stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์
สถิติผู้ใช้บริการ

4 กันยายน พ.ศ. 2561 นายสุเทพ พันธุ์เพ็ง กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด หรือผู้ให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ เปิดเผยว่า จากการเก็บรวบรวมสถิติผู้ใช้บริการตลอดปี 2561 ที่ผ่านมา พบว่ามีอัตราการใช้บริการของผู้โดยสารสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ล่าสุดในเดือนสิงหาคม 2561 ที่ผ่านมารถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ มีจำนวนผู้โดยสารใช้บริการสูงสุดต่อเดือนนับตั้งแต่เริ่มให้บริการที่จำนวน 2,102,326 คน รวมทั้งในวันศุกร์ที่ 31 สิงหาคม 2561 มียอดผู้โดยสารสูงสุดในหนึ่งวัน ( New High ) ที่จำนวน 85,888 คน ทั้งนี้เป็นผลมาจากการที่บริษัทได้ดำเนินการตามแผนงานและนโยบายที่วางไว้ โดยเฉพาะที่สำคัญที่สุดในส่วนงานซ่อมบำรุง ที่สามารถดำเนินการได้ตามแผนงานซ่อมบำรุงใหญ่ (Overhaul) ที่วางไว้ ทำให้มีขบวนรถไฟฟ้าใช้บริการได้ 8 ขบวน จึงสามารถทำให้รองรับความต้องการใช้บริการของผู้โดยสารได้เพิ่มมากขึ้น รวมทั้งองค์ประกอบอื่นๆที่ในช่วงเวลาดังกล่าวมีการจัดกิจกรรม งานนายอินสนามอ่านเล่น บริเวณแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ สถานีมักกะสัน ซึ่งจากการที่มีจำนวนผู้โดยสารใช้บริการสูงขึ้นทำให้ในเดือนสิงหาคม 2561 บริษัทได้รับรายได้จากการให้บริการมากสุดต่อเดือนนับตั้งแต่เปิดให้บริการจำนวน 64,199,674 บาท โดยจากอัตราความต้องการใช้บริการของผู้โดยสารที่เพิ่มสูงขึ้นนั้น บริษัทจึงเตรียมแผนการดำเนินงานต่างๆในการให้บริการเพื่อช่วยอำนวยความสะดวก และรองรับกับความต้องการใช้บริการของผู้โดยสารได้อย่างเพียงพอ โดยเตรียมติดตั้งราวกั้นชานชาลา หรือราวกั้นแบบราวสเตนเลสใน 7 สถานี รวม 14 ชานชาลา คาดว่าจะใช้เวลาในการติดตั้งประมาณ 2-3 เดือน รวมทั้งเตรียมดำเนินการติดตั้งยางปิดช่องว่างระหว่างชานชาลาและประตู (Platform Gap Filler) เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร และเร่งดำเนินการซ่อมบำรุงขบวนรถไฟฟ้าให้กลับมาใช้บริการได้ 9 ขบวน ภายในเดือน ธันวาคม 2561 นี้
ส่วนต่อขยาย

บทความหลัก: รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน
ปัจจุบันมีโครงการก่อสร้างส่วนต่อขยายทั้งเส้นทางใต้ดินและยกระดับ จากปลายทางด้านทิศตะวันตก (สถานีพญาไท) ไปยังสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ (บางซื่อ) ในย่านศูนย์คมนาคมพหลโยธิน และท่าอากาศยานดอนเมือง และจากทางด้านทิศตะวันออก (สถานีลาดกระบัง) ไปยังเขตจังหวัดฉะเชิงเทรา, จังหวัดชลบุรี และเดินทางไปถึงท่าอากาศยานอู่ตะเภา โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน
ดูเพิ่ม

รถไฟฟ้าบีทีเอส
รถไฟฟ้ามหานคร
รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง
รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน
ระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
แหล่งข้อมูลอื่น

เก็บถาวร 2014-08-13 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
โครงการศึกษา ทบทวน และวิเคราะห์ความเหมาะสมของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อ 3 สนามบินแบบไร้รอยต่อ (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) เก็บถาวร 2018-08-26 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
เอกสารและสื่อ การประชุมเชิงปฏิบัติการ เพื่อการแลกเปลี่ยนระดมความคิดเห็น ต่อการดำเนินโครงการสร้างรถไฟฟ้า 5 เส้นทาง วันอังคารที่ 26 ธันวาคม 2549 ณ หอประชุม มหาวิทยาลัยราชภัฏสวนดุสิต
สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เก็บถาวร 2016-11-21 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เก็บถาวร 2006-10-10 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
| ด ค กสถานีของรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินและรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ |
| --- | --- |
ดอนเมือง–พญาไท (โครงการ):  ท่าอากาศยานดอนเมืองC/S/AE   กรุงเทพอภิวัฒน์C/S/AE   
พญาไท–สุวรรณภูมิ:  พญาไทC   ราชปรารภC  มักกะสัน  (BCAT) C/S/AE   รามคำแหงC  หัวหมากC   บ้านทับช้างC  ลาดกระบังC  สุวรรณภูมิC/S/AE 
สุวรรณภูมิ–อู่ตะเภา (โครงการ):  หัวตะเข้ (พระจอมเกล้าฯ)C  คลองหลวงแพ่งC  คลองอุดมชลจรC  เปรงC  คลองแขวงกลั่นC  คลองบางพระC  บางเตยC  ฉะเชิงเทราC/S  ชลบุรีS  ศรีราชาS  พัทยาS  ท่าอากาศยานอู่ตะเภาS/AE 
อู่ตะเภา–ตราด (แผนการ):  ระยองS  จันทบุรีS  ตราดS 
 C = City Line  S = Standard Line  AE = Airport Express Line 
| ด ค ก ระบบขนส่งมวลชนในเขตเมืองและเครือข่ายในประเทศไทย |
| --- | --- |
 การขนส่งในประเทศไทย  การขนส่งระบบรางในประเทศไทย  รถไฟฟ้าในประเทศไทย กรุงเทพมหานครและปริมณฑล 
รถไฟความเร็วสูง:  สายตะวันออก (โครงการ)  สายตะวันออกเฉียงเหนือ (โครงการ)  สายเหนือ (โครงการ)  สายใต้ (โครงการ) 
รถไฟชานเมือง:  กรุงเทพมหานคร  ขบวนรถชานเมือง   รถไฟฟ้าสายสีแดง   แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ 
ระบบขนส่งมวลชนเร็ว:  กรุงเทพมหานคร  รถไฟฟ้าบีทีเอส   รถไฟฟ้ามหานคร 
รถไฟรางเดี่ยว:  กรุงเทพมหานคร  สายสีเหลือง   สายสีชมพู  หาดใหญ่ (โครงการ)  พัทยา (โครงการ) 
รถไฟรางเบาและรถราง:  กรุงเทพมหานคร สายสีเงิน (โครงการ)  รถรางกรุงเทพ (ยกเลิก)  เชียงใหม่ (โครงการ)  ขอนแก่น (โครงการ)  นครราชสีมา (โครงการ)  พิษณุโลก (โครงการ)  ภูเก็ต (โครงการ) 
ระบบขนส่งผู้โดยสาร:  กรุงเทพมหานคร  สายสีทอง 
รถโดยสารด่วนพิเศษ:   บีอาร์ที สายสาทร–ราชพฤกษ์  ฉะเชิงเทรา (โครงการ)  ชลบุรี (โครงการ)  ระยอง (โครงการ)  ศรีราชา (โครงการ) 
| ด ค กเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) |
| --- | --- |
เมืองการบินภาคตะวันออก และรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสนามบิน:  ท่าอากาศยานอู่ตะเภา  รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ 
รถไฟทางคู่เชื่อมสามท่าเรือ และขนส่งไร้รอยต่อ:  ทางรถไฟสายตะวันออก  ท่าเรือแหลมฉบัง  ท่าเรืออุตสาหกรรม มาบตาพุด  ท่าเรือพาณิชย์สัตหีบ 
ดูเพิ่มเติม:  สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก 
สถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง (สถานีมักกะสัน)
ภายในห้องโดยสารรถไฟฟ้าซิตี้ไลน์ขณะดำเนินการทดสอบแบบวงจำกัดครั้งแรกเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 2552
อาร์ดา กือแลร์

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 กูเลอร์ และ เรอัล มาดริด ในปี 2022
ข้อมูลส่วนตัว
วันเกิด:   (2005-02-25) 25 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2005 (19 ปี)
สถานที่เกิด:  อังการา ตุรกี
ส่วนสูง:  1.76 m (5 ft 9 1⁄2 in)
ตำแหน่ง:  กองกลาง
ข้อมูลสโมสร
สโมสรปัจจุบัน:  เรอัลมาดริด
หมายเลข:  15
สโมสรเยาวชน
2014–2019:  แกนช์แลร์บีร์ลีอี
2019–2021:  เฟแนร์บาห์แช
สโมสรอาชีพ*
| ปี |  ทีม |  ลงเล่น |  (ประตู) |
| 2021–2023 |  เฟแนร์บาห์แช |  32 |  (7) |
| 2023– |  เรอัลมาดริด |  16 |  (6) |
ทีมชาติ‡
| 2021–2022 |  ตุรกี อายุไม่เกิน 17 ปี |  10 |  (4) |
| 2022– |  ตุรกี |  14 |  (2) |
 *นัดที่ลงเล่นและประตูที่ยิงให้แก่สโมสรเฉพาะลีกในประเทศเท่านั้น  ข้อมูลล่าสุด ณ วันที่ 4 มิถุนายน ค.ศ. 2023 ‡ ข้อมูลการลงเล่นและประตูให้แก่ทีมชาติล่าสุด ณ วันที่ 28 มีนาคม ค.ศ. 2023
อาร์ดา กือแลร์ (ตุรกี: Arda Güler; เกิด 25 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2005) เป็นนักฟุตบอลชาวตุรกี ปัจจุบันเล่นในตำแหน่งกองกลางให้แก่เรอัลมาดริด สโมสรในลาลิกา และทีมชาติตุรกี
ระดับสโมสร > เริ่มต้นอาชีพ

กือแลร์เริ่มต้นการเป็นนักฟุตบอลเยาวชนกับสโมสรกีฬาแกนช์แลร์บีร์ลีอีในอังการาใน ค.ศ. 2014 เขาเข้าร่วมระบบเยาวชนของเฟแนร์บาห์แชใน ค.ศ. 2019
ระดับสโมสร > เฟแนร์บาห์แช

กือแลร์เซ็นสัญญาอาชีพระยะยาว 2 ปีครึ่งกับเฟแนร์บาห์แชในวันพุธที่ 13 มกราคม ค.ศ. 2021 เขาได้รับการขนานนามว่าเป็นเด็กมหัศจรรย์และผู้เล่นดาวรุ่งที่มีศักยภาพในอนาคต
ระดับสโมสร > ฤดูกาล 2021–22

กือแลร์ลงประเดิมสนามให้ทีมชุดใหญ่ในฐานะตัวสำรองในเกมที่พบกับโฮยีโก เฮลซิงกิ สโมสรจากฟินแลนด์ ในรอบเพลย์ออฟ ยูฟ่ายูโรปาลีก ฤดูกาล 2021–22 ซึ่งแข่งที่สนามกีฬาชือครือ ซาราโจลู เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม ค.ศ. 2021 ที่จบลงด้วยเฟแนร์บาห์แชชนะ 1–0 ในการแข่งขันซือเปร์ลีกนัดแรกเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2564 เขาจ่ายบอลให้มิคา ซัยตส์ ทำประตูขึ้นนำ 1–0 ในนาทีที่ 89 ของเกม
เขาเริ่มได้ลงเล่นมากขึ้นเมื่อฤดูกาล 2021–22 ดำเนินไป ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 2022 กือแลร์กลายเป็นผู้ทำประตูที่อายุน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์ซือเปร์ลีก โดยเพิ่งอายุ 17 ปีเมื่อ 3 สัปดาห์ก่อนหน้านี้ หลังจากเริ่มต้นอาชีพได้อย่างน่าประทับใจ มีรายงานว่าสโมสรยักษ์ใหญ่ในยุโรปอย่างอาร์เซนอล, ลิเวอร์พูล, ไบเอิร์นมิวนิก, โบรุสซีอาดอร์ทมุนด์, บาร์เซโลนา และเปแอ็สเฌ แสดงความสนใจที่จะเซ็นสัญญาคว้าตัวเขา
ในวันพฤหัสบดีที่ 17 มีนาคม ค.ศ. 2022 เฟแนร์บาห์แชประกาศว่าพวกเขาได้ขยายสัญญา 3 ปีกับกือแลร์ กลายเป็นสัญญา 5 ปีครึ่ง ซึ่งจะทำให้เขาอยู่ที่สโมสรจนถึงเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2026
ระดับสโมสร > ฤดูกาล 2022–23

ในช่วงต้นฤดูกาล 2022–23 กือแลร์ได้รับเสื้อหมายเลข 10 ต่อจากเมซุท เออซิล อดีตกองกลางทีมชาติเยอรมนีและอดีตกัปตันทีมที่อำลาสโมสร นอกจากนี้ ยังมีความหมายพิเศษสำหรับแฟนสโมสรฟแนร์บาห์แชเพราะเป็นหมายเลขของอาแลกส์ จี โซซา อดีตกัปตันผู้เป็นตำนานของสโมสร เขาลงเล่นนัดแรกของฤดูกาลกับคาซึมพาชาและยิงได้ 2 ประตู จบการแข่งขันเฟแนร์บาห์แชชนะคาซึมพาชา 6–0 ในวันพฤหัสบดีที่ 3 พฤศจิกายน 2022 เขาทำประตูแรกในการแข่งขันระดับยุโรป และยังทำแอสซิสต์ในเกมเยือนที่ชนะดือนามอกือยิว 2–0 ในยูฟ่ายูโรปาลีก ฤดูกาล 2022–23 รอบแบ่งกลุ่ม
ในวันอาทิตย์ที่ 11 มิถุนายน อาร์ดาได้รับรางวัลแมนออฟเดอะแมตช์ ในการนำทีมชนะ 2–0 เหนืออิสตันบูลบาชักเชฮีร์ ใน ตุรกีคัพ 2023 รอบชิงชนะเลิศ
ในวันพฤหัสบดีที่ 6 กรกฎาคม กือแลร์โพสต์อินสตาแกรมเพื่อประกาศออกจากเฟเนร์บาห์เช่ ซึ่งเป็นการสิ้นสุดการเล่นของเขากับเฟเนร์บาห์เช่
ระดับสโมสร > เรอัลมาดริด

ในวันพฤหัสบดีที่ 6 กรกฎาคม 2023 เรอัลมาดริดได้ประกาศการเซ็นสัญญากับกือแลร์เป็นเวลา 6 ปีจนถึงเดือนมิถุนายน 2029 ข้อตกลงจบลงด้วยการจ่ายค่าฉีกสัญญาด้วยเงิน 20 ล้านยูโร ซึ่งมากกว่าค่าฉีกสัญญา 17.5 ล้านยูโร
เมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2567 เขาได้รับถ้วยรางวัลแรกกับเรอัลมาดริดใน นัดชิงชนะเลิศซูเปร์โกปาเดเอสปัญญา ซึ่งเรอัลมาดริดเอาชนะบาร์เซโลนาด้วยคะแนน 4–1
ฉันทนา ธาราจันทร์

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
ฉันทนา ธาราจันทร์
ข้อมูลส่วนตัว
ชื่อ: ฉันทนา ธาราจันทร์
วันเกิด: 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 (79 ปี)
สถานที่เกิด: ประเทศไทย
สังกัด: ช่อง 9
ผลงาน
ช่วงปี: พ.ศ. 2525 - ปัจจุบัน
ผลงาน: โดราเอมอน (ผลงานเด่น)

ฉันทนา ธาราจันทร์ (เกิด 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489) ชื่อเล่น ติ๋ม เป็น นักพากย์ การ์ตูนและอดีตนักแสดงชาวไทย ทำงานด้านการพากย์เสียงมานานกว่า 30 ปี ผลงานการพากย์เรื่องแรกคือ "ไทรตัน ลูกทะเล" แต่บทที่ทำให้ชื่อเสียงของเธอเป็นที่รู้จักมากที่สุด คือ โดราเอมอน ปัจจุบันฉันทนา พากย์การ์ตูนให้กับทาง ช่อง 9 อ.ส.ม.ท., โรส มีเดีย แอนด์ เอ็นเตอร์เทนเมนท์, ไรท์บียอนด์ เป็นต้น
ประวัติ

ฉันทนา ธาราจันทร์ เกิดเมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 โดยฉันทนาได้เป็นที่รู้จักจากการพากย์เสียงการ์ตูนเรื่องโดราเอมอน เมื่อ พ.ศ. 2525 โดยพากย์เป็น โดราเอมอน และพากษ์เป็นแม่ของโฮเนะกาว่า ซึเนะโอะ
ผลงาน > ภาพยนตร์แนวโทคุซัทสึ

กาโอเรนเจอร์ (Rose) พากย์เสียงของ เทโทมุ, สึเอะสึเอะ, ฟูทาโร่
เฮอร์ริเคนเจอร์ (Rose) พากย์เสียงเป็น ฮินาตะ โอโบโระ (ป้าโอโบโระ) และ เวนดีน
อาบะเรนเจอร์ (Rose) พากย์เสียงของ อิมานากะ เอมิลี่ (เอมิต๊อง) และ แจนนุ/มาโฮโระ
เดกะเรนเจอร์ (Rose) พากย์เสียงของ ชิราโทริ สวอน / เดกะสอวน
มาจิเรนเจอร์ (Rose) พากย์เสียงของ โอซุ มิยูกิ / มาจิมาเธอร์ ,มันโดร่า และ วัลคิวเรีย
โบเคนเจอร์ (Rose) พากย์เสียงของ ซิสุกะ แห่งสายลม
เกคิเรนเจอร์ (Rose) พากย์เสียงของ  มิซาคิ มิกิ
เกคิเรนเจอร์ (Rose) พากย์เสียงของ โนบิ ลูกโกะ มินาโมโตะ ชิซูกะพี่สาวเอวลี่  ขนสีน้ำตาล ลาดาร่าไอซ์เอจ
ผลงาน > การ์ตูนไทย

แก็งป่วน ก๊วนกวนผี (โมเดิร์นไนน์), เพื่อนซี้ผีเพี้ยน (ช่อง 7) พากย์เป็น เบียก, ปาล์มมี่
สี่สหายล่าเหรียญพลัง (ช่อง 7)  พากย์เป็น เอสกี้
ตะโก้ กระต่ายน้อยแสนกล (ช่อง 7)  พากย์เป็น ตะโก้
ผลงาน > อื่น ๆ

เกม สิบสองหางออนไลน์ พากย์เป็น วาฬ
โฆษณาวิทยุ อาหารปลาซากุระ พากย์เป็น โดราเอมอน (ร่วมกับ ศันสนีย์ วัฒนานุกูล)
ละครโทรทัศน์ วังบัวบาน ทาง ช่อง 4 บางขุนพรหม
ละครโทรทัศน์ คมพยาบาท รับบทเป็น น้อย ทาง ช่อง 4 บางขุนพรหม
ละครโทรทัศน์ คมพยาบาท รับบทเป็น น้องสาวของโนบิตะ 4 บางขุนพรหม
แหล่งข้อมูลอื่น

โปกฮา...ดารารุ่นเดอะ: ฉันทนา ธาราจันทร์
คุยกับ "โดราเอมอน" โดยผู้จัดการออนไลน์ เก็บถาวร 2007-03-13 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
รวบรวมชื่อนักพากย์การ์ตูนในประเทศไทย(ฉบับพอสังเขป) จาก www.kartoon-discovery.com
ข้อมูล รายชื่อ นักพากย์ไทย
นิตยสาร Zenshu เล่มที่ 12 INTERVIEW
จังหวัดอุดรธานีในการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรไทยเป็นการทั่วไป พ.ศ. 2522

การเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรจังหวัดอุดรธานี พ.ศ. 2522 เป็นส่วนหนึ่งของการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรไทยเป็นการทั่วไป พ.ศ. 2522 กำหนดให้มีขึ้นในวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2522 โดยแบ่งเขตการเลือกตั้งออกเป็น 3 เขตเลือกตั้ง มีสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรได้ 9 คน จำนวนที่นั่งเท่าเดิมจากการเลือกตั้งครั้งก่อนเมื่อ พ.ศ. 2519 แต่ละเขตเลือกตั้งจะมีสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรได้เขตละ 3 คน
ผลการเลือกตั้งแบบแบ่งเขต

| --- | --- |
สัญลักษณ์และความหมาย
*: ส.ส.ระบบเขตเลือกตั้งที่ได้รับเลือกตั้งในการเลือกตั้งครั้งที่ผ่านมา
**: ส.ส.ระบบบัญชีรายชื่อที่ได้รับเลือกตั้งในการเลือกตั้งครั้งที่ผ่านมา
†: ผู้สมัครที่ถูกตัดสิทธิ์
✔: ผู้สมัครที่เคยดำรงตำแหน่งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรมาแล้ว
( ): หมายเลขประจำตัวของผู้สมัคร
ตัวหนา: ผู้สมัครที่ชนะการเลือกตั้ง
ผลการเลือกตั้งแบบแบ่งเขต > เขตเลือกตั้งที่ 1

เขตการเลือกตั้งที่ 1 ประกอบด้วยอำเภอเมืองอุดรธานี, อำเภอกุดจับ, อำเภอเพ็ญ และอำเภอหนองวัวซอ
| ผลการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร เขต 1 จังหวัดอุดรธานี> พรรค | ผลการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร เขต 1 จังหวัดอุดรธานี> พรรค | ผลการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร เขต 1 จังหวัดอุดรธานี> ผู้สมัคร | ผลการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร เขต 1 จังหวัดอุดรธานี> คะแนนเสียง | ผลการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร เขต 1 จังหวัดอุดรธานี> % | ผลการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร เขต 1 จังหวัดอุดรธานี> ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | ไม่สังกัดพรรค | เฉลิมพล สนิทวงศ์ชัย (9)* | 25,267 | ' | ' |
|  | ไม่สังกัดพรรค | ประยูร สุรนิวงศ์ (8)✔ | 22,449 | ' | ' |
|  | ชาติไทย  | วิเชียร เวชสวรรค์ (1) | 20,412 |  |  |
|  | ประชาธิปัตย์   | เตือนใจ นุอุปละ (6) | 19,780 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | บุญคุ้ม จันทรศรีสุริยวงศ์ (7)✔ | 18,232 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | พันเอก สมคิด ศรีสังคม (14)* | 17,628 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | วาสน์ อิศรางกูร ณ อยุธยา (10) | 17,176 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | โกศล บุญประคอง (2) | 14,771 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | วิวัฒน์ อินทร์อุดม (5)✔ | 13,870 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | จิต ศรีเชียงหวาง (12) | 11,122 |  |  |
|  | กิจสังคม  | เกษม คำจันทร์ (3) | 11,099 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | ทองเจือ โฆษิต (15) | 7,794 |  |  |
|  | ธรรมสังคม   | สมเจตน์ ฤกษะสุต (4)✔ | 7,661 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | ปั่น ขุมคำน้อย (16) | 7,011 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | สมศักดิ์ คงสิมา (13) | 2,790 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | สังคม ริมทอง (17)✔ | 1,663 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | ร้อยตรี สมชาย จินดาภู (11)† | – |  |  |
| บัตรดี | บัตรดี | บัตรดี |  |  | – |
| ไม่ประสงค์ลงคะแนน | ไม่ประสงค์ลงคะแนน | ไม่ประสงค์ลงคะแนน |  |  | – |
| บัตรเสีย | บัตรเสีย | บัตรเสีย |  |  | – |
| ผู้มาใช้สิทธิเลือกตั้ง | ผู้มาใช้สิทธิเลือกตั้ง | ผู้มาใช้สิทธิเลือกตั้ง |  |  | – |
| ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง | ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง | ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง |  |  | — |
: ไม่สังกัดพรรค   ได้ที่นั่งจาก กิจสังคม 
: ไม่สังกัดพรรค   ได้ที่นั่งจาก ประชาธิปัตย์  
: ชาติไทย  ได้ที่นั่งจาก เกษตรสังคม
ผลการเลือกตั้งแบบแบ่งเขต > เขตเลือกตั้งที่ 2

เขตการเลือกตั้งที่ 2 ประกอบด้วยอำเภอกุมภวาปี, อำเภอโนนสะอาด, อำเภอศรีธาตุ, อำเภอหนองหาน, อำเภอบ้านดุง, กิ่งอำเภอสร้างคอม, กิ่งอำเภอวังสามหมอ, กิ่งอำเภอไชยวาน และกิ่งอำเภอทุ่งฝน
| ผลการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร เขต 2 จังหวัดอุดรธานี> พรรค | ผลการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร เขต 2 จังหวัดอุดรธานี> พรรค | ผลการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร เขต 2 จังหวัดอุดรธานี> ผู้สมัคร | ผลการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร เขต 2 จังหวัดอุดรธานี> คะแนนเสียง | ผลการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร เขต 2 จังหวัดอุดรธานี> % | ผลการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร เขต 2 จังหวัดอุดรธานี> ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | กิจสังคม  | ดำรง ดาราธรรม (10) | 31,605 |  |  |
|  | กิจสังคม  | ประสพ บุษราคัม (6) | 30,726 |  |  |
|  | กิจสังคม  | วุฒิชัย แสนประสิทธิ์ (11)* | 29,385 |  |  |
|  | สยามปฎิรูป   | จำรัส มัฆนาโส (5) | 26,838 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | สุรยุทธ กิติราช (2)✔ | 25,821 |  |  |
|  | ประชาชนประเทศชาติประชาธิปไตย   | ญวง เอี่ยมศิลา (1)* | 23,860 |  |  |
|  | กิจประชาธิปไตย (พ.ศ. 2522)   | เกียรติชัย ชัยเชาวรัตน์ (4) | 23,350 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | เชิด จันทรศาลทูล (3) | 21,414 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | สุกิจจา จันทะชุม (12) | 18,336 |  |  |
|  | สังคมประชาธิปไตย | อดิเรก ผการัตน์ (13) | 13,660 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | คำผง แก้วเกิดมี (15) | 10,629 |  |  |
|  | สังคมประชาธิปไตย | พยัคฆ์ จันทะคัต (14) | 10,056 |  |  |
|  | ประชาธิปัตย์   | พิมพ์ มหาพินิจ (8) | 3,898 |  |  |
|  | กิจประชาธิปไตย (พ.ศ. 2522)   | สุริยันต์ อนันตโสภณ (7) | 3,460 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | ประพนธ์ ท่าน้ำเที่ยง (16) | 3,378 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | รวี ศรีสุนาครัว (9) | 2,957 |  |  |
| บัตรดี | บัตรดี | บัตรดี |  |  | – |
| ไม่ประสงค์ลงคะแนน | ไม่ประสงค์ลงคะแนน | ไม่ประสงค์ลงคะแนน |  |  | – |
| บัตรเสีย | บัตรเสีย | บัตรเสีย |  |  | – |
| ผู้มาใช้สิทธิเลือกตั้ง | ผู้มาใช้สิทธิเลือกตั้ง | ผู้มาใช้สิทธิเลือกตั้ง |  |  | – |
| ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง | ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง | ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง |  |  | — |
: กิจสังคม  ได้ที่นั่งจาก สังคมนิยมแห่งประเทศไทย  
: กิจสังคม  ได้ที่นั่งจาก พลังประชาชน (พ.ศ. 2517)  
: กิจสังคม  รักษาที่นั่ง
ผลการเลือกตั้งแบบแบ่งเขต > เขตเลือกตั้งที่ 3

เขตการเลือกตั้งที่ 3 ประกอบด้วยอำเภอหนองบัวลำภู, อำเภอน้ำโสม, อำเภอบ้านผือ, อำเภอนากลาง, อำเภอศรีบุญเรือง, อำเภอโนนสัง และกิ่งอำเภอสุวรรณคูหา
| ผลการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร เขต 3 จังหวัดอุดรธานี> พรรค | ผลการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร เขต 3 จังหวัดอุดรธานี> พรรค | ผลการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร เขต 3 จังหวัดอุดรธานี> ผู้สมัคร | ผลการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร เขต 3 จังหวัดอุดรธานี> คะแนนเสียง | ผลการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร เขต 3 จังหวัดอุดรธานี> % | ผลการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร เขต 3 จังหวัดอุดรธานี> ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | ชาติไทย  | กิตติศักดิ์ หัตถสงเคราะห์ (11) | 25,579 |  |  |
|  | กิจสังคม  | ดิเรก หลักคำ (15)* | 21,628 |  |  |
|  | ประชาชนประเทศชาติประชาธิปไตย   | สุพรรณ สุปัญญา (6) | 20,335 |  |  |
|  | กิจสังคม  | ประหยัด จันทร์ชมภู (16) | 19,329 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | สุรชาติ ชำนาญศิลป์ (13) | 18,616 |  |  |
|  | กิจประชาธิปไตย (พ.ศ. 2522)   | แสวง พิบูลย์สราวุธ (8)* | 18,483 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | ประดิษฐ์ โสมณวัตร (10) | 14,655 |  |  |
|  | กิจสังคม  | โกเศศ ศรีลาวัณย์ (17) | 14,145 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | อุทัย วายโศกา (12) | 13,877 |  |  |
|  | ชาติไทย  | พิพัฒน์ ภูมิวิชิต (2) | 10,301 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | เติม สืบพันธุ์ (1)✔ | 8,852 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | สวาท ทองโคตร (9) | 8,618 |  |  |
|  | เสรีธรรม (พ.ศ. 2522)   | จันทรา นุชิต (4) | 7,344 |  |  |
|  | ประชาธิปัตย์   | ดีเด่น มาสุข (7) | 5,826 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | เปลี่ยน สุนทร (14) | 5,703 |  |  |
|  | เกษตรสังคม   | คำนึก อุดมบุญยลักษณ์ (3) | 4,431 |  |  |
|  | สังคมประชาธิปไตย | ไตรสิทธิ์ ไชยรา (18) | 3,626 |  |  |
|  | เสรีธรรม (พ.ศ. 2522)   | ธรรมนูญ วงศ์ศรีวัฒนะ (5) | 3,614 |  |  |
|  | สนับสนุนนโยบายเกรียงศักดิ์   | เติม พุทธรักษ์ (24) | 2,517 |  |  |
|  | สังคมประชาธิปไตย | สบาย พิมพ์บุตร (19) | 2,353 |  |  |
|  | สนับสนุนนโยบายเกรียงศักดิ์   | เต็ม ขันดี (25) | 2,222 |  |  |
|  | ยังเติร์ก | สม วาสนา (22)✔ | 1,227 |  |  |
|  | ไม่สังกัดพรรค | จักรกฤษณ์ พฤติสาร (20) | 1,028 |  |  |
|  | ชาติไทย  | บุญมา พรหมเทศ (21) | 661 |  |  |
|  | สันติธรรม | วารินทร์ อินทร์กอง (23)† | – |  |  |
| บัตรดี | บัตรดี | บัตรดี |  |  | – |
| ไม่ประสงค์ลงคะแนน | ไม่ประสงค์ลงคะแนน | ไม่ประสงค์ลงคะแนน |  |  | – |
| บัตรเสีย | บัตรเสีย | บัตรเสีย |  |  | – |
| ผู้มาใช้สิทธิเลือกตั้ง | ผู้มาใช้สิทธิเลือกตั้ง | ผู้มาใช้สิทธิเลือกตั้ง |  |  | – |
| ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง | ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง | ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง |  |  | — |
: ชาติไทย  รักษาที่นั่ง
: กิจสังคม  รักษาที่นั่ง
: ประชาชนประเทศชาติประชาธิปไตย   ได้ที่นั่งจาก เกษตรสังคม
ดูเพิ่ม

จังหวัดอุดรธานีในการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรไทยเป็นการทั่วไป พ.ศ. 2519
จังหวัดอุดรธานีในการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรไทยเป็นการทั่วไป พ.ศ. 2526
คิฮะ 40 ซีรีส์

| รถไฟดีเซลรางคิฮะ 40 ซีรีส์ |
| --- | --- |
คิฮะ 40/48 ทำขบวนบนสาย Gono เมื่อปี 2020
ประจำการ: พ.ศ. 2520 - ปัจจุบัน
ผู้ผลิต:   ฟูจิเฮฟวี่อินดัสทรี  นิอิกาตะเอ็นจิเนียริง 
เข้าประจำการ: พ.ศ. 2520 - 2530
จำนวนที่ผลิต: 888 คัน (คิฮะ40 392 คัน/คิฮะ47 370 คัน/คิฮะ48 126 คัน)
ความจุผู้โดยสาร: 66 ที่นั่ง/คัน (คิฮะ40) 76 ที่นั่ง/คัน (คิฮะ47) 74 ที่นั่ง/คัน (คิฮะ48)
ผู้ให้บริการ:   JNR (1977–1987)  เจอาร์ ฮกไกโด  เจอาร์ อีสต์  เจอาร์ เซ็นทรัล (1987–2016)  เจอาร์เวสต์  เจอาร์ ชิโกกุ  เจอาร์ คิวชู  นิชิกาวา เรลเวย์ (2017-ปัจจุบัน)  โคมินาโตะ เรลเวย์ (2020-ปัจจุบัน)  โฮโจ เรลเวย์ (2022-ปัจจุบัน)  การรถไฟเมียนมาร์ (2011-ปัจจุบัน)  การรถไฟแห่งประเทศไทย (ในอนาคต) 
คุณลักษณะ
วัสดุตัวถัง: เหล็กกล้า
ความยาว: 21.300 เมตร
ความกว้าง: 2.900 เมตร
ความสูง: 3.596 เมตร
พื้นรถสูงจากราง: 1.240 เมตร
จำนวนประตู: 4 (ข้างละ 2)
ความเร็วสูงสุด: 95 กม./ชม.
ระบบส่งกำลัง: ไฮดรอลิก
เครื่องยนต์: DMF15HSA (เดิม)
ระบบปรับอากาศ: พัดลม
ระบบเบรก: ลมอัด
มาตรฐานทางกว้าง:   1,067 mm (3 ft 6 in)  1,000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) มีเตอร์เกจ  (ไทยและเมียนมาร์) 
คิฮะ 40 ซีรีส์ (ญี่ปุ่น: キハ40系) เป็นรถไฟประเภทดีเซลรางที่ใช้งานประเภทรถธรรมดาและรถท้องถิ่นตามภูมิภาคต่างๆ ในประเทศญี่ปุ่นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2520 ผลิตโดย ฟูจิเฮฟวีอินดัสตรีส์ และ นิอิกาตะเทคโค	 ปัจจุบันยังมีการใช้งานอยู่ในประเทศญี่ปุ่น โดยเฉพาะในภูมิภาคที่อยู่ภายใต้การเดินรถของ JR West และมีการใช้งานในต่างประเทศ
ในภาพรวมการเรียก คิฮะ 40 มักจะรวมถึงรุ่นที่แยกย่อยออกมาคือ คิฮะ 47 และ คิฮะ 48 ซึ่งมีคุณสมบัติและลักษณะที่ใกล้เคียงกับ คิฮะ 40
ประวัติ

ในปี 1977 การรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่นได้มีการสั่งผลิตรถดีเซลรางขึ้นใหม่เพื่อมาทดแทนคิฮะ 10 ที่มีอายุการใช้งานที่มาก ระหว่างปี 1977 ถึงปี 1982 มีการผลิตคิฮะ 40 ขึ้นเป็นจำนวน 888 คัน โดยเริ่มจากคิฮะ 40 100 ที่นำไปประจำการบนเกาะฮกไกโด และรุ่นย่อยอื่นก็ทยอยเข้าประจำการในหลายภูมิภาคจนมีการใช้งานทั่วประเทศ หลังจากที่การรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่นถูกยุบไปในปี 1987 คิฮะ 40 ก็ได้ถูกแบ่งไปใช้โดยทุกบริษัท JR ที่มีหน้าที่ขนส่งผู้โดยสาร โดยทางบริษัทต่างๆ ก็มีการปรับแปลงอุปกรณ์ต่างๆ ให้เหมาะสมและเข้ากับพื้นที่ที่ใช้งานมากขึ้น รวมถึงการติดตั้งระบบปรับอากาศ ต่อมาในช่วงปี 1990 เริ่มมีการรถดีเซลรางรุ่นใหม่เข้าประจำการมากขึ้น คิฮะ 40 บางคันจึงมีการดัดแปลงให้เป็นรถไฟนำเที่ยว และในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 หลังจากการทยอยนำรถรุ่นใหม่มาทดแทนมากขึ้น เริ่มมีการทยอยปลดระวางคิฮะ 40 ลงจนในปี 2016 JR เซ็นทรัลเป็นบริษัทในกลุ่ม JR แรกที่ปลดระวางรุ่นนี้หมด ปัจจุบันทาง JR ฮกไกโด มีแผนที่จะวางปลดระวางคิฮะ 40 ทั้งหมดภายในปี 2025 และ JR ชิโกกุ มีแผนจะปลดระวางคิฮะ 40 ทั้งหมดภายในปี 2030
คิฮะ 40 มีรุ่นแยกออกมาคือ  คิฮะ 40, คิฮะ 47 และคิฮะ 48 โดยทะเบียนรุ่นย่อยจะแบ่งตามสภาพอากาศในแต่ละภูมภาคที่รถถูกใช้งานคือ ภูมิภาคที่หนาวจัด ภูมิภาคที่หนาว และภูมิภาคที่อบอุ่น นอกจากนี้รุ่นย่อยยังแยกจากว่าตัวรถมีห้องหรือไม่มีห้องน้ำด้วย ภายหลังมีการปรับปรุงและดัดแปลงสภาพรถก็จะมีการใช้ทะเบียนใหม่ เช่นรุ่นย่อย คิฮะ 40 1700 เป็นต้น
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
ตารางแสดงลักษณะรุ่นย่อยของคิฮะ 40
| รุ่น | จำนวนห้องขับ | ประเภทประตู | รุ่นย่อย | ภูมิภาค | ห้องน้ำ | จำนวน | การเรียงทะเบียนรถ | หมายเหตุ |  |  |
| คิฮะ 40 | 2 | ประตูบานเดี่ยว | -100 | หนาวจัด | มี | 150 | 101–250 |  |  |  |
| คิฮะ 40 | 2 | ประตูบานเดี่ยว | -500 | หนาว | มี | 94 | 501–594 |  |  |  |
| คิฮะ 40 | 2 | ประตูบานเดี่ยว | -1000 | อบอุ่น | ไม่มี | 148 | 1001–1007 | อดีตเป็นคิฮะ 40-2000 ที่ถอดห้องน้ำออก |  |  |
| คิฮะ 40 | 2 | ประตูบานเดี่ยว | -2000 | อบอุ่น | มี | 148 | 2001–2148 |  |  |  |
| คิฮะ 47 | 1 | ประตูบานคู่ | -0 | อบอุ่น | มี | 193 | 1–193 |  |  |  |
| คิฮะ 47 | 1 | ประตูบานคู่ | -500 | หนาว | มี | 22 | 501–522 |  |  |  |
| คิฮะ 47 | 1 | ประตูบานคู่ | -1000 | อบอุ่น | ไม่มี | 134 | 1001–1134 |  |  |  |
| คิฮะ 47 | 1 | ประตูบานคู่ | -1500 | หนาว | ไม่มี | 21 | 1501–1521 |  |  |  |
| คิฮะ 48 | 1 | ประตูบานเดี่ยว | -0 | อบอุ่น | มี | 6 | 1–6 | ไม่มีเหลือใช้งาน |  |  |
| คิฮะ 48 | 1 | ประตูบานเดี่ยว | -300 | หนาวจัด | มี | 4 | 301–304 | ไม่มีเหลือใช้งาน |  |  |
| คิฮะ 48 | 1 | ประตูบานเดี่ยว | -500 | หนาว | มี | 59 | 501–559 |  |  |  |
| คิฮะ 48 | 1 | ประตูบานเดี่ยว | -1000 | อบอุ่น | ไม่มี | 4 | 1001–1004 | ไม่มีเหลือใช้งาน |  |  |
| คิฮะ 48 | 1 | ประตูบานเดี่ยว | -1300 | หนาวจัด | ไม่มี | 3 | 1301–1303 | ไม่มีเหลือใช้งาน |  |  |
| คิฮะ 48 | 1 | ประตูบานเดี่ยว | -1500 | หนาว | ไม่มี | 50 | 1501–1550 |  |  |  |
ภูมิภาคหนาวจัด：ฮกไกโด
ภูมิภาคหนาว: โทโฮคุ และชูบุ
JR Hokkaido

JR ฮกไกโดได้รับคิฮะ 40 100 จำนวน 150 คัน และคิฮะ 48 จำนวน 7 คันหลังจากยุบการรถไฟญี่ปุ่น โดยรถทั้งหมดที่ได้เป็นรถประเภทที่ออกแบบมาให้ทนต่อสภาพอากาศที่หนาวจัด จึงไม่มีการนำคิฮะ 47 มาประจำการ มีการดัดแปลงรถเพื่อปรับตามสภาพแวดล้อมของเส้นทางอย่างการเปลี่ยนเครื่องยนต์ เปลี่ยนระบบปรับอากาศ และปรับปรุงรถให้สามารถทำขบวน “วันแมน”(ワンマン) ได้โดยในปัจจุบันมีการประจำการในสาย
สายหลัก Muroran
สาย Chitose
สาย Sekisho
สายหลัก Hidaka
ตั้งแต่ปี 2022 ได้มีการนำรุ่น H100 รถไฟดีเซลไฟฟ้ามาประจำการเพื่อทดแทนคิฮะ 40 ของ JR ฮกไกโดที่อายุมาก และมีแผนที่วิ่งทดแทนคิฮะ 40 ทั้งหมดภายในเดือนมีนาคมปี 2025 จะเหลือเพียงรถนำเที่ยวที่จะยังคงเก็บไว้ใช้งานต่อไป
คิฮะ 40 ขณะทำขบวนในสายหลัก Nemuro
JR East

JR East ได้รับคิฮะ 40 เป็นจำนวน 117 คัน(รุ่น 500 92 คัน, รุ่น 1000 7 คัน และรุ่น 2000 18 คัน), คิฮะ 47 เป็นจำนวน 28 คัน (รุ่น 0 3 คัน, รุ่น 500 12 คัน, รุ่น 1000 2 คัน และรุ่น 1500 11 คัน) และคิฮะ 48 จำนวน 74 คัน (รุ่น 500 41 คัน และรุ่น 1500 33 คัน)
JR East > การติดตั้งเครื่องปรับอากาศ

ระหว่างปี 1987 ถึง 1988 มีโครงการติดตั้งเครื่องตั้งเครื่องปรับอากาศรุ่น AU34 ไว้ใต้ท้องตัวรถให้กับคิฮะ 40 จำนวน 26 คัน แต่ภายหลังปี  1995 มีการติดตั้งเครื่องปรับอากาศรุ่น AU26J-A ไว้บนหลังคารถจำนวน 113 คันที่ประจำการที่ศูนย์ Minami Akita, ศูนย์ Kogota และศูนย์ Niitsu