อีซูซุ ดีแมคซ์
รุ่นที่ 2 (RT; พ.ศ. 2554)

| รุ่นที่ 2 (RT50/85) |
| --- | --- |

ภาพรวม
เรียกอีกชื่อ:   อีซูซุ เคบี  เชฟโรเลต ดีแมคซ์  เชฟโรเลต ที-ซีรีส์  JIM Ruimai (Remax)  JIM Ruimai S (Remax S) 
เริ่มผลิตเมื่อ: พ.ศ. 2554–ปัจจุบัน
แหล่งผลิต:   ประเทศไทย: สมุทรปราการ  มาเลเซีย: ปะหัง  ฟิลิปปินส์: ลากูน่า (2556–2562)  แอฟริกาใต้: พอร์ตเอลิซาเบท  ตุรกี: Kocaeli (ตั้งแต่ปี 2557)  จีน: เจียงซี  อินเดีย: อานธรประเทศ (ตั้งแต่ปี 2559)  ปากีสถาน: การาจี  อุซเบกิสถาน: ซามาร์คันด์ (ตั้งแต่ปี 2562)  เอกวาดอร์: กีโต้  อียิปต์: กีซา 
ตัวถังและช่วงล่าง
รูปแบบตัวถัง:   รถกระบะ 2 ประตู  รถกระบะ 4 ประตู ห้องโดยสารแบบขยายพร้อมประตูแบบฝาพับด้านหลัง  รถกระบะ 4 ประตู 
แพลตฟอร์ม: ระบบตอบสนองแรงโน้มถ่วงอัจฉริยะของอีซูซุ (i-GRIP)
รุ่นที่คล้ายกัน: อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ (RF) เชฟโรเลต โคโลราโด (RG) เชฟโรเลต เทรลเบรเซอร์ ชิงหลิง ทากา
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์: เบนซิน: 2.4 L Vortec 2400 I4 ดีเซล: 1.9 L RZ4E-TC I4 (2558–ปัจจุบัน) 2.5 L 4JK1-TC / TCX I4 2.5 L twin-turbo I4 (ยุโรป) 3.0 L 4JJ1-TCX I4
ระบบเกียร์:   เกียร์ธรรมดา 5-สปีด  เกียร์ธรรมดา 6-สปีด  เกียร์อัตโนมัติ Rev-Tronic AW TB50-LS 5-สปีด  เกียร์อัติโนมัติ Rev-Tronic AW TB60-LS 6-สปีด 
มิติ
ระยะฐานล้อ: 3,095 mm (121.9 in)
ความยาว: 5,215 mm (205.3 in) (ตอนเดียว) 5,295 mm (208.5 in) (สองตอน)
ความกว้าง: 1,775–1,860 mm (69.9–73.2 in)
ความสูง: 1,690–1,785 mm (66.5–70.3 in)
สานต่อความสำเร็จจาก ISUZU D-MAX รุ่นที่แล้ว ในวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2554 ด้วยดีไซน์ใหม่หมดทั้งคันดุจรถไฟหัวกระสุน กับตัวรถที่ใหญ่ขึ้นกว่ารุ่นก่อน พร้อมแนะนำรุ่น Spacecab แบบแค็ปเปิดได้และ รุ่น V-Cross ปิกอัพขับเคลื่อน 4 ล้อ ออกจำหน่ายรวมถึงเปิดโรงงานใหม่ ณ นิคมอุตสาหกรรมเกตเวย์ จ.ฉะเชิงเทรา เพื่อรองรับกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้น และตอบสนองความต้องการของตลาด แถมยังสร้างกระแส “อีซูซุดีแมคซ์ ฟีเวอร์” อีกครั้งด้วยสถิติยอดจำหน่ายสูงสุด 15,000 คัน ใน 3 วัน ถึงแม้จะเจอเหตุการณ์มหาอุทกภัยครั้งใหญ่ของประเทศ ก็ตาม
ในช่วงปี พ.ศ. 2555 ISUZU มียอดการผลิตรถทุกรุ่นในประเทศไทยครบ 3 ล้านคัน พร้อมทั้งเปิดตัวรุ่น X-Series และรุ่นปรับปรุงใหม่ของ ISUZU D-MAX รุ่นปกติ (เปิดตัว 3 ธันวาคม พ.ศ.2555) ทั้งเสาอากาศแบบครีบฉลาม เครื่องเล่น DVD 7 นิ้วใหม่ ISUZU Media Solutions พร้อมระบบนำทางแบบ Built-In จากเดิมเป็น KENWOOD และกุญแจ Genius Entry (ในรุ่น X-Series)
22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2556 เปิดตัวรุ่น ISUZU D-MAX Super Daylight  ติดตั้งไฟส่องสว่างเวลากลางวัน LED Daytime Running Light เป็นอุปกรณ์มาตรฐานและยังแนะนำรุ่น Spark ปิกอัพตอนเดียวขับเคลื่อน 4 ล้อ และเครื่องยนต์ 3.0 Ddi VGS Turbo ขับเคลื่อน 2 ล้อ เป็นทางเลือกสำหรับผู้ที่ต้องการกำลังเป็นพิเศษ หนึ่งปีให้หลังเพิ่มออพชั่นความสบายด้วยระบบกุญแจ Genius Entry และปุ่ม Push Start และเสาอากาศครีบฉลามสีเดียวกับตัวรถ พร้อมเพิ่มถุงลมนิรภัยคู่หน้า (ตั้งแต่รุ่น Z, L, S, B และ Chassis Cab) (เปิดตัว 29 กันยายน พ.ศ.2557)
โดยมีขุมพลัง ISUZU Super Commonrail ให้เลือกถึง 3 ขนาดตั้งแต่เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบแปรผัน 2.5 ลิตร 4JK1-TCX 136 แรงม้าที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิด 320 นิวตันเมตรที่ 1,800-2,800 รอบ/นาที และพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบแปรผัน 3.0 ลิตร รหัส 4JJ1-TCX แรงสุด 177 แรงม้าที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิด 380 นิวตันเมตรที่ 1,800-2,800 รอบ/นาที พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดพร้อมระบบ Rev-Tronic และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ส่วนเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.5 ลิตร รหัส 4JK1-TC 116 แรงม้าที่ ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิด 280 นิวตันเมตรที่ 1,800-2,200 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด จำหน่ายเช่นเดิม