stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
เอทีอาร์ (รถดีเซลราง)

บทความนี้เกี่ยวกับรถดีเซลราง สำหรับบริษัทผลิตเครื่องบิน ดูที่ เอทีอาร์
| เอทีอาร์ (ATR) |
| --- | --- |
รถดีเซลรางเอทีอาร์ ที่สถานีกรุงเทพ
ประจำการ: พ.ศ. 2528 - ปัจจุบัน
ผู้ผลิต: โตกิวคาร์ คอร์เปอเรชัน, ประเทศญี่ปุ่น
เข้าประจำการ: พ.ศ. 2528
จำนวนที่ผลิต: 12 คัน
จำนวนในประจำการ: 11 คัน
จำนวนที่ปลดระวาง: 1 คัน
หมายเลขตัวรถ: กซม.ป.2101 - 2112
ความจุผู้โดยสาร: 62 ที่นั่ง/คัน
โรงซ่อมบำรุง: โรงรถดีเซลรางกรุงเทพ, โรงรถดีเซลรางสมุทรสาคร (สายวงเวียนใหญ่—มหาชัย)
สายที่ให้บริการ: สายตะวันออก, สายตะวันออกเฉียงเหนือ, สายชานเมืองแม่กลอง(สายวงเวียนใหญ่—มหาชัย), สายใต้ (เฉพาะขบวนรถพิเศษนำเที่ยว)
คุณลักษณะ
วัสดุตัวถัง: สแตนเลสสตีล
ความยาว: 20.800 เมตร
ความกว้าง: 2.815 เมตร
ความสูง: 3.730 เมตร
จำนวนประตู: 4 ประตู (แบบบานเดียว)
รูปแบบการจัดวางล้อ: 1A-2
ความเร็วสูงสุด: 100 กม./ชม.
น้ำหนัก: 36.28 ตัน
น้ำหนักกดเพลา: 9.7 ตัน
เครื่องยนต์: Cummins N855-R2
กำลังขับเคลื่อน: 235 แรงม้า ที่ 2,100 รอบ/นาที
แรงฉุดลาก: ไฮดรอลิก
ชุดส่งกำลัง: Voith T211R
ระบบปรับอากาศ: Mitsubishi CU41
ระบบเบรก: ลมอัด 2 สูบ
มาตรฐานทางกว้าง: 1.000 เมตร
เอทีอาร์ (ATR) (อังกฤษ: Air conditioner Tokyu Railcar) เป็นรถดีเซลรางปรับอากาศแบบไม่มีห้องขับ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย สั่งซื้อจากบริษัท โตกิวคาร์ คอร์เปอเรชัน, ประเทศญี่ปุ่น ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2528  เพื่อนำมาวิ่งเป็นขบวนรถด่วนดีเซลรางปรับอากาศ โดยใช้งานร่วมกับรถดีเซลรางทีเอชเอ็น (THN) และ เอ็นเคเอฟ (NKF) โดยเฉพาะ
ประวัติ

หลังจากการใช้งานรถดีเซลรางรุ่นต่าง ๆ ในการทำขบวนรถชานเมือง รถโดยสารระยะสั้น เป็นที่น่าพึงพอใจ เนื่องจากมีความคล่องตัวในการใช้งาน ทำความเร็วได้ดี และ ได้รับความนิยมจากผู้โดยสารมากขึ้น การรถไฟแห่งประเทศไทย จึงเริ่มมีแนวคิดจัดหารถรถดีเซลรางสำหรับวิ่งทางไกลให้บริการระหว่างเมือง ที่มีระยะทางเกินกว่า 300 กิโลเมตรแบบรถ อินเตอร์ซิตี้ ในต่างประเทศ เพื่อให้สอดคลองกับความนิยมของผู้โดยสารที่มากขึ้น
ในปี พ.ศ.2526 - 2528 จึงได้มีการสั่งซื้อ ทีเอชเอ็น (THN) และ เอ็นเคเอฟ (NKF) เพื่อนำมาใช้งานสำหรับรถชานเมือง และ วิ่งให้บริการระหว่างเมืองมากขึ้น โดยได้สั่งซื้อ เอทีอาร์ (ATR) เข้ามาด้วยในปี พ.ศ. 2528  เพื่อนำมาใช้วิ่ง"ขบวนรถด่วนดีเซลรางปรับอากาศ" เป็นตัวเลือกในการเดินทางให้ผู้โดยสารในยุคนั้น
โดยขบวนรถด่วนดีเซลรางปรับอากาศที่ใช้ เอทีอาร์ (ATR)   ในช่วงแรก มีด้วยกัน 3 เส้นทาง ประกอบด้วย กรุงเทพ-พิษณุโลก, กรุงเทพ-ขอนแก่น, กรุงเทพ-สุรินทร์ โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้เปิดประมูลสัมปทานการเดินรถดีเซลรางเอทีอาร์ (ATR) และมีเอกชนหลายบริษัทสนใจประมูลหลายเส้นทาง หลังจากเปิดให้บริการก็เป็นที่นิยมของผู้โดยสารเป็นอย่างมาก
ข้อมูลทั่วไป

ประเภท : รถดีเซลรางปรับอากาศแบบไม่มีห้องขับ
ชื่อรุ่น : ATR (Air conditioner Tokyu Railcar)
รุ่นเลขที่: กซม.ป.2101 - 2112
เครื่องยนต์  : Cummins N855-R2
กำลังขับเคลื่อน : 235 แรงม้า ที่ 2,100 รอบ/นาที
ระบบขับเคลื่อน : ใช้เครื่องถ่ายทอดกำลังแบบไฮดรอลิค (Hydraulic Torque Converter)
ความเร็วสูงสุด : 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ระบบปรับอากาศ Mitsubishi CU41
น้ำหนักตัวรถ : 36.28 ตัน (น้ำหนักรถเปล่า) 37.70 ตัน (น้ำหนักขณะทำขบวน)
น้ำหนักกดเพลา : 9.7 ตัน
ประตูขึ้น-ลงรถ : ประตูอัตโนมัติแบบบานเดียว 4 ประตู ข้างละ 2 ประตู
จำนวนที่นั่ง : 62 ที่นั่ง/คัน
ผู้ผลิต :  โตกิวคาร์ คอร์เปอเรชัน, ประเทศญี่ปุ่น
ปีที่เข้าประจำการ: ช่วงวันที่ 10 มิถุนายน - 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2528
การใช้งาน

โดยทั่วไปจะสามารถใช้งานร่วมกับ ทีเอชเอ็น (THN), เอ็นเคเอฟ (NKF) โดยจะพ่วงไว้กลางขบวน แต่ก็ได้มีการดัดแปลงระบบให้สามารถใช้ร่วมกับ รถดีเซลรางอาร์เอช (RH) และ รถดีเซลรางอาร์เอชเอ็น (RHN) ได้อีกด้วย
คันที่ถูกตัดบัญชี

หมายเลข 2103 ถูกไฟไหม้จนเสียหายทั้งคัน
บริษัทเอกชน ที่เคยได้รับสัมปทานการเดินรถดีเซลรางเอทีอาร์

บริษัท แก่นอินน์การท่องเที่ยว จำกัด (พ.ศ. 2528)
บริษัท อาณาจักรการท่องเที่ยว/อาณาจักรโฮเต็ล จำกัด (พ.ศ. 2528)
บริษัท เชิดชัยดีเซลราง จำกัด (พ.ศ. 2528)
บริษัท ยูนิเวิร์สฟู้ดส์ จำกัด แผนกขอนแก่นดีเซลราง (พ.ศ. 2530)
ขบวนรถที่พ่วงรถดีเซลรางเอทีอาร์

ขบวนรถด่วนที่ 71/72  กรุงเทพอภิวัฒน์ - อุบลราชธานี - กรุงเทพอภิวัฒน์
ขบวนรถด่วนที่ 75/78  กรุงเทพอภิวัฒน์ - หนองคาย - กรุงเทพอภิวัฒน์(ปัจจุบันขบวนรถด่วนที่ 78 งดให้บริการชั่วคราว)
ขบวนรถด่วนที่ 77/76  กรุงเทพอภิวัฒน์ - หนองคาย - กรุงเทพอภิวัฒน์(ปัจจุบันขบวนรถด่วนที่ 77 งดให้บริการชั่วคราว)
ขบวนรถเร็วที่ 105/106 กรุงเทพ - ศิลาอาสน์ - กรุงเทพ (ปัจจุบันงดให้บริการชั่วคราว)
ขบวนรถพิเศษนำเที่ยวที่ 909/910 กรุงเทพ(หัวลำโพง) - น้ำตกไทรโยคน้อย - กรุงเทพ(หัวลำโพง) (ถ้าใช้รถดีเซลรางทำขบวน)
ขบวนรถพิเศษนำเที่ยวที่ 911/912 กรุงเทพ(หัวลำโพง) - สวนสนประดิพัทธ์ - กรุงเทพ(หัวลำโพง)
ขบวนรถชานเมืองที่ 389/390 กรุงเทพ(หัวลำโพง) - ชุมทางฉะเชิงเทรา - กรุงเทพ(หัวลำโพง)
ขบวนรถชานเมือง สายวงเวียนใหญ่ - มหาชัย (หมายเลข 2101 ) มีพ่วงใน
ขบวน 4320/4322/4324/4326/4328(มหาชัย-วงเวียนใหญ่)
ขบวน 4321/4323/4325/4327/4329(วงเวียนใหญ่-มหาชัย)
แหล่งข้อมูลอื่น

ภาพการลำเลียงรถเอทีอาร์ เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2528 จากเพจโรงเรียนวิศวกรรมรถไฟ
ภาพการเปิดเดินขบวนรถพิเศษดีเซลรางปรับอากาศเอทีอาร์ พิษณุโลก - กรุงเทพ เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2528
ภาพการทดลองวิ่งรถดีเซลรางปรับอากาศเอทีอาร์ กรุงเทพ - พิษณุโลก เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2528
ภาพการวิ่งทดลองรถดีเซลรางปรับอากาศเอทีอาร์ ในเส้นทาง กรุงเทพ - เชียงใหม่
ภาพการเปิดเดินขบวนรถพิเศษดีเซลรางปรับอากาศเอทีอาร์ ขอนแก่น - กรุงเทพ เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2528
ภาพการเปิดเดินขบวนรถพิเศษดีเซลรางปรับอากาศเอทีอาร์ สุรินทร์ - กรุงเทพ  เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2528
http://www.geocities.ws/railsthai/train01.htm
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=330&postdays=0&postorder=asc&start=0
↑  ขบวนที่ 75 ใช้เส้นทางชุมทางแก่งคอย - ลำนารายณ์ - ชุมทางบัวใหญ่, ขบวนที่ 78 ใช้เส้นทางชุมทางบัวใหญ่ - นครราชสีมา - ชุมทางแก่งคอย
↑  ขบวนที่ 77 ใช้เส้นทางชุมทางแก่งคอย - นครราชสีมา - ชุมทางบัวใหญ่, ขบวนที่ 76 ใช้เส้นทางชุมทางบัวใหญ่ - ลำนารายณ์ - ชุมทางแก่งคอย
รถดีเซลรางเอทีอาร์ ใช้งานร่วมเอ็นเคเอฟ
เอดีอาร์ (รถดีเซลราง)

| Daewoo Railcar / ADR |
| --- | --- |
รถดีเซลรางแดวู 2529 กำลังวิ่งผ่านสถานีการเคหะ
ประจำการ: การรถไฟแห่งประเทศไทย
ผู้ผลิต: แดวู เฮฟวี อินดัสทรีส์
เข้าประจำการ: พ.ศ. 2538 - 2539
จำนวนที่ผลิต: รถดีเซลราง 40 คัน (แบบมีห้องขับ 32 คัน, แบบไม่มีห้องขับ 8 คัน) รถพ่วงดีเซลราง 40 คัน
จำนวนในประจำการ: 39 (รถดีเซลราง)
จำนวนที่ปลดระวาง: 1 (รถดีเซลราง)
หมายเลขตัวรถ: กซข.ป.2513 - 2524 (APD.20), กซข.ป.2524 - 2544 (APD.60), กซม.ป.2121 - 2128 (APN.20), พซน.ป.1101 - 1140 (ปัจจุบัน บนท.ป.1101 - 1140)
ความจุผู้โดยสาร: 72 ที่นั่ง/คัน (APD.20) 76 ที่นั่ง/คัน (APN.20) 64 ที่นั่ง/คัน (APD.60)
โรงซ่อมบำรุง: โรงรถดีเซลรางกรุงเทพ, โรงรถดีเซลรางบางซื่อ (LD Depot)
สายที่ให้บริการ: สายตะวันออก, สายตะวันออกเฉียงเหนือ, สายใต้, สายเหนือ
คุณลักษณะ
วัสดุตัวถัง: สแตนเลสสตีล
ความยาว: 24.300 เมตร
ความกว้าง: 2.705 เมตร (APD.20,APN.20) 2.900 เมตร (APD.60)
ความสูง: 3.886 เมตร
จำนวนประตู: 2 ประตู
รูปแบบการจัดวางล้อ: 2-A1
ความเร็วสูงสุด: 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง
น้ำหนัก: จอดนิ่ง 44.60 ตัน (APD.20) 43.50 ตัน (APN.20) 42.30 ตัน (APD.60) ใช้การ 47.20 ตัน (APD.20) 46.10 ตัน (APN.20) 46.10 ตัน (APD.60)
น้ำหนักกดเพลา: 11.80 ตัน (APD.20) 11.53 ตัน (APN.20) 11.53 ตัน (APD.60)
เครื่องยนต์: Cummins NTA855-R1
กำลังขับเคลื่อน: 350 แรงม้า ที่ 2,100 รอบ/นาที
แรงฉุดลาก: ไฮดรอลิก
ชุดส่งกำลัง: Voith T211rZ
ความเร่ง: 0-70 กม./ชม. ที่ 0.97 m/s  70-120 กม./ชม. ที่ 0.41 m/s
แหล่งจ่ายไฟ: Perkins 1006-6TG ที 1,500 รอบ/นาที
ระบบปรับอากาศ: Sigma RPR 40 LX 1 ขนาด 136,500 BTU
แคร่ล้อ: DTG-08 (APD.20) DTD-08 (APN.20) DTG-09 (APD.60) DTD-09 (ANT.)
ระบบเบรก: ลมอัด 2 สูบ
ระบบความปลอดภัย: ETCS Lv.0 (กซข.ป.2531,2534,2541,2542)
มาตรฐานทางกว้าง: 1.000 เมตร
เอดีอาร์ (ADR) (อังกฤษ: Air conditioner Daewoo Railcar) หรือ รถดีเซลรางแดวู (อังกฤษ: Daewoo Diesel Railcar) เป็นรถดีเซลรางปรับอากาศของการรถไฟแห่งประเทศไทย ใช้สำหรับการทำขบวนรถโดยสาร และขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลราง  สั่งซื้อจากบริษัท แดวู เฮฟวี อินดัสทรีส์ ประเทศเกาหลีใต้ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2538 - 2539 เพื่อรองรับความต้องการใช้งานที่เพิ่มขึ้นของผู้โดยสาร ที่นิยมโดยสารด้วยรถไฟปรับอากาศ รถดีเซลรางแดวูยังถูกนำมาใช้รองรับการโดยสารของนักท่องเที่ยวในมหกรรมกีฬาซีเกมส์และเอเชียนเกมส์ช่วงปี พ.ศ.2538 - 2541 ที่จัดขึ้นในประเทศไทยในขณะนั้นอีกด้วย
รุ่น

รถดีเซลรางแดวู มีชื่อเรียกรุ่นว่า เอดีอาร์ (ADR) (อังกฤษ: Air conditioner Daewoo Railcar)  แต่ก็ยังมีรุ่นย่อยและประเภทที่แตกต่างกัน เพราะมีการสั่งซื้อหลายครั้ง หลายจุดประสงค์การใช้งาน
รุ่น > เอดีอาร์ (ADR) รุ่น 20

| ADR รุ่น 20 (Daewoo DRH-11,DRH-12) |
| --- | --- |
รถดีเซลรางแดวู 2520 กำลังผ่านที่หยุดรถแกรนด์คาแนล
เข้าประจำการ: พ.ศ. 2538
จำนวนที่ผลิต: 20 คัน (แบบมีห้องขับ 12 คัน / แบบไม่มีห้องขับ 8 คัน)
จำนวนในประจำการ: 19
จำนวนที่ปลดระวาง: 1
หมายเลขตัวรถ: กซข.ป.2513 - 2524 (APD.20), กซม.ป.2121 - 2128 (APN.20)
ความจุผู้โดยสาร: 72 ที่นั่ง/คัน (APD.20) 76 ที่นั่ง/คัน (APN.20)
คุณลักษณะ
ความเร็วสูงสุด: 120 km/h (75 mph)
เป็นรถดีเซลรางแดวูล็อตแรก โดยเป็นรถนั่งดีเซลรางทั้งหมด มีมิติรถที่เล็กตามขนาดของรถไฟรุ่นเก่า ๆ เพื่อไม่ให้กระทบกับความกังวลด้านข้อจำกัดของเขตโครงสร้างต่าง ๆ แต่มีที่นั่งที่มากกว่าล็อตอื่น ๆ มักถูกเรียกว่า แดวูผอม
แดวู ดีอาร์เอช-11 (Daewoo DRH-11) /
เอดีอาร์ (ADR)แบบเอพีดี.20 (APD.20)
รุ่นเลขที่ กซข.ป. 2513 – 2524 (มีห้องขับ) จำนวน 12 คัน
แดวู ดีอาร์เอช-12 (Daewoo DRH-12) /
เอดีอาร์ (ADR)แบบเอพีเอ็น.20 (APN.20)
รุ่นเลขที่ กซม.ป. 2121 – 2128 (ไม่มีห้องขับ) จำนวน 8 คัน
รุ่น > เอดีอาร์ (ADR) รุ่น 60

| ADR รุ่น 60 (Daewoo DRH-13,DPG-09) |
| --- | --- |
รถดีเซลรางแดวู 2543 กำลังผ่านสถานีหลักหก
เข้าประจำการ: พ.ศ. 2539
จำนวนที่ผลิต: 20 คัน (แบบมีห้องขับ 12 คัน / แบบไม่มีห้องขับ 8 คัน)
จำนวนในประจำการ: 20
หมายเลขตัวรถ: กซข.ป.2525 - 2544 (APD.60), พซน.ป. 1101–1140 (ปัจจุบัน บนท.ป.1101 - 1140)
ความจุผู้โดยสาร: 64 ที่นั่ง/คัน (APD.20) 40 ที่นั่ง/คัน (พซน.ป.) ขายที่แบบนั่งและนอน 80 ที่นั่ง/คัน (พซน.ป.) ขายแบบที่นั่งเท่านั้น
คุณลักษณะ
ความเร็วสูงสุด: 120 km/h (75 mph)
เป็นรถดีเซลรางแดวูล็อตที่สอง โดยมีทั้งรถนั่งดีเซลราง และ รถพ่วงดีเซลรางแบบนั่งและนอน โดยมีมิติรถที่มีความกว้างมากกว่าล็อตแรก 19.5 เซนติเมตร โดยสร้างให้มีขนาดกว้างพอดีกับเขตโครงสร้าง และเพื่อเพิ่มพื้นที่ใช้งานต่าง ๆ มักถูกเรียกว่า แดวูอ้วน รถดีเซลรางแดวูล็อตนี้ได้เป็นมาตรฐานของขนาดรถไฟไทยในยุคใหม่ ที่ได้ใช้รถไฟที่มีมิติรถที่ใหญ่ขึ้นตามมาในอีกหลายรุ่น
แดวู ดีอาร์เอช-13 (Daewoo DRH-13) /
เอดีอาร์ (ADR)แบบเอพีดี.60 (APD.60)
รุ่นเลขที่ กซข.ป.  2525–2544 (มีห้องขับ) จำนวน 20 คัน
แดวู ดีพีจี-09 (Daewoo DPG-09) /
เอดีอาร์ (ADR)แบบเอเอ็นที. (ANT.) 
 รุ่นเลขที่ พซน.ป. 1101–1140 (รถพ่วงดีเซลรางแบบนั่งและนอนไม่มีห้องขับ) จำนวน 40 คัน
โดยในปัจจุบันได้ดัดแปลงเป็น บนท.ป.1101 - 1140  (รถปรับอากาศนั่งและนอนชั้นที่ 2)  เพื่อนำไปใช้พ่วงร่วมกับขบวนรถต่าง ๆ ซึ่งใช้งานได้คล่องตัวกว่า ปัจจุบันมีพ่วงอยู่ในขบวนรถด่วนที่ 83/84 (กรุงเทพฯ-ตรัง-กรุงเทพฯ) และรถด่วนขบวนที่ 85/86 (กรุงเทพฯ-นครศรีธรรมราช-กรุงเทพฯ)
รุ่น > ด้านการใช้งาน

แม้ว่ารถดีเซลรางแดวูจะมีหลายรุ่น แต่ในการใช้งานจริง ก็ได้มีการจัดให้ใช้งานได้ร่วมกัน เพราะระบบต่าง ๆ เป็นแบบเดียวกันทั้งหมด เลยมักจะได้เห็นรถดีเซลรางแดวูที่มีริ้วขบวนแบบมีรถต่างขนาดกันในขบวนเดียวกัน
ปัญหาและข้อวิจารณ์ > เรือด

ในช่วงปลาย พ.ศ. 2550 – ต้น พ.ศ. 2551 ได้พบเรือดบนเบาะในตู้โดยสารของรถดีเซลรางแดวู ทำให้ขบวนรถที่ใช้รถดีเซลรางแดวูหลายขบวนต้องงดให้บริการหรือใช้รถดีเซลรางสปรินเตอร์ทำการแทน เพื่อกำจัดเรือดและเปลี่ยนเบาะหนังเทียมเป็นแบบใหม่
ปัญหาและข้อวิจารณ์ > เปลี่ยนสีและเสียงหวีด

รถดีเซลรางแดวูเป็นรถดีเซลรางที่ทำความเร็วได้ถึง 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง จนเป็นสาเหตุทำให้เมื่อเกิดอุบัติเหตุ มักจะเป็นอุบัติเหตุรุนแรงหลายครั้ง เนื่องจากมีจุดตัดที่ไม่มีเครื่องกั้นหรือทางลักผ่านหลายจุด และผู้ขับขี่พาหนะทางถนนไม่เคารพกฎจราจร ทำให้รถดีเซลรางแดวูเคยต้องทำสีด้านหน้ารถใหม่หลายแบบโดยเพิ่มสีโทนเหลืองเพื่อเพิ่มจุดสังเกต แต่อุบัติเหตุก็ไม่ได้ลดลง เลยมีการเปลี่ยนเสียงหวีดใหม่ เป็นเสียงหวีดยี่ห้อ Nathan AirChime รุ่น K3LA คล้ายกับที่ใช้ในรถจักรของแอ็มแทร็กในสหรัฐ เพื่อที่จะใช้จะเตือนผู้ขับขี่พาหนะทางถนนให้ดียิ่งขึ้น เพราะเสียงหวีดดั้งเดิมมีเสียงที่ค่อนข้างเบา ได้ยินในระยะที่ไม่ไกลมาก
ขบวนรถที่ให้บริการ

ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 3/4 กรุงเทพอภิวัฒน์–สวรรคโลก–ศิลาอาสน์–กรุงเทพอภิวัฒน์ (วิ่งแทนสปรินเตอร์เป็นบางครั้ง) (ปัจจุบันงดให้บริการชั่วคราว)
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 7/8 กรุงเทพอภิวัฒน์–เชียงใหม่–กรุงเทพอภิวัฒน์
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 21/22 กรุงเทพอภิวัฒน์–อุบลราชธานี–กรุงเทพอภิวัฒน์
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 39/40 กรุงเทพอภิวัฒน์–สุราษฎร์ธานี–กรุงเทพอภิวัฒน์
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 41/42 กรุงเทพอภิวัฒน์–ยะลา–กรุงเทพอภิวัฒน์ (ปัจจุบันงดให้บริการชั่วคราวและในอนาคตอาจจะกลับมาให้บริการอีกครั้ง)
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 43/44 กรุงเทพอภิวัฒน์–สุราษฎร์ธานี–กรุงเทพอภิวัฒน์
ขบวนรถเร็วที่ 997/998 กรุงเทพ–จุกเสม็ด–กรุงเทพ (วิ่งแทนสปรินเตอร์เป็นบางครั้ง)
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 11/10 กรุงเทพฯ–เชียงใหม่–กรุงเทพฯ (ปัจจุบันยกเลิกการเดินรถแล้ว)
ขบวนรถด่วนที่ 71/74 กรุงเทพฯ–ศรีสะเกษ–กรุงเทพฯ (เคยวิ่งแทนทีเอชเอ็นในช่วง พ.ศ. 2548–2549 และ พ.ศ. 2552–2553)
ขบวนรถด่วนที่ 73/72 กรุงเทพฯ–ศีขรภูมิ–กรุงเทพฯ (เคยวิ่งแทนทีเอชเอ็นในช่วง พ.ศ. 2548–2549)
ขบวนรถด่วนพิเศษระหว่างประเทศที่ 947/948 และ 949/950 ชุมทางหาดใหญ่–ปาดังเบซาร์–ชุมทางหาดใหญ่ (ปัจจุบันใช้รถจักรดีเซลพ่วงรถนั่งชั้น 3 ทำขบวนแทน)
ระเบียงภาพ

รถดีเซลรางแดวู หมายเลข 2544 (ลายสีเก่า ไม่ทราบขบวน) ขณะจอดที่สถานีรถไฟดอนเมือง
รถดีเซลรางแดวู หมายเลข 2515 (ลายสีเก่า ไม่ทราบขบวน) ขณะจอดที่สถานีรถไฟกรุงเทพ
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 21 กรุงเทพฯ–อุบลราชธานี ที่ชานชาลาที่ 1 สถานีรถไฟบุรีรัมย์
แหล่งข้อมูลอื่น

ไทยทรานสปอร์ต เก็บถาวร 2010-07-01 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
รถไฟไทยแกลลอรี่
http://www.geocities.ws/railsthai/train01.htm
http://pantip.com/topic/31921860
รถดีเซลรางแดวู 2514 ขณะจอดที่สถานีรถไฟกรุงเทพ
รถดีเซลรางแดวู 2529 ขณะจอดที่สถานีรถไฟเชียงใหม่
DPG-09 ขณะจอดที่สถานีรถไฟกรุงเทพ
DPG-09 ขณะจอดที่สถานีรถไฟกรุงเทพ
รถดีเซลรางแดวูรุ่น20 และ รุ่น60 ที่ใช้งานร่วมกัน จะเห็นได้ว่ามีขนาดที่แตกต่างกัน
เอฟวี101 สกอร์เปียน

เอฟวี101 สกอร์เปียน (อังกฤษ: FV101 Scorpion) เป็นยานเกราะลาดตระเวนของสหราชอาณาจักร และเป็นรถถังเบา โดยเป็นพาหนะประเภทนำและยิงสนับสนุนในตำแหน่งยานรบลาดตระเวน (สายพาน) (อักษรย่อ: CVR(T)) ซึ่งเป็นตระกูลของเจ็ดยานเกราะ ที่ผลิตโดยบริษัทอัลวิส ซึ่งเข้าประจำการในกองทัพบกสหราชอาณาจักรเมื่อ ค.ศ. 1973 และถอนตัวออกใน ค.ศ. 1994 โดยมีการผลิตมากกว่า 3,000 คัน และใช้เป็นยานเกราะลาดตระเวนหรือรถถังเบา นับเป็นสถิติโลกกินเนสส์สำหรับรถถังที่ผลิตได้เร็วที่สุด โดยทำความเร็วได้ 82.23 กม./ชม. (51.10 ไมล์ต่อชั่วโมง) ที่สนามทดสอบยานพาหนะของบริษัทคิเนติก ณ เมืองเชิร์ตซีย์ เซอร์รีย์ เมื่อวันที่ 26 มกราคม ค.ศ. 2002
เอช (วงดนตรี)

| เอช (H) |
| --- | --- |
ที่เกิด:  กรุงเทพมหานคร ประเทศไทย
แนวเพลง: ป็อป, แดนซ์, อาร์แอนด์บี
ช่วงปี: พ.ศ. 2542 - 2547 พ.ศ. 2556 - 2558 พ.ศ. 2561 - 2562
ค่ายเพลง: โดโจ ซิตี้

สมาชิก: พลอย หอวัง (พลอย)   กุศลิน โควหกุล (กิ๊ฟท์)   มณฑิราภา รัตตะกุญชร (แอนนี่)
เอช (อังกฤษ: H) หรือ โปรเจกต์ เอช (อังกฤษ: Project H) คือศิลปินเกิร์ลกรุปลำดับที่ 3 ภายใต้สังกัดโดโจ ซิตี้ ในเครือเบเกอรี่ มิวสิค มีผลงานในช่วง พ.ศ. 2542 - 2545 เป็นที่รู้จักในเพลง สุดสัปดาห์, ความลับ, วันที่เธอดูแปลก, ต่อให้ใครไม่รัก และเพลง ไม่รู้ เป็นต้น
ประวัติ

เอช (H) ศิลปินกลุ่มหญิง 3 คน จากค่าย โดโจ ซิตี้ สังกัดย่อยของ เบเกอรี่มิวสิก 'กิ๊ฟ' กุศลิน โควหกุล , 'แอนนี่' มณฑิราภา รัตตะกุญชร และ พลอย หอวัง ศิลปินกลุ่มหญิง 3 คน ทั้งหมดได้รู้จักกันจากการเป็นนางแบบนิตยสาร Katch ของ สมเกียรติ อริยะชัยพาณิชย์
โดยทั้งสามคนเป็นตัวแทน Happy Honey และ Homey รวมตัวในนาม H สามสาวสายลับที่จะนำความสุขและเสียงเพลงไปสู่เพื่อนๆทุกคน โดยออกอัลบั้มชุดแรกในชื่อ "Project_H" เมื่อปีพ.ศ. 2542 โดยมีเพลงฮิตในอัลบั้มได้แก่เพลง 'ความลับ' 'ลืมได้ไหม' 'วันที่เธอดูแปลก' หรือแม้กระทั่งเพลงเร็วอย่าง 'สุดสัปดาห์' เป็นเพลงสุดโปรดในใจวัยรุ่นมากมายในยุค 2000 อย่างแน่นอน ด้วยทำนองที่นุ่มนวล เนื้อหาโดนใจ (ที่ใครหลายคนถึงขั้นเอาไปเขียนในจดหมายรัก) เสียงร้องน่ารักสดใสของทั้ง 3 สาว ที่ผสมกลมกลืนกันจนกลายเป็นสไตล์เฉพาะตัวในแบบฉบับของ H ทีเดียว
พ.ศ. 2543 ได้ออกอัลบั้มชุดที่สองคืออัลบั้ม "H2Oh!!" ได้เปิดตัวไปเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2543 ได้รับการต้อนรับจากแขก สื่อมวลชนมากมาย รูปแบบที่ออกมานี้พวกเขาใช้รูปแบบของคำว่า แม่มด ซึ่งดูๆแล้วก็เป็นผลมาจากเพลง 'โอม (Spell)' เพลงแรกของอัลบั้มนี้ และรูปแบบการแต่งกายที่เป็นสีดำ ภาพที่ออกมาเลยเน้นความเป็นผู้ใหญ่มากขึ้น เพราะว่าเด็กๆจะใส่ชุดสีสดใสมากกว่า ในอัลบั้มชุดนี้จะเน้นเพลงเร็วมากขึ้น แต่ก็มีเพลงช้าที่เนื้อหาน่ารักๆอย่างเพลง 'ฝันร้าย' และเพลง 'ต่อให้ใครไม่รัก' สรุปโดยรวมๆแล้ว เอช อัลบั้ม H2Oh!! (เอช ทู โอ้!!) มีพัฒนาการอย่างเห็นได้ชัด และมีรูปแบบการนำเสนอที่ เข้ากับนักร้องได้อย่างลงตัว
ต่อมาได้ออกอัลบั้มพิเศษ อัลบั้มรวมฮิตหลายอัลบั้มด้วยกัน ไม่ว่าจะเป็น "H's Hits" ในปีพ.ศ. 2544 เป็นการรวมเพลงทุกชุดของวงเอช โดยเพิ่มเพลง อย่ายอมนะ (Don't Give Up), รู้ไหม (Do You Khow?), ไม่รู้ (WhatShould I Do?) (Acoustic Version) และเพลง อยากอยู่อย่างนี้ไปนานๆ (On And On) (Acoustic Version) และอัลบั้ม "H's VIDEOS" ในปีเดียวกันซึ่งเป็นอัลบั้มที่ออกวงจำหน่ายในรูปแบบวีซีดี โดยเพิ่ม The Making of Music Video เพลง "ต่อให้ใครไม่รัก Don't Worry"
นอกจากนี้ยังออกอัลบั้มรวมกับศิลปินทั้งค่ายโดโจ ซิตี้ และ เบเกอรี่มิวสิค ไม่ว่าจะเป็นอัลบั้ม "Made in Dojo City The Greatest Hits from The Fantastic Girls of Dojo City" อัลบั้ม "FCBE Project" และอัลบั้ม "Bakery Love Is Forever" เป็นต้น
ปัจจุบัน ทั้งสามคนได้กลับมารวมตัวกันเฉพาะกิจเพื่อขึ้นคอนเสิร์ตรียูเนี่ยนในหลายๆคอนเสิร์ต เช่น "DOJO DOJO-B5 Super ติ่ง Home Coming Live Concert" (พ.ศ. 2557), "The Cassette music bar คิดถึง.. จังเลยเพื่อน" (พ.ศ. 2561) และคอนเสิร์ตที่กำลังจะจัดขึ้นคือคอนเสิร์ต "Cassette Festival" จัดขึ้นโดยAtime Showbiz 25-27 พฤษภาคม 2562 ที่ รอยัล พารากอน ฮอลล์
สมาชิก > มณฑิราภา รัตตะกุญชร (แอนนี่)

ชื่อจริง: มณฑิราภา รัตตะกุญชร (Monthirapha Rattakunjara)
ชื่อเล่น: แอนนี่ (Annie)
วัน/เดือน/ปีเกิด: 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2526 (41 ปี)
สัญลักษณ์: Honey
ตำแหน่งของวง: หัวหน้าวง,นักเต้นหลัก, นักร้องนำ, แร็ปเปอร์,เซนเตอร์
ผลงานก่อนก่อตั้งวงดนตรี: เข้าสู่วงการตั้งแต่อายุ 13 ปี จากการถ่ายแบบนิตยสารวัยรุ่น ถ่ายโฆษณา ก่อนจะเข้ามาเป็นหนึ่งในสมาชิกวงเมื่ออายุ 16 ปี เป็นพี่ใหญ่สุดในวง ผลงานเพลงที่เป็นที่รู้จัก(ร้องเดี่ยว) ได้แก่เพลง ลืมได้ไหม, ไกลเธออยากเจอ เป็นต้น
สมาชิก > กุศลิน โควหกุล (กิ๊ฟท์)

ชื่อจริง: กุศลิน โควหกุล (Kusalin Kowhakul)
ชื่อเล่น: กิ๊ฟท์ (Gift)
วัน/เดือน/ปีเกิด: 6 มีนาคม พ.ศ. 2528 (39 ปี)
สัญลักษณ์: Homey
ตำแหน่งของวง: นักร้องเสียงหลัก, visual
ผลงานก่อนก่อตั้งวงดนตรี: เข้าสู่วงการจากการประกวดหนุ่ม-สาว "แฮ็ค" ในปี 1997 จากนั้นมีผลงานการถ่านแบบลงนิตยสารมากมาย เช่น "แคตช์" (Katch) จนได้มาพบกับ สมเกียรติ อริยะชัยพาณิชย์ และได้เป็นหนึ่งในสมาชิกของวง ด้วยวัยเพียง 14 ปี ผลงานเพลงที่เป็นที่รู้จัก(ร้องเดี่ยว) ได้แก่เพลง ความลับ, ฝันร้าย, จับมือฉันเอาไว้ เป็นต้น
สมาชิก > พลอย หอวัง (พลอย)

ชื่อจริง: พลอย หอวัง (Ploi Horwang)
ชื่อเล่น: พลอย (Ploi Horwang)
วัน/เดือน/ปีเกิด: 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2528 (39 ปี)
สัญลักษณ์: Happy
ตำแหน่งของวง: แร็ปเปอร์หลัก,นักร้อง,face of the group,น้องเล็ก
ผลงานก่อนก่อตั้งวงดนตรี: เข้าสู่วงการในฐานะนักร้องวงเอช
ผลงาน > อัลบั้มเต็ม > อัลบั้ม "Project H" (1999)

สุดสัปดาห์ (Holiday)
ลืมได้ไหม (Can You Just Forget)
สาบาน (จู๊ด จู๊ด) [Swear]
ความลับ (Secret)
วันที่เธอดูแปลก (The Day You Look So Strange)
เธอว่าไหม (Don't You Think So)
ไกลเธออยากเจอ (So Far Wanna See You)
อยากอยู่อย่างนี้ไปนานๆ (On And On)
สุดสัปดาห์ (Holiday) [Happy Mix]
สาบาน (จู๊ด จู๊ด) [Wolfgang'Club Mix]
ผลงาน > อัลบั้มเต็ม > อัลบั้ม "H2oh!" (2000)

โอม (Spell)
ไม่รู้ (What Should I Do?)
ต่อให้ใครไม่รัก (Don't Worry)
ฝันร้าย (Bad Dream)
รักหรือเปล่านะ (Is It Love?)
จับมือฉันเอาไว้ (Hold My Hand)
ไม่น่าไปรักเขาเลย (I Sholdn't love him at First Place)
อย่าหยุดนะ (Don't Stop Loving Me)
ฉันกลุ้มใจ (I'm Clueless)
คิดถึงเธอ (Missing You)
ป่วน (Stir)
ผลงาน > อัลบั้มพิเศษ > อัลบั้ม "H's Hits" (2001)

อย่ายอมนะ (Don't Give Up)
สุดสัปดาห์ (Holiday)
ฝันร้าย (Bad Dream)
ต่อให้ใครไม่รัก (Don't Worry)
สาบาน (จู๊ด..จู๊ด) [Swear ]
รักหรือเปล่านะ (Is It Love?)
ไกลเธออยากเจอ (So Far Wanna See You)
ไม่รู้ (What Should I Do?) [Acoustic Version]
ความลับ (Secret)
วันที่เธอดูแปลก (The Day You Look So Strange)
รู้ไหม (Do You Khow?)
ป่วน (Stir)
อย่าหยุดนะ (Don't Stop Loving Me)
อยากอยู่อย่างนี้ไปนานๆ (On And On) [Acoustic Version]
ผลงาน > อัลบั้มพิเศษ > อัลบั้ม "H's VIDEOS" (2001)

อัลบั้มรวมมิวสิกวิดีโอ ผลิตออกจำหน่ายในรูปแบบวีซีดี
สุดสัปดาห์ (Holiday)
วันที่เธอดูแปลก (The Day You Look So Strange)
ความลับ (Secret)
โอม (Spell)
ฝันร้าย (Bad Dream)
ต่อให้ใครไม่รัก (Don't Worry)
จับมือฉันเอาไว้ (Hold My Hand)
ไกลเธออยากเจอ (So Far Wanna See You)
สาบาน (จู๊ด..จู๊ด) [Swear]
ไม่รู้ (What Should I Do?) [Acoustic Version]
The Making of Music Video "ต่อให้ใครไม่รัก (Don't Worry) "
ผลงาน > ซิงเกิลพิเศษ

เพลง ดอกไม้ (Flowers) ร่วมร้องกับวง  นีซ และ  ไทรอัมพ์ส คิงดอม บรรจุอยู่ในอัลบั้ม Made in Dojo City The Greatest Hits from The Fantastic Girls of Dojo City (1999)
เพลง ไม่รู้ (What Should I Do?) [Acoustic Version] ร้องโดย พลอย หอวัง บรรจุอยู่ในอัลบั้ม Made in Dojo City 2 Dojo Acoustics (2000)
เพลง รู้ไหม? (Do You Know?)  ร้องโดย กิ๊ฟท์ กุศลิน บรรจุอยู่ในอัลบั้ม Made in Dojo City 3 Dojo Acoustics (2000)
เพลงพิเศษ ข้อความ บรรจุอยู่ในอัลบั้ม Bakery Love Is Forever (2002)
เพลงพิเศษ อย่ายอมนะ (Don't Give Up) [Acapella Version] บรรจุอยู่ในอัลบั้ม FCBE Project (2003)
เพลง เจ้าอ้วน (My Babe) ร่วมร้องกับวง ลิปตา (2005)
ผลงาน > เพลงประกอบละคร

เพลง "ความลับ" (เพลงประกอบละครเรื่อง เขยลิเก) ปี 2542
เพลง "ไกลเธอ...อยากเจอ" (เพลงประกอบละครเขยลิเก) ปี 2542
เพลง "ไม่รู้ (Acoustic)" (เพลงประกอบละคร แม่ปูเปี้ยว) ปี 2544
ผลงาน > คอนเสิร์ต

Bakery The Concert 2001 (รวมศิลปินค่ายเบเกอรี่มิวสิคและโดโจ ซิตี้)
Medley Dojo City @ B DAY THE CONCERT (รวมศิลปินค่ายโดโจ ซิตี้))
"DOJO B5 Superติ่ง Home Coming Concert"(27 ธันวาคม 2557) ศิลปินค่ายโดโจ ซิติ้ และ เบเกอรี่ มิวสิก
"Singha Corporation Presents THE BOYdKO AWARDS" (26 ธันวาคม 2558)
"The Cassette music bar คิดถึง.. จังเลยเพื่อน" (เดือน เมษายน 2561)
"Cassette Festival" (24 - 26 พฤษภาคม 2562 จำนวน 3 รอบ) ร่วมด้วยศิลปินค่ายจีเอ็มเอ็ม แกรมมี่ และค่าย คีตา เรคคอร์ดส
ผลงาน > ข้อมูลเพิ่มเติม

ปัจจุบัน แอนนี่ หันไปประกอบอาชีพนักแสดง ในสังกัด สปีด เคยได้รับเชิญไปแสดงในละครชุด "เป็นต่อ"
พลอย หอวัง เป็นสมาชิกวง The Diet Pills ( เว็บแฟนคลับ The Diet Pillsเก็บถาวร 2010-07-29 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน )
กิ๊ฟ เคยเป็นสมาชิกสโมสรผึ้งน้อย โดยได้ออกอัลบั้มเพลงมาแล้วหนึ่งชุดในนาม โบว์สีชมพู (รุ่นถัดจาก จอย ศิริลักษณ์)
แหล่งข้อมูลอื่น

อินสตาแกรมของ แอนนี่ - มณฑิราภา รัตตะกุญชร @monthirapha_annie
อินสตาแกรมของ กิ๊ฟท์ - กุศลิน โควหกุล  @kusalin.k
อินสตาแกรมของ พลอย - พลอย หอวัง @paloyh
ภาพปกอัลบั้ม Project H  (พ.ศ. 2542)
เอทิลีนไกลคอล

Chemical compound
เอทิลีนไกลคอล (อังกฤษ: ethylene glycol; ชื่อ IUPAC: ethane-1,2-diol) เป็นสารประกอบอินทรีย์ที่มีสูตรเคมีคือ (CH2OH)2 เป็นของเหลวไม่มีสี ไม่มีกลิ่น รสหวาน มีความเป็นพิษระดับกลาง นิยมใช้เป็นสารป้องกันน้ำแข็งตัว (antifreeze) และสารหล่อเย็น (coolant) และใช้เป็นสารตั้งต้นในอุตสาหกรรมพอลิเอสเทอร์
การผลิต

ในปี ค.ศ. 1860 นักเคมีชาวฝรั่งเศส ชาร์ล-อาดอลฟ์ เวิตซ์เตรียมเอทิลีนไกลคอลจากปฏิกิริยาไฮเดรชันของเอทิลีนออกไซด์ ต่อมาในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เยอรมนีเตรียมเอทิลีนไกลคอลจากการสังเคราะห์ 1,2-ไดคลอโรอีเทนเพื่อใช้แทนกลีเซอรอลในอุตสาหกรรมวัตถุระเบิด ในสหรัฐอเมริกา มีการเริ่มผลิตเอทิลีนไกลคอลกึ่งพาณิชย์ในปี ค.ศ. 1917 และเริ่มผลิตเชิงพาณิชย์ในปี ค.ศ. 1925 โดยโรงงานของบริษัทยูเนียนคาร์ไบด์ในเมืองเซาท์ชาร์ลสตัน รัฐเวสต์เวอร์จิเนีย
ปัจจุบันได้จากการทำปฏิกิริยาระหว่างเอทิลีนออกไซด์และน้ำ ตามสมการ:
C2H4O + H2O  →  HO−CH2CH2−OH
มีการประมาณการว่ามีการผลิตเอทิลีนไกลคอล 6.7 พันล้านกิโลกรัมต่อปี
ความเป็นพิษ

เอทิลีนไกลคอลมีค่า LD50 สำหรับมนุษย์ (ทางปาก) เท่ากับ 786 มิลลิกรัม/กิโลกรัม อันตรายส่วนใหญ่มาจากรสชาติหวานซึ่งทำให้มนุษย์และสัตว์เข้าใจผิดได้ เมื่อรับประทานเข้าไป เอทิลีนไกลคอลจะเปลี่ยนรูปเป็นกรดออกซาลิกซึ่งเป็นพิษ ส่งผลต่อระบบประสาทส่วนกลาง หัวใจและไต จึงมีการแนะนำให้ใช้โพรพิลีนไกลคอลเป็นสารป้องกันน้ำแข็งตัวแทน เพราะรสชาติไม่ดีและเมื่อรับประทานเข้าไป จะเปลี่ยนรูปเป็นกรดแล็กติก ซึ่งเป็นสารทั่วไปที่ได้จากกระบวนการเมตาบอลิซึม
ในปี ค.ศ. 2012 ออสเตรเลีย สหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกาเสนอให้มีการเติมดีนาโทเนียมเบนโซเอต สารรสขมจัดลงในสารป้องกันน้ำแข็งตัวเพื่อป้องกันการรับประทาน ในเดือนธันวาคม ปีเดียวกัน ผู้ผลิตสารป้องกันน้ำแข็งตัวในสหรัฐฯ ยอมรับในข้อเสนอดังกล่าว
แหล่งข้อมูลอื่น

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับ เอทิลีนไกลคอล
WebBook page for C2H6O2
ATSDR - Case Studies in Environmental Medicine: Ethylene Glycol and Propylene Glycol Toxicity เก็บถาวร 2013-02-15 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
CDC - NIOSH Pocket Guide to Chemical Hazards
Antifreeze ratio for Ethylene Glycol and Propylene Glycol
Medical information
Hairong Yue; Yujun Zhao; Xinbin Ma; Jinlong Gong (2012). "Ethylene glycol: properties, synthesis, and applications". Chemical Society Reviews. 41 (11): 4218–4244. doi:10.1039/C2CS15359A. PMID 22488259.
| --- | --- |
ฐานข้อมูลการควบคุมรายการหลักฐาน: ประจำชาติ :  เยอรมนี  อิสราเอล  สหรัฐ  เช็กเกีย