ยูไนเต็ดแอร์ไลน์
ฝูงบิน

บทความหลัก: ฝูงบินของยูไนเต็ดแอร์ไลน์
แอร์บัส เอ320-200
โบอิง 737-900อีอาร์
โบอิง 737 แมกซ์ 9
โบอิง 757-300
โบอิง 767-300อีอาร์
โบอิง 777-300อีอาร์
โบอิง 787-8
โบอิง 787-9
ณ เดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2025 ยูไนเต็ดแอร์ไลน์มีเครื่องบินประจำการในฝูงบินดังนี้:
| เครื่องบิน | ประจำการ | คำสั่งซื้อ | ผู้โดยสาร> J | ผู้โดยสาร> F | ผู้โดยสาร> W | ผู้โดยสาร> Y+ | ผู้โดยสาร> Y | ผู้โดยสาร> รวม | ผู้โดยสาร> อ้างอิง | หมายเหตุ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| แอร์บัส เอ319-100 | 81 | — | — | 12 | — | 36 | 78 | 126 |  | จะปลดประจำการ 20 ลำในปี 2025 |
| แอร์บัส เอ320-200 | 78 | — | — | 12 | — | 42 | 96 | 150 |  | จะปลดประจำการ 20 ลำในปี 2025 |
| แอร์บัส เอ321นีโอ | 30 | 100 | — | 20 | — | 57 | 123 | 200 |  | ส่งมอบจนถึงปี 2032 |
| แอร์บัส เอ321เอ็กซ์แอลอาร์ | — | 50 | รอประกาศ | รอประกาศ | รอประกาศ | รอประกาศ | รอประกาศ | รอประกาศ | รอประกาศ | เริ่มส่งมอบในปี 2025 ทดแทนโบอิง 757-200 |
| แอร์บัส เอ350-900 | — | 45 | รอประกาศ | รอประกาศ | รอประกาศ | รอประกาศ | รอประกาศ | รอประกาศ | รอประกาศ | เลื่อนการส่งมอบไปจนถึงปี 2030 ทดแทนโบอิง 777-200อีอาร์ |
| โบอิง 737-700 | 40 | — | — | 12 | — | 36 | 78 | 126 |  |  |
| โบอิง 737-800 | 141 | — | — | 16 | — | 48 | 102 | 166 |  |  |
| โบอิง 737-800 | 141 | — | — | 16 | — | 42 | 108 | 166 |  |  |
| โบอิง 737-800 | 141 | — | — | 16 | — | 54 | 96 | 166 |  |  |
| โบอิง 737-900 | 12 | — | — | 20 | — | 45 | 114 | 179 |  |  |
| โบอิง 737-900อีอาร์ | 136 | — | — | 20 | — | 39 | 120 | 179 |  |  |
| โบอิง 737-900อีอาร์ | 136 | — | — | 20 | — | 42 | 117 | 179 |  |  |
| โบอิง 737-900อีอาร์ | 136 | — | — | 20 | — | 45 | 114 | 179 |  |  |
| โบอิง 737 แมกซ์ 8 | 112 | 11 | — | 16 | — | 54 | 96 | 166 |  |  |
| โบอิง 737 แมกซ์ 9 | 87 | 136 | — | 20 | — | 45 | 114 | 179 |  | ผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุดของรุ่น |
| โบอิง 737 แมกซ์ 10 | — | 167 | — | 20 | — | 64 | 105 | 189 |  | ลูกค้าเปิดตัว ยูไนเต็ดได้ขอยุติการผลิตคำสั่งซื้อเนื่องจากระยะเวลาการส่งมอบที่ไม่แน่นอน คำสั่งซื้ออาจโอนเปลี่ยนไปเป็นรุ่นแมกซ์ 8 หรือ 9 |
| โบอิง 737 แมกซ์ 10 | — | 167 | 22 | — | — | 45 | 96 | 163 |  | ลูกค้าเปิดตัว ยูไนเต็ดได้ขอยุติการผลิตคำสั่งซื้อเนื่องจากระยะเวลาการส่งมอบที่ไม่แน่นอน คำสั่งซื้ออาจโอนเปลี่ยนไปเป็นรุ่นแมกซ์ 8 หรือ 9 |
| โบอิง 757-200 | 40 | — | 16 | — | — | 42 | 118 | 176 |  | จะทดแทนด้วยแอร์บัส เอ321เอ็กซ์แอลอาร์ |
| โบอิง 757-300 | 21 | — | — | 24 | — | 54 | 156 | 234 |  | ผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุดของรุ่น |
| โบอิง 767-300อีอาร์ | 13 | — | 30 | — | 24 | 32 | 113 | 199 |  | จะทดแทนด้วยโบอิง 787 ดรีมไลเนอร์ภายในปี 2030 |
| โบอิง 767-300อีอาร์ | 24 | — | 46 | — | 22 | 43 | 56 | 167 |  | จะทดแทนด้วยโบอิง 787 ดรีมไลเนอร์ภายในปี 2030 |
| โบอิง 767-400อีอาร์ | 16 | — | 34 | — | 24 | 48 | 125 | 231 |  | จะทดแทนด้วยโบอิง 787 ดรีมไลเนอร์ภายในปี 2030 |
| โบอิง 777-200 | 19 | — | — | 28 | — | 102 | 234 | 364 |  | ลูกค้าเปิดตัว การจัดเรียงแบบภายในประเทศ จะทดแทนด้วยโบอิง 787 ดรีมไลเนอร์ |
| โบอิง 777-200อีอาร์ | 51 | — | 50 | — | 24 | 46 | 156 | 276 |  | จะทดแทนด้วยแอร์บัส เอ350-900 |
| โบอิง 777-200อีอาร์ | 4 | — | — | 32 | — | 124 | 206 | 362 |  | การจัดเรียงแบบภายในประเทศ จะทดแทนด้วยโบอิง 787 ดรีมไลเนอร์ |
| โบอิง 777-300อีอาร์ | 22 | — | 60 | — | 24 | 62 | 204 | 350 |  |  |
| โบอิง 787-8 | 12 | 146 | 28 | — | 21 | 36 | 158 | 243 |  | สั่งซื้อพร้อม 50 ตัวเลือก จะทดแทนโบอิง 767 โบอิง 777-200 และโบอิง 777-200อีอาร์บางส่วน |
| โบอิง 787-9 | 42 | 146 | 48 | — | 21 | 39 | 149 | 257 |  | สั่งซื้อพร้อม 50 ตัวเลือก จะทดแทนโบอิง 767 โบอิง 777-200 และโบอิง 777-200อีอาร์บางส่วน |
| โบอิง 787-10 | 21 | 146 | 44 | — | 21 | 54 | 199 | 318 |  | สั่งซื้อพร้อม 50 ตัวเลือก จะทดแทนโบอิง 767 โบอิง 777-200 และโบอิง 777-200อีอาร์บางส่วน |
| บูม โอเวอร์เชอร์ | — | 15 | รอประกาศ | รอประกาศ | รอประกาศ | รอประกาศ | รอประกาศ | รอประกาศ | รอประกาศ | สั่งซื้อพร้อม 35 ตัวเลือก |
| รวม | 1,002 | 670 |  |  |  |  |  |  |  |  |
ยูไนเต็ดแอร์ไลน์มีอายุฝูงบินเฉลี่ย 15.9 ปี