stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ฟุตซอลโลก 2024
รอบแบ่งกลุ่ม > กลุ่ม เอฟ

| อันดับ | ทีม | เล่น | ชนะ | เสมอ | แพ้ | ได้ | เสีย | ต่าง | คะแนน | การผ่านเข้ารอบ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  อิหร่าน | 3 | 3 | 0 | 0 | 20 | 6 | +14 | 9 | รอบแพ้คัดออก |
| 2 |  ฝรั่งเศส | 3 | 2 | 0 | 1 | 14 | 10 | +4 | 6 | รอบแพ้คัดออก |
| 3 |  เวเนซุเอลา | 3 | 1 | 0 | 2 | 11 | 17 | −6 | 3 | รอบแพ้คัดออก |
| 4 |  กัวเตมาลา | 3 | 0 | 0 | 3 | 10 | 22 | −12 | 0 |  |
แหล่งที่มา: ฟีฟ่า
17:30
| อิหร่าน  | 7–1 |  เวเนซุเอลา |
| --- | --- | --- |
|  Aghapour  07'00", 22'07"  Karimi  09'54", 12'43"  Azimi  18'55", 38'27"  Davoudi  26'25" | รายงาน | Francia  14'08" |
ผู้ชม: 1,694 คน
ผู้ตัดสิน: Nikola Jelić (โครเอเชีย)
20:00
| กัวเตมาลา  | 3–6 |  ฝรั่งเศส |
| --- | --- | --- |
|  Sandoval  01'02"  Alvarado  09'35"  P. Ruíz  19'25" | รายงาน |  Tchaptchet  12'33", 17'25"  Mouhoudine  20'06"  Ramirez  30'10"  Mohammed  31'39"  Lutin  36'04" |
ผู้ชม: 2,079 คน
ผู้ตัดสิน: Aymen Kammoun (ตูนิเซีย)
17:30
| อิหร่าน  | 9–4 |  กัวเตมาลา |
| --- | --- | --- |
|  Ahmadabbasi  05'55", 26'30", 39'15"  Aghapour  10'14", 20'58"  Tayyebi  13'15", 36'08"  Azimi  24'22"  Karimi  31'34" | รายงาน |  P. Ruíz  05'42", 14'32"  Sandoval  19'30"  E. Santizo  37'16" |
ผู้ชม: 1,209 คน
ผู้ตัดสิน: Alejandro Martínez (สเปน)
20:00
| ฝรั่งเศส  | 7–3 |  เวเนซุเอลา |
| --- | --- | --- |
|  Menendez  05'23"  Saadaoui  16'02"  Ramirez  18'34", 37'38"  Touré  25'49"  Lutin  32'13"  Belhaj  38'58" | รายงาน |  Briceno  13'03", 21'49"  Viamonte  13'59" |
ผู้ชม: 1,726 คน
ผู้ตัดสิน: Trương Quốc Dũng (เวียดนาม)
20:00
| ฝรั่งเศส  | 1–4 |  อิหร่าน |
| --- | --- | --- |
| Siragassy Touré  36'28" | รายงาน |  Aghapour  24'25", 36'23"  Oladghobad  27'16"  Rafieipour  29'19" |
ผู้ชม: 2,641 คน
ผู้ตัดสิน: Tarek Elkhataby (อียิปต์)
20:00
| เวเนซุเอลา  | 7–3 |  กัวเตมาลา |
| --- | --- | --- |
|  Briceño  00'40", 32'37", 35'56"  Cabarcas  17'49"  Carreño  24'42"  Viamonte  26'37"  Sanz  34'35" | รายงาน |  Paniagua  15'34"  Sandoval  31'16"  Tagre  39'28" |
ผู้ชม: 2,650 คน
ผู้ตัดสิน: Daniel Matković (สวิตเซอร์แลนด์)
รอบแบ่งกลุ่ม > ตารางคะแนนอันดับที่สาม

ทีมอันดับสามที่ดีที่สุด 4 ทีมจาก 6 กลุ่มจะได้ผ่านเข้าสู่รอบน็อคเอาท์ พร้อมด้วยอับดับที่ 1 และ 2 ของทั้ง 6 กลุ่ม
| อันดับ | กลุ่ม | ทีม | เล่น | ชนะ | เสมอ | แพ้ | ได้ | เสีย | ต่าง | คะแนน | การผ่านเข้ารอบ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | เอ |  คอสตาริกา | 3 | 1 | 1 | 1 | 9 | 10 | −1 | 4 | รอบแพ้คัดออก |
| 2 | บี |  โครเอเชีย | 3 | 1 | 0 | 2 | 9 | 10 | −1 | 3 | รอบแพ้คัดออก |
| 3 | ซี |  อัฟกานิสถาน | 3 | 1 | 0 | 2 | 8 | 10 | −2 | 3 | รอบแพ้คัดออก |
| 4 | เอฟ |  เวเนซุเอลา | 3 | 1 | 0 | 2 | 11 | 17 | −6 | 3 | รอบแพ้คัดออก |
| 5 | อี |  ปานามา | 3 | 1 | 0 | 2 | 12 | 19 | −7 | 3 |  |
| 6 | ดี |  ลิเบีย | 3 | 1 | 0 | 2 | 4 | 13 | −9 | 3 |  |
แหล่งที่มา: ฟีฟ่า
รอบแพ้คัดออก

การแข่งขันเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับทีมอันดับสามขึ้นอยู่กับทีมอันดับสามสี่ทีมที่ผ่านเข้ารอบ 16 ทีม
รอบแพ้คัดออก > รอบ 16 ทีมสุดท้าย

เวลาทั้งหมดคือเวลาท้องถิ่น, UZT (UTC+5).
17:30
| บราซิล  | 5–0 |  คอสตาริกา |
| --- | --- | --- |
|  Marcel  04'37"  Felipe Valério  11'09"  Leandro Lino  27'46"  Neguinho  35'09", 39'34" | รายงาน |  |
ผู้ชม: 1,471 คน
ผู้ตัดสิน: Juan José Cordero (สเปน)
20:00
| เนเธอร์แลนด์  | 1–3 |  ยูเครน |
| --- | --- | --- |
|  Bouzambou  28'54" | รายงาน |  Zvarych  05'28"  Melnyk  30'29", 39'23" |
ผู้ชม: 1,883 คน
ผู้ตัดสิน: Daniel Rodríguez (อุรุกวัย)
17:30
| สเปน  | 1–2 |  เวเนซุเอลา |
| --- | --- | --- |
|  Gómez  23'53" | รายงาน |  Villalobos  12'54"  Carreño  38'39" |
ผู้ชม: 1,235 คน
ผู้ตัดสิน: Ran An (จีน)
20:00
| ปารากวัย  | 3–1 (ต่อเวลาพิเศษ) |  อัฟกานิสถาน |
| --- | --- | --- |
|  F. Martínez  29'40"  Méndez  40'51"  Espinoza  41'02" | รายงาน |  Hossaini  14'34" |
ผู้ชม: 1,874 คน
ผู้ตัดสิน: Mohamed Youssef (อียิปต์)
17:30
| อิหร่าน  | 3–4 |  โมร็อกโก |
| --- | --- | --- |
|  Derakhshani  03'34"  Tayyebi  20'28"  Oladghobad  21'26" | รายงาน |  Bouzid  06'55"  Rafieipour  10'51" (เข้าประตูตัวเอง)  El Mesrar  16'40"  Raiss El-Fenni  19'29" |
ผู้ชม: 1,954 คน
ผู้ตัดสิน: Daniel Matkovic (สวิตเซอร์แลนด์)
20:00
| โปรตุเกส  | 1–2 |  คาซัคสถาน |
| --- | --- | --- |
|  Zicky  20'16" | รายงาน |  Yesenamanov  10'23"  Tursagulov  39'46" |
ผู้ชม: 2,825 คน
ผู้ตัดสิน: Lautaro Romero (อาร์เจนตินา)
17:30
| ไทย  | 2–5 |  ฝรั่งเศส |
| --- | --- | --- |
|  เถื่อนกลาง  24'03" (p)  วิงวอน  32'32" | รายงาน |  Bendali  08'00"  Siragassy Touré  22'32"  Mohammed  28'46"  Mouhoudine  37'40"  Saadaoui  38'43" |
ผู้ชม: 1,017 คน
ผู้ตัดสิน: Anthony Riley (นิวซีแลนด์)
20:00
| อาร์เจนตินา  | 2–0 |  โครเอเชีย |
| --- | --- | --- |
|  Brandi  01'30"  Rosa  23'09" | รายงาน |  |
ผู้ชม: 2,307 คน
ผู้ตัดสิน: Anatoliy Rubakov (อุซเบกิสถาน)
รอบแพ้คัดออก > รอบก่อนรองชนะเลิศ

17:30
| บราซิล  | 3–1 |  โมร็อกโก |
| --- | --- | --- |
|  Marcel  11'02"  Leandro Lino  17'01"  Dyego  28'55" | รายงาน |  Boumezou  34'23" |
ผู้ชม: 2,705 คน
ผู้ตัดสิน: Alejandro Martínez (สเปน)
20:00
| ยูเครน  | 9–4 |  เวเนซุเอลา |
| --- | --- | --- |
|  Abakshyn  04'13", 15'06", 17'14"  Shoturma  13'56"  Shved  19'37"  Semenchenko  20'24"  Sukhov  26'09"  Cherniavskyi  31'34"  Mykytiuk  37'51" | รายงาน |  M. Francia  05'12"  Viamonte  15'41"  Vidal  16'02"  Morillo  29'38" |
ผู้ชม: 3,209 คน
ผู้ตัดสิน: Tarek Elkhataby (อียิปต์)
17:30
| ฝรั่งเศส  | 2–1 |  ปารากวัย |
| --- | --- | --- |
|  Guirio  21'57"  Mohammed  34'09" | รายงาน |  F. Martínez  27'51" |
ผู้ชม: 1,115 คน
ผู้ตัดสิน: Jorge Flores (เอลซัลวาดอร์)
20:00
| คาซัคสถาน  | 1–6 |  อาร์เจนตินา |
| --- | --- | --- |
|  Tursagulov  33'32" | รายงาน |  Rosa  21'59"  Claudino  26'39"  Arrieta  28'52" (p), 35'39" (p)  Corso  32'02"  Bolo Alemany  33'57" |
ผู้ชม: 8,898 คน
ผู้ตัดสิน: Ondřej Černý (เช็กเกีย)
รอบแพ้คัดออก > รอบรองชนะเลิศ

20:00
| ยูเครน  | 2–3 |  บราซิล |
| --- | --- | --- |
|  Cherniavskyi  17'03"  Korsun  28'56" | รายงาน |  Semenchenko  20'46" (เข้าประตูตัวเอง)  Dyego  22'00", 35'50" (2pen.) |
ผู้ชม: 4,208 คน
ผู้ตัดสิน: Anthony Riley (นิวซีแลนด์)
20:00
| อาร์เจนตินา  | 3–2 |  ฝรั่งเศส |
| --- | --- | --- |
|  Arrieta  02'14", 36'33" (2pen.)  Claudino  07'07" | รายงาน |  Ménendez  05'29"  Touré  24'32" |
ผู้ชม: 4,539 คน
ผู้ตัดสิน: Ryan Shepheard (ออสเตรเลีย)
รอบแพ้คัดออก > นัดชิงอันดับที่ 3

17:30
| ยูเครน  | 7-1 |  ฝรั่งเศส |
| --- | --- | --- |
| Cherniavskyi  10'20" Zvarych  21'06" Zhuk  26'55" ,  27'39" ABAKSHYN  29'20" ,  29'39" ,  32'50" | รายงาน | Saadaoui  22'10" |
รอบแพ้คัดออก > รอบชิงชนะเลิศ

20:00
| บราซิล  | 2-1 |  อาร์เจนตินา |
| --- | --- | --- |
|  | รายงาน |  |
ผู้ทำประตู

มีการทำประตูทั้งหมด 196 ประตู จากการแข่งขัน 26 นัด เฉลี่ย 7.54 ประตูต่อนัด
การทำประตู 8 ครั้ง
มาร์เซล
การทำประตู 5 ครั้ง
ปิโต
การทำประตู 4 ครั้ง
มาร์ลอน
Salar Aghapour
มูฮัมหมัด อุสมานมูซา
การทำประตู 3 ครั้ง
Matías Rosa
Kévin Ramirez
Patrick Ruiz
Saeid Ahmadabbasi
Behrooz Azim
Mahdi Karimi
Soufian Charraoui
Idriss Raiss El Fenni
Ismaïl Ouaddouh
Catela
การทำประตู 2 ครั้ง
Adérito
Kevin Arrieta
Cristian Borruto
Arthur
Felipe Valério
Neguinho
Kristian Čekol
Dario Marinović
Luka Perić
Cristian Morejon
Nelson Lutin
Arthur Tchaptchet
Marvin Sandoval
Hossein Tayyebi
Birzhan Orazov
Mohamed Khamis
Otmane Boumezou
Soufiane El Mesrar
Alfonso Maquensi
Arnaldo Báez
Francisco Martínez
Adolfo Salas
Afonso
André
Erick
Pany
Jesús Gordillo
รณชัย จูงวงษ์สุข
อิทธิชา ประภาพันธ์
ศุภวุฒิ เถื่อนกลาง
Ihor Korsun
Khusniddin Nishonov
Kevin Briceno
การทำประตู 1 ครั้ง
Reza Hosseinpoor
Akbar Kazemi
Farzad Mahmoodi
Hussain Mohammadi
Mahdi Norowzi
Omid Qanbari
Helber
Vedo
Lucas Bolo Alemany
Alan Brandi
Dyego
Ferrão
Rafa Santos
Minor Cabalceta
Edwin Cubillo
Yosel León
David Mataja
Antonio Sekulić
Niko Vukmir
Dayan Cotilla
Iduan Martínez
Cristián Valiente
Sid Belhaj
Nicolás Menendez
Abdessamad Mohammed
Souheil Mouhoudine
Ayoub Saadaoui
Mamadou Touré
Román Alvarado
Edgar Santizo
Amirhossein Davoudi
Albert Akbalikov
Zhakhangir Rashit
Feras Abuksheam
Mohamed Zreeg
Said Bouzambou
Tevfik Ceyar
Jordan Ditfort
Art Twigg
Abdiel Ortiz
Aquiles Campos
Jorge Espinoza
Emerson Méndez
Pedro Pascottini
Bruno Coelho
Kutchy
Tomás Paçó
Zicky
Raúl Campos
Raúl Gómez
Miguel Mellado
Komron Aliev
Samandar Rizomov
Fayzali Sardorov
Bakhtiyor Soliev
กฤษณ์ อรัญสัญญาลักษณ์
อภิวัฒน์ แจ่มเจริญ
สราวุท ผลาพฤกษ์
Ihor Cherniavskyi
Andrii Melnyk
Petro Shoturma
Nazar Shved
Yevhenii Zhuk
Mykhailo Zvarych
Ikhtiyor Ropiev
Elbek Tulkinov
Milton Francia
Jesus Viamonte
การทำเข้าประตูตัวเอง 1 ครั้ง
Mohammad Javad Safari (ในนัดที่พบกับ แองโกลา)
Mohammad Moradi (ในนัดที่พบกับ แองโกลา)
Nicolás Sarmiento (ในนัดที่พบกับ อัฟกานิสถาน)
Abraheem Suhayb (ในนัดที่พบกับ คาซัคสถาน)
Tevfik Ceyar (ในนัดที่พบกับ คอสตาริกา)
Jaime Peñaloza (ในนัดที่พบกับ โปรตุเกส)
กฤษดา วงษ์แก้ว (ในนัดที่พบกับ บราซิล)
ฟ็อลคส์วาเกิน เจ็ตตา

| ฟ็อลคส์วาเกิน เจ็ตตา |
| --- | --- |

ภาพรวม
บริษัทผู้ผลิต: ฟ็อลคส์วาเกิน
เริ่มผลิตเมื่อ: พ.ศ. 2522 - ปัจจุบัน
ตัวถังและช่วงล่าง
ประเภท: รถยนต์นั่งขนาดเล็กมาก(รุ่นที่1) รถยนต์นั่งขนาดเล็ก(รุ่นที่ 2-ปัจจุบัน)
รูปแบบตัวถัง: ซีดาน 2 ประตู ซีดาน 4 ประตู วากอน 4 ประตู
รุ่นที่คล้ายกัน: ฮอนด้า ซีวิค โตโยต้า โคโรลล่า มิตซูบิชิ แลนเซอร์ นิสสัน ซันนี่/ทีด้า มาสด้า 323/3 เฟชโรเลต ออพตร้า ฟอร์ด โฟกัส
ระยะเหตุการณ์
รุ่นก่อนหน้า: ฟ็อลคส์วาเกิน บีเทิล
รุ่นต่อไป: ยังไม่มี
ฟ็อลคส์วาเกิน เจ็ตตา (อังกฤษ: Volkswagen Jetta) เป็นรถยนต์นั่งขนาดเล็กรุ่นหนึ่งที่ผลิตโดยฟ็อลคส์วาเกิน บริษัทรถยนต์สัญชาติเยอรมนี เริ่มผลิตครั้งแรกใน พ.ศ. 2522 เป็นต้นมา โดยชื่อเจ็ตตา เป็นภาษาเยอรมัน แปลว่า กระแสลมกรด (กระแสลมแรงที่พัดอยู่ในบริเวณ โทรโพพอส มีความเร็วลมเฉลี่ย 150 กม./ช.ม. แต่อาจเพิ่มได้ถึง 480 กม./ช.ม. ในช่วงฤดูหนาว)
เจ็ตตา เป็นรถที่จัดอยู่ในประเภทเดียวกันกับ ฟ็อลคส์วาเกิน กอล์ฟ แต่จะแตกต่างตรงที่ กอล์ฟ จะเป็นรถแบบแฮทช์แบค (ท้ายกุด ไม่มีกระโปรงหลัง) แต่เจ็ตตา จะเป็นรถแบบซีดาน (มีกระโปรงหลัง) ในภาพรวมแล้ว กอล์ฟดูจะมียอดขายสูงกว่าเจ็ตตา แต่ยอดขาย 6.6 ล้านคัน ใน 26 ปี ถือว่าประสบความสำเร็จอย่างสูงแล้ว
ในประเทศไทย ฟ็อลคส์วาเกิน เจ็ตตา เคยเข้ามีทำตลาดในเมืองไทยครั้งหนึ่งในช่วงกลางคริสต์ทศวรรษ 1990 โดยขายในชื่อ ฟ็อลคส์วาเกิน เวนโต (อังกฤษ: Volkswagen Vento) ซึ่งก็ได้รับการตอบรับพอสมควรอยู่ในช่วงหนึ่ง แต่ก็เงียบไป
ฟ็อลคส์วาเกิน เจ็ตตา มีวิวัฒนาการแบ่งตามยุคสมัยแบ่งได้ 7 รุ่น ดังนี้
รุ่นที่ 1 (พ.ศ. 2522 - 2527)

เจ็ตตารุ่นแรก ได้รับกระแสตอบรับอย่างดีจากหลายตลาดทั่วโลก ด้วยความที่ครอบคลุมความต้องการของผู้ใช้รถซีดานได้มาก ตั้งแต่การเลือกซื้อที่มีเครื่องยนต์ให้เลือกทั้งเบนซินและดีเซล เครื่องเบนซินเลือกขนาดได้ตั้งแต่แบบประหยัด 1,100 ซีซี ไปจนถึงแบบกำลังสูง 1,800 ซีซี และระบบขับขี่ที่ดี
เจ็ตตามีภาพรวมที่ค่อนข้างดี ผู้ใช้หลายคนบอกว่าเป็นรถที่ขับขี่ควบคุมได้ง่าย จะมีปัญหาเพียงเล็กน้อยขณะการถอยจอดหรือกรณีอื่นๆ ที่ขับขี่ด้วยความเร็วต่ำมาก เพราะยุคนี้ ยังไม่มีพวงมาลัยแบบ Power (พวงมาลัยพาวเวอร์ คือ มีระบบหล่อลื่นจากน้ำมันหล่อลื่นพวงมาลัย และแรงไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ช่วยให้หมุนพวงมาลัยได้ง่ายขึ้น ดังนั้น รถเก่าที่ไม่มีระบบนี้ จะใช้เพลาเพียงอย่างเดียว และผู้ขับขี่ต้องใช้แรงมากในการหมุนพวงมาลัยขณะรถจอดหรือวิ่งความเร็วต่ำ รถเกือบทุกรุ่นในปัจจุบัน เป็นระบบพวงมาลัยพาวเวอร์หมดแล้ว) อาจะมีข้อเสียอยู่บ้างในด้านของเสียงเครื่องยนต์ในห้องโดยสารค่อนข้างดัง
เจ็ตตารุ่นแรกมีการพัฒนาความปลอดภัยอย่างดี ทั้งระบบเตือนผู้ขับขี่ไม่ให้ลืมใส่เข็มขัดนิรภัย และยังมีตัวถังที่แข็ง ระบบกันกระแทกดี จากการทดสอบการชน (Crash Test) ขององค์กรบริหารความปลอดภัยทางการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ สหรัฐอเมริกา (อังกฤษ: National Highway Traffic Safety Administration : NHTSA) ได้ให้คะแนนความปลอดภัยของเจ็ตตารุ่นแรกสูงถึง 5 ดาว (ได้คะแนนเต็ม)
ฟ็อลคส์วาเกิน เจ็ตตา รุ่นแรก มียอดการผลิตรวม 571,030 คัน
รุ่นที่ 2 (พ.ศ. 2527 - 2535)

เจ็ตตารุ่นที่ 2 ประสบความสำเร็จในวงกว้าง และมีการผลิตที่นานที่สุดในประวัติศาสตร์เจ็ตตา ตั้งแต่อดีตถึงปัจจุบัน มีการออกแบบตัวรถให้ใหญ่ขึ้นในทุกมิติ ทั้งความกว้าง ความยาว ความสูง และระยะฐานล้อ ห้องโดยสารมีปริมาตรเพิ่มขึ้นจากรุ่นก่อน 14% สามารถบรรทุกผู้โดยสารผู้ใหญ่ขนาดตัวปานกลางได้ 5 คน, ห้องบรรทุกของใต้กระโปรงหลังมีปริมาตร 470 ลิตร เกือบเท่ารถขนาดใหญ่ ฟูลไซส์หายรุ่น และการออกแบบใหม่ช่วยให้รถลู่ลมได้มากขึ้น ค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทานของรถต่ำลงเหลือ 0.36 ช่วยให้เครื่องยนต์ที่งานน้อย ประหยัดน้ำมัน เครื่องยนต์มีขนาดตั้งแต่ 1,300 - 2,000 ซีซี และมีเครื่องดีเซล 1,600 ซีซี ได้มีภาพรวมในแง่บวกเช่นเดิม โดยมีแต้มนำเรื่องความกว้างขวางภายใน และการขับขี่ที่สะดวกเป็นหลัก
แต่อย่างไรก็ตาม จากการทดสอบของ NHTSA เจ็ตตารุ่นที่ 2 คะแนนตก เหลือ 3 ดาว แต่ก็ถือว่าปลอดภัยพอตัวเมื่อเทียบกับรถเกรดเดียวกัน และมีระบบป้องกันการขโมย หากเจ้าของต้องการ สามารถตั้งรหัสได้ และหลังจากดับเครื่อง เครื่องจะไม่สตาร์ทจนกว่าจะใส่รหัสได้ถูกต้อง
ฟ็อลคส์วาเกิน เจ็ตตา รุ่นที่ 2 มียอดการผลิตรวมทั้งสิ้น 1,708,390 คัน
รุ่นที่ 3 (พ.ศ. 2535 - 2542)

สำหรับเจ็ตตารุ่นที่ 3 ฟ็อลคส์วาเกินเกือบทั่วโลกขายเจ็ตตารุ่นที่ 3 นี้ในชื่อ ฟ็อลคส์วาเกิน เวนโต (อังกฤษ: Volkswagen Vento) ซึ่งชื่อเวนโตมีความหมายในภาษาโปรตุเกส และภาษาอิตาลี ว่า ลม เวนโตได้เข้ามาขายในเมืองไทยด้วย เป็นที่รู้จักของคนไทยมากที่สุด มีการออกแบบใหม่โดยลู่ลมมากขึ้น (ค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทานลดลงอีกเหลือ 0.32) มีการออกแบบรถยนต์ให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้น โดยยกเลิกการใช้สาร CFC เป็นสารทำความเย็น และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ โดยมีประสิทธิภาพถึง 17.5 กิโลเมตรต่อลิตร มีถุงลมนิรภัย ขับขี่ได้ง่าย คล่องตัว เครื่องยนต์มีขนาด 1,600 - 2,800 ซีซี มีเครื่องดีเซล 1,900 ซีซี ตัวรถมีขนาดใหญ่ขึ้น ทั้งกว้างขึ้น ยาวขึ้น สูงขึ้น เมื่อเทียบกับรุ่นที่ 2 แต่ระยะฐานล้อเท่าเดิม มีภาพรวมในแง่บวกเช่นเดียวกัน ด้วยความกว้างขวางใช้สอยสะดวกเช่นเดียวกัน
แต่ทว่า จากการทดสอบของ NHTSA เจ็ตตารุ่นที่ 3 ได้คะแนน 3 ดาว และจากการทดสอบของสถาบันทดสอบความปลอดภัยทางการจราจร สหรัฐอเมริกา (อังกฤษ: Insurance Institute for Highway Safety : IIHS) เจ็ตตารุ่นที่ 3 ได้รับเกรด Marginal หรือ พอใช้ (ผลการทดสอบของ IIHS จะรายงานโดยมี 4 เกรด คือ Poor รถอันตราย, Marginal ปลอดภัยพอใช้, Acceptable ปลอดภัยน่าพอใจ และ Good ปลอดภัยดีเยี่ยม)
รุ่นที่ 4 (พ.ศ. 2541 - 2548)

สำหรับเจ็ตตารุ่นที่ 4 ฟ็อลคส์วาเกินเกือบทั่วโลกขายในชื่อ ฟ็อลคส์วาเกิน โบรา (อังกฤษ: Volkswagen Bora) ซึ่งโบราคือลมประจำฤดูหนาวซึ่งจะพัดผ่านชายฝั่งทะเลเอเดรียติก เป็นครั้งคราว เจ็ตตารุ่นที่ 4 เครื่องยนต์มีขนาดตั้งแต่ 1,400 - 2,800 ซีซี มีเครื่องดีเซล 1,900 ซีซี ซึ่งในการออกแบบครั้งนี้ ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น ตัวรถกว้างขึ้น สูงขึ้น แต่สั้นลงเล็กน้อย เจ็ตตารุ่นที่ 4 มีการใช้เทคโยโลยีขั้นสูงอยู่พอสมควร (ต่างจากรุ่นที่ 1-3) เช่น ระบบเซนเซอร์ที่ปัดน้ำฝน ปรับสปีดที่ปัดได้อัตโนมัติ และระบบเครื่องปรับอากาศแบบอัตโนมัติ และอื่นๆ แต่ก็ทำให้ราคาสูงเกินไป เจ็ตตารุ่นที่ 4 มีภาพรวมปานกลาง (ไม่ใช่แง่ดีเหมือนแต่ก่อน) โดยสิ่งที่ฉุดกระแสนิยมดังกล่าวลงมาคือ จากการสำรวจความคิดเห็น พบว่าผู้ใช้หลายคนมองเห็นว่ารูปร่างของโบราอัปลักษณ์ (Ugly) และแพงเกินไปสำหรับ Compact Car รถ Compact Car รุ่นอื่นๆ ในตลาด มีราคาถูกกว่าโบรามาก แต่ผู้ใช้ยอมรับว่า เป็นรถที่ขับง่าย และกว้างขวางสะดวกสบาย
ในการทดสอบความปลอดภัย ครั้งนี้ เจ็ตตารุ่นที 4 ได้ปรับปรุงความปลอดภัยมาอย่างดี โดยจากการทดสอบของ NHTSA ได้คะแนนเต็ม 5 ดาว ในการชนจากด้านหน้า และได้คะแนน 4 ดาว ในการชนทางข้าง ส่วนการทดสอบของ IIHS ได้คะแนนในภาพรวมเป็นเกรดความปลอดภัยสูงสุด คือ "Good"
รุ่นที่ 5 (พ.ศ. 2548 - 2553)

เจ็ตตารุ่นที่ 5 มีเป็นรุ่นที่มีชื่อเรียกเยอะมาก ในเม็กซิโก และโคลอมเบีย ขายในชื่อโบรา, ในชิลี ขายในชื่อเวนโต, ในจีน ขายในชื่อซากิตาร์ (Sagatar), ในแคนาดา ขายในชื่อ กอล์ฟ วากอน ฯลฯ เจ็ตตารุ่นนี้ ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น ตัวรถยาวขึ้น กว้างขึ้น สูงขึ้น เครื่องยนต์มีตั้งแต่ 1,600 - 2,500 ซีซี แต่ใน ค.ศ. 2009 ได้มีการผลิตเครื่องยนต์รุ่นใหม่ของเจ็ตตาขึ้น โดยที่ใช้เกียร์ดีเอสจี (เกียร์ DSG เป็นเกียร์ที่ออกแบบมาเพื่อรถที่ต้องการอัตราเร็วและอัตราเร่งที่สูงมาก มักติดตั้งในกลุ่มรถซูเปอร์คาร์ เช่น บูกัตติ เวย์รอน ที่ติดตั้งเกียร์ดีเอสจี ควบคู่กับเครื่องยนต์ 8,000 ซีซี แล้วมีกำลังสูงถึง 987 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 406 กม./ช.ม.) เพื่อให้เครื่องยนต์มีกำลัง แล้วลดขนาดเครื่องยนต์ลง โดยได้ทำเครื่องยนต์รุ่นใหม่เป็นเครื่องยนต์ 1,400 ซีซี แต่ให้กำลังมากกว่าเครื่องยนต์เกียร์อัตโนมัติ 2,000 ซีซี จึงได้มีการขายเจ็ตตา เครื่องยนต์ใหม่ดังกล่าว ในบางประเทศ
ส่วนภาพรวมของเจ็ตตา แม้ราคาจะยังค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับรถ Compact Car รุ่นอื่นๆ ในตลาด แต่ชื่อเสียงของเจ็ตตากลับมาอยู่ในแง่ดี โดยยังมีจุดแข็งในการขับง่ายเช่นเดิม และข้อบกพร่องใดๆ ที่ทำให้รุ่นที่ 4 มีกระแสตอบรับไม่ดีนัก ก็ได้แก้ไข จนตัวรถมีคุณภาพกว่ารุ่นที่ 4 มาก (แต่หลายคนก็ยังคลางแคลงใจ ที่คิดว่าเจ็ตตาไม่ดี ซึ่งเป็นความคิดที่ตกค้างมาจากรุ่นก่อน)
ด้านความปลอดภัย จากการทดสอบของ NHTSA ได้คะแนน 4 ดาว ในการชนทางหน้า และ 5 ดาว จากการชนทางข้าง ส่วนการทดสอบจาก IIHS ได้เกรดสูงสุด "Good"
รุ่นที่ 6 (พ.ศ. 2553 - 2561)

เจ็ตตารุ่นที่ 6 พัฒนาขึ้นในคอนเซปต์ NCS (New Compact Sedan) เริ่มลงตลาดในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2553 เป็นรุ่นล่าสุดของเจ็ตตา ในช่วงนี้ ฟ็อลคส์วาเกิน ต้องการเพิ่มยอดจำหน่ายให้ได้มากที่สุด ฟ็อลคส์วาเกิน ได้ปรับเปลี่ยนรูปแบบของเจ็ตตาไปอย่างเกือบสิ้นเชิง โดยจากรถรุ่นที่ 4-5 ที่มีเทคโนโลยีขั้นสูงอยู่ค่อนข้างมาก (ไฮเทค) กลายเป็นรถยนต์มาตรฐานต้นทุนต่ำในรุ่นที่ 6 เพื่อให้มีราคาถูกลง ผู้ซื้อสามารถซื้อได้ง่ายขึ้น (คล้ายรุ่นที่ 1-3) องค์ประกอบหลายส่วนถูดลดเกรดลง เช่น เบาะ เปลี่ยนเบาะหนัง เป็นวัสดุชนิดอื่น, แผงปุ่มกดต่างๆ เปลี่ยนไปใช้วัสดุพื้นฐานราคาถูก, ระบบปรับอากาศ เปลี่ยนไปใช้ระบบที่ ฟ็อลคส์วาเกิน เคยใช้เมื่อปลายทศวรรษ 1990, ที่เท้าแขน เป็นแบบพื้นฐาน สวิตช์ต่างๆ จะติดตั้งไว้เท่าที่จำเป็น อุปกรณ์เสริมอื่นๆ ที่เคยมีที่ในที่เท้าแขนของเจ็ตตารุ่นที่ 5 ถูกนำออกไปทั้งหมด, เครื่องยนต์ที่ใช้มิได้มีการคิดค้นพัฒนาใดๆ เพิ่มเติมจากรุ่นที่ 5 เลย เป็นการออกแบบตัวรถใหม่เท่านั้น แล้วยกเอาเครื่องที่เคยใช้ในรุ่นที่ 5 มาใช้ รวมทั้งอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ที่ไม่จำเป็น ฟ็อลคส์วาเกินตัดออกเท่าที่จะทำได้ เพื่อให้ราคารถ ถูกลงมา ให้เท่ารถรุ่นอื่นๆ ที่ใกล้เคียง
การตัดอุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่างๆ ออกเป็นจำนวนมาก จะทำให้เจ็ตตากลับคืนสู่สภาพรถเกรดทั่วไป แต่ราคาจะถูกลงมาก ดังนั้น ภาพรวมของรถจะเป็นอย่างไร การขับขี่ยังง่ายดายหรือไม่ การตัดอุปกรณ์เสริมออกอยู่ในระดับที่รับได้หรือไม่ กำลังอยู่ในช่วงการรอผลตอบรับจากลูกค้าในประเทศต่างๆ แต่ในประเทศไทย บริษัท ไทยยานยนตร์ จำกัด ซึ่งเป็นผู้นำเข้าและจัดจำหน่ายฟ็อลคส์วาเกินในปัจจุบัน ไม่มีแผนจะนำเจ็ตตารุ่นนี้มาขายในประเทศไทย
รุ่นที่ 7 (พ.ศ. 2562 - ปัจจุบัน)

แม้ Volkswagen Jetta อาจไม่ใช่ผู้เล่น C-Segment รายสำคัญในตลาดสหรัฐอเมริกา แต่ถ้าหากเทียบอัตราส่วนด้านยอดขายแล้วล่ะก็ คงปฏิเสธไม่ได้เลยว่า Jetta คือรถยนต์รุ่นสำคัญรุ่นหนึ่งของ Volkswagen ที่สามารถทำยอดขายสูงลำดับต้น ๆ ในตลาดสหรัฐอเมริกา เนื่องจาก Jetta รุ่นปัจจุบันเป็นรถยนต์ C-Segment Sedan All NEW Volkswagen Jetta เป็นรถยนต์ที่มาได้ถูกจังหวะคือมันมาในช่วงที่ยังไม่ค่อยมีใครเปิดตัวรถ C-Segment กันคงมีเพียงแค่ All NEW Kia Forte ซึ่งถือว่าเป็นคู่แข่งที่ไม่แข็งแกร่งมาก All NEW Volkswagen Jetta ยังคงยึดมั่นอยู่กับความเรียบง่ายของดีไซน์ แต่ปราดเปรียวเพรียวลมยิ่งขึ้น เพราะมันถูกสร้างขึ้นบนพื้นตัวถัง MQB ร่วมกับ Golf รุ่นปัจจุบัน มีการขยายความยาวฐานล้อจาก 2,650 มิลลิเมตร เป็น 2,684 มิลลิเมตร ตัวรถดูยาวและกว้างขึ้นกว่าเดิม แต่มีระยะ Overhang ที่สั้นลง นั่นจึงทำให้ Jetta โฉมใหม่มีพื้นที่ห้องโดยสารกว้างขวางกว่าที่ตาเห็น Vollkswagen ยังคงยึดมั่นกับทิศทางการออกแบบ Timeless Design ด้วยเส้นสายที่เรียบง่ายแต่คมชัด มีลูกเล่นด้านแสงและเงาตามร่องรอยต่าง ๆ ของรถ เน้นสัดส่วนตัวรถที่เอนลาดคล้ายกับรถ Coupe ด้านหน้าถูกออกแบบดูแข็งแกร่ง โดยออกแบบกระจังหน้าให้ดูคล้ายใบมีด
ฟ็อลคส์วาเกิน เจ็ตตา รุ่นที่ 1
ฟ็อลคส์วาเกิน เจ็ตตา รุ่นที่ 2
ฟ็อลคส์วาเกิน เจ็ตตา รุ่นที่ 3
ฟ็อลคส์วาเกิน เจ็ตตา รุ่นที่ 4
ฟ็อลคส์วาเกิน เจ็ตตา รุ่นที่ 5
ฟ็อลคส์วาเกิน เจ็ตตา รุ่นที่ 6
ฟ็อลคส์วาเกิน เจ็ตตา รุ่นที่ 7
ฟ็อลคส์วาเกิน ซากิตาร์ รุ่นที่ 3 (จีน)
เพรทซ์

อาหารว่าง
เพรทซ์ โรสท์ (สีแดง) และเพรทซ์ สลัด (สีเขียว)
เพรทซ์ (อังกฤษ: Pretz ;ญี่ปุ่น: プリッツ; โรมาจิ: Purittsu) เป็นอาหารว่างญี่ปุ่นผลิตโดยบริษัทเอซากิ กูลิโกะ เพรทซ์มีลักษณะเป็นแท่งและมีรสสัมผัสคล้ายกับเพรตเซลเช่นเดียวกับป๊อกกี้ที่เป็นอีกอาหารว่างยอดนิยมของเอซากิ กูลิโกะ เพรทซ์ต่างจากป๊อกกี้ตรงที่โรยด้วยเครื่องปรุงรสแทนที่จะเคลือบด้วยฟัดจ์แต่งรส
เพรตซ์มีหลายรสชาติและมี 3 ขนาดคือ ขนาดปกติ ขนาดสำหรับเด็ก และขนาดยักษ์ เพรตซ์ส่วนใหญ่มีขนาดปกติ โดยบางรสชาติมีขนาดยักษ์ด้วย ส่วนขนาดสำหรับเด็กคือเพรทซ์ที่มีบรรจุภัณฑ์ขนาดเล็กกว่าและมีรสหวานที่ดึงดูดเด็ก ๆ มากกว่า บรรจุภัณฑ์ของขนาดสำหรับเด็กยังมาพร้อมตัวการ์ตูนเด็กบนบรรจุภัณฑ์ด้วย
ดูเพิ่ม

ป๊อกกี้
วันป๊อกกี้และเพรทซ์
เพรสไบทีเรียน

ฌ็อง กาลแว็ง
นิกายเพรสไบทีเรียน (อังกฤษ: Presbyterianism) เป็นหนึ่งในนิกายในศาสนาคริสต์ฝ่ายโปรเตสแตนต์ที่มีต้นกำเนิดที่สกอตแลนด์ ยึดถือแนวคิดทางเทววิทยาแบบลัทธิคาลวิน และมีการจัดระเบียบองค์การแบบเพรสไบทีเรียน หลักเทววิทยาแบบเพรสไบทีเรียนเน้นเรื่องอำนาจอธิปไตยของพระเจ้า สิทธิอำนาจของคัมภีร์ไบเบิล และการรับพระคุณจากพระเจ้าได้โดยการศรัทธาในพระเยซูเท่านั้น  ในสกอตแลนด์วิธีการปกครองคริสตจักรของเพรสไบทีเรียนได้รับการรับประกันตามพระราชบัญญัติสหภาพ ค.ศ. 1707
นิกายเพรสไบทีเรียนสมัยใหม่สืบเค้าไปได้ถึงการปฏิรูปศาสนาในสกอตแลนด์ คริสตจักรท้องถิ่นแต่ละแห่งปกครองโดยคณะธรรมกิจซึ่งมาจากตัวแทนของคริสตจักรนั้น ในทางทฤษฎีนิกายนี้ไม่มีการแต่งตั้งบิชอป แต่มีการสถาปนาโดยการเลือกตั้งคณะผู้ปกครองขึ้นเพื่อทำหน้าที่อภิบาลคริสต์ศาสนิกชนหรือสมาชิกคริสตจักร รวมไปถึงการตัดสินใจต่าง ๆ ในคริสตจักร มีมัคนายกทำหน้าที่ดูแลสมาชิกและครอบครัวและส่วนมากดูแลเรื่องการเงินของคริสตจักร ผู้ปกครองและมัคนายกจะมีวาระการประจำการ วาระละ 2-3 ปี แล้วแต่คริสตจักรนั้น ๆ จะกำหนด ตำแหน่งผู้ปกครองเมื่อได้รับการสถาปนาแล้วจะอยู่ในศาสนศักดิ์นั้นตลอดชีพ
นิกายเพรสไบทีเรียนมีต้นกำเนิดมาจากการปฏิรูปศาสนาในยุโรปช่วงคริสต์ศตวรรษที่ 16 ซึ่งมีฌ็อง กาลแว็งเป็นหนึ่งในนักปฏิรูปคนสำคัญ คริสตจักรปฏิรูปส่วนมากสืบมีวิธีการปกครองที่สามารถสืบย้อนไปได้ทั้งแบบเพรสไบทีเรียนและคองกรีเกชันแนล ในคริสต์ศตวรรษที่ 20 คริสตจักรเพรสไบทีเรียนหลายแห่งเริ่มมีบทบาทในขบวนการคริสต์ศาสนสัมพันธ์ เช่น การตั้งสภาคริสตจักรสากล บางคริสตจักรในนิกายนี้ยังเริ่มหันมาทำงานร่วมกับคริสตจักรปฏิรูปกลุ่มอื่น ๆ บ้างก็เข้าร่วมกลุ่มกับนิกายอื่นเลย เช่น คริสตจักรคองกรีเกชันแนล ลูเทอแรน แองกลิคัน และเมทอดิสต์
ในประเทศไทย

บทความหลัก: สภาคริสตจักรในประเทศไทย
นิกายเพรสไบทีเรียนไม่ใช่โปรเตสแตนต์กลุ่มแรกที่เข้ามาในประเทศไทย แต่สามารถทำพันธกิจได้เจริญรุ่งเรืองเป็นปึกแผ่น คณะเพรสไบทีเรียนจึงผลักดันให้คริสต์ศาสนิกชนนิกายโปรเตสแตนต์ในไทยรวมกลุ่มกันตั้งคริสตจักรของตนเองขึ้นเป็นอิสระ จนปี พ.ศ. 2477 จึงตั้งคริสตจักรในสยาม ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นสภาคริสตจักรในประเทศไทย ในปี พ.ศ. 2500 คณะเพรสไบทีเรียนจึงถ่ายโอนงานและทรัพย์สินของคณะให้แก่สภาคริสตจักร จากนั้นคริสตจักรอื่น ๆ เช่น คริสเตียนเชิร์ช (ดิสไซเปิลส์ออฟไครสต์) ก็เริ่มเข้าร่วมตาม นิกายเพรสไบทีเรียนในประเทศไทยปัจจุบันจึงสังกัดสภาคริสตจักรในประเทศไทย
เพลงชาติเกย์

เพลงชาติเกย์ (อังกฤษ: gay anthem หรือ LGBT anthem) คือเพลงที่ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง ในบรรดากลุ่มสังคมที่มีความหลากหลายทางเพศ โดยมากมักหมายถึงเกย์ผู้ชาย เนื้อเพลงมักจะมีความหมายเกี่ยวกับความหวังในการต่อต้านการไม่มีคู่ ความทะนงตน ความเป็นหนึ่งเดียวกัน หรือความท้าทาย
ธีม

ถึงแม้ว่าทุก ๆ เพลงจะมีความแตกต่างกัน แต่เกณฑ์ที่ถือว่าเป็นเพลงชาติเกย์ มักมีโครงสร้างของเป็นรูปแบบ โดยในหนังสือ Queer  ได้ระบุธีมในความมีความหมายร่วมกันของเพลงดังต่อไปนี้
เพนกวินจอมป่วน ก๊วนมาดากัสการ์

| เพนกวินจอมป่วน ก๊วนมาดากัสการ์ |
| --- | --- |

ประเภท:   สุขนาฏกรรม  แอคชั่น  ผจญภัย  แอนิเมชัน 
สร้างโดย: ตัวละคร: ทอม แมคแกรธ อีริก ดาร์เนล
กำกับโดย:   เบรต ฮาแลนด์  นิค ฟิลิปปี 
เสียงของ:   ทอม แมคแกรธ  จอห์น ดิแม็กจิโอ  เจฟ เบนเนต  เจมส์ แพทริก สจวต  แดนนี เจคอปส์  เควิน ไมเคิล ริชาร์ดสัน  แอนดี ริชเตอร์  คอนราด เวอร์นอน  ทารา สตรอง  นิโคล ซัลลิแวน  แมรี เชียร์ 
ผู้ประพันธ์เพลง: อดัม เบอร์รี
ประเทศแหล่งกำเนิด: สหรัฐอเมริกา
จำนวนฤดูกาล: 3
จำนวนตอน: 149
การผลิต
ผู้อำนวยการผลิต:   มาร์ก แมคคอร์เกิล  บอบ ชูลีย์ 
ความยาวตอน: 11 นาที (11 นาที/ ตอน; 7 ภาคพิเศษ)
บริษัทผู้ผลิต:   ดรีมเวิกส์แอนิเมชัน  Nickelodeon Productions 
ออกอากาศ
เครือข่าย: Nickelodeon (2008–12) Nicktoons (2013–15)
ออกอากาศ: 29 พฤศจิกายน ค.ศ. 2008 (2008-11-29) – 19 ธันวาคม ค.ศ. 2015 (2015-12-19)
เพนกวินจอมป่วน ก๊วนมาดากัสการ์ (อังกฤษ: The Penguins of Madagascar) เป็นซีรีส์ภาพยนตร์แอนิเมชันหลายเรื่อง ที่มีจุดเริ่มต้นมาจากตัวละครในภาพยนตร์เรื่องมาดากัสการ์ คือเพนกวินทั้ง 4 ตัว คือ สกิปเปอร์ (Skipper) ริโก้ (Rico) โควอลสกี (Kowalski) ไพรเวท - พลทหาร (Private) สร้างขึ้นโดยดรีมเวิกส์แอนิเมชัน
โครงเรื่อง

เพนกวินจอมป่วน ก๊วนมาดากัสการ์ มีเนื้อเรื่องแยกออกมาจากภาพยนตร์ชุดมาดากัสการ์ กล่าวถึงการผจญภัยของเพนกวินทั้ง 4 ตัว คือ สกิปเปอร์ (Skipper) ริโก้ (Rico) โควอลสกี (Kowalski) ไพรเวท - พลทหาร (Private) ใน สวนสัตว์เซนทรัลพาร์ค พร้อกับเหล่าเพื่อนบ้านจอมวุ่นวายอย่าง คิงจูเลี่ยน ที่ 8, มอริส และมอร์ท
ตัวละคร > ตัวละครหลัก

ทอม แมคแกรธ พากย์เป็น สกิปเปอร์
เจฟ เบนเนต พากย์เป็น โควอลสกี
จอห์น ดิแม็กจิโอ พากย์เป็น ริโก้
เจมส์ แพทริก สจวต พากย์เป็น ไพรเวท (สกิปเปอร์มักเรียกว่า พลทหาร)