ฮีโน่ โปรเฟีย
รุ่นที่ 2 (พ.ศ. 2546 – 2560)

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2546 หลังการเปลี่ยนโฉมเป็นครั้งแรกในรอบ 11 ปีครึ่ง ชื่อรุ่นที่เคยใช้มาก่อนหน้านี้ก็ได้เปลี่ยนเป็น โปรเฟีย เพียงอย่างเดียว เครื่องยนต์ในรุ่นนี้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษระยะสั้นฉบับใหม่ และรถทุกรุ่นรวมถึงหัวลากต่างใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ รถที่ติดตั้งระบบกรองอนุภาคดีเซล (DPR) มาจากโรงงานได้รับการรับรองมาตรฐานยูโร 4 ซึ่งเป็นมาตรฐานยานยนต์ดีเซลที่มีการปล่อยอนุภาคฝุ่นละอองต่ำมาก โดยสามารถลดการปล่อยอนุภาคได้ถึง 85% เมื่อเทียบกับมาตรฐานเดิม คันเร่ง/คันเบรกเปลี่ยนจากแบบเดิมที่ติดตั้งกับพื้นมาเป็นแบบแขวน ซึ่งเป็นแบบที่พบเห็นได้ทั่วไปในรถยนต์นั่ง นอกจากนี้ การจัดเรียงไฟท้ายยังมีการเปลี่ยนแปลง โดยไฟท้ายแบบสามดวงได้เปลี่ยนลำดับสีจากเดิมที่เป็นแดง ส้ม แดง เป็นส้ม แดง แดง ส่วนรถที่มีไฟท้ายแบบสองดวง เช่น หัวลาก ยังคงใช้รูปแบบเดิมคือ แดง ส้ม โดยทั่วไป รถทุกคันติดตั้งห้องโดยสารแบบยกสูง และการออกแบบก็อิงตามนั้น อย่างไรก็ตาม สำหรับรถบรรทุกของเหลว รถดับเพลิง และรถบรรทุกรถยนต์ ซึ่งต้องการความสูงของห้องที่ต่ำ โครงสร้างสามารถปรับเปลี่ยนให้เป็นห้องโดยสารแบบต่ำได้ โดยการถอดส่วนยื่นที่กันชนและบังโคลนใต้ประตูออก
เบาะนั่งคนขับมีอยู่ 3 ประเภทขึ้นอยู่กับประเภทของรถ สามารถเลือกใช้เบาะนั่งมาตรฐาน เบาะนั่งปรับระดับด้วยลม (แอร์ซัสเพนชัน) และเบาะนั่งสมรรถนะสูงจากบริษัท ISRING HAUSEN ประเทศเยอรมนี (ซึ่งได้รับอนุญาตจากบริษัท Tachi-S) ได้
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2547 ได้จัดแสดงรถหัวลาก ASV ในงาน Tokyo Motor Show ครั้งที่ 38
เปิดตัวในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2548 โดยสอดคล้องกับข้อบังคับการปล่อยมลพิษ พ.ศ. 2548 (ข้อบังคับการปล่อยมลพิษระยะยาวฉบับใหม่) (สำหรับรถที่ใช้เครื่องยนต์ E13C)
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2549 ระบบเบรกเพื่อลดความเสียหายจากการชนท้ายสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่รุ่นแรกของโลกได้ถูกติดตั้งในบางรุ่น
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2549 มีการเปิดตัวรถบางประเภทที่สามารถบรรลุมาตรฐานการประหยัดน้ำมันสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ พ.ศ. 2558
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2550 เครื่องยนต์ของรถที่ติดตั้งเครื่องยนต์รหัส P11C ได้เปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์รหัส A09C ที่พัฒนาขึ้นใหม่เพื่อให้สอดคล้องกับข้อบังคับการปล่อยมลพิษ พ.ศ. 2548 อย่างครบถ้วน ระบบควบคุมเสถียรภาพรถยนต์ (Vehicle Stability Control หรือ VSC) มีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริมจากโรงงานสำหรับรุ่นหัวลาก
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2550 มีการจัดแสดงรถหัวลาก ASV ในงาน Tokyo Motor Show ครั้งที่ 40
โปรเฟีย 1848 ASV
โปรเฟีย 2636 สองตอน
ฮีโน่ SS 3348
ฮีโน่ 700 6x2
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2557 ด้วยการปรับปรุงระบบควบคุมเครื่องยนต์และการเพิ่มฟังก์ชันการขับเคลื่อนด้วยแรงเฉื่อย E-COAST สำหรับรถที่ติดตั้งเกียร์ Proshift 12 ทำให้รถสามารถประหยัดน้ำมันได้มากกว่ามาตรฐานการประหยัดน้ำมันปี พ.ศ. 2558 ถึง 5% นอกจากนี้ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของระบบความปลอดภัย ยังมีการเพิ่มระบบช่วยเลี่ยงการชนท้ายเพื่อความปลอดภัยก่อนเกิดอุบัติเหตุ ความแม่นยำของ ระบบเตือนเมื่อออกนอกเลนได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น (เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน) และมีการติดตั้งระบบตรวจสอบสภาพผู้ขับขี่ ซึ่งจะส่งสัญญาณเตือนเมื่อตรวจพบว่าผู้ขับขี่หลับตาหรือหันหน้าออกจากท้องถนน การปรับปรุงต่าง ๆ เช่น การเพิ่มความแม่นยำของอุปกรณ์มาตรฐาน การติดตั้งตัวตรวจสอบสมดุลซ้าย-ขวาเพื่อวัดความเอียงของรถพ่วง และการปรับปรุงฟังก์ชันลดเกียร์อัตโนมัติของ Proshift 12
มันถูกจัดแสดงในงาน Tokyo Auto Salon ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2558 และในเดือนกุมภาพันธ์ จะถูกจัดแสดงในงาน Osaka Auto Messe ร่วมกับรถรุ่น Dutro X (ทั้งสองรุ่นนี้ถูกจัดแสดงในงานทั้งสองนี้ซ้ำอีกในปี 2559 และ 2560)
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2558 ได้จัดแสดงโปรเฟีย ไฮบริด ในงาน Tokyo Motor Show ครั้งที่ 44