stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
รถไฟฟ้าล้อยาง
ดูเพิ่ม

ระบบขนส่งมวลชนแบบนำทางอัตโนมัติ
ระบบขนส่งทางรางขนาดกลาง
| ด ค กการขนส่งสาธารณะ |
| --- | --- |
รถโดยสารประจำทาง:  รายชื่อรถโดยสารประจำทาง  รถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ  คาราบานซ์  รถโดยสารประจำทางด่วน  รถโดยสารประจำทางนำทาง  รถโดยสารประจำทางระหว่างเมือง  รถโดยสารประจำทางหลังคาเปิด  รถโดยสารประจำทางเบา  ซัตเทิลบัส  Train-replacement bus  รถโดยสารประจำทางในเขตเมือง  รถโดยสารประจำทางไฟฟ้า 
ราง:  Cable car  รถไฟชานเมือง  Funicular  รถไฟมรดก  รถรางมรดก  รถไฟความเร็วสูง  รถรางม้า  รถไฟระหว่างเมือง  Interurban  รถไฟรางเบา  แม็กเลฟ  ระบบขนส่งทางรางขนาดกลาง  รถไฟรางเดี่ยว  ระบบขนส่งผู้โดยสาร  Railbus  รถไฟใต้ดิน  รถไฟภูมิภาค  รถไฟฟ้าล้อยาง  รถราง  รถไฟราง 
พาหนะรับจ้าง:  Paratransit  Personal rapid transit  Auto rickshaw  Boda-boda  Cycle rickshaw  Hackney carriage  แท็กซี่  Vehicle for hire  มอเตอร์ไซค์รับจ้าง  Limousine  Rickshaw  Share taxi  Gondola  รถรับจ้างไม่ประจำทาง 
Carpooling:  Slugging  Flexible carpooling  Real-time ridesharing  Car jockey 
เรือ:  เคเบิลเฟอรี  เฟอร์รี  เรือโฮเวอร์คราฟต์  Hydrofoil  Ocean liner  แท็กซีน้ำ  เรือสำราญ 
อื่น ๆ:  Aerial tramway  สายการบิน  เครื่องบินพาณิชย์  ระบบแชร์จักรยาน  Carsharing  ลิฟต์  บันไดเลื่อน  ลิฟต์กอนโดลา  Horse-drawn vehicle  ไฮเปอร์ลูป  ทางเลื่อน  Trackless train 
สถานที่:  Bus bulb  โรงรถโดยสารประจำทาง  เลนรถโดยสารประจำทาง  Bus stand  สถานีขนส่งผู้โดยสาร  จุดจอดผู้โดยสาร  สถานีขนส่งผู้โดยสารปลายทาง  Bus turnout  เส้นทางวงกลม  เส้นทางตัดผ่านเมือง  Hub  สถานีเปลี่ยนเส้นทาง  Kassel kerb  Layover  สถานีรถไฟใต้ดิน  จุดจอดแล้วจร  Queue jump  Radial route  Taxicab stand  สถานีรถไฟ  จุดจอดรถราง  ท่าอากาศยาน  ท่าเรือ  ท่าน้ำ 
อัตราโดยสาร:  Automated fare collection  Bus advertising  Contract of carriage  Dead mileage  Farebox recovery ratio  Free travel pass  Free public transport  Manual fare collection  Money train  Proof-of-payment  Smart cards  เครื่องจำหน่ายบัตรโดยสาร  บัตรโดยสาร  Exit fare  Fare evasion 
สิ่งอำนวยความสะดวก:  ทราเวลคลาส  เฟิร์สคลาส  สลีปเปอร์  สแตนดิงแพสเวนเจอร์  Prohibited activities  Checked baggage 
กำหนดเวลา:  กำหนดเวลาระบบขนส่งสาธารณะ  On-time performance  Short turn  บัสบันชิง  Clock-face scheduling 
อื่น ๆ:  บอร์ดดิง  Destination sign  Hail and ride  ความปลอดภัยของระบบขนส่งสาธารณะ  ความปลอดภัยของท่าอากาศยาน  Request stop  ตำรวจระบบขนส่งสาธารณะ  Transit-oriented development (TOD)
รถไฟเหาะยูธานาเซีย

รถไฟเหาะยูธานาเซีย
รถไฟเหาะยูธานาเซีย (อังกฤษ: Euthanasia Coaster) เป็นรถไฟเหาะตีลังกาซึ่งออกแบบมาเพื่อนำมาฆ่าผู้โดยสารที่นั่งในรถไฟเหาะนี้ ในปี พ.ศ. 2553 มันถูกออกแบบและทำเป็นแบบจำลองขนาดโดย จูลีโจนาส เออร์โบนาส ซึ่งเคยทำงานที่สวนสนุกแห่งหนึ่ง
แหล่งข้อมูลอื่น

Computer animated simulation of the ride
รถโดยสารประจำทางไฟฟ้า

รถโดยสารประจำทางไฟฟ้าในเมืองลียง ประเทศฝรั่งเศส
รถโดยสารประจำทางไฟฟ้า (อังกฤษ: trolleybus) เป็นระบบขนส่งมวลชนประเภทรถโดยสารประจำทาง ที่รับกระแสไฟฟ้าจากลวดเหนือหัวเช่นเดียวกันกับรถรางหรือรถไฟฟ้าใต้ดิน มักพบตามแถบทวีปยุโรป โดยเฉพาะอดีตประเทศของสหภาพโซเวียต
ดูเพิ่ม

รถโดยสารประจำทาง
รถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ
รถราง
| ด ค กการขนส่งสาธารณะ |
| --- | --- |
รถโดยสารประจำทาง:  รายชื่อรถโดยสารประจำทาง  รถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ  คาราบานซ์  รถโดยสารประจำทางด่วน  รถโดยสารประจำทางนำทาง  รถโดยสารประจำทางระหว่างเมือง  รถโดยสารประจำทางหลังคาเปิด  รถโดยสารประจำทางเบา  ซัตเทิลบัส  Train-replacement bus  รถโดยสารประจำทางในเขตเมือง  รถโดยสารประจำทางไฟฟ้า 
ราง:  Cable car  รถไฟชานเมือง  Funicular  รถไฟมรดก  รถรางมรดก  รถไฟความเร็วสูง  รถรางม้า  รถไฟระหว่างเมือง  Interurban  รถไฟรางเบา  แม็กเลฟ  ระบบขนส่งทางรางขนาดกลาง  รถไฟรางเดี่ยว  ระบบขนส่งผู้โดยสาร  Railbus  รถไฟใต้ดิน  รถไฟภูมิภาค  รถไฟฟ้าล้อยาง  รถราง  รถไฟราง 
พาหนะรับจ้าง:  Paratransit  Personal rapid transit  Auto rickshaw  Boda-boda  Cycle rickshaw  Hackney carriage  แท็กซี่  Vehicle for hire  มอเตอร์ไซค์รับจ้าง  Limousine  Rickshaw  Share taxi  Gondola  รถรับจ้างไม่ประจำทาง 
Carpooling:  Slugging  Flexible carpooling  Real-time ridesharing  Car jockey 
เรือ:  เคเบิลเฟอรี  เฟอร์รี  เรือโฮเวอร์คราฟต์  Hydrofoil  Ocean liner  แท็กซีน้ำ  เรือสำราญ 
อื่น ๆ:  Aerial tramway  สายการบิน  เครื่องบินพาณิชย์  ระบบแชร์จักรยาน  Carsharing  ลิฟต์  บันไดเลื่อน  ลิฟต์กอนโดลา  Horse-drawn vehicle  ไฮเปอร์ลูป  ทางเลื่อน  Trackless train 
สถานที่:  Bus bulb  โรงรถโดยสารประจำทาง  เลนรถโดยสารประจำทาง  Bus stand  สถานีขนส่งผู้โดยสาร  จุดจอดผู้โดยสาร  สถานีขนส่งผู้โดยสารปลายทาง  Bus turnout  เส้นทางวงกลม  เส้นทางตัดผ่านเมือง  Hub  สถานีเปลี่ยนเส้นทาง  Kassel kerb  Layover  สถานีรถไฟใต้ดิน  จุดจอดแล้วจร  Queue jump  Radial route  Taxicab stand  สถานีรถไฟ  จุดจอดรถราง  ท่าอากาศยาน  ท่าเรือ  ท่าน้ำ 
อัตราโดยสาร:  Automated fare collection  Bus advertising  Contract of carriage  Dead mileage  Farebox recovery ratio  Free travel pass  Free public transport  Manual fare collection  Money train  Proof-of-payment  Smart cards  เครื่องจำหน่ายบัตรโดยสาร  บัตรโดยสาร  Exit fare  Fare evasion 
สิ่งอำนวยความสะดวก:  ทราเวลคลาส  เฟิร์สคลาส  สลีปเปอร์  สแตนดิงแพสเวนเจอร์  Prohibited activities  Checked baggage 
กำหนดเวลา:  กำหนดเวลาระบบขนส่งสาธารณะ  On-time performance  Short turn  บัสบันชิง  Clock-face scheduling 
อื่น ๆ:  บอร์ดดิง  Destination sign  Hail and ride  ความปลอดภัยของระบบขนส่งสาธารณะ  ความปลอดภัยของท่าอากาศยาน  Request stop  ตำรวจระบบขนส่งสาธารณะ  Transit-oriented development (TOD)
โพธิพงษ์ ล่ำซำ

| โพธิพงษ์ ล่ำซำม> ป.ช., ม.ว.ม. |
| --- | --- |


รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงพาณิชย์
ดำรงตำแหน่ง 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2540 – 4 ตุลาคม พ.ศ. 2541ดำรงตำแหน่งร่วมกับ ไพฑูรย์ แก้วทอง
นายกรัฐมนตรี: ชวน หลีกภัย
รัฐมนตรีว่าการ: ศุภชัย พานิชภักดิ์
ก่อนหน้า: วิชัย ชัยจิตวณิชกุล   พจน์ วิเทตยนตรกิจ
ถัดไป: ประวิช รัตนเพียร
 
ข้อมูลส่วนบุคคล
เกิด: 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2477 (90 ปี) อำเภอพระนคร จังหวัดพระนคร ประเทศสยาม
พรรคการเมือง: ประชาธิปัตย์ (2539–ปัจจุบัน)
คู่สมรส: ยุพา ล่ำซำ (สมรส 2505)
บุตร: นวลพรรณ ล่ำซำ   วรรณพร พรประภา

โพธิพงษ์ ล่ำซำ (เกิด 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2477) อดีตรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงพาณิชย์ ในรัฐบาลชวน หลีกภัย อดีตกรรมการสภาที่ปรึกษาพรรคประชาธิปัตย์ อดีตสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร แบบบัญชีรายชื่อ อดีตสมาชิกวุฒิสภา และอดีตผู้บริหารกิจการกลุ่มประกันชีวิต-ประกันภัยของตระกูลล่ำซำ
ประวัติ

โพธิพงษ์ เกิดวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2477 สมรสกับนางยุพา ล่ำซำ เกิดเมื่อ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 (83 ปี) มีบุตรสาว 2 คนคือ นวลพรรณ ล่ำซำ นายกสมาคมกีฬาฟุตบอลแห่งประเทศไทย วรรณพร พรประภา สถาปนิกและภูมิสถาปนิกเจ้าของสำนักงานออกแบบ พีแลนด์สเคป (PLA) และบุตรชายคือ สาระ ล่ำซำ กรรมการผู้จัดการและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท เมืองไทยประกันชีวิต จำกัด (มหาชน)
สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีจากมหาวิทยาลัยนอร์ทแคโรไลนาสเตต สหรัฐอเมริกา ในปี พ.ศ. 2500 และปริญญาโท จากมหาวิทยาลัยเทมเพิล ในปี พ.ศ. 2503
การเมือง

นายโพธิพงษ์ เข้าสู่วงการเมืองโดยได้รับแต่งตั้งเป็นสมาชิกวุฒิสภา ในปี พ.ศ. 2539 ต่อมาได้เริ่มทำงานการเมืองในสังกัดพรรคประชาธิปัตย์จากการชักชวนของ นายพิเชษฐ พันธุ์วิชาติกุล ที่เคยรู้จักมักคุ้นรู้ฝีมือกันมาก่อน สมัยที่นายพิเชษฐทำงานในกระทรวงเศรษฐกิจ และนายโพธิพงษ์อยู่ที่ สภาหอการค้า
ในที่สุดนายโพธิพงษ์ได้ขึ้นดำรงตำแหน่ง รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงพาณิชย์ ในรัฐบาลชวน 2 หลังวิกฤตเศรษฐกิจ ปี พ.ศ. 2540 เนื่องจากสามารถประสานงานกับหอการค้าได้ทั่วประเทศ  นอกจากฝีมือและเครือข่ายในการทำงาน นายโพธิพงษ์ยังเป็นหนึ่งในแหล่งเงินทุนสำคัญ ของพรรคประชาธิปัตย์ ด้วยยอดบริจาคระดับ 10 ล้านบาท
ในการเลือกตั้ง พ.ศ. 2544 ได้รับเลือกตั้งเป็นสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร แบบบัญชีรายชื่อ สังกัดพรรคประชาธิปัตย์
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 พรรคประชาธิปัตย์ได้จัดตั้ง คณะรัฐมนตรีเงา หรือ ครม.เงา ขึ้นเป็นครั้งแรก นายโพธิพงษ์ ล่ำซำ ได้รับเลือกจากที่ประชุมพรรคประชาธิปัตย์ ให้ทำหน้าที่ รองนายกรัฐมนตรีเงา ดูแลตรวจสอบ กระทรวงพาณิชย์ กระทรวงอุตสาหกรรม กระทรวงเกษตรและสหกรณ์
กรรมการต่าง ๆ

กรรมการผู้จัดการเมืองไทยประกันชีวิต
กรรมการบริหารบริษัท ซัสโก้ จำกัด (มหาชน)
ประธานกรรมการเมืองไทยประกันชีวิต
ประธานกรรมการเมืองไทยประกันภัย
กรรมการเมืองไทยประกันชีวิต
กรรมการอิสระธนาคารกสิกรไทย
กรรมการไทยไพบูลย์ประกันภัย
กรรมการการศึกษาแห่งชาติ
กรรมการการปิโตรเลียมแห่งประเทศไทย
กรรมการเมืองไทยประกันภัย
เครื่องราชอิสริยาภรณ์

พ.ศ. 2541 –  เครื่องราชอิสริยาภรณ์อันเป็นที่เชิดชูยิ่งช้างเผือก ชั้นสูงสุด มหาปรมาภรณ์ช้างเผือก (ม.ป.ช.)
พ.ศ. 2540 –  เครื่องราชอิสริยาภรณ์อันมีเกียรติยศยิ่งมงกุฎไทย ชั้นสูงสุด มหาวชิรมงกุฎ (ม.ว.ม.)
พ.ศ. 2564 –  เหรียญรัตนาภรณ์ รัชกาลที่ 10 ชั้นที่ ๔ (ว.ป.ร.๔)
ตำรวจภูธรภาค 8

| ตำรวจภูธรภาค 8 Provincial Police Region 8 |
| --- | --- |
สัญลักษณ์ราชการ
อักษรย่อ: ภ.8
ข้อมูลองค์กร
ก่อตั้ง: พ.ศ. 2491
เจ้าหน้าที่: 12,474 นาย
โครงสร้างเขตอำนาจ
เขตอำนาจในการปฏิบัติการ: ประเทศไทย

แผนที่เขตอำนาจของ ตำรวจภูธรภาค 8
ขนาด: 41,565.31 ตารางกิโลเมตร
เขตอำนาจตามกฎหมาย: ตำรวจภูธรภาค 8, ประเทศไทย
ลักษณะทั่วไป: ตำรวจท้องที่ หน่วยงานฝ่ายพลเรือนส่วนท้องถิ่น
สำนักงานใหญ่: 88/8 หมู่ 5 ถนนเทพกระษัตรี ตำบลไม้ขาว อำเภอถลาง จังหวัดภูเก็ต 83110
 
ผู้บริหารหน่วยงาน: พล.ต.ท. ​สุรพงษ์ ถนอมจิตร, ผู้บัญชาการ
หน่วยงานปกครอง:  สำนักงานตำรวจแห่งชาติ
กองบังคับการ:  •  10 กองบังคับการ  •  1 ศูนย์ฝึก  •  1 กองกำกับการ
เว็บไซต์
www.police8.go.th
| ตำแหน่งผู้บัญชาการ |
| --- | --- |
รับใช้: สำนักงานตำรวจแห่งชาติ
ชั้นยศ:  พลตำรวจโท
หน่วย: ตำรวจภูธรภาค 8
บังคับบัญชา: ผู้บัญชาการตำรวจภูธรภาค 8
ตำรวจภูธรภาค 8 เป็นส่วนราชการของสำนักงานตำรวจแห่งชาติ ระดับกองบัญชาการ ส่วนป้องกันและปราบปรามอาชญากรรม มีหน้าที่ดูแล 7 จังหวัดในภาคใต้ตอนบนของประเทศไทย รวมพื้นที่ทั้งหมดประมาณ 41,565 ตารางกิโลเมตร
ประวัติ

ในปี พ.ศ. 2491 ได้มีการก่อตั้งกองบัญชการตำรวจภูธรขึ้น แบ่งกองบังคับการออกเป็น 9 เขต ซึ่งพื้นที่ภาคใต้ตอนบน 7 จังหวัด อยู่ภายใต้การดูแลของตำรวจเขต 8 มีที่ตั้งอยู่ที่จังหวัดนครศรีธรรมราช ต่อมาในปี พ.ศ. 2518 ได้ปรับไปใช้การแบ่งเขตตามกองทัพภาคของทหารที่มี 4 เขต กลายเป็นกองบัญชาการตำรวจภูธร 4 มีที่ตั้งอยู่ที่จังหวัดสงขลา ทำให้พื้นที่เขต 8 และ 9 เดิมถูกยุบรวมแบ่งเป็นกองบังคับการตำรวจภูธร 10, 11 และ 12 ซึ่งกองบังคับการตำรวจภูธร 10 มีพื้นที่รับผิดชอบ 5 จังหวัด ประกอบไปด้วย สุราษฎร์ธานี ชุมพร ระนอง พังงา และภูเก็ต และได้สร้างอาคารสำนักงานขึ้นในพื้นที่อำเภอพุนพิน จังหวัดสุราษฎร์ธานี และเปิดทำการโดยมี พล.ต.อ. เภา สารสิน อธิบดีกรมตำรวจในขณะนั้นเป็นประธาน
จากนั้นในวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2537 ได้มีการปรับโครงสร้างของกรมตำรวจ ยุบเลิกกองบัญชาการตำรวจภูธร 1 - 4 พร้อมกับยกเลิกกองบังคับการตำรวจภูธร และแบ่งใหม่เป็น 9 ภาค ซึ่งในพื้นที่กองบังคับการตำรวจภูธร 10 เดิมนั้นถูกแทนที่ด้วยสำนักงานตำรวจภาค 8 โดยเพิ่มจังหวัดนครศรีธรรมราช และจังหวัดกระบี่เข้ามา โดยยังใช้อาคารสำนักงานเดิม โดยในวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2539 ได้มีการปรับโครงสร้างเปลี่ยนเป็นตำรวจภูธรภาค 1 - 9 ตามพระราชกฤษฎีกาแบ่งส่วนราชการกรมตำรวจกระทรวงมหาดไทย ตำรวจภูธรภาค 8 จึงมีพื้นที่รับผิดชอบอย่างเป็นทางการ 7 จังหวัด
ต่อมาในปี พ.ศ. 2550 พล.ต.อ.เสรีพิศุทธ์ เตมียาเวช ผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติได้มีแนวนโยบายในการปรับขยายพื้นที่เพื่อรองรับการเติบโตขององค์กร พล.ต.ต.ธานี ทวีชศรี ผู้บัญชาการตำรวจภูธรภาค 8 ในขณะนั้นจึงได้สั่งการให้หน่วยต่าง ๆ ในสังกัดจัดหาพื้นที่ที่มีความเหมาะสม โดยได้เลือกพื้นที่ในจังหวัดภูเก็ต ซึ่ง พล.ต.อ.เสรีพิศุทธ์ เตมียาเวส ได้เป็นประธานในการวางศิลาฤกษ์ในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 และในวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2558 ตำรวจภูธรภาค 8 และงานอำนวยการได้ย้ายมาปฏิบัติงานในที่ทำการแห่งใหม่ ณ จังหวัดภูเก็ต ซึ่งได้ใช้งานอาคารที่ทำการแห่งใหม่อย่างเป็นทางการในวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2558 โดย พล.ต.อ.สมยศ พุ่มพันธ์ม่วง ผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติในขณะนั้นเป็นประธาน
พื้นที่รับผิดชอบ

ตำรวจภูธรภาค 8 มีหน้าที่ดูแล 7 จังหวัดในภาคใต้ตอนบนของประเทศไทย ประกอบไปด้วย
จังหวัดกระบี่
จังหวัดชุมพร
จังหวัดนครศรีธรรมราช
จังหวัดพังงา
จังหวัดภูเก็ต
จังหวัดระนอง
จังหวัดสุราษฎร์ธานี
กองบังคับการในสังกัด

| ตำแหน่งผู้บังคับการ |
| --- | --- |
รับใช้: สำนักงานตำรวจแห่งชาติ
ชั้นยศ:  พลตำรวจตรี
หน่วย: กองบัญชาการตำรวจภูธรภาค 8
บังคับบัญชา: กองบังคับการ
ตำรวจภูธรภาค 8 ประกอบไปด้วย 3 กองบังคับการ และ 7 ตำรวจภูธรจังหวัด ซึ่งมีสถานะเทียบเท่ากองบังคับการ แต่ไม่ต้องเรียกขึ้นต้นด้วยคำว่ากองบังคับการ 1 ศูนย์ฝึก และ 1 กองกำกับการ ประกอบด้วย
กองบังคับการอำนวยการ (บก.อก.)
กองบังคับการกฎหมายและคดี (บก.กค.)
กองบังคับการสืบสวนสอบสวน (บก.สส.)
ตำรวจภูธรจังหวัดสุราษฎร์ธานี (ภ.จว.สุราษฎร์ธานี)
ตำรวจภูธรจังหวัดนครศรีธรรมราช (ภ.จว.นครศรีธรรมราช)
ตำรวจภูธรจังหวัดภูเก็ต (ภ.จว.ภูเก็ต)
ตำรวจภูธรจังหวัดกระบี่ (ภ.จว.กระบี่)
ตำรวจภูธรจังหวัดชุมพร (ภ.จว.ชุมพร)
ตำรวจภูธรจังหวัดพังงา (ภ.จว.พังงา)
ตำรวจภูธรจังหวัดระนอง (ภ.จว.ระนอง)
กองบังคับการในสังกัด > ศูนย์ฝึก

ศูนย์ฝึกอบรมตำรวจภูธรภาค 8 (ศฝร.)
กองบังคับการในสังกัด > กองกำกับการ

กองกำกับการปฏิบัติการพิเศษ ตำรวจภูธรภาค 8 (กก.ปพ.)
ดูเพิ่ม

ท้องที่ตำรวจ
หน่วยปฏิบัติการพิเศษ
ตำรวจควบคุมฝูงชนสังกัดตำรวจภูธรภาค 8 ยืนรักษาการณ์อยู่หน้าสัปปายะสภาสถาน
รถรางในปราก

ภาพรถรางทั้งหมด 3 รุ่น ในกรุงปราก ประเทศเช็กเกีย
รถรางในปราก เป็นระบบขนส่งมวลชนรถรางในกรุงปราก ประเทศเช็กเกีย มีระยะทางรวม 142.4 กิโลเมตร (88.5 ไมล์) มีรถราง 882 คัน เป็นเส้นทางกลางวัน 26 สาย มรดก 2 สาย เส้นทางกลางคืน 9 สาย ดำเนินการโดย Dopravní podnik hlavního města Prahy a.s. ภายใต้การกำกับดูแลของนครปราก มีจำวนผู้โดยสาร 373.4 ล้านคนในปี 2018
ดูเพิ่ม

รายชื่อระบบรถรางและรถไฟฟ้ารางเบา
รถไฟใต้ดินปราก
แหล่งข้อมูลอื่น

Official website: Tram Lines เก็บถาวร 2010-01-27 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน (เช็ก)
A Youtube playlist with videos of Prague trams from the driver's perspective
Journey planner at the operator's official website เก็บถาวร 2012-06-17 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
A fansite of the prague trams (เช็ก)
รถไฟระหว่างเมือง

รถไฟระหว่างเมืองในฮ่องกง
รถไฟระหว่างเมือง (อังกฤษ: inter-city rail) เป็นขบวนรถไฟด่วนที่มีระยะทางวิ่งยาวกว่าขบวนรถไฟฟ้าชานเมืองและรถไฟภูมิภาค ระยะทางของรถไฟระหว่างเมืองนั้นไม่จำกัดและแตกต่างกันไปตามประเทศต่าง ๆ
แหล่งข้อมูลอื่น

The Man in Seat 61 Information on train travel worldwide
คู่มือการท่องเที่ยว Tips for rail travel จากวิกิท่องเที่ยว (ในภาษาอังกฤษ)
| ด ค กการขนส่งสาธารณะ |
| --- | --- |
รถโดยสารประจำทาง:  รายชื่อรถโดยสารประจำทาง  รถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ  คาราบานซ์  รถโดยสารประจำทางด่วน  รถโดยสารประจำทางนำทาง  รถโดยสารประจำทางระหว่างเมือง  รถโดยสารประจำทางหลังคาเปิด  รถโดยสารประจำทางเบา  ซัตเทิลบัส  Train-replacement bus  รถโดยสารประจำทางในเขตเมือง  รถโดยสารประจำทางไฟฟ้า 
ราง:  Cable car  รถไฟชานเมือง  Funicular  รถไฟมรดก  รถรางมรดก  รถไฟความเร็วสูง  รถรางม้า  รถไฟระหว่างเมือง  Interurban  รถไฟรางเบา  แม็กเลฟ  ระบบขนส่งทางรางขนาดกลาง  รถไฟรางเดี่ยว  ระบบขนส่งผู้โดยสาร  Railbus  รถไฟใต้ดิน  รถไฟภูมิภาค  รถไฟฟ้าล้อยาง  รถราง  รถไฟราง 
พาหนะรับจ้าง:  Paratransit  Personal rapid transit  Auto rickshaw  Boda-boda  Cycle rickshaw  Hackney carriage  แท็กซี่  Vehicle for hire  มอเตอร์ไซค์รับจ้าง  Limousine  Rickshaw  Share taxi  Gondola  รถรับจ้างไม่ประจำทาง 
Carpooling:  Slugging  Flexible carpooling  Real-time ridesharing  Car jockey 
เรือ:  เคเบิลเฟอรี  เฟอร์รี  เรือโฮเวอร์คราฟต์  Hydrofoil  Ocean liner  แท็กซีน้ำ  เรือสำราญ 
อื่น ๆ:  Aerial tramway  สายการบิน  เครื่องบินพาณิชย์  ระบบแชร์จักรยาน  Carsharing  ลิฟต์  บันไดเลื่อน  ลิฟต์กอนโดลา  Horse-drawn vehicle  ไฮเปอร์ลูป  ทางเลื่อน  Trackless train 
สถานที่:  Bus bulb  โรงรถโดยสารประจำทาง  เลนรถโดยสารประจำทาง  Bus stand  สถานีขนส่งผู้โดยสาร  จุดจอดผู้โดยสาร  สถานีขนส่งผู้โดยสารปลายทาง  Bus turnout  เส้นทางวงกลม  เส้นทางตัดผ่านเมือง  Hub  สถานีเปลี่ยนเส้นทาง  Kassel kerb  Layover  สถานีรถไฟใต้ดิน  จุดจอดแล้วจร  Queue jump  Radial route  Taxicab stand  สถานีรถไฟ  จุดจอดรถราง  ท่าอากาศยาน  ท่าเรือ  ท่าน้ำ 
อัตราโดยสาร:  Automated fare collection  Bus advertising  Contract of carriage  Dead mileage  Farebox recovery ratio  Free travel pass  Free public transport  Manual fare collection  Money train  Proof-of-payment  Smart cards  เครื่องจำหน่ายบัตรโดยสาร  บัตรโดยสาร  Exit fare  Fare evasion 
สิ่งอำนวยความสะดวก:  ทราเวลคลาส  เฟิร์สคลาส  สลีปเปอร์  สแตนดิงแพสเวนเจอร์  Prohibited activities  Checked baggage 
กำหนดเวลา:  กำหนดเวลาระบบขนส่งสาธารณะ  On-time performance  Short turn  บัสบันชิง  Clock-face scheduling 
อื่น ๆ:  บอร์ดดิง  Destination sign  Hail and ride  ความปลอดภัยของระบบขนส่งสาธารณะ  ความปลอดภัยของท่าอากาศยาน  Request stop  ตำรวจระบบขนส่งสาธารณะ  Transit-oriented development (TOD)
รถไฟรางเบา

รถไฟฟ้ารางเบาในลอสแอนเจลิส
รถไฟรางเบา หรือ รถไฟฟ้ารางเบา (อังกฤษ: light rail) เป็นระบบขนส่งมวลชนที่ให้บริการในเขตเมือง ขับเคลื่อนโดยใช้ล้อหรือไฟฟ้า และตู้โดยสารที่ใช้จะเท่ากับหรือมากกว่า 1 ตู้ก็ได้ มักถูกจัดให้คล้ายกับรถราง
ดูเพิ่ม

รายชื่อระบบรถรางและรถไฟฟ้ารางเบา
รถดีเซลราง

รถดีเซลราง GV-E400 ซีรีส์ แบบตู้เดียว ของประเทศญี่ปุ่น
รถดีเซลราง (อังกฤษ: diesel multiple unit) หรือ DMU เป็นรถไฟโดยสารที่มีเครื่องยนต์ดีเซลขับเครื่องด้วยตนเอง และมีห้องขับหรือห้องควบคุมในตัว ไม่จำเป็นต้องมีรถจักรในการลากหรือควบคุมขบวนรถ รถดีเซลรางที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลส่งกำลังขับเคลื่อนโดยตรงมักจะถูกเรียกว่า DMU ซึ่งอาจจะมีการจำแนกประเภทตามการส่งกำลัง เช่น ดีเซลรางไฮดรอลิก DHMU หรือ ดีเซลรางไฟฟ้า DEMU
รถดีเซลรางมีคุณสมบัติที่เหนือกว่าขบวนรถซึ่งใช้รถจักรลากจูงหลายประการ คือ รถดีเซลรางเร่งความเร็วและหยุดได้เร็วกว่า จึงทำให้ใช้เวลาในการเดินทางน้อยกว่า และเมื่อถึงปลายทาง  พนักงานขับรถเปลี่ยนไปขับท้ายขบวนก็สามารถออกรถได้ทันที ไม่ต้องเปลี่ยนตั้งหัวขบวนใหม่เช่นการใช้รถจักร นอกจากนั้นยังสามารถพ่วงติดต่อกันได้หลายคัน เพราะรถทุกชุดขับเคลื่อนด้วยตัวเอง รถที่เป็นตัวกำลังจะทำงานสัมพันธ์กันทุกเครื่องยนต์ ทำให้เฉลี่ยกำลังขับเคลื่อนออกไปตลอดขบวน
นอกจากความคล่องตัวแล้ว  รถดีเซลรางยังสะดวกในการจัดทำขบวนรถสั้น ๆ เพียงชุดเดียว (2 คัน) หรือรถดีเซลรางแบบตู้เดียว (1 คัน) ให้พอเหมาะกับสภาพการโดยสาร
ประเภทรถดีเซลราง

รถดีเซลรางมักจะจําแนกตามวิธีการส่งกําลังไปยังล้อ
ประเภทรถดีเซลราง > ดีเซล-เชิงกล (DMMU)

DMMUเป็นรถดีเซลรางที่พลังงานการหมุนของเครื่องยนต์จะถูกส่งผ่านชุดเกียร์ และ เพลาขับโดยตรงไปยังล้อของรถไฟแบบเดียวกับการทำงานของรถยนต์ คนขับรถไฟสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตนเอง แต่ในการใช้งานส่วนใหญ่เกียร์จะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติ
ประเภทรถดีเซลราง > ดีเซล-ไฮดรอลิก (DHMU)

DHMUเป็นรถดีเซลรางที่พลังงานการหมุนของเครื่องยนต์จะถูกส่งผ่านทอร์คคอนเวอร์เตอร์ (อังกฤษ: Torque converter) และ เพลาขับโดยตรงไปยังล้อของรถไฟ
ไฮดรอลิก (อังกฤษ: Hydraulics) เป็นระบบส่งกำลังด้วยของเหลวชนิดหนึ่งโดยการเปลี่ยนพลังงานการไหลเป็นพลังงานกล โดยทําหน้าที่เป็นสื่อกลางในการส่งกําลังของเครื่องยนต์ดีเซลในการหมุนล้อรถไฟผ่านเพลาขับ
รถดีเซลรางส่วนใหญ่จะใช้ระบบนี้
ประเภทรถดีเซลราง > ดีเซล-ไฟฟ้า (DEMU)

DEMU หรือ รถดีเซลรางไฟฟ้า เป็นรถดีเซลรางที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลขับเคลื่อนเครื่องกําเนิดไฟฟ้า เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า กระแสไฟฟ้าที่สร้างขึ้นจะถูกป้อนไปยังมอเตอร์ฉุดลาก (อังกฤษ: Traction motor) ที่อยู่บนล้อหรือโบกี้เพื่อสร้างกำลังในการหมุนล้อรถไฟ ในลักษณะเดียวกับรถจักรดีเซลไฟฟ้าทั่วไป
ใน DEMU บางรุ่นรถแต่ละคันมีเครื่องยนต์เครื่องกําเนิดไฟฟ้าและมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นของตัวเอง และในบางรุ่นอาจจะมีแค่เครื่องยนต์เครื่องเดียวติดตั้งในตัวรถแยกต่างหาก แล้วจึงผลิตกระแสไฟฟ้าให้ทั้งขบวนรถ เรียกว่า รถ "Power Pack"
รถดีเซลราง-ไฮดรอลิก บริติช เรล คลาส 185
รถดีเซลราง-ไฟฟ้า H100 ซีรีส ของประเทศญี่ปุ่น
รถดีเซลราง-ไฟฟ้าแบบใช้รถ "Power Pack" ของสตัดเลอร์ เฟลร์ท
รถบัสตำรวจ

รถบัสตำรวจ กรมตำรวจนครนิวยอร์ก
รถบัสปฏิบัติการทางการแพทย์ กรมตำรวจนครนิวยอร์ก (ทอมัส อีเอฟเอกซ์)
รถบัสกรมตำรวจนครนิวยอร์ก
รถบัสตำรวจ (อังกฤษ: police bus) หรือที่เรียกว่า รถตู้ตำรวจ (อังกฤษ: police van) เป็นรถมินิบัส, รถบัสขนาดเต็ม หรือรถโคชที่กองกำลังตำรวจใช้ด้วยเหตุผลหลายประการ
ขึ้นอยู่กับการใช้งาน รถบัสตำรวจอาจมีเครื่องหมายหรือเครื่องแบบแสดงความเป็นเจ้าของของตำรวจ และยังมีอุปกรณ์ที่เหมาะสมติดตั้งไว้ด้วย รถบัสตำรวจอาจเป็นรถโดยสารธรรมดาที่มีการดัดแปลงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย มีการป้องกันในระดับหนึ่งสำหรับหน้าที่ปราบจราจล หรือเป็นรถบัสหุ้มเกราะเต็มรูปแบบ
กองกำลังตำรวจใช้รถบัสสำหรับการขนส่งเจ้าหน้าที่จำนวนมากไปยังพื้นที่ที่จำเป็น เช่น การควบคุมฝูงชนในงานกีฬา และการสาธิต หรือเพื่ออำนวยความสะดวกในการปรับใช้ขนาดใหญ่เพื่อการควบคุมจลาจลที่จริงจังมากขึ้น เช่น การประท้วงของคนงานเหมืองในสหราชอาณาจักร (ค.ศ. 1984–1985) สิ่งเหล่านี้อาจเป็นยานพาหนะที่เช่า หรือยานพาหนะที่กองกำลังตำรวจเก็บรักษาไว้เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว
นอกจากนี้ ยังมีการใช้รถบัสตำรวจในงานใหญ่บางเหตุการณ์ในฐานะพื้นที่กักกันชั่วคราวและพื้นที่ดำเนินการ ซึ่งสามารถดำเนินการกับผู้ที่ถูกกักขังได้ และครอบครองไว้จนกว่าจะมีการขนส่งต่อไปในรถคันอื่น รถบัสตำรวจอาจใช้เป็นรถคุมขังขนส่งนักโทษซึ่งกองกำลังตำรวจมีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องนี้ ตัวอย่างหนึ่งของบัสประเภทนี้คือเอ็มซีไอ ดี4000ไอเอสทีวี
นอกจากนี้ ตำรวจยังอาจใช้รถโดยสารประจำทางที่ดัดแปลงโดยผู้ผลิตรถบัส หรือบริษัทผู้เชี่ยวชาญอื่น ๆ (จากตัวถังสไตล์รถบัสโรงเรียนใหม่หรือที่เลิกใช้แล้ว) เพื่อตอบสนองวัตถุประสงค์ที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น
ซึ่งอาจเป็นห้องควบคุมเหตุการณ์หรือกองบัญชาการเคลื่อนที่ หรือแม้แต่สถานีตำรวจเคลื่อนที่ขนาดเล็กสำหรับจัดกิจกรรมสาธารณะ ตัวอย่างเช่น ราชการตำรวจโทรอนโตได้ใช้รถโดยสารประจำทางที่เลิกใช้แล้วสำหรับกองรถของพวกเขา
บทบาทอื่น ๆ สำหรับรถบัสตำรวจที่ถูกดัดแปลงอาจรวมถึงการใช้ในการรณรงค์ข้อมูลสาธารณะและการรับรู้ หรือในฐานะการแสดงการสรรหาบุคลากรเคลื่อนที่
ระเบียงภาพ

รถบัสตำรวจของกองบังคับการอารักขาและควบคุมฝูงชน ตำรวจนครบาล
รถบัสตำรวจที่ใช้โดยตำรวจรัฐมหาราษฏระ ในมุมไบ ประเทศอินเดีย
รถบัสตำรวจซุนซุนเดกุยที่ใช้โดยตำรวจสกอตแลนด์ ในเธอร์โซ สหราชอาณาจักร
รถบัสตำรวจเวฮีเซลที่ใช้โดยกองร้อยรักษาความมั่นคงแห่งสาธารณรัฐ ในสทราซบูร์ ประเทศฝรั่งเศส
รถบัสตำรวจเมอร์เซเดส-เบนซ์ แอลเค ที่ใช้โดยกรมตำรวจนครซือริช ในประเทศสวิตเซอร์แลนด์
รถบัสตำรวจที่ใช้โดยตำรวจเทศกิจปราก ในปราก สาธารณรัฐเช็ก
รถบัสตำรวจเซทรา เอส 213 แอร์เอ็ล ในฮัมบวร์ค ประเทศเยอรมนี
รถบัสตำรวจพีเอแซด-3205 ในมอสโก ประเทศรัสเซีย
ดูเพิ่ม

รถบัสพยาบาล
รถคุมขังขนส่งนักโทษ
แหล่งข้อมูลอื่น

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับ รถบัสตำรวจ
รถรางไฟฟ้า

รถรางไฟฟ้า (อังกฤษ: Electric Mutiple Unit: EMU) เป็นรถไฟที่สามารถขับเคลื่อนได้ด้วยตนเองโดยใช้พลังงานไฟฟ้า รถรางไฟฟ้าไม่ต้องการหัวรถจักรในการขับเคลื่อน ส่วนใหญ่รถรางไฟฟ้ามักใช้ในการขนส่งผู้โดยสาร แต่ก็มีบางส่วนที่ถูกดัดแปลงเป็นรถขนส่งสิ่งของ เช่น จดหมาย หรือกระเป๋าเดินทาง
รถรางไฟฟ้าเป็นที่นิยมในการขนส่งทั้งในเมืองและชานเมืองทั่วโลก เนื่องจากรถรางไฟฟ้ามีความเร็วสูง และไม่มีการปล่อยมลภาวะ เงียบกว่ารถรางดีเซล นอกจากนี้ รถรางไฟฟ้ายังสามารถใช้ปฏิบัติงานในยามค่ำคืนได้บ่อยกว่ารถรางดีเซล เพราะรถรางไฟฟ้าไม่ส่งเสียงรบกวนผู้อยู่อาศัยตามรางรถไฟ การสร้างอุโมงค์สำหรับรถรางไฟฟ้าก็ง่ายกว่ารถรางดีเซล เพราะไม่ต้องสร้างรองรับการปล่อยมลภาวะ แต่การปรับปรุงอุโมงค์เก่าของรถรางดีเซลให้ใช้กับรถรางไฟฟ้านั้นมีค่าก่อสร้างสูง เพราะต้องวางรางเพื่อส่งไฟฟ้าให้กับรถรางไฟฟ้า และหากอุโมงค์แคบก็ยิ่งวางรางยาก
โดยในส่วนของประเทศไทยนั้น ด้านพล.อ.อ. ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมกำลังศึกษาปรับระบบรถไฟสายใต้จากปัจจุบันใช้รถจักรดีเซลเป็นรถไฟฟ้าภายในปี 2562 เพื่อเชื่อมกับรถรางไฟฟ้าของมาเลเซีย
ประเภท

ตู้ของรถรางไฟฟ้าที่มาเชื่อมต่อกันเป็นรถรางไฟฟ้า 1 ขบวนจะสามารถแยกได้ตามหน้าที่ ดังนี้
ตู้ส่งกำลัง ประกอบด้วยอุปกรณ์สำคัญที่จะสร้างพลังงานจากไฟฟ้า เช่น ปลอกรับกระแสไฟฟ้า สำหรับรถรางไฟฟ้าที่ใช้รางไฟฟ้าเป็นรางที่สาม และอุปกรณ์เชื่อมต่อกระแสไฟฟ้า สำหรับรถรางไฟฟ้าที่ส่งไฟฟ้ามาจากด้านบน
ตู้มอเตอร์ ประกอบด้วยอุปกรณ์ในการขับเคลื่อนรถรางไฟฟ้า ส่วนมากมักจะติดกับรถส่งกำลัง
ตู้คนขับ เป็นส่วนของผู้ควบคุมรถรางไฟฟ้า โดยรถรางไฟฟ้ามักจะมีส่วนคนขับอยู่ทั้งสองฝั่งของขบวน
ตู้ขนส่ง มักจะมีอุปกรณ์ขับเคลื่อนหรือส่งกำลังอยู่น้อยมากหรือไม่มีเลย โดยรถรางไฟฟ้าแบบรางที่สาม มักจะมีปลอกรับกระแสไฟฟ้าอยู่ที่ตู้ขนส่งด้วย
แหล่งข้อมูลอื่น

N. K. De (2004). Electric Drives. PHI Learning Pvt. Ltd. 8.4 "Electric traction", p.84.
พิพิธภัณฑ์เมืองลิเวอร์พูล
ดิออบเซิร์ฟเวอร์

| --- | --- |
ประเภท: รายสัปดาห์ หนังสือพิมพ์
รูปแบบ: เบอร์ลีเนอร์ (ex-Broadsheet)
เจ้าของ: กลุ่มการ์เดียนมีเดีย
บรรณาธิการ: โรเจอร์ อาลตัน
ก่อตั้งเมื่อ: พ.ศ. 2334
นโยบายทางการเมือง: กลางซ้าย
สำนักงานใหญ่: ฟาร์ริงดอน, ลอนดอน
เว็บไซต์: observer.guardian.co.uk
ดิออบเซิร์ฟเวอร์ (อังกฤษ: The Observer) เป็นหนังสือพิมพ์ฉบับวันอาทิตย์ฉบับแรกของสหราชอาณาจักร มีแนวคิดทางการเมืองฝ่ายขวาเล็กน้อยจากหนังสือพิมพ์ เดอะ การ์เดียน (The Guardian) ในเครือเดียวกัน และยึดแนวเสรีนิยม / สังคมประชาธิปไตยในเกือบทุกประเด็นปัญหา