stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
รถด่วนพิเศษทักษิณารัถย์
ผังขบวน

| หมายเลขตู้ขาล่อง> หมายเลขตู้     ขาขึ้น | 1 | 2> 13 | 3> 12 | 4> 11 | 5> 10 | 6> 9 | 7> 8 | 8> 7 | 9> 6 | 10> 5 | 11> 4 | 12> 3 | 13> 2 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ประเภทตู้ | ตู้ปั่นไฟ (บฟก.ป) | ชั้นสอง (บนท.ป.CNR) | ชั้นสอง (บนท.ป.CNR) | ชั้นสอง (บนท.ป.CNR) | ชั้นสอง (บนท.ป.CNR) | ชั้นสอง (บนท.ป.CNR) | ตู้เสบียง (บกข.ป) | ชั้นสอง (บนท.ป.CNR) | ชั้นสอง (บนท.ป.CNR) | ชั้นสอง (บนท.ป.CNR) | ชั้นสอง (บนท.ป.CNR) | ชั้นสอง (บนท.ป.CNR) | ชั้นหนึ่ง (บนอ.ป CNR) |
| จำนวนที่นั่ง | 6 | 40 | 40 | 40 | 40 | 36 | 26 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 24 |
| สิ่งอำนวย ความสะดวก | ที่นอนและห้องน้ำสำหรับเจ้าหน้าที่ | สุขา | สุขา | สุขา | สุขา | สุขาผู้พิการ พื้นที่วีลแชร์ | โต๊ะสำหรับทานอาหาร | สุขา | สุขา | สุขา | สุขา | สุขา | สุขา ห้องอาบน้ำ |
ขาล่องหัวรถจักรจะอยู่ติดกับตู้ปั่นไฟ (บฟก.ป) ขาขึ้นหัวรถจักรจะอยู่ติดกับตู้ชั้นหนึ่ง (บนอ.ป CNR)
มีตะขอพ่วงและท่อลมที่พ่วงกับหัวรถจักรที่ตู้ปั่นไฟกับตู้ชั้นหนึ่งเท่านั้น ตู้โดยสารที่อยู่ระหว่างตู้ปั่นไฟกับตู้ชั้นหนึ่งเป็นตะขอพ่วงซึ่งเป็นชนิดเดียวกันกับรถไฟฟ้า ไม่สามารถแยกกันได้
หมายเลขของตู้ปั่นไฟ (บฟก.ป) จะใช้หมายเลข 1 ทั้งขาขึ้นและขาล่อง
ตู้เฉพาะสุภาพสตรีและเด็กผู้หญิง หรือ Lady Car จะอยู่ติดกับตู้ชั้นหนึ่ง (บนอ.ป CNR)  [ขาล่อง - ตู้หมายเลข 12  , ขาขึ้น - ตู้หมายเลข 3 ]
ตู้สำหรับผู้พิการ (วีลแชร์) จะอยู่ติดกับรถเสบียง (บกข.ป)  [ขาล่อง - ตู้หมายเลข 6  , ขาขึ้น - ตู้หมายเลข 9]
กำหนดเวลาเดินรถ

รถด่วนพิเศษทักษิณารัถย์มีกำหนดเวลาดังต่อไปนี้
กำหนดเวลาเดินรถ > เที่ยวล่อง

| ขบวนที่ 31 (กลางกรุงเทพอภิวัฒน์ - ชุมทางหาดใหญ่)> สถานี | ขบวนที่ 31 (กลางกรุงเทพอภิวัฒน์ - ชุมทางหาดใหญ่)> ถึง | ขบวนที่ 31 (กลางกรุงเทพอภิวัฒน์ - ชุมทางหาดใหญ่)> ออก | ขบวนที่ 31 (กลางกรุงเทพอภิวัฒน์ - ชุมทางหาดใหญ่)> หมายเหตุ |
| --- | --- | --- | --- |
| กรุงเทพอภิวัฒน์ | ต้นทาง | 16.50 | - |
| บางบำหรุ | 17.01 | 17.02 | - |
| ศาลายา | 17.22 | 17.23 | - |
| นครปฐม | 17.48 | 17.50 | - |
| บ้านโป่ง | 18.08 | 18.09 | - |
| ราชบุรี | 18.37 | 18.47 | - |
| เพชรบุรี | 19.30 | 19.31 | - |
| หัวหิน | 20.20 | 20.25 | - |
| ประจวบคีรีขันธ์ | 21.40 | 21.41 | - |
| ชุมพร | 23.55 | 00.05 | - |
| สุราษฎร์ธานี | 02.20 | 02.23 | - |
| ชุมทางทุ่งสง | 04.08 | 04.18 | - |
| พัทลุง | 05.51 | 05.53 | - |
| ชุมทางหาดใหญ่ | 07.05 | ปลายทาง | - |
กำหนดเวลาเดินรถ > เที่ยวขึ้น

| ขบวนที่ 32 (ชุมทางหาดใหญ่ - กลางกรุงเทพอภิวัฒน์)> สถานี | ขบวนที่ 32 (ชุมทางหาดใหญ่ - กลางกรุงเทพอภิวัฒน์)> ถึง | ขบวนที่ 32 (ชุมทางหาดใหญ่ - กลางกรุงเทพอภิวัฒน์)> ออก | ขบวนที่ 32 (ชุมทางหาดใหญ่ - กลางกรุงเทพอภิวัฒน์)> หมายเหตุ |
| --- | --- | --- | --- |
| ชุมทางหาดใหญ่ | ต้นทาง | 17.45 | - |
| พัทลุง | 18.55 | 18.57 | - |
| ชุมทางทุ่งสง | 20.27 | 20.37 | - |
| สุราษฎร์ธานี | 22.21 | 22.24 | - |
| ชุมพร | 00.44 | 00.54 | - |
| ประจวบคีรีขันธ์ | 03.07 | 03.08 | - |
| หัวหิน | 04.22 | 04.27 | - |
| เพชรบุรี | 05.20 | 05.23 | - |
| ราชบุรี | 06.05 | 06.08 | - |
| บ้านโป่ง | 06.37 | 06.38 | - |
| นครปฐม | 06.56 | 07.06 | - |
| ศาลายา | 07.33 | 07.34 | - |
| บางบำหรุ | 07.56 | 07.57 | - |
| กรุงเทพอภิวัฒน์ | 08.10 | ปลายทาง | - |
วอลเทอร์ ครองไคท์

| Walter Cronkite |
| --- | --- |
ครองไคท์ในปี 2004
สารนิเทศภูมิหลัง
เกิด: 4 พฤศจิกายน ค.ศ. 1916 วอลเทอร์ เลแลนด์ ครองไคท์ จูเนียร์
เสียชีวิต: 17 กรกฎาคม ค.ศ. 2009 (92 ปี)  นิวยอร์ก สหรัฐอเมริกา
คู่สมรส: แมรี เอลิซาเบท แมกซ์เวลล์ (1940–2005)
อาชีพ: ผู้ประกาศข่าว
ผลงานเด่น: CBS Evening News
วอลเทอร์ เลแลนด์ ครองไคท์ จูเนียร์ (อังกฤษ: Walter Leland Cronkite Jr.;4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2459-17 กรกฎาคม พ.ศ. 2552) ผู้ประกาศข่าวและพิธีกรรายการโทรทัศน์ชาวอเมริกัน เป็นผู้ประกาศข่าวในช่วงข่าวภาคค่ำทางสถานีโทรทัศน์ซีบีเอสติดต่อกันเป็นเวลา 19 ปีติดต่อกันตั้งแต่ปี 1962–81 โดยได้รับการยกย่องเป็น "บุคคลที่น่าเชื่อถือที่สุดในอเมริกา"  จากผลการทำโพล ครองไคท์ได้รับการชื่นชมว่าเป็นผู้ที่รายงานข่าวด้วยความเป็นกลาง ไม่เอนเอียงไปทางฝ่ายหนึ่งฝ่ายใด จนได้รับการเปรียบเทียบว่าเปรียบเสมือน "สมอเรือ" และเป็นที่มาของคำศัพท์ที่ใช้เรียกผู้ประกาศข่าวว่า "News anchor"  และในสวีเดนกับเนเธอร์แลนด์มีศัพท์เรียกผู้ประกาศข่าวว่า "ครองไคเทอร์" (Kronkiters, Cronkiters)
ชีวิตในวัยเด็กและการศึกษา

ครองไคท์ เกิดเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2459 ในเมืองเซนต์โจเซฟ รัฐมิสซูรี บุตรชายของเฮเลน ลีนา (สกุลเดิม : ฟริตเช่) และ ดร. วอลเตอร์ ลีแลนด์ ครอนไคต์ ซีเนียร์ เป็นทันตแพทย์
ครองไคท์ อาศัยอยู่ในแคนซัสซิตี้ รัฐมิสซูรี จนกระทั่งเขาอายุ 10 ขวบ เมื่อครอบครัวของเขาย้ายไปฮูสตัน รัฐเท็กซัส เขาเข้าเรียนที่โรงเรียนประถมศึกษาที่ Woodrow Wilson Elementary School (ปัจจุบันคือ Baker Montessori School) โรงเรียนมัธยมต้นที่ Lanier Junior High School (ปัจจุบันคือ Lanier Middle School) ในฮูสตัน และมัธยมปลายที่ San Jacinto High School ซึ่งเขาแก้ไขหนังสือพิมพ์โรงเรียนมัธยม เขาเป็นสมาชิกของลูกเสือ เขาเข้าเรียนที่มหาวิทยาลัยเท็กซัส ออสติน (UT) โดยเข้าสู่ภาคเรียนฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2476 ซึ่งเขาทำงานใน Daily Texan และได้เป็นสมาชิกของบท Nu ของ Chi Phi Fraternity นอกจากนี้เขายังเป็นสมาชิกของ DeMolay บทที่ฮุสตันซึ่งเป็นองค์กรภราดรภาพ Masonic สำหรับเด็กผู้ชาย
ในขณะที่เข้าเรียนที่ UT. ครองไคท์ ได้ลิ้มรสการแสดงครั้งแรก โดยปรากฏตัวในละครร่วมกับเพื่อนนักเรียน Eli Wallach เขาลาออกในปี พ.ศ. 2478 โดยไม่กลับมาอีกในช่วงฤดูใบไม้ร่วงเพื่อมุ่งความสนใจไปที่การสื่อสารมวลชน
วงปี่พาทย์ดึกดำบรรพ์

วงปี่พาทย์ดึกดำบรรพ์ เกิดขึ้นในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว โดยได้รับอิทธิพลจากละครโอเปร่าของยุโรป ซึ่งเจ้าพระยาเทเวศร์วงวิวัฒน์ (ม.ร.ว.หลาน กุญชร) และสมเด็จฯ เจ้าฟ้ากรมพระยานริศรานุวัดติวงศ์ร่วมกันปรับจากชื่อโรงละครของเจ้าพระยาเทเวศร์ฯ ก็เลยเรียกเรียกวงดนตรีนี้ตามชื่อของโรงละคร
เครื่องดนตรีในวง

สมเด็จฯ เจ้าฟ้ากรมพระยานริศรานุวัดติวงศ์ทรงคัดเลือกเครื่องดนตรีที่มีเสียงทุ้มนุ่มนวลมารวมกัน ดังนี้
ระนาดเอก (ใช้ไม้นวมตี)
ระนาดทุ้ม
ระนาดทุ้มเหล็ก
ฆ้องวงใหญ่
ฆ้องหุ่ย 7 ใบเรียงตามระดับเสียง
ขลุ่ยเพียงออ
ตะโพน
กลองตะโพน
ฉิ่ง
ซออู้ (เพิ่มเข้ามาภายหลัง)
ขลุ่ยอู้ (มีผู้คิดเพิ่มภายหลัง)
การจัดที่ตั้งเครื่องดนตรี

วงปี่พาทย์ดึกดำบรรพ์ได้เปลี่ยงแปลงตำแหน่งที่ตั้งเครื่องดนตรี โดยให้ระนาดเอกอยู่กลาง ระนาดทุ้มอยู่ขวา ระนาดทุ้มเหล็กอยู่ซ้าย ฆ้องวงใหญ่อยู่หลังระนาดเอก
| ด ค กวงดนตรีไทย |
| --- | --- |
วงปี่พาทย์:  วงปี่พาทย์ชาตรี  วงปี่พาทย์ไม้แข็ง วงปี่พาทย์ไม้แข็งเครื่องห้า  วงปี่พาทย์ไม้แข็งเครื่องคู่  วงปี่พาทย์ไม้แข็งเครื่องใหญ่  วงปี่พาทย์เสภา  วงปี่พาทย์ไม้นวม  วงปี่พาทย์มอญ วงปี่พาทย์มอญเครื่องห้า  วงปี่พาทย์มอญเครื่องคู่  วงปี่พาทย์มอญเครื่องใหญ่  วงปี่พาทย์นางหงส์  วงปี่พาทย์ดึกดำบรรพ์ 
วงเครื่องสาย:  วงเครื่องสายวงเล็ก วงเครื่องสายเครื่องเดี่ยว  วงเครื่องสายเครื่องคู่  วงเครื่องสายประสม  วงเครื่องสายปี่ชวา 
วงมโหรี:  วงมโหรีเครื่องสาม  วงมโหรีเครื่องสี่  วงมโหรีเครื่องหก  วงมโหรีเครื่องแปด  วงมโหรีวงเล็ก  วงมโหรีเครื่องคู่  วงมโหรีเครื่องใหญ่ 
อื่น ๆ:  วงบัวลอย  วงขับไม้  วงเครื่องสูง  วงปี่ชวากลองแขก  วงกันตรึม
แฮหมี่

| --- | --- |
แฮหมี่แบบน้ำ
ชื่ออื่น: หมี่กุ้ง
ประเภท: อาหารจากเส้น
ส่วนผสมหลัก: กุ้ง บะหมี่ไข่ น้ำซุป ลูกชิ้นปลา ถั่วงอก หอมแดง หอมใหญ่
รูปแบบอื่น: แฮหมี่แบบแห้ง
 ตำราอาหาร: แฮหมี่   สื่อ: แฮหมี่
แฮหมี่แบบแห้ง
แฮหมี่ (Hae mee) หรือ หมี่กุ้ง เป็นบะหมี่ที่เป็นที่นิยมในมาเลเซียและสิงคโปร์ ในภาษาจีนฮกเกี้ยน แฮหมี่แปลตรงตัวว่าบะหมี่กุ้ง จัดเป็นฮกเกี้ยนหมี่แบบหนึ่ง ลักษณะเป็นบะหมี่ไข่ในน้ำซุปข้น ใส่กุ้ง หมูหั่นชิ้น ลูกชิ้นปลา และถั่วงอก โรยหอมเจียวและหอมใหญ่หั่น น้ำซุปทำจากกุ้งแห้ง พริกไทยขาว กระเทียมและเครื่องเทศอื่น ๆ มีบะหมี่กุ้งแบบแห้ง โดยราดหน้าด้วยน้ำส้มสายชู ซีอิ๊ว น้ำมัน มะนาวและพริกถ้าหากชอบ
ดีดีเย โอโวโน

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 โอโวโนขณะเล่นให้กับเลอม็องใน ค.ศ. 2009
ข้อมูลส่วนตัว
ชื่อเต็ม:  ดีดีเย ฌ็องวีเย โอโวโน เอแบง
วันเกิด:   (1983-01-23) 23 มกราคม ค.ศ. 1983 (41 ปี)
สถานที่เกิด:  ปอร์-ฌ็องตีย์ ประเทศกาบอง
ส่วนสูง:  1.86 เมตร (6 ฟุต 1 นิ้ว)
ตำแหน่ง:  ผู้รักษาประตู
สโมสรอาชีพ*
| ปี |  ทีม |  ลงเล่น |  (ประตู) |
| 1999–2000 |  เปโทรสปอร์ปอร์-ฌ็องตีย์ |  ? |  (0) |
| 2001–2003 |  อาแอ็สม็องกาสปอร์ |  ? |  (0) |
| 2004 |  ซอเฌอา |  ? |  (0) |
| 2005 |  อาเลียนซา |  36 |  (0) |
| 2006 |  ปาซุชดีฟีไรรา |  0 |  (0) |
| 2007–2009 |  ดีนาโมทบิลิซี |  49 |  (0) |
| 2009–2012 |  เลอม็อง |  81 |  (0) |
| 2012 |  เลอม็อง 2 |  2 |  (0) |
| 2013 |  Sochaux |  0 |  (0) |
| 2013 |  Sochaux 2 |  6 |  (0) |
| 2013–2017 |  Oostende |  89 |  (0) |
| 2017–2019 |  ปารีส |  1 |  (0) |
| 2017–2019 |  ปารีส 2 |  6 |  (0) |
| 2021 |  Haguenau |  0 |  (0) |
| 2021–2022 |  Trélazé |  0 |  (0) |
| 2022– |  Saumur |  0 |  (0) |
ทีมชาติ‡
| 2003–2019 |  กาบอง |  112 |  (0) |
| 2012 |  กาบองโอลิมปิก |  3 |  (0) |
 *นัดที่ลงเล่นและประตูที่ยิงให้แก่สโมสรเฉพาะลีกในประเทศเท่านั้น  ข้อมูลล่าสุด ณ วันที่ 19:18, 21 กันยายน ค.ศ. 2019 (UTC) ‡ ข้อมูลการลงเล่นและประตูให้แก่ทีมชาติล่าสุด ณ วันที่ 22:14, 5 สิงหาคม ค.ศ. 2019 (UTC)
ดีดีเย ฌ็องวีเย โอโวโน เอบัง (ฝรั่งเศส: Didier Janvier Ovono Ebang; 23 มกราคม ค.ศ. 1983 — ) เป็นผู้รักษาประตูทีมชาติกาบอง ผู้ซึ่งปัจจุบันเล่นให้กับOlympique Saumur FC
ในสายอาชีพ

ใน ค.ศ. 2008 เขาได้รับชัยชนะในรายการลีกจอร์เจียร่วมกับสโมสรฟุตบอลดีนาโมทบิลิซี และในวันที่ 22 มิถุนายน ค.ศ. 2009 เขาก็ได้ย้ายจากทีมดีนาโมทบิลิซี มายังเลอม็องยูเนียนคลับ 72 ในลีกเอิง ที่ซึ่งเขาได้รับการทำสัญญาเป็นระยะเวลา 3 ปีจนถึงเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2012
ในสายนานาชาติ

เขาได้เข้าร่วมแข่งขันในรายการแอฟริกาคัพออฟเนชันส์ 2010 ให้แก่ประเทศกาบอง ซึ่งสามารถสร้างผลงานได้อย่างน่าทึ่งโดยเป็นฝ่ายมีชัยเหนือแคเมอรูนในการเปิดเกม
สถิติอาชีพ > นานาชาติ

| ทีมชาติ | ปี | ลงเล่น | ประตู |
| --- | --- | --- | --- |
| กาบอง | 2003 | 7 | 0 |
| กาบอง | 2004 | 6 | 0 |
| กาบอง | 2005 | 5 | 0 |
| กาบอง | 2006 | 3 | 0 |
| กาบอง | 2007 | 3 | 0 |
| กาบอง | 2008 | 9 | 0 |
| กาบอง | 2009 | 7 | 0 |
| กาบอง | 2010 | 10 | 0 |
| กาบอง | 2011 | 7 | 0 |
| กาบอง | 2012 | 11 | 0 |
| กาบอง | 2013 | 5 | 0 |
| กาบอง | 2014 | 7 | 0 |
| กาบอง | 2015 | 12 | 0 |
| กาบอง | 2016 | 7 | 0 |
| กาบอง | 2017 | 6 | 0 |
| กาบอง | 2018 | 6 | 0 |
| กาบอง | 2019 | 1 | 0 |
| รวม | รวม | 112 | 0 |
แหล่งข้อมูลอื่น

ดีดีเย โอโวโน – สถิติการลงแข่งจากสหพันธ์ฟุตบอลระหว่างประเทศ (FIFA) (ในภาษาอังกฤษ)
กระทรวง

กระทรวง (อังกฤษ: Ministry) คือหน่วยงานของรัฐบาล ทำหน้าที่ในการจัดการและบริหารประเทศ ถือเป็นส่วนราชการหนึ่งในราชการบริหารส่วนกลางในภาครัฐ ซึ่งมีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงเป็นหัวหน้า คำว่ากระทรวงมาจากภาษาเขมร กฺรสัวง (เขมร: ក្រសួង) แปลว่าหมู่หรือพวก
หน่วยงานเทียบเท่าระดับกระทรวงในภาษาไทยและภาษาอังกฤษมีอยู่ด้วยกันหลายชื่อ ในประเทศไทยสำนักนายกรัฐมนตรี (อังกฤษ: Office of the Prime Minister) อันมีฐานะเทียบเท่ากระทรวงตามพระราชบัญญัติระเบียบบริหารราชการแผ่นดิน พ.ศ. 2534 ในขณะที่ภาษาอังกฤษโดยเฉพาะในสหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกา หรือประเทศที่มีรัฐมนตรีอาวุโสสูงสุดเป็นหัวหน้าเรียกว่า Secretary หรือ Secretary of State มักเรียกหน่วยงานระดับกระทรวงว่า Department เช่น Department of State อันหมายถึงกระทรวงการต่างประเทศของสหรัฐอเมริกา บ้างก็เรียกว่า Secretariat หรือ Directorate ซึ่งแปลตรงตัวมีความหมายว่า สำนักเลขาธิการและสำนักงานงานผู้อำนวยการตามลำดับ แต่ถึงกระนั้นทั้งชื่อ Secretariat และ Directorate เป็นที่นิยมใช้กันน้อย เช่น ในประเทศเม็กซิโกมีหน่วยงานระดับกระทรวงที่ดูแลกิจการภายในคือ Secretariat of the Interior อันเทียบได้กับกระทรวงมหาดไทยของประเทศอื่นๆ กลับกันประเทศส่วนใหญ่ที่มีตำแหน่งรัฐมนตรีเจ้ากระทรวงเรียกว่า Minister หรือ Minister of State มักเลือกที่จะเรียกหน่วยงานระดับกระทรวงว่า Ministry เพื่อบ่งบอกถึงขอบเขตอำนาจแห่งรัฐมนตรีผู้นั้นมากกว่า เช่นในประเทศฝรั่งเศส เยอรมนี อินเดีย ไทย เป็นต้น
กระทรวงเป็นทบวงการเมือง (อังกฤษ: Public Body) มีฐานะเป็นนิติบุคคล ซึ่งในการจัดระเบียบบริหารราชการแผ่นดิน กระทรวงสามารถเรียกว่า "ทบวง" ก็ได้ เช่น ทบวงมหาวิทยาลัย แม้จะเรียกว่าทบวงแต่มีฐานะเทียบเท่าสำนักนายกรัฐมนตรีและกระทรวงทุกประการ โดยชื่อของทบวงนี้ยังคงเรียกในภาษาอังกฤษว่า Ministry และมีรัฐมนตรีว่าการทบวงซึ่งเป็นสมาชิกของคณะรัฐมนตรีเป็นหัวหน้า แต่ปัจจุบันทบวงมหาวิทยาลัยได้ถูกยกเลิกไปแล้วโดยมาตรา 3 แห่งพระราชบัญญัติปรับปรุง กระทรวง ทบวง กรม พ.ศ. 2545 จึงทำให้ระบบราชการส่วนกลางของประเทศไทย ณ เวลานี้ไม่มีทบวงอันมีฐานะเทียบเท่ากระทรวงอีกต่อไป นอกจากนี้ยังมีทบวงอีกประเภทหนึ่งซึ่งมีรัฐมนตรีว่าการทบวงเป็นหัวหน้าและสังกัดภายใต้สำนักนายกรัฐมนตรีหรือกระทรวง กล่าวคือเป็นทบวงที่มีฐานะต่ำกว่าสำนักนายกรัฐมนตรีหรือกระทรวง ด้วยเพราะงานของทบวงยังไม่มากพอที่จะจัดตั้งเป็นกระทรวงได้ ทว่าในการจัดระเบียบบริหารราชการแผ่นดินของไทยไม่เคยมีการจัดตั้งหรือปรากฏทบวงประเภทนี้
ดูเพิ่ม

กระทรวงในประเทศไทย
รถด่วนพิเศษอีสานมรรคา

รถด่วนพิเศษอีสานมรรคา (อีสานมรรคา แปลว่า ทางสู่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ; รหัสขบวน: 25/26) เป็นขบวนรถด่วนพิเศษของการรถไฟแห่งประเทศไทย ให้บริการผู้โดยสารระหว่างสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ เขตจตุจักร กรุงเทพมหานคร กับสถานีรถไฟหนองคาย อำเภอเมืองหนองคาย จังหวัดหนองคาย เป็นขบวนรถด่วนพิเศษในสายตะวันออกเฉียงเหนือ ชนิดรถที่ให้บริการได้แก่ รถนั่งและนอนปรับอากาศชั้น 1 รถนั่งและนอนปรับอากาศชั้น 2 รถเสบียงปรับอากาศ รถเฉพาะผู้พิการมีลิฟต์สำหรับรับรถผู้พิการ และรถเฉพาะสุภาพสตรีและเด็กผู้หญิง  ทุกตู้จะมีเจ้าหน้าที่ประจำตู้และรถไฟขบวนนี้มีทางขึ้นทั้งแบบชานชาลาต่ำและชานชาลาสูง รถไฟขบวนนี้มีตู้ปั่นไฟ มีถังเก็บนำ และมีถังเก็บสิ่งปฏิกูล
รถด่วนพิเศษอีสานมรรคาเริ่มเดินรถเที่ยวปฐมฤกษ์ในเส้นทางกรุงเทพมหานคร-หนองคาย เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2559 หลังจากการรถไฟแห่งประเทศไทยได้จัดซื้อรถไฟโดยสารเชิงพาณิชย์รุ่นใหม่จากประเทศจีนจำนวนทั้งหมด 115 คัน โดยขบวนรถได้รับพระราชทานชื่อจากสมเด็จพระกนิษฐาธิราชเจ้า กรมสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี ร่วมกับรถด่วนพิเศษของการรถไฟแห่งประเทศไทยในอีก 3 เส้นทาง ได้แก่ อุตราวิถี อีสานวัตนา และทักษิณารัถย์
ผังขบวน

| หมายเลขตู้ขาขึ้น> หมายเลขตู้ขาล่อง | 1> 13 | 2> 12 | 3> 11 | 4> 10 | 5> 9 | 6> 8 | 7 | 8> 6 | 9> 5 | 10> 4 | 11> 3 | 12> 2 | 13> 1 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ชั้น | ตู้ปั่นไฟ | ชั้นสอง | ชั้นสอง | ชั้นสอง | ชั้นสอง | ชั้นสอง | ตู้เสบียง | ชั้นสอง | ชั้นสอง | ชั้นสอง | ชั้นสอง | ชั้นสอง | ชั้นหนึ่ง |
| จำนวนที่นั่ง | 6 | 40 | 40 | 40 | 40 | 36 | 26 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 24 |
| สิ่งอำนวย ความสะดวก | ที่นอนและห้องนำสำหรับเจ้าหน้าที่ | สุขา | สุขา | สุขา | สุขา | สุขาผู้พิการ พื้นที่วีลแชร์ | โต๊ะสำหรับทานอาหาร | สุขา | สุขา | สุขา | สุขา | สุขา | สุขา ห้องอาบน้ำ |
ขาขึ้นหัวรถจักรจะอยู่ติดกับตู้ปั่นไฟ ขาล่องหัวรถจักรจะอยู่ติดกับตู้ชั้นหนึ่ง
กำหนดเวลาเดินรถ > เที่ยวขึ้น

| ขบวนที่ 25 (กรุงเทพอภิวัฒน์ – หนองคาย)> สถานี | ขบวนที่ 25 (กรุงเทพอภิวัฒน์ – หนองคาย)> ถึง | ขบวนที่ 25 (กรุงเทพอภิวัฒน์ – หนองคาย)> ออก | ขบวนที่ 25 (กรุงเทพอภิวัฒน์ – หนองคาย)> หมายเหตุ |
| --- | --- | --- | --- |
| กรุงเทพอภิวัฒน์ | ต้นทาง | 20.25 |  |
| ดอนเมือง | 20.40 | 20.50 |  |
| รังสิต | 20.53 | 21.01 |  |
| อยุธยา | 21.38 | 21.41 |  |
| สระบุรี | 22.22 | 22.23 |  |
| ชุมทางแก่งคอย | 22.33 | 22.35 |  |
| ลำนารายณ์ | 23.58 | 00.01 |  |
| ชุมทางบัวใหญ่ | 02.40 | 02.50 |  |
| เมืองพล | 03.14 | 03.15 |  |
| บ้านไผ่ | 03.37 | 03.40 |  |
| ขอนแก่น | 04.10 | 04.12 |  |
| น้ำพอง | 04.37 | 04.38 |  |
| กุมภวาปี | 05.12 | 05.13 |  |
| อุดรธานี | 05.39 | 05.44 |  |
| หนองคาย | 06.25 | ปลายทาง |  |
กำหนดเวลาเดินรถ > เที่ยวล่อง

| ขบวนที่ 26 (หนองคาย – กรุงเทพอภิวัฒน์)> สถานี | ขบวนที่ 26 (หนองคาย – กรุงเทพอภิวัฒน์)> ถึง | ขบวนที่ 26 (หนองคาย – กรุงเทพอภิวัฒน์)> ออก | ขบวนที่ 26 (หนองคาย – กรุงเทพอภิวัฒน์)> หมายเหตุ |
| --- | --- | --- | --- |
| หนองคาย | ต้นทาง | 19.40 |  |
| อุดรธานี | 20.17 | 20.20 |  |
| กุมภวาปี | 20.46 | 20.47 |  |
| น้ำพอง | 21.21 | 21.22 |  |
| ขอนแก่น | 21.47 | 21.49 |  |
| บ้านไผ่ | 22.19 | 22.22 |  |
| เมืองพล | 22.44 | 22.45 |  |
| ชุมทางบัวใหญ่ | 23.07 | 23.17 |  |
| ลำนารายณ์ | 01.51 | 01.54 |  |
| ชุมทางแก่งคอย | 03.20 | 03.22 |  |
| สระบุรี | 03.38 | 03.39 |  |
| อยุธยา | 04.32 | 04.33 |  |
| รังสิต | 05.20 | 05.23 |  |
| ดอนเมือง | 05.33 | 05.35 |  |
| กรุงเทพอภิวัฒน์ | 05.50 | ปลายทาง |  |
สิ่งสืบเนื่อง

ภายหลังจากที่รถด่วนพิเศษอีสานมรรคาได้เริ่มให้บริการ การรถไฟฯ ได้ยกเลิกขบวนรถด่วนที่ 69/70 กรุงเทพ–หนองคาย–กรุงเทพ ซึ่งเคยเป็นขบวนรถที่มีศักดิ์สูงที่สุดในสายตะวันออกเฉียงเหนือตอนบนก่อนที่รถด่วนพิเศษอีสานมรรคาจะเริ่มเดินรถ นอกจากนี้ยังได้ปรับเวลาการเดินรถของขบวนรถด่วนที่ 77/78 กรุงเทพ–หนองคาย–กรุงเทพ
แขวงฉิมพลี

| แขวงฉิมพลี |
| --- | --- |
แขวง
การถอดเสียงอักษรโรมัน
 • อักษรโรมัน: Khwaeng Chimphli
สถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (ถนนบรมราชชนนี)
แผนที่เขตตลิ่งชัน เน้นแขวงฉิมพลี
ประเทศ:  ไทย
เขตปกครองพิเศษ: กรุงเทพมหานคร
เขต: ตลิ่งชัน
พื้นที่
 • ทั้งหมด: 7.338 ตร.กม. (2.833 ตร.ไมล์)
ประชากร (2566)
 • ทั้งหมด: 23,238 คน
 • ความหนาแน่น: 3,166.80 คน/ตร.กม. (8,202.0 คน/ตร.ไมล์)
รหัสไปรษณีย์: 10170
รหัสภูมิศาสตร์: 101903
 ส่วนหนึ่งของสารานุกรมประเทศไทย
ฉิมพลี เป็นแขวงหนึ่งในพื้นที่เขตตลิ่งชัน กรุงเทพมหานคร
ที่ตั้งและอาณาเขต

แขวงฉิมพลีตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของเขตตลิ่งชัน มีอาณาเขตติดต่อกับแขวงอื่นเรียงตามเข็มนาฬิกาดังนี้
ทิศเหนือ ติดต่อกับตำบลปลายบาง ตำบลมหาสวัสดิ์ (อำเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี) และแขวงตลิ่งชัน (เขตตลิ่งชัน) มีคลองมหาสวัสดิ์ แนวเส้นตรงจากคลองมหาสวัสดิ์ไปบรรจบขอบทางรถไฟสายใต้ฟากตะวันออก และขอบทางรถไฟสายใต้ฟากตะวันออกเป็นเส้นแบ่งเขต
ทิศตะวันออก ติดต่อกับแขวงคลองชักพระ (เขตตลิ่งชัน) มีแนวขนานระยะห่างจากคลองชักพระ 250 เมตร เป็นเส้นแบ่งเขต
ทิศใต้ ติดต่อกับแขวงบางระมาด (เขตตลิ่งชัน) มีคลองบางระมาดและคลองบ้านไทรเป็นเส้นแบ่งเขต
ทิศตะวันตก ติดต่อกับแขวงศาลาธรรมสพน์ (เขตทวีวัฒนา) มีถนนกาญจนาภิเษกเป็นเส้นแบ่งเขต
รถด่วนพิเศษอุตราวิถี

รถด่วนพิเศษอุตราวิถี (อุตราวิถี แปลว่า ทางสู่ภาคเหนือ รหัสขบวน: 9/10) เป็นขบวนรถด่วนพิเศษของการรถไฟแห่งประเทศไทย ให้บริการผู้โดยสารระหว่างสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ เขตจตุจักร กรุงเทพมหานคร กับสถานีรถไฟเชียงใหม่ อำเภอเมืองเชียงใหม่ จังหวัดเชียงใหม่ชนิดรถที่ให้บริการได้แก่ รถนั่งและนอนปรับอากาศชั้น 1 รถนั่งและนอนปรับอากาศชั้น 2 รถเสบียงปรับอากาศ รถเฉพาะผู้พิการมีลิฟต์สำหรับรับรถผู้พิการ และรถเฉพาะสุภาพสตรีและเด็กผู้หญิง ทุกตู้จะมีเจ้าหน้าที่ประจำตู้และรถไฟขบวนนี้มีทางขึ้นทั้งแบบชานชาลาตำและชานชาลาสูง รถไฟขบวนนี้มีตู้ปั่นไฟ มีถังเก็บนำ และมีถังเก็บสิ่งปฏิกูล
รถด่วนพิเศษอุตราวิถีเริ่มเดินรถเที่ยวปฐมฤกษ์ในเส้นทางกรุงเทพมหานคร-เชียงใหม่ เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2559 หลังจากการรถไฟแห่งประเทศไทยได้จัดซื้อรถไฟโดยสารเชิงพาณิชย์รุ่นใหม่จากประเทศจีนจำนวนทั้งหมด 115 คัน โดยขบวนรถได้รับพระราชทานชื่อจากสมเด็จพระกนิษฐาธิราชเจ้า กรมสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี ร่วมกับรถด่วนพิเศษของการรถไฟแห่งประเทศไทยในอีก 3 เส้นทาง ได้แก่ อีสานมรรคา อีสานวัตนา และทักษิณารัถย์
ผังขบวน

| หมายเลขตู้ขาขึ้น> หมายเลขตู้ขาล่อง | 1 | 2> 13 | 3> 12 | 4> 11 | 5> 10 | 6> 9 | 7> 8 | 8> 7 | 9> 6 | 10> 5 | 11> 4 | 12> 3 | 13> 2 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ชั้น | ตู้ปั่นไฟ  (บฟก.ป) | ชั้นสอง (บนท.ป CNR) | ชั้นสอง (บนท.ป CNR) | ชั้นสอง (บนท.ป CNR) | ชั้นสอง (บนท.ป CNR) | ชั้นสอง (บนท.ป CNR) | ตู้เสบียง (บกข.ป) | ชั้นสอง (บนท.ป CNR) | ชั้นสอง (บนท.ป CNR) | ชั้นสอง (บนท.ป CNR) | ชั้นสอง (บนท.ป CNR) | ชั้นสอง (บนท.ป CNR) | ชั้นหนึ่ง (บนอ.ป CNR |
| จำนวนที่นั่ง | 6 | 40 | 40 | 40 | 40 | 36 | 26 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 24 |
| สิ่งอำนวย ความสะดวก | ที่นอนและห้องนำ เจ้าหน้าที่ | สุขา | สุขา | สุขา | สุขา | สุขาผู้พิการ พื้นที่วีลแชร์ | โต๊ะทานอาหาร | สุขา | สุขา | สุขา | สุขา | สุขา | สุขา ห้องอาบน้ำ |
ขาขึ้นหัวรถจักรจะอยู่ติดกับตู้ปั่นไฟ ขาล่องหัวรถจักรจะอยู่ติดกับตู้ชั้นหนึ่ง
ภายหลังสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 เริ่มคลี่คลาย ปัจจุบันการรถไฟแห่งประเทศไทยได้ทำการพ่วงตู้เสบียง (บกข.ป) ทั้งขาขึ้นและขาล่องตามปกติตั้งแต่วันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2565 เป็นต้นไป
หมายเลขของตู้ปั่นไฟ (บฟก.ป) จะใช้หมายเลข 1 ทั้งขาขึ้นและขาล่อง
ตู้เฉพาะสุภาพสตรีและเด็กผู้หญิง หรือ Lady Car จะอยู่ติดกับตู้ชั้นหนึ่ง (บนอ.ป CNR) [ขาล่อง - ตู้หมายเลข 12 ขาขึ้น - ตู้หมายเลข 3 ]
ตู้สำหรับผู้พิการ (วีลแชร์) จะอยู่ติดกับรถเสบียง (บกข.ป) [ขาล่อง - ตู้หมายเลข 6 ขาขึ้น - ตู้หมายเลข 9]
กำหนดเวลาเดินรถ

รถด่วนพิเศษอุตราวิถีใช้กำหนดเวลาเดิมของรถด่วนพิเศษนครพิงค์ก่อนการยุบเลิก มีรายละเอียดดังต่อไปนี้
กำหนดเวลาเดินรถ > เที่ยวขึ้น

| ขบวนที่ 9 (กรุงเทพอภิวัฒน์ – เชียงใหม่)> สถานี | ขบวนที่ 9 (กรุงเทพอภิวัฒน์ – เชียงใหม่)> ถึง | ขบวนที่ 9 (กรุงเทพอภิวัฒน์ – เชียงใหม่)> ออก | ขบวนที่ 9 (กรุงเทพอภิวัฒน์ – เชียงใหม่)> หมายเหตุ |
| --- | --- | --- | --- |
| กรุงเทพอภิวัฒน์ | ต้นทาง | 18:40 |  |
| ดอนเมือง | 18.55 | 18.57 |  |
| รังสิต | 19.06 | 19.07 |  |
| อยุธยา | 19.44 | 19.45 |  |
| ลพบุรี | 20.41 | 20.42 |  |
| นครสวรรค์ | 22.14 | 22.17 |  |
| พิษณุโลก | 00.15 | 00.18 |  |
| ศิลาอาสน์ | 01.44 | 01.54 |  |
| เด่นชัย | 02.48 | 02.51 |  |
| นครลำปาง | 04.57 | 05.01 |  |
| ขุนตาน | 06.01 | 06.06 |  |
| ลำพูน | 06.50 | 06.51 |  |
| เชียงใหม่ | 07.15 | ปลายทาง |  |
กำหนดเวลาเดินรถ > เที่ยวล่อง

| ขบวนที่ 10 (เชียงใหม่ – กรุงเทพอภิวัฒน์)> สถานี | ขบวนที่ 10 (เชียงใหม่ – กรุงเทพอภิวัฒน์)> ถึง | ขบวนที่ 10 (เชียงใหม่ – กรุงเทพอภิวัฒน์)> ออก | ขบวนที่ 10 (เชียงใหม่ – กรุงเทพอภิวัฒน์)> หมายเหตุ |
| --- | --- | --- | --- |
| เชียงใหม่ | ต้นทาง | 18.00 |  |
| ลำพูน | 18.19 | 18.20 |  |
| ขุนตาน | 19.16 | 19.21 |  |
| นครลำปาง | 20.12 | 20.17 |  |
| เด่นชัย | 22.33 | 22.36 |  |
| ศิลาอาสน์ | 23.32 | 23.33 |  |
| พิษณุโลก | 00.47 | 00.50 |  |
| นครสวรรค์ | 02.38 | 02.41 |  |
| ลพบุรี | 04.04 | 04.09 |  |
| อยุธยา | 05.27 | 05.29 |  |
| รังสิต | 06.20 | 06.23 |  |
| ดอนเมือง | 06.33 | 06.35 |  |
| กรุงเทพอภิวัฒน์ | 06.50 | ปลายทาง |  |
วุ้นเส้น

บทความนี้เกี่ยวกับอาหาร สำหรับวีเจวุ้นเส้น ดูที่ วิริฒิพา ภักดีประสงค์
วุ้นเส้นอบแห้ง
วุ้นเส้นสีเทาของเกาหลี
วุ้นเส้น หรือ เส้นแกงร้อน ทำจากถั่วเขียว น้ำ และส่วนผสมอย่างอื่น เช่นแป้งมันฝรั่ง มีลักษณะเป็นเส้นกลมใสและยาว ปกติมักขายในรูปของวุ้นเส้นอบแห้ง เมื่อจะนำไปประกอบอาหารต้องแช่น้ำหรือต้มให้คืนรูปก่อน ตัวอย่างอาหารที่ใช้วุ้นเส้นคือ แกงจืด ผัดวุ้นเส้น กุ้งอบวุ้นเส้น เป็นต้น
ในภาษาอังกฤษจะเรียกวุ้นเส้นว่า cellophane noodle เนื่องจากมีความใสคล้ายเซลโลเฟน เมื่อวุ้นเส้นถูกอบให้แห้ง วุ้นเส้นจะใสไม่มีสี หรือใสเป็นสีเทาอ่อนหรือสีน้ำตาลอมเทา ไม่ควรสับสนระหว่างวุ้นเส้นและเส้นหมี่ (rice vermicelli) ซึ่งผลิตจากข้าวและสามารถเห็นเส้นเป็นสีขาวมากกว่าความใส
วุ้นเส้นมักเป็นเส้นกลมและมีความหนาแตกต่างกันออกไป วุ้นเส้นที่แบนและกว้างประมาณ 1 เซนติเมตรคล้ายเส้นใหญ่ก็ยังมีขายในต่างประเทศ (แต่ไม่มีขายในประเทศไทย)
ประวัติ

ในอดีตมีการปลูกถั่วเขียวกันเพื่อการเกษตร ในประเทศไทยนิยมปลูกแถบจังหวัดฉะเชิงเทรา[ต้องการอ้างอิง] ต่อมาถั่วเขียวมีปริมาณผลผลิตมากขึ้น จึงได้นำมาแปรรูป และมีผู้คิดค้นการทำวุ้นเส้นจากถั่วเขียวขึ้น  และได้ปรับปรุงแก้ไขวุ้นเส้นให้เป็นในรูปแบบต่าง ๆ จนถึงปัจจุบัน
เท็นทุก

| --- | --- |
เท็นทุก
มื้อ: อาหารหลักมื้อเย็นหรือกลางวัน
แหล่งกำเนิด: ทิเบต
ภูมิภาค: อัมโต
ผู้สร้างสรรค์: อาหารทิเบต
ส่วนผสมหลัก: ก๋วยเตี๋ยวที่ใส่เนื้อและผัก
 ตำราอาหาร: เท็นทุก
เท็นทุก (ทิเบต: འཐེན་ཐུག་, ไวลี: then thug, พินอินทิเบต: tentug) เป็นอาหารจากเส้นที่นิยมกันมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในอัมโต ซึ่งเป็นอาหารเย็นและบางครั้งรับประทานเป็นอาหารกลางวัน ส่วนผสมหลักคือแป้งสาลี ผัก และเนื้อแกะหรือเนื้อจามรี  เท็นทุกที่ใส่ผักเป็นตัวเลือกที่นิยมทั่วไป
แหล่งข้อมูลอื่น

YoWangdu Tibetan Food Recipes: Thenthuk เก็บถาวร 2010-11-25 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
รถด่วนพิเศษทักษิณ

รถด่วนพิเศษทักษิณ (อังกฤษ: Thaksin Special Express; ทักษิณ แปลว่าภาคใต้; รหัสขบวน: 37/38) เป็นขบวนรถด่วนพิเศษของการรถไฟแห่งประเทศไทย ให้บริการผู้โดยสารระหว่างสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ เขตจตุจักร กรุงเทพมหานคร กับสถานีรถไฟสุไหงโก-ลก อำเภอสุไหงโก-ลก จังหวัดนราธิวาส เป็นขบวนรถด่วนพิเศษที่มีระยะทางทำการไกลที่สุดในประเทศไทย ซึ่งไกลเท่ากับระยะทำการของขบวนรถเร็วที่ 171/172 ซึ่งมีต้นทาง และปลายทางเป็นสถานีเดียวกัน ชนิดรถที่ให้บริการได้แก่ รถนั่งและนอนปรับอากาศชั้นหนึ่งและชั้นสอง (บนอ.ป. และ บนท.ป.) รถนั่งชั้นสองและชั้นสาม (บชท. และ บชส.) และรถเสบียง (บกข. หรือ บสข.) ปัจจุบันพ่วงการโดยสารร่วมกับรถด่วนพิเศษระหว่างประเทศขบวนที่ 45/46 เดิมทีขบวนนี้เปิดเดินในนามของขบวน 19/20 และมีจุดหมายปลายทางที่สถานียะลา ก่อนที่จะมีการเปลี่ยนแปลงกำหนดเวลาเดินรถใหม่ในวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2529 ขยายปลายทางขบวนรถไปจนถึงสถานีสุไหงโกลก และให้ขบวน 11/15 12/16 ปลายทางบัตเตอร์เวอร์ธและสุไหงโกลกเดิมที่วิ่งวันเว้นวัน ให้กลายเป็นขบวน 11/12 ปลายทางบัตเตอร์เวอร์ธและมีเดินทุกวัน
ภาพรวม

รถไฟขบวนนี้ผ่านหลายจังหวัดในภาคใต้ของประเทศไทย ได้แก่ จังหวัดชุมพร, จังหวัดสุราษฎร์ธานี, จังหวัดนครศรีธรรมราช, จังหวัดพัทลุง, จังหวัดสงขลา, จังหวัดปัตตานี, จังหวัดยะลา และจังหวัดนราธิวาส
ผังขบวน

| หมายเลขตู้ขบวน 37> หมายเลขตู้ขบวน 38 | - | - | 2> 12 | 3> 11 | 4> 10 | 5> 9 | 6> 8 | 7 | 8> 6 | 9> 5 | 10> 4 | 11> 3 | 12> 2 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ชั้น | บชส. โถง | บพห. | บนท.ป | บนท.ป | บชส. | บชส. | บชส. | บชท. | บกข. | บนท.ป | บนท.ป | บนท.ป | บนอ.ป |
| จำนวนที่นั่ง | - | - | 40 | 40 | 76 | 76 | 76 | 48 | - | 40 | 40 | 40 | 24 |
| สิ่งอำนวย ความสะดวก | - | - | สุขา | สุขา | สุขา | สุขา | สุขา | สุขา | - | สุขา | สุขา | สุขา | สุขา ห้องอาบน้ำ |
หมายเหตุ ขบวน 37 จะพ่วงรถปรับอากาศนั่งและนอนของขบวน 45 ไว้ทางตอนหน้าของขบวน และขบวน 38 จะพ่วงรถปรับอากาศนั่งและนอนของขบวน 46 ไว้ตอนท้ายขบวน ซึ่งทั้งสองขบวนนี้จะแยกจากกัน(ขบวน 37 และ 45) และพ่วงรวมกัน (ขบวน 38 และ 46) ที่สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่ อำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา