stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
รถจักรไอน้ำญี่ปุ่นมิกาโด
รายชื่อหมายเลขรถจักร

หมายเหตุ: ปัจจุบันบริษัท กิช่า เซโซะ ไกรชะ จำกัด ถูกควบรวมกิจการโดย บริษัท คาวาซากิเฮฟวี่อินดรัสทรีส์ จำกัด ไปเมื่อเดือนเมษายน ปี พ.ศ. 2515
สาธารณรัฐโดมินิกันในเวิลด์เกมส์ 2022

| สาธารณรัฐโดมินิกัน ในเวิลด์เกมส์ 2022 |
| --- | --- |

รหัสประเทศ: DOM
เอ็นโอซี: คณะกรรมการโอลิมปิกแห่งชาติโดมินิกัน
ณ เบอร์มิงแฮม, สหรัฐ 7 กรกฎาคม ค.ศ. 2022 (2022-07-07) – 17 กรกฎาคม ค.ศ. 2022 (2022-07-17)
นักกีฬา: 2 คน (ชาย 2 คน / หญิง) ใน 2 ชนิดกีฬา
เหรียญ:  ทอง 0 เงิน 0 ทองแดง 0 รวม 0 
การเข้าร่วมแข่งขันเวิลด์เกมส์
1981 1985 1989 1993 1997 2001 2005 2009 2013 2017 2022
สาธารณรัฐโดมินิกัน เข้าร่วมแข่งขันในเวิลด์เกมส์ 2022 ที่เมืองเบอร์มิงแฮม สหรัฐ ตั้งแต่วันที่ 7 ถึง 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2565 มีนักกีฬาโดมินิกันเข้าร่วมแข่งขัน 2 คนใน 2 ชนิดกีฬา
ผู้เข้าร่วมแข่งขัน

ต่อไปนี้เป็นรายการจำนวนผู้เข้าแข่งขันในครั้งนี้
| ชนิดกีฬา | ชาย | หญิง | รวม |
| --- | --- | --- | --- |
| แร็กเกตบอล | 1 | 0 | 1 |
| สกีน้ำ | 1 | 0 | 1 |
| รวม | 2 | 0 | 2 |
แร็กเกตบอล

บทความหลัก: กีฬาแร็กเกตบอลในเวิลด์เกมส์ 2022
สาธารณรัฐโดมินิกันแข่งขันแร็กเก็ตบอล
| นักกีฬา | รายการ | รอบ 16 คน> คู่แข่งขัน ผล | รอบก่อนรองชนะเลิศ> คู่แข่งขัน ผล | รอบรองชนะเลิศ> คู่แข่งขัน ผล | ชิงชนะเลิศ / BM> คู่แข่งขัน ผล | ชิงชนะเลิศ / BM> อันดับ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| รามอน เด เลออน | ชายเดี่ยว |  เอ พาร์ริลลา (MEX) L 6–15, 7–15, 13–15 | ไม่ผ่าน | ไม่ผ่าน | ไม่ผ่าน | =9 |
ประเทศเอกวาดอร์ในเวิลด์เกมส์ 2022

| ประเทศเอกวาดอร์ ในเวิลด์เกมส์ 2022 |
| --- | --- |

รหัสประเทศ: ECU
เอ็นโอซี: คณะกรรมการโอลิมปิกแห่งชาติเอกวาดอร์
ณ เบอร์มิงแฮม, สหรัฐ 7 กรกฎาคม ค.ศ. 2022 (2022-07-07) – 17 กรกฎาคม ค.ศ. 2022 (2022-07-17)
นักกีฬา: 13 คน (ชาย 9 คน / หญิง 4 คน) ใน 8 ชนิดกีฬา
เหรียญ อันดับ 44:  ทอง 1 เงิน 0 ทองแดง 3 รวม 4 
การเข้าร่วมแข่งขันเวิลด์เกมส์
1981 1985 1989 1993 1997 2001 2005 2009 2013 2017 2022
ประเทศเอกวาดอร์ เข้าร่วมแข่งขันในเวิลด์เกมส์ 2022 ที่เมืองเบอร์มิงแฮม สหรัฐ ตั้งแต่วันที่ 7 ถึง 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2565 มีนักกีฬาเอกวาดอร์เข้าร่วมแข่งขัน 19 คนใน 8 ชนิดกีฬา
ผู้ได้รับเหรียญรางวัล

| เหรียญ | นักกีฬา | ชนิดกีฬา | รายการ | วันที่ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 ทอง | กาเบรียลา วาร์กัส | การเล่นสเก็ตความเร็วบนถนน | การแข่งขันพอยท์ 10,000 ม. หญิง | 000000002025-07-10-000010 ก.ค. |
| 3 ทองแดง | กาเบรียลา วาร์กัส | ติดตามสเก็ตเร็ว | วิ่ง 1,000 ม. หญิง | 000000002025-07-09-00009 ก.ค. |
| 3 ทองแดง | กาเบรียลา วาร์กัส | ติดตามสเก็ตเร็ว | หญิง วิ่งแข่ง 10,000 ม. | 000000002025-07-09-00009 ก.ค. |
| 3 ทองแดง | กาเบรียลา วาร์กัส | ติดตามสเก็ตเร็ว | การแข่งขันแบบคัดออกคะแนน 10,000 ม. หญิง | 000000002025-07-08-00008 ก.ค. |
ผู้เข้าร่วมแข่งขัน

ต่อไปนี้เป็นรายการจำนวนผู้เข้าแข่งขันในครั้งนี้
| ชนิดกีฬา | ชาย | หญิง | รวม |
| --- | --- | --- | --- |
| กีฬาคิว | 1 | 0 | 1 |
| กีฬาว่ายน้ำว่ายน้ำ | 1 | 0 | 1 |
| Powerlifting | 4 | 1 | 5 |
| แร็กเก็ตบอล | 2 | 0 | 2 |
| การเล่นสเก็ตความเร็วบนถนนการเล่นสเก็ตความเร็วบนถนน | 1 | 1 | 2 |
| กีฬาปีนเขา | 0 | 1 | 1 |
| สควอช | 0 | 1 | 1 |
| รวม | 9 | 4 | 13 |
ประเทศอียิปต์ในเวิลด์เกมส์ 2022

| ประเทศอียิปต์ ในเวิลด์เกมส์ 2022 |
| --- | --- |

รหัสประเทศ: EGY
เอ็นโอซี: คณะกรรมการโอลิมปิกแห่งชาติอียิปต์
ณ เบอร์มิงแฮม, สหรัฐ 7 กรกฎาคม ค.ศ. 2022 (2022-07-07) – 17 กรกฎาคม ค.ศ. 2022 (2022-07-17)
นักกีฬา: 21 คน (ชาย 14 คน / หญิง 7 คน) ใน 8 ชนิดกีฬา
เหรียญ อันดับ 22:  ทอง 3 เงิน 2 ทองแดง 1 รวม 6 
การเข้าร่วมแข่งขันเวิลด์เกมส์
1981 1985 1989 1993 1997 2001 2005 2009 2013 2017 2022
ประเทศอียิปต์ เข้าร่วมแข่งขันในเวิลด์เกมส์ 2022 ที่เมืองเบอร์มิงแฮม สหรัฐ ตั้งแต่วันที่ 7 ถึง 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2565 มีนักกีฬาอียิปต์เข้าร่วมแข่งขัน 21 คนใน 8 ชนิดกีฬา
ผู้ได้รับเหรียญรางวัล

| เหรียญ | นักกีฬา | ชนิดกีฬา | รายการ | วันที่ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 ทอง | อับดัลลา อับเดลาซิซ | คาราเต้ | คุมิเทะชาย 75 กก. | 000000002025-07-09-00009 ก.ค. |
| 1 ทอง | ยูสเซฟ บาดาวี | คาราเต้ | คุมิเทะชาย 84 กก. | 000000002025-07-09-00009 ก.ค. |
| 1 ทอง | อับเดลราห์มาน เอล-เซฟี | ซูโม่ | รุ่นไลต์เวตชาย | 000000002025-07-09-00009 ก.ค. |
| 2 เงิน | อะห์ลาม ยูสเซฟ | คาราเต้ | คุมิเตะหญิง 55 กก. | 000000002025-07-08-00008 ก.ค. |
| 2 เงิน | อับเดลราห์มาน ชาฮิน | กีฬาคิว | สนุกเกอร์ชาย | 000000002025-07-17-000017 ก.ค. |
| 3 ทองแดง | ทาฮา ทาเร็ก | คาราเต้ | คุมิเตะชาย +84 กก. | 000000002025-07-09-00009 ก.ค. |
ผู้เข้าร่วมแข่งขัน

ต่อไปนี้เป็นรายการจำนวนผู้เข้าแข่งขันในครั้งนี้
| ชนิดกีฬา | ชาย | หญิง | รวม |
| --- | --- | --- | --- |
| ยิมนาสติกแอโรบิก | 1 | 1 | 2 |
| กีฬาคิว | 2 | 0 | 2 |
| กีฬาว่ายน้ำว่ายน้ำ | 1 | 1 | 2 |
| คาราเต้ | 3 | 4 | 7 |
| การวางตำแหน่ง | 0 | 1 | 1 |
| Powerlifting | 1 | 0 | 1 |
| ซูโม่ | 5 | 0 | 5 |
| วูซู | 1 | 0 | 1 |
| รวม | 14 | 7 | 21 |
รถจักรไอน้ำญี่ปุ่นแปซิฟิก

บทความนี้เกี่ยวกับรุ่นรถจักรไอน้ำ สำหรับมหาสมุทร ดูที่ แปซิฟิก
รถจักรไอน้ำของการรถไฟแห่งประเทศไทย ชั้น ญี่ปุ่นแปซิฟิก (SRT Class Japanese Pacific) หรือ รถจักรไอน้ำญี่ปุ่นแปซิฟิก (อังกฤษ: Japanese Pacific steam locomotive)  มักถูกเรียกสั้น ๆ ว่า รถจักรไอน้ำแปซิฟิก  สร้างโดยสมาคมอุตสาหกรรมรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่น การรถไฟแห่งประเทศไทยสั่งซื้อ และนำเข้าใช้งานในประเทศไทย ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2485 - พ.ศ. 2496 มีใช้งานในประเทศไทย จำนวน 40 คัน และ ทางรถไฟสายเฮดญาซจอร์แดน ประเทศจอร์แดน จำนวน 5 คัน
โดยชื่อรุ่นมีที่มาจากการนำชื่อสมาคมประเทศผู้ผลิต คือ สมาคมอุตสาหกรรมรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่น มารวมกับรูปแบบการจัดวางล้อรถไฟแบบ 4-6-2 หรือ แบบแปซิฟิก (อังกฤษ: Pacific)
ปัจจุบันการรถไฟแห่งประเทศไทยมีเก็บประจำการรถจักรรุ่นนี้ไว้ 2 คัน คือหมายเลข 824 และ 850 ใช้วิ่งในวันสำคัญต่างๆ
ประวัติ > สงครามโลกครั้งที่สอง

กรมรถไฟดำเนินการจัดซื้อรถจักรไอน้ำรุ่นใหม่ชนิดแปซิฟิกโดยมีจุดประสงค์หลักเพื่อใช้ในการลากจูงขบวนรถโดยสารรวมถึงเพื่อทดแทนรถจักรไอน้ำรุ่นเก่าเนื่องจากเกิดปัญหาเรื่องขาดแคลนอะไหล่ เช่น รถจักรไอน้ำฮาโนแมก, รถจักรไอน้ำเท็นวีลเลอร์ อี-คลาส ฯลฯ รถจักรไอน้ำแปซิฟิกถูกสร้างขึ้นโดยสมาคมอุตสาหกรรมรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่นระหว่าง พ.ศ. 2485 ถึง 2486 โดยมีบริษัทในสมาคมที่ดำเนินการสร้างรถจักรไอน้ำประกอบด้วย
ฮิตาชิ  ดำเนินการผลิตรถจักรจำนวน 5 คัน ประกอบด้วยหมายเลข 283-287
นิปปอน ชาร์เรียว ดำเนินการผลิตรถจักรจำนวน 5 คัน ประกอบด้วยหมายเลข 288-292
รถจักรไอน้ำแปซิฟิกมีความคล้ายกับรถจักรไอน้ำเจเอ็นอาร์ คลาสซี 57 ชนิดแปซิฟิกที่ใช้โดยการรถไฟแห่งรัฐบาลญี่ปุ่น
เนื่องจากประเทศไทยอยู่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ทำให้กรมรถไฟต้องใช้วิธีการนำเข้าตัวรถจักร รถลำเลียง หม้อน้ำ ล้อและอะไหล่อื่นมาประกอบที่โรงงานมักกะสันเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการนำเข้ารถจักรสำเร็จรูปในระหว่างสงครามอาจถูกกองเรือดำน้ำของฝ่ายสัมพันธมิตรยิงเรือตกทะเลระหว่างการขนส่งได้
ประวัติ > หลังสงครามโลกครั้งที่สอง

ในระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง กรมรถไฟได้ประสบความเสียหายในบริภัณฑ์รถไฟและสิ่งปลูกสร้างเป็นอย่างมาก ทำให้เมื่อสงครามยุติลง กรมรถไฟขาดแคลนรถจักรและล้อเลื่อนที่จะมาใช้การรับใช้ประชาชนตามสถานะเดิมต่อไป กรมรถไฟจึงได้ตั้งโครงการบูรณะกิจการรถไฟใน พ.ศ. 2492 และได้จัดซื้อรถจักรไอน้ำจากผู้สร้างต่าง ๆ รวมถึงทดแทนรถจักรไอน้ำรุ่นเก่าที่หยุดสายการผลิตไปตั้งแต่สิ้นสงครามโลกครั้งที่สอง เช่น รถจักรไอน้ำเท็นวีลเลอร์ อี-คลาส, รถจักรไอน้ำบอลด์วินมิกาโด, รถจักรไอน้ำบอลด์วินแปซิฟิก ฯลฯ โดยกรมรถไฟได้พิจารณานำเข้ารถจักรสำเร็จรูปแบบมิกาโดและแปซิฟิกจากประเทศญี่ปุ่นเหมือนกับรถจักรไอน้ำรุ่นเดียวกันที่เคยซื้อเมื่อครั้งสงครามโลกครั้งที่สองแต่ได้มีการปรับปรุงบางสิ่งให้เหมาะสมขึ้น เช่น ใช้น้ำมันเตาเป็นเชื้อเพลิงแทนฟืน เป็นต้น รถจักรไอน้ำแปซิฟิกที่ถูกนำเข้าในช่วงหลังสงครามโลกครั้งที่สองถูกสร้างและนำเข้าใน พ.ศ. 2493 โดยบริษัทที่สร้างรถจักรประกอบด้วย
นิปปอน ชาร์เรียว ดำเนินการผลิตรถจักรจำนวน 20 คัน ประกอบด้วยหมายเลข 821–834, 837–841, 850
คาวาซากิเฮฟวีอินดรัสทรีส์  ดำเนินการผลิตรถจักรจำนวน 10 คัน ประกอบด้วยหมายเลข 835–836, 842–849
กรมรถไฟได้จัดประเภทรถจักรไอน้ำแปซิฟิกที่ถูกนำเข้ามาใหม่ทั้ง 30 คันว่าเป็น "ญี่ปุ่นแปซิฟิครุ่นใหม่" แยกจากรถจักรไอน้ำแปซิฟิก 10 คันก่อนที่ถูกนำเข้าระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองว่าเป็น "ญี่ปุ่นแปซิฟิครุ่นเก่า" ทั้งนี้ รถจักรไอน้ำรุ่นนี้ยังถือเป็นรถจักรไอน้ำรุ่นสุดท้ายก่อนที่การรถไฟแห่งประเทศไทยมีนโยบายที่จะนำเอารถจักรดีเซลมาใช้งานแทนรถจักรไอน้ำ
นิปปอน ชาร์เรียวยังได้ทำการสร้างรถจักรไอน้ำแปซิฟิกใน พ.ศ. 2496 เพื่อเป็นรถจักรสำรองอีก 5 คัน และได้เสนอขายให้การรถไฟแห่งประเทศไทยโดยใช้หมายเลข 851−855 แต่การรถไฟฯ ไม่รับซื้อรถจักรไอน้ำเพิ่ม จึงขายรถจักรทั้ง 5 คันให้ประเทศจอร์แดนเพื่อใช้ในทางรถไฟสายเฮดญาซจอร์แดน ใน พ.ศ. 2502 โดยใช้หมายเลข 81–85 และรองรับรางขนาด 1.050 เมตร
ประวัติ > ปลดระวางและรื้อฟื้น

การรถไฟแห่งประเทศไทยมีความประสงค์จะระงับการใช้ฟืนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อเป็นการสงวนป่าไม้ซึ่งเป็นทรัพยากรธรรมชาติ จึงได้มีการทยอยยกเลิกการใช้รถจักรไอน้ำและมีการจัดซื้อรถจักรดีเซลและรถดีเซลรางมาทดแทนตั้งแต่ พ.ศ. 2504 ถึง 2518 จนเหลือเพียงทางรถไฟสายใต้ตั้งแต่สถานีชุมพรลงไปที่ยังใช้รถจักรไอน้ำจนถึง พ.ศ. 2525 การรถไฟฯ ได้เลิกใช้รถจักรไอน้ำรวมถึงรถจักรไอน้ำแปซิฟิกในการทำขบวนรถโดยสารและรถสินค้าทั้งหมด ต่อมาใน พ.ศ. 2528 การรถไฟฯ มีแนวคิดที่จะฟื้นฟูบูรณะรถจักรไอน้ำขึ้นมาอีกครั้ง โดยเลือกรถจักรไอน้ำแปซิฟิกหมายเลข 824 และ 850 ที่เคยประจำการอยู่ที่แขวงหาดใหญ่และทุ่งสง และถูกย้ายมาจอดที่โรงรถจักรธนบุรีตั้งแต่วันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2517 พร้อมกับรถจักรไอน้ำมิกาโดและรถจักรไอน้ำโมกุล ซี 56 อีกรุ่นละ 2 คัน โดยโรงรถจักรธนบุรีได้ระดมช่างฝีมือและอะไหล่ที่เก็บไว้ที่โรงรถจักรทุ่งสงและโรงรถจักรอุตรดิตถ์เพื่อซ่อมบูรณะรถจักรไอน้ำทั้ง 6 เป็นระยะเวลา 4 เดือน รถจักร 953 และ 824 ได้ถูกใช้ทำขบวนพิเศษในเส้นทางกรุงเทพ – กาญจนบุรี – ท่ากิเลน นำทางขบวนเสด็จสมเด็จพระกนิษฐาธิราชเจ้า กรมสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี จะเสด็จไปยังปราสาทเมืองสิงห์ จังหวัดกาญจนบุรี ในวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2530 โดยรถจักรทั้งสองลากจูงขบวนเสด็จจากสถานีรถไฟหลวงจิตรลดาไปถึงสถานีกาญจนบุรี ก่อนจะเปลี่ยนรถจักรเป็นรถจักรไอน้ำ ซี 56 หมายเลข 713 พหุกับ 715 ทำขบวนเสด็จต่อจากสถานีกาญจนบุรีไปยังสถานีท่ากิเลนต่อไป
ประวัติ > การบูรณะ

รถจักรไอน้ำทั้ง 6 คันมีการบำรุงรักษากันมาตลอดจนถึงต้น พ.ศ. 2554  บริษัท มิสซ์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด ซึ่งได้รับการอนุมัติจากการรถไฟแห่งประเทศไทยดำเนินการตรวจสอบ พบว่ารถจักรไอน้ำแปซิฟิกหมายเลข 824 และ 850 มีสภาพหม้อน้ำโดยเฉพาะเปลือกที่จุดเหนือเตาที่เชื้อเพลิงเผาผลานความร้อนสูงเนื้อเหล็กปกติหนา 14 มม. เหลือเพียง 5 มม. และเหล็กยึดรั้งหม้อน้ำขาด ผุกร่อนจำนวนมาก อุปกรณ์ส่วนเคลื่อนไหวรั่ว แหวนแป้นสูบกำลังหัก เป็นต้น จากการตรวจสอบสรุปได้ว่าไม่สามารถเดินรถจักรไอน้ำโดยเฉพาะรถจักรไอน้ำญี่ปุ่นแปซิฟิก หมายเลข 824 และ 850 และรวมถึงรถจักรไอน้ำมิกาโด หมายเลข 953 ได้ การรถไฟแห่งประเทศไทยจึงได้อนุมัติการบูรณะรถจักรไอน้ำแปซิฟิก หมายเลข 824 และ 850 ในราคาประมาณ 25 ล้านบาท โดยมีบริษัท มิสซ์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด เป็นผู้ดูแลงานดำเนินรับจ้างซ่อมร่วมกับโรงรถจักรธนบุรี นอกจากหม้อนน้ำแล้วสิ่งที่ถูกปรับเปลี่ยนไปคือ ทางช่างได้ดัดแปลงระบบห้ามล้อใหม่จากระบบลมดูดเป็นระบบลมอัด เพื่อความปลอดภัยและจัดสรรรถพ่วงในการทำขบวนได้ง่ายขึ้น เนื่องจากรถพ่วงส่วนมากของการรถไฟฯ ใช้เป็นระบบลมอัด นอกจากนั้นยังติดตั้งเครื่องปั่นไฟ เพื่อใช้ในการเร่งปฏิกิริยาการทำความร้อนในเตาเผาด้วย
รถจักรไอน้ำทั้ง 2 บูรณะเสร็จเมื่อเดือนตุลาคม พ.ศ. 2555 แล้วเริ่มการทดสอบรถจักรไอน้ำเส้นทาง ธนบุรี - วัดงิ้วราย - ธนบุรี เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2555 ถึงวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2555 หลังจากวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2555 นั้นเริ่มการทดสอบขบวนพิเศษทดลองรถจักรไอน้ำที่ 901/902 กรุงเทพ - อยุธยา - กรุงเทพ โดยใช้ตู้โดยสาร 8 ตู้แล้วเสร็จ จึงออกให้บริการประชาชนในวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2555 เป็นต้นมาจนถึงปัจจุบัน
ขบวนพิเศษ > กรุงเทพ - อยุธยา / ฉะเชิงเทรา - นครปฐม

อนึ่ง ก่อนที่จะมีขบวนพิเศษรถจักรไอน้ำขบวนที่ 903/904 (กรุงเทพ - ฉะเชิงเทรา - กรุงเทพ) และขบวนพิเศษรถจักรไอน้ำขบวนที่ 907/908 (กรุงเทพ - นครปฐม - กรุงเทพ) ในปี พ.ศ. 2553 การรถไฟฯ ได้โครงการพาพ่อนั่งรถจักรไอน้ำ 3 จังหวัด 4-5-6 ธันวาคม ลากจูงโดยรถจักรไอน้ำญี่ปุ่นแปซิฟิค หมายเลข 824 และ 850 โดยใช้เลขขบวน "901" โดยวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2553 วิ่งในเส้นทาง กรุงเทพ - ฉะเชิงเทรา - กรุงเทพ วันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2553 วิ่งในเส้นทาง กรุงเทพ - อยุธยา - กรุงเทพ และวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2553 วิ่งในเส้นทาง กรุงเทพ - นครปฐม - กรุงเทพ หลังจากนั้นมาก็เริ่มเดินรถเส้นทาง กรุงเทพ - ฉะเชิงเทรา - กรุงเทพ เป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2556 และเริ่มเดินรถในเส้นทาง กรุงเทพ - นครปฐม - กรุงเทพ ในวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2557 ตั้งแต่นั้น
รถจักรไอน้ำญี่ปุ่นแปซิฟิค หมายเลข 824 และ 850 เคยได้เดินขบวนรถนอกวันสำคัญทางราชการมาแล้ว 2 ครั้ง ครั้งนั้นเป็นขบวนพิเศษรถจักรไอน้ำ กรุงเทพ - กาญจนบุรี - สะพานข้ามแม่น้ำแคว - วังโพ เมื่อราวๆปี พ.ศ. 2540 - พ.ศ. 2543 โดยรถจักรไอน้ำญี่ปุ่นแปซิฟิค หมายเลข 850 ทำขบวนทดสอบในปี พ.ศ. 2540 - พ.ศ. 2541 รถจักรไอน้ำญี่ปุ่นมิกาโด หมายเลข 953 ทำขบวนทดสอบในปี พ.ศ. 2542 และ รถจักรไอน้ำญี่ปุ่นแปซิฟิค หมายเลข 824 ทำขบวนทดสอบในปี พ.ศ. 2543 และขบวนพิเศษรถจักรไอน้ำที่ 907/908 กรุงเทพ - นครปฐม - กรุงเทพ เนื่องในวันลอยกระทง เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2557
จนกระทั่งการระบาดทั่วของโควิด-19 ในประเทศไทย เมื่อปี พ.ศ. 2563 - 2564 ขบวนพิเศษนำเที่ยวรถจักรไอน้ำได้หยุดเดินรถชั่วคราวตั้งแต่วันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2563 แล้วก็กลับมาเดินรถอีกครั้งในวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2563 เรื่อยๆมา จนกระทั่งหยุดเดินรถอีกครั้งในวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2564, 12 สิงหาคม 2564 และ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2564 แล้วก็กลับมาเดินรถอีกครั้งเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2564 แต่ครั้งนี้กลับมาในเส้นทาง กรุงเทพ - อยุธยา - กรุงเทพ หลังที่ไม่ได้เดินรถในเส้นทางนี้ไปเมื่อปี พ.ศ. 2556 (ส่วนขบวนพิเศษรถจักรไอน้ำของสมเด็จพระนางเจ้าสุทิดา พัชรสุธาพิมลลักษณ พระบรมราชินี ได้งดเดินรถไป 2 ปี นับตั้งแต่เดินรถครั้งแรกในวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2562 และกลับมาเดินรถอีกครั้งในวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2565 จนถึงปัจจุบัน
รายชื่อหมายเลขรถจักร > ประเทศไทย

| หมายเลขรถจักร | ผู้ผลิต | ปีที่เข้าประจำการ | หมายเลขที่ผลิต | ภาพ | หมายเหตุ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 283 | ฮิตาชิ | 2485–2486 | 1444 |  | ประกอบเมื่อ พ.ศ. 2486 |
| 284 | ฮิตาชิ | 2485–2486 | 1445 |  | ประกอบเมื่อ พ.ศ. 2486 |
| 285 | ฮิตาชิ | 2485–2486 | 1446 |  | ประกอบเมื่อ พ.ศ. 2486 |
| 286 | ฮิตาชิ | 2485–2486 | 1447 |  | ประกอบเมื่อ พ.ศ. 2486 |
| 287 | ฮิตาชิ | 2485–2486 | 1448 |  | ประกอบเมื่อ พ.ศ. 2486 |
| 288 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2485–2486 | 1035 |  | ประกอบเมื่อ พ.ศ. 2487 |
| 289 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2485–2486 | 1036 |  | ประกอบเมื่อ พ.ศ. 2487 |
| 290 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2485–2486 | 1037 |  | ประกอบเมื่อ พ.ศ. 2487 |
| 291 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2485–2486 | 1038 |  | ประกอบเมื่อ พ.ศ. 2488 |
| 292 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2485–2486 | 1039 |  | ประกอบเมื่อ พ.ศ. 2489 |
| 821 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2493 | 1522 |  |  |
| 822 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2493 | 1523 |  |  |
| 823 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2493 | 1524 |  | ปัจจุบันเหลือโคมไฟอยู่บนชิ้นส่วนของห้องขับที่สวนวชิรเบญจทัศ ในเขตจตุจักร, กรุงเทพมหานคร |
| 824 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2493 | 1525 |  | เดิมเป็นฟืนก่อนแล้วมาใช้น้ำมันเตาภายหลัง ปัจจุบันใช้เป็นระบบลมอัดในการทำขบวนรถ โดยทีมช่าง ณ โรงรถจักรธนบุรี |
| 825 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2493 | 1526 |  |  |
| 826 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2493 | 1527 |  |  |
| 827 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2493 | 1528 |  |  |
| 828 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2493 | 1529 |  |  |
| 829 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2493 | 1530 |  |  |
| 830 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2493 | 1531 |  |  |
| 831 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2493 | 1538 |  |  |
| 832 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2493 | 1539 |  |  |
| 833 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2493 | 1540 |  |  |
| 834 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2493 | 1541 |  |  |
| 835 | คาวาซากิ | 2493 | 3194 |  | ภายหลังนำเนมเพลตที่อยู่ด้านขวาของกระบังควันรถจักรไปติดตั้งบนด้านขวาของกระบังควันรถจักรของรถจักรไอน้ำแปซิฟิก หมายเลข 850 |
| 836 | คาวาซากิ | 2493 | 3195 |  |  |
| 837 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2493 | 1542 |  |  |
| 838 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2493 | 1543 |  |  |
| 839 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2493 | 1544 |  |  |
| 840 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2493 | 1545 |  |  |
| 841 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2493 | 1546 |  | ปัจจุบันเหลือโคมไฟอยู่บนชิ้นส่วนของห้องขับที่สวนวชิรเบญจทัศ ในเขตจตุจักร, กรุงเทพมหานคร |
| 842 | คาวาซากิ | 2493 | 3196 |  |  |
| 843 | คาวาซากิ | 2493 | 3197 |  |  |
| 844 | คาวาซากิ | 2493 | 3200 |  |  |
| 845 | คาวาซากิ | 2493 | 3198 |  |  |
| 846 | คาวาซากิ | 2493 | 3199 |  |  |
| 847 | คาวาซากิ | 2493 | 3201 |  |  |
| 848 | คาวาซากิ | 2493 | 3202 |  | ใช้น้ำมันเตาตั้งเเต่เริ่มเเรกประจำการ |
| 849 | คาวาซากิ | 2493 | 3203 |  | ใช้น้ำมันเตาตั้งเเต่เริ่มเเรกประจำการ |
| 850 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2493 | 1547 |  | ใช้น้ำมันเตาตั้งแต่เริ่มแรกประจำการ ปัจจุบันใช้เป็นระบบลมอัดในการทำขบวนรถ โดยทีมช่าง ณ โรงรถจักรธนบุรี ที่ขวามือของกระบังควันมีเนมเพลตของคาวาซากิเฮฟวี่อินดรัสทรีส์ที่ติดอยู่กระบังควันมาจากหมายเลข 835 |
รายชื่อหมายเลขรถจักร > ประเทศจอร์แดน

| หมายเลขรถจักร | ผู้ผลิต | ปีที่สร้าง | ปีที่เข้าประจำการ | หมายเลขที่ผลิต | ภาพ | หมายเหตุ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 81 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2496 | 2501–2502 | 1609 |  |  |
| 82 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2496 | 2501–2502 | 1610 |  |  |
| 83 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2496 | 2501–2502 | 1611 |  | ตัดบัญชีประมาณก่อน พ.ศ. 2526 |
| 84 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2496 | 2501–2502 | 1612 |  |  |
| 85 | นิปปอน ชาร์เรียว | 2496 | 2501–2502 | 1613 |  |  |
เชิงอรรถและอ้างอิง

1 2 3 4  "ย้อนดูการรถไฟไทยในอดีต หัวรถจักรไอน้ำไทยคันแรก และ รถจักรไอน้ำคันสุดท้าย". Pantip.
1 2  "Steam Locomotives in Jordan, 2015". www.internationalsteam.co.uk.
1 2 3 4 5 6 7 8  Ramaer, R. (2009). The railways of Thailand (2. expanded ed ed.). Bangkok: White Lotus Pr. ISBN 978-974-480-151-7. {{cite book}}: |edition= has extra text (help)
1 2  "ประวัติความเป็นมา "รถจักรไอน้ำแปซิฟิก 824 และ 850"". ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย. 21 มีนาคม พ.ศ. 2557. {{cite web}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน: |date= (help)
1 2  "Rotfaithai.Com Forums-viewtopic-เรื่องน่ารู้ : รถจักรไอน้ำที่เคยใช้การใน รฟท". portal.rotfaithai.com.
รถจักรไอน้ำเจเอ็นอาร์ คลาสซี 57 ที่คล้ายกับรถจักรไอน้ำแปซิฟิกของกรมรถไฟ (ต่อมาคือการรถไฟแห่งประเทศไทย)
รถจักรไอน้ำแปซิฟิคกหมายเลข 287 จอดหน้าสถานีอยุธยา จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ช่วงก่อน พ.ศ. 2500
แบบรถจักรไอน้ำแปซิฟิกที่ประเทศญี่ปุ่นเสนอให้ประเทศไทยเมื่อ พ.ศ. 2492
รถจักรไอน้ำแปซิฟิก หมายเลข 82 ขณะทำขบวนรถโดยสารทางด้านทิศใต้ของสถานีรถไฟมาฟราค เมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2543
เครื่องเปลี่ยนอาการของรถจักรไอน้ำญี่ปุ่นมิกาโด รุ่นหมายเลข 351-378 ใช้ร่วมกับรถจักรญี่ปุ่นเเปซิฟิก รุ่นหมายเลข 283-292
ประเทศเอสโตเนียในเวิลด์เกมส์ 2022

| ประเทศเอสโตเนีย ในเวิลด์เกมส์ 2022 |
| --- | --- |

รหัสประเทศ: EST
เอ็นโอซี: คณะกรรมการโอลิมปิกแห่งชาติเอสโตเนีย
ณ เบอร์มิงแฮม, สหรัฐ 7 กรกฎาคม ค.ศ. 2022 (2022-07-07) – 17 กรกฎาคม ค.ศ. 2022 (2022-07-17)
นักกีฬา: 8 คน (ชาย 4 คน / หญิง 4 คน) ใน 4 ชนิดกีฬา
เหรียญ:  ทอง 0 เงิน 0 ทองแดง 0 รวม 0 
การเข้าร่วมแข่งขันเวิลด์เกมส์
1981 1985 1989 1993 1997 2001 2005 2009 2013 2017 2022
ประเทศเอสโตเนีย เข้าร่วมแข่งขันในเวิลด์เกมส์ 2022 ที่เมืองเบอร์มิงแฮม สหรัฐ ตั้งแต่วันที่ 7 ถึง 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2565. มีนักกีฬาเอสโตเนียเข้าร่วมแข่งขัน 8 คนใน 4 ชนิดกีฬา
ผู้เข้าร่วมแข่งขัน

ต่อไปนี้เป็นรายการจำนวนผู้เข้าแข่งขันในครั้งนี้
| ชนิดกีฬา | ชาย | หญิง | รวม | รายการ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| การยิงธนู | 1 | 0 | 1 | 2 |
| กีฬาเต้นรำ | 1 | 1 | 2 | 1 |
| การวางตำแหน่ง | 2 | 2 | 4 | 5 |
| ซูโม่ | 0 | 1 | 1 | 2 |
| รวม | 4 | 4 | 8 | 10 |
ยิงธนู

บทความหลัก: กีฬายิงธนูในเวิลด์เกมส์ 2022
เอสโตเนียแข่งขันกีฬายิงธนู
| นักกีฬา | รายการ | รอบจัดอันดับ> คะแนน | รอบจัดอันดับ> อันดับ | รอบ 32 ทีม> คู่แข่งขัน ผล | รอบ 16 ทีม> คู่แข่งขัน ผล | รอบก่อนรองชนะเลิศ> คู่แข่งขัน ผล | รอบรองชนะเลิศ> คู่แข่งขัน ผล | รอบสุดท้าย / BM> คู่แข่งขัน ผล | รอบสุดท้าย / BM> อันดับ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| โรบิน แยตมา | กลุ่มชาย | 707 | 8 |  โฟลเกอร์ส เฮอร์โฮลด์ W 148–142 |  อภิเษก เวอร์มา L 148–149 | ไม่ผ่าน | ไม่ผ่าน | ไม่ผ่าน | 9 |
ประเทศเอลซัลวาดอร์ในเวิลด์เกมส์ 2022

| ประเทศเอลซัลวาดอร์ ในเวิลด์เกมส์ 2022 |
| --- | --- |

รหัสประเทศ: ESA
เอ็นโอซี: คณะกรรมการโอลิมปิกแห่งชาติเอลซัลวาดอร์
ณ เบอร์มิงแฮม, สหรัฐ 7 กรกฎาคม ค.ศ. 2022 (2022-07-07) – 17 กรกฎาคม ค.ศ. 2022 (2022-07-17)
นักกีฬา: 2 คน (ชาย 1 คน / หญิง 1 คน) ใน 1 ชนิดกีฬา   3 รายการ
เหรียญ:  ทอง 0 เงิน 0 ทองแดง 0 รวม 0 
การเข้าร่วมแข่งขันเวิลด์เกมส์
1981 1985 1989 1993 1997 2001 2005 2009 2013 2017 2022
ประเทศเอลซัลวาดอร์ เข้าร่วมแข่งขันในเวิลด์เกมส์ 2022 ที่เมืองเบอร์มิงแฮม สหรัฐ ตั้งแต่วันที่ 7 ถึง 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2565 มีนักกีฬาเอลซัลวาดอร์เข้าร่วมแข่งขัน 2 คนใน 1 ชนิดกีฬา
ผู้เข้าร่วมแข่งขัน

ต่อไปนี้เป็นรายการจำนวนผู้เข้าแข่งขันในครั้งนี้
| ชนิดกีฬา | ชาย | หญิง | รวม |
| --- | --- | --- | --- |
| ยิงธนู | 1 | 1 | 2 |
| รวม | 1 | 1 | 2 |
ยิงธนู

บทความหลัก: กีฬายิงธนูในเวิลด์เกมส์ 2022
เอลซัลวาดอร์แข่งขันกีฬายิงธนู
| นักกีฬา | รายการ | รอบจัดอันดับ> คะแนน | รอบจัดอันดับ> อันดับ | รอบ 32 ทีม> คู่แข่งขัน ผล | รอบ 16 ทีมสุดท้าย> คู่แข่งขัน ผล | รอบก่อนรองชนะเลิศ> คู่แข่งขัน ผล | รอบรองชนะเลิศ> คู่แข่งขัน ผล | รอบสุดท้าย / BM> คู่แข่งขัน ผล | รอบสุดท้าย / BM> อันดับ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| โรแบร์โต เอร์นันเดซ | กลุ่มชาย | 711 | 3 | Bye |  ฟูลเลอร์ตัน W 147–146 |  เบเซร์รา L 148–149 | ไม่ผ่าน | ไม่ผ่าน | ไม่ผ่าน |
| โซเฟีย ปาอิซ | กลุ่มหญิง | 696 | 11 |  วอล์คเกอร์ W 146–134 |  เวนนัม L 143–149 | ไม่ผ่าน | ไม่ผ่าน | ไม่ผ่าน | ไม่ผ่าน |

| โรแบร์โต เอร์นันเดซ โซเฟีย ปาอิซ | การแข่งขันแบบทีมผสม | 1407 | 4 | — | — |  โคลอมเบีย (COL) L 153–155 | ไม่ผ่าน | ไม่ผ่าน | ไม่ผ่าน |
ประเทศฟินแลนด์ในเวิลด์เกมส์ 2022

| ประเทศฟินแลนด์ ในเวิลด์เกมส์ 2022 |
| --- | --- |

รหัสประเทศ: FIN
เอ็นโอซี: คณะกรรมการโอลิมปิกแห่งชาติฟินแลนด์
ณ เบอร์มิงแฮม, สหรัฐ 7 กรกฎาคม ค.ศ. 2022 (2022-07-07) – 17 กรกฎาคม ค.ศ. 2022 (2022-07-17)
นักกีฬา: 37 คน (ชาย 21 คน / หญิง 16 คน) ใน 13 ชนิดกีฬา
เหรียญ อันดับ 60:  ทอง 0 เงิน 1 ทองแดง 1 รวม 2 
การเข้าร่วมแข่งขันเวิลด์เกมส์
1981 1985 1989 1993 1997 2001 2005 2009 2013 2017 2022
ประเทศฟินแลนด์ เข้าร่วมแข่งขันในเวิลด์เกมส์ 2022 ที่เมืองเบอร์มิงแฮม สหรัฐ ตั้งแต่วันที่ 7 ถึง 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2565 มีนักกีฬาฟินแลนด์เข้าร่วมแข่งขัน 37 คนใน 13 ชนิดกีฬา
ผู้ได้รับเหรียญรางวัล

| เหรียญ | นักกีฬา | ชนิดกีฬา | รายการ | วันที่ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 เงิน | ทีมชาย | ฟลอร์บอล | ทัวร์นาเมนต์ชาย | 000000002025-07-12-000012 ก.ค. |
| 3 ทองแดง | เวียร์ วานฮาโกสกี้ | คิกบ็อกซิ่ง | หญิง 70 กก. | 000000002025-07-14-000014 ก.ค. |
ผู้เข้าร่วมแข่งขัน

ต่อไปนี้เป็นรายการจำนวนผู้เข้าแข่งขันในครั้งนี้
| ชนิดกีฬา | ชาย | หญิง | รวม |
| --- | --- | --- | --- |
| ยิมนาสติกแอโรบิก | 0 | 8 | 8 |
| กีฬาทางอากาศ | 1 | 0 | 1 |
| การยิงธนู | 0 | 1 | 1 |
| กีฬาเต้นรำ | 1 | 0 | 1 |
| ฟลอร์บอล | 14 | 0 | 14 |
| คาราเต้ | 0 | 1 | 1 |
| คิกบ็อกซิ่ง | 1 | 2 | 1 |
| มวยไทย | 0 | 1 | 1 |
| การวางตำแหน่ง | 2 | 0 | 2 |
| Powerlifting | 1 | 0 | 1 |
| ยิมนาสติกลีลา | 0 | 1 | 1 |
| สควอช | 0 | 2 | 2 |
| ซูโม่ | 1 | 0 | 1 |
| รวม | 21 | 16 | 37 |
เวียดนามแอร์ไลน์

เวียดนามแอร์ไลน์ (เวียดนาม: Tổng công ty Hàng không Quốc gia Việt Nam) เป็นสายการบินประจำชาติเวียดนาม ที่มีฐานการบินอยู่ที่ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายในฮานอยและท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตในนครโฮจิมินห์ สายการบินให้บริการเที่ยวบินสู่จุดหมายปลายทาง 66 แห่งในเอเชีย ยุโรป โอเชียเนีย และอเมริกาเหนือ เวียดนามแอร์ไลน์ก่อตั้งขึ้นเป็นหน่วยงานของรัฐในปี 1956 ก่อนที่จะโอนกิจการมาเป็นบริษัทเอกชนในชื่อ เวียดนามแอร์ไลน์ คอร์ปอเรชัน ในปี 1995 ต่อมาในปี 2010 ได้มีการปรับโครงสร้างเป็นบริษัทจำกัด และเปลี่ยนชื่อเป็นบริษัท เวียดนามแอร์ไลน์ จำกัด โดยมีคณะกรรมการบริหารเจ็ดคน ซึ่งได้รับการแต่งตั้งโดยนายกรัฐมนตรีเวียดนาม สายการบินถูกจัดอันดับให้เป็นสาายการบินระดับ 3 ดาวโดยบของสกายแทร็กซ์
ในวันที่ 10 มิถุนายน ค.ศ. 2010 เวียดนามแอร์ไลน์เข้าร่วมเป็นสมาชิกพันธมิตรสายการบินสกายทีม โดยเป็นสายการบินแรกจากภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่เข้าร่วมเครือข่าย
จุดหมายปลายทาง > ข้อตกลงการบินร่วม

เวียดนามแอร์ไลน์ได้มีข้อตกลงการบินโดยใช้รหัสเที่ยวบินร่วมกันกับสายการบินต่างๆ ดังต่อไปนี้:
แอโรฟลอต
แอร์ยูโรปา
แอร์ฟรานซ์
ออล นิปปอน แอร์เวย์
บางกอกแอร์เวย์ส
แคมโบเดียอังกอร์แอร์
คาเธ่ย์แปซิฟิค
ไชนาแอร์ไลน์
ไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์
ไชนาเซาเทิร์นแอร์ไลน์
เช็กแอร์ไลน์
เดลตาแอร์ไลน์
เอ็ลอัล
สายการบินเอทิฮัด
ฟินน์แอร์
การูดาอินโดนีเซีย
อิตาแอร์เวย์
เคนยาแอร์เวย์
เคแอลเอ็ม
โคเรียนแอร์
การบินลาว
มิดเดิลอีสต์แอร์ไลน์
แปซิฟิกแอร์ไลน์
ฟิลิปปินส์แอร์ไลน์
ควอนตัส
เซาเดีย
แอ็สแอนเซแอ็ฟ (ทางรถไฟ)
ตารอม
เตอร์กิชแอร์ไลน์
เซี่ยเหมินแอร์
VASCO (สายการบินลูก)
เวอร์จินแอตแลนติก