stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ซากาโมโตะ เรียวมะ
ครอบครัว

: สุสานของซากาโมโตะ เรียวมะ ที่ศาลเจ้าเรียวเซ็นโงโกกุ (京都霊山護国神社) นครเกียวโต
 : รายละเอียดของสุสานของซากาโมโตะ เรียวมะ
พ่อ: ซากาโมโตะ ฮาจิเฮ (อิมินะ: นาโอตาริ)
แม่: : ซากาโมโตะ ซาจิ
แม่เลี้ยง: ซากาโมโตะ อิโยะ
ซากาโมโตะ กมเป (พี่ชาย)
ซากาโมโตะ จิซึ (พี่สาวคนใหญ่)
ซากาโมโตะ เออิ (พี่สาวคนรอง)
ซากาโมโตะ โทเมะ (พี่สาวคนที่สาม)
นาราซากิ เรียว (โดยทั่วไปนิยมเรียก "โอเรียว")
ทากามัตสึ ทาโร (ลูกบุญธรรม, ลูกชายของซากาโมโตะ จิซึ)
ตราประจำตระกูลซากาโมโตะ
ซากาโมโตะ กมเป
นาราซากิ เรียว
ทากามัตสึ ทาโร
แหล่งข้อมูลอื่น

สถานีย่อยประเทศญี่ปุ่น
สถานีย่อยประวัติศาสตร์
Kōchi Sakamoto Ryōma Memorial Museum เก็บถาวร 2014-05-23 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
Hokkaidō Sakamoto Ryōma Memorial Museum (Japanese)
Nagasaki Kameyamashachū  Memorial Museum เก็บถาวร 2011-07-17 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน (Japanese)
Kyōto National Museum 2005 - Sakamoto Ryōma exhibitions เก็บถาวร 2013-01-20 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
2010 NHK Taiga drama exhibitions "Ryōmaden" เก็บถาวร 2010-05-07 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน (Japanese)
Edo-Tokyo Museum 2010 NHK Taiga drama  exhibitions "Ryōmaden"
The Museum of Kyoto 2010 NHK Taiga drama  exhibitions "Ryōmaden" เก็บถาวร 2011-01-20 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
Kōchi Prefectural Museum of History 2010 NHK Taiga drama  exhibitions "Ryōmaden" เก็บถาวร 2010-05-15 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
Nagasaki Museum of History and Culture 2010 NHK Taiga drama  exhibitions "Ryōmaden"
Nagasaki Museum of History and Culture "Ryōmaden Kan 2010" (Japanese)
NHK "Ryōmaden" website เก็บถาวร 2009-11-04 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน (Japanese)
National Diet Library electronic library"Kanketsu senri no koma" เก็บถาวร 2012-03-12 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน (Japanese)
National Diet Library biography & photo
National Diet Library Shin seifu koryō hassaku
Japan Mint: Sakamoto Ryōma 2007 Proof Coin Set เก็บถาวร 2009-03-15 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
Japan Mint: Sakamoto Ryōma featured on 2010 Kochi Prefecture coin เก็บถาวร 2012-01-11 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
ซาคาโมโต้ เรียวมะ ผู้พลิกโฉมหน้าการปกครองญี่ปุ่น มองเมืองเขาย้อนดูเมืองเรา เก็บถาวร 2011-08-18 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
ซากาโมโต เรียวมะที่ผมรู้จัก เรื่องโดย : Bix Mouth เก็บถาวร 2011-03-17 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
| ฐานข้อมูลการควบคุมรายการหลักฐาน  |
| --- | --- |
นานาชาติ:  FAST  ISNI  VIAF  เวิลด์แคต 
ประจำชาติ:  ฝรั่งเศส  BnF data  เยอรมนี  อิสราเอล  สหรัฐ  ลัตเวีย  ญี่ปุ่น  เช็กเกีย  เกาหลี  เนเธอร์แลนด์ 
วิชาการ:  CiNii 
อื่น ๆ:  IdRef 
เรียวมะ (คนที่ 3 จากซ้าย) และเพื่อนซามูไรในไคเอ็นไต บริษัทพาณิชยนาวีแห่งแรกของประเทศญี่ปุ่น ทั้งนี้ ซามูไรในไคเอ็นไตล้วนเป็นเพื่อนของเรียวมะที่เคยศึกษาอยู่ในศูนย์ฝึกทหารเรือโคเบะ
ภาพถ่ายของเรียวมะในราวปี ค.ศ. 1867
Wikisource
Wikisource
Wikisource
Wikisource
อุบัติการณ์และอุบัติเหตุบนเที่ยวบินการบินไทย

ซากเครื่องบิน เที่ยวบินที่ 114 หลังเหตุการณ์สงบลง
การบินไทยมีอุบัติการณ์มากกว่าอุบัติเหตุ ซึ่งหมายถึงการทำการบินที่ผู้โดยสารบาดเจ็บเล็กน้อยหรือไม่บาดเจ็บเลย รวมถึงการขู่ว่ามีการวางระเบิด อย่างไรก็ตาม อุบัติการณ์และอุบัติเหตุของการบินไทยค่อนข้างน้อย เมื่อเทียบกับสายการบินอื่นๆ ทั่วโลก
การบินไทยเสียเครื่องบินไป 8 ลำโดยมีลำหนึ่งสามารถซ่อมแซมได้แต่ไม่ได้ทำการซ่อม ในขณะที่ โคเรียนแอร์ เสียเครื่องบินไป 17 ลำ และ เจแปนแอร์ไลน์ 11 ลำ
ลำดับเหตุการณ์อุบัติเหตุ

การบินไทยเสียเครื่องบินไปทั้งหมด 8 ลำ อนึ่งเนื่องจากเครื่องบิน 2 ลำได้เช่ามาจาก sas อีก 1 ลำเช่าจาก International Airlease AB การบินไทยจึงถูกบันทึกว่าเสียเครื่องบินไป 5 ลำ
30 มิถุนายน พ.ศ. 2510 - การบินไทย เที่ยวบินที่ 601 เครื่องบิน Sud Aviation SE-210 Caravelle III ทะเบียน HS-TGI ของการบินไทย บินจากท่าอากาศยานซงซาน เขตซงชาน กรุงไทเป ไปยังท่าอากาศยานไขตั๊ก เกิดอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่เกาลูนใกล้ท่าอากาศยานไขตั๊กขณะทำการลงจอดมีพายุไต้ฝุ่น เสียชีวิต 24 คน บาดเจ็บหนัก 56 คน โดยมีผู้โดยสารทั้งหมด 73 คน ลูกเรือ 7 คน
วันพุธที่ 9 กรกฎาคม 2512 การบินไทยไม่ทราบเที่ยวบิน หมายเลขเที่ยวบินที่เป็นไปได้ได้แก่ (TG601 TG603 TG623) ทำการบินจากท่าอากาศยานไขตั๊กฮ่องกงประสบอุบัติเหตุที่ท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมืองเครื่องบินไถลออกนอกรันเวย์ ไม่มีผู้เสียชีวิต เครื่องบินนั้นซ่อมไม่ได้ เสียเครื่องบิน Sud Aviation SE-210 Caravelle III ทะเบียน HS-TGK ไปหนึ่งลำ
10 พฤษภาคม พ.ศ. 2516 - การบินไทย เที่ยวบินที่ 311 (พ.ศ. 2516) เครื่องบิน Douglas DC-8 ทะเบียน HS-TGU การบินไทยเช่าจาก International Airlease ABบินจากโกลกาตาไปเนปาลเกิดอุบัติเหตุลื่นไถลออกนอกรันเวย์มีผู้เสียชีวิตที่ภาคพื้นดินเป็นประชาชนชาวเนปาล 1 ราย
31 กรกฎาคม พ.ศ. 2535 - การบินไทย เที่ยวบินที่ 311 เครื่องบินแอร์บัส เอ 310-304 ทะเบียน HS-TID ของการบินไทย ชนเทือกเขา 35 กม. ทางเหนือของกาฐมาณฑุ ผู้โดยสาร 113 คนเสียชีวิต (ผู้โดยสาร 99 คน และ พนักงาน 14 คน) สาเหตุเกิดจากปัญหาทางเทคนิคและหลงทิศเนื่องจากสภาพอากาศปิด
22 ตุลาคม พ.ศ. 2537  การบินไทย MD-11 ทะเบียน HS-TMD พุ่งชน การบินไทย  Airbus A300B4-103 ทะเบียน HS-THO ขณะทดสอบเครื่องยนต์ที่หน้าอาคารฝ่ายช่างการบินไทยท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง ส่งผลให้ต้องจำหน่ายเครื่อง Airbus A300B4-103	ทะเบียน HS-THO ออกจากฝูงบิน
11 ธันวาคม พ.ศ. 2541 – การบินไทย เที่ยวบินที่ 261 เครื่องบินแอร์บัส เอ 310-204 ทะเบียน HS-TIA ของการบินไทย จากกรุงเทพไปสุราษฎร์ธานี ตกสาเหตุเนื่องจากฝนตกหนักมาก ผู้โดยสาร 102 คน จาก 143 คน เสียชีวิต
3 มีนาคม พ.ศ. 2544 – การบินไทย เที่ยวบินที่ 114 เครื่องบินโบอิง 737-4D7ทะเบียน HS-TDC ของการบินไทย จากกรุงเทพไปเชียงใหม่ เกิดระเบิดขึ้นในขณะที่จอดที่สนามบิน เสียชีวิต 1 คน บาดเจ็บ 8คน สาเหตุเกิดจากน้ำมันกับอากาศเข้าผสมกัน และเกิดการสันดาปขึ้นในส่วนของถังน้ำมันเนื่องจากสภาพอากาศร้อนจัด
8 กันยายน พ.ศ. 2556 - การบินไทยเที่ยวบินที่ 679 เครื่องบิน แอร์บัส 330-300 ทะเบียน HS-TEF ของการบินไทย จากกวางโจวไปกรุงเทพ เกิดอุบัติเหตุล้อหลังด้านขวาของเครื่องบินขัดข้อง ขณะร่อนลงจอดที่สนามบินสุวรรณภูมิ ส่งผลให้เครื่องบินไถลออกนอกรันเวย์มีผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย 12 รายเครื่องบินถูกจำหน่ายออกแม้ว่าซ่อมแซมได้
ไอนะ ซูซูกิ

| ไอนะ สึซึกิ |
| --- | --- |
鈴木 愛奈
เกิด:  (1995-07-23) 23 กรกฎาคม ค.ศ. 1995 (29 ปี) จังหวัดฮกไกโด ประเทศญี่ปุ่น
อาชีพ: นักพากย์, นักร้อง
ปีปฏิบัติงาน: ค.ศ. 2014 – ปัจจุบัน
องค์การ: IAM เอเจนซี
ส่วนสูง: 147 ซม.
ไอนะ สึซึกิ (ญี่ปุ่น: 鈴木 愛奈; โรมาจิ: Suzuki Aina, 23 กรกฎาคม 1995 –) เป็นนักพากย์และนักร้อง หญิงชาวญี่ปุ่น เกิดที่เมืองจิโตเสะ จังหวัดฮกไกโด อยู่สังกัด IAM เอเจนซี อยู่ค่ายเพลง Lantis ส่วนสูง 147 ซม.
ผลงานพากย์

เลิฟไลฟ์! ซันไชน์!! ปฏิบัติการล่าฝันสคูลไอดอล (โอฮาระ มาริ)
จาชินจังดร็อปคิก (จาชินจัง)
ยัยตัวแสบแอบน่ารัก นางาโทโระ (ยชชี่)
สาวน้อยวัยใส พิชิตชัยในโลกเผด็จการ (อาโอบะ ยูกิ)
โยฮาเนะเดอะพาร์ฮีเลียน -ซันไชน์อินเดอะมิร์เรอร์- (โอฮาระ มาริ)
ไอโฟน 16

| --- | --- |

ไอโฟน 16 สีอัลตร้ามารีน
ผู้พัฒนา: แอปเปิล
ซีรีส์: ไอโฟน
เครือข่ายที่รองรับ: 2G GSM/EDGE, 3G UMTS/HSPA+, 4G LTE, 5G NR
เปิดตัวครั้งแรก: 20 กันยายน 2024; 5 เดือนก่อน (2024-09-20)
รุ่นก่อนหน้า: ไอโฟน 15 และ 15 พลัส
รุ่นที่เกี่ยวข้อง: ไอโฟน 16 โปร และ 16 โปรแม็กซ์   ไอโฟน 16อี
รูปแบบ: สมาร์ทโฟน
ลักษณะการออกแบบ: Slate
ขนาด: 16: 147.6 × 71.6 × 7.8 mm (5.81 × 2.82 × 0.31 in) 16 พลัส: 160.9 × 77.8 × 7.8 mm (6.33 × 3.06 × 0.31 in)
น้ำหนัก: 16: 170 g (6.0 oz) 16 พลัส: 199 g (7.0 oz)
ระบบปฏิบัติการ: รุ่นตอนเปิดตัว: ไอโอเอส 18 ปัจจุบัน: ไอโอเอส 17.6.1 เปิดตัวเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 2567
ระบบบนชิป: แอปเปิล เอ18
โมเด็ม: ควอลคอมม์สแนปดรากอน X71 5G
หน่วยความจำระบบ: 8 GB LPDDR5X
หน่วยความจำ: 128, 256 or 512 GB NVMe
แบตเตอรี่: 16: 13.84 Wh (3561 mAh) Li-ion @ 3.89 V 16 พลัส: 18.11 Wh (4674 mAh) Li-ion @ 3.88 V
ระบบชาร์จ: MagSafe and Qi 2 wireless USB-C fast-charge
จอแสดงผล: 16: 6.1 in (155 mm) แม่แบบ:Resx resolution 16 พลัส: 6.7 in (170 mm) แม่แบบ:Resx resolution
กล้องหลัง: 48 MP, f/1.6, 26 mm (wide) 12 MP, f/2.2, 13 mm (ultrawide)
กล้องหน้า: 12 MP, f/1.9, 23 mm (wide)
ระบบเสียง: Dolby Atmos-tuned Spatial Audio
การเชื่อมต่อ: Wi-Fi 7 (802.11a/b/g/n/ac/ax/be) tri-band Bluetooth 5.3 (A2DP, LE)   Ultra-wideband (UWB)  Thread NFC (reader mode, Express Cards)  USB-C: USB 2.0 480 Mbit/s GPS, GLONASS, Galileo, QZSS, BeiDou
การกันน้ำ: IP68 dust/water resistant (up to 6 m for 30 mins)
อื่น ๆ: Emergency SOS, Messages and Find My via satellite
ความเข้ากันได้ของเครื่องช่วยฟัง: M3, T4
เว็บไซต์: www.apple.com/iphone-16/
ไอโฟน 16 และ ไอโฟน 16 พลัส เป็นสมาร์ทโฟนที่พัฒนาและทำการตลาดโดยแอปเปิลเป็นไอโฟนรุ่นที่ 18 ต่อจากไอโฟน 15 และ ไอโฟน 15 พลัสอุปกรณ์ดังกล่าวเปิดตัวพร้อมกับไอโฟน 16 โปร และ 16 โปร แม็กซ์ที่มีราคาสูงกว่าในงานแอปเปิลอีเว้นท์ที่แอปเปิลพาร์กในเมืองคูเปอร์ติโน รัฐแคลิฟอร์เนียเมื่อวันที่ 9 กันยายน 2024
อีซูซุ ดีแมคซ์

Pickup truck manufactured by Isuzu Motors
| อีซูซุ ดีแมคซ์ Isuzu D-Max |
| --- | --- |

ภาพรวม
บริษัทผู้ผลิต: อีซูซุ มอเตอร์
เริ่มผลิตเมื่อ: พ.ศ. 2545–ปัจจุบัน
ตัวถังและช่วงล่าง
ประเภท: รถกระบะขนาดเล็ก  (2545–2562) รถกระบะขนาดกลาง  (2554–ปัจจุบัน)
รูปแบบตัวถัง: รถกระบะ 2 ประตู รถกระบะ 4 ประตู
โครงสร้าง: เครื่องวางหน้า, ขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องวางหน้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ
รุ่นที่คล้ายกัน: เชฟโรเลต โคโลราโด (2545–2554) มาสด้า บีที-50 (2562–ปัจจุบัน)
ระยะเหตุการณ์
รุ่นก่อนหน้า: อีซูซุ ฟาสเทอร์
รุ่นต่อไป: เชฟโรเลต โคโลราโด (Chevrolet D-Max)
อีซูซุ ดีแมคซ์ (อังกฤษ: Isuzu D-Max) เป็นรถกระบะที่ได้รับการผลิตและพัฒนาโดยอีซูซุ เพื่อมาทดแทนรถกระบะรุ่นเก่าคือ อีซูซุ ฟาสเทอร์ (อังกฤษ: Isuzu Faster) เริ่มผลิตครั้งแรกในปี พ.ศ. 2545
ในออสเตรเลียระหว่างปี พ.ศ. 2546 ถึง 2551 อีซูซุ ดีแมคซ์ ได้ออกวางตลาดในชื่อ โฮลเดน โรดีโอ (Holden Rodeo) แต่หลังจากนั้นก็มีการเปิดตัวอีกครั้งในชื่อ โฮลเด้น โคโลราโด (Holden Colorado)
อีซูซุ ดีแมคซ์ ยังมีรถที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันคือ อีซูซุ มิว-เซเว่น (Isuzu Mu-7) ในรุ่นแรก และ อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ (Isuzu Mu-X) ในรุ่นต่อไป
รุ่นที่ 1 (RA, RC; พ.ศ. 2545)

| รุ่นที่ 1 (RA/RC) |
| --- | --- |

ภาพรวม
เรียกอีกชื่อ:   เชฟโรเลต ดีแมคซ์  เชฟโรเลต แอลยูวี ดีแมคซ์  เชฟโรเลต ที-ซีรีส์  โฮลเด้น โรดีโอ  อีซูซุ เคบี  อีซูซุ แอลบี  อีซูซุ โรดีโอ  อีซูซุ ดีโว 
เริ่มผลิตเมื่อ: พ.ศ. 2545–2555 พ.ศ. 2546–ปัจจุบัน (จีน)
แหล่งผลิต:   ชิลี: อาริก้า (จนถึงปี 2551)  จีน: เป่าติ้ง, เหอเป่ย (GWM), ฝอซาน, กวางตุ้ง (โฟเดย์)  เอกวาดอร์: กีโต  อียิปต์: เมือง 6 ตุลาคม  ไนจีเรีย: ลากอส (GMNL)  ฟิลิปปินส์: บินาน, ลากูน่า (IPC)  โปรตุเกส: เวนดาส โนวาส  แอฟริกาใต้: พอร์ตเอลิซาเบท (GMSA) แซนด์ตัน (ITSA)  ประเทศไทย: สมุทรปราการ (อีซูซุ ประเทศไทย); ระยอง (GM ประเทศไทย)  ตูนิเซีย: ไคโรอัน (IMM) 
ตัวถังและช่วงล่าง
รุ่นที่คล้ายกัน: เชฟโรเลต โคโลราโด/อีซูซุ ไอ-ซีรีส์ อีซูซุ มิว-เซเว่น
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์: ดีเซล: 2.5 L 4JA1-T I4 (2002-2005) 2.5 L 4JK1-TC / TCX I4 (2005-2011) 3.0 L 4JH1-T I4 (2002-2004) 3.0 L 4JJ1-TC I4 (2004-2011) 3.0 L 4JJ1-TCX I4 (2006-2011) จีน (เบนซิน): 2.0 L 4G63 I4 (Foday Explorer) 2.2 L 491Q-ME I4 (Foday Lion, Explorer) 2.2 L GW491QE I4 (Great Wall Pegasus, Socool) 2.4 L 4G69 I4 (Foday Lion) จีน (ดีเซล): 1.9 L D19TCID1 turbo I4 (Foday Lion) 2.8 L BJ493ZQV1 turbo I4 (Foday Explorer) 2.8 L 4B28TC/4D28TC I4 (Foday Lion) 2.8 L GW2.8TC I4 (Foday Lion, Explorer)
ระบบเกียร์: เกียร์ธรรมดา 5-สปีด เกียร์อัตโนมัติ 4-สปีด
มิติ
น้ำหนัก: 1,922 กิโลกรัม (4,237 lb)
รุ่นที่ 1 (RA, RC; พ.ศ. 2545) > รุ่นแรก ก่อนปรับโฉม (i-190)

นับตั้งแต่วันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2545 วงการรถยนต์ต้องจารึกกับการเปิดตัว ISUZU D-MAX ปิกอัพสมบูรณ์แบบระดับโลก ตอบโจทย์ความต้องการ และประเทศไทยเป็นที่แรกของโลกที่ได้แนะนำก่อนใคร จนสร้างยอดขายสร้างความเชื่อมั่น มั่นใจ จนมียอดขายด้วยยอดขายมากกว่า 2 ล้านคัน นับเป็นความภูมิใจอันสูงสุดที่ปิกอัพสัญชาติไทยขจรไกลไปทั่วโลก
รถปิกอัพ “อีซูซุ ดีแมคซ์” (Isuzu D-Max) เปิดตัวครั้งแรกในโลกที่เมืองไทย โดยสร้างปรากฏการณ์ที่สื่อมวลชนไทยขนานนามว่า “อีซูซุ ดีแมคซ์ ฟีเวอร์” ด้วยยอดจำหน่ายมากกว่า 10,000 คันภายใน 10 วันแรกของการออกสู่ตลาด หลังจากนั้น 1 ปีต่อมา อีซูซุเป็นแบรนด์แรกที่เปิดตลาดรถปิกอัพเซ็กเม้นต์ใหม่สำหรับรถปิกอัพขับเคลื่อน 2 ล้อยกสูงในประเทศไทย โดยใช้ชื่อว่า “อีซูซุ ดีแมคซ์ ไฮแลนด์เดอร์” ซึ่งกลายเป็นรถรุ่นยอดนิยมของผู้ใช้รถปิกอัพชาวไทย จนทำให้ค่ายรถยนต์อื่นๆต้องผลิตรถรุ่นนี้ออกมาแข่งขันในตลาด
ปิกอัพสมบูรณ์แบบเปิดตัวครั้งแรกในโลกที่เมืองไทย ตัวรถใหม่หมดใหญ่ขึ้นกว่าเดิมลบภาพความเป็นรุ่น Dragon Eyes อย่างสิ้นเชิงสำหรับคำว่า D-MAX มีที่มาดังนี้ คำว่า D: สุดยอดแห่งความสมบูรณ์แบบ MAX : สุดยอดแห่งความยอดเยี่ยม จึงรวมมาเป็นคำว่า D-MAX สุดยอดรถปิกอัพสมบูรณ์แบบระดับโลกน และยังเป็นรถปิกอัพที่ร่วมมือกันระหว่าง อีซูซุ มอเตอร์ (ประเทศญี่ปุ่น) และ เจเนอรัล มอเตอร์ (GM) โดยในช่วงแรกจำหน่าย 3 รูปแบบตัวถังตั้งแต่รุ่น Spacecab แค็บตอนครึ่ง, Spark ปิกอัพตอนเดียว และ Rodeo 4WD ปิกอัพขับเคลื่อน 4 ล้อ หลังจากนั้นในช่วงเดือนสิงหาคม ปีเดียวกันมีการแนะนำรุ่น 4 ประตู ในชื่อ Cab 4 ทั้งขับเคลื่อน 2 ล้อ และ ขับเคลื่อน 4 ล้อ สมทบทางเลือก ขยายกลุ่มลูกค้าที่ไม่เคยสัมผัสกับแบรนด์ ISUZU และกลุ่มลูกค้ารถเก๋งเป็นวงกว้าง
พร้อมนวัตกรรมใหม่ ไฟหน้า HID ปรับระดับความสูงต่ำได้ถึง 4 ระดับ ระบบช่วงล่างหน้าแบบปีกนก 2 ชั้นพร้อมคอยล์สปริงในรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อมาตรฐาน ระบบพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พีเนี่ยน ออกแบบเพื่องานบรรทุกโดยเฉพาะ รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ หันมาใช้ระบบควบคุมเปลี่ยนการขับเคลื่อนแบบกดปุ่ม (เดิมเป็นคันเกียร์พิเศษหรือเกียร์ฝาก) มาเป็นด้วยระบบไฟฟ้าในชื่อ Touch-On-The-Fly โช้กอัพแก๊ส แชสซีส์ แบบประกอบซ้อน 3 ส่วน และ ถุงลมนิรภัยคู่หน้า กับ ระบบเบรก ABS พร้อม EBD
ดประกายตลาดรถปิกอัพขับสองยกสูงให้โด่งดังด้วยการเปิดตัวรุ่น Hi-Lander ในวันที่ 12 กันยาน พ.ศ. 2546 ซึ่งต่อมารถประเภทนี้ได้รับความนิยมสูงสุด และมีสัดส่วนมากที่สุดในตลาดรถปิกอัพ พร้อมกับการเพิ่มออพชั่นบางรายการในรุ่นปกติ ทั้งไฟตัดหมอกหน้า บันไดข้าง ในรุ่น LS ขับเคลื่อน 4 ล้อ และเพิ่มแถบกรอบแสงสีเขียวในกระจกหน้ารถ (Sunband) และเพิ่มรุ่น Cab SX ทางเลือกแห่งความสบายด้วยกระจกไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อกและพวงมาลัยพาวเวอร์ปรับระดับได้ รวมถึงปรับช่วงล่างในรุ่น 4 ประตู Cab 4 ให้มีความนุ่มนวลดุจรถเก๋งแบบ Flex-Plus Suspension พร้อมฉลองยอดขาย 1 ปี 100,000 คัน
ขุมพลังในช่วงนั้นเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 3.0 ลิตร รุ่น 4JH1-T MAX 120 แรงม้าที่ 3,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 245 นิวตันเมตรที่ 2,000 รอบ/นาที ควบคุมหัวฉีดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ กับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบยอดนิยม 2.5 ลิตร รุ่น 4JA1-T MAX 79 แรงม้าที่ 3,900 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 176 นิวตันเมตรที่ 1,800 รอบ/นาที พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด MAXMATIC
รุ่นที่ 1 (RA, RC; พ.ศ. 2545) > รุ่นแรก ก่อนปรับโฉม (i-190) > เปลี่ยนเครื่องใหม่

แนะนำรถปิกอัพเครื่องยนต์คอมมอนเรลเป็นครั้งแรกของอีซูซุคือ “อีซูซุดีแมคซ์ 3,000 ดีดีไอ ซูเปอร์คอมมอนเรลสายพันธุ์แท้!” หนึ่งปีต่อมามีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2547 เปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลสายพันธุ์แท้มาจำหน่ายทั้ง ขนาด 3.0 ลิตร รหัส 4JJ1-TC เพิ่มพลังจากเครื่องเดิม 26 แรงม้า เป็น 146 แรงม้าที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิด 294 นิวตันเมตรที่ 1,400-3,400 รอบ/นาที พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด MAXMATIC II โดยมาแทนเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 3.0 ลิตร รุ่น 4JH1-T MAX  และในวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2548 กับขุมพลังใหม่ 2.5 ลิตร รหัส 4JK1-TC 116 แรงม้าที่ ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิด 280 นิวตันเมตรที่ 1,800-2,200 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด โดยซูเปอร์พลัง ซูเปอร์ประหยัดผ่านมาตรฐานไอเสีย EURO 3 โดยยังมีเครื่องยนต์ยอดนิยม 2.5 ลิตร รุ่น 4JA1-T MAX จำหน่าย นอกจากนี้ในรุ่นเครื่องยนต์ 2.5 Ddi i-TEQ พิสูจน์แล้ว 1,727 กม. เชียงใหม่-มาเลเซีย น้ำมัน 1 ถังยังเหลือ จากผู้ใช้รถ ISUZU ตัวจริง พร้อมกับปรับหน้าตาใหม่ด้วยกระจังหน้าใหม่ทรงหน้าย้อยรับกับกันชนหน้าทรงสปอร์ต ล้ออัลลอยลายใหม่ ภายในปรับเล็กน้อย โดยเฉพาะชุดมาตรวัดความเร็วใหม่ เพื่อรับกับรุ่นใหม่ เครื่องยนต์ใหม่ และในวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2548 เปิดรุ่นใหม่สุด! มีการปรับความสูงของรุ่น Hi-Lander และ LS ทั้ง 2 ประตู Spacecab และ 4 ประตู Cab4 เพิ่มจากเดิม 25 ซม. รวมถึงปรับออพชั่นให้มีความทันสมัยทั้งกระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถพร้อมไฟเลี้ยว LED กล่องใส่แว่นตาพร้อมไฟอ่านแผนที่ขนาดใหญ่ และเครื่องเล่นวิทยุเทป CD แบบ 2 DIN พร้อมกุญแจและรีโมทแบบ Keyless Entry และในรุ่น 4 ประตู Cab4 ทั้ง SLX, Hi-Lander และ LS เพิ่มระบบป้องกันการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยกุญแจปลอม Immobilizer และเป็นการปิดฉากเครื่องยนต์ 4JA1-T MAX 2.5 ลิตร
รุ่นที่ 1 (RA, RC; พ.ศ. 2545) > รุ่นแรก หลังปรับโฉม

รุ่นปรับโฉมใหม่
รุ่นใหม่ของโลก! เกิดขึ้นแล้วในวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2549 ส่งเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ ในรหัส 4JJ1-TCX พร้อมระบบเทอร์โบแปรผัน VGS Turbo 3.0 ลิตร 163 แรงม้าที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิด 360 นิวตันเมตรที่ 1,800-2,800 รอบ/นาที ในรุ่นเกียร์ธรรมดา 5 สปีด MUX และ 333 นิวตันเมตรที่ 1,600-3,2000 รอบ/นาที ในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด MAXMATIC III ทำตลาดควบคู่กับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 3.0 ลิตร รหัส 4JJ1-TC 146 แรงม้า กับ 2.5 ลิตร รหัส 4JK1-TC 116 แรงม้า พร้อมการปรับโฉมครั้งใหญ่ตั้งแต่ภายนอก ดีไซน์มาดสปอร์ต ตั้งแต่กระจังหน้า กันชนหน้า พร้อมไฟหน้า Projector ทรงข้าวหลามตัด เด่นที่ไฟเลี้ยว ไฟหลัก และไฟสูงอยู่ในโคมเดียวกัน ครั้งแรกในวงการรถปิกอัพ ไฟท้ายแบบมัลติรีเฟลกเตอร์แบบสีใส Clear Lens และสีเข้ม Smoke Lens และสคู๊ฟบนฝากระโปรงดีไซน์ Built-In ในรุ่น 3.0 Ddi VGS Turbo ภายในติดตั้งมาตรวัดเรืองแสง Super Vision พร้อมเครื่องเล่น CD MP3 ที่ ISUZU เป็นเจ้าแรกติดตั้งในรถปิกอัพ ดีไซน์ทรงกลมทั้งช่องแอร์ ปุ่มควบคุมต่างๆรวมถึงโลโก้พวงมาลัย และยังเพิ่มรุ่นเครื่องยนต์ 2.5 Ddi i-TEQ ในรุ่น Hi-Lander 2 ประตูและ 4 ประตู และรุ่น Rodeo LS ทั้ง 3 ขุมพลังพิสูจน์มาแล้ว กับคาราวาน น้ำมันถังเดียวเที่ยวไกล 3 ประเทศ ไทย-ลาว-เวียดนาม 1,102 กม. ทั้ง 8 คัน โดยน้ำมันยังเหลือและไฟเตือนไม่มีปรากฎ
รุ่นที่ 1 (RA, RC; พ.ศ. 2545) > รุ่นแรก หลังปรับโฉม > Gold Series

ที่สุดแห่งคุณค่าระดับทอง เกิดขึ้นในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2550 ซึ่งเป็นปีครบรอบการดำเนินธุรกิจ 50 ปี สามารถทำยอดผลิตครบ 2 ล้านคัน พร้อมกับการเปิดตัว ISUZU D-MAX Gold Series จุดเด่นตรงที่ โลโก้ ISUZU สีทองที่กระจังหน้า ด้านท้าย และพวงมาลัย พร้อมออพชั่นใหม่ๆทั้ง เสาอากาศแบบสั้น กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว LED ปรับ-พับไฟฟ้า ชุดแต่งกันชนหน้า เบาะนั่งกึ่งหนังแท้สีดำในรุ่น LS ไฟเบรกดวงที่ 3 สีขาวแบบ LED และกุญแจพร้อมรีโมทในตัว Integrated Key พร้อมแนะนำรุ่น Hi-Lander 4 ประตู เครื่องยนต์ 3.0 Ddi VGS Turbo และหนึ่งปีให้หลังในวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2551 มีการแนะนำรุ่น Hi-Landerและ Rodeo LS 2 ประตู เครื่องยนต์ 3.0 Ddi VGS Turbo และ Spacecab SLX SMART เครื่องยนต์ 2.5 Ddi i-TEQ เป็นอีกทางเลือก และยังแนะนำ ซูเปอร์พรีเซ็นเตอร์ชื่อดังทั้ง 4 ตั้งแต่ ก็อต จักรพันธ์ ครบุรีธีรโชติ, มอส ปฏิภาณ ปฐวีกานต์, ปีเตอร์ คอร์ป ไดเรนดัล และโดม ปกรณ์ ลัม และคาราวานประหยัดน้ำมัน ครั้งนี้ ล่องใต้เข้าประเทศเพื่อนบ้านอย่างมาเลเซีย (ปีนัง) 1,215 กม. ด้วยน้ำมันถังเดียว
รุ่นที่ 1 (RA, RC; พ.ศ. 2545) > รุ่นแรก หลังปรับโฉม > Platinum

วันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2551 แนะนำรุ่น ISUZU D-MAX Platinum โดยเป็นการปรับโฉมหรือ Facelift ด้วยความหล่อที่สปอร์ตขึ้น ตั้งแต่กระจังหน้าดีไซน์โครเมี่ยมแบ่งตัวตนตามเอกลักษณ์แบบลายเขี้ยว รวมถึงล้ออัลลอยลาย 6 ก้านคู่ 16 นิ้ว และเป็นครั้งแรกในวงการรถปิกอัพด้วย เครื่องเล่น DVD 2IN จาก Kenwood 6.1 นิ้ว พร้อมกล้องมองหลัง ติดตั้งมาตรวัดความเร็วและรอบเครื่องยนต์ในรุ่น Spark พร้อมชุดแต่งโครเมี่ยมที่ไฟตัดหมอก คอนโซลเกียร์ ช่องแอร์ และลำโพง และยังแนะนำรุ่น SMART เครื่องยนต์ 2.5 Ddi i-TEQ รุ่นคุ้มค่า ที่คราวนี้มาถึง 3 รุ่น ทั้ง Spacecab SLX, Cab 4 SLX และ Hi-Lander 2 ประตู คาราวานประหยัดน้ำมัน ยังคงจัดกันต่อเนื่องกับ 1,250 กม. จากสุราษฎร์ธานี-มาเลเซีย-สิงคโปร ครั้งนี้ 1,250 กม. ด้วยน้ำมันถังเดียว
รุ่นที่ 1 (RA, RC; พ.ศ. 2545) > รุ่นแรก หลังปรับโฉม > Super Platinum

17 กันยายน พ.ศ. 2552 ความต้องการยังไม่หยุดยั้ง ISUZU เปิดตัว ISUZU D-MAX Super Platinum ที่มาพร้อมความสปอร์ต หรูหรา ด้วยล้ออัลลอยลาย 6 ก้านคู่สีทูโทนปัดเงา 16 นิ้ว ชุดแต่งกันชนหน้า พร้อมโทนสีภายในแบบ ดำ-เบจ, ดำล้วนและสีเทาเข้ม นอกจากนี้ระบบความบันเทิงจาก Kenwood มาพร้อมระบบนำทางอัจฉริยะ i-GENII พร้อมกล้องมองหลังครั้งแรกในวงการรถปิกอัพและในวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 ตอบโจทย์คนยุคใหม่ ที่มีแนวทางการแต่งรถเป็นของตัวเองหรือชอบแนวชีวิตผจญภัย ด้วยการเปิดตัวรถปิกอัพไลฟ์สไตล์ครั้งแรก ในชื่อรุ่น X-Series ที่ตกแต่งด้วยโทนสีดำแดง อันเป็นเอกลักษณ์ ทั้งในรุ่น Spacecab SLX Speed, Hi-Lander, LS 4WDทั้ง 2 ประตูและ 4 ประตู จำหน่ายเฉพาะเกียร์ธรรมดา 5 สปีด คาราวานประหยัดน้ำมัน ด้วยน้ำมันถังเดียวใหญ่สุดกับ เชียงราย-ลาว-จีน 1,114 กม. สุดท้าทายกับเทือกเขาสูงกว่า 2,400 เมตรและทุกโค้งนับพันผ่านอุปสรรคนานัปการ แต่ก็พิสูจน์แล้วทั้ง 8 คัน น้ำมันยังเหลือทุกคัน
รุ่นที่ 1 (RA, RC; พ.ศ. 2545) > รุ่นแรก หลังปรับโฉม > Super Titanium (รุ่นสุดท้ายก่อนเปลี่ยนเจนใหม่)

ปิดท้ายโมเดลนี้ด้วย ISUZU D-MAX Super Titanium ด้วยการปรับลุคเข้มกว่าเดิมด้วยชุดโครเมี่ยมทั้งกรอบประตูและคิ้วชายล่าง มาตรวัดเรืองแสง Super Vision สีส้ม เพิ่มกล้องหน้ารถ เพื่มความสะดวกในการจอดรถ และปรับรุ่น X-Series ปิกอัพไลฟ์สไตล์เร้าใจสปอร์ตขึ้น พร้อมรุ่นเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดในรุ่น Hi-Lander 4 ประตู เครื่องยนต์ 3.0 Ddi VGS Turbo โดยเปิดตัวในวันที่ 23 กันยายน พ.ศ.2553
ตลอดการทำตลาดของ ISUZU D-MAX ได้สร้างปรากฎการณ์ที่สื่อมวลชนไทยขนานนามว่า “อีซูซุดีแมคซ์ ฟีเวอร์” และจำหน่ายมากกว่า 10,000 คัน ภายใน 10 วันแรก ของการออกสู่ตลาดในเมืองไทย และได้ยอดขายในประเทศ 1 ล้านคันในระยะเวลาเพียง 7 ปีเศษ
รุ่นที่ 2 (RT; พ.ศ. 2554) > รุ่นปรับโฉมใหม่ Blue Power > D-Max Stealth รุ่นสุดท้ายของเจน 2

วันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2561 สั่งลาปิกอัพยอดนิยมแบบทะยานเหนือชั้น ดุดันทุกองศากับการแนะนำรุ่นพิเศษ ISUZU D-MAX Hi-Lander STEALTH โดยชื่อ STEALTH ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากเครื่องบินรบ STEALTH ที่มีภาพลักษณ์แสดงถึงความแข็งแกร่ง ดุดัน ล้ำสมัยเหนือระดับ ดุดันในทุกองศาจากชุดแต่ง STEALTH BLACK PACKAGE ดีไซน์พิเศษ พร้อมความโดดเด่นด้านสมรรถนะ จากเครื่องยนต์ 1.9 และ *3.0 Ddi Blue Power มีให้เลือกทั้งรุ่น 2 ประตูและ 4ประตู (เครื่องยนต์ 3.0 Ddi Blue Power ในรุ่นพิเศษ STEALTH เปิดตัวในวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2562) พร้อมปรับลุคใหม่ของสปอร์ตออฟโรด ISUZU D-MAX V-Cross MAX และครั้งแรกของวงการด้วยกระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ พร้อมกล้องบันทึกภาพวิดีโอด้านหน้าขณะขับขี่ และตอกย้ำความเป็นแชมป์ออฟโรดกวาดเรียบ 5 ปีซ้อน กับการแข่งขันรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ครอสคันทรี่แรลลี่นานาชาติที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในเอเชียอย่าง Asia Cross Country Rally และปรับรุ่น Hi-Lander ปกติด้วยล้ออัลลอย 18 นิ้ว ลายใหม่
รุ่นที่ 3 (RG; พ.ศ. 2562)

| รุ่นที่ 3 (RG01) |
| --- | --- |

ภาพรวม
เริ่มผลิตเมื่อ:   พ.ศ. 2562–ปัจจุบัน 
แหล่งผลิต:   ประเทศไทย: สมุทรปราการ  จีน: เจียงซี  แอฟริกาใต้: พอร์ตเอลิซาเบท 
ผู้ออกแบบ: นาโอยูกิ อาคาชิ
ตัวถังและช่วงล่าง
รูปแบบตัวถัง:   รถกระบะ 2 ประตู  รถกระบะ 4 ประตู 
แพลตฟอร์ม: Isuzu Dynamic Drive/Symmetric Mobility Platform
รุ่นที่คล้ายกัน: มาสด้า บีที-50 อีซูซุ มิว-เอ็กซ์
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์: ดีเซล: 1.9 L RZ4E-TC GEN2 I4 2.2 L RZ4F-TC I4 (พ.ศ. 2567–ปัจจุบัน) 3.0 L 4JJ3-TCX I4
ระบบเกียร์:   เกียร์ธรรมดา Aisin AE6 6-สปีด  เกียร์ธรรมดา Aisin LV6K 6-สปีด  เกียร์อัตโนมัติ Aisin AWR6B45 Rev-Tronic 6-สปีด  เกียร์อัตโนมัติ Aisin LB500 Rev-Tronic 8-สปีด (พ.ศ. 2567–ปัจจุบัน) 
มิติ
ระยะฐานล้อ: 3,125 mm (123.0 in)
ความยาว: 5,230 mm (205.9 in) (ตอนเดียว) 5,195–5,285 mm (204.5–208.1 in) (สองตอน)
ความกว้าง: 1,810–1,870 mm (71.3–73.6 in)
ความสูง: 1,690–1,810 mm (66.5–71.3 in)
รุ่นที่ 3 (RG; พ.ศ. 2562) > เปิดตัวเป็นครั้งแรก

วันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2562 พลานุภาพ...พลิกโลก เกิดขึ้นครั้งแรกของโลกที่เมืองไทยกับ All New ISUZU D-MAX ปิกอัพใหม่หมดที่เหนือกว่าคำว่าปิกอัพ” (Beyond the Pickup) ผลงานความสมบูรณ์แบบล่าสุดจาก DNA แห่งการพัฒนาผลิตภัณฑ์อันยอดเยี่ยมของอีซูซุ ภายใต้แนวคิด BOLD, EMOTIONAL and SMART ดีไซน์ใหม่หมดทุกมิติจากภายนอกจรดภายใน พร้อมขุมพลังใหม่ ISUZU Ddi Blue Power ทั้งเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรใหม่ 190 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตันเมตร และ เครื่องยนต์ 1.9 ลิตร GEN2 พัฒนาใหม่ 150 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร รวมถึงออพชั่นใหม่ๆครั้งแรกในวงการกับ กระจกบังลมหน้าแบบ IR Cut ช่วยกรองรังสีอินฟราเรด ป้องกันรังสี UVA และ UVB ช่วยลดอุณหภูมิในห้องโดยสาร พร้อมความใส่ใจต่อสุขภาพ ด้วย High Efficiency Filter ระบบกรองอากาศเข้าห้องโดยสาร สามารถดักฝุ่นละอองขนาดเล็กได้ถึงระดับ PM 2.5 นอกจากนี้ ประกาศอีกหนึ่งความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ นั่นคือ วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2562 ยอดจำหน่ายรวมของรถ ISUZU ในประเทศไทยสูงกว่า 4 ล้านคันแล้ว ถึงแม้ว่ารถปิกอัพรุ่นใหม่นี้จะออกจำหน่ายภายใต้สถานการณ์ที่ยากลำบากอย่างยิ่งของตลาดรถยนต์เมืองไทย แต่ ISUZU เชื่อมั่นว่ารถรุ่นใหม่นี้จะได้รับการตอบรับอย่างดียิ่งจากผู้ใช้รถชาวไทย อย่างแน่นอน และในปี 2563 มีการแนะนำ 2 ทางเลือกใหม่ทั้ง All New ISUZU X-Series และ ISUZU D-MAX รุ่น S เกียร์อัตโนมัติ 1.9 และจนถึงทุกวันนี้กลายเป็นรถปิกอัพยอดขายอันดับ 1 สูงสูดในไทย Isuzu ยกระดับความสะดวกสบายในทุกการขับขี่ กับ All-new Isuzu D-Max 2020 - ออลนิว อีซูซุ ดีแมคซ์ ตอบสนองคำเรียกร้องของลูกค้าผู้ใช้รถ โดยเพิ่มรถรุ่นเกียร์อัตโนมัติ ที่มาพร้อมระบบความปลอดภัยครบครันในรถปิกอัพ All new isuzu dmax 2020 “ออลนิว อีซูซุ ดีแมคซ์ พลานุภาพ...พลิกโลก!” (The “All-New Isuzu D-Max…Infinite Potential”)