stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
เอเอฟซีแชมเปียนส์ลีก 2018
รอบแบ่งกลุ่ม > กลุ่ม จี

| อันดับ | ทีมด ค ก | เล่น | ชนะ | เสมอ | แพ้ | ได้ | เสีย | ต่าง | คะแนน | การผ่านเข้ารอบ |  | GZE | BUR | CER | JEJ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  กว่างโจว เอเวอร์แกรนด์ | 6 | 3 | 3 | 0 | 12 | 6 | +6 | 12 | รอบ 16 ทีมสุดท้าย |  | — | 1–1 | 3–1 | 5–3 |
| 2 |  บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด | 6 | 2 | 3 | 1 | 7 | 6 | +1 | 9 | รอบ 16 ทีมสุดท้าย |  | 1–1 | — | 2–0 | 0–2 |
| 3 |  เซเรซโซ โอซะกะ | 6 | 2 | 2 | 2 | 6 | 8 | −2 | 8 |  |  | 0–0 | 2–2 | — | 2–1 |
| 4 |  เชจู ยูไนเต็ด | 6 | 1 | 0 | 5 | 6 | 11 | −5 | 3 |  |  | 0–2 | 0–1 | 0–1 | — |
แหล่งที่มา: เอเอฟซี
รอบแบ่งกลุ่ม > กลุ่ม เอช

| อันดับ | ทีมด ค ก | เล่น | ชนะ | เสมอ | แพ้ | ได้ | เสีย | ต่าง | คะแนน | การผ่านเข้ารอบ |  | SSB | KAS | SYD | SSH |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ซูซอน ซัมซุง บลูวิงส์ | 6 | 3 | 1 | 2 | 8 | 7 | +1 | 10 | รอบ 16 ทีมสุดท้าย |  | — | 1–2 | 1–4 | 1–1 |
| 2 |  คะชิมะ แอนท์เลอร์ส | 6 | 2 | 3 | 1 | 8 | 6 | +2 | 9 | รอบ 16 ทีมสุดท้าย |  | 0–1 | — | 1–1 | 1–1 |
| 3 |  ซิดนีย์ เอฟซี | 6 | 1 | 3 | 2 | 7 | 8 | −1 | 6 |  |  | 0–2 | 0–2 | — | 0–0 |
| 4 |  เซี่ยงไฮ้ เสิ่นหัว | 6 | 0 | 5 | 1 | 6 | 8 | −2 | 5 |  |  | 0–2 | 2–2 | 2–2 | — |
แหล่งที่มา: เอเอฟซี
รอบแพ้คัดออก

บทความหลัก: เอเอฟซีแชมเปียนส์ลีก 2018 รอบแพ้คัดออก
ในรอบแพ้คัดออก, 16 ทีมลงเล่นในระบบแพ้คัดออก, กับทีมที่ถูกแบ่งระหว่างสองโซนจนกระทั่งมาถึงรอบชิงชนะเลิศ. โดยแต่ละสายจะลงเล่นในรูปแบบสองนัดเหย้าและเยือน. กฎยิงประตูทีมเยือน, การต่อเวลาพิเศษ (ประตูทีมเยือนไม่สามารถนำมาใช้ในการต่อเวลาพิเศษ) และ การดวลลูกโทษ เป็นการใช้ในการตัดสินหาทีมชนะเลิศในกรณีที่จำเป็น (บทความที่ 11.3)..
รอบแพ้คัดออก > รอบ 16 ทีมสุดท้าย

ในรอบ 16 ทีมสุดท้าย, ทีมที่ชนะเลิศของหนึ่งกลุ่มจะลงเล่นพบกับทีมรองชนะเลิศของอีกกลุ่มที่มาจากโซนเดียวกัน, กับแชมป์กลุ่มที่จะได้เป็นเจ้าบ้านในเลกที่สอง, และแมตช์การแข่งขันขึ้นอยู่กับผลการจับสลากรอบแบ่งกลุ่ม.
| ทีมแรก> โซนตะวันตก |   ผล  > โซนตะวันตก | ทีมที่สอง> โซนตะวันตก |   นัดแรก  > โซนตะวันตก |   นัดที่สอง  > โซนตะวันตก |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| อัล-จาซีรา  | 4–4 (ย) |  เพร์สโพลีส | 3–2 | 1–2 |
| อัล-ซาดด์  | 4–3 |  อัล-อาห์ลี | 2–1 | 2–2 |
| ซอบ อาฮาน  | 2–3 |  เอสเตกลาล | 1–0 | 1–3 |
| อัล-อิน  | 3–8 |  อัล-ดูฮาอิล | 2–4 | 1–4 |
โซนตะวันออก
| เทียนจิน ฉวนเจียน  | 2–2 (ย) |  กว่างโจว เอเวอร์แกรนด์ | 0–0 | 2–2 |
| บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด  | 3–4 |  ช็อนบุก ฮุนได มอเตอส์ | 3–2 | 0–2 |
| อุลซัน ฮุนได  | 1–3 |  ซูวอน ซัมซุง บลูวิงส์ | 1–0 | 0–3 |
| คาชิมะ แอนต์เลอส์  | 4–3 |  เซี่ยงไฮ้ เอสไอพีจี | 3–1 | 1–1 |
รอบแพ้คัดออก > รอบก่อนรองชนะเลิศ

การจับสลากสำหรับรอบก่อนรองชนะเลิศจะจัดขึ้นในวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2561. ในรอบก่อนรองชนะเลิศ, สี่ทีมที่มาจากโซนตะวันตกจะลงเล่นในสองคู่, และสี่ทีมที่มาจากโซนตะวันออกจะลงเล่นในสองคู่, กับการขยับโปรแกรมการแข่งขันและคำสั่งของเลกขึ้นอยู่กับการจับสลาก, นอกเหนือจากการเป็นทีมวางใดๆ หรือการป้องกันประเทศ.
| ทีมแรก> โซนตะวันตก |   ผล  > โซนตะวันตก | ทีมที่สอง> โซนตะวันตก |   นัดแรก  > โซนตะวันตก |   นัดที่สอง  > โซนตะวันตก |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| เอสเตกลาล  | 3–5 |  อัล-ซาดด์ | 1–3 | 2–2 |
| อัล-ดูฮาอิล  | 2–3 |  เพร์สโพลีส | 1–0 | 1–3 |
โซนตะวันออก
| คาชิมะ แอนต์เลอส์  | 5–0 |  เทียนจิน ฉวนเจียน | 2–0 | 3–0 |
| ช็อนบุก ฮุนได มอเตอส์  | 3–3 (2–4 ล) |  ซูวอน ซัมซุง บลูวิงส์ | 0–3 | 3–0  (ต่อเวลา) |
รอบแพ้คัดออก > รอบรองชนะเลิศ

ในรอบรองชนะเลิศ, สองทีมที่มาจากโซนตะวันตกจะลงเล่นในหนึ่งคู่, และสองทีมที่มาจากโซนตะวันออกจะลงเล่นในหนึ่งคู่, กับคำสั่งของเลกขึ้นอยู่กับการจับสลากรอบก่อนรองชนะเลิศ.
| ทีมแรก> โซนตะวันตก |   ผล  > โซนตะวันตก | ทีมที่สอง> โซนตะวันตก |   นัดแรก  > โซนตะวันตก |   นัดที่สอง  > โซนตะวันตก |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| อัล-ซาดด์  | 1–2 |  เพร์สโพลีส | 0–1 | 1–1 |
โซนตะวันออก
| คาชิมะ แอนต์เลอส์  | 6–5 |  ซูวอน ซัมซุง บลูวิงส์ | 3–2 | 3–3 |
รอบแพ้คัดออก > รอบชิงชนะเลิศ

บทความหลัก: เอเอฟซีแชมเปียนส์ลีก 2018 นัดชิงชนะเลิศ
3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561
15:00  UTC+09:00
| คาชิมะ แอนต์เลอส์  | 2–0 |  เพร์สโพลีส |
| --- | --- | --- |
| แลอู ซิลวา  58' แซร์ฌิญญู  70' | รายงานสด รายงานสถิติ |  |
ผู้ชม: 35,022 คน
ผู้ตัดสิน: หม่า หนิง (จีน)
10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561
18:30 UTC+03:30
| เพร์สโพลีส  | 0–0 |  คาชิมะ แอนต์เลอส์ |
| --- | --- | --- |
|  | รายงานสด รายงานสถิติ |  |
ผู้ชม: 100,000 คน
ผู้ตัดสิน: อะห์มัด อัลกัฟ (โอมาน)
รวมผลสองนัด คาชิมะ แอนต์เลอส์ ชนะ 2–0.
รางวัล

| รางวัล | ผู้เล่น | ทีม |
| --- | --- | --- |
| ผู้เล่นทรงคุณค่า |  ยูมะ ซูซุกิ |  คาชิมะ แอนต์เลอส์ |
| ดาวซัลโวสูงสุด |  แบกห์แดด บูเนดจาห์ |  อัล-ซาดด์ |
| รางวัลทีมแฟร์เพลย์ | — |  เพร์สโพลีส |
อันดับดาวซัลโว

ผู้เล่นที่ไม่ได้อยู่ในทีม ณ เวลานั้นแต่ทีมยังมีสถานะอยู่สำหรับรอบนี้.
ทีมนั้นตกรอบ / ไม่ได้อยู่ในรอบนี้.
| อันดับ | ผู้เล่น | ทีม | MD1 | MD2 | MD3 | MD4 | MD5 | MD6 | 2R1 | 2R2 | QF1 | QF2 | SF1 | SF2 |   F1   |   F2   | รวม |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Baghdad Bounedjah |  อัล-ซาดด์ | 2 | 2 |  | 1 | 2 |  |  | 2 | 2 | 1 |  | 1 |  |  | 13 |
| 2 |  Dejan Damjanović |  ซูวอน ซัมซุง บลูวิงส์ | 2 |  |  | 1 | 1 | 1 |  |  | 2 |  | 1 | 1 |  |  | 9 |
| 2 |  Youssef El-Arabi |  อัล-ดูฮาอิล |  | 2 | 2 | 2 |  |  | 1 | 2 |  |  |  |  |  |  | 9 |
| 4 |  Mame Baba Thiam |  เอสเตกลาล |  | 1 | 2 | 1 |  |  |  | 3 |  |  |  |  |  |  | 7 |
| 4 |  Ricardo Goulart |  กว่างโจว เอเวอร์แกรนด์ | 1 |  | 4 |  |  |  |  | 2 |  |  |  |  |  |  | 7 |
| 6 |  Marcus Berg |  อัล-อิน |  | 1 | 1 |  | 2 | 2 |  |  |  |  |  |  |  |  | 6 |
| 6 |  Kim Shin-wook |  ช็อนบุก ฮุนได มอเตอส์ |  |  | 3 | 1 |  | 1 |  |  |  | 1 |  |  |  |  | 6 |
| 6 |  Romarinho |  อัล-จาซีรา | 1 |  |  | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |  |  |  |  |  |  | 6 |
| 9 |  Adriano |  ช็อนบุก ฮุนได มอเตอส์ |  | 3 |  | 1 |  |  |  |  |  | 1 |  |  |  |  | 5 |
| 9 |  Ali Alipour |  เพร์สโพลีส | 2 |  | 1 |  |  |  | 1 |  |  |  | 1 |  |  |  | 5 |
| 9 |  Ali Mabkhout |  อัล-จาซีรา | 1 | 1 |  |  | 2 |  | 1 |  |  |  |  |  |  |  | 5 |
| 9 |  Mehdi Taremi |  อัล-การาฟา | 1 | 2 |  | 1 |  | 1 |  |  |  |  |  |  |  |  | 5 |
| 9 |  Morteza Tabrizi |  ซอบ อาฮาน (GS & R16)  เอสเตกลาล (QF) |  | 1 | 2 |  |  | 1 |  |  |  | 1 |  |  |  |  | 5 |
| 9 |  Muhannad Assiri |  อัล-อาห์ลี | 1 | 1 |  |  | 1 |  | 1 | 1 |  |  |  |  |  |  | 5 |
| 9 |  Serginho |  คาชิมะ แอนต์เลอส์ |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |  | 5 |
หมายเหตุ: ประตูที่ทำได้ในการคัดเลือกเพลย์ออฟไม่นับรวมก็ต่อเมื่อมีการกำหนดอันดับดาวซัลโว (ดูที่กฏระเบียบ, บทความที่ 64.4).
แหล่งที่มา: AFC
รางวัลผู้เล่นประจำสัปดาห์

| นัดที่> นัดที่.รอบแบ่งกลุ่ม | ผู้เล่นประจำสัปดาห์โตโยต้า> ผู้เล่น.รอบแบ่งกลุ่ม | ผู้เล่นประจำสัปดาห์โตโยต้า> ทีม.รอบแบ่งกลุ่ม |
| --- | --- | --- |
| นัดที่ 1 |  เลรอย จอร์จ |  เมลเบิร์น วิกตอรี |
| นัดที่ 2 |  โอสการ์ |  เซี่ยงไฮ้ เอสไอพีจี |
| นัดที่ 3 |  ริคาร์โด กูลาร์ต |  กว่างโจว เอเวอร์แกรนด์ |
| นัดที่ 4 |  Ali Khasif |  อัล-จาซีรา |
| นัดที่ 5 |  Mislav Oršić |  อุลซัน ฮุนได |
| นัดที่ 6 |  Alan |  กว่างโจว เอเวอร์แกรนด์ |
รอบแพ้คัดออก
| รอบ 16 ทีมสุดท้าย นัดแรก |  Edgar |  บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด |
| รอบ 16 ทีมสุดท้าย นัดที่ 2 |  Mame Baba Thiam |  เอสเตกลาล |
| รอบก่อนรองชนะเลิศ นัดแรก |  Dejan Damjanović |  ซูวอน ซัมซุง บลูวิงส์ |
| รอบก่อนรองชนะเลิศ นัดที่ 2 |  อัครัม อาฟิฟ |  อัล-ซาดด์ |
| รอบรองชนะเลิศ นัดแรก |  Alireza Beiranvand |  เพร์สโพลีส |
| รอบรองชนะเลิศ นัดที่ 2 |  Dejan Damjanović |  ซูวอน ซัมซุง บลูวิงส์ |
| รอบชิงชนะเลิศ นัดแรก |  Serginho |  คาชิมะ แอนต์เลอส์ |
| รอบชิงชนะเลิศ นัดที่ 2 |  Kwoun Sun-tae |  คาชิมะ แอนต์เลอส์ |
ผู้สนับสนุน

TOYOTA
NIKON
TSINGTAO
FLY EMIRATES
KARCHER
CESTBON
ONE ASIA ONE GOAL
QNB
ALLIANZ INSUARANCE
SEIKO
KONAMI
แหล่งข้อมูลอื่น

เอเอฟซี แชมเปียนส์ ลีก, the-AFC.com
| ด ค กฟุตบอลเอเชียในปี 2561 (เอเอฟซี) |
| --- | --- |
 « 2560  2562 » 
การแข่งขันฟุตบอลลีกภายในประเทศ:  อัฟกานิสถาน  ออสเตรเลีย '17–'18  '18–'19  บาห์เรน '17–'18  '18–'19  บังคลาเทศ '17–'18  '18  ภูฏาน  บรูไน '17–'18  '18  กัมพูชา  จีน  จีนไทเป  ติมอร์ตะวันออก  กวม '17–'18  '18–'19  ฮ่องกง '17–'18  '18–'19  อินเดีย ไอ-ลีด '17–'18  '18–'19  ISL '17–'18  '18–'19  อินโดนีเซีย  อิหร่าน '17–'18  '18–'19  อิรัก '17–'18  '18–'19  ญี่ปุ่น  จอร์แดน '17–'18  '18–'19  เกาหลีเหนือ '17–'18  '18–'19  เกาหลีใต้  คูเวต '17–'18  '18–'19  คีร์กีซสถาน  ลาว  เลบานอน '17–'18  '18–'19  มาเก๊า  มาเลเซีย  มัลดีฟส์  มองโกเลีย  เมียนมาร์  เนปาล '17–'18  '18–'19  หมู่เกาะนอร์เทิร์นมาเรียนา '17–'18  '18–'19  โอมาน '17–'18  '18–'19  ปากีสถาน  ปาเลสไตน์ West Bank '17–'18  '18–'19  Gaza Strip '17–'18  '18–'19  ฟิลิปปินส์  กาตาร์ '17–'18  '18–'19  ซาอุดิอาระเบีย '17–'18  '18–'19  สิงคโปร์  ศรีลังกา '17–'18  '18  ซีเรีย '17–'18  '18–'19  ทาจิกิสถาน  ไทย  เติร์กเมนิสถาน  ยูเออี '17–'18  '18–'19  อุซเบกิสถาน  เวียดนาม  เยเมน 
ฟุตบอลถ้วยภายในประเทศ:  ออสเตรเลีย  บาห์เรน '17–'18  '18–'19  บังคลาเทศ  บรูไน  กัมพูชา  จีน  จีนไทเป  กวม  ฮ่องกง '17–'18  '18–'19  อินเดีย  อินโดนีเซีย  อิหร่าน '17–'18  '18–'19  อิรัก '17–'18  '18–'19  ญี่ปุ่น '17 (รอบชิงชนะเลิศ)  '18  จอร์แดน '17–'18  '18–'19  เกาหลีเหนือ  เกาหลีใต้  คูเวต '17–'18  '18–'19  คีร์กีซสถาน  ลาว  เลบานอน '17–'18  '18–'19  มาเก๊า  มาเลเซีย  มัลดีฟส์  มองโกเลีย  เมียนมาร์  เนปาล  โอมาน '17–'18  '18–'19  ปากีสถาน  ปาเลสไตน์ '17–'18  '18–'19  ฟิลิปปินส์  กาตาร์  ซาอุดิอาระเบีย  สิงคโปร์  ศรีลังกา '17–'18  '18–'19  ซีเรีย  ทาจิกิสถาน  ไทย  เติร์กเมนิสถาน  ยูเออี '17–'18  '18–'19  อุซเบกิสถาน  เวียดนาม  เยเมน 
ลีกคัพ:  บาห์เรน '17–'18  '18–'19  บังคลาเทศ  ฮ่องกง ชีลด์ '17–'18  '18–'19  อินเดีย Shield  Durand Cup  ญี่ปุ่น  คูเวต คราวน์ ปรินซ์ คัพ '17–'18  '18–'19  เฟด คัพ '17–'18  '18–'19  เลบานอน  มาเลเซีย  มัลดีฟส์  โอมาน '17–'18  '18–'19  กาตาร์  ซาอุดิอาระเบีย '17–'18  '18–'19  สิงคโปร์  ซีเรีย  ไทย  ยูเออี '17–'18  '18–'19  อุซเบกิสถาน 
ซูเปอร์คัพ:  บาห์เรน  จีน  อิหร่าน  อิรัก  ญี่ปุ่น  มาเลเซีย  โอมาน  กาตาร์  ซาอุดิอาระเบีย  สิงคโปร์  ทาจิกิสถาน  ไทย  ยูเออี  อุซเบกิสถาน  เวียดนาม 
การแข่งขันสโมสรระดับนานาชาติ:  2018 GCC Champions League  2018 Gulf Cup Winners' Cup  แม่โขงคลับแชมเปียนชิพ ฤดูกาล 2018  อาหรับเวิลด์คลับคัพ ฤดูกาล 2017–18 
การแข่งขันสโมสรของเอเอฟซี:  เอเอฟซีแชมเปียนส์ลีก รอบคัดเลือกเพลย์ออฟ  รอบแบ่งกลุ่ม  รอบแพ้คัดออก  รอบชิงชนะเลิศ  เอเอฟซีคัพ รอบคัดเลือกเพลย์ออฟ  รอบแบ่งกลุ่ม  รอบแพ้คัดออก  รอบชิงชนะเลิศ 
การแข่งขันระดับทีมชาติ:  ฟุตบอลโลก 2018  เอเชียนคัพ 2019 รอบคัดเลือก  ฟุตบอลเอเชียเยาวชนอายุไม่เกิน 23 ปี 2018  ฟุตบอลชิงแชมป์แห่งชาติอาเซียน 2018  ฟุตบอลชิงแชมป์แห่งชาติเอเชียใต้ 2018  อาระเบียนกัลฟ์คัพ ครั้งที่ 23
คานะ อูเอดะ

| คานะ อูเอดะ |
| --- | --- |
植田 佳奈
เกิด:  (1980-06-09) 9 มิถุนายน ค.ศ. 1980 (44 ปี) จังหวัดนาระ ประเทศญี่ปุ่น
อาชีพ: นักพากย์
องค์การ: ไอแอมเอนเทอร์ไพรซ์
ส่วนสูง: 156 ซม.
คานะ อูเอดะ (植田 佳奈, 9 มิถุนายน 1980 -) เป็นนักพากย์และนักร้องชาว ญี่ปุ่น เกิดที่เมืองอิโกมะ จังหวัดนาระ โตที่เมืองฮิงาชิโอซากะ จังหวัดโอซากะ สังกัดไอแอมเอนเทอร์ไพรซ์
ผลงานพากย์

ท่านมาเรียมองเราอยู่นะ (ฟุกุซาวะ ยูมิ)
วัยซนคนมีพลังจิต (ซากุระ มิคัง)
มหาสงครามจอกศักดิ์สิทธิ์ (โทซากะ ริน)
สาวน้อยจอมเวท นาโนฮะ (ยางามิ ฮายาเตะ)
เกราะเหล็กไหล ไลน์บาร์เรลส์ (เอ็นโด ชิซึนะ)
ชิโงะฟุมิ (ฟุมิกะ)
ห้องเรียนลอบสังหาร (ฟุวะ ยุซึกิ)
คุณหมอประหลาด รามุเนะ (อายาเมะ)
การแกะสลัก

ชาวเซเกย์ (Szekely) เป็นผู้ช่ำชองด้านการแกะสลัก
เซเกย์กาปู
การแกะสลัก เป็นการใช้เครื่องมือสิ่งของจากวัสดุหนึ่งโดยกรีดบางส่วนของวัสดุออกไปให้เป็นรูปร่าง เทคนิคนี้สามารถใช้กับวัสดุใด ๆ ที่แข็งพอที่จะคงรูปแม้จะถูกถอดออกจากชิ้นส่วนเดิม และอ่อนนิ่มพอที่จะสามารถขูดออกได้ด้วยเครื่องมือต่าง ๆ การแกะสลัก เป็นการทำประติมากรรมวิธีหนึ่ง แตกต่างจากวิธีที่ใช้วัสดุอ่อนและตีเป็นแผ่น ๆ ได้อย่างดินเหนียว หรือแก้วหลอมละลาย ซึ่งอาจถูกดัดแปลงให้เป็นรูปร่างดังที่ต้องการขณะอ่อนนิ่ม และแข็งตัวในรูปร่างนั้น การแกะสลักต้องใช้กำลังงานมากกว่าวิธีการที่ใช้วัสดุที่ตีเป็นแผ่น ๆ ได้
คามิกาเซะ (แก้ความกำกวม)

คามิกาเซะ (ญี่ปุ่น: 神風; โรมาจิ: Kamikaze) มีความหมายว่า พระพาย หรือลมเทวะ ในการนี้ อาจหมายถึง
คามิกาเซะ ฝูงบินและนักบินพลีชีพของญี่ปุ่นซึ่งบรรทุกระเบิดและพุ่งเข้าชนเรือของศัตรูในสงครามโลกครั้งที่ 2
คามิกาเซะ พายุไต้ฝุ่นที่พัดทำลายเรือจำนวน 4,500 ลำในราชนาวีกุบไลข่านทื่หมายจะเข้าโจมตีญี่ปุ่นในปี ค.ศ. 1281
คามิกาเซะ เครื่องดื่มคอกเทล ประกอบด้วยวอดกาและทริปเปิลเซ็ก
กามิกาเซ่ ค่ายเพลงไทย
กามิกาเซ่ คลับ รายการวาไรตี้สำหรับวัยรุ่นโดยมีพิธีกรที่เป็นศิลปินของกามิกาเซ่
กามิกาเซ่ (รายการโทรทัศน์), รายการเพลงที่มีพิธีกรเป็นศิลปินของกามิกาเซ่ ออกอากาศทางช่องยู แชนแนล
คิม อิล

ระวังสับสนกับ คิม อิล-ซ็อง
| คิม อิล |
| --- | --- |
김일


รองประธานาธิบดีคนแรกของเกาหลีเหนือ
ดำรงตำแหน่ง 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2519 – 9 มีนาคม พ.ศ. 2527
ประธานาธิบดี: คิม อิล-ซ็อง
นายกรัฐมนตรีเกาหลีเหนือ
ดำรงตำแหน่ง 28 ธันวาคม พ.ศ. 2515 – 19 เมษายน พ.ศ. 2519
ผู้นำ: คิม อิล-ซ็อง
ก่อนหน้า: คิม อิล-ซ็อง
ถัดไป: พัก ซ็อง-ชอล
 
ข้อมูลส่วนบุคคล
เกิด: 20 มีนาคม พ.ศ. 2453 จังหวัดฮัมกย็อง, เกาหลีภายใต้การปกครองของญี่ปุ่น
เสียชีวิต: 9 มีนาคม พ.ศ. 2527 (73 ปี) บูคาเรสต์, สาธารณรัฐสังคมนิยมโรมาเนีย

| --- | --- |
คิม อิล
ฮันกึล: 김일
ฮันจา: 金一
อาร์อาร์: gim Il 
เอ็มอาร์: Kim Il 
คิม อิล (เกาหลี: 김일; ฮันจา: 金一; อาร์อาร์: gim Il; เอ็มอาร์: Kim Il; 20 มีนาคม พ.ศ. 2453 – 9 มีนาคม พ.ศ. 2527) เป็นรองประธานาธิบดีและนายกรัฐมนตรีของเกาหลีเหนือ ดำรงตำแหน่งช่วง 28 ธันวาคม พ.ศ. 2515 ถึง 19 เมษายน พ.ศ. 2519 เขาเกิดวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2453 ที่จังหวัดฮัมกย็อง ในเกาหลีภายใต้การปกครองของญี่ปุ่น
ตามการรายงานของเคซีเอ็นเอ คิมอิลเข้าร่วมพรรคคอมมิวนิสต์ใต้ดินใน พ.ศ. 2475 และต่อสู้กับการรุกรานของญี่ปุ่นตั้งแต่ พ.ศ. 2478 เขาทำหน้าที่ทางทหารหลายด้านและรับตำแหน่งรองนายกรัฐมนตรีคนแรกใน พ.ศ. 2502 เป็นนายกรัฐมนตรีใน พ.ศ. 2515 และเป็นรองประธานาธิบดีใน พ.ศ. 2519
สภาประชาชนสูงสุดเกาหลีเหนือแต่งตั้งให้คิม อิลดำรงตำแหน่งรองประธานาธิบดีในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2519 และดำรงตำแหน่งจนถึงแก่กรรม
คาร์ทูช

คาร์ทูชของพระนามประสูติและพระนามครองราชย์ของฟาโรห์เซติที่ 1 จากสุสานหลวงหมายเลข เควี 17 ที่หุบเขาแห่งกษัตริย์ ประเทศอียิปต์ จากพิพิธภํณฑ์นิวเอสในกรุงเบอร์ลิน
ในอักษรอียิปต์โบราณ คาร์ทูช /kɑːrˈtuːʃ/ มีลักษณะเป็นรูปวงรีที่มีเส้นที่ปลายด้านหนึ่งสัมผัสกัน โดยเป็นสัญลักษณ์ที่แสดงให้เห็นถึงข้อความอยู่ภายในวงล้อมเป็นพระนามราชวงศ์ ตัวอย่างแรกของคาร์ทูชเกี่ยวข้องกับฟาโรห์ปรากฏขึ้นในช่วงปลายสมัยราชวงศ์ที่สาม แต่สัญลักษณ์ดังกล่าวไม่ได้ถูกนำมาใช้ทั่วไปจนกระทั่งช่วงต้นสมัยราชวงศ์ที่สี่ในช่วงของการปกครองของฟาโรห์สเนเฟอร์อู ถึงแม้ว่าคาร์ทูชมักจะถูกเขียนเป็นแนวตั้งโดยมีเส้นตัดปลายแนวนอน แต่ถ้าทำให้พระนามดูเหมาะสมยิ่งขึ้น ก็สามารถเขียนเป็นแนวนอนได้โดยมีเส้นแนวตั้งตัดอยู่ท้าย (ในทิศทางของการอ่านพระนาม) คำภาษาอียิปต์โบราณของคำว่าคาร์ทูชคือ เชนู และคาร์ทูชก็พํฒนามาเป็นวงแหวนเชน ในบันทึกอักษรเดโมติกได้ลดการใช้สัญลักษณ์คาร์ทูชลงให้เหลือเหลือเพียงการเขียนวงเล็บและเส้นแนวตั้ง
ในตำแหน่งราชวงศ์ทั้ง 5 พระนามนั้น ได้แก่ พระนามนำหน้า (พระนามครองราชย์) และ "พระนามบุตรแห่งรา" (พระนามที่ตั้งเมื่อประสูติ) จะปิดล้อมด้วยสัญลักษณ์คาร์ทูช
ในบางครั้งเครื่องรางก็เป็นออกเป็นรูปของคาร์ทูชที่ปรากฏพระนามของฟาโรห์และเก็บไว้ในสุสาน นักโบราณคดีมักพบว่าสิ่งของดังกล่าวนั้นมีความสำคัญต่อการสืบหาสุสานและสิ่งต่าง ๆ ภายในสุสาน โดยก่อนหน้านั้นคาร์ทูชจะใช้ได้แค่เฉพาะฟาโรห์เท่านั้น ซึ่งรูปวงรีที่ล้อมรอบพระนามของพระองค์มีไว้เพื่อปกป้องพระองค์จากวิญญาณชั่วร้ายในพระชนม์ชีพและหลังการสวรรคต คาร์ทูชได้กลายเป็นสัญลักษณ์แทนความโชคดีและการปกป้องจากสิ่งชั่วร้าย[ต้องการคำอ้างอิงเพื่อยืนยัน]
คำว่า "คาร์ทูช" ถูกนำมาใช้ครั้งแรกโดยทหารฝรั่งเศส ซึ่งคิดว่าสัญลักษณ์ดังกล่าวที่พวกเขาเห็นซ้ำๆ บนซากปรักหักพังของฟาโรห์ที่พวกเขาพบนั้นคล้ายกับตลับกระดาษสำหรับบรรจุกระสุนปืนในปากกระบอกปืน (cartouche ในภาษาฝรั่งเศส)[ต้องการคำอ้างอิงเพื่อยืนยัน]
ในรูปแบบที่เป็นสัญลักษณ์อักษรอียิปต์โบราณ คาร์ทูชสามารถใช้แทนคำในภาษาอียิปต์ที่แปลว่า "ชื่อ" โดยถูกปรากฏอยู่ในรายการสัญสัญลักษณ์ของการ์ดิเนอร์รหัสหมายเลข V10

และมีสัญลักษณ์คาร์ทูชครึ่งส่วน ซึ่งมีรหัสหมายเลข การ์ดิเนอร์ หมายเลข V11 (ตามที่ปรากฏด้านล่าง) ซึ่งมีความหมายแยกต่างหากในภาษาอียิปต์ เป็นตัวกำหนดสำหรับการกระทำและคำนามที่เกี่ยวข้องกับชิ้น เช่น "แบ่ง", "ไม่รวม"
สัญลักษณ์อักษรอียิปต์โบราณรูปคาร์ทูช ได้ใช้เป็นตัวกำหนดในภาษาอียิปต์ šn-(sh)n สำหรับ "วงจร" หรือ "วงแหวน"- (เช่น วงแหวนเชน หรือ คาร์ทูช) ซึ่งต่อมาคาร์ทูชได้ถูกใช้กับ rn ทีแปลว่า "ชื่อ" คำนี้สามารถสะกดเป็น "r" ด้วย "n" โดยสัญลักษณ์รูปปากจะอยู่เหนือสัญลักษณ์รูประลอกน้ำ
ดูเพิ่ม

เชเรค เป็นสัญลักษณที่ใช้ก่อนหน้าสัญลักษณ์คาร์ทูช
ก็อลฮาตา

ก็อลฮาตา (อักษรโรมัน: Qalhata) เป็นราชินีนูเบียในสมัยราชวงศ์ที่ยี่สิบห้าแห่งอียิปต์
ก็อลฮาตาทรงเป็นพระราชธิดาแต่ฟาโรห์ปิเยและเป็นพระมเหสีของชาบากา พระอนุชาของพระองค์ พระองค์เป็นที่รู้จักจากแผ่นศิลาจารึกความฝัน (Dream Stela) ของกษัตริย์ทันตามานีและในปีรามิดที่อัลกะรู (Ku. 5).
มีบันทึกของชาวอัสซีเรียที่บันทึกว่า กษัตริย์ทันตามานีทรงเป็นพระราชโอรสของพระราชภคินีฟาโรห์ทาฮาร์กา สุสานของก็อลฮาตาที่อัลกุรรูมีข้อความที่บันทึกว่าพระองค์เป็นพระราชมารดาของกษัตริย์ ซึ่งเป็นหลักฐานบางส่วนของความสัมพันธ์ทางครอบครัว
ก่วมเชียงดาว

| ก่วมเชียงดาว |
| --- | --- |

การจำแนกชั้นทางวิทยาศาสตร์
อาณาจักร:: Plantae
ไม่ได้จัดลำดับ:: Angiosperms
ไม่ได้จัดลำดับ:: Eudicots
ไม่ได้จัดลำดับ:: Rosids
อันดับ:: Sapindales
วงศ์:: Sapindaceae
สกุล:: Acer
สปีชีส์:: A.  chiangdaoense
ชื่อทวินาม
Acer chiangdaoense Gagnep.

ก่วมเชียงดาว ชื่อวิทยาศาสตร์:  Acer chiangdaoense เป็นไม้ยืนต้นขนาดเล็กในวงศ์ Aceraceae แตกกิ่งจำนวนมาก เปลือกลำต้นและกิ่งมีเลนติเซลเป็นขีดนูนสีขาวทั่วไป ใบเดี่ยว ขอบใบเรียบ ด้านบนสีเขียวเข้ม ด้านล่างมีนวลสีขาวฉาบอยู่ ดอกเป็นดอกช่อสั้นๆ ออกตามปลายกิ่ง ดอกย่อยสีขาวนวลขนาดเล็ก ผลรูปไข่ตรงปลายมีปีกยาว เป็นไม้ถิ่นเดียวในประเทศไทย พบครั้งแรกที่ดอยเชียงดาว จังหวัดเชียงใหม่ เมื่อ 27 มกราคม พ.ศ. 2522 โดย ศ.ดร. ธวัชชัย สันติสุข ชื่อสปีชีส์ตั้งตามดอยเชียงดาว ซึ่งเป็นสถานที่ที่ค้นพบ
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน (สิงคโปร์)

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน (เอ็มอาร์ที) เป็นระบบขนส่งมวลชนเร็วรางหนักซึ่งถือเป็นโครงข่ายรถไฟหลักในประเทศสิงคโปร์ โดยมีแนวเส้นทางผ่านตลอดเกือบทุกพื้นที่ของเกาะหลัก ยกเว้นเขตป่าและพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเกาะ เส้นทางช่วงแรกเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน ค.ศ. 1987 และโครงข่ายก็ขยายตัวขึ้นอย่างรวดเร็วตามเป้าหมายการพัฒนาระบบรางให้เป็นระบบขนส่งมวลชนหลักของประเทศ โดยในปี 2019 รถไฟฟ้ามีจำนวนผู้โดยสารรายวัน 3.384 ล้านคน ในขณะที่รถโดยสารประจำทางมีจำนวนผู้โดยสารรายวัน 4.099 ล้านคน
โครงสร้างพื้นฐานของเอ็มอาร์ทีสร้าง ดำเนินการและบริหารจัดการด้วยความร่วมมือกับนิวเรลไฟแนนซิงเฟรมเวิร์ก (NRFF) ผู้ดำเนินการก่อสร้างเส้นทางและครอบครองทรัพย์สินคือองค์การขนส่งทางบก (LTA) ซึ่งจัดสรรให้เอ็สเอ็มอาร์ทีและเอสบีเอสแทรนสิตเป็นผู้ให้บริการ โดยทั้งสองหน่วยนี้ยังทำหน้าที่บำรุงเส้นทางรถไฟฟ้า ให้บริการรถโดยสารประจำทางและแท็กซี่ และส่งเสริมให้ระบบขนส่งมวลชนรวมกันเป็นหนึ่งเดียว
ณ เดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2022 โครงข่ายรถไฟฟ้ามีระยะทางรวม 231 กิโลเมตร (144 ไมล์) ใช้รางมาตรฐาน มีสถานีรถไฟฟ้าที่เปิดให้บริการทั้งสิ้น 134 สถานีบน 6 เส้นทางบนโครงข่ายแบบวงกลม-รัศมี โครงข่ายมีแผนขยายเส้นทางให้มีระยะทางถึง 450 กิโลเมตร (280 ไมล์) ภายใน ค.ศ. 2040 ซึ่งแผนงานประกอบด้วยการก่อสร้างส่วนต่อขยายของ 6 เส้นทางเดิมและการก่อสร้างอีก 3 เส้นทางใหม่ นอกจากนี้ โครงข่ายยังได้รับการเติมเต็มจากระบบรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) ซึ่งวิ่งในย่านชานเมืองอย่างบูกิตปันจัง เซงกัง และปังกอล โดยจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าเอ็มอาร์ทีผ่านการเคหะของสภาเคหะและการพัฒนา ทั้งนี้ เมื่อรวมทั้งโครงข่ายเอ็มอาร์ทีและรางเบาแล้ว จะมีระยะทางรวม 257.8 กิโลเมตร (160.2 ไมล์) และมีจำนวนสถานีที่ให้บริการ 193 สถานี
เอ็มอาร์ทีเป็นระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนที่เก่าแก่ มีผู้โดยสารมาใช้บริการ มีค่าใช้จ่าย และครอบคลุมพื้นที่ตามระยะทางมากที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เอ็มอาร์ทีมีค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน การจัดหาขบวนรถไฟฟ้า และการขยายสัญญาที่ดินทั้งสิ้น 100 พันล้านดอลลาร์สิงคโปร์ (75 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) เอ็มอาร์ทียังมีความโดดเด่นในการเป็นโครงข่ายรถไฟฟ้าอัตโนมัติและไร้คนขับที่ยาวที่สุดในโลก เช่นเดียวกับโครงข่ายที่มีอุโมงค์รถไฟฟ้าที่ยาวและลึกที่สุดแห่งหนึ่งโลก นอกจากนี้ สถานีรถไฟใต้ดินซึ่งถือเป็นส่วนใหญ่ของโครงข่าย ถูกออกแบบให้มีบังเกอร์และที่กำบังจากการโจมตีทางอากาศ ซึ่งทนต่อการทิ้งระเบิดจากอากาศและการโจมตีด้วยสารเคมี
ประวัติ > การวางแผนและการเริ่มต้น

จุดเริ่มต้นของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนมาจากแนวคิดของนักวางแผนเมืองในปี 1967 ที่ได้พูดถึงความต้องการระบบขนส่งทางรางในเขตเมืองภายในปี 1992 อย่างไรก็ตาม รัฐบาลกลับมีความคิดเห็นตรงกันข้าม โดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ดร. Goh Keng Swee และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการค้าและอุตสาหกรรม ดร. Tony Tan ได้พักโครงการเนื่องด้วยเหตุผลด้านงบประมาณและความกังวลเกี่ยวกับความอิ่มตัวของงานอุตสาหกรรม ดร. Goh อนุมัติระบบรถโดยสารประจำทางที่เสนอโดยผู้เชี่ยวชาญจากมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ดซึ่งเสนอว่ารถโดยสารประจำทางใช้งบประมาณเพียงร้อยละ 50 เมื่อกับระบบรถไฟฟ้า ความคิดเห็นได้แบ่งออกเป็นสองฝั่ง ฝั่งหนึ่งเห็นว่าควรมีการลงทุนสูงเพื่อให้ได้มาซึ่งคุณภาพชีวิตที่ดี ในขณะที่อีกฝั่งเห็นว่ารถโดยสารประจำทางจะมีประสิทธิภาพมากกว่า รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการสื่อสาร Ong Teng Cheong ได้สรุปว่าระบบรถโดยสารประจำทางนั้นไม่เพียงพอต่อความต้องการของประชาชน อีกทั้งยังต้องแย่งพื้นที่ถนนในประเทศด้วย อีกทั้ง Ong ยังเป็นสถาปนิกและนักวางแผนเมือง เขาได้ใช้ความพยายามและการอุทิศตนในการอยู่เบื้องหลังการก่อสร้างระบบรถไฟฟ้านี้
ประวัติ > เริ่มก่อสร้าง

โครงสร้างพื้นฐานของรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนก่อสร้าง ดำเนินการและจัดการภายใต้กรอบงานที่เรียกว่านิวเรลไฟแนนซิงเฟรมเวิร์ก (NRFF)  และมีองค์การขนส่งทางบก คณะกรรมการตามกฎหมายของรัฐบาลสิงคโปร์ เป็นผู้ดำเนินการก่อสร้างและเป็นเจ้าของที่ดิน
โครงข่ายวางแผนที่จะก่อสร้างและเปิดให้บริการเป็นระยะ ๆ โดยให้ความสำคัญกับสองเส้นทางหลักที่เปรียบเสมือนเส้นเลือดใหญ่ของประเทศ สายเหนือ-ใต้มีความสำคัญที่สุดเพราะเส้นทางผ่านพื้นที่ใจกลางเมืองซึ่งมีความต้องการระบบขนส่งสาธารณะสูง บริษัทรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน (Mass Rapid Transit Corporation; MRTC) หรือภายหลังเปลี่ยนชื่อเป็นเอสเอ็มอาร์ทีคอร์ปอเรชัน ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม ค.ศ. 1983 และเข้ามาเป็นผู้รับผิดชอบแทนที่องค์การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน วันที่ 7 พฤศจิกายน ค.ศ. 1987 เส้นทางช่วงแรกของสายเหนือ-ใต้ซึ่งมี 5 สถานีบนระยะทาง 6 กิโลเมตร ได้เปิดให้บริการ และภายในหนึ่งปี ได้เปิดสถานีใหม่เพิ่มอีก 20 สถานี และในปลายปี 1988 ได้เปิดให้บริการเส้นทางจากสถานี Yishun ไปยังสถานีเล้กไซด์ ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างภาคกลางกับจูรง  เส้นทางที่ให้บริการถูกแบ่งออกเป็นสายเหนือ-ใต้และสายตะวันออก-ตะวันตก หลังจากที่เปิดให้บริการสถานีฝั่งตะวันออก (ปลายทางสถานี Tanah Merah) ของสายตะวันออก-ตะวันตก และในปลายปี 1990 ได้เปิดใช้งานสายแยกซึ่งเชื่อมไปยัง Choa Chu Kang และการเปิดให้บริการสถานี Boon Lay เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม ค.ศ. 1990 ทำให้การเปิดใช้งานในระยะแรกเสร็จสมบูรณ์ก่อนกำหนดถึงสองปี
ประวัติ > ส่วนต่อขยาย

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนได้เปิดให้บริการส่วนต่อขยายเรื่อยมา วันที่ 10 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1996 ส่วนต่อขยายสายเหนือ-ใต้ซึ่งใช้งบประมาณ 1.2 พันล้านดอลลาร์สิงคโปร์และเชื่อมต่อกับวูดแลนด์ ก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ ทำให้เส้นทางสายแยกรวมเข้ากับสายเหนือ-ใต้และสามารถเชื่อมต่อสถานี Yishun กับสถานี Choa Chu Kang เข้าด้วยกัน ต่อมาได้มีแนวคิดที่จะทำให้ระบบขนส่งทางรางนำพาผู้คนเข้าสู่ที่พักอาศัยได้โดยตรง จึงก่อให้เกิดระบบรถไฟฟ้ารางเบาซึ่งเชื่อมต่อกับระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน วันที่ 6 พฤศจิกายน ค.ศ. 1999 รถไฟฟ้ารางเบาขบวนแรกบนสายบูกิตปันจังได้ออกวิ่งให้บริการ ต่อมาในวันที่ 10 มกราคม ค.ศ. 2001 ได้เปิดใช้งานสถานีเอ็กซ์โป และในวันที่ 8 กุมภาพันธ์ปีถัดมา ได้เปิดใช้งานสถานีท่าอากาศยานจางี นอกจากนี้ ยังมีการเปิดใช้งานสถานีในอนาคตซึ่งก่อสร้างบนเส้นทางที่เปิดให้บริการแล้วอย่างสถานีโดเวอร์ เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม ค.ศ. 2001
สายเหนือ-ตะวันออก ซึ่งเป็นสายแรกที่ให้บริการโดยเอสบีเอสแทรนสิต เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 20 มิถุนายน ค.ศ. 2003 เป็นหนึ่งในรถไฟฟ้ารางหนักระบบอัตโนมัติสายแรก ๆ ของโลก วันที่ 15 มกราคม ค.ศ. 2006 ซึ่งเป็นช่วงที่เปิดให้บริการสายนี้มาแล้วสองปีครึ่ง ได้มีการเปิดใช้งานสถานี Buangkok ตามด้วยสถานี Woodleigh ซึ่งเปิดใช้งานในภายหลังอีกระยะใหญ่ ๆ เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน ค.ศ. 2011 ส่วนต่อขยาย Boon Lay ของสายตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งประกอบด้วยสถานีไพโอเนียร์และสถานี Joo Koon ได้เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2009
สายวงกลมทยอยเปิดให้บริการเป็น 4 ระยะ โดยเริ่มตั้งแต่เส้นทางช่วงที่ 3 เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม ค.ศ. 2009 ต่อมาได้เปิดเส้นทางช่วงที่ 1 และ 2 เมื่อวันที่ 17 เมษายน ค.ศ. 2010 และเปิดเส้นทางช่วงที่ 4 และ 5 เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม ค.ศ. 2011 สุดท้ายได้เปิดให้บริการส่วนต่อขยายมารีนาเบย์เมื่อวันที่ 14 มกราคม ค.ศ. 2012 สำหรับสายดาวน์ทาวน์ ได้เปิดให้บริการระยะแรกเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม ค.ศ. 2013 โดยมีพิธีเปิดเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม ค.ศ. 2013 โดยนายกรัฐมนตรี ลี เซียนลุง ต่อมาได้เปิดให้บริการระยะที่ 2 เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม ค.ศ. 2015 หลังจากที่ทำพิธีเปิดในวันก่อนหน้าโดยนายกรัฐมนตรีลีเช่นกัน ส่วนต่อขยาย Tuas West ของสายตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งประกอบด้วยสถานี Gul Circle, Tuas Crescent, Tuas West Road และ Tuas Link ได้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน ค.ศ. 2017 และในวันที่ 21 ตุลาคม ค.ศ. 2017 ได้เปิดให้บริการเส้นทางระยะสุดท้ายของสายดาวน์ทาวน์หลังจากที่ประกอบพิธีเปิดในวันก่อนหน้าโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานและกระทรวงคมนาคม Khaw Boon Wan ต่อมาได้เปิดใช้งานสถานีในอนาคตแห่งที่สองอย่างสถานีแคนเบอร์ราเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน ค.ศ. 2019. และเปิดให้บริการส่วนแรกของสายทอมสัน–อีสต์โคสต์เมื่อวันที่ 31 มกราคม ค.ศ. 2020  เปิดให้บริการส่วนที่ 2 เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม ค.ศ. 2021 และเปิดให้บริการส่วนที่ 3 เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน ค.ศ. 2022 เปิดส่วนต่อขยายล่าสุด