ฉันตาย | ติ่ง |
| พ.ศ. 2560 | A Friend is another self - คืนที่สอง ของวันที่สาม | ต้น |
| พ.ศ. 2566 | เสือเผ่น 1 |  |
ผลงาน > มิวสิกวิดิโอ

| ปี | ชื่อเพลง | นักร้อง/วงดนตรี | บทบาท |
| --- | --- | --- | --- |
| พ.ศ. 2559 | ลืมว่ารัก | Mr.Lazy feat.พีธ พีระ | พระเอก MV |
| พ.ศ. 2559 | แพ้ทาง | ลาบานูน Labanoon | พระเอก MV |
| พ.ศ. 2560 | อย่าพูดคำนั้น | วง-KAPBEJ | พระเอก MV |
| พ.ศ. 2560 | ยินดีที่ได้รัก | S.D.F | พระเอก MV |
เหตุรถไฟตกรางในฮวาเหลียน

เมื่อวันที่ 2 เมษายน 2021 เวลา 09:28 NST (01:28 UTC) รถไฟของ ไท่หลู่เก๋อเอกซ์เพรส (太魯閣號) ให้บริการโดยการรถไฟไต้หวัน (TRA) ตกรางทางเข้าทิศเหนือของอุโมงค์ชิงฉุ่ย ในหมู่บ้านเหอเหริน ตำบลซิ่วหลิน เทศมณฑลฮวาเหลียน ประเทศไต้หวัน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 51 ราย และบาดเจ็บอย่างน้อย 186 ราย ขณะเกิดอุบัติเหตุมีผู้โดยสารบนรถไฟรวม 488 คน
เหตุการณ์เกิดขึ้นเมื่อเวลา 09:28 NST (01:28 UTC) ได้เกิดเหตุรถไฟตกรางในอุโมงค์ชิงฉุ่ย ระหว่างสถานีเหอเหริน กับสถานีฉงเต๋อ ขณะนั้นมีผู้โดยสารรวม 492 คน และพนักงานเดินรถและพนักงานประจำรถไฟ 4 คน ในรถไฟจำนวนแปดตู้ และกำลังวิ่งบนรางรถไฟฝั่งตะวันออก
เหตุการณ์นี้เป็นอุบัติเหตุทางรางที่ร้ายแรงที่สุดในประเทศไต้หวันนับตั้งแต่ปี ค.ศ. 1948 ซึ่งเป็นเหตุเกิดเพลิงไหม้บนรถไฟ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 64 ราย ทางการไต้หวันและการรถไฟระบุว่าเหตุการณ์นี้เป็นอุบัติเหตุทางรางที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์
เอเชียนเกมส์ 1974

| --- | --- |

เมืองเจ้าภาพ: เตหะราน
ประเทศ:  อิหร่าน
คำขวัญ: Ever Onward
ประเทศเข้าร่วม: 25 ประเทศ
นักกีฬาเข้าร่วม: 3,010 คน
กีฬา: 16 ชนิดกีฬา
ชนิด: 200 ประเภท
พิธีเปิด: 1 สิงหาคม 2517 (2517-08-01)
พิธีปิด: 16 กันยายน 2517 (2517-09-16)
ประธานพิธีเปิด: พระเจ้าชาห์ โมฮัมหมัด เรซา ปาห์ลาวี ชาห์แห่งอิหร่าน
นักกีฬาปฏิญาณ: Mansour Barzegar
ผู้จุดคบเพลิง: Golverdi Peymani
สนามกีฬาหลัก: สนามกีฬาอาร์ยาเมอร์
← กรุงเทพมหานคร 1970กรุงเทพมหานคร 1978 →
เอเชียนเกมส์ 1974 เป็นการแข่งขันเอเชียนเกมส์ ครั้งที่ 7 จัดขึ้นที่กรุงเตหะราน ประเทศอิหร่านระหว่างวันที่ 1 – 16 กันยายน 2517 ซึ่งการแข่งขันครั้งนี้เกือบต้องล้มคว่ำลงกลางคันเนื่องจากอิหร่านและญี่ปุ่นได้นำข้อเสนอเข้าที่ประชุมคณะกรรมการบริหารสหพันธ์เอเชี่ยนเกมส์ซึ่งจัดขึ้นที่กรุงเทพฯ เมื่อวันที่ 17 – 18 กันยายน 2516 ให้ที่ประชุมพิจารณารับเอาประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีนเข้าเป็นสมาชิกแต่มีเงื่อนไขว่า สหพันธ์ฯ ต้องขับจีนชาติออกจากการเป็นสมาชิก ผลปรากฏว่ากรรมการบริหาร 4 คน ได้เดินออกจากที่ประชุม ในที่สุดจากการวิ่งเต้นของอิหร่านและญี่ปุ่นจึงทำให้การรับรองสาธารณรัฐประชาชนจีนเข้าเป็นสมาชิกสหพันธ์ฯ ก็ผ่านไปด้วยดี ดังนั้น การแข่งขันครั้งที่ 7 จึงมีประเทศเข้าร่วมการแข่งขัน 19 ประเทศ มีนักกีฬาเข้าแข่งขันทั้งหมด 16 ชนิด คือ กรีฑา แบดมินต้น บาสเกตบอล มวย จักรยาน ฟุตบอล ฟันดาบ ยิมนาสติคส์ ฮอกกี้ ลอนเทนนิส ยิงปืน ว่ายน้ำ เทเบิลเทนนิส วอลเลย์บอล ยกน้ำหนัก และมวยปล้ำ
สรุปเหรียญการแข่งขัน

บทความหลัก: สรุปเหรียญเอเชียนเกมส์ 1974
ด้านล่างนี้เป็นตารางการจัดอันดับของคณะกรรมการโอลิมปิกแห่งชาติ โดยแสดงรายชื่อประเทศที่ได้รับเหรียญทองมากที่สุด 10 อันดับแรก ได้แก่
*  เจ้าภาพ (อิหร่าน)
| ลำดับที่ | ประเทศ | ทอง | เงิน | ทองแดง | รวม |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ญี่ปุ่น (JPN) | 75 | 49 | 51 | 175 |
| 2 |  อิหร่าน (IRI)* | 36 | 28 | 17 | 81 |
| 3 |  จีน (CHN) | 33 | 46 | 27 | 106 |
| 4 |  เกาหลีใต้ (KOR) | 16 | 26 | 15 | 57 |
| 5 |  เกาหลีเหนือ (PRK) | 15 | 14 | 17 | 46 |
| 6 |  อิสราเอล (ISR) | 7 | 4 | 8 | 19 |
| 7 |  อินเดีย (IND) | 4 | 12 | 12 | 28 |
| 8 |  ไทย (THA) | 4 | 2 | 8 | 14 |
| 9 |  อินโดนีเซีย (INA) | 3 | 4 | 4 | 11 |
| 10 |  มองโกเลีย (MGL) | 2 | 5 | 8 | 15 |
| 11–19 | Remaining | 7 | 9 | 41 | 57 |
| รวม (19 ประเทศ) | รวม (19 ประเทศ) | 202 | 199 | 208 | 609 |
เรือประจัญบานชั้นฟูโซ

| --- | --- |
Yamashiro on her trials, 19 December 1916
ภาพรวมชั้น
ชื่อ::  ชั้นฟูโซ
ผู้สร้าง::   อู่ทหารเรือคูเระ  อู่ทหารเรือโยโกซูกะ 
ผู้ใช้งาน::   กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น
ก่อนหน้าโดย::   Kawachi class
ตามหลังโดย::   Ise class
สร้างเมื่อ::  1912–1917
ในราชการ::  1915–1944
 ในประจำการ::  1915–1944
เสร็จแล้ว::  2
สูญเสีย::  2
ลักษณะเฉพาะ (as built)
ประเภท::  เรือประจัญบานเดรดนอต
ขนาด (ระวางขับน้ำ)::  29,326 long ton (29,797 ตัน) (standard)
ความยาว::  202.7 m (665 ft)
ความกว้าง::  28.7 m (94 ft 2 in)
กินน้ำลึก::  8.7 m (28 ft 7 in)
ระบบพลังงาน::  40,000 shp (30,000 kW)  24 × water-tube boilers
ระบบขับเคลื่อน::  4 shafts; 2 × steam turbine sets
ความเร็ว::  23 นอต (43 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 26 ไมล์ต่อชั่วโมง)
พิสัยเชื้อเพลิง::  8,000 nmi (15,000 km; 9,200 mi) at 14 นอต (26 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 16 ไมล์ต่อชั่วโมง)
อัตราเต็มที่::  1,193
ยุทโธปกรณ์::  6 × twin 356 mm (14 in) guns  16 × single 152 mm (6 in) guns  5 × single 76 mm (3 in) AA guns  6 × 533 mm (21 in) torpedo tubes
เกราะ::  Waterline belt: 305–102 mm (12–4 in)  Deck: 51 mm (2 in)  Gun turrets: 279 mm (11.0 in)  Barbettes: 305 mm (12 in)  Conning tower: 351 mm (13.8 in)  Bulkheads: 305–102 mm (12–4 in)
ลักษณะเฉพาะ (1944)
ขนาด (ระวางขับน้ำ)::  34,700 long ton (35,300 ตัน)
ความยาว::  210.3 m (690 ft 0 in)
ความกว้าง::  33.1 m (108 ft 7 in)
ระบบพลังงาน::  75,000 shp (56,000 kW)  6 × water-tube boilers
ระบบขับเคลื่อน::  4 × steam turbines
ความเร็ว::  24.5 นอต (45.4 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 28.2 ไมล์ต่อชั่วโมง)
พิสัยเชื้อเพลิง::  11,800 nmi (21,900 km; 13,600 mi) at 16 นอต (30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 18 ไมล์ต่อชั่วโมง)
อัตราเต็มที่::  1,900
ระบบตรวจการและปฏิบัติการ::  1 × Type 21 air-search radar  2 × Type 13 early warning radars  2 × Type 22 surface-search radars
ยุทโธปกรณ์::  6 × twin 356 mm guns  14 × single 152 mm guns  4 × twin 127 mm (5 in) dual-purpose guns  96 × 25 mm (1 in) AA guns
เกราะ::  Deck: 152–51 mm (6–2 in)
อากาศยาน::  3 × floatplanes
อุปกรณ์สนับสนุนการบิน::  1 × catapult
เรือประจัญบานชั้นฟูโซ (ญี่ปุ่น: 扶桑型戦艦; โรมาจิ: Fusō-gata senkan) เป็นเรือประจัญบานของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น (IJN) ดำเนินการจัดสร้างขึ้นก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือประจัญบานของชั้นนี้สร้างแล้วเสร็จตามแผนรวมทั้งหมดสองลำ คือ เรือประจัญบานฟูโซ และ เรือประจัญบานยามาชิโระ
เรือ

| เรือ | อู่ต่อเรือ | วางกระดูกงู | ปล่อยลงน้ำ | ประจำการ | สถานะ | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ฟูโซ | อู่ทหารเรือคูเระ | 11 มีนาคม 1912 | 28 มีนาคม 1914 | 8 พฤศจิกายน 1915 | อัปปางระหว่างยุทธนาวีที่ช่องแคบสุริเกา 25 ตุลาคม 1944 |  |
| ยามาชิโระ | อู่ทหารเรือโยโกซูกะ | 20 พฤศจิกายน 1913 | 3 พฤศจิกายน 1915 | 31 มีนาคม 1917 | อัปปางระหว่างยุทธนาวีที่ช่องแคบสุริเกา 25 ตุลาคม 1944 |  |
ดูเพิ่ม

เรือประจัญบานชั้นยามาโตะ
เหตุรถไฟตกรางในฟิลาเดลเฟีย พ.ศ. 2558

| เหตุรถไฟตกรางในฟิลาเดลเฟีย พ> ศ. 2558 |
| --- | --- |
พนักงาน NTSB ขณะกำลังสำรวจซากรถไฟ
รายละเอียด
วันที่: 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2558  21:23 น. EDT (13:23 น. UTC)
สถานที่: พอร์ตริชมอนด์, ฟิลาเดลเฟีย, รัฐเพนซิลเวเนีย
สาย: รถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ
ผู้ให้บริการ: แอ็มแทร็ก
ประเภทเหตุการณ์: ตกราง
เหตุ: อยู่ระหว่างการสืบสวน
จำนวน
รถไฟ: 1 (หัวรถจักรและตู้โดยสาร 7 ตู้)
ลูกเรือ: 5
เสียชีวิต: 8 คน
บาดเจ็บ: 200+ คน (มี 11 คนที่อาการสาหัส)
เหตุรถไฟตกรางในฟิลาเดลเฟีย พ.ศ. 2558 เกิดขึ้นเมื่อเวลา 21:23 น. ตามเขตเวลาตะวันออก (1:23 น. ตามเวลาสากลเชิงพิกัด) ของวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2558 รถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือของแอ็มแทร็กขณะกำลังเดินทางสู่นครนิวยอร์ก เกิดตกรางในบริเวณพอร์ตริชมอนด์ ฟิลาเดลเฟีย รัฐเพนซิลเวเนีย มีผู้โดยสารเสียชีวิต 8 คนและมากกว่า 200 คนบาดเจ็บ ก่อนเกิดอุบัติเหตุรถไฟวิ่งด้วยความเร็ว 102 ไมล์/ชั่วโมง (164 กิโลเมตร/ชั่วโมง) ซึ่งเกินกว่าความเร็วที่ควรจะใช้วิ่งขณะเข้าโค้งที่รถไฟตกราง ซึ่งอยู่ที่ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง (80 กิโลเมตร/ชั่วโมง)
เหตุรถไฟชนกันที่รัฐโอฑิศา พ.ศ. 2566

| เหตุรถไฟชนกันที่พาเลศวร รัฐโอฑิศา |
| --- | --- |
ซากรถไฟที่ชนกัน

รายละเอียด
วันที่: 2 มิถุนายน ค.ศ. 2023 (2023-06-02)  ราว 19:00 IST (13:30 GMT)
สถานที่: ใกล้กับสถานีรถไฟวาหานคาบาซาร์ พาเลศวร รัฐโอฑิศา
พิกัด: 21°20′17″N 86°45′52″E﻿ / ﻿21.33806°N 86.76444°E﻿ / 21.33806; 86.76444
ประเทศ: India
ผู้ให้บริการ: การรถไฟอินเดีย
ประเภทเหตุการณ์: รถไฟตกราง, ชนประสานงา
จำนวน
รถไฟ: 3 ขบวน: รถไฟขนส่งสินค้า, โคโรมันเดล เอ๊กซเพรส 12841, เอสเอ็มวีที เบงคาลูรุ-หาวรา ซูเปอร์ฟาสต์เอ๊กซเพรส 12864
เสียชีวิต: 288+
บาดเจ็บ: 900+
เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 2023 รถไฟชนกันสามขบวนใกล้กับนครพาเลศวร รัฐโอฑิศา ทางตะวันออกของประเทศอินเดีย รถไฟที่เกิดเหตุสามคันประกอบด้วยรถไฟโดยสารสองขบวน คือโคโรมันเดลเอ็กซ์เพรส เที่ยวที่ 12841 และ เอสเอ็มวีที เบงคาลูรุ-หาวรา ซูเปอร์ฟาสต์ เอ็กซ์เพรส เที่ยวที่ 12864 และรถไฟขนส่งสินค้าอีกหนึ่งขบวน เหตุเกิดใกล้กับสถานีรถไฟวาหานคาบาซาร์ มีรายงานผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 288 ราย บาดเจ็บอย่างน้อย 900 คน
เหตุการณ์เกิดเมื่อเวลาราว 19:00 น. ตามเวลาท้องถิ่น (13:30 น. GMT) ของวันที่ 2 มิถุนายน 2023 รถไฟโดยสารสองขบวน ได้แก่โคโรมันเดล เอ็กซ์เพรส เที่ยวที่ 12841 (ให้บริการเส้นทางระหว่างชาลีมาร์ กับ เอ็มจีอาร์ เจนไนเซนทราล) และ เอสเอ็มวีที เบงคาลูรุ-หาวรา ซูเปอร์ฟาสต์ เอ็กซ์เพรส เที่ยวที่ 12864 (ให้บริการเส้นทางระหว่างปลายทาง เซอร์ เอ็ม. วิศเวศวร เบงคาลูรุ กับ หาวรา) ชนกันบนเส้นหลักหาวรา–เจนไน ใกล้กับสถานีรถไฟวาหานคาบาซาร์ ในอำเภอพาเลศวร รัฐโอริศา ทางตะวันออกของประเทศอินเดีย เข้าใจกันว่าลำดับเหตุการณ์เริ่มต้นจากรถไฟขบวนโคโรมันเดลเอ็กซ์เพรสพุ่งตกรางและไปชนเข้าหับรถไฟขนส่งสินค้าซึ่งจอดอยู่ใกล้เคียง ก่อนที่ขบวนเบงคาลูรุ-หาวรา จะชนเข้ากับซากรถไฟสองขบวนนี้อีกที หนึ่งในรถไฟขบวนที่เกิดเหตุเป็นขบวนที่ชัดจูงด้วยหัวรถไฟรุ่น WAP-7 หัวรถที่ 37334
รัฐมนตรีผู้ดูแลการจัดการสาธารณภัยประจำรัฐโอฑิศา ปรมีล มัลลีก ระบุยอดผู้เสียชีวิตอย่างน้อยอยู่ที่ 288 ราย บาดเจ็บมากกว่า 900 คน มีรายงานว่ารถไฟขบวนเบงคาลูรุ-หาวรา ไม่มีผู้โดยสารเสียชีวิต แต่จำนวนมากบาดเจ็บ เหตุรถไฟชนกันในครั้งนี้ถือเป็นครั้งที่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดของอินเดียในมากกว่า 20 ปี
เหตุกราดยิงโรงเรียนประถมรอบบ์

| เหตุกราดยิงโรงเรียนประถมรอบบ์ |
| --- | --- |
เป็นส่วนหนึ่งของ การกราดยิงหมู่ในสหรัฐ
thที่ตั้งของโรงเรียนประถมรอบบ์ในเมืองยูแวลดี
สถานที่: โรงเรียนประถมรอบบ์ เลขที่ 715 ถนนโอลด์คาร์รีโซ ยูแวลดี รัฐเท็กซัส สหรัฐ
พิกัด: 29°11′58″N 99°47′18″W﻿ / ﻿29.19944°N 99.78833°W﻿ / 29.19944; -99.78833
วันที่: 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2565  (UTC−05:00)
ประเภท: การกราดยิงในโรงเรียน, การกราดยิงหมู่, การฆ่าเด็ก
ตาย: 22 คน (รวมผู้ก่อการ)
เจ็บ: 17 คน
ผู้ก่อเหตุ: ซัลบาดอร์ โรลันโด ราโมส
เหตุจูงใจ: ยังไม่ทราบ
เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2565 ซัลบาดอร์ โรลันโด ราโมส อายุ 18 ปี ได้เปิดฉากยิงที่โรงเรียนประถมรอบบ์ในเมืองยูแวลดี รัฐเท็กซัส สหรัฐ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 21 คน ก่อนหน้านั้นในวันเดียวกัน รามอสยิงยายของเขาจนบาดเจ็บก่อนจะมุ่งหน้าไปโรงเรียน ผู้ที่ถูกยิงเสียชีวิต 19 คนเป็นเด็ก และ 2 คนเป็นผู้ใหญ่ เด็กอีกหลายคนบาดเจ็บ มีเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายคนหนึ่งบาดเจ็บระหว่างการยิงต่อสู้ก่อนที่ราโมสจะถูกสังหาร
เหตุโจมตีครั้งนี้เป็นเหตุกราดยิงในโรงเรียนที่ร้ายแรงที่สุดในสหรัฐนับตั้งแต่เหตุกราดยิงในโรงเรียนประถมแซนดีฮุกใน พ.ศ. 2555 เป็นเหตุกราดยิงในโรงเรียนที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์เท็กซัส และเป็นเหตุกราดยิงที่เกิดขึ้นในบริเวณโรงเรียนของสหรัฐเป็นครั้งที่ 27 ในปีพ.ศ. 2565