รถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล
แผนแม่บท > สรุปแผนพัฒนาในปัจจุบัน

|  | สาย | รูปแบบ | ช่วงกว้างราง | ยาว (กม> ) | จำนวนสถานี | สถานะ  และ แผนพัฒนา | เจ้าของโครงการ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | สีแดงเข้ม | รถไฟฟ้าชานเมือง | Meter Gauge (1.000 m.) | 80.8 |  |  |  |
|   | บ้านภาชี – ธรรมศาสตร์รังสิต |  |  | 28.00 |  ? | ภายในปี พ.ศ. 2572 | รฟท. |
|   | ธรรมศาสตร์รังสิต – รังสิต |  |  | 10.30 | 4 | ภายในปี พ.ศ. 2572 | รฟท. |
|   | รังสิต – บางซื่อ |  |  | 26.00 | 10 | เปิดให้บริการ เมื่อ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 | รฟท. |
|   | บางซื่อ – หัวลำโพง |  |  | 6.50 | 6 | ภายในปี พ.ศ. 2572 | รฟท. |
|   | หัวลำโพง – มหาชัย |  |  | 36.000 | 17 | ภายในปี พ.ศ. 2572 | รฟท. |
|   | มหาชัย – ปากท่อ |  |  | 56.000 | 17 | ภายในปี พ.ศ. 2572 | รฟท. |
|   | สีแดงอ่อน | รถไฟฟ้าชานเมือง | Meter Gauge (1.000 m.) | 58.5 |  |  | รฟท. |
|   | ศาลายา – ตลิ่งชัน  |  |  | 14.0 | 4 |  | รฟท. |
|   | ตลิ่งชัน – บางซื่อ  |  |  | 15.0 | 5 | เปิดให้บริการ เมื่อ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 | รฟท. |
|   | บางซื่อ – พญาไท – มักกะสัน  |  |  | 9.0 | 5 |  | รฟท. |
|   | มักกะสัน – หัวหมาก |  |  | 10.0 | 3 |  | รฟท. |
|   | ตลิ่งชัน – ศิริราช  |  |  | 5.7 | 3 |  | รฟท. |
|   | แอร์พอร์ตเรลลิงก์ (เชื่อม 3 สนามบิน) | รถไฟฟ้าชานเมือง รถไฟความเร็วสูง | Standard Gauge (1.435 m.) | 49.5 |  |  | รฟท. |
|   | ท่าอากาศยานอู่ตะเภา – สุวรรณภูมิ |  |  | 171.9 | 5 | ภายในปี พ.ศ. 2567 | รฟท. |
|   | สุวรรณภูมิ – พญาไท |  |  | 28.6 | 8 | เปิดให้บริการ เมื่อ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2553 | รฟท. |
|   | พญาไท – บางซื่อ – ดอนเมือง |  |  | 7.8 | 1 | ภายในปี พ.ศ. 2568 | รฟท. |
|   | สีเขียว (สุขุมวิท)  | ระบบขนส่งมวลชนเร็วยกระดับ | Standard Gauge (1.435 m.) | 66.5 |  |  |  |
|   | วงแหวนรอบนอกตะวันออก – คูคต |  |  | 6.5 | 4 | ภายใน พ.ศ. 2575 | กทม. |
|   | คูคต – หมอชิต |  |  | 18.4 | 16 | เปิดให้บริการ ครบทั้งเส้นทางเมื่อ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2563 | กทม. |
|   | หมอชิต – อ่อนนุช |  |  | 16.5 | 17 | เปิดให้บริการ เมื่อ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2542 | กทม. |
|   | อ่อนนุช – แบริ่ง |  |  | 5.3 | 5 | เปิดให้บริการ เมื่อ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2554 | กทม. |
|   | แบริ่ง – เคหะฯ |  |  | 12.8 | 9 | เปิดให้บริการ ครบทั้งเส้นทางเมื่อ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2561 | กทม. |
|   | เคหะฯ – ตำหรุ |  |  | 7.0 | 4 | ภายใน พ.ศ. 2575 | กทม. |
|   | สีเขียว (สีลม) | ระบบขนส่งมวลชนเร็วยกระดับ | Standard Gauge (1.435 m.) | 22.5 |  |  |  |
|   | บางรักน้อยท่าอิฐ – ตลิ่งชัน |  |  | 11 | 7 | ภายใน พ.ศ. 2585 | กทม. |
|   | ตลิ่งชัน – บางหว้า |  |  | 7 | 4 | ภายใน พ.ศ. 2572 | กทม. |
|   | บางหว้า – วงเวียนใหญ่ |  |  | 5.3 | 4 | เปิดให้บริการ ครบทั้งเส้นทางเมื่อ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2556 | กทม. |
|   | วงเวียนใหญ่ – สะพานตากสิน |  |  | 2.2 | 2 | เปิดให้บริการ เมื่อ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2552 | กทม. |
|   | สะพานตากสิน – สนามกีฬาแห่งชาติ |  |  | 7.0 | 7 | เปิดให้บริการ เมื่อ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2542 | กทม. |
|   | สนามกีฬาแห่งชาติ – ยศเส |  |  | 1.0 | 1 | ภายใน พ.ศ. 2572 | กทม. |
|   | สีน้ำเงิน | ระบบขนส่งมวลชนเร็วใต้ดินและยกระดับ | Standard Gauge (1.435 m.) | 55.0 |  |  |  |
|   | ท่าพระ – บางซื่อ |  |  | 11.1 | 10 | เปิดให้บริการ ครบทั้งเส้นทางเมื่อ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2562  | รฟม. |
|   | บางซื่อ – หัวลำโพง |  |  | 20.0 | 18 | เปิดให้บริการ เมื่อ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2547 | รฟม. |
|   | หัวลำโพง  – ท่าพระ – หลักสอง |  |  | 15.9 | 10 | เปิดให้บริการ ครบทั้งเส้นทางเมื่อ 21 กันยายน พ.ศ. 2562 | รฟม. |
|   | หลักสอง – พุทธมณฑลสาย 4 |  |  | 8.0 | 4 | กำหนดเปิดให้บริการ ครบทั้งเส้นทาง พ.ศ. 2572 | รฟม. |
|   | สีม่วง | ระบบขนส่งมวลชนเร็วใต้ดินและยกระดับ | Standard Gauge (1.435 m.) | 42.8 |  |  |  |
|   | คลองบางไผ่ – เตาปูน |  |  | 23.0 | 16 | เปิดให้บริการ เมื่อ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2559 | รฟม. |
|   | เตาปูน – ครุใน |  |  | 19.8 | 16 | ภายในปี พ.ศ. 2570 | รฟม. |
|   | สีส้ม | ระบบขนส่งมวลชนเร็วใต้ดินและยกระดับ | Standard Gauge (1.435 m.) | 35.4 |  |  |  |
|   | บางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย |  |  | 13 | 13 | กำหนดเปิดให้บริการ พ.ศ. 2570 | รฟม. |
|   | ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – แยกร่มเกล้า |  |  | 22 | 17 | กำหนดเปิดให้บริการ พ.ศ. 2570 | รฟม. |
|   | สีชมพู | โมโนเรล |  | 36 | 30 |  |  |
|   | ศูนย์ราชการนนทบุรี – เมืองทองธานี |  |  | 11.0 | 10 | เปิดให้บริการ ครบทั้งเส้นทางเมื่อ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 | รฟม. |
|   | เมืองทองธานี – ทะเลสาบเมืองทองธานี |  |  | 3.1 | 2 | กำหนดเปิดให้บริการ พ.ศ. 2568 | รฟม. |
|   | เมืองทองธานี – หลักสี่ |  |  | 4.2 | 4 | เปิดให้บริการ เมื่อ 7 มกราคม พ.ศ. 2567 | รฟม. |
|   | หลักสี่ – มีนบุรี |  |  | 18 | 16 | เปิดให้บริการ เมื่อ 7 มกราคม พ.ศ. 2567 | รฟม. |
|   | มีนบุรี – ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ |  |  | ~15 |  | อยู่ระหว่างการออกแบบเส้นทาง | รฟม. |
|   | สีเหลือง | โมโนเรล |  | 30.4 | 23 |  |  |
|   | ลาดพร้าว – สำโรง |  |  | 30.4 | 23 | เปิดให้บริการ เมื่อ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2566 | รฟม. |
|   | สีเทา | โมโนเรล |  | 26.0 |  |  |  |
|   | ลำลูกกา – วัชรพล |  |  | 14 |  | ภายในปี พ.ศ. 2575 | รฟม.. |
|   | วัชรพล – ทองหล่อ |  |  | 16.2 | 15 | ภายในปี พ.ศ. 2568 | รฟม.. |
|   | พระโขนง – พระราม 3 |  |  | 12.1 | 15 | ภายในปี พ.ศ. 2572 | รฟม.. |
|   | พระราม 3 – ท่าพระ |  |  | 11.48 | 9 | ภายในปี พ.ศ. 2572 | รฟม.. |
|   | สีน้ำตาล | โมโนเรล |  | 21 |  |  |  |
|   | ศูนย์ราชการนนทบุรี – ลำสาลี |  |  | 21 | 23 | ภายในปี พ.ศ. 2572 | รฟม. |
|   | สีเงิน | รถไฟฟ้ารางเบายกระดับ | Standard Gauge (1.435 m.) | 30 |  |  |  |
|   | แม่น้ำ – สรรพาวุธ |  |  | ~8 |  | ภายในปี พ.ศ. 2575 | รฟม. |
|   | สรรพาวุธ – บางนา |  |  | 1.9 |  | ภายในปี พ.ศ. 2572 | รฟม. |
|   | บางนา – ธนาซิตี้ |  |  | 15.1 | 12 | ภายในปี พ.ศ. 2572 | รฟม. |
|   | ธนาซิตี้ – ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ |  |  | 6 | 2 | รอการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารฝั่งใต้ | รฟม. |
|   | สีทอง | ระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติ |  | 2.7 |  |  |  |
|   | กรุงธนบุรี – ประชาธิปก |  |  | 2.7 | 4 | เปิดให้บริการ เมื่อ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2563 (ยกเว้นสถานีประชาธิปก) | กทม. |
|   | ประชาธิปก – อิสรภาพ |  |  |  |  |  | กทม. |
|   | กรุงธนบุรี – เจริญนคร 60 |  |  |  |  |  | กทม. |